/
Tags: журнал журнал популярная механика
Year: 2007
Text
nextel
К Марсу на реакторе Подводные арбалеты
Тест пневматики Самолеты без крыльев
СПЕЦИАЛЬНЫМ
ПРОЕКТ
ЯНВАРЬ 2007
№ 11 (51)
www.poptnech.ru
Popular Mechanics
ЖУРНАЛ О ТОМ, КАК УСТРОЕН МИР
от редактора
МАКСИМ БАЛАКИН
Ваш главный популярный механик
Александр Грек
Пару лет назад в нашем журнале был интерес-
ный материал - о том, как изготавливают насто-
ящие японские мечи-катаны. Процесс настолько
заворожил нас, что захотелось узнать, а как уст-
роены и как изготавливались наши родные рос-
сийские шашки. Простая с первого взгляда тема
заняла более года - ну нет у нас в России специ-
алистов по шашкам! Все это украшенное золо-
том и серебром великолепие, продаваемое на
выставках и салонах, не боевое оружие, а обык-
новенный сувенирный хлам. И не потому, что ма-
стеров нет, - дело в том, что в стране почти не
осталось людей, способных оценить рабочие
качества клинка. Ведь делают же в России каче-
ственные японские мечи - потому что есть люди,
умеющие ими владеть и готовые платить тысячи
долларов за один клинок. Настоящий клинок.
Пришлось залезать в библиотеки и музеи, читать
литературу и разыскивать мастеров-кузнецов
и мастеров сабельного боя. В итоге почти через
год в редакции появился превосходный клинок,
изготовленный, пожалуй, лучшим мастером этого
дела в России. Затем его испытал человек, лучше
всех в России владеющий клинком, а мы написа-
ли сразу три материала: как делают шашки, как
они устроены и как ими рубят. За прошедший год
мы сильно продвинулись в своих познаниях о на-
шем национальном оружии, и если когда-нибудь
придется изготавливать еще один клинок, то мы
знаем, как сделать лучшую шашку в стране.
Отвечу, кстати, на один вопрос - почему шашки
в России носили по-кавказски, лезвием назад,
а сабли везде в мире - лезвием вперед? Отве-
чаю: при вынимании клинка из ножен первый
способ оставлял меньше шансов поранить
лошадь. Что, правда, не очень-то спасало строевых лошадей,
которым новобранцы часто отрубали уши.
Только вот прошу, не надо присылать нам в редакцию гневные
письма, что изготовление шашек в нашей стране запрещено.
Уважайте себя и не приравнивайте, скажем аккуратно, к людям
недалеким, писавшим закон об оружии, который, помимо всего
прочего, запрещает оборот на территории России... бумерангов!
Если не верите, посмотрите Федеральный закон от 13.12.1996
№150-ФЗ в ред. от 29.06.2004. Ст. 1. Представляете себе граби-
телей банков с шашками и бумерангами?
Отечественные чиновники вообще не перестают меня радовать.
Наш автор Алексей, живущий в США, прочитал в журнале об игре
"Ил-2: Штурмовик" и попросил купить и переслать ему эту игру.
Я специально заехал в компанию "1С" и выпросил у них последний
подарочный экземпляр в красочной коробке. Через пару недель
служба экспресс-доставки вернула нам коробку с компакт-диска-
ми, пояснив, что для пересылки за границу таможне требуется
официальная справка о том, что "носители информации не со-
держат военной тайны"! Мы до сих пор так и не сумели получить
такой справки. Жалко только, что я не могу встречно потребовать
у таможенников справки об их психическом здоровье.
п
е
х
t
е
к
ЯНВАРЬ 2007И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ MEXAHHKAl
3
содержание
n
е
х
t
е
к
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Александр ГРЕК
ГЛАВНЫЙ ХУДОЖНИК Руслан ГУСЕЙНОВ
ОТВЕТСТВЕННЫЙ СЕКРЕТАРЬ Наталья ГРИШИНА
РЕДАКТОРЫ Сергей АПРЕСОВ,
Николай КОРЗИНОВ, Дмитрий МАМОНТОВ
ВЫПУСКАЮЩИЙ РЕДАКТОР Юлия ФРОЛОВА
ФОТОРЕДАКТОР Алексей ЧИКУРНИКОВ
ДИЗАЙНЕР Татьяна МУРАДОВА
ИЛЛЮСТРАТОР Мурад ИБАТУЛЛИН
ВЕБ-РЕДАКТОР Роман ФИШМАН
НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ
Анна ЛЕБЕДЕВА. Андрей РАКИН
ИЛЛЮСТРАЦИЯ НА ОБЛОЖКЕ
SPUEAST NEWS; Руслан ГУСЕЙНОВ
Мурад ИБАТУЛЛИН, Максим БАЛАКИН
ИЗДАТЕЛЬ Елена СМЕТАНИНА
ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ
ДИРЕКТОР ПО РЕКЛАМЕ Ирина УДАЛОВА
СТАРШИЙ МЕНЕДЖЕР ПО РЕКЛАМЕ Светлана КАДЫКОВА
МЕНЕДЖЕР ПО РЕКЛАМЕ Наталия РОССОХИНА
АССИСТЕНТ РЕКЛАМНОГО ОТДЕЛА Наталья ЛЯШЕВА
КООРДИНАТОР РЕКЛАМНОГО ОТДЕЛА
Майя АНТОНОВА-КИБаНСИ
МЕНЕДЖЕР ПО МАРКЕТИНГУ Мария ЛОБАНОВА
ДИРЕКТОР ПО РАСПРОСТРАНЕНИЮ Любовь БАБИЧЕВА
МЕНЕДЖЕР ОТДЕЛА ПОДПИСКИ Юлия ФЛЯГИНА
НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА КООРДИНАЦИИ ПЕЧАТИ
Ольга ЗАМУХОВСКАН
МЕНЕДЖЕР ПО ПЕЧАТИ Наталья ЦАРЬКОВА
СИСТЕМНЫЙ АДМИНИСТРАТОР Екатерина ШТАТНОВА
ФИНАНСЫ Башир ОБАСЕКОЛА
I
POPULAR MECHANICS IS PART OF
INDEPENDENT MEDIA/SANOMA MAGAZINES
ДИРЕКТОР Михаил ДУБИК
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ
Дерк САУЗР, Михаил ДУБИК,
Елена МЯСНИКОВА,Татьяна ШИШКОВА,
Михаил ФОН ШЛИППЕ, Александр ГУКАСОВ
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ ЖУРНАЛА
ООО "Фэшн Пресс" (127018, Москва, ул. Полковая, д. 3,
стр. 1) Торговая марка и торговое имя "Популярная
Механика "/Popular Mechanics являются исключительной
собственностью The Hearst Communications, Inc.
©The Hearst Communications, Inc., New York, USA
Журнал печатается и распространяется
ООО "Фэшн Пресс" (127018, Россия, г. Москва,
ул. Полковая, д.З стр.1) с разрешения Hearst Communications,
Inc., New York, NY 10019 USA
Журнал зарегистрирован в Федеральной службе
1 по надзору за соблюдением законодательства в сфере
। массовых коммуникаций и охране культурного наследия
(Свидетельство ПИ №ФС 77-22128 от 24 октября 2005 г.)
Тираж: 119 800 экз. Ценв договорной
АДРЕС И ТЕЛЕФОНЫ
127018, Москва, ул. Полковая, д. 3, стр. 1
Все письма направляйте по адресу:
127018, Москва, ул. Полковая, д. 3, стр. 1
Редакция журнала "Популярная механика"
Редакция
Тел.: (495) 232-3200. Телефакс: (495) 232-1761
E-mail: pm@imedia.ru
www.popularmechanics.ru
Отдал рекламы
Тел.: (495) 232-3200. Телефакс: (495) 232-1782
E-mail: pmadvert@imedia.ru
Отдел распространения
Тел.: (495) 232-3200. Телефакс: (495) 232-1760
Информация о подписке
Тел.: (495) 232 9251. Телефакс: (495) 913-2941
E-mail: podpiska@imedia.ru
Цветоделение ООО "СЛИИВ Б"
Отпечатано в ОАО "Полиграфический
комплекс "Пушкинская площадь
Присланные рукописи и лругие материалы не рецензируются
и не высылаются обратно. Редекция оставляет за собой право
не вступать в переписку с читателями. Мнения авторов не выражают
позицию редакции. Перепечатка и любое воспроизведение
материалов нашего журнала на любом языке возможны лишь
с письменного разрешения учредителя
© 2007 ООО "Фэшн Пресс”
-» ТЕХНОЛОГИИ
42 Проблемы супергиганта
Настоящее и будущее Airbus А380
66 Самолеты без крыльев
Если вы мечтаете летать, но не так
богаты, чтобы купить или постро-
ить самолет, - обратите внимание
на автожир.
70 Музыка из кармана
Тестируем сотовые телефоны
72 Самолеты в главной роли
Снять в наши дни фильм о лета-
тельных аппаратах Первой миро-
вой войны - задача непростая.
86 Соло в стиле технорок
За полвека электрогитара прошла
немалый эволюционный путь.
96 Проверка боем
Интеллектуальный робот LEGO
Mindstorms объявляет войну и
побеждает.
100 Деревянные самураи
Механические куклы "каракури" -
первые роботы в истории
человечества. Появились они
в средневековой Японии.
НАУКА
48 Хвостатые странницы
Любознательное человечество
проявляло интерес к кометам
с самых древнейших времен.
54 Кулинария как точная наука
Холодное наслаждение. Готовим
мороженое.
4
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИК АВ POPULAR MECHANICSiflHBAPb 2007
содержание
ИДЕАЛЬНАЯ ШАШКА
Кто из вас знает, чем отличается
сабля от шашки? Почему они
кривые, а мечи и палаши пря-
мые? Почему одни носят лезвием
вверх, а другие - вниз? Почему на
одних есть эфес, а на других -
нет? Как правильно рубить?..
Несмотря на то, что человечест-
во рубило друг друга не одно
столетие, серьезных исследова-
ний, как должно выглядеть иде-
альное холодное оружие, в ми-
ре практически не проводилось.
Мы постарались хоть в какой-то
мере исправить ситуацию и отве-
тить на все эти и многие другие
вопросы. Но это еще не всё: мас-
тер по изготовлению японского
холодного оружия сделал для
нас настоящую шашку по аутен-
тичной технологии начала про-
шлого века, а представитель
древней воинской династии
показал основные приемы
владения этим оружием.
84 Человеколюбивое мироздание
Современная наука ищет ответ на
"детский" вопрос: почему Вселенная
такова, какова она есть?
92 Допинговое изобилие
Веществ, причисленных к допингам,
становится все больше. Впрочем,
как и способов обойти запреты.
СДЕЛАНО
В РОССИИ
80 К Марсу на реакторе
Наш ЯРД стоит на запасном пути.
-» ОРУЖИЕ
106 Морские и небесные призраки
Маскировка на поле боя необхо-
дима не только людям, но и воен-
ной технике.
112 Убийственный воздух
Пневматические винтовки.
116 Не всякий шнур бикфордов
Между бикфордовым шнуром и
более совершенным огнепровод-
ным не больше общего, чем меж-
ду аэропланом начала XX века и
современным авиалайнером.
-» ТЕСТ-ДРАЙВ
120 Домашний луноход
Идеальные машины для покоре-
ния целины.
> АДРЕНАЛИН
130 Спорт дровосеков
Древнейшая профессия мужчины.
134 Ластоногие охотники
В подводной охоте главное не до-
быча, а радость от первобытного
приобщения к природе.
138 Черный кубок
Кайтсерфинг мирового уровня
теперь можно увидеть и в России.
140 Лед и пламя
Бобслей - соревнования не столько
спортсменов, сколько инженеров.
В КАЖДОМ
НОМЕРЕ
3 Письмо редактора
6 Письма читателей
8 Машина времени
10 Технопарад
18 Техиошоу
124 То, что надо!
146 История простых вещей
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR MECHANICS ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
5
письма читателей
7,62-ММ КАРАБИН МОСИНА М44, С ЗАПАС-
НЫМИ ПАТРОНАМИ В КАРМАНАХ НА ПОЯСЕ.
С ГОЛУБЫМИ ПЕТЛИЦАМИ С КРАСНОЙ "ШПА-
ЛОЙ" КРЫЛЬЯМИ И ПРОПЕЛЛЕРОМ. ПИСТО-
ЖИЛЕТКОЙ. УШАНКА [СОЛДАТСКАЯ]. АВТО-
МАТ ППШ КАЛ. 7,62 ММ С ЗАПАСНЫМ 71 ЗА-
И ТАКОЙ ЖЕ ОКОЛЫШ ФУРАЖКИ [ПЕХОТА].
ПОГОНЫ С МАЛИНОВОЙ ОКАНТОВКОЙ И ПРО-
ЛУАВТОМАТИЧЕСКАЯ ВИНТОВКА ТОКАРЕВА
СВТ-40 С4-Х ОПТИЧЕСКИМ ПРИЦЕЛОМ. ПЕРИ-
РЕВОЛЬВЕР НАГАН ОБР.1895 Г. В КОБУРЕ. ЛЕТ ТОКАРЕВА ОБР. 1933 Г.
РЯДНЫМ КРУГЛЫМ МАГАЗИНОМ В СУМКЕ.
СВЕТАМИ. МЕДАЛЬ "ЗА ОБОРОНУ МОСКВЫ".
СКОП ДЛЯ НАБЛЮДЕНИЙ В КОЖАНОМ ЧЕХЛЕ.
j ЛУЧШЕЕ ПИСЬМО МЕСЯЦА
I В октябрьском номере "Популярной ме-
: ханики" опубликован материал "65 бра-
i вых капитанов" австралийского худож-
; ника Эрика Артисты, в котором он
представляет внешний вид военнослужа-
i щих времен Второй мировой войны. Я на-
I шел в иллюстрациях массу несуразностей
I и ошибок. В статье сказано, что художник
! подробно изучал детали военной формы,
но одежда советских офицеров в его
; интерпретации представлена глубоко
I ошибочно.
1. У летчика-капитана звезда героя
: Советского Союза должна быть выше ор-
денов и медалей, а не в одном ряду с ни-
ми. До 1943 года орден Ленина был без
I банта (в журнале с бантом), а командир-
ские шевроны голубого цвета. Капитан
изображен в форме образца до 1943 года
i (без погон и с петлицами), которая была
не серо-голубого цвета, а темно-синяя.
। 2. У пехотного капитана ордена
. Красной Звезды и Красного Знамени
' должны быть на одной линии, орденом
I Славы 3-й степени награждали только
солдат, старшин и сержантов с 1943 года.
I За два года войны солдат выбиться в ка-
питаны вряд ли бы успел. Гипотетически
можно предположить, что за трусость его
разжаловали в солдаты и он воевал
в штрафбате, "искупил вину кровью"
и, получив орден Славы, был амнистиро-
ван и восстановлен в звании офицера.
Пряжка ремня у него "генеральская" - это
пижонство и нарушение формы одежды.
3. Капитан-снайпер (хотя эта долж-
ность солдатская) одет в пилотку с защит-
ной зеленой звездочкой и зелеными пуго-
вицами на гимнастерке - то есть он в
полевой форме одежды. Погоны у него
должны быть зеленые с зелеными защит-
ными звездочками. Золотые погоны на
полевой форме не носились. Значки снай-
пера и Ворошиловского стрелка должны
быть слева на одном уровне.
4. “Гвардеец в телогрейке и кас-
ке — вообще изображение клоуна. Тело-
грейка - верхняя одежда, погоны на ней
носили полевые, зеленые с зелеными звез-
дочками, но никак не золотые. Орденские
планки, нашивки за ранение и гвардейский
знак носились на гимнастерке, а не на те-
логрейке. Ремень на капитане неуставной,
с пижонской "генеральской" пряжкой.
Офицерам в качестве личного оружия по-
лагался пистолет, а не револьвер. Кроме
того, в Советской армии пистолеты носили
в кобуре на ремне, а не в нагрудной кобуре
на отдельном ремешке подвески (таких ко-
бур в нашей армии отродясь не было).
Таким образом, несмотря на утвержде-
ние, что Эрик Артиста тщательно разби-
рается в нюансах военной формы одеж-
ды, реально в отношении советских
офицеров он изобразил бездарную неве-
жественную халтуру со множеством несу-
разностей. Очень жаль, что вы, не вникая
в подробности, публикуете эту низкопроб-
ную халтуру, портите свой имидж. Удив-
ляет также, что из 65 "бравых капитанов"
целых 20 - из гитлеровских войск. Прямо-
таки популяризация вермахта.
От редакции "ПМ": Множество наших
читателей указали нам на ошибки в ри-
сунках Эрика Артисты, но подробнее
всех это сделал автор вышеприведенно-
го письма, Ю.Н. Урюпин из города Еман-
желинска Челябинской области. Мы обя-
зательно переведем и отошлем Эрику
список ошибок, и, возможно, он внесет
в свою коллекцию исправления. Мы так-
же думаем, что столь большое количест-
во немецких капитанов (и малое - совет-
ских) в коллекции австралийского
художника объясняется доступностью
соответствующей информации на анг-
лийском языке. В любом случае просим
прощения за ошибки.
НАДЕЕМСЯ, ЧТО АВТОР ЛУЧШЕГО ПИСЬМА ПО ДОСТО-
ИНСТВУ ОЦЕНИТ НАШ ПОДАРОК. ЕМУ ДОСТАЕТСЯ ЭКС-
КЛЮЗИВНАЯ ЭЛЕКТРОБРИТВА PHILIPS SMART TOUCH XL
LIMITED EDITION. КОТОРАЯ ВЫЛА РАЗРАБОТАНА СОВМЕ-
СТНО С ДИЗАЙНЕРАМИ WILLIAMS Fl. ЭТО ОДНА ИЗ 50
БРИТВ. КОТОРЫЕ БЫЛИ ВЫДЕЛЕНЫ ДЛЯ РОССИИ. БРИТ-
ВА ИМЕЕТ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ НОМЕР И СЕРТИФИКАТ
ПОДЛИННОСТИ, А В ПОДАРОЧНОЙ КОРОВКЕ НАХОДЯТСЯ
ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ АКСЕССУАРЫ. В ТОМ ЧИСЛЕ КАРВО-
НОВЫЙ ФУТЛЯР И МОДЕЛЬ ФОРМУЛЬНОГО БОЛИДА.
WWWDIGGffl HISTORY.INFO: АРТУР ОГАНЯН
популярная МЕХАНИКАВPOPULAR MECHANICSBЯНВАРЬ 2007
письма читателей
БРОНЯ И ПУЛИ
В статье про бронежилеты ("ПМ"
i №10'2006) в перечислении 5,45-мм
патронов нет 7Н22, бронепробивае-
I мость которого, по данным изготови-
I теля (БСЗ), куда выше, чем у 7Н10.
I Интересно, знают ли про них изгото-
вители бронежилетов и к какому
классу защиты их относят? А почему
. не упомянут популярнейший на Запа-
I де снайперский патрон .338 Lapua
I Magnum?
Алексей Алесковский
i ПМ бее дело в том, что в ГОСТ
। Р 50744-95, который мы привели,
Г этих патронов нет. Производители
। бронежилетов про них, безусловно,
I знают, но класс защиты определяет-
ся именно ГОСТом. Тем не менее, по
i данным НИИ Стали, существующие
броневые противопульные стали
в пластинах толщиной 6,5 мм (такие
используются в жилетах класса 5)
выдерживают выстрел 7Н22, причем
1НОЯ6Л.2006Н. 11 («) ЖУРНАЛ О ТОМ, КАК устроен МНР
с дистанции менее 50 м. А вот пули
7Н23 и 7Н24 пластину 6,5 мм про-
бивают с дистанции 50 м гарантиро-
: ванно. Однако сейчас уже существу-
; ют стали, которые обеспечивают бо-
лее высокий уровень защиты, чем
серийные стали марок 44, Ц-85, 96 и
т.д. Они (в частности, сталь 56) обес-
печивают в чистом виде защиту от
. 7Н23 с дистанции 50 м в толщине
6,5 мм, а от 7Н24 - с дистанции
60-70 м. А вообще с появлением
новых пуль, таких как 7Н22, 7Н23
и 7Н24, в какой-то мере изменилась
и идеология обеспечения соответст-
вующей защиты от них. Сейчас ни-
кто не требует обеспечить защиту
только стальной пластиной, защита
обеспечивается структурой, которая
становится все сложнее и сложнее
и в которую входят и стальные плас-
тины, и комбинации тканей, и дру-
гие материалы. Соответствующим
образом проводятся и испытания.
Что касается .338 Lapua Magnum, то
в российском ГОСТ такого патрона,
естественно, нет. В США действует
свой стандарт - NIJ STD-0101/03, но
там именно этого патрона тоже нет.
Тем не менее это не значит, что бро-
нежилеты от него не защищают.
МЕЛЬХИОРОВАЯ ГЛАЗУРЬ
В статье "Последний довод коро-
лей" ("ПМ" №10'2006) перечислены
причины перехода на оболочечную
пулю. Основная, а вернее, единст-
венная причина заключается в том,
что мягкая свинцовая пуля при уве-
личении порохового заряда и давле-
ния в стволе срывается с нарезов.
Начальная скорость сплошной свин-
цовой пули винтовки Бердана не
превышала 420-430 м/с, и это был
предел. Оболочка пули, изготовлен-
ная из более прочного материала,
чем наполнявший ее свинец, не да-
вала пуле срываться с нарезов при
сильных давлениях внутри ствола
и позволяла резко увеличить началь-
ную скорость пули. Материал, из ко-
торого изготавливалась оболочка
пули, должен быть достаточно проч-
ным и иметь как можно меньший
коэффициент трения, обладать
стойкостью против ржавления. Всем
этим требованиям отвечает мельхи-
ор. В Советском Союзе пули с мель-
хиоровой оболочкой выпускались до
1930 года. В 1930 году взамен мель-
хиора для изготовления оболочек
начали применять малоуглеродис-
тую мягкую сталь, плакированную
(покрытую) томпаком. Томпак пред-
ставляет собой сплав 89-91% меди
и 9-11% цинка. Эти оболочки пуль
в основном удовлетворяли предъяв-
ляемым требованиям, хотя и уступа-
ли мельхиоровым.
Виктор
ИГРА В РЕАЛЬНОСТЬ
В статье "Гонки, которых не было"
("ПМ" №11'2006) автор сравнивал
симулятор гонок с реальным авто-
мобилем, однако, на мой взгляд,
симулятор был выбран неправильно.
Существует гораздо более реальный
симулятор с гораздо более реальной
математической моделью. Colin
McRay Rally все же разрабатывался
скорее как игра, в то время как
Richard Burns Rally - как симулятор.
Я думаю, многие согласятся, что си-
мулятором ВООБЩЕ можно назвать
ТОЛЬКО Richard Burns Rally. Огромная
просьба - сравнить ощущения от
вождения еще и в этой игре.
Александр Дубинин
ПМ Реализм любой автомобильной
игры складывается не только и не
столько из точности физической мо-
дели, сколько из игрового баланса.
Все претензии, предъявленные Ген-
надием Брославским к Colin McRay
Rally 2005, справедливы и для
Richard Burns Rally: точность рулево-
го управления по-прежнему будет
зависеть от качества контроллера
(и, скорее всего, все равно не до-
стигнет реальной), а вестибулярный
аппарат гонщика по-прежнему бу-
дет молчать. Именно поэтому избы-
точное увлечение разработчиков
воссозданием физики может приве-
сти к тому, что игра станет слишком
сложной - сложнее, чем реальное
вождение. Например, в известной
игре Live for Speed, которая славится
сверхточными физическими моделя-
ми (вплоть до изменения температу-
ры асфальта и давления в шинах по
ходу гонки), автор статьи в девяти
случаях из десяти не смог закончить
слаломный курс, хотя в реальной
жизни он довольно быстро проходит
змейку на настоящем автомобиле.
В случае с гонщиком высокого клас-
са ситуация только усугубится. Игра
и реальность - абсолютно разные
вещи, хотя хорошее понимание фи-
зики может помочь и в игре, и на го-
ночной трассе. пм
Редакция оставляет за собой право
редактировать письма. Присланные
фотографии и рукописи не возвращаются.
Адрес редакции: 12701 В, Москва, ул.
Полковая, д. 3, стр. 1. E-mail: pm@imedia.ru
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR MECHANICS ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
машина времени
ftat Owners Say About Tornado and Outapr
POPULAR
MECHANICS^
927
ШВАБРА ОТ КУЛИБИНА
79 лет назад РМ опубликовал чертежи электрической поломойки,
которую разработал механик-любитель Артур Капрон. Сделать
Своими руками столь сложный бытовой агрегат - задача не из
легких. Конструкция Капрона предполагала изготовление "кресто-
*** Dm Cenwy
lot Hone ИогШор On My
D'heWorM’rwiu ME»-«n
вой щетки" использование небольшого моторчика, рукоятки из
Построенный по черте-
жам из РМ за декабрь
1927 года, этот электро-
"холоднокатаной стали" резиновой юбочки для защиты от брызг
и массивного корпуса из литой чугунной кастрюльки. Журнал объ-
яснил смысл изобретения:
"Если пол сильно испачкан,
этот электроприбор спасет
вас от лишнего кропотли-
вого труда". Сегодня от-
драить пол вам поможет
электрический агрегат
компании Black & Decker PowerMop, объединяющий в себе некое
Ш io ton • m (ay a Unt c* Wart nna
. Mata hltlll№* I, ПУМ* •
taM а • law VpVMr Cat
1970
ЛОВРЫБКИВ
МУТНОЙ ВОДЕ
Охотники за сокровищами, спря-
танными на дне океанов, все чаще
обращаются за помощью к науке.
Компании, которые занимаются
этим бизнесом на профессиональ-
ном уровне, привлекают к работе
ученых-историков Старого Света,
агрегат для мытья пола
мог хранить в себе лит-
ровый запас мыльного
раствора. Машинка
PowerMop компании
Black & Decker позволя-
подобие швабры и крутящуюся щетку для оттирания грязи. Одна-
ко щетинная головка PowerMop хороша лишь для оттирания
мелких пятен, тогда как машина Капрона обрабатывала сразу боль-
шую поверхность. Да и вообще, покупая "самоходную швабру",
вы выступаете как лентяй и сибарит, а вот смастерив подобный
чтобы получить достоверные коор-
динаты затонувших судов. Исполь-
ет залить в диспенсер
только 0,75 л средства.
агрегат, становитесь в глазах соседей настоящим Кулибиным.
УСПЕХ ЛЮБОГО, ДАЖЕ САМОГО ПРОСТОГО ДЕЛА ЗАВИ-
СИТ ОТ ЗНАНИЯ КОЕ-КАКИХ ТОНКОСТЕЙ И НЮАНСОВ
1910
КАК ПРАВИЛЬНО КРУТИТЬ БАРАНКУ?
Кто из вас знает, как нужно правильно держаться за автомо-
бильный руль? Почти все мы обычно хватаемся за баранку как
бог на душу положит. В 1910 году у автогонщиков были на этот
счет свои соображения. "Эти ребята только на первый взгляд
зуются также и новые технические
средства, например насосы, кото-
рыми размывают осевший на дне
ил. Эти приспособления произвели
кажутся беспечными лихачами, на самом деле даже руль они
крутят самым оптимальным способом".
Правая рука крепко держит обод рулевой
баранки чуть ниже горизонтали, прове-
денной через ось рулевой колонки. "Пред-
плечье находится в горизонтальном по-
ложении, составляя с плечом угол 90°.
Не Стоит хвататься за руль выше указан-
ной горизонтали на диаметрально проти-
воположных точках. Мышцы рук в таком
положении работают крайне неэффек-
тивно, а помогать рукам всем корпусом
становится почти невозможно".
революцию в подводных раскопках.
Все делается просто. Участвующее
в поисковых работах судно пускает
машину на ход, а напротив его вин-
та крепят гибкую трубу большого
сечения, так что струя от винта с
бешеной силой устремляется на дно
и с легкостью размывает 3-4-мет-
ровый слой песка и ила, затянув-
ший искомые обломки. На расчи-
щенном таким способом морском
дне становится несравненно проще
искать затонувшие предметы. ИМ
8
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНЙКАИPOPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
парадтехнологий
"»В0Т ВАМ И ДИЗЕЛЬ!
Штат Юта, высохшие соля-
ные озера близ Бонневиля
Монстр JCB Dieselmax стре-
мительно пронесся по их
глади - и прежний рекорд
скорости для наземных ап-
паратов с дизельными дви-
гателями не просто повер-
жен, а с грохотом рухнул
в соляную пыль Если ранее
пределом было 380,8 км/ч,
то новый рекордсмен в пер-
вом заезде сразу достиг
скорости 524,8 км/ч, а во
втором показал ровно 560.
"Нашей целью было от-
крыть очередную страницу
в истории дизельных двига-
телей, - говорит без лиш-
ней скромности Тим Левер-
тон, руководитель проекта
Dieselmax. - Однако до-
стигнутые нами результаты
обладают и немалым ры-
ночным потенциалом".
Британская компания JCB
в этом аппарате продемон-
стрировала возможности
собственного двигателя
JCB444-LSR - несколько
модифицированной версии
серийного дизеля, поло-
женного в основу тяжелой
техники, на которой компа-
ния специализируется. В го-
ночном болиде стоят два
таких мотора: один крутит
передние колеса, а второй -
задние. 7600 оборотов
в минуту - предел для этих
дизелей, даже когда они
работают в паре; это вы-
глядит весьма скромно по
сравнению с 19 тысячами,
до которых раскручивается
бензиновый движок "Фор-
мулы-1", однако Dieselmax
гоняет почти вдвое быст-
рее, чем F-1, а горючего
при этом ест вдвое меньше.
МЕРНАЯ МИЛЯ
Дизель-рекордсмен развил на контрольной дистанции длиной
в одну милю скорость 560 км/ч. Сначала, для того чтобы
включилась первая передача, его разогнали толкачом до ско-
рости 50 км/ч.
ПИЛОТ-РЕКОРДСМЕН
За рулем этого аппарата Энди Грин, ветеран, преодолевший на
автомобиле звуковой барьер еще в 1997 году. Ему принадле-
жит никем еще не побитый абсолютный рекорд скорости для
всех наземных экипажей.
ДИЗЕЛЬНАЯ ТЯГА
Этот болид составляет в длину 10 м, весит 2680 кг и приводит-
ся в движение двумя дизельными двигателями JCB444-LSR
мощностью по 750 л.с. Каждый двигатель выдает крутящий
момент 1500 кгс/м.
ПОСТРОЕНО ДЛЯ РЕКОРДА
Этот предельно специализированный аппарат располагает
крошечным топливным баком - всего на 9 литров солярки.
Бачок размещен сразу за кокпитом, изготовленным из легких
углепластиковых композитов.
технопарад
КОСМИЧЕСКИЙ ДАЛЬНОБОЙЩИК
В целях экономии средств NASA хочет передать космические
грузоперевозки в частные руки
Не такое уж это и романтическое занятие -
возить на Международную космическую
станцию (ISS) продукты, воду, запчасти
и чистое белье, но ведь кто-то должен за-
ниматься и этим. В 2001 году на ISS была
доставлена лаборатория Destiny, функцию
грузовика отлично выполняли космические
челноки, но приближается 2010 год, когда
все челноки отправятся на свалку. Теперь
для того, чтобы снизить общую сумму рас-
ходов, а заодно и подстегнуть распростра-
нение в гражданских отраслях новинок
космической технологии, NASA предпола-
гает поручить космические грузоперевозки
дая примерно по $100 млн.) на разработку
транспортного космического корабля. Пер-
вая из них рассчитывает водрузить свою
грузовую секцию под названием Dragon на
ракету-носитель Falcon 9. Прошлой весной
во время испытаний более слабая версия
Falcon 1 загорелась и упала в Тихий океан.
При наличии стомиллионных инвестиций
компания надеется, что нынешней зимой
все уже будет готово для испытаний с носи-
телем Falcon 9. Проект двухступенчатой
грузовой ракеты многоразового использо-
вания К-1, который разрабатывает компа-
ния Rocketplane Kistler, еще не доведен до
|Т| Г| Г| 111 Г| и ТIZ Г|
9
ЯККПиЖКБТШ
одному из своих коммерческих партнеров.
Шесть лет назад на ISS поселилась первая
исследовательская группа, и с тех пор гру-
зы для лаборатории доставляются либо ко-
смическими челноками, либо российскими
беспилотными грузовиками типа "Про-
гресс". Но вот случилось несчастье с шатт-
лом Columbia, и остальной флот челноков
оказался привязан к земле на целых два го-
да. Скромные возможности "Прогрессов"
привели к тому, что экипажи ISS, состоя-
щие сейчас всего лишь из пары астронав-
тов, вынуждены действовать иной раз
в весьма спартанских условиях. В прошлом
году несколько месяцев подряд скафандры
на борту ISS нельзя было использовать про-
сто потому, что в них не хватало опреде-
ленных комплектующих. Сейчас две компа-
нии - SpaceX и Rocketplane Kistler - получили
от NASA первоначальные инвестиции (каж-
Реактивный аппа-
рат многоразового
использования К-1.
Одна из двух конку-
рирующих систем,
которая могла бы ис-
пользоваться для за-
броски грузов на кос-
мическую станцию
той стадии, когда нужно
готовить стартовую пло-
щадку. Однако Джон
Херрингтон, директор
летного отдела этой ком-
пании (когда-то и он был
в экипаже одного из
"шаттлов"), выражает уверенность, что К-1
способна не только достичь космической
станции, но и доставлять в целости и со-
хранности грузы со станции на Землю. Обе
конкурирующие между собой компании
предполагают к 2010 году провести по три
испытательных полета. Их подгоняет уже
совсем близкий конец эры космических
челноков. Экипажам космической станции
вряд ли будет так уж интересно, кто кон-
кретно возит их грузы, - главное, чтобы
к шлюзам станции регулярно и в срок при-
чаливали очередные грузовики.
www.popmech.ru
V
ОРБИТАЛЬНАЯ
РЕАНИМАЦИЯ
После длительных деба-
тов руководство NASA
се же приняло решение
об отправке к орбиталь-
ному телескопу "Хаббп"
очередной ремонтной
экспедиции. Квтастрофв
шаттла "Колумбия" в
2003 году заставила
NASA отказаться от за-
планированного ранее
полета к "Хабблу".
Предполагалось, что те-
лескоп постепенно ис-
черпает свой ресурс и
перестанет работать. Но
31 октябри было решено
пронести еще одну мо-
дернизацию аппарата.
Она запланирована на
начало 2008 года. В хо-
де ремонта астронавтам
предстоит заменить ги-
роскопы и батареи элек-
тропитания, а также ус-
тановить на "Хаббп" но-
вый спектрометр и ши-
рокоугольный объек-
тив. Модернизация про-
длит срок службы теле-
скопа до 2013 года.
МОМЕНТАЛЬНЫЙ
АНТИКАРИЕС
Новый подход в борьбе
с кариесом основан на ис-
пользовании соединений,
убивающих вредоносные
бактерии, не затрагивая
нормальную микрофлору
полости рта. Они получи-
ли общее название STAMP
("специфические антими-
кробные пептиды"). Мо-
лекула STAMP состоит из
феромона - уникальной
сигнальной последова-
тельности, обеспечиваю-
щей способность молеку-
лы находить бактерию
мишень, и небольшой ан-
тимикробной "бомбы".
п
е
х
t
е
к
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
11
QIJI IlTiQI || IQ
ПЛ1/11 1ПОИ/1
ТАНЦУЮЩИЕ ПИНГВИНЫ-ЭТО ПРОЩЕ,
ЧЕМ ГОВОРЯЩИЕ ПОРОСЯТА_________________________
| Триумфальное шествие мультипликационных пингвинов по планете продолжается в новой
! картине "Делай ноги". Режиссер Джордж Миллер, который снял в 1995 году фильм "Бейб"
I про говорящего поросенка с участием живых животных, говорит, что работать с компьютер-
ными пингвинами было намного проще - но намного медленнее. Режиссер мечтал пока-
| зать большие музыкальные номера, как в настоящих мюзиклах, только с пингвинами. Для
: этой цели австралийская студия Animal Logic провела несколько сессий motion capture с уча-
i стием настоящих танцоров, отбивавших чечетку в специальных костюмах с рефлекторами.
i Преображение их в пингвинов происходило в компьютерах в режиме реального времени,
' так что в режиссерском мониторе танцевали уже черно-белые птицы. Для того чтобы при-
; вести в движение гигантскую пингвинью "массовку", аниматоры разбивали танцы основных
I героев на множество блоков, которые потом "собирали" заново в случайном порядке.
ЖИВЫЕ ДАТЧИКИ
Угроза терроризма нави-
сает даже над городски-
ми источниками чистой
воды. В этой ситуации
коммунальные службы
Нью-Йорка, Сан-Фран-
циско и Вашингтона ре-
шили выставить против
врага оборонную линию
из обычной рыбы. Сис-
тема биологического
мониторинга, разрабо-
танная Исследователь-
ским центром по охране
окружающей среды при
вооруженных сипах
США, ведет непрерыв-
ный контроль над содер-
жанием в воде ядовитых
веществ. Для этого вода
пропускается через спе-
циальные баки, в кото-
ИЛЛЮЗИИ НА ЭКРАНЕ
Выходящий на российские экраны фильм "Пре-
стиж" повествует о соперничестве двух иллюзио-
нистов, проще говоря - фокусников. Каждый
стремится перещеголять друг друга своим мас-
терством - совсем как голливудские блокбасте-
ры стремятся превзойти друг друга количеством
и качеством спецэффектов. Режиссер Кристофер
Нолан пригласил в качестве консультантов двух
современных фокусников, Рикки Джея и Майкла
Вебера. Они обучали исполнителей главных ро-
лей основам своего мастерства, но очень стара-
лись не выдать ничего лишнего. Рикки Джей да-
же спрашивал режиссера, с какой стороны будет
стоять камера. "Он учил актеров только полови-
не трюка, поскольку вторая половина оставалась
в тени", - говорит режиссер. Неудивительно, что
актеры жаловались, что им никак не удавалось
развлечь фокусами гостей на вечеринках.
' I Н itl
рых плавают 8 живых
особей синежаберного
солнечника, обычной
пресноводной рыбешки.
Аварийная сигнализация
срабатывает в том слу-
чае, когда хотя бы шесть
рыбок одновременно
начинают проявлять ка-
кие-либо признаки нео-
бычного поведения.
НАЭЛЕКТРИЗОВАН-
НАЯ НЕФТЬ
Физики-исследователи из
филадельфийского уни-
верситета Темпл нашли
способ облегчить прохож-
дение по трубам тяжелых
сортов нефти, больше
похожих на густую грязь.
Если ее поместить в элек-
трическое или магнитное
поле, присутствующая
там взвесь будет коагули-
ровать, слипаясь в ком-
ки, и тогда в течение не-
скольких часов нефть
сможет беспрепятственно
течь по трубам. Ну, а по-
том... нужно просто по-
вторить воздействие.
WWW.OUTNDW.CH
12
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
технопарад
NASA: BOEING
-»воин ЭЛЕКТРОННОГО МИРА
СВЕТ С СЕВЕРА
Ракеты "воз дух-воз дух"
Единственное средство
на борту EA-1BG,
предназначенное для
защиты от вражеских
самолетов
Контейнеры с приемным
оборудованием
Ведут поиск радаров
и устройств связи
Контейнеры
с тактическими
излучателями помех
Излучают высокие и
низкие частоты, ослепляя
радары и заглушая
радиопередачи
Противорадарные ракеты
Наводятся по лучам радиоло-
каторов, используемых в на-
земных системах ПВО
Подвесные топливные баки
Позволяют самолету EA-18G
достаточно долго держаться
в воздухе, ведя непрерывное
глушение вражеской аппа-
ратуры
www.popmech.ru
ДОЗОР НА ОРБИТЕ
NASA утвердило проект
по строительству нового
орбитального инфракрас-
ного телескопа WISE
(Wide-fieid Infrared Survey
Explorer], который зай-
мется поиском самых да-
леких галектик, а также
самой близкой к Солнцу
звезды. Чувствитель-
ность телескопа, который
планируется к запуску
уже а 2009 году, почти
в 500 раз выше, чем у его
предшестаенника Infrared
Astronomical Satellite, за-
пущенного в 1983-м. Теле-
скопу предстоит заняться
подробным картографи-
рованием небесной сфе-
ры в инфракрасном диа-
пазоне. Основными целв-
ми его миссии станет по-
иск коричневых карликов
и удаленных галактик.
БЕСКРОВНЫЙ
МЕТОД
Исследователи MIT и уни-
верситета Гонконга разра-
ботали биоразрушаемый
состав на основе неболь-
ших белкоаых молекул,
позволяющий мгновенно
остановить кровотечение.
При нанесении иа откры-
тые раны входящие в его
состав пептиды формируют
защитный наногелевый ба-
рьер, закрывающий раны
и останавливающий крово-
течение. Новый метод не
вызывает механических
повреждений тканей. По-
сле затягивания раны гель
распадается на молекулы,
которые могут использо-
ваться клетками в качестве
строительного материала
для восстановления по-
вреждений. Теперь дело
только за клиническими
испытаниями.
п о I. П IT П /IЛ Г I о
UI ГН/IIUIIUI И/1
Уже не одно десятилетие ученые ломают голову над вопросом, как все-таки птицы ухитря-
ются во время своих сезонных миграций безошибочно держать правильный курс. Как вы-
яснили шведские и американские ученые, все дело в поляризованном солнечном свете,
который можно увидеть на рассвете и на закате. Этот свет помогает птицам сверить ази-
мут и подтвердить курс, проложенный по другим ориентирам, таким как Солнце, звезды
I и магнитное поле Земли. Прежние эксперименты давали весьма путаные результаты, так
। как подопытных птиц держали в особых "конических клетках", из которых птицы просто
не могли разглядеть эти поляризованные лучи, расходящиеся низко над горизонтом.
Впервые за несколько десятилетий в военно-морских силах США проходит испытания
летательный аппарат, предназначенный для "электронной атаки". Уже 2009 году он дол-
жен поступить на вооружение. Штурмовик EA-18G Growler представляет собой модифи-
кацию самолета F/A-18F. Его огневая мощь почти сведена к нулю, взамен самолет начинен
оборудованием радиоэлектронной борьбы (РЭБ) для нанесения ущерба вражеской
радиосвязи и радиолокации.
Отсек радиоэлектронного
оборудования
С самолета F/A-18F снята
авиационная пушка, в ре-
зультате освободилось место
для дополнительного обору-
дования
ЯНВАРЬ 2007И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
13
технопарад
П Г| /1 Г п IJ Т П IИ г I I о
МГН H Ui i I и• IUi WZi
» ОРЛЫ-ЛЮДОЕДЫ
Вполне возможно, древние пер-
натые хищники питались и на-
шими предками - это видно из
исследований, проведенных спе-
циалистами университета Огайо.
В Кот-д'Ивуар они обследовали
обезьяньи останки, найденные
неподалеку от орлиных гнезд,
и оказалось, что некоторые че-
репа пробиты орлиными клюва-
ми. Такая же дыра обнаружена
в черепе обезьяноподобного де-
теныша, найденном в Южной
Африке в 1924 году (его возраст
2,5 миллиона лет).
РОЖДЕН ДЛЯ
ПОДВИГОВ
Робот-спасатель (пол-
ное имя Battlefield
Extraction-Assist and
Retrieval robot, сокра-
щенно BEAR) вовсе
не похож на неуклю-
жего медведя
к Новое имя для боевого робота BEAR
• ("медведь") на самом деле представ-
. ляет собой аббревиатуру, которая
расшифровывается как "робот-
спасатель для выноса раненых
с поля боя" и отражает его ге-
роическое предназначение. Аг-
’ Wf регат-прототип способен под-
нять куклу размером со взросло-
IQ у го человека и три часа удержи-
вать ее на весу, передвигаясь при
этом на своих гусеничных ногах. Эти
конечности пока в процессе доработ-
ки, однако мэрилендская компания
Vecna Technologies утверждает, что в
окончательном варианте "медведь"
сумеет не только ездить, но и ходить
пешком. Аппарат, разрабатываемый
на средства из военного бюджета,
предназначен для поиска раненых
бойцов и выноса их в безопасное мес-
то Действовать, скорее всего, он бу-
дет не автономно, а под руководст-
вом оператора. Компания-разработ-
чик надеется также параллельно со-
здать подобные механизмы для мир-
ных целей. К примеру, TransferBot дол-
жен служить прикованным к постели
пациентам, которые не могут само-
стоятельно пересесть на кресло или
добраться до ванной комнаты.
НАНОСКАЛЬПЕЛЬ
Группа ученых из амери-
канского Института стан-
дартоа и технологий
(NIST) и универсйтета Ко-
лорадо создали нанос-
кальпель, состоящий из
цепочки атомов углеро-
да, натянутых между
двумя вольфрамоаыми
иглеми. С помощью этого
"ножичкэ ’ под микроско-
пом можно будет произ-
аодить вскрытие единич-
ных клеток. Для теких
же тончайших операций
синтезированы и другие
“хирургические" инстру-
менты - а том числе нано-
пинцет. Используемые
сегоднв стеклянные
скальпели слишком тол-
сты и часто повреждают
исследуемые объекты.
Единственным потенци-
ально слебым звеном
ножа являются места
соединения вольфрама
с углеродным лезвием,
но исследоаатели работа-
ют над улучшением кон-
струкции.
ДЕРЖА РУКУ
НА ПУЛЬСЕ
В США скоро появится
новая служба, призван-
ная спасать водителей
от транспортных пробок,.
С помощью сигналов,
которые должны перио-
дически поступать с мо-
бильных телефонов на
сотоаые аышки, система
будет формировать не-
прерывно изменяющую-
ся карту дорожной загру-
женности. Уже в 2007
году подобные системы
предполагается разаер-
нуть в штатах Флорида
и Джорджия.
JO MCCULT Y/DHIO STATE UNIVEBSTTY; RAYTHEON
14
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА!POPULAR MECHANICS! ЯНВАРЬ 2007
технопарад
Забудем о ла-
зерах, фазерах
и прочем лучс-
| вом оружии -
перед нами
устройства,
работающие
на обычных
радиочастотах,
но при этом
способные
очень больно
жалить
БУДЕТ БОЛЬНО
Армия давно мечтает о лучевых
или, точнее, радиочастотных (RF)
видах оружия. Но поскольку во-
енные вынуждены все чаще вы-
полнять полицейские функции,
на первый план выходит нужда в
"несмертельном" оружии, то
есть таком, которое, достигая
nouwi «с
Ul II4I/IC
не приводит к ожогам, но доста-
точно болезненно, чтобы под-
толкнуть к отступлению. А в от-
деле научных исследований ВВС
тем временем работают над еще
более страшными аппаратами
на базе RE Ученые из универси-
тета Невады анализируют воз-
Компания Raytheon вы-
пустила на рынок упро-
щенную версию AD5
Silent Guardian ("Молча-
ливый страж"). В ней
используются электро-
магнитные волны в диа-
пазоне радиочастот.
Живые цели, попавшие
в поле действия, будут
слегка поджарены - не
до смерти, но достаточ-
но, чтобы причинить
боль. Посылающая эле-
ктромагнитный луч ан-
тенна площадью 1 м2
поворачивается вокруг
вертикальной оси на
360°. Пользуясь джой-
стиком и экраном при-
целивания, оператор
поражает цель на уда-
лении в 250 м (военная
модель ADS жалит на
расстоянии 500 м). Всю
систему весом около 5 т
можно установить на
судно или наземное
транспортное средство.
своей цели, не угрожало бы жиз-
ни потенциального противника.
Сейчас Минобороны ведет испы-
тания базирующихся на назем-
ном транспорте "систем актив-
ного противостояния" (ADS), ко-
торые действуют путем причине-
ния боли в результате использо-
вания направленного излучения
радиоволн на частоте 95 ГГц
(для сравнения - микроволновая
печь воздействует на продукты
излучением на частоте 2,5 ГГц).
Система ADS нагревает кожу
жертвы, подобно горячей элект-
ролампочке. Такое воздействие
можности метода, при котором
жертва обездвиживается без
причинения боли. Предполагает-
ся использовать излучение СВЧ
на частотах от 0,75 до 6 ГГц
для блокирования нейромеди-
аторов, переносящих команды
к мышцам. Исследователи заяв-
ляют, что их методика сулит так-
же разработку новых медицин-
ских средств, которые избавят
больных от скальпеля и таблеток.
Впрочем, пока проект находится
на самых ранних стадиях, так что
не способен нанести ущерб да-
же лабораторной мышке.
www.popmech.ru
ВКУСНАЯ ЗАЩИТА
Группа ученых из США
и Испании под руководст-
вом доктора Тары Макхью
разработала съедобную
защитную оболочку для
длительного хранения
овощей и фруктов. Обо-
лочка сделана на основе
яблочного пюре и обла-
дает антимикробными
свойствами за счет добав-
ления в ее состав эфирного
масла майорана, которое
способно уничтожать да-
же патогенные бактерии
Escherichia coli. Сейчас
идут испытания эффек-
тивности' против сальмо-
нелл и других пищевых
патогенных микробов.
ВЗГЛЯД В ПРОШЛОЕ
В Мексике состоялось от-
крытие самого большого
в мире миллиметрового
телескопа LMT. С его помо-
щью ученые намерены вы-
яснить, как выглядела наша
Вселенная в "молодости".
LMT размещен на вершине
потухшего вулкана Сьерра-
Негра (высота 4580 м)
и представляет собой ог-
ромную параболическую
антенну диаметром 50 м
для регистрации излучения
с длиной волны от 0,85 до
4 мм. Волны этого спектра
свободно проходят через
межзвездные газопылевые
облака и не затухают с те-
чением времени, так что
LMT сможет принимать
радиоволны, испущенные
13 млрд, лет назад, когда во
Вселенной только-только
начали появляться звезды.
ЯНВАРЬ 2007И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
15
◄ Доступность ►
выпуск начнется в 2007 году
Два конкурирующих
между собой лета-
тельных аппарата
помогут повторить
знаменитый подвиг
барона Мюнхгау-
зена - поднять себя
за волосы в воздух
около $50 000
в пределах 114 кг
158 кг
◄ Цена
•4 Вес
Полезная
нагрузка
один четырехтактный двигатель
мощностью 65 л.с.
◄ Двигатели ►
уже сейчас можно купить набор для
сборки в домашних условиях
$30 000
70 кг
в пределах 90 кг (под увесистых пилотов
разрабатываются двигатели помощнее]
4 независимых двухтактных 10-сильных
движка; если один из них откажет, полет
можно продолжать на трех остальных
-» ЛЕТАЕМ В ОДИНОЧКУ
Конечно, ни одна из новинок не вы-
держит сравнения с ранцевым реак-
тивным двигателем Джорджа Джетсо-
на, но и в этой парочке сверхлегких
вертолетов мы видим стремление от-
бросить все лишнее, оставив только
скелет, двигатель, вращающий два не-
сущих винта, и болтающееся внизу си-
денье. Как в Airscooter II, так и в GEN
Н-4 использована та же принципиаль-
ная компоновка - на одной оси вра-
щаются в противоположные стороны
два несущих винта. Таким образом
уравновешивается момент вращения
для всего аппарата в целом, и верто-
16
лет уже не нуждается в хвосте с до-
полнительным винтом. Обе конструк-
ции удовлетворяют требованиям FAA
(Федерального авиационного агентст-
ва США) для сверхлегких летательных
аппаратов - их предельная скорость
едва достигает 100 км/ч, и они несут
20-литровый бензобак, дающий воз-
можность продержаться в воздухе
примерно час. Это значит, что для об-
ладания таким аппаратом и для поле-
тов на нем не требуется никакой ли-
цензии. "С самого начала мы предпо-
лагали, что эти аппараты должны ле-
тать над самой землей, - говорит пре-
зидент компании Airscooter Дуэйн
Барнз, - но ведь нельзя же дать чело-
веку вертолет и при этом запретить
ему парить в небесах". Так что обе мо-
дели можно оборудовать автоматиче-
ски выстреливаемым парашютом. Если
бы выбор между двумя этими моделя-
ми встал перед нами, мы бы предпо-
чли AirScooter - он выглядит как-то бе-
зопаснее. Большой двигатель, надув-
ные поплавки - все это смотрится со-
лиднее, чем хлипкие лапки из алюми
ниевых трубок, как у Gen Н-4. Так что
берем что получше - если, конечно,
наскребем лишние $50 000.
___________________ I
Г
POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
популярная механика
техношоу
О масштабе Национального аэрокосмического музея можно судить по числу его сотрудников.
Это 260 штатных работников и 500 добровольцев
КРЫЛЬЯ ИСТОРИИ
Хотя в деле покорения космического пространства нашей
стране принадлежит целый ряд самых значительных дости-
жений, мы должны признать: у нас нет ни одного достойного
авиационно-космического музея. А так бы хотелось, чтобы
и у нас было нечто похожее на Национальный аэрокосмиче-
ский музей Смитсоновского института. Это самое популярное
в Северной Америке, а возможно, и во всем мире "хранили-
ще древностей" (ежегодно его посещают около 9 миллис
нов человек) содержит самую большую в мире коллекцию
исторических летательных аппаратов и космических кораб-
лей Посетители могут увидеть оригинальный самолет бра-
тьев Райт, отреставрированный сотрудниками музея. Здесь
же находится и знаменитый самолет "Дух Сент-Луиса",
на котором Чарльз Линдберг в одиночку перелетел через
Атлантический океан. Рядом с ним долгое время находился
самолет Bell XI, впервые в мире преодолевший сверхзвуко-
вой барьер в 1947 году. Но недавно коллекция музея попол-
нилась новым экспонатом - частным космическим кораблем
SpaceShipOne Берта Ругана, который занял место между
самолетом Линдберга и первой в мире сверхзвуковой
машиной. Еще одна гордость музея - командный модуль
Apollo 11. В нем Майкл Коллинз ожидал возвращения с по
верхности Луны пеовых ее исследователей Нила Армстрон
га и Эдвина Олдрина. Здесь же находится образец лунной
породы, который может потрогать любой желающий. Вооб-
ще интерактивная составляющая музея сильно развита: для
детей разработаны специальные стенды, которые доступно
объясняют, например, почему крыло самолета создает
подъемную силу. Здесь можно убедиться, что перышко в ва-
кууме упадет так же быстро, как камень. А еще все жела-
ющие могут потренироваться в посадке лунного модуля. Но
помимо основной экспозиции коллекцию дополняет Плане-
тарий имени Альберта Эйнштейна и кинотеатр Lockheed
Martin IMAX с огромным экраном, рассчитанный на 487 мест.
Но в центральном здании, находящемся рядом в Капитоли-
ем, выставлены только самые знаменитые артефакты.
Большая часть экспозиции размещена в филиале музея, по
соседству с Вашингтонским аэропортом им. Даллеса в Цент-
ре Стивена Удвар-Хази. Несмотря на то что вход в Нацио-
нальный аэрокосмический музей бесплатный, посетители
в интересной форме узнают в нем столько нового, что боль-
шинство из них после осмотра экспозиции оставляют
пожертвования на развитие музея. И еще стоит добавить;
приходить сюда рекомендуем сразу после открытия ь 10 ча-
сов - иначе до 5 30 вечера, когда посещение заканчивается,
вы не успеете осмотреть и малой доли экспонатов.
R CRAB W FfflLAW. CARTON RUSSA /Ф «ASM
В скором времени при Центре Удвар-Хази заработает новая реставрационная мастерская.
Примечательно, что она будет открыта и для доступа посетителей
техношоу
МУЗЕЙНЫЙ НЛО
Если вы еще никогда не видели НЛО, но хотели бы на
него взглянуть загляните в Центр Стивена Удвар-Хази.
В этом филиале знаменитого Смитсоновского авиакос-
мического музея, который расположен рядом с между
народным аэропортом им. Даллеса близ Вашингтона,
среди любопытных экземпляров самолетов и космиче
ской техники можно встретить НЛО. Правда, этот лета-
ющий объект вполне опознанный: его использовал Сти-
вен Спилберг при съемке своего знаменитого фильма
1977 года об инопланетянах "Близкие контакты третьей
степени". Помимо того, что уже было в фильме внутри
модели космического корабля посетители смогут раз-
глядеть много любопытных фрагментов, не показанных
в картине Например, приглядевшись, можно заметить
миниатюрного астромеханического дроида R2-D2,
героя "Звездных войн", кладбище и самолеты, захва-
ченные инопланетным кораблем В общем, находятся
люди, которые организуют к этому экспонату Центра
Удвар-Хази настоящее паломничество.
п
е
х
t
е
к
ЕГ IMG ЧА У NATIONAL А Я AND гРАСЕ Vt!Е1)Я
20
ПОПУЛЯРНАЯ MFXAHHKAiPOPULAK MECHANICS* ЯНВАРЬ ZOO7
техношоу
ЛУННЫЕ МИКРОБЫ
Этот андроид был построен NASA в 1960-х для испы-
таний скафандров Человекоподобный робот при-
водился в движение гидравлическими механизмами
и позволял испытывать космические костюмы в лю-
бых условиях, не подвергая космонавтов опасности
перегрева или других возможных повреждений.
Андроид пополнил экспозицию James S. McDonnell
Space Hangar, центрального зала Национального
музея авиации и космонавтики США, расположен-
ного в Виргинии. Уникальная экспозиция позволяет
посетителям своими руками прикоснуться к истории
космических исследований. Центральное место
в ней занимает испытательный шаттл Enterprise.
В музее можно увидеть 113 ценных экспонатов,
включая две капсулы Mercury, командный пульт
Apollo, главный двигатель космического корабля,
а также защищенный трейлер, в котором экипаж
Apollo 11 продержали 65 часов, опасаясь, что астро-
навты привезли с собой "лунные микробы".
