/
Author: Зарубин А.Г.
Tags: транспорт автомобили инструкция по эксплуатации автомобилестроение устройство и эксплуатация
Year: 1961
Text
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ
ВЫПУСК 4
Москва — 1961
МОСКОВСКИЙ (городской) СОВНАРХОЗ
Московский дважды ордена Ленина и ордена Трудового
Красного Знамени автомобильный завод
им. И. А. Лихачева
Отдел главного конструктора
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ
ДОПОЛНЕНИЯ К ИНСТРУКЦИЯМ
Выпуск 4
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ
И ОТДЕЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-164, ЗИЛ-157
И ИХ МОДИФИКАЦИЙ
ЦБ Т И
Москва — 196 1
Ответственный редактор —
заместитель главного конструктора
по автомобилестроению
А. Г. Зарубин
Материал подготовили:
Н. Г. Блейз, А. В. Кураев, Н. В. Кугель, В. И. Серегин,
Л. А. Остроумов, В. И. Машатин, В. П. Молчанов,
С. М. Рубинштейн, Н. А. Самохина, Б. Я. Сосков,
А. Р. Неруш, А. Г. Шаевич.
Художник Н. Б. Стрыгин
ВВЕДЕНИЕ
Настоящий бюллетень содержит некоторые конструк-
тивные изменения, введенные на автомобилях ЗИЛ-164,
ЗИЛ-157 и их модификациях в 1960 г. и январе 1961 г.,
а также некоторые рекомендации завода по улучшению
условий эксплуатации автомобилей ЗИЛ.
Бюллетень включает материалы по следующим во-
просам.
Изменение карбюратора К-82.
Изменения в системе охлаждения автомобилей
ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157.
Изменение шкива водяного насоса.
Изменение картера редуктора заднего моста автомо-
биля ЗИЛ-164 и его модификаций.
Изменение шестерни постоянного зацепления проме-
жуточного вала раздаточной коробки.
Изменение поршня воздушного компрессора автомо-
билей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157.
Изменение тормозного крана автомобилей ЗИЛ-164,
ЗИЛ-157 и их модификаций.
Изменение тормозного крана прицепа.
Изменение гибких шлангов тормозных камер автомо-
билей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157.
Введение буксирного прибора со скобой без аморти-
зирующей пружины для автомобиля-самосвала
ЗИЛ-164Г.
Изменение внешних световых приборов.
Введение пускового подогревателя П-100 для автомо-
билей ЗИЛ-157, ЗИЛ-157К и их модификаций.
Установка дополнительных бидонов (канистр) для
бензина и масла.
ИЗМЕНЕНИЕ КАРБЮРАТОРА К-82
С декабря 1960 г. внедрен в производство модернизи-
рованный карбюратор К-82М, взаимозаменяемый с ранее
выпускавшимся карбюратором К-82 (фиг. 1).
а)
Фиг. 1. Карбюраторы:
а — К-82; б — К-82М; 1 — винт регулировки холостого хода
Модернизация карбюратора обеспечивает повышение
эксплуатационной надежности и стабильности в работе
карбюратора.
4
Фиг. 2. Схема карбюратора К-82М (в вынесенных кружочках показаны узлы карбюратора К-82 до
изменения)
Ниже приводятся номера карбюраторов до и после
изменения.
Наименование Номера деталей Коли-
деталей до изменения после изменения чество
Карбюратор К-82 в сборе 120-1107010-И — 1
Карбюратор К-82М в сборе — 120-1107010-И2 1
Ниже приводятся отличительные особенности модер-
низированного карбюратора (фиг. 2).
Система холостого хода. Изменен принцип качест-
венной регулировки: вместо изменения количества воз-
духа, поступающего в систему холостого хода, изменяет-
ся количество поступающей смеси; вместо расположен-
ного сверху регулировочного винта 1 (см. фиг. 1) холо-
стого хода внизу карбюратора введен регулировочный
винт.
Эта система отличается также конструкцией жикле-
ров холостого хода: вместо жиклеров с уплотнением на
конус введены жиклеры с уплотняющими прокладками.
Изменение системы холостого хода меняет также и
метод качественной регулировки его: модернизирован-
ные карбюраторы регулируют путем отвертывания регу-
лировочных винтов для обогащения смеси и путем за-
вертывания для обеднения.
Главная дозирующая система. Эмульсионный рас-
пылитель, имевший в нижней своей части калиброван-
ное отверстие жиклера полной мощности, заменен от-
дельным жиклером полной мощности, а наклонный ка-
нал внизу заглушен пробкой.
Система насоса ускорения. Вместо металлического
поршня насоса введен поршень с кожаной манжетой.
Поплавковый механизм. Вместо свободно подвешен-
ного поплавка введен поплавок подпружиненный; кроме
того, введен игольчатый клапан подачи топлива с удли-
ненной направляющей клапана.
5
Измененные основные параметры карбюратора
Карбюраторы
Параметры К-82 К-82М
Диаметр диффузоров, мм: малого 8,5 8,5
большого 30,0 30,0
Диаметр смесительной камеры, мм 42,0 40,0
Диаметр воздушной горловины, мм 56,0 56,0
Пропускная способность дозирую- щих элементов при проверке во- дой с напором 1000 ±2 мм при температуре 20±1°С в см3/мин: главного жиклера 340 ±4,5 305 ±4,0
жиклера полной мощности в распылителе 540+8,0 —
жиклера полной мощности от- дельного 420 ±6
калиброванного отверстия в корпусе клапана экономай- зера с пневматическим при- водом 110+1,5 110± 1,5
воздушного жиклера главной системы 105+1,5 105± 1,5
Диаметр жиклера холостого хо- да, мм 0,6 + 0,06 0,6 + 0,06
Диаметр воздушного жиклера хо- лостого хода, мм —- 1,8
Расстояние от уровня топлива в поплавковой камере до верхней плоскости разъема корпуса, мм 18—19 18—19
Вес поплавка, г 19,2±0,5 19,2+0,5
Расстояние между кромкой дрос- сельной заслонки и стенкой сме- сительной камеры в момент от- крытия клапана экономайзера с механическим приводом, мм 15,6 14,6
Разрежение в момент открытия клапана экономайзера с пнев- матическим приводом, мм рт. ст. 125+10 125+10
Угол наклона дроссельной заслон- ки к вертикальной оси карбюра- тора при полном открытии, град. 5 5
Высота карбюратора, мм 164 164
6
Фиг. 3. Схема радиатора:
а — трубчато-пластинчатого; б —трубчато-ленточного (змейкового); 1 — трубка; 2 — пластина
7
Отдельные менее значительные изменения. Аннули-
рована опорная втулка и прокладка поршня пневматиче-
ского экономайзера, прокладка опирается на введенный
прилив в корпусе.
