/
Text
ОРУЖИЕ
И ТЕХНОЛОГИИ РОССИИ
Энциклопедия. XXI век
RUSSIA'S ARMS
AND TECHNOLOGIES
The XXI Century Encyclopedia
Под общей оедакцией Министра обороны
Российской Федерации Анатолия Сердюкова
Under general supervision of the Defense Minister
of the Russian Federation Anatoly Serdyukov
Publislprig House Aims and lechnologieS'’
Moscow • 2008
ВОЕННАЯ
АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА
Том XVI
MILITARY VEHICLES
Volume XVI
Издательский дом <'0р'у*;ие и технологии
Москва • 2008
Владислав Полонский,
генерал-полковник
начальник Главного автобронетанкового
управлении Министерства -эбороны
Российской Федерации
(февраль 2004 г - ноябрь 2007 г)
Vladislav Polonskiy,
Colonel General
Chief of the General
Tank Automotive Directorate of tne
Russian Federation Detense Ministry
(February 2004 November 2007)
Роль и место военной автомобильной техники в ВС РФ
Role and place of military vehicles
in the Armed Forces of the Russian Federation
Характер современных и прогнозируемых боевых дейст
вии развитие форм и способов вооруженной борьбы, опыт
воин и вооруженных конфликтов послед него периода показы-
вают что подвижность и маневренность становятся одними
из основных составляющих боевой мощи войск Основным
средством обеспечивающим тактическую и оперативную
подвижность и маневренность войск и мобильных наземных
объектов вооружения и военной техники (ВВТ) является во-
енная автомобильная техника (ВАТ)
Военная автомобильная техника - автомобильная техника,
созданная по тактико-техническим требованиям Министер-
ства обороны Российской Федерации используемая под
монтаж, буксировку комплексов различных вид»^ оружия и
средств, обеспечивающих ее применение
Военная автомобильная техника по типам подразделяется
на специальные колесные шасси и специальные колесные тя
гачи, военные гусеничные машины транспоргно-тягового
класса, автомобили многоцелевого назначения, прицепы, по-
луприцепы многоцелевого назначения, кузова-контейнеры
кузова-фургоны многоцелевого назначения, подвижные
средства технического обслуживания ремонта и эвакуации
По видам ВАТ подразделяется на колесную и гусеничную
ВАТ является неотъемлемым элементом системы вооруже-
ния -''С РФ и в общем случае предназначена для выполнения
следующих групп задач
- обеспечение подвижности и функционирования назем-
ных систем БЬТ (автомобильнык- базовые шасси - АБШ),
- обеспечение перевозок и хранение запасов материаль-
ных средств (транспорт подвоза);
- перевозка личного состава эвакуация раненых и боль-
ных, обеспечение жизнедеятельности войск.
С момента своего появления ВАТ превратилась из средст-
ва подвоза в неотъемлемый системообразующий компонент
общей системы вооружений ВС РФ Сегодня более 95 % на
земного подвижного вооружения и военной техники ВС РФ
монтируется на автомобильных шасси Не менег- важна роль
автомобильной техники и в обеспечении повседневной жизни
и деятельности Вооруженных Сил перевозка личного соста-
ва и имуще-Glsa подвоз иродов* ты.'вия обеспечение- де-
The nature of current ana anticipat'd hostilities, evolution
n the forms and metnods of warfate ana experience ul wars
and armed conflicts in the past period demonstrate that
mobility and maneuverability зге becoming tne major compo-
nents in the fignting strength of troops Military vehicles (MV)
are the basic means that ensure tactical and operational
mobility and maneuverability of troops and mobile land-
based armaments and war materiel (AWMi
Military vehicles are vehicles created based on combat
requirements of the Russian Federation Defense Ministry and
used to mount and tow complexes of various weapon types
and facilities thai support their application
By types, military vente'es are divided into special wheeled
chassis ana special wheeled truck tractois, military tracked
transportation and traction vehicles, multipurpose venicles,
traders multipurpose semi-traders, container bodies, multi-
purpose van bodies as well as maintenance, repair and
recovery vehicles
In terms of classes, military vehicles are divided imo
wheeled and tracked vehicles
MVs are an indispensable component in tne aimament sys-
tem of the Russian Armed Forces intended, in a general case,
to oertuim the following groups of tasks
- ensuring monihty and operation of iand-oasea AWM sys-
tems (base motor vehicle chassis),
- transportation and storage of resources (supply transport):
- transportation ol personnel evacuation jf the sick and
wounded and lite support of troops
Smce the time of their appearance MVs have turned from
the means of supply into an indispensable system tormina
component In the general armament system of the Russian
Armed Forces Cunendy 95 % of mobile lana based arma-
ment and war materiel m the Russian Aimed Forces аге chas-
sis-mounted Vehicles have no less important roies in aay-to-
aay life of armed rorces, including transportation ot person-
nel ana property, supply of foods, support of duties, sched-
uled activities and so on. At present time, there are no prac-
tically units that can perform the mission they are assigned io
without using motor vehicles.
журс*в, плановых мероприятии ит д В настоящее время пра
ктически нет подразделений, способных выполнить постав-
ленные перед ними задачи без использования автомобилей
ВАТ является основным и наиболее массовым видом транс-
порта ь ВС РФ и используется во всех элементах боевого по
рядка выполняет задачи по всей глубине оперативного по-
строения войск
Ожидается что тенденция повышении роли ВАТ » обесле
чении требуемых уровней подвижности, готовности и защит-
ных свойств образцов, комплексов и систем подвижного на-
земного ВВТ сохранится. Этому способствуют следующие
обстоятелы: гва
-увеличение количества образцов ВВТ можируемых на АБШ
- придание самоходных качеств ранее буксируемым или
перевозимым системам вооружения
- возрастание роли подвижности войск в современных и
прог нозируемых боевых действиях
- перерастание отдельных видов боевого обеспечения,
большинство технических средств которых монтируется на
АБш в специальные боевые действия
- интегрирование многих с.редг гв биевоги обеспечении
между собой и со средствами поражения в комплексные мио-
гофун1циональные системы, играющие существенную роль и
достижении целей боя;
- договорные ограничения на численность боевых брони-
рованных машин, обусловившие поиск приемлемы* вариан-
тов их замены на ВАТ способных обеспечить решение задач
без существенного снижения бо-
евых возможностей ВВТ подраз-
делении и частей
- использование до 25 % авто-
мобильного парка ВС РФ для со-
держания 'сдвижных Заласив и
подвоза материальных средств
В условиях гр сутствия желе зных
дирог или их разрушения автомо-
бильный транг порт становится
практик ки един' 1венным .ред
стоим осуществления воинских пе-
ревозок Удельный вес автомо-
бильного транспорта во фречто
вом тылу составляет 75-85 %, в ар-
мейском - 85-100 % от общего
объема перевозе» при комплекс-
ном использовании всех видов
транспорта Потребности в подво
эе материальных средств войскам
в среднем за каждые 5-6 лет
возрас!8Ю1 на 20-25 %, а масса за-
правки мотострелковых и танковых
MVs ate the Dasic ano tne пи st broadly used
type uf transport in the Russian Aimed Forces
They are used witntn an elements of combat older
and perform missions tniougnout the operational
depth of troops
It is expected that the tendency towards an
increased roie ol MVs in ensuring the required lev-
els of mobility, readiness and protective properties
ot mobile land oaseo AWM models complexes and
systems will continue This is contributed by
an increase in the number ol the chassis- mount-
ed AWM models,
- giving self-propelled properties to the earlier
towed oi carried weapon systems.
- a growth in the role of mobility of troops m cur-
rent and anticipated hostilities
- expansion of separate combat support types
with most of the facilities being chassis-mounted
into special combat operations
- integration o* numeious combat support
тнапь among each other and with weapons into
complex multifunctional systems playing an essential role in
achievement ot combat objectives,
- tieaty restrictions on numbers ot armored fighting vehi-
cles that have caused the search tor the acceptable options
of their replacement for MVs capable to support the perfor-
mance ot missions witnout reducing drastically rhe combat
apabilities of AWM details and units
- using 25 % of the Russian Armed Forces motor vehicle
fleet for maintenance of mobile stock and supply of materi-
als.
in the conditions ot no oi destroyed railways, vehicles
become practically the only means of mihtaiy traffic The
specific weight ot vehicles in the communications zone is
75-85 % and that in the army rear setvicmg is 85-100 % uf
the total traffic scope with all means of transport being used
cumpienensively On the average the demands for supply of
troops with materials increase by 20-25 % during each 5-6
years with the fueling mass of motor rifle end tank divisions
growing by a factor of 1 25-1 28 every 5 years This means
that the scope of material delivery by vehicles will grow con-
tinuously
In its turn the role of MVs in the- Russian Armed Forces*
armament system inevitably leads to tougher requirements to
its majoi combat characteristics (mobility readiness for
motion, survivability) on th* part ot troops
Motor vehicle base chassis loim the basis ot the MVs fleet
with more than 60 % ot wheeled and tracked vehicles used
дивизий за каждые 5 лег увеличивается в 1,25-1.26 раз го есгь
,бъ-м ^Дисза мтериалы«ы*. средой авгимобильным моа»*
портом Судет постоянно расти
6 свою Очередь повышение роли ВАТ в систем*-* вооруже
ния ВС РФ неизбежно ведет к ужесточению требований войск
к ее основным ТТХ - подвижности, готовности к движению,
живучести.
Основой парка ЗдТ являются автомобильные базовые
шасси Под монтаж ВВТ используется более 6Ь % колесных и
гусеничных машин Основной задачей АБШ является обеспе-
чение требуемых режимов функционирования ВВТ, обуслов-
ленных их назначением, способами использования и боевого
применения, т.е АБШ должны обеспечивать полную реализа
цию боевых возможностей монтируемых на них систем воо-
ружении за счет высоких темпов перегруппировок скрытого
и быстрого маневра защиты от средств поражения против
ника путем своевременного и быстрого выхода из-под удара
а гакже решения ряда других задач
Тенденция»увеличению количества образцов ВВТ. монтируе
мыхнаАБШ сохранится и в дальнейшем Перс пективные комп
лексы ВНТ типа ‘Тополь* «Искандер- «Точка-. «Ураган*-, а также
средства инженерного вооружения, радиоэлектронное обору-
дование планируется монтировать на новейших образцах АБШ
В настоящее время число базовых образцов ВАТ и их моди
фикаций используемых в интересах различных видов и ро-
дов войск ВС под монтаж ВВТ постоянно растет Это позво-
ляет рассматривать любой базовый образец ВАТ всех заво-
дов-изготовителей автомобильной отрасли а также других
отраслей, производящих объекты ВАТ а качестве многоце ле
вого средства подвижности ВВТ
Приведенные исследования показали что качественны)
потребности ВС РФ на перспективу расширяются а значение
ВАТ ь обеспечении подвижности войск и подвижного назем
ного вооружения будет нозрас гать
В настоящее время развернуты работы по формированию
перспективного парка военной автомобильной техники ВС
РФ которые проводятся в соответствии со следующими ос-
новными принципами
- вновь разрабатываемые наземные подвижные шасси
ВВТ родов войск и служб необходимо размешать на унифи-
цированных семействах автомобилей преимущественно с
использованием кузовов-контейнеров,
- укомплектовании воинских час*ри от ущы тнлятъ нехчю
чительно одной маркой машин с соблюдением принципа
войсковое звено - преимущественно автомобили семейства
•Урал- оперативное звено - семейство КамАЗ,
- морально и физически
устаревшая техника парка
ВС РФ подлежит принуди-
тельной замене.
- образцы ВВТ. остающи-
еся на укомплектовании
войск, с учетом их констру-
ктивных особенностей под-
лежа* перемонтажу на уни-
фицированные семейства
машин в потребных моди-
фикациях с учетом принци-
па одномарочности
- специальные колесные
шасси и гусеничные маши-
ны со смонтированными не-
делимыми образцами ВВТ
подвергаются капитальному
ремонту с модернизацией
Реализация этих принци-
пов подюлит переценит гигь
парк ВАТ ВС РФ на перспек-
тивные образцы техники с
минимальными финансовы-
ми затратами
for mourning of AWM The prime task of base chassis is to
support tne required modes of AWM operation that stem from
its function as well as by methods of utilization ana combat
application, i.e base chassis should provide to< tne combat
capabilities ot the weapon systems mounted on them to be
imp’nmented in full thanks to high rates ot redeployment,
concealed and rapid maneuver, protection against adversary
weapons by timely and rapid escape from fire as well as solu-
tion of some other tasks.
The tendency tor a growth in the number of the chassis-
mounted AWM models win continue into the future with the
advanced AWM systems of the Todoi, Iskander. Tochka and
Uragan type as well as engineer weapons and electronic
equipment to be mounted on the latest base chassis mooes
Al present time, the number ot base MV models and then
modifications used to mount AWM tor the interests ot various
services ano arms ot the Armed Forces is jrowrng continu-
ously. This makes it possible to consider any base Mv model
of an manufacturers within automotive industry and in other
industries manufacturing MV items as multipurpose means o*
Mv mobility.
Studies show that long-term quality requirements of the
Russian Armed Forces become broader and the role of MVs
in supportin’-, the mobility of troops and mobile land-based
armaments will grow
At present time, work is underway to form an advanced
fleet of military vehicles foi the Russian Armed Forces This is
performed in accoidance with the following majot pnncipies-
- the newly developed ground mobile chassis ot MVs tor
troops ano services should oe used in unified families or
vehicles predominantly usm , container bodies
- troops should be complemented with exclusively one
vehicle make based on the principle tnat the tactical link is
complemented witn predominantly Urai family vehicles as
tne oper Jtionai link is complemented with the KamAZ fami-
ly vehicles.
- morally and physically obsolete vehicles in the Armed
Forces' fleet should be coactively replaced
- the- MV models remaining in service with troops, with tak
mg account of their design features, should be remounted
onto unitied families ot vehicles in the requited modifications
with regard for the principle of using a sinqie vehicle make;
- special wheeled chassis end tracked vehicles with
mounted integral MV monels should be overhauled and
upgraded as required
Implementation ol these principles will help to refn the MV
Автомобильной отраслью РФ по заказу и техническим за-
даниям ГАБТУ Минобороны России разработаны, испытаны и
приняты на вооружение новые перспективные образцы авто-
мобилей УАЗ ГАЗ -Урал- КамАЗ специальных колесных
шассиБАЗиМЗКТ военных гусеничных машин Эти образцы
не только находится по своему техническому совершенству
на уровне современных и перспективных зарубежны» анало-
гов но и по отдельным показателям превосходят их Другим
направлением наряду с разработкой новых образцов явля-
ется глубокая модернизация серийно выпускаемой техники
в первую очередь за счет дизелиэации
Государство, в лице Министерства обороны, вкладывает
средства в разработку новой техники В результате создают-
ся опытные образцы ВаТ и конструкторская документация
для их производства Создаваемый при этом научно-техни-
ческий задел используется для производства техники, при
меняемой не только для военных нужд но и в народном хо-
зяйстве Так, конструктивные решения по обеспечению высо-
кой проходимости ВАТ широко применяются заводами при
производстве полноприводных автомобилей специального
назначения используемых в экономическом комплекс е стра-
ны {автомобильные краны, экскаваторы бурильные установ-
ки и т п.) Этим обеспечивается с одной стороны, снижение
стоимос ги производства ВаТ с другой - ш гвышение качес гва
и конкурентоспособности отечественных автомобилей Та-
ким образом, в работах по созданию перспективных образ-
цов ВАТ и их компонентов заинтересовано не только Мини-
стерство обороны но и вся автомобильная промышленность
Подводя итог, можно отменить, что в перспективе ВАТ со-
хранит и в достаточной степени усилит свое значение как со-
ставная часть ВВТ От технического уровня ВаТ во многом за-
висит успех выполнения боевой задачи, способность образ-
цов вооружения и военной техники в полной мере реализо-
вать свои боевые возможности Российская военная автомо-
бильная техника в полной мере отвечает этим требованиям
Лее! о* the Russian Alined Forces with conversion to
advanced materiel models at such low cost as possible
Based on orders and the terms of reference from the
GTAD of the Russian Defense Ministry, Russian automotive
industry has developed tested and deployed the newest
.dvanced models of the UAZ GAZ. Ural and KamAZ motor
venicles, special BAZ and MZKT wheeled chassis and
tracked military vehicles Technically tnese models are at
the level of current and advanced foreign anair-gs and even
rxcel these In some of the parameters Another direction
-part hum development ot new models, is in-depth upgiade
of commercial mareoel primarily through conversion to
diesel engines
The government, in the person of the Defense Ministry,
invests in development of new materiel which leads to cre-
ation of MV prototypes and design documentation for its
manufacture The scientific and technical potential resulting
horn this is used to produce materiel employed not only for
military but also tor civilian purposes Thus, the designs help-
ing to enhance the cross-country capacity of MVs are broad-
ly employed by manufacturers o' special-purpose all-wheer-
duve vehicles used in the country's economy (truck-mounted
cranes excavators drilling rigs, etc ). This reduces the cost
of producing MVs on the one pait ano raises the quality and
competitiveness ot Russian motor vehicles on the otner.
Therefore not only the Russian Defense Ministry but also the
automotive community at laige shows interest in the work to
create advanced models of MVs and then components
To sum up it can be noted that MVs will contmue to play its
ro'e as a component of AWM and will enhance tms tc such
•xtent as required The technical levei o' MVs largely defines
the success of combat missions performed and the ability of
weapon and war marenei models to implement in full their
combat capacities Russian military vehicles fully meet
these requirements
ROSDBORONEXPDRI
Сергеи Чемезов,
генеральный директор ФГУП
Рособоронэкспорт»
(апрель 2004 г - ноябрь 2007 ) Sergey Chemezov.
Director General of tne
Rosoboronexport State Corporation
(April 2004 - November 2007)
ФГУП «Рособоронэкспорт» на мировом рынке
военном автомобильном техники
Rosoboronexport State Corporation In the
global market of military vehicles
В настоящее время роль и значение военной автомобильной
техники I ВАТ) как средства обеспечения тактической и игтератиа
ной мобильности войск, а также транстюртироеки наземного воо-
ружения и аоинн л( техники непрерывно возрастают
Наиболее массовыми и востребованными на мировом рынке
ВАТ на сегодня являются полноприводные г руэовые автомобили
способные обеспечить перевозки личного состава, подвоз бое
припасов и другил материальные 'редг1 а эвакуацию раненых hi
эон боевых дейстаии Замелю растет спрос на легкие боиниро
ванные армейские автомобили многоцелевого назначения, при
меняемые для выполнения широкого спектра боевых задач Не-
обходимость наличия в общей номенклатуре ВАТ высокомобил!
ных защищенных автомобилей со всей очевидностью подтвер
ждаеп и опыт последних локальных конфликтов и миротворческих
операц ии ООН
ФГУП Росибо^юнэксгхю1 учитывая изменения мировой тен
денции готово поставлять зарубежным партнерам самый широ
кий спектр HAT в том числе легкие армейские машины , на которых
может быть установлено различное вооружение и специальное
оборудование списобные перевозить как личный состав, так и во-
енно технтмеское имущество а также буксировать артиллерии
скит сис темы гугицепы и 1юлунри1»*>ъ
Помимо этого предприятие преднаг ает инозаказчикам принт *
пиально новые транспортные средства. обладающие уникальной
проходимостью и большой грузоподъемное гъю Нагримео двух
зеенные гусеничные транспортеры семейства -Витязь- Эти ма
шины пытспглЮблены д ля размещения на них различных компле-
ксов вооружения грузоподъемного и другого технологического
оСхх,д щ3"ия и мпгут эксплуатирован» я и районах с поедг>&»«
сложными природно климатическими и дорожными условиями
Также представляют интерес обладающие высокой проходимо
стыо многоцелевые малы абаритные гусеничные транспортеры и
гусеничные транспортеры-тягачи.
В последнее время ФГУП -Рособоронэкспорт- заметно увели-
чило объемы экспорта автомобильной техники на внешние рынки
При этом деятельность предприятия была направлена не только
на повышение количественных показателей. но и на поступатель
The recent years have seen a continuous growth in the rutv
and significance of military vehicles as the means ot ensuring
tactical and operational mobility of troops and transportation
of ground weapons and war materiel-
Internationally, the most massively used and sought-after
types of military vehicles are all-wneel-dnve trucks enabling
carnage of personnel, neiivery of ammunition and other stock
ana evacuation of casualties from areas ot combat There is a
notable growth in demand for light duty multipurpose armored
army vehicles used to perform a broad spectrum ot combat
missions. The experience of recent local conflicts and the UN
peacekeeping operations confirms apparently the necessity of
having highly mobile protected vehicles in the overall range of
military automotive equipment
Given the current changes in global trends.
Rosoboronexport State Corporation is ready to supply to for
eign partners as broad spectrum of mnrtaty vehicles as possi-
ble, including light-duty army vehicles that can be used to
mount armament and special equipment on, carry personnel
and military technology as well as haul artillery systems trail-
ers and semi trailers
Aoart from this, the Corporation can utter to ruraign cus-
tomers basically new heavy-payload vehicles ot a unique off -
ное расширениегеографии экспорта продукции военного и двой-
ного назначения осваивание новых перспективных рынков ВАТ
Российская военная автомобильная техника пользуется ши
рокой популярностью и поставляется на африканский конти-
нент, в страны Латинской Америки Юго-Вост очной Азии и Бли» -
него Востока
Прииыв и военнс техническом готоудничктве со странами
Латинской Америки открыл двери и для увеличения экспорта н
этот регион российской ВАТ За последние годы ФГУП -Рособо-
ронэкспорт- поставило более 500 автомобилей повышенной
проходимости для вооруженных сил Уругвая («Уралы*, УАЗы
бортгчып и ганитарные ГАЗели•) Российская техника отлично
зарекомендовала себя не только в
разнообразных дорожных условиях
этой южноамериканской страны но
и в условия» абсолютного бездоро-
жья Афой» и ’дс ее успешно эксплу
атииуе1 уругвайский мик-тш^рче
Схййкингин1гн1 UQH В 2006 гиду по
контракту подписанному с-Рособо-
ронэкспортом* министерство обо-
роны Уругвая получило 48 многоце-
левых автомобилей ГАЗ-39371
-Водник- Арзамасского машино-
строительного завода
Исполненные предприятием конт-
ракты на поставку в Уругвай автомо-
бигъной ’ехники различного назна-
ченич сыграли большую роль для за»оелления позиций России в
этом регионе Выносливые, грузоподъемные рассчитанные на
Передвижение ПО п&ЛноМу 6t тДиоижьЮ. Способные работа1 ь при
температурах от-50 до -г 50 "С и что немаловажно недорогие ав-
томобили российски о производства стали привлекать все боль-
ший интерес латиноамериканских военных.
Так военно-морские силы Мексики закупили более 70 -Ура-
лов* которые получили высокую оценку в ходе оказания помощи
пострадавшим в результате стихийных бедствии на побережья»
Тихого океана и Мексиканского залива. а также в высокогорных
районах со сложной дорожной обстановкой
Таким образом созданы предпосылки для выхода на рын-
ки воооужения и военной техники других латиноамерикански»
стран Динамика военно-тех»мческог о согпудничества в этом
регионе положительная
Одновременно предприятие продолжало активно продвигать
российскую ВАТ и в другие регионы. Осуществлены поставки ав
томобилей УАЗ и -Урал- в Анголу общей численностью 196 еди-
них Успешно осваивается Плижневостсмгыи рынок Так., напри-
мер Государство катар поиобс»по 500 полноприводны» автомо
билеи КамАЗ с колесными формулами 4x4 6x6 и 8x8. а Государст •
ВО Бахрейн - 40 камазовских грузовиков С колесной формулой
4x4. В 2006 году был реализован контракт на поставку в Сирию
114 пиЛнцпривиДны» с редне тоннажная грузовиков ГАЗ-3305
-Садко- В 2007 году пгхщолжилась поставка в Сирию таких грузо-
виков В этом же г оду в состав 1 степи с контакт ом подписанным
road capability Foi instance, these are two section tracked
carriers ot the Vityaz family These vehicles have been adapt-
ed foi use as tne base for mounting alt kinds of armament sys-
tems. hoists and other process equipment and can be operat-
ed in exVemely difficult natural, climatic and road conditions
Also of interest are multipurpose compact cross-country
tracked earners and tracked carrier tractors
In i Rue nt years. Rosoburonexpoit has increased consider-
ably foreign supplies of automotive equipment with its activi-
ties having the focus at not simply enhancing the export
turnover but also at expanding progressively the export geog-
raphy of mmiary and dual-put pose products and developing
new potential markets ot military vehicles
Russian military vehicles enjoy a great popularity and are
supplied to many countries in Africa, Latin America South-
East Asia and the Middle East.
A breakthiough in the military technical cooperation with
Latin American countries has paved the way to increased
export supplies ot Russian military vemcles to tne region In
recent years, Rosoboronexport has delivered more tnan 500
cross-country vehicles to the armed <orces of Uruguay (the
Ural, UAZ GAZpI high-sided and ambulance vehicles). Russian
vehicles have shown well not only in a variety of road conditions
in this South American country but also in conditions of the
absolute tack ot roads in Africa where it has been successfully
operated by the UNO's Uruguayan peacekeeping contingent.
As part of a contract with Rosoboronexport the Defense
Mmistiy of Uiuguay received in 2006 forty eight multipurpose
GAZ-39371 Vodnik vehicles
by the Atzamas machine-
building plant
The contracts completed
by Rosoboronexport to sup-
ply to Uruguay vehicles for
various applications have
played a major tole in con-
solidating tne positions ot
Russia in this region
Enduiable and inexpensive
load-htting Russian-made
vehicles designed for trav-
eling In completely od-road
conditions ana capable of
operating at temperatures
of -50 to +50 'C are becoming more and more attractive to the
laun Amencan military
Thus the Mexican navy has purchased more than 70 Ural
trucks that won acclaim in renoet mg assistance to the survivors
ot natural disasters on the Pacific and Gulf of Mexico coasts as
well as in mountainous regions with heavy toad conditions
This has < a eared conainoxis fm enter» ig me markers of ain цтнгл
эпп war ।natenel n omer Laun Amman countries Bw iiynam< s c*
the military technical cooperation m ths regron s positive
-^ХдАхлнэкспгютом-. в эту страну поставлен 221 знтомобиг
«Урал-4320- (колесная формула 6x6;
Цечтнльность ФГУП «Рпсибирокжспорт» не ограничивается
поставками только готовой продукции t- странах-покупателях
при содействии предприятия и отечественных производителей
создаются ремонтные базы осуществляется комплексное сер
висное обслуживание и обучение техников и водителей, потенци
альным иностранньжл партнерам предлагаются проекты совмест
hoi о производства на территории
страны-заказчика автомобильной
техники гражданского назначения с
различной колесной формулой (6x6
6x4 4x4)
В своей деятельност по тродни
жению на внешние рынки образцов
ВАТ ФГУП . Росо6оронз*списп ак-
тивно ис пользует такой эффектна
ный маркетинговый инструмент как
участие в мнждународных выстав-
ках Это позволяет наиболее д оход-
чиво и наглядно демонстрировать
погенциаглгмм покупателям преи-
мущества российской техники и ее высокие тактико-техничеосиг
характеристики Так новая легкая бронированная машина «Выст-
рел- автомобильного завода «КамАЗ которая впервые экслони
ровалась за рубежом на 8-й Международной выставке и
<онфеленции по оборин*- ЮЕХ 2007 в ОАЭ. г Абу-Даби. была при
энана лучшей в своем классе
Дальнейшая диверсификация номенклатуры поставок улучше-
ние качества экспортируемой продукции и соответственно по-
вышение ее конкурентоспособности требуют интеграции всех ин-
теллектуальных производственных и финансовьа ресурсов име-
ющихся ь российской автомобилестроительной промышленно-
сти внедрения самых пгчхщовых технических решении и НИОКР
□.нрабогки военной автомобильной техники нового покшх-»и~
дальнейший реализации концепции разработки армейских авто-
мобилей двойноео назначения.
В связи с гем, что именно ФГУП -Рособоронэкспорт- несет
ответственность перед инозаказчиками за четкое исполнение
условии подпи«зннь«х конграктлв. предприятие удаляет повь
шенное внимание взаимодействию с непосредственными про-
изводителями автомобильной техники С целью оказания алия
ния на производственные процессы и осуществления контроля
за качьстткэм шспортцориентированнии продукции Военжл <.
назначения представители «Рособоронэкспорта- входят в со-
став советов директоров ряда крупных автомобилестроитель
ных холдингов ФГУП «Рособоронэкспорт- имеет со многими
ведущими предприятиями автомобилестроительной отрасли
двусторонние соглашения о сотрудничестве В 2007 году ФГУП
• Рос оборинэкспорт-
и ООО - УК --Русприм-
авто- подписали ге-
неральное соглаше-
ние о сотрудничестве
в области внешне-
экономической дея-
тельности, преду-
сматривающее со-
In parallel, the Corporation has been active in promoting
Russian military vehicles mother regions In total, 196 UAZ and
Ural vehicles have been supplied to Angola. The Middle-East
market is oevelopmg successfully Thus, for example the
Slate of Qatar has purchased about 500 all-wheel-drive
KamAZ venicies witn wneei arrangements of 4x4 6x6 and 6x8
and the State of Bahrain has bought 40 KamAZ tour-by-four
trucks A contract was implemented in 2006 to supply 114 all-
wheel-drive medium-duty GAZ-3308 Sadko trucks to Syria
The supplies of these trucks to Syria have continued into 2007
The same year saw the delivery of 221 Ural-4320 six-by-six
vehicles to this country unoor a contract signed by
Rosoboronexport
The activities of Rosoboronexport are not limited to supplies
of finished products only. The Corporation and Russian manu-
facturers assist the purchasing countries witn erection of
repau capabilities, undertake comprehensive maintenance
and training of technicians and drivers and offer to potential
foreign partners projects for jomt production of civilian auto-
motive equipment with various wheel arrangements (6x6 6x4
4<4) in the теп not у of the customer
country
In its activities to promote military
vehicles in foreign marKets
Rosoboronexport actively uses such
efficient marketing tool as participa-
tion in international exhibitions This
makes it possible to (remonstrate to
potential buyers in an illustrative ano
qiapnicai way tne advantages
ottered by Russian vehicles and their
high performance characteiistics
Thus, the Vystrel a new lignt-duty
armored vehicle by the KamAZ motor
vehicle plant that was first shown in public at IDEX-2007 the
iDEX 2007 International Defense Exhioition&Conference at
Abu Dhabi the Unned Arab Emirates was recognized rhe best
one in ns class
Funnei diversification of the delivery range, refinement of
tne exported items and. accordingly improvement oi tne com-
petitive ecgw require integration of all intellectual, production
and financial resources available within Russian automobile
making, introduction of the most advanced designs and R&D,
dr-velopment of new-generation military vehicles and further
implementation of the development concept for dual-purpose
army vehicles
Due to the tact that it is Rosoboronexport that is respon-
sible to iu>e>gn customers for the orderly tulnllmem of the
contracts signed the Enter pi ise makes a special emphasis
on interaction with the immediate manutactuiers of vehi-
cles To influence the production processes and quality
control of the exported military pioducts, Rosoboronexport
has its repiesentatives within the board of directors at some
of the large motor vehicle making holdings and has bilater-
al cooperation agreements with many leading auto makers
In 2007 Rosoboronexport State Corporation and -UK
действие- предприятии в продвижении ja руЬн* продукции
Группы «ГАЗ% в первую очередь Арзамасского машинострои-
телыкх о завода, ГАЗа и -Урала
Дгк- ПОиьшен|’« г-цивлегаГйльнОСТи И к.>нкуре«тосПчГОбнС.
стм российском техники максимального удовлетворения по-
требностей потенциальных заказчиков за рубежом ФГУП -Ро-
соборонэкспорт поддерживает организационно и админист-
ративно а при необходимости и финансово, перспективные
проекты, направленные на модернизацию и улучшение эксплу
атаиионны» и рабочих характеристик автомобильном продук-
ции военного и двойного назначения Среди этих проектов, в
настиг*.ти разработка и освоение семейства автомобилей но-
вого поколения на основе модульного конструирования с при-
менением сменных унифицированных узлов и агрегатов, обес-
печения повышенной живучести и защиты техники or поражаю
щего воздействия стрелкового оружия и осколков повышения
грузоподъемности за счет создания новых типов шасси, освое
>wtj проитн>д( iea и г ’эновки аятомагичяг«ripohOK пере
да- на ьг е гип1. автомобиле -и от армейских bwenopi -жничгв до
тяжелых грузовиков
С учетом того, чти в перспективе воен-
ная автомобильная техника сохранит и
дажь усилит свое значение в проведе-
нии боевых операций и переброске
войск ржиДает1Ядш1ьнеишечи4Кшире-
ние мирового рынка ВАТ и автимобилъ-
ней техники двойного и общеграждан-
ского назначения Соответвеяно это
потребует усиления производственных
мощностей отечественном автомобиль
ной индустрии и аюивизации усилий
ФГУП -Р >соборо»эксiropt • как в вопро-
се подъема отечественного автомоби-
лестроения так и в области лродвиже-
wfl российской военной автомобильном
ТвыИги на Внешние рынки
«Ruspromavto»
Company Limited sig-
ned a general agree-
ment on foreign eco-
nomic cooperation stip-
ulating the participation
of Rosoooronexport in
the overseas promotion
of products Oy the
-GAZ- Group, primarily
the Arzamas machine-
building plant. GAZ and
Uial
To raise the attractive-
ness and competitive-
ness of Russian vehicles and satisfy the demands of poten-
tial foieign buyers to such high extent as possible,
Rosoboronexpoit provides organ-zationat, administrative
and. where required, financial support to advanced projects
on upgrading and perfecting the performance and functional
capabilities of military and duai-purpose vehicles
Specifically, these ptujects induce development and com-
mercialization of a new-generation modular vehicle family
based on changeable and unitized parts and components,
assurance nl enhanced survivability and protection of vehi-
cles against damaging effects of firearms and fragments,
increase in payload thanks to creation of a new chassis
types, launch into manufacture and installation ot automatic
geaiboxes on ail vehicle types m a range from aimy off-road
vehicles to heavy-duty trucks
Given the retained and even increased reliance on military
vehicles in combat and redeployment of troops in future the
world inatket of vehicles for military, dual and civilian apoh-
cations is expected to grow. This will accordingly require
respective ennancement in manufacturing capabilities ot
Russian automobile makers and mote active
Rosobotonexport efto'ts in stepping up domestic production
of motoi vehicles and m promoting Russian military vehicles
in foreign markets
Энциклопедия* XXI век
The XXI Century Encyclopedia
НИКОЛАЙ СПАССКИЙ,
генеральный директор -
главный редактор
NIKOLAY SPASSKIY
Director General.
Editor-In-Chief
Военная автомобильная техника гВАТ) является самым
массовым транспортным средством г Вооруженных Си-
лах Российской Федерации
Особенностью ее является то, что она создается и про-
изводится по тактико-техническим требованиям Мини-
стерства обороны РФ
В данном томе дается краткое описание ВАТ, в том чис-
ле базовых шасси под монтаж вооружения и военной тех-
ники грузовых автотягачей, специализированной авто-
мобильной техники общевойскового назначения, легко-
вых автомобилей и гусеничных машин транспортно-тяго-
вого класса
Кроме того, представлены также прицепы и полуприце-
пы, кузова-контейнеры и кузова-фургоны многоцелевого
назначения П отдельный раздел выделены подвижные
средства технического обслуживания, ремонта и эвакуа-
ции приведены краткие характеристики основных силовых
агрегатов и двигателей, средств диагностики систем ВАТ
В данном томл все типы и виды ВАТ конкретно раслреде
лены по основным производителям военной автомобиль-
ной техники Отдельным разделом представлены предпри-
ятия по производству и ремонту ВАТ и комплектующих
Всего в томе представлено более 500 образцов ВАТ
помещено свыше 2 000 иллюстраций, чертежей, схем
Для классификации ВАГ применен Единый классифи-
катор предметов снабжения (ЕКПС) НС РФ разработан-
ный МО РФ. По своим параметрам ЕКПС совместим с за-
рубежными классификаторами
Том -Военная автомобильная техника» предназначен
как для специалистов по ВАТ, так и для представителей
деловых кругов России и других стран
Military venicles have been one ot the most broadly used
types of Hansport in the Armed Forces of the Russian Feoer
anon
Then feature is that they are created and manufactuted
based on specifications of the Russian Defense Ministry
This volume presents a brief description ol military vehi-
cles, including base chassis for deployment of armaments
and war materiel, truck tractors, specialized motor vehicles
for all-arms applications, motorcars and tracked vehicles for
transportation and traction purposes
Apart fiom this, rt includes trailers and semi-bailers, con-
tainer bodies and van bodies for versatile application. A sep
araie section is dedicated to mobile maintenance repair
ano retrieval facilities, whicn also gives oner data nr primary
power plants eng nes and troubleshooting equipment tor
systems of military motor vehicles
Within this volume, all kinds and types are broken down
specifically by the major manufacturers of military vehicles
with a sepaiatp section dedicated tn produceis and repair-
ers of military motor vehicles and accessories
Altogether, the volume includes some 500 models of mili-
tary vehicles with more than 2,000 illustrations, drawings
and diagrams.
The Russian Aimed Forces" Unified Classifier of Supplies
(UCS) developed by the Russian Federation Defense Minis-
try is used lor classifying military motor vehicles In terms of
parameters, the UCS is compatible with foreign classifiers
The Military Vehicles volume is intended both for exp*-m.
in military motor vehicles ano members o* the business
community m Russia and othei countues
Оружие и технологии России
Russia's Arms and Technologies
Роль и место военной автомобильной
техники ь ВС РФ
ФГУП -Рособоронэкспорт- на мировом рынке- военной
автомобильной техники
Термины и определения
Испытательная база
и испытания ВАТ
в21 НИИИ МОРФ....................................
6
10
42
ЛА
Rote and place of military vehicles in the Armed
Races o’ the Russian Federation
Rosoboronexport State Corporation in the
qlobai market of miliuit> vehicle*.
Terms end definitions
Testmg base and testing of military vehicles at th»-
21 st Reseaich and Testing institute o’ the
Russian Federation LMense Ministry
АВТОМОБИЛИ
МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ
MULTIPURPOSE MOTOR VEHICLES
АВТОМОБИЛИ МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ 56
АВТОМОБИЛИ ОАО «ГОРЬКОВСКИЙ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД-ГАЗ-....... ... .57 ....
Легковые автомобили гдз 24 и ГАЗ 24-02'Волга <4х2> 57
Легковой автомобиль ГАЗ-24 h -Волга (4x2) 58
Легковой автомобиль ГАЗ-3102 -Волга- (4x2) 59
Летовой автомобиль ГАЗ 31Ю-Bonia- (4x2) 60
Легковой автомобиль ГАЗ 31029 -Волга- (4x21 61
Автомобиль гАЗ-69 (4 х 4) 61
Г рузовой автомобиль ГАЗ-51А 63
Грузовой автомобиль ГАЗ-63 63
Автомодель ГАЗ 66 ........ ., 64
Армейским автомобиль многоцелевого назначения
ГАЗ-М-АО (4м4).......................................М....
Высокомобильные армейские автомобили
многоцелевого назначения ГАЗ 3937 и ГАЗ 39371
Семенова Водлик- 67
Автомобили ГАЗ 2705 семейства Газель 70
Армейские автомобили mhoi оцелево о назначения
ГАЗ-33097.........................................И.......
Автомобиль ГАЗ-3306 73 .
Автомобиль ГАЗ-233014 - Гигр- 74
Автомобиль ГАЗ-233036 -Тигр- 75
Автомобиль! АЗ-29651 -Карашль- 75
Автомобиль ГАЗ-33081 -Садко* 76
Грузовой попиоприеодный автомобиль
ГАЗ 33082 -Садко- 76
Специальный грузовой полноприводный автомобиль
ГАЗ 3325 *Ешрь- 77
Автомобиль многоцелевого назначения
ГАЗ-330812-Вепрь»...................................7»....
Автомобиль скорой медицинской помощи ГАЗ-32214 79
Вооружение и военная гехника видов ВС
и родов войск на шасси автомобилей ГАЗ.............-С
Машина приборной проверки
электроустановок на шасси
ГАЗ-66 <4x4) (РНСН) 80
Заправщик окислителя на автомобиле
ГАЗ-бЗ (8Г-1341 ракетного комплекса
-Длин.,- - ракета Р 12У (8К63У) fРВСН) 81
’22-мм полевая десантируемая реактивная система
-Град В- на шасси ГАЗ 66 (4*4) (СВ» 81
Командно-штабные машины
Р 142Н Р 142НМ Р- 142НМР
на шагси ГАЗ 66 (4x4) (CBi 82
MULTIPURPOSE MOTOR VEHICLES
MOTOR VEHICLES ВУ О J SC -GORKY MOTOR
VEHICLE PLANT -GAZ -
GAZ 24 and GAZ-24 02 Volga- (4x2) motorcars
GAZ 24 10-Volga' (4x2) mo to car
GAZ 3102 -Volga- (4x2) motorcar
GAZ-31 ’0 -Volga- (4x2) inotorcai
GAZ-31029 -Volga- (4x2) motorcai
GAZ 69 (4x4) vehicle
GAZ 51A truck
GAZ-63 truck
GAZ-66 truck
GAZ 66 40 (4>4j multipurpose
army vehicle
GAZ-3937 and GAZ- 39371 multipurpose
high mobility army vehicles nl the
Vodnik family
GAZ 2705 Gazcl family vehicles
GAZ-33097 multipurpose
army vehicles
GAZ 3308 truck
GAZ 233014 Tigi vehicle
GAZ-233036 Tigr vehicle
GAZ-29651 Kaiatei vehicle
GAZ 33081 Sadko vehicle
GAZ 33082 Sadko
all wheel -drive vehicle
GAZ 3325Ttegei
spetiai all-wneei-drive venide
GAZ 330812 Vepr
multipurpose vehicle
GAZ 32214 ambulance vehicle
GAZ based armament and wai materiel
for services and branches Of the Aimed Forces
Vehicle tor instrumental спеси ol power
systems based on the GAZ-66 (4x4) chassis
(Strategic Rocket Forces)
Dvina missile system R-12U (8K63U) missile with
application of the oxidizer tilling truck based on the
GAZ-63 veheie <8G 134) (Strategic Rorket Foichs)
Grad-V 122-mm field tandeo misoiie system based
on tne GAZ-66 (4x4) chassis (Land Forces)
R 142N R I42NM and R I42NMR command
and staff vehicles based on thu
GAZ-66 (4x4) спаьы5 (Lana Foices)
Автомобильная телефонно-телеграфная КВ
радиостанция Р 165-KA-О' 'Арбалет 500КА--
на шасси ГАЗ-66 (4x4) (СВi
Радиорелейная станция Р 415Н на шасси
ПАЗ-66 (4x4) (СВ)...........................
Машина контрольно-проверочная COIMO2
на шасси ГАЗ-66 (4x4) (СВ) ....
Авготоплиеоинравши» ТЗ 2 6ьД на Районом шасси
ГАЗ-66-14 (Тыл ВС оф.
R- 165-КА-01 Arbalet-500KA mobile teiepnone
and toiegtapr. HF radio station based on (he
83 GAZ-6614*41 chass^ (land Forest
R- 416N radio-relay station based on the GAZ -66
85 (4x41 chassis (Land Forces)
SO i MO2 testing vehicle based on the
86 GAZ-66 (4x4) chassis (Land Forces;
rZ-2-660 tilling truck based on the
87 GAZ-66-14 chassis (Logistics ot the RF AF)
2 полноприводные автомобили all wheel drive motor vehicles by
ОАО УЛЬЯНОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫМ ЗАТОД' .. 88 OJSC «ULYANOVSK MOTOR VEHICLE PLANT
Полноприводные ангрмобиди УАЗ-469
и УАЗ-4Ь9Б (4>4j 89
Легковой автомобиль повышенной проходимости
С коро1кой базой VA3- J150 (4>4i 90
Комбинированные редкое танцни Р-125Б1 Р-12562
на шасси УАЗ-3151 (4*4) 91
Специальный полноприводный автомобиль
УАЗ-3152-Гусар- 92
Полноприводны" автомобили УАЗ 3153. УАЗ-31514
УАЗ-3160 УАЗ 3'625 <4,4) 93
Специальный полноприводный автомобиль УАЗ-3151СЗ 96
Полноприводный автомобиль УАЗ 2966(4x4) 96
Подвижный узел связи -Барсук- на шасси УАЗ-3159 «Барс
с дизельным двигателем 97
Полноприводный спецзвтомобиль УАЗ- 3172 (4x4) 98
ПопнопС’ивпдный автомобиль уАЗ-315'95 (4*41 99
Грузовых- ав’омобили УАЗ-ЗЗОЗ УАЗ- 3303Ю2)-С24 (4x4) 100
Бортовой автомобиль УАЗ-452Д (4x4) 101
Автомобиль УАЗ-3962 санитарный <4*4' 102
Санитарным автомобиль УАЗ 452А (4x41 103
Автомобиль УАЗ 3741/УАЗ-374102 (4x4> 104
Специальные автомобили ОАО Корпорация Защита* 10*
Специальный автомобиль СБА 14МО 106
С< тициальный автомобиль 'Скорпион 107
UAZ 469 and UAZ 469В (4x4) all-wheel-drive
motor vonicies
UAZ 3150 (4x4) short-base
cross-country motorcar
R 125B1 and R I25B2 combined taaio stations
based on the UAZ-3151 (4x4) chassis
UAZ 3l52Gusar special
all when1 orrve venicte
UAZ 3153 UAZ 31514 UAZ-3l60and
uAZ 31625 (4x4) aii-wntiH|. dove motoi vehicle--
UAZ 3151SZ (4x4) special ай-wheei-drive vehicle
UAZ-2966 (4x4) all-wheel-duve vehicle
Barsuk mobile communication center based on
the UAZ-3159 Buts chassis with u diesel engine
UAZ -3172 (4x4) all-wheel-drive special vehicle
UAZ-315195 (4x4) aii-wheei-drive vehicle
UAZ 3303 and UAZ-3303|02) 024 (4x4) trucks
UAZ-452D (4x4) high-sided vehicle
UAZ 3962 (4x4) ambulance cat
UAZ -452A (4x4) ambulance car
UAZ-3741/UAZ-374HJ2 (4x4) vehicle
Special vehicles by OJSC Korpor atsrya Zashchna-
SBA- >4MO special vehicle
Skorproo special vehicle
3 АВТОМОБИЛИ ОАО АВЮМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД
. УРАЛ , ГРУППА ГАЗ ..................
MOTOR VEHICLES BY OJSC -MOTOR
110 VEHICLE PLANT «URAL*-, GAZ GROUP
Армейский автомобиль многоцелевого
назначении -Урал-375» (6*6) 111
Abi омобили «Урал» 375Д 375К. 375С. 377,377С 113
Армейский автомобиль многоцелевого назначения
'Урал-4320- (6x6). 1 та
Автомобиль многоцелевого назначения -Урал-43206-0651- 115
Армейский автомобиль «Урал-4320-10» (6x6) 116
Аятомобиль многоцелевого назначения Ур,1л-4320-31« 118
Конструкция автомобилей-Урал-4320-30’ -Урал-4420-31- 119
Автомобиль 1гбшеп>>№ порты ло назначения
-Урал-4320-0611-31- (6x6т 120
Армейский автомобиль «Урал-4320-0811 -30
С увелич! 1ННЫМИ монг ажиьми возможностями (6x6) 121
Армейский автомобиль «Урал-4320-0900- 30»
с увеличенными монтажными возможностями (6x6) 121
Армейский автомобиль «Урал-4320-0917-30» (6x6) 122
Армейский автомобиль Урал-43206» (4»4) 123
Автомобиль-Урал-4320-0911-30» 125
Армниг «и- автомобили многоиетевот . назначения
'Урал 5323-20 «Урал-5323-21». -Урал-5423 20
и и* модификации 126
Армейским автомобиль ’Урал-532301 • (8x8) 129
Седельный тягач -Урал-542301» (8x8) 130
Армейский автомобиль -Урал-5323-23»
С бронированной кабиной (8x8) 131
Армейский автомобиль-шасси'Урал-4320-1911 30» (6x6) '32
Армейским автомобиг-в-шасси-Урал-55571 30-(6x6) 132
Армейский автомобиль-шасси «Урал-532361 • (8»6) 133
Вахтивыи автобус «Урал-32551»(6*6) <34
Автопоезд -Урал 44202-30» с полуприцепом
ЧМЗАП-9385Э 22(6*6) 135
Автомобильный кран КС-5579 3 (6x6) 13b
Седельный тягач «Урал-5423» ....................... 136
Автомобиль -Урал-6361-01’ 137
Ural-375 (6x6) multipurpose
army vehicle
Ural 375D, 375K 375S 377 ano 37 7S vehrcles
Ural-4320 (6x6) multipurpose
army vehicle
Urai-43206 0651 (4x4) multipurpose vehicle
Ural-4320 10 (6x6) army vehicle
Ural-4320-31 (6x6) multipurpose vehicle
De-ugn of tne Ural-4320 30 and Urai 4420-31 vehicles
Ural-4320-0611-31 (6x6) general-purpose
ttanspon vehicle
Ural-4320-0811-30 (6x6) army vehicle
of enhanced mounting capaouny
Ural-4320 0900 30 (6x6) army veh<l«
nf ennancea mounting capability
Ural-4320-0917-30 (6x6) army vehicle
Ural-43206 (4x4) army vehicle
Urai 4320-0911 -30 ventete
Uial-5323 20 Ura. 5323-21 and
Ural-5423-20 multipurpose л my
vehicles ana modifications
Ural-532301 (8x8) army vehicle
Urai-542301 (8x8) articulated vehicle
Ural-5323-23 (8x8) Htmoted-cab
army vehicle
Ural -4320-1911 -30 (6x6) army cab chassis
Urai-55571-30 (6x6) at mv cah chassis
Ural-53236118x8) army cab chassis
Ural-32551 (6x6) duty bus
Ural-44202-30 (6x6) road uam with the
ChMZAP-93853-22 semi-trailer
KS-5579 3 (6x6) crane truck
Ural-5423 articulated vehicle
Ural-6361 -01 vehicle
Атомибильнче шасси многицелевоси
назначении Урад-6323Ь1-
Автомобиль-самосвал Урал-63685- (6*4)
Автомобиль-самосвал Урал-6563- (8x4)
Седельный тягач -Урал 63674 (4*2)
Седельный тягач «Урал 6464-.......................
Вооружение и военная техника видов ВС
и родов войск на шасси автомобилей -Урал- .
Боевая машина дежурных сил на шасси -Урал 4320'
(.КамАЗ 43Ю-)(РВСн) .........
Изом^'ричег.пя стыковочная машина на шасси
•Урал-375Е- <6x61 (РВСН)
Машина инженерного обеспечения на шасси
Урал 4320- (РВСН)
Машина продув*и и осушки емкостей на шасси
•Урал-375А-(РВСН).................................
Машина транспортировки съемного оборудования
-Урап.3756. (>Урал-4Э20-, (РВСН)
Машина для Гшронозки компас-*та средств
обслуживания на шасси -Урал-375Е (РВСН)
Машина для перевозки срнд| те обслуживания
на шасси »Урал-375Е- (*Урал 4320») (РВСн)
Заправщик сжатыми газами на шасси
Урал-375Е» (РВСН 1
122-мм РОЗО 9К51 -Град- на базовом шагхи
•Урал 375Д- (СВ) ......... .....
Армейским автомобиль-Урал 4320Б- (6x6)
Автомобиль Урал 4320' 10- с комплектом локальной
зашиты и пулеметом Кирд-.,...... .......
Социальный бронированный автомобиль
Урал-4320-- -Звезда-
Радиостанция Р-142
на шасси Умл-43206- 14x4,
Подвижная узловая станция оперативно-стратегичес» о
звена управления Р-441 1 -Ливень-Y- на базовом
шасси Урал-43203- (СВ)
Комплекс автокщтизириваннш о управления огнем
дивизиона (батареи) буксируемой артиллерии
минометов, реактивны* систем залпового огня
Капустник Б- на базовом шасси -Урал 4320-
Транспортная машина для перено ми миномета
•Василек» на базовом шасси 'Урал 43206» (СВ)
Узловая К В-УКВ радиоприемная аппаратура Р-161 ПУ
на базовом шасси -Урал-4320- г СВ г
Комплекс средств автоматизации
зенитной ракетной бригады
9С52М Поляна-Д4М.
Комплекс средств автоматизации пункта управления
радиолокационного поста ПОРИ П1М
Комплекс средств автоматизации пункта управления
радиолокационного поста ПОРИ -П2М
Метеорологический комплек, -Улыбка' на базовом
шасси -Урал-43203' (СВ).
Наземная станция мощных шумовых
помех СПН-2.......................................
Модернизированная станция помех СПН 30 на шасси
автомобиля - Урал- (СВ)
Наземный комплекс управления станциями помех
АКУП-1 на шасси автомобиля -Урал- (СВ)
Мобильный автоматизированный комплекс радиозлек
трон»юи борьбы на шасси автомобиля «Урал- (СВ)
Ав>омоби-п> -Урад-4320-03» на универсальном
комбинированном ходу (СВ)
Авторвзливочмая станция АРС- 1 5М «а базовом шасси
•Урал-4320- (СВ)
Тепловая машина для специальной о< ьабо’ки 1МС-65М
Кухня автомобильная ПАК-200 на вазовом шасси
Урал-4320-31* (СВ)
Тяжелый механизированным мос< ТММ-З(СВ)
Кран автомобильный КС-35714 на базовом шасси
-Урал 4320-30- (СВт
Экскаватор ЕА 17-ТС на шасси-Урал-
По*аонс еггат а тельный автомобиль ПСА 2 046 2
на базовом шасси Урал-43206-41 • (СВ)
Urai-632361 multiputpose
chassis
Ural-63685 (6x4) pump vehicle
Ural-6563 (6x4) dump vehicle
Ural-63674 4x2) articulated tractor
Urai6464 (4x2i aruculateo tractor
Ural-based armament and war materiel for
services and branches of the Armed Forces
Combat duty vehicle based on the Ural-4320
KamAZ 4310) (6x6) cnassis (Strategic Rocket Forces)
Isometric coupling vehicle based on the Ural-375¥f
ibx6) chassis (Strategic Rocket Forces)
Engineer support vehicle based on the Uiai-432u
cnassrs (Strategic Rocket Forces)
Tank browdown and drying vehicle oased on the
Ural 375A chassis (Strategic Rocket Forces)
Ural-37STh (Ural-4320) vehicle for transportation of
detachable equipment (StratBgk Rocket Forces)
Service equipment vehicle based on the
Ural-375'ftr chassis (Strategic Rocket Forces)
Service eqi4pm»Tit vehicle b.rsi’d on th» Urai 375*е
I Urai 4320) сНмай (Strategic Rcxxet Forces)
Compressed gas vehicle based on the Ural-375Vt-
chassis (Strategic Rocket Forces)
122 mm 9K.51 Grao multiple launch rocket system
based on the Uial 375L) chassis (Land Forres)
Ural-4320B (6x6) army vehicle
Ura.-43?0- Ш vehicle wrtn a tocar protection
set ind the Kora machine gun
Ural-4320 Zvezda special
armored vehicle
R-142 radio station based
on the Ural 43206 (4x4) chassis
R 441-1 Lrven-U mobne operational-strateijic
control communication center based on the
Urai-43203 chassis (Land Forces)
Kapuslnik-B automated lira control system
of a towed artillery mortar or multiple launch
rocket systems battalion (battery) based
on the Uial 4320 chassis
Vasiiyok mortar transport venrcte based on tne
Uiat-43206 chassis (Land Forces)
R-161PUHF VHF/UHF radio inception center
based on tire Ural-4320 chassis (Land Forces)
9S52M огулпа D4M dnt i reratt missile brigade
automation equipment cumpre* naseo on the Ural
chassis
PORI-PIM radar post control automation
equipment complex based on the Ural chassis
PORI P2M radar post control automation
equipment complex based on the Urai chassis
Ulybka weather complex based on the
Urai-43203 chassis based on the Ural chassis
SPN 2 ground high-|x>wer jamming station based
on tne Ura< спазыъ
SPN 30 upgraded jamming station based on the
Ural chassis (Land Forces)
AKUP-1 ground jamming station control complex
based on the Ural chassis (Land Foices)
Mobile automated elect ionic warfare com pre*
naseo on the Urai chassis (Lana Forces)
Ural-4320-03 vehicle based on an all-service com
bined undercarriage (Land Forces)
ARS- I5M ruling station naseo on tne
Urai-4320 chassis (Land Forces)
TMS-65M special treatment heat vehicle
PAK 200 cooking truck based on the
Uial-4320-31 chassis (Land Foic.es)
ГММ 3 heavy mechanical bridge (Land Fortesi
KS 35714 puck crane based
on the Ural-4320-30 (Land Forces)
YeA-17-10 excavator based on the Ural chassis
PSA-2.0 40/2 (ire-tighUng and rescue vohiclir baswj
on the Urai-43206 41 chassis (Land Forces)
138
139
140
140
141
142
142
143
143
141
145
146
147
147
148
149
150
150
152
152
'54
155
156
157
157
158
158
159
161
162
166
168
168
169
170
171
171
172
172
Специальное пассажирское транспортное средство
-Урал 3255 4>. ... ................. ... ____
Зенитный ракетно-пушечный комплекс
Панцирь-С1 - на шасси asi омобиля
•Урап-5323-20- (8x8) (ПВО ВВС)
Экскаватор-планировщик ЗТМ 221 (6x6)
Шнекороторный снегоочиститель ДЭ-226 (6x0)
Автигоиливомаг.лизапраещи* А1МЗ-5 5 4320
Автомобильная цистерна для горючего АЦ Т5 4320 (6x6)
Автотопливозаправщит АТЗ-7.5-5557Б (6x6)
Аэродромный юпливозаправщик АТЗ 10-4320 -6x6)
Автогопливозаправщих А13-11.5-4320
Автопоезд АППЦ-15-44202 (6x6)
Автоцистерна АЦПТ 4 7(6x6)
Автоцистерна АцПТ-10 >6<6)
Автоцистерна пожарная АЦП-6'6-40 (6x61
Автомобиль «Ура л-4320-071С- (с дополнительным
комплектом защиты/
Автомобиль -Урал 432009 31'
Автомобиль -Урал 532303-. . ... ____
Автомобиль «Урал-4320-31* с КД3.
Мишина обеспечения разминирования (МОР) -УРАЛ-МОР
Установка тавинчивания сваи УЗС на шасси
-Урал 4320* (6x6) (Тыл ВС РФ1
Установка сваебойная < тикнлою типа УСБ-Т на шас си
Урал-532361-1010- (Тыл ВС РФ)
Автотопливозаправщик АГЗ-7,0-5557 на шасси
автомобиля 'Урал-5557-30- (Тыл ВС РФ)
Автомобильная цистерна для горючего Ац-7.5 4320 на
базовом шасси «Урал-4320-1041 - 31 • (Тыл ВС РФ)
Аэродромный авто) опливо заправщик АТЗ-10-4320 на
базовом шасси «¥рал-4320-30» (Тыл ВС РФ)
Автотолливимзслозаправщик АТМЗ 5-4320 5 на базовом
шасси -Урал-4320- (Тыл ВС РФ)
Бронированный водометный спецавтомобиль
Лавина-Ураган на шасси «Урал 532365-
АРМЕИСКИЕ АВТОМОБИЛИ МНОГОЦЕЛЕВОГО
НАЗНАЧЕНИЯ И СПЕЦТЕХКИКА НА ШАССИ
АВТОМОБИЛЕЙ ОАО КАМАЗ-
Анюмобильное шасси КамАЗ 43505 (4x2)
Бортовой автомобиль КамАЗ-43505 <4х2)
Автомобильное шасси КамАЗ-43501 (4x4)
Автомобиль тягач КамАЗ 43501 (4*4 }
Армейский автомобиль многоцелевого назначения
КамАЗ-43501 <4x41
Бортовой тягач КамАЗ-43501 (4x4) ..
Автомобильное шасси КамАЗ 4350 (4x4)
Автомобиль-тягач КамАЗ 4350 (4х4>
Автомобильное шасси КамАЗ 5350 (6x6)
Автомобиль- тягач КамАЗ 5350 <6x6)
Ан»имобиль тягач КамАЗ-5350
с КДЗ (6x61 ...
Автомобильное шасси КамАЗ-53501 (6x6)
Аятомобиль- тягач КамАЗ-5350) (6x6
Ав(цмобиль самопогрузки «Мультилифт МЛ 6.04
на шасси КамАЗ-53501
Седельный тягач КамАЗ &3504
Автомобильное шасси КамАЗ 6350 (8x8)
Автомобиль-тягач КамАЗ-6350 '8x8 >
Автомобильное шасси КамАЗ-63501 18x8)
Автомобильное шасси камДЗ-4326 (4x4)
Автомобиль- тягач КамАЗ 63501
Арттягач на базе шасси КамАЗ-6350!
Ав гомобиль-тягач камАЗ-4326 <4*4;
Ав'омобильное шасси КамАЗ-431 <4(6x6)
Ав гомоби ль-тягач КамАЗ-43114 (6x6)
Авюмобильноо шасси КамАЗ 43118 (6x6)
Автомобиль-тягач КамАЗ 43118 (6x6)
Автомобиль КамАЗ-43118 СО съемным кузовом (6x6)
Автомобильное шасси КамАЗ-53212 (6x4)
Бортовой автомобиль КамАЗ 53212(6x4)
Самосвал КамАЗ-55111 (6x4j
Седельный тягач КамАЗ-54112 (6x4)
Седельный тягач КамАЗ 53504 (6x6)
Седельный тягач КамАЗ 6450 (8x8)
Седельный тягач КамАЗ 65225 (6x6т
Сиделытыи тягач КамАЗ-65226 (бмб)
Седельный тягач КамАЗ-65228 (8x8)
173
174
175
175
176
177
176
179
180
180
’81
182
183
18a
1E4
«85
186
186
187
188
189
189
i90
191
192
194
201
202
202
203
204
204
205
Mf-
lOb
207
200
209
210
210
211
212
212
213
214
215
216
217
217
218
218
219
220
221
221
222
223
223
224
225
225
226
mal 3255-41 special
passenger vehicle
Pantsir-Sl antiaircratl missile ano guc
system based on the Oral 5323-20 (8>8)
cliassis (air defense of An Forces)
ZTM-221 (6x6) skimmer
DE-226 (6x6) screw-and rotor snow remover
ATMZ-5.5-4320 (6x6/ fuel ana oil filling truck
Ab 754320 (6x6) tank truck
ATZ 7 5-5557B (6x6) fueling (ruck
ATZ Ю 432016*6) aircraft fueling truck
ATZ 11,5 4320 fueling truck
APPTs-15-44202 (6x6) road train
ATsPT-4 7 (6x6) tank truck
ATsPT -10 (6x6) tank truck
ATsP-6/6 40 (6x6) lire water tank truck
Ural-4320-0710 vehicle (with additional
protection set)
Ural'432009-31 vehicle
Jral* 532303 vehicle
Uiai- 4320-31 ventcle with aooitionai protection set
URAL MOR demining support vehicle
UZS pile screwing ng based on the Ural 4320 (6x6'
chassis (Logistics of the RF AF)
USB T neavy-duty pile dr rvmg г >g oasea on the Urai
532361- Id 10 chassis (logistk s n< the rf AF)
ATZ-7.5-5557 fueling truck based on the Ural-
5557 30 chasses (Logistics of the RF AF)
ATs-7,5 4320 fuel tank true* based on the urai -4320 •
1041-31 chassis (Logistics ol the RF AF)
ATZ-10-4320 anciaft lueirng truck based on the
Ural-4320-301 nassis(Logistics of tne RF AF)
ATMZ 5-4320 5 fuel and oil filling frock based on
tire Ural-4320 chassis (Logistics ol the RF AA
Levma-Uragan specMi armored water -ret vehicle
based on tne urar 532365 chassis
MULTIPURPOSE ARMY VEHICLES ANU
SPECIAL MATERIEL BASED ON CHASSIS
OF MOTOR VEHICLES BY OJSC KAMAZ
K-imAZ 43505 (4x2) chases
KamAZ- 43505 (4x2) high sided vehicle
KamAZ-ДЗэО1 t4«4) (HoSSlS
KamAZ-43501 (4x4) truck tractor
KamAZ-43501 (4x4) multipurpose
army vehicle
KamAZ-43501 (4x4) high-sided truck tractor
KamAZ 4350 <4x4) cnussis
KamAZ-4350 (4x4) truck tractor
KamAZ-5350 (6x6) chassis
KamAZ-5350 (6*6) (ruck tractor
KamAZ-5350 (6x6) truck tractor with additional
protection assembly
KamAZ-53501 (6x6i chassis
KamAZ-53501 (6x6) truck tiactor
Muitilih ML 6 04 self-loading vehicle
based on the KamAZ-53501 chassis
KamAZ-53504 articulated vehicle
KamAZ-6350 (8*8) chassis
KamAZ-6350 (8»8) truck tractor
KamAZ -63501 (8x8) chassis
KamAZ 4326 >4*4) chassis
KamAZ 63501 truck tractor
Artillery tiactor on the KamAZ-63501 chassis
Kai nAZ-4326 (4x4) truck tractor
KamAZ-43114 (6x6) chassis
KamAZ-43114 (6x6) truck tractor
KamAZ 43118 (6x6) chassis
KamAZ 431)8 (6x6) truck tiactor
KamAZ-43118 (6x6) vehicle with a dismountable Body
KamAZ-53212 (6x4) chassis
KamAZ-532t2(6x4jhigli sided vehicle
Kar.iAZ-55111 (6*4) dump truck
KamAZ-541 «2 (6x4) articulated vehicle
KamAZ'-53504 (6x6) articulated vehicle
KamAZ-6450 8x8) articulaieo venicie
KamAZ-65225 (6x6) articulated vehicle
KamAZ-65226 (6*6) articulated vehicle
KamAZ-65228 (8x8! articulated vehicle
Седельный тягач КамАЗ-5460 (4x2)
Седельный тягач КамАЗ-Ь46О (6л4)
Седельный тягач КамАЗ 65116 (6x41
Бортовой автомобиль КамАЗ 65117 (6x4)
Автомобильное шасси КамАЗ 4355 (6x6).
Бортовой автомобиль КамАЗ 4355 (6x6)
Автомобиль грузовой КамАЗ-65224 (6x6)
Автомобиль КамАЗ-4911 (4x4)
Бортовой тягач КамАЗ-6560 (8x8)
Система Мультилифт--на КамАЗ-53229
Автомобиль-тягач КамАЗ 6560 ( Мулыилифт-)
Вооружение и военная техника видов ВС
и родов войск на шасси автомобилей КамАЗ
Машина полевых кабельных сетей (РВСН)
Машина юстировочная на шасси
КамАЗ-43114 16x6) (РВСН! ...............
Транспортно-заряжающая машина iT3M) 2Ф77М
на шасси КамАЗ-43114 (6x6)
Бронированный автомобиль сопровождения
КамАЗ 4326914x4)
Бронеавтомобиль КамАЗ 43269 с башенным
комплексом вооружения <4>4> (СВ)
Понтонный автомобиль КамАЗ -43118
Автомобиль сопровождения КамАЗ-53609
Авгоралливочная станция АРС- 14К на шасси
КамАЗ-4310 (СВ 1
Дымовая машина ТДА 2К на шасси
камАЗ-431011СВ1
Многоканальная станция Р 423-2А на шасси
КамАЗ 4310 (СВ)
Подвижная узловая с та„ция оперативно-. : ipai ei ичнСми
звена управления Р 441 1 - Ливень У- на шасси
КамАЗ 4310 (СВ)
Подвижный узел КВ-УКВ автоматизированной
адаптивной связи (Р-166) на шасси кзмАЗ-43114
Мобильный автоматизированный комплекс
|зади« тлектдонной борьбы на шасси КамАЗ-43 п< (СВ i
Комп ле» г контроля радиоизлучений в УКВ диапаюне (СВ)
на шасси КамАЗ-43101
Радиостанция Р 161А2М
на шасси КамА 3-4350 (4x4 )
Радиостанция Р 142Н на шасси КамАЗ 43501
Транспортно-заряжающая машина
2Ф77 ни базовом шасси КамАЗ 5350
к ЗПРк - Тунгуска-
Мастерская технического обе чуживания технических
средств физический *ащиты МТО-ТСФЗ на шасси
КамАЗ-43114 (6x6) (РЭБ СВ)
Боевая машина комплекса -Панцирь С1- на шасси
КамАЗ-6350 (8x8) (ПВО ВВС)
Подвижной рентгенсщиагностическии комплекс
П°ДК-Пплюс* на шасси КамАЗ 4310
Автомобили КамАЗ 53213 для транспор!ирования
сваебойно- мои важного парома СМИ 86
Машина жизнеобеспечения (МЖО) на шасси
КамАЗ-431 (4 (6x6) (Тыл ВС)
Комплект дезинфекционно-душевой
ДДК-01 -Вензель- на шасси КамАЗ 43118
и КамАЗ-43114 (Тыл ВС), ........................
Назначение д- зинфекционно душевого комплекса
(ДДК) на шасси КамАЗ 4310 (Тыг ВС)
Aeiuтопливозаправщик АТЗ-7-431Ш (Тыл ЬС1
Авютопливомаслозанравщик АТМЗ- ’0 6350
на шасси КамАЗ- 6350 с возможностью
установки локальной защиты технологического
оборудования (Тыл ВС)
Перекачивающая станция горючего ПСГ-300 на шасси
КамАЗ 4310 (Тыл ВС)
Кузов-кинтеинер КК 7 2 на баз»- тжача
КамАЗ 54112(6x4)
Наземный комплекс маломощных передатчиков помех
на шасси КамАЗ 4350
Ав 1пмобиль -Бархан—КамАЗ <4х4)
АРМЕЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ МНОГОЦЕЛЕВОГО
НАЗНАЧЕНИЯ АКЦИОНЕРНОГО МОСКОВСКОГО
ОБЩЕСТВА -ЗАВОД им. И А. ЛИХАЧЕВА
Армейский автомобиль многоцелевого назначения
ЗИЛ 433420 <6x6;
227
227
228
229
229
230
231
ZJi
233
234
234
235
235
235
236
237
239
24U
241
242
242
243
344
245
24b
245
249
249
250
251
252
255
.255
256
257
259
260
260
262
263
264
26fi
266
266
. KamAZ-5460 i4x2) articulated vetucle
KamAZ-6460 (6x4) articulated vehicle
KamAZ 65116 (6x4j articulated venieie
KamAZ 65117 (6x4) high-aided vehicle
KamAZ-4355 (6x6j chassis
KamAZ-4355 (6x6; high-sided vehicle
KamAZ-65224 (6x6) truck
KamAZ-49i 1 (4x4) vehicle
KamAZ-656018x81 high-sided tructoi
MuiUlilt system based on the KamAZ 53229
KamAZ 6560 (MultMt) truck tracior
KamAZ- based armament and war materiel for
services and branches of the Aimed Forces
Freta cable netwwk vemefe (Strategy Rocket Forces)
Adjustment vehicle based on the KamAZ-43114
(6x6) chassis (Strategic Rocket Forces)
2FT7M transporter loader (TL) based on the
KamAZ 43114 (6x6) cnassis
KamAZ 43269 (4x4) ainiorc-d
escort vehicle
KamAZ-43269 (4x4j armored vehicle with a tuner
armament system (Lana Forces]
KamAZ-431 In pontoon vehicle
KamAZ-53609 escort vehicle
ARS- 14K filling station based on the
KamAZ 4310 chassis (Lana forces)
TDA-2K smoke discharging vehicle oased
on the KamAZ 43101 chassis (Land Forces)
R-423-2A multi-channel station based on the
KamAZ-4310 chassis (Land Forces)
R-441-1 tbzen-U mobile opetationai-strateaK..
control communication center based on the
KamAZ-4310 chassis (Land Forces)
HF-VHF iJHF niobsr automaieoaaaixwe commmca-
ten center (R 166) Based on the KamAZ 43114 civissrs
Mobile automated electronic warfare comp«»x
based on the KamAZ-4310 chassis (Land Forces)
VHF/UHF radio-frequency monitoring complex
bason on tin KamAZ-43101 chassis (Lana Forces)
R- I61A2M radio station based
on the KamAZ-4350 (4x4) chassis
R- i4l*N i-iuoslatx x loosed on tte Ka-1 iA7 43501 cna.-r
2F77 transporter-loader based on the
KamAZ 5350 chassis for the Tunguska
mobile antiaircraft missile system
MTO TSFZ physical protection maintenance
workshop based on tne KamAZ-43114 chassis
|c inctrnnic warfare units of Land Fotcus)
Ftghtmg vehicle ol th» Pantsir-SI complex based
on the KamAZ-6350 (8x8) chassis (AO of Air Force)
PRDK-Polyus mobile X-tay complex based on the
KamAZ-43 т о t hassis
KamAZ-53213 vehicles for transportation of the
SMP 86 floating pile driver
Lrte support vehicle (LSV) based on the KamAZ 43114
(6x6) chassis (Logistics of tne Armed Forces)
DDK-01 -Wenzel disinfection end shower complex
based on thq KamAZ-43118 and KamAZ-43114
chassis (Logistics ol Ши Aimed Forces)
DrwntHClion ana shower complex (DOKi based on inn
KamAZ 4310 chassis i Logistics ot the Armed Forces)
ATZ-7-43101 fueling truck (Logtstcsol tie Armed Forces)
ATMZ-10-6350 fuel and oil Filling truck based
on the KnmAZ-6350 chassis with a capability
to install local p>otechon of process equipment
(Logistics ot the Armed Forces)
PSG 300 fm* tMfcfa svitxjniХЫЯu*u« KuiiAi* 4j 10
cnass<s (Logistics ot the Armed Forces;
kK 7 2 containei body baser! on the
KamAZ 5411? (6x4) tractor
Small-power ground jamming complex based on
the KamAZ 4350 chassis
BHiWcin-KumAZ (4x4) vehicle
MULTIPURPOSE ARMY VEHICLES
BY THE OPEN JOINT STOCK MOSCOW
COMPANY .THE LIKHACHEV PLANT .
ZIL-433420 (6x6) multipurpose
am ly vehicle
Шасси автомобиля ЗИЛ 4334А т семейства «Калам-1- 2ЬЧ
Борювои грузовой автомобиле ЗИЛ 4334В1 (6x6) 269
Бортовой грузовой хвтомобиль ЗИЛ'43273Н (4x4) 270
Автомобиль ЗИЛ 4327А1 семейства» Калам 1« 271
АлгомобиЛв ЗИЛ 432730 (4х4> 271
Вахтовый автомиоиль ЗИЛ 478Z4A (4x4) 272
Автоцистерна пожарная АЦ-2,5-40 на шасси
автомобиля ЗИЛ-4334 74 (6x6)..................... 272
Бортовой грузовой автомобиль ЗИЛЗЭлЗб? 14x2) 273
Автомобиль скорой медицинской помощи (реанимобиль)
на шасси автомобиля ЗИЛ-530120 (4x2) 273
Боотовои । рузовой автомобиль ЗИЛ- 6309HU (6x4) 274
Грузовой автомобиль повышенной
п|Ыходимости ЗИЛ 157 <6хЬ] 274
Грузовые автомобили повышенной проходимости
ЗИЛ-157КД и ЗИЛ-1312 (6x6) 275
комплект машин дожита парив компонентов рикетноги
топлива на шасси ЗИЛ-131 (РВСН» 276
Комплект передвижного заправочного оборудования
на шасси ЗИЛ 131-РВСН) 278
Передвижной агрегат регламента защитных устройств
на шасси ЗИЛ-131 (РВСН) 279
Унифицированная компрессорная станция VKC-400
на шасси ЗИЛ 131 и ЗИЛ 157 (РВСН) 279
Автомобильное шасси ЗИЛ- 135ЛМ (СВ) 280
1иир>«ид»шгйиомная ахияттирнаи кВукВ радиостанция
Р-I61A2M на шасси автомобиля ЗиЛ-131 (Св, 281
Радиорелейная станция Р-414 3 (Р-414-2) на шасси
автомобиля ЗИЛ-131 (СВ)... . .282
Радиорелейная станция Р-419А на шасси
автомобиля ЗИЛ-131 (СВ) 28а
Мастерская электроспецоборудования МЭС
на шасси автомобиля ЗИЛ-131 (СВ) 284
Мобильный узел связи на diiitn автомобиля
ЗИЛ-131Н..........................................28S......
ZIL-4334A1 chassis ot the Kalam-1 family
ZIL 4334V1 (6x61 h,gh sided tiuck
Z1L-43273N >4x4) mqn sided truck
ZIL 4327Al vehicle of the Kalam 1 family
Z1L-432730 (4x4) vehicle
Z1L-47B74A (4*4) duty vehicle
ATs-2.5 Al I (ire extinguishing tanker based
on the ZIL 433474 (6x6) cnassii
ZIL-3E4362 (4x2) nigh-sced truck
Ambulance car (reantmobile) based
on the ZIL-530120 (4x2) chassis
6309NO (6x4) high-sided truck
ZIL-157 (6x6) cross-country
truck
ZIL I57KOandZIL 1312(6x6)
cross-country trucks
Sei of propoiant component vapor ata tonwig vewtes
based on the ZU 131 chassb (Strategy Rocket Forces)
Mobile filling equipment set based on the ZIL-131
chassis (Strategic Rocket Fochs)
Mobile safeguard maintenance unit ra-«d
on the ZIL 131 chassis (Strategic Rocket Forces)
uKS-400 uretuea compressor station oasen on tne
ZIL-131 and ZIL 157 chassis (Strategr, Rocket Forces)
ZIL- 135LM chassis (land Forces)
R-16’ A2M HF -kw VHF UHF broadband «годнее raou
station based on the Z1L-131 chassis (Land Forces)
R-414 3 (R 414 2) tadio-telay station oas»-cf
on (he ZIL -131 chassis (Land Forces/
R-419A radio-ielay station based
nn the ZIL-131 chassis (Land Forces)
MES special electrical equipment workshop
cased on the ZIL-131 chassis (Land Forces)
Mobile oonununication center bused
on the ZIL-131N hassrs
автомобили .кременчугского
5 автомобильного завода холдинговой
КОМПАНИИ АВКЖРАЗ
Борт иной автомобиль КрАЗ-6322 (6x6)
Автомобиль бортовой КрАЗ- 5133BF
Антимобиль КрАЗ -255Б1 (6x6i
Автомобиль КрАЗ-260 (6x6)
Зенитная ракетная система средней дальности
действия С-ЗООПМУ 1
Радиолокационная станция «Гамма ДЕ -
Радиолокационная станция «Гамма-С1Е*
на шат си автпмибиля К|»Аз 260
Универсальная тепловая машина ‘Протектор
MOTOR VEHICLES ВУ kREMENCmuG
MOTOR VEHICLE PLANT HOLDING
286 . COMPANT AVTOKRAZ
287 KrAZ 6322 (6*6) high-srdeo vehicle
288 KrAZ 5133Wh high-sided vehicle
289 KrAZ-255B ' (6x61 vehicle
289 KrAZ 260 (6x6) vehicle
S-300PMU-1 medium-range antiairctall
290 missile system
291 Gumma-DYIP radar
Gamma-SlYe radar based
294 on the KrAZ 260 chassis
295 Prutektor multipurpose neat vehicle
АВТОМОБИЛЬ ОАО «ЛУЦКИМ MOTOR VEHICLE BY OJSC «I UTS К
АВТОМОБИЛЬНЫМ ЗАВОД хЛУДЗ 296 MOTOR VEHICLE PLANT-LUAZ
Плавающий транспортер переднего края ЛуАЗ 967 (4x4) 296 LuAZ 967 (4x4) amphibious frontline transporter
АВТОБУСЫ ОАО -ПАЗ И ОАО КАвЗ -................
Автобусы ОАО «Павловский автобусный завод-
ПАЗ-32053 городской автобус малого ю>асьи
Автобус повышенной проходимости ПАЗ 320с (4x4)
Автобусы ОАО 'Курганский автобусный завод»
Автобус КАвЗ-3270 ..........................
298 BUSES BY OJSC PAZ AND OJSC -KAVZ
298
298
299
301
301
Buses by OJSC -Pavlovo Bus Plant-
PAZ-32053 compact city bus
PAZ-3206 (4x4) cross-country bus
Buses by OJSC -Kurgan Bus Plant-
KAvZ 327U bus
СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОЛЕСНЫЕ ШАССИ
И ТЯЖЕЛЫЕ ТЯГАЧИ
SPECIAL WHEELED CHASSIS AND
HEAVY-DUTY TRACTORS
СПЕЦИАЛЬНЫЕ колесные ШАСТИ
И ТЯЖЕЛЫЕ ТЯГАЧИ ЭО4
SPECIAL WHEELED CHASSIS ano
HEAVY-DUTY TRACTORS
СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОЛЕСНЫЕ ШАССИ
«I И КОЛЕСНЫЕ ТЯГАЧИ ООО-БРЯНСКИМ
АВТОМОБИЛЬНЫМ ЗАВОД
SPECIAL WHEELED CHASSIS AND
WHEELED TRACTORS BY LLC «BRYANSK
306 MOTOR VEHICLE PLANT
Тактический ракетный комплекс «Лунь М
на шасси ЗИЛ- 135ЛМ
306
Luna М tactical missile system
based on the ZIL- 135LM chassis
220 мм реамнекая система залпового огня
9К57 «ypai ан на базе шасси ЗИЛ- 135МП
Берег ивой рикгтный комплекс -Редуг-
на баз** шасси ЗИЛ - 135МБ
Специальный колесные шасси БАЗ-5937 БАЗ- 5939
и БАЗ-5921 БАЗ-5922
Тактический ракетный комплекс СВ ЧКТ9 -Точка •
на базе шасси БАЗ-5921 и БАЗ-5922
Тактический ракетный комплекс СВ 9К79-1
-Точка-У« на базе шасси БаЗ 5921 и БАЗ 5922
Специальное колесное шасси БАЗ 69506
Балластный тягач БАЗ-69531
Оперативно-тактический ракетный комплекс
-Ока на шасси БАЗ 5944
Комплекс средств автоматизации командного пункта
зенитной рам зной бригады 9С52М Полчн-1-Д4М- ни
шасси БАЗ-5950
Бронированный водометный спьцавтомобиль
»Лавш«а« на ишсси БАЗ-6953
Унифицированное семейство специальных
колесных шасси и тягачей двойного назначения
Специальные шасси
Шасси хплесное спьииальнмс БАЗ Б90в
Шасси колссное специальное БАЗ 6910
Шасси колесное специальное БАЗ 69092
Шасси колесное специальное БАЗ-69092-021
Седельный тят ач БАЗ -6402 ..............
Ашомобиль-тягач БАЗ-6306
Шасси специальное крановое БАЗ-69098
Шасси килесное специальное БАЗ-690902
Шасси колесное специальное БАЗ-69095
Шасси колесное специальное БАЗ-69096
Шасси специальное крановое БАЗ-69098
Шасси колесное специальное БАЗ-69099
Седельный тягач БАЗ-6403 011
Автомобиль тягач БАЗ-64031
Специальные крановые шОССи
Шасси специальное крановое 8029
Шасси специальное крановое 8027
Шасси специальное крановое КШ8973
ВООРУЖЕНИЕ И ВОЕННАЯ
ТЕХНИКА НА ШАССИ
2 АВТОМОБИЛЕЙ РУП
«МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ
ЗАВОД-ИПРУП МИНСКИЙ
ЗАВОД КОЛЕСНЫХ ТЯГАЧЕЙ- .................
220 mm 9К57 uragan multiple rocket system
307 bused on tne ZIL-135LMP chassis
Redui onshore tnibSiie system
308 basedontheZIL-135M(i(hassi&
BAZ 5937 BAZ-5939. BAZ-5921 and BAZ-5922
309 special wheeled cliassis
9K79 Tochka tactical nussi'e system based on the
312 BAZ- 5921 and BAZ- 5922 chassis
9K79 1 Tochlra U tactical nirr-siie system based on
.312 tne BAZ 5921 and BAZ -5922 chassis
BAZ 69506 special wheeled chassis
313 BAZ 69531 ballast traciot
Oka operational and tactical missile system
.315 based on the BAZ 6944 chassis
9S52M Polyan-i DAM anliatn rah mtssire origaoe
control post automation complex
316 based on the BAZ 6950 chassis
Lavina special armored water-let vehicle based on
317 the BAZ b953 chasse
Unitized family ol Special wheeled г hasse and
318 dual-purpose ti actors
320 Sprcal chassis
320 BAZ 6909 special wheeled chassis
322 BAZ 69Ю special wheeled chassis
323 BAZ 69092 special wheeled chassis
324 BAZ -69092-021 special wheeled chassis
325 BAZ -6402 arbeuiafea vomclt-
326 BAZ 6306 ballast truck tractor
327 BAZ-69098 special crane chassis
328 BAZ 690902 special whee'ed chassis
329 BAZ 69095 special wheeled chassis
330 BAZ u9096 special wheeled chassis
33 f BAZ 69098 special riane chassis
332 BAZ 69099 spec ial wheeled cnass.s
333 BAZ 6403-011 articulated vehicle
334 BAZ-64031 truck tiactor
335 Special crane chassis
335 8029 special crane chassis
336 8027 speual ctane chassis
. 337 KSh8973 special crane chassis
ARMAMENT AND WAR MATERIEL RASED ON
CHASSIS OF MOTOR VEHICLES FROM THE
REPUBLICAN UNITARY ENTERPRISE M'NSK
AUTOMOBILE PLANT- AND THE REPUBLICAN
UNITARY ENTERPRISE MINSK WHEEL
338 TRACTOR PLANT-
Специальное колесное шасси МЗКТ 79221 РК
«Тополь-М - итог развития и показы ель технический
трелости конструкторской мысли 338
Военная автомобильная
и прицепная техника МАЗа ........................342
Пеовые военные грузовики МАЗ । 342
Машины для армии на базе серийных авгомобилеи 344
Бортовой автомобиль МАЗ 6317
седельный тя> ач МАЗ-6425 и их модификации 346
Автомобильное шасси МАЗ-631705
для РСЗО -Град- 348
Двухосный бортовой автомобиль МдЗ -531605 349
Двухосный бортовой автомобиль МАЗ-530905 350
Военная прицепная техника МАЗа 352
Прицепы ризрабиганныенаМАЗе выпускавшиеся на ЧМЗАЛ 357
Специальные колесные шасси и тяжелые тягачи
произодства специальных колес ных
тягачей (ПСКТ1 МАЗа 358
Инженерный колесный двухосный тягач МАЗ-528 358
Одноосный колесный тягач МАЗ 5296 359
Двухосный колесный тяг ач МАЗ-538 360
Четырехосньн колесные полноприводные тягачи
МАЗ 535 и МАЗ- 537 и их модификации 361
Тяжелый четырехосный тягач МАЗ 535А 363
колесный тягач MA3S43 и его модификации 364
Специальное колесное шасси МАЗ 543М 367
Шасси и тягачи семейства Оплот- 368
Специальные шасси большой грузоподъемности
семейства МАЗ-547 371
MZKT 79221 special wheeled chassis of the Topoi-M
hKsAiii- system as tiie tesull of evolution arid tne lac
tor o' the technical maturity ol engineering thought
Military vehicles and trailers by the
Minsk Motor Vemcle Plant fMAZj
Firs' MAZ military truck -
Automobiles for Anny bused on serial vonicles
MAZ 6317 h-qli vded truck MAZ-6425
uiticullated vehicle ana their modifications
MAZ 631705 chassis for the Grad multiple
taunt n t иске' system
MAZ 531605 two sxle high-aided truck
MAZ 530905 two axle high-sided truck
MAZ military trailers
Traiieiя developed by MAZ inanurac toted by QiMZAP
Special wneeied chassis and heavy-duty trac
tors, by the MAZ department for production ot
special wheeled tractors (PSKT)
MAZ 52o engineer wheeled two axiu tractor
MAZ -529V single-axle wheeled tractor
MAZ-538 two-axie wheeled tractor
MAZ 535 and MAZ 537 four-axle wheeled
ail-wheef-dnve tractors and then modifications
MAZ 535A heavy-duty four -axle tractor
MAZ 543 wheeled tractor and its modifications
MAZ- 543M special wheeled chassis
Opiot family chassis. arid tractors
Special heavy-duty chassis
f the MAZ 547 family
Специальные колесные шасси для подвижного
ракетного комплекса 'Целина-2-
Слециштъные колесные шасси МАЗ-7912 и МАЗ-7917
Шасси МАЗ 7905 и МАЗ* 7916 ракетного
комплекса-Пионер-3-.............................
Базовое шасси ракетного комплекса . .
Военная прицепная технике производства ПскТ МАЗа
Шасси и автомобили двойного назначения
ПСКТ МАЗе
Специальные колесные шасси
и тяжелые тягачи МЗКТ
Специальное колесное шасси МЗКТ-7930
Седельный тяг ач МЗКТ 74106 специально) о н» -качения
Автопоезда и < сдельные тя> зчи для перевозки
бронетанкового вооружения и техники буксировки
тяжелых систем вооружения
LUawи повыш^нчии при»<«димо< ти дорижно)»габарита
Шасси МЗКТ 790986 для автомобиля эвакуатора
Специальные колесные шасси МЗКТ 65272 и
МЗКТ-65273 ....... . . ...
Специальное колесное шасси МЗКТ-6922
Военная прицепная техника производства МЗКТ
Вооружение и военная техника нВ шасси
автомобилей МАЗ и МЗКТ
Подвижный । рунговый ракетный комплекс
-Тополь- М» на шасси МЗКТ-79221 (РВСН)
Подвижный грунтовый ракетный комплекс -Тополь-
на шасси МАЗ 7917 (РВСН)
Оперативно-тактичегкий ракетный комплекс
-Искандер-Э' на шасси МЗКТ 7930-200
Бнр<^>иной подвижный ракетный комплекс-Бан Э
на базе шасси МЗКТ 7930-20’ МЗКТ-543М (ВМФ)
Самоходная пусковая установка (такты РСД-10
ПГРК Пионер- на шасси МАЗ 547В (РВСН).
Береговой ракетный комплекс -Рубеж,
на базе шасси МАЗ 543М (ВМФ-
Мобильный ракетный комплекс Оперативно- гак г .-четкого
назначения -Темп С на шасси МАЗ 543
300-мм реактивная сиг тема залпового ot ня 9К58
Смерч- на шасси MA3-543M
130-мм береговой самоходный артиллерийски
комплекс -Бере< • на базе шасси МАЗ 543М
Береговой комплекс -Бастион- с РПК -Яхонт-
на базе шасси МА 3-543
Транспортно-установочный агрегат переходника
ГУАП-1 транспортно-пусконо! о контейнера
на шасси МАЗ 54JA (РВСН)
Транспоптно-устаношгчный агрегат переходник.!
ТУАП-2 тоанслортно-пусковою контейнера
на шасси МАЗ-.МЗА (РВСН1
Транспортно-установочный агрегат надбавки
на шасси MA3-543A (РВСН,
Машина обеспечения боевого Дежурства
(общежитие) на шасси MA3-543M (РВСН)
Машина обеспечения боевого дежурс тв 1
(столовая) на шасси МАЗ 543М (РВСН)
Комплект машин для транспоргировки
компонентов ракетного топлива
на шасси МАЗ-537 (РВСН) ......
Транспортный агрегат для транспортно-пускош.it о
контейнера на шасси МАЗ 537Е (РВСН)
Транспиргно-перегру.ючнын arperat
транспортно-пускового контейнера
на шасси МАЗ 53 7Е < РВСН)
Унифицированный транспортно-перегрузочный агрегат
транспортно-пускового контейнера
на шасси МАЗ 5J7E (РВСН).
Установщик УТПК-1 на шасси
МАЗ 537 (РВСН»
Установщик УТ ПК-2 на шасси
МАЗ-537 (РВСН)......................,...........
Заправочная автоцистерна ЗАЦ-2 на базе
полуприцепа МАЗ 9986 .......................
Тяжелый механизированный мост ТММ-6
на шасси МЗКТ 79305 ..... . ..
Special wheeled unassis for the Tselina-2 mobile
373 missile system
375 MAZ-7912 ano MAZ 7917 special wm-ek-d cnassrs
MAZ '905 and MAZ- 7916 chassis of the Рюлег 3
378 missile bystem
380 Base chassis missile system
382 Military trailer* of the MAZ PSKT manufacture
Dual-purpose chassis ano motor vehicles by
386 MAZ PSKT
Special wheeled chassis and heavy-duty
388 tractors by MZKT
388 MZKT 7930 special wheeled chassis
390 MZKT -74106 sper.ial-purpnnR ar ticuiated vehicle
Road frame and articulated vehicles for transporta-
tion of armored vehicles and aimamenl and towing
39 * uf heavy-duty armament systems
394 Roao-dimension cross-country chasse
396 MZKT-790986 chassis for minever vehicles
MZKT-65272 and MZKT-65273 special
398 wheeled chassis
402 MZKT 6922 special wheeled chassis
404 MZKT military trailers
Armament and war mateiiel based
408 on the MAZ and MZKT trucK chassis
Topol M mobile land-based missile system based on
408 the MZKT-79221 chassis. Strategic Rocker Forces)
Topol mobile land-based missile system based on
409 toe MAZ*7917 chases (Strategic Rocket Forces)
iskancier-E oueiauonai-tacticai missile system
411 based on the MZKT-7930*200 chassis
Bai-E coastal пюьие mrssne system based on the
412 MZKT 7930-207 and MZKT 543M chassis (Navyi
RSI Ю Pionei missile SPL based on the
412 MAZ-547V chassis (Strategic Rocket Forces)
Rnbezh coastal missile system based on the
413 MAZ 543M chassis (Navy)
Temp S operational-tactical mobile missne
414 < ompiex based on the MAZ 543 chassis
9K58 Smwch 300-mm multiple launch rocket
415 system babed on the MAZ 543M chassis
Bereg 130-mm coastal sell-propelled aitiHery
416 system based on tne MAZ -ЙЗМ chassis
Bastion coastal system with the Yakhont
418 ASM basen on the MAZ 543 chassis
TUAP 1 transporter-erector ol the transport
and launcn container aoaptets based on rhe
4i8 MAZ 543A chassis (Strategic Rocket Forces)
TUAP-2 tirfnspo'ter-etectnr of the transport
and launch conlamei adapters based on the
419 MAZ-543Acnaisis (Strategic Rocket Forces)
Extension transpoi ter-eiectoi based on the
420 MAZ 543A chassis (Strategic Rocket Forces)
Combat duty support vehicle (hostel) based
421 on the MAZ- 543M (Strategic Rocket Forces)
Combat duty support vehicle (can№< m j based
422 on the MAZ- 543M chassis (Strategic Rocket Forces)
Set of vehicles for transportation of propenant
components based on the MAZ-537 chassis
424 (Strategic Rocket Forces)
Transporter of transport and launch containers
425 based on the MAZ-537Yie (Strategic Rocket Forces)
Transport and launch container transfer
vehicle based on the MAZ 537Yb chassis
426 (Strategy Rocket Forces)
Unified transport and launch container transfei
vehicle DBsed on the MAZ.-ЬЗТУВ
427 . . (Strategic RockHt Forces)
ЦТРК 1 erector based on the MAZ-537
428 chassis (Strategic Rocket Forces)
UTPK-2 erector based on the MAZ -537
428 chassis (Strategic Rocket Forces)
ZATs-2 tilling tank based on the MAZ 9988
429 »emi-trailer
TMM-6 heavy-duty mechanical bnoge oased
430 on the MZkI 79305 chassis
Мобильный лечебно-диагностический комплекс
-Эскулап- на шасси МАЗ 543А
Самоходная пусковая установка модернизированного
зенитного ракетного комплекса Печора- 2М-
5П73-2М на шасси МЗкТ -8021
Автоцистерны на шас«.и МАЗов
Автомобили для перевозки личного состава
и военных грузов, монтажа и транспортировки
систем вооружения
Модернизированная реактивная система залпового
огня «Белград* на шасси МАЗ-631705
СЕДЕЛьНЫГ ТЯГАЧИ ООО «ПО РУСИЧ*-
J «КУРГАНСКИЙ ЗАВОД
КОЛЕСНЫХ ТЯГАчЕй-............................
Eskulap mobile medical and diagnosis complex
A30 Cased on the MAZ 543A chassis
Self-propelled launcher ot the Pechora-2M
5P73 2M upgraded antiaircraft missile
432 system based on the MZKT 8021 chassis
434 MAZ-uased tanx trucks
Vehic.es for tiansportation of personnel
and military cargoes mounting and
435 transportation i>f armament systems
BeiGrao upguat-d multiple launch rocket
436 system based on the MAZ -631705 chassis
ARTICULATED VEHICLES BY LLC
•PRODUCTION ASSOCIATION RUSICH* -
438 KuRGaN PLANT O₽ WHEELED TRACTORS-
Четырехосные седельным тягачи семеигтвн КЗКТ-742'
Специальиын балластный колесный тягач КЗКТ-74282
С ч-циз льнов шасси К ЗИП 8005
Специальное шасси кЗкТ 80 >4
Полуприцеп КЗКГ-9309 с ходовой частью фирмы BPW
Полуприцеп K3KT-93091 с кодовой частью фирмы BPW
Трехосный полуприцеп КЗКТ 93883
Полуприцеп-цистерна ППЦ-50
439 Four-axle articulated wnclfcbof ttieKZKT-7428 нятшу
441 KZKT 74282 special ballast wheeled tractor
441 KZKT 8005 special chassis
442 KZKT -8014 sptx .al chassis
44? kZKT 9309 semi-trailer with the >-пуу undercarr>agi-
444 KZKT 93091 sem-traAei with the BFWundercarriage
444 KZKT -93883 three-axle semi-irailer
445 ₽PTs 50 tank semi-trailer
ВОЕННЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ
ТРАНСПОРТНО-ТЯГОВОГО КЛАССА
MILITARY TRACKED
CARRIER TRACTORS
ВОЕННЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ
ТРАНСПОРТНП ТЯГОВОГО КЛАССА
......... ...448 .... TRACTORS
Military tracked carrier
1 ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАНСПОРТЕРЫ ОАО -ЗАВОЛЖСКИЙ
ЗАВОД ГУСЕНИЧНЫХ ТЯГАЧЕЙ 449
TRACKED CARRIERS BY OJSC -ZAVOLZHYE
plant of tracked tractors-
ГусеничныитранипоргерГТ-Т 449
Гугеничный седельный тягач ГТ-ТС 450
Гусеничный транспортер ГАЗ 71 450
Гусеничный транспортер ГТ-МУ 451
Гусеничный гран, .пор г ер ГАЗ 73 451
Гусеничный транспортер-тягач ГТ МУ - 1Д 452
Средний । усехичный транспортер-гяич ГТ-СМ-1Д 453
tyc еничный транспортер-тя! ач ГТ -СМ-2Д 455
Miодерни аиров, >hh»h плавающие снегоболошходный
бронированный i уцененный транспортер-тягач ГАЗ -3402Д 458
Многоцелевой малогабаритный
гусеничный транспортер ГАЗ 3409 458
Двухзвенныи транспортер ДТ-4П 459
GT-Т tiackea earner
GT TS articulated tracked tractor
GAZ-71 tracked carrier
GT-MU tracked carrier
GAZ-73 tracked carrier
GT-MU-10 trar ked < arrier factor
GT-SM ID medium duty tracked earner
Tractor GT SM 2D tracked carrier tractor
GAZ-3402D upgraded amphibious and marsh
gomg armored tracked earner tractor
GAZ 3409 multipurpose
compact tracked earner
0T-4P two-section carrier
МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАНСПОРТЕРЫ ОАО
4 МУРОМСКИи ТЕПЛОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД 460
MULDPURPOSfe TRACKED CARRIERS BY OJSC
MUROM DIESEL LOCOMOTIVE BUILDING PLAN I -
Легкий многоцелевой гусеничный
транспортер-тяг ач МТ-Л Ь
Легкое мноюцепевое гусеничное шасси
С универсальным корпусом М’-Лбу
Направления модернизации гусеничного
транспортера тягача МТ ЛБ
Многоцелевой транспортер ле» кии
бронированный МТ-ЛБМ [изд 6М1БЗ)
Многоцелевой транспортер легкий
бронированный МТ-ЛБМ изд 6М1Б5)
Многоцелевой транспортам легкий
бронированный Ml -ЛБМ г изд 6МА|
Многоцелевой транспортер nei кий
бронированный МГ-ЛЬМ (изд 6МБ)
Наземный комплекс радиоэлектронного подавления
РЛС разведывательно-ударных комплексов
Многоцелевой двухзвенный транспортер
СБ 2П -Ласка- (ООО -Баштерратехника-)
Гусеничный транспортер -Горностай-
(СКЬ -Кайман-)
460
462
462
463
4Ь4 ....
465 .....
4оЬ
4Ь6 ....
467
468 .....
МТ-LB irgnl-duty multipurpose tracked
earner tractor
MT-LBu iight-duiy multipurpose
versatile-hull chassis
Upgrades of the MT-LB tracked
carrier tractoi
MT-LBM light-duty multipurpose armored
t arrier (iten>6MiB3)
MT-LBM light-duty multipurpose aimored
carrier (item 6MIB5)
MT-LBM hght-duty multipurpose armored
carrier (item 6MA)
MT LBM light duty multipurpose armored
carrier (item 6Mb.)
Ground reconnaissance stnke system radar ECM
complex
SV-2P La ska multipurpose two-section carrier
(•Bu-.hteriatpkhnikn- Co Udj
Gornostay tracked carrier (-Kayman- Special
Design Bureau)
ГУСЕНИЧНЫЕ БАЗОВЫЕ ШАССИ
ОАО МЕТРОВАГОНМАШ.....
BASE TRACKED CHASSIS BY OJSC
*70 MFTROWAGOnMASH-
Гусеничные машины промажу точном
категории ГМ-569А ГМ-5955 и МТ СМ 470
Зенитным ракетный комплекс 9К37МI
•Ьук-М I* на шасси ГМ-ЬбЭА 473
Зенит ныи ракетный комплекс 9К331 Тор-М 474
Вооружение и военная техника
на шасси МТ ЛБ ОАО Муромский
тепловозостроительный завод* 475
122-мм самородная < аубица 2СI -Гвоадика-
на шасси МТ-ЛБ ..................................47$....
Самолодный противотанковый ракетный комп -же
фронтового и армейского звена Шгурм-С-* 475
Зенитным оакетный комплекс 9K35M3 -Стрела- 10МЗ 4 /Б
Унифицированный батарейный командирский
пункт ьойекоаык тенитны* комплексов полковоь*
и дивизионного звена 9С737 Ранжир- А77
Комплекс наземной дистанционной химическом
разьндки КДХР-1Н на базовом шасси М Г-ЛБу 477
Авиатранспортабелпные дорожно- землеройный
машины АЗМ и ДЗМ 478 ..
ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАНСПОРТЕРЫ ОАО
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОМПАНИЯ -ВИТЯЗЬ* 4В0
Двух заемные гусеничные плавающие транспор 1-*ры
ДТ10П ДТ ЗОП 480
ДГ-10ПМ ДТ-ЗОПМ i модернизированные дву« —-иные
гусеничные транспортеры, плавающие) 482
GM-569A, GM 5955 апи MT-SM irac ked
vehicles of intermediate class
9K37M1 Buk-M I antiaircraft missile system
on the GM 569A chassis
9K331 Тем -M antiaircraft missile system
Armament and wai materiel based
on the MT LB chassis by OJSC Murom
Diesel Locomotive Building Plant**
2SI Gvozdika 122 mm self propelled nowitzc-r
on the MT lB chassis
Shturm S self-propelled antitank missile
system of the front and army levels
9K35M3 Simla- 10M3 antiaircraft niib&o system
9S737 Ranzhu unitized buttery
command post ot the mutmnni and
division level field missile systems
KDKhR-1N ground remov chemical reconnatssanr«
system based on the MT-LBu chassis
AZM and DZM an Iransportabte
road building and digging vehicles
TRACKED CARRIERS BY OJSC
MACHINE Building COMPANY YiTYAZ-
OT -10P -mo DI -30P two-suction tracked
amphibious carrieis
DT-10PM arid 01 -30PM (upgraded two section
tracked amphibious carriers)
ТРАНСПОРТНЫЕ ПРИЦЕПЫ МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ
MULTIPURPOSE TRANSPORT TRAILERS
1 ТРАНСПОРТНЫЕ ПРИЦЕПЫ МНОГОЦЕЛЕВОГО
НАЗНАЧЕНИЯ ......................
Автомобильным прицеп 1-11-0 5М (УАЗ-8109)
Автомооилъный прицеп СМ3 71 ГтВ (2-ПН-2)
Автомобильный прицел CM3-8325 (2 ПН 2М)
Автомобильный прицеп ИАПЗ- 754В (2-П-4).
Автомобильный прицеп СМ3-7828 (2 ПН-4Н)
Автомобильным прицеп МАЗ 3926 (2-ПН-бМ)
Автомобильный прицеп МАЗ-886Б (2- П- т 01
Автомобильный прицеп ГКЬ-817 (2-П-5 5|
Автомобильный прицнл ГКБ 8350 (2-П-8)
Автомобильные прицепы ГКБ-8352 (2-П-10)
и МАЗ-8378 (2-П-14 5|
Транспортные прицепы многоцелевого назначения
ГКБ-81091. 2-ПН-2.5 (CM3-83331 2-П-4 (ГКБ-пх J4)
ЧМЗАП-8335 и полуприцеп-тяжеловоз 3-ППТ 52М
(ЧМЗАП 996731
Авгомооильный прицеп чМЗАП 8335 (2-П-4)
Прицгп шасси 8308?
Прицнп-шасси СМ3 8326 01
Прицеп бортовой CM3-8335.2-010 10
Прицеп Сортовой СМ3-8335 2-030
2 ПОЛУПРИЦЕПЫ ОАО ЧЕЛЯБИНСКИЙ
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД АВТОПРИЦЕПОВ*
MULTIPURPOSE TRANSPORT
.. 486 ... TRAH ERS
489 I-11-0 5M (UA2 8109) trailer
189 SMZ-71OV(2-PN-21 trailer
490 SMZ-832512-PN-2M i trailer
490 IAPZ-754V (2 P-4) trailer
491 SM7-782V (2-PN-4N) trailer
491 MAZ o92b (2 PN- 6M) tradm
492 MAZ мабв (2 P- to) tranet
49? GKB T-17 (?-P-5.5) trader
493 GKB-B350 (2 P 8) trantei
GKB 8352(2 P 10) and MAZ-8378
493 (2-P-14,5) trailers
GKB 81091 2-PN 2 5 (SMZ 8333),
2-P-4 iGKB-8334) and ChMZAP 8335
multipurpose transport trailers ana 3-P₽t-52M
494 (ChMZAP-99873) neavy-duty semi-trailer
495 CnMZAP- 8335 (2 P-4) trailer
495 83082 trailer chassis
496 SMZ-8326- 01 trailer chassis
496 SMZ 8335.2 010 10 high-sided trailer
497 SMZ-8335 ? 030 high sided trailer
SEMI TRAIL ERS BY OJSC -CHELYABINSK
498 MACHINE BUILDING PLANT OF TRAILERS*
Полуприцеп ЧМЗАП-99901 498 CnMZAP 99901 semi-traiiar
Полуприцеп ЧМЗАП-99865 499 ChMZAP-99865 semi-lrader
Полуприцеп ЧМЗАП 93853 500 ChMZAP-93853semi-trailer
Полутрицеп-шасси ЧМЗАП-938670 500 CnMZAP 938670 semi-trader chassis
Полуприцеп ЧМЗАП-990701 501 ChMZAP-990701 snnn-Uadei
КУЗОВА-ФУРГОНЫ
И КУЗОВА-КОНТЕЙНЕРЫ
VAN BODIES
AND CONTAINER BODIES
1 КУЗОВА ФУРГОНЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ S04 SPECIAL PURPOSE VAN BODIES
Кузой-фурии. гипэК-131 . >64 К-131 van body
Кузон-фургон типа к-4310 50b к-43 Ю van txxiy
Кузов-фургон типа К 4320 505 К 4320 vun body
Ку юв-фуого* типа К-4322 506 К-4322 van body
Кузов фургон типа К 4334 506 К-4334 van body
Ку эдв-фургон типа а 4350 507 15 4350 van Dudy
Кузов'фургон типа К-5350 507 K-53s0van Ixntv
Кузов-фургон типа К 6350 ь08 К 0350 van body
кузон Фургон тина к-66 508 к-66 van lx>ay
Кузов-фургон типа К-66Н 509 K-66N van body
Кузов фургон типа К -690Э 509 к 6409 van ooa>
Кузон-фурГОн типа К-1 3306 510 к-1-5308 van body
Кузов-фургоп типа К 3308 510 К-3308 van body
Кузов-фургои типа К 862 511 К 862 van body
Кузов-фургон типа КП-2 5 511 KP-2 5 van body
кузов-фургон типа КП-8 512 KP-Bvan nody
кузов-фургои типа КП 10 512 kP- icvan body
Кузов-фургон типа КП- ЮМ 513 KP-10M van body
кузов-фургон типа кП-2 513 KP- 2 van nody
Кузов-фургон типа МХ-43101 514 MKh 43101 van body
Штабные машины нового поколения в кузовах-фургонах 515 New generation staff vehicles in van bodies
Машины штабные МШ5350С 517 MSI 153505 stall vehicles
Прицепы штабные ПШ4С 519 °St>4S tall trailers
Многоцелевые автомобильные кузова фургоны 521 Multipurpose van bodies
Многоцелевые автомобильные кузова фургоны К4350С И К4350ДС 521 K4350S and клЭ^ОБ multipurpose van bodies
Многоцелевые автомобильные кузова-фургоны К5350С и К5350ДС 522 Kb350S and K5350DS multipurpose van bodies
Многочелевьн- автомооильнын кузова-фургоны К6350С и КбЗЗДДС 524 k6350S and K6350DS inuitipuifiose van bodies
Многоцелевые автомобильные кузова-фургоны (прицепы) КП4С КП8С КП ЮС 525 KP4S KP8S and KP1OS multipurpose .an bodies (trailers)
МногОислевой автомобильный кузов-фургон КПП93867С (КПП15С) 527 KPP93867SIKPP15S1 multipurpose van trcoy (sem>-trwiei i
КУЗОВА-КОНТЕЙНЕРЫ постоянного «- И ПЕРЕМЕННОГО ОБЬЕМА 529 .. RIGID ANO FLEXIBLE CONTAINER BODIES
Штабные машины нового поколения в кузовах-фургон.х 529 New -generation stall vehicles in container bodies
Модули штабные (машины штабные* для работы офицериь штабов и служб Мш4 2 531 . MSh4 2 stall modules (Staff vehicles) for work of staff and service officer.
Модули штабные (машины штабныеi для работы операторов групп управления МШ4 3 533 .. MSi'4 3 stad modules (staff vehicles) for work of connoi group operators
Модули штабные (машины штабные* для отдыха офицером штабов и служб МС42 536 MSA 2 staff modules (staff vehicles* tor resi of staff ana service offtceis
Модуль (машина) для работы и отдыха командира ^командующего* МСК4 2 536 MSK4 2 module (vemc-ie) for work and rest of tho commando'
Модуль санитарки гигиентен-скии MCf 4 2 538 MSG4 2 sanitary-hygienic module
ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ.
ПОДВИЖНЫЕ СРЕДСТВА РЕМОНТА И ЭВАКУАЦИИ. АГРЕГАТЫ
ORGANIZATION OF MOTOR VEHICLE REPAIR. MOBILE REPAIR
AND RETRIEVAL FACILITIES. UNITS
ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА BAT
542 ORGANIZATION OF MV REPAIR
2 ПОДВИЖНЫЕ СРЕДСТВА РЕМОНТА BAI
55?
MOBILE MV REPAIR FACILITIES
Подвижная автомобильная ремонтная
мак герская ПАРМ 1 АМ 2 552
Подвижная автомобильная ремонтная
мастерская ПАЯМ-’АМ ’ 554
Подвижная автомобильнам ремонтная
мастерская ПАРМ ЗА 1 557
Мастерская технического обслуживания
(автомобильной техники’ М"П' ДМ2 2 560
Мастерская технического обслуживания
(автомибильнг >и техники i МТО АМ 1 562
Мастерская 1ехмичесхого обслуживания МТО АМ 564
Мастерская технического обслуживания
(автомобильное техники) МТО-АТ Кк 566
Мастерская ремонтно-механическая МРМ М4 , 567
Мастерская ремонтно-механическая МРМ М3 1 569
Мастерская ремонтно-слесарная
(автомобильной техники) МРС АМ2 2 570
Мастерская ремонтно-слесарная (автокгобиль-той
техники’ МРС -АМ т 573
Мастерская ремонтно-слесарная МРС-АМ 576
Ма<тетя, кая ремонтно< гисаиная
(автцброне । тнковои техники > МРС • АБТ Кк 577
Мастерская г.варсъныл работ МСР М 2 579
Мастерская сларочных работ МСР-М 1 580
Масте) ккая ремонта приборов системы
питания топливом МРП аМ? .2 582
Мастерская ремонта приборов системы
питания топливом МРП АМ’ 584
Мастерская пО испытанию и реМгапу I тртЛоц.
питания дизельных двигателей автомобильной
техники МРТН-М2 586
Мастерская по ремонту электрооборудования MF’Э АМ2.2 587
Мастерская по ремонт у электрооборудования мРЭ-А т 589
Мл терская таряда и ремонта аккумуляторов МЧА М2 2 590
Мастерская заряда и ремонта аккумуляторов М ЗА М1 592
Мастерская заряда и ремонта аккумуляторов МЗА-М 2 593
Станция ремонтнч зарядная нккумуля горная СР 3-А М > 59‘.
Мастерская ремонта приборов систем питания
”хтпивгнз МРП д bat
Мастерская ремонта электрооборудования М₽Э А 597
Маст ерская сварочная МС - А 598
Мастерс»ая автономная для ремонта тракторов МАРТ 599
Машина технической помощи МТП-А2М 2 600
Машина технической помощи МГП-А2 1 602
Машина технической помощи МТП-К 604
Машин । домонтнь j№i« уаци'мная »олм мая
ерндняя РЭМ-КС 605
Ремопно- эвакуационная машине колесная легка-1 РЭМ-КЛ
на шасси автомобиля Урал 532362 60’
Тяжелый колесный эвакуационный тягач к 31 1М (Тк 75)
на шасси КЗКТ 74181 608
Машина технической помощи МТП А4 на базе шасси
седельного тягача КЗкТ- 74281 609
3 ДВИГАТЕЛИ И СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ ВАТ...................610
Автомобильные двигатели ОАО -Торькоескии
автомобильный завод-1 611
Турбодизель ГАЗ-560 611
Турбодизель ГАЗ-5601 611
Турбодизель ГАЗ 5602 612
Двигатели ОАО -Заволжский моторный завод- 613
Карбюраторный бензиновый двигатнльЗМЗ-402 613
Карбюраторный бензиновый двига1вльЗМ3 4С21 613
Карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ -402 <0 614
К<ц*хпрвторный бензиновый двигатель ЗМЗ 4021.10 (УАЗ) 615
Карбюраторный бензнн(шыйдви>ательЗМЗчЮ21 10 (ГАЗ) 615
Карбюра горный бензиновый доит ат в ль ЗМЗ-40?5.10 616
Карбюраторный бензиновый двнт атсль ЗМЗ 4026 10 617
Карбюраторный бензиновый двит атель ЗМЗ-4062 1С 617
Карбюраторный бензиноныи двит атель ЗМЗ 4063 10 618
Карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-4062 619
Карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-40621 619
Карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-4052 10 620
Карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-40522 Ui 620
РАЯМ-1 ДМ 2 mobee motor vehicle
repair works nop
PARM- 1AM 1 mobrte motor vehicle
tepair workshop
₽ARM-ЗА I mobire motor vehicle
repair workshop
MTO -AM2 2 motor vehicle
maintenance workshop
MTO AMt motor vonicre maintenance
workrnop
MTO AM maintenance workshop
mto Ai KK motor vehicle maintenance
workshop
MRM M4.2 mechanical repair workshop
МЯМ М3 1 mecnai»cai repair wotksr>vii
MRS AM2 2 motor vehicle oench repa r
workshop
MRS AMI motor vehicle bench repair
workshop
MRS-AM bench repair workshop
MRS ABTKK armored vehicle fitting таран
workshop
MSR-M 2 weioing workshop
MSR-M 1 welding workshop
MRP-AM2 2 fueling system instrumentation
epair workshop
MRP AM 1 fueling system msirumenmuon
repair workshop
MRTN М2 workshop for testing and repu^
of motor vehicle diesel engine fueling
instrumentation
MRE-AM2 2 electrical equipment repair workshop
MRE Al electrical equipment repau workshop
MZA-M2 2 storage batta у спагдюд ind repair workshop
MZA-M1 sto> > oafi ч у charging and rettW works! hjo
MZA-M 2 storage butt»«ycha>gng and roparworioJKin
SRZ-A Ml storage battery tepaa and chai о tg station
MRP-A fueling system instrumentation герал
workshop
MRE A elec ideal equipment терак wurksnIly
MS-A welomg worksh ф
MART autonomous tiactor repair workshop
MTP-A2M 2 recovery vehicle
MTP A2 1 recovery vehicle
MTP-K recovery vehicle
REM KS wheeled medium repair
and retrieval vemcle
REM -KI light wheeled maintenance and letneval
vehicle based on the Ural-532362 chassis
KET• TM (Тк 70i heavy-duty wheeiecj recovery
tractor based on the KZKT 74’61 chassis
Ml P A4 tehmcal support vehicle on the
KZKT- 74281 articulated vemcie chassis
MV ENGINES AND POWER UNITS
Engines by OjSC -Gorky Motor
Vehicle Plant»
GAZ 560 turbodiesel
GAZ 5601 turbodiesel
GAZ 5602 turooraeset
Engines by OJSC «-Zavolrhye Engine Plant»
ZMZ 402 gasotme carburetor engine
ZMZ 4021 gasoline carburetor engine
ZMZ 402 10 gasoline carburetor engine
ZMZ 4021 Ю (UAZ) gasoline carburetor engine
ZMZ-4021 10 (GAZ) gasoline larbututor engine
ZMZ-4025 10 gasoline carburetor engine
ZMZ 4026 10 gasoline carburetor engine
ZMZ-4062 10 gasoline tarbuietor 1 тилле
ZMZ-4063.10 gasoline carburetor engine
ZMZ-4062 gasoline carburetor engine
ZMZ -40621 gasoline carburetor engine
ZMZ-4052 10 дазоы e cartxireror engine
ZMZ-40522 10 gasoline carburetor engine
Карбюраторный бензиновым двигатель ЗМЗ-409 1С
Карбюраторный бензиновый двигатель ЗМЗ-511 10
Карбюраторный бензиновый двигатель 3M3-513.
Карбюраторный бензиновый дви*ач»льЗМЗ-513 10
Карбюраторный бензиновый две'ат Иль 3M3-5234 10
Карбюраторный бензиновый днигаюль ЗМЗ 73
Дизельный двигатель ЗМЗ-514 <0
Карбюраторный бензиновый двигатель 3M3-4063 1С
621 ZMZ-409 10 gasoline carburetor engine
621 ZMZ-511 10 gasoline carburetor engine
622 ZMZ- 513 gasoline carburetoi enginr-
623 ZMZ-513 10 gasoline carburetor engine
623 ZMZ-5234 io uasoime carbuietorengine
624 ZMZ- 73 gasoline carpuietor engine
624 ZMZ-514 10 diesel engine
625 ZMZ-4063 10 gasoline • ar buret or engine
Двигатели ОАО -Камскии автомобильный завод*
Двити’гль КамАЗ-740.11-240 iEURO-1)
Двигатель КамАЗ-740 13-260 (EURO-1 >
Двигатель КамАЗ-740 30-260 iEURO-2)
Двигатель КамАЗ-740 31-240 (EURO-2I
Двигатель КамАЗ- 740 50-360 (EURO-2)
Двигатель КамАЗ 740 51 320(EURO 2)
Двигатели ОАО -Ярославский моторный завод*
Силовой агрегат ЧМЗ 236БЕ2
Силовой агрегат ЯМЗ 236М2
Силовой агрегат ЯМЗ 236НЕ2
Силовой агрегат ЯМЗ- 23ВБ
Дизельный двигатель ЯМЗ 238БВ
Силовой агрегат ЯМЗ-238М2
Дизельный двигатель ЯМЗ-846 10 ЯМЗ-В49 10
Дизельный двигатель ЯМЗ 847 Ю
Силовой агрегат ЯМЗ-7511 10
Силовой агрегат ЯМЗ-7601. ’0
Дизельный делатель ЯМЗ 340’ 10
626 Engines by OJSC -Kama Motor Vehicle Plant-
626 KamAZ- 740 11 -240 (EURO-11 engine
627 KamAZ-740 13-260 (EURO-1)engine
628 KamAZ-740 30-260 (EURO-2) engine
629 KamAZ-740 31-240 (EURO-2) engine
630 KamAZ- /40 50-360 (EURO-2) engine
63 > KamAZ 740 51 320 (EURO-2) engine
632 Engines by OJSC -Yaroslavl Engine- Plant-
632 YaMZ 236B¥t2 powei unit
632 YaMZ 236M2 powet unit
633 YaMZ -236NYfe2 power unit
634 YaMZ 228B power unit
635 YaMZ-238BV o»sel engine
636 YaMZ -23HM2 power unit
637 YaMZ 846 nJandYhMZ 849 10 diesel engines
638 YaMZ-847 i Odiosci engine
639 YaMZ-7511 10 power unit
64( YaMZ 7601 10 powerunit
641 lftiMZ-8401 10 diesei e*>gine
Дизельные двигатели ОАО -Барнаултрансмвш- 642
Дизельный двигатель Д12А-525А Ь42
Дизельный двигатель Д12АН-650 642
Дизельный двигатель 5Д2ОБ 300 643
Diesel engines by OJSC «Barnaultransmash*
D12A-525A diesel engine
012AN 650 diesei engine
5D206-300 oiesel engine
ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ ВАТ
FUELS and LUBRICANTS.
644 SERVICE FLUIDS FOR MV
Топливо для ДВИ1 ателей BAT
Моюрнын магла
Трансмиссионные масла
Пластичные смазки .......................
Специальные жидкости....................
•• 44 Fuel Ioi engines ol miiitai у vemcies
646 Engine oils
647 Gear oils
649 Greases-
650 Special fluids
АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ
652 STORAGE BATTERIES
Аккумуляторная батарея 6CT-190A 65?
Батареи аккумуляторная свинцовая стартерная I2CTC-85AC 653
Батарея аккумуляторная свинцовая с гаргерная
6СТС-140АС 653
Аккумуляторные батареи ОАО -кнААЗ* 654
Аккумуляторные батареи ОАО КнААЗ дпяивюмобилн.» 655
Багареи с злектрообогревом нысокои стартерной
Энергии для работы в условиях Крайне! g Севера 655
Батарея специальной техники для тяжелых условий
эксплуатации ..................... 656
Свинцово-киспородные стартерные батареи АО -Под» льский
аккумуляторный завод- 656
Батареи для г руэоиогп и гусеничного транспорта 657
6ST-190А storage battery
12STS 85AS lead starter storage battery
6STS t-JOAS read starter storage
battery
Storage batteries by OJSC KnAAZ-
Storage batte'-es by OJSC KnAAZ- tor vehicles
EJeciricahy nested nattenes with high starter
energy lor operation ю the Extreme Noith conditions
Spec«ai technology battery tor heavy-duty
operation
Lead aetd starter battenos oy JSC -Podolsk
Storage Battery Plant •
Battene-. for bucks and tracked vehicles
Милекулярныв накопители энергии
Автономные энергоагрегаты серии АЗ-1
с молекулярными накопителями энергии (МНЭ)
Передвижное пусковое устройство с молекулярными
накопителями энергии ПГТУ-1
КСП - Конденсаторная система пуска дизелей
геплонизов с молекулярными накопит«>»ями >ньр| ии
Универсальные комплектные емкостные источники
питания для оперативных цнлей высоковольтных
подсганций 6- 1С-35кВ
65b Molecular energy stoi ages
AE-1 autonomous power units with molecular
659 energy storages (MES)
PPU-1 mobile starter with moleculai energy
661 ... storages
kSP - Locomotive diasei condense! startiriq
661 system with molecular eneigy storages
Multipurpose compact capacitive power
sources for operating currents of htgn-vultage
662 6-10-35 kW substations
ШИНЫ ДЛЯ ВОЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ 664 WHEEL TIRES OF MILITARY VEHICLES
колесные тины военных транспортных средств
Сцепление шин с дорогой
Шины для комплектования серийно-выпус каемых
и перспективных образцов ВАТ
и колесных БТВ1
664 Wheel tires < >1 m.lnary vehicles
665 Tire grip
Tires for serially manufactured and advanced
models of mniiary vehicles ana wtieeled
668 armnn ч 1 annami -nt and materiel
71tХНИЧРСКИЕ СРЕДСТВА диагностики, diagnostic equipment driving simulators
ТРЕНАЖЕРЫ ВОЖДЕНИЯ И ХРАНЕНИЕ ВАГ 672 AND STORAGE OF MILITARY VEHICLES
Технически». средства диагностики систем
исполнительны* механизмов и устройств 672
Могите* тер универсальный МТ-5 672
Комплект изделии Э 203 ОП 673
Прибор для лрч&ирки и регулировки фар мод» -и К 310 675
Комплекс автодиагностики модели КАД-300 676
Тренажеры вождения военной автомобильной
техники 677
Тренажер вождения ТВ 543 шасси МАЗ 543 677
Динамичкжий трехстепенной тренажер
вождения ГВМ-М1-ЛБ 678
Динамический однос 1 елейной тренажер
вождения ТВ-МТ -ЛБ 679
Динамический трехстепенной тренажер
-эждения ТВ-МТ -ЛБ 680
Хранение военной автомобильной техники 681
Авт >матнзированные средства длительно* о xi * тения
и ибестначения (.охраняемости ВАТ 681
Diagnostics equipment ol sysrems,
actuators and mechanisms
MT-5 versatile mnteter-ter
E-203 OP set
К 310 vehicle hnadiamp tester/adjuster
KAD-300 vehicle diagnosis system
Military vehicle di rving
simulator*
TV 543 MAZ-543 chassis driving simulator
ГУМ MT LB dynamic trnee-stage driving
simulator
TV-MT LB dynamic single lugvdnving
simulator
TV-MT-LB dynamic three- stage dnvinu
simulator
Stoiage of militaiy vehicles
Automated facilities for long-term storage and
preservation of military vehicles
КОМПЛЕКС АВТОМАТИЗИРОВАННОГО
ДИНАМИЧЕСКОГО АНАЛИЗА EULER
EULER AUTOMATED UNIT FOR
684 . DYNAMIC ANALYSIS
КОНТРОЛЬ ЗА ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ 688 VEHICLE INSPECTION
Праьмвая база функционирования ВАК 69С Legal framework ui VAluperanon
Структура БАИ 69С VAI structure
Технические средства в работе ВАИ 690 VAJ equipment
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ ПО РАЗРАБОТКЕ,
ПРОИЗВОДСТВУ И РЕМОНТУ ВАТ
ENTERPRISES AND ORGANIZATIONS FOR DEVELOPMENT,
PRODUCTION AND REPAIR OF MILITARY VEHICLES
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ 694 STATE ENTERPISES AND ORGANIZATIONS
ФГУ-2> Научно-исследоеательс*иииспытаю r-ый
институт МО РФ 694
ФГУ -29 Констоукторско-гекнопогическии центр
(ЬТВТ и АТ> МГ Рф» 696
Рязанский Военный автомобильный институт им.-ни
геперала лрмииВ П Дубынина 698
Мутно автомобильной техники института
. От ЗИС-5 до Урала» 699
Челябинское высшее военное автомобильное
командно-инженерное учи .ище (военный инсти< л)
имени Главного маршала би.—станковых
войск П А Ротмистрова 702
ГНЦ РФ ФГУП Центральный ордена Трудивог<
Красного Знамени научно-иггледпвательскии
автомобильный и автомторпый иныитут ►
(ГНЦРФФ1 УП-НАМИ*) 704
МГТУ имени Н.Э. Баумана (кафедра СМ-10
-Колесные машины»), Подготовка
специалистов по разработке военной
и вездеходной колесной техники 706
ФГУП 5 Центральный ЛВ1ОМо6ИЛЬмЫЙ ремонтной
завод -МО РФ 08
ФГУП 15 Центральный автомобильный ремонтный
завод- МО РФ 709
ФГУП -487 Центральный авторемонтный
завод» МО РФ.................................... 710
ФГУП 111 военный завод Минобороны
России» ........................................ 711
ФГУП 25 Государственный научно-исследовательскин
институт МО РФ- 712
FSI -The 2 IM Research and Testing Ins’mrte ot the
Russian Federation Ministry ot Defense*
FSI -The 29th Охн and Engme»«»ig Center (AMA
AV&MVi ot the Russian Feduraiion Ministry ot De№%
Ryazan Mun uy Automotive institute named after
General of the Army V P Dubyntn
Fium ZIS 5 to the Ural», the institute's Museum ut
Militaiy Vehicles
CnelyabuisK Highui Military Automotive
Command and Engineering College
(Mil tar у Institute) named after Chief M; irshall
ol Armored Troops PA Rotmistrov
State Scientific Centei of the Russwin Federation
Federal State Unitary Enterprise -Central Order of
the Rea Bannei of tabo» Automobile and
Automobile Engine Research Instiiute-
Training ot specialists in development of military
and cross-countiy wheeled vehicles at the
Moscow State Technical university named alter
N.E Bauman (Chan SM Ю -Wheeled Vehicles,)
FSUE «The 5th Central Motor Vehicle Repair Plant,
of the Russian Federation Ministry of Defense
FSUE -The 15tii Cwnirai Motor Vehicle Rrjiait
Plant» ol Hie RF Ministry of Detenao
FSUE -The 487th Central Automotive Repair Plant
ol the Russian Federation Ministry ol Defense*
FSUE -The 111th Military Plant of the Russian
Mimsiiy ot Defense*
FSUE The 25th Stall Research Institute
of the Russian Federation Ministry of Detense*
ФГУП -ЦКБ Лигам* ........................... ..714 FSUE«Titan Central Design Bureau-
ГУП -Конструкторское бюро приборостроения- 715 SUE-Design Bureau ol instrument Maxing-
АКЦИОНИРОВАННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ 716 JOINT-STOCK COMPANIES
OiKpt>noe акционерное общество -Ашодиэель-
(Ярослав! .кии моторный завод] Группы ГАЗ
О гкрытое акционерное общество Научно-
исслгщреатпльский инстигут шинной промышленности
Открытое ационерное московское общество Заыщ
имени И А Лихачева*.. ......... ........
Общество с ограниченной ответственностью
- Военно-промышленная компания*
Открытое акционерное общество -Арзамасский
машиностроительный завод* .. .............
Открытое акционерное общество
-Холдинговая компания -Барнаултрансмаш*,.
Открытое акционерное общество Брянский
автомобильный завод >............. .....
Открытое акционерное общество
•Автомобильный завод ГАЗ•
Открытое акционерное общество
Заволжский моторный завод-
О (крытое акционерное общество -Зааолжикии
ввод гусеничных тя< зчей...................
Скрытое акционерное общество - КамАЗ *.
Открытое акционерное общество
-Машиностроительная компания -Витязь-
Открытое акционерное общество
-Комсомольский на Амуре аккумуляторный завод-
Открытое акционерное Общество 1 Муром тепловоз-
Ot-щеч тво с ограниченной от елп.твеннос *ыо
•Производственное объединение • Русич-
Открыгое акционерное общество -Метровагонмаш-
Русские Автобусы -Группа ГАЗ*
Общество с ограниченной ответственностью
НПО-Резерв
Общество с ограниченной ответственностью
-НПО-Прогресс
Холдинг -Русские аккумуляторы- Открытое
акционерное общество Управляющая компания
-Русские аккумуляторы
Закрытое акционерное общество -Подольский
аккумуляторный завод* ..................
Общество с ограниченной ответственностью
•Курский завод -Аккумулятор-
Открытое акционерное общество -Саратовский завод
•Электроисточник ................................
Закрытое акционерное общество
•НПП -Про₽кг-текника*
Закрытое з«ци-/нер*ю« общеетво
-Научно-производственный центр -Кузов-
Открытое акционерное общество -Комбинат автофургон!ж-
Закрытое акционерное общество
•Научно-производственное объединение -ТехноКор
Открытое акционерное общество - Ульяновский
автомобильный завод •
Открытое акционерное общество -Челябинский
машиностроительный завод автомобильных прицепом
•Урапавтоприцеп* ............................. ,.
Открытое акционерное общество -Автомобильный
заыщ-Урал
Открытое акционерное общество -НИИ Стали
Открытое акционерное общество -Тамбовский научно
исследовательский институт радиотехники -Эфир
Открытое зкииинеогго- обще! тви -Холдин.пая компас -
АвтоКраз* (Кременчугский автомобильный завод*)
Республиканское унитарное предприятие 'Минский
автомобильный завод* (МАЗ;
Производственное республиканское унитарное
предприятии Минский завод колесных тя ачеи- (МЗКТ)
Индекс
OJSC -Avtodaet (Yaioslavl Engine Plant)
716 ol the GAZ Group
Open Joint-Stuck Company
718 Research Institute ol Tire Industry-
Moscow Joint Stock Сшпрапу -The
719 I.A. tiknachov Ptant*
Military Industrial Company
720 Umitpu
OJSC -Arzamas Machine-Building
722 Plant*
OJSC -Holding Company
723 -Barnauttransmash*
OJSC -Bryansk Motor Vehicle
724 Plant-
OJSC GaZ Motor Vehicle
726 Plant*
OJSC -Zavoizhye Engine
728 Plant-
OjSC -Zavolzhye Plant ot Tracked
729 Tractors-
*30 OJSC -Kи нА?
OJSC -Machine-Building
732 Company -Vitiyaz*
OJSC -Komsomolsk-on-Amur Storage
733 Battery Plant >
734 OJSC •Muromteplovoz-*
limited Liability Company -Production
735 Association Rusich-
736 OJSC MHttnwagonniasri-
738 Russiat Buses GAZ Group-
NPO .Rezenr* Umiten Liability
739 Company
•NPO -Progiess- limitud Lability
740 C-zmpary
•Russian Storage Batteries- Holding
OJSC - Management Company
741 -Russian Storage Batteries
Closed Joint Stock Company -Podoisk
742 Storage Battftiy Plant*
Limited Liability Company Kursk Plant
743 -Akkumulyator-
uJSC Saratov Plant
743 -Elektroretochnik*
Closed Joint-Stuck Company Rusearch
744 and Production Enterprise -Proekt-Teklmika
Closed Joinr-Stock Company • Research
745 and Production Center -Kuzov-
746 OJSC -Combine ot Motor Vans-
Closed Joint-Stock Company Research
747 and Production Association -TekhnoKor-
OJSC «Ulyanovsk Motor vehicle
’46 Plant.
OjSC >CnelyaDinsK Мастине Building
Plant ot Tianets
749 •Uiaiavtopritsep-
OJSC .Motoi Vehicle Plant
750 .. -Ural*
752 OJSC - Steel Research Institute-
OJSC -Tambov Research Institute of Radio
754 Engineering -Etir-
OJSC -Holding Company -AvtoKrAZ
755 (Kremenchug Motoi Vehicle Plant)
Republican unitary Enterprise -Minsk
756 Automobile Plant- tMAZi
Republican Unitary Enterprise -Minsk Plant
758 or Wnewea Tractors- (MZkT)
760 mar-x
А
Автомобильные базовые шасси под монтаж вооружения и воен-
ной 'ЬХИИКИ ц, -ХИ. ЛОШн-d нЮЧвннык- ДЛч fCld-IOukH tui itHX ,kli .
мы* uiipjJUM BBT
Ав омобиль многоцелевого назначения полноприводный га
мобиль или его шасси предназначенный для перевозки личного со-
става и различных грузов буксирования прицонны» систем а также
монтажи вооружения и военной техники
В
Военная автомобильная техника эвтомобипышя техника <
пая по та»(ики-техничек кам требоы»гиям Минис .орства обороны
Российской Феди мини используемая под монтаж буксировку комн
лексов различных видов оружия и средств, обеспечивающих ее при
мочение. Военная автомоби пытая техника подразделяет ся
по типам на
- ич-цнапьные колесные шасси и специальные колесные тягачи
военные гусеничные машины транспортно-тят овгжо класса.
- автомобили многоцелевого назначения
прицепы »т полуприцепы многоце-нпы о назначения
кузова-контейннры и кузова фургоны мног они левот о назначения
подвижныь сродства текничискогст обслуживания ремонта и эва-
куации
по видам на
- колесную
гу> к-ИИ-'-.у-С
Военная гусеничная машина (ВГМ) транспортир тягового клас-
са ><ьщ.има . гусеничным Движителем предназначенная для м -
жа. буксировки и обе - течения применения по назначению вооруже-
ния и военной тстники К ним относятся транспортеры тягачи
транспортере, одиночный и двухзвенныъ* высокой проходимости и
шасси на иг базе
Войсковые ремонтные средства а — и-яв-яе и подвижные
ГДОИТНЫе средства ВХОДЯЩИ*- Ь СОСТЙч ремонтных органов ВОЙС-
Предназначены для восстановления военной автомобильной техники
|ребу<Ощей ремонта
Вооружение и военная техника раквгнт -врти-лериа- гое вот г у
женив боонетанковоево'труженин и техника техника свя .и и лотом-,
тизирслатмые системы управления средства наэемног с, обоочгчени».
полетов авиации, средств а развел-и автомобильная техника, воз
душно-дасантная техника, средства инженерного вооружения ьооц,
ж«»ие и средства рцдиацлониои химической и биологической кати
ты. техника радиоэлектронного подавления измерит»- такая техника
технические средства воспитания техника тыла учебно- тренировоч-
ные среде тьа
3
Заказчик ВВТ структурные подразделения Министерства обороны
кемтндоввния видов Вооруженных Сил о интересах которых разраба
тывае’ся научно- техническая продукция осущег ть-тяются закупка
(поставка) модернизация ремонт или утилизация ВВТ
И
Инструментальная дефектация агрегатов, узлов и деталей
редг -ниж фактически» >начении показать чей и качегтвенньы при
знаков, характеризующих техническое состояние сопоставление их
треСнххчтниями установленными нормативно-твхничнекмми докумен
теми (далее - НТД) с целью оценки тех»|ич«ч-«<хо состояния и ость-
точного рисург а агрегатов узлов и деталей
К
Контроль технического состояния образца ВВТ -ырщ.. .
фаюичьских 1»»ичений гхи. ги<зтел«-и и »ачр<1 вг»г--»ых шнезнаков х.зра» •
теризухлдти техническое состоянии образца ВВТ сопоставление их с
требованиями установленными НТД. с целью оценки техничн- кого
состояния образца ВВТ
Контрольный осмотр совокупность операций которые дс ямы
проводить члены зкипзж* (расчета) во«и1епь (механик водитцль» и
целях определения степени готовности образца ВВТ к применению но
назначению
Контрольно-технический осмотр < и«и>кул.. s onei>»чни коп
рые должны пргчюдить специалист!» подразделении и виинших чат
тни в целях определения технического состояния образца ВВТ а та»
же объемов его технического обслуживания и ремонта по те«ническо -
Му |'ОСТПЯНИЮ
Кузов-контейнер мнигоцелоксно назначения оицхемый куэт-е
контнйттер открытого гиба, пршнаэхшчет 1НЫЙ1ЮД Монтаж вооружения и
военной техники и приспособленный к перевозке автомобильной тех
ником и иен»• г-зованиы как < твместнэ н>ч та* и бет нее
Кузов фургон многоцелевого назначения обитаемый куаоа-фур-
10м установленный на шасси и предназначенный под монтаж воору-
жения и военной техники
м
Мастерские подвижные специальные для технического обслу-
живания и ремонта военной автомобильной техники ремонт и
средства размешенным на специальных транслоотиых средствах в
куяОоах-Фургона» или кузова* -онгейнера*
МТ-ЛБ много .“ -юои транспорт; пт г кий бронированны»»
п
Прицеп (полуприцеп) многоцелевого назначения гьтом 5ит
ный прицшт (полуприцеп) предназначенный для перевозки различ-
ных грузов и (или) монтажа втомчиспеинзегошасгм аооруженияи
военной техники
Подвижные средства тпхнического обслуживания, ремонта и
эвакуации автомобильной техники сре> тва п «но личиеккко
оснащения предназначенным для тническото обслуживания р»
монта и эвакуации автомобильной техники и размещенные на ВАТ в
кузовах-контейнерах кузовах фургонах К ним относятся машины
ремонтаэвакуационные и технической помощи машины звакуаци
онныь мастерские подвижнее специальные автомобильные для тех-
нического обслуживания и ремонте автомобильной техники
Предприятие-разработчик (предприятие-изготовитель) орга-
низация (предприятие) имеющая соответствующую лицензию на
оазработку научно техничег кой продукции в ин тер, ах Министерства
(Тюрины изготовление поставку модерниздцню ремонт или утили-
зацию ВВТ на основании заключенных договори» («питракгов!
Р
Регламентированное гехническо*- обслуживание технг чккин
обслуживании. п(»цу-мот|>пнно»г НТД и вы>х»пня»мое с периодично-
стью и в объеме устанивлонными в ник. >юшисимо ит т ехничнекиго
состояния образца ВВТ в момент начала технического обслуживания
Ремонт комт ч-i 1И1нрицйй по в»и.11 лнош1ен»<юиспо«я(ноити, рабо-
тоспособности и ресурса образца ВВТ или его составных частей
Ремонт но-эвакуационный машины и технической помощи - р»
монтные средства, размещенные на специальны» транспортных ма-
шинах (колесных и гусеничных), оснащенные (.пециелмзироеаиной
оснасткой для производства ремонта и эвакуации поврежденной во-
енной автомобильной техники
С
Система технического обслуживания и ремонте ВВТ <--гоику
гость рзаимосвязапных сил и '-редеть дикумонГиции технического
обслуживания и ремонта мнюпоиитии '«обходимых для поддеожа
ния и восстаншимния качества ВВТ входящих ь эту систему Осноь-
ными мероприятиями по поддержанию и восстановлению качества
вВТ являются контроль технического состояния твхни-юскоя обслу-
живание и ремонт
Специально» колесное шасси специь-ное автотранспортное
средство высокой проходимости предназначенное для монтажа
транспортирования и обеспечения боевого применения вооружения и
военной техники
Специальный -плесныи тягзч специально!- ае игран*‘юртнов
средство предназначенное для буксирования штатных и спеииаль
ных прицепов-тяхеповозов или полуприцепое-тяжв лотоэов
т
Техническое диагиостмроавние - совокупность операции kipopt-ij
должны проводить специалисты рг?моитно<о пидразделения (воин-
ской части) члены комплексной технической комиссии воинской час-
ти (соединения) я целях апреле-н»ния (екнического состояния образ
ци ВВ7 ьозгь.жностт и сроков дальнейшей эки пуптишп» а также
объемов и сроков проведения его тонического обслуживания и ре-
монта по техническому состоянию
Техническое обслуживание образца ВВТ комп тек Олег пгий по
поддержанию работоспособности и ист равнойtи образца ВвТ при ис-
пользовании по назначению и хранении
Техническое обе луживанме с периодическим контролем те ни-
чесхое обслуживание при кстором юнтоопь тепгического состояния
провидится с установленными (тджюдичноегыо и объемом, а объем
осталыгых операций определяется техническим состоянием изделия
ч мемвггт на-чтла технического обслуживания
A
Armament and war materiel miss 4e and arhnwy weapons, weapons ot
armored vehcles. armored vehicles communication equipment automated
control systems, ground flight support taokties reconnaissance equipment
motor vehicles airborne assault oqmpmont engmrrei equipment, radiation
and Ьюкхж-il defense equipment ECM facilities, instrumentation
education facilities, equipment ol rear services. training aids
Armament and war materiel customer departments ot the Mu Hryul
Defense and the command of armed services in the Interests ol which set-
tach products are Developed and armament and war materiel items are
procured (supplied), upgraded, repaired and utilized
Armament and materiel maintenance and repair system a set ot
nterunhed forces and facilities maintenance and repair documentation, аз
Ml as actions requited to maintain the quality ol and rehabilitate weapons
and war materiel this system Includes. The basic actions for quality main-
tenance and rehabilitation of armaments and war materiel are checkup,
maintenance and repair
В
Base automobile chassis for mounting of armaments and war
maienei chassis rnrended for installation n< vanjus armament and war
materiel models on
c
Checkup of armament and war matoriel - Oeteirnnuit^in ol the eclw
values of indices ano the quality features that charar tei ue the serviceabil-
ity status of an armament or war materiel item and comparison of these
with the RTD requirements tot ttw purpose ot estimating the serviceability
status of an armament or war materiel item
D
Develop» (manufacturer) an organization (entoipri>a) respectively
fcansed to develop sci-tech products lor the Defense Muusi'y as wed аз
io manufacture suppry upgrade repair and utilize armament and war
materiel on a contract basis
Inspection a set ot operations to be performed by the crew members or
the driver to determine the extent to which an armament or war materiel
iter i <t ready for tai get application
instrumental trouble -shooting of parts and components - determination
cl the actual values of indices and the quality features that characterize
Mrvceatvirty status and comparison of these wun requirements of the reg-
ilatory technical documentation (RTD hereinafter) for the purpose of est -
mating the serviceability status and residual lile o' parts end components
M
Maintenance check a set of operations to be pet formed by specialists
of sutxmits or units to determine the technical serviceability of a weapon or
vrar material item as well as tne lequwod size ol maintenance and repair
depending on the serviceability status
Maintenance of an armament or war materiel item a complex of
operations to maintain serviceability and operabi'ity ol an armament or war
materiel item durmg intended application or tn storage
Maintenance with periodic examination i j Henan e involving
checkup done at such intervals and m such size as are specified with the
scope of other operations subject to the serviceability status of the item as
of the time of maintenance
Military vehicles motor vehicles built based on operational require
ments from the Russian Federation Defense Mimsti у and used to mount on
or tow systems of venous weapon 01 facility types Military vehicles ate
divided into:
by types
special wheeleo chassis and special wtiee-ed tractors
- military tracked carriers and tractors
multipurpose vehicles,
- multipurpose trailers and semi-traileia
- multipurpose container bodies and van bodies
- maintenance repair and retriever vehicles
by classes:
- wheeled vehicles
tracked vehicles
Military tracked carrier tractor a tn» ired vehx re rfe'-.gi -Hl t j mo mt
on, tow and support intended application of weapons end wat materiel
1 nese nciude carrier trai tors sreglc -siMion ann two section cross-coun-
try earners as weil as chassis on their basis
Mobile vehicle maintenance and recovery facilities p c«ss ew»p
ment intended for maintenance and recovery of motor vehicles and based
on military vehicles, m container bodies or in van bodies These include
recovery and maintenance vehicles retnever vehicles os well as special
motive repair workshops for maintenance and repair of motor veindes
MT LB - a light-duty arnxiied multipurpose lairier
Multipurpose containei body a dosed habitable container bony kite x>
ed for mounting of weapons and war materiel and adapted to being trans-
ported by motor vehicles and being used together with or without these
Multipurpose bailer (semi-trailer) - a ti -ire» (surm-tu er) Designed to
ti insport loads and/or for mounting weapons and war materiel on. includ-
ing based on its chassis
Multipurpose van body -a habitauie .-an body p4«.r-d <a < iossu md
-itended for mounting weapons and war materiel in
Multipurpose vehicle - an ail-wl.-ref-drive vehicle or the chassis thereof
intended tor transportation of personnel and loads, towing of trailer sys-
tems and mounting ot armament and war materiel on
О
Organizational i epair facilities tationary and mobile repa-' ti. ilities m
service with organizational героя bodies, these are intended for renovation
ot military vehicles requiring repa.r
R
Recovery and maintenance vehicles repa-' facilities ileployed on spe-
cial transport vehicles (wheeled or tracked) and fitted with special tooling
to recover damaged military vehicles
Regulated maintenance ma—tenance stipulated by RTD and done ot
such intervals and in such scope as spocthcd lliereio independent of the
serviceability status of the armament or war materiel item as of the time of
the maictenanre
Repair - a complex of operations to restore serviceability, operability and
service life of an armament or war matenoi item or components thereof
s
Special mobile workshops tor maintenance and repair ot military
vehicles - repair faculties deplored in van or containei bodies based on
special vehicles
Special tracked tractor a special vefe- Ie intended to tow organic a—i
special heavy-duty trailers or heavy-duty semi-tiiiilcra
Special wheeled chassis । .necial cross-country velticlc intended for
mounting transpottation and combat support ol aimaments and war
taieitei
T
Tr-cnmcal diagnosis a set ol operations to be perfm med by specialists
of the respective repati subunit (unit) or by members of a complex techin
< al commission ol the unit (force) to determine the sciviceatmity status of
an aimament or war materiel item the teaabifify end per-od of further
operation, as well as the size and dates of its maintenance or repair
depending on tire serviceability status
Владислав Шипилов,
начальник ФГУ -21 НИМИ Минобороны России-,
генерал-майор
Vladislav Snipnov.
Chief oi me Federal State Enterprise
•21st Research ano Testing institute
of the Russ-an Federation Defense M mstry»
Mjjoi General
Испытательная база и испытания ВАТ
в 21 НИИИ МО РФ
Testing base and testing of military vehicles at the
21st Research and Testing Institute of the
Russian Federation Defense Ministry
Испытания представляют собой чрезвычайно сложный емкий,
многогранный и постоянно развивающийся (совершенству*,
шийся) технологический процесс, выступающий в роли баэовогс
измерителя качества создаваемой продукции
В настоящее время не существует точной Формулировки поня-
тия --испыгания’ а приведенные ниже официальные версии не
отражают его сущность в полной мере-
- по ГОСТ 16504 - экспериментальное определение количе* т-
венных к (или) качесI»'гных карах твои., гик свойств объект 8 ис
пытаний как результат воздействия на него при его функциони
ровании, при моделировании объекта и (или) воздействий- при
этом «определение- включает оценивание и (или) контроль
- по ИСО МЭК 2 - техническая операция заключающаяся в ус-
тановлении одной или не< колких, > ары» тертк ти* да^ои приду,
иии, при ieccа или услуг и в соответс твии с установленной процн
ДУрои
Известно что любая вновь созданная продукция требуы конт-
роля. Как правило по результатам испытаний гост или иного
уровня совершенствуют (дорабатывают) изделие, игорое в
свою очередь, для последующей более объективной проверки
мож*> г пот ребиватъ бечтее ¥'<*нен"ого ине ’РуМента и т д
Так что же все-таки такие испытания? Это. прежде всего, как ни
странно философская категория изменяющая свои -облик- в
функции времени
И чтобы вникнуть а суть понятия испытании иелтхиображ-
кратко parcMorpeib этапы их зарождения и эволюции <развитияj
на примере образцов ВАТ
Первый опыт испытаний автомобильной техники в Рабоче-
Крестьянской Красной Армии (РККА) был приобретен после со-
здания Научно-ислытатильносо автобронетанховогс полит она
созданного в 1931 году ь соответствии с приказом Реввоенсове
та СССР Кк> 22 Среди первых образцов испытаниям были под-
вергнуты брежюантомобиль Д8, автомобили «Форд «ЯГ 1О
-ПАТИ-2- мотоцикл -Харлей-Давидсон- и др О возрастающих
объемах испытаний, ч особенности бронетанюво.ч техники
Tests ate a very complicated, capacious, multifaceted ana con-
tinuously evolving (improving) process ai.tinq as me oasK inea
sure or product quality
Presently, there is no exact definition of the notion -tests- with
the official versions presented below failing to reflect in full the
meaning thereof
unoei GOST 16504. tests are experimental determ-riation of the
quantitative, and/or qualitative ch iract eristics of tne properties ot
the tested item as 1гю result ol the effects thereon anting operation
or in simulation nf the item and/oi tne effects with -determination»
also meaning assessment and/oi control
under ISO ME к 2 tests зга a technical operation seeking to
establish опт- a more cnaracteii stn s ot the giver pioduct p. ocess
or service in accordance with too existing ptocedme
It is Known that any newly created product requires control. As a
rule, a product is rtnprwea (optimized) basea on results ol me
tests at any level ano may, tn turn require a riner tool foi the sub-
sequent more oojetUve verification etc.