ENIC LONG/NASM. NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM
ЯНВАРЬ 2007 POPULAR MECHANICS ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
n
e
x
t
e
к
техношоу
самолета Boeing X-48ff, вынейнённогс.по схеме "n»r
крыло" (Blended Win§ Body). -Ил агиЭОаае Экарде.:: кали-
форнии в небо в скором времени будут д>.днятй'двя iyp-
бореактивные масштабные‘(Г1р1^ёрНО-'У ^ будуще-
го самолета массой около 500 с размахом г дыльев около, опротйв.ГРЧи'я и, <0о^вёчХтьи.нн
Б,4 м. А недавне одна из пил'уже праиЖа полный цикл испы- -----“
таний в аэродинамической труое. В ходе яетиых испытаний
ЛЕТАЮЩЕЕ КРЫЛО
l —- ' - - - —*- та,*-- -
Исследоватеоддср? отделение PhsMc-m Works кампании спущнлчни надел т<и’<on*./Jn..»v^t^«bjx лзддЪецас
Boeing совместное NASA-и Исслед- “.••«-ль-коЙттаО^’-о и ;,•-«• п-дойных •ееатвл'.- н.п ;* .--<-а^СЦС'п-"НО на м ади
ей ВВС США'приступидо^ испызанилм-э-т'мснт тлчн^гС . ск«^мдда4.‘прй валет- и нсч-. дке. ’^сЛвегпредподожить, что
r>__, w ж ~ испытаний Toeing'ейрейдет х срздайи1Сь
толно^газм^рНогсгс^мОЛй^а^-к’ко^Ьррму нроявляе^болмчюй
интерес Пентагон. Такой t молет-рвещае i.. ьлайетне эко-
Номйчйееифивы* огр за-сда/ •п-нгздесо а,п>д.г.-
опротмвгетктр и, <О0твёч'аЕи.н- . дт>-,ж. н .п^Цм. д^ль
реи л >Лннбр-ью noj 1 С .глаейор.тчетам •-, гзт -ке'СТан. т
десисвЛс ь'лреита^дс цн‘
22
ПОПУЛЯРНАЯ-МЕХАНИКА POPULAR MECHANICS ЯНВАРЬ 2007
техношоу
И СНОВА BOEING
Двухроторный многофункциональный Boeing НН-47 CSAR-X
недавно был выбран Военно-воздушными силами США в ка-
честве основного поисково спасательного вертолета. Первые
машины будут поставлены в американскую армию к 2012 го
ду, а до 2019-го военные получат 141 такой аппарат. Стои-
мость контракта оценивается в $15 млрд. Конкурентами этого
вертолета в военном конкурсе выступили модели Lockheed
Martin US101 и Sikorsky НН 92. и хотя двум последним многие
прочили победу, военные все-таки решили остановиться на
Boeing. Предшественник НН-47 - Boeing МН-47 Chinook - хо-
рошо зарекомендовал себя в войсках, кроме того, двухротор-
ная схема обеспечивает большую грузоподъемность и высоту
полета, чем у конкурентов. К тому же цена Boeing НН-47 ока-
залась наименее высокой. Хотя внешне новый вертолет
сильно напоминает своего предшественника, он создан
с применением новых технологий, обладает повышенной
надежностью и живучестью в сложных условиях и спосо-
бностью заправляться в воздухе. НН 47 заметно превосходит
МН-47 и по технической оснащенности - на его борту
множество радаров, антенн и других устройств слежения.
КАК ВЫБИРАТЬ
ИДЕАЛЬНАЯ ШАШКА
По иронии судьбы
кавалерия получила
идеальное оружие
тогда, когда оно уже
было не нужно
клинок
Т е
к
В детстве все мы играли в кавалерис-
тов, и вас, наверное, как и меня, мучили
разнообразные вопросы. Чем отлича-
|абля от шашки? Почему
и кривые, а мечи и пала-
jh прямые? Почему одни
носят лезвием вверх,
а другие - вниз? Почему
на некоторых ножнах
внизу металлические на-
энечники? Почему на од-
< шашках есть эфес, а на
к - нет? Как правильно
рубить? Ну и сакраментальный вопрос
- какая шашка лучше всех в мире? Мы
постарались ответить в этих материа-
лах на эти детские вопросы, оказавши-
еся совсем не детскими.
Александр Грек
Несмотря на то, что человечество ру-
било друг друга не одно столетие, серь-
езных исследований, как должно выгля-
деть идеальное холодное оружие, как
ни странно, в мире практически не про-
водилось. Большинство работ по холод-
ному оружию были не чем иным, как
историческими справочниками. Этим,
наверное, объясняется и тот факт, что
почти все музейные образцы оружия
с военной точки зрения являются хла-
мом. Пожалуй, за единственным ис-
ключением: холодное оружие Востока
и сейчас остается лучшим оружием
всадника. Этот парадокс первым подме-
тил наш соотечественник и великий ору-
жейник прошлого века Владимир Григо-
рьевич Федоров. И ответил на большин-
COfTBIS/RPG
24
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS® ЯНВАРЬ 2007
КАК ВЫБИРАТЬ
ство вопросов в своей книге "Холодное
оружие", вышедшей в Санкт-Петербурге
в 1905 году - как раз на закате эпохи
этого легендарного вида оружия.
ЭФЕС
МАКСИМ БАЛАКИН
Менее процента
На самом деле эра холодного оружия
закончилась гораздо раньше - уже
в Крымскую войну 1853-1856 годов ра-
нения холодным оружием составляли
всего 1,5%-3% от общего числа. Чуть
позже, во время русско-турецкой кампа-
нии, а точнее - к 1877 году, когда про-
изошло сражение под Плевной, эта ци-
фра упала уже до 0,99%. И так по всему
миру, за исключением экспедиционных
колониальных корпусов, ведущих войну
с туземным населением: потери англи-
чан от холодного оружия в Индии дохо-
дили до 20%, а в Египте - до 15%. Тем не
менее и этот процент не сбрасывали со
счетов, планируя перевооружение кава-
лерии к началу Первой мировой войны.
Рубить или колоть
Вот мы подошли к ответу на один из
вопросов. Сабля и шашка - это изогну-
тое холодное оружие, предназначенное
в первую очередь для рубки. Палаш -
прямое оружие для укола. Вопрос, что
более эффективно для действия кава-
лерии - рубящее или колющее оружие, -
один из основных, занимавших военных
теоретиков в XIX веке.
Приведем основные доводы сторон-
ников колющего оружия - шпаг и пала-
шей. Сила удара пропорциональна мас-
се и квадрату скорости (mv2/2), поэтому
всаднику достаточно просто направить
острие на противника, чтобы нанести
ему страшную рану. В то же время по-
разить противника ударом гораздо
труднее - нанесенный чуть раньше или
позже, рубящий удар не имеет ни нуж-
ной точности, ни силы. К тому же удар
требует двух раздельных движений -
взмах и нанесение удара, а укол - од-
ного. При ударе всадник раскрывает
себя, а держа палаш для укола - напро-
тив, закрывает. Доводы, заметим,
очень убедительные, поэтому европей-
ская кавалерия [особенно тяжелая:
кирасиры и кавалергарды) и была в ос-
КЛИНОК
ШАШКА -
оружие с клинком
небольшой кри-
визны и зфесом
с простой гардой
или вовсе без нее.
Отличительный
признак - подвес-
ка для ношения
по-кввквзски,
лезвием назад
ГОЛОВКА ЭФЕСА
ДУЖКА ЭФЕСА
НАКОНЕЧНИК
ВЕРХНИЙ
НАКОНЕЧНИК
НИЖНИЙ
ЯНВАРЬ 2007вРОРиЬАК MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
25
КАК ВЫБИРАТЬ
ХОЛОДНОЕ ОРУЖИЕ
В1826 г. Палаш кирасирский солдатский
Общая длина 1150 мм, длина клинка 980 мм,
ширина клинка 35 мм
У палашей ранних выпусков нижняя гайка на
ножнах располагалась довольно низко, и при
обрыве верхнего пасового ремня оружие пере-
ворачивалось эфесом вниз, выпадая из ножен.
Поэтому с конца 1830-х годов нижняя гайка на
ножнах устанавливалась ближе к верхней
1895 г. Шашка нижних чинов
Туркменского конного
дивизиона
Общая длина 940 мм, длина клинка 810 мм,
ширина клинка 34 мм
Эфес состоит из рукояти с головкой и крес-
товины с перекрестьем. Рукоять образована
двумя костяными щечками, склепанными с
хвостовиком клинка. Верхние концы пере-
крестья утоплены в щечках рукояти, нижние
входят в соответствующие углубления на
ножнах, когда в них вкладывается оружие.
Ножны деревянные, обтянутые кожей
Чем более по касательной приходится удар, тем меньше угол поперечного сечения клинка
новном вооружена палашами. Ими
вооружались драгуны и прочие виды
легкой кавалерии, не говоря уже об ар-
тиллерийской прислуге. С 1711 года
в России палаши полностью вытеснили
сабли. Особый культ колющих клинков
существовал во Франции, где они
использовались в качестве дуэльного
оружия и всякий уважающий себя чело-
век просто обязан был владеть приема-
ми фехтования шпагой. Оттуда мода
распространялась и по всей Европе.
Восток - дело тонкое
В этих стройных рассуждениях есть
только одна неувязка - кавалерия Вос-
тока. Монголо-татарские и арабские
всадники легко расправлялись своими
кривыми саблями как с легкой кавале-
рией, так и с тяжелобронированными
рыцарями. Мало того, трофейные ази-
атские сабли ценились на вес золота,
причем отнюдь не за свой внешний
вид, а как раз за боевые качества. Ни
один восточный воин не был замечен
ни с двуручным мечом, ни с трофейным
палашом. "На всем Востоке я не знаю
ни одного народа, у которого было бы
что-либо похожее на палаши, - писал
известный российский военный теоре-
тик XIX века генерал Михаил Иванович
Драгомиров, - там, где противник не
отказывался от свалки, а искал ее для
употребления верхом, - рубящее ору-
жие всегда предпочиталось колющему".
А ведь Восток - родина кавалерии, и за
столетия восточные сабли преврати-
лись в идеальное оружие, где каждая
деталь продумана и проверена на прак-
тике. Заметим, что кавказские горцы
и российские казаки, эти прирожден-
ные рубаки, также всегда использовали
рубящее оружие. Почему?
Первым доводом стала площадь по-
ражения - у палаша это линия, описы-
ваемая острием, у сабли - плоскость,
рассекаемая лезвием. Второй довод -
преимущество сабли при небольшой
скорости всадника, когда палаш стано-
вится практически бесполезным, а ско-
рость сабли уменьшается ненамного.
Кривые сабли
Своей главной задачей Федоров считал
не объяснение, почему Восток остано-
вился на сабле, а почему она имеет
такие характеристики. И в первую оче-
редь - почему она кривая? Тут без
элементарной геометрии не обойтись.
Производители клинков сталкива-
ются с проблемой: чем уже лезвие
и меньше угол заточки - тем легче оно
26
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИК АВ POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
КАК ВЫБИРАТЬ
Рисунок 2
а) На восточной сабле центр тяжести на-
ходится позади оси, проходящей через
рукоять; б) На европейских клинквх руко-
ять изгибают к острию, что лучше для
укола, но ухудшает баланс оружия
, ’исунок 4 1
У хороших
плотницких
топоров центр
тяжести вынесен
либо в сторону
обуха, либо лежит
точно на оси,
проходящей через
рукоятку топорища
ФОТО ЧА6УТХИН С.В.; ОБРАЗЦЫ ИЗ СОБРАНИЯ ВИМАИВИВС: МУРАД ИБАТУЛЛИН
проникает в ткань; но слишком острые
клинки имеют высокую хрупкость, лез-
вие их легко повреждается при силь-
ном ударе. Однако Федоров заметил,
что при ударе важен не столько угол
заточки реального лезвия, сколько угол
поперечного сечения, причем чем под
менее прямым углом к телу падает кли-
нок, тем меньше "эффективный" угол
поперечного сечения Срис. 1].
Из этого понятно, что для нанесения
более эффективного удара прямым
клинком необходимо наносить удары
под углом. Для того чтобы сообщить
клинку такую траекторию, следует,
опуская руку, тянуть одновременно ее
на себя - так называемый удар "с потя-
гом". Потяг обеспечивает дополнитель-
ное действие клинка - двигаясь поперек
ткани, он последовательно перерезает
волокна, как пила или кухонный нож,
что еще более способствует проника-
нию клинка в тело. Но на такое дейст-
вие, замечает Федоров, тратится часть
силы, отчего удары не могут быть столь
действенными. А вот сильно искрив-
ленные сабли мамелюков, у которых
наклон лезвия доходит до 45°, при на-
несении раны в 3-5 раз острее прямых
клинков с аналогичным сечением. По-
путно они и перерезают волокна, и на-
носят более длинные резаные раны.
Центр тяжести
Следующая тайна восточных клинков -
расположение центра тяжести позади
обуха. Для ее объяснения приведем
в пример плотницкий топор. Если топор
насадить просто на круглую палку, ра-
ботать им будет чрезвычайно неудобно
- центр тяжести будет находиться впе-
реди оси, проходящей через рукоять.
Поэтому топорища делают изогнутыми,
относя центр тяжести назад Срис. 3]. То
же с клинками - если центр тяжести по-
зади оси, проходящей через рукоятку,
плоскость клинка идеально совпадает
с направлением удара (рис. 2]. Главный
недостаток европейских сабель - изо-
гнутая вперед рукоятка (это якобы
удобнее для уколов], что автоматически
исключает возможность правильной
1856 г. Палаши матросские абордажные (справа кадетский вариант]
Общая длина 880 мм, длина клинка 740 мм, ширина клинка 36 мм
В 1856 г. палаш заменил у нижних чинов Морского ведомства саперные и морские артилле-
рийские тесаки. В 1858 г. присвоен гардемаринам и кадетам Морского кадетского корпуса и
технических училищ Морского ведомства. В 1900 г. снят с вооружения матросов и оставлен
лишь флотским гардемаринам, кадетам и воспитанникам Морского инженерного училища,
принадлежностью формы одежды которых являлся до 1917 г.
рубки, пишет Федоров. Заметим, что
кавказские и казачьи шашки обладают
прямыми рукоятями.
Рукояти
Еще один недостаток европейских са-
бель состоит в том, что их рукояти, как
правило, покрыты различными желоб-
ками, да еще обмотаны проволокой,
опять же якобы для удобства удержа-
ния оружия. В хороших восточных
клинках все наоборот: их рукояти абсо-
лютно гладкие - из рога, слоновой кос-
ти, твердого дерева, зачастую покрытые
для удобства удержания замшей. Оно
и понятно - опытные бойцы упражнялись
с шашкой по нескольку часов в день,
и рукояти с рубчиками быстро бы стесали
ладонь в кровь. Федоров опять же при-
водит в пример плотницкие топоры с их
идеально отполированными рукоятями.
ЯНВАРЬ 2007И POPULAR MECHANICS» ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
27
КАК ВЫБИРАТЬ
ХОЛОДНОЕ ОРУЖИЕ
1827 г. Сабля кавалерийская
солдатская
Общая длина 1020 мм, длина клинка 880
мм, ширина клинка 36 мм
"Принятая у нас Для легкой кавалерии сабля
в железных ножнах не удовлетворяет свое
му назначению: она ломка, тяжела, лезвие
легко притупляется в металлических нож-
нах, вися низко. Она оттягивает поясницу
всадника, бьет по ногам лошадь на быстрых
аллюрах, производит шум, который заглу-
шает команду; кроме того, шум от сабли не
дозволяет скрытых движений, так он всегда
преждевременно возвестит неприятелю о
приближении кавалерии [во избежание чего
сабли нередко обматывают соломой]". [Во
енный сборник 1868 г. №9]
Клин клином
Еще один аспект, которым напрочь пре-
небрегали европейские мастера, - по-
перечное сечение клинка. В большин-
стве европейских образцов оно имеет
форму клина, а в некоторых у обуха да-
же делалось утолщение, как, например,
у российских легкокавалерийских са-
бель начала XIX века. В итоге чем даль-
ше проникает лезвие в плоть, тем силь-
нее сопротивление. У восточных же
клинков наибольшее утолщение клинка
располагается ближе к лезвию, и вся
часть клинка за этим утолщением уже
не встречает сопротивления [рис. 4].
Долы же на клинке не играют мифи-
ческую роль кровостока, а повышают
сопротивление изгибу и уменьшают
массу оружия. На восточных клинках
все углы долов закруглены, а на евро-
пейских как сами долы, так и обух име-
ют резко очерченные углы, которые при
ударе несколько задерживают проник-
новение клинка в тело.
Легковесные доводы
Другой камень преткновения - вес
оружия. Традиционно в Европе счита-
лось, что чем тяжелее клинок, тем эф-
фективнее он в бою, - достаточно
вспомнить легендарные двуручные
мечи. Восточные сабли европейцы
пренебрежительно называли легко-
весными. Тем не менее и тут восточ-
ные оружейники оказались правы -
ведь сила удара, как мы уже писали,
пропорциональна массе и квадрату
скорости. Поэтому гораздо эффектив-
нее увеличивать скорость удара, кото-
рая у более легких восточных клинков
выше. Помимо увеличения скорости,
более легкие клинки позволяли про-
делывать такие фехтовальные трюки,
о которых строевые части с тяжелыми
саблями и мечтать не могли. В частно-
сти, участники русско-кавказских войн
отмечали, что, пока российский всад-
ник делал взмах тяжелой саблей, кав-
казский воин успевал нанести удар
в район локтя снизу и после этого об-
рушить смертельный удар по обезору-
женному противнику.
Сабля казачья гвардейская
офицерская
В 1909 г. всем казакам было разрешено
нести службу с "дедовским оружием" то
есть с холодным оружием, перешедшим
по наследству от предков. Особенно такое
решение отразилось на вооружении
гвардейских казачьих полков
Центр тяжести
Ну и последнее, на что обращает вни-
мание Федоров, - это центр тяжести.
Очевидно, пишет он, что для увеличения
силы удара та часть клинка, которой на-
носится удар, и должна быть тяжелее
всех других частей сабли, следователь-
но, центр тяжести надо сдвигать как
можно сильнее к острию. Часть клинка,
примыкающая к рукояти, служит исклю-
чительно для передачи силы удара -
в топоре эту роль играет топорище.
Следовательно, делать ее одной ширины
и толщины с остальной частью клинка
вовсе не обязательно Тем не менее
европейские клинки делаются практи-
чески одинаковой ширины по всей дли-
не, иногда даже расширяясь к эфесу.
28
ПОПУЛЯРНАЯ MEXAHHKABPOPULAR MECHANICS! ЯНВАРЬ 2007
КАК ВЫБИРАТЬ
ФОТО ЧАБУТКИН С.В.: ОБРАЗЦЫ ИЗ СОБРАНИЯ ВИМАИВИВС
Восточные же кривые сабли, наоборот,
расширяются к концу, сужаясь к руко-
яти. Все это для одной цели — придать
рабочей части клинка максимальную
массу и облегчить остальную часть.
Кстати, у колющего оружия баланс
должен быть совсем другим: чем ближе
центр тяжести к эфесу, тем эффекти-
внее укол. Хороший пример - француз-
ские шпаги.
Не нужно путать центр тяжести
с центром удара, часто обозначаемым
на восточных клинках особой зарубкой
на обухе; в российской шашке образца
1881 года в этом месте заканчиваются
долы. Когда через эту точку проходит
направление удара, рука не получает
никакого сотрясения.
Хотели как лучше
В 1881 году под руководством генерал-
лейтенанта А.П. Горлова была проведе-
на реформа вооружения с целью уста-
новления единого образца холодного
оружия для всех родов войск. За обра-
зец для клинка был взят кавказский
клинок, "имеющий на Востоке, в Малой
Азии, между кавказскими народами
и нашими тамошними казаками высо-
кую известность как оружие, оказыва-
ющее необыкновенные достоинства
при рубке". Кавалерийские, драгунские
и пехотные сабли, а также кирасирские
палаши тогда же были заменены на
единые драгунские и казачьи шашки
образца 1881 года. Это была первая по-
пытка научно обосновать выбор холод-
ного оружия. Проблема у этой шашки
была одна - ее разрабатывали для двух
взаимоисключающих целей: для рубки
и уколов. Федоров пишет: "Необходи-
мо признать, что наша шашка образца
1881 года и колет и рубит плохо.
Наша шашка рубит плохо:
- вследствие незначительной кри-
визны, при которой теряются все пре-
имущества кривых сабель;
- вследствие неправильной посадки
рукояти. Для придания шашке колю-
щих свойств средняя линия рукоятки
направлена в острие - для этого при-
шлось несколько отогнуть рукоять по
направлению от обуха к лезвию. Что
и привело к утере некоторых хороших
рубящих свойств оружия.
Наша шашка колет неудовлетвори-
тельно:
- для придания ей рубящих свойств
делается искривленной, что задержи-
вает ее проникание;
- вследствие значительного веса
и отдаления центра тяжести от эфеса".
Оружие малорослых
драгун
Какой же должна быть идеальная шаш-
ка? У профессиональных рубак - каза-
ков и горцев - ответ на этот вопрос
один: конечно, знаменитый кавказский
"волчок". Так в XIX веке называли кав-
казские шашки из-за часто встречающе-
гося на них клейма с изображением вол-
ка. Однако это оружие идеально именно
для профессионалов, занимающихся
выездкой и упражняющихся с шашкой
с раннего детства по нескольку часов в
день. То, что вытворяли со своими клин-
ками казаки и горцы, строевому солдату
1904 г. Шашка казачья нижних
чинов [слева - шашка кавказ-
ская офицерская]
Шашка нижних чинов: длина 920 мм, дли-
на клинка 740 мм, ширина клинка 35 мм.
В1904 году встал вопрос о введении еди-
ного образца шашек для нижних чинов
и офицеров казачьих войск., Было решено
"имеющиеся ныне у офицеров Кавказского
казачьего войска хорошие клинки шашек
и кинжалов оставить без изменения; вновь
же заводимые офицерами клинки должны
быть такого же образца, какой будет
утвержден для нижних чинов этих войск
и в украшении ножен и ручек... офицеров
не стеснять" [Федоров ВТ. "Холодное ору-
жие"]. Шашку азиатского образе а носили
и офицеры армейских драгунских полков
ЯНВАРЬ 2007MPOPULAB MECHANICS» ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
29
КАК ВЫБИРАТЬ
ХОЛ ОДНОЕ ОРУЖИЕ
1834 г. Шашки солдатские
азиатского образца
Общая длина 1000 мм, длина клинка
880 мм, ширина клинка 34 мм
Шашка офицерская азиатская образца
1834 г. отличалась от солдатской тем,
что имела произвольные украшения
ручек и ножен "Шашки свои офице-
ры... стали обделывать в серебро на
кавказский манер, командир полка Бе-
зобразов разрешил носить их не на
форменной галунной портупее, а на
черном кабардинском ремне с серебря-
ным набором... Безобразов... заказал
образцовую шашку, которую намере-
вался отправить государю..." [Потто В.
История 44-го драгунского Нижего-
родского... полка, 1984 г.]
п
е
х
t
е
к
повторить было не под силу. Для них
требовалось простое и надежное ору-
жие, своеобразный "сабельный автомат
Калашникова", которым солдаты могли
бы сносно и рубить, и колоть. Федоров
разбил эту задачу на четыре подзадачи:
правильно выбрать кривизну клинка
и присадку рукояти, выверить положе-
ние центра тяжести и вес клинка.
1. Кривизна нашего клинка, писал
Федоров, в точности повторяет кривиз-
ну знаменитых кавказских волчков -
идеально приспособленную как для
рубки, так и для укола. Вердикт был та-
кой - кривизну оставить без изменения.
2. Генерал Горлов для обеспечения
шашке образца 1881 года лучших колю-
щих свойств придал рукояти наклон от
обуха к лезвию, направив среднюю ли-
нию рукояти в острие. Действовать та-
ким оружием стало неудобно. А вот
шашки кавказского казачьего войска
образца 1904 года такого наклона ли-
шены. Было бы целесообразно отка-
заться от наклона во всех шашках.
3. В нашей шашке центр тяжести
вынесен от нижней оконечности дужки
на 21 см, тогда как во всех образцах
иностранного холодного оружия он
располагается на расстоянии 9-13 см от
эфеса. Если мы возьмем в руку такие
клинки и сравним с нашей шашкой, то
сразу станет очевидным, насколько
удобнее действовать первыми, на-
сколько они легки и свободны в руке.
Горлов принял расположение центра
тяжести таким же, как в кавказских
волчках, чем увеличил силу удара. Но
не будем забывать, пишет Федоров, что
горцам легко действовать таким ору-
жием, так как они приучены владеть им
сызмальства. Для строевых драгун при
кратких сроках службы это недостижи-
мо. Вывод такой: центр тяжести надо
поднять ближе к эфесу. Причем при та-
ком расположении наклон рукояти уже
не имеет такого важного значения.
4. Клинок с эфесом русской шашки
весит 1,025 кг. Несмотря на то, что ев-
ропейские образцы имеют аналогич-
ный вес, Федоров утверждает, что его
следует признать значительным "для
наших малорослых драгун". Интерес-
но, что изначально спроектированная
Горловым шашка имела значительно
меньший вес, однако при массовом
производстве на Златоустовском ору-
жейном заводе вес увеличился почти
на 400 г, так как завод не справлялся
с поставленными требованиями по
качеству клинков и ножен. Следова-
тельно, необходимо вернуться к изна-
чальным весовым характеристикам.
Идеальная шашка
Федорова
Почти одновременно с выходом в 1905
году книги "Холодное оружие" Федо-
ров написал доклад артиллерийскому
комитету - "Об изменении шашки об-
разца 1881 г.". В нем он выдвинул кон-
кретные предложения по ее усовер-
шенствованию.
На основе этих предложений было
изготовлено несколько вариантов
опытных шашек с различными положе-
ниями центра тяжести и измененной
®ОТО ЧАБУТХИН С.В.: ОБРАЗЦЫ КЗ tffiP* 18 0ГАНН0С
30
ПОПУЛЯРНАЯ MEXAHHHAMPOPULAR MECHANICS® ЯНВАРЬ 2007
«ОТО ЧАБУТКИН С.8.; ОБРАЗЦЫ ИЗ СОБРАНИЙ ВИМАИВЖС
В Санкт-Петербургском военно-историчес-
ком артиллерийском музее хранятся три образ-
ца из той экспериментальной партии Федорова.
Правда, какая из трех шашек была гем самым
"номером шесть", никто не знает Крайняя шаш-
ка справа - драгунская солдатская, эксперимен-
тальный образец 1900-х гг.
II
е
х
(U м
кривизной рукоятки. Вскоре опытные
образцы этих шашек были переданы
для испытаний в войсковые части, в ча-
стности - в Офицерскую кавалерий-
скую школу.
Ничего не зная о теоретических со-
ображениях Федорова, кавалеристы
должны были выбрать лучший образец
путем практического испытания на ло-
зе и чучелах его рубящих и колющих
качеств.
Были представлены клинки с изме-
ненным центром тяжести (20 см, 17 см
и 15 см взамен существовавших 21,5 см].
При этом клинки были облегчены на
200 г и укорочены с 86 см до 81 см.
Часть клинков была изготовлена со
стандартными рукоятями, часть - с ис-
правленным наклоном.
Все кавалеристы единогласно одоб-
рили образец №6, с центром тяжести
в 15 см от эфеса и измененной рукоятью.
По этому образцу было изготовлено
250 клинков, ими вооружили эскадрон
Офицерской кавалерийской школы и эс-
кадрон 17-го Нежинского полка. "Ввиду
объявления мировой войны означенные
части выступили в поход с этим оружи-
ем. Испытания закончены не были", -
написал Федоров впоследствии. ПМ
При оформлении статьи использованы фо-
тографии из книги А.Н. Кулинского "Рус-
ское холодное оружие", предоставленные
издательством "Атлант" (www.atlant-tpg.ru]
СО 07
ЯНВАРЬ 2007В POPULАВ MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
31
КАК ДЕЛАТЬ
ХОЛ ОДНОЕ ОРУЖИЕ
КАК ЗАКАЛЯЛАСЬ СТАЛЬ
Текст: Дмитрий Мамонтов Фото: Руслан Гусейнов
Редакция «Популярной механики» повторила путь оружейника Федорова и
изготовила по аутентичной технологии 1910-х годов знаменитый «Образец №6»
Поставив перед собой задачу сделать
аутентичную шашку, в точности соот-
ветствующую "Образцу №6", мы даже
не предполагали, что на этом пути нас
могут поджидать какие-либо проблемы.
Техническое задание было достаточно
несложным: мы задали геометрию
клинка и рукояти, положение центра
масс в 15 см от эфеса, общую массу
клинка с рукоятью и эфесом Сне более
900 г). И самое главное - никаких укра-
шательств, золота или серебра, но вот
клинок должен быть боевой и сделан
из материалов и по технологиям, до-
ступным к использованию в 1910-х.
Сформулировав требования, мы об-
ратились в Златоуст, на знаменитую
фабрику, снабжавшую в начале XX века
холодным оружием российскую армию.
Однако выяснилось, что производство
t
е
к
32
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS® ЯНВАРЬ 2007
КАК ДЕЛАТЬ
это давно не действует. В том же Злато-
усте оказалось множество компаний,
готовых изготовить на заказ любое хо-
лодное оружие. Но как только дело
И Сварка пакета Сложенный пакет раска-
ляют и npoct пают флюсом, раствопяющим
окисли и карбид кремния с поверхности пла-
стин для дальнейшей сварки
диетой стали, из которой делали рель-
сы, - говорит Василий Иванов. - Нынеш-
ний аналог этой стали носит название
У8А. Такие солдатские шашки были во
многом "одноразовым" оружием и при
достаточно сильных ударах просто ло-
мались. Но офицеры, которые могли
себе это позволить, заказывали шашки
из Дамаска - многослойного бутербро-
да, слои в котором соединены с помо-
щью кузнечной сварки при ковке, или
булата, литого композита, "армирован-
ного" при литье углеродными нитями.
МУРАД ИБАТУЛЛИН: МАКСИМ БАЛАКИН
доходило до наших требований к аутен-
тичности, потенциальные изготовители
сразу же отказывались: большинство из
них делают сувенирное и подарочное
оружие, богато украшенное золотом, но
лишь внешне сходное с настоящим
[клинки в таком оружии не имеют ника-
ких боевых качеств и зачастую даже не
затачиваются]. Доходило буквально до
анекдотов: в одной из компаний, выслу-
шав наш заказ, нам на полном серьезе
предложили... отфрезеровать клинок.
Попытавшись заказать шашку различ-
ным кузнецам и фирмам и везде полу-
чив отказ, мы обратились в мастерскую
"Исимацу", известную своим аутентич-
ным японским холодным оружием. Нам
удалось заинтриговать руководителя
"Исимацу" Василия Иванова интерес-
ной работой, и эпопея по созданию на-
шей шашки началась.
Выбор материала
"Оригинальная шашка Федорова пла-
нировалась как массовая, ее собира-
лись производить из обычной углеро-
Внутренняя структуоа клинка из Дамаска
ОБУХ (300 СЛОЕВ)
Ж/5ХНМ/Ж/
У8А/Ж/5ХНМ
/Ж/У8А/Ж
ОБЛОЖКИ
(1500 СЛОЕВ)
65Г/9ХС/65Г/
9ХС/Ж/65Г
СЕРЕДИНА
(300 СЛОЕВ)
65Г/Ж/65Г/
Ж/9ХС/Ж
ЛЕЗВИЕ
(1500 СЛОЕВ)
У8А/5ХНМ/
65Г/Ж/У8А/
5ХНМ/65Г/Ж
ОБЛОЖКИ
(1500 СЛОЕВ)
65Г/9ХС/65Г/
9ХС/Ж/65Г
Один из пакетов, сложенный для сварки; структура полосы заготовки для клинка [лезвие справа]
ЯНВАРЬ 2007В POPULAF MECHANICS® ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
33
КАК ДЕЛАТЬ
ХОЛ ОДНОЕ ОРУЖИЕ
Н Дамаск И булат Два различных
рисунка на клинках, обусловленные раз
ницей в технологиях[сверху - Дамаск}
Дамасское оружие стоило немало - до
50 рублей, а булатное, материал для
которого везли из Индии или Персии
[современного Ирана], - до 300 руб-
лей, вообще целое состояние. Правда,
булат не очень хорошо ведет себя на
морозе - при температуре ниже
-15-20°С он становится хрупким". По-
думав и решив, что звание главного
редактора "ПМ" приблизительно соот-
ветствует званию полковника, мы оста-
новились на Дамаске.
Пакеты
Василий подобрал пять пакетов, каж-
дый из которых должен был выполнять
свою функцию в конструкции клинка:
режущая кромка твердая и хорошо
держит заточку; середина вязкая и упру-
гая; обух вязкий и жесткий (это до-
стигается в результате добавления
кремния], хорошо выдерживает удары;
обложки упругие на изгиб в попереч-
ном направлении. Каждый из пакетов
сложен из различных сортов стали или
Анатомия совершенной шашки
Такая схема закалки эффективно гасит вибрации при ударе за счет разницы в твердости и упру-
гости материалов, прежде чем они доходят до рукояти. Кроме того, это делает шашку ремонто-
пригодной: если клинок согнется, его можно будет отрихтовать. Не слишком высокая твердость
позволяет также самостоятельно править и затачивать шашку в полевых условиях. В различных
частях клинка угол заточки лезвия разный (профиль - чечевичный]
। ЗАТОЧЕНА ТАК ЖЕ (35)
НЕБОЛЬШАЯ ЧАСТЬ
КЛИНКА НА БОЕВОМ КОНЦЕ
। СО СТОРОНЫ ОБУХА
! НЕБОЛЬШАЯ ЧАСТЬ БЛИ-ЖЕ К
J ЭФЕСУ ОТПОЛИРОВАНА ИНАЧЕ,
। ЧЕМ ВЕСЬ ОСТАЛЬНОЙ КЛИНОК,
| ГРАНИЦА ДВУХПОЛИРОВОК
1 СВОЕОБРАЗНОЕ КЛЕЙМО ПОЛИ-
| РОВЩИКА, ДЕМОНСТРИРУЮ-
। ЩЕЕ УРОВЕНЬ ЕГО МАСТЕРСТВА
РУЧКА ВЫПОЛНЕНА
ИЗ ДЕРЕВА, СНАБЖЕНА
ГАРДОЙ, НАДЕТА НА
ХВОСТОВИК С РЕЗЬБОЙ
И ЗАКРЕПЛЕНА ГАЙКОЙ
(ДАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ
РАЗБОРКИ И ОПЕРА
ТИВНОЙ ЗАМЕНЫ РУКО-
ЯТИ ИЛИ ДУЖКИ ГАРДЫ
ВПОЛЕВЫХУСЛОВИ
ЯХ). НА ГАРДУ НАКЛЕЕ-
НА НЕБОЛЬШАЯ КОЖА-
НАЯ НАКЛАДКА ЭТО
ПОЗВОЛЯЕТ БЕСШУМ-
НО ВКЛАДЫВАТЬ ШАШ-
КУ В НОЖНЫ
ПОСЛЕДНЯЯ ТРЕТЬ (БОЕВОЙ КОНЕЦ) -
НАИБОЛЕЕ ОСТРАЯ (20) И ЗАКАЛЕНА ДО 55 HRC
ПЕРВАЯ ТРЕТЬ ОТ ЭФЕСА ЗАТОЧЕНА ПОД УГЛОМ
40,ПОДОБНО ЗУБИЛУ И ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ
ПАРИРОВАНИЯ УДАРОВ. ЗАКАЛЕНА ДО 45 48 HRC
ВТОРАЯ ТРЕТЬ (СРЕДНЯЯ ЧАСТЫ ИМЕЕТ ЧУТЬ
МЕНЬШИИ УГОЛ (35 ) ДЛЯ РАЗРУБАНИЯ
ТВЕРДЫХ МАТЕРИАЛОВ (В ТОМ ЧИСЛЕ КОСТЕЙ),
ЗАКАЛЕНА ДО 45 -48 HRC
34
ПОПУЛЯРНАЯ MEXAHHKAiPOPULAR MECHAM (СйИ ЯНВАРЬ 2007
КАК ДЕЛАТЬ
Многослойная сталь
МАКСИМ БАЛАКИН
Сваренные и прокованные пакеты разреза-
ют на несколько частей, складывают их
между собой и вновь проковывают. Таким
способом получают пакеты, содержащие от
нескольких сотен до тысяч слоев
сыродутного железа [обозначено Ж].
"Все эти стали имели в начале XX века
свои аналоги, - развеивает наши со-
мнения Василий. - Из углеродистой
стали, подобной У8А, делали рельсы,
65Г - аналог пружинной стали. 5ХНМ
и 9ХС - штамповые стали, последняя
из них имеет повышенное содержание
кремния, ее получали при добавлении
кварцевого песка в плавку".
Пакеты [сложенные стопкой в не-
сколько десятков слоев листы стали]
предварительно скрепляют точечной
сваркой, затем разогревают, просы-
пают флюсом [бура - тетраборат на-
трия], который растворяет окислы
и карбид кремния, очищая сваривае-
мые поверхности, и сваривают, уда-
ряя пневматическим молотом. Затем
пакеты проковывают, складывают
и вновь проковывают несколько [до
десятка] раз, формируя многослой-
ный [от 300 до 1500 слоев] пакет.
После такой подготовки пакеты скла-
дывают в нужном порядке [см. схе-
му], сваривают между собой и начи-
нают выковывать клинок.
Мастер есть мастер
Василий Иванов - специалист
по изготовлению японских катан.
Но он не смог устоять перед
нашим предложением сделать
настоящую казачью шашку
'доработать напильником" [а также
Клинок
Полученный на предыдущем этапе бру-
сок вытягивают в полосу, осаживая
вылезающие части ударами молота.
Полоса подгоняется по размеру [с уче-
том того, что при проковке клинка он
вытянется на 4-5 см], оставляется не-
большой запас [несколько мил-
лиметров] для дальнейших слесарных
работ. После этого проковывается кли-
нок и долы [в Златоусте в начале XX ве-
ка при массовом производстве шашек
долы прокатывали на вальцах].
После того как предварительная гео-
метрия задана, наступает черед стадии
оселком]. На этом же этапе окончатель-
но формируются долы, лезвие и обух.
Обработка напильником имеет и еще
одну важную задачу: при нанесении
множества штрихов площадь поверх-
ности клинка увеличивается, а значит,
возрастает скорость теплоотдачи при
дальнейшем процессе закалки.
Закалка
Полученный клинок по толщине неод-
нороден, и, чтобы защитить тонкие час-
ти [долы] от перегрева, перед закалкой
на них наносят специальный состав на
ЯНВАРЬ 2007ЯРОРПЬАЕ MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
35
ХОЛ ОДНОЕ ОРУЖИЕ
V Художественная ковка
Заготовку для клинка, уже сваренную из
пакетов, прокованную и вытянутую в полосу,
надсекают для получения красивого рисунка
Дамаска. Затем мастер молотком начинает
задавать предварительную геометрию клин-
ка, выводя форму, лезвие и долы
основе глины. После того как глина вы-
сохнет [это занимает несколько часов],
начинается процесс закалки. "Клинок
разогревают до 850-870°С, - расска-
зывает Василий, - до светло-малиново-
го цвета, причем контроль температуры
производится 'на глаз', то есть все
зависит от мастерства оружейника.
Раскаленный клинок погружают на не-
сколько секунд в масло, а затем - в во-
ду, точнее, в специальную водную
эмульсию, содержащую соли и, напри-
мер, соляную кислоту - для повышения
скорости теплоотдачи. Такой двухэтап-
ный процесс дает возможность по-раз-
ному закалить внутреннюю [мягче]
и внешнюю [жестче] часть клинка".
После черновой обдирки клинок
"отпускают" - нагревают до 150-180°С
[температуру контролируют по цветам
побежалости] и оставляют при этой
температуре на несколько минут, затем
быстро охлаждают, опуская в воду. Эту
операцию повторяют несколько раз.
Она позволяет снять накопленные на
предыдущих этапах внутренние напря-
жения металла. После этого клинок
должен 1-2 дня "отдохнуть" - в это
время "успокаивается" его структура.
Полировка
Теперь клинок готов к последнему
этапу - шлифовке и полировке. На
протяжении этих операций, которые
могут занимать до двух недель, абра-
зивными камнями мастер вручную
снимает "лишние" 1-2 мм верхнего
слоя, окончательно выводит долы,
формирует и затачивает лезвие и по-
лирует клинок, выявляя рисунок да-
масской стали. После этого клинок
"одевают" - насаживают на хвосто-
вик заранее изготовленную ручку
с гардой, крепят ее гайкой - и оружие
готово к бою.
Производство нашей шашки заняло
примерно полтора месяца. В начале XX
века изготовление подобного орудия
могло занять от месяца до полугода,
так что и здесь аутентичность оказа-
лась соблюдена. А на наш вопрос, как
следует ухаживать за шашкой, Василий
ответил так: "Если оружие просто будет
висеть в шкафу, то раз в полгода стоит
протирать клинок маслом, очищая его
от ржавчины, образующейся во влаж-
ной атмосфере. А если вдруг собе-
ретесь использовать шашку по назна-
чению, главное - не забывайте стирать
с клинка кровь". ПМ
36
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS! ЯНВАРЬ 2007
КАК РУБИТЬ
ХОЛОДНОЕ ОРУЖИЕ
ШАШКИ - К БОЮ!
Текст: Александр Грек
Изготовить первоклассную шашку - одно дело, испытать ее - совсем другое. Оказалось, что людей,
владеющих этим оружием, в нашей стране можно сосчитать по пальцам одной руки
Человек-легенда
Знаменитый каскадер, наездник, цирковой
артист и представитель древней воинской
династии Мухтарбек Кантемиров показал
нам некоторые приемы владения шашкой
и рассказал об этом древнем искусстве
Почти камикадзе
В строевом уставе кавалерии Красной ар-
мии из 248 страниц приемам рубки и укола
отводится всего четыре, вдвое меньше, чем
приемам отдания шашкой чести. Буденнов-
цам полагалось всего три удара [направо,
вниз направо и вниз налево] и четыре уко-
ла [вполоборота направо, вполоборота
налево, вниз направо и вниз налево].
Для нанесения ударов, уколов и отби-
вов [защиты] всадник должен был встать
на стремена и перенести упор на колени.
Рубить конного противника можно было
только одним приемом по команде "На-
право - РУБИ!". За 8-10 шагов до против-
ника кисть правой руки с шашкой отводи-
лась к левому плечу, после чего быстрым
движением руки с одновременным пово-
ротом корпуса в сторону удара следовало
нанести удар на высоте плеча слева напра-
во. Для внесения армейского порядка, что-
бы удар выполнялся однообразно, всех
левшей переучивали на правую руку, и не
только в Русской и Красной армиях.
МАКСИМ БАЛАКИН
38
ПОПУЛЯРНАЯ MEXAHHKA1POPULAR MECHANIC «ЯНВАРЬ 2007
КАК РУБИТЬ
Два остальных удара [вниз направо
и вниз налево] предназначались для по-
ражения пешего противника. Для этого
надо было за 8-10 шагов до пехотинца
подать корпус вправо [влево] вперед
и одновременно вынести руку с шашкой
вверх выше головы, после чего нанести
сильный удар, описав шашкой круг.
Для нанесения укола необходимо
было вытянуть правую руку с шашкой
Строевой устав кавалерии Советской армии 1951 года предписывал всего несколько ударов
МАКСИМ БАЛАКИН: РУСЛАН ГУСЙЕНОВ
в направлении противника, повернув
руку в кисти несколько влево; лезвие
клинка должно быть обращено вправо
вверх, а острие - в точку укола. После
нанесения укола движением руки вниз
требовалось освободить клинок.
Аналогичные уставы были во всех
европейский армиях, ими же руковод-
ствовались и кинематографисты - во
всех фильмах кавалерийская лава ска-
чет, размахивая шашками как раз для
выполнения удара "Вниз направо - РУ-
БИ!", в том числе и Чапаев. Но реаль-
ная встреча конных лав не имела ничего
общего с кинематографической рубкой.
Воины первой шеренги лавы были
практически смертниками, говорит
Мухтарбек, и погибали со страшными
ранами. Если же учесть, что уставы ре-
комендовали атаковать конницу непри-
ятеля в двухшереножном строю, понят-
но, что жизнь кавалериста в лучшем
случае ограничивалась двумя атаками.
Секреты мастерства
Все сказанное выше имеет отношение
только к бойцам-срочникам, которых
за несколько лет службы в армии уда-
валось разве что научить держаться
в седле да сносно выполнять пару-
тройку уставных ударов. Для них пред-
назначались шашки из дешевой стали,
рассчитанные на несколько удачных
ударов, с эфесами, позволяющими за-
щитить кисть руки, но не дававшими не
то что перебросить клинок из руки
в руку, но и выполнить элементарные
приемы фехтования. Не этих кавалери-
стов как огня боялась вся Европа.
Тут Мухтарбек берет в руки две
кавказские шашки, полегче солдат-
ских и без гард, и начинает крутить их
Слева направо: рубка вниз направо, рубка направо и укол шашкой вполоборота направо
ЯНВАРЬ 2007И POPULAR МЕСНANICSB 1.ОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
39
КАК РУБИТЬ
ХОЛОДНОЕ ОРУЖИЕ
Удар вправо
Предназначенный для поражения конного
противника, этот удар в исполнении
Мухтарбека Кантемирова слегка адапти-
рован под "пеший строй" и высоту распо-
ложения тыквы на штативе
п
е
х
t
е
к
обеими руками. Блестящие лезвия
описывают в воздухе окружности, со-
здавая вокруг Мухтарбека на расстоя-
нии нескольких метров смертоносную
ауру. С таким приемом он когда-то вы-
ступал в цирке в легендарном конном
шоу своего отца, но упражнение это
отнюдь не цирковое. Подобных бой-
цов, имеющих колоссальный боевой
опыт и в совершенстве владеющих
шашкой, и выставляли кавказцы и ка-
заки в первых рядах лавы. Летающие
вокруг всадника клинки давали наезд-
нику шанс прорубиться сквозь первый
ряд, сильно уменьшая шансы против-
ника. Проломившись сквозь первую
шеренгу, он мгновенно освобождался
от второй шашки, как правило, метнув
ее в противника, и приступал уже
к "однорукой" рубке. Иногда всадники
из первой шеренги до последних се-
кунд не выхватывали шашку, успевая
метнуть в стремительно приближаю-
щегося противника несколько метатель-
ных ножей. "Вообще, не существует
и не существовало ни общепринятой
школы, ни тем более печатных посо-
бий или учебников кавказской и ка-
зацкой рубки, - говорит Мухтарбек, -
эти приемы по секрету передавались
от отцов сыновьям, ведь часто цена им
была жизнь".
Я обращаю внимание, что при вы-
полнении классического упражнения
казаков "рубка лозы" клинок Мухтар-
бека чаще идет снизу вверх, а не свер-
ху вниз, как всегда показывают
в кино. Оказывается, фирменные удары
казаков и кавказцев как раз и наноси-
лись снизу вверх, например в локоть
атакующего противника. Этому способ-
ствовало и особое устройство сбруи
казацких коней: например, стремена
были связаны ремнем под корпусом
лошади, позволяя всаднику свешивать-
ся вбок чуть ли не до земли.
Мухтарбек демонстрирует практи-
ческое применения этого фокуса. Дело
в том, что при приближении конной
лавы пехотинцу предписывалось двумя
руками поднимать над головой винтов-
ку, защищаясь от уставного удара
сверху. Казак симулировал начало та-
кого удара, потом резко свешивался
с коня и сильным ударом шашки снизу
буквально разваливал солдата на две
части. Мне кажется, одного этого при-
ема достаточно, чтобы бояться казаков
как чумы.
Тихий Дон
"Я искал материалы по искусству на-
ших предков в разных библиотеках,
в том числе и за границей, - делится
с нами Мухтарбек, - тщетно". Так что
почти единственным источником, бо-
лее-менее правдиво описывающим
искусство владения клинком, как ни
странно, остается 'Тихий Дон' Шоло-
40
ПОПУЛЯРНАЯ механика! POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
КАК РУБИТЬ
хова" что первым подметил Игорь
Минаев в статье "Оружие Тихого Дона".
Шолохов пишет о шашке как об оду-
шевленном существе: она у него
"взвизгивает", "со свистом рассекает
струю встречного ветра", издает "режу-
щий посвист". "Кружа над головой мер-
цающую, взвизгивающую шашку, Про-
кофий сбежал с крыльца" - подобных
эпизодов в романе немало.
Удар снизу вверх
И наконец, фирменный удар казаков
и кавказцев - снизу вверх, например в ло-
коть атакующего противника, или разру-
бающий пехотинца снизу, где он не был
защищен поднятой винтовкой
МАКСИМ БАЛАКИН: РУСЛАН ГУСЕЙЕНОВ
Круговое вращение шашки рукой,
согнутой в локте, считалось одним из
важнейших упражнений рубки, делаю-
щих кисть сильной и подвижной. Кста-
ти, более-менее сносно можно крутить
только кавказские и казачьи шашки без
эфеса. Строевая солдатская шашка для
этого тяжела, к тому же эфес делает
это упражнение почти невозможным.
Свист шашки при движении клинка -
важнейший показатель скорости, ведь
именно от скорости в первую очередь
зависит сила удара. Чем выше ско-
рость, тем тоньше свист. Так что "визг"
и "свист" шашки - абсолютно точная
характеристика правильно выполнен-
ного приема рубки.
Есть в романе одно замечательное
место, где описывается обычное для ка-
заков владение шашкой обеими руками:
"Он вел коня на выбранного противни-
ка, как и обычно все, заходя слева, что-
бы правой рубить; так же норовил и тот,
который должен был сшибиться с Григо-
рием. И вот, когда до противника оста-
вался какой-нибудь десяток саженей
и тот уже свешивался набок, занося
шашку, Григорий крутым, но мягким по-
воротом заходил справа, перебрасывал
шашку в левую руку. Обескураженный
противник меняет положение, ему не-
удобно рубить справа налево, через го-
лову лошади, он теряет уверенность,
смерть дышит ему в лицо... Григорий
рушит страшный по силе удар с потягом".
Кстати, реальный прототип Григория
Мелехова, казак станицы Вешенской
Харлампий Ермаков, был отчаянным
рубакой, владевшим шашкой в со-
вершенстве обеими руками. Конем
управлял одними шенкелями, врезаясь
в ряды врагов с двумя шашками в каж-
дой руке, орудуя ими справа и слева.
Утерянное искусство
Искусство владения шашкой, считает
Мухтарбек Кантемиров, на сегодня
можно считать почти утерянным. Дело
в том, что все народы, у которых оно
практиковалось, после революции во-
шли в СССР, где само владение холод-
ным оружием, особенно в 1930-е годы,
приравнивалось к тяжелейшему пре-
ступлению. А ведь опытные бойцы, на-
помним, тренировались часа по три
в день. Опять же шашка - такое оружие,
которым дома и в закрытых помещени-
ях особо не помашешь. В итоге менее
чем за сто лет мы лишись уникального
искусства, принесшего нашим дедам
славу, а нашему государству - много-
численные победы. Остается пожалеть,
что мы не японцы, не только сохранив-
шие свою школу фехтования, но и рас-
пространившие ее на весь мир. В том
числе и на Россию. ПМ
В материале использованы фрагменты
из статьи Игоря Минаева "Оружие Тихого
Дона" ["Прорез" №3'2006]
II
е
х
t
е
к
ЯНВАРЬ 2007И POPULAR MECHANICS! ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
41
Airbus A380 должен был стать будущим авиации.
Когда же он наконец полетит?
Текст: Барбара Петерсон
.ТРАНСПОРТ
Четвертого сентября 2006 года над большей частью Запад-
ной Европы была ясная погода, или, как говорят пилоты,
"миллион на миллион", - идеальные условия для первого
полета самого крупного в мире пассажирского самолета
с "гражданскими людьми" на борту. В салоне было почти
500 добровольцев из сотрудников компании Airbus. Само-
лет взлетел в Тулузе (Франция), где расположена штаб-
квартира фирмы, и кружил над Европой семь часов. В это
время необычные пассажиры проверя-
ли все, что было им доступно: от ви-
деомониторов до туалетов. Некоторые неполадки, напри-
мер избыток конденсата и отклонения температуры возду-
ха в салоне потребуют изменений в системе вентиляции,
но, несмотря на это, А380 достиг того, что Airbus запла-
нировал 18 лет назад: перевозить больше пассажиров
с большим комфортом, чем канонический тогда и соста-
рившийся сегодня Boeing 747. Однако главной новостью
п
е
х
t
е
к
следующего дня был не успешный полет, а неожиданное
увольнение Чарльза Чемпиона, генерального директора
Airbus. Авиационный инженер, выпускник Стэнфордского
университета, он пользовался большим уважением среди
коллег и занимался проектом А380 с того самого момента,
как в конце 2000 года было начато производство
Быть может, кто-то испытал облегчение Пять лет назад
А380 встречали с оптимизмом, считали поворотным мо-
ментом в истории авиации и называли самолетом, который
изменит авиационный транспорт и, конечно, оставит дале-
ко позади Boeing, давнего конкурента Airbus. На сегодняш-
ний день отставание от плана составляет два года,
а перерасход средств - $2 млрд. Для выполнения сроков
Кристиан Штрайф, новый директор Airbus, предложил при-
нять самые кардинальные меры. Но корпоративное руко-
водство не поддержало его стратегию, и Штрайф отступил.
В проектах такого калибра задержки по срокам и измене-
42
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКАИ POPULAR MECHANIC^» ЯНВАРЬ 2007
технологии
технологии
ния в конструкции - нормальная практика. Больше 35 лет
назад первый Boeing 747 выкатили из завода в городе Эве-
ретт, штат Вашингтон, с бетонными блоками весом больше
2 тонн каждый, болтающимися на крыльях, - двигатели
к тому времени еще не были готовы. Но задержка Airbus уже
переходит все нормальные границы. Скотт Гамильтон, кон-
сультант компании Leeham Со., считает: "Для современной
реактивной авиации такое опоздание - большая редкость".
Критики говорят, что Европейская оборонная авиацион-
но-космическая компания (EADS), консорциум четырех
стран, который контролирует Airbus, имеет слишком мно-
го начальников. С одной стороны, компания защищена от
последствий неудачных экономических решений: эксперты
утверждают, что за последние 30 лет европейским налого-
плательщикам пришлось отдать $15 млрд, только для того,
чтобы покрыть перерасход средств. С другой стороны,
компания подвержена политическому давлению, которое
иногда заставляет принимать очень смелые технические
решения. В 1960-е годы другой европейский консорциум,
опираясь на мощные субсидии, создал Concorde, сверхзву-
ковой самолет, который оказался очень сложным в техноло-
гическом отношении и катастрофическим в экономическом
плане. Concorde окончательно ушел на пенсию в 2003 году.
Станет ли А380 очередным конкордом - техническим про-
рывом с призрачной надеждой на коммерческий успех?
Что интересно, проблема, которую должен был помочь
решить этот самолет - перегрузка аэропортов, - продол-
жает существовать Аэропорты главных транспортных
узлов мира в пиковые периоды уже сейчас работают на
пределе своих возможностей. Нагрузка продолжает еже-
годно увеличиваться на 4% и вырастет с 4,2 млрд, пассажи-
ров в 2005 году до 7 млрд, в 2020-м. Строительство новых
аэропортов и расширение старых - это кошмар, как с эко-
номической, так и с политической точки зрения. Решение
Airbus заключалось в том, чтобы увеличить пассажировмес-
тимость самолета до 900 человек, то есть почти в два раза
по сравнению с 747-м.
"Это огромный монстр", - говорит Ганс Вебер, президент
компании Tecop International из Сан-Диего, которая зани-
мается авиационным консалтингом. Airbus сражается еще
и за то, чтобы сделать гиганта экономически выгодным"
В это время Boeing решил, что рынку прежде всего не-
обходим среднеразмерный, среднемагистральный и эконо-
мичный (по потреблению топлива) самолет, который будет
для авиакомпаний гибким инструментом. Главным проектом
компании стал самолет "Дримлайнер 787", рассчитанный
на 250 пассажиров. Начало его коммерческой эксплуата-
ции запланировано на 2008 год.
Все эксперты единодушно соглашаются в том что
А380 рано или поздно вступит в строй. (Первый полет,
запланированный "Сингапурскими авиалиниями" в Сидней,
недавно перенесли на более поздние сроки. Он ожидается
в конце 2007 года.) Но количество проблем, с которыми
сталкивается самый дорогой и амбициозный невоенный
авиационный проект в истории человечества, продолжа-
ет увеличиваться.
ПРОВОДА И КАБЕЛИ
Каждый самолет А380 требует 480 км кабелей и прово-
дов, которые уложены гигантскими пучками по всему са-
молету. Они передают энергию и информацию для самого
разного оборудования, начиная от навигационной аппара
туры и заканчивая бортовыми развлекательными центрами
Эти связки проводов укладывают в силовой конструкции
самолета еще до установки сидений и прочих предметов
интерьера. Стандартный набор кабелей потом подстраи-
вают для каждого конкретного потребителя, в зависимос-
ти от запросов.
Говорят, что задержки начались тогда, когда заказчики
стали объяснять Airbus, что они хотят, чтобы А380 был
похож изнутри не на товарный вагон для скота, а на бога
тый круизный корабль. Одними из первых заказчиков бы-
ли "Сингапурские авиалинии", "Эмираты" и "Куантас",
которые пожелали организовать салон для 500 пассажи-
» А380
Эксплуатация A380 нач-
нется в конце 2007 года.