ИЗМЕНЕНИЯ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
На автомобилях ЗИЛ-164, ЗИЛ-157 и их модифика-
циях изменена конструкция радиатора с переходом от
трубчато-пластинчатого на трубчато-ленточный (змейко-
вый) радиатор (фиг. 3). Новый радиатор полностью
взаимозаменяем со старым.
Фиг. 4. Вентилятор и кожух венти-
лятора
Новый радиатор
имеет три ряда тру-
бок (размер овала
трубки 16 мм) вме-
сто четырех рядов
трубок (размер ова-
ла трубки 19 мм).
Трубки расположе-
ны не в шахматном
порядке, а по прямой
(коридорно). При
одинаковой охлаж-
дающей способности
новый радиатор лег-
че и более техноло-
гичен в производ-
стве.
Новый трубчато-
ленточный (змейко-
вый) радиатор внед-
рен в производство
с января 1961 г.
С декабря 1960 г.
во избежание попа-
дания воды на гене-
ратор заливная гор-
ловина с пробкой пе-
ренесена с левой сто-
роны радиатора по ходу автомобиля на правую.
С декабря 1960 г. введен вентилятор повышенной про-
изводительности с увеличенным до 38° углом установки
лопастей вместо применявшегося до сих пор угла 30°.
8
Введен в производство также измененный кожух венти-
лятора (диффузор).
Новый вентилятор и кожух вентилятора (фиг. 4) пол-
ностью взаимозаменяемы со старыми. Проведенные из-
менения при сохранении охлаждающей способности ра-
диатора позволили сэкономить 4—5 кг цветного металла.
Ниже приводятся номера деталей до и после измене-
ния.
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения после изменения
Радиатор в сборе Вентилятор в сборе Кожух вентилятора в сборе 150В-1301010 121-1308010 121-1309010 164-1301010 164-1308010 164-1309010 1 1 1
Новый радиатор с вентилятором и кожухом можно
установить на старые автомобили без каких-либо изме-
нений.
ИЗМЕНЕНИЕ ШКИВА ВОДЯНОГО НАСОСА
С декабря 1960 г. на двигателе ЗИЛ-157 введены но-
вые штампованные шкивы (фиг. 5) водяного насоса
взамен литого.
Ниже приводятся номера деталей шкива водяного
насоса до и после изменения.
Наименование деталей Номера до изменения деталей после изменения Коли- чество
Шкив водяного на- соса Шкив водяного на- соса задний Шкив водяного на- соса передний Ступица шкива вен- тилятора 120-1308025-Г 120-1308025-В 120-1308030 485-1308027-Б 1 1 1 1
Новый и старый шкивы водяного насоса взаимоза-
меняемы.
9
Фиг. 5. Водяной насос с измененными шкивами
ИЗМЕНЕНИЕ КАРТЕРА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА
АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-164 И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ
С января 1961 г. на автомобиль ЗИЛ-164 и его моди-
фикации устанавливают картер редуктора и крышки
(гнезда) подшипников ведущей цилиндрической шестер-
ни заднего моста измененной конструкции (фиг. 6). Из-
Фиг. 6. Эскиз изменения картера редуктора заднего мо-
ста автомобиля ЗИЛ-164
менение заключается в том, что крепление крышек
(гнезд) подшипников ведущей цилиндрической шестер-
ни к картеру редуктора теперь осуществляется шестью
болтами вместо четырех (фиг. 7).
Ниже приводятся номера деталей до и после измене-
ния.
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения после изменения
Картер редуктора заднего моста 120-2402018-Б 130-2402018 1
Крышка (гнездо) под- шипника ведущей цилиндрической ше- стерни (правая) 120-2402126-Б 130-2402112 1
Крышка (гнездо) под- шипника ведущей цилиндрической ше- стерни (левая) 120-2402126 130-2402113 1
Прокладка крышки (гнезда) подшипни- ка регулировочная толщиной 1 мм 120-2402130 130-2402230 По по- треб- ности
11
Фиг. 7. Эскиз изменения крышки и картера редуктора заднего моста автомобиля ЗИЛ-164:
а — до изменения; б — после изменения
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения | после изменения
Прокладка крышки (гнезда) подшипни- ка регулировочная ТОЛЩИНОЙ 0,5 Л4/И 120-2402131 130-2402231 По по- треб- ности
Прокладка крышки (гнезда) подшипни- ка регулировочная толщиной 0,2 мм 120-2402132 130-2402232 »
Прокладка крышки (гнезда) подшипни- ка регулировочная толщиной 0,1 мм 120-2402133 130-2402233 »
Прокладка крышки (гнезда) подшипни- ка регулировочная толщиной 0,05 мм 120-2402134 130-2402234 »
Болт крепления кры- шек (гнезд) карте- ра редуктора Шайба пружинная 201544-П8 (8 шт.) 252137-П2 (8 шт.) 201544-П8 (12 шт.) 252137-П2 (12 шт.)
Старый картер редуктора взаимозаменяем с новым
только в комплекте с крышками (гнездами) подшипни-
ков. В комплект, имеющий номер 164А-2402009, входят
следующие детали.