So what are tests7 First oi all. these are a philosophic category
that changes its -image* in time
To get onto the notion of -tests*, it seems to be reasonable to
conswet the stages of their origination ana evolution (develop-
ment) based on examples of MV mooels
The Red Army acquired the first experience of testing motor
vehicles attei tne establishment of the Scientific and Testing Tank-
Automotive Test Range set up m ’931 by urUer N- 22 и» the USSR
Revolutionary Military Council The first tested models included the
D8 armored vehicle, the Ford motorcar YaK 10, NAT1-2 Harley
Davtoson motorcycle-; and otnera The growth in scope of
armorea vehicle testing 16 evidenced by the tact tiiat the manning
structure of the test range changed seven tunes dunng an exclu-
sively short period of 1931-1938 with the personnel numoei hav-
ing grown from 23 to 390 by tne secund half oi 1938 Tne prime
task of the tests during mat period was to assess serviceability or
military matenel including motor vehicles and capability of these
саидйтелы-твует тот факт, -по в исключи-
тельно корогкие сроки в период с 1931
пи । сд илаТнэя структура ПОЛИ' она
изменяласо семь раз и к начал, второй
лоловимх 1938 года численность лично-
го состава возросла с 23 до 390 человек
В зют период основной задачей испыта-
нии была оценка работоспособности и
приспособленности военной техники, в
там числе автомобилей, к преодипепи»п
естественных препятствий Важным эта-
пом работы было также проведение ис-
пытании отдельных агрегатов, эксплуа-
тационных материалов и смазок
К более раннему периоду относится организация испытании
автомобилей в отрасли и на автомобильных заводах В то время
счгалось что наиболее аффективным г родством лриырки ка
Чества автомобилей и. в первую очередь, их работоспособности
были автопробеги Один из первых и самых крупных пробегов с
участием российских автомобилей АМ0-Ф15 состоялся ь 1925
году а котором ь основном были представлены автомобили за-
рубежна-а стран: Америки Германии Франции Чехословакии
Итаткы Австрии. Англии. В этом пробеге на расстояние 4 724 км
приняло участие 45 грузовые и 79 легковых машин Один ил авто-
мобилей АМО Ф-15 тбуквалыю на второй год после выпуска пер
вого ла гомобиля в ноябре 1924 гида) был среди победителей
Летом 1933 года был проведен всесоюзный испытательный
пробег протяженное тъю 10 тыс км по маршруту Москва - Горь-
кий - г зза*ч, - Самэра - Оое’КМл - Ак । к Лио - Ташкент - Ка
ра-кум кызыл-кум - Красноводск Баку - Тбилиси ’ладикав-
каз - Рос гов-ка-Дону - Харьков - Москва, в котором приняло уча-
стие 23 автомобиля в том числе шесть легковых автомобилей
гдз л Среди ни» по Эксплуэгацио“ч-м качествам выделяетя ав-
томобиле АМО 3 грузоподъемностью 2.5 т
Первые испытательные работы, построенные на научных прин-
ципах относились к началу 30-х годов после создания и станов-
ления НвуЧНОГО аВТОМОТОргфЛО ИНГ1йТУ1й |НАМЙ| И иГДЛИГ.ь
преимущественно испытании отдельных at perа гое на стендах и в
лабораториях Освоение лабораторных испытаний полнораз-
мерного автомобиля было начато с введением барабанного
степи (стенда Редкой г Должные w -ытания на базе эм о ин-
ститута были ограниченными и проводились по весьма упрошен-
ным метлди*ам преду матовая -шим определение статических
харщ’еристик (размерные и весовые параметры) и пробеги до
ЮТ км с опредглк^тем средник с ктристен движг и, и расхода
топлива Пршиденные на барабанном стенде обширные иссле-
дования легли в основу капитального труда Е А Чудакове -Дина-
мтчесхие и экономические исследования автомобиля-
Вмесге с тем из-за отставания лабораторно-стендовых испы-
тании автомобилей от потребностей по объему и срокам их про-
ведение акценты постепенно смешали-'ъ в область дорожных и
набора'орно-дорожных испытаний В 1932-1933 годах были
проведены первые пробегюные испытания -на износ и надеж-
ность ивтпмобилей АМО 3, ГАЗ-А и ГАЗ-АА, которые позволили
отработать маютооые рекомендации по устранению выявленных
дефектов
Параллельна С этими игтшганиями иг.-прежнему пчанириьа
лись и исушгсIвпялисп автопробеги
Мл кд г тли тоис* ПО < овеишянстнивдни* i мртсдон испытании
продолжал* Заслуживали особого внимания пиоведнннын а
1934 году в СССР Международные конкурсные испытания ди
зольных двтг.нелеи зарубежных фирм, установленных (по два
образца каждого типа; на автомобили ЗИС-5 и Я-5 при этом
впервые про* раммии испытании предусматриваюсь последова-
тельное проведение стендовых и лабораторно дорожных испы-
таний too6er по маоицту । у М хжьа - Хары.-м - Рот лов -на -Дону -
Орджоникидзе - Тифлис и обратно, а также разборка и микроме-
тра* детален двигателей пс вверихъми и« лытании Ис। ыта«ия
были проведены комиссией под председапг, тьством профессора
МВТУ Им Н Э. Баумана Н.Р Брилинга В этом пробеге приняло
участие 13 автомобилей Московского завода, 25 автомобилей
to negotiate natural obstacles An impor-
tant step in this work was also testing of
separate assHmbTies operating materials
and lubricants
An earlier period involved organizing
tests of motor vehicles within the -ndustiy
and at manufacturer sites At that time
motor rallies were thought to be the most
efficient way to check the quality of vehicles
and. firat от aO. serviceability nt tnese One
of tne first atKi the biggest motor rallies w»th
participation of tne Russian AMO hi5
bucks was held r 1925 It largely repre-
sented moror vehicles t*on foreign гхтил
ties including the USA Geintany. France, Czechoslovakia Italy
Austria and Great Britain. 45 bucks and 79 motorcars took part in
this rally for a o,rtance of 4,724 km. One of the AMO- F-15 trucks
(lateral^ a year aftei the first motor vehicle was turned out m
November 19241 was among the rally winners
The summer of 1933 saw an all-Russian 10.000 km tesbug
motor rally on tne route Moscow - Gorky - Kazan - Samara -
Orenburg - АМуиЬягчк - T.iSlik«il - Kaia-Kum - Kyryi-Kurr -
Krasnovodsk - Baku - Tbilisi - Vladikavkaz - Rostov-on-Don -
Kharkov - Moscow, m which 23 moto* vehicles, including stx
GAZ A cats took pan Of these, the AMO 3tiuckwrthapaytoaoo’
2 51 had the I rest tunctu*nal qualities
The first test work based on scientific. principles began in the
early 1930s after the establishment and formation ol tne Sc ientific
Automotive institute iNAMn with its task be<ng largely bench and
laboratory tests of separate packages Laboratory tests of lul-
scale motor vehicles began from the introduction of a drum test
Tench (Riddler bench) Road tests based on this institute were lim-
ited and uMd very simple prixenures including deteiminanon or
static enamel eristics (dimensions and w^ght) and runs ot up to
100 km with determining the average spend and fuel consumption
rates Extensive studies based on the drum bench formed m-
uasis tor ’Dynamic ana Economic Studies of Motor Vehicles" a
spacious treatise by’m A Chudakov
At the same time, more retiance began to be gradually placed on
road and laboratory road tests due to the laboratory bench tests of
motor vehicles lagging oehnid tne requirements for their scopes
and schedules 1932 and 1933 saw the first -wear and reliability
running tests of tne AMO-3 GAZ-A and GAZ-Aa motor venxres
These enabled development of recommendations on eliminating
the itfn.fatmns ipveaied
As earlie* these rests were paralleled by planning and conduct ot
motoi tallies
Meanwhile seamn for improved tesl methods ДОлЬпиеч! Or
specific interest here can be the international competition tests
conductea in the USSR tn 1934 to try out foreign aiesei engines
installed in the ZiS-5 and Ya-5 motor vehicles (two models of each
type!. This was for the first time tnat the last program involved suc-
cessive bench tests, laboratory road tests and a test run on the
MOSCOW KrtHkoj RoSTOk nn Don 0 i)/hilniKn,-e- Tr -.
and back as welt as oisassembty and micrometer ing of me engine
j>aris aner the test completion The tests were held by a t»mmis-
sion chaired by Professor N.R. Enfhng of the Moscow Higher
Technical College named after N.E Bauman. The test run includ-
ed 13 m<iir.r vehicles from fne Moscow car plain, 25 motor verv-
des com the Ya-oslavl cai plan’ and one motor vehicle from the
Gorky car plant Only two of all diesei engines were of a domestic
cF-sign This was a breakthrough in the planning and development
of methods fo» full-scale motor vehicle tests with regard tor condi-
tions of tne» conduct and assurance of compat ability of results
tnat. apart horn specifically obtained mattei on pei tormance, wear
of coupled parts and no-failure operation, formed tne basis pri-
marily, foi developing a regulatory Iramework of tests
The Great Patriotic Vlfat brought about a dramatic change ю the
outlined plans for funnei development of the industry, construction
of test ranges and improvement of testing methods.
The scope ot the tasks set for the tests were minimized and
Ярославского и один автомобиль Горьковского а&’озаводоя Из
всех дизельных двигателей только два были отечественной кон-
струкции Эго был мощный скачок в планировании и развитии
методов полномасштабны/ испытании автомобилей с учетом
условии их проведения и обе<-Печения тпОг гавимости реЗуЛп
татое, которые помимо конкретно полученных материалов по
Эксплуатационным свойствам, износам сопряженных деталей и
безотказности. были положены ь основу прежде всего разработ
ки нормативной базы по на тытаниям
Великая Отечественная воина круто изменила иамеченнь*
планы по дальнейшему развитию отрасли строительству поли-
гонов и. конечно совершенствованию методов испытаний
Поставленные перед испытаниями задачи были сведены к ми-
нимуму и решались в рамках пробегов, но теперьуже не по плану
а исходя из объективной необходимости Пос гугиющин в Совет -
ский Союз по ленд-низу зарубежные автомобили значительная
часть из которых собиралась на заводах Ирана, направлялись
своим кедом по двум стестаенным -испытательным» маршру-
там net "ый - Тегеран - Решт - Ас тара - Баху - Тбилиси - Орд-
жоникидзе и второй Тегеран - каэнин - Тебриз - Джулп
фа - Нахичевань - Ереван - Тбилиси • Орджоникидзе
В процессе «прооегов» главное внимание уделялось выявле
нию дефектов и № устранению преимущестаеннс на конечном
пункте пробега. Достаточно большие их количество было обу-
словлено прежде всего низким качеством сборки на автоегюри
ныд заводах близ портов Ирана из-за низкого профессионализ
ма рабочих (зачастую безграмотных) и ограниченного количест-
ва водительского состава с необходимым опытом -перегона* ав
томобилеи на большие расстояния. За неполных три года из
194 075 автомобилей, собранны* на четыре* американских и
двух амшийских автосборочных заводах и нескольких антосбо
речных станциях в портах Персидского залива, 184 112 автомо-
билей были отправлены в Советский Союз. Среди них - «Студе-
беккер- -шевроле- Форд-6» --Дод* 3/4» и другие
новый этап в испытаниях автомобилей в армии начался в свя
зи с созданием в марте ’943 года Отдельной экспериментальной
маг’Р) купи технического отдела ГАВТУ КА которая после ряде
реорганизации е ’Э4-1 иду превратилась в испытательную авт>
мобильную базу ГАНГУ кА возглавляемую в ту лору инженер
майором ГП Лызо-С 1943 по 1945 годы в ее подразделениях вы
полнено более пятисот испытании главным образом зарубеж
ных (получаемых по ленд-лизу) и трофейных автомобилей, вклю
чая узлы агрегаты- приборы электрооборудования, шины. ГСМ и
др Ниже в гзчестаг примим "риведнны материалы из офитди
альных отчетов по фактически выполненным испытаниям и до
сих пор сохранившимся в архиве
1 Дорожные испытания автомобиля Форд G8T* (выпуска
1943 г) с целью определения его ттх в сравнении с моделью
2G8T(выпуска 194 т г.) гюдвергнутои конструктивным изменена
ям В соответствии с программой определены основные эксплу-
атационные свойства, скоростные топливно-экономические
тормозные и другие, а также параметры геометрической прохо-
димости В отчете подр тбно опит ана конструкция автомобилем
их агрегатов, систем в том числе отличия на основе сопоставлю
ния их характеристик Даны трактичесжие рекомендации по их
целевому использованию в армии
2 Сравнительные испытания ГАЗ-63 и 'Шевроле
G-7107-в 1944 году с далью дополнительной проверки прочности
и надежности автомобиля ГАЗ-63 после первого этапа испыта-
нии. выполненного в объеме 4 187 км Попутно приводились из-
мерения расхода топлива и определялись средние скорости дви
жения а также определялась сила тяги на крюке 8 качестве ис-
пытательных дорог были приняты по ГАЗ-63 - & Фальт (25 %), бу-
лыжник (14 %), проселок (41 %) и подъездные дороги к местам
испытании (20 М и по Шевроле* -5.6 18.5 30 и 55 9 % при об-
щем пробеге 3 551 и 3 000 км соответственно Из приведенных
данных видно что объем и распределение пробега по видам до-
рог имели существенные отличия по образцам что н е позволяло
достаточно объективно сформулировать выводы по результатам
этих испытании
sriwd as part о« me runs win, these iioi ix*ny planned пит con
ducted as was objectively required Foreign motor vehicles iand-
leased to the Soviet Union mosl of which were assembled at
plants m Iran, were delivered under then own power on two natural
•test routes witn one being leneran - Resht - Astara - Baku
Tbilisi - Ordzhonikidze and the other being Teneran - Kazvin -
Tahi a Julfa - Na*<nicn»-van Verevan Ть-чя - Oidzhonikidze
Most of the attention during tne -runs-- was given io detection ot
defects and elimination of these predominantly at toe run dcsixra
tion Rather a large number of defects was caused pnmanfy by
poo quality of assembly at the cai assembly plants near the
Iranian ports because of an insufficient professional level ot work-
ers (who were often illiterate) and a limited number of drivers with
the required experience of «ferry topping» motor vehicles lex long
□(stances In nearly tnree years out of 194 075 motor vehicles
assembled at four US end two British car plants and al several cai
assembly stations at the Persian Gulf ports. 184 112 were snipped
to the Soviet Union These included Studebakers Chevrolets.
Fotd-6s. bodiie 3/4s ana other motor vehicles
A new tape in ihotoi vehicle rests wtthm tne aimy t> %ian witn th>
creation m March 1943 of a Special Exper imental Workshop at the
Technical Department of the Red Army s Chief Motor Vehicle
Directorate (GAV1U KA) that was convertea <n 1944. fonowing a
senes ot reorganizations to tne motor vende testing base of
GAVTu KA headed at the time by Engineei Major G P lyzo In
1943 1945 these departments performed more than five hun-
dred tests of largely foreign (land -leased) ana captured motor
vehicles including assemblies units, instrumentation of electrical
components tires, njbncants fuels and others This is exemplified
below try materials of official reports on the actually performed
tests kept to date in files,
1 Road tests of the Ford G8T motor vehicle (1943 model) to
determine its technical data as compared to the 2G8T model
(turned out in 1941) that had been redesigned In accordance with
the progiani. toe basic service oroperties were cnaractenzea
including speed, fuel economy, braking etc as wen as geometnc
pas1 .ability parameters. The report describes in details the designs
of the motor vehicles, their units and systems including differ-
ences. based on comparing men characteristics n also gives
practical reuxnmendatioris on their purposeful application witn
toe army
2 tne l-МД i umpniativv tests of trie GAZ-W ano Cnevio^r
G-7107 motoi vehicles for additional veribcatiuri of the GAZ-63
strength and reliability aftet the first stage of the tests in the scope
of 4 187 km I his was parartetod by measunng tne fuel consump-
tion and determining the average speed as well as by detemraning
the drawbar capacity For the GAZ-63 tne test roans used mciua-
ea asphalt (25 %) and cobble stone (14 %) roads, country roads
(41 %) and df rvwrtays to the tests sites (20 %) witn the percentage
of tnese tor toe Chevrolet tests being лsnec trveiy 5.6,18.5 30 and
55 9 % and the total run distance being respectively 3 551 and
3,000 km The above data indicate that the scope and distnbution
of the run on these types of roads differt-j greatly for the models,
which made it impossible to formulate the findings on mese tests
in rathei an objective way
3 The 1944 comparative tests of the all-wheel-dnvo Studebaker
3. Сравнительные испытания i1944 г.) полноприводного авто-
мобиля ’Студебеккер US6- (6x6), полугусеничного грузового се-
рийного автомобиля ЗИС42, модернизированного автомобиля
ЗИС-42. полугусеничного тягача ЗИС-АТ-3 и автомобиля -Студе-
беккер US» (6x4) с целью оценки ТТХ сравнения тяговых и экс-
плуатационных качеств для установления (уточнения) областей
их использования и сравнительной оценки надежности (факти-
чески работоспособности) образцов в различных дорожных ус-
ловиях в том числе при буксировке артсистем
3 послевоенные годы, по мере накопления опыта увеличива-
лось количество испытываемых образцов, расширялся перечень
оцениваемых показателей. Однако по-прежнему результаты ис-
пытании носили в большинстве случаев субъективный характер
по причине отсутствия контрольно-измерительной аппаратуры и
слабо развитой нормативной базы. Все это предстояло создать,
но в первую очередь необходимо было подготовить кадры, на что
ушло несколько десятилетий
Современные испытания автомобилей строго нормированы,
закреплены десятками, сотнями стандартов разного уровня и
соответствующими методиками: оснащены современной конт-
рольно-измерительной и диагностической аппаратурой, комп-
лексом испытательных дорог и искусственных сооружении ква-
лифицированными кадрами что, в основном, позволило обеспе-
чить выполнение панно» г, метрологического п«эбования - един
став испытаний при достижении необходимых по точности, дос-
товерности и воспроизводимости результатов испытании
При современной системе испытаний действующими стан-
дартами на различных этапах разработки и постановки на произ-
водство образцов ВАТ предусмотрены испытания опытных об-
разцов и изделий серийной техники раздельно. Опытные образ-
цы подвергают испытаниям предварительным (заводским) и
приемочным Опытным образцам может предшествовать разра-
ботка макетных образцов, которые подвергают доводочным (ис-
следовательским) испытаниям с целью оптимизации отдельных
характер» тик и поиска рациональных конструкционных реше-
ний элементов их конструкции В зависимости от уровня прие-
мочные испытания могут быть государственными, межведомст-
венными и ведомственными.
Цель предварительных испытаний - оценка уровня качества
образцов и установление их готовности к предъявлению на при-
емочные испытания, а приемочных испытаний - оценка соответ-
ствия требованиям ТТЗ и возможности принятия образца на воо-
ружение (снабжение) и целесообразности постановки его на
промышленное производство
Для контроля качества и приемки образцов серийную технику
подвергают приемо-сдаточным, периодическим и типовым ис-
пытаниям непосредственно на предприятиях-производителях
или испытательных полигонах заказчика, а также сертификаци-
онным испытаниям по показателям, относящимся к категории по
экологии и безопасности, которые проводят на государствен-
ном уровне третьей стороной на соответствие Правилам ЕЭК
ООН. как правило в специально созданных испытательных цент-
рах (лабораториях )
Целями периодических испытаний являются контроль ста-
бильности оцениваемых показателей и оценка безотказности
образую в объеме гарантийного пробега и эффективности вне-
сенных конструкционно-технологических изменений рачнбо
тайных по результатам испытаний и выявленным недостаткам в
ходе производства. Основная цель типовых испытаний оценка
эффективности и целесообразности внесения в конструкцию,
технологию или рецептуру материалов изменений серийного
изделия
Современные испытания охватывают широкий спектр прове-
рок по оцениваемым показателям, часть из которых включена и
1ребочанич серийной техники как обязательная при п тшчь- ка-
ше» в соответствии с указанными Правилами ЕЭК ООН. Все пре-
дусмотренные в программе проверки включены в лабораторные,
лабораторно-дорожные и специальные испытания по определе-
нию показателей ряда свойств образцов ВАТ Наиболее важные
из них применительно к ВАТ определяют прежде всего их
грузовой
автомобиль ЗИС-42
ZIS-42 half-track truck
US6 motor vehicle (6x6). the ZIS-42 half-tracked serial truck, an
upgrade of the ZIS-42 motoi vehicle, the ZiS-AT-3i half-tracked
truck tractor and the Studebaker US motor vehicle (6x4) to assess
their combat characteristics. compare towing and operating prop-
erties for determining (specifying) applications foi these and
assessing comparatively the reliability (actually serviceability) of
the models under different road conditions, including in towing
ar tillery pieces
In the postwai years, as experience was accumulated, the num-
ber of tested models was increasing and the range of the assessed
parameters was expanding. As earlier, however the results of the
tests were largely subjective due to the absence of instrumentation
and a poorly developed regulatory framework All this was sbll to be
created but primarily required training of personnel which took sev-
eral decades
Modem tests of motor vehicles are strictly controlled. based on
dozens and hundreds uf standards of differin’ level,md respective
procedures, provided with sophisticated instrumentation diag-
nostic equipment a complex of test roads, artificial structures and
skilled personnel AH this has largely helped to assure the fulfillment
of the major metrological requirement, i.e unity of tests with
achieving the test results required in terms of accuracy, reliability
and reproducibitty.
Wtn the up-to-date system of tests, effective standards stipulate
separate tests of pilot models and serial items at different stages of
developing and commercializing motor vehicle models
Prototypes undergo preliminary (factory) and acceptance tests A
prototype can result from development of dummy models subject-
ed to deveioi imentai i research) tests io optimize individual charai -
tenstics and search foi rational designs of components
Depending on the level, acceptance tests can be governmental,
intradepartmental and departmental
The purpose of preliminary tests is to assess the quality level of
models and find out if these are ready to be submitted for accep-
tance tests. The purpose of acceptance tests ts to assess the com-
pliance wrtn requirements to combat characteristics and find out rf
the model can be adopted for service (delivery) and if it is reason-
able to bung it mto serial production
For quality checks and acceptance ot models, serai vehicles
undergo acceptance periodic and type tests immediately at
manufacturer sites or at the customer test grounds with certifi-
cation tests based on environmental and safety parameters con-
ducted by a third person at the governmental level In accordance
with the UNECE Rules noimally at dedicated testing centers
। laboratories).
The objectives of periodic tests are to check the stability of the
parameters under assessment as well as to evaluate reliability of
models in the scope of warranty run and efficiency of the design
and process alterations developed based on test results and the
drawbacks detected aurmg manufacture The major рицю*^- of
type tests is to assess the efficiency and expediency of making
changes to the serial model's design, technology or formulation of
materials
Modem tests encompass a broad speed urn of checks based on
the assessed parameters with part of these being included m the
requirements of serial vemdes as binding for certification m accor-
dance with the above UNECE Rules. AM checks the program
Опытные образцы
Систнми испытаний образцов ВАТ. Виды и структура
По этапам разработ ки опытных образцов и по-
становке на пронзводстви серийной Техники Италия серийной
техники
Доводоч- ные Предвари* тельные itpHoMQ- ные (госу- дарствен- ные. ме» ведомст- венные) Кьалифи кационнын |у<тано вочной се- рии или 1-и пром партии) Перна диче- «кие
Выбор
опти
МАЛьиы*
(рацио-
нальны* 1
решении
конструк-
ции агре-
гатов и
систем
Оценка
уровня ка-
чества об-
разца и ус-
тановление
возможно
стиегп
предьяале
ния на при-
емочные
испытания
Проверка
соответст-
вия ПЗ
,ТЗ) и уста-
новление
возможно-
с। и принн-
т ия образца
на вооруже-
ние и по-
становку на
производ-
ство
Пооверка
отработан
ноет и и
технологии
произвол
гтва об,чз-
цпв и го-
товности
предпри-
ятия к вы-
пуску про-
дукции
Проверка
плбиль
кчА ти па-
раме трое
образца и
его экс-
плуатаци-
онных *а
госте
Типовые РбсурСныВ (надолго В^НоОЬ,
С>и-т«а эффек ТИВНОСГИ внесен- ных изме нений в конструк- цию тех- нОлОГИче скнй про- цесс Определе- ние факти- ческого ре- сурса и за- кономерно стен изме- нения iapa- мегрив об- разца него эксплуата- ционных качеств
НИУ такязчика учат »ву*-
ь испытания* а рамках ОКР
НИу заказчики
огущет гвляет оуховод' те*
и организацию испытании
НИУ заказчика
участвует
вислы ганию
По уело виюиме- < ту про ведения По про должи- тельно- сти
Стендо- вые Нормаль- - ные
Полигон- ные Ускорен- мые
Натурные Сокра- _ шинные
Эксплуз- танион- ные (ПОД- контроль- кая экс плуата* ция) НИУ Иыаэгн- »а осуществ- ляет методи- ческое рум* вцпгтвоис- ПЫ1ЙИНМЛИ
на базе и
полигоне
друг их НИУ
И< Пытания
по опреде-
лению спе-
циальны*
харакгери
сти*
Этапы испытаний
В климатических зонах
на базе НИУ заказчика
На базе НИУ закатчика
оооаз(|ля
Пробеговые
испытания
Лвборатор
ныв работы
Лабораторно-
дорожные
испытания
О гбор и приемка об-
разцов Комплексная
проверка образцов на
стецде диагностики
Ооредв-юнии €1 аТи
птичесхиг параметров
(размерны*. массы,
пбьеккш j HXiB и др )
Определение эргоно
мичее«и> показателей
Определение уровня
надтх ОМе> внутрен-
него и внешне*11 шума
ндр
Oi 1радьление дина-
мических характе-
ристик (скоростны*
тормозных, устой
чивостм и уноявляи-
м<л ти плавности
хода протдимо
сти брцдоходимо
сти плава) Опреде
пение топливной
Экономичное:ти Ис
пытания лебедки
Испытания на эва-
копринтднотп-
и эвакОсппсобность
и Мн др
Определение средни*
скоростей движения и
< редких расходов тол
лива Определение экс-
плуатационной техноло-
гичности Определении
парамо । рое надежни
сти, безотказности дол-
говечности, ремонте-
три! одности и сохраня-
емости. Видь, дорог ас-
фальтобетонные бу-
лыжные. грунтовые раз
личного Состояния, ме-
стноетныв прцдме । ы
С жарким С хиЛиДнЫМ
климатом климатом
Оцтчмтеп Оценка пус
ловогоре ковых ка-
жимадви места двига-
гателяиаг теля Оцен-
pei а гое ка работо-
Овишеле способно-
ниепара- сти ar pei-а-
метровый- тоа. шин
чоклимат а Р1И акку-
В кабине и мул»? орла
(HuPnipa отопителя
ЦИН ПЫЛИ Опреде ле-
Испытания ние парамен
Нс1’ОО>^ДИ- трое микро-
МОСТЪПО климата в
сыпучим кабине и ра
грунтам бомих зонах
8 высоко» Ор- мы х районах
Оценка пуско- вых качеств даигЭтеля на выси г ь л* 4 600мнад У1 йенам мо- ря Определи ние тцрмш н™*каче1 в Опрчдалание <овднихрас ищоо гог1лива смазочны» др эмэтлуптв- циомчхх жид- костей
Pitot models
MV testing system. Types and structures
By stages ot prototype development and com-
mercralization of serial vehicles
Senai rehicies
By conditions and loca- lions By test duration
Develop ment tP-.T.
Selection etoptxnal (rational) designs of jnrts and
system*
Preliminary rests AO-t-pUf»< (govern mental mterdepan montan tests
Quai-ty level
asMMment
of the
modeland
determina-
tion of the
feasibility to
submit it for
acceptance
test
Check of
IlTTOuiliW!
with combat
requumeiSb
item’s of ref-
erence) ano
tnVi Cifind
irasibfltyto
adopt the
model кг
service and
commercial-
ize it
Cuatiimei vsfMUCt' «ishtu
non taxes pan in tests
Basco an the
cawc®v<rfme
niatii'-uswnn
teseetcn nsMitMtt
OuaMicatiori
tests (ot ref-
er HIKE
series or the
Istprnouc
bon batch)
Checa o'
the devel-
opment
revel шю
techrxMogy
of piodut
tronof
monels ana
manufac-
turer pre
paredness
tu launch
manufac-
ture
Test stages
Full-scale teats
Based on the capabwty of the
customer re.MiarCti institution
Репоок tests type tests F** Service life lendnrancn) rests
BniMh tests -
—- Nurmul tests
Range
tests
ACue'erat-
eo tests
Chuck of
the model
for stabili-
ty nf para-
meters
one per-
formance
Efficiency
assess
mentor
design
and
рГиСоЗД
alter-
ation!
Detormina-
oon of actu-
al service
life ana
dependen-
ces of the
mode para-
meter ana
perfor-
mance vari-
ations
Senncr
tests
|supe< •
vised
operation)
Custom»
research
in tests as
part of
develop-
ment work
Based on tne capability
end test range of othei
research institutions
Based on the capability
losca'C" institution
Laboratory work uaboratoiy road tes’s Run tests
TflStStn determmH special cnar- actcstics
Selection and accep- tance m mode» Comprehensive ventca tiou of models on oiagnosi*. hencn Determination of statx. parameters (dimen sions we>gfit volumes, units etc.). Detotminaiton 01 ягдо"1-ткг Detremmation ot laooinreferenc"* level, rntemai ana -rrtemai no*w ww ana so on Determination o' aynamc cnaractete- Ucs । speed Ьгакеч, stability and steer- ability smoothness of travel, cross- country ability folding aniirty, floating ability) Detm-nio ifio-i o' *ue< economy Wincn tests Treauf ncoverability, recov- eiy capabdities and a lot more Determination of average wendr and average fuel consumption raies Determination ot operabihry Dtterrrwialni" o« rehaointy, no-failure opreation, maintainability and pieserva Dairy p l amefer-. Road types asphalt ano concrete eobbtestooe. earth toads of nrtferant condition locality items
Crs-Tomtrf research institution guides test* Customer research institution начата organizes tests
tn climatic zone*'
With not climate Win cold climate in mgmands
AsMKwnrml of thermal henawnt nf engmeand unite Derermna bon of cab mcrucimiai- r parame- ters ana Oustcon- cemiaucxi Tesre’or ability to pass friable sand Assr”-*, i - nt ofengm® startup qualities Амвъьл-т or units, Ores rubbet parts, storage barteries and heuiore tor serviceability. Dat»-in»rki bonof cab ana working area rracro- esmabe parameters Apflessnent or t-rxyrv*-ла mr ouakhteatan ditrtuOoof A-60C m abow- tne see mei Detrerrmanun rtthratexi properties Deternirtatton ot average fuel cursumption and average ronsumptwu of luoncante sndotner wodong finds
готовность к использованию и мобильность войсковых частей и
подразделении вооружение и военная техника которых моти
руется (перевозится) на образцах ВАТ. Среди этих проверок по
отдельным свойствам можно выделить такие как скоростные
топливно-экономические, вибрационные свойства проходи-
мость устойчивость и управляемость, плавность хода внеш-
ний и внутренний шум эксплуатационная технологичность, ре-
монтопригодность. эвакоспособность (эвакопригодностъ) и,
особенно надежность (безотказность), а также по многим дру-
гим свойствам
По определено каждого показателя разработаны и постоян-
но совершенствуются методики испытаний специальная апла
ратура для инструментальной оценки регистрируемых парамет-
ров, приборы для их обработки и представления результатов на
блюдении
Действующая система испытании по ведам и их структуре на
। юимере приемочных испытании .>0jк1 3щ* ВАТ ш ж.. 1дни на схеме
Рас( мот рк*х ыекоторг* з 1нмнгп е. этой о* темы и и» связи бо-
лее подробно но в самим начале отметим что к числу наиболее
важных факторов, определяющих полноту оценки уровня качест-
ва испытываемых пбразцие следует отнести оцениваемые пока-
затели. их перечень и обоснованность (добротность) Исходя из
общих принципов они должны отвечать следующим требовани-
ям В частности важно установить:
- в какой Миро ПО полноте. СЯ5Ъе»Гиимисти И ТОЧНОСТИ Тринима
емые показатели выражают то или иное свойство.
• достаточны ли тнчретимесчтейбсхчования воИю|>а показате-
лей и возможности их реализа
ции на практике доступными
(имеющимися) техническими
оедстпами
- насколько выбранный по-
казатели отображают физиче-
ские процессы исследуемого
свойства
-возможны ли контроль об-
работка (с анализом) и пред
ставление результатов наблю-
дений в цифровом или цифре-
печатающем виде на борту са-
мого иитытываемиг ибраз-зд.
в том числе С использстванием П ЭВМ
- насколько перечень принимаемых оцениваемых показате-
лей гармонизирован по стоимостным параметрам определи
их кнличег. твег#<ых знлинии
Друг ими с ливами насколько •> юаадан въАх i тех или иных гю
казятелем и способ их определения, а том числе с учетом метро
логических требовании
По-существу выбор любого показателя в настоящее время
сюемяття приводить как правиле с учетом зад.шанмтмпогреш-
ности результата определения его количественного значения
подбором соответствующей регис грируюшеи агм оратуры и сум-
марной стоимости
На основе принятых оцениваемых показателей разрабатыва-
ют методики определения их количественных значении и проео
дят метрологическую аттестацию
К числу другой группы фаюцр»ю определяющих солостави
масть и воспроизводимость результатов испытаний, относят ус-
ловия испытании в том числе дорожные, стабильность парамет-
ров которых чрезвычайно важна для объективной оценки любого
свойства образца
Испытательная трасса - коуледбулдо
Test course- large-cobblestone «ection
>trpulates аге included tn laboratory. laboratory юаа ana special
tests to determine certain properties of MV models. As applied to
military vehicles, the most important of those determine largely
men prep.kHdness for sennor ana mobility ot troop- anrj ttetacn
merits whose armaments and war matenei are mounted on (trans-
ported by) MVs The most distinguished ot these checks for sepa-
rate properties are checks applying to speed, fuel saving and vibra-
tion properties, cross-country ability stability and steerability,
smoothness of travel. external ana internal noise, operaoiirty. main-
tainability. recwere I nitty (recovery capacity) and, specifically. relia-
bility (no-ranum operation), as well as to many other properties
Testing procedure': special equipment pj insfrumi-ntai assess-
ment of lecordeo parameters and instruments for their processing
and representation of observation results have been develop!-d to
determine eacn characteristic ana are
improved continuously
The types and tne structure of tne effective
test system are shown on the diagram based
on an example of MV model atxeptance
tests
Let us consider some of the components
in this system and their connections tn more
details. But to begin wrth, we will note that the
most |П.гхх1ап1 factors ih<.r detme the extent
ot completeness to which the tested model
quality is assessed should include the para-
meters undei assessinent tn&r range and
validity i soundness] Based on gpnnral pm-
uples they should meet the following requirements in particular, л
is important to find out to wnat extent of completeness, objective
ness and accuracy the adopted characteristics reflect any proper-
ty, if theoretical grounds are sufficient fur selection of characteris-
tics and the potfentiainy ot Рюъе bang inipii-aHrnted pracbcaliy
. *smg the avaiiac w (ewbting) teennomgy, to what extent the select-
ed r haractpnstir\ retied thp |>hysical processes of the property
under invesfiyation, if rt is ргтзыою to check, process land analyze)
and represent observation results m digital or digital printed form
•Guam the tested vehicle ns such, including witn tr«? aid of a oe-
sonai computer, to what extent the им of the adopted characters
tics undei assessment has been harmonized in costs of dctemrwi-
ng their quantitative values
In other words to whaf extent the selection of these or those
characteristics and methods oi then deiennmanoo is justified,
ndudrng with reg nd for metrolcjgrcal requirements
At present time they essentially try to select any charactenslic
normally with regard for the presei accuracy of its quantification
result, selection of respective recorders ana total cost
Based on the adopted characteristics undei characteristics,
their Quantification procedures are determined and metrological
certificafion is carnea our
The other group of factors that define the comparability and
reproduciorlrty of test results includes test conditions including
road test conditions, win stability of parameters of these being
extiemely important for oojectrve assessment ot any model prop-
erty
This reourement is largely met by tlard-surface roads with stable
characteristics and artificial structure of vanous configurations and
profiles To develop this provision. Europe’s two largest test sites
В наибольшей мере этим требованиям отвечают дороги с
твердым покрытием по стабильности их характеристик и искус-
ственные сооружений разной конфигурации и профиля рйЗвп
вая это положение в середине 60-х годов были созданы два
крупнейших в Европе испытательных полигона первый - в р-не
г. Дмитрова (по занимаемом площади протяженности испыта
тельных дорог и количеству специальных сооружений) и второй -
в р-не г Бронницы (по перечню спецучастков и масштабам реша
емых задач).
Помимо стандартных измерении например, при испытаниях
на динамометрической дороге по указанным лабораторно-до
ражмым работам, искусственные сооружения на обоих полиго-
нах позволили одновременно разработать и внедрить ускорен-
ные и юваниые ме годы испытании owпьных а’ре< з
тов, та» и автомобилей в целом При этом форсирование натру-
женности элементов конструкции автомобилей достиг алось воз-
действием на них повышенных нагрузок со стороны о< юрнои по-
верхности специальных участков, не превышающих их макси-
мальных значении при эксплуатации автомобилей в характерных
для них условиях и их приложением при более высокой путевой
частота
Теория методов форсированных испытаний автомобилей раз-
работана коллективом специалистов под руководством профес
соре Н Н Яценко и изложена в ряде трудов, в том числе в книге
та лов С Ф Безверхого и Н.Н Яценко Основы технологий по
лигоыгьи испытании и сертификации автомобилей1 (М ИПк
«Издательство стандартов- 1996 - 600 с).
Впоследствии в 80-х годах иссле-
дованиями была установлена не-
достаточная сходимость результа-
тов А Тытзнни ПОРЫ ДЙМг-» ОДНО
временно по программам ускорен-
ных и нормальных испытаний, по
перечню дефектов (отказов и по-
вреждении) двигателя и агрегатов
трансмиссии полноприводных ав-
томобилей 9 связи с этим про-
граммы и методики ускоренных ис-
пытаний на полигонах были дора-
ботаны. а в структуру дорог были
включены помимо слецучаггхов грунтовые пороги различного
состояния Iпреимущественно разбитые и в распутицу), а также
местность, включая сыпучий песок и снежную целину Искусст-
венные сооружения, в частности на Комплексной испытатели-
нои трассе (КИТ) ФГУ -21 ними МО РФ такие как «рупнобу-
участок клиновые допмь ухабистой дсро и ^осовей
новый учагTQ. и Др шиои* о используют при ппоыщении 1-0р-
сироынмык испытании отдельных агрегатов автомобиля (ра-
мы кабины кузовов-фургонов, кузоеов-конгеинерое балок
мостов рессор, амортизаторов, элементов крепления меха-
низмов и систем и др.).
На динамометрической дороге с целыо установления по-
тенциальных возможностей автомобилей через их основные
эксплуатационные свойства, а в последующем и для оценки
эффективности их использования, проводят испытания по
определению тягово-скоростных свойств, вьюажаюици вели-
чину силы ’ЯГИ на крюмз В ИЬИГИМОС «И ОТ . шипения ДВИЖ1-1р,ы
с спорной поверхностью и скорости движения, а также установ-
ления максимальной скорости, времени разг она на заданном пу-
ти и др заданной скорости и параметров скоростной характери-
стики -разгон-выбег* и др. тормозныхсвойств для оценки, глав-
шм образом эффективности рабочей и запасной тормозных
систем через установлении величины замедления движения ав-
томобиля и минималыгшт тормозного пути, а также времени
срабатывания тормозов, топливной экономичности через топ-
ливную характеристику в установившимся режиме при дискрет-
но задаваемых скоростях движения, а также контрольного рас-
хода топлива и интегральных характеристик - средние расходы
топлива на различных видах Дорог и ездовых циклах (городском
маг моральном и др ); управляемости и уг тоичивости в условиях
трямолинейног о движения и при выполнении ряда маневров в
were created m the mid-1960s with one of these cased neai
Dmitrov (the laiut-st one in terms of area length ot test roads and
number ot spec al structures) and tne other rocatea near Bronnitsy
(tne largest test site m terms ot special departments and tne scope
oi tne tasks solved).
Apart from standard measurements, e g dunng Dynamometric
road rests for the said laboratory road work, artrficia) structures on
both tnsts srres enabled simultaneous devr-ьipment and introduc-
tion ot accelerated ana forced test methods troth for separate i mns
and vehicles as the whole This forcing of loading on tne vehicle
design components was achieved by effects of enhanced loads
from the support surface of special areas that did not exceed then
maximum values in ипнаьог> of motor
vehicles under tne conomons typical
for these and their application at a
higher path frequency
a tnevMу of metnpds fo< forced tests
of mon и vehicles nas oeei i аг-унюреа
ny a team of specialists lea by
Professor N n Yatsenko and set out in
a number of treatises, including
«Fundamentals of Technologies ot
Range Tests and Certification of Motor
Vehicles- by S F Be/verkny ana N N
Ibtsenko (Moscow. IPK -Izdatelstvo
standartov*. 1996 600 pp.).
Further into the 1980s studies however revested an insufficient
convergence ot results in the tests conducted simultaneously
under accelerated and normal test programs based on tne list ot
defects (failures ano damages) of engines and transmission units
of all-wheel-drive motor vehicles In this connection, the pro-
grams anti pi-xxlure*. of acceierait-'i tests on test sites were
updated with earth roads of different state (predominantly worn-
down arid poor ones), including friable sand and virgin snow,
included in the rest road structure m addition to special sections.
Artificial structures, specifically those on the Complex Test Course
(CTC) of the Federal Stair Enterprise -21 st Research and Testing
institute of the Rus&an Federation Defense Ministry such as a
large-cobpiesrone section, wedge- snapeo huis, a Dumpy road, a
siant-wave section. etc., are broadly used in forced tests of sepa-
rate verncie units (tiame cab, van bodies container bodies axle
beams, springs shock absorbers, fasteners of mechanisms and
systems, etc).
Foi the piircrosr; ot umernhiiinq tr« рогепьа1*- of motor vehuws
tnn я igh their там functional qualities and rate" on tor -assessing
tne efficiency of tneir application tests are conducted on dynamo-
metric roads to determine
the drawbar and speed properties expressing the diawbai
capacity depending on tne (xopehet ала ыipiх»т nun ace engage
ment and speed, as well as to determine the maximum speed,
dccnieraoon time on the preset pare and up to the preset speed
and purame ters ot the • acceleration-rundown - speed charactei s-
tic parameters.
braking properties tor assessing largely the efficiency ot waking
and standby brake systems through presetting the venicle decel-
eration value as wen as tne Drake re- ;j юг rse time
ре*имах -"прямая- -рывок рулевого колеса*, -перестаька* и
«вход в поворот* (испытания на Большой разворотной площад-
ке) с оценкой предельной скорости выполнения заданного ма-
невра (по заносу или опрокидыванию); вибромагруженнисти на
рабочем месте водителя и плавности хеша транспортного сред-
ства, оцениваемых через средние квадратические вмброуско-
рения в м.1-давлении координатных осей X У и Z в 1.3 октавных
полосах частот в диапазоне 0 7-90 Гц на установившихся дис-
кретно задаваемых скоростях движения на дорогах с твердым
покрытием (динамометрической дороге, изношенном бетонном
шоссе и крупнобулыжном участке) Развитие методов иглыта
ний по этому свойс тву в особенности по ВАТ по-прежнему оста-
ется в настоящее время актуальной задачей. Это обусловлено
тем. -«то плавнск-тг *чда тбпадл-г пои знаками мно <>фуч*ииг-
налыюго свойства и широким < пектром воздействия на форми-
рование показателей других свойств и, в первую очередь, на
уровень динамической наг руженности узлов и агрегатов, тор-
мозных качес'Р управляемости и устойчивости, скоростных
свойств и др с учетом того что степень реализации этих
свойств зависит прежде всего от уровня вибронагруженности
на рабочем месте водителя Нетрудно установить что к настоя-
щему времени отработаны только тестовые оценки на указан-
ных ведах дорог (с твердым покрытием) в условиях стационар-
ного эргодического воздействия микропрофиля на объект До
настоящею времени не был решен вопрос оценки указанных
параметров в наиболее вероятных услови-
ях использования и эксплуатации-гбразцор
ВАТ. в час тности, на грунтовых циии>а* | ти-
пичною СОСГОЯНИЯ 1ПО их каГРГОрИЯМ В ОО
ответствии с ОСТ 37 001 520).
Работы в этом । «ждавлении начаты, и уже
наедены оцениваемые показаi ели по этому
свойству такие как доза вибрации эквива
лен гное корректированное значении пик-
фактор и др, разработан проект ГОСТ ₽В
ВАТ Показатели плавности хода ВАТ и ме-
тоды их определения*. К настоящему ере
мени в рамках НИР разработана опытная
метод ика определения указанных показате-
лей. а также подх><н><1ны контрольно и шмэйгегьини аппаоатуш
для их регистрации средства обработки и формы представле-
ния результатов наблюдений с наперед заданной точностью.
Втооог исключительно вожн-хч <_воиг гаи - належнг л тъ - также
требуетглдельнптраамгч|Ьы1-а Надежность включает безот-
казность. долговечность, ремон i оприг одностъ. сохраняемость и
также зависит от условии испытании
В самом деле для оценки например безотказное!и, преду-
смотрены при испытаниях вполне определенные условия в виде
заданного объема пробега и его ^определения по конкретным
видам дорог ** асфальтобетонное шоссе • 20 булыжная дорога
ровного замещения 30 грунтовая дорога удовлетворительного
состояния - 30 р 1 збетая грунтовая д орога - 10; размокшая грун-
товая дорога в период распутицы, местность снежная целина
сыпучий песик - т0. что позволяло каждый раз при оценке резуль-
татов испытании предполагать о достижении достаточно высокой
их вс1гироизытдимо ги no noxasaienu безотказное;ти Эти дзеп-
точно обманчивое предположении существовало много лет.
В связи с этим следует особо указать, что ни одно свойство не
имеет ь такой степени неопределенность как указанное и в пер-
вую очередь. обусловленное следующими факторами
1 При отсутствии количественных характеристик и показате-
лей испытательных дорог (особенно грунтовых) постоянно при-
сутствует губьег«ивная оценка их кагеи ории годи»« вед дир» и
отчетных Материалах может быть отнес ен к щ-yi «му -семи уста-
новленными по нему результатами).
2 Широкий диапазон изменения характеристик дорог в иви-
симости сп метеорологических и *лим.1 тимидил условии в» лю-
чая время года в период испытаний (от одною дня до нескольких
месяцев) затрудняет выполнение программы испытании в за-
данных объемах по видам дорос
tne fuel economy capacity tnrough the fuel characteristic m a
steady state with discretely preset speeds, as well as reference fuel
consumption and integral charactenstics - - average fuel consump
bon on vaoous types of roads and di rwng cycle (urban, ttxxoogh-
fare, etc.),
steerability and stability in conditions of rectilinear motion and m
performing a numoer of maneuvers in -direct*, «steering wheel
jerk*, -shifting* and «going mto curve- modes (targe turning place
te« 1 s) with .issessmp the timihnr] speed ot the specified maneuver
(for skidding or turning Over);
notation loaning on the anver workplace and smoothness of
whicie travel assessed through mean-root square vibration accel-
erations m the direction of the coordinate axes X, Yand Z in the 1 /3-
octave bands within a range of 0 7-90 Hz at steady discretely pre-
set speeds on nard-surface roads (dynamometric road worn out
concrete highway and large-cobblestone section) Development
of lest methods for thm property, especially as applied to MVs still
remains a task ol utmost priority. The reason в tl iat smoothness of
travel shows signs of a multifunctional prup^ty and features a
bioad range ot effects on forming the factors of other properties,
and primarily, on tne dynamic loading level for units and assem-
blies, braking properties steerability and stability speed qualities
etc with regard for the fact that the e*tp,'l ot realizing these nt op
ernes depends predominantly on the level of vibr ation loading on
the driver workplace It is simple to find out that only test estimates
on the said types of roads (hard-surface} in
conditions of a stabonaiy ergodic micropro
file effect on the object have been tried out
to date At present time the pending prob-
lem is to assess the saw parameters in the
most probable environment ol using and
operating MV models particularly on earth
load:- of vanoirs condition (by then cate-
gories in accordance with OST 37 001 520)
The work m this direction has already been
startea and the indicators assessed for this
property have been already found, including
vibration dose, equivalent corrected value,
peak factor and others GOST RV >MVs
Indicators nt Travel Smoothness lot MVs end Methods ot Then
Determination* has been drafted Currently, a pilot ooceoure has
been Developed as part of a research to define the saxf indicators
Instrumentation tot then recording and means of processing and
forms ot representing onservabon results wttii a preset accuracy
have also been developea
Reliability, the second exclusively important property, also
requires separate сопзкэегаьоп Reliability includes no-failure
operation endurance, maintainability and preservabihty and also
depends on the conditions of tests
As a matter of tact, to assess, for instance no-faiiure operation,
tests require rather specific conditions as a preset scope of run and
its distribution by particular types ot roads aspiialtconciete high-
way 20 %, coobli•stone road of even replacement - 30 %; earth
road m a satisfactory condition - 30 4, womdown earth road -
tO %, softened earth road after flooding, tenrain. virgin snow, fri-
able sand - 10%,
whicn enabled to suggest the achievement of ratner a hign level
of their reproducibility in terms of no-failure operation every time
the test results were assessed But trus rather a delusive sugges-
tion took many years to adopt
tt should be noted in this connection that no property shows
such degree ot uncertainty as the above one with this primarily
n*-pending ил кk- followкig tacton-
1 As there are no quantitative characteristics and indicators of
test roads (earth ones In particular), a subfective estimate of then
categories is always present (one type oi roads m -t^xxis can be
ckassmea as anon*» тур» m aci oinance wih an results obtained
on this).
2 A broad range ot changes in toad characteristics, deoendmg
(Xi wt ati>*r ano rt-matic сопофоп*- iik iudn xj the test period mom
3 Методика оценки безотказнсхти резуг^пле л пилении
толью через г» циоотку на отказ- не отвечает указанным выше
ОСлинм тоебовдоням янлйнмым к оцьнитмемым показа ч1-
лям (не учитывает весь перечень дефектов в том числе повреж-
дений. -в«омгх 1 ы каждого отказа и мн другое).
Проведенные во ФГУ «21 нИИИ МО ₽Ф с середины 80-х годов
глубокие и широкомасштабные экспериментальные исследова-
ния режим- в движения автомобилей в различных дорожно-rрун
тоеыл условиях и природно-климатических зонах привели к раз-
работке методики оценки испытательных дорш черт-т количест
венные показатели закрепленные ОС 137 00’ 520-96 -Категории
испытательны» дор» Параметры и методы их определения- и
патентами на изобретения
Продолжение работ этого же авторе кого коллектива привело
кразриОотм (на уровни ичда изобретений нз -способ^] научно-
технической основы управляемой (регулируемой) технологии
пробеговых испытаний для оценки надежное ти (безотказности,
долговечности и ремонтопригодности) транспортных средств,
г том числе ВАТ в условиях с постоянно изменяющимися до-
рожными и природно-климатическими условиями при обеспе
ченииосновного метрологического требования по -воспроиз-
водимости- результатов испытаний Это достигается тем что
независимо от случайно складывающихся естественным обра
зом дорожных и метеорологических условии заданный по про-
грамме уровень нагружения (новый показатель) испытываемых
автомобилей достигает своего номинального значения (через
его контроль и корректировку в ходе испытании,- Через этот
показатель, кроме того устанавливается периодичность тех-
нического обслуживания в зависимости от изменения условий
испытаний остаточный ресурс, приведение любых условий ис-
пытаний к I категории и т д
Завершающим этапом создания всего комплекса Н1Д по про-
беговым иашпаниям для оценки безотказности была разработка
методики, свободной ог указанных недостатков Разработанный
комплекс представляет своего рода скачок в области разработки
новых тчхицп-хий испытаний дтч оценки надежное 1и по резуль
тагам нормативны» трг-Петоь
процессе исследовании и испытании нашло широкое приме-
нение стендовое оборудование сред и которого наиболее важные
таки как стенд взвешивания и < юр( ич-щыьтмия гргц-д- Ныи бара
банный стенд, большая климатическая камера стенд испытании
двигателей, стенд исследования моделей (СИМ-36М) и другие
Ь перспективе предусмотрена разработка и модернизация
стендов измерении г «оме грических лараме трое. оценка статиче-
ской устойчивости, одноосного барабанного стенда испытаний
подвеаж 1идродинамическот о стенда для исследовании и испы-
таний ВАТ и др.
one <Jay to several months), wfnen hampers -п intementation of the
test г» орготю preset sr opes by i oat) types
3 Methods of assessing reliability of test results only through
inean-time-betwee! i-failures do not meet the above generic
eqwrements to assessed nid-catCHS jooes not takn account of the
list of defects including damages weightmess- of each failure
and many uthei)
A thorough ana large-scale expenmental research into motor
vehicle motion modes in various road and ground conditions and
natural and climatic zones that was launched at the Fedetal State
Enterprise -21 st Research and Testing Institute of the Russen
Federation Defense Ministry» in the mid-1980s ted to the dw - ip-
menr o’ a procedure to assess test roads through qiuntitabvi> гкЛ-
caturs defined in OST 37001.520-96 -Categories of Test Roads
Parameters ana Methods of Then Determination- and tn patents
foi inventions
Continued work of thn same team ot authors has ted tu the
development fat a level of a range of inventions for the
method-) ot a scientific and technical basis for controlled (reg-
ulated) technology of run tests to assess reliability (no-failure
operation, endurance and maintainability) of vehicles, including
military vehicles under ever varying road and natural and cli-
matic conditions in assurance of the majoi metrological require-
ment witn lespect to reproducibility- of test results This is
achieved through that, independently ol accidentally occurring
natural road and weather conditions the programmed loading
level (a new indicator) ot the tested vehicles reaches its nominal
value (through mondoiing and adjusting this dunng tests) In
addition, it is through th<s indi'sjtO' that the frequency of mainte-
nance and the residual service life are determined depending on
changes in test conditions with reducing any test conditions to
category 1 and so on.
The closing stage In creating the entire complex of regulatory
technical documentation on running tests tor assessment of no-
tailure operation was the development of a technique that
lacked the said drawbacks The developed complex is a kina of
a leap In development of new testing technologies to assess reli-
ability based on results of rated tests
The p-tx lees of test iiesearch makes a broad use of bencn equip-
ment including such impoitant comportants as weighing ano
bpover benches, a three-axle drum bench a targe climatic cham-
ber, an engine test bench, a model study oench tSlM-36M) and
many others
Long-term plans stipulate development and upgraae ot geo-
metrical measurement benches. assessment of static stability, a
single-axle drum bench, tests of suspensions a hydrodynamic
nench for study and tests ol MVs etc.
Схема оценки надежности BAT по разулийгам непмтанин
Diagram of аемгаыпд MV reliability bate4 on test result*
ВВФ внешние ооаднист пующие факторы.
- количественный показатель |-й катогооии дорси
W4 - накопленная величина уровня нагружения автомобиля
w„ • где 3 - пробег по j-й дороге
а) действующая с множеством фактически реализованных
программ
б) управляемая (регулируемая) с одной реализованной
программой адекватно заданной
WF - external impact factors
ч>6 quantitativfa mdicatot of the j-th category toads.
w„ - accumulated value of the vehicle loading leva'
- ^Sj, where s. is tne run on the j-th road;
a) effective, with a set of actually implemented programs
b) controlled (regulated) with one adequately preset implemented
program
t
АВТОМОБИЛИ Ml
НАЗНАЧЕНИЯ
MOTOR
EH IC LES
Автомобили ОАО «ГЪрьковский
автомобильный завод «ГАЗ»
2
Полноприводные автомобили
ОАО «Ульяновский автомобильный завод»
3
Автомобили ОАО «УралАЗ». Группа ГАЗ
Армейские автомобили многоцелевого
назначения Акционерного Московского
общества «Завод им, И.А. Лихачева»
jjhiiilyu/:
Автомобили «Кременчугского
автомобильного завода» -
Холдинговой компании «АвтоКрАЗ»
Автомобили ОАО «Луцкий
автомобильный завод *ЛуАЗ»
ijlul'j/ V-jLIiSj by jLiaUJi
АВТОМОБИЛИ МНОГОЦЕЛЕВОГО
НАЗНАЧЕНИЯ
*
J
Армейские автомо-
били мно1оцелевог о
назначения являются
наиболее массовой
труппой военной ав-
томобильной техники
и по грузоподъемно-
сти разбиты на следу-
ющие группы
• до 1 т - представ-
лены образцами Горь-
ковского и Ульянов-
ского («Каратель-) ав-
томобильных заводов;
грузопассажирским
полноприводный ав-
томобиль УАЗ 2966
полноприводные ком-
мерческие автомоби-
ли УАЗ 3160 и
УАЗ-316?
• 1 5 т - это новый класс военных автомобилей в типа-
же- которые представлены высокомобильными многоце-
левыми полноприводными автомобилями семейства
Водник* Горьковского автомобильного завода.
• 2,5 т - представлены полноприводным автомобилем
ГАЗ 3308
• 4-10 т - прндс’анч! нь. oCkxi^uumh Уральского Камско-
го автомобильных заводов и АМО ЗИЛ класс грузопедьем
ности 4 г -Урал 43206», КамАЗ-4350 ЗИЛ-433420 класс
грузоподъемности 6 г -Урал-4320-31». КамАЗ-5350 класс
грузоподъемности Ют КамАЗ-6350, «Урал-5323-20».
Multipurpose aimy
vehicles are tne most
broadly used group of
military vehicles In
terms of payload they
are divided into the fol-
lowing groups
• up to 11 - represent-
ed by models of the
Gorky and Ulyanovsk
(•Karatei») motor vehicle
plants the UAZ-2966
cargo and passenger .ill-
wheel-drive vehicle the
UAZ-3160andUAZ-3i62
all-wheel drive commer-
cial vehicles,
• 15 1- this is a new
class ol military vehicles
in standard versions rep-
resented by highly
mobile multipurpose ail-wneel-dnve vehicles of the Vodmk
family by the Gorky motoi vehicle plant
•251- represented by the GAZ-3308 all-wheel-drive
vehicle.
• 4 10 t - repiesented by models of tne Ural Kama nid
AMO ZIL motor vehicle plants payload class of 4 t
Ural-43206 KamAZ-4350 ZIL 433420 payload class of
6 t Ural-4320-31 KamAZ-5350 payload class nf 10 t
KamAZ-6350 Ural-5323-20
АВТОМОБИЛИ ОАО «ГОРЬКОВСКИЙ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД «ГАЗ»
Легковые автомобили ГАЗ-24
и ГАЗ-24-02 «Волга» (4x2)
GAZ-24 and GAZ-24-02
Volga (4x2) motorcars
Предньзначены для перевозки пассажиров В 19'70 г
началось серийное производство. В отличие от предше-
ствующей модели ГАЗ-21 «Волга у автсмобилч умень-
шилась длина и высота ку-
зова, но увеличилась ко-
лесная база- а ширина ос-
талась прежней Это позво-
лило увеличить вмести-
тельность и улучшить ком-
фортабельность автомоби-
ля. Модель оснашена дви-
гателем ЗМЗ 24Д (2 4 л
98 л.с । и выпускалась в ьи
де седана и универсала Ку-
зов закрытый несущий,
цельнометаллический Ав-
томобиль имеет 4-ctyni'H-
чатую коробку переключе-
ния передач с синхрониза-
торами на всех передачах и
напольным рычагом пере-
ключения колеса R14 и це-
лыи ряд других новшеств
Поиизвидипи-щ несколько модификаций ГАЗ-24 -Вол
га« Медицинский универсал 24-03 оснащен специаль-
ным оборудованием носилками сигнальным фонарем на
крыше и фарой-искателем Салон там го универсала от
делен перегородкой с р.ттдвижным окном, а задняя левая
дверь блокировалась. Существовали экс постные моди-
фикации с дизельным двигателем indenor (2.1 л 62 л.с.).
Автомобиль ГАЗ-24 -Волга» был удостоен международ-
ных наград золотые медали на Международных выстав-
ках в Пловдиве (1969) и Леипциге (1970) В 1985 г. седан
был модернизирован и получил обозначение ГА3 24 10
«Волга» универсалы были обновлены в 1987 году
Intended tor passengei transportation Launched into
serial manufacture in 1970 Unlike tne previous model
(GAZ-21 Volga), this had a smailei cab length and
heighi and an enhancea
wheel arrangement witn
the width remaining the
same This made it possi-
ble Io make the vehicle
more roomy ano comtort-
aoie Tne inooei was fit-
ted with the ZMZ 24D
engine t2 4 I 98 hp) and
was produced m sedan
and statiuri-wagun ver-
sions И had an enclosed,
ntegiated all-metal
body The car featured a
4-step gearbox with all-
oear synchronizers ano a
floor shitting lever Ri4
wheels and a range of
other novelties.
A numbei of GAZ-24 Volga modifications were fa
manufacture. The 24-03 amoulance station wagon
model was fitud with special equipment, a stretcher, a
rooftop signal lamp and a searchlight This vehicle nad
i partition to form a compartment with a sliding window
and a lockable rear loft door Theie were export modifi-
cations with the lnoenor diesel engine (2 1 I, 62 hpj
The GAZ-24 Voi ja was honored witn international
awards including gold medals awarded at the interna-
tional shows in R'ovdiv (1969) and Leipzig (1970) In
1985, the sedan version was upgraded and indexed
GAZ-24-10 Vuiga with tne station-wagon variants
updated in 198?
WWWIMM*. -pblH.ninulb «tMtta
WIUM каыплы. ЬМрг» «П0 етЫКЬ
ГАЗ-74 ГАЗ-24-02
Масса, кг 1420 1550
Колесная формула 4x2 4x2
Количество мест 5 7
Масса ба<зжа, кг 50 140
Дви|атвль
24Д24 01 карбюраторный четы
рехгактный еерхнеклапанный
че'ырездилиндровый
GAZ-24 GAZ-24 02
Максимальная
мощность л.с. tнВт)
Коробка передач
Главная передача
95/85 (69,9/62,5)
4-ступенчатая с синхронизатс
рами на всех передачах
переднего хода
одинаоная гипоидная
Weigni кд
Wheel atrangemvnt
Numoer of seats
Luggage weight, kg
Engine
I 42C 1.550
Maximum power hp |kW)
Gearbox
Final attve
4x2 4x2
5 7
50 14f.
24D/24 01, carburetor,
four-stroke overheaa-valve
four-cylinder type
95/85169 9/67 5)
4-step type with
ati-forward-geai
synchronizers
unitary rtypoia type
Легковой автомобиль
ГАЗ-24-10 «Волга»» (4x2)
Модель ГАЗ-24 to -Волга-
является результатом модер-
низации ГАЗ-24 -Волга- Авто-
мобиль отличатся более мощ-
ным двигателем ЗМЗ-402
(85 Ю0 л.с) усовершенство-
ванной подвеской, электронной
бесконтактной системой зажи-
гания шинами 205,70 R14 В
салоне установлены новая при-
борная панель, сделанная на
базе панели 3102 новый руль,
новые сиденья и современный
интерьер В 1992 году была
проведена последующая мо-
дернизация (в основном внешняя) и новая модель получила
обозначение ГАЗ-31029 «Волга».
Количество модификаций ГАЗ-24-10 -Волга» по сравне-
нию с «24-й» практически не изменилось производилось
несколько модификации в т ч такси На такси установлен
дефорсированныи двигатель ЗМЗ 4021 (90 л с ). работа-
ющий на 76-м бензине Медицинский универсал
ГАЗ-24-13 оснащен специальным оборудованием носил-
ками сигнальным фонарем на крыше и фарой-искателем.
Салон универсала отделен перегородкой с раздвижным
Окном, а задняя левая дверь блокирована Существовали
экспортные модификации с дизельными двигателеми
Peugeot (XDP 88 2 0 л., XD2P 2 3л). Выпускалась специ-
альная модификация ГАЗ-24-34 с двигателем V8 (190 л с )
от автомобиля Чайка-, она оснащалась автоматической
коробкой переключения передач
GAZ-24-10 Volga
(4x2) motorcar
The GAZ-24-10 Volga
is an upgrade of tne
GAZ-24 Volga motorcar
The vehicle differs In a
more poweiful engine of
the ZMZ 402 type
(85- 100 hp), an
improved suspension
an electronic contact-
less ignition system and
205/70 R14 tires The
samon includes a new
dashboard based on the
3102 board, a new
steering wheel new
seats and a modern
interior Tne vehicle received a further upgrade (largely
external) in 1992 with the new version given the designa-
tion GAZ-31029 Volga
As compared to the 24th model, the GAZ-24-10 Volga
had oractically the same number ol moaificanons with a
range of thes<- including a taxi version being in manuiac •
ture The tax. had a derated ZMZ-4021 engine (90 np)
fueled by grade 76 gasoline The GAZ-24- 13 station-
wagon ambulance car had special equipment, a stretcher,
a rooftop signal lamp and a searchlight The station-
wagon saloon has a partition with a sliding window and a
lockable rear left door Theiei were export modifications
with the Peugeot diesel engines (XDP 88201, XD2P 231)
The GAZ-24-34 special modification with the Chayka
motorcar’s V8 engine (190 hp) was also in manufacture
This was htten with an automatic geaibox
Масса кг
Допустимая полная масса, кг
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Мощность двигателя, л.с
Максимальный крутящийся момент, Нм
Время разгона до 100 км/ч. с
Клиренс мм
Количество месг
Максимальная скорость, км/ч
Размер шин
1400
1 790
4 375x1 800x1 476
100
»82
19
174
5
»50
20570 R14
Weight, kg
Permissible full weight kg
Dimension*, mm
length x width x neignt
Engine power hp
Maximum torque. Nm
Time ot acceleration io 100 km/h, s
Clearance mm
Number of seats
Maximum speed, km/h
Tire size
1.400
1,790
4 375x1,800x1,476
100
182
19
174
5
150
20570 R14
Груотаьо—non-гш ,«11—ы wi-овпыьимтты- ww» Wbwrflie.nM—i KiiirwIiHi MtwiHKt r— -T|
иииииивиивиии|^ии
Легковой автомобиль
ГАЗ-3102 «Волга» (4x2)
GAZ-3102 Volga
(4x2) motorcar
Легковой автомобиль ГАЗ-3102 -'Волга* обеспечивает
комфортное размещение пассажиров Свободная посад-
ка- удобно расположенные органы управления и мягкая
подвеска позволяют водителю и пассажирам преодоле-
вать долгие километры пути. Автомобиль имеет обновлен-
ную переднюю подвеску в сочетании с низкопсюфильны-
ми шинами на 15-дюймовых колесах Машина уверенно
держит дорогу и демонстрирует хорошую курсовую устой-
чивост ь на высоких скоростях Четкая работа дисковых
вентилируемых передних тормозов обеспечивает надле-
жащий уровень активной безопасности.
The GAZ-3102 Volya motorcar otteis convenience o* pas-
senger accommodation Comfortable seats ergi inomic con-
trols ano soft suspension make long travel easy both for the
driver and the passengers. The vehicle has an updated front
suspension combined with low cross-sechon tires on 15-inch
wneels The vehicle features secure road holding and demon-
strates a good course-keeping ability at ntgh speeds Proper
operation ot the ventilated front disk brakes ensures reliable
revel of active salety
Двигатель ЗМЗ- 4082.10 ЗМЗ-402 1*. ЗМЗ-4021.10
Масса кг 1 540 1840 1 840
Колесная формула 4x2 М 4x2
Konw-iw’wi мег i 5 5 5
Максимальная скорость км ч 163 147 140
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с Расход топлива, л/100 км 13.5 19 22
90«.м'ч 8,8 9.3 10,2
120 км/ч И 129 13 9
Расход топлива в городском цикле л/100 км 13 5 15 15.5
Коообгл '4‘оелач Габаритные размеры, мм 5-ступенчатая механическая
длина 4 960 49150 4 960
ширина 1 8П0 1 800 1 800
высота 1 422 1422 1 422
Колесная база мм 2800 2 800 2 600
Дорожный просвет мм 156 156 156
Дж«И стальные - размер обода 6’/, х 15
алюминиевые литые - размер 7x15
Шины размерное гь 195/65 Rt5 195/65 ш 5 195/65 R15
Engine
Wexjnt кд
Шя- arrangement
Numbe- oi seats
Maximum speed, kmh
Time ol acceleration from 0 to I00 Wn-Ti, s
Fuel consumption 1/100 km
OOkmjh
120 km/h
игра • cycle ruei consumption, 1/100 krn
Gearbox
DimensKxrs mm
length
wKJtb
netgnr
Whee* base, mm
Road clearance mm
Disks
Tire owi«i.rii'>ns
ZMZ 4062 10 ZMZ 402 10 ZMZ 4021 10
1 840 1 84Л 1.840
4x2 4x2 4x2
5 5 5
163 147 T40
135 19 22
8 8 93 10.2
И 12 9 13 9
13 5 15 15.5
mechanical 5-step
4 960 4.960 4 960
1 800 1 800 1 800
t 422 1 422 1,422
2 800 2.800 2,800
156 156 156
steel - rim size 6'Дх 15 aluminum cast- sze7x 15
195/65 HI 5 195/65 R15 195/65 RI 5
Легковой автомобиль
ГАЗ-3110 Волга» (4x2)
GAZ-3110 Volga
(4x2) motorcar
Предназначен для перевозки пассажиров
Intended lot passenger services
. •i*»—
Дви1а1ель ЗМЗ 4062 10 ЗМЗ-402 10 ЗМЗ-4021 тС ГАЗ-560
Масса, кг 1 790 1 790 1 790 1 790
Количество мест 5 5 5 5
Максимальная скорость, км 163 147 140 155
Время разгона от 0 до ТОО км/ч с Расход топлива, л,-100 км 13.5 19 22 15.3
90 км/М г 8 9,3 1Q2 Б.9
120 км/ч 11 12.9 13 9 9.4
Расход топлива юродском цикль п/100 км Коробка переда^ Габаритные размеры мм 13.5 15 15.5 5-ступенчатая механическая 10 3
ДЛИМ 4 895 4 895 4 895 4 895
ширина 1 600 1 800 1 800 1 800
ВЫСОТ; 1 1422 1 422 1 422 1 422
Колесная база, мм 2 800 7 800 2 800 2 800
Дорожный просвет мм Диски 156 iSc стальные - размер обода 6’/, х 15 алюминиевые литые - размер 7x15 156
Шины размерность 195/65 R «5 195-65 R15 195 65R15 «95, 65 R15
Engine ZMZ-4062 10 ZMZ 402.10 ZMZ 4021,10 GAZ-500
Weignt, kg 1.790 1 790 1.790 1 790
Numbei o« seats 5 5 5 5
Maximum spee 1 km Ti «53 147 140 155
Time n« acceleration iiom 0 to 100 km/h s 135 19 22 153
Fuel consumption 1 100 km
90 кпт Ф 88 9.3 102 69
120 km 41 11 129 139 9 4
Urban-cycle fuel consumption > 100 km 13 5 «5 155 10 3
Geatbox 5-step, mechanical
Dimensions mm
mngtn 4 895 4.895 4 895 4.895
vwdth 1.800 1.800 1 800 1.800
neight 1 422 1.422 1 422 1 422
Wheel base, mm Z 400 2 800 2 800 2 800
Road clearance, mm 156 <5ft 156 ’5b
D”ks steel - rim size б’/t x 15 aluminum cast - sue 7x15
lire dimensions 195 -65 R15 195 '65 R15 195 65R15 195/65 R «5
тыам»«» «ФЯЯНМ (КжвТКЫиЯ«Пыв i ЯМНЯ1, Mk* нНеш WMI «Ы фШ
ГруИП* n Имя пмнгм
Легковой автомобиль
ГАЗ-31029 «Волга»
(4X2)
Предназначен для перевозки пас-
сажиров
Intended tor passenger
services
GAZ-31029 (4x2)
Volga motorcar
Типкуэиеа
Число мвС"
Число дверей
Тип двигателя
ОЬтнм леи'ателя. СМ
Мощност» л.с./Об/мин
крутящий момент н-м/об мин
Наддул
Клапанов на цилиндр
Раст аю штниь « ли >ан1 >в
и рнелредьлшельного вяла
Компоновка двигателя
Сис тмз литания
Максимальная скорост в км час
Разгон до 100 км/ч. с
Тин ПриВиДа
Механическая КПП
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Плоедние тормоза
Задние тормоза
Марка ir-тивл
Расход, л/100 км
Габаритные размеры мм:
длина х ширина х вьк от а
Колесная база, мм
колеи «пляс г лерьди мм
Колея колес сзади мм
Размер шин
Полная масса кг
Emkoci ьтолливиою бака, л
<,едан
5
4
1.4
2 44b
100'4 500
182-2600
2
верхней лапанный с
нижним распиложонием
распределитель»!'то вила
спереди продольно
м>ибк-|>агор
14G
22
задний
4-ступенчатая
поперечный рычаг, пружина
неразреэман балка моста
рессора
ДиСмтрыН
барабанные
бензин 92
13
4 885x1 800*1475
2 800
1 496
1 4?3
205/70
1 800
55
Body гуре
Numoer uf seats
Numbei of door.
Engine type
Displacement, cm'
Power, hp'rev/mm
Torque N-m/rev/min
Charging
Numbei or varves pet cynndei
Valve and camshaft arrangement
Engine location
Power ‘.ystem
Maximum si wed km n
Acceptation to 100 кт/h, s
Dnve type
Mechanical gearoox
Fiont suspension
Real suspense >r
Front brakes
R| al ЫЭКГЛ,
Fuel grade
Fuel consumption I-100 km
Dimensions, mm
length x width x height
Wf-eei bare mm
Front track, mm
Rear track, turn
Tire size
Full weight kg
Fuel tank capacity, I
setJati
5
4
L4
2 441
1Q0/4 500
182 2,600
2
overhead valves with
low-positioned camshah
front longitudinal
artxiretoi
140
22
rear
4 step
cross lever spring
continuous axle beam,
spring
disk type
drum type
gasoline 92
13
4.885x1,800*» 475
2 800
i,49b
1.423
205/70
1,800
55
Автомобиль ГАЗ-69 (4x4)
GAZ-69 (4x4) vehicle
ГАЗ-69 полноприводный грузопасса-
жирский автомобиль, выпускался в
1952-1956 гг Его производство было пе-
редано на Ульяновский автомобильный
завод
Автомобиль ГАЗ 69 выпускало я дну* м<
делян восьмиместный модель ГАЗ-69 и
пятиместный - модель ГАЗ-69А Конст
рукции обеих моделей одинаковы за ис
клкяениьм кузова и бензиновых баков.
Угол подъема, преодолеваемый авто-
мобилем на 1вердим грунте без прице-
па 30, с прицепом (весом до 850 кг) 20
The GA2-69, an ail-wheel-drtve cargo
and passenger vehicle was manufac
lured in 1952-1956 Later on ns produc-
tion was transferred to the Ulyanovsk
motor vehicle plant
The GAZ 69 venn re was produced as
the eight-seat GAZ-&9 and five-seat GAZ
69A models Boin models nad а similar
design except the body and the fuel tanks
The vehicle had the followma hard-soil
climb t'lijatanci ability 30 degrees (with
out trailer) and 20 degrees (with a trailer
up to 850 kg).
ВИмь Л Saw»* ryeMHrw* « пмж
nwiliiwti»»
Ciraa* П (Lraund ЫМЫ uhriw поит '«hwi II » *a4 nrw i
число мест, включая ммю водителя и грузоподъемность
для ГАз-ЬЭ
для ГАЗ-69А
Оба автомобиля могут буксировать прицеп общим весом до В 50 кг
Габаритные размеры (округленно) мм
длина
ширина для ГАЗ-69А и ГАЗ-69 со снятым запасным колесом
Ширина автомобиля Г'АЗ-69 с установленным запасным колесом мм
Высота по тенту для ГАЗ-69, мм
Высота по тенту для ГАЗ-69А мм
База ।расстояние между осями! мм
Колея передних и задних колес |на плоскости дорог и), мм
Низшие точки автомобиля под нагрузкой, мм
картер переднего моста
картер заднего моста
поперечина раздаточной коробки
Углы свеса (с нагрузкой), град
передний
Задний
Наименьший радиус поворота, м
по следу наружного переднего колеса
по перед нему буферу
Наибольшая скорость с нормальной нагрузкой (на горизонтальны>
участках ровного шоссе, без прицепа), км/ч
Распределение веса по осям и общий вес автомобиля ГАЗ-69 кт
передний мост
задний мост
общий вес автомобиля
Распределение веса пл осям автомобиля ГАЗ-69А, кг
передний мост
задний мост
8 человек или 2 человека и 500 кг груза
5 человек и 50 кг груза в багажнике
3 850
1 750
1 850
2 030
1 920
2 300
1 440
210
210
310
45
35
6
6.5
95 без нагрузки 860 665 1 525 с полной нагрузкой 940 1 235 2 175
820 925
715 т 035
Numbe' of seats mcludmg driver seat and payload
for GAZ-69
for GAZ 69a
Both vehicles can tow a trailer of up to 850 kg m total
Dimensions (rounded), mm
length
width for GAZ-69A and GaZ-69 with a detached spare wneei
GAZ-69 width with an attached spare wheel, mm
GAZ 69 height met tent, mm
GA2-69A nergnt, met tent, mm
Base (distance between axles), mm
Front and real wheel track (on road plane), mm
Lowest points ot loaded venicle mm
front axle housing
rear axle housing
transfer case c rossbai
Ovemang angles (loaded) degrees
hoc I
rear
Smallest turning radius, m
by external front whee> mark
by front bumper
Highest -peed with normal load (on horizontal
portions o* smooth ntgnways without trader) km/h
Weight distribution by axles and total weight of GAZ-69. kg
front a*ie
eai a»ie
total weight ol vehicle
Weight distribution by axles ot GAZ-69A. kg
front axle
reai axle
6 persons or 2 persons plus SOO kg о’ гaigo
5 persons or 50 кд of cargo in the trunk
3,850
1,750
1.850
2 030
1 920
2,300
1,440
2Ю
210
310
45
35
6
65
95
no load full load
860 940
665 1 235
1 525 2 175
820 925
715 1.035
Грузовой автомобиль ГАЗ-51 А
GAZ-51A truck
Предназначен для транспорти-
рования личного состава и пере-
возки воинских грузов
Intended to transport person-
nel ana military cargoes
Число мес* 2
Грузоподъемность, кг 2 500
Масса кг 5 150
База мм 3 300
Минимальныи дорожний просвет, мм 245
Максимальная скорость, км. ч 70
Расход топлива, л/100км 20
Дви’В'ель ГАЗ 51, карбюраторный, четырехтактный шести цилиндровый нижет ла1 ганныи
Объем двигателя, л 3.48
Степень сжатия 62
Максимальная мощность, л с 70
Сцепление идяодис-.овое сухое
Коробка передач 4 ступенчатая одинарная
Главная передача пера конических шестерен си < тигельными <убы*ми
Рулевой механизм глобоидный червяк и двух гребневый ролик
Размер шин 7 50 2U
Number of seats
Payioad kg
Weight кд
Base mm
Smallest road clearance mm
Maximum speed kmh
Fuel consumption, I/100 km
Engine
Displacement, I
Cuinpr^ssiim тио
Maximum power np
Clutch
Gearbox
Final drive
Steenng mechanism
Ttte size
2
2500
5,150
3 300
245
70
20
GAZ-51, carburetor
four-stroke stx-cylinder
L-nead type
3.48
6?
70
singte-disk, dry-plate type
Single 4- step
pair or bevel gears with
helical teeth
cone worm and twu-ndge toner
7 50-20
Грузовой автомобиль ГАЗ-63
GAZ-63 truck
Разработка грузового автомобиля повышенной проходи-
мости ГАЗ-62 на Горьковском автомобильном завода нача-
лась в апреле 1938 гида Первые опытные образцы ГАЗ 62
были построены в марте 1939 и декабри 1940 года Они ус-
пешно прошли испытания, но начавшаж я война прервала
работы над перспективным автомобилем Они возобнови-
лись только в феврале 1943 года В ноябре 1943 года был
изготовлен прототип с кабиной и оперением оп Студебек-
кера* получивший обозначение ГАЗ 63 Особенностью ав-
томобиля стала односкатная ошиновка задних колес, колея
которых стала одинаковой с
передними Кирова передач
ГАЗ-51 была дополнена раз-
даточной коробкой с демуль-
типликатором Демультипли-
катор имел помимо понижа-
ющей и прямую передачу, по-
зволявшую снизить механи-
ческие потери ч трансмиссии
и расход голлива Привод пе-
редних колес сделали отклю-
чаемым. причем блокирую-
щий механизм не позволял
вичОчить пони+аюшук* пере-
дачу при от ключенном перед
нем приводе Размещение
раздаточной коробки было
выбрано с таким расчетом,
чтобы карданные валы к
The Gorky motor vehicle plant began to develop the GAZ-62
moss-country truck In April 1938 The first prototypes of the
GAZ-62 were built in Maren 1939 and in December 194Q
Tnese were tested successfully but the work on the advanced
truck model was discontinued with the outbreak oi the war It
was only in February 1943 that it was resumed. In November
1943 a prototype with the Studebaker cab and wings desig-
nated the GAZ-63 was manulactuted The vehicle featured
single-tire rear wneels that had tne same track as the front
ones A transfer gearbox with a splitter was added to tne GAZ-51
gearbox Apart from the
reduction gear the split-
ter had a direct drive
which enabled reduction
ol mechanical losses in
the transmission and of
the fuel consumption
The front wheel drive
was made discon-
nectable with tne locking
mechanism disabling
actuation of the reduc-
tion gear when the front
drive was disconnected
The transfer gearbox
location was se'ected
such that the cardan
shafts for the front and
the tear axles had an
ГИЯМ fl fyMMHMM* M ММММЫ* MMMNMk TpeMOnOpfWbW CCMUKBTW
Дуту QrMMti WWCI WtlMML MOW WIMBMOi WS MM виям
переднему и заднему мостам имели одинаковую длину На
ГАЗ 63А впереди устанавливалась лебедка для иамовьнас-
киванин с тяговым усилием 4 500 кгс Привод лебедки осу-
ществлялся от двигателя через коробку отбора мощности
Серийное производство началось 31 сентября 1948 го-
да В 1949 году группа создателей автомобиля была удо-
стоена Сталинской премии Сепиинои производство про
поджалось до лета 1968 годи нсего изготовлено 474 464
автомобилей всех модификаций. Поставлялся на экспорт
в социалистические страны, а также ъ Финляндию, страны
Азии Африки Ближнего Востока На базе ГАЗ-63 выпуска
лись бронетранспортер ГАЗ-40 (БТР-40). боевая машина
реактивной артиллерии БМ-14 17(8У351 аппаратные спя
зи цистерны автобусы пожарные и друг ие специализи-
рованные автомобили
identical length Д winch was installed el the GAZ 63A front
tor self-retneval with a capacity of 4 500 kqf The
winch drive was from thr engine via the power takeoff gear-
box
Serial manufacture was launched on 3l September 1948
tn 1949 (he truck oesrgn team was aw.iraed the Stalin prize
The truck was In serial manufacture till the summer ot 1968
Altogether 474.464 trucks of all modifications wete manu-
factured These were exported Io socialist countries as well
as to Finland and Asian African and Middle East countries
The vehicles produced based on the GAZ-63 included the
GAZ-40 (BTR 40) a-mored personnel cartier. tne BM 14 17
(8U35) rocket artillery fighting venicle communication vehi-
cles tank trucks buses fire engines and otnei special-pur-
pose vehicles
Габариты мм
Dimensions, mm
длина 5 525 length 5,525
ширина 2 200 width 2,200
высота no кабине 2445 height mci. cab 2.445
высота с тентом 2 810 heignt wah tent 2,810
База, мм 3300 mm 3.300
Колея, мм Дорожный просвет мм Радиу» поворота- м 1 588/1 600 270 8.7 Tract* mm Hoad clearance mm 1 588/1 600 270
Масса, кг Turning radius, m 6.7
R >арйЖ6>->пА1 СО! ТОЯНИ1' 3 280 Weight, kg.
полная 5350 fitted vehicle 3 280
Грузоподъемность KI full weight 5.350
noiuocw 2 ГЮО Payiuad kg
llOipyH*> 1 500 highway 2 000
Допус тимая массе буксируемо* о earth 1 500
прицепа ю 2000 Permissible weight ot towed naiiei. kg 2 U00
ZiBHiaient. ГАЗ 51 Engine.
тип type GAZ-51
число цилиндров 6,2 number of C-ytmoer- 62
рабочий объем, см 3 485 «wept volume, cm 3.485
мощность л.с. Число передач Колесная формула 70 3*2 4*4 power hp Numbet of gears 70 3x2
Размен шин 10 00-18" УйтепГ arrangement 4X4
Запас топлива л 95-105 Tire size Ю00-18*
Скорое ш мам км/ч 65 Fuel margin. 1 95+105
Запас хода км 675 Maximum speed km/h 65
Глубина преодолеваемого брода м 0.8 Fuel endurance, km 675
Максимальный преодолеваемый Forcing oepth. m
подъем -рад 28 Maximum climb degrees 28
Автомобиль ГАЗ-66
Предназначен на замену грузовика ГАЗ-63 в классе гру-
зоподъемности 2 т. Автомобиль оснащен восьмицилинд-
ровым карбюраторным двигателем жидкостного пхлажде
ния Все колеса машины - односкатные ведущие Размер
шин 12 00' 18". Трансмиссия - восьмиступенчатая без мн -
жосевого дифференциала. Диапазон передаточных чисел
трансмиссии -14.7. Главная передача - гипоидная. Уста-
новлены самоблокируюшиеся кулачковые мижколесные
дифференциалы В состап оборудования машины входи
ли также гидроусилитель руля гидровакуумный усилитель
в приводе тормозов омыватель лобового стекла
Автомобиль имеет кабину, расположенную над двигате
л₽м и отличается пониженным центром тяжести, чти при-
дает машине повышенную устойчивость особенно при
прохождении поворотов
Серийное производство автомобиля началось в 1964
GAZ-66 truck
Designed as the replacement of the GAZ-63 truck in a
payload class of 2 tons The vehicle is tilted with an
eight-cylinder liquid-cooled carburetor engine The
vehicle has all single drive wheels. The tire size ts
12 00 18" The transmission is eignt-step without inter-
axle differential The transmission gear ratio range is
14 7 The final drive is ot a hypoid type There are selt-
lockmg gearless cross-axie differentials. The vehicle s
equipment includes a hydraulic steering wheel booster,
a hydrovacuum booster in the Ьгаке drive and a wind-
screen washer
The vehicle is of a cab-over-engine type and features
a low gravity center with this giving the truck an
enhanced stability especially during turns
The truck was launched into serial manufacture m
1964 The tiist modifications of the vehicle were the
году Первыми модификациями машины были ГАЗ-66 01 -
бортовой автомобиль без лебедки и ГАЗ 66-02 - модифи-
кация с лебедкой
С 1968 года все модификации машины стали оснащать-
ся системой централизованного регулирования давления
воздуха в шинах. В процессе серийного производства ав-
томобиль неоднократно модернизировался н результате
чего появились модификации ГАЗ-еб 1I ГАЗ-66-40 Нее
варианты грузовика использовались в Вооруженных Си-
лах под армейским обозначением ГАЗ-66
В1998 году Горьковский автозавод прекратил крупносе-
рийное произвидство машины и перешел к выпуску ее ма-
лыми партиями, которые продолжали поступать в войска
В1999 году производство автомобилей ГАЗ-66 прекраще-
но За эти годы было выпущено 965 941 машина
GAZ 66-01, a high-sidr-a tiuck without a wmen апо the
GAZ 66 02. a modification with a winch
in 1968 all modifications ot the truck began to be fit-
ted with a centralized tire air pressure rngulanon sys-
tem The vehicle received more than once upgrade dur
ng its senal manufacture penoo with this navmg result-
ed in the GAZ-66-11 ano GAZ-66-40 modihcations All
truck variants were used in the Aimed Forces under the-
designation GAZ-66
in 1998 the Gorky motor vehicle olant stooped targe
scale serial manufacture ot the truck ano began to pro-
duce it In small batches which had continued to be
deployed with troops In 1999 the production of the
GAZ-66 was stopped 965 941 vehicles were manufac
lured durm<i that period
Автомобили последних серий выпуска имели универ
сальную грузовую платформу новой конструкции унифи-
цированную с юммерческим автомобилем ГАЗ 3309
ГАЗ-66 в значительных количествах поставлялся за рубеж.
На базе ГАЗ-66 создано значительное число армейских
транспоргных и специальных автомобилей различного це-
левого назначения Особое место среди модификаций
грузовика занимает ГАЗ-666 - автомобиль в специальном
исполнении для Воздушно-десантных войск Эта машина
имеет складную кабину с брезентовым верхом Рамка ве-
трового стекла и боковины днерей - съемные Автомобиль
аэротранспортабелен. приспособлен для парашютного
десантировании и оснащен все ми необходимыми швар ю-
вочными и крепежными приспособлениями. На базе
ГАЗ-666 также выпущено большое количество различных
спеиавтомобилей. в том числе установка РСЗО (реактив-
ная система залпового огня) БМ 21t Для монтажа на
шасси ГАЗ 666 изготавливались спецкуэова с малым га-
баритом по высоте
The vehicles of tne latest manufacturing series had a
multi-purpose cargo bed ot a new design unitized with
thH GAZ-3309 commercial truck
The GAZ-66 was exported in large quantities.
A great deal ot transpoit and special army trucks tor
multi-puipose applications were created based on the
GAZ-66 A special modification ol the truck was tne
GAZ-66U a specifically designed vehicle for Airborne
Tr oops This vehicle has a collapsible cab with a canvas
lop. The windscreen frame and the cuur sides are
removaole Thr vemcie can be transported by aircraft
and au-diopped and is fitted with all required tie-down
and fastening devices A large number of various spe-
cial vehicles were also manufactured based on the
GAZ-66K including the f<M 21V multiple launch rocket
system Special small-height bodies were made for
mounting on the GAZ-вбь chassis.
Marта кг
КОЛ» форму
Грузоподъемность кг
Габариты мм
Базе, мм
Колея передняя мм
Коле» Аадия» мм
ДВНаТгЛ*
Скорость, км/ч
Залас хода, км
3 640
4x4
? ООО
5 655x2 322x2 440
3300
1 800
1 750
8-||илиндровый
115л, карбюра-
торный. жидкост-
ного охлаждения
95
875
Weight кд
Wheel arrangement
Payload, kg
Dimensions mm
Base, mm
Front wheel track, mm
Rear wheel track лиг
Engine
Speeo, km.h
Fuel endurance km
3.640
4x4
2 000
5 655x2 322x2 440
3 300
1 800
1,750
8-cyrinoor, r 15 np,
carburetor
liquid-cooled Type
95
Я 75
ЬОМшй И hOMitait М*м*йайт OfMIbF***
»™фп<м1>им«№1.ыым. мегхтма.нмнаМвуШк
Армейский автомобиль
многоцелевого назначения
ГАЗ-66-40 (4x4)
преДг»адначин для перевозки личного состава и грузе»
массой до 2 3 т, монтажа вооружения и военной техники и бу
ксировки прицепных систем полной массой 2 т
Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре
окружающего воздуха от -50 ди *-50 С относительной влаж
пости -до98% при температуре+25 С запыленности воз
духа - 1,5 г/м скорости ветра - до 20 м/с и в районах рас-
положенных на высоте до 4 500 км над уровнем моря
Автомобиль выполнен по двухосной схеме с одинарной
ошиновкой колес
Кабина над двигателем (бескапотная компоновка) двухме-
стная откидываемая вперед
GAZ-66-40 (4x4)
multipurpose
army vehicle
Intended lo transport personnel and cargoes of up to
2.3 t mounting of armaments and war materiel and tow
trailer systems with a full weight of up to 2 t
The vonicle can ne operated at an ambient temperature
ot -50 to +50 “C 3 relative humidity of up to 98 % at a tem-
perature ot +25 C a dust air content nf 1 5 g/m and a
wind velocity of up to 20 m/s and in regions at an altitude
of up to 4 500 m
Hie vehicle has a two-axie design with single wneels
This is a cab over -engine truck with a two seat forward
tilting cab
The GA2-5441 four-cylinder turbocharged air-cooled
В качестве силового агрегата использован дизельный че
тырехиилиндровый двиг атель воздушного охлаждения с тур
бонаддуеом ГАЗ-5441 мощностью 123 л.с Сцепленит су-
хое, однодисковое с диафрагменной нажимнои пружиной и
гидравлическим приводом Коробка передач механическая
трехходовая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка механическая. 2-ступенчатая с приво-
дом на передний мост Ведущие мосты с одинарной гиниид
нои главной передачей, с самоблсжирующимся дифференци-
алом повышенного трения кулачкового типа Подвеска зави-
симая. на продольных полуэллиптически* рессорах с (идрае
ли-юскими телескопическими амортизаторами, Автомобиль
оборудован централизованной системой регулирования дав
ления воздуха в шинах Электрооборудование выполнено по
однопрпеоднои схеме номинальное напряжение - 24 В-
ГИЯЯ* tan !**! 1ТГЧЧЧ Ж1—t.»H HMIiHui Ф
diesel enq-me with a power of 123 np is used as a power
plant The clutch is uf a disk*plate dry type with a
diaphragm pressure spring and a hydraulic drive. The
gearbox is of a mechanical three-way. five-step type
The transfer gearbox is of a mechanical. 2-step type with
a front axle drive The otwirig axles are with a single hypoid
final drive with a self-locking gearless limited-slip differen-
tial The conventional suspension is on longitudinal half-
elliptic springs with hydraulic telescopic shock absorbers
The vehicle is fitted with a centralized tire an pressure reg-
ulation system The electi ical equipment has a single-wire
design and a rated voltage of 24 V
JfeUB Ж J1 wrWrw (bWC" (ЯСМСя wWWw xWI CYUIM
Масса, r Weight t
перевозимого груза 2.3 iiaibpuirbd cargo 23
ДЧЯшЬХИ 3 tor cnasse. 3
снаряженного автомобиля 4.09 titled vehicle 4 09
ПОЛнйЧ 6.81 full 6 81
Подаая масса буксируемого прицепа, т Full weight ot towed trailer, t
по всем ьидам дорог и местности 2 on ail types ot roads and terrain 2
по дорогам с ос евои нагрузкой 6 г 2 on toads with axial load of 6t 2
Максима «пая скорость км/ч 90 Maximum speed kmm 90
Контрольным расход топлива Reference fuel consumption
автомобиля при скорости 60 км/ч, л/too км 15 at 60 km 'h, 1/100 km 15
Емкость топливных баков л 210 Fuel tank capacity 1 210
Запас хода автомобиля по контрольному Fuel endurance with reference
расходу топлива хм 1 41X1 fuel consumption km 1.400
Даигате"ъ Engine
тип АИЛ-ЛЬНЫИ ryi* d>ese!
мощное гъ кВт/я с 90.5/123 power kW'hp 90 5/123
максимальная крутящий 382/39 maximum torque N-m/kgf-m 382,39
MOMbhl Н-м/кгс-м Number ut bhuts
Чшпомет-! cab 2
вкабине 2 bed 21
на платформе 21 Smallest turning radius, m 95
Минимальный радиус гтовО(Х>та м Габаритные размеры автомобиля мм длина 9-5 5 920 Vehicle dimensions, mm length width 5 920 2.525
ширина еыы ла но»аСжне *енту Рвэмес*> платформы, мм длина щИрИИЗ высота бортов 2 525 2 490/2520 3313 2 050 900 neight mci cao/tent Bed dimensions, mm length width side height 2,490/2.520 3,313 2.0&0 901
База мм 3 300 Base mm 3 300
Колея мм 1 800 Wheel track mm 1 800
Дорожный просвет мм 315 Road clearance- mm 315
UlHiir Tires
медаль КМ-115 model KI-115
размер 12 00R18 size 12OOR<8
Давлении воздуха в шине кПа (кг см ) Tire air pressure kPa(kg/cm’J 30(0 8)
минимально* • ВО (0 d) minimum
номинальное 43014.3) nominal 43014 3)
ПОЫщОпАВЫГМые пр^пяк 1ЙЙЙ Negotiable obstacles 31
подъем. ।рад 31 climb 'jegreet
косогор. >рад 20 hiitsioe degrees 20
брод м 1.2 kxd. m 1.2
Лебедаи Winch
тяговое усилие тс 4,5 towing force tf 45
длина троса, м 47 rope length, m 47
Высокомобильные армейские
автомобили многоцелевого
назначения ГАЗ-3937 и ГАЗ-39371
семейства «Водник»
Предназначены для монтажа на их базе различных ви-
дов вооружения и техники (крупнокалиберное стрелковое
вооружение и легкие системы артиллерийского и зенит-
но-ракетного вооружения)
Сварной корпус автомобиля имеет два съемных моду-
ля - передний и задний.
Передний модуль включает в себя силовое отделение и
отделение управления, разделенное герметичной перего-
родкой На автомобиле ГАЗ-3937 модуль двухместный,
сиденье командира расположено за сиденьем водителя,
для посадки и высадки предусмотрены двухстворчатые
GAZ-3937 and
GAZ-39371 multipurpose
high-mobility army vehicles
of the Vodnik family
Intended for use as the base foi mounting various types
of armaments and materiel {large-caliber small arms and
lignt artillery and antiaircraft rocket weapon systems).
The vehicle's welded body has two detachable modules
(the front one and the rear one)
The fiont module includes a power compartment and a
control compartment divided with a leak-tight partition
The GAZ-3937 truck has a two-seat module with the com-
mander seat being behind the driver seat There are dou-
ble-leaf manholes for embarkation and disembarkation
In terms of layout, the GAZ-39371 d-tfers basically from
люки Основное отли-
чие в компоновке ав-
томобиля
ГАЗ-39371 от ГАЗ-
3937 заключается н
конструкции перед-
него модуля, На авто-
мобиле применяется
грехместныи модуль
с размещением си-
дении водителя и ко
мандира в ряд и си-
денья пассажира за
ьодителем Для по-
садки и высадки ко-
мандира и водителя
предусмотрены две-
ри, пассажира - люк
Задний модуль
представляет собой
полезный объем ав-
томобиля, который
используется для установки функционального модуля
Благодаря быстроразъемному соединению заднего моду-
ля и опорного фланца корпуса шасси возможна опеоатив
ная замена модулей на одном автомобиле независимо от
условий эксплуатации автомобиля
Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре
окружающего воздуха от -45 до +50 'С. при относительной
влажности воздуха до 98 % при темпера1уре +25 С, при
скорости ветра до 30 м/с в условиях высокогорной мест-
ности с высотой над уровнем моря ди 4 500 мисв'-тмож-
нос гью преодолева гь перевалы высотой до 4 650 м
Конструктивно автомобили включают
- силовой агрегат в составе двигатель, сцепление ко-
робка передач.
- двигатель четырехтактный, дизельный многотоплив-
ный с газотурбинным наддувом, мощностью 110-147 кВ г
(150- 200 л с ), Система охлаждения с автоматическим ре
гулированием температурного режима Допускается уста-
новка различных моделей двигателей.
- коробка передач 5-ступенчнтая с пятью передачами
вперед и одной назад.
- раздаточная коробка механическая двухступенча
тая, с прямой и повышающей передачей с валом отбора
мощности
- ведущие мосты, с кулачковыми дифференциалами по
вышенно! о чтения;
- колесные редукторы одноступенчатые скосозубыми
цилиндрическими шестернями,
- подвеска независимая торсионная на поперечных рыча-
гах с гидравлическими телескопическими амортизаторами
- колеса с разъемными оболами и внутренними рас-
порными кольцами
- шины пневматические, размером 13 00-18’ и сборе с
the GAZ-3937 in the
front mooule design
The vehicle uses a
three seat module
with the driver seat
and the commander
seat arranged In a
row end the passen-
ger seat Being
behind the driver
The commander and
the dnver
emoark/disembark
through doors ana
the passenger
embarks/disem-
barks thtougn a
manhole
The rear module is
the vehicle's net vol-
ume used to install
the functional mod-
ule Fast-detachable connection of the rear module and
the support flange of the chassis hull enable rapid
replacement ot the modules on one vemcle indepenoent
ot the vehicle's operating conditions
The vehicle can be -ipnrated at an ambient air tempeia-
tureot 45 to Ч-50 C a relative air humidity ot up to Stf о
it a temperature of +25 C and a wind velocity ot up to
30 m/s and in conditions ol highlands at an altitude of up
to 4.500 m with a capability of clearing passovers of up to
-4.650 m
Structurally, thd vehicles include
- a power plant consisting ot an engine, a clutch and a
gearbox.
- a four-stroke multifuel diesel engine with gas-turbine
charging and a power of 1 to 147 kW (150-200 hp)
Cooi-ing system with automatic heat mode regulation.
Various engine models can be used.
- a 5-step gearbox with five drives foiward and one
drive backward
- a mechanical two-step transfer gearbox with a direct
drive and an overdrive gear with a power takeoff shaft
- driving axles with limited-slip gearless differentials.
- smgie-step reducers with cylindrical SDiral gears.
an independent torsion-bar suspension with hydraulic
telescopic shock absorbers,
- wheels with split rims and internal distance rings;
- pneumatic lues of 13.00-18" with the wheel of 9 ОС -18’
nr combat-resistant tires ol 13 >0-18" wuh tne wheel of
10 00-18' The иге air pressure regulation system is cen-
tralized and controllable from the cab;
- steering a mechanical steering drive with a hydraulic
booster (with one working cylinder for the GAZ-3937 and
wnn two working cylinders fur the GAZ-39371);
РУМ* fcT ВОМЫ* (УСвММММЫ* ЧЖШШг ЧрЯМЙО|МММ*
Qnw 23 «М wMrtM, «рй» iM* «Шт «М гуШ*
колесом 9 00-18“ или боестойхие шины размером
13.00-18' с колесом размером 10 00-18' Система регули-
рования давления воздуха
управляется из кабины;
- рулевое управление
рулевой привод механиче-
ский с гидравлическим
усилителем, для ГАЗ-3937
- с одним рабочим цилин-
дром. для ГАЗ-39371 - с
двумя
- тормозные системы
рабочая система пневмо-
гидравлическая двухкон-
турная с раздельным тор
можением осей Стояноч-
ная тормозная система
трансмиссионная с меха-
ническим приводом
- электрооборудование
однопроводная система
24 В аккумулятор -
шинах - централизованная
6CT1ЮА - 2 шт. или 6CT55 - 4 шт;
- средство связи переговорное устройство между моду-
лями лредусмо грены места под установку радиостанции
- система обеспечения микроклимата независимый ото-
питель. кондиционер.
Реализация модульной конструкции автомобилей
семейства «Водник-:
- ГАЗ-393? в небронированном исполнении
- ГАЗ-39371 в бронированном исполнении.
- функциональный модуль
- модуль управления;
- базовый модуль.
- время замены модулей войсковыми ремонтными сред-
ствами - 30 мин
- 30-мм автоматическая пушка 2А72
- 14 5-мм крупнокалиберный пулемет КПВ7
- 120- мм миномет
- зенитно-ракетный комплекс -Феникс»;
- кузов-контейнер КК 1.2;
- бронированный модуль для перевозки 8 человек лич-
ного состава
небронированный модуль для монтажа ВВТ и перевоз-
ки 10-11 человек личного состава
- ЗРК типа «Стрела»;
- подвижный ПУ:
-РЛС
- зенитная установка типа ЗСУ-23
- brake systems a two-circuit work-
ing air hydraulic- system with separate
axle deceleration The parking brake
system is ot a transmission type with
mechanical drive;
- electrical equipment a single*
wire system. 24 V two 6ST110A stor-
age batteries or four 6ST55 storage
batteries,
- communication facilities intei-
com communication between the
modules with a space foi radio set
installation
- a microclimate support system, an
independent heater and an air condi-
tioner
Realization ot the Vodnik family
vehicle modular design
- an unaimoiea veision of GAZ-
3937;
- an armored version oi GAZ -39371
- a functional module,
- a control module
- a base module
- time ot muduie replacement using organizational
repair facilities -
30 min;
- a 30-mm 2A72
automatic gun
- a 14 5-mm
large-caliber KPVT
machine gun,
a 120-mm
mortar;
- the Feniks anti-
aircraft rocket sys-
tem
- a KK 12 con-
tainer body,
- an armoted
module tor trans-
portation of 8 per-
sonnel;
- an unarmored
module for mounting of armaments and war matenei and
transportation of 10 or 11 personnel
- the Streia-type antiaircraft rocket system
- a mobile control post
- a radar;
- a ZSU 23 antiaircraft mount
ГАЗ 3937 ГАЗ-39371
Колесная формула Снаряженная масса шасси автомобиля (без переднего 4x4 4»4
и гаднею модуля) кг Снаряженная масса многоцелевого автомобиля 4 200 4300
(без заднег и модуля), кг 4 500 5 100
Полная масса автомобиля, т Снаряженная масса автомобиля с модулем для перевозки 6.6 7.5
личного состава « Пасоожировмег тимость вклю-чтн 5 100 5800
водителя чип 1С 11
Масса буксируемого прицепа т 2.5 2.5
Двиг ат ель дизелгныи гпгх'ДуГми’ре
на установка различных
моделей)
Мощности двигателя кВт(лс) ПО-147 110-147
Максимальная скорость (150 200) (150-200)
автомобиля, км/ч Контрольный расход топлива при полной масо автомобиля 110 НО
не более л/100 км Залас хода по контрольному расходу топлива при скорости 15,4 15,4
60 км/ч, не менее км 1000 1000
Наиме-'Ыиии (мдиут. повооо'а м 10 10
Максимальный подъем преодолеем I-
емый автомобилем, град. Угол поперечной статической 30 30
устойчивости, град. Максимальная глубина 45 45
преодолеваемою брода, м 1.2 1.2
Шины размерность Система регулирования 13 00 18' 13 00-18-
давления в шинах имевтся ИМт-гГЧ'.Я
GAZ-3937 GAZ-39371
Wkw-i-i згг алдигтя-пг 4x4 4x4
Fitted weight ot cnasws (without front and rear modules) kg Fined weight of multipurpose vehicle 4,200 4.300
(without rear module), kg 4 500 5 100
Full weight o* vehicle t 66 75
Fitted weight of vehicle with personnel moouie, kg Pessengu capactty including 5.100 5,800
arivei persons 10 11
Weight ot towed trailer t 2.5 25
Engine diesel (different models
can be vis tailed)
Engine power xWihp) 110-147 И0-147
(150 200) (150 200i
Maximum speed, km/h 110 110
Reference fuel consumption at full vehicle weight not more than, 1/100 km Fuel enduiance with reference fuel consumption at 60 km 4i 154 15 4
not less than km i 500 1 000
Smallest turning rectus. m 10 10
Maximum negotiable dimo, deg<«n в 30 30
Side static stability angie degrees 45 45
Maximum fording depth, m 1.2 1 2
Tire sue 13 00 16- 13 00-18*
Tire pressure regulation system available avaiiable
Автомобили ГАЗ-2705
семейства «Газель»
GAZ-2705 Gazel
family vehicles
вмеаигпльный и маневренный автомобиль
Предназначен для транспортировки грузов в городских
условиях
Автомобили способны перевозить более тонны самых
разнообразных грузов, максимально обеспечивая при
этом их сохранность и комфорт для водителя
This is a roomy ano maneuverable vehicle intended to transput
cargoes »n urban conditions
The vehicles are capatre of carrying more than ooe ton of vari-
ous cargoes wnue ensuring the maximum
artver comfort
Длина х ширина х высота мм
Грузоподъемное зь кг
Лксажиррвмвстимос гь. чел
Масса автомобиля, кг
Снаряженная
полная
Коробка передач
Максимальная скорость, км/ч
°jwm тыглича Л/ЮОкмприбОкм/ч
5500x1 966x2 200
1 350
3
2000
3 500
5-ступвнчагая
механическая
115
11 5
Lengtn х width х height
Payioao кд
Passenger capacity, persons
We>ght ot vehicle kg
fitted
full
Gearbox
Maximum speed km/h
Fuel consumption, 1/100 кт al 60 km/h
5.500x1 966x2 200
1,350
3
2.000
3 500
5-step mechanical
115
115
Армейские автомобили многоцелевого
назначения ГАЗ-33097
Предназначены для 1ранспортиоовки личного состава и
грузов
Автомобиль ГАЗ-33097 - опытный образец, представляет
собой дальнейшее развитие хорошо известной модели ар-
мейского автомобиля ГАЗ-66-11 Автомобиль является про-
тотипом ГАЗ 3308 и ГАЗ-33081 «Садко». На автомобиле при-
меняется современная кабина ка потной компоновки, внут
реннии объем кабины увеличен, по сравнению с ГАЗ-66-11
Размещение органов управления выполнено в соответствии
с современными требованиями регулирование сиденья и
рулевое управление с i идроусилигелем обеспечивают вы-
сокий уровень комфорта при сложных условиях эксплуата-
ции автомобиля Монтажные характеристики шасси
GAZ-33097 multipurpose
army vehicles
Intended to transport personnel
and cargoes
The GAZ-33097 prototype vetticle
Is a furthei development of the well-
known GAZ-66-11 army truck model
The vehicle is the prototype of the
GAZ-3308 and GAZ-330fi1 Sadko
trucks The vehicle uses a modem
conventional bonnet cab with the cab
internal volume increased as com-
pared to tne GAZ-66-11 The con-
trols are arranged to modern require-
ments as the seal adjustment and tne
steering with a hydraulic booster
ensuring high level of comfort under
complicated vehicle operation condi-
tions The GAZ-33097 has the
mounting characteristics not inferior
to those of the GAZ 66-11 vehicle
The vehicle is designed for operation at an ambient tem-
perature o* -45 to »50 C, a relative air numidity ot up to
98 % at a temperature of «-25 C and a wind velocity of up
to 30 m/s and in conditions of highlands at an altitude of
up to 4.500 m with a capability of cleai ing passovers of up
to 4 650 m
Brief description of tne vehicle design
A four-stroke multifuel diesel engine with gas-tuibine
charging and a power ot 8188 kW (1Ю-120 hp) Th»
vehicle design permits installation oi different models
A mechanical, three-way and 5-speed gearbox with
continuous gear meshing and synchronizers for gears 2
3 4 and 5.
ГНВ M tow.Я Г/0ИМ .0 « Й
Ы.ЧМКПШ<М1ИМ
автомобиля ГАЗ-33097 сохранены аналогично ав-
томобилю ГАЗ-66 11
Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при
температуре окружающею ииздуха от -45 'С
до +50 С при относительной влажности воз-
духа до 98 % при температуре +25 С при ско-
рости ветра до 30 м/с, в условиях высокогор-
ной местности с высотой над уровнем миря до
4 500 мне возможностью преодолевать пере-
валы высотой до 4 650 м
Краткое описание конструкции автомо-
билей*
Двигатель четырехактный дизельный много-
гопливныи. с газотурбинным наддувом МОЩНО-
СТЬЮ 81-88 кВт (110-120 л.с 1 Конструкция авто-
мобиля допускает установку различных моделей
двигателей
Коробка передач механическая, трехходовая
5 ступенчатая с постоянным зацеплением шее
терен с синхронизаторами на 2 3, 4 и 5 пере-
дачах.
Раздаточная коробка механическая 2-ступенчатая, с
прямой и понижающей передачей, с приводом на перед-
ний и задний мост
Ведущие мосты главная передача - коническая гипо-
идного типа, дифференциал - кулачкового типа повышен
нота трения
Подвеска передняя - продольные полуэллиппгческы
листовые рессоры с креплением в резиновых подушках и
। идранлическими амортизаторами задняя - продоль-
ные полуэллиптические липовые рессоры с креплением
в резиновых подушках и дополнительными рессорами
Рама штампованная, клепанная-
Колеса: дисковые с ободом 228Г-457 с бортовыми и
разрезными замочными кольцами
Шины пневматические, размером 12.00-R18 или
12 00-R20
Система регулирования давления воздуха в шинах -
централизованная, управляется из кабины ,
Рулевое управление рулевой привод механический с
гидравлическим усилителем Травмо .езопасная рулевая
колонка
Тормозные системы рабочая система - двухконтурная с
раздельным тормижением осей и гидровакуумным усили
телг м Тормозной механизм барабанного типа Стояноч
ная тормозная система - трансмиссионная с механиче-
ским приводом
Электрооборудоьание однопроводная система 24 В
аккумулятор - 6СТ110А - 2 шт или 6СТ55 - 4 шт
Грим a I» anntHM» ммавш ipHiKrtflyiw
A mechanical 2-slep transfer gearbox with a airecl dnve
and и reduction gear and with front and rear axle drives.
Dnving axles final drive - of a о eve I nypoid type differ
ential - of a limited-slip gearless type
Front suspension- longitudinal half- ।
elliptic leaf springs with attachment in
rubber cushions and hydraulic shock
absorbers
Hi.ar suspension longitudinal half-
elliptic leaf springs with attachment in
ruboer cushions and additional shock
absorbers
Fiame’ stamped riveted type.
Wheels disk type wdh 228G-457 rims
with oead and sput locking rings
Tires pneumatic, size 12 00 R18 or
12 00-R20
All pressure regulation system cen- ‘
traiized and controllable from the cao
Steering; a mechanical steering drive
with a nydraunc booster A trauma-safe
steering column.
Brake systems, the working system is
of a two-circuit type with separate axie
deceleration and a hydrovacuum boost-
er The brake mechanism is of a drum type The parking
brake system is a of transmission type with a mechanical
drive
Electrical equipment a single-wire system 24 V. two
6ST11UA storage batteries oi four 6ST55 storage batteries
ямпогныжя» ымгыяаь
Колесная формула
Грузоподъемность О0 гомобиnq, ц!
Снаряжен^ 1Я магч 1 автомобиля м
Полная масса автомобиля, кг
Полная масса буксируемого
прииг"'а «I
Пассажнровмесимог ть вкл>очая
водителя чал
Двк-ат—
Мощность двигателя кВт (л.с.)
Максимальная СКОрОСГь
мтомибиля км/ч
Контрольный рас код топлива
при полной массе автомобиля
при 60 км/ч. л/100 км
Зма- »ода по г о«трольиаму
расходу ।полива ip*r с«иргх ти
60 км/ч, км
Наименьшим радиус ппворо'в- м
Максимальный подьем преодопнва-
вмыиав!омобилем град
угол поперечной с и ичегкои
устойчивое«и град
Максима 'ьклн <губииа
преодолеваемого брода м
Шины размерно ть
Система регулирования давления
а шинах
4»4
2 300
4400
6 900
2 00О
22
дизельный (предус-
могреиа усюновка
(изличных моделей)
81-88(110-1201
90
не болев 1Б.5
не менее 1 270
11
31
20
1 2
12 00R18
имеется
Wheel anangement
Vehicle payload. kg
Fitted weight ot vehicle, kg
Full weight of vehicle, кд
Full weight of towed venicfe. kg
Passenger capacity including
duvet persons
Engine
Engine powe KW(hp)
Maximum speed ot venicte km/h
Reference fuel consumption
wrtn fun vulncle we>gnt
ateOkm.'h 1/100 km
Cruising range with ret>»ence fuel
consumption at 60 Km/h, km
Smallest turning isdius m
Maximum negotiable climb, n«gtw»s
Side static stability angle, degrees
Maximum fording depth m
Tire, sue
Tire pressure regulation system
4x4
2 300
4.400
6,900
2 00G
22
diesel (different
models can be
installed)
81-88(110-120)
90
not mom than 16 5
not less than ’ 27
11
31
20
1 2
12 00R1B
available
Автомобиль ГАЗ-ЗЗО6
GAZ-3308 truck
intended to mount aima-
ments war materiel and van
bodies, tow artmery systems
ana special and transport
trailers and transport military
cargoes, container bodies
and personnel.
Предназначен под мон-
таж BBT. кузовов-фургонов,
буксировки артиллерий-
ских систем специальных и
гранспортмых прицепов
для перевозки воинских
грузов хузовов-контейне-
ров и личного состава
h** » town» гуммыыы* и ммаьяы* манимы, гренышргмы* ьрям гы
ОТО* 23 Ground ММСК инмйм, МЫШ МШМ ИMm and ЬуЫМ
Колесная формула
Масса в Снаряженном СОСТОЯНИИ
(с лебедкой), т
Грузоподъемность т
Вместимость чел
Модель двигателя
Мощность двигателя шВт (л.с.)
Удельная мощность кВт/r (л,с./т)
Максимальная скорость, км-ч
Запас хода по топливу, км
Дорожный просвет мм
Преодоление полны* преград, м
Авиатранспортабельное!ь
4x4
3 89
2
22
V В 3M3-513/3M3-523
92-96 v 125-130)
15,6-16 3(21,2-22,1)
90 95
1 000
315
1
Ан-22 Ан 124
Ил 76 Ми 26
Wheel arrangement
Fitted weight (with winch) I
Payload. I
Capacity pei sons
Engine moder
Engme power kW(no)
Specific power. nW <np,t)
Maximum speed, km/h
Fuel endurance km
Road cleaiauce mm
Fording oepth. m
Transportability by aircraft
4x4
3 89
2
22
V 8 ZMZ-513/ZMZ 523
92 96(125-130]
15 6-16 3 (21 2-22 1)
90 95
1 000
315
I
An-22. An-124
11-76 M, 26
Автомобиль ГАЗ-233014 ««Тигр»
GAZ-233014 Tigr vehicle
Предназначен для перевозки личного состава, нпин
ских грузов по всем видам дорог и местности, монтажа
вооружения
Intended for tiansportanon of personnel and military car-
goes on all types of roads and terrain and mounting of arma-
ments
Масса в г наряженном состоянии кг 6 000
грузоподъемность кг 1200
Марка двигателя Cummins В-205
Мощность двигателя кВт (л.с.) 151 (205)
Максимальная Скорость, км/ч 125-140
Габаритные размеры мм
«ЛИНа 5 700
ширина 2 200
высота 2 200
База мм 3 300
Дорожный просеет, мм 400
Минимальный оадиус поворота м 10
Запас хода, км 900
Глубина брода, м 1.2
Авиа транспортабельность Ан-124 Ан-22. Ил-76
ГинаПЬ
Fitted wtngnr kg
Payload, kg
Engine model
Engine power, * W (hp)
Maximum speed, km h
Dimensions mm
length
width
height
Base mm
Roac clearance mm
Smallest turning radius m
Fuel endiHunue km
Folding depth, m
Transportability by aircraft
6,000
1 200
Cummins B205
15i (265)
125 ’40
5,700
2,200
2 200
3,300
40)
10
90O
1 2
An-124. An-22. H-76
U<M>nft«vd
«мн м*г нтмн ьм** м сл*ш
Автомобиль ГАЗ-233036 Тигр»
Предназначен для перевозки личного состава, различных
грузов и вооружения по всем видам дорог и местности
GAZ-233036 Tigr vehicle
Intended for transportation о* personnel, various cm goes
and armaments on all types ot roads and terrain.
Мосса в снаряженном состоянии, кг 6 150 Fitted weight, kg 6,150
Грузогкщъемнос Ть. кг t 400 Paytoad kg 1 400
Марка двигателя Cummins В 205 Engine mode* Cummms В-205
Модное то дви1ртеля. кВт (л.с ) 1511205) Engine power kW I hp) 151(205)
Максимальная скорость, км/ч 140 Maximum speed km n 140
Йбаритные размеры мм Dimensions, mm
длина 5 700 length 5,700
ширина 2 400 width 2,400
высота 2 500 weight 2 500
База мм 3 300 Base mm 3,300
Дорожным просвет мм 400 Road clearance mm 400
Минимальный радиус поворота, м 10 Smallest turning radius, m 10
Запас хода. км 900 Fuel endurance, km 900
Глубина брода м 1.2 Fording depth m 1.2
Автомобиль ГАЗ-29651 ^Каратель»
Предназначен для перевозки личного состава, воинских
грузив монтажа вооружения и военной техники, Букси-
ровки прицепов по всем видам дорог и местности
Опытный образец
GAZ-29651 Karatel vehicle
intended to transport personnel and militaiy cargoes
mount armaments and war matciiel and low trailers on all
types ot roads and terrain A pr.>totyp>
гули» И Вооты* ncwovM • юммм мамиы грчспяпгч»* иены rw. Qroup 23 Gmnd «Лея «how motor wkm Mm rt суом
Масса в снаряженном состоянии, м 3 70С Fitted weight kg 3 700
Г рузоподъемностъ, кг в 00 Payioad kg BOU
Мирка дви1атг-тя ГАЗ-562 Engine moder GAZ 562
Мощность двигателя. кВт (их.) 140(190) Engine power KW(hp) 140(1901
Максимальная скорость км/ч 125-140 Maximum-«peed km/h 125-140
Габаритные размеры мм Dimensions, mm
ДпИН.1 5 700 length 5,700
ширина 2400 width 2 400
высота 2400 neight 2 400
База мм 3 000 Base, mm 3 000
Дорожный просвет, мм 360 Road clearance, mm 360
Запас хода, км 1 000 Fuel endurance km 1 000
Глубина брода, м 1.2 Fording depth m 1.2
Автомобиль ГАЗ-33081 «Садко»
GAZ-33081 Sadko vehicle
Предназначен для перевозки личного состава, воинских
грузов монтажа вооружения и военной техники букси-
ровки прицепов по всем видам дорог и местности
Intended to transport personnel and military cargoes, mount
armaments ana war materiel ana tow trailers on all types of
toads and terrain.
Масса в снаряженном состоянии кг
Грузоподъемность, кг
Марка дяиг атоля
Мощность двигателя кВт (л с.)
Максимальная скорость км,ч
Габаритные размеры мм
длина
ширина
высота
База, мм
Дорожный просвет мм
Минимальный радиус поворота м
Залас хода, км
Масса буксируемо) г- прицепа кг
Авиатранспортабельность
4 200
2000
Д-2457
90(122 4)
90
6 450
2 270
2780
3 770
315
11
1000
2000
Ан 124 Ан-22 Ил-76
Fitted weigm, кд
Payroad kg
Engine model
Engine power kW(hp)
Maximum speed km/h
Dimensions mm
length
width
neight
Base mm
Road clearance, mm
Smallest turning radius, m
kuH wrduiarw.e km
Weignt of towed trailer, kg
Tian^portaointy py airct aft
4,200
2,000
D 245 7
90(122.4)
90
6 450
2,270
2,780
3,770
315
11
I 000
2.000
An-124. An-22, H-76
Грузовой полноприводный
автомобиль ГАЗ-33082 «Садко»
Предназначен для перевозки личного состава, воинских
грузов монтажа вооружения и военной техники букси
ровки прицепов по всем видам доро! и местности
GAZ-33082 Sadko
all-wheeldrive vehicle
Intended to transport petsonnei and military cargoes, mount
aimaments ana wai materiel and tow Hailers on all types J
roaos arid terrain
Модели автомобиля
Коле;«a» формула
Грузоподъемное ih ы
Снаряженная масса автомобиля, кг
Полная масса ивт омобиля, кг
Колесная база, мм
Дорожный просвет, мм
Габаритные размеры.
длина х ширина х высота по
кабине (по тенту), мм
Модель дет агеля
Тип двигателя
Мощности нВт (л с .{/об/мин
Крупы** мимянт Н • м (та с * м)/об> мин
Максималнная скорость, км/ч
Коитритныи расход топлива л/100 км
Птубииа преодолеваемого брода, м
Шин™. размерность
ГАЗ-ЗЗО82
4x4
2300
4 090
6 750
3 770
340
6480x2 340x2595(2805)
ГАЗ 562
Р-6 ДИЗвЛЬ С турбо
наддувом и охладите
Л1-М ч-ЩДупичи.йО
воздуха
110 (150)73 200
420^42.81/1 800 2000
100
15
1.2
12 00R20
Vehicle model
Wheel arrangement
Payload кд
Pitted weight of vehicle, кд
Full weight ot vehicle, kg
Wh*H*i base, mm
Road clearance, mm
Dimensions
length x width x height
with cab (tent), mm
Engine mooei
Engine tyjrto
Power kW (np)/rev/min
Torque. N*m (kgf-m)/iev/mm
Maximum speed, krrvh
Reieience fuel consumption, 1/100 km
Fording depth, m
Tiru sizt
GAZ 33082
4*4
2 300
4 090
6750
3.770
340
6,480x2 340x2,595 (2,805)
GAZ-562
R-6 turoocharged-ano-
after-cooled diesel
110(1501/3,200
420 (42 81/1,800-2 000
100
15
1 2
1200R20
Специальный грузовой
полноприводный автомобиль
ГАЗ-3325 «Егерь»
Предназначен для перевозки личного состава, воинских
грузов монтажа вооружения и военной техники, букси
ровни прицепов по всем видам дорог и местности.
GAZ-3325
Yeger special
all-wheel-drive vehicle
Intended to transport personnel and military cargoes, mount
aimaments and war materiel and tow trailers on ah types of
roads and terrain
Kwt-сная фпимулa 4*4
Число мест включая водителя чел 5
Снаряженная масса, кг 4 1оО
Полная масса, кг 6 2UO
Грузоподъемность, м 1 500
Колесная база, мм 3 770
Дорожный просвет мм 315
ГЧГмрИТНЬг*|М JMf-рЫ аВНТМ.тОипи мм длина х ширина х высота (по кабине.тенту) 6 480x2 340x2 595^780
Модель двигателя ГАЗ-562
Тип двигателя Р-8 турбодизель с
Рабочий объем двигателя, л окл1дител>'м надду- вечного воздуха 32
Мощяосльдвигагнля кВт (л с )<об/мин 110(150)/3200
Крутящим момент. Н'м hr- -м)/об мин 420 (42 8)/! 800-2 000
Максимальная скорость, км/ч 100
Контрольным расход топлива, л/100 км 15
Шины, размерность 12 DOR 18
Wheel ar langeriieni 4*4
Number o' seats indudmq dnvei, persons 5
Fitted weight, kg 4 100
Full weight, kg 6.200
Payload kg 1 VXI
Wheelbase mm 3 770
Road clearance mm Vehicle dimensions mm- 315
length x width x height (with call Tent) 6.480x2.340*2 5862.780
Engine -noo«-l GAZ-562
Engine type R-6. turbocharged-and- after cooled dteset
Engine swept volume, 1 3.2
Engine powei. kW (hp»/rev/min 110(150)73,200
Torque N-m (kgf-mj/rev/mln 420(42 8)71,800-2 000
Maximum Sn« nd xm. n 100
Reference fuel consumption, 1/100 wn 15
Tires size 12 00R18
Автомобиль многоцелевого
назначения ГАЗ-330812 -< Вепрь'
GAZ-330812 Vepr
multipurpose vehicle
Предназначен для перевозки личного состава и воин-
ских । рузов под монтаж ВВ1 буксировки прицепов по всем
видам дорог и местности
Intended to transport personnel and military cargoes, carry
armaments and war materiel rind tow trailers on all types nf
roads ano retrain
группа П bora» гуспшчгам • «алпсга* irttuni i. граиьлиртме rpwrw.
Grant) 23 GrauHd eftoct vwwctotk motor мпюм кгамга жш cvtraa
Mac a снаряженном с остцянии кг
Грузоподъемность кг
Mat -л буксируемого прицепи, кг
Максимальная скорость km's
Запас хода км
Марга двигателя
Мощность двигателя кВт (л.с.)
Габаритные размерь, мм
ДЛИН I
ширина
высота
База мы
Дородный просвет мм
Мннималитыи радиус поворота м
Глубина преодолеваемого брода, м
Авиа транспортабельное! ь
4 680
1 700
2000
90
1 050
ММ3 Д-245 7
901122 4)
5950
2 270
2630
3 300
315
9.5
12
Ан-124 Ан-22
ИЛ‘ 76, Ми-26
Fined waght kg
Paytoad, кд
Weignt ol towea trailer, кд
Maximum sprs a km h
Fuel endurance km
Engine model
Engine power, kW (np)
Dimensions, mm
length
width
height
Base mm
Road clearance mm
Smallest turning radius m
Fording depth m
Tiansportatblity by ал craft
4 6d0
1.700
2000
<30
1,050
ММ2 D 245 7
90(122 4)
5.950
2 270
2.630
3 300
315
9.5
1.2
An-124 An 22
11-76, Mi-26
Автомобиль скорой медицинской
помощи ГАЗ-32214
GAZ-32214
ambulance vehicle
Предназначен для оказания медицинский помощи Ос- Intended tor rendetmg medical aid Fined with lequiied
нашей необходимым оборудованием для первой помощи equipment for administering first-aid and carrying patients,
и перевозки больных
Коле<нчя формул 4
Полная масса, кг
Сьарйжсчпля мате1
Тип двигателя
Максимальная мощность л.с
Мъгнмальная скорость движения км/ч
Расход топлива при кгммгти
60 км/час л
Габаритные размеры, мм
длина
ширина
высота
Габариные размеры салона, мм
длина
ширина
ВыСОТа
Количество мест
для медработников
д пя МльНых
4x2
3 250
2 650
4-ЦИЛИНДРОПЫЙ
бензиновый
карбюраторный
НО
120
13,5
5 500
2075
2 500
3 150
1650
1 520
3
3
Wheel arrangement
Full weight, kg
Fitted weight, kg
Fnginr- type
Maximum power hp
Maximum speed kmh
Fuel consumption at 60 km/h. I
Dimensions mm
kmgin
width
netgnt
Saioon dimensions, mm
length
width
neight
Number .if seats
medical personnel
patients
4x2
3.250
2,650
4 cylinder
gasoline
carburetor type
110
120
13 5
5.500
2 075
2 500
3 150
1 650
1 520
3
3
Oroup » ОпмпЯ «Мкк Иемм, амког нМйн, чян and ауояя
Вооружение и военная техника видов ВС
и родов войск на шасси автомобилей ГАЗ
GAZ-based armament and war materiel
for services and branches of the Armed Forces
Машина приборной проверки
электроустановок на шасси
ГАЗ-66 (4x4) (РВСН)
Предназначена для технического освидетельствования
электроустановок а также для установления технических
причин аварий электроустановок и случаев электротрав
магизма
Мишина приборной провер-
ки электроустановок (МППЭ)
обеспечивает приведение сле-
дующих работ
- измерение параметров по
стоянного и переменно! о тока
- измерение сопротивления
заземляющих устройств и со-
противления изоляции элект-
рических проводив и кабелей;
- замер параметров аккуму-
ляторных батарей;
- снятие векторных диа-
грамм электрических счет-
чиков;
- измерение основных пара-
метров воздушных линий элек
тропередачн (ЛЭП|.
- выборную проверку состояния контуртв заземления
- измерения величины сопротивления петли ^фа-
за-ноль и проверки целости нулевого (заземляющею)
провода,
- проверку центровки валон электрических маг гин (ЭМ),
- измерение глубины залегания кабелей и определение
трасс кабельных линии электропередачи,
- измерение сопротивления заземления опор воздуш-
ных линий электропередачи без отсоединения тросов, за-
землений и снятия рабоче! о напряжения.
фазировку воздушных и кабельных линии электропе-
редачи.
- проверку освещенности помещении
- автономное питание потребителей
МППЭ смонтирована в кузове К-66, установлением i>a шас
FjVyWM 23 КдСмШ rywaere*** juMVQMw* Маьмш. тфйжпорТимв «фмистав
Vehicle for instrumental check of power
systems based on the GAZ-66 (4x4)
chassis (Strategic Rocket Forces)
Intended fur technical examination uf power systems
and detection of technical causes for accidents with power
systems and incidents involving electrical injuries
The vehicle for instrumen-
tal check of powei systems
(MPPE) ensures the per-
formance of the tollowmg
operations
- measurement of direct
and alternating current
parameters;
- measurement ot resist-
ance in grounding devices
and resistance m insulation
of electrical wires and
captes.
- measurement of storage
battery parameters,
- reading ol electnc meter
vector diagrams:
- measurement ot oasic
aetial Dower line parameteis.
- random check of tne grounding circuit status;
- measurement of the -phase-zero» loop resistance and
check of the neutral (grounding> wire integrity.
- check of the motor shaft alignment;
- measurement of th»- cable laying depth and routing ot
cable power lines,
- measurement of the aerial power line support ground-
ing resistance without disconnecting ropes and gioundmg
and wuhout deenergization
- pnasing of aenai ano cable power lines
- check of indooi hghtmg intensity
- autonomous power supply ot consumers.
The vehicle's equipment is deployed m the K-66 body
based on the GaZ-66 chassis. The body contains a rack
Огаш» 21 Orani toatew мм!
си автомобиля ГАЗ-66 d кузове размещены стоика со шты-
рями заземления. бензол регат АБ-4-Т230М щит питания
трансформатор ТС-2 5/0,5 1380 220), выпрямитель НСА-10.
измерительный пульт выносной распределительный щит
witn grounding pins, an AB-4T/230M gasoline-fired
power set a power switchboard, a TS 2 6/0,5 (380/220)
transfoi mer, a VSA 10 rectifier, a measuring panel and a
remote feeder switchboard
Нагк™жвни«,‘ *B Voltage. kV
Ваздуш>-ы пиний электропередач свыше 1 aeiiai powei lines ovei 1
фазируемы» воздушных и кабельных ЛЭП воздушных ЛЭП при измерении до 10 phased aenal and cable power lines aerial powei Unes during up to Ю
сопротивления опор М0ЩН0С1 п кВт 35 и 110 measurement ot support resistance Power kW 35 and 110
проверяемых на центровку валов ЭМ потребителей Электролит зг ин or сети переменно) о тока частотой 50 Гц 0.8x100 ДО 4 ot consumers checked tor motor shaft alignment Voltage ol power supply 0 8x100 up to 4
и напряжением В 220 «tom 50 Hz AC network. V 220
Заправщик окислителя на
автомобиле ГАЗ-63 (8Г-134) ракетного
комплекса «Двина» - ракета Р-12У
(8К63У) (РВСН)
Dvina missile system - R-12U (8K63U)
missile with application of the oxidizer
filling truck based on the GAZ-63 vehicle
(8G-134) (Strategic Rocket Forces)
Предназначен для унификации с другими ракетными
комплексами и экономии средств
Тип стартового комплекса - шахтный (8П863)
В комплексе использованы ранее созданные КБТМ
агрегаты.
- ВТ 115 - грунтовая тележка (предназначена для транс-
портировки. горизонтальных испытании, установки на пу
схоеойстол(8У217)-
-ЗАК 31Ц(8Г131) - цистерна для окислителя
- АГ 134 заправщик окислителя (на шасси ГАЗ 63)
-8Т 318 стыковочно-изотермическая машина
Intended for unihzatinn with other rocket systems and
resource economy
The launch system Is ot the silo type (8P863)
The system uses the previous equipment cieated by KBtM
- 81115 - a ground bogie (intended for transportation, hor-
izontal testing and placement on the launch pad |8U217);
- ZAK-31 Ts (8G131) - an oxidtzet tank.
- 8G-134 - an oxidizer tilling truck (based on the GAZ-63
chassis):
8T-318 - a mating isothermal vehicle
122-мм полевая десантируемая
реактивная система «Град-В»
на шасси ГАЗ-66 (4x4) (СВ)
Предназначниа для подавления живой силы и техники
противники реактивными снарядами М 210Ф При необ-
ходимости могут использоваться другие снаряды систе
мы «Град- Система может применяться в составе Воз-
душно-десантных войск
Grad-V 122-mm field landed missile
system based on the GAZ-66 (4x4)
chassis (Land Forces)
Intended tor suppression of hostile manpower and
materiel by the M-210F rocket piojectiles If
required, other rocket missiles of the Grad system
can be used The system can br used as part of
Airborne Troops
ВвкМИк!
Состав системы
• б*> .кы машина БМ-21В
• транспортная машин?
• неуправляемый осколочно-фугасный реактивный сна-
ряд М-21 ОФ и его модификации
System components
• a SM-21V Iiqhung vehicle:
• a tran&portei
• ап M-210F imquided HE fraqmt- tation projec tile or
a modification tlieieof
калибр мм 122
Масса снаряда, кг Бб .6
количвс тво направляющих .шт 12
Воемя полного залпа. С 6
Привод горизонтального
и вн1>тикал|4к« о навнд! иич ручной
Расчет боевой машины чел 2
Дальность стрельбы, км
максимальная 20.1
минимальная 5
Caliber mm 122
Projecnie weight кд 66 6
Number uf guides 12
Full salvo rn ne s b
Traverse end elevation guidance drive manual
Fighting vehicle cmw persons 2
Fiong range, km
maximum 20 1
niuiinium 5
Командно-штабные машины P-142H.
P-142HM. P-142-HMP на шасси
ГАЗ-66 (4x4) (СВ)
Предназначены для обеспечения радиосвязи должност-
ных лиц тактического звена управления сухопутными час-
тями и подразделениями
Fl состав оборудования входят
КШМ Р-142НМ:
• УКВ радиостанция Р-171М 2 ил
• УКВ радиостанция Р-173М
• УКВ радиостанция Р -163- ЮБ 2 шт
• КВ радиостанция Р-134
• innap.i iypa Т-230-1А т 240Д
• комплекс < ре дета ангомати зации
КШМ Р-142НМР
• УКВ радиостзиция Р- 171М - 2 шт
• УКВ радиостанция Р- 173М
• УКВ радиостанция Р -163- ЮР
• КВ радиостанция Р 134
• сттнция спутниковой СиЧЗИ Р 438
• специальная аппаратура Т-240Д Т-2Э0-1А
* аппаратура передачи данных Т-235-1 У
• персональная ЭВМ
• навигационная аппаратура СЧ-4
• выносной комплект средств связи
Аппаратура и оборудование комплекса радиосредств
Р-142НМР размещены в унифицированном отапливаемом
и защищенном кузове-фургоне К 66Н
R-142N, R-142NM and R-142NMR
command and staff vehicles based on
the GAZ-66 (4x4) chassis (Land Forces)
Intended to provide radio communication o! officials
within the tactical control links at land units and sub-
units
The components include
R-t42NM CSV:
• two R-171M VHF'UHF radio stations
• an R-173M VHF/UHF radio station.
• two R-163 iOV VHF tiHF ran<o stations
• an R 134 HF radio station,
• T-230-1A an 1 T-24OD equiummir
• an automation sei
R-142NMRCSV:
• two R-171M VHF/UHF radio stations
* an R 173M VHF/UHF radio station,
• an R-163 10V VHF UHF radio station,
• an R-134 HF radiot tation
• an R 43d satellite communication station,
• T-240D and Т-230- 1A special equipment-
• T-235-1U data transfer equipment
* .1 personal computer,
• SCn-4 navigation equipment,
• a remote communication set
The R-142NMR radio communication complex equipment
is based in the K-66N unitized neated and protected van
body
СЬпояф is Ground •neot vmkmml шомг wmcmm, wmmw* amf спям
Аппаратура и оборудование Р- 142нМР обеспечивают
- открытую симплексную радиотелефонную связь по оа
дностанцийм Р-171М Р 134 Р-163 10В с пультом радисга
командира, оператора и с вынесенного телефонного аппа-
рат ТА-57 (по двухпроводной линии длиной до 500 м,
- внутреннюю избирательную циркулярную и фиксиро-
ванную связь со световой сигнализацией между членами
экипаж ।
- прием информации ь открытом режим, на громкого
веритель;
- симплексную засекреченную радиотелефонную связь
аппаратурой Т-230 с внутренних пультов аппаоатнои и вы
несенного телефонного аппарата,
- прием и передачу сигналов индивидуальною и цирку-
лярного вызовов (с приоритетом циркулярной связи над
другими»;
- симплексную радио1 елефонную связь на слух и переда
чу информации с АПД ^аппаратуры передачи данных в том
числе датчика кода Морзе)
В кабине водителя размещены пульты командира, води
теля и щиток управления ин тоннами
Р-142НМР может транспортироваться своим ходом воз-
д/иным и железнодорожным видами транспорта.
Tne R- I42NMR equipment ensures
- plain simplex radiotelephone communication using the
R 171M R 134 and R-163-10V radio stations wnh the iddio
iperator, commander and operutoi panels and a TA 57
remote telephone set (over a two-wire line with a length ot up
to 500 in),
- internal selective alt points and nxeo communication
among crew members with light indication
- plain mode loudspeaker reception of information
- simplex confidential radiotelephone communication
using the T-230 equipment from the internal panels of the
equipment compartment and the remote telephone set
- reception and transmission of individual and all-points
calls (with pnoi ity of all-points communication to other com-
munication types);
- simplex audio radiotelephone communication and trans-
mission of information from the data transmission equip-
ment (including the Morse rode detector,
Tne driver cab includes tne commander ano the driver
panels and an antenna control switchboard
The R- 142NMR can be self-prooeiieo or transported by air
or railway
Р-142НМР Р-142НМ T 142NMA T-142NM
Kwb'ft-' ПК» H.i.оленин Number ol communication
(каналов, связи до 9 ДО 4 directions (channels) up to 9 up to 4
Далы"Э1 п, < м» m см Communication range km
КВ диапазон 150 350 nF iKiria 350 350
УКВ диапазон GO 60/30 VHF/UHFband 60 60 30
Тран- п< ю г«ая Лам ГАЗ 66 ГАЗ 66 Base vehicle GAZ 66 GAZ-66
Экипаж чел 3 4 Crew, persons 3 4
Время резвертыьания мин 20 20 Deployment lime, min 20 20
Автомобильная телефонно-
телеграфная KB радиостанция
P-165-KA-01 -Арбалет-500КА>
на шасси ГАЗ-66 (4x4) (СВ)
Предназначена для обеспечения симплексной и дуп-
лексной телефонной и телеграфной радиосвязи в такти-
ческом звене управления на стоянке и в движении
Радиостанция обеспечивает
- открытую и закрытую радиосвязь на стоянке и а дви
жении в КВ диапазоне
- беспоисковое вхождение в связь и бесподстроечное
«едение связи с однотипными радиостанциями
- ведение связи в адаптивном режиме
- непрерывную рабогу в течение 24 ч
R-165-KA-01 Arbalet-500KA mobile
telephone and telegraph HF radio
station based on the GAZ-66
(4x4) chassis (Land Forces)
Intended to provide simplex and duplex telephone ano tele-
graph communication within the tactical control link both dur-
ing parking and when traveling
The radio station ensures
- plain and covert HF radio communication both during
parking and when traveling
- instant selection or preset stations and freedom from fine
tuning tot communication with radio stations of the same
rypes.
- communication in adaptive modu,
- служебную связь в движении
- возможность управления радиостанцией из аппарат-
ной. по радиолинии (через радиостанцию «Арбалет- 10В).
по кабельной линии, и J кабины водителя с рабочего мес-
та офицера
В состав основного оборудования радиостанции вхо-
дя! радиопередатчик, радиоприемное ус,тройство «Ря-
бина М1« радиостанция -Арбалет-ЮР радиостанция
Р-159 с УНЧ аппаратура адаптации Р ОтбВ комплект
приемопередающих антенн, бензозлнктрический агрегат
АБ4У-П-28.5-1м электроустановка ЭУ 66-8-Т/400 вы-
прямитель стабилизированный НСТ
Электропитание радиостанции производится, oi внеш-
ней сети переменного тока 380 В 50 Гц; от агрегата пита-
ния постоянного тока 27 В; от агрегата чтбора мощности
Зьс в 50 Гц от АЬ (не более 10 мин)
- continuous 24-hour operation.
- service communication when traveling;
- radio set controllability from the equipment compart-
ment over a radio line (through the Arbalet-iOV radio sta-
tion) ovei a cable line, horn the anver cab and from tne offi-
cer workstation.
Thp major components ot the radio station include a radio
tiansnvner, a Ryaoma-Mi radio receivei, an Aroaiet- 10V radio
station, an R-159 radio station with a low-frequency amplifier
(1ГА). R-016V adaptation equipment, a set of combined
antennas, an AB4U-P-28.5 IV gasoline fired powei generat-
ing unit an EU-66-8-T,400 powei system and a VST stabilized
rectifier
The radio station is powered from a 38'- V 50 Hz external AC
network from a 27 V DC oower unit from a 380 V 50 Hz powei
takeoff unit or from a storage battery (not more than 10 mm)
Диапазон рабочих частот, МГц
Мощность передающего
устройства Вт
Далпностывя зи. хм
на стоянке
в движении
Виды и режимы
Количество заранее
подготовленны» частот (ЗПЧ)
Время перестройки на другую
ЗПЧ и настройки передатчика, с
Типы аигенн
Потребляемая мощность. кВт
Экипаж чел
Время развертывания, мин
Транспортная база
1 5-30
350 (для
дипольных антенн)
75 |Для АЗИ)
не менее 1000
не менее 300
однополосный телефон по
ВБ (НБ) с ослабленной
и подавленной несущей;
амплитудный теле» раф
частотный телеграф
(ЧТ-200,41-500) адаптив-
ное ведение связи о теле
финном режиме ведение
телефонной связи в
закрытом режиме
10
3
вибратор наклонный
(40/12 11/9; 13/12)
штыревая антенна, АЗИ
ШДД -4
не более 4
3
30
автомобили ГАЗ-66
кузоп-фурюн К 66Н
Wo>k»iy nequency range МН?
Trjnsmittei power. W
Communication range, km.
during parking
when traveling
Types ana modes
Number of preset frequences (pF)
Time of ictuning to another
PF and adjusting the transmitter s
Antenna type
Consumed power kW
Cn-w person-,.
Deployment time mm
Basr- vehicle
1 5 30
350 (tor dipoiesj
75 (for zenith antennas)
not less than 1,000
OOI iHbS tiwn 300
reduced ano suppiessea
camei upper power) single
sideband telephone opera-
tion. amplitude mlegiaph;
fiequeney teiegrapn
(ChT-200 ChT-500j.
adaptive telephone commu
mention conrtdenoai
telephone communication
10
3
stoper (40-12, 11/9
13/12). rod antenna.
zenith antennas SnDD-4
not mote ihan 4
3
30
GAZ-66 trucks
K-66N van body
Групп 23 Бомы* тып»»» к рмсиы* пип. трркопортпы* ФШстК
Радиорелейная станция Р-415Н
на шасси ГАЗ-66 (4x4) (СВ)
R-415N radio-relay station based on
the GAZ-66 (4x4) chassis (Land Forces)
Предназназнлчена для организации радиорелейной свя
зив оперативно-тактическим и тактическом звеньях упра-
вления Радиорелейная станция Р 415н обеспечивает-
- образование двух каналов ТЧ и двух телеграфных ка-
налов (200 Бод) на линии протяженностью до 90 км (при
двух pei ранеляциях) или работу ti оконечном режиме од-
новременно е трех направлениях связи при этим работа
одного из направлений может быть обеспечена в режиме
автоматической адаптации по частоте
- передачу цифровой информации со скоростями до
4Я кбит/с;
- внешнее уплотнение релейного канала аппаратурой
типа -Азур-, «Топаз- (до трех каналов)
Е состав станции входят: радиорелейные станции
Р-415НВ (метровый диапазон, 2 шт.), радиорелейная
станция Р-415В (дециметровый диапазон), устройство ча
стогной адаптации, устройство цифрового сопряжения
антенио фидерные устройства (2 комплекта) мачта, бен-
зо зляктричн.жий агрегат АБ-2-0/230М установка otbopa
мощности от двигателя ЭУ-66 4-0 23С
Intended to organize radio relay communication within
the operational-tactical and tactical control links. The
A-415N radio relay station ensures
- formation of two tone-frequency channels and two
telegraph channels (200 baud) on a une with a length of up
to 90 km (with two retianslations) or tetniinal operation
simultaneously m three directions u) communication in
this, operation of a d'lection can be provided m an auto-
matic frequency adaptation mode
- transmission .it digital information at a rate ot 4b kbit/s
- external multiplexing ot relay channels using tne Azur
or Topaz equipment (up to three channels).
The station consists of two R -4I5NV radio-ielay sta-
tions (VHF band - 2) an R-415V ladlo-reiay station (UHF
band) a frequency adapter, a digital tracking device an
antenna feeder (two sets), a mast an AB-2-0/230M
gasoline fired power unit and an EU-66-4-0 230 engine
power takeoff unit
Диапазон рабочих частот МГц
Мощьост ь передающе! о
устройства. Вт:
в метровом диапазоне
в дециметровом диапазоне
Количество рабочих частот
Протяженность, км
интервала
ЛИНИН
Тилы антенн.
для МН
АЛчДМВ
напряжении писания В
Экипаж чел
60 70 1ме»ровыИ диала-
эон) 39С 430 (децимет-
ровый диапазон,
10
6
134
30
до 90
пгиопериодичнекая
симметричный вибратор
синфазная решитка из
двух Z-образных излуча-
телей, симметричный
вибратор
220150 Гц)
3
Working frequency range. MHz
transmitter powe' W
VHF band
UHF band
Number of working heauencies
Length km
interval
line
Antenna type
lot VHF
fa UHF
Power voltage V
Ciew pei sons
60-70 (VHF band)
390 430 (UHF band)
10
6
134
30
upto 30
log-oerhxjic
dipoie
broaoside array of two
Z-shaped emitters
dipole
220(50 Hz)
3
ГЪЮТ 33 tW гуьаммиыа и«Ым ата—ы триюпсргныо ормгта*
Group 33 Ground Л8Ы «иМЫи, motor ««МЫ**, (гЫЬЯгв and суЫм b
Машина контрольно-проверочная
СО1МО2 на шасси ГАЗ-66 (4x4) (СВ)
SO1MO2 testing vehicle based on
the GAZ-66 (4x4) chassis (Land Forces)
Предназначена для проведения технического обслужива-
ния № 2 (ТО-2), текущего ремонта и проверки «рупповой
ЗИП аппаратуры управления комплексов управляемого воо-
ружения (КУВ) 9K116 9K116-1
9КП9 9K120 танков T-55 T 62
т-80 а также для проверки тех-
нического состояния управляя
мых снарядов ЗУБК10-1,
ЗУБК10 2, танков Т 55 и Т 62
В состав КПМ СО1МО2 вхо-
дят автошасси ГАЗ-66 с комп-
лектом ЗИП шоферского инст-
румежа и принадлежностей к
автомобилю; цельнометапли
ческий кузов К 66
В кузове К-66 размещаются
- специальная контрольнс
проверочная аппаратура (КПА)
9B94Q 9В982 пулы контроль-
ный ПК 9В929 прибор 9В614
- стандартные контрольно-из-
мерительные приборы (КИП) ос-
циллограф С1-83 частотометр
вольтметр В7-22А, м<-'оммртр
E6-16, прибор У4353 квадрант KO-60M
- вторичные источники питания ВАКС В5-47 ПТ-200Ц
Оборудование КПМ CQ1MO2 позволяет выполнять сле-
дующие виды основных работ, проверку технического со-
сюяния. поиск отказавших и текущий ремонт сборочных
единиц аппаратуры КУВ объектов (специальная КПА для
проведения ТО-2 и текущего ремонта аппаратуры управле-
ния) и 1К13 проверку групповых комплектов ЗИЛ (КПА
9В940) для проведения ТО-2 блока автоматики 9С517 (КПА
9В842). прибор контроля параметров преобразователя на-
пряжения 9С981(ПК9В929)
Intended fot carrying out maintenance No 2, routine repair
and testing of spate parts and accessories for ttie 9K116
9K1I6-1 9КИ9 and 9K120 control equipment of guided
armament systems (GASj
and the T-55 T-62 ana T-60
tanks as well as tor checking
up the ZUBKiO 1 and
ZUBKiO-2 guided projectiles
and the T-55 and T 62 tanks
The SO1MO2 testing vehi-
cle consists of tne GAZ-66
truck chassis with a set of
spare parts and accessories,
driver s tools and vehicle
accessories and the K-66 all-
metal body
The K-66 body houses:
- 9V94U and 9V982 spe-
cial testing equipment (TEI
a PK 9V929 control panel
and a 9V614 instrument;
- standard instrumentation
an Si 83 oscillograph a fre-
quency meter a V7-22A vott-
meter a Ye6-16 megaohmmeter, ап U4353 instrument and а
КО-60М quadrant.