А пока инженеры Airbus
продолжают сталкивать-
ся с неполадками
airbus Азаа
BOEING 747
- 6 МОРСКИХ миль (11 км)
10 МОРСКИХ МИЛЬ 08.5 КМ)
«ТУРБУЛЕНТНОСТЬ
При посадке авиадиспетчеры
требуют соблюдать расстоя-
ние между 747 и следующим
за ним самолетом не менее
11 км, чтобы волна невиди-
мых воздушных завихрений
успела рассеяться. Под воз-
действием такой волны летя-
щий следом самолет может
резко подняться, нырнуть
или даже перевернуться. Для
А380, масса которого состав-
ляет 560 т [на ЗО°/о тяжелее
747), требования междуна-
родного агентства по авиа-
ционной безопасности к ми-
нимальному расстоянию при
посадке составляют 18,5 км.
Это означает, что при каж-
дом взлете и посадке А380
будет занимать время, обыч-
но выделяемое для двух са-
молетов. Это обстоятельство
может отрицательно сказать-
ся на спросе на А380.
44
популярная механика!popular меснашсхНянварь zoo?
технологии
ров, разделенных на три класса, что в итоге всего на сто
человек больше, чем у стандартного Boeing 747. Самое
привлекательное для авиакомпаний то, что пассажиры
получили на 40-50% больше пространства по сравнению
с любым другим большим пассажирским авиалайнером.
"Это серьезная прибавка площади нашей движимой не-
движимости", - сказал Джеймс Бойд, пресс-секретарь
"Сингапурских авиалиний".
Но для того, чтобы окупить эти незаполненные места,
авиакомпании должны привлечь обеспеченных пассажи-
ров, для которых комфорт дороже денег. А это значит, что
А380 нужно наполнить чем-то интересным. Среди завлека-
лок - спутниковое телевидение, интернет, сотовая связь
и азартные игры. Все эти задачи требуют другого подхода
к прокладке кабельных сетей. Airbus также позволил за-
казчикам производить изменения в интерьере в процессе
строительства самолета, и это решение неминуемо долж-
но было привести к нарушениям графика работ. Поэтому
компания перешла на схему "параллельного строительст-
ва" - сборки фюзеляжа одновременно с разработкой
внутреннего оформления. Airbus рискнул и... проиграл.
Задержки возросли еще больше, когда Airbus решил ради
экономии веса заменить "на середине переправы" медные
провода на алюминиевые. Стараясь выдержать сроки,
фирма привезла инженеров и рабочих из немецкого Гам-
бурга во французскую Тулузу, где они работали посменно
круглые сутки. Но рабочая сила не могла решить всего:
в июне компания объявила, что трудности с прокладкой
кабелей вынуждают отодвинуть сроки поставки на шесть
месяцев. Затем, в октябре, они шокировали мировую
S AIRBUS
A 380
«ПРОВОДА
Это невероятно сложная система. За-
мена 60% медных проводов на алюми-
ниевые привела к изменениям в конст-
рукции. Программа проектирования
электронных систем самолета неудачно
отображала схему разводки и крепле-
ния проводов, что вызвало проблемы
при сборке. Из-за задержек кабели
прокладывали уже после сборки, а это
требует большего времени.
DARYL CAMPBELLCOM: AWBUS SJU 2005 ©
>5ШАССИ В августе 2006 года
во время испытательного полета
при посадке сработала сигнализа-
ция отказа открытия створок шасси.
Самолет приземлился успешно, но
расследование этого происшествия
все еще продолжается. Самый тяже-
лый в мире гражданский самолет
(полная взлетная масса 544 т) при-
земляется на 22 колеса с меньшей
удельной нагрузкой на взлетно-по-
садочную полосу, чем Boeing 747.
5 КРЫЛЬЯ В феврале 2006 го-
да неудачей закончились испытания
на предельную нагрузку на крыло.
Кессон пришлось дополнительно
усиливать алюминиевыми пласти-
нами. Крыло весит 33 т, состоит
из 32 000 деталей, имеет внутри
37 км проводов и покрыто огром-
ными алюминиевыми панелями,
с которыми работают на единствен-
ном заводе в мире, расположенном
в США в штате Айова.
•КОМПОЗИТЫ Около 25%
массы несущих конструкций само-
лета составляют композиционные
материалы. Из композитов сделаны
обтекатели двигателя (оранжевые),
закрылки (желтые) и хвостовой ко-
нус (голубой). Кроме этого компо-
зиты используются в силовом набо-
ре крыльев, несущих балках верх-
ней палубы, силовом наборе задней
части фюзеляжа и негерметичной
зоны фюзеляжа.
«ТЛЭР" с Clare ] А380 был
первым самолетом, в котором стали
использовать новый композит под
названием Тлэр". Этот материал
представляет собой пластик, арми-
рованный однонаправленным стек-
ловолокном и алюминиевой фоль-
гой. Его используют в хвостовой ча-
сти фюзеляжа (красный) и некото-
рых других местах. Общая экономия
массы за счет применения 'Тлэр"
составляет не менее 500 кп
-I--------------------------------------------------------------1----------------------------------------------------------------1
1
ЯНВАРЬ 2007В OPULAR MECHANIC'iB ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
45
технологии
БОЛЬШИЕ
к
АМБИЦИИ мере того как самолеты становились все крупнее, авиаконструкторы продолжали разбирать-
ся, что можно запустить в воздух и что из этого потом сможет успешно приземлиться. Эти три
-------------------------- мегасамолета были сравнимы или превышали по размерам А380, что, увы, не гарантировало
» ТЯЖЕЛОВЕСЫ им успеха. Только Ан-225, созданный в СССР, дошел до стадии практического применения.
1942-1947
1945-1953
Строительство летающей лодки Hercules НК 1 по прозвищу
"Еловый гусь" (Spruce Goose) (несмотря на то, что "гусь" был сделан
преимущественно иэ березы) началось после того, как Говард Хьюз
выиграл тендер на военный госзаказ в $18 млн. по созданию самоле-
та, способного перевозить 750 десантников. Самый большой в исто-
рии самолет, с размахом крыльев 98 м, совершил единственный по-
лет длиной в одну милю. Сейчас он находится в музее города Мак-
минвиль в штате Орегон.
Bristol Brabazon (размах крыльев
70 м, что на 10 м больше, чем у 747-го)
стал самолетом без будущего практиче-
ски сразу же после завершения первого
полета. Этот шикарный британский тур-
бовинтовой авиалайнер с крейсерской
скоростью 530 км/ч был рассчитан все-
го на 100 пассажиров и беспосадочные
перелеты из Лондона в Нью-Йорк. Но
в послевоенное время авиакомпании
заинтересовало кое-что другое - не-
большие, быстрые самолеты, такие как
Boeing 707 и Douglas 0С8.
1984
Ан-225 "Мр1я'\ получивший на
Западе прозвище "Казак" - самый боль-
шой (длина 84 м) и тяжелый грузовой
самолет в мире. Максимальная полезная
нагрузка - 250 т, взлетная масса - более
600 т. Был разработан для перевозки
космического челнока "Буран" и ракет-
ных ускорителей "Энергия". Единствен-
ный экземпляр самолета несколько лет
простоял на аэродроме без работы. Не-
давно Ан-225 был восстановлен и сер-
тифицирован как тяжелый самолет для
перевозки крупногабаритных грузов.
авиационную общественность заявлением, что сроки сдви-
гаются еще на год. В 2007 году Airbus поставит только
один А380 вместо запланированных по плану 25. "Все это
связано с индивидуальным обслуживанием", - говорит
Крейг Дженкс, президент по связям с авиакомпаниями.
"Авиакомпании оттягивали сроки, насколько могли, в ито-
ге Airbus пришлось уступить".
СМЕШАННЫЕ ЧУВСТВА
А380 - это первый большой пассажирский самолет, у ко-
торого в силовых элементах крыльев используются угле-
пластики и алюминиевые сплавы. Композитные материалы
имеют более высокую удельную прочность по сравнению
с металлическими конкурентами. Широкое распростране-
ние композитов среди гражданских самолетов началось
совсем недавно, хотя пластики уже давно используются
в военных самолетах. У композитов есть несколько пре-
имуществ перед традиционными материалами. "Прежде
всего, они не подвержены коррозии, как алюминий, -
говорит Ганс Вебер из Тесор. Он добавляет, что усталость
металла бывает причиной авиационных катастроф. Основ-
ным преимуществом является конечный результат - легкие
композиты и экономичные двигатели позволяют А380 по-
треблять на 20% меньше топлива на пассажира по срав-
нению с 747-м. Некоторые инженеры уверены в том, что
А380 станет поворотным моментом в истории авиации,
символизируя конец эры металлических и начало эпохи
пластиковых самолетов.
А может, и нет. В конце 2004 года на заводе Airbus в Тулу-
зе проходили статические испытания 36-метрового крыла.
Они должны были показать, какие нагрузки может выдер-
жать крыло в условиях реальной эксплуатации. Когда были
закончены испытания неразрушающей нагрузкой, к крылу
стали прикладывать все большие усилия, чтобы проверить,
выдержит ли оно требуемый запас прочности 1,5 относи-
тельно предельно допустимой нагрузки.
В феврале 2006 года во время испытаний с изгибом
крыла вверх при отклонении конца крыла на 7,3 м был до-
стигнут предел прочности на излом, при котором крыло
сломалось между двумя двигателями. Излом произошел
в пределах трехпроцентного отклонения от требуемой на-
грузки, поэтому надзорные органы не потребовали от Airbus
повторить испытания или изменить силовую конструкцию
этого важного элемента самолета. "Нам пришлось сделать
только незначительные изменения", - говорит Томас Бюр-
гер, один из менеджеров проекта А380. "Инженеры доба-
вили алюминиевые стрингеры для усиления силового набо-
ра, который отвечает за консольное закрепление крыла
в фюзеляже". Некоторые эксперты считают, что в А380
можно было бы использовать еще больше композитов.
Boeing Dreamliner будет на 50% стоять из композитов, что
превышает показатели А380 в два раза. "Через несколько |
лет А380 будет старым куском металла со старыми дви- в
гателями", - говорит Ричард Абулафия, консультант из й
Вашингтонской консалтинговой фирмы Teal Group. "Прак- |
тически это самолет прошлого поколения" I
46
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANIC ? ЯНВАРЬ 2007
i РАЗДЕЛЯЙ И... ЛЕТИ
: Чем тяжелее самолет, тем больше разме-
ры спутной струи, представляющей собой
невидимые завихрения, которые срывают-
ся с законцовок крыльев и расходятся по-
^зади самолета. В экстремальных случаях
г турбулентная волна может даже перевер-
, нуть небольшой самолет. В июне агент-
ство по безопасности Международной
организации по гражданской авиации
(ИКАО) рекомендовало, чтобы все само-
леты задерживались на старте дополни-
; тельно еще одну минуту при взлете после
: А380 для рассеивания завихрений. Рас-
стояние между А380 и следующим за ним
самолетом при посадке должно быть не
: менее 18,5 км, что в два раза превышает
: требования к другим крупнофюзеляжным
; самолетам. На остальных фазах полета
ИКАО рекомендует расстояние не мень-
ше 27,8 км, что в три раза превышает
требуемое расстояние для 747.
В течение трех лет Airbus совместно
с Федеральной авиационной администра-
I цией США (FAA) и европейской Объеди-
ненной авиационной администрацией (JAA)
проводил собственные исследования. По
их результатам с А380 тяжелые самолеты
. должны выдерживать расстояние 11 км,
, средние - 14,8 км, а легкие - 18,5 км.
ИКАО не имеет реальных рычагов воздей-
i ствия, но требования этой организации
учитывают на национальном уровне авиа-
ционные власти и авиадиспетчеры. Если
I требования не изменятся, аэропортам при-
дется увеличивать время и между взлетами
самолетов, и между посадками. На круп-
ных и загруженных аэродромах это означа-
ет, что время взлета одного А380 равно
времени для двух обычных. В итоге исчезает главное преиму-
щество этого самолета - способность перевозить больше
людей в условиях перегруженных аэропортов.
С КОМПАНИЕЙ МОЖНО ДОГОВОРИТЬСЯ
Официальная цена А380 составляет $290 млн., но, по слу-
хам, скидки на первые партии, а в последнее время специ-
альные скидки из-за опозданий значительно снижают пер-
воначальную цену. Чтобы не потерять свои деньги. Airbus
нужны 300 заказов. На момент публикации 16 авиакомпа-
ний заказали 159 самолетов. Некоторые авиакомпании, на-
пример British Airways, откладывают решение до тех пор,
пока не станет ясным, как ведет себя самолет в полете и по-
вседневной эксплуатации. Airbus верит, что рынок для само-
летов, способных брать на борт 500 с лишним пассажиров,
за последующие 15 лет составит около 1200 самолетов.
Boeing, который сначала утверждал, что рынок примет не
Центральную секцию двухпалубного фюзеляжа А380 собирают во французском
городе Сен-Назере. Ее высота 8,5 метра, а ширина -7 метров
AP/WDE WORLD PHOTOS
больше 350 лайнеров, тихо согласился с тем, что потреб-
ность в крупнофюзеляжных самолетах нового поколения су-
ществует. Последние исследования потребностей рынка в
самолетах этой категории оказались более оптимистичными
по сравнению со старой точкой зрения. "Теперь оказывает-
ся, что рынок готов принять и 1000 самолетов, - замечает
консультант по авиационной тематике Скотт Гамильтон. -
Это означает, что места хватит и для Airbus, и для Boeing".
Airbus надеялся захватить весь рынок, по крайней мере
на то время, пока американский конкурент сможет адек-
ватно ответить. Но последние переносы сроков свели эти
преимущества к нулю. Несмотря на то, что Boeing прежде
всего занимается своим Dreamliner, компания не забывает
и своего известного ветерана. Было принято решение про-
должать производство 747-го в новой, улучшенной версии
747-800. Сколько он вмещает пассажиров? Почти столько
же, сколько А380. ПМ
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
47
наука
Природа комет издавна интересовала
любознательное человечество. Вавилоня-
не и халдеи почитали их не то огненными
воздушными вихрями, не то настоящими
небесными телами. Пифагорейцы и еще
многие ученые мужи древнегреческого
мира считали их настоящими планетами,
которые нечасто появляются на земном
небосводе и, подобно Меркурию, низко
висят над горизонтом. Это объяснение на
много столетий заблокировал авторитет
Аристотеля, который утверждал, что
кометы чисто атмосферный феномен,
поскольку перемещаются по небесной
сфере как им вздумается, а не только
вблизи путей, по которым движутся
Солнце и планеты. Таким образом, Арис-
тотель отказал кометам в космическом
статусе, так как они, выражаясь совре-
менным языком, могут как угодно откло-
няться от плоскости эклиптики Солнеч-
КОМЕТЫ
ной системы. Любопытно, что от этого
весьма нетривиального утверждения про-
слеживается нить исторической преемст-
венности, которая тянется к современной
теории происхождения
комет.
В Средние века интерес к кометам
в основном проявляли астрологи. Появ-
ление хвостатых странниц на небосводе
не раз фиксировалось в летописях
(в "Нюрнбергских хрониках" 684 года
не только описана, но и нарисована зна-
менитая комета, которая через тысячу
с лишним лет получила имя Галлея).
Китайские сведения были намного
обширней. За полторы тысячи лет
начиная с 1400 года до н.э. хронисты
Поднебесной отметили 338 появлений
комет. Примерно в 300 году до н.э был
составлен первый в своем роде богато
иллюстрированный трактат о кометах,
написанный на шелковой ткани.
ВЕСТНИЦЫ НЕСЧАСТИЙ
В руках науки
В Европе XVI века труды Аристотеля уже
перестали воспринимать как непререка-
емую истину, и астрономы заново заин-
тересовались кометами. Первыми были
итальянец Джиролами Фракасторо
(не только наблюдатель небес, но и круп-
ный врач-инфекционист, описавший
симптомы заболевания, которое он на-
звал сифилисом) и немец Петер Апиан
В 1530-1540-х годах они отследили не-
сколько комет и независимо друг от
друга отметили, что их хвосты повер-
нуты от Солнца (сейчас мы знаем, что
бывают и исключения).
Однако подлинный момент рождения
кометной астрономии пришелся на 70-е
годы того же XVI столетия. В 1572 году
в созвездии Кассиопеи зажглась сверх-
новая, сразу же замеченная великим ас-
трономом-наблюдателем Тихо Браге.
Внезапная вспышка этого светила убеди-
ла его, что от небес можно ожидать и не
таких сюрпризов Пятью годами позже
он два с половиной месяца с великим
тщанием отслеживал появившуюся на
небосводе комету и даже вычислил, что
дистанция до нее по крайней мере вчет-
веро превышает расстояние до Луны.
Тем самым он первым доказал, что ко-
меты следует считать настоящими кос-
мическими телами, отдаленными от
Земли на огромные расстояния (хотя
утверждение, что хвостатая гостья обра-
щается вокруг Солнца по кругу, было не-
верным и фактически противоречило
его собственным наблюдениям).
В XVII веке кометы изучали многие
крупные астрономы. Гениальный Иоганн
Кеплер посвятил им специальный труд,
итальянец Джованни Борелли и поляк
Ян Гевелий (по совместительству бурго-
мистр Гданьска и знаменитый пивовар.
Вид комет неизменно вызывал сходные ассоциации у представителей самых различ-
ных культур. Слово "комета" имеет греческий корень "коме" ("волосы"), так что
комета - это "волосатая звезда" Китайцы называли их метлоподобными звездами,
ацтеки - дымящимися, множество других народов - оперенными или же хвостатыми.
Почти всюду с кометами связывали уже имевшие место или еще только ожидаемые
неблагоприятные события. В самом раннем упоминании кометы в письменном
документе, китайской летописи XV века до н.э., отмечено, что она появилась сразу
после того, как некий правитель безвинно казнил своих верных советников.
48
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХА
хвостатые
За исключением сверхновых, которые вспыхивают на небосклоне отнюдь не в каждом
столетии, кометы всегда были единственными нарушителями верного и неизменного
порядка «в кругу расчисленном светил». Эти небесные тела неоднократно удостаива-
лись красочных описаний в преданиях и исторических анналах. «Она сияла дневным
светом и волокла за собой хвост, похожий на жало скорпиона», - писали древние
вавилоняне о комете 1140 года до нашей эры. Из 1036 комет, включенных в опубли-
кованное в 2001 году четырнадцатое издание международного «Каталога кометных
орбит», четыре согни стали известны еще до изобретения телескопа
49
М ЕСН А.ч . СЗИ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
наука ь
СЕРДЦЕ КОМЕТЫ
1ЩИЙ-
РОМ
СОЛНЕЧНЫЙ ВЕТЕР
СКОРОСТЬ ДО 400 км/с
ПЛАГМЕН-
НЫЙ ХВОСТ
ВОДОРОДНАЯ
ОБОЛОЧКА
ПРОСТИРАЕТСЯ
БОЛЕЕ ЧЕМ НА
.„МЛН. КМ
ЯДРО PAU1
СЯ КУСО. Л'
KAMI- ’ ДИА1
НЕСКОЛЬКО
ГРЯЗНЫЙ СНЕЖОК На лекции в Гарвардской астрофизической оБ-
серватории Фред Виппл поясняет аудитории анатомию кометного
ядра иа примере 220-килограммовой модели из снега и грязи. Ко-
метное ядро в ней предстает как огромный ком смерзшихсв ледяных
частиц, заключенный в тонкую пылевую оболочку
АНАТОМИЯ КОМЕТЫ
КОМА
ИСПАРИВШИЙСЯ ЛЕД,
ЦИАНИСТАЯ КИСЛОТА,
МОНОКСИД и диоксид
УГЛЕРОДА
I СТРУИ ГАЗА И ПЫЛИ
НА ОСВЕЩЕННОЙ ("ЛНШ
I СТОРОНЕ
ТИПИЧНЫЕ ОРБИТЫ
КО МЕТ-ОБИТАТЕЛЕ-"'
ОБЛАКА ООРТА
СОЛНЕЧНЫЙ ветер
постоянный поток
ЗАРЯЖЕННЫХ ЧАС-
ТИЦ, НАПРАВЛЕННЫХ
ОТ СОЛНЦА
ПЫЛЕВОЙ ХВОСТ
ПЫЛЬ ИЗ ЯДРА,
"ОТСТАВШАЯ"
ОТ КОМЕТЫ
НАПРАВЛЕНИЕ
ДВИЖЕНИЯ
КОМЕТЫ ПО
ОРБИТЕ
ВОКРУГ
СОЛНЦА
ЦЕНТРАЛЬНОЕ СЕЧЕНИЕ
ОБЛАКА ООРТА
КОМЕТА
плоские
ЭКЛИПТМ1
СОЛНЕЧЙ
ДЛИНА
КОМЕТНЫХ _
ХВОСТОВ СТ
ДО W0
млн. км
-----ядро
НЕВИДИМО
ДЛЯ ЗЕМНЫХ
НАБЛЮДАТЕЛЕЙ
------ПЛАЗМЕННЫЙ ХВОСТ
\ МОЛЕКУЛЫ, ИОНИЗОВАН-
НЫЕ УФ-ИЗЛУЧЕНИЕМ
А СОЛНЦА И УНОСИМЫЕ
\ СОЛНЕЧНЫМ ВЕТРОМ
ЧЕМ БЛИЖЕ К ЦЕНТ Г
ТЕМ МЕНЬШЕОТК 1 “с ИЕ
ОРБИТЫ ОТ ПЛ. КПГ И
ЭКЛИПТИКИ
ВНЕШНЯЯ
СФЕРИЧЕСКАЯ ГРАНИЦА
ОБЛАКА |>,
CORBIS/RPG: NASA: GRAPHIC NEWS
которого не позабыли и поныне) по-
няли, что кометы могут двигаться не
только по замкнутым орбитам, но
и по разомкнутым траекториям. Уче-
ник Гевелия Георг Дорффел сделал
следующий шаг, поместив Солнце
в фокусе параболической орбиты
кометы 1680 года. А двумя годами
позднее 26-летний британец Эдмонд
Галлей просчитал траекторию движе-
ния открытой им же кометы назад во
времени и заявил, что именно ее-то
в 1531 году наблюдал Апиан, а в 1607
году - Кеплер. Из этого следовало,
что период кометы составляет 75-76
лет, и Галлей "с полной уверенностью"
(его собственные слова) предсказал,
что в конце 1758 года она вновь по-
явится на земном небосводе.
Предсказание Галлея полностью
подтвердилось. В рождественскую
ночь 1758 года обещанную комету
узрел проживавший неподалеку от
Дрездена астроном-любитель Иоганн
Георг Палич, который первым и опове-
стил мир о великом событии. Незадол-
го до этого французский астроном
и математик Алексис Клеро заново
вычислил орбиту этой кометы, приняв
в расчет гравитационные возмущения
со стороны Юпитера и Сатурна (с эти-
ми трудоемкими расчетами ему по-
могли известный астроном Жозеф
Жером де Лаланд и, что удивительно
для того времени, женщина-матема-
50
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКAB POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
наука
тик Николь де ла Бриер Лепот). У них
получилось, что комета Галлея при-
близится к Солнцу на минимальную
дистанцию (перигелий) 15 апреля
1759 года с возможной ошибкой при-
близительно в один месяц. "Волосатая
звезда" не подвела ученых и прошла
перигелий 13 марта. Современники
восприняли это совпадение как под-
линный триумф ньютоновской небес-
ной механики. Последний раз комету
Галлея видели в 1986 году, а в следую-
щий раз она объявится спустя 55 лет.
Прогноз Галлея занимает в исто-
рии астрономии особое место еще
и потому, что без малого полтора
столетия он оставался единственным.
Только в 1819 году Иоганн Энке пред-
сказал, что промелькнувшая годом
ранее комета вернется в 1822 году, -
и попал в яблочко. С тех пор комету
Энке наблюдают особенно часто, что
и немудрено, поскольку ее период
составляет всего 3,3 года (у всех про-
чих известных комет он длиннее).
С этой кометой связано еще одно
открытие. Энке заметил, что с каждым
оборотом ее период уменьшается на
пару часов. Это означает, что комета
тормозится какими-то силами не гра-
витационной природы. Сам Энке по-
лагал, что ее замедляет сопротивление
неизвестной науке среды; другие ас-
трономы ссылались на столкновения
с мелкими частицами, предположи-
тельно обращающимися вблизи Солн-
ца. Но позднее выяснилось, что неко-
торые кометы, напротив, увеличивают
свой период и, следовательно, ускоря-
ются. В 1835 году Фридрих Бессель
предположил, что скорость изменяет-
ся под воздействием реактивной тяги
газов, которые выбрасываются в про-
странство, когда солнечный свет нагре-
вает и испаряет вещество кометного
ядра. Эта гипотеза оказалась справед-
ливой, однако подтвердить ее удалось
лишь через сто с лишним лет.
В середине 1860-х кометы стали
изучать с помощью спектроскопиче-
ских методов, что дало немало инфор-
мации об их составе. Ученые выяснили,
что в состав кометного вещества вхо-
дят водород и кислород (в том числе
в виде молекул воды и гидроксильных
групп), углерод и его окислы, азот, си-
ликаты и целый ряд металлов. Астро-
номы составили классификацию ко-
метных хвостов - впрочем, сначала
лишь по внешнему виду. Со временем
было доказано, что вытянутые по пря-
мой от Солнца хвосты первого типа
состоят из газовой плазмы, а скошен-
ные в сторону хвосты второго типа со-
держат много пылевых частиц. Как
правило, каждая комета обладает дву-
мя хвостами - и ионным, и пылевым.
Хвосты обоих типов могут вытягивать-
ся на гигантские расстояния - вплоть
до одной астрономической единицы.
Что у нее внутри
В 1950 году гарвардский астроном
Фред Лоуренс Виппл выступил с тео-
рией кометных ядер, получившей со
временем полное признание. Ее назы-
вают моделью "грязного снежка".
Кометное ядро в ней предстает как
огромный ком смерзшихся ледяных
частиц, заключенный в тонкую пыле-
вую оболочку. В состав кометных льди-
нок величиной от микрона до деци-
метра входит вода, окись и двуокись
углерода, циан, аммиак, метан и еще
некоторые вещества, которые при по-
вышении температуры быстро пере-
ходят в газообразное состояние.
Когда комета приближается к Солн-
цу, ядро прогревается и начинает ис-
паряться (вернее, сублимироваться -
из твердого, а не жидкого состояния).
Постепенно оно окутывается газопы-
левым облаком поперечником от ста
тысяч до миллиона километров, так
называемой комой. Иногда это случа-
ется между орбитами Сатурна и Юпи-
тера, но чаще в районе главного по-
яса астероидов, между Юпитером
и Марсом. Кометный хвост формиру-
ется в силу того, что под давлением
света и солнечного ветра вещество
комы отбрасывается прочь от Солнца.
Десять лет назад ученые обнаружили,
что кометы испускают рентгеновские
лучи; считается, что это происходит
благодаря столкновениям частиц ко-
мы с быстрыми солнечными ионами.
Кометы юпитерианского семейства
встречаются с Солнцем чаще, чем
остальные, и быстрее худеют. В конце
концов любая истинно периодиче-
ская комета разрушается и исчезает.
"Снежковая" модель не раз моди-
фицировалась в деталях, но в основ-
ном сохранила силу до наших дней.
Она хорошо объясняет возникнове-
ние комы и формирование хвостов,
поскольку при полной сублимации
одного грамма кометного льда вы-
свобождается 1022-1023 молекул газа.
Эта же модель позволила обосновать
старую гипотезу Бесселя. Кометный
лед плохо проводит тепло, и поэтому
при нагревании солнечными лучами
испарение происходит лишь с поверх-
ности ядра. При вращении ядра зона
сублимации успевает уйти из-под
прямого освещения, так что газы по-
кидают ядро под углом к Солнцу. Воз-
никающая реактивная тяга также ока-
зывается "скошенной". Она может
и разгонять, и тормозить ядро - все
зависит от характера его вращения.
Теория Виппла получила убеди-
тельное подтверждение в 1986 году,
когда на свидание с кометой Галлея
отправились пять автоматических ко-
смических станций. В составе "галле-
евской армады" (так их тогда называ-
ли) были европейский зонд Giotto,
советско-французская пара "Вега-1"
и "Вега-2" и японцы Suisei и Sakigake.
Giotto прошел всего в 600 км от ядра
и отправил на Землю больше 2000
снимков, сделанных в различных уча-
стках спектра.. На этих фотографиях
ядро выглядит чернее сажи, так что
пыли в нем, судя по всему, много
больше, нежели льда. Впервые были
достоверно определены и линейные
размеры ядра, котооые оказались
равны 7,5x8,2x16 км.
Вид из космоса
Вот уже почти 37 лет кометы изучают
не только с Земли, но и из космоса.
14 января 1970 года американская
орбитальная обсерватория ОАО-2
сделала ультрафиолетовые снимки
только что открытой кометы Таго-
Сато-Косаки. Вскоре и эта станция,
и другие космические аппараты при-
ступили к наблюдению за кометами
Беннета, Энке и Когоутека. С той по-
ры исследования комет производят 11
с многих космических платформ, ®
в частности - с запущенного в 1990 го- ।
ду орбитального телескопа "Хаббл". е
к
51
ЯНВАРЬ 2007И1 DPULAR MECHANIC зИ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
118-й элемент
Совместная команда из Национальной
лаборатории им. Лоуренса в Беркли и
Объединенного института ядерных ис-
следований в Дубне объявила, что ей
удалось синтезировать 118-й элемент.
В двух экспериментах продолжительно-
стью несколько месяцев в мишень из
калифорния выстреливалось 101" ионов
кальция, при этом было получено три
атома элемента номер 118. Каждый из
них существовал меньше 0,0001 с, после
чего распался, - именно по характерной
картине распада и был сделан предвари-
тельный вывод об успешном синтезе.
Шапка-невидимка
Ученые из университета Дьюка, лондон-
ского Империал Колледжа и фирмы
SensorMetrix создали прототип "шапки-
невидимки" - конструкцию из концент-
рических колец, выполненную из так
называемого метаматериала - стекло-
пластика с впечатанными медными пет-
лями. Она исключает отражения и тени
с противоположной от источника излу-
чения стороны. Пока все это касается
только узкого микроволнового диапазо-
на, но военные уже положили глаз на
технологию, способную сделать технику
невидимой для радаров.
МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ
Кремниевые волны
Кремний - очень хрупкий мате-
риал, но ученым из университе-
та штата Иллинойс удалось слу-
чайно изготовить из него эле-
менты, которые могут растяги-
ваться. Растянув резиновый
шаблон и наклеив на него тон-
кую кремниевую подложку, ис-
следователи получили волнис-
тые полупроводниковые "гар-
мошки", способные ощутимо
тянуться без изменения элект-
рических свойств. Одно из воз-
можных применений подобных
элементов - различные сенсо-
ры, вмонтированные непосред-
ственно в одежду.
Маленькие профессора
Исследовательская группа в университе-
те Бристоля заявила, что впервые в мире
отчетливо наблюдала процесс обучения
в животном мире. Самыми толковыми
оказались муравьи Temnothorax albipen-
nis. Они не занимаются слепым копиро-
ванием, как это делают многие живот-
ные, а под руководством "учителей"
усваивают навыки намного быстрее, чем
самостоятельно. Кроме того, муравьиные
учителя и ученики поддерживают между
собой обратную связь, согласовывая,
скажем, скорость своего движения при
обучении поиску пищи.
МАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕ
Углекислое стекло
Хотя yinepofl и кремний нахо-
дятся в одной группе таблицы
Менделеева, свойства их соеди-
нений при нормальных условиях
сильно отличаются. К примеру,
диоксид кремния - это твердое
кристаллическое вещество, а ди-
оксид углерода - газ. Высокое
давление меняет всё: итальян-
ские исследователи из универ-
ситета Флоренции подвергли
твердый углекислый газ ("сухой
лед") давлению 640 000 атм. и
температуре 700 К, в результате
чего получили самое твердое
в мире (в 10 раз тверже кварца)
аморфное "стекло". К сожалению,
практического применения этот уди-
вительный материал не имеет - при
обычных условиях он просто не может
существовать.
Мечта олигарха
Основной задачей миссии "Кассини-
Гюйгенс”, стартовавшей в 1997 году,
было изучение Сатурна и его спутни-
ков. В 2004 году корабль "Кассини" во-
шел в систему Сатурна, а в 2005-м состо-
ялась посадка зонда "Гюйгенс" на Титан,
единственный спутник в Солнечной сис-
теме, имеющий атмосферу. Ландшафт
Титана оказался очень похожим на зем-
ной, а изучение в 2006 году радарных
снимков приполярных областей навело
исследователей на мысль, что на спутни-
ке существуют жидкие озера из углево-
дородов - преимущественно метана.
Настоящая мечта олигарха!
Зонд Stardust, вернувшийся на Землю в этом году с образцами вещества ядра ко-
меты Вильда-2, преподнес ученым сюрприз. В пыли кометы, которая, как счита-
лось, формировалась при очень низких температурах на окраинах Солнечной си-
стемы, в поясе Койпера за орбитой Плутона, ученые обнаружили частицы мине-
ралов оливина, пироксена и шпинели. Их образование возможно только при
температурах, превышающих 1000'С. А это значит, что частицы каким-то образом
попали в пояс Койпера из области, близкой к Солнцу - или к другой звезде. По
мнению ученых NASA, это может служить свидетельством того, что у нашей пла-
нетной системы могло быть бурное прошлое.
палеонтология Взгляд тираннозавра
Исследователи Орегонского
университета использовали со-
хранившиеся черепа для пост-
роения моделей зрения тиран-
нозавра. Вопреки словам одно-
го из героев фильма "Парк Юр-
ского периода" утверждавшего,
что T.Rex видит только движу-
щуюся дичь, на самом деле, по-
хоже, этот хищник имел велико-
лепные глаза. Поле его биноку-
лярного зрения составляло
около 5БС, а острота зрения
(разрешающая способность гла-
за) и максимальная дистанция
наблюдения более чем в 10 раз
превосходили доступные чело-
веку: согласно расчетам, T.Rex
мог увидеть двухметровую
жертву на расстоянии б км.
физика Сверхточное время
Группа физиков под руководством
Джеймса Бергквиста из Нацио-
нального института стандартов
США в Боулдере (Колорадо) объя-
вила о том, что близится закат эры
цезиевых атомных часов, бывших
стандартом времени на протяже-
нии последних 50 лет. Используя
взаимодействие ионов ртути и УФ-
излучения, ученым удалось повы-
сить точность измерения времени
в 10 раз - до 1 секунды за 700
млн. лет. Столь малый "уход" поз-
волит не только усовершенство-
вать современные системы связи
и навигации, но и точнее вычис-
лить значение некоторых космо-
логических констант (например,
постоянной тонкой структуры).
Углекислое стекло
Лед и пламень I
Взгляд тиранноза^|
Сверхточное врт
Исторические / I
конкуренты /
генетика Исторические конкуренты А
Сразу две международные группы ученых - американская №
и немецкая из Института эволюционной антропологии Я
Макса Планка в Лейпциге - сообщили о первых успехах II
в расшифровке генома неандертальца (генетический мате- W
риал был выделен из сохранившейся кости). Пока удалось «к
прочесть фрагменты общей длиной около миллиона нуклео- ’в
тидов - 0,04% полного генома, но завершение работы потребу-
ет всего два года. Новые данные подтвердили основанный на ана-
лизе митохондриальной ДНК вывод о том, что разделение неандертальцев и совре-
менных людей произошло около 500 тысяч лет назад.
наука
Первые экспедиции к кометам стар-
товали почти четверть века назад.
В 1982 году автоматический зонд
International Sun-Earth Explorer 3 вы-
полнил свою первоначальную мис-
сию, однако не выработал ни ресурса,
ни топлива. Его переименовали в Inter-
national Cometary Explorer и отправили
к комете Джиакобини-Зиннера. В сен-
тябре 1985-го он приблизился к цели
и произвел замеры плотности хвоста
и комы. Затем последовал полет "гал-
леевской армады". В 1992 году завер-
шивший свою основную миссию
Giotto прошел в 200 км от ядра коме-
ты Григга-Скьеллерупа, но из-за неис-
правности фотокамеры никакой ин-
формации не прислал.
22 сентября 2001 года американ-
ский аппарат Deep Space 1 пролетел
неподалеку от восьмикилометрового
ядра кометы Борелли. В январе 2004
года автоматический зонд Stardust
приблизился к голове кометы Вильда-2
и набрал частицы комы в аэрогельную
ловушку, которую 15 января 2006-го
отправил на Землю. И наконец, 4 июля
2005 года еще один посланец NASA
Deep Impact стукнул по ядру юпитери-
анской кометы Темпель-1 372-кило-
граммовым пробником, который вы-
бил с поверхности фонтан вещества
общим весом в 10 000 т, где оказалось
немало сложных органических соеди-
нений. Таким образом, к настоящему
времени автоматические зонды подхо-
дили уже к шести кометам.
ПУТИ КОМЕТНЫЕ
85% каталогизированных коме! движутся по чрезвычайно вытянутым эллипсам или,
i в отдельных случаях, по гиперболам и параболам, причем эти орбиты могут быть
I наклонены к плоскости эклиптики под любым углом. Периоды эллиптических комет
этой группы превышают 200 лет (причем нередко в десятки, сотни и тысячи раз), их
называют длиннопериодическими. Кометы с разомкнутой траекторией периода не
имеют Но есть в кометной популяции и партия меньшинства. В основном она со-
стоит из комет, чьи афелии тяготеют к орбите Юпитера, а периоды не превышают
20 лет. Этих комет так называемого юпитерианского семейства больше сотни, они
отклоняются от плоскости эклиптики в среднем на 11 градусов (в максимуме - на
32 градуса) Одна из них, комета Шумейкера-Леви-9, лет 30 назад была захвачена
притяжением Юпитера, Позднее приливные силы раскололи ее ядро на два десятка
фрагментов, и в июле 1994 года гигантская планета поглотила бренные останки звезд-
ной скиталицы. В каталоги внесено также около дюжины комет, которые долетают
п до орбиты Плутона и внутренней границы пояса Койпера, удаляясь от Солнца на
х 30-35 а.е. Именно так ведет себя и комета Галлея, из-за чего это семейство называ-
f ют галлеевским. Орбитальные плоскости галлеевских комет наклонены к плоскости
е эклиптики под куда большими углами, достигающими 70 градусов.
к
2 марта 2004 года Европейское кос-
мическое агентство отправило к коме-
те Чурюмова-Герасименко станцию
Rosetta. Если все пойдет по плану, то
в ноябре 2014-го она отстрелит на по-
верхность кометы спускаемый модуль
с оборудованием для химического ана-
лиза, а сама превратится в ее спутник.
Облачное хранилище
В 1950 году имел место еще один тео-
ретический прорыв, который разрешил
проблему происхождения комет. Его
совершил профессор Лейденского
университета Ян Хендрик Оорт, кото-
рый еще в конце 1920-х доказал, что
наша Галактика вращается, а после
Второй мировой войны стал одним из
основателей радиоастрономии. К тому
времени было точно известно, что
большинство комет приходят к Солнцу
с очень больших дистанций. Поэтому
Оорт счел непериодические и длинно-
периодические кометы бывшими оби-
тателями исполинского сферического
облака, внутренняя граница которого
отдалена от Солнца на 20 000 а.е.,
а внешняя - на 150 000 а.е. (около
2,5 световых лет). Он подсчитал, что
в этом космическом рое примерно
100 млрд, кометных ядер и их суммар-
ная масса составляет 1-10% от массы
Земли. Позднее это скопление полу-
чило название облака Оорта.
В принципе, эта мысль была отнюдь
не нова. Во второй половине XIX века
нечто подобное предположил амери-
канский астроном и математик Бенд-
жамен Пирс, а в 1932 году - профес-
сор Тартуского университета Эрнст
Юлиус Эпик, который работал тогда
в Гарвардском университете. Почему-
то статья Эпика не произвела особого
впечатления, хотя он имел репутацию
чрезвычайно сильного астрофизика.
А вот работу Оорта "Структура комет-
ного облака, окружающего Солнеч-
ную систему, и гипотеза его происхож-
дения" коллеги сразу оценили.
Облако Оорта и сейчас остается
чисто теоретическим объектом (коме-
ты, входящие в его состав, не видны
ни в один телескоп), однако в его су-
ществовании никто не сомневается.
Астрономы считают, что оно содер-
жит порядка 10 трлн, тел (в сто раз
больше, чем предполагал Оорт), а его
масса оставляет 40-45 земных масс.
Облако Оорта является реликтом
первичной газопылевой туманности,
которая 5 млрд, лет назад претерпела
гравитационный коллапс, положив-
ший начало процессу образования
Солнца и планет. Первым шагом
к этому стала конденсация планетези-
малей, относительно небольших ком-
ков вещества, которые впоследствии
объединялись и слипались в прото-
планеты. "Уже после образования
внешних планет некоторые планете-
зимали разогнались в их гравитацион-
ном поле и были отброшены далеко от
Солнца. Там они образовали исполин-
ский диск, прилегающий к плоскости
эклиптики, - объяснил "ПМ" астро-
физик Майкл Мумма из Годдардов-
ского центра изучения космических
полетов. - Постепенно гравитацион-
ные возмущения перевели тела этого
пояса на еще более далекие около-
солнечные орбиты и разбросали их по
всем направлениям. Именно так диск
превратился в сферическое облако".
Откуда берутся кометы? Замерзшие
глыбы из облака Оорта притягиваются
к Солнцу столь слабо, что могут из-
менять свои орбиты под действием
весьма малых возмущений. Каждые
миллион лет 10-12 звезд сближаются
с Солнцем на 200 000 а.е., так что об-
лако Оорта оказывается в зоне их вли-
яния. Помимо этого на него влияют
приливные силы, порожденные как
52
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА!POPULAR MECHANICS! ЯНВАРЬ 2007
наука
притяжением центральной плоскости
1 нашей галактики, так и (хотя в мень-
I шей степени) галактического ядра.
1 И наконец. Солнце раз в несколько
сотен миллионов лет встречается
с исполинскими водородными обла-
ками, притяжение которых тоже ощу-
тимо для Облака. В результате таких
"воздействий некоторые обитатели
; Облака покидают свою орбиту и уст-
ремляются к Солнцу.
На выходе из облака Оорта ядро бу-
дущей кометы движется по гипербо-
лической или параболической траек-
тории, которую тяготение планет
трансформирует в сильно вытянутый
эллипс. Так появляются непериодиче-
ские и длиннопериодические кометы.
А кометы с периодами менее 200
лет? "Все или почти все юпитериан-
ские кометы вытягиваются из пояса
Койпера притяжением четырех ги-
гантских планет, - говорит доктор
Мумма. - Происхождение галлеевских
комет до сих пор остается предметом
дискуссий. Новейшие модели облака
Оорта позволяют предполагать, что
оно состоит из двух частей: внешней,
сферической, и внутренней, сжатой
к плоскости эклиптики и расположен-
ной ближе к Солнцу. Не исключено,
что немногочисленные галлеевские
кометы родом именно оттуда". ПМ
НА СВИДАНИЕ С КОМЕТОЙ Миссия Rosetta - очередная попытка Европейского космического агентства
изучить кометы вблизи. На протяжении десятилетнего полета зонд сблизится с кометой 67Р/Чурюмова-Герасименко и
"высадит" на ее поверхность спускаемый модуль Philae с научной аппаратурой для изучения состава ядра.
ЗЕМЛЯ
СБЛИЖЕНИЕ
ВСТРЕЧА
С КОМЕТОЙ
(2014-2015)
ВИЗИТ К ПОЯСУ
АСТЕРОИДОВ
(2008; 2010)
ТРИ СБЛИЖЕНИЯ С ЗЕМЛЕЙ
(2005; 2007; 2009) ДЛЯ ГРАВИТА-
ЦИОННОГО МАНЕВРА
ЮПИТЕР
КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ ROSETTA
СНАБЖЕН АППАРАТУРОЙ ДЛЯ ИЗУ-
ЧЕНИЯ СТРУКТУРЫ ЯДРА,
ПЫЛЕВОГО И ПЛАЗМЕННОГО
ХВОСТА, КАМЕРАМИ УФ-, ИК-
И ВИДИМОГО ДИАПАЗОНА
СПУСКАЕМЫЙ АППАРАТ
(МАССА 100 КГ)
СОЛНЕЧНЫЕ
БАТАРЕИ (64 МК <
= АНТЕННА ДЛЯ
СВЯЗИ С ЗЕМЛЕЙ
СПУСКАЕМЫЙ
АППАРАТ PHILAE
ИИ
ПЫЛЕВОЙ
хвост
ISMI
паи
ПЛАЗМЕННЫЙ
хвост
НАПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕ
КОМЕТЫ ПО ОРБИТЕ ВОКРУГ СОЛНЦА
СПУСКАЕМЫЙ
АППАРАТ
СБРАСЫВАЕТСЯ
С РАССТОЯНИЯ 1 КМ
СОЛНЕЧНЫЙ ВЕТЕР
СКОРОСТЬ ДО 400 км/с
РЕНТГЕНОВСКИЙ СПЕКТРОМЕТР
ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ СОСТАВА ПОВЕРХНОСТИ
ЯДРА, РАДИОЛОКАТОР ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ
ВНУТРЕННЕЙ СТРУКТУРЫ, ШЕСТЬ КАМЕР
ДЛЯ СЪЕМКИ ПАНОРАМЫ
СОЛНЕЧНЫЕ
БАТАРЕИ
МНОГОУГОЛЬНАЯ МНОГОСЛОЙНАЯ
ПЛАТФОРМА, АРМИРОВАННАЯ
УГЛЕВ0Л0КН0М
-------------------------
ПРОБООТБОРНИК
ПРОБУРИВАЕТ ДО 20 СМ,
СОБИРАЕТ ОБРАЗЦЫ
ПОСАДОЧНЫЕ ОПОРЫ
ПОГЛОЩАЮТ КИНЕТИЧЕСКУЮ ЭНЕРГИЮ
ДЛЯ СНИЖЕНИЯ РИСКА ОТСКОКА
ЯКОРЬ-ГАРПУН ВЫСТРЕЛИВАЕТСЯ
ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ СПУСКАЕМОГО АППАРАТА
К ПОВЕРХНОСТИ ЯДРА КОМЕТЫ. ДАТЧИКИ
ИЗМЕРЯЮТ ПЛОТНОСТЬ, ТЕМПЕРАТУРУ И
МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ПОВЕРХНОСТИ
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
53
наука
IWU'n
ссия
IB75 41 -X)
1737 -ВВ »
Что может быть лучше в холодный зимний
вечер, когда за окном завывает вьюга, чем
качественное свежеприготовленное... моро-
женое? Но ведь за ним нужно идти в магазин
(а ведь вы помните про вьюгу, завывающую за
окном'?)... Не расстраивайтесь! "Популярная
механика" научит вас изготавливать мороже-
ное самостоятельно, не выходя из дома, из
простейших продуктов (сливки, сахар, яйца)
и за считанные минуты. Если, конечно, у вас
дома найдется литр другой жидкого азота
шр холодаоЕ
НАСЛАЖДЕНИЕ
КУЛИНАРИЯ КАК ТОЧНАЯ НАУКА
Текст: Дмитрий Мамонтов Фото: Руслан Гусейнов
54
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА POPULAR MECHANICS ЯНВАРЬ 2007
наука
"Сы знаете, что такое мороженое?" -
спрашивает Наталья Александровна Ми-
рошникова, технолог ОАО "Айс-Фили",
входящего в группу компаний "Айсбер-
ри". - "Замороженное молоко или сливки
с добавлением сахара и ароматизато-
ров", - неуверенно отвечаю я. - "В прин-
ципе верно, но самое важное то, что это
продукт взбитый, то есть с большим коли-
чеством пузырьков воздуха. А вообще
классифицировать мороженое можно
по-разному. Оно бывает, например, зака-
ленное (хранится долго) и мягкое (упо-
требляется сразу же после фризерования
непосредственно в торговых точках). Бы-
вает мороженое декорированное, глази-
рованное, с добавками, в вафельных ста-
канчиках и т.д. Можно классифицировать
КУХНЯ
^мороженое по составу сы-
урья: на основе молочного
жира и молочного белка (молочное, сли-
вочное, пломбир, сывороточное, кисло-
молочное, шербет), растительного жира,
смеси растительного и молочного жира,
сахарного сиропа или фруктового сырья.
МОЛОКО И РАСТЕНИЯ
"Для нашей страны традиционными были
виды мороженого на основе молочного
жира и белка, - продолжает Наталья
Александровна. - Но в 1990-х в России
начали появляться сорта на основе рас-
Изготовление
мороженого
может стать
гвоздем любой
вечеринки - если
готовить его
с помощью
жидкого азота
ЯНВАРЬ 200?ЯРОРПЬАК MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
55
ПМ КУХНЯ _
лученное этим способом, имеет идеальную струк-
туру, - объясняет Наталья Александровна. - Так делаются, на-
пример, рулеты - мороженое экструдируется на специальный
поддон, а затем в таком практически нетронутом виде отправ-
ляется на закаливание. А вот орехи, изюм и другие твердые на-
полнители вносят в мороженое после фризерования, а для
равномерного распределения их по всему объему перемеши-
вают продукт с помощью шнека. Такое мороженое, конечно,
вкусное, но структуру его уже нельзя назвать идеальной".
Для производства эскимо используется другой способ. Эскимо-
генератор представляет собой металлический поддон с фооиа-
ми, который заполняют мороженым с температурой -3,5°С.
Формы омываются рассолом (раствором хлорида кальция) с
температурой -40°С, за счет высокой теплоемкости раствора ох-
лаждение происходит очень быстро, и эскимо приобретает тон-
кую правильную структуру.
56
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИК-,! POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
наука
тигельных жиров. Подобная замена значительно удешев-
ляет продукт, но такое мороженое не имеет настоящего
"молочного" вкуса. В немалой степени вкус зависит от того,
какие именно растительные жиры используются, от степени
их очистки и т.п. Но в любом случае стоит обращать внима-
ние на цену. Ведь мороженое - это деликатес, и вы получите
гораздо большее удовольствие ОТ маленькой порции высо-
кокачественного, чем от большой - дешевого".
В 2003 году был разработан, а в 2005 году внедрен
ГОСТ на мороженое, содержащее исключительно молочный
жир и молочный белок: молочное, сливочное и пломбир.
Эти названия не говорят об ингредиентах, а свидетельст-
вуют о процентном содержании в мороженом молочного
жира: молочное содержит около 2-6% жира, сливочное -
8-10%, пломбир (название происходит от французского
городка Пломбьер-Лебен, где выпускали высокожирные
МУРАД ИБАТУЛЛИН
Слева - устойчивая эмульсия жировых шариков,
покрытых белковой оболочкой. Справа - структура
готового мороженого
сорта) - 12-15% (выше - жирный пломбир). "Поскольку
ГОСТ регламентирует не только используемое сырье, но
и технологические процессы, можно быть уверенным в каче-
стве мороженого, выпускаемого согласно этому стандарту, -
говорит Наталья Александровна. - Большая часть сортов,
производимых нашей компанией, производится именно по
ГОСТ. Но это вовсе не означает, что сорта, выпускаемые не
по ГОСТ, а по ТУ (техническим условиям), некачественные:
стандарт распространяется только на молочное, сливочное
мороженое и пломбир. А, например, мороженое из йогурта
не проходит по ГОСТу по кислотности, хотя вырабатывается
также из натуральных молочных продуктов. Фруктовые
виды и шербеты тоже не вошли в ГОСТ".
КАКДЕЛАЕТСЯ
МОРОЖЕНОЕ. Часть I
1. В основном мороженое производят из молока, молоч-
ных продуктов (сухого и сгущенного молока, масла),
сахара с добавлением стабилизаторов-эмульгаторов. Для
расширения ассортимента в мороженое вносят какао-поро-
шок, орехи, фрукты, ароматизаторы и другие пищевые
продукты. Приготовление смеси для мороженого включает
подготовку сырья, перемешивание, гомогенизацию, пасте-
ризацию, охлаждение и созревание смеси мороженого. "До
1990-х годов в России в производстве мороженого исполь-
зовалось много ручного труда, - говорит Наталья Александ-
ровна Мирошникова. - Затем началась модернизация, и сей-
час у некоторых производителей установлены полностью
автоматизированные линии для приготовления смеси моро-
женого, и у большинства - для выработки различных сортов
фасованного мороженого. Процесс изготовления смеси
мороженого на таких линиях происходит в непрерывном
потоке, он полностью закрыт (а значит, нет опасности мик-
робиологического загрязнения), управляется компьютером,
что обеспечивает высокую точность соблюдения всех техно-
логических режимов.
2. Смешивание сырья. Процесс происходит при температурах
35-42°С: если ниже, то растворение некоторых ингредиентов
идет плохо, если выше - происходит коагуляция (сворачива-
ние) белка, в смеси образуются комки. В смесь добавляются
также эмульгаторы и стабилизаторы для получения устойчи-
вой структуры мороженого. Затем следует процесс гомогени-
зации - получения однородной эмульсии (жир в воде): смесь
прокачивают через гомогенизирующую (инжекторную) голо-
вку под давлением в среднем 100 атмосфер. При этом части-
цы жира дробятся на мельчайшие шарики диаметром около
1 мкм, покрытые белковыми оболочками. За счет одноимен-
ного заряда концов белковых молекул, находящихся на
внешней стороне оболочки, шарики отталкиваются друг от
друга, образуя устойчивую эмульсию. Перемешиванию жира
с водой и образованию эмульсии способствуют эмульгаторы,
снижающие поверхностное натяжение, существующее на
границе раздела двух несмешиваемых жидкостей.
3. Смесь пастеризуют с помощью нагревания до 85°С в те-
чение 15-20 секунд для уничтожения микрофлоры. Затем ее
охлаждают до 4°С и закачивают в накопительные танки. Три
вышеописанных этапа занимают около 15 минут. Каждый
цикл следует непрерывно один за другим. По их окончании
начинается автоматическая мойка линии.
4. Созревание. "Этот процесс идет при температуре 4-б°С, -
говорит Наталья Александровна. - Если температура будет
выше, микрофлора превратит смесь в простоквашу. Но са-
мое главное, при более высокой температуре не происходит
процесса созревания смеси. Зачем нужно созревание? После
предыдущего этапа мы получили жировые шарики с белко-
вой оболочкой, которая не дает им слипаться. А в готовом
мороженом мы должны будем соединить эти шарики между
собой и построить из них трехмерную структуру, удержива-
ющую воздушные пузырьки. Вот тут-то нам и нужны стаби-
лизаторы - в процессе созревания их молекулы, присоединя-
ясь хвостами к молекулам белка, частично оголяют жировые
шарики и дают им возможность соединяться между собой.
Но все хорошо в меру — при избытке стабилизаторов-эмуль-
гаторов жир будет слипаться в комочки, вполне ощутимые
на вкус". Процесс созревания занимает от 4 часов до суток.
ЯНВАРЬ 2007И I'OPULAR MECHANIC.^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
57
1 СКЕПТИЧЕСКИЙ ВЗГЛЯД
"Правильно ли я понимаю, что самое главное в изготовле-
нии мороженого - это охладить смесь настолько быстро, что-
бы кристаллы льда были как можно меньше?" - уточняю я.
"Да, совершенно верно, это одно из главных требований!" -
подтверждает Наталья Александровна. "Я знаю, как сделать
это очень быстро - использовать жидкий азот. Температура
его кипения -197°С", - говорю я. Однако Наталья Александ-
ровна скептически относится к моему предложению: "За
рубежом уже появились скороморозильные туннели, где ис-
пользуется жидкий азот, но только для закаливания уже
ходим к соглашению провести научный эксперимент: по-
пробовать изготовить мороженое криогенным способом,
а затем честно написать о результатах в журнале. В науке,
как известно, отрицательный результат - тоже результат.
КРИОГЕННЫЙ ПРОДУКТ
И вот мы втаскиваем в студию здоровенный цилиндриче-
ский сосуд Дьюара (фактически это большой термос), внутри
которого плещется 16 литров жидкого азота (в коридорах
издательского дома это вызывает живой интерес). Для
упрощения дальнейших операций переливаем азот из со-
готового мороженого". После краткой дискуссии мы при-
суда Дьюара в обычный бытовой литровый термос.
58
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАМИ»POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
наука
В металлической кастрюльке смешиваем часть взбитых
сливок и белковой пены, затем я беру в руки термос с азо-
том и начинаю лить его в кастрюльку, а Наталья Алек-
сандровна деревянной лопаткой размешивает смесь. Азот
кипит, клубы пара вырываются из кастрюльки и разливают-
ся по столу. Содержимого за дымовой завесой не видно,
и мы начинаем беспокоиться, поскольку смесь все никак
не густеет, а литр азота уже заканчивается... И вот, когда
я выливаю последние капли из термоса, смесь наконец
густеет и становится похожей на настоящее мороженое.
УСПЕШНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ
Подобно средневековому алхимику, Наталья Александров-
на зачерпывает деревянной лопаткой пока еще невидимый
сквозь дым результат и вынимает его из кастрюли. "На вид -
вполне похоже на настоящее мороженое, - говорит она
и снимает пробу. - Да и на вкус - вполне достойно, никаких
кристаллов льда! Разве что немного жирновато, нужно
было разбавить смесь молоком". - "Прошло бы это по
ГОСТу как пломбир?" - спрашиваю я. - "Как классический
пломбир, пожалуй, нет. А вот как жирный пломбир -
вполне!" Согласитесь, услышать такое из уст профессиона-
ла - отличный комплимент для человека, который своими
руками сделал первую в жизни порцию мороженого. ПМ
Благодарим компанию “НПО “Гелиймаш" за предостав-
ленный сосуд Дьюара
С помощью жидкого азота можно заморозить даже "морозоустой-
РУСЛАН ГУСЕЙНОВ
чивый" коньяк. Но лижите осторожно - язык может примерзнуть
КАКДЕЛАЕТСЯ
МОРОЖЕНОЕ. Часть II
5. Фризерование. Фризер - это полый цилиндр, окружен
рубашкой, в которой с помощью хладагента (аммиака или
фреона) поддерживается температура —25-45°С. В него по-
дается смесь мороженого, которая вращающейся мешалкой
разбрызгивается на стенки цилиндра, мгновенно намерзает
тонким слоем, тут же счищается вращающимися ножами,
перемешивается и насыщается воздухом. Этот процесс зани-
мает всего несколько секунд. "После фризера мы получаем
смесь, по консистенции напоминающую взбитые сливки, -
говорит Наталья Александровна. - Это самое вкусное моро-
|женое, какое только можно себе представить!" "Качество
мороженого зависит не только от ингредиентов, но и от его
структуры, образованной воздушными пузырьками, жировы-
ми шариками и кристаллами льда, - продолжает она. - Воз-
душные пузырьки должны быть мелкими [в среднем 60 мкм]
и равномерно распределяться по всему объему. Если они
больше, смесь будет 'рваной', если их слишком мало - плот-
ной. Жировые шарики, частично покрытые белковой обо-
лочкой, окружают воздушные пузырьки и образуют ажурную
трехмерную решетку. Содержание воды в мороженом может
достигать 70%. От того, как быстро и как именно замерзнет
эта вода, напрямую зависит качество мороженого. Если
заморозка происходит очень быстро, кристаллы льда полу-
чаются мелкими, а если медленно - они будут расти. Это
очень плохо - крупные кристаллы льда придают морожено-
му водянистый вкус и хрустят на зубах". После фризерова-
ния мороженое фасуют, декорируют и глазируют.
6. Закаливание. После фризера смесь имеет температуру
-4-б°С и около 60% воды в мороженом находится
в форме льда. "Чем быстрее мы заморозим, тем кремооб-
разнее будет полученная структура: оставшаяся влага будет
замерзать там, где ее застала заморозка, - поясняет Наталья
Александровна. - Если же температура будет падать мед-
ленно, мы получим порок мороженого - органолептически
ощутимые кристаллы льда". Закаливание занимает от 35 до
50 минут. Готовое мороженое имеет температуру -12-18°С.
Если она будет выше, то оставшаяся часть воды будет
медленно замерзать при хранении [при —18°С] и структура
мороженого станет грубой.
и тонкий-тонкий
СЛОИ ШОКОЛАДА
Глазурь наносится на мороженое уже после закаливания.
Единственное исключение — знаменитый сорт "Лакомка"
у которого глазурь взбитая и наносится методом горизон-
тальной экструзии: из внутренней трубы выдавливается пор-
ция мороженого, из трубчатой рубашки вокруг - взбитая
глазурь. Остальные сорта либо поливают разогретой глазу-
рью, либо окунают за палочку [эскимо]. Важно очень точно
соблюдать температуру глазури: если она выше необходи-
мых 38-45°С, растаявший слой мороженого может "про-
сесть", образуются пустоты, глазурь трескается, сквозь тре-
щины подтаявший продукт вытекает - мороженое "плачет".
Интересно, что то же самое происходит, если температура
глазури будет ниже необходимой: при этом вязкость глазури
больше, слой ее на мороженом имеет большую толщину
и дает больший теплоприток.
ЯНВАРЬ 2007Я POPULAR MECHANICS! ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
59
наука
60
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА POPULAR MECHANICS ЯНВАРЬ 2007
наука
Современная наука пытается дать ответ на один из главных вопросов,
волнующих человечество. Почему Вселенная такова, какова она есть?
ЧЕЛОВЕКОЛЮБИВОЕ
МИРОЗДАНИЕ
А л
ексей Левин
Благодаря особому устройству Космоса нашей
Вселенной были даны шансы просуществовать
столько времени, сколько понадобилось для по-
явления мыслящих существ, способных задумать-
ся о том, случайно или нет их бренное существо-
вание с точки зрения мудрых наук Это может
звучать нелепо, но в последнее время ученые
смогли заметить в устройстве мира множество
любопытных совпадений.
ВСЕЛЕННЫЕ
МИРЫ БЕЗ ЖИЗНИ
Протон и нейтрон появились вскоре после Боль-
шого взрыва, позднее возникли атомные ядра.
Свободный протон (ядро водорода) либо абсо-
wwvmsv* л ют но стабилен, либо
₽распадается со столь ма-
лой вероятностью, что этих процессов физики
еще не обнаружили. А вот свободный нейтрон
в среднем живет всего четверть часа, давая начало
протону, электрону и антинейтрино. Внутриядер-
ные нуклоны могут существовать до скончания
времен, но могут также превращаться друг
в друга и жить не более долей секунды, все зави-
сит от их окружения (бета-распад).
Свободный нейтрон не мог бы давать начало
протону, если бы не был несколько массивней,
это следует из закона сохранения энергии. Раз-
ница очень невелика, всего 0,14%. Если бы при-
рода урезала массу нейтронов всего на 0,2%,
последствия были бы печальны: протоны в оди-
ночном состоянии превращались бы в нейтроны,
позитроны и нейтрино. Поэтому во Вселенной не
могли бы зажечься звезды, которые на первом
этапе своего существования питаются энергией
термоядерного синтеза гелия из водорода. Но
это не единственная неприятность: возникающие
позитроны аннигилировали бы с электронами,
рождая жесткое гамма-излучение. Космическое
пространство оказалось бы заполненным изо-
лированными нейтронами, нейтрино, гамма-
квантами и, возможно, небольшим числом
стабильных легких ядер, скорее всего, дейтери-
евых и гелиевых. Такой мир никак не мог бы
стать колыбелью жизни.
Если бы нейтроны были чуть-чуть массивней,
чем в действительности (на доли процента), они
стали бы превращаться в протоны даже внутри
тех ядер, которые в нашем мире стабильны.
Такие ядра разрывались бы электрическими
силами и давали начало множеству свободных
протонов Присоединяя электроны они давали
бы начало водородным атомам. В этом чисто
водородном мире не было бы места химии,
а следовательно, и жизни.
Идеи, подобные антропному принципу,
не новы. В 1903 году к этой мысли очень
близко подошел замечательный англий-
ский биолог и географ Альфред Рассел
по себе требует нескольких миллиардов
лет. Затем из космических газопылевых
облаков, уже содержащих тяжелые эле-
менты, должны возникнуть звезды вто-
звезды держатся значительно
дольше, но они куда менее
стабильны, и потому их пла
нетные системы вряд ли могут
Уоллес, тот самый, который независимо
от Дарвина выдвинул теорию естествен-
ного отбора. Сходную гипотезу, точнее,
ее частный случай в 1961 году высказал
американский физик Роберт Дике. Рас-
суждал он примерно так. Жизнь земного
типа невозможна без тяжелых элемен-
тов, например железа. Такие элементы
рождаются в ядрах массивных звезд
и рассеиваются по космосу, когда те взры-
ваются сверхновыми. Этот процесс сам
рого поколения (к ним относится и наше
Солнце) с планетными системами, при-
годными для возникновения и устойчи-
вого развития жизни. Дело это не быст-
рое, счет опять-таки идет на миллиарды
лет. Таким образом, можно предполо-
жить, что первые "наблюдатели" вряд
ли могли появиться ранее, чем через
8-10 млрд, лет после Большого взрыва.
Примерно столько же живут и звезды
солнечного типа (не столь массивные
становиться колыбелями разумной жиз-
ни). Запасы свободного галактического
водорода, пригодного для образования
звезд следующего поколения, истощают-
ся в таком же масштабе времени. Для
существования наблюдателей возникает
довольно узкое окно - от десяти до
двадцати миллиардов лет после Боль-
шого взрыва. Стандартная оценка возра-
ста нашей Вселенной - 13,7 млрд, лет -
как раз вписывается в эти пределы.
П
е
х
t
е
к
ЯНВАРЬ 2007 POPULAR MECHANICS ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
61
наука
"Единственная разумная возможность решения
загадки вакуумной энергии возникает в теории
суперструн. Она оценивает число долгоживущих
[метастабильных] состояний вакуума как минимум
в Ю500. Каждое такое состояние имеет собственную
плотность вакуумной энергии. Эту совокупность
вакуумов я называю космическим ландшафтом".
Леонард Сасскинд
"Может показаться, что все локальные Большие взрывы
оставляют после себя один и тот же истинный вакуум, но
это, скорее всего, неверно. Куда вероятней, что послевз-
рывные вакуумы тоже ложны, только они живут неизме-
римо дольше исходного, поскольку обладают меньшими
энергиями. Однако они отличаются друг от друга, а пото-
му дают начало различным законам природы".
Алекс Виленкин
Но и это не все. Превышение нейтронной массы над
протонной примерно втрое больше массы электрона. Если
бы оно было меньше этой массы, то электроны могли бы
там, хватило бы даже отклонения
в 2%). А без углерода не было бы
и жизни, во всяком случае, в на-
шем понимании.
Последний пример сверхтонкой
настройки физических констант
выглядит особенно эффектно
С точки зрения квантовой меха-
ники вакуум - это не пустота а ге-
нератор элементарных частиц, ко-
торые на сверхкороткие мгнове-
ния рождаются из квантовых
флуктуаций и тут же переходят
в небытие. В нашем макроскопи-
ческом мире эти эфемерные вир-
туальные частицы почти ничем се-
бя не проявляют, хотя их сущест-
вование подтверждается рядом экспериментов. Однако
виртуальные электроны, фотоны, кварки, нейтрино в крат-
кие моменты своего существования обладают определен-
спонтанно сливаться с протонами превращая их в нейтроны
нои энергией. Сумма всех этих энергий и создает энергию
Сейчас такие переходы случаются только при исполинских
давлениях, возникающих при гравитационном коллапсе
массивных звезд (именно так рождаются нейтронные звез-
ды). А вот если бы это условие выполнялось и в юности
мироздания, протонам было бы энергетически выгодно
уже тогда глотать электроны. При таком раскладе вновь бы
получился скучный нейтронный мир.
Таким образом законы физики упрятали все возможно-
сти рождения звезд и галактик почти всех химических эле-
физического вакуума. Математический аппарат квантовой
теории поля позволяет вычислить эту сумму и обнаружить,
что она равна бесконечности - явная бессмыслица.
Физики решают эту проблему, вводя в расчеты верхний
предел энергии отдельных виртуальных частиц. Дело в
том, что очень энергичные частицы, виртуальные или
обычные, при столкновении дают начало черным дырам.
Такие процессы существующие физические теории вообще
не описывают (тут они просто теряют применимость). По-
САМО СУЩЕСГВОВА НИ Е ЧЕЛОВЕЧЕСТВА СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ
О ТОМ, ЧТО ЗАКОНЫ НАШЕЙ ВСЕЛЕННОЙ ЕМУ БЛАГОПРИЯТ-
СТВУЮТ. ЭТА ИДЕЯ НАЗЫВАЕТСЯ АНТРОПНЫМ ПРИНЦИПОМ
ментов появившихся в звездных недрах и конечно, пла-
нет в крайне узкую разницу между нуклонными массами.
Случайно ли природа удержалась на этом лезвии бритвы?
ЭНЕРГИЯ ВАКУУМА
Подобных примеров множество. Если бы гравитация была
всего в миллион раз сильнее это никак бы не сказалось на
свойствах атомов и молекул Но звезда солнечного типа
в таком мире существовала бы всего 10 тысяч лет - слиш-
ком мало для возникновения жизни. А мир со слишком
слабой гравитацией разлетелся бы после Большого взрыва
настолько быстро, что вещество просто не успело бы стя-
нуться в плотные газовые облака, дающие начало звездам.
Процесс рождения углерода в звездных топках очень
сильно зависит от величины постоянной тонкой структу-
ры, определяющей интенсивность электромагнитного
взаимодействия. Если бы эта константа отличалась
от своего значения (почти точно 1/137) на 15% в ту или
иную сторону, ни одна звезда в мире не смогла бы нара
ботать и килограмма углерода (согласно некоторым расче
этому ученые договорились обрезать энергии виртуальных
частиц на "чернодырном" рубеже. После этой операции
энергия вакуума получается хотя и конечной, но гигант-
ской величиной: вакуумная энергия одних только вирту-
альных фотонов 10”6 Дж/см3! Прочие виртуальные частицы
дают сходные вклады.
Правда, имеется некая тонкость. Виртуальные частицы,
как и обычные, бывают двух видов - бозоны (например,
фотоны) и фермионы (скажем, электроны). Бозоны дают
положительный вклад в энергию вакуума, а вот фермионы -
отрицательный. Быть может, все эти вклады взаимно гасят
друг друга и в результате получается что-то разумное?
ТОЧНОЕ СОВПАДЕНИЕ
Тут-то и зарыта собака. В конце прошлого десятилетия было
доказано, что наша Вселенная расширяется с увеличиваю-
щейся скоростью. Если бы динамика этого расширения
определялась одной только силой тяготения, его темпы по-
степенно снижались бы, это следует из общей теории отно-
сительности. А значит, в космических масштабах действует
62
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКаИPOPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
наука
не только гравитация, но и анти-
гравитация. Именно такой эф-
। фект и должен оказывать физи-
ческий вакуум с положительной
плотностью энергии. Собранные
астрономами данные показыва-
ют. что удельная энергия вакуума
(ее еще называют космологиче-
ской константой) не превышает
0,0001 Дж/см3. Это в 10'20 раз
меньше абсолютной величины
каждого ее слагаемого.
Почему же столь гигантские
числа разных знаков при сумми-
ровании так ювелирно компенси-
руют друг друга? Будь плотность
вакуумной энергии нулевой, мож-
но было бы предположить, что за
это отвечает какая-то закономер-
! ность, действующая в микроми-
ре. Кандидат имеется: если бы
у каждого бозона имелся парт-
нер-фермион, а у фермиона -
| бозон, то вклады разных знаков
в энергию вакуума погашались
бы идеально точно Однако такая
связь между фермионами и бозо-
нами (суперсимметрия) в нашем
мире не обнаружена. Кроме того,
I вакуумная энергия хоть и мала,
но все же отлична от нуля.
АНТРОПНЫЙ ПРИНЦИП
Все вышеперечисленное хорошо
1 известно специалистам уже не-
сколько десятилетий. До недавне-
го времени никто не придавал
этому особого значения. Однако в
1970 году 28-летний кембридж-
ский астрофизик Брандон Картер
(сейчас он работает в Лаборатории Вселенной и теорий
Вселенной Медонской обсерватории) пришел к заключе-
нию, что столь благоприятное для нас сочетание целого
ряда независимых друг от друга физических констант мо-
же' означать нечто болы нее чем простую игру случая, -
оно делает возможным образование сложны- структур
самых разных масштабов, от галактических скоплений до
бактерий и вирусов. Картер предположил, что само суще-
ствование человечества свидетельствует о том, что законы
нашей Вселенной благоприятствуют такому исходу. Он
впервые сформулировал эту мысль в 1970 году в так и не
опубликованной рукописи, а тремя годами позже доложил
на симпозиуме, посвященном 500-летию Коперника.
Картер назвал свою идею антропным принципом (от
1ЧНЫ1
фунда
(е ми-
Адесь
одинаковые законы, но разд
ментальные константы. Кв^нтовь^
ры (3) - то же, что и уровень 2, но
все подчиняется едином квантовой
рии. Другие математические моделиЦ
предусматривают отличные от нашй;
фундаментальные уравнения физикй.
Вслед за фантастами
ученые предполагают
существование парал-
лельных миров
быть ограничены условиями, необходимыми для нашего
существования в качестве наблюдателей". Это означает,
что законы природы в каком-то смысле специально выбраны
так, чтобы допустить наше существование.
ХАОТИЧЕСКАЯ ИНФЛЯЦИЯ
ДРУГИЕ
МАТЕМАТИЧЕСКИЕ
МОДЕЛИ
ТРАДИЦИОННАЯ КОСМОЛОГИЯ
Сущег
можн(.
моде ч
станиц
ной ко<
вые за,
вия П,
твование параллельных Вселенных
. рассматривать на четырех уровнях
|ей мира (пока/аны в порядке возра-
L сложности '1. Вселенные традицион-
Кмологии ровень 1) имеют одинако-
|Ц ны, но различные начальные усло-
1о .тинф гяционные Вселенные (2) -
ЕДИНАЯ
КВАНТОВАЯ
ТЕОРИЯ
Хотя Картер был уже ученым с международной репута-
цией, заслуженной теоретическим анализом черных дыр,
большинство астрономов и космологов сочли его взгляды
антинаучной ахинеей. Однако Картер убедил в своей пра-
воте друга и коллегу по университету Мартина Риса, вели-
колепного астрофизика, сейчас королевского астронома
Британии. Рис стал усиленно пропагандировать антропный
принцип как в специальных работах, так и в популярных
публикациях (предпочитая формулировку "антропное мы-
шление" слову "принцип"). В немалой степени благодаря
его усилиям "антропные" идеи постепенно стали завое-
вывать признание, хотя отнюдь не всеобщее (не случай-
но в литературе сейчас можно найти свыше трех десятков
формулировок антропного принципа). Двадцать лет назад
I греческого "антропос", человек). Оригинальная формули-
их поддержал Стивен Вайнберг, один из крупнейших физи-
ровка такова: "Ожидаемые результаты наблюдений должны
ков-теоретиков двадцатого столетия.
ЯНВАРЬ 2007HpOPULAR MECHANIC ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
63
наука
МУЛЬТИМЕГАВСЕЛЕННАЯ
Антропный принцип может показаться если не тавтологией,
то трюизмом. Конечно, законы Вселенной допускают воз-
никновение разумной жизни, в противном случае они оста-
лись бы неоткрытыми. Но это очень плоское прочтение На
самом деле он указывает на возможность существования
целого ансамбля Вселенных с различными физическими
законами Можно предположить, что почти все эти миры
пусты и мертвы, поскольку там законы физики не сложи-
лись в нужной комбинации. А вот в нашем мире карты вы-
пали благоприятно для возникновения разумной жизни,
которая в конце концов умудрилась дойти и до антропного
мышления! Мартин Рис предложил называть гипотетичес-
кую коллекцию миров Мультивселенной (Multiverse); другие
ученые предпочитают термин Мегавселенная (Megaverse).
В 1980 году американский физик Алан Гут предложил
принципиально новую модель возникновения Вселенной,
получившую название инфляционной. Первая работа Гута
содержала существенные недоделки, которые потом испра-
вили другие ученые. По ходу дела они выяснили, что инфля-
ционные сценарии неизбежно приводят к возникновению
Вселенная, другие нам недоступны, - объясняет Виленкин. -
Вечная инфляция рождает множество не тождественных
друг другу миров и в конечном счете производит миры абсо-
лютно со всеми ложными вакуумами, вероятность появле-
ния которых не равна нулю. Таким образом, все возможные
значения основных физических величин где-нибудь и когда-
нибудь обязательно появятся. Резюмируя, можно сказать, что
инфляция оказывается тем горнилом, в котором рождается
не часть физически допустимых миров, но все они - без еди-
ного исключения".
СТРУННЫЙ НАБОР
Инфляционная космология диктует рождение разных ваку-
умов, но не определяет их конкретных свойств - или, точ-
нее, не устанавливает для них правил отбора. Эту задачу
решает другая фундаментальная физическая концепция -
теория суперструн (статью "Струнный концерт для Вселен-
ной" можно прочесть в "ПМ" № 3'2006, а также на сайте
журнала). Из теории струн вытекает, что энергии вакуумов
обладают дискретным спектром и что количество этих ва-
куумов в принципе поддается подсчету.
EEB8S
КЯВИ
А1ГГИ)П11Ь1Й11Р11НЦИГ УКАЗЬШАЕТНА ВОЗМОЖНОСТЬ
СУЩЕСТВОВАНИЯ ЦЕЛОГО AHCAMBJ1Я ВСЕЛЕННЫХ
С РАЗЛИЧНЫМИ ФИЗИЧЕСКИМИ ЗАКОНАМИ. ЛАМ
ПОВЕЗЛО: В НАШЕМ МИРЕ КАРТЫ ВЫПАЛИ БЛАГО-
ПРИЯТНО И ВОЗНИКЛА РАЗУМНАЯ ЖИЗНЬ
Мультивселенной. "Инфляция - сверхбыстрое расширение
Вселенной в самом начале ее существования. Оно возникает
из-за того, что вакуум в этот момент находится в состоянии
с очень большой положительной плотностью энергии, неиз-
меримо превышающей ее минимальное значение. Вакуум с
наименьшей плотностью энергии называется истинным, с
более высокой - ложным, рассказывает "ПМ" один из уча-
стников этой интеллектуальной драмы Алекс Виленкин, ди-
ректор Института космологии при университете Тафтса. -
Любой положительный вакуум действует как антигравита-
ция, то есть заставляет пространство расширяться. Ложный
вакуум с экстремально высокой плотностью энергии к тому
же и крайне нестабилен, он быстро распадается, а его энер-
гия идет на образование радиации и частиц, нагретых до
чрезвычайно высоких температур Этот вакуумный распад и
есть то, что называют Большим взрывом. Он оставляет за
собой Обычное Пространство, заполненное гравитирующей
материей, которое оасширяется с умеренной скоростью".
ОДНА из МНОГИХ
"А самое главное: инфляция - не одноактная драма с бур-
ным началом и быстрым концом. Она продолжается до бес-
конечности. В разных участках пространства возникают ло-
кальные зоны инфляционного расширения ложного вакуума,
которое иногда заканчивается взрывным рождением мате-
рии. Мы как раз живем в области, оставшейся после одно-
го из таких локальных Больших взрывов. Это и есть наша
"Космологическая инфляция рождает те и только те ва-
куумы, которые разрешены теорией суперструн. Статисти-
ческие соображения позволяют ожидать, что среди этих
вакуумов должны найтись и такие, где вакуумная энергия -
ее также называют космологической постоянной - попада-
ет в нужное нам окно, - говорит "ПМ" Леонард Сасскинд,
один из физиков, придумавших в 1970 году первый вари-
ант теории струн, ныне профессор Стэнфордского универ-
ситета. - Их доля совершенно ничтожна, однако их абсо-
лютное число отнюдь не мало. К ним относится и вакуум
нашего мира. Ооъединение инфляционных идей со струн-
ными приводит к поистине революционным результатам.
Оно показывает что в непостижимо гигантском космосе
существует мнсжество изолированных друг от друга миров
с различными космологическими константами и физичес-
кими законами Это именно то, что требуется для обосно-
вания антропного принципа". Таким образом, антропное
мышление приводит к идее множественности различных
Вселенных, а инфляционная космология вкупе с теорией
струн ставят эту идею на прочный физический фундамент.
Люди тысячелетиями считали Землю центром мира,
однако Николай Коперник покончил с этой иллюзией.
В середине прошлого столетия ученые уже твердо знали,
что наше Солнце - это всего лишь рядовая звезда
типичной галактики. А теперь оказывается, что и наша
Вселенная - лишь одна из многих. Коперникианская рево-
люция продолжается. ПМ
64
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАННКАИPOPULAR МECHAN!CS ЯНВАРЬ 2007
технологии
Испания, лето 1919 года, на площадке
аэродрома стоит молодой человек лет
двадцати пяти и озабоченно наблюдает
за летящим по небу гигантским трех-
моторным аэропланом. Если очевидец
этой сцены захотел бы узнать, почему
испанский парень так напряженно сле-
дит за небесной машиной, то, скорее
всего, был бы сражен ответом. Самолет,
носившийся по небу, не только при-
надлежал молодому человеку, но был
сконструирован и построен им самим.
Молодой авиаконструктор Хуан де ла
САМОЛЕТЫ
БЕЗ КРЫЛЬЕВ
Если вам случится встретить аппарат со смешным
названием ‘автожир”, отнеситесь к нему со всей
серьезностью. Возможно, это именно ваш билет в небо
Текст: Николай Корзинов
АВТОЖИР
к л
Сьерва построил аэ-
роплан для участия
в конкурсе военного министерства Ис-
пании на создание бомбардировщика.
В то, что Хуан сможет победить в кон-
курсе, сперва не верил никто. Но мо-
лодому испанцу аристократического
происхождения удалось найти богатого
инвестора, на его и на свои деньги со-
брать коллектив специалистов и в ходе
напряженной работы по собственным
чертежам создать самый большой в
Испании самолет На предыдущем ис-
пытании нанятый Сьервой в качестве
пилота капитан Риос смог поднять са-
молет в воздух и совершить несколько
кругов. Поскольку во всей Испании
никто, кроме Хуана, до сих пор не по-
строил большого аэроплана, который
мог служить бомбардировщиком, мо-
лодой испанец уже предчувствовал
5C-ZOD
АВТОЖИР: ВЕХИ ИСТОРИИ
— Г г
1923, ИСПАНИЯ
1928, АНГЛИЯ-ФРАНЦИЯ
1953, США
2002, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
С'Г4
10 января 1923 года пилот Гомес
Спенсер впервые поднял автожир
в воздух. Из-за реактивного момента
тянущего винта автожир после взлета
накренился влево и упал, но спустя
неделю Гомес осуществил более
успешный полет по прямой на высоте
2 метра дальностью 183 метра.
18 сентября 1923 года Хуан де ла Сьерва
и его друг Анри Буше, издатель фран-
цузского журнала Aeronautique взлетели
на автожире с лондонского аэропорта
Кройдон и после двух посадок для до-
заправки вечером прибыли в Париж.
Впервые винтокрылый аппарат переле-
тел через Ла-Манш.
Русский эмигрант Игорь Бенсен
основывает в США собственную
компанию и начинает выпускать од-
номестные автожиры. За счет макси-
мального упрощения и удешевления
конструкции такие автожиры могли
купить обычные небогатые люди.
В небо вновь взмыли автожиры.
Отставной командир авиационного
полка Кен Уоллис на автожирах
собственной конструкции устанав-
ливает рекорды: дальность полета -
905 км, максимальная скорость -
207,7 км/ч. Кстати, автожир Джейм-
са Бонда в фильме “Живешь только
дважды" [1967} тоже работа Кена.
JOSH* TOMAS: HANOAR 57 ARtHVE VDSTOCK РНОТОЛЙО: WWWROTORCRAFTRU
66
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHAHICSlflHBAPb 2007
Российский двухместный автожир
"Твист" - одна из наиболее доступ-
ных и безопасных моделей в нашей
стране. Со 100-сильным авиацион-
ным мотором Rotax автожир летает
на скоростях 26-145 км/ч. Продолжи-
тельность непрерывного полета -
около 4,5 часа
1 2006, РОССИЯ
технологии
близкую победу. Внушительный денежный приз мог оку-
пить часть вложенных средств, а главное - будущие воен-
ные заказы обещали самые радужные перспективы. Но
судьба распорядилось иначе. Капитан Риос в ходе испыта-
тельного полета допустил снижение скорости ниже крити-
ческой величины и свалил гигантскую машину в штопор.
Каким-то чудом пилот остался жив, а от аэроплана ничего
не осталось Месяцы напряженной работы всего коллекти-
ва, огромные инвестиции - все пошло прахом.
ПРИРУЧЕНИЕ ШТОПОРА
Придя в себя после провала проекта, ла Сьерва стал заду-
мываться о строительстве нового бомбардировщика. Его
голова была занята одной мыслью: каким образом можно
предотвратить сваливание самолета в штопор? Хуан изу-
чил явление авторотации, когда самолет, попавший
в штопор, начинает самопроизвольно вращаться из-за
разного обтекания воздухом левой и правой половин его
крыла, и пришел к оригинальной мысли. А что если заста-
вить крыло постоянно крутиться в полете, превратив его
в винт? Пусть себе "штопорит" на здоровье. В результате
к фюзеляжу старого самолета с тянущим пропеллером
и срезанными крыльями испанец прикрепил несущий
винт, вращаемый встречным потоком воздуха. После пре-
одоления ряда сложностей и строительства нескольких
необычных прототипов - масштабных и в натуральную
величину - полноразмерный автожир наконец совершил
свой первый полет 10 января 1923 года. Этот полет стал
возможным главным образом благодаря применению
шарнирной подвески лопастей.
Ла Сьерва и практически все создатели одновинтовых
вертолетов этого исторического периода применяли жест-
кую заделку лопастей несущего винта во втулке. Но из-за
этого им не удавалось получить сцентрированную аэроди-
намическую результирующую подъемной силы. Первые
автожиры ла Сьервы при взлете, подпрыгнув, завалива-
лись набок. Объяснялось это тем, что подъемная сила
лопастей винта идущих навстречу потоку была больше
средней, тогда как лопасти, шедшие назад, создавали
меньшую силу. Возникавшая асимметрия подъемной силы
и становилась причиной заваливания набок. Хуан понимал
физику процесса и первоначально пытался решить эту про-
блему изменением углов атаки лопастей. Он разработал
систему, циклически менявшую углы атаки таким образом,
чтобы подъемная сила каждой лопасти всегда оставалась
постоянной Но из-за эластичности лопасти закручивались
воздушным потоком, и система работала неэффективно.
К тому же возникла еще одна трудность: из-за жестко за-
крепленных лопастей ротор действовал как гироскоп и воз-
никавшие гироскопические силы заставляли приклады-
вать значительные усилия для наклона ротора, что делало
управление автожиром крайне сложным. Но ла Сьерва
смог элегантно преодолеть проблему - в новой конструк-
ции он закрепил лопасти не жестко, а на горизонтальных
шарнирах. Шарнирное сочленение позволяло лопастям
перемещаться в пределах воображаемого конуса. При
ЯНВАРЬ 2007В POPULAR MECHANICSB ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
67
технологии
увеличении подъемной силы лопасть поднималась, авто-
матически уменьшался ее угол атаки и соответственно
подъемная сила, а при опускании лопасти угол атаки уве-
личивался. Это устраняло асимметрию подъемной силы.
В течение двух лет, последовавших за первым полетом,
ла Сьерва не покладая рук совершенствовал конструкции
своих машин, и 12 декабря 1924 года испанский пилот Хо-
акин Лорига совершил первый в истории винтокрылой
авиации перелет на автожире. Взлетев с одного аэродро-
ма, он преодолел более 10 км по воздуху и совершил
посадку на другой летной площадке. Средняя скорость по-
лета составила 77 км/ч. Зависти "вертолетчиков", аппара-
ты которых летали еще слишком плохо, не было предела.
Но именно наработки ла Сьервы вскоре помогли и этим
аппаратам с приводом несущего винта от двигателя выйти
I из своей колыбели эволюции. Вертолеты заимствовали
; у автожиров принцип авторотации, который позволял не
допускать стремительного падения машины при отключе-
нии двигателя, шарнирную подвеску лопастей, а в русском
языке - еще и название. Да-да, первый советский винто-
крылый аппарат - автожир КАСКР-1, созданный молодыми
инженерами Николаем Камовым и Николаем Скржинским
в 1929 году на основе публикаций о машинах ла Сьервы во
французских авиационных журналах, был назван Камовым
"Вертолет". Позже это имя закрепилось за советскими ге-
ликоптерами. А истинный вертолет продолжили называть
смешным словом, пришедшим к нам из французского
языка (autogire). Оно в свою очередь происходило от
испанского autogiro, сконструированного де ла Сьервой
из греческих слов - autos ("сам") и giros ("вращение").
ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ АВТОЖИРА
Как известно, вертолеты начали уверенно летать только
в 1936 году в Германии - на десятилетие позже автожиров.
Поэтому в конце 1920-х годов способности автожиров
взлетать с небольшим разбегом, лететь на малой скорости
и садиться почти вертикально высоко оценили современ-
ники и быстро нашли им применение. Их использовали
для перевозки людей и почты в труднодоступные районы,
для авиахимических работ. Особую популярность автожи-
ры снискали у покорителей Северного полюса, а когда на-
чалась война, в Советском Союзе были созданы боевые ав-
тожиры А-7бис: они участвовали в обороне Смоленска.
Американские поклонники автожиров
считают Игоря Бенсена патриархом.
Русский эмигрант осуществил, каза-
лось, невозможное - сконструировал
автожир, стоивший как обычный авто-
мобиль. Благодаря Бенсену сбылась
мечта тысяч небогатых романтиков:
отныне и они могли стать владельца-
ми летательного аппарата!
АВТОЖИР ПРОТИВ
АВТОМОБИЛЯ
Из всех летательных аппаратов
автожир похож на автомобиль
больше всего. Давайте сравним
эти две машины. Крейсерская
скорость автожира примерно
такой же, что у автомобиля, но
пилотам заправляться придется
вдвое чаще (средняя дальность
полета - 300 км). К тому же у
автомобиля на порядок больше
соответствует скорости движе-
ния автомобиля по трассе. Но
из точки А в точку В ав ложир
доберется быстрее, чем авто-
мобиль, - за счет движения по
кратчайшему маршруту и пол-
ного отсутствия светофоров,
шлагбаумов и "пробок". Расход
бензина у автожира примерно
ресурс и он куда практичнее
(автожир обычно может взять
на борт не более двух человек
и минимум багажа). Но у авто-
жира есть неотъемлемое досто-
инство: при стоимости автомо-
биля среднего класса он дарит
его обладателю ни с чем не
сравнимую радость полета.
AMERICAN AUTOGYRO PHOTO UBRARY; WWW ROTORCRAFT RU
68
ПОПУЛЯРНАЯ MEXAHHKAiPOPULAR MECHANIC ЯяНВАРЬ 2007
технологии
Но после окончания Второй мировой автожиры стали
встречаться все реже и реже, уступив небо вертолетам.
Объяснялось это несколькими моментами. Во-первых, в де-
кабре 1936 года в авиакатастрофе погиб де ла Сьерва -
главная движущая сила в эволюции винтокрылой авиации
той поры. Во-вторых, в отличие от вертолетов автожиры
| не отвечали жестким требованиям военных И хотя уже по-
явились аппараты с "прыжковым" взлетом, способные
взлетать по-вертолетному, автожиры не могли "зависать"
в воздухе и имели ограниченную грузоподъемность. Нако-
। нец, присутствовал и психологический момент: больший-
WWWROTOROIAFTJIU
ДЕШЕВО И ПРОСТО Применение полусвободного несущего винта
с двумя попвстями удешевляет конструкцию автожира. Управле-
ние осуществляется наклоном плоскости вращения несущего винта
ство людей не понимали, каким образом не имеющий
никакого привода ротор поддерживал автожир в полете,
и поэтому с большим доверием относились к вертолетам.
В конце 1940-х многим казалось, что автожир, став
I "этапным" аппаратом в истории, покинул нас навсегда Но
не тут-то было! В то время как выходец из Киева Игорь Си-
корский творил вертолетную историю в Штатах, его тезка
Игорь Венсен, который тоже эмигрировал из России
в США, задумал во второй раз подарить миру автожиры.
Они вернулись к авиаторам в новом обличии. Прежде
всего Венсен отказался от шарнирной подвески лопастей,
визитной карточки конструкции ла Сьервы. Дело в том, что
будущими покупателями своих автожиров Игорь Венсен
видел небогатых энтузиастов авиации, которым давно хоте-
лось обзавестись собственным летательным аппаратом.
И для такой аудитории полноценная втулка с тремя и более
лопастями была слишком дорога. Поэтому Венсен применил
для своего аппарата наиболее дешевую схему - полусво-
бодный несущий винт с двумя лопастями, жестко закреп-
ленными на общем коромысле. В таком винте использо-
вался принцип качания: когда одна лопасть поднималась
вверх, противоположная опускалась вниз вокруг общего
горизонтального шарнира. Вместо полноценного самолет-
ного фюзеляжа, который применял Сьерва, автожиры Бен-
ЯНВАРЬ 2007И POPULAR MECHANIC .ОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
сена имели простую конструкцию из ферм и балок. За про-
стоту и невзрачный вид умники прозвали конструкцию Вен-
сена "летающей табуреткой", но, несмотря на непритяза-
тельную внешность, она породила настоящий автожирный
бум в Америке. Можно было не сомневаться: автожир на-
конец нашел свое призвание! С этих пор Игорь Венсен стал
столь же почитаем среди поклонников авторотирующего
полета, как Жак Ив Кусто в мире любителей подводного
плавания. А автожиры распространились по всему миру.
К слову сказать, больше остальных автожирами заболели
австралийцы, и сегодня по количеству этих аппаратов они,
судя по всему, опережают даже американцев.
ПОКОРИТЕЛИ ВЕТРА
По данным Александра Ламеко, создателя самого попу-
лярного русскоязычного сайта об автожирах и президента
Твистер-клуба, в мире сейчас летает от 10 до 30 тысяч
автожиров. Из них только крошечная доля приходится на
Россию, историческую родину Венсена. Но в ближайшие
годы ситуация обещает измениться. Относительно недавно
в нашей стране начали делать собственные автожиры
(правда, в основном копируя американские аналоги),
и у этих аппаратов появились новые поклонники. Вот если
бы еще воздушное законодательство стало более-менее
адекватным.. Поклонники автожиров уверены, что уж
тогда средний класс завоевал бы российское небо. Ведь
в автожире есть все необходимое для счастливых полетов:
небольшой разбег, позволяющий приспособить для поле-
тов близлежащее поле; посадка без пробега; относитель-
ная легкость пилотирования; наконец, он крайне безопа-
сен. Если на высоте заглохнет двигатель, автожир не
сорвется в штопор, а начнет парашютировать, медленно
спускаясь с высоты, как кленовое семечко..
При этом не слишком богатому энтузиасту полетов слож-
но найти автожиру достойную альтернативу. Вертолет стоит
на порядок дороже. Самолеты недешевы и требуют длин-
ных взлетных полос. А мотодельтапланы - пожалуй, главные
конкуренты автожиров - проигрывают им по взлетно-поса-
дочным характеристикам и по диапазону скоростей и мане-
вренности. Но, пожалуй, главный довод в пользу автожира -
его способность летать даже при достаточно сильном ветре
(до 15 м/с). В Твистер-клубе, где обучение пилотированию
является обязательным для новых членов, говорят, что кур-
санты, летавшие ранее на мотодельтапланах, поначалу от-
казывались летать в ветреную погоду А когда инструктор
все-таки усаживал их за ручку, полагали, что их разыгрыва-
ют. Но ветреная погода автожиру и правда не страшна, на
быстровращающийся несущий винт ветер оказывает лишь
незначительное влияние. К тому же летать на автожире
можно практически круглый год, за исключением холодных
дней, когда существует риск обледенения. Вот и наш озна-
комительный полет пришлось отложить по той же причине.
Но в скором времени мы проведем тест-драйв, и тогда
поймем, есть ли шанс у этого самолета без крыльев стать
самым популярным частным летательным аппаратом в на-
шей стране, как прогнозируют его поклонники ПМ
69
МУЗЫКА ИЗ КАРМАНА
Текст: Артемий Троицкий
Большинство последних моделей сотовых телефонов могут работать и как МРЗ-плееры.
Ват «Популярная механика» и задалась вопросом - «как»?
п
е
х
t
е
к
70
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANIC^! ЯНВАРЬ 2007
технологии
Специализированные журналы, описы-
вая разнОоб азную функциональность,
относятся к звуку как к опции. Мы же
обратились к производителям с одной
просьбой - прислать на тест самые му-
зыкальные телефоны. предупредив,
что мы будем только слушать на них
музыку. Откликнулись три компании.
Samsung прислал микроскопический
SGH-X830, Nokia - N73 Music Edition,
a SonyEricsson - целых два аппарата:
W850 и W810. В качестве референсного
плеера мы выбрали, конечно, iPod Nano,
а в качестве эксперта - Артема Троиц-
кого. По желанию Артема мы закачали
во все устройства пять одинаковых
МРЗ-треков, "нарезанных" с максималь-
но возможным битрейтом: классическая
музыка, рок, попса, джаз и клубная му-
зыка. Исключение составил Samsung -
модель оказалась предсерийной, и мы
не смогли закачать в нее наши треки.
Артем честно все прослушал и вынес
совершенно необычный вердикт.
ЧТО СЛУШАЛИ: В. Johnson, Ain't The One? [Jazz]; DJ Digress, Night Systems (Club); AC/DC, You Shook Me All Night Long (Rock);
"Дискотека Авария", "Заколебал ты!" (Hip Нор); Сен-Санс, "Дане Макабр" (Classic)
iPod Nnun
ОБЪЕМ 2-8 Гб
ТИП ПАМЯТИ: Flash
ЦЕНА: 5 500 рублей
Общее впечатление абсолютно неожиданное:
все протестированные телефоны звучали луч-
ше, чем iPod. Причем это было слышно невооруженным ухом.
чего я, честно, не ожидал. Характерная "некачественность"
iPod'a проявляется в "ватном" звуке, связанном с отсутстви-
ем высоких частот. Из всех тестовых произведений адекватно
прозвучала только попса, где частот особо нет и уху не до
изысков. Что касается клубной музыки и рока - в iPod'e эта
музыка звучит туповато. Неплохо звучал джаз: "задымлен-
ная" атмосфера джазу идет, особенно ретро-секси вещицам.
Nokia N73
ОБЪЕМ: 42 Мб
КАРТА ПАМЯТИ: Mini SD
ЦЕНА: 17 000 рублей
Очень симпатичные наушники, одеваемые как
ошейник, - весьма полезное изобретение. По-
жалуй, самые комфортные наушники в тесте - для меня это
важно. По звучанию Nokia делит второе-третье место с "Сам-
сунгом". Недостаток звучания N73 заключается в том, что оно
немного "задымленное", приближающееся к звучанию iPod'a,
но при этом все же остается лучшим. Подходит для клубной
музыки, джаза и классики. Рок и попса прозвучали для меня
глуховато. Переключение треков самое удобное, не требую-
щее особого устройства пальцев.
Sony Ericsson W810
ОБЪЕМ: 20 Мб
КАРТА ПАМЯТИ: Memory Stick Duo Pro
ЦЕНА: 10 500 рублей
Наушники удобнее, чем у iPod'a: не вывалива-
ются из ушей, вставляются довольно глубоко,
правда, ушки слегка распираются изнутри. Можно бегать
и прыгать, не боясь, что наушники поскачут по полу. Поразило,
что звучание более дешевой и ранней модели (W810) было
существенно лучше, чем более поздней W850. W810 явно
был на круг лучше из всех представленных аппаратов. Джаз
звучал глубже, классика - идеально, попса - лучше, чем на
iPod'e, но хуже, чем могла бы, - не хватало низких час-
100тот. Неплохо звучали также рок и клубная музыка. Основ-
ные проблемы - крайне неудобно переставлять треки.
Samsung SGH-X830
ОБЪЕМ: 1 Гб
ТИП ПАМЯТИ: Flash
ЦЕНА: нет данных
В первую очередь отличается от всех дизайном,
максимально приближенным к модным МРЗ-пле-
ерам. На телефон совсем не похож. Мне кажется, компании
нужно определиться - или она выпускает телефоны с плеером,
или плееры с телефонами. Данная неведомая зверушка более
похожа как раз на плеер с телефоном. Как плеер аппарат рабо-
тает абсолютно адекватно - он удобен и хорош по навигации.
О качестве звука не могу судить очень достоверно, потому что
там была своя программа. Samsung был поставлен в заведомо
лучшие условия, так как прослушивались демо-треки. Звуча-
ние, кстати, очень неплохое. Для любителей экспериментов.
Sony Ericsson W850
Заключение
ОБЪЕМ 64 Мб
КАРТА ПАМЯТИ: Memory Stick Duo Pro
ЦЕНА: 16 000 рублей
Я бы сказал, что звук W850 подогнан под зву-
чание радио - средние частоты выпирают за
счет низких и высоких. Рок звучит резко, джаз - недостаточ-
но мягко и комфортно. Единственное, что звучало полностью
адекватно, - классическая музыка. Переключение удобно
только для людей с длинными ногтями и тонкими пальцами.
По моему мнению, все МРЗ-плееры, и в частности iPod'bi,
пора выкидывать - они явно не нужны. По сравнению с те-
лефонами эти устройства могли бы набирать очки по трем
пунктам: качество звука, удобство навигации и дизайн.
Однако по всем перечисленным параметрам они сейчас
безнадежно отстают от мобильных телефонов. Мобильные
же телефоны помимо проигрывания музыки обладают
коммуникационными возможностями, встроенными фото-
камерами и еще бог знает чем. ПМ
п
е
х
t
е
к
ЯНВАРЬ 2007И POPULAR MECHANICil ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
71
.. технологии
КИНО
В конце 1960-х Тони Билл, актер, продю-
сер и страстный любитель авиации, ре-
шил помочь своему другу-коллекционеру
продать его старый биплан и показывал
потенциальным покупателям, на что спо-
собен Parks Р2А 1929 года выпуска. Тони
начал летать с 14 лет и к тому времени
имел солидный опыт пилотирования, но
полет на настоящей старой машине так
его потряс, что при первом же удобном
случае он предложил режиссеру Джорджу
Хиллу сделать фильм о воздушных лихачах
начала века. Режиссеру идея понравилась,
и он снял "Великого Уолдо Пеппера". Но
без Тони Билла. Видно, после этого Билл
принял решение переквалифицироваться
в режиссеры и снял несколько фильмов
и телевизионных сериалов.
Когда Билл получил сценарий "Эскад-
рильи Лафайет", к нему была приложена
записка: "Это тот самый фильм, ради ко-
торого ты стал режиссером". Попадание
в самую точку! Тони Билл за-
горелся моментально и захо-
тел снимать только настоящие аэропланы.
Но где их взять? У Говарда Хьюза, когда
тот в 1930 году снимал "Ангелов ада",
таких проблем не было: нужных самоле-
тов вокруг было полно, как и летчиков,
готовых за $25 дневного гонорара риско-
вать головой ради эффектного кадра.
Но ситуация уже не та. Недавно на аук-
ционе eBay выставлялся истребитель
Sopwith Camel, участвовавший в Первой
мировой. Стартовая цена - $750 000. А по
сценарию были нужны десятки самоле-
тов, которые будут летать, сражаться и...
разбиваться. Немудрено, что даже акуле
кинобизнеса Дину Девлину, продюсеру
"Дня независимости" и "Патриота", было
нелегко добыть деньги на фильм. Понадо-
билось пять лет, чтобы собрать $60 млн.
и понять, что ни одна воздушная сцена не
обойдется без компьютеров.
Музей под
открытым небом
Единственный в мире подлинный "Нью-
пор-17" - самый популярный самолет
стран-союзников Первой мировой - нахо-
дится в Королевском музее армии и воен-
п
е
х
t
е
к
72
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА POPULAR MECHANICS ЯНВАРЬ 2007
технологии
олеты
в главной
Самолетов, собранных для съемок фильмЗ^^^^Х*^Ж t 1 I Ж
«Эскадрилья Лафайет», вполне хватило бы Н I В /и
для небольшого музея истории авиации. Н ЖЖ f I I U7
Но главное - на них можно было летать! * Ж -Ж-
Наталья Гришина, Мария Белиловская!
ЯНВАРЬ 2007 POPULAR MECHANICS ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
73
технологии
ной истории в Брюсселе. Летают только копии. В распоря-
жении "воздушных цирков" есть несколько таких самоле-
тов. но график их выступлений расписан на годы вперед,
и вклинить в него многомесячные съемки было нереально.
Для поиска подходящих аэропланов съемочная группа
обратилась к консультантам Кену Келлетту и Эндрю Кингу,
которые имеют больше опыта полетов на старых самоле-
тах, чем кто-либо другой в США. Кинг налетал на "вин-
тажных" моделях более 200 часов. Больше всего ему
запомнился полет на настоящем "Ньюпоре-28". Тогда,
чтобы старичок-самолет сдвинулся с места и разбежался,
каждое крыло толкали 3-4 крепких парня.
Келлетт летал меньше, зато на каком аппарате! Он
поднялся в воздух на точной копии "Флайера" братьев Райт,
совершившего в декабре 1903 года первый в истории авиа-
ции полет. "Не могу сказать, что взаправду управлял аэро-
планом, - признался Кен после четырехминутного полета
на хлипкой этажерке. - Ты просто держишься на нем, па-
ришь и надеешься, что в конце концов останешься цел".
Келлетт работает реставратором в авиационном музее во
Флориде, через его руки прошло около 45 самолетов.
Много лет посетителей музея встречала укрепленная
над входом копия "Ньюпора-17". Это было именно то, что
хотел режиссер фильма. Несколько недель Том Билл оби-
хаживал владельца музея, и тот, не выдержав напора,
сдался. "Ньюпор", построенный в 1971 году, опустили на
землю, но подняться с нее самостоятельно он, увы, не смог.
Выяснилось, что надо менять мотор, хвостовой костыль,
управление и практически всю обшивку. Кен Келлетт
справился с работой всего за шесть недель, но полетать на
"плоде рук своих" не рискнул, для испытаний пригласили
более опытного Кинга.
По сценарию обязательно был нужен хотя бы один двух-
местный самолет. По счастливой случайности как раз в это
время распродавались экспонаты частного музея в Алабаме.
Там удалось по сходной цене купить построенную в 1992
году копию "полуторастоечного" "Сопвича" (Sopwith 1 1/2
Strutter). Этот самолет выпускался в 1915 году и был ран-
ним вариантом известнейшей модели Sopwith Camel.
Из Америки музейные редкости с великой осторожнос-
тью отправили по морю в Англию, где к киношной эскад-
рилье постепенно добавилась еще пара копий "Ньюпора-
17", два немецких триплана "Фоккер-Dr.l", британский
RAF S.E.5. На аэродром "Эскадрильи Лафайет" удалось
заполучить легендарный Bristol F.2 Fighter (последний лета-
ющий экземпляр этой модели) и самый старый в мире ле-
тающий самолет - французский Bleriot XI, построенный
в 1909 году. Тони Билл был поражен добычей своих ассис-
тентов: "Это как работать с кем-то, а потом узнать, что он
самый древний человек на земле".
Старые самолеты создавали великолепный антураж.
Съемочная площадка выглядела как музейная экспозиция,
но на некоторые раритеты впору было вешать таблички
"руками не трогать" - слишком ценные и хрупкие, чтобы
на них летать. Самолетов, которые реально можно было
бы поднять в воздух, катастрофически не хватало.
Как немцы помогли французам
Недостающее решено было строить. В штате Миссури
нашли умельца, который сделал действующую копию "Нью-
пора", используя технологии сверхлегкой авиации. Хотя са-
молет с алюминиевыми тюбингами и фольксвагеновским
мотором был почти вдвое легче образца, он имел вполне
сопоставимые летные характеристики. Но съемочная группа
хотела во что бы то ни стало раздобыть оригинальные чер-
тежи "Ньюпора-17". Это оказалось серьезной проблемой.
Выручила немецкая педантичность. Один из сбитых над сво-
ей территорией "Ньюпоров" немцы разобрали и составили
подробное техническое описание каждой детали. На основе
этих чертежей было организовано почти серийное произ-
водство: за 52 дня команда техников построила четыре би-
плана. Как и их прототипы, самолеты были сделаны из фа-
неры, проволоки и брезента. Сложнее всего оказалось ре-
конструировать моторы "Рон" - их пришлось воссоздавать
с нуля. Кроме полноразмерных моделей, для съемок воз-
душных боев было сделано несколько уменьшенных копий.
Красно-черный барон
Если "Ньюпор" был самым известным самолетом союзни-
ков, то главный немецкий самолет Первой мировой, конеч-
но, "Фоккер-Dr.l. Не потому, что "Фоккеров" было много
(заводы поставили на фронт всего несколько сотен этих
машин), и не из-за выдающихся летных качеств (от аварий
пилоты гибли едва ли не чаще, чем в бою). Просто на "Фок-
кере" летал "Красный барон" Манфред фон Рихтгофен.
ГЕМИНп ФИЛЬМ ИНТЕРНАЦИОНАЛЬ
74
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
технологии
4
Вероятность реальной встречи "Ньюпора-17" и "Фокке-
pa-Dr.l" была невелика. "Ньюпор-17" перестали массово
выпускать за полгода до того, как на фронте появились
фоккеровские трипланы. С "семнадцатым" активно воева-
ли немецкие "Альбатросы", но у кино своя правда. "Зри-
тель должен с первого взгляда отличать хороших парней
от плохих", - считает режиссер Тони Билл. Поэтому хоро-
шие летают на бипланах, а плохим достался триплан. Что-
бы у зрителя не возникло проблем с подсчетом крыльев,
ему помогли цветом - немцы летают на красных машинах,
и только главный злодей - на черно-полосатом.
Фон Рихтгофен перекрасил свой самолет в красный
цвет из честолюбия - хотел, чтобы его узнавали в воздухе.
Так и получилось. О "красном малыше" знали в каждом
В ФИЛЬМЕ СНИМАЛИСЬ...
— Sopwith If Strutter
(Великобритания)
Размах крыла
10,21 м
Взлетная масса
975 кг
Двигатель 130 л.с.
Максимальная
скорость
164 км/ч
Потолок высоты
4570 м
ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ: 1915
"Полуторастоечный" "Сопвич" получил свое название из-за рас-
положения межкрыльевых стоек. Это был первый британский
самолет, оснащенный синхронизатором, что позволяло переднему
пулемету вести огонь через диск винта. Sopwith 11/2 Strutter - пер-
вый двухместный самолет, взлетевший с английского военного
корабля (апрель 1918 года]. Для взлета над орудийной башней
крейсера "Австралия" была построена специальная платформа.
— Nieuport Туре 17 (Франция)
Размах крыла
8,22 м
Взлетная масса
555 кг
Двигатель 130 л.с.
Максимальная
скорость:
174 км/ч
Потолок высоты
5600 м
ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ: 1916
Высокая маневренность и быстрый набор высоты сделали этот са-
молет самым известным из всех "Ньюпоров". Поначалу пулемет
крепили на верхнем крыле. Чтобы не заниматься лишний раз воз-
душной акробатикой, пилоты привязывали к спусковому крючку
тросик. Когда была придумана синхронизирующая шестерня, поз-
волявшая вести огонь через винт, на самолет установили более
мощный пулемет Vickers. С таким оружием "Ньюпор" помог сде-
лать карьеру многим асам.
— Fokker Dr.I Dreideckcr (Германия)
Размах крыла
7,19 м
Взлетная масса
586 кг
Двигатель 110 л.с.
Максимальная
скорость: 170 км/ч
Потолок высоты
5000 м
За разработку этого триплана Знтони Фоккер взялся после того, как
фон Рихтгофен пожаловался, что британский "Сопвич" не оставляет
немецким "Альбатросам" ни единого шанса. Фоккер переделал уже
строившиеся бипланы в трипланы и сам демонстрировал летчикам
маневренность новой машины. Но войсковая жизнь самолета пона-
чалу не задалась: трипланы теряли управление и разваливались
в воздухе. Едва не погиб и сам барон - при посадке у двигателя его
самолета оторвался один из цилиндров. Причиной большинства ава-
рий оказалась неудачная конструкция крыла, и Фоккеру пришлось
переделать уже построенные трипланы. "Фоккер-Dr.I" имел хорошую
скороподъемность, но был медленным и сложным в управлении.
ЯНВАРЬ 2007И POPULAR MECHANIC ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
75
технологии
окопе, правда, французы и англичане были уверены, что
летать на такой попугайски раскрашенной машине может
только женщина, этакая новая Жанна д Арк. Когда бремя
узнавания стало слишком тяжким, охота за красным аэро-
планом слишком настойчивой, фон Рихтгофен велел пере-
красить машины всем пилотам своей эскадрильи. "Англи-
чане вытаращили глаза, - вспоминал Рихтгофен, - увидев.
Трудно в ученье - легко в кино
В подготовке к фильму участвовал еще один самолет -
личный "Марчетти SF260" режиссера Тони Билла. Перед
началом съемок Билл брал с собой актеров в воздух
и показывал, какие маневры им предстоит выделывать
перед камерой. Однако далеко не все актеры понимали,
что их ждет. О том, что придется подняться в воздух
что в небе вместо одного-единст-
венного "жарят" около дюжины
красных самолетов".
Полдюжины красных самоле-
тов на экране создавали средства-
ми компьютерной графики, пото-
му что в распоряжении съемочной
группы было всего два "Фокке-
ра". Один из самолетов "испол-
нял" сразу две роли. Каждый день
декораторы ' одевали" старинный
триплан в костюм из красного ла-
текса, а потом срывали его, чтобы
вернуть самолету черную рас-
краску. Многостаночниками были
и "Ньюпоры". В воздух могли под-
ниматься одновременно макси-
мум шесть машин, поэтому почти
после каждой сцены самолеты об-
лепляли художники-декораторы,
чтобы быстро поменять оснаще-
ние, подкорректировать раскрас-
ку, стереть одну эмблему и нари-
совать другую.
ЛУЧШИХ ФИЛЬМОВ О САМОЛЕТАХ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ
“Крылья
“Утренний патруль”
РЕЖИССЕР УИЛЬЯМ УЭЛЛМАН
1927 г.
Воздушные съемки в картине ока-
зались настолько удачными, что
их "позаимствовали" для одно-
именного фильма 1938 года. Хо-
укс знал, что и как снимать: в го-
ды Первой мировой он был летчи-
ком. Но кино про красоток полу-
чалось у него еще лучше. Именно
после фильма Хоукса "Джентль-
мены предпочитают блондинок"
малобюджетная актриса Мзрилин
Монро стала главным секс-симво-
лом Америки.
Картина получила первую в истории
награду Американской киноакаде-
мии за лучший фильм и инженерные
эффекты [сейчас премия известна
как "Оскар"]. Съемки в немых
"Крыльях" академики сочли гораз-
до большим достижением, чем звук
в номинировавшейся вместе с ними
первой звуковой ленте "Джазовый
певец". Но многим фильм запом-
нился другим достижением - на
экране впервые показали крепкий
мужской поцелуй.
РЕЖИССЕР ГОВАРД ХОУКС
76
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИК ЛИ POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
технологии
в открытом биплане, один из них узнал уже на съемоч-
| ной площадке. "Я боялся... Очень боялся. А вдруг я вы-
I паду, а вдруг крыло отвалится или мотор остановится”.
