/
Author: Зарубин А.Г.
Tags: транспорт автомобили инструкция по эксплуатации автомобилестроение устройство и эксплуатация цбти
Year: 1962
Text
МОСКОВСКИЙ (ГОРОДСКОЙ) СОВНАРХОЗ
Московский дважды ордена Ленина и ордена Трудового
Красного Знамени автомобильный завод
им. И. А. Лихачева
Отдел главного конструктора
КОНСТРУКТИВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ
ДОПОЛНЕНИЯ К ИНСТРУКЦИЯМ
ВЫПУСК 6
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ
АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157К,
ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157
ЦБТИ
Москва — 1962
Ответственный редактор
зам. главного конструктора
по автомобилестроению
А. Г. Зарубин
Материал подготовили:
Н. Г. Блейз, А. В. Кураев, С. С. Киселев, В- И. Маша-
тин, В. П. Молчанов, В. И. Молотилов, Л. А. Остроу-
мов, С. М. Рубинштейн, В. И. Серегин, Б. Я. Сосков,
Н. А. Самохина, Л. А. Тарасов, А. А. Федорова,
А Г. Шаевич, С. И. Кузнецов
Художник Н. Б. Стрыгин
ВВЕДЕНИЕ
С октября 1961 г. начался выпуск автомобилей
ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157К и их модификаций, на которых
устанавливают новое сцепление, коробку передач с син-
хронизаторами, ручной тормоз барабанного типа и дру-
гие узлы, подвергшиеся изменениям, в связи с установ-
кой новых агрегатов.
В данном сборнике приводится краткое описание
конструктивных изменений узлов, агрегатов и деталей
автомобилей ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157К; освещаются вопро-
сы взаимозаменяемости их с узлами, агрегатами и де-
талями автомобилей ЗИЛ-164, ЗИЛ-157 и их модифи-
каций, а также даны некоторые рекомендации по экс-
плуатации новых агрегатов.
Выпуск 6 включает следующие разделы:
Изменение маховика двигателя.
Сцепление.
Коробка передач.
Карданная передача автомобиля ЗИЛ-164А и его
модификаций.
Изменение карданной передачи автомобиля ЗИЛ-157
и его модификаций.
Изменение раздаточной коробки автомобиля
ЗИЛ-157 и его модификаций.
Изменение заднего моста автомобиля ЗИЛ-164 него
модификаций.
Изменение рам автомобилей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157.
Изменение кабины автомобилей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157.
Изменение системы тормозов автомобилей ЗИЛ-164
и ЗИЛ-157.
Установка нового силового агрегата автомобилей
ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157К и их модификаций на автомобили
прежних выпусков.
3
Изменение топливного бака автомобиля ЗИЛ-164.
Изменение топливного крана подогревателя автомо-
биля ЗИЛ-157.
Изменение запорного крана воздуха в шинах.
Изменение коробки отбора мощности.
Изменение маховика двигателя.
ИЗМЕНЕНИЕ МАХОВИКА ДВИГАТЕЛЯ
С момента перехода на выпуск автомобилей
ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157К и их модификаций на двигатели
автомобилей всех модификаций установлен новый об-
легченный на 2,6 кг маховик (фиг. 1), приспособленный
для работы с однодисковым сцеплением.
Плоская конфигурация маховика без выточки зна-
чительно улучшила условия охлаждения сцепления и
облегчила удаление продуктов износа фрикционных на-
кладок с поверхности трения.
Изменение конструкции маховика привело к потере
взаимозаменяемости двигателя в сборе, так как с новым
маховиком может собираться только новое сцепление,
а с картером нового сцепления — только новая коробка
передач.
Ниже приводятся номера маховиков до и после из-
менения.
Наименование деталей Номера деталей Количе- ство
до изменения после изме- нения
Маховик 120-1005120-А 164А-1005115 1
Маховик с зубчатым венцом в сборе 120-1005115-А 164А-1005120 1
Новый и старый маховики невзаимозаменяемы.
СЦЕПЛЕНИЕ
На автомобилях ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157К и их модифи-
кациях установлено новое, разработанное для автомоби-
лей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 однодисковое сцепление*. Ве-
домый диск сцепления имеет демпфер пружинного типа.
* Рисунок нового сцепления см. «Конструктивные измене-
ния автомобилей ЗИЛ», выпуск 1, ЦБТИ Мосгорсовнархоза, 1961,
4
ф115,9
Подшипник № ГПЗ № 1-ОК-270 муфты выключения
сцепления в новом сцеплении не требует добавления
смазки в процессе эксплуатации автомобиля и должен
служить до ремонта двигателя. В процессе ремонта под-
шипник следует заменить новым.
Двухдисковое и однодисковое сцепление иевзаимо-
заменяемы. На автомобили прежних выпусков ЗИЛ-164,
ЗИЛ-157 и их модификации установить однодисковое
сцепление отдельно невозможно.
Новый картер сцепления 164-1601012 невзаимозаме-
няем со старым картером сцепления 120-1601012.
На автомобили прежних выпусков новое сцепление
можно устанавливать только в сборе с новым махови-
ком 164А-1005115, новым картером сцепления
164А-1601012 и новой коробкой передач ЗИЛ-164А или
ЗИЛ-157К.
Смена маховика сопряжена с балансировкой колен-
чатого вала двигателя — операцией, требующей спе-
циального оборудования, а установка новой коробки
передач, пятая передача которой прямая, требует изме-
нения передаточного числа в трансмиссии. Вследствие
этих причин завод не рекомендует менять маховик и ко-
робку.
Ниже приводятся номера деталей сцепления до и
после изменения.
Наименование деталей Номера деталей Количе- ство
до изменения после измене- ния
Сцепление в сборе 150В-1601010 -- 1
Нажимной диск с ко- жухом в сборе — 130М-1601090 * 1
Ведомый диск в сборе — 130-1601130* 1
Картер сцепления 120-1601012 164А-1601012 1
Болт крепления кожу- ха сцепления 301315-П * 8
Перечень деталей, приведенный в графе «после из-
менения», является комплектом деталей, необходимым
для установки нового сцепления на автомобили преж-
них выпусков с учетом замены коленчатого вала в сбо-
ре с маховиком.
На заводах, имеющих станки для балансировки ко-
* Детали составляют комплект сцепления в сборе.
6
ленчатого вала, допускается установка нового сцепле-
ния с одновременной заменой маховика. При этом необ-
ходимо динамически отбалансировать коленчатый вал
в сборе с маховиком и сцеплением с точностью 70 гем.
С изменением конструкции сцепления изменены так-
же детали привода выключения сцепления.
Ниже приводятся номера деталей привода сцепления
до и после изменения.
Наименование деталей Номера деталей Количе- ство
до изменения после изме- нения
Рычаг вилки выключе- ния сцепления 120-1602045-В 164А-1602045 1
Тяга выключения сцеп- ления в сборе 120-1602026-В 164А-1602026 1
Пружина тяги выклю- чения сцепления 120-1602037 164А-1602037 1
Муфта подшипника вы- ключения сцепления в сборе 120-1602052 130-1602052 1
Подшипник выключе- ния сцепления 120-1602053 (ГПЗ№ 980711) 306559-П (ГПЗ № 1-ОК- -270) 1
Свободный ход педали сцепления при установке од-
нодискового сцепления и измененного привода должен
быть в пределах 35—45 мм. Полный ход педали сцепле-
ния 180 мм.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
На автомобили ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157К и их модифи-
кации установлена новая, разработанная для автомоби-
лей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 трехходовая механическая ко-
робка передач *, имеющая пять передач для движения
вперед и одну назад.
Коробка снабжена двумя синхронизаторами инер-
ционного типа для включения второй и третьей, четвер-
той и пятой передач.
* Рисунок новой коробки передач см. «Конструктивные
изменения автомобилей ЗИЛ», выпуск 1, ЦБТИ Мосгорсовнархоза,
7
Передаточные числа коробки.