- VAKS, V5 47 and PT-200Ts secondary power sources
The SO1MO2 equipment enables peiformance of the fol-
lowing basic operations checkup trouble-shooting and rou-
tine repair o* assembly units m GAS of facilities (special ТЕ for
maintenance No 2 and routine repair of control equipment)
and 1К13, testing of group sets of spare parts and accessor ies
I9V940 ТЕ) for carrying oul maintenance Nn 2 of tne 9S517
automatics block (9V842 ТЕ) and a 95981 voltage converter
parameter tester (PK9V929).
Габаритные размеры мм
Масса КПМ, кг
Мощность «арбюраторногч
двигателя ЗМЗ-66 кВт (л.с.)
Экипаж чел
Средняя скорость движения км
по шоссе
ПО грунтовым дорогам
Запас хода по шоссе, км
CnociXi преодоления видных npf i рад м
Ор-эд
К зимовия гцжмиЛиМПСГН
Среднесуточный пробег, км
веет
по шесте
по грунтовым дорогам
по бездорожью
Время развертывания (свертывания), мин
Вооружение
Класс защиты от ОМП
Грузоподъемность т
Объем кузова м
Время непрерывной работы ч
Продолжительность перерывов, ч
Время проведения ТО 2 КУВ, мин
Мощность электросиловой
установки ЭУ66-8Т 400 кВт
Напряжении питания oi внешнего
источника. 8
Потребляемая мощность кВт
5185x2 400x3 260
не более 6 100
(с расчетом)
88(115)
3
55
41
600
0,8
2,2
40
8
12
20
15(15)
ЗАКМ
IV
2
14,5
8
I
30
в
380
63
Dimensions mm
Vehicle weight kg
Power of the ZMZ 66 carnuiOtor
engine. KW(hp)
Crew, persons
Average speed, kn •h
manway
eanh toads
Fuel endurance (highway), km
Negotiation ol water oustacles m
lording
Category of cross-country capability
Daily average run, km
total
hignway
earth гиаоъ
off-ruad
Deployment (closure) time mm
Weapons
Class ot protection against
weapons of mass-destruction
Payload t
Bo<T> volume. m
Continuous operation time, h
Duration ot Intervals, h
Time o* maintenance No. 2 GAS mm
Powei of EU66- 8T'400 power unit. XW
External source power voltage, V
Consumed power kW
5 185x2 400x3 260
nut more than 6-100
(including crew)
88(115)
3
56
41
600
0.8
22
40
8
12
20
15(15)
3 AKM sunmachtne
guns
IV
2
14 5
8
I
30
8
380
6 3
ГРН"* м *M«m ГуМтНтЫК - .П—Ch.
тыишпм
Автотопливозаправщик ТЗ-2-66Д
на базовом шасси ГАЗ-66-14
(Тыл ВС РФ)
Предназначен для заправки горючим автоброне танко-
вой техники Он является штатным средством Воздушно
десантных войск. Конструкция автотопливозаправщика
позволяет транспортировать его всеми пилами транспор-
та и десантировать парашютным способом с самолетов
Ан-124иИл 76
Технологическое оборудование 13-2-66Д с монтировано
на шасси автомобиля гдЗ-66-14 и состоит ил цистерны с
оборудованием, компенсационных бачков, насоса с при
вадом кабины управления с оборудованием и контроль
но-измерительными приборами
Технологическое оборудование автотопливозаправщи-
ка позволяв! выполнять следующие операции наполне-
ние (опорожнение! цистерны горючим своим насосом,
выдачу горючего ит цистерны своим насосом минуя
фильтр выдачу горючего на заправку через фильтр и раз-
даточные рукава откачку горючего из раздаточных рука-
вов, слив горючего самитеком из цистерны и компенса-
ционных бачков наполнение цистерны горючим сторон-
ними перекачивающими средствами, перекачку горюче-
го из одного резервуара в другой минуя свою цистерну
TZ-2-66D filling truck based on the
GAZ-66-14 chassis (Logistics and
Procurement of the Russian Armed Forces)
intended lor fueling of armored vehicles ana tanks This is an
organic vehicle ot An borne Troops. Thr- design u* the filling
truck enables it to be carried by all means ot transport and
dropped from An-124 and 11-76 aircraft
The TZ-2-66D process equipment is mounted on the
GAZ 66-14 truck chassis and consists of a tank with equip-
ment. compensation tanks a pump with a drive a control
cab with equipment and instrumentation
The process equipment of the filling truck enables perform-
ance of the following operations filling (evacuation) of the tank
witn fuel using its own pump fuel dispensing horn the tank
using its own pump with bypassing the filter, fuel dispensing
for filling througn the fitter and dispensing hoses evacuation
jf fuel from the dispensing hoses, gravity drain of fuel from tne
tank and the compensation tanks, tilling of the lank with fuel
using outsidr pumping equipment and transfer of fuel from
one vessel to another with bypassing its own tank
Транспортная база автомобиль ГАЗ-66 14 Base vehicle Full weight, кд GAZ-66 Utruch 5 800
Полная макса кг Вместимость цистерны, л 5 600 2 000 Tank capacity. 1 2 00U
Насос Pump
марка СВН-80 modi-i SvN 80
подача л. мин 500 capacity l/mm 5W>
Фить'р. Filter
марка ФГН 30 model FGN 30
пропускная способность, л/’мин Рукава шт son tfuougnput, i/min 5ПО
напорно-всасывающие Numtxii ol hosn'i
(диаметр 65 мм длина 3 м) 3 pressuiH sue гит h&aes
раздаточиыг г диаметр 25 мм (diameter 65 mm. length 3 m) 3
длина 9 м) 2 dispensing hoses
Режим заправки, л/мин r diameter 25 rnm. length 9 m) 2
расжод через один рукав 120 Filling mode l/min
расход через два рукава Время развертывания 240 now rule " iiougn one hose 120
(свертывания) мин 4(5) flow rate through two hoses 240
Обслуживающим расчет Deployment (closure time, min 4(5)
(водитель) чел 1 Attenotng personnel ronvei), persons 1
ПВомыа чип»»* «а—ьы» inimi ipfcunuptw смыла Oraup 23 OrowM rta «аМйвв. anta ««НЫвв Ы*»и MсуЫа*
ПОЛНОПРИВОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ ОАО
«УЛЬЯНОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ
ЗАВОД»
У =iJJ£L=J U/
L-JSC u ULZ;1j’JL>7£Z j’jjUJ DJi J =iJJ£L= PUVJ/л
Ульяновский автомобильный завод
(УАЗ) производит автомобили с >942 года
На первом этапе осуществлялась сборка
грузовых ЗИС-5 и ГАЗ-ММ С декабря 1954
года он специализировался на сборке гру-
зопассажирских полноприводных машин
ГАЗ-69, в дальнейшем полностью перешел
на их производство Машины ГАЗ -69 с уни-
версальным и ГАЗ-69А с 5-местным от-
крытым кузовом выпускались лплоть до
1972 гида На их базе с 1953 года завод
стал производить легкие полноприводные
грузовички, фургоны и автобусы с кабиной
над двигателем За 18 лет выпуска ГАЗ-69
претерпел небольшие изменения. Ь 1972
году на смену ГАЗ-69 пришел УАЗ-469 Ра-
боты над ним начались в >959 году После
модернизации в 1985 году автомобиль по-
лучил обозначение УАЗ-3151 Эта машина,
как и УАЗ 469 широко использовалась в
армии и сельском хозяйстве Новые треЬивания заставили
разработать новую конструкцию Появился УАЗ 3160 с бо-
лее современной внешностью поставленный на конвейер
и 1997 году и выпускающийся параллельно с УАЗ-3151 Но-
вая машина получила более мощный 107-сильный дви! а-
тель объемом 2 890 смэ межосевпи дифференциал за-
висимую пружинную подвеску передних колес и более
комфортабельный цельнометаллический кузив В свою
очередь УАЗ-3151 также стал выпускаться с новой пру-
жинной передней подвесной и закрытым кузовом
(УАЗ-31514 10, кроме того, освоено производство его
длиннобазной модификации УАЗ-3153. а также пикапа
УАЗ-2315.
В 1985 году была проведена модернизация автомоби-
лей с изменением обозначений, все модификации полу-
чили соответственно новые обозначения
The Ulyanovsk motor vehicle plant
(UAZj began manufacture ot motor
vehicles in 1942 Tne initial pioduction
stage involved assembly of the ZlS-5
and GAZ-MM trucks. The plant
launched specialized assembly of the
GAZ -69 all-wheel-drtve passenger-
and-caigo motor vehicles in 1954 and
later on switched to manufacture of only
these vehicles The GAZ-69 station-
wagon vehicles and the GAZ-69A five-
seat ।jpen body vehicles wem in manu-
facture- till 1972 Based on these, the
plant began m 1958 production of smai
light all-wheei-dnve trucks, vans and
саЬ-ovet-engine buses The GAZ-69
design changed little during the 18
years of being in manufacture In 1973
the GAZ-69 was replaced oy the
UAZ-469 vehicle, The work on tne'after
□egan in 1959. Following an upgrade of 1985- the motor vehicle
was indexed UAZ-3151 As the UAZ-469 this was usee in the
army and in farming New requirements caused development ot a
new oesign. This resulted in the UAZ-3160. a more modernly
styled vehicle tnat was brought online in 1997 and nas been in
manufacture tn parallel with the UAZ-3151 The new vehicle
received a more powedul 107-hp engine ot 2 890 cm an inter-
axle differential, a conventional spring front-wheel suspension
and a more comfortable all-metal body, in turn, the UAZ-3151
also oegan to be manufactured witn a new sp« mg front-wtleel sus-
pension and an enclosed body (UAZ 315’4 10} Besides, pro-
duction ol the UAZ-3153 its long-base modification, and the
UAZ 2315 pickup was staffed
The vehicles were upgraded ano redesignated in 1985
Respectively, all of their modifications have been given new
designations
г>ртм n к«м * **
г пмиепарпшв ц»*гт
огм xl шипа «мня нлиш mow мни nwn мм Ку«м
грузопассажирские:
- УАЗ 469 (с редукторами военный) - УдЗ 3151 -01, за-
тем УАЗ-3151
- УАЗ 4696 (без редукторов) - УАЗ-31512-01. затем
УАЗ-31512 УАЗ-31514
-УАЗ-469БГ (медицинский) - УАЗ-3152 01:
фургоны-.
-УАЗ-452 -УАЗ-3741
- УАЗ-452А (Санитарный) - УАЗ-3962
грузовые:
- УАЗ-452Д - УАЗ-3303
Добавочный индекс - 01 обозначает машины промежуточ-
на серии часть узлов на к о 'Орых была старой коне грукции
passe ngerand-cargo vehicles:
UAZ 469 twith reduction gearing, military) - UAZ-3151 Ol
iater UAZ-3151
- UAZ-469B (without reouct-on gear mg) - UAZ-31512-01
later UAZ 31512 UAZ-31514
- UAZ-469BG «ambulance) - UAZ-3152-01
vans:
- UAZ-452 - UA2-3741
-UAZ 452A (field ambulance) - UAZ-3962
trucks:
-UAZ-452D- UAZ-3303
The additional index 01 Is applied to inte> mediate-series
vehicles with some of the components being ol the oia design.
Полноприводные автомобили
УАЗ-469 и УАЗ-469Б (4x4)
UAZ-469 and UAZ-469B (4x4)
all-wheel drive motor vehicles
Предназначены для монтажа систем вооружения и во-
енной техники перевозки личного состава, воинских гру-
зов и буксировки прицепных систем
УАЗ-469 сменил на конвейере Ульяновского автозавода
машину ГАЗ 69 выпускавшуюся предприятием ГАЗ в тече-
ние почт двадцати лет
Разработка новой машины началась в 1961 году Опыт-
ный образец автомобиля был изготовлен в 1962 году В те-
чение следующих двух лет он прошел полный комплекс
испытании
Intended for carrying ot weapon systems and wat
mateiiei. transportation of personnel and military cargoes
and towing of trailer systems
The UAZ 469 replaced in the assembly line ot the
Ulyanovsk motor vehicle plant the GAZ 69 vehicle that had
oeen m manufacture at GAZ foi neaily twenty years
The development of tne new vehicle began in 1961 Its
prototype was manufactured in 1962 and underwent the
full cycle of tests within the next two years
Two baseline variants of the motor vehicle the
C1973 года в серийном производстве находятся два ос-
новных варианта автомобиля - УАЗ-469 и УАЗ-469Б На
первом применены колесные редукторы, установленные
возле ступиц колес Благодаря применению этих редукто-
ров дорожный просвет джипа составил 300 мм УАЗ-4696
колесных редукторов не имеет и его клиренс 220 мм
Обе модификации имеют одинаковые семиместные от-
крытые кузова Съемные боковины дверей выполнены ме
таллическими а не брезентовыми как на большинстве
джипов с кузовом типа -фаэтон» В задней части кузова
устанавливаются два откидных сиденья Следует отме-
тить что завод производи! также восьмиместные модифи-
кации джипа, у которых сиденья размещены по схеме, ана-
логичной ГАЗ-69 На автомобилях УАЗ-469 устанавлива
лось экранированное электрооборудование
В 1986 году автомобиль подвергся модернизации на
нем были установлены более мощный (76 л.с.) верхнекла-
паиный двигатель УМЗ-4178 10 гидропривод выключения
сцепления, телескопические амортизаторы, новая коробка
передач оснащенная синхронизаторами на всех переда-
чах переднего хода, применен ряд других новшеств
UAZ-469 and the UAZ 469В have been in commercial pro-
duction since 1973 The former includes wneei reduction
units installed next to tne wheel hubs Thanks to the use of
these the jeep s road clearance has amounted to 300 mm
The UAZ-469B does nut have wheel reduction gear s and its
clearance is 220 mm
Holn modifications feature simiiai seven-seat open bod-
ies The removable door side panels are of metal and not of
canvas as in most of the jeeps with a convertible body
Thete ate two seats installed m the rear of the body It
should be noted that the plant also manufactures eight-
seat jeep modifications with the seats arranged in the
same way as in the GAZ-69 The UAZ-469 vehicles have
shelaed electrical equipment
The vehicle was given an upgrade in 1988 Tnis includ-
ed a more powerful (76 hp) overhead valve engine of
UMZ-4178 10, a declutching hydraulic actuator tele-
scopic snock absoi burs, a new gnaroox fitted with all-far -
ward-gear synchronisers and some utnei novelties Both
motor vehicles were redesignated the jeep with the
wheel reduction units, shielded electrical equipment and
Изменились обозначения автомобилей, джип с колесными
редукторами, экранированным электрооборудованием и
предпусковым пидог ревателем двига1еля получил индекс
УАЗ-3151 модификация без редукторов, с обычным, неэк-
ранированным электрооборудованием и без предпусково-
го подогревателя - УАЗ-31512 Появилось также несколь-
ко новых модификаций, в частности УАЗ-31514 - джип,
оборудованный жестким верхом (на базе УАЗ-31512),
УАЗ-31512 10 УАЗ-31514-10 и УАЗ-31519-10 - машины с
пружинной подвеской ш-оедлих колес Выпускается также
в небольших количествах длиннобаэная девятиместная
модификация УАЗ-3153 с двигателем УМЗ-4218 10 мощ-
ностью ЮЗ л.с Эта машина имеет ограниченное примене-
ние в войсках Существует и частично бронированный ва-
риант УАЗ-3151
В настоящее время УАЗ-3151 - единственный тип авто-
моби ля класса джип-i Вооруженных Силах РФ Войско-
вые модификации машины включают автомобиль общего
назначения командно-штабную машину автомобиль ра-
диационной и химической разведки и дру! иг- Дли выпол-
нения различных специальных задач машина может быть
оснащена дополнительным оборудованием например
дорожным индукционным миноискателем (в инженерных
войсках) или комплектом железнодорожных ходов обес-
печивающих передвижение автомобиля по железнодо-
рожному полотну с шириной колеи I 520 мм или 1 435 мм
a starting engine preneater was indexed UAZ 3151 and
the modification without reduction units, with traditional-
ly unshielded electrics and without a starting preheater
got tne index UAZ-31512 Further modifications also saw
the light, in particular the UAZ-31514 a jeep fitteo with a rigid
lop (based on the UAZ-31512), as well as the UAZ-31512-10
the UAZ-31514 10 and the UAZ-31519-10, vehicles with a
spitng front-wheel suspension Smali-batch manufacture
of a long base modification, the seven-seat
UAZ-3153 vehicle with the UMZ-4218 10 engine of
103 np, is also underway This nas limited application
withm troops There is also a partially armoied variant of
the UAZ-3151
At present time, the UAZ-3151 is the only jeep-class
vehicle in Russian Aimed Forces Military modifications of
the vehicle include a general-purpose vehicle a command
and staff vehicle, a radiation and chemical reconnaissance
vehicle and others Fur special missions, the vehicle can
be fitted with additional equipment, e g with a road mduc-
tipn minesweeper tfur use with engineer troops) or a sei of
railway carts for the vehicle travel on railroads with a gauge
ut 1,520 or 1 435 mm.
Масса, w
Колесная формула
Вместимость, чел
(Ъбаритные размеры мм
Скорость КМ/Ч
Запас хода, км
Двигатель
Число цилиндров
Рабочий обььм, см
Мощность л.с
Т 650
4x4
5-8
4 025x2 05Ох I 805
ПО
650
•эрбюрапгрныи жид-
костного охлаждения
4
2 445
78, при 4 000 об,.'мин
Weight kg
Wheel arrangement
Capacity pei sons
Dimensions mm
SiivHii krrvn
Fuel enautance. km
Engine
Number of cylinder!,
Swept volume cm
Powei lip
l 650
4x4
5-8
4 025x2.050x1.605
110
650
carburetor.
liquid-cooled type
4
2 445
76, at 4.000 rev/mm
Легковой автомобиль повышенной
проходимости с короткой базой
УАЗ-3150 (4x4)
Предназначен для перевозки пассажиров и багажа по
всем видам дорог и местности а также спор 1ивни-тури-
стических целей
UAZ-3150 (4x4)
short-base
cross-country motorcar
Intended for transportation of passengers and luggage on
ail types of mads ano terrain as well as for sporting and tour-
ing purposes
Кузов - открытый, с двумя боковыми дверными проема-
ми оснащенными в целя* безопасности водителя и пе-
реднего пассажира легкосъемными створками подлокот
никами и задним откидным бортом
The body is open with two side door apertures fitted with
4
'(adiiy detachable flap armrests and the rear drop side fur
safety ot the driver and the front passenger
Mac- j. iниряже«ногр an OMobnhu xr
Полная масса кг
Полезная нагрузка чел +кг
Дорожный г«освег. мм
Габаритные размеры, мм
Максималъннч । коросгь «м/ч
Двигатель
Рабочим объем л
Номинальная мощность кВт (л.с )
Расход топлива при движении с
постогмнои скоростью 90 км ч,
Л/100 км
Подвешd зависимая
лереДи"
задняя
Сиденья
1 565
1 940
2 чел +22Е
200
3 720*1 965*i 890
120
УМЗ 4213 10 бензи-
новый. с впрыском
топлива
2 89
75(102)
13.5
пружинная
рессорная
два одноместны* пе-
редни* И нПа оДнО
местных задних
Weight ol fitted vehicle kq
Full weight kg
Payload persons * kg
Road clearance, mm
Dimensions, mm
Maximum speed, km/h
Engine
Swept volume. I
Rated power *W (hp
Fuel consumption at constant speed ot
90 km/h, 1/100 km
Conventional suspension
front
rear
Seats
1.565
1 940
2 persons - 225
200
3,720*1 965*1,890
120
UMZ-4213 10 gasoline
«Vecuon type
2 89
75(102)
13 5
spring type
leal type
two single rrant
seats and
two smgie rear seats
Комбинированные радиостанции
Р-125Б1, Р-125Б2 на шасси
УАЗ-3151 (4x4)
Предназначены для обеспечения радиосвязи долж-
ностных лиц тактического звена управления Комбини-
рованные радиостанции (КРС) Р 125Б1, Р-125Б2 обес-
печивают
- открытую и засекреченную (гарантированной стойко-
сти) связь по КН и УКВ каналам со всех рабочих мест (кро-
ме водителя) и с вынесенного телефонного аппарата
- открытую телеграфную радиосвязь по КВ каналу с ра
бочего места радиотелефониста
- открытую и закрытую (гарантированной стойкости) те-
лефонную радиосвязь по спутниковому каналу связи;
- внутриузловую связь по радиос танции типа-Гранит-ВВ-,
R-125B1 and R-125B2 combined
radio stations based on the
UAZ-3151 (4x4) chassis
Intenoed to provide radio communication of officials within
the tactical commano link The R-12bBr and R-125B2 com-
bined radio stations tCRSi ensure
- piam and secure (guaranteed-statnhty) communication
□ver HF and VHF'UHF channels from all workstations (except
the driver’s one) and from a remote telephone sei
- plain telegraph radio crimmuniuatiun ovei the HF channel
from the radio telephone operator workstation
- plain and secure (guaranteed-stabiiity) radio telephone
communication over the satellite communication channel
- operation within the communication centei using radio
sets ut tne Granit-W type
BHl.ntlWIl rM
- служебную связь с рабочею мес га радиотелефониста
с абонентом ВТА
В состав оборудования входят?
- КРС Р-12561 УКВ радиостанция Р-159 КВ радиостан-
ция Р • 143 устройство Р 012
- КРС Р-125Б2 УКВ радиостанция Р-173, УКВ ра-
диостанция Р-158, УКВ радиостанция Р-80ЯМ2 КВ ра-
диостанция Р 143 устройство Р-012 аппаратура Т-219
- service communication with the remote telephone set par-
ties horn the radio telephone operator workstation
The equipment includes:
-thpR-125Bi CRS: an R-159 VHF/UHF radio set an R-143
HF radio set ano an R-012 device,
- the R 125B2 CRS an R-173 VHF/UHF radio set, an R-158
VHF 'UHF radio set an R-8O9M2 VHF/UHF radio set an R-143
HF radio set anR 012 device and T-219 equipment
Р-12561 Р-12562 R-125B1 R-125B2
Транспортная Паза УАЗ-3151 УАЗ-3151 Base vehicle UAZ 3151 UAZ-3151
Экипаж, чел 3 3 Oew persons 3 3
Количество каналов связи 2 4 Number ol communication channels 2 4
Дальность связи км СпттиПцласч* i«nig»- кт
КВ диапазон 300 350 HF band 300 350
УКВ диапазон 30 40 20 VHF/UHF band 30 40 20
Время развертывания мин 15 15 Deployment time, mtn 15 15
Специальный полноприводный
автомобиль УАЗ-3152 «Гусар»
Предназначен для перевозки личного состава воинских
грузов монтажи вооружения и технологических систем
буксировки прицепных систем Модернизированный ар-
мейский УАЗ индекс «Гусар-. на крыше этого автомобиля
имеется специальный люк в который может быть устано-
влен крупнокалиберный пулемет или переносной зенит-
но-ракетный комплекс
UAZ-3152 Gusar special
all-wheel-drive vehicle
Intended foi transportation of personnel and military car-
goes, carrying of weapons and process systems ,uid towing
of trailer systems This is an upgraded army UAZ vanant
indexed Gusai The vehicle has a special roof hatch foi
deployment ot a heavy machine gun or a poi table antiair-
craft missile system
Масса в снаряженном состоянии кг
Грузоподъемное^, кг
Максимальная скорость. км/ч
Запас хода по гиллиау км
Марка двигателя
Мощность двигателя. кВт (л.с.)
Габаритные размеры, мм
длина * ширина х высот а
База мм
Дорожным просвет. мм
Минимальный радиус nueopoia м
Глубина преодолеваемого брода, м
1 600
1000
180
500
5VZ-FE (Toyota)
150(205)
4 575x1 800x1 910
2 740
220
65
0.5
№>ght of Titled vehicle, kg
Payload kg
Maximum speed xmTi
Fuel endurance, km
Engine model
Engine power kW (ho)
Dimensions, mm
length x width x height
Base mm
Road clearance mm
Maximum turning radius m
Fording depth m
1,800
1,000
WO
500
5VZ-FE (Toyota)
150(2051
4,575x1,800x1 9l0
2.740
220
65
0 5
Полноприводные автомобили
УАЗ-3153, УАЗ-31514, УАЗ-3160,
УАЗ-31625 (4x4)
Предназначены дли ммнтажа систем вооружения и во-
енной техники, перевозки личного состава воинских гру-
зов и буксировки прицепных систем
Конструкция автомобилей включает;
- двигатель
• дл« авюмоблеи УАЗ-3153, УАЗ-315109 УАЗ 31519 -
УМЗ-4218 10, четырехцилиндровый рядный с вертикаль-
кым расположением рабочий объем 2 89 л диаметр ци-
линдров 100 мм, ход поршня 92 мм
• длн экомобилей УАЗ-31514 УАЗ-31512 УАЗ 3151 -
УМЗ 4178 10 четырехцилиндровыи рядный с вертикаль-
ным расположением рабочий объем 2 445 л диаметр ци-
линдров 92 мм. ход поршня 92 мм
• для автомобилей УАЗ-31601 УАЗ 31604 УАЗ 31605.
УАЗ-31625 возможна установка трех моделей двигателей
УМЗ-421 10 VM425LTRU. УМЗ 4213.10 ЗМЗ 409
- сцепление сухое однодисковое диафрагменное,
- коробка передач меха-
ническая четырехсгупенча-
твя. синхронизированная:
- главная передача кони-
ческая с криволинейными
зубьями зубчатых колес.
- привод колес передних
- при помощи шариковых
шарнирчв равных угловых
скоростей задних - через
полностью разгруженную
полуось.
- подвеска: перкдняя - за-
висимая пружинная со ста-
билизатором поперечной ус-
тойчивости и гидравлически-
ми телескопическими амор-
тизаторами двойного дейст-
вия задняя зависимая, на
трех продольных полуэллип-
тических малолистовых рес-
copax и с гидравлическими телескопическими амортиза-
торами двойног о действия
- рулевое управление типа -винт - шариковая гайка»,
- колеса, штампованные стальные с неразъемным ободом.
- шины для автомобиля УАЗ-3153 - пневматические
диагональные, камерные, размер 225/75R16, мидель К 153,
для автомобиля УАЗ-31514 - пневматические, радиальные,
камерные размер 215/90-15С модель Я-245 радиальные
225 85R15C модели И-502 225/75R16 модели К-153
- юрмозные системы барабанного типа двухконтурные
с вакуумным усилителем и гидравлическим приводом
- электрооборудование 12В аккумуляторная бата-
рея 6СТ60
UAZ-3153. UAZ-31514. UAZ-3160
and UAZ-31625 (4x4)
ail-wheel-drive motor vehicles
intended *от carrying ol armament systems ana war
materiel, transportation от personnel and military cargoes and
towing of trailer systems.
The design of the vehicles includes
- engine
• for tne UAZ-3153 UAZ-315109 and UAZ-31519 vehicles -
the UMZ-4218 10 four-cylinder inline vertical engine with a
d -.placement of 2.89 I a cylindei oiametei of 100 mm and a
p stor stroke of 92 mm;
• ror the UAZ-31514 UAZ-31512 and UAZ-3151 vehicles
the UMZ-4178 10 four-cylinder inline vertical engine with a
displacement of 2 445 I, a cylinder diametei ot 92 mm and a
piston stroke ol 92 mm;
• theUAZ-31601 UAZ-31604 UAZ-31605 ano UAZ-3i625
vehicles can be fitted with foui engine models of UMZ 421 10
VM4251TRU. UMZ-4213 l0andZMZ-409
- clutch, dry single disk, diaphragm type
- gearbox mechani-
cal four-speed, syn-
chiomesh type
- final drive bevel
typ<-- with cuivihnear
gear-wheel teeth
- wheel drive front
wheels - using ball
loints of equal rates of
turn; rear wheels -
through the floating
axle
- suspension from
suspension - conven-
tional spring type with
an antiroll bai and
hyoraulic telescopic
double-acting shock
absorbers rear sus-
pension - convention-
al type on three longi-
tudmal senru-eiliptic leaf springs and hydraulic telescopic dou-
ble-acting shock absorbers
- steering screw and ball nut type,
- wheels sleel stamped type with a one-piece nm;
tires foi the UAZ-3153 vehicle - pneumatic ctoss-biased
tubed tues of the К 153 model (sue 225/75R16); for the
UAZ 31514 vehicle - pneumatic tadiai tubed tires or tne Ya
245 model (size 215/90 15S), radial tires of the 1-502 model
(size 225/85R15S) oi the К 153 model (sue 225/75R16)
- brake systems: dual circuit drum type with a vacuum
booster and a hydraulic drive
- electrical equipment- 12V. 6ST60 storage battery
» OHwM MM KMoUK. Mnr MBM MM eydM
Колесная формула
Снаряжннная масса автомобиля кг
Грузоподъемность автомобиля, кг
Полная масса автомобиля, кг
Пассажироамег тимость включая водителя, чел.
Полная масса будируемою прицепа, кг
Двигатель (модель)
Применяемое топливо
Мощность двигателя кВт (л с.)
Максимальная скорость автомобиля, км Ч
Контрольный расход топлива при полной маисе автомобиля,
л/100 км при 90 км/ч, не болен
Емкость топливных баков л
Наименьший радиус позором м
Макс подъем, преодолеваемый автомобилем град
Максимальная глубина преодолеваемо* О брода М
Шины, размерность
УАЗ-3153
4x4
1 850
800
2 656
5+4
750 бет < п| >мои>в
1 500 с тормозами
УМЭ-4218 10
бензин А 76
61,8(84)
125
150
39+39
7.2
31
0.7
радиальные камерные
225/75R16
УАЗ-31514
4x4
1825
700
2 520
7
750 без тормозов
1 500 с тормозами
УМЗ-4178 >0
бензин А 76
55 9(76)
110
16 2
39'39
6.3
31
07
радиальные камерные
225'85R15C
225 75R16
215 90 15С - диагональные
Wheel arrangement
Atted weight of venicle. kg
Payload. kg
Full weight ot vehicle kg
Passenger capacity including driver, persons
Fun weight of towed trailer kg
Engine rniwuen
Fuel
Engine power kWthp)
Maximum speed oi vehicle km/h
Reference fuer consumption with
lull vehicle weight. I/100 km at 90 km/h, not more than
Capacity of fuel tanks I
Smallest turning radius, m
Maximum negutiabte climb degters
Maximum forcing depth m
Tires, size
UAZ3153
4*4
1,850
800
2,656
5+4
750 without Praxes
1.500 with Otakes
UM2 4218 tn
A-76 gasoline
bl 8(84)
125
15 0
39+39
72
31
07
radial, tubed
225/75R16
UAZ-31S14
4x4
1 825
700
2,520
7
750 without Drakes
1 500 with Otakes
UMZ-4178 1C
A-76 gasoline
55 9 176)
110
16.2
39-39
63
31
07
radial tubed
225-85R15S
225/75R16
215/90 15S - cross-biased
ГЪг+тв 23 Гкмтм вйЛМимЙг ПМИЫПВ’Пжвй wiPWWTlfci
OMiPtkwMiM i4ni—i. тгчмчкачп амСуовх
УАЗ 31601 УАЗ 31604 УАЗ-31605 УАЗ-31625
Колес чая формула 4x4 4x4 4x4 4x4
Снаряхйинай масса автомобиля. кг 1 910 1 975 1 950 1 99С
Грузоподъемность автомобиля иг 600 600 600 800
Полная масса автомобиля, кг 2510 2 575 2 550 2 790
Пассажировместимость включая водителя, чел - - - 5*4
Полная масса буксируемого прицепа к* 750 без тормозов 750 без тормозов 750 бнз тормозов 750 без тормозив
1 500 с горманми 1 500 <• тормозами 1 500 с тормозами 1 500 с тормозами
Двм>тпечь 1миделы УАЗ-421 10-10 VM УАЗ 4213 10 УАЗ 4213 Ю
карбюратора 425C1RU < впрыском с впрыском
Применяемое топливо АИ-93 дизельное АИ 93 АИ-93
Мощное<ь двигателя кВт <л.с ) 72 1 (98) 78(106) 75(Ю2) 75(’02)
Крутящий момент. Н • м (кгС’м), об./мин 209 21.3 235/24 209 21 3 209/21.3
Рабочий объем л 2 89 2.5 2 89 289
Диаметр цилиндра х ход поршня мм 100x97 92x94 100x92 100.9?
Махсималънан скорость автомобиля км/ч 135 135 140 где-
Контрольный расход топлива, л/100 10,8 9 9 10.4 то 4
Емкое >ь топливных баков, л 43,5’43 5 43 5’43.5 43 5’43 5 43.5’43 5
Наименьший радиус поворота м 6 4 6 4 64 7,3
Макс пцдьгм преодолеваемый автомобилем «рад 31 31 31 31
Максимальная Шубина преодолеваемо! о брода м Иль™ шдмерность 0,7 0,7 0.7 радиальные камерные 225/75RI6 0.7
UAZ-31601 UAZ-31604 UAZ-3lhO5 UAZ-31625
Whs-- arrangement 4x4 4x4 4x4 4x4
F-flea weignt oi vehicle kg 1.910 1 9’5 1 950 1 990
Payloan, кд 600 600 600 80C
Ful weight of vehicle kg 2 5 V. 2,575 2 550 2790
Passenger capacity including driver, poisons — — — 5’4
Ful weight of towed trailer, кд 740 wrthout brakes i ,500 wttn brakes 750 without brakes 1 500 with brake 750 without 1 500 with brakes 750 without I 500 with brakes
Епдюа (model) UAZ 421 10-10 carburetor type VM 425LTRU UAZ 4213 Ю injection type UAZ 4213 t0 injection туре
Fuel AI-93 diesel fuel Ai93 AI-93
Engine power kWI hp) 72 1 (98) 78(i06) 75(102) 75(102)
Torque. N-m ixgf-m)/rev’min 209/21 3 235/24 209 /21 3 209-21 3
Swept volume 1 2,89 2.5 2 89 2.89
СуШтре» diameter and piston stroke, mm 100x9? 92x94 100x9? 100x9?
Maximum speed nt vehicle, km/h 135 135 140 140
Refemnce fuel consumption, t/100 km 0 8 99 in.4 104
Capacity uf fuel tanks. 1 43 5’43 5 43 5*43 5 43.5*43.5 43 5*43 5
Smanest turning radius m 64 64 64 7.3
Maximum negotiable ci-mb. degrees 31 31 31 31
Maximum ford-ng depth m Tires size 07 07 radial, tubed 07 225/75R16 07
Еитшр ЭТ Qvwnd MiwcMfi мд» hnncmw. vw*r* *na cydM |
Специальный полноприводный
автомобиль УАЗ-3151 СЗ (4x4)
UAZ-3151SZ (4x4) special
all-wheel-dnve vehicle
Спецавтомобиль УАЗ-3151 СЗ предна >начен для транс-
портировки людей, грузов и обеспечивает защиту экипа-
жа размещенного на переднем и заднем сиденьях от пуль
типа ПС калибра 7 62 мм при постреле из автоматического
оружия типа АКМ при любых углах и дистанциях обстрела.
The UAZ-3151SZ special vehicle is intended to transport
passengers and cargoes and ensures protection of the crew m
the front ano the rear seats against 7 62-tnm bullets of the PS
type fired from the AKM submachine guns at any firing angles
and ranges
Базовый автомобиль УАЗ 3151
Грузоподъемность. включая водителя, кг 2чел + 150
Масса в снаряженном состоянии, гг
не более 2 160
на переднюю ось 1 040
на заднюю ось 1 020
Полная масса, кг 2 500
Дорожный просвет
в снаряженном состоянии мм 300
Допустимый статический угол крена
в снаряженном состоянии град 38
Base vehicle
Payload including driver kg
Pitted weigni kg, not more man
front axle
rear axw?
Full weight, kg
Road clearance ot fitted vehicle mm
Peimissibte static banking
angle of fitted vehicle degrees
UAZ-3151
2 o»*rsoi is । 150
2 IbO
1 040
1,020
2500
300
38
Полноприводный автомобиль
УАЗ-2966 (4x4)
UAZ-2966 (4x4)
all-wheel drive vehicle
Предназначен для монтажа систем вооружения и воен-
ной техники перевозки личниго состава всинетих грузов
и буксировки прицепных систем
Intended to сапу armament systems and war materiel
transport peisonnel ana nuutaiy cargoes and tow trailer sys-
tems
Олмф 23 Сйшсм effect vtMoiMk vMtar wwdM, vww eMI сусим
ЛРуЛМ п ммы« ГУМШГК11И - v-rv-r грамьпцтм тмастщ.
Колесная формула
Грузоподъемность г
Вместимость, чел
Модель двигателя
Моигситьдвимтеля >.01 (Л.С.)
MaivHMJ 'Ь" I KOJiOTTh КМ/Ч
Дорожный просвет, мм
Преодолениь водных преград, м
Авмагранстюртабельносгь
4x4
1
9
бензиновый, 4219
61,8(84}
110
280
0.7
Ам-12 Ан 22,
Ам-124 Ил-76.
Ми-6. Ми 81 Ми 26
Wheel airangement
Payload. 1
Capacity persons
Engine model
Engine power MV (hp)
Max>mum speed km/h
Road clearance, mm
Eutomg, m
iiansponacMiity oy arret ah
4>4
1
9
gasoline, 4219
61 8(84]
110
280
0.7
An-12 An-22,
An-124 11-76,
Mi-6 Mi-87. Mi-26
Подвижный узел связи «Барсук» на
шасси УАЗ-3159 «Барс-’ с дизельным
двигателем
Предназначен для обеспечения pa-
дносвя ш по КВ и УКВ каналам, по УКВ
радиорелейным линиям а также ра-
диорелейной связи с абонентами АТС
в движении и на стоянке
ПуС обеспечивает радиосвязь с од-
нотипными радиостанциями совмес *
тимыми по частоте и классу излучения
Возможно ведение как открытой,
так и засекреченной радиосвязи
Виды связи симплексная в КЕ УКЕ
диапазонах дуплексная с использо-
ванием КВ УКВ радиостанций: ре-
трансляция информации по радиоре-
лейной пинии радиосвязь с абонен-
тами АТС радиосвязь с абонентами
носимых радиостанций, конфиденци-
альная радиосвязь в телефонном ре-
жиме адресный и циркулярный вы-
зовы корреспондентов радиосети ав-
'ома’ический контроль корреспондентов радиосети (кон-
троль живучести); автоматическая перестройка ЗПЧ кор-
респондентов (уход от помехи)
Электропитание аппаратуры обеспечивается в движе-
ний системой отбора мощности от двигателя авгомоби-
ля на стоянке - от промышленной сети переменного то-
ка напряжением 220 В 50 Гц или от малошумящего бензо-
электрического агрегата Все источники электропитания
работают в буфере аккумуляторной батареи В ПУС обо-
рудовано два рабочих места для ведения радиосвязи
Barsuk mobile communication
center based on the UAZ-3159
Bars chassis with a diesel engine
Intended to ptovide radio communi-
cation ovet HF ana VHFAJHF chan-
nels ana over VHF/UHF raaio-n-iay
lines and radio-relay communication
with ATX parties both when parking
and traveling
The MCC provides radio communi -
cation with twin radio stations compat-
ible in frequency and emission class
Both plain and secure communica-
t-on can be engaged
Communication types simplex
communication in the HF ana
VHF/UHF bands, duplex communica-
tion using HF and VHF/UHF radu• sta-
tions. retransmission of information
over a radio-relay line, radio communi-
cation with ATX subscribers, radio
communication with users of back-
pack radio sets, confidential radio te’e-
рЬ»пе communication selective and broadcast calls of distant
radio network stations automatic monitonng of distant radio
network stations (monitoring of survivability) automatic cnanyr-
of preset distant station frequencies (interfeience escape).
When traveling equipment is powered from the vehicle’s
engine oower takeoff system During parking it is poweted
from a commercial ac network of 220 V and 50 Hz or from a
low-noise gasoiine-fiied power unit An power sources operate
in the storage battery buffer. The MCC includes two radio com-
munication workstations
4S50
Транспортная база
Скорость движения (ПО шоссе), км/ч
Топливо
Диапазон частот МГц
Дальность ' вязи км
Антенны
УАЗ-3159 С дизельным
двиогелем
НО
дизельное
2-30 30-76
146-174 390-470
5-350
штыри (2 м 4 м), дне
ко-конуг ная антенна,
симметричный диполь
специальная радиоре
лейная станция Р- 415
Base vehicle
Speed (highway), km Tt
Fuel
Frequency band MHz
Communication range, km
Aerials
UAZ 3159 with
a d<esef angina
110
diesel
2-30 30-76
146-174.390-470
5-350
rods i2m 4 m). discone
aerial, dipole R-415
special radio-relay station
Полноприводный спецавтомобиль
УАЗ-3172 (4x4)
UAZ-3172 (4x4) all-wheel-drive
special vehicle
Предназначен для транспортировки людей и грузов Пе-
редняя и задняя подвески - зависимые пружинные, с дву-
мя продольными и одной поперечной тягами Тормоза -
барабанные Колесные редукторы с внешним зацеплени-
ем позволили увеличить диоожныи просвет, а в рулевом
управлении (с гидроусилителем) применен демпфер, ко-
торый снижает колебания управляемых колес и с мягчает
толчки передаваемые на руль Автомобиль производст-
вам не изготавливался
Intended for transportation ot passengers and cargoes The
hont ana rear suspensions are of a conventional spimg type wri
two longitudinal and track control arms Tne brakes are of a drum
type The wheel mdiictian units with external gearing have made
it possible to increase the road clearance and the steering (with a
hydraulic booster) uses a Hamper that reduces oscillations of the
steering wheels and cushions tne bumps transmitted to the steer-
ing wheel Tlie motor vehicle has not been in serial manufacture
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
База мм
Колея спереди/сзади. мм
Свес впереди сзади мм
Дорожный просвет, мм
Снаряженная'полная масса кг
Гпуэоисдъьмность кг
Удельная грузоподъемность, %
Вместимость, чел (с полной выкладкой)
Запас «ода без дозаправки км
фактически при V- 60 км/ч
Масса буксируемся о прицела кг
Преодолеваемый подьем
(сухой задерненный грунт), град
одиночный автомобили
с прицепом КГБ-61092
Преодолеваемый косогор, -над
Преодолеваемая водная преграда, м
1чи на крвке кге
сукой песок
влажный песо*
4 523x1 786x2 013
2 •’00
1 460/1 460
720/1103
330
1 900/2 900
1 000
053
9-1с,
не мен«в 800
Ч4Й
до 1 700
30
18
20
не менее 1
до 150
до 300
Uimctupu*» mm
length х width x height
Base, mm
Front/rear wheel track, mm
Front rear overhang mm
Road clearance, mm
Fitted/fuli weight kg
Payload kg
Specific payioad, kg
Capacity, persons (In full combat gear)
Fuel endurance without refueling km
actual, al V-60 km/h
Weight of towed Trailer kg
Negotiable climb (dry swardy
giuund), degrees
smgie vebicie
with KGB 6)092 trailer
Negotiable hillside. degree-,
Fording, m
nook puli, kgl
dry sand
wet sand
4 523л I 786x2.013
2 700
1 460/1 460
720/1 ЮЭ
330
1,900 "2,900
1 000
0 53
9- 10
not less, man 800
948
up to 1,200
30
IF
20
not less than 1
up to 150
up to 300
Полноприводный автомобиль
УАЗ-315195 (4x4)
UAZ-315195 (4x4)
all-wheel-drive vehicle
Спеиавзомобиль предназначен для гранспоогиронии
людей и грузов
rhe special vehicle is intended lot passenger and carqo
transportation
Снаряженная масса кг
Полная масса и
Числ ме»п
Максимальная Скорость км/ч
Расход топлива при 90 и 120 км/ч.
1 760
2 5Ю
7
>30
iVIOOku
За™» топлива л
Топливо
ШарИ1но№ |>1 «меоы мм
двпна
ширин.!
ВыССна
база
Колея спереди 'с иди
Дорожный npocaei мм
Двигатель
12 5, 16 6
78
А11-92
Трансмиссия
Подвес‘e
tODMaid
Ру певце уттвапеьие
Размер шин
4 170
1962
1446
2 020
1 445/1 445
210
w-пзиноеыи рядный четырелци
пиндровый с четырьмя клапанами
на цилиндр, распределенным
впрыском топлива. рабочий объем -
2 693 см диаметр цилиндра и ход
поршня - 95 5*94 0 мм степень
< жлтия -90 мощн<* ii-при 44цц
Об/МИн- 101 кВт/137 Л.С. Мт»<И
мальныи крутящий момент при
4 000 об/мин 228 Н-м
полный приводе подключаемым пе-
редним МТХI ОМ бе I Ы ЖОП !« И О
дифференциала коробка передач -
механическая пятит тупенчатая пе-
редаточные числа 1-3.78. И-2.6.
Ill-1.55'IV- 1,0 V -0,82.3.Х.-4 12;
главная'юреда-id 4*1 радг.ь-
ная коробка I - 1 00 II -1 94
зависимая спереди на пружинных
продольных рычагах с тягой -Пана
ра- и стабилизатором поперечной
устоитивосги, знди рессорная
с усилителем спереди дисковые
вентилируемые сзади - барабанные
механизм -винт - шариковая гайка -
Сектор-' усилителем
225/75R16K 153
Fitted weight, кд 1 760
Fun weignt, kg 2,510
Number ot scab 7
Maximum simr-CI km/h 130
Fuel consumption at 90 and 120 km/h
1/100 km 12 5. 16 6
Fuel margin 1 78
Fuel Al 92
l)imensions mm length 4 170
width 1 962
height 1 446
base 2,020
Front/rear wheel hack 1 445/1,445
Road clearance, mm 210
Engine gasoline inline four-cylinder type
Transmission with tour valves per cytmdei and distributed luel injection, displacement - 2.693 cm1; cylinder diameter ana piston stroke - 95 5x94 0, compression ratio 9 0. power at 4 400 tevmwi - 101 kW/ 137 hp, maximum totgue at 4 0001ev/mtn - 228 N • m atl-wneei-orwe witn connectaote
5us>pensior> front axle witnout witeiaxle differential gearbox mechanical tire-speed type gear ratios 1 - 3 78 11-2 6 III - 1 55. W- 1.0; V- C 82 reverse 4 12 final drive 4 11; transfer gearbox 1 - 1 00 II - 1 94 conventional front suspension -
Brakes trailing arms with Panhard rod and anttroll bar, rear suspension - iei»1 springs with a booster, front Ьгакеь -
Steering disk ventilated type rear brakes - arum type screw, ball nut and sector
Tirestze steering geai with a booster 225/75R16 Kt 53
гаямвя Вомык чек и ччГ я iibwi.iBминкх» чмлмрпш«оыгчк шмрUйгаипвЫманими чянх «агамм. аыап хгы суем
Грузовые автомобили УАЗ-3303.
УАЗ-ЗЗОЗ(О2)-О24 (4x4)
UAZ-3303 and
UAZ-3303(02)-024 (4x4) trucks
Грузовой автомобиль повы-
шенной проходимости пред-
назначен для эксплуатации
как по дорогам с твердым по-
крытием так и по грунтовым
дорогам и бездорожью Каби-
на водителя - двухместная
металлическая, двухдверная,
закрытого типа Грузовая
платформа - деревянная с
тремя откидными бортами
d зависимости от комплекта
ции платформа оборудуется
съемным тентом с каркасом и
двумя двухместными сиденья-
ми, установленными вдоль пе-
реднего борта Конструкция ле-
Tfns cross-country truck is
intended tor operation both on
hard surface roads and on earth
roads and off roads. The driver's
compartment is ot a two-seat,
metal double-door. dosed type
The cargo bed is wooden and has
three drop sides
Optionally the bed can be fitted
with a removable canopy with a
frame and two dual seats atonq me
front side Tlie front axle design
permits disconnection of tne front
wheel hubs The vehicle can be
complemented w-th an aoditional
fuel tank and a stalling preneaier
for reliable engine start in winter
реднего моста допускает отклю
чение ступиц передних колес На автомобиль возможна ус-
тановка дополнительного топливного бака и пускового по-
догревателя, обеспечивающего надежный запуск двигате-
ля в зимних условиях
Тип транспортного средства
Колесная форму па
Масса снаряженного автомобиля кг
Полная маета кг
Грузонодьемносгь- кг
Количество мест чел
Сиденья
Габариты длина х ширина х высота, мм
Дорожный просеет, мм
Двигатель
Тип дви1 ателя
Мощность двигателя, л.с
Экологический стандарт
Максимальный крутящий момент об/мин
Расположение и число цилиндров
Рабсыий объем л
Расход топлива л/100 км
КПП
Раздаточная коробка
Подвеска
Элем риобортдование
Млисимагьиая скоро, ш
движения км/ч
Тормозная система
Шины
Комплектация УАЗ-ЗЗСЗ(02т-024
Гарантийный период УАЗ-ЭЗОЗ(О2)-О24
УАЗ-33039(021-024
4x4
I 6W)
2 650
1 000 (2чел 48Ь0кг1
2
с гандиртные
4 460x2 100x2 650
220
УМ3 4176 10/
3M3 4O2I 10
карЬюгаюрньи
76
Euro 1
159 Н-м при 2 800
рядние, 4
2 445
15.5Л/А-76
механическая
4-Ступенчатая
механическая
2-ступенчатая
рессорная
напряжение 12 В
90
двухконгурная с
вакуумным усили
гелем
215/90Х 15С
225 75R16
ЦиГфииЧаДВрС’
вжная. оборудован
ная тентом
1 гад или 30 000 км
пробега
Type of vehicle
Wheel arrangement
We^ht of fined vehicle, kg
Tull weight kg
Payload, кд
Number o* .seat1, person"
Sears
Dimensions- length x width x height mm
Roas clearance mm
Engme
Engine
Engine power hp
Environmental standard
Maximum torque rev/min
Arrangement and number of cylinders
Displacement. I
Fuel consumption. I/100 km
Gearbox
Transfei case
Suspension
Electrical equipment
Maximum speed, km-h
Brake system
Пгеь
UAZ 3303(021-024 complement
UAZ-33031021-024 warranty period
UAZ-33039(021-024
4x4
1 650
2.650
1,000
(2 persons - 850 kg)
2
staooaid
4,460x2.100x2 650
220
UMZ4178 10/
2MZ4021 10
carburetor type
76
Euro 1
159 N-m at 2 800
inline 4
2 445
15 51/A 76
mechanical,
4-speeu
mechanical, 2-step
leaf type
voltage 12 V
90
two-circuit type
with a vacuum
booster
2l5'90x 15S
225'75 R16
canopy-lifted
wuooen oed
1 year or 30 000 <m
of navel
Группа 23 Ьоааыя Гупампныв я тпапныа иапаяа 1 трамаяорп— «райаПа
Ог«« 23 ОпиаМ аЛМ) чИ.Ы1а, пока эЫаЫаа, ММп апв сусМа
Тип гранслир1ного средства УАЗ-3303
Колесная формула 4x4
К<1личр< iso мест 2
Габаритные размеры, мм 4 460x1 965x2 070
Дорожный просвет, мм 220
Глубин^ преодолеваемого брода. м □ 5(0.7} г пщееойи
Ма< л снаряженного автомобиля кг 1 650
Полная масса кг 2 650
Грузоподьемностъ кг 1 000 (2 чел. ♦850 кг)
Коробка передач механическая 4-ступе нчагая
Раздаточная коробка двухгодовая 2-ступенчатая
Тормозная система двухкингурная с вакуумным усили- телем, С КОЛОДОЧ- НЫМИ тормозами борабанног i > типа
Двигатель УМЗ 4 178 10 (УМЗ 4 218 10) карбюраторный
Вид ’оллира бен тин А-76
Объем, я 2 89
Мощность. л,с.(*Нт) 76|84)
Расход ’оплива при 90 км ч. л/ ТОО км 158
Максимальная скорое ib км ч 90
Type of vehicle UAZ-3303
Wbeei arrangemanr 4x4
Number ot seats 2
Dimensions mm 4 460x1.965x2 070
HuaO clearance tut 220
Fording, m 0 5(0 7)wnh suspension
Weight of fitted vehicle kg 1 650
Fun weight kg 2.650
Payload Иц 1 000 (2 persons ♦ 850 kg)
Gearbox mechanical 4- speed
Transfer gearbox two-way 2-step
н гаке system two-circuit wrtn a vacuum booster with drum-type shoe makes
Engine DMZ4I78.10 (UMZ4218 Ю) carburetor type
Fuel type A-76 gasoline
Displacement 1 2 89
Power, hp (kW) 76IB4)
Fuel consumption at 90 клтДс 1/100 km 158
Maximum speed kmh 90
Бортовой автомобиль УАЗ-452Д (4x4)
UAZ-452D (4x4) high-sided vehicle
Бортов!)й автомобиль УАЗ-452Д выпускался с 1968 года
вместо УАЗ-45СД и отличался от него в основном двигате-
лем коробкой передач Также заметны отличия в обли-
цовке передней зоны кабины
• 1958 году Ульяновский автозавод приступил к серий-
ному выпуску семейства легких полноприводных грузови-
ков с кабиной расположенной над двигателем Автомоби-
ли базировались на агрегатах джипа ГАЗ 69 Силовой аг-
регат представлял собой нижнеклапанкыи двигатель
УАЗ-450 в трансмиссию были включены трехступенчатая
коробка передач и двухступенчатая раздаточная коробка
Первоначально производством были освоены, бортовой
автомобиль УАЗ-450Д фургон УАЗ-450 санитарный авто-
мобили УАЗ-450А, Затем появился микроавтобус УАЗ-45ОВ
На базе автомобилей с колесной формулой 4x4 с I960 го-
да выпускались заднеприводные машины бортовой авто
мобиль УАЗ-451Д фургон УАЗ-451 и санитарный УАЗ-451А
В 1966 году все семейство было подвергнуто модерни-
зации - автомобили получили более мощный веохнекла-
лзнный двигатель УМЗ 451 четырехступенчатую коробку
передач, были изменено также внешнее оформление ка-
бины водителя В результате всему семейству полнопри-
водных машин был присвоен индекс УАЗ 452
Серийно выпускались фуртон УАЗ-452 бортовой
The UAZ-452D high-sided vehicle has been in manutactuir
s-nce 1966 as the replacement of the UAZ 4500 and taigery dif-
fers from this m the engine and in the geartxi«. There are also dif-
ferences in the cab s front portion lining
In 1956, the Ulyanovsk motor vehicle plant launched into manu-
facture a family of light cab-over-engine all-wheei-dnve trucks
The vehicle was based on the GAZ 69 je*-p components The
Dower plant was the UAZ-450 L-head engine and the transmission
irn luded a three-speed ge iroox and a two-step transfer gearbox
The initially commercialized mode® included the- UAZ-450D
high -sided truck ttie UAZ 450 van and the UAZ -450A ambulance
cai A later development was the UAZ-450V minitxts
Rear-wheel-drive vehicles, including the UAZ -45 ID high-sided
truck, the UAZ-451 van and the UAZ-451A ambulance car based
on the motor vehicles with a wheel arrangement of 4x4 were
Drought into manufacture in i960
Air or tne vehicles in tne family were upgraded in 1966 They
received a more powerful oveihe id valve engine (UMZ-451 j and
a tout-speed gearbox The dnver’s cab was also redesigned
externally This resulted in tne change of the all wheel-drive
family index to UAZ-452
автомобиль УАЗ-452Д микроавтобус УАЗ-452В санитар-
ные машины УАЗ 452А и УАЗ-452Г. различавшиеся вмести-
мостью а также УАЗ-452АС - санитарный автомобиль я се-
верном исполнении Также выпускались машины с экрани-
рованным электрооборудованием бортовая УАЗ-452ДЭ
фургон УАЗ 452ЖЭ и санитарная УАЗ 452АЭ На базе
УАЗ-452АЭ были созданы в частности, автомобили-топо-
привязчики УАЗ-452Т УАЗ-452Т II и УАЗ 452Т-?
На базе полноприводного семейства выпускались авто-
мобили с колесной формулой 4x2 УАЗ-451М и УАЗ 451ЛМ
фургон и бортовой автомобиль соответственно
С Семейством УАЗ-452 унифицирован по значительной
части узлов джип УАЗ-469
Гт конце восьмидесятых годов машины УАЗ-452 вновь бы-
ли модернизированы следствием чего с гало очередное из-
менение индексов - бортовой автомобиль с гал называться
УАЗ-3303. фургон УАЗ 3741 а санитарный УАЗ-3962 Ва-
рианты этих машин с экранированным электрооборудова
нием и предпусковым подог ревателем двигателя соответ-
ственно УАЗ-33031 УАЗ-37411 и УАЗ 39621
In serial manufacture were the UAZ-452 van. the UAZ-4520
high-sided truck the UAZ-452V minibus the UAZ-452A and
UAZ-452G ambulance cars of deferent roominess and the
UAZ-452AS ambulance vehicle of a not them design Also in
manufacture were vehicles with shielded electrics, including
the UAZ-452DE high sided tr uck the UAZ 452ZhE van and the
UAZ-452AE ambulance cai with the UAZ-452T UAZ-452T-II
and UAZ-452T-2 suiveying vehicles created based on the
UAZ-452AE.
The UAZ-451M van ana the UAZ-451DM high-sided truck wan
a wheel arrangement < if 4x2 were manufactured based on the aU-
wheel-drrve family
The UAZ-469 jeep had a big number of components unitized
with the UAZ -452 family.
The UAZ-452 vehicles wete given another upgrade in the late
1980s This led to another change of indices witn tne high- sided
truck indexed UAZ 3303 the van given the index UAZ 374 ’ and
the ambulance car indexed UAZ -3962 The variants ot these with
shielded electrics and a starting engine preheater received the
indices UAZ-33031, UAZ-37411 and UAZ 39621 respectively
УА3 45СД УАЗ 452А
Колесная формула 4x4 4x4
Вместимость w 3 мес та для сидения и 4 места на носилках
Грузоподъемность кг -
Полная ма< и кт — 2 870
Снаряженная мы i -н кг 1 700 1 ем
Габариты мм 4 405x2040x2 070 4 360x1 940x2090
Колей, мм г 442 1 442
База, мм 2300 2 300
Скорость, км/ч 90 95
Запас хода *м — 74П
Двигатель карбюра горный, карбюраторный,
жидкостного охл »ИД«1К1н0<0 О*Л
Число цилиндров 4 4
Рабочий объем, см 2 342 2 445
Мощность л с. 62 72 при 4000 об/мин
UAZ-450D UAZ-452A
Whe»-I aitarigetnunt 4x4 4x4
Capaftiy — 3 seats and J space for 4 stieuhers
PayiooU kg 800 —
Full weight, kg — 2.670
Fitted weight- кд t 700 t 860
Dimensions mm 4.405x2 040*2070 4 360xT 940x2.090
Wheel track, mm 1,442 1442
Base, mm 2 300 2300
Speed, km/h W 95
Fuel endurance km — 740
Engine tarnuretoi type, liquio cooling uaioutetoi type, liquid cooling
Number of cylinders 4 4
LXspTaceinenl. cm 2 342 2.445
Power np 82 72 al 4,000 rev-mm
Автомобиль УАЗ-3962 санитарный (4x4)
UAZ-3962 (4x4) ambulance car
Предназначен для перевозки
больных и раненых а такжп для
дру|их чидии медицинского
обслуживания
Intended for transportation of
the sick ano wounded as well as
•or othei medical services
Количество мест чел 7-9
Габаритные размеры мм 4 440> 1 940x2 240
ГруЭсиН>ды’мт>| ;тъ кг 550
Мам а снаряженного автомобиля, кг 1825
Потная масса, кг 2 500
База мм 2300
K.0W Utr 1 445
Дорожный просвет мм Максимальная скорость при 220
полной массе км/ч наибольший угол преодолеваемого 110
подъема при полной массе, г рад 30
Дана1сл< четырехтвкпялх. карбю раторный четырех- цилиндровый вряд
рабочий объем, л 2 445
мощность л с максимальный крутящий момент 76
Н-м (мс-м; при 2 200-2 500 об/мин 59 8(16,3)- 189(19,3)
КороАы гередач механическая. 4-ступенчагая
Система охлаждения жидкостная, закрытая с РТСШЙ|ТН1 ППвиЫМ бЗчКОМ
Раздаточная коробка двухходовая 2 т тупвн- чатая, передаточные числа - 1 94 и 1
Главная передача коническая. со спираль иыми зубьями зубчатых колес ‘ередаточное отношение - 4,625
Тормозная система гидравлическая, двуххон гурман с вакуумным уси- лителем перед ние и зад- ние тормоза- колпдтмые
Молы л штампованные размер 1521-380(61. 15). 6|Х 16
Шины камеопя- шестислойнг*-
размер 215 380(8.4-15)
только для УАЗ 3962
225/75 R16
Accommodation persons 7-9
Dimensions, mm 4 440x1 940*2 240
HavVjaO xg 550
Weight t>i fitted vehicle kg 1,825
Full WP,gilt, kg 2,500
Base mm 2 300
УЛтеет track, mm 1 445
Road clearance, mm 220
Maximum iuM-weitjiit speed km/h 110
Biggest full-weight angle ol
negotiable climb degrees 30
Engine rour seoke four-cyimder. inline i^irburbto* type
displacement, 1 2 445
power, hp 76
maximum torque .N-m (kgl - пт)
at 2,200 2 500 rev/mm 598(163)- 189(19 3)
Gearbox mechanical. 4-speed
Cooling system closed iiqi><dtvpi- with an expansion tank
Transfer geartxu two way, 2-step gear ratios 1 94 and 1
Final dirvH spriai uevei type geai ratio - 4.625
Brake system Hydraulic two-circuit rypr with a vacuum booster, front and rear shoe brakes
Wheels pressed size 152L 380 (6L-15), bjx 16
Tires tubed, six-layer size 215-380 (8 4 15) only tor the UAZ-3962 225/75 Rl6
Санитарный автомобиль
УАЗ-452А (4x4)
UAZ-452A (4x4)
ambulance саг
Предназначен для перевозки боль-
ных и раненых, а также для других ви
дов медицинского обслуживания
Выпускался на Ульяновском автомо-
бильном заводе в 1965-1985 годах
Автомобиль имеет рамную кон-
струкцию Кузов - цельнометалли-
ческий вагонной компоновки Име-
ет три боковых двери и заднюю
двухстворчатую Кабина водителя
отделена от салона металлической
перегородкой с раздьижными
Intended for transportation от
tne sick and wounded as wen as
for other medical services
Was in manufacture at the
Ulyanovsk motor venicle plant in
1965-1985
The vehicle has a frame
design and an all-metal body of
a wagon layout It has three side
doors and a reai doubie-swmg
door The driver's cab is sepa-
rated from the saloon with a
стеклами Сиденья в салоне установлены вдоль бор-
тов Одни носилки подвешиваются к потолку на бре-
зентовых ремнях вторые укладываются на пол еще
двое носилок размещаются на сиденьях ч кузиче име-
ются отдельные отопители кабины водителя и салона,
ящик для специального оборудования Для освещения
спецзнака служат два фонаря На крыше устанс- тлена
поворотная фера
УА3 452АС - северный вариант Отличается утепленным
кузовом и резинотехническими изделиями из морозо-
стойкой резины
УАЗ 452Г - гражданский медицинский автомобиль В
салоне установлены каталка для больного и два сиденья
для сопровождающих.
metal paititiun w*th a sliding window The compartment
seats are installed along tne sides. One of the stretcners
is suspended from the ceiling using canvas belts with the
second stretcher placed on the floor and two moie
stretchers placed on the seats. The body Includes sepa-
rate heaters for the driver's cab and the saloon and a
special equipment case Them are two lighting lamps
The vehicle also has a rotary roof tamp
The UAZ 452AS is a nortnern variant that features a
heat-insulated body and parts ol frost-proof rubber
The UAZ-452G is a civilian ambulance vehicle The
saloon includes a wheelchair for one patient and two
.ttendani seats
Колесная формула
ГаОариты. мм
длина
ширина
вышла
База мм
Снаряженная масса кг
Число месг (кроме водит< ля)
Мощность двигателя, л.с.
Скорость максимальная, км/ч
4x4
4 360
1 940
2090
2 300
I 300
4 раненых на носилках
и 2 сдефовождшощих
6 *-ИДЧЧИХ биЛЬНЫХ
и 2 сопровождающих
75
95
Wheel arrangement
Dimensions, mm
length
width
negnt
Base, mm
Fitted weight, kg
Accommodation (excluding auver)
Engine powei hp
Maximum sueed. km/h
4x4
4 360
1 940
2 090
2 300
1 900
4 wriu-ded poisons
on stretcners and 2
attendants or 6 sitting
patients and 2
attendanrs
75
95
Автомобиль УАЗ-3741/УАЗ-374102 (4x4)
Предназначен для перевозки гру юв по всем видам дорог
и. главное по бездорожью, прагтичесх и и любых возмож-
ных погодных условиях Начало производства - 1966 год.
УАЗ -3741 ту АЗ-374102 грузовой полноприводным автомо-
биль-фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями
и двустворчатой дверью задка
Цельномг таллиннский запираемый кузов обеспечивает
сохранность груза Автомобиль берет на борт два челове-
ка и 850 кг груза Обеспечена возможность размещения
достаточно крупногабаритных грузов Автомобиль комп-
лектуется 4-тактным 4-цилиндровым карбюраторным
двигателем УМ34178 10/ЗМЗ4021 -10- механическомче-
тырехступенчатой коробкой передач
UAZ-3741/UAZ-374102 (4x4) vehicle
intended roi transportation of cargoes on all types ot
roads and mure importantly, off roads practically in any
weatner conditions Manufacture began in 1966 Tne
UAZ-3741/UAZ-374102 is an all wheel drive cargo van
vehicle with three side singlt—wing doors and a double-
wing rear dooi
The all-metal lockable body ensures security of the
cargo The vehicle is capable of carrying twu persons
and 650 кд ot cargo It is also oossiO'h to tiansport
rathe* large-size cargoes. Tne vehicle is fitted with a
4-stroke 4-cylmdei carbumii.r engine (UMZ 4178 10/
ZMZ 4021 10) and a mechanical four-speed gearbox.
Тип кузова фургон Body type van
Количество дверей 5 Numoer of doors 5
кшмчестш1 мест 2 Number of seats 2
Габарит» мм длина 4 40’1 Dimensions, mm length 4 400
ширина ’ 940 width 1.940
высота 2 101 height 2.101
Копаемая база 2300 Whr-ei base 2 300
Коле» передних, задних «Олег, мм 1 445/1 445 Front rear wheel track mm 1 445 N 445
Клиренс мм 220 Cieaianu# min 220
Снаряж|-н~|Я мае а автомобиля кг flonyi -имая масса ав-ммоЛилч. кг Марка покрыше» (УАЗ-3741 2 5 92) 1 720 2660 225/75 R16 Fitted weignt of venicit. up Permissible weight of vehicle, >n 1 720 2 660
Двигатель (УМЗ 417) расположение двигателя объем двигателя см впереди продольное 2 445 Tires (UAZ*3741 2 5 92) Engine (UMZ 417): engine location displacement cm 225/75 R16 forward longitudinal 2 445
количество цилиндров wn двигателя 4 рядный numbe* of cylinders engine type 4 inline
г а игра спределимне Ohv gas rtisti ibubon ohv
система клапанов 2 varve system 2
сисема впрыска ►арбюоатир injection system carburetor
мощность (брутто). л.с. (УдЗ-3741 2 592) 76 power (gross) hp (UAZ-3741 2.5 92) 76
вращающий момент (Н *м) 16 9 torque (N*m) 169
тир «Оппина бензин fuel gasoline
Трансмис сия авт омобиля привод ( УАЗ-3741 2 5 92) полноприводный Vehicle transmission drive (UAZ-3741 2 5 921 all wheels
механическая - ooooi i nejеда» 4 iii«cnaiiBnii g»jino. 4
Подвеска машины (УАЗ-3741 2.5 92) передняя подвеска задняя подвеска Рулевое управление (УАЗ 3741 2.5 921 тип рулевого управления Диаметр разворота, м Тормоза автомобиля переднего колеса заднею «олеса ргчеора ретхорч глобоидный червяк ролик 13.6 барабанные барабанные Vehicle suspension (UAZ 3741 2 5 92): front suspension lear suspensKHi Steering (UAZ-3741 2 5 92) steering type Turning diameter, m Vehicle bakes front wheel eat springs real springs cone worm roller 13.6 drum type
Объем топливною ба«а л 86 «ear wheel d'Um type
Максимальная скорость УАЗ-374! 2 5 92 км/ч 110 Fuel tank capacity. 1 Maximum speed uAZ-3^41 2 5 92i km h 86 110
' [—— fy^CNMPMMI й иОЖРРИЫв МвМММи» сршю^нъ
1я -че 11 кПвЫ тийм. ямюг «мм mfcn and пм
Специальные автомобили ОАО «Корпорация «Защита»
Special vehicles by OJSC «Korporatsiya «Zashchita»
Специальный автомобиль СБА 14MO SBA-14MO special vehicle
Предназначен для перевозки де-
нежной выручки и ценных грузив, за-
щиты личною состава при выполне-
нии специальных задач; сопровожде-
ния транспортных средств при особо
важных перевозках персональной за-
щиты пассажиров VIP класса.
Специальный (бронированный) авто-
мобиль типа 1931-И (СЬА-14М0iизго-
тавливается на шасси автомобилей
УАЗ 31514-11С «Барсит УАЗ-31519-
110. УАЗ-31519 и их модификации
СБА-14МО -вносится к категории
№ 1 по ГОСТ 22895 и рассчитан на
эксплуатацию в городах и сельской
местности по дорогам всех катего-
рий при температуре окружающей
среды от 40 до ’40 ’С
Защита спецавт омобиля СЬА- ’4МО
скрытого типа, состоит из цельно-
сварного бронемодуля, навесных бал-
листических бронепанелей и пулестойких неопускных сте-
кол обеспечивающих стойкость от поражения стрелко-
вым оружием с дистанции 5-10 м в соответствии с 5-м
классом защиты (5 45- и 7 62-мм пули автоматов АК-74
АКМ пуля с ТУС 7 62-мм пули винтовки СВД, пули ЛПС)
пулестойкость крыши в соответствии со 2-классом защи-
ты (7 62-мм пули пистолетов П и 5 45-мм пули пистоле-
тов ПСМ) по ГОСТ 50963
Все элементы броневой защиты являются съемными,
что дает возможность их повторного применения при про-
ведении капитального ремонта и замене шасси базового
автомобиля Срок службы комплектов брони составляет
не менее 10 лет.
Спецавтомобиль СБА-ИМО в базовой комплектации
оборудован
- усиленной подвеской;
- вентиляционным люком или дополнительной 2-скоро-
стной вентиляционной установкой,
- механическими блокираторами дверей.
- скрытыми бойницами (5 ед), установленными в бро
непанелях боковых дверей и задней бронепанели, позво-
ляющими вести оборонительный огонь
Предусмотрено нанесение цветографических схем
Intendeo for transportation
of cash and valuables, protec-
tion of personnel during spe-
cial missions escort or veni-
cles in special transportation
operations and personal pro-
tection of VIP D-issenqois.
The special (armored) vehi-
cle ot the 1931-11 type fS8A-
14 MO) is manufactured
based on the UAZ-31514-110
Barsit UAZ-31519-110 and
UAZ-31519 vehicles and
modification thereof
The SBA, 14MO is a cate-
gory 1 vemcie under thv
GOST 22895 state standard
ana designed for operation
in urban and rural conditions
on roads of all categories at
an ambient temperature of
- 40 to т40 C
The SBA 14MO special vehicle features covert protection
consisting nt an ail-weided armor module mounted ballis-
tic armor panels and a bullet-proof window glass that can-
not be lowered to ensure protection against engagement by
tirearms from a distance of 5 to to m in accoidance with
ptotei tiun ciass 5 (5 45-mm and 7 62-mm buiints of the
AK 74 and AkM submachine guns bullets with a thermally
strengthened core 7,62-mm bullets ot tne SVD rifle and the
LPS bullets) and ballistic protection of the root in accor-
dance with protection class 2 (7 62-mm bullets of the TT
Pistols and 5.45-mm bullets of the PSM patois) under the
GOST 50963 state standard
All armor components are detachable which maxes I
possible to reuse them after overhaul or replacement of tne
base vehicle chassis The service Irfe of the armor is not
less than 10 y^-ars
The base conriguration ot the SBA t4MO special vehicle
includes
- a reinforced suspension.
- a ventilation hatch or an additional 2-speed ventilation
plant;
- mechanical door locks,
ЯЯвквыкгтоыигьжи я «инок» «мают- aamtnw имины
опознавательных знаков, надписей оборудование специ-
альными световыми и звуковыми сигналами
По заявке автомобиль оснащается
- бронезащитои двигателя:
- ппжаоовзрывобезопасными бензобаками.
- пулестоикими стеклами с внутренним подогревом
- тонированными стеклами, кроме лобового стекла и
стекол передних дверей;
- кондиционером или климатической установкой (кон-
диционер-отопитель),
- улучшенной наружной и внутренней отделкой салона
типа «люкс»,
- громког оьорящеи светосигнальной системой гида
СГУ или светосигнальным устройством типа СП устанав-
ливаемыми на крыше спецавтомобиля
- переговорным устройством салон улица»,
- противоугонной системой сменно< и кодирования
- дополнительным сейфом (ящиком спецхранения] для
перевозимых ценностей;
- дизельным двигателем мощностью до 1Ю л.с.,
- алюминиево-матниевыми или стальными кованными
дисками колес.
- защитой шин от проколов или поражения or нест ре л ь-
ным оружием:
- системой специальных ослепляющих фар
-управляемыми зеркалами заднр! о вида с подогревом.
Спецавтомобиль может быть доукомплектован средст-
вами защиты (бронежилет, электрошоковое устройство,
сумка инкассатора со звуковыми сигнализаторами и др )
на каждого пассажира и водителя
- tive covett fireports tn the side door armor panels and in
the rear armor panel enabling defensive firing.
Application of color graphic diagrams. Identification
marks ano inscriptions and outfit with hynt and sound sig
nais is provided
Optionally the vehicle can be fitted with
- an armor protection of the engine
- fire ana explosion safe fuel tanks;
- intemahy heated pullet-proof glass
- tinted glass except the windshield and the front door
glass,
- an air connituitier oi a climatic unit fa nesting conai-
lioner);
- an improved internal and external saloon lining of
deluxe class,
a loudspeaker light signaling system of the SGU type or
a 'ignt signaling device of the SP type installed on the spi >•
cial venicle root
- an «inside-to-outside» intercom system;
- a burglar alarm system with changeable coding,
- an additional safe (a special storage box) for transport-
ed valuables,
- a diesei engine or up to 110 hp,
- afuminum-magnestum or steel forged wheel disks
protection of tu₽s agamst punctures or hits by firearms
- a system ot special dazzling headlights;
- contienable heated rear-view mirrors
The special vehicle can be additionally fitted with protec-
tive facilities (an armor vest an eiectric shocker, a cash bag
with sound alarms, etc.) toi each passengei and the driver
Количес гво мест дли экипажа
включая води геля 3-4
Грузоподъемность включая экипаж кг 430
Полная масса спецавтомобиля, кг ? 895
Numooi ot crew seats including dnvet 3 or 4
Payload including onvet ку 430
Full weigh! ot special vehicle hp 2 895
Специальный автомобиль
«Скорпион»*
Предназначен для ведения скоротечных боевых опера-
ций в тылу противника сопровождения транспортных
средств при особо важных перевозках' переброски лично-
го состава для выполнения специальных задач
•Скорпион» - транспортное средство каг егории № 1, рас-
считан на эксплуатацию в городской и сельской местности
по дорогам всех категории и вне дорог по направлениям
при температуре окружающей среды от -40 ди *40 С
Skorpion special
vehicle
intended for rapid combat operations in the enemy s rear
escort of vehicles duiing special transportation operations
and redeployment of personnel tor special missions.
The Skoipion is a category 1 vehicle designed for ooera-
tion in urban and rural conditions on all types of roads and
off roads at an ambient temperature of -40 to + 40 ‘C
The Skoipion special (assault) vehicle is manufactured
based on the UAZ 3151 venicle
Специальный (ударный) аВ-
ТОМОбиЛЬ -СКОРПИОН- ИЗГОПТЬ
ливается на базе автомобиля
УАЗ-3151
Защита спецаятомобиля
'Скорпион^ скрытого типа, со-
стоит из навесных баллистиче-
ских бронепанелей подкапотно-
го пространства и пулестойкого
откидного ветрового стекла
обеспечивающих стойкость от
поражения стрелковым оружи-
ем с дистанции 5-10 м я соот-
ветствии с 5-м классом защиты
по ГОСТ 60963 (5 45 и 7.62-мм
пули автоматов АК-74 и АКМ
пуля с ТУС 7 62-мм пуля вин-
товки СВД пуляЛПС)
Все элементы броневой за-
щиты являются съемными что
дант возможность их повторного применения при прове-
дении капитального ремонта и замене шасси базовою ав-
томобиля
Срок службы комплект ов брони составляет не менее f 0 лет
Спецавтомобиль «Скорпион в базовой комплектации
оборудован бензиновым двигателем с впрыском топлива
ЗМЗ 409 10 (170 л с.), системой установки оружия в двух
вариантах а) с турельной выдвигающейся телескопиче-
ской стойкой для установки автоматического гранатомета
и пулемета 1типа ПКМ калибра 7,62 мм) б) с подвижным
кольцом с креплением для установки крупнокалиберного
пулемета (типа КПВГ) и пулемета (типа ПКМ калибра
7.62 мм): установочными гнездами для патронных и гра-
натных магазинов кронштейнами для крепления ПТУР и
других видов оружия
По заявке спецавтомобиль -Скорпион- оснащается бро-
незащитои пола пожаровзрывобезопасными бензобаками;
пулестойкими откидными и ветровыми стеклами дверным
подогревом тонированными стеклами кроме лобового сте-
кла кондиционером или глиматическои установкой; проти-
воугонной системой сменною кодирования гидроуиилите
лем руля дизельным двигателем ЗМЗ 5148 Ю мощностью
130 л.с бензиновым двигателем ЗМЗ 301 10 мощностью
207 л с зашитой шин от проколов или поражения огне-
стрельным оружием, системой специальных ослепляющих
Фар управляемыми зеркалами заднего вида с подогревом
The Skorpion special
vehicle features covert pro-
lection consisting of mount
ed ballistic armor panels for
the space oerteatn the Don-
net and a bullet-proof fold-
ing windshield ensuring
protection against engage*
menf by tn earns from a dis
tance of 5 to 10 m in accor
dance with protection class
5 under the GOST 50963
state standard (5 45-min
and 7 62-mm bullets uf the
Ak-74 and AKM subma-
chine guns, bullets with a
thermally strengthened
cote, 7 62-inm bullets of
the SVD rifle and the lPS
bullets)
All armor components are detachable which makes it
possible to reuse them after overhaul or replacement of the
base vehicle chassis.
The service life of the armor is not less than 10 years.
In its base conlrguraiion the Skotoion special vehicle is
fitted with the ZMZ-409.10 gasoline tuel-mjection engine
(170npr a weapon mounting system m two variants a) with
a turret type t xtendable telescopic post for deploying an
automatic grenade launcher and machine gun (of the
PKM type with a calibnr of 7 62 mm; b) with a movable ring
with a fastener for deploying a heavy machine gun (of the
KPVT type) and a machine gun (of the PKM type with a cal-
iber of 7.62 mm), holders for cartridge and grenade maga-
zines and brackets for holding antitank guiaed missiles ana
other weapon types
Optionally, the Skoipion special vehicle can be fitted with
armor protection of the floor, fire and explosion safe fuel
tanks, folding bullet-proof windshields, door heating, tinted
glass except tne windscreen an air conditioner or a climat-
ic unit, a burglar alarm system with changeable coding, a
steering wh»el hydraulic booster, the ZMZ-514s 10 diesel
engine of 130 hp. the ZMZ-301 lb gasoline engine of
207 hp protection of tires against punctures or nits by
firearms a system of special dazzling headlights and con
trollable heated rear-view mirrors.
Габариты мм
Н'л.и-н гм мыт pтя экипажа
ВКЛЮчая водителя
Грузоподъемность включая экипаж, кг
Полная масса спецавтомобиля кг
4 025x2035x1 891
3
1 700
2В80
Dimension s mm
Number of crew seats including driver
Payload including crew kg
Full Wteigni of venicie, kq
4 025x2 035x1,891
3
1 200
2,880
Гьим Z3 Botow* rrMMHwB и niWiu»ir ы»аМим. гр*кпо|Ихм« чмйкхм Олиф a Grow* «ЯМ т»ШМ. мЫы «ЫаЫкв baton and cyrtoa -4М
fИл*n во**ш»«вини мм* * iibwcim »л*и »« фммпорт1ш« сомктм t>ьар п Стылаапаа««мем*, итог wmmm. watan ала ляп
105
___
АВТОМОБИЛИ ОАО «АВТОМОБИЛЬНЫЙ
Г А ЗАВОД «УРАЛ», ГРУППА ГАЗ
|вр JJj У/ 9J1 'J 5JJJ -S 1 L>J£1 £ jli LT/UJi
7^}JJ CL - >и UJL^Lz>, LHfJUP
Уральский автомобильный завод (УралАЗ) - одно из
крупнейших и динамично развивающихся предприятии ав-
томобильной отрасли России Основанный в 1941 году на
базе эвакуированных цехов Московского автозавода
ЗиС -, Уральский автозавод продолжает традиции выпус-
ка надежной армейской техники.
d настоящее нремя УралАЗ специализируется на произ-
водстве автомобилей, предназначенных как для армии так и
для различных отраслей промышленности с колесными
формулами 4x4 6x6.8x8 грузоподъемностью от 4,5 до 18 г.
Отличительной особенностью автомобилей семейства
•Урал* является высокий уровень проходимости Спо-
собность двигаться по бездорожью обеспечивается оп-
тимальной конструкцией автомобиля наиболее приспо-
собленной к эксплуатации в тяжелых дорожных
условиях
Применение односкатной ошиновки, централи-
зованная система регулирования давления воз-
духа ь шинах развитые грунтозацепы шин. ба-
лансирная подвеска задних мостов, рама изгс-
тавливаемая из специальной стали оптималь-
ный выбор передаточных чисел главной переда-
чи большой дорожный просвет {400 мм) являют-
ся основными компонентами уникальной прохо-
димости и надежности автомобилей -Урал*
Автомобили «Урал* способны преодолевать
- снежную целину до 1 м;
- ров шириной 0,6-1 2 м
вертикальную стенку высотой до 0,55 м
косогор до 2(1 град
Система г .’рме'ммции агрегатов ав)пмиоиля даг-т
возможность npeuflLiiieeaib водно»- препятствия iny-
бинойди 1.75 м
Автомобили способны работать на высоте до
4 500 м над уровнем моря при температуре окру-
The Ural Motor Venicle Plant Is one of the largest and
dynamically growing motor vehicle makers in Russia
Established in 1941 based on tne evacuated departments ot
the Moscow -Z S- motor piant the UratAZ continues the tradi-
tions of manufacturing h.gh-reiiaoility military vehicles-
At present time, UraiAZ specializes In production of vehicles
with a wheel arrangement of 4x4
6x6 and 8x8 and a payload of 4 5 to
18 tons intended both for the army
ana ail kinds of industrial aoollca-
lions
The Ural family vehicles feature a
high lever of cross-country ability
The off-road capabilities are
achieved through tne optimal
design of vehicles adapted to oper
at ions In heavy road conditions In
the best way possible
Use of single-tite wneels a cen-
tral tire air pressure regulation sys-
tem, extended wheel lugs, a center-
point tear-axle suspension, a frame
made of special steel the uptimaj
selection of the final drive gear
ratios and a large ground clearance
(400 mnt) are the basic elements contributing to the Ural
unique cross-country capability and reliability
Tne Uiai vehicles are capable of clearing
- a virgin snow cover of up to I m:
- a trench with a width of 0 6 to 1 2 m,
- a vertical wall with a height ot up to 0,55 m;
- a hillside of up to 20 deg
Sealing of units in the vehicles makes it possible tor
Group Я ОпяоиГ о*оЫ votaobo. nMor nohaptn, trtrior* and пЫМ
жающего воздуха от -50 д^ +50 'С и рассчитаны на бел а-
ра*«и+ хранение По заявке заказчика автомобили -Урал
могут быть оборудованы лебедкой развивающей тяговое
усилие до 10 т.с , применяемой как для само вытаскива-
ния так и для оказания помощи другим участникам дви-
жения
Соответствие современным тактике-техническим тре-
бованиям. широкая унификация узлов и агрегатов делают
семейство «Урал» базовым для войскового звена и позво-
ляют использовать их совместно с бронетанковой техни-
кой как на марше так и на передовых позициях для букси-
ровки артсис гем перевозки грузов и личного состава На
шасси автомобиля -Урал монтируется несколько сот об-
разцов наземного вооружения и военной техники систе-
мы залпового огня «Град-. системы радиоэлектронной
разведки, системы связи командные пункты, инженер-
ные системы (краны, экскаваторы снегоочистители топ-
ливозаправщики ремонтные мастерские), аэродромная
техника, реанимационно-хирургические и лечебно-пере-
вязочные комплексы и многое другое
Автомобили и шасси, предназначенные для силовых
структур, проходят военную приемку имеют специальную
окраску кронштейны для крепления оружия в кабине ме-
ста подключения приборов дегазации и дезактивации, си-
стему усиленной фильтрации радиопомех комплект све-
томаскировочных устройств, фонарь подкузовной под-
светки места под монтаж фипьтровентиляциомной уста
новки приборов ночного видения
ОАО ->АЗ «Урал» является первым российским автоза-
водом который прошел сертификацию на соответствие
международным нормативам ИСО 9001 94 получив в
1995 ’оду сертификаты на систему менеджмента каче-
ства от фирмы -TUV-CERT (Германия) и в 1996 году - от
Госстандарта России В 2000 году успешно завершена
сертификация при Институте испытании и сертифика-
ции вооружения и военной техники в Военном регист-
ре- России
Многолетний опыт эксплуатации техники Уральского ав-
томобильного завода как в России так и более чем в 40
странах мира подтвердил соснветствие автомобилей
-Урал • высоким современным требованиям эксплуатации
техники многоцелевого назначения
them to negotiate water obstacles with a depth of up to
1 75 m
The vehicles are capable of operating at altitudes of up
to 4 500 m at an ambient temperature of -50 to +50 'C and
c in be stored in the open air. Optionally, the Ural vehicles
can include a wmeh with a faction force of up to 10 tf used
both tor seif-retrieval and recovery of other vehicles.
The compliance with modern combat characteristics
ano extensive unitization of components and units make
the Urai family the basis <or the troop link and enable the
use of these togethei with armored vehicles both en route
and in firing lines for towing of artillery systems and trans-
portation of cargoes and personnel. The Ural chassis are
used to deploy hundreds of ground armament ana war
materiel models, including tne Grad multiple launch rock-
et systems, electronic intelligence systems, communica-
tion systems,, command posts engineer systems (cranes
excavatois, snow removers, fuel tanks, repair workshops),
aerodrome equipment, intensive therapy, surgery and
medical bandaging complexes and many others
The vehicles and chassis intended for force structures
are subject to milnaiy acceptance, they have special
painting, cab weapon racks degasing and decontamina-
tion equipment connectors, high-duty radio interference
biters, blackout sets, undercar illumination lamps, mnunt
ings for a filtering and ventilation system and night vision
equipment
UralAZ is Russia s first motor vehicle maker to have
been certified for compliance with the ISO 9001/94 inter-
national standards after it was awarded the quality man-
agement certificate from TUV-CERT. Germany in 1995
and from tne Russian State Committee for Standards in
1996 This was followed by the successful certification in
2000 with the Military Register ot Russia under the
Institute tor Testing and Certification of Armament and
Wai Materiel
A long-term experience ot operating vehicles by the Uial
motor vehicle plant both in Russia and in more than 40
countries across the woild has confirmed the compliance
of the Ural vehicles with requirements to operation of mul-
tipurpose vehicles
Армейский автомобиль многоцелевого
назначения «Урал-375» (6x6)
Ural-375 (6x6) multipurpose
army vehicle
Предназначен для перевозки личного состава и гру-
зов а также монтажа и буксировки вооружения и техни-
ческих средств
'lyyntЯw MI9W> qrA.iM
Intended
to tiansport
ре г son net
and cargoes
as well as to
carry and
tow arma-
ment ano
war materiel
ЭЫГОвЫпПГ
Колесная формула
Масса перевозимого груза, кг
Масса снаряженного
автомобиля, кг
Полная масса, кг
Нагрузка на дорогу кН(кгс):
через шины передних колес
через шины колес тележки
Габаритные размеры мм
Колея мм
Дорожный про* вет мм
Дви1атель
Количес1во расположение
цилиндров
Мощ ность при 2 600 мин кВт j л. с.)
Крутящий момент при 1 800 мин
Н-м рсгс-м)
Топливо
Сцепление
Коробка передач
Раздаточная коробка
карданные шарниры переднего
моста
Рулевой механизм
Усилитель
Тормозные сис т ямы
рабочая
стояночная
вспомогательная
Подвеска
'ч-редняя
задняя
Шины
Кабина
Платформа
Внутренние размеры мм
Погрузочная высота, мм
Лебедка
Глубина преодолеваемого
брода, м
Макс имальная скорость, км/ч
Тормозной путь си скоростью
40 км ч м
Ptv.yp< 1ы( «м
6»Ь
4 500
ч 400
13200
41.8(4 270)
92 9(9475)
7 365x2 690x2 680
2 000
400
ЯМЗ-236 ЯМЗ-238
8 V-образное
180
47 5
дизельное
2-дисковое с механичес-
ким приводом и пневма-
тическим усилителем
5-ступенчатая с Син-
хронизаторами 2 -3 и
4-5 передач
механическая,
2-ступенчатая
равных угловых скорое
стей. дисковые
2 -заходный червяк и бо-
ковой зубчатый с ектор со
встроенным распредели-
телем 21 5
I идранлическии
с барабанными гормона
ми и г идравлическим раз-
дельным приводом
трансмиссионная, с меха-
ническим приводом
моторный тормоз-замед-
литель
зави* имая. рессорная
бал.гы.ирная рессорная
14.00x20, с регулируемым
давлением
цельнометаллическая
3-местная
цельнометаллическая, с
откидным задним бортом
оборудована надставны-
ми решетчатыми бортами
боковыми откидными
и съемной средней ска-
мейками съемными
дугами и тентом
3 890x2 330x494(1 000 -
по решетчатым бортам)
г 5ОТ
барабанного типа,
расположена сзади
1.7
85
15
250
Wheel лпапрептнп)
Weignt of transported cargo, kg
Weight of fitted vehicle kg
Full weight kg
Road load kN tkgf)
via front wheel wes
via bogie whem tires
Dimensions mm
Wheel track mm
Ground clearance, mm
Engine
Cylinder numoer and arrangement
Power at 2 600 min kW hp
Torque at 1 800 mm N • m (kqt • m)
Fuel
Crutch
Gearbox
Transfer ease
Front a>it cardan joints
Steering gaa<
Booster
Brake systems
service bake
parking bake
auxiliary brake
Suspension
front suspension
mar «uspension
Tires
Cab
Bi-d
Inside dimensions mm
Loading height, mm
Wtnch
Fording deptn m
Mammon* чрено km/h
Braking distance at 40 km/h. m
Ute. thsd km
6x6
4.500
8400
13.200
41.8 l4 270j
92 9 (9 475)
7 365x2.690x2 680
2 000
40U
vhMZ-236 'rhM2-238
8. V-type
180
47 5
diesel
double piate wnn
mechanical drive ana
a pneumatic buostei
5-speed, with
synchromesh for gears
2-3 and 4-5
mechanical, two-step
wrtn an equal rate
ol turn, plate type
doublestari worm quadrant
and side gear with
a bmtt-m distributor; 215
hydraulic
dium type with a separate
hydraulic gear
prop-shaft type
mechanical gear
motor-operated retarder
conventional spnng type
centerpoint spring type
14 00x20 with
pressure regulation
all-metal, three seat
atl-metai with a tailgate,
fitted witn extension
board racks, side folding
benches a removable
middle bench, detachable
bows and a tent
3 890x2 330x494
(1 000 - including racks)
1 500
drum type, situated
in the real
1 7
85
15
250
Автомобили: «Урал» 375ДТ 375К.
375С, 377, 377С
Ural 375D. 375К. 375S. 377
and 377S vehicles
Предназначены дли перевозки личного состава и грузов
Intended for transportation of oersonnel and r.argoer
Модел» авт омобиля Урал-375Д« >Урал-375К> Урал-375О -Урвл-377» .Урал-377С*
Грузоподъемность, кг габаритные размеры мм 5 000 — 7 500 — —
длина 7 350 7 600 7 600 6 940 6 990
ширина 2 500 7 690 2 500 2500 2 500
Высота по кабине без на» рутки мм 2 680 2 680 2 680 2620 2 620
База мм 4 200 4 200 4 200 4 200 4 200
Колея мм Вес автомобиля кг: 2 000 2 000 2 000 2000 2 000
в снаряженном состоянии 8 000 7 900 8000 7 275 6 830
с полной н81 рузкой 13 300 13 200 •* 15 000 —
Шины специальные переменного давления, модели ОИ-25
Давление воздуха в шинах 3 2-0 5 кгс/см*. регулируемое и передних колес - 3,2 кгс/cm зад
зависимости от дорожных условий них и средних колес -ЗУ кгс см-
Наибольшая скорость км/ч ?5 75 65 75 80
Контрольный расход юплива на 100 км, л 48 48 63 48 55
Модель двигателя ЗиЛ-375. V-образмыи, четырехтактный, ЗиЛ-37ьЯ4 V-образныи. четырек-
карбюраторный верхнеклапанныи тактный, карбюраторный,
верхиеклапанныи
Рабочий объем цилиндров, л 7 7 7 7 7
Номинальная мощность л.с 180 180 180 180 180
Максимальный крутящий момент при
1800 2 000 об/мин, кгс*м 47 5 47,5 47.5 47.5 47 5
Vehicle model Ural-375D Uiai-375K Ural-3755 Ural* 377 Ural-3775
Рауюай kg 5 000 • 7 5C0 — —
Dimensions mm
length 7 350 7 600 7.600 6 340 6 990
width 2 500 2 690 2 500 2 500 2 500
No-road neignt witn cap mm 2 680 2 680 2 680 2 620 2 620
Bas<- mm 4 200 4 200 4 200 4.200 4 200
Wheei track mm 2.000 2 000 2 000 2,000 2000
Vehicle weight, kg
lined vehicle 8.000 7 900 8 OoO 7.275 6 830
fun load 13 300 13,200 15.000 —
Tires special, regulated pressure 01-25 model
’•re an pressure 3 2-0.5 kgf'an - regulated depending front wheels - 3 2 kgf/cm , rear
on the road conditions and middle wheels -39 kqf/cm
МнхпЛипт speed, km/h 75 75 65 75 80
Reference fuel consumption pet 100 km 1 48 48 63 48 55
Engine ZiL-375 V-typo, four-stroke ZiL-375Va4 v-type four -stroke
carburetoi overhead-valve model caiouretor, ovei head -valve model
Cylinder сараету 1 7 7 7 7 7
Rated powe> hp 80 180 180 180 180
Maximum torque at
1,800-2 000 rev/mm. kgf • m 47 5 47 5 47 5 47 5 47 5
Армеискии автомобиль многоцелевого
назначения «Урал-4320^» (6x6)
Ural-4320 (6x6) multipurpose
army vehicle
Предназначен для монтажа вооружения и военной техни-
ки полной массой Ди 5 4 т, буксировки прицепных артилле-
рийских систем специальных и транспортных прицепов
полной массой до 7 т, а также перевозки лично' о состава и
воинских грузов по всем видам дорог и местности Авто-
мобиль -Урал-4320' рассчитан для эксплуатации при тем
лературе окружающею воздуха от от -50 до -50 С отно-
сительной влажности - 98 % при температуре 25 С, запы-
ленности воздуха - до 1.5 г/м ’, скорости ветра до 20 м/с,
высоте над уровнем моря - до 4 500 м и способен преодо-
левать перевал высотой до 4 650 м
Автомобиль «Урал-4320» выполнен пи трехосной полно-
приводной схеме с ''динарной ошиновкой колес, колеса
первого моста управляемые Кабина находится за двига-
телем (капотная компоновка). В качестве силового агрега -
та применяется дизельный двиютель КамАЗ-740 мощно-
стью 220 л.с. Сцепление двухдисконое с механическим
приводом и пневмоусилителем, коробка передач треххо-
довая. пятиступенчатая Сцепление и коробка передач
унифицированы с автомобилем КамАЗ Раздаточная ко-
робка двухступенчатая, с цилиндрическим блокируемым
межосевым дифференциалом Ведущие мосты двухсту-
пенчатые Подвеска мостов зависимая, балансирная, на
продольных пилу эллиптических рессорах
на автомобиле установлена система регулирования да-
вления воздуха в шинах
Все агрегаты трансмиссии оборудованы системой гер-
метизации, что дает авптмобилю возможность преодоле-
вать брод глубиной до 1.7 м
Электрооборудование напряжением 24 В
intended to carry armament and war materiel with a full
weight of up to 5 4 t, tow trailer artillery systems and spe-
cial and transooit trailers with a full weight of ud to 71 as
well as to transport personnel and military cargoes on all
types of roads ano terrain The Urai 4326 vehicle is
designed for operation at an ambient temperature of 50
to -50 C a relative humidity of 98 % at a temperature of
25 C an air oust content of up to 1 5 g/m and a wind
velocity of up io 20 m/s at altitudes of up io 4,500 m It is
capable of cleanng passovers of up to 4 650 m hign
The Ural-4320 vehicle has a thiee-axle all-wheel-drive-
design with single-tire wheels The front axle wheels are
steerable The cab is behind the engine (conventional
design) The 220 bp KamAZ-740 diesel engine is used as
the power plant The clutch is of a double-plate type with
a mechanical drive and a pneumatic booster The gearbox
is of a three-way five-speed type The clutch and the
gearbox are unitized with the KamAZ vehicles. The trans-
fer case is of a two-step type with a cylindrical lockup
mteraxle diffr-iential The driving axles are of a double-
reduction type The axle suspension is nt a conventional
centerpoint type on longitudmal semielllptic springs
The vehicle is fitted with a tire air pressure regulation
system
All transmission units are fitted with a sealing system
which gives the vehicle a fording ability of up to 17m
The electiicai eouipment has a voltage of 24 V
Масса т перевозимого грузе 5 Weight, С
or transported cargo 5
для шасси 5.4 for chassis 54
снаряженного автомобиля 8,45 ot fitted ventcle 8 45
полная 13.75 full weight 13.75
Полная масса буксируемого прицепа г Full weight ol towed trailer I
по всем ьи„ам дорог и местности 7 on all type-, of toads and terrain 7
по дорог ам с осевой нагрузкой 6 т 11.5 on roads with axial road of 61 11.5
Максимальная скорость км/ч 85 Maximum speed, km/h 85
Контрольный расход топлива автомо- 32 Reference fuel consumption
биля при скорости 60 км Аг. л/100 км at бОшп/h, 1/100 km 32
Емкость топливных баков л 259 Fuel tank capacity. 1 259
Запат -од 1 титомобиля ю гентроль 809 Fuel endurance with reference
ному расходу Топлива, км fuel consumption, km 8П9
ДВИГаТеЛЬ Engine:
тип дизельный type diesel
мощность кВ г/л с 162.220 powei xw'hp 162 220
максимальная крутящий момент Н-м/кгс-м 667 68 maximum tomue N*m/kybm Number of seats 667-68
Число Meet в кабине на пла>форме Минимальный радиус поворота, м Габаритные размеры автомобиля мм длина ширина выгега *то кабине тенту 3 30 10 8 7 381 2500 2 715/3 005 cab oea Smallest turning radius, m Vehicle dimensions, mm length width height wtth cab/tent 3 30 1)8 7,381 2 500 2 715/3.005
Размеры платформы мм длина 3 890 Beo dimensions mm length 3.890
ширина 2 330 width 2.330
высота бортов 1000 side height 1.000
База мм 3 525- 1 400 Base mm 3.525-1.400
Колея мм 2Э0О Wheel pack, mm 2 000
Дорожный просвет, мм 400 Ground clearance mm 400
Шины Tires
модель ОИ-25 model 01-25
размер 370-508 (14 00-201 size 370-508 (Ы00-201
Давление воздуха в шине кПа (кг 'см') Tire an pressure kPa (kg/em' j
минимальное 50(0 5) minimum 50 (0 5)
номинальное 320(3 2) nominal 320 (3.2)
Преодолеваемые препятствия: Negotiable obstacles
подъем.град 31 efrmo. oegrees 31
КЭ&ЬOfi ’|МД 20 hillside, degrees 20
брод м 1.7 loro m 1 7
Лебедка Winr1'
тяговое усилие, тс 7-9 traction force tt 7-9
длина троса м 60 uabft-lenoih m 60
Автомобиль многоцелевого
назначения «Урал-43206-0651» (4x4)
Ural-43206-0651 (4x4)
multipurpose vehicle
Предназначен для перевозки различных грузов личного
состава и букси|ювания прицепных систем по всем видам
дорог и местности. Оборудован четырехдверной кабиной
Intended to transport vanous cat goes and personnel and
tow trauei systems on all types ol ruaos and teiram The vehi-
cle is fitted with a four-door cab.
Ghm4> 23 Qrouno efleci jnw*t ". моюс vmvcmml наш ом cyom
Колесная формула
Полная масса кг
Распределение полной массы
автомобиля кг
на передним мос т
на задний мост
Масса перевозимого груза кг
Полная масса буксируемого
прицепа, кг
Максимальная с короста, км/ч
Двигатель.
номинальная Мощн<ч.т„ при
2 100 мин кВт(л.с.)
Трансмии ия
Рабочая тормозная система
Платформа
Внутренние размеры
платформы мм
Кабина
Шины
Емкость топливного бака, л
Контрольный расход топлива
при скорости 60 км/ч, л/100 км
Запас хода по контрольному
расходу топлива при
СКОРОСТИ 60 КМ/Ч, км
Дорожный просвет мм
Пр™>до ленив претых- 'лии
подъем, %
брод м
Внешний габаритный радиус
поворота по буферу м
Габаритные размеры, мм
По требованию заказчика автомобиль може» комплектоваться
лебедкой । максимальное тяговое усилие - <0-11 тс длина
троса • 60 м). двигателями ЯМЗ 236БЕ2 мощностью 250 л с..
ЯМЗ 236НЕ2 мощностью 230 л.с С соответствующим измене-
4*4
12 000
5 500
6 500
3 200
7 000
90
ЯМЗ-236М2 дизельный
132(180)
5-сгупенчатая коробка пе-
редач 2 -сгупентатаяра^-
даточная коробка с межосе-
вым блокируемым диффе-
ренциалом. садниймостс
блокировкой межколесного
Дифференциала
диуккрнгурная Г ПнеВМО! ИД
рааличсн«им >1рнвиДг >м
металличе-кая. укороченная,
с боковыми и задним откид-
ными бортами оборудована
гъемными мугами и тентом
t* Живыми -т»ИЫ v «МИ
скамейками
3 500x2 462*600
цельнометаллическая шее-
тимесгная четырехдверная
оборудована командирским
люком светозащитными
шторками системой вежи-
ляции и отопления
425,85 R21 КАМА 1260
КАМА-1260 1 390/95 R20
КАМА-Урал с регулируемым
давлением, запасное колесо
закреплено внутри платфор-
мы на переднем борту
210
24
660
400
58
1.75
11.4
7 776x2 550x3 065
Wheel arrangement
Full weignt. kg
Distribution ol full vehicle
weight кд
o*» hont -we
on rear axle
Weight of transported cargo, kg
Full weight o' towed trailer, kq
Maximum apeeo rm h
Engine
rated power
at 2 100 min kW(hp)
Transmission
Service Drake system
Bed
Inside bed dimensions, mm
Cab
Tues
Fuel tank capacity,
Reference fuel consumption
at 60 km/h, I/100 krr
Fuel endurance with reference
fuel consumption
at 60 km/h, km
Urourd - learanvH mm
Negotiation ot obstacles
cumo. %
ford, m
Outsiqe turning radius between
walls, including Outlet, m lie
Опюпяопь. mm 7 ^76x2 550*3 065
On customer request, the vehicle tan be complemented with a
wincn (maximum traction force -10-11 tf. cable length 60 tn)
and the YaMZ 236BY&2 engine of 250 hp or the Y5MZ-236N¥t-2
engine ot 230 hp witn respective changes of tne traction ar»d
dynamic characteristics
4*4
12000
5,500
6.500
3200
7000
90
YdM7-236M2 oiesei
132(180)
5-speed gearbox.
2-step transfer case
with tntemxle lockup
differential, reai axle with
cross-axle differential lockup
twin-c>rcuit.
pneumohydraulically driven
metal shortened, with
drop sroes ana a tailgate
fitted with removable bows.
a tent and side folding
benches
3 500x2 462x600
all-metal six-seat,
four-door, fined
with c commander hatch,
sun bunds, a heating ana
ventilation system
425/85 R21 KAMA 1260
KAMA 1260 1,
390 95 R20 KAMA Ural
with pressure regulation
ana spare wheel atiatned
to the body front inside
the oed
2iG
24
660
4 J0
58
1 75
кием тятово-динамических характеристик
Армеискии автомобиль
«Урал-4320-101» (6x6)
Ural-4320-10 (6x6)
army vehicle
Автомобиль предназначен для перевозки воинских гру-
зин. личного состава. буксирования прицепив и прицеп-
ных систем по всем -.идам дорог и местности (заснежен-
ная, песчаная болотистая и др).
The vehicle is intended to transport military cargoes and
personnel and low trailers and toiler systems on all types of
roads and teiram (snow cover sand swamps, etc.).
Колесная формула
Полная масса кг
Распределение полной массы
автчм-Липя кг
на передний moci
на заднюю тележку
Масса перевозимо! о груза. кг
Масса буксируемого
прицепа, кт
Максимальная скорость км/ч
Двигатель-
номинальная мощность
при2 100мин «Вт(л.с)
ккжсимальньМ крутящий момент
при 1350мин Н-м(кгс-м)
1{_1Н( ми< сия
Платформа
Количч* тви мес т для
перевоз»и людей
кабина
Шины
Ёмкость топливных баков Л
Контрольный расход топлива
при CKOpOCI и 60 км/ч л/100 км
Залас хода по контрольному
рос ходу т оплива при
скорости 60 км/ч км
Габаритные размеры
автомобиля мм
Дорожный просвет мм
Внешний габаритный
радиус поворота м
Преодоление препятствий
подъем %
брод м
По требованию заказчика автомобиль может комплектовать-
ся лебедкой (максимальное тяговое усилие 10-11 тс. длина
троса - 60 м)
6x6
13 625
4 635
Р Э9С
5000
И 500
75
ЯМЗ 236М2 V-6 дизельный
132(180)
667(68)
5-ступенчатая коробка пе-
редав 2-ступенчатая раз-
да точная коробка с межосе-
вым блокируемым диффе-
ренциалом Агрегаты обору-
дованы системой герме
тизации
металлическая с задним от
кидным бортом, оборудована
съемными дугами и тентом,
боковыми откидными и съем-
ной средней скамейками
27
цеibHOMC’ аттическая трех-
местная иборуД1»нанч сисie-
мои вентиляции и отопления
14.00-20 146GOM-25C
регулируемым давлением
2Ю+6С
29
9У0
7 380x2 500x3 005
400
11 4
58
1.2
Whec-i auangemam
Full weight kg
Distribution ol full vehicle
weight kg
on front axlb
«1 teai гюфе
Weight of transported cargo kg
Weigni of loweo tianer kg
Maximum speed, km/h
Engine
rated power
at 2 100 mm kW(hp)
maximum toque
at 1 350mm N-m(kgf-rn)
Transmission
6x6
13 625
Bea
Number of passing» seats
Cab
Tires
Fuel tank capacity.1
Reference fuel consumption
at 60 km/h. 1/100 km
Fuel endurance wim reference
fuel consumption
ai 60 кт/h
4.635
8 990
5 ОСП
11.500
75
YaMZ-236M? v-6 diesel
132(180)
667(68)
5-speed gearbox
2 step riansfei case
with interaxlr lockup
differentia) Units are luted
with a sealing system
metal shortened with a
tailgate fitted with
removable uows a tent
sioe folding benches
and a removable
niidohi beiicn
27
аи-metal tnree-seat
fitted with a healing
and ventilation syslem
14.00 20 146G OI-25
willi pressure regulation
210+60
29
Dimensions of vehicle, mm
GriKjnd clearance mn.
Outside turning radius
between wails, m
Negotiation of obstacles
climb. 96
ford m
99u
7 380x2 500x3,1)05
400
11 4
58
12
O" customer request the venicle can be complemented with a
winch (maximum traction force -10-11 H, cable length - 60 m)
22 Бомы* г^сомичны* м ммммы* ммммы тр*мС1Мрмыв **т**у
Автомобиль многоцелевого
назначения «Урал-4320-31» (6x6)
Ural-4320-31 (6x6)
multipurpose vehicle
Предназначен для перевозки
различных грузов, личного соста-
ва буксирования прицепов и при-
цепных систем по всем видам до-
рог и местности
Intended for transportation ot vai
ious cargoes and personnel and
towing of trailers and trailer systems
on all types of roads and terrain.
Колесная формула
Полная масса и
Распределение полной
массы автомобиля, кг
на передний мост
на заднюю тележку
Масса перевозимого груза кг
Масса OyKh .ируем( х о юицыъ i кт
Максимальна» скорость, км/ч
Двигатель
номинальная мощность
при 2 100 мин . кВт (л.с )
Трансмиссия
Рабочая lUpMO Inert СИГ Tt-Md
Платформа
Площадь платформы м-
Количег ’во метл д>ы
перевозки людей
Кабина
Шины
Емкость топливных баков л
контрольный расход топлива
при старое ги 60 км/ч л/100 км
Запас хода по контрольному
расходу топлива при
скорости60 КМ/Ч км
Дорожный просвет, мм
Внешний габаритный радиус
" паоро1 а по буферу м
Преодоление препятствии
подъем, %
брод м
габаритные размеры мм
По требованию заказчика автомобиль mo>hi комплектоваться
лебедкой (максимальное тяговое усилие -10-11 тс длина
tpoca - 60 М). дви!ателями ЯМЗ-236БЕ2 мощностью 250 л с ,
ЯМЗ-236НЕ2 Mouinociwo 230 л.с. с соответствующим измене-
нием тягово-динамических характеристик
бхб
15 550
5090
10460
6 500
И 500
85
ЯМЗ 238М2 дизельный
176(2401
5-ступенчатая коробка пе-
редач 2-ступенчатач раз
даточная коробка с межосе-
вым блокируемым дк’ффс
ренциалом. средний и зад-
ний мосты с блокировкой
межколесных дифференциа-
лов. Ai регаты оборудованы
системой герметизации
двухконтурная с пневмогид-
равлическим приводом
металлическая с боковыми
и тадним шхидными борта
ми. фитингами под крепле-
ние кузова -контейнера
съемными дугами и тентами
боковыми откидными и съем-
ной средней скамейками ме-
стами крепления снятых дут
тента скамеек
9
27
цельнометаллическая, трех-
местная. -Здоудована систе-
мой ьвп1итяциии отопления
425/85 R21 КАМА 1260
КАМА-1260-1,390/95 R20
КАМА Урал 14 00 20 ОИ 25
с регулируемым давлением
300-6С
345
1080
400
11,4
60
1 75
7 739x2 550x3065
Wheel arrangement
Full weignt. kg
Distribution ot full
vehicle wtngnt кд
on front axle
on tear oogie
Wright ol transponeo cargo, kg
Weight o’ towed trailer, kg
Maximum speen. km/h
Engine
rated power
at 2 tOOmln'.kW(hp)
Transmission
Sei vice brake system
Bed
Bed area, m*
Numbei of passenger scats
Cah
Tires
Fuel tanl< capac-ty, I
Reference fuel consumption
ar 60 km/h, l/i00 km
Fuel endurance with reference
fuel consumption
al 60 km . h km
Ground clearance mm
Outside turning radius between
waits, including bufle»m
Negotiation of obstacles
climb %
fora. m
Dimensions, mm
6x6
15,550
5 090
tn 460
6500
11 500
85
тамг-238M2 diesel
176(240»
5-speed gear do»
2-step transfer case wnn
mteraxie lockup differential,
intei meoiate and rear
axles with lockup of
cross-axle differentials
Units are fitted with
a sealing system
twin-circuit
pneumonyarauiicaiiy dnven
metal, with drop sides
ana a ta>igate fittings
for container body
attachment оегиспаые
bows and tents, side
folding benches, a
removable middle
bench and be-downs foe
detached bows and tents
9
27
all-metal three-seat,
fitted with a heating
and ventilation system
425/85 R2t RAMA-1260.
KAMA-1260-1
390/95 R20 KAMA-Ural.
14 00 20 01-25 with
pressure regulation
301)-ftu
34 5
1 080
400
114
60
1.75
7 739x2 550x3 065
On customer request the veracie can be complemented with
winch (maximum traction force 10 11 tf, cabin length 60 m;
ana the TbMZ 236Bve2 engine of 250 hp ot the VbMZ-236NYe2
engine of 230 hp with respective changes of the fraction and
dynamic characteristics
Тв*аМ a hrn* гтяьы-.ьы Яьамвяы» i, ipHiiWiupnixK ЧНяпКк fev a OrwKIЫЫЫ Iiwcrni »Ы» ЬяВиа M Uii*i
Конструкция автомобилей
• Урал-4320-30», <Урал-4420-31»
Design of the Ural-4320-30
and Ural-4420-31 vehicles
Силовой агрегат для авто
мобилей 'Урал-4320 30»,
<Урал-4421. ЗТ в составе
двигателя ЯМЗ-238М2 сцеп-
ления ЯМЗ-238 коробки пе-
редан ЯМЗ-236У
Двигатель. ЯМЗ-23НМ2
V-образный в цилиндровый,
четырехтактный внутреннего
сгорания с воспламенением
от сжатия Рабочий объем -
14 86 л мощность - 176 к В т
(240 л.с.) при 2 WO мин максимальный крутящий мо-
мент - 883 Н • м 190 кгс• м) при 1 250-1 450 мин Система
смазки - смешанного типа с мокрым картером масляным
радиатором Система охлаждения - жидкостная закрытого
типа С принудительной циркуляцией охлаждающей жидко-
сти Двигатель оборудован предпусковым подогревателем
Сцепление модель ЯМЗ-23Е двухдисковое сухое
фрикционного типа с механическим приводом и пневмо-
усилителем
Коробка передач модель ЯМЗ-236У, механическая
трехходовая 5-с’упенчагая, с синхронизаторами на всех
передачах, хром-- первой передачи и заднего хода
Коробка раздаточная механическая двухступенчатая с ци-
линдрическим блокируемым межосевым дифференциалом
(Мор мощности от оазда точной коробки - коробка до-
полнительного отбора мощности до 40 % номинальной мощ-
ности двигателя на стоянке, допускается отбор мощности в
дьихепни со инижннинм тяг qbi *•динамимы кик своис i в
Ведущие мосты двухступенчатые, односкоростные,
средний мост проходною ’ина
Рама лонжеронного типа штампованная клепанная
Оборудована спереди двумя буксирными крюками сзади
- тягово-сцепным устройством
Подвеска колес передняя зависимая с реактивными
ипангами, на двух продольных полуэллиптических рессо
рах с амортизаторами Задняя - зависимая балансирная,
на двух продольных полуэллиптических рессорах, обору-
дована реактивными штангами
Седельно-сцепное устройство для седельного тягача
Урал 4420-31» двухстепенное захваты запорного уст-
ройства сцепного шкворня закрываются полуавтоматиче-
ским замком
Колесо’ 254Г-508, дисковое с тороидальными посадоч
ными полками крепится 10 шпильками
Шины 14 00-20, норма слоиности 14 Давлении в
шинах - 3.2 кгс/см допускается снижение давления
до 1 кгс/см .
Рулевой механизм: двухзаходный червяк - боговой зуб-
чатый сектор
Тормозная система рабочая тормозная двухконтурная
на передний мост и заднюю тележку. Тормозной меха-
низм - барабанный, колодочного типа Привод пневмо-
гидравлический. Стояночная тормозная система - тормоз-
ной механизм барабанного типа с механическим приводом
из кабины, установлен на выходном валу разда точной ко-
робки Вспомогательная тормозная система - дроссель-
ного типа (горный тормоз), установлена в системе выпуска
выхлопных газов привод пневматический.
Кабина закрытая трехместная металлическая двух-
дверная Отопление кабины, жидковоэдушным отопите-
лем от системы охлаждения двигателя
Электрооборудование однопроводная система. 24 В
АКБ- 6CT190TPITM) 2шт
Лебедьа механическая с г иризонтальным расположением
барабана. ибииудована ограничителем навивки троса лен-
Power plant to» the Uiai-4320-30
ana Ural-4420-31 vehicles, this con-
sists ol the Y&MZ-238M2 engine the
VhMZ-238 clutch and the YaM7-236U
gearbox
Engine YaMZ~23FM2 V-type,
8-cylmdet tour-stroke internal com-
bustion engine with compression igni -
tron Displacement 14 861 power 176
kW (240 hp) at 2.100 nun maximum
torque 883 N-m (90 kyf-m) at
1 250-1,450 rev/min. The lubrication
jystem is ot a combined type with a wet casing and an oil cool-
e- The cooling system is ol a liquid closed type with lorced cir-
culation of cooling liquid The engine ts t.tted with a starting
pieheater
Clutch "faMZ-238 model of a double-plate dry friction typ<-
with a mechanical drive and a onaumalic booster
Gearbox YaMZ 236U model of a mechanical three way. 5-
speed type with a synchromesh for all gears, except the
reverse and forward gears
Transfer case mecnantcal two step wrtn a cylindrical lock-
up "iteraxie differential
Power takeoff from the transfer case - auxiliary power take-
off at up io 40 % of the engine's rated power during parking
power takeoff with reduction of the traction and dynamic p>op-
ertres is permitted when traveling
Driving axles double-reduction single-speed intermediate
axles of a through type
Frame ot a girder, pressed, riveted type fitted with two tow-
ing hooks at the front arid a drawbar at the rear
Wheel suspensions tne front suspension is of a convention-
al type with torque rods on two longitudinal semiellipttc springs
with shock absorbers The leai suspension is of a convention-
al centerpoint type on two longitudinal semteiuptic springs fit-
ted with toique rods.
Fifth wheel tor tne urai-4420-3l articulated vehicle - of a
•wo-step type the coupling pm lock grips are locked semiau-
tomatically
Wheel 254G-508 disk type with toroidal seats. 10 fastening
sluds
Tires 14 00-20 ply rating - 14 Tire pressure - 3 2 kgf/cm
pressure can be reouced to 1 kgf/cm
Steering gear- doublestart worm - siae geai quadrant
Brake system* a sei vice twtn-circuit front-axle and rear-
bogie brake system Brake gear is of a drum shoe type The
duve is pneumohydraulic The parking brake system is a drum-
type brake gear with a mechanical drive tiom the cab installed
on the transfer case output shah The auxiliary brake system is
of a throttling type (mountain brake) and installed in the
exhaust system: pneumatic drive
Cab closed metal three-seat type Cab heating a iiquid-an
ntatei from the engine cooling system
Electrical equ.pment. a smge-wire system, 24 V two
6STi90TR[TM) storage batteries.
Winch of a mechanical type with a horizontally positioned
QhH* n <Mvnd «ыы I ЛИМЫ, <bo№ ЫМЫМ. М№Ы М ь*.
точным тормозом предохранительным устройством тор-
мозным барабаном тросоуклцдчиюм Редуктор червячный
привил механический от раздаточной коробки Рабочая
длинна троса - 60 м. диаметр троса - 22 мм Наибольшее тя-
говое усилие - на третьем ряду намогки 7-9 т
drum. nlted with a cable winding stop a belt brake, a safety
device a brake drum and a cable layer Wotm reduction unit
mechanically driven from the transfer case The working cable
length is 60 m and the cable diameter is 22 mm The highest
traction force of 7 to 91 Is in the tmta winding row.
Автомобиль общетранспортного
назначения «Урал-4320-0611-31” (6x6)
Ural-4320-0611-31 (6x6)
general-purpose transport vehicle
Предназначен для перевозки сазличных грузов буксиро-
вания прицепных систем по всем видам дорог и мегтности
Intended to transport various cargoes and tow trailer sys-
tems on all types of roads and terrain
Полная масса. кг
Колесная формула
Масса перевозимого row м
Масса буксируемого прицепа кг
Максимальная скорость км 'ч
Дви1 атель
Поминай ьная моихость, кВт (л.с.)
Трансмиссия
Платформа
Внутренний ;мзмнрь>
платформы мм
Дорожный просвет мм
Шины
Запас хода по кон (рольному
расходу топлива при
скорости 60 км. ч, км
Емкость топливных бекон л
Внешний габаритный радиус
поворота по буферу м
По требованию заказчика автомобиль может комллек'оваться
средствами локалыюи защиты из листов броневой стали ле-
бедкой гмакьимальн»*' гы очое усилие - 7-9 тс длина троса -
60 mJ. отборами мощности
160)5
6x6
7000
И 50С
86
ЯМЗ-2Э8М2 дизельный V-8
жидкостного ихлаждьния
176 (240)
5-ступенча<ая коробка пе-
редач 2-ступенчатая pas
даточная коробка с межосе-
вым блокируемым диффе-
ренциалом
деревянная, с тремя откид-
ными бортами оборудована
тентом-полотнищем
4 500x2 326x715
400
425 85 R 21 КАМА 1260
KAMA 1260-1 390^95 R 20
KAMA-vpa- 14 00-20 ON 25
с регулируемым давлением
Сиг гема г*»гугырсюания давле-
ния в шинах централизованная
750
300
11 4
Full weight Kg
Wheel arrangement
Weight ot tianspoited cargo kg
Weight of towed trailer kg
Maximum spei n km/h
Engine
Rated power kW(hp)
Transmission
Bed
Insioe ben dimensions, mm
Ground Clearance, mm
Taes
Fuel enduranc e with reference
fuel consumption at 60 km/h, km
Fuel tank capacity I
Outside turning radius
between wails лloamy txifiei. m
16.015
6x6
7,000
И 500
85
YaMZ-238M2 V-8
iiquid-roolea diesel
176(240)
5-speed gearbox
2-speeo Iranslw
case with interaxle
lockup differential
wooden. with three drop
sides and a tailgate
4 500x2 .326x715
400
425.85 R2! KAMA 1260
KAMA-1260-1. 390/95 R20
KAMA Ural 14 00 25 ON 25
with Central pressure regulation
750
300
11 4
On Customer request. the vehicle can be complemented with local
protection of armor steel plates, a winch (maximum traction
force - 7-9 tf, cable ienath - 60 mj and power takeoft devices
Армейский автомобиль
«Урал-4320-0811-30» с увеличенными
монтажными возможностями (6x6)
Ural-4320-0811-30 (6x6)
army vehicle of enhanced
mounting capability
Предназна-
чен для пере-
возки различ-
ных грузов, ку-
зова-контейне-
ра личною со-
става и букси-
рования при-
цепов и при-
цепных систем
по всем видам
дорог и мест-
ности
Intended
for trans-
portation of
various car-
goes, a con-
tainer body
and person-
nel and tow
trailer and
trailer sys-
tems on all
types of toads
and terrain
колесная формула
Габаритные размеры, мм
д»иил х ширина х высот а
Полная масса м
Масса перевозимого груза, кг
Мэн а бух, лрргмог и нриинла кт
Распределение полной массы
автомобиля, кг
на передний моо
на заднего тележку
Максимальная скорость, км/ч
Двигателе
Номинальная мощность кВт (л.с.)
Трансмиссия
Пла г форма
бхв
9 536x2 550x3 065
20 720
10000
11 500
5 240
15 480
85
ЯМЗ-238М2 ди зальный
176 <240)
5-ступенчатая гцробка пере-
дач. 2-ступенчатая раздаточ-
ная коробка с мелкое яьым
блокируемым диффецннциа
лом средний и задний мосты
с блокировкой межколесных
дифференциалов
металличеч* кая, с откидными
бортами с фи!ингами под
крепление кузова-контейне-
ра, Iантом, боковыми откид-
ными и съемной средней
скамейками
Wheel arrangement
Dimensions, mm
length к width x height
Full weight, Kg
Weigh* ol transported cat go Kg
Weignt o* towed irailei. kg
Distribution ol full vehicle
weight. Kg
on front axie
on reai bogie
Maximum speed km/h
Engine
Rated power kW (hp)
Transmission
B--d
6x6
9.536x2,550x3.065
20 720
10 000
1i 500
5 240
15.480
85
ThMZ-238M2 diesel
176(2401
5-speed gearbox 2-step
transfer case with interaxie
lockup differential
intermediate and
rnatnivst axle-, witn
cross-axle differential lockup
metal wrth drop sides and a
tailgate with fittings fot
container body attachment,
removable bows and tent
side totomy benches
and a removable
middle bench
Армейским автомобиль
«Урал-4320-0900-30» с увеличенными
монтажными возможностями (6x6)
Ural-4320-0900-30 (6x6)
army vehicle of enhanced
mounting capability
Автомобиль с увели-
ченными монтажными и
грузовыми параметра-
ми предназначен для
перевозки различных
воинских грузов, лично-
го состава, буксирова-
ния прицепов и прицеп-
ных систем по всем ви-
дам дорог и отдельным
участкам местности
{заснеженная, песча-
ная болитисгая и др .).
По требованию заказ-
чика автомобиль может
быть оборудован плат-
форме и для технологи-
ческих целей
The vehicle of enhan-
ced mounting and pay-
load parameters is
intended tor trans-
portation '>t various
military cargoes and
personnel and tow.ng
of trailers and trader
systems on ail types of
roads and terrain
(snow cover, sand,
swamp, etc i Opti-
onally, the vehicle can
De fitted with a bed for
technological applica-
tions
Опж«1«ЗалШМЫ1«ЫмВсЫь KMX ншм, ИЫИ «Ml ЧОЫ
колесная формула
Полная масса кг
Масса перевозимого груза, кг
Распределение полной массы
автомобиля, кг-
на передний мост
на заднюю т ележку
Полная масса буктртьмсхи
прицепа, ю
Максимальная скорость км/ч
Двигатель
номинальная мощность
при 2 100 мин кВт (я.с J
максимальный крутящий mombhi
при 1 350мин Н-м(кгс-м)
Трансм иг.с ия
6x6
19 800
10000
Платформа
Количество мест для
перевозки людей
Кабина
5090
14710
11 500
75
ЯМЗ 238М2 дизельный
176(240,
883190)
5- . тупеннатая кор*Х>ха
передач 2 ступенчатая
раздаточная коробка с ме-
жосевым блокируемым
диффервырылом Агрега-
ты оборудованы системой
герметизации
металлическая, с задним
откидным бортом, обору-
дована съемными дугами
и ’ентим боковыми откид-
ными и съемной
скамейками
36
цельнометаллическая,
трехместная, оборудована
системой вентиляции
Шины
давлением
Емкое 1ь ion л явного бака л 300
контрольный расход топлива
при скорости 60 км ч, л/100 км 40
Запас «еда по контрольному
и итопления
1200x500-508 156F
ИД П284 с регулируемым
расходу топлива при
скорости 60 км/ч, км
Габаритные размеры
автомобиля, мм
Дорожный просвет мм
Внешний (абаритныи радиус
поворота м
Преодоление препятствий
подьнм, %
брил м
720
9 545x2 500*3075
360
14
27
1,2
По требованию заказчика автомобиль может комплектовать-
Wheel arrangement 6>6
Full weight, kg 19 800
Weight of transported cargo, kg Distribution of full vehicle weight кд 10 000
on front axis 5.090
on rear bog» 14710
Full weight of towed trailer kg r 1.500
Maximum speed km/h 75
Engine Th M2-238M2 diesel
rated power at 2 100 mm , kW(np) 176(2401
maximum toique at 1350min N-m(kgf-m) ВЬЗсЭО)
T«jcsm,ss<u 5-speed gearbox 2-step transfer case witn interaxie locxup differential Units are fitted with a sealing system
Bea metal, with a tailgate, fitted with removable- bows and tent side folding benches and a removable nuodre bench
Number ot passenger seats 36
Cab all-metal, three-seat, fitted with a heating rind ventnation system
Tires 1200x500-508 156F ID-P284 with cressure regulation
Fuel tank capacity . Reference fuel consumption 300
at 60 km/n, 1/100 km Fuel enouratiue with reference 40
fuel consumption at 60 кт. h km 720
Dimensions ot vehicle, mm 9.545x2,500x3 075
RrMd Clearance mtn 360
Outside tuning radius between walls, m Negotiable obstacles 14
climb. % 27
fora m 1.2
On customer request ihe vehicle can be complemented wth a
winch (maximum traction force - 10-11 tf cable length 60 m)
ся лебедкой (максимальное тяговое усилие -10-11 тс длина
троса 60 М]
Армейский автомобиль
«Урал-4320-0917-30» (6x6)
Ural-4320-0917-30 (6x6)
army vehicle
Автомобиль с техноло) ическои
платформой предназначен для
размещения и перевозки длинно-
мерных понтонов по всем видам
дорог и отдельным участкам мест -
ности
The vehicle with a technological-
purpose bed is intended for place-
ment and transportation ot long
pontoons on ail types of roads ana
some terrain areas.
Колесная формула
Полная масса, кг
Распределение полной массы
автомобиля, и
на передний мост
на х1Дню«) те'южгу
Полная масса буксируемого
прицепа, кг
Максимальная скорость км ч
Двигатель
номинальная мощность
при 2 200 мин кВт (л.с.)
МЭМ;ИМ*Л1*1ЫИ КРУТЯЩИЙ МОМрнТ
ХМ 1400МИм Н'М(ПС*М)
Трансмиссия
Платформа
Кабина
Шины
Емкость шллиеноги бака, л
Контрольный расход топлива
при скорости 60 км/ч, л/100 кМ
Залас хода по кантри ьниму расхо-
ду тогтгьва при опрости 60 кмл* км
Габари1Ньи! |кпмеры
ав।омобиля мм
Дорожный просвет, мм
Внешний габаритный радиус
ПОВОрО'З. м
Преодоление попой тс г вин
подъем. %
брод м
По требованию заказчика автомобиль может комплектовать
ся /йбедкой (максимальное тяговое усилие 10-11 тс и дли
на троса -60 м)
6x6
19 850
5 090
14 760
П 500
75
ЯМЗ-2Э8М2 дизельный
176(2401
883 (90)
5- ступенчатая коробка
передач. 2-ступемчатая
р,| Шл>ичне» коробка
с межосевим блокируемым
дифференциалом Агpei а
ты оборудованы сис темой
герметизации
деревянная борта перед
ний. задний и боковые ре-
шетчатые неоткидные
легкоеьемные
цельнометаллическая,
трехместная, оборудована
системой вентиляции
и отопления
1200x500 508 156F
ИД П 284 с регулируемым
давлением
300
40
720
9 100x2 500x2 740
36<
14
27
1.2
Wrier - anangeniHni
Full weight, kg
DistrtPution ot tun vehicle
weight kg
on (ront axle
on reai bogie
Full wnignt of towvn tiailer, kg
Maximum speed. km4i
6'ign.e
rated powei
at 2 200 min *. KW (no)
naximum torque
at 1 400min\ N-m(kgf-m)
Tiansmission
6x6
19 850
Bed
Cab
Гвес
Fuel tank capacity, I
Reference fuel consumption
at 60 km/h. 1/100 km
Fuel endurance with reference
fuel consumption al 60 km/h, km
Dimensions ot vehicle mm
Ground clearance mm
Outside turning radius
between wans, m
Negotiable oostacleя
climb, %
iota, m
5.090
14 760
И 500
75
TOMZ -238M2 diesel
176 (240)
883 (90)
5-speed gearbox
2 step transfer case
with inteiaxlr- lockup
differential. Units
are fitted with a
seainig «ystem
wooden wiln easily
removable fixed
rack-type front, side
and reai boards
all-metal, three-seat
lifted with a heating
and ventilation system
1200x500-506 156F
L ₽284 with pressure
with pressure regulation
300
4u
720
9 100x2 500*2 740
360
14
27
1 2
On customer request, the venicle can be complemented wrtn i
winch (maximum traction force - 10-11 tf, cable length - 60 m)
Армейским автомобиль
«/Урал 43206 / (4x4)
Ural-43206 (4x4)
army vehicle
Автомобиль предназна-
чен для перевозки воинских
грузов, личного состава бу
кг ирования прицепов и при-
цепных систем по всем ви-
дам доро1 и местности (за-
снеженная. песчаная, боло-
тистая и др ).
The vehicle is intention tor
transportation of military car-
goes and personnel and tow-
ing of trailers and trailer sys-
tems on all types of roads and
terrain (snow covet, sand,
swamp, etc ).
нож
wmalo—niyiM*» — ««.flat i Штин фьвдш
Ora«* я йгахм мш <*«m мы ими w«*<n <*» щчм
Колесная формула
Полная ма<хd кг
Масс, перевозимого груза. кг
Раслредв п»ние полной массы
автомобиля, кг
г«а передний мост
на задний мост
Полная масса буксируемого
прицела кг
Максимальная скорость км/ч
Двигатель
номинальная мощность
При 2 100 мин хВт(Л.С)
Ud»GHM<l"br<ua' Ц|у>ЙЩНИ МиМРг*)
при 1350мин Н*м(кгс*м)
Трансмисс ия
4x4
12 150
4 475
Платформ I
кол ед мест д ля перевозки людей
Кабина
о!ин»
ЕМкПГ1>. ТЛГ1ЛИВНИК 6а«г»я л
Контрольный расход топлива
при скорости 60 км/ч л'100 км
Залас хода по контрольному
расходу топлива при
скорости 60 км/ч, км
Габаритные размеры
автомобиля мм
Дорожный просдот мм
Внешний габаритный радиус
поворота м
Преодоление препятствий.
4 360
7 240
5 000
85
ЯМЗ-236М2 дизельные
132(180)
667 (68)
5-ступенчатая коробка пере-
дач 2-ступенчатая радшточ-
пая коробка (: мнжодовым
блокируемым дифф* т к>**ци
алом задний мост с блоки-
ровкой межколесна о диф-
ферттчит.» Ai ича'ь обо-
рудованы системой
герметизации
металлическая, с задним
откидным бортом, обору-
дована съемными дугами
и тентом, боковыми откид
ными и съемной средней
скамейками
2?
цельнометаллическая.
трнхмес т«ая оборудована
системой вентиляции
и отопления
425 85 R 21 КАМА 1260.
КАМА 1260 1 390/95 R 20
КАМА-Урал, с регулиру-
емым даадонинм
2:0'60
24
Wheel arrangement
Fu4 weight. Kg
Weight of transporteo cargo kg
Dtsttibubori of lull vehicle
weight kg
on front axle
on rear bogie
Full weight of towed trailer, kg
Maximum ->|iRt-d Km h
Engine
rated powei
at 2,100 mm xW(hp)
n iximuni torque
at 1,350min N'mrkgt-m)
Transmission
В*ч|
Number of passenger seats
Cab
Tires
Fuel tank capacity I
Reference fuw consumption
at 60 km/h 17100 km
4*4
12.150
4 475
1080
7 746x2 500*2 805
360
11.1
58
1,2
подъем %
брод м
По требованию заказчик а автомобиль может комплектовать
ся лебедкой (максимальное тягояоеутилие- 10-Птг длина
троса 60 м) двигагелем ЯМЗ-236 БЕ2 мощностью 250 л с.
Fuel endurance with reference
бия consumption at 60 km'h. km
Dimensions of vehicle mm
Ground cfearance. mm
Outside turning radius
be*«een warh m
Negotiable oostacies
climb %
irxd m
4.360
7 240
5 000
85
YaMZ-236M2 diesel
132(180)
667 <68 >
5-speed gearbox
2-step transfer case
with inlet axle lockup
differential i ear axle
wnn cross axle
differential lockup
Units are fitted with
a sealing system
metal with a tailgate
fitted with removabln
bows and lent side
folding benches
and a removable
middle bench
27
all-metal three-seat,
nttea wrth и heatimj
and ventilation system
425 85R21 KAMA 1260
KAMA 1260 1 390. 95 R2U
KAMA Urai with
pressure regulation
210+60
24
1 080
7 746x2 500*2,805
?60
11 1
58
1.2
On customer request the vehicle can b« complemented wttn a
winch (maximum tiaction force 10-11 tf саЫя length - 60 m)
and the TaMZ 236BYe2 engine ot 250 hp
Автомобиль «Урал-4320-0911-30»
Ural-4320-0911-30 vehicle
Предназначен для пере-
возки различных грузов лю-
дей и буксирования прицеп-
ных систем по всем видам
диуч и отдельным участкам
местности
intended to transport vari-
ous cargoes and passengers
and tow trailer systems on all
types of roads ano some ter
tain ureas.
Полная маи-л автомобиля, кг
Масса перевозимо! о груза кг
Полная масса буксируемого
прицепа кг
Максимальная скорость
движения км/ч
Наибольший угол преодоле-
ваемо! о подъема град
Двигатель жидкое гни i
охлаждения
номинальная мощное тъ кВт (Л.С.)
максимальный крутящий
момеш Н-м(кгс-м)
Сцепление
Трансмиссия
Платформа
Внутренние ьазмеоы
платформы мм
Количество мест для
перевозки людей
Шины
Система регулирования
давления воздуха в шинах
20 800
11000
12000
80
31
ЯМЗ-238М2 дизельный V- 8
176(240!
883 (90)
сухое даухдйсковое при-
вод с пневмоусипителем
5--ступенчатая коробка пе
рнддч с синхронизаторами
нв 2 3 4 5передачах, 2-сту-
пенчшая раздаточая короб
ка с межосевым блокиру-
емым дифференциал, м
металлическая с задним от
кидным бортом, оборудова
на съемными ду ами и тен-
том боковыми откидными
и ерндней съемной скамей-
ками аопплнителоными бо-
ковыми и передним над-
ставными бортами
5 680x2340x1000
39
широкопрофильные с регу-
лируемым давлением
модели ИД-П284
иечтиализованная<управ
легжя-м с ме, 1 т водителя
обеспечивает контроль дав-
пения воздуха в шиш из-
мен^ние давления воздуха в
шинах при преодотъчми уча-
стков местноглис низкой не-
сущей СПОСПбниПыО ВОЗ-
МОЖНОСТЬ движения при не-
больших пов| теждениях шин
Full weight of vehicle кд
Weight ul transported cargo, kg
Full weight of towed trailer kg
MdKimnn- xnend. k'H h
Maximum angle of
negotiable cumb deg.
Lrquid-cooled engine
rated powei kW(hp)
maximum torque N m (kgf • m)
Clutch
Transmission
Bed
1Пч1<м ixa dimensions, mm
Number or passenger seats
Tires
Tire an pressure
regulation system
20.800
11.000
12 000
80
31
YHM7-238M2 V-8 diesel
178(240)
883(90)
double-plate dry type
drive with a pneumatic
onoste*
5-speed gearbox with
gear 2 3. 4 ana 5
synchiomesh 2-soeed
transfei case with interaxie
lockup differential
metal, with a tailgate
fitted with removable
bows and tent, side
folding benches and
a mn rovahle middle
bencn additional side
and front extension boards
5.680*2 340* 1 000
39
wide cross section
type with pressure
regulation. ID-P284 mode*
centralized driver
seat controllable
enaines tne air pressure
monitoring tire air pressure
venation wnen traveling
on terrain areas witn low
bearing capacity
and movement with
small tire damage
Армейские автомобили многоцелевого
назначения «Урал-5323-20».
«Урал-5323-21», «Урал-5423-20»
и их модификации
Предназначены для монтажа вооружения и военной
техники буксировки специальных и транспортных при-
цепов полной массой до 12 т. перевозки личного соста-
ва и воинских грузов Седельный тягач «Урал- 5423-20* -
для буксировки полуприцепов полной массой 26 г.
Автомобили рассчитаны на эксплуатацию по всем ви
дам дорог, бездорожью и местности при температурах
окружающего воздуха or -45 до -50 ’С (предельная
температура 50 С) В состав семейства вхмдят шасси
для монтажа ВВТ полной массой до 12 г. Автомобили
семейства оборудованы лебедкой с тяговым усилиг-м
от 7 до 9 т
Ural-5323-20, Ural-5323 21
and Ural-5423-20
multipurpose army vehicles
and modifications
Intended to c arry armament and war materiel tow special
and transport bailers with a full weight of up to 12 t and
transport personnel and military cargoes. The Urai-5423-20
articulated tractor is used for towing semi-trailers witn an
overall weight of up to 26 1
The vehicles are designed for operation on all types of
roads, oft roads and on terrain al an ambient temperatuie
of -45 to +50 'С (limiting temperature) The tanniy
ncludes chassis used for deployment of armament and
war materiel with an overall weight of up to 12 t The vehi-
cles in the family include a winch with a traction force of 7
to 9 tons
Конструкция автомобилей.
Силовой агрегат в составе двигатель ЯМЗ-238Б сцеп-
ление ЯМЗ-161-20 коробка передач ЯМЗ-238М
Двигатель ЯМЗ -238Б, с турбонаддувом V-образныйВ-цилж-
дриши Пиименяемое топливо - дизельное Л-0,2-40.3-0,2-35.
А-02 Система смазки смешанною тина с мокрым картером,
два отклонаемых масляных радиатора Двигатель оборудован
предпусковым подогревателем
Сцепление модель ЯМЗ-161-20 - одно-
дисковое сухое, или ЯМ.З-238Н - двухдис
ковое сухое с пневмоусилителем
Коробка передач модели ЯМЗ-238М ме-
ханическая. трехходовая. 8-ступенчатая
Коробка раздаточная механическая двух-
ступенчатая г цилиндрическим блокируемым
межосееым дифференциалом
Отбор мощности от раздаточной коробки
коробка дополнительного отбора мощности
Ведущие мосты двухступенчатые, одно-
скоростные. средний мост проходного типа
Рама лонжеронного типа штампованная,
клепанная Оборудована спереди двумя бу-
ксирными крюками. сзади - тягово-сцеп-
ным устройством
Седельнс-сцепное устройство автомобиля Урцл-5423-20- -
двухстепенное
Подвеска колес, передняя - зависимая балансирная, с
реактивными штангами на двух продольных полуаллипти-
ческих рессорах с амортизаторами Задняя - зависимая
балансирная на двух продольных полуэл литических рес
серах оборудована реактивными ш гангами
Колесо 254Г-508. дисковое с тороидальными посадоч-
ными полками крепится 10 шпильками.
Шины с регулируемым давлением размером
14 00-20(370-508)
Рулевой механизм со встроенным гидравлическим рас-
пределителем. рабочая пара - винт - шариковая гайка
Тормозные системы рабочая тормозная двухконтурная
на передний мост и заднюю тележку. Тормозной меха-
низм - барабанный, колодочного типа Привод пневмо-
гидравлический Стояночная тормозная система - тормоз-
ной механи зм барабанною типа с механическим приводом
из кабины. Вспомо! ательная тормозная система - дрос-
сельного типа (горный тормоз) установлена в системе вы-
пуска выхлопных газов, привод пневматический
Кабина для автомобиля Урал-5323-20' закрытая двухме
стная ме1алличеашя двухдверная Отопление кабины жид
коеоздушным отопителем от системы охлаждения двиютеля
Для автомобиля ’Урал-5323-21» - двухместная, с улуч-
шенными эрт аномическими показателями
Электрооборудование одьопроводная система 24 В,
АКБ - 6СТ190Н - 2 шт
H*enaПВоааыа гтсп""-" w напацж ip» ana, iaa
Design of the vehicles.
Power plant consists ot the YaMZ-238B engine the
YaMZ-161-20 clutch and the YaM?-238M gearbox.
Engine the Y5MZ-238B turbocharged V-type 8-cyhnder
engine using the L-0 2-40 Z-0,2-35 or A-02 diesel fuel The
lubncation system is of a combined type with a wet casing and
two disconnect table oil coolers The engine is fitted with a starting
pieheater
Clutch the YaMZ 161 20 model of a smgie-pwte dry type or
the xtiMZ- 238N model of a smgie-plate dry type with a pneumat-
ic booster
Geaibox. the YaMZ 238M model of a mechanical, thiee-way,
8-speed type
Transfer case mechanical, two-step, with a cynndncal lockup
intniaxle differential
Power takeoff from the transfer case - an auxiliary power
takeoff gearbox
Dnvmg axles double-reduction singie-speea axles. Tne inter-
mediate axle is ot a inrouqh type
Fiame ot a girder pressed, riveted type fitted witn two towing
hooks al the front and a drawbar at the rear.
Wheel suspensions the front suspension is of a conventional
centerpoint type witn torque rods on two longitudinal semrelliptic
spi»igs with shock absorbers The reai suspension is ot a con-
ventional centerpoint type on two longitudinal semielliptic
springs, fitted witn torque rods
Wheels 254G- 508 disk
type with toroidal seats
10 fastening studs
Tires size - 14 00-20
(370-508) with pressure
tequianon
Steering gear with a
bunt-in hydraulic distribu-
tor. working pair - screw
and ban nut
Brake systems a serv-
ice twin-circuit front-axle
and rear-bogie brakes
The brake gear is of a
dtum shoe type The drive
is pneumofiydtaulic The
parking brake system is a drum-type brake geai with a median
icai drive from the cab. The auxiliary brake system is of throttling
typ* i mountain brake) and is installed in the exhaust system
pneumatic drive
Cab for the Ural-5323-20 - of a closed, metal, two-door
type The cab is heated by a liquid-air heater from the engine
coonng system
For the Urai-5323-21 vehicle - a twu-seat type with unproved
ergonomics
Electrical equipment a singe-wire system, 24 v two 6ST190N
storage batteries
jp ** епмж» *пм> яииш вншл» ww* «упвв
Лебедки механическая с г ориюнтальным расположением
барабана, ленточным тормозом предохранительным
устройством, тормозным барабаном тросоукладчиком. Ре-
дуктор - червячный. привод механический от раздаточной
коробки. Рабочая длина троса - 60 м. диаметр - 22 мм На
ибольшее тяговое усилие - на третьем ряду намотки 7-9 т.
Wnch of a mechanical type with a horizontal drum arrange-
ment. fitted with a belt brake, a safety device a brake drum and
и cable layer The reduction unit is ot a worm type with a mechan
cal drive from tne transfer case. The working length of the caole
s 60 m and the cable diameter is 22 mm. The maximum traction
foice of 7 to 91 Is in the third winding row
Урал-5323 21« базовый автомоби/ Урал 53234-21 шасси а/м Урал-5323-20- -Урал-53234-20-«Урал-5423 20-
многоцелевой а/м шасси а, м седельный тягач
Грузоподъемность, кг 9500 1U500 9 500 10 500 —
Снаряженная месса кг 11 990 10 890 И ЬЗО 10 730 11 030
Полная масса, кг 21 690 21 390 21 530 21 530 39 230
Полная масса буксируемого прицела (полуприцепа), кг 12000 12 000 12000 12000 (2t000-
Двигатель (модель) ЯМЗ-238Б ЯМЗ-238Б ЯМЗ 2386 «М3 2386 ЯМЗ-2386
Типдвига«шк> туибонаддупмый ТурбОнцДДУВНый 1урбонаддунный 1¥1>6т>наДдувныи турбонаддувный
дизель дизель дизель дизель дизель
Мощность двигателя, кВт (л с.) 220 (300) 220 (300) 220 (300) 220(300) 220(300)
Максимальная скорость автомобиля, км/ч 85 85 85 85 80
Контрольный расход топлива при полной массе автомобиля (при бОкмА^кд/ЮО км 4и 40 40 40 65
Запас «ода по контрольному расходу топлива км 1000 1 000 *000 1000 980
Наименьший радиус поворота м 13 13 13 13 13
Макс подъем преод автомобилем (полной массой) град. 30 30 30 12
Наибольший угол преодолеваемого косогора (полной массой), град 20 20 20 20 20
Максимальная Шубина преодолеваемого брода, м 1 1 1 1 1
Шины модель ОИ-25 ОИ-25 ОИ 25 ОИ-25 ОИ 25
Размерность 370 508 37С 508 370 508 370 508 370 5и8
(U00 20) (14 00-20) (14 00 20) 114 00 20) (14.00-20'1
Давление в шинах, кге/ см 3,2 4,2 3,2-4 2 3,2-4,2 3 2-42 3,2-4,2
сист регулир сист регулир сист регулир сист регулир к-ист регулир
давления в шинах давления в шинах давления ьцигш* давления в шкых давления е шинах
Ural-5323-21 base vehicle Ural 53234-21 Chassis Ural-5323-20 multipurpose vetucte Ural-53234-20 chassis Ui al-5423-20 articulated vehicle
Payload кд 9 500 1U500 9 500 10,500 *
Fitted weight, кд 11 990 Ю890 11.830 10.730 11 030
Full weight kg Full weignt of towed 21 690 21.390 21 530 21 530 39 230
trailer (semi-bailer) kg 12 000 12 000 12000 12,000 (26 000)
Engine (model) YijMZ 238B %MZ-238B YaMZ-238B WAZ-238B 1hMZ-238B
Engine type IuiIXh Hurgt«j turDu«narged turbocharged (urbocnargud turtxocnarged
diesel oiesel diesel dieseJ diesel
Engine power kW (hp) 220(300) 220(300) 220(300) 220(300) 220 (300)
Maximum ьреес кчгЪ Reference ftiel consumption with full 85 85 85 85 80
vehicle weignt (at 60 km'h). 1/100 km Fuel endurance with reference 40 40 40 40 65
fuel consumpiion. km 1 000 i,000 1 000 1 000 980
Smallest turning radius, m Maximum negotiable climb 13 3 13 13 13
(full weight) degrees Maximum angle of negotiable huiside 30 30 30 30 12
(fuO weight) degrees 20 20 20 20 20
Maximum fording depth, m 1 1 1 i 1
Tires, models Ol 25 Ol 25 01-25 Ol 25 Ol- 25
Size 370 50? 370-508 370 508 376 508 370 508
(14.00-20) (14 00-20) (14 00-20) (14.00 20) (14.00-20)
Tire pressure, kgf/cm 3 2 4 2 3 2-42 3 2-4 2 3 2-4 2 3 2-42
tire pressure hit- pressure tire pressure tint pressure urn pressure
regulation regulation legulatmn regulation regulation
system system system syslem system
Труппьм Sa—»< ты.» —< OroopхЭймш»«гмя«тем» де<шян.пйп«М0С1н
Армеискии автомобиль
«Урал-532301» (8x8)
Ural-532301 (8x8)
army vehicle
Автомобиль многоцелевого на-
.мнения предназначен для пере-
возки ВОИНС «И- -ру Зив 1ИЧИ vp со
става, буксирования прицепов и
приглтны» систем По всем видам
дорог и местности (заснеженная,
песчаная, болотистая и др ) Ком-
поновка автомобилей обеспечива-
ет оптимальное распределение об-
щей массы по осям максимальную
грузоподъемность, максимальное
использование монтажных воз-
можностей автомобиля Дтх таточ-
но высокие показатели маневренности и устойчивости.
and stability characteristics,
The multipurpose vehicle is
intended to tianspoit military
cargoes and personnel and tow
trailers and trailer -systems on
any types ot roads and terrain
(snow cover sand swamps
etc ) The layout ot the vehicles
ensures optimal distribution of
the total weight on the axles, the
highest oayload possible as
extensive use of tne vehicle s
mounting capability as possible
and rather high maneuveiability
Колесная формула
Полная масса кт
Распределение полной
массы автомобиля, кг
«а переднюю тележку
на заднюю >ележку
Масса перевозимо* >* груза кг
Полная масса буксируемого
прицепа, кг
Максимальная скорость км-ч
Дви-атрпь
номинальная мощность
при 2 200 мин кВт (л.с.)