Но именно этих эмоций и добивался режиссер. Ему хоте-
лось снять перекошенные от страха физиономии актеров,
когда самолет, управляемый восьмикратным чемпионом
Великобритании по воздушному пилотажу Нигелем Лэмбом,
будет выполнять бочки и мертвые петли. "Если чувствуете,
что вас сейчас вырвет, - наставлял режиссер, - перегни-
тесь через борт, так получится натуральнее" Желудки
актеров оказались крепче, чем рассчитывал Тони Билл.
Эффектной сцены не получилось, актеру пришлось сыграть
"это" на аэродроме.
Испытания подстерегали актеров не только в воздухе,
но и на земле. По сценарию лучшим другом нелюдимого
аса Кэссиди должен быть лев В реальной эскадрилье "Ла-
файет" жило два таких зверя. Сначала изрядно подгуляв-
шие летчики купили в Париже девятимесячного львенка,
при посадке в поезд его выдали за собаку. Зверь получил
правильную кличку "Виски" и сразу стал всеобщим лю-
бимцем. Потом летчики скинулись на второго львенка. Как
назвать, проблем не было - конечно. Содовая.
Кошка с лапками
Ход воздушных боев реконструировали по архивным до-
кументам и воспоминаниям летчиков Первой мировой
войны. В фильм попали самые интересные истории, слу-
чившиеся в разные годы и на разных участках фронта.
Один из самых захватывающих моментов картины -
эпизод, когда летчик сбивает самолет противника, уда-
ряя по его верхнему крылу своими шасси. В реальности
похожая история произошла не на Западном, а на Вос-
точном фронте. В марте 1915 года российский авиатор
Александр Казаков пробовал сбить немецкий самолет
новым методом: забросить на него "кошку с лапками",
к которой был прикреплен пироксилиновый заряд. Но
зацепить вражеский аэроплан никак не удавалось. "Что
было делать, - вспоминал впоследствии Казаков, - два
фронта, сорок тысяч глаз русских и немецких смотрели
на нас из окопов, уйти, не сделав ничего, находясь в не-
скольких метрах от противника, позор перед этими
двадцатью тысячами русских глаз". От досады на свое
неудачное изобретение русский авиатор протаранил
противника, ударив колесами по вражеской машине.
"Что-то рвануло, толкнуло, засвистело, в локоть ударил
кусок крыла моего 'Морана'. 'Альбатрос' наклонился
сначала на один бок, потом сложил крылья и полетел
камнем вниз". Это был второй воздушный таран в исто-
рии (первый выполнил тоже русский летчик Нестеров).
Из-за сломавшихся шасси самолет Казакова перевернул-
ся при посадке, но пилот остался жив.
Новые технологии
Чтобы эффектно показать воздушные бои при самых раз-
ных погодных условиях и при самом разном освещении,
создатели фильма решили использовать цифровую каме-
ру Genesis фирмы Panavision. Это новая модель, которую
уже опробовали на съемочных площадках картин "Воз-
вращение Супермена" и "Апокалипто". Камера обладает
высоким разрешением 1920x1080 и дает кадры такой
же ширины, как и пленка 35 мм, - и практически такого
же качества, уверен режиссер Тони Билл. Он считает, что
-I
“Ангелы ада”
____I
1930 г.
РЕЖИССЕР ГОВАРД ХЬЮЗ
На картину потратили рекордную
для тех лет сумму в $4 млн. и 40 км
пленки. Специально для фильма бы-
ло построено 60 бипланов, и Хьюз
сам выполнял на них многие опас-
ные трюки. Он по нескольку раз пе-
реснимал воздушные сцены, чтобы
в кадр попали именно те облака,
которые он хотел видеть. У входа на
съемочную площадку частенько кра-
совалась надпись: "Война отклады-
вается - нет облаков". В конце кон-
цов Хьюз нанял метеоролога.
РЕЖИССЕР ЕВГЕНИЙ КАРЕЛОВ
В фильме снимали восстановленный
энтузиастами по старым чертежам
самолет-разведчик. Но летали на
нем не Ролан Быков и Олег Янков-
ский, а мастера спорта из ДОСААФ.
Прежде чем подниматься в воздух,
летчики попросили установить при-
боры, показывающие скорость, вы-
соту и обороты двигателя. В Граж-
данскую скорость определяли по
свисту ветра, высоту - на глазок,
а состояние мотора - по запаху: не
сильно воняет - нормально.
“Авиатор”
РЕЖИССЕР МАРТИН СКОРСЕЗЕ
Ключевым моментом кинобио-
графии Говарда Хьюза была
история съемок "Ангелов ада”.
В Калифорнийскую пустыню
свезли 14 "Фоккеров" D.VII
и S.E.5, собранных по музеям
и частным коллекциям. Самолеты
были скорее частью декорации,
Леонардо ди Каприо к ним не
подпустила страховая компания.
Воздушные бои были целиком
сделаны на компьютере, а акте-
ров "вмонтировали" потом.
RETRO ЯШ PHOTO ARCMVE
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
77
технологии
эта камера настолько хороша, что положит конец пленоч-
ным фильмам На съемочной площадке "Эскадрильи
Лафайет" особенно ценилась возможность цифровой
камеры снимать без перерыва около часа - тогда как при
работе с кинопленкой камеру приходится перезаряжать
каждые пять-десять минут - какие уж тут воздушные бои!
Кроме того, цифровая камера дает очевидные преимуще-
ства всем участникам работы над фильмом: продюсеру -
возможность сэкономить на пленке, режиссеру - сразу
просматривать отснятый материал, актерам - забыть
о том, что их снимают, а оператору - работать при любом
освещении и приспосабливаться к любым изменениям
буквально на лету. "Погода и освещение - полноправные
герои фильма, - считает оператор Генри Брэм. - Мы
должны работать с ними, вместо того чтобы постоянно
стремиться их контролировать". Во время съемок камеры
были расположены на вертолетах и участвующих в дейст-
вии самолетах. Это позволяло создать иллюзию, что зри-
тель находится в самом центре событий.
Воздушный балет
Спецэффекты к картине делала британская студия
Double Negative. Свою работу над фильмом аниматоры
начали с того, что сделали подробную раскадровку всех
шести происходящих на экране воздушных боев и просто
полетов. Аниматоры сконструировали цифровые копии
всех моделей самолетов, участвующих в фильме, - ко-
пии точные вплоть до мельчайших царапинок. И однако
же Тони Билл, у которого не было никакого опыта рабо-
ты со спецэффектами, зато имелось славное прошлое
летчика, заметил, что цифровые аэропланы в действии
выглядят как-то фальшиво и вообще совсем не так, как
настоящие самолеты. Режиссер предложил сделать то,
чего в Голливуде никто раньше не делал, - использовать
78
навигационную систему самолета, чтобы зафиксировать
положение летательного аппарата в воздухе в каждый
отдельно взятый момент.
Получившийся в результате процесс в каком-то смысле
напоминал популярную голливудскую технологию motion
capture, когда на актера надевают костюм с маркерами
и записывают все его движения на специально оборудо-
ванной площадке. В случае самолетов роль маркеров
исполняла уже имеющаяся навигационная система, скоор-
динированная с системой GPS, которая фиксировала поло-
жение самолета в пространстве 128 раз в секунду. Самолет
"Юнгманн" в течение трех часов производил все маневры,
которые мог вообразить режиссер. Данные были очищены
от высокочастотного шума и проанализированы с помо-
щью специально написанной на Double Negative программы,
и в результате аниматоры получили в свое распоряжение
целый набор возможных маневров. Так удалось, например,
изобразить "мертвую петлю". Безусловно, по ходу работы
аниматоры добавляли драматизма, когда это требовалось
по ходу сюжета. Не слишком увлекаться им помогала про-
грамма dnG-Force, которая поднимала тревогу, как только
"усовершенствования" выходили за рамки технических
возможностей реального самолета.
Благодаря этой технологии переходы от настоящих са-
молетов к цифровым выглядят почти незаметно. "В фильме
есть несколько эпизодов, где участвуют один настоящий
самолет и несколько цифровых, и мы постоянно забывали,
какой из них какой", - говорит продюсер Дин Девлин.
А режиссер Тони Билл готов поспорить на $2000 с кем
угодно, что вычислить, какой из самолетов на экране
настоящий, а какой - нет, невозможно. ПМ
подписка
ПОДАРКИ ПОДПИСЧИКАМ
30 читателей, первыми оформившие подписку на журнал, получат
в подарок бритвенную систему Gillette M3Power Nitro. Электромо-
торчик бритвы, запущенный зеленой кнопкой, пошлет на лезвие
микроимпульсы. От их воздействия волоски приподнимутся, что
повысит качество бритья и снизит раздражение. Специальное
покрытие лезвий улучшит скольжение бритвы по коже, а увлажня-
ющая полоска-индикатор износа с витамином Е и алоэ совместно
с десятью гибкими микрогребнями сделают бритье особенно лег-
ким, комфортным и безопасным.
СПЕШИТЕ! КОЛИЧЕСТВО ПОДАРКОВ ОГРАНИЧЕНО!
Popular | -"««отемкдкяпн»»
А«хт •«.реакторе Лсфс
гпмИМПЖИ "Твмо •£
арбалеты
Л ХОЧУ ПОДПИСАТЬСЯ НА ЖУРНАЛ “ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА”
□ Я подписываюсь на 6 номеров и плачу 349 руб. 00 коп. Я хочу получать журнал:
□ Я подписываюсь на 12 номеров и плачу 659 руб. 00 коп. □ ценной бандеролью J в почтовый
ящик*
Сщанрс
с комета*
ФИО________________
Индекс_____________
Улица______________
Дата рождения_____/_
Область
______________Город_____________
_ Корпус______Кв.______Телефон
J19_____ E-mail_________________
« СРОК КУПОНА ИСТЕКАЕТ 28 ФЕВРАЛИ 2007 ГОДА • ЦЕНЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ ТОЛЬКО ПО РОССИИ
• ОТДЕЛ ПОДПИСКИ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПРОПАЖУ ЖУРНАЛОВ ИЗ ПОЧТОВОГО ЯЩИКА. В ЭТОМ СЛУЧАЕ ДОСЫЛКА НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ
ООО "Фэшн Пресс"
получатель платежа
Расчетный 40702810901001001802 в "ИНГ Банк (Евразия) ЗАО" г. Москва
ПОДПИСАТЬСЯ ЧЕРЕЗ РЕДАКЦИЮ ОЧЕНЬ ПРОСТО
Заполните купон Перечислите деньги на наш
расчетный счет через Сбербанк по приведенной
квитанции или используйте ее как образец для
заполнения бланка почтового перевода От-
правьте копию квитанции об оплате и купон по ад-
ресу Россия, 127018, Москва, а/я 159, отдел подпи-
ски нв журнал "ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА" или по
факсу (495) 913=2941 Если мы получаем вашу
заявку до 10-го числа текущего месяца, подписка
начинается со следующего месяца Получив
заявку, мы вышлем Вам первый номер журнала
вместе со счетом на оплату всего подписного
комплекта
Вас интересует оплата кредитной картой, междуна-
родная подписка или доставка в офис по Москве
или Санкт-Петербургу? Просто позвоните или от-
правьте e-mail: podplska@lmedla.ru
Подписка по телефону:
(495)232-92-51;
факс: (495) 710-76-32
Подписка по e-maii: podpiska(S>imedia.rii
Кассир
Корреспондентский счет №.
Идентификационный №.
БИК 044525222
наименование банка
к/с 30101810500000000222
ИНН 7743002018
фамилия, и., о., адрес плательщика
Вцц платежа Дата Сумма
Подписка на журнал "ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА" на номеров
Плателыцик
ООО "Шэшн Пресс"
получатель платежа
расчетный счет 40702810901001001802 в "ИНГ Банк (Евразия) ЗАО" г. Москва _
Корреспондентский счет №_
Идентификационный №.
БИК 044525222
наименование банка
К/с 30101810500000000222
ИНН 7743002018
• ВНИМАНИЕ! ОФОРМЛЯЙТЕ ПОДПИСКУ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ
ОТДЕЛ ПОДПИСКИ "ПОПУЛЯРНОЙ МЕХАНИКИ" • ОТДЕЛ
ПОДПИСКИ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ, ЕСЛИ ПОДПИСКА
ОФОРМЛЕНА ЧЕРЕЗ ДРУГИЕ ФИРМЫ. ПРИ ОТМЕНЕ
ЗАКАЗЧИКОМ ПРОИЗВЕДЕННОЙ ПОДПИСКИ ДЕНЬГИ НЕ
ВОЗВРАЩАЮТСЯ
ТАКЖЕ МОЖНО ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ
• ПО КАТАЛОГУ "ПРЕССА РОССИИ"
ПОДПИСНОЙ ИНДЕКС НА ПОЛУГОДИЕ-40535,
ТЕКУЩИЙ-84997
• ПО КАТАЛОГУ "МАП". ИНДЕКС -99580
• ПО КАТАЛОГУ "РОСПЕЧАТИ". ИНДЕКС - 81596
• ПО КАТАЛОГУ "БЕЛПОЧТА". ИНДЕКС -40535
КВИТАНЦИЯ
Кассир
фамилия, и., о., адрес плательщика
Вид платежа Дата
Подписка на журнал "ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА" на номеров
Плательщик
Сумма
К МАРСУ НА РЕАКТОРЕ
Еще q нача(
рассмотри!
тели.как е/
нативудля ।
Солнечной
1960-х годов конструкторы:
Юли ядерные ракетные? двиСа-
(инствеййую реальную аХЬтер-
утешествия к другиц планетом
систему. • "V
I ЕЛАНО
ЮССИИ
дне гравитационного
ркниги про об-
часто
как тонкую
слабо на-
еты пред-
ставляются шариками, положенны-
ми на эту пленку и сильно ее проги-
бающими. Такой прогиб и называют
"гравитационным колодцем", хотя
он больше похож на воронку.
РАКЕТЫ
к. л
Мы теряем их
Наш колодец очень глубок. Это не-
обходимо, чтобы на Земле могла су-
ществовать жизнь- иначе наша пла-
нета растеряла бы кислород, кото-
рым мы дышим, а еще быстрее - во-
ду, из которой все живое состоит
больше чем наполовину. Ведь скоро-
сти молекул возду-
ха распределены
по закону Максвелла, а значит, есть
такие, чья скорость в четыре, шесть,
даже в десять раз больше средней.
Вот только число их стремительно
падает с увеличением скорости. Но
молекул со скоростью вчетверо
больше средней еще достаточно
много, поэтому водород и гелий в
атмосфере Земли не удерживаются,
а улетают в межпланетное прост-
ранство - как крошечные искусст-
венные спутники. Потому что чем
меньше молекулярный вес, тем
большую скорость имеют молекулы
при той же температуре, а у водоро-
да и гелия - самые-самые легкие мо-
лекулы. Масса молекулы водорода
из двух атомов - 2 а.е., а одноатом-
ного гелия - 4 а.е.
Кому это выгодно
Но когда такие же молекулы вылета-
ют из сопла ракетного двигателя, в
формулу тяги входит их средняя
скорость. А ее можно поднять, толь-
ко повышая температуру в камере
сгорания. Молекулярную массу сни-
зить можно, подбирая состав топли-
ва для ракетного двигателя, но вы-
бор тут крайне невелик. Лучшее го-
рючее, каким мы располагаем, - это
водород, а лучшие окислители -
фтор и кислород. В результате реак-
ции получается либо плавиковая
кислота HF, либо обычная вода Н2О.
Молекулярная масса воды 18, а пла-
виковой кислоты - 19. Это в девять
раз больше массы молекулы водо-
рода, а значит, при той же темпера-
туре скорость будет в три раза мень-
ше - в формуле энергии скорость в
квадрате, помните, mv2/2? Соответ-
ственно, при той же температуре
нагрева для создания той же тяги
воды надо в три раза больше по
массе, чем водорода.
Поэтому оказывается выгодным в
камеру ЖРД водорода закачать по-
больше, чтобы он сгорел не весь, а
остаток смешался с водяным паром
и снизил среднюю молекулярную
массу выхлопа, при этом температу-
ра упадет, но скорость в оптимуме
получается в полтора раза больше
Примерно так и работают все кис-
лородно-водородные ракетные дви-
гатели. Они самые эффективные
среди всех химических ракетных
двигателей. Но и их эффективности
не хватает, чтобы одноступенчатая
ракета могла вывести на орбиту
сколько-нибудь заметную полезную
нагрузку.
Чтобы получить еще большую эф-
фективность, нужно иметь выхлоп
из чистого водорода, но как его на-
греть до нужной температуры?
В конце 1950-х - начале 1960-х
годов ответ на этот вопрос казался
очевидным - конечно, ядерной
энергией! То есть надо создать
ядерный ракетный двигатель. По
расчетам получалось, что он будет
вдвое экономичнее лучшего кисло-
род-водородного! Такой аппарат
вполне мог бы взлететь с Земли
и выйти на орбиту, не сбрасывая
отработанные ступени.
Ядерные астронавты
Соревнование между СССР и США,
в том числе и в космосе, шло в это
время полным ходом, инженеры и
ученые вступили в гонку по созда-
нию ЯРД, военные тоже поддержали
вначале проект ядерного ракетного
двигателя. Поначалу задача казалась
очень простой - нужно только сде-
лать реактор, рассчитанный на ох-
лаждение водородом, а не водой.
К МАРСУ!
Одним из примерений практически
готового ЯРД мог бы стать, например,
пилотируемым облет Марса и Венеры в
1988-1990 годах. Вот его схема:
С космодрома Байконур на низкую око-
лоземную орбиту ракетой "Протон" вы-
водится базовый блок марсианского ко-
рабля (переделанный из дублера ББ
станции "Мир"). Вторая ракета "Про-
тон" поднимает ядерный разгонный
блок с РД-0410. После стыковки этих
объектов РБ переводит связку на орбиту
с перигеем 900 км и апогеем 930 000 км,
после чего ядерный РБ сбрасывается.
Один виток занимает примерно 1,5 ме-
сяца, за это время происходит тестиро-
вание бортовых систем.
Третья ракета "Протон" запускает слу-
жебный блок марсианского корабля
с припасами, топливом и запчастями,
а четвертая - второй ядерный разгонник.
После стыковки вторая связка перево-
дится на ту же орбиту, где после сброса
второго РБ служебный блок стыкуется
с базовым. Во время второго витка тес-
тируются системы служебного блока.
Наконец, на пятой ракете "Протон"
с обычным, неядерным, разгонником
"Блок ДМ" сюда же выводится корабль
с космонавтами, переделанный из "Со-
юз ТМ". С этой орбиты космонавты на
двигателях служебного блока отправ-
ляются в марсианское путешествие Оно
продлилось бы примерно 440 суток, то
есть столько же, сколько одиссея Влади-
мира Полякова на станции "Мир", и ко-
смонавты могли бы увидеть Марс и Ве-
неру с расстояния в сто раз меньшего,
чем земляне видят Луну.
Конечно, высадиться на Марсе при та-
кой схеме невозможно, но зато можно
сбросить на его поверхность марсоход
и порулить им, покуда расстояние не
слишком велико. Космонавты при этом
не подвергаются опасности облучения
от ЯРД, так как разгонники сбрасывают-
ся и уводятся до появления корабля
с космонавтами. Для страховки от воз-
можных отказов необходим лишь один
запасной ядерный разгонник и одна ра-
кета "Протон", при неудаче стыковки на
высокоэллиптической орбите космонав-
ты могут досрочно вернуться на Землю
за счет остатков топлива "Блока ДМ".
п
е
х
t
е
к
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
81
|^'Гристроить к нему сопло, и -
вперед, к Марсу! Американцы
собирались на Марс лет через
десять после Луны и не могли да-
же помыслить о том, что астронавты
iEAAHO
’ОССИИ
когда-нибудь его достигнут без ядер-
ных двигателей.
Американцы очень быстро пост-
Поэтому американцы приняли
решение пожертвовать эффектив-
ностью и в проект летного двигате-
ля заложили удельный импульс
(тяга в килограммах силы, достига-
емая при ежесекундном выбросе
одного килограмма массы рабочего
тела; единица измерений - секунда)
Но уроки, извлеченные из десят-
ка построенных реакторов и не-
скольких десятков проведенных
испытаний, состояли в том, что аме-
риканские инженеры слишком
увлеклись натурными ядерными ис-
пытаниями, вместо того чтобы отра-
батывать ключевые элементы без
роили первый реактор-прототип
и уже в июле 1959 года провели его
КОНСТРУКТИВНАЯ СХЕМА ЯРД
что реактор можно использовать
для нагрева водорода. Конструкция
реактора - с незащищенным топли-
вом из оксида урана - не годилась
для высоких температур, и водород
нагревался всего до полутора тысяч
градусов
По мере накопления опыта кон-
струкция реакторов для ядерного
ракетного двигателя - ЯРД - услож-
нялась. Оксид урана был заменен
на более термостойкий карбид.
испытания (они назывались KIWI-A).
Поперечное сечение тепловыделяющей
Эти испытания всего лишь показали,
сборки из витых стержней
вдобавок его стали покрывать карби-
дом ниобия, но при попытках до-
стигнуть проектной температуры ре-
актор начинал разрушаться Больше
860 секунд. Это вдвое превышало
соответствующий показатель кис-
лород-водородных двигателей
того времени. Но когда у американ-
I МАГИСТРАЛЬ ОТ БАКА
РАБОЧЕГО ТЕЛА
п
е
х
t
е
к
того, даже при отсутствии макроско-
пических разрушений происходила
диффузия уранового топлива в охлаж-
дающий водород, и потеря массы
достигала 20% за пять часов работы
реактора Так и не был найден мате-
риал, способный работать при
2700-3000сС и противостоять раз-
цев стало что-то получаться, инте-
рес к пилотируемым полетам уже
упал, программа "Аполлон" была
свернута, а в 1973 году окончатель-
но закрыли проект "NERVA" (так
назвали двигатель для пилотируе-
мой экспедиции на Марс). Выиграв
лунную гонку, американцы не захо-
рушению горячим водородом.
тели устраивать марсианскую.
I сопло
Схема ЯРД с реактором ИРГИТ
(огневое ДНИЩЕ
IТУРБОНАСОС-
НЫЙ АГРЕГАТ
IРАДИАЦИ-
ОННАЯ
ЗАЩИТА
I ПРИВОД
РЕГУЛИРУЮЩЕ
ГО БАРАБАНА
I РЕГУЛИРУЮЩИЙ
БАРАБАН
I МАГИСТРАЛЬ
ОХЛАЖДЕНИЯ СОПЛА
| СОПЛОВАЯ КАМЕРА
I ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
(ТЕП ЛОВЫДЕЛЯ-
ЮЩАЯ СБОРКИ \
I КОРПУС РЕАКТОРА
GETTY (MAGES/FOTDBANK; МУРАД ИБАТУЛЛИН
82
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS® ЯНВАРЬ 2007
вовлечения ядерной технологии там,
где этого можно избежать. А где
нельзя - использовать стенды мень-
шего размера. Американцы почти
все реакторы "гоняли" на полной
мощности, но не смогли добраться
до проектной температуры водорода -
реактор начинал разрушаться рань-
ше. Всего с 1955 по 1972 годы на
программу ядерных ракетных двига-
телей было потрачено $1,4 млрд. -
примерно 5% стоимости лунной
программы.
Мы пойдем другим
путем
Для СССР в те годы это была чрез-
мерная сумма. Конечно, пока воен-
ные поддерживали проект ядерной
ракеты, финансирование шло в до-
статочных объемах. Но уже к 1961
году стало ясно, что задача доставки
ядерной боеголовки куда угодно ре-
шается и с обычными химическими
двигателями, а межпланетные путе-
шествия интересовали высшее руко-
водство страны лишь постольку,
поскольку приносили политические
дивиденды. Так что советская про-
грамма ядерного двигателестроения
была неизмеримо скромнее - если
американцы начали с двигателя
тягой 70 тонн, то наши решили ори-
ентироваться всего на 14 тонн.
Такой небольшой ЯРД хорошо под-
ходил на четвертую ступень ракеты
"Протон".
Конечно, и они были полны энтузи-
азма, и им хотелось построить хоть
маленький, но "настоящий" ЯРД, и
им тоже казалось, что это несложно.
Но, к чести наших ученых, они очень
быстро поняли глубину стоящих пе-
ред ними проблем. И "штурмовщи-
на" сменилась системным подходом.
Первый стенд, на котором испытывал-
ся "физический аналог" реактора бу-
дущего ЯРД, назывался "Стрела"
Гетерогенные
Первое и главное отличие наших ЯРД
от американских - их решено было
делать гетерогенными. В гомогенных
(однородных) реакторах ядерное топ-
ливо и замедлитель распределены
в реакторе равномерно. В отечест-
венном ЯРД ТВЭЛы (тепловыделяю-
щие элементы, ядерное топливо) были
отделены теплоизоляцией от замед-
лителя, так что замедлитель работал
при гораздо меньших температурах,
чем в американских реакторах. След-
ствие этого - отказ от графита и вы-
бор гидрида циркония в качестве
основного замедляющего материала.
По нейтронно-физическим свойствам
гидрид циркония близок к воде, по-
этому, во-первых, реактор получался
втрое компактнее, чем графитовый
(а значит, и намного легче), во-вто-
рых, физические модели двигатель-
ного реактора можно было отлажи-
вать гораздо быстрее и дешевле.
Второе, может быть, даже более
радикальное отличие - в гидродина-
мике. Раз уж невозможно было до-
биться, чтобы ядерное топливо не
растрескивалось в реакторе, нужно
сделать так, чтоб растрескивание не
приводило к изменениям свойств ре-
актора - ни ядерных, ни гидравличе-
ских. Была проведена совершенно
фантастическая по объему работа,
в результате которой выбрали опти-
мальную форму стержней ядерного
топлива - витые стерженьки с сече-
нием в форме четырехлепесткового
цветка, размер лепестков - всего па-
ра миллиметров при длине стержня
примерно в метр! Такие стержни,
упакованные в плотную пачку, обра-
зуют систему каналов, свойства ко-
торых не изменяются, даже если
стержни в процессе работы растрес-
киваются. Больше того, обломки
размером даже в доли миллиметра
оказываются заклинены соседними
кусками стержня и остаются на мес-
те! В сопло уносятся только совсем
микроскопические частицы, макси-
мум в десятки микрон.
Для достижения максимальной
температуры водорода на выходе
эти стержни содержали переменное
по длине количество урана - чем
ближе к "горячему" концу, то есть
к соплу, тем меньше было деляще-
гося материала. Назвали это "физи-
ческим профилированием". Конст-
рукторы жертвовали компактностью
реактора ради экономии водорода -
тепловые потоки такой величины,
как на "холодном" конце стержня,
где перепад температур достигал
2500°С, были невозможны на горя-
чем, разница температур между
ядерным топливом и водородом
уменьшалась в 10 раз - во столько
же нужно было снизить теплопоток.
На этом удалось выиграть еще 350°С
выходной температуры.
По барабану
При такой конструкции реактора ре-
гулирующие нейтронный поток орга-
ны тоже пришлось вынести наружу. В
традиционных реакторах это стерж-
ни, размещенные более или менее
равномерно по объему. В ЯРД реактор
был окружен отражателем нейтронов
из бериллия, в который были врезаны
барабаны, покрытые с одной стороны
поглотителем нейтронов. В зависимо-
сти от того, какой стороной барабаны
были обращены к активной зоне, они
поглощали больше или меньше ней-
тронов, что и использовалось для уп-
равления реактором. К этой схеме
пришли в итоге и американцы.
Ядерное топливо для реактора ЯРД
- это отдельная, тоже очень объем-
ная работа. Для исследования
свойств материалов при таких усло-
виях пришлось построить специаль-
ный опытный реактор ИГР, в котором
исследуемый ТВЭЛ мог иметь темпе-
ратуру на 1000°С больше, чем основ-
ной объем активной зоны. В два с по-
ловиной раза был в этом месте боль-
ше и поток нейтронов. Вот только
испытания эти были кратковремен-
ными - но об этом позже.
Композитное топливо
В результате топливо стало компози-
том, как стеклопластик, из карбидов
урана и вольфрама или циркония,
причем при такой высокой темпера-
туре кристаллы карбида вольфрама
придавали ему прочность, а карбид
урана заполнял пространство между
ними. И тут наши обошли американ-
цев - заокеанские ядерщики уже на-
учились использовать карбид урана
вместо обычного для ядерной энерге-
тики оксида и комбинировать его с
карбидами других металлов, но до
композитной структуры в своих ис-
следованиях не дошли. Выпуском
столь сложного ядерного материала
занималось подольское НПО "Луч".
На Семипалатинском полигоне, в
50 километрах от места испытаний
первой ядерной бомбы, для реакто-
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
83
ров ЯРД был построен специ-
альный стендовый комплекс
"Байкал". "Планов громадьё"
предусматривало в нем две
очереди, но реализована была толь-
ко первая. Из-за этого не было воз-
можности испытать реактор с жид-
ким водородом, да и испытания с
газообразным сжатым удалось про-
вести не в полном объеме. Тем не
менее были построены два рабочих
места, одно с реактором ИВГ-1, дру-
гое для реактора ИРГИТ. Реактор
ИВГ-1 был многоцелевым, он мог
использоваться и как стендовый
прототип будущего ЯРД тяюй 20-40
тонн, и как стенд для испытания
ПЕРВЕНЦЫ ЭПОХИ ЯДЕРНЫХ ПЛАНЕТОЛЕТОВ
©ИТАРЛАИ: US DffMWEKT OF DEFENSE
новых видов ядерного топлива. Ста-
ренький ИГР, заложенный еще при
жизни Курчатова (Игорь Васильевич
в шутку называл его ДОУД-3), мог
работать только в импульсном ре-
жиме, так как вовсе не имел охлаж-
дения и выделявшееся тепло разо-
гревало активную зону до 3000с’С за
несколько секунд, после чего требо-
вался многочасовой перерыв. ИВГ
мог работать до двух часов подряд,
что давало возможность изучить
долговременное влияние условий
работы на ядерное топливо. Имен-
но с него и началась в 1972 году ра-
бота на "Байкале". Несмотря на во-
дяной замедлитель, водород, охлаж-
В конце 1950-х годов и в США,
и в СССР начались активные рвз-
рвботки ядерных ракетных дви-
гателей, которые должны были
в недалеком будущем, как писв-
лось в одной из американских
статей, "открыть единственно
возможный в нестоящее время
путь к осуществлению межпла-
нетных полетов в Солнечной сис-
теме”. Первым из американских
экспериментальных ревкторов
для ЯРД стал KIWI-A, разрабо-
танный в Лос-Аламосе в 1958 го-
ду (внизу).. Слева - уже не просто
ревктор, а первый отечественный
ЯРД РД-0410, ракетная часть
которого разработан в Воронеж-
ским КБ Химавтоматики, а
реакторная *** Институтом физики
и энергии (Обнинск) и Курчатов-
ским институтом атомной энергии
дающий ядерное топливо, мог на-
греваться до 2500"С, а в специальном
центральном канале можно было
получить и все 3000“С!
Подмосковный
полигон
В это же время в подмосковных Хим-
ках шла отработка турбонасосного
агрегата, агрегатов автоматики и уп-
равления и других механизмов, кото-
рые из реактора делают ЯРД. А вот
самого реактора в составе этого
"холодного" двигателя и не было -
подогрев водорода в специальных
теплообменниках происходил от
обычных кислород-водородных горе-
лок. Остальные агрегаты полностью
соответствовали настоящему двига-
телю. Например, для уменьшения
выноса углерода из ТВЭЛов горячим
водородом в активную зону прихо-
дилось добавлять гептан. Этот угле-
водород - фактически бензин для
зажигалок, только очень тщательно
очищенный, - нужен был в неболь-
шом количестве, 1-1,5% от массы
водорода. Такая малая добавка
не влияла на удельный импульс дви-
гателя, но для достижения нужной
эффективности насоса тот должен
был вращаться со скоростью почти
170 000 об./мин, то есть почти
втрое быстрее гироскопов в систе-
мах управления ракет того времени!
Однако к 1977 году все задачи уда-
лось решить и агрегаты могли рабо-
тать часами.
84
ПОПУЛЯРНАЯ MEXAHHKAiPOPULAR MECHANICS ЯНВАРЬ 2007
Наземные полеты
И вот наконец 27 марта 1978 года со-
стоялось первое "горячее" испытание
реактора 11Б91-ИР-100 (ИРГИТ) - та-
кое имя получил будущий ЯРД. Это
был так называемый энергетический
пуск. Параметры его были весьма
скромными, мощность 25 МВт (при-
мерно 1/7 от проектной), температу-
ра водорода - 1500°С, время работы
а этом режиме - 70 секунд. Но не
подумайте, что наши инженеры на
19 лет отставали от американцев!
Очень скоро, в июле и августе 1978
года, тот же реактор на огневых ис-
пытаниях показал гораздо более вы-
сокие результаты! Была достигнута
мощность сначала 33 МВт, а потом
и 42 МВт и температура водорода
в 2360°С. Реактор мог бы работать
и дальше, но решено было остальные
работы проводить со вторым экземп-
ляром аппарата, а этот снять со стен-
да и разобрать, чтобы проверить, как
испытание повлияло на реактор и топ-
ливо внутри него.
Вплоть до середины 1980-х годов
испытания продолжались, мощность
росла, и при каждом испытании
нагрев водорода был близок к пре-
дельному, что отличало эти испы-
тания от американских. В Соединен-
ных Штатах двигателисты гнались за
мощностью (в одном из испытаний
она достигала 4400 МВт), а в СССР -
за эффективностью ЯРД, критерием
которой служила температура рабо-
чего тела. Почти все проектные ха-
рактеристики были подтверждены за
время испытаний.
Примерно в 1985 году РД-0410(по
другой системе обозначений 11Б91)
мог бы совершить своей первый кос-
мический полет. Но для этого нужно
было разработать разгонный блок на
его основе. К сожалению, эта работа
не была заказана ни одному косми-
ческому КБ, и тому есть множество
причин. Главная из них - так называ-
емая Перестройка. Необдуманные
шаги привели к тому, что вся косми-
ческая отрасль мгновенно оказалась
"в опале" и в 1988 году работы
по ЯРД в СССР (тогда еще существо-
вал СССР) были прекращены. Про-
изошло это не из-за технических
проблем, а по сиюминутным идеоло-
гическим соображениям. А в 1990-м
году умер идейный вдохновитель
программ ЯРД в СССР Виталий Ми-
хайлович Иевлев...
Наш ЯРД
на запасном пути
Возможности упущены. Отчасти и по
вине ученых и конструкторов. Они
погнались за "журавлями в небе" -
таких было целых два. Первый - это
газофазный ЯРД. Совершенно фан-
тастический на первый взгляд реак-
тор, в котором ядерное топливо на-
ходилось бы в парообразном виде.
Он позволял поднять температуру
водорода еще раз в пять-шесть, по
крайней мере в теории, и достичь
удельного импульса в 2000 секунд,
' СХЕМА ТЭВЛА ГАЗОФАЗНОГО
! ПОЛОСТНОГО ЯДЕРНОГО РЕАКТОРА
1 Отражатель-замедлитель; 2 Эона
газообразного делящегося вещества;
3 Эона протока рабочего тела;
4 Подпитка убыли делящегося
вещества; 5 Подача рабочего тела
как у нынешних электрореактивных
двигателей на ксеноне, но при в ты-
сячи раз большей тяге. Другой - это
двухрежимная установка, способная
при отлете от Земли работать в ре-
жиме ЯРД с нагревом водорода,
а дальше - в электрогенерирующем
режиме, снабжая энергией связку
ЭРД, которые давали бы удельный
импульс, недоступный и газофазно-
му ЯРД, а малая величина тяги ком-
пенсировалась бы большим време-
нем работы. Эта установка получила
индекс 11Б97 и дошла до стадии
проработки отдельных узлов. Одна-
ко из-за распада СССР оба "журав-
ля" остались без финансирования.
Возобновление работ по ЯРД
вполне возможно сейчас, тем более
что практически все предприятия,
которые были тогда вовлечены
в программу, находятся на террито-
рии РФ (за исключением Семипала-
тинского полигона). Но тогдашний
стенд все равно не удовлетворяет
нынешним требованиям радиацион-
ной безопасности, так что все равно
нужно строить новый. Рано или позд-
но это придется сделать, ведь хими-
ческие ракеты давно достигли своего
предела. ПМ
СХЕМА ЯРД С ЦЕНТРОБЕЖНЫМ
УДЕРЖАНИЕМ ЯДЕРНОГО ТОПЛИВА
Подобные экзотические схемы поз-
воляют добиться высочайших ха-
рактеристик. Например, реактор с
псевдоожиженным слоем топлива
(сверху) имеет расчетный удельный
импульс более 1000 с и температуру
рабочего тела 3500°С, а в газофаз-
ном реакторе (слева) урановая
плазма разогревает рабочее тело
до фантастических 10 000“С и удель-
ного импульса в 5000 секунд.
МУРАД ИБАТУЛЛИН
пропусти
СОВМЕСТНЫЙ ПРОЕКТ ЖУРНАЛА "ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА" И "НА-
ШЕГО РАДИО". СЛУШАЙТЕ ПО ВТОРНИКАМ И ЧЕТВЕРГАМ В 13:20
ПЕРЕДАЧУ "СДЕЛАНО В РОССИИ" НА "НАШЕМ РАДИО" 101.7 FM
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR MECHANICS ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
85
технологии
т: Сергей
ЗВУК
Суперсовременные гитары имеют мало
общего с инструментами “Битлов” т е к с
Мне повезло: я получил в подарок немецкую гитару
Musima Eterr.a Deluxe выпуска середины 1960-х редкой
модис} икацин - со сложной распайкой звукоснимателей
и встроенными эффектами, в отличном состоянии. Как
многие гитаристы' я поначалу скептически отнесся к почти
антикварному инструменту. Но, подключив его к усилите-
лю, был потрясен твердым и мощным рыком и незыблемо
точным строем этой гитары. Не зря профессиональные
музыканты стаптывают не одну пару башмаков в поисках
старых инструментов в стиле Vintage, которые, как хоро-
шее вино, с годами становятся все лучше.
Однако сыграть на чудесном инструменте свои любимые
композиции я не смог: во времена этой гитары тяжелого
.рока и металла еще не было. Высокая крышка
бриджа (см. описание терминов на схеме) на
"Музиме" не дает положить руку на струны и играть тяже-
лые аккорды с глушением; роликовая конструкция бриджа,
благодаря которой строй не сбивается от работы рычагом
тремоло, имеет люфт, из-за которого сустейн (длитель-
ность звучания ноты) укорачивается. Наконец, чудовищно
толстый гриф при игре соло стоя практически не дает
пальцам дотянуться до 6-й (басовой) струны.
Было бы наивно полагать, что современные виртуозы
играют на таких же инструментах, которые мы видим
в руках битлов на старых записях. За последние полвека
электрогитара прошла немалый эволюционный путь.
Strat-революция
Первые серийные электрогитары Gibson Les Paul и Fender
Telecaster были великими инструментами, они успешно про-
даются и по сей день. Gibson - это цельная натура: вклеен-
ный толстый гриф, тяжелая массивная дека из красного
дерева с выпуклой кленовой накладкой, бескомпромиссная
Запорный меха-
низм
Подобно тискам зажи-
мает струны на нулевом
ладу, не давая сбиваться
строю при подтяжках.
Используется только
в сочетании с бриджем
с микроподстройками
(Floyd Rose)
Головка грифа
На головке грифа
крепится колковая
механика. От угла
ее наклона зависит
натяжение струн
и, как следствие,
характер звука
Верхний порожек
Лад, на который опи-
рается "открытая"
(не зажатая) струна. «•
На гитарах с Floyd Rose
отделяет"нулевой
лад", на котором рас-
полагается топ-лок
Колки
С помощью колков ре-
гулируется натяжение
и, соответственно, тон
каждой струны. Колки
передают колебания
струны на деку, поэтому
они должны быть мак-
симально жесткими
А п
Р
е
с о
в
86
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANIC ЯНВАРЬ 2007
технологии
МАКСИМ БАЛАКИН
цена. Благодаря неповторимому густому и насыщенн
за который любители тяжелого рока готовы простить отсутст
тремоло и неудобство игры, гитары Les Paul и по сей день оста-
ются одними из самых популярных инструментов. Telecaster -
менее универсальная гитара, горячо любимая блюзменами
и Кейтом Ричардсом из Rolling Stones (как правило. Telecaster
далеко не единственная гитара в коллекции). Однако можно
сказать без преувеличения, что большинство современных гитар
в той или иной мере являются копиями другой модели Fender,
истинно универсального инструмента - Fender Stratocaster.
В 1950-е многие гитарные фирмы подхватили "электрический
бум". Каждая компания предлагала покупателям инструменты
оригинальной конструкции. К примеру, "Битлз", у которых по-
началу не было средств на дорогие Gibson, играли на гитарах
Rickenbacker. Эти инструменты имели маленький гриф с близко
расположенными низкими ладами и скользким лаком. Они
идеально подходили для слепой игры аккордами и выдавали
плотный упругий чистый звук - основу саунда "Великой четвер-
ки". А вот для скоростных соло Rickenbacker не подходил.
Гитары Bigsby отличались интересной тремоло-системой.
Как и на большинстве гитар того времени, на Bigsby струно-
держатель и нижний порожек были отдельно стоящими дета-
лями: в струнодержателе крепились струны, которые затем
проходили над бриджем - с его помощью настраивалась мен-
зура (длина струны от верхнего до нижнего порожка). При
этом струнодержатель представлял собой цилиндр с отверсти-
ями для струн - собственно, ось рычага. Качая рычаг вверх или
вниз, можно было усиливать или ослаблять натяжение струн,
повышая или понижая строй. Получаемый таким образом
эффект "вибрато" был очень популярен в то время.
Однако тремоло Bigsby имело серьезный недостаток. Натяги-
ваясь или ослабляясь, струны должны были скользить вперед-
назад по порожкам. Силу трения никто не отменял - после "ви-
брато" струны не возвращались точно в исходное положение,
и строй гитары нарушался. Эта проблема легко решалась уста-
новкой роликовых порожков, но люфт роликов убивал сустейн.
Большое количество своеобразных инструментов с уникаль-
ными достоинствами и недостатками подготовило почву для
Strat-революции. Гитаристам был нужен действительно универ-
сальный инструмент, и талантливый бизнесмен Лео Фендер
знал, каким он должен быть. Согласно его концепции, гитара
должна была быть простой в изготовлении и ремонте (в том
числе с точки зрения доступности запчастей), удобной и техни-
чески совершенной. Первые стратокастеры были предложены
покупателям в 1953 году. "Страт", по сей день самая популяр-
ная электрогитара в мире, - это, прежде всего, легкий тонкий
двурогий корпус с вырезами для живота и правого локтя, удоб-
ный тонкий гриф, слегка увеличенная мензура и прозрачный,
"стеклянный" звук. И, конечно же, революционный бридж
Synchronized Tremolo.
БРИДЖ
От конструкции бриджа
зависит характер звуча-
ния гитары, стабиль-
ность строя, максималь-
ная длительность ноты
(сустейн). У каждого
бриджа есть своя армия
поклонников.
SYNCHRONIZED
TREMOLO (вверху)
Этот бридж, опираю-
щийся на шесть болтов,
впервые появился на ги-
таре Fender Stratocaster.
Несмотря на не слиш-
ком стабильный по со-
временным меркам
строй. Synchronized
Tremolo - это неотъем-
лемая часть звука самой
популярной гитары
Fender Stratocaster
FLOYD ROSE
(внизу)
Полностью запираю-
щееся тремоло Флойда
Роуза открыло гитарис-
там новые горизонты
звука благодаря неви-
данной ранее стабиль-
ности строя. Даже по-
сле нескольких часов
яростного терзания
рычага строй остается
идеальным
ЯНВАРЬ 2007Я POPULAR MECHANIC^H ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
87
технологии
Раскачаем этот мир
Главная идея стратовского бриджа заключается в том, что
струнодержатель и порожки в нем представляют собой
единую конструкцию, они зафиксированы относительно
друг друга. Бридж опирается на корпус посредством шести
неплотно затянутых болтов (на свежих моделях - двух),
от него через всю деку вниз проходит якорь, притягиваемый
к корпусу пружинами. Натяжение струн (сверху) и пружин
(снизу) уравновешивается, бридж повисает в нейтральной
позиции. С помощью рычага бридж целиком можно ка-
чать в разные стороны. При этом меняется не натяжение
струн, как на Bigsby, а длина мензуры. Струнам не нужно
скользить по порожкам, поэтому и проблем со строем не
возникает (по крайней мере, в части бриджа). Важно, что
с помощью стратовского бриджа можно настроить высоту
и мензуру каждой струны в отдельности: при игре на пере-
груженном усилителе малейшая неточность строя гитары
приводит к образованию паразитных гармоник и непри-
емлемому звучанию.
Бридж Fender Stratocaster произвел настоящую револю-
цию, сделав гитару по-настоящему удобной и универсаль-
ной. Но проблемы со стабильностью строя не исчезли пол-
ностью. Дело в том, что витки струны, намотанной на колок,
при подтяжках смещались и не возвращались в исходное по-
ложение. Играло свою роль и трение на верхнем порожке.
Тремоло Fender с годами модифицировалось, появлялись
версии для других гитар (даже Gibson Les Paul), но от муче-
ний со строем гитаристов избавил совсем другой человек.
В 1977 году изобретатель Флойд Роуз представил на суд
гитаристов Floyd Rose Full Locking Tremolo (полностью запи-
раемое тремоло). На грифах гитар Роуза у верхнего порож-
ка появился небольшой "нулевой лад" На нем распола-
гались замочки, напоминающие тиски. Предварительно
настроив гитару, гитарист полностью фиксировал струну,
лишаясь при этом возможности пользоваться колками.
Окончательно строй корректировался микроподстрой-
ками, расположенными на самом бридже. В результате
струна оказывалась полностью зафиксирована с обеих
сторон. Никакого трения - и никаких проблем!
По сей день апологеты Floyd Rose часами яростно терза-
ют рычаг тремоло, даже не вспоминая о строе. Безотказ-
ную систему постоянно модифицируют для удобства игры.
Например, на гитару Peavey EVH Wolfgang устанавливалось
изобретение самого Эдди Ван Халена - переключатель,
мгновенно переводящий басовую струну из "ми" в "ре"
(такой строй удобен при игре тяжелыми аккордами).
Однако и Floyd Rose не безупречен. Сложная конструк-
ция бриджа чрезвычайно требовательна к материалам
и качеству изготовления. Подделки FR - сущее наказание.
Этот бридж сложно настраивать, он требует частой смазки.
А главное, каждый обладатель "флойда", желая настроить
гитару, не раз задавал себе вопрос: куда подевался пресло-
вутый гаечный ключ, без которого настройка невозможна?
Поэтому многие гитаристы по-прежнему предпочитают
укрощать стратокастер. Со смещением витков помогают
справиться запирающиеся колки. В них струна зажимает-
ся, как в тисках, и прекрасно держится даже при намотке
в полвитка. А вот вам рецепт от Владимира Холстинина из
группы "Ария", который без проблем отыгрывает на "стра-
те" многочасовые концерты: смажьте верхний порожек
графитовой смазкой (смесь растертого карандаша с мас-
лом для швейных машин) и настройте гитару после движе-
ния рычага вниз. Теперь после каждого соло достаточно
просто нажать на рычаг вниз - и гитара вернется в строй.
Эволюция электрогитары была связана не только со ста-
бильностью строя. Менялись звукосниматели, электриче-
ские схемы, форма (профиль) грифа, конструкция (к при-
меру, сквозной гриф, проходящий через всю деку). Тем не
менее, благодаря изначальной конструктивной гибкости.
Fender Stratocaster в различных комплектациях по сей день
остается самой популярной электрогитарой.
Долой медиатор
Перегружая усилитель для получения бесконечного сус-
тейна, высокой чувствительности и мощного звука,
рок-гитаристы отказывались от использования гитары как
полифонического инструмента, на котором можно вести
несколько мелодических линий одновременно: перегруз
воспринимает весьма ограниченный набор сочетаний нот,
реагируя на все остальное обилием паразитных гармо-
ник. Однако с появлением гитарных синтезаторов, обра-
батывающих звук каждой струны в отдельности, а вместе
с ними новых звуков, в том числе симфонического пере-
груза, музыканты получили возможность играть на гитаре
хоть фуги Баха. Чтобы играть много нот одновременно,
некоторые гитаристы поместили обе руки на гриф и ста-
ли извлекать звуки, ударяя по струнам пальцами между
ладами. "Фортепианная" техника игры на гитаре получила
название "двуручный тэппинг".
Тэппинг требует не только колоссального мастерства
гитариста, но и высокого качества изготовления гитары.
Чтобы струны располагались ниже над грифом (так по ним
легче ударять), гриф должен быть максимально ровным
и жестким. Во французских гитарах Vigier для усиления
грифа вместо традиционного металлического болта (анкера)
используется нерегулируемая вставка из... карбона.
В 1990-х годах был создан специальный музыкальный
инструмент, предназначенный для игры двуручным тэппин-
гом. Стик (stick - "палка") представляет собой идеально
ровный широкий гриф с десятью струнами. При игре стик
располагается вертикально и используется преимущест-
венно для работы с гитарным синтезатором.
Помимо конструкции инструмента важный составной
элемент современного гитарного звука - усиление и обра-
ботка сигнала. Гитарное усиление - это мир, в котором
уживаются многолетние традиции, смелые инновации
и безумные эксперименты. Первооткрыватели рок-музы-
ки добивались тяжелого звучания, нещадно нарушая
правила эксплуатации своих аппаратов, вдыхая дым
горящих проводов и постоянно меняя лампы. Современ-
ные способы формирования гитарного звука - тема для
отдельной статьи. ПМ
88
ПОПУЛЯРНАЯ MEXAHHUiPOPULAR MECHANIC пЯ ЯНВАРЬ 2007
О
технологии
анатомия
==£= * электрогитары
РАССЛЕДОВАНИЕ |
Гриф
От качества изготовления грифа гитары
зависит точность ее строя. Гриф должен
быть ровным или с минимальным равно-
мерным прогибом, лады должны распола-
гаться с точностью до малых долей милли-
метра. От материала грифа и накладки
грифа (чаще палисандр или клен] зависит
звук гитары, так как гриф также участвует
в резонансе. Жесткость грифу придает
проходящий внутри него по всей длине
анкерный болт, с помощью которого регу-
лируется прогиб. Гриф может крепиться
к деке на болтах, быть вклеенным или про-
ходить через весь корпус гитары (сквозная
конструкция дает больший сустейн]
ЧП
IM
м
ИИ
W|
" Бридж
Конструкция, отвечающая за крепление струн и регулировку их высоты и мен-
зуры [длины струны). Существуют разные конструкции бриджей, большинство
предоставляют возможность регулировки высоты и мензуры для каждой стру-
ны в отдельности. Тремоло-бриджи позволяют изменять длину или натяжение
струн, качая рычаг, - так реализуется эффект вибрато и многие другие рок-
эффекты. Фиксированные бриджи (без тремоло) обеспечивают лучший сустейн
JACKSON МГЛА LIEB ARY: ИРИНА ДИЛОЯН
м
89
W ** *
Лады
Это те самые металлические
«порожки», между которыми
гитарист зажимает струну,
укорачивая ее и повышая
гон. Высокие лады облегчают
скоростную игру и вибрато,
а низкие делают возможным
плавное изменение тона. От
жесткости металла колков
зависит атака звучания
Звукосниматели
Звукосниматели, они же датчики,
представляют собой сочетание
постоянных магнитов и катушек
индуктивности. Когда металли-
ческая струна пересекает маг-
нитное поле, ее колебания
превращаются в электрический
сигнал. Звукосниматели раз-
личаются по чувствительности
и частотному диапазону. Они
должны точно подбираться к дс
ке и манере игры исполнителя
Дека
Распространено заблуж-
дение, что дека выполняет
декоративную функцию
и может быть выполнена
хоть из фанеры. На самом
деле это главный резо- j
нирующий элемент
гитары, от которого
напрямую зависит
качество и характер
звука. Гитары из
красного дерева
имеют мощный
звук, насыщен-
ный басами,
а клен дает
читаемость
скоростных
соло
ЯНВАР
WWW-
епление для
ремня
Для надежного креп-
ления ремня некоторые
гитаристы используют
специальные устройст-
ва - стрэплоки
Ручка громкости
<ак правило, используется не по прямому назначению, а как допол-
нительный выразительный творческий инструмент - например, для
имитации звука скрипки
ТемБроБлок
Электрическая схема электрогитары включает как минимум
переключатель звукоснимателей, который подключает их
к выходу в различных комбинациях, и регулятор тембра,
изменяющий частотный диапазон звучания инструмента.
Электрическая схема - это большое поле для экспериментов со
звуком. Подключая звукосниматели в разных сочетаниях, в том
числе в противофазе, можно добиться интересного саунда
Гнездо для шнура
Качество соединений и самого шнура для электро-
гитары играет не меньшую роль в формировании
звука, чем собственно инструмент и усилитель.
Об этом часто забывают, и совершенно зря
07il OPULAR MECHANIC: ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
Опросы показывают, что есть еще на свете мужчины, кото-
рые лучше ухаживают за кожей ботинок, чем за CBoerf собст-
венной. Но их ряды сильно поредеют в ближайшее время.
Последние достижения в области органического синтеза ц
косметологий привел^ к ццявдению целой серии эффектив-
ных и удобных в использовании средств по уходу за кожей л
мужчин. Причем эти препараты не только защищают кожу от
влияния неблагоприятных факторов, но также корректируют
фигуру, удаляя излишки жира, и даже улучшают настроение.
Тенденция последних лет -
резкое увеличение выбора
разнообразных средств по
уходу за кожей, разрабо-
танных специально для
мужчин. Гендерный подход
объясняется несколькими
моментами. Во-первых,
особенностями мужской
кожи: ее верхний слой, эпи-
дермис, примерно вдвое
толще и прочнее, чем у
женщин. Значит, мужские
средства должны обладать
лучшей проникающей спо-
собностью. В то же время
при разработке этих препа-
ратов учитывается и то, что
мужская кожа отличается
большим количеством
сальных и потовых желез,
волосяных фолликулов.
Не менее важным момен-
том при разработке муж-
ских средств являются осо-
бенности мужского подхода
к косметике. Стремясь быть
ухоженными, мужчины все
же традиционно уделяют
меньше внимания своей
внешности, чем женщины.
Поэтому все современные
препараты для ухода за
мужской кожей должны
быть предельно эффектив-
ными, удобными в исполь-
зовании и требовать мини-
мальных затрат времени.
Сделайте правильный вы-
бор - и вы всегда будете
выглядеть на все сто!
Телефон горячей линии:
8 800 2001 700
www.ldb.ru
VOPROS@LDB.RU
ЗОНА КОМФОРТА
НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ
[Comfort Zone]
man space
Shower performer
Ваша кожа не выглядит здоровой, но
для ухода за ней у вас слишком мало
времени?
Не беда. Сейчас специально для муж-
чин выпускаются прекрасные средства
«два в одном» - шампуни для тела и во-
лос. Они гармонично сочетают в себе
активные компоненты для мытья волос
и ухода за телом, что позволит вам вме-
сто двух флаконов обходиться одним,
экономя свое время. Хороший пример -
недавно разработанный возрождаю-
щий шампунь для тела и волос [Comfort
Zone] man space Shower performer.
Активные ингредиенты этого шампуня
увлажняют и оживляют кожу и волосы.
Помимо прочего в формулу препарата
входит тефролин - компонент, сравни-
тельно недавно открытый косметоло-
гами. Он стимулирует синтез бета-
эндорфинов, которые обеспечивают
«умственную» релаксацию и улучше-
ние настроения.
Излишки жировой ткани портят вашу фигуру, и
даже посещение спортивного зала не помогает?
До недавнего времени у мужчин было только два
способа стать стройнее - физически активная жизнь
и правильное питание. Но сегодня вам на помощь
пришли новые термоактивные кремы для области
живота и талии, где у мужчин аккумулируются излиш-
ки жировой ткани. Например, [Comfort Zone] man
space Shape performer. Уменьшение в размере
С этими препаратами, а также с большим ас-
сортиментом других мужских средств, которые
помогут вам всегда быть здоровым и ухожен-
ным, можно ознакомиться в сети магазинов
парфюмерии и косметики ILE DE BEAUTE. Кон-
сультанты ИЛЬ ДЕ БОТЭ подскажут, как провести
диагностику и подобрать препараты, идеально
подходящие именно для вашего типа кожи.
жировых клеток - адипоци-
тов - достигается за счет
транспортного агента под
названием cosmoperine
(экстракт черного перца).
Этот компонент улучшает
всасывание кофеина, карни-
тина, фукуса и эскина, что,
в свою очередь, повышает
обмен веществ и стимулиру-
ет расщепление жира. При
этом помимо воздействия на
жировую ткань крем подтя-
гивает кожу и улучшает ее
структуру, так что о коррек-
ции фигуры теперь будет
напоминать только старая
излишне свободная одежда.
Эксперименты показывают,
что, если наносить крем по-
сле душа два раза в день,
утром и вечером, уже после
30 дней применения объем
талии уменьшится на 2,85 см.
п
е
х
t
е
к
наука
ДОПИНГОВОЕ ИЗОБИЛИЕ
Всемирное антидопинговое агентство ежегодно обновляет список
веществ, которые эксперты считают допингами
п
е
х
t
е
к
Александр Чубенко
Запрвц енный список" входит с десяток методов
В
Иоко.ис 40 веществ. Некоторые из них запрещено
применять только во время соревнований или в от-
дельных видах спорта, например алкоголь: стрелки
прекрасно знают, что капелька-другая хорошо
снимает тремор. И фехтовальщиков на алкоголь
проверяют, и, конечно, гонщиков - вдруг они спьяну
СТИМУЛЯТОРЫ сВуЫГбТобслееВ?ТРеЧНУЮ ПОЛ°~
Самый простой пункт списка - отказ или уклонение
от сдачи анализов. Наказывают за это автоматически
и по максимуму. В группу запрещенных манипуляций
входят и препараты, маскирующие прием собственно
допингов, и подмена бутылочки с анализом, и "то же
с применением технических средств" вроде катетера
с пластиковым контейнером, в который вводят "чис-
тую" мочу. В правилах сдачи анализов среди прочего
прописано, что делать это следует под присмотром
надзирателя (того же пола). Среди запрещенных ме-
тодов есть и такой вычурный, как подшивание под
кожу ткани плаценты - источника кучи биологически
активных веществ.