Наименование Автомобили ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157 Автомобили ЗИЛ-164А и ЗИЛ-157К
Первая передача 6.24 7,44
Вторая передача 3,32 4,1
Третья передача 1,9 2,29
Четвертая передача 1,0 (прямая) 1,47
Пятая передача 0,84 (повышающая) 1,0 (прямая)
Задний ход 6,7 7,09
Применение синхронизаторов в коробке передач об-
легчает управление автомобилем, обеспечивает бесшум-
ность включения передач и повышает долговечность
зубчатых муфт и шестерен.
От коробки передач предусмотрена возможность от-
бора мощности до 30 л.с. для привода лебедки, гидро-
насосов и других механизмов.
Новые коробки передач 164А-1700009 и 157К-1700009
взаимозаменяемы с коробками передач автомобилей
ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 и невзаимозаменяемы с коробками
передач автомобилей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157. На автомо-
били прежних выпусков коробку передач можно уста-
новить только в сборе с новым двигателем, сцеплением
и соответствующей заменой для автомобиля ЗИЛ-164
шестерен редуктора заднего моста.
Замена старой коробки на новую отдельно невоз-
можна.
Ниже приведены номера коробки передач до и пос-
ле изменения.
Наименование агрегатов Номера агрегатов Количе- ство
до изменения после измене- ния
Коробка передач с руч- ным тормозом и муфтой выключения сцепления в сборе 164-1700009 (ЗИЛ-164) 164А-1700009 (ЗИЛ-164А) 1
Коробка передач с руч- ным тормозом и муфтой выключения сцепления в сборе 120Р-1700009 (ЗИЛ-164Н и ЗИЛ-164Р) ЗИЛ-164АН- -1700009 (ЗИЛ-164АН и ЗИЛ-164АР) 1
Коробка передач с муф- той выключения сцепле- ния и рычагами в сборе 157-1700009 (ЗИЛ-157) 157К-1700009 (ЗИЛ-157К) 1
8
Коробка передач 164АН-1700009 отличается от ко-
робки передач 164А-1700009 деталями привода спидо-
метра. Первая соответствует передаточному числу зад-
него моста ЗИЛ-164АН (6,97), вторая—передаточному
числу заднего моста ЗИЛ-164А (6,45).
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-164А
На автомобиле ЗИЛ-164А установлена новая кар-
данная передача. Описание новой карданной передачи
и способ установки ее на автомобили старых выпусков
см. «Конструктивные изменения автомобилей ЗИЛ»,
выпуск 5, ЦБТИ Мосгорсовнархоза, 1962.
При установке на автомобиле ЗИЛ-164 прежних вы-
пусков нового силового агрегата в сборе (двигателя,
сцепления, коробки передач и ручного тормоза) необхо-
димо заменить в карданной передаче фланец-вилку про-
межуточного карданного вала 120-2201023 фланцем-
вилкой 130-2202023.
ИЗМЕНЕНИЕ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ АВТОМОБИЛЯ
ЗИЛ-157
Схема установки карданных валов (фиг. 2) на авто-
мобилях ЗИЛ-157К аналогична схеме, принятой на ав-
томобиле ЗИЛ-157, но имеет некоторые конструктив-
ные изменения.
Основной карданный вал 157К-2202011 между короб-
кой передач и раздаточной коробкой в связи с установ-
кой новой коробки передач удлинен. Расстояние между
шарнирами было 291 мм, стало 319 мм.
Промежуточный карданный вал 157К-2204011 между
раздаточной коробкой и промежуточной опорой из-за
установки нового ручного тормоза укорочен. Расстояние
между шарнирами уменьшено с 1160 до 1140 мм, а
фланец-вилка 120-2201023 заменен на автомобилях
ЗИЛ-157К фланцем-вилкой 130-2202023, соединяю-
щим карданный вал с раздаточной коробкой.
Карданные валы 121-2202011 и 157К-2202011,
121-2204011-А2 и 157К-2204011 невзаимозаменяемы и по-
этому не могут быть установлены на автомобили преж-
них выпусков. Детали карданного вала 121-2202015 и
157К-2202015, 121-2204015-Б2 и 157К-2204015,
120-2201026 и 150В-2202026, 120-2201044 и 164-2201044
также невзаимозаменяемы.
9
Фиг. 2. Карданная передача автомобиля ЗИЛ-157К и его модификаций
Ниже приводятся номера деталей до и после
изменения.
Наименование деталей Номера деталей Количе- ство
до изменения после измене- ния
Карданный вал основ- ной в сборе 121-2202011 157К-2202011 1
Карданный вал основ- ной 121-2202015 157K-22020I5 1
Карданный вал проме- жуточный заднего моста в сборе 121-2204011-А2 157K-220401I 1
Карданный вал проме- жуточный заднего моста со шлицевым концом и вилкой в сборе 121-2204015-Б2 157К-2204015 1
Крестовина карданно- го вала 120-2201026 150В-2201026 10
Подшипник карданно- го вала с сальником в сборе 120-2201044 (ГПЗ-.№ 804705) 164-2201044 (ГПЗ-М804805) 40
Крестовина карданно- го вала с подшипниками в сборе 120-2201025-Z 164-2201025 10
Фланец-вилка кардан- ного вала 120-2201023 130-2202023 1
При установке на автомобиль ЗИЛ-157 нового сило-
вого агрегата автомобиля ЗИЛ-157К (без смены разда-
точной коробки) необходимо заменить основной кардан-
ный вал 121-2202011 новым (более длинным) 157К-
2202011.
При установке на автомобиль ЗИЛ-157 раздаточной
коробки автомобиля ЗИЛ-157К в сборе с новым ручным
тормозом необходимо заменить, кроме того, промежу-
точный карданный вал заднего моста 121-2204011-А2
новым 157К-2204011.
Новый фланец-вилка карданного вала 130-2202023
взаимозаменяем со старым, а поэтому может быть уста-
новлен на все карданные валы автомобиля ЗИЛ-157
взамен фланца-вилки карданного вала 120-2201023.
Фланец-вилка 120-2201023 не может быть установлен
вместо 130-2202023.
11
ИЗМЕНЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ АВТОМОБИЛЯ
ЗИЛ-157
Раздаточная коробка (фиг. 3) автомобиля ЗИЛ-157К
имеет некоторые отличия от раздаточной коробки авто-
мобиля ЗИЛ-157.
1. Изменено передаточное число первой передачи с
2,44 на 2,27 за счет изменения числа зубьев ведущей ше-
стерни промежуточного вала с 26 на 27, а также шестер-
ни вторичного вала и шестерни вала привода среднего и
переднего мостов с 29 на 28.
2. Изменено передаточное число второй передачи с
1,395 на 1,16 за счет изменения числа зубьев ведущей ше-
стерни первичного вала с 24 на 26 и шестерни постоян-
ного зацепления промежуточного вала с 30 на 29.
Ниже приводятся номера раздаточных коробок в
сборе и шестерен раздаточной коробки до и после изме-
нения
Наименование деталей Номера до изменения деталей после изме- нения Количе- ство
Раздаточная коробка с
ручным тормозом в сборе 157-1800010 157К-1800010 1
Раздаточная коробка в сборе 157-1800020 157К-1800020 1
Шестерня первичного вала раздаточной короб- ки ведущая со втулкой в сборе 157-1802034 121-1802034 1
Шестерня постоянного зацепления промежуточ- ного вала 157-1802088 121-1802088-Б 1
Шестерня вторичного вала раздаточной ко- робки 121-1802056 157К-1802056 1
Шестерня ведущая зад- него и среднего мостов 121-1802086 157К-1802086 1
Шестерня вала приво- да среднего моста 121-1802282 157К-1802282 1
Вышеуказанные шестерни раздаточной коробки
ЗИЛ-157К невзаимозаменяемы с шестернями раздаточ-
ной коробки автомобиля ЗИЛ-157.
12
Фиг. 3. Раздаточная коробка
Установка шестерен 121-1802034 и 121-1802088-Б
взамен шестерен 157-1802034 и 157-1802088 приводит к
увеличению максимальной скорости автомобиля на
12,5%, при этом показания спидометра и счетчика прой-
денного пути будут правильными.