максимальный крутящий мо-
мент при 1400мин Н-м(кгс-м)
Тран<.МИС| ин
8x8
22 260
Платформа
КПП- К* М©Т ДЛ» ПнЦННиЗКИ ЛхЩеЙ
Кабина
Шины
Емкое 1 ь топливных баков п
Контрольный расход топливо
при Скорости 60 км/ч, л/tOO кМ
Запас «ода по контрольному
расходу топлива при
скорости 60 км/ч, км
Габаритные размеры
автомобиля, мм
Дорожный просвет, мм
Внешний габаритный радиус
попорота м
Преодоление препятствий
подъем %
«ОСОГор град
брод м
ширина рвя м
Ю300
11 9t>0
Ю000
12000
85
ЯМЗ-2386 дизельный
с гурбонаддувом
220 (300)
1 180(120)
4-ступенчатая коробка пе-
редач <. Двойным про«ож
дением ряда. 2-ступенча
тая раздаточная коробка
с межосевым блокируемым
дифференциалом. мосты
задней тележки с блоки-
ровкой межколесных
дифференциалов
металлическая, с откидным
бортом, оборудована съем-
ными дугами. TBH1OM
и скамейками
36
цельнометаллическая,
двухмег гная. при техниче
ском обслуживании отки-
дывается на 60' Оборудо-
вана системой вентиляции
и отопления
14 00 20 ’4(ХЗОИ-25
с ре-улируемым давлением
300*120
40
1 250
8 585x2 550x3 190
400
14
58
20
1.7
1.2
По требованию заказчика автомобиль может комплекто-
вался лебедкой (максимальное тяговое усилие - 10-11 тс и
длина троса • 60 м)
Wheel аггапуетмц
Full weight kg
Distribution jI foil vehicle
weight, kg
on front bogie
on rear nuyie
Weight ol transported cargo kg
Full weight ot towed trailer, kg
Maximum speed, km h
Engine
rated power
at 2.2000 min kWthp)
maximum torque
at 1.400 mtn , N-m (кд1 -m)
Transmission
Bed
Number of passenger seats
Cab
Tires
Fuel tank capacity. I
Reference fuel consumption
at 60 km/n, 1/100 km
Fuel endurance with reference
ruei consumption at 60 xm.'h, km
Dimensions of vehicle, mm
Ground clearanc e mm
Outside turning radius
between waits, m
Negotiation ot obstacles.
climb, %
milsrde degrees
ro»n m
trench width m
8x8
22 260
10.300
n 960
10 000
12 000
85
УРМ2-238В turoocharged
diesei
220(300)
1,180(120)
4-speed Gearbox wttn
double row passage
2-step transfer case with
mteraxie lockup differential
rear bogie axles with
cioss-axie differentia) uexup
melai fitted witn
dismountable drop sides
and tailgate, side folding
benches ano a teniovawti
middle bencn removable
bows and tent, tent hooks,
additional body front
extension and u device
foi deployment Of a
multipurpose containei body
36
air-metaf two-seat nttabie
by bO for maintenance
fitted with a heating and
ventilation system
14 00-20 146G 01-25
with pressure regulation
300-120
40
1 250
8.585x2 550x3.190
400
14
58
20
1 7
1.2
On customm request tne vehicle can be compierrereien with a
wmeh (maximum traction force - 10-11 tf . cable length - 60 m)
1мги*ха Bom • гумычгм » юмом ммны гранепояпмсаыкты.
Grauno vsfMDM№> Motaf* wiknc имя яисв cycsMi
Седельный тягач «Урал-542301» (8x8) Ural-542301 (8x8) articulated vehicle
Седельный тягач пред-
назначен для буксирова
ния полуприцепов по
всем видам дорог, ис-
пользуется для перевоз-
ки ле1 небронированной
техники и другого воен-
ного имущества
Автомобиль оснащен
дизельным двигателем
ЯМЗ 238Б с турбонадду-
вом номинальной мощ-
ностью 300 л с.
Трансмиссия оборудо-
ntetaxle lockup difterentrai
вана двухступенчатой
раздаточной коиобкой с межосевым блокируемым диф-
ференциалом
The articulated
vehicle is intended to
tow semt-itaileis on
all types of roads and
is used to transport
light-armor vehicles
and other materiel
The vehicle is fitted
with the YaMZ-2388
tuiDocharged diesel
engine with a rated
power oi 300 hp
The transmission
includes a two-step
tiansfer case with an
Колесная формула
Полная масса автопоезда, «г
Маха <юлуг»ртм*та, лрих-дащ. «*- и
на гвдепьно-сцеоле устройство кг
Масса снаряженного тягача кг
полная масса буксируемого
ГиТЛуПрИцвПи. КГ
Полуприцеп (основной)
Седельио -именное устройство
Максимальная скорость
автопоезда, км/ч
Двигатель
номинальная мощность
при 2000 мин . кВт (л.с.)
максимальный крутящий мо-
мент при 1 400 мин Н-м(кгс-м)
Тран»мис(и°
К.1Лйпа
Шины
Емкость tonпияныг баков л
Габаритные размеры мм
Контрольный расход топлива
при скорости автопоезда
60 км/ч. Л/100 км
Запас хода по контрольному
расходу топлива при скорости
автопоезда 60 км/ч, км
Дорожный просвет, мм
Преодоление препятствий
авюпоездом
подъем, %
брод, м
8x8
40 000
10000
11 553
28 000
ЧМЗАП-93867
двухстепенное с диамет-
ром под шкворень 50,8 мм
80
ЯМЗ 2386 дизельный
с турбонаддувом
220 1ЗОО1
1 180(120)
4-ступенчатая коробка пе
редач с Двойным прохож
дениом ряда, 2-ступенча-
тая раздаточная коробка
с межосевым блокируе
мым дифференциалом
мосты задней тележки
с блокировкой межколес-
ных дифференциалов Аг-
регаты оборудованы сис-
темой герметизации
двухместная при техниче-
ском обслуживании откры-
вается на 60 оборудована
системой вентиляции
и отопления
425 85 R 21 кАМа 126и
*.АМа 1260-1 390 95R2O
КАМА-Урал 14 00-20 ON-25
с регулируемым давлением
300*210*210
7 830x2 500x3 190
Wheel arrangement
Fun weight of >oa»l tram, k»i
Semi-trailer load on fifth wheel kg
Weight o' Iittkid vehicle, kg
Full weight o' towed
semi-trailer kg
Sem'-traiie< (basic.}
Fifth wrwwM
Maximum ’.рнйо Ol roaa
trani km1i
Engine
rated power
at 2 000 mm , KW(np)
maximum torque
at 1400mm N-m(kgr-m)
Transmission
Cao
Tires
60
900
40».
23
1 2
Fue< tank capacity I
Oitnenstoiis mm
Reference fuel consumption
at road train speed o' ftu km/h.
1/100 km
Fuel endurance with reference
fuel consumption at 60 km/h, km
Сшила uleararn <i trim
Negotiation ol obstacles
by road tram
climb %
ford nr
8x8
40 000
10.000
11.553
28 000
ChMZA₽ 93867
two-stage with a
diameter for the
pm of 50 8 mm
BU
W MZ 238В
turbocharged diesel
220|300)
1 180(1201
4-speed gearbox with
double row passage.
2-ынр transfer case
with interaxle lockup
dirrerantiai, tear oogies
axles witn cross-axle
differential lockup
two-seat, tilts by 60
dunng maintenance
titled with a heating
and ventilation system
425,85 R21 KAMA-1260
KAMA-1260-1 390 95R20
KAMA-Urar 14 00-20 ON 25
300*210*210
7 830x2.500x3 190
60
900
400
23
1 2
Армейским автомобиль '<Урал-5323-23»
с бронированной кабиной (8x8)
Ural-5323-23 (8x8)
armored-cab army vehicle
Автомобиль с бронированном
кабиной предназначен для пе-
ревозки грузов, личного соста-
ва, буксирования прицепов и
прицепных систем по всем ви-
дам дорсм и местности (засне-
женная песчаная, болотистая и
др ) На шасси автомобиля мон-
тируются кузова фургоны, в
том числе сменные Функции
налькые модули транс портного
и специального назначения
вооружение и военная техника
оборудование для понтонных
переправ и др
The armored-cab vehicle
is intended to transport car-
goes and tow trailers and
trailer systems on all types
of mads and terrain (snow
sand, swamps, etc j The
chassis of the vehicle is
used to mount van bodies,
including changeable ones
functional modules for
transport and special appli-
cations- armament and war
matenel, pontoon terry
equipment ano so on
Колесная формули
Гкмкая масса, кг
Масса перевозимого руза кг
Полная масса буксируемого
прицепа ет
Максимальная скорость, км/ч
Дви'Ч’огь
номинальная мощность
при 2 000 мин кВт (л.с.)
максимальный крутящий момент
при 1300мин Н-М(кгс-м)
Трансмиссия
Платформа
Колнчег тво мест для
перевозки людей
Кабина
Шины
Емкость топливных баков л
Контрольный расход топлива
при скорости 60 км/ч, л 100 км
Запат хода по контрольному
расходу 'онлива п(>и ско| юг и
60 км/ч, км
Габаритные размеры
автомобиля мм
Дорожный просвет мм
Внешний габаритным радиус
8x8
22 130
10 000
12 00С
80
ЯМЗ-238Б дизельным
с турбонаддуном
220.300
1 180(120)
в-ступенчатая короб
ка передач 2-ступенча1ая
раздаточная коробка
с межосеаым блокируемом
дифференциалом Агрша
ты оборудованы системой
термо 1изации
металлическая, с задним
откидным бортом обору-
дована съемными дугами
и тентом, боковыми откид-
ными и съемной средней
скамейками
36
цельноме голличвская
с противопупьным брони-
рованием, с 1лу*им остек-
лением окон Оборудована
системой вентиляции
и отопления
14 00-20 146G ОИ-25
С регулируемым давлением
300- 2W
40
1000
6 600x2 500x3 191
40U
14
58
20
1,2
1,2
Wneel anangement
Full weight кд
Wo*gnt ot transported cargo, kg
Full weight of toweo tracer kg
Maximum speed, km/h
Engine
rated power
at 2 000 min irWthpi
.naiumum torque
.i 1,300min N-mfkgt-m)
Transmission
Bed
Number of passenger seats
CaD
Tues
Fuel tank capacity i
RrTerence fuel consumption
at 60 km h, I/100 km
Fuel enourance with reference
fuel consumption at 60 km/h km
Dimensions of vehicle, mm
Ground ciearance, mm
Outside turning radius
between walls, m
Negotiable oosiacies
climb. %
hillside, degrees
ford, m
trench width, m
Or customer request the vehicle can be complemented with a
wmch < traction force -10- 11 tf cable length - 60 m)
8x8
22 130
10 000
12,000
80
ybMZ-238B
tuibuchargeo diesel
2201300)
1,180(120)
а-криво gearbox
2-step transfer case
with mteraxie lockup
differential Units am
’then witn a sealing system
metal, with a tailgate,
fitted with temovabie
hows, a canopy, side
roinuig benches and
a removaoie nuodle Dench
36
all-metai. with Ballistic
at mor end blind window
glazing Fitted with a heating
ana ventilation system
14 00-20 I46GOI-25
with pressure regulation
300-210
40
1 000
8.600x2 500x3 191
40o
14
58
20
1 2
1.2
поворота м
Поецдоление препятствий
твдьвм %
косогор град
броды
ширина рва, м
По требованию заказчика автомобиль может комплектован* я
лебедкой (тяговое усилие -10-11 тс. длина троса - 60 м)
GHnA TT WNCM*. WHrtOf
м
Армеискии автомобиль-шасси
«Урал-4320-1911-30» (6x6)
Ural-4320-1911-30 (6x6)
army cab chassis
Шасси с увеличенными грузовы-
ми и монтажными параметрами
предназначено для монтажа тех-
нологического оборудования и
специальных установок Эксплуа-
тируется по всем видам дорог и
местности По требованию заказ-
чика шасси может комплектовать-
ся лебедкой (максимальное тяго-
вое усилие - 10-11 тс длина тро-
са - ЬО м); коробками отбора
мощности
The chassis of enhanced loading
and mounting parameters is intended
for mounting of process equipment
and special facilities. It can be operat-
ed on all types of roads and tot ram On
customer request the chassis can oe
complemented witn a winch (maxi-
mum traction force - 10-11 tf cable
length - bti m) ano power trans’ef
devices
KiWHjn форму та
Mac а гнаряжичниго шчсси кг
Распределение снаряженной
массы шасси, кг
на передний мост
на заднюю тележку
Массе груза на ш8‘си ki
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель
номинальная мощность кВт (я.С.)
максимальный крутящий
момент Н-м(кгс-м)
Трансмиссия
6x6
83Ю
Кабина
Шины
Lm'-осгь топливного бака п
Габаритные размеры шасси мм
Монгажнэя длина рамы под
размещение оборудования мм
Дорожный просеет, мм
Внешний габаритный радиус
поверена м
4 830
3480
12 000
75
ЯМ3-238М2 дизельный
176(2401
883(90)
5-ступенчатая коробка
передач 2-е тупенчатая
раедзючная «<доби с
межотевым блокируемым
дифференциалом
целы шмн । аллическая
трехместная оборудована
сиг. темой вет-i иляции
и топления
1200x500-508 156F
ИД-П284 с регулируемым
давлением
300
8 980x2 500*2 ’’«О
5545
360
14
Whee1 arrangement
Weight of fitted chassis kg
Distribution of fitted chassis
weight, kg:
on front axle
on rear bogie
Load we<ghi on chassis, kg
Maximum speed km/h
fcngtne
rated power, kw (hp)
maximum torque N-m(kgf-m)
Transmission
Cab
7lies
Fuel tank capacity, i
Dimensions of chassis mm
Mounting length of name for
deployment or equipment mm
Ground clearance, mm
Outside turning radius
oetwHbr waiis m
6x6
8 310
4.830
3 480
12000
75
№MZ-238M2 diesei
176(2401
883(90)
5-speed gearbox
2- step transfer case
wttn mteraxle lockup
differential
all metal three-seat,
lilted with a heating
and ventilation system
1200x500-508
156ГЮ P284with
pressure regulation
300
8,980*2 500x2 740
5,545
360
14
Армеискии
автомобиль-шасси
«Урал-55571-30»
(6x6)
Предназначен для монтажа
технологического оборудова-
ния и специальных установок.
Эксплуатируется по всем ви-
дом дорог а также в полевых
условиях.
Ural-55571-30
(6x6)
army cab
chassis
intended for mounting of
piocess equipment and spe-
cial facilities Operated on an
types of roads and m field
conditions.
Колесная формула
Масса снаряженного шасси. кг
Распределение снаряженной
массы шасси кг
на передний мост
Ня адн«и’ тележку
Масса размещаемо» о и пере-
возимого груза на шасси KI
Максимальная скорость км/ч
Двиа-ель
номинальная мощность при
? 100 мин , кВт (л.с )
максимальный крутящим момент
при 1350мин Н*м(ктс-м)
Трансмит пи*
6*6
a Soo
Кабина
Шины
Емкость топливного бака, л
Габаритные размеры шасси мм
Мон’ажная длина рамы под
размещение оборудования, мм
дорожный просвет мм
Внешний габаритный радиус
4600
3900
12 000
72
ЯМЗ-238М2. дизельный
176(240)
863-90)
5 ступенчатая коробка
передач 2 ступенчатая
раздаточная коробка с ме-
жосевым блокируемым
цифферг-нщл j-i-тм Aipeij-
Ты оборудованы системой
герметизации
цельнометаллическая
трехместная оборудована
системой вентиляции
и отопления
1200x500-508 156F
ЦД-П284 с регулир, емым
давлением
300
7 710x2 500x2 740
4 180
360
11,6
поворота м
Ло требованию заказчика шасси может комплектоваться ле-
бедкой (максимальное тяговое усилие - 10-11 тс и длина тро-
са-60 м| коробками отбора мощности
Wheel arrangement
Weight of fitted chassis kg
Distribution of fitted chassis
weight, kg
on fiont ахи
on rear Dugie
Weight of loaded and
tiansported cargo
un cnassts. kg
Maximum speed, km/h
Engine
lated powei
at 2 100 min .kWinp)
maximum torque
at 1,350 mm N • m (kgt • m)
Tiansmission
Cao
Tires
Fuel tank capacity. I
Dimensions ot chassis, mm
Mounting length of tram? for
deployment of equipment, mm
Ground clearance, mm
Outside turning radius
between walls, m
0* ciistumer lequr- ,1 the chassis ran be complemented wit*, a
winch (maximum iracoun force - 10-11 ri caote mngrh 60 m;
ano power takeoff оетлсет.
bxt
8.500
4 600
3.900
12000
72
YbMZ-238M2 diesel
176(240i
883 r 90i
5-speed geartxrx.
2-step transfer case
with interaxie lockup
differential Units are
fitted with a sealing system
all-metal three-seat.
fitted with a heating
and ventilation system
1200x500 508 156F
iDP284with
pressure regulation
300
7,710x2 500x2.740
4 180
360
И 6
Армеискии автомобиль-шасси
«Урал-532361» (8x8)
Ural-532361 (8x8)
army cab chassis
Шасси предназначено для монтажа технологического
оборудования и специальных установок Эксплуатируется
по всем видам дорог и местности
The chassis is intended for mounting ot process equipment
and special facilities It is operated on all types of roads and
terrain.
колесная формула
Масса снаряженного шасси, кг
Распределение снаряженной
массы шасси, кг
на переднюю юлежку
«а заднею тележку
Масса размещаемою и пере-
возимого груза на шасси, ki
Максимальная скорость км/ч
Двигатель
номинальная мощность при
2 000 мин кВт (л г.)
максимальный крутящий момен)
при 1 300 мин', Н-м (кгс-м)
Трансмиссия
8x8
10 740
Кабина
Шины
Емкост ь топливных баков, л
Габаритные размеры шасси мм
Монтажная длина рамы под
размещение оборудования мм
Дорожный просвс-i мм
Внешний габаритный
радиус поворота, м
7 860
2 880
15 000
80
ЯМЗ-238Б дизельный
С гуВбгтпаДД/Р->м
20(300.
1 180 (120)
8 ступенчатая коробка
передач. 2-ступенча-
тая раздаточная коробка
с межосевым блокируемым
дифференциалом Агрега-
ты оборудованы системой
герметизации
двухместная оборудована
сиг темой вентиляции
и отопления, при ТО отки-
дывается на 60
425/85 Я21 1561-
КАМА 1260 ^регулируе-
мым давлением
300- 21'3
8 990x2 500x3 168
5990
16
Wheel arrangement
Werqht of titled chassis. kg
Distribution ot tided
chassis weight, kg
on front axle
on tear bogie
Weight of loaded and
transported cargo on chassis, kg
Мал w n ’peeo кт/h
Engine
latnd power
at 2.000 min kWIhpi
rraxinium imqire
at 1.300mm N-m(kgi-m)
liansmrSbaxr
Cao
Tires
Fuel tank capacity, I
Dimensions of chassis, mm
Mourning R-ngth of frame fur
deployment oi equipment mm
Ground clearance, mm
Outside turning radius
between walls, m
8<8
10 740
7 860
2880
15 000
80
T3MZ 238B
tuinocnargeu aiesei
220(300)
1 180(120)
8 speed gearbox.
2-siep transfer case
with interaxle lockup
differential Units are
fitted wth a ь-janng system
two-seal. Iittnd with
a heating arid ventilation
system, tilts oy 60
for maintenance
425/85 R21 156F
KAMA 1260-1
with pressure reputatnXi
300-210
8 990x2 500x3.168
51190
400
16
По требованию заказчика шасги меже т комллпк товатъея ле
бедкой (максимальное тяговое усилие -10-11 тс, длина трал -
60 м) коробками отбора мощности
On customer request the chassis can be complemented with a
winch |maximum traction force 10-11 tf cable length 60 mj
and pnwei rakt-nff devices
Вахтовый автобус ^Урал-32551» (6x6)
Ural-32551 (6x6) duty bus
Вахтовый автобус на шасси автомобиля -.Урал-4320- 1С
предназначен для перевозки ремонтных бригад и лично, о
состава по всем видам дорог и местности (заснеженная
прсчання болотистая и др.)
The duty bus based on the Urai-4320-10 chassis is intenoec
to transport repair teams and personnel on ah types of roads
and terrain (snow, sand, swamps etc.)
Груп—S>firm II ЛС*ЬММ>»<М1«.1К1—триепяяьмк iwemw QKvapn ОгоиПаЫЯКЫ wMc*« «МытЫкОЖ. МагеаМеуЫын гаЛИМ
колетчая формула
Потная масса, кг
Мздсималшщя скоростп хмп.
Двигвтел»
номинальная мощность при
2100 мин кВттл.с)
максимальным крутящий момент
при 1 350 мин , Н-м (кгс-м)
Траж мии,ця
Кузов
Количество мест для сидения, вклю-
чая два месть в кабине нцдитоля
Кабина
Шины
Емкость топливного бака, л
Дорожный просев т, мм
Внешний габаритный
радиус поворота, м
Габаритные размеры
автобут и мм
Бхб
12 600
75
ЯМЗ-236М2 дизельный
132(180)
667 (68)
5 ступенчатая коробка
передач 2-ступенчатая
раздаточная коробка с ме-
жосевым блокируемым
дифференциалом Агрега-
ты оборудованы системой
герметизации
фургонный, каркасно- ме
галлическийс термоизо-
ляцией, оборудован неза-
висимым отопителем,
громкоговорящим устрой-
ством для переговоров
с салоном
22
цольномот аллическая
трехместная ооорумоьннл
системой вентиляции
и отопления
14,00-20 '46GOH-25C
регулируемым давлением
300
яОс
1’ 4
8 650x2 500x3 615
.Ynnei arrangemeri
Full weight кд
Maximum speed, km/h
Engine
rated power
at 2,100 mm . kW(hp>
maximum torque
at 1,350mm N-m(kgi-m)
Transmission
Body
Number of seats, including
two seats tn the driver can
cab
Tues
Fuel tank capacity, i
Ground clearance, mm
Outside turning radius
Detween wans m
Dimensions jf bus rum
6x6
12800
75
TaMZ 236М2 diesel
132(180)
667166)
5-speed gearbox
2-step transfer case
with interaxle lockup
differential Units are
fitted with a sealing system
d frame metal thermally
insulated van. fitted
with an autonomous
heater ano a speakerphone
тщ communication
with the saloon
22
all-metal three-seat,
fitted a nesting and
ventilation system
14 00-20 146G 01-25
wnn pressure regulation
300
400
11 4
8.650x2 500x3 615
Автопоезд -Урал-44202-30»
с полуприцепом ЧМЗАП-93853-22 (6x6)
Ural-44202-30 (6x6) road train with
the ChMZAP-93853-22 semi-trailer
Автопоезд в составе тягача и полуприцепа предназна
чей для перевозки легкобронированной техники и другого
военного имущества по всем видам дорог
The road tram consisting of a tractor and a semi-trailer is
intended to transport lignt-armor vehicles and other war
rr iteriel on ail types ot toads
I PfBHi Г I МЯ*Й ГуСЯММЧНШО KDIHENMi ШКММЬ TWh"WDMV Г [ । М VT"W ЯЛ ЫПНОТКВ OTW- ТТ5ЧВИГ> ИЖЛ
135
Автомобильный кран КС-5579.3 (6x6)
KS-5579.3 (6x6) crane truck
Кран автомобильный на шас-
си автомобиля Урат-4.320-3Q
предназначен для выполинния
not рузочни-разгрузочных и
строительно-монтажных работ
на рассредоточенных объектах
С различными 1 иг ими подъезд-
ных путей
The crane truck based or»
the Ural-4320-30 chassis <s
intended for carrying out
handling and construction
ooeiatiuns at scattered sites
with different types ot
access roads.
Колесная формула
Полная масса (с гуськом), ш
Максимальная масса
поднимаемого груза, кг
ГруЗОООЙ момент тм
Максимальная высота подъема, м
Около» ть подъима-опулиания
груза м/мин
Стрела
Длина стрелы, м
Привод механизмов
крановой установки
Максимальная скорость
движения крана, «м, ч
Дьи аюль
номинальная мощность пои
2 ТОО мин кВт (л с.)
максимальный крутящий мо-
мент при 1 350мин Н-м(кгс-м)
Трансмиссия
Кабина
Шин»
Дорожный просвет мм
Внешний । ябаритнмй
радиус поворота, м
6x6
22 т00
25 000
80
35 5
0.4 48
трексекц телескопическая
9-22 8
гидравлический
70
ЯМЗ-238М2 дизельный
176(240)
883 ГОД)
5-ступенчатая коробка
передач 2-ступенчатая
раздаточная кир<4ка с ме-
«осеьым блокируемым
дифференциалом
цельнометалличнскзя.
трехместная оборудована
системой вентиляции
и отопления
1200x500 -508 156F
ИДП284 с регулируемым
давлением
360
14
Whet’ arrangement
Full weight (with pD). kg
Maximum weight m lined cargo kg
Loading moment tm
Maximum height of lift m
Cargo liTtingi lowering rate, m/mni
Boom
Boom length, m
Crane mechanism drive
Maximum speed ot crane km/h
Engine
rated powi-i
at 2.loomin', xW(hp)
maximum tn>oue
at 1.350mm N-m(kgt-m)
TrTllSlrtlSblOll
CaD
Tues
Ground clearance mm
Outside turning ladtus
petween wane, m
6x6
22 100
25 000
eo
35 5
0 4 48
three section telescope
9-22 b
nydtauiic
’0
TSM2 238M2 diesel
17612401
883190)
5-speed gear do*
2-step transfer case
with mteraxie
lockup differential
all-metal, three-seat
fitted witn a Treating
and ventilation system
1200*500-508 156F
iDP284wrm
pressure regulation
360
14
Седельный тягач
«Урал-5423»
Седельный тягач с колес-
ной формулой 8x8 предна-
значен для буксирования
специальных полуприцепов
по всем видам дорог и мест-
ности используется для пе-
ревозки легкобронирован-
ной техники и друюго воен-
ного имущества.
Ural 5423
articulated vehicle
The articulated vehicle witn
a wheel arrangement of 8x8 is
intended to tow special semi-
trailers on all types of toads
and terrain and is used to
transport light-armor vernctes
and other war materiel.
Полная масса автопоезда кг
Масса полуприцепа приходя-
щаяся на гедельно- сцепное
устройство тягача кт
Маста снаряжение*» тягача кг
Полная масса автопоезда. кг
Максимальная скорость
движения автопоезда, км/ч
Двигатель
40000
Номинальная мощность кВт (Л.с)
Трансмиссия
Дорожный просвет, мм
Шины
10 000
11 030
29 230
80
ЯМЗ-23а Ь дизельный
с |урбонаддувом, V-8 жид-
костного охлаждении
220(300)
8-< ।упен-сатая короб-
ка передач, 2-ступенча-
тая раздаточная коробка
С блокируемым мг'жосевым
дифференциалом Агрега-
ты оборудованы системой
г ерметизации
40)
14.00-20 146G ОИ-25
с per улируемым давлением
Сис тема регулирования дав
линия н цлЬшх ЦйНТрнЛИЭО-
ванная г управлением с ме-
ста водителя: обеспечивает
контроль давления воздуха
в шинах изменение давле
ния воздуха в шНнаХ
при принтолнжти учаыкое
местности с низкой несущей
способностью Ш>ЛИ<>«НОГТс
движения при небольших
повреждениях шин
Full weight ot road tram kg
Seni>-tiaiiet load on fifth wheel, kg
Weight ol fitted vehicle, kg
Full weight ol toad train кд
Maximum speed km/h
fi*ginu
RatMpowrr kWlhp)
1гвпзт<яыоп
jrouna clearance mm
lues.
Запас мзда по контрольному
раСжОду ш-ТЛИы при. KOprK 1И
60 км/ч, км
Емхгс 1ьт-?ппилны> баков л
Внешний гаОари1ный радиус
поворота по буферу, м
Глубина) преодолеваемого
брода м
980
300*210+120
14
1.2
Fuel endurance wttn reference
fuel consumpbori at 60 кт/h. km
Fuel tank capacity
Outside turning radius
oetween wans.inciuding
butter, m
Forcing стерт, m
40.000
1U.000
11,030
29.230
80
'ФМ2-238В V-8
turtiocnargea
liquid-cooled diesel
220(300)
8-speed gearbox.
2-step transfer case
with interaxte lockup
differential Units are
fitted with в sealing system
4U0
14 00-20 146GOI-25
with pressure regulation,
centralized tire pressure
regulation system
conti liable from tne
driver seat, enables tire
air pressure monuonng
Ike an pressure variation
when traveling on Terrain
with low bearing
capacity and movement
witn sman tn a aamage
980
300*210’120
14
1 2
Автомобиль «Урал-6361-01»
Автомобиль с колесной формулой 6x6 предназначен для
перевозки различных грузов, буксирования прицепов по
дорогам 1 -5 категорий
Ural-6361-01 vehicle
The vehicle with a wneei arrangement o< 6x6 is intended tor
transportation of various cargoes and towing ot trailers on
toads of categories 1 to 5
Полная мда л-а кг
Масса перевозимого груза, кг
Масса снаряженного
автомобиля, кг
Полная масса буксируемо* о
нрицигта ы
Максимальная скорость
движения км/ч
Двигатель
Номинальная мощность, кВт (л с)
Трансмиссия
Кабина
Платформа
Внутренние размеры, мм
Шины
20 550
10 000
Ю40О
12000
80
КамАЗ-740 11 -240 Дизель-
ный с турбонаддувом V-8
жидкостного охлаждения,
отвечающий «ребоеаниям
-Евро-1-
176(240)
5-ступенчатая коробка
передач. 2-ступенчатая
раздаточная «иуоСкь
с блокируемым можосе
вым дифференциалом
двухместная при техниче-
ском обслуживании отки-
дывается «а 00
металлическая, с откидны-
ми бор (ами оборудована
। ъьмными ду| ами и тентом
6 100x2 420» 500
1 200x500 508 156F
ИД I 4284 шиш-«иппофиль-
ньи с регулируемым данле
ниим Система регулирона
ния давления в шинах - цен-
трализования с управлени-
ем с места водителя, обес-
печивает контроль давления
ВиЗДуха 6 шинах Изменение
давления воздуха в шинах
при прдаммикььм участков
местности с низком
несущий способностью
возможность движения
при небольших повреж-
дениях шин
Full weight, kg
Weight ol transported cargo kg
Weight ot fitted vehicle kg
Full weight of towed trailer kg
Мастит speed km/h
Engine
Rated power kW (hp)
hanS'Cir^-,K)n
Can
Bed
inside dimensions mm
Tues
ЗЗгМТ «ОДИ ГЧ> КОНПЮЛЫН.МУ
расходу ion л ива при скорости
60 км/ч км
Емкость топливных баков, л
Внешний габаритный радиус
поворота по буферу м
820
300
12
Fuel endurance with
reference fuel consumption
at 60 km/h. km
Fuel tank capac ity ।
Outside turning radius
between walls including
butter, m
20,550
10.000
10 400
12000
80
KamAZ 740 11 -240
V-8 turbocharged
nquia-cooied
Euro-1 diesel
176(240)
5-speed gearbox
2- step transfer case
with -ntcraue кхзшр
differential
two-seat, t iltaole oy 60*
for maintenance
me tai, drop-sided
fitted wnn removable
bows ano a canopy
6,100x2 420x500
1200x500-508 156F
ID-P284 wide cross-secthj"
type wth pit-ssute
regulation Centralized Ure
pressure regulation system
controllable from the
driver seat; enables tire
air pressure monitoring
tire an pressure venation
when traveling on tenaln
with low bearing capacity
ana movement with small
una damage
820
300
12
Автомобильное шасси многоцелевого
назначения «Урал-632361»
Ural-632361 multipurpose
chassis
Предназначено для монтажа
различных систем вооружения и
транспортирования грузов
intended for mounting of various
weapon systems and transporta-
tion of cargoes.
Коле/'гия фгюму-а
Грузоподъемноель и
Mat ч л в г. наряженном
состоянии я
Экипаж в кабине чел
ДВ«"л-сГН
Мощност о двигателя, кВт (л.с.)
Максимальный крутящий
момент. H-м (кгс'М)
Габаритные размеры. мм
длина
шИОИпа
BWCO’d
Дорожный просвет мм
Максимальная скорость км/ч
Залас кода по контрольному
расходу топлива, км
Глубмю преодолеваемого брода м
Наименьший радиус поворота м
10>10
24 000
12 000
2
ЯМЗ-7601 10 ЯМЗ-238Б
220,300)
1 275(130)
11 190
2 550
3200
40С
75
1000
1.75
19.5
Wheel arrangement
Paytoed, kg
Fitted weight kg
Cab crew capacity, persons
Engine
Engine piiwer xW(np)
Maximum torque. N • m (kgt • m)
Dimensions, mm
length
width
neight
Ground clearance mm
Maximum speed, km/h
Fuel endurance with reference
tuei consumption km
Fording depth, m
Smallest turning radius m
10x10
24 000
12600
2
Y&MZ-7601 10 Y3MZ 238B
220(300/
1,275(130)
11.190
2 550
3 200
400
75
1 000
1.75
19 5
Автомобиль-самосвал
«Урал-63685» (6x4)
Ural-63685 (6x4)
dump vehicle
Автомобиль-самосвал
предназначен для пере-
возки насыпных и навалоч-
ных грузов по доро1 ам 1 -4
категории
The dump vehicle is
intended lot tiansporta-
non of loose and oulk car-
goes on roaos of cate-
gories 1 to 4
Колесная формула
Ломая масса, кг
Мап.а перевозимого груза, кг
Распределении полной массы
автомобиля самосвала кг
на переднюй ись
на. идг-юс тележку
Максимальная скорость, км/ч
Марка дем «теля
6x4
33 500
20 000
Whue arrangement
Full weignt, kg
Weight nt transported cargo kg
6x4
33 500
20,000
Мощность двигателя кВт (л.с )
KopOhU 1чЦ>вДл-
Платфирма
Объем платформы, м’
Кабина
Шины
Емкость топливных баков, л
7 500
26 000
100
ЯМЗ-7601 10
дизельный
С Турбонаддувом
220!300»
ЯМЗ-239.
механическая.
9-ступенчатая
самосвальная,
с задней разгруз-
кой. с задним
бортом
12
двухместная, со
опальным Mei 1 ом
12.00 R 20
350
Distribution ot tun vehicle weight, kg
on liont axle 7.500
on rear bogie 26.000
Maximum speed km h i00
E'Krtoemnaffl YbMZ-7601 Ю
turbocharged diesel
Engine power kW(hp) 220 (300)
Gearbox YJM7 239,
mechanical.
9-speeo
Beo eno up dump
body with a tailgate
Bed area m* 12
Cat, Two-seat sleeper type
Tires 12 00Я20
Fuel tank capacity. 1 350
Автомобиль-самосвал
«Урал-6563» (8x4)
Ural-6563 (8x4)
dump vehicle
Автомобиль-самосвал предназначен для эксплуатации
по дорогам 1 4 категории при температуре окружающего
воздуха от -45 до -40 'С
The dump vehicle is designed for operation on category
1-4 roads at an ambient temppiature ot -45 to +40 C
Колесная формула
Матса снаряженного авiчмобили
самосвала кг
Полная масса, ю
Масса перевозимого груза, кг
Рас।гредепвнне гъ >пнои ма<г«
автомобиля, кг
на передние оси
на заднюю т ележку
Максимальная скорость, км/ч
Марка двигателя
Мощность двигателя кВт (л.с)
Коробка передач
Кабина
Шины
Емкость топливного бака л
8x4
15850
41000
25000
>5000
26000
100
ЯМЗ 7511
дизельный с
гурбонаддувом
294 (4001
ЯМЗ-239.
механическая
9-гтупенча’ая
двухместная
12 00 Я 20
350
Wheel arrangement
Weight of fitted vehicle kg
Full weight kg
Whiqnt v* trail ^poiTni (лщ jo кд
Distribution ol full vehicle
weight kg
on front axle
on rear bogie
Ma* mum -долю km h
Engine model
Engine powei kW(hp)
Geaiu-.-x
Cab
I ires
Fuel tank capacity, I
8x4
15 850
41 000
25.000
15 000
26.000
100
TbMZ-7511 turbocharged
diesel
294(400)
YbMZ-239,
mechanical, 9-speed
two-seat
12 00R20
350
Седельный тягач «Урал-63674» (4x2)
Ural-63674 (4x2) articulated tractor
Седельный тягач предна-
значен для буксирования
полуприцепов по дорогам
1 -4 категории при темпера-
туре окружающего воздуха
от 45 до +40 'С
The vehicle is intended foi
operation on category 1-4
toads at an ambient tempera-
ture of 45 to +40 C
Кикч.тчгя формула
Полная масса автопоезда кг
Масса буксируемого полуприцепа, кг
Нвгр»зкй -«а гедельнт,гцепное
устройство и
Ма са снаряжении* о автомобиля кг
Максимальная скорость. км/М
Марка двигателя
Мощность двигателя кВт (л с.)
Коробка передан
Кабина
Шины
Емкость топливного бака, л
4x2
42 000
34 500
10 500
7500
ЮО
ЯМЗ 7601 10
дизельный
С 1урб>т4цдуним
220.300)
ЯМЗ-239
механическая
Э-ступен-мпая
двухместная со
спальным местом
315,80R22 5
154/150М
500
Wied arrangement
Full weight of road train, kg
Ллдщ of tower i sumi-waiier. kg
Frfth-wheei toad, kg
weight of fitted vehicle kg
Maximum speed. km/h
Engine
Engine power, xw (hp;
liearoox
tab
firns
Fuel tank capacity.
4x2
42 000
34 500
10 500
7,500
100
IBM? 7601.10
turbocharged
diesel
220(3001
ThMZ-239
mechanic ai. 9-soeua
two-seat steeper type
315,B0R22 5
154/150M
5O0
Седельный тягач «Урал-6464»
Ural-6464 articulated tractor
Седельный тягач предна-
значен для буксирования
полуприцепов по дорогам
1-3 или 1-4 категории при
температуре окружающее о
воздуха от -45 до t-40 С
The vehicle is intended tor
towing ot semi-trailers on cat-
egory 1-3 or category 1-4
toads at an amoient tempeia-
ture ot 45 to -40 C
Коленная форму-it
Полная масса автопоезда кг
Допустимая полная масса
буксируемого полуприцепа кт
Масса полуприцепа приходящаяся
на оделено-сцепное устройство кг
Масъаснаряженного тягача, кг
Максимальная скорость, км/ч
М-иадвигагаг™
Мощное ть двшателя. л с.
КООоСнх передо--
Кабина
Шины
Емкость топливного бака л
6x4
44500
39 000
15000
9 900
Юи
ЯМЗ-75И/ЯМЗ
658,Benault DCl
1L Caterpillar
С15, Cummins дизель-
ный с пфбежзддувим
294
ЯМЗ-239/ZF 1OS221,
мвАам*»ская 9--ГИчи
натай 16-ступенчатая,
пщромвхамчвехая
с двумя спальными
местами с высокой
«пыик я кресла во
Дитля и ПйыЛжцра
с пневмо хадвегхий
315-80 R 22 5
154 150К
650
Wheel an riivjement 6x4
Full weight of road train, kg Permissible full weight 44 500
of towed semi-trailer, kg 39,000
Semi-trailer mad on finh-wheel load, kg 15.000
Weight of fitted vehicle, kg 9 900
Maximum speed km/h Ю0
Engine TfcMZ-751 t.'faMZ 658 Renault DCl i i/Caterpillar C15/Cummins tuittocha'u"d diesel
Engine power hp 294
G-1Фох YaMZ239 Д >65221 9-speed’16 speed hydromechamcaf
Cao double sleeper hign roof, driver and passenger seatv with an suspension
Tues 315/80 R 22.5 154Л50К
Fuel tank capacity 1 650
Вооружение и военная техника видов ВС и родов войск
на шасси автомобилей «Урал»
Ural-based armament and war materiel
for services and branches of the Armed Forces
Боевая машина дежурных сил на шасси
«Урал-4320» (КамАЗ-4310) (6x6) (РВСН)
Combat duty vehicle based on the Ural-
4320 (KamAZ-4310) (6x6) chassis (SRF)
Предназначена для перевозки личного состава дежур-
ных сил
Боевая машина дежурных сил БМДС-З (Т) состоит из
базового шасси и кузова унифицированного гермеги
зированною (КУНГ), который служит для размещения
личного состава дежурных сил (6 чо-ювек). вооружения
боеприпасов, индивидуальных средств защиты и друго-
го имущества КУНГ оборудован двумя пирамидами для
оружия рзспред« тигельным щитом 0601 ревателем
ОВ-65. фильтронентиляционнои установкой ФВУ-600
посадочными местами, переговорными устройствами
для связи с кабиной
Intended to transport duty personnel
The BMDS 3 (T) combat duty vehicle composes a base
hassis and a unnizeo sealed body (KUNG) used to accom-
modate duty personnel (6 persons), armament, munitions
personal protective equipment and other equipment The
KUNG is fitted with two gun racks, a switchboard an OV-6&
heater, an FVu 600 filtering and ventilation system, seats and
a cab-body communication system.
Масса полная, кг
Габаритные размеры мм
длина
иирина
высота
Базовое шасси
Максимальная скорость движения км/ч
Запас хода по топливу, гм
Преодолеваемые препятствия
брод, м
максимальный подъем град
Макгиманинши чадиуг. погырг л». м
Расчет чел.
8 715
7 895
2900
3200
уран 4320-
КамАЗ-4311?
85
F30
ДО 1 4
до 30
10,5
2
Full we>gnt кд
Dtirw-ns-onr. mm
length
width
neigh
Ваке chassis
Mi*iniurr spetd кт/h
Fuel endurance, km
Negotiable obstacles
tore m
maximum climb, degrees
Мастит nirnrng raotus m
Crew, persons
8,715
7,895
2,900
3 200
Urai-4320
KamAZ-4310
85
830
up to 1 4
up to 30
105
2
Изометрическая стыковочная машина
на шасси <Урал-375Е * (6x6) (РВСН)
Isometric coupling vehicle based on the
Ural-375Ye (6x6) chassis (SRF)
Предназначена для проведения следующих операции
- погрузки (выгрузки) на агрегат аппаратно приборного
блока (АПБ)
- транспортировки АПБ с поддержанием заданных па-
раметров гемпогют урно-влажностного режима
- выгрузки АПБ из агрегата и его пристыковки к ракете.
- отстыковки АПБ от ракиты и погрузки его на агрегат.
Ё состав машины входят доработанное шасси на базе
<Урал-375Е>- платформа, колпак опора, манипулятор ме-
ханизм стопорения, тент механизм стабилизации гидро-
система элекрооборудование, одиночный комплект ЗИП
intended to oerfotm the following operations
- loading unloading of the equipment and instrumentation unit
(Ell)) onto (torn the unit,
- transportation of the EIU wlule keeping the preset parameters
of the temperature ana numidity conamoiis
- utuo, iding al the EJU horn the unit and its counting witn tne n iissne.
- decoupiKig of tne Su fnxn tne missile and rtstouJtnq onto the untt
TIie vehicle comprises tne updated Utal-375Vt chassis, a oed a
cap, a support a manipulator a tocking mechanism a tent, a sta-
d‘i,zation mecnamsm. a hydraulic system, electrical equipment
and a single set ot spate parts and aucessoi les
Общая май. а машины, кт 12 100
Габаритный размеры мм
длим 8 800
ширина 3 08ь
высота 3 930
Максимальная скорость движения
с грузом км/ч,
по шоссе 40
па грунтовым дорог ам 20
Расче । чел 4
Total weight or venide кд 12 100
Dimensions, mm.
length 8,800
width 3 085
neight 3.930
Maximum loaded speed, km/h
nighway 40
eartn roads 20
Cmw, person^ 4
Машина инженерного обеспечения
на шасси «Урал-4320‘> (РВСН)
Engineer support vehicle based
on the Ural-4320 chassis (SRF)
Предназначена для за-
благовременной инже-
нерной подгоювки пози-
ций укладки на грунт в
местах опорных элемен-
тов агрегатов.
Машина состоит из ба-
зового шасси (автомо-
биль -Урал-4320“) со
смонтированным на плат-
форме каркасом с тен-
том грузоподъемного
механизма, стрелы, опор-
ных и колейных плит
стеллажей и ниш для
Intended for timely
engineered preparation
of positions and place -
ment of units onto
ground at cushion
points
Tne vehicle consists
of a base chassis (the
Ural-4320 vehicle) hav-
ing a frame with a
canopy mounted on its
oed. a hoist, a Doom
base and treadway
plates, shelves and
recesses for special and
размещения специально!о и технологического
оборудования ложемента для опорных и ко
лейных плит, комплекта ЗИП
Каркас, закрытый тентом, предназначен для
размещения личного состава и оборудования в
кузове машины Стрела служит для выгрузки и
погрузки колейных и опорных плит из автпмо-
биля и обратно В стеллаже размещается ком-
плект пенетрации маскировочный комплект и
комплект разминирования Для размещения и
крепления плит приспособлен ложемент.
process equipment a carrier foi case ano
treadway prates and a set of spare parts
and accessories.
The canopy -covered frame is intended to
accommodate personnel ana equipment <1
the vehicle body. The boom serves to
unload/load the headway and base plates
from/into the vehicle The shelves ate useo
to store a penetration set, a masking set
and a demming set The earner is used tor
placement and fastening of the plates
Масса полная кг 12200 Full weight, kg 12 200
Габаритные размеры, мм Dimensions, mm.
длина г* 400 length 7,400
ширина 2 500 width 2.500
высота 3 500 height 3.500
Г ругмоодъемность максимальная, кг Maximum payload, kg
агрегата 5 000 unit 5 000
стрелы 240 boom 240
ручной лебедки 120 hand winch 120
M-JKI имч >ьныи выльт стрн-ы. мм 1400 Maximum boom radius, mm 1.400
Масса колейной плиты кг 104.5 Treadway prate weight, kg 104 5
Размеры колейной плиты, мм Treadway pram dimensions. mm
длина г 660 length 1 860
ширина 1 100 wratn 1.100
толщина 100 thickness too
Масса опорной плиты и 171 2 Bas» piate weight, kg 171 2
Размеры опорной плиты, мм Base plate dimensions mm
длина 1 600 length 1.600
ширина 1 750 wrath 1.750
толщина 74 thickness 74
Расчет чел. 6 Crow persons 6
Машина продувки и осушки емкостей
на шасси «УраЛ‘375А» (РВСН)
Tank blowdown and drying vehicle
based on the Ural-375A chassis (SHF)
Предназначена для осушки емкостей методом продувки
сухим подогретым воздухом в целях создания в них задан-
ной алажносг и воздуха, а также для работ по засыпке,
осушке и смене силикагеля имеющегося в емкостях
Машина продувки и осушки смонтирована на шасси ав-
томобиля -Урал-375А- с цельнометаллическим кузовом-
Фургоном К1 375
ч ку зове-фургоне размещаются электрооборудование,
приборы и комплекты для
продувки и осушки емко-
стей. специальный инст-
румент и принадлежно-
сти. оборудование для
обео1е-жгн>1я нормально
। о функционирования аг-
регата. жнзнт-дггнгечьни
сти расчета и безопасно-
сти рибиты ЗИП машины
огнетушители шанцевый
инструмент
Оборудование маши-
ны продувки и осушки
позволяет выполнять
следующие виды основ
ншх работ
intended for drying ot tanks thiough blowing down them with
dry heated air to cieate the preset air humidity therein and for
operations to charge, dry and cnange silica gel in tanks
The blowdown and drying vehicle is based on tne Ural 375A
chassis with the К1.375 all-metal van body
The van body accommodates electrical equipment instru-
ments and tank blowdown and drying sets, special tools ana
appliances, auxiliary equipment of the unit, crew safety and life
support equip-
ment, a set at
spare parts ana
accessories for
the vehicle, a fire
extinguisher ana
entrenching tools
Basically, the
biowdown and
drying vemcie
equipment
enables the fol-
lowing opera-
tions
- diying ot
tanks,
- recovery or
- осушку емкостей; silica gel in tanks.
- иегенерацию силикагеля емкостей: - drying of spaces within tanks containing vapors of aggres-
- осушку полос геи емкости. содержащей пары агрес* sive substances
сивных веществ
1 автомобиль Урал-375А- 2 - пульт упрашхтчия и контроля.
3 - блок, измерьпия влажности 4 шитпит^ия 5-гуэив фур
гон. 6 шкяф единодеого ЗИП 7 - дверь пультового отделе-
ния В - перегородка 9 - пенал с вощукоеодями iq - комп
лнкт перекцдникпв; 11 - фильтр входной 12 - адсорберный
блок 13 пнвамоклапан 14 ьмытропчдогревлтель 15- лю»
входа воздуха в вентилятор 16-расщпрмвр 17-вентилятор.
18 фильтр выхода 19 решетка предохранительная
20 Д1»иб«. 21 - лкж крона десорбера. 22 тм выхода ноз
духа из десорбере Z3 комплект внешних каГюлвн. 24 злак
троподогреватшы 25 - лкх вьиода горячего воздуха 26 - ям
зяиыгим неодета, 27 - сиденье
1 - OraI-375A vehicle. 2 control and momtor-ng panel.
3 - humidity measm >ng unit, 4 - power board 5 - van body
6 - cablet to< one set or spare parts, and accessories
7 - panel compartment door 8 partition 9 -1 hannei with a»
ducts 10 - set of adapters 11 - input filter. 12 - adsorbei
unit; 13 - bt valve 14 - electric preheater 15 - Ian air inlet
hole 16 -flowmeter 17-fan 18 - output fitter 19-safety
дна 20 - desorber. 21 - desorber cock note 22 oesoroer
an outlet hole 23 - external caolaig set 24 - eiectnc pre-
heater. 25 - hot an outlet hole 26 - zeolite filling hole
27 - seal
Масса полностью укомплектованной
май..'ни кг
Габаритные размеры, мм
длина
ширина
выстгз
Рабочая среда
Производительность сухого воздуха, м’/ч
Температурь выдаваемого воздуха *С
Электропитание от сети переменного
тока напряжением, В
Номинальный ток. А
Максимально допусжмая скорость
движения, км/ч:
по шоссе
по улучшенным грунтовым дорогам
по грунтовым дорогам
Яаенр! чел
11 800
8000
2 550
3 440
атмосферный
ВздДух
200 220
40 70
380
60
60
40
20
2
Wmght of fully fined vehicle к
Dimensions mm
length
width
neight
Fiurd
Dry air capacity, m'/h
Temperature ot outlet air. ’C
Voltage or AC network power. V
Ravra споет A
Maximum permrss-ble -»pe®d km-ti
nighwav
improved earth roads
emtn funds
Crew, persons
11 800
8 TOO
2,550
3 440
atmospheric air
200 220
40-70
380
60
60
40
20
2
Машина транспортировки съемного
оборудования «Урал-375Е»
(«•Урал-4320») (РВСН)
Ural-375Ye (Ural-4320) vehicle
for transportation of detachable
equipment (SRF)
Предназначена для транспор-
тировки съемного оборудова-
ния Машина представляет со-
бой подвижной агрегат на шас
си *Урал-375Е* («Урал-4320») и
используется при перевозке
крупно! абаритных грузов
В состав агрегата входят
платформа рама, комплект
такелажных приспособле-
ний, электрооборудование,
пневмотормозная система
Intended to tiansport
removable compo-
nents The vehicle is a
mobile unit based on
tne Urai-375Ye (Ural-
4320) chassis and is
used to carry large-size
cargoes
The vehicle compris-
es a bed a frame a ng-
gm<( set, electncal
eauipment. an air brake
одиночный комплект ЗИП огнетушитель, шанцевый
инструмент
system one set of spate parts and accessories, a fire extin-
guisher and entte>icn>ng tools
•Урал-375Е« Урал-4320* Ural-375Ye Ural-4320
Масса агрегата, кг 9 700 10 000 Weigni of unit, kg 9,700 10 000
Габаритные размеры мм Dimensions mm
длина 8 150 В 150 length 8 150 B.150
ширин-i 2 676 2 676 wKftn 2.676 2,676
выпна 2 680 2 680 height 2.680 2.680
Номинальные размеры груза м длина до 4 ДО 4 Nominal cargo dimensions, m
ширина Д&З ДОЗ length up to 4 up to 4
высота доЗ ДОЗ vwJin uptoJ up to 3
Максимальная скорость neight up w3 иргоЗ
движения км/ч Maxin iurT, speed xm h
по шоссе 40 40 highway 40 40
по । рунтоеым дорогам 20 20 eartn maos 20 20
Расчет, чел 2 2 Ciew, pet sum 2 2
Машина для перевозки комплекта
средств обслуживания на шасси
«Урал-375Е- (РВСН)
Предназначена для провидения в ПУ операций по об-
служиванию ракеты во взаимодействии с краном по сня-
тию (установке) крышек транспортно-пускового контей-
нера (ТПК,. нижних зм зртизаюрив ограждения в ПУ, га-
зоотводящеи решетки направляющих в ПУ. опор ферм
трапа в ПУ секторов уплотнительного кольца проставки
трубопроводе’». верхней крышки блока разведения а
также опускания (подьема) приборов в футляре
В состав аг регата входят доработанное шасси на ба-
зе ’Урал-375Е», Фермы, четыре опоры, направляющие
трап, подвеска тент, nnaiформа электрооборудование
ограждения две лестницы, укладки ЗИП
Service equipment vehicle
based on the Ural-375Ye
chassis (SRF)
intended for carrying out missile servicing operations on
the launcher in interaction with a crane These include
removal/installation of the transport and launch container
(TLC) covers lower dampers, launcher enclosure, gas dis-
charge grid, launcher guides, supports, girders, launcher
ramp, piping spacer sealing ring sectors and dispensing
mechanism upper cover, as well as lifting/lowering if instru-
ments in case
The unit consists of the updated Ural-375Ye chassis, gird-
ers, four supports, guides, a ramp a suspension, a canopy,
a bed, electrical equipment, enclosures two ladders and a
stowed set of spaie parts and accessories.
Общая масса машины ю 12 100
Габаритные размеры мм
длина В 800
ширина 3 085
выел га 3 930
Максимальная скорость движения
СГРуаОМ км/ч;
по шоссе 40
по грунтовым дорогам 20
Расчет, чел 2
Total weight of vehicle, kg 12,100
Diriensions nm
length 8 800
width 3.085
height 3.930
Maximum loaoed speed xm/n:
highway 40
rarm mans 20
Crew, persons 2
ГУПМ»1»>1» III П1М In । । ^
Машина для перевозки средств
обслуживания на шасси < Урал-375Е>
(«Урал-4320”) (РВСН)
Предназначена для вы-
полнения рабо’ по замене
съемных узлов и приборов
ракеты и транспорто-пус-
кового контейнера (ТПК)
размещенных в шахтной пу-
сковой установке отсты-
ковки (пристыковки) тра-
верен, снятия (установки)
комплектов оборудования
размещенных и кузове, за-
щиты приборов от пыли и
атмосферных осадков.
В состав агрегата входят доработанное шасси на базе
•Урал-375Е- или -Урал 4320-*, кузов механизм подъема
запасного колеса тент, комплект оборудования для съема
узлов ТПК комплект оборудг вания для приборов ракеты
комплект оборудования для приборов пусковой установ-
ки, комплект оборудования для приборов ТПК, комплект
площади»
Ser vice equipment vehicle
based on the Ural-375Ye
(Ural-4320) chassis (SRF)
Intenaed for operations
in replacing detachable
components and instru-
ments of the missile and
the transport and launch
container (TLC) within
the silo Tnese include
couphng-'decoupimg ot
the cross-arm, removal/
installation of the equip-
ment sets contained in
tne body and protection
of instruments against dust and raintali
The unit consists of the updated Ural-375Ye or Ural-4320
chassis, a body, a spare wheel hoist a tern a TLC compo-
nent removal set, a missile instrument equipment set. a
launcher instrument equipment set a TLC instrument equip
merit set and a set of platforms
Урал 375Е* •Урал-4320* Ural-375Ye Ural-4320
Общая масса машины, кг ’0 000 10 000 Full weight of vehicle, kg 10000 10.000
Габари’Ни* размеры, мм в 800 8 800 Din tensions mm
длина length 8 800 8 800
ширина 3 150 3 150 width 3.150 3 150
высота Ма, гималымя с»г>ро<.|ь движения с грузом, км/Ч: 3 380 3 380 height Maximum loaded speed km/h 3 380 3 380
по шоссе 40 40 highway 40 40
по грунтовым дорогам 20 20 earth roads 20 20
Запас хода по шоссе, км 600 1 040 Htgnway fuel endurance кт 600 1 040
Расчет чел 3 3 Dew, peisons 3 3
Заправщик сжатыми газами
на шасси «Урал-375Е» (РВСН)
Compressed gas vehicle based
on the Ural-375Ye chassis (SRF)
Предназначен для приема хранения транспортировки
и выдачи потребителям сжатого газа (воздуха или азота)
|ребуемого качества
в агрегате размешаются баллоны для сжатого газа,
пулы управления рама,
кузов, комплект узлов и
деталей электрообору-
дования, комплект ЗИП
Заправщик представ-
ляет собой самоходный
колесный агрегат на ба-
зе шасси Урал-375Е- с
установленным на нем
специальным оборудо-
ванием
Оборудование агрега-
та обеспечивает выпол-
нение следующих тех-
нологических операций
- прием сжатою газа
от ком пресс. >рной стан-
ции
Intended to receive store, transport and dispense
compressed gas (air or mnogen) of the required quality
The unit Includes compressed gas cylinders, a control
panel, a frame, a body, a set of electrical components
and parts and a set of
scare parts and
accessories
The vehicle is a
sei f - pr opelied
wheeled unit based
on the Ural-375Ye
chassis with special
equipment mounted
on this.
The equipment of
the unit enables the
following operations
- receipt of com-
cressed gas from the
compressor station;
- storage ot com-
pressed gas and its
- хранение сжатого газа и его доставку к месту проведе-
ния работ
- выдачу сжатого газа потребителям при проведении
заправочно-сливных работ
delivery to tne work area
- dispensing of compressed gas during flllinq and
dram operations
1 - баллон 2 - кузов. 3 - верхняя траверса 4 крышка
5 - поручень 6 - двигательный клапан 7 10 - гайки
8 дверь. 9- пулы управления 11 12, 13 14. 15-шту-
церы 16 - арматура, 17 - отсек для прибора; 18 - теп-
лоизоляция 19 - нижняя траверса, 20 - ящики ЗИП
21- рама 22 - стремянка, 23 - огнетушитель, 24 - шас-
си автомобиля
1 - cylinder; 2 - body 3 - uppet cross-arm 4 - covet
5 - Папшаи 6 - propulsion valve 7,10 hatches 8 - dooi.
9-control panel. 11.12 13 14.15-nozzles, 16 - (шпрь
17 instiument compartment; 18 heat insulation:
19 - lower cross-arm 20 - cases with spare parts and
accessories; 21 - frame 22 step ladder, 23 - fire extm
guishe- 24 - vehicle chassis
Масса ш регата общая кг не белее 13 200 Full we>gnt ot unrt. кд not mom man 13.200
Габаритные размеры мм длина 7500 Dimensions, mm length 7,500
ширина 2700 width 2.700
высота 2 64Г1 height 2 640
Скорость движения агрегата км/ч; по шоссе не более 75 Maximum spend, kmm highway not more than 75
по грунтовым дорогам не более 45 earth road*. not more и Uji 45
Баллоны для сжатого газа М.ЛНчЫ ГЫ,, 4 Compressed gas cylinders, quantity 4
ма'вриап сталь mate, <al steel
емкость, л 400 capacity 1 400
Wild «г 740 weight Kg Т4Г
Количество сжатог о газа в баллоне при даплннии 380 кгс/см1, и в-’зд>*а приt*-50 С 192 Quantity of compressed gas in cylinder at 380 kgf/cm', Kg air al i = -50 C 192
tijjm t «50 С 139 3 at t * -50 C 139 3
азота. три tv-50 С 179.3 nitrogen air- 50"C 179.3
при t = +50 С 129,2 alt = -50 'C 129 2
Давление в баллонах кгс см номинальное 400 Cylinder pressure, kgf/cmr ateo 400
допустимое 441. permissible 440
122 мм PC3O 9K51 «Град* на базовом
шасси «Урал-375Д ’ (СВ)
122 mm 9К51 Grad multiple launch rocket
system based on the Ural-375D chassis (LF)
Предназначена для поражения
живой силы и небронированной
техники в ближайшей тактиче-
ской глубине
Состав
• боевая машина (БМ1
• реактивные снаряды (PC)
Боевая машина представляет
собой самоходную установку,
состоящую из артиллерийской
части и автомобильного шасси
Урал-375Д
PC с осколочно-фугасной голое
нои частью (ГЧ) зажигательные
intended to engage manpow
er and unarmored venicies
within the nearest tactical
depth
Components
• з comoat vehicle (CV)
• rocket-assisted projectiles
iRAPi
The combat venicle is a
self-propelled mount consist-
ing of an artillery piece and
the U>al-375D chassis
The RAPs are incendiary witn
fragmentation HE warheads
Тип двигателя PC - твердотопливный, реактивный, на
балписгитном топливе
Способ заряжания БМ • ручной
The RAP propulsion system is of a ballistite-based solid-fuel
jet type
The CV is nand >oaoeo
Дельноетг стрельбы км
максимальная 20
минимальная 5
В| шмя ылла с 20
Кшмот-с те ->ап| >. 1алякхцил ш 1 4Ъ
Масса основного PC п 67
МассзБМ г 13 7
Расчет чал 6
Время пере ыряжания мин
f-Ming IЙГЩе К Л,
maximum 20
minimum 5
Multiple tauncn tune, в 20
Number of guides 40
Basic RAP weight, kg 67
CV weight t 13 7
Crew petstMis 6
Reloading time, mm 7
Армейский автомобиль
«Урал-4320Б» (6x6)
Ural-4320B (6x6)
army vehicle
Автомобиль с брониро-
ванной кабиной, частично
бронированным моторным
отсеком и пожаровзрыво-
безопасными топливными
баками предназначен для
монтажа различных функ-
циональных модулей
транспортного и специ-
ального назначения, пере-
возки воинских грузов,
личного состава при ис-
пользовании в районах бо-
евых действии Проходи-
мость и маневренность -
на уровне автомобиля
«Урал 4320-31-
The vehicle with ап
armored cab, a partially
armored engine compart-
ment and fire and explo-
sion pioof fuel tanks Is
intended tor carrying all
kinds of functional mod-
ules for transpoif and
specific applications and
transporting military car-
goes and personnel when
used in combat areas
The cross-country capa-
bility and mobility ot the
ventcie are at a level of
the Urai 4320-31 vehicle.
tar-.на» фирм^'<।
Полная масса кг
Ms,* а пернылимп,о ipyw кг
Полная масса букс ируемого
Прич4п1.1 кг
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель.
номинальная мощность при
2000мин кВт<лс)
максимагыгви хрупчции момын
при 1300 мин Н-м(кгС'М)
Трансмиссия
Пла г форма
КолВи мес ।. гля перевозки 1»мдне
Кабина
6x6
14 580
5 000 II
II 500
82
ЯМЗ-238М2 дизельный
176 (240)
883.90)
5-ступенчагая коробка
передах 2-ступенчатая
раздаточния коробка с
межосевым блокируемым
иИффн^НцИЯ-нГМ
металлическая с задним от-
кидным бортом оборудова-
на съемными дуг ами и тен-
том скамейками
27
цельнометаллическая. двух-
местная. с противопульным
брашфо—in»II с глухим
остеклением окон аварий-
ным люком в крыше двумя
амбразурами ь дверях для
стрелы1,» из личнги о ору
«ия хюрудоьпна сиг темой
ЬН-НИЛЯцИИ и отопления
Wheel arrangement
РиП weight, kg
Weight of transported cargo, кд
Full weight of towed trailer, kg
Maximum speed km/h
Engine
atnu puwe'
at 2,000 mm KW (hp)
maximum torque
at 1,300mtn N-m(kgl«m)
liansmrsbrun
Be 1
Number of passenger seats
Cab
6x0
’4.580
5 000
11,500
82
'ФМ2-238М2 diesel
176(240)
883(90)
5-speea gearbox
2-step transfer
case with interaxle
lockup differential
metal with a tailgate,
fitted with removable
bows, tent and bench --eats
27
ail-metai two-seat
with ballistic armor
protection bimo window
glaring a rooftop escape
haten ana two door
hanoarms tireports
fined with a ventilation and
heating system
Автомобиль «Урал-4320-10»
с комплектом локальной
защиты и пулеметом «Корд»
Ural-4320-10 vehicle with
a local protection set and
the Kord machine gun
Комплект локальной за
щиты автомобиля -Урал
4320-10» предназначен
для защиты экипажа де-
санта и основных узлов и
агрегатов от поражения
при обстреле из ле кого
стрелкового оружия, ком-
плект может быть смонти-
рован на серийном авто-
мобиле в полевых услови
ях без его существенной
доработки Размещение
комплекта локальной за-
щиты согласовано с раз-
работчиком и изг о товите-
нем автомобиля и не ог-
раничивает его использо
вание по назначению
R кузове автомобиля
установлен пулемет
Коод- калибра 12 7 мм
The local protection set
of the Ural-4320-10 vehi-
cle is intended to protect
the crew, assault troops
ana the oasic сотри
nents and units against
engagement Oy hand-
guns. The set can be
mounted on a serial vehi-
cle in field conditions
without majoi updates
The arrangement of the
local protection set has
been approved by the
developer ot the vehicle
and does not limit its tar-
get capabilities
Tne 12 7 mm Kord
machine gun is mounted
in the vehicle body.
Базовое шасси
Marra aiuHiN .абины ki
Масгл защип» кузина, кг
Масса комплекта полная, кг
Маа а панели максимальная, и
Ос теклениь кабины
В.-оружег-ие мм
Количество ямбоазуо для
Ведения ОГня из кузова шт
Защищаемые агрегаты
-Урал 4320 IQ-
798 (524)’
1 390 (86ОГ
2 188 <1 384)'
79 5 (49,7)'
стекло броневое
пулемет «Корд»,
калибр 12,7
10
двигатель, топливные баки
АКБ, радиатор
Base chassis
Cab armor weight, kg
Body armor weight kg
Full weighi of set kg
Maximum weight of panel kg
Cab glazing
Armament, mm
Number of body 'imports
Arniur protected components
Ural-4320-10
798 (524Г
1,390 (8601*
2,188(1 384j'
79 5(49 7)'
armored ulass
12 7 mm
Kord machine gun
10
engine, fuel tanks,
storage batteies
radiator
Защита обеспечивается по нормали к паннлям для автомата
АКМС (пуля ПС 7 62 mmj
’ В скобках указаны данные для комплекта из стали 44
Protection is ensured аюлд the normal to the panels for the
AKMS submachine gun (7.62 mm PS buiiets)
* The data in brackets ate given for the steer 44 set
Специальный бронированный
автомобиль «Урал-4320» - «Звезда»
Ural-4320 Zvezda special
armored vehicle
Предназначен для пере-
возки личного состава и
буксирования прицепив ПО
всем видам дорог и мест-
ности Возможна эксплуа-
тация в горных условиях на
высоте до 4 650 м
Кабина водителя, мо-
торный отсек топливный
бак и аккумуляторные ба-
тареи покрыты броней по
5-му классу защиты Бро-
нестекла кабины оснаще-
ны электроподогревом В
дверном и лобовом стек-
лах, а также по правому
борту автомобиля имеют-
(ntendeu to transport
personnel and tow trailers
on all types of roads and
terrain The vehicle can
be operated in conditions
ot highlands at altitudes
ot up to 4 650 m
The driver cab, the
engine compartment, the
tuel tanks and the stor-
age batteries have a
class 5 armor protection
The armored glass of the
cab is electrically heated
The vehicle has ooer
glass, windshield and
starboard tireports An
ся бииницы В кузове уста
навливается бронекапсула
для размещения 16 стрел
ков. оснащенная тринадца-
тые обзорными стеклами и
одиннадцатые боиницами
При необходимости она и
короткие сроки может быть
демонтирована для приме*
нения в качестве блокпо-
ста Бронекапсула имеет
два выхода в задней части и
восемь аварийно вентиля
ционных откидных панелей
в крыше Изготовлена из
стальных бронелистов по
6-му классу, обеспечиваю-
щих защиту от поражения
пулями 7.62-мм патрона CT-M2 "интпоки СЙД и пулеме-
та Калашникова Спецавтомобиль оснащен приводной
системой связи между кабиной водителя и бронекапсу-
лой, дополнительной аптечкой, огнетушителем. ящиком
для укладки боеприпасов
aimoieu capsule tilted wuh
thirteen sight glasses ana
eleven fireports is installed
in thr oody to accommo-
date 16 shooters If requi-
red. this can oe rapidly dis-
mounted to be used as a
otock post The armored
capsule nas two rear
escapes and eight rooftop
emergency and ventilation
flap panels It is made of
steel armor plates under
protectton class 6 and pro-
vides protection against
engagement wnn the 7 62
mm ST М2 bullets o* the
SVD rifle or the Kalashnikov
assault rifle The special vehicle is fitted with a driver
cab/eapsule wire communication system an extra first
aid kit a fire extinguisher and an ammunition box
Базовое шасси
Колесная формула
Мас «г кг
полна"
перееозимог о груза
гпаряже-г-н!» с сльцавтэмобиля
Максимальная скорость движения, км/ч
Двигатель
Температура эксплуатации. С
Платформа
Вместимость, чел
Дорожный просвет, мм
Заля<. кода при скорости 60 км/ч, км
Емкость топливных баков л
Внешний габаритный радиус поворота, м
Преодолеваемый подъем %
Упа- 432С-
6x6
12000
3 600
1 5OU
82
ДИЭНЛЪНЫЙ жид
кос тного охлажде-
ния ЯМЗ-238М2У-8
от 45 до *50
метилпич^ мм
с задним бортом
оборудована
съемными дугами
и тентом, а также
броне капсулой
19
400
адо
300*60
11 4
гю
Base chassis
Wheel arrangement
We-ght. kg
full
transported Cargo
fitted special vehicle
Maximum soe-J. km/h
Engine
Operating temperature, 'C
BH
Passenger capacity persons
Ground ciearam ъ mm
Fuel endurance at 60 km/h, km
Fum tank capacity, I
Outside turning radius
between walls m
Negotiable climb, %
Ural-4320
6x6
12.000
3500
8.500
82
таМ2-238М2 V-8
nqurd-cooiea
diesel
from -45 to *50
metal, with a
tailgate fitted with
‘pmwvabn- bow«.
and tent and an
armored capsule
19
400
980
300*60
114
60
Радиостанция Р-142 на шасси
«Урал-43206» (4x4)
R-142 radio station based on the
Ural-43206 (4x4) chassis
Шасси aaiомобиля мно-
гоцелевого назначения
Урал-43206* предназна-
чено для монтажа радио-
станции Р-142 по обеспе-
чению радиосвязи в полко-
вом звене (взамен шасси
ГАЗ-66)
The Urai-43206 multi-
purpose chassis is
intended for deployment
of the R-142 radio station
to provide regiment-level
radio communication
(instead ot the GAZ 66
vehicle)
Ki .лги huh форму-ia
Полная масса. кг
Максимальная скорость км/ч
Двигатель
номинальная мощность при
2 100 мин , кВт (нс.)
Трам ми< сия
Рабочая тормозная сис гема
Кабина
Шины
Емкость юпливных баков л
Контрольный расход топлива
при скорости 60 км Ч, л/100 км
Запас кода по контрольному
расходу топлива при скорости
60 км ч. км
ДорОЖныЙ ЛрОСВВТ мм
Внешний габаритный радиус
поворота по буферу, м
Преодоление препятствий
подъем, %
брод м
Габаритные размеры, мм
По требованию заказчика автомобиль может комплектоваться
дви! ^телями ЯМЗ 236БЕ2 мощностью 250 л.с . ЯМЗ-236НЕ2
мощностью 230 л.с с соответствующим изменением тягово-
динамически* харакчрис-и»
4x4
9 000
ЭС
ЯМЗ-236М2 дизельный
132(1801
5-ступенчатая коробка пе-
редач гчтупенчатая раз-
датйнная коробка с межосе
вым блокируемым диффе-
рещиалом задний моа
с блогмоиякий мнжхколесно-
го дифференциала
двухконтурная с пневмо
гидравлическим приводом
атььномшаллическая трех-
мест пая оборудована сис-
темой вентиляции
ИОТОЛЛВНИЯ
425/85 R2I кАМА-1260.
КАМА-1260-1 390-96 R20
КАМА Урал с регули-
руемым давлением
2*0-60
24
1 080
400
114
58
1 75
7 533x2 500x2 650
Wheel arrangement
Full weight кд
Maximum 5|>неа km/h
Engine
rated powei
at 2 100 mtn , kW(hp)
Transmission
Seivke tya>-e system
Cab
Tires
Fuel tank capacity. I
Reference fuel consumption
ar 60 km/h, 1/100 km
Fuel endurance with reference
fuel consumption at 60 kmTi, km
Ground clearance, mm
Outside turning radius between
waits- including buffer, m
Negotiable obstacles
climb %
ford, m
Dimensions, mm
4*4
9 000
90
Y&MZ-236M2 dtesel
132(180)
5-speed gearbox.
2 step transfer case
with mteraxie юс ю>р
differential, rear axle
with cross-axfe
differential lockup
twin-circuit
pneumonydrauiicalty driven
ali-metai three-seat,
fitted with a nesting ana
ventilation system
425/85 R21 KAMA-1260
KAMA-1260-1 390 96 620
KAMA-Ural with
pressure regulation
210*60
24
1.080
40U
11 4
58
1 75
7.533x2,500x2,650
On customer request the vehicie can be complemented with the
ThMZ-236B№2 engine of 250 hp or the vaMZ- 236Nfe2 engine of
230 np with respective changes of tne traction and dynamic cnai
acieristics
Подвижная узловая станция опера-
тивно-стратегического звена управ-
ления Р-441-1 «Ливень-У» на базовом
шасси <*Урал-43203’»
Предназначена для -Лнспечяния дуплексной телефоннгм
фогйтьлеграфнои и ienerpao»«M связи передачи и ндиемн
R-441-1 Liven-U mobile
operational-strategic control
communication center based
on the Ural-43203 chassis
Intended to provide duplex telephone, facsimile and
temgraph communication, transmission ano reception o*
сигналов с использованием активных ретрансляторов на ста-
ционарной и эллиптических орбитах Станция имеет помехо-
защиту Возможна транспортировка воздушным транспортом
В состав основного оборудования входят две приемо-
передающие аппаратные- аппаратная коммутации и со-
пряжения каналов связи, электростанция
Состав технических средств приг-мопередающеи
аппаратной
• передатчик У-200А (У-200-Л) - 2
• возбудитель У-205-А (У-200-Л) - 2
• АПуу-ЮОЬУ Л1 - 1
•МШУН 302-А(У-302-Л) - 2
• аппаратура ППРЧ -Пегас 2
• jbiomoOv ль Урал-43203- с кузовом-фургоном К1 4310,
Состав технических средств аппаратной коммута-
ции и сопряжения каналов
* аппаратура уплотнения At 2А 2
• аппаратура разуплотнения АГ-32Б - 4
• аппаратура радио-АТС АО-1С- 2
• модем У-300 - 2
• управляющая ЭВМ У-403 - 1
•П-115- I
* устройство npt образования сигналов БАМ М - 5.
signals using active repeaters on stationary and elliptic
orbits The station includes noise protection and can be
transported by air.
Thr baste components include two transewver equipment
compartments, a switching and communication channel inter-
facing equipment compartment and a power station
Components ot the transceiver equipment compartment:
• U-200A (U-200-L) transmitter - 2
• U-205-A iU-200 L) exciter - 2
• U-W0BU-L1 antenna rotato' - 1
• N-302-A (U-302-L) low noise amplifier - 2
• Pegas programmed working frequency retuning equip-
ment - 2;
• the Ural-43203 vehicle witn tne Kt 4310 van body.
Components of the switching and channel interfacing
equipment compartment
• AG 2A multiplexing equipment - 2;
• AG-32t- demultiplexing equipment - 4
• AO- IS radio ATX equipment - 2.
• U-300 modem - 2
• U-403 controlling computer- 1
• P-115- 1;
• IAM-M signal convener - 5.
Число каналов t 1 2 кБод|
Диапазин частот МГц
напреем
на передачу
Стыки
Диаметр антенны м
Добротное I v приемной
системы дБ/к
в диапазоне 3 400 -3 900 МГц
в диапазоне 7 250-7 750 МГц
Мощное is передатчика, Вт
Нарапты на тказ ч
Электропитание от
внешней трехфазной сети пере-
менного ' ота напряжением В
электроагреспа
Потребляемая мощность кВт
Транспортная база, компл
-Урал-43203-
КамАЗ °43Ю
Экипаж чел
полный
сокращенный
Врыли развертывании мин
40
3 400-3 900 7 250-7 750
5 725 6 225 7 900-8 700
С1-ФЛ-БИ CI-ТЧ С1-ТЛГ
1 8
7
13
не менее 750 с регулиров
кои в пределах 10 дБ
не менее 800
ЭД2x30-1,400 ВАС
W
2
2
16
11
30
Numb»' ol channe>& (1 2 kbaud)
Fiequency рапа. MH?
reception
transmission
Joints
Antenna diameter m
Quality n> reception system, dB/k
3 400-3 900 MHz oand
7.250-7 750 MHz oand
Transmitter power, w
Time between failures, h
Power supply tram:
external AC Wee-phase
network with a voltage of. V
pirwer unit
Consumed nrrwe- KW
Base vehicle set
Urai 43203
KamAZ-4310
Crew persons
tut strength
reducea strength
Deployment time, mm
40
3 4O0- 3 900 7,250-7.750
5 725-6 225, 7 900 8 700
SI Fl-Bl; S1-TCh. SI-TlG
18
7
13
not less tnan 750
regulated within 10 dB
net less than 800
380
ED2x30-T/400 VAS
30
2
2
16
11
30
IhmOtamГусмптм w wwwwr ишяиы nwcrw.
oraun j s Qratnf ofveet 'йМяи» imm veMciMy. weeeww me oyetM
Комплекс автоматизированного
управления огнем дивизиона
(батареи) буксируемой артиллерии,
минометов, реактивных систем
залпового огня «Капустник-Б»
на базовом шасси 'Урал-4320»
ГктедмЛЗНичен Для лбег •
печения авгома тезирован-
ного и неавтоматизиро-
ванного управления артил-
лерийским подразделена
ем СВ н различных клима
тически* погодных уиюви-
ях в любое время суток, на
равнинной местности и в
горах, в условиях заражен-
ной местности и радио-
электронного противодей-
ствия
Комплекс автоматизи-
рованного управления
otнем (КАУО) «Капуст-
ник-Б- обеспечивает уп-
равление ДИВИЗИОНОМ В
составе 3-4 батарей и
батареей в составе 4-8
орудий.
Основными особенно-
стями комплекса являют-
ся единая информациОн-
но-вычислительная система, построенная на базе бортовых
ЭВМ, а также возможность децентрализованного управле-
ния аргиллериискими подразделениями
В машине управления командира дивизиона (батареи)
1В152 размещены автоматизированные рабочие места
(АРМ) командира дивизиона (батареи) и разведчика В
машине начальника штаба (старшего офицера батареи)
1В153 - АРМ начальника штаба и оператора-вычислителя
Kapustnik-B automated tire
control system of a towed
artillery, mortar or multiple
launch rocket systems
battalion (battery) based
on the Ural*4320 chassis
Intetioea <ог
automated and
п<> п a u t опта ted
control of land
artillery units in var-
ious climatic ana
weathei conditions
at any time of the
day on flat ground
and in highlands in
conditions of a con-
taminated terrain
and electronic
countermeasures.
The Kapustnik-B
automated fire con-
trol system IAFCSj
ensures control ot a
battalion consisting
of 3 oi 4 batteries
and a battery
including 4 to 8
guns
Basically, the
complex features a unified data processing system based
on onboard computers and a capability of decentralized
control for artillery units
The 1VI52 battalion (battery) commander control veni-
cle includes woikstations of the battalion (battery) com-
mandei and the reconnaissance officer The 1V153 exec-
utive officer (battery semoi officer) vehicle induces the
executive dticer and computer operator woikstations
KAYO «КАПУСТНИК-Б»
AFCS «KAPUSTNIK-В •>
Автоматизированный комплекс управления огнем для подразделении ствольной артиллерии и РСЗО
Automated fire control ayttem of cannon ertilleiy and multiple launch rocket system unite
пуо ьггарьм
battery TCP
КП артиллерийскою полка iOjhh ады)
Artillery regiment (brigade) СР
кНП батареи
Bette»» СОР
аиэнон»
battalion FpP
КНП батареи
Battery СОР
ПУО батареи
Better? РСР
Средства реэведки
Rai оппыьаапе
Byet
эр г иллерийъ ки д орудие
Towed g
f КНП батареи
Battery COP
. кнп днензиоиа
Artillery battalion СОР
коеых подраздел
Armyrinlt СОРа
ПУи бегАреи
eaiteix TCP
Самоход WMV
оГидпариГк»ие ирудм
Sr-t proposed guru
Г^УЛПВ 23 БМЯЬМ гуомЯННЫВ И КСМКМЫ* ЧМММЫъ «ИЩРПК £кКМ4> U QfeQUW вЙКИ MMMNk ммвг пням. ИНП ЯМ «СМ
t* состав входят
унифицированные машины управления командира ди-
визиона (командира батареи) 1 в 152 на базе БТР 80 - 4 шт
• унифицированный машины управления начальника шта-
ба (старшего o-рицера батареи) 1В153 на базе -Урал-4320-
со специальным корпусом К1 4320 4 цп.
The complex comprises
• (out 1V152 unitized battalion (battery) commandei
control vehicles based on the BTR-80 APC,
• tour 1V153 unitized executive officer (battery senior
officer) control vehicles based the Utal-4320 chassis with
the special KI 4320 body.
Время i О1О0НОС1И дивизиона (батареи)
к открытию огня по неплановой цепи
при взаимодействии со среде тпами
разведки и корректирования w ня. с
Врем» подготовки oi ня при разверты-
вании адн с марша мин
ТОЧНОСТИ ПОЛНОЙ подготовки
по дальности %
по напраальнию д у
Дальногн> аашндки км
днем ни це ли типа ihhk
по крупноразмерным целям
исмыо пъ цели типа танк
Ддиь™к з ь iia-ыри, ,и лодс .дох и цели
При стрельбе корректируемыми и упра-
вляемыми боеприпасами км
Количество
автоматизированных рабочих мест
В каждой машине управления
выносных автоматизированных рабо-
чих мест я каждой машине управления
Дальность связи по каналам
передачи данных км
не более 50
3
0.5- 0.7
2-4
ди 10
до 20
ДО 4
до 7
2
1
до 20
Time of oaiianon (oattery) renmness
for opening tire on a target or opportunity
in interaction with reconnaissance
and tire adjustment means, s
Time ot plotting fire with battalion
deployed from route formation mtn
Full plotting accuracy
tn range, %
directionally bearing grid angles
Reconnaissance range km
daytime, tank-type targets
atge-sue laigets
ntghtUmo tank-type targets
Taiget laser illumination range wnen
filing corrected and guided munitions km
Numbei of
workstations m each control vehicle
emote workstations in
< -ach control vehicle
R«nge of communication
data trarrsmissron channels km
not more than 50
3
05-07
2-4
up tu 10
up to 20
up to 4
up to 7
2
t
up to 20
Транспортная машина для перевозки
миномета 'Василек» на базовом
шасси ‘'Урал-43206»
Транспортная машина на базе шасси автомобиля мно-
гоцелевого назначения -Урал- 43206 • предназначена для
транспортирования миномета в кузове или на буксире, а
также для перевозки боеприпасов одиночного комплекта
ЗИП и боевого расчета
Vasilyok mortar transport
vehicle based on the
Ural-43206 chassis
The transport vehicle oased on the Ural-43206 multipurpose
chassis is intended to ttanspoi t In the body or tow a mortar as
well as to transport munitions, a single set ot spare pai ts and
accessories and the crew
tдам я вами к гумчн-ы я rrwn к тики. трыымрим общипы ио™ я огьапв кпыз кшнон. кв*« mem. нмг» ыы «ускм
Колесная формула
Полезная масса, кг
Максимальная скорость, км/ч
Марка двигателя
Мощность двигателя кВт (л с.)
Трансмиссия
Рабочая тормозная система
кабина
Шины
Емкость топливных баков л
Дорожный просвет мм
4x4
10 500
85
ЯМЗ-236М2 дизельный
132(180)
5-<-тупенча1ая коробка
передач, г-стуненчагая
раздаточная коробка
с межосевым блокируй
мым дифференциалом
задний мост г блокиров-
кой мелколесного диф-
ференциала
двухконтурная с пнев-
могидравлическим
приводом
и—иномр! алличе<«ля
рехмеспная, <>боищгхва-
на системой вентиляции
и отопления
425 85R21 КАМА 126
с регулируемым
давлением
210-60
400
Wl»- arrangement
Useful load kg
Maximum speed km h
Engine model
Engine powe> kW(hp)
Transmission
Service brake system
Cab
Tires
Fuel tank capacity I
Ground clearance mm
4x4
10 500
85
Y5MZ-236M2 diesel
132(1801
5-speed gearoo*
2-step transfer case
with interaxie lockup
differential rear axle
with cross-axle
aifterennai lockup
twin-circuit,
pneumohydraulicaliy driven
all-metal three-seat,
fitted with a heating and
ventilation sysiem
425'85 R21 KAMA-126
wrtn pressure 'eguiabon
2Ю-60
400
Узловая КВ-УКВ радиоприемная
аппаратура P-161 ПУ на базовом
шасси «Урал-4320»
R-161PU HF-VHF/UHF radio
reception center based
on the Ural-4320 chassis
Предназначена для обеспечения помехоустойчивой
радиосвязи в стратегическом звене управления
Intended to piovioe hois*- immune tadiu communication of
the strategic control level
Диапазон частот, МГц
Количество РПУ компл
Кол-во каелов дистанционного улр я
Виды работы
Телеграфирование со
скоростью Вид
амплитудное час 1и'нос
Время вхождения в связь, мин
Врлмя nt-per Г|Юйки передатчика с
Электроптание от:
внешней трехфазной сети
переменного тока напрти.г-*ием В
SЛeKI|X>vC,aнOBKr•
Транспортная база
Наработка на отказ ч
1,5-30
6
5тфл бтлг
однополосной телефон
до 49 до 150
не более 3
не более 4С
380
ЭУ-4320• 16-Т'400
•Урал -4320-
4OU
Fiequency nano MHz
Number of radio receivers, sets
Number of remote control channels
Opeiahon type
Telegraphy rate baud.
amplitudedrequency
Communication establishment time mm
Transmitter retuning time s
Power supply from
external three-phasa AC network
with a voltage of V
power plant
Base vehicle
Time between failures h
1 5-30
6
5tiph,6tig
SSB telephone
up to 49, up to 150
not more tnan 3
not more than 40
380
EU-4320- 16-T/400
Urai 4320
400
Гяуяпь21 ItwiKютькчныа “ начин и ммииы. геаисяоргныв ним
Graap П OrawHI «*Ш квМИм» iMter нЬян.
Комплекс средств автоматизации
зенитной ракетной бригады 9С52М
•< Поляна-Д 4 М>- на шасси «Урал»
9S52M Polyana-D4M antiaircraft
missile brigade automation equipment
complex based on the Ural chassis
Предназначен для
автоматизации уп-
равления боевыми
действиями зенит-
но-ракетной брит
ды ЗРК, ЗРС типа
•Бук-М1», -Бук-М2-,
С-200В С200-ВМ
Intended for auto-
mated control ol
combat operations
by the Buk-M 1 Buk-
M2 S-200V and S
200VM antiaircraft
missile (AM} system
bngaaes
Количес'».
управляемых объектов
сопровождаемы» трасс целей
АРМ
подвижных единиц
ЪгдоД х зрль ’ кПзрОаю!
80
to
5
Number of
controlled objects
tai get paths tracked
workstations
mobile units
5 tup to 4 AM battalions •
AM battery CP)
80
10
5
Комплекс средств автоматизации
пункта управления радиолокационного
поста ПОРИ-ГПМ на шасси «Урал»
PORI-P1M radar post control
automation equipment complex
based on the Ural chassis
Предназначен для при-
ема обработки и отобра-
жения цифР-теоп радио-
локационной информа-
ции О' ₽ЛС гиги 'Ннбо
СВ-. -Обзор-3- 'Купол-,
-Имбирь-, СТ-68УМ и вы-
дачи ИнЦК1ры«ГЦ11|1 О ВОЗ-
ДУШНОЙ обстановке на
вышестоящий команд-
ный пункт I- Поляна-Д4 -
Д4М , -Эталон-, совме-
щенный командный пункт
(СКП) ВВС и ПВО фронта,
авиации и ПВО армии).
intended to receive,
process and display digi-
tal radar data from the
Nebo-SV. Obzor-3 Kupol
Imbir and ST-68UM
radars and transmit infor-
mation on tne ait situation
to tne superior command
pOStst Рогуапя-D4 D4M
Etalon, combined com-
mand posts (CCP) of the
air force and an defense
units of the frontline level
or tne air fence and air
defense units of the army
level)
Количество
источников информации 7
сопровождаемых трасс целей 50
АРМ 3
подвижных едичиц 3
Number of:
data sources 7
•чгдет oatr". пцгкчо Ьй
workstations 3
mooue units 3
Пы—П fcm rywr.m. ц ЦмйЬш! ммрютм ТрАнСЛОДОммв rnwjtriim
тт Gvotind мм мнисмм» *whiciMk гам мм сусм*
Комплекс средств автоматизации PORI-P2M radar post control
пункта управления радиолокационного automation equipment complex
поста ПОРИ-П2М на шасси « Урал» based on the Ural chassis
Предназначен для прие-
ма обработки и ошбраже-
ния информации о воздуш
ной обстановке от РЛС типа
П-40, П-18, П-37 -Купол-
подвижного высотомера
(ПР8) и выдачи информации
.1 воздушной обстановке на
вышестоящий командный
пункт («Поляна' Д4 -Д4М>.
Эталон совмещенный ко-
мандный Пункт ВВС и ПРО
фронта СКП авиации и ПВО
армии/.
intended to receive process
and display digital radar data
on the air situation from the
P -40 P-18 P-37 and Kupoi
radars and mooile altimeters
and provide air situation data
to the superior command
posts (Polyana-D4q -D4M
Etalon combined command
posts (CCP) oi the an force
and air defense units of the
frontline level or the an force
and air defense units ot We
army level)
количество
источников информации
сопровождаемых трасс целей
АРМ
ПОДВИЖНЫХ единиц
6
32
4
3
Number of-
сны Hources
tar pet patns tracked
workstations
mobile units
e
32
4
3
Метеорологический комплекс
«Улыбка» на базовом шасси
«Урал 43203»
Предназначен для получения информации о состоянии
атмосферы (направление и скорость ветра давление
температура относительная влажность воздуха) с целью
обеспечения данными для стрельбы артиллерии пуска
ракет и РСЗО прогноза погоды, расчета зон поражения
полетов авиации
Имеет два режима работы - радиолокационный и ра •
диопеленгационный. При использовании радиолокаци
онных систем определяются угловые координаты зонда
(азимут и угол места) и его наклонная дальность а высо-
та подъема зонда вычисляется по измеренным значени-
ям наклонной дальности и утла места При испольэова-
нии радиопеленга-
ционных систем оп-
ределяются только
угловые координа-
ты зонда а его вы-
сота вычисляется
по измеренному ат-
мосферному давле-
нию Радиилнленга-
ционный режим яв-
ляется пассивным
в этом режиме на-
земная станция не
излучает, работая
только на прием
сигналов радиозон-
да MP3-5 в составе
хотдог о имеется
датчик давления,
обеспечивающий
определение высо-
ты подъема зонда
Ulybka weather
complex based on the
Ural-43203 chassis
Intendeo to ootamed information on the state of the atmos-
phere (wind direction and velocity pressure temperature rel-
ative air numidity) to provide data tor artiirery fire launch of
rockets and multiple launch rocket systems, weather forecast-
ing calculation ot effective areas and an flights.
The complex features a radar mode ol operation and a radio
direction finaing operation mode When raaai systems are
used, ungular coordinates of tne meteorological sounder
(azimuth and angle uf elevation) and >ts slant range are deter-
mined with the sounder altitude computed based on tne
measured slant range and angle of elevation values. When
rad‘0 dueutio'i finding systems are used only angular coordi-
nates of the
sounder are detef
mined and its alti-
tude is computed
ba^ed on atmos-
pheric pressure
measuiements
Radio direction
finding is a passive
mode in wnicn tne
ground station
does not emit ana
operates only к
receive signals of
the MRZ-5 radio-
sonde tnat inclu-
des a pressure
pickup to deter-
mine the soundei
altitude
ВИДЗОНДИРОВаийЯ
СоId"
Рвсчвт чел
Максимальная высота зондирования ши
Максимальна^ дальность км
Время получения ме1еобюллетеня мин
до высоты Юкм
до высоты 30 им
Наработка ив отказ, ч
гпмперат урно-
влажностно
ветровой
два ав> омобилн
-Урал 43203-
с кузовами
КЦ4320 К1 4320,
прицеп на шасси
1-П 2 5
5
30 40
50 200
30
110
210
Sounding
Components
Crew, persons
Maximum sounoing altitude km
Maximum range km
Wedther reporting rime min
up tn altitude ot 10 km
up tn altitude ot 30 km
Time between tarlures h
tempwature-
tiumidity-wind type
two Ura*-43203
vehicles with
me KTs4320 and
KI ,4320 bodies
and the 1-P-2.5
СПазг-н trade'
5
30 40
150-200
30
110
210
Наземная станция мощных шумовых
помех СПН-2 на шасси «Урал»
SPN-2 ground high-power jamming
station based on the Ural chassis
Предназначена для защиты наземных площадных и мало-
размерных объектов от наблюдения их импульсными само-
летными радиолокационными станциями (РЛС) в том чиг-
ле РЛС бокового обзора
(РЛС Б0), РЛС управления
оружием (РЛС УО) класса
•воздух - земля», РЛС на
виг |ции и гЛеспнченИЯ ло-
лтов самолетов на малы*
высотах (РЛС ОПМ0).
Станция выполняет свое
назначение автономно (по
командам оператора с
пулыа управления) и при
централизованном управ
пении (от автоматизиро-
ванного комплекса управ
ления станциями помех
АКУЛ 1)
Подавление РЛС станция
осуществляет как при мед
ленной перестройке несу-
щих частот, гак и при пере-
стройкь несущей частоты
01 импульса к импульсу
при частотах повторения
импульсов до 5 кГц.
В секторе одновремен-
ной работы 10 х45 в режи
ме узки* диаграмм направленности (УДН) или 45 *45 в
режиме широких диаграмм направленности (ШДН) стан-
ция может создавать помехи в двух направлениях (лу-
чах) подавляя одновременно до двух РЛС БО или ди двух
РЛС ОПМБ, или ди шести РЛС УО (соответственно пи од-
ной РЛС ЬО или РЛС ОЛ0М и по три РЛС УО ч каждом на-
правлении)
Станция позволяет создавать следующие виды помех
-шумовые (маскирующие) квазинепрерывные
- шумовые ответ ны! (пои работе подавляемой РЛС с
перестройкой несущей частоты от импульса к импульсу).
Обеспечивается подавление нескольких РЛС с пере-
стройкой несущей частоты oi импульса к импульсу, нахо-
дящихся в одном луче
Станция помех обеспечивает разведку РЛС БО РЛС УО
на дальности 130-150 км РЛС 0ПМ8 - на дальности
Intended tor protection of sites and small land-cased facili-
ties agamsf observation by airborne pulse radars, including
side-looking radars (SLR), air-to-ground weapon control
radars (WCR), navigation
radars and low-altitude
flight radars iLAFR)
The station operates both
autonomously (in response
to operator commands
from the control panel) and
using centralized control
(from the ARUP-1 jamming
station automated control
complex)
The station performs the
raoai suppression function
both witn slow change of
carrier frequencies and
witn pulse-to-puise carrier
frequency change at a
puise repetition rate of up
to 5 kHz
The station is capable ot
jamming in two directions
(beams) in tne simultane-
ous operation sector of
10 x45' in a narrow direc
tional pattern tNUP) modv
or 45 x45 tn a broad direc-
tional pattern (0ОР) mode with simultaneous suppression of
up to two SLRs or up to two LAFRs or up to six WCRs (accord-
ingly one SLR or LAFR and tnree WCRs in each direction)
The station enables
- noise (masking) quasicontinuous jamming;
- noise iepeater jamming (during operation ot the sup-
pressed radar with oulse io-outse change of the carrier fre-
quency j. This ensures suppression of several ladars with puise-
to-puise change ot the carrier frequency wrtnin a single beam),
The jamming station ensures reconnaissance of SLRs and
WCRs in a range of 130 to 150 кт ano u« LAFRs in a direct
acquisition range (up to 30 to 50 km depending un the flight
altitude of the LAFR earner aircraft)
Thu range of radar class identification (SLR or WCR) is 70 to
80 km The radar class (SLR WCR LAF R) is identified based
on the aggregate parameters ot the received signals.
159
прямой радиовидимости (до 30-50 км в зависимости от
высоты полета самолета - носителя РЛС ОПМВ)
Дальность определения класса РЛС (РЛС БО или РЛС
VO) составляет 70-80 км Класс РЛС (БО. УО ОПМВ» оп
редиляется по совокупности параметров принимаемых
сигналов
Станция помех обес-течивдег от иалиолоацион
него наблюдения с использованием РЛС УО наземных объе
ктов с эффективной площадью рассеяния
(S фф) до 103 м при полетах самолетов от мак-
симальной до минимальной горизонтальной
дальности РЛС <УО - обьект- 10-15 км и вынос
станции помех от прикрываемого объекта на
5-15 км (взависимости oi типа прикрываемого
объекта, с учетом -мертвой воронки-, обуслое
пьннои пределами работы станции Спнктр за
радительнои помехи может быть расширен
вплоть до ширины диаптзона работы станции
помех, но эффективна tb такой помехи будет
снижена за csei неравномерности спектра по
мехи по диапазону частот и уменьшения удель-
ной спектральной мощности помехи.
Боевой расчет обслуживающий каждую
станцию, составляет 5 человек
В состав станции входят машина антенная
машина управления и Электростанция
Машина антенная включает-
- многолучевую приемную и передающую
антенны;
- восемь антенн компенсации боковых лепестков,
- приемное 24-канальное устройство
- устройство определения направления
- двухкянэльную сис гему определения и воспроизвела
ним частоты (СОВЧ).
- аппаратуру анализа и управления
- вычислительную машину.
Машина управления включает пулы-
управления. две радиостанции теле-
фонный аппарат, аппаратуру передачи
данных автоматическую систему конт-
роля, аппаратуру документирования и
имитатор сигналов
Электростанция включает дизельный
генератор мощностью 60 кВт и преобра-
зователь промышленной сеги
Станция имеет необходимый ЗИП и
укомплектована автоматической систе-
мой контроля (обнаружение неиспоав-
ности с точностью до блока а в отдель-
ных случаях до 1 руппы блоков;
Время развертывания станции обучен-
ным расчетом составляет летом -
20 мин зимой - 40 мин
Группа a hoaa.-a гуежм'аьи и кояаишн чммвкортчыа сраавп*
The jamming station cnnbins protection of sites with an effec-
tive dispersion area (S .) ot up to 103 nt against airborne WCR
observation within the radar's maximum to minimum -WC-ste»
horizontal range of 10 to 15 km and operation of the station with-
in 5 to 15 km off the protected site (depending on the type of the
piotecred site) with regard for the dead funnel > caused by the
station operation limits The barrage jamming spectrum can oe
extended up to the jamming station range wrdtn but the efficien-
cy of such jamming will be lower thanks to irregularity of the jam-
ming spectrum in terms ot frequency band and a decrease m
the specific speed al jamming powei
Each station has a five-man attending ctew.
The station compnses an antenna vehicle, a control vehicle
and a power plant
The antenna vehicle includes
- a multi-beam receiving antenna and a multi-beam trans-
mitting antenna;
- eignt side-lobe compensation antennas
- a 24-channel receiver,
- a direction sensor
- a two-channel frequency determination and leproauctioc
system rFDRSj
- analysis and control equipment
- a computer
The control vehicle includes a control panel two radio stations,
a telephone set. data transinissioti equipment, an automatic con-
trol system, documentation equipment and a signal simulator
The station has the required set of spare parts and acces-
sories and is fitted with an automatic control system (trouble-
shooting with an accuracy of up to a unit and up to a group ot
units in some cases)
The station requires 20 minutes in summet ano 40 minutes
in winter to deploy by trained crew
СМОМР13 QfOund fflttl ЯЮЮ* trMvfl find ijOwt
Рабочим диапазон частот МГц Ширина сектора одновременной рабо- ты по уровни минус 3 дБ. грцд 13 333- 17544
при узких диаграммах направленности (УДН)
в А>ИМуТШ>ьЫМ ПЛОСКОСТ И 45 Г8. -2)
в уптомесгной плоскости При широких диаграммах направленности (ШДН) 10х?.8
в азимутальной плоскости 45 (+7,-2)
в угпоместнои плоскости Пре_ ‘ь работы no уг ювым коордиичтам град 45)14,-7)
ГЮКЗИМ.П 0 ЗБГ)
при УДН по углу места от -2 5± 1.3 до 45-- 4
пгы ЦЦн ।о углу мела от-7.5x3 до7в±13
ТЫностьотработки утивьсс координат, град -
по азимуту 13 75
ПО углу МЫ. та Скорость механического перемещения антенной системы град/с ±14
по азимуту не менее 5
по углу места Ширли парциальной диаграммы нап- равленности (ДН) приемной антенны системы определений направления (СОН) по уооеню минус. 3 дБ. град не менее 2,5
приУДн
в азимутальной плоскости 7,811.7
в угломестной плоскости пои ШДн 2,511 е
в азимутальной плоское ти 7,811.7
в угломес гной плос кости 12 5125
Суммарная мощность на выходах витеннои решетки в зависимости от помет) а лучи Bl числи одновременно обслуживаемой «правлений в пределах сектора 1 300(1 100, 750)
одновременной работы (СОР) 2
Товюсть огиезеления г ичднни частоты слегтпа цгинимаемл о сигнала. МГц Ширив спектре маскирующей помехи МГц. не более 3.5
приивп>г->и ш) час।ore г1 -3 м» кыа СОвЧ 6 19.2
заградительной по час юте Дмвмическйй диапазон входных сигналов 260 270
приемли г угтргиегь СОНИ ( ОВч дБ Время тадеожки выдачи ответной до 55
помехи с момента приема сигнала перестраиваемой по частою РЛС мкс не более i5
Время непрерывной работы ч 24
Worxing frequency range MHz 13 333 17 544
Wiotn of simultaneous operation sector with .i level of minus 3 oB. degrees nariuw directional patterns (NDP): azimuth plane 45 (*8, -2)
elevation prane 10x2.8
broad directional patterns (BDP) azimuth plane 45(r-7. -2)
elevation plane 45 (i-4, -7)
Operation limits by angular coordinates, degrees
by azimuth О-ЗбО
by eh vation with NOP from 2.5*1 3
by elevation with BDP to 4514 from 1 5±3
to 78s 13 Angular coordinate processing accuracy oegiees
by azimuth ±3 75
by angle ot elevation ±1 4
Antenna system mechanical rate degress's by a/irnuth not less than 5
by elevation not less man 2.5
Width ol partial directional partem (DP) tor the im.etving antenna of the direction sensing system (OSS) with a level of minus 3 oB, degrees NOP azimuth plane 7.811 7
elevation plane 2 5x0 8
BDP az-muth piano 78*1.7
elevation plane 12.5*2.5
Total array output powei depcnuing on the oeam numbe> W 1 300(1.100 750)
Number of simultaneously senred directions within the simultaneous operation sector (SOS) 2
Accuracy of determining the average spectrum rrequency oi the receiwd signal MHz not more than 3.5
Masking jamming spectrum width, MHz’ selective jamming (1 to 3 FDRS channels) 6-19 2
frequency nairage jamming 260 270
Dyna" н range uf USS aim 1DRS receiver input signals, riB up to 55
Repeater jamming delay from the time n< racein-ig the trequei-'-y n-iunr-d radai signal mks not more chai 15
Time ot continuous operation, h 24
Модернизированная станция помех
СПН-30 на шасси автомобиля «Урал»
Предназначена для радиоэлектронного подавления г РЭП) в
расширенном рабочем диапазоне частот существующих в том
числ- юоыедимх модернизацию РЛС воздушного баэироеа-
»мя для зашиты наземных и воздушных объектов Обеспечива-
ется подавление по основному лучу и боковым лепесткам дна
пимлы налоавлнннис ги । подупями* клао.<м Подтипы* РЛС
-бокового обзора,
- разведывательно-ударных комплексов
- управления оружием.
- обеспечения полетов на малых высотах,
- многофункциональных
SPN 30 upgraded jamming
station based on the Ural chassis
Intended for electronic suppression of the existing including
upgraded, airoorne radars in an expanded working frequency
band for protection of ground and aerial objects The foltawing
airoorne radar classes are suppressed based on the principal
beam and side tabes o* the direct>ona> pattern
- side-ioukmq radars.
- 'adars ot reconnaissance ana assault complexes
- woaoon control radars.
- low-altitude flight radars
- multifunctional radars
The station enables
|ф1М1*Вмк* пгамичмын и гамм вммлгаья, пямояортмы* ср*ас?м.
Вгоцд И и-ном Ыма »rtnrni, motor шиты». лам* км мм
В станиии фор-
мирую гея следу-
ющие виды помех
- квазинепре-
рывные,
- многокрагно-
импульсные или от-
ветные по времени
- шумовые при-
цельные по чисто-
та и сопряженные
по спектру.
В результате
модернизации
станция СПН-30
приобретает сов-
ременный облик,
повышаются бы-
стродействие. на-
дежность. улучшаются массо-габаритные характеристи-
ки уменьшается жергопотребление
Н состав модернизированной станции входят
• машина антенная
* машина управления:
• >лектрос’анцич
* комплект кабелей и жгутов;
* эксплуатационная документация.
- Quasi con-
tinuous jam-
ming;
- multiple-
pulse or tine
repeater jam-
ming,
- noise fre-
quency-selec-
tive ano spec-
trum-conjugat-
ed jamming
Tne upgradtl
of the SPN-Зв
station resdtB
in a more mod
ern design, i
higher speed d
response, t
Petter i eiiaoiiity improved weight and dimensional chaiacter-
istics and a lower power consumption.
The upgraded station consists of
• an .ntenna vehicle,
• a control vehicle
• a power plant-
• a set of cables and braids
• operating documentation
Диапазон рабсли к частот, ГТ ц
Энергетический потенциал, дБ (Вт>
при узкой Anai рамме направленности
при широкой диаграмме направленности
Эквивалентная чувствительность
при приеме сигналов дБ (Вт):
менее 100 мкс
более «00 мкс
Динамический диапазон Сигналов дБ
Параметры анализируемых сигналов
8-12
68
54
-123
-140
не менее 60
простых импульсных
по длительности мкс no частоте поьторения кГц 0 1-5 0 25 -300
сложных ЛЧМ с крутизной
внутриимпульснои модуляции-
по длительности мкс. 1-300
по частоте повторения. кГц 0.5-10
Крутизна внутриимпульсной
перестройки частоты МГц'мкс не более 3
Поляризация на прием и передачу наклонная
Пределы работы, град/
по азимут у 360
по углу места 1-70
Боевой цасче! чел 4
Working frequency band GHz
Energy potential, dB (W)
with narrow directional pattern
with broad directional pattern
Equivalent signal reception
sensitivity. dB (W)
less than 100 us
moie than lOOus
Dynamic range ot signals dB
Parameters of analyzed signals
plain pulseo signals
by duration, jis
by repetition rate kHz
composite tFM signals with an
intrapulse modulation stope-
by duration us
by repetition rate kHz
Inirapuise frequency change
slope MHz/jis
Reception and transmission polarization
Operation limits, degrees
by azimuth
by elevation
Crew, pei sons
8-12
68
54
-123
-14Q
not ‘ess than bO
C 1-5
0 25-300
1-300
0.5- 10
not more than 3
oblique
360
1-70
4
Наземный комплекс управления
станциями помех АКУП1 на шасси
автомобиля «Урал»
Предназначен для управления группировкой станций
помех состоящей из грех рот
В состав АкУП-1 входят один автоматизированный ко-
мандный пункт батальона (АКПБ) и до трех автоматизиро-
ванных пунктов управления ротами помех (АПУР)
В состав каждой роты входят девять станций помех
(СПН-4 - 6 шт, СПН-2 - 3 шт I и автоматизированный
пункт управления (АПУР)
AKUP-1 ground jamming
station control complex
based on the Ural chassis
Intended to control a grouping ot jamming stations ewissfr
ng of three compares.
Tne AkUP- 1 consists or one automated battaiion-ievei com
mand post i ABLCP) and up to three automated company-!»
control posts (ACLCP).
Each company includes nine jamming stations (six $₽N-
stations and three SPN-2 stations) and an automated ими
post (ACLCP)
ч*
Oroup Orauna «Met wawa,
Координация действии put осуществляется с автомати-
зированного командного пункта батальона (АКПЕм комп-
лекса АКУП-1
Группировка станции помех обеспечивает прикрытие от
обнаружения бирюными РЛС боковою обзора <РЛС БО)
РЛС управления оружием (РЛС УО) класса воздух - зем
те* наземных войсковых объектов с эквиваленгной площа-
дью рассеивания до 104 м на площади порядка 100* 100 км
(КП соединений, ракитный. артиллерийские части.
Operations of the companies ate coordinated from the auto-
mated oattahon-level command post (ABlCP) of the AKuP-1
complex
A u-uup of jamming stations piotects military sites with an
equivalent atspers<un area of up to 104 m’ agamst detnctron by
side-looking radars (SUI) and air-to ground weapon control
taaars WCP) in an area ot about 100x100 km (command posts
or formations, rocket ano artillery units aerodromes, railway
junctions etc t ano suppresses low-altitude hignt radars
Схема взаимодействия элементов комплекс а управления
Inter action ot eiement» of control system
40 km____________g. - ___
40 КП1
20 км
20 km
Первая группа
противодействия из
станций СПН-2 СПН-4
First ЕCM group gamming
stations SPN-2 and SPN-4)
В'оцая группа
противодействии из станции
СПн-2 СПН-4
Second ЕСМ g>oup gammmg
stations SPN-2 and SPN-a)
Третья группа
плотиродеш-твия из 'акции
СПН 2 СПИ 4
Third ЕСМ group gamming
Stations SPN 2 and SPN 4)
Ото » <XkMd «Яма гмЫЫкк окжж таМеЬ». <гк*чэ »nd oyvtoe
аэродромы, железнодорожные
узлы и т п ). а также подавление
РЛС обеспечения полетов на
малых высотах (ОПМВ) -
50-300 м
Общее количество одновре-
менно подавляемых радаров
достигает 50
Станции помех могут pa6oiaTb
не только в составе комплекса
но и автономно В этом случае
станция осуществляет автомати-
ческий поиск классификацию
целей по принадлежности -свои-
чужой», определение несущей
частоты, длительности импуль-
сов и периода повторения, вы-
бор приориттной цели и выдачу
Помехи заданн, rtt С труп Tyj гы
Управление осуществляется поданным о воздушной об
становке or командного пункта и поданным от комплекса
исполнительной радиотехнической разведки 1Л222 (или
от станций помех в информации обратного контроля).
Режим централизованного управления комплекса РЭЬ
позволяет создавать новые режимы его применения - ре
жим мерцающей помехи режим излучения помехи на час
тотах и синхронно с сигналами прикрываемой РЛС созда
ние помех радиомаякам применяемым в ра тностнп-даль
номерных сисп мах самолетов-разведчиков
(LAFR) in a range of 50 to
300 m.
The total number ot
simultaneously sup-
pressed radars amounts
to 50
The jamming stations
can be operated not only
as part of the complex
but also independently
in this case each station
carries out automatic
location and friend-or-
tore identification of tai
gets, carrier freauency.
pulse duration and iepe-
liiaon period determina-
tion selection of tne pri-
only target зло genera-
tion ot specific-structure jamming
Control is based on the air situation data from the command
post and based on data from the 1L222 ELINT station (or from
the jamming station in repetitive monitor ma mini matron)
The ECM complex c entralized central moae makes it possi-
ble to create new application modes for the complex, including
a s&ntillatmg jamming rnoae a mode of jamming emission -И
frequencies and synchronously with the signals of the protect-
ed iadar and generation of jamming tor iadio beacons usedin
phase-companson hyperbolic systems of air scouts
Машина управления
аппаратура .итредачи данном
таблично знаковый индикатор
координат но-знаковый инд икатор
пулы оператора
алфавитж > цифровое
печатающее устройство
магнитофон
Мащинч связи
панель ввода команд
радиоприемник (1.5-80 МГц)
радиорелейная станция
<80-129 МГц. 10 Вт»
радиостанция симплексная
130 76 МГц 60 Вт)
радиостанция дуплексная
(30 76 МГц 50 Вт)
радиостанция маршевая
(30-70 МГц 30 Вт)
Электростанция
дюельныи генератор
мощностью 2x16 т-Вт
преобразователь промыш-
ленной сети
Комплак 1 запасного имущества
и принадлежностей (ЗИП)
АКПБ
I
2
3
2
2
1
1
1
1
1
1
АПУР
I
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1 1
I 1
1 тнл комплекс)
Control vehicle
oata transmission equipment
ктЫе ano chaiactei indicator
coordinate and character indicator
operator panel
alphanumeric punter
tape recorder
Communication vehicle
command input panel
radio receiver (1.5-80 MH;)
radro-reiay station
(80-129 MHz iQkW)
simplex radio station
(30-78 MHz 60 W)
duplex radio station
(30-76 MHz. 50 W)
cr using indio station
(30-7Г MH? 30 W)
Power plant
diesel genpiatot of 2x16 kW
commercial network converter
Set of spare parts tools ana
auwsones
ABLCP
l
2
3
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
ACLCP
1
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
I
1
I
i set (pei complex!
Централизованное управление с применением обработ-
ки импульсных потоков на ЭВМ обеспечивает оптималь-
ный маневр мощностями управляемой группировки стан-
ции помех для подавления наиболее опасных целей в при
Оритетных направлениях
Создаваемая станциями комплекса помеха на экране ра-
дара полностью исключает возможность ирицелоного бом-
бометания или ракетного удара по защищаемому объекту.
Боевой расчет обслуживающий АКПБ и АПУР. составля-
ет 7 и 6 человек соответственно
Комплекс имее-г автоматическую сиг тему к.^гроля (об-
наружение неисправностей до блока) обеспечивает устой-
чивую работу при температуре окружающего воздуха от
-50 до 140 С, относительной влажности воздуха до 98 %.
В
Centralized control using computer processing of pulse flux-
es enables optimal power maneuvering of the contiollea jam-
ming station grouping to suppress the most hazardous targets
in the prionty directions
The jamming formed by the jamming stations in the taaai
display excludes a potential ot aimed bombing ot or a missile
blow on the protectea site
The ABLCP and ACLCP attending crews consist of 7 and 6
peisons respectively
The complex includes an automatic monitoring system
(trouoii -shooting up to the unit level) л id ensures stable oper
ations at an ambient temoetature ol -50 tc ^-40 C and a rela-
tive air humidity ot up to 98 %
Количес’ вс объектов управления
АКПБ
АПУР
Дальность км
сопряжения с источниками
радиолокационной информации
АКПБ
АПУъ
Копичег.тво распределяемых целей
йхпь
АПУР
Время обработки и передачи
шформиц ии с
АКПБ (на три АПУР)
АПУР <на двоя । ь СПН)
Скорость передачи данных, бит с
Время
развертывания (свертывания) мин
готовности после ьключиния мин
непрерывной работы, ч
Средняя наработка на один отказ ч
Сред*1 время ьисстановлеъия
аппаратуры комплекса мин
ЗАПУР
9 (3 СПН-2,
6-СПН 4)
ди 20
до 40
до 20
50
20
не более 5
не более 7
1 200
не более 45
не болег 5
24
не монее 190
не более 25
Number of controlled objects
ABLCP
ACL CP
Range of km:
iniei lacing with radar data sources
ABLCP
ACLCP
Number ot allocated targets.
ABlCP
AClCP
Data processing and transmission time, s
ABLCP (tn three ACcCPs)
AClCP (to nme SPNs)
Data transmission rate, bus
Time of:
deployment (closure), mm
availability attei switching on, mm
continuous operation h
Average time to smgi« failure n
Average time of the complex equipment
recovery, min
3ACLCPS
9(3 SPN 2s and
6SPN-4S)
upto 20
up to 40
up to 20
50
20
not more than 5
not more than 7
1,200
not mote than 45
not more than 5
24
not less tnan 190
not more than 25
S feoMMV и йвЙММЫ* МНИМЫ, трййслмртмы*
jj MtaH **ЫИМ- win нИНгв мИ суфма
Мобильный автоматизированны»
комплекс радиоэлектронной борьбы
на шасси автомобиля «Урал»
Предназначен для защиты наземных площадных и мало
размерных объектов от нанесения прицельного ракетного
удара или бомбометания и от наблюдения за ними сам* >
летными бомбовыми РЛС, в том числе РЛС бокового обзо-
ра (РЛС БО) РЛС навигации и обеспечения полетов на ма-
лых высотах (РЛС ОПМВ), РЛС управления оружием класса
воздух - земля (РЛС УО) Создаваемая на экранах борте
вых РЛС помеха полностью исключает возможность при-
цельною бомбово<о ракетного удара по защищаемому
объекту. Комплекс одновременно подавляет до 50 РЛС БО
РЛС УО и РЛС ОПМВ самолетов и черюлетов, летящих на
высотах от 30 до 30 000 м
Сое । ан комплекса
• автоматизированный командный пункт батальон
(АКПБ) - 1 комплект'
• авто*-* визированный пункт управления ротой (АПУР)
3 комплекта.
* станция радиотехнической разведки (РТР) 3 комплекс
• станция помех (СПН-2 СПН 4) - 27 комплектов
• контрольно-ремонтная автомобильная станция
1 комплект
Функционально каждый комплект разделен на.
- командные пункты машина связи, машина управле
ния электростанция которые размещены на автошасси
Урал-43203»;
- станции СПН-2 и СПН-4 машина антенная, машина уп
равнения и электростанция которые размещены на автг-
шасси КамАЗ 4310 или -Урал-43203-
- стпчции PI Р машин, । аппаратная и электрос танция кон
рые размещены на автошаг л.и -Урал-43203- и КамАЗ-4310
Mobile automated electronic
warfare complex based
on the Ural chassis
Intended tor protection of sites and small ground instal-
lations against delivery ot aimed missile blows or bombing
and against observation by airborne bombing radars,
including side-looking radars (SLR), navigation laaars,
low-ahitude flight raoars (LAFR) and air-to-qiounfl
weapon control radars (WCR) The jamming generated in
displays of airborne raoars fully excludes an aimed missne
blow or an air strike on the guarded site or facility The
complex suppresses up to 50 airplane or helicopter SLRs
WCRs and LAFRs at a timn at altitudes of 30 to 30 000 m
Components ot tne complex
• automated battalion-level command post (ABLCP
1 set.
• automated company revel command post (ACLCP)-
3 sets
• ELINT station (RTR) - 3 sets
• jamming station (SPN-2 SPN-4) - 27 sets;
• testing and repair station vehicle - 1 set
Functionally, each set is divided Into:
- command posts a communication vehicle a control
vehicle and a power plant based on the Ural 43203
chassis;
- SPN-2 ano SPN-4 stations an antenna vehicle, a con-
trol vehicle and a power plant based on the KamAZ-43iflt
or Urai 43203 chassis,
- EL'NT stations an equipment vehicle and a power
plant based on the Uial-43203 and KamAZ-4310
chassis
For the maximum efficiency, the combat means ot the
complex are grouped,
Для достижения максимальной эффективности боевые
средства комплекса объединяются в группировку
Данные о воздушной обстановке, поступающие на АКПБ
и АГТУР or источников радиолокационной и радио!ехниче-
ской (для АПУРг информации обрабатываются бортовы-
ми ЭВМ для определения наиболее опасных воздушных
целей с учетом класса скорости, дальности, высоты и
траектории полета и распределяются в порядке приори-
тетности их подавления
Между всеми изделиями входящими а состав комплек-
са, осуществляется оперативно-командная связь
The data on tne an situation coming to the A8LCP and
tne ACLCP (torn radar and iaoio (for the ACLCP) data
sources are processed by onboard computers to identi-
fy tni most hazardous aeiial targets appending on the
class, velocity, range altitude ana path ot the flight and
are allocated by the order ot priority tor countermea-
sures to be taken
Operational ana commana communication is provid-
ed among the items in the complex
Командные пункты АКПБ АПУР
Дальиошь км: Сопряжения С ИСТОЧНИКОМ радиолокационной информации АО 20
управления 40 20
Количег тво одновременно распределяемых целей 50 20
Время обработки информации с 5 7
резвеи1ы1шния мин ДО 45
Станции помех СПН-2 СПН-4
Рабочий дналачон рвДИСИ- пп Сантиметровый
Эффект ивння мощность излучаемой помехи кВ г 440 580
Дальнее । в । - давления РЛС км от 30 ДО 130
Время развертывания, мин ДО 20
Станция РТР Рабочий диапазон радиоволн саюиметтхитыи
Количество одновременно пеленгуемы* целей до 60 до 60
Дальность обнаружения рЛС км 70-150 70-150
Пределы работы град пп азимуту 0 360 0-360
га • углу места 0 30 0-30
Время развертывания мин до 20 ДО 20
Command posts
RanQH. km
of conpigation with tartar data
source ot control
Number ot simultaneously
aitousten targets
Time of
data processing, s
Deployment, min
Jamming stations
Radio wavu working range
Effertrve jamming power kW
Radar suppression range km
Deployment time, mm
RTR stabon
Rad» wave wot lung гsnap
Number ot simultaneously
set targets
Rada' detection range, km
Operation limits, degrees
by a/imuth
by elevation
Uepci yinnnt time mm
ABI CP ACLCP
up to 20
40 20
ЗД 20
5 7
UP IC 45
SPN-2 SPN-4
SHF
440 580
from 30tr 130
up to 20
SHF
uptctH)
70-I bO
0 b>0
0-30
up to 20
up to 60
70-150
0 360
0-30
up tn 20
Автомобиль "Урал-4320-03» на уни- Ural-4320-03 vehicle based on an
версальном комбинированном ходу all-service combined undercarriage
Предназначен для
обеспечения движения по
железным дорогам колем
1 520 и 1 435 мм Авто-
мобиль, оборудованный
комбинированным ходом
может быть использован
для поездной и маневро-
вой работы подачи
звеньев под путеуклад-
чик, подачи грузов к мес-
ту работ и перевозки лич-
ного состава
Intended to ensure mow-
nrir-nt on railways witn a
gauge of 1,520 and 1 435
min Тгтн vehicle fitted with a
combined undercarriage
can be used for tiam зло
shunting operations laying
of ran lengths to beneath
track layers, delivery ot ca-
goes to work areas and
transportation of personnel
Масса кг
порожнего Ю 500
jjidvmBmhoio 15300
тяг г нмте yt клин, тс 4.2
Врнмя пос ।ановки'снятия в «рлезно-
дорожнои колеи, мин 14/12
Допустимая скорость движения км/ч 25
WeiQhl kg
empty
laden
u action force, tf
Time ol placement on/removal from
inilway line, mm
Permissible speed km/h
10 500
15 300
4 2
14/12
25
Авторазливочная станция APC-15M на
базовом шасси "Урал-4320»
ARS-15M filling station based
on the Ural-4320 chassis
Предназначена дня специальной обработки в<юружения
и военной техники отдельных участков местности и дорог
временного хранения и транспортирования жидкостей, де
газирующих (дезактивирующих, дезинфицирующих) ве-
ществ и рецептур приготовления и раздачи этих рецептур,
снаряжения ими различных емкостей и комплектов специ
альнои отработки, подогрева воды и водных рецептур, а
также для перекачивания жидкостей из одной тары в дру
гую- Станция оГм*гпечивает помывку людей и может быть
использована для тушения
очагов пожара, пылнподаа-
ления на местности и реше-
ния различных задач при ли-
квидации последствий тех-
ногенных аварии
Специальное оборудова-
ние станции смоги ировано
на шасси автомобиля высо-
кой проходимости «Урал-
4320- и состоит из следую-
щих основных частей: цис-
терны, ПОдцгрнва1елч ВоДы
механического центробеж-
ного насоса топливной, воз-
душной, жидкостной и элект-
рической систем, комплекта
оукавов заборного устрой-
ства для сыпучих химикатов.
ЛоруДования для пижнрогу
шения, комплекта ЗИЛ
Intenoed for special tiealment of armament, war
materiel, terrain areas ano road lengths transportation
and short-term storage of liquids degassing (deconta
mmalion disinfection) of substances and agents
preparation and dispensing of agents, loading of these
into all kinds of vessels, heating of water and water-
based aurnts ano transfer of liquids from one vessel to
another The station can be used tor washing of people
extinguishing of fires, dust control on terrain and л
emergency recovery
□Delations
Тne special equipment
ot tne station is mounted
on the Ural-4320 cross-
country chassis and
consists ot the foKuwmg
basic components a
tank, a water neater a
mechanical centrifugal
pump a fuel system, an
air system a liquid sys-
tem and an electric sys
tern, a set of hoses at
.make tor bulk chemi-
cals. fire-fighting equip-
ment and a set of spats
carts ana accessories
Грут» 2t Eo—m гурамгшы* чшмемы* «ммчм трмкпврпчж сраагч*
Group Я Ground pn»ut hIihiii, «юйя Ынй» Ьрйрч and гтв1м
Производительность го специальной обоа№>>--. воор)жения и военной темями вд./ч Возможное)и по обработке техники 12
одной зарядкой ел 23- 175
Кшмчос. тво одновременно обслуживаемых рабочих мест, шт Длина дегазируемой (дезинфицируемой) полосы (ширина 5 м) местности одной 3-12
зарядкой м 1 200
Рабонам емегтимогаь цистерны л Время нагрева воды в цистерне 3 200
до60-70 С мин не более 60
Рабсче» давление создаваемое механическим насосом. МПа до 3.5
Высота всасывания насоса м до 6 5
Возможности по помывки людей, чоп./ч Длине струн при пожаротушении ДО 24
воды (пеной), м 30(25)
Время развертывания (свертываний), мин 15(30)
Расчет чел Темпера 1урныи интервал 3
работоспособное г и С от 40 до +50
Capacity for special treatment
o< armament and war materiel, units/h
Single chaige malenel treatment
capability, units
Number of simultaneously served
workplaces
Length ol terrain strip (width 5 m)
aegasseo (disinfected) with one cnaige m
working tank capacity. I
Time of tank water heating
up to 60 70 C, mm
Wo*rung oressvre cibaivo
by mechanical pump MP.i
Pump suction height, m
Washing capability poisons, h
Fire water (foam) jet length, m
Deployment (closure) lime, rrun
Crew, persons
Temperature range of serviceability. 'C
12
23 175
3-12
1 200
3.200
not more ttian 60
up to 0 5
up to 6 5
up to 24
30(25)
15(30)
3
from-40 to "50
Тепловая машина для специальной
обработки ТМС-65М
Предназначена для специ-
альной обработки военной тех-
ники мощными газовыми и га-
зокалельными not оками на ме-
сте и в движении Она может
быть использована также для
<яеииальнии обработки учас г
ков местности и дорог с твер-
дым покрытием и постановки
маскирующих аэрозольных за-
вес. Специальное оборудова-
ние смонтировано на шасси
автомобиля высокой проходи-
мости типа -Урал-4320 и со-
стоит из следующих основных
частей двухконтурного турбо-
реактивного двигателя топливной, гидравлической, жидко-
стной и ектричнгкои систем сисюмы выхлопа и юти ix-u-i
кабины оператора фильтрован (иляциопной установки ком-
плекта ЗИП
В комплект машины входит специально оборудованная
прицел-цистерна ПЦ-5 6-817 для перевозки и хранения
запаса воды
TMS-65M special treatment
heat vehicle
Intended for special
treatment ot war materiel
with strong gas and gas-
drip flows during halt and
on the move it can be hIso
used for special treatment
ot terrain areas and harq-
suifaced toads and place-
ment ol masking aerosol
screens The special
equipment Ie based on the
Ural 4320 cross-country
chassis and consists of the
following oasic compo-
nents a bypass turbojet
engine a fuel system a
hyoraulic system a liquid system an electric system, an
exhaust and heating system the opetator cab, a titter-
ing and ventilation system and a set ot spate parts and
accessories.
The vehicle's set includes a dedicated trailer tank
(PTs 5 6 817) with respective equipment for transporta-
tion and storage of water-
ТМИИИПИЫ1 СМДПМ
П|>ПИ П»|’ДН1 АЛйНОСтЬ ПС СПОцИЛЛЬНОИ
обработке ед /ч Производительность по специальной Лоаботк» участков местмости 10 40
и дорог с твердым покрытием Га/ч Скорость движения машины при 1,5 -2.5
обработке местности км/ч Угол поворота двигателя, град 3-4
В -юиэомгнл ПЛОСКОСТИ ОТ ОСИ М4ШИНЫ ч вертикальном плоскости 40
вверх вниз 12 23
С» opouib поворотз дыг ттелч г|>ад <с Полная вметимост в ДО 10
поицеп -цистерны л Время рвзеертывания 5 600
(свертывания) мин 10-12
)rai4ei чел Температурный ингервал 2
работоспособности 'С >т -40 до «50
Special unatmeni capacity. unns/h
Terrain and hard-surface road
spec -al treatment capac ity ha/h
Vehicle speed during treatment
of terram. km/h
Engine turn angle degrees
horizontally away from the vehicle
axis vertically
up,down
Engine turn rate degrees/s
Full trailei tank cat wcrty I
Deployment (closure) time mm
Ста* persons.
Temperature i ange of serviceability C
10 40
1.5-2.5
3-4
ЭД
12,23
up to 10
5.600
10-12
2
from -40 tu +50
Кухня автомобильная ПАК-200 на
базовом шасси «Урал-4320-31»
PAK-200 cooking truck based
on the Ural-4320-31 chassis
Кухня автомобильная на шасси -Урал-4320-31 • предна
значима для прииловпения и приема горячей пищи в по
левых условиях
The cooking truck based on the Uiai-4320-31 chassis
is intended tor cooking and taking not meals in field
conditions.
Колесная формула
Полная масса кг
Мирка ДВИГЛШЛЧ
Мощность двигателя кВт (л с.)
Мак< имальная скорость км'ч
Рабочая тормозная сисгема
КузОН
Кабина
Количество довольствующих. чел
Вместимость полная/попезная. л
котла для первого блюда
котла для вт орого блюда
котла для кипятка
Оборудование
Количество котлов шт
6x6
12 ОСП
ЯМЗ 238М2
дизельный
17612401
85
двухконтурная с
гмевмогидравли-
чгякИМ г-уИВоДОм
теплоизолированным
। щльнометаллимюска*
рехместная обору-
дована системой вен-
тиляции и |»>0ПленИн
200
165/150
125/110
И5,1U0
Тепловой блок система
водоснабжения топ-
ливная система
3
Wheel arrangement
Full weight xg
E gmi model
Engine power kW(hp)
Maximum speed kmih
Service brake system
B< Юу
Cab
Number of served persons
Full-useful capacity w, 1
first course Kettle
serono course kettle
boiling water kettle
Equipment
Number of kettles
6x6
12 000
raMZ-238M2 desm
176 »240j
85
twin-circuit
poeumohydiauiica*y
driven
thermally insulated
all-metal three-seat
fitted with a heating
ana ventilation system
200
165/150
125И10
115,100
heat unit, water supply
system heating system
3
Гятппа M tow гуеяничяыо » мом мошты. нмноютгчыо аммтяк Огоиь 11 ОпхаМ ыМп гычым чМог тйвм, МЫп то сус*м
Тяжелый
механизированный
мост ТММ-3
Тяжелый механизированный
мост ТММ-3 на шасси автомобиля
многоцелевого назначения «Урал-
4320-30- предназначен для сборки
многопролетного моста установки
переправ через водные прет рады
ТММ-3 heavy
mechanical
bridge
The TMM-3 heavy mechanical
Undue based on the Ural -4320-30
multipurpose chassis Is intended
toi assembly ot a multispan bridge
and installation ot water obstacle
crossings.
Колесная формула
Полная масса и
Максимальная скорость км/ч
Марка двигателя
Мощность двигателя кВт (л.с.)
Трансмиссия
Рабочая тормозная система
Кабина
Ши»
Емкость топливных баков л
Дорожный просвет мм
6x6
20 700
75
ЯМЗ 238М2 дизельный
176(2401
5-1ту пенни <ая неробка
передач 2-ступенчатая
раздаточная коробка
с межосевым блокируе-
мым дифференциалом
двухконтурная с пннемогид-
№вличнс КИМ приводом
цельноме* аллическая
трехместная. оборудована
сис ’ем- и ве^тилч ми
и отопления
425 85 R21 КАМА-1260
с регулируемым
давлением
3W-60
400
Wheel arrangement
Full weight kg
Maximum speed km*h
rigtne n iodr-1
Engine power kW(hp)
Transmission
5e< We <: brake ‘.yblem
Cab
T res
Fuel tank capacity.
Ground clearance mm
Ьхб
20.700
75
T&MZ 238M2 diesel
176(240)
5 speed guaibox
2 step transfer case
with mteraxie lockup
differential
twm-circuit.
pneumohydraulicalry
driven
all-metal, three seal
fitted witn a neattng
ano ventilation system
425/85 R21 KAMA-1260.
with pressure regulation
300-60
400
Кран автомобиль-
ный КС-35714
на базовом шасси
Урал-4320-30»
кран автомобильный на шас-
си автомобиля «Урал-4320-30'
предназначен для выполнения
погрузочно-разгрузочных и
строительно-монтажных работ
на рассредоточенных объектах с
гтазличными типами подъезд-
ных путей
KS-35714
truck crane
based on the
Ural-4320-30
The ciane truck based on the
Ural 4320-30 is intended foi han
dhng and construction operations
on scattered sites with diffeient
types of access ways.
Колесная формула
Полная масса кт
Масс скорость движения храни км ч
Мари двиг ателя
Макс мадо поднимаемого груза, кг
Маи выила подъема (с гусыозм) м
Сите и
Вылв> стрелы м
Длина стрелы, м
Дъ«~» гуеьк-j м
Прпьод мекани амсе крановой
установки
Гвбари’мые размеры
в транспортном положении мм
длина х ширина х высота
6x6
18 700
60
ЯМЗ-238М2 дизельный
16 00G
16 4(25)
трежсекционная.
телескопическая
19-17
8- 18
7
гидравлический
<0 000x2 500x3 400
Wheel arrangement
Fun weight xg
Maximum speed, km.h
Engine model
Maximum weignt of lift erf cargo кд
Maximum height of I'fl (with jib) m
Scorn
Crane radius, m
Bourn length m
Jib length- m
Crane mechanism drive
Dimensions when
t rivenrnj run i
’enrjth x width x neight
6x6
18 700
60
УВМ7 23 8 М2 diusul
16 000
18 4(25)
tnree-section,
telescopic type
1,9 17
8-IB
7
hydraulic
10 000x2 500x3 400
Экскаватор
ЕА-17-10 на шасси
«Урал»
Экскаватор предназначен
для выполнения землерой-
ных работ на рассредоточен-
ных объектах с различными
типами подъездных путей
YeA-17-10
excavator on the
Ural chassis
The excavatoi <s intended tor
earth moving <>n scattered
sites with different types о»
access ways
Колесная фоиму r«j
Полная масса кг
Максимальная скорость кмЧ
Марка двигателя
Мощность двигателя кВт (л.с.)
Трансмиссия
Рабочая тормозная система
кабина
Объем ковша м
Радиус копания м
Глубина копания м
Наибольшая высота выгрузки м
Продолжительность цикла, с
Угол поворота КОВШИ, 1раД
Двигатель рабочы о механизма
номинальная мощность. кВт (л.с )
Дополнительное оборудование
6x6
17 475
65
ЯМЗ 238М2
дизельный
178(240)
5-*ГуНен-яПаНкщкХ!
ка передач 2-ступьк-
мтая раздатоннзя »л>
робка с Мелеховым
блокируемым
диФФеиычгиалим
двухконтурная
с пневмогидравли-
ческим приводом
ццльнометаллжрс •
ская тре«мална»
оборудоводг систе-
мой вентиляции
иотоплетмя
065
7.1
4
4.8
15
172
59,6(81)
। рейфер.
гмдромолос
рыхлитель
Wheel arrangement
Full wetgnl. kg
Maximum speed, km/h
Engine moa®
Enginr power kW (hp)
Transmission
Service brake system
Cao
Bucket capacity, m*
Digging iadiu-х m
Digging depth m
Maximum discharge height m
Cycle duration s
Bucket rotation angle, degrees
Working mechanism engine-
rated power kW(hp)
Auxiliary equipment
6x6
17 475
65
У5М2 238M3 oi«wi
178(2401
5-speed geadx)»
2-step transt®
case with mteraxie
lockup d'Herentiai
twin-circuit,
pneumohytlraulicaty
driven
all-metal, three-seal,
hnea with a neauig
ana venulaiion
system
0 65
7.1
4
48
15
172
59 6(61)
< lamsheli. hydraulic
патггн-i rippai
Пожарно-спасательный автомобиль
ПСА-2.0 40/2 на базовом шасси
«Урал-43206-41»
PSA-2,0 40/2 fire-fighting
and rescue vehicle based
on the Ural-43206-41 chassis
Пожарно-спасательный
автомобиль на шасси ав-
томобиля -Урал 43206-41»
предназначен для достав-
ки боевого расчета и туше-
ния пожаров г-одои из цис-
терны, пожарных гидран-
тов и водоемов а также
воздушно-механической
пеной, проведения ава-
рийно-спасательных ра-
бот в том числе на высоте,
освобождения пострадав-
ших из-под завалов
The fire-fighting anti
rescue vehicle based on
the Ural-43206-41 chas-
sis is intended foi deliv-
ery of the crew and extin-
guishing of fue with war®
horn the tank, fire
hydrants and reservoirs
and with air-mechamca
foam, emergency ano
rescue operations, inclu-
ding at large tiuignts ana
rescuing of survivors
beneath the debns
Грит* e> taw i гн.а* r ччг i.a wnii aaa ттпорльп сапытаa
urovp 23 Ground enect мМсймк моют попето. worn* nw oynBMMi
Коле* хая форму.м
Полная масса ю
Максимальная скорость. км ч
Марка двигателя
Мощное 1ьдви<а1еля кВт(лс)
Кабин»
Боевом расчет включая водителя, чел,
Емкость цистерны для воды л
Емхосльбакэ пенообразователя, л
насо пожарный
подам воды 4 номинальном режиме- л/с
напор насоса в номинальном режиме- м
максимальный «алор насоса м
Ствол лафетный
расход сплошной водяной струи л/с
расход сплошной с грум пены, л/с
Дальность сплошной водяной струи м
Дальность сплошной струи пены, м
Запас напорных рукавов, м
нормального (высокого давления
Габарюные оазмеры, мм
длина х ширина к высота
4x4
11 400
80
ЯМЗ 236НЕ2
дизельный
с турбомаддувом
169(230)
цельномв! алличе-
схая гдвоенная
пбирудрютн СИ1
темой вентиляции
и отопления
6
2 ООП
120
НЦПК-40,100-4/400
4Г
Ю015
400!20
20
20
50
35
248-60
8 000x2 500*3400
Wheel arrangement
Full weight kg
Maximum speed, km 41
Engine model
Engine power. *w (hp)
Cab
Crew including dove* persons
Water tank capacity, I
Foaming agent tank capacity, I
Fire pump
rated capacity (water) r/s
rated nead m
maximum pump head m
Firn turntable monitor
solid water jet flow, l/s
solid foam yet rtow i s
Solid water jet range m
Jx-i-d foam jet range m
Reserve ot delivery noses m
normal/high pressure
Dimensions mm
lung tn x width x height
4x4
11 400
80
raMZ 230NW2
turbocharged diesel
169(230)
all-metal twin type
fitted with a heating
and ventilation
system
6
2 000
120
NTsPK -40i 100 4 400
40
I00±5
400x20
20
20
50
35
248 60
8.000x2500*3 400
Специальное пассажирское
транспортное средство «< Урал-3255-41»
Ural-3255-41 special
passenger vehicle
Специальное пассажир-
ское транспортное средст-
во на шасси «Урал-4320 40-
предназначено для пере-
возки пассажиров по всем
видам дорог и отдельным
участкам местности
The special passenger vehi-
cle based on the Ural-4320-40
cnassis is intended to transport
passengers on all types of
toaas and on some terrain
areas
Колесная формула
Полная масса, кг
Максимальная cxopoci ь, км/ч
Марка двиган'ля
Мощность двигателя, кВт (л.с)
Кузой
Количество мест для сидения
включая одно место в кабине водителя
Кабина
Емкость топливного бака, л
6*6
>3 745
80
ЯМЗ 236НЕ2
169 г230)
фургонный каркасно-
металлический с шу-
мг»-1 ермоюоляцией
с двойным ост екле
мием- пбирудоеан
н^ниИ!имым отопи-
1 елем- г ремкогаеоря
тим дтрпиктвпм
для переговоров
с салоном
23
цНЛЬниМи-ТДЛЛИ'ьх
кая, трцхместная
оборудована систе-
мой вентиляции
ИйГ'латнИН
300
Wheel arrangement
Fun weignt kg
M Kimum spe--d, km-'h
Engine moder
Engine power PW(hp)
Body
Number of seats including
one seat in the driver cab
C ib
Fuel lank capacity, I
6xb
13,745
80
YaMZ 236NTO2
169(230)
double glazed
metal frame van witn
noise and heat
insulation titled
with an independent
neater and a
cab-saloon
peiJ-onnei-aodtnsa
system
23
all-metal, three-seat
мм w-in a nBatr‘ri |
and ventilation
system
300
Зенитный ракетно-пушечный комплекс
«Панцирь-С1» на шасси автомобиля
«Урал-5323-20» (8x8) (ПВО ВВС)
Предназначен для проги-
вониздушной обороны ма
лоразмерных военных и эд
министра! иено-промыш-
ленных объектов и районов
от самолетов вертолетов,
крылатых ракет и высоко-
точного оружия. а также для
усиления группировок ПВО
при отражении массиро-
ванных ударов СВН
Состав комплекса
* боеная машина (до 6
машин в батарее)
• батарейный пункт упрл
вления;
• шнитные управляемые
ракеты
• 30-мм выстрелы.
• трамСПорГнО-Заряжа
ющая машина (одна ма-
шина на 2 БМ),
• учебно-тренировочныг средства.
• средства технического обслуживания
Комплекс оснащен комбинированным ракетно-пушеч-
ным вооружением которое обеспечивает эффективное
поражении всех типов целей (прежде всего высокоточно
го оружия и авиационных средств его доставки) во всем
диапазоне условий их боевого применения, средств и
способов противодействия с учетом перспектив их раэви
тия на период до 2020 -2025 годов
На машине применена высокоинтеллектуальная много
режимная адаптивная радиолокационно-оптическая сис
тема управления работающая в нескольких диапазонах
длин волн Это обеспечивает высокую помехоустоичи
вость и надежность работы эффективность поражения
(0.7-0 95) всех типов целей, автоматический режим бое
вой работы как в отдельной боевой единице так и в со-
ставе подразделения из нескольких боевых машин, авто
номность боевого применения за счет наличия в одной
боевой единице средств обнаружения сопровождения и
поражения модульный принцип построения боевой ма
шины позволяющий создавать варианты БМ на разных
носителях, а также в стационарном исполнении
Pantsir-Sl antiaircraft missile and gun
system based on the Ural-5323-20 (8x8)
chassis (air defense of Air Forces)
Intended for ait defense
of small military, adminis-
trative and commercial
sites and areas against
airplanes, helicopters,
cruise missiles and hign-
accuracy weapons as
well as tor reinforcement
of air defense groupings
m beating back massive
air attacKs.
Components of tne sys-
tem
• combat vehicle (up
to 6 vehicles in a battery),
• a battery conti oi post
• antiaircraft guided
missiles;
• 30 mm rounds
• a transporter-ic ioer
tone vehicle pei two com-
bat vehicles);
• training aids.
• maintenance equipment
The system has combined missile and gun armament
enabling efficient engagement ol all target types (pri-
marily. mgh-accuiacy weapons and delivery aircraft)
across the range of their combat applications means
and methods nf counteraction with taking account ot
tneir long-term development up to the period of
2020-202S:
The vehicle includes a highly intellectual multimode
adaptive iadar and -iptic guidance system operating in
several wavelength bands This ensures high level of
noise immunity and opeiational reliability, efficient
engagement of all target types (0.7-0 95), automatic
combat operation both as a separate cornbatant and as
part of a unit including several co moat vehicles. Inde-
pendence of combat HDPhcatiun thanks to availability
of detection devices in a single combatant ano a modu-
lar design of tne comoat vehicle making is possible to
create the combat vehicle options based on different
carriers and in fixed variants
Транспортная база
Колесная формула
Вооружения
Боекомплект. ил
ЗУР на пусковых
30-мм ьысгрепоя
Система управления
Урал-5323-20’
8-8
ракетно- тушечное
12
I 40П
радиокоманднзч
с ИК и радиопелен-
гацией
Base меТтгСГе
ИЛичн нггепдешног
Armament
Round of ammunition.
antiaircraft guided missiles on launchers
30 mm '/Hinds
Control
Зона поражения самолета м
ракетным вооружением
по дальности
пр вькхпе
пушечным вооружением
по дальности
по высоте
Время реакции с
ЧИСЛО -ддновремйнно
обстреливаемых целей
Экипаж, чел
1 20G 20 000
5 15000
200 4000
0-3000
4-6
2
3
Airplane hit area, m
missiles
in range
in altitude
guns
in range
in attitude
Response time, a
Number of simultaneously sheileo targets
Crew, persons
Inal 5323 20
8x8
missues and guns
12
1 4(xi
radio command
guidance system
with infrared ало
radio direction finding
1 200 20 ,000
5-15 000
200 4 000
0- 3,000
4 6
?
3
OnJUp T7 ОгоМПв ertBCf WllMMt MM0V тИИН VMBfV ЙП0
Экскаватор-планировщик ЗТМ-221 (6x6)
ZTM-221 (6x6) skimmer
Экскаватор-планировщик на
шасси автомобиля «Урал-4320-
1911-30* с полноповоротным
ковшом на конце телескопиче-
ской стрелы предназначен для
производства различною спек-
тра землеройных работ.
The skimmer based on the Ural-
4320-191 1-30 chassis with a fuil-
levotvmo bucket ат the end ut a
telescopic boom № intended tor all
kinds ot earthmoving operations
Колетхая формула
Полная май •> кг
Максимальная скорость. км-ч
Двигатель
номинальная мощность при
2 100 мин . кВт (л с )
максимальный крутящий мо
менгпри т 350мим н-м(кгс-м)
ТщнСМНГГИЯ
Кабина
Шины
Дорожный просвет мм
Внешний габаритный радиус
поворота,м
Объем ковша, м
Максимальная высота разгрузки, м
Максим тч-чич । патина хопаиля м
Мвксиьильныи радиус копания м
Дви! а «с «Ь рабоч<-го Мн хиниЗМ<1
МрЩНОС1Ь кВт (Л.С.)
Ход телескопической стрелы м
Угол наклона стрелы град
вверх
ВНИ1
Угол поворота ковша, град,
вокруг шарниров крепления
вокруг продольной оси стрелы
6x6
20535
75
ЯМЗ-238М2 дизельный
176(240»
683 (90)
5 ступенчатя коробка
передач 2-гтупенчатая
раздаточная коробка с
межосевым блокируемым
дифференциалом Агрега-
ты оборудованы системой
г ерметизации
цельном? галлическая
трехместная, оборудована
системой вентиляции
и отопления
1200x500 508 156F
ИД -П284 с регулируемым
давлением
360
14
0.5
5.7
5.7
9
Д-243 дизельный
4-гактныи
57.4(78)
37
30
70
140
360
Wheel atianyement
Full weignt kg
Maximum speed km/h
Engine model
rated power
at2 100nun’, kW(hp)
maximum torque
at 1,350mm , N-m(kgf-m)
Transmission
Сад
Tires
(jiuund creaiante mm
Outside turning radius
between walls m
Bucket capacity, m-
Maxmum discharge herght. m
Maximum digging depth, m
Maximum tJiggitig ramus m
Working mechanism engine
Power. kW ihp)
Telescopic boom travel m
Boom pitch, degrees
iiwaros
downwards
Bucket rotation angle degrees
about attachment (Oints
aoout longitudinal boom axrs
6x6
20 535
75
'rtlMZ-?38M2diesF!i
176(240)
883(90)
5-speed gearbox
2-step transfer case
witn interaxte lockup
differential, units are
fitted witn a searing system
all-metal, three-seat
fitted wrtn a heating and
ventilation system
1200x500-508 156F
IO P284 with pressure
regulation
360
14
0.5
57
5.7
9
0-243 diesel
4-sttoke
57 4(78)
37
30
70
140
36fl
Шнекороторныи снегоочиститель
ДЭ-226 (6x6)
□E-226 (6x6) screw-and-rotor
snow remover
Шнекороторный снегоочиститель на шасси автомо
биля -Урал-4320-10- предназначен для очистки от сне
га автомагистралей, взлетни-посадочных полос, рулеж-
ных дорожек, мест стоянок самолетов Оборудован
The screw-and-roror snow removet cased on the
Ural-4320-10 chassis is intended to remove snow horn
motorways runways, taxiways arid aircraft parking
areas. It is htted with a transceiver radio station The
ош* а (мы bhmi «tm
Военная нвтомобипьная техника
Mintary ven-w
приемопередающеи
радиостанцией Сне-
гоиниститрль имеет
раздельный привод
механизм.। передви-
жения и рабочих ор-
ганов от отдельных
силовых установок.
snow remover nas ns
traveling mechanism
and its members
drivt-m from separate
power plants
Холт.>«ая <f> p**y па
Полная масса, кг
Скорость передвижения км/ч
ilnan<гязрг „ая
рабочая
Дви1 атепь
номинальная мощность
при 2 100 мин кВт (л.с )
максимальный крутящий мо-
мент при 1 350 мин H-MiKTC-Mi
Трансмиссия
Кабина
Шины
Дорожный просвет мм
Дви1 а гель приводи рабочих opr aime
номинальная мощность. кВт (л.с.)
Максимальная толщина слоя сна а.
очищанмая за один проход, м
Макс плотность убираемого снега т м
Дальность отбрасывания основной
ма< ;сы сне' а м
Ширина полосы очищаемая
за один прохрд м
Число шнеков/роторов. шт.
