За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ОКТЯБРЬ 1982 г.
ю
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
В номере:
Славным традициям крепнуть 3
РЕШЕНИЯ XXVI СЪЕЗДА КПСС - В ЖИЗНЬ!
С. Варгин. Повышать качество политической учебы 8
* * *
Л. Мизин. Флотский вклад в общенародное дело 13
* * *
Флотская хроника .,,*... 15
ВОЕННО-МОРСКОЕ ИСКУССТВО
А. Пушкин. Боевые действия подводных лодок Германии на коммуникациях у
восточных берегов Америки в 1942 году . 18
* * *
A. Остромецкий. Изменения в морском законодательстве 26
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
Ф. Татаринов. XXVI съезд КПСС о боевом потенциале Советских Вооруженных Сил 27
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
И. Усков. Совершенствовать планирование боевой подготовки 31
B. Ямков. План — основа деятельности экипажа 36
Ю. Кузнецов. Корабельное хозяйство — слагаемое боеготовности 39
В. Смирнов. Тренировки — путь к успеху 43
A. Михальченко. Делозито, инициативно 47
B. Довгуша. Командирское долголетие . 52
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА>
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Морская душа комсомола 55
В. Алексеев. Комсомольский экипаж 57
1942-й, октябрь 60
В. Чероков. Мужество защитников Ладоги 63
Н. Березовский. Первые походы Красного Флота , 66
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
| Б. Красиков |, В. Горбачев. Повреждения устранялись в бою 68
Устройство для заделки пробоин 71
М. Крылов. Спутниковая связь
* * *
* * *
А. Яковлев, И. Харлов, Н. Смольянинов. Регулирование судоходства в зарубежной
Арктике . 76
* * *
А. Волошин. Новое пособие для гидроакустиков 81
ЯВЛЕНИЯ ПРИРОДЫ И ЖИЗНЬ ОКЕАНА
A. Джавахишвили. Птицы на борту подводной лодки 82
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
М. Бойцов. Ядерное оружие НАТО — на театре войны 84
Организация ВМС США (Справочные данные — офицеру флота) 87
Воздушные средства обеспечения стратегической мобильности ВМС США ... 91
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Н. Лаптев. Орлиная молодость флота 92
B. Васильев. Фильм о комсомольском подвиге 94
* * *
Всегда на переднем крае (Слово о «.Красной звезде») . 95
Редакционная коллегия:
Л. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), В. И. Ачкасов, Ю. А, Быстрое, Б. Л. Дубинин (ответственный
секретарь), С. С. Ефремов, Э. Ю. Зимин, Р. А. Зубков, Ю. П. Ковель,
М. М. Крылов, Ю. А. Кузнецов, С. Г. Мокроусов (зам. главного
редактора), К. А. Сталбо, И. И. Тынянкин, //. Ф. У сков, В. Н. Харитонов,
И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: 103175, Москва, К-175, Чаплыгина, 15.
Телефоны: 226-45-20, 226-45-34.
Технический редактор Чудакова Н. Н. Рукописи не возвращаются.
Г-51746. Сдано в набор 20.08.82 г. Подписано к печати 6.10.82 г.
Формат 70X108l/i6- 8,4 усл. п. л. -f" вклейка lU п. л. 10,2 учетно-изд. л. Цена 50 коп.
Высокая печать. Зак. 3980
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник>, 1982.

СЛАВНЫМ
ТРАДИЦИЯМ
КРЕПНУТЬ
(К 60-летию шефства комсомола над ВМФ)
/ГАЛЕТ НАЗАД, 16 ОКТЯБРЯ 1922 г. по инициативе В. И. Ленина V съезд
\J\J PKCM принял решение о шефстве комсомола над Военно-Морским
Флотом. Это было вызвано тем, что весной 1921 г. партия, выполняя
решения своего X съезда, приступила к возрождению флота,
способного надежно защитить морские границы нашей Родины. В то время он
находился в тяжелом состоянии. В ходе гражданской войны и
интервенции многие корабли погибли, часть увели интервенты. Зарождающемуся
новому флоту нужны были не только корабли, но и люди, специалисты.
V съезд комсомола обратился к молодежи Республики с призывом
каждодневно помогать Красному Флоту.
Откликаясь на это обращение, комсомольские организации объявили
о добровольном наборе для службы на кораблях флота, проводили
субботники (заработанные деньги отчислялись на нужды флота). На
собраниях и митингах рабоче-крестьянская молодежь одобряла решение о
шефстве над флотом. Многие юноши изъявляли желание служить на
боевых кораблях. И так как их оказалось в несколько раз больше, чем
требовалось разнарядкой, каждая кандидатура обсуждалась на
собраниях. Из достойных отбирались самые лучшие.
Например, Московская комсомольская организация послала на флот
433 человека, Петроградская — 300. Проводы на корабли, в
военно-морские училища стали праздником. Уезжающим земляки давали боевые
наказы. Будущие краснофлотцы обещали надежно стоять на страже
интересов Родины. Они твердо держали свое слово.
Так было положено начало нерушимой боевой дружбе Ленинского
комсомола с молодым флотом Советской страны.
Уже в первый год шефства комсомол направил в ряды военных
моряков более 6,5 тыс- своих лучших представителей. Вливаясь в экипажи
кораблей, они вносили в их жизнь новую струю, комсомольский
огонек, настойчиво постигали морскую науку. Среди тех, кто пришел на
флот по путевкам комсомола, были ставшие впоследствии адмиралами
B. Алафузов, А. Головко, Л. Владимирский, Н. Виноградов, Н. Исаченков,
C. Кучеров, В. Платонов, Н. Харламов и др.
В январе 1923 г. Реввоенсовет Республики и ЦК РКСМ провели
Неделю Красного Флота. Повсеместно прошли собрания, сбор средств,
состоялись беседы о флоте. Делегации военных моряков побывали в эти
дни во многих городах, где выступали на предприятиях и в учреждениях,
в клубах и учебных заведениях. Они рассказывали о жизни и нуждах
флота, о боевой учебе и первых морских походах. Неделя Красного
Флота (в дальнейшем она проводится периодически) оставила заметный
след в истории шефства. Укрепилась дружба молодежи предприятий и
учреждений, городов и деревень с моряками, были собраны
значительные средства на строительство военных кораблей.
Уже в 1925 г. М. Фрунзе дал высокую оценку шефству комсомола
над флотом. «Тысячи комсомольского пополнения, — подчеркивал

Парад по случаю вручения шефских знамен Морским силам Дальнего
Востока от РКСМ
он, — образовавшие ядро нового флота, заложили тот фундамент, на
основе которого стала возможной вся дальнейшая творческая
деятельность» 1.
Важное значение для усиления шефских связей и подготовки
кадров имело прикрепление комсомольских организаций к кораблям и
частям флота. Делегации шефов приезжали на боевые корабли, а
краснофлотцы посещали шефские предприятия и организации, рассказывали
молодежи о флотских буднях, об освоении новых кораблей, техники и
вооружения.
За годы предвоенных пятилеток был создан сильный
Военно-Морской Флот, насчитывающий в своем составе более 500 боевых кораблей
и катеров.
Во время Великой Отечественной войны шефская деятельность
комсомола активизировалась. В первые же недели боевых действий на
корабли флота стали приходить патриотические письма от трудящихся.
Они поднимали военных моряков на самоотверженную борьбу с
немецко-фашистскими захватчиками. В свою очередь ответные письма
моряков-комсомольцев способствовали высокому патриотическому
настрою молодежи заводов и фабрик, колхозов и совхозов, которая
трудилась под лозунгом «Все для фронта, все для победы!».
Широкое распространение получило движение по сбору средств на
строительство самолетов, кораблей, танков и другого вооружения для
армии и флота. Активное участие в нем принял комсомол страны.
Например, в Ярославской области за короткий срок было собрано
несколько миллионов рублей для строительства подводной лодки. «Мы
глубоко убеждены, — писали ярославцы в письме военным морякам, —
что вы хорошо используете наш подарок и пустите на дно десятки
морских пиратов».
Когда подводная лодка вступила в строй и совершила свой первый
боевой поход, моряки сообщали шефам, что их наказ выполнен —
уничтожен фашистский транспорт водоизмещением в 12 тыс. т; это первая,
но не последняя победа.
Несмотря на военную обстановку, шефствующие комсомольские
организации присылали на флоты своих представителей. Моряки по
возможности также бывали у шефов.
1 Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. Воениздат, 1974, с 131.

Постоянно вникал в жизнь флотского комсомола ЦК ВЛКСМ. Он
изучал его опыт работы, поощрял и популяризировал отличившихся.
Многие комсомольские организации кораблей и частей были
награждены переходящими Красными знаменами. Моряки-комсомольцы за
мужество и героизм отмечены Почетными грамотами ЦК ВЛКСМ, ЦК
комсомола союзных республик, краевых и областных комитетов.
В послевоенный период связи комсомола и флота еще более
окрепли, наполнились новым содержанием. Ныне нет корабля или части,
которые не имели бы дружеских контактов с комсомольскими
организациями страны. Тесные узы связывают моряков-североморцев с
молодежью Московской, Архангельской, Мурманской, Челябинской областей;
черноморцев—с комсомолом Украины, Грузии, Молдавии,
Краснодарского края, Воронежской области; балтийцев — с комсомольскими
организациями Белоруссии и Алтая, Ленинграда и Киргизии, Казахстана и
Калининграда, Эстонии, Латвии и Литвы; тихоокеанцев — с Приморской и
Хабаровской краевыми, Камчатской, Сахалинской, Тюменской,
Иркутской, Читинской и другими областными комсомольскими организациями.
Всего над кораблями и частями Военно-Морского Флота
персонально шефствуют более 60 краев и областей и все 15 союзных республик.
Стало правилом проводить совместные семинары комсомольских
работников флотов и шефствующих организаций. Наряду с обменом
опытом работы по коммунистическому воспитанию молодежи на них
рассматриваются вопросы об улучшении комплектования корабельных
экипажей новым пополнением, прибывающим на флот по
комсомольским путевкам, совершенствовании его начальной подготовки.
Военными советами флотов, Каспийской флотилии учреждены
переходящие Красные знамена для награждения комсомольских
организаций за лучшую постановку шефской работы и подготовку молодежи
для службы в рядах ВМФ.
Ежегодно на кораблях и в частях бывают сотни делегаций и
представителей комсомола. Эти встречи, обмен рапортами о ходе
выполнения социалистических обязательств, выступления перед моряками
благотворно влияют на решение задач боевой и политической подготовки.
В последние годы значительно улучшилось комплектование
подшефных кораблей. Ежегодно по путевкам комсомола на флоты
прибывает новое пополнение. Многие из них прошли подготовку в
организациях ДОСААФ, являются спортсменами-разрядниками. Немало
положительного в отборе молодежи для службы на кораблях накоплено
Встреча призывников
fc,-

Подарки шефов — Краснознаменному атомному ракетному крейсеру «Киров»
Фото Ю. Пахомова
комсомольскими организациями Белоруссии и Казахстана,
Архангельской, Челябинской, Томской, Оренбургской и других областей.
Плодотворно сотрудничает Северный флот с комсомольской
организацией Архангельской области. Так, на СКР «Архангельский
комсомолец» по путевкам обкома комсомола проходит службу каждый третий.
Моряки гордятся службой на корабле, доверием, оказанным им
областной организацией ВЛКСМ, прилагают максимум усилий, чтобы оправдать
его. Социалистические обязательства, взятые к годовщине шефства,
выполнены ими полностью. В том, что корабль является отличным,
немалая заслуга и комсомольцев экипажа.
В Брянской области повсеместно развернуто соревнование под
девизом «Сегодня — передовик производства, завтра — отличник боевой
и политической подготовки» за право служить на подшефном корабле.
Давняя дружба связывает молодежь Курской области и курсантов
Высшего военно-морского инженерного училища имени Ф. Э.
Дзержинского. Ежегодно лучшие представители комсомолии области прибывают
по путевкам на учебу в одну из старейших кузниц кадров. Из
проводимых совместных мероприятий обкома комсомола и комсомольской
организации училища особенно зарекомендовали себя межвузовские
конференции по проблемам общественных наук, истории ВЛКСМ,
международного молодежного движения.
Гордостью комсомола страны и флота являются корабли, носящие
наименование Ленинского комсомола и шефствующих комсомольских
организаций. Абсолютное большинство из них являются передовыми в
соединениях, более половины объявлены отличными. В их числе
«Ульяновский комсомолец», «Ярославский комсомолец», «Магнитогорский
комсомолец», «Архангельский комсомолец», «Псковский комсомолец»,
«Крымский комсомолец», «Оренбургский комсомолец», «Томский
комсомолец», «Приморский комсомолец», «Комсомолец Калмыкии»,
«Кронштадтский комсомолец».
За период между V и XIX съездами комсомола Военно-Морской
Флот СССР изменился неузнаваемо. Он стал атомным, ракетоносным.
Но как и прежде, на кораблях и в частях служат люди, беспредельно пре-

данные Родине, всегда готовые самоотверженно защищать завоевания
социализма.
Годовщину 60-летия шефства над Военно-Морским Флотом
Ленинский комсомол встречает в обстановке патриотического подъема,
вызванного решениями майского (1982 г.) Пленума ЦК КПСС, принявшего
Продовольственную программу СССР на период до 1990 г. и меры по
ее реализации.
Одна из таких мер — закрепление молодежи в сельском хозяйстве.
Выступая на XIX съезде ВЛКСМ и обращаясь к комсомолу страны,
Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного
Совета СССР товарищ Л. И. Брежнев говорил: «Ясно, товарищи, что
перед вами — необозримое и благодарное поле приложения сил в этом
общенародном деле! И надо, чтобы каждая комсомольская
организация, каждый комсомолец села и города четко знали свое место в такой
огромной работе. Надо, чтобы они брали на себя конкретные
обязательства, отчитывались о сделанном. Вот тогда это будет по-деловому.
Тогда это будет настоящая комсомольская ударная работа!»2.
Ответственные задачи поставлены перед комсомолом страны в
приветствии ЦК КПСС XIX съезду Всесоюзного Ленинского
Коммунистического Союза Молодежи. В нем подчеркивается необходимость
дальнейшего воспитания всех комсомольцев в духе коммунистической
идейности, верности революционным, боевым и трудовым традициям
партии и народа, высокой нравственности и непримиримости к буржуазной
идеологии, проявлениям антиобщественного поведения,
потребительского отношения к жизни, чуждым нашему обществу нравам, привития
молодому поколению чувства любви к Родине, гордости за ее успехи
в социалистическом строительстве, ответственности за ее безопасность.
Это особенно важно в условиях возросшей агрессивности империализма.
Священный долг Ленинского комсомола, указывается в
приветствии, целеустремленно вести военно-патриотическое воспитание
молодежи, подготовку ее к службе в Вооруженных Силах.
О конкретных задачах комсомольских организаций армии и флота
говорилось и на XIX съезде ВЛКСМ. Под руководством политорганов и
партийны* организаций они должны и впредь обеспечивать личную
примерность воинов-комсомольцев в решении учебно-боевых задач,
мастерском владении оружием и техникой, безупречном выполнении
воинского долга.
Нет сомнения в том, что, продолжая и развивая славные традиции
шефства, комсомолия страны вместе с военными моряками впишет
новые яркие страницы в летопись героических свершений нашего народа по
претворению в жизнь величественных планов Коммунистической партии.
В дальних походах, на учениях и маневрах под руководством
командиров и политработников, партийных и комсомольских организаций,
выполняя решения партии, наказ шефов, закаляются, учатся побеждать
военные моряки.
Высокий боевой настрой личного состава, вызванный подготовкой к
60-летию образования СССР, способствует успешному выполнению
социалистических обязательств, укреплению боеготовности кораблей и
частей Военно-Морского Флота. Охраняя морские рубежи Родины,
военные моряки всегда чувствуют рядом плечо верного друга, своего
шефа — комсомола страны.
3 Комсомольская правда, 1982, 19 мая.

ПОВЫШАТЬ КАЧЕСТВО
ПОЛИТИЧЕСКОЙ УЧЕБЫ
РЕШЕНИЯ
1ГУ1 СЪЕЗДА
КПСС-
It ЖИЗНЬ!
Контр-адмирал С. ВАРГИН,
первый заместитель начальника политического управления ВМФ
Г"| ОЛИТИЧЕСКУЮ УЧЕБУ Коммунистическая партия Советского Союза рас-
1 1 сматривает как передовой участок борьбы за коммунизм. Центральное
место в ней занимает глубокое разъяснение ленинского идейно-теоретического
наследия, решений XXVI съезда партии, постановлений Центрального Комитета,
закономерностей возрастания руководящей роли КПСС в жизни советского
общества, проблем ее внешнеполитической деятельности, укрепления
социалистического содружества, коммунистического и рабочего движения, идеологической
борьбы на международной арене.
Выполняя требования ЦК КПСС, командиры, политорганы, партийные
организации в этом году улучшили идеологическую работу. Предприняты меры,
направленные на дальнейшее повышение эффективности политической подготовки
личного состава. О необходимости совершенствования идейной закалки
военнослужащих говорилось на заседаниях военных советов ВМФ и флотов, собраниях
партийного актива, сборах идеологических работников. Так, военный совет
Черноморского флота неоднократно занимался вопросами повышения качества и
эффективности политического, воинского и нравственного воспитания моряков.
Особое внимание обращалось на совершенствование стиля работы
руководящих кадров, повышение их способности сочетать качества организаторов и
воспитателей, укреплять связи с массами воинов. Именно единство
организаторской и политико-воспитательной работы позволяет добиваться стабильных
результатов таким офицерам, как В. Порошин, А. Николаев, Ф. Дубровский,
Н. Куликов, Г. Смирнов, Г. Сидоров, В. Егоров, В. Иванов, Ю. Лазарев, В.
Лобов.
Возросла активность руководящего состава. Например, занятия по изучению
постановления ЦК КПСС «О 60-й годовщине образования Союза Советских
Социалистических Республик», решений майского (1982 г.) Пленума ЦК партии
повсеместно проведены с участием коммунистов-руководителей всех степеней.
Повысились научный уровень, конкретность и наступательность пропаганды,
усилилась ее связь с жизнью, решаемыми задачами.
Накоплен опыт идеологического обеспечения подготовки и проведения
крупных учений, улучшилось политическое информирование личного состава в
дальних походах. Повысились оперативность, содержательность информации, а ее
объем увеличился в два раза по сравнению с 1980 г.
Обогатилась практика проведения теоретических и научно-практических
конференций, Ленинских и общественно-политических чтений, единых политдней.
Активно работают методические советы и справочно-информационные центры
при культпросветучреждениях, лекторские группы и агитпропколлективы.
Все более ощутимую отдачу получают на флотах от умелого применения
комплексного подхода к духовной закалке моряков.
Главное, что характеризует ныне многообразную идеолопгческую
деятельность и вместе с тем является одним из решающих источников ее
эффективности, — это интерес военных кадров, коммунистов, комсомольского актива,
всего личного состава к революционной марксистско-ленинскрй, теории, _.к„ изуче-
8

нию трудов В. И. Ленина, материалов съездов КПСС, пленумов ее Центрального
Комитета, выступлений товарища Л. И. Брежнева.
В течение учебного года совершенствовалась марксистско-ленинская
подготовка офицеров, в том числе руководящего звена. Более последовательно
осуществлялся дифференцированный подход к комплектованию групп. Создавались
группы командиров кораблей, офицеров штабов и управлений, молодых
офицеров, что позволяло проводить занятия в тесной связи с особенностями служебной
деятельности, повышало их воспитательную роль.
Высокую теоретическую подготовку, методическое мастерство показали
руководители групп О. Чефонов, Н. Гордеев, А. Сорокин, А. Григорьев, С.
Мелихов, Л. Нагорный.
Во многих частях и на кораблях улучшилась политическая учеба мичманов
и прапорщиков, повысилась их идейная зрелость, совершенствовалась практика
индивидуально-воспитательной работы с личным составом. Это особенно важно
в связи с приходом на корабли и в части значительного числа молодых мичманов.
Многое сделано для вооружения глубокими политическими 'знаниями
личного состава срочной службы. Например, матросы и старшины третьего года
службы занимались в специальных группах, для которых политическое
управление ВМФ разработало тематические планы по проблемам воинского и
нравственного воспитания. -
Увеличился прием в университеты марксизма-ленинизма командиров
соединений, кораблей и частей, их заместителей, офицеров штабов. Все больше
офицеров заканчивают факультет «Партийное строительство и партийно-политическая
работа». В университете при Североморском Доме офицеров флота открыт новый
факультет — «Основы военного законодательства и правовой пропаганды».
Политорганы, парторганизации, научно-методические советы университетов
марксизма-ленинизма, особенно на Северном и Черноморском флотах, оказывают
конкретную помощь слушателям, которые в течение учебного года участвуют
в длительных плаваниях, и осуществляют контроль за их самостоятельной
работой. В результате около 90% слушателей, побывавших в дальних походах, по-
Занятия по марксистско-ленинской подготовке проводит капитан-лейтенант
П. Палий
с&ото П. Александрова

Руководитель группы политических занятий старший лейтенант А. Романько
помогает слушателям подобрать литературу к предстоящему семинару
Фото П. Юрьева
лучают на экзаменах хорошие и отличные оценки. Заметно меньше стало
отчислений.
Совершенствовалась организация занятий в системе политического и
экономического образования рабочих и служащих флотских предприятий и
учреждений. Более систематическим и целенаправленным стал контроль
парторганизаций за учебным процессом, улучшилось политическое, трудовое и нравственное
воспитание трудящихся.
Особенно активизировалась эта работа с выходом в свет постановления ЦК
КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ «О дальнейшем
улучшении экономического образования и воспитания трудящихся». Экономическое
образование призвано активно способствовать формированию экономического
мышления, социалистической предприимчивости и деловитости тружеников флотских
предприятий и учреждений, военных совхозов.
Готовясь к новому учебному году, необходимо тщательно проанализировать
уже накопленный опыт, так организовать дело, чтобы качество и
результативность экономического образования соответствовали стратегической установке
партии: завершить перевод экономики на путь интенсивного развития, сделать
ее по-настоящему экономной. Следует шире привлекать к пропаганде
экономических знаний руководителей, высококвалифицированных специалистов, научных и
инженерно-технических работников.
В текущем году политорганами конкретнее обобщался и распространялся
передовой опыт идеологической, политико-воспитательной работы, особенно на
Черноморском флоте и в Ленинградской военно-морской базе. В его пропаганде
активно участвуют флотские газеты.
В целом улучшились подбор, профессиональная и методическая подготовка
пропагандистов. Утвердилась практика обсуждения в парторганизациях
кандидатур коммунистов, которым поручается руководить группами политической
подготовки, что позволяет избегать ошибочных назначений. Возрастает партийный
контроль за работой пропагандистов этого звена. Около половины из них
заслушивались в течение года на заседаниях парткомов и бюро, на партсобраниях.
Многие политорганы добились высокой организации и качества проведения
инструктивных и семинарских занятий с руководителями групп. На
Черноморском и Северном флотах, Каспийской флотилии, в Ленинградской ВМБ перед
10

ними регулярно выступают командование, руководители местных партийных и
советских органов, опытные методисты.
Вместе с тем еще не изжиты отдельные недостатки. На БФ и ТОФ,
например, в ряде частей допускается разрыв между словом и делом, не всегда
обеспечивается достижение лучших конечных результатов. Кое-где политическая
учеба строится в отрыве от решаемых задач, не способствует созданию обстановки
сплоченности в некоторых подразделениях и экипажах, иной раз робко
используется для борьбы с недисциплинированностью и другими антиобщественными
явлениями.
Требования и рекомендации VI Всеармейского совещания секретарей
первичных партийных организаций о необходимости повышения инициативы,
активности, принципиальности партийных коллективов в совершенствовании форм и
методов идейно-политического влияния на все стороны жизни и деятельности
личного состава кораблей и частей иногда выполняются медленно. Некоторые
партийные организации узко понимают свои идейно-воспитательные задачи, редко
анализируют деятельность коммунистов, отвечающих за конкретный участок
идеологической работы. Подчас парткомы и партбюро не уделяют должного
внимания содержанию и действенности политической подготовки, не дают
принципиальной оценки низкому качеству тех или иных мероприятий.
В ряде случаев политорганы не привлекают к участию в
идейно-воспитательной работе руководящий командно-инженерный состав. Отдельные офицеры
не умеют использовать теоретические и военные знания для решения
практических вопросов обучения и воспитания подчиненных, не выступают перед ними.
Кое-где неоправданно завышаются оценки по политической подготовке. Так,
в некоторых подразделениях ЧФ показатели боевой учебы и дисциплины
ухудшились, а итоговые оценки политической подготовки оказались выше, чем в
предыдущий период.
Не полностью охвачены экономическим образованием рабочие и служащие
ряда предприятий.
Допускаются ошибки при подборе руководителей групп политических
занятий. Не везде заботятся об их теоретической и методической подготовке, что
снижает содержание и воспитательное воздействие занятий.
Есть и другие упущения. Чтобы изжить их, сделать заметный шаг вперед,
в новом учебном году политорганам и партийным организациям следует более
взыскательно проанализировать состояние политической учебы, принять меры к
совершенствованию форм и методов всей идейно-воспитательной деятельности,
направленной на достижение слушателями высоких результатов в боевой учебе,
социалистическом соревновании, на повышение боевой готовности и укрепление
воинской дисциплины.
В связи с тем что задачи коммунистического воспитания,
морально-политической закалки кадров решаются сейчас в условиях сложной
военно-политической обстановки, резкого обострения идеологической борьбы, необходимо
решительно противодействовать враждебной пропаганде, воспитывать у военных
моряков высокую политическую бдительность, постоянную готовность к возможным
военным испытаниям. Немаловажное значение в этой связи имеют проводимые
единые политдни, участие в них руководящих кадров.
Политическая подготовка, как и вся работа с людьми, — дело живое,
творческое. В процессе ее рождается немало ценного, интересного. Такой опыт нужно
постоянно изучать, распространять, внедрять.
На новый учебный год начальником Главного политического управления
Советской Армии и Военно-Морского Флота утверждены тематические и учебные
планы, которые являются логическим продолжением учебных программ 1982 г.
В них учтены принятые важные партийные и государственные документы,
требования Министра обороны СССР. В содержание отдельных планов внесены
некоторые изменения с целью усиления воинского и нравственного воспитания.
Учебный год во всех группах начнется с изучения темы «Союз нерушимый
республик свободных», что позволит еще раз раскрыть перед военными моряка-
11

ми величие достижений советского народа, показать замечательные плоды
ленинской национальной политики, черты нашего социалистического образа жизни.
Основные требования, предъявляемые к партийным организациям в деле
воспитания советских людей, воинов армии и флота, сформулированы в
решениях XXVI съезда КПСС, в постановлении ЦК партии «О дальнейшем улучшении
идеологической, политико-воспитательной работы», других партийных
документах. На их основе в докладах Министра обороны СССР Маршала Советского
Союза Д. Устинова и начальника Главного политического управления Советской
Армии и Военно-Морского Флота генерала армии А. Епишева на VI
Всеармейском совещании секретарей первичных партийных организаций определены
задачи по совершенствованию идейно-воспитательной работы командиров, полит-
органов и парторганизаций, всех коммунистов. В них подчеркивается, что
Советская Армия и Военно-Морской Флот являются подлинной школой мужества,
отваги, героизма, формирования у молодежи высоких морально-боевых качеств
защитника социалистического Отечества, что армейская и флотская служба
становится важным фактором воспитания в общей системе формирования советского
человека, патриота-интернационалиста. Между тем в выступлениях некоторых
наших лекторов и пропагандистов порой слабо раскрывается социальная,
классовая суть патриотизма, недостаточно подчеркивается главное, определяющее —
любовь к нашей Родине, ненависть к врагам социализма, готовность к его
защите.
Готовясь к началу нового учебного года, следует продумать, как
трансформировать эти положения в конкретные цели и задачи, стоящие перед
конкретными воинскими коллективами, с учетом состояния дел в них. И в соответствии
с этим позаботиться о готовности наших пропагандистских кадров, об
оперативности и целеустремленности пропаганды и агитации, о повышении качества
политической подготовки.
Особое внимание надо уделять повышению воспитательных возможностей
воинских коллективов. Здесь еще немало неиспользованных резервов. Многое
зависит непосредственно от руководителей групп политической учебы.
Важным средством повышения личной ответственности военных моряков за
поддержание высокой боевой готовности корабля, части, укрепление воинской
дисциплины является индивидуальный подход к их обучению и воспитанию со
стороны командиров и политработников, что предполагает прежде всего глубокое
и всестороннее знание подчиненных, а для пропагандистов — слушателей групп
политической учебы, их личных качеств и особенностей поведения в различных
условиях, поддержание уставных взаимоотношений между ними.
В этой связи перед командирами, политорганами и парторганизациями встает
задача — качественная подготовка руководителей групп, особенно политических
занятий, как самого многочисленного отряда наших пропагандистов.
Руководители групп при хорошей подготовленности и высокой ответственности за
порученное дело могут многое сделать для повышения политической зрелости матросов
и старшин, воспитания их в духе строжайшего соблюдения воинских уставов.
В партийных организациях в настоящее время проходят отчетно-выборные
собрания. Необходимо самокритично и взыскательно, с позиций возросших
требований партии проанализировать на них итоги завершившегося учебного года,
в том числе и результаты политической подготовки. Важно закрепить
положительный опыт, не допустить повторения недостатков.
Долг командиров, политорганов, партийных организаций — так поставить
дело политической учебы всех категорий военнослужащих, рабочих и служащих,
чтобы она способствовала успешному решению задач, стоящих перед Военно-
Морским Флотом.
12

ФЛОТСКИЙ ВКЛАД
В ОБЩЕНАРОДНОЕ ДЕЛО
Адмирал Л. МИЗИН,
заместитель главнокомандующего ВМФ
ВОЕННЫЕ МОРЯКИ, как и все советские люди, настойчиво претворяют в жизнь
решения майского (1982 г.) Пленума ЦК КПСС, на котором была принята
Продовольственная программа. Определенный вклад в ее реализацию призваны внести
сельскохозяйственные предприятия, совхозы, прикамбузные и другие подсобные
хозяйства Военно-Морского Флота. В их практику внедряются новейшие достижения
науки, все шире применяются высокопродуктивные сорта и гибриды
сельскохозяйственных культур, прогрессивная технология производства и формы организации труда.
Улучшены социально-бытовые условия жизни тружеников.
В прошлом году объем продукции совхозов ВМФ превысил среднегодовой
уровень, достигнутый в 9-й пятилетке: мяса — на 26,8%, молока — на 2,5%, яиц — на
48,8%. Несмотря на неблагоприятные погодные условия 1981 г., собран хороший
урожай картофеля и овощей.
Для повышения урожайности внедряется научно обоснованная система
земледелия с учетом природно-климатических особенностей. В животноводстве основные
усилия направлены на улучшение качественного состава поголовья, увеличение
количества высокопродуктивных пород.
Майский Пленум ЦК потребовал поднять уровень селекционно-племенной работы,
расширить сеть племенных хозяйств. Этому должна быть подчинена деятельность
специализированных военных совхозов.
В числе совхозов ВМФ, успешно решающих задачи по интенсивному развитию
сельского хозяйства, можно назвать предприятия Северного флота. Они добились
высоких результатов. За 10-ю пятилетку (по сравнению с 9-й) производство продукции
здесь возросло в 2 раза. Военные совхозы полностью удовлетворяют плановую
потребность флота в молоке и яйцах. Около 100 работников — победителей
социалистического соревнования удостоены правительственных наград. На ВДНХ СССР
северянами завоевано 119 медалей, 76 грамот. Переходящее Красное знамя Министерства
обороны и ЦК профсоюза работников сельского хозяйства вручено коллективу воен-
совхоза, где начальником коммунист старший лейтенант Ф. Дружинин. Лидирует в
соцсоревновании и совхоз «Североморец», которым руководит коммунист Л. Гна-
товский.
Что же примечательного в делах этих коллективов? Прежде всего высокие темпы
развития материально-технической базы хозяйства, хорошие жилищно-бытовые
условия. К услугам тружеников Дома культуры, детсады, ясли, магазины, библиотеки.
Имеются современные автопарки с мастерскими, котельные, складские помещения,
животноводческие помещения, налажено плановое поступление автотракторной техники.
Все трудоемкие процессы механизированы.
Достигнутые успехи — результат целенаправленной деятельности руководства и
партийных организаций совхозов. Здесь считают, что ключ к решению задач по
претворению в жизнь Продовольственной программы — работа с людьми. Повышенные
требования предъявляются к кадрам, им прививается высокая профессиональная
культура. Всячески поощряется инициатива, социалистическая предприимчивость,
поддерживается творческий опыт специалистов, содействующий внедрению в практику
всего прогрессивного. Партийные организации возглавляются авторитетными
коммунистами. Немалую помощь руководству совхозов оказывают профсоюзные и
комсомольские организации.
Среди передовиков доярки А. Балашова, В. Киселева, Н. Ефимова, М. Титаренко,
М. Олейник, Г. Гуник, Н. Сорих; птичницы М. Шарапова, О. Бушуева и многие другие.
Все они удостоены правительственных наград.
13

Положительный опыт совхозов Тылом ВМФ ежемесячно обобщается,
пропагандируется на семинарах специалистов и распространяется на флотах. Такие семинары
проводятся поочередно на базе то одного, то другого хозяйства. Подготовлены и
выпущены красочные плакаты, посвященные передовикам.
Серьезным подспорьем в обеспечении личного состава ВМФ дополнительным пи-
танием, как известно, являются прикамбузные хозяйства. Они должны превратиться в
высокоэффективные механизированные предприятия. Ежегодно предусмотрено
проводить смотры-конкурсы на образцовое прикамбузное хозяйство. Одно из лучших — в
части, где служит офицер Б. Титов.
Наряду с успехами есть и серьезные недостатки, нерешенные проблемы. Не
везде еще обеспечено улучшение сохранности и качества сельскохозяйственной
продукции. Не хватает хранилищ для картофеля, овощей и пунктов по их переработке и
закладке непосредственно в совхозах. В ряде сельхозпредприятий флотов медленно
повышается продуктивность земледелия и животноводства. Недостаточно эффективно
используется техника, порой несвоевременно производятся ее ремонт и техническое
обслуживание из-за задержки поставок запасных частей. Не всегда осуществляется
контроль за сбором пищевых отходов в военных городках, на кораблях и
предприятиях общественного питания и использованием их для откорма свинопоголовья. На
отдельных кораблях и в частях не разъясняется необходимость строжайшей экономии
материально-технических ресурсов, бережливого отношения к продовольствию.
Большие задачи по дальнейшей интенсификации производства и укреплению
материально-технической базы в свете решений майского (1982 г.) Пленума ЦК
КПСС поставлены перед военными сельскохозяйственными предприятиями
Министром обороны СССР.
При этом отмечено, что в ряде случаев еще недостаточно уделяется внимания
оснащенности военных совхозов современной техникой. В иных хозяйствах требует
повышения уровень агрозоотехнической работы. Более разумно и полно должны
использоваться земельные угодья, трудовые и материальные ресурсы, техника и
минеральные удобрения. Кое-где медленными темпами ведется строительство жилых
зданий и культурно-бытовых объектов.
Выполняя эти указания, флотские трудовые коллективы наметили пути
улучшения организации производства, что в конечном итоге отразилось на повышении
урожайности многих культур, продуктивности животноводства, рациональном
использовании денежных и материальных средств. Одновременно намечены меры по
развитию прудового рыболовства и вылову рыбы в прибрежных морских водах.
Растущий вклад сельскохозяйственных предприятий ВМФ в выполнение
Продовольственной программы находит свое отражение в социалистических
обязательствах, взятых в честь 60-летия СССР, планах экономического и социального развития
военных совхозов и прикамбузных хозяйств.
Важную роль должно сыграть постановление ЦК КПСС «О дальнейшем
улучшении экономического образования и воспитания трудящихся». Самостоятельному
изучению тружениками военных совхозов его рекомендаций и положений призваны
помочь партийные и профсоюзные организации.
Намечены мероприятия по укреплению дисциплины и организованности рабочих
совхозов и сельхозпредприятий, улучшению морально-психологического климата в
коллективах. Особое внимание уделяется обеспечению хозяйств руководящими
кадрами, сокращению текучести.
Есть все основания полагать, что сельскохозяйственные предприятия
Военно-Морского Флота с честью выполнят поставленные задачи.
14

Флотская хроника
НАВСТРЕЧУ 60-летию СССР
ГОВОРИТ ОКЕАН
р высокой оценкой выполнил
^ РАКЕТНЫЕ СТРЕЛЬБЫ по низколетя-
, щим целям под прикрытием плотных
помех экипаж СКР «Деятельный». К тому
же навигационно-метеорологические
условия благоприятствовали «противнику» и
затрудняли действия личного состава
корабля. Тем не менее мастерство
управляющего огнем капитан-лейтенанта А.
Больших, слаженность расчета зенитно-ракет-
ной батареи решили исход дела: цель
была поражена.
ОТВЕТСТВЕННЫЙ ЭКЗАМЕН СДАЛ НА
ОТЛИЧНО командир
электронавигационной группы одного из кораблей СФ
старший лейтенант Г. Жигулин. Он
допущен к выполнению обязанностей на две
ступени выше занимаемой им должности.
Группа, которой руководит офицер, тоже
отличная. И в этом большая заслуга Г.
Жигулина.
ЭКИПАЖ ВПК «ГРЕМЯЩИЙ»
УНАСЛЕДОВАЛ ЛУЧШИЕ ТРАДИЦИИ
гвардейского эсминца, имеет богатый опыт
длительных плаваний. Лучших результатов
добилась боевая часть, которую
возглавляет старший лейтенант А. Бажанов. Его
подчиненные, активно участвовавшие в
соревновании за право торжественного
подъема гвардейского флага, по итогам похода
удостоены этой чести.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
LJA ВОЕННОМ СОВЕТЕ ОБСУЖДЕНЫ
* * ЗАДАЧИ командно-политического
состава по претворению в жизнь решений
майского (1982 г.) Пленума ЦК КПСС.
Отмечалось, что в военных совхозах и
прикамбузных хозяйствах изыскиваются
возможности по увеличению производства
продуктов питания. У личного состава
воспитывается бережное к ним отношение.
Военный совет принял соответствующее
постановление.
р Л АВНОКОМАН ДУЮЩИЙ ВМФ АД-
1 МИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО
СОЮЗА С. ГОРШКОВ ВЫСОКО ОЦЕНИЛ
действия артиллеристов корабля, где
командиром капитан 1 ранга А. Ковальчук, и
поощрил наиболее отличившихся.
Обстановка учений была максимально
приближена к боевой. «Противник», стремясь
застать корабли ордера врасплох, наносил
ракетные удары одновременно с разных
направлений, используя средства РЭП.
Действия надводников усложнял густой туман.
Управляющий огнем капитан 3 ранга Н.
Храмцов принял решение использовать
для отражения атаки артиллерийские
установки. Командир батареи капитан-лейтенант
Г. Мекошин действовал собранно и
слаженно. Меткими залпами цель была сбита.
ПЕРВЫМ ЗАСТУПИЛ НА ПОЧЕТНУЮ
* * ВАХТУ у знамени «Орлам революции
— морякам Красного Военного Флота
Республики» победитель ударной
комсомольской вахты в честь XIX съезда ВЛКСМ —
подразделение, где служит офицер А.
Горбунов. На торжественном митинге,
посвященном этому событию,
воины-комсомольцы заверили командование в том, что
будут достойными преемниками славных
дел старшего поколения.
ШЕСТЬ ЛЕТ ПОДРЯД ЗАВОЕВЫВАЕТ
ЗВАНИЕ ОТЛИЧНОЙ школа
мичманов и прапорщиков. Она была
награждена Почетной грамотой
главнокомандующего ВМФ. Большинство преподавателей
здесь опытные методисты. Среди них
офицеры П. Боровик, А. Павлов, В. Ряб-
цов, А. Орлов.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
С ОТЧЕТОМ ПЕРЕД
ВОИНАМИ-ИЗБИРАТЕЛЯМИ ВЫСТУПИЛ депутат
Верховного Совета СССР, первый заместитель
главнокомандующего ВМФ адмирал
флота Н. Смирнов. Он рассказал, как
претворяются в жизнь решения XXVI съезда
КПСС, майского (1982 г.) Пленума ЦК, об
успехах тружеников Приморского края,
доложил о своей депутатской
деятельности. В заключение призвал тихоокеанцев
повышать боевую готовность и
бдительность.
[ЕМОРИАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ОТКРЫТ
на берегу бухты Золотой Рог. Он
включает в себя корабль революции
«Красный вымпел», легендарную
подводную лодку С-56, а также мемориальные
доски с именами 192 Героев Советского
МЕ
15