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
Картер редуктора заднего моста с крыш- ками подшипников дифференциала в сборе 130-2402015 1
Крышка (гнездо) подшипника редуктора ведущей цилиндрической шестерни (левая) 130-2402113 1
Крышка (гнездо) подшипника редукто- ра ведущей цилиндрической шестерни (правая) 130-2402112 1
Прокладка крышки (гнезда) подшипни- ка регулировочная толщиной 1 мм 130-2402230 4
Прокладка крышки (гнезда) подшипни- ка регулировочная толщиной 0,5 мм 130-2402231 3
13
Наименование деталей Номера деталей Коли- чест- во
Прокладка крышки (гнезда) подшипни- ка регулировочная толщиной 0,2 мм 130-2402232 4
Прокладка крышки (гнезда) подшипника регулировочная толщиной 0,1 мм 130-2402233 1
Прокладка крышки (гнезда) подшипника регулировочная толщиной 0,05 мм 130-2402234 2
Болт крепления крышки (гнезда) под- шипника 201544-П8 4
Шайба пружинная 252137-П2 4
Новую крышку (правую или левую) и прокладки с
шестью отверстиями можно устанавливать на старый
картер редуктора на четырех болтах. Старую крышку и
прокладки с четырьмя отверстиями устанавливать на но-
вый картер (с шестью отверстиями) нельзя.
ИЗМЕНЕНИЕ ШЕСТЕРНИ ПОСТОЯННОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
В начале 1960 г. изменена шестерня 157-1802088 по-
стоянного зацепления промежуточного вала раздаточной
коробки.
В связи с этим изменилось передаточное число вто-
рой передачи с 1,44 на 1,395 за счет изменения числа
зубьев шестерни постоянного зацепления промежуточно-
го вала с 31 на 30.
Взаимозаменяемость шестерен сохранена.
ИЗМЕНЕНИЕ ПОРШНЯ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА
АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-164 И ЗИЛ-157
Для уменьшения выброса масла в пневматическую
систему на автомобилях ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157 изменена
конструкция поршня воздушного компрессора и введено
маслосъемное поршневое кольцо.
14
На новом поршне, введенном в производство с нача-
ла 1961 г., устанавливают два верхних компрессионных
кольца и одно нижнее маслосъемное (фиг. 8) вместо
четырех компрессионных поршневых колец на старом
поршне.
а) 6)
Фиг. 8. Поршень воздушного компрессора
автомобилей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157:
а — до изменения; б — после изменения
Новый поршень в комплекте с кольцами взаимоза-
меняем со старым.__________________
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения после изменения
Поршень 120-3509160 164-3509160-Б 2
Компрессионное коль- 120-3509164-А 120-3509164-А
цо (8 шт.) (4 шт.)
Маслосъемное кольцо — 164-3509166 2
Поршень в сборе с кольцами (ком- плект) 164-3509158
15
БУКСИРНЫЙ ПРИБОР СО СКОБОЙ БЕЗ АМОРТИЗИРУЮЩЕЙ
ПРУЖИНЫ ДЛЯ ШАССИ АВТОМОБИЛЯ-САМОСВАЛА ЗИЛ 164Г
На раме автомобиля-самосвала ЗИЛ-164Г вместо
ранее устанавливаемого буксирного прибора с закрываю-
щимся крюком и амортизирующей пружиной устанавли-
вают буксирный прибор со скобой без амортизирующей
пружины (фиг. 9).
Буксирный прибор со скобой без амортизирующей
пружины введен в производство в мае 1961 г.
Когда самосвал используют для работы с прицепом,
представляется возможным установить взамен буксирно-
го прибора без амортизирующей пружины буксирный
прибор от базового грузового автомобиля с амортизи-
рующей пружиной. Для этого необходимо установить
следующие детали.
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
Поперечина раскоса буксирного прибо- ра в сборе 120-2805060 1
Болт М12Х35 крепления поперечины раскоса 201542-П8 8
Гайка М12 250514-П8 8
Шайба пружинная 252137-П2 16
Втулка пружины буксирного прибора 120-2805026 2
Пружина буксирного прибора 120-2805025 1
Крюк буксирный в сборе 120-2805012 1
Шплинт 6x60 258086-П 1
ИЗМЕНЕНИЕ ТОРМОЗНОГО КРАНА АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-164,
ЗИЛ-157 И ИХ МОДИФИКАЦИЙ
Для повышения долговечности выпускного клапана
тормозного крана разработана и внедрена новая кон-
струкция узла клапана 120-3514050-Б, взаимозаменяемая
со старой (фиг. 10).
В условиях автохозяйств имеется возможность отре-
монтировать пришедшие в негодность выпускные клапа-
ны. Для этого необходимо вывернуть клапан из тормоз-
ного крана и разобрать, вынув замочное кольцо. После
разборки промыть детали, затем корпус клапана расто-
16
Фиг. 9. Буксирный прибор со скобой без амортизирую-
щей пружины для шасси автомобиля-самосвала
ЗИЛ-164Г
чить на большую глубину, доведя внутренний диаметр
19 мм до глубины 30—0,25 мм (фиг. 11, а). Затем зачи-
стить конусную запорную поверхность клапана; вырубить
из пластины бензомаслостойкой резины седло
120-3514053 по размерам, указанным на фиг. И, б, не до-
пуская при этом «рваной» поверхности запорных кромок
диаметром 10± 0,3 мм.
Фиг. 10. Изменение тормозного крана авто-
мобилей ЗИЛ-164, ЗИЛ-157 и их модифи-
каций (в вынесенном кружке показан кла-
пан до изменения)
После проведения указанной подготовительной рабо-
ты собрать клапан, проверить его ход, который должен
быть в пределах 2—--1,7 мм при крайних положениях ры-
чага управления, проверить герметичность крана под
давлением 9 кг/см2 и установить клапан на тормозном
18
кране. При этом следует предварительно поставить на
место под узел клапана все медные прокладки. Собран-
ный тормозной кран проверить на герметичность.
Фиг. 11. Эскиз изменения корпуса
клапана тормозного крана:
а—корпус клапана (показан новый
клапан, утонений в нижней части) ;
б — седло клапана
С 1960 г. тормозной кран оснащается измененными
рычагами управления, которые имеют три присоедини-
тельных отверстия, позволяющие устанавливать тормоз-
ной кран на все выпущенные в разное время типы авто-
мобилей ЗИЛ. Этим обеспечивается взаимозаменяемость
тормозного крана.
ИЗМЕНЕНИЕ ТОРМОЗНОГО КРАНА ПРИЦЕПА
На автомобилях ЗИЛ, оснащенных пневматическим
выводом для работы с прицепами и полуприцепами, внед-
рена измененная конструкция тормозного крана прицепа
121-3522010-Г вместо ранее выпускавшегося 121-
-3522010-Б.
Основные отличия измененного тормозного крана при-
цепа сводятся к следующему.