6x6
15150
50
7
ЯМЗ 236М2 дизельный
132(180)
667(681
5-ступетматая коробка
передам 2 ступенчатая
раздаточная коробка
с межосевым блокиру
«*мым дифференциалом
и юдоуменьшителем
цельном»! аллическая
трьхмтчЫая, об-труди
дана системой вентиля
ции и отопления
14.00-20 146G ОИ-25
с регулируемым
давлением
400
1Д12 ВМС 1 дизельный
V-12 жидкостного
охлаждения
294 (394)
1.6
0,7
30
2.8
2/1
Wtw rei arrarigemenl
Full weight, kg
Spoon km/h;
as vehicle
as ы io* removei
Engine model
rated powei
at 2 100 mm xW(hp)
maximum toque
at 1 350 mm N-m(kgf-m)
Transmission
Gm
Tires
Ground <ныгапсх mn*
Drive engine lor memoeis
rated powei kW(hp)
Maximum tmckness ol snow
layer removed m one run m
Maximum density ol
removed snow, t/mJ
Snow throwing distance, m
Wirlth ot the stnp
cleaned m one tun, m
Number of screws/rotors
6x6
15.150
50
7
ФМ2 236M2 diesel
132(180)
667 (68)
5-speed gearbox
2-step transfer case
win mreraxie lockup
differetrbal and
a reduction gear
all-metal, Inree-seat
lined with a heating
and ventilation system
14 00 20146G0I 25
with pressure regulated
400
1D12BMS1 V 12
liquid-cooled diesel
294 594 |
1 6
0,7
30
28
2/1
Автотопливомаслозаправщик
ATM3-5,5-4320
ATMZ-5,5-4320 (6x6) fuel
and oil filling truck
Предназначен
для транспорти-
ровки. кратковре
менного хранения,
заправки автобро-
нет анковои техники
фильтрованным । с
рючим и маглом с
учетом выданного
количества АТМЗ-
5.5-432U ос наша
ются воинские час
ти и подразделения
материального
обеспечения
Intended lor
transportation
short-term stor-
age and loading
ol fuel ana cxl
into armored
vehicles with
measuring the
dispensed
amounts
The ATMZ-
5,5-4320 is used
with troop*! and
logistics units
r|*yw* 23 Ьовмм1 гуммичмы* И ЙОЯММЫВ мшммы, грвмоподоиьм суммгтвв-
Онжр 23 Grauntf «Hort irohictor Motor лвгмст—i rrwri «по сдей*
Транспорт на» база автомобильное ласси ‘Урал 4320-31- Base vemcle lank capacity m’ Dial 4320-31 chassis 5.5
Вместимос 1в цистерны м 5.5 Tank material steel with a corrosion-
Материал цистерны с таль г антикоррози- онным покрытием prooi coating
Насос (марка) 1СЦЛ -20-24Г Pump (model) ISTsL 20-24G
ФИ"1 ID ДЛЯ ‘ ОрИНН! о ФВ1 -30 Fuel fitter FVG-30
Номинальная тонкость Nominal fitter fineness, mm 15
фильтрования мкм 15 Fuel delivery and suction hoses
Напорнсг всасывающие рукава number cp 4
для долива количество шт. 4 ength, m 3
длина м 3 diametei mm 75
диамтр мм Рвэдаточиые рукава с раздаточным 75 Dispensing hoses with RKT -32 dispensing cock
краном ₽КТ-3? number cp 4
коьиче, та л, 4 length m 10
длине м диаметр мм В₽ЧИЧИН<1 п-1дачи иЭДДаТ 1ЧНЦИ 10 32 diametei mm Dispensing feeo through tour 32
системы через четыре раздаточных dispensing noses i/mm not less than 500
рукава, л,мин не менее 500 Oil pumu NMSn-8-25
Масляный насос НМШ-8-25 Ou section capacity m 03
Вместимость масляной секции м 3.3 Rated filter capacity, mkm 20
Номинальна* тонкость фильтрования мкм 20 On delivery and suction noses.
Напорно-всасывающие рукава number Cp 2
дпянл-.м length, m 3
количество шт 2 Oiametei mm 38
длина м 3 Dispensing hoses with RKM 25
диаметр мм 38 mspensmo rock
Раздаточные рукава с раздаточным number, cp i
краном РКМ-25 количет1вг- цл 1 length, m 10
длина.м 10 diameter mm 25
диаме'р мм 25 Fuel meters PPO 40-0.6 SU
Сметчики для i орюча о ППО4 0.6 СУ Ou metei ₽PO 25-1.6 Su
С-чн-ш для масла Интенсивность нагрева масла НПО 25-1 6 СУ Oil heating intensity at ambient tnmpurature of minus 30 'C.
при температур^ окружающей сред» минус 30 'С не менее X мин 3 not (ess then. *C/min 3
Время развертывания установки мин не более 5 Deployment time mm not more than 5
Обслуживающий расчет чел 1 Attending crew, persons 1
Автоцистерна АЦ-7.5-4320 (6x6)
Предназначена для кратковременного хранения и
транспортирования горючего по дорогам допускающим
движение автомобилем с осевой на<рузкой до 10 т при
температуре окружающего воздуха от -45 до *50 'С
ATs-7.5-4320 (6x6) tank truck
Intended Гог short-term storage and tiansprirtation of
fuel on roads permitting operation of vehicles with an
axial load of up to 10 t at an ambient temperature of -45
to *50 C
Колесная формула
Полная масса кг
Максимальная скорое и> км/ч
Вместимость цистерны, л
Насос марка
Производительность насосной
установки л/мин
Объемный расход топлива через
раздаточный кран, л)мин
Время .заполнения цистерны
своим насосом мин
Время опорожнения цистерны
своим насосом мин
чремя опорожнения цистерны
самотеком, мин
Глубина самоесасывания м
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
6x6
П300
85
7 500
цЛ-20-24(
500
150
17
12
16
4.5
В 250x2 500x3 260
Wheel arrangement
Full weight, kg
Maximum spued, km/h
Tank capacity, I
Pump mode*
Pumping set capacity l/mm
Volumetric fuel flow
vta dispensing cock, l/min
Time of tank filling by pump, min
Time ol tank emptying by pump, mm
Time of lank emptying by gravity, mtn
Self-suchon depth, m
Dimensions mm
length x width x neight
6x6
17 300
85
7 500
TsL-20 24G
500
150
17
12
16
4 5
8 250*2 500*3.260
Автотопливо-
запраыцик
АТЗ-7.5-5557Б (6x6)
Автотопливсзаправщик
на шасси автомобиля
«Урал-5557-10- предназна-
чен для хранения светлых
нефтепродуктов, их транс-
портировки по всем видам
дорог и mi стности а также
для заправки различной
техники с измерением вы-
даваемо' о объема топлива
ATZ7.5-5557B
(6x6) fueling
truck
The fueling truck based on
the Ural-5557-10 chassis is
intended for storage of
relined oils their transporta-
tion on all types of roads and
terrain and fueling of vehicles
witn measuring tne dis-
pensed fuel amounts
К UI>ОСнаЯ формула
Полная масса, кг
Вместимость цистерны л
Максимальная скорость км/ч
Двиоиель
номинальная мощность
при 2 100 мин кВ* (л.с)
максимальный крутящие момент
при 1350 мин Н-м(кгс-м)
Трансмиссия
Кабина
Шины
Дорожный просвет, мм
Внешний радиус поворота, м
Производительность
насосной установки л/мин
Объемный расход топлива через
прямя заполнения цистерны
своим насосом. мин
врнмя рпорржнения цис iepHN
своим насосом мин
Время опорожнения цистерны
самотеком мин
Глубина самовсасывания м
6x6
16450
7 5OQ
65
ЯМЗ 236М2 дизельный
132(1S0»
667 168)
5-ступенчатая коробка
передач 2--ступенчатая
маздат очная короб<и
цепвноме1адлич«*ая
«рехместля оборудо-
вана сисгемои вентиля
нии и отопления
1200x500-508 149F
ИД П284 с регулиру
емым давлением
360
114
500
Wheel arrangement
Foil weight kg
Tank capacity, I
Maximum speed km/h
Fngine
lateo oowt-i
at 2 100 mm kWlhp)
maximum torque
л 1 350mm . N-m(kgl-m)
Transmission
Cab
Tires
16
15
20
45
Ground clearance mm
Outside turning radius, m
Pumping sot capacity l/mm
Volumetric fuel How vta.
hme of tank filling py pump, mtn
time of tank emptying by pump, mm
time of tank emptying by gravity, mm
Self-suction oepth, m
6x6
16,450
7 500
65
T6MZ-236M2 diesel
132(180)
667 (68)
5-speed gearbox
2-step tianslei case
all-metal, three-seat
htteo with a neatmg
end ventilation system
1200*500 508 I49F
ID-P284 with
pressure regulation
360
11 4
500
16
15
20
45
Г'реяла а Воками пгоениччые в таись» м*ы твамопаатяые граве чк Qraup а ОгаычВ апм иЫмЫе enter «наппа. оЫЫг» аво супив
Аэродромный топливозаправщик
А73-10-4320 (6x6)
A TZ-10-4320 (6x6)
aircraft fueling truck
Аэродромный топливозаправщик на шасси автомоби-
ля -Урал-4320 1912 30- предназначен для заправки то-
пливом самолетов вертолетов а также для хранения,
транспортировки светлых нефтепродуктов по всем ви-
дам дорог и местности
The aircraft fueling truck based on the Ural-4320-1912-30
chassis is intended foi fueling of airplanes and helicopters as
wen as for storage and transportation ot refined oils on all
types of roads and terrain,
КОЛ*-' фОрМуЛл
Полная масса кг
Вместимость цистерны л
Максимальная скорость км/ч
Даи1атвль.
номинальная мощность
при 2 100 мин кВт (л с.)
ма<< имаиьнь>и крутящий момент
при 1 350 мин н • м (кгс • м)
Трансмиссия
Кабина
Шины
Дорожный просвет, мм
Внешний габаритный радиус
пиеори'а м
Производительность насосной
установки, л/мин
Время заполнения цистерны
СВОИМ поСОСОМ мин
Время опорожнения цистерны
1НОИМ нв< Ol ОМ МИэт
Время опорожнения цистерны
самотеком, мин
Объемный расход топлива л/мин
через нахонычник закрытой *итравки
чирез раздаточный кран
Глубина самовсасывания м
6x6
20 100
10000
75
ЯМЗ 238М2 дии-льный
176(240)
883(90)
5-сгупенчатия кироб
а перидач. 2-ступен-
чатая раздаточная ко-
робка с межосевым
л локируемым Диффг
ренциалом Агре< аты
оборудованы с ис >смои
герметизации
цельному галлическая
грехместная, оборудо-
вана системой вентиля-
ции и отопления
1200x500 508 156F
ИД П284 с регулируе-
мым давлением
400
14
1000
15
11
32
1 000
500
45
Wheel arrangement
Full weight, kq
Тапк capacity I
Maximum speeti km/n
Engine
iaibu powr->
at 2 lOOmin’, xW|hp)
maximum torque
>1 1 350min N-mfkgf-m)
Transmission
Cao
tires
Giound clearance, mm
Outside turning radius, m
Pumping set capac ity l/miu
Time ur tank ruling n> pump mm
Time of tank emptying Oy pump mln
Time ot tank emptying by gravity mm
Vutumetnc fuel flow Umm
via closed tilling tip
via dispensing cod*
Sett suction deptn m
6x6
20 100
10 000
75
T0MZ 238M2 diesel
176(2401
883 (90)
5 speed qeartx)»,
2-step transfer
case with mteraxie
lock up differential.
Units are fitted
with a sealing
system,
ал-metal three-seat
fitted with a heating
and ventilation
system
1200x500 508 156F
ID-P284 with pressure
regulation
4ПО
14
1 000
15
11
32
1000
500
4 5
Mwm И 1ои-4 гуоамнмы» *
Шм0 33 Qrouno 0ЙМ1 vemetaK, Motor voncim. taMf* one cyciM
Автотопливозаправщик АТЗ-11,5-4320 ATZ-11.5-4320 fueling truck
Автотоплиег запоавщик
на шасси автомобиля
-Урал-4320-1912-30-
предназначен для заправ-
ки различной техники в
полевых условиях с изме-
рением выдаваемого объ-
ема топлива, а также для
хранения и транспорти-
ровки светлых нефтепро-
дуктов по всем видам до-
рог и отдельным участкам
местности
The fueling truck based
on the Ural-4320-1912-30
chassis is tmendeo foi fuel-
ing oi vehicles in held con-
ditions with measuring the
dispensed fuel amounts as
well as for storage ana
transportation of retinea
oils on all types Of roads
and on some tei ram areas
Колесная формула
Полная масса кг
Вместимость цистерны, л
Мам ималояая агорой гь «.м ч
Двигатель
номинальная мощность
при 2 100 мин кВт (л.с.)
максимальные крутящий момент
при 1 350 мин . Н-м (кгс-м|
Трансмиссия
Кабина
Шины
Дорожный просвет мм
Внешний । абаригныи радиус
поворота, м
Пр->игы|дителы«хтв насосной
установки л/мин
Объемный расход топлива через
раздаточный кран л/мин
Врнмя заполнения цис,терны
своим «асосим. мин
Время опорожнения цистерны
своим насосом мин
Время опорожнения цистерны
самотеком, мин
Глубина самовсасывания м
6x6
20 535
11 500
65
Я М3238М2 дизельный
176(240)
883 *90»
5-ступенчатая коробка
передач 2<ггупенчатая
раздаточная коробка
с межоссвым блокируя
мьм дифференциалом
цельнометалличе*. *ая
трехместная пборудо
вана системой вентиля-
ции и отопления
1200x500-508 156F
ИД П284 с регулиру-
емым давлением
360
14
500
80
23
19
21
4,5
Wheel arrangement
Full weight kg
Tank capacity. I
Maximum speed km/h
Engine
rated power
at 2 100 mm kW(hp)
maximum torque
at 1,350mm , N-m(kgr-m)
Transmission
Cab
Tires
Ground clearance- mm
Outside tum>ng radius m
Pumping set capacity, l/rrun
Volumetric fuel flow vta
dispensing cock, l/min
Time of tank filling by pump, min
Time ol tank emptying
try pump, mm
Time ol tank emptying
by gravity min
Shu ixicticm deotn m
6x6
20,535
II 500
65
УВМ2-238М2 oresei
176(240)
883(90)
5-speed gearbox
2-step transter case
witn mteraxle lockup
differential
all-metal, three-seat
titled witn a heating
and ventilation system
1200x500-508 156F
D ₽2a4 wrtn pressure
regulation
360
i4
500
80
23
19
21
4 5
Автопоезд АППЦ-15-44202 (6x6)
APPTs-15-44202 (6x6) road train
Автопоезд в составе
седельного тягача
•Урал-44202-31' и полу-
прицгпа-цистерны
предназначен для
транспортировки свет-
лых нефтепродуктов
объемной массой нр бо-
лее 860 кг/м и забора-
выдачи топлива из цис-
терны в постороннюю
емкость
The road tram consisting
of the Ural-44202-31
articulated vehicle and a
tank semi-trailer is intena
ed foi transportation ot
refined oils with a volumet-
ric mass of not more than
660 kg/m and ntake dis-
pensing of fuel from tne
taint to an outside vessel
Питом 23 Ьомы* гоааиатоы» гкмаомаа макаемы. трчекжпы и сраястаа. Qfoap 23 Осип» аНМ vatadaa. тожж каЯкааа Имаго ant яуЫм
Колесная формула
Полная масса автопоезда кг
Вместимость цистерны л
Мачим альная «ооочь км/ч
Двигатель
номинальная мощность
при 2 100 мин кВт (л.с.)
максимальный крутящий момент
при 1 350 мин Н-м(кгс-м)
1рансыи<(ия
Кабина
Шины
Дородный просвет мм
Производительность насосной
установки л.'мин
Время заполнения (опорожнения)
цистерны своим насосом мин
Время опорожнения
цистерны самотеком мин
Птубина ъамовсас ывания м
6x6
26 165
15000
72
яМЗ 238М2 дизельный
176(240)
863(90)
5-ступенчатая коробка
передач 2-ступенчатая
раздаточная коробка
цельнометаллическая,
трея местная, оборуди
вана системой вентиля-
ции и отопления
1200*500-508 156F
ИД П284 с регулиру-
емым давлением
ЗЬО
500
32 (30)
41
4,5
Wheel arrangenienr
Full weight ol road tram, kg
Tank capacity, I
Maximum speed, Knvh
Engine
i atari powei
nt 2.100 mm kW(hp)
maximum torque
at I 350 mm N-m(kgr-m)
Transmission
Cao
Tues
u-ound clearance mm
Pumping set capacity, l/mm
Time of tank filling (emptying)
by pump, mm
Time of tank emptying
by gravity, mm
Self-suction depth m
6x6
X 16o
15 000
72
ТШ2-238М2 diesel
176 (240)
883(90)
5 speed gearbox,
2-step transfei case
.all-metal ihree-seat
fitted with a healing
and ventilation system
1200x500-508 156F
ID-₽284with
pressure regulation
360
.'AO
32 (30)
41
4 5
Автоцистерна АЦПТ-4,7 (6x6)
ATsPT-4,7 (6x6) tank truck
Автоцистерна на шасси автомобиля
•Урал-4320-1 и предназначена для
транспортировки и кратковременного
хранения жидких пищевых продуктов
иагитпыена а климатичнжом испол-
нении -У» Термоизоляция оОеспечи
бает хранение продуктов при темпера •
турах гжрухающего во щуки от 40 Дм
*50 С Цистерна имеет два люка для
наполнения и дезинфекции внутренней поверхности корпуса
плошадху обслуживания с противоскользящим покры i ием
The tank truck based on the
Urai-4320-10 chassis is intended
for transportation and short-term
storage of liquid foods and fea-
tures a U-type climatic design
Heat insulation ensures storage
of food at an ambient tempera-
ture ot -40 to +50 C Th* tank
has two hatches for filling ana
disinfection of tne hull s inside and a seivicing platform
with an antiskid coating
Колесила формула
Полная масел кг
Вместимость цистерны л
Максимальная скорость км/ч
Двигатель
номинальная мощность
при 2 100 мин кВт (Л.с,)
Трансмиссия
Кабина
ШинЫ
Дорожный просеет мм
Внешним радиус попорота м
Количество секций иг
Материал секций
Время слива из одной секции, мин
Время наполнения одной секции
насосом при уровня воды
ниже горловины 2 '5 м мин
Контроль наполнения цистерны
Диаметр сливных трубопровод ов мм
Толщина термоизоляции мм
6x6
13680
4 700
75
ЯМЗ-236М2 дизельный
132(160)
5-ступенчагая коробка
предам 2 - гупегггатая
раздаточная коробка
4£.<ьмОыеталличес*ая
рохмвстнця цбоРЧ’Ди-
вана системой вентиля
ции и отопления
1 4 00-20 146GOM-25
с регулир давлением
400
н 4
2
сталь листовая
коррозионно-стойкая
25
10/15
электрический
50
50
Wheel arrangement
Full weight kg
Tank capacity. I
Maximum speed, krm"h
Engine
-neo powv-
at 2,100 mm KW(hp)
Transmission
Cab
Tires
Ground clearance, mm
Outside tummy radius, m
Numbei of sections
Mater tai of the set irons
Time of draining one section. mm
Time of fnhng one section by
pump at a water level below
the neck of 2/5 m mm
Tarik filling monitoring
Diameter ot drain piping, mm
Thicknev. of neat insulation, mm
6x6
13 680
4 700
75
TbMZ-236M2 dieset
132il80j
5-speed gearbox.
2-step transfei case
ail-metai, three-seat
fitted with a heating
and ventilation system
14 00 20 146G Oi-25
with pressure regulation
400
11 4
2
corrosion-proof
sieel plates
25
10/15
electrical
50
50
Автоцистерна АЦПТ-10 (6x6)
Автоцистерна на шасси авт омобиля • Урал -4320-1912-30"
предназначена для транспортировки и кратковременного
хранения жидких пищевых продуктов изготовлена в клима-
тическом исполнении «Т- Надежная термоизоляция обет
печиваег сохранность продуктов при температурах окружа-
ющего воздуха от 40 до *50 'С
ATsPT-10 (6x6) tank truck
The tank truck baseo on the urai-4320-1912-30 chassis is
intended for hansponation and shod-ietm storage oi hqu-o
foods ana features a T-type climatic design Reliable neat
insulation ensures safety of food at an ambient temperature or
40 to *50 C
Колесная формула
Полная масса, кг
Вмеглимость цистерны л
Максимальная скорость, км ч
Двигатель
номинальная мощность
при 2 100 мин кВт (л с.)
максимальный крутящий момент
при 1 350 мин Н • м (кгс • м)
Трансмиссия
Кабина
Шины
Дорожный просвет мм
Внешний габаритный радиус
поворота м
Количество секций, шт.
Материал секций
Время слива из одной секции
самотеюм мин
Время наполнения одной
сн«ции насосом при уровне воды
ниже горловины мин
2 метя
S метров
Контроль пос Дельне То
наполнения цистерны
ДиаМ«'тр С МВНЬл -[TVGO-’PC -г мм
Толщина термоизоляции мм
6x6
21 300
10 000
75
ЯМЗ 238М2 дизельный
176(240)
883(90)
5-ступенчатая коробка
передач, 2-ступенча-
тая раздагочная коробка
с межпеевым блокируе-
мым дифференциалом
Агрегаты оборудованы
системой i герметизации
цельнометаллическая,
трехместная оборудо-
вдна системе*. вежи-
•яции и о’пиления
1200x500-508
156F »*Д П284 г ре> учи
руемым давлением
збО
14
2-3
с 1аль лиг товая
коррозионно -стойкая
30
Whea1 arrangement
Full weight кд
Tank capacity, I
Maximum speed, km/h
Engine
<atpvl puwi"
at 2.100 mm kW(hp)
maximum torque
ai 1,350 mm N-m(kgt-m)
Transmission
Cab
Tire»
22
33
электрический
50
50
Giound clearance mm
Outs>oe turning taoius
between wans, m
Number ot sections
Material of the sections
Time ot draining one
section by g'avity min
Time of filling one Section by
pump at a leve1 o-ww
the neck of, mm
2 meters
5 meters
Tank filling monitoring
Olametei of dram ptping mm
Thickness or near insulation mm
6x6
21 300
10U00
75
ytiMZ-238M2 aiesel
17612401
883 (90)
5speed geanxi,
2-step transTei case
with mteraxle lockup
differential Units are
•ittea with a sealing
systems
all-metal, three-seat
fitted with a heating
and ventilation system
1200^500 508 156F
Ю P284 with pressure
regulation
'ISO
14
2 3
corrosion-proof
steel piates
30
22
33
electrical
50
50
F pyi*a П IHHn ryofcil a atone ТрММр
вЙвЯ4ЙЦМвМ41 ШЫКГ* *П0 СУММ
Автоцистерна пожарная
АЦП-6/6-40 (6x6)
ATsP-6/6-40 (6x6) fire
water tank truck
Автоцистерна пожарная на шасси автомобиля Урал-
55571-10* предназначена для дос i зеки боевого расчета и
тушения пожаров водой из цистерны пожарных г идрантов
и водоемов а также воздушно- механической пеной
The fire watei tank truck based on the Ural-55571 10 chas-
sis is intended for delivery of the crew and extinguishing ot fire
with water from tht tank fire hydrants and reservoirs ana with
ait-mechanicai foam
Колесная формула
Потщч Mac^a, кт
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель
номинальная мощность
при 2 100 мин кВт (л.с.)
максимальный крутящий момент
при 1350 мин H-m(kic-m)
Трансмиссия
кабина
Шины
Дорожный просвет, мм
Внешний габаритныи радиус
ПОЧОи* Tj м
Емкость цистерны для веды, л
Емкость бака пенообразователя, л
Насос пожарный
мд1ча воды в номинальном
режиме л/с
налов насоса в номинальном
режиме Л/С
наибольшая высота всасывания м
Ствол лафетный
расход сплошной водиной
струи из ст вола л/с
Длина водяной струи по крайним
каплям м
Длина пенной струи по крайним
каплям, м
Длина напорных рукавов м
Боевой 1тасчсн и.*>ючая водит* шя чнл
6x6
16 450
70
Я М3 236М2 дизельный
132(180]
667(68)
5-ступенчатая короб-
ка передам. 2-ступен-
чатая IМ ЩЯ1 ОчгмЯ КО -
робка с межосевым бло-
кируемым дифференци-
алом. Aj це* ать обору
диваны I.ИС1емой
lefiMe'Hыции
цНльнОМеТ ИЛЛИЧЩ; Кан
сдвоенная оборудована
гигтемой вен1И|Тяции
и отопления
1200*500-508 149F
ИД П284 с регулиру-
емым давлением
360
11,4
6 MW
300
ПИ40УБ
40
100*5
75
СПЛК-С40
40
70
40
240
б
Wheel arrangement 6x6
Full we*ghi кд 16 450
Maximum speed, km n 70
Engine model YdMZ-236M2 diesel
rated powei ar? 100mm , kW(np) 132 (180)
maximum torque arl 350min N-m(kgf-m) 667 (68j
Transmission 5-speed gearbox.
C-rt* 2-step transfer case with mteraxie lockup differential Units are titled with a seating systems all-metal, twin-type
Tires fitted witn a heating ana ventilation system 1200x500 500 M9F
б***jrid LiHjCincn mm ID-P284 with pressure regulation 360
External turning radius Between wans m 11 4
Watei tank capacity. 1 (.000
Foaming agent tank capacity 1 300
Fire pump PN 40UV
iateo waie> delivery l/s 40
rated head, l/s 100x5
r-‘aximun -Ajcbon he<ghl. m 75
Fire turntable monitor SPLK-S40
soikj water jet flow, l/s 4C
Water jet iengtn oy extreme drops, m 70
Foam jet length by extreme drops m 4G
Li-ngth of pressure hoses, m 240
Ctew, including dnvet, persons 6
Автомобиль «Урал-4320-0710» (с до-
полнительным комплектом защиты)
Ural-4320-0710 vehicle
(with additional protection set)
Автомобиль поидна-
значен для перевозки
воинских грузов лич-
ного состава буксиро-
вания прицепов, артил-
лерийских СИСтем ПО
всем видам дорог и ме-
стности, с обеспечени-
ем защиты экипажа,
личного состава, ос-
новных узлов и агрега-
тов от пуль стрелкового
оружия осколков и фу-
гасного действия руч-
ных гранат
The vehicle is intend-
ed for transportation o!
military cargoes and
personnel and lowing of
trailers and artillery
pieces on an types o«
roads and terrain with
ensuring protection o*
the crew personnel and
the basic components
and units against
firearms fragments and
high explosive effects ot
hand grenades
Колесная формула
Масса в снаряженном состоянии кг
Грузоподъемность га
Максимальная скорость. кМ'Ч
Залас хода по топливу, км
М IPX J АЛИ1 «ПРПн
Мощность делателя кВт (л с.)
Габаритные размеры, мм
длина
ширина
высота
База мм
Дорожный просвет, мм
Минимальный радиус поворота м
Глубина преодолеваемого брода м
Аяна транспортабельность
6xf
11 490
3 500
85
«040
ЯМЗ 238М2
дизельный
176 (240)
7 539
2 500
3 065
3 525*1400
4JU
10 8
1,75
Ан-124 Ан-22 Ил 76
Wheel arrangement
Weight of tilted vehicle kg
Payload, кд
Maximum speed km<h
Fuel enduiance km
Engine model
Engine powe* vW(hp)
Dimensions, mm
length
width
height
Base mm
Ground cieaiance. mm
Smallest turning radius, m
Fording, m
Transponaorluy by ал
6x6
11 490
3.500
65
1.040
ThMZ-238M2 diesel
176(240)
7.539
2 500
3 065
3 525*1,400
400
108
1 75
An-124, An-22 il-76
Автомобиль «Урал-432009-31»
Ural-432009-31 vehicle
Автомобиль с бронированной кабиной, частично брони
рованным моторным отсеком предназначен для перевоз
ки воинских грузов, личного состава и буксирования при-
цепов и прицепных систем по всем видам дорог и местно-
сти Мижет комплектоваться защищенными модулями
различного назначения
ГДОпв 23 Bow
гусвютемыа м *ШМСМЫ« машнмы CpW
The armored-cab vehicle with a partially armored
engine compartment is intended to transport military
cargoes and personnel and tow trailers and trailer sys-
tems on all types of roads and terrain It can be fitted
with protected modules for different applications.
(моцр S GrourKi antet nwjeot v*tvcta*. irahwni and cyda*
колескаи формула
Масса а снаряженном состоянии кг
Грузоподъемность и
максимальная скорость км-ч
Запат хода по топливу км
Марка двигателя
Мощность двигателя. кВт (л (.)
Габаритные размеры мм:
ДЛИНл
ширина
высота
База, мм
Дорожный просвет, мм
Минимальный радиус поворота м
Глубина преодолеваемого брода м
Авиатранспортабельнос гь
6x6
9 250
5000
85
1 080
ЯМЗ-238М2
дизельный
176 1240)
7 800
2 550
3 065
3 525+1 400
400
10 8
1,75
Ан 124 Ан 22 Ил-76
Wheer airangemeni
Weight oi fitted vehicle kg
Payload kg
Maximum spec-o. km/n
Fuel endurance km
Engine mode'
Engine power kW (hp)
Dimensions mm
length
width
height
Base mm
Ground clearance mm
Smallest turning radius m
Fording m
'laiisportabinty by ait
6«6
9 250
5000
85
1 080
YhMZ-238M2
diesel
1761240)
7.800
2.550
3 065
3,525*1 400
400
10 8
1 75
An-124 An 22 II 76
Автомобиль «Урал-532303»
Ural-532303 venicle
Автомобиль С брони-
рованной кабиной, обес-
печивающей защиту эки-
пажа О! сгрелкивпго ору-
жия Предназначен для
перевозки различных
грузов личного состава
буксирования прицепов
и прицепных систем по
всем видам дорог и ме-
стности. На шасси авто-
мобиля монтируются ку-
зова-фургоны в том чис-
ле сменные, функцио-
нальные модули транс-
портного и специального
назначения вооружение
и военная техника
This is ап armored-cab vehicle provid-
ing protection ot the crew against
firearms. It is intended to transport mili-
tary cargoes and personnel and tow bait-
ers and trailer systems on all types o>
roads ano terrain The chassis of the vehi-
cle can be used to deploy van bodies,
including changeable functional modules
for transportation ano special applies
buns, armament and war materiel
Колесная формула
Маиса в снаряженном состоянии кг
Грузоподъемность, кг
Максимальная скорость км/ч
Запас кода по топливу, км
Марка дай) а теля
Мощность двигателя кйт[л.с.)
Габаритные размеры, мм
длина
ширина
высота
База, мм
Дорожный просвет, мм
Минимальный радиус, поворота, м
Глубина преодолеваемого брода м
Авиатранс портабельностъ
8x8
12 600
9 500
85
ЭТО
ЯМЗ-238Б
дизельный
с турбонаддуьом
2201300)
11 170
2 500
3 200
1 400-2 750-1 400
400
13
175
Ан-124 Ан-22 . Ил-76
Wiee< si га, igemeiti
Weight ol I tied vehicle, kg
Payioad кд
Maximum spueo kn h
Fue< endurance, km
Engine moder
Engine power xW(hp)
Dimensions. mm
length
wrdlh
neight
base min
Ground clearance mm
Smallest turning radius m
Fording rn
transportability by an
8x8
12 600
9,500
85
900
YaMZ-238B
turbocharged
diesei
220 100)
11.170
2 500
3,200
1 400+2,750+1 400
400
13
1 75
An 124 An 22, П-76
'M*Ыййн* й iM* IlfceWiB n, TJ>№iOH0pVMB4C УИЖ TM
GiFQVO FT WWW MWCI V*Md*S>, МОЮТ WMBtMk M
Автомобиль «Урал-4320 31»
с КДЗ
Автомобиль с колесной формулой 6x6 с комплектом до-
полнительном защиты предназначен для перевозки воин-
ских । рузов личного состава, букс ирования прицепов, ар-
тиллерийских систем по вс ем видам nopoi и местности с
обеспечением защиты экипажа личного состава, основ-
ных узлов и агрегатов от пуль стрелкового '-ружия, оскол-
ков и фугасного действия ручных гранат.
Ural-4320-31 vehicle with
additional protection set
The vehicle with a wheel arrangement of 6x6 and an additional
protection set is intended for transportation of military cargoes
and personnel and towing of trailers and artillery pieces on all
types of »oads ano Terrain with piuviaing piutecnon of the craw,
personnel and the basic components and units agamst firearms,
fragments ano high-expiosive effects of hand grenades
Пилная май j. ri
Масса перевозимого груза, кг
Полная масса буксируемых систем кг
Максимальная скорость км/ч
Днигатль
номинальная мощность при
2 1 ОО мин «Вт (л с.)
Трансмиссия
Количество мест для перевозки людей
Шины
15 550
3 500
11 500
85
ЯМЗ-238М2
лительныи
176(240)
5ч. тупенчагая
коробка переда*
2 -с тупенчагая
раддан)чная кпроГ>-
ка с блокируемым
межосеным диф-
ференциалом
27
4.00-20 I46G
ОИ-25 C pei у ли-
цуемым давлением
Full weight, kg
Л- -gbr nf naisponec cat go кд
Fun wtnght or towed systems kg
Maximum speed. km h
Engine
rated power
at 2.100 min ,kW(hp)
transmission
Number of passenger seats
Tttes
15,550
3.500
11.500
85
T5MZ-238M2
d>esei
1761240)
5- speed gearbox
2- step transfer
case with interaxle
lockup differential
27
14 00-20 146G
Ol - 25 with pressure
regulation
Машина обеспечения разминирования
(MOP) «УРАЛ-МОР»
URAL MOR demining
support vehicle
Предназначена для
обеспечения работ
по разминированию
объектов Базовое
шасси - спнциальное
защищенное шасси
Урал-432009-.
intended to support
demining operations
Tnn case chassis is the
Urai 432009 special
armored chassis
rWW1i H ВОМЫЦ ПКММЯЧВМ* И MlMOMNi МКММШ» ТрЯНЭПОРШаМ <КЯМ№М| ЯЧМ' ЯК SMHrt •WK ЧВЯМЪ. ИМКГ Ф1КККМ.1МЙМ1 И WWI
Коле*. Формула
Масса в Снаряженном состоянии, КГ
Максимальная Скорое! ь, км/ч
Запас кода по топливу км
MbfiM ДвИ аи-ПЙ
Мощное>ь двигателя кВт (лс )
Габарнгнэт размеры, мм
длина
ширина
ВЬГлПЗ
Дорожный прог вот мм
Минимальным радиус поворота, м
Специальное оборудование
АвиафЗн.порт абельмшлъ
6x6
15 055
ЮО
980
ЯМЗ 236БЕ
250
7 588
2 500
2 805
360
11.1
комплект размини-
рования генерато-
ры радиопомех
такватких- уырои-
стводля переме-
щения ВОП. проти-
вопожарное обо
рудование. сред-
ства i-ндивидуапь-
ной защиты пере-
носные средства
'Хннщений
Ан-124 Ан-22 Ил-7Ь
Wheel arrangement
Weight of Wed vehicle kg
Maximum -г-реоп km/h
Fuel endurance km
t nginr- riode‘
Engine powei xW(hp)
Dimensions mm
length
width
height
Ground clearance, mm
Smallest turning radius, m
Special fguipment
Transportability by an
6x6
15.055
100
9Bi)
TaM2-236BYe
250
7 588
2 500
2 805
360
11 1
demining set
jamming generator
uorno moving gi.p
tne-lighting
equipment.
personal protective
equipment portable
lighting facilities
An-124 An-22,11-76
Установка завинчивания сваи УЗС на
шасси «Урал-4320 * (6x6) (Тыл ВС РФ)
UZS pile screwing rig based on the Ural-4320
(6x6) chassis (Logistics ot the RF AF)
Предназначена
для устройства фун-
даментов опор чы-
соководны* автодо-
рожных разборных
мостов на винтовых
сваях Применяется
мостовыми дорож-
но-комендантскими
бригадами и отдель-
ными мостовыми
батальонами дорож-
ных войск, оснащен-
ными комплектами
автодорожных раз-
борных мостов
САРМ-М МВБ
intended to arrange pier
foundations of high-level
prefabricated hignway
bridges on screw sup-
ports The vehicle is usee
by budge road comman-
dant crews and separate
briuue battalions of toad
troops fitted with sets or
the SARM M and MVB
prefabricated highway
bridges.
Базовый аат омобиль
Производи i елыюсть свай/ч
Время развертывания установки мин
«а суше/ня воде
Время тавинчивания двух свай
на глубину до 3 5 м. мин
Угол завинчивания свай, град
Принцип деис твия
Гидрокран 4030 П с внешними опорами
грузоподъемность кг
наибольший вылет стрелы, мм
угол поворота стрелы град
Общая масса усгановки кг
Расчш.чвл
Габаритные размеры в транспортном
рабочем положениях мм
длина к ширина х высота
Залас хода по расходу горючего км
Мшсимвлпная т кор«ть движения >мч
•Урал 4320-
3 4
10'120
40
90 30 15
г идромехантюскии
•ЧЮ
3 600
200
11 880
5
1 150x7 650х? 450
3 300x3 240x5 900
не менее 750
60
Base vehicle
Capacity, piles/h
Deployment time min:
land.watei
Time of screwing two piles
to a depth of 3 5 m. mm
Pile screwing angle degrees
Action
4030₽ hydraulic crane with
outside supports
working load kg
radius mm
boom swmg angle degrees
Overall weight kg
Crew persons
D mensions when traveling лерюуеп. mm
length x width * height
Fuel endurance by fuel
k-unsumpfion. kin
Maximum speed km/h
Ural-4320
3 4
10/120
40
90.30. 15
hydiomei luniun
500
3 600
200
11.880
5
7,350x7,850*2,450
3 300.3,240x5 900
not less than 750
60
Установка сваебойная тяжелого типа
УСБ-Т на шасси -Урал-532361 -1010»
(Тыл ВС РФ)
Предназначена для устройства свайных фундаментов
опор высиководных автодорожных мостов с использо
ванием дизель-молотов УР-2-125й УР-2-1800 Приме
няется дорожно-комендантскими бригадами и огдель
ными мостовыми батальонами, оснащенными комплек-
тами высоководных автодорожных разборных мостов
USB-T heavy-duty pile driving rig based
on the Ural-532361-1010 chassis
(Logistics ot the RF AF)
intended to arrange pile foundations for pieis of high-level
load bridges using the UR 2-1250 ano UR-2-1800 diesei
hammers It is used by road commandant crews and separate
pudge Dattaiions fitted witn sets of nigh-ievei pietaoncatec
highway bodges.
Базовый авюмибиль
Проиэвйди>ельность. сваи/ч
Сечемив забиваемых свай (мет., ж/б), см
Масса забиваемых сваи, кг
Тип ди Зел ьмо лит а
Масса ударной части, кг
Расчет установки, чел.
Количество свай забиваемых
с одной стоянки шт.
Поворот стрелы, град
Наклоны < тоелы
вперед назад
вправо-влево град
Время развертывания, мин
на । •уин- па воде
Масса установки, кг
Общая масса, кг
Габаритные размеры установки
в транспортном/рабочем положениях м
длина х ширина х высота
•Урал-532361-1010,
не менее 4
32x32 и 42x42
2 000 и 3 000
УР-2-1250
(УР-2-1800)
1 25011 800)
6
8
270
1:8/1 3
3
20/25
11 000
21700
13.5/9,Н>2 5/
3 8x3 4/14 5
Base vehicle
Capacity, piies/h
Pne cross-sec tw л (metal r/c) cm
Pile weight kg
Diesel hammer type
We>gnt of stHkei. kg
Rig crew persons
Number of piles driven per one halt
Boom swing, degrees.
Boom pitch
forward: backward
left-right degrees
Deployment time, mm
iand/watet
Weight of rig. kg
Total weight kg
Dimensions of rig wnen
traveling deployed m:
length x width x height
Ural-532361-1010
not less tnan 4
32x32 ano 42x42
2.000 and 3 000
UR-2-1250
(UR-2-1800)
1 250 Г1 800)
6
8
270
1:8/1 3
3
20/25
I' 000
21.700
13,5/9.8x2.5/
3 8x3.4,14 5
Груш 33 f l— т freawwiwie w «ыю*ч мхиимы трамяюрпкм «рмста*
аншя П ОлзичТ «НвЫ шокм vaWta- wiHwx «w оуим
-
и
ЮТ
Автотопливозаправщик АТЗ- 7,0-5557
на шасси автомобиля «Урал-5557-30»
(Тыл ВС РФ)
ATZ-7,0-5557 fueling truck based
on the Ural-5557-30 chassis
(Logistics of the RF AF)
Автогоплиеи
заправщик
предназначен
для грансп1,р!и-
ривки кратко-
временного хра-
нения и механи-
зированной за-
правки автомо-
бильной и бро-
нетанковой тех-
ники топливам
оборудован
сьемными ду-
гами и тентом.
The fueling
truck is intended
tor transporta-
tion, short-term
storage and
mecnanized fuel-
ing of vcnicins,
including
armored ones,
and is fitteo with
removable bows
and a tent
Колесная форму in Бхб Wheel arrangement 6x6
Полная масса, кг 16 775 Fun weight, kg 16 775
Вместнмосггь цистерны. л 7 000 Tank capacity. 1 7 000
Максимальная скорост ь, км Ч 75 Maximum soeed. krr-rh 75
Марка двигателя ЯМЗ 238М2 Engine model Y=iMZ 238M2
дизельным oiesel
Мощность двн1 ателя кВт (л.с.) 1761240) Engine power kW(hp) 176(240)
Насосмай установка СЦН-20 241 Pumping set SKN-20-241
Высота всасывания м 4 S Suction height, m 4.5
Количество раздаточных рутавое, шт 4 Number of dispensing noses 4
Длина раздаточного рукава м ю Dispensing nose height, m Ю
Объемный рас ход топлива л/мин Volumetric fuel flow l/min;
черв) один рукав 150 via one hose 150
чеоез два рукава 300 v.a пенни. 300
через четыре рукава 400 via four noses 400
Автомобильная цистерна для горючего
АЦ-7.5-4320 на базовом шасси
“Урал-4320-1041-31 »> (Тыл ВС РФ)
ATs-7.5-4320 fuel tank truck based
on the Ural-4320-1041-31 chassis
(Logistics of the RF AF)
Предназначена для
кратковременного
хранения и транспор-
тирования горючего
(автомобильных бен-
зинов нс ГОСТ 20а4
дизельных топлив по
ГОСТ 305 топлив для
реактивных двигате-
лей по ГОСТ 10227 и
топлив термоста-
бильных для реактив-
ных двигателей по
ГОСТ 12308)
Штатное предназна-
чение для оснащения
воинских частей и под-
разделений матери-
ального обеспечения
Вооруженных Сил Рос-
сийской Федерации
Intended fur short-
term storage and
transportation of fuel
(motor spirits undei
GOST 2084. diesel
fuels under GOST 305
propellant fuels undei
GOST 10227 and
heat-proof propellant
fuels under GOST
12308).
Stannard applica-
tion service with logis-
tics units and subunits
of Russian Armed
Foices.
fygmz3комы*«io *mini-*-*mih* i нммяосяш*янкнм
Group 29 QvtMKi йпкя hrom. иижж vnncvfc, inter* *m cyo***
Транспортная база
Эксплуатационная вместимость
цистерны м'
Maiepnap цистерны
автомобильное шасси
Урал-4320-1041-31 •
Насос (марка)
Время выдачи своим насосом мин
Воем» слиь« самотеком ми«
На1 чэрно вса< ыВак-щИР рукав, i
количество ил
длина м
диаметр мм
Раздаточные рукава с раздаточным
краном РКТ 32:
количег тво шт.
длина м
диаметр мм
Величина подичи раздаточной систем»
через раздаточный рукав, л/мин
Время развертывания установки, мин
Время свертывания установки мин
Обслуживающий расчет чел
7.5
сталь типа Зсп с
антикоррозион-
ным пОкры'ИеМ
СЦЛ-20 24Г
не более 15
не более 15
Base xehicib
Operating tank capacity m*
Tank material
2
3
75
1
10
32
немении 150
не более 5
не более 5
1
Pump (model)
Time ul dispensing by pump, min
Time or giavtty dram, mtn
Delivery-suction hoses
number
iengui. m
diamete1 mm
Dispensing hoses with
RKT-32 dispensing cock
number
length m
diameter, mm
Feed by dispensing system through
dispensing hose, l/mm
Deployment time mln
Closure time mm
Attending crew, persons
Uro1 -432C 1041-31
chassis
75
3sp type steel with
couoston-proof
coating
STsL 20-24G
not more than 15
not more man 15
2
3
75
1
to
32
not less than 150
out mom than 5
not more than 5
1
Аэродромный автотопликозапраыцик
АТЗ-10-4320 на базовом шасси
«Урал 4320-30» (Тыл ВС РФ)
ATZ 10-4320 aircraft fueling truck
based on the Ural-4320-30 chassis
(Logistics of the RF AF)
Аэродромный автотипливозапоавщик установлен на
шасси автомобиля -урап-4320-30*; предназначен для за-
правки топливом самолетов, вертолетов а также для
транспортирования и кратковременного хранения топлива,
Tne aircraft fueling truck based on the Ural-4320 30
chassis is mienoed for fueling ot airplanes and helicopters
as weH as for transportation ana short-term storage of fuel
Колесная формула
Номинальная вместимость цистерны л
Максимальная скорость км/ч
Мирка дви! ателя
Мсщношь двигателя кВт (л.с.)
Насосная установка
Объемный расход топлива, л/мин
через наконечник закр заправки
через раздаточный кран
Глубина самовсасывания. м
Время заполнения цистерны насосхэм. мин
Время опорожнения цистерны мин
своим насосом
самотеком
6x6
’0 000
75
ЯМЗ-238М2
дизельный
176 (2401
СЦН-75/70
1 000
600
4 5
не более 15
11
32
Whew анапделюп!
Rared tank capacity. I
Mammon, ipe»ii кт,n
Engine model
Engine power kW ihp)
Pumping set
Volumetric fuel flow l/min-
ла closed tilling tip
via dispensing cock
Self-suction depth, m
Time of tank hiiuig by pump m,n
Time ot tank emptying mm
by pump
by gravity mm
6x6
10 000
75
TbMZ 238M2qi«mI
176(2401
STsN 75/70
1 000
600
4 5
not morn tnan 15
11
32
Гммвв yw _ адмвив
Qraup и Ground mvwi mmcsml okmof visom, wenero end супммв
Автотопливомаслозапраи щик
ATM3-5-4320/5 на базовом шасси
«Урал-4320« (Тыл ВС РФ)
ATMZ-5-4320/5 fuel and oil filling truck
based on the Ural-4320 chassis
(Logistics of the RF AF)
Предназначен для транспортировки и запьавки авто-
бронетанковой техники филированным топливом и мас-
лами в полевых условиях Он является штатным средст-
вом взводов обеспечения батальонов и взводов подвоза
горючего рот материального обеспечения частей
Технологическое оборудование АТМЗ смонтировано на
шасси автомобиля - Урал-4320^ и состоит из топливной си-
стемы обеспечиваю
щей заправку техники
горючим, и масляной
системы, обеспечи-
вающей заправку
ехмики маслом
Топливная сипема
автотопливомаслоза-
правщика состоит из
цистерны, насоса с
приводом кабины уп-
равления с оборудо-
ванием и КОНТРОЛЬНО
измерительными при-
борами Технология®
схое оборудование то-
пливной системы поз
воляет выполнять сле-
дующие операции за-
полнение (опорожнение} цистерны горючим своим насосом
выдачу горючего из цистерны своим насосом минуя фильтр
и счетчик. выдачу горючего на заправку своим насосом через
филыр счетчик и оаздаточнит рукава пгначку горючею из
раздаточных рукавов и напорного патрубка наполнение (опо-
рожнение) цистерны посторонними перекачивающими сред-
ствами слив горючего самотеком, перекачку г прючег о из од
ноги резервуара в д ругой минуя свою цистерну.
Масляная система автагонливимаслозаправщика состоит
из масляной секции бака с оборудованием, насоса с приво-
дом. системы подогрева и контрольно-измерительных при-
боров Технологическое оборудование масляной системы
позволяв* выполнять следующие операции. наполнение ба
ка своим наихгом через всасывающий патрубок и фильтр
наполнение бака посторонним насосом подогрев масла и
баке заправку техники маслим через фильтр, счетчик и раз-
даточный рукав слив масла из бака самотеком, перекачива-
ние масла из одного резервуара в друг ои. минуя маслобак
intended for transportation ano filling of venicles.
Including Htmorrd venicles with filtered fuel and oils in
held conditions. Tnis is an oiganic facility ot battalion
logistics platoons and fuel supply platoons of troop
looistics companies
The ATMZ process equipment is based on me Ural-432C
chassis ana consists of a ruel system for fueling vehicles
and an oil system
tor filling vehicles
with oil
The filling truck's
fuel system com-
prises a tank a
pump with a drive
and a control cab
with equipment and
instrumentation
The process equip-
ment of the fuel
system enables the
following opera-
tions filling (emp-
tying) of the tank
with fuel using the
truck's pump, dis-
pensing of fuel
hum the tank using the truck s pump pass the filter and the
meter, dispensing of fuel for fueling using the truck pump
through tne niter the meter and tne dispensing noses,
pumping of fuel out of the dispensing hoses and the pres-
suie nozzle, filling (emptying) of the tank by outside pump-
ing facilities gravity dram of fuel and transfer o< fuel from
one vessel to another pass the tank
The oil system of tne filling truck consists of an oil
section, a tank with equipment, a pump with a drive, a
heating system and instrumentation The process
equipment of the oil system enables the following
operations filing of the tank by the truck pump via the
nozzle and the filtei, filling ot the tank by an outside
pump, heating of oil in the tank filling ot vehicles with
oil via the fitter the metei and tne dispensing nose
gravity dram of oil from the tank and transfer of oil from
one vessel to another pass the oil tank
Полная масса, кг
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Время развертывания, мин
Обслуживающий расчет (водитель*, чел
Топливнея система
Зксплуитащх>»«я вместимость цистерны, л
Насос
мари ।
подача, л/мин
ТОЧНОС11 фщ 1Ы ДаиИИ 1ОНЛИВ.i МКМ
Масляная система
Эксплуатационная емк.гимость
бака для масла, л
Насос
мари
подача, л/мин
Точность фильтрации масла, мкм
Время нагреве масла от 0 до 60 ’С
при тимьнратуре ьоздуха -30 С. мин
13 800
7 365x2 500x2680
3
I
5000
СоЛ 20 24а
750
15-20
250
UJ8 25
4U
ЬО
60
Рип weight kg
Dimensions mm
length x width x height
Deployment time min
Attending crew (drivei i persons
F uel system
«ajerating щик cawacrfv, I
Pump-
model
capacity 1/rnin
Fuel filter capacity mkm
Oil system
Oil tank operating capacity. I
Pump
model
capacity, i/min
Oil inter capacity. mkm
Time o' oil heating from 0 to 60 C
at ambient temperature ol -30 C'nun
13,800
7 365x2 500x2 680
3
I
5,000
STS1-20-24A
750
15-20
250
Sh8-25
40
60
60
Бронированный водометный
спецавтомобиль «Лавина-Ураган»
на шасси «Урал-532365»
Пр» дназначен для пресечения массовых беспорядков
Бронированный водометный спецавтомобиль на базе
•Урал-532365» применяется для оперативно-техническо-
го обеспечения операции, проводимых подразделениями
обеспечения общественно! о правопорядка МВД России
Спецавтомобиль оснащен цельнометаллической цис
терной. дополнительным дизельным двигателе м для обес
печения работы помпы бочками для активных и красящи»
веществ, двумя основными лафетными стволами и двумя
вспомогательными водометными стволами напорным на-
сосом с отдельным приводом и системой управления ос
новными и вспомогательными водометными стволами
Спецавтомобиль имеет систему видеонаблюдения и
регистрации окружающей обстановки, систему аудиокон
троля окружающей обстановки, дополнительные прожек
торы на верхних лафетных стволах, систему пожаротуше-
ния систему газовой защиты с фильтровентиляционной
установкой, систему связи систему сигнализации сиг
нальни-громкоговорящее устройство четыре проблеско-
вых маяка средство для разрушения завалов и баррикад
с гидроприводом.
Класс защиты автомобиля - 2а по ГОСТ Р50963-96
Lavina-Uragan special armored
water-jet vehicle based on the
Ural-532365 chassis
Intended for suppression of riots
The spec tar armomd water-jet vehicle based on the Ural- 53236?
chassis is used to* operational and technical support ot operat-x-.
by public order keeping units of the Russian Interior Ministry
The special vehicle is fitted with an all-meiai tank, an addi-
tional engine tor ensuring pump operation barrels foi active
substances and dyes two basic water cannons and two auxil-
iary watei cannons, a pressure pump with a separate drive and
a control system for the paste and auxiliary watei cannons
The special vehicle includes a video surveillance uno surround-
ing recording system a surrounding audio surveillance system
aodmonai searchlights on the upper water cannons, a fire-fightmg
system,« gas defense system with a filtering and ventilation sys-
tem a communication system, an alarm system, a signaling and
loud-speaking system, four flashing beacons a hydrauhcany-
dnven obstruction and barricade removal facility
The vehicle has protection class 2a under GOST R50963-96
колесная формула 8x8
Пассажиповмеггимостъ чел 3
Внешний габаритный радиус поворота м 14
Емкость цис терны, м 9
Дальность струи м 50
Максимальная скорость км/ч 65
Wheel anangement Нх8
Passengei capacity persons 3
Outside turning moms between walls m 14
Tank capacity, m 9
Jet distance m 50
Maximum speed km/n 65
Плпчм D «a»— ryeswraa и амиш греясмрь*** < ыыь >*
<згш> аз Qrotm апаы ааГавгаа. motor хаЫЫев. nhera and eyctea
4*<aaвeijiIh i ry«»ni« * *»o*
Otaup » oroune «йкя ммам. ямм* •«мп mo «у«м
армейские автомобили
МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ И
СПЕЦТЕХНИКА НА ШАССИ
АВТОМОБИЛЕЙ ОАО «КАМАЗ»
11
>4
Камский автомобильный завод (ОАО КамАЗ ) Один из
самых крупных и современных заводов по производству
автомобилей для ВС РФ
Армейские автомобили многоцелевого назначения Ка-
мАЗ разработаны на базе автомобиля коммерческого
назначения с максимальным уровнем унификации и ис-
пользованием созданных
производственных мощно-
стей по основным узлгм и
агрегатам
ОАО «КамАЗ- разработа-
ны и организовано произ-
водство семейств армей-
ских автомобилей много-
целевого назначения с ко-
лесной формулой 4x4, 6x6,
8x8 и грузоподъемностью
4-11 т.
Армейские автомобили
ОАО КамАЗ предназначены
для перевозки различных гру-
зов или людей, монтажа кузо-
вов общего и специального
назначения цистерн. инже-
нерном техники и буксировки
прицепны» систем по всем видам дорог имеспюсти Автомо-
били pat считаны на эксплуатацию при температурах окруж.1
юшего воздуха от 45 до +50 С относительной влажности до
98 при температуре окружающего воздуха плюс 25 С. в ус-
ловиях высокогорной местноеги высотой 4 000 м надуровн< м
моря с возможностью преодолевать перевалы до 4 650 м
The Kama motor vehicle plant OJSC -KamAZ • is one of
tne largest and modem manufacturers of motor vehicles'or
the Armed Forces of the Russian Federation
Thp KamAZ multipurpose army vehicles have been devel-
oped basr-d on a commercial vehicle with as high level ot
unitization and usv ot the existing capacity for production of
majot components and
packages as possible
OjSC «KamAZ nas
developed ano laun-1
ched into manufacture'
a family of multipurpose-
aimy vemcles with i
wheel arrangement ot
4x4 6x6 and 8x0 anoi
payioad uf 4 to 11 tom
The KamAZ army
vehicles are intended
for transporting зК
kinds of cargoes or
passengers, carrying
bodies for general or
special applications,
tanks and engineer
equipment and towing
trailer systems on all types of roads and terrain The vehi-
cles are designed for operation at an ambient temperature
of -45 to *50 C a relative air humidity of up to 98 % at*1
ambient temperature of plus 25 'C and in conditions of
hignlands at attitudes ol 4 000 m with a capability ot clear
ing passovers ot up to 4 650 m.
GrQup S tbuuiiifl ВГТ« Л vtfw<rlt ЯМЮг v*N€tM» Bnfl
ОАО КамАЗ- более 20 лег является надежным партне-
ром Министерства обороны России осуществляя разра-
ботку и поставки р Вооруженные Силы полноприводных и
коммерческих автомобилем Сотрудничество с Министер-
ством обороны основано на осознании общих государст-
венных интересов, направленных на оснащение Россий-
ской армии современной автомобильной техникой Весо-
мым результатом данной работы стало создание и освое-
ние в серийном производстве унифицированных армей-
ских автомобилей многоцелевого назначения семейства
•Мустанг», технический уровень которых позволит удов
летворять требования Минобороны России на ближайшие
’О лет
Модельный ряд
For more than 20 years OJSC - KamAZ» has been a
tenable partner ot the Russian D Tense Ministry as a
developer and supplier of ail-wheel-diive and commer-
cial vehicles lor the Armed Forces The cooperation with
tne MoD is based on realizing tne common national
Interests in the area ot providing Russian army with
modern vehicles
An ‘mportant result ot the work to equip Russian army
with modern vehicles has been creation and launch into
serial manufacture of unitized multipurpose army vehicles
(MAV) of the Mustang family The technical level of these
will make it possible to cover the needs of the Russian
Defense Ministry for tne nearest 10 years
Model line
4350 r
KamAZ 43501
Сегодня многоцелевыг автомобили являются самой
массовой группой RAT п парке Вооруженных Сил РФ Не
сомненно, большую роль в создании и совершенствова-
нии армейских автомобилей КамАЗ сыграли специалисты
Научно-технического центра ОАО - КамАЗ» при тесном со-
трудничестве с Главным автобоонетанковым управлением
Минобороны России и ведущим 21 научно-исследова-
тельским институтом испытаний автомобильной техники
Минобороны России
Не останавливаясь на достигнутом ОАО -КамАЗ» в ини-
циативном порядке за счет собственных средств ведг-т
работы по расширению семейства 'Мустаж • с целью наи-
более полного удовлетворения потребностей Вооружен-
ных Сил, повышению потребительских качеств выпускае-
мой продукции
Основными целями котооые ставит перед собой ОАО
•КамАЗ» при пооведении работ по созданию и освоению
в серийном производстве армейских автомобилей яв-
ляются, создание и освоение в серийном производстве
современной и перспективной автомобильной техники
для обеспечения потребностей сооруженных Сил Рос-
сии и других силовых структур расширение области
мяп шш пени n Lill а тыь i ш >тиспоаым срмстм.
Nowadays, multipurpose trucks form the most numer-
ous grup of military vehicles in servise with Russian
Armed Forces. Undoubtedly, a major toie in creation ana
perfection ot the KamAZ army vehicles has been played by
spe, lalists ol the OJSC «KamAZ» Research and Technology
Center in close cooperatiun with the Geneial Tank-
Automntive Directoiate and the Russian D« fence Ministry s
leading 2f Motor Vehicle Research and Testing Institute
Without stopping on this OJSC -KamAZ» has initiated
the work to expanding the Mustang family to satisfy the
demands of the military to such high extent as possible
and improve thi consumer pioperties ol products
The major task laced by OJSC -KamAZ» in creation and
commercialization ot army vehicles is to build and launch
into serial production modern and advanced vehicles tor
satisfying th> demands of Russian Armed Forces,
extending the application aiea of the KamAZ army vehi-
cles enhancing the reliability of these, reducing piuduc-
tion. operation, maintenance ana repair costs improving
the quality of the driver and technical personnel training
and cutting the time required to master the vehicles with-
in troops
Стоив Ы йтоипа яйкт aetor тааам ntara а» м—»
использования армейских автомобилей КамАЗ повы-
шение их надежности, снижение затрат на произведет
во. эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт
повышение качества обучения водительского состава и
технического персонала сокращение сроков освоения
современной автомобильной техники в войсках
На сегодняшний день ОАО КамАЗ для нужд Миноборо
ны России и дру» их силовых ведомств серийно выпускает
три группы автомобильной техники
К первой группе относятся армеиски» автомобили
предыдущего поколения КамАЗ-4326. КамАЗ-43114
Кам АЗ-43118. не в полнг и мере удовлетворяющие тре-
бованиям как Минобороны России так и современной
нормативно-технической базе ОАО -КамАЗ- пмдготови
ло свои предложения о снятии данных автомобилей с
производства как морально и технически устаревших
Ко второй группе машин относятся автомобили много
целевого назначения семейства -Мустанг-, максимально
удовлетворяющие требованиям Минобороны на период
до 2015 года
К третьей группе относятся автомобили КамАЗ коммер-
ческого назначения, используемые в Вооруженных Силах
для обеспечения хозяйственной деятельности
Парк автомобильной техники КамАЗ В; оружейных Сил
России составляет более 40 тыс единиц из них 13 тыс.
единиц используются для монтажа более 370 образцов
вооружения и военной техники в качестве автомобильных
базовых шасси Опыт их эксплуатации в войска» показал
что базовые шасси КамАЗ по монтажным возможностям
мобильности, показателям «эффективность-качество,
обеспечивают современные потребности заказывающих
управлении Минобороны России
Как отмечалось выше. ОАО >КамАЗ“ в инициативном по
рядке за счет собственных средств проводит большую ра
боту по расширению области применения автомобилей
КамАЗ в сооруженных Силах России
Печальный опыт ведения боевых действий в Афганиста-
не выполнения контртеррористических операций в горя-
чих точках страны показал острую необходимость в авто-
мобильной технике, оборудованной средствами защиты
экипажа и перевозимых грузов от воздействия стрелково-
го оружия, осколков и мин ОАО-КамАЗ приложил макси
мум усилий для создания в короткие сроки бронирован-
ных кабин и грузовых модулей, позволяющих в войсковых
условиях переоборудовать обычные автомобили в броне-
вики с необходимой степенью защиты В настоящее вре
мя данные комплекты прошли полный цикл испытаний, и
ОАО КамАЗ- готово осуществлять их поставки в Воору
женные Силы с надеждой, что эти машины спасут немало
солдатских жизней на тернистых дорогах войны
Изучение опыта использования специальных колесных
шасси в качестве артиллерийских тягачей показал, что их
конструкция не в полной мере отвечает предъявляемым
требованиям Не предусмотрена защита экипажа и расче
та от огневого воздействия стрелкового оружия разме
At present time. OJSC -KamAZ- carries out serial man-
ufacture of tnree venicie groups for tne needs of the
Russian Defense Ministry
The first group includes army vehicles of the previous
generation (KamAZ-4326 KamAZ-43114 KamAZ-43118)
that do not meet in full the requirements of both the
Russian Defense Ministry and the current tegulatory tech-
nical framework OJSC KamAZ.» nas prepared proposals
on stopping production of these vehicles as morally ana
technically obsolete
The second group of vehicles includes multipurpose
vehicles of the Mustang family that satisfy to the maxi-
mum the requirements uf the Defense Ministry for the
period of up to 2015
Tne third group includes commercial KamAZ vehicles
used for carrying out economic activities within tne
Armed Forces.
Russian Armed Forces operate more than 40 000
KamAZ vehicles of which 13,000 зге used as the base
vehicles foi deploying over 370 weapon ano war materiel
models The experience in held operation of the KamAZ
base chass<s has shown that these satisfy the current
requirements of the Russian Defense Ministry's ordering
departments m terms of mounting capabilities, mobility
and •efficiency-quality- ratio
As noted above OJSC ‘KamAZ- has initiated a major
effort tu expand the application area ot the KamAZ vehi-
cles within the Armed Forces of Russia
The experience of hostilities in Afghanistan and coun-
terterrorism operations in the country's hot spots has
shown that tnere is an urgent need tor vehicles fitted with
Crew and cargo protection against firearms, fragments
and mines. OJSC -KamAZ* has managed to creatr within
such short dates as possible armored cabs and cargo
modules enabling conversion of standard motor vehicles
to armoted vehicles with the required level of protection
in field conditions These sets have undergone a full cycle
ot tests and OJSC KamAZ is prepared tu deliver them to
troops These vehicles will assure security of personnel
transput tation
Studying the experience of using special wheeled
chassis as artillery tractors has shewn that thp design of
these does not fully meet the existing requirements.
They do not provide protection of tne crew and the gun
team members against firearms, accommodation of per-
sonnel when traveling and easier gun emplacement in
consultation with the General Missile and Artillery
Directorate of the Defense Ministry (GRAU), OJSC
-KamAZ- has developed and manufactured an arbiter?
tractor that excels the models currently in use with
troops in technical characteristics and convenience of
application The vehicle is convenient in all respects. The
crew cab the habitable compartment the fuel tanks and
the storage batteries have irmor protection undei class
5a with the hydraulic manipulator installed behind the
habitable compartment making it easier to handle mih-
щениг- личного состава при передвижении облегчение
работы расчета при подготовке орудия к использованию
ОАО ’КамАЗ по соглас>ванию с ГРАУ разработал и изго-
товип артиллерийский тягач, превосходящий по техниче-
ским характерис тихим и удобству использования сущест-
вующие в войсках образцы Автомобиль удобен во всех
отношениях Кабина экипажа, обитаемый отсек для расче-
та, топливные баки и аккумуляторные батареи бронирова
до по 5 классу защиты Установленный за обитаемым от-
секом гидроманипулятор облегчает работу расчета при
погрузке и разгрузке военного имущества.
Создание автомобиля КамАЗ-43501, из-
начально предназначавшегося для замены
устаревших и снятых с производства авто-
мобилей ГАЗ-66 позволило предложить
его для оснащения Воздушно-десантных
войск Усилиями ОАО ’КамАЗ» при под-
держке Минобороны России была разра-
ботана специальная комплектация автомо-
биля приспособленная к авиадесантиро
вачию В настоящее время автомобиль
проще л все виды копровых испытаний и
подготовлен для проведения испытаний на
авиадеьангирование по методике Воздуш-
но-десантных войск
В 2005 году в ОАО «КамАЗ» на базе поп-
ноприиодного автомобиля КамАЗ-4350 была разработа-
на новая модель неполноприводного автомобиля
КамАЗ-43505 Целью создания автомобиля типа 4x2 бы-
ла приведение в со-пветствиг требованиям МО РФ се-
мейства транспортных автомобилей с двускатной оши-
новкой КамАЗ по степени унификации с автомобилями
ново» г. поколения семейства «Мустанг» Автомобиль
КамАЗ-43505 с колесной формулой 4x2 грузоподъем-
ностью 4 т создан специально для снижения многома-
рочности и обеспечения общевойсковой деятельности
Автомобиль предназначен для перевозки войсковых
грузов монтажа изотермических кузовов фургонов и
кузовов-контейнеров буксировки прицепов до 8 т и ре-
комендован для замены устаревших автомобилей ГАЗ-
53. ЗИЛ-130, а также автомобилей «Газель» и -Бычок».
В сравнении с автомобилем КамАЗ-43501 автомобиль
КамАЗ 43505 имеет меньшую снаряженную массу (на
1 120 кг), увеличенные максимальную скорость (на
10 км ч) грузоподъемность (на 1 300 кг), длину рамы и
платформы (на 983 и 1 000 мм), отличается значительной
топливной экономичностью (25 л/100 км)
Целесообразность и эффективность выбранного на-
правления в создании на базе АМН КамАЗ семейства
«Мустанг- неполнопринодных транспортных автомоби-
лей с двухскатной ошиновкой с максимальной степенью
унификации была подтверждена результатами испытаний
tary equipment and materials.
The creation of the KamAZ-43501 vehicle, intended ini-
tially to replace the obsolete and decommissioned GAZ -66
vehicles has maae it possible to offer it foi use with the
Airborne Troops With support from the Russian Ministry
of Defense ОАО 'KamAZ' has developed a special con-
figuration ot the vehicle adapted to airdrops The vehicle
has undergone an types of rammer tests and is ready for
airdrop tests using the procedures the Airbmne Troops
In 2005, ОАО -KainAZ developed a new model of a
tandem-dnve motor vehicle (KamAZ-43505) based эп
th»- KamAZ 4350 ail-wheel-drive vehicle Th* vehicle of
the 4x2 type was created to bung the family >f the KamAZ
double-tire transpoit vehicle family into compliance with
requirements of the Russian Armed Forces through unit-
izing it with the vehicles of the new-generation Mustang
family. The KamAZ 43505 vehicle with a wheel arrange
ment ot 4x2 ano a payload of 4 0 t has been created
specifically to reduce the number of makes in production
and support combined arms activities. The vehicle is
intended to transport military cargoes, carry isotnermic
van and container bodies and tow trailers of up to 8 tons
It has been recommended as a replacement to the obso-
lete GAZ-53 and ZlL-130 vehicles as wen as to the Gazei
and Bychok vehicles
As compared to the KamAZ-43501 vehicle, the
KamAZ -43505 has a smaller tilted wniqht (by 1.120 kg) a
higher maximum spend (by 10 кт/hj a greitei payload
(by 1 300 kg) and longer frame ano beg (by 983 ano
1 01)0 mm respectively) and
features а опор fuel economy
(25 1,100 km)
The correctness and efficien-
cy of (ne selected direction in
creation ot double-tire tandem-
drive transport vehicles with as
high level of unitization as possi-
ble based on thn KamAZ
Mustang MAV family was con-
firmed by results of the KamAZ
43505 tests at the 21 st
Research and Testing Institute
of the Russian Federation
Defense Ministry, pilot opeiation
with froops and the eftective-
ness of manufacture at OJSC - KamAZ».
Gwen the existing experience and the available engi-
neering and technological basis for creation of double-
tire transpoit vehicles based on the Mustang family
MAVs, OJSC «KamAZ- created in 2007 an < xpanded
advanced family of double tire transpoit vehicles with as
broad use of tne Mustang MAV components ana pack-
ages as possible.
автомобиля КамАЗ 43505 в ФГУП 21 НЙИИ МО РФ опыт-
ной эксплуатацией в войсках и эффективностью произ-
водства в ОАО «КамАЗ»
Учитывая накопленный опыт и имеющийся конструктор
ско-технологический задел по созданию транспортных
автомобилей с двухскатной ошиновкой на базе АМН со
меиства ’Мустанг».
2007 году в ОАО
КамАЗ» за счет
с- бственных
средств было соз-
дано расширенное
перспективное се-
мейство транспорт-
ных ави>мибилей с
двухскатной оши-
новкой и макси-
мальным использо-
ванием узлмВ и аг
регатов АМН се-
мейства Мустанг».
Основой констру-
ктивно-техническо
го решения созда
ния АМН семейства
Мустанг- является
принцип удлинения рамы с одинаковой нагрузкой на оси
за счет увеличения пар колес Данный принцип способст-
вует применению унифицированной агрегатной базы, со-
кращает сроки разработки образцов позволяет одним се-
мейством охватить весь требуемый диапазон грузоподъ-
емности обеспечил, требуемую монтажную длину для ус
тановки специального оборудования
Разработанный ОАО -КамАЗ универсальный понтон
ныи авт омобиль КамАЗ-53501 с увеличенными монтажны-
ми возможностями, по предварительным результатам ис-
пытании. может с успехом заменить автомобили КрАЗ при
одновременном повышении технических и экономических
показателей данного объекта военной техники
В целях иктинсификации учебного процесса при созда-
нии и военно-учебных заведениях и войсковых частях
классов по устройству и эксплуатации ВАТ ОАО «КамАЗ в
тесним сотрудничестве с Челябинским высшим военным
командно-инженерным училищем разработало в 2006 ю-
ду конструкторскую документацию на разрезные агрегаты
модернизированных автомобилей семейства «Мустанг
В состав учебного класса для военно-учебных заведе-
ний и войсковых частей входят
• разрезные узлы агрегаты
• стенды пнивмосистемь электрооборудования тор-
мозной системы;
• плакаты по устройству автомобилей -Мустанг
• руководства по эксплуатации автомобилей «Мусгаиг
• учебное писобиг- для военного в-щи геля
• каталоги запасных частей
Данная работа проведена для повышения практических
навыков военнослужащих всех катеюрии в правильной
эксплуатации и эффективном использовании боевых и
технических возможностей автомобильной техники. оСес-
печения безопасных условии при ее использовании
Участвуя на протяжении многих пет во все» крупных ме
ждународных выставках вооружений, изучая спрос зару-
бежных военных представителей специалистами ОАО
КамАЗ* была выбрана новая ниша для приложения конст-
руктивных и технологических ресурсов предприятия. Ана-
лиз демонстрируемой зарубежной бронированной техни-
ки показал, что в ее основе лежат узлы и агпсга«ы серий-
ных автомобиле и многоцелевого назначения Данное тех-
ническое решение позволяет снизить цену бронеавтомо-
билей, значительно повысить их ресурс сократить затра-
ты на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт.
Tne design philosophy тот creating the Mustang family
MAVs is cased on the principle ot a longer frame with tne
same load on axles thanks to a larger number of wb₽e‘
pairs This principle contributes tn using the unitized
package basis, shortens the model development period
and makes it possible for one vehicle family to encom-
pass the whoie
of tne reqtureo
payload range
ana provide tor
the lequired
mounting
length to
deploy special
equipment
Judging from
results of pre-
liminary tests
the veisatne
KamAZ-53501
pontoon vehi-
cle developed
by OJSC - Kam-
AZ- with en-
hanced mount-
ing capabilities
can be a successful replacement to tne KrAZ venices
provided this war mate-riel item is simultaneously g-ven
better technical and economic characteristics
To intensify training in introducing a course in design
and operation ot OJSC «KamAZ- military vehicles at mili-
tary schools and within troops design documentation for
split pack iges ot the upgraded Mustang family vehicles
was developed in 2006 in close cooperation with tne
Chelyaomsk highei military command engineer senoot.
The training course foi military schools and troops
includes
• split components and packages.
• pneumatic Tystem electrical equipment md brake
system benches
• Mustang vehicle arianyemenl wall charts.
• Mustang vehicle operation manuals,
• Tiilitaiy di ver training aids
• catalogs of spare parts
This work was done to improve piacncal skills ol pet
sonnet witniri all categories tn piopeny operating ano
effectively using the combat and technical capabilities ot
vehicles and in ensuring sale conditions of their opera-
tion
As a long-term participant to ali major international
weapon shows and as the result of studying the demands
of foreign military reptesentafives, OJSC «KamAZ»
selected a new mchn for applying its engineering and
ОАО «КамАЗ- в содружестве со специалистами МГТУ
им Н.Э Баумана разработало и изготовило опытные об
разцы бронированного автомобиля КамАЗ 43269 «Выст
рел' Данная машина может использоваться для обеспе-
чения потребностей ВС РФ и других силовых структур в
защищенных транспортных средствах для сопровождения
колонн передо «и личного состава и грузов при выполне-
нии миротворческих и других специальных операции вме-
сти БТР 80 а также как защищенное базовое шасси для
монтаж а образцов вооружений и военной техники Брони-
рованный автомобиль КамАЗ-43269 -Выстрел-* по сравне-
нию с бронетранспортером БТР-80 имеет
- в 1.6 раза ниже цену, и 5 раз выше ресурс
- на 46 % ниже трудоемкость при ремонте и ТО,
- эксплуатационные затраты на уровне армейское о мно-
гоцелевого автомобиля
0 2006 году автомобили КамАЗ-43269 прошли государ-
ственные испытания на базе 21 НИМИ и 36 НИИ Минобо-
роны России по результатам которых было принято реше-
ние о принятии данных автомобилей на снабжение в Во-
оруженные Силы России Проведение дальнейших работ
по расширению семейства -Выстрел- планируотся в соз-
дании 3 и 4-осных модификаций с увеличенным защи-
щенным ОбЪ₽МОМ
Внимательное изучение потребностей Вооруженных Сил
России в монтаже тяжелых образцов вооружения и воен-
нои техники, обеспечении
перевозки боевой гусенич-
ной техники массой более
20 т выявило необходи-
мое^ создания транспорт-
ной базы занимающей про
межуточное положение меж-
ду автомобилями многоце-
левого назначения и специ-
альными колесными шасси
Первые не могли обеспе-
чить достаточную грузо-
подъемность вторые требо-
вали значительных затрат
ка« при закупке, так и в про-
цессе эксплуатации. У
КамАЗа был опыт создания
подобных машин для нужд
экономического сектора
страны, который был успеш-
но применен для решения
данной проблемы
technological capacity A
scrutiny of ihe demonstrat
ed foreign-made armored
vehicles has shown that
they are based on compo-
nents and packages of
senai multipurpose vehi-
cles This technical
approach helps to cut the
price of armored vehicles,
extend considerably their
service lite and induce
operation, maintenance
and repair costs
In partnership with
experts of the N E Bauman
Moscow Sr,ate Technical
University OJSC «KamAZ-
has developed ano manu-
factured prototypes or the
KamAZ-43269 Vystrel
armored vehicle This vehi-
cle can bo used to cover
the needs of the Russian aimed forces and othei foice
structures for armored vehicles to oe useo to escort con-
voys and transport personnel and cargoes outing peace-
keeping ano other special missions instead of the BTR-80
APC ma as an armored base chassis for deployment of
armament and war materiel models. As compared to the
BTR-8u the KamAZ-43269 Vystrel armored vehicle has:
- its price lowered by a factor of 1 6 ano ns service life
increased fivefold
- a 40 % lower labor input in repair and maintenance
- the operating costs at the level ot a multipurpose
army vehicle
In 20П6, the KamAZ-43269 vehicles underwent govern-
mental tests based on thr 21 st Research ana Testing
Institute ana thr 33tn Research Instituti ot the Russian
Defense Ministry Based on results of these a decision
was taken to bring the vehicles into service with the
Russian Armed Forces Further work to expand the
Vysuel family is planned through creating three- and
four-axle modifications with a larger armor protected
area
A thorough study into the demands of the Russian
Armed Forces with respect to vehicle-based deployment
of heavy armament and war materiel and ensuring
haulage of comoat ttackea matenel with a weight of over
20 tons has necessitated the creation of a tiansport base
Результатом этой работы стало создание нового семей-
ства автомобилей повышенной грузоподъемности спо-
собных заменить специальные колесные шасси. Технию-
экономический анализ использования семейства автомо
билей повышенной грузоподъемности показал их высо-
кую эффективность для обеспечения потребностей Во-
оруженных Сил в данном классе грузоподъемности
Автомобильная техника нового семейства предназначе-
на для монтажа тяжелого вооружения и военной техники.
Преимуще< тво перед другими автомобилями даннон*
класса соответствие габаритных размеров требованиям
действующих документов ПДД что обеспечивает их экс-
плуатацию на дорогах общею пользования без ограниче-
ний и оформления специальных разрешении
Основные действия по дальнейшему совершенствова-
нию армейских многоцелевых автомобилей КамАЗ напра-
влены на повышение мобильности, надежности, живуче-
сти, готовности к применению снижению затрат на экс-
плуатацию техническое обслуживания и ремонт.
Эти работы ОАО -КамАЗ планирует проводить по двум
направлениям в соответствии с продуктовой стратегией
развития автомобильной техники коммерческого назна-
чения. Такое оешение позволит значительно сократить
экономические и временные затраты на разработку нов и
техники позволит создавать технику «двойного-примене-
ния, что в свою очередь снизит затраты Минобороны на ее
закупку и эксплуатацию
Первое направление работ предполагает проведении
дальнейшей модернизации семейства Мустинг» с целью
повышения технического уровня автомобилей,
их надежности безопасности и обеспечения
полноты выполнения требовании Минобороны
России де 20т ) года * является промежуточным
звеном между автомобилями нынешнего поколе-
ния и перспективными разработками завтрашне-
го дня
Второе направление работ подразумевает соз-
дание нового единого унифицированного семей-
ства армянских мног оцелевых автомобилей клас-
са грузоподьемносш 4 6. 10 и 15 т. соответству-
ющего перспективным ipt-бованиям Минобороны
России до 2020 года Данное семейство позволит
решить задачи обеспечения потребностей Мино-
бороны России в автомобильных базовых шасси и
средства» буксировки модернизируемых и вновь
создаваемых образцов ВВТ предусмотренных к
разработке на период 2010-2020 годов, реализо-
вать конструктивный решения обеспечивающие
показатели надежности, мобильности, защищен-
ное ти безопасности эксплуатации перспектив-
ных образцов монтируемого ВВТ.
to form an intermediate 1шк between multipurpose vehi-
cles and special wheeled chassis
The former failed to offer the sufficient carrying capac-
ity while tne latter entailed considerate procurement ano
operation costs The plant had an experience in con-
struction of vehicles for the country's civilian sector and
this was used successfully to solve the ptoolem
This work resulted in creation of a new tamiiy of vehi-
cles of enhanced payload capable to replace specie
wheeled chassis The feasibility study for usmq the fami-
ly of higher-payload vehicles has demonstrated their
excellent efficiency in covering the needs of th? Armen
Forces for this payioad class.
The new family of vehicles is intended toi deployment c
heavy armament and war materiel As compared to other
vehicles in this class the advantage offered by these is that
their dimensions conform to requirements of effective traf-
fic rules, which makes it possible to use tnem on pubic
roads without restrictions and special permits.
The major goals in further oerfection ot the KamAZ mul-
tipurpose army vehicles are to enhance men moointy.
reliability, survivability and availability and reduce opera-
tion, maintenance and repair costs
OJSC -KamAZ- plans to undertake this work in two
directions accordm j to the product strategy of develop-
ing commercial motor vehicles Such approach will hen
to reduce considerably tne cost and time ot developing
new vehicles and will enable creation of dual-purpose
vehicles, which will make it possible to cut the Defense
Ministry s procurement and operation expenditures
Tne first work direction suggests further upgrade of
the Mustang family to raise the technical level reliability
and safety of tne vehicles and ensuie the complete ful-
fillment oi the Defense Ministry's requirements up to
20Ю This will term an imeimediate link between the
vemcles of current generarion and advanced develop-
meets of tomorrow
The second work direction stipulates creation of a ne-w
single unified family of multipurpose army vehicles with a
payload of 4 0 6 0, 10 0 and 15 0 tons to satisfy the
demands ot thr Russian Detense Ministry up to the year
2020 This family will help to solve the task of meeting the
needs of the Russian Defense Ministry fur case chass»u
and towing vehicles tor upgraded ano newly created
models ot armament and war materiel to be developer)
during the period of 2O1O-2O2<> and implement tne
designs to ensure reliability, mobility, protectability anc
sate operation ot advanced models of mounted arma-
ment and war materiel
QrCmJB 2B GfOUnO MMCK MMOIML М0ЮТ еМВЖ: VMW1 MO CVQMM
Автомобильное шасси
КамАЗ-43505 (4x2)
KamAZ-43505
(4x2) chassis
Предназначено для монтажа вооружения и военной тех-
ники. буксировки прицепных артиллерийских систем спе-
циальных и транспортных прицелов- перевозки личною со-
става и воинских грузов по всем видам дорог и местности
intended tor carrying armaments and war materiel, towing
trailed artillery systems, special and transport trailers and
transporting personnel and military cargoes on all types o'
roads and terrain.
форму:n 4x2
Снаряженная масса, кг 5 800
нагрузка на переднюю ось 3 850
нагрузка на задний мост 1 950
Д&^сгнкыямас-лмадг-птикиг гну мм кг 5 300
Психея мака авчимЛиля, ki 11 300
Полнен маги бу«сиру₽Mui tr приигпа «г епоо
Полная масса автопоезда, кг 19 300
Двигагек» КамАЗ-740 11 240
Максимальная мощность
лигатля кВт (л с.) 178(240)
Максимальный крутящий момент
двигатьля ri-м(кгс-м) 833(85)
Угол преодолеваемого подъема, град не менее 30
Максимальная скорость км/ч 95
Колеса 7 5 20
Шины 10.00 R20
Wheel arrangement
Fitted weight kg
front axke load
ear ade toad
PermtssiOie we<ght ol
suoerstructuip wth cargo ng
Fun weight ot vehicle, kg
Fun weight ol towed trader, kg
Full weight or toad tram kg
Fngtne
Maximum «пдшч power kW(t>p)
Maximum engine lotuue N • tn (kgt • in)
Angle of negotiable c*mb. degrees
Maximum speed, km/h
Wrw,
Tires
4x?
5 BOO
3 850
1,950
5,300
IT 300
8,000
19 300
KamAZ 740 11-240
176(2401
833 i85)
not less than 30
95
7 5-20
1O0CR2O
Бортовой автомобиль
КамАЗ 43505 (4x2)
KamAZ-43505 (4x2)
high-sided vehicle
Предназначен для монтажа вооружения и военной техни-
ки буксировки прицепных ар1иплерииских сиоем. специ -
альных и транспортных прицепив перевозки личною со-
става и воинских грузов по всем видам дорог и местности
intended to carry weapons ano war materiel tow trailed
artillery systems special and transport trailers and tians-
port personnel and military cargoes on all types ot roaos
and terrain
Колесная Формула
Снаряженная масс я кг
ни. руЗКа на пирцДнкли ОСь
пЗ’рузк 1 нз задней мост
Грузоподъемность, кг
Полная масса автомобиля м
Полная масса бум иоуемотп прицепа кг
Полная масса автопоезда, кг
Двигатель
Максимальная мощность
дьнгателя кВт (л.с.)
Мако1 манный круп-тин момент
двигателя Н-м(кгс-м)
Угол преодолеваемого подъема, град
Максимальная скорость, км-я
Колеса
Шины
внутренние размеры платформы мм
длина х ширина х высота бортов
4x2
7 100
4 000
3100
4 000
И 300
В 000
19300
КамАЗ 740 11-240
«76(2401
833 <85)
не менее 24
95
7,5-20
10 00 R20
4 890*2 470x750
Wheel arrangement
Fitted weight, kg
front axle load
rear axle load
Payload, kg
Full weight ol vehicle, kg
Full weight of towed trailei Kq
Full we<ght of toad tram, кд
Engine
Maximum engine power kW (hp)
Maximum engine totqur N • m (kgt • m)
Angle of negotiable climb degrees
Maximum speed km/h
Wheels
Tires
inside oeo dimensions mm
»de length x width x height
4x2
7 100
4.000
3 100
4000
11 300
8,000
19-300
KamAZ-740 11 240
176 (2401
833(85)
not ’ess than 24
95
7 5 20
10 00 420
4,890x2 470x750
Автомобильное шасси
КамАЗ-43501 (4x4)
KamAZ-43501
(4x4) chassis
Предназначено для монтажа вооружения и военной
техники буксировки прицепных артиллерийских сис-
тем специальных и транспортных прицепой
Указанные в
таблице пара-
метры-дпч авто-
мобиля с шинами
HP 56
Установка шин
НР-56 произво-
дится по требо-
ванию заказчика
Монтажная
длина рамы и ба-
за автомобиля
могут быть изме-
нены по требова-
нию заказчика.
Intended for carrying armaments and war materiel and tow-
ing trailed artillery systems, special and transport trailers
Tne paiumeters are foi motor vehicles with the HP-56 tires.
The HP 56 tires are installed on customer request
The mounting length of the frame and tne vehicle base are
subject to change on custoinei -equest
Колесная формула
Снаряженная масса, кг
Допустимая масса надгтройки г грузом, м
Полная масса аьгомобиля кг
Двигагпль
Мз* симальнач Мощное ’Ь
двигателя, кВт (л с.)
Максимальный крутящий момент
двигателя, Н-м (кге-м.
Угол преодолеваемого подъема, град
Максимальная скорость, км/ч
Кслиз
Шины
4x4
6650
4 100
10950
КамАЗ-740 11-240
176(240j
833(85)
не менее 31
90
310 533
(254Г-508)
425/85 R21
(14 75/80R20)
Уй>ее1 arrangement
Fitted weignt, k(j
PermtssiDte weignt or
Superstructure witn cargo кд
Fun weight ot vehicle кд
fcnqtne
Maximum engine power kW(hp)
Maximum engine torque. N • m (kgt m)
Angle ot negotiable climb. degrees
’Aak murr speed, km/h
Wheels.
Tues
4x4
6650
4 100
10950
KamAZ-740 11-240
176(2401
833(85)
not less than 31
90
310 533 <254G 508r
425'85 R2l
(I4.75/80R201
Автомобиль-тягач КамАЗ-43501 (4x4)
KamAZ-43501 (4x4) truck tractor
Предназначен для перевозки личного состава и воин-
ских грузов по всем видам доро» и местности
Указанные в ’аблице параметры - для ав!имобиля с ши-
нами НР-56
Установка шин НР-56 производится по требованию за-
казчика.
intended tor transportation of personnel and military car-
goes on all types ot roads and terrain
Tne parameters ate tor motor vehicles witn the HP-56 tires
tne HP-56 tires ate nstaileu on customer request
колесная формула
Снаряженная масса кг
Грузоподъемность кг
Полная масса aei омобиля. кг
Полная масса буксируемого
прицепа кг
Двн. лТРЛЬ
Максимальная мощность
дйигатля кВт (л с.)
Максимальный крутящий момент
двигателя Н-м(кгс-м)
Угол преодолеваемого подъема, град
Maxi имальная скорость, км/ч
колеса
Шины
Внутренние размеры платформы, мм
длина к ширина к листа бортов
Глубина преодолеваемого брода, м
Емкость топливных баков, л
Запас хода км
4x4
7 750
3 000
10850
7 800
КамАЗ-740 11-240 V8
176(240)
814 (83.1)
не менее 31
90
310 533
425'85 R21
3 965x2 420x450
1,75
125+171
1 000
iMieui arrangement
Fitted weight with kg
Piyioao with wilno-Jt winch, кд
FuM weight ol vehicle, kg
Full weight ol towed trailer, kg
Engine
Maximum engine power kW (hp)
Maximum engine torque, N • m (kgt m)
Angie ot negotiable climb, degrees
Maximum ->peeO, km ti
Wheels
Tires
Inside bea dimensions mm
side lengtn x width x height
Forcing oepth, m
Fuel capacity I
Fuel aislanct- km
4x4
7.750
3.000
10.850
7.800
KamAZ-740.11-240. V8
176(240)
814(83.1)
not less than 31
90
310533
425/85 R21
3.965x2.420x450
1 75
125-170
1,000
WB0Вммпмганьывхаемсжмu.m i.l t—«
Армейский автомобиль многоцелевого
назначения КамАЗ-43501 (4x4)
KamAZ 43501 (4x4)
multipurpose army vehicle
Предназначен для перевозки воинских грузов по в< ( м
видам дорог и местности
Параметры - для авюмобиля с шинами НР-56
Установка шин НР-56 производится пи требованию за-
казчика
Intended fo> transportation of militaiy cargoes on эН
types of roads and terrain
The parameters are tor motor vehicles with the HP-56
tires
The HP-65 tires are installed on customer request
Колесная формула
Снаряженная масса с лебедкой/
без лебедки, кг
Грузоподъемность с лебедкой
без лебедки, кг
Полная масса га гомобиля, кг
Дни, лтель
Максимальная мощность
двигателя кВт (л.с j
Максимальный крутящий момент
двигателя, Н-м (kic-mj
Угол преодолеваемого подъема, град
Максимальная скорость, км/ч
Колеса
Шины
Внутренние размеры платформы, мм
длина ж ширина ж аыюи боО'ов
4*4
7 950 7 650
2 700/3000
10 650
КамАЗ-740 11-240
17612401
аЗЗ‘8Ь>
не менее 31
90
310-533
(254Г-508)
425 85 R21
(14.75/80R20‘
3 875x7 320*500
Wheel arrangement
Fitted weight with/
without winch kg
Ptryiuaci with without wmch, kg
Full weight of vehicle kg
bngore
Макчтштп engine pow«f kWthpj
Maximum engine torque. N - m Гkgt - m)
Angle of negotiable climb, degrees
Maximum si ><>•<J km/h
Wheels
Tires
Inside bed dimensions, rnm.
side length x width x height
4*4
7 950.7,650
2.700/3.000
10 850
KamAZ-740 11 240
176(240)
833 (85)
not less than 31
90
310 533
(254G-508)
425/85 R21
(14.75/80H20I
3 825x2 320x500
Бортовой тягач КамАЗ-43501 (4x4)
KamAZ-43501 high-sided truck tractor
Предназна-
чен для букси-
ровки прицеп-
ных артилле-
рийских сис-
тем, специ-
альных и
транспиртных
прицепов пе-
ревозки ЛИЧ-
НОГО состава и
воинских гру-
зов ВДВ пп
всем видам
дорог и мест
носги
Intended for towing trailed artillery systems, special
and transport trailers and carrying personnel and mili-
tary cargoes of Airborne Troops on all types of roads
and terrain
грум*za Mill гусмагагы*«яямсммамамами rpu —ipn cpw»m
Колесная формула
Снаряженная масса, кг
нагрузка ни передний мост
яагруз*.! на задний мост
Грузоподъемность. кг
Полная масса автомобиля, кг
нагрузка на передний мост
нагрузка на задний мост
Двигатель
Максимальная мощность
двигателя кВт <л с т
Ма«hmj'-онмИ крутящий момент
двигателя Н-м(кгс-м)
Угол преодолеваемого подъема град
Максимальная скорость км/ч
Колеса
Шины
Внутренние размеры платформы мм
длина х ширина х высота бортов
4x4
6 850
4 150
2820
3000
10 060
5 050
5000
К^мА3 74П 11-240 V3
176(240*
833185)
не менее 31
80
254Г-Я08
14 75/80R20
3 795x2 220x500
W- гтн1 aifangement
Fitted weight, kg
ПОП1 аж» load
rear axle toad
Pay load, kg
Full weight of vehicle kg
trout axle loan
irar axle Mild
Engine
Maximum engine powc- KW (hp)
Maximum engine torque, N-m (kgf-m)
Angie of negotiable citmb, degrees
Mj.imuni speed km/h
Wheels
Tires
Inside bed dimensions, mm
side length x width x height
4x4
6,850
4.150
2,820
3.000
10 050
5050
5 000
KamAZ 740 11 240 V8
176(240)
833(85'
not less than 31
80
254G-508
14.75/80R20
3.795x2 220x500
Автомобильное шасси
КамАЗ-4350 (4x4)
KamAZ-4350
(4x4) chassis
Предназначено для монтажа вооружения и военной
техники, буксировки прицепных апгиллирии(;ких систем
специальных и транспортных прицепов перевозки
личного состава и воинских грузов
Монтажная длина рамы и база автомобиля могут быть
изменены по требованию заказчика.
Intended tor carrying of armaments and wai materiel,
towing of trailed artillery systems, special and transport
trailers and transportation ot oersonnel ano military
cargoes
The mounting length ol the frame and the vehicle base
are subject to change on customer request
Колесная формула
Снаряженная маг-са с лебедкой,
без лебедки, кг
Допустимая масса надстройки
с грузом с лебедкой/ без лебедки, кг
Полная масса автомобиля, кг
Двигатель
Максимальная мощность
двигателя кВт(лс.)
Максимальный крутящий момент
двигателя Н-м(кгс'м)
У-ил ернод! глеьанми' о подъема
автомобилем, %
Максимальная скорость, км/ч
Колеса
Шины
Глубина преодолеваемо! о бродв м
4x4
7000/6 7о0
4 700'5 000
11 900
КамАЗ-740 31 240
17612401
931 (85)
не менее 60
КХ)
310-533
425'85 R21
1.75
When- arrangement
Fitted weight with "without winch, kg
Permissible weight ot superstructure
with cargo with/ without winch kg
Full weight of vehicle, kg
Engine
Maximum engine power, kW inp)
Maximum engine torque N-m(kgl-m)
Angie ot negotiable climb %
Maximum weed, km/h
Wheels
Tues
Fording depth, m
4x4
7O0G-6.700
4 700/5,000
11 900
KamAZ -740 31-240
176 (2401
931 (85)
nut less than 60
i0o
3>0 533
425/85 R21
1 75
Автомобиль-тягач КамАЗ-4350 (4x4)
Предназначен для монтажа вооружения и военной тех*
ники буксировки прицепных артиллерийских сио ем спе
циальных и транспортных прицепов, перевозки личного
состава и воинских г рузчт
Возможно оборудование кабины броней по 3 клас< у
(обеспечивает защиту экипажа от автоматического ору
жия типа АКМ калибр 7.62 мм с пулями ПС со стальным
не термоупрочненным сердечником)
KamAZ-4350 (4x4) truck tractor
Intended foi carrying of aimamenl and war matenei
towing oi trailed artillery systems, special and transport
trailers and transportation of personnel and military
cargoes
The cab can oe fitted with class 3 armor (for piotection
of the crew against the AKM 7.68-mm automatic
weapons with the PS bullets with a steel core without
thermal strengthening).
колненая формулi 4x4
Снаряженная масса, кг 8 450
Грузоподъемное гъ. XT 4 000
Полная масса автомобиля, кг 11 9U0
Полная ма1Ла бутии(1уемог.. прмиола ю 7 000
Полная масса автопоезда, кг 18 900
Двига1вль КамАЗ-740 30-260 V8
Максимальная мощное н> двигателя кВт (л с ) 191(260)
Максимальный крутящий момент двшателя, Н-м (кгс*м) 1 ')78(1Ю)
Угол преодолеваемо. о подъема автомобилем, град не менее 31
Максимальная скорость, км.ч 10О
Колеса 310-533
Шины 425,85 R21
Внутренние размеры платформы мм длина х ширина» высота бортов 4 890x2 420x750
Глубина преодолеваемого брода м 1 75
Емких (ь иьи.ивных баков л 125*170
Запас хода, хм 1000
Wheel snnn(r-mHnt
Fined weignt wttn. kg
Payload, kg
Full wt-tghT of vehicle кд
Full weight ol rowed trauec kg
Full weight ut road train, kg
Engine
Maximum engine power KW mpi
Maximum eng-nr- ro.qur- N*m (xgl m)
Angie of negonaoie enmo degree-.
Maximum -aired km/h
Wheels
Tues
inside bed dimensions, mm
side length x width x height
Fording depth m
Fuel capacity I
Fuel distance km
4x4
8 450
4000
11.900
7.000
18.900
KamAZ- 740.30-260,1®
191(2b0i
1 078(110)
not less than 31
100
310-533
425/85 R21
4.890x2.420x750
1 75
125+170
1 000
Автомобильное шасси
КамАЗ-5350 (6x6)
Предназначено для монтажа вооружения и военной тех-
ники, буксировки прицепных артиллерийских систем, спе-
циальных и транспортных прицепов, перевозки личного
состава и воинских грузов
Монтажная длина рамы и база автомобиля могут быть из-
менены по требованию заказчика
Автомобиль оснащен дизельным двигателем Ка-
мАЗ-740.30-260 мощностью 260 л.с. Специальное
оборудование, лнбедка Конструкция автомобиля
обеспечивает преодоление брода глубиной 1,75 м
KamAZ-5350
(6x6) chassis
intended Гог carrying of armament and war materiel,
rowing o' trailed artillery systems, special and transport
traders and transportation of personnel and military
cargoes.
The mounting length ol the frame and the vehicle base
are subject to change on customer request.
The vehicle is fitted with tne KamAZ-740 3ii 260
diesel engine ol 260 hp Special equipment includes a
winch. The vehicle design ensures the fording capability
of 1.75 m.
капа н чя формула
СнаряАПниая маею с лебедкой/
без лебедки, кг
Допустимая масса надо ройки
с грузом с лебедкой/ без лебедки, кг
Полная масса ашс-мобипя. кг
Двигэтн‘п
Мал имальная мощность
Лвмгагеля кВт (л.с )
Максимальный крутящий момент
«mi атепя. Н • м (кгс • м)
Угол преодолеваемого подъема
мтомибилнм %
Мам" ИМ.ЛиниЯ скороеТп кМ.‘ч
Колы,а
Шины
Глубина преодолеваемого брода м
8 600,*8 300
7 050/7 350
15850
КамАЗ-740 30 260
191 (260)
1 078 (110)
не менее 60
100
310 533
425'85 R21
1 75
WhBti- апыlyemriи
Fitted weight witn, without wtnen kg
Permissible weight of superstructure
with cargo With-without wtneh kg
Full weight ot vehicle kg
Engine
Maximum engine power. kW (hp 1
Maximum engine torque. N * m (kgf • m)
Angle ot negotiable climb %
Maximum «ptfUO km h
Whee's
Tires
FurOHig depth, m
6x6
8 600'8 300
7 050-7.350
15,650
KamAZ-740.30-260
191(260r
1,0781110)
not (ess tlian 60
100
310 533
425/85 R21
1 75
Автомобиль-тягач КамАЗ-5350 (6x6)
KamAZ-5350 (6x6) truck tractor
Предназначен для монтажа поору*ения и военной тех-
ники буксировки прицепных артиллерийских систем, спе-
циальных и транспортных прицепов, перевозки личного
состава и воинских грузов.
Возможно оборудование кабины броней по 5а классу
(обеспечивает защиту экипажа от автоматическою ору-
жия типа АКМ калибр - 7 62 мм с пулями ЬЗ со специаль-
ным сердечником)
Intended for carrying of armament and war materiel,
towing of trailed aitilieiy systems special and transport
trailers and transprn tation of pei sonnet and military
caigoes
The cad can be tittea with class 5a armor (lor piotec-
tiofl of the crew against tne AKM 7 62-mtn automatic
weapons with BZ special-core bullets)
Колесная формула бкб
Снаряженная масса кг 9 650
Грузоподъемность. кг 6 000
Полная масса автомобиля, кг 15850
Полная масса буксируемого прицепа. к< 12000
Полная масса автолов та кг 27 850
Двигатель Максимальная мощность КамАЗ-740 30-260 .V8
ДНИ1ЛТПЛЯ «Вг (Л.С.) Максимальный крутящий момент 191(260|
двигателя Н*м(кгс-м) Угол преодолеваемого подъема 1 078(110)
автомобилем град 31
Максимальная скорость, км/ч 100
Колеса 310 533
Шимы Внутренние размеры платформы, мм 425'85 R21
длина х ширина х высота бортов 4 890x2 470x730
Глубина преодолеваемого брода, м 1.75
Емкость топливных баков, л 125?170
Запас хода км 1000
Wrepi arrangement
Fitted weignt with kg
Payload with kg
Full wwight trt vehicle, kg
Fun weight of towed trailer, kg
FuH weight of road train, kg
Engine
Maximum engine power kw (Пр)
Maximum engine torque N • m (kgt • m)
Angie of neyotiarxe climb degree?
Maximum >oe*Xl. km h
Wheel«.
Tires
iriside oeo niniem»un? mm
side length x width * height
Fording oepth m
Fuel capacity I
Fuel distance km
6x6
9 fa 50
6.000
1b. 850
12 000
27.85U
KamAZ-740.30-260 V8
191(260)
1,078(110)
31
100
310 533
425/85 R21
4 890x2,470x730
1 75
125-170
1 000
Автомобиль-тягач
КамАЗ-5350 с КДЗ (6x6)
KamAZ-5350 (6x6) truck tractor
with additional protection assembly
Предназначен для
минтажа вооружения и
военной техники, бук-
сировки прицепных
артиллерийских сис-
тем специальных и
транспортных прицн-
лов, перевозки лично
го состава и воинских
грузов
Платформа оснаще-
на фитингами для кре-
пления кузоаа-контеи-
ннра
intended tor mounting
of armament and war
materiel, towing ot
trailed artillery systems,
special and transport
trailers and transporta-
tion of personnel an-
military cargoes
The bed includes fit-
tings for installation ot a
container body
ZB QfOIM0 «ПМ4 WhafiMv fflMOIF твМсЮ*. VSMffe ВП0 ОУ0Ш4
Колесная формула 6x6 Wheel arrangement 6x6
Снаряженная масса, кг и 000 Fitted weight, kg И 000
Грузоподъемность кг Полная масса автомобиля, кг 6000 17 100 Payload ng 6 000
Полная мас<а буксируемого приЦг па кт 12000 Full weight ol vehicle kg 17,100
Полная масса автопоезда кг 29 ЮР Full wwgni ot towed trailer kg 12 000
Дв.-> 1Тргь КамАЗ 740 30 260. V8 Full weight of road train, kg 29,100
Максимальная мощность Engine КлгпАЛ-740 30-260.V8
двигателя кВт (л.с.) 191(260) Maximum engine power, kw (hp) 191 i260|
Максимальный крутящий момент двигателя Н-м (кгс• м) Угол преодилеваемо* о подъема 1 0781110) Maximum engine torque N * m (kgt • m) Angle ot negotiable climb, degrees 1.078(110) not less than 31
автомобилем. > рад не минее 31 Maximum speed, km/h 95
Макглмальная скорость км/ч 95 Wheels 310 533
Копти.л 310 533 Tues 425/85 R21
Шины 425/85 R21 Inside bed dimensions , mm:
Внутренние размеры платформы мм длине . ширина » высота блогов 4 890x2 470x730 side wngtn x wintn x height 4 890x2 470*730
Глубина преодолеваемого брода, м 1 75 Fording depth, m 1 75
Емког щ 1Ы1ливнил баше «1 125*170 1 uel capacity. । 125-170
Запас хода км 1 000 Fuel distance, km 1 00U
Автомобильное шасси
КамАЗ-53501 (6x6)
KamAZ-53501
(6x6) chassis
Предн-зэначенч для монтажа вооружения и военной тех-
ники, буксировки прицепных артиллерийских систем, спе-
циальных и транспортных прицепив перевозки личного
состава и воинских грузов.
Монтажная длина рамы и база автомобиля могут быть
изменены по требованию заказчика
Intended for mounting of armament and war materiel
tow>ng ot traileo artillery systems special and transport
trailers and transportation ol personnel and military
cargoes
Tht mounting length of tne frame and thn vehicle nase
are subject to change on customer request
киы« пая формула
Снаряженная масса. кг
Допустимая масса надстройки с г руэом. кг
Полная масса автомобиля, кг
ДВИТВГ^ГЬ
Максимальная мощность
двигателя кВт (л.с.)
Максимальный крутящий момент
двигателя. Н • м (кгс - мj
Угол преодолеваемого подъема
аатцмобплем, град
Максимальная скорость, км/ч
кллеса
Шйн1.
Глубина преодолеваемого брода, м
6x6
8 550
12 000
20 750
КамАЗ- 740 30 260
191(260;
1 078(110)
31
тОО
3’0 533
425/85 R21
1.75
Wheel arrangement
Fitted weight, kg
PrjimissiDie weight ol
superstructure with cargo, kg
Full weight of vehicle kg
Engine
Maximum engine power kW (hp)
Maximum engine torque N • m (kgt • m)
Angle of negotiable climb degrees
Maximum speed km/h
Wheels
Tires
Fording death, m
6x6
6.550
’2 000
20.750
KamAZ- 740 30-260
191 (260)
1 078(110;
31
100
310-533
425/85 R21
1 75
Автомобиль-тягач КамАЗ-53501 (6x6)
KamAZ-53501 (6x6) truck tractor
Предназначен для монтажа вооружения и военной тех-
ники буксировки прицепных артиллерийских систем спе
циапьных и транспортных прицепов перевозки личгюг э
состава и воинских грузов
Платформа оснащена фитингами для крепления кузова
контейнера
Intended foi mounting of armaments and war materiel
towing of trailed artillery systems, special and transport
nailers and tianspoitafion of personnel and military
cargoes
The bed includes fittings for installation of a container
body
колесная формулл
Снаряженная масса, кт
(руЗоПСДьеМноГ ь кг
Полнач масса автомобиля, кг
Полная масел буксируемо» прицепа кг
Двигатель
Максимальная мощность
даигагепя кВт (л.с )
Максимальный крутящий момент
дни<ателя. Н*м (кгс*м)
Угол преодолеваемо! п подъема
автомобилем град
Максимальная скорость, кмгч
Колесо
Шины
Внутренние размеры платформы мм
длина х ширина х высот бортов
Глубина преодолеваемого брода, м
Емкость топливных баков, л
Запас ход», км
6x6
10 450
10000
20 550
12 000
КамАЗ 740 30-260 V6
191(260)
1 078(110)
31
95
310-533
425/85 R21
5 430x2470x730
1,75
125-170
1000
Whee1 arrangement
Fitted weight кд
PaylOdd, кд
Fun weignt uf vemcie kg
Full weight uf towed trailer, kg
Ej iijii'e
Maximum engine power. kW »hp)
Maximum engine torque N-niikyf-mj
Angle uf negotiate climb, аидгеек
Maximum speed km,*h
Wlieei-
Ttres
Inside beo dimensions mm:
side lengtn x width x he>gnt
Folding depth, m
Fuel capacity I
Fuel distance km
6x6
10.450
10.000
20 550
12.000
KamAZ -740.30-260 V8
191(260)
1 078 к 110)
31
95
310-533
425/85 R21
5 430x2 470x750
1 75
125*170
t 000
Автомобиль самопогрузки
«Мультилифт» МЛ 6.04
на шасси КамАЗ-53501
Multilift ML 6.04 self-loading
vehicle based on the
KamAZ-53501 chassis
Основным преимущест-
вом автомобилей, оборудо-
ванных МПЯ является то
что на одном автомобиле
могут перевозиться кузова
различного назначения
(контейнеры, платформа,
бытовка). Крюке вой захват
позволяет решать задачи
безопасности а также име-
ет технологические и ско-
рое тные преимущества
The major advantage fea-
tured by vehicles fitted with
i handling mechanism Is
tnat me such vehicle is
capable -if carrying bodies
for different applications
(Containers beds, amenity
blocks). The huok grip
offers greater satety as well
as technical and speed
advantages
I ри"* л Ьнаы» riBWwmn..» _ ьини«4 шмч
braupnorauM«ямhhcih *>» vkimim.hwii m r.rtoBi
Колесная формула 6хЬ Wheel arrangement 6x6
Снаряженная масса мульГиПИфТа, кг 11 100 Frrted weignt of mulbldt kg 11 too
Полная масса мулымлифта, м 13670 Full weignt of muluhtt кд 13 670
Полная масса буксируемого -рицина кг 12 000 Full weight of lowed trailer, kg 12 000
на платфооме-куюие на платформе г руюв<*i кузова-контейнера 6 730 7040 7 630 on platform body on cargo oed 8,730 7.040
внупгвиние 1ХкМфы ппакрпрмы кузова ми 5430к2 420 container t»xiy 7,630
Двигатель камАЗ 740 30 260 inside dimensions ol platform ooriy mm 5 430хГ 420
Максимальная мощность Engine KamAZ-746 30-260
двигателя кВт (Л.с) 191(260) Maximum engine powe< kW(hp) 191(260)
Максимальная скорость, км. ч 100 Maximum spend. xm,h 100
Седельный тягач КамАЗ-53504
KamAZ-53504 articulated vehicle
intended for towing of semi-trailers.
Предназначен для буксирования полуприцепов
колесная формум
Снаряженная масса кг
Нагрузка на ССУ, кг
Полная масса автомобиля, кг
Полная мэсса полуприцеп ч кг
Полная масса автопоезда, кг
Данагнль
Маш им з-гоная мощное’«
дни!ягеля кВт (л.с.)
Максимальная скорость км/ч
Глубина преодолеваемого брода, м
7нпа ССУ
6x6
В 950
10 000
19 150
23 000
32 150
КамАЗ 740 30 260
191(260)
ВЛ
175
КнмДЗ-М’0.
двухстепенная
Wheel arrangement
Fined weight kg
Frith-wheel load, kg
Full weignt of vehicle kg
Full weight ot sanu-tmiler kg
Full weight of roan train ку
Fngme
Maximum engine power xWfhp)
M iximum speed xm/ti
Fording depth, m
B. ustei tyoe
6x6
8 950
10,000
19,150
23,000
32,150
KamAZ -740 30-260
191(260)
80
1 75
KjrnAZ '-41Г
two-step
Автомобильное шасси
КамАЗ-6350 (8x8)
KamAZ-6350
(8x8) chassis
Предназначено для монтажа вооружения и военной тех-
ники буксировки прицепных артиллерийских систем г не
циальных и транспортных прицепов, перевозки личного
состава и воинских грузов
Монтажная длина рамы и база автомобиля могут быть
изменены пи требованию заказчика
Intended for mounting of armament and war materiel
towing of trailed artillery systems, special and transport
trailers and transportation of personnel and military
cargoes
The mounting length of the frame ano tne venicle uase
are subject to change on customer request
Колесная формула 8x8
Снаряженная масса, кг 10500
ьд1 ОуЗка на гчрВыи и втором
ведущие мосты 7 250
нагрузка на Заднюю тележку 3 250
Допустимая масса надстройки с грузом кт 12000
Полная масса автомобиля кг 22 700
нагрутка на первый и второй
ВИД уЩИв МОГ- > Ы 10 100
Hai ручка на заднюю тележку 12600
Двигатель КамАЗ-740 50-360
Мам имальная мощность
двигателя, кВт (л.с.) 265(360)
Максимальным крутящий момент
двигателя Н-м(кгс-м) 1 470(150)
Уюл -1рг-одог1-ааеыо--с- чидызмз
автомобилем % не менее 60
Максимальная Скорость км/ч 95
Колеса 310-533
Шины 425/85 R21
Глубина преодолеваемого брода м 1.75
WhvHi arrangement
Fitted weigh» kg
road on driving axles I and 2
rear bogie load
Permissible weight ot
superstructure with cargo, kg
Full weight nf vehicle, kg
load on driving axles I and 2
tear bogte load
Engine
Maximum engine power kW (hp)
Maximum engine torque N-m(kgt-mj
Angle of negotiable climb. %
Мастит ->peed. кт/h
Wheels
T’ret
Fording depth m
8x8
10 500
7,250
3,250
12 000
22,700
10 100
12 600
KamAZ-740 50 360
265 (360)
1,470(150>
nor less than 60
95
310-533
425.85 R21
1 75
Автомобиль-тягач КамАЗ-6350 (8x8)
Предназначен для монтажа вооружения и военной тех-
ники. буксировки прицепных артиллерийских систем, спе-
циальных и транспортных прицепов перевозки личного
состава и воинских грузов
Возможно оборудование кабины броней по 5а классу
(обеспечивает защиту экипажа от автоматического ору
жич типа АКМ калибр - 7.62 мм с пулями БЗ со специаль-
ным сердечником)
Автомобиль оснащен дизельным двигателем Ка-
мАЗ-740 50-360 мощностью 360 л.с
Конструкция автомобиля обеспечивает преодоление
брида глубиной 1.75 м
KamAZ-6350 (8x8) truck tractor
Intended for carrying of armament and wai materiel,
rowing ot trailed artu'ery systems special and transport
trailers and transportation ot personnel and military
cargoes
The can can be httr-d with class 5a armor (fur protec-
tion of tne crew against tne AKM 7 62 mm automatic
weapons with the BZ special-core bullets)
Ihe vehicle is fitted with the KamAZ-740 50 360 diesel
engine of 360 hp
The vehicle design ensures the fording depth of 1 75 m.
Колесная фццмупа
Снаряженная масса, кг
Грузоподъемность, кг
Полная масса автомобиля, кг
Полная масса буксируемою прицепа, кг
Полная масса автопоезда, и
ДвйкЦНЛЬ
МахсимаЛьиия мощность
двигателя. кВт (л.с )
Моь^има/.ьньи крутящим момент
двигателя Н-м(кгс*м)
Угол гч тецдилеваемою подъема
автомобилем град
Максимальная скорость, км/ч
Колеса
Шин»
Внутренние размеры платформы мм
длина х ширина х высота биопт
Глубина преодолеваемого брода, м
Емкость топливных баков л
За-чм »ода «м
8хе
12 450
10 000
22600
15 000
37 600
КамАЗ 740 50 360 vd
265 1360>
1 470(150)
31
95
310-533
425/85 R21
6648x2 470x730
1.75
125-250
1 000
Wheel arrangement
Fitted weight with кд
Payioad ng
Full weight oi vehicle kg
Full weight of towed trailer, kg
Full weight ol road tram kg
Engine
Maximum engine powe* kw (hp)
Maximum engine torque N’m(kgt<m)
Angle of negotiable climb, degrees
Maximum speed km/n
Wheels
Tues
inside beo dimensions mm
side length x width * htngm
Fording depth, m
Fuel capacity. I
Fuel distance, km
8x8
12 450
10 000
22,b00
15 000
37.600
KamAZ '4c 50 J60 vb
2651360)
1 470(150)
31
9b
310-533
425/85 R2l
6 648x2,470x730
1 75
125-1250
1 000
Автомобильное шасси
КамАЗ-63501 (8x8)
Предназначено
для монтажа воору-
жения и военной тех-
ники буксировки
прицепных артилле-
рийских систем спе-
циальных и транс-
портных прицепов,
перевозки личного
состава и виинских
грузов
Шасси предназна-
чено для монтажа
специального обору-
дования и инженер-
ных установок ори
эксплуатации г»и до-
рогам. рассчитан-
ным на пропуск авто-
мобилей с осевой нагрузкой до 98 кН (10 тс), и местности
Монтажная длина рамы и база автомобиля могут быть
изменены по требованию заказчика
KamAZ-63501
(8x8) chassis
Intended for mounting of armament
and war materiel- towing of trailed
artillery systems special and transport
trailers ana tianspot tation of personnel
ana military cargoes
The chassis is intended tor mounting
of special equipment and engineer facil-
ities duimg opeiation on roads designed
tor passing vehicles with an axial load ot
up to 98 kN (10 tf) ana ori terrain
The mounting length ol tne ttame ana
Ilie vehicle base are subject to change
on customer request
Колесная формула
Снаряженная масса, кг
нагрузка на первый и второй
ведущие мосты
нагрузка на заднюю тележку
Допустимая масса надстройки
С грузом кг
Полная масса автомобиля, кг:
нагрузка ни первый и второй
ведущие мосты
нагрузка на заднюю тележку
Двигатель
Максимальная мощность
двигателя гВт (л.с.)
Максимальный крутящий момент
двигателя Н-м(кгс-м)
Уг ол преодолеваемою подъема
автомобилем %
Максимальная скорость км/ч
Колеса
Шины
Глубина преодолеваемого брода, м
8x8
10 700
7300
3400
15 500
28 400
11 200
15200
КамАЗ-740 50-360
265,360)
1 470(150)
не менее 60
95
310 533
425/85 R21
1 75
Wheel arrangement
Fitted weight, kg
Toad on driving axles 1 and 2
геы uogie load
Permissible we<gnt ol
supersuuvtutti witn ca>go, kg
Fun weight of vehicle, kg
load on driving axles 1 and 2
rear bogie load
Engine
Maximum engine power KWrnp)
Maximum engine torque N-m(kgf-m)
Angie or negotiable climb 4
Maximum speed, km/h
Wheels
Tires
Fording deptn. m
8x8
Ю 700
7,300
3.400
15 500
28 400
11,200
15 200
KamAZ-740 50-360
265 (360)
1 470(150}
not fess than bO
95
310533
425/85 R2I
1 75
Автомобильное шасси
КамАЗ-4326 (4x4)
KamAZ 4326
(4x4) chassis
Предназначено для монтажа вооружения и военной тех-
ники буксировки прицепных артиллерийских систем, спе-
циальных и транспортных прицепог перевозки личного
состава и воинских грузов
intended fur cariymy ot armament ana war mateoel.
towing of trailed artillery systems special ana tiansport
traders and transportation of personnel ana military
cargoes
Колесная формула
СнарйЖЛ-ннаЯ мае I Ji KI
нагрузка на передний мост
нагрузка на задний мост
Допустимая масса надстройки
с грузом. кг
Полная масса автомобиля, кг.
hui рузка на передний мост
нагрузка на задний мост
Двигатель
Максимальная мощность
двигателя кВт (л.с.)
Максимальный крутящий момент
двигателя Н-м(кгс-м)
Угол преодолеваемого подъема
автомобилем. %
Максимальная скорость, км/ч
Колеса
Шины
4x4
6 250
4 225
2 025
5 050
Н600
5600
6000
КамАЗ 740 11-240
176(240,
834 *85)
не менее 52
90
310 533
425,*85 R21
(Мч**-1 jirangement
Fitted weight kg
front axle load
rear axle toad
Permissible weignt of
supeistructure with cargo kg
Fuil weight of vehicle kg
front axle load
rea> axte load
Engine
Maximum engine powei kWihp)
Maximum engine toique N-mtkgt-m,
Angle of negotiable climb %
Maximum speed, km/h
Wheels
Tire»
4*4
6 250
4 225
2.025
5 050
11.600
5 600
6 0o0
KamAZ-740.11-240
176(2401
834 (85)
not less than 52
90
310-533
425/85 R21
rtoTMwЯ train n ryaawrt ЯлвМОМ Hl к if вдшы! «ижМ дпжрвоммым I Will к, anM ЧМИН. вянь Меяч
Автомобиль-тягач КамАЗ-63501
KamAZ-63501 truck tractor
Предназначен для монтажа вооружения и военной тех
ники буксировки прицепных артиллерийских систем, спе-
циальных и транспортных прицепов, перевозки личного
состава и воинских грузов
Intended Tot carrymp of aimament jnd war materiel towing
of trailed artillery systems, special and transport trailers and
ti inspoitation of personnel and militaty caigoes
Колесная формула
май а. кг
Грузоподъемность. кг
Полная масса, кг
ria передние мосты
ьа заднюю гелехоу
Полная ма<Ха 'Уук.ииуькн-п) прицепа кг
Полная масса автопоезда, кг
Двигатель
Максимальная мощность
двигатля кВт (л с )
Максимальный крутящий момент
двига>«ля. Н-м (кгс-м)
Угол преодолеваемого подъема
автомобилем град
Максимальная скорость км/ч
авп-мпбичя
автопоезда
Колеса
Шины
Глубина преодолеваемого брода м
Емкость топливных баков, л
Запас хода, км
Внутренние размеры платформы, мм
8x8
12 550
UOOO
22 750
11050
15 700
15000
37 600
КамАЗ-740.50-380 V8
265,360)
1 4701150)
31
95
80
310 533
425/85 R21
1 75
125-250
I 000
6648x2 470x730
Wheel arrangement
Filtw weight kg
Payload kg
Full weight of vehicle kg
front axia юаа
rear axtu load
Full weignt of towed trailer kg
F uh wvighi ot road train, kg
tflinr-
Maximum engme powei kW(np)
Maximum engine torque N-m(kgf-m|
Angie ot negotiable climb degress
Maximum speed, km/h
vehicle
uad tram
Wheels
Ties
Fording depth m
Fuel capacity I
Fuel distance km
Inside bed dimensions, mm
8x8
12,550
14 000
22 750
11 050
IS 700
15,000
3-600
KamAZ 740 50-630 Vb
265.360,
1.470(150)
31
95
80
310 533
425/85 R21
1 75
125-250
1.000
6,648x2 470x730
Арттягач на базе шасси
КамАЗ-63501
Artillery tractor on the
KamAZ-63501 chassis
Предназначен для
монтажа вооружения и
военной техники бук-
сировки прицепных ар-
тиллерийских систем
специальных и транс-
портных прицепов пе-
ревозки артиллерий-
ских расчеши и бое-
комплектов Автомо-
биль обеспечивает бук-
сировку орудия массой
до 12 т.
На машине установлен
V-образныи 8-цилинд-
ровыи дизельный двига-
тель КамАЗ-740 50-360
мощностью 360 л.с Ма-
ксимальная скорость
движения автомобиля 95 км ч Конструкция автомобиля
обеспечивает преодоление подъема 31 град преодоление
брода глубиной 1,75 м
intended tui
mounting arma-
ment and war mate-
riel on towing trai-
led artillery sys
terns, special ano
transport trailers
and carrying gun
crews and loads of
ammunition The
vehicle enables tne
towing of a gun with
a weight of up to
12 tons
The venicle is fit-
ted with the
KamAZ-740 50-360
8-cylinder V-engme
of 360 hp Thb ma»-
imum spend of the vehicle is 95 km/h The design of the
vehicle gives it the climbing ability of 31 degrees and the
fording ability of 1 75 m
Колесная формула 6x8 Wheel arrangement 8x8
Снаряженная масса, кг Распределение массы автомобиля 16 850 httea weigh) кд 16.850
в снаряженном состоянии, кг. Distribution of fitted vehicle weight, kg
через колеса передних мостов Ю770 via front axle wheels 10 770
через колеса задней тележки 6 080 via reai boyie wneeis 6080
Масса перевозимого груза на платформе кг 5 ООП Weight ot bed-transported cargo кд 5 000
Пгхлм<хя масса автомобиля кг 22 530 Full weight ot vehicle, kg 22 530
Распределение >юлной массы Distnbutioii or full vehicle wnignt kg
автомобиля через колеса кг 10 990 11 540 via front axle wheels 10 990
передних мостов задней тележки via rear bogie wheels 11 540
Полная масса буксируемого орудия, кг до 12000 Full weight ot towed gun, kg up tn 12 000
Двигатель КамАЗ-740 50-360 V8 Crigtrw1 KamAZ-740-50 360 V8
Максимальная мощность 265(360) Maximum engine power kW (hp) 265(360)
двигателя кВт (л.с ) Максимальный крутящий момент Maximum engine turuue N-m(kgf-mj 1.470 It 50)
двигателя н-м(кгс’м) 1 470,150) Angie ot climb negotiable by vehicle
Угол преодолеваемого гюдьемн degrees not less than 31
автомобилем, град не менее 31 Maximum speen, km/h 95
Максимальная скорость, км/ч к<>лым 95 ЗЮ 533 Wheels 310-533
Шины 425/85 R2I Tires 425 85 R21
Глубина преодолеваемого брода, м 1.75 Fording depth, m 1 75
Автомобиль-тягач КамАЗ-4326 (4x4)
Предназначен для монтажа вооружения и военной тех-
ники буксировки прицепных артиллерийских систем спе-
циальных и транспортных прицепов, перенозки личного
состава и воинских грузов
KamAZ-4326 (4x4) truck tractor
Intended tor carrying ot armament and war materiel,
towing of trailed artillery systems sper >al and tiansport
tr ^lers and transportation of personnel and military
cargoes
Колесная формула 4x4
Снаряженная масса кт 7 зое
нагрузка гы передний, задний мост 4 500/3 525
Грузоподъемность. кг 4000
Полная массе автомобиля. кг 11 600
нагрузка на передний/задний мост 5 600,6 000
Полная масса буксируемого прицепа, кг 5000
Полная масса автопоезда, кг 4 600
Двигав н. Мы<и1лал,.1 ,4й мощнпг 'п КвмАЗ-7403 10-240 V8
двигагеля кВт (л.с) Максимальный крутящий момент 101 (260)
двигателя Н-м(кгс-М) Угол пргчгдплеваемо- о под ьемь 785 160)
автомобилем ‘рад 31
Максимальная скорость, км/ч 90
Колеса 310-533
Шинь 425 85R21
Глубина преодолеваемого брода, м 1.75
Емкость топливных баков, л 125-170
Загыь-хода гм 1 000
Wheel arrangement
Fitted weight kg:
from axle load/ген* axle toad
Payload, kg
Full weight of vehicle, kg
front axie loaa/rear axie юао
Full weight of towed trailer кд
Full weight of road tram, kg
tagine
Maximum engine powei KW(hp)
Maxxnum engine torque N-m(kgf-m)
Angle ol negotiable climb degrees
Maximum speed km/n
Wheels
Tires
Folding depth, m
Fuel capacity, I
Fuel distance, km
4x4
7,300
4,500/3,525
4,000
11.600
5 600-6.000
5000
16,600
KamAZ- 7403 10-240 V8
191(260)
785(80)
31
90
310 533
425.-85 R21
1 75
125-170
i 000
Автомобильное шасси
КамАЗ-43114 (6x6)
KamAZ 43114
(6x6) chassis
Предназначено для монтажа вооружения и военной тех-
ники. буксировки прицепных арт иллирийских систем спе-
циальных и транспортных прицепов, перевозки личною
состава и воинских грузов
Intendea for mounting of armament and wai mateuei.
towing erf trailed artillery systems, special and transport
trailers and transportation of personnel ana military
cargoes
rwrrwui n-« .ы» 1Ш-И ryxwaon мывтхк. Arm* 4йжлГЛ«»«им чма лМЫМыЬп ааи суаа»
Копегиая Фитила
Снаряженная масса кг
Допустимая масса надстройки
cipyaoM кг
Полная масса автомобиля, кг
Двигатель
Мичсималъиая мощность
двшателя кВт (л.с.)
Максимальный крутящий момет
двигателя Н-м(кгс-м)
Угол преодолеваемого подъема. %
Максимальная скорость, км/ч
Колеса
Шины
6x6
7 855
7 265
15420
КамАЗ 740 13-260
19 Г ,260)
932,95)
52
90
310 533
425/85 R21
Wheel anatiQerttent
Fined weight, kg
Peirmssible weight ot
superstructure with cargo, kg
Fun weight uf venicle. kg
Engine
Maximum engine power. kW (hp)
Maximum engine torque. N • m (kgt • m)
Angle ot negotiable climb, %
Mur muni speed ктЪ
Whr-ин.
Tires
6xb
7,855
7 265
15 420
KamAZ-740 13 260
191(260)
932195)
52
90
ЗЮ 533
425/85 R21
Автомобиль-тягач КамАЗ-43114 (6x6)
Предназначен для монтажа вооружения и военной тех-
ники, буксир ичи поименных артиллерийских систем спе-
циальных и транспортных прицепов перевозки личного
состава и воинских грузов
KamAZ-43114 (6x6) truck tractor
Intended for mounting of armament and war matenel.
towing ol trailed artillery systems special and transport
trailers and transportation of personnel and military
cargoes
Колесная формула
Снаряженная масса , кг
Г|>у яюодыгмность кг
Полная масса автомобиля, кг
Дви> а г ель
Максимальная мощность
двигателя. кВг гл.с )
Максимальный крутящий момент
двигателя. Н-м (кгс-м)
Угол пр«- щг>/1ива«мо1 о ищьима Уь
Максимальная скорость, км/ч
Килиса
Шины
Глубина преодолеваемого нрсща м
Емкость топливных баков, л
Запас хода км
6x6
8 940
6000
154?о
КамАЗ 740 100-260. V8
1911260)
932195)
Н< менйг 52
90
310-533
425/85 R21
1.75
125*170
1 000
Wheel arrangement
Fitted weight, kg
Payioaa kg
Full weight ot vehicle kg
Engine
Maximum engine power, kW (hpj
Maximum engine torque. N * m (kgt - m)
Angle ol negotiable climb. №
Maximum km/h
Wheels
Tires
Fordtng depth, m
Fuel capacity, I
Fuel distance, km
6x6
8 940
6,000
15,420
KamAZ-740 100-260,78
191(260)
932(95)
not less than 52
90
310 533
425/85 R21
1 75
125-H70
1,000
Автомобильное шасси
КамАЗ-43118 (6x6)
KamAZ-43118
(6x6) chassis
Предназначено для монтажа вооружения и военной тех-
ники буксировки прицепных артиллерийских систем, спе-
Intended tor carrying of armament and war materiel, tow-
ing of tiailed artillery systems, special and transport trailers
циальных и транспортных прицепов перевозки личного
состава и воинских грузов
Величина отбора мощности на стоянке и в движении -
по согласованию с заказчиком
and transportation of personnel end military cargoes
The power takeoff value during pat king and when travel -
ing is custom-tailored
Колесная формула 6x6
СнаОяжи “ масса, кг 8 800
нагрузка на передний мост 4 600
нагрузка на задний мы • 4 200
Допустимая ма.ха надстройки
с грузом м 12000
Полная масса автомобиля, кг. 21000
нагрузка на передний мои 5 600
натру» а на Заднюю тележку 15400
Двигатель КамАЗ-Ми 13-260
МакСИМаЛышЯ МОЩНОСТЬ
двкеателя кВт (л.с.) 191(260)
Максима, крутящий моме.-i
двигателя н*м(кгс *mj 932 (95)
Угол преодолеваемого подьема, град. гз
Максимальная скорость, км/ч 90
Колеси 310 533
Шины 425/85 R21
Wheel arrangement
Fitted weight kg
front axle toad
rear axle mao
Pn.missibla weight of
superstructure with cargo, kg
Fun weight of vehicle, kg
front axle load
rear bogie load
Lr.gtne
Maximum engine powei. KW (hp)
Maximum engine torque N-m (kgt-m)
Angle of negotiable climb, degiees
Maximum speed, km/h
WlMBH
I ties
6x6
6.800
4 600
4 200
12 000
21.000
6,600
15,400
KamAZ-740 13-260
191(260)
932.95)
23
90
310-533
425/85 R21
Автомобиль-тягач КамАЗ-43118 (6x6)
KamAZ-43118 (6x6) truck tractor
Предназначен для минтажа вооружения и военной тех-
ники буксировки прицепных артиллерийских систем, спе-
циальных и транспортных прицепов, перевозки личного
состава и воинских t рузов
Intended for carrying of armament and war materiel
towing of traded artillery systems, special and tiansport
trailers and transportation uf personnel and military
cargoes
Колесная формула бхб
Снаряженная масса кг 10 400
Грузоподъемность кг 10 000
Полная масса автомобиля кг 20300
Полная масса букс ируемо го прицела кг 12000
Полная масса автопоезда, кг 32 300
Двигатель КамАЗ-740 10-260 V6
Макс мощность дви1а>еля. кВт (л.с.) 191(260)
Максимальный крутящий момент двигателя Н-м(кгс’м) 781 (80;
Угол преодолеваемого подъема автомобилем, град 31
Максимальная скорость км/ч Х>
Колеса 310-533
Шины 425-85 R21
Внутренние размеры платформы мм длина х ширина х высота бортов 5 200x2 320x500
Глубина преодолеваемого брода м 1 75
Емкость топливных баков, л 125’170
Запас хода км 1 000
Wheel airangement
Fitted weight kg
Payioed. kg
Full weight of vehicle, kg
Full weight of towed trailer, xq
Full weight of road tram, kg
Engine
Maximum engine power. kW (hp)
Maximum engine torque N-m(kgi-m)
Angle or negotiable c"mb, degrees.
Maximum sow d km4i
Wheels
Tires
inside bed dimensions mm
side length x width x height
Fording depth, m
Fuel capacity, I
Fuel oisianr я km
6x6
10400
10 000
20 300
12 000
32,300
KamAZ-740 10 260 V8
191(260)
781(80)
31
90
310-533
425/85 R21
5 z0u>2 Э2ДОСО
1 75
125’170
1,000
Автомобиль КамАЗ-43118
co съемным кузовом (6x6)
KamAZ-43118 (6x6) vehicle
with a dismountable body
Предназначен для буксировки специальных и транс-
портных прицепов, перевозки личного состава и воин-
ских грузов
intended for towing special and transport trailers and
carrying petsi-nnel and milnary cargoes.
Konecha« формул a
Снаряженная масса, ю
нагрузка на передний мост
наг рузха на задним мост
Грузоподъемность кг
Полная масса автомобиля, кг
нагрузка на передний мост
нагрузка на заднюю тележку
Двигатель
Макс мощность двигателя кВт (л.с )
Максимальный крутящий момент
дви1ателя н*м(кгс*м)
Угол преодолеваемого подъема. град
Максимальная скорость, км/ч
Колеса
Шины
бхб
10 390
5000
5 390
9500
20 540
5500
15 040
КамАЗ-740 13-260
191(260)
931195)
не менее 25
90
310-533
425/85 R21
Wheel arrangement
Fitted weight kg;
front axie toad
rear axle load
Payload kg
Full weight of vehicle, kg
front axie load
rear bogie load
Engine
Maximum engine power kW (hp)
Maximum engine torque N • m (kgf • m)
Angle of negotiable climb, degrees
Maximum speed, km/h
WheelS
Tires
6x6
10 390
5,000
5,390
9,500
20 540
5,500
15.040
KamAZ-740 13-260
191(260)
931(95)
not less than 25
90
310 533
425/85 R2l
Автомобильное шасси
КамАЗ-53212 (6x4)
KamAZ-53212
(6x4) chassis
Предназначено для монтажа вооружения и военной тех-
ники перевозки личного состава и воинских грузов
Intended foi mounting of armament and war materiel and
transportation of personnel and military cargoes.
8450
Колесная формула
Снаряженная масса, кг
Допумимия масса надстройки с грузом. кг
Двигатель
Максимальная мощность
даиганшя кВт (л с )
Максимальный крутящий момент
двигателя н-м(кгс-м)
Угол преодолеваемого «одьема
автомоби тем *
Максимальная скорость км/ч
Колеса
Шинъ<
6x4
7 360
II 250
КамАЗ 740 13-260
191(260)
932195)
не менее 52
75
7,5-20
280R508
Wheel airanpemenl
Fitted weight, кд
Permissible weight of
superstructure with cargo kg
Engine
Maximum engine power kW (hp;
Maximum engine torque N • m (kgt • m)
Angie or negobaple climb. %
Maximum speed, km/h
W’wi-.
Tires
6x4
7,360
П.250
KamAZ-740 13-260
191(260|
932 (95)
not wss than 52
75
7 5-20
2fihR508
Бортовой автомобиль
КамАЗ-53212 (6x4)
KamAZ-53212 (6x4)
high-sided vehicle
Предназначен для монтажа вооружения и военной тех-
ники. перевозки личного состава и воинских грузов
Intended tor mounting of armament and war materiel and
transportation ot peisonnei and military cargoes.
ГМШЯ КИМ* гуммм» « *n
гМкгЛОЬпк^ OUrtta
Колесная формула
Снаряженная масса, кг
Груэиподьемносгь, кг
Полная масса автомобиля, кг
Двигатель
Максимальная мощность
двигателя кВт (л.с.)
Максимальный крутящий момент
двигателя Н-м<кгс*м]
Угол преодолеваемого подъема
ав1 омобилем Ч
Максимальная скорость- км/ч
Колеса
Шины
6x4
86Ю
10 000
18910
КамАЗ 740 13-260
191 i?60)
932(95)
не менее 52
75
7.5- 20
280R508
Wheel atrangement
Fitied weight. kg
Payload, kg
Full weight ot vehicle kg
Ejiginf
Maximum engine powei kW (hp)
Maximum enyrw torque N • m (kgt• m)
Angie ol negouaoiu climb, %
Maximum speed, km/h
Wheels
Tubs
6x4
8.6Ю
iQOOC
18,910
KamAZ-740 13-260
191(260)
932 (95)
not less than 52
75
7.5-20
280R508
Самосвал КамАЗ’55111 (6x4)
Предназначен для перевозки грузив
Выполнен с колесной формулой 6x4 Конструкцией
автомобиля обеспечивается грузоподъемность 13 т. На
машину установлен дизель типа КамАЗ-740.13-26С
Обеспечивается движение автомобиля со скоростью
до 75 км/ч
В дниж1-нии по местности преодолеваемый угол
подъема до 25 град
KamAZ’55111 (6x4) dump truck
Intended lor transportation ol cargoes
Designed with a wheel arrangement nt 6x4 Tne vehicle
design ensures the payload of 13 tons The vehicle is lifted
with the KamAZ-74G 13-260 diesel engine П> vehicle nasa
speed of up to ’5 km/h.
When traveling on terrain, the angle nf negotiable climb is 25
degrees
колесная формула
Снаряженная масса, кг
Грузоподъемность, кг
Полная масил автомобиля м
Двигатель
Максимальная мощность
ценителя кВт (л.с )
Максимальный крутящий момент
двигателя, Н-м(кгс-м)
Угол преодолеваемого подъема
автомобилем. %
Максимальная скорость, км/ч
Колеса
Шины
6x4
9 335
13 000
22 635
КамАЗ 740 13-260
191 (260)
932195)
не менее 52
75
7,5-20
280R508
Wheel arrangement
Fined weight kg
Payload, kg
Full weight ot vehicle kg
Engine
Maximum engine power. kW (hp)
Maxiniumenginetorque N*m(kgt*mj
Angle of negotiable climb, %
Maximum spe<-л km/h
Wheel*
Tues
6x4
9 335
13 000
22 635
KamAZ-740 13-260
191(260)
932 (95)
not less than 52
75
7 5-20
280R508
Седельный тягач КамАЗ-54112 (6x4)
KamAZ-54112 (6x4) articulated vehicle
Предназначен для буксировки полуприцепов.
Intended tor towing ot semi-trailers.
Колесная формула
Снаряженная масса кг
Наго у» а на <елельг^-син'нпе
устронепч к.
Полная масса авгомобиля, кг
Двигатель
Максимальная мощность
двигателя кВт (л с,)
Максимальный крутящий момент
двигателя. н-м (кгс 'м;
Угол преодолеваемого подъем»
автомобилем %
Максимальная скорость км/ч
Колеса
1Ь<ны
6x4
7 370
11 100
18 770
КамАЗ 74G. 13-260
191(260)
932 (95)
не менее 52
75
7 5-20
280R506
Wheel arrangement
Fined weight, kg
Firtn-wneer юаа, kg
Full weight of vehicle kg
Eng.ne
Maximum engine power iw (hp)
Maximum engine torque N-ni (kgr-m)
Angle ot negotiable climb %
Mar-mum ^peud km h
Wheels
Tires
6x4
7.370
11.100
18.77G
KamAZ 740 13-260
191(260.
932 (95)
not less than 5?
75
7.5-20
28OR5O8
Седельный тягач КамАЗ-53504 (6x6)
KamAZ-53504 (6x6) articulated vehicle
Предназначен для буксировки полуприцепов. Конструк-
ция автомобиля обеспечивает буксировку полуприцепа
весом до 23 т пи всем видам дорог Автомобиль оснащен
двигателем КамАЗ-740 30-2ь0
Intended tor towing semi-trailers The design of the vehicle
enables n to tow a semi-trailer ot up to 23 tons on an types of
roads The vehicle is titled with the KamAZ-740 30-260
engine
Мячк Я Be—- тянгыя »4riw им». vp
Колесная формула
Снаряженная Maeta КГ
Hai UylUd На СеДеЛьни -СЦеПнОе
устройство кг
Полная масса автомобиля, кг
нагрузка ~а передний мост
нагрузка на тадничо тележку
Полная масса полуппицеиа, к!
по всем видам дорог и местное)и
Полная масса автопоезда кт
по всем видам дорог и местности
Двигатель
Максимальная мощноеть
двигателя. кВт (л.с)
Максимальный крутящий момент
двигателя Н*м(кгс*м)
Тип ССУ
Максимальная скорость км/ч
Колеса
Шины
Глубина прнодолнваемогэ брода, м
ЬхВ
8 950
Ю ООО
19 150
5 500
13 650
23 000
32 150
КамАЗ-740 30-260
19т «2601
1 078(110)
КамАЗ-541Л
двух*телейное
возможна у< тановкл
ССУ фирмы • Jost*
модели JSK 37С150
80
310 533
425/85 R21
1.75
Wheel arrangement
Fitted weight, кд
Fifth-wheel load, kg
Full weight of vehicle, ku
front axle load
reai bogie luM
Full wwgnr of semi-trailer, kg
on all types ol roads and terrain
Full weight of road train, kg
on all types ot roads and terran)
Engine
Maximum engine power. kW (hp)
Maximum engine torque N • m (kgf • m)
Fifth wheel
Maximum speea km/h
Wheels
Tires
Fording depth m
6x6
8950
10.000
19,150
5,500
13,650
23 000
32 150
ICi-uAZ 740 30 Л0
191 (260)
1.078 (110)
KamAZ-5410
twu-step type
Jost firth wheel
of the JSK 37C150
model can oe installed
80
310-533
425/85 R21
1 75
Седельный тягач КамАЗ-6450 (8x8)
KamAZ-6450 (8x8) articulated vehicle
Предназначен для буксировки полуприцепов
intended tor loving ot serm-tiailers
Kuru- сна« формула
Снаряженная масса, кг
На> рузка на седяльно-сцепное
устройство кг
Полная масса автомобиля кг:
нагрузка на первый и второй
ведущие мосты
на! рузка на таднюю тележку
Полная масса полуприцепа, кг
по всем видам дорог и местное «и
Полная масса автопоезда, кт
по всем видам дорог и местности
Дви| атель
Мекс мощность дыша геля кВ) (л.с !
Максимальный крутящий момент
двигателя, н-м (кгс -mj
Тип ССУ
Максимальная скорость км/ч
Колеса
Шины
Запас хода км
8x8
11 250
10000
21 450
8 620
12 830
26000
37 450
КамАЗ-740 50-360. V8
265 (360]
1 472(150)
КамАЗ-5410
двухстепенное
во
310-533
425'85 R21
1000
Wheel arrangement
Fitted weight, kg
Fifth-wheei load, kg
Full weight of venicle, kg
loaa on driving axles 1 and 2
i eat txjgit' mao
Full weight ot semi-trailer, kg.
on all types oi roads and terrain
Full weight of toad tram, kg
on an types of roues and terrain
Engine
Maximum engine power kWthp)
Maximum engine torque N-m (kgf-tn)
Fittn wheel
Maximum speed, km/n
Wheels
Tires
Fuel distance, km
8xa
11 250
10.000
21,450
8,620
12.830
26 000
37,450
KamAZ- MJ 5O-3b0
265 (360)
1 472(150)
KamAZ 5410
two-step type
80
310533
425/85 R21
1,000
flroup a ФошпО owoot vormim. motor votocmih оомгв mi cvcmo
Седельный тягач КамАЗ-65225 (6x6)
KamAZ-65225 (6x6) articulated vehicle
Предназначен для буксировки полуприцепов
intended for towing of eemi-trailers
Колесная формула 6*6
Ошоя'ж чнна» ма.ха, к* 11 15е
нагрузка на передним мост 5 200
нагрузка на заднюю гележку 5 950
Нагрузка на седельносиепное
устройство и 17 000
Полная масса автомобиля кг 28 300
нагрузка на передний мост ь 900
нагрузка на заднюю тележку 21 400
Пг*№> шйиса буксируемого > юпугфидоа, кг 48 000
Полная масса автопоезда кг 69 300
Да»" 41г пъ КамАЗ 740 50 36С
Максимальная мощность
даигатвня кВт (л.с ) 265(360)
Macc-HMajibnoifc крутящим момент
даеателй Н’М(кгс-М) 1470(150)
Максимальная скорость, км/ч 6С
Колеса 8,5-20
Шины 12.00 R20
wn»ei arrangement
Fi(tea wetgnl kg
hont axle load
rear oogie load
Fifth-wheel load. kg
Full weignt ol vehicle kg
front axle load
। ear oogie load
Full weight of rowed semi-trailei kg
Full weight of road tram kg
Engine
Маотрпт ungioo powei kW।hp)
Maximum engine torque N • m (kgt • m)
Maximum speed, km/h
Wheels
Tires
6x6
11 150
5 200
5.950
17 000
28 300
6 900
21 400
48,000
59 300
KamAZ 740 50 >60
265 (360)
1 470(150)
od
8.5 20
12 00R20
Седельный тягач КамАЗ-65226 (6x6)
Предназначен для буксировки полуприцепов.
KamAZ-65226 (6x6) articulated vehicle
intended 101 towing of semt-traiiers
•имяВОМваа ryOiWlHMB И Ми—t. rytiWOpiiii > tWafe ’fcuw u tffKi ihmov iwow* ofte
Колесная формула 6x6 \ЛЛ-е»ч arrar»ge>nent 6x6
Снаряженная масса. кг 12 350 Fined weignt. кд 12 350
нагрузка на передний мос 1 6 ЮО front Л*1й llAbl 6 JOO
нагрузка на заднюю тележку 6 250
Нагрузка на седельнр -сцепное real bogie load 6-250
У< ’рСиГПВО, КГ 21 000 Fifth-wneel load kg 21 000
Полная маиса автомобиля, кг 33 500 Full weight of vehicle kg 33.500
нагрузка на передний мост 7 500 front axle load 7.500
нагрузка на заднюю тележку 26 000 reai bogie load Full weight of towed senn-trailer. kg 2b 000
Полная масса буксируемого полуприцепа , кг Полная масса антопиезда кг 85 000 97 000 85.000
Двигатель ’JE.UTZ Fun weignt of toad tram кд 97 000
BF8M1U15C Engine DEUTZ
Максимальная мощность BF8M'015C
двигателя кВт (л с» 400(544) Maximum engine prwer r»Wthpj 400(544)
Максимальный крутящий момент двигателя Н*м{кгс*м) 2 637 1269) Maximum engine torque N * m (kgf * m) 2,637 , 269)
Максимальная скорость км/ч 60 Maximum Speed km-n 60
Колеса 8,5-20 Wheeb 8.5-20
ШИНЫ 12.00 R20 Tires. 12 00R20
Седельный тягач КамАЗ-65228 (8x8)
Предназначен для буксировки полуприцепов
KamAZ-65228 (8x8) articulated vehicle
Intel laed fur towing of semi' trailers
А5Ч0
Колесная формула
Снаряженная масса кг:
нагрузка на пирный и второй
ведущие Мог Ты
нагрузка на каднюю тележку
напл 3kj на .вдельно* i-uk’i'HOr
устройство, кг
Полная масса автомобиля, кг
нагрузка на первый и второй
ведущие мосты
нагрузка на заднюю тележку
Полная масса буксируемого
полуприцепа, кг
Полная маеха автопоезда, кг
Двигатель
Максимальная мощность
двигателя, кВт (л с)
Максимальный крутящий момент
двигателя н-м(юс-м|
Максимальная скорость, км/ч
Колеса дисковые
Шины
8x8 14 850 Wheel airangement
Fitted weignt. kg
9 280 load on dnving axles 1 and 2
5 570 rear boyie load
26000 Fifth-wneel load kg
41000 Fun weight of vehicle kg
15000 юаа cxi driving axles 1 and 2
26 000 reai bogie loan
105 000 Full weight of towed semi-trailer, кд
120000 Full weight o' road train, kg
CUMMINS ISX600 fciig.iib
448 (6001 Maximum engine power kW (npj
Maximum engine torque N • m |kg> • m)
2 5091256) on Maximum speed кт/h
OU 8.5 20 Wheels
12 00R20 Tries
8x8
14 850
9 280
5.570
26 000
41 ооо
15.000
26 000
105.000
120.000
CUMMINS ISX600
448 i600)
2 509(256»
80
85-20
12 00R20
J IWfWM fr-F ф<ИМЫ* M ЯОЛЯСМЫО MMWMbr WONQIlQPVMbNI ОрЧЦОТМВ
$TOW 2S GfCMnO OrtBOt vIMIM 4MI0f vmmcmo. ИМЯ WW
Седельный тягач КамАЗ-5460 (4x2)
KamAZ-5460 (4x2) articulated vehicle
Предназначен для буксировки полуприцепов
intended tor towing or senu-tidiiers
Колесная формула 4x2
Снаряженная масса, кг 7350
нагрузка на переднюю ось 4 680
нагрузи на задний мосл 2 670
Hai рузха на седельно-сцепное
устройство кг 10 500
Полная май 1 ивгимибиля п 18000
нагруз» а на переднюю ось 6 500
нагрузи на задний мост И 500
ГЬгиая масса буксируемого полуприцепа кг 32500
Полная масса автопоезда, кг 40 000
Двигатель КамАЗ-740 50-360
Максимальная мощность
лма1еля кВт (л.с.) 265(360)
ГЛакгиМ31ЬНЫИ К РУ1ЯЩИИ момент
двигателя Н-м(кгс-м) 1470(150)
Угол преодолеваемого подъема
автопоездом % не менее 18
Максимальная скорость. КМ/Ч 90
Коле,- л дисковые 9.00-22 5
Шин. 315 ’80 Н 22.5 или
315/70R22 5
Wheel diiangemenl
Fitted weight kg
Iron! axle load
rear axle load
Fifth wheel toad, kg
Full weight of verucle kg
front axle load
rear axis niad
Full weignt ot towed semi-tranei, kg
Full weignt of ioaa train, kg
Engine
Maximum engine power KWinp)
Maximum engine torque N • m ikgt • m)
Angle ot negotiable climb. %
Maximum speed, km/h
□sk wheels
Tues
4x2
Г 350
4 680
2 670
10 500
18 000
6.500
11 500
32 500
40-000
KamAZ- 740 50 360
26Ы36О)
1,470(150)
not less than t8
90
9.00-22,5
315/80R22r5 or
315/70R22.5
Седельный тягач КамАЗ-6460 (6x4)
Предназначен для буксировки полуприцепов
KamAZ-6460 (6x4) articulated vehicle
intended tor towing ot semi-trailers
45B0
Колесная формула
Снаряженная масса кг
нагрузка на переднюю ось
нагрутка на заднюю тележку
нагрузка на седельно-сцепное
устройство, кг
Полная масса автомобиля кг
нагрузка на переднюю ось
нагрузка на заднюю тележку
Полная масса буксируемого
полуприцепе кт
Полная масса автопоезда, кт
Двигатель
Максимальная мощность
двигателя кВт (л.с)
Максимальный крутящие момент
двигателя, н • м (кгс • м)
Уг ал преодолеваемого подъема
автопоездом Ч
Максимальная скорость км/ч
Колеса дисковые
Шины
6x4
9 350
4 580
4 770
16 500
26 000
6000
20 000
36 500
46 000
КамАЗ 740 50 360
265(360)
1 4’0(1501
нн менее 18
90
900-225
315/80R22 5
WhH-i апалдеп tent
Fitted weight, kg
front axle load
tea» (лю<е lnan
Fifth-wheel load кд
Full weight o* vehcle. kg
front axle load
rear bogie load
Full weight ot towed serm-iraiiei kg
Full weight of road tram kg
Engine
Maximum engine power kW(hp)
Maximum engine torque N • m (kgl • m)
Angie oi negotiable climb, %
Maximum speed km/h
On* wiieens
Tires
6x4
9 350
4,580
4 770
16.500
2b 000
6 000
20.000
36.500
46.000
KamAZ-740 50-360
265 (360)
1 470(1501
not less than 18
90
9 00-22 5
315-80R22.5
Седельный тягач КамАЗ-65116 (6x4)
Предназначен для буксировки полуприцепов.