Союза и полных кавалеров ордена
Славы. На мраморе выбиты имена
гвардейских и орденоносных кораблей и частей.
Рядом с Вечным огнем — орудие с
эсминца «Войков», участвовавшего в боях с
японскими империалистами, и башня
бронекатера НР-304, штурмовавшего Берлин.
На митинге в честь этого события личный
состав ТОФ принял обращение к
поколению тихоокеанцев 2032 года.. Оно
замуровано в мраморную стену комплекса.
У мемориала помещены на вечное
хранение капсулы со священной землей
городов-героев.
~~ ПОЛИТУПРАВЛЕНИИ ТОФ ПРОШЛА
В
ВСТРЕЧА политработников с членом
президиума Советского комитета
ветеранов войны адмиралом в отставке С.
Захаровым. С марта 1939 по август 1948 г.
он был членом военного совета флота. С.
Захаров рассказал политработникам об
опыте партийно-политической работы во
время войны с империалистической
Японией.
ПРИЕМ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ЧАСТЕЙ И
КОРАБЛЕЙ ФЛОТА СОСТОЯЛСЯ в
Приморском краевом комитете партии.
Большая группа передовиков
соцсоревнования награждена грамотами крайкома
партии и крайисполкома. Среди них
капитан 2 ранга В. Еловский, капитан 3 ранга
Н. Андрощук, старший лейтенант Н. Ми-
ик, старший мичман В. Приходько,
мичманы В. Корянин, В. Сидоренко. Всем
участникам приема в честь 50-летия ТОФ
вручены благодарственные письма и
памятные подарки.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
Д ВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО ЗА
** ИЗОБРЕТЕНИЕ вручено
капитан-лейтенанту В. Белову. Оно выдано
Госкомитетом по делам изобретений и открытий
при Совете Министров СССР. Так по
достоинству оценен труд молодого офицера,
разработавшего оригинальное техническое
решение в области машиностроения.
Усовершенствованные по его предложению
резьбовые соединения надежны и
экономичны, им не страшны нагрузки,
возникающие при вибрации или качке в море.
Внедрение новшества в практику уже
началось на одном из старейших
ленинградских заводов. В коллективе В. Белова
знают как рационализатора, организатора
военно-технической пропаганды.
НА СОБРАНИИ КОМСОМОЛЬСКОГО
АКТИВА в авиационной части, где
служит офицер В. Соловьев, выступил
офицер А. Дрозд. Он отметил, что для
авиаторов-комсомольцев решения XIX съезда
ВЛКСМ стали руководством к действию.
В коллективах, где активистами комсомола
офицеры А. Кравцов, И. Васильев,
прапорщик А. Секачина, широко развернулось
соцсоревнование за отличный итог
каждого дня, каждой летной смены. Важную
роль в повышении эффективности
деятельности организаций. ВЛКСМ играют
партийные организации, где на учете состоят
Г. Гребенщиков, С. Храмцов, А. Мальцев
и другие. С собравшимися опытом работы
поделился делегат комсомольского съезда
старший лейтенант В. Калинин.
ОБМЕН ОПЫТОМ РАБОТЫ партийной
организации части, где служит
капитан 3 ранга А. Чекалин, состоялся на
семинаре партийных активистов. Речь шла о
формах и методах работы по пропаганде
и разъяснению . материалов майского
(1982 г.) Пленума ЦК КПСС. В ходе
семинара выступили участники VI
Всеармейского совещания секретарей первичных
партийных организаций старшие лейтенанты
В. Новиков и Н. Мокшин.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ЗОЛОТЫЕ И СЕРЕБРЯНЫЕ МЕДАЛИ
ЗАВОЕВАЛИ черноморцы на
чемпионате Советской Армии и
Военно-Морского Флота по гребле на морских ялах.
Среди победителей — старший лейтенант
В. Вечирко, старшина 2-й статьи Г. Белый,
матросы В. Богатырев, Ю. Остапенко, Н.
Скко^ски-й, В. Замка. Готовил команду
заслуженный мастер спорта В. Вечирко.
ПРЕДСТАВИТЕЛИ ВИННИЦКОГО ОБКО-
* * МА ЛКСМУ ПОСЕТИЛИ БПК
«Комсомолец Украины». Гости ознакомились с
учебой и жизнью личного состава.
Секретарь комитета ВЛКСМ корабля лейтенант
В. Базилевич рассказал о ратных делах
моряков. Посланцы винницкого комсомола
вручили передовикам соревнования
памятные подарки.
НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ ПРОШЛА В МОРЕ. Ее тема —
«Военно-политическая обстановка в районе
Средиземноморья и задачи офицеров по
повышению политической
бдительности». На ней выступили офицеры В. Литви-
ненко, Ю. Опаленик, Г. Имангалие-в, В.
Богданов, М. Алексеев, А. Варнаков и
другие. Участники конференции ознакомились
с книжной выставкой, картой района
плавания корабля, стендом, разоблачающим
антинародную сущность империализма. В
заключение офицеры просмотрели
документальный фильм «Ближний Восток —
боль, тревога, надежда».
УСПЕШНО ЗАВЕРШЕНА ПЕРВАЯ
ПРАКТИКА КУРСАНТОВ на боевых кораб-
16

лях флота. За это время они возмужали,
закрепили теоретические знания
практическими навыками. Особенно проявили себя
курсанты Прохоренко, Мажаев, Дунаев,
Гончаров. Все они на отлично сдали
экзамены и зачеты.
[ИДИРУЕТ В СОРЕВНОВАНИИ ПРИКАМ-
БУЗНОЕ ХОЗЯЙСТВО, которым
руководит старший мичман В. Кочнев. В нем
Л1
250 свиней, выращиваются помидоры,
редис, лук и т. п. На кролиководческой
ферме более 100 кролей. В 1981 г. моряки
получили 10 т мяса, 700 кг помидоров и
других овощей. В этом году показатели
будут значительно увеличены. Опыт
передового хозяйства освещен в листовке,
изданной политуправлением флота,
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ
ПОЗРОЖДЕНА ХОРОШАЯ ТРАДИЦИЯ
*-* — проводить дальние шлюпочные
походы — в КВВМКУ имени С. М. Кирова. В
этом году шесть экипажей, состоявших из
курсантов 3-го курса штурманского
факультета, под руководством опытных
офицеров и мичманов прошли более 200
миль по Каспийскому морю и реке Куре.
Агитпоход был посвящен 60-летию
образования СССР. В местах стоянки и захода
курсанты знакомились с успехами
трудящихся Азербайджана, установили шефские
связи с рядом предприятий, выступили с
лекциями и беседами, оказали помощь
местным партийным и комсомольским
организациям в военно-патриотическом
воспитании молодежи. По ходу маршрута
изучалось навигационное оборудование
морского театра. Все участники похода сдали
зачеты на самостоятельное управление
шлюпкой.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
НА НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ
КОНФЕРЕНЦИИ на тему «Актуальные
вопросы политической работы на кораблях в
боевой обстановке с учетом опыта
учений «Запад-81» и рекомендаций V!
Всеармейского совещания секретарей
первичных партийных организаций» выступил
начальник политотдела ЛенВМБ и вмузов
контр-адмирал А. Корниенко. В
обсуждении доклада приняли участие офицеры
Э. Чухраев, В. Опрышко, А. Прохоров, А.
Махров, В. Шуткин, В. Запесочный, С. Жам-
кочьян, А. Перепелица. В центре внимания
собравшихся были такие вопросы, как
направления, формы и методы работы
политотдела в ходе подготовки к выполнению
боевых задач и другие. На конференции
был обобщен передовой опыт, вскрыты
имеющиеся недостатки, намечены пути их
устранения.
ДОСТОЯЛАСЬ ВСТРЕЧА ВЫПУСКНИКОВ
^ 1952 г. Ленинградского нахимовского
военно-морского училища. Среди них
военачальники, ученые, писатели, врачи. Это
Г. Хватов, Е. Зембовский, Ю. Жеглов,
Ю. Дитин, Д. Зайдулин, В. Тублин.
По традиции они побывали на крейсере
«Аврора», который в течение нескольких
лет служил им родным домом.
Выступившие на встрече горячо поблагодарили
командование училища,
профессорско-преподавательский состав за проявленную
отеческую заботу о нахимовцах —
поколении трудного послевоенного времени,
за большую школу и суровую закалку,
знания и опыт, которые помогли им
выбрать верный жизненный путь.
НАГРАДЫ РОДИНЫ
БОЛЕЕ 60 ТЫС. МИЛЬ НАПЛАВАЛ за
первые годы службы молодой
лейтенант И. Загрудка. Прошло время, и
выпускник ВВМУ имени М. В. Фрунзе вывел
в отличные группу, а затем и боевую
часть. Сейчас он стал флагманским
специалистом. Каждый четвертый его
подчиненный является мастером военного дела,
каждый второй — специалистом 1-го или
2-го класса. Недавно капитан 2 ранга
И. Загрудка награжден медалью «За
боевые заслуги». - „ •
ПОЛУЧИЛИ ПОСТОЯННУЮ- ПРОПИСКУ
патриотические почины на подводной
лодке, где служит капитан-лейтенант Ю.
Белянкин. Наиболее популярные из них:
«Славы героев будем достойны»,
«Учебной базе — комсомольскую заботу». Ю.
Белянкин — передовой офицер части,
мастер военного дела. С первых дней
службы он активно участвует в общественной
жизни коллектива, неоднократно
избирается членом партийного бюро, является
инициатором многих славных дел
комсомольцев, направленных на дальнейшее
повышение боевой готовности корабля. За
успехи в. боевой и политической
подготовке удостоен медали «За боевые заслуги».
2 * Морской сборник» № 10.
17

БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ
ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ГЕРМАНИИ
НА КОММУНИКАЦИЯХ
У ВОСТОЧНЫХ БЕРЕГОВ АМЕРИКИ
В 1942 ГОДУ
Контр-адмирал А. ПУШКИН,
кандидат военно-морских наук
МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ИМЕЮТ ВАЖНОЕ ЗНАЧЕНИЕ для экономики
многих государств. Во время войны их роль еще больше возрастает в
связи с массовыми перебросками войск, боевой техники и различных грузов с
континента на континент и между отдельными регионами театров. Поэтому
борьба на коммуникациях в прошлых войнах была одной из главных задач
боевой деятельности сил флотов.
Во вторую мировую войну она развернулась в основном в Атлантическом
океане — у западных берегов Британских о-вов, на обширной акватории
Северной Атлантики, около западных подходов к Гибралтарскому проливу — ив
Средиземном море. До 1942 г. в Западной Атлантике лодки боевые действия не
вели.
При решении задачи нарушения морских перевозок германское
командование вынуждено было ориентироваться в основном на подводные лодки, так как
с началом Великой Отечественной войны почти всю авиацию перебросили на
восточный фронт. Лодки применялись без какого-либо регулярного
взаимодействия с другими родами сил флота. Они вели систематические боевые действия
и лишь в некоторых случаях привлекались к участию в специально
спланированных операциях.
После вступления в войну США немцы начали переносить деятельность
лодок в воды Западной Атлантики.
ПОПЫТКУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ПРОТИВ
СУДОХОДСТВА У ВОСТОЧНЫХ БЕРЕГОВ США немцы предприняли еще в
первую мировую войну. С апреля по ноябрь 1918 г. шесть лодок потопили там
24 крупных транспорта водоизмещением по 2—10 тыс. т и 76 малотоннажных
судов (шхуны, рыболовные суда и т. п.)1. Кроме того, они ставили мины у
побережья и у входов в порты, с помощью специальных устройств перерезали
кабели. Действия подводных лодок тогда несколько нарушили американское
судоходство: задержался выход ряда конвоев, отвлеклась часть сил на дозорную
службу и охранение судов.
Этот опыт применения подводных лодок натолкнул немецкое командование
в 1941 г. на мысль о проведении у Восточного побережья США специальной
операции. С оперативной точки зрения она была, несомненно, целесообразна.
Американская и английская экономика в значительной степени зависела от
ввоза нефти из района Мексиканского залива. Часть танкеров из Венесуэлы
вначале шла в Галифакс (Канада), а затем в Великобританию. Из Южной
Америки в большом количестве вывозилось также сырье для производства
алюминия, цветные металлы, продовольствие и т. д. Если к этому присовокупить
1 Морисон С. Э. Битва за Атлантику (сентябрь 1939 г. — май 1943 г.). Воениз-
дат, 1956, с. 170; Морской Атлас, т. III, ч. 1. Описание к картам. Изд. ГШ ВМФ, 1959.
с. 874.
18

экспорт промышленных товаров США,
40% которого приходилось на долю стран
Америки, то можно представить себе
поток транспортов и танкеров,
следовавших вдоль побережья. Только в Нью-
Йорк в конце 1941 г. ежедневно
приходило и уходило из него 50 судов2.
Морские коммуникации США
были двух видов: прибрежные (вдоль
побережья Северной и Южной Америки) и
трансокеанские, связывающие страну с
другими континентами.
Прибрежный морской путь
начинался от залива Святого Лаврентия,
проходил вдоль побережья Новой Шотландии,
мимо Нью-Йорка, мыса Хаттерас и
далее к п-ову Флорида. Там он
разветвлялся в направлении на Мексиканский
залив и Панамский канал.
Район от о. Ньюфаундленд до
побережья Бразилии (около 6 тыс. миль) был
разделен в 1942 г. на четыре морские
пограничные зоны — Канадскую,
Восточного побережья США,
Мексиканского залива, Панамскую. Кроме того, к ним
непосредственно примыкали три морских района: район Бермудских о-вов,
Западный и Восточный районы Карибского моря 3 (см. рисунок).
Неограниченные боевые действия немецких подводных лодок в Восточной
Атлантике побудили страны Американского континента принять 3 октября
1939 г. предложенную США декларацию об объявлении западных вод
Атлантического океана — к югу от Канады и на удалении от побережья от 300 до
1000 миль — нейтральной зоной, запретной для военных действий европейских
держав4. Это расценивалось в США как желание президента отвести военную
угрозу подальше от Американского континента.
Однако воюющие страны нарушали декларацию. Например, 13 декабря
1939 г. три английских крейсера напали на германский «карманный» линкор
«Адмирал граф Шпее» у берегов Уругвая. Ранее наложенный Гитлером запрет на
ведение в этом регионе боевых действий был снят 11 декабря 1941 г. с
объявлением Соединенными Штатами войны Германии 5.
12 декабря на совещании главнокомандующего военно-морскими силами
гросс-адмирала Редера с Гитлером было принято решение спланировать и
провести у Восточного побережья Америки операцию, получившую название
«Паукеншляг» — «удар в литавры».
Цель ее — парализовать прибрежное судоходство и нарушить, таким
образом, снабжение промышленных районов на Восточном берегу США нефтью и
другими сырьевыми материалами. Планировалось постепенно расширить район
действия в сторону Мексиканского залива и Карибского моря, чтобы максимально
распылить и без того малочисленные патрульные и эскортные силы союзников и
тем самым снизить эффективность противолодочной борьбы.
Командующий немецкими подводными силами адмирал Дениц рассчитывал
достичь здесь ежемесячного потопления судов общим тоннажем около 750 тыс. т,
который, по мнению немцев, не могла восполнить за это же время
судостроительная промышленность противника.
Для участия в операции «Паукеншляг» адмирал Дениц лично отобрал и
проинструктировал наиболее опытных командиров подводных лодок. Им была постав-
2 Морисон С. Э. Битва за Атлантику, с. 171.
* Белли В. и др. Блокада и контрблокада. М., Наука, 1967, с. 262.
4 Л а н В. И. США в военные и послевоенные годы. М., Наука, 1978, с. 10.
* Морисон С. Э. Битва за Атлантику, с. 170.
19

лена задача уничтожать суда у американского побережья — от Новой
Шотландии до мыса Хаттерас. Приказывалось атаки надводных целей производить ночью,
а днем находиться под водой на грунте. Переход в район боевых действий
предписывалось совершать скрытно.. При случайной встрече разрешалось торпедные
удары наносить только по боевым кораблям класса «крейсер» и выше, а тацже
по торговым судам водоизмещением не менее 10 тыс. т.
Для ведения боевых действий выделили 1100-тонные подводные лодки IX
серии, обладавшие наибольшей дальностью плавания (13 450 миль при скорости
10 уз), так как в оба конца им предстояло пройти от 4500 до 6000 миль. Они
имели хорошую надводную скорость — свыше 18 уз и большой запас торпед —
22. О заправке топливом с надводных кораблей в Атлантике не могло быть и речи.
Первые подводные танкеры в строй к этому времени еще не вступили.
Развертывание подводных лодок началось в декабре 1941 г.: к берегам
Америки из Лориана (Франция) вышли пять лодок (U-66, U-109, U-123, U-125,
U-130). Пытаясь скрыть их уход из Восточной Атлантики, немцы имитировали
активность действий на коммуникациях передачей ложных радиосигналов одной
из лодок, находившейся на северо-западных подступах к Великобритании.
Однако уловка не удалась,
Английская разведка своевременно предупредила командование ВМС США,
что несколько немецких подводных лодок «возможно, направятся в Западную
Атлантику, вероятно, для операций в Карибском бассейне и возле Галифакса» 6. 12
января 1942 г. в очередной обобщенной разведсводке сообщалось о
сосредоточении немецких лодок от Нью-Йорка до мыса Рейс и о том, что радиосигналы у
северо-западного побережья Англии передавались, видимо, с целью
замаскировать их местонахождение.
В соответствии с планом переход подводные лодки должны были совершать
скоростью 6 — 7 уз. С прибытием к побережью США их предполагалось
использовать одиночно методом крейсерства в назначенных районах: U-66 — у мыса
Хаттерас, U-123 — южнее Нью-Йорка, U-125 — у входа в Нью-Йорк, U-109 — у
Галифакса, U-130 — в дельте реки Святого Лаврентия. U-109 и U-130
разрешалось спускаться к югу, если погода и ледовая обстановка будут неблагоприятными.
Боевые действия планировалось начать одновременно по приказанию
командования подводными силами. 9 января командиры лодок получили по радио
условный сигнал «Паукеншляг-13» — «начать атаки судов с 00 часов 13 января».
Однако U-123 сделала это несколько раньше: в 1 ч 49 мин 12 января. Находясь
на переходе в назначенный район, она потопила одной торпедой английское судно
«Cyclops» водоизмещением 10 тыс. т.
Успех сопутствовал этой подводной лодке и дальше. Вечером 13 января
U-123 подошла к приемному бую у Нью-Йорка. Весь город был освещен.
Судоходство здесь осуществлялось как в мирное время, хотя после объявления войны
прошло больше месяца. Суда ходили с включенными ходовыми огнями.
Навигационные огни на фарватерах горели, радио на судах использовалось без
ограничений. На берегах приморских курортов по-прежнему зажигались неоновые
фонари, на фоне которых хорошо вырисовывались силуэты судов. Приказ о
затемнении всей морской пограничной зоны Восточного побережья США был отдан лишь
18 апреля 1942 г., т. е. через три месяца после начала активных боевых
действий в этом районе.
Торпедами и артиллерийским огнем U-123 уничтожила 8 судов, в том числе
три танкера общим тоннажем более 53 тыс. т. Боезапас лодка полностью
израсходовала за неделю. Результативно действовали и другие подводные лодки: на их
счету 16 потопленных транспортов общим водоизмещением 100 879 т 7.
С целью развития успеха немцы приступили к наращиванию сил. Еще шесть
средних лодок VII В и С серий (дальность плавания почти 9 тыс. миль,
максимальная надводная скорость около 17 уз, запас торпед — 14) развернули врай-
6 Б из л и П. Разведка особого назначения. Пер. с англ. М., Прогресс, 1981, с. 144.
7 Д е н и ц К. Немецкие подводные лодки во второй мировой войне. Сокр. пер. с нем.
Воениздат, 1964, с. 227; Leonce Peillard. Die Schlacht im Atiantik. Documentation. Munchen, 1979,
S. 241.
20

оне Ньюфаундленда. К Чесапикскому заливу были посланы три подводные
лодки серии IX В: U-103, U-106, U-107.
Для действий у берегов Венесуэлы в феврале 1942 г. в Карибское море
направили пять больших подводных лодок с задачей уничтожать торпедами
танкера и артиллерийским огнем нефтебаки на побережье. Применять артиллерию по
берегу разрешалось только после нанесения торпедных ударов по судам.
Количество развернутых подводных лодок у побережья Америки постоянно
возрастало. Если в конце января ежедневно там действовали 19, то в феврале—
апреле уже 28 (в среднем), в мае 35, в июне 40 подводных лодок8. Есть, правда,
и другие данные. Так, английский историк Б. Лиддел Гарт пишет, что число
немецких подводных лодок, одновременно действовавших у берегов Америки,
никогда не превышало 12 единиц9.
Активность немецких подводников буквально ошеломила командование ВМС
США. Но недостаток сил не позволял американцам организовать эффективную
противолодочную оборону прибрежных коммуникаций. Кроме того, при
наращивании противолодочных сил в какой-либо зоне немцы расширяли район
использования подводных лодок. Так, в феврале в пограничной зоне Восточного побережья
США сосредоточили 28 кораблей ПЛО для защиты судоходства на подходах к
портам (здесь ежедневно проходило 120—130 судов). С 19 февраля немецкие
лодки начали действовать в пограничной зоне Мексиканского залива, а в конце
февраля — в Карибском море.
Одновременно с немецкими подводными лодками около Восточного
побережья Америки результативно действовали и итальянские. Например, с 25
февраля по 23 марта 1942 г. три из них в районе п-ова Флорида и Мексиканского
залива уничтожили 15 союзных торговых судов (89 тыс. т) 10.
С мая 1942 г. немцы стали применять мины, вначале у о. Ньюфаундленд,
а затем во всех пограничных зонах и в Карибском море. То, какую опасность
для судоходства они представляли, можно проиллюстрировать следующим
примером. 12 июня 1942 г. U-701 на фарватере при входе в Чесапикский залив
поставила минную банку из 15 мин. На них подорвались и затонули два танкера,
английский вооруженный траулер, угольная баржа, серьезные повреждения
получили эскадренный миноносец и танкери.
Минное оружие использовалось многими подводными лодками. Лодки VII
серии могли принять 26 якорных мин типа ТМА или 39 донных, а IX серии —
50 и 75 мин соответственно. Всего в первую половину 1942 г. у Восточного
побережья Америки было осуществлено 11 минных постановок, в ходе которых
выставлено 157 неконтактных мин. В дальнейшем германское командование
использовало лодки только в торпедном варианте.
Штаб руководства войной на море постоянно изыскивал способы увеличения
продолжительности пребывания лодок на боевом патрулировании, так как
расстояние от баз до районов боевых действий, нарезанных около Америки и
обратно, составляло 40—60% потенциальной дальности плавания подводных лодок
IX серии 12.
В первые месяцы боевой деятельности лодок у американских берегов
запасы продовольствия в отдельных случаях пополнялись с местных шхун,
использовавшихся агентами держав оси. Иногда подобным образом снабжались лодки
и топливом с танкеров, плававших, под различными национальными флагами13.
Особенно широко практиковалась передача в океане части топлива с
лодок, израсходовавших торпеды, получивших повреждения или возвращавшихся
в базы из-за неисправности механизмов. Были случаи и передачи торпед.
Снабжение топливом существенно улучшилось с появлением транспортных
подводных лодок XIV серии («дойных коров»), имевших для передачи другим
лодкам 432 т топлива. Первая из них (U-459) за короткий период в 500 милях
западнее Бермудских о-вов заправила топливом 12 подводных лодок VII и 2 IX
Морисон С. Э. Битва за Атлантику, с. 172.
Б. Лиддел Гарт. Вторая мировая война. Пер. с англ. Воениздат, 1976, с. 366.
Leonce Peillard. Die Schlacht im Atlantik, S. 253.
11 Морисон С. Э. Битва за Атлантику, с. 181.
12 К у э н н Р. Торпедные подводные лодки. Воениздат, 1970, с. 33.
13 М о р и с о н С. Э. Битва за Атлантику, с. 173.
21

итоги боевой деятельности немецких подводных лодок
В ЗАПАДНОЙ АТЛАНТИКЕ В 1942 г.
Месяц
1
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Январь
Март
Май
Июль
Сентябрь
Май
Июнь
Июль
Июнь
Август
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Итого
Итого
Итого
Итого
Итого
Итого
Всего
Число
потопленных
судов
2
Погран»
Восточного г
14
17
28
23
5
13
100
Кан
12
~6
7
10
35
Мексикан
41
21
16
78
Общий тоннаж
потопленных
судов
3
шные зоны
юбережья СШ
95 670
102 846
159 340
133 184
23 326
73 585
587 951
адская
49 866
22 613
21 664
38 615
132 758
с к о г о залива
219 867 1
91 277
65 924
377 068
А
Панамского канала
13
13
63 061
63 061
Районы
Бермудских о-в о в
9
9
19
18
15
14
84
Западный
Карибе
19
19
11
38
35
17
46
25
210
520
56 608
58 663
109 216
112 442
83 082
77 579
497 590
и восточный
кого моря
•88 679
116 233
67 928
167 127
210 777
72 134
242 805
115 234
1 080 917
2 739 345
Потопленные
подводные лодки
4
U-85
U-352
U-215, U-701,
U-576
5
U.503, U-656
U-90, U-588, U-754
5
U-157
1
U-654
1
U-158
1
U-153
U-94
2
15
Примечание. Таблица составлена по данным: Еремеев Л. М., Шергин А. А.
Подводные лодки иностранных флотов во второй мировой войне. Воениздат,
1962, с. 106—110; Морисон С. Э. Битва за Атлантику, с. 406—408.
22

серий. С апреля по июнь 1942 г. у американского побережья постоянно
находились подводные танкеры U-116 и U-460
Использование транспортных подводных лодок позволило увеличить время
пребывания торпедных лодок на позициях и тем самым значительно повысить
эффективность боевого применения сил немецкого подводного флота.
О результативности боевой деятельности подводных лодок в различных
зонах и районах Западной Атлантики можно судить по данным, приведенным
в таблице. Они потопили 520 судов общим водоизмещением 2 739 345 т.
Как видно из таблицы, наибольшие потери в судах у побережья Северной
Америки, в Карибском море и Мексиканском заливе были в основном в
январе — июне 1942 г. Тенденция к их снижению наметилась лишь в июле.
Бросается в глаза огромная разница между числом погибших судов и немецких
подводных лодок — 520 и 15, т. е. на одну потопленную лодку приходится 33
уничтоженных транспорта. Такой высокой эффективности действий немецкие
подводники не достигали ни в каком другом районе Мирового океана.
Как же случилось, что в прибрежных районах, где подводные лодки были
стеснены в маневре, а подчас не имели возможности и погрузиться после
атаки, где против них можно было использовать любые противолодочные силы
и средства, потоплено так много судов?
Это, пожалуй, объясняется, с одной стороны, внезапностью применения
немецким командованием лодок в Западной Атлантике и умелым
маневрированием позициями, что дезориентировало американцев в выборе места
использования противолодочных сил, а с другой — почти полной неподготовленностью
ВМС США к ведению противолодочной борьбы как в организационном, так
и в материальном отношении.
С началом боевых действий германских подводных лодок американское
командование не организовало противолодочную оборону. Оно лишь рекомендовало
капитанам судов следовать по прибрежным фарватерам на глубинах до 20 м.
Немцы учли это и в первые месяцы 1942 г. подходили к районам прибрежных
коммуникаций в светлое время суток в подводном положении, ложились на
грунт, а с наступлением сумерек, всплыв, атаковывали суда торпедами. Если
в результате попадания одной или двух торпед судно не тонуло, то подводная
лодка добивала его из орудий.
Чтобы избежать атак, с наступлением темноты суда прекращали движение
и становились на якорь в специально назначенных районах,, защищенных
минными заграждениями. В свою очередь немцы, изучив систему противолодочной
обороны противника, стали действовать смелее, атаки начали производить в
светлое время суток из надводного положения.
Для усиления противолодочной обороны были созданы корабельные
поисково-ударные группы (КПУГ) из эскадренных миноносцев. Однако из-за
неподготовленности команд они успеха не добились. В условиях хорошей видимости
командиры лодок обнаруживали корабли ПЛО раньше и уходили из полосы
поиска. После нескольких противолодочных патрулирований один из семи
выделенных для этих целей эсминцев в феврале 1942 г. был потоплен.
Не дали никаких результатов и действия противолодочного дозора (7
подводных лодок, самолеты и надводные корабли) около Восточного побережья
США14.
Некоторого успеха американцы достигли благодаря применению комплекса
мер, включавших улучшение организации противолодочной борьбы,
совершенствование гидроакустических и радиолокационных средств, способов атак
глубинными бомбами, введение системы конвоев и привлечение к их
эскортированию самолетов.
Для координации действий флотов Великобритании и США по защите
атлантических коммуникаций и более четкой организации сил в борьбе с
немецкими подводными лодками в начале 1942 г. союзники условно разделили
Атлантический океан на две зоны — западную и восточную. В западной ответствен-
44 К у э н н Р. Торпедные подводные лодки, с. 130.
23

ность за обеспечение безопасности возлагалась на американский флот, в
восточной — на английский.
Положительную роль сыграла и реорганизация в первой половине 1942 г.
морских округов в пограничные зоны. Это позволило командующим
осуществлять полный оперативный контроль над всеми военно-морскими и
авиационными силами в своих зонах. Например, любой противолодочный корабль мог быть
отозван отсюда для действий в составе Атлантического флота только по
приказу главнокомандующего ВМС. Командующие имели свои штабы, которые с
введением системы конвоев управляли их движением на протяжении всего
перехода в зоне, а также организовывали взаимодействие с военно-воздушными силами
армии.
В марте 1942 г. был создан специальный противолодочный
административный центр — отдел противолодочной обороны Атлантического флота. В его
функции входили развитие противолодочных сил и средств, их снабжение,
подготовка личного состава. Кроме того, здесь анализировались отчетные материалы
об атаках подводных лодок и донесения, поступавшие со всех флотов. На их
основании вырабатывались и издавались рекомендации по ведению
противолодочной борьбы. С отделом тесно сотрудничала группа исследований
противолодочной обороны, состоявшая из гражданских ученых.
В мае 1942 г. впервые в американском флоте появилась специальная
инструкция по поиску и атаке подводных лодок 15.
И все же этих мер оказалось недостаточно. Находившиеся в распоряжении
командующих морскими районами и пограничными зонами противолодочные
силы и средства были настолько незначительными, что немецкие лодки
фактически не встречали почти никакого противодействия. Американцы пытались
применять даже суда-ловушки, но безрезультатно. Только к 1 апреля 1942 г.
для воздушного патрулирования в пограничной зоне Восточного побережья США
наконец была сформирована авиационная противолодочная группа в составе 84
армейских самолетов и 83 — морской авиации, четырех дирижаблей.
Появились авиационные противолодочные группы и в других зонах. Однако
это имело и отрицательные стороны. Каждый командующий стремился сохранить
авиацию для действий в своей зоне и нередко препятствовал ее направлению в
районы, где она была нужна больше всего. Создание противолодочного
командования армейской авиации для зон Восточного побережья США, Мексиканского
залива и других смежных зон и районов позволило устранить нерациональную
децентрализацию использования самолетов ПЛО и организовать более
эффективное противолодочное патрулирование.
В апреле 1942 г. на коммуникациях вдоль Восточного побережья США, в
Мексиканском заливе и Карибском море ввели два вида конвоирования:
частичное и по этапам.
Конвоирование частичное осуществлялось в районах, наиболее опасных от
нападения подводного противника. Корабли эскорта, решив задачу охранения,
переходили в другой район для встречи следующего конвоя. Конвоирование
караванов по этапам велось на всем пути их следования эскортными силами зон.
Однако такие методы действий приводили к повышенному расходу эскортных сил,
непроизводительным холостым переходам. Учтя это, американское командование
ввело сквозное конвоирование постоянными эскортными отрядами. Причем
корабли с ограниченной дальностью плавания пополняли в океане запасы топлива с
танкеров. Таким образом, появилась возможность усилить непосредственное
охранение конвоев за счет освободившихся эскортных кораблей.
С середины мая была организована система прибрежных конвоев,
следовавших один раз в трое суток в составе 40—50 судов и имевших как минимум пять
эскортных кораблей и воздушное прикрытие. Поиск лодок мористее конвоя и
сзади него вели, как правило, два эсминца. Благодаря такой организации
охранения потери судов в морской пограничной зоне Восточного побережья США
снизились с 23 судов в апреле до 5 в мае.
В конце августа. 1942 г. ввели систему «ступенчатых» конвоев, движение
15 Морисон С. Э. Битва за Атлантику, Се 22Q»
24

которых осуществлялось по специально разработанным расписаниям,
учитывавшим возможность привлечения максимального числа противолодочных кораблей
и самолетов. Эта мера также способствовала повышению действенности
применения сил ПЛО.
С мая 1942 г. отдел конвоев и маршрутов стал подчиняться
непосредственно начальнику военно-морских операций и к 1 июля принял на себя полную
ответственность за установление маршрутов движения конвоев и руководство
плаванием всех судов в стратегической зоне США.
В результате наращивания противолодочных сил и средств, разработки и
внедрения эффективных методов борьбы с подводными лодками, а также
совершенствования системы ПЛО коммуникаций военно-морским силам США удалось
к августу 1942 г. практически полностью парализовать деятельность немецких
лодок около побережья страны. Германское командование вынуждено было центр
борьбы с судоходством возле Американского континента перенести в Карибское
море.
Активизация борьбы с фашистскими подводными лодками у Восточного
побережья США стала возможной также благодаря той решающей роли, которую
сыграли Вооруженные Силы Советского Союза в 1942 г., сковавшие действия
войск фашистской Германии и ее сателлитов.
Сейчас буржуазные фальсификаторы истории пытаются приписать
громадное значение «битве за Атлантику», считая ее одним из главных факторов,
решивших исход второй мировой войны. Однако в годы войны в США и
Великобритании эта оценка была более объективной. Так, в феврале 1942 г. генерал
Д. Макартур писал: «Надежды цивилизации лежат на достойных знаменах
доблестной русской армии... Нигде я не наблюдал такого эффективного
сопротивления сильнейшим ударам до того времени победоносного противника.
Сопротивление, за которым последовало контрнаступление, отбрасывающее противника
назад, к его собственной территории. Размах и блеск этого усилия делают его
величайшим военным достижением во всей истории» 16.
У. Черчилль отмечал: «Следует признать, что все наши военные операции
осуществляются в весьма незначительных масштабах по сравнению... с
гигантскими усилиями России» 17.
Англичане и американцы, не связанные крупными боями на суше, могли
без особых помех сконцентрировать свои экономические возможности на быстром
строительстве значительного количества противолодочных сил и средств. В
результате чаша весов в противоборстве с действовавшими самостоятельно и без
какой-либо поддержки со стороны других сил германскими подводными лодками
склонилась в их сторону.
ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОИНЫ прошло более 37 лет.
Ее опыт обобщен, всесторонне изучен, сделаны определенные выводы,
которые послужили базой для формирования военно-технической политики в
послевоенные годы.
Возрастание ударной мощи современного оружия, расширение
возможностей всех видов вооруженных сил привели к переоценке приоритета задач в
вооруженной борьбе на море. В ряде стран Запада первоочередными стали
действия флота против берега, уничтожение ударных группировок противника
отодвинулось на второй план, борьба на коммуникациях стала играть третьи роли.
Тем не менее развитию систем подводного оружия для борьбы с
надводными целями и защиты от него за рубежом уделяется неослабное внимание.
На многочисленных учениях ВМС НАТО отрабатываются действия судов
в составе конвоев. И все-таки, по мнению специалистов США и НАТО,
классический метод охраны морских коммуникаций — конвоирование судов —
недостаточно эффективен. Об этом свидетельствует и опыт второй мировой войны. Даже
на дизель-электрических лодках имели возможность выбирать место, время и
способ атаки. Поэтому противолодочную оборону трансокеанских коммуникаций
1в Против фальсификации истории второй мировой войны. Сборник статей. М.,
Наука, 1964, с. 317.
17 Там же, с. 316,
25

руководство ВМС США планирует строить по зонально-объектному принципу,
сочетающему оборону района и объекта. Для противолодочной обороны
одиночных транспортов исследуется возможность использования вертолетов
контейнерного базирования.
Потенциал современных атомных подводных лодок в срыве перевозок
неизмеримо возрос. В качестве контрмеры командование ВМС США, писала
западная пресса, предусматривает организовать защиту коммуникаций также по
принципу «зональной обороны» трансатлантического «коридора» шириной около
250 миль. Он поделен на секторы протяженностью по 350 миль. В каждом из
них 4 фарватера, отстоящие друг от друга на 50 миль. Площадь сектора
относительно невелика, и противолодочные корабли (например, с динамическими
принципами поддержания), обладающие большой скоростью, будут в состоянии
организовать эффективное патрулирование.
С целью обнаружения подводных лодок на подходах к границам сектора
предполагается постановка поля якорных радиогидроакустических буев,
состоящего из 6 рядов по 8 буев (средний радиус действия каждого приблизительно
20—25 миль). При обнаружении шумов в район нахождения лодки будут
направляться вертолет с одного из противолодочных кораблей и вызываться корабли
поддержки.
Все силы системы об.ороны коммуникаций планируется использовать в
тесном взаимодействии со стационарной системой дальнего гидроакустического
наблюдения.
Несмотря на разработку различных противолодочных сил и средств, а
также методов борьбы с подводными лодками, военно-политическое руководство
НАТО считает, что проблемы борьбы с атомными подводными лодками еще
далеки от решения.
ИЗМЕНЕНИЯ В МОРСКОМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ
ГЕРМАНСКАЯ ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА. Народная Палата ГДР
25 марта 1982 г. приняла закон о государственной границе, который вступил в
силу 1 мая 1982 г. Законом установлено, что к государственной территории
относятся внутренние морские и территориальные воды, дно и недра под ними, а также
воздушное пространство над ними. Ширина территориальных вод осталась прежней—
3 мили. Их отсчет производится от линии побережья при среднем уровне моря или от
прямых исходных линий.
К внутренним морским водам отнесены бухты, ширина входа в которые не
превышает 24 мили, при условии, что берега их полностью принадлежат ГДР; заливы,
отделенные от моря островами или косами; воды портов и рек у места впадения их
в море.
Заход судов на рейды и в порты осуществляется только по объявленным
маршрутам. Министру обороны ГДР в интересах безопасности предоставлено право
временно ограничивать плавание судов и кораблей в морских водах республики. Пребывание
или проход иностранных военных кораблей через территориальные и внутренние воды
производится по специальному разрешению, которое должно быть получено через
Министерство иностранных дел ГДР. Не требуется разрешение для корабля, на котором
находится глава государства или правительства другой страны, и для
сопровождающих его кораблей. В этом случае за 10 суток до предполагаемого прибытия должно
быть сделано уведомление.
В морских водах одновременно могут находиться не более трех иностранных
военных кораблей одного государства и не более семи суток.
Иностранным судам предоставлено право мирного прохода через территориальные
веды по обычным морским путям.
Все действия, нарушающие положения настоящего закона о проходе или
пребывании судов и кораблей в водах ГДР, квалифицируются как нарушение
государственной границы. В этом случае пограничным войскам предоставлено право
осуществлять соответствующие действия вплоть до задержания невоенного судна.
А. ОСТРОМЕЦКИЙ
26