1. Вместо двух сквозных гладких крепежных отвер-
стий диаметром 13 мм введены два отверстия с резьбой
М12Х 1,75; при этом сохранено межцентровое расстояние
отверстий, что позволяет осуществлять крепление на те
же монтажные отверстия рамы автомобиля.
2. Литье корпусных деталей заменено литьем под дав-
лением, чем значительно снижен вес тормозного крана.
19
ИЗМЕНЕНИЕ ГИБКИХ ШЛАНГОВ ТОРМОЗНЫХ КАМЕР
АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-164 И ЗИЛ-157
Для повышения надежности в эксплуатации и удоб-
ства замены резиновых гибких шлангов передних и зад-
них тормозных камер введена разборная присоедини-
тельная арматура (фиг. 12).
б)
Фиг. 12. Гибкий шланг тормозных камер автомобилей ЗИЛ-164 и
ЗИЛ-157:
а — до изменения; б — после изменения
Старая конструкция гибких шлангов к тормозным ка-
мерам была неразборной. При выходе из строя резино-
вого шланга нужно было менять шланг в сборе с арма-
турой.
Новая конструкция шланга позволяет при выходе его
из строя менять только резиновый шланг и не менять
присоединительную арматуру. Арматура автомобилей
ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157 унифицирована.
Ниже приводятся номера гибких шлангов тормозных
камер автомобилей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157.
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения после изменения
Автомобиль ЗИЛ-164 Шланг гибкий перед- них тормозных ка- мер в сборе 120-3506085-АЗ 150В-3506085 2
Шланг гибкий задних тормозных камер в сборе 120-3506085-АЗ 150В-3506085 1
20
Наименование деталей Номера деталей 1 Коли чес- 1 тво
до изменения после изменения
Шланг гибкий перед- ней тормозной ка- меры (без армату- ры) 150В-3506087 (длина 470 мм) 2
Шланг гибкий задних тормозных камер без арматуры 150В-3506087 (длина 470 .к.и) 2
Автомобиль ЗИЛ-157 Шланг гибкий перед- них тормозных ка- мер в сборе 121-3506060-АЗ 157-3506060 2
Шланг гибкий задних тормозных камер в сборе 121-3506085-АЗ 157-3506085 2
Шланг гибкий перед- ней тормозной ка- меры (без арма- туры) 123В-3506087 (длина 535 мм) 2
Шланг гибкий задней тормозной камеры (без арматуры) — 157-3506087 (длина 585 мм) 2
Взаимозаменяемость гибких шлангов тормозных ка-
мер в сборе не нарушилась.
Разборная арматура шлангов автомобиля ЗИЛ-157
введена в производство в 1960 г.
ИЗМЕНЕНИЕ ВНЕШНИХ СВЕТОВЫХ ПРИБОРОВ
Введение новых ГОСТ 8769—58 на внешние световые
приборы автомобиля и ГОСТ 9200—59 на штепсель-
ную розетку прицепа обусловило следующие изменения в
схемах электрооборудования автомобилей ЗИЛ.
1. На автомобилях ЗИЛ-164 в первом полугодии
1961 г. введен справа второй задний фонарь. Левый и
правый задние фонари крепятся к платформе: правый
фонарь—к инструментальному ящику, в котором сдела-
на специальная выдавка; левый — на специальном крон-
штейне, на котором имеются отверстия и для установки
номерного знака. Задние фонари имеют по две лампы 21
21
и 3 св. Лампы 21 св. являются сигналами торможения.
Они загораются при торможении автомобиля при помощи
пневматического выключателя сигналов торможения,
вмонтированного в тормозной кран.
Задний правый
.Указатель
поворота
правый
Указатель
I поворота
। правый
Пучок проводов
' заднего правого
I фонаря
Фиг. 13. Принципиальная схема соединения задних фонарей,
указателей поворота и штепсельной розетки прицепа на ав-
томобилях ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157:
а — до изменения; б — после изменения
Лампы 3 св задних фонарей предназначены, как и
раньше, для определения заднего габарита (красный
свет). Лампа 3 св левого фонаря одновременно служит
для освещения номерного знака.
В качестве задних указателей поворота используют,
как и ранее, два фонаря УП5; изменилась только их
22
установка. Они крепятся на поперечине рамы.
Одновременно изменена штепсельная розетка при-
цепа: вместо четырехклеммовой розетки ПС-10 с марта
1961 г. устанавливают семиклеммовую розетку ПС-300.
Место установки розетки не изменилось, изменилось
лишь ее крепление (аннулирован специальный крон-
штейн) .
Для облегчения монтажа проводов на четвертой по-
перечине рамы введена четырехклеммовая соединитель-
ная панель, к которой подсоединяют провода задних
пучков, провода от всех фонарей, установленных сзади, и
от розетки прицепа; соответственно изменена проводка и
ее крепление.
Принципиальные схемы электрооборудования, а так-
же монтаж задних фонарей, указателей поворота, штеп-
сельной розетки прицепа, дополнительной соединитель-
ной панели и проводов до и после изменения представле-
ны на фиг. 13 и 14.
Ниже приводится перечень деталей до и после изме-
нения.
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения | после изменения
Штепсельная розетка прицепа Винт крепления розет- ки Гайка 120-3716110 (ПС-10) 201420-П8 (4 шт.) 250503-П8 (4 шт.) 164-3716110 (ПС-300) 223050-П8 (3 шт.) 250464-П8 (3 шт.) 1
Шайба Шайба пружинная Задний фонарь пра- вый в сборе (типа 252134-П2 (4 шт.) 252003-П8 252133-П2 (3 шт.) 3
ФП-13К) Кронштейн заднего правого указателя 485-3716010-Б 1
поворота Кронштейн заднего фонаря (левого) и заднего номерного 120-3726153 1
знака в сборе Болт крепления крон- штейна Гайка 120-2808008 201497-П8 (3 шт.) 251104-П8 (3 шт.) 164-3716018 211137-П8 (1 шт.) 250512-П8 (1 шт.) 1
23
Наименование деталей Номера деталей К!,лп чесни
до изменения после изменения
Шайба 252004-П8 1
Шайба пружинная 252134-П2 252136-П2
(3 шт.) (1 шт.)