KamAZ-65116 (6x4) articulated vehicle
intended for towing of semi-trailers.
Колесная формула 6x4
Снаряженная масса, кг 7 700
нагрузи на переднюю ось 4000
нагрузка на заднюю тележку Нагрузка на седельно-сцепное 3 700
устройство кг 15 000
Полная масса автомобиля кг: 22850
нагрузка на переднюю ось 5400
нагрузка на заднюю тележку 17 450
Полная масса буксируемого полуприцепа, кг 30 ОСИ.
Полная масса автопоезда, кг 37 850
Двигатель Мнкеималыгая мощность КамАЗ-740 30-260
дви1ателя, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент 191(260)
двигателя. Н-м(кгс-м) Угол преодолеваемого подьема 1 1’78(110)
автопоездом. % не менее 18
Максимальная скорость, км/ч 90
Колеса дисковые 7 5- 20 или 8.25 22 5
Шины 11.00 R20 или 11 00 R22.5
Wheel arrangement
Attec weight, kg
front axir- ibaa
rear bogie toad
Fifth-wheel load, kg
Full weight of vehicle, kg
front axle k»d
rear bogie load
Full weight ot towed semi-trailer, kg
Full weight ot road tram kg
Fi-qine
Maximum engine power kWlhp)
Maximum engine torque, N • m (kgt m)
Angie or negotiable climb, %
Maximum speed, km/h
Disk wheels
Tues
6x4
7 700
4 000
3,700
15,000
22-850
5 400
17.450
30.000
37 850
KamAZ-740 30-260
191<260)
1,078 <110)
not less than 18
ЧО
7.5-20 or
8.25-22 5
11.00R20
o- 11 00 R?7 5
йккь n wuxx ewfcx г*-»ян мвког ннсяк еввм* ыю ьугмь
Бортовой автомобиль
КамАЗ-65117 (6x4)
KamAZ-65117 (6x4)
high-sided vehicle
Предназначен для монтажа вооружения и военной тех-
ники, буксировки прицепных артиллерийских систем, спе-
циальных и транспоргных прицепов, перевозки личного
состава и воинских грузов
intended for carrying ot atmament and war materiel, towing
of trailed artillery systems, special and tiansport trailers and
trap porlation of personnel and military cargoes
10385
Колесная Формула 6x4
Снаряженная масса, кг 9 850
нагрузка на переднюю ось 4 400
нагрузка на заднюю тележку 5450
Грузоподъемность, кг 14000
Полная масса автомобиля кг. 24 000
«Гру Л и на .|чрйДнки& (Юь 6000
негру 1» а на заднюю ГеЛИЖКУ ibOOu
Полная масса буксируемого полуприцепа, кг 14000
ПО'ччлЯ МЭС^л 1Я ГИПС-i 1 Via кг 38 000
Двигатель КамАЗ 740 30 2b0
Ма» мощность дтиателя, кВт (л.с) Максимальный крутящий момент 191<2601
двигап-ля Н'м(кгс-м| Угон преодолеваемог о подъема 1 078 И10)
автопоездом % не менее 18
Максимальная скорость км<ч ОГ1
КОПС- чДИСК ТОЬ.Р 7.5- 20 или 8 25-22 5
11 00 R20
Шига.
или 11 00 R22 5
Wheel arrangement
Fitted weignt, kg
front axle toad
reai tooQir- inaa
Payload kg
Full weight of vehicle, kg
finnt axle loau
rear bogie load
Full weight of toweo Semi-trailer, kg
Full weight of road tram kg
Er--ji‘>e
Maximum engine power, kWthp)
Maximum engine torque, N-m tkgt-m}
Angie of negotiate climb %
Maximum speed, km h
Disk wneets
Tues
6x4
9.650
4.400
5,450
14 000
24 000
b.000
18,000
14 000
30 000
KamAZ 740 30-260
191(260j
1 078 <110)
not less than 18
90
7 5 20 w
8 25-22 5
11 0OR20
oi 11 00 R22 5
Автомобильное шасси
КамАЗ-4355 (6x6)
KamAZ-4355
(6x6) chassis
Предназначено для монтажа вооружения и военной тех-
ники, буксировки прицепных артиллерийских систем, спе-
циальных и транспортных прицепов, перевозки личного
состава и воинских грузов
Intended for mounting of atmament and wat materiel,
towing of trailed aitillery systems special and transport
trailers ano transportation of personnel and military
cargoes
M—i tl in—n nr—wrnibH и w—aw мм—Hr rp—pnin —uvm
Олгар ir О—им! вНич mnoIMi mw мйкмм. имрв 4mI cjmIm
Колесная формула 6*6
Снаряженная масса кг 8 750
Допустимая масса надстройки
с грузом, кг 12 000
Полная масса автомобиля кг 20 ЭОС
Двитатлп КамАЗ-740 30-260
Мд*г имаппная мошногть
двигателя. кВт (л с.) 191i260)
Максимальный крутящий момен'
двигателя Н-м(кгс-М1 1 078 (110)
Угол преодолеваемого подъема. % не менее 60
Максимальная скорость. км/Ч 90
Колеса 310-533
Ш Ий ы 425/85 R21
Ве/мчина отбора мощности на стоянке % 100
Wheel arrangement 6*6
Fitted weight, kg: 8,750
Permtssrolo weight of
super suuctute with cargo, кд 12.000
Full weight of venrcie, kg 20 900
Engine KamAZ 740 30 260
Maximum engine power kW (np) 191 (260)
Maximum engine torque N • m (kgf-mj 1 ‘V78 (110)
Angle ui negotiable climb, % not ,екь man fiO
Maximum speed, kmh 90
Wheels 310-533
Tires 425/85 R21
Pat King powei takeoff rate, % 100
Бортовой автомобиль
КамАЗ-4355 (6x6)
Предназначен для монтажа вооружения и военной
техники буксировки различных прицепных специаль-
ных систем мобильных агрегатов и транспортных при-
цепов, перевозки личного состава и воинских грузов
На автомобиль установлен дизельный двигатель Ка-
мАЗ-740.30-260 мощностью 191 кВт (260 л.с ). Двига
тель обеспечивает движение автомобиля с полной на-
грузкой со скоростью до 90 км/ч Конструкция маши
ны обеспечивает преодоление подъема крутизной до
30 град
KamAZ-4355 (6x6)
high-sided vehicle
Intended tor carrying ot armament and war materiel, tow-
ing of various special trailed systems, mobile packages and
transport trailers ano transportation of personnel and military
cargoes
The vehicle is fitted with the KamAZ-740 30-260 dies®
i-ogine-it 191 kW(260hpi The engine ensures full-load trav-
eling of the vehicle at a speed of up to 90 km/h Tne design
of the vehicle enables negotiation of climbs with an ascent of
up to 30 degrees
Колесная формула
Снаряженная масса, w
Грузоподъемность, кг
Полная масса автомобиля кг
Двигатель
Максимальная мощность
двигателя кВт (л.с )
Максимальный крутящий момент
дви- ателя. Н • м (кгс • м,
У<ол преодолеваемого подъема, *
Максимальная скорость, км/ч
Колеса
Шины
6*6
гОЫЮ
10 000
20 650
КамАЗ 740 30-260
191(260т
1 078(110)
не мены- 60
90
310-533
425 85 Р21
Wheel arrangement
Fined we>gh1 kg
Payload kg
Full weight ol vehicle, kg
Engine
Maximum engine power. kW (hp)
Maximum engine torque N-m(kgl*m)
Angle of negotiable climb. %
Maximum speed, km/h
Wheels
Tires.
bxb
W500
10 000
20 650
KamAZ-740.30-260
191i260i
1.078(110)
not less than 60
90
310 533
425/85 R21
Автомобиль грузовой
КамАЗ-65224 (6x6)
KamAZ-65224
(6x6) truck
Предназначен
для монтажа
вооружения и
военной техни
хи буксире -ки
прицепных ар-
тиллерийских
систем специ-
альных и транс-
портных прице-
пов, перевозки
личного состава
и воинских гру-
зов по всем пи-
дам дорог и ме
стногти
Intended for carrying of armament and war materiel
towing of trailed artillery systems, special and transport
trailers and transportation of personnel end militaiy car-
goes on ah rypes of roads and terrain
Колеи-ы <ь, >рму -ц 6x6
Снарчхенная масс а кг 13 100
Максимальная грузоподъемное т« кг 14 000
Паыия мы:*л лвтмиАиля кг 29 500
Полнаяма« га ^ухсируемо/!. прицепа хг 12000
Двигатель КамАЗ-740 50 360 V8
Максимальная мощность
дамгагеля, кВт (л.с.) 265 '3601
Максимальный крутящий momahi
двигателя, Н-м (кгс*м) 1 470(150)
Угол преодолеваемого подъема, град. 31
Максимальная скорость хмгч 90
КОЛига 11.25-20
Шин» 16 00 R20
Внутренние размеры платформы, мм
длина х ширина х высота бортов 6 112x2 470x750
Еыкосп> топливных баков л 210-350
Wheel arrangement
Firtea we<gnt кд
Maximum payioad. kg
Full weight of vehicle, kg
Full weigni of towed trailer kg
Engine
Maximum engine power, kW |hp)
Maximum engine toraue, N • m tkgr • m|
Angle ot negotiable enmo. Degrees
Maximum .Deed krn h
Wheels
Tires
Inside bed dimensions, mm
side length x width x neight
Гии capacity, I
6x6
13 100
14.000
29 500
12 000
KamAZ-740 50-360, V8
265 l360i
1 470(150;
31
90
11.25-20
16 00R20
6 112*2.470x750
210*350
Автомобиль КамАЗ-4911 (4x4)
Предназначен для экстренной доставки г рузоа в трудно
доступные районы, а также по грунтовым дорогам и пере-
сеченной местности Используется для проведения широ-
кого спектра транспортных работ специального на значе-
ния Рассчитан на зкеплуатацию в климатических зонах с
температурой воздуха -30 до +50 'С
KamAZ-4911 (4x4) vehicle
Intended for emergency delivery of cargoes to hard-to
reach places as well as for operation un eaith roads and
rugged tetram Used foi a btoad spectium of speaai-pur-
pose haulage operations Designed for opeiation m climat-
ic zones with an an temperature ol -30 to +50 *C
Снарн личная масса аы оиобнля кг 10 700
нагрузка на передний/задний мост 6 370; 4 330
Грузоподъемность, кг 5000
Полная масса автомобиля, кг 16000
нагрузка на передний/задний мост Двигатель 8 000'8 000
модель ЯМЗ-7Э846
тип 4-тактный, дизельный с турбонаддувом и промежуточным чхлажденинм
Номинальная мощность, кВт (л с ): 538(730)
при частоте вращения коленчатого вала об/мин 2 500
Максимальный крутящий момент. Н-м 2 700
при частоте вращения коленвала об-мин 1 300-1 400
Расположение и число цилиндров V-образнОе В
Рабочий объем л 17 24
Диаметр цилиндра и код поршня мм 140/140
Степень сжатия Система питания 15.2
вместимость топливных баков л Электрооборудование 400’400
напряжение постоянного тока В 24
аккумуляторные батареи, В/А-ч 2х12,'6СТ-190ТР
генератор переменного тока. В Вт Сцепление 28 2520
'ИП Фрикционное, сухое однодисковое «Fichtei uno SACHS-
<ривод гидравлический с пневмоусилителям
Диаметр накладок мм Коробка передач. 430
модель ZF- 16S-251
тип механическая. 16-сту- пенча’ая с синхро- низаторами
Управлении механическое дистанционное
Передаточные числа на передачах
12 3 4 5 6 7 8 ЗХ
13.60 9 49 6.53 4,57 3.02 2,08 1,43 1.00 12,92 11.54 7 93 5 46 3.82 2 53 1.74 1,20 С 84 Ю8С
Раздаточная коробка
модель STEYR VG2000'300. механическая 2-сту- пенчатая с блокируе- мым межосевым диф- ференциалом
Управление Передаточные числа ЗлектроПнеемагическое
первая передача ।низшая} 1,536
вторая передача (высшая) Главная передача 0-890
передаточное отношение Тормоза 3 55
ПРИВОД пневматическ ии
размеры-диаметрбарабана мм 400
ширина тормозных накладок мм Колеса и шины 220
тип колес дисковые
тип ШИН пневматические с регулированием давления
Размер обода 12 2-20.9 (310-533)
Размер шин 425'85 R21 (1260x425-533Р)
Кабина
тип расположенная над
исполнения двигателем 3-местная
Fitted weignt и< vehicle, kg Ю ?00
tron(/rear axie load 6.370'4,330
Payloaa. kg 5,000
Full weignt of vehicle , kg 16 00C
front/rear axle load 8,000'8.000
Engine
model viMZ7E84t
Гурн 4-stioxe turbocharged and intercooled diesel
Ran<J ixjwe» M <np; 5381730)
witn crankshaft speed tpm 2.500
Maninтит torque N • m 2.700
witn crankshaft speed, tpm 1.300-1,400
Arrangement and
number of cylinders V-shaped. 8
Displacement 1 17 24
Cylinder diameter and
piston stroke, mm 140/140
Compression i atio 152
Power system
capacity ot fuel tanks. 1 40P-40C
Electrical equipment
DC voltage V 24
storage battenes V/A-h 2>12-6ST-19O1R
AC generator, VW 281-2520
Clutch
type fiictionai, dry single- disk - Fncnei und SACHS
onve hydraulic with a pneumatic booster
Une diameter mm 430
Gearbox
moder ZF-16S-251
type mechanical. 16-speed synch rornesn
Control mechanical remote
Gear ratios at geats
1 2 3 4 5 6 7 8 3x
13 80 9 49 6 53 4 57 3 0? 2 08 1 43 1 00 1292
1154 7 93 5 46 3 82 2 53 1 74 1 20 0 84 Ю 80
Transfer gearbox
mooei STEYR VG2000-300 mechanical 2-speed, with locking interaxre differential
Control electropneumatic
Gear < at ms
first (low) gear 1 536
second (high) gear 3 890
Fmai drive
gear ratio 3 55
Brakes
drive pneumatic
dimensions - drum diameter, mm 4Ou
width ot brake pads, mm 22o
Wheeis ar-d tires
wneet type disk
tne type pneumatic, with pressure regulation
Rm i sue 12 2-20 9(310 533)
Tire size 425'85 R21 (1260x425 533P)
Cab
ryyn over engine 3 seats
design high roof, with a berth
Платформа
Вн/тронин размеры мм
Характеристика а/м полной
массой 16 ООО «
максимальная скорость, км/ч
угол преодолеваемого подъема %
наружный габаритный радиус
шворнта м
с высокой крышей,
со спальным «пестом
бортовая, металличе-
ская. с опорными бор-
тами оборудована
Съемным каркасом
и тентом
4 200x2 320
не менее 165
№ мннев 36
11 3
Бортовой тягач КамАЗ-6560 (8x8)
Предназначен для монтажа вооружения и военной
техники буксировки прицепных артиллерийских сис-
тем, специальных и транспортных прицепов перевозки
личного состава и воинских грузов по всем видам до-
рог и местности
Колесная формула
Снаряженная масса, кг
Маи^ЬыТъниЯ >руЖ> ЩДЫзМНОС.Гв. кг
Полная масса автомобиля, кг
Потная маиса буксируемого прицепа, кт
Полная Mai ил автопоезда, кг
Двигатель
Максимальная мощность
двигателя кВ1 (л.с.)
Максимальный крутящий мом«н>
двигателя н-м(кгс-м)
Угол преодолеваемого подъема
автомобилем град
Максимальная скорость, км/ч
Колеса
1иииъ
Внутренние размеры платформы мм
длина к ширина х выси га бортов
Глубин^ пр-зодолеьанмо1 о брода, м
8x8
14 800
19 000
34 000
12000
46 000
КамАЗ-740,35-400
294(4001
1 570(160)
31
90
11 25-25
385 95 R25
6 112x2 470x750
1.75
Bed
Inside dimensions, mm
Characteristics of vehicle
with full wbxjht of 16 000 kg
maximum speed, km/h
-xigie of negotiable climb, %
t'jmmg manila poiwt-Kо wail' ni
arop-s>aed
metallic fitted
witn a dismountable
fiaine and a canopy
4 200x2.320
not less than 165
not less than 36
11 3
KamAZ-6560 (8x8) high-sided tractor
Intenoea for mounting of armament and war materiel,
towing of trailed artillery systems, special and tiansport
traders ana transportation of personnel and military car-
goes on all types of loads and terrain.
Wheel arrangement 8x8
Fitted weight, kg 14 800
Maximum pavioad. кд 19000
Full weight of vehicle kg 34 000
Fufl weight or towed trailer ku 12,000
Full weight ot road tram, kg 46 000
Engine KamAZ-740 35-400
Maximum engine powei, kW (hp) 294(400)
Млж Ли/т engine imuun N-tn(kgf-m) 1.5701160)
Angie ot negotiable ciimb degrees 31
Maximum speed krn, h 90
Wheels 11 25-25
Tnes 385 95 R25
Inside bed dimensions, mm
ыаь length x widtn я neignt 6.112x2 470x750
Folding depth m 1 75
Система ‘Мультилифт» на КамАЗ-53229 Multilrft system based on the KamAZ 53229
Основным преиммуще-
ством автомобилей обо-
рудованных МПР является
тг что на одном автомоби-
ле могут перевозиться ку
зова оааличнию назначе-
ния (контейнер ила г фор
ма бытовка/ При этом
простои в погрузочных
пунктах автомобилей экс-
плуатируемых с двумя-
тремя оборотными съем-
ными кузовами, значитель-
но сокращаются. Снижает-
ся себестоимость, увели-
чивается рентабельность
Крюковой захват, в отличие
от тросового позволяет
решать задачи безопасности (отсутствие обрыва и пчп-
хлесга тросов) а также имеет технологические эксплуата-
ционные и скоростные преимущес тва
The major advantage
of vehicles fitted with a
handling mechanism is
that one such vehicle is
capable of carrying bod-
ies for different applica-
tions (containers beds
amenity blocks) This
reduces greatly the
downtime during loading
ot vehicles used with two
or three reusable dis-
mountable bodies with
the operation costs low-
ered and profitability
increased. Unlike the
rope ut ip. the hook gup
offers a greater safety
(absence of breaks and entangled ropes) as well as techm-
al operating and speed advantages
Грузоподъемность т 14
Время установки груженой пла i формы с 200
Максимальный угол нодьемн
платфоомы. град 4d
Габаритные размеры мм
длина > ширина х высота 5 050> 1 400x2 100
Payioad. I
Loaded оео installation time, s
Maximum bed htt angle degrees
Dimensions. mm
tengtn * width x height
14
200
48
5, 050x1,400x2.100
Автомобиль-тягач КамАЗ-6560
Мультилифт»)
Предназначен для транспортирования воинских грузов.
KamAZ-6560 (Multilift)
truck tractor
Intendi-d for transportation ot military cargoes-
Колесная фрмупь
Снаряженная масса кг
Грузипольемность, кг
Полная масса автомобиля кг
Двигатель
Макс мощность двигателя, кВт |лс)
Максимальная скорость хм ч
Глубина преодолеваемое! брод > м
Дорожный просвет мм
Запат хода не менее км
8x8
170QO
21 000
38 000
КамАЗ-740 35-400
294 (4001
90
1,75
400
1 750
Wheel arrangement
Fitted weight, kg
Payioad kg
Full weiqnt of venicin кд
Engine
Maximum engine power, kW ihp)
Maximum speed, km/h
Fording deptn. m
Road clearance- mm
Fuel enuiиапскг nor less (пап xm
8x8
17 000
21 000
за ooo
KartiAZ 74(1 35 4C0
294(400)
90
1 75
400
1.750
групп* a biwbi ryexiM *« и мхаасиь* хкиьы. грыкпорпык ервиетаа.
<тц> П Onwnd апм HhcW МОХОг иВакК* trattttn watt cyaaai
Вооружение и военная техника видов ВС и родов войск
на шасси автомобилей КамАЗ
KamAZ-based armament and war materiel for
services and branches of the Armed Forces
Машина полевых
кабельных сетей (РВСН)
Предназначена для
гоаяспоршривки двух уни-
фицированных комплектов
кабельной сети оЬеспечи-
вающи* в полевых услови-
ях развертывание силовой
кабельной сети для пере-
дачи и распределения
электроэнергии от пере-
движных электростанций к
потребителям
Оборудование машины
полевых кабельных сетей
(МПКСЗ размешено в двух кузовах-фургонах;
К2 4320Д - на шасси автомобиля КамАЗ-4310
К2 П4 - на шасси прицепа СМ3- 782Б
Развертываемая силовая кабельная сеть имеет глухозз
землениую нейт раль.
Field cable network vehicle
(Strategic Rocket Forces)
Intended to transport
two umlued cable net-
work sets used to> held
deployment ot a powei
cable network for
transmission to and
distribution of electric-
ity from mobile powei
plants among con-
sumers.
The equipment of the
field cable netwoik
vehicle is based in two
van bodies
- К2 4320D - based on the KamAZ-4310 vehicle chassis
- K2 P4 - based on the SMZ 782B tiailei chassis
The deployed cower cable system has a sobdly earthed
neutral
К2.4320Д К2П4
Напряжение сети переменного
джа частотой 50 Гц. В 380 220 380 220
Габаритные размеры кузовов мм длина 7 640 6 826
ширена 2 520 2 550
вьила 3 452 3 302
Электропитание напряжениям В от внешнего источника частотой 50 Гц 380/220 380/220
СП coOctbi-«ам аккуму mm Юнон Пахарей 24 12
Допустимая температура окружающей среды ‘С от - 40 до -50
Отопление от отолигельпо-
□С-НГИЛЯцИОНнОЙ
установки OB-651
Voltage of 50 Hz AC network V
Body dimensions mm
length
width
height
Voltage of power V
bom external 50 Hz source
(tom the vehicle slot age battery
Pnnussibie amoent teinperatutu, 'C
Heating
K2.4320D K2 P4
380,220 380/220
7 640 6 826
2,520 2 550
3 452 3 302
380/220 380 220
24 12
fiom -40 to *60
horn the OV-65G
heating and
ventilation
system
Машина юстировочная на
КамАЗ-43114 (6x6) (РВСН)
шасси
Adjustment vehicle based on the
KamAZ-43114 (6x6) chassis (SRF)
Машин.; юстировочная < МЮ i предназначена для проседания
юстировочных работе радиолокационными и оптикоэлектрон-
ными каналами юстируемого изделия (боевой машины или бо
ееого модуля). В состав машины входит вышка подвижная
смонтированная на шасси автомобиля Телескопическая стр-
па BbuiKH ।ххтели ии чыырнх с грнл и <хнинания itaet копа со-
единенны* между । обои Тел&'клшированиг- стрелы oryiM?’-'i3-
ляегся 'ндроцилиндром, установленным на основании теле-
скопа и системой блоов и канатов, установленных на стрелах
На вершине пеовои стрелы размещаются
- стенд юстировочный
- механизм поворота стенда юстировочного
The adjustment vehicle (AV) is intended fot carrying out
adjustment operations on radar and optoelech onic channels
of tne item under adjustment (a fighting vehicle or a fighting
module) The vehicle includes a mobile chassis-based tower
The t-‘iescopic arm ot the tower consists of four arms and the
telescope foundation which are interconnected Telescoping
of the arm is done using a hydraulic cylinder installed on the
telescope foundation and a system of pulleys and njpes
installed on the arms.
Mounted atop of tne first arm are
- an adjustment bench;
- an adjustment bench rotation mechanism
4** й воин» гтсакмчиыа awemat ими»*., лжнагштям cpwwtm
Group 1X Ground «Пкк nfaoM, шмог wtastoa. mam aw even
На платформе вышки установлены Механизмы намотки
кабелей и аутотригеры
На концах аутотригеров размещены расчаленные ле-
бедки с приводами
ТПе tower platform is fitted with cable winding mechanisms
and automatic luggers
There ate braced winches al the autotriggei ends
Модель
Высота подъема оборудования, м
Габаритные размер» в гранспоргиом
положении мм
ДНИ»Ч1
Цдиринъ
высота
Полная масса кг
Массовый расход топлива при
стационарной работе насоса, кг/ч
Механизм поворота юстировочного
стенда обеспечивает измерение поло-
жения юстировочного оборудования
в трех плоскостях с углами поворота,
по азимуту град
по илу мела град
по крену, град
Время непрерывной работы ч
Максимальная скорость км/ч
Двигатель
Тип
Максимальная мощность л С. {кВт)
при 2 200 об мин
МЮ
20
0 500
2 500
3 400
14600
15
•90
от -20 до *5
т8
8
70
740 13
дизельный С
гурбонаддувом
260 ( ’91)
Model AV
Equipment lilt height, m 20
Dimensions when traveling, mm- length 0.500
width 2 500
nergnt 3 400
Full weight kg 14.600
Mass tuei consumption with stationary pump tn operation Fgh 15
The ad;ustmem bench rotation mechanism repositioiis adjustment equipment m three planes with the following turning angles azimuthally, negrees -90
by angie of elevation, degrees from -20 to +5
by lurching degrees i8
Continuous operation time, n E
Maximum speed km/h 70
Engine 740 13
Type rufboi haigeo
Maximum power, np (kW) ut 2 200 rev-min chesHi 260(191)
Транспортно-заряжающая машина
(ТЗМ) 2Ф77М на шасси
КамАЗ-43114 (6x6)
2F77M transporter-loader (TL) based on
the KamAZ-43114 (6x6) chassis
Машина предназначена для транспортирования
артиллерийского вооружения состоящего из 32 коробок с
30-мм патронами в количестве 119 шт. в каждой и
В контейнеров с ракетами для снаряжения боекомплектом
зенитной самоходной установки 2С6М1
Thu vehicle is intended rot transportation of artillery
weapons consisting of 32 boxes with 119 30-mm car-
tridges in each box and 8 containers with missiles to pro-
vide a rouna of ammunition tor the 2S6M' seli-piupelleo
antiaircraft mount
Грута 23 Вот* ryrweirw w a «qmcnmi мвшммм, трямемортшм» срадп»
Group 23 Gootmo oftooi овлияов. «wow wemcnp tnwfs *no сусйм
M< Дг lb 2Ф’7М Model 2F77M
Груэооодъемность крана. кг Мши имальная высота подъпма коробок с патронами мм 280 3475 Crane capacity, kg Maximum lift ot boxes with cartridges mm 280 3 475
Угол поворота стрелы град ♦200 Angle ot boom swing degrees 1200
Выли г кркжа мм 3 600 Rooms min 3.600
Глубина преодолеваемого брода, м Mari л изделия с учетом двух челове-. t Fording oepth. in Wt'«qhr ot vehicle witn a uew ot two and the 1
экипажа и босчшмплытв кг Габариты изделия и походном положении, мм 14 960 round of ammunition, kg Dimensions ot vehicle when traveling, mm •4 960
длина 8 000 length 8000
ширима 2 900 width 2 900
ио-па 3 350 nergnt 3.350
Скпростьдьи*1-ния лобездорожыо км/ч 20 Ofi-road spued km/h 20
Максимальная скорость, км/ч 75 Maximum speed, km/h 75
Даигагель Тип Максимальная мощность л.с. 740 13 дизельный с гурбонаддупом Engine Type 740 13 turbocharged diesel
IkBti при 2 200 об/мин 260(191) Maximum power np |kWj. at 2.200 nw/mm 260(191)
Бронированный автомобиль
сопровождения КамАЗ-43269 (4x4)
KamAZ-43269 (4x4)
armored escort vehicle
Бр-»чЧА1п<1нн^й dBK'MO'HUib иопр<Лг>жл11"нйн МмА.! 432b9
предназначен для перевозки личною состава и различных
грузов буксирования прицепных угтриист в по в нм видам до-
The KamAZ 43269 armoied escort vehicle «s intended
tu transput! personnel ana various catgoes, tow trailers
on ail types ot roads and terrain and carry heavy firearms
рог и местности а также монтажа тяжелого стрелков)™ и net
коти артиллерийского нгхгоуж! мия и др нВ' Двюмм<зилъ pat -
считан на эксплуатацию при рабочих температурах окружаю
шего воздуха от -45 до *50 С при относительной влажности
воздуха 98 % пои температуре *25 С скорости до 30 м/с, в
тиной местности до 4 500 м(перевалов -4 655 м)
Бронеавтомобиль имеет-
- бронированный цельнометаллический стальной за-
крытый несущий корпус с кормовыми распашными
дверями и двумя бортовыми люками для спешивания
десанта, с двумя сдвижными люками на крыше для во-
дителя и старшего машины, с четырьмя откидными лю-
ками для десанта в кормовой части крыши корпуса, с
двумя окнами в лобовом листе корпуса, защищенными
броневыми стеклопакетами с откидной броневой
and light artillery weapons and other armament and war
materiel The vehicle ts designed for operation at wot king
amoient temperatures ot -45 to +50 C a relative air
humidity of 98 % at a temperature of +25 C, a wind veloc
ity ot up to 30 m/s and in highlands at altitudes of up tn
4 500 m tpassovers ot 4 655 m)
The armored vehicle features
- an armored all metal steel closed monocoque witn
the rear single-swing doors and two side escape hatches
two sliding roof hatches tor the driver and tne vehicle
commander, tout flap hatches lor assault troops in the
hull's rear toot portion, two windows in the hull's front
panel with armored protection ol multiple glass units, a
flap armor root ot tne engine compartment and a col-
lapsible strut.
’ I4RWW И mmimi гуосмнчмм
KWllInprn
FVimi 23 Qftrand vetwElm motor whxJtB btfO* fend Oyotav
крышей мотоотсека с гидроподъемником и расклад
ным подкосом
- два посадочных места для водителя и старшего машины
- восемь посадочных мест для личного состава
- места для установки, крепления и функционирования
средств связи специальной! оборудования
По требованию заказ наряда возможна установка раз-
лично) о оборудования внутри корпуса бронеавтомобиля.
- two seats for the driver and the vehicle commander
- eight personnel seats
- places tor installation, fastening and opetation of
cummumcanon facilities and special equipment
Optionally, the vehicle can De fitted with special equip-
ment installed within the armored vehicle hull
Колес ная формула 4*4
Грузоподъемность кг 1 500
Снаряженная масса кг 10 100
Полная масса, кг 12000
Попшя маега буксируемо* о прицвг и. кг 5 000
Экипаж и десант, чел. 11
Пулестойкисгъ обеспечивает загни! у бронированного корпуса по 5а классу ГОСТ р 50965 (калибр 7,62 мм С пулями Ь32 из винтовки СВД)
Двигатель 740 11-240
Тил дизельный с турбонцддуаом
Максимальная мощное гь л с (кВт; при 2 200 об/мин Коробка передач мод 14 240(176)
тип механическая трех- ходовая 5-стунен- чатая с двумя люками д|я oi бора м>лцнга хи до 22 кВт (30 л,с )
Управлении 1лектролненмагиче1 кое. дистанционное
Передаточные числа на передачах
12 3 4 5 ЗХ
7,82 4 03 2 5 1.53 Раздатсмная коробка мод 4310 100 7,38
ГИЛ меканичеоая 2 ступенчатая С блокируемым ме«осевым диф ференциалим с люком для усганон киКОМ до 41 кВт (60 л.с.)
Колеса и шины
тип колес дисковые
1ИП шИГ- пневматический каме(>нь№, с центра- лизованной подкачкой
Рагмер обода 12.2-20 9(310 533)
Размер шин 425/85R21 (1260x425 533Р)
Характеристика а/м полной массой 12000 кг
максимальная скорость, км/ч максимальный преодолеваемый не менее 90
подъем, град 30
Наружном габаритный радиус поворота, м 10
Ширина коридора, при поворот м не более 4,1
Макс глубина претюлакаемоео брода м 1.75
Запас хода, км 1 000
Wl . arrangement
Payload, kg
Fitted weight, kg
Full weight, kg
Full weight ot towed trailer kg
Crew and assault troops persons
Ballistic characteristic
Engine
Type
Maximum power hp (KW)
at 2 200 rev/min
Model 14 gearbox
type
Control
Geai ratios at gears
12 3 4
7 82 4.03 2 5 I 53
Model 4310 transter gearbox
’УР"
Wheels and tries
wheel type
We typo
Rim size
Tire size
Characteristics ot vehicle with
full weight ot 12.000 кд
maximum speed, km/h
climb degrees
Turning radius between wheels m
Width of corridor, during turning, m
Maximum fording depth, m
Fuel distance km
4x4
1.500
10.100
12.000
5 000
11
ensures class 5a
protection ot the
armored hull under
GOST R 50963
(caliber 7 62 mm with
B32 bullets fired from
the SVD rille)
740 «1 240
turbocharged diesel
240(176)
mechanical 3-way,
5-speed with two
power takeoff hatches
up to 22 KWfJOnpi
electropneiimalic
lemote
5 3x
i 00 736
mechanical, 2-step
with locking nteraxie
differential, with
a hatch for installation
of an up to 44 kW
(60 rip> power takeoff
gearbox
di$K
pneumatic, tubed,
with centralized
pumping
12 2-20 9(310-533)
425/85Й21
(1260x425-533R)
not less than 90
maximum negotiable
30
10
4 1
1 75
1 000
Бронеавтомобиль КамАЗ-43269
с башенным комплексом
вооружения (4x4) (СВ)
Бронированный автомобиль сопровождения
КамАЗ-43269 предназначен для перевозки личного соста-
ва и различных грузов, буксирования прицепных уст-
ройств по всем видам дог*» и местности, а также монтажа
тяжелого стрелкового и легкого артиллерийского воору-
жения и др. ВВТ
Автомобиль предназначен для использования в качест-
ве средства обеспечения подвижности и выполнения за
дач служебно-боевой деятельности по сопровождению и
для патрулирования колонн техники и грузов.
Бронеавтомобиль имеет
- бронированнмй цель-
нометаллический сталь-
ной закрытый несущий
корпус с кормовыми рас-
пашными дверями и двумя
бортовыми люками для
спешивания десанта, с
двумя сдвижными люками
на крыше для водители и
старшего машины, с двумя
откидными люками для де-
санта в кормовой части
крыши корпуса, с двумя
окнами в лобовом листе
корпуса защищенными
броневыми стеклопакета-
ми откидной броневой
крышей мотоотсека с гид-
ропидьемником и рас-
кладным подкосом
- два посадочных места
дпя водителя и старшего машины
- места для установки, крепления и функционирования
средств связи, специально! и оборудования
Вооружение универсальная бронированная пла) фирма
(башня) с внешним креплениям вооружения на выносном
качающемся лафите конструкция лафета допускает уста-
новку следующих вариантов оружия в различных комбина-
циях по требованию заказчика: 30-мм автоматическая
пушка. 23-мм автоматическая пушка Пулеметы «Утес»
(калибр 12 7 мм) или КПВТ (калибр 14 5 мм) Гранатомет
-Пламя*.
По требованию заказ-наряда возможна установка раз-
личного оборудования внутри корпуса бронеавтомобиля.
KamAZ-43269 (4x4) armored
vehicle with a turret armament
system (Land Forces)
The KamAZ-43269 armored escort v. hide is intended
to transport personnel ana various cargoes, tow trailers
on all types of roads and terrain and catty heavy firearms
and light artillery weapons and other armament and war
materiel.
The vehicle is intended tor use as a facility for ensuimg
mobility and performance of service and combat mis-
sions in escort and patroi of matenel and cargo convoys
The armored vehicle features.
an armored all-metal steel closed monocoque with
the reai single-swing
doors and two side
escape hatches two
sndmg roof hatches
foi the driver and the
vehicle commander
two flap hatches for
assault troops in the
hull's reat roof por-
tion, two windows in
tne hull s front panel
with armored protec-
tion of multiple glass
units, a llap armor
roof of tbr- enqinp
compartment with a
hydraulic hoist and a
collapsible strut.
- two seats foi the
driver and the vehicle
commander;
- places for mstaiia-
lion, lastemng and opeiation ol communication facilities
and special equipment
Armament a versatile aimored platform (turret) with
weapons externally mounted on an extendable swinging
carriage the aesign of the carnage enables Deployment
oi the following weapon variants In different custom-tai-
lored combinations a 30-mm automatic gun, a 23 mm
automatic gun Submachine guns (Jies (caliber
12 7 mm) or KPVT (caliber 14 5 mm) Plamya grenade
launcher
Optionally, the vehicle can be fitted with special equip-
ment installed within tne armored vehicle's hull
rpynrw П Вотяыа ryviTMiH и lawwt uhmi -рянтортама «pwwVM.
Gn>W 23 Qnwnn И1*Ы иМыа* Motor <ЫМЫи* МИ* № ЕуСШа
Полная (боевая) масса, кг
Полная масса буксируемого прицепа кг
Экина» и десант, мел
Пулестойкое!ь
Отбор мощности (на стоянке
в движении), л.с.
Коробка передач
гип
Управление
Передаточные числа на передачах
12 3 4
7 82 4 03 2.5 1 53
Колеса и шины
тип колес
тип шин
Размер обода
Размер шин
Характеристика а/м полной
массой 12 000 кг
максимальная скорость, км/ч
максимальный преодолньаемыи
подъем, град
Угол поперт-ч+ои уг 1оичив(>сги град.
Наружный । абвритный радиус
поворота, м
Ширина коридора, при повороте, м
Глубина преодолеваемого брода м
Двигатель
максимальная мощность л.с (кВт)
при 2 200 об/мин
не более 12 000
5000
11
обеспечивает защи-
ту по 5а классу бро-
нированного корпу-
са ГОСТ Р 50963 (ка-
либр 7,62 мм с пуля-
ми Б32 из винтовки
СВД)
100,-60
механическая
5-ступенчатая
ллтч(ропнивмиимег
кое, дне танционное
5 ЗХ
1.00 7 38
дисковые
пневматические, ка-
мерные, с централи
зова иной подкачкой
12.2-20 9(310 533}
425/85R21
(1260x425 533Р)
Full (combat} weight, kg
Full weight of towed trailer kq
Crew anu assault troops persons
Ballistic characteristic
Power takeoff (parking 'traveling), hp
Gearbox
туре
Control
Gear ratios at gears
12 3 4
7 82 4 03 2 5 1 53
Wheels and tires
wheel туре
tne type
не менее 90
30
37
10
4,1
1.75
740 11-240
240i 176)
Rim sue
Tire sue
Character tsbes of vehicle with
full weight of l2.00Ukg
maximum speed, km/h
maximum negotiable climb, degrees
Angie of lateral stat>nty. degrees
Turning radius between wheels, m
With of comoor during turning, m
Maximum fording depth, m
Engine
maximum power, hp (kWi
at 2 200 rev/mm
not more than 12 .000
5000
11
ensures class 5a
protection ol the
armored hull under
GOST R 50963
(caliber 7 62 mm
wiin B32 bullets
fired from the
SVD rifle)
106-60
mechanical, 5-speed
eiectropneumatic.
remote
5 3X
1 00 7 38
disk
pneumatic, tubed,
with centralized
pump«ng
12 2-20 9(310-533!
425/85R2’
(1260*425-533R)
not less than 90
30
3?
10
a 1
1 75
740 11-240
2401176)
Понтонный автомобиль КамАЗ-43118
Предназначен для транспортировки и выкладывания
понтонов из состава понтонного парка. Сконструирован
на шасси автомобиля КамАЗ-4311И Автомобиль оснащен
двигателем КамАЗ-740 13-260 V8 Конструкция автомо-
биля обеспечивает движение со скоростью 90 км/ч и пре-
одолена подъема ди 35 град., преодоление брода глуби
нои 1 75 м
KamAZ-43118 pontoon vehicle
Intended to transport anti fay out pontoons of the pon-
toon tram Designed based on the KamAZ 43118 chassis
The vehicle Is hth-d with the KamAZ-740 13-260 v8
engine The design of the vehicle gives it a speed ot
90 km/h, the climbing ability of up to 35 degrees and the
fording ability of i 75 m
Колесная фирмула 6*6
Снаряженная масса кг 9 100
Mecca понтонного звена кг 8400
Пи’ная масса шномибипя кг 17 700
Маритны» размеры понтинного звена
длина, мм /360
ширина мм 3 080
высота, мм 2 280
Дви- jie.ii КамАЗ 740 13-260 V8
Максимальная мощность
делателя, кВт (л с ) 191 (260)
Максимальный крутящий момент
двигателя Н-м(кгс-м) 932 (95)
Упц. ЧлЧ1диг*ев<1еМ1 и (1 'ilVlbrud
аатомопилем град не менее 35
МЭн ИМоЛиния' жористь км/ч 90
Колета 310-533
Ш*-- 425/85 R21
Емкое ть топливных баков, л 210-350
Преодолеваемый брод м 1 75
Wheel arrangement
Unladen weight, kg
Pontoon unit weignt kg
Full weight ot vehicle kg
Pontoon unit dimensions
length, mm
width mm
neight mm
Engine
Maximum engine powei xW (hp;
Maximum engine torque N • m (kgt • m)
Angle uf climb negotiable by ventcte
degrees
M aximum speed km/h
Wheels
Ures
Fuel tank capacity, I
Fording, m
ЙХВ
9 100
A 400
17 700
7 360
3,080
2 280
KamAZ 740 13-260, V8
19* (260)
932 (95)
not (ess than 35
90
310 533
425^85 R21
210-350
1 75
Автомобиль сопровождения
КамАЗ-53609
KamAZ-53609
escort vehicle
Предназначен для транспортировки мотострелкового
отделения и буксировки прицепа Применяется для со-
провождения автомобильных колонн Машина оснащена
дизельным двигателем КамАЗ-740 30 260 мощностью
260 л.с. Максимальная скорость автомобиля - 100 км/ч
Конструкция автомобиля обеспечивает преодоление
подьяма 30 град и преодоление брода глубиной I 75 м
Intended to transport moiorized-nfle squads and tow
trailers Used to escort truck convoys 7he vehicle is fitted
with tne KamAZ- 740 30 260 diesel engine of 260 np The
maximum speed of the vehicle is 100 km/h Tne design of
tne vehicle gives it the climbing ability ol 30 degrees and
th" fording ability of 1 75 m
капы кая формула 6*в
Магги снаряженного автомобиля, кг 11 000
Экипа* и десант чел 15
Полная масса автомобиля, кт 18 000
Полная масса буксируемого прицепа, кг 5 OOrs
ДвИгчТНЛь КамАЗ-740 30-260
МаксHMti'iixidR uoiunoi ч
делателя. кВт (л. с.) 191»260)
Максимальный крутящий момент
двигателя Н-м (кгг-м) 931 (95)
Максимальный преодолеваемый
подъем град. 30
Максимальная скорость автомобиля, km*i 10П
Шины 1260x533
Уюл преодолеваемого подъемп.% 60
Глубина преодолеваемо* о брода м не менее 1.75
Wheel arrangement
Fitted weigh! at venn-ie. kg
Crew and assault troops, persons
Full weight ot vehicle kg
Full weignt of towed tranei, ku
EiKjme
Maximum engine power kWihpi
Maximum engine torquH N m (kgt -m)
Maximum negotiable climb, degrees
Maximum speed ot vehicle, km/h
Tuus
Angle ot negotiable г limb. %
Fordmg depth, m, not less than
6x6
11 000
15
18 000
5,000
KamAZ 74C 30 260
191(260)
931 (95)
30
too
1260*533
60
1 75
Авторазливочная станция АРС-14К
на шасси КамАЗ-4310 (СВ)
ARS-14K filling station based on the
KamAZ-4310 chassis (Land Forces)
Предназначена для специальной обработки воируже
ния, техники и местности транспортировки и временного
хранения жидкостей, дегазиру-
ющих (дезактивирующих де-
зинфицирующих! веществ и ре-
цептур приготовления и разда-
чи этих рецептур, снаряжения
жидкостями различных емко-
стей а та» ж₽ перекачки жидко-
стей из одной тары в другую
Станция может использовать-
ся для борьбы с лесными пожа-
рами, закрепления сыпучих
грунтов местности
Специальное оборудование
станции смонтировано на шас-
си ав><>мобиля высокой прохо-
димости типа КамАЗ 4313
Intended tor special treatment ot armament materiel and
terrain, transportation and interim storage of liquids
degassing (decontaminat on
disinfection) substances ana
agents preparation ano dis-
pensing ol these agents, load-
ing ot liquids into various ves-
sels ano transfer of liquids.
The station can be used for
suppression of forest fires sta-
bilization of lnable sand on ter-
rain and sorution of tasks m
eliminating aftermath of man-
caused accidents
The special equipment of tne
station is mounted on the
KamAZ-4310 cross-country
vehicle chassis
Произвол. no спец обработке воору-
жения и военной техники ед/ч 6-6
Возможности по обработке техники
одной тарядкои ед 31-187
Кол-во одновременно обслуж раб. мест. пл. 5 в
Длина деш 'ир (дезинфицир । полосы
(ширина 5 м) местности одной зарядкой м Т 40G
Вместимость цистерны л
Оси «чиои -малой 2 700 г 046
Рабочее давление, создаваемое
механическим насосом МПа до 0,3
Высота всасывания насоса м до 4 5
Время развертывания (енертыытния) мин 8(15)
Обслуживающим расчет «ьл. 3
Температурный интервал С от -40 до -50
Capacity for зреем! treatment
ot armament and wai materiel uniph
Caparxhty of treatment with one charge, units
Numbei of simultaneously
served work places
Lengtn ot degassed (Oisinrected) terrain
strip (width 5 mj with one charge, m
Tank capacity I
large/small
«Угмк-nij pinssuie created Dy
mechanical pump MPa
Pump suction height m
Deployment (closure) rime, mm
Attending personnel persons
Temperature range ot serv>ceaDiiity, C
6 8
31-187
5 8
1400
2 700/1.040
up to 0 3
up to 4 5
a (15)
3
from -40 to <50
Дымовая машина ТДА-2К
на шасси КамАЗ-43101 (СВ)
TDA-2K smoke discharging vehicle based
on the KamAZ-43101 chassis (LF)
Предназначена для аэрозольной ма-
ски ривки различных объектов, а также
для дезинсекции местности и соору-
жении
Состав газотермическии генера-
тор, силовая установка воздушная
система система подачи топлива
цистерна для хранения и перевозки
дымсмеси
Intended for aerosol masking ol
facilities and disinsectization of ter-
rain and structures
Components a theimal gas gen-
erator a power plant; an air system
a fuel feed system; a smoke compo-
sition storage and transportatiu**
tank
Длина иенросм аэрозольной завесы м
Спектральный диапазон ма< кирукгысго
действия аэрозоля, мкм
Продолжительность дымолуиш
Одной заправкой дымемег.и ч
Время запуска мин
Емкость цистерны, л
Тил дымовой < мн и
Производительность, л/ч
Баз1мю« шасси
Скорость движения «три постановке
аэрозольных завес, км/ч
ни Менее Т ООО
0,4- 1.2
4 12
1-1,5
4 40(1
ДС№ ТиДС№56
320 940
камАЗ-4310
Т5-4П
length оГ unseen aerosol screen portion, m
Spectial range ot aerosol
niMSktng action, pm
Length ot smoke discluirge with
one smoke composition charge, h
Start tima mtn
Tank capacity , I
Smoke composition type
Capacity l/h
Bast chassis
Speed during aerosol screening, km-h
not less than 1.000
0 4- 1 2
4-12
1-1 5
4 400
DS No 1 and
DS No 56
320 940
KamAZ-4310
15 40
групп» S3 вамыь гумиятаыв U M»a,iX «додос ipa шврптаь «достав
ШДО И ТЖЬДО «П«С1 «ВМта, ДО» лДОас ДОот ДО суежт
Многоканальная станция P-423-2A
на шасси КамАЗ 4310 (СВ)
R-423-2A multi-channel station based
on the KamAZ 4310 chassis (LF)
Предназначена для организации транспортной связи
оперативном и ixieoaшано-тал ичеоом звеньях управления
Для повышения надежности станции предусмотрено
резервирование следующих основных устройств входных
устройств приемников модемов, возбудителем и пере-
датчиков.
Станция оснащена системой автопоиска для обеспечения
автоматического вхождения в связь с корреспондентом
Варианты использования станции:
- строительство одноинтервальных направлении связи;
- строительство тропосферных линий связи протяжен-
ностью ди 450 км
- строительств-» полевой опорной сети связи
Тропосферная станция Р-423-2А сопрягается через
вводный линейный щит с любой аппаратурой связи рабо-
тающей по стандартным телефонным каналам шпальной
частоты и пр цифровым каналам со скоростью передачи
от Г 2 до 480 кбит/с
В состав основного и дополнительного оборудования
входят антенна И117-1 - 2. поворотное устройство И117-2-
2 передатчик И13-4 возбудитель И2О5 -2 модем И247- 4
приемное устройство - 2 щит вводный И417 - 1
Intended то oigamze transport communication within
operational and operational-tactical command links
For ennanceo reliability of the station, reoundancy is pro-
vided for the following basic rompunents input devices oi
receivers modems exciters and transmitters
The station is fitted with an automatic, search system tor
automatic establishment of communication witn distant
stations
Thr station application options include
construction of single-interval communication routes
- construction of tropospheric communication lines with
a length of up to 450 km-
- construction ot a field control communication network
The R-423-2A tropospheric station is interfaced through
an input linear board with any communication equipment
operating over standard telephone tone-frequency (TF)
channels and over digital channels at a transmission rate of
1 2 to 486 kbit/s.
Tne basic and additional components include 1117-1
antenna - 2 H 17-2 rotator - 2 113 transmitter - 4 <205
ext ter - 2 1247 modem - 4, receiver - 2 1417 input board -
1. control and monitoring equipment - 1.
Дельность связи на одном интервале в зависимости
от скорости передачи цифровой информации
Single-interval communication range depending
«л the digital informatron тгапьтгвжгоп rate
Скорость передачи информации. кбит с Дальность связи на инiареале, гм
и 2 направления» в 1 направлении
1.2 230 —
2.4 210 —
4 8 -Ю —
9.6 170 —
4Ь >30 190
240 т4 кан ТЧ) 90 160
480 (9 кан ТЧ> - 140
грн*»*X3eotii в пр«|Л нм
Information tran*mi«- «»ол rate. Kbit-а Single intervalcommunication lange. km
2 route* 1 route
1 2 230 —
2 4 210
4 8 190 —.
9.6 170 —
4в 130 19o
240 (4 TF cnanncls) 90 160
48019 TF channels) I — 140
Group О Ground dRu<4 vuhmMu питоу ипвдм trewro end cyew*
аппаратура управления и
контроля - 1, прибор
формализированной слу-
жебной связи - 1 прибор
электропитания - 1 аппа-
ратура П-331-ЗА - 3 ап-
паратура П-331-ЗБ - 3
аппаратура П-331-С 1
аппаратура П-331-Л - 1
аппаратура П-331-ТЧ - 1
электростанция ЭД2<8-
Т480-1ВПС - 1 радио-
станция р-159- 1 кабели
соединительные комп-
лект ЗИП, комплект экс-
плуатационной докумен-
тации.
formalized service com-
munication device - 1
powei supply device - 1,
P-331-3A equipm. nt
3 P-331 3B equipment
- 3, P 331-S equipment
- 1. P-331-L equipment
- 1 P-33t-TCh equip-
ment - 1, ED2*8-T480-
1VPS power station - 1.
R-159 radio station - I
connecting cables a sei
ot spare parts and
accessaries ano a set ol
operating documenta-
tion
Диапазон части). МГц
Протяженность линии км
Скорость передачи цифровой
инфо|>мации кбит/с
Копичг-cirto каналов ТЧ
Количество направлений связи
Максимальная мощност передающих
устройств. Вт
Ко эффициент шума приемных
трактов, дБ
Время разверт ывания мин
Экипаж мел
Транспортная база
Электроои1ание от внешний сети
трехфазного переменно! <> тока
напряжением, В
Электростанция
Потребляемая мощность кВт
Масса станции с экипажем кт
4 435 4 555,
4 630-4 750
450
1,2-480
до 9
2
220
7
20
3
автомобиль
КамАЗ-4310
380
ЭД2х8 Г400 1ВПС
8
13 500
Frequency trano MHz
Line length km
Digital information transmission rate ktxtm
Number ot TF channels
Читры of communn ati«i mutes.
Maximum power or transmitters W
Receiving patn norse factor, ofl
Deployment time mm
Crew, persons
Base vehicle
Voltage of powei supply from external AC
three phase network. V
Powei station
Consumed ।Kiwe< kw
Weight Of station with crew, kg
4 435-4,555
4 Ы0-4 75U
450
1 2 480
up Io 9
2
220
7
20
3
KamAZ-4310
380
ED2x8-T400 1VPS
8
13.500
Подвижная узловая станция
оперативно-стратегического звена
управления Р-441-1 «Ливень-У‘>
на шасси КамАЗ-4310 (СВ)
Предназначена для обеспечения дуплексной телефон
ной, фототелеграфной и телеграфной связи, передачи и
R-441-1 Liven-U mobile operational-
strategic control communication
center based on the KamAZ-4310
chassis (Land Forces)
Intended to provide duplex telephone facsimil* ana
telrqraph communication transmission ano reception of
приема сигналов с использованием активных ре)рансля-
торов на стационарной и эллиптических орбита» Станций
имеет пимехозащиту Возможна транспортировка воз-
душным транспортом
В состав основного оборудования входят две приемо-
передающие аппаратные аппаратная коммуникации и со-
пряжения каналов связи электростанция
Состав технически» средств нриемиггередающей аппа-
ратной передатчик У-200А (У-200-Л) - 2 возбудитель У-
205-А (У-200-Л) - 2 АПУ У-1ООБУ-Л1 - 1 МШУ
Н-302-А (У-302-Л) - 2 аппаратура ППРЧ Пет ас- - 2, авто-
мобиль Урал-43203-скузовомфургономК1 4310
Состав технических средств аппаратной коммутации и
сопряжения каналов аппаратура уплотнения АГ -2А - 2
аппаратура разуплотнения АГ -32Ь - 4 аппаратура ра-
дио-АТС АО- 1С - 2. модем У-300 - 2 управляющая ЭВМ
У-403 - 1 П-115-1 устройство преобразования сит на-
лов БАМ-М - 5 автомобим> КамАЗ-4310 с кузовем-фур-
гоном К1 4320
В ________________________
signals using active repeaters on stationary and elliptic
orbits Tne station is noise protected It can be transport-
ed by an
Tire basic components mcluOe twu transceiver equip-
ment rooms a switching and communication cnannel
interfacing equipment room and a power station
Components ot the transceiver equipment room
U-200A (U-200-L) tiansmlttei - 2 U-205-A (U-200-L)
xciter 2 U-100BU-L1 antenna rotator - 1 N 302-A
(U-302-L) low-noise amplifier 2 Peqas prnnrammed
wo'king frequency retuning equipment - 2. Ural 43203
vehicle with a K1 4310 van body
Components >1 tne switching and channel interfacing
-quipment room AG- 2A multiplexing equipment - 2 AG-32B
demultiplexing equipment - 4 AO-1S radio ATX equipment -
2 U-300 modem - 2 U 403 controlling computer - t P 115-
1 BAM M signal convener - 5 KamAZ-4310 motor vehicle
With а К1.4320 van body.
Число каналов (1.2 кБод)
Диапазон частот МГц
на прием
на передачу
Стыки
Диаметр антенны, м
Добротность приемной сис емы дБ/к
в диапазоне 3 40С- 3 900 МГц
в диапазоне 7 250 -7 750 МГц
Мощность передатчика Вт
Наработка на отказ, ч
Электропитание ог
внешней трехфазнои сети
Переменного тока напряжением В
jitetrpoarperara
Потребляемая мощность кВт
Транспортная Паза компл
•Урал-43203-
КамАЗ 43Ю
Экипаж чел
полный
сокращенный
Время развертывания мин
380
ЭД 2x40 Г400 BAG
30
2
2
>6
11
30
40
3 400-3 900
7 250-7 750
5 725-6 225
7 900 Н 700
С1-ФЛ-БИ.
С1-ТЧ С1-ТЛГ
1.8
7
13
нн мен«е 750
с регулировкой
а пределах 10 дБ
не менее 800
Number ot channels 11.2 kbaud)
Frequency oana MH?
iri^eptinn
transmission
Joints
Antenna dtametei m
Quality ol reception system dB/k
3 400-3 900 MHz hand
7.250-7 750 MHz band
Transmitter powei W
Time between fanutes. n
Powei supply from
external AC U'tee -phnsc-
netwurk with a voltage of. V
power unit
Consumed power, kW
Base vehicle, set
Ural-43203
KamAZ-4310
Crew, persons,
full strength
small strength
Deployment time. mtn
40
3,400-3,900
7 250 -7750
5,725-6.225
7 900 8.700
S1-FI Bi
SI-TCh S1-TLG
1 8
7
13
not teas than 750
legulated within
lOdfl
not less than 800
380
ED2x30-T'400VAS
30
2
2
16
11
30
Подвижный узел KB-УКВ
автоматизированном адаптивной
связи (Р-166) на шасси КамАЗ-43114
HF-VHF/UHF mobile automated
adaptive communication center (R-166)
based on the KamAZ-43114 chassis
Подвижный узел КВ-УКН связи
Р-166 мощностью 1 кВт предназна
чен для организации каналов дуп-
лексной или симплексной связи од
повременно в двух независимых ра-
дионаправлениях или радиосетях
КВ (1,5-30 МГц) и УКВ (30-80 МГц)
диапазонов Оба канала являются
адаптивными и помехозащищенны-
ми. что обеспечивает
- высокое качество передачи со-
общении;
- конфиденциальную радиосвязь
и обмен данными а движении и на
The R-166 HF-VHFUHF mobile
communication center with a power
ot 1 kW is intended to organize
duplex or simplex communication
channels simultaneously in two
independent HF (1.5-30 MHz) or
VHF/UHF (30-8(1 MHzj tadio routes
or radio networks Both channels
are adaptive and noise-protected
which ensures
- high quality of message trans-
mission,
- contioential radio communi-
cation and data exchange when
ГИЩПК»Ыг,ЫЫ»*»|< фЯИЫЮрН'ЫЯ Тф«|ыТМ Л OnxiMMbr» Ь^ММсуьИа
стоянке с адаптацией по частот е в рздиинаправлении в
радиальной радиосети и в радиосети «каждый с каждым
- режим ретрансляций сообщений
- режим трассового зондирования КВ канала
- радиодоступ абонента через вспомогательную дуп-
лексную радиостанцию из состава аппаратной.
- циркулярную передачу сообщений;
- режимы помехозащиты адаптацию по частотам и па-
кетам частот, частотно и простраиственно-разнесеиныи
прием, адаптивную компенсацию помех путем простран-
ственной селекции сигналов
traveling and during pai king with frequency adaptation tn radio
routes, in a radial radio network and in a radio network based
on the each to *-ach other principle
- message retransmission mode
- HF channel route sounding.
- party radio access llituugn an auxiliary duplex radio stator
in the equipment room
- conference message transmission;
- noise suppression modes frequency and frequency pack-
age adaptation frequency and spaced diversity reception
adaptive noise compensation by spatial selection of signals.
Транспортная база
Экипаж
Мощность передатчика кВт
КВ (1,5-30 МГц)
УК В (30 80 МГц)
Дальность связи в КВ диапазоне км
на стоянке
в движении
Дальнее ты вязи в УКВ диапазоне км
насоянке
в движении
Виды связи
Режимы работы
Количество фиксированных частит
в каждом канале
Время перестройки по фиксированным
частотам, мс
Время перестройки на любую частоту, с
Количество корреспондентов радиосети
радиальной
-каждый с каждым*
Электропитание
Встроенный электроагрегат кВт
автомобиль
КамАЗ 43114
3 человека
1
1
до 2 000
до 350
до 250
До 70
телефон тнлпраф
передача данных.
пуховой г риыи
дуплекс симплекс,
двухчастен ныи
симплекс
до Юо
до 70
/¥ ’
До 31
до 15
промышленная
сеть 360 В 50 Гц
16
Вазе vehicle
Crew
Transmitter power kW-
HF 11.5-30 MHz)
VHF/UHF (30-80 MHzj
Communication range in HF band km
parking
traveling
Communication range in
VHFAJHF oand km
oar King
traveling
Communication types
Opetabon modes
KamAZ-4311ч
vehicle
3 persons
I
1
up to 2,000
up to 350
Number ul fixed frequencies m each channel
Time ot relunmg to fixed frequencies, ms
Time ol tuning to any frequency, s
Number of distant stations
in raaiai radio network
m -each io eacn other- radio network
Power supply
nuilt-ln power unit kW
up tu 250
up to 7(i
telephone
telegraph
oata transmission,
audio reception
duplex simplex
two-frequency
simplex
upto 100
up to 70
up to 1
up to 31
upto 15
380 V. 50 Hz
commercial network
16
Мобильный автоматизированный
комплекс радиоэлектронной борьбы
на шасси КамАЗ-4310 (СВ)
Предназначен для защиты наземных площадных и мало-
размерных объектов ит нанес! ния прицельно! о ракетного
удара или бомбометания и от наблюдения за ними само-
летными бомбовыми РЛС в
том числе РЛС боковою об-
зора (РЛС БО) РЛС навига-
ции и обеспечения полетов
на малых высотах (РЛС
ОПМН), РЛС управления
гружием класса * воздух -
земля» (РЛС УО). Создавае-
мая на экранах бортовых
РЛС помеха полностью ис-
ключает возможность при-
цельного бомбовою ракет-
ног^ удара по защищаемому
объекту. Комплекс одновре-
менно подавляет до 50 РЛС
ВО, РЛС УО и РЛС ОПМВ
Mobile automated electronic
warfare complex based on the
KamAZ-4310 chassis (Land Forces)
Intenaed for piutection of sites and small land-based facix
ties agamst delivery uf aimed missile blows or bombing ana
against observation by airborne bomb radars including side-
looKing radars navigation
and low-aititude fngnt sup-
port radars and air-to-ground
weapon control radars Th»
lamming created in displays
of onboard radars fully
excludes an aimed tibssite
blow on the guarded site Of
facility The complex sup-
presses simultaneously up to
50 airplane or nolicopter
side-looking radars, air -to-
ground weapon control
radars and navigation and
low-altitude flight support
radars directionally and at
самолетов и ьортолетов,
летящих с любого направ-
ления и на высота» от 30
до 30 000м
Состав комплекса.
• явтматиаировлиныи
командный пункт бэгальо-
на (АкПБ) -1 комплект,
• автоматизированный
командный пункт роты
(АПУР) - 3 комплекта
• станций радиотехни-
ческой разведки гРТР) -
3 комплекта
• станция поме* 1СПН-2.
СПИ-4) - 27 комплектов
• контрольно-ремонт-
ная автомобильная стан-
ция -1 комплект
Функционально каждый
комп пен разделен на
- командные пункты машина связи, машина управле-
ни» электростанция которые размещены на автошасси
'Урал 43203
- станции СПн-2 и СПН 4 машина антенная машина уп-
равления и электростанция, которые размещены на авто-
шасси камАЭ-4310 или «Урал- 43203'
- станции Р ГР машина аппаратная и тлекп хл ганция кото-
рые размешены на аатоьшсси ^Урал-43203* и КамАЗ-4310
Для достижения максимальной эффективности боевые
средства комплекса обьединяются в группировку.
Данные о воздушной обстановке поступающие на АКПБ и
апур от источников радиолокационной и радиотехнической
(д'* АПУР1 информации обитбатываются бортовыми ЭВМ
для цпе/ще тьния наиЬалне ипкны* ы. щушныл целей с учи
том класса, скорости дальности, высоты и траектории полета
и распределяются в порядке приоритетности их подавления
Между всеми изделиями, входящими в состав комплек-
са. осуществляется оперативно-командная связь-
aititudes of 30 to 30 000
m
Components of the
complex
• Hitomafed battalion
level command post
(ABLCP)- 1 set
• automated compa-
ny level command post
tACLCP) - 3 sets
• elect ionic intelli-
gence (EUNT) station -
3 sets,
• jamming station
(SPN-2. SPN 4j - 27
sets;
• testing and repair
hack - 1 set
Functionally, each set
is divided mtu
command posts a communication vehicle a contiul
vehicle and a powei station based on the Urai-43203 chas-
sis;
SPN-2 апо SPN-4 .t-itions ап antenna vehicle a con-
trol vehicle and a power station based on the K.imAZ 4310
or Ural-43203 chassis
- EUNT stations: an equipment vehicle and a power station
based on the Ural-43203 and KamAZ-4310 chassis
For the maximum efficiency the combat facilities ot the
complex are grouped
The data on the aerial situation coming to the ABLCP
and the ACLCP horn radar and radio (for ACLCP) mtoima-
tion sources are processed by onboard compumrs to
identity the most hazardous aerial targets with regard for
the class, speed, range altitude and path of the flight ana
are distributed by the order of piionty for suppression of
tnese
Operational and command communication is provided
among the items in the complex.
Командны* пункты АКПБ АПУР Command poet» ABLCP ACLCP
Дальность км Я irige кп-
сопряжения с источником радио ОГ Interlace with ladar
локационной информации До 20 ДОД) information source up tu 20 up to 20
inpj-апения 4U 20 ol control 40 20
количество цдлил|>н1*ьнич распределяемых целей 50 20 Number ol simultaneously
allocated targets 50 20
обработки информации, с 5 7 Time:
развертывания мин до 45 ДО 45 of intormation processing, s 5 7
Станции помех СПН-2 СПН-4 ot deployment, mm up to 45 up to 45
Рабочий диапазон радиоволн сантиметровый Jamming stations SPN-2 SPN4
Эффек'ИвНИЯ мощность Radio wave working range SHF
излучаемой помехи кВт 440 здо EhectivH power ol jamming kW 440 580
Дальность подавления РЛС км От 30 до 130 Radar suppression range km from 30 hi 130
Время развертывания, мин До 20 ДО 20 Deployment time, min up to 20 up to 20
С1аниия РТР ELINT station
Рабочий диапазон радиоволн Количество одновременно сантиметровый Radio wave wor king tangr- SHF
пеленгуемых целей до 60 до 60 Numbei of simultaneously set targets up to 60 up to 60
Дальность обнаружения РЛС км 70-150 70 150 Raoar detection range km 70-150 70-150
Пределы работы 1гмд Operation limits degrees
поазимугу 0-360 0 360 by azimuth 0-3b0 0-360
по углу места 0 30 0-30 by angle of elevation 0 30 0 30
Время развертывания мин ДО 20 до 20 Deployment time, min up to 20 up to 20
fatal13 Bqotmm гусемячмы* и Mrtatwu мшш. траяВДорГчыФ epWTM
GttaUp 23 Ground tffawt vMtastM motor fraMra and cyclM
Комплекс контроля радиоизлучении
в УКВ диапазоне (СВ)
на шасси КамАЗ-43101
VHF/UHF radio-frequency
monitoring complex based
on the KamAZ-43101 chassis
Предназначен для поис-
ка, обнаружения пеленг о-
вания анализа, классифи-
кации прослушивания ре-
гистрации и местоопреде-
ления источников радио-
излучения (ИРИ) сигналов
наземных корабельных и
самолетных систем связи
УкВ диапазона,
8 состав комплекса
входят
• три ст .нцни обнаруже-
ния и пеленгования сигна-
лив ИРИ (СОП-У).
• центральная станция
управления и определения
местоположения ИРИ
(ЦСУ)
Каждая из станций имеет
автономное злекфопигание
и размещается в зависимо-
сти от требований по услови-
ям эксплуатации, н двух кузо-
вах-фургонах, оборудован-
ных кондиционерами и уста-
новленных на автомобилях,
или на автомобиле и прицепе
В зоне действия стацио-
нарной станции обеспечи-
вается
- поиск и обнаружение ИРИ
в заданных полосах частот
УКВ диапазона
- пеленгование сигналов
- определение местополо-
жения ПРИ'
- классификация сигналов
- анализ спектральных,
временных и структурных ха-
рактеристик сигналов
- регистрация и воспро-
изведение НЧ сигналов с
выходов радиоприемных
устроистч с использовани-
ем цифрового магнитофона
- возможность управления
устройствами комплекса и
отображение информации.
Intended to searcn lot
detect, set, analyze,
classify, hsten to record
and allocate radiu-fre-
qucncy radiation
sources (RRS) o* land-
based. ship-oorne and
airborne VHF/UHF com-
munication systems
Tne complex includes
• three RRS signal
detection and sening
stations
• the central RRS
control and location sta-
tion,
Each ol the stations
nas autonomous power
suoDly and Is based
depending on requiie-
ments ot operating cona-
tions in two van booies fit-
ted with air conditioners
and deployed on motor
vehicles oi on a meta
vehicle and a trailer
Within the effective area
of tne fixed station tne
complex ensures
- search for and detec-
tion of RRS in the preset
VHF'UHF frequency
bands;
- direction-finding of
signals,
- location of RRS
- classification of sig-
nals.
- analysis of spectra,
temporal and structuiai
characteristics of signals,
- recording and Герш-
ен uctian of LF signals from
outputs ol radio receivers
using a digital tape
recorder;
- controllability of tne
complex and display of
information
Диапазон рабочих частот, МГц 30- 1 ?0С
Средяеквздратическая инструмент альная ошибка пеленгования, град а диапазоне 30- 150 МГц более 3
и диапазоне 150- 1700 МГц нн боппе 2
Чувствительность мкВ/м не хуже 5
Обнаружение и пеленгование сигналов СИМ с числом скачков в с до 300
Числи заданных полос поиска шириной 6 МГц каждая 150
Скорость частотного поиска и обнаружения сигналов МГц/с на ниже i00
Число И₽И оо' ии трирг, емы » в Оа к-данн>^к т 000
23 to—mi гусиягиал м комет*
Working frequency range MHz
Mean-square instrumental
'.etting error, degrees
30-150 MHz band
150-1 700MHzoand
Sensitivity. mkV/m
Detection ana setting ot
signals with the number of jumps *n s
Number of preset search bands
wrrh a width of 6 MHz each
Rate of frequency search ana
detection nt signars MHz 's
Number o< RRS recorded
in the Database
30-1.700
not more than 3
ixn morn th«i 12
not worse than 5
up to 300
150
not less than 100
1 000
O*oud 2з Qraond ifwct wricih moAof wtniM voftwi iwi cyoiti
Радиостанция Р-161А2М
на шасси КамАЗ-4350 (4x4)
R-161A2M radio station based
on the KamAZ-4350 (4x4) chassis
Предназначена для обеспечения
- дуплексной телефонной работы
на стоянке и в движении
- слуховой телеграфной работы
на стоянке и ь движении
Дальность дуплексной радюсвяэи
на стоянке в режимах телефона и те-
леграфа в К8 диапазоне - до 2 000
ш в УКВ диапазоне - до 200 км
Дальность симплексном теле
фоиной радиос вязи о движении в
кВ диапазоне - до 300 км в УКВ ди-
апазоне - до 75 км.
Мощность передающего устрой-
ства-не менее 1кВг
Время автоматической пере-
стройки изделия с одной частоты
на другую при переходе на любую
из десяти заранее подготовленных
воли - 1 5 с
Intended to provide
- duplex telephone operation dur-
ing parking ino when traveling
- audible telegraph operation dur-
ing parking and when traveling
The range ot duplex radio com-
munication during paikmq ano
wnen traveling up to 2 000 km in the
HF band up to 200 km in the
VHF/UHF band
The range of simplex radio tele-
phone communication when travel-
ing up to 300 km in the HF band, up
to 75 km in the VHF/UHF band
The transmitter power of not less
tnan 1 kW
Automatic tuning to another fre-
quency wnen changing to any of ten
preset waves during 1 5 s.
Полная масса автомобиля, кг
Малсииальная скорость, км/ч
Мары двигателя
Мощность двигателя кВт (л с)
ГЬеодлловаемие препятствия
подъем, град
косогор, град
брод м
рое м
11 090
100
КамАЗ 740 31
176(240)
31
20
1.7
0.5
Furl weight ot vehicle ко
Maximum speeo krti-h
Engine model
Ел ъпе tx we i KW i hpl
Negotiable obstacles
crirnb degrees
hillside degiees
tom m
ttencn m
11.090
100
KamAZ 740 31
176(2401
31
20
1 7
05
Радиостанция P-142H
на шасси КамАЗ-43501
R-142N radio station based
on the KamAZ-43501 chassis
Предназначена для обеспечения
-симплексной радиотелефонной связи в режиме А
- симплексной радиотелефонной связи в режиме В
-передачи и приема селективного вызова
- слуховой телег оафнои связи
- передачи информации радиостанцией
- передачи информации в телеграфном режиме
-симплексной телефонной связи в диапазоне 100-149,
975 МГц,
- внутренней избирательной и циркулярной свя^и меж-
ду членами экипажа.
- записи и воспроизведения
принимаемой и передаваемой ин-
формации
- радиотелефонной связи в режи-
мах А и Б с внешней радиостанцией;
- слуховой телеграфной связи с
внешней радиостанцией.
Радиостанции КРС обеспечива-
ют беспоисковую и бесподстроч-
ную двухстороннюю радиосвязь ь
движении и на стоянке с однотип-
ными узлами связи на частотах,
выбранных в соо1ье!ствии с оа-
диилрогнозом в диапазоне от 1.5
до 10 99 МГц, от 20 до 76 МГц в ус-
ловиях среднепересеченной мест-
ности в любое время суток и года.
Intended to provide
- simplex ladtu telephone communication in the A mode,
- simplex radio telephone communication m the H mode;
- transmission and reception of selective cans
- audible teiegiaph communication
- radio transmission о» information
- telegraph transmission of information
- Simplex telephone communication m the band of 100-149
and 975 MHz;
- selective and conference intercom among the crew mem-
bers,
- recording and reproduction of
transmitted and received information,
- radio telephone communication
in the A ana В modes using an exter-
nal radio station;
- audible telegraph communication
using an external radio station
The KRS radio stations provide two-
way radio communication with instant
selection of presei channels and tree
from fine tuning during parking and
when traveling with twin communica-
tion centers at the frequencies select-
ed based on radio forecasts in the band
ol 1.5 to 10 99 MHz and 20 IO 76 MHz
in normal terrain conditions at any time
oi the day and dining any season
Полная масса автомобиля кг 8 480 Full weight ol vehicle, kg 8 4РП
Максимальная скорость км/ч 100 Maximum speed, km'ti 100
Марка дви1 ателя КамАЗ-740 31 Engine model KamAZ-740 31
Мощность двигателя. кВт (л,с ) 176(240) Engine power KW(hp) 176i240j
Преодолеваемые препятствия Negotiable obstacles
подъем град 31 climb degrees 31
кисотр град. 20 hillside, degrees 20
6Р0Д.М 1.5 ford, m 1 5
ров М 0,5 trench, m 05
Транспортно-заряжающая машина
2Ф77 на базовом шасси КамАЗ-5350
к ЗПРК ’«Тунгуска»
Транспортно-за-
ряжающая машина
на шасси КамАЗ-
5350 предназначе-
на для погрузки-
выгрузки заряжа-
ния, транспорти-
ровки боеприпа-
сов на платформе
установлено кра-
новое оборудова-
ние магазины для
размещения па-
тронных коробов
ложементы для ук-
ладки ЗУР машин
ка для снаряжения
патронных лент
такелажное обору-
дование
2F77 transporter-loader based on the
KamAZ-5350 chassis for the Tunguska
mobile antiaircraft missile system
This transporter-loader based on the KamAZ-5350
chassis is intended for handling, loading and transporta-
tion of munitions. Based on a platform are crane equip-
ment. magazines tor cartridge boxes, cradles for stowing
ot guioed antiaircraft missiles a belt-filling machine ana
rigging equipment
Колесная формула 6x6
на платформе размещаются
короба с выстрелами 32
ЗУР В
WHf+-- arrangement 6*6
Pijrioon components
boxes with rounds 32
guKJed antiaircraft missies 8
Мастерская технического обслуживания
технических средств физической
защиты МТО-ТСФЗ на шасси
КамАЗ-43114 (6x6) (РЭБ СВ)
MTO-1SFZ physical protection
maintenance workshop based
on the KamAZ 43114 chassis
(electronic warfare units of Land Forces)
Предназначена для выполнения работ по диагностиро-
ванию техническому обслуживанию систем обнаружения
и защиты от проникновении телевизионного наблюдения
и контроля, освещения управления доступом (СУД) ра-
диолокационного контроля радиационного контроля
климатического контроля, противопожарной защиты
Обеспечивает следующие виды работ грузоподъемные
и подъемно-транспортные электросварочные, в том числе
чугуна, нержавеющих сталей, алюминия и алюминиевых
сплавов диагностические работы и работы по техническо-
му обслуживанию и ремонту электросилового, радио-, ра-
диоэлектронного оптического и оптоэлектронного обору-
дования и систем слесарные, столярные красочные
* составе мастерской имеется следующее оборудова-
ние силовой генератор с приводом от двигателя базово-
го шасси, кран-стрела (грузоподъемностью 2 т); кран-
укосина (грузоподъемностью 250 кг), сварочно-энерге-
тический комплекс «ОСА-300-4 КОМБИ-, многофункци
опальный гибкий сварочный комплекс 'СОРОКА то-
чильно-шлифовальный станок 3E631 ручной электрифи-
цированный инструмент (электросверлилка со штати-
вом ручная отрезная машина электродрель), ручной ин-
струмент с приводом от бензинового двигателя (кусто
рез бензопила) выносная отопительная установка
08-65 мотопомпа 'SWT-50R), комплект диагностиче
ского оборудования и приборов включающий и себя
персональную ЭВМ комплект инструмента и приспособ-
лении для технического обслуживания и ремонта радио-
и радиоэлектронных систем и приборов комплект инст-
румента и приспособлений для ремонта элнктросилпво
го оборудования комплект инструмента и приспособил
кий для ремонта оптических и оптоэлектронных систем и
приборов; комплект слесарного и слесарно-монтажного
инс'румента и приспособлении• комплект инструмента
для выполнения малярно окрасочных работ, комплект
плотницко-столярною инструмента, быстроразборные
передвижные леса ТУРА- переменной высоты (наиболь-
шая высота рабочей площадки от уровня земли - 8 2 м)-
складная лестница (высота - 8,2 м от уровня земли) па-
латка (площадью 4.5 м) осветительный комплект ОК 1
для освещения мест выполнения работ устройства заго-
товки каналов (КАТИ БЛИЦ, УЗК-4/60 УЗК 11/150) боко-
вое намет-укрытие (устанавливаемый у боков.>и стенки
мастерской)
Intended for cairymg out work on diagnosis and
maintenance of intrusion detection and prevention sys-
tems. televised surveillance and monitoring systems
lighting systems access contioi systems (ACS), radar
monitoring systems, ladiatton monitoring climatic con-
trol and fire-lighting systems
The worksnop ensures performance of the following
operations handling, hoisting end transpoi tation elec-
tric welding including of cast non, stainless steeis. alu-
minum and aluminum alloys, diagnosis maintenance
and repair of power radio, electronic, optic and opto-
electronic equipment and systems, bench operations,
woodwoik and painting
The workshop includes the following equipment a
power generator operated from the base chassis
engine a jib crane (capacity 2 tons), a cantilever crane
(capacity 250 kg), the OSA-30G 4-KOMBI welding and
p iwei complex, the SOROKA muftipuipose flexible
welding complex a 3Ye631 grinding machine, manual
electrified tools (an electric drill with a stand, a hand
cuttei an electi ic hand drill) hand tools operated from
a gasoline engine (a bush saw, a gasoline-powered
saw), an OV-65 remote heating plant, an engine-diiven
pump (SWT 50R) a set of diagnostic equipment and
instruments -deluding a personal computer, a set ot
tools and appliances tor maintenance and repair ot
radio and electronic systems and instruments, a set of
tools and appliances tor repair of power equipment, a
ser o< tools and appliances for repair of optic and opto-
electronic systems and instruments a set of bench and
fitting toots ano appliances a set of painting tools, a
set of carpenter's and joiner's tools, TUHa rast-dis-
mountable mobile scaffolds of a variable height (the
largest working platform height Is 8 2 m from the
mound), a tent (area 4 5 m). an OK-i lighting set for
iightm । work areas, channel preparation devices (КАТI
BLITs UZK 4'60 UZK 11/150) and a side shed shelter
(deployed next to the sidewall of the workshop)
Кузов фург or- магшр.лои
КМ2 431Н дора-
ботанным, имев т
лхаас'Сокз
Снаряженная масса мае терской Kt 12 8/0
Грузоподъемное оборудование, кг
кран-стрела 19620Н 2 000
кран-укосина 1Ч62Н 200
Источники и напряжение
потребляемого тока.
От собственно' с i енерагора маоерскои
мощностью 16 кВт. напряжением '
частотой 8/Гц 400/50
от передвижных электростанций
напряжением/частотой, В/Гц 400.50
от промышленных сетей трехфазна о пере-
менного тока напряжением частотой В/Гц 400 >,380) 50
от сварочно-энергетического агрегата
ОСА-300-4-КОМБИ<- переменным током
напряжением-частотой, В/Гц
Количество рабочих мест в том числе
в кузове- фургоне
под навесом
на открытых площадках
Время развертывания (г вертыввния)
силами трех человек ч
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Максимальная скорость, км/ч
Двигатель
Тип
Максимальная мощность. л.с. (кВт),
при 2 200 об/мин
220/50
5
2
4
0.5
8 304x2 590x3 530
65
740 13-260
дизельный с
турбонаддувом
260।191j
WixKsbCi) van IXXiy КМ2 4310- u printed, has two compartments
Fitted w&gnt ot worksnop kq Hasting equipment kg 12 870
19620N jib crane 2,000
19621ч canub vei crane Sources ma voltage of соо?цт«| pt w’ 200
auxiliary work shod grrne'atoi ol 1b kW voltage'frequency V'Hz 400/50
mobile power plants, voltage frequency V/Hz commercial AC three-phase networks, 400/50
vottage/frequency V/Hz 400 (3801/50
OSA-300-4-KOMBl welding ano AC power unit voltage 'frequency V/Hz 220 '50
Number of wontpiates, including
in van body 5
unde' si led 2
open air 4
lime of deployment (closure; oy three persons, h Сыпепыст mm 05
length x width x he tgh t Я 304x2 590x3 530
Maximum speed, km h 85
Engine 740 13 260
Type wroochargee diesel
Maximum power, (hp) kw al 2.200 rev/mm 260(191)
Боевая машина комплекса
«Панцирь-01» на шасси
КамАЗ-6350 (8x8) (ПВО ВВС)
Предназначена для действий в составе высокоэффектив-
ных группировок системы ПВО и защиты от массированных
ударов всех типов средств воздушного нападения, в том чис-
ле высокоточного оружия во всех условиях их применения
комплекс состоит из пяти единиц авто техники БМиТЗМна
шасси КамАЗ-6350 МЮ.МТО и МЗИП на шасси КамАЗ-43114
Комплекс обеспечивает
- оборону большого числа важнейших малоразмерных и
точечных объектов
военно-экономиче-
ского потенциала
страны1
- живучесть и ус-
тойчивость систем
ПВО путем непосред-
ственной обороны ИХ
основных средств,
- оборону объектов
Сухопутных войск пол-
кового звена во всех
видах выполняемой
ими боевой задачи
- усиление группи-
ровок ПВО на малых
и предельно малых
высотах, в сложных
условиях рельефа
местности
Fighting vehicle of the Pantsir-S1
complex based on the KamAZ 6350
(8x8) chassis (AD of Air Force)
Intended lor high efficiency an defense groupings against
mass blows ot all air assault means, including nigh-accuracy
weapons, in all conditions of application
The complex consists of five vehicles a fighting vehicle and
a transporter -loadei vehicle based on tne KamAZ-6350 chas-
sis, an adjustment vehicle, a maintenance workshop vehicle
and a spare parts ana accessories vehicle based on the
KamAZ-43114 chassis
The сотрет
ensures
- defense of а
iaige numbei of very
important smaii-зде
and point objects of
the country s military
and economic
potential;
- survivability ano
stability of the air
defense systems
inrougn immediate
defense ol then
basic facilities.
- detense of the
reg i m ent - level
objects ol the Land
Forces m an types of
missions performed
Особенности комплекса
• комбинированное ракегно-пушечное вооружение
• эффективное поражение всех типов цем й (преждг
всего высокоточного оружия и авиационным средств его
доставки) во всем диапазоне условий их боевого приме-
нения,
• автоматический режим боевой работы как в отдельной
боевой единице, так и в составе подразделения из не-
скольких боевых машин
• автономность боевого применения за счет наличия в
одной боевой единице средств обнаружения, сопровож-
дения и поражения
Wk
- reinforcement ot tne air defense groupings at low and
extremely low altitudes in complicated conditions ot terrain.
The complex features
• Combined missile weapons and guns;
• effective engagement ol all target types (first of all, ot
high-accuracy weapons and delivery ancraft) across the range
of । omoat application conditions;
• automatic mode ot combat operation outn as pait of a sep-
arate combat unit and as part of a detachment including several
fighting vehicles
• indetчтепсе of combat application thanks to a combmatran of
den -ebon, пас Jon,] and e -) ц jemem taciiraes within one combat i mrt.
Гмы« ** Bow* гумшпиш* H It HIMI ! il IHIIWI п»Ып(мм w» вНя* Z> QrounB «ПкГ пЫяЫм МОЮТ »*МИ*ж VMM* *пй 6уЫМ
Вооружение раке г но- пушечное Armament missile weapons
Ьоекомлл&кГ. шт ЗУР на пусковых артиллерийски* выстрелов 12 1 400 Round of ammunition guided antiaircraft mesues on launchers end guns 12
Зоны поражения м по дальности по высоте 200 20 000 15-15000 aruliery ipunds Effective areas, m. in <ange 1.400 200 20 000
Габаритною размеры в походном положении мм длина 10 227 in attitude Dimensions when tiaveiing, mm length 15-15,000 10 227
ширина 2 500 width 2 500
высоте 4 374 height 4.374
Максимальная скорость км/ч 85 Ma*>mum speed km ft 85
Дви'аТеЛь 740 50 Engine 740 50
Тип дизельный с Type turoocnargen
Максимальная мощность, л.с. (kBtj. ори 2 200 об. мин турбонаддувом 360 (265) Maximum power, hp (kWj at 2 200 mv/rnin rltesei 360(265]
SOMMB ГуСИМНЧЯЫ* • ЯООМКМЫ9 МММММЫ IpflNQDOpVNW* СЖИИРПМ
Arowv л teteci vomomml how ymmcMt mew* ono cyoteo
Подвижной рентгенодиагностическии
комплекс «ПРДК-Полюс» на шасси
КамАЗ-4310
Предназначен для проведения рентгеноскопических
рентгенографических и флюорографических медицин-
ских исследований в военное и мирное время в полевых
условиях
Примни*1!,; я а пл таее во^«<) полевы» г ос шпанки
Состав образца
• флюорографическое отделение ралинщено в кузове-
фургоне К43Ю на шасси автомобиля КамАЗ-4310
• рентгеновское отдс ение рлзмещено в пнг-вмосс- jpy-
женин медицинском ПСМ 4
• энергетическое отделение - электростанция РК200
размещена l кузове-фургоне КП4 на шасси прицепа
2-ПН-4М
PRDK-Polyus mobile
X-ray complex based
on the KamAZ-4310 chassis
Intended lor wartime апо peacetime field radiuscopy,
radiography and fluorography and tor use as part of field
hospitals
The complex compunents
• fluorography department housed in the K431n van
body baseo on the KamAZ -4310 cnassis
• an X iay department housed in the PSM-4 medical
pneumostructure
• i power department - the RK200 power plant housed
in thr KP4 van body based on the 2-PN-4M trailer chassis.
6аэи&< i шасси КамАЗ-4310
Римеры площадки развертывания, мм
длина ааог)
ширина 10000
Врем» приведения а развернутое
(рабочей) положение ми» 120 180
Пропускная способность, чел./ч:
рентгеноскопия 6 12
рентгенография 10-15
флюорсм рафия 40-50
Bum1. I’Tiassn
Duwnraons or deployment area mm:
length
width
DeiHOvment time. m>n
Throughput persons,n
radioscopy
radiography
hvurography
KamAZ -4310
ri 000
10 000
120 180
6 12
10-15
40 5U
Автомобили КамАЗ-53213
для транспортирования сваебойно-
монтажного парома СМП-86
KamAZ-53213 vehicles for
transportation of the SMP-86
floating pile driver
Паром предназначен для
обеспечения работ на воде
сваепг,гру*лющих и г рудо-
подъемных среде гв обу-
стройки фундаментов и мон-
тажа опор при возведении вы-
соководных автодорожных
мостов осуществления пере-
правы техники и материаль-
ных средств
Состоит на вооружении мос-
товых дорожно-комендантских
бригад и отдельных мостовых
ба!альонов оснащенных комп
лектами высоководных автодо-
рожных разборных мостов
The pile driver is mtenoeo to support operations of pile
loading and hoisting machinery on water, construction of
foundations and installation of supports m erection of high
level highway brid-
ges and ferrying of
equipment and
materials
The pile driver is in
sei vice with bridge
ano toad brigades
and separate bridge
battalions equipped
with sets of high-
level prefabricated
bridges
Oroio И Ground afleci умШтгт vHient. wee» mw суше
Транслоогируигся на ав! омобиляк
Грузоподъемность,т
при работе сваебойные и грузо-
нодьемиыж среде «в
при использовании е качестве
перевозного парома
Основные размеры парома м
длина
ширина
Масса комплекта, т
Использование допустимо при
скорости течения, м/с
волнении, балл
Время сборки мин
Расчет, чел
Средства буксировки катер
КамАЗ-53213 Transportability by motor vemcles KamAZ-53213
Pavload, t: during operation of pile loadmg
50 ana htxstinu macntneiy 50
ж rt when used as a ferry 40
40 Basic dimensions of terry, m
20 3 9 1 40 leiMjtn 203
width 9 1
Set weight t 40
use permitted at
ДО 2 t*ow velocity m/s up to force-two Wind
ДО 2 Waves wno-itn
Ю Assemolybrne min 30
12 Cibw persons 12
ЬМК-130, -150 Towmg boat RMK-130 -150
Машина жизнеобеспечения
(МЖО) на шасси КамАЗ-43114
(6x6) (Тыл ВС)
Предназначена для размещения восьми человек, нахо-
дящихся на отдыхе, с обеспечением умывания, приема
пищи, сна и просушки одежды
Кузон-фургон оснащен системами кондиционирования,
обогрева, вентиляции и освещения Конструкция машины
обеспечивает жизнедеятельность людей в любое время
года и суток в любых метеорологических условиях при
температуое окружающего воздуха от -45 до +50 С
Электроснабжение обеспечивается дизелем Д13С 24
или ходовым двигателем шасси Предусмотрена возмож
ность подключения машины к внешнему источнику элект-
роэнерг ни напряжением 380/220 В
Кузов-фургон разделен на два отсека
R первом отсеке расположены аппаратура управления
агрегатом питания сушилка для одежды электроплита
для подогрева пищи стол на четыре посадочных места,
мойка, система водоснабжения с общим объемом питье-
рои воды 150 л
Во втором отсеке организованы шесть спальных мест
места для хранения личного имущества, дополнительного
оборудования и продовольствия
По требованию заказчика машина жизнеобеспечения мо-
жет быть оснащена: навигационной системой для ориенти-
рования на местности аудио- и видеоаппаратурой холо-
дильником и другим оборудованием по жп линию заказчика,
Lite support vehicle (LSV) based on the
KamAZ-43114 (6x6) chassis
(Logistics of the Armed Forces)
Intended to accommodate up to eignt poisons during
rest and provide washing, eating, steeping and clothes
drying facilities
The van body is fined with air cund-tioning healing,
ventilation and lighting systems The design of tne vemcie
ensures Ide support at any time ot the day during ant
season in any weather conditions at an ambient tempeia-
tuie of - 45 to *50 'C
Power is supplied horn the DI 30-24 diesel or from tne
chassis engine The vehicle can he connected to an
external power source of 380/220 V
The van body has two compartments.
One of the compartments houses the power unit control
equipment, a clothes drier, an electric cookei a table for
four persons a wasner and a water supply system with
the total donning water amount of 150 I.
The other compartment includes six sleeping berths, a
room lor storage oi peisonal oeiongings additional
equipment and foods
On customer request the Ide-support vehicle can be
fitted with a navigation system loi unentation on terrain,
audio ana video equipment, a reftigeiatoi and tner
equipment
гpyrma n bo—it линям мл—*» млиимм трммортм»» ip»™
□roup it around met мь* —ы* мм — суем*
Мош-е-п-
Полная масса.кг
Глубина преодолеваемого брода, м
Запас года «по контрольном*
расходу топлива). км
Напряжении постоянного юна
системы элехтросиабжения. В
машина жизнеобеспечения
транспортируется
Габаритные размеры мм.
ДпИна
ширина
высота
Максимальная Скорость км/ч
Дви-зтепь
Тяг
Максимальней мощность л с.
{кВт), при 2 200 об/Мин
МжО
Г 4 240
1 4
2000
27
Ж/Д транспортом -
в габарите 02 ВМ
HRHeipaHl ЛСИ/'ОМ
змо. »ами Ан 22
иАн-124 водным
Транспортом-
речными и морски-
ми судами
8740
2500
3 508
•Ч>
740 13
дизельный с
турбонаддувом
260 *1911
Model
Fuilwetgnf кд
Fotdmo depth m
Fuel endurance
Ib> Teterenre fuel consumption} km
Power supply DC vonagv v
Transportability ot Hfe-support vehicle
Dimensions, mm
length
width
heignt
Maximum sweed, km li
Engine
Type
Maximum power, hp (kW;
m 2,200 re v/mm
LbV
14.240
1 A
2.000
27
iB'iway - m tne
02 VM gauge
air - An-22 and
An-124 airplanes'
water - river and
sea cratl
в 740
2 500
3 508
4(1
740.13
lurbochaigeo
diesei
280(191)
Комплекс дезинфекционно-душевой
"ДДК-01-Вензель» на шасси
КамАЗ-43118 и КамАЗ-43114
(Тыл ВС)
DDK-01-Venzel disinfection and
shower complex based on the
KamAZ-43118 and KamAZ-43114
chassis (Logistics of the Armed Forces)
комплекс дезинфекциинно-душевой «ДДК-01 -Вензель»
(в дальнейшем - комплекс) предназначен для проведения
в автономных условиях полной санитарной обработки или
гигиенической п'-мывки личного состава в том числе ра-
неных больных и пострадавших (включая носилочных;, а
также для проведения дезинфекции (дезинсекции) одеж
ды. обуви и постельных принадлежностей
Область применения - оснащение медицинских под-
разделений по ликвидации последствий стихийных бед-
ствии, катастроф на промышленных предприятиях и
других чрезвычайных ситуациях 'Вооруженные Силы.
МЧС, дезинфекционные отделения учреждений здраво-
охранения РФ)
В состав комплекса входят две установки
• дезинфекционно-душеная установка «ДДУ-1 -Вен-
зель- (в дальнейшем - Установка 1). размещенная в уни
фицированном кузове-фургоне ДДАФ-01 или ДДАФ -02 на
шасси автомобиля КамАЗ-43118 или КамАЗ-43114 соот-
ветственно'
• ДеЗИнфекцИ1-ННО-Ду-
шевая установка ДД*-
2-Венэель» (в дальней-
шем Установка-2) раз-
мещенная в унифициро-
ванном кузове-фургоне
ДДДГ-01 на шасси двух-
осного прицепа
НефАЗ 8332 0000010-03
Одежда, обувь и постель-
ные принадлежности об-
работанные в дезкамере,
полностью освобождают-
ся ат микроорганизмов -
возбудителей инфекци-
онных «Ьолевлний
The IjDK-0 1 -Venzel disinfection and shower complex
(the complex hereinafter) is intended tor complete sani-
tary treatment and hygienic washing of personnel in
autonomous conditions- including the wounded the sick
and the injured (including those on stretchers), as wait
as for disinfection (disinsectization) of clothes. footwear
and oeddinq
The application area includes medical units tor elimi-
nation of emergencies and disasters at commercial sites
and other emergency situations (Russian Armed Forces,
EMFRCOM disinfection departments at Russian public
health institutions;
Thr- complex includes two facilities
• the DOU-1-Venzel disinfection and snuwor facility
(Facility 1 hereinafter) deployed in th<- DDAF-01 or
DDAF-02 unitized van body based on the KamAZ-43118
or KamAZ-43114 chassis respectively
• the CiDU-2-Venzel disinfection and snower facility
(Faculty 2 heteinafter) deployed in the DDAP-01 unitized
van body based on
the NetAZ-8332-
0000010-03 two-
axle trailer chassis
The clothes, toot-
wear and bedding
treated in the aecon-
tamination (disinsec-
tization) roam are
cleared of disease
carrying microorgan-
isms
Both facilities have
identical equipment
and are intended to
per lor m the complex
Обе установки идентичны по оснащению- предназначе-
ны для выполнения функции комплекса как при совмест
ной работе так и автономно Для работы комплекса ис-
пользуется водопроводная привозная или вода из водоема
functions both in combined and autonomous operation
Tap delivered oi natural watnr is used for the complex
operation.
Пропускная способность, чел./чг
гигиеническая помывка
1ЬС
гигиеническая помывка носилочных
больных (раненых! 20
Производи 1епьнис1ь по теплой иоде
С температурой -40t2 'С м'/Ч 7 2
Расход'Фомыесннои воды через
дунюетку для помывки носилочны*
больных, дм/Мин 2*0 5
Прои «води 1 нльносгь котла пи пару, кг/ч;
(при поддержании рабочей
температуры в загруженной дезинфе*
ционной камере) нн менее 160/10
Температура рабочего режима дезинфек-
ционной камеры, ’С .допустимое
отклонение +2 С на различных
уровнях 1 от -40 до *98
Темперагура выходящей воды
ь душевых iетках при iewi.H^Typi
Окружающего воздуха от - 25x5
до т2о, С
Расход холодной воды при работе
комплекса м’/ч
Расход топлива (дизельного). кг/Ч
в том числе общий
котлами
от *38 до *42
7,4
33.9
23 4
автономными
эпектрос ганциями
отопит v тями кузовов -фур» пн» те
и палаток
Врнмя I Л ПВНОСТЙ К 1МППИК1.Л
к санитарной обработке людей
и оДНжды (после nvx ка котла)
Влажность одежды, обуви
и постельных принадлежностей
после обработки в дезкамере, %
Комплекс работает от следующих
видов электроэнергии
переменного трехфазного юка
напряжением В
постоянного (выпрямленного) тока
напряжением.В
Источники |гч>ктроэннр> ии комплекса
внешняя сеть переменного трехфазного
тока напряжением В
б
4,5
не более 15 мин
не более 5
380,220
частотой 50 Гц
12(24)
380 220
частотой 50 Гц
автономная электростанция
(из состава комплекса) переменного
трехфазного тока напряжением. В
Элект рическая мощное i ь.
потребляемая комплексом, кВА
Объем дезинфекционной камеры, м1
380 220
частотой 50 Гц
не более 16
3
Throughput persons/h.
Hygienic washing
hygienic washing of the sick
{injured 1 on strotchers
Capacity for lukewarm water
with a temperature of *40t2 'C. m h
Rushing water now rate through
the shower gndfor washing stretcher
patients, dm’/mm
Boiler steam capacity, кд h
maintenance ot working temperature
tn kiaded decontamination room)
Decontamination room wot king mode
temperature C (permissible deviation
of *2 *C at different levels}
Temperature of outlet watei
in shower grids at ambtenl
temperature of -25t5 to *20. C
Cold water consumption during
operation of the complex m‘/h
Consumption ot (dieset) fuel, kg/h
including total
by boilers
by autonomous power plants
by van body and tent heaters
Time of the complex avauaoiiity for
sanitary treatment oi humans and
domes (attei boilm startup)
Humidity or domes, footwear
and bedding after treatment
m decontamination oom 4t
Hie complex operate from
the following power types
three-phase AC with a voltage ot. V
direct (rectified) current with
avoftageol V
Power sources of tne complex
external three-pnase AC network
witn d voltage of V
autonomous ihree-phase
AC power p<ani (auxiliary)
with a voltage oi. V
Uectnc power
com-jmed Dy complex, KVA
Volume of decontamination room, m
2 ±0 5
not less than 160=30
horn 40 to *98
hum 138 to *42
74
33 q
23 4
8
4.5
not more than 15mn
not итоге than 5
380-220
frequency 50 Hz
12(24)
380*220
frequency 50 Hz
380220
frequency 50 Hz
not mute тал 16
3
Дезинфекционно-душевой комплекс
(ДДК) на шасси КамАЗ -4310
(Тыл ВС)
Disinfection and shower complex
(DDK) based on the KamAZ-4310
chassis (Logistics of the Armed Forces)
Комплекс дезинфекцион-
но-душевой подвижной
ДДК-OI предназначен для
проведения и полевых усло-
виях санитарной обработки
или гигиенической помывки
личного состава раненых и
больных (в том числе носи-
лочных) дезинфекции (де-
зинсекции) обмундирова-
ния и постельных принад
лежностеи в районах с уме
репным климатом У1 по
ГОСТ 15150-60 с темпера ту
рой наружного воздуха от
+40 до-30 ’С.
Thp DDK-01 mobile
disinfection and shower
complex is intended tor
held sanitary treatment
or hygienic washing of
personnel the injured
and the sick (including
those on -stretchers) and
disinfection (disinsecti-
zation) of uniform and
bedding In regions with a
moderate climate under
GOST 1515’i 60 with an
ambient temperature ot
♦40 tu-30 C
Полная масса комплекса, кг 20 40? Full weight ot complex kg 20 402
в том числе including
ДДУ-1 13 420 DOU-1 13 420
ДДх-2 6082 DDU-2 6 982
Габаритные размеры комплекса н поход- Dimensions of cotnpiHx when traveling.
ном положении не более мм not more than mm
длина 14 560 length 14 560
ширина (по зеркалам кабин» шасси) 2930 width (including the haesie cap minors) 2 930
высота 3310 height 3,310
Налря»сниг истпнника зиганик В Power source voltage- V
переменною тока 360 alternating run ent 380
постоянною тока 24 direct current 24
Мощность установленною на комплексе Capacity ul the power source
источника питания кВА, в том числе- installed at the complex kVA,
ДДУ 1 10 including
ДДУ-2 10 DDU-1 10
Всеми о.)звортывания комп > ехид DOU 2 10
из походного положения в рабочее Типе of the complex deployment to
дополучения пара давлением 0 07 МПа догюгаьоп ot steam of 0.0 ? MPu
(0.7 кгс/см) мин. не более. (0 7 kg fern-) mtn not mon? man
летом 60 summertime 60
ТИМси 9» wintertime 40
Количес 1 во работающих Аушевы* сеток Numbei ot operating showv< gnas.
шт, в юм числе tnniuding
ДДУ-1 10 DOU-1 10
дду-2 10 DDU-2 Ю
При этом расход воды через Watei flow rate through
каждую сетку л 'мин 4 6 each gnd I mm 4-6
Mm * fcw гЫнятд > «ЙМИ1Ч» bBwmw. ipwklsKlw» П I <i I **M Mari ИМИ Mb WNMfek. МИШ мВ
Автотопливозаправщик AT3-7-43101
(Тыл ВС)
ATZ-7-43101 fueling truck
(Logistics of the Armed Forces)
Предназначен для транспортировки, поэт современного
хранения и заправки автобронетанковий техники фильт-
рованным топливом в полевых условиях он является
транспортным средством подразделений и частей Сухо-
путных войск
Технологическое оборудование автотопливозаправщи-
кь смонтировано на шасси автомобиля КамАЗ-4310 и со-
стоит из иткалиброванной цистерны с оборудованием на-
соса с приводом кабины управления с оборудованием
контрольно-измерительных приборов
Технологическое оборудование АТЗ-7 43101 позволяет
осуществлять следующий операции заполнение горючим
цистерны своим насосом, наполнение (опорожнение) го-
рючим цистерны посторонним перекачивающим средст-
вом забор горюче! о из цистерны насосом минуя фильтр
Intended foi transportation short term storage and
field charging ol filtered fuel into armuied vehicles The
vehicle is in service with units and troops ot tne Land
Forces.
The process equipment ol tne fueling truck is based on
tne KamAZ-431 и chassis and consists of a calibrated
tank with pump equipment with a drive and a control cah
with instrumentation
The ATZ-7-43101 process equipment enables per-
formance of the following operations loading ot fuel into
the tank using the auxiliary Dump, filling (evacuation) ol
the tank using an outside pump and pumping of fuel from
the tank pass the filter.
Транспортная база КамАЗ 4310
Эксплуатационная вместимость
цистерны л 7000
Насос
марта 1СВн 80А
подача, л/мин 560
Рукава шт
раздаточные (диаметр - 38 мм
длина 9 м) 2
напорно всасывающие
диаметр - 75 мм длина - 3 м) 3
Подача раздаточной системы через
раздаточные рукава л/ мин
Один 200
дм 350
Тонкость Фильтрации топлива мкм 20- 25
Габаритные размеры, мм
длина 7 850
ширина 2 500
высота 310U
Время развертывания мин 5
Обслуживающий расчет (водитель) чел 1
Base vehicle
Effective capacity of tank I
Pumps
moder
capacity, l/mln
Hoses, quantity
□tspensing hoses
(oiameier 38 mm length 9 mJ
pressure and suction hoses
(diameter - 75 mm length -3 m)
Dispensing feed ihiough
dispensing hoses, l/min
ooh nose
two noses
Fineness o* fuel tittering mkni
Dimensions, mm
length
width
height
Deployment lime mm
Attending crew (driver) persons
KamAZ-431Л
7 000
1SVN-80A
560
2
3
200
350
20-25
7 850
2 500
3 100
5
1
Автотопливомаслозаправщик
ATM3-10-6350 на шасси КамАЗ-6350
с возможностью установки
локальной защиты технологического
оборудования (Тыл ВС)
Предназначен для транспортирования, кратковременного
хранения заправки автобоонетанковой техники фильтро-
ATMZ-10-6350 fuel and oil filling
truck based on the KamAZ-6350
chassis with a capability to install
local protection of process equipment
(Logistics of the Armed Forces)
Intended for transportation, short-term storage and charg-
ing of fuel and oil into armored vehicles with registration of the
ванным горючим и маслом с учетом выданного количества dispensed amounts
АТМЗ-10-6350 применяется я составе частей и подраз- The ATMZ-10-6350 is used as part of logistics units and
делений материально! о обеспечения войск Subunits
Тренеподтипа база
Вмести мост ь цист ерпы, м'
Материал цистерны
Насос | марка)
Фильтр для горючего
Непорно всасывающие рукава для топлива,
количество шт
длина м
диаметр мм
Paw точные рукава с раздаточным
краном РкТ-32
количество ил
длина, м
диаметр мм
Величина подачи раздаточной системы
через четыре раздаточных рукава, л/мин
не менее
Масляный насос
Вместимость масляной секции, м*
Фильтр для масла
Напорно-всасывающие рукавн для масла
количество, шт
длина, м
диаметр мм
Раздаточные рукава с разам очным
краном Ph М-25
количество шт
длина м
диаметр мм
Считчики для тирюче) о
Счетчик для масла
Врнмя развертывания установки мин,
не более
Время свертывания установки, мин.
не более
06< пукиьающин pat чо г чел
Локальная защита топливной
цистерны от Стрелкова о оружия
КамАЗ-6350
Ю
СТОЛЬ С ииГИкЩЯл/
зийным покрытием
СЦН-90,8
ФВТ 36/15-ГК
2
4
75
Base vehicle
Tank capacity, nr
Тапи material
4
9
32
ДОС
НШ-32Л
0 6
8Д2 966 020 02
1
9
за
1
9
25
ППО 40-0,6 СУ
ППО25-1.6СУ
5
5
1
класс защиты 5в
по ГОСТ Р 50963-96
Pump (model)
Fuel filter
Fuel delivery and suction hoses
quantity
length m
diameter, mm
D-.pensing noses with RKT-32
dispensing cock
number
length, m
mameter mm
Dispensing feed through four
dispensing noses. Umm not leas than
Oil pump
On section capacity nr
Oi-fitter
Ou deliver and suction hoses
quantity
length, m
diameter mm
Dispensing hoses with RKM-25
dispensing cock
quantity
length, m
diameter mm
Fuel meters
Oil meter
Онрюутелт time mm nor more than
Closure time, mm, not more than
Attending crew, persons
Local protection of fuel tank
aguiiist firearms
KamAZ 6350
10
steel with an
anticorrosive
coating
SIsN 90/8
FVT 36/15 GK
2
4
75
4
9
32
400
NSh-32L
06
8D2 966 020-02
1
9
38
1
9
25
PPG 40-0.6 SU
PPO 25-1.6 SU
5
5
t
5a protection class
under
GOST 50963-96
Перекачивающая станция горючего
ПСГ-300 на шасси КамАЗ-4310
(Тыл ВС)
Предназначена для перекачивания горючего из резер-
вуаров склада (базы) к начальным насосным станциям
полевых магистральных трубопроводов, перекачивания
горючего на складах (Пазах) дублирования стационар-
ных насосных станций, осуществления маглов*эй заправ
ки горючим автобронетанковои техники, перекачивания
пресной виды для целей пожаротушения, дезактивации и
других нужд
Специальное оборудование перекачивающей станции
смонтировано в цельнометаллическом кузове установ-
ленном на шасси автомобиля КамАЗ 4310, в его состав
входят основной и вспомогательный насосы, коробка от-
бора мощности, редуктор, автономное самовсасывающее
устройство система дополнительного охлаждения редук-
тора трубопроводные коммуникации с запорно-регули-
рующей арматурой, приборный щит
Технологическое оборудование ПСГ 300 лозв<*ляет про-
изводить следующие операции; перекачку горючего ос-
новным на< осом зачистку остатков горючего в резервуа-
рах и |рубопровода» вс помогательным насосом, перекач-
ку горючего через фильтр при использовании станции в
составе комплектов групповой заправки техники
PSG-300 fuel transfer station
based on the KamAZ-4310 chassis
(Logistics of the Armed Forces)
intended tor transfer ot fuel from thi warenousu (depot)
tanks to initial pump nooses of field bulk distribution pipelines,
transfer ot fuel at warehouses (depots) backup of toed pump
houses, mass fueling of armoreu vehicles ana ttansfei or fresh
water for fire-fighting decontamination and other needs
Special equipment ot the transfer station is housed in an afl-
metai body based on the KamAZ 4310 chassis. It consists of a
pnmai у pump an auxiliary pump, a power takeoff gearbox, a
leduction unit an autonomous self-priming pump a reduction
unit additional cooling system service lines with shutoff ano
control valves ana an instru-
ment panel.
The PSG-300 process
equipment mablos perform-
ance ot the following opera-
tions transfer of fuel using the
piimary pump, tank and
pipeline cleaning using the
auxibary pump, transfer ol fuel
through the filter when tne sta-
tion is used as pan of group
fueling sets
Транспортная база КамАЗ 43Ю Base vehicle KamAZ 43’ J
Габаритны* размеры мм длина 8 222 Omiensioru. mn- length 8.222
ширина 3090 netght 3<УЮ
высота 2 500 width 2.500
Мт ха монтируемого оборудования, кг 6000 Weight of mounted
насос основной: equipment, kg 6 000
подача, м’/ч 300 Primary pump
налоо м «ОС capacity m’/h MX)
вакууммегричжжая высота всасывания м 5 huad. m 100
Насос вспомогательный СЦН-75/70 vacuum gauge suction lift, m 5
подача м’/ч 75 Auxiliary pump STsN-75,70
напор м 70 capacity, m’/h 75
Система самовсасывания виздушно- head.m 70
зжекционная Seif-pnming system air ejection type
Рукава ил а асывакхиие (диамт-П) - 150 мм длина 4 м) 6 Hoses quantity suction hoses (diameter - 150 mm, length 4 in) 6
напорные (диаметр 100 мм длина 10 MJ 2 pressure hoses (diameter 100 mm length - 10 m) 2
Врнмч *ьпое,п>внон раОоть, (с дозаправкой), ч не менее 22 Time of continuous operation (witn tefueimg), h not less than 22
Обслуживающий расчет (при гюрекач«е) чел 1 Attending personnel (during irarstT-r), persons 1
Кузов-контейнер KK 7.2 на базе
тягача КамАЗ 54112 (6x4)
КК 7.2 container body based on the
KamAZ-54112 (6x4) tractor
Кузова-кон гейнеры по-
стоянного объема КК 7.2
предназначены для ис-
пользования в жилых, ад
министративных техно-
логических. медицин
ских комплексах н каче-
стве подвижных пунктов
управления средств вои
ружения и служб тылово-
го обеспечения Осна-
щаются следующими си
стемами отопителем
Ос- 65Г кондиционером
КТН-4 филыроеенгиля-
ционнои установкой
ФВУА-100А освеще
нипм пультами упрлвле-
The КК 7 2 rigid con
tamer bodies are
intended tor use in res-
idential administra-
tive engmeeung and
medical complexes
and as mobne control
posts for armammit
and logistic services
They are fitted with the
following systems: an
OV-65G heater a KTN 4
air conditioner, a
FVuA-IOOA filtering
ano ventilation system
iightmg respective
control panels, a
power board, GPRU
ния этими < истемлми, щитом электропитания гидравли- hyduulic handling facilities and stoiag batteries
ческими погрузочно-разгрузочными устройствами ГПРУ The container body can be operated in any climatic con-
аккумулят ирными батареями
Кузов-кинтейнер может экс-
плуатироваться в разных кли-
матических условиях при тем-
пературе окружающего возду-
ха от -40 до + 50 С с авт омати-
чесхим поддерживанием тем-
пературы внутри обитаемого
отсека в пределах до ’30 С с
точностью 3 С Энергоснаб-
жение осуществляется от
внешней сети либо от встро-
енных дизель-генераюров
Запасные инструменты и при-
надлежности размещаются в
специальных отсеках ЗИП
ditions at an ambient
temperature of -40 to
+50 C with the tempera-
ture Inside tne nabitaole
compartment main-
tained autonomously in
the limits to *30 *C with
an accuracy of 3 C
Power is supplied from
an external network or
from built-in diesel-
genmators. Spare par ts
and accessories are
kept in dedicated com-
partments
Транспоотнзя баи
Двнгвгель
Тип
Максима гииая мощность п с (кВт)
Модели кузова
Габарите. размерь. Пи корпусу
куэойа-контйнвра мм
длина к ширина к высота
Внутренние размеры обитаемого
шипа контейнера мм
длина х ширина х вьюога
Фильтроеенгилчционнао установка
ФВУА Т0ОА-24 шт
Огопительно-вентиляционная
установка Air Тор 5000 Л
с баком для топлива шт
Кондиционер КТЦМ-4. шт
Колмчеспво шт:
трало
гидроопор ГГ13 ЭГПРУ
СТОЯНОЧНЫХ опор
1Ю*.1Г-'Ъ<« твещатт леи
Масса снаряженное п контейнера кг
Снаряженная маил тягача кг
На>олка на ССУ тягача, кг
Грузоподъемность контейнера, кг
Полная масса контейнера кг
Максимальная скороечь автопоезда. км/ч
КамАЗ-54112
740 13
дизельным
с тхрбпннаддувлм
иЭНВ
260(191)
КК 7.2
9 125x2 440*2 440
8 492x2 330x2 224
2
2
2
1
4
6
В
6000
В 950
до 10000
10 000
16 000
80
Base vehicle
Engine
Type
Maximum txrwc-i hp (kWi
Body model
Container body dimensions, mm
length x width x height
Inside dimensions of naotabre
Compartment, mm
lengtn x wrath x neight
Quantity of FVUA-100A-24
titre- ing and ventilation systen^
Quantity Of Air Too 5000 D
heating and ventilation systems
with tuei Шек
Quantity of KTNM-4 air
conditioners
Quantity of
ramps
GP2 EGPRU hydraulic mountings
paiiong mountings
fire annunciators
Weight of fitted container кд
Fitted weight ol tractor, kg
Fifth-wheel load кд
Container payloed. kg
Full weight oi container, кд
Maximum speed of toad ttam, kmli
KamA? 54112
740 13
turbocharged and
intercooieq diesel
260(191)
KK 7 2
9.125x2 440x2 440
8 492x2,330x2 224
2
2
2
1
4
6
8
6000
8.950
upto 10 000
1O000
16000
80
>>Ых
Наземный комплекс маломощных
передатчиков помех на шасси
КамАЗ 4350
Small-power ground jamming
complex based on the
KamAZ-4350 chassis
Предназначен для радио-
электронного подавления
РЛС АМ'АРУ-1(2) самолета
дальнего радиьлокационно-
го обнаружения и наведения
системы «АВАКС» по главно-
му лепестку диаграммы на-
правленности антенны при
работе РЛС в импулосно-до-
плеровском режиме со ска-
нированием и без сканиро-
вания луча по углу места, в
импульсном и комбиниро-
ванном режима* обнаруже-
ния воздушных целей
комплектация
- комплект передатчиков помех (ПП) - 6 шт.;
- пункт управления (ПУ)
- комплект кабелей и жгутов;
- комплект ЭД
Состав комплекса
• антенная с истема
* аппаратура обнаружлиия сг-лекции и воспроизведе-
ния сигналов ₽ЛС
• исполнительное ус-ройстве аппаратуры управления
по радиоканалу
• аккумуляторная батарея
В состав ПУ входят.
- аппаратура управления по радиоканалу.
- средства оперативно-комааднои радиосвязи.
- комплект ЗИП
Intended tor electronic
suppression ot the lorg-
range radar detection
aircraft's AM/ARU-1(2i
radars and the AWaCS
system guidance by the
directional pattern major
lobe during radar opera-
tion in the pulse Doppler
mode with and witnoui
beam scanning by angle
of elevation and m pulse
and combined modes of
aerial target detection
Components:
- Six jamming transmitters
- a control post (CP),
- a set of cables and braids.
- a maintenance documentation set
Tne complex includes
• an ar rial system
• radar signal detection, selection and reproduction
equipment,
• a radio channel control equipment actuator
• i storage buttery.
The CP consists of
- radio channel control equipment
- operational command radio communication facili-
ties.
- a set of spare parts and accessories
Автомобиль «Бархан>»-КамАЗ (4x4)
Barkhan-KamAZ (4x4) vehicle
Предназначен для транспор-
тирования лично! о состава Ав-
томобиль оснащен двигателем
КамАЗ-740.31 -240 ЕВРО-2 Ма-
ксимальная мощность 24U л.с
В салоне автомобиля возмож
на транспортировка пассажи-
ров и груза с небольшими габа-
ритами Запас топлива - 170 л
intended for transportation of
personnel The vehicle ts fitted with
the KamAZ-740 31 24r EURO 2
engine The maximum power is
240 hp.
The saloon ol the vehicle can be
used to carry passengers and
small-size cargoes. The fuel mar-
yin is 17n I
Снаряженная масса кг
Полная масса. кг
Габаритные размеры, мм
Длина
ширима
высота
Колесная база мм
Колея, мм
Дорожный просвет спереди/сзади, мм
Нагрузка на передний/задний мост, кг
Вместимость
Двигатель
Число и расположение хипиждюв
Рабочий объем л
Максимальная мощность, т.с об. мин
Максимальный крутящий
момент. Н-м/об мин
коробка передач
Переда точное число главной передачи
Подвг-с.а
Шины
Объем топливного бака л
7000
9000
6740
2 500
2 740
3 670
2 050
337/335
4 400'4 600
12 человек или
6 человек
1 500 кг груза
КамАЗ 740 31-240
Еде 2
V8
’0.85
240/2200
912/1 t00- I 500
механическая
10 ступенчатая
с ЭПП Кора
5,43
рессорная, со
стабилизаторами
поперечной
уГТОЙЧИВтлти
1100x40U-533P
170
Fitted weight, kg
Full weight, кд
Dimensions mm
length
width
height
Wheel u<ise mm
Track, mm
Front/rear road clearance, mm
Front/rear axle load kg
Cipanty
Engine
Number and anangement of cytindeis
Displacement. I
Maximum power
hp/iW'min
Maximum torque
N-m,rev'tnin
Dearth ><
Final drive gear ratio
Suspension
Tires
Few tank capacity, i
7,000
9 000
6 740
2 500
2 740
3,670
2,050
337/335
4 400-4 600
’? persons»
6 persons 1 500 kg
ol cargo
KamAZ-740 31-240
Euro 2
V8
1085
240/2 200
912/1 100 r 500
mechanical
10-spend type
with Кора
erectropneumatic
drive
5 43
•eat sprmgs witn
lateral staoilrry
synchronizers
1100x400 533R
170
гуупв Я Веав» лемгт» и raaariHH манаты грвигяюрпгыв ipwyiaB Group n Ground аЯаы roSudro motor nWH HIM and сустав
АРМЕЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ
МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ
АКЦИОНЕРНОГО МОСКОВСКОГО
ОБЩЕСТВА «ЗАВОД ИМ. И.А. ЛИХАЧЕВА»
с tu jJpjAj'j j
Заводим ИА Лихачева (АМО ЗИЛ) был создан в 1916
гиду В 1924 году организован выпуск первых отечествен-
ных автомобилей АМО Ф-15 Дальнейшее развитие заво-
да и одна из самых ярких страниц его истории связаны с
созданием и производством автомобиля ЗИС-5. вынес
шего на своих плечах и подъем экономики и всю тяжесть
Великои Отечественной воины.
В послевоенные юды завод приступил к разработке
и производству армейских автомобилей, таких как
ЗИЛ-151. ЗИЛ-157 ЗИЛ-131 которые стали наиболее
массовыми автомобилями Вооруженных Сил в этом
классе грузоподъемности До 40 % всех армейских
автомобилей, состоящих на вооружении носили марку
столичного предприятия
The Likhachev Plant (АМО ZIL) was founded in 1916 ano it
began manufacture of the AMO F-15. thn countiy's first
truck in 1924 The tuitner milestone in the evolution ot tne
plant and one of the brightest pages in its history was cre-
ation ana launch mto manufacture of the ZIS-5 vehicle tnat
shouldered tne toil of economic expansion and the hard-
ships of the Great Patriotic War.
In the postwar years, the plant oeqan to develop and
manufacture such army bucks as the ZIL-151, ZIL-157 ana
ZIL-131 that have become the most commonly used army
trucks in the given payload class Up tu 40 % of ah army
vnhicies m service have had the ZIL brand namr
Армейским автомобиль многоцелевого
назначения ЗИЛ-433420 (6x6)
В середин- 80-х годив завод приступил к разработке
армейских автомобилей с дизельными силовыми агре-
гатами и в 1996 году организовал производство армеи
ского автомобиля многоцелевого назначения ЗИЛ-
433420 колесной формулы 6x6 грузоподъемностью
3,75 т Автомобиль предназначен для монтажа воору-
жения и поенной техники кузовои фургонов буксиров
ки прицепных артиллерийских систем, специальных и
транспортных прицепов, перевозки личного состава и
воинских грузов по всем видам дорог и местности при
ZIL-433420 (6x6) multipurpose
army vehicle
In the mid- 1908s the plant began to develop army verifies
with diesel powei plants and in 1996 it organized production of
the ZIL-433420 six-by-six multipurpose army vehicle with a pay-
load of 3.75 t The vehicle is intended lor cairymg armament
war materiel and van bodies towing artillery trailer systems
special and transport trailers, as well as to transport personnel
and army cargoes on all types ot toaos and terrain at an ambient
temperature of 50 to +50 'C the air humidity ol up to 90 at
25 'C the air dust content of up to 1 5xf0 kg/m and the wind
velocity of tip to 25 m s in regions at altitudes of up to 4 000 m
группа z> Ьоааы» псаамкыыа .caea,.* нам грамспоетмыа сраастаа
ЗЯ around ьпго wneim roarot wnh*Bid&. *аввга аня
температуре окружающего воздуха от -50 до
*50 С. относительной влажности воздуха до
98 % при 25 'С запыленности «оздуха до
15*10 кг\м скорости ветра до 25 м/с, в
районах расположенных на высоте до 4 000
м, с преодолением отдельных перевалов вы-
сотой до 4 650 м
Для расширения области использования, по-
вышения э«г портных возможностей АМО ЗИЛ
на базе автомобиля ЗИЛ-433420 выпускает
полноприводный автомобиль ЗИЛ-131Д с ди-
зельным двигателем 145Т «Файзер* фирмы
«Перкинс-
Краткое описание конструкции
Армейский автомобиль многоцилево!" на-
значения ЗИЛ 433420 представляет собой
полноприводный автомобиль с колесной фор*
нулей 6x6 мостовой схемой раздачи мощно-
сти управляемыми колесами переднего мос-
ia и кабиной за двигателем
Силой jh агрегат в составе двигателя, сце-
пления механической коробки передач рас-
положен в передней части автомобиля пе-
ред кабиной.
Двигатель - ЗИЛ-6451 дизельный многотопливный.
8-цилиндровый V-образный, безнаддувный. мощно-
стью 125 кВт (170 лс ), На ЗИЛ- 131Д - дизельный
рядный 6 цилиндровый, модели 145Т «Файзер фир
«•ы -Перкинс» мощностью 107 кВт (145 л с).
Сцепление - герме 1изированное, сухое, одпидисковое
с периферийным расположением нажимных пружин. Ве-
домый диск снабжен демпфером Привод гидравличе-
ский с пневматическим усилителем На ЗИЛ-131Д - ми-
дели 350DS фирмы -АР»
Коробка передач - механическая, трехходовая пяти-
ступенчатая (6 39 3,56 2 14 1,23, 1.00; зх 5.75), с син-
хронизаторами 2- й. 3-й. 4-й и 5-й передач, управление -
механическое качающимся рычш им
Раздаточная коробка - механическая двухходовая
двухступенчатая (2.08 1,00), с муфтой включения пе-
реднего моста Управление коробкой - рычагом с систе-
мой тяг привод включения переднего места - электроп-
невматический
Ведущие мосты - с балками, сваренными из двух штам-
пованных полоьин. главная передача - двойная с парой
конических и цилиндрических шестерен (общее переда-
точное число- 6 73).
Рама - клепано-сварная лонжероны - швеллерного
with a capability to clear passovers of up to 4,650 m h»jh
To expand the application range and enhance the export
. otenttal of its vehicles AMO ZIL has launched proouction rtf
the ZIL-131D ali-wheel-drive truck with the Perkins 145T
Fyzei diesel engine based on the Zil-433420 vehicle
Brief description of the design.
The ZIL 433420 is a multiput pose all- wheel-or-ve six-by-six
army ven>cle with axle-type powei transfer, steerable front-
axle wheels and the cab behind the engine
The power plant consists of an engine a clutch and a
mechanical gearbox and is situated in the vehicle s front
The engine is the ZIL-6451 single-fuel 8-cylindet V-type natu-
rally-aspirated diesel of 125KW(170hp) The ZIL-13ID has the
107 kW (145 hp) Perkins' 145T Fyzer 6-cyiinder inline diesel
The clutch -s of a sealed, dry single plate type with periph-
erally arranged pressure springs The driven plate is fitted with
a damper The drive is of a hydraulic type with a pneumatic
boostei The ZIL-131D has the AP s 350DS clutch
The gearbox is of a mechanical three-way. five-speed type
(6 39, 3,56, 2 14 1 23 1 00, reverse gear 5 75) with synchro-
mesh for gears 2, 3. 4 and 5 The control is mechanical and
through a rocker.
The transfer case is of a mechanical, two-way, rwo-speea
type (2 08 1 00) with a front axle cutch. The transfer case is
controlled throuan a lever with a system of >oos ano tne front
axle dnve is electropneumatic.
The driving axles have beams welded of two
stamped halves with the final drive being of a dual
type with a pair of bevel and cylindrical gears (overall
geai latio- 6 73)
The (lame is ot a iweted and welded type with the
tjirders being of a channel section and having
stamped transverse members.
The front suspension is on two longitudinal semiel-
liptic springs with hydraulic telescopic shock
absorbers and the tear suspension >s of a centerpomt
type on two longitudinal seniieinptic springs with
reaction rods
The wheels are of a 22BG-508 disk type with dis-
mountable urns
The tires are ot a cross-country pressure-regulated
rype (the Ki-113 model) witn the size of 12 00R-20
(320R508),
The steennq is of a mechanical type with a hydraulic
booster and the steering gear is ol a screw and nut
type with circulating balls and a toothed quadrant with
a rack (20 1) with a built-in hydraulic booster
The service biake system nas a drum-type brake
Гц«м 13 ttia <rvea ж м.а « холмw ми», । пимоютшаа стждетаа. Огоар хЗ Огоипо апк пои и ,ик ггаиагк ма о>дт
Сечения с штампованны-
ми поперечинами
Пг.двеска - передняя
на двух продольных по-
лузллиптических рессо-
рах с гидравлическими
телескопическими
амортизаторами задняя
- балансирная на двух
продольных полуэллип-
тических рессорах с ре-
активными штангами
Колеса - дисковые с
разборным ободом
228Г-508
Шины - повышенной
проходимости регулируй
мого давления размерно-
Сти 12 00R 20 (320R508)
модели КИ 113.
Рулевое управление -
механическое с гидри-
усипи’елем рулевой механизм - типа винт с гайкой на
циркулирующих шариках и зубчатый сектор с рейкой
(20 1), со встроенным гидроусилителем
Рабочая тормозная система - с гпомлзным механизмом
барабанного типа с пневматическим приводом, разделе
ным на каждый мост На ЗИЛ-131Д привод нераздельный
Стояночная тормозная система - с тормозным меха-
низмом барабанного типа с механическим приводом из
кабины установленным на раздаточной коробке
Электрооборудование - однопровидное, на-
пряжением 24 В (на ЗИЛ-131Д 12 В) генератор
Стартер две аккумуляторные батареи 6СТ-110 АН
(на ЗИЛ-131Д- /Дна г
кабина - цельнометаллическая трехместная
расположена за двигателем
Платформа - деревянная с откидным задним
бортом оборудована откидными и средней ска -
мейками на 24 места, дуг ами и тентом
Лебедка - горизонтальная с червячным редук-
тором. тяговым усилием 5 000 кг и длиной троса
62 м, установлена в передней части рамы с при-
водом отбора мощности от коробки передач
Дополнительное оборудование - фильтро-вен-
тиляционная установка средства связи, средства
специальной обработки светомаскировочные
устройства, и др
geai with a pneumatic ditler-
entiaf drive per each axle The
ZIL-13'D has an integral
drive
The parking Ьгаке system
has a dr i in г type brake
assembly with mechanical
drive from the cab and -s
installed on the transter case
The electrical components
are ol a single-wire 24 V type
(12 V for the ZIL-1310) and
include a generator, a starter
and two 6ST-1 Ю AN >tniagt
batteries (one storage battery
in the ZIL-1310)
The cab is or an ail-metal
three-seat behmd-lhe-
engme type
The bed is wooden has a
tailgate and is fitted witn flap
bencnes and a miudle bench
tor 24 persons, a tent and respective bows
The winch is ot a horizontal type with a worm gear the trac-
tion force of 5,000 kg and a 62 m long cable It is installeo m
the front af the frame and is operated from the gearbox power
transfer device
Auxiliary equipment rncludes a filtering and ventilation sys-
tem communication facilities special heatment facilities,
masking equipment and -ithers
ЗИЛ-43342С1 ЗИЛ-131Д ZIL-433420 ZIL-1310
Колесная формула 6л5 6x6 Wheel аг lanpement 6>6 6x6
грузоподъемность т 3.75 3 75 Payload, t 3 75 3 75
Полная масса т 11,17 10 68 Full weignt t 11 17 1068
Масса бум ируемого прицепа т 4.20 4 15 weight ot towed trailer t 4 20 4 15
Двигатель кВ г (л.с.) Emgme KWihpji
ТИП МОЩНО''о Максимальная скорость им.-ч Контрольный расход топлива,л 100 км дизельный 125(170) 85 24 дизельный ’07(145) 80 26 type power Maximum speed Krruh Reference fuel consumption 1/100 мп oiese' 125(170) 85 24 diesel 1071145) 80 26
Запас «ода, км 1300 билет-1 000 Fuel endurance Km 1,300 over 1 000
Наименьший радиус поворота м 10,2 10 2 Smallest turning radius. m 10.2 r0 2
Максимальным подъем. град 30 30 Maximum gradient degrees 30 30
Угщ||1|л-идолпвармо1оклсогоои град. 20 20 Negotiant? hiiislcM angle degrees 20 20
Глубина преодолеваемого брода, м 1,4 1 4 Forcing depth, m 1 4 1 4
Авиа гтранспортабельность Ан Z2 — Air tiansponaoility An 22 —
Ан 124, An-124.
Ил-76 11-76
групп» п С0Ы1» гумй»м»• «дат» а амныны грянолврьм1рыжтъ*
опяф п Graund «тег *юы ыиыы ыы стсь»
<
Шасси автомобиля ЗИЛ-4334А1
семейства «Калам-1»
Предназначено для перевозки личного состава и раз-
личных грузов по всем видам дорог и местности, под мон-
таж специального оборудования
ZIL-4334A1 chassis
of the Kalam-1 family
intended to transport personnel and various cat goes
on all types of roads and terrain and mount special
equipment on
Масла п снаряженном состоянии кг
Грузоподъемность. кг
Максимальная скорое 1ь км/ч
Залас хода по топливу км
Марка двигателя
Мощность двигателя, кВ’ ,л с)
Габаритные размеры мм
длина х ширина к высота
База мм
Минимальные радиус поворота м
Дорожный просвет, мм
Глубина преодолеваемой» брода м
Авиатранспорта бельност ь
С ТОО
4 800
100
1 000
ЯМЗ 536
170 (230)
7 600x2 500x2 805
3 560*1 250
10
»80 40G
1 5
Ан-124 Ан 22
Ил-76
Uniaden weight kg
Payload kg
Maximum apeed. km h
Fi«eiehdu’uhtH km
Engine model
Engine power KWlhp)
Dimensions mm
length x width к neiglit
Base, mm
Smallest turning radius, m
Ground clearance mm
Fording depth m
Au transportability
6700
4.800
100
1 000
YaMZ-536
170(230»
7 600x2-500x2.805
3 560’1 250
10
380 400
1 5
An-124, An- 22
11-76
Бортовой грузовой автомобиль
ЗИЛ-4334В1 (6x6)
ZJL-4334V1 (6x6)
high-sided truck
Предназначен для перевозки личного состава воинских
грузов монтажа вооружения и военной техники, букси-
ровки прицепов, по всем видам дорог и местности
Intended foi transportation of personnel and military car-
goes. carrying of armament and war matenai and towing of
trailers on alt types of roads and terrain
Qtvup n qtoum «та ньагк motor г*» м ты
Mecca ч снаряженном отстоянии кг 7 120 unladen weight кд 7,120
Грузоподъемность, кг 3 750 Рауюао. Кд 3,750
Марка двигателя Д-245 30 Engine model D-245 30
Мощность двигателя кВт (л с.) 115(156) Engine power KW(hp) 115(156)
Максимальная скорость, км/ч 90 Maximum speed, кт/h 90
Габаритные размеры мм Dimensions mm
длина 7 230 length 7 230
ширина 2 500 wrath 2 500
аысога 2 975 neight 2,9/5
Колесная база, мм 3 400-1 250 Wheel base mm 3 400’1.250
Дорожный просвет мм 330 Ground clearance mm 330
Минимальный радиус поворота м 10.2 Smallest turning radius, m Ю2
Запас хода км 1 300 Fuel endurance km i 300
Глубина брида м 1.5 Folding depm m 1.5
Бортовой грузовой автомобиль
ЗИЛ-43273Н (4x4)
Предназначен для перевозки личного состава различ-
ных грузов и буксировки прицепов по всем видам дорог и
местности
ZIL-43273N (4x4)
high-sided truck
intended to transport personnel and various cargoes ano
tow trailers on all types or roads and terrain
Масса to снаряженном состоянии кг 5295 Unladen weight- kg 5 295
ГруЭОПиДъНМи<Х»Ь *1 2500 Payioad kg 2 500
Марка двиган? ля Д-245 9 ММ3 Е2 Engine model Г.-245 9 MMZTfeZ
Мощность дви! втеля, кВт {л. с.) 1001136) Engine pawn* kWtnp, lOO (136)
М.жиималънья скорое га км/ч 90 Maximum speed km/h 90
Габаритны* размеры мм Dimensranb min
Д) 1Инй 6 250 teiigm 6,250
ширина 2475 width 2,475
uucura 2810 height 2,810
База мм 4 140 Base mm 4 140
Дорожный ПГХХНВ! мм 335 Ground clearance, mm 335
Минимальный радиус поворота м 8,6 Smallest turning radius tn 8.6
Запас хода, км 830 Fuer endurance km 830
Глубина брода м 1,5 Fotnmg depth, nr 1 5
Группа Z3 a want rjtawroa и шныга» hmhw lyan^nn. rywm Олиф а ОгаЫ mat wnbm, *ota «tab* tatar* аыг eyeta
Автомобиль ЗИЛ-4327А1
семейства «Калам-1»
ZIL-4327A1 vehicle
of the Kalam l family
Предназначен для пере-
возни личного состава, воин-
ских грузов монтажа воору-
жения и военной техники бу-
ксировки прицепов по всем
видам дорог и местности Ав-
томобиль разработан в рам
ках семейства «Калам-1 > -
перспективных транспорт-
ных средств для ВС РФ МЧС
«других ведомств
Семейство включает ма-
шины с колесной формулой
4x4 и 6хЬ Подвеска незави-
симая Коробка передач -
модернизированная меха-
ническая 5-ступенчатая с по-
вышающей ступенью
intended to transport per-
sonnel and military cargoes,
mount armament and war
material on ano tow trailers on
all types of roads and terrain.
The vehicle has been devel-
oped as part o' the Kalam-1
family a series of advanced
vehicles tor the Russian
Armed Forces EMERCOM of
Russia and other agencies.
The family includes four
py-four and six-by-six vehi-
cles The suspension is or an
independent type The gear-
box is of an upgraded,
mechanical, five-speed type
with oveidnvr
Масса автомобиля кг
Масса перевозимого груза, кг
Колесная база, мм
М«симальнля скорое tn км ч
Двигатель
Мощность. кВт/л.с
7 ТОО
2 500
4400
100
ЯМЗ 534, Е utO-2,
дизельные с
Турбонаддувом
и промежуточным
охлаждением
вг,1Ду*а
128/173
vehicle weight, kg
Wf-ignr of transported cargo, kg
Wheel case mm
Maximum speed xmh
Engine
Power kW hp
7 100
2.500
4 4UU
100
YiM7 734
Euro-2,
turbocharged
and charge -cooteu
dtesei
128/173
Автомобиль ЗИЛ-432730 (4x4)
Предназначен под монтаж нооружения и военной техни
км перевозки различных грузов по всем видам дорог и ме-
стности. Автомобиль оснащен дизельным двигателем
ММ3 Д-245 12С мощностью 80 кВт (108 л.с.). Для облегче-
ния запуска двигагеля ви впускном трубопроводе установ-
лено электрофакельное устройство Сцепление фрит цион-
ное сухое однодисковое Коробка передач - механиче-
ская 5-ступен гатая. Колеса дисковые 228Г -508. шины ка-
мерные 12 n0R20
Кабина трехместная, двухдверная.
ZIL 432730 (4x4) vehicle
Intended to mount armament and war material on and
transport cargoes on all types of roads and terrain The vehi-
in is titled with the MMZ D-245 12S die'.el < ngme of 80 kW
(Ю8 np>. It has an electric fuel spray device installed in th<
intake manifold tot easier start ot tne engine The clutch is ot
.। friction diy, single-plate type The gearbox is of a mechan-
ical, five-speed type The wheels are 228G-508 disk type
with the 12.00R20 tubed tire;.
The cab has thiee-seats and two doom
ГвВомы* туошячмыа owciniX мшмц tpuWKipnwсумж'к*
Group 23 Ground utluc# гойк*м morof гогосш*. ийп им uycrov
Ко лесная форму па 4x4 Whwi arrangement 4x4
Масса в снаряженном состоянии т 4 7 Unladen weight t 47
Грузоподъемность, г 34 Pavioaa • 3.4
ВМГЧГИМ1М Оз ЧЧЛ 30 Pussengei capacity, persons «j
Мощность двигателя кВт (л.с.) 100(136) Engine powei KW(hp) 100(136)
Удельная мощность кВт/т (л.с.) 12 3(16.7) Specific powe< kW(hp) 12 3(16 71
Максимальная скорость км/ч 9U Maximum speed, km h 90
Запас хода по топливу км 800 Fuel endurance km 800
Дорожный прог ве<- мм 350 Ground clearance, mm 350
Преодоление водных преград, м '.2 Fording, m 1 2
Авиа транспортабельноеi ь Ан-22 Ан-124 Ait tiansportabiiity An 22 An-124
Ил-76 11-76
Вахтовый автомобиль
ЗИЛ-47874А (4x4)
ZIL-47874A (4x4)
duty vehicle
Предназначен для транспортировки дежурных смен Ку
зов автобуса четырехдверный в виде модульной конст-
рукции Задняя дверь - аварийный выход
Intended to transport duty shift personnel The bus has a
tour-door body of я modular design The roar door is used as
an emergency escape
Количество посадочных мест
Допустимая полная мас< л авгомооиля кг
Колесная база. мм
Двигатель
Мощность двигателя, кВт/л.с
17
В 120
4 50S
Д 245 9 ММ3
ДИЗйЛьНЫЙ
с гурбонаддувом
и промежуточным
охлаждением
воздуха
100/136
Number of seats
PeonisstDle fun weignt oi wriicie kg
Wheel oiase mm
fcrqme
Engine powe- kW hp
17
8 120
4,505
r-245.9MMZ
turbocharged and
Chargerouted
aiesei
100/136
Автоцистерна
пожарная
АЦ-2,5-40 на шасси
автомобиля
ЗИЛ-433474 (6x6)
Предназначена для туше-
ния пожаров.
ATs-2.5-40 fire
extinguishing
tanker based
on the ZIL 433474
(6x6) chassis
Intended for extinguishing of
fires.
Fpyma ZJ Вон** aamcmrm Шшмт TMvvcncfrfvw* rpajM i we Опмф 73 Ground enwet vttiac***. motor end cycle*
Чисто мест н набине
Пщ»ч1Я ма< i-a, кг
Магсл транспортною средства кг
Дви1Э’ель
Мощное 1 ь дви( ателя
Пожарный насос
Вместимость цистерны для коды, л
Вместимость бака для ценообразования, л
7
11660
11 550
ЗИЛ-509 10.
карбюраторный
129/175
ПН-40УВ
центробежный
2 500
160
Numbei ot cap seats
Full weight kg
Weignt ot vehicle
Engine
Engine power
Fire pump
Waler tank capacity I
Foaming tank capacity, I
7
11 660
11 550
ZIL-509 10
caiburctor type
129? 175
PN-40UV
centrllugal type
2 500
160
Бортовой грузовой автомобиль
ЗИЛ-ЗЭ4362 (4x2)
ZIL-3E4362 (4x2)
high-sided truck
Предназначен для транспор-
тировки грузов Обеспечивает
перевозку до 4,5 т Автомобиль
оснащен дизельным двигателем
Д 245 9 Евро-2 с турбонаддувом
и промежуточным охлаждением
воздуха, мощностью до 136 л.с.
intended to transport cat goes of
up to 4 5 t The vehicle is fitted with
the D 245 9 Euro*2 turbocnarged
and charge-cuolen diesel engine ot
up to 136 np
Kones >аябаза мм
Полная масса автомобиля ki
Масса перевозимого груза, кг
Маюимальная скорость км/ч
Двигатель
Мощность. кВт л.с.
4 505
9000
4 500
105
Д-245 9 Euro-2,
дизельный
с гуибинаддуяом
и промежуточным
охлаждением
воздуха
100-136
Whw basr- r»m
Full vehicle weight, kg
Weight of transponed cargo kg
Maximum speed, кт/h
Engine
Power, kWnp
4 505
9 O00
4 500
105
)-245.9 Euro-2
turbocharged
and cnarge cooled
diesel
Ю0/136
Автомобиль скорой медицинской
помощи (реанимобиль) на шасси
автомобиля ЗИЛ-530120 (4x2)
Предназначен для оказания медицинской помощи
Ambulance car (reammobile)
based on the ZIL-530120
(4x2) chassis
Intended foi medicai first aid services.
Гиям И Ьовяыь Гупмачтм « «0ЖП1» i тряистопп»» ititto ’«*-
Фьир П Ооопй НЫЫ «Ымжм. motor ww»* ntoi ап4 Гты»«
Колесная база мм
Полная масса автомобиля, кг
Масса перевозимого груза кг
Максимальная скорость, км/ч
Данга! ель
Мощность, кВт/ч
3 245
5 250
1 345
9э
ММЗД 245.9
Euro-2. дизель
ный, г гурбонад
дулом и промежу-
точным охлажде-
нием воздуха
100/136
Wfwelbasn mm
Full vehicle wmghi kg
Weight ot transported cargo, kg
Maximum speed umm
Engine
Puwhi kW *tp
3 245
5,250
I 345
95
MMZD-2459
Euro-2
luioocnatgea
and charge-cooieo
diesel
100/135
Бортовой грузовой автомобиль
ЗИЛ-6309НО (6x4)
ZIL-6309NO (6x4)
high-sided truck
Предназначен для
перевозки различ-
ных грузов и букси-
ровки различных
прицепоь Автомо-
биль трехосный с ко-
лесной формулой
6x4 Грузоподъ-
емность до 10 т,
оснащен дизелем
ЯМЗ-236НЕ мощно
стьюРЗОл.с Отвеча-
ет требованиям
ЕВРО-2 Тягач имеет
просторную удли-
ненную кабину, АБС
intended to trans
port cargoes and tow
trailers. This is a
three-axle six oy-four
vehicle It has a pay-
load of up to 10 tons
ana is titled with the
YaMZ-236NYn diesei
of 230 hp under the
EURO-2 stanaard
The tractor has a spa-
cious extended cab
with an ABS
Полная масса автомобиля кг
Масса перевозимо! о груза кг
Полная масса автопоезда, кг
Колесная база, мм
Двигатель
Мощность. л.с
18 100
10000
2У60Г.'
4 610-1 400
ЯМЗ 236НЕ
Еиго-2 ди «ель
ный с турбонадду-
вом и промежу-
точным охлажде-
нием воздуха
Т69
Full vehicle weight, kg
Weight ot transported cargo, kg
Full weignt nt tnaa train kg
Wheel base, mm
Engine
Power ho
18,100
10 000
29 b00
4 610<1 400
TUMZ-236N*
Euro- 2.
turbocharged
and charge-cooed
diesel
169
Грузовой автомобиль повышенной
проходимости ЗИЛ-157 (6x6)
ZIL-157 (6x6)
cross-country truck
Предназначен для пере-
возки личного состава и раз-
личных грузов
Автомобиль поставлен на
производство взамен авто-
мобиля ЗИС-151
П *961 году подвергся мо-
дернизации после чего был
присвоен индекс ЗИЛ-157К,
на базе ЗИЛ-157.
ЗИЛ-157К выпускались мо-
дификации - седельные
тягачи
intended to transpo<t per-
sonnel and cargoes.
The vehicle was launched
into production as the
replacement of the ZiS-151
vehicle
It received an upgrade r
1961 and was subsequently
inaexed ZIL-157K
Articulated modifications
were manutactuied based on
the ZIL-157 and ZIL-157K
vehicles
Грунта a Boww гитаим*» я гоня г, я и таить! птаммргйыв«ртаита
ОГЧмф 23 GfOUftd aflaflt НМСШй- Motor vatoctoa. iradtra and сгусШи
Грутоподьемч х ’г кг
по всем видам дорог и бездорожью
подоро'амс твердым покрытием
Двмтатело
2W0
4ЫЮ
ЗИЛ 157 бензи
новый, карбюра-
торный 4-такт-
ный Р-Ь
Paytoad kg
on all types of roads ano oft roads
on nard-surtace roads
Engine
2.500
4 500
ZIL 157. petrol.
4-stroke
R-B carburetoi
type
Грузовые автомобили повышенной
проходимости ЗИЛ-157КД
и ЗИЛ-1312 (6x6)
Предназначены для перевозки личного состава и раз-
личных грузов
Выпускались с 1966г ода и с 1978 года соответственно
Кузов автомобилей - деревянная платформа с задним от-
крывающимся бортом боковые борта снабжены надстав-
ными решетчатыми бортами и откидными скамейками
Борта имеют кронштейны для установки картасных дуг
твита Кабина трехместная цельнометаллическая.
ZH-157KD and
ZIL1312 (6x6)
cross-country trucks
Intended to transput! peisonnet and cargoes
The vehicles were in manufacture since 1966 and 1978
respectively Each of the vehicles has a wooden ped with a
tailgate and sides fitted with extension racks and flap
bench-type seating The sides have brackets to mount tent
bows The cab is of a thiep seat all-metal typp
ЗИЛ 15 7КД ЗИЛ-1312 ZIL-157KD ZIL-1312
Грузоподъемности кг Payload, kg:
по дорог ам с гвьрдым on nard-surface roads 5 000 5 000
покрытием 5000 5000 on ground 3 000 3 500
по грунту 3000 3 500 Permissible weignt of trailer, kg
допустимая масса прицепа кг on natd-sunace toads 5 000 6,500
ПО ДОР 1<!МС tfil, ЛЫМ
покрытием 5 000 6 SOt- on ground 3600 4 000
по грунту 3 600 400'. Dead weight kg 5.540 6 460
Собственная масса кг 5 540 6 460 (5,800) (6 700)
Полная масса, кг (5 800? 8 690 (6 700» 11 685 Full weight, kg 6.690 11 685
Дорожные просветы под Ground clearance, mm
осью мм under fiontaxie 310 330
передней 310 330 under mtermediate and rear axles 355 355
средней и задней 355 355
Максимальная скорость, км/ч 60 80 Maximum speed, km/h 60 80
Двшатель 157КД. ЗИЛ 131 Engine 157KD, ZJL-131
карбюратор- г арбюо. нор- carburetor carburetoi
ный, четырех- ный,четырех- tout-stroke, four-stroke
тактный шести- тактики. ткКьми-
цилиедровнй цилиндровый. six-cylinder eight-cylino®
V-образный type Vtype
Group U Ground «Baa пяейк якяот имкТм. пмп Md сует
грГОПв Z1 BOtiM py< lim'3Ji_il < SOHNHhM Мшй-г WOMCnOptHM* PpMTT—
Комплект машин дожита паров
компонентов ракетного топлива
на шасси ЗИЛ-131 (РВСН)
Set ol propellant component vapor
afterburning vehicles based on the
ZIL-131 chassis (Strategic Rocket Forces)
Предназначен для нейтрализации паров продуктов
Комплект включает два агрегата МДП 1 и МДП-2
Агрегат МДП-1.