Установка шестерен 157К-1802056, 157К-1802086
и 157К-1802282 взамен шестерен 121-1802056, 121-1802086
и 121-1802282 увеличивает максимальную скорость авто-
мобиля на 7,5% и на ту же величину снижает макси-
мальное тяговое усилие на колесах, при этом показания
спидометра и счетчика пройденного пути будут на 7,5%
меньше действительной скорости и пробега автомобиля.
Изменено передаточное число червяка и шестерни
привода спидометра с потерей их взаимозаменяемости со
старым червяком и шестерней.
Ниже приведены номера деталей до и после измене-
ния.
Наименование деталей Номера деталей Количе ство
до изменения после измене- ния
Червяк привода спи- дометра 157-3802033-Б 157К-3802033 1
Шестерня привода спи- дометра 157-3802034-Б 157К-3802034 1
Установка измененных червяка и шестерни привода
спидометра в старые раздаточные коробки возможна в
комплекте, однако при этом показания спидометра и
счетчика пройденного пути будут завышены на 7,5%.
Изменена крышка картера раздаточной коробки. На
крышке введено заглубление и обработка поверхности
под болтами крепления кронштейна углового рычага при-
вода нового ручного тормоза.
Наименование узла Номера узлов Количе- ство
до изменения после изме- нения
Картер раздаточной коробки с крышкой в сборе 121-1802009 157К-1802009 1
14
Новый и старый картеры раздаточной коробки с
крышкой в сборе взаимозаменяемы.
Изменен картер (стакан) подшипников вторичного
вала. На картере сфрезированы две бобышки для уста-
новки кронштейна ручного тормоза. Старый картер
121-1802271 взаимозаменяем с измененным новым
157К-1802271.
В связи с установкой на раздаточную коробку авто-
мобиля ЗИЛ-157К нового ручного тормоза барабанного
типа изменены: фланец крепления карданного вала зад-
него моста, опорная шайба и гайка крепления фланца,
которая в отличие от старой вместо шплинтовки стопо-
рится вдавливанием утоненного края гайки в паз вала.
Ниже приведены номера деталей до и после измене-
ния.
Наименование деталей Номера деталей Количе- ство
до изменения после изме- нения
Фланец крепления кар- данного вала заднего моста с отражателем в сборе 121-1802075 157К-1802075 1
Гайка крепления флан- ца 303059-П 157К-1802321 1
Шайба опорная гайки 305544-П 305763-П 1
Установка измененного фланца и деталей его креп-
ления на старые раздаточные коробки не возможна.
Примечание. В случае установки на старые раздаточные
коробки измененной шестерни 157К-1802056 необходимо в ком-
плекте с ней применять измененные шайбу 305763-П и гайку
157К-1802321 крепления фланца.
УПРАВЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
Привод управления раздаточной коробкой автомоби-
ля ЗИЛ-157К отличается от привода управления разда-
точной коробкой автомобиля ЗИЛ-157 следующим:
1. Изменены кронштейны крепления вала рычагов уп-
равления раздаточной коробкой. Кронштейны ЗИЛ-157К
на автомобили ЗИЛ-157 не устанавливаются.
15
2. Изменена тяга управления передачами раздаточ-
ной коробки. В отличие от старой тяги она имеет допол-
нительный изгиб в вертикальной плоскости.
3. Изменена тяга управления передним мостом. В от-
личие от старой тяги она имеет резьбовой наконечник на
переднем конце и несколько иной изгиб.
Измененные тяги переключения передач 157К-1804067
и включения переднего моста 157К-1804087 могут быть
установлены на старые автомобили.
Ниже приводятся номера деталей привода управле-
ния раздаточной коробкой до и после изменения.
Наименование деталей Номера деталей Количе- ство
до изменения после измене- ния
Кронштейн валика ры- чагов управления разда- точной коробкой правый 157-1804030 157К-1804030 1
Кронштейн валика ры- чагов управления разда- точной коробкой левый 123-1804031 157К-1804030 1
Тяга управления пер- вой и второй передачами раздаточной коробки с вилкой в сборе 121-1804067 157К-1804067 1
Тяга управления перед- ним мостом с вилкой в сборе 157-1804087 157К-1804087 1
Шестерни раздаточной коробки трехосных автомоби-
лей за последние годы при переходе с выпуска автомоби-
лей ЗИЛ-151 на ЗИЛ-157 и позднее при переходе на вы-
пуск ЗИЛ-157К подверглись некоторым изменениям.
Для исключения неправильной замены шестерен раз-
даточной коробки ниже приведена табл. 1, в которой
даны номера шестерен и число их зубьев для различных
автомобилей ЗИЛ.
Неправильная замена шестерен может привести к
ухудшению динамики или экономики автомобиля.
В результате вышеуказанных изменений взаимозаме-
няемость раздаточной коробки автомобиля ЗИЛ-157К и
раздаточных коробок прежних выпусков нарушена.
16
Таблица 1
ШЕСТЕРНИ РАЗДАТОЧНЫХ КОРОБОК АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-15», ЗИЛ-157 и ЗИЛ-157К
Марка автомобиля Передаточ- ное число Номера шестерен и число зубьев
шестерня первичного вала шестерня постоянного зацепления промежуточ- ного вала шестерня (каретка) включения первой и второй пе- редач шестерня первой пере- дачи проме- жуточного вала шестерня вторичного вала шестерня промежуточ- ного вала шестерня вала приво- да среднего и переднего мостов
первая переда- ча вторая переда- ча
ЗИЛ-151 2,44 1.24 121-1802034 Z-26 121-1802088-Б Z-29 121-1802040 Z-16 121-1802090 Z-35 121-1802056 |121-1802086 Z-29 Z-26 1 | 121-1802282 | Z’29
ЗИЛ-157 2,44 1,395 157-1802034 Z-24 157-1802088 Z-30 121-1802040 Z-16 121-1802090 Z-35 121-1802056 Z-29 121-1802086 Z-26 121-1802282 Z-29
ЗИЛ- -157К 2,27 1,16 121-1802034 Z-26 121-1802088-1 Z-29 121-1802040 Z-16 121-1802090 Z-35 157К-1802056 Z-28 157К-1802086 Z-27 157К-1802282 Z-28
17
На автомобили ЗИЛ-157 прежних выпусков и их мо-
дификации можно установить раздаточную коробку вме-
сте с новым ручным тормозом барабанного типа 157К-
1800010 взамен старой раздаточной коробки с дисковым
ручным тормозом 157-1800010, при этом необходимо за-
менить промежуточный карданный вал 121-2204011-А2
новым 157К-2204011 и переделать тягу привода ручного
тормоза. Вместо ушка, выполненного заодно с сущест-
вующей тягой, нужно приварить вилку 432003-П, подо-
брав и изменив длину тяги по месту.
Кроме того, необходимо на задней полке второй по-
перечины рамы сделать изгиб вверх (см. «Конструктив-
ные изменения автомобилей ЗИЛ», выпуск 5, ЦБТИ
Мосгорсовнархоза, 1962 г.) для обеспечения свободного
прохода барабана ручного тормоза. На автомобили преж-
них выпусков ЗИЛ-157 и их модификации можно устано-
вить новую раздаточную коробку 157К-1800020 без руч-
ного барабанного тормоза, при этом надо на раздаточную
коробку установить следующие детали, снятые со старой
раздаточной коробки: фланец крепления карданного ва-
ла 121-1802075 и кронштейн колодок ручного тормоза в
сборе 121-3507008-А2. При замене старой раздаточной
коробки новой в условиях эксплуатации максимальная
скорость автомобиля увеличится на 20% и максимальное
тяговое усилие на колесах снизится на 7,5%; показания
спидометра и счетчика пути будут правильными.