Пучок проводов зад-
него фонаря Панель соединитель 120-3724038 — 1
пая проводов четы рехклеммная в сбо- 124-3723032 124-3723032
ре Винт крепления пане (1 шт.) (2 шт.)
ли к четвертой по- перечине рамы 220084-П8 2
Г айка — 250464-П8 2
Шайба — 252133-П2 2
Шайба пружинная Пучок проводов зад- — 252004-П8 2 1
ний в сборе Пучок проводов зад- 150В-3724045 164-3724045
него правого фона- ря в сборе — 164-3724080 1
Винт крепления мае-
сового провода зад- него правого фона- ря 220107-П29 1
Гайка — 251104-П8 1
Шайба пружинная Пучок проводов зад- — 305602-П8 1
него левого фонаря в сборе — 164-3724081 1
Кожух защитный зад-
них пучков прово- дов — 164-3724085 2
Гвоздь крепления ко- жуха защитного Хомутик крепления — 261199-П 16
пучка проводов зад- него правого фона- ря — 306709-П8 2
Пучок проводов зад-
него фонаря 120 3724038 — 1
24
120-3726153
306760-П4
120-3716110'.
150В-3724045'
120-3716010-Б
б)
а)
164-3724081
120-2808008-Б
201420-П8
250503-П8
252134-П8
306 724-П8
220107-П29'
251104-П8-
305602-П8-*
120-3724038
306 724-П8
220107-П29
251104-П8
305602-П8
1203726200-Б 16Ь-3727М5
Указатель поворота
левый
120-3 726200-Б \
Указатель поборота
правый
306760-П4
124-3723032
220084-П8
250464-П8
252133-П2
252004-88
А-85-3716010-Б
164-3724085
261199-П
164-3724080
^220107-829
г251104-П8
^305602-ПВ
120-3 726200-Б
Указатель поборота
правый
Л
164-3716110
223050-П8
250464-П8
252133-П2
252003-П8
1203726200-Б
Указатель поборота
левый
120-3716010-Б
164-3716018
Вид по В
211137-П8
250512-П8
252136-П2
306709 -П
Фиг. 14. Монтажная схема задних фонарей, указателей поворота, штепсельной розетки
прицепа и проводов на автомобиле ЗИЛ-164:
а — до изменения; б — после изменения
“)
б)
Фиг. 15. Установка штепсельной розетки прицепа на шасси автомобиля ЗИЛ-164Н:
а — до изменения; б — после изменения
2. На шасси автомобиля ЗИЛ-164Н в соответствии с
ГОСТ 9200—59 введена семиклеммовая штепсельная ро-
зетка прицепа (задние фонари и указатели поворота не
устанавливаются). Установка розетки показана на
фиг. 15.
Ниже приводится перечень деталей до и после изме-
нения
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения после изменения
Штепсельная розетка
прицепа 120-3716110 164-3716110 1
Болт крепления ро-
зетки 201420-П8 — 4
Винт крепления ро-
зетки — 223050-П8 3
Гайка винта 250508-П8 250464-П8
Шайба пружинная (4 шт.) 252134-П2 (3 шт.) 252133-П2
Шайба (4 шт.) (3 шт.) 252003-П8 3
Провод на «массу» штепсельной розет- ки прицепа 124-3724268 1
Кронштейн установки розетки — 164Н-3520025 1
3. На шасси автомобиля ЗИЛ-164Г изменилось наз-
начение фонарей, устанавливаемых сзади: фонари, уста-
навливаемые на поперечине рамы, лампы которых ранее
были включены в цепи указателей поворотов (правых и
левых), служат сигналами торможения.
Изменение принципиальной схемы показано на
фиг. 16.
На раскосе буксирного прибора введена дополнитель-
ная четырехклеммовая соединительная панель проводов,
к которой подведены провода от цепей левых и правых
указателей поворота, габаритных фонарей и сигналов
торможения.
Установка сигналов торможения, соединительной па-
нели и монтаж проводов приведены на фиг. 17.
Ниже приводится перечень деталей шасси автомобиля
ЗИЛ-164Г до и после изменения.
25
Наименование деталей Номера до изменения деталей после изменения Коли- чество
Панель соединитель- 124-3723032 124-3723032
ная проводов четы- (1 шт.) (2 шт.)
рехклеммная в сборе Винт крепления пане- ли к четвертой по- перечине рамы 220084-П8 2
Гайка 250464-П8 2
Шайба — 252133-П2 2
Шайба пружинная 252004-П8 2
Пучок проводов зад- ний в сборе 120Г-3724045-Г 164Г-3724045 1
поборота
правый
Сигнал
торможения
правый
6)
=-------' Указа 5
теле поворота
а) левый
Фиг. 16. Принципиальная схема соединений сигналов
торможения и указателей поворота на шасси автомо-
биля ЗИЛ-164Г:
а — до изменения; б — после изменения
26
Фиг. 17. Установка сигналов торможения и дополнительной соединительной панели на шасси авто-
мобиля ЗИЛ-164Г
4. На автомобилях ЗИЛ-157 введены со второго
квартала 1961 г. изменения, аналогичные перечисленным
для автомобиля ЗИЛ-164. Отличие заключается только
в установке задних указателей поворотов, которые монти-
руются на правом и левом лонжеронах на симметричных
кронштейнах.
Ниже приводится перечень деталей до и после изме-
нения.