В помощь руководителям групп политзанятий
XXVI СЪЕЗД КПСС
О БОЕВОМ ПОТЕНЦИАЛЕ
СОВЕТСКИХ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ
партийно-
политическая
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВВСПИТАНИЕ
Капитан 1 ранга Ф. ТАТАРИНОВ,
доктор исторических наук, профессор
Цель занятия — всесторонне
рассмотреть слагаемые боевого потенциала
Советских Вооруженных Сил и задачи
личного состава в новом учебном году.
На изучение темы отводится 6 часов:
2 — на лекцию (рассказ), 2 — на
самостоятельную подготовку, 2 — на
семинар (беседу).
В лекции (рассказе) рекомендуется
осветить следующие вопросы: 1.
Деятельность КПСС по обеспечению армии
и флота современной боевой техникой и
оружием. 2. Высокая боевая выучка —
важнейшее слагаемое боевого
потенциала Вооруженных Сил. 3. Крепкое
морально-политическое состояние личного
состава — определяющее условие
достижения успехов в выполнении учебных и
боевых задач.
Во вступительном слове следует
отметить, что XXVI съезд КПСС
обогатил военно-теоретическую мысль,
раскрыв понятие боевого потенциала
Советских Вооруженных Сил как прочного
сплава высокой технической
оснащенности, воинского мастерства и
несокрушимого морального духа личного
состава.
Важно подчеркнуть выдающуюся
роль В. И. Ленина в решении проблем
упрочения оборонной мощи страны,
укрепления Вооруженных Сил.
Перед изложением темы желательно
организовать прослушивание записи
речи Владимира Ильича «Обращение к
Красной Армий».
1. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КПСС ПО
ОБЕСПЕЧЕНИЮ АРМИИ И ФЛОТА
СОВРЕМЕННОЙ БОЕВОЙ ТЕХНИКОЙ И
ОРУЖИЕМ
Заботясь о технической оснащенности
армии и флота, Коммунистическая
партия претворяет в жизнь ленинские
указания о роли, значении военной техники
в вооруженной борьбе, о том, что
«берет верх тот, у кого величайшая
техника, организованность, дисциплина и
лучшие машины...»1.
Вопросы обороны страны, укрепления
боевого потенциала Вооруженных Сил
Коммунистическая партия решает как
меры защитные, исходя из реальной
международной обстановки, учитывая
угрозу нападения со стороны
агрессоров. Так, США имеют 10 тыс. ядерных
боеприпасов стратегических
наступательных сил, которые насчитывают 1053
пусковые установки
межконтинентальных баллистических ракет, 648
пусковых установок баллистических ракет
подводных лодок и свыше 570 тяжелых
и 65 средних бомбардировщиков. Кроме
того, США содержат вблизи территории
Советского Союза тысячи самолетов в
составе ядерных средств передового
базирования в Европе, на Дальнем
Востоке, в Индийском океане2.
Партия и правительство обращают
особое внимание на те силы и средства,
которые в наибольшей степени
обеспечивают боевой потенциал Вооруженных
Сил СССР.
В 1960 г. созданы Ракетные войска
стратегического назначения. Их
строительство и укрепление проходило под
непосредственным контролем ЦК КПСС.
Они всегда готовы дать сокрушительный
отпор любому агрессору. Пуски
современных межконтинентальных
баллистических ракет автоматизированы. Их
тактико-технические характеристики
позволяют наносить удары по объектам
противника, расположенным практически
в любом районе мира.
Постоянно совершенствуются
Сухопутные войска — наиболее
многочисленный вид Вооруженных Сил. Их
огневую мощь составляют ракетные
средства тактического и
оперативно-тактического назначения, способные поражать
цели на расстоянии от нескольких
десятков до многих сотен километров. Сейчас
нет пехоты в старом понимании. Она
полностью механизирована и укрыта
броней. Увеличились вес огневого залпа
и суммарная мощность моторов мото-
1 Ленин
с. 116.
В. И. Поли. собр. соч., т. 36,
2 См. Откуда исходит угроза миру. Воен-
издат, 1982. с. 6.
27

стрелковой дивизии. Она имеет сотни
танков, боевых машин пехоты и
бронетранспортеров, большое количество
автомашин специального назначения.
Современные танки способны поражать
бронированные движущиеся цели на
значительном удалении.
Военно-Воздушные Силы оснащены
сверхзвуковыми самолетами с
автоматизированными системами управления
оружием и полетом, с мощными
энергетическими установками, разнообразным
ракетным и бомбовым вооружением,
средствами радиоэлектронной борьбы.
Войска противовоздушной обороны
сейчас располагают совершенными
средствами предупреждения о
воздушном нападении, зенитными ракетными
комплексами с высокой
помехозащищенностью и эффективностью поражения
воздушных целей в широком диапазоне
высот, а также первоклассными
авиационными комплексами перехвата и
радиотехническими системами.
Основу боевой мощи Военно-Морского
Флота составляют ныне атомные
подводные лодки с ракетным и торпедным
оружием, а также морская ракетоносная
авиация. Надводные и подводные
корабли обладают мощным вооружением,
более высокой по сравнению с прошлым
скоростью хода и неизмеримо большей
автономностью плавания. Флот перестал
быть прибрежным и вышел на просторы
Мирового океана.
Таков в настоящее время уровень
технической оснащенности, являющейся
слагаемым боевого потенциала
Советских Вооруженных Сил.
Министр обороны СССР в докладе,
посвященном 64-й годовщине Великой
Октябрьской социалистической
революции, подчеркнул: «Наша
приверженность миру предполагает и самое
внимательное, заботливое отношение к
обороне страны. Чтобы обеспечить ее
безопасность, не дать разразиться войне,
нужна величайшая бдительность. Нужна
и сила, притом сила немалая. Советский
Союз располагает такой силой»3.
Высокий уровень экономики, науки и
техники в Советском Союзе позволяет
создать в кратчайший срок любой вид
новейшей техники и вооружения, на
который захотели бы сделать ставку враги
мира и социализма.
2. ВЫСОКАЯ БОЕВАЯ ВЫУЧКА —
ВАЖНЕЙШЕЕ СЛАГАЕМОЕ
БОЕВОГО ПОТЕНЦИАЛА ВООРУЖЕННЫХ
СИЛ
Наличие самой совершенной боевой
техники и оружия — существенный
компонент мощи Вооруженных Сил,
решающая предпосылка достижения победы
над врагом. Но превращение этой силы
из потенциальной в реальную
предполагает отличное знание воинами оружия
и боевой техники, мастерское владение
ими в любых условиях. «Самая лучшая
армия, самые преданные делу револю-
3 Устинов Д. Ф. Под знаменем
Великого Октября. М., Политиздат, 1981, с. 23.
ции люди, — указывал В. И. Ленин, —
будут немедленно истреблены
противником, если они не будут в достаточной
степени вооружены, снабжены
продовольствием, обучены»4.
Воинское мастерство в первую
очередь зависит от уровня ракетной,
полевой, воздушной и морской выучки
воинов, их умения максимально
использовать возможности оружия и техники,
эффективные способы борьбы с
противником. При несении боевого дежурства,
на учениях, во время стрельб и пусков
ракет, в полетах и дальних походах
происходит наиболее интенсивное
становление воинов.
Личный состав Советских
Вооруженных Сил настойчиво овладевает
современной техникой и оружием, учится
тому, что потребуется на войне.
Состоявшиеся на территории Белорусского и
Прибалтийского военных округов и в
акватории восточной части Балтийского
моря учения «Запад-81» показали, что
советские воины всегда готовы и
способны успешно решать самые сложные
задачи по разгрому любого агрессора,
если он попытается развязать
вооруженную борьбу против СССР и братских
стран социалистического содружества.
Должное внимание уделяется
изучению опыта Великой Отечественной
войны, второй мировой войны и
вооруженных конфликтов на Ближнем Востоке,
в Юго-Восточной Азии и в других
районах мира.
Исключительное значение придается
обучению воинов в условиях,
максимально приближенных к боевым, их
подготовке к вооруженной борьбе с
применением как обычного, так и
ядерного оружия. В
интересах обеспечения высокой живучести
сил и средств, готовности к защите от
оружия массового поражения проводится
комплекс организационно-технических
мероприятий. Такая готовность в
определяющей степени достигается высоким
качеством боевого обучения,
настойчивостью самих воинов в
совершенствовании боевого мастерства.
Усилия личного состава должны быть
направлены на достижение высоких
показателей в боевой учебе. Важную роль
в этом играет социалистическое
соревнование, в ходе которого растут ряды
отличников боевой и политической
подготовки, отличных подразделений,
частей и кораблей,
высококвалифицированных специалистов, мастеров военного
дела.
В настоящее время воины
Вооруженных Сил активно участвуют в
соревновании за достойную встречу 60-летия
образования СССР под девизом
«Мирному труду советского народа —
надежную защиту!». Личный состав стремится
порадовать Родину новыми
достижениями в укреплении боевого потенциала
«Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 35,
с. 408.
28

Советских Вооруженных Сил (здесь
уместно проанализировать ход
социалистического соревнования в
подразделении, назвать передовиков).
В борьбе за повышение боевой
готовности подразделений, частей и кораблей
большое значение имеют
рационализация и изобретательство. Это
способствует усовершенствованию технических
средств, сокращению сроков
приготовления их к действию, повышению
надежности в эксплуатации.
Должное внимание уделяется
созданию и развитию учебно-материальной
базы.
Завершая изложение второго вопроса,
руководитель группы еще раз подчерки-
' вает, что в современной войне успех
определяют люди, в совершенстве
овладевшие вверенной им техникой и
оружием.
3. КРЕПКОЕ МОРАЛЬНО
ПОЛИТИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ЛИЧНОГО
СОСТАВА — ОПРЕДЕЛЯЮЩЕЕ
УСЛОВИЕ ДОСТИЖЕНИЯ УСПЕХОВ В
ВЫПОЛНЕНИИ УЧЕБНЫХ И БОЕВЫХ
ЗАДАЧ
Величайшим нашим достоянием,
важнейшим слагаемым боевого потенциала
является несокрушимый моральный дух
советского народа, воинов Вооруженных
Сил. «Никогда не победят того народа,
—подчеркивал В. И. Ленин, — в
котором рабочие и крестьяне в большинстве
своем узнали, почувствовали и увидели,
что они отстаивают свою, Советскую
власть — власть трудящихся, что
отстаивают то дело, победа которого им и
их детям обеспечит возможность
пользоваться всеми благами культуры, всеми
созданиями человеческого труда»5.
Мужество, отвагу и героизм,
беззаветную преданность социалистической
Родине, верность воинскому долгу проявили
моряки в боях с врагами. В годы
Великой Отечественной войны вклад в
победу над фашизмом внесли воины всех
видов Вооруженных Сил и родов войск.
В Военно-Морском Флоте 78 кораблей
получили почетное наименование
гвардейских, а 238 отмечены боевыми
орденами, свыше 350 тыс. человек
награждены орденами и медалями, более 600
удостоены звания Героя Советского
Союза, в том числе 7 — дважды. Это и
есть убедительное подтверждение
высокого морального духа воинов.
Образцы самоотверженного служения
Родине, верности воинскому долгу
показывают военные моряки и в мирное
время. В авангарде борьбы за повышение
боевой мощи Вооруженных Сил идут
коммунисты. Их примеру следует весь
личный состав.
Необходимо обратить внимание
слушателей на то, что идеологическая
борьба ныне обострилась. 'Империалисты
стремятся подорвать
политико-моральное, психологическое состояние совет-
5 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 38,
с. 315.
ских людей. Пускается в ход целая
система средств, рассчитанных на подрыв
социалистического мира. Для клеветы
на социализм, извращения
действительности используются печать, ра^ио,
телевидение. Делаются попытки провоза в
нашу страну антисоветской литературы.
Поэтому особое внимание партия
уделяет воспитанию у советских людей
патриотических чувств. Хорошей школой
воспитания являются сами Советские
Вооруженные Силы. Они готовят
военнослужащих для надежной защиты
социалистического Отечества и вместе с
тем решают важнейшую задачу
воспитания гражданина, сознательного,
активного строителя коммунизма. На XXVI
съезде КПСС указывалось: «Теперь в
рядах защитников Родины стоят уже
сыновья и внуки героев Великой
Отечественной войны. Они не прошли
суровых испытаний, выпавших на долю их
отцов и дедов. Но они верны
героическим традициям нашей армии,, нашего
народа. И каждый раз, когда того
требуют интересы безопасности страны,
защиты мира, когда нужно помочь
жертвам агрессии, советский воин предстает
перед миром как бескорыстный и
мужественный патриот, интернационалист,
готовый преодолевать любые трудности»^.
В заключительной части выступления
необходимо сделать обобщающие
выводы по изучаемой теме и изложить
задачи личного состава в новом учебном го-
ДУ.
Следует подчеркнуть, что КПСС
проявляет постоянную заботу об оснащении
Вооруженных Сил новейшей боевой
техникой и оружием, с тем чтобы не
допустить превосходства вероятного
противника, обеспечить надежную оборону
страны.
Дальнейшему упрочению боевого
потенциала способствует
совершенствование боевой выучки личного состава,
всех видов занятий, тренировок и
учений, всемерное повышение их качества
и эффективности, неуклонное
следование принципу «Учиться тому, что
необходимо на войне», исключение в
обучении упрощенчества и условностей.
Требование к боевой, политической
подготовке личного состава в новом
учебном году определены в
соответствии с решениями КПСС и Советского
правительства, указаниями товарища
Л. И. Брежнева по оборонным вопросам,
приказами и директивами Министра
обороны СССР и начальника Главного
политического управления Советской
Армии и Военно-Морского Флота,
главнокомандующего и члена военного
совета — начальника политического
управления ВМФ.
Воины должны неустанно повышать
свой идейно-теоретический уровень,
совершенствовать боевое мастерство,
образцово нести службу, соблюдать
воинскую дисциплину, порядок и организо-
6 Материалы XXVI съезда КПСС. М.,
Политиздат. 1981, с. 66.
29

ванность, проявлять бдительность, быть
в постоянной готовности к вооруженной
защите социалистического Отечества.
Каждый военнослужащий обязан
активно участвовать в социалистическом
соревновании, бороться за право
удостоиться награждения тремя-четырьмя
знаками воинской доблести, добиваться
звания отличника, классного специалиста.
На семинаре (в ходе беседы) следует
обсудить вопросы:
1. Чем обусловлена необходимость
всемерного укрепления Вооруженных
Сил и поддержания их в высокой боевой
готовности?
2. Забота КПСС и Советского
правительства об оснащении Вооруженных
Сил боевой техникой и оружием.
3. Что значит образцово выполнять
ленинский завет «учиться военному
делу настоящим образом»?
4. Почему в современных условиях
возрастает значение морального фактора
при выполнении учебных и боевых
задач?
5. В. И. Ленин, КПСС о роли
человека и техники в вооруженной борьбе.
6. Задачи личного состава по
совершенствованию боевой, политической
подготовки и укреплению воинской
дисциплины в новом учебном году.
Рекомендуемая литература
Ленин В. И. На деловую почву
(Поли. собр. соч., т. 35, с. 408).
Ленин В. И. Заключительное
слово по докладу о ратификации мирного
договора 15 марта (Поли. собр. соч.,
т. 36, с. 116)
Ленин В. И. Речь на широкой ра-
боче-красноармейской конференции в
Рогожско-Симоновском районе 13 мая
1920 г. (Поли. собр. соч., т. 41. с. 120—
121).
Отчет Центрального Комитета КПСС
XXVI съезду Коммунистической партии
Советского Союза и очередные задачи
партии в области внутренней и внешней
политики (Материалы XXVI съезда
КПСС. М., Политиздат, 1981, с. 9,20—
23, 66).
Брежнев Л. И. Речь на приеме
в Кремле в честь выпускников военных
академий 5 июля 1967 г. (КПСС о
Вооруженных Силах Советского Союза.
Воениздат, 1981, с. 467—469).
Доклад Министра обороны СССР
Маршала Советского Союза Д. Ф.
Устинова на VI Всеармейском совещании
секретарей первичных партийных
организаций (Красная звезда, 1982, 12 мая).
Морской сборник, 1982, № 10 (см.
статьи «Совершенствовать планирование
боевой учебы», «Повышать качество
политической учебы»).
НА
ЦВЕТНОЙ
1ЙКЕ
На 1-й странице
помещена репродукция картины
заслуженного художника
РСФСР В. Печатина (род. в
1920 г.) «Орлам революции
(Вручение шефского
Знамени комсомола флоту)».
Автор изобразил на
полотне исторический эпизод
из жизни Советского
Военно-Морского Флота.
...В октябре 1922 г. в
Москве состоялся V
Всероссийский съезд РКСМ. На
форуме юных строителей
будущего было принято
постановление о шефстве
комсомола над Красным
Флотом. 16 октября в Большом
театре собрались делегаты,
московские комсомольцы,
представители фабрик и
заводов. Здесь же
присутствовали почетные гости —
военные моряки. Зал встретил
их долго несмолкающими
аплодисментами. Съезд
огласил обращение к морякам
Красного Флота, ко всей
трудящейся молодежи
РСФСР. В нем говорилось:
«Всероссийский съезд
призывает всех комсомольцев
и всю трудящуюся
молодежь каждодневно помогать
Красному Флоту и его
морякам... Комсомольцы и
краснофлотцы под одним
знаменем будут творить
одно и то же дело — строить
Советскую Республику и
защищать ее берега».
Представителям флота было
вручено знамя, на котором
начертаны слова: «Орлам
революции — морякам Красного
Военного Флота Республики
от V Всероссийского съезда
Росс. Комм. Союза
Молодежи».
На 4-й странице —
репродукция картины народного
художника РСФСР В.
Дмитриевского (род. в 1923 г.)
«Сталинградская
переправа», написанной в 1952 г.
...Во время
оборонительного этапа битвы на Волге и
в ходе подготовки советских
войск к контрнаступлению
в июле—октябре 1942 г.
были оборудованы пять
переправ через реку. Две из них
обеспечивались Волжской
военной флотилией. Их
пропускная способность
составляла до 55 тыс. человек в
сутки.
На картине показан
момент переброски дивизии
генерала А. Родимцева в
Сталинград. В те дни
отличился моторист тральщика
№ 323 старшина 1-й статьи
В. Мордвинов. Его корабль
получил прямое попадание
вражеского снаряда, пять
моряков выбыли из строя,
тральщик стал тонуть.
В. Мордвинов не растерялся,
быстро заделал пробоину и
организовал спасение
бойцов.
Бывший командующий
62-й армией Маршал
Советского Союза В. Чуйков
вспоминал: «...неоценимую
услугу армии оказывали
моряки Волжской флотилии под
командованием
контр-адмирала Д. Рогачева. Каждый
рейс через Волгу был
связан с большим риском
для жизни экипажей, но не
было случая, чтобы из-за
трусости какой-нибудь
катер или пароход
задержался с грузами на том
берегу».
30

СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ
ПЛАНИРОВАНИЕ
БОЕВОЙ
ПОДГОТОВКИ
Контр-адмирал И. УСКОВ,
заместитель начальника боевой подготовки ВМФ
В ЭТОМ ГОДУ боевая учеба проводилась более организованно и планово,
что позволило личному составу флотов добиться дальнейшего повышения
боевой готовности, значительно повысить морскую, полевую и воздушную
выучку. Состязания кораблей, частей и соединений на первенство Военно-Морского
Флота подтвердили возросшее мастерство моряков. Достижению высоких
показателей боевой учебы способствовали большой подъем, вызванный решениями
XXVI съезда КПСС, ноябрьского (1981 г.) и майского (1982 г.) Пленумов ЦК
КПСС, XIX съезда ВЛКСМ, хорошо организованное социалистическое
соревнование в честь 60-летия СССР.
Успехи стали возможны прежде всего благодаря грамотному, более
качественному планированию мероприятий, особенно по отработке сил в море.
В будущей войне, если ее развяжут империалисты, условия для боевой
подготовки в море будут ограничены, а порой и просто невозможны. Поэтому
основы победы закладываются сегодня в мирное время и мы должны более
эффективно использовать каждый час для обучения командиров, всех военных
моряков тому, что потребуется на войне.
«Мощь современного оружия и боевой техники, — говорил Министр
обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов, — непрерывно растет. Надо
научиться брать от них максимум тех боевых возможностей, которыми они
обладают. Уметь поражать противника на больших дальностях, с первого
выстрела, пуска, захода, в полной мере использовать скоростные, высотные,
маневренные, защитные и другие качества. Это по праву можно назвать задачей номер
один. И чтобы с честью выполнить эту задачу, надо не жалеть ни времени, ни
усилий на овладение высотами боевого мастерства, проявлять при этом
необходимую принципиальность, требовательность и инициативу» К
Планирование мероприятий для обучения и воспитания личного состава —
наиболее сложный и трудоемкий процесс, который требует постоянного
совершенствования. Это связано с непрерывным оснащением флотов новой техникой
и оружием, ежегодной сменой воинов срочной службы, усложнением учебных
задач, поставленных соединениям, кораблям и частям, а также изменением
боевых возможностей и тактики действий в ВМС западных стран. Беспрецедентная
гонка вооружений, развязанная американскими империалистами, курс
руководства США на конфронтацию резко осложнили международную обстановку.
Повседневная готовность к отражению агрессии требует вдумчивого и
ответственного отношения к разработке разного рода планов, в том числе годового плана
боевой и политической подготовки, который создает основу для месячного,
недельного и суточного планирования.
■ Коммунист Вооруженных Сил, 1977, № 21, с. 15.
31

Планы должны быть конкретными, реальными, обеспечивать согласованную
работу командиров, штабов и политорганов, партийных и комсомольских
работников с учетом выделенного времени. Сведение до минимума случаев
исключения запланированных мероприятий или переноса сроков их выполнения во
многом зависит от вышестоящих штабов и управлений, насколько они
своевременно обеспечат командиров соединений и их штабы необходимыми данными по
срокам ремонта и докования кораблей, от выполнения специальных задач и
других мероприятий.
Недостатки в боевой подготовке корабля появляются, как правило, при
ошибочном подходе к годовому планированию. Порой отдельные командиры
стремятся пунктуально внести из всех документов все, что предписано, не сообразуясь
с лимитом времени. Это наблюдалось в свое время у капитана 3 ранга В. Нягу.
Естественно, мероприятия накладываются одно на другое. Тут уж не до
эффективности и качества их отработки. Хотя бы как-то обозначить в плане да
поставить в журнале боевой подготовки спасительное «Вып.». При этом
опускаются занятия по отдельным вопросам, особенно по общей подготовке, а для
корабельных боевых учений пишется, по существу, сценарий. Именно на таких
кораблях в лексикон офицеров вошло понятие «закрыл боевое упражнение».
Иногда необходимые мероприятия не попадают в план из-за некачественного
анализа командиром хода боевой подготовки прошедшего года, неучета конкретной
смены личного состава в подразделениях, расчетах. Так, на одном из кораблей,
где служит офицер Ю. Криветко, в годовом плане много времени отводилось
отработке второстепенных мероприятий. Штаб соединения своевременно не
обратил на это внимания. В результате отдельные задачи и боевые упражнения
были выполнены с невысоким качеством.
Следует помнить, что от четкости, продуманности наших планов зависят
успехи боевой подготовки. Любая ошибка в них чревата нежелательными
последствиями.
Все офицеры должны твердо знать методику планирования, заранее
изучить требования приказов, директив, руководств, наставлений, курсов, правил
Фото О.
Учения в океане
Переверзева
32

инструкций и руководящих документов по боевой и политической подготовке на
новый учебный год, уяснить их особенности, понять смысл поставленных задач
кораблю, части и соединению, сделать глубокий анализ итогов боевой учебы за
прошедший год с определением положительного опыта и причин недостатков.
Все планируемые мероприятия должны быть направлены на достижение
качественно нового, более высокого уровня обученности личного состава и боевой
готовности. И дело не в том, чтобы назначить большое количество боевых
упражнений. Главное суметь выбрать такое их число, чтобы выполнение каждого
повышало мастерство. Тогда не нужно будет в спешке проводить, например,
стрельбы в упрощенной обстановке. В части, где служит офицер Г. Паранченко,
при планировании мероприятий боевой подготовки допускалось нарушение
требований руководящих документов. Это отрицательно сказалось на результатах
выполнения боевых упражнений.
Важно уметь определить недостатки, выработать меры по их устранению.
К сожалению, еще, не везде подходят к этому с должной ответственностью и
потому нередко в ходе учебы в журналах боевой подготовки очень кратко и очень
общо формулируют недоработки, ошибки, неточности. В то время как по
горячим следам следует выявить причины каждого недостатка и наметить
конкретные мероприятия по их устранению или недопущению, которые впоследствии
войдут в соответствующие планы боевой и политической подготовки. Для
облегчения работы рекомендуется временно на период планирования составить
рабочий план с графами: недостатки, причины, мероприятия по их устранению, в
какой документ (план) внести.
На VI Всеармейском совещании секретарей первичных партийных
организаций Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов
указывал, что всю подготовку войск и сил флота надо проводить с учетом характера
современного боя, требований военного искусства и преимущественно в поле,
воздухе и на море.
Поэтому при планировании боевой подготовки следует главное внимание
сосредоточить на подготовке сил к действиям в море, на совершенствовании
морской выучки экипажей. Море — лучшая школа обучения, оно экзаменует
воинов на зрелость, на готовность выполнить поставленные задачи при
любых условиях погоды, в любое время суток. Особенно важно определить темы
будущих тактических учений и сроки их проведения. На них практически
оттачивается боевое мастерство экипажей и их командиров, совершенствуется
умение офицеров и штабов в управлении силами, проверяется боеготовность
кораблей.
Качественное выполнение задач в решающей степени зависит от состояния
и уровня командирской подготовки. Поэтому при планировании следует исходить
из требований главнокомандующего Военно-Морским Флотом Адмирала Флота
Советского Союза С. Горшкова о том, что, обучая командиров кораблей, частей
и соединений, мы всегда обязаны помнить, что главным в их учебе была и
остается оперативно-тактическая подготовка. Ее необходимо направлять на повышение
эффективности применения всех имеющихся средств, на разработку и внедрение
в практику таких способов и приемов действий, которые позволят максимально
использовать боевые свойства, заложенные в современных кораблях, самолетах,
оружии и технических средствах.
Опыт боевой учебы показывает, что для улучшения качества планирования
подготовки офицеров имеются большие возможности. Как определено
Корабельным уставом, она включает тактическую, специальную и общую подготовку
офицерского состава. При разработке планов по каждому из видов иногда
намечают темы занятий в произвольном порядке без группировки их по задачам
боевой деятельности соединения, части, корабля. Поэтому бывает очень трудно
определить, какие мероприятия (темы) конкретно направлены на подготовку
офицеров к выполнению своих обязанностей в той или иной области боевой
деятельности, и качественно разработать тематику занятий, а также вписать их по
времени в сроки курсовой задачи, подготовки боевого упражнения, тактического
учения.
S ♦Морской сборшш» ЛЬ 10. 33

Рекомендуется для каждого вида подготовки (тактической, специальной и
общей) сначала наметить подразделы, определяющие направленность, например
по преодолению противодействия сил противника, по противоминным,
противолодочным действиям, по использованию оружия, технических средств, средств
движения корабля, по морской, штурманской подготовке и т. п.
Так, по тактической подготовке противолодочных кораблей можно сделать,
например, следующие подразделы: противолодочные действия сил (указывается
каких) в назначенном районе; тактика действий подводных лодок противника;
действия сил противника на противолодочных рубежах; оборона и защита'
■ корабля.
Темами занятий первого подраздела могут быть: выработка предложений
(решения) для поиска подводных лодок корабельной поисково-ударной
(тактической) группой в назначенном районе во взаимодействии с такими-то силами;
условия, организация и порядок действий при поиске в районе такими-то
силами; организация наблюдения за обнаруженными подводными лодками такими-то
способами и т. д.
Подобным образом подбирается тематика и для других подразделов в
зависимости от степени подготовленности обучаемых, уровня их практических
знаний. Для однородных соединений подразделы могут быть едиными, а темы
занятий по ним должны определяться непосредственно руководителями групп
командирской подготовки применительно к конкретному соединению (кораблю).
Так же рекомендуется планировать специальную и общую подготовку офицеров.
По некоторым темам проводятся семинары, групповые упражнения, тактические
летучки, тренировки в учебных кабинетах, а при необходимости и обучение на
специальных выходах в море. Качество планирования командирской учебы
находится в прямой зависимости от программ, в том чисде морской и
штурманской, а также методик (программ) практического обучения офицеров на выходах
в море. Командир и штаб обязаны своевременно корректировать эти документы
и поддерживать их на современном уровне.
В то же время требуется постоянно повышать и подготовку самих
руководителей. Командир соединения и его заместители — это прежде всего мастера
своего дела. Они должны уметь в совершенстве управлять кораблем и
использовать его оружие в любых условиях. Зяачит, и их подготовку надо
спланировать и организовать. Кроме занятий, следует установить постоянную систему
тренировок на командных пунктах и в учебных кабинетах, учить командиров
соединений и их заместителей во главе флагманского КБР выходить в ракетную,
торпедную и артиллерийскую атаку, управлять кораблем при решении
различных задач и выполнении боевых упражнений в море и систематически проверять
их умение.
В планах боевой и политической подготовки большое место занимают
мероприятия, выполняемые на учебной материально-технической базе. На их
основе должны составляться планы-графики недельного использования учебных
кабинетов, тренажеров и полигонов, а также расписание мест обучения на очередную
неделю, утверждаемое начальником штаба.
К определению задач и количества мероприятий, обязательных для
выполнения на всех соединениях, кораблях или в частях, следует подходить с особой
ответственностью. Порой в журналах боевой подготовки кораблей, кроме задач,
предписанных курсами, можно встретить и другие, например по предупреждению
аварийности, укреплению воинской дисциплины и др.
Бесспорно, что все это важнейшие вопросы и они должны постоянно
находиться в центре внимания командиров, политорганов и штабов. Однако нельзя
считать правильным, когда дополнительные задачи ставятся всем кораблям.
Конечно, ставить их надо, но там, где те или иные вопросы боевой готовности,
боевой или политической подготовки, дисциплины решались не в полной степени.
Причем подходить дифференцированно к каждому кораблю с учетом
фактического состояния дел.
Кроме того, не следует забывать, что основные мероприятия и по этим воп-
34

росам ;.доджны найти свое место в соответствующих планах и разработках, а не
только в разделе задач.
Если командир соединения поставил кораблю дополнительную задачу, не
предусмотренную курсом, то он обязан помочь экипажу выработать такие
мероприятия, которые не дублировали бы требований курсов, правил общей и
специальной подготовки. Только запись, например «улучшить специальную
подготовку», ничего никому не дает и будет бесполезной, формальной. Надо также
иметь в виду, что чрезмерно большое количество мероприятий, предписываемых
для включения в корабельные планы, сковывает инициативу командиров,
которые лучше знают состояние дел, свои успехи и недостатки, а значит, и меры
по улучшению качества воспитания и обучения. Поэтому нужно обязательно
оставлять им резервное время. На майском (1982 г.) Пленуме ЦК КПСС
подчеркивалось, что суть политики партии — доверие к руководителям,
требовательный и заинтересованный подход к их деятельности, поощрение инициативы и
вместе с тем повышение персональной ответственности за порученное дело.
В соединениях и на кораблях могут при необходимости разрабатываться
дополнительные планы по тем или иным вопросам. Однако практика боевой учебы
показывает, что все мероприятия по обучению и воспитанию личного состава
должны найти место в планах, определенных действующими документами. И так
будет, если в планировании примут личное участие флагманы, начальники полит-
органов и командиры кораблей, как непосредственные организаторы боевой и
политической подготовки, которые определят перечень нужных документов,
организацию исполнения их и назначат ответственных лиц за каждый участок
работы.
Необходимо предусматривать часы для обобщения передового опыта
отработки задач боевой и политической подготовки, проведения состязаний кораблей,
частей и соединений, организации соревнования и др. Об этом должны заботиться
в первую очередь командиры соединений, начальники штабов и политорганов. В
их интересах изучить и внедрить передовой опыт. Это должно найти достойное
место в соответствующих планах, что позволит своевременно внедрять все новое
в практику боевой учебы.
Для улучшения планирования как составной части управления необходимо
ежегодно проводить на всех уровнях инструктивные сборы, на которых
вырабатывается единство понимания офицерами методики планирования. Завершать их
рекомендуется контрольными занятиями.
Соединениям, частям и кораблям в новом учебном году придется решать
сложные и ответственные задачи, которые потребуют четкой и слаженной работы
по выполнению решений XXVI съезда КПСС, постановлений ЦК КПСС,
приказов, директив, планов боевой и политической подготовки. Особое значение будут
иметь вопросы укрепления плановой дисциплины и контроля исполнения. В
конечном счете составление любого документа (плана) только начало дела,
главное же — добиться претворения его в жизнь, подкрепить конкретными
усилиями всех членов коллектива, организаторов и исполнителей.
Многое зависит от качества работы всех органов боевой подготовки, от их
требовательности при рассмотрении планов учений, их окончательной оценки, от
помощи, которую они оказывают соединениям в ходе повседневной подготовки.
Все это требует дальнейшего совершенствования стиля работы, высокой
организованности и исполнительской дисциплины на всех уровнях, усиления
ответственности руководителей за качественное и своевременное выполнение всех
планов, более оперативного и острого реагирования на их нарушения.
Качественное решение поставленных задач в новом учебном году — дело
чести каждого военного моряка. Залогом успешного их решения и основой всей
нашей работы должно стать планирование боевой и политической подготовки на
новый учебный год.

Командир: опыт, проблемы, раздумья
ПЛАН-ОСНОВА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЭКИПАЖА
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА на
современном этапе развития сил и
средств Военно-Морского Флота —
сложный, многогранный процесс
обучения и воспитания всех категорий
личного состава. Успешность ее во многом
зависит от качества перспективного и
текущего планирования. Поэтому решение
XXVI съезда КПСС «ужесточить
требования как к плановой дисциплине, так
и к качеству самих планов» актуально
и для флота. Действительно, без
хорошего плана порой невозможно учесть все
особенности обучения. Каковы
требования, предъявляемые к любому плану?
Прежде всего это соответствие его
поставленным целям и задачам,
реальность, что обеспечивает результативность
боевой подготовки и в конечном счете
повышение боевой готовности.
Остановимся на годовом
планировании в звене корабль — боевая часть,
которое проводится накануне учебного
года. Объем задач, подлежащих
выполнению, определяется соответствующими
курсами, руководствами, правилами и
методиками. Конкретные задачи кораблю
ставит командир соединения. Командир
корабля организует тщательную
подготовку к планированию. Вместе со
старшим помощником, заместителем по
политической части, командирами боевых
частей и служб он уясняет
поставленные задачи и особенности боевой
подготовки в новом учебном году. Все это с
учетом указаний командира соединения
должно найти отражение в годовом
плане корабля в виде конкретных
формулировок. Затем командир проводит
тщательный анализ итогов боевой
подготовки за прошедший год, выявляет
недостатки и намечает мероприятия по их
устранению, после чего начинается этап
планирования.
Число мероприятий, время на их
отработку и назначенные сроки должны
соответствовать типовому недельному
распорядку дня. Следует принимать во
внимание необходимый запас часов для
Капитан 1 ранга В. ЯМКОВ
проведения мероприятий по текущим
указаниям начальников, а также для
повторения тех или иных учений с целью
повышения качества действий моряков.
Одним словом, нужен очень строгий
расчет времени. Именно он повысит
качество недельного планирования и исключит
накладки, в результате которых
приходится потом выбрасывать из плана
отдельные мероприятия или резко
сокращать сроки их отработки, или проводить
что-то дополнительное, чаще всего в
нерабочее время.
Как нужно организовать работу,
чтобы составить долгосрочный
качественный и реальный план?
Прежде всего для однотипных
кораблей соединения применительно к
решаемым задачам и условиям их отработки
в развитие курса боевой подготовки
разрабатывается методика в
соответствии с общими принципами
перспективного планирования на корабле. В ней
отражается порядок изучения
поставленных задач (сроков их отработки
(выполнения); подборка по элементам задачи
необходимых для отработки
мероприятий на основании курса и других
руководящих документов; учет требований
методик проведения этих мероприятий и
занятий, тренировок, учений при
соблюдении принципов обучения «от простого
к сложному»
«занятие—тренировка—зачет», «подготовительное—тренировочное
—зачетное учение»; отработка каждого
элемента задачи, которая завершается
семинаром, зачетом, корабельным
учением.
Для наглядности на каждую задачу
составляется временная матрица
(приложение 1). Она наносится на
миллиметровку в виде формы недельного
распорядка дня. Матрица содержит столько
дней и недель, сколько отведено
командиром соединения на отработку задачи.
Подобранные для отработки
мероприятия заносятся в матрицу. В ходе
планирования выявляются возможности
параллельного проведения их в подразделе-
36

Время
08.00
09.00
10.00
11.00
12.00
13.00
15.00
16.00
17.00
18.00
19.00 —
— 21.00
Пнд.
Строевые
занятия.
Тема №
Политические
занятия.
Тема
Подведение итогов
Вт.
Занятия
по

подготовке по
планам
кров
БЧ

Тактическая

подготовка
вахтен.

офицеров.
Тема №
d
о
ее
н
При
ю
и
ложе
о.
X
о
СО
н и е 1
...
Обед
Подготовительное \ Подготовительное
КБУ № 1 \ КБУ № 2
i
Тренировка по
борьбе за
живучесть
Тема №
Подготовительное
учение по
организации службы:
малая приборка
Уход за

материальной
частью

Тренировка
ГКП
Тема №
Ужин
Суточный резерв
времени
Перечень элементов и мероприятий по
задаче:
1. Элемент № 1
2. Элемент № 2
Занятие. Тема №
Зачет по теме №
ниях, что позволяет в минимальные
сроки выполнить наибольшее количество
дел. Остальные занятия вписываются в
логической последовательности. Для
удобства работы исполнителем могут быть
приняты сокращенные обозначения
названий форм обучения и тем. Перечень
элементов и мероприятий по ним удобно
разместить на свободном месте листа
рядом со схемой. Следует определить
время для проведения занятий,
тренировок и учений в боевых частях и службах.
Неделю каждого месяца рекомендуется
оставлять резервной.
В зависимости от подготовленности
личного состава по одним вопросам
предусматриваются только контрольные
мероприятия, а по другим (которые
отработаны слабее) планируется работа в
полном объеме. На основании такой
матрицы при необходимости составляется
план-график. Предлагаемый метод при
вдумчивом подходе позволит составить
качественный план отработки задачи с
учетом реальных сроков.
Так как некоторые задачи корабли
соединения выполняют из года в год, то
по ним можно иметь типовые планы, а
резерв времени использовать для
отработки дополнительных мероприятий по
усмотрению командира. Типовой план
целесообразен прежде всего для
отработки организационной задачи. В нем
указывают количество занятий, трени
ровок, учений, время, отводимое на их
проведение, последовательность.
Контрольные мероприятия планируются с та
ким расчетом, чтобы до истечения на
37

значенного срока на корабле могли
качественно отработать все элементы
курсовой задачи. Кроме того, по
некоторым, наиболее важным вопросам
рекомендуется иметь контрольные листы, в
которых перечисляют отдельные пункты,
изложенные и выполняемые в
логической последовательности. Такой лист
позволяет более конкретно
контролировать ход выполнения мероприятия.
Текущее недельное планирование
удобно выполнять на бланках, в
которых вертикальные графы соответствуют
форме суточного плана, а
горизонтальные — недельного распорядка (при
этом каждый день недели имеет свою
временную разбивку). Постоянные
мероприятия наносятся тушью, а
остальные вписываются карандашом в ходе
работы. Предусмотрено также место для
внесения тем занятий, тренировок,
учений, проводимых по планам боевых
частей и служб. Общекорабельные
мероприятия планирует старший помощник
командира, а по подразделениям —
командиры боевых частей и начальники
служб. Если время, отведенное
подразделениям, используется в
общекорабельном масштабе, то в соответствующих
графах ставится прочерк. Поэтому
каждый командир боевой части (начальник
службы) может рассчитать время для
реализации своего плана. Семь бланков
представляют «журнал недельного
планирования». С них проще размножать и
суточный план.
Совершенно очевидно, что успех
любого мероприятия во многом зависит от
подготовки к нему. К сожалению,
нередки случаи, когда руководитель
составляет поверхностный план-конспект, не
продумывает перечень изучаемых вопросов
и не предусматривает время для
отработки каждого вопроса (вводной).
Причинами этого порой являются слабая
личная подготовка, недостаточный
контроль со стороны соответствующих
начальников, их невнимание к проверке
конспекта. В суточном плане не всегда
отводятся часы для самостоятельной
подготовки руководителей занятий и
тренировок. Кое-где придерживаются
принципа «кто захочет, тот найдет
время».
Целесообразно в день,
предшествующий мероприятию, планировать
специальные занятия для самих
руководителей. Это обяжет командира боевой
части (начальника службы) и
руководителя занятия (тренировки)
заблаговременно позаботиться о качестве
соответствующего мероприятия.
Особые требования предъявляются
к составлению плана на выход в море.
Эффективность каждого часа плавания
находится в прямой зависимости от
количества и качества отработанных
элементов боевой подготовки, выполненных
боевых упражнений. При планировании
следует исходить из задач,
поставленных на период выхода и отработанных в
кабинетах учебного центра. Все
действия личного состава в море
подчиняются отработке в первую очередь основных
элементов курсовой задачи. Разумеется,
их необходимо увязать с распорядком
дня, утвержденным на поход. План
должен предусматривать отработку
мероприятий не только в часы, отведенные
для боевой подготовки в составе всего
экипажа (подразделения), но и во время
вахт — посменно. Ведь это наилучший
способ обучения личного состава.
Выдавая морякам индивидуальные задания
на время вахты, можно значительно
повысить практическую обученность и
уровень теоретической подготовки.
Естественно, их следует тщательно
продумать, сделать реальными по объему,
чтобы не создавать помех исполнению
Приложение 2
Мероприятия,
указания
Проверка ЖБП старшин
команд
Проверка служебных
карточек
Проверка итогов БП и
ПП
и т. п.
Срок
вып.
пнц.
чтв.
птн.
птн.
БЧ-1
БЧ-2
-
...