При установке на автомобиль ЗИЛ-157 нового сило-
вого агрегата (двигателя, однодискового сцепления, ко-
робки передач) автомобиля ЗИЛ-157К измененные ше-
стерни (см. табл. 1) или раздаточную коробку в сбо-
ре можно не менять. При новом силовом агрегате и при
сохранении старой раздаточной коробки в условиях экс-
плуатации максимальная скорость будет снижена на
23,5%, повышение максимального тягового усилия (на
первой передаче коробки передач) на колесах будет на
19%, при этом показания спидометра и счетчика прой-
денного пути будут правильными.
Старые тяги управления передачами раздаточной ко-
робки и управления передним мостом могут быть подсое-
динены к рычагам управления раздаточной коробкой, при
этом тягу управления передачами раздаточной коробки
необходимо несколько изогнуть в вертикальной плоско-
сти по месту.
18
ИЗМЕНЕНИЕ ЗАДНЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-164
И ЕГО МОДИФИКАЦИЙ
На автомобиле ЗИЛ-164А задний мост (фиг. 4) имеет
передаточное число главной передачи 6,45 вместо 7,63, ко-
торое было у автомобиля ЗИЛ-164.
Фиг. 4. Главная передача заднего моста автомобиля ЗИЛ-164А
ЗиЛ-fit
333331-Й
305500-Й
I2O-2W2O3S-B
JZ0-ZWZ/26
I2O-2W2M
l20-2i020a
по-гьогио-б
штя
ашн
120-2Ш
C0-2W8
ЗиЛ-Kh ЗиЛ-МЛ
/20-2W20M O0-2W20M
ЗиЛ-ШЛ
303271-Й
зози/з-п
I30-2W203S
I33-2W2II3
Ш-2Ш17
вл-гтя
120-гто-б
I33-2W2I20
I3D-2W2II2
№-№ЗМ>1
Изменение передаточного числа вызвано установкой
на автомобиль ЗИЛ-164А новой коробки передач без по-
вышающей передачи.
19
Понижение передаточного числа произведено путем
увеличения числа зубьев ведущей конической шестерни
с И на 13 и соответствующим изменением профиля зуба
большой конической шестерни.
На хвостовике вала ведущей конической шестерни
введены прямобочные шлицы вместо эвольвентных; соот-
ветственно прямобочные шлицы введены на внутреннем
диаметре фланца ведущей конической шестерни.
Для усиления крепления фланца ведущей конической
шестерни резьба хвостовика увеличена с 2М27Х1.5
(ЗИЛ-164) на 2МЗЗХ1.5 (ЗИЛ-164А).
Изменены также шайба ведущей конической шестер-
ни, гайка и шайба гайки.
Ведомая цилиндрическая (большая) шестерня авто-
мобиля ЗИЛ-164А отличается от ведомой цилиндриче-
ской шестерни автомобиля ЗИЛ-164 количеством отвер-
стий для крепления чашек дифференциала. Раньше на
ведомой цилиндрической шестерне и на чашках диффе-
ренциала было восемь отверстий, теперь—12 отверстий
(фиг. 5). Взаимозаменяемость новой и старой шестерен
сохранена.
На седельном тягаче ЗИЛ-ММЗ-164АН и автомобиле
ЗИЛ-164АР, постоянно работающих с полуприцепом и
прицепом, передаточное число главной передачи заднего
моста изменено на 6,97 вместо 9,28 у тягача ЗИЛ-ММЗ-
164Н и 7,63 у автомобиля ЗИЛ-164Р.
Изменение передаточного числа главной передачи по
сравнению с ЗИЛ-164 достигнуто изменением числа
зубьев цилиндрических шестерен.
Задний мост в сборе 164А-2400010 невзаимозаменяем
с задним мостом в сборе 120-2400010-В2 автомобиля
ЗИЛ-164. Задний мост в сборе 164АН-2400010, устанав-
ливаемый на седельный тягач ЗИЛ-ММЗ-164АН также
невзаимозаменяем со старым задним мостом в сборе
120Р-2400010.
При установке нового силового агрегата в сборе
(двигателя, однодискового сцепления, коробки передач и
ручного тормоза) на автомобиль ЗИЛ-164 и его модифи-
кации необходимо в заднем мосту заменить ведущую
120-2402017 и ведомую 120-2402060 конические шестерни
новыми шестернями 130-2402017 и 130-2402060 автомоби-
ля ЗИЛ-164А, а также заменить: фланец ведущей кони-
ческой шестерни с отражателем сальника в сборе 120-
2402036-В фланцем 130-2402036; шайбу ведущей кониче-
20
Фиг. 5. Изменение ведомой цилиндрической шестерни и чашек дифференциала
ской шестерни 120-2402038 шайбой 130-2402038, гайку
ведущей конической шестерни 303031-П гайкой 303270-П
и шайбу гайки 305500-П шайбой 305703-П.
При установке нового силового агрегата в сборе (дви-
гателя, сцепления, коробки передач и ручного тормоза)
на седельный тягач ЗИЛ-ММЗ-164Н следует заменить
цилиндрические шестерни 124-2402110-Б, 124-2402120 ше-
стернями 164АН-2402110, 164АН-2402120.
Крепление шестерни 164АН-2402120 к старым чашкам
дифференциала на автомобилях ЗИЛ-150, ЗИЛ-164,
ЗИЛ-164Р и ЗИЛ-164Н допускается производить на
8 болтах вместо 12.
Ниже приводятся номера деталей заднего моста авто-
мобилей ЗИЛ-164, ЗИЛ-164А и их модификаций до и
после изменения.
Наименование деталей ЗИЛ-150 ЗИЛ-ММЗ-585И ЗИЛ-ММЗ-585К ЗИЛ-164 ЗИЛ-164Р 1=7,63 ЗИЛ-164А ЗИЛ-ММЗ-585Л ЗИЛ-ММЗ-585М 1=6,45 ЗИЛ-164Н i=9,28 ЗИЛ-164АН ЗИЛ-164АР i=6,97
Номера деталей
до изменения после изменения до изменения после изменения
Количество
Задний мост в сборе 120-2400010-В2 164А-2400010 120Р-2400010 164АН-2400010 1
Редуктор в сборе 120-2402010-В 130-2402010 120Р-2402010 164АН-2402010 1
Картер редуктора заднего моста 120-2402018-Б 130-2402018 120-2402018-Б 130-2402018 1
Конические шестерни веду- щая и ведомая (комплект) 120-2402020 130-2402020 120-2402020 120-2402020 1
Коническая ведущая ше- 120-2402017 130-2402017 120-2402017 120-2402017 1
стерня z = 11 z = 13 z = 11 z= 11
Коническая ведомая ше- 120-2402060 130-2402060 120-2402060 120-2402060 1
стерня z = 25 г = 25 z = 25 г = 25
Фланец ведущей конической шестерни с отражателем в сборе 120-2402036-В 130-2402036 120-2402036-В 120-2402036-В 1
Шайба ведущей конической шестерни 120-2402038 130-2402038 120-2402038 120-2402038 1
Гайка ведущей конической шестерни 303031-П 303270-П 303031-П 303031-П 1
23
Наименование деталей ЗИЛ-150 ЗИЛ-ММЗ-585И ЗИЛ-ММЗ-585К ЗИЛ-164 ЗИЛ-164Р i = 7,63 ЗИЛ-164А ЗИЛ-ММЗ-585Л ЗИЛ-ММЗ-585М i = 6,45 ЗИЛ-164Н = 9,28 ЗИЛ-164АН ЗИЛ-164АР = 6,97 Количество
Номера деталей
до изменения после изменения до изменения после изменения
Шайба гайки 305500-П 305703-П 305500-П 305500-П 1
Шестерня ведущая цилин- 120-2402110-Б 120-2402110-Б 124-2402110-Б 164АН-2402110 1
дрическая z = 14 z = 15 z = 12 z = 15
Шестерня ведомая цилин- 120-2402120 130-2402120 124-2402120 164АН-2402120 1
дрическая Z = 47 д = 47 z = 49 Z =46
Заклепка крепления ведомой конической с ведущей цилинд- рической шестерней 120-2402063 130-2402063 120-2402063 120-2402063 12
Дифференциал 150В-2403010 130-2403010 120Р-2403010 164АН-2403010 1
Чашка дифференциала пра- вая и левая (комплект) 120-2403020 130-2403020 * 120-2403020 130-2403020 * 1
Чашка дифференциала пра- вая 120-2403018 130-2403018 120-2403018 130-2403018 1
Чашка дифференциала левая 120-2403019 130-2403019 120-2403019 130-2403019 1
Болт чашек дифференциала 301039-П кол. 8 301039-П кол. 12 301039-П кол. 8 301039-П кол. 12
* Временно, до окончательной подготовки производст ва стальных чашек дифференциала завод будет устанав-
ливать чугунные чашки по чертежам 130-2403018; 130-2403019.