COHHIS/HPG: MEDICAL RESEARCH CENTER
92
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS ЯНВАРЬ 2007
наука
Пептидные гормоны
ИНСУЛИН, ХОРИОНИЧЕСКИЙ ГОНАДОТРОПИН, ГОНАДОТРОП-
НЫЕ ГОРМОНЫ ГИПОФИЗА, ГОРМОН РОСТА И ДРУГИЕ
+ Лвйствиг ускорение метаболизма, стимуляция выработки
гормонов, увеличение мышечной массы
- иск бесплодие, гигантизм, акромегалия, заболевания сус-
тавов, гипертония, диабет
• См т гребля, легкая атлетика, велоспорт
Пептидные гормоны, прогормоны и рилизинг-факторы
(гормоны, регулирующие синтез гормонов) позволяют
I очень глубоко влезть в регуляцию эндокринной системы
I и разрегулировать ее полностью и окончательно. В орга-
низме они разлагаются за считанные часы, хотя эффект от
। их применения может сохраняться очень долго. Из десят-
, ков белковых гормонов в допинги записали только семь,
| добавив на всякий случай "и прочие", хотя и из известных
1 больше половины определять пока не научились.
Инсулин в сочетании с анаболиками, бета-2-агонистами
или гормоном роста позволяет дополнительно ускорить
метаболизм за счет большего поступления глюкозы в клет-
i ки. С инсулином можно доиграться до гипогликемической
комы и летального исхода.
Хорионический гонадотропин добывают по микрограмму
из мочи беременных женщин. Он увеличивает секрецию
мужских и женских половых гормонов и используется при
задержке полового созревания у мальчиков и некоторых
формах бесплодия. Его применяют вместо анаболиков, для
нейтрализации эффекта их отмены и следов использования.
Гонадотропные гормоны гипофиза (женские половые
| гормоны, синтетические пептиды, стимулирующие или по-
I давляющие их синтез в гипофизе, и другие вещества со
' сходной структурой или биологическим действием) тоже
стимулируют выработку половых гормонов.
Адренокортикотропный гормон вырабатывается гипо-
физом, стимулирует секрецию адреналина и кортикосте-
роидов, подавляет воспалительные реакции и ослабляет
иммунитет. В медицине его используют для лечения рассе-
: янного склероза при непереносимости глюкокортикоидов.
, В спорте - для стимуляции их синтеза.
Гормон роста, тоже гормон гипофиза, стимулирует рост
мышц, костей и других тканей и способствует сжиганию
жира. До 1989 года единственным источником соматотро-
пина были гипофизы трупов, и его не хватало даже на
лечение детей-лилипутов. Синтезированный генетически
модифицированными бактериями соматотропин стали
применять и для лечения взрослых с дефицитом гормона
роста. Вырасти им не удается, но кости и мышцы становят-
ся крепче, жировая прослойка - меньше, самочувствие -
I лучше. В научных исследованиях среди положительных эф-
I фектов перечисляют усиление работы сердца во время
. тренировок, увеличение потоотделения, укрепление связок
. и ускоренное заживление травм. Насколько всё это выра-
| жено у здоровых людей - тайна, которую спортивные вра-
' чи никому не раскроют. И скольким перспективным юным
баскетболистам и взрослым спортсменам колют гормон
। роста, тоже неизвестно. В результате у молодых людей мо-
I жет развиться гигантизм, а у взрослых - акромегалия (уро-
дующий и приводящий к куче болезней рост костей и мяг-
ких тканей лица и пальцев, а также внутренних органов).
Инсулиноподобный фактор роста I вырабатывается
в основном в печени, а при интенсивных тренировках -
и в мышцах. Он активизирует синтез белка, тормозит
разрушение мышечных клеток и стимулирует их деление.
Анаболические свойства у ИФР-1 примерно такие же, как
у гормона роста. И побочные эффекты тоже, но кто не
рискует, тот не выигрывает.
Эритропоэтин (ЭПО) применяется для лечения малокро-
вия, вызванного хронической почечной недостаточностью.
С его применением связывают несколько смертельных
случаев среди голландских и бельгийских велосипедистов
в 1988-1990 годах. Правда, официально им поставили
диагноз "острая сердечная недостаточность": выявлять
ЭПО тогда не умели даже патологоанатомы.
Кровяной допинг
ДОНОРСКАЯ ИЛИ ЗАПАСЕННАЯ СОБСТВЕННАЯ КРОВЬ (ИЛИ
ТОЛЬКО ЭРИТРОЦИТЫ)
+ Д йкт "е увеличивается количество кровяных клеток,
улучшается снабжение организма кислородом
- Риск нарушения работы печени, почек и системы кровооб-
ращения, образование тромбов
• Спорт виды, требующие выносливости
Если ухитриться перелить кровь не той группы, воз-
можен даже гемотрансфузионный шок. По сравнению
с этим вероятность получить гепатит и СПИД - пустяки,
тем более что проверяют донорскую кровь очень тща-
тельно. Искусственные переносчики кислорода, напри-
мер "голубая кровь" на основе перфторуглеродов или
растворы гемоглобина, совершенно непригодны в качестве
допинга, но тоже запрещены.
ЯНВАРЬ 20О7Н И DPUL AR MECHANIC ь! ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
93
наука
Наркотики
ГЕРОИН, МОРФИН, МЕТАДОН, ПЕТИДИН, БУПРЕНОРФИН,
ДЕКСТРОМОРАМИД, ПЕНТАЗОЦИН
Глюкокортикостероиды
ДЕКСАМЕТАЗОН, ГИДРОКОРТИЗОН
+ Действие мощное обезболивание при травмах и болезнях,
повышение работоспособности
- Рис привыкание, нарушение дыхания
• порт плавание, бег на длинные дистанции, многоборье,
лыжный спорт
+ Действие снятие воспаления и боли при ушибах и рас-
тяжениях
- Риск диабет, глаукома, потеря мышечной массы
• Сг зт бейсбол, гимнастика, водное поло, борьба, мета-
ние копья
Сильнодействующие обезболивающие наркотики
позволяют спортсмену продолжить тренировку или со-
ревнование, несмотря на травму или болезнь. Но - не
говоря о возможности "сесть на иглу" - шансы оконча-
тельно подорвать здоровье при этом существенно повы-
шаются. Конопля и ее производные спортивную форму
нисколько не улучшают, и запрещены они в первую оче-
редь не из медицинских, а из этических соображений.
Некоторые "условно-наркотические" анальгетики не за-
прещены - например кодеин, который входит во множе-
ство таблеток от головной боли и кашля. Разрешено
и применение лидо-, тетра- и прочих потомков кокаина
в виде мазей, капель и местных инъекций.
Глюкокортикостероиды синтезируются в коре надпочеч-
ников и регулируют метаболизм белков, минеральных
веществ и сахаров (стимулируют образование глюкозы
и синтез из нее гликогена - "животного крахмала", энер-
гетического резерва для мышц). Их используют как сильные
противовоспалительные средства при полиартрите, ревма-
тизме, астме, при шоке и для подавления реакции отторже-
ния трансплантата. Кортикостероиды могут вызвать чувство
эйфории, но для этого есть менее опасные способы. А вот
вмешаться в обмен веществ с их помощью можно - правда,
есть риск снижения иммунитета, задержки роста у молодых
или остеопороза у взрослых, ослабления мышц, костей,
сухожилий и даже евнухоидизма и снижения интеллекта.
Диуретики
БУМЕТАНИД •’.ЛОРТАЛИДОН. ЭТАКРИНОВАЯ КИСЛОТА,
ФУРОСЕМИД, ГИДРОХЛОРОТИАЗИД
> Действие быстрая потеря веса, маскировка приема стеро-
идов
- Риск снижение давления, головокружение, тошнота, голо-
вные боли, судороги, расстройства работы почек
• па борьба, плавание, гимнастика, велоспорт
Усиленная работа почек хорошо вымывает многие до-
пинги, а что не сможет вымыть - то, может быть, разба-
вит до более низкой, допустимой концентрации. Правда,
при передозировке мочегонных средств возможны такие
побочные эффекты, как головокружение, судороги и да-
же сердечный приступ - но тем не менее спортсмены
идут на риск: полкило веса может сыграть решающую
роль в борьбе за медали. По мнению антидопингового
комитета, применение для этого "химических" диурети-
ков неэтично. Сауна и прочие парилки спортивной этике
почему-то вполне соответствуют, как и мочегонные тра-
вяные сборы. А плотность и pH мочи измеряют сразу же
после сдачи анализа и при несоответствии нормам подо-
зреваемого берут на карандаш и назначают пересдачу:
вдруг удастся выяснить, что же он там вымывает?
НАТУРАЛЬНЫЙ ШВАРЦЕНЕГГЕР
Когда Шварценеггер был маленьким, он любил играть в футбол
и в "качалку" пришел по совету тренера - чтобы укрепить мыш-
цы ног. Тогда, в 15 лет, при росте 182 см Арни весил 150 фунтов
(67,5 кг). В 18 - уже 200 фунтов (90,7 кг) К 21 году он дошел до
запланированного в юности максимума - 250 фунтов (112,5 кг).
В его книге "Учебник культуризма" (на самом деле это автобио-
графия, а никакой не учебник) ни разу не упоминаются анабо-
лики, стимуляторы и прочие гадости. Вы верите, что "натурал"
может вырастить такую гору мяса?
А набол ические стероиды
АНАБОЛ НАНДРОЛОН, ТЕСТОСТЕРОН. СТАНАЗОЛОЛ,
МЕСТЕнОЛОН МЕТАНАБОЛ
+ ,’ » ие увеличение мышечной массы, повышение силы
и выносливости
- Рис импотенция, болезни печени и почек, агрессивность,
депрессия, маскулинизация у женщин
• Си #т легкая и тяжелая атлетика
Анаболические стероиды - самая страшная язва совре-
менного спорта - и по вреду для здоровья, и по массовости
применения. В медицине они помогают при нарушении
кроветворной функции костного мозга, тяжелом истоще-
нии организма, в том числе при раке и СПИДе, после
травм. Анаболики принимают и миллионы здоровенных
лбов и мужеподобных баб. Практически все культуристы -
не только элита, но и "подвальные" качки - колются и глота-
ют анаболики в дозах, иногда в десятки раз превышающих
терапевтическую. Да еще в сочетании с другими гормонами,
стимуляторами, жиросжигателями, и не до выздоровления,
а до следующего цикла тренировок...
Заболевания печени и почек, депрессия, агрессивность,
повышенная сексуальность - это мелочи. Опасности для
тела намного серьезнее. У подростков стероиды могут вы-
звать остановку роста и угри по всему телу. У мужчин - бес-
плодие, увеличение простаты и гинекомастию (увеличение
груди). Но это - обратимые последствия. Необратимыми
у мужчин могут оказаться уменьшение размеров яичек,
бесплодие и импотенция, у женщин маскулинизация (ому-
жествление): понижение голоса, рост волос на лице и теле
и увеличение клитора. Многие анаболики разрешено
применять только в ветеринарии: кому есть дело до разме-
ра яичек будущей шубы - зато какой мех! Стероидами поде-
шевле колют и кормят свиней и бычков. Качки ими тоже не
брезгуют: не только побочные, но и основные эффекты у та-
MEDICAL RESEARCH CfflTB
94
ПОПУЛЯРНАЯ MEXAHHKAiPOPULAR MECHANIСйИ ЯНВАРЬ 2007
наука
ких препаратов бывают сильнее, чем у "человеческих".
Анаболики часто производят нелегально или подделывают.
Яички у купившего сомнительные ампулы качка, может,
и не усохнут, но с гинекомастией не то что на подиум - даже
на пляж не выйдешь. Как гормоны превращаются из муж-
ских в женские и что при этом происходит с эндокринной
системой, спросите у эндокринологов. Или у бодибилде-
ров. Многим культуристам удается годами экспериментиро-
вать со своим организмом и не угробить его окончательно.
фекты, как бессонница, повышенная возбудимость и тре-
мор - это еще ничего. Намного хуже - нарушения сердеч-
ного ритма (а в сочетании с тяжелыми нагрузками -
вплоть до летального исхода) и возможность привыкания,
особенно к сильным психостимуляторам вроде "экстази",
не говоря уже о кокаине. Кофеин из "запрещенного спи-
ска" недавно вычеркнули, хотя по действию он такой же
относительно безобидный стимулятор, как и многие дру-
гие, по-прежнему запрещенные. ПМ
Бета-2 адреностимуляторы
АДРЕНАЛИН. ИЗОПРЕНАЛИН, БИТОЛТЕРОЛ, РАЦЭПИНЕФРИН,
ЭТИЛНОРЭПИНЕФРИН, ИЗОЭТАРИ1.
+ Действие улучшение кровоснабжения, насыщение орга-
низма кислородом
- Риск сердцебиение, повышенное кровяное давление, уча-
щенное дыхание, судороги
• С _рт легкая атлетика, лыжный спорт
Бета-2-адреностимуляторы активизируют клеточные
рецепторы, чувствительные к адреналину. Многие из них
безопаснее адреналина, хотя тоже могут вызвать сердце-
биение, повышенное давление крови и так далее вплоть
до судорог. Внутривенно бета-2-агонисты обычно вводят
астматикам с криком "мы его теряем!". А если здоровье
в порядке, при систематическом внутривенном введении
бета-2-агонисты дают мощный анаболический эффект.
В таблетках и ингаляциях он намного слабее, но стимули-
рующий - лучше не бывает, и к тому же расширение брон-
хов и капилляров увеличивает приток кислорода. А теперь
угадайте, почему среди олимпийцев, особенно лыжников,
так много астматиков со справкой? Допинг-контролеры
всё понимают, но сделать ничего не могут - разве что кон-
центрация разрешенного препарата в моче "больного"
превысит установленную норму, которую можно вдохнуть,
истратив за раз месячный запас аэрозоля.
Стимуляторы
АМФЕТАМИН, КОКАИН, ЭФЕДРИН, САЛЬБУТАМОЛ
+ Действие повышают работоспособность, ускоряют обмен
веществ, уменьшают вероятность травм
- Р ск бессонница, повышенное давление, нарушение сер-
дечного ритма
• Ст рт виды, требующие выносливости
MEDIAL RESEARCH CENTER: GRAPfflC NEWS
Часто в качестве допинга применяют эфедрин. В меди-
цине его используют для лечения астмы, хотя давным-
давноо существуют бронхорасширяющие средства с менее
выраженными побочными эффектами. Эфедрин - чистый
или в виде экстракта или листьев эфедры китайской -
входит в состав многих биологически активных добавок
и в некоторые лекарства от простуды и астмы. Амфетами-
ны и другие психостимуляторы используют для борьбы
с сонливостью и вялостью, при хронических болях, иногда -
в составе препаратов для похудания. Такие побочные эф-
Основные виды запрещенных веществ -
"польза" и опасные побочные эффекты
СТИМУЛЯТОРЫ
Представители: амфетамин, кокаин
Результат: повышают умственную и физи-
четкую активность, ускоряют обмен веществ
GED Угроза: повышение температуры тела и кро
вяного давления, нарушение сердечного
ритма, привыкание
ОБЕЗБОЛИВАЮЩИЕ НАРКОТИКИ
Представители: метадон, петидин
GpK Результат: помогают преодолеть боль
при травмах и болезнях
СЗ1 угроза: обострение заболевания
с риском необратимых последствий,
привыкание
АНАБОЛИЧЕСКИЕ СТЕРОИДЫ
Представители: станозолол, тестостерон
, . Результвт: повышают выносливость
Д/ и силу, способствуют росту мышеч-
ной массы
J Угроза для мужчин: повышенная
агрессивность, импотенция, наруше-
ние работы печени и почек, выпаде-
ние волос, увеличение груди
Угроза для женщин: повышенная
агрессивность, омужествление, рост
волос на лице и геле, нарушение
менструального цикла
БЕТА- 2-АДРЕНОСТИМУЛЯТОРЫ
Представители: адреналин, изопреналин,
битолтерол
Результат: дают мощный анаболический
Дэ эффект, улучшают снабжение организма
кислородом
J Угроза: нарушение сердечного ритма,
повышенное кровяное давление, судороги
ПЕПТИДНЫЕ ГОРМОНЫ И ИХ АНАЛОГИ
Представители: хорионический гонвдотропин.
гормон роста, эритропоэтин
Д1-~, Результат: обезболивают, способствуют
I/ заживлению травм, улучшают снабжение
организма кислородом, увеличивают мус-
кулатуру
Угроза: уродующий рост костей и мягких
тканей лица и пальцев, а также внутренних
органов, образование тромбов, инсульт
ЯНВАРЬ 2007И1 3PULAR MECHANIC-SB ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
95
технологии
ПРОВЕРКА БОЕМ:
LEGO MINDSTORMS
Мы рекрутировали на войну детский конструктор и победили Текст: Сергей Апресов
"Подумаешь, пропеллер, кнопка... а что
дипломированного инженера. Новый
РОБОТЫ
же не может быть у мальчишки в наше-
|то время! Скоро они будут летать на
Луну, не начав ходить в школу!" - за-
явила Фрекен Бок, увидев ле-
таю! ij6i cj Карлсона. И ведь как
в воду глядела! По крайней мере, смы-
шленый дошкольник уже может собрать
настоящего интеллектуального робота
из конструктора LEGO Mindstorms вто-
рого поколения. Первый Mindstorms
своими безграничными возможностями
мог на пару дней озадачить взрослого
конструктор стал еще больше, еще гиб-
че, еще мощнее.
Для чудо-игрушки, претендующей на
.умение решать любые взрос-
лые задачи, мы должны были
устроить особенное испытание. Известно,
кто лучше всех умеет ставить перед кон-
структорами самые сложные, а порой
и невыполнимые задачи: конечно же,
военные. Вот и мы решили отправить
Mindstorms на войну. Было решено, что
к концу рабочего дня боевой робот, со-
LEGO MINDSTORMS
ТИП ЭЛЕКТРОКОНСТРУКТОР
КОНТРОЛЛЕР LEGO NXT,
БОЛЕЕ 256 КБ ПАМЯТИ
ИНТЕРФЕЙС USB, BLUETOOTH
ДВИГАТЕЛИ 3 СЕРВОМОТОРА
С ДАТЧИКАМИ УГЛА ПОВОРОТА
ДАТЧИКИ УЛЬТРОЗВУКОВОЙ
ДАЛЬНОМЕР, МИКРОФОН,
1ДАТЧИК СВЕТА, ДАТЧИК
ПРИКОСНОВЕНИЯ
УПРАВЛЕНИЕ АВТОНОМНОЕ
ПО ПРОГРАММЕ, ДИСТАНЦИ-
ОННОЕ С МОБИЛЬНОГО
ТЕЛЕФОНА
ПИТАНИЕ 6 БАТАРЕЙ АА
НАЗНАЧЕНИЕ РАЗВИТИЕ
ЛОГИЧЕСКОГО МЫШЛЕНИЯ,
КООРДИНАЦИИ ДВИЖЕНИЙ
И КОНСТРУКТОРСКИХ НАВЫ-
КОВ, ДИВЕРСИИ, ШПИОНАЖ
96
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
технологии
зданныи из LEGO, должен совершить
нападение на соседний отдел. Не спра-
шивайте, чем провинились наши бед-
ные коллеги. На войне как на войне!
I 10:00 СКЛАД ЗАПЧАСТЕЙ
Начало рабочего дня - самое время
рассмотреть имеющиеся ресурсы,
чтобы определить ключевые задачи.
Сердце LEGO Mindstorms - компью-
терный контроллер NXT. Для взрос-
лых инженеров отметим, что он пред-
ставляет собой два микропроцессо-
ра (32-битный и 8-битный), более
256 кбайт FLASH-памяти, USB-интер-
фейс, Bluetooth-модуль, а также жид-
кокристаллический дисплей разреше-
нием 100x64 громкоговоритель, ба-
тарейный блок, порты датчиков и сер-
воприводов. Именно в NXT кроется
большая часть возможностей кон-
структора. В памяти контроллера
хранятся программы, загружаемые
с компьютера. Данные с ПК можно
передавать как по USB-кабелю, так
и через Bluetooth. Кроме того, интер-
фейс Bluetooth позволяет управлять
роботом в реальном времени с помо-
щью мобильного телефона. Для это-
го необходимо скачать специальное
java-приложение (программы для
большинства современных мобильни-
ков можно найти на сайте LEGO)
Информацию об окружающем ми-
ре NXT получает от четырех датчиков.
Самый простой датчик прикосновения
представляет собой что-то вроде кон-
цевого переключателя. К примеру,
когда робот-погрузчик упирается
в груз, датчик дает контроллеру коман-
ду и срабатывает захват. Микрофон
КОНСТРУКТОР
Чтобы создавать собственные мо-
дели роботов, необходимо понять
определенную инженерную логи-
ку Mindstorms. Для этого доста-
точно просто собрать несколько
стандартных роботов, предлагае-
мых инструкцией
реагирует на звук определенной гром-
кости. Классический пример - выпол-
нение программы по хлопку. Сложный
ультразвуковой дальномер сообщает
контроллеру расстояние до ближай-
шего объекта (стены, человека) в сан-
тиметрах. Датчик света, состоящий из
лампочки и фотоэлемента, позволяет
роботу различать степень освещенно-
сти или цвета (конечно, в градациях
серого). В итоге наш робот обладает
зрением, слухом и осязанием.
Три двигателя Mindstorms - это на-
стоящие сервоприводы. Каждый из
них имеет встроенный датчик поворо-
та, благодаря которому контроллер
точно знает, на какой угол поверну-
лись оси. При желании серво можно
использовать как измеритель рассто-
яния, прокатив колесо рукой и узнав
показания датчика
К сожалению, количество портов
контроллера ограничено тремя серво
и четырьмя датчиками, поэтому рас-
ширить набор, купив еще один кон-
структор, не получится. Зато есть
приятные мелочи: по велению про-
граммы экран контроллера может
показывать разнообразные рожицы,
а динамик - воспроизводить звуки
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR МЕCHANICdBПОПУЛЯРИАЯ МЕХАНИКА
97
технологии
12:оо КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО
Пусть вас не смущает, что в конструк-
тор входят всего три двигателя. В со-
четании с всевозможными шестерня-
ми и передаточными механизмами
они позволяют сделать массу любо-
пытных вещей. К примеру, инструкция
предлагает построить колесный авто-
погрузчик (разумеется, интеллекту-
альный) механический манипулятор,
двуногого гуманоида и даже шести-
ногого скорпиона. Мы построили
и проверили каждую конструкцию -
существа отлично перемещаются
в заданном направлении, поворачива-
ют, пятятся назад да еще выполняют
при этом какую-либо работу. Строить
стандартные примеры из инструкции
настоятельно рекомендуется - они
помогают понять общую логику кон-
структора, чтобы потом с легкостью
придумывать робота самостоятельно.
При всем разнообразии предложе-
ний для нашей катапульты (ну не гауби-
цу же нам ставить на LEGO) мы выбра-
ли колесный привод. Двуногие роботы,
несмотря на всю эффектность, оказа-
лись несколько нерасторопными и тре-
бовательными к качеству поверхности
Катапульта получилась настолько боль-
шой, что мы решили добавить к стан-
дартным колесам гусеницы от первого
поколения Mindstorms. Нашей главной
задачей было сделать полнопривод-
ное шасси, чтобы обеспечить машине
наилучшую проходимость. С установ-
кой и настройкой приводных валов (их
видно на схеме) пришлось повозиться,
но игра стоила свеч: в итоге наш вез-
деход с легкостью забирался на пре-
пятствия высотой с его собственное
колесо (книги, коробки).
При строительстве крупных машин
очень важно уделять внимание разве-
совке и жесткости конструкции. Играя
в Mindstorms, юный конструктор быс-
тро уяснит, чем треугольник лучше
параллелограмма, когда тащит на себе
контроллер с шестью батарейками.
15:00 КОМАНДНЫЙ ЦЕНТР
С программированием NXT легко спра-
вится школьник, а вот опытному про-
граммисту будет слегка не по себе.
Процесс создания программы не прост,
а очень прост: необходимо буквально
нарисовать последовательность ико-
нок, изображающих то или иное
действие. Простые настройки оформ-
лены графически и интуитивно понят-
БОЕВОЙ РОБОТ: ШАГ ЗА ШАГОМ
гп
ГУСЕНИЧНЫЙ ПРИВОД
Собираем детали гусеничного привода и подсоединяем их к первому
серво, не забыв установить на ось шестерню для отбора мощности на
колеса. Одновременно начинаем строить вторую половинку машины -
зеркальное отображение первой
РУСЛАН ГУСЕЙНОВ
98
ОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! OPULAR MECHANICS! ЯНВАРЬ 2007
технологии
ны. С их помощью можно с легкостью
поручить мотору совершить нужное
количество оборотов, прислушаться
к определенному датчику, выставить
чувствительность микрофона или
дальность срабатывания дальномера.
Глядя на впечатляющие аппарат-
ные возможности конструктора, мы
решили, что сделаем действительно
умного самостоятельного робота,
почти как R2D2 из "Звездных войн".
Но споткнулись на невозможности
привычно отсылать NXT к нужной час-
ти кода. Даже расширенный режим
программирования, в котором мож-
но детально устанавливать маршруты
передачи данных разных типов между
всеми устройствами, не позволяет
побороть линейность программы,
а предлагает примитивные циклы.
Правда, для совсем взрослых инже-
неров LEGO обнародовала исходные
коды программ к NXT. Мы же посту-
пили проще и создали линейную бое-
вую программу.
Вдоль нашего коридора до двери
несчастных соседей тянется светлая
стена. Мы установили по правому
борту робота датчик света. С его по-
мощью машина может двигаться
вдоль стены и обнаружить, когда она
кончится (дверной проем). Кроме то-
го, мы оснастили робота дальноме-
ром и микрофоном с очень чувстви-
тельной настройкой. Финальный план
действий был таков: объект запускает-
ся по коридору вдоль стены и движет-
ся до дверного проема; обнаружив
дверь, объект доходит до середины
проема, после чего поворачивается на
90 градусов и начинает движение
в глубину комнаты; добравшись до
ближайшего препятствия, объект
останавливается, выводит на экран
злобное выражение лица и издает
победный клич "Ура!", обнаруживая
себя; любопытный предполагаемый
противник подходит к объекту и обра-
щает на него внимание своих коллег;
на его слова реагирует микрофон,
и катапульта срабатывает Враг повер-
жен, война выиграна.
17:50 ВРЕМЯ ИКС
План сработал как часы. О последст-
виях лучше умолчим. Сказать можем
только одно: когда проанонсируют
третье поколение LEGO Mindstorms,
мы перенесем редакцию в подзем-
ный бункер. ПМ
И ГЛАЗА
И УШИ
Наконец снабжа-
ем нашего робо-
та зрением и слу-
хом, установив
на него ультра-
звуковой дально-
мер, микрофон,
датчик света и
соединительные
кабели
ЯНВАРЬ 2007HPOPULAR MECHANIC ; ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
99
технологии
ДЕРЕВЯННЫЕ
Сергей Апресов
Мастера "каракури" из средневеко-
вой Японии владели тайной механи-
ческой души
САМУРАИ
'Давным-давно в Японии жил принц Кайа (794-871), сын
императора Канму (781-806). Он был невероятно умелым
мастером. Принц основал храм Киогокуйи посреди рисо-
вых полей, протянувшихся вдоль берегов реки Камо.
Однажды королевство постигла засуха, река Камо вы-
сохла, подвергнув опасности рисовые поля. Тогда принц
Кайа сделал куклу в виде мальчика, держащего в руках
кувшин Кукла была с секретом: когда кувшин наполнялся
водой, мальчик поднимал его над головой и выливал себе
на лицо. Люди, которые видели это однажды, приносили
полные ковши воды вновь и вновь, чтобы увидеть чудо еще
раз. Слух вскоре разошелся по всей столице, и поля уда-
лось спасти. Тогда Принц Кайа спрятал куклу, чтобы вновь
ХОББИ
.4
воспользоваться ею в следующую засуху.
В благодарность за спасение принца Кайю
превознесли до небес, а история о его мудрости передается
из поколения в поколение"
Это отрывок из книги "Кондзяку Моногатари"
("Собрание стародавних повестей", 1120), вобравшем
в себя более 1000 историй из средневековой Японии. Кукла
мудрого принца Кайи - предвестник средневекового
японского искусства "каракури нинге", традиции которого
бережно хранятся по сей день.
п
е
х
t
е
к
ЗА ЖЕЛЕЗНЫМ ЗАНАВЕСОМ ЭДО
Механические куклы, созданные в средневековой Японии,
до сих пор поражают своими возможностями. В наши дни,
чтобы научить робота помогать по дому или устраивать
театральные представления, используются электрические
детали, компьютерные технологии, которые позволяют
человеческим языком отдавать приказы машине. Не менее
функциональные и куда более эмоциональные "каракури
нинге" были чисто механическими. В переводе с японско-
го "каракури" - это "сложное механическое устройство",
а "нинге" ("кукла") обозначается двумя японскими симво-
лами и означает "человек" и "форма".
С технической точки зрения "каракури" - это сочетание
многих культур. В основе самых знаменитых кукол лежит
часовой механизм. Традиции сложной механики пришли
в Страну восходящего солнца из Китая Китайская "колес-
ница, указывающая на юг", найденная археологами, дати-
руется 2600 годом до н.э. Сложный зубчатый механизм
колесницы учитывал разницу в количестве оборотов ее колес
и поворачивал фигуру наездника лицом к югу. Считается,
что первый часовой механизм был изобретен китайским
монахом и математиком И Хсингом а в 604 году его адап-
тировали для японской системы учета времени - год стал
обозначаться как определенный год правления японского
императора (к примеру, Хэйсэи 15, или 15-й год правления
императора Акихито, эпохи Хэйсэй, - это 2003-и). А в 1551
году испанский миссионер Франциск Ксавьер привез
Японию западный часовой механизм.
Однако само искусство создания невероятно сложных
человечных механических кукол могло развиться только
Японии Расцвет "каракури нинге" пришелся на эпоху
Эдо - 250 лет тотальной изоляции от остального мира,
в течение которых уникальная японская культура развива-
лась в отсутствие каких бы то ни было влияний извне
К 1639 году сегунат Токугава запретил япон-^^*'
цам выезжать за пределы страны
и ограничил внешнюю торговлю
минимальными связями
с Китаем и Голландией че- *
рез порт Нагасаки. Все евро-
в
и
в
100
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА POPULAR MECHANICS ЯНВАРЬ 2007
ЯНВАРЬ 2007 POPULAR MECHANICS ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
101
технологии
пейские книги были запрещены. В эпоху Эдо японские
купцы и горожане ощутимо разбогатели. Вместе с благо-
состоянием возрос их интерес к развлечениям и украше-
нию повседневной жизни. "Каракури" пришлись как нельзя
кстати на городских праздниках, а также в домах состоя-
тельных японцев. Механических слуг использовали и на
деловых переговорах - они стано-
вились отличным поводом завести
разговор с гостем и растопить лед.
В эпоху Эдо западному понима-
нию науки противопоставлялся
подход, который состоял в созерца-
нии природы в надежде познать
принцип, смысл, объединяющий
все сущее. Японцы придерживались
целостного, объединяющего начала
£
1
$
i
%!
&
е>
я*
МЕХАНИЗМ
"Каракури нинге" - это
истинный шедевр плот-
нического искусства.
Все детали делались из
строго определенных
сортов дерева, заготов-
ленного в наиболее
благоприятное время
года. Сложнейшая кон-
струкция собиралась
без единого гвоздя
;.»л
n
е
х
t
е
к
в науке, в то время как для Запада был характерен анали-
тический, расчленяющий подход. В эпоху Эдо изобрета-
тельство и механизация были признаны незаконными. Для
лучших умов Японии одним из единственных способов
заниматься любимым делом и иметь доступ к западным
техническим новинкам из порта Нагасаки стало изготовле-
ние "каракури нинге".
ВРЕМЯ-НИЧТО
Чтобы привести в движение "каракури нинге", использо-
вали энергию текущей воды, пересыпающегося песка и да-
же горячего пара. Тем не менее главным энергоносителем
для "каракури" всегда оставался часовой механизм. Он
в наибольшей степени соответствовал основному принципу
"каракури нинге": источник энергии был скрыт от взглядов
зрителей, кукла двигалась, как живая. К "каракури" отно-
сились не как к изобретению или механической игрушке,
а как к чему-то живому, вещи в себе. "Каракури" не раз-
решалось разбирать, интересоваться внутренним устройст-
вом механизма было не принято
В те времена в Японии изготавливали множество деко-
ративных часов, так называемых "Вадокеи". Использо-
ванные в них западные часовые механизмы были особым
образом адаптированы для Японии, где сутки делились на
ADIRFE PU8LICHING CO.ITD; АР/WIDE WORLD PHOTOS
102
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИК POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
технологии
день и ночь строго по астрономическому рассвету и закату,
а день и ночь, в свою очередь, еще на шесть частей. Таким
образом, длительность дневных и ночных "часов" сущест-
венно различалась и менялась изо дня в день. В "Вадокеи"
действовала сложная система противовесов и эксцентри-
ковых колес, благодаря которой часы каждый день подст-
раивались под новые астрономические условия. Похожие
системы использовались и в "каракури нинге".
Изготовление "каракури" требовало исключительно-
го мастерства. Куклы делали из натурального дерева,
без единого гвоздя. Для каждого вида деталей применя-
лись строго определенные сорта дерева. По виду древе-
сины (по ареалу произрастания редкого дерева) можно
определить, откуда родом та или иная кукла. Особое
значение имело направление среза дерева. К примеру,
в деревянных шестернях волокна располагались рав-
номерно, чтобы обеспечить равное усилие во всех на-
правлениях. Сезонные кондиции дерева (например,
влажность) также были важны для мастеров. Иногда им
приходилось ждать по полгода, чтобы заготовить древе-
сину в наилучший момент.
Для "каракури нинге" внешность не менее важна, чем
внутренний механизм. Несмотря на неподвижные лица,
механические куклы могут передавать широчайший спектр
эмоций через нюансы движений головы, рук, туловища.
При создании лиц использовалось искусство изготовления
масок "но", в которых актеры японского театра "ногаку"
способны передавать очень сильные эмоции.
Традиционно механизм, голова, руки, одежда "кара-
кури" производились разными специалистами, а затем
объединялись воедино. Лишь в поздний период мастер
"каракури" изготавливал всю куклу целиком.
ДЛЯ БОГАТЫХ И БЕДНЫХ
Существует три разновидности "каракури нинге". "Бутай
каракури" предназначались для игры в театре. Многие
японцы познакомились с "каракури", когда часовщик Та кеда
Оми дал свое первое представление в 1662 году. Его театр
"Такеда-За" располагался на берегу канала Дотонбори,
благодаря чему он мог использовать для своих шоу энер-
гию текущей воды. Куклы "бутай каракури" не только
разыгрывали драматические сценки и рассказывали исто-
(ШШ эынзпэпа siuov
ЧАХАКОБИ НИНГЕ
Кукла, подающая чай
НАЗНАЧЕНИЕ
Кукла, обслуживающая гостя во время чае-
пития - это одна из самых известных и слож-
ных "каракури". Состоятельные горожане
любили ее за то, что она помогала легко
установить контакт с гостем, завести непри-
нужденную беседу, "растопить лед". Дело-
вые переговоры проходили гораздо легче,
если им предшествовал такой ритуал.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
"Чахакоби нинге" держит в руках поднос
с чашкой чая. Кукла подходит к гостю и
предлагает ему чай. Когда гость берет чашку,
деревянный человечек услужливо замирает,
ожидая, когда на поднос поставят пустую
чашку. Затем кукла разворачивается и воз-
вращается на исходное место.
МИЗУХИКИДЕ НИНГЕ I
Кукла в подарок
| ВАРА-УМА НИНГЕ
Кукла с игрушечной лошадкой
"Каракури нинге" всегда считались велико-
лепным подарком. Знаком того, что "караку-
ри" преподносится в подарок, служила яркая
красная ленточка, повязанная вокруг лба или
в волосах куклы. Ленточка, которой обычно
оборачивались подарочные коробки, называ-
ется "мизухики".
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Кукла движется на небольших колесиках,
скрытых под длинными полами одежды.
Величественная плавность движений - осо-
бая черта "каракури нинге". Актеры тради-
ционных японских театров "Но", "Кабуки"
и "Бунраку" стараются перемещаться по
сцене столь же степенно, подражая средне-
вековым механическим куклам.
Сложные "бутай каракури" радовали зрите-
лей театральными представлениями. Еще
более сложные компактные "зашики кара-
кури", созданные для домашнего использо-
вания, порой демонстрировали не менее
замысловатые сценки, предназначавшиеся
лишь для глаз хозяина и его гостей. К таким
куклам относится и зта отважная всадница.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
"Каракури" приводится в действие сложным
часовым механизмом. Энергия скрыта внутри
куклы, благодаря чему она выглядит как жи-
вая. Присутствие механизма выдает лишь ни
с чем не сравнимый деревянный треск. За-
глядывать внутрь куклы, чтобы узнать, как
она работает, строго запрещено.
ЯНВАРЬ 2007И popular mechanic si и опулярная механика
103
технологии
рии, - важной частью действа были национальные япон-
ские танцы. Представления "бутай каракури" были чрезвы-
чайно популярны, множество классических японских пьес
было написано специально для механических кукол. Харак-
терными движениями актеров в национальных театральных
школах "Но", "Кабуки" и "Бунраку" мы обязаны именно
куклам "бутай каракури".
"Даши каракури" были неотъемлемой частью уличных
представлений. Ни один праздник не обходился без трех-
этажных телег "даши" На верхнем этаже располагались
механические актеры. Под ними прятались кукловоды
(до пяти человек), они же были "голосами кукол". На
нижнем уровне находились музыканты, также скрытые от
зрительских глаз. Представления "даши" почти всегда
имели религиозную основу. Телеги путешествовали по го-
роду, увлекая за собой все больше горожан, напоминая
им о вере. Ритуальными представлениями сопровож-
дались Новый год и смена времен года, у высших сил
просили дождя, урожая, спасения от болезней. Именно
религиозная составляющая "каракури" позволяла их со-
здателям быть в чести у властей, тогда как изобретатель-
ство было объявлено незаконным. В наши дни традици-
онные фестивали "Даши" регулярно проходят во многих
городах Японии Самые известные из них - фестивали
в Инуяме, Нагойе, Такаяме и Киото.
Самыми сложными и загадочными были и остаются "за-
шики каракури" Эти небольшие механические куклы
предназначены для работы в домашних условиях, для
забавы состоятельных хозяев, развлечения дорогих гостей.
К примеру, одна из самых известных "каракури" - "чахакоби
нинге" (кукла, подающая чай) - могла прислуживать гостю
во время чаепития Кукла скользила по полу на небольших
колесиках, скрытых длинными полами кимоно. Она подхо-
дила к гостю из дальнего угла комнаты, держа на подносе
чашку с чаем, и замирала в ожидании. Когда гость брал
чашку, кукла с поклоном отходила на исходное место.
Другая сложная "каракури", созданная Танакой Хиса-
шиге - "Юми-ири-Дойи", - изображает меткого лучника.
Кукла берет стрелы со специальной подставки, накладывает
их на тетиву лука, поворачивает голову, бросая оцениваю-
щий взгляд на цель, прицеливается и пускает стрелу. Ино-
гда лучник промахивается и на его лице как будто появ-
ляется оттенок смущения. Когда стрела попадает в цель,
меткий стрелок выглядит очень довольным собой. В пред-
ставлении деревянной куклы задействовано двенадцать
движущихся частей тела.
Множество бесценных японских "каракури нинге" пост-
радало во время Второй мировой войны. Реставрацией
и изготовлением новых механических кукол с соблюдени-
ем всех старинных технологий и традиций в наши дни
занимается единственный потомственный мастер, Шобеи
Тамайа IX. Его предок, Шобеи Тамайа I, изучал искусство
часовой механики в далеком 1733 году. Во многом благо-
даря Шобеи Томайе IX настоящие "каракури" можно уви-
деть в музеях и на фестивалях "Даши" в Инуяме, Нагойе,
Киото, Токио и других городах Японии. ПМ
г--- (ХРАНИТЕЛИ МАСТЕРСТВА)
Мастера "каракури", несмотря на жесткие ограничения
сегуната Токугавы, хотели и имели исключительную воз
можность впитывать в себя западные знания, просачиваю-
щиеся в Японию через порт Нагасаки. Эти всесторонне
образованные люди, подобно античным мудрецам, были
математиками, астрономами, химиками, врачами и искус-
ными ремесленниками одновременно. Они были вынуж-
дены вести отшельнический образ жизни, их тщательно
охраняли, чтобы не допустить распространения "разруши-
тельной силы знаний". Среди этих редких и необычных лю-
дей особенный вклад в развитие "каракури" внести трое'
Ханзо Йоринао Хосокава, Танака Хисашиге и Беникичи Оно.
Ханзо Йоринао Хосокаве мир обязан сохранением тради-
ций "каракури нинге". Великий мастер написал труд
"Иллюстрированная антология Каракури" в трех частях,
изданный в 1796 году. Книга описывает изготовление четы-
рех типов японских часовых механизмов и девяти видов
механических кукол с подробными чертежами. В те време-
на выпуск книги, раскрывающей тайные секреты часовых
механизмов, был настоящей революцией. Несмотря на ис-
ключительную осведомленность в западной науке, мастер
сохранял преданность японским взглядам и учил наблюде-
нию за живой природой: "Руль, к примеру, сделан по об-
разу и подобию хвоста рыбы, а весла - по образцу рыбьих
плавников. Такеда Оми наблюдал за детьми, играющими
с песком, и придумал, как использовать энергию песка,
чтобы привести в действие механизм".
Танака Хисашиге был гениальным механиком. Он изобрел
"вечные" часы-календарь, рассчитанные на десять тысяч
лет. Волшебный лучник "Юми ири-Дойи" тоже плод его
мастерства. Когда эпоха Токугавы закончилась, Танака
основал компанию "Танака Сейзошо". ныне известную как
корпорация Toshiba.
Беникичи Оно, который всю жизнь скрывался от мира
в скромной хижине в горной деревушке Оно, называют
японским Леонардо да Винчи. Обладатель поистине
энциклопедических знаний, в своих трудах он описал
принципиально новые технологии в области медицины,
физики, химии, астрономии и механики.
ADTREE PUBLICHING С0.1П)
104
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANIC ; ЯНВАРЬ 2007
МОРСКИЕ И
НЕБЕСНЫЕ ПРИЗРАКИ
Каждому участнику боя - и летчику, и моряку - желательно
Текст: Юрий Веремеев как можно лучше видеть противника, но при этом оставаться
невидимым
Новейшие американские разработки военных И все же даже сегодня воздушные бои идут
самолетов во главу угла ставят как раз невиди- не только на таких дальностях, когда самолет
мость. Это широко известная и разрекламиро- видит лишь РЛС. Нередко для того, чтобы сбить
ванная технология Stealth, то есть "невидимка". вражескую машину, ее желательно увидеть не-
На заре XXI века для боевого самолета возмож- вооруженным глазом. Скажем, наземным зенит-
ность стать невидимым оказалась важнее, чем чикам или операторам переносных зенитно-ра-
скорость, маневренность и грузоподъемность. кетных комплексов [ПЗРК]. Да и с истребителей
Для современных бое- Например, современный американский истреби- еще не сняты пушки. А коли так, то самолету не-
вых свмолетов важно тель Г-117 Nighthawk имеет крейсерскую ско- обходимо замаскироваться и от боевика с "Иг-
лой" и от глаз пилота-противника.
Казалось бы, решение должно быть таким
же, как и для маскировки пехотинцев, танков и
автомашин. Разве что подобрать цвета и пятна,
чтобы самолет невозможно или трудно было
идентифицировать на фоне неба или земли.
Тут-то и начинаются трудности. Первая из них:
имеет значение, откуда противник смотрит на
самолет - снизу вверх или сверху вниз. Если
рость всего 950 км/ч [скорость знаменитого
пассажирского самолета 1950-х годов Ту-104],
.а его аэродинамика
столь плоха, что пи-
лот без помощи компьютера не удержит машину
в повиновении даже пару секунд. Конечно, глав-
ное - сделать самолет невидимым для радиоло-
каторов, а не для глаз зенитчика или пилота
вражеского самолета.
быть невидимыми не
столько для глаз против-
ника, сколько для его ра-
диолокаторов
КАМУФЛЯЖ
US DEPARTMENT OF!
106
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИК hB POPULAR MECHANIC зВ ЯНВАРЬ 2007
Пятнистые крылья
Но это лишь одна сторона вопроса.
сверху, то самолет надо камуфлироват
так, чтобы его трудно было распознать
От боевого самолета требуется, чтобы
В начальный период Второй мировой
на фоне земли. Если снизу, то на фоне
неба и облаков. И опять-таки, раскра-
шенный камуфляжем самолет, летящий
у самой земли [бреющий полет], почти
неразличим, но становится отлично ви-
ден, когда окажется над облаками.
А если наблюдатель [скажем, пилот
противника] находится на уровне само-
лета? На большой высоте фон, на кото-
ром виден вражеский самолет, будет
одним, а на бреющем полете - совсем
другим. Да и перемещаются самолеты
не в двух плоскостях, как танки и пехо-
тинцы, а в трех. И очень быстро. Когда
самолет совершает маневр, он виден
противнику в различных ракурсах.
его отлично видели его товарищи, иду-
щие с ним в одном строю, причем чтобы
они могли визуально четко определять
расстояние до него, его крен и тангаж
[наклон вниз или вверх], вовремя
и правильно определять его действия.
Иначе столкновения или потери друг
друга не избежать. Это одна из причин
того, почему самолеты показательных
пилотажных авиагрупп, которым при-
ходится совершать сложные маневры
в плотном строю, так ярко окрашены.
Значит, для самолетов, действую-
щих в строю, камуфляж далеко не
всегда полезен. Иногда от него лучше
отказаться.
войны советские самолеты, как правило,
имели зеленую окраску всех верхних
и боковых поверхностей и светло-го-
лубую - нижних поверхностей. Счита-
лось, что этого достаточно. В ходе вой-
ны стали прибегать к дополнительным
мерам. По зеленому фону наносили
коричневые, серые и темные пятна.
Зимой самолеты иногда окрашивали
в белый цвет. Немцы использовали
камуфляж чаще, но заметных преиму-
ществ им это не давало. При этом
у многих немецких самолетов, особен-
но действовавших в плотном строю,
очень часто концы крыльев и капот мо-
тора были окрашены в яркий желтый
US DEPARTMENT OF DEFENSE ФОТОДГВПГТНО ИТАР-ТАСС
ЯНВАРЬ 2007И' OPULAR МЕСНАНЬвьИ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
107
Пятнистая или нерегу-
лярная окраска помогала
маскировать самолеты
лишь на фоне какого-то
определенного типа мест-
ности. В других случаях
самолет хорошо выде-
лялся на фоне земной
поверхности
цвет. Демаскировка? Да. Ее цель - помочь
соратникам отличить свой самолет от чужого
и определить положение самолета товарища.
В строю это важнее, нежели камуфляж.
Внимательное изучение авиационного каму-
фляжа времен Второй мировой войны приводит
к интересным выводам. Тот, кто господствует
в воздухе, обычно не склонен особенно маски-
роваться. Его больше занимает вопрос взаимного
опознавания, четкого определения положения
соседнего самолета. Слабая сторона старается
сделать свои самолеты менее заметными, чтобы
сократить потери. Впрочем, не всегда.
Например, с началом зимы 1941-1942 годов
советские истребители МиГ-3 перекрасили
в белый цвет. Прекрасная маскировка. Такой
самолет плохо виден и на фоне заснеженных
полей, и на фоне облачного неба. Но очень
скоро консоли крыльев стали окрашивать в яв-
но демаскирующий красный цвет. Оказалось,
что советские зенитчики и пилоты истребите-
лей И-16, И-153 принимают МиГи за немецкие
мессершмиты, которые тоже были окрашены
в белый цвет и несколько похожи по сидуэту.
Опознавательных красных звезд на крыльях
и хвостах оказалось недостаточно, и МиГ-3 не-
сли потери от своих же.
Ночные тени
Отдельно стоял вопрос маскировки самолетов,
действовавших ночью. Считалось, что ночные
самолеты должны быть окрашены в черный ма-
товый цвет без каких-либо пятен других цветов.
В общем-то, это верно. Луч зенитного прожек-
тора не отражался от черной матовой поверхно-
сти, и у самолета было больше шансов проско-
чить незамеченным. Однако оказалось, что это
помогает только в безоблачную ночь в новолу-
ние. Немецким ночным истребителям только
и оставалось внимательно вглядываться в звез-
ды в надежде, что американская "Суперкре-
пость" будет последовательно закрывать свои-
ми огромными крыльями одну звезду за другой.
Поймать лучом прожектора бомбардировщик,
идущий на большой высоте, почти нереально.
Все менялось, когда небо покрывали облака.
Немецкие зенитчики и не пытались нащупать
своими прожекторами английские бомбарди-
ровщики, окрашенные в черный цвет. Они про-
сто подсвечивали облака. И черная тень бом-
бардировщика, идущего под облаками, была
видна наводчикам зениток почти как днем. Не
спасал положение и уход летающих крепостей
выше облаков. Тут их подстерегали ночные
истребители, которым черные силуэты бомбар-
дировщиков были хорошо видны на фоне обла-
ков, подсвеченных снизу прожекторами. Потери
ночных бомбардировочных эскадр порой дости-
гали 20-30 процентов.
Американцы совершенно не уделяли внима-
ния камуфляжу своих бомбардировщиков В-29
"Суперкрепость". Эти машины вообще не окра-
шивались и имели цвет голого металла - дюра-
ля. Летчики больше надеялись на мощь огня
десяти крупнокалиберных пулеметов, которые
защищали машину со всех направлений.
В целом можно сказать, что камуфляж само-
летов Второй мировой войны больше был целе-
сообразен, когда машины стояли на земле и их
нужно было прятать от авиаразведчиков про-
тивника. В небе камуфляжная окраска имела
мало значения, и отношение к ней было неодно-
значным. К тому же каждое окрашивание до-
бавляло самолету веса и увеличивало сопротив-
ление воздуха. Например, истребитель Як-1,
окрашенный поверх летней окраски в белый
зимний цвет, терял в скорости до 40 км/ч. А это
очень много для того времени.
Сбить с толку
В 1950-1960-е годы новые реактивные самоле-
ты во всех странах, как правило, имели серебри-
стый цвет дюраля. С появлением и развитием
ракет класса "воздух-воздух" и оснащением
ПОТОП АГЕНТСТВО ИТАР-ТАСС: US OffMTMENT OF OFFENSE
108
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА^ POPULAR MECHANIC' ЯНВАРЬ 2007
самолетов радиолокационными прице-
лами, казалось, камуфляж самолетов
окончательно ушел в историю.
Но уже Вьетнамская война показа-
ла, что проблема маскировки самоле-
тов сохраняет свою актуальность. Воз-
душные бои разгорались и на ближних
дистанциях. На истребители пришлось
срочно возвращать пушки, а то и пу-
леметы. В плотном строю летали толь-
ко бомбардировщики - истребители
действовали поодиночке или малыми
группами. Самолеты огневой под-
держки наземных войск [штурмовики]
снова спустились к земле. На машинах
мы вновь видим камуфляж, схожий
с камуфляжем танков, бронетранспор-
теров. И вновь отношение к нему не-
однозначное.
Пытаясь решить задачу маскировки
в небе, специалисты искали и ищут
нестандартные решения. Ясно, что под-
ходить к маскировке самолетов с мер-
ками маскировки наземной техники
нельзя. Самолет в небе скрыть практи-
чески невозможно, и разноцветные
пятна здесь ничего не дают. Но прин-
цип камуфляжа как раз и состоит в том,
чтобы исказить восприятие образа
самолета и заставить противника дей-
ствовать неправильно.
Одним из таких решений стало на-
несение рисунка кабины на... брюхо
самолета. В воздухе пилот противника
может быть введен в заблуждение
и неверно спрогнозировать поведение
противника. В воздушном бою, когда
все решают доли секунды, это может
сыграть решающую роль.
Тогда же родилась идея дифферен-
цированного окрашивания самолета.
Те места, которые в обычном положе-
нии самолета затенены [нижняя часть
фюзеляжа, нижние поверхности кры-
льев, места под воздухозаборниками
и хвостовым оперением и т.п.], окра-
шиваются в более светлый оттенок
основного цвета, а лучше освещенные
поверхности - в более темный от-
тенок. Таким образом уменьшается
контраст между затененными и осве-
щенными поверхностями самолета,
и в результате становится труднее
понять, куда и с какой скоростью он
летит. Впрочем, этот сомнительный
метод не нашел широкого практиче-
ского применения.
В целом проблема маскировки са-
молетов от визуального наблюдения
не решена до сего времени. Все ныне
известные приемы отражают процесс
поиска - в том числе и характерная
окраска российских Су-27 и МиГ-29
в расплывчатые пятна светло-голубо-
го и голубовато-белого цвета.
Овцы в волчьей шкуре
Основной прием камуфляжа на море
в течение долгих веков заключался
в том, что торговые купеческие кораб-
ли маскировались под военные. Для
этого по бортам рисовали орудийные
порты [окна для пушек]. А военные
корабли нередко прятали свое воору-
жение, чтобы казаться мирными купе-
ческими судами. Окрашивать корабли
в цвета, помогающие быть менее
заметными, никому не приходило
в голову, даже когда дальнобойность
морских пушек стала достигать види-
мого горизонта.
ВОТОАГЕЯТСТВО ИТАР-ТАСС ’
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR MECHANIC : ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
109
Замаскировать корабль на однородном фоне моря
не так-то просто. Зато можно сбить противника с толку,
нарисовав на борту еще один корабль. Попробуйте уга-
дать, в какую сторону движется это судно или даже просто
где у него нос, а где корма?
ПО СО БЫ МАСКИРОВКИ
Положение не изменилось и с появлением
стальных кораблей, борта и надстройки которых,
в отличие от деревянных, надо было красить
обязательно. Броненосцы, крейсеры окрашива-
ли в белый, черный, желтый цвета. Например,
знаменитый русский броненосец "Князь Потем-
кин-Таврический" в 1905 году имел черный кор-
пус, желтые надстройки, мачты и трубы.
Пожалуй, первыми, кто начал красить свои
военные корабли в оливково-светло-серый цвет,
помогающий делать их трудноразличимыми
в туманную погоду, стали японцы. Русские моря-
ки это заметили и оценили довольно быстро, но
извечный морской консерватизм мешал прибег-
нуть к этой мере защиты.
Красавец "Варяг" в самые последние дни
перед войной был перекрашен из белого в се-
рый цвет прямо на рейде корейского порта
Чемульпо [причем трубы так и остались желто-
черными]. Это было непросто. В ночь перед
боем командир канонерской лодки "Кореец"
Беляков приказал опустить на своем корабле
фор-стеньги мачт [верхняя часть составной ко-
рабельной мачты] и окрасить нос корабля на
пять метров в очень темный серый цвет. То же
самое он предлагал сделать и командиру "Ва-
ряга" Рудневу. Но тот отказался прибегать
к "хитростям, недостойным моряка". Малоиз-
вестный факт - за все время боя в "Корейца"
не попал ни один японский снаряд. Японские
дальномерщики не могли верно определить
дистанцию до корабля, контуры которого были
искажены. Все снаряды ложились с перелетом.
Недооценка же Рудневым мер маскировки
очень дорого обошлась "Варягу".
Действительно, скрыть корабль на монотон-
ном фоне моря крайне сложно, а часто и просто
невозможно. Но вот ввести противника в за-
блуждение и заставить его принять неверное
решение порой получается.
Принцип "матрешки"
В годы Второй мировой войны на бортах круп-
ных кораблей, окрашенных в светло-серый цвет,
иногда рисовали темно-серой краской корабль
меньших размеров. Или наоборот - на темном
фоне светлый корабль. С приближающегося тор-
педного катера или самолета торпедоносца ка-
залось, что близко к линкору движется какой-то
мелкий корабль, закрывая его частично своим
корпусом. Иногда это заставляло торпедоносец
отказаться от атаки, поскольку торпеда могла
поразить малоценную цель и задача была бы не
выполнена.
П
е
х
t
е
к
US DEPARTMENT OF DEFENSE: АРХИВ АВТОРА
110
популярная механика! popular mechanic эВ январь гоо?
Известно, что подводная лодка зна-
от вражеских глаз. Англичане с чисто
поверхности корабль выделяется много-
менитой итальянской 10-й флотилии
МААС [боевые пловцы князя Боргезе],
уничтожившая несколько английских
линкоров и крейсеров прямо в базах,
была окрашена в светло-серый цвет,
а на рубке и части корпуса был темной
краской нарисован небольшой пароход,
идущий в обратном направлении. Оста-
лось, правда, неизвестным - помог ли
этот камуфляж лодке.
Германия в период войны среди дру-
гих крупных кораблей имела два линко-
ра - "Бисмарк" и "Тирпиц". Это были
настолько мощные корабли, что они вы-
полняли свою задачу, не выходя из га-
вани. Например, гибель союзнического
конвоя PQ-17 была напрямую связана
британским упорством искали эти
морские занозы, так им мешавшие.