Наименование Номера деталей Коли-
деталей до изменения после изменения чество
Розетка штепсельная прицепа в сборе Винт крепления розет- ки Гайка Шайба пружинная Шайба Задний фонарь пра- вый в сборе (типа ФП-13К) Кожух защитный зад- него фонаря Кронштейн заднего фонаря (левого) и заднего номерного знака в сборе Болт крепления крон- штейна Гайка Шайба пружинная Шайба Кронштейн указателя поворота правый Кронштейн указателя поворота левый Болт крепления крон штейна Гайка Шайба пружинная Панель соединитель ная проводов четы- рехклеммовая в сборе 120-3716110 201420-П8 (4 шт.) 250503-П8 (4 шт.) 252134-П8 (4 шт.) 120-2808008-Б 201497-П8 (3 шт.) 251104-П8 (3 шт.) 252134-П2 (3 шт.) 252004-П8 120-3726153 201497-П2 250512-П8 252136-П2 124-3723032 (1 шт.) 164-3716110 223050-П8 (3 шт.) 250464-П8 (3 шт.) 252133-П2 (3 шт.) 252003-П8 485-3716010-Б 120-3716017 164-3716018 211137-П8 (2 шт.) 250512-П8 (2 шт.) 252136-П2 (2 шт.) 157-3720056 157-3720057 124-3723032 (2 шт.) 1 3 1 1 1 3 1 1 1 1 1
28
w зош-ь
1&-зт085
261189-71-
1203726200 6
157-3729080
120-3716010 6
a)
6)
211137-08
250572-718
252136-П2-
rniso-n
120-3776070-6
306709-0
Фиг. 18. Установка задних фонарей, указателей поворота, штепсельной ро-
зетки прицепа и проводов на автомобиле ЗИЛ-157:
а — до изменения; б — после изменения
120-3726153
120-3726200-8
757-3720056
306760-П1,
157- 372001,5
121 3721038-''
120-3726200-6
120-2808008-6
169-3716078
120/020-08
\250503-08
'-252131-02
вид no Л
~w
1763723032-
\2200M-ll8-\
250Ш-118-
12133-02
5гаИ-о83~
223050-718
250161-08
252133-02
252003-08
по'зтгюоо-б
._757-3721081
H~
757-3720057
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения после изменения
Винт крепления пане- ли 220084-П8 2
Гайка 250464-П8 2
Шайба пружинная 252133-П2 2
Шайба 252004-П8 2
Пучок проводов зад- ний в сборе 157-3724045 157-3724045-Б 1
Пучок проводов зад- него правого фона- ря 157-3724080 1
Пучок проводов зад- него левого фонаря 157-3724081 1
Кожух защитный зад- них пучков прово- дов 164-3724085 2
Гвоздь крепления ко- жуха защитного 261199-П 16
Хомутик крепления пучка проводов заднего правого фо- наря 306709-П8 2
Пучок проводов зад- него фонаря 121-3724038 — 1
Принципиальная схема электрооборудования (см.
фиг. 13), а также монтаж задних фонарей, штепсельной
розетки прицепа, дополнительной соединительной пане-
ли и проводов автомобиля ЗИЛ-157 до и после измене-
ния показаны на фиг. 18.
5. На седельных тягачах ЗИЛ-157В расположение и
установка задних фонарей с левой стороны не измени-
лись.
С правой стороны введена установка двух таких же
задних фонарей на симметричном кронштейне.
Введены также: семиклеммовая штепсельная розет-
ка прицепа (место ее установки не изменилось, но мон-
тируется она на специальном кронштейне) и пятиклем-
мовая соединительная панель — на плите седельного
устройства.
Изменения в принципиальной схеме электрооборудо-
вания седельного тягача ЗИЛ-157В соответствуют приве-
денным выше (см. фиг. 13).
29
Монтаж задних фонарей, штепсельной розетки при-
цепа, дополнительной соединительной панели и проводов
до и после изменения приведены на фиг. 19 и 20.
Фиг. 19. Установка заднего фонаря, указателей поворота,
штепсельной розетки прицепа, дополнительной панели и про-
водов на седельном тягаче ЗИЛ-157В до изменения
Ниже приведен перечень деталей, подвергшихся из-
менению на седельном тягаче ЗИЛ-157В.
Наименование деталей Номера деталей Коли- чес- тво
до изменения | после изменения
Задний фонарь пра- вый в сборе (ФП-13К) 485-3716010-Б 1
Розетка штепсельная прицепа в сборе 120-3716110 164-3716110 1
Винт крепления штеп- сельной розетки прицепа к плите се- дельного устройства 201420-П8 4
Шайба пружинная 252134-П2 4
30
Наименование деталей Номера деталей i Коли- чество
1 до изменения | после изменения
Винт крепления штеп- сельной розетки прицепа к крон- штейну 223046-П8 3
Кронштейн крепления штепсельной розет- ки прицепа к плите седельного устрой- ства в сборе 157В-3716128 1
Болт крепления крон- штейна 201417-П8 4
Шайба пружинная 252134-П2 4
Панель соединитель- ная проводов пяти- клеммовая 150В-3723079 1
Винт крепления пане- ли 220084-П8 2
Гайки 250464-П8 2
Шайба пружинная 252133-П2 2
Шайба 252004-П8 2
Кронштейн заднего фонаря и указателя поворота Кронштейн заднего фонаря и указателя поворота правого 120-2808021-Б (2 шт.) 120-2808021-Б (1 шт.) 157В-2808020 1
Пучок проводов зад- ний в сборе 157В-3724045 157В-3724045-Б 1
Пучок проводов штеп- сельной розетки прицепа 157В-3724575-Б 1
Пучок проводов зад- них фонарей в сбо- ре 157В-3724078 1
Скоба крепления зад- него пучка и пучка проводов задних фонарей 308334-П8 1
Винт крепления скобы 220080-П8 1
Гайка 250464-П8 1
Шайба пружинная __ 252133-П2 1
Шайба — 252003-П8 1
31
Фиг. 20. Установка задних фонарей, указателей поворота,
штепсельной розетки прицепа, дополнительной панели и прово-
дов на седельном тягаче ЗИЛ-157В после изменения
32
6. На шасси автомобиля ЗИЛ-157Е внесены измене-
ния, аналогичные изменениям на шасси автомобиля
ЗИЛ-157: введена семиклеммовая штепсельная розетка
прицепа вместо четырехклеммовой (место установки ро-
зетки не изменилось, изменилось лишь ее крепление).
Кроме того, введена дополнительная четырехклеммовая
соединительная панель проводов. Задние фонари на шас-
си автомобиля ЗИЛ-157Е не устанавливают.
Монтаж указателей поворота, штепсельной розетки
прицепа, дополнительной соединительной панели и прово-
дов до и после изменения показаны на фиг. 21.
Ниже приведен перечень деталей, подвергшихся из-
менению на шасси автомобиля ЗИЛ-157Е.
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения после изменения
Задний фонарь в сбо- ре (типа ФП-13) 120-3716010-Б 1
Розетка штепсельная прицепа в сборе 120-3716110 164-3716110 1
Винт крепления ро- 201420-П8 223050-П8
зетки (4 шт.) (3 шт.)