24
Наименование деталей ЗИЛ-150 ЗИЛ-ММЗ-585И ЗИЛ-ММЗ-585К ЗИЛ-164 ЗИЛ-164Р i = 7,63 ЗИЛ-164А ЗИЛ-ММЗ-585Л ЗИЛ-ММЗ-585М i = 6,45 ЗИЛ-164Н i = 9,28 ЗИЛ-164АН ЗИЛ-164АР i = 6,97
Номера деталей
до изменения после изменения до изменения после изменения
Гайка прорезная Шплинт 250870-П кол. 8 258040-П кол. 8 250870-П кол. 12 258040-П кол. 12 250870-П кол. 8 258040-П кол. 8 250870-П кол. 12 258040-П кол. 12
Количество
Для исключения возможности неправильной замены шестерен главной передачи задних мо-
стов ниже приведена табл. 2 с указанием номеров шестерен и числа их зубьев для раз-
личных автомобилей ЗИЛ.
25
Таблица2
Номера шестерен главной передачи и число их зубьев
Передаточное число главной передачи Марки автомобилей Номера шестерен и число зубьев
ведущая кониче- ская ведомая кони- ческая ведущая цилинд- рическая ведомая цилиндри- ческая
7,63 ЗИЛ-150 ЗИЛ-164 ЗИЛ-ММЗ-585И ЗИЛ-ММЗ-585К 120-2402017 z = 11 120-2402060 z — 25 120-2402110-Б z = 14 120-2402120 z = 47
9,28 ЗИЛ-ММЗ-164Н 120-2402017 2 = 11 120-2402060 z = 25 124-2402110-Б z = 12 124-2402120 z = 49
6,45 ЗИЛ-164А и шасси под самосвалы иа базе ЗИЛ-164А 130-2402017 z = 13 130-2402060 z = 25 120-2402110-Б z = 14 130-2402120 z = 47
6,97 ЗИЛ-164АН ЗИЛ-164АР 120-2402017 z = 11 120-2402060 z = 25 164АН-2402110 z = 15 164АН-2402120 z = 46
26
ИЗМЕНЕНИЕ РАМЫ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-164
С переходом на выпуск автомобилей ЗИЛ-164А и его
модификаций в конструкцию рамы автомобиля ЗИЛ-164
и его модификаций внесены следующие изменения:
1. В левом лонжероне рамы для крепления нового
тормозного крана введены три отверстия (фиг. 6).
Фиг. 6. Эскиз изменения левого лонжерона рамы для крепления
нового тормозного крана автомобиля ЗИЛ-164А
2. В нижней полке средней поперечины рамы измене-
ны координаты отверстий для крепления кронштейна про-
межуточной опоры карданной передачи в связи с измене-
нием конструкции кронштейна промежуточной опоры.
Установка новой промежуточной опоры карданной пе-
редачи на рамы ранее выпускавшихся автомобилей
см. «Конструктивные изменения автомобилей ЗИЛ»,
выпуск 5, ЦБТИ Мосгорсовнархоза, 1962.
Ниже приведены номера рам до и после изменения.
Наименование Номера рам Коли- чество
до изменения после изменения
Рама в сборе (без кронштейнов амортиза- торов) Рама в сборе (с крон- штейнами рессор и с кронштейнами аморти- заторов и буксирным приспособлением) 164-2800012 164-2800012-Б 1 1
27
Взаимозаменяемость рам не нарушилась.
ИЗМЕНЕНИЕ РАМЫ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-157
С переходом на выпуск автомобилей ЗИЛ-157К и его
модификаций в конструкцию рамы автомобиля ЗИЛ-157
внесены следующие изменения:
1. Изменена конфигурация подмоторной поперечины
№1а рамы в сборе 157К-2801068 для обеспечения досту-
па к болтам крепления крышки (поддона) картера сцеп-
ления (фиг. 7).
Фиг, 7. Поперечина рамы № 1а автомобиля ЗИЛ-157:
а — до изменения; б — после изменения
28
В средней части поперечина 157К-2801068 обжата до
30 мм, ранее размер поперечины 121 -2801068-А составлял
55 мм. Крепление поперечины к кронштейнам не изме-
нилось.
Старая и новая поперечины взаимозаменяемы.
При установке нового силового агрегата (двигателя,
сцепления и коробки передач) на автомобили прежних
выпусков, можно подмоторную раму не заменять новой
(при этом доступность к болтам крепления крышки кар-
тера сцепления будет несколько затруднительной) или
поперечину снять с рамы и обжать в средней части до
30 мм.
2. Введены новые отверстия для крепления тормозно-
го крана (фиг. 8)
Фиг. 8. Эскиз изменения лонжерона рамы для крепле-
ния нового тормозного крана автомобиля ЗИЛ-157К
3. Введена выдавка вверх в средней части на задней
полке во второй поперечине рамы для свободной уста-
новки тормозного барабана ручного тормоза.
Новую поперечину 157К-2801102 устанавливают на
автомобили с 1961 г.
Кроме того, на передней полке поперечины введены
четыре отверстия диаметром 11 мм для крепления при-
вода от рычага ручного тормоза к тормозному крану.
При установке нового ручного тормоза вместе с раз-
даточной коробкой на автомобилях прежних выпусков
29
необходимо в задней полке поперечины сделать выдав-
ку вверх и просверлить четыре отверстия диаметром
11 мм для крепления привода ручного тормоза
(см. «Конструктивные изменения автомобилей ЗИЛ»,
выпуск 5, ЦБТИ Мосгорсовнархоза, 1962).
Ниже приведены номера рам до и после изменения.
Наименование Номера агрегатов Коли- чество
до изменения после изме- нения
Рама в сборе (без кронштейнов амортиза- 157-2800012 1
торов)
Рама в сборе (с крон- штейнами рессор, крон- штейнами амортизаторов и буксирным прибором) 157К-2800012 1
Рама автомобилей ЗИЛ-157К и ЗИЛ-157 взаимоза-
меняемы.
4. На раме седельного тягача ЗИЛ-157В вместо двух
буксирных крюков установлена жесткая буксирная
петля.
ИЗМЕНЕНИЕ КАБИНЫ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-164
С внедрением в производство однодискового сцеп-
ления, новой коробки передач и нового ручного тормо-
за на автомобили ЗИЛ-164А в полу кабины в связи с
изменением положения рычагов коробки передач и руч-
ного тормоза устанавливают новую крышку люка над
коробкой передач; крышка имеет в отличие от сущест-
вующей крышки другой вырез и отверстие для прохода
рычагов коробки передач и ручного тормоза.
При установке нового силового агрегата в сборе на
автомобили прежних выпусков ЗИЛ-150 и ЗИЛ-164 в
целях использования старой крышки люка необходимо
в ней заварить отверстие и вырез, показанные на фиг. 9
штриховой линией, а затем сделать новое отверстие и
вырез для прохода рычагов коробки передач и ручного
тормоза, как указано на этой же фиг. 9, или заменить
крышку 150В-5107210 новой крышкой 164А-5107311.
30
Для уплотнения щелей от проникновения пыли, га-
зов и холодного воздуха в кабину установить на вырез
резиновый уплотнитель рычага ручного тормоза
130-3508233 и на отверстие — уплотнитель рычага пере-
ключения передач 130-5130031.