"Бисмарк" и Тирпиц" прятались в га-
ванях. В частности, "Тирпиц" отстаи-
вался в норвежских фьордах. Раскра-
ска корабля в оскольчатый трехто-
нальный камуфляж делала его почти
незаметным на фоне скал. Да и вооб-
ще в сумрачной туманной Северной
Атлантике резкие контрастные лома-
ные линии камуфляжа могли сбить на-
блюдателей с толку. Время от времени,
в зависимости от времени года и харак-
тера окружающей местности, рисунок
камуфляжа несколько менялся.
Однако этот камуфляж затруднял
идентификацию линкоров лишь при
численными внутренними контурами
[надстройки, орудийные башни, трубы].
Их легко можно исказить на фоне зем-
ной поверхности, но не на фоне моря.
Поэтому и сегодня военные корабли
всех морских держав окрашены одина-
ково - в светло-серый цвет. Иногда его
называют "серый дикий", иногда "шаро-
вый". Только этот цвет моряки признали
в какой-то мере маскирующим. Тем не
менее очень часто на кормовой палубе
можно видеть четко заметный белый
круг с буквой "Н" - знак, обозначаю-
щий место посадки вертолета. Для мо-
ряков куда важнее безопасная посадка
на корабль своего вертолета, нежели
сомнительная возможность спрятать
с одним только известием, что "Тир-
пиц" вышел на перехват конвоя. "Храб-
рые" английские корабли конвоя тут
же побросали транспорты и поспешно
отошли в свои гавани, и грузовые суда
стали легкой добычей немецких бом-
бардировщиков и подводных лодок.
Главной задачей экипажей немец-
ких линкоров было уберечь корабли
корабль на фоне моря.
ПМ
наблюдении с уровня воды или с неболь-
шой высоты. От наблюдения сверху с по-
мощью аэрофотосъемки он не спасал.
За движущимся кораблем остается от-
лично заметный сверху белый пенистый
след. По его ширине дешифровщики
снимков легко определяют класс кораб-
ля, а по его длине - скорость. На стоянке
же на фоне монотонной темной водной
К
ь
ЯНВАРЬ 2007И popular mechanic jB популярная механика
111
УБИЙСТВЕННЫЙ ВОЗДУХ
Т екст: Александр Грек
Охота с пневматическим оружием в России относится скорее
к устному народному творчеству, чем к реальному хобби. Единст-
венное, что действительно развито, - это стрельба в черте города,
преимущественно на помойках, по воронам из маломощной, как
правило, российской пневматики, для покупки которой не требу-
ется разрешения
На охоте с пневмати-
кой приходится держать
неподалеку баллон со
сжатым воздухом - вин-
товки требуют частой
дозаправки
ТЕСТ-ДРАЙВ
Для настоящей же охоты, объектами которой
могут быть боровая и водоплавающая дичь,
зайцы и мелкие грызуны, используется гораздо
более серьезное пневматическое оружие, на ко-
торое требуется специальное разрешение и как
минимум в пять раз больший бюджет.
Чисто английская охота
Охоту с пневматикой можно смело назвать чис-
то английской забавой. Дело в том, что охот-
ничья пневматическая
винтовка представляет
собой поистине произведение точной механики,
требующее довольно деликатного обращения.
В тайгу ее с собой не возьмешь. Добавим к этому,
что все серьезные охотничьи винтовки выполня-
ются по схеме с предварительной накачкой
(РСР): баллон со сжатым воздухом, располо-
женный в прикладе, а чаще под стволом, позво-
ляет сделать несколько десятков прицельных
выстрелов. Но для перезарядки используется
баллон от акваланга, который опять же с собой
ди, нежели мешковатый полувоенный камуфляж
отечественных добытчиков. Добавим к этому,
что возраст английских охотничьих угодий
измеряется столетиями, за которые свинец, на-
копившийся на дне водоемов, уже стал пробле-
мой. На этом фоне сверхточная стрельба по
принципу "один выстрел - один трофей" приоб-
ретает все больше сторонников среди англичан.
Все это привело к тому, что большую часть
охотничьей пневматики производят английское
фирмы; они же диктуют моду. Хотя есть и ие-
не потаскаешь, - он ждет охотника в автомоби-
ключения.
ле, оставленном неподалеку. Английская охота
подразумевает охоту в угодьях, в получасе ходь-
бы пешком от комфортабельного жилья. Даже
одежда островных охотников
напоминает более наряд ден-
ОХОТНИЧЬИ ПУЛИ
п
е
х
t
е
к
9-ММ И9-ММ И6.5-ММ
Медь “Диабол о" “Барракуда"
Убийцы желатина
Марок охотничьей пневматики в России не так
уж и много: английские Air Arms и Falcon, англо-
шведский Logon и корейский Logon. Несмотря
на то, что она производится в калибрах на-
чиная с 4,5 мм, мы считаем, что нижний
предел все же не должен опускаться ниже
5,5 мм. Руководствуясь этим принципом,
мы взяли четыре наиболее характерных
образца этого вида оружия разных калиб-
ров и отстреляли их с расстояния 30 метров
по баллистическому желатину, совпадаю-
щему по проникающим характеристикам
с мышечными тканями без костей. Цель
нашего теста была простой - выяснить,
ДИНАРА ДЕИМЛЬДКВА: РУСЛАН ГУСЕЙНОВ
112
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИК ЛИ POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
насколько пневматическое оружие при-
годно для охоты. Напомним, что в на-
шем недавнем тесте травматического
оружия ни одна резиновая пуля, за
исключением резиново-металлической
от "Осы", так и не смогла ни на милли-
метр проникнуть в баллистический
желатин - все отскакивали от него.
Первой отстрелялась английская
классика для охоты на кроликов -
LOGON MK-II калибра 5,5 мм [.22].
Удобная добротная винтовка с очень
качественной ложей и весом 3,5 кг по-
разила наш желатин на глубину 16 см.
Два кролика навылет. Зачет.
Вторым на огневом рубеже появил-
ся LOGON S-16 того же калибра 5,5 мм,
технически самая сложная винтовка
в нашем тесте, внешне не имеющая ни-
чего общего с английской классикой.
Находка для любителей фантастиче-
ских боевиков и стиля "милитари".
Изюминка 5-16 - двойной магазин, кото-
рый при отстреле восьми пуль пере-
ворачивается на 180° и позволяет отст-
релять еще восемь. Это, в сочетании
с минимальным ходом затвора при пе-
резаряжании, дает фантастическую для
пневматики скорострельность: 16 выст-
релов за 15 секунд Правда, и самый
скромный результат в нашем тесте -
15 см в желатине. Хотя на двух кроли-
ков все равно хватило бы.
Ну, вот мы и дошли до более серьез-
ного калибра 6,35 мм [.25]. Карабин
FALCON PF18 короче винтовки [фран-
цузское слово carabine и означает "уко-
роченное ружье"}. А вот путь в желати-
не не только шире, но и длиннее - 22 см!
Последний участник теста - бруталь-
ный корейский CAREER Ultra. После
английского изящества эта винтовка
производит не лучшее впечатление.
Правда, корейская компания и работает
не на английский, а на американский
винтовок и охотничьих пистолетов из стали, стараясь не
использовать "прогрессивные высокопроизводительные
методы производства" типа литья и штамповки, кото-
рые приводят к снижению качества и долговечности
оружия. Также фирма делает очень необычные и краси-
вые ложи - для тех, кого не устраивают стандартные
6,35~мм пуля, выпущенная из карабина Falcon, вошла в желатин
на 22 мм. Карабин продемонстрировал точную кучную стрельбу.
А ведь есть еще и длинноствольная версия
i-Tech оружие в стиле "милитари"
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИНТОВКИ
КАЛИБР 5,5 ММ
ВМЕСТИМОСТЬ МАГАЗИНА 2хВ ПУЛЬ
ВЕС 3,4 КГ
СТРАНА-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ШВЕЦИЯ
ОРИЕНТИРОВОЧНАЯ ЦЕНА ЗВ 940 РУБЛЕЙ
Logun S-16 - винтовка в стиле милитари
с большим баллоном-прикладом для воздуха,
позволяющим стрелять на одной заправке
очень долго, и сдвоенным магазином на 16 пуль.
У нее самый короткий ствол из представленных
образцов, но при этом она стабильно показыва-
ет очень высокие результаты по точности. Уст-
роена эта винтовка весьма сложно и собирается
1115 см, пройденные в желатине 5,5-мм пулей, - наиболее скром-
ный результат в нашем тесте. Зато радует двойной магазин (всего
16 пуль] и способность выпалить все 16 всего за 15 секунд
4
исключительно в Великобритании
ЯНВАРЬ 2О07В POPULAR MECHANIC !> ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
113
Ком.Ьо, и мощность по канон LOGUN МК2
Logun МК II - красивая и надежная
классическая шведская охотничья вин-
товка. У нее необычный линейный мага-
зин, который можно подзаряжать прямо
во время стрельбы. Это очень удобно
5,5-мм калибр и 1б-см путь в желатине - вполне достаточно для
охоты на кроликов. Удобная ложа и небольшой вес способствуют
точности стрельбы
рынок. Отсюда и скоба Генри, которая неожидан-
но оказалась самой удобной для перезарядки.
Калибр и пули также внушают уважение.
CAREER - единственная винтовка, которая попала
к нам на тест без интегрированного саундмоде-
ратора, если проще - глушителя. Грохот выстрела
оглушает - настоятельно рекомендуем при по-
купке "Ультры" сразу озаботиться модератором.
Стреляли двумя пулями - традиционной свинцо-
вой "Диаболо" [грибком] и специальной охотни-
чьей цилиндрической медной пулей, продуктом
сумрачного корейского гения. Цилиндр первым
прошил желатин на 19 см, вызвав у всех молча-
ливое уважение. Но свинец поставил точку в спо-
ре: рекордные 24 см! Это уже навылет косулю!
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВИНТОВКИ
КАЛИБР 9 ММ
Что бы купили мы
Симпатии всех стрелков безоговорочно были
отданы корейскому чуду. С ним можно смело
и на глухаря, и на крупных грызунов и барсуков,
и на лису с косулей. Номер два - FALCON, с ко-
торым мы бы отправились пострелять уток из
засидки, куропаток или зайчиков. Калибр 5,5 мм
мы бы не рекомендовали - ведь эти же винтовки
можно купить и в более практичном калибре
6,35 мм. Будем ждать весны, чтобы проверить
наши выводы на практике. ПМ
Винтовки предоставлены компанией "Умарекс-М"
(www.umarex-m.ru). Редакция благодарит администрацию
Клуба юных моряков "Североморец" (Москва, ул. Адмирала
Макарова, 4) за помощь в организации испытаний и компанию
спецэффектов Fantazy Extro Project (www.extroproject.com)
за изготовление желатиновых ми шеи ей
рутальная мощь Дикого Запада CARRIER ULTR
ВМЕСТИМОСТЬ МАГАЗИНА 6 ПУЛЬ
в калибрах ст 4.5 мм до 12.7 мм. С ней можно охотится на
довольно крупную дичь - например, косулю. Существуют
модификации со взводом боковым рычагом, продольно
скользящим завтором и скобой Генри, приводящей в вое-
торг поклонников вестернов. К этой винтовке даже прода-
ются пулелейки для самостоятельного изготовления пуль
Медная пуля пробила желатин на глубину
19 см. Пуля слегка раскрылась, но следов ярко
выраженной ударной волны мы не обнаружи-
ли. 9-мм свинец установил рекорд - 22 см
ДИНАРА ДЕВЛП-КИЛЬДЕЕВА: МАКСИМ БАЛАКИН
114
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS! ЯНВАРЬ 2007
НЕ ВСЯКИЙ ШНУР
БИКФОРДОВ
Со времени своего появления порох использовался не только
Текст: Юрий Веремеев в пушках и ружьях. Военные инженеры быстро сообразили, что
с его помощью можно обрушить самые неприступные крепостные
стены. Но делать это гарантированно и в нужное время они смогли
только после изобретения бикфордова шнура
Казань брал, Астрахань брал
Способ разрушения стен был известен за
мною веков до изобретения пороха. Осажда-
ющие крепость подводили под стену подзем-
ный ход и вырывали под ней большую
полость, подпирая фундамент стены дере-
вянными стойками. Затем туда заносили
горючие вещества и поджигали. Стойки пе-
регорали, и участок стены обваливался
в подкоп. Однако всегда существовала про-
ПИРОТЕХНИКА
блема: как подво-
дить в полость
воздух и удалять оттуда дым, ведь иначе
огонь гас от недостатка кислорода. Порох
избавлял от этой проблемы, поскольку ему
не требовался кислород извне. Не нужны
стали подпорки. Подкоп уже не обязательно
было подводить под самый фундамент. И не
требовалось делать большую полость, куда
поместился бы участок стены. Взрыв просто
разбрасывал обломки в разные стороны.
Иногда можно было и вовсе обойтись без
подкопа: порох закладывали в выдолблен-
ные бревном-тараном выбоины в стене.
VАКСИН БАЛАК/Н РСПАи ГУСИНОЕ
116
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИНл! I OPULAR MECHANIC ЯНВАРЬ 2007
Но как воспламенить заряд в не-
сколько сотен пудов пороха? Можно
ткнуть горящим факелом прямо в по-
рох. Но тогда погибнет и сам взрыв-
ник. Можно отсыпать пороховую
дорожку по туннелю подальше от
заряда, а у конца дорожки поставить
зажженную свечу. Свеча догорит,
огонь доберется до пороха и произой-
дет взрыв. Долгое время так и делали.
Например, при штурме Казани в XVI ве-
ке, во времена Ивана Грозного.
Однако такой способ крайне ненаде-
жен. Свеча может погаснуть. Да и ко-
мандующему взрыв не всегда нужен
сразу после закладки заряда, а за время
ожидания приказа порох в дорожке
нередко отсыревал.
Очень длинная сосиска
Гораздо лучше был способ, когда поро-
ховую дорожку отсыпали в длинном
деревянном коробе, что избавляло по-
рох от грунтовой сырости, но не от
влажного воздуха. Выручила подрыв-
ников идея набивать порохом свиные
или бараньи кишки или шить длинный
рукав из кожи, просмоленного холста.
Это изделие назвали "сосис", очевидно,
исходя из того, что обычная мясная
сосиска штука короткая. А тут имеется
очень длинная сосиска, то есть сосис.
Это улучшало защиту от сырости, осо-
бенно если рукав или кишку снаружи
обмазывали смолой. Да и проложить
такой сосис куда легче и проще, чем
сколачивать деревянный короб. Сосис
можно изготовить заблаговременно,
возить с собой, а пустить в дело, когда
понадобится.
Пороховой сосис обладал рядом
недостатков. Возникали проблемы
с герметичностью в местах соединения
кишок между собой. Чрезмерно плот-
ная набивка пороха в кишку приводи-
ла к тому, что на каком-то участке по-
рох не горел, передавая огонь дальше,
а взрывался, мгновенно передавая
взрыв основному заряду. Это явление
у взрывников называется "прострел",
и его взрывники боятся куда больше,
чем прострела в пояснице [радику-
лит). При слабой набивке в кишке обра-
зуются пустые места, что также могло
привести к отказу.
Существовал и весьма экзотический
вариант передачи пламени к порохо-
вому заряду - гусиные перья, обрезан-
ные с обоих концов и набитые поро-
хом. Чтобы получить передатчик огня
нужной длины, перья втыкали одно
в другое.
Дворцовые взрывотехники
Второй элемент, который позднее был
использован при создании огнепровод-
ного шнура, обнаружился... во дворцах.
Это "стопин" тонкий текстильный шну-
рок, пропитанный селитрой и натертый
порохом. Перед началом спектаклей
и балов требовалось одновременно
поджечь большое количество свечей на
высоко подвешенных люстрах. Нужно
было с помощью сложных устройств
опустить люстры вниз, вставить в них
свечи, зажечь их и вновь поднять
вверх. На это уходило очень много вре-
мени. Когда заканчивали с последней
люстрой в зале, в первой свечи уже
догорали до половины.
Лакеи и придумали стопин. Фитили
всех свечей в люстре соединяли между
собой стопином, конец которого опус-
кали вниз. Достаточно было поджечь
его, как огонек быстро обегал все свечи.
Подготовить люстру к балу можно было
заранее, а зажечь именно тогда, когда
требовалось. Однако стопин тоже впи-
тывал влагу и терял свои свойства. В бо-
евых условиях это было недопустимо.
Закатать в асфальт
Решение было найдено человеком, ко-
торый был весьма далек от военной
техники. Английский кожевник и торго-
вец кожей Уильям Бикфорд жил в го-
родке Тукингмилл в Корнуолле, регионе
Великобритании, богатом рудными
шахтами. Хотя никакого отношения
к добыче руды Бикфорд не имел, он
слышал о том, какие неприятности
шахтерам, использовавшим порох для
проходки, причиняют ненадежные фи-
тили. Однажды в гостях у своего друга
Джеймса Брэя, изготовителя канатов,
Бикфорд обратил внимание на то, как
плетут веревки иэ отдельных волокон,
и вдруг понял, как изготовить надеж-
ный и безопасный фитиль: достаточно
заполнить пустотелую сердцевину плете-
ной веревки порохом. Для стабильности
горения в центре веревки пропускали
стопин, для защиты от расплетания
оплетку делали двойной [с навивкой
в разные стороны), а от влаги шнур за-
щищала пропитка лаком или смолой
[асфальтом). К тому же Бикфорд заме-
нил обычный пушечный черный порох
его более медленно горящей рецепту-
рой. Стопин обеспечивал устойчивость
горения шнура, пороховая мякоть -
достаточную силу пламени, двойная
оплетка - гибкость и целостность серд-
цевины, асфальт - защиту от сырости.
Асфальт был предложен Бикфордом
еще по одной причине. Когда огонь
уходил далеко от начала шнура, плавя-
щийся и прогорающий от высокой тем-
пературы асфальт терял прочность, что
позволяло пороховым газам легко про-
рываться наружу. Этим обеспечивалась
стабильность горения шнура. Простре-
лы случались, но очень редко. Кроме
того, появилась возможность прово-
дить взрывные работы в воде.
Бикфорд сконструировал и в 1831
году запатентовал машину, которая
плела шнур, названный позднее его
именем. К сожалению, сам он не дожил
до триумфа своего изобретения - он
умер в 1834 году, еще до открытия сво-
его завода, чья продукция пришлась
шахтерам по душе: в первый год произ-
водства было выпущено 45 миль шнура.
А в годы расцвета ежегодный выпуск
шнура на фабрике в Тукингмилле
достигал 105 тысяч миль! Компания
Электрический взрыв
1812 года
Пока бикфордов шнур завоевывал Евро-
пу, в "варварской и технически отсталой"
России на вооружение саперов посту-
пали средства электрического воспламе-
нения зарядов, предложенные русским
инженером Павлом Шиллингом. Первый
взрыв подводного заряда с помощью
электричества Шиллинг произвел еще
в октябре 1812 года, взломав лед на
Неве возле Зимнего дворца. Во время
Крымской войны 1853-1856 годов рус-
ские минеры взрывали подземные мины
исключительно электрическим спосо-
бом, совершенно безопасным и гораздо
более надежным, нежели огневой, опере-
див тем самым цивилизованную Европу
почти на 50 лет.
ЯНВАРЬ 2007И OPULAH MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
117
>егущий огонь
Внизу: классиче-
ский бикфордов
шнур, вверху: его
далекий потомок,
значительно усо-
вершенствованный
современный огне-
проводный шнур
(внутренняя
ОПЛЕТКА
|ДВУХСЛОЙНАЯ
НАРУЖНАЯ
ОПЛЕТКА
ПИРОТЕХНИЧЕСКИЙ|
СОСТАВ
НАРУЖНЫЙ СЛОЙ
АСФАЛЬТА ИЛИ
СЛОЙ
АСФАЛЬТА
НАПРАВЛЯЮЩАЯ
|нить_________
|стопин
I ВНУТРЕННЯЯ
ОПЛЕТКА
[пороховая
'МЯКОТЬ
I НАРУЖНАЯ
ОПЛЕТКА
|слой
АСФАЛЬТА
шнуры для взрывных работ в условиях высокой
влажности (с двойной и тройной оплетками, со
несколько раз меняла название, но фамилия
Бикфорда сохранялась в нем до 2003 года,
когда Ensign-Bickford Company вошла в состав
концерна Dyno Nobel.
Один хорошо, а три быстрее
К концу XIX века было разработано до десяти
разновидностей бикфордова шнура. Среди них -
слоем смолы между ними], малодымящие шну-
ры и неискрящие шнуры [для взрывных работ
в шахтах, опасных по газу и пыли].
Оказалось, что, варьируя состав пороховой
сердцевины, можно менять скорость горения
шнура в пределах от 1 см/с до 100 м/с. Теперь
стало возможным с точностью плюс-минус 50%
устанавливать время взрыва - достаточно отме-
рить необходимую длину шнура. В разных стра-
нах были приняты различные скорости горения
бикфордова шнура. Например, французский
стандарт - 1 м шнура горит 85-95 с, немецкий -
100-130 с. Скорость горения шнура, который во
время Первой мировой использовали русские
взрывники, составляла 1 аршин в минуту (то есть
Универсальный воспламенитель
Для поджига огнепроводного шнура обычно ис-
пользуют специальные устройства-воспламенители.
Достаточно выдернуть чеку или резко потянуть за
вытяжной шнурок, и вспышка пиротехнического
состава подпалит шнур. Но можно поджигать
шнур и обычными спичками. Излюбленное раз-
влечение подрывников - наблюдать, как новичок
расходует целый коробок спичек, пытаясь заста-
вить шнур загореться. А между тем это легко
сделать с одной спички. Прием нехитрый, но его
надо знать. Конец шнура надо зажать между
пальцами и к его сердцевине прижать головку
спички. Если спичка сухая, то одно движение ко-
робком по головке легко зажигает ее, а от нее
и шнур. Даже под дождем и на ветру.
метровый шнур горел почти "по-французски" -
около 85 с]. Применяли также запальный шнур,
который горел со скоростью 128 м/с. Его устрой-
ство почти не отличалось от бикфордова, но сто-
пинов в нем было три, и они обмазывались быст-
рогорящим пиротехническим составом.
Огнепроводная начинка
Уже во время Второй мировой войны бикфор-
дов шнур перестал удовлетворять потребнос-
тям взрывников. Основные претензии состояли
в следующем: шнур часто гаснет под водой,
скорость горения нестабильна, трудно точно
рассчитать длину шнура для подрыва заряда
в нужное время, открытые концы шнура необхо-
димо защищать от сырости, асфальт при низких
температурах растрескивается и не обеспечи-
вает герметичности шнура. Инженеры-пиро-
техники начали работать над созданием более
совершенного шнура для огневого способа
взрывания. В результате сначала частичных
изменений в конструкции, а затем и более ради-
кальных появился шнур нового типа, который
назвали "огнепроводный".
Прежде всего отказались от обычного чер-
ного пороха. Его заменил сложный пиротехни-
ческий состав на основе нитроглицеринового
пороха, обеспечивающий устойчивое горение
шнура под водой на глубинах до 5 метров
и больше. Стопин заменили направляющей ни-
тью, скрученной из трех хлопчатобумажных
ниток, каждая из которых имеет различную
пропитку. В результате достаточно точно вы-
держивается скорость горения шнура, предот-
вращается затухание и прострелы. Тип оплетки
сменился с радиального на диагональный, при-
чем смежные слои оплетки имеют разное на-
правление плетения, благодаря чему шнур стал
прочным и гибким. Число слоев оплетки уве-
личилось с двух до трех или даже пяти.
Асфальт стал покрывать не только верхний
ИРИНА ДИОН
118
ПОПУЛЯРНАЯ MEXAHHKABPOPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
Консерваторы
Абсолютное господство бикфордова
шнура продолжалось вплоть до оконча-
ния Второй мировой войны, а в некото-
рых странах он используется и по сей
день. Причем, как зто ни покажется
странным, в одной из самых технически
развитых и передовых стран - в США.
На вооружении армии США сегодня
имеются как огнепроводный шнур М700
Time Fuse, так и бикфордов Safety Fuse.
В чем разница между огнепроводным
и бикфордовым шнуром? Вот выдержка
из американского полевого руководства
FM 5-250 относительно бикфордова
шнура: "Мягкий воспламенитель состоит
из черного пороха, плотно обернутого
несколькими слоями волокна и водо-
отталкивающего материала. Вне укрытия
становится ломким и легко трескается
в арктических температурах. Скорость
горения может меняться на различных
участках одной катушки или разных
катушек (1 фут за 30-45 секунд, то есть
0,678-1,016 см/с] под влиянием различ-
ных атмосферных и климатических усло-
вий. Необходимо проводить испытание
в каждом регионе, где он будет исполь-
зоваться. Под водой шнур горит значи-
тельно быстрее, поэтому необходима
проверка перед подводным применением".
слой оплетки, но и промежуточные.
[Шнур, имеющий пять слоев оплетки,
называется "шнуром двойного асфаль-
тирования"]. В середине 1950-х годов
внешний слой асфальта заменили пла-
стиком. Но вот название "бикфордов
шнур" крепко застряло в умах людей,
хотя общего у бикфордова шнура и ог-
непроводного немногим больше, неже-
ли между аэропланом начала XX века
и современным авиалайнером. И если
сегодня в разговоре назвать какой-ни-
будь "Боинг-757" аэропланом, то зто
вызовет нескрываемое удивление,
причем чаще всего у тех, кто огнепро-
водный шнур называет бикфордовым.
Зажигательная трубка
И бикфордов, и огнепроводный шнур
используются одинаково. Во времена
черного пороха конец шнура просто
вставлялся в пороховой заряд. С по-
явлением динамита, пироксилина,
а позднее мелинита и тротила это стало
невозможным. Бризантные взрывчатки
довольно миролюбивы и взрываться
от струи огня не желают.
Для их взрывания все пользуются
гениальным изобретением Альфреда
Нобеля - капсюлем-детонатором № 8,
о котором рассказывалось в октябрь-
ском номере нашего журнала [статью
"Укрощение дьявола" можно найти на
www.popmech.ru]. Нобель в 1863 году
догадался наполнить гремучей ртутью
медную трубочку, открытую с одного
конца. Эта трубочка помещалась в за-
ряд взрывчатки, а в ее открытый конец
вставлялся бикфордов шнур. Длина
шнура определяется тем, сколько време-
ни должно пройти между зажиганием
шнура и моментом взрыва. Например,
русского бикфордова шнура нужно
было отрезать столько сантиметров,
сколько требуется секунд. Струя пламе-
ни шнура надежно воспламеняла гре-
мучую ртуть, чувствительную к любому
внешнему воздействию, а взрыв грему-
чей ртути оказался достаточным для
инициации взрыва нитроглицерина,
а позднее для динамита и других
взрывчаток. Капсюль-детонатор с при-
соединенным к нему бикфордовым или
огнепроводным шнуром называется
зажигательной трубкой.
Конец шнура
Сегодня бикфордов шнур - редкость,
но и век огнепроводного близок к зака-
ту. Его обычно используют в условиях,
когда нет средств для электрического
способа взрывания или невозможно
носить с собой подрывные машинки,
омметры для проверки проводов и тя-
желые катушки с проводом. Электриче-
ский способ гораздо безопаснее, и за-
ряд всегда можно взорвать в точно на-
значенное время. ПМ
Шнуры для экспериментов предоставлены
компанией "Пироспецэффект" www.pirofx.ru
ЯНВАРЬ 2007И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
119
Конструктор Александр Копытов уверен, что его маши-
* ны смогут освоить не только тяжелое бездорожье, но
t и новую нишу вездеходной техники
АЛЕКСЕИ ЧИКУРНИКОВ
120
популярная механикаИpopular mechanics!январь 2007
Описание вездехода Александра Копытова воодуше-
вит каждого любителя внедорожных "покатушек" -
шесть ведущих колес, четыре управляемых, блокиру-
емые межколесные дифференциалы и независимая
подвеска всех колес. Добавьте минимальные свесы
кузова, большой дорожный просвет, защищенное
днище - и получите идеальную машину для покоре-
ния целины. Про такие принято говорить, что они не
боятся бездорожья. Но про этот вездеход правиль-
нее сказать иначе - бездорожье боится его!
Как из Пары десятков обычных машин
сделать одну незаурядную? Конструктор
Александр Копытов знает ответ на во-
прос. В своем гараже из водопроводных
труб и деталей от старых автомобилей он
клепает вездеходы, выделяющиеся неве-
роятной проходимостью.
Все началось около 10 лет назад, когда
Александр с удивлением обнаружил, что
ниша дешевых вездеходов пустует. С тем
бездорожьем, где Александр хотел про-
ехать, не мог совладать ни один из серий-
ных внедорожников, даже после соответ-
ствующей доработки. Гусеничные машины
отпугивали высокой ценой и малым ресур-
сом гусениц. А когда Александр заинтере-
совался вездеходами на шинах низкого
давления, то выяснил, что гигантские ко-
леса и стоят недешево, и отличаются не-
высоким сроком службы. И что ты будешь
делать, если посреди пути одно из таких
колес придет в негодность?.. Александр
решил пойти тем же путем, который не-
когда выбрали конструкторы луноходов,
и остановился на колесном приводе.
Цель Копытова была проста: при ми-
нимуме затрат времени, труда и денег
получить максимум вездеходных свойств.
В согласии с этой концепцией конструк-
тор явил на свет семь различных вездехо-
дов. Причем три вездехода Копытова уже
вовсю работают: они были построены по
заказу компании "Нефтегаздиагности-
ка", и сейчас нефтяники бороздят на них
просторы Пермской области. Один везде-
ход приглянулся частному лицу, а еще
один "трудится" на даче Александра,
совмещая обязанности грузовика, тягача
и бульдозера. Ну а еще два "живут" воз-
ле гаража Копытова на окраине Москвы.
На них конструктор и предложил нам
прокатиться.
НА ЛИЦО УЖАСНЫЕ,
ЗЛОБНЫЕ ВНУТРИ
Перед поездкой к Копытову мы изучили
небольшие фотографии вездеходов,
которые Александр прислал нам в ре-
дакцию по электронной почте, и приго-
товились увидеть пару автомобилей
оригинальной наружности. Но когда мы
п
е
х
t
е
к
ЯНВАРЬ 2007И НOPULAR MECHANIC зИ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
121
тест-драйв
с фотографом подъехали к гаражу
конструктора, то разочаровались.
Таких страшных машин мы давно уже
не видели: грубо сваренные рамы,
мятые кузова, колеса с разными дис-
ками. Фотографий именно этих вез-
деходов Александр нам не высылал.
Следуя правилу о том, что некра-
сивый самолет хорошо летать не мо-
жет, мы уже собрались попрощаться
с Александром. Но чтобы развеять
наш скептический настрой, конструк-
тор показал нам по мобильному DVD-
плееру запись его внедорожных "по-
катушек". Выяснилось, что эта техника
не только обещает занять пустующую
рыночную нишу, но и является пред-
ставителем новой мобильной кон-
цепции "волк в шкуре самой дряхлой
овцы". Спустя пару минут мы уже
самозабвенно носились по близлежа-
щему оврагу. Наша поездка больше
напоминала катание на лыжах, неже-
ли на автомобиле. На "полысевших"
шинах Копытов взбирался на самые
крутые горки: почти полное отсутст-
вие свесов позволяло делать это абсо-
лютно безболезненно. На вершинах
горок наш пилот разворачивался
практически на месте. За счет того,
что передние и задние колеса шести-
колесного монстра управляемые,
радиус разворота составляет около
трех метров. Александр снова прыгал
с горы, приземлившись, интенсивно
набирал скорость, а затем резко раз-
ворачивал машину на месте. В общем,
настоящие "русские горки".
ii
е
х
t
е
к
Вездеход Александра Копытова
Масса - 700-1200 кг
Мощность - 33 л.с.
Колесная формула - 6x6
Максимальная скорость - около 60 км/ч (по ощущениям пилота]
Ориентировочная цена серийного экземпляра - $8000
122
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКаИPOPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
тест-драйв
Когда мы поинтересовались, каким
Но впечатляющие проходимость
ВЕЗДЕХОД С ПУЛЕМЕТОМ
мотором приводится в движение этот
внедорожный болид, то сперва не по-
верили словам конструктора. "Серд-
цем" брутального вездехода служит
двухцилиндровый мотор от "Оки". На
каждое из колес благодаря "луазов-
скому" редуктору поступает в четыре
раза больший крутящий момент, чем
на передние колеса российской мало-
литражки. За счет этого машина так
быстро ускоряется Если верить Алек-
сандру, этот вездеход даже однажды
буксировал тяжеленный КрАЗ к нема-
лому удивлению водителя грузовика.
Для преодоления самого проблем-
ного бездорожья вездеход оснащен
независимой подвеской и блокируе-
мыми межколесными дифференциа-
лами. Межосевых дифференциалов
у него нет, что разумно для машины
такого типа: за счет двух управляемых
осей на поворотах боковые колеса
идут по одной траектории. Тормоз на
вездеходе ручной. Он позволяет не
запутаться в педалях, если машина
вдруг заглохнет на крутом подъеме.
и маневренность не единственные
достоинства вездехода Копытова
Александр указывает, что его шести-
колесный монстр комплектуется
подвеской, обеспечивающей макси-
мально комфортную езду в отличие
от некоторых других вездеходов.
Кроме того, автомобиль Копытова
способен ехать всего лишь на трех
колесах: так что, если три других ко-
леса будут проколоты в пути, до
пункта назначения добраться все
равно удастся. В случае поломки его
можно быстро отремонтировать:
конструкция продумана с точки зре-
ния доступности частей для полевого
ремонта. А на случай, если вездеход
все-таки застрянет, в крылья кузова
встроены доски, которые можно
подложить под буксующие колеса.
Ну а цена7 По словам конструктора
при мелкосерийном производстве
его машина будет стоить около
$8000. На сегодняшний день за эти
деньги невозможно найти что-то
близкое по проходимости.
Копытов надеется, что первым делом
его изобретением заинтересуются
в армии и в МЧС. Но пока переговоры
с военными результата не дали. "Во-
енные - специфический народ, - хму-
рится Александр. - Я им предлагаю
концепцию сверхпроходимой маши-
ны, а они меня спрашивают, заведет-
ся ли этот мотор при температуре
40 градусов ниже нуля Я же не дви-
гатели для них делаю"
А пока Александру задают чудные
вопросы, он продолжает конструиро-
вать в своем гараже новые вездеходы
и обкатывать их в ближайшем овраге,
ловя на себе удивленные взгляды окру-
жающих. "Кстати, Александр, а иност-
ранцы вашу машину видели?" - "Да,
видел один американец, - отвечает
Копытов, - я его предложил прока-
тить, но он отказался: сказал, у него
дети. Но с интересом наблюдал, как
я катал других на своем вездеходе".
Эх, и чего эти русские только не
придумают, лишь бы нормальных до-
рог не строить... ПМ
АРХИВ АВТОРА
САМЫЕ ДОСТУПНЫЕ Слева направо: популярный в России канадский вездеход Argo C$13 000],
г—_ р-х/у-ч г-] I । гусеничный снегоболотоход ГАЗ 3409 "Бобр" С$50 000], Ьас1а-Бронто-1922
БЕЗДЕХСЩЫ "Марш" на колесах сверхнизкого давления С$19 000]
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
123
то, что надо!
ВЫХОД В АСТРАЛ
? l! 111*1
о. что на
Новинки техники - от простых до невероятно сложных
для дома и активного отдыха
Были времена, когда машины марки Opel вызывали у меня
зевоту. Какие-то безликие скучные... Но когда весной 2004
года в салонах появился стильный Opel Astra (от $16 940),
я изменил свое мнение. Еще через полтора года я увидел
спортивную версию Astra ОРС и, можно сказать, влюбился.
От "женитьбы" меня удержала только необходимость сто-
ять в длинной очереди. Но недавно я снова задумался:
дилеры начали принимать заказы на обновленную "Астру".
К моей радости, внешне машина почти не изменилась, зато
появилось несколько приятных новостей технического
характера. Самое главное - обновленная Astra получила
более передовые моторы: они мощнее своих предшествен-
ников и одновременно на 10-15% экономичнее. На выбор
предлагается целых семь бензиновых двигателей мощно-
стью от 90 до 240 лошадиных сил. Лично я остановил
свой выбор на особенно элегантной версии Astra GTC
с трехдверным кузовом и 200-сильным мотором. Мало
того, что это единственная машина такого класса с пано-
рамным остеклением крыши, так еще она комплектуется
биксеноновыми фарами и системой динамического
управления их светом в поворотах. А для обеспечения
лучшего ездового комфорта и безопасности можно до-
полнительно заказать систему постоянной регулировки
амортизаторов в движении - Continuous Damping Control.
В общем, можно смело сказать, что это автомобиль,
который хорош не только внешне.
то, что надо!
*••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
<-»••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
мистер
гаджет ул
представляет
"^ЭЛЕКТРОННЫЙ
___ПУТЕВОДИТЕЛЬ.
Навигационная система Blaupunkt
TravelPilot Lucca MP3 ($800) - вот что
I вам понадобится для эффективного
тайм-менеджмента. Аппарат постав-
ляется со встроенным GPS-приемни-
ком и после приобретения не требу-
ет никакой специальной настройки
и программирования, а все навига-
ционные данные находятся на флеш-
карте объемом 512 Мб. Это детальные
сведения о дорожной сети Москвы
и Санкт-Петербурга, а также многочис-
ленных объектах инфраструктуры -
зонах отдыха, ресторанах, гостиницах
и бензоколонках. Движение автомо-
биля по маршруту сопровождается
голосовыми инструкциями и отоб-
ражается на дисплее, но можно ис-
пользовать это устройство и иным
способом. Например, для прослуши-
вания МРЗ-композиций или просмот-
ра фотографий на большом экране.
ОТЛИЧНИК
Будь я учителем, я поставил бы создателям 55-дюймового проекционно-
го телевизора Sony KDS-55 А2000 ($3700) сразу две пятерки. При серьез
ной диагонали 55 дюймов и невысокой цене он выделяется отличным
качеством изображения. Технология Sony SXRD делает пиксели настолько малыми
и располагает их так близко друг к другу, что картинка выглядит примерно такой
же четкой, как на киноэкране. Да и четкость динамических сцен достаточно
высока: время отклика матрицы - всего 2,5 мс. Процессор Bravia Engine Pro обес-
печивает отличную цветопередачу и детализацию, в то время как технология
Cinema Black Pro - необходимую яркость и контрастность. Разумеется, он готов
и к показу телевидения высокой четкости. В общем, круглый отличник.
СИЛА КОНТРАСТА
Мой старый домашний ЖК-монитор сильно контрастирует с новым 19-дюй-
мовым LG Flatron Fantasy ($500) как в прямом, так и в переносном смысле.
Начнем с того, что уровень контрастности старой модели всего 500:1, новый
же монитор выдает 2000:1! Я не ошибся: благодаря технологии Digital Fine
Contrast этот монитор действительно обеспечивает впечатляющую кон-
трастность. Время отклика матрицы моего старого монитора - 15 мс. ког
да я смотрел фильмы, он воспроизводил динамичные сцены недостаточно
четко. На мониторе же Fantasy эта проблема решена: время отклика тут
всего 4 мс. Кроме того, для еще большей четкости и насыщенности изоб-
ражения в этом мониторе используется чип f-Engine. Ну и наконец, кон-
траст между старым и новым монитором могут прочувствовать даже
те из моих гостей, которые совсем не понимают в технике. Толщина
экрана LG Flatron Fantasy всего 18 мм. Понятно, что такая модель
выглядит особенно элегантно. Но еще больше я горжусь эстет-
ским разъемом для подключения аналогового и цифрового
видеовхода и блока питания - такого уж точно ни у кого нет.
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
125
то, что надо!
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••а
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
ХОЛОД
НИПОЧЕМ
Левая нога вперед,
заклон, поворот на-
право, правая нога
вперед, заклон, по-
ворот налево... Даже во сне я
катаюсь на лыжах по горным
трассам и просыпаюсь, лишь ког-
да пересекаю линию финиша.
На леднике, куда я собираюсь
поехать кататься этой зимой, мне
понадобятся теплые штаны и
куртка - самое время испытать
новую горнолыжную одежду
Ваоп. Верхний слой лыжных кур-
ток Ваоп сделан из мембранной
ткани ULTRA-PORE. Диаметр мик-
НЕ ВКЛЮЧАЙ!
I "Не включай Ambilight! Не смотри, что
внутри!" - видели эту рекламу? Реко-
мендую не поддаваться на провокации
и обходить стороной телевизоры Philips
с технологией Ambilight. Иначе вас ждут
серьезные финансовые расходы. Хотя я
достоверно знаю, что в новом году цена
на 42-дюймовый ЖК-телевизор Philips
, 42PF9831D станет ниже, я все-таки не
| удержался и приобрел его по "предно-
вогодней" цене (168 000 руб.). Очень
। уж мне захотелось встретить Новый год
I в окружении самой прогрессивной тех-
ники. Разрешение, яркость и уровень
контрастности также заслуживают осо-
бого упоминания: 1366x768, 550 кд/м2
и 7000:1 соответственно. В данной мо-
дели впервые реализована технология
Ambilight Full Surround: фоновая под-
светка здесь осуществляется уже по
всем четырем сторонам, что гарантиру-
ет еще большее погружение в процесс
просмотра. Наконец, с помощью двух
USB-портов и устройства для чтения
карт памяти можно выводить фотогра-
фии на большой экран и слушать MP3.
-» ТРЕТЬЕ УХО ~
"Бесшумный сабвуфер" ButtKicker Gamer ($200, название переводите сами)
легко крепится к любому офисному креслу и передает на него басовую состав-
ляющую звука в виде вибраций. Поначалу я отнесся к устройству скептически,
решив, что это всего лишь очередной дешевый спецэффект для игроманов.
Однако пока я нес внушительную коробку до-
мой, я уже проникся уважением к ButtKicker'y:
помимо самого кикера в комплект входит огром-
ный 6-килограммовый усилитель мощностью 100 Вт,
благодаря которому устройство детально отрабатывает
низкие частоты начиная с 10 Гц. В результате я с удивлени-
ем обнаружил, что слушать партии барабанов и бас-гитары
пятой точкой даже лучше, чем ушами.
роотверстий ее пористой структу-
ры (около 1,5 млрд./см2) больше,
чем молекулы пара, но значи-
тельно меньше, чем капля воды,
поэтому абсолютно водонепро-
ницаемая мембрана свободно
отводит избыточную влагу от
тела спортсмена. Современный
утеплитель CONJUGATE произво-
дится из полимеров с различной
степенью вязкости. Из-за упруго-
го спирального соединения во-
локон он отлично сохраняет не
только тепло, но и форму. Про-
клеенные швы и морозостойкие
молнии делают одежду надеж-
ной и долговечной.
126
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХА пика! POPULAR MECHANIC';! ЯНВАРЬ 2007
то, что надо! —
«••••••••••••••••••••••••••••••••••«••••••••a
•••••••••••••••••••»•••••••••••••••••••••••••
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••a
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••a
МИСТЕР
ГАДЖЕТ
представляет
Новую клавиатуру Logitech diNovo Edge (€200) я бы смело
порекомендовал всем тем, кто неравнодушен к дизайну.
Изящный минимализм цельной гладкой панели из черного
плексигласа, обрамленной алюминиевой рамкой, и динами-
ческая оранжевая подсветка притягивают взгляд. Толщина
корпуса - всего 11 мм. Уменьшенное количество клавиш
компенсируется наличием сенсорных кнопок. Для облегче-
ния управления прокруткой, списками и курсором, напри-
мер, используется сенсорный диск TouchDisk. Специально
разработанный механизм клавиш Perfectstroke способствует
плавному и точному нажатию. От избытка проводов избав-
ляет интерфейс Bluetooth. Признаюсь, к плоской клавиату-
ре с нетрадиционной раскладкой мне поначалу было труд-
но привыкнуть, но к хорошему приучаться всегда приятно.
Гид
покупателя
Информация о том, где можно купить
товары, упомянутые на страницах журнала
С. 6 ПИСЬМА ЧИТАТЕЛЕЙ www.philips.ru
С. 54 ХОЛОДНОЕ НАСЛАЖДЕНИЕ
www.geliymash .com
С. 124 ТО, ЧТО НАДО!
Выход в астрал www.opel.ru
Электронный путеводитель
www.blaupunkt.com/ru
Отличник www.sony ru
Сила контраста www.lg.ru
Не включай! www.philips.ru
Третье ухо www.thebuttkicker.com
Холод нипочем www.baon.ru
Минимализм для максималиста
www.logitech ru
Еще удобней www.panasonic.ru
Сокрушительная сила www.metabo.ru
Хитрый ЖК www.benq.ru
Находка месяца www.tycorc.com
Карманный Тайгер Вудс
www.pitgreen.ru
На зависть Карлсону ww.thrustpac.com
С. 112 УБИЙСТВЕННЫЙ ВОЗДУХ www umarex-m.r
С. 130 СПОРТ ДРОВОСЕКОВ www.husqvarna ru
С. 134 ЛАСТОНОГИЕ ОХОТНИКИ www.batiskaf-
moskva.ru
ПОДПИСКА www.gillette.ru
^ЕЩЕ УДОБНЕЙ __________________
Год назад мне подарили первую в мире
электробритву с дугообразной бреющей
сеткой Panasonic ES8163, и она мне - по-
клоннику роторного бритья - показалась
крайне удачной. Дугообразная поверх-
ность плавающей головки прибора плотно
прилегает к коже лица, что вкупе с остры-
ми лезвиями и высокочастотным электро-
двигателем обеспечивает быстрое и чистое
бритье. Но недавно я увидел в продаже
усовершенствованную версию этой бритвы -
Panasonic ES8168 (4300 руб.) и тут же при-
обрел ее. Она не только сбривает волоски
так же быстро и под корень, но дополни-
тельно оснащена системой самоочистки и
зарядки Если прежнюю бритву я иногда за-
бывал подзаряжать, из-за чего приходилось
добриваться, подключив прибор к электро-
сети, то теперь после очередного бритья
мне достаточно установить ее в специаль-
ную приставку, которая сама автоматически
очистит, продезинфицирует, высушит и заря-
дит бритву Еще одна приятная новость -
картридж для самоочистки рассчитан на
40 процедур, так что примерно два месяца
мне можно ни о чем не беспокоиться.
ЯНВАРЬ 200?ePOPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
127
то, что надо!
“□RSCHE OELjIR-r.
"> СОКРУШИТЕЛЬНАЯ СИЛА
"Вам нужно отверстие в стене? Сейчас я вам сделаю его
своим Porsche!" Я пошел за инструментом, а моя знакомая
блондинка с первого этажа побежала к окну. Она поду-
мала, что я сейчас начну таранить стену на автомобиле
Porsche 911! На самом деле такого авто у меня нет зато
есть то, что куда лучше поможет справиться с задачей - пер-
форатор Metabo Р'7911. Этот аппарат был разработан Metabo совместно с другой
немецкой компанией, Porsche Design. Поэтому он отлично выглядит, обладает вели-
колепной эргономикой, прекрасно продуман и при этом рассчитан на самую жест-
кую эксплуатацию. С его помощью можно работать практически с любым материа-
лом, включая камень, дерево, бетон, металлы Жаль только, что перфоратор необ-
ходимо подключать к ближайшей розетке: избаловали меня аккумуляторные инст-
рументы. Но зато - какая мощь!
ХИТРЫИ ЖК
: $
В нужном месте в нужный час дол-
жен оказаться новый 37-дюймовый
ЖК-телевизор BenQ VL 3735. Он по-
явится в магазинах в конце декабря,
в период жарких предновогодних по-
купок и, судя по всему, многим при-
дется по вкусу. Экран этой модели
имеет разрешение 1920x1080р, что
позволит вскоре смотреть по нему те-
левидение высокой четкости. Широ-
кие углы обзора (до 176 градусов) де-
лают его просмотр комфортным да-
же в большой компании. И при этом
BenQ VL 3735 отличает элегантный
внешний вид. Какова будет стои-
мость телевизора на российском рын-
ке, выяснить мне не удалось. Но оче-
видно, она будет крайне соблазни-
тельной: в некоторых странах Запад-
ной Европы телевизор уже появился
в продаже по цене 1500 евро.
НАХОДКА
МЕСЯЦА
Садоводы, берегитесь! Из Амери-
ки я завез в Россию страшного
жука N.S.E.C.T. ($150). Для ваших
цветов он, впрочем, опасности
не представляет, а вот ваши де-
ти... Боюсь, они заставят вас рас-
кошелиться. Но поверьте: жук
того стоит. Мало того, что это
радиоуправляемое насекомое
может шустро бегать, виртуозно
перебирая своими шестью лап-
ками, так оно еще и серьезно
вооружено. За крылышками
N.S.E.C.T. спрятаны шесть пен-
ных ракет, и при первой необ-
ходимости жук может сразить
ими своего противника. Причем
в зависимости от опасности вра-
га насекомое может выпустить
в него либо одиночный залп,
либо все ракеты сразу. А для
выстрела подбираться к врагу
особо близко не придется: раке-
ты способны преодолеть по воз-
духу расстояние до 8 метров.
Но жук еще сложнее, чем может
показаться. В зависимости от
того, бегает он или атакует, ме-
няется цвет его светодиодных
глаз. Поскольку своего жука
я никому не отдам, а в России
N.S.E.C.T., насколько мне извест-
но, пока еще не появился, обза-
вестись таким животным можно
разве что через интернет-магази-
ны. Или придется подождать и
ограничиться виртуальным об-
щением с ним. Специально для
фанатов жуков N.S.E.C.T. сущест-
вует сайт www nsectforce.com,
на котором можно принять
участие в различных "жучиных"
играх и конкурсах. Видимо, раз-
работчики радиоуправляемого
жука из компании Tyco всерьез
решили сделать свое детище
культовым.
128
ПОПУЛЯРНАЯ MEXAHHKAiPOPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••«•••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
•••••••••••••••••«••••••••••••••••••••••••••а
•••••••••••••••••••••••••
КАРМАННЫЙ
ТАЙГЕР ВУДС
Мой приятель, неизменный чем-
пион своего гольф-клуба, не мо-
жет себе представить жизни без
гольфа. До недавнего времени
он очень расстраивался, что ра-
бота мешает ему тренироваться
круглосуточно. Однако теперь он
счастлив: я подарил ему офисный
микрогольф Pit Green, в который
можно играть даже на рабочем
месте. В комплект Pit Green вхо-
дит небольшой участок поля с
лункой, пара мячей, миниатюр-
ный гольфист ростом 12 см и на
бор филигранно изготовленных
металлических клюшек. Малень-
кие драйверы, веджи и паттеры
точно соответствуют своим боль-
шим собратьям как по внешнему
виду, так и по свойствам. Выбрав
нужную клюшку и хорошо прице-
лившись, можно абсолютно точ-
но послать мяч на необходимое
| расстояние по заданной траек
тории. Несмотря на небольшой
рост, маленький гольфист абсо-
лютно точен и довольно силен:
поставив его в нужную стойку и
правильно нажав на рычаг, мож-
но с легкостью отправить мяч по
воздуху на десяток метров. Даже
такой искушенный мастер, как
мой приятель, согласился, что
микрогольф великолепно ими-
тирует настоящий. Недостаток
у него лишь один: если игрушка
появилась в офисе, работать там
уже никогда не будут.
-> НА ЗАВИСТЬ КАРЛСОНУ
Больше всех видов транспорта я люблю
велосипед. Ему не страшны ни топлив-
ный кризис, ни вечерние пробки, зато
каждая поездка освежает. Бодрит тело
и дух. Однако, если честно, иногда я
устаю крутить педали, даже несмотря
на то, что делаю зарядку каждое утро
и поддерживаю себя в форме. Новое
революционное устройство ThrustPack
позволяет велосипедисту самостоятель-
но выбирать, сжигать ли ненавистные
калории, или наслаждаться скоростью,
не прилагая никаких усилий. ThrustPack
представляет собой двигатель внутрен-
него сгорания и большой пропеллер,
упрятанные в велорюкзак. Велосипедист
может точно управлять тягой с помо-
щью специальной перчатки (она соеди-
нена с двигателем тросом). Модель
ThrustPack Tornado оснащается четырех-
тактным двигателем объемом 35 см3.
Моторчик развивает мощность 1,5 л.с.
и может разогнать взрослого наездника
то, что надо!
МИСТЕР
ГАДЖЕТ
представляет
до 60 км/ч по ровной дороге. Для самых
бесстрашных райдеров предназначен
ThrustPack Hurricane с двухтактным мо-
тором, который создает тягу 10 кг. В до-
полнительных емкостях рюкзака можно
разместить на выбор питьевую воду или
бензин, в последнем случае запас хода
существенно увеличится. С ThrustPack
можно ездить всегда и везде, не испы-
тывая проблем с парковкой. Оставив ве-
лосипед снаружи, легкий моторюкзак
можно взять с собой в магазин, в офис,
в гости. Между прочим, с ThrustPack
можно кататься не только на велосипе-
де, но и на лыжах, сноуборде, каяке,
скейте, маунтинборде, роликовых конь-
ках и вообще на всем, что душе угодно.
Стоит лишь заранее позаботиться о спо-
собе торможения. Лично я пробовал
сменить велосипед на ролики и отка-
зался от этой идеи только по одной
причине - соседские ребятишки стали
дразнить меня Карлсоном.
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR MECHANICSinOn 'ЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
129
СПОРТ ДРОВОСЕКОВ
Настоящий лесоруб должен идеально выдерживать перпендикуляр, виртуозно владеть пропилом, подпи-
лом и недопилом, филигранно сводить два реза в один и не оставлять запилы глубже пяти миллиметров
Текст: Андрей Зборовский
Чг с бензопилой в сознании обывателя чаще ассо-
ЦГ’ируется с маньяком, чем со спортсменом. Попробуем
1Пбмо1 । i избавиться от этого стереотипа, рассказав
га ывающие соревнования - чемпионат мира
среди лесорубов. Тем более что российский "железный
дровасск" из Карелии Илья Швецов стал в 2004 году
абсолютным чемпионом мира среди "вальщиков с бен-
зомоторными пилами" В августе этого года наша сбор-
ная, возглавляемая Ильей, выехала
IrlJIM ^э^дднию, очередной чемпионат.
ро
MECHANb SB
Дреь__эйшая профессия
Валка леса - профессия, пожалуй, подревнее той, кото-
рую принято считать древнейшей. Да и соревнования
в мастерстве среди лесорубов велись с незапамятных
времен: сначала с топорами, потом - с ручными пила-
ми, на смену которым в XX веке пришли бензопилы,
любимый инструмент создателей фильмов ужасов. До
1970-х годов соревнования носили местный характер,
пока венгерские и югославские лесорубы не разработа-
ли общие правила, которые и опробовали на первом
адреналин
чемпионате мира в Венгрии, который
стал традиционным. С 1996 года чем-
пионаты устраивают раз в два года.
Лесоповал в России всегда был
больше чем спортом. Наша страна
принимала у себя чемпионаты два ра-
за - в 1975 и в 1991 годах. Эти меро-
приятия частично бойкотировались
спортсменами развитых капиталисти-
ческих стран - даже в такое бруталь-
ное занятие, как валка деревьев, и то
вмешивалась политика. Кстати, под-
готовкой сборной СССР занималось
Министерство лесной промышленно-
сти. После развала страны этот вид
спорта у нас исчез, возродившись
только в 1999 году уже как профессио-
нальный, спонсируемый, как правило,
производителями бензопил. Кстати,
лесорубы-спортсмены - настоящие
профессионалы, - в том смысле, что
на жизнь себе зарабатывают с бензо-
пилой в руках на обычных лесозаго-
товках, а чемпионаты для них лишь
вид проведения досуга. Вроде как
пиво с друзьями попить.
АНДРЕЙ ЗБОРОВСКИЙ: HSOVAPNA
ФИЛИГРАННАЯ ТОЧНОСТЬ необходима
на всех этапах соревнований - при валке
(слева), раскряжевке (справа) и даже
при замене цепи: от качества этой работы
напрямую зависит результат (внизу)
RM< Mels л iikkus!
*
Валка на точность
Материалом для всех состязаний слу-
жат оцилиндрованные бревна опре-
деленного диаметра, одинакового
для всех участников. Исключением
является только первое состязание,
валка на точность, выполняемое на
живых деревьях хвойных пород, диа-
метр которых на уровне груди валь-
щика составляет 28-38 см. Лесоруб
оценивает обстановку и указывает
предполагаемое место падения ство-
ла, которое обозначают колышком.
Понятное дело, высший балл ставят,
если поваленное дерево забивает ко-
лышек в землю. За каждый сантиметр
промаха или секунду сверх положен-
ных трех минут - штрафной балл.
При оценке учитывается не только
отклонение ствола от заданной тра-
- * .Тч
АЯ
ВСЁ КАК В РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ
Дисциплины, в которых соревнуются ле-
сорубы, базируются на реальных опера
циях, выполняемых любым вальщиком
каждый день, - соревнований типа "ме-
тание бензопилы на дальность” вы не
увидите. Все четко связано с реальными
технологиями заготовки леса. А таковых
в мире всего две - хлыстовая и сорти-
ментная. Хлыстовая выгодна там, где
расстояния от делянки до конечного по-
требителя огромны, а транспортная сеть
развита слабо. В этом случае проще все-
го "оптом" вывозить очищенные от сучь-
ев стволы поближе к цивилизации и до
водить их до ума уже на месте. Именно
по такому принципу работают в боль-
шинстве регионов России, в Китае, Се-
верной Корее и отдельных районах
Канады Другое дело, если мы имеем
разветвленную дорожную сеть, позволя-
ющую без проблем подъехать в нужный
сектор, и относительно близких к лесо-
повалу заказчиков. В такой ситуации
проще непосредственно в лесу не толь-
ко валить деревья, но и разделывать их
на так называемые сортименты - заго-
товки с определенными свойствами
(размер, порода, качество), уже готовые
к транспортировке потребителям. Такая
технология называется сортиментной,
или скандинавской, а пять дисциплин
чемпионата представляют собой не что
иное, как ее основные этапы.