Гайка 250508-П8 250464-П8
Шайба пружинная (4 шт.) 252134-П2 (3 шт.) 252133-П2
Пучок проводов зад- него фонаря в сбо- ре (4 шт.) 121-3724038 (3 шт.) 1
Пучок проводов штепсельной розет- ки и указателей по- ворота в сборе 157Е-3724570 1
Скоба крепления про- водов 306724-П 8 306762-П8 3
Пучок проводов зад- ний в сборе 157Е-3724045 157Е-3724045-Б 1
Панель соединитель- ная проводов четы- рехклеммовая 124-3723032 1
Винт крепления сое- динительной панели 1 220084-П8 2
Гайка 250464-П8 2
Шайба — 252003-П8 । 2
Шайба пружинная — 252133-П2 j 2
33
Фиг. 21. Установка указателей поворота, дополнительной соединительной панели и
проводов на шасси автомобиля ЗИЛ-157Е:
а — до изменения; б — после изменения
ИЗМЕНЕНИЕ УСТАНОВКИ ШТЕПСЕЛЬНОЙ
РОЗЕТКИ ПЕРЕНОСНОЙ ЛАМПЫ
На автомобиле ЗИЛ-157 и всех его модификациях
изменено место установки штепсельной розетки перенос-
ной лампы. С февраля 1961 г. розетку устанавливают на
панель внутренней облицовки крыши кабины водителя
(ранее розетка устанавливалась под капотом, на щите
двигателя). Эта панель картонная, поэтому для крепле-
ния розетки введена металлическая пластина с привар-
ными гайками. Сама пластина крепится к картону при
помощи прошивки специальными металлическими скреп-
ками.
Соответственно изменена проводка к штепсельной ро-
зетке: выводы из среднего пучка проводов к розетке ан-
нулированы и введены два новых провода для подсоеди-
нения розетки (питание и на «массу»).
Изменения в принципиальной схеме электрооборудо-
вания приведены на фиг. 22.
Установка штепсельной розетки переносной лампы до
и после изменения показана на фиг. 23 и 24.
Ниже приводится перечень деталей до и после изме-
нения.
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения после изменения
Винт крепления штеп- сельной розетки пе- реносной лампы 221537-П8 221513-П8 2
Пластина крепления штепсельной розет- ки переносной лам- пы в сборе 157-3715021 1
Скрепка крепления пластины к внутрен- ней панели обивки крыши 160-8204028 2
Провод питания штеп- сельной розетки пе- реносной лампы в сборе 157-3724337 1
Провод на «массу» штепсельной розет- ки переносной лам- пы в сборе —— 157-3724316 I
35
Реле-
регулятор
Сигнал
звуковой
Плафон кабины
водителя
Реле-регулятор
Плафон кадины
водителя
Штепсельная розетка
переносной лампык
Штепсельная розетка
Биметаллический переносной лампы
предохранитель
на 20А
Сигнал
звуковой
/ ©•
Биметаллический
предохранитель на 20А
6)
^4—J
Фиг. 22. Принципиальная схема подсоединения штепсельной розетки пере-
носной лампы:
а — до изменения; б — после изменения
Фиг. 23. Установка штепсельной розетки переносной
лампы до изменения (на щите двигателя под капотом)
Фиг. 24. Установка штепсельной розетки переносной лампы
после изменения (перенесена на внутреннюю облицовку кры-
ши кабины водителя)
ПУСКОВОЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ П-100 ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
ЗИЛ 157 И ИХ МОДИФИКАЦИИ
С начала 1961 г. на автомобили ЗИЛ-157 по особому
заказу устанавливают пусковой подогреватель П-100,
который предназначен для прогрева двигателя перед его
пуском при низкой окружающей температуре.
Техническая характеристика пускового подогревателя
П-100
Тип подогревателя ................... жидкостный
Тепловая производительность,
ккал/час ............................... 14000
Емкость водяной полости котла, л 2
Топливо ............................ автомобильный
бензин А-66
(ГОСТ 2084—56)
Расход топлива, кг/час.......... не менее 2
Воспламенение топлива в котле . . свечой накалива-
ния
Тип свечи....................... СР-65А
Источник энергии ............... аккумуляторная
батарея автомоби-
ля, напряжение
12 в
Электродвигатель вентилятора . . МЭ-201
Максимальная мощность, потребляе-
мая электродвигателем вентилято-
ра, вт.......................... 42
Выключатель свечи..................... ВН-45М
Переключатель пульта управления П6-Б2
Время от начала прогрева двигате-
ля до его пуска, мин.:
при температуре минус 20°С . . 15
при температуре минус 40° С . . 25
Подогреватель устанавливают на двигателе (фиг. 25)
с левой стороны под капотом.
Подогреватель представляет собой неразборный ко-
тел, состоящий из камеры сгорания, жаровой трубы, га-
зохода и двух соединенных между собой жидкостных
рубашек.
В комплект подогревателя, кроме самого котла, вхо-
дят: топливный бачок 7, регулятор подачи топлива 17,
электродвигатель с вентилятором 15, пульт управле-
ния 10, лоток 22, трубопроводы.
Котел постоянно включен в систему охлаждения дви-
39
гателя. Во время работы подогревателя между водяной
рубашкой котла и водяной рубашкой блока цилиндров
устанавливается термосифонная циркуляция охлаждаю-
щей жидкости. Подогреватель может прогревать двига-
тель, система охлаждения которого заполнена водой или
антифризом.