Фиг. 9. Изменение крышки люка над коробкой передач автомобиля
ЗИЛ-164
Ниже приведены номера деталей до и после изме-
нения.
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения после изме- нения
Крышка люка над ко- робкой передач 150В-5107210 164А-5107311 1
Уплотнитель рычага переключения передач 160-5107215 130-5130031 1
Уплотнитель рычага ручного тормоза 160-5107220 130-3508233 1
31
ИЗМЕНЕНИЕ КАБИНЫ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-157
По указанным выше причинам в полу кабины уста-
навливают новую крышку люка над коробкой передач;
крышка имеет в отличие от существующей другое отвер-
стие для прохода рычага коробки передач.
При установке нового силового агрегата в сборе на
автомобили прежних выпусков ЗИЛ-151 и ЗИЛ-157 в
целях использования старой крышки люка необходимо
в ней заварить отверстие, показанное на фиг. 10 штри-
ховой линией, а затем сделать новое отверстие для про-
хода рычага коробки передач, как указано на этой же
фиг. 10, или заменить крышку 163-5107260 новой крыш-
кой 157К-5107260.
Фиг. 10. Изменение крышки люка над коробкой передач
автомобиля ЗИЛ-157
Для уплотнения щелей от проникновения пыли, га-
зов и холодного воздуха в кабину установить на отвер-
стие резиновый уплотнитель рычага переключения пе-
редач 130-5130031.
Ниже приведены номера деталей до и после изме
нения.
32
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения после изме- нения
Крышка люка над ко- робкой передач в сборе Уплотнитель рычага переключения передач 163-5107260 160-5107215 157К-5107260 130-5130031 1 1
ТОРМОЗА АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157К
И ИХ МОДИФИКАЦИЙ
В системе тормозов автомобилей ЗИЛ-164А и
ЗИЛ-157К.В отличие от автомобилей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157
введены:
1. Одинарный тормозной кран (для автомобиля
ЗИЛ-164А) с эластичной диафрагмой из специальной
прорезиненной ткани и коническими резиновыми клапа-
нами и его привод.
2. Комбинированный кран для седельных тягачей
ЗИЛ-ММЗ-164АН и ЗИЛ-157КВ, а также для автомо-
билей ЗИЛ-164АР, ЗИЛ-157К, работающих с полупри-
цепом или прицепом, предназначенный для одновремен-
ного управления тормозами тягача-автомобиля и при-
цепа, оборудованного однопроводной системой пневма-
тического привода тормозов. Кроме того, введена связь
рычага ручного тормоза с рычагом управления тормоза-
ми прицепа в тормозном кране.
3. Новый ручной тормоз барабанного типа с внут-
ренними колодками и его привод.
Взаимозаменяемость новых ручных тормозов со ста-
рыми нарушена. Новый ручной тормоз автомобиля
ЗИЛ-164А с его приводом может быть установлен на
автомобили ЗИЛ-164 только вместе с новым силовым
агрегатом (двигателем, сцеплением, коробкой передач).
Новый ручной тормоз автомобиля ЗИЛ-157К с при-
водом может быть установлен на автомобили ЗИЛ-157
только вместе с измененной раздаточной коробкой
(см. раздел «Изменение раздаточной коробки автомо-
биля ЗИЛ-157»), при этом необходимо заменить про-
межуточный карданный вал 121-2204010 карданным ва-
лом 157К-2204010.
Одинарный тормозной кран
На автомобиле ЗИЛ-164А в отличие от автомобиля
ЗИЛ-164 установлен новый тормозной кран с эластич-
33
ной диафрагмой из специальной прорезиненной ткани
и коническими резиновыми клапанами*. Тормозной кран
предназначен для управления пневматическим приво-
дом колесных тормозов. Конструкция тормозного крана
обеспечивает следящее действие, т. е. прямую зависи-
мость интенсивности торможения от усилия, приложен-
ного к тормозной педали.
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения после изме- нения
Тормозной кран в сбо- ре (одинарный) 120-3514010-Б1 164А-3514010 1
Опора тормозного крана — 164АР-3504141 1
Комбинированный тормозной кран
На автомобилях, предназначенных для постоянной
работы с прицепом или полуприцепом (ЗИЛ-164АН,
ЗИЛ-164АР, ЗИЛ-157К и ЗИЛ-157КВ), устанавливают
комбинированный тормозной кран* взамен ранее уста-
навливаемых раздельно тормозного крана автомобиля и
клапана (крана) тормозов прицепа. Большинство дета-
лей комбинированного тормозного крана взаимозаменяе-
мы с деталями одинарного тормозного крана. Тормозной
кран предназначен для одновременного синхронного уп-
равления тормозами автомобиля-тягача и прицепа, при-
чем торможение прицепа производится несколько ранее
автомобиля тягача.
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения после изме- нения
Тормозной кран в сбо- ре (комбинированный) 120-3514010-Б1 164АР-3514010 1
Клапан (кран) тормо- зов прицепа в сборе 121-3522010-Г — 1
Кронштейн (опора) тормозного крана 121-3514170 164АР-3504141 1
* Рисунки новых тормозных кранов см. «Конструктивные
изменения автомобилей ЗИЛ», выпуск 1, ЦБТИ Мосгорсовнар-
хоза, 1961.
34
Комбинированный тормозной кран посредством тяги
с упругим звеном соединен с рычагом ручного тормоза
так, что при торможении автомобиля-тягача ручным тор-
мозом происходит торможение прицепа (при наличии
сжатого воздуха в воздушных баллонах прицепа).
При длительных стоянках автомобиля-тягача с прице-
пом необходимо учитывать уменьшение тормозного мо-
мента на колесах прицепа из-за медленного падения дав-
ления в воздушных баллонах прицепа вследствие воз-
можной утечки воздуха из его тормозной системы.
Введение новых тормозных кранов на автомобилях
ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157К и их модификациях вызвало так-
же изменение их привода.
Взаимозаменяемость старых и новых тормозных кра-
нов и их приводов нарушена.
Для установки одинарного тормозного крана автомо-
биля ЗИЛ-164А на автомобиль ЗИЛ-164 необходимо
иметь следующий комплект деталей.
Наименование деталей Номера деталей Количе- ство
Кран тормозной в сборе 164А-3514010 1
Тяга педали тормоза в сборе 157К-3504052 1
Тяга привода тормозного крана в сборе 164А-3504065 1
Рычаг упоавления тормозным краном в сборе 164А-3504058 1
Оттяжная пружина тяги 485-1602034 1
Шайба пружинная 252136-П2 4
Гайка 250512-П8 4
Опора крепления тормозного крана 164АР-3504141 1
Шпилька крепления крана в сборе 301252-П8 2
Болт крепления опоры 200330-П8 1
Тройник 300028-И 1
Угольник 305213-П 1
Тройник 300035-П 1
Штуцер 300066-П8 1
Для установки нового комбинированного тормозно-
го крана на автомобили ЗИЛ-164Р, ЗИЛ-157 и седель-
ные тягачи ЗИЛ-ММЗ-164Н и ЗИЛ-157В необходимо
иметь следующий комплект деталей:
35
Наименование деталей Номера деталей Коли* честно
для ЗИЛ-164Р и ЗИЛММЗ-164Н для ЗИЛ-157 и его модифи- каций
Кран тормозной В сборе 164АР-3514010 164АР-3514010 I
Тяга педали тормоза в сборе 157К-3504052 157К-3504052 1
Рычаг управления тор- мозным краном в сборе 164АР-3504058 164АР-3504058 1
Тяга привода тормоз- ного крана в сборе 164А-3504065 164А-3504065 1
Оттяжная пружина тяги 485-1602034 485-1602034 1
Шайба пружинная 252136-П2 252136-П2 3
Гайка 250512-П8 250512-П8 3
Опора крепления тор- мозного крана 164АР-3504141 164АР-3504141 1
Шпилька крепления крана в сборе 301252-П8 301375-П8 1
Тройник 305210-П 305273-П 1
Тройник 300035-П 305279-П 1
Штуцер 300066-П8 — 1
Штуцер 305211-П8 — 1
Угольник 305213-П 305213-П 2
Пробка 262543-П8 262543-П8 1
Тройник 300028-П 300028-П 1
Кроме того, при установке новых тормозных кранов
(одинарного или комбинированного) необходимо произ-
вести изменения трассы трубопроводов пневматической
системы тормозов. Трубки необходимо изгибать по ме-
сту. Отверстия для крепления тормозных (одинарного
и комбинированного) кранов, если их нет на левом лон-
жероне рам автомобилей ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157, следует
сверлить по приведенным на фиг. 6 и 8 размерам.