п
е
х
t
е
к
ЯНВАРЬ 2007И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
131
ектории, но и "результирующий"
пень - его высота и общая геометрия.
Для описания реза используют три
определения: "подпил", "пропил"
и "недопил". Никакого отношения
к алкогольной тематике эта термино-
логия не имеет: направляющий под-
пил - треугольник, выбираемый со
стороны падения; пропил - рез напро-
тив, а недопил - промежуток, остав-
ленный между пропилом и внутрен-
ним углом подпила.
лигранной работы, как обрезка сучь-
ев, - самая короткая. В зависимости от
задачи меняется и угол заточки цепи.
В двух метрах от линии старта сто-
ит стол, на котором лежат снаряжен-
ная пила (с шиной и цепью), вторая
цепь и ключи. По отмашке судьи че-
ловек бросается к столу, отвинчивает
гайки, отделяет защитную крышку,
снимает цепочку с шины и звездочки,
поворачивает шину вокруг продоль-
ной оси на 180 градусов, устанавли-
Раскряжевка
на точность
Здесь проверяется сноровка вальщика
при распиле лежащих горизонтально
бревен. Первое требование - безус-
ловно, перпендикулярность реза.
Второе - минимальность недопила по
низу, причем цепь ни в коем случае
не должна коснуться настила.
Практический смысл задания ясен:
неровно отпиленные сортименты не-
верной длины - очевидный брак, а кон-
Вот она, древнейшая из человеческих профессий! Сорев-
нования среди лесорубов велись с незапамятных времен:
когда-то инструментом был топор, сегодня - бензопила
НЕ ТОЛЬКО СКОРОСТ l Время в комбини-
рованной раскряжевке хоть и важный, но
не единственный определяющий параметр.
Огромное значение имеет геометрия отре-
занных лесорубом дисков (внизу). В фи-
нальном соревновании - обрезке сучьев
(справа) - помимо скорости учитывается
аккуратность работы: ошибкой считают
и выступающие более чем на полсанти-
метра пеньки, и "запилы" глубже тех же
5 мм. За "прогулку" с работающей пилой
(то есть зв любой шаг с движущейся вхо-
лостую цепью) также полагается штраф
\ПМ<
D0UUR
п
е
х
t
е
к
Результаты первого дня соревнова-
ний были для российской сборной не-
утешительны. Наши ребята - Илья
Швецов, Вадим Иманкулов и Алек-
сандр Маллат - на валке выступили
неудачно. Особенно не повезло Вади-
му - по рассказам очевидцев, его
дерево в момент падения "поймало"
порыв ветра и из-за этого сильно от-
клонилось от колышка, на который
должно было упасть.
Замена цепи
Если коротко, то суть упражнения -
замена цепи с поворотом шины на
скорость. Вообще в ходе испытаний
участник может пользоваться тремя
шинами и четырьмя цепями, ведь для
валки нужна длинная шина, для рас-
кряжевки - покороче, а для столь фи-
вает новую цепь и крышку, регулиру-
ет натяжение цепи. Секундомер авто-
матически останавливается после то-
го, как вальщик ударяет ладонью по
специальной кнопке на столе. Даль-
ше судья забирает у спортсмена пилу,
не давая ему тем самым возможности
исправить ошибки, и переносит ее на
следующий этап.
Взмах флажка, и наши ребята бро-
сились к своим пилам. Первым по
кнопке остановки секундомера хлоп-
нул Вадим. Бесстрастный прибор
высветил превосходный результат:
10,97 секунды. Саша закончил упраж-
нение на 3 секунды позже: 14,15.
Илья Швецов уложился в 12,60 секун-
ды. В итоге Вадим Иманкулов занял
3-е место, уступив лидеру Герхарду
Брихлу из Германии всего полсекунды.
такт цепи с землей приводит к сниже-
нию производительности и уменьше-
нию ресурса цепи и двигателя.
Схема соревнований следующая.
На выкрашенный (царапины на краске
свидетельствуют о прикосновении це-
пи к полу) помост кладут бревно 35 см
в диаметре (длиной 4-4,5 м), маскируя
его нижнюю часть слоем влажных
опилок. Ближайший к распилу торец
подпирают, чтобы ствол не смог откло-
ниться вбок. Все эти меры приняты для
того, чтобы участник ориентировался
на свой опыт и на поведение пилы, но
никак не на зрение. Дабы исключить
случайное везение, результат опреде-
ляют на основе двух попыток. Система
оценки учитывает время, угол и недо-
пил. Касание цепью помоста - полный
провал, ноль очков из 250 возможных.
132
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
адреналин
Перед каждым из вальщиков по
два бревна, спортсмены внимательно
их осматривают. Илья обращает вни-
мание судьи на четыре сучка, распо-
ложенных по окружности бревна как
раз в том месте, где должен пройти
рез. Илья просит спилить эту область,
но, к сожалению, получает отказ (ни-
кому не делали и вам не сделаем).
Казалось бы, что плохого могут сде-
лать четыре сучка? Однако знающие
люди поясняют, что каждый сучок до-
бавляет ко времени работы профес-
сионала секунды. Таким образом,
Швецов еще до начала точной рас-
кряжевки осознавал, что отличного
"Подопытные" бревна (как и в точ-
ной раскряжевке, их два) установ-
лены на опоры под определенным
углом. Продольные полосы ("ленты").
АНДРЕИ ЗБОГОЕСКИЙ' HSQVAHNA
результата ему здесь не показать.
А жаль - данная дисциплина у Ильи
одна из любимых.
У Вадима и Саши с бревнами, к сча-
стью, все в порядке. И вот отмашка су-
дьи. Схватив работающие пилы, спорт-
смены начинают очень быстро отрезать
у бревен ровные диски, призвав на по-
мощь весь свой многолетний опыт. Се-
кунды, показанные нашими ребятами,
скажем прямо, средние: Саша - 26,90,
Илья - 30,69, Вадим - 31,00. Рассчиты-
вать на чудо не приходится: самым бы-
стрым оказался Готтфрид Шедлих
(19,80) - в точной раскряжевке меда-
лей нам не видать.
Комбинированная
раскряжевка
В рабочей ситуации дерево редко ле-
жит на плоскости ровно, обычно часть
его висит в воздухе. Бывает, что ствол
нельзя распилить одним движением,
не рискуя зажать полотно, и прихо-
дится это делать в два этапа. Комбини-
рованная раскряжевка демонстрирует
умение соблюдать перпендикуляр,
имея дело с наклоненным бревном,
и точно сводить два реза в один.
нанесенные краской, регламентируют
порядок работы - начинают по верх-
ней, заканчивают на уровне боковых
отметок посередине и затем допили-
вают снизу вверх. Судьи учитывают
время, перпендикулярность резов
относительно продольной оси и их
совпадение. Точность нужна воистину
ювелирная - отклонения в 2° или
в 2 мм уже караются штрафом.
И вот спортсмены готовы. Снова
взмах флажка, рев трех пил, шесть
геометрически безупречных кругляшей
на газоне и результаты: Илья Швецов -
25,48 с (великолепно! чемпион ми-
ра 2006 в этой дисциплине!), Вадим
Иманкулов - 27,93 с, Александр Ман-
дат - 28,42 с. Однако время в этом
упражнении не единственный пара-
метр. Огромное значение имеет и гео-
метрия отрезанных лесорубом дисков.
Но тренер нашей сборной, Пауль Гот-
либович Гельфенштейн (человек-ле-
генда, один из основоположников
российского лесорубного движения),
развеял наши опасения: Илья выпол-
нил комбинированную раскряжевку
практически без изъянов!
Обрезка сучьев
Финальный этап соревнований. Когда-
то для него использовали настоящие
деревья с ветвями, но со временем от
этой практики отказались - слишком
много мороки с транспортировкой
и обмерами каждого сучка, ведь по
правилам суммарная площадь "пре-
пятствий" должна составлять от 0,9 до
1м2. На сегодняшний день в качестве
"снаряда" используется бревно дли-
ной 5,4 м и диаметром 14 см, на ко-
тором по определенной схеме зафик-
сировано 30 искусственных сучьев
длиной 90 см и диаметром 30 мм.
Располагают его на двух опорах парал-
лельно земле, так что, расправляясь
с "ветками", участник проходит от
одного конца до другого.
Взревели пилы, судья дал отмашку-
и спортсмены бросились каждый к сво-
ему "стволу", стремясь максимально
быстро очистить его от рукотворных
сучьев. Вадим опередил своих "од-
ногруппников" секунд на пять, его
результат - 16,48 с. Качество работы
безукоризненное - недопилов (когда от
сучков остаются столбики выше 5 мм)
и запилов (когда спортсмен слишком
глубоко погружает пилу в бревно) нет.
Иманкулов с результатом 456 баллов
чемпион 2006 года в этой дисциплине.
К сожалению, в личном и команд-
ном зачетах наши ребята в тройку
лидеров не прорвались. Абсолютным
чемпионом мира стал Йоханн Раффл
из Италии, а в командной игре первое
место досталось эстонцам: эстонец
с бензопилой - все равно что финн за
рулем спорткара. Ну а 28-й чемпионат
мира пройдет в Бельгии. ПМ
Автор - руководитель проекта "Потреби-
тель. Все для стройки и ремонта"
ЯНВАРЬ 2007И POPULAR МЕСН АТЛСЯИ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
133
ЛАСТОНОГИЕ ОХОТНИКИ
Добывать рыбу можно не только на удочку, но и с помощью ружья.
Правда, не такого, которое стреляет пулями или дробью, а специ-
ального - подводного. Вместо пороха у него резина или воздух,
Текст: Денис Воейков
Офици. л-н. й датой рождения со-
гр. мениой i • цводной охоты при-
ято счисть 1929 год, а первым
OXOTHMKoili- гмериканца Гая Гил-
П'1 , ика ! п 1ем, вполне возмож-
чо, чтц он 1е был самым первым,
однако Европа запомнила именно
его, и немаловажную роль здесь
ГЛУБИНА
^сыграл масштаб
личности этого че-
ловека - выдающегося журналиста
и популярного писателя, по чьему
сценарию в 1943 году в Голливуде
будет снят фильм "Война в Север-
ной Атлантике" со звездами пер-
вой величины - Хэмфри Богартом
и Рэймондом Месси (сам сценарист
был номинирован на "Оскара").
На французском побережье Сре-
диземного моря 33-летнии Гилпат-
рик самостоятельно смастерил
водонепроницаемые очки, и от-
крывшийся его взору подводный
мир неожиданно навел его на мысль
об охоте (рыба в те годы была непу-
ганой и подпускала ныряльщика
на расстояние удара копья). Без
трофеев Гилпатрик не оставался,
и придуманное им развлечение
вызвало огромный интерес сначала
у его друзей, а затем и у остальных
жителей Ривьеры Через некоторое
время Гилпатрик написал о новом
виде спорта статью, а в 1938 году
вышла его книга "Наставление для
ныряльщика". После этого подвод-
ная охота стала явлением массо-
вым, благо, за предшествовавшее
этому событию десятилетие друзья-
мастер-класс
ми и единомышленниками писателя
было изобретено все необходимое
для охоты снаряжение, успевшее,
правда, зачастую пройти весьма лю-
бопытный эволюционный путь.
Минимальный набор современно-
го подводного охотника состоит из
гарпунного ружья и так называемого
комплекта №1 - маски, трубки и лас-
тов. Вопреки расхожему заблужде-
нию, пользоваться при добыче рыбы
аквалангом строжайше запрещено во
всем цивилизованном мире. Подвод-
ная охота - это спорт, а динамит, эле-
ктроудочки и акваланги - явные атри-
буты браконьерства.
Маски
Основное требование, предъявляе-
мое к охотничьей маске, - маленький
объем, чтобы охотник тратил как
можно меньше драгоценного воздуха
на ее поддув (выравнивание давлений
снаружи и внутри маски). По этой
причине охотничьи маски имеют
двухстекольную конструкцию (это так-
же позволяет использовать стекла
с диоптриями). Материалом для об-
тюратора служит силикон, который
обладает лучшей по сравнению с ре-
зиной эластичностью и не вызывает
раздражения на коже ныряльщика.
Цвет силикона - камуфляжный или
ПОДВОДНЫЕ БОЕГОЛОВКИ Накоиечиики гарпунов, как правило, выполня-
ются сменными для различных условий охоты. Откидные флажки предотвра-
щают срыв добычи с гарпуна. Широкие многозубы допускают большую по-
грешность при прицеливании, что важно в условиях ограниченной видимости
черный, помимо маскировки это пре-
дотвращает появление бликов на
стекле, а также уменьшает контраст
между освещенностью на поверхности
водоема и на глубине (это действи-
тельно важно - глаза не должны
тратить время на адаптацию и утом-
ляться). Пряжки головного ремешка
выполняются как можно более ком-
пактными и обтекаемыми; зацепы за
водоросли и оборванные рыболовные
снасти под водой недопустимы.
Ласты
Охотничьи ласты представляют собой
резиновую калошу с узкой и длинной
полимерной лопастью. Чем лучше
физически подготовлен охотник, тем
длиннее и жестче его ласты, хотя на
мелководье пресных водоемов даже
профи не гнушаются обычных корот-
ких ласт для дайвинга (в длинных ло-
пастях можно попросту запутаться).
Резиновая калоша за-
крытого типа лучше си-
дит на ноге и четче пере-
дает усилие на лопасть,
поэтому открытые кало-
ши с ремешками (кото-
рые вечно норовят заце-
питься за посторонние
предметы) у охотников
не в чести. Материалом
ОСНОВЫ ФИЗИОЛОГИИ
Важнейшим фактором развития всех
"школ" ныряния всегда был вопрос зре-
ния под водой. Человеческий глаз пред-
ставляет собой сложный оптический
прибор, "настроенный" на воздушную
среду с коэффициентом преломления,
равным единице. В воде (ее коэффици-
ент преломления 1,33) оптическая схема
глаза меняется и острота зрения значи-
тельно уменьшается. Проблема эта ре-
шается просто: между глазом и водой
достаточно создать небольшую воздуш-
ную прослойку, и ныряльщик "прозре-
ет". Первые водолазы применяли герме-
тичные шлемы, охватывающие голову
целиком, в XX веке ныряльщики стали
использовать компактные очки, прикры-
вающие только глаза. В 193В году появи-
лись привычные нам маски.
Второй важнейший вопрос автономных
погружений - длительность пребывания
человека под зодой. В распоряжении
охотника нет баллонов с дыхательной
смесью Скорость расхода воздуха, запа-
сенного в легких, зависит от множества
факторов - это и интенсивность мышеч-
ной работы, и температура среды, и уро
вень физической подготовки. За счет
техники плавания и грамотного снаря-
жения можно выиграть время, но глав-
ный ресурс заключен в самом человеке.
В середине XX. века в Европе зародился
и получил широкое распространение
фридайвинг Его энтузиасты на собствен-
ном опыте изучали влияние на организм
повышенного давления и длительного
кислородного голодания. Одним из этих
энтузиастов был Жак Майоль (тем, кто
смотрел фильм Люка Бессона "Голубая
бездна", это имя хорошо знакомо), дока-
завший, что организм человека таит не-
виданные возможности, роднящие нас
с дельфинами и китами. Более того, при
помощи особых тренировок, дыхатель-
ных упражнений и медитации эти скры-
тые способности можно "пробудить"!
В том, сколь мало времени удастся
провести под водой человеку нетрени-
рованному, вы легко убедитесь на собст-
венном опыте, посетив бассейн. Совре-
менные рекорды фридайвинга выглядят
так: задержка дыхания в статике - 9 ми-
нут; проныривание в длину без ласт -
183 м; проныривание в ластах - 223 м.
ЯНВАРЬ 2007BPOPULAR ME CH ANIC SB ПОПУЛЯРЕН АЯ МЕХАНИКА
135
мастер-класс
для лопасти служит пластик ("бюд-
жетный" вариант), стеклотекстолит
(распространен слабо) или много-
слойный углепластик (карбон),
представляющий на данный момент
передний край инженерной мысли.
Лопасти можно сменить в соответст-
вии со стилем плавания, физической
формой или условиями охоты.
Трубки
Дыхательная трубка охотника проста
и непритязательна. Никаких клапанов
и отсекателей, создающих дополни-
тельное сопротивление дыханию.
Главное требование - трубка должна
быть выполнена из мягкого и упруго-
го материала, чтобы при обследова-
нии подводных зарослей, морских
гротов и завалов из коряг она позво-
ляла просунуть голову в ограничен-
ное пространство (послушно загиба-
лась) и не издавала при ударе лишних
звуков, способных напугать рыбу.
Ружья
Один из главных предметов снаряже-
ния подводного охотника - ружье.
Принципиальных конструкций под-
водных ружей сегодня насчитывается
около десятка (пневматические, гид-
ропневматические, пружинные, с ре-
зиновым боем, вакуумные, пневмова-
куумные и т.д.). Но две самые попу-
лярные конструкции, используемые
99% охотников во всем мире, - это
ружья с резиновыми тягами (арбале-
ты) и пневматические ружья.
Арбалеты работают по принципу
детской рогатки (только очень длин-
ной и мощной), а в пневморужьях
гарпун выталкивается сжатым возду-
хом. В отличие от "наземных" тезок,
подводные пневматические ружья не
нужно накачивать ни после каждого
выстрела, ни после серии: воздух
здесь не расходуется, а действует
только в качестве пружины между
поршнем и цилиндром.
"На вопрос, какой тип ружья луч- I
ше, однозначного ответа дать нельзя.
Все зависит от конкретных условий -
прозрачности воды, величины и пова-
док рыбы, наличия в водоеме камней,
коряг, водорослей. Обычно считается,
что арбалеты надежнее в силу просто-
ты конструкции, по этой же причине
их легче ремонтировать собственны-
ми силами. Длинные арбалеты легче
заряжать: уперев рукоятку в грудь, вы
просто тянете на себя резиновые тяги
до зацепа на гарпуне. Длинное же
пневматическое ружье нужно упереть
в стопу или икру, а потом, дотянув-
шись до кончика гарпуна, одной ру-
кой с усилием 20-50 кг дослать гар-
пун в ствол. У арбалетов почти нет
отдачи, передняя часть во время вы-
стрела не подбрасывается, и из них
очень удобно целиться, ориентируясь
по длинному, тонкому гарпуну, кото-
рый полностью виден, в отличие от
пневматического ружья, где гарпун
ПОДВОДНЫЙ АРСЕНАЛ
Снаряжение подводного охотника немного отличается от дайвер-
ского. Костюм строго черной или камуфляжной расцветки имеет
нвклвдку на груди для упора ружья при заряжании. Маска двух-
стекольная, с малым объемом подмасочного пространства, с чер-
ным или камуфляжным обтюретором. Трубка черная и мягкая.
без каких-либо клапвнов. Ласты длинные и жесткие, со сменными
полимерными лопастями (на фото видны два винта, фиксирую-
щие лопасть). Ну а подводное ружье (врбвлет слева, пневматиче-
ское справа), гарпуиы и свмое главное - кукан для трофеев - уже
давно вызывают устойчивые ассоциации с подводной охотой
РУСЛАН ••
136
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS! ЯНВАРЬ 2007
мастер-класс
РУСЛАН ГУСЙНОВ
утоплен в толстом стволе, - объясня-
ет "Популярной механике" Андрей
I Бобровников, консультант магазина
। "Батискаф", подводный охотник с
I 20-летним стажем. - Тем не менее
। у пневматических ружей существенно
! выше КПД, то есть при одинаковой
длине и одинаковом усилии заряжа-
ния они гораздо мощнее арбалетов.
I Это их свойство крайне полезно при
I охоте на крупную рыбу в траве, коря-
гах и в мутной воде, где желательно
пользоваться как можно более ком-
пактными (но в то же время мощны-
ми) конструкциями"
И те и другие ружья стреляют
I стальными гарпунчиками со сменны-
ми наконечниками. Профессионалы
предпочитают использовать одинар-
ные наконечники, так как многозубы
(вилки) обладают большим весом,
повышенным сопротивлением и мень-
шей пробивной способностью.
. Костюм
Гидрокостюмы для охотников, пре-
дотвращающие переохлаждение, ра-
зительно отличаются от дайверских.
Материалом для них также служит
неопрен, пористый полимер, содер-
жащий огромное количество крошеч-
ных пузырьков азота, работающих как
теплоизолятор. Внутренняя поверх-
ность костюма сделана пористой
и представляет собой множество
i мельчайших присосок ("открытая по-
! ра"), благодаря чему "вторая кожа"
ныряльщика предельно плотно при-
легает к телу, практически исключая
циркуляцию воды - главную причину
охлаждения в "мокрых" костюмах.
Однако из-за отсутствия плюшевой
подкладки костюм сложнее надевать
и снимать (он должен плотно обтяги-
I вать тело), и охотники часто одевают-
ся "с мылом" - в самом буквальном
значении этого слова. Важная деталь
охотничьего костюма - накладки на
груди и на коленях, в которые можно
! упереть ружье при заряжании, чтобы
оно не соскальзывало и не оставляло
i синяков. Еще одно отличие от дай-
верских костюмов - это цвет: охотники
используют черные или камуфляжные
расцветки в зависимости от обстанов-
ки и водоемов.
Важные мелочи
В список дополнительного снаряже-
ния входят подводный нож (помогает
выпутаться из забытых или специально
оставленных рыболовных снастей); ку-
кан для транспортировки трофеев;
катушка с дополнительным запасом
линя для вываживания крупной пора-
женной рыбы; сигнальный буй яркой
расцветки, на который устанавливается
красный флажок с диагональной бе-
лой полосой (международный флаг
подводника) для информирования
надводных судов о человеке под водой.
Охота
На море рыбу принято разделять на
рифовую и пелагическую. У рифовой
рыбы ареал обитания ограничен, она
живет и кормится в прибрежном
шельфе и на каменистых отмелях.
Охотясь на нее, ныряльщики, как пра-
вило, обследуют скалы и гроты, дви-
гаясь по возможности незаметно
вдоль дна, прячась за естественны-
ми укрытиями. Задача охотника при
этом - сблизиться с рыбой (под-
красться на короткое расстояние)
и поразить ее гарпуном.
Пелагическая рыба живет и кор-
мится в толще воды. Она ведет актив-
ный образ жизни (зачастую стайный),
поэтому, как правило, сильнее своих
рифовых сестер. Подкрадываться
к ней бессмысленно, на открытом
пространстве пелагическая рыба при-
близиться к себе не позволит. Единст-
венный способ загарпунить ее - зата-
иться на дне (крайне редко в толще
воды, изображая из себя предмет
"Прародитель всего подводного оружия - простейшее приспособление, называе-
мое слингом, - говорит Андрей Лагутин, один из лучших подводных охотников
СНГ, неоднократный чемпион СССР и призер чемпионата мира по подводной охо-
те. - Фактически это усовершенствованная пика, к заднему концу которой кре-
пится резиновое кольцо. Резиновое кольцо надевают на руку, натягивают, пику
зажимают в кулаке ближе к наконечнику - и, как только охотник расслабляет
пальцы, пика летит вперед. Летит она недалеко, всего 40-80 см, так что это ору-
жие ближнего боя. Часто слинг называют "гавайским копьем", или "гавайкой",
поскольку первые слинги, наконечники которых изготавливались из шипов ска-
тов-хвостоколов, появились на островах Океании. Охота со слингом по-настояще-
му спортивна! Кроме того, это великолепная школа для начинающих, тем более
если учесть стоимость изготовления слинга".
неодушевленный) и ждать, когда ры-
ба сама проплывет мимо на доста-
точно близком расстоянии. Такой
способ охоты называется залежкой.
Профессионалы экстра-класса в со-
стоянии нырять на глубины 30-50
метров и лежать после этого на дне
по 2-3 минуты.
Эти принципы в известной степени
применимы и для охоты в пресных во-
доемах - озерах и реках. Охотники
либо обследуют прибрежные заросли
камыша и завалы коряг, выискивая
мелководную (не путать с мелкой)
рыбу, либо ныряют поглубже - прак-
тикуют залежку. В реках, правда, при-
ходится учитывать направление и ско-
рость течения, которое не только
моментально разносит поднятую со
дна муть, но и вполне способно отне-
сти ныряльщика в зону, непригодную
для всплытия. В силу известных гео-
климатических условий более 90%
наших соотечественников практикуют
добычу рыбы именно в озерах и ре-
ках, и это не мешает им демонстри-
ровать вполне достойные результаты
на международных турнирах. А уж
иным пресноводным трофеям (осетр,
сом) позавидует любой охотник юж-
ных морей.
По большому счету, для подводной
охоты важна не столько добыча,
сколько сам принцип первобытного
приобщения к природе. И професси-
онализм охотника, по мнению многих
спортсменов, определяется отнюдь
не "крутизной" снаряжения и не раз-
мерами трофеев - важен лишь опыт
спортсмена и глубина понимания.ПМ
ЯНВАРЬ 2007И popular mechanics^ популярная механика
137
черный кубок
С 30 сентября по 7 октября на Черном море в Анапе проходили круп-
нейшие международные соревнования Black Sea Сир 2006 - одновре-
менно чемпионат России по виндсерфингу в национальном классе и
дисциплине Super-X, финальный этап Кубка России по кайтсерфингу
и самое зрелищное мероприятие - этап Кубка Европы в дисциплине
фристайл. Впервые лучшие райдеры Европы смогли в России про-
демонстрировать потрясающе высокий уровень мастерства
138
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS ЯНВАРЬ 2007
АНАПА-2006
I Жаркая, по-настоящему летняя, но без-
I ветренная погода не позволила провес-
I ти соревнования по всем запланирован-
I ным дисциплинам. В итоге победители
I были определены в виндсерфинге (в на-
I циональном классе) и в кайтсерфинге
I (в дисциплине фристайл). Правда, в
I один из дней скорость ветра достигла не-
обходимой отметки и сильнейшие винд-
I серферы устроили показательные вы-
I ступления, приведшие зрителей в экстаз.
СЕРФИНГ
Смотреть соревнования по виндсер-
фингу, особенно в слабый ветер,
зрелище довольно печальное - лес
маячащих на горизонте почти непо-
движных мачт. Иное дело фристайл,
где спортсмены недалеко от берега
выполняют такое, что кажется, законы
физики не властны над ними: доска
у них едет под любыми углами, а пе-
риодически просто летает над водой.
К сожалению, в те два часа после не-
дели ожидания ветра, когда лучшие
райдеры Европы зажгли перед набе-
режной Анапы, я был
на косе Голенькая, в
часе езды от Анапы, наблюдая за со-
ревнованиями кайтсерферов, которые
могут летать в воздухе и выделывать
прочие трюки при гораздо более
слабых ветрах.
Финальный этап Кубка России еще
раз продемонстрировал, что кайтсер-
финг в России делится на Петра ("Пя-
така") Тюшкевича и остальных. Чтобы
увидеть настоящий мировой кайтсер-
финг, теперь не обязательно летать за
границу - достаточно посмотреть на
выступление Петра. К сожалению, чем
дальше, тем больше кайтсерфинг ухо-
дит от зрелищности - в трюках, вы-
полняемых райдерами, худо-бедно
разбираются только судьи да сами
адреналин
рд Флора-Москва
30 September >7 October, А
спортсмены: например, лучший трюк
этапа, выполненный, конечно же,
Тюшкевичем, назывался kiteloop
slimchances. Распознать его на пляже
смогло не более десяти человек. К че-
сти чемпиона, он часто идет навстре-
чу зрителям и особенно фотографам,
буквально зависая в эффектных позах
в нескольких метрах над водой. ПМ
Black Sea Сир 2006 поддержали:
Генеральный партнер - пивоварня "Amstel
Brouwerij В. U ", Нидерланды
Официальный партнер - одежда O'Neill
Крылья проекта - авиакомпания S7
Партнеры - турагентство "Активный
Чемодан". КайтКлуб
fflANCfflS PORTMANS: DANIEL GRUND: ЖЕ FERRARI: CHRISTIAN POMKLLA/RED BULL PHOTORES
Виндсерфинг, национальный класс, общий
зачет Сгонки нв российском монотипе доски)
1-е место Дружинин Александр (С.-Петербург)
2-е место Платицын Александр (Москва)
3-е место Демченко Владимир (С.-Петербург)
Кайтсерфинг, фристайл (выполнение слож-
ных акробатических элементов и прыжков)
1-е место Петр Тюшкевич (С.-Петербург)
2-е место Глеб Огарь (С.-Петербург)
3-е место Евгений Новожеев (Москва)
ЯНВАРЬ 2007Н POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
139
БОБСЛЕЙ
бобслеистами и узнавать все новости
этого вида спорта из первых рук.
Под охраной спецслужб
Бобслей появился в Швейцарии. Пер-
вые соревнования состоялись в 1884
году в Санкт-Морице. Гонки проводи-
лись на дорогах, покрытых снегом.
GETTY WAGES/FOTOBANK
адреналин
п
е
х
t
е
к
Сергей А п р е с о в ।
Благодаря успехам экипажей Алексан-
дра Зубкова на мировых первенствах
в последние годы Россия стала одним
из ведущих игроков в мировом боб-
слее Несмсгря на это, значительная
часть зрителей, с интересом наблюда-
ющих за выступлениями российских
бобслеистов на олимпиадах и чемпи-
онатах, до сих пор спорит о том, есть
ли у боба руль. Действительно, боб-
слей, пожалуй, самый загадочный вид
спорта. О нем очень
мало информации в
прессе и интернете, его, в отличие от
горных лыж и сноуборда, нельзя испы-
тать на себе. Ситуация усугубляется
еще и тем, что бобслейные команды
не спешат раскрывать свои секреты.
Бобслей - это борьба технологий,
в которой главным оружием может
оказаться промышленный шпионаж.
Холодный лед и раска-
ленные коньки, силовой
разгон и филигранный
пилотаж, миллионные
телеаудитории и техно-
логии, окутанные мра-
ком, - всё это бобслей
Пролить немного света на тайны
бобслея нам помог бессменный ком-
ментатор зимних олимпиад и чемпи-
онатов, обозреватель телеканала
"Спорт" Дмитрий Губерниев. Ему по-
счастливилось побывать на всех боб-
слейных трассах мира, лично позна-
комиться почти со всеми лучшими
140
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
COHBIS/ПРБ; AERODYNAMIC RESEARCH COMPANY
Боб тогда представлял собой дере-
вянную платформу, установленную на
две тележки с полозьями. Передняя
тележка была поворотной, с ее по-
мощью осуществлялось управление.
В 1923 году образовалась Междуна-
родная ассоциация бобслея и тобог-
гана (FIBT) (тобогган - это простые
сани, не имеющие полозьев).
Современный бобслей - это высо-
котехнологичный вид спорта, скоро-
сти в котором достигают 130 км/ч,
а перегрузки, действующие на спорт-
сменов, -5 g. Технические достиже-
ния конца прошлого века превратили
бобслей из гонок энтузиастов в состя-
зание инженеров, технологов, конст-
рукторов. Стоимость боба сегодня
может достигать нескольких сотен ты-
сяч евро. В его конструкции использу-
ются новейшие композитные матери-
алы и сплавы металлов, огромное
значение имеют тонкости, наработан-
ные механиками внутри команд.
Утечки технической информации ко-
манды боятся больше, чем плохой
погоды или дисквалификации. Гово-
рят, что боб первых в истории СССР
олимпийских чемпионов по бобслею
Яниса Кипруса и Владимира Козлова
в 1988 году перевозили под охраной
сотрудников КГБ.
История чемпионского снаряда
Зубкова очень непроста. "Вплоть до
последней олимпиады боб для рос-
сийской команды изготавливался
в Германии, в мастерской братьев
Зингеров, специалистов в области
композитных материалов. Сейчас на-
ши снаряды также делаются не в Рос-
сии. Однако роль механиков команды
при строительстве не менее важна,
чем роль заграничного производите-
ля. Только русские умельцы могут
адаптировать боб под конкретную
трассу и пилота, отыскать оптималь-
ные настройки и, главное, починить
его даже в самой, казалось бы, безвы-
ходной ситуации", - рассказывает
Дмитрий Губерниев.
В судьбе российской команды не-
малую роль сыграл немецкий чемпи-
он Кристофер Ланген. Великолепный
пилот, придумавший и собственно-
ручно воплотивший в жизнь множе-
современным автомобилям и самоле-
там Даже небольшое снижение лобо-
вого сопротивления становится серь-
езным подспорьем в борьбе на трассе.
Недаром боб для российской сборной
ство бесценных технических дорабо-
ток для своего боба, остался не у дел
прямо перед олимпиадой - у него
случился микроинфаркт. В то время
АЭРОДИНАМИКА
Для снаряда, приводимого в движение
силой гравитации, каким и является
боб, исключительное значение имеет
аэродинамика. Боб должен быть мак-
симально обтекаемым, иметь мини-
мум выступающих частей. Именно
поэтому даже ручки, на которые опи-
раются разгоняющие на старте, скла-
дываются заподлицо с корпусом.
Корпуса неоднократно испытываются
в аэродинамической трубе, подобно
изготавливался в мастерской братьев
Зингеров, известных своими работами
в области аэродинамического обвеса
для автомобилей.
п
е
х
t
е
к
январь 2007И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
141
адреналин
F
тренером сборной был бывший раз-
гоняющий Томас Плацер. Ланген так
и не смог договориться с немецким
руководством о своем новом месте
в команде. Отчасти от обиды на быв-
ших коллег он решил передать свои
бесценные наработки России. В насто-
ящее время Кристофер Ланген кон-
сультирует нашу сборную.
Карбон, лазер, плазма...
Современный боб имеет рамную кон-
струкцию. Рама его разделена на две
половинки, переднюю и заднюю,
которые способны поворачиваться от-
носительно друг друга по продольной
оси. Когда боб заходит в вираж, его
передняя и задняя пары коньков на-
ходятся в разных плоскостях. Наличие
поворотного механизма позволяет
всем четырем конькам постоянно
касаться поверхности извилистой
трассы. Как и у управляемых саней
XIX века, у современного снаряда пе-
редние коньки жестко соединены.
Рулевой трапеции, как на автомоби-
ле, у боба нет, поворачиваются не
отдельные коньки, а вся тележка.
Управление осуществляется рулевы-
ми тягами. Чтобы повернуть, пилот
точно и плавно, буквально кончиками
пальцев, тянет правую или левую руч-
ку на себя. Максимальный угол пово-
рота коньков не превышает 13°.
Корпус боба изготавливают из
композитных материалов, например
из карбона. Его важнейшие характе-
ристики - обтекаемость и вес. Понят-
но, что для снаряда, приводимого
в движение силой гравитации, необ-
ходима безупречная аэродинамика.
Современный регламент ограничива-
ет вес боба вместе с командой. Для
"четверок" это 630 кг, для мужских
"двоек" - 390 кг, для женских "дво-
ек" - 340 кг. Команды стараются де-
лать экипажи максимально тяжелы-
ми, так как более тяжелый снаряд
развивает большую скорость. При
этом вес конструктивных элементов
боба стремятся снизить. Во-первых,
это дает членам экипажа пространст-
во для маневра в плане веса: боб-
слеисты - это могучие спортсмены,
которым выгодно наращивать массу
В случае нехватки веса всегда можно
положить балласт. Во-вторых, конст-
рукторам необходимо иметь возмож-
ность управлять развесовкой боба,
а также усиливать отдельные его эле-
менты, чтобы избежать вибраций,
негативно влияющих на скорость
и управляемость, улучшить плавность
хода. Наконец, очевидно, что чем
тяжелее команда и легче боб, тем
лучше управляется весь экипаж: ведь
спортсмены могут переносить вес тела
в нужную сторону, а боб - нет.
В распоряжении каждой команды
есть целый арсенал коньков. Коньки
подбирают в соответствии с темпера-
турой, влажностью, осадками, кон-
фигурацией трассы. Размер, форма,
заточка, твердость сплава, методы
закалки и обработки поверхности
(вплоть до обработки лазерным лу-
чом), реакция на смену температуры
(по мере спуска коньки разогревают-
ся от трения) - все это имеет значе-
ние. Именно несоответствие коньков
погодным условиям сыграло злую
шутку с российским экипажем на
олимпиаде в Турине: за какие-то пару
минут до выступления команды Алек-
сандра Зубкова, уже после проезда
его основных конкурентов, пошел
предательский снег.
n
e
x
t
e
к
АР/ШЕ WORLD PHOTOS
142
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS! ЯНВАРЬ 2007
адреналин
На той же олимпиаде вокруг не-
мецкой сборной разразился нешуточ-
ный скандал. Американские коллеги
обвиняли немцев в использовании
запрещенных "коньков с подогре-
вом", обработанных загадочной
плазмой. Невероятные скорости эки-
пажей Андре Ланге и Матиаса Хепф-
нера объясняли тем, что их коньки
с момента старта быстро разогрева-
лись до фантастических температур
и растапливали лед, а затем столь же
он". Пилот-бобслеист, с одной сто-
роны, должен обладать качествами
гонщика: безупречным ощущением
времени, чувством траектории, ре-
акцией, способностью концентри-
роваться. Пилот должен вовремя
направлять боб по оптимальной тра-
ектории. Слишком ранний или слиш-
ком поздний вход в поворот может
привести к сносу коньков, потере
скорости или даже перевороту. Важ-
но, что боб набирает скорость на
протяжении всего заезда. Поэтому
ошибка в начале заезда чревата го-
раздо большей потерей времени на
финише, чем ошибка в конце спуска.
С другой стороны, пилот должен
обладать богатырской силой - ведь он
вместе с разгоняющими участвует
в разгоне боба со старта. Говорят, что
на разгоне нельзя выиграть, но можно
проиграть заезд. Пилот и трое разгоня-
ющих (в случае с "четверками") разго-
няют боб со старта, упираясь в специ-
1
Экипажи из двух или четырех человек проносятся по специально построенному ледяному треку
со скоростью более 120 км/ч. Каждая команда совершает четыре заезда, победителя определяют
по наименьшему общему времени
ТОРМОЗ
КЕВЛАРОВЫЙ
КОРПУС
ПОВОРОТНАЯ ПЕРЕДНЯЯ СЕКЦИЯ ОБЕСПЕЧИВАЕТ НЕ-
ОБХОДИМУЮ ГИБКОСТЬ СНАРЯДА НА ВИРАЖАХ
ПИЛОТ ИСПОЛЬЗУЕТ СТАЛЬНЫЕ ТРОСЫ, ЧТОБЫ ПОВОРАЧИВАТЬ
ПЕРЕДНИЕ КОНЬКИ НА УГОЛ ДО 13 ГРАДУСОВ
ШИПОВАННАЯ
ОБУВЬ
ТРАЕКТОРИЯ КАЖДЫЙ ПОВОРОТ ИМЕЕТ
ИДЕАЛЬНУЮ ТРАЕКТОРИЮ. СЛИШКОМ
РАННИЙ ИЛИ СЛИШКОМ ПОЗДНИЙ вход
В ПОВОРОТ ВЕДЕТ К ПОТЕРЕ СКОРОСТИ
МОЩНЫЙ СТАРТ
СТОЯ НЕМНОГО ПОЗАДИ БОБА, ЧЛЕНЫ
ЭКИПАЖА СИНХРОННО РАСКАЧИВАЮТ-
СЯ, ЧТОБЫ ЗАТЕМ ОДНОВРЕМЕННО
БРОСИТЬСЯ ВПЕРЕД И, РАЗОГНАВ СНА-
РЯД, ЗАПРЫГНУТЬ ВНУТРЬ БОБ ДОЛ-
ЖЕН РАЗОГНАТЬСЯ ДО СКОРОСТИ
80 КМ/Ч НА ДИСТАНЦИИ 250 МЕТРОВ
ОГРАНИЧЕНИЯ ВЕСА
МУЖСКИЕ "ЧЕТВЕРКИ" 630 КГ
МУЖСКИЕ "ДВОЙКИ" -390 КГ
ЖЕНСКИЕ "ДВОЙКИ" - 340 КГ
ОХЛАЖДАЮЩИЕ
ТРУБКИ
ПО ОХЛАЖДАЮЩИМ ТРУБКАМ ЦИРКУЛИРУЕТ АММИАК
> l 11 ВОДА РАЗБРЫЗГИВАЕТСЯ НА ОХЛАЖДАЕМУЮ ПОВЕРХ-
г ; НОСТЬ. ОХЛАДИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ВСТРОЕНА В 60-МЕТРО-
ВЫЕ ГЕРМЕТИЧНЫЕ БЕТОННЫЕ БЛОКИ
РАЗГОНЯЮЩИЕ
ПИЛОТ
РАЗГОН Опытные специалисты говорят,
что иа одном удачном разгоне нельзя
выиграть заезд. Но проваленный разгон
неизбежно влечет за собой поражение
быстро остывали, не давая возмож-
ности организаторам зафиксировать
нарушение (температура коньков
замеряется на старте и финише, но,
разумеется, не во время заезда). Эта
история так и осталась не более чем
слухом. Однако правила было реше-
но изменить. С текущего сезона все
команды используют одинаковые
стандартные коньки. Дмитрий Губер-
ниев усматривает здесь тенденцию:
"Скорее всего, со временем конст-
рукция боба будет регламентирована
до мельчайших деталей и команды
будут выступать на одинаковых сна-
рядах". Если это случится, то на пер-
вый план в бобслее выйдут спортсме-
ны - пилоты и разгоняющие.
ШАССИ
КОНЕК
ПОВОРОТНЫЕ
ТЯГИ
ШАРНИР ПОЗВОЛЯЕТ
СНАРЯДУ ГНУТЬСЯ
ЛЕДЯНОЙ СЛОЙ ПО#
ДЕРЖИВАЕТСЯ ПРИ
ТЕМПЕРАТУРЕ -4" С
©GRAPHIC NEWS
На все руки
спортсмены
Как говорит Дмитрий Губерниев,
"даже самый гениальный пилот не
сможет выиграть, если у него нет до-
стойного боба. Но даже самый луч-
ший боб не поможет спортсмену
выиграть, если он в душе не чемпи-
БЕТОННОЕ
ОСНОВАНИЕ
ЯНВАРЬ 200711 POPULAR MECHANICS» ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
143
адреналин
1 !
ЭТОТ ОПАСНЫЙ СПОРТ
ОХЛАЖДАЮЩИЕ ТРУБКИ
БЕТОННОЕ
ОСНОВАНИЕ
УТЕЧКИ ГАЗА
АММИАК ИСПОЛЬЗУЮТ ДЛЯ
ОХЛАЖДЕНИЯ ТРЕКА, ТАК
КАК ЗТО САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ
ХЛАДАГЕНТ. НА СЛУЧАЙ УТЕ-
ЧЕК АММИАКА МЕСТНЫХ
ЖИТЕЛЕЙ СНАБДИЛИ ПРО-
ТИВОГАЗАМИ
ДЛИНА ТРАССЫ
1507,5 М
ПЕРЕПАД ВЫСОТ
124,5 М
ПРЕДПОЛАГАЕМАЯ
СКОРОСТЬ 130 КМ/Ч
АММИАЧНЫЙ ЗАВОД
РАСПОЛОЖЕН СЛИШКОМ
БЛИЗКО К ДЕРЕВНЕ
альные ручки. Бежать по льду им помо-
гает специальная шипованная обувь.
От того, насколько сильно спортсмены
толкают боб, насколько быстро они
могут запрыгнуть на свои места (а зна-
чит, насколько долго они могут толкать
снаряд), зависит начальная скорость
движения на трассе. Во время разгона
управлять бобом не нужно - коньки
движутся по заранее подготовленным
канавкам. Запрыгнув в боб, пилот
и разгоняющий должны убрать ручки,
каждый свою. Забытая ручка автомати-
чески ведет к поражению - она нару-
шает аэродинамику снаряда и может
зацепиться за край трассы.
Бобслейная трасса в горнолыжной
области Ла Плань (Франция) подверга-
лась критике как слишком дорогостоя-
щая и опасная. По неофициальным
данным, ее стоимость составляет более
£20 за метр. Чтобы сделать конструк-
цию более стабильной, пришлось изме-
нить направление двух подземных рек.
Местные жители остались недовольны
тем, что последний поворот трассы
проходит прямо по центру деревни
старт для
БОБСЛЕЯ
После пересечения финишной ли-
нии задний разгоняющий с помощью
тормозной ручки опускает тормоз-
гребенку под днищем боба, чтобы
снизить скорость и остановиться.
Однажды один из лучших россий-
ских разгоняющих Алексей Воевода
так активно затормозил, что ручка
осталась у него в руках, а экипаж
улетел в защитные маты. Могучий
Воевода, достойный образец разго-
няющего, - звезда мирового армре-
стлинга, девятикратный чемпион
мира в тяжелой категории. Кстати,
функции разгоняющих включают
отнюдь не только обязанность при-
давать бобу нужное ускорение. За-
прыгнув в боб после старта, они не
сидят за спиной пилота в качестве
балласта, а активно участвуют в управ-
лении снарядом, перекладывая вес
тела в нужную сторону. Считается,
что в перевороте боба на трассе
практически всегда виноваты разго-
няющие. И это неудивительно, ведь
действовать им приходится вслепую:
находясь за спиной пилота, они поч-
ти ничего не видят и реагируют
лишь на малейшие ускорения боба,
тонко чувствуя и понимая трассу.
Среди бобслеистов есть бывшие
бегуны, прыгуны, борцы, кикбоксеры
и игроки в американский футбол.
Они проходят множество самых раз-
нообразных тренировок. Им необхо-
димо наращивать мышечную массу,
так как вес помогает и разгонять боб,
и управлять им. Пилоты и разгоняю-
щие занимаются бегом на короткие
дистанции, так как разгон боба - это
не что иное, как спринт. Особый вид
тренировок для бобслеистов - это
длинная эстакада, на которую заго-
няют тяжелую телегу, - опять же от-
рабатывая разгон.
К сожалению, далеко не все пило-
ты имеют возможность тренировать-
ся на трассе. В России, например,
в настоящее время нет ни одной боб-
слейной трассы олимпийского уровня,
а зарубежные коллеги предоставляют
свои треки для тренировок крайне
неохотно - ведь наличие хорошей
трассы дает конкурентное преимуще-
ство. Важнейший этап подготовки
экипажа к соревнованиям - визуали-
зация трассы. Перед ответственным
выступлением пилоты, разгоняющие
и тренеры пешком проходят каждый
ее метр, изучая все мельчайшие
особенности, обсуждая траектории,
определяя предстоящие трудности.
Километровый
холодильник
На сегодняшний день в мире сущест-
вует всего 10-15 бобслейных трасс
олимпийского уровня. Три из них на-
ходятся в Германии, по две в Италии
и Соединенных Штатах, по одной
в Австрии, Канаде, Франции, Японии,
Норвегии и Швейцарии. Трасса для
©GRAPHICNEWS
144
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007
адреналин
бобслея - это сложнейшее дорого-
стоящее сооружение. Она представ-
ляет собой полукруглый в сечении
ледяной трек длиной 1200-1300 мет-
ров. Трасса содержит не менее пят-
надцати поворотов, перепад высот
составляет примерно 100 метров. На
треке выделяют отдельные участки
старта и разгона для "двоек" и "чет-
верок", а также для саней и скеле-
тона. Длинному прямому участку
торможения после линии финиша
придают отрицательный уклон, чтобы
снарядам было легче снизить ско-
рость и остановиться.
Фактически трасса для бобслея
представляет собой гигантский 1300-
метровый холодильник. В ее бетон-
ном основании скрываются много-
численные охлаждающие трубки, по
которым циркулирует хладагент -
аммиак. Охлаждаемую поверхность
заливают водой, и образуется лед,
на котором состязаются бобслеисты
и саночники. Проблему представляет
не только строительство сложного
трека, но и его обслуживание. Ам-
миак поставляется в трубки с не-
большого завода, расположенного
рядом с трассой. Утечки аммиака на-
носят вред экологии близлежащих
населенных пунктов вплоть до того,
что их жителям приходится носить
респираторы. Наконец, даже неболь-
шая ошибка проектировщиков мо-
БОБСЛЕЙ "ДВОЙКИ" О
жет поставить крест на всех трудах.
В некоторых случаях попадание пря-
мых солнечных лучей на участок
трассы в сочетании с теплой
погодой может растопить лед и сде-
лать трек непригодным. Кроме того,
использование трассы может быть
ограничено, если по результатам
испытаний ее признают слишком
сложной и опасной.
Злые языки говорят, что на состя-
заниях саночников в Турине-2006
итальянцы выключали систему охлаж-
дения трассы во время выступления
их соотечественника Армина Цог-
гелера, чтобы лед плавился под
полозьями его саней для лучшего
скольжения. Конечно же, Цоггелер -
двукратный чемпион олимпийских
игр, уважаемая фигура мирового
спорта, а доказать факт нарушения
никому не удалось. Однако было бы
наивно отрицать, что использование
запрещенных технологий в совре-
менном бобслее - один из методов
борьбы за победу. Тот спортсмен,
которому не удалось перехитрить
судей, получает дисквалификацию.
А тот, кому это удалось, отправляется
на победный подиум.
В настоящее время в России пла-
нируется построить два бобслейных
трека международного класса - один
в Сочи, другой в деревне Парамоно-
во Московской области Стоимость
проектов $50 млн. и $45 млн. соот-
ветственно. То, что проектов сразу
два, несказанно радует. Мы можем
надеяться, что хотя бы один из них
точно будет воплощен в жизнь. А ког-
да наши пилоты и разгоняющие
получат возможность постоянно тре-
нироваться и затем выступать на своей
домашней трассе, равных им уж точ-
но не будет. ПМ
СПОРТИВНЫЙ ШПИОНАЖ
©GRAPHIC NEWS: COBBOTE
В родственных бобслею сан-
ном спорте и скелетоне сло-
жилась похожая ситуация в
плане войны технологий. От
того, насколько хорошо едут
сани, насколько удачно сло-
жилось сочетание полозьев и
трассы, погоды, температуры,
зависит результат спортсмена
на трассе. Легендарный саноч-
ник Георг Хакль был известен
тем, что дорабатывал свои
сани собственноручно. Во вре-
мя работы над снарядом
Хакль не пускал в гараж ни-
кого, даже членов собствен-
ной команды, - настолько
сильно он опасался промыш-
ленного шпионажа.
□ ЯНВАРЬ 2007И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
145
£ V
ииаадяйя^йд^ом£«д
История
простых
реш.ей |
Нам кажется, что они были всегда. Торговые марки, связанные с этими предметами, во многих случаях
детали настолько привычными, что превратились в нарицательные имена. Эти вещи столь прочно и есте-
ственно вписались в окружающий нас мир, что мы склонны забывать об истории их возникновения.
>'*ПопулярЙад механика" решила восполнить этот пробел.
НЕВИДИМОЕ СТЕКЛО
Еще в школе Кэтрин Блоджетт приняла
твердое решение стать ученым. Но, хо-
тя оценки по физике и математике
у нее были отличные, осуществить это
было непросто - в начале XX века
подобная карьера считалась неподхо-
дящей для женщины. Помог случай:
перед окончанием школы, во время
рождественских каникул 1916 года.
Просветляющее покрытие
впервые позволило увидеть
в оптические приборы не-
искаженную картину мира
она присоединилась к экскурсии по ис-
следовательскому центру компании
General Electric (GE) в Шенектеди, штат
Нью-Йорк, где ее отец когда-то работал
начальником патентного отдела. Один
из исследователей, химик Ирвинг Лэнг-
мюр, помнивший Джорджа Блоджет-
та, обратил внимание на девушку, про-
являвшую интерес к научной работе.
Энтузиазм Кэтрин произвел на него
впечатление, и он посоветовал ей про-
должить образование. В Чикагском
университете, куда Кэтрин поступила
в 1917 году, она занималась исследо-
ванием поглощения газов углем и со-
вершенствованием конструкции про-
тивогаза. Впечатленный ее успехами,
спустя два года Лэнгмюр нанял ее на
работу в качестве своего ассистента.
Кэтрин стала первой женщиной-ис-
следователем, нанятой на работу в GE
(руководству компании никогда не
пришлось жалеть об этом). Первые не-
сколько лет под руководством Лэнг-
мюра она занималась усовершенство-
ванием ламп накаливания, а в 1924 го-
ду отправилась в Великобританию,
в знаменитую Кавендишскую лабора-
торию, которой руководил лауреат Но-
белевской премии по химии 1908 года
сэр Эрнст Резерфорд. Спустя два года
Кэтрин уже в звании доктора верну-
лась в родную компанию и вместе с
Лэгмюром занялась химией тонких
пленок. Итогом исследований моно-
молекулярных (толщиной в одну моле-
кулу) слоев на поверхности жидкости
стало присуждение Лэнгмюру в 1932
году Нобелевской премии по химии.
Пленки Лэнгмюра оставались чис-
то научным феноменом, способным
разве что объяснить цвет мыльных
пузырей и бензиновой пленки на воде,
до тех пор пока Блоджетт, известная
в компании как Кэти, в середине
1930-х годов не нашла способ пере-
носа мономолекулярных пленок на
твердые пластинки (до сих пор этот
способ известен как метод Лэнгмю-
ра-Блоджетт) и не обнаружила, что
пленки можно наносить одна на дру-
гую. Кэтрин пришла в голову мысль:
ведь если каждая толщина имеет
свой "интерференционный" цвет, то,
нанеся нужное количество слоев,
можно сделать обычное стекло (от-
ражающее до 10% падающего света)
полностью, на 99%, прозрачным!
Оптимальной оказалась пленка из
44 слоев стеарата бария (близкого
родственника мыла), и в 1938 году
компания GE объявила о создании
"невидимого" (просветленного) стек-
ла, знакомого ныне практически каж-
дому, кто хоть раз видел бинокль или
фотообъектив. ПМ
ДИСТРИБЬЮТОРЫ “ПМ” Менеджер по распространению ДИСТРИБЬЮТОРЫ В МОСКВЕ СПИСОК РЕГИОНАЛЬНЫХ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
п Телефон: (495) 232-3200 Факс: (495) 710-7634 ДИРЕКТОР ПО РАСПРОСТРАНЕНИЮ ЛЮБОВЬ БАБИЧЕВА (l.babicheva@imedia.ru) ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ПО РАСПРОСТРАНЕНИЮ Антон Волков (a.volkov@imedia.ru) Менеджеры по распространению в Москве Татьяна Иванова (t.ivanova@imedia.ru) Варвара Ваганова Елена Жильцова (e.zhiltsova@imedia.ru) Координатор по распространению Анна Чипурных (a.chipurnykh@imedia.ru) Менеджер по альтернативному распространению Петр Шамаев (p.shamaev@imedia.ru) Менеджер по работе с выставленными сче- тами и оплате Ирина Захарова (i.zaharova@imedia.ru) Ассистенты отдела распространения Юлия Береснева (j.beresneva@imedia.ru) Код города - 495 Агентство "Роспечать" 785-1459; "Ариа-АиФ" 207-5452; “Планета Печать" 730-2820; "Промвест" 795-7278; "ДМ-Пресс" 933-3061; "ЛОГОС - распространение прессы" 974-2131; "МДП Маарт" 333-0198; "Метрополитеновец" 674-6201; "Наша Пресса" 781-1131; "ОРПКардос" 937-7262; "Пресс Клуб Олимп" 937-2801; ДИСТРИБЬЮТОРОВ ВЛАДИВОСТОК ООО "Владпресс" (4232) 43-7765; ВОРОНЕЖ ЗАО "Сегодня-Пресс Воронеж" (4732)71-1051; ЕКАТЕРИНБУРГ УРЦ "Фактория-Пресс" (343) 371-6178; КАЗАНЬ ООО "Мир Прессы" (843) 519- 0862/63; КРАСНОДАР ООО "Юг-Медиа-Пресс" (861)210-1032; НИЖНИЙ НОВГОРОД ООО Агентство "Роспечать" (8312) 35-1907; НОВОСИБИРСК ЗАО "Нева-Пресс" (495) 737-0906; ООО "Метропресс" (812) 449-1202; ОАО "Роспечать" СПб. (812) 275-3429; ООО "Орион" (812) 326-0795; САРАТОВ ООО "Пресса Поволжья" (8452)44-40-11; ХАБАРОВСК ООО "АРП "Экспресс" (4212) 30-5609; ОАО "Союзпечать" (4212) 78-3440; ЧЕЛЯБИНСК ООО "Азбука" (3512) 66-5663; АЛМАТЫ
е X (v.vaganova@imedia.ru) Менеджеры по региональному распрост- ранению Татьяна Иванова (t.ivanova@imedia.ru) Менеджер по подлиске Юлия Флягина "Пресс Пойнт Интернэшнл" 927-3608; "Прессэкспо" 257-6065; ООО АРПИ "Сибирь" (3832) 20-3626; ПЕРМЬ ЧП Севастьянов (3422) 61-8392; РОСТОВ-НА-ДОНУ СП "Бурда-Алатау-Пресс" (3272) 79-957В; МИНСК
t е Ольга Мухина (o.muhina@imedia.ru) Менеджер по логистике Алексей Кондратьев (j.flyagina@imedia.ru) Менеджер баз данных подписки Валерий Лубяко "Родина-пресс" 242-8904; "Сейлс" 256-9005; "ХК "Сегодня-Пресс" 219-7410; ООО "Пеликан" (8632) 62-5874; ПБОЮЛ Белоножко С.А. (8632) 99-0508; САМАРА ИЧУП "Рэм-Инфо" (37517) 291-9898; РИГА SIA "JANUS" (371) 722-6955; ЛАТВИЯ, ЛИТВА
к (a.kondratiev@imedia.ru) (v.loubiako@imedia.ru) "Центропечать" 974-2123 ООО "Ариэль-Ппюс" (846) 992-4843; "ЗРС-Периодика" (495) 257-5274
МУРАД ИБАТУЛЛИ
146
И ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА!! POPULAR MECHANICS^ ЯНВАРЬ 2007