Службы

Примечание
38

.riPO
Приложение 3
Фамилия
Иванов
Петров
Васильев
и др.
Мероприятия,
указания
Отчет по
стрельбе
Протокол
соревнования
Проверка
вахты ночью
Срок
вып.
3.4
4.4
10.4
Отм.
вып.
+
обязанностей, определенных
инструкцией.
В многосуточном плавании на основе
плана на выход составляются суточные
планы боевой подготовки корабля, в
которые включаются дополнительные
мероприятия по отработке смен. Если
выявляется отставание от намеченных
сроков или невыполнение каких-либо
мероприятий, то надо немедленно принимать
меры, которые позволят войти в график.
«План — закон», — учит нас партия.
Важно приучать офицеров к мысли об
обязательности выполнения
запланированного. Строгий и постоянный контроль
обеспечивает ритмичность обучения и
способствует воспитанию у личного
состава исполнительности. Широко
применяется на кораблях нашего
соединения метод контроля. Ведущие
мероприятия записываются в отдельные
карточки, которые помещаются на так
называемую доску контроля исполнения в
соответствующий карман. Количество
карманов равно числу дней месяца и еще
несколько дополнительных для разного
назначения. В зависимости от
выполнения и корректуры плана карточки
попадают в разделы: «Выполнено»,
«Перенос на следующий месяц»,
«Обязательные мероприятия на сегодня», «Для
текущих заметок» и т. п.
Удобны для пользования листы
контроля исполнения, в которых
указываются мероприятия, подлежащие
регулярному выполнению в течение недели или
месяца (приложения 2 и 3). Все эти
методы контроля не отменяют
действующую систему, а только дополняют ее.
По результатам всех проверок
принимаются надлежащие меры по
распространению положительного опыта или
недопущению недостатков. Эти данные
используются и при подведении итогов
боевой и политической подготовки,
социалистического соревнования.
В заключение следует отметить, что
главным условием своевременного и
качественного выполнения любого плана
является добросовестное отношение к
делу, высокая исполнительность и
ответственность во всех звеньях экипажа
корабля.
КОРАБЕЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО-
СЛАГАЕМОЕ БОЕГОТОВНОСТИ
Вице-адмирал Ю. КУЗНЕЦОВ,
заместитель начальника Тыла ВМФ
В ОТЧЕТНОМ ДОКЛАДЕ XXVI СЪЕЗДУ КПСС подчеркивалось: «...стержнем
экономической политики становится дело, казалось бы, простое и очень
будничное — хозяйское отношение к общественному добру, умение полностью
целесообразно использовать все, что у нас есть» 1.
В развитие решений съезда партии майский (1982 г.) Пленум ЦК КПСС принял
Продовольственную программу СССР на период до 1990 г., определил методы и
средства ее реализации, наметил пути дальнейшего всестороннего и динамичного
роста агропромышленного комплекса страны во имя народного блага, поставил
задачи перед каждым гражданином нашей Родины.
Военные моряки, отметил главнокомандующий Военно-Морским Флотом
Адмирал Флота Советского Союза С. Горшков на партийном активе органов управления
ВМФ, способны внести существенный вклад в общегосударственную программу. Вме-
Матерналы XXVI съезда КПСС. М., Политиздат, 1981. с 42.
39

сте со всем советским народом они горячо и единодушно одобряют исторические
решения Пленума ЦК КПСС, направленные на улучшение благосостояния трудящихся,
и включились в общенародное дело.
Для удовлетворения культурно-бытовых запросов и потребностей личного состава
ВМФ выделяются значительные материальные ресурсы и денежные средства. И если
ко всему положенному относиться по-хозяйски и одновременно что-то производить
для самообеспечения, то стране будет оказана немалая помощь в решении
народнохозяйственных задач. Этому способствуют усиление экономической работы,
рачительное расходование материальных средств, недопущение их утрат и недостач,
решительное пресечение бесхозяйственности и расточительства.
Результаты хозяйственной деятельности во многом зависят от состояния
корабельного хозяйства, от того, как в той или иной части организованы учет, хранение
и расходование материальных средств, как осуществляется контроль за организацией
обеспечения моряков.
Хозяйство — важная составная часть сложного корабельного организма,
включающая все виды запасов материальных средств, необходимых для обеспечения
повседневной и боевой деятельности подразделений.
Естественно, существует прямая зависимость состояния боевой готовности от
ведения корабельного хозяйства. Не случайно Корабельный устав обязывает
командира корабля лично руководить финансовой и хозяйственной деятельностью,
производить плановые и внезапные проверки состояния и наличия хозяйственных запасов.
Так, например, большой противолодочный корабль «Маршал Тимошенко» по
ряду показателей получил положительную оценку, чему во многом способствовало
уставное ведение корабельного хозяйства, заботливое отношение к быту
военнослужащих. Должное внимание этому уделяет, как и положено, прежде всего командир
корабля.
Усерден и инициативен в выполнении служебных обязанностей и помощник
командира корабля по снабжению старший лейтенант А. Нехороших, который
организовал правильный учет материальных средств, что позволяет ему в любой момент
представлять положение дел, своевременно принимать меры к получению и доставке
всего, что может потребоваться экипажу при выполнении очередных учебных задач.
Причем его расчеты не приводят к ошибкам. Все выдается в достатке, но без
излишеств.
Что же характерного в работе передового офицера?
Перед началом нового учебного года он отрабатывает годовой хозяйственный
план, в котором предусматривается своевременное получение всего необходимого,
порядок хранения и выдача его в установленные сроки в подразделения. При этом
за основу берутся мероприятия боевой и политической подготовки.
И уже в соответствии с этим перспективным планом, утвержденным командиром
корабля, Нехороших разрабатывает конкретные месячные планы работы службы с
указанием ответственных исполнителей и сроков выполнения. Следует подчеркнуть,
что в планах обязательно находит отражение выполнение предложений и
рекомендаций проверочных комиссий и инспектирующих лиц. Это дает возможность
своевременно устранить появившиеся недостатки и предупредить их. Умело
рассчитывая потребности экипажа в материальных и денежных средствах, Нехороших заранее
подает в довольствующие органы заявки, согласованные с командирами
подразделений.
Хорошо организованы контроль за сохранностью и расходованием материальных
средств, длительное время на корабле нет утрат и недостач. И в этом немалая
заслуга кладовщиков и баталеров, обученных офицером.
Большой вклад в дело экономии вносит продовольственная служба.
Высококачественное и разнообразное калорийное питание личного состава приводит к
значительно меньшему потреблению хлеба. Полученные за счет этого деньги поступают
в фонд командира корабля и в последующем используются на улучшение питания
экипажа.
Много делается для улучшения питания воинов на ВПК «Адмирал Исаченков»,
где командиром капитан 3 ранга В. Павленко. Продуманно составляется раскладка
40

продуктов на предстоящую неделю с учетом пожеланий моряков, предусматривается
разнообразие горячих блюд и холодных закусок. Работа коков, личного состава
продовольственной службы, качество приготовления пищи систематически
контролируется командиром. При этом дается оценка, входящая в итоги соревнования, что
стимулирует работу личного состава продпищеблока. Здесь хорошо понимают, что
бережное отношение к продуктам питания, их экономия — это признак высокой
культуры потребления.
На БПК «Адмирал Исаченков» уделяется большое внимание не только
организации питания, но и бытовому устройству военнослужащих, принимаются меры к
своевременному обеспечению воинов всеми положенными видами довольствия. Для
ухода за обмундированием организованы хозяйственные уголки, оборудованные
необходимым инвентарем. Моряк всегда найдет в них фурнитуру и ремонтные
материалы. Забота о людях способствует укреплению порядка и воинской дисциплины,
сплочению коллектива, воспитанию у личного состава высоких моральных качеств.
И прямо скажем, на кораблях, где четко и по-уставному ведется корабельное
хозяйство, где должным образом организовано продовольственное, вещевое,
медицинское и финансовое обеспечение, выше боевая готовность и морально-политический
дух экипажа. Там не допускаются бесхозяйственность и расточительство, а значит,
достигается ощутимый экономический эффект.
К сожалению, встречаются офицеры, которые еще недооценивают
необходимости хозяйственных хлопот. Вспоминается посещение корабля, где командиром
капитан 2 ранга В. Щупак, а помощником по снабжению капитан-лейтенант Н. Каталкин.
Уже по внешнему виду отдельных матросов и старшин можно было определить
неблагополучие в их бытовом устройстве. Люди не отличались опрятностью,
подтянутостью. Обувь некоторых требовала ремонта. Разнообразная форма одежды личного
состава свидетельствовала о несоблюдении уставного порядка. Чувствовалось, что
здесь не болеют за корабль.
Первые впечатления подтвердились. Учет оказался запущенным, получаемое на
корабль продовольствие длительное время не приходовалось, списание
израсходованного задерживалось, пища на камбузе готовилась зачастую по усмотрению коков.
Все это вносило путаницу, создавало предпосылки для злоупотреблений и в
конечном счете привело к крупной недостаче продовольствия.
Одной из причин такого положения явилось и то, что на корабле не была
организована работа внутренних проверочных комиссий и групп народного контроля.
Нет, формально они числились, однако контроля не осуществляли.
С беспорядками в корабельном хозяйстве нам пришлось столкнуться и на
корабле, где командиром капитан 1 ранга С. Шайкин, а помощником по снабжению
капитан 3 ранга Н. Петров. Здесь не учитывали экономию хлеба, допускали расход
продовольствия сверх установленных норм. Мало внимания уделяли бытовому
устройству военнослужащих, их внешнему виду, банно-прачечному обслуживанию,
допускали задержки с выдачей положенного обмундирования. Не обошлось без утрат
и недостач — обязательных спутников безграмотного или безответственного
хозяйствования.
Критически оценивая деятельность офицеров плавсостава, нельзя не упрекнуть
работников соответствующих служб тылов, которые не приняли действенных мер к
пресечению недостатков, не оказали практической помощи экипажам.
На обоих кораблях пришлось предъявить соответствующие требования как к
командованию корабля, так и к офицерам тыла и добиться принятия ими мер по
устранению недостатков. Был отработан план мероприятий, конкретным должностным
лицам поручалось принять действенные меры по ликвидации тех или иных
беспорядков.
Отличному решению задачи препятствует, как правило, отсутствие продуманных
и конкретных планов. Ведь номенклатура материально-технических средств,
поступающих на современный боевой корабль, составляет несколько тысяч наименований.
Чтобы все было на нем в нужном количестве, требуется продуманное планирование,
точный учет потребности и обеспеченности. Тем более что места хранения на борту:
склады, баталерки, кладовые — имеют ограниченные вместимости. Естественно, когда
41

пренебрегают планом, не исключены случаи перегруженности помещений или
перебоев в снабжении.
Зеркалом хозяйственной деятельности является учет. Без него трудно представить
работу кладовщиков, баталеров. Если не отражается в книгах поступление всех
видов материальных средств, их ежедневный расход, то остатки могут подвести. Были
случаи, когда обыкновенной соли не хватало до конца похода.
Незадачливым хозяйственникам приходилось «побираться» на проходящих советских судах.
Деже неудобно называть их фамилии.
К слову говоря, запущенность в учете — предпосылка для образования утрат и
недостач материальных средств, благоприятное условие для их разбазаривания и даже
хищения.
Многое делается для экономии и бережливости. В целом достигается ощутимый
экономический эффект — следствие кропотливой и систематической воспитательной
работы штабов, тылов, командиров, политработников, партийных и комсомольских
активистов. Например, благодаря рачительному отношению командиров и
хозяйственников к материальным средствам, широко проводимой разъяснительной и
воспитательной работе с личным составом в целом по Военно-Морскому Флоту экономия
хлеба весьма значительна.
«Мы располагаем громадными ресурсами, — сказал товарищ Л. И. Брежнев на
XIX съезде ВЛКСМ. — Но беда в том, что зачастую машины и металл, хлеб и сырье,
материалы и топливо используются недостаточно разумно, неряшливо, не
по-хозяйски. Так продолжаться дальше не может. Если мы сумеем избавиться от этого
греха, страна станет намного богаче, а люди будут жить лучше» 2.
У нас на кораблях многие резервы экономии еще не используются, а подчас
просто допускается расточительство.
Например, на корабле, где помощник командира по снабжению
капитан-лейтенант А. Сазонов, не отличалась большой активностью деятельность внутренних
проверочных комиссий, слабо велась с личным составом воспитательная работа по
привитию чувства ответственности за сбережение государственных средств. В результате
имеются недостачи и утраты вещевого имущества.
Пользуясь бесконтрольностью со стороны капитана 2 ранга Г. Ясницкого и
капитан-лейтенанта А. Коротина, низкой их требовательностью, встали на путь
злоупотреблений мичмана С. Цеделин и М. Гавин.
Такого не может произойти на корабле, где служит командиром капитан 2 ранга
П. Святашов (помощник по снабжению старший лейтенант С. Коржавин). Здесь
хорошо организована работа внутренних проверочных комиссий. Их члены знают
руководящие документы по корабельному хозяйству, регулярно осуществляют
проверки состояния учета, хранения и расходования материальных средств. Не реже одного
раза в два месяца делает это командир корабля, ежемесячно — помощник
командира корабля по снабжению.
Два раза в месяц планируется проверка наличия и состояния вооружения, боевой
техники, вещевого и другого имущества старшинами команд.
Точное выполнение всеми должностными лицами своих обязанностей позволяет
своевременно вскрывать, а главное, предотвращать недостатки в хозяйственной
деятельности корабля.
Для широкого привлечения флотской общественности к хозяйствованию во
многих местах создаются группы и посты народного контроля, которые работают под
руководством командиров и их заместителей по политической части. Они
осуществляют проверки по распоряжению командования или по своим планам в
инициативном порядке во взаимодействии с внутренними проверочными комиссиями.
Следует отметить, что более высоких показателей в хозяйственной деятельности
и хорошего состояния корабельного хозяйства добиваются в тех частях, где хорошо
организована экономическая учеба командиров кораблей, их заместителей и
помощников, а также председателей и членов комиссий.
Примером в этом отношении может служить работа Тыла Балтийского флота.
Здесь в ходе командирской подготовки и на учебных сборах обстоятельно изу-
Комсомольская правда, 1982* 19 мая.

чаются приказы Министра обороны СССР, регламентирующие порядок ведения
корабельного хозяйства, и одновременно опытные специалисты флота знакомят
участников с методикой проведения ревизий и проверок хозяйственной деятельности
кораблей. Занятия имеют практическую направленность. На них обобщается
положительный опыт ведения корабельного хозяйства, отмечаются наиболее характерные
недостатки, показываются причины появления их. Естественно, это способствует
повышению качества контрольно-ревизионной работы и улучшению состояния
корабельного хозяйства.
По специально разработанным программам на БФ проводятся занятия и с
молодыми офицерами, выпускниками училищ Тыла.
Они изучают опыт передовых офицеров, которые образцово ведут корабельное
хозяйство. На примерах им объясняют причины появления недостатков. Такая
экономическая учеба заслуживает распространения и на других флотах.
Практика показывает, что там, где командиры и другие должностные лица,
ведающие корабельным хозяйством, ясно видят тесную связь между ним и боевой
готовностью, там оно и содержится на более высоком уровне.
Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д. Устинов, выступая на
Всеармейском совещании по улучшению быта войск, подчеркнул, что обеспечение
высокой боевой готовности частей и кораблей, уровень воинской дисциплины и
организованности личного состава непосредственно связаны со своевременным
удовлетворением материально-бытовых потребностей людей.
Работа по совершенствованию хозяйствования должна вестись постоянно. И
важно, чтобы каждый командир, политработник, специалист Тыла принимал в ней
активное участие, рассматривая заботу о личном составе как одну из важнейших
обязанностей.
Образцовое состояние корабельного хозяйства — непременное условие для
успешного выполнения задач по боевой и политической подготовке. Настойчиво
добиваться этого — значит способствовать дальнейшему повышению боевой готовности
кораблей Военно-Морского Флота, а также выполнению Продовольственной прогоам-
мы, одобренной майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС.
В помощь молодому комндмру
ТРЕНИРОВКИ-ПУТЬ К УСПЕХУ
Полковник В. СМИРНОВ,
летчик-снайпер
УПРАВЛЯЯ САМОЛЕТОМ в воздушном летчик должен обладать прочными дви-
пространстве, удерживая его в за- гательными навыками1, формируемыми в
данном положении относительно земли, процессе тренировки.
летчик выполняет определенные движения. Но для своевременного, быстрого, пра-
Причем очень разнообразные и сложные вильного воздействия на рули самолета
по своей структуре, строго координиро- нужны и другие навыки: сенсорные, ос-
ванные, точные, производимые в нужном нованные на работе органов чувств, помо-
темпе. Опытный командир не размышля- гают распределять и переключать
внимает, что в таких случаях следует делать. ние; умственные позволяют оценивать
Все действия, связанные, скажем, с уме- воздушную обстановку, выполнять расче-
ньшением тяги двигателей после взлета, ты, принимать решение, вести радиооб-
он совершает как бы непроизвольно. Ави- мен и т. д. Все это и определяет качество
атор следит за режимом набора высоты, пилотирования, характеризует готовность
анализирует поступающую информацию, обучаемого к встрече с неожиданностью,
принимает соответствующее решение. Но Однако не секрет, что в особых случа-
для этого необходимо, чтобы операции, ях полета, при возникновении сложных си-
связанные с пилотированием и эксплуата-
цией авиационной техники, были высоко . навык - действие, приобретающее в
автоматизированными. Другими словами. результате многократного выполнения ав-
г/ ' томатизированный характер.

Более 3700 ч провел в воздухе летчик-снайпер
подполковник Г. Гурьянов. Опытный авиатор
владеет высоким мастерством, твердыми
инструкторскими навыками. За успехи в боевой
и политической подготовке он награжден
орденом «За службу Родине в Вооруженных
Силах СССР» III степени
...В полете
Фото А. Фатхуллина
туаций отдельные летчики теряются,
путают последовательность выполнения
операций. Даже преднамеренное выключение
двигателя в учебных целях, когда авиаторы,
казалось, должны быть психологически
подготовлены к данному событию,
вызывает у некоторых излишнее напряжение.
Обучаемые зажимают управление.
Нарушается порядок распределения и
переключения внимания, ухудшается качество
техники пилотирования. Короче, можно
предполагать: при внезапном отказе
жизненно важных агрегатов уровень
эмоционально-волевого напряжения летчика
станет еще более высоким, что повлияет на
принимаемые решения, их реализацию.
Как видим, кроме определенных знаний
и навыков, обучаемые должны обладать
профессиональными
психофизиологическими качествами. Именно на это
обращает внимание командующий авиацией ВМФ.
В частности, он требует постоянного
улучшения учебной базы, рационального
использования тренажеров, отработки на
них правильных и своевременных
действий при возникновении
непредусмотренных обстоятельств, в сложных условиях,
при дефиците времени, привития членам
экипажа умения2 самостоятельно
выполнять нужные операции в критических
ситуациях.
Формирование такого умения
представляет собой сложный процесс аналитико-
синтетической деятельности коры больших
полушарий головного мозга, в ходе
которого создаются и закрепляются
ассоциации между задачей, нужными для ее
выполнения знаниями и применением их на
практике. Повторные действия укрепляют
эти ассоциации, а вариации заданий
делают их все более точными. Таким
образом формируются черты и признаки
умения: гибкость (способность рационально
действовать в различных ситуациях),
стойкость (сохранение точности и темпа),
прочность (умение длительное время не
утрачивается), максимальная приближенность
к реальным условиям и задачам.
Процесс формирования умений
проходит несколько стадий. Сначала
ознакомление с заданием, осознание его смысла.
Затем первоначальное овладение им —
обычно копирующие и несовершенные
действия. Наконец, самостоятельное и все
более точное выполнение практических
задач.
Между умением и навыками
существует тесная связь. Если умение
характеризует степень подготовленности исполнителя
к сознательным и точным действиям, то
навыки представляют собой
автоматизированное звено этой деятельности. Кроме
того, они способствуют усовершенствованию
умений, а иногда предшествуют их
формированию.
Итак, сочетание знаний,
профессиональный опыт и т. п. составляют основу
умений, которые позволяют предвидеть ход
событий, заранее готовиться к ним,
быстро принимать грамотные решения в раз-
2 Умение — подготовленность человека к
практическим и теоретическим действиям,
выполняемым быстро, точно и сознательно
на основе усвоенных знаний и
приобретенного опыта.
44

личной обстановке, в особых случаях
полета, осуществлять манипуляции с
органами управления и аппаратурой кабины.
Думается, именно они объективнее всего
определяют степень общей
подготовленности авиатора, его воздушной выучки,
мастерства.
Командиры всех степеней следят за
формированием умений и навыков
подчиненных, прогнозируют успешность их
обучения. Как известно, на земле он ведется в
два этапа.
На первом (вне динамики полета) особое
внимание инструкторы уделяют
тренировкам в кабине самолетов, на тренажере.
Летчики приобретают устойчивые навыки в
подготовке и проверке оборудования,
систем машины перед вылетом, в
эксплуатации и контроле работы техники в воздухе.
Причем эти действия сочетаются со
сложными видами двигательных реакций по
управлению самолетом.
На втором этапе (в динамике полета)
обучающие имитируют обстановку того
или иного случая, дают авиаторам вводные
с целью выработки у них умения быстро
определять причины отказов, принимать
верное решение, реализовывать его.
В ходе тренировок приобретаются и
совершенствуются не только навыки.
Улучшаются психофизиологические качества
летного состава: вырабатываются
уверенность в своих силах, способность владеть
собой, эмоциональная устойчивость.
Отдельные командиры считают: для
формирования умения достаточно
самостоятельно изучить инструкцию экипажа и
отработать на земле требуемые операции.
Согласиться с этим полностью нельзя. В
инструкциях указывается только то, что
должен делать человек в определенных
случаях. Однако не говорится, почему
следует поступать именно так, а не иначе. Но
простое, бездумное повторение
манипуляций приводит лишь к механическому их
запоминанию. А это чревато
нежелательными последствиями, особенно при
встрече с неожиданностью.
Любые двигательные операции
необходимо автоматизировать осознанно. Только
так можно добиться желаемого, сократить
время принятия решений, создать его
резерв на случай усложнения обстановки.
Летчики, побывавшие в нештатных
ситуациях (когда надо было действовать
исключительно быстро и точно, а ошибка или
несвоевременное выполнение операций
могли привести к тяжелым последствиям),
отмечают: благополучному исходу полета
прежде всего способствовала уверенность
в своих силах. Вполне понятно, она пришла
не сама собою, а явилась результатом
тщательно продуманных тренировок под
руководством командиров.
Вот почему при освоении техники, когда
обучаемый вынужден приобретать новые
навыки и умения, отказываться от части
старых, к инструкторской работе
привлекаются люди, обладающие не только
большим профессиональным опытом, но и
имеющие хорошую педагогическую
подготовку. Ибо от их выучки, методики обучения
зависят успехи новичков, безопасность
летной службы.
Несмотря на многообразие тем и
вопросов, которые подлежат отработке на
тренажерах, их различия, методика
тренировок имеет много общего. Важно только,
чтобы при этом обязательно соблюдался
принцип последовательности.
К примеру, летчик-снайпер подполковник
В. Степанов, начиная тренаж с
подчиненными, вначале объясняет, какие навыки и
умения должен приобрести каждый из них.
Если задача решается впервые, он
показывает порядок ее выполнения, обращая
особое внимание на наиболее сложные
элементы, целесообразный способ их
усвоения.
Затем к тренировке приступают
обучаемые. Манипулируя, они рассказывают о
своих действиях. Степанов следит за их
правильностью, рациональностью и
последовательностью, останавливает
подопечных, если они ошибаются, повторяет
вместе с ними операции.
Уяснив суть рабочих движений, летчик
увеличивает их темп, не поясняя
действий, отрабатывает самостоятельно или по
вводным инструктора элементы
предстоящего задания. Тренаж заканчивается
разбором.
Таким образом, прежде чем подняться в
воздух, авиатор приобретает
определенный объем умений и навыков на земле. 8
частности, учится работе с оборудованием
кабины самолета (включению и
выключению тумблеров, переключению рычагов
последовательности манипуляций при
использовании различных систем, запуске и
остановке двигателя), действиям в особых
случаях полета, распределению и
переключению внимания, оценке обстановки,
принятию решения в нестандартной
ситуации.
Кстати, современные комплексные трена-

жеры не только позволяют приобрести
нужные умения и навыки, всесторонне
проконтролировать готовность экипажа к
решению конкретных задач в воздухе, а
и уменьшить количество вывозных и
тренировочных полетов, сохранить
длительное время полученные навыки и тем
самым увеличить сроки допустимых
перерывов в летной работе без снижения
качественных показателей боевой учебы. А это
в свою очередь помогает сберечь ресурс
авиационной техники, сократить число
выходов кораблей обеспечения и,
следовательно, экономить материальные средства.
К сожалению, встречаются командиры,
которые не придают должного значения
тренажам, совершенствованию учебной
базы, методике обучения. Короче,
работают по старинке. Например, есть случаи,
когда всем летчикам, независимо от их
опыта и индивидуальных качеств,
планируются одни и те же упражнения или одно и
то же количество полетов.
Но ведь в зависимости от выучки,
способностей авиатора, возможностей
формирования навыков с помощью специальной
аппаратуры командир части (при отработке
той или иной задачи) может сокращать не
только число вылетов, а и отдельных
упражнений. На вопрос: «Почему не
пользуетесь этим правом?» — офицеры обычно
отвечают, мол, мало комплексных
тренажеров. При проверке же выясняется: на
имеющейся учебной аппаратуре, в кабинах
машин обучаемые занимаются редко.
Практика показала: большую пользу
приносят тренировки не только на
дорогостоящей, сложной аппаратуре, которая
позволяет отрабатывать действия всего экипажа,
но и на весьма простых устройствах. Здесь
многое зависит от отношения авиаторов к
делу. Так, в передовой части, где служит
подполковник В. Степанов, в дни
предварительной подготовки к полетам, да и в
процессе их на тренажерах, в кабинах
машин всегда людно. И не удивительно.
Сказываются выраженный интерес членов
экипажей к овладению профессией,
стремление постоянно совершенствовать боевое
мастерство, которые помогают коллективу
успешно трудиться, эксплуатировать
сложную технику, выполнять взятые
обязательства.
Работа эта продолжается на
практических занятиях, розыгрышах, разборах,
также способствующих формированию
умений. И здесь командиры анализируют
действия каждого подчиненного, добиваются
от них самостоятельного принятия
решений, учат тому, что необходимо в бою.
В последние годы в связи с усложнениелл
летной деятельности на эффективность
формирования умений, безопасность
полетов все больше влияют психологические
^ п
факторы. Не учитывать это нельзя. Ведь
между летательными аппаратами есть не
только сходства, но и различия. Вот
почему не всякий ранее приобретенный опыт
оказывается полезным.
Майор Р. — бывалый авиатор, но при
освоении вертолета и у него не все и не
сразу пошло гладко. Однажды ночью на
предпосадочной прямой он допустил
превышение поступательной и вертикальной
скорости снижения, на команды руководителя
полетов реагировал с опозданием.
Выяснилось: при усложнении ситуации офицер
немного растерялся и по старой привычке
пытался гасить скорость только ручкой
управления, забыв про рычаг циклического
шага.
А вот еще пример. Выполняя в зоне
виражи, старший лейтенант С. допустил крен
более расчетного. Увидев это, начал
выводить машину в горизонт, но не учел, что в
данной ситуации рули поворота и высоты
меняют свое предназначение. Движение
органами управления, отработанные летчиком
на ранее освоенной машине, оказались
неприемлемыми.
Как уже отмечалось, устойчивое умение
формируется постепенно, проходя через
определенные фазовые состояния в
центральной нервной системе. Для этого
требуются определенные сроки и
количество тренировок. Вот почему растягивание
времени переучивания или его
форсирование, нарушение последовательности
отработки упражнений, пренебрежение
принципом «от простого к сложному», как
правило, являются причинами ошибок.
Устойчивость приобретенных навыков во
многом зависит от регулярности летной
работы. Действующие документы определяют
максимально допустимые перерывы в
полетах в зависимости от вида боевой
подготовки и условий решения поставленных
задач. Тем не менее встречаются случаи,
когда в силу различных причин отдельные
командиры игнорируют требования
данного положения. При этом в первую очередь
страдают сенсорные и умственные навыки.
Так, длительные перерывы могут быть
причинами почти 80% упущений в технике
пилотирования из-за утраты навыков
распределения и переключения внимания.
Страдают и двигательные навыки. У лет-
46

чика появляются размашистые,
несоразмерные, а то и резкие движения рычагами
управления.
На эффективность формирования
навыков и умений влияют факторы, которые на
первый взгляд с деятельностью авиатора
непосредственно не связаны: психические
потрясения, служебные конфликты и
особенно неурядицы в экипаже, употребление
алкоголя, неполноценный отдых. Все это
нарушает процессы центральной нервной
системы, сказывается на структуре
навыков, может быть причиной грубых ошибок.
Автоматизация современных летательных
аппаратов внесла известные изменения в
деятельность обучаемых. С одной стороны,
она требует систематического и полного
наблюдения за показаниями
многочисленных приборов. Иначе говоря, высокой
бдительности, готовности к принятию решения,
действиям в случае внезапного изменения
обстановки. С другой — в связи с
повышением надежности техники порождает у
людей излишнюю самоуспокоенность.
Большинство авиаторов за всю свою летную
жизнь не сталкивались с опасными
отказами. Но готовым к этому надо быть
постоянно. И здесь опять-таки следует
напомнить о роли тренажей, которые в
становлении воздушных бойцов имеют
первостепенное значение.
Итак, занятия на специальной
аппаратуре — важное слагаемое безопасности
полетов, роста мастерства. Они помогают
приобретать профессиональные навыки и
умения, необходимые
психофизиологические качества, повышают интерес к
освоению специальности, позволяют экономно
расходовать моторесурс, горюче-смазочные
материалы, достигать намеченных рубежей
с меньшими затратами сил и средств.
ДЕЛОВИТО, ИНИЦИАТИВНО
У ПОДПОЛКОВНИКА Н. МИНКО,
начальника штаба лучшей в ВВС
флота части, был обычный рабочий день.
В кабинет то и дело входили люди,
почти беспрестанно звонили разноцветные
телефоны. Казалось, в круговерти
различных вопросов, простых и сложных
проблем легко запутаться, растеряться.
Но Николай Викторович оставался
спокойным, не терял присущих ему
жизнерадостности и чувства юмора. На звонки
отвечал четко, кратко, исполнителям
ставил конкретные задачи. По всему
чувствовалось: он знает свою работу,
положение дел в коллективе.
Если понаблюдать за Минко, то может
возникнуть мысль: мол, все дается ему
легко и просто. Хотя ясно: за
кажущейся простотой, с которой подполковник
решает вопросы, — большой личный опыт,
хорошо продуманный, организованный
труд.
К сожалению, далеко не каждому
удается работать именно так. Потому не
случайно отдельные начальники штабов
жалуются на текучку, нехватку времени,
большую нагрузку. А один из них даже
как-то заявил: «Если напряжение, под
которым находишься, подать на счетно-
решающую машину — вмиг сгорит». Мо-
Подполковник А. МИХАЛЬЧЕНКО
жет, сказано и громко, но в словах этих
есть доля истины.
За последние годы крут обязанностей
специалистов штаба значительно
расширился. И неудивительно: армия и флот
оснащаются сложной современной
техникой. Естественно, изменились задачи,
решаемые воинами. Органу управления
приходится разрабатывать более
насыщенные планы боевой и политической
подготовки, организовывать их
выполнение, осуществлять контроль.
Возросла ответственность штаба за
поддержание боеготовности,
совершенствование летно-тактической выучки,
огневого мастерства авиаторов, их знаний.
Теперь офицеры-управленцы принимают
самое непосредственное участие в
обучении и воспитании личного состава,
организации социалистического соревнования.
Из сказанного следует: штаб должен
отличаться не только высокой
работоспособностью исполнителей, но и их
умением видеть перспективу, резервы
дальнейшего повышения эффективности боевой
учебы.
Решение данных задач немыслимо без
продуманного подбора, расстановки,
роста квалификации специалистов, их
воспитания в духе высоких морально-поли-
47

Гвардии подполковник Н. Минко
(справа) и летчик-снайпер гвардии
подполковник Н. Абрашкин
обсуждают итоги полетов
Фото В. Караваева
тических и деловых качеств,
совершенствования стиля работы, в котором
трудолюбие и практичность органически
сочетались бы с устремленностью к большим
целям, а исполнительность,
дисциплинированность — со смелой инициативой и
предприимчивостью. Именно все это,
отмечалось на XXVI съезде партии,
поможет современному руководителю
трудиться плодотворно, оперативно, для
всего находить время.
Разумеется, проблема подбора
офицеров штаба одним днем не решается.
Здесь важно тщательно изучить, знать
возможности человека, рекомендуемого
на ту или иную должность, поверить в
него. Иначе рассчитывать на успех
просто нельзя.
Как-то на методическом совете возник
вопрос: кого назначить начальником
одной из групп? Минко предложил
кандидатуру капитана технической службы
А. Литовченко. Но некоторые офицеры
согласились с ним не сразу: мол, что вы,
Николай Викторович, разве Литовченко
справится с такой задачей? Ведь он
никогда не руководил людьми.
— Верно, — ответил начальник
штаба. — опыта обучения и воспитания у
капитана нет. Но он — один из грамотней-
ших специалистов части,
высокодисциплинированный, старательный офицер.
Думаю, доверив ему группу, не
ошибемся.
Командир поддержал Минко. Прошло
совсем немного времени, и об этом
подразделении заговорили как о лучшем.
Вот уже несколько лет коллектив в
числе лидеров социалистического
соревнования, он успешно готовит авиационную
технику. Здесь все воины —
специалисты 1-го и 2-го класса, отлично знают
смежные специальности. Кстати, недавно
Литовченко присвоено очередное воинское
звание майор. Не ошибся подполковник
Минко, предложив назначить своим
помощником одного из молодых офицеров.
Сейчас он — лучший специалист штаба.
К сожалению, пока еще не все
офицеры органа управления относятся к
обязанностям так, как требуется.
Немало неприятностей принес всем капитан
В. Вагайцев. В целом это грамотный,
эрудированный человек. Но его
моральные и деловые качества оказались не
на высоте. А однажды он даже не
выполнил указание старших.
Перед приездом в часть офицеров
вышестоящего штаба потребовалось
изготовить две схемы. Работа несложная,
и ее поручили Вагайцеву. Когда же в
назначенное время у капитана
спросили, готовы ли схемы, тот ответил:
— А я к ним вообще не приступал:
согласно документам делать их не
обязательно.
Естественно, с Вагайцева строго
спросили, усилили контроль за его
деятельностью. Но исправиться он так и не
смог, пришлось принять
организационные меры.
Важная черта стиля работы офицеров
штаба — деловитость, которая
проявляется в умении видеть главное,
перспективы решения задач, стоящих перед
экипажами, до конца бороться за
выполнение намеченного. И здесь
исключительную роль играют чувство
ответственности за порученный участок,
инициатива, исполнительность. Привитию
авиаторам этих черт характера
подполковник Минко уделяет особое внимание.
В процессе принятия решения на
полеты дежурный метеоролог докладывал
о состоянии погоды. Судя по его
данным, летную смену начинать было
нельзя. Трудно сказать, что предпринял бы
командир, не вмешайся в доклад
синоптика начальник штаба:
— Товарищ капитан, когда
последний раз уточнялась метеообстановка? —
спросил Минко.
— В девять часов.
— А сейчас?
— Пятнадцать тридцать.
— Как видите, информация устаре-

ла. Принесите-ка последнюю сводку.
Погода-то улучшается.
После уточнения прогноза полеты
прошли строго по плану. Экипажи
успешно решили поставленные задачи,
сделали заметный шаг в
совершенствовании летно-тактической выучки, огневого
мастерства, выполнении
социалистических обязательств. Случай же этот стал
хорошим уроком и для дежурного
метеоролога и для руководящего состава
части.
Конечно, умение предвидеть, глубоко
анализировать обстановку, действовать
инициативно не приходит само собой.
Эти и другие качества приобретаются в
процессе повседневного труда,
систематической учебы. Так, в части широко
практикуется проведение штабных
тренировок, в ходе которых офицеры
выполняют не только свои обязанности, но
и на ступень выше занимаемой
должности, овладевают смежными
специальностями. Там же начальники служб
отрабатывают документы, нужные при
решении типовых задач, что
значительно сокращает время их подготовки по
сигналу «Сбор».
Кстати, для офицеров штаба дефицит
времени — явление довольно обычное.
Особенно если нагрузка между ними
распределяется неравномерно. В части,
о которой идет речь, ничего подобного
нет. Подполковник Минко следит за
нагрузкой специалистов, приучает их к
самостоятельности, творческому
мышлению. А это дает возможность экономить
драгоценные минуты.
В формировании нужных качеств у
офицеров важную роль играет стиль
работы начальника штаба. Он всегда
решителен, собран, готов помочь
человеку словом и делом, особенно новичку.
Недавно мне довелось быть
свидетелем такого разговора:
— Товарищ подполковник, —
обратился к Минко старший лейтенант А.
Родионов, — как оформить документ?..
— А вы приказ... читали? Нет?
Непременно посмотрите, там об этом
очень хорошо сказано, — посоветовал
Николай Викторович. — Не
разберетесь, заходите ко мне.
Личный пример старших и
взаимопомощь сплачивают людей, повышают
эффективность деятельности, создают
атмосферу высокой взыскательности,
обеспокоенности за успехи части,
благоприятно отражаются на . становлении
молодежи. Например, сравнительно
быстро вошел в строй, освоил
функциональные обязанности офицер А.
Невский. А ведь труд любого коллектива
во многом зависит именно от того, как
люди знают и делают то, что
положено.
Взять, скажем, действия личного
состава по сигналу «Сбор». В части
каждый хорошо представляет, чем должен
заниматься в определенный момент,
приступает к работе без
дополнительных напоминаний, выполняет ее в
заданном темпе.
Однажды старший начальник
проверял готовность экипажей решать
внезапно возникшую задачу. После
сигнала «Сбор» прошло некоторое время.
— Чем занимаются сейчас
командиры кораблей? — спросил генерал у
Минко.
Тот четко ответил на вопрос,
рассказал о действиях авиаторов с точностью
до минуты. Проверяющий поверил
такой осведомленности не сразу.
Пришлось ехать с ним на командный пункт,
показывать схему очередности
подготовки техники и оружия, график, где
отмечается ее ход, а затем — на
стоянки. Доклад начальника штаба
полностью подтвердился.
Но добиться ритмичной,
целенаправленной работы непросто. Ведь в жизни
бывает и так: два подразделения части
примерно с равным уровнем выучки
авиаторов начинают трудиться в новом
учебном году. А спустя три-четыре
месяца смотришь — одно из них ушло
далеко вперед, а другое топчется на
месте. В чем же причина? Прежде
всего в просчетах штаба: очевидно, он
недостаточно умело контролировал ход
боевой подготовки, не всегда
принципиально оценивал ее результаты. И по
сей день некоторые товарищи считают:
раз все упражнения летной смены
выполнены с хорошими оценками, значит,
она удалась. Между тем достижения эти
порой лишь кажущиеся. Даже самый
первоклассный специалист может
допустить то или иное упущение. Только в
одном случае оно более, а в другом —
менее заметно. И очень важно, чтобы
орган управления мог подмечать и
анализировать просчеты и обучаемых и
обучающих, предупреждать их.
В части, где служит Минко, так и
4 «Морской сборник» № 10.