Ниже приводится перечень трубок, конусных муфт и
соединительных гаек, необходимый при установке новых
тормозных кранов.
36
Наименование ЗИЛ-157 и его мо- дификации ЗИЛ-164 и его мо- дификации Количество
деталей
Трубка диаметром 12 В-17826 В-17490 По потреб- ности
Трубка диаметром 10 В-17829 — То же
Трубка диаметром 10 В-17830 — в
Гайка накидная 0 12 303028-П8 303028-П8 2
Муфта конусная 0 12 305212-П 305212-П 2
Гайка накидная 0 10 305218-П8 — 2
Муфта конусная 0 10 305219П- — 2
УСТАНОВКА НОВОГО СИЛОВОГО АГРЕГАТА АВТОМОБИЛЕЙ
ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157К И ИХ МОДИФИКАЦИЙ НА АВТОМОБИЛИ
ПРЕЖНИХ ВЫПУСКОВ
Новые силовые агрегаты 164А-1000260,164АН-1000260
и 157К-1000260 (двигатель, сцепление и коробка пере-
дач), устанавливаемые на автомобили ЗИЛ-164А,
ЗИЛ-157К и их модификации, невзаимозаменяемы с си-
ловыми агрегатами ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157.
Ниже приведены номера двигателей автомобиля до
и после изменения.
Наименование агрегата Номера агрегата Коли- чество
до изменения после изме- нения
Двигатель в сборе (с деталями подвески, мас- ляным насосом, карбюра- тором, топливным насо- сом, воздушным филь- тром, компрессором, вен- тилятором, сцеплением, 164-1000260 164А-1000260 1
37
Наименование агрегата Номера агрегата Коли- чество
до изменения после изме- нения
коробкой передач, руч- ным тормозом, генерато- ром, распределителем, катушкой зажигания, све- чами, проводами высоко- го напряжения, старте- ром и заглушками для транспортировки)
Двигатель в сборе (с деталями подвески, двой- ным масляным насосом, карбюратором, топлив- ным насосом, воздушным фильтром, компрессором, вентилятором, сцеплени- ем, коробкой передач, ручным тормозом, гене- ратором, распределите- лем, катушкой зажига- ния, свечами, проводами высокого напряжения, стартером и заглушками для транспортировки) 164Н-1000260 164АН-1000260* 1
Двигатель в сборе (с деталями подвески, двой- ным масляным насосом, карбюратором, топлив- ным насосом, воздушным фильтром, компрессором, вентилятором, сцеплени- ем, коробкой передач, генератором, распредели- телем, катушкой зажига- ния, свечами, проводами высокого напряжения, стартером и заглушками для транспортировки) 157-1000260 157К-1000260 1
Установка нового силового агрегата ЗИЛ-164А на
автомобили ЗИЛ-164 прежних выпусков сопряжена со
значительными трудностями. Силовой агрегат ЗИЛ-157К
устанавливается на автомобили ЗИЛ-157 несколько лег-
че, но также требует некоторой замены сопряженных
* Применяется на седельном тягаче ЗИЛ-ММЗ-164АН и автомо-
биле ЗИЛ-164АР.
38
деталей. Для установки нового силового агрегата
164А-1000260 в сборе на автомобили ЗИЛ-164 необхо-
димо произвести следующие работы:
1. Заменить фланец-вилку промежуточного кардан-
ного вала 120-2201023 фланцем-вилкой 130-2202023.
2. Заменить в заднем мосту следующие детали:
Наименование деталей Номера деталей Коли- чество
до изменения после изме- нения
Шестерня ведущая ко- ническая 120-2402017 130-2402017 1
Шестерня ведомая ко- ническая 120-2402060 130-2402060 1
Заклепка крепления ведомой конической с ве- дущей цилиндрической шестерней 120-2402063 130-2402063 12
Фланец ведущей кони- ческой шестерни с отра- жателем сальника в сборе 120-2402036-В 130-2402036 1
Шайба ведущей кони- ческой шестерни 120-2402038 130-2402038 1
Гайка ведущей кониче- ской шестерни 303031-П 303270-П 1
Шайба гайки 305500-П 305703-П 1
Примечание. Можно менять редуктор в сборе.
3. В крышке люка кабины над коробкой передач
сделать отверстие и вырез для рычагов коробки передач
и ручного тормоза, как указано в разделе «Изменение
кабины автомобиля ЗИЛ-164», или заменить крышку
люка 150В-5107210 новой крышкой 164А-5107311 и уста-
новить резиновые уплотнители выреза рычага ручного
тормоза 130-3508233 и отверстия рычага переключения
передач 130-5130031.
4. Заменить установленную на щите кабины старую
инструкционную табличку 120-3903012 переключения пе-
редач новой 164А-3903012.
При установке силового агрегата в сборе
164АН-1000260 на седельный тягач ЗИЛ-ММЗ-164Н
необходимо произвести те же работы, что указаны в
пунктах 1, 3 и 4 и заменить в заднем мосту ведущую
39
цилиндрическую шестерню 124-2402110-Б (или 120-
2402110-Б) новой 164АН-2402110; ведомая цилиндриче-
ская шестерня 124-2402120 (или 120-2402120) заменяет-
ся новой 164АН-2402120. Для крепления ведомой кониче-
ской с ведущей цилиндрической шестерней надо приме-
нять заклепки 120-2402063.
При установке нового силового агрегата 164А-1000260
в сборе (двигателя, однодискового сцепления, коробки
передач и ручного тормоза) на автомобиль ЗИЛ-164 и
его модификации без смены шестерен в редукторе зад-
него моста в условиях эксплуатации при движении на
пятой передаче максимальная скорость автомобиля
уменьшится на 19%, максимальное тяговое усилие на
колесах увеличится соответственно на 19% и увеличится
несколько расход топлива (примерно на 4—6%).
Показания спидометра и счетчика пути для автомо-
биля ЗИЛ-164 будут больше на 15% и для седельного
тягача ЗИЛ-164Н на 25% действительной скорости и
пробега автомобиля.
При этом необходимо произвести те же работы, что
указаны в пунктах 1, 3 и 4.
При установке нового силового агрегата 157К-1000260
в сборе на автомобили ЗИЛ-157 и ЗИЛ-151 необходимо
произвести следующие работы.
1. Заменить основной карданный вал 121-2202011
более длинным 157К-2202011.
2. В крышке люка кабины над коробкой передач
сделать отверстие для рычага коробки передач как ука-
зано в разделе «Изменение кабины автомобиля
ЗИЛ-157», или заменить крышку 163-5107260 новой
крышкой 157К-5107260 и установить уплотнитель отвер-
стия рычага переключения передач 130-5130031.
3. Обжать в средней части до 30 мм подмоторную
поперечину № 1а рамы, сняв ее с рамы (см. раздел «Из-
менение рамы автомобиля ЗИЛ-157») для обеспечения
доступа к болтам крепления крышки (поддона) картера
сцепления.
При установке нового силового агрегата автомобиля
ЗИЛ-157К на автомобили прежних выпусков без смены
отдельных шестерен или раздаточной коробки в сборе
(см. раздел «Изменение раздаточной коробки автомоби-
ля ЗИЛ-157») несколько улучшаются динамические по-
казатели автомобиля при небольшом увеличении рас-
хода топлива.