Предназначен для нейтрализации методом сжигания
паров продукта дренируемых из изделии и агрегатов при
выполнении ими технолш ических операции и промстоков
продукта подаваемых на нейтоализацию посторонними
средствами
Ai регат может эксплуатироваться в любое время года и
суток при любых метеорологических условиях
В основе метода нейтрализации паров и промстоков ле-
жит реакция восстановления в результате которой обра-
зуются нетоксичные продукты
Intended to neutralize vapors ot products
The set consists ot two onus MDP 1 and MDP-2.
MOP 1 unit.
Intended to neutratee by combustion the vapors of the product
drained from items nd units «Tunng process operations and raustn-
at effluents of the product ted to be neutralized using outside means
The unit can be operated during any season and at any time ol
the day under any weather conditions
The vapor and effluent neutralization method uses a iecuc>
teactioii which pioduces nontoxic products
6
1 шасси 2 - кузов 3 мгхроьм камера аорэиик 4 млтклйтор wpeu
тшъ. 5 пупы управления в - яшорно-регугыруюи^и олзгуде. 7 «пит
рольно-юмооишльные лрибефы В катушка • кнбежм ->m«iporMi№«ni
1 - cnassis 2 - body, 3 - амп combustion пило. 4 fantreater 5 control
дык* 6 • w, m.41 and -umroi ипм-г 7 - vn umentко" 8 ионе» canr w
Масса агрегата, кг Weight of unit kg:
порожнего 9 148 empty 9.148
с полной нагрузкой 10 148 lull-ioad 10 148
Тип шасси Габаритные размеры мм ЗИЛ 131 Chassis type Dtmens.uns. mm ZIL-131
длина 7 220 length 7 220
ширина 2 400 width 2,400
высота 3 100 height 3.100
Наибольшая скорость движения км/ч Максимальное количество ДО 60 Maximum speea km/h Маадпит amount of neutralized up to 60
нейтрализуемых паров продукта кг/ч Расход топлива на различны» режимах 205 vapors kg/h Fuel consumption tn different 205
нейтрализации, л/ч Электропитание от трехфазной сети 71-242 neutralization modes l/h Voltage ot power supply from 71-242
переменного тока напряжением В Давление подачи промстоков 380 three-phase AC network, V Pressure of effluent feed for 380
на нейтрализацию кгс/см Потребляемая мощность. к Вт Максимальное количество нейтрали- зуемых промстоков продуктов, л/ч Максимальная кг-нцентрация продукта в поступающих на нейтрализацию до 4 5 до 35 150 neutralization kgf/cm Consumed power kW Maximum amount of neutralized effluents l/h Maximum concentration of product up to 4 .5 up to 35 150
промстоков, г/л средний расход топлива на режим). 50 in effluents to oe neutralized g/l Average fuel consumption m effluent 50
нейтрализации промстоков продукта, л/ч Допустимые условия эксплуатации 78 ’Об neutralization mode i/Ti Permtsstble conditions of opetabon 78-10b
'ГЧ141рр1гура1жр¥Хч1юыег‘.а1>здуха. С от -40 до+50 amuient temperature C from 40 Ю +50
скорость ветра у поверхности земли, м/с до 25 surface wino velocity, rn.’a up to 25
влажности воздуха. % до 95 an humidity, % up to 95
Расчет чел 2 Cihw реп«чх 2
FppW JF5 (ЬОввЫвг ГУСЧМ1ШИЫв W SOUBCMM* VMWMMai CpWIFTWe
(Ъгамр ЯЭ Я"?»—* гтй*- Цмйог wC*o*m« feviwv it’d
Агрегат МДП-2
Предназначен для нейтрализации методом сжигания
паров продуктов (в гмиси с азотом или воздухом) дрени-
руемых из изделии и агрегатов при выполнении ими тех-
нологических операций и промстоков продукта.
Основой метода нейтрализации паров и промстоков
продукта является окисление их кислородом воздуха при
коэффициенте его избытка равном 2 и высоких темпера-
турах до нетоксичных продукт . "
Aroei ат может зксплуашроваться в любое время года и
суток
MDP- 2 unit
Intended to neutralize by combustion the vapors of the piod-
net (mixed with nitrogen or air) drained from items and units dur-
ing process operations ano industrial effluents ot the product
The method of neutralizing vapors and effluents is based on
oxidizing these with an oxygen at its surplus factor of 2 and
high temperatures until non toxic
The unn can be rpoiated during any season and at any nme
of the day
1 - шасси; 2 iy*)n 3 яихреьаи камера стороння Д-ыштигыгор ra-
i рева'ель виадука 5 - камера доа>п 6 - запорти- регулирующая армату -
рь 7 - «онгр<>ль»<1i-HSMt-pHTatoMwe |цибиры в катушка с кабилам эле«-
тропитания.9- емкостьс июлиаомАггадожита ларооЮ блокфорсуно*
11ЦШ1ЧИ нЛРиж
I chasm 2body.3 wlcombusuxtchamue- 4 tan и»гимн,- 5- ertet
turning erwnuer 6- shutof ana control «леч 7- юмштопШюл 8-paww
iptt* rpe'. 9 «.и» a'tutbiun»«j luti! tank 10-vk*uHoaaouiiK>r pwAugo
Marra агрегата кг
порожнего 9 148
с ПОЛНОЙ нашу ткни Ю 146
Тип шасси Габаритные размеры мм ЗИЛ 13!
длина 7 220
ширина 2 400
высота 3 ЦЮ
Наибольшая скорости движения, км/ч Максимальный расход паров продукта на нейтрш1Кшцик> о смеси с азотам или воздухом (с содержанием кислорода де 60
на более 6 % по объему). нм ч Расход топлива на различных 270
режима* нейтрализации л/ч 62-105
Потребляемая мощность, кВт Электропитание от трехфазной до 35
сети переменно* о тока напряжением В Максимальное количество нейтрали- 380
зуемы* промстоков продукта, л/ч Максимальная концентрация продукта в поступающих на нейтрализацию i50
промстоках, г/л Средним расхол топлива в р1'жиме 400
нейтрализации промстоков продукта л/ч Содержание кислорода 77- 105
s нейтрализуемой смеси, % Давление подачи промстоков ДО 6
на нейтрализацию кгссм Допустимые условия эксплуатации до 8
температура окружающего воздуха, С от -40 до *50
скорость ветла у поверхности земли, м/с До 25
влажность воздуха, % до 95
Расчет чел 2
1—— a Bo—it гуовм— n —•
Weigh! of unit kg
vttipty
lull-load
Chassis type
Dimensions trim
length
width
height
Maximum speed, km/h
Maximum rate of vapors to hr
neutralized in a mixture with nitrogen
or ал (Oxygen content ot not more than
6 % of volume), nm/h
Fuel consumption in different
neutralization modes l/h
Consumed power kW
Voyage of powei suppry from
tnree pnuse AC network V
Max-mum amount of neutralized
effluents l/h
Maximum concenuatton of product
in effluents to be neutralized g 1
Average fuel consumption in effluent
neutralization mode, l/h
Oxygen content m neutiaiizud mixture, %
Pressure of effluent teed for
neutralization, kgf/cm'
Permissioie conditions of operation
ambient temperature. C
surface wmd velocity m/s
an humidity. %
Crew persons
9 148
10,148
2IL-131
7,220
2 400
3 too
up to 60
270
62 105
up to 35
380
150
400
77-105
up to 6
up to 8
from -40 li -50
up to 25
up to 95
2
с г—«лерпщо co—. Oraup 0 Ground «вы viKirtn. — inhriH, — and супов
Комплект передвижного заправочного
оборудования на шасси
ЗИЛ-131 (РВСН)
Mobile filling equipment sei
based on the ZIL-131 chassis
(Strategic Rocket Forces)
Предназначен для проведения заправочных, сливных и
вспомогательных операции с изделием
Комплект передвижного заправочного оборудования
(КПЗО) включает три агрегата*
ПЗС-1 - подвижная заправочная станция предназна-
ченная для заправки баков
амилом и его слива
ПЗС-2 - подвижная за-
правочная станция, предна-
значенная для заправки ба-
ков изделия газонасыщен-
ным гептилом и его слива,
МУЗ - машина управления
заправкой, предназначенная
Д|ГН ДЩ 1аниИчнНОО уГ'равЛТ-
ния электрооборудованием
стационарных и передвижных
агрегатов работающих с из-
делием при заправочных
сливных и вспомогательных
операциях которые прово-
дятся в операционном и руч-
ном режимах, а также для кон-
троля за правильностью вы-
полнения этих операции по
световой сигнализации
Операции по заправке и
сливу выполняются компле-
ксом ai per а гое системы за-
правки включающим КПЗО
изделия газонасыщенным
gas-saturated amyl and drain it
Агрегаты могут эксплуатироваться в любое время года и
суток.
intended to сапу out filling dram and auxiliary opera-
tions
The mobile filling equipment set tMFES) consists of
three units
PZS-1 - a mobile tilling station intended to till tanks with
PZS-2 - a mobile
tilling station intend-
ed to till tanks with
gas-saturated hep-
tyl ana drain it:
MUZ - a filling
control vehicle
intended to control
remotely the electri-
cal conrp<i!ients of
fixed and mobile
units used m filling
dram and auxiliary
operations in opera-
tional and manual
modes and watch tf
these operations are
properly performed
using light indica-
tion
Filling and drain
operations are per-
formed by a com-
plex of the tilling system units incluamg the MFES
The units can be operated during any season and at any
time of the day,
ПЗС-1 ПЗС-2 МУЗ PZS 1 PZS-2 MUZ
Тип шасси ЗИЛ-131 ЗИЛ-131 ЗИЛ-131 Chas**-’. ZIL-131 ZIL-131 ZIL-131
Масса агрегата общая, кг 9624 8 500 8 500 Overall weight ot unit kg 9 624 8 500 8500
Габаритные размеры, мм длина 7 170 7 460 7 480 Dimensions., mm
ширина 2 440 2 450 2450 length 7,170 7 480 7.480
высота 3 230 3 275 3 275 width 2.440 2 450 Z45U
Скорость движении КМ/Ч дп40 ДО 40 ДО 40 height 3.230 3 275 3 275
Управление операциями от МУЗ О- муз дисган Speed, km/h up to 40 up to 40 up to 40
ционное Contra» ot optrdiirns from MUZ from MUZ remote
Способ выдачи продукта HdCilCHolM насосный — Product dispensing method рнглртд pumping -
Нас осиая ус танов» а Pump set
тип насоса колимегтво ЦНГ 69/Зс 2 ЦНГ-69/2С 2 — pump typo TsNG-69'2s T»NG-69/2s -
количество гарантийных quantity Z z —
цитлов запоавки 270 270 — Nuinbei Ot wariantv
Расчет, чел 2 2 2 filling cycles 270 270 —
Потребляемая мощность, кВт 50 л4 52 Crew, persons 2 2 2
Электропитание от сеги Consumed power kW 50 34 52
тока напряжением В Voltage of network
переменного 380 380 380 power supply, V
постоянного 29 29 29 AC 380 180 380
Допустимые условия DC 29 29 29
эксплуатации температура окружающего Permissible conditions
воздуха С от -40 до ’50 of opeiahon
скорость ветра у поверхности ambient temperature, C from -40 to +50
земли, м/с до 20 ДО 20 Дь20 surface wind velocity m/s up to 20 up to 20 up to 20
влажность воздуха % до 95 до 95 до 95 air humidity. % up to 95 up tn 95 up to 95
Передвижной агрегат регламента
защитных устройств на шасси
ЗИЛ-131 (РВСН)
Предназначен для технического обслуживания защит-
ных устройств (ЗУ).
Агрегат смонтирован на шасси автомобиля ЗИЛ- 131с кузо-
вом-фургоном KM 131 внутри
которого размещены гидро-
система электрооборудова-
ние ш.помог<|1епьнс*» otiopy-
давание и комплект запасных
частей Кузов отапливается и
венгил1руетсч принуди1елы«о
отопительно-вентиляционной
установкой. которая зимой ра-
ботает в режиме отопления,
летом в режиме вентиляции
Оборудование агрегата
позволяет открывать и за-
крывать агрегаты ЗУ опус-
кать и поднимать амортизи-
руемую конструкцию транс-
портировать ЗИП в межрег-
ламентный период
Mobile safeguard maintenance
unit based on the ZIL-131 chassis
(Strategic Rocket Forces)
ln tended tor maintenance of safeguards
rhe unit is based on the ZIL-131 cnassis witn the kM 131
van body which contains a hydraulic system, electrical cumpo-
nents. auxiliary equipment
апо н set of spate parts
The body is treated and
forcedly ventilated using a
heating and ventilation sys-
tem with this operating in
nesting mode during winter
and m ventilation mode
during summer
Tne equipment of the
unit makes it possible to
open and close the safe-
guard units lower and lift
the flexibly mounted struc-
ture and transport the set
of spare parts and acces-
sories during the periods
between maintenance
Mated arperai а (заправленно! о), кг 9 300
Габаритные размеры мм
длина с лебедкой 7 470
ширина 2 570
swcoia 3 250
Скорость .движения км/ч
по дорогам с твердым покрытием 40
по । рунтовым дицогам 20
Залас года, км В50
Глубина преодолеваемого брода м 1 4
Температурные условия эксплуатации ’С з50
Мощноеit. л',е«тродвнг<1'ьля
насосной установки кВт 14
Электропитание oi сети напряжением В
цепи управления и сигнализации тока 27
цепи освещения 12
Weight of (filled) unit, kp 9,300
Dimensions mm
lengtn with wmen 7 470
width 2,570
height 3.250
Speed, кт/h
on nard-surtace roaos 40
on ground 20
Fuel endurance, кт B50
Fording depth m 14
Temperature conditions of operation, C ±50
Power oi tne pump set motor WJ 14
Voltage of network power supply V
and current signaling circuit 2 7
lighting circuit (2
Унифицированная компрессорная
станция УКС-400 на шасси ЗИЛ-131
и ЗИЛ-157 (РВСН)
UKS-400 unitized compressor station
based on the ZIL-131 and ZIL-157
chassis (Strategic Rocket Forces)
Предназначена для запол-
нения баллонов или систем
сжатым воздухом УКС 400
смонтирована на базе шасси
ЗИЛ-131 и ЗИЛ-157.
Cor rue оборудования вклю-
чает: двигатель компрессор,
блоки осушки и холодильников,
пневмоарматуру. контрольно-
измерительные приборы, ком-
плект гибких шлангов
Агрегат укомплектован оди-
ночным групповым и ремонт-
ным комплектами ЗИП
intended to fill cylinders or
systems witn compressed air.
The UKS-400 is based on the
ZIL 131 and ZIL-157 chassis.
The components include
an engine, a compressor
drying and chiller packages,
air-operated valves instru-
mentation and a sei of flexi-
ble hoses
The unit is fitted with sin-
gle group and repair sets of
spate parts and accessories
Грум* n вмьы* и «хгым» Шчв*. пмепортны* чмктаа Group п йгвым «ляы иТш В-г «па** **мым, п-сЫ*
Тил компрессора
Производительность при работе м/ч
для регенерации
С регенниациеи
Режим работы станции ктс/см
Рабочая среда
Температура воздуха идущего на
осушку С
ТемПеиагурныи гк «им рабО!ы
станции С
Габаритные размеры мм
длина
ширина
высота
по кузову
по кабине
Масса с экипажем кг
Время, мин
развертывания из походного
положения в рабочее
летом
зимой
свертывания из рабочв! о
положения в походное
летом
зимой
Емкость, л
топливной системы двигателя
станции
аЫОМоОИЬи
масляных систем
компрессора
вгкшушн<ч<г фильтра ксмпргл сотм
двигателя станции
Тил двигателя компрессора
Расчет чел
ВШ 23-400
поршневой
5-ступенчатый,
V образный
Т4ОГ5
115±5
150 230 350 400
ВОздух
но более 60
«50
6 900
2 392
2 420
2 475
не более 10 250
Ю
60
iL
20
150
340
22
26
26
ЯМЗ 236
2
Compiesх.<
Capacity dm mg operation, пг/К
Tin legeneratmn
with regeneration
Station operation moae kgf/cm
Hu-O
Dried air temperature C
Station члчаппу temperature C
Dimensions mm
length
width
nod» height
cab height
Weight w»tn ciew, t-g
Time tu deployment
trom traveling position mm
bummei
winter
Time of closure for traveling min
summei
winter
Capacity I
engine fueling supply system ol
station
vemcle
oil supply systems of:
compressor
compressor a* filter
station engme
Compressor engine type
Crew, persons
VSh 2 3-400
piston. 5-stape
V type
140x5
115±5
-50 23b 350
all
not more than 60
«50
6 900
2.392
2 420
2 475
i rot
than 10 250
Ю
60
il
20
150
340
22
26
2a
тьмг-гзб
2
Автомобильное шасси
ЗИЛ-135ЛМ (СВ)
Предназначено для монтажа ракетного комплекста Лума и
реактивной системы залповою огня «-Ураган* Шасси имеет
переднюю кабину, моторный отсек с двумя силовыми ai регат а-
ми бе 1)ги ||ференцйалъиую раздачу мощности через бортовые
раздаточные коробки бортовые передачи и колесные редукто-
ры, ходовую часть с управляемыми (с гидроусилением) перед-
ними и задними колесами , иными низки! о давления «есиои
подвеской средних копи и упругой торс +юмним подвеской
крайних колес, закрытыми рабочими тормозами барабанного
типа и сварной рамой с крестообразными поперечинами
ZIL-135LM chassis
(Land Forces)
Intended to mount the Luna missile system and the Utagan
multiple launch rocket system on The chassis has a front cab
an engine cornpat tment with two power plants, power transfer
through hub transfei devices without differentials, nub drives
and wheel reduction un.ts an undercarriage with tne steeiable
front and reai wheels (with hydraulic boosters), low-pressure
tires a rigid suspension ot the intermediate wheels ana an
elastic torsion-bar suspension of tne outside wneels covered
drum-type service brakes and a welded frame with crossed
transverse beams
Группа 21Ьмаша тсачпччьж к иаасчыа ааааш. транспорты* «радела
Cvos* 23 Grouno wftsci чяйнвм* now* vohiciMk tnwers mo суЫм
Грузоподъемность, кг
Полная масиз кг
Геометрические параметры мм
колесная база
дорожный просеет под рамой
длина
ширина
вЫЫ>' I
Преодолеваемый подъем, град
Максимальная скорость, км/ч
Ресурс км/лет
Гарантийная наработка км 'лет
Контрольный роСмОД топлива Л/100 кМ
Залас хода по контрольному расходу км
Число мест в кабина
Обозначения и тип двигателя
Мощност в двигателей, л с
Рабочий объем двигателя, л
Коробка передач
Число передам
Шины
Давление воздуха в шинах кт/см1
9 000
20 000
6 300
580
9 270
2 800
2 530
30
60
45 000'5
15 000/5
Ю0
650
4
ЗИЛ 375Я V8B
350 (два двига-
теля по 175 л.с.)
7
ЯМЗ 135Л
5/1
16.00 20
0,5-2,2
Payload, kg
Full weignt кд
Geometry, mm
wheel base
underframe ground clearance
length
width
netght
Negotiable climb, degrees
Maximum speed km/h
ufe, km. years
Warranty life, km,years
Reference fuel consumption, 1/100 km
Fuel endurance, km
Number of cab seats
Engine de^gnation and type
Engine powei. hp
Engine displacement. I
Gearbox
Number ot gears
Tires
Tire ait pressure, kg/cnf
9.000
20 000
6 300
580
9,270
2 300
2 530
30
60
45.000/5
15.000,5
100
650
4
ZlL-375YavaB
350 itwp engines
of 175 hp each)
7
VhMZ 1351
5/1
16 0O-20
0.5- 2.2
Широкодиапазонная адаптивная
КВ-УКВ радиостанция Р-161А2М на
шасси автомобиля ЗИЛ-131 (СВ)
R-161A2M HF and VHF/UHF broadband
adaptive radio station based on the
ZIL-131 chassis (Land Forces)
Предназначена д ля организации свя-
зи между подвижными и неподвижны
ми потребителями информации Прие
мопередающая адаптивная радио-
стация сродней мощности кВ УкВ ди-
апазонов Р-161А2М размещается на
шл-СйавитмиГлтляЗИП 131 Она обет-
пе-ивзет симплексную, дуплексную ie-
< <; онную и телег рафмую радиосвязь с;
радиостанциями в общих учнгтках диа-
пазона Связь обеспечивается на сто-
янке и в движении
intended to organize communi-
cation among mobile and fixed data
users The R-161A2M HF and
VHF/UHF adaptive medium-power
transceiver radio station is based
on the Z1L-131 chassis and pro-
vides simplex and duplex telephone
and telegraph radio communication
with гааю stations in the same hand
segments Communication can be
provided both when traveling and
during halt
Диапазон частот. МГц
Мощноетt 'rtstx-да пика к Bi
Видо работы
Тепе-рафирование со скоростью Бод
амплитудное
частичное
Дальность связи км
в КВ диапазоне
на стоянки
Я ДвИЖннИИ
в УкВ диапазоне
на стоянке
вдвижении
Время. с:
вхождения ь связь
восстановления связи
перестройки передатчика
Электропитание от
енъшпгги трехфа^нон сети
переменного тока напряжением. В
бенэоэлект рического аг ры a т а
1Пе« Гроус‘ЗнОВки
Транспортная база
1.5-30 (КВ) Frequency range MHz 1 5-30 tHF)
30 60'УКВ i 30-50 (VHF-UHF)
однополосный Tiansmittei pnwei мА/ 1
телефон Uoeration types Telegraphy rate baud SSB telephone
до 40 amplitude mono up to 40
до 150 frequency mode Communication range, km upto 150
1 500 2 000 HF band
350 <luting nait 1.500-2 00U
250 when traveling 350
VHFUHFband
75 during han 250
нвбОлбн W when traveling 75
неЬолее Ю Communication establishment time s not more tnan 50
не более 1,5 Communication reestablishment time s not mo»e tnan t0
380 Tiansmitter retuning time, s Voltage ol powei supply from outside not more than 1 5
tntee-pnase AC network V 380
ЭУ-131-8 Т'400 Power supply from petrol-hred
автомобиль power plant unit EU- 131-8-T/400
ЗИЛ-131 Base vehicle ZIL-131
Радиорелейная станция Р-414-3
(Р-414-2) на шасси автомобиля
ЗИЛ-131 (СВ)
Предназначена для организации радиорелейной связи
в оперативно-стратегическом звене управления
В состав основного оборудования входят- ст< йка пе-
редатчиков 1500Т - 2 шт стойка приемников 1600 - 2 ил
стойка импульсная 1200Т - 2 шт; стойка дуплексная
1830Т - 2 шт стойка автоматики и сигнализации 1700Т -
2 шт пульт коммутации каналов - 1 шт. аппаратура
П-331 Л - 4 шт аппаратура П-331 С - 1 шт; аппаратура
П 331БП 1 ил , радиорелейная станция Р-415Н - 1 шт ра-
диостанция Р-159 - 3 (2) шт. малогабаритная антенна -
2 шт., ангенно мачтовое устройство 30 м - 1 шт, антенно-
фидерное устройство - 2 шт кабели соединительные ком-
плекты ЗИП. комплект эксплуатационной документации
R-414-3 (R-414-2) radio-relay
station based on the ZIL-131
chassis (Land Forces)
Intended to organize radio-relay communication within the
oper dtional and strategic link of control.
Basic components. 1500T i ansmitter rack 2 1600
receiver rack - 2 12007 pulse rack - 2 1830T duplex rack -
2; 17Q0T automatics and indication tack - 2 channel
switching panel - 1 P-331L equipment set - 4. P 331S
equipment set 1, P-331BP equipment set - 1. R-415N
rad<u-relay station - 1 R-159 radio station - 3 ot 2. small-
size aenai - 2; aerial mast (30 m) - 1 antenna feeaei - 2;
connbCttng cables, sets ot spare parts and accessories and
a set ot operating documentation.
Диапазон частот МГц
Количество рабочих частот
Пропикенность линии. км
Дальность связи на одном интервале, км
Количество направлений связи
Виды передаваемой информации
в аналог даом режима
в цифровом реж име кбит/с
Время развертывания , ч
Экипаж чел
транспортная вазы
Электропитание от;
внешней сети трехфазжхо
переменною тока напряжением В
электростанции
Потребляемая мощность кВт
Сделав I танций
1 550-2000
46
1 500 при
36 ретрансляциях
45
2
21 канал ТЧ
480 или 2048
1 52
7
3 (2) автомобиля
ЗИЛ-131
380220
Э351А.
ЭСБ4СТ.230М
3-351-8
3.5
jnttaPfiTH^n
машина, антенная
машина, электро-
станция
Frequency range MHz
Number of worbng frequencies
Une length km
Single-interval communication range km
Number or communication mutes
Transmitted data types
an-ikxj
digital, kb<VS
Deployment time h
Craw persons
Base vehicle
voltage of powei supply trom
outside three-рг j -< AC network. V
power plant
Consunu-d p-mei kW
Station components
1.550-2,000
46
1 500 with
36 retransmissions
45
2
21 TF channels
1 52
7
3 or 2 ZIL-131
vehicles
380 220
E 351A
ESB 4S T 230M
E351-8
3.5
equipment vehicle,
antenna
vehicle, power plant
Радиорелейная станция Р-419А на
шасси автомобиля ЗИЛ-131 (СВ)
R-419A radio-relay station based
on the ZIL-131 chassis (Land Forces)
Предназначена для организации радиорелейной связи
в оперативно-тактическом звене управления
Станция имеет pt жим внешнего уплотнения аппарату-
рой 12,24 или 60 кан-слов ТЧ на интервале 20-40 км. а так
же режим работы собственной аппаратурой уплотнения
П-330-6 на кабель П-296 Она комплектуется 8 приемопе-
редатчиками, которые размещаю tew в аппаратных стои-
ках (по 3) и 2 находятся в оtдельной стойке. Приемопере-
датчики различаются диапазонами
Intended to organize radio-relay communication within
the operational and tactical link ot control
The station has the mode of external multiplexing using
equipment of 12 24 oi 60 TF channels in a range of
20-40 km and th< mode ol operation using auxiliary mul-
tiplexing equipment (P-330-6) tnrougn the P-296 cable.
It is fitted witn 8 transceivers installed in equipment racks
(3 per rack, with two moie based in a separate rack The
transceivers have different bands
УСЛОВНЫЙ Диапазон. Количество Index Бапп. Ыиптоег
номер МГц комплектов MHZ ot sets
2603 160 240 2 2В03 160-240 2
ЗБОЗ 240-320 2 ЗВОЗ 240-320 2
4603 320 480 2 4В03 320 480 2
5603 480-645 2 5ВОЗ 480 645 2
Станция имеет систему гарантированного электропита-
ния, обеспечивающую автоматический переход на пита-
ние аппаратуры от собственных аккумуляторных батареи
пои выходе из строя внешней сети или агрегатов. Время
работы от аккумуляторных батарей - не менее 30 мин
В состав основного оборудования входят стоик а аппа-
ратная - 2 шт в составе: приемопередатчики - 2 шт„ блок
контроля и управления 601 - I шт. синтезатор частот 602-
2 - 1 шт блок питания 604 - 1 шт. пулы переключения диа-
пазонпв 618 - 1 шт блок коммутации режимов 628 - 1 шт.;
аппаратура уплотнения П-330-6 - 2 шт сменные приемопе-
редатчики 2 шт; блок коммутации каналов 605 -1 шт. щит
вводный 616 - 1 шт.; выпрямитель 609 <380 В 27 В} - 1 шт
блок управления аккумуляторами 610 1 шт., yt троит тво за
щипю-отключаюшее 620 - 1 шт. фильтр сетевой 621 1 ни
The station has a system of guaranteed power supply
that enables automatic change to powei supply fiom aux-
iliary storage batteries wnen the outside network o< units
fail The time of operation from storage batteries Is not
less than 30 minutes
Basic components; two equipment racks each com-
prising transceivers - 2; BOI monitoring and control
package - 1 HO2-2 frequency synthesizer - I BO4
power unit -1 В18 band changeover panel - 1 B-28
mode switching unit - 1 P 330-6 multiplexing equipment
- 2 changeable transceivers - 2, BO5 channel switching
unit - 1 4’6 input board - 1, BO9 rectifier (380 V 27 V)
1 В 10 storage battery control unit - 1, B20 safety trip
-1 B21 power supply filter - 1 B22 load 2 B31 power
switchboard 1 storage battery package (10 NKTB 40 -
нагрузка Б22 - 2 шт. щит коммутации питании Б31 - 1 шт.,
блок аккумуляторов (10 НкТБ-40 2 комплекта) мачта ЫЗ
(Ви1СОги20м)-2штантенна2Б11 (направленная! - 2шт.,ан-
тенна 2Б12 (ненаправленная) - 1 пл агрегат бензозлектри-
чесхийАБ4-Т 400-М1 -2 шт, ус тройство сопряжения (для 24
и 60 каналов) - 1 шт.; радиостанция Р-159 - 1 шт кабели со-
единительные комплект ЗИП одиномнши. комплект эксплуа-
тационной цок умен гацвти
2 sets) В13 mast (neipht 20 mi - 2; 2B11 aerial (direc-
tional type) -2 2Bi2 aerial (omnidirectional type) - 1
AB4-T/400-M1 petrol-hred power unit - 2 interface (lor
24 and 60 channels) - 1. R-159 radio station - 1 con-
necting cables; a single set of spate parts ano acces-
sories and a set of opeiatmg documentation.
Диапазон частот МГц
Протяженность линии км
Дальность связи на одном интервале, км
Количество направлении связи
КрличрСТво кянапое Тч
Время развертывания мин
Экипаж.чел
Транспортная база
Электропитание от
внешней сети трехфазного
пеоеменного тока напряжением в
двух Ьенэоэлчк! рических агрегатов
Потребляемая мощность. кВт
Масса станции с экипажем кг
160 645
300 (пуи 6 8
ретрансляциях)
40
2
6
4п
4
ав1 омобипь
ЗИЛ-131
360
АБ4-Т/400-М1
2.3
10 425
Frequency range MHz
Une length km
Single-interval communication range km
Nunioer of communicauon ruutes
Numoer of TF channels
Deployment time, min
Ctew. persons
Base venicre
Voltage of power supply from
outside three-phase AC network, V
Power supp<y horn two pen ol urea
power units
Consunreo powei kW
Weight ot station with crew, kg
160-645
300 (wnh 6 to 8
retransmissions)
40
2
6
40
4
ZIL-131
380
AB4-T/400 M1
23
10 425
Мастерская электроспецоборудова-
ния МЭС на шасси автомобиля
ЗИЛ-131 (СВ)
Предназначена для проведения технического обслужива-
ния обнаружения неисправностей и текущего ремонта
электрооборудования, стабилизаторов, инфракрасной тех-
ники навигационной аппаратуры, систем противоатомной
и противопожарной зашиты бронетанковой техники (танков
Т-54.7-55, Т-62 Т-72, БМП-1 БМП-2 и образцов специаль-
ной техники на их базе)
В состав МЭС входят шасси автомобиля ЗИЛ-131 с ле-
бедкой; цельнометаллический кузов-фургон КМ 131 В ку-
зове-фургоне КМ-131 размеща-
ются элекгоооборудование
МЭС приборы и комплекты для
проверки спецоОорудования
обьектон технологическое обо-
рудование для текущего ремон-
та; специальный инструмент и
принадлежности оборудова-
ние обеспечивающее нормаль-
но. функционирование МЭС
огнетушитель и шанцевый инст-
румент
Оборудование МЭС позволя-
ет выполнять следующие виды
основных работ*
- проверку технического со-
стояния и текущий ремонт сбо
рочных единиц электрсю(юру-
дования, стабилизаторов систем ПАЗ и ППО инфракрас-
ной техники и танковой hjbhi ацииннии аппаратуры
- технический осмотр неисправных сборочных единиц
электрооборудования и стабилизаторов их разборку де-
фектацию и устранение системных неис правностей,
- испытание без нагрузки р моторном режиме г ?нерато-
ров, стартеров и электродвигателей;
- проверку работоспособности и текущий ремонт силиво
го элек’дооборудования танкоремонтных мастерских гТРМ).
MES special electrical equipment
workshop based on the ZIL-131
chassis (Land Forces)
intended for maintenance, trouble-shooting and iout1 ne
repair of electrical equipment stabilizers infrared devices,
navigation equipment and nucieai and fire protection sys-
tems of armored vehicles (T -54 T 55 T-62 T-72 tanks
r-MP-1 ana BMP-2 APC and models of special material on
ihbir basis)
The MES comprises the ZIL-131 chassis with a winch
and the KM-131 all-metal van body The KM-131 van body
contains th. MES electrical equipment mstiumentauun
and sets tor testing special
equipment of vehicles
process components tor
loutine repair, special tools
and appliances, equipment
to support normal operation
of tnr- MES a fire extinguish-
er and entrenching tools.
The MES equipment
enables the following upeia-
tions.
- checkup and routine
repati if assembly units to'
electrical equipment, stabi-
lizers. nuclear and fire pro
taction systems infrared
devices and tank navigation
equipment
- technical examination of faulty assembly units for elec-
trical equipment and stabilizers as well as then disassem-
bly. trouble-shooting and elimination of system faults
- no-load testing of generators, starters and motors in
the motor mode.
- serviceability checks and routine repair of the tank
repair workshop (TRWj electrical equipment
Общая масса МЭС кг 6 100 (с расчетом) Overall MES weight kg 6.100(Witn<-mw)
Мощность карбюраторного двигагеля 88(115) Power ol ZIL-131 carburetor engine kW (hp| 88(115)
ЗИЛ 131, кВт (л-С ) Crew, persons 4
Экипаж чел 4 AvHiage speed km
Средняя скорость движения, км ЛОшСХХС 55 highway arth toad 55 41
по грунтовым дорогам Запас хода по шоссе км 4т 630 rtijnwa» fuel enouiance km 630
Способ преодоления водных преград м Fording depth, m 1 4
брод 1.4 Class or cross.-country ability 2 2
Kamiория "ролодимо!ти 2.2 Daily average run. overall, km. 40
Среднесуточный прибег, всего, км 40 highway 8
по шоссе 8 naitrnoau 12
по грунтовым дорогам 12 off roads 20
по бездорожью 2С Deployment (c>osuie) time, mtn 35-40(25-30)
Время развертывания (свертывания) мин 35 40 (25-30) Weapons 4 Ал M submachine
ВИХЛЖКННГ 4 АкМ guns R 123M R 124
Средсгва связи Р -123М ТПУ Р-124 Communication facilities
Грузоподъемность, г Объем кузова. м! 3,5 15 5 Payload kg intercom system 35
Мощность электросиловой установки Body volume m’ 15.5
(генератор Г-6 5С) kB* 6.5 Power plant capacity
Напряжение питания от собственного (G-6. 5S generator), мА/ 65
источит а Е 28 12 Vnltage of auxiliary power suppry. V 28, 12
Мобильный узел связи на шасси
автомобиля ЗИЛ-131Н
Mobile communication center based on
the ZIL-131 N chassis
Предназначен для организации
сети конфиденциальной связи и
обеспечения доступа абонентов уз-
ла в сеть ведомственной связи МВД
России в полевых условиях и рай-
онах проведения специальных ме-
роприятий.
В состав мобильного узла связи
входят* радипрплг-йная станция
Р415НВ аппаратура конфиденциаль-
ных переговоров Е 9К коммуtaiop,
автоматизированные рабочие места <2
комплекта); ретранслятор VxR-5000
мобильные радиостанции UHV-VHF
диапазона (2 шт.), носимые радио-
станции UHV диапазона (18 шт), теля
фонные аппараты (20 шт); кондицио-
нер система электроснабжения ввод-
но-соединительмон оборудование,
бензоагрегат комплект АФУ мачта те-
лескопическая (13 5м 3 шт).
Intended to oigamze networks ot con-
fidential communication and provide
access of the center users to the
Russian Interior Ministry’s communica-
tion channels in field conditions and in
special mission areas
The mobile communication center
comprises: the R-415NV radio-relay
station Ye-9K confidential communica-
tion equipment two workstation sets
tne VxR-500C repeater* two mooile
UHF Л/HF radio stations. 18 backpack
UHF radio sets 20 telephone sets; an air
conditioner a powei supply system
input and connecting equipment; a
petrol-fired unit; an antenna feeder set
and three telescopic masts (13 5m).
Количество абонентов узла связи
диапазон рабочих частот МГц
мЯДИирь leHHOH С1ЪНцИИ
мобильных радиостанции
Дальность х-вязи км
радиорелейной станции
мобильных радиостанции
Электропитание В/Гц
Эки,-а*, чел
Интервал рабочих температур С
Транспортная база
ГвЬоригы мм
Масса кг
до 20
380 430
148-173 440 470
до 30
др5
380/50 или
выносной
элеюроегрегаг
3
•20 до '50
автомобиль
ЗИЛ-131Н
7 450x2 570x3 452
10200
Number of communication center parties
Working frequency range MHz
radio-тгау station
mobile radio stations
Communication range, km
radio- 'Olay statu*,
mobile radio stations
Power supply V'Hz
Crew, persons
WixKing tempe'atuie range C
Base vehicle
Dimensions, mm
Weight kg
up to 20
380-430
14B-173. 440 470
up to 30
up to 5
380 50 <v -nmoie
power plant
3
20 to *50
ZJL-131N
7 450x2 570x3 452
10 200
АВТОМОБИЛИ «КРЕМЕНЧУГСКОГО
uZJlsj’jjaj’Jrsj U G j’JlUJtui 'J =}JJSL = -
JJbLUJj'JG
Автомобили КрАЗ - это (юртовые автомобили седель-
ные тягачи лесовозы, сортимент ивозы, самосвалы, кон-
тейнеровозы и шасси Пид установку специального обору-
дования с колесными формулами 4x2 4x4 6x4. 6x6 8x4
На автомобилях может применяться одно-
скатная и двускатная ошиновка
Автомобили КрАЗ оснащены российски-
ми дизельными двигателями производст-
ва Ярославского моторного завода Дви-
гатели имеют мощность 240 300 и 330 л с
и оснащены 5- и 8-ступенчатой коробкой
передач, и настоящее время Х< ддинговая
компания «АвтоКрАЗ- производит около
150 различных моделей и модификаций
автомобилей КрАЗ Ни шасси автомибилей
КрАЗ монтируется широкая гамма специ-
альных надстроек: разнообразная спец-
техника для нефтегазового и лесопро-
мышленного комплексов горной промыш-
ленности. строительства и коммунального
хозяйства
Климатическое исполнение умеренное и
тропическое температуря окружающего
воздуха от - 45 до -50 С По заявке автомо-
биль может комплектоваться предпусковым
подогревателем, дополнительным отопите-
лем кабины, лебедкой, централизованной
подкачкой шин задним и боковым защит-
ными устройствами, шинами увеличенной
грузоподъемности 1350х55и-533. буксир-
ным устройством типа -Rockinqer-.
The KrAZ vehicles include high-sided vehicles
articulated vehicles, limber earners, dimension lum-
ber carriers, dump trucks, container bucks and
chassis for installation of special equipment with
wheel arrangements of 4x2, 4x4, 6x4. 6x6 ano 6x8
The vehicles have single-tire or douoie-tite wheels
The Ki AZ vehicles are luted witn Russian diesel
engines by the Yaroslavl engine plant The engines
have power of 240. 30u and 330 hp and are fitted
with 5-speed and 8-speed gearboxes At present
time the AvtoKrAZ holding company manufactures
some 150 various models and modifications ot the
KrAZ vehicles A broad spectrum of special super
structures can be mounted on the KrAZ chassis
including all kinds of special equipment for the oil
and gas complex wood and mining industries. con-
struction ano public services The KrAZ vehicle?
m^et current requirements ot standards
Climatic design temperate ano tropical ambient
temperature 45 to ‘5U C Optionally the vehicles
can be complemented with a starting preheater, an
additional cab heater, a winch, a central tire pumpmq sys-
tem. a tear safety guaid ano н aide safety guard tires nf
enhanced carrying capaoility (1350x550-5331 and a
Rockringer drawbar
Грузам И i «суммам шюы иимв. 4R4^rW ОпМф & ОЦщМ ивЙОГ vataoto* Mid
мм
мыги
Бортовой автомобиль
КрАЗ-6322 (6x6)
Автомобиль 1ЫСОКОИ прохо-
димости КрАЗ-6322 оборудо-
ванный бортовой платформой,
предназначен для перевозки
различных грузов и личного
состаьа. буксировки транс-
портных и специальных прице-
пов, а также самолетов на аэ-
родрома* Конструкция авто-
мобиля обеспечивает эксплу-
атацию по всем видам дорог,
бездорожью и местности
Передняя и задняя подвески
зависимые на двух продоль-
ных полуэллиптических рес-
сорах передняя - с двумя
гидравлическими амортиза-
торами. задняя - балансирного типа
Рулевой механизм - механический с гидравлическим
усилителем
Тормозная система - пневматического типа Рабочие
тормоза - тормозные механизмы барабанного типа, с
Внутренними колодками
Стояночные тормоза -
трансмиссионный тор-
моз барабанного типа на
выходном валу раздаточ-
ной коробги привод ме-
ханический вспомога-
тельные тормоза - дрос-
сельного типа, привод
пневматический, устано-
влен в системе выпуска
KrAZ-6322 (6x6)
high-sided vehicle
The KrAZ 6322 cross-
country vehicle with a
high-sided bea is mtendea
io transport various car-
goes and personnel ana
tow transport ana special
trailers as well as an planes
at airdromes. The design
of tne vehicle enables it to
operate on all types oi
funds, oft toaos ana on
lei rain
The front suspension and
the rear suspension are of a
conventional type on two
longitudmai scmielliptic
springs with the front one
fitli <1 witfi two hyaraulic shock absorbers and the rear one
being ot a centerpoint type
Tne steering gear is mechanical with a hydraulic booster.
The brake system is of an air-operated type The service
brakes are drum-type brake assemblies with inner blocks
The parking brake is
a mechanically driven
drum-type transmis-
sion brake on tne
transfer case output
shaft The auxiliary
brake is of a throttling
type with a pneumatic
drive and is installed in
the exhaust system.
газов
Масса снаряженного автомобиля кг
Маста автомобиля полная кг
Грузоподъемность, кг
Долуттимвч полная масса
буксируемого прицела, кг:
по ы. ем видам ДОРОТ беЗДОрОЖыО
и местности
по дорогам с твердым покрытием
самолетов на бетонированных
участках аэоодромоа
Внутренние размеры платформ^ мм
Двигателя
12 700
23 000
Ю100
Мощность кВт л.с.
Сцепление
Коробка передач
Максимальная скорость, км/ч
Запас, топлива л
Максимальные преодолеваемый
подъем. 94
Глубина преодолеваемого брода
с твердым дном м
10000
30000
75000
5 000*2 520x360
дизельный г турбпкад-
дуы-мЯМЗ Н8Д
Еыо-0 ЧМЗ 23ВДЕ2
Euio-2 яогъми-
цилиндроеыи
243(330)
двухдисковое
(однодисковое)
сухое
механическая
двухдиапазонная
8-< *у1ънч<лая
80
500 (Два бека по 250 л)
58
1
Wiright of fitted vehicle, kg
Full weight ot vehicle кд
Payload, kg
Full permissible weight ol towed trailer, kg
on all types ol roads
urf road:, and on terrain
on nard-Mirtace roads
airplanes on atrarome
c oncrete areas
Inside bed dimensions, mm
Ь>щпе
Power. hW hp
Clutch
Gearbox
Maximum »peed km n
Fuel margin, I
Maximum negotiabte climb. -%
Harri-bottom fording, m
12 700
23.000
10 100
10.000
30 000
75 000
5 000*2 520*360
vaM7-238CJ Euro-O,
anoYaMZ 238D№2
Euro-2 8-cylmdei
turbocharged diesel
243(330)
double-plate
(single-plate)
dry type
mechanical
tjouDierangr
8 step type
80
500 (twu 2501 tanks)
58
Автомобиль бортовой КрАЗ-51 ЗЗВЕ
KrAZ-5133VYe high-sided vehicle
Автомобиль высокой проходи-
мости КрАЗ-51ЗЗВЕ оборудо-
ванный бортовой платформой,
предназначен для перевозки раз-
личных грузов и людей букси-
ровки транспортных и специаль
ных прицепов, а также самолетов
на аэродромах и может эксплуа-
тироваться по всем видам дорог,
бездорожью и местности
Передняя и задняя подвески -
зависимые, на двух продольных
полу эллиптических рессорах пе-
редняя - с двумя гидравлически-
ми амортизаторами задняя с
двумя дополнительными рессч-
рами
Рулевой механизм - механичен кии с гидравлическим
усилителем
Тормозная система - пневматического типа.
Рабочие тормоза - тормозные механизмы барабанного
типа, с внутренними колодками
Стояночные тормоза - трагп миссионный тормоз бара-
банного типа на выходном валу раздаточной коробки
привод механический
Нг помогательные тормоза - дроссельного типа, привод
пневматический, установлен в системе выпуска газов
По требованию заказчика автомобиль может комплекто-
ваться предпусковым подогревателем, дополнительным
отопителем кабины лебедкой централизованной подкачкой
шин. задним и боковыми защитными устройствами буксир-
ным устройством типа iRockmger- правосторонним рулевым
Tne KrAZ 5133Уге
cross-country vemde
witn a nign-sioea bee
is intended to trans-
port venous cargoes
and personnel and tow
transport and spec a
trailers as well as air-
planes at airdromes it
can oe operated on ai
types of roads oft
roads and on terrain.
The front suspen-
sion and the rear sus-
pension are of a con-
ventional type on tw
longitudinal semieii<p-
tre springs with the front one fitted with two hydraulic shock
absorbers and tne tear one having two additional shock
absorbers
The steering gear is mechanical with a hydraulic booster
The brake system is air operated
The service brakes are drum type brake assemolies with
Inner blocks
The parking brake is a mechanically driven di um-type trans-
mission brake on the transfer case output shaft
The auxihaiy brake ts of a throttling type with a pneumatic
drive and is installed in the exhaust system
Optionally, the vehicle can be complemented with a starting
preheater, an additional cab heater, a winch a central tire
pumping system a rear safety guard and a side safety guard
a Rocknnqer drawbai and right hand steering
управлением
Колесная ферму "a
Масса снаряженного автомобиля кг
Mat га -гвглмобипя 1Ч>Лнаь кг
Г рузоподъемность, кг
Конструктивно допустимая
I (.’УЭДЛОД'-емнш.Те. КГ
Полная ма< ха буксируемого прицепа, я
по всем илам дорог и мег тног ги
по дорогам с твердым покрытием
самолетов на бетонированных
участках аэродромов
внутренние размеры платформы, мм
С надставными бортами мм
Двигатель
Число цилиндров
Рабочий обы-м л
Мощность, kBi (л.с)
Напряжение борговои сети. В
Сцепление
Коробка передач
Передаточные числа коробки передач
Задний ход
Шины
Топливный ба», л
MaH.iiMdпьная скорость км/ч
Максимальный преодолеваемый
подъем %
Радиус поворота м
Глубина преодолеваемого
брода с твердым дном, м
4x4
11 000
16 300
5100
7 100
7000
10 000
30 000
4 550x2 520.360
4 550x2 520x1030
дизельный У-образ-
ный с турбонаддувом
ЯМЭ-238ДЕ2 (Euro-O)
8
i486
243(330)
24
днухдисжовие (одно-
дигxoeoei Сухое
механическая двух-
диапазон пая
8 ступенчатая
7.73 5 52 3 94 2 80
1,96 1 39 1 00 1 71
10 46 2 99
1350x550-533
350
80
58
13
1.2
Wheel arrangement
Weignt of fitted ventcre. xg
Full weight of vehicle kg
Payload kg
Permissible- design payload kg
Full weight of towed trailer kg
on all types of roads and terrain
on ham-surtace roads
airplanes on airoiome cixicrete
areas
Inside ben dimensions mm
With extension ooatds. mm
Engine
Numoei ot cylinders
Displacement, I
Power kW. hp
Vehicle network voltage. V
Ctutcn
Gearbox
Gearbox gear ratios
Reverse gear
Tires
Fuel tank I
Maximum speed km/h
Maximum negotiable ci>mb, %
Turning radius. m
Hard-bottom lording m
4x4
11.000
16 300
5 100
7 100
7 000
1П 000
30,000
4.550x2 520x360
4 550*2 5?0xi 030
там? 238DTV2
(Euro-0) V type
turbocharged
diesel
a
14 86
243 <3301
24
double -plats-
(singie-pratej
dry type
mechanical,
double-range
8-step type
7.73:5 52, 3.94
280 i 96. 1 39
1 00,071
10 46 2 99
1350x550-533
350
tiv
58
13
1.2
Автомобиль КрАЗ-25561 (6x6)
KrAZ-255Bl (6x6) vehicle
Выпускался Кременчугским автомобильным заводом с
1979 года. Кузов - металлическая платформа с задним от-
крывающимся оортом Автомобиль оборудован лугами
тентом и лебедкой, расположенной под кузовом кабина
трехместная, деревометаллическая
С 1967 года по 1979 год выпускался автомобиль
КрА3 255Б основное его отличие от КрАЗ 255Ы - от-
сутствие раздельного привода торм.тзов.
The venicle has been m rnanufactuie at the Kremenchug
motor veniclt plant since 1979 Tne body is a metai bed witn a
tangate The venicle is fined witn bows a tent and an under-
body winch. The cab is of a wood and metal three-seat type
The KrAZ 255B vehicle was manufactured in 1967-1979.
This differed from the KrAZ 255B1 largely m tnat it had not a
separate brake gear.
Груэолодьимность, кг
Допустимая масса прицела, кг
по грунтовым дорогам
Собственная масса, кг
Полная масса, кг
Дорожные просветы под передней,
средней и задней осями мм
Максимальная скорость км/ч
Двигатель
Максимальная мощность, л с (кВт)
Сцепление
Коробка передач
Запас топлива, л
Размер шин
7500
30 000
10 000
11650
19525
360
71
Я М3 238 дизельный
четырехтактный
восьмициликдр*жыи.
V образный
240(176.5)
Я М3 238 двухдиско-
вое сухое
Я М3 236н 5-ступен-
чатая с синхрониза
торами на II, III IV и V
передачах
3301 два бака
по 165 л)
1300x530-533 ши-
рпкопрофильнын
Payload kg
Permissible weight ol trade» kg
oneaitluoads
Dead weight, kg
Full weight, kg
Front ntermediate and reai axle
ground clearances. mm
Макилпт spend krn/n
Engme
Maximum power, up (KW)
Clutch
Gearbox
Fuel margin, I
Tire size
7 500
30 000
10O00
11,650
19 525
360
71
VaMZ 238 4-stro№
8-cyrinder V-rype
engine
240(176 5)
Уэмг-ззв
double-prate dry type
T&MZ-236N. 5-speed
type with gear II. Ill IV
and V synchromesh
330 (two 1651 tanks)
1300x530 533
wide cross-section
type
Автомобиль
КрАЗ-260 (6x6)
Выпускался Кременчуг-
ским автомобильным заво-
дим с 1979 гида Кузов - мо
таллическая платформа с
задним открывающимся
бортом Кабина - трехмест-
ная цельнометаллическая
KrAZ-260
(6x6) vehicle
The vehicle has been in
manufacture at the Kiemen-
cnug motor vehicle plent since
1979. The body is a metai bed
with a tailgate The cab is an
ali-metai three-seat type
iWyraw П Ьйиш* rfcwiwimit w «.олвош* rp*icnupvi*Ni средства СЙгаед ЛЭ (Hound ante! моют «aftWaa» masrt Ml cydaa
ГруЭОП'АЦк'вМЖК гъ. ш
Допустимая масса прицепа кг
no |рунГ»
Собственная масса, кг
Полная масса, кг
Максимальная скорость км ч
Двигатель
Максимальная мощность, л ,с (кВт)
Сцепление
Коробка передач
Запас топлива, л
9000
ЗОоОО
10000
12^5
22 000
80
ЯМЗ 238Л дизель-
ный четырехтакт-
ный вот ьМИЦиЛИНД
рившй. V -образный
с гурбонаддувом
300 -220 6)
ЯМЗ-238Н Днух-
ДИСКГ>в<1тг сухое
8 ступенчатая с
синхронизаторами
330 (два бака
по 165 л)
Payload kg
Permissible weight о» trailer, кд-
on earth toads
Dead weight, kg
Fun weight kft
Max-mum speed km/h
Engine
Maxima"- power, np ikWi
Clutch
Goaruor
Fuel margin, I
9 000
30.000
10 000
12 775
22 000
80
\UMZ-238L
4-stroke, Br.vknder
V type turbo
charged ansei
300 (220 6)
T&MZ-238N,
double -plate.
dry type
6-speed
syncmomesn type
330 (two 1651
tanks)
Зенитная ракетная система средней
дальности деИст&ия С-300ПМУ1
S 300PMU1 medium-range
antiaircraft missile system
М -бильная многоканальная зенитная ракетная система
С-ЗООПМУ’ предназначена для обороны важнейших ад
министративных промышленных и военных объектов от
ударов средств воздушного нападения, в том числе не
стратегических баллистических ракет, летящих со скоро-
стью до 2 800 м/с а 1акже оа*ет, имеющих малую эффек-
тивную площадь рассеяния (от 0,02 м )
ЗРС С-ЗООПМУ 1 является принципиально нивой но от-
ношению к предыдущей системе С 300ПМУ и составляет
современную основу ПВО страны Применяется на кораб-
лях ВМФ и поставлена в ряд иностранных государств
Система С-300ПМУ1 может вести боевые действия ав-
тономно по целеуказанию от средств управления (СУ)
83М6Е и по информации от придаваемых автономных
средств целеуказания
И состав системы входят
• боевые средства на шасси автомобилей КрАЗ-260
• радиолокатор подсвета и наведения (РПН);
• до 12 пусковых установок (ПУ)
• топопривязчик,
* зенитные управляемые ракеты (ЗУР);
• средства технического обеспечения системы;
* средства технической эксплуатации и хранения ракв!
комплект эксплуатационной документации
• ЗИП одиночный и групповой.
• средства внешнего электропитания РПН и ПУ ibto-
номный источник электропитания.
The S-300PMU1 nubile multi-channel antiaircraft missile
system is intended to defend critical administrative, inaush-al
and military sites against airstrikes including by nonstiategc
ballistic missiles liymg at up to 2 800 m/s and also by missiles
with a small effective dispersion area (0.02 m and more)
The S-300PMU1 AMS is a basical'y new system as <om-
paied to the previous S-300PMU system and forms the current
basis ot the country s an defense It is used on naval ships and
is service with a number of foreign countries
The S-300PMLH AMS can conduct combat opeiunons
autonomously with target designation from rhe 83M6Ye con-
trol system and based on information from the attached target
designation systems
The system comprises
• comoat means based on KrAZ- 260 chassis
• a origntmg and guKiance radar (BGR)
* up to 12 launchers:
• an automatic nave^se computer;
• antiaircraft guided missiles (AGMi
• technical support facilities.
• m-^sile operation and storage Utilities
• an opeiatmg documentation sei
* a smgie and a group set of spa-о parts and accessories
* BGR and launcher outs'de power supply facilities and ал
autonomous power source
Радиолокационная станция «Гамма-ДЕ»
Gamma-DYe radar
Предназначена для эффективного
обнаружения опознавания опреде-
ления координат и сопровождения
широкою класса сов)»еменных и пер-
спективны* средств воздушного на-
падения включая высотные мало за
метные авиационные ракеты (цели}.,
в условиях сильного электронного
противодействия и естественных по-
мех а также получения информации
с борта самолета, оборудованного
ответчиком в кодах ЮАО
Радиолокационная станция «Гам
ма-ДЕ- на шасси КрАЗ-260 является
мобильной, полностью твердотель-
ной высокоиотенциальнои РЛС сред-
них и больших высот дециметрового
диапазона волн с фазированной ан-
тенной решеткой, активной на пере
дачу и полуактивной на прием
Предусматривается комплектова-
ние ФАР РЛС передающими твердо-
тельными усилителями с различны-
ми значениями генерируемой мощ-
ности что позволяет поставлять три
различных варианта комплектации РЛС -Гамма-ДЕ- < -Гам-
маД1Е-. -Гамма-Д2Е-. -Гамма ДЗЕ-), отличающиеся
дальностью действия мощностью потребления и, соот-
ветственно. стоимостью
РЛС применяется в автоматизированных и неавтомати-
зированных системах управления ВВС и ПВО а также в ка-
честве трассового радара для постов управления и конт-
роля воздушного движения в гражданской авиации Мо-
жет использоваться для отработки задач боевой подго-
товки и ведения боевых дниствии авиации а также как мо-
бильная РЛС подвижного резерва
я состав РЛС входят
• энтенно-повиротное устройство
• рабочая кабина РЛС;
• дизель-электростанция (с двумя дизель-генератора-
ми - основным и резервным),
• источник автономно! о пытания для раби-ч-и «-тбины (с
двумя дизе"ь-генераторами пи 16 кВт каждый)'.
• запасное имущество и комплект выносной аппаратуры
Рабочая кабина размещается в контейнерн на втором
транспортном средстве и сопряжена с локатором по
поойоднои линии связи или по радиолинии на расстоя-
нии до 1 000 м
комплект выносной aunapaiyptu -Гамма-ДЕ*-, размещен-
ный на командных пунктах подразделений, обеспечивает
Intended lot efficient detection recognition, location and
tracking of j broad range of modern and advanced means of
air attack including hiph-aititude nearly invisible airborne
missiles (targets) in conditions of high-power electronic
countermeasures ano natural interference as well as
obtaining attormation ftom aircraft fitted with an ICAO-code
transponder
The Gamma-DYe is a mobile fuiiy solid-state htgh-poh n-
tial medium- and high-altitude UHF radar with a phase array
foi active transmission ano semiacbve tecepuon
The phaseo arrays of the radar can mcluoe solid state
transmitting amplifiers of various generated power magni-
tudes. This makes it possible to deiivei the Gamma DYe
ladar in three configuration variants (Gamma-DlYe
Gamma-D2Ye Gamma-D3Yfej that differ in range and con-
sumption power and. accordingly, in cost
Th< radar >s used in automated and nonauiomateo Air
Force and Air Defense control systems as well as a route
iada' for civil aviation traffic control and monitoring posts It
can be used m air combat training and combat missions and
as a mobile reserve radar
The raoat comprises
• in mfenna rotator (AR).
* tne tau ar operations can;
• a diesel power plant (with a mam and a stanaby diesel
generator);
• autonomous power supply for the operations c ab (with
two diesel generators of 16 KWeach);
• reserve mater iel апо a set of »emore equipment.
The operations cab is situated in a containei on the sec-
ond vehicle and is interfaced with the radar over a wire
communication line or over a radio line within a range up to
1,000 m
Th₽ Gamma-Dfe remote equipment sot based at the com-
mand posts of subunits ensures the radar operation in a
iang< up to 15 km with <ntet1ac e over the data transmission
radio line
The iaaar operations cab with the crew can oe operated
up to 1.000 m off the AR with tnis being deployed m a trench
or banked In this case the cab is interfaced with the AR
through cable lines (including fiber-optic ones) and/or
through a tadio hue
The raaai features
- re liable target oetection in a broad fliont altitude ana
Q»eu> 11 OroUndi OflMt . motor пбкж tMfcv* йМ mtva
WWW
работу РЛС на удалении до 15 км при сопряжении по ра-
диолинии передачи информации
Предусмотрена возможность удаления рабочей кабины
РЛС с боевым расчетом от АЛУ на расстояние до I 000 м с
размещением ее в окопе или обваловке. Сопряжение ка-
бины с АПу в этом случае предусматривается по кабель-
ным линиям (в т. ч. по волоконно-оптическим) и (или) по
радиолинии
Отличительные особенности РЛС
- надежное обнаружение целей н широком диапазоне
высот и скоростей полета, в т ч при установке РЛС на не-
подготовленной позиции
- наличие двух основных режимов работы РЛС - изовы
сотный (ИЗВ) и изодальносгный (ИЗД);
- сопряжение с различными потребителями информа-
ции и выдачи данных а цифровом виде координатной и
трасс свой информации
- возможность размещения антенно-поворотного уст-
ройства (АПУ) на стандартной вышю льРбМ(Д) для рабо-
ты в лесистой местности-
- высокая степень автоматизации процессов обнаружь
ния целей и управления режимами рабоп*. цифровая об'
работка информации
- блочно модульное построение аппаратуры РЛС. обес-
печивающее простоту ремонта и замены неисправных уз-
лов, ячеек, блоков
- наличие встроенной автоматизированной системы
функционального контроля для непрерывного диа! пости
рования состояния РЛС
РЛС имеет ряд дополнительных возможностей обеспе-
чивающих повышение общей эффективности информаци-
онных систем, в которых она используется
- последовательный обзор пространства по углу места
обеспечивающий гибкое формирование требуемой зоны
ответственности путем перераспределения энергетиче-
ских ресурсов в вертикальной плоскости на программном
уровне* что позволяет обнаруживать баллистические ра
ке гы на дальностях до 900-1 100 км на всех типах траектс
рий в системах нестратог ической ПРО-
- удвоенный (5 с) темп обновления информации по со-
провождаемым целям для повышения точности целеука-
зания по скоростным целям.
- распознавание класса целей по сиг-
нальным и траекторным признакам,
- запрет излучения ь заданных азиму-
тальных сек юрах и изменение начально-
го угла электронною сканирования в уг-
ломестной плоскости до минус двух гра-
дусов при расположении РЛС на возвы-
шенности;
- возможность получения информации о
государственной принадлежности и полег-
ной информации для задач ПВО и УВД при
использовании комплехсированной аппа-
ратуры поддерживающей режимы систе
мы Mk-X(Mk XII) и RBS
РЛС *Гамма ДЕ- обладает высокой мо-
дернизационной способностью в части
улучшения отдельных тактико-техниче-
ских характеристик (увеличение потенци-
ала уменьшение объема цифровой лппа
ратуры обработки, средств отображения
увеличение производительности сокра-
щение времени развертывания и сверты-
вания, уменьшение количества транс-
портных единиц, повышение надежности
и др ) Возможна поставка РЛС в контей
черном парианте и с использованием
цветного дисплея на жидких кристаллах
размером не менее 21 дюйма (в составе
рабочих мест операторов)
speed range including with the radar in a deployed position
- two basic radar (isualtitude and isorange) operation
modes,
- interfacing with vaiious data users and digital display of
coordinates and route data.
- capability of deploying the AR on the 40V6MiD) stan-
dard tower for oper thon in woodlands.
- a high level ol target detection and operation control
automation and digital data processing
- a modular design ot the tadar equipment making it easy
to repair ano replace faulty components cells and units
- use of a bmlt-in automated functional monitoring system
tor continuous diagnosis of the radar status
The radar includes a number of additional capabilities to
ensure an enhanced overall efficiency of the information
systems in wnich it is used
- continuous space scanning by angle of elevation to
ensure flexible formation of the required respons-tiility area
through redistributing energy resources in a vertical plane
on a progiammeo level with this enabling detection or bathe-
tic missiles within 900 to 1 100 km on all types or paths in
nonstrategic antimissile defense systems
- a twofold (5 s) update rate of tracked target data for
more accurate target designation for high-velocity targets
- recognition of target classes by signal and path fea-
tures;
- prohibition ot emission m preset azimuthal sectors and
variation of the initial electronic scanning angle in elevation
plane to below two degrees when the tadar is deployed On
highlands.
- possibility of ootaming mfor matron on the state of origin
and flight data for the an defense and interiot tasks using
complexed equipment that supports the Mk-X (Mk-XII) and
RBS system modes,
The Gamma DYe is a highly upgradable radar as to improv-
ing some of the combat chaiacteristics (enhanced potential,
smaller amount of digital processing equipment and dis-
plays hinner capacity, shorter time of deployment and clo-
sure smaller number of vehicles, higner reliability, etc ) The
tadar can be delivered in a containerized variant and using a
digital LCD of not less than 21 inches in sire (useu as partol
the operate* workstations)
И Воаама пгИнгчм* чш
Qh*p JU Ground «Лит «ow «ЫЯЫМ, tratari «nd 1УСЙИ
i. грг—портшг орМвПь
Гомма-Д1Е>
-Г»мма-Д2Е-
ГВммяДЗЕ*
Диапазон волн дециметровый дециметровый дециметровый
Зона обзора по дальности км то -400 10 400 10-400
по азимуту град 360 360 360
пи углу места, град -2 ДО *60 -2 до -60 -2 до +60
по высоте км 120 'Ат 120
Максимальные дальность, высота обнаружения цели с ЭПР 1 м км 40/40(315/120) 370/40 (315/120) ЗЮ/40 (285/120)
целисЭПРО ! м. км Периоды обзора пространства, обновления информации с 240 40(230/120) 210/40 < 195-120) 175 40(165/120i
<0/5 ’0/5 10 5
Точное,то и тмв|>нния координат, не хуже: по дальности м 60 100 60 100 60 100
по азимуту, мин to- It 10 11 10-11
по углу места, мин IS 18 15-18 15-16
Количество сопровождаемых целей Нвмеььв 200 200 200
Выдав)- и, я радиолеж лиионпая инфирма дня Съем и передача данных Потребляемая мощность. кВт трассовая координатная авт тмзгических- и полуавтоматические через АЛД по радиоканалу и проводным линиям 1/0 112 75
Время непрерывной работы ч 72 72 72
Средняя наработка на отказ, ч 1 000 1000 1 000
Время включения мин 1 2 1.2 1.2
Времч развертывания мин 20 20 20
Эю лпуашционный расчет (три смены), чел 9 9 9
Количество гсын< портных единиц 3/2 3/2 а/2
Си. 1ема тлектрилитанич автономная, промышленная сеть
Условия работы температура окружаюшег о воздуха ’С • 50 до +50 -50 до *50 -50 до *50
высота размещения над уровнем миря м до 2 000 до 2 000 ,ю2 Л50
Примечание В скобках указаны характеристики иэодальностноги (ИЗД) режима Ьез скобок - изовысотного {ИЗВ) режима
Gamma Di Ye
Gamma D2Ya
Gamma-D3Ye
Waveband viewtrg arta UHF UHF UHF
byiange km 10-400 10 400 10-400
by anmuth, degrees 160 360 360
by elevation, degrees -2 to *60 -2 to *60 -2 to *60
by altitude m Maximum detection range,altitude 120 120 120
targets with EDA of 1 m’, km 40/40(315/1201 370/40(315/120) 310/40(285,120)
targets with EDA ol 0 1 m km Soaic wewing/data update periods, s Coordinate measuring accuracy, not worse than 240'40 <230/120' I 210/40i’95.)20l 175,40 <165/120)
10'5 10/5 10/5
by range m 60-100 60- wo 60-100
by azimuth, mm 10-11 10-11 10-11
by elevation, mm Number of tracked 15-18 15-IB 15-18
targets not less than Output radar information Data reacmg anu transmission ;юо 200 route and coordinate data automatic and semi automatic, through DTE over radio channel and wire lints 200
Consumed powei kW 170 1’2 75
Time of continuous operation h Average time to 72 72 72
failure h 1 000 1,000 1 000
Пте ol actuation mm 1.2 1 2 1 2
Time of deployment mm Crew (three shifts) 20 20 20
pa suns 9 9 9
Number of vehicles Tfowr i suppy system Conditions of operation 3/2 3,2 autonomous commercial network 3/2
mtMnt temperature. 'C -50 to *50 -50 to *50 -50 to *50
attitude up to 2 000 up to 2.000 up to 2 000
Notes
Given In parenthesis are ISR mode characteristics and without parenthesis ISA mode characteristics.
Радиолокационная станция
«Гамма-С1Е» на шасси
автомобиля КрАЗ-260
Gamma-S1Ye radar
based on the
KrAZ 260 chassis
Предназначена для применения в автоматизированных
системах управления ВВС и ПВО ведения боевых дейст-
вин авиации отработки
задач боевой подготов
хи а также в неавтома-
тизированных подраэ
делениях и для сил бы-
строго реагирования
РЛС может использо-
ваться для выдачи ин-
формации на автома-
тизированные посты
управления и контроля
воздушного движения в
гражданской авиации.
РЛС разработана с
использованием новей-
ших технических дости-
жении и имеет в основ-
ном твердотельное по-
строение
В боевом режиме
РЛС позволяет эффек-
тивно обнаруживать, определять координаты и сопровож-
дать широкие класс современных и перспективных
средств воздушного нападения в условиях сложной поме-
ховой обстановки, а также обеспечивать распознаваниг
классов одиночных целей {самолет, ракета цель-ловушка)
по специальным и траекторным признакам
В состав станции входят аппаратная машина (М1) с
приема^передающей СВЧ аппаратурой и встроенным на-
Intended for use in air force and aii defense automated con-
trol systems ait combat missions and an comoat training, as
well as by elements without automat-
ed support and fast-response
forces- The tadar can be used tu pro-
vide information for civil aviation traf-
fic control ana monitoring posts
The radar has been developed
using the latest technical achieve-
ments md largely inciuaes soM-
state components
When in combat the radar enawes
efficient detection, location and
tracking of a broaa range of modem
and advanced air attack means in
conditions of a complicated ntxse
situation and ensures recognition of
single target classes taiicraft mis-
siles, decoys) based on special and
path features
The ladar comprises the Mt
equipment vehicle with a trar>scen«
SHF equipment нпа a built-in ground
radar transponder, the М2 equipment vehicle with control, sig-
nal processing data display, documentation, communication
and data transmission systems. th' М3 equipment vemcte win
a set of spare parts and accessories and cables and two power
plants of tne 99X6 type ideployed m trailers and transported as
part of road trams),
The radar includes chemical radiation arid fire protection
facilities
земным радиолокационным запросчиком, аппаратная ма-
шина iM?'i с аппаратурой управления, обработки сигна-
лов отображения информации, документирования связи
и передачи данных, машина (М3) с комплектом ЗИП и ка-
бельными укладками две электростанции типа 99x6 {раз-
мещаются в прицепах и транспортируются в составе авто-
поездов)
В состав РЛС включены средства противохимическом,
противорадиационной и противопожарной защиты
Диапазон волн
Зона об юра
пс, дальности км
по азимуту, -Р-гД
по углу места, 'рад
по высоте км
Периодобзосга проораногва с
к<> гффициг н' подаа'гьния
' тцажении от местных предмете. дБ
Разрешающая способность
по дальности м
НО а ЗИМУ I у гр-1Д
Количество
гопр<1впжди«ммл целей
Эксплуатационный расчет (одна
смена), чел
Количество тракспоргных единиц
Система электропитания
Скорость передвижения
по дорогам км/ч
шоссейным
грунтовым
сантиметровый
10 300
400 гспецрежим)
360
-2 до *30
не менее 30
10
мР «Iе
250
1.4
нн манне too
3
3
автономная: про-
мышленная сеть
46 50
20 30
WavebanC
Viewing area:
by rang* km
by anmufh. degrees
by elevation degrees
by altitude km
Space viewing period, s
Local objec t redec non
suppression factor, at1
Resolution
oyrang* m
ny адпшт degrees
Number of tracked targets
Ciew (one shift), persons
Number of vehicles
Power suppry system
Speed km/h
highway
uanh roads
SHF
10-300
400 (spec B3j mode)
360
-2to -30
not less than 30
10
not less than 45
250
1 4
not less than 100
3
3
autonomous,
commeiuai ii«wJiK
40-50
20-30
Группе п Вямы* я ыыыш шмтш, птязыть*
йы уЫНЫм. кчВм md
Универсальная тепловая
машина «Протектор»
Protektor multipurpose
heat vehicle
Предназначена для специальной обработки военной
техники (в тпм числе крупногабаритной техники РВ ПВО)
мощными газокапппьными и газовыми потоками поста
нов» и маскирующих аэрозольных завес Она может быть
использована также для дегазации и дезактивации участ-
ков местности и доро( с твердым покрытием
Специальное оборудование смонтировано на шасси ав-
томобиля повышенной проходимости КрАЗ-260 и состоит
из следующих основных частей двухконтурного турборе-
активного двигателя систем подогрева топливной, гид-
равлической. жидкостной и электрической, привода агре-
гатов; пульта управления, комплекта ЗИП
intended Ьг special treatment of war materiel (including
large size missile weapon and an defense mater .hi witn nigh-
power gas-drip and ijas jets and placement of masking
aerosol screens It can be also used to degas and decontami
пате portions of terrain and hard-surface roads
Tne special equipment is mounted on tne KrAZ-260 cross-
country chassis and comprises tne following basic compo
nents a bypass turbojet engine, a heating system, a fuel sys-
tem, a hydraulic system a liquid system, an electric system, a
unit drive, a control panel and a set of spare parts and acces-
sories.
Пгхм гвсди™ ть>тос1о по специальной
обработке, ед /ч:
ГИПОовл объ^Г’-ГЬ 1BJ пик и
Сухопутны* ВОЙСК 10 40
крупногабаритных объектов техники РВ и ПВО до 30
самолетов 5 15
Пгхмзвпди те леность по г пьциальное обработке участков местное!и и дорог с 'вердым покрытием га/ч 1.2
Высота подъема двигагеля м 6
угол Поворота Двиг хгеля Г иаД в оризонсальпой гтлоскйкпи от оси машины вправо и влево 90
в вертикальной плоскости вверх 45
ВНИЗ 32
Скорость поворота дви! аг еля град./с до 30
Время развертывания свертывания), мин 10(12)
Расчет чел 2
Температурный интервал работоспособности. 'С от -40 до +50
Capacity Го» special treatment ol 011115,11:
model matei iei ot Land Forces
large-size missile and an
defense materiel
an craft
Capacity for spec>ai treatment
of road and nard-surface
road portions, ha/ h
Engine lift height, m
Engine rotation angle, degrees:
horizontally, tight ano left
of the vehicle axis
vertically
upwards
downwards
Engine rotation rate oegrees/s
Deployment (closure) time, nun
Crew, persons
Temperature range of serviceability. *C
10 40
up to 30
5-15
12
6
90
45
32
up to 30
10(12)
2
from 40 to • 50
Gimp U Grawn vrtra rancne. мйсмг гайнм*.
я Md
АВТОМОБИЛИ ОАО «ЛУЦКИЙ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД «ЛУАЗ»
Плавающий транспортер
переднего края ЛуАЗ-967 (4x4)
LuAZ-967 (4x4) amphibious
frontline transporter
Предназначен для многоцелевого использования в мо-
бильных подразделениях, в мотострелковых частях - для
эвакуации раненых с переднего края и доставки различ
ных грузов
Машина создана на узлах и агрегатах автомобиля повы
шеннои проходимости ЛуАЗ-969
и выпускалась Луцким автозаво-
дом (Украина) серийно под обо-
значением ЛуАЗ-967
Транспортер переднего края
(ТПК). отличающийся небольши-
ми габаритами имеет водоне-
проницаемый корпус в перед
ней части которого расположен
двигатель МпМЗ-967А Харак-
терной особенностью автомоби-
ля является откидная рулевая
колонка, смонтированная, как и
сиденье водителя, по центру ма-
шины Такая конструкция руле
вой колонки позволяет водите-
лю при необходимости управлять автомобилем в полулг
жачем положении Справа и слева от водительского сиде-
нья установлены сиденья для пассажиров
ЛуАЗ-967 имеет привод на все колеса, причем на зад-
ние - отключаемый Машина способна преодолевать
intended for multipurpose use with mobile units and
motorized-rifle troops tor evacuation of the wounded fron
batttefromt and delivery of various cargoes.
The vehicle is based on assemblies and packages ol the
Lu AZ-969 cross-country vehicle and was in serial manu-
facture at the Lutsk
motor vehicle plant.
Ukraine, under the des-
ignation luAZ-967
The small-size front-
line transporter (FLT)
has a watetpisof hull
with the M«-MZ-967A
engine installed in its
front portion. The motor
vehicle features a col-
lapsible steering col-
umn mounted, as the
driver seat, on the vehi-
cle s centerline Such
steering post design
enables the driver to control the vehicle m a reclined posi-
tion where required The driver seat is hanked oy passen-
ger seats
The LuAZ -967 has an ail-wheel drive with the r< ar wheel
drive bemg disconnectable The vehicle is capable ot
Груом U twit гупип** и я»
ШШф 39 Qroohd effect рШШСЮТ , (гММ and ryCiM
подъемы крутизной до 58 а
также переплывать спокойные
водоемы Движение на плаву
осуществляется за счет вра-
щения колес
'2 состав оборудований авто-
мобиля входят тен1 специаль-
ные трапы, используемые для
облегчения преодоления труд-
нопроходимых участков мест-
ности, а также лебедка с тяго-
вым усилием 200 кг.
В процессе «еоииного про
изводстт.., машина была мо-
дернизирована Заводское
обозначение модернизиро-
ванного образца - ЛуАЗ-9б?М
В конце восьмидесятых годов Луцким автозаводом
был изготовлен опытный образец трехосного транспор-
тера на базе ТПК Автомобиль имел три ведущие оси,
расстояние между осями было одинаковым Корпус ма-
шины представлял собой удлиненный корпус ГПК Авто-
мобиль серийно не выпускался.
clearing climbs of up to
58 % and cross calm
water obstacles Floating
is achieved through rota-
tion ot the wheels
The vehicle’s equip-
ment consists ot a tent,
special tamps used for
easier negotiation of
hard-to-cross terrain
areas and a winch with a
towing force of 200 ko
The vehicie was upgrad-
ed In manufacture The
factory designation ot the
upgraded version is LuAZ-
967M
1 he piototype of a three-axle RT -based transporter was
manufactured in tne late 1980s Tne veniclenad three rinv-
mg axles with tne equal distance between the axles Tne
vehicle's hull was a lengthened FLT hull The vehicle has
nut been in serial manufacture
Полная масса, кг
Снаряженная мае- и кг
Кч.’чч.хая формула
Вместимость
Габаритные размеры, мм
длина
ш>ки1а
ширина
Дорожный просве’ мм
Колея, мм
передняя
задняя
Боза, мм
Двигтель
Рабочий объем см
Мощность л с.
Скорость км/Ч:
на шоссе
скорость ни плаву
1350
950
4>4
3 места
для сидения или
одно мег го для
водителя и два
mbvта на ни илкак
3682
1 712
1580
285
1352
1320
1800
МеМЗ-96М
карбюраторный,
воздушного
охлаждения
1 197
37
75
3
Full weight, kg
Fitted weight ko
Wheel arrangement
Capacity
0-11 tensions mm
length
height
width
н iad clearance, mm
Wheel back mm
front
rear
Base, mm
Engine
O-splacement cm’
Power hp
Speed, km/h
Highway
' loafing
1 350
950
4>4
3 seats or
one diyw seat
plus a room
rot rw<> stretcners
3 682
1 712
1.580
285
1.352
1 320
1 800
MeMZ-967A
carburetor type,
air coored
1,197
37
75
3
ГруПМ 23 IbiI»1 гуЫгоняы* а aOMCm* аыаамы фиыГМршыК 4ww Group П Crowd ЫМ нЬяи гооЪж abba Hfci and <тЫи
297
АВТОБУСЫ ОАО «ПАЗ» И ОАО «КАВЗ»
Автобусы ОАО ‘Павловский автобусный завод»
Buses by OJSC «Pavlovo Bus Plant»
Павловский автобусный за-
вод производит автобусы ма-
лого класса с передним распо-
ложением двигателя Произ-
водство автобусов начато в ав-
густе 1952 года На автобусе
вмонтированы окна небольшо-
го размера, которые компен-
сируются дополнительными
окнами между стенами и пока-
той крышей Автобус обладает
хорошей маневренностью.
На базе модели ПАЗ-672 соз-
дана модификация ПАЗ-672М
без задней двери, что дало воз-
можность поставить два допол-
нительных сидячих места.
В середине 8и-х годов на ба-
зе модели ПАЗ-672 создан серийный полноприводный
автобус ПАЗ-3201 У модели ПАЗ-3201 больше клиренс,
и передняя часть автобуса выполнена и другом дизайне
В 1989 году ОАО -ПАЗ перешел на серийное произвол
ство ПАЗ 3205 обновил линейку моделей и выпустил мо-
дель ПАЗ-3206
The Pav'ovo bus plant
(PAZj manufactures com-
pact buses wnh the front
engine location Bus proauc-
tion was launched in August
1952 The Pavlovr Duses
have small built-in windows
made up for by additional
windows between Ine wails
and the sloping roof The
buses feature good maneu-
verability
The PAZ-672M modifica-
tion without the rear door
which nas enabled installation
of two more seats, was creat-
ed based on the PAZ-672 bus
model.
In the mid-1980s thePAZ-3201 serial all-wneei-dnve bus
was built based on thr- PAZ-672 model The PAZ-3201 bus
has a larger clearance and the restyied front portion.
In 1989 OJSC -PAZ» switched to commercial production
of the PAZ 3205 bus. updated Hip model Imp ana began
production of the PAZ-3206 model
ПАЗ-32053 городской
автобус малого класса
PAZ 32053
compact сйу bus
Автобус малого класса
успешно эксплуатируется
на пригородных маршру-
тах Конструкцией машины
предусмотрена возмож -
ность выбора необходи
мой модификации, двига-
теля. вариантов отделки
салона Это позв >ляет
обеспечить самый широ-
кий спектр пассажирских
перевозок
This compact bus has
been successfully operat-
ed for suourban passen-
ger carnage The design
ol tne vehicle offers в
choice of modifications
engines and trim styles
This makes it possible to
use the bus for as broad
spectrum of passenger
services as possible
*41 г ругав 23 Вофрыв гуррнигаыв и eratorat машгаы тфгасмфгм^й сргагтм Сгаф 23 Grand atlBCt урМсйНи мота vpMbIMl *вйвгв влв сусив
Габаритные размеры, мм
длина х ширина х высста
База, мы
Количество. ширина дверей мм
Общее число мест (в т.ч посадочныхi
Масса сиаряженная/полная кг
Емкость топливного бака, л
Мо- ’
Рулевой механизм
Тормозная система
Вентиляция
Система отопления
Двигатель
Количество и расположение цилиндров
Рабочий объем двигатг ля. л
Мощность двигателя л.с.
при 3 700 mm
при 2 400 min
Мн>с крутящий момент н-м
при 2 250 min
|ри I SOO mm 1
Максимальная скорость км/ч
Эк г лу ат -сшч тнныи оасхш п<плипа
в городском цикле с ПОЛНОЙ
наГруЗКОй, Л/100 км/ч
кпп
6 925x2 500x2 960
3 600
1,725* 1 аварийная
41(25)
5 170/8 155
105
РЗАА(КААЗ)
С'иДООуСЙЛИ
телем руля
пневматическая
ABS
естественная
через люки и фор-
точки боковых окон
воздушная,
исполызующаи
тепло системы
ихлаждений
двигателя
ЗМЗ 5234 10
(карбюраторный)/
ММ3 245.7
(дизельный)
Euro-2
8V/4R
4 67'4 75
130
122
314
424
90
Dimensions mm
length х width х height
В«ъ₽ mm
Number/width ot doors, mm
Trtai accommodation (seats nduoedi
Untaden/fuli weight kg
Fuel tank tipai ivy, I
Axle
Steering gear
Stake system
Ventilation
Heating
Engine
20 5
ГАЗ-3307 мех
4 ступенчатая
ПАЗ 3206 70
меж.синхр 5СТ
Number and arrangement ot cylinders
Engine displacement |
Engine powei. np
at 3.200 min
at 2,aOG mrn
M i xirnum torque N - m
at 2.250 min
at 1 300 rrun
Maximum speed km/h
Full-load urban-cycle operation
fuel consumption 1/100 km/h
G«-Hroox
6 925x2.500x2 960
3.600
1'725*1
emergenc y escapu
41 (25j
5 170/8,155
105
RZAA (KAAZt
with steering
booster
pneuniatK ABS
natural, via
hatches and side
window vents
ал system using
the engine cooling
system neat
ZMZ-5234 10
(carburetor)/
ММ2 245 7
(dieseu Euro-2
8V/4R
4 67/4 75
130
122
314
424
90
20.5
GAZ 3307
mech 4 sp,
PAZ-3206-70,
mech synch
5 sp
Автобус повышенной
проходимости ПАЗ-3206 (4x4)
PAZ-3206 (4x4)
cross-country bus
Автобус малого класса повышенной посходи мчсти
предназначен для перевозки пассажиров по дорогам с
различными видами покрытии, в т.ч. по г рунтовым, в раз-
личное время года
Tills is a compact cross-country bus intended foi all-
season passenger carnage on all types of roads, rntlud-
ing earth ones.
Ги>— й (io—I» nr—— к ШПММЫ01—мы- фыиичовг|цц семистам, Отомо S3 Ground айю ,i—жиь яийог "<— вайага ana суп—
Класт автобуса
Тип автобуса
Тип кузова
Ресурс кузова лет
Габаритные размеры мм:
длина к ширина х высота
База мм
Высота потолка в салоне, мм
Количетл но, ширина дверей мм
Общее число мест (в т ч. посадочных)
Мин ради уд разворди а м
Уг въезда пер. У< съезда зад град
Масса снаряженная-полная, кг
Емкость топливного бака, л
Moci
Рулевой механизм
Тормозная система
Вентиляция
Система отопления
Двигатель «тип)
Количество и расположение цилиндров
нормы экологической безопасности
Рабочий объем л
Мошностьдв- кВт (Л.С )
Макс крутящий момент Нм
Расположение
малый
специальный
несущий вагонной
компоновки
8
6925x2 480x3 105
3600
1 962
1 725
25/25*1
11
2620
5 395,7 240
105
ГАЗ
МАЗ-64229
с гидроусили-
телем руля
двухкожурная.
с радделени«м
на контуры по
осям тормозные
механизмы бара-
банные ABS
3 люка в крыше
форточки на
боковых окнах
вощ ушная,
использующая
тепло системы
охлаждения
двигателя
ЗМЗ 5234 । С
8V
Euro 1
4,67
96 ИЗО?
314
переднее
Виь category
Bus type
Body
Boayhfe years.
Dimensions. mm
iengtn x wroth x ne>ghl mm
Вьы“ mm
Passengm compartment
celling neight mm
Dow numoei with. mm
Total accommodation (seals included)
Smallest turning radius, m
Angle ot approach tront.-Angle
of approach rear
Unladen full weight kg
Fue tank capacity. I
Axle
Steering gear
Brake system
контрольный расход чхтлнаа
при 60 км ч, л/100 км
Максимальная скорость км ч
КПП
'ООДОЛьнОН
205
90
ГАЗ-3307
механическая
4-ступенчатая
Ventilation
Heating
Engine type
Number and arrangement of cylinders
Environmental safety level
Displacement I
Engine powei kW(hp)
Maximum torque Nm
Location
Reference fuel consumption
at 60 wn/b, t/tOO wn
Maximum speed. km,n
Gearbox
compact
spec rat
unitized
integral typr-
8
6 925x2 480x3 105
3b00
1 962
1725
25,25*1
II
28/20
5,3957,240
105
GAZ
MAZ 64229. with
steering booster
twin-circmt.
axle-differential
with drum brake
assemolies ABS
3 roof hatches,
lade window vents
air system иыпд
the engine cooling
system heat
ZMZ 5234 Ю
8V
Euro-1
4.67
96(130)
314
front longttudiriat
205
90
GAZ-3307.
mech 4-sp
Iпи»33Inwawryili»|i|iaii* vMcawawwiv rpwwr орлимериКстн»
QrOwp23Ground«Пня «ЫНяМ.пняог vuixi, <-вн' wadcycto*
Автобусы ОАО «Курганский автобусный завод»
Buses by OJSC "Kurgan Bus Plant»
ОАО «Курганский автобусным
завод- болев сорока лет является
одним из крупнейших автобусо-
строительных предприятий Рос-
сии Завод был образован 14 ян-
варя 1958 года для производства
автобусов и специализировался
на выпуск- автобусов малой вме-
стимоггиют21 до30пасс мест),
в прежние годы производилось
до 20 000 автобусов различных
модификации в год
Курганский автобусный завод
выпустил модели КАвЗ 651 - ав-
тобус с маленькими подъемными
окнами и передней частью кузова
от ГАЗ 51A (с выступающими крыльями) P 1970-х гидах
началось производство кАвЗ-68Ь Автобус имеет несколь-
ко видоизмененный кузов (окна сдвижные), моторным от
сек и капотная часть от грузовика ГАЗ - 53 С 1987 гида на-
чала выпускаться модель КАвЗ-3270 - усовершенствован-
ный вариант КАвЗ-685 к 1992 году начался выпуск моде-
ли КАвЗ-3976 коюрый имеет современную капотную
часть, по типу грузовика ГАЗ 3307
OJSC -Kurgan Bns Riant-
has been one of the largest
bus makers in Russia tor more
than 40 years The plant was
established on 14 Januaiy
1958 for bus production and
has been specialized since on
manufacture ot minibuses
(horn 21 to 30 passengers) In
previous years up to 2d 000
buses of different modifica-
tions were turned out annually
The Kurgan bus plant han in
manufacture th»- KAvZ-651
bus with small vertical sliding
windows and tne trr.nt portion
of the GAZ-51A body (with extending wings) and the
KAvZ-685 bus launched into production in the 1970s. The
latter has slightly redesigned body (slide windows) and
engine compartment and features the GAZ-53 ounnet
The KAvZ-3270 model an upgrade of the KAvZ-685 ous
w<i s launched mto manufacture in 1987 In 1992 pioduc-
tion of tne KAvZ-3976 model was begun This has a mod
eni bonnet of the GAZ-33G7 truck type
Автобус КАвЗ-3270
Пассажирский автобус предназначен для перевозки
пассажиров
KAvZ-3270 bus
This bus is intended for passenger services.
Габаритные размеры, мм
длина х ширина х высота
Паилжиривместимосш чел
общее количество мест
СИДЯЧИХ МвСТ/СТОЯЧИХ MfavT
Формула дьерей
Тип двигателя, рабочий объем л
Мощность двигателя, л. с
Мекс крутящий момент Н-м
Число ступеней КПП
Максимальная скорость, км/ч
База мм
Колея, мм
передних/задиих колес мм
Радиус поворота, м
Дорожный просвет мм
Размер шин дюймы
Объем Гека системы охлаждения л
Объем топливного бека, л
Тил топлива л
Кми|ропьмыи расход топлива
при скорости 60 км/ч, л; 100 км
Маг св снаряженного автобуса, кг
Полная масса, кг
Угол еъещз ю
Путь торможения при
скорости 60 км/ч. м
6 705x2980x3 030
30
21'9
10
ЗМЗ 511Ю
бензиновый карбюра-
торный четырехтакт-
ный ВОСЬМИЦЙЛИНД-
ровый/4 25
125
291
4 -ступенчатая,
механическая
80
3 700
1 630/1 690
9
26'j
8 25-20
23
105
А 76
19 I
4 080
6 780
41
36,7
Dimensions, mm
length х width x heignt
Passenger capacity persons
total seating
standing accommodation
Doot arrangement
Engine type- displacement, I
Engine power hp
Maximum toique, N-m
Gearbox step nunipet ana typo
Maximum meed km'h
Base mm
Track, mm
rront/tear wneeis. mm
Turning radius, m
Ground clearance mm
Tire size incnes
Cooling system tank volume I
Fuel tanx volume I
Fuel type I
R«reretice niei consumption
at 60 km.ti, t/100 km
Fitted weigm ng
Puiiwetuni kg
Angle of approach. %
Stopping distance ar 60 km/h. m
6 705x2.980*3,030
30
21/9
1-0
ZMZ 511 tq
gasoline carpuretor
four -stroke eight-
cyimdei engine -4.25
125
29i
tout-step, mechanical
Я0
3.700
1 630/1 690
9
265
8 25-20
23
105
A 76
19 I
4 080
6 760
41
36 7
।Рига И Вокам нгсыкики» • юна*» мамы траиопоатм «радела.
Оные аз йгячпа
чепана. люток «ааиаа. тгаРеп «па суета*
Специальные колесные шасси
и колесные тягачи ООО «Брянский
автомобильный завод»
Ллшшзш iiuJ УЛи1 jjJnijilHJ JixJo J
jjj CltiEUlj ul nJjij/ jj'JjjJ
ILj Jb^LiSUrLuiJ ’JujL-Lf j ^uij
ilLllnjJi jluhjxiljilllj -H-LujLu хЫJ LLid
ш’ДЬкЖ j’jLo J 'j/usij? xLuj b
Седельные тягачи ООО «ПО «Русич» -
«Курганский завод колесных тягачей»
.LriliubkJ
dSbJ'JhJ -*
jZin JiUJ Pbui ‘ji jJilJ JiJ jrasliijm
СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОЛЕСНЫЕ ШАССИ
И ТЯЖЕЛЫЕ ТЯГАЧИ
jJj-j
Специальные колесные шасси
(СКШ) представлены тремя класса-
ми грузоподъемности
14 -18 т пиедставлг-ны образцами
Брянского завода колесных тягачей
семейства Вощина-1» в составе
• шасси рамное 8x8 грузопидь-
емностью 18 т;
• шасси рамное 8x8. длиннобаз-
ное, грузоподъемностью 17 т
• шас» и рамно*1 6x6 рузоподъ-
емностыо 13 т
20-25 т представлены образцами
Минского завода колесных тя!ачеи
шасси семейства -Астролог-
Свыше 80 т представлены образ-
цами Минского завода колесных
тягачей Это шасси для монтажа
ракетных комплексов стратгчиче
ского назначения типа Тополь-М»
и других крупногабаритных образ-
цов ВВТ
Производство специальных ко-
лесных шасси, предназначенных
для монтажа вооружения и военной
техники и ее транспортирования по
всем нидам дорог и местности осу-
ществляется ОАО - Брянский авто
mi «Пильный завод ПРУП • Минскии
завод колесных тягачей*, РУП
Минский автомобильный завода и
ОАО *Курганскии завод колесных
тягачей*.
Special wheeled chassis (SWCi
are represented бу three payioad
classes:
the models of 14 to la tons
include the following voshchna-1
family chassis by the Bryansk Plant
of Wheeled Tractors
• an 8x8 frame chassis with a
payload of 18 I;
• inSx8iong-t ise frame chas::
with a payload ol 17 t
• a 6x6 frame chassis witn a pay-
load of 131
The moaeis of 20 to 25 tons ate
represented by the Astiolog family
chassis by the Minsk Plant of
Wheeled Tractors
The models of over 80 tons
include chassis by the Minsn Plant
of Wheeled Tractors These are
chassis used for deployment ol
strategic missile systems of the
Topoi-M type ano othei large-sae
models of war materiel
Special wneeied chassis 'ritended
to deploy armament and war mateu-
al and tiansport this on all tyoes of
roads and terrain are manufactured
by OJSC Bryansk Motor Vehicle
Plant- RUE M-nsk Plant of Wiieeted
Tractors RUE - Minsk Motor Vehicle
Plant* and OJSC «Kurgan Plant ol
Wheeled Ttactots
История развития
специального авто-
мобилей ।роения
началась с органи-
зации ч 1954 году
при Минском авто-
мобильном заводе
Специального кин
структорского бюро
(СКВ), предназна-
ченной для созда
ния отработки и
постановки на се-
рийное производ-
ство МНОГООСНЫХ
полноприводных
тягачей е интересах
Министерства обо-
роны Выпуск тяга
чей был начат в
1959 гиду на спец-
производстве Мин-
ского автомобиль-
ного завода (с 1991
года - Минский за-
вод колесных тяга'
чей - МЗКТ1
Дальнейшее развитие ракетного вооружения разра-
ботка подвижных ракетных комплексов противовоз-
душной обороны потребовали создания специальных
колесных шасси с использованием принципиально но
вых конструктивных решений, в том числе корпусного
исполнения с обеспечением плавучести и высокой
энерг овооруженности
Group a Ground iGwi Hi'wi moIw nosrs no eraw
The origin of
special vehicle
making oates
back to 1954
when the Special
Design Bureau
(SKB1 was estab-
lished under the
Mmsk motor
vehicle plant ru
create try out
ano bring into
serial manufac-
ture multi-axle
all-wheel-drive
tractors foi the
needs of the
country's
Defense Ministry
Production of
tractors was
begun m 1959 at
the special de-
partment of the
Minsk motor
vehicle plant (me
Minsk plant of
wheeled tractors or MZKT since 1991; The subsequent evolu-
tion of missilery and development ot mobile air defense missile
systems necessitated the creation of special wheeled chassis
b-i*»ed on fundamentally new structural concepts including
those with a hull design ensuring amphibious capabilities and
a high power to weight ratio.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ КОЛЕСНЫЕ ШАССИ
И КОЛЕСНЫЕ ТЯГАЧИ ООО «БРЯНСКИЙ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД» I
yj;j = =L=Ll
7JiJ = =L=Lr -HLAC-T LUU if/ LLC
и2Ш/АГ13И J’jJUJLiH J=;JJCL= Pl^'J/rr
Брянским автомобильный завод образован в 1958 году
для производства специальных колесных шасси предна
знаменных для монтажи вооружений и военной техники, ее
транспортирования по всем видам дорог и местности
Для монтажа тактических ракетных комплексов Луна
- Луна-М реактивных систем залпового огня «Ураган- и дру
гих образцов вооружения и военной техники Брянский авто-
мобильный завод выпускал специальное колесное шасси
135ЛМ г музооидьемностыо 7 т Применение бортовой схем
раздачи Мишн-jr ТИ СГекЛОГГЛаг типовая кабина рчД орИ1 и
нальных конструктивных решении заложили основы констру-
кторской школы и обеспечили высокие тактико-технические
характеристики шасси и монтируемого вооружения.
The Bryansk motor vemcle plant (BA7) was founded tn 1s58
for manufacture of special wheeled chassis designed to mourn
armament and war materiel on and carry this on all types of
roads and terrain.
The Bryansk motor vehicle plant had in manufacture the
135lM spec ial wheeled chassis with a payload of 7 tons for
deployment of the Luna and Luna M tactical missile systems
the Uiagan multiple launch rocket systems and other arma-
ment tnd weapon systems The use ot hub-drive power trans
ter a cab of glass-fiber-reinforced plastic and a numbei ot
unique designs have formed the oasis of a new engineering
school and nave ensured high combat characteristics ot the
chassis and the mounted weaponry
Тактический ракетный комплекс
«Луна-М > на шасси ЗИЛ-135ЛМ
Предназначен для пораже ния живои силы и небронирь
ванной техники дистанционного минирования местности
в тактической глубине
Состав
• боевая машина (БМ j
• гранспортно-заряжающая машина (ТЗМ1
• реактивные снаряды (PC)
• учебно- тренировочные средства
Боевая машина представляет собой самоходную ycia-
новку состоящую из артиллерийской части и автомо-
бильного шасси ЗИЛ- 135ЛМП
ТЗМ смонтирована на таком жн колесном шасси, что и
боевая машина
PC - с осколочно-фугасной головной частью (ГЧ), с кас-
сетной ГЧ в снаряжении осколочно боевыми элементами
Luna-M tactical missile system
based on tne ZIL-135LM chassis
Intended for engagement ot manpower and unarmored
venicies and for distant mming of terrain within the tactical
depin range
Components
• a combat vehicle (CM j.
• s transporter loader (П.)
• lockr । projectiles tRP)
• training aids.
The combat vehicle is a self-propelled mount comprising an
artillery piece and the ZIL 1351 MP chassis.
The TL is baseO on the same wheeled chassis as the combat
vehicle
Each projectile nas a rraqmentation HE warnead or a cluster
warhead fitted with fragmentation submunitions, antiperson-
nel and antitank mines and incendiary submunitions
ГруппаU boawa nrcaimiw пмом наапны. lymn^nam чтиц —
С*ы* Я Oraand ЛК «Ымм. enta ««Mctoa. Тгайаы «пч яуЫм
противопехотными и
противотанковыми ми
нами, чажигательными
боевыми элементами
Тип двигателя PC -
твердотопливный оеак
тивныи на баллист итном
топливе
Способ заряжания
БМ - механизирован-
ный с П( >мищью ТЗМ
The pmjectile engine is
ot a soid-propeilant ballis-
tite thrust type
The CV is loaded
mechanically using the TL
шасси восьм иколесное. Cnassis ZIL-I35LM
ВЫ' ОКОИ проходи Hight-wneet
мости ЗИЛ-135 Л М cross-country truck
Масса полностью снаряженной ПУ кг 19000 Wieght ol launchei, tuity-loaded kg 19.00G
количество транспортируемых pa»ei tut 1 Number of rocxets can-ed
Масса ракеты кг 2 300 by launcher 1
Маи а ПУ ftw । рам 1ы. кг 16500 weight oi rocket, kg 2 300
Скорость движения с ракетой, км/ч 60 Weight ot launchei w/o locket kg 16,500
Запас хода по контрольному Speed with rocket km/ti 60
расходу юркхего. км 570 Fuel distance юн 570
Температурный диапазон Operating temperature
применения. 'С от -50 до т 50 алде, C -.50
Максимальный угол пуска. 1рад 65 Maximum locket launch
Минимальный угол пуска град 15 ingle iKgiees 65
Время перевода из походного Minimum 'ucket launch
положения в боевое мин 10 angle- degtees 15
Время перевода из боевого Time or deployment, mm 10
положения В пОХОДнОЛ. Мин 3 utose-dowi time, mtn 3
220-мм реактивная система
залпового огня 9К57 «Ураган
на базе шасси ЗИЛ-135ЛМП
Предназначена для поражения живой силы оронирь-
ванной и небронированной техники, а также установки
противотанковых и противопехотных минных полей в зо-
не боевых действии на удалении от 10 до 35 км
Состав РСЗО боевая машина транспортир заряжаю
щая машина на шасси ЗИЛ 135ЛМП
Боевая машина - пусковая установка предназначе-
на для пуска и транспортировки реактивных снарядов
Представляет собой самоходную установку, состоя-
щую из артиллерийской части и автомобильного шас-
си Может применяться в различных климатических
условиях при температуре окружающею воздуха от
-40 до +50 'С.
9К57 Uragan 220 mm multiple
launch rocket system based
on the ZIL-135LMP chassis
Intended to engage manpowei and armored and unar-
mored vehicles as well as to lay antitank and antip< tsonnel
minefields m the combat area in a range of 10 to 35 km.
Components of the multiple launch rocket system a
combat vehicle and a transporter loader based on the
ZIL-1351 MP chassis.
The combat venicle (launcher) is used lo launch and
transport rocket projectlies This is a self pt opened mount
comprising an artillery piece and a chassis it can be used
in various climatic conditions at an ambient tempeiature of
-40 to t-50 C
rО Боавыа пк*»нь» * »охи чыв «mm«- фчекалпы» ермотаа, Group 23 QroiBad «Нам «том- аняог vatadaa. пВрго аМ cyeiaa
LUdl uH Двигатель Сцепление специальное с колесной формулой 8x8 ЗИЛ-5091 10-402(3) ЛВухДхч. хинон сухое
Механическая коробка передач Трансмиссия Подвес! d 11гинм с ре/ улируемым дав, >ением Максимальная скорее'ь км/ч Запах хода, км Глубина брода м Ширина рва, м Масса заряженной боевое машины с расчетом, кг Масса боевой машины бе1 снарядов и расчета кг Дли<са. мм в походном положении в боевом положении Калибр снарядов мм Длина снаряда мм Масса с наряда кг Масса бонвии части кг Количество направляющих Дальность стрельбы км Площадь поражения м- нремя полного залпа в автоматическом режиме с Расчет боевой машины чел трехходовая 5 ступенчатая, типа 135ЛМ по принципу бориюои раздачи МОЩНОСТИ упоавлчьмык колес - торсионная с амортизаторами на «аждпм колете неуправляемых «олес жесткая И-159(16 00 20) 65 545 1,2 2 20 000 15 100 9 630 5 340 220 4 832-5 178 270-280 90 100 16 35 220 000 20 4
Chassis special eight-by-eight type
Engine ZIL -5091 10 40?t3!
Clutcn double -plate dry type
Mrcnamcaf gearbox 1351M three-way five-speed type
Transmission based on hub-ome power transfer
Suspension steerable whew. - torsion-bar type, with shock absorbers on each wheel, non-steer able wheels - пдю type
Regulated pressure tires 1-159(16 00 201
Mawrnum speed, km/h 65
CtuiSing range km 545
Fending depth m 1.2
bench width, m 2
Weight nt loaded combat vehicle with crew kg Weight oi combat vehicle 20 000
wnnout projectiles ana crew, кд Length mm 15,100
traveling position 9 630
firing position 5.340
Caliber of projectiles, mm 220
Length oi projectile mm 4.832-5.178
Weight ot projectile kg 270-280
Weight of warhead, kg 90-100
Number of guides 16
Firing range, km 35
Effective area, m' 220 000
Total multiple automatic launch time s 20
Combat vemcle crew, persons 4
Береговой ракетный комплекс
«Редут» на базе шасси ЗИЛ-135МБ
Redut onshore missile system
based on the ZIL-135MB chassis
Предназначен для псцгажения крупных и средних над-
водных кораблей транспортов и десантно-транспортных
средств В состав комплекса входят
• -миходння пусковая установка СПУ-35В
• система управления-Скала
• противокорабельная крылатая ракета (ПКР) П-35
или -Прогресс»,
• комплект ннземнг
го оборудования ПОДГО-
ТОВКИ ПНР;
• TpjHcnoprHO-заря-
жающая машина
Наведение ПКР - ав-
тономное управление,
телеуправление, само-
наведение
Intent lea to engage large and medium surface ships trans-
port ships and logistic landing ships. The system comprises:
• the SPU-35V SH'f-otop'dled launcher
• the Skala control system
• the P-35 or Progiess anuship cruise mis ile (ACM)
• a set of yrouna ACM preparation quipment
• a transporter loader.
The ACM guidance
includes autonomous
control distant control
and homing
Трупа» а Боим! rrevw-Mw» я чмь»< мшшы. wwonw» дашсш
G№*ovfl Огомпс •ftod vetoctoe, motor mNmc< ww cvctos
Шасси
Колесная формула
Двигатель кВт (л с 1
Сцплление
Mi>ъ-пимйская ищюДк^ '-чреда*
Трансмиссия
Подвеска
Шины с регулируемым давлением
Максимальная скорость км,ч
Запас хода км
Глубина брода м
Ширина рва м
Максимальный подъем град
Дальность стрельбы, км
максимальная
минимальная
Количество ПКР на СГГУ
Габариты СПУ < ПКР мм
длина
ширина
высота
Маг j СПУ с ПКР. кг
Скорость СПУ с ПКР км/ч
Залас хода по топливу км
Экипаж СПУ, мел
четырехосное
8x8
ЧМЗ Z38H-4C?
220<Э00<
двухдисковие сухое
даухднапазоиная
8-с’упеннагая
типа 135ЛМ
по принципу
бортовой раздачи
мощности
управляемых
колес - торсионная
с амортизаторами
на каждом колесе
неуправляемых
колее- жесткая
И-159(16 00 20)
65
бои
1
1 5
30
до 300
25
1
13 503
2 860
3 530
21 000
40
500
5
Cnassis
Wh«ei arrangement
Engine kW (hp)
Clutch
Mecnamcal gearoox
Tiansnnsswri
Suspension
Reguiatea pressure tires
Maximum Speed knvh
Cruising range km
cording depth, m
Trench width, m
Maximum climb. degrees
Firing range km
maximum
minimum
Number of ACMs on SPL
Dimensions of SPL with ACM mm
length
width
neighl
Weight ol SPL with ACM kg
Speed of SPL with ACM km/h
Fuel endurance, km
SPL ciew, persons
rour-axle
8x8
YijMZ 238N 402
220 (300)
double plate
dry type
13ЫМ dounie
range eight-speed
W*
based on hub-drive
power transfer
steerable wheels -
torsioii-har typu
with shock
aosm bere on each
wheel non-steer
able wheels -
rigid type
I >159 (16,00-20)
65
650
1
1 5
30
up to 300
25
1
13 503
2.860
3 530
21 000
40
500
5
Специальные колесные шасси
БАЗ-5937. БАЗ-5939 и БАЗ-5921,
БАЗ-5922
БАЗ-5937 и ЬАЗ-5939 - специальные корпусные плава-
ющие шасси с колесной Формулой 6x6 предназначены для
монтажа подвижно!о зенитного ракетного комплекса
ОСА Шасси обеспечивают эксплуатацию пи всем видам
дорр| и местности при температуре окружающего воздуха
от -40 до *50 ’С. относительной влажности воздуха до
Пм«к 23 ЬонЫ rjttiuHMl я mhTiKM машяиы гряиГпЛрПаИ сряж-тяя
BAZ-5937, BAZ-5939. BAZ-5921
and RAZ-5922 special
wheeled chassis
The BAZ 5937 and BAZ -5939 special null-type amphibious
chassis with a wheel arrangement of 6x6 are intended for
m -unting ol the OSA mooile antiaircraft missile system The
chassis ensure operation on all types of roads and terrain at an
ambient temperature of -40 to -50 C a relative air humidity of
up to 98 % tat *25 О an air dust content of up to 2 5x10 kg/m’
and a wind velocity of up to
25 m/s as wen as at altitudes of
up to 3.500 m
The BAZ-5921 and BAZ -5922
special wheeled chassis are
intended for mounting the
Tochka and Tochka-U tactical
missile systems on
These chassis are operated
on all types of roaos and terrain
at an ambient temperature of
-40 to *50 ’C a relative air
humidity of up to 98 % (at
*25 C), an air dust content of
up ц, 2.0x10 kg/m and a wind
velocity of up to 25 m, s as well
as at altitudes of up to 3000 m
Brief description of the
chassis design.
The BAZ-5937 and BAZ- 5921
special wheeled chassis are
GHMP a Ground яПяЫ wbon, nwtor |«ЖЙ, nad«n and rnlw
98 % (при температуре ’2b Ci гапыленности воздуха до
2,5x10 кг/м-1 скорости ветра до 25 м/с и в районах, рас-
положенных на высоте до 3 500 м
БАЗ-592! и БАЗ-5922 специальные колесные шасси
предназначены для монтажа тактического ракетного ком-
плекса -Точка", «Точка-У-
шасси эксплуатируются по всем видам дорог и ме-
стности при температуре окружающего воздуха от 40
до +5(1 С, относительной ячажности воздуха до 98 %
(при температуре *25 *С1, запыленности воздуха до
2.0x1 и кг/м скорости ветра до 25 м/с и в районах
расположенных на высоте до 3 000 м
Краткое описание конструкции шасси
Специальные колесныт шасси БАЗ-5937 БАЗ-5921
представляют собой корпусное плавающее шасси с ко-
лесной формулой 6x6 с равноразнесенными осями упра-
вляемыми первой и третью осями, с бортовой схемой раз-
дачи мощности на ведущие колеса
Силовой агрегат в составе двигателя сцепления и ко-
робки передач расположен в хвостовой части корпуса
шасси (на шасси БАЗ-5921 в вредней части корпусаj
Двигатель- 5Д20Ь-300<на шасси БАЗ-5921 -5Д20К-300)
дизельный четырехтактный 6-цилиндровыи V-образный с
жидкостным охлаждением непосредственным впрыском
топлива, безнаддувныи мощностью 220 кВт (300 л.с.).
Сцепление - двулдисковое сухое, фрикционное с пери-
ферийным расположением цилиндрических нажимных
пружин, с дистанционным гидравлическим приводим с
пневмоусилителем
Коробка передач - механическая, трехходовая, 5-сту-
пенчатая с синхронизаторами на второй третьей, четвер-
той и пятой передачах Управление дистанционное меха-
ническое Предусмотрен отбор мощности с пневматиче-
ским управлением
Раздаточная коробка - 2-ступенчатая пятивальная с
межбортовым блокируемым коническим дифференциа-
лом Управление - дистанционное пненма’ическое
Бортовые передачи - одноступенчатые конические
редукторы на каждое колесо На бортовых передачах ле-
вого и правого передних колес установлены тормозные
барабаны стояночной тормозной системы с механиче-
ским приводом.
Колесные редукторы - двухступенчатые, цилиндриче-
ские с наружным зацеплением
Центральный редуктор привода водометов - одно-
ступенчатый конический с приводом от раздаточной
коробки
Водометные движители - одноступенчатые насосы про-
пеллерного типа с коническими шестернями в редуктор-
ной части
Рама - стальная с Z-образными лонжеронами встро-
енная в корпус
Подвеска независимая, торсионная, на двух попереч-
ных рычагах, с телескопическими амоотизаторамн
Колеса - дисковые с разъемным ободом размерное!и
400Г-50»
Шины - камерные широкопрофильные с регулируемым
давлением размерности 1 200x500-508
Система регулирования давления воздуха в шинах -
централи тованная управляемая с места водителя вклю-
чает в себя кран управления давлением запорные краны
колес, трубопроводы
Рулевое управление
- рулевой механизм - глобоидальный червяк с грех-
гребневым роликом
- рулевой привод - механическая передача из рычагов и
тяг с трапециями на передней и задней осях;
-гидроусилители поршневые двухстороннего дейст-
вия установлены на трапециях передней и задней осей
- насос рулевого управления - шестеренчатый с приво-
дом от двигателя.
null-type six-oy six amphibious chassis with equally spaced
axles sterling axles 1 and 3 and hub-dnve powei transfer to
the steetable wheels.
Pie powei plant composing an engine, a clutch ana a gear-
box is situated in the chassis hull tail (in the central pa it of the
hull in the BAZ-5921 chassis).
The engine is the 5D2(«B 300 (5D20K 300 n the BAZ 5921
chassis) six-cylinder four-stroke V-type liquid-cooled direct-
Election naturally aspirated diesel with a power ot 200 kW
(300 npt
1 ne clutch is ol a double -piate di у motion type with peripher-
ally arranged cylindrical compression springs and a remote
hydraulic dnve with a pneumatic booster
The year box is ot a mechanical three-way five-speed type
with synchromesh for gears 2 3 4 and 5 The control is
remote mechanical Pneumatically controlled power taKeotf
is provided
The transfei case is of a two-step rive- snan type with a uoss-
hub lockup bevel differential The control is remote pneumatic
The final drives are smgte-step bevel induction units tot each
wheel Mechanically driven biake drums of tne parking Diana
system aie installed on the hub drives uf the left and the right
front wheels
The wheei-nub drives uie oi a two-stage cylindrical type witn
external meshing
The central gearhead of the hydrojet propulsions is of a sin-
|le-srage bevel type with a drive from the transfer case
The hydrojet propulsions are single-stage propeuer-type
pumps with bevel gears in the gearhead portion.
The frame is of a steel type witn Z shaped girders ana is txai
m the hull
The suspension is of an independent toisron-bar wishbone
type with telescopic shock absorbers
The wheels are of a disk type with a split rim (size 400G 508)
Tne tires are of a tubed wide-cross-section type with pres
sure regulation (size 1200x500- 508).
The tne a<r pressure regulation system is centralized andcon-
tr oiled from the driver seat and includes a pressme regulation
valve, shutoff valves of the wheels and piping
Steering
- steering gea< - a cone worm witn a three- noge roller;
- steering gear connection - a mechanical drive consisting
of arms and rods with front and rear axle linkages;
- hydraulic boosters - of a piston double-acting type
installed on thi front and tear axle linkages.
- steering pump - of an engine-driven gear type
- steering pump for the chassis towing - of a transmtsson-
БАЗ-5937
BAZ 5937
10
rprmi 23 iwei » гусашгщма« маш hi h . граиспорпямг teuciu
- насос рулевого уп-
равления ДЛЯ букси-
ровки шасси - лопаст-
ной, двииниго дейст-
вия с приводом от
трансмиссии
Рабочая тормозная
система - барабанною
типа с пннвмогидропри-
водом и пневматиче-
ским усилитплем. раз-
дельная (в < идпавличе-
ской части)
Привод управления
шасси на плаву - за-
слонками водометных
движителей с дистанци-
онным электрогидрав
лическим приводом
Водоотлинная систе-
ма - два насоса водост
лива центробежного типа с электроприводом
Элвктрооборудрь.гние - од нопроводное напряжением 24 В
Корпус Варной, герметизированным разделенный на
два отделения операторское отделение - пятиместное оо
средствами отопления и вентиляции
Дополнительное оборудование - противопожарное
оборудование (автоматическое типа «Роса ) средства
связи, дегазации защиты приборы наблюдения и др
driven double-action
impeller type
The service brake
system is ot a hydrauli-
cally differential drum
type with an air-
hydtaulic dnve and a
pneumatic Booster.
Chassis overwater
control drive - hydrojet
propulsion gates with a
remote eiectrohy-
draulic drive
The drainage system
consists of two electri-
fied centrifugal
drainage pumps
Electrical equipment
is ol a single-wire 24 V
type
The hull ts of a weid-
nd leak-tight type has two compartments with the operator
compartment including five seats and fitted with heating and
ventilation systems.
Auxiliary equipment - fire-fighting equipment (at the auto-
matic Rosa type|. communication, decontamination and pro-
tective facilities, vision dev>ces, etc.
БАЗ-5937 БАЗ-5939 БАЗ-5921 БАЗ 5922
Колесная формула 6x6 6x6 6x6 6x6
Грузоподъемность, т 7,28 5,4 6,7 7
Полная масса, т 16.68 164 18 183
Дви1нтель.
ТИП дизель дизель дизель дизель
мощность. кВт (л с ) 220 (300) 220(300) 220 (300) 220 (300)
Максимапьнач скорость, км ч 70 70 70 70
Максимальная скорость на плаву, км/ч 8 8 8 8
Контрольный расход топлива л/100 км 42 42 40 40
Залас хода, км 700 700 650 650
Наименьший радиус поворота, м 12 12 12 12
Максимальный подъем, град. 30 ЗС 30 30
Угол поперечной стат устойчивости град 32 32 40 40
Ширина рва м 2 2 1.5 1.5
BAZ 5937 BAZ 5939 BAZ-5921 BAZ 5922
Wheel airangement 6x6 6x6 6x6 6x6
Раукип kfi 7 28 5.4 67 7
Full weHjhi. t 18 08 164 18 18 3
Engme
typt diesel diesei diesei diesel
power kW(hp) 220(300) 220(300) 220,300) 220(300)
M iximum speed, km/h 70 70 70 70
Maximum overwater speed, km/h 3 8 8 8
Reference fuel consumption 1/100 km 42 4? 40 40
Fuo< endurance km 700 /00 650 650
Smanesl turning radius, m 12 12 12 12
Maximum climb degrees 30 30 30 30
Angle of transverse static stability, degrees 32 32 40 40
Trench width m 2 2 1 5 1.5
Тактический ракетный комплекс
СВ 9К79 «Точка» на базе шасси
БАЗ-5921 и БАЗ-5922
Предназначен для аффективного поражении важней-
ших целей в тактической глубине построения войск про-
тивника Ракетный комплекс «Точка- обеспечивает реше-
ние боевых задач по всем видам боевых действий СВ на
различных театрах боевых действии, в любое время года
суток, с расположением СПУ как открыто ibk и в окопе
без юпогеодезического и
метеорологического
обеспечения и без подго-
товки с гартовой позиции
в температурном диапа-
зоне боевое о применении
от -40 до *50 С
Ракета одноступенчатая
с РДТТ управляемая на
всей траектории, с неот-
деляемой боевой частью
Управление попетом ра-
кеты осуществляется
инерциальной системой
управления
Состав
• твердотопливные ра-
кеты
- 9М79Ф (с осколочно-
фугасной головной ча-
стью 9Н123Ф);
- 9М79К (с кассетной головной частью 9Н123К).
• Самоходная пускоь )я установка 9П129
• трангпортнч-заряжающая машина 9Т218
• транспортная маши»а 91222 (91238)
• твтомати тированная контрольно испытательная ма-
шина 9В: 19
• машина технического обс луживания 9В844
• комплект арсенального оборудования 9Ф370
• контейнеры для ракет 9Я234 и боевых частей 9Я236
9К79 Tochka tactical missile
system based on the BAZ-5921
and B AZ-5922 chassis
Intended for effective engagement ol critical tai gets wttrwi
tne tactical depth or enemy troop formations The Tochka mis-
sile system ensures performance of missions in all types of
land combat on any theaters ot war during any season and at
any time of the day with both exposed ano entrenched deploy-
ment ot the self-propelled launcher (SPL) without surveying or
meteorological sup-
port and without
preparing the tiring
position within a com-
bat application tem-
perature range of 43
to +50 C
Tne missile is ot a
single-stage solid-pro-
pedant thrust engine
type with all-path guid-
ance ano an insepara-
ble warhead The mis-
sile flight is controlled
using an inenial guid-
ance system.
Components
• solid-p> opehani
missiles.
- 9M79F (witn the
9N123F tragmentatron
HE warhead)
- 9M79K (witn tne 9N123K cluster warhead);
• the 9P129 self-propelled launchei
• the 9Т2Ш tran spotter loader (TL);
• the ЭТ222 Г9Т238) transpoit vehicle (TVj
« the 9v8l9 automated checkup and testing vehii it
• the 9V844 m& itenance vehicle;
• the 9F370 ammunitton equipment s et
• tne 9Va234 missile and 9Va236 warhead containers
Дальность стрельбы км
Точность стрельбы (4E) м
Масса кг
ракеты
БЧ
Тип БЧ
Тип шасси СПУ
Масса СПУ т
Боекомплект
1 ракета
2 ракеты
2 ракеты (4 БЧ)
70
160
2 000
48С
ОФБЧ, КБЧсОБЭ
БАЗ-5921 (плавающей)
1Ь
на СПУ
наТЗМ
на ГМ
Fmng iFinge km
Accuracy of fire (4E), m
Mfeiyhr kg
missile
wameao
Warhead type
SPL chassis typr-
SPL werght, t
Round of ammunition
1 missile
2 missiles
2 missiles i4 warheads)
70
160
2.0O0
480
fragmentation HE warrmad
сАлчег warneaa wnn retime
bkXogical effectiveness.
BAZ-5921 (amphibious)
18
on SPl
on TL
on TV
Тактический ракетный комплекс
СВ 9К79-1 «Точка-У» на базе
шасси БАЗ-5921 и БАЗ-5922
Предназначен для аффективного поражения важнейших
целей в тактической глубине построения войск противника
Ракетный комплекс (РК) «Точка-У является модерниза-
цией ракетного комплекса -Точка», провиденной с целью
расширения боевых возможностей за счет значи-ельного
9К79-1 Tochka U tactical missile
system based on the BAZ-5921
and BAZ-5922 chassis
intended for effective r-nqagement of critical larqets withm
the tactical oepth of enemy troop formations.
The Tochka-U missile system iMS) is an upgiade of the
Tochka missile system with its combat capabilities enhanced
thanks to a much longer firing range and a much bette< accu-
увеличения дальности и повышения точности стрельбы
Технические решения, реализованные в комплексе поз
вопили по сравнению с комплексом -Точка» увеличить в
1 7 раза максимальную дальность и повысить в 1.6 раза
точность стрельбы на сопоставимые дальности, сущест-
венно повысить надежность боевых машин
Рахн 13 одноступенчатая с РДТТ, управляемая на всей
траекюрин с неотделяемой боевой частью (64). управле-
ние полетом ракеты осуществляется инерциальной систе-
мой управления Достигнутая
максимальная дальность
стрельб обеспечена за счет со-
здания нового твердотоплив-
ного ракетного двигателя
Улучшение точности получено
за счет усовершенствования
аппаратуры системы управле-
ния
Состав
• геердглигшивнын ракеты
- 9М79-1К (с кассетной го-
ловной частью 9Н123К),
- 9М79-1Ф (с осколочни-фу-
। ясной головной частью
9Н123Ф,
• самоходная пусковая уста-
новка (СПУ) 9П129 1М
• транспортно-заряжающая
малина (ТЗМ) 9Т218 1М
• транспортная машина (TMi
9Т238
• авгиматизированн-ч конт-
рольно- испытательная машина
968’9-1
* машина технического об
служивания 9В844
• комплект арсенального оборудования 9ФЗ?0 1
• конгеинрры для ракет 9Я234 и боевых частей 9Я236
racy ot lire As compareci to the Tochka system, the designs
introduced in this system have made rt possible to increase the
maximum finng tange by a factor о11 7 Improve the accuracy
of fire within tne comparable ranges by the factor of 1 6 and
raise considerably the reliability of combat vemcies
Tne missile is o* a single-stage solid-propellant tnrust
engine type with ан-path guidance and an inseparable war-
head The missile bight is controlled using an inertial guidance
system. The achieved maximum range of firing is ensured
through creation of a new
solid propellant rocket
engine A hignet accuracy
is achieved thanks to an
improved guidance sys-
tem
Components
• solid-piopelianl mis-
siles
- 9M79-1K (with the
9N123K cluster warnead);
- 4M79-1F (with the
9N123F fragmentation HE
waihead):
• the 9P129-1M self-
propelled launcher (SPL)
• the 9T218-1M trans-
porter loader (TL);
• thr- 9T238 transport
vehicle (TV):
• the 9V819-1 automat-
ed checkup and testing
vehicle
• tne 9V844 mainte-
nance vehicle
• the 9F370-1 immuni-
tion equipment set.
• the чув?.Т4 missile and 4Y.t236 waihead containers
Дальность стрельбы км
Май а, к.
рампы
БЧ
ТипБЧ
Тил шасси СПУ
МассчСПУ т
Боекомплект
1 ракета
2ракеп*
2 ракеты (4 БЧ)
120
20’0
480
ОФБЧ. КБЧсОБЗ
БАЗ-6921
(плавающее!
18
на СПУ
на ГЭМ
натМ
Firing range, кпт
Weight, kg
missile
warhead
Wameaa type
SPl chassis type
SPLwetgnt, t
Round ol ammunition
i missile
2 missiles
2 missiles (4 warheads)
120
2,010
480
fragmentation HE warhead
duster warhead with relative
biological effectiveness
BAZ-5921 (amphibious^
18
on SPl
onTL
on TV
Специальное колесное шасси
БАЗ-69506.
Балластный тягач БАЗ-69531
Развитие подвижных средств управления войсками по-
требовал' создание специальных колесных шасси для
монтажа и транспортировки подвижных пунктов управле-
ния различных уровней. Созданное ООО БАЗ» специаль-
ное колесное шасси БАЗ-69506 предназначено для мон-
тажа вооружения и военной техники полной массой до
14 т Для буксировки прицепных артиллерийских систем,
BAZ-69506 special
wheeled chassis
BAZ-69531 ballast tractor
Development of mobile troop control facilities required cre-
ation of special wheeled chassis to mount on ano transport
mobile control posts of various levels Tne BAZ-69506 special
wheeled chassis created by LLC -BAZ- is intended for mount
ing ot armament and wat materiel with a full w^>qht of up to 14
tuns The BAZ 69531 ballast tractor has been developed to
tow artillery trailer systems and special and transport trailers
I |mw 33 вси» i । >« *. лмьай Mini. ipiKnoprii ,i еошкта* Group 23 brauno «Паа игнст, таи» -мы мь инн «ла еуым.
специальных и гран с портных прицепов полной массой до
10 т разработан балластный тягач БАЗ-69531
Шасси и тягач предназначены для эксплуатации по
всем видам дорог и местности при температуре окружа-
ющего воздуха от -50 до +50 С, относительной влажно-
сти воздуха до 98 % (при температуре f25 С), запылен-
ности воздуха до 1 5*10 кг/м скорости ветра до 25 м/с
и а районах расположенных на высоте до 3 000 м с во <
мощностью преодоления перевалов высотой до 4 000 м
Краткое описание конструкции шасси и тягача
Специальное колесное шасси БАЗ-69506 и балластный
тяг->ч БАЗ-69531 представляют собой рамное шасси колес-
ной формулой 8x8 с управляемыми первой и второй осями,
с бортовой схемой раздачи мощности на ведущие колеса
Силивои агрегат в составе двигателя сцепления и ко-
робки передач расположен за кабиной
Двигатель - ЯМЗ-238Н (ЯМЗ-238Б ЯМЗ-238БЛ) ди-
зельный четырехтактный. 8-цилиндровый, V-образный с
жидкостным охлаждением непосредственным впрыском
топлива турбонаддувом мощностью 227 кВт (ЗЮ л.с.)
Сцепление - двухдисковое. сухое, фрикционное с перид-
рийным иаа наложением цилиндрических нажимных пружин,
дйгТЭнцИОННЫМ ИцраВЛичеГ кйМ прин-ЩОМ с пневмиусилите-
лем.
Короока переда^ - механическая двухдиапазонная, 6-
ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме
заднего хода Управление дистанционное механическое
Коробка отбора мощности - механическая. 2-ступенча-
тая лвухвалннэя. с люк<>м для установки механизма отбо-
ра мощности приводом на дублирующии насос гидросис-
темы рулевого управления
Межбортовой дифференциал механический одноступен
чатыи пятивальный редуктор с коническим блокируемым д иф •
Ференциалом с пневматическим управлением
Раздаточная коробка - две на каждый борт,
двухступенчатые с блокируемым коническим
дифференциалом
Бортовые редуморы - одноступенчатые кони-
ческие на каждое колесо.
колесные редукторы - двухступенчатые, ци-
линдрические с наружным зацеплением
Рама - лестничного типа сварная стальная, с
[-образными лонжеронами
Подвеска - независимая торсионная, на двух
поперечных рычагах, с телескопическими амор-
тизаторами
Колеса - бездисковые с разъемным ободом
размерности 440-533
Шины - камерные широкопрофильные с регули-
руемым давлением размерност 1300x530-533
Система оегулиоования давления воздуха в
шинах - централизованная управляемая с мес-
та водителя, включает в себя кран управления
ГруПЯВ Zl ЬОМЫ* 1 Хгвчиёчвййв • йОМСМЫв Н*шЙМм TJMSfCMOpfWbM cooectaa.
with a total we>ght of up to
10 tons
The chassis and the
tractor a>e designee to
upeiate on all types of
toads and tenam at an
ambient temperature cl
-50 to +50 C a ieiative
air humidity ot up to 9л %
(al a tempHtaiute cl
-25 'C), an air dust con-
tent of up to 1 5-10'
kg/m* and a wind velocity
of up to 25 km/h and tn
regions at altitudes of up
to 3 000 m with a capa-
bility to clear passes ot
up to 4 000 m high
Brier description of the chassis and tractor design:
The BAZ-69506 special wheeled chassis and the BAZ -69531
baiiast tractoi represent frame type eignt-oy- eignt chassis witn
steering axles 1 and 2 and hub drive power transfer to the driv-
ing wheels
The power plant compi isurg an engine a clutch and a gear-
box is situated behind the cab.
The engine is the V&MZ-238N (YAMZ-23BF 1faMZ-2388L)
tour-stroke eight-cylinder V-type liquid-cooiea direct- injection
tutbochaigea diesei with a power of 227 kW (310 np)
The clutch is ot the double-plate dry faction type with
peripherally airanqed cylindrical piessute springs and with a
remote hydraulic drive with a pneumatic booster
The gearbox is of the mechanical double-range eight-speed
type with synchromesh tor all gears, except reverse gear The
control is remote mecnamcai.
The power takeoff box is of a mecnanicai two-stage double-
shaft type with a hatch for installation of the powei taxeoff and
a drive for the backup pump of the steei mg hydraulic system
The cross-hub differential is a mechanical single-stage five-
shaft reduction umt with a pneumatically controlled lockup
bevel dilfeiential
Transfer cases - two for each side (two-stage typer with a
lockup bevel differential.
The filial drives are of a single -stage* cylindrical type *oi each
wheel
The wheel-hub drives are ot a single-stage bevel type with
external meshing
The frame is of a steei weiceo ladder type with [-shaped
girders
The suspension is o> an independent torsion-bar wishbone
type witn telescopic shock aosorbers
The wheels are rimless with a split nm (size 44C-533).
The tues are of a tubed wtde-cioss-section type with pres-
йкыр й Огош агямя гамсаао motor готвмв sraoani ana оуомо *
давлением запорные краны колес трубопроводы
Рулевое управление
- рулевой механизм - винт-гайка с циркуляционными
шариками
- гидроусилители - поршневые двухстороннего дейст
вия установлены на трапециях первой и второй осей;
- насос рулевого управления - шестеренчатый с приво-
дом от двигателя
- насос рулевого управления для буксировки шасси -
шестеренчатый с приводом от коробки отбора мощности
Рабочая тормозная система двухконтурная барабанного
типа с пнрвмог идроприводцм и пневматическим усилителем
Стояночная тормозная система - барабанный колодоч-
ный тормоз, установленный на бортовых редукторах чет-
вертой оси с пневматическим приводом и пружинным
энергоаккуму пят ором
Электрооборудование - экранированное однипровод-
ное напряжением 24 В, с генератором переменного тока,
аккумуляторные батареи 6СТ-190ТРМ <2 шт.), стартер
2501 3708-01
Кабина - стеклопластиковая закрытая двухдверная с
электрообогревом лобовых стекол
Дополнительное оборудование - фильгровентиляцион-
ная установка, отопитель, средства связи дегазации, за-
щиты и др
sure tegmation (size 1300x530-533).
The tne air pressure regulation system is centralized ana
controlled from the drivei seat ano includes a pressure control
valve shutoff valves ot tne wheels and piping.
Steenng
- steering gear - screw and nut with circulating balls,
- hydraulic boosters - of a piston double-acting type
installed on the axle 1 and 2 linkages
- steenng pump - of an engme-arivun geai type
- steenng pump for the chassis towing ot a gear type with
a orrve from the power takeoff
The service brake system is of a twin-circuit drum type witn
a pneumohydreulic type and a pneumatic booster
The parking brake system is a dium shoe brake installed on
the final drives of axle 4 with a pneumatic drive ana a spiung
storage battery.
E lectncal equipment are ot a 24 V shielded single-wire type
witn an AC generatoi and includes two 6ST-190TRM storage
batteries and the 2501 3708-01 startei
The cab is of a glass-reinforced plastic, closed, double-door
type with an electncally heated windshield
The auxiliary equipment incluaes a filtering and ventilation
system a heater, communication decontamination ind pro-
tective facilities etc
БАЗ 69506 БАЗ-69531 BAZ-69506 BAZ 69531
Колик.ная формула 8.8 8*8 Wheel arrangement 8x8 8x8
Грузоподъемность т 14 10.5 Payload, kg 14 10.5
Полная масса. т 30 13 28 4 Full weight 1 30 '3 28 4
Полная мш ( п буксируемого 10 Full weight ol towed traiiei, t — Ю
прицепа г — Engine
Дажатель type diesel dte-sei
тип мощность kBi (л.с.) Максимальная скорость- км -ч дизель 22? (ЗЮ) 60 ДИ 44 Ль 227(310) *50 poww KW(hp) Maximum speeo мп h Reference rue* 227(310) 60 227(310) 6C
Контрольный расход топлива, л/100 км 56 55 consumption, 1/100 кт 56 55
Залас хода км 1 000 1 000 Fuel endurance km 1 000 1 000
Наименьший радиус поворота м 13,5 12 Smallest turning raoius. m 13.5 12
Максимальный подъем град 30 30 Maximum ClimtT ОодгО"*! 30 30
Угол поперечной стат Angie ol transverse static 36
устойчивости град 36 J6 stability, degrees- 36
Ширина рва м 1.5 1.5 Trench width, m 1 5 1 5
Глубина брода м 1 3 1.3 Fording aepth m 1 3 1.3
Оперативно-тактическии ракетный
комплекс «Ока» на шасси БАЗ-6944
Oka operational and tactical missile
system based on the BAZ-6944 chassis
Предназначен для поражения в
глубине олерагивного построения
войск противника пусковых уста-
новок, командных пунктов и узлов
связи тактической авиации на
аэродромах, объектов ПВО и
ПРО других важных целей
Комплексы уничтожены в соот-
ветствии с Договором о ликвидации
ракет средней и меньшей дальности
от 8 декабря 19Н7 года.
Intended m engage launchers,
command posts and communica-
tion centers, tactical aircraft at air-
dromes. an defense and antiair-
craft systems ana other essential
targets across the operational
depth of enemy troop formations
The systems were eliminated
undei the Treaty on the elimination
of intermediate range and shorter-
ratige missiles dated 8 December
1987
ПУ 9П71 ТЗМ 9Т23О PU ЙР71 TZM 9T230
колесная формула 8x6 8x8 Wi«el аггапдепьиМ 8x8 8x8
Пенная маиса, кг 29 100 29 985 Full weight, kg 79 IOC 29.985
Длина м 11 76 11,8 Length, m 11 76 11 a
Ширина, м 3.13 3 Width,m 3.13 3
Высота м 3 3 Height m 3 3
Скорость на суше, км/ч 65 65 Land speed, km/h 65 65
Скорость на плаву, км ч 8-10 8-10 Overwater speed, km h 8-10 8-10
Запат хода. км ’00 700 Fuel endurance km 700 700
Мощность двигателя У1Д-25 л.с. 400 400 uTD-25 enginu powei np 400 400
Комплекс средств автоматизации
командного пункта зенитной
ракетной бригады 9С52М
«Поляна-Д4М» на шасси БАЗ-6950
9S52M Polyana D4M antiaircraft
missile brigade control post
automation complex based
on the BAZ-6950 chassis
intended foi automated control of cornoat by
iront-level tarmy-level) antiaircraft missile bugaoes
ot air detense land troops armed with the S-300 and
S-300V antiaircraft missile systems oi the Ruk Mi
ana Buk-M? antiaircraft missiles systems (AMSt
Components of the complex
• the MPO6RP combat control post based on tne
BAZ-6950 chassis
• the MP02R command and staff vehicle based
on the Ural-43203 < nassis
• the MP45R maintenance vehicle based on the
Uiai-43203 chassis;
• two ED2x30-T400- tRAMi mobiio power plants
based on the Kam AZ 4310 chassis
The complex ensures
- simultaneous control of tour antiaircraft missile
battalions, one radai post and one control post ol
the detect defense means (DDM);
- reception, transmission processing display
and documentation ot combat orders and reports, as well as of
operational and tactical information coming from tout antiair-
craft missile battalions and the front (army) air defense cnm-
maud posts:
- automatic distribution of th*- battalion efforts by directions
ana altituaes
- automatic (automated) solution ot targe t designition
tasks with output of up fo five target assignments for each
antiaircraft missile battalion and up to two target assign-
Предназначен для автоматизированного управления
боевыми действиями фронтовых (армейских; зенитных
ракетных бригад войск ПВО Сухопутных войск, осна-
шенных зенитными ракитными системами (ЗРС) С-300
С ЗОоВ или зенитными ракетными комплексами (ЗРК)
•Бук- М1 •, *Бук-М2
Состав комплекса
• пункт боевого управления МЛ06РП на шасси автомо-
биля БАЗ-6950
* командно-штабная машина МП02Р на шасси твтоми-
биля Урал-43203
• машина технического обслуживания МП45Р на
шасси автомобиля Урал-43203
* иве поднижны) электростанции ЭД2хЗО 1400 1РАМ1
на шасси автомобиля КамАЗ-4310
Комплекс обеспечивай т
- одновременное управление четырьмя зенитными ракет-
ными дивизионами одним радиолокационным постом од-
ним ПУ средств непосредственного прикрытия (СНП)
- прием, передачу, обработку, отображение и докумен-
тирование боевых распоряжении и докладов а тагже опе-
ративно-тактическои информации, поступающей от четы-
рех зрдн и КП ПВО фронта (армии).
- автоматическое распределение усилий дивизионов по
направлениям и высотам
-автоматическое (автоматизированное) решение задач
целераспределения с выдачей до пяти целеуказаний на
каждый зрдн и до двух на ПУ СНП;
1 0ВШКП*
THnHI a li tH> i» - ЫМЬчнЫ* Ы ШММ<* — 11 гр*
- автоматическое устранение кон-
фликта пои деис)виях зрбр и истреби-
тельной авиации по одной цели
-автоматическую (автоматизирован-
ную) координацию Самостоятельных
действий дивизионов по целям в обла-
стях перекрытия зон поражения
- выборочное оповещение для одно-
го зрдн - до 20 целей;
- одновременный прием с КП ПВО
фронта (армии) до двух целеуказаний и
до пяти запретив стрельбы
- определение ожидаемых потерь
- определение ожидтемси и расхода ракет;
- рам нт на марш и перемещение бригады,
- оценка позиции радиолокационных станций;
- расчет количества ракет и времени их подачи
ments tor the Dt>M control post
- automatic elimination ot conflict during
destruction ot tne same target Oy antiair-
craft missile batteries and fighter aviation
- automatic (automated) coordination of
indeperidr-nt target opeiations of battalions
within the effective гопе overlap areas;
- selective warning tor one untiairciaft
missile battalion - up to 20 targets;
- simultaneous reception of up to two
target assignments and up to five fire inter-
dictions from the front (army) air oefense command posts
- estimation ot anticipated casualties
- estimation of anticipated missile consumption
- marching calculation and movement of tne brigade,
- assessment of tne radar positions;
- calculation ol the missile quantity and delivery time
Количество одновременно
обрабатываемы* целен
Количество одновременно
сопровождаемых целей
Время перееида из походно»
лоложьния в боевое, мим
Время непрерывной работы ч
Боевой расчет чел
Пункт боевого управления шасси
Коленная формула
Масел кг
снаряженного
леоевозимгхо груза
полная
Двигатель. кВт (л.с.)
Сивпл»ме
ТранГМИССИЯ
Шины с регулируемым дааломем
Максимальная скорость, км/ч
Запас хода км
Глубина брода м
Ширина рва. м
272
80
35
72
13
БАЗ-6950
8x8
16 000
12 000
28 500
У1Д-25. 294 2(4001
диапазонная
гидропередача
по принципу
бортовой раздачи
мощности
ВИ 3(1300x530-533)
70
1СЮ0
1
I 5
Numbei of simultaneously
worked over target!.
Numbei of simultaneously tracked targets
Time of changeower from
traveling position tc firing position, min
Time ot continuous operation, h
C'ew persons
Combat control рея chassis
Wteel ai laogemeril
Fitter) weight Kg
Weight of transported cargo kg
Full weight кд
Engine, mW (hp)
dutch
"hansmission
Regulated pressure Pres
Maximum speed km/h
Fuel endurance km
Fording depth, m
Trench width, m
272
80
35
72
13
BAZ-6950
8x8
16 000
12 000
28 500
1710-25.294 2(400)
single range
hydraulic gear
based on hub-drive
powei transfer
71-3(1300x530-533)
70
1.000
1
1 5
Бронированный водометный
спецавтомобиль «Лавина»
на шасси БАЗ-6953
Lavina special armored
water-jet vehicle based
on the BAZ-6953 chassis
Предназначен для пресечении массовых беспорядков,
Бронированный водомешый спецавгомобиль на шасси
автомобиля БАЗ Применяется для оперативно-техниче-
ского обеспечения опера-
ции. проводимых подразде-
лениями обеспечения обще-
ственного правопорядка
МВД России
Спецавтомобиль оснащен
цельнометаллической цис-
терной. дополнительным ди-
зельным двигателем для
обеспечения работы помпы,
бочками для активных и кра
сящих веществ, двумя ос-
новными лафетными ствола
ми и двумя вспомогательны-
ми водометными стволами.
chassis is used for operational
Intended for suppression of riots.
The special armored water-iet vehicle based on the BAZ
and technical support ot oper
ations by public order keep-
ing units of the Russ<an
Interior Ministry
The special vehicle Is htted
with an all-metal lank, an
additional engine foi ensur-
ing pump operation, barrels
for active substances and
dyes, two basic water can-
nons and two auxiliary water
cannons, a pressure pump
wrtn a separate drive and a
control system for the basic
and auxiliary water cannons
The special vehicle
Огочр П Qround Ы*кК wnxam, ямйм каМойм, тамп and си м
напорным насосом с отдельным приво-
дом и системой управления основными и
вспомогательными водометными ство
лами
Спецавтомобиль имеет систему ви-
деонаблюдения и регистрации окружаю-
щей обстановки систему аудиококтроля
окружающей обстановки дополнитель-
ные прожекторы на верхних лафетных
стволах, систему пожаротушения систе-
му газовой зашиты с фильтровентиляци-
онной установкой, систему связи, систе-
му сигнализации сигнально-громкого-
ворящее устройство, четыре проблеско-
вых маяка, средстве для разрушения за-
валов и баррикад с гидроприводом
Класс защиты автомобиля-2-т по ГОСТ
Р50963-96
includes a video surveillance and surround-
ing recording system, a surrounding audio
surveillance system additional searchlights
on the upper water cannons, a fire-fighting
system, a gas defense system with a filtering
and ventilation system a communication
system, an alaim system, a signaling and
loud-speaking system four Hashing bea-
cons a hyoraultcally-dnven obstruction and
barricade temuval facility.
The vehicle nas protection class 2a unoer
GOST R50963-96
колесная формула 8x8
Паьсажирсвмег.гимостъ чел 3
Внешний габаритный радиус поворота м 14
Емкость Ы1Г '-ррни м 9
Дальность струи, м эО
Максимальная скорость км/ч 65
Wh₽ei arrangement 3x8
Ра ssenqer capacity persons 3
Outxioe turning radius Detween walls ni 14
Tank capacity, m1 9
Jet distance m 50
Maxinuun speeo кт h 65
Унифицированное семейство
специальных колесных шасси
и тягачей двойного назначения
Развитие вооружения и ноеннои техники повышение
основных тактико-технических гребований в части повы-
шения мобильности защищенности, снижения затрат на
разработку и эксплуатацию образцов ВВТ потребовали
создания унифицированного семейства специальных ко-
лесных шасси двойного назначения.
Шасси и тягачи предназначены для эксплуатации m
всем видам дорог и местности при температуре окружа-
ющего воздуха от -50 до -45 ‘С. относительной влажно-
сти воздуха до 98 % (при температура *25 ’С) запылен-
ности воздуха до 2 0x10 кг/м скорости ветра до 30 м, с
и в районах расположенных на высоте до 3 000 м с воз-
можностью преодоления перевалов высотой ди 4 650 м
Краткое описание конструкции унифицированного
семейства шасси и тягачей.
Специальные колесные шасси для МО РФ БАЗ-6909
(колесной формулой 8x8) БАЗ-69>0 (8x8) БАЗ-69092
(6x6), седельный тягач БАЗ-£>402 (6x6) и балластный тягач
БАЗ-6306 (8x8) представляют собой машины с управляе-
мыми первой (для типа 6x6), пео-
вой и второй осями (для 8x8). с
мостовой схемой раздачи мощно-
сти на ведущие колеса
Силовой агрегат а составе двига-
теля сцепления и коробки передач
расположен за кабиной
Двигатель - ЯМЗ-8424 10-033 ди-
зельный мно1итолливный четырех-
тактный 8-цилиндровый, V-образ-
ный с жидкостным охлаждением, не-
посредственным впрыском топлива
с турбонаддувом промежуточным
охлаждением наддувочного воздуха
мощностью 343 кВт (470 л с.) (на
шасси БАЗ-69092 331 кВт 1450 Л.С.).
Unitized family of special
wheeled chassis and
dual-purpose tractors
Development of armament and wat materiel arid tough»
combat requirements m terms of enhanced mobility lever of
protection, reduction of development costs and operation ol
the AWM models requited creation of a unitized family ot sue-
cial dual-purpose wheeled chassis
The chassis and tne tractors are designed to operate on al
types ol roads and terrain at an ambient temperature ol -50 lo
-45 C. a tela live air humidity of up to 98 % (at a temperature
ot +26 C), an a» dust content of up tc 2 0x10 kg/m’ ano a
wind velocity or up to 30 rms and al altitudes ol up ic 3 000 m
with a capability to cleat passovers of up to 4,650 m high
Brief description of the unitized chassis and tractor
family design
The BAZ-6909 (8x8), BAZ-6910 (8x«) and KAZ-69092 (6x6j
special wheeled chassis for tne Russian Defense Ministry the
BAZ Ь402 (6x6) articulated venule and tne BAZ-6306 (8x8
ballast tractor are vehicles with steering axle 1 (for the 6x6
type) and steering axles 1 and 2 (for the 8x8 type) and with axle
power transfer to the steering wheels
The power plant com-
prising an engine, a
clutch and a gearbox is
situated behma the cab
The engine is the
ThMZ-8424 10-033 mul-
tifuei four-stroke eight-
cylinder V-type uquio-
cuoied direct-injection
turbocharged charge-
cooled diesei with a
power of 343 kW (470 np)
(331 kW (450 hp) tor tne
BAZ 69092 chassis)
Ihe clutch is ol Ihe
YaMZ-184 01 single-
Сцепление - ЯМЗ'184-01 сухое, фрикционное,
однодисковое. с Диафра! менной пружиной, дистанцион-
ным гидравлическим приводом с пневмоусилителем
Кпитбка передач - ЯМЗ-2393-10 механическая, 9-сту-
пенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме
первой и заднего хода Управт-ние дистанционное меха
mr'WKw
Раздаточная коробка механическая трехвальная одно-
ступенчатая с блокируемым симметричным дифференци-
алом (на БАЗ-6°092 и БАЗ-6402 с несимметричным)
Главная передача - непроходная (I и IV мостов, на
БАЗ-69092 и БАЗ-6402 I и III мостов) коническая с меж-
гилесными дифференциалами, проходныь (II и III на
БАЗ 69092 и БАЗ-6402 II моста/ двухступенчатые - ко-
ническая и цилиндрическая с межосевыми и межколес-
ными дифференциалами
Колесные редукторы - несоосныи вальныи с цилиндри-
ческими шестернями
Рама - лестничного типа сварная, стальная
Подвеска независимая, торсионная на двух попереч-
ных рычагах, с телескопическими амортизаторами (на тя-
гачах БАЗ-6402 6306 задняя подвеска балансирная).
Колеса - дисковые с разъемным ободом размерности
440-533
Шины - камерные широкопоофипьные с регулируемым
давлением размерности 1350x550-533R
Система регулирования давления воздуха в шинах -
централизованная, управляемая с места водителя вклю-
чав’ в себя кран управления давлением, запорные краны
колес трубопроводы
Рулевое управление
- рулевой механизм - винт-гаика с циркуляционными
шариками.
-гидроусилители - поршневые, двухстороннего дейст
вия, установлены на трапециях первой и второй осей (на
БАЗ-69092 и БАЗ 6402 первой оси)
- насос рулевого управления - шестеренчатый с приво-
дом ит двигателя.
- насос рулевого управления для буксировки шасси -
шестеренчатый с приводом от раздаточной коробки.
Рабочая тормозная система - двухконтурная барабанного
типа с пневмо< идроприводом и пневматическим усилителем
Стояночная тормозная система - барабанный коподоч
ный тормоз установленный на главной передаче III оси
(для БАЗ-69092 и БАЗ-6402 и оси) с пневматическим при
водом и пружинным энергоаккумулятором
Электрооборудование - экранированное однопровод-
ное, напряжением 24 В, с генератором переменного тока
аккумуляторные батареи 6СТ-190ТРН (2 шт.)
Кабина - металлическая штампо сварная двухдверная
трехместная Предусмотрена установка кабин защищен-
ных (бронированных) и каркасных с локальным брониро-
ванием
Дополнительное оборудование - фильтровентиляцион-
иая установка отопитель, средства связи, дегазации за-
щиты и др
рЩе dry fnction type with a disk spring and a temole hydraulic
dove with a pneumatic ooostei
The gearbox is ot the \fcMZ-2393-1i tnecnanical tune-
soeed type with synchromesn tor all gears except tne fust
gear and the reverse gear The control is remote and
mechanical
The transfer case is of a mechanical three-shaft single-
stage type with a lockup equalizing differential (with a non-
eq uanzinq one in tne BAZ-69092 and the BAZ 6402)
The final drive is of a non dnve-ihrough (axles 1 ano 4, axles
1 and 3 in the BAZ-69092 and tne BAZ-6402) bevel type with
cross-axle differentials and ol a drive-through (axles 2 and 3
axle 2 in the BAZ-69092 and BAZ-6402) two stage type - a
bevel gear and a cyfinoncai gear witn croee-axfe and mteraxie
oiffeientiais
The wneei-hub dirves are of an out-of-nne shaft type with
cylindrical gears
The frame is of a steel welded laddei type
The suspension is of an independent torsion-bar wishbone
typo with telescopic shock absorbers itne rear suspension is
of a centerpoint type m the BAZ-6402 and BAZ 6306)
The wheels ate ot a disk type with a split rim (sia 44>i-533)
The tires are o* a tubed wide-cross- section type with pres-
sure regulation (size I350x550-533R)
The tire air pressure regulation system is centralized and
co- tiollea from the driver seat and includes a pressure control
vaive shutoff valves of the wheels ana piping
Steering
- steering gear - screw and nut with circulating balls
- steering boosters - of a piston double acting type
installed on the axle 1 and 2 linkages (on the axle 1 linkage in
the BAZ-69092 ano th< BAZ-6402).