стараются делать. Например, одно из
подразделений стало отставать от
соперников по результатам решения
огневых задач, темпам совершенствования
летно-тактической выучки. Штаб выявил
причины сбоя, тут же внес коррективы
в планирование боевой учебы.
Положение удалось исправить. Кстати, вскоре
после этого коллектив успешно
действовал на учениях «Запад-81».
Широк и разнообразен круг проблем,
которыми занимается штаб. Важное
место среди них отводится вопросам
планирования, организации, что не
случайно. Таково требование жизни, XXVI
съезда партии.
Как известно, в любой части есть
расписание занятий. Но каждая ли их
тема тесно увязана с решением задач,
отрабатывать которые предстоит
экипажам в ближайшее время? Отнюдь нет.
Ведь порой его составляют бездумно,
механически включая вопросы,
предусмотренные для изучения годовым
планом. Дескать, если они значатся, их
надо освоить. И неважно когда —
сегодня, завтра или через полгода. Не
секрет, польза от такой учебы
небольшая, ибо должного влияния на полеты
она не оказывает.
Конечно, предугадать заранее с
высокой точностью все нюансы, которые
могут быть в процессе боевой
подготовки, трудно. Тем не менее орган
управления должен многое предусмотреть и
составить расписание занятий так,
чтобы изучаемые темы соответствовали
ближайшим планам подразделений.
Офицеры штаба, руководимого Мин-
ко, так и делают, стараясь предвидеть
возможные изменения в ходе учебы.
Например, здесь всегда планируются
занятия на случай срыва полетов.
Правильно спланировать работу во
многом помогают отличные методические
классы. К услугам авиаторов —
необходимая информация: различные
таблицы, схемы, графики. Что это дает? Во-
первых, сводит до минимума
погрешности, допускаемые порой при
составлении того или иного документа, плановой
таблицы (нарушение штатного состава
экипажей, очередности отработки
упражнений). Во-вторых, позволяет наиболее
полно учитывать, а также регулировать
нагрузку, приходящуюся на обучаемых.
Отрабатывая плановую таблицу,
командир отряда запланировал
подчиненному упражнение, которое тот уже
выполнял.
— Зачем вы это делаете? — спросил
подполковник Минко.
— Пусть полетает, чтобы не было
перерыва, — ответил офицер.
Начальник штаба напомнил ему, что
к использованию моторесурса, топлива
надо относиться бережно и что полет
ради полета лишен всякого смысла. В
плановую таблицу внесли
соответствующие коррективы, экипаж получил
комплексное задание.
Так штаб борется за эффективность
летной смены, за высокие темпы роста
мастерства обучаемых. Но пришли к
этому не сразу. Ведь в авиации годами
придерживались правила: в каждом
полете экипаж выполняет какое-либо
одно упражнение: тактический пуск
ракеты или бомбометание, воздушную
разведку или стрельбу. И с этим все
мирились: такое положение
соответствовало руководящим документам. Но вот в
штабе возникла мысль: а что, если
учебно-боевые задачи решать в
комплексе? Своими соображениями
подполковник Минко поделился с командиром
части, старшими начальниками. Те его
поддержали. Забегая вперед, скажу,
что новый метод планирования
полностью себя оправдал, позволил заметно
повысить летно-тактическую выучку,
выполнить взятые социалистические
обязательства, помог вывести коллектив
в число лучших на флоте.
Мы уже отмечали: к комплексному
планированию перешли не сразу, да и
идея эта вынашивалась не один день.
Однажды командир эскадрильи
заметил, что его штурман отдельные
манипуляции выполнил в воздухе неточно.
Почему же опытный инструктор,
подготовивший немало умелых авиаторов, не
успел сделать все так, как нужно?
Детальный анализ случившегося показал:
офицер утратил некоторые навыки
работы. Выходит, система его обучения
не полностью отвечала требованиям
дня? Вот тогда-то и возникла мысль
планировать полеты так, чтобы они
проходили в обстановке, максимально
приближенной к реальной, боевой,
когда экипаж решает комплекс задач. А
это потребовало от воздушных бойцов
тщательной отработки всех действий на
тренажерах, целенаправленных трени-

ровок на земле в условиях жесткого
лимита времени.
Комплексирование позволило получить
желаемые результаты: систематически
повышать боевую готовность,
профессиональную выучку авиаторов при
минимальных затратах материальных
средств. Сейчас, вылетая на задание,
обучаемые выполняют, скажем, и
тактический пуск ракеты, и воздушную
разведку, и полет с переменным
профилем. Кроме того, почти каждая задача,
предусматривающая отработку
элементов боевого применения, решается на
тактическом фоне — с обозначением
рубежей радиолокационного
обнаружения, зон поражения зенитными
средствами «противника». Иными словами,
наземная и воздушная обстановка на
маршруте, в районе действий создается
с учетом тактики «противоборствующей»
стороны в соответствии с целями,
которые должны быть достигнуты в
результате выполнения конкретного
упражнения.
Но подготовка к таким полетам
требует тщательной организации. И здесь
важная роль принадлежит штабу. Это
и планирование занятий, и контроль за
их проведением, и обучение
специалистов группы руководства. Вот как, к
примеру, отрабатываются вопросы
взаимодействия с летными экипажами.
Участники тренировки занимают свои
места на тренажере. Офицер штаба
капитан А. Твердов включает аппаратуру,
из динамика раздаются его команды.
Все идет в привычном темпе. И вдруг
он нарушается — поступает вводная.
Проходят считанные секунды — и
командир экипажа определяет: вышел из
строя правый двигатель. Он тут же
вырабатывает решение и докладывает
о своих действиях.
В работу включается капитан
Твердов, который оценивает сложившуюся
обстановку, принимает необходимые
меры, чтобы обеспечить благополучный
исход «полета». Авиаторы действуют *
четко, слаженно. Возникни подобная
ситуация в воздухе, они окажутся на
высоте.
Каждая тренировка, летная смена
заканчивается тщательным разбором.
Специалисты штаба готовят
соответствующую информацию, схемы, на
которых отражены результаты выполнения
упражнений, данные средств
объективного контроля, показаны наиболее
характерные ошибки. Все это повышает
качество разбора. Он становится
настоящей школой летной выучки, верно
служит делу обучения и воспитания
авиаторов.
Всегда особое место в
деятельности штаба занимает борьба за
неуклонное повышение боевой готовности. В
частности, за сокращение сроков
подготовки техники и оружия. Первым
шагом в этом направлении явилось
планирование мероприятий на год,
определение тех участков работы, на которых
можно добиться экономии времени. В
решении данной задачи большую роль
сыграли политработники. Они помогли
командиру, штабу наладить хорошее
взаимодействие между летными и
обеспечивающими подразделениями,
организовать социалистическое соревнование
по задачам и нормативам.
В повышении выучки,
организованности, согласованности действий
обучаемых важное место принадлежит летно-
тактическим конференциям, анализу
результатов учений, исследовательских
проверок, комплексных тренировок и
т. п. Все это позволяет вскрывать
неиспользованные резервы, постоянно
совершенствовать способы обслуживания
техники и оружия.
Выступая на закрытии XXVI съезда
КПСС, товарищ Л. И. Брежнев
подчеркнул, что для успешного
выполнения намеченных планов в первую
очередь требуются высокое чувство
ответственности и твердая, действительно
коммунистическая, сознательная
дисциплина. Но не менее необходимы,
конечно, говорил он, полет мысли,
неустанный поиск нового, поддержка его. Эти
задачи, вытекающие из указаний
партийного форума, особенно актуальны
сейчас, на завершающем этапе
учебного года. Вот почему штаб, руководимый
подполковником Минко, старается глу-
'боко анализировать итоги каждой
летной смены, достигнутые результаты,
брать на вооружение все передовое,
постоянно вести поиск наиболее
эффективных путей интенсификации учебного
процесса. Авиаторы части — на верном
курсе. Они полны стремлений
справиться с намеченным, достойно
встретить знаменательную дату в жизни
нашего народа и государства — 60-летие
образования СССР.

КОМАНДИРСКОЕ ДОЛГОЛЕТИЕ
Подполковник медицинской службы В. ДОВГУША,
кандидат медицинских наук
ОФИЦЕРСКИЙ состав Вооруженных Сил
СССР — это люди, беззаветно
преданные своей Родине, с огромным
практическим опытом управления войсками,
имеющие специальное и высшее
военное образование. Они прошли трудный
путь становления и теперь обучают и
воспитывают воинов, направляют все усилия
на повышение боеготовности кораблей и
частей. Именно офицеры создали в наших
Вооруженных Силах систему подготовки,
названную партией школой воспитания.
Большое влияние на формирование лич-'
ности офицера оказывают его идейная
убежденность, чувство долга,
общественные, семейные, бытовые и другие
взаимоотношения. Воздействие факторов
обусловливает и создание у человека с
медицинской точки зрения так называемого
«служебного гомеостаза» как сложной
системы физиологической регуляции.
Ведущим звеном при этом является
центральная нервная система (ЦНС), которая
в свою очередь характеризует и общий
фон психоэмоциональной устойчивости.
В отличие от других категорий
военнослужащих командиры кораблей в силу
специфики своей деятельности находятся
в состоянии высокого
нервно-эмоционального напряжения. На них постоянно
оказывают воздействие достаточно сильные и
продолжительные внешние раздражители,
усиливающиеся в период длительных
походов, учений. Именно тогда в организме
человека происходят неблагоприятные
функциональные изменения, приводящие
впоследствии нередко к различным
заболеваниям.
Конечно, патологические явления
развиваются постепенно, накапливаясь и
закрепляясь. Поэтому важно знать причины,
порождающие их.
В течение ряда лет под наблюдением
врачей находилась группа командиров и
офицеров, которые имеют выраженный
характер управленческого операторского
труда. При этом исследовались
особенности профессиональной деятельности,
условий и режима труда, степень их влияния
на возникновение утомления,
переутомления, сердечно-сосудистой патологии.
Одновременно изучались возможные
направления профилактических мероприятий.
Как показал анализ данных
хронометража и наблюдений, для этих категорий
военнослужащих характерна переработка
большого объема информации.
Естественно, усиленная умственная работа
вызывает высокое нервно-эмоциональное
напряжение. У командного состава, кроме того,
имеется свой постоянный
психоэмоциональный фон, создаваемый беспокойством
о делах в экипаже, заботой о
подчиненных. Организм командира корабля, в
особенности его психическая и
эмоциональная сферы, должен выдержать
повышенные нагрузки на внимание, память,
мышление. Причем они возникают
нерегулярно, порой внезапно и требуют, как
правило, принятия нестандартных
решений, разрешения сложившейся ситуации
при остром дефиците времени.
Служебная деятельность командиров
сопровождается и значительным
эмоциональным напряжением, обусловленным
взаимоотношениями в экипаже между
различными категориями военнослужащих —
офицерами, мичманами, воинами срочной
службы. В ходе повседневной боевой
подготовки, а тем более в длительных
походах и на учениях на их плечи ложится
большим грузом самостоятельность, что
сопряжено с повышенной личной
ответственностью. Все это накладывает
специфический психоэмоциональный отпечаток на
деятельность командира корабля как в
рабочее, так и в личное время. Ведь он, как
никто другой, отвечает за дела всего
экипажа, судьбу каждого его члена.
О степени напряженности
свидетельствуют и результаты исследования
фактической занятости. Так, у 83% командиров
рабочий день составляет до 14—16 ч,
особенно в дальних походах, 65% не имеют
регулярных выходных дней вследствие
специфики службы плавсостава. Вместе с
тем и плотность служебной занятости у
них достаточно высокая и достигает 95—
98%; у операторов соответственно 70 —
87%. У командиров, как и многих
офицеров, зачастую деятельность продолжается
сверх регламентированного времени,
перерывы на прием пищи и отдых
используются не всегда полностью.
Более половины рабочего дня они
отводят на выполнение ответственных
мероприятий организационного,
консультативного и контрольно-проверочного
характера. Как показали наблюдения, стрессовые
факторы и ситуации, оказывающие
влияние на психоэмоциональное напряжение
в различные периоды деятельности
офицера, почти постоянно сопутствуют
командирам кораблей. В процентном
отношении напряжение распределяется так:
в предпоходовый период — 80—95%;
в походе — 90—100%; в послепоходо-
вый период — 60—70%; при
стоянке корабля в базе — 50—60%. В то же
время лицам управленческого труда
свойственны малая двигательная активность и
специфическое однообразие действий. По
нашим данным, у руководящего состава
при работе в базе двигательная актив-
52

Умелый хирург капитан
медицинской службы А. Куранов
Фото Ю. Пахомова
Начальник медицинской службы
подводной лодки лейтенант
медицинской службы А. Денисюк
ность в 2,5 раза ниже, чем у других
офицеров корабля, которые за день
совершают до 15—17 тыс. движений. При
нахождении в море активность у обеих
категорий офицеров уменьшается в 2—7 раз.
Деятельность командира в походе мы
рассматривали в двух вариантах: в дни,
насыщенные событиями
(нервно-эмоциональная напряженность до 100%), и в дни,
когда идет планомерное выполнение
учебно-боевой задачи (около 90%). Служебное
время, особенно в походе, составляет от
16 до 20 ч. Характерно, что
непрерывность так называемого «командирского
сна» в этот период не превышает 2—3 ч.
При этом, естественно, центральная
нервная система не может полностью
отдохнуть. Всегда ее определенная часть стоит
на страже и реагирует моментально на
любой запрос, состояние корабля (крен,
дифферент), подсознательно оценивает
все команды, отдаваемые по трансляции.
Исследования по одним и тем же
методикам (сложная сенсомоторная реакция —
ССР; реакция на движущийся объект —
РДО; критическая частота слияния
световых мельканий — КЧСМ; реоэнцефалогра-
фия — РЭГ и др.) показали, что исходные
психофизиологические данные лучше, как
правило, у командиров, чем у офицеров,
деятельность которых характеризуется
меньшей напряженностью. Аналогичное
соотношение остается и в конце похода,
когда наступает усталость функций
организма.
Так, офицер В. Калашников ввиду
сложившейся ситуации во время похода не
имел сна в течение 2,5 суток, находясь
постоянно в центральном посту.
Проведенные после решения задачи обследования
констатировали, что функции ЦНС,
зрительного анализатора, кровообращения
головного мозга были на том же уровне,
что и перед походом. Однако в процессе
исследования в положении «лежа»
командир уснул. Указанный пример
свидетельствует о высоких резервных возможностях
организма, его способности к
саморегуляции и мобилизации в нужный момент.
Характерно, что реографические и
психофизиологические исследования лиц
некомандного состава в этот период выявили
значительное изменение исследуемых
функций. Например, максимальная
амплитуда РЭГ волны с 0,122 Ома в начале
похода уменьшилась до 0,109 Ома в конце
его.
Профессиональная работоспособность
операторов во время плавания
изменяется как в процессе каждой отдельной
вахты, так и всего выхода. В конце похода
увеличивается и степень корреляции
кровенаполнения сосудов головного мозга —
прямыми показателями
работоспособности.
Интересные результаты были получ-ены
в ходе одного учения, когда ряд
командиров и операторов (возраст 50 лет) в
перше двое суток не имели сна вообще, в
53

последующем — не более 2—3 ч в
нерегулируемое время. Проведенные
психофизиологические исследования
зафиксировали снижение работоспособности у
операторов на третьи сутки, у командиров
она поддерживалась почти на одном
уровне в течение всего учения. И только на
второй день после его окончания у них
отмечено снижение психофизиологических
показателей. Однако и при этом уровень
результатов был значительно выше, чем
у операторов. Характерно, что по
возвращении в базу отдельные командиры не
имели по тем или иным причинам
регулярного отдыха в домашних условиях еще
от 3 до 6 суток. Вот почему необходим
хороший профессиональный отбор
кандидатов в командиры. Ими должны стать при
всех других положительных качествах
более волевые, закаленные офицеры, с
высокими показателями деятельности
функциональных систем, обладающие
способностью к внутренней организации и
мобилизации резервов организма на
выполнение поставленной задачи. Однако
поддержание здоровья требует и особой заботы
о нем.
Длительные наблюдения
свидетельствуют, что некоторые из «долголетних»
командиров, как правило, имеют хотя бы
одно заболевание.
Известный ученый Н. Давыдовский как-
то говорил, что никакой фактор сам по
себе не может быть причиной болезни;
такой причиной является всегда
отношение организма к этому фактору, и
обратно.
Огромное влияние на состояние
здоровья, умственную и физическую
работоспособность оказывают так называемые
факторы риска, связанные с избыточным
питанием, малой двигательной
активностью, употреблением спиртного, курением,
нарушением биологических ритмов,
гипертонией.
Считается, что повышение холестерина и
других жирных кислот — признак стресса,
выражение нервно-эмоционального
напряжения. А причин, способствующих этому,
как мы знаем, в деятельности командира
корабля вполне достаточно.
Повышение максимального
артериального давления у лиц в возрасте 30-—40 лет
до 150—160 мм рт. ст. и выше
(соответственно минимального давления — до
95 мм рт. ст. и выше), увеличение
содержания в крови холестерина (более
280 мг %) при сопутствующем курении
признается особенно серьезным фактором
риска, ведущим к развитию ишемической
болезни сердца.
Характерно, что у командиров частота
колебания артериального давления в четы-
ре-пять раз чаще, а уровень содержания
холестерина и других жирных кислот, как
правило, выше, чем у офицеров того же
возраста. Указанные симптомы в
большой степени зависят тоже от
напряженности трудовой деятельности командиров. Не
исключены случаи заболеваний
гипертонией, дистонией, атеросклерозом.
Особенно часто эти болезни появляются у
любителей курения и спиртного.
Как показывает практика, повышения
работоспособности командиров, снижения
отрицательных влияний специфики их
деятельности, увеличения их долголетия
можно добиться своевременной
профилактикой заболеваний в широком смысле при
ликвидации офицерами дурных
привычек — курения и употребления спиртного.
В нашей части, например, в послепохо-
довый период обязательно проводятся ок-
сибаротерапия, динамическое наблюдение
за каждым командиром независимо от
диагноза ведется постоянно.
Исходя из положения, что командир
действительно центральная фигура на
флоте, командование предоставляет ему в
субботние и воскресные дни отдых вместе
с семьей в пансионатах гарнизона.
Много внимания обращается на
упорядочение режима труда и подготовку в
процессе обучения и воспитания
полноценных заместителей командирам.
Но нужно подчеркнуть, что никакие
медицинские усилия, средства, никакие
мероприятия не могут заменить
доброжелательную среду, которая предупреждает
многие болезни. Поэтому в борьбе за
командирское долголетие на помощь
врачам должны прийти партийные активисты,
офицерская общественность.
Их задача, как сказал в докладе на VI
Всеармейском совещании секретарей
первичных партийных организаций член
Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны
СССР Маршал Советского Союза Д.
Устинов, — «сделать так, чтобы они (люди. —
Ред.) представляли собой не просто
определенную арифметическую сумму
военнослужащих, а действительно единую,
дружную, сплоченную семью, живущую
горячим стремлением достойно выполнить долг
перед Родиной»1.
1 Красная звезда, 1982, 12 мая.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Вопросы: 1. К какой
категории осносится
судно, если оно несет
бортовые огни, четыре
вертикальных белых, а ниже
их еще три вертикальных
— верхний и нижний
красные, средний белый?
2. Что означает сигнал,
подаваемый с яхты
человеком: медленно опускает
и поднимает руки,
вытянутые в стороны?
3. Что означает флаг
«А» по МСС, поднятый
на катере?
(Ответ см. на с. 94)

МОРСКАЯ
ДУША
КОМСОМОЛА
Т прошло с тех пор, когда Ленинский комсомол взял шефство над Военно-
Морским Флотом. Знаменательной дате был посвящен «круглый стол» в
редакции журнала «Морской сборник». Собрались ветераны ВМФ и те, кто ныне
укрепляет и развивает традиции славного содружества. Они говорили об огромном
энтузиазме, с которым молодежь по зову партии и комсомола шла восстанавливать
корабли в те далекие годы. «На долю Московской организации достался наряд в
315 товарищей, — писала в конце 1922 г. столичная газета «Комсомолец». — Есть!
Норма выполнена. А ребята прут еще. Набралось 424 человека. 424 — наиболее
крепких, сознательных, промятых в комсомольской практике». И еще один документ:
«Сообщаем: в Черкассах при отправке призывников в Балтфлот среди посаженных
в эшелон оказался излишек добровольцев... — телеграфировали из Харькова в
политуправление флота. — Среди новобранцев большой революционный подъем».
Один из комсомольцев Тамбова, которому отказали по молодости лет в посылке на
флот ...пешком добрался до Петрограда и добился того, что его зачислили во
флотский экипаж.
Участник встречи адмирал в отставке Н. Харламов вспоминал, как он, посланец
Брянской комсомольской организации, 17-летний рабочий, мечтавший стать красным
командиром, прибыл в военно-морское училище в сентябре 1922 г.
— Решение V съезда РКСМ о принятии шефства над флотом мы встретили с
большой радостью, — вспоминал адмирал. — Оно заставило каждого из нас еще
упорнее овладевать знаниями. А учиться было трудно: не хватало обмундирования,
топлива, продовольствия. Но ребята занимались с комсомольским задором.
Одновременно ремонтировали учебные корабли, готовились к дальним походам...
Отлично окончив училище, Н. Харламов служил на Черноморском флоте
артиллеристом на эсминце «Дзержинский», потом командовал эсминцем «Фрунзе»,
крейсером «Профинтерн», был на штабной работе... За образцовое выполнение заданий
во время Великой Отечественной войны награжден орденами. Позже командовал
Краснознаменным Балтийским флотом, избирался депутатом Верховного Совета
СССР. Николай Михайлович и сейчас в строю — он активный пропагандист боевых
традиций военных моряков. Недавно по заданию ЦК ВЛКСМ он побывал у
строителей Байкало-Амурской магистрали, провел там десятки бесед о подвигах
комсомольцев в годы войны. *
Другой участник «круглого стола», контр-адмирал запаса Б. Яшин, бывший
ленинградский рабочий, поступил по комсомольскому набору в военно-морское
училище 50 лет назад. Он рассказал о том, как комсомол помогал партии строить флот,
воспитывать у моряков любовь к социалистической Родине, готовность до
последнего дыхания защищать завоевания Великого Октября — качества, которые с такой
силой проявились в годы войны с фашизмом. Борис Дмитриевич напомнил, что
именно тогда, в начале 30-х годов, по инициативе ЦК ВЛКСМ комсомольцы и
молодежь собрали средства на постройку подводной лодки «Комсомолец». Этот
патриотический почин получил особенно широкий размах в период Великой Отечественной
войны, когда на собранные нашей молодежью деньги были построены несколько
подлодок, большое число торпедных, сторожевых и бронекатеров.
Присутствовавшие называли имена дважды Героев Советского Союза гвардии
55

Наши гости. Слева направо: капитан 3 ранга Н. Лаптев, ответственный
организатор ЦК ВЛКСМ В. Головнев, контр-адмирал запаса Б. Яшин, адмирал
в отставке Н. Харламов, старшина 1-й статьи А. Романчук, старший лейтенант
И. Воробьев
Фото А. Коляскина
подполковника Б. Сафонова, капитана 2 ранга В. Леонова, Героев Советского Союза
старшего краснофлотца И. Голубца, краснофлотца Н. Дубковского, других
воспитанников комсомола, чьи подвиги навсегда вошли в историю флота.
— Теснейшими узами верной дружбы связаны ВЛКСМ и флот и в наши дни, —
подчеркнул ответственный организатор ЦК ВЛКСМ В. Головнев. — Центральный,
республиканские, краевые и областные комитеты комсомола уделяют шефству самое
пристальное внимание, видя главную задачу в подготовке к службе на кораблях и в
частях идейно развитых, физически закаленных, знакомых с морскими
специальностями юношей. Работают университеты будущего воина, героико-патриотические
клубы, проводятся экспедиции молодежи по местам минувших боев, встречи с героями
гражданской и Великой Отечественной войн. Многие комсомольские организации
поддерживают постоянную деловую связь с подшефными кораблями, ежегодно
рекомендуя к службе на них наиболее достойных.
. Комсомол — флоту, флот — комсомолу... В. Головнев рассказал о помощи,
которую оказывают военные моряки комсомольским организациям городов и сел в
создании музеев боевой славы, клубов «Юный моряк». Пионерским флотилиям
передано немало отслуживших свой срок кораблей, на которых будущие матросы
изучают флотские специальности. Расширяются связи военно-морских училищ с
организациями ВЛКСМ предприятий, совхозов, школ. В нынешнем году, например,
большая группа московских школьников проходила морскую практику на базе
Черноморского Высшего военно-морского училища имени П. С. Нахимова.
— А сколько замечательных юношей, получивших крепкую флотскую закалку,
каждый год пополняют трудовые коллективы комсомольских строек! Они идут в
авангарде борьбы за досрочное выполнение плана 11-й пятилетки, претворение в
жизнь Продовольствцщой программа

Стащдий инструктор политуправления ВМФ капитан 3 ранга Н. Лаптев отметил,
что шефские связи за последнее время обогатились новыми конкретными формами,
приобрели еще более глубокое содержание. Это особенно проявляется в росте
«комсомольской эскадры». Сейчас десятки боевых кораблей носят гордые имена,
постоянно напоминающие о шефстве. Среди них подводная лодка «Ульяновский
комсомолец», на протяжении нескольких лет подряд неизменно подтверждающая звание
отличной. Здесь все моряки участвуют в движении «На первом году службы —
второй класс, на втором — первый». 75% матросов и старшин — специалисты 1-го
класса. Все комсомольцы-мичманы — мастера военного дела.
Более половины всех кораблей комсомольского наименования отличные, в том
числе подводные лодки «Комсомолец Казахстана», «Псковский комсомолец»,
«Владимирский комсомолец», большие десантные корабли «Крымский комсомолец»,
«Томский комсомолец», сторожевые корабли «Приморский комсомолец», «60 лет
комсомола Белоруссии», базовый тральщик «Херсонский комсомолец». Их экипажи
служат примером для всех моряков.
— В связи с 60-летием шефства на флотах проходит эстафета «Равнение на
шефское знамя», ставшая смотром настойчивой работы комсомольцев за дальнейшее
повышение боевой готовности кораблей и частей, укрепление дисциплины и
организованности, — сказал Н. Лаптев. — Лучшее и передовое в боевой и политической
подготовке, выявленное в ходе эстафеты, комсомольцы сделают достоянием всего
личного состава ВМФ.
О большом патриотическом подъеме, с которым моряки встречают юбилей
славного шефства, о горячем стремлении всемерно развивать его и в дальнейшем
говорили секретари комсомольских организаций старший лейтенант И. Воробьев и
старшина 1-й статьи А. Романчук.
— Беспредельно преданные родной Коммунистической партии,
комсомольцы-моряки приложат все силы, чтобы еще выше поднять боевое мастерство, быть всегда
готовыми дать сокрушительный отпор любому агрессору, — отметил А. Романчук.
Комсомольский экипаж
Капитан 1 ранга D. АЛЕКСЕЕВ,
кандидат военных наук
КТО БЫВАЛ в Центральном военно- ретарь Мурманского обкома ВЛКСМ Са-
морском му?ее в Ленинграде, навер- вельев и член военного совета флота ди-
няка обратил внимание на эту фотографию визионный комиссар А. Николаев. Принял
(она воспроизводится в журнале). Доволь- его командир лодки капитан 3 ранга В. Ста-
ные, смеющиеся парни во фланелевках, риков.
бескозырках и черных «подводницких пи- На сцену вбежали девушки в красно-
лотках», а рядом с ними молодой худоща- флотской форме и вручили подводникам
вый офицер — их командир. букеты полевых цветов. Много было ска-
Снимок сделан 22 августа 1942 г. в глав- зано теплых слов в их адрес. А когда
торной базе Северного флота — Полярном жественная часть подходила к концу, чле-
после награждения экипажа подводной ны экипажа во главе со старшиной 1-йста-
лодки М-171 переходящим Красным знаме- тьи А. Лебедевым, лучшим радистом и
нем Центрального Комитета ВЛКСМ, уч- гидроакустиком, под гром аплодисментов
режденным незадолго перед этим для вру- пронесли комсомольское знамя через весь
чения лучшему кораблю Военно-Морского зал.
Флота. М-171 являлась головной лодкой новой
В тот день в Доме офицеров собрались серии «М». Она вступила в строй в конце
представители комсомольских организаций 1937 г., сначала входила в состав Балтии-
флота и области. По поручению ЦК ком- ского, а с 1939 г. — Северного флота,
сомола знамя передал экипажу М-171 сек- Дружным, сплоченным был комсомоль-
57

Экипаж гвардейской подводной лодки М-171
Фото военных лет
ский экипаж, прошедший суровую
проверку в годы борьбы с фашизмом. Возглавлял
его Валентин Георгиевич Стариков,
сменивший еще до войны Н. Столбова (ставшего
известным командиром-подводником на
Северном флоте).
Адмирал А. Головко, командовавший
Северным флотом в годы войны, писал о
Старикове: «Бывший «фабзайчонок»,
молчаливый, доброжелательный, решительный
человек. Не боясь перехвалить, скажу:
личному составу М-171 есть с кого брать
пример в критические минуты».
К моменту вручения переходящего
Красного знамени ЦК ВЛКСМ на боевом
счету М-171 уже числилось 12 потопленных
вражеских кораблей и судов. За отвагу,
стойкость, мужество, проявленные
экипажем в боях с немецко-фашистскими
захватчиками, приказом Наркома ВМФ от
3 апреля 1942 г. М-171 была преобразована
в гвардейскую. В тот же день ее командир
комсомолец В. Стариков удостоился
Золотой Звезды Героя Советского Союза.
Это о гвардейской «малютке» и ее
командире говорилось в передовой «Правды» от
10 июля 1942 г.: «В горниле Отечественной
войны советские подводники закалились,
еще выше подняли свое мастерство,
настойчиво учатся побеждать врага... Они
наносят ему удары и в его водах, в его
базах и у причалов* Разе* на является
примером высокой воинской доблести прорыв
командиров-подводников Фисановича,
Егорова, Старикова и других наших отважных
воинов во вражеские базы».
Успех пришел к экипажу М-171 и ее
командиру не сразу, хотя лодка одной из
первых с началом боевых действий в
Заполярье вышла в боевой поход. Однако и
в первых походах будущие гвардейцы
действовали дерзко и инициативно.
Дважды прорывалась М-171 сквозь
противолодочные сети в военно-морскую базу
противника Линахамари для атаки
разгружавшихся там у причалов транспортов с
боевой техникой. 13 сентября 1941 г.
судов там не оказалось. В довершение ко
всему лодка была обнаружена и атакована
сторожевыми катерами противника. С
большим трудом ей удалось уклониться и
благополучно выйти из бухты.
Еще большие испытания выпали на долю
экипажа в следующем боевом походе.
27 сентября подводная лодка вышла из
базы и заняла позицию в том же районе,
где недавно стойко и мужественно
действовал экипаж М-174 (командир капитан-
лейтенант Н. Егоров). Не обнаружив
кораблей противника, Стариков принял решение
еще раз проникнуть в гавань Линахамари
и атаковать находившиеся там суда. 2
октября лодка в подводном положении во-
шла в гавань. У причала под погрузкой

стояли дЩ|*ранслорта. Выпустив торпеды,
лодка, загголнив цистерну быстрого
погружения, ушла на заданную глубину и
развернулась на выход из базы. Через
полторы минуты после залпа в отсеках
услышали два сильных взрыва — торпеды
североморцев сделали свое дело.
На выходе из гавани лодка неожиданно
попала в противолодочную сеть и
запуталась в ней. Несколько раз командир
предпринимал безрезультатные попытки
вырваться из плена с помощью реверса
электромотора. В отсеках стоял сплошной гул
от разрывов глубинных бомб. От
содрогания корпуса лопались лампочки и
плафоны. Наконец с большим дифферентом на
нос, дав полный ход назад, лодка
освободилась от сетей. Но путь к морю
оставался закрытым. Поднырнуть или обойти
противолодочную сеть не удавалось.
Положение было критическим: плотность
электролита аккумуляторной батареи упала до
предела. Все труднее становилось дышать.
В отсеках поднялось давление. Напрягая
последние силы, комсомольцы-подводники
не покидали своих боевых постов.
Командир, посоветовавшись с офицерами,
принял дерзкое решение: подготовив экипаж
к открытому бою, всплыть и в надводном
положении пройти над сетью в открытое
море. Распределили обязанности на случай,
если не удастся вырваться из ловушки, а
враг попытается захватить их живыми.
Смелый замысел удался. Лодка
всплыла и, ирюльзуя полную воду, прошла над
сетью, прижавшись к скалистому берегу.
Взрывы раздавались уже позади. М-171
удалось вырваться из фашистского
логова.
3 октября она благополучно прибыла в
базу, известив выстрелами из пушки о
потоплении двух транспортов
противника.
Мужество, смелость, решительность,
мастерское знание своего дела позволили
подводникам добиться большого боевого
успеха и с честью выйти из тяжелого
положения.
Исключительную выдержку,
находчивость и мужество проявил командир
подводной лодки комсомолец Стариков.
Умело и самоотверженно действовали и
другие члены экипажа: инженер-механик
Л. Смычков, штурман А. Щекин, старшина
трюмных машинистов А. Тюренков, боцман
Хватов.
Этот героический экипаж и в
дальнейшем показал себя способным решать
самые сложные боевые задачи. Не раз еще
приходилось подводной лодке находиться
в опаснейших ситуациях. И всегда любое
задание, с какими бы трудностями и
риском оно ни было сопряжено,
комсомольский экипаж выполнял с честью.
Умело действовали подводники и на
коммуникациях противника, дерзко
прорываясь через охранение, высаживали на
вражеское побережье разведчиков. В
марте 1942 г. М-171 смело вступила в
поединок с фашистской подводной лодкой и
атаковала ее.
Повышалось мастерство личного
состава. Рос и его боевой счет.
В августе 1942 г. произошло еще одно
примечательное событие для М-171.
Экипаж корабля стал полностью
коммунистическим: в кандидаты в члены партии
вступил последний комсомолец на лодке —
торпедист Н. Матеж. В связи с этим
состоялось комсомольское собрание с
необычной повесткой дня: «О ликвидации
комсомольской организации».
Высокие награды Родины, партийный
долг обязывали гвардейцев «малютки» ко
многому, а главное — вести непримиримую
борьбу с врагом. И они от похода к
походу умножали боевые успехи.
В конце марта 1943 г. В. Старикова,
назначенного командиром океанской
подводной лодки К-1 *, сменил капитан-лейтенант
Г. Коваленко, воспитанник известного
командира-подводника Ф. Видяева. Под
командованием Коваленко М-171
увеличила боевой счет до 14 потопленных
кораблей и транспортов. Подводники
удерживали переходящее Красное знамя
Центрального Комитета Ленинского комсомола до
окончания Великой Отечественной войны.
Нельзя не привести еще одну цифру,
свидетельствующую о высокой боевой
активности экипажа этой заслуженной
подводной лодки: он совершил 29 боевых
походов, больше, чем кто-либо на Северном
флоте.
А Красное знамя — боевая награда
комсомола хранится теперь как
драгоценнейшая реликвия в сокровищнице флотской
славы — Центральном военно-морском
музее.
1 Позже В. Стариков был переведен на
Черноморский флот начальником штаба
дивизиона 1-й Севастопольской бригады
подводных лодок. После войны он возглавил
высшее военно-морское училище.