40
4. Заменить старую инструкционную табличку пере-
ключения передач новой, так как порядок переключения
передач в новой коробке отличается от порядка, приня-
того на автомобилях прежних выпусков, неправильное
включение передач может привести к поломке зубьев
шестерен в коробке.
ТОПЛИВНЫЙ БАК АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-164
С сентября 1961 г. на автомобили ЗИЛ-164 устанав-
ливают бензиновый бак унифицированный с баком ав-
томобиля ЗИЛ-157, у которого изменена приварка пере-
городок и кран с приемной трубкой, расположенный в
заднем углу бака под углом с наружной стороны
(фиг. 11), что создает удобства при пользовании краном
и обслуживании бака.
Ниже приведены номера топливных баков до и после
изменения
Наименование деталей Номера деталей Количе- ство
до измене- ния после изменения
Бак топливный с выдвиж- ной трубой, пробкой и при- емной трубкой в сборе 120-1101012 157-1101008 1
Трубка от топливного бака к фильтру-отстойнику в сбо- ре 120-1104020-В 164-1104020 1
Трубка приемная с про- ходным краном в сборе 120-1104012-В 164-1104012 1
ТОПЛИВНЫЙ КРАН ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
С июня 1961 г. на подогревателе П-100 автомобиля
ЗИЛ-157 устанавливают новый топливный кран
157-1104012-В, который имеет улучшенную герметич-
ность благодаря замене в конструкции крана запорной
иглы на шарик.
Новый кран имеет приемную трубку, вследствие че-
го забор топлива из бака происходит вне зоны отстоя,
что повышает надежность в эксплуатации.
Старый кран имел номер 157-1104014. Топливные
краны в сборе взаимозаменяемы.
41
120-1101012
Фиг. 11 Изменение бензинового бака автомобиля ЗИЛ-164
запорный кран воздуха в шинах
С ноября 1961 г. на колесах автомобиля ЗИЛ-157К
устанавливают новый запорный кран воздуха в шинах
157-4224110-ВЗ, который имеет улучшенную герметич-
ность благодаря установке запорной пробки с шариком
вместо конусной пробки (фиг. 12). В дальнейшем кра-
ник 157-4224110-ВЗ будет заменен краником с увеличен-
ным проходным сечением 157-4224110-В2.
Старый кран имел номер 157-4224110-В
Краны в сборе взаимозаменяемы.
ИЗМЕНЕНИЕ КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ
Автозавод им. Лихачева перешел в октябре 1961 г.
на выпуск автомобилей ЗИЛ-164А и ЗИЛ-157К с но-
выми коробками передач. В связи с этим на автомоби-
ли ЗИЛ-164А и ЗИЛ-157К не могут быть установлены
выпускавшиеся ранее коробки отбора мощности, монти-
ровавшиеся на коробке передач: коробка отбора мощно-
сти двухскоростная (КОМ-2) 121-4205010 и коробка
отбора мощности трехскоростная (КОМ-3) 121-4207010,
а также коробки отбора мощности, выпускавшиеся Мы-
тищинским заводом для самосвалов ЗЙЛ-ММЗ-585И и
ЗИЛ-ММЗ-585К (585И-4202005 и 585В-4202005).
Автозавод об изложенном информировал в начале
1961 г. все предприятия, использующие коробки отбора
мощности (см. «Конструктивные изменения автомо-
билей ЗИЛ», выпуск № 1, ЦБТИ Мосгорсовнархоза,
1961).
Взамен выпускавшихся коробок отбора мощности
КОМ-2 (121-4205010) и КОМ-3 (121-4207010) завод на-
чал выпуск реверсивной коробки отбора мощности,
устанавливаемой на правый, по ходу автомобиля, люк
новой коробки передач. Передаточные числа реверсив-
ной коробки отбора мощности, считая от коленчатого
вала двигателя к выходному валу КОМ равны: на пер-
вой передаче — 2,257 (направление вращения выходно-
го вала КОМ противоположно направлению вращения
коленчатого вала двигателя) и на второй передаче—1,72
(направление вращения совпадает с направлением вра-
щения коленчатого вала двигателя).
Новая реверсивная коробка отбора мощности имеет
номер 157К-4206010. Фланец 121-4207072 для присоеди-
43
7
a - до изменения; б - после изменения; 1 - корпус; 2 - передняя накидная гайка;
3 и 10 - шайба; 4 - пробка; 5 - сальник; б и 13 - уплотнительные кольца; 7 - соеди-
нительная трубка; 8 - соединительная гайка; 9 - опорная шайба; 11 - накидная
гайка; 12 - вентиль камеры; 14 - шарик пробки.
нения карданного вала сохранен тот же, который уста-
навливался на выпускавшихся ранее коробках отбора
мощности. По требованию потребителей может устанав-
ливаться фланец 121-14205106 под карданный вал авто-
мобиля «Москвич».
Фланец на новой коробке отбора мощности пере-
двинут назад на 135 мм, что должно быть компенсиро-
вано соответствующим удлинением карданного вала.
Фланец обращен вперед по ходу автомобиля и может
быть у потребителя переставлен для отбора мощности
назад по ходу автомобиля изменением положения вала
и крышек.
Установка новой коробки отбора мощности измене-
ний в полу кабины автомобиля ЗИЛ-157 не требует.
Мытищинский завод на выпускаемые им самосвалы
ЗИЛ-ММЗ-585Л и ЗИЛ-ММЗ-585М на шасси автомо-
билей ЗИЛ-164А изготовляет и монтирует также новую
односкоростную коробку отбора мощности 585Л-4202005,
собираемую с шестеренчатым насосом системы гидро-
подъемника.
Привод коробки отбора мощности на новой коробке
передач осуществляется от большого венца блока ше-
стерен заднего хода, вращающегося с числом оборотов
коленчатого вала двигателя, деленным на передаточное
число шестерен КПП 2,36. Направление вращения этого
блока совпадает с направлением вращения коленчатого
вала двигателя.
Производство старых коробок отбора мощности
(КОМ-2 и КОМ-3) на ЗИЛе временно сохранено и идет
параллельно с выпуском новых коробок отбора мощно-
сти.
Односкоростные коробки отбора мощности (КОМ-1),
устанавливаемые на верхний фланец раздаточной ко-
робки, сохраняются в производстве без изменения, и эти
коробки устанавливают на автомобили ЗИЛ-157К так
же, как и на автомобиле ЗИЛ-157.
Монтаж этих коробок отбора мощности на раздаточ-
ные коробки на ЗИЛе не производится.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение................................................ 3
Изменение маховика двигателя ....... 4
Сцепление . . 4
Коробка передач . 7
Карданная передача автомобиля ЗИЛ-164А .... 9
Изменение карданной передачи автомобиля ЗИЛ-157 ... 9
Изменение раздаточной коробки автомобиля ЗИЛ-157 . . 12
Изменение заднего моста автомобиля ЗИЛ-164 и его
модификаций.......................................... . 19
Изменение рамы автомобиля ЗИЛ-164 . 27
Изменение рамы автомобиля ЗИЛ-157 . 28
Изменение кабины автомобиля ЗИЛ-164......................30
Изменение кабины автомобиля ЗИЛ-157 ...... 32
Тормоза автомобилей ЗИЛ-164А, ЗИЛ-157К и их модификаций 33
Установка нового силового агрегата автомобилей ЗИЛ-164А,
ЗИЛ-157К и их модификаций на автомобили прежних
выпусков........................................... 37
Топливный бак автомобиля ЗИЛ-164 41
Топливный кран подогревателя........................... .41
Запорный кран воздуха в шинах..........................43
Изменение коробки отбора мощности ....... 43
Центральное бюро
технической информации
Мосгорсовнархоза
Редактор Горбулева Е, А.
Техн, редактор Шепотинник Л. П.
Корректор Загребаева Л. Г.
Л 90794 от 28/11—62 г. Формат 84X1 ОвУзз
Объем 1,5 п. л. Per. 4575 Зак. 26 Тир. 5000
Типография ЦБТИ Мосгорсовнархоза,
Неглинная, 23.