Фиг. 25. Установка подогревателя:
/ — трубка циркуляции воды от котла к компрессору; 2 —
отводящая трубка из котла подогревателя в двигатель; 3 —
наливная воронка; 4 — тройник; 5 — трубка от карбюратора
к бачку; 6 —• кран заполнения бачка; 7 — топливный бачок;
8 — пробка; 9 — выключатель свечи; 10 — пульт управле-
ния; 11 — контрольная спираль; 12 — переключатель; 13 —
кронштейн сигнала и пульта управления; 14 — кран питания
подогревателя; 15 — электродвигатель с вентилятором; 16 —
шланг подвода воздуха; 17— регулятор подачи топлива; 18—
электромагнитный клапан; 19 — свеча накаливания; 20 —
трубка от регулятора к камере сгорания котла; 21 — сливной
кран котла; 22 — лоток; 23 — подводящая трубка из двига-
теля в котел; 24 — сливная трубка топлива; 25 — котел подо-
гревателя
40
В камеру сгорания котла топливо подается самоте-
ком из бачка. Для равномерной подачи топлива в камеру
сгорания имеется регулятор подачи топлива, состоящий
из поплавковой камеры с жиклером и электромагнитно-
го клапана. Уровень топлива в поплавковой камере регу-
лируется игольчатым клапаном. Из поплавковой камеры
топливо через жиклер поступает к электромагнитному
запорному клапану. Клапан работает следующим обра-
зом: когда переключатель пульта управления выключен,
сердечник под действием пружины перекрывает топливо-
провод; при включении переключателя ток следует в ка-
тушку, сердечник оттягивается, и топливо беспрепятствен-
но попадает в камеру сгорания.
Воздух подается в камеру сгорания вентилятором,
установленным в кабине.
Первоначально смесь воспламеняется с помощью све-
чи накаливания. После того как в камере установится
устойчивое горение, свеча выключается и дальнейшее
воспламенение топлива происходит от ранее зажженного
пламени. В цепь свечи последовательно включается до-
полнительное сопротивление, устанавливаемое на пульте
управления подогревателем, служащее для того, чтобы
по накалу спирали сопротивления можно было судить о
работе свечи.
Горячие газы закрученным потоком проходят по жа-
ровой трубе и отдают тепло подогреваемой жидкости.
Благодаря турбулентному характеру потока обеспечи-
вается полное сгорание и высокий коэффициент тепло-
передачи (от газов к жидкости).
Газы, проходящие через выпускной патрубок, лотком
направляются под картер двигателя, где используются
для обогрева масла в картере.
Жидкостная полость котла подогревателя посред-
ством трубок 2 и 23 (см. рис. 28) включается в систему
охлаждения двигателя.
При заполненной антифризом системе охлаждения и
наличии термостата в начальный период прогрева цир-
куляция происходит по укороченному контуру (рубашка
двигателя — компрессор — подогреватель). Затем, после
того как термостат откроет клапан для свободного прохо-
да охлаждающей жидкости из блока цилиндров в радиа-
тор, прогревается и радиатор.
На кронштейне звукового сигнала установлен пульт 10
управления подогревателем, на котором установлены
41
выключатель свечи 9, контрольная спираль 11 и переклю-
чатель 12 магнитного клапана и электродвигателя венти-
лятора.
Переключатель имеет три положения:
О положение — все выключено (ручка нажата до от-
каза).
I положение — включен электродвигатель вентилятора
(ручка вытянута на половину своего хода).
II положение — включены электродвигатель вентилятора
и магнитный клапан (ручка вытянута до отказа).
Электрическая схема пульта управления подогрева-
телем показана на фиг. 26.
Фиг. 26. Схема пульта управления подогревателем
(дополнение к схеме электрооборудования автомобиля
ЗИЛ-157):
1 — переключатель; 2 — электродвигатель вентилятора;
3 — катушка электромагнитного клапана; 4 — свеча на-
каливания; 5 — контрольная спираль; 6 — выключатель
свечи
Примечание. Цифры с 20 до 34, включая цифры с буквенными
обозначениями, написанные более мелко, указывают номера проводов
схемы.
42
Порядок пуска двигателя при применении пускового
подогревателя П-100, а также комплект деталей, необхо-
димый для установки подогревателя на ранее выпущен-
ных автомобилях, и его монтаж указаны в «Инструкции
по применению пускового подогревателя ЗИЛ-157 и
ЗИЛ-157К и их модификаций», придаваемой к каждому
оборудованному подогревателем автомобилю.
В результате установки подогревателя система ох-
лаждения двигателя увеличивается на 2,5 л.
УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ БИДОНОВ (КАНИСТР)
ДЛЯ БЕНЗИНА И МАСЛА
По особому заказу на автомобилях устанавливают
крепления для дополнительных емкостей (канистр) для
бензина и масла. Емкость каждой канистры для бензина
20 л, а для масла 10 л.
На автомобиле ЗИЛ-157 устанавливают крепление
для четырех дополнительных бензиновых бидонов (кани-
стр), а на автомобиле ЗИЛ-164 — для трех бензиновых
бидонов (канистр) и одного масляного бидона.
Схема установки дополнительных бидонов (канистр)
показана на фиг. 27 и 28.
Фиг. 27. Установка дополнительных бидонов (канистр) для
бензина и масла на автомобиле ЗИЛ-164
Фиг. 28. Установка дополнительных бидонов (канистр) для
бензина на автомобиле ЗИЛ-157
СОДЕРЖАНИЕ
Введение ................................................ 3
Изменение карбюратора К-82................................4
Изменение в системе охлаждения............................8
Изменение шкива водяного насоса...........................9
Изменение картера редуктора заднего моста автомобиля
ЗИЛ-164 и его модификаций . . . . . . .11
Изменение шестерни постоянного зацепления промежуточного
вала раздаточной коробки ............................ 14
Изменение поршня воздушного компрессора автомобилей
ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157.....................................14
Буксирный прибор со скобой без амортизирующей пружины
для шасси автомобиля-самосвала ЗИЛ-164Г . . .16
Изменение тормозного крана автомобилей ЗИЛ-164, ЗИЛ-157
и их модификаций......................................16
Изменение тормозного крана прицепа . . . . .19
Изменение гибких шлангов тормозных камер автомобилей
ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157....................................20
Изменение внешних световых приборов......................21
Изменение установки штепсельной розетки переносной лампы 35
Пусковой подогреватель П-100 для автомобилей ЗИЛ-157 и их
модификаций...........................................39
Установка дополнительных бидонов (канистр) для бензина
и масла...............................................43
Редактор Е. А. Горбу лева
ЦЕНТРАЛЬНОЕ БЮРО
ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ
Редактор Е. И. Инжеватова
Техн, редактор Л. П. Шепотинник
Корректор Л. Г. Загребаева
Л 38297 от 15/VIII—61г. Формат 84Х108‘/з2: Объем 1,5 п. л.
Заказ 1014. Per. № 3831-з; Тираж 5000.
Тип. ЦБТИ Мосгорсовпархоза, Неглинная, 23