В боях и походах
1942-й, октябрь
ВТО СУРОВОЕ ВРЕМЯ КРАСНАЯ
АРМИЯ мужественно отражала натиск
фашистских полчищ, причиняя им
огромные потери, создавала условия для
коренного перелома в ходе войны. Наш Военно-
Морской Флот надежно прикрывал
приморские фланги сухопутных войск и
поддерживал их действия артиллерийским
огнем кораблей, береговых батарей и
авиацией, наносил удары по кораблям и
транспортам врага, обеспечивал морские
перевозки.
9 октября 1942 г. Президиум Верховного
Совета СССР издал Указ «Об
установлении полного единоначалия и упразднении
института военных комиссаров в Красной
Армии». 13 октября он был распространен
на Военно-Морской флот. Вся полнота
власти сосредоточилась в руках
командиров. Политработники главное внимание
направили на усиление
партийно-политической работы, воспитание воинов в духе
Герой Советского Союза В.
Зайцев
высокой боевой активности, жгучей
ненависти к врагу, на успешное выполнение
боевых заданий.
СНИМАНИЕ ВСЕГО МИРА было прико-
*~* вано к Сталинградской битве.
Десятки тысяч военных моряков участвовали
в тяжелейших боях, развернувшихся на
подступах к Волге. Сражаясь на кораблях
Волжской военной флотилии
(командующий контр-адмирал Д. Рогачев), в составе
стрелковых дивизий и бригад, они
проявляли массовый героизм. Флотилия
непрерывно оказывала артиллерийскую
поддержку, переправляла через Волгу
людские резервы, боевую технику,
продовольствие. Канонерские лодки «Чапаев», «Усыс-
кин», «Руднев», «Громов», «Щорс»,
«Киров», плавучие батареи № 97 и 98, 680-я
железнодорожная батарея, оснащенная
152-мм орудиями, бронекатера помогали
артиллерии фронта перемалывать живую
силу и технику врага. 10 октября 1942 г.
командование Сталинградского фронта
доносило в Ставку Верховного
Главнокомандования: «Волжская флотилия оказывает
наземным войскам огромную помощь в
уничтожении противника, наступающего на
город». Командующий 57-й армией
генерал-майор Ф. Толбухин в своем приказе
о боевой деятельности 2-й бригады
речных кораблей (командир контр-адмирал
Т. Новиков) отмечал, что «взаимодействие
кораблей с пехотой во время операций
осуществлялось непрерывно, в
результате чего задания общевойсковых
начальников выполнялись своевременно...».
Через Волгу и днем и ночью, под
ураганным огнем противника
перебрасывались воинские части, орудия, минометы,
снаряды. За короткий срок в Сталинград
были переправлены 37-я и 39-я
гвардейские стрелковые дивизии, 138-я
Краснознаменная стрелковая дивизия и многие
другие части. Поддерживаемые
артиллерийским огнем кораблей, они с ходу
вступали в бой, срывая замыслы врага
захватить город. Только во второй половине
октября бронекатера, тральщики и
вспомогательные суда флотилии доставили в
Сталинград почти 16 тыс. воинов,
эвакуировали из города на левый берег Волги
более 12 тыс. раненых и гражданского
населения.
Личный состав флотилии успешно об#с-

Военком бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота
бригадный комиссар С. Красников вручает партийные билеты молодым
коммунистам. Фото 1942 г.
печивал воинские и народнохозяйственные
перевозки по Волге, осуществляя
противоминную и противовоздушную оборону
речной коммуникации.
Геройски сражались моряки и на суше.
На всю страну прогремела слава о подвиге
тихоокеанца М. Паникаха. В бутылку с
горючей жидкостью, которую он
приготовил для броска во вражеский танк,
попал осколок, охваченный пламенем, матрос
бросился к фашистской машине и
уничтожил ее. Посмертно ему было присвоено
звание Героя Советского Союза.
Тихоокеанский моряк В. Зайцев, которому
принадлежат крылатые слова: «Пока враг не
разбит, за Волгой для нас земли нет!»,
стал одним из зачинателей снайперского
движения среди воинов фронта.
ОЖЕСТОЧЕННЫЕ БОИ С ПРОТИВНИ-
^ КОМ ПРОДОЛЖАЛИСЬ в октябре на
Кавказском побережье Черного моря.
Отборные дивизии врага бешено рвались
к Туапсе. Черноморская группа войск (с
16 октября ею командовал
генерал-лейтенант И. Петров) мужественно отражала
натиск фашистских войск. В те грозные дни
в боевых порядках частей, на самых
опасных участках фронта находился
заместитель начальника политуправления
Черноморской группы войск бригадный
комиссар Л. И. Брежнев. Он
целеустремленно направлял партийно-политическую
работу, личным бесстрашием, страстным
партийным словом вдохновлял бойцов на
героические подвиги.
Черноморский флот (командующий вице-
адмирал Ф. Октябрьский) надежно
прикрывал приморские фланги наших войск,
оказывал огневую и артиллерийскую
поддержку, посылал сражаться на суше
тысячи отважных бойцов. Особенно
отличился в боях с фашистами 145-й морской
полк, сформированный из личного
состава эскадры ЧФ. Лихими штыковыми
атаками матросы не раз обращали врага в
бегство.
19 октября 1942 г. героический подвиг
совершил краснофлотец 323-го батальона
морской пехоты азербайджанец Кафур
Мамедов. Заметив, что фашистский
автоматчик целится в командира, он бросился
вперед, закрыв его своим телом. За
спасение жизни офицера К. Мамедову
посмертно присвоено звание Героя Совет*
ского Союза.
Эскадра ЧФ (командующий вице-адмирал
Л. Владимирский) поддерживала войска
артиллерийским огнем, обеспечивала
перевозки людских резервов, оружия и
боеприпасов из Поти в прифронтовые
районы. В самый критический момент, когда
противник вырвался на подступы к Туапсе,
корабли перебросили на помощь фронту
свыше 10 тыс. бойцов и командиров,
десятки тысяч тонн военных грузов.
Воздушная разведка обнаружила, что
фашисты стали шире использовать
крымские порты для приемки военных грузов.
Нарком ВМФ приказал кораблям ЧФ
артиллерийскими ударами по этим базам
срывать перевозки противника. 2 октября
1942 г. вышедшие из Поти под флагом
командующего эскадрой вице-адмирала
Л. Владимирского эсминцы «Бойкий»
(командир капитан 3 ранга Г. Годлевский) и
«Сообразительный» (командир капитан 3
ранга С. Ворков) выпустили 406 снарядов
130-мм калибра по сосредоточению
боевой техники и боеприпасов в порту Ялта,
вызвав на причалах пожары и сильные
взрывы;
Существенную помощь фронту оказыва-

ли подводники. Несмотря на то что
базирование в Поти, Очамчире, Батуми
намного увеличило протяженность путей к
вражеским сообщениям и сократило время
пребывания на боевых позициях, они
продолжали уничтожать фашистские суда. При
этом применялись эффективные
тактические приемы. Командир Щ-216 капитан
3 ранга Г. Карбовский по работе маяка
определил выход из порта транспорта
противника и 10 октября потопил его
(«Карпаты»). Командир М-35 капитан 3
ранга М. Грешилов продолжительное время
скрытно находился непосредственно у
входа во вражеский порт (ночью в
позиционном положении, днем лежа на
грунте на перископной глубине), 22 октября
отправил на дно фашистский транспорт
«Прогресс». Активно действовала на
коммуникациях противника ПЛ Л-4 (командир
капитан 3 ранга Е. Поляков). Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 23
октября 1942 г. она была награждена
орденом Красного Знамени и стала первой
Краснознаменной подводной лодкой на
Черноморском флоте.
Большое внимание на ЧФ уделялось
защите наших морских коммуникаций,
проходивших вдоль побережья Кавказа.
Особенно храбро и умело действовал в
боях с катерами и самолетами противника
дивизион «малых охотников», которым
командовал капитан-лейтенант Д. Глухов.
Высокую оценку командования
получили действия береговых батарей под
командованием майора М. Матушенко,
старших лейтенантов А. Зубкова и В.
Лаврентьева, капитана М. Челака. Они постоянно
держали под прицелом вход в
Новороссийский порт. Фашистам не удалось
использовать его как военно-морскую базу.
23 октября 1942 г. авиацией флота был
высажен на аэродром в Майкопе
парашютный десант. Воины уничтожили и
повредили 22 фашистских самолета.
НА БАЛТИКЕ ПРОДОЛЖАЛИ АКТИВНО
ДЕЙСТВОВАТЬ наши подводные
лодки (командир бригады капитан 1 ранга А.
Стеценко). Несмотря на усилившуюся
противолодочную оборону противника,
возросшую минную опасность, подводники
прорывались в самые отдаленные районы
моря. Так, старейшая на флоте подводная
лодка Д-2 («Народоволец»), которой
командовал капитан 3 ранга Р. Линденберг,
14 октября западнее острова Борнхольм
потопила вооруженный транспорт «Якобус
Фритцен», а через пять дней
торпедировала железнодорожный паром «Дойчланд»
(свыше 21 тыс. т), шедший в
сопровождении вспомогательного крейсера и 5
сторожевых кораблей. Как впоследствии
выяснилось, в результате взрыва на нем
погибло свыше 900 солдат и офицеров.
«Военно-морская история не знает
такого подвига, который совершили
подводники Балтийского флота», — сказал А.
Косыгин в июле 1965 г. при вручении
флоту второго ордена Красного Знамени *.
1 Красная звезда, 1965, 25 июля.
Командир подводной лодки Д-2
капитан 3 ранга Р. Линденберг
В октябре начались крейсерские полеты
на «свободную охоту» экипажей 1-го
гвардейского ми'нно-торпедного авиаполка,
которым командовал Герой Советского
Союза полковник Е. Преображенский. Пример
показывали летчики-коммунисты. Так,
капитан В. Балебин 19 октября торпедировал
сторожевой корабль, а через десять дней
— миноносец. Вскоре за мужество и
отвагу ему было присвоено звание Героя
Советского Союза.
LJA СЕВЕРНОМ ФЛОТЕ (командующий
** вице-адмирал А. Головко) подводные
лодки, проникая глубоко в фьорды,
топили врага, ставили мины на путях движения
фашистских кораблей. Командир бригады
контр-адмирал Н. Виноградов, штаб и
политотдел, партийные и комсомольские
организации широко пропагандировали опыт
лучших подводных лодок, и в частности
К-21 (командир Герой Советского Союза
капитан 2 рамга Н. Лунин), которая 23
октября Указом Президиума Верховного
Совета СССР за боевые заслуги перед
Родиной была награждена орденом
Красного Знамени.
В тот же день на СФ пришла весть о
том, что Президиум Верховного Совета
СССР присвоил посмертно звание Героя
Советского Союза командиру дивизиона
подводных лодок коммунисту капитану 2
ранга М. Гаджиеву, известному
североморцам своей знаменитой фразой: «Я одного
только боюсь, уходя в море, — вернуться
домой без победы!» Под его
командованием дивизион с начала войны уничтожил
27 фашистских боевых кораблей и транс-

портов - сШкр водоизмещением около
100 тыс. "^осуществил 12 минных
постановок на подходах к вражеским базам,
образцово выполнил ряд других заданий
командования. Славные подвиги комдива
военный совет СФ поставил в пример всем
морякам. Имя отважного офицера
внесено навечно в список личного состава фпо-
та.
Моряки-североморцы продолжали
надежно прикрывать фланги войск
Карельского фронта, срывали попытки врага
нарушить наше судоходство по Северному
морскому пути. В борьбе с фашистскими
подводными лодками принимали участие
более ста надводных кораблей и столько
же самолетов. В боевую деятельность
включились пришедшие из Владивостока
лидер «Баку» и эскадренные миноносцы
«Разумный» и «Разъяренный».
Беспредельно преданные
Коммунистической партии и Советской Родине,
военные моряки всемерно помогали Красной
Армии беспощадно громить ненавистного
врага, проявляли массовый героизм,
мужество и отвагу.
МУЖЕСТВО ЗАЩИТНИКОВ ЛАДОГИ
(К 40-летию боя у о. Сухо)
Немецко-фашистское командование
готовилось осенью 1942 г. предпринять
новую попытку захватить Ленинград. С
целью прервать перевозки через
Ладожское озеро в блокированный город войск,
боевой техники и продовольствия
противник усилил свою озерную флотилию
итальянскими торпедными катерами и
самоходными десантными баржами,
предназначавшимися ранее для высадки
десанта на Британские о-ва. Ладожцы
неоднократно обнаруживали вражеские
корабли и вступали с ними в бой.
Предполагая возможность высадки десанта на
наше побережье, штабы флотилии и
приозерных армий отрабатывали и
систематически корректировали планы
взаимодействия в противодесантной обороне1.
И действительно, утром 22 октября
1942 г., используя ненастную погоду
(низкую облачность, снежные заряды), к
острову Сухо внезапно подошло до 30
десантных барж и катеров противника.
Необходимо напомнить, что этот островок
(его размер всего 60 на 90 м),
созданный на отмели в южной части
Ладожского озера, как бы контролировал и
прикрывал вход в Волховскую губу, в
Новую Ладогу — главную базу флотилии и
подходы к нашей основной коммуникации.
В 1942 г. на острове были установлены
трехорудийная 100-мм батарея, пост
наблюдения, связи и манипуляторный пункт.
1 В 1942 г. автор статьи был
командующим Ладожской военной флотилией. — Ред«
Вице-адмирал в отставке В. ЧЕРОКОВ
Весь гарнизон насчитывал менее 100
человек. К сожалению, завершить все
оборонительные работы (поставить
капониры, проволочные заграждения,
минировать подходы к острову) не удалось.
В 7 ч 15 мин, развернув корабли
строем фронта, противник с дистанции 30
каб открыл массированный огонь.
Снаряды буквально вспахивали землю.
Осколками снарядов была сбита антенна,
выведены из строя дальномер и
радиостанция. Нарушена связь гарнизона острова
с командованием флотилии. В это
время южнее о. Сухо находился в дозоре
тральщик ТЩ-100 под командованием
старшего лейтенанта П. Каргина. К
востоку от острова нес службу малый
охотник МО-171, которым командовал
старший лейтенант В. Ковалевский. И тот и
другой обнаружили подходившие к
острову строем фронта вражеские корабли.
ТЩ-100 и МО-171 немедленно вступили
в бой. В штаб флотилии поступило
донесение с поста мыса Птинов: «Вижу
вокруг острова много всплесков».
Тотчас о появлении врага сообщил старший
лейтенант В. Ковалевский. Но
наибольшее значение для развертывания сил
флотилии имела радиограмма от старшего
лейтенанта П. Каргина: «Веду бой с
десантом противника».
Это тревожное известие застало меня
на западном берегу озера в ВМБ Оси-
новец, где я встречал командующего
Краснознаменным Балтийским флотом
63

вице-адмирала В. Трибуца. Начальник
штаба флотилии капитан 1 ранга С.
Кудрявцев доложил обстановку. Мы
немедленно отправились в Новую Ладогу на
береговой ФКП флотилии.
— Действуйте со всей
решительностью! — напутствовал командующий
флотом.
Тут же я отдал приказание командиру
ВМБ Осиновец капитану 1 ранга А. Вани-
фатьеву немедленно направить к
острову Сухо корабли. Одновременно были
оповещены все соединения, корабли и
части флотилии, а также
взаимодействующие с ней войска, доложено в штабы
БФ, Волховского и Карельского
фронтов о появлении десантных сил
противника... Была приведена в готовность
флотская авиация.
Огонь по вражеским кораблям,
приближавшимся к острову, открыли
командиры орудий старшины 2-й статьи П.
Пугачев, В. Баскаков и сержант Ф. Мишу-
ков. Стрельба велась прямой наводкой.
В первые же десять минут наши
артиллеристы потопили десантную баржу и
катер противника.
Остров сотрясался от разрывов враже-
Разгром десанта
ских снарядов. У противника было
огромное превосходство в силах: более
сотни стволов артиллерии, из них 21
орудие калибром 88 мм, против трех
орудий нашей батареи и 4 небольших
пушек тральщика и катера. От обстрела на
острове загорелся ящик с
боеприпасами. Взрыв предотвратили парторг
батареи старшина К. Полещук с двумя
моряками. Рискуя жизнью, они
ликвидировали пожар.
Противник плохо знал район, и при
подходе к Сухо три десантные баржи
сели на подводные камни. Остальные
корабли продолжали приближаться к
острову. В 8 ч 10 мин десантники под
прикрытием авиации на катерах и надувных
лодках приступили к высадке. На
короткое время им удалось захватить позиции
двух орудий. Борьба шла не только в
орудийных двориках, но и в окопах и
землянках.
Чтобы не бить по своим, противник
перенес огонь на ТЩ-100 и МО-171.
Показывая пример взаимовыручки в бою,
охотник прикрыл дымзавесой тральщик,
оказавшийся в более тяжелом положении,
и одновременно продолжал стрелять по
вражеским кораблям*
64

Гарнизон вел неравный бой с
десантниками. Меткими выстрелами из
уцелевшего орудия батареи и артиллерии
дозорных кораблей была повреждена еще
одна десантная баржа и потоплен катер.
Маневрируя под прикрытием завесы,
ТЩ-100 отправил на дно третий катер.
Явное численное превосходство врага
не смущало наших моряков, а боевой
успех еще больше воодушевил.
Израсходовав все снаряды, тральщик вышел из
района боя. Но, приняв боеприпасы у
подошедшего корабля, он вновь сблизился с
противником и открыл по нему огонь2.
Командование фронтов —
Ленинградского, Волховского и Карельского
оперативно реагировало на создавшуюся на
озере обстановку. Была выделена
авиация для нанесения ударов по десантным
силам противника, началось
развертывание на побережье соединений и частей по
планам противодесантной обороны.
Управление силами ВВС фронтов и
флота осуществлял прибывший на КП
флотилии вместе с вице-адмиралом
В. Трибуцем командующий - авиацией
БФ генерал-майор авиации М. Самохин.
Несмотря на то что погода в районах
наших аэродромов была нелетная
(низкая облачность, морось), истребители и
штурмовики поднялись в воздух. Первой
нанесла удар по противнику авиагруппа
капитана С. Беляева, вслед за ней
подразделения, ведомые капитанами А. Ми-
роненко и Г. Крайновым. В воздушных
боях наши летчики сбили несколько
вражеских самолетов. Отважно действовали
Герои Советского Союза Г. Костылев и
М. Клименко, летчики Г. Багун и В. Ко-
нилов.
Штурмовики, которые вел
подполковник Ф. Морозов, несмотря на сильный
зенитный огонь, сумели выйти на
десантные силы и поджечь десантные баржи.
С появлением боевых кораблей и
авиации гарнизон о. Сухо во главе с
командиром батареи старшим лейтенантом И.
Гусевым, получившим несколько ранений,
но продолжавшим руководить боем со
своего КП, контратаковал и в 9 ч 20 мин
2 После окончания войны ТЩ-100 вел
боевое траление, затем под названием РБ-30
вошел в состав технического флота одного
из рыболовецких колхозов. Корабль-ветеран
(ему исполнилось в нынешнем году 72
года) будет установлен на вечную ' стоянку
в г. Новая Ладога.
ТЩ-100
сбросил врага с острова. Фашисты
ретировались на уцелевших баржах и
катерах. Две группы наших Катеров под
командованием капитан-лейтенанта
Н. Кирсанова и старшего лейтенанта
М. Шевчука, используя преимущество в
скорости, прикрываясь дымзавесами,
сковали отходящие силы врага, что
позволило нашим канонерским лодкам
сблизиться с ними на дистанцию 70 каб и
открыть огонь. Корабли флотилии и
авиация преследовали врага до наступления
темноты. Артиллерийский бой длился
более трех часов. На канонерских
лодках был израсходован почти весь
боезапас главного калибра. Корабли
отразили за это время девять воздушных
атак. Наша авиация совершила около
200 самолето-вылетов.
С чувством большой радости
встретили мы 23 октября 1942 г. сообщение Со-
винформбюро: «22 октября до 30
десантных барж и катеров противника под
прикрытием авиации пытались высадить
десант на один из наших островов на
Ладожском озере. Силами гарнизона,
наших кораблей и авиации КБФ десант
противника был разгромлен. В
результате было уничтожено до 16 десантных
судов противника и одно захвачено в
плен. В воздушных боях сбито 15
самолетов противника. Наши корабли потерь
не имели».
Суховская противодесантная операция
вошла в историю боевых действий как
значительное событие, связанное с
битвой за Ленинград. Благодаря четко
организованному взаимодействию сил
флотилии и авиации озерные силы
противника были разгромлены.
В сжатые сроки на острове были
восстановлены батареи, маяк, посты связи
и противоминного наблюдения, которые
несли свою вахту до конца боевых дей-
5 «Морской сборник» «N» 10.
65

ствий на Ладоге. Водная коммуникация
на озере продолжала действовать
бесперебойно. Корабли флотилии и суда
Северо-западного речного пароходства
доставляли все необходимое войскам
Ленинградского фронта, Краснознаменному
Балтийскому флоту, населению
блокированного Ленинграда.
«На Ладожском озере советский флот
продемонстрировал свое полное
превосходство над флотом противника и
остался хозяином этого жизненно важного
пути, — писал западный историк Ю. Май-
стер. — Русские действовали на
Ладожском озере в тактическом и
стратегическом отношении исключительно хорошо.
Они не допустили того, чтобы Ленинград
заморили голодом и чтобы он попал в
руки противника. Тем самым Ладожская
флотилия внесла значительный вклад в
коренное изменение хода войны на
Востоке»3.
3 Краснознаменный Балтийский флот в
Великой Отечественной войне. М., Наука,
1981, с. 251.
ПЕРВЫЕ ПОХОДЫ
КРАСНОГО ФЛОТА
ПЫПОЛНЯЯ РЕШЕНИЯ X съезда
D партии, Центральный Комитет
РКП(б) 25 апреля 1921 г. принял
постановление о возвращении на флот
моряков-коммунистов, занятых на работах
в советских учреждениях и органах
народного хозяйства. Вместе с
коммунистами на корабли шла и молодежь.
16 октября 1922 г. в Москве на V
Всероссийском съезде РКСМ в
торжественной обстановке было принято
постановление о шефстве комсомольцев над
Красным Военным Флотом Республики.
Тысячи юношей приходили от станка и
плуга в учебные отряды и в военно-
морские училища, вставали к орудиям
и приборам, осваивали флотскую науку
в первых походах возрождавшегося
флота Страны Советов. В короткий срок
была отремонтирована и введена в строй
часть боевых кораблей.
Осенью 1922 г. на Балтике
проводились маневры флота. На них
отрабатывались задачи борьбы Морских сил
Балтийского моря (МСБМ) с ВМС
«противника» на подходах к Кронштадту, с
опорой на минно-артиллерийскую
позицию в районе форта Краснофлотский
(Красная Горка). Учение показало
способность МСБМ успешно оборонять
морские подступы к Петрограду.
В октябре отряд кораблей,
участвовавших в маневрах, вышел в первый
большой поход в Балтийское море. Это
были линкор «Марат», эсминцы «Азард»,
«Гарибальди», «Изяслав», «Самсон»,
«Амурец», «Всадник», канонерские
лодки «Хивинец», «Храбрый», тральщики
«Внушительный», «Выносливый»,
«Инженер-механик Зверев», № 213,
сторожевое судно «Копчик», подводные
лодки «Ерш», «Леопард», «Пантера» !.
Целью похода являлись повышение
морской выучки командиров и экипажей,
отработка плавания и взаимодействия в
составе отряда.
Адмирал Ю. Пантелеев, бывший в то
время штурманом «Марата»,
впоследствии вспоминал: «...туманным утром
корабли покинули Большой рейд
Кронштадта... Служители маяка
(Приемного. — Н. Б.) махали нам шапками,
радостно улыбались... Советский флот
вышел в море!»2.
Среди участников того похода было
немало будущих руководителей
Советского ВМФ: В. Алафузов, И. Грен,
А. Петров, Ю. Ралль, А. Руль и др.
Плавание проходило в сложных
метеорологических условиях балтийской
осени. Но экипажи успешно справлялись
с поставленными задачами. Пройдя
вдоль северного берега Финского залива
мимо о. Гогланд и повернув к югу,
отряд быстро дошел до Таллина. Отсюда
корабли легли на обратный курс. На
меридиане о. Кокшер (Кери) они
отрабатывали различные эволюции
(перестроения, повороты, удержание места в
» ЦГАСА, ф. 4, оп. 1, д. 169, л. 242.
2 Пантелеев Ю. А. Полвека на флоте.
Воениздат, 1974, с. 48—49.
66

строю и т. п.). Затем прошли вдоль
южного берега Финского залива до
о. Экхольм (Мохни) и поднялись на
север к банке Калбодагрунд. Оставя
позади о. Орренгрунд, корабли спустились
южнее и по Большому Корабельному
фарватеру вернулись в Кронштадт,
пройдя свыше 400 миль.
Моряки показали хорошую выучку.
Но значение похода было не только в
этом. Главное — мир увидел
возрожденный Красный Флот, корабли под алым
стягом Советского государства.
Вскоре еще один поход по
Балтийскому морю совершило учебное судно
«Океан». На нем находились на
штурманской практике курсанты первого в
стране военно-морского училища
(впоследствии Высшее военно-морское
училище имени М. В. Фрунзе), а также
учащиеся учебных отрядов — рулевые,
сигнальщики, машинисты. Под флагом
начальника дивизиона эскадренных
миноносцев «Океан» вышел на запад.
Миновав Ханко (Гангэ), к вечеру 15 октября
корабль подошел к о. Готска-Сандё и
лег на курс между о. Готланд и
шведским берегом. 16 октября 1922 г. в
17 часов экипаж узнал радостную весть:
по решению V съезда РКСМ комсомол
взял шефство над Красным Флотом, а
приказом Реввоенсовета Республики
«Океан» переименован в «Комсомолец».
«Эта весть быстро облетела
корабль, — вспоминает адмирал Ю.
Пантелеев. — Командир собрал свободную
от вахты команду, торжественно
зачитал телеграмму. Матросы дружно
отозвались радостным «Ура!». Как только
море чуть утихло, боцманская команда
закрасила на корме надпись «Океан» и
вывела «Комсомолец». Долго мы за
чаем шутили, что «Океан» вступил в
комсомол...»3.
17 октября «Комсомолец» вошел в
Кильскую бухту и, не отдавая якорей,
лег на обратный курс к Финскому
заливу. 19 октября по распоряжению
командования он подошел к банке Девельсей
(Курадимуна), чтобы снять людей с
терпящего аварию корабля (он переводился
на буксире на слом в Германию).
Моряки «Комсомольца», несмотря на
сильное волнение на море, с честью
справились с задачей. Утром 21 октября
корабль вошел в Кронштадт, оставя за
Учебный корабль «Комсомолец»
(«Океан»)
кормой более 1600 миль штормового
пути4.
Интересен тот факт, что задолго до
этого похода именно «Океану»
(«Комсомольцу») довелось первому из
кораблей Балтики посетить иностранный порт.
Это произошло осенью 1918 г., когда он
выполнял задание Советского
правительства по перевозке бывших русских
военнопленных из Германии на Родину.
Надо добавить, что штурманом
корабля в то время был известный
впоследствии писатель Леонид Соболев. В книге
«Краснознаменная Балтика» он писал о
комсомольцах, принимавших участие в
дальних походах Красного Флота: «Они
завоевывали флот, как неизвестную
страну. Они искали союзников в
партийных организациях кораблей, в
военкомах, в небольшом ядре старых моряков-
балтийцев и в стариках-боцманах,
оценивших, наконец, их неистребимую (но
какую-то непривычную!) любовь к
флоту. Партия большевиков, начав
возрождать Красный Флот, сделала ставку на
комсомол — и комсомол оправдал
доверие партии... Они внесли с собой на
флот дисциплинированность, четкость
мыслей и поступков, организованность
времени, комсомольскую спайку,
энергию, жажду работы и хорошее
настроение уверенных в себе людей»5.
Сегодня, когда наш флот постоянно
совершает длительные океанские
плавания, для молодых моряков особенно
дороги те далекие, ставшие легендарными
первые походы.
'Пантелеев Ю. А. Полвека на
флоте, с. 52.
4 ЦГАСА, ф. 4, оп. 1, д. 169, лл. 242-243;
ф. 9, оп. 20, д. 94. лл. Ыоб.
8 Соболев Л. Краснознаменная
Балтика М.-Л., Военно-морское изд-во НКВМФ
Союза ССР, 1940, с. 42—43.
Мичман Н. БЕРЕЗОВСКИЙ
67

ПОВРЕЖДЕНИЯ
УСТРАНЯЛИСЬ
В БОЮ
Контр-адмирал-инженер Б. КРАСИКОВ
Капитан 1 ранга-инженер В. ГОРБАЧЕВ,
кандидат технических наук
ИЗУЧЕНИЕ боевого опыта Великой
Отечественной войны показывает, что
уровень подготовленности экипажа к
умелым и энергичным действиям по
локализации аварий является одним из
решающих факторов поддержания и
восстановления боеспособности корабля.
В предвоенные годы от личного состава
электромеханических боевых частей
требовалось знать устройство технических
средств и уметь управлять ими,
обеспечивать заданный ход, противопожарную
безопасность, непотопляемость и
безаварийность, бездымное плавание и плавание на
ровном киле — без крена и дифферента.
Его деятельность регламентировалась
«Уставом службы механической и
электромеханической части на кораблях РККФ»
1925 г.
Тренировочные учения по борьбе за
живучесть в то время носили частный
характер и проводились в пределах отсека,
а борьба за живучесть корабля в целом
считалась только обязанностью личного
состава электромеханической боевой
части.
В ходе предвоенного строительства
флота вместе с материально-технической
базой совершенствовалась повседневная и
боевая организация кораблей, методика
боевой и специальной подготовки, а также
подготовка к борьбе за живучесть.
На основании анализа боевой
подготовки на флотах пришли к выводу, что после
отработки одиночных мероприятий и
частных учений следует переходить к более
сложным общекорабельным учениям. На
Черноморском флоте, например, они
стали проводиться с имитированием
возможных повреждений корпуса и технических
средств корабля, пожаров, задымления и
затопления отсеков, частичной убыли
личного состава. При этом корабль
продолжал выполнять поставленную тактическую
задачу.
Комплексные учения по борьбе за
живучесть впервые в программу боевой
подготовки вошли в 1940 г.
Число типовых учений по борьбе за
живучесть при воздействии торпедного,
артиллерийского и авиационного оружия
зависело от класса корабля. Так, на
эскадренных миноносцах их проводилось 12 —
14 в заранее определенных местах
согласно схеме (см. рис.). Особенно
напряженной боевая подготовка была в 1940 —
1941 гг., когда существенно перестроилась
вся система обучения и тренировок
личного состава — она максимально
приблизилась к боевым условиям. Эта мера
оказалась своевременной. Действенность ее
была проверена войной.
Там, где личный состав был в
совершенстве подготовлен к борьбе с авариями,
катастрофу, казавшуюся неминуемой,
удавалось предотвратить; корабль
возвращался в строй и вновь громил врага.
...22 сентября 1941 г. эсминец
Черноморского флота «Безупречный» (командир
капитан-лейтенант П. Буряк) артиллерийским
огнем поддерживал десант, высаженный
возле Григорьевки. С 12 ч 45 мин до 13 ч
00 мин 9 самолетов Ю-87 с пикирования
сбросили на него 36 бомб. Большинство из
них упало на значительном расстоянии от
корабля. Однако одна 250-килограммовая
бомба, скользнув вдоль левого борта,
взорвалась в районе носового машинного
отделения (109—138 шпангоуты). Корабль
получил общее сотрясение. В помещениях
68

выключилось освещение, а аварийное не
включилось. На командный пункт
электромеханической боевой части (командир
БЧ-5 капитан-лейтенант-инженер В.
Михайлов) стали поступать доклады о
повреждениях и действиях личного состава по
обеспечению живучести корабля.
Командир 2-го котельного отделения
старшина 2-й статьи М. Гарусенко
доложил, что при управлении котлом
пользуется ручным фонарем, турбопитательный
и турбонефтяной насосы остановились,
давление пара упало до 12 кг/см2. Насосы
запустили вновь, дополнительно включили
6 форсунок, давление в котле подняли до
22 кг/см2. Доложив обстановку, командир
отделения продолжал уверенно управлять
боевым постом.
Котельный машинист старший
краснофлотец И. Зайцев, обнаружив утечку
масла из маслопровода турбовентилятора
№ 4, нашел на ощупь место повреждения,
обмотал его куском брезента и закрепил
проволокой. Отлично выполняли свои
обязанности и другие котельные машинисты
— старшие краснофлотцы А. Глазунов,
И. Прусов, И. Малышев.
Контрольный замер показал, что все
запасы котельной воды засолены. Пришлось
котел № 2 питать засоленной водой,
усилить наблюдение за водомерными
стеклами, чтобы своевременно обнаружить
вскипание воды.
Из носового машинного отделения
доложили: отсек затапливается через
осколочные пробоины в левом борту, падает
вакуум в главном конденсаторе, обороты
ГТЗА упали до 50 об/мин, во многих
местах пробит трубопровод
вспомогательного пара, отсек заполняется паром,
поврежден конденсатор пароструйного эжектора,
погибло 5 человек.
Чтобы не допустить затопления отсека,
командир отделения машинистов старшина
2-й статьи Г. Кустов приказал открыть
аварийный клапан турбоциркуляционного
насоса на осушение трюма и увеличить обо-
Схема мест отработки комплексных
упражнений по борьбе за живучесть
на эсминце проекта 7У
__ ,...,„ i ...... i
44-
■ s
M-i-4/
4
L
роты. Старший краснофлотец В. Зарубиц-
кий, несмотря на ранение, пытался открыть
клапан, но упал без сознания. Его сменил
краснофлотец А. Бейбулов. В это время
часть моряков деревянными пробками
изнутри отсека заделывала отверстия в
борту ниже ватерлинии, а другие
(краснофлотцы К. Попов, А. Федоров) снаружи
со спущенных за борт шторм-трапов
заделывали пробоины выше действующей
ватерлинии, так как не исключалось
попадание воды через них — крен, постепенно
нарастая на левый борт, достиг 10°,
осадка корабля увеличивалась.
Старшина команды трюмных
машинистов главный старшина Г. Коваленко
приказал перепустить часть мазута в пустые
цистерны противоположного борта, а
теплый ящик № 2 сообщить с запасной
цистерной питательной воды № 2. Эти
действия позволили уменьшить крен на 3°.
Одновременно началось возгорание
электрооборудования. Электрик у
турбогенератора № 3, заметив горящие
электропровода на левом борту и поступление
воды через пробоину, находившуюся
между главной турбиной и генератором,
остановил генератор. Запустили
дизель-генератор № 1, но его некоторое время не
удавалось включить в сеть, так как
«выбивали» автоматы максимальной защиты.
Обнаруженные поврежденные кабели
электросети заменили боевыми сростками.
Дали питание в силовую сеть от
резервного источника.
Командир БЧ-5 обстоятельно доложил
на ГКП о полученных повреждениях
корпуса, технических средств и о своих
возможностях борьбы за живучесть. Корабль
продолжил выполнение боевой задачи.
Личный состав одновременно
предпринимал меры по предотвращению
распространения воды и вводу в строй
поврежденных технических средств.
По возвращении в базу (г. Одесса) был
окончательно установлен объем
повреждений. Наружная обшивка левого борта
в районе 98—173 шпангоутов от верхней
палубы до ватерлинии и ниже имела 404
пробоины диаметром до 180 мм.
Осколками бомбы пробиты вся трасса силового и
осветительного кабелей левого борта, теп-,
лые ящики и запасные цистерны котельной
воды № 1 и № 2, корпус редуктора
циркуляционного насоса № 1, главного
конденсатора, магистраль отработанного пара
и вторичного пара от испарителей.
Повреждены обмотка и коллектор турбогене-

ратора № 1, подстанция № 8. Залиты
водой подстанция № 5, преобразователи
низковольтного освещения,
электрооборудование котельного отделения № 3 и т. д.
Несмотря на значительные повреждения
корабля, экипаж благодаря хорошей
подготовке к борьбе за живучесть
поставленную боевую задачу выполнил успешно.
Этот пример умелой и самоотверженной
борьбы за живучесть корабля не
единичен. Высокий уровень морально-боевых
качеств и подготовки личного состава к
ликвидации боевых повреждений был
присущ фактически всем без исключения
экипажам. Им часто приходилось при
ограниченном освещении и даже в темноте
одновременно ликвидировать повреждения
главной энергетической установки,
вспомогательных механизмов, рулевого
устройства, бороться с водой и пожарами.
Хорошее знание материальной части
заведовании и твердые ремонтные навыки были
надежной гарантией скорейшего
возвращения корабля в строй. Так, 13 августа
1941 г. в результате бомбового удара
эсминец «Незаможник» (ЧФ) получил
несколько пробоин ниже ватерлинии, корпус
его во многих местах деформировался,
часть швов разошлась, много заклепок
выбило, в килевой коробке образовалась
большая поперечная трещина. Нужен был
доковый ремонт. Но командование
корабля, коммунисты и комсомольцы решили
иначе — устранить боевые повреждения
своими силами. Моряки вспомнили свои
гражданские профессии — сварщика,
слесаря, токаря, корпусника и др.
Сформировали 4 ремонтные бригады. Работали
днем и ночью. Умение, мужество и
упорство победили: через двое суток эсминец
был готов снова выйти в море и
выполнять боевые задачи.
Приведенные боевые эпизоды
показывают, что систематическая и
целенаправленная боевая и политическая подготовка
в предвоенное время способствовала
достижению высокого уровня готовности
личного состава к борьбе за живучесть
корабля в любых условиях.
Живучесть корабля при боевых
повреждениях обеспечивалась умелой борьбой с
поступающей внутрь корпуса водой и
пожарами, твердыми навыками членов
экипажа быстро восстанавливать вышедшие
из строя оружие и технические средства.
При этом действия личного состава
направлялись на то, чтобы сначала не
допустить проникновения воды в смежные
отсеки и распространения огня в другие
помещения, а затем прекратить поступление
воды, ликвидировать пожар, сохранить
запас плавучести и остойчивости, добиться
бесперебойной работы источников энергии
и механизмов.
Если бы личный состав «Безупречного»
не выполнил этого, исход борьбы с
противником, водой и огнем мог быть и
менее благоприятным. Централизованное
руководство боевыми постами и аварийными
партиями при борьбе за живучесть с поста
энергетики и живучести в сочетании с
грамотными, инициативными и решительными
действиями моряков на боевых постах
позволило обеспечить непотопляемость
корабля. Быстрая ликвидация очага пожара
предотвратила более значительные
повреждения электросети, дала возможность
практически бесперебойно использовать
водоотливные средства и другие
механизмы, а также подать питание в
осветительную сеть. Ввод в строй главной
энергетической установки позволил кораблю своим
ходом возвратиться в базу и избежать
участи неподвижной мишени.
Успешная борьба за живучесть
кораблей в годы войны служит образцом
высокого уровня выучки. Опыт прошлого
постоянно напоминает нам, что в аварийной
обстановке каждый член экипажа обязан
не только умело обслуживать технику,
выполнять первичные мероприятия по
борьбе за живучесть по приказанию и без
приказания, но и пользоваться набором
всех имеющихся аварийных средств,
заделывать пробоины, ставить упоры,
откачивать воду и т. д. Подобные навыки сейчас
приобретаются на учебно-тренировочных
станциях (УТС) и учебно-тренировочных
комплексах (УТК). Здесь они
отрабатываются до автоматизма. Здесь
вырабатывается психологическая устойчивость к
экстремальным условиям, возникающим при
авариях. Но, как свидетельствует опыт войны,
тактику борьбы за живучесть, конкретные
приемы и способы ликвидации боевых
повреждений можно выработать только на
корабле в процессе отсечных, частных и
общекорабельных учений. Именно такая
подготовка к борьбе за живучесть в
предвоенные годы обеспечила впоследствии
устранение повреждений в бою.
70

Рекомендовано к внедрению
Устройство для заделки пробоин
НА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЫСТАВКЕ научно-
технического творчества молодежи
представлено созданное черноморцами
капитаном 3 ранга-инженером С. Проши-
ным и мичманом М. Моргаевым
устройство для заделки пробоин (авторское
свидетельство №871418). Оно состоит из
несущего цилиндра с поршнем и зубчатым
реечным механизмом, сегментного
наконечника с концевой шестерней. Масса
устройства 5,5 кг, габариты 480X120 мм.
Принцип работы основан на
использовании гидродинамического напора воды,
поступающей через пробоину внутрь
прочного корпуса. При вводе сегментного
наконечника в пробоину напор забортной
воды перемещает металлический пластырь
и поршень с зубчатыми рейками. Рейки
через шестерни приводят в движение
зубчатый вкладыш, раскрывающий
сегментный наконечник. Полностью сегменты
расходятся в момент посадки пластыря на
кольцевой выступ несущего цилиндра. При
этом происходит закрепление и
уплотнение устройства с усилием, равным
давлению забортной воды. Протечки
устраняются поворотом упорной гайки. Вода,
попавшая под поршень, удаляется через
разгрузочное отверстие.
Ход пластыря выбирается с таким
расчетом, чтобы обеспечить полное
раскрытие сегментов наконечника и плотное их
прилегание к корпусу корабля с внешней
стороны. Пластырь выполнен съемным,
что дает возможность заменить его
другим в зависимости от конфигурации
пробоины.
Устройство позволяет за короткое
время и с большой надежностью заделывать
пробоины площадью до 100—150 см2
одним человеком.
ВДНХ 82
СПУТНИКОВАЯ СВЯЗЬ
25 лет назад, 4 октября 1957 г., Советский Союз впервые в
мире вывел на орбиту искусственный спутник Земли. Началась
космическая эра. Освоению нашей страной космического пространства
посвящена экспозиция павильона «Космос» на ВДНХ. О развитии
спутниковой связи, которой уже около 20 лет, рассказывается ниже.
ВО ВРЕМЯ ПЕРВОГО МЕЖДУНАРОДНОГО ГЕОФИЗИЧЕСКОГО ГОДА
(июль 1957 — декабрь 1958 г.) были получены интересные сообщения о
научных и технических открытиях, сделанных при помощи первых искусственных
спутников Земли (ИСЗ). Появился новый вид связи — космический.
Под космической связью понимается любая передача информации через
космическое пространство: телефонных, телеграфных и фототелеграфных
сообщений, телевизионных изображений, сигналов, необходимых для слежения за
космическими аппаратами (КА) и определения направления на них, для
телеметрии, работы командных линяй и т. п. Космическая связь в значительной мере
71

компенсировала недостатки, присущие обычным системам, наземной связи.
Сверхдлинноволновые и длинноволновые линии связи, например, из-за
ограниченности диапазона частот, больших размеров аппаратуры и антенн
используются для специальных радиолиний аэронавигации, навигации судов и
некоторых других целей.
В диапазоне коротких волн (KB) можно получить большую полосу частот.
Однако сравнительно незначительный диапазон — от 3 до 30 МГц — не
позволяет создать необходимое число каналов связи. К тому же он очень перегружен,
надежность связи зависит от непрерывно меняющегося состояния ионосферы.
Поэтому KB радиолинии обеспечивают связь в полярных областях лишь около
60—70% времени, а в экваториальных — до 94%.
Радиорелейные линии применяются только внутри континентов; с их
помощью осуществляется передача в широкой полосе частот, и, следовательно,
они имеют большую емкость и высокую надежность связи в метровом (30—
300 МГц), дециметровом (0,3—3 ГГц) и сантиметровом (3—30 ГГц)
диапазонах. Но из-за малой дальности видимости между антеннами станций (40—85 км)
их нельзя использовать в качестве надводных трасс.
Тропосферные линии (диапазон волн дециметровый и сантиметровый)
более надежны и обладают большей пропускной способностью по сравнению с KB
радиолиниями. Их недостаток — относительно незначительное расстояние между
соседними ретрансляционными станциями — 230—250 км.
Кабельная связь дополняет другие линии. Благодаря отсутствию внешних
помех она дает возможность осуществлять высокочастотную передачу. Однако
обмен информацией со свободно маневрирующими объектами исключен.
Таким образом, существующие системы наземной связи не гарантируют
бесперебойную связь в течение суток на сверхдальние расстояния с передачей
большого объема потока сообщений. Этого можно достичь, используя ретрансляторы,
находящиеся в космосе.
ИДЕЯ СВЯЗИ ЧЕРЕЗ РЕТРАНСЛЯТОР, размещенный в космическом
пространстве, зародилась еще до запуска первого искусственного спутника.
Вскоре после окончания второй мировой войны был проведен эксперимент по
приему отраженных от Луны радиолокационных сигналов.
Возможность их отражения от естественного спутника Земли теоретически обосновали
советские ученые Л. Мандельштам и Н. Папалекси.
Надежность и пропускная способность космической связи через ИСЗ
весьма высоки. Космическая система позволяет поддерживать связь с судами
практически в любой точке Мирового океана, а также с объектами, расположенными
в труднодоступных районах. Она дополняет другие существующие системы и
является составной частью общей сети, объединяющей спутниковые и наземные
линии.
Спутниковые системы представляют собой сложный комплекс элементов
различного назначения. Основными из них являются:
центр управления работой наземных станций и спутников-ретрансляторов,
где рассчитываются параметры орбиты и планируется запуск КА,
распределяются каналы связи, контролируется их работа и т. д.;
командно-измерительные комплексы, в функции которых входят определение
параметров орбит ИСЗ, прогнозирование их движения, выдача данных для
наведения антенн наземных станций на спутник, передача на него команд
управления;
искусственные спутники Земли, ретранслирующие передаваемую
информацию;
ракетно-космический комплекс, с помощью которого запускаются ИСЗ;
наземные станции космической связи, обеспечивающие посредством
приемопередающей аппаратуры, антенных систем и специальной аппаратуры соединение
космических каналов связи с проводными, радиорелейными и другими,
наведение антенн на ИСЗ и слежение за ними;
системы служебной связи, предназначенные для передачи сигналов и команд
управления наземными станциями;
72

UUM&PCAT-U rtgg
ОКСАи) & (Тихий
Рис. 1. Международная система морской спутниковой связи «Инмарсат»
вспомогательные службы (служба единого времени, системы энерго- и
водоснабжения, ремонта и др.), которые контролируют и обеспечивают работу
аппаратуры и каналов связи.
Существуют различные способы связи через ИСЗ.
Простейший из них: две наземные станции имеют связь между собой
через ретранслятор. Однако каналы, отведенные каждой станции, при этом
используются не полностью.
Можно построить такую систему, в которой на каждой станции для связи
с другой задействована не отдельная линия, а группа каналов. Информация,
переданная через КА, принимается наземными станциями, разделяется по
каналам и доводится до адресата. При таком способе ретранслятор используется
лучше.
Обмен информацией возможен и через центральную станцию, которая
принимает сигналы и передает их по каналам корреспондентам. Недостатком
является то, что сигнал, дважды проходя расстояние Земля—ИСЗ—Земля,
задерживается, из-за чего качество телефонных переговоров ухудшается.
В космических системах связи спутники выполняют роль
приемопередающих станций. Они могут служить в качестве активных, пассивных и
квазипассивных ретрансляторов сигналов. На активных имеется приемопередающее
оборудование, на пассивных бортовая аппаратура отсутствует (используется
рассеивающее свойство их поверхности). Квазипассивные ИСЗ с помощью
специальных антенных решеток, облучаемых наземной передающей станцией,
электромагнитную энергию отражают направленно.
Наиболее широко применяется система активной ретрансляции. Она
осуществляется двумя способами: в масштабе единого времени и с задержкой по
времени.
При «мгновенной» ретрансляции информация на Землю передается без
задержки по времени. При этом наземные станции находятся в зоне
радиовидимости ИСЗ. Положительным является большая пропускная способность и ис-
73

пользование относительно несложного оборудования на борту КА и на наземных
станциях.
При «задержанной» ретрансляции информация на борту КА записывается
на магнитную ленту, затем «сбрасывается» по программе или по запросу
оператора при пролете спутника в зоне приемной станции. Такая система связи
обладает малой пропускной способностью, не позволяет иметь дуплексные
телефонные и телеграфные каналы и вследствие этого нашла ограниченное
применение. Однако она характеризуется и рядом достоинств. Спутники находятся на
низких орбитах (до 1000 км), что дает возможность удешевить их запуск,
уменьшить мощность бортового передатчика, осуществлять селективную связь в
определенных географических зонах, обеспечить любую дальность связи.
Сокращение времени доставки сообщений достигается непосредственной
связью между собой станций, расположенных на больших удалениях друг от
друга, путем увеличения продолжительности пребывания ИСЗ в зонах
радиовидимости. Для этой цели спутники запускаются на сильно вытянутые
эллиптические орбиты с периодом обращения, кратным периоду обращения Земли
вокруг своей оси. Спутники, летая с периодом 720 мин, будут два раза в сутки
проходить над одними и теми же районами в одно и то же время. Они весьма
эффективны при обеспечении связи в средних и высоких широтах Северного
полушария.
На таких орбитах сейчас функционируют ИСЗ «Молния». Высота перигея
орбиты около 500 км, апогея — 40 тыс. км и наклонение 65°. За время одного
витка КА, двигаясь на небольшой высоте, в Южном полушарии находится лишь
около часа. В Северном полушарии его путь в несколько раз длиннее. Поэтому
аппарат в течение почти 10 ч может обеспечивать связь между станциями,
которые размещены на значительной части территории Советского Союза. Для
круглосуточной связи необходимо использовать 4 спутника-ретранслятора,
запущенных попарно в двух орбитальных плоскостях, разность прямых
восхождений составляет 90°. Движение спутников
в обеих плоскостях должно быть сфази-
ровано таким образом, чтобы разности
между временем прохождения плоскости
экватора спутниками, находящимися в
одной плоскости, составляли половину
периода их обращения.
Спутник, выведенный на круговую
геостационарную орбиту над экватором
с высотой около 36 тыс. км, имеет
период, равный периоду вращения Земли
вокруг своей оси. Если запуск произведен
с запада на восток, то с поверхности
Земли ИСЗ кажется неподвижным. Через
-бортовой ретранслятор поддерживается
непрерывная связь в пределах всей зоны
радиовидимости, которая представляет
собой эллипс, вытянутый с севера на юг.
Три космических аппарата, равномерно
распределенные по орбите с интервалом
120°, своими зонами радиовидимости
перекрывают до 96% площади земной
поверхности, за исключением небольших
областей в районе Северного и Южного
полюсов. С их помощью осуществляется
постоянная связь всех станций,
находящихся в сфере их действия.
ПЕРВЫЙ СОВЕТСКИЙ СПУТНИК
СВЯЗИ «Молния-1» выведен на
орбиту 23 апреля 1965 г. Он предназиа-
Рис. 2. Международная система поиска
аварийных судов и самолетов КОСПАС—
САРСАТ
74

чался для обеспечения эксплуатации системы дальней телефонно-телеграфной
связи и передачи программ Центрального телевидения. Вслед за ним появились
«Молния-2» (1971 г.) и «Молния-3» (1974 г.). Ретрансляционная аппаратура
спутника «Молния-3» имеет сантиметровый диапазон (4—6 ГГц). Благодаря
этому улучшилось качество передачи и увеличилась полоса пропускания.
На основе ИСЗ типа «Молния» и наземных станций создана первая в нашей
етране космическая система связи «Орбита». В нее, помимо КА,
входит более 80 наземных станций.
«Орбиту» сейчас дополняют два спутника «Радуга», также
находящиеся на геостационарных орбитах в точках 35° и 85° восточной долготы над
экватором. Им присвоены международные регистрационные индексы «Стацио-
нар-2» и «Стационар-3».
Телеграфные, телефонные и телевизионные каналы столиц Алжира,
Афганистана, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, ГДР, Лаоса, Монголии, Польши, СССР
и ЧССР обслуживают два стационарных спутника «Горизонт»
(«Стационар-4» и «Стационар-5») системы связи «Интерспутник»,
расположенных над точками экватора с координатами 14° западной и 53°
восточной долготы.
Передачи Центрального телевидения в районы Сибири, Дальнего Востока
и Крайнего Севера ведутся с помощью спутниковой системы
«Экран». Космический аппарат (международный индекс «Стационар-Т») «висит»
над Землей примерно на меридиане 99° восточной долготы. Поскольку наземные
станции просты в эксплуатации, они устанавливаются даже в небольших
поселках. На сегодня сеть «Экрана» состоит почти из 2 тыс. станций с
ретрансляторами и охватывает территорию страны с населением более 20 млн. человек.
Еще проще система «Москва». Она позволяет транслировать
первую и вторую программы телевидения через стационарный спутник и наземные
приемные станции «Москва» с неподвижной чашеобразной антенной.
Наша страна участвует в разработке некоторых международных
спутниковых систем, в частности «Инмарсат» — международной системы
морской спутниковой связи (рис. 1). Через три ИСЗ,
размещенных на геостационарной орбите и имеющих своих «дублеров», «Инмарсат»
обеспечит надежную телефонную, телексную и факсимильную связь торговых и
пассажирских еудов с портами, между собой, а также с любым городом мира,
располагающим кабельной, радиорелейной или тропосферной линиями,
сопряженными с космической системой. По запросу с судна наземный центр будет
автоматически выделять ему соответствующий канал связи с вызываемым
абонентом в своей стране или за рубежом. В СССР строятся два центра этой системы—
на побережье Японского и Черного морей.
Советский Союз, США, Франция и Канада совместно работают над
созданием международной системы поиска аварийных судов
и самолетов КОСПАС — САРСАТ (рис. 2).
Судно или летательный аппарат, терпящие бедствие, выбрасывают в море
аварийный радиобуй (АРБ), передатчики которого работают на частотах 121 и
406 МГц. На частоте 121 МГц сигналы передаются в расчете их приема
радиостанциями, находящимися в районе катастрофы. Передачи на 406 МГц
принимаются спутниками системы поиска, бортовая аппаратура которых
анализирует изменение частоты излучения за счет эффекта Доплера, вычисляет
координаты судна или летательного аппарата. Если ИСЗ в это время пролетает в
районе наземной станции («пятно» связи около 5 тыс. км), то информация, снятая
с АРБ, «сбрасывается» сразу же, если вне радиовидимости — записывается в
память и при первой возможности «сбрасывается» на любой наземный центр.
У нас строятся два таких пункта — вблизи Архангельска и Владивостока.
Как видим, СССР сейчас располагает развитой системой космической
связи, которая широко используется во всех отраслях народного хозяйства.
Вице-адмирал М. КРЫЛОВ
75

РЕГУЛИРОВАНИЕ СУДОХОДСТВА
В ЗАРУБЕЖНОЙ АРКТИКЕ
А. ЯКОВЛЕВ, И. ХАРЛОВ, Н. СМОЛЬЯНИНОВ,
кандидат технических наук
АРКТИКА, считавшаяся всего лишь несколько десятилетий тому назад
краем «белого безмолвия», сейчас интенсивно осваивается. Этот
уникальный по своим физико-географическим характеристикам регион с богатыми
сырьевыми и энергетическими ресурсами приобретает все более существенную
роль для примыкающих к нему государств. Среди факторов, определяющих
важность данного региона для ряда западных стран, превалирующее
значение имеют экономические и военные аспекты использования арктических
пространств.
Как свидетельствует зарубежная печать, военно-политическое руководство
США и НАТО в своих агрессивных планах отводит Арктике особую роль.
На территориях приарктических капиталистических государств строятся
военные базы, складируется оружие и военное снаряжение, систематически
проводятся маневры и учения вооруженных сил Североатлантического блока.
Отрабатывается плавание боевых кораблей НАТО в ледовых условиях. По данным
западной прессы, за 1957 —1979 гг. атомные подводные лодки США и
Великобритании совершили в Арктическом бассейне только с научными целями
более 20 подледных походов.
Важное стратегическое значение натовское руководство придает
проходящей через моря и проливы Канадских Арктических о-вов транспортной
магистрали — Северо-Западному проходу. В случае вывода из строя Панамского
канала он может явиться, считают на Западе, основным путем перевода
военных кораблей и судов из Атлантики на Тихий океан и обратно, что в
значительной мере расширит маневренность флотов США и их союзников.
Использование Северо-Западного прохода облегчает также снабжение многочисленных
военных баз и объектов, расположенных на арктических островах и на
побережье Северного Ледовитого океана.
Экономическое значение Арктики существенно возросло в связи с
открытием за Северным полярным кругом крупных месторождений нефти и
природного газа в бухте Прадхо на Аляске и на континентальном шельфе моря
Бофорта, железных, свинцовых, цинковых руд на Канадских Арктических
о-вах и т. д. Немаловажную роль играют также биологические и
энергетические ресурсы.
Острая заинтересованность экономики западных стран в природных
богатствах Севера и отсутствие предприятий перерабатывающей промышленности
непосредственно на местах их добычи требует доставки полезных ископаемых
в более развитые южные районы. В США и Канаде уже рассматривались
различные варианты перевозки грузов в Арктике. На сегодняшний день
наиболее экономичным считается морской транспорт. Следовательно, темпы
развития и освоения Арктики (по крайней мере в ближайшем будущем) во многом
будут зависеть от интенсивности судоходства и продолжительности навигации
в Северном Ледовитом океане и его морях.
Основные судоходные пути зарубежной Арктики пролегают (рис. 1) по
морям Бофорта и Баффина, проливам Канадских Арктических о-вов и Деви-
сову проливу. Навигационный период в западной части канадской Арктики в
среднем продолжается от июня до сентября, а в восточной части — с
середины августа до октября. Общий объем перевозок здесь в середине 70-х годов
превысил 1 млн. т в год. При этом за навигацию в порты моря Баффина и Деви-
сова пролива ввозилось около 700 тыс. т грузов, на восточное побережье
Гренландии — 200 тыс. т, на Канадские Арктические о-ва — 100 тыс. т и в порты
моря Бофорта — более 200 тыс. т.
76

Рис. 1. Судоходные трассы в зарубежной
Арктике. Выходы атомных подводных лодок
США в Северный Ледовитый океан через
проливы Парри-1 и Нэрс-2
В США, Канаде, ФРГ и ряде
других стран ведутся обширные
исследования, связанные с
проектированием судов ледового класса и
изучением ледовых условий плавания К
Их цель — обеспечить
круглогодичную навигацию в арктических морях.
В проведении этих исследований
активно используются ледоколы
США и Канады. В январе —- мае
1981 г. газотурбоэлектрический
ледокол США «Полар Си» (построен
в 1978 г., водоизмещение 13 190 т,
мощность ГЭУ 60 тыс. л. с.)
совершил экспериментальный поход ц Чукотское море. Определялась
возможность непрерывного плавания вдоль северного берега Аляски. При
форсировании льда толщиной до 2,4 м у мыса Барроу ледокол находился в вынужденном
дрейфе. Затем возвратился в порт приписки Сиэтл, не выполнив полностью
намеченного плана экспедиции.
Новый канадский ледокол «Франклин» (водоизмещение 8180 т, мощность
ГЭУ 13 тыс. л. с.) в своем первом арктическом походе в сентябре — октябре
1979 г. в сплоченном торосистом льду в проливе Парри получил значительные
повреждения левого винта, потерял управление и попал в ледовый «плен».
С помощью другого ледокола через пролив Принца Уэльского и море Бофорта
он был выведен в Тихий океан.
По мнению зарубежных специалистов, регулярные морские перевозки
нефти с Аляски через Северо-Западный проход начнутся в конце 80-х годов, а
газа от крупного месторождения на о-ве Мелвилл к потребителям на восточном
побережье Канады — в навигацию 1985 г.
За рубежом считают, что для вывоза сырья из арктических районов
США и Канады экономически целесообразно использовать крупнотоннажные
ледокольные суда дедвейтом 250—300 тыс. т, которые способны в основном
самостоятельно плавать в Арктике в течение всего года, прибегая к помощи
ледоколов лишь при преодолении наиболее тяжелых ледовых участков.
Западными фирмами обоснован и разработан ряд проектов таких судов.
В Канаде и США выполнены также проектные проработки сверхмощных
(150 тыс. л. с.) ледоколов, способных преодолевать непрерывным ходом льды
толщиной до 3 м. Они предназначены для обеспечения круглогодовой работы
транспортного флота. Имеются также сведения о разработках подводных и
полупогружных танкеров повышенной грузоподъемности. В 1981 г.
американская компания «Дженерал дайнемикс» начала переговоры с
западногерманскими фирмами о строительстве атомной подводной лодки-танкера для
перевозок сжиженного газа из районов Арктики.
Для решения военных задач командования ВМС США и НАТО
планируют использовать и подводные лодки, и надводные корабли (главным
образом фрегаты с ракетным оружием и крупные суда на воздушной подушке с
целью обеспечения деятельности лодок).
Развитие судоходства в Арктике повлекло за собой обострение вопросов
его правового регулирования. Это обусловлено в первую очередь тем, что
значительная часть арктических судоходных путей в силу особых ледовых
условий проходит в непосредственной близости от побережья, в том числе в
территориальных и внутренних водах приарктических государств.
В последнее время в отношении правового статуса вод и режима
судоходства в зарубежной Арктике наметились две (в определенной мере
противоположные) тенденции.
Первая исходит прежде всего из чисто военно-стратегических соображе-
8 Морской сборник, 1977, № 4, с. 64—66.
77

Банк
АтмоареРА
I
ДАННЫХ
опели
О5 ApK/riUVt
СУиУА
- 1 .
?скол/ репюне
жономикА
ресурсы
\ \
/7OUC/CO3b/X U
СП А С А Те А ЬИЫК
рлбогг?
f \
центр
регул uPoba ния
УормАтивНЫе Акты
в
&КАЗАЙие УСЛУГ
яр а витеА ь ere У
U ЧАСП7НЫМ
ОрГА И USA Цг ЦЯМ
л е.ние
воздушное
движение
орское
ен
влние
средл
РЫбалов-
СР73О U
&XOS77A
Рис. 2. Функциональная схема Координационного центра управления и регулирования
деятельности в Арктике (Канада)
ний и проявляется в стремлении США и ряда европейских государств
осуществлять свободу судоходства в Арктическом бассейне за пределами
территориальных вод и мирный проход в арктических проливах, перекрываемых
территориальными водами. Например, в 60-х и начале 70-х годов атомные
подводные лодки США несколько раз проходили через проливы Парри и Нэрс
Канадских Арктических о-вов («Сидрэгон» — 1960 г., дважды «Скейт» — 1962 г.,
«Хаммерхед» — 1970 г.). В 1969—1970 гг. американский супертанкер «Ман-
хеттен» провел экспериментальные ледовые рейсы по Северо-Западному
проходу через канадские арктические проливы.
Вторая тенденция заключается в стремлении отдельных приарктических
государств распространить свои суверенные права на арктические воды,
прилежащие к их территориям, и закрепить за собой право на регулирование
судоходства в них. Так, Канада в начале 70-х годов предприняла энергичные
меры, направленные на резкое ограничение иностранного судоходства в
прибрежных арктических водах, — издала ряд актов, представляющих собой
целую систему юридических и технических норм. В 1970 г. она расширила
территориальные воды до 12 миль и тем самым распространила национальный
суверенитет практически на весь Северо-Западный проход, так как отдельные
его районы оказались полностью перекрытыми этими водами.
В том же году в Канаде был издан закон о предотвращении загрязнения
арктических вод, прилегающих к континенту и к островам канадской Арктики
(вступил в силу в 1972 г.), явившийся юридической основой для других
нормативных актов по вопросам предотвращения загрязнения и безопасности
плавания в указанных водах. Канадским должностным лицам предоставлено право
контролировать судоходство в 100-мильной морской зоне и запрещать
плавание в ней судам, не отвечающим предписанным правилам и стандартам.
В современном внешнеполитическом курсе Канады все больше отдается
предпочтение военным аспектам. Канада, по существу, открыла свои
арктические проливы для плавания американских военных кораблей, в том числе и
атомных подводных лодок (проход ПЛА «Арчерфиш» проливом Нэрс в 1979 г.),
выдавая это за вклад в канадскую безопасность и стремление сохранить баланс
сил между двумя «супердержавами».
Контроль за соблюдением законодательных актов в арктических водах
осуществляется путем патрулирования самолетами типа «Аргус» и «Электра»
(три самолето-вылета в месяц) и ледоколами Береговой охраны Канады. Одна-
78

ко, как показывает практика, эффективность такого контроля недостаточно бы-
сока. Так, одно научно-исследовательское судно, не имея разрешения на
плавание Северо-Западным проходом, прошло необнаруженным в канадских
арктических водах 350 миль.
В целях создания действенной системы управления движением судов
(УДС) канадскими специалистами рассматривался вопрос о радиолокационной
проводке судов. Однако оборудование сейчас всего канадского арктического
побережья береговыми центрами УДС и радиолокационными станциями из-за
огромных материальных затрат признано нецелесообразным.
На Западе считают, что более эффективной и экономичной будет система
УДС с использованием космических средств освещения обстановки в океане,
навигации и связи.
На специальной конференции стран — членов НАТО, посвященной
проблемам освоения Арктики (1975 г.), рассматривался проект создания
Координационного центра управления и регулирования всех видов деятельности в
канадской Арктике (рис. 2). Организация этого центра преследует вполне
определенную цель — обеспечить контроль над Арктикой и сдержать активное
экономическое проникновение иностранных компаний в канадский Север. Для
наблюдения за обстановкой в регионе планируется привлечь военные корабли,
ледоколы и самолеты Береговой охраны, а также американские обзорные
космические системы, позволяющие
обнаруживать и классифицировать подвижные
цели.
В правовую основу деятельности
Центра предполагается положить
издаваемые в Канаде нормативные акты,
направленные на распространение
национального суверенитета на морские
пространства в арктическом секторе.
В отношении регулирования
судоходства задачи Центра заключаются в
централизированном контроле за
движением судов, выдаче судам разрешения на
вход в «зоны контроля», установлении
графика и приоритета движения,
осуществлении ледовой и лоцманской проводки,
в доставке на борт судна должностных
инспектирующих лиц и т. п.
В США для обеспечения
судоходства и работ, связанных с разведкой
месторождения нефти у северного побережья
Аляски и в море Бофорта, в 1976 и 1978
гг. использовалась система ледовой
разведки и навигационного оповещения «Ай-
сворн» (рис. 3). Опыт ее применения
показал возможность с помощью
самолетной РЛС бокового обзора (разрешающая
способность 8 м на каждый километр
высоты полета самолета) не только
освещать ледовую обстановку, но и
распознавать объекты — айсберг, судно.
В 1978 г. в США выведен на
полярную орбиту спутник «Сисат». Его бортовая аппаратура (в том числе РЛС
бокового обзора с разрешающей способностью 25 м) может вести наблюдение за
океанской средой, опознавать и снимать характеристики ледяных полей,
айсбергов и судов. Фиксируются практически все суда, находящиеся в полосе обзора
Это открывает, по мнению иностранных специалистов, большие перспективы
применения подобных спутников в системе УДС.
/\
КЬрлвли
Береговой
охра нь/
—®-
CrrtAMi+uQ
сле/нения и
(Тромсё)
♦
■КоманЪио-
центр
Рис. 3. Система ледовой разведки и
навигационного оповещения «Айсворн»
(США)
Рис. 4. Рабочая зона системы контроля
за судоходством с использованием
геостационарных
спутников-ретрансляторов АТС-1 и АТС-3 (США)
79

Данные
от других
СУДОВ
Береговые
станции
рнслоран cj
Место.код судна
И ДРУГАЯ
ИНФОРМАЦИЯ
Спутник-ретранслятор
АТС-1 , АТС-3
Данные от всех
судов
Судовой
ПРИЕМОИНДИКАТОР
РНС
1
БЛОК ОБМЕНА
ИНФОРМАЦИЕЙ
Судовая
ИНФОРМАЦИОННАЯ
СИСТЕМА
Сигнал
тревоги
Береговая
станция
Центр
управления
Судовой бортовой терминал
Рис. 5. Функциональная схема системы контроля за судоходством с использованием
геостационарных спутников-ретрансляторов АТС-1 и АТС-3 (США)
С 1978 г. Береговая охрана США испытывает систему контроля за
судоходством в 200-мильной прибрежной зоне с использованием геостационарных
спутников-ретрансляторов АТС-1 и АТС-3 (рис. 4), их рабочие зоны
охватывают полярные морские районы севернее Аляски и Канадские Арктические о-ва.
Возможно, что в 1982 г. система будет проверена на переходе танкера по
маршруту Аляска — Калифорния.
Основным элементом системы является (рис. 5) центр управления,
оснащенный ЭВМ и цветным дисплеем, на котором воспроизводятся позиции
судов с их кодами, а также навигационная обстановка: береговая линия,
острова, навигационные опасности, морские сооружения и т. п.
Информация в центр управления (опознавательный код судна, его
координаты, метеоусловия, айсберги, данные по поиску и спасанию и т. п.)
поступает через спутники-ретрансляторы от судовых автоматических передатчиков,
сопряженных с бортовыми приемоиндикаторами радионавигационных систем
«Лоран-С», «Омега», «Декка» и космической навигационной системы
«Транзит». Дискретность «опроса» судов от 30 мин (вдали от берега) до 20 с
и менее (в критических ситуациях).
Кроме контроля за режимом судоходства в прибрежной зоне, система
позволяет оценить положение судов относительно друг друга, мелей и дать на
судно сигнал тревоги. Она может быть использована, считают специалисты
США, для оценки местоположения своих сил в районе операции, контроля
позиций кораблей и судов в конвое и т. д.
Существенный недостаток системы заключается в том, что корабли и
суда, не имеющие на своем борту необходимого оборудования, не попадают
под ее действие.
В Норвегии для контроля за судоходством в 200-мильной экономической
зоне (рис. 6) реализуется проект использования американской обзорной
космической системы «Сисат». Полагают, что все предусмотренные работы будут
полностью завершены к 1983 г. Согласно проекту в 1978 г. в районе Тромсё
была построена береговая станция для слежения и приема информации от
спутника. Основные ведомства Норвегии, заинтересованные в непрерывном
80

Рис. 6. Системы контроля за
судоходством (Норвегия)
наблюдении за судоходством
(министерство обороны и Береговая охрана),
считают, что использование космической
обзорной системы для этих целей позволит
им экономить значительные финансовые
средства.
В целом контроль за судоходством в
водах осуществляется органами
Береговой охраны зарубежных приарктических
государств.
В последние годы службы береговых
охран значительно усилены. В США
в 1976 — 1978 гг. построены два
однотипных самых мощных за рубежом
ледокола — «Полар Стар» и «Полар Си». В 1978 г. в порту Сиэтл создан
специальный отдел средств обслуживания этих ледоколов.
В Канаде в 1978 г. в состав Береговой охраны вошли два новых
ледокола арктического типа «Пьер Радиссон» и «Франклин».
В Норвегии Береговая охрана была учреждена в 1977 г. Ее задачи —
контроль за рыболовством и исследовательской деятельностью, патрулирование
в 200-мильной экономической зоне и защита суверенитета на использование
природных ресурсов континентального шельфа. В 1981 г. Береговой охране
был передан головной в серии из трех единиц патрульный корабль ледового
плавания «Нордкап» (водоизмещение 2950 т, скорость 23 уз, дальность
плавания 7500 миль).
Таким образом, вопросам судоходства в зарубежной Арктике в настоящее
время уделяется значительное внимание. Разрабатываются комплексные
системы, предназначенные для регулирования судоходства, экономической и других
видов деятельности в регионе. С их помощью также предполагается
осуществлять контроль в интересах национальной безопасности, охраны окружающей
среды и др.
Новое пособие для гидроакустиков
Капитан 2 ранга А. ВОЛОШИН
РАЗВИТИЕ гидроакустических
средств в последние два
десятилетия идет быстрыми темпами. Прогресс в
гидроакустике вызвал и рост числа
публикаций. Эффективное информационное
обеспечение
специалистов-гидроакустиков непосредственно зависит от
качества отбора и систематизации
соответствующих материалов. Эту задачу
успешно выполнил в 1970 г. указатель
литературы ЦВМБ «Гидроакустическая
телеметрия» (составитель Ю. Тарасюк),
охвативший публикации, начиная с
1958 г. Учитывая пожелания читателей,
Центральная военно-морская
библиотека в прошлом году выпустила новое
издание указателя по гидроакустике, в
котором собраны сведения об
отечественных и зарубежных публикациях за
1970—1980 гг. (составители Ю.
Тарасюк, М. Кривенко).
Увеличение объема указателя
литературы в два с лишним раза, а числа
рубрик более чем в пять раз
свидетельствует о значительном росте работ по
данному направлению науки и техники
и их детализации.
В первом разделе указателя,
посвященном общим вопросам телеметрии,
собраны сведения о тех материалах, где
говорится об особенностях
распространения гидроакустических сигналов в
Мировом океане, моделировании и
расчете параметров гидроакустического
канала, дальности действия
гидроакустических средств и помехоустойчивых
методов передачи информации.
Второй раздел посвящен вопросу
использования гидроакустической
телеметрии в военно-морских флотах.
Кроме того, указатель содержит
разделы, учитывающие разнообразные
интересы специалистов судостроительной
отрасли, океанографов,
рыбопромысловиков, геофизиков, организаторов работ
по разведке и добыче полезных
ископаемых на морском дне. В новом
издании с целью повышения эффективности
использования собранных сведений дан
обширный вспомогательный аппарат
(алфавитные списки отечественных и
иностранных авторов, перечень
авторских свидетельств и патентов и др.).
6 «Морской сборник» № 10.
81

птицы
НА БОРТУ
ПОДВОДНОЙ
ЛОДКИ
Капитан 1 ранга А. ДЖАВАХИШВИЛИ
ЧЕЛОВЕК в море, на борту даже современной подводной лодки находится в
трудных условиях. Труд и быт здесь тесно переплетаются между собой. Воздух
задраенных отсеков нечасто сменяется морским воздухом, хотя кондиционеры
постоянно работают. Почти непрерывно ощущаются шум и вибрация от работающих
двигателей и механизмов. Если прибавить и ограниченность в движениях, то станет
понятно, почему постепенно у некоторых моряков накапливаются отрицательные
эмоции, которые порой проявляются во взаимоотношениях с товарищами. Поэтому
поведение подводника определяется не только внешними факторами,
воздействующими на него, но в большей степени структурой его внутреннего мира.
Психика человека— единое и цельное отражение общественного и природного
мира, а также физиологических и иных процессов, происходящих в организме. Она
и окружающий мир неразрывны, составляют диалектическое единство, проявляясь
в той или иной деятельности.
Известно, что человек нуждается в определенных внешних компонентах для
поддержания своего физического существования — в пище, воздухе, окружающей
природе и ее обитателях и т. п. Эта нужда проявляется в его естественных
потребностях, которые являются как бы начальным импульсом, основой, стимулом
поведения человека. На базе естественных потребностей в процессе труда и общения
с другими людьми у него возникают другие, еще более высокие, уже не
относящихся к разряду естественных, общественные потребности.
Специфика деятельности подводника накладывает заметный отпечаток на его
характер, психику и сопровождается соответствующим эмоциональным тонусом,
благодаря которому все естественные и социальные функции поддерживаются на
некотором оптимальном либо предельном уровне либо вовсе разлаживаются. От
эмоционального состояния подводника зависит и то, как правильно он воспринимает,
оценивает обстановку. Длительное время жить под водой, в замкнутом помещении,
практически в одной и той же обстановке, когда вся психическая энергия человека
направлена на самого себя и на взаимоотношение с одними и теми же людьми,—'
задача непростая.
В течение долгих лет службы на подводных лодках было замечено, что после
определенного периода длительного плавания у людей начинается тоска по родному
берегу. Они часто вспоминают эпизоды своей жизни на берегу, членов семьи,
родных и близких друзей, замечена определенная тяга к природе и к ее обитателям;
Однажды, чтобы удовлетворить потребность экипажа в своеобразной
психологической отдушине, мы решили взять с собой в длительный поход птенцов щегла —
самку и самца, а заодно и проверить, как будут вести себя птицы на подводной
лодке. Клетку поместили в каюту командира.
Плавание проходило с частыми всплытиями в надводное положение, т. е. с
частыми сменами давления и температуры воздуха в помещениях подводной лодки,
повышенными шумовыми нагрузками на людей.
82

. Самочувствие птенцов было хорошее. В течение суток они подолгу пели.
Кормили их четыре раза в сутки пшеном, гречихой, хлебом. Уход за птенцами занимал
минимум времени и никаких затруднений не вызывал. Через 7—8 дней, когда
птенцы привыкли к новым условиям, мы начали выпускать их из клетки сначала в
каюте, а через некоторое время через открытую дверь они стали влетать в
кают-компанию, сами же возвращались к себе в клетку для сна или очередного
кормления. Никаких отрицательных явлений в их поведении не было. Щеглы
заметно подросли, возмужали и чувствовали себя прекрасно.
Весь личный состав с любопытством наблюдал за птицами, слушал их пение.
Лица людей в это время становились радостными, светлыми, слышались смех,
веселые возгласы, шутки, комментарии по поводу вокальных данных щеглов.
Равнодушных не было. После «птичьего концерта» люди расходились с хорошим настроением.
Явно отмечались признаки положительных эмоций.
Радисты, штурманы подключались по внутренней связи к каюте командира или
кают-компании и слушали пение щеглов по трансляции. За все время нахождения
на подводной лодке птицы не болели, внутрилодочная воздушная среда, вибрация
и шум влияния на них не оказывали. При выключении освещения они засыпали.
В другом походе на корабле в течение нескольких десятков суток находились
два австралийских попугая: самка и самец. Этот поход отличался от предыдущего
тем, что плавание проходило в основном в подводном положении. Температура в
каюте и кают-компании в среднем равнялась + 20—23° С, давление воздуха
колебалось в пределах 760—800 мм рт. ст. Кормили птиц четыре раза в сутки. Им давали
гречиху, пшено, хлеб, яйцо, яичную скорлупу, овсянку. Воду меняли ежедневно,
несколько раз в неделю чистили клетку.
В первые дни попугаи проявляли беспокойство, затем акклиматизировались.
Через неделю начали летать по каюте, ночевали всегда в клетке, куда залетали
самостоятельно. Особенным в поведении было то, что, находясь в каюте, они часто под.
летали к зеркалу и клевали свое изображение. Но через месяц привыкли и мирно
наблюдали мнимого противника. Обнаружилась большая привязанность попугаев к
помещению, в котором они жили. Из каюты в отсек не вылетали (как это делали
щеглы), хотя дверь была открыта. Попугаи всегда стремились усесться на острые
выступы, на предметы, которые можно было бы обхватить лапами, широкие
горизонтальные поверхности их не устраивали. Поэтому в каюте пришлось протянуть
несколько проволочных лучей, похожих на ветку дерева.
В течение суток они часто пели. Внутрикорабельная жизнь практически на них
не влияла. Немного беспокоились (оживлялись) только при продолжительных
звуках «ревуна» или звонка. Но в спящем состоянии не реагировали ни на звонки, ни
на «ревуны».
При выключении освещения засыпали, при включении света просыпались и
занимались утренним туалетом в течение 15—20 минут, после чего начинали веселую
птичью возню. Качку в надводном положении переносили хорошо.
В течение всего похода весь личный состав с интересом наблюдал за
птицами, люди получали заряд положительных эмоций.
Наблюдения за состоянием моряков показали, что те, кто чаще имел
возможность общаться с птицами, ухаживать за ними, были более работоспособны, менее
подвержены усталости и плохому настроению.
Птицы же хорошо переносят обстановку и микроклимат подводной лодки,
оказывают положительное психологическое и эмоциональное воздействие на личный
состав. Мы рекомендуем подводникам в длительные походы брать с собой
комнатных птиц, а может быть, и других «братьев наших меньших», чтобы можно было
отдохнуть от чрезмерного напряжения в непринужденной обстановке среди
представителей живой природы.
83

ЯДЕРНОЕ ОРУЖИЕ НАТО-
НА ТЕАТРЕ ВОЙНЫ
Майор М. БОЙЦОВ
ВАЖНЕЙШЕЙ ОСНОВОЙ ВНЕШНЕПОЛИТИЧЕСКОГО КУРСА СССР является
мирное сосуществование государств с различным общественным строем, что
убедительно подтверждено Программой мира на 80-е годы.
Об этом же красноречиво свидетельствуют все мирные инициативы,
выдвигаемые Советским Союзом, его союзниками — социалистическими странами.
Недавно наша страна предприняла шаг исключительной важности — Советский
Союз взял на себя обязательство не применять первым ядерное оружие. Однако
существует, как известно, и другое направление в международной политике. Оно
основано на продолжении гонки вооружений, на подготовке ядерной войны.
Инициаторы такой политики — правящие круги Соединенных Штатов Америки, где
подготовка к войне с применением ядерного оружия ведется всенарастающими
темпами. В орбиту американской политики включен военно-политический блок НАТО,
командные высоты в котором занимает Пентагон. В планах подготовки мировой войны
особое внимание уделяется Европейскому театру военных действий, на котором
сосредоточиваются огромные запасы оружия, в том числе ядерного.
Известно, что первые ядерные и термоядерные бомбы США произвели в
1945 и 1952 гг. За ними к созданию этого беспрецедентного по разрушительной
силе орудия приступили: Великобритания (1952 и 1957 гг.), Франция (1960 и 1968
гг.) и Китай (1964 и 1967 гг.). В семидесятых годах ядерное оружие появилось в
Израиле и ЮАР. Примеру США, которые с 1981 г. начали серийное производство
нейтронных боеголовок, намерены последовать и другие капиталистические страны,
в частности Франция.
О темпах наращивания ядерных вооружений может свидетельствовать такой
факт. Если в сороковых годах атомная промышленность США изготавливала по
два ядерных боеприпаса ежемесячно, то в семидесятые годы только
стратегические наступательные силы получали по два ядерных боеприпаса ежедневно.
Значительное увеличение ядерного потенциала США (примерно на 17 000 ядерных
зарядов) ожидается в восьмидесятые и девяностые годы.
Запасы оружия этого вида, по расчетам и оценкам, опубликованным в
зарубежных источниках, в настоящее время составляют около 31 тыс. ядерных зарядов в
США, более 700 — в Китае, свыше 400 — в Великобритании, свыше 200 — у
Франции, 30—у Израиля, не менее 10—у ЮАР.
С 1948 г. американцы начали размещать ядерное оружие «на театрах войны» 1
в Европе, а затем в Африке и Азии. Ныне на Европейском континенте
сосредоточено около 6 тыс., а на Дальнем Востоке примерно 1700 ядерных боеприпасов. Еще
2500 ядерными зарядами располагают силы общего назначения (главным образом
авианосцы) Атлантического и Тихоокеанского флотов США. В распоряжении ГК 'ВС
США в Европе (ВГК ОВС НАТО в Европе) Пентагон выделил 400 ядерных
боеголовок (ракеты пяти ПЛАРБ).
Ядерное оружие всех стран находится в национальном подчинении и
может быть применено только по решению высшего военно-политического
руководства того или иного государства. Ядерные заряды ОВС НАТО формально могут
быть применены лишь с санкции их высших военно-политических инстанций. Но
1 Под этим термином подразумевается театр военных действий НАТО.
84

поскольку контроль над ядерным оружием американцы держат в своих руках, они
фактически могут пустить его в ход и без ведома союзников.
Традиционно ядерные средства по дальности доставки к цели и назначению
подразделяются на пять основных категорий.
Средства малой дальности — атомная артиллерия, УРС «Лэнс» и «Плутон»,
предназначенные для непосредственной поддержки войск. В Европе на их долю
приходится около половины ядерных зарядов.
Средства средней дальности — баллистические ракеты «Першинг-1», самолеты
тактической авиации F-104, «Мираж Ml», «Ягуар», «Торнадо», F-16 и палубные
истребители-бомбардировщики «Супер Этандар».
Средства большой дальности — самолеты «Вулкан», «Буканир», «Мираж IV»,
F-4, F-111, палубные штурмовики А-6 и А-7, баллистические ракеты ПЛАРБ «Поларис»,
«Посейдон», «Трайдент-1».
Оборонительные ядерные средства наземного базирования представлены ЗУР
«НайкТеркулес» и ядерными фугасами.
Арсенал морских ядерных средств наиболее разнообразен. Помимо ракет
подводных лодок, авианосной и базовой авиации и корабельных вертолетов, атомными
зарядами оснащаются средства борьбы с самолетами, подводными лодками,
надводными кораблями: ПЛУР АСРОК, САБ РОК, ядерные глубинные бомбы В-57,
торпеды Мк 45, ЗУР «Терьер» и «Стандарт», авиабомбы.
Каждый третий носитель ядерного оружия, расположенного в Западной Европе
(всего их около 3 тыс.), способен действовать по территории СССР. Натовские
стратеги неоднократно подчеркивали, что в Европе НАТО применит ядерное оружие
первым. Американцы считают, что ядерная война на театре войны может быть
составной частью мировой ядерной войны, ее начальным этапом или вестись
самостоятельно. Исходя из этих предпосылок, разработаны три варианта использования
ядерного оружия: ограниченное; региональное (по группировкам войск и сил
противника для уничтожения объектов тактического и оперативно-тактического
значения); применение ядерного оружия в масштабе всего ТВД на всю его глубину.
Первый вариант предназначен для выборочного уничтожения определенного
количества стационарных военных и промышленных объектов и демонстрации тем
самым «решимости» прибегнуть к его широкому использованию. Цель — добиться
«шока» и заставить противника капитулировать. Американцы полагают, что этот
вариант ими уже был опробован в ходе второй мировой войны в Японии, хотя
известно, что применение оружия массового уничтожения по густонаселенным
кварталам городов Хиросима и Нагасаки было чудовищным антигуманным актом,
не диктовавшимся военной необходимостью.
На командно-штабном учении ОВС НАТО «Уинтекс» в 1977 г. вариант
ограниченного применения ядерного оружия предполагал «нанесение» силами
американских, английских, западногерманских, итальянских, греческих и турецких частей
свыше тридцати ударов (американскими и английскими ядерными боеприпасами)
по 19 аэродромам, расположенным в ГДР, Болгарии, Чехословакии, Венгрии и
Польше, и другим целям.
Применение ядерного оружия на всю глубину Европейского ТВД определено
планом ВГК ОВС НАТО в Европе. К целям первой очереди отнесены свыше 2500
стационарных объектов, из которых около 800 находятся на территории СССР. По
дальности зоны поражения распределены так: первая—до 800—1000 км, т. е. до
советско-польской границы; вторая—1300—1400 км — до линии Минск-^Киев; третья —-
1700—1800 км; четвертая—3800 км—до Урала. Объектами «первой очереди»
считаются: пусковые установки баллистических ракет различной дальности; средние
бомбардировщики и фронтовая авиация на аэродромах; органы управления войсками и
система связи; пункты складирования ядерного оружия; пункты дислокации соединений
войск, входящих в состав западных военных округов СССР, и ряд других объектов.
В планах НАТО не обойдены вниманием и города СССР. Так, по свидетельству
английской печати, бомбардировщики «Вулкан» были нацелены на Мурманск,
Архангельск, Ленинград, Минск, Москву, Киев, а самолеты «Буканир» — на Калининград,
Ригу, Таллин, Львов.
85

Чрезвычайные планы применения ядерного оружия вооруженными силами
НАТО предполагается осуществить после получения особого приказа с указанием
времени начала всеобщего ядерного наступления—часа «R». С этого момента
намечено ввести в действие все средства доставки большой, средней и малой дальности,
а американским командирам тактического звена предоставляется право применять
ядерное оружие мощностью до 10 кт в ходе боев на суше и на море по
собственному усмотрению. Недавно в руки западных журналистов попал американский «Ядерный
справочник». В нем перечислены цели в «зоне ответственности» ГК ВС США в
Европе. В эту зону, кроме стран Европы и территории Советского Союза к западу от
линии Памир—Таймыр, американцы включают Алжир, Ливию, Египет, Турцию,
Ирак, Сирию, Иран, Саудовскую Аравию. В числе объектов, намеченных для
поражения ядерным оружием, значатся цели, расположенные на территории стран—
союзниц США по НАТО, а также все основные города Югославии, Австрии,
Финляндии. Вот уж поистине «план войны до последнего европейца»!
Какую же роль в ядерных ударах на театре войны должны играть ВМС?
Морские ядерные средства по планам НАТО предназначаются для решения как
оперативно-тактических задач в войне, не достигающей масштабов всеобщей
ядерной, так и стратегических и оперативно-тактических задач во всеобщей ядерной
войне.
Баллистические ракеты подводных лодок США, Англии и Франции, по
свидетельству зарубежной печати, нацелены в основном на площадные стратегические цели.
Так, например, английские атомные ракетные подводные лодки по национальным
планам должны поражать промышленные и административные центры, а по планам
НАТО — военные и военно-промышленные объекты. Американские ракетоносцы
могут нацеливаться и против объектов оперативно-тактического значения.
Столь же различна роль компонентов ядерных средств ВМС в войне на море.
Англичане сосредоточивают основные усилия на борьбе с подводными лодками.
Носителями ядерного оружия являются базовые патрульные самолеты «Нимрод»
и около 70 вертолетов «Си Кинг», «Линкс», «Уэссекс» и «Уосп», способные нести
от одной до четырех ядерных бомб. Французская военно-морская авиация
представлена 36 самолетами «Супер Этандар»—носителями ядерного оружия,
предназначенного для поражения надводных целей.
ВМС США более универсальны. Их авианосная и базовая патрульная
авиация, системы оружия надводных кораблей и подводных лодок позволяют применять
ядерное оружие по береговым объектам, надводным кораблям (самолеты А 6 и
А-7), подводным лодкам (ПЛУР АСРОК надводных кораблей, ПЛУР САБРОК и
торпеды подводных лодок, торпеды и глубинные бомбы самолетов «Орион» и
«Викинг», вертолетов «Си Кинг») и по воздушным целям (ЗУР «Терьер» и «Стандарт»),
В обозримой перспективе ядерное оружие на театре войны по планам
американских и натовских стратегов будет значительно усовершенствовано. Возрастет роль
беспилотных средств его доставки на дальность 2500 км (баллистические ракеты
«Першинг-П», крылатые ракеты «Томагавк» наземного и морского базирования),
вероятность доставки ядерных боеприпасов к цели по сравнению с пилотируемыми
средствами будет, возможно, вдвое выше, точность стрельбы может быть повышена
до 10—30 м.
Полагают, что вооружение английских и французских атомных ракетных
подводных лодок ракетами с разделяющимися головными частями индивидуального
наведения увеличит их поражающую способность в 6—7 раз.
Объявлялось о скором принятии на вооружение нейтронных боеприпасов для
применения на суше, а возможно, и на море.
. Идет разработка ядерных зарядов с изменяемой мощностью взрыва.
Так отвечают заокеанские «ястребы» и их европейские союзники на мирные
предложения СССР по вопросам ограничения гонки ядерных и других вооружений.
Мы за прочный мир на нашей планете. Об этом лучше всего свидетельствует
наша последовательная ленинская политика.
Ну а что касается ядерных маньяков, готовящих превентивный удар силами
ядерного оружия на театре войны, можно сказать одно: их ждет неотвратимое
возмездие.
86

Справочные данные—офицеру флота
ОРГАНИЗАЦИЯ ВМС США
По просьбе многих читателей публикуем материалы по организации
военно-морских сил США, подготовленные по данным зарубежной печати.
Высшие органы управления, общие
принципы организации. Верховным
главнокомандующим вооруженными силами
страны в мирное и военное время
является президент Соединенных Штатов
Америки. Свои функции (в этом качестве)
он выполняет с помощью совета
национальной безопасности и министерства
обороны. Последнее решает вопросы
общего строительства вооруженных сил,
их материально-технического
обеспечения, подготовки кадров и
комплектования. Во всех случаях, касающихся
бюджета, численности ВС, закупки
вооружения у частных фирм, президент по
положению консультируется с конгрессом.
Напомним, что характерной
особенностью для ВС США является наличие
административной и оперативной
системы управления (схема 1).
Министр обороны (гражданское лицо)
осуществляет руководство
вооруженными силами через комитет
начальников штабов, министров армии, ВВС и
ВМС и главнокомандующих
объединенными и специальными командованиями.
Вооруженные силы имеют пять
объединенных (командования вооруженных
сил США — в зонах Атлантического
океана и Тихого океана, в Европейской
зоне, в зоне Центральной и Южной
Америки, командование войск
готовности) и три специальных (стратегическое
авиационное, воздушно-космичеекой
обороны и военное авиатранспортное)
командования (на схеме 1—8). Силы в
их состав выделяются из сухопутных
войск, ВВС и ВМС.
Высший орган управления военно-
морскими силами — министерство ВМС
(схема 2). Оно включает управления и
различные административные и
консультативные органы, подчиненные
непосредственно министру, его заместителю и
помощникам, штабы военно-морских сил и
морской пехоты.
Министр ВМС (гражданское лицо)
подчинен непосредственно министру
обороны. Он отвечает за строительство и
Схема 1
Президент США
I
Министр обороны
ОПЕРАТИ В НОЕ
А ДМИНИСТРЛТ И В Н Q Е
Комитет
НАЧАЛЬНИКОВ ШТАБОВ
г
Министерство
АРМИИ
Командующие объединенными командованиями
ВС НА Т8Д И СПЕЦИАЛЬНЫМИ КОМАНДО1АНИЯМЙ
1
г
3
4
5 | Б | 7 | 8
АДМ
Министерство
ВМС
инист
Р АТИ В
ное
ОП^АТИВШе ОБЪЕДИНЕНИЯ
И СОЕДИНЕНИЯ
1
Министерство
ВВС
87

У п
Р А
G
л
Е
и
и я
1
Генерального
ЮРИСКОНСУЛЬТА
По людским
РЕСУРСАМ
И РЕЗЕРВУ
УПРАВЛЕНИЕ
ГРАЖДАНСПИХ
РАБОЧИХ
И СЛУЖАЩИХ
к
ОМА

Материально-технического ОБЕ.СПЕЧЕНИЯ
ШТАБ
Функциональные
КОМАНДОВАНИЯ
КОРАБЛЕСТРОЕН
С
Н А 6 Ж Е М И fl
ЦЕНТРЫ
СПИЕ И СПЕЦ ВООРУЖЕНИЯ
OPOErtTHbiE ОТДЕЛЫ
1
- Минно-
ТРААЬНОЕ
- КОМАНДОВАНИЕ
Анализа
И ОЦЕНКИ
П РОГРАММ
Министр ВМС
1
П О м о Щ
1
ПО
КОРАБЛЕСТРОЕНИЮ И ТЫЛОВОМУ
ОЬЕСПЕЧЕНИЮ
1
Начальник
ШТАБА ВМС
*- Заместитель
Министра ВМС
НИН
Штаб ВМС
н д о в
А
1
Медицинское
КОМАНДОВАНИЕ-
Связи
Разведки
Групп
безопасности
|
Береговые
УЧРЕЖДЕНИЯ
Командобание
МОРСКИХ
ПЕРЕВОЗОК
и
н и я
СОСТАВА
ОКЕАНОГРА
фИЧЕСПОЕ
УЧЕбНОЕ
Резерва
ВМС
1
ВМС США
е Европе:
Опытовы
силы
Е
У
П Р
А
в л
Е
Н
1
Информации
Генерального
прокурора
М ИНИСТРА
I
по Финансовым
вопросам
Контрольно-
Финансовое
управление
Комендант
морской пехоты
ШТАБ
МОРСКОМ ПЕХОТЫ
1
Резерв .
и я
Связке
ДАТЕЛЬ
ОРГАН
3AK0HD
НЫМИ
АМИ
ПО НАУЧНО ИССЛЕДО
ВАТЕЛЬСКОЙ РАБОТЕ,
ТЕХНИЧЕСКИМ
СРЕДСТВАМ И СИСТЕМАМ
Научно исследо
управление
Органы
И СЛЧЖб Ы
1
I
1 \
Атлантический
флот
ТИХООКЕАНСКИЙ
флот
(Включая флотские силы
v пехоты }
МОРСн
оп
Части морской
пехоты
Схема 2
вооружение кораблей, финансирование
ВМС, комплектование личным составом,
тыловое обеспечение,
научно-исследовательскую деятельность и
мобилизационную готовность ВМС.
Руководство военно-морскими силами
министр осуществляет через своего
первого заместителя и помощников
(гражданских лиц), начальника штаба ВМС и
коменданта морской пехоты.
Первый заместитель
министра—главный советник министра. Он управляет
министерством от имени министра и
пользуется всей полнотой власти.
. Помощник министра по людским
ресурсам и резерву ведает вопросами,
относящимися к личному составу
(военнослужащим, гражданским рабочим и
служащим, резервистам).
Помощник министра по
кораблестроению и тыловому обеспечению отвечает
за вопросы, касающиеся строительства
кораблей, тылового обеспечения ВМС,
закупок, распределения и
транспортировки материалов, капитального
строительства, заключения контрактов, продажи
военных материалов другим
государствам.
Помощник министра по финансовым
вопросам занимается всей финансовой
деятельностью ВМС и отвечает за все
вопросы, связанные с использованием
электронно-вычислительной техники
(кроме систем, входящих в комплекс
оружия). Ему непосредственно
подчинено контрольно-финансовое управление.
Помощник министра по
научно-исследовательской работе, техническим
средствам и системам осуществляет общее
руководство деятельностью ВМС по
этим вопросам, в том числе в области
океанографии, разработкой, испытаниями
и оценкой новых образцов техники и
оружия. На него замыкается
научно-исследовательское управление
министерства.
Непосредстэеыно министру ВМС под-
88

чинены управления: генерального
юрисконсульта, в функции которого входят
консультации должностных лиц
министерства и его органов по правовым
вопросам и юридическое оформление всех
операций министерства; анализа и
оценки программ, являющееся рабочим
органом министра по анализу и оценке
различных планов строительства ВМС,
мобилизационных планов, предложений по
новым системам оружия; информации,
ведающее вопросами публикации
официальных военно-морских изданий,
популяризации военно-морской службы,
антисоветской и антикоммунистической
пропаганды среди личного состава ВМС;
генерального прокурора, выполняющего
функции военно-морской прокуратуры и
занимающегося вопросами
судопроизводства и рассмотрения апелляций на
приговоры военно-морских судов, а также
контроля за соблюдением законов;
связи с законодательными органами,
обеспечивающее официальные контакты
органов министерства с конгрессом по
вопросам, относящимся к ВМС.
Штаб военно-морских сил США
(схема 3) возглавляется начальником штаба,
который именуется в США «начальником
морских операций». Он является
главным советником: президента и министра
обороны США по вопросам ведения
войны на море; министра ВМС — по
руководству военно-морскими силами.
Начальник штаба ВМС входит в состав
объединенного комитета начальников
штабов и руководит деятельностью всех
ВМС (кроме сил, входящих в состав
объединенных командований ВС США в
зонах), их тыловым обеспечением и
боеготовностью.
Руководство деятельностью штаба и
военно-морских сил осуществляется
через первого заместителя, шесть
заместителей, начальников управлений штаба,
командующих флотами и
командованиями ВМС.
Значительную часть рабочего
времени начальник штаба проводит в
комитете начальников штабов, и его функции
тогда исполняет первый заместитель
начальника штаба.
Помощник первого заместителя
начальника штаба ведает вопросами
организации службы и делопроизводства в
ВМС. Он одновременно является и
начальником административного
управления, которое занимается организацией
службы и делопроизводства в военно-
морских силах и штабе ВМС.
В состав штаба входит 14 управлений,
из которых семь подчинены
непосредственно начальнику штаба, шесть — его
заместителям, одно — помощнику
первого заместителя. В их числе
управления: главного инспектора ВМС
(контроль за ходом боевой подготовки и
боеготовностью соединений и частей ВМС,
дисциплиной и выполнением уставов и
приказов, повседневной деятельностью
органов управления, соединений и
частей флота); разведывательное — глаф-
ный разведывательный и контрразведШ-
вательный орган штаба (осуществляет
планирование и общее руководство этими
областями деятельности); планов и
программ (разработка текущих планов
развития и финансирования ВМС); резерва
ВМС (разработка мобилизационных
.планов пополнения ВМС, содержание,
подготовка и использование резерва); бое-
Схема 3
Помощник
1IS Заместителя НШ,
Начальник админмстра
тивного управления
Начальник штаба ВМС
1-Заместитель Н-ка штаба
V П Р А В
1
Главного
инспектора
ВМС
f
Боевого
управления
СИЛАМИ
1

Разведывательное
1
Организации
и обеспечения
БОЕВЫХ ДЕЙСТВИИ
РАЗНОРОДНЫХ СИЛ
Управления, возглавляемые замес
1
Планирования
ПОТРЕБНОСТЕЙ
и подготовки
личного состава
1
Боевого
использования
подводных сил
1
Боевого
использования
надводных сил
Секрет ар и at ,
Исполнит аппарат;
Спец советники
и помощники
л е н и я
1
Планов
и программ
1
НИОНР
1
Резерва
ВМС
i

Административное
тителями Начальника штаба
1
Тылового
ОБЕСПЕЧЕНИЯ
1
Боевого
использования
АВИАЦИИ
{
Стратегического
и оперативного
ПЛАНИРОВАНИЯ
89

вого управления силами (организация
связи и радиоэлектронной борьбы,
использование информационных систем);
организации и обеспечения боевых
действий разнородных сил (разработка
принципов и тактических приемов
использования разнородных сил ВМС в боевых
действиях на море, определение
необходимого состава сил и средств флота,
целенаправленность боевой подготовки и
океанографические исследования в
интересах ВМС); научно-исследовательских и
опытно-конструкторских работ
(руководство деятельностью ВМС в этих
областях); планирования потребностей в
личном составе и его подготовки
(разработка планов текущих и перспективных
потребностей в личном составе,
мобилизационных планов, планов и проектов
системы комплектования личным составом
и его подготовки, деятельности
религиозных культов в ВМС); боевого
использования подводных сил (формирование
основных принципов и создание оператив-
но^тактических документов по боевому
использованию подводных сил); боевого
использования надводных сил
(подготовка основных принципов и оперативно-
тактических документов по боевому
использованию надводных сил (кроме
авианосцев и плавбаз подводных лодок),
наставлений и инструкций по боевому
применению систем оружия надводных
кораблей, методики боевой подготовки);
тылового обеспечения (определение
потребности ВМС в средствах материально-
технического обеспечения, осуществление
мобилизационного, текущего и
перспективного планирования тылового
обеспечения ВМС, координация этих вопросов
с командованием ВМС союзных с США
стран); боевого использования авиации
(разработка принципов боевого
использования, организации боевой подготовки,
перспектив развития военно-морской
авиации, наставлений и инструкций по
боевому применению авиации, руководство
метеорологическим и аэронавигационным
обеспечением авиации ВМС);
стратегического и оперативного планирования
(планирование стратегического и
оперативного использования ВМС, их
стратегического развертывания и участия в
военных блоках, планирование использования
ядерного оружия во всеобщей и
ограниченной войнах, руководство
деятельностью военно-морских советников США в
других странах).
Военно-морские силы США (схема 2)
включают Атлантический и
Тихоокеанский флоты, ВМС в Европе, минно-
тральное командование, опытные силы,
командование морских перевозок,
береговые командования и службы ВМС,
различные береговые органы и учреждения,
морскую пехоту.
Атлантический и Тихоокеанский
флоты являются основными стратегическими
объединениями, подразделяющимися на
объединения однородных сил
(воздушные, подводные, надводные, морской
пехоты, учебные командования),
обеспечивающие формирование оперативных
объединений и соединений ВМС,
предназначенных для использования на
Атлантическом театре, в Европейской зоне, у
побережья Центральной й Южной
Америки, в водах Тихого, Индийского и
Северного Ледовитого океанов.
Минно-тральное командование
разрабатывает вопросы ведения «минной» и
«противоминной войны», тактические
приемы использования сил и средств,
отвечает за общую готовность регулярных
ВМС и сил резерва. Мобильные минно-
тральные силы представлены эскадрами
тральщиков и эскадрильями вертолетов-
тральщиков, входящими организационно
в состав соответственно надводных и
воздушных сил Атлантического и
Тихоокеанского флотов.
Опытные силы ВМС предназначены
для проведения испытаний и оценки
различных образцов боевой техники и
оружия, технических средств ВМС, а также
тактических приемов их использования.
Командование морских перевозок
отвечает за осуществление океанских и
морских перевозок воинских и других
грузов, военнослужащих и членов их
семей, относящихся ко всем видам
вооруженных сил и другим федеральным
ведомствам США. Выполнение задач,
стоящих перед этим командованием,
возлагается на штатный судовой состав,
включающий сухогрузные и наливные
суда. Часть этих судов регулярно
используется ДЛЯ ПОДВИЖНОГО ТЫЛОВОГО
обеспечения регулярных ВМС. На
командование замыкаются также
океанографические и другие исследовательские
суда. При необходимости для воинских
перевозок фрахтуются суда у частных
фирм.
К береговым командованиям ВМС
относятся командования
материально-технического обеспечения, связи,
разведывательное, групп безопасности, личного
состава, океанографическое, учебное,
резерва ВМС.
Непосредственно начальнику штаба
ВМС подчинены: командование
материально-технического обеспечения,
являющееся, по существу, тылом
военно-морских сил. На него возлагаются функции
материально-технического обеспечения
флота и морской пехоты, планирование,
финансирование и размещение заказов,
строительство, ремонт, переоборудование
и снабжение кораблей и самолетов,
оружия и технических средств, космических
и океанографических систем, учебного
оборудования, стационарных береговых и
океанских сооружений, приобретение
имущества в соответствии с
потребностями военно-морских сил и морской
пехоты. В организационную структуру
этого командования входят штаб,
функциональные командования,
научно-исследовательские и специальные центры,
самостоятельные проектные отделы и другие
береговые части и учреждения;
медицинское командование (медицинские и зубо-
90

врачебные центры, госпитали, научно-
исследовательские и учебные заведения).
Оно ведает вопросами медицинского
обслуживания личного состава флота и
морской пехоты и членов их семей,
научно-исследовательской деятельностью в
области военно-морской медицины,
профессиональной подготовкой медицинских
кадров для ВМС; командование личного
состава ВМС (центры учета личного
состава, реабилитационные центры
алкоголизма и наркомании, военно-морской
оркестр и др.). Занимается вопросами
комплектования соединений и частей
флота личным составом, прохождением
службы и перемещениями,
денежным довольствием, дисциплиной,
транспортировкой, присвоением воинских
званий; океанографическое командование
(ряд центров, осуществляющих сбор,
обобщение и анализ собранных данных и
составление прогнозов,
исследовательские суда, выделяемые в распоряжение
командования из состава командования
морских перевозок). Осуществляет
проведение океанографических,
гидрографических, геофизических и акустических
исследований морей и океанов, ведет
метеорологические наблюдения с целью
прогнозирования погоды, ледовой
обстановки и гидрологических условий в
интересах ВМС; учебное командование
ВМС — отвечает за учебную подготовку
личного состава для несения службы на
кораблях и в частях регулярных ВМС и
резерва, разработку учебных программ
всех родов ВМС, специальную
подготовку, военную подготовку новобранцев,
подготовку офицеров резерва в
гражданских учебных заведениях. На
командование замыкаются военно-морской
колледж, школы подготовки и
переподготовки офицеров, унтер-офицеров и рядовых,
а также пункты подготовки офицеров
резерва ВМС при университетах и
колледжах, учебные авиакрылья;
командование резерва ВМС (региональные
командования готовности резерва,
объединение резерва авиации, пункты
базирования частей и подразделений резерва
авиации). Оно осуществляет
централизованное руководство подготовкой резерва
флота и военно-морской авиации.
Региональные командования имеют в своем
подчинении объединенные центры
резерва ВМС и морской пехоты и пункты
базирования резерва ВМС.
Через соответствующие управления
начальнику штаба ВМС подчинены:
командование разведки, осуществляющее
непосредственное руководство
разведывательной и контрразведывательной
деятельностью в ВМС. Оно организует сбор,
обработку, анализ, обобщение и
рассылку разведывательной информации,
добываемой силами и средствами разведки;
командование групп безопасности
занимается вопросами радиоэлектронной
разведки, защиты средств связи своих
ВМС от перехвата противником,
криптографической службы и перевозки
секретной почты; командование связи отвечает
за непосредственное руководство всеми
компонентами связи в ВМС.
Командованию подчинены сеть береговых узлов,
приемно-передающие станции и
подразделения связи, расположенные в
различных районах земного шара.
ВОЗДУШНЫЕ СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ
СТРАТЕГИЧЕСКОЙ МОБИЛЬНОСТИ ВМС США
В РАСПОРЯЖЕНИИ
военно-транспортного
авиационного командования 74
военно-транспортных
самолета С-5А «Гэлекси».
Каждый из них способен взять
на борт 90—120 т груза
(345 человек с личным
оружием, или два танка типа
М 60) и доставить его с
крейсерской скоростью
815 км/ч на дальность до
6 тыс. км.
Военно-транспортный
самолет С-141 А «Старлиф-
тер» (241 ед.) с грузом
32—42 т (154 солдата с
оружием или один танк)
им««т дальность полета
6560 км при скорости
800 км/ч.
Для переброски одной
воздушно-десантной
дивизии за океан требуется 800
рейсов самолетов С-141.
Средний
военно-транспортный самолет С-130
«Геркулес» (276 ед.) может
доставить за океан 10—20 т
груза.
К создателям нового
тяжелого самолета С-Х
предъявлены требования
сделать машину, способную
поднять в воздух 60 т
полезной нагрузки, и
доставить на ТВД не только
личный состав, но и
крупногабаритную боевую технику,
включая тяжелые танки.
Начал поступать на
вооружение транспортно-за-
правочный самолет КС-10.
В грузовом варианте он
может перевезти 77 т грузов
на расстояние до 7 тыс. км
(планируется закупить 30
таких машин).
Кроме того, Пентагон
рассчитывает использовать
для воздушных перебросок
войск 248 тактических
транспортных самолетов,
166 самолетов
национальной гвардии и не менее 374
самолетов (в том числе
широкофюзеляжных)
гражданских авиакомпаний.
91

ОРЛИНАЯ
МОЛОДОСТЬ
ФЛОТА
ФЛОТСКОМУ КОМСОМОЛУ, ШЕФСТВУ ВЛКСМ НАД ВМФ посвящено немало
книг, брошюр, других изданий. К открытию XIX съезда ВЛКСМ Военное
издательство Министерства обороты СССР выпустило книгу «Морская доблесть» *. В трех
разделах, озаглавленных «Комсомольцы — на флот!», «В пламени Великой
Отечественной...», «Юность мужает в океане» собраны статьи, очерки, стихи,
рассказывающие о зарождении и развитии шефства комсомола над ВМФ, о подвигах моряков в
суровые годы битвы с фашизмом, о послевоенной службе флотской молодежи.
Авторы — прославленные офицеры и адмиралы, ветераны минувшей войны,
историки, журналисты и поэты, комсомольские работники.
Статья Первого секретаря ЦК ВЛКСМ Б. Пастухова о 60-летнем совместном пути
комсомола и флота страны рассказывает о тех пламенных годах, когда по зову
партии на корабли, в учебные отряды, военно-морские училища пришло молодое,
полное задора и энтузиазма пополнение, мечтающее о романтике «солнечных рей».
Автор подчеркивает, что сейчас военные моряки с честью и достоинством
продолжают и развивают славные боевые традиции тех, кто первыми восстанавливал
корабли Советского Военно-Морского Флота, готовил их к боям и победам. В
приложении к сборнику приведен список кораблей с комсомольскими именами с краткой
характеристикой.
Военно-оборонная, военно-патриотическая работа, подготовка юношей к службе
в Советской Армии и Военно-Морском Флоте, шефство над ВМФ занимали и
занимают важное место в деятельности союза молодежи.
К 60-летию комсомола вышло несколько изданий, раскрывающих истоки и
сущность военно-оборонной работы: «Славный путь Ленинского комсомола. История
ВЛКСМ» (Молодая гвардия, 1978), «Союз молодых ленинцев» Е. Тяжельникова
(Политиздат, 1977).
О замечательных боевых делах комсомола, его постоянной заботе об
укреплении армии и флота, об армейских и флотских организациях ВЛКСМ — помощниках
командиров и партийных организаций повествуется в книгах «Боевой отряд ВЛКСМ»
Г. Соловьева (Воениздат, 1978) и «За великое дело Отчизны» М. Соболева
(ДОСААФ, 1978).
Яркой страницей в славную летопись борьбы за свободу и независимость
Родины вошли подвиги молодых воинов в годы Великой Отечественной войны. Много
произведений написано об этом времени. Назовем лишь отдельные из них,
непосредственно связанные с темой нашего обзора. Это «Партии сын боевой. ВЛКСМ —
боевой помощник и резерв КПСС в годы Великой Отечественной войны» Н.
Михайлова и В. Шмиткова (Политиздат, 1975), «Молодежь в годы Великой Отечественной
войны» В. Еремина и П. Исакова (Мысль, 1977) и подготовленный Высшей
комсомольской школой при ЦК ВЛКСМ, Институтом истории СССР Академии наук СССР и
Институтом военной истории МО СССР сборник «Ленинский комсомол в Великой
Отечественной войне» (Молодая гвардия, 1975).
1 Морская доблесть. Сост. Чернов Ю. И., Воронин А. А. Воениздат, 1982, 208 с.
Тираж 65 000 экз. Цена 75 коп.
92

Интерес представляют также пособия, подготовленные кафедрами общественных
наук вузов: «В. И. Ленин, КПСС о военно-шефской деятельности советского народа в
период построения коммунизма» (КВВМПУ, 1976) В. Солодкова, «Комсомол — шеф
Военно-Морского Флота» Н. Минаева (ЧВВМУ имени П. С. Нахимова, 1972), «Из
истории шефства комсомола над Военно-Морским Флотом» Ф. Варнашева (СВВМИУ, 1972).
В военный период еще больше углубились шефские связи комсомола и флота.
Именно тогда уходящая своими корнями к первым годам существования нашего
социалистического государства крепкая дружба между ними принесла замечательные
плоды. О том, как развивалось шефство, рассказывается в книге «Под одним
знаменем» (Молодая гвардия, 1972), подготовленной издательством при участии отдела
спортивной и оборонно-массовой работы ЦК ВЛКСМ и политуправлением ВМФ.
Тем, кто захочет познакомиться с отдельными сторонами этой темы,
рекомендуется прочитать сборник «Балтийская юность моя» (Калининградское кн. изд-во, 1974),
выпущенный к 50-летию присвоения комсомолу имени В. И. Ленина и посвященный
славному боевому пути комсомолии Балтики, сборник «Архангельский комсомол —
Военно-Морскому Флоту СССР |1922—1972)» (Архангельск, Северо-Западное кн. изд-во,
1973). Особо следует отметить сборник воспоминаний ветеранов-подводников,
пришедших служить в Военно-Морской Флот по путевкам комсомола в 20—30-е годы,
«В подводный флот — по призыву комсомола», изданный в 1972 г. в ВВМУПП имени
Ленинского комсомола. Его составителям удалось собрать ранее малоизвестный
материал.
Большую пользу принесут и мемуары заслуженных адмиралов, Героев Советского
Союза, которые юношами с комсомольскими путевками пришли на флот. Это «Вместе
с флотом» А. Головко (Изд. 2-е, испр. и доп. Воениздат, 1979), «В глубинах полярных
морей» И. Колышкина (Изд. 2-е, испр. и доп. Воениздат, 1970), «Моря и годы» В.
Андреева (Воениздат, 1982)2, «Вечный огонь» Г. Холостякова (Воениздат, 1976) и др.
В годы войны на средства комсомольцев и молодежи были построены подводные
лодки, бронекатера, торпедные катера. О их боевом пути говорится в книгах «В
студеных глубинах» (Воениздат, 1980), «Имени комсомола» (Воениздат, 1973), «Подводная
уральская» В. Сорокина (ДОСААФ, 1973).
Недавно издательство «Изобразительное искусство» выпустило подборку из 16
открыток «Корабли имени Ленинского комсомола» (художник В. Иванов,
автор-составитель Б. Осипов). Они знакомят с историей создания этих кораблей, боевыми
делами экипажей.
Ленинский комсомол широко использует военно-шефские связи для
патриотического воспитания молодежи. О тех задачах, которые стоят перед комсомольскими
организациями предприятий, колхозов, учреждений, школ, учебных заведений,
говорилось на XIX съезде ВЛКСМ.
О них еще раз напомнил в своем выступлении на съезде комсомола Генеральный
секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР Леонид
Ильич Брежнев: «Молодость — это утро жизни. Это пора, когда человек формируется
как личность, как гражданин. Вот почему молодежь должна постоянно учиться...
Проходить и школу армейской службы, учиться в совершенстве владеть современным
оружием и боевой техникой, чтобы всегда быть готовыми к защите Родины» 3.
В решении этой важной задачи шефство комсомола над Военно-Морским Флотом,
проверенное временем, прошедшее через суровые испытания военных лет, играет
первостепенную роль.
а В 1978 г. в Калининградском книжном издательстве вышла книга В. Андреева
«Комсомольские мили» — о боевой юности комсомольцев-краснофлотцев 20-х годов.
3 Брежнев Л. И. Забота об интересах народа — дело чести комсомола. Речь
на XIX съезде Всесоюзного Ленинского Коммунистического Союза Молодежи 18 мая
1982 года. М., Политиздат, 1982, с. 7—8.
Капитан 3 ранга Н. ЛАПТЕВ
93

ФИЛЬМ О КОМСОМОЛЬСКОМ ПОДВИГЕ
В. ВАСИЛЬЕВ
«Наше единодушное мнение — фильм
необходим комсомольским работникам,
активу как для специальных просмотров
в молодежной армейской среде, так и
для организации различного рода
комсомольских мероприятий. Он является
наглядной формой популяризации
военной службы, деятельности комсомола в
армии и на флоте для всей нашей
молодежи» — так писали недавно на
Киностудию Министерства обороны СССР
делегаты комсомольской конференции
одной из частей, где служит майор
В. Черноглазое.
Речь идет о цветном документально-
публицистическом фильме
«Комсомольская юность на подвиг зовет», созданном
по сценарию капитана 1 ранга Б. Во-
лохова
режиссерами-кинодокументалистами Л. Колесовой и Р. Маминым,
оператором А. Неговским. Подобных
откликов приходит немало.
Выпуск кинокартины был приурочен
к открытию XIX съезда ВЛКСМ. Здесь
убедительно раскрыты страницы
славного героического пути армейского и
флотского комсомола, который, выполняя
указания В. И. Ленина о защите Страны
Советов, принимал и принимает самое
активное участие в строительстве
Вооруженных Сил, в укреплении могущества
и безопасности Родины.
Режиссеры удачно воспроизвели и
соединили воедино документы прошлых
лет и сюжеты современной жизни
комсомольских организаций в армии и на
флоте, показали истоки шефской
помощи комсомола ВМФ и авиации. Зритель
видит несгибаемых патриотов своей Роди-
ны Н. Островского, В. Вишневского,
А. Гайдара, В. Талалихина, Н. Гастелло,
ставших маяками для многих поколений
защитников социалистического
Отечества. Эстафета героического прошлого
продолжается. В образе комсомольского
вожака старшего лейтенанта Тимура Га-
фурова — секретаря комитета ВЛКСМ
противолодочного крейсера «Москва»
воплощены черты сегодняшнего
комсомольского организатора и руководителя,
пользующегося большим авторитетом
среди своих товарищей.
Лента состоит из четырех новелл:
«Рожденный Октябрем», «С именем
Ленина», «Все для победы» и «Из боя в
мирный бой». Все они тесно объединены
общей идеей.
Яркий и эмоциональный фильм—еще
один подарок сегодняшним защитникам
Родины в год XIX съезда ВЛКСМ и
60-летия шефства комсомола над
Военно-Морским Флотом.
ПРОВЕРЬТЕ СВОИ ЗНАНИЯ МППСС-72
Ответы. 1. Судно с
механическим двигателем.
Оно занято сложной
буксировкой (длина буксира
более 200 м) и
ограничено в маневрировании.
2. Такой сигнал
означает, что яхта терпит
бедствие и нуждается в
помощи.
3. Поднятый на катере
флаг «А» МСС означает:
«У меня спущен водолаз:
держитесь в стороне от
меня и следуйте малым
ходом».

слово о «красной звезде»
ВСЕГДА НА ПЕРЕДНЕМ КРАЕ
Газета «Красная звезда» для многих
советских людей стала близким другом,
добрым советчиком.
Почти шестьдесят лет «Красная
звезда» ведет ежедневную боевую летопись
Советских Вооруженных Сил,
рассказывает о том, как куется боевое мастерство
вооруженных защитников Родины, зреют
их морально-боевые качества,
совершенствуется боевая готовность частей и
кораблей. Газета пишет об этом всякий раз
по-новому. Потому что меняется время,
развивается военное дело, все сложней и
ответственней становятся задачи
советских воинов.
Взглянем на старые номера «Красной
звезды». В 1924 году газета
рассказывала об учебных атаках красной кавалерии.
В 1944-м — о сокрушительных ударах
гвардейских минометных частей по
фашистским полчищам. А еще двадцать лет
спустя — о кругосветном плавании
советских атомных подводных лодок... На
страницах газеты — Халхин-Гол и битва
под Москвой, Сталинград и Парад
Победы, первые шаги в освоении ракетной
техники, учебные старты современных
стратегических ракет.
Газета удостоена четырех наград
Родины — орденов Ленина, Октябрьской
Революции, Красного Знамени и Красной
Звезды.
Во время Великой Отечественной войны
писатели Константин Симонов, Михаил
Шолохов, Алексей Толстой, Илья Эрен-
бург, Всеволод Вишневский и многие
другие своими публицистическими
выступлениями в «Красной звезде»
воодушевляли защитников Отечества на полный
разгром немецко-фашистских оккупантов. В
послевоенные годы ее корреспонденты
водружали вместе с
подводниками-атомниками флаг Родины на Северном
полюсе, ведут боевые репортажи из различных
«горячих» точек планеты.
В Отчетном докладе ЦК КПСС XXVI
съезду партии товарищ Л. И. Брежнев,
говоря о боевом потенциале Советских
Вооруженных Сил, охарактеризовал эго
как прочный сплав высокой технической
оснащенности, воинского мастерства и
несокрушимого морального духа. Теперь в
рядах защитников Родины стоят уже
сыновья и внуки героев Великой
Отечественной войны. Они не прошли суровых
испытаний, выпавших на долю их отцов
и дедов. Но они верны героическим
традициям нашей армии, нашего народа.
Глубоко осознать историческую миссию
защитника социалистической Родины
советскому воину сегодня, как и в годы
Великой Отечественной войны, помогает
газета «Красная звезда».
Командиры и политработники читают в
ней статьи о современном оружии и
тактике, развитии советского военного
искусства, проблемах дальнейшего повышения
боевой готовности Вооруженных Сил, об
армиях зарубежных стран, об
агрессивных блоках империализма.
Выступления газеты по вопросам
строительства коммунизма, международного
коммунистического движения, о
достижениях современной науки и техники
помогают тем, кто работает над повышением
своих теоретических знаний. Всеобщий
интерес вызывают материалы,
пропагандирующие успехи ленинской внешней
политики Со-ветского Союза, освещающие
события международной жизни,
показывающие жизль и успехи народов стран
социалистического содружества, воинов их
армий.
Газета живет событиями дня. На ее
страницах широко освещается борьба
советского народа за успешное выполнение
решений XXVI съезда КПСС, майского
(1982 г.) Пленума ЦК КПСС. Из номера
в номер «Красная звезда» рассказывает
о соревновании за достойную встречу
60-летия образования СССР.
С 1 января 1983 года «Красная звезда»
по субботам будет выходить на шести
страницах с вкладкой. Это расширит
возможности освещения учебы и службы
личного состава армии и флота, позволит
полнее показывать все стороны многа-
гранной жизни наших воинов. Редакция
намерена публиковать на вкладке-
наиболее яркие материалы из боевой летописи
95

Вооруженных Сил, рассказывать о
малоизвестных страницах Великой
Отечественной войны, о поисках и находках
следопытов народного подвига, о сегодняшних
буднях героев былых сражений, об
офицерах запаса и в отставке, о подготовке
молодежи к службе в Вооруженных
Силах.
Предполагается печатать отрывки из
готовящихся к печати повестей и
романов, воспоминания ветеранов, репортажи
о достижениях современной науки,
техники, космонавтики, очерки и
корреспонденции о воинах, выполняющих
интернациональный долг в дружественном
Афганистане. Достойное место займут на
вкладке темы нравственного воспитания
молодых офицеров, проблемы семьи.
Авторами материалов выступят
писатели, деятели литературы и искусства,
ученые, партийные и советские работники,
известные военачальники, командиры и
политработники, новаторы производства,
журналисты.
Подписка на «Красную звезду»
принимается от всех граждан предприятиями
Союзпечати, отделениями связи,
общественными распространителями печати по
месту работы и жительства, а также в
воинских частях, на кораблях, в
учреждениях, военно-учебных заведениях
Советской Армии и Военно-Морского Флота, на
предприятиях Министерства обороны СССР.
Подписная цена на «Красную звезду»
с вкладкой остается прежней: на год —
7 руб. 80 коп., на полгода — 3 руб.
90 коп., на квартал — 1 ру*" 95 коп.,
на месяц — 65 коп.
...Когда из ротационной машины мчится
поток отпечатанных номеров, невозможно
представить, куда именно попадет вот эта
пачка газет. Но в чьи бы руки ни попал
номер газеты, каждый найдет в нем что-
то интересное: краснозвездовцы стараются
сделать все, чтобы для читателя он был
добрым другом, наставником. Ибо самая
главная задача флагмана советской
военной печати — газеты «Красная звезда» —
активно участвовать в жизни страны,
помогать воинам армии и флота, всем
советским людям строить коммунизм и
быть готовыми к защите
социалистического Отечества.
На 3-й странице обложки
изображена подводная лодка
«Ульяновский комсомолец»
(командир капитан 2 ранга
А. Головченко, заместитель
командира по политчасти
капитан 3 ранга Б. Федо-
рюк).
Почетное наименование
присвоено кораблю 17
сентября 1976 г. В честь
60-летия ВЛКСМ его экипаж
выступил инициатором
социалистического соревнования
на флоте. Комсомольская
организация (секретарь
старший лейтенант А.
Мамонтов) дважды
награждалась переходящим Красным
знаменем ЦК ВЛКСМ
«Лучшему кораблю
комсомольского наименования». За
успехи в боевой и
политической подготовке и в честь
110-й годовщины со дня
рождения В. И. Ленина
подводная лодка отмечена
почетной Ленинской грамотой.
У ее экипажа давние
крепкие дружеские связи с
ульяновскими комсомольцами.
На 4-й странице обложки
помещен снимок памятника
речникам Волги и морякам
Волжской военной
флотилии, погибшим в
Сталинградской битве. Он
установлен на траверзе мемориала
на Мамаевом кургане на
воде в ста с лишним
метрах от берега. На рейдовой
бочке скрещены два
адмиралтейских якоря,
символизирующих боевое
содружество речников и моряков
Волжской военной
флотилии. Волжская волна,
покачивая плавучий памятник,
вызывает звон укрепленной
на нем рынды. По
установившейся традиции
проходящие мимо суда
протяжным гудком отдают почести
тем, кто отдал свои жизни
за Родину во время
Сталинградской битвы,
обеспечивая перевозку войск, боевой
техники, эвакуацию
раненых.
Торжественное открытие
этого необычного памятника
состоялось в 1980 г. в День
Военно-Морского Флота.