- steenng pump - of an engine-driven peai type
- steering pump for the chassis towing - of a gear type with
a drive from the transfer case
The service brake system is of a dual-circuit drum type with
a pneumohydraultc drive and a pneumatic booster
The parking brake system is a drum shoe brake installed on
the final onve of a*le 3 (of axle 2 on the RAZ-69092 and the
BAZ -6402) with a pneumatic drive and j spt ung storage battery,
Electrical equipment is ot a 24 V shielded, slngie-wire type
witn an AC generate' ano includes two 6ST-i у 01 AN storage
batteries.
The cab is of a metal stamped and welded double-door
three-seat type Pioteued (armored) cabs and frame-type
cabs with local armor protection can be installed
Auxiliary equipment includes a futenng and ventilation sys-
tem, a heater, communication, decontamination and piutec-
live facilities, etc
For the oil and gas industries there have been created
the chassis modifications including the BAZ-69095 (6x6)
BAZ-69096 (10x8) and BAZ-69099 (12x12) chassis,
"ЦМКК П М4Ш 'iCKIIW I iiiK * ,.Ж Wtanw- -TK ИНОЯТ» йрЧКПВ
Qliw* 23 &ЛЛв fNWCR sWClM, ШЯ0* ММСЖ. пип йм eyewe
Для нефтегазового комплекса созданы модификации
шасси БАЗ-69095 (6x6) БАЗ 69096 (10*8). БАЗ 69099
12x12). специальное крановое шасси БАЗ 69098 (8x8) для
крана грузоподъемностью 50 т. седельный тягач БАЗ 6403
(8x8) автомопиль-тягач БАЗ-64031 с прицепом-роспус-
ком тоубоплегевозным
the BAZ-69098 (8х8х) special сгапа chassis for cianf*$
with a capacity ol 50 tons the QAZ-6403 (8x8) articulat-
ed vehicle and thi HAZ-64031 truck tractor with а смре
string pole trailer
Специальные шасси
Special chassis
Шасси колесное
специальное БАЗ-6909
BAZ-6909 special
wheeled chassis
Специальное колесное шасси БАЗ-6909 предназначено
для монтажа вооружения военной техники специальных
установок и движения по всем видам дорог и местности
Шасси четырехосное с колесной формулой 8x8, с трехме-
ст нои кабиной, двигатель расположен за кабиной.
The nAZ-6909 special wheeled chassis is intended for
mounting armament was materiel and special plants and trav-
eling on all kinds ot roads and terrain. This is a four-axle Chas-
sis with a wheel airangement f 8x8. a tnme seat caD ano a
behind-the cab engine.
Грута n lei—* ryravra* КпМтаЖ Н1и—III !> KffWpTi «I «(ЯМКЬМ, tboup Z3 QrtWIfl «met ЛНЖ Mtr iKMtilM, ПМП M ryCMa
Масса tx
no'нас
снаряженная
перевозимого груза
Дв«а1«ль
Mooe'i
Мощность кВт (л.с)
Максимальный крутящий момент Н*м (кгс)
Сиеьчние
Коробка передач
Тип подвесжи
Шины с регулируемым давлением
Отборы мощности по треб
Заказчика. кВт (л.с.)
от BOM РК (на стоянки)
от первичного вала РК (на стоянке)
Минимальный радиус поворот 1 м
Минимальная устойчивая
СКПрЩТЬ ДЬИЫ'МИЯ км/ч
Мап ималпная скорость км/ч
Емкость топливных баков, л
Зала «ода по контрольному
расходу топлива, км
Филыровент иляционнаа
установка (ФВУ!
41 000
19 000
2? 000
8V90 дизелыгыи
с тазо турбинг-ым
naAavHi’M
8424 10-033
346 5 (470)
I 764(180)
ЯМЗ 184 01 одно-
дисковое диаф
ратменное
МкыНИчиг.жДй
ихх» адовая
ДРУХИЙ4*И*»««ч
9-ступенчатая
ЯМЗ-2393-1-
мдвеска все» от ей
не зависимая. двух-
тирсионния с амор
тиза торами на
каждом колесе
21.5/75R21
модель ИД 370
WbiQht, k£
full
titled
wvrphl of tian^porten cargo
Engine
MrjTiH
Power. kW(hp)
Maximum torque N-m(kgii
Clutch
Gesioox
Suspension
Комплект съемной. юкальнпй >ащи>i
Экрмш
Поет до певаемын пронял гаия
максимальный подъем % (град )
максимальный косогор. % (град)
глубина брода, м
высота стенки м
ширима рва. м
110(150)
294 400)
15
4
НО
670
1000
ФВУА 100А 24
общеобменноги
типа
По закату
в кабине для
зашиты личного
г цетана от
у-излучения
не менее 57 7 (30)
не менее 38.5 (20)
1.4
0.3
1.5
Regulated pressure Tires
Optional power takr.on kW(ho)
from transfer case PIO ;natt (parking)
from transfer г ase main shah (parking)
Smallest turning radius, m
Lowest steady speed km/b
Max mum spei*o. krnh
Fuel tank capacity.1
Fuel endurance by referent e
tuei consumption, kin
Filtering and ventilation system (FVS)
Removable local proteibon set
Can
Negotiable obstacles
max>mum climb % (degrees)
maximum hillside «6 (degrees)
folding depth m
wan height, m
trench width, m
41 000
19 000
22 000
8V90 gas-
turbocharged
diesel
8424 10-033
345 5(470)
1 764 1180)
УЬМ7 1 84 01
smgle-piaie
diaphragm type
t&MZ 2393 10
mechanical
three-way
ddnbe range
n>ne-$p«ed type
independent
double-torsion-bar
type tor all axles,
with shock
absorbers on
each whi fi
21 5/75R21,
ID-370 model
110(1501
294(400)
15
4
80
670
1.000
FVUA-100A-24
general ventilation
optionally
shields for
personnel
protection
against y-radiation
not less than
57 7(30)
not less than
38 5 (20)
14
0 3
1.5
И Воаяма пгвяначкыь аем
Group П Опипв ЫМ »Wh моаог ’чЬ'гй» Шаго апч oyclaa
Шасси колесное
специальное БАЗ-6910
BAZ6910 special
wheeled chassis
Специальное килесное шасси БАЗ 6910 предмазнач*
но для монтажа вооружения, военной техники, специаль-
ных установок и движения по всем видам дорог и мест-
ности Шасси четырехосное, с колесной формулой 8x8. с
кабиной увеличенного объема, двигатель расположен за
кабиной. Автомобиль может оборудоваться комплектом
съемной локальной защиты по заказу В кабине для защиты
личного состава от у излучения установлен экран
The BAZ-6910 special wheeled chassis is intenoed for
mounting armament war material and special plants and
traveling on a'l types of roads and terrain This is a four-aA
chassis with a wheel arrangement of 8x6 a cab of an
enhanced volume and the engine situated behind tne can.
Optionally the vehicle сап on fitted with a set of mmovaoe
local protection The cab has a shield tor protection of per-
sonnel against y-radiation.
Масса, кг
полная
снаряженная
перевозимого груза
Двигатель
Модель
Мощность. мВт (л с.)
Максимальный крутящий
момент. Н-м (кгс)
Сцепление
Ко|л ч?Щщач
Тип подвески
Шины с регулируемым давлением
Отборы мощности по треб
заказчика кВт (л с )
от BOM РК (на стоянке)
от первично! о нала РК (на стоянка)
Минимальный радиус повороте м
Минимальная устойчивая
скорость движения, «м<ч
Максимальная скорост г. км/ч
Емкость тГ1Тпив‘~ы« баков п
Запас хода по контрольному
расходу топлива км
Фи л ьгровен тиля ционна я
установка (ФВУ ]
Преодолеваемые препятствия
максимальный подъем, % (град)
мам имальный косогор, % (град )
глубина брода м
высота стенки, м
ширина рва. м
40 000
19 000
21 000
8 v9u ди эепьныг с ’ ази
турбинным наддувом
8424 10-033
345 5 (4701
1 764(1801
однодисковое диаф-
рагменное ЯМЗ 184 01
механическая греки-
девая двухдиапаэон-
ная 9-г .тупенчатая
ЯМЗ 2393-ТС
чдлвеска асе» »хей
независимая, двух гор-
сионная с амортизато-
рами на каждом колесе
21.5/75R21
модель ИД370
Wftignt kg
fu'l
fitted
weight of tianspoited cargo
Engine
Muoel
Power, kW (hp)
Maximum torque N-m (kgt)
Cutch
Gbaiixix
Suspension
Regulareo pressure tires
40 000
19 000
21.000
8V90 gas-turbocharged
diesel
8424 10-033
345 5(470)
1 764(180]
YaMZ 184 O’
single-plate
diaphragm type
VaMZ-2393- Ю
mechanical three-way
douDle-iange
nine-speed type
noepondent
double-torsion-bar
type lor ail axies
with shock absorbers
on each wheel
21.5/75R21.
ID 370 mooei
110(1501
294(400»
15
4
80
670
1000
ФВУА-100А-24
общеобменно! о типа
не менее 57,7 (30j
не менее 38,5 (20)
1,4
0,3
1.5
Optional power takeoff kW(hp)
from transfer case pto
shaft (parking)
from transfer case main
shaft (parkmg)
Siraii«sl turning -ad us m
Lowest steady speed, km/h
Maximum spend km h
Fuel tanx capacity I
Fuel enduiance by reference
fuel consumption km
Filtering and ventilation system (FVS)
Negotiable obstacles
maximum climb % (degrees)
maximum hillside % (degrees i
fording depth, m
wan height m
trench width, m
110(150]
294(400]
15
4
80
670
1,000
FVuA-lOOA-24
general ventilation
not less than 57 7 (30)
not less than 38 5 (20)
14
0.3
1.5
Шасси колесное
специальное БАЗ-69092
Специальное колесное шасси БАЗ-69092 предназначе-
но для монтажа вооружения, военной техники, специаль-
ных установок, перевозки личного состава и буксировки
прицепов по всем видам дорог и местности Шасси трех-
осное. с колесной формулой 6x6 с трехместной кабиной,
двигатель расположен за кабиной.
BAZ-69092 special
wheeled chassis
The BAZ-69092 special wheeled chassis is intended for
mo -nting armament was mate>>ei and special plants, carrying
personnel and towing 0aiiers on all kinds of roads ano terrain
Th>s is a tnree-axle chassis witn a wheel arrangeme'4 oi 6x6 a
three-seat cab and a behmd-tne-cab engine
Мачя полная. кг
сивоякн-нная
перевозимо) о груза
буксируемого прицепа
Двигатель
Модели
Мощность, кВт (л с.)
Макс крутящий момент. Н-м (кгс)
Сцеплении
Коробка передач
Тип подвески
Шины
СПбооы мощности по заказу кВт (яс.):
от BOM РК (на стоянке)
от первичного вала РК (на стоянке)
Минимальный радиус поворота, м
Минимальная устойчивая
скорость движения км/ч
Максимальная скорость, км/ч
Емкость топливных баков, л
Запат' хода по контрольному
расходу топлива, км
Фич>тровентиляционная установка
Комплект съемной локальной зашиты
Зчромь
Преод'ЛЧгваг’мыь препягг >вия
максимальный подъем % (град
максимальный косогор % гнид.)
глубина брода, м
высота стенки, м
ширина рва м
30 000
15 800
14 200
14 500
HV9O ДИЗИЛЬНЫИ с !ЛЗО-
Турбинным наддувом
8424.10-032
331 (450)
1 764(180)
иднодис.кивон диаф-
рагме-i ное ЯМЗ-184-01
механическая трех-
ходовая, двухдидеа-
зонная 9-ступенчатая
ЯМЗ'2393 10
пцдвиСка всех осей
независимая. двухтор-
сионная с амортмзатора-
т орами на колесах
с per давл 21,5,75021
модель ИД 370
110(150j
294 1400]
13
4
80
670
1 ОиО
ФВУА- I00A-24 общеоб
менного типа
по зака ту
в кабине для защиты
личного состава
ОТ --ИЗЛу'-г-НИЯ
не менее 57,7 (30т
не менее 38 5 (20)
I 4
03
0.9
Full weigh!, kg
tittea
weight > f transported cargo
weight of towed trailer
E'Hjine
Mode*
Puwei xWihp)
M wnrum torque. N-m (kgn
Clutch
Gearbox
V'SpensKH!
Regulated pressure tires
Opuonal power takeoil kW(hp)
non? transfer case PIO
snatt (parking)
from transfer case main
shaft (parking)
Smallest turning radius, m
Lowest steady speed, ктФ
M.iKimum spued, km/h
Fuel tank capacity, l
Fuel endurance by reference
fuel consumption km
Filtering and ventilation system (A/S)
Removable local protection set
Cab
Negotiable onstacles
maximum cHmb % (degrees)
maximum hillside, % (degrees)
folding depth, in
wall height m
t enrhwintt m
30.000
15,800
14 200
14 500
8V9O gas-turbotnaigcd
diesel
8424 10-032
331 (450)
1,764(180)
YdMZ-184-01
single prate
diaphragm type
ThMZ-2393-10
mechamcai three-way
double-range
nine- speeo type
independent double
torsion-bar type for all
axles witn shock
absorbers on each wheel
21.5/75R21
lO 370 model
110(150)
294(4001
13
4
80
670
1 ООО
FVUA-100A 24
general ventilation
optionally
shields foi personnel
protection agarnst
y-radiation
not less than 57 7 (30)
not less than 38.5 (20)
1 4
0.3
0.9
Шасси колесное
специальное БАЗ-69092-021
BAZ-69092-021 special
wheeled chassis
Сиецихльние колесное шасси БАЗ-69092-021 предна
значено для перевозки личного состава эксплуатации с
прицепными системами и буксировки прицепов по всем
гидам дорог и Meet кости Шасси трехосное с колесной
формулой 6x6 с (рехместнои кабиной, двигатель распо-
ложен за кабиной
The BAZ 69092 021 spec»! wheeled chassis is inienaeo fa
carrying personnel, upeiating with trailer systems and lowing
trailers on all kinds of roads and terrain This is a three-axle
chassis witn a wheel arrangement of 6x6, a fhree-seai cab and
a behirrd-the can engine
Масса, кг
полная
снаряженная
перевозимого г руза
буксируемого прицела
Двигатель
Модель
Мощность кВт (Л.С.)
Макс крутящий момент, Н • м (кгс)
Сцепление
Коробка передач
Тип подвески
ШИНЫ
Отборы мощности по заказу, кВт (я.с.):
от BUM РК (не стоянке)
от первичного вала РК (на стоянке)
Минимальным радиус поворота м
Минимальная устойчивая
скорость движения км, ч
Максимальная скорость
тягаче автопоезда, км/ч
Емкость топливных баков л
Запас кода по контрольному
расходу топлива км
Фи,’ьтг“,вн-гтиляииочная устаниека
Комплект съемной локальной защиты
Экраны
Преодолеваемые препятствия
максимальный подъем, % (град)
максимальный косогор. % (град)
глубина брода , м
высота । пемхи м
ширина рва, м
30 0О0
17 400
12 6U0
15 000
8V90 дизельный с газо-
турбинным наддувом
6424 10 032
331(450)
1 764(180)
однодискоеое диаф-
рагменное ЯМЗ-184-01
мнммгческая. трех-
кодовая двухдиапа-
тонная, 9-гтупенчатая
ЯМЗ-2393-10
подвегад все* осей
независимая, двухтор-
сионная с амоо-изатъ
рами на каждом колесе
с регулируемым
давлением 21.5/75R21
модель ИД-370
110(150)
294 40и|
13
4
80/70
670
1 000
ФВУА- '00А 24
пбше<>бменнО1 о 1 игш
по заказу
в кабине для защиты
личного состава
от >(-и мучения
не менее 57,7 (30)
не менее 38 5 (20)
1 4
0 3
09
Weight, kg
full 30.000
fitter) 17 400
weight of transported cargo 12 600
weight of towed trailer 150O0
Engine BV90 gas-turbocharged
Mode diesei 8424 Ю 032
Power kW(hp) 331 (450)
Maximum torque. N-m (Kgt) 1 rM (180)
Clutch TbMZ-184-01
Gearbox single-plate diaphragm type YaMZ-2393- It
Suspension mecnanicai three-way double-range nine-speed type independent oouwe-
Regulated pressure tires torsron-bar type for all axles, with shock ansoroers on eacn weed 21 575R2I
Optional power taxeon kW (hp। from transfer case PTO shaft (parking) 10-370 modei 110(150)
from transfer case mam shaft (parking) 294(400)
Smallest turning radius m 13
Lowest steady speed, km/h 4
Maximum speed of vehicle; road train, km/h 80 70
Fuel tank capacity. 1 670
Fuel endurance oy reference fuel consumption km 1 000
Filtering and ventilation system (FVS) FVUA-100A24
Removable local protection set general ventilation optionally
Cab shields lot personnel
Negotiable obstacles maximum airno, % (degrees) protection against y-radiabon nor less than 57 7 (30)
maximum hillside. % (degiees) not less than 38 5 (20)
fording deptn. m 1.4
wall height m 0.3
trench width m 09
Грутоя Я fcww ryovwrwal Л ВйМсям* ийиигж грймСЛСфЪ«мг f рдД| щ вГОир П МОЮТ wwfbtHm *Г*Иг* впб СучМ*
Седельный тягач БАЗ-6402
BAZ-6402 articulated vehicle
Седельный тягач БАЗ-6402 предназначен для эксплуа-
тации с полуприцепом типа ЧМЗАП-93867 по всем видам
дорог и местности полуприцепом типа ЧМЭАП-93856 по
дорогам с 'вродым покрытием и улучшенным грунтовым
дорогам другими типами полуприцепов, имеющими при-
соединительные размеры по гост В 25435 сцепной
шкворень размера А пп ГОСТ 12017 Седельный тягач
трехосный, с колесной формулой 6x6, с трехместной ка-
биной двигатель расположен за кабиной.
The BAZ 6402 articulated vehicle is designed tnr operation
with the ChMZAP-93867 semi tialter on ah types of roads
and terrain with the ChMZAP 93856 ^eini-trailer on hard-
surface roads ano improved eartn toads ano with otnei types
of senii-traiieishaving the mounting dimensions under GOST
V 25435 ano the coup-ng pin with the dimension A under
GOST 12017 This is a three-axle articulated tractor with a
whi 11 arrangement of 6x6. a three-seat cab and the engine
situ, iied behind the cab
Mai'.a ri
полная
оаряженнач
нагрузки на седельно-
сцепное устройство
буксируемого полуприцепа
Двигатель
MllUHiH.
Мощность. кВт (л.с.)
Макс крутящим момент Н-м(кгс)
Сцепление
Коробка передач
Тип ТЮДВМ.КИ
46 100
16 300
II 500
29*0(1
8v90 АнЗокныи с г азо
•урбинным наддувом
6424 10-033
345,5 (470}
1 764(160)
иднсщиркоьпе д>*-*Ф •
доменное ЯМЗ 184 01
механическая трехходо-
вая дяухдиапаэомпая
9-ступенча i<№ с нес оос •
ным рас положением
оочшлм><I-(jланцо
ЯМЗ 2394 10
1 -й оси - независимая
на поперечных рычахал
двухторсионная с амор-
тизатором на каждом ко-
лесе 2-ииЗ-Иосей -
комбинированная неза-
Шины
висимая на поперечных
рычагах балансирно-
рессорная 1 торсионная
Отборы мощности по заказу, кВт (л.с.):
от ВОМ РК (на стояние)
Минимальный радиус поворота, м
Мин. устойч. скорость движения, км/ч
Мы. скорость тягача,г автопоезда.км.ч
Емкость топливных баков, л
Загас хода по контр рж> титл тгэ« км
Фильтровентиляционная установка
Комплект съемной локальной защиты
Экраны
с регулируемым дав-
лением 21 5/75R21
модель ИД-370
1Ш (150)
13
4
80/70
670
1000
ФВУА 100А-24
общеобменного типа
гк заказу
в кабине для защиты
л с. от у- излучения
Преодолеваемые препятствия
максимальный подъем одиночного
тшача.-аьтоло«здя, И» (град) не менее 57 7 (30)/
ЗВ, 5 iZO)
макс косогор. % (град ) не менее 38 5 (20)
глубина брода м т .4
выютас’внки м 0.3
ширина ран м 0,9
Weight, kg
full
lined
htth wheel юаа
weight of towed semi-trauer
Engine
Model
Power kW(hp)
Maximum torque N * m (kgf)
Clutch
Gj r bin.
Suspension
Regulated pressure tires
Optional power takemf kW (hp)
from transfer case ₽TO
shaft (parking)
Smallest turning radius, m
Lowest steady speed, km h
Maximum speed ot vehicle/
road t'ain xm/h
Fuel tank capacity. I
Venrcle fuel endurance by
reference fuel consumption Rm
Filtering ana veniitatton system (FVS)
Can
Negotiable obstacles,
maximum climb of vehicle/
uadtiain % (degrees)
maximum hillside % (degrees)
tording depth m
wan height, m
bench width, m
46 100
16.300
11 500
29 500
8V90 gas-turbocharged
diesel
8424 10 033
345,5 (4701
1 764|180)
*iMZ-184-01
wngle-piatH
iTiaphiuQnl type
MiMZ-2194 к
mechanical three-way
double-range nine- speed
type with out-of-line
output tiange риыъоп
аме 1 moependent
uoubie-toiSKMi-oei
wiMitwne type wnii
ыюск ansorbetb on
each wheel axles 2
and 3 - combined
independent single-
torsion-bar
wisnUitir type
2I.5/7SR21
ID 370 moon
1101150)
13
4
80 7C
670
1,000
PVUA-100A-24
general ventilation
shields for personnel
protection against
y-radiatton
not less than 57 7 (30)/
38 5(20)
not less Ihan 38.5 (20)
14
0.3
и 9
Автомобиль-тягач
балластный БАЗ-6306
BAZ-6306 ballast
truck tractor
Автомобиль-тягач балластный БАЗ 6306 предназначен
для перевозки личного состава эксплуатации с прицеп
ными системами по вс ем видам дорог и местности и бу»
сиртаки самолетов на аэродромах Балластный тягач че
тырехосныи. с колесной формулой 6x8, с трехместнои ка
биной двига н ль расположен за кабиной
The BAZ-6306 ballast truck tractui is aesigned for trans-
portation of personnel operation with traiiei systems on aJ
types of roads and terrain and towing of aircraft at a»-
dtomes This is a four-axle ballast tractor with a wneei
arrangement ot 8x8 a three-seat cab and the engine situat-
ed behind the cab
Масса полная кг
снаряженная
лереВОаимо! о груза
бу* гирулмсио прицепа; самолета
Двигатель
Модель
Мощность. кВт (л с 1
Макс крутящие моменг Н-м(кгс)
Сцепление
Киообка передач
Тип подвески
Suspension
Шины
Минимальный радиус поворота м
Минимаьная устойчивая скорость
движения км/ч
Макк скорость тягача автоповцдв. км-ч
Емкость топливных баков, л
Запас хода по контрольному
расходу топлива одиночного тягача км
Фильтровен1иляционная установка
Комплект съемной локальной защиты
Экраны
Преодолеваемые препятствия
максимальный пидьем, % (град )
максимальный косогор. % (град j
। дубина брода- м
высота стенки м
ширина рва м
40 000
20 500
14500
15 000 50 000
bv90 дизк"1ьнын с гаэо-
турбинным наддувом
8424 10-033
345 5(4701
1 764(180)
цДнОДИСКОВОе дилер
ременное ЯМЗ-184-01
механическая, трехходо-
вая, двухдиапазонная
9 гтуппнчлтая М3 -2393 • 10
1 -й и 2-й осей независи-
мая на поперечны* рыча-
гах, двухторсионная с
амортизатором на ка>
дом колее» 3-й и 4-й
осей комбинированная
независимая на попе-
речных рычагах балансе
рно-рессорная
одноторсионная
с регулируемым давле-
нием 21.5.75R21
модель ИД-370
13
4
80-70
670
1 000
ФВУА 100А 24
общеобменного типа
по заказу
кабине для защиты
личного с осгаво
ОТ)-Изучения
не менее 57.7 (30)
не менее 38.5 (20)
V4
0.3
1.5
Full weight kg
fitted weight, kg
weight of transponeo cargo, kg
weight of towed trailer /airci aft kg
Engine
Mourn
Power. kWfhp)
Maximum torque N-m(kgt)
Clutch
Gearoox
Tires with pressure regulation
Smallest turning radius, m
Lowest steady speed km/h
Lowest speed ol tractor/
road tram km/h
Fuel гапк capacity I
Vehicle fuel endurance by
refO'Hnce fuel consumption, km
Filtering ano ventilation system (FVS)
Removable local protection set
Cab
Negotiable obstacles
maximum chmo, 9ь (degrees)
maximum hillside % (degrees)
lortung depth, m
wall height, m
trench witiin, hi
40,000
20 500
19 500
15,000/50,000
8V90 gas-turboc hargec
diesel
8424 10-033
345.5 (470)
1 7b4i180)
YaMZ-184- 1(i single-dis*
diaphragm type
YaMZ-2393-10
mechanical three-way
doub1e-<anqe
nine-sp₽i»a type
axles I and 2 -
independent douote-tor-
slon-bar wishbone type
witn a shock absorber
on each wheel axles 3
and 4 - combined
slngle-torsion-bar
wishbone spring
centerpoint type
21.5/75R21
(D 370 model
13
4
80,70
670
1 000
FVUA 100A 24
general ventilation
optionally
shields for । iet sonrw*
protection against
y-radialion
not less than 57 7 (30)
not less than 38 5(20)
1 4
0.3
1 5
груша 13 1«маыа ..ы! «яяо»1|| Иымм пммвпфнш* ссяикпаа
Group 23 Ground dftroi чяйкйМь топот wbcrm. впитого ooq cyuroe
Шасси специальное
крановое БАЗ-69098
BAZ-69098 special
crane chassis
Специальное крановое шасси БАЗ-69098 предназначе»
но под монтаж крановой установки военного назначения
КС-6973БМ t рузоподъемностью 50 тс, обеспечивает дви
жение по всем видам дорог и местности, буксировки дуб*
пирующего насосного агрегата КС-6973БМ 96 000 на при-
цепе ЧМЗАП 8335 20 полной массой не более 5 200 кг.
Шасси четырехосное, с колесной формулой 8x8, с трех ме-
стной кабиной, двигатель расположен за кабиной
The BAZ -69098 special crane chassis is intended for mount-
ing the KS-6973BM mmtaty crane with a capacity of 50 if It
ensures traveling on ail types u* toads and terrain and towing
of the KS 6973BM 96 г 00 backup pump set on the- ChMZAP
8335.20 trailer with a lull weight of not more than 5 2orj кд.
This is a four-axle chassis with a wheel arrangement of 8x8, a
three-seat cab and the engine situated bentnd the cab
Mau a w
полная
снаряженная
монтируемого оборудования
Двигспель
Модели
Мощное»,. кВт (л.с I
Максима поныи крутящим
момь-п Н-м (кгс]
Сцеплени»
Коровка передач
Тип подвески
Шима
Отборы от КОМ
(на стоянке) кВт(л с)
от муфты привода первого насоса
от муф1ы привода второго насоса
Минимальный радиус поворота м
Максимальная скорость, км ч
Емкость топливных баков, л
Поиод-пннаемме првпянньня м
глубина брода
aucoia стенки
ширина рва
44 640
22 050
22 450
6V90 ди дельный с i азо
турбинным наддувом
ЯМЗ 7511 10-11
294 (400)
I 520(1551
однодисковое диаф-
рагменное ЯМЗ 1В4-01
механическая трех-
ходовая. двухдиапаэон-
ная 9-ступенчатая
(9 передач вперед
I назадj ЯМЭ-2393-03
подвеска всех осей
независимая
двух'op-ио»-пая
с амортизаторами
на каждом колесе
пневматическая
с регулируемым
давлением 21.5/75R2 1
модель ИД-370
36. В (50)
36,8(501
14
60
340
1,4
0.3
1,5
Weight, kg
full
fitted
weight of mounted equipment
Eifljine
Mede
Power. xWtnp)
Maximum torque, N-m (Kgf)
Clutch
Gearbox
Suspension
Tires
44 640
22 050
22 450
8V9O gas-turbocharged
diesel
YbMZ-7511 10-11
294(4001
1 520(155)
lbMZ-184 01
single-plate
diaphragm type
VbMZ-2393-03
mechanical three-way
double-range mne-speed
type (9 forward gears.
1 rhveisH pear ।
mdepenoent doubie-
to'-SJoa-Ddt type with
snoc* absorbers on
eacti wheel for all axles
pneumatic type witn
pressure regulation,
21 5/75R21
ID 370 mode)
Takeoff from powei takeoff
device (paniing), kW (ho)
fitxn pump i dnve coupling
trom pump 2 drive coupling
Smallest turning radius m
Maximum speed, km9i
Fuel rank capacity, i
Negotiable oostacies, m
fording depth
wail nergnt
trench width
36 6 (50)
36 8 (50)
14
60
MO
1,4
0.3
1 5
Шасси колесное
специальное БАЗ-690902
BAZ-690902 special
wheeled chassis
Специальное колесное шасси БАЗ 690902 предназна
чено под монтаж различного специального оборудования
и транспортировки по всем видам дорог и местности
Шасси четырехосное, с колесной формулой 8x8, с трехме
ст ной кабиной, двигатель расположен за кабиной
The BAZ-P90902 ‘рема! wheeleo chassis ie intended
mounting ot various special equipment and transportation
all types of roads and terrain
This is a tout -axle chassis with a
wheel arrangement of 8x8, a
situated behind the cab
three-seat cab and
the
engine
Масса кг
полная 39 000
снаряженная 17 000
перевозимого груза 22 000
Дьит а тель 8V90 ли мтьныи
Модель с газотурбинным наддуяом ЯМЗ-7511 10 11
Мощность. кВт (л.с.) 294i400i
Максимальный крутящий момент Н-м (кгс) 1 5201155)
Сцепление пднодисковое
коробка передам диафрагменние ЯМЗ-184-01 межани'н-сктя
Тип подвес, ки трехходовая, двух диапазонная 9-сту пенчагая (9 переда- вперед 1 назад) ЯМЗ 2393-03 подвеска всех осей
Шика независимая двух торсионная с амор тИзаНтраМи на каждом колесе пневматическая
Отборы от КОМ (на стоянке). кВт (л.с.) от выходного вала отбора мощнос ти с регулируемым давлением 1300x530-533 модали ВИ 3 PR 14 220 (300)
Минимальный радиус поворота м 15
Максимальная скорость, км/ч 70
Емкость топливных баков, л 68о
Преодолеваемые препятствия м глубина брода 1.4
высота стенки 03
ширина рва 1.5
Weight kg
full
titled
weight of transported cargo
Engmt-
Moowi
Power kWtnpj
Maximum torque N-m(kqr)
Clutch
Geamox
Suspension
Tiros
39 000
17 000
22 000
₽V90ga-.-
turoocharged diesel
1taM2-75H 10-11
294-400)
1.5201155)
те MZ-184-01
single-plate
diaphragm type
YaMZ-2393-03
mechanical
three way,
double-range
nine speed type
(9 forward gears,
1 reverse geai)
independent
aouole-tnrston-bui
type with shock
absorbers on each
wheel for all axles
pneumabu type with
pressuie regulation
1300x530-533
Vi-3 PRt4 mode'
Takeoff from power takeoff
device (panung), kW (npj
from power takeoff output shaft
Smallest turning radius, m
Maximum speed, km/h
Fuel tank capacity, l
Negotiable obstacles, m
rording depth
wan height
trench width
220 <300)
15
70
680
1 4
0 3
1.5
Шасси колесное
специальное БАЗ-69095
BAZ-69095 special
wheeled chassis
Специальное колесное шасси БАЗ 69095 предназначь
но под монтаж различного специального оборудования и
обеспечиваег движение по всем видам дорог и местно
cm Шасси трехосное с колесной формулой 6x6, с трех-
мес гион кабиной двигатель расположен за кабиной
The BAZ-69095 special wheeled chassis is intended tor
mounting ot special equipment and naveling on all types ot
roads and terrain This is a three-axle chassis with a wheel
arrangement of 6x6. a thine-seat cap and tne engine situated
behind the cab
Масса, кп
полная
снаряженная
перемтим<мо груза
Двиг отель
Модвло
Мощное То, кВт (л с )
Мап крутящий момент, Н • м (кгс |
Сцепление
Коробка передач
Тил подвески
Шина
Отборы о> КОМ (на стоянке;. кВт (л с )
от выгодно! о вала отбора мощности
от муфты привода первого насоса
от муфты привода второго насоса
Минимальный радиус поворота, м
Максимальная скорость км/ч
Емкость топливных баков л
Преодолеваемые препятствия, м.
глубина брода
высота стенки
ширина рва
50 000
15000
14 700
8v90 дизельный
с газотурбинным
наддувом
ЯМЗ-7511 .10 11
7941400;
I 520(155)
однодисковое
диафрагменное
ЯМЗ-184-01
механическая трех-
ходовая двухдиа-
пазоигшн Ч-гтупен-
чагая (9 пер«дач
вперед, 1 назад)
ЯМЗ-2393-03
подвеска всех осей
независимая двух-
горсионная с амор-
гиза! орами на
каждом колесе
пневматическая
с регулируемым
давлением
21 5/75R21
модель ИД 370
220(300/
81 5(110)
81,5(110)
14.5
70
680
1 4
0.3
0 9
Weight, кд
full
fitted
weight of transported cargo
Engine
Model
Power kW (np)
M ,-imum torque N-m(kgf)
Clutch
Geaioox
Suspension
"tires,
30 000
15.000
14.700
8v90gas-
turbochaiged diesel
YaMZ-7511 10-11
29414 00 j
1.520(155)
YS1M7-184-01
single-plate
diaphragm type
ihMZ 2393 03
mechanical thiee-way
double-iange
nine-speed type
(9 forward gears,
1 reverse gear)
naepenoent
double-torsion-bar
typr with shock
absorbers on eacn
wheel for all axles
pneumatic type with
pressure regulation
21.5/75R21,
iD-370 model
Такной from power takeorf
box (palking), XW(hp)
from PIO shaft
from pump 1 drive couplmg
from pump 2 drive coupling
Smallest turning radius, m
Maximum speed, kirrn
Fue* tank capacity. I
Negotiable oostacles m
fording depth
wall height
trench width
220 (300)
81 5(110)
81 5(110)
♦4 5
70
680
14
0.3
09
*
Шасси колесное
специальное БАЗ-69096
BAZ-69096 special
wheeled chassis
Специальное колесное шасси БАЗ 69096 предназначу
но под монтаж различного специального оборудования и
транспортировки по всем видам дорог и местности Шас-
си пятиосное, с колесной формулой 10x8, с трехместной
кабиной двигатель расположен за кабиной
The BAZ-69096 special wheeled chassis is intended for
mounting ol various special equipment and haulage on a«
types of roads and terrain. This is a live axie chassis with a
whoei arrangement ot 10x8 a three-seal cab and the engine
situated behind the cab
Масса, кг
полная
снаряженная
пеиевозимого груза
Двигатель
Модель
Мощноо ь. кВт (л.с )
Максимальный крутящий
момннг Н’М(кГС)
Сцепление
Коробка передач
Тип подвески
Шина
Отборы от КОМ 1на стоянке) кВт (л с )
от выходною вала отбора мощности
о» муф1 ы привода первого насоса
от муфты привода второго насоса
Минимальный радиус поворота, м
Максимальная скорость км/ч
Емкость топливных Лаков л
Преодолеваемые препятствия, м
-пуби на брода
высота стенки
ширина рва
50000
19600
29 500
8V90 ди Згльньи
с । азотурбинным
наддувом
3431 10
345.5 (470)
1 860(190)
ОДНОДИСКОВОв
диафраг менное
ЯМЗ-184 01
механическая
трехходовая,
двухдиапазонная,
^ступенчатая
|9 партдам вперед
1 назад)
ЯМЗ-2393-03
подвеска всех осей
независимая двух-
торс ионная с амор
тизаторами «а каж-
дом колесе
пневматическая
с регулируемым
давлением
1300x530-533
модели ВИ-3 PR 14
294(400»
81 5(110)
81 5(1’0)
1В
60
680
1.4
0.3
1,5
Weight, kg: fun 50,000
fitted 19 600
weigm ut transported carg 29.500
Engine 8V90 gas- tuibochargeddiese
Model 6431 10
Power KW(hpj 345.5 (470)
Maximum torque, N m (kgf) 1 860(190)
Outcn V&MZ 184-01 single-prate diaphragm type
Gearbox YaMZ-2393 03 mechanical three-way double-range nme-soeed type (9 forward gears 1 leveree geai !
Suspension independent doubie-топйол-мг type with shock absorbers on eacn wheel for all axles
Tires pneumatic type with pressure regulation 1300x530-533 W-3PR14 model
Taxeotf from power takeoff box iparking) kW(hp)
from PTO г hatt 294(4001
from pump 1 drive coupling 81 5(110)
from pump 2 drive coupling 81 5(110)
Smallest lummg radius m 18
Maximum speed km/h 60
Fuel tank capacity I Negotiable obstacles, m 680
fording depth 1 4
wall height 03
width 15
Групня n Яомы* Я ЧМИИГ MOW ЯММГ >w
Шасси специальное
крановое БАЗ-69098
BAZ-69098 special
crane chassis
Специальное крановое шасси БАЗ-69098 предназначе-
но под монтаж крановой установки КС 697ЗБ грузоподъ-
емностью 50 тс обеспечивает движение по всем видам
дорог и местности шасси четырехосное с колесной фор-
мулой 8x8. с трехмест нои кабиной, двигатель расположен
за кабиной
The BAZ 69098 special crane chassis is intended for mount-
ing 3f the KS-6973B crane with a capacity ot 50 tf and travel-
ing on all types of roads and terrain. This is a tour-axle chassis
with i wheel arrangement of 8x8 a throe-seat cab and the
engine situated behind the cab.
Ma~j »r
полная
:наоя*1гНтк1й
мО'изу»mix о 'борудэвлния
Двигатель
Модели
Мощное it- кВ г (л.с.)
M.HL КР/1нщНИКК>Ммк1 Н*М(КГС1
Cuer ’x-w-
КироГЧв ПЫНхЫЧ
Тип подвески
Шина
Отборы от КОМ (на стоянке) кВт (л с.):
от муфгы привода первого насоса
от муфт о* привода второго насоса
Минимальный радиус поворота, м
Максимальная скорость, км/ч
Емкость топливных баков л
Прендплеиаимь»- чренягс твия
максимальный подъем. % (град]
глубина брода м
высота стенки, м
ширина рва м
42 050
22 050
20 000
8V90 дизельный
с газотурбинным
наддувом
ЯМЗ 7511 Ю-11
294(400)
1 520.155i
однодискивов
диафрагменное
ЯМЗ-184-01
механическая,
трехходовая двух
диапазонная
9-ступенчатая
(9 передач впе-
ред, 1 назад)
ЯМЗ 2393-03
подвеска всех
осей независимая
двухторсионная
С гмортий! орами
на каждом колесе
пневматическая
с регулируемым
давлением
21.5/75R21
модель ИД-370
36.8(50)
36 8(50)
14
70
340
не менее 38 5 (20)
1.4
1.3
1.5
Weight, кд
full
fiPed
weight ot mounted equipment
Engine
Model
Power KWtnp)
Maximum torque. N-m (kgf)
Ciutch
G^-yonx
Suspension
hres
42 050
220c0
20 000
8V90 gas-
turbocharged diesei
Ч1М7-7511 10 11
294(400)
1 520(155)
TbMZ-184-01
smgle-piate
diaphiagm type
YaMZ-2393-03
mechanical
three -way
double-range
nine speed type
(9 forward gears.
1 reverse gear)
noHpenaent
double-toi ыол-оаг
type with
shock absorbers,
on each wheel
fo< all axles
pneumatic type with
pressure regulation
21.5/75R2!
iD-370 model
Takeoff from power takeoff
device (parking) kWihp)
from pump 1 drive coupling
from pump 2 anve coupling
Smallest turning radius, m
Maximum speed, km<h
Fuel tank capacity. I
Negotiable obstacles
maximum climb, % (degrees)
turning depth m
wail ne<ght m
trench wratn m
36.8 (50)
36 8(50)
14
70
340
not less than 38 5 (20)
1.4
03
15
Огоцр f l drowwe tficci wmcm*. «иммь imMn mns
Шасси колесное
специальное БАЗ-69099
BAZ-69099 special
wheeled chassis
Специальное колесное шасси БАЗ 69099 предназначе-
но под монтаж различного специального оборудования и
транспортировки по все м видам дорог и местности Шас
си шестиосное с коленной формулой 12x12. с трехмест-
ной кабиной, двигатель расположен за кабиной
The BAZ-69099 special wheeled chassis is intended fa
mounting of special equipment and haulage on all types ot
toads and tetiam Tms is a six-axie chassis witn a wheel
arrangement ot 12x 12. a tntee-seat cao ano the engine situat-
ed behind tne cab
Масса, кг
полная
снаряженная
перевозимого груза
ДВИ1вТНЛо
Модель
Мощное 1 ь. кВт (л с.)
Максимальный крутящий
МОМемТ Н-М(КГС)
Сцепление
Коробка передач
Тип подвески
Шина
ОгСюрЫ от КОМ (на стоянке) кВт (л.с.):
ОТ ЬыхОДнОГ Ц Вила Отбора МОщнсХ TH
от муфгы привода первого насоса
от муф|о< привада лторото наста
Минимальный радиус поворота, м
Максимальная скорость км ч
Емкость 'опливни» баков л
Преодолеваемые препятствия м
глубина брода
высота стенки
липина рва
60 000
23 400
36 000
8V90 дизельный
с газотурбинным
наддувом
8431 Ю
345.51470)
1 860(190)
однодис новое
диафра) менноа
ЯМЗ 184-01
механическая трех
ходовая двукдиа-
пазонная. 9-ступен-
чатая (9 передач
вперед 1 назадг
ЯМЗ-2393-03
подвеска всех осей
н₽завит И«*ль Двух-
торсионная с амор-
т и заторами на
каждом колесе
пневматическая
С регулируемым
давлением
1300x530-533
мидели ВИ-3 PRM
294 -400
81 5(110)
81 51110)
18
50
680
1.4
0.3
1,5
Weight kg.
full
fitten
weight of tiansported cargo
Engin*
Model
Power kW(hp)
Maximum torque. N-m fkgfj
Clutch
Gearbox
Suspei -sior
Tires
60.000
23 400
36 000
8V9ugas-
tuibochargsd diesel
8431 10
345,5 (470)
1860(190)
TbMZ 184 01
smgle-piaiH
diaphragm type
VbMZ-2393-03
mechanical three-way
double-range
nine-speed type
i9 forward gears.
1 reverse gear)
naepencrent double-
torsion-bat type with
shock absorbers
on each wneM ror
all axies
pneuniatit type with
pressure regulation,
1300*530-533.
VI-3 PP14 model
Takeoff from power takeoff
box (parking), kW(hp):
from PIO клан
from pump 1 drive coupling
from pump 2 drive coupling
Smallest turning radius m
Maximum sperd кт h
Fuel tank capacity I
Negotiable obstacles, m
fording depth
wan neignt
trench wrdth
294.400)
81 5(110)
81.5(110)
18
so
680
1 4
03
1.5
Групп» a lw гуммгчмыв я ьякиыыы кмомтк пммепяотчыв срызспм Огьир 23 GroundЛа «аВкаи. то*а* хЫиет. Шт *ч сусм»
Седельный тягач БАЗ-6403-011
ВAZ’6403-011 articulated vehicle
Седельный тя>ач ЬАЗ-6403 О 11 предназначен для букси-
ровки полуприцеп'। ЧМЗАП 9990 > 0000020 с час гимном на
грузкой полной массой до 70 гони по дорогам с твердым по-
крытием и улучшенным грунтовым атрогам Тягач четырехос-
ный с колесной формулой 8»8 с трехместнои кабиной дви-
гатель расположен за кабиной
The BAZ-6403 011 articulated vehicle is intended to towthi-
painalty loaded CnMZAP-99901 0000020 senru-bailet with a
foil weignt of up to 70 tons on nara-surfuce roads and
improved earth roads This is a four-axle tractor with a wheel
anangement of 8x8 a three-seat cab and the engine situated
behind the cab
Масса. кг:
снаряженная
нагрузка нл г иди лило-сцепное
устройство
автопоезда
Двига’,-’,ь
Мадг"1-.
Мощность кВт (л.с.)
М&«1ИМ-ЫкнЫН крушщии
момент Н-м (кгс)
Сцепление однлдисковое
диафра< мерное
Коробка передач
Тип подлески
Шина
18 500
20 000
70 000
8V90 дизельный
с газотурбинным
наддувом
843) )0
345.5 1470)
1 860(1901
ЯМЗ 184 1
механическая. треххо-
довая. даухдиалаэон-
ная 9-ступенчатая
(9 передач вперед.
1 назад) ЯМЗ-2393-03
1 -и и 2-й осей независ>
мая на поперечных рыча
га*, двухторг.ионная с
змортиз.]11тмм «а каж-
дом колесе, 3-й и 4- и
осей комбинированная
независимая на попереч-
ных рыча! ах балатжир-
ни-рессорная одно-
торсионная
пневмат ическая
С регулируемым давле-
нием 21.5/75R21
модель ИД 370
Минимальный радиус поворота м
Максимальная скорость одиночно! о
тягача автопоезда км/ч
Емкость топливных баков л
Преодолеваемые препятсюия
максимальный подъем одиноч-
ного тягача автопоезда Я» (град)
глубина брода м
Вшсопт с1лиги м
ширина рва. м
13 5
70'32
1 000
не мвине 57,7 (30)/
19 25(10)
1 4
?3
15
Weight, kg
fitted 18.500
Mth-wneel loao 20.030
weight of road train 70.000
Engine 8V90 gas- turhocharged diesel
Mode) 8431 10
Power. kW thp) 345.5 <4701
Maximum torque N • m (Kgf) 1.860(190)
Clutch VhMZ 184 01 smgle prate diaphragm type
Gearbox vaMZ-2393-03 mechanical three-way doubie-ianqe nine- speed type 19 forward years 1 reve'se geai)
Suspension axles 1 and 2 - independent transverse- arm type with a shock absorbei ijoeacn wneel axles 3 and 4 - combined independent spring- centerpoint single-tor- SiOn-nai transverse ar и. typr
Regulated pressure tires 21 5/75R21 ID 370 model
Smallest turning radius, m 13 5
M inimum speed ol vehicle^
road train, km/h 70/32
Fuel tanx capacity 1 1 000
Negotiable obstacles iiaximum ciiino ot vehicle
road tram. % (degrees) not less than 57 7 (30)/ 19 25(10)
fording oepth. m 1.4
wall neight. m 0 3
bench width m 15
<Щ|— U Во—w гу—— ж аомсм — гр—е—pro— лржянтаж ОГО— О ОГОиМ «НЫВ гоМЫЬ» —Вы «МкМ гыы and цгМ»
Автомобиль-тягач БАЗ-64031
Автомобиль-тягач БАЗ £>4031 совместно с прицелом
роспуском труболлетевизным 9049 образует автопоезд
предназначенный для транспортировки труб длиной от
10 до 18 м по всем видам дорог и местности (включая
бездорожье) Тягач четырехосный, с колесной форму
лой 8x8, с трехместнои кабиной, двигатель расположен
за кабиной
BAZ-64031 truck tractor
Together witn the 9049 pipe string pole chassis, Ге
BAZ-64031 truck tractor forms a road tiain intended to
transport pipes with a length of 10 tu 18 m on all types of
roads ana terrain (including off roaas). Tms is a iour-ane
tractor with a wheel arrangement ot 8x8 a three-seat cab
and the engine situated behind the cab
Масса, и
полная
снаряженная тягача
вертикальная нагрузка на коник
тягача С погруженным роспуском
переч*' 1имея автоги^эдом
Двигатель
Модель
Мощность, кВт (л.с.)
Максимальный крутящий
момент н м (кгс)
Сцепление
Коробка передач
Тип подвески
Шины
Минимальный радиут поворота м
Максимальная скорость км/ч
одиночного тяг ача и с погруженным
на него прицепом-роспуском
автопоезда максимальной массой
Емкот топливных баков л
Преодолеваемые препятствия
максимальный подъем одиночного
тягача/ввт опое зла % (град)
глубина брода м
высота стенки м
ширина рва м
50000
20 500
13000
24 000
26000
8V90 дизельный
с газотурбинным
наддувом
8431 10
345 5 (470)
1860(190)
однодисковое
диафрагменное
ЯМЗ-184-01
М'-гиническзя
трехходовая
ДВукДИНГЫЬОйнЛЯ
9-ггупенчатая
Я М3-2393-10
1 -й и 2-й осей незави-
симая на поперечных
рычагах двухторси-
Омная с амортизато-
ром на лжд'м кппг-
ое 3-й и 4-й осей ком
бинироьанная незави-
симая на поперечных
рычагах баланси)>
но-ресгорная. пдно-
оценочная
С ригупируемым
давлением
21.5/75R21
модель ИД 370
та
Weight kg
full
htted of tractor
vertical load »n twister
weight of tractoi with loaded
pole trailer
loaa transpoited by road train
Engine
Model
Powwr kW (hp)
Maximum torque N-m(kgf)
Clutch
Gearbox
Suspension
Tires
50.000
20 500
13 000
5С
5С
1 010
не менее 57 7 (30)/
38.5(20)
14
ТЗ
1 5
Smallest Turning radius, m
Maximum speed, kmli.
of single tractor and with pole
trailer loaded on it
ot road tiatn with maximum
weight
Fuel tank <apacity, ।
Negotiable obstacles,
maximum climb of
tractornoad train, % (degrees)
fording depth m
wall height, m
trench width m
24.000
26 000
E!V90gas-
turoocnarged diesel
8431 10
345,5(470)
1 860(190)
ШЛ2-184 01
single-plate
maphragir- typr
VaMZ-2393-10
mechanical three-
way double range
nme-speeo type
axles I and 2 -
independent
transverse-arm
ooubte-torsion-bai
type wan snot У
absorbers on each
wheel axles 3 ano
4 - combined
independent
center point- spring
transverse arni
stngle-lorston-bat
type
wrtn pressure regu
lation 21.5/75R21.
iD-370 model
14
50
50
1.010
not less man 57 7 (30)/
38 5(20-
1 4
0.3
1,5
OiyWW 23 (гуд<МПМЫВ M ПЙЮ*Ы1 ВМЫМИМ- ТРОЮООР’ПМЫ® ОрЦУПМ
Cbfwoo 23 GfWMl tflMi mem яюиж wkm ram —wt cyctM
Специальные крановые шасси
Special crane chassis
Для монтажа гидравлического крана грузоподъемно*
сгаю 25 т создано специальное крановое шасси БАЗ-6029
(6x4) грузоподъемностью 50 т - шасси БАЗ-80291 (Ь>4,
грузоподъемностью 100 т - шасси КШ8973 (10/8)
The BAZ-8029 (6x4). BAZ-80291 (8x4» and KSn8973 (10x8)
special crane chassis nave been created fur mounting
nydraunc cranes ot the capacity 25 tons. 50 tons and 100 ttins
respectively
Шасси специальное крановое 8029
8029 special crane chassis
Специальное крановое шасси
8029 предназначено под монтаж
гидравлического крана грузоподъ-
емностью 25 тс, обеспечивает дви-
жение по всем видам дорог шасси
трехосное с колесной Формулой
6/4 с трехмест нои кабиной, двига-
тель расположен под кабиной
The 8029 special crane chassis is
intended tor mounting a hydraulic
crane with a capacity ot 25 tt and travel-
ing on all types ot roads. This Is a three-
axle chassis with a wheel arrangement
ot 6x4, a three-seat cab and the engine
situated beneatn the cab.
Масса, кг
полная
снаряженная
монтируемого оборудования
Двигатель
Моде'с
Мощность кВт (л.с)
Максимальный крутящий
момент Н-м (кгс)
Сцепление
Коробка передач
Тип гяЗДВески
передняя
ыдняя
Шины пневматические, камерные
Минимальный радиус поворота м
Максимальная скорость, км ч
Емкость топливных баков л
Преодолеваемые препятствия
максимальный подъем % (i рад.)
20035
’0 500
9310
8V90 дизельный
с газотурбинным
НаДДуВОМ
КамАЗ 740 31-240
165(225»
9’2(91)
фрикционное
сукон дау/дис-
ковое модели 142
механическая
ipexxc-цомя
10-ступенчагаяг 152
зависимая сиабже
на двумя ОдноушкО
выми рессорами,
г мдрашмччсжими
'влеъхопическнми
амор газаторами
зависимая, балая •
сирная на двух полу -
эллиптических рес-
сорах С реактивны -
ми штангами
'0 00R20 (280R508)
9.8
ТО
250
не менее 25(14)
Weight kg
fun
I tied
weight or mounted equipment
Engine
Mooei
Power. kW (hp)
Maximum torque N• m (kg*)
Clutch
Gearbox
Suspension
front suspension
rear suspension
Pneumatic tubed tires
Smallest turning radius, m
Maximum Speed, km/h
Fuel tank capacity, i
Negotiable obstacles
maximum climb % (degrees)
2c 035
10 500
9,310
fiV90 oa«.
tui oochaigeo diesel
KamAZ-74031-240
165i225>
912(9’)
142 model
doubie-piate
dry friction type
mechanical
three-way ten-speed
type 152
conventional type,
titled with two
smgie-еув springs
and hydraulic
’oiescoo c shock
absorbers
conventional
centei point type
on two semielliptic
sormgs with
leacuveroos
10 OOR20 (280R5Q8)
98
70
250
not less than 25 (14)
Шасси специальное крановое 8027
8027 special crane chassis
Специальное крановое шасси 8027 предназначено под
монтаж гидравлического крана грузоподъемностью 32 т,
обеспечивает движение по всем видам дорог Шасси
двухосное с колесной формулой 4x4 с двухместной
кабиной, двигатель расположен за кабиной
The 8027 special crane chass>s is intended tor mounting a
hydraulic crane with a capacity of 32 tons and traveling on ah
types of roads This is a two-axle chassis with a wheel
arrangement ot 4x4 a two-seat cab and the engine situated
oenina the cao
Масса кг:
полная 20 600
Снаряженная 12 250
монтируемого обо[>удова><ия 8 200
Двигатель 6V90 дизельный
Модели с газотурбинным наддувом ЯМ3 236БЕ2
Мощность «Вт (л.с.) 184(250)
М iK< има,'ЬНЫИ крутящий момент H-M(Ktc) 1 078(110)
Сцеплений однодисковое
копотки передач диафрагменное ЯМЗ-182 механическая
Тип подвески 8-ступенчатая (8 передач вперед 1 назад) ЯМЗ 2384 независимая
ШИНЫ гцдропневматичес- кая типа Макферсон, г. гидроакку- муляторами широкопоофильнь.г-
Отборы от КП (на стоянке), кВт (л.с.): от левого вала отбора мощности (ВОМ) камерные, радиальные 425 85R21 модель КАМА 1260 60182)
от правого Вг?М демультипликатора 40 (54)
Минимальный радиус поворота, м 9,3
Максимальная скорость км/ч 70
Емкость топливных баков, л 175
Преодолеваемы»- препятствия максимальный подъем, % (град ) не менее 38.5 (20)
глубина брода м 1.2
ширина рва, м 07
Weignt. kg
tun 20 600
titled 12 250
weight or mounted eompmeni 8200
Engine 6V90 gas- turbocharged diesei
Model »aM2 236Bm2
Power KWrhp) 184(250)
Maximum torque N-m (kgf) 1 078(110)
Clutch iftiMZ-182 single-plate diaphragm type
Gearbox там? 2384 mechanical eight speed type (8 <oi ward gears 1 revet se gear)
Suspension independent hydropneumatic McPherson strut type with hydiaulic accumulators
Tires wide-cioss-section iuoed idaidi турь 425/85R21. KAMA-1260 modei
Takeoff from gearbox (parking) KW(hp).
from tne tert power tafceofr strati (PTS) 60 (82)
from the nght oemuitiphcator PTS 40(54,
Smallest turning radius, m 93
MMifThiin sp₽eo km/h 70
Fuel tank capacity 1 Negotiable obstacles 175
maximum climb, % (degrees) not less than 38 5 (20)
folding oepth, m 1 2
trench width m 07
rpfwnn 23 йиммыо п№вмш***м и моммим* мвымиы пжмспортмы* СМДОЫ
Grot* ту Ойоыио wimcmm* mow увмим. w*mv* eno сусям
Шасси специальное крановое КШ8973
Специальное крановое шасси КШ8973 предназначено
под монтаж гидравлического крана КС8973 грузоподъем-
ностью 100 тс обеспечивает движение по всем видтм до-
рог Шасси пятиосное, с колес нои формулой 10*8 с. двух-
местной кабиной, двигатель расположен за кабиной.
KSh8973 special crane chassis
The KSh8973 special crane chassis ts intended foi mounting
the KS8973 hydiaulic crane with a capacity ot 100 tf and trav-
eling on all types of toads This is a five-axle cnassis witn a
wheel aitangeinent of 10x8 a two-seat cab ana the engine
situated Behind the cab
Ma. d a
:олная
Снаряженная
ыон1йргемогп иборудоаагтия
Делатель
Модель
Мощность. кВт (л.с.)
Ма«< ималкныи крутящий
иомен г Н-м (кгс)
Кцрпби и .н-рДДач
Тип подвески
Шинн
Раздаточная коробка
Минимальным радиус поворота м
Максимальная скорость км. ч
Емкость топливных бикое, л
Преодолеваемы? препятствия
максимальный подъем. % (град i
•.лубина брода м
ширина рва м
60 ПОС
33850
26 000
8V90 дизельный
с газотурбинным
наддувом
8424 10-08
345 5 I470J
1 860(190f
автоматическая
гидромеханическая
планетарная
6-ступетатая
сидрогранс
форматором
ZF • Есsomat 6НР900 •
। цдропнеемат ичес-
Ская с балансирной
гидравлической свя-
зью между колесами
идропнеемоекуму-
лятором и креплени-
ем каждого моста
а продольном нап-
равлении четырьмя
тягами
бгЧжаЬгеоННЙ р<ШИ-
альная I6 00R25XGC
1445 95 R25H77E)]
фирмы «Michewi-
Мнхамимескан 2-сту-
пенчагая с несим-
метричным блоки-
руемым диффе-
ренциалом фирмы
-Kessler >Со-
9.5
п0
375
не 'JH—tee 38 5 (_?01
1 2
2
Weight, кц
tun weight
fitted
weignt ot mounted equipment
Engine
Model
Power. kW (hp)
Maximum torque N-m (kgtl
Gear pox
Suspension
Tues
Tunsfer case
Smallest turning radius, m
Maximum speed Kmh
Fuel tank capacity, I
Negoliab*e obstacles
maximum climb *> (degrees)
fording depth m
trench width m
60.000
33 850
26 000
flVMOqab-
wroocharged diesel
8424 10 08
345 5(470)
1 860(190)
automatic hydrome-
chanics! planetary
nine-speed type
with ZF Ecomat
6HP900
torque converter
nyrtropnbumatir type
with centerpoint
hydraulic coupling
between wheels a
hydraunc accumulator
ano eacn axle
longitudinally
attached with
tour rods
tubeless radial type.
16 00 R25XGC
1445/95 R251177E))
Michelin
mernanii л rwo-siage
type witn non «quail-
zing lockup
differential by
Ressler -Co
95
60
375
not >ess than 38 5 (20»
I 2
2
Грииш LS • «омсимб ммммы. срвдпм.
21 QfOUMJ WHM WNdB*. mOfcH VMW* fcW
ВООРУЖЕНИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА НА
ШАССИ АВТОМОБИЛЕЙ РУП «МИНСКИЙ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД» И ПРУП
«МИНСКИЙ ЗАВОД КОЛЕСНЫХ ТЯГАЧЕЙ»
dj'j и? rjJVJUH j=jjjcl=s
•hj= =j'J\r^;ipnJ5=
nj’jJh'JSZ ;\L)\rDrjJLiBJL£ P;\rJD T}J =
yj;j=aL-ni;\cjDJi
Специальное колесное шасси
МЗКТ-79221 РК «Тополь-М» - итог
развития и показатель технической
зрелости конструкторской мысли
MZKT-79221 special wheeled chassis
ot the Topol-М missile system as tne
result ot evolution and the factor of the
technical maturity of engineering thought
В «амале 90-м годов после выпуска в 1984 году колес
ных шасси МАЗ-7917 ставших мобильной базой ракет-
ных комплексов --Тополь- и сегодня являющихся надеж
ным ядерным щитом России и стран Содружества, на
Минском заводе колесных тягачей выросшем из произ
водства специальных колесных тя|ачеи Минского авто-
завода, были изготовлены первые опытные образцы ещ«
более мощных колесных шасси МЗКТ-7922 (1990)
M3KT-7923 (1991) и МЗКТ-79221 (;992). Шасси
МЗКТ-79221 было предложено н качестве базы для но-
во1 о стратегического комплекса с ядерными боеголов-
ками 'Тополь-М», с ракетами РС-12М2 массой 47 т и
длиной около 18 м В 1995 году за основу новой грунто
вой мобильной автономной пусковой установки (АПУ)
было принято специальное колесное шасси МЗКТ-79221
{16x161
Предназначено для эксплуатации по всем видам дорог
и разведанной местности при температуре o«pv*atoatero
воздуха от -50 до -45 С относительной влажности возду
ха до 98 % (при температуре +25 С) запыленности возду
ха до 2 0x10 ' кг/м’. скорости ветра до 25 м/с и в районах
расположенных на высоте до 1 500 м
Колесное шасси МЗКТ-79221 с имтаюром нагрузки
MZK1 -79221 wneeien chassis wnh a load simulator
In the early 1990s following the launch in 1984 of the manufac-
ture ot the MAZ 7917 wheeieo chassis that has become the
mobile basis <jf the Topol miss-le systems for mtng to date a lebaute
nuclear shield for Russia and other Commonwealth states tne
Minsk plant of wheeled tractors that grew from the department fa
production of special MAZ wheeled tractors al the Minsk motor
vehicle plant, manufactured the first prototypes of yet more pow-
erful wtieeieu chassis including MZKT. 7922 i 1990), MZKT ’ЭЗЗ
(1991) and MZK1 -79221 (1992) The MZKT 79221 chassis was
proposed as the base for a new and yet more |>owe rful strateg-
complex of Topol M with the RS- 12M2 missiles with a weight of
471 and a length of about 18 m. warheads included In 1995. the
MZKT 79221 (16x16) cnassis was taken as the oasis for a new
ground mobile launcher (GMPU).
The chassis is intended tor operation on an types of reads
and surveyed terrain at an ambient temperature ot -50 to
+45 ‘C, the relative air humidity of up to 98 % (at a tempera-
tuie of +25 ’C). the air dust content of up to 2 Ox 10 kg,m and
a wind velocity of up то 25 m/sec ana in regions situated at alt.
tudes of up to 1 500 m
Chassis design.
The special MZKT -79221 chassis is a long-wheelbase frame
chassis with a wheel arrangement of 16x 16
ano steerable wheels ot the first, second
ttiiro and sixth seventh and eighth axles it
has Iwo cabs right and left of the engine
and the axle arrangement ot power transfer
to the drive wheels
Mounted on the chassis is the powei
Diant consisting ol an engine, a damper a
matching reduction gearbox and a hydro-
mecnamcai gear (hMG).
The engine is ot the YdMZ-847 g- 12-cytm-
der (V 2) diesel multifuel four-stroke type with
gas turbocharging, cnarged air coding liquid
coding and a powei of 588 kW (800 hp)
The dampers ate an elastic spring duten
with damping friction members attached to
the engine flywheel and a snubber with the
Группа а Воааыа пгенагаша ь амаамыа навиам. гоанемрпаиа «рырт*
Grow a №wnB Ы*ап wtwaa вааи- wMaa. tariar* ача вуяйа
Конструкция шасси.
Специальное колесное шасси МЗКТ-79221 представля-
ет собой длиннобазние рамное шасси с колесной форму-
лой 16x16 и управляемыми колесами первой, второй,
третьей, шестой, седьмой, восьмой осей, с двумя кабина-
ми. расположенными справа и слева от двигателя, мосто-
вой схемой раздачи мощности на ведущие колеса
На шасси установлен силовой агрегат в составе двигателя
гасителя колебании, согласующего редуктора и гидромеха-
(М-<ес*ои передачи
Двигатель - 12-цилицдроеыи (V 2} дизельный многотоп-
ливный. четырехтактный, с газотурбинным наддувом ох-
лаждением наддувочного воздуха жидкостного охлажде-
ния, ЯМЗ-847,10 мощностью 588 кВт ,800 л.с.).
Гаситель колебаний упругая муфта пружинного типа с
демпфирующими фрикционными элементами крепится
на маховике двигателя, антивибратор с подпружиненной
инерционной массой установлен на валу редуктора при-
вода гидронасосов
Ссптасующий редуктор - соосный двухрядный редуктор
с механизмом отключения трансмиссии от двигателя, от-
бора мощности на привод насоса гидромотора, насоса
гидроусилителя руля и поивидом двигателя от стартера
Гидромеханическая передача (ГМП) - состоит из одно
ступенчатого, комплексного с переходом на режим гид-
оомуфты блокируемого гидротрансформатора планетар-
ной четырехскоростной коробки передач, понижающей
передачи с межосевым блокируемым дифференциалом и
системами обеспечения
Центральные редукторы - проходной (II, III VI и VII мос-
ты) двухступенчатый конический редуктор и цилиндриче-
ский редукторе мьжосг-вым (на III и VI мостах) и межколес-
ным дифференциалом непроходные (I, IV V и VIII мосты)
конический редуктор С межколесным дифференциалом
Колесные передачи - планетарный редуктор
₽ама - лонжеронного типа сварная, лонжероны со-
ставные верхняя часть швеллерного профиля нижняя
часть Z-образного профиля с поперечинами на болтовых
соединениях
Подвеска - независимая тидропневматическая с попар-
ной гидравлической связью подвески колес по бортам
Колеса - дисковые с разборным ободом
Шины - широкопрофильные размерности 1600x600-685
с регулируемым давлением
Система регулирования давления воздуха в шинах -
централизованная, управляемая с места водителя, в со-
ставе крана управления, запорных кранов колес трубо-
проводов
Рулевое управление • механическое с гидроусилителем
и приводом золотника-распределителя через редуктор
руля - конический редуктор и рулевой механизм - винт-
таика-реика с циркуляционными шариками и зубчатым се-
ктором. системой блокировки задних управляемых колес.
Рабочая тормозная система - двухконтурная барабан-
ного типа с пневмо-гидравлическим приводом
Стояночный тормоз - барабанной» типа с энергоакку-
мулятором и системой быстрот»» растормаживания, один
из барабанов установлен на суппорте ГМП. второй - на
редукторе первого моста
spuni -loaded inertia mass installed on the hydraulic pump
drive reduction gearbox shah
The matching reduction gear is a coaxial double-row reduc-
tion gear with a mechanism or transmission disconnection
from the engine, power takeoff to the hydraulic motor pump
drive a steering pump and eng»ne drive from the starter.
The hydtomecnanicai gear tHMG) consists of a single-stage
twe-onase lockup torque converter with switchover to hydraulic
coupling mode, a planetary tour -speed gearbox and a reduction
gear with an mteraxle lockup differential and support systems
The cemrai reduction gears include a transitional (axles II III.
VI and VII) two-stage bevel reduction gear ano a cylindrical
reduction gear with an mteiaxie (on axles III and Vlj and a
cross-axle differential and a nonfransitional (axles I IV V and
VII) bevel reduction gears with a cross-axle differential
The nuo drives are a planetaiy reduction gear.
The frame is of a welded girder type The girders are com-
posite with the upper poition being channel-profiled and the
lower portion being Z-proWed with bolted cross members.
The suspension is o’ an independent hydropneumatic type
with pairwise hydraulic braces of the wheel suspension on sides
The wheels are of a disk type with a dismountable nm
Tht tires die of a wide cross section pressure regulation
type with dimensions ot 1600x600-685
The tire air pressure regulation system is centralized and
cont-oiled from the dnver seat it consists of a control cock
wheel shutoff valves and piping
Thi steering is of a mechanical type with a hydraulic boost-
er and a distributor valve drive through the steering wheel
reduction geai a bevel reduction gear and a steenng gear
of the screw nut and rack type wrth circulating balls a geai
quadrant and a rear steeraofe wheel lucking system
The service ьгаке system is of a two-wrcuit drum type witn a
nydropneumatic drive.
The parkng brakes are of a darn type with spring braxes and a last
brake release system One of the drums is installed on the HMG
Щка & Семана ryoampMiM а гамояыа маааам^ пммспортяыа ерыг»м
QfOUD ft OfOUftO ЛЧЫ11 inotttf‘ VMNQIMh MMMHI
Электрооборудова-
ние - однопроводная
система 24 В с генера-
тором постоянного то-
ка аккумуляторные
батареи 6СТ-190Т
(4 ип ). стартер
Кабины - две, раз-
дельные сгеклолла-
стиковые, левая -
двухместная правая -
одноместная
Дополнительное
оборудование
фильтровентиляци
онная установка, ото-
питель средства свя-
зи, дег азации и др.
support with the other one
installed on the reduction gear-
box ot the nrsi axie
The electrical equipment
includes a 24 V single-wire
system with a DC generator
four 6ST-19OT storage bat
teries and a starter
There are two separate
piastic-giass cabs with tne
left one having two seats
and the right one having one
seat
The additional equipment
includes a filtering and venti-
lation system, a healer, com-
munication facilities, a
degassing system, etc
rpftMB T* &4MM fyCCMFS*!* й ММГОСНЫВ МЙйввею ^ММЯЮ^ТМкк* IBB,
GMUp ЗГ9 ОГОйВШ oHTOOl VBCVQBfc. IBMBf wWHCwii СГОМГО BMS снегов
Колесная формула
Полная масг a «1
Дв»чатепь
< иг I
мощность. кВт (л.с >
Максимальная скорость км/ч
Контрольный расход топлива, л/г 00 км
Запас хода, км
Коробка передач
Н|1им*-,ьшип |кщиу1 побором. м
ГлЛии^преид1>-^(иами1об|К-||И ы
16*16
121 300
дизельный,
ЯМЗ-В47 10
5861800)
45
210
500
ГМП 4-*
скоростная,
автоматическая
18.5
1 1
Wheat arrangement Ibxlb
full weight kg 121 300
Engine-
type OMZ B4J 10
tnesei
power xW(np) 588(800'
Maximum speed, km/h 45
Reference fuel consumption. 1/100 km 210
Cruising range km 500
Tiansmission HMG. 4-speed
automatic
Smallest turning radius m 185
Fording deptn m 1 1
tй"в* п кМ ГуМнИЧНЫа « «ЛтЪнЫ* мамины. Трм<аПОр1>М «манты,
Отои* а Отъяла ичя камом. mm ««ист ntori ала ми»
Военная автомобильная и прицепная техника МАЗа
Military vehicles and trailers by the Minsk Motor Vehicle Plant (MAZ)
Первые военные грузовики МАЗа
Минский автозавод, приступившим в феврале 1951 иша к
серийному выпугну бортовоги автомобиля Мд 3 20С с колет
ной формулой 4x2 позднее создал и поставил на производ-
ство армейский вариант - бортовой автомобиль МА3 200Г
Первый автомобиль МАЗа специального назначения отпи
чался от своем базовой модели более высокими тяговыми
усилиями платформой оборудованной откидными сиденья
ми и тентом Предназначался для перевозки личного состава
и пн {личных грузов. Использовался МАЗ-200Г и как тягач ар
>|’плррийсх1« систем мае- хгй д э ’0 т а ет шасси - для монта
жа командны* пунктов, автоцистерн и топлива заправщице
Был создан на базе бортового автомобиля МАЗ-200 и
седельный тягач МАЗ-200Е позволявший благодаря на
First MAZ military trucks
The Minsk motor vehicle plant began serial production ot
tne MAZ 200 high-sided trucks with a wheel arrangement
of 4x2 in February 1951 with its army variant, the
MAZ 200G high sidea truck, designed and brought into
manufacture somewhat later.
Tne first special-purpose MAZ truck differed from its base
model in that it had higher traction forces and a platform fit-
ted with drop seats and a canopy. It was intended to trans-
port personnel ano ail kinds of cargoes The MAZ-200G was
also used to tow artillery pieces of up to 10 tons and its
chassis was used as the base for command posts, road
тапке!s and fuel trucks
The MAZ 200 truck was also used as the basis for cre-
Седельныя тягач MA3-200B
MAZ-ZOOv articulated vehicle
ЛИЧИ1О седелыю-сцепного устройства использовать его
для транспортировки на полуприцепах различных армей
ских грузов
Разработка на предприятии в 1955 г иду конструкции полно-
прп водного автомобиля-лесовоза открыла путь к ускоренно-
му созданию армейского капитж-i о авт омобиля повышенной
проходимости МАЗ-502 Новинка минчан представляла со-
бой двухосный грузовой автомобиль с приводим на перед
нюю и заднюю оси, с закрытой кабиной и металлическим ку-
зовом пборудованньiM задним откидным бортом решетча
тыми щитами откидными сиденьями съемными дугами и
тентом Автомобиль предназначался для перевозки личного
состава и грузов по дорогам всех типов с удовлетворитель-
ной несущей способы * тью- Уже в 1956 г иду МАЗ 502 был по
ставлен на производство а год спустя был начат выпуск Ьир
тоны» автомобилей МАЗ-502А оборудованных лебедкой для
самовытаскивания на труд нопроходимых участках пути, а так
же для or а зания помощи зас грявши м в д орси. ан । пмобипям
ation at the MAZ 200V articulated vehicle with its tilth wheel
enabling the truck employment for haulage о» different
army cargoes on semi- trailers
The design at the plant m 1955 of an ail-wneei-dnve lum-
ber earner paved the way to accelerated creation of the
MAZ-502 a conventional cross-country army motor vehi-
cle The MAZ novelty was a two-axle truck with a tront-axie
and a rear-axle drive a closed cab and a metallic body fit-
ted with a rear flap latticed guards diup seats, removable
bows and a canopy The truck was intended to tiansport
personnel and cargoes on all types ot roads witn a satisfac-
tory bearing capacity it was as soon as in 1956 that the
MAZ 502 was bi ought into manufactui? with the MAZ-502A
high-sided trucks fitted with a winch for self-recovery on
rough path sections and retrieval of stuck motor venicle
launched into pic-ducnon a year aite<
Both of these motor vehicles with a 4x4 wheel arrange-
ment were in manufacture till the plant switched to Droduc-
Г рупцв 13 J egfWCWi МШММ
Group t> Orauna «Пкг vanicrM- iruw пЬкмж tnaara и» пои
Оба этим автомобиля с колесной формулой 4x4 находились
в производстве до перехода завода и середине 60-х годов на
выпуск аигомобилеи семейства МАЗ-500 и гюльзовались за-
служенным признанием у военных автомобилистов
Схема бортового автомобиля МАЗ-2001
Diagram of the MAZ 200G high-s»aed truck
hon ot the MAZ-500 family trucks in the mid-1960s ano
we<e tn high detnana with operators of army motor vehicles
МАЗ-200Г МАЗ 200В МАЗ 502 МдЗ 502А
Колкная формула 4х? 4x2 4x4 4x4
Масса перевозимого груза (nai рузка на седло) кт 7000 7 200 4 000 4 000
Лшыая масса автомобиля кг 13 975 13 875 11 700 12 275
Масса снаряженного автомобиля кг 6750 6 490 7 700 8 050
Внутренние размеры бортовой платформы мм длина 4 500 — 3 500 3 500
ширина 2 290 2 500 2500
высота 1 540 -а 1 540 1 540
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг по всем видам дорог/ дорогам с твердым покрытием -/9 500 -/16 500 5 000'9 500 5 000 9 500
Максимальная скорость км/ч 52 52 -0 50
Максимальный подъем град — — 25 25
Преодолеваемый брод, м <— v> 1 1
Двигатель мощность кВт (л С) ЯАЗ-2048 99(135) ЯАЗ-2048 9911351 ЯАЗ-МЛМВ «1135- ПАЗ -М2048 99(135)
Размер шин 12 00-20 12 00-20 15.00-20 15 00 20
Габаритные размеры мм длина 7590 6 800 7 150 7 500
ширина 2 638 2 638 2 700 2 700
Bwcria 2935 2430 3025 3 025
количество топливных баков шт 1 2 2 2
Емкость топливных баков л 225 450 450 450
Лебедка макс тяговое усилие Щкгс; - - - 58 800 гб 000)
MAZ-2000 MAZ -200V MAZ 50? MAZ 502A
Wliw । яггзг-genintii 4x2 4x2 4x4 4x4
Cai go weight (fifth wheel load) kg 7 000 7.200 4,000 4 000
FtAl weight of truck, kg 13 975 13 875 11 700 12 275
Weignt of fitted truck, kg 6 750 6 490 7 700 8,050
Inside dimensions of high-sided bed, mm: lengrn 4 530 3 W0 3 500
wrath 2290 «» 2 500 2 500
height 1 540 1 540 1.540
Permissible weight of towed trailer kg al 'oads/hard-surface roads -/9,500 -/16,500 5 000 9,500 5.000 9.500
MiJ-ii'iuin spex-d km/h 52 52 50 50
Maximum climb degrees — — 25 25
Fording depin m — - 1 1
Engine. power W (npj yfeAZ-204V TfeA7-204V ThAZ M204V VaAZ-M204V,
Tre sue 99(1351 12 00-20 ^ПЗЫ 12 00-20 99(135) 1500-20 991 ’35) 15 00-20
Dimensions mm ength 7 590 6 600 7 150 7 500
wjdth 2638 2.638 2 700 2,700
height 2 9J6 2 430 3,025 3.025
Number of fuel tanks, rounds 1 2 2 2
Fuel tank capacity 1 225 450 450 450
VWnch max traction force N (kgt) - - - 58.800 (6,0001
ПМ* О«МИ I* " wnn* 4——I тяяйолтйKfMMMw (BMP»draw***» vrWeln water Imteraanoayatea
Машины для армии на базе
серийных автомобилей
Automobiles for Army based
on serial vehicles
Созданное в середине 50 -x годов в структуре Минского ав-
тозавода специальное конструкторское бхтро N • хотя и г та
по на предприятии основным разработчиком военной авто-
мобильной техники над ее созданием продолжал работать и
отдел главного конструктора Разрабатываемые им машины
для армии создавались на базе серийных автомобилей
Ч 1962 году когда до постановки на производство авто-
мобилей семейства МАЗ 500 оставалось еще три года, на
основе его базовой машины был создан опытный образец
полноприводного двухосного армейского бортового автомо
биля МАЗ- 505 с металлической платф.трмои и односкатными
колесами Ь о высокая проходимость обеспечивалась пил
ным испольл>ванигм тяговых усилии достигаемым констру-
ктивными особенностями раздаточ-
ной коробки Хоги приведенные ис-
пытания новой машины подтвердили
ее высокие характеристики заложен-
ные разработчиками решение о
постановке на производство автомо-
биля МАЗ-505 не было принято.
А нот другой машине, также соз-
данной на базе МАЗ-500 повезло
больше Разработанный по заказу
Министерства обороны СССР
двухосный бортовой автомобиль
МАЗ-5001? предназначенный для
перевозки различных грузив и
личного состава, в 1965 году был поставлен на произ-
водство В отличие от базовой модели он был оборудо-
ван платформой с увеличенными оортами и тентом
внутри кузова оасполагались откидные сиденья, в ка-
Thuugh Special Design Bureau No 1 set up in the mid-
1950s wnhin the Minsk automobile plant became tne lead-
ing MAZ oevelopei of military vehicles, the General Designer
Department continued to be involved with creation nt these
The motor venicles developed by it for the army were based
on serially manufactured vehicles
In 1962, with another three years to come before the
MAZ 500 family vehicles were brought into production, a pro-
totype of tne MAZ-505 an all-wheel-duve two-axle army
high-sided truck with a metal platform and single wheels was
created based on their base model Its high cross-country
Бортовой автомобиль МАЗ MOB
MAZ-500V high-sided truck
capacity was ensured
by complete use ol
traction forces
achieved thanks to
design peculiarities of
the transfer gearbox
Though tests of tne
new truck confirmed
its hign design chai-
actenstics the deci-
sion to bring into pro-
duction the MAZ-505
truck was not taken
Meanwhile. the
other motor vehicle also based on the MAZ-500 was more
successful. The two-axle MAZ-500V high-sided truck devel
oped to order from the USSR Defense Ministry was intend
ed tu transport cargoes and personnel It went into serial
МАЗ-505 МАЗ-500В MAZ-505 MAZ 500V
Колесная формула Масса перевозимого груза, кг 4x4 5 000 4x2 7 500 Whee, arrangement 4x4 4x2
Полная масса автомобиля кг 12 225 13 705 Weight oi transported cargo, kg 5,000 7 500
Масса снаряженного ав<омобиля кг 7 000 6 180 Full weight of truck, kg 12.225 13 705
Максимальная скорость км/ч Максимальный п| ^одолеваемый подъем град 75 75 Weight of fitted truck kg Maximum zuet-d кт И Maximum chmb. degrees 7 000 75 6 180 75
при полной массе автомобиля 25 25 with full weight of truck 25 25
при полной массе автопоезда Дви1атель 15 ЯМЗ-236 18 ЯМЗ 236 with full weight o( road train 18 18
Мощность кВт (л.с) (32-4(100) 132 4(180) Engine VaMZ-236 41M 7 236
Размершин Контрольный расход 15 00-R20 11 00 -R22 Power UW(np) T ire size 132 4(180) 15 00-R20 132 4(180) 11 0-R22
топлива л/100 км 25 25 Reference fuel consumption 1/100 km 25 25
Г и<м* О Ьоаама ivik-ww rowci ни шшам трисисрлыи срмгчк
Group И Ground u4uot wucTOK. икиог гопмжм* vudur* mo суовм
бине предусматривались кринип>-ины для крепления
личноги оружия, плафон подсветки в кабине имел ко-
зырек обеспечивающий большую степень маскировки
в темное время суток Как и базовый автомобиль, он
был оборудован трехместной откидной кабиной со
спальным местом расположенной над двигателем
Вылупившийся небольшими партиями МАЗ 500В на
протяжении нескольких лн г поставлялся заказчикам
Авгимобиль МАЗ-5335, ставший базовой мод* лью ново-
го семейства МАЗов выпускался < 1978 года Представ-
лявший собой двухосный авюмобиль с трехместной от-
кидной кабиной со спальным местом и металлической
платформой оборудованной боковыми и задним откры-
вающимися бортами MA3-5335 превосходил своего
предшественника по целому ряду показателей. Эю обес-
печило большой спрос на ни о в воинских частях
Автомобильное шасси МАЗ-5337 являющееся одной из
моделей автомобилей семниства МАЗ-6422, ставшего но-
вым (.ловом минь кик авт озаводщ-в уже со времени пост а-
новки в 1986 году на производство подтвердило свою вы-
сокую надежность. Предназначенное под комплектацию
различных установок шасси МАЗ-5337 широко поставля-
лось в армию Учитывая особенности эксплуатации на
шасси МАЗ-5337 устанавливалась двухместная кабина
pioduction in 1965 Unlike the base model, this had a plat-
form with higher sides and a canopy with the body fitted w*th
drop seats and the cab fitted with brackets toi personnel’s
hand arms The cab ceiling lamp had a screen that provided
for better nighttime masking Like the base vehicle it had a
thiee-seat tilting cab with a berth over the engine The
MAZ-500V was manufactured in small batches and deliv-
ered to customers for several years.
The MAZ-5335 truck the base model for the new MAZ
family went >nto production in 1978 It was a two-axle
truck with a three-seat tilting cab with a bei th and a metal
platform fitted with side flaps and a rear flap The
MAZ-5335 excelled its predecessor in the whme range of
properties Due to this, it was in high demand with troops
The MAZ-5337 chassis, one of the models in the
MAZ-6422 family of motc-r vehicles and a new step In
di veiopmentai work oi the Minsk plant, has proved to be
highly reliable since it was brought into production in
1986 intended tv complement different facilities, the
MAZ-5337 chassis was deiiveied io troops in large quanti-
ties, Where required by peculiarities of operation, the
MAZ-5337 chassis was fitted with a two-seat cab
Схема бортового автомобиля МАЗ-5335
Diagram of the MAZ-5335 high-sideo t'uck
Схема imroMoCильного шасси МАЗ-5337
Dirtgram or thv MAZ 5337 wheeled chass-s
Колг- гиТК фирму 1,1 4x2 4x2
Масса перевозимо! о груза, кг 8 000 9 800
Полная масса автомобиля. кг 14 950 16 100
Мч- -а снаряжь нног О автомобиля, кг 6 725 6 240
Максимальная скорость км/ч 85 86(831
Максимальный преодолеваемый
подъем град
"ри полной масс- ае:.тм,>6иля 25 25
при полной массе автопоезда 1В 18
Двигатель ЯМЗ-236 ЯМЗ-236М2
Мощность кВт (л.с.) 132 4(180) 132 4(180)
Размер шин 300 508Р 11 00 R20
(12 00-R20)
Контрольный расход топлива л/100 км 23,8 21 5
МАЗ 5335 МАЗ 5337 MAZ 5335 MAZ 533?
Wheel arrangement 4x2 4x2
Weight of tiansported cargo, kg 6.000 9,600
Furl weight of truck ко 14,950 16.100
Wmgni of titled «иск kg 6 725 6.240
MaximspnAd km П 85 86183,
Maximum climb degree:
with full weight of Диск 25 25
with full wergnt of road train 18 18
Engine YiMZ-236 VBMZ-238M2
Power. kW (hp) 132 4(180) 132 4(180)
Tire size 300 508P 11 00 R20
(12 00 R20’
Reference fuel consumption 1/100 km 23.8 21 5
4ЦЯМ1 &1 бОМЫЯ Н КАМСИЫВ НЯМЯМи, трвМСМОРПЫ* СйФВСТШк
® п йгаим «пвея «мшм. лои ммсам. аппи «м су«м
Бортовой автомобиль МАЗ-6317,
седельный тягач МАЗ-6425
и их модификации
В середине 80-х годов специалистами управления глав-
ного конструюира Минского автозавода были разработаны
полноприводные трехосные автомобили - бортовой авто-
мобиль МАЗ-5317, седельный тягач МАЗ 6425 и их моди
фикации Автомобили оснащались двигателем 1 М3 8424
мощностью 425 л.с и характеризовались повышенной про-
ходимостью
С 1988 по 1990 гг машины прошли полный цикл всесто-
ронних испытании и различных условиях, включая аркти-
ческие условия Крайнего Севера с температурой окружа-
ющего воздуха до -50 'С, жарко пустынную местность с
температурой *50 С и выше высокогорья, а также в усло-
виях бездорожья и преодоления бродов Автомобилям
приходилос ь преодолевать ледовые переправы через Обь
и Иртыш бездорожье в виде замерзших болот снежные
покровы глубиной до метра водные преграды до 1 5 м.
пески Каракумов горные перевалы Киргизии высотой до
4 655 м Результаты испытании автомобилей подтверди-
ли их высокие эксплуатационные качества
Автомобили имеют вместительную по объему и площа-
ди кабину с двумя стационарными сиденьями и одним
спальным местом Кабина обладает хорошей термо- и шу-
миизоляцией, эффективной вентиляцией и отоплением
Сиденья подрессоренные и могут регулироваться с уче-
юм роста человека
MAZ-6317 high-sided truck,
MAZ-6425 articulated vehicle
and their modifications
In the mid-1 Abus, specialists ot the Minsk automobte
plant s Geneial Designer Department developed all-
wheei-dnve three axle moioi vehicles, including the
MAZ-6317 hiqh Hided truck, the MAZ-6425 articulated
vehicle and tneir moaitications The motor venicie?
were fitted with the TMZ-6424 engine of 425 hp з"й
featured good cross-country capabilities.
In 1988-1990 the motor vehicles underwent a ft
cycle of comprehensive tests under different condi-
tions including th»- Arctic conditions of thi- Extrem*
North territories with an ambient temperature nf up lo
-50 C, a hot desert locality witn a temperature of upio
+50 C and more and highlands as well as off-road ana
folding conditions The motor vehicles had to negotiate
ice bridges across the Ob and Irtysh rivers, off-r>>ad
areas on frozen swamps, snow covers of up to 1 meter
deep, watei obstacles of up to 1 m, the Karakum aesen
sands and the Kirghiz mountain passovers ot up to
4 655 m high The test results confirmed excellent per-
formance data of the motor vehicles
The motor vehicles have a spacious and large cab
with two fixed seats and d berth The cab has a good
heat and noise insulation, efficient ventilation and a
heating system The seats are sprung and can oe
adjusted to fit any human neight
Благовой «п чжЛич, МаЗ-6317
MAZ-6317 high-Moed true*
Седельный гы a- MAd p4?5
MAZ-6425 articulated vehicle
C •ома бортового ustomc**' " ч МАЗ 6317
О । - i-n al tne MAZ-6317 ЧиЬ-ыоеа rruck
ipyrm»nImanк <тпьы«imw», «рмэторпш*ерсдепм ОыьПОыМИи чмы шь>> «анаы. ммгаамеусм
Платформа juiomoohbh МАЗ-6317 выполнена с учетом
армейским требовании и оборудована откидными сидень-
ями вдоль боковых биточ. дугами и тентом с просмотро-
выми окнами со светомаскировкой Задний борт откид-
ной. оборудованный откидными подножками для быстро-
го входа и выхода личного состава.
Автомобили МАЗ 6317 и МАЗ-6425 в 1991 году были
приняты на вооружение Советской Армией и ВМФ
На базе модглеи МАЗ-6317 и МАЗ-6425 в 200» гиду бы-
ли разработаны модификации бортовых автомобилей
МАЗ-631705 МАЗ-6317П8 и седельных тягачей МАЗ-
642505 МАЗ-642500
Бортовые автомобили многоцелевого назначения
МАЗ-631705 и МАЗ-631708 предназначены для перевоз-
ки личного состава и различных грузов, буксировки при-
цепных систем по всем видам дорог и местности, монта-
жа вооружения и военной техники в согласованных объе-
мах а также буксировки самолетов на аэродромах с по-
летным весом до 100 т.
Седельные тягачи многоцелевого назначения
МАЗ-642505 и МАЗ-642508 предназначены для буксиров-
ки по всем видам дорог полуприцепов общей массой
27 500 кг (32 000 кг для дорог с твердым покрытием и
улучшенным г рунтовым дорогам)
Основными двигателями для МАЗ-631705 и
МАЗ- 642505 налаются ЯМЗ-238ДЕ2 мощное г ыо 330 л.с , а для
МАЗ-631708 и МАЗ-642508 - ЯМЗ-7511 мощностью 400 л.с.
Tne MAZ-6317 оео has been aesignHd based on
army teqaiiements and is htted with drop seats along
the side haps, bows and a canopy with darkened
observation ports it has a rear (lap titled with folding
st, ps for rapid embarkation/disembarkation of per-
sonnel
In 1991 the MAZ-6317 and MAZ-6425 motor vehi-
cles went into service with the Soviet Army and Navy
Modifications -if the MAZ 631705 and MAZ-631708
hiqh-sided trucks and the MAZ-642505 and MAZ-64250o
articulated vehicles were developed in 2001 based on the
MAZ-6317 and MAZ-6425 models.
Tne multi-purp(>se MAZ-631705 and MAZ-63170d
hign sided trucks were intended for tiansponanon of
personnel and ail kmos at cargoes, towing or trailer
systems on al> types of roads and terrain mounting of
armament and materiel in agreed scopes, as well for
towing of aircraft with an all-up-weight of up to 100 t
on aerodromes
The multi-purpose articulated vehicles MAZ-642505
and MAZ-642508 are intended ro tow semi-traners ol
the total weight 27 5n0 kg on all types ot roads (32 000
kg for hard-surface loads and improved earth roads)
The base engine tor the MAZ-631705 and the
MAZ-642505 is the YaMZ- 238DYe2 of 330 hn and that for the
MAZ-631708 and the MAZ 642508 is the YiMZ 7511 engine
ot 400 hp
MA3-6317 MA3 «31705 MA3 631 708 MA3 6425
МАЗ-642505 MA3 642508
Колиснан формула 6x6 6x6 6x6 6x6 6x6 бхб
Масел перевозимого груза, кг Масса приходящаяся на седельно- 11 000 11 000 11000 — —
сцепное устройство кг — — — 11 500 11 500 П 500
Полная масса автомобиля, кг 25 150 25 150 25 150 23 550 23 550 23 55Л
Мы а > наряженной» -автомаби-« кг >4 <ХЮ Растлмильнин массы на дорогу от автомобиля v снаряженного 4000 4 000 11900 11 900 11 900
через шины передне! о моста 6 630 6 630 6630 6 725 6 725 6725
через шина задней тележки полной массы 7370 7 370 7 370 5 175 5 175 5175
через шины передне! о моста 7 150 7 150 7 150 7 180 7 180 7 180
черт ! шины задней тележки Внутренние размеры бортовой платформы 16 030 18000 >3000 16 370 16 370 16 370
объем м 29 29 29 — — —
ширина мм 2 520 2 520 2 520 — — —
BwCT’a ММ Допустимая полная масса буксируемого прицепа {Полуприцепа), к> 1 835 1835 1 835 — —
по ьсем видам дорог 15 000 15000 15 000 27 500 27 500 27 500
по дорогам с твердым покрытием 20 000 2OOUO 30 000 32 000 32 000 32 000
Максимальная скорость км/ч 85 85 80 85 85 78
Максимальный подъем (рад. 30 30 30 30 30 30
Преодолеваемый брод, м 15 1,5 1.5 15 1.5 1 5
Двигатель ГМЗ-8424 ЯМЗ-238ДЕ? ЯМЗ-75 И ТМЗ 8424 ЯМЗ-238ДЕ2 ЯМЗ-751 1
Мощноег ь. кВт (л.с.) 312(425) 243 (330) 294 (400| 312(425) 243 (3301 294 (400)
коробка передач ЯМЗ 202 МЗКТ-65151 МЗКТ 65151 ЯМЗ 202 МЗКТ-65151 МЗК.Т-65151
— ЯМЗ-239 ЯМЗ-239 — ЯМЗ 239 ЯМЗ 239
Модель и разме|> шин ИД-370 ИД 370 ИД- 3?0 ИД-370, ИД 370 »1Д-370
1350- 1350 1350- 1350- 1350- 1350-
Габаритные размеры мм 550x533R 550»533R 550x533R 5S0«553R -5C»l-J3R 550x533R
длина 9450 9 4*10 9450 8 040 6040 "040
ширима 2 700 2 700 2 700 2 700 2 700 2 700
высота 3460 3 4Г0 3 460 3 460 3 460 3 460
Емкость топливных баков, л Специальное оборудование система централизованной накачки шин 200’350 200-350 200-350 200-350 200-350 200’350
леАодка. макс тяговое усилие Н (кгс) 117600 (12000) 117 600 (12 0001 117600 (12000) - — —
рабочая длина троса м Ьп 60 60 — — —
Я ммма n»i« * «о— пжмиян, тры
MAZ-6317 MAZ-631705 MAZ-631708 MAZ-6425 MAZ-642505 MAZ-642508
Wheel arrangement 6x6 6x6 6x6 6x6 6x6 6x6
Weight ol transported cargo, kg 11.000 11.000 11.000 — — —
WftKjiit tailing on tne fifth wheel ky — — — 11 500 11 500 It 500
Full weight of truck, kg 25.150 25 150 25 150 23 550 23.550 23‘•5C
Weignt of fitted truck, kg 14 000 14 O00 14 000 11 900 11,900 11 900
Truck weight distribution on the road kg fitted true*
through the front axro tires 6 630 6.630 6 630 6 725 6 725 6,725
through me reai bogie lues 7 370 7 370 7 370 5,175 5 175 5,175
tun weight.
through the front axle tires 7,150 7 150 7,150 7.180 7180 7,180
tnrough the reai bogie tires 16.000 18.000 18.000 16,370 16,370 16 370
riign-sidad platfoim insiao dimensions:
volume m- 29 2J 29 — — —
width, mm 2 520 2 520 2 520 — *
neighi, mm 1 835 1 835 1 835 — — —
Permissib'e full weight of towed traiiei (setui-tia'ien kg
on ail types of roads 15 000 15 000 15 000 27 500 27,500 27,500
on hard-surface roads 20,000 20 000 30,000 32.000 32 000 32,000
Ma»Hiium sochJ. krn-h 85 85 80 85 85 78
Maximum climb, degree 30 30 30 30 30 30
Fording depth m 1 5 1 5 1 5 1.5 1 5 1,5
t-r-gine TMZ-8424 'feMZ 2ШМ>2 YbMZ-7511 TMZ 8424 YaMZ 238Drt 2 YtlMZ 7511
Powei kW (np) 312(425) 243 (330) 294(400) 312 1425) 243 (330) 294 (400)
Gearbox YaMZ-202 MZKT-65151, MZKT-65151, YaMZ-202 MZKT-65151 MZKT-65151,
— YaMZ-239 YaMZ 239 Ш YjMZ-239 YhMZ-239
Ure monel ana size iD 370 ID 370. ID 370 ID-370. Ю-370. ID 370,
1350 1350- 1350 1350- 1350- 1350
550x533R 550>533R 550x53 3H 550x533R 550x533R 550x533R
Dimensions mm
length 9.450 9 450 9450 В 040 8.040 8 040
widtn 2 /00 2.700 2,700 2 700 2,700 2 700
height 3.460 3 460 3 460 3.460 3 4H0 3.460
Capacity ot fuel tanks 1 200*350 200*350 200*350 200*350 200*350 200*350
SiX-< kll r.-quipmetl1 central tire inflation system
winch max. traction force N (kgf j 117,600 117.600 117,600 — «- B
cable working length m (12 000) 60 (12 000) 60 112,0001 66 — —
Автомобильное шасси
МАЗ-631705 для РСЗО «Град»
MAZ-631705 chassis for the
Grad multiple launch rocket system
В начале 90-х годов было принято решение использо-
вать шасси бортовоги автомобиля mhoi ицеловиго назна-
чения МА.З-6317 для размещения на нем реактивной сис-
темы залпового огня
(РСЗО) -Град- Совместны-
ми усилиями конструкто-
ров МАЗа и специалистов
Министерства обороны
Республики Беларусь была
создана эксперименталь-
ная ушановка После про-
ведения всесюронних ис-
пытании модернизирован-
ная система реактивного
залпового огня «Град»
(-Белград-) на базе шасси
МАЗ 631705 в 2002 году
была принята на вооруже-
ние Министерством оборо-
ны Республики Беларусь
Автомобильное шасси
МАЗ-631705 имеет высо-
In the early 1990s a aecis>un was made to use the chas-
sie of tne multi purpose MAZ 6317 nigh-sided truck as the
Pasis for deploying the Grad multiple launch rocket system
(MLRS) Ап experi-
mental mount was
created by joint
efforts oi the MAZ
oesigneis and spe-
cialists ot the Defense
Ministry ot the
Republic of Belarus.
In 2002. following
comprehensive tests,
the upgiade oi the
Grad Ml RS (Bel-
Grad) based on the
MAZ-631705 chassis
went into service with
the Defense M nistry
of the Republic of
Belarus
The MAZ-631705
кую проходимость и мобиЛеность, может эксплуатиро-
вания по всем видам д<лхл и местности работает на ди
зельном топливе Ен зет на себе два боекомплекта, что
исключает необходимость в дополнительном транспорт-
ном автомобиле Шасси, предназначенное для монтажа
РСЗП Град- выпускается на предприятии с установлен-
ными на нем платформой для боекомплектов и опорны-
ми устройствами
chassis has high cross country capabilities and is highly
mobile If can be operated on ail types uf roads and ter
rain, uses diesel fuel and carries two rounds oi ammuni-
tion. which makes it unnecessary to use an additional
vehicle The chassis intended tor mounting ot the Grad
MiRS is manufactured with a platform tor the rounds of
ammunition and supports installed thernon
Схема aei омобилык» о шасси МАЗ-631705
Diagram of the MAZ-631705 buck chassis
Koru-.kjo фоцмула 6*6 Wheel arrangement 6x6
Ma j перевизимого груза кг 11000 Weight of transported cargo, kg 11,000
Полная масса автомобиля кг 23 150 Full weight o* truck. kg 23 150
Масса снаряженного автомобиля, кг 12 000 Weight ut ntted tiuck. kg 12 000
Распределение массы на дорог у Truck weight distrioution on №e toad, kg
от автомобиля ki fitted truck
снаряженного through the front axle tires 6,200
через шины переднего мости 6 200 through the tear bogie tires 7.000
через шины задней тележки полной массы 7000 full wwghr through the front axle tires 7 150
через шины переднего моста через шины задней тележки 7 150 16 U00 through the rear bogie tires 16,000
Максимальная скорость км/ч 85 Maximum speed km/h 85
Максимальный надоем град . 30 Maximum climb decree- 30
Преодолеваемый брод м 1.5 Fording oeptn m 1 5
Двжатель ЯМЗ-238Д Engme №M7 230D
MOUlHOCIo, кВт (л.с.) 243 (330) г-iwei KW(hp) 2431330)
Коробка передач МЗКТ-65151 Gearbox MZKT-65151
Модель и ра тмер шин ИД-370, T ire mooet and size ID-370.
1 350 550xE33R 1350-550x533R
Гг)ба&и|ные размеры мм Dimensions, mm
длина 9 350 length 9 700
иШрйнЗ 2 700 width 2 700
высш а 3 580 heignf 3 580
Емкость топливных баков, л 350 Capacity of fuel tanks, 1 350
Число мест в кабине 4 Number of cab seats 4
Двухосный бортовой
автомобиль МАЗ-531605
MAZ-531605 two-axle
high-sided truck
Для обеспечения высокой эксплуатационной эффективно-
сти применения автомобилей МАЗ в 2000 году создан мног о-
иелевсм полноприводным автомобиль с колесной формулой
4x4 и односкатной ошиновкой колес МАЗ-531605. макси-
мально унифицированным по узлам и агрегатам с ранее соз-
данными автомобилями колесной формулы 6x6 МАЗ-631705
и МАЗ-631708
Бортовой автомобиль многоцелевого назначения
МАЗ-531605 предназначен для перевозки личного состава
ГЦривИ Воягч» гуооючныо о ЯОПЫМЫЯ хамим грмппарнаи
То ensure high operating efficiency of using the MAZ
vehicles, the MAZ-531605 a multi-purpose all-wheel-
drivr motor vehicle with a 6x6 wheel arrangement and
single-tire wheels, was created щ 2000 This has its
units and assemblies unified with the previously built
MaZ 631705 and MaZ -631708 trucks with a 4x4 wheel
arrangement to such high extent as possible
The multi-purpose high-sided MAZ-531605 truck is
intended to transport personnel and caigoes as well
OTOup a OrauM VW «atMtoa, Matar Itoott Iratori and wrtw
и различных грузов, буксирование пи всем видам дорог и
местности транспортных и специальных прицепов.
as tow transport anti special trailers on all types oi
roads and terrain
Схема бортового автомобиля МАЗ-531605
Diagram of the MAZ 531605-220 high- sided truck
Колесная формула
Масса перевозимо! с груза, и
Пиллая ма< и авгомзОи « к»
Масса снаряженного автомобиля кг
Ра. ФеаеленИР Маг Г ы на puixwy от
автомобиля, кг
смаряженного
через шины переднего моста
юте 3 шины надпей тележки
полной массы
через шины тпоедпь'о мос<а
через шины задней тележки
Внутренние размеры бор*свой
платформы
объем м
длина » ширина х высота, мм
Допустимая полная масса
буксируемого прицепа, кг
пр ясам видам дорог
по дорогам с 1 вердым покрытием
Максимальная скорость, кмА
Максимальный иоДы-м трзд
Преодолеваемый брод м
Двигатель
Мощность кВт (л.с.)
Коробка передач
Модель и размер шин
Габаритные размеры мм
длина
ширима
высота
Емкость топливных баков л
Число мест в кабине
4x4
5 000(6 000)
16 150(17 150)
и 000
6300
4 700
7 150
9000(10 000)
21 6
4 900*2526x1 755
12 000
20 000
85
30
I 5
ЯМЗ 238ДЕ2
243(330г
МЗКТ 65151
ЯМЗ 239
ИД 370
1350 550x533R
8 160
2 700
3460
200-200
2
Wheel arrangement
Weight or transported cargo kg
Full weigh! of truck кд
Weight ot fitted truck kg
Truck weight distribution on the road, kg
fitted truck
through the front axle tires
through the rear trugie tires
full weight
through the front axle tires
tnrough the tear bogie Utes
High-sided bed inside dimensions
toiumr: nr
length x wiotn * height, mm
Peimissibie fun weight of towed trailer, kg
on ail types ot rpads
on hard-surface roads
Maximum speec km h
Maximum c^mb degrees
Fording depth m
Engine
Power KW (hp)
Gearbox
Tire moaei and size
Dimensions, mm
length
width
height
Capacity or fuel tanks, I
Number of cab seats
4*4
5 000 (6.000)
16,150(17 1501
11 000
6.300
a 700
7 150
9 000(10000)
21 6
4 900x2 526*1 755
12000
20,000
85
30
i 5
YaMZ-238DYe2
243 (330)
М2КГ-65151
TfeMZ 239
ID-370
1350-550x533R
8.160
2700
3 46C
200-.'00
2
Двухосный бортовой
автомобиль МАЗ-530905
MAZ-530905 two-axle
high-sided truck
Полноприводный двухосный бортовой автомобиль
МАЗ-530905 предназначен для перевизки различных гру-
зов в состава автопоезда по всем видам автомобильных
дорог, а комплектация егь с односкатной ошиновкой - по
пересеченной местности и бездорожью
На автомобиле установлены передний и задний веду-
щие мосты с унифицированной редук тионой частью и ко-
лесной передачей < блокируемыми дифференциалами
двухступенчатая раздаточная коробка с постоянным при-
The MAZ-530905 an wheel-dove two-axie high-sided truck
is intended to transport various cargoes as pait of road trams
on ail types of motorways and if fitted with stngle-tire wheels,
on cross country and off roads
The motor vehicle has a front and a rear drive axle with a un-
tied leducnnn gearbox and a hub drive witn lockup diiteren-
bats, a two-stage transi ri gearbox with continuous front-axle
drive, a sprung two-seat cab and a metal platform with a
canopy
rpynwa 23 iown гтьашмиыа и «оласмыа машммы. пмиопоршша арыктвв.
йгаъф tt Ground апкт тапасам аювк wnnaa гаааг» ana i,aa>
вором на передний мост: подрессоренная двухместная
кабина металлическая платформа с тентом
Комплектация с односкатной ошиновкой оснащается ле-
бедкой и системой централизованной накачки шин (ЦНШ)
дья обеспечения вшможщх ти преодолении ав1О»лтб»1пем
учаЫKi-B uupOl И С недиС ТЭТочной несущей <,ПоСибнОС ТыС
Автомобиль с двухскатной ошиновкой колес является
автомобилем повышенной тяги, а с односкатной ошиное*
кой - автомобилем повышенной проходимости
In a vai iant with single - tire wneeis it is htted with a wmcn and
the central tire inflation system (Cl IS) to make rt possible tor
the motor vehicle to pass road sections with an insufficient
bearing capacity
Tht motoi vehicle with double-ure wheels has a Highly trac-
tive oowei ano its single tee-wheel variant can be used as a
a oss-country vehicle
2^0__________________J 25У.
Схема бортового автомобиля MA 3-530905 220
с односкатной ошиновкой
Dujwn of tr« MAZ 530905 220 high-sioed
lru> with single wrweL
Схема байтового автомобиля МАЗ-53Г>Ю5-210
с двусна 1 -юи ошиновкой
Diagram of th- MAZ-530905 210 high-sided
truck with double wheels
С двухскатной ошиноакои колес С односкатной ошиновкой колес
Колесная формула Грузоподъемность автомобиля кг Полная масса автомобиля кг Полная масса буксируемо! о двухосного прицела кг Габаритные размеры автомобиля, мм длина х ширина х высота Внутренние размеры бортовом платформы объем м- длина к ширина х высота мм Максимальная скорость, км ч База автомобиля мм Колесная колея мм передних колес задник колес Низшая точка автомобиля под нагрузкой (под балкой мостов) мм Двигатель, мощность двигателя хВг (л.с ) Коробка перодам.разда точная коробка Тормоза Размерность шин ДЗчЛНЧИг Ь шИНМ и-см Радиус поволь 1 а по колее наружных колес, м Лебедка. >ягоеое усилие на канате лебедки ы 4x4 4x4 7 500 7 200 17 500 17 800 18 000 18 000 7 700x2 550x4 000 0 '00«2 550x4 000 33 33 5 350x2 480x2 465 5 350x2480x2 465 90 90 4 100 4 900 2 100 2 110 1 454/2 154 |сдвоениые> 2 1Ю 300 340 ЯМЗ 238ДЕ2 243 (3301 ЯМЗ 238ДЕ2 243,330) механическая 9-ступенчатця, ЯМЗ-239/2-ступенчатая МАЗ с пневматическим приводом на все колеса 315/80R22 5 14 00 R20 8.36 6.94 8.4 Ю1 барабанная 10 000
Г^ПМ 21ЬОИМ N UHtOCMaif МШйМк фвммитммв 4МШТ ПМ GftJUP Я ОГОИЛО OfNCt WMCMM. ПЮШС ¥ШСШ< WIKI MO 0VOM
Single-wheel Dounle-wneel
Wheel arrangement 4x4 4x4
Truck payioad ku 7 5d0 7,200
Full weight nt truck kg 17500 17 800
Full weight ot towed two- axle trailer kg 18.000 18.000
Truck dimensions mm length x width x nmgnt 7.700x2,550x4.000 8.100x2 550x4.000
High-sided oen insiao dimensions volume m 33 3?
length x width x height, mm 5 350x2 480x2 465 5,350x2,480x2 465
Maximum speed km h 9b 90
Truck case mm 4.100 4 900
Wheel track, mm: Irani wheels 2 100 2 110
rear wheels 1 454/2,154 (twinned) 2 110
Lowest loaded truck pomt (oeneatn axle beam), mm 300 340
Engine Engine powei xW(hp) TaMZ-238ChU 2/24313301 YtrM7-238C7fe2 243(330)
Gearbox mechanical, mnespeed- YaMZ-239
Transtei gearbox two-stage MAZ
Brakes all-wheel air drive
Tire size 315/80 R22 5 14 00 R20
Tire pressure, kg/cm- 836 694
Turning radius on оИ-ъюе wheel track m 8 4 10.1
Winch traction force on the winch cable, kq — drum-type 10 000
Военная прицепная техника МАЗа
MAZ military trailers
Минский автозавод - один из немногих в СНГ заводов
отрасли обеспечивающих выпуск как тягачей так и при-
цепной техники к ним
История создания на предприятии прицепной техники
началась с выпуска в 1946 году первого автомобильного
The Minsk motoi vehicle plant is one of lew CIS plants m
the industiy tnat manufacture both truck tractors and trail-
ers for these
The plant began its history of trailer manufacture in i946
when it produced the first U2-AP3 two-axln trailer of the
ГРАЯЛО О |Ю*ШнС r’j Liiwi wee L й КдЯКнме ММмяНая ГрвМСПОр^ейм* ГТЫ1.
Схема прицела МАЗ 5207В
Diagram of the MAZ-5207V trailer
СЪГОСВ 23 QraiM анк1 ЛМСМК МВШГ VMMCIM КНЯВГ* Mfl СеСМД
двухосного прицепа У2 АПЗ грузоподъемностью 3 т. С тех
пор завод постоянно расширял нимъню>а1уру выпускае-
мых прицепов и полуприцепов, обеспечивая производст-
во прицепной техники самого различного назначения
ибщегран»портной строительной, сельскохозяйствен-
ной, коммунальной имеющей, как правило двойное на-
значение, и чисто армянской
Уже в год начала производства прицепной техники был
начат выпуск ее для нужд армии Первыми из поставлен-
ных на производство армейских прицепов были двухос-
ные прицепы-шасси МАЗ-5206 грузоподъемностью 10 3 т
load-carrying capacity 3 tons Since then the plant has
expanded continuously the range of manufactured trailers
and semi-trailers for all kinds of applications, including tor
general transportation, building, agricultural, communal
(normally dual-purpose) and purely military purposes
It was as soon as during the year when production ot
traiH-rs was star ted that they began to be manufactured tor
the needs of the army. The hrs! army trailers brought into
production were the MAZ-5206 two-axie chassis trailers
with a load-carrying capacity of i0 3 tons
The Minsk plant was also stepping up production of
Схема прицепа-шасси МАЗ-5207ВШ
Diagram ot the MAZ-5207VSh chassis trailer
МАЗ 5206 МАЗ 5207В МАЗ-520 7ВШ МАЗ 5243 МАЗ 8926 МАЗ-8925
Снаряженная масса прицепа кг 4 500 ЗЛЮ 2450 3 200 3 950 3000
Масса перевозимого груза, кг 10 300 6000 6 750 7 000 8 050 7000
Полная масса прицепа, кг 14 80U 9.00 9200 10 200 12 000 10 000
Распределение на-ру тки от полной масс ы на дорог у через шины передней оси кгс 7 400 4 нЗО 4 630 5 ТОО 6 000 5 000
на дорог у через шины задней оси. кгс 7400 4 570 4 570 5 100 6 000 5 000
(ЭДгритные размеры мм длина (с дышлом* 9 ЭТО 66’0 6 570 7 080 7710 7 785
ширина 2 500 2 500 2 404 2 500 2500 2500
высота рамы 1 570 980 980 1 440 1 440 1 140
База, мм 54К 3000 ИХЮ 3000 3 /00 3 700
Колея мм 1860 I 970 1970 t 970 1 970 2 130
Дорожный просвет, мм под передней осью 390 313 ЗЮ 446 450 430
под задней осью 390 473 470 440 450 430
Максимальная скорость движения км*ч 50 50 !Л 75 85 85
Электрооборудование Подвеска прицепа колесные тормоза Привод тормозов однопроводное, номинальное напряжение в сети 24 В четыре продольные полуэллиптические рессоры колодочные барабанного типа пневматический, однозроводиыи интшматичнекий кймби»ы|ювлн-
ТоуМйЗ .'.Т|^ЯнОчнЫи НЫИ ГОДНО- и двухпроводным) ме». нический, действует на колодки тормозов задней оси
Привод стояночно! о тормоза МЬд мех ме> мь» мех мех
Шины 260-508 320 506 320-508 370 508 320-508 320-508
MAZ 5206 MAZ-5207V MAZ 5207VSn MAZ 5243 MAZ 8926 MAZ 8925
Fitted weight ot trailer, kg 4.500 3 200 2,450 3 200 3 450 3000
Weight of transported cargo kg 10 300 6 000 6750 7.000 8,050 7,000
Full weight of trailer, kg 14 BOO 9.200 9 200 10 200 12000 10 000
D>$|rioution ot full wfcrghi ioao. on road through front axie tires kgf 7 400 4.630 4 630 5 100 6 000 5000
on road through rear axle Ures, kgt 7 400 4 570 4,5?0 5,100 6 000 5,000
Dimensions, mrn length (wnn towtxu 9 290 6.6Ю 6,570 7 080 7 7Ю 7,785
width 2 500 2 500 2 404 2 500 2 500 2,500
frame height 1 570 480 480 1 44Л 1 440 1,140
Base mm 5,410 3 000 3 000 3 000 3 700 3,700
Wheel track mm 1.860 1 970 1 970 1 970 1 970 2,130
Road clearance, mm under front axi<* «ЭО ЗИ) 310 440 450 43Л
undei reai axle 190 470 470 440 450 430
Maximum Deed km n 50 50 50 75 85 85
Electrical equipment Trailer suspension Wheel Drakes Brake gear single- wire, nominal network voltage- nf 24 V four transverse seminliipucal springs shoe drum type pneumatic single-wire pneumatic comomed
Parking смаке Parking смаке gear mech mechanical acts on che rear mech mach (single- ana two wire) axle brake shoes mrrcn mech mech
Tires 260-508 320-508 320-508 .320-508 320-508 320-508
Конструкторы Минского автозавода разрабатывали конст
рукции прицнпнои техники, которая осваивалась в производ-
стве и на других предприятиях отрасли
Расширялось производство прицытнэи техники и на заводе в
Минске. Н 1955 году начато производство двухисни- и борнлиго
прицела МАЗ 5207В грузоподъемностью 6 тина его 'шеприце
пв-шасси МАЗ-5207ВШ пред назгачениог о для монтажа раалтя-
ного армейского оборуд ования, втч кузовов-фур! 1>юв Прицепы
были оборудованы перед ней осью с управляемыми колесами
Trailers. In 1955 it began production of the MAZ-5207V
two-axle hign-siued trailer with a payioad ol 6 tons and on
the basis of this, the MAZ-5207VSh chassis trailer
designed for mounting ot various army equipment includ-
ing van oodles The nailers were fitted with a front axie witn
steerable wheels.
In 1957 the plant began manufacture of the MAZ-5224V
low-loading chassis trailei with a payload ut 10 .51 The io#
height ot its frame was achieved thanks to using whee*s
Схема прицела МАЗ 3926
Diagram Ot the MAZ 8926 trailer
354
Гругм n ВоМы* rye«Hlr«n* я MIMcxw* 1ШИ>|| i. П*СгЦ|Ъ»« «?№*>
Group a Сго«м aHaa ««tkciM motor -гамсш* him»* **> cyrtot
В 1957 году заводом был освоен низкорамный при-
цеп- шасси МАЗ-5224В грузоподьемностью 10,5 т, низ-
кая высота рамы которого достигнута за счет примене-
ния колес с шинами малого диаметра Плавность хода
для обеспечении сихранност и монтируемого на примет
оборудования обеспечивалась за счет применения тор-
сионной подвески
with small-diameter tires The smoothness of travel to pro-
vide safety ot tne bailer-deployed equipment was ensured
through using a torsion-bar suspension
In i960 the MAZ 5243 two-axle trailer with a payload ot
7 tons and an open piattoim with latticed sides was
brought into manufacture
In 1967 the plant s motor trader department began
Схема прицепа-шагл.и МАЗ-52248
Oi tgram of th* MAZ 5224V спжчжя nanei
_______121»
12370
Схема полуприцепа МАЗ 938
Diagram of tne MAZ-938 semi-traiiei
Сыь-жкьная масса i шипела. »г
Масса перевозимого груза кг
Полная масса прицепа кг
Распределение нагрузки от полной массы
ге дорогу через шины пеундн™ оси кгс
на дорогу через шины задней оси кгс
Габаритные размеры мм
длина (г дышлом^
ширина
высота рамы
База, мм
Колея мм
Дорожный просвет мм
под передней осыо
под иднеи осью
Максимальная скорость движения км>ч
Эле» трооборудояание
Подвеска прицепа
колесные тормоза
Привод тормоза
Тормоз СТОЯНОЧНЫЙ
Привод стояночною тормоза
Шины
МАЗ-5224В
4000
to 500
14 500
7 250
7250
8 355
2 870
I 060
3700
2 150
380
71
однопроводное
номинальное нал-
ряжемйг- н се ги 24 R
независимая
торсионная, с попе-
речным располо-
жением юрсиное
колодочные
барабанно! □ типа
однопрпеолнои
пневмогидравли-
ческим
гидравлический
на все колеса
механический
от ШТУрЕЦиIH
9 00 15
MAZ 5224V
Fitted weigh] ol nailer kg
We-ght of transported cargo kg
Full weight ol tiaitei. ky
Distribution ot full we*ghr load
on road thruugn front axle fires, kgt
or. roao through rear axle tires, kgt
Dimensions, mm
length I with towbar)
width
frame hrngnt
Base mm
Wheel track, mm
Road clearance mm
under front axle
under rear axfe
Maximum speed km h
Electrical equipment
Ti Alter suspension
Wh»ei brakes
Brake y«ai
Pioung Ь*аке
Parking brake gear
Tires
4000
10,500
14 500
7,250
7,250
8,355
2,a70
1 060
3 700
2 150
380
390
71
24V, single-wire
nominal network
voltage
«шйрыюегн torsiun
type wrth transverse
ty arranged torsion
bars
snoe diumtypr-
single- wire
pneumohydraulic
hydraulic, ait-wheei
mechanksk1 steenng
wheel onven
9 00-15
глммм м их
fiwwwi траисмэрпм средства.
Group 23 Ground affect vo—» motor млмям iraaari and стам
Р 1960 гиду был начат выпуск двухосного прицепа
МАЗ 5243 грузоподъемностью 7 т с открытой платфор-
мой с решетчатыми бортами
В 1967 году в автоприцепном цехе завод приступил к
выпуску полуприцепа МАЗ-938 грузоподъемностью 15 т
С 19741 ода его изготовление было начато в производст-
ве специальных колесных
тягачей (ПСКТ). Полупри-
цеп имел специальную
конструкцию рамы, пред
назначенную для монтажа
различного оборудования
С целью дальнейшего
повышения технического
уровня прицепной техни-
ки, предназначенной для
нужд армии заводе м был
проведен комплекс работ
по разработке изготовле-
нию первых образцов,
приведению всесторонних
испытаний и освоению
производства прицепа
MA3 8926 и прицепа шасси МАЗ 8925 Серийное произ-
водство этих прицепов было начато ь 1975 году
Прицел МАЗ-8926 и прицеп-шасси МАЗ 8925 выпуска
produchon or thi MAZ-938 semi-trailer with a payload of
15 t In 1974 it Began to be manufactured by tne special
wheeled tractor production department The semi-trailer
had a special design of the frame intended for deploy-
ment ol vanous equipment
To tui ther raise the technical level of trailers manufac-
tureo for tne ntreds
of the army a com-
plex of work was
undertaken by the
plant to develop And
produce the Initial
models, test com
prenensively ano
commercialize *he
MAZ-8926 traher
and the MAZ-8925
chassis trailer
Serial manufacture
i if these trailers
began in 1975
Manufacture nl
the MAZ-8925 bail-
er and the MAZ 8925 chassis trailer is still underway
ются и ь настоящее время
МАЗ-938
Снаряженная масса полуприцепа, кг
Mail перевоаим-ли груза, кг
по дорогам 1 и 2 категорий
по грунтовым дорогам
Полная масса полуприцепа, кт
по дорогам 1 и 2 категорий
по грунтовым диро>им
Распределение нагрузки от полуприцепа
полной массой в сцепе с тягачом
(по дорогам 1 и 2 категорий) кгс
на седельное устройство тягача
на дорогу через шины тележки
Распределение нагрузки от полуприцепа
полной массой а сцепе с тягачом
(по грунтовым дорси ам). кгс
на седельное устройство rw ача
на дорогу через шины тележки
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
База, мм
Колея мм
Дорожный просвет мм
Диаметр сцепного шкво(тня мм
Электрооборудование
7 500
15000
13 000
22 500
20500
7000
15 500
Подвеска прицепа
7 000
13500
12370x2800x2230
9 160
2 160
360
50 В
иДниПриимДНОГ
номинальное нап-
ряжение а сыи 24 U
независимая
Колетьые тормоза
Привод тормозов
Тормоз стояночный
Привод стояночного тормоза
Шины
рычажная рессор-
hi >Диланыш! ая
колодочные
Гмраоанноп) ’иол
пневматический,
комбинированный
механический
действует на
колодки тормозов
передней оси
механический
1300x530-533
Curb weignt of semi-trailer, kg
Weignt of transported cargo kg
on category i ano 2 roaas
on earth roads
Full weight of semi trailer, kg
on category 1 and 2 roads
on earth roads
Distribution o' load from
full-weight towed semi-tiaiier coupled
wtm tractoi ion (.aterju j 1 and 2 loacfef. xgt
on tractor bolster
on roao through bogie tires
Distribution of load from
full-weight towed senii-traiiet coupled
witn ttactor (on earth roods' kgl
on ttactor bolster
on toad tnruugn oogie tires
DimemHiatt. mm
length
width
height
Base mm
Wheel track, mm
Road clearance mm
Coupling pin diameter mm
Electrical equipment
Trailer suspension
When branes
Brake gear
Parking brake
Parking brake geai
Tires
MAZ-938
7.500
15 000
13 000
22 500
20.500
7 000
15 500
7,000
13 500
12,370
2,800
2 230
9.1b0
2.160
360
MB
rated power milage
24 V, single-wHe
noependent
wishnone baianong-
spring type
shoe dium type
pneumatic.
combined
mechanical, acts о
the front axle brake
shoes
mechanical
1300x530-533
Группа33 ic—ryaiinranH »о—Iчьи аааавчы фыпиврппи араявтаа,
м«МР ЗЯ |sr«bjriD «гнет мпк mqvdt wno**- впо1 супм
Прицепы, разработанные на МАЗе,
выпускавшиеся на ЧМЗАП
Trailers developed by MAZ,
manufactured by ChMZAP
Для нужд армии в 1952 1953 годах на Минском автозаводе
разработаны конструкции и изготовлены опытные образцы
даучл'ньь i ipnm ыой для топлипных
mcippH МАЗ-5202 и МАЗ-5202Г В
те же гиды были созданы и трехос-
ные прицепы-тяжеловозы грузо-
подъемное । ыо 20 и 401 МАЗ-5203 и
МАЗ-5405 для перевозки бронетех-
мя и и других грузов, а в 1954 1955
годах - трехосные прицепы-1яже-
ловозы МАЗ 5203В. МАЗ 5204К
МАЗ 5204С МАЗ 5204М и МАЗ
5208 для перевозки i руЗон боль-
шой массы и под монтаж спецуста-
ново»
Разработанные конструктора-
ми МАЗа в середине 50-х гидов прицепы-тяжеловозы бы-
ли переданы для oceoei <ия серийного прои зводст ва на че-
лябинский машиностроительный завод автомобильных
чрицепов (ЧМЗАП) Показатель ик технического уровня -
многие । оды выпуска на предприятии безотказность в
эксплуатации признание заказчиков
For the army needs in 1952-1953 the Minsk automobile
plant developed designs and manufactured prototypes of two-
axle trailers for th» MAZ-5202
and MAZ 5202G fuel tank
trucks It was during the same
period that the MAZ 5203 and
MAZ-5405 three axle neavy-
duty trailers of the load-carrying
capacity 20 and 40 tons were
created to transport armored
vehicles and other cargoes
1954 1955 saw the creation of
the MAZ 5203B MAZ-5204k
MAZ 5204S MAZ 5204M and
MAZ-52ut- thiee-axir heavy-
duty trailers tor haulage ol heavy
caigoes and deployment of special facilities
The heavy-duty trailers devetoped by MAZ in the mid-1950s
weie transferred to the Chelyabinsk plant of wheeing trailers
(ChMZAP) to be launched mto serial manufacture Tneu tech-
nical level has been proved by their long-term manuracturc
trouble-free operation and customer acclaim
МАХ-5208
Снаряжена* масса прицепа кг
Масса перевозимого груза, кг
Полная масса прицепа кг
Раслоеделение нагрузки
от полной массы
на дорогу чепе j шины
передней оси кгс
на дорог у чеорз шины
задней тележки кгс
Габаритные размеры мм
длина (с дышлом)
ширина
высота
Безо мм
Колея колес мм
ием-пни.
задник
Дорожный просвет, мм
Максима .ьная <»ОСкхТь
движения жМ/Ч
Подвеска прицепа
.средня»»
ЗсЩНиЯ
Колесные тормоза
Тормоз стояночный
Привод стояночного тормоза
Шины
16 965
33 935
4JV)
3 200
1 600
4 150*1 190
1 520
1 570
260
40
бшинсиркая «а та авер-
сах, .юдрес. itpeni.bu
, МриЛпныМИ ЛруЖИмНМИ
|>ьла»к.и;1ная
безрессорная
колодочные
барабанного типа
механический. действу
ет на тормоза задней оси
механический
240 508
МАЗ 52Са
10 900
40 000
50 9<Ю
Fitted weight of trailer, kg
Weight ot transported cargo kg
Full weight of trailer, kg
Fuil w»>gnt load distribution on
road through front-axle hres kgt
road through rear-bogie tires, kgi
Dimensions mm
length (with towtrai)
w»dlh
neight
Base mm
Track, mm
front whe-iis
rear wheels
Road clearance, mm
Maximum speed km4i
Trailer suspension
front
tear
Wheel orakes
Parking Ргакс-
Pai king biake drive
Tires
>0 900
40 000
50 900
16,965
33 935
9,330
3 200
1 600
4.150*1,190
1 520
1 570
260
40
renteroumf type onspnal
sprerg cushioned
cross-mertibers
cerite* po»nt unspiung
type
KtiOi- drum Гуре
mechanical type nets
on the reai -axle brakes
mechanical
240 508
ПЖПBiMHlaпкжмгам и ммм григотепим i 11МПМ
OTOup ПOmnd «ПкЫ ««ЬЫа* нп*Ы НЫЛ, >»> мЫауСМ
Специальные колесные шасси и тяжелые тягачи производства
специальных колесных тягачей (ПСКТ) МАЗа
Special wheeled chassis and heavy-duty tractors by the MAZ
department for production of special wheeled tractors (PSKT)
Инженерный колесный
двухосный тягач МАЗ-528
MAZ-528 engineer wheeled
two-axle tractor
Созданное в 1954 году СКБ-1
Минского автозавода в 1955 году
ныпусгило техническую докумен-
тацию на изготовление опытного
образца двухосного тягача МАЗ
528 Опытный образец был изго-
товлен в том же тоду Тягач с ко-
лесной фоомулои 4x4 предназна-
чен для работы с навесным буль-
дозером и буксировки тяжелых
прицепов по бездорожью Созда-
ние МАЗ-528 позволило отрабо-
тать технические требования к
машинам подобного класса и на-
значения Реализованные в даль-
нейшем в процессе создания и
доводки универсального инженерного колесного тягача
конструкторские решения подтвердили высокий профес-
сионализм его специалистов Предприятие, не имевшее
’пыта в разработке подобной техники, смошо создать
конструкцию, которая уже вскоре стала прототипом пред
воженных им заказчику средних инженерных колесных тя
тачеи (ИКТ-С)
In 1955 Special Design Buteau
No. 1 (SKB-11 of the Minsk auto-
mobile plant set up in 1954
issued technical documentation
foi manufacture of a pi urotype for
the MAZ-528 two-axle tractor.
The prototype was manufactured
the same year A special tractor
with a wneel ananaement ot 4x4
It was intended for opeiation witn
a mounted bulldozer and tor off-
road towing of heavy -duty trail-
ers. The cteation of the MAZ-528
enabled develooment of techni-
cal requirements to vehicles of
this class and for sucn applica-
tions The designs subsequently implemented dunng the cre-
ation and field development of the multi-purpose engineer
wheeled tractor confirmed the high professional level ot the
MAZ specialists With no pievious excellence in develop^*"-
of such equipment, the plant could create a design that soon
became the prototype for the medium-capacity engineer
wheeled tractors (IKT-Si offered to customers.
Колесная формула
Максимальная скорость км/h
Максимальное глюцин усилие, кг
Полная мает а ги ача с болод н>м. кг
Полная масса буксируемого прицепа
Габаритные рашеоы без навесных
орудий мм
длина х ширина х база
Колея мм
Низшая точка тягача с полной
нагрузкой (под осями), мм
Двис агель
Мощность двигателя, л.с
Короока ।ъ-подач
Реверс
Главная передача
1-й редуктор
2-й редуктор
|г>1'мрза
Размер шин
Давление в шинах кг/см
Радиус поворота по колее наружных
колес мм
Лебедка
Тяговое усилие на канате пебедки кг
4x4
40
12 000
18 350
18 000
5 400x3 150x2 400
2 380
570
ЯАЗ 204
«4Й
механическая.
5 ступенчатая
ЯАЗ 210
одноступенчатый
двухступенчатое
конический,
планерный
с пневматическим
приводом на ы е
колеса
21 00-28
2 25
7 300
двухбарабанная
с пневматическим
управлением
3 000 и. ।кзждом
барабане
Wheel airangnmont
Махи num speed кт/h
Maximum uaction tor. e ко
Full weight of Tractor with uanasi ku
Full weight ot towed trailer, кд
Dimensions without mounted
implements, mm
lengtn x wiatn x base
Wieei track mm
Lowest point of fully loaded
tractor (under axles), mm
Engine
Engine power, hp
Gearho»
4x4
40
12,000
18.350
18000
Revet sing gear
Final drive
redur boo gear f
renurrion gear 2
B< axes
Tire sot
Тие pressure, kg/cm
Turning radius on off-side wheel hack, mm
Wiru-n
Tractton force on the winch cable, kg
5400x3 150x2 400
2 380
570
VaAZ-204
140
mechanical
5speed,
УЙА7-21Г
single-stage
two stage
nevw typt-
planetary
iiir-unven all wneee
21 00-28
2 25
7 300
two-drum,
pneumatically
rtwt
3.000 per each
drum
групп» гз Ио*— iyc»»i»ii и кипи» амаш. «р*но«>₽тнм» срадеы*
Group 0 GrouM «ЯЫя «аМвИЫ, **• л>Ьк1а» ti— ri and cycha
Одноосный колесный тягач MA3-529B MAZ-529V single-axle wheeled tractor
В 1956 году а цехе опыт-
ного производства МАЗа
был изготонлен первый
опытный образец одноос-
ного тягача МАЗ-529,
предназначенною для ис-
пользования в комплекте
со скрепером и другой зе-
млеройной техникой.
В 1958 году был изго-
товлен тягач МАЗ-529В
ко’йоый кроме работы с
землеройной техникой
нашел применение в
войсках в качестве уста-
ж -.шика ракет на стаци-
онарных позициях Это
делало заинтересован-
ным в нем заказчиков
как из Министерства
обороны так и строи-
тельно-дорожной от-
расли
Тягач МАЗ-529В
пройдя приемочные ис-
пытания был рекомен-
дован к производству В
1960 году серийное
производство его быль
начато на Могилевском
автомобильном заводе
'МоАЗе)
1г* т95б the MAZ pilot
production depart-
ment manufactured the
fust prototype of the
MAZ-529 single-axle
tiactoi intended for
use as a set witn scrap-
ers ano other earth-
moving machinery.
The MAZ-529V trac-
lot was manufactured
in 1956 Apart from
being operated togeth-
er with earth-moving
machines, this was
used by troops as the
onsite missile erector.
This made it popular
with customers both
horn the Defense
Ministry and from the
road buildmq industry.
Following the
acceptance tests, the
tractor was recom
mended for produc-
tion In 1960 its serial
manufacture was
staited Tt the Mogilev
niotoi vehicle plant
I MoAZ)
Колесная формула
Максимальная Скорость км/ч
Максималытх- тягив-ге усилие кг
Общий вес поезда кг
Вес тягача без прицепа, кг
Емкосга ковша буксируемо! о гжрепеца м
Габаритные размеры без прицепных
орудий, мм
длина
передний свес
задний свес
ширина
Колея мм
Ни идая точка тягача под мостом мм
Утолвьезда град
Двигагаль
Мощность двигателя, л.с.
Коробка передач
2x2
40
9 000
34 000
8 500
10
Разда «очная коробка
Главная передача
1и редуктор
2-и редуктор
Тормоза
Размер шин
Давление в шинах « см
РуЛннОи механизм
Угол поворота
4 15U
2500
1 650
2 950
2 300
570
25
Я АЗ-206
165
механическая,
5-ступенчатая
трехходовая.
ЯАЗ 210
2-ступенчатая
одноходовая
двум гупенматая
конический
планерный
с пневматическим
лритшим
на все колеса
тягача и тризн1ы
21 00 28
3.00
с гидравлич«п.ким
приводом
следящего типа
90 в обе стороны
Wheel arrangement
Maximum speed, km/h
Maximum traction force kg
r-uH weigh! of train, kg
Weight of tractor without trailer, kg
Виснет । apa< ty of tuwvd scraoei m
Dimensions without mounted
I'npiements. mm
length
front overhang
rear overhang
wirtth
Wheel bar h mm
Lowest point ot tractor (under axie) mm
Angle of approach degiees
Engine
Engine power hp
Gearpox
Transfer gea/bo*
Fmal drive
reduction geai I
reducing gear 2
Brakes
Tne size
Tke pressure, kg, cm
Steering gear
Turning radius
?>2
40
9.000
34.000
8.500
10
4 150
2 500
1 650
2 950
2 300
570
25
VaAZ-206
165
mechanical,
five-speed
ihtee-svuke
VuAZ 210
iwo-stage
single-stroke
two-stage
hevvi type
planar
air-driven
an tractor
und trailpi wheels
21 00-28
3oO
servo-operatea
hydraulic drive
9(T both sides
fWMa а Война гугаипчаи вОМСМ* ПЧааа i. rponurii»|i»ia cpoMWH Onwv 21 Ottwre «ты labKlaa, iM0> WNOMu traawa M eyvl*»
Двухосный колесный тягач МАЗ-538
MAZ-538 two-axle wheeled tractor
Тягач МАЗ-538 созданный в 1960 году, представля-
ет собой двухосный универсальный тягач Лридназна
чен для использования в качестве базы для различных
видов навесного и при
цепного оборудования,
буксировки прицепов
массой 16 и 30 т.
Особенность конструк-
ции тягача МАЗ 538 со-
стоит в широком диапазо
не скоростей реверсе
среднем расположении
кабины и мастичном дуб-
лировании органов упр- te-
ления. Обеспечивает вы-
полнение разнообразных
работ {в зависимости от
типа навеонго лбогудхс
яания) как при движении
вперед, так и назад
Инженерный тягач
МАЗ 538 использовался
в качестве базы для
бульдозерною, путепрокладочною оборудования, тран
шейных, котлованных и других спецмашин, а также в ка
честве тягача прицепной техники Был передан для про
изводства на Курганский завод колесных тягачей (КЗКТ)
The MAZ-538 tractor created in 1960 is a two a«le
multi-purpose tractoi It was intended for use as the
base for various types nf mounted implements ало
trailers and towing of
trailers with a w-ignt
of 16 and 30 tons
The MAZ-538 de-
sign features a DiUad
range of speeds, a
reversing gear the
central cab location
and paittaliy reoun-
uant controls It
ensuies performance
of different opera-
tions (depending on
the type of mounted
implements) both
when moving forward
and backward
The MAZ-538 engi-
neer tractor was
used as the case for
bulldozing and tiack-layinu equipment, ttencmng
excavating and oltiei special machines as well as for
towing or trailers its production was assigned to the
Kurgan plant of wheeled tiactors (KZKTf
Колесная формула 4x4 (Мчи чг'апуеткч! 4x4
Собственная масса тягача кг 15 600 Dead weight ш t>aclor kg 15 600
Масса тягача л снаряженном состоянии и 16 500 Fitted werghi ol tractor, kg 16 500
Масса буксируемого прицепа кг Weight ol trailw kg
при движении по грунтовым дорогам 16000 towed on earth loads 16 000
при движении ло дорогам с твердым покрытием 30 000 towed on hard-surface roads 30.000
Распределение массы «м но осям, кг Tractor weight distribution by axles, kg
на переднюю ось 9 250 hont axle 9 250
на заднюю х ь 7 250 >ear axle 7,250
Максимальная допустимая Maximum permissible load on axles, kg
нагрузка на оси. кг front axle 14 000
на переднюю ось 14 000 rear axle 15 000
на ось 1500О Maximum Uactiun force, kg 12 000
м.|«иима-1ьш» 'O' UhOt- Л ИЛИг кг 1200С Smartest turning radius m 11 5
Наименьший радиус поворота м 11.5 Folding oepth. m 1.2
Преидо'-еваемый Скагд м 1 2 Maximum climb degrees 30
Ма»сималоныи преодолеваемый подьем рад ад Lean ar,gie degiees 18
Угол крона, град. 18 Maximum speed km/h 45
Максимальная скорость км ч 45 Minimal speed km h 067
Минимальная скорость, км/ч 0.67 Tractor aimensrons. mm
Габаритные размер™ тягача мм lengtn x width л height 5.870x3-120x3 Ю0
длина к ширина х высота 5 870x3 120x3 100 Wheel track (distance between
Колея (расстояние между wheel middles), mm 2 520
с ерединами колес}, мм 2 520 Base i distance between axles j. mm 3.000
Ьлза илкд тояние м>-ЖмУ осями} мм 30ОО Distance from ground to tne axis
Расстояние от земли до оси буксируемого of toweri pintle hook, mm T70
крюка, мм 770 Road clearance to suspension
Дорожный просвет по кронштейнам brackets mm 480
подвески мм 480
Число мест а кабине 2 Number of cab seats 2
К'-нт рольный |М’_ход ’Н1лива Rpierence fuel consumption
на т ОО хм пути с полн,хи натру ткии per 100 клп or travel witn fun load
без прицела л 100 without iraner, I 100
Auniaieiib Д12А-375А Engine D12A 375A
Мошношь, л.с. 375 Power hp 375
Четырехосные колесные
полноприводные тягачи МАЗ-535,
МАЗ-537 и их модификации
MAZ-535 and MAZ-537 four-axle
wheeled all-wheel-drive tractors
and their modifications
Основными изделиями ради которых было организова-
но СКВ-1 на МАЗе стали чет ырехосныг полноприводные
тягачи, положившие начали производству на заводе спе-
циальной большегрузной полноприводной техники Один
из них МАЗ-535 предназначался для буксировки артил-
пноииских < метем массой 10 т второй. МАЗ-536 - для бу-
ксировки систем массой 15 т. Однако вскоре работы лс
МАЗ-536 были прекращены и заменены на ОКР по автопо-
езду в составе седельного тягача МАЗ-537 и полуприцепа
МАЗ-5247 предназначенному для перевозки гусеничной transportation ot tracked vehicles
техники
Тягачи МАЗ -535 и
МАЗ-537 с колесной
формулой 8x8 успешно
прошли государствен
ные испытания и после
необходимых дорабо-
ток были । «ставлены на
производство Были со-
зданы и модификации
обоих тягачей В 1956
гаду - тягач МАЗ-535. в
1957 году - тягач
МАЗ-535А. а в 1959 -
сразу две машины -
колесное шасси
МАЗ-5356 и тягач
MA3-535B Восемь мо-
дификации шасси и тя
гачей включала в себя
семейство МАЗ-537,
опытные образцы которых изготавливались почти ежегод-
но - с 1959 по 1963 годы
Уже первые послу мвшие заказчику тягачи широко ио юльзо-
вались для транспор трояки различной техники, прежде веет о
«а гуо-иичним ход$ и,дшло л||»,м( -ненил и ичю и МАЗ- 5356 На
его (ыэе был смонтирован первый прототип подвижной колес
нои пусковой установки «ипх*тяил зимы»пу заказчика дплжад
(х> <а < лужить дополнением « чгявшим ’гкд, на eoooy«> нии
установкам на гусеничном ходу
Псх тзвки тягьчеи и копейных ш&л и в широкую «и муа-адию
как । йиоруженньк? Силы так и а народное хозяйство, оозвшм
ли разработав необходимые мероприятия реализация кото-
рых обеспечила повышение надежности и долговечности выпу
ошяжхх транспортных с иедста Решением цАВТУ МО СССР и
СНхБССР принятым в декабре 1962 года, было л|мзнано необ-
ходимым пол» ргнуть мидернидации в условиях за» vid н экс-
плуатирующих ЦЛанизацни выпушенные к -иму н|>емени >я1 ачи
МАЗ-537 и МДЗ-535А Реализация его обеспечила усиление ра-
The products for the sake ot which SKB-1 was laigeiy organ-
iaed at MAZ were tour axle all-wheei-dove tractors that gave
birth to production of special heavy duty vehicles at the plant
One of these, th»- MAZ 535 was inter 'dr-о to tow aitillery
pieces with a weight of 10 tons and tne other MAZ 536 was
designed to tow systems weighing up to 15 tons Howevei the
work on the MAZ-536 was stoppea soon and replaced with
development work on the «oari train consisting of the MAZ- 537
aiticulateo vehicle ano the MAZ-5247 semi-traver intended foi
The MAZ-535
and MAZ 537 trac-
tors with a wheel
arrangement ot
Bx8 successfully
underwent govern-
mental tests ano
were brought into
production after
the required
update Moditica
trans of both trac-
tors were also cre-
ated These includ-
ed the MAZ-535
tractor (1956), the
MA7-535A tractor
(1957) and the
M A Z - 5 3 5 b
wheeled chassis
and thi MAZ-535V
tractor (1959) The MAZ-537 family included eight chassis and
tiactot modifications with prototypes of these manufactured
nearly each year from 1959 till 1963
The very fust tractors delivered to customers were broadly
used to tiansoorf various vehicles hacked ones primarily with
the MAZ-535B chassis also findmo application This was used
as the base tor mounting the first prototype of a mooil<-
wheeled launcher that as the customer conceived, was to
complement tiacked launchers tn service at the time
Bringing the tractors and wheeled chassis into Dtuaa service
both witn me Armed Forces arid with niaustiies helped to
develop the measures requited to improve reliability and dura-
bility ot manufactured vehicles Pursuant to the December
1962 decision by the Central Motor Vehicle Directorah ot the
USSR Defense Ministry ana the Council or National Economy
of the Byelorussian Soviet Socialist Republic, it was consid-
ered necessary to upgrade ihe manufactured MAZ-537 ano
M&Z-535A tractors using the manufacturer and operator
r»r— S *я«чж rynmommor о аымым ааоштан. кромывргмык i'Ki W'»».
Group П Оточит! ОВОЫ иЫасж* motor voMetM, trottoo апо cyoroa
мы пеоео(.> юудрвсгние систем подпгрева двигателей, замену
ш гампованных выхлипных коллекторов, дш. пелен на охлажда
емые лиг ►* • установку д< шолнигольных фильтров системы г ид-
ром- -йиическои трангмигтии Г Mt ), зам -чу на <юлен Сивер
шенные подшипни-
ки в гидротрансфор-
маторе каоданныж
валов от раздаточ-
ной коробки (РК» к
мостам и ГМТ изме-
нение креплении
Заднг- о Фланца про-
межуточного вала
РКидр
Созданные кол-
лективом СКБ-1 тя-
гачи МАЗ 535а и
МАЗ -537 в 1959 га-
ду были поставлены
на (.«рийное пооиэ-
МАЗ 537 с полуприцепом МАЗ- '9Ь
MAZ-537 with the MAZ- 79В semi-traiu-г
виды в» на МАЗе и в 1965 году переданы на Курт анский завод
колесных тягачей (КЗКТ) будучи вполне уд ачной конструкци
ей, тягачи после частичной модернизации по мере поступле-
ния заказов выпускались на КЗКТ до начала 90-х годов
capabilities implementing this enabled strengthening or tne
fiamt refitting of the engine heating systems replacement of
stamped exhaust manifolds of engines for cooled cast ones
installation of additional hydrornecnanical transmission sys-
tem (HMT) filters,
replacement of the
torque converter bear-
ings for more perfect
ones and cardan shafts
tram the transfer gear-
boxes (TG) to the axles
and the HMT alteration
ot tne TG countershaft
rear flange attachment
0tC
The MAZ-535A and
MAZ -537 tractors creat-
ed by SkB-1 in 1959
were brought into se»>ai
manufacture al MAZ and
transferred for production to KZKT щ 1965 Repiesemng
rather successful designs following a partial upgrade they
were manufactured by KZKT till the early 1990$ rs orders were
received
МАЗ 535А МАЗ-537 MAZ-53 5 A MAZ-537
Колесная формула 8x8 8x8 Wheel arrangement 8x8 8x8
Снаряженная масса тягача, кг 18 975 22300 Fitted weight ot tractor, kg 18 975 22 3X
Масса буксируемого прицела Wuight of towed trailer isemi-traiier), ku 15 000 68 000
(полуприцепа) кг 15000 бвоог- Permissible axle weights кд
Awnyvгимые осевые маеты. к» two front axles 13 000 17 900
двух передних осей 13000 17900 two reai axles 14 000 31 400
двух задних осей 14 000 31401 Smallest turning roams
Минимальным абари’ныи радил"1. 13,5 1.3 15 5 1.3 netWHvn wans m 13.5 155
поворота, м Преодолеваемый брод, м Ма»сималы<ыи -1реод^лннаемыи Fording oeutH m Maximum negotiable climb on dry hard eartn degree'. 1 3 32 1 3 8
подъем на сухом 1Ннрд*>м i pyHie град it Максимальная скорости, км/ч 60 Габаритные размеры тягача, им длина 8 780 8 60 8 960 Maximum ърнеп km/h Ti actor dimensions, mm length 60 8 780 60 8960
ширина 2 805 2885 width 2.805 2,885
вытотэ 2915 3 100 height 2915 3.100
Колея (расстояние между Whe«i track (nistance between 2 200 2 200
серединами колес), мм 2 200 2200 wneei middies), mm
База (расстояние между осями) мм 5’50 6.050 Base (distance between axles), mm 5 750 6 050
Дорожный просвет по Road clearance to suspension
кронштейнам подвески мм 475 500 brackets, mm 475 500
Число мест в кабине 4 4 Number of cab seats 4 4
Двигатель Д12А-375А Д12А 375А Engine D12A -375A D12A 3754
Мощность л.с 375 525 Powei hp 375 525
Коробка Пред 1-< ГМП (3*1) ГМП (3*1) Gearbox HMG (3*1) HMG (3*1)
{Wrwp и Олямш w9nojm« сих wHcIm- intfw* впй сусм
Тяжелый четырехосный
тягач MA3-535A
MAZ-535A heavy-duty
four-axle tractor
На Минским автомобильном
заводи в. 1957 । оду был
изготовлен опытный образец, а с
i960 года начался выпуск тяже-
лого четырехосного тягача с ко-
лесной формулой 8x8 МАЗ 535А.
Дп« О(>-СП«?М^Ч1ИЯ I ЮОхОДИМт И 11»
высоки», тягово динамических ка-
честв плавности хода и легкости
икчвления тягач имел ряд конст-
руктивных особенност ей
В том числе четырехосная схе-
ма со в"еми ведущими колесами
с двумя передними управляемы-
ми осями; односкатная ошиновка
колес Шины большою размера
допускающие изменение давле-
ния а них центральная система
накачки шин для регулирования
давления воздуха в шинах на хо-
ду ь зависимости от дорожных условий впервые в отече-
ственном автостроении применена гидромеханическая
передача состоящая из гидротрансформатора и пла-
нетарной коробки передач для обеспечения непрерывно-
го подвода и плавного изменения тягового усилия на ее
дущих колесах независимая торсионная подвеска колес с
телескопическими гмортиза торами, обеспечивающая хо-
рошую плавность хода пои движении на высоких скоро-
стях по плохим дорогам; система блокируемы» и сами
блокирующихся дифференциалов гмуфт свободного хо-
да) повышающих проходимость тягача, гидроусилитель
руля и пневматический привод тормозов для облегчения
управления, колесные редукторы для разгрузки транс-
миссии и увеличения дорожного просвета; переднее рас-
положение кабины для обеспечения хорошей обзорности
1959 год - на базе тягача MA3-535A создан седельный
тяга-г МАЗ 535В для буксировки полуприцепов массой до
30 - по дорогам различного состояния Штатным полупри-
цепом для него определен полуприцеп МАЗ -5248 Однако
автопоезд МАЗ-535В-52Ф имея ряд положительных ка-
честв ня отвечал требованиям по маневренности
В том же году Минский автозавод завершил разработку
седельного тягача МАЗ-537, аналогичного по конструк-
ции MA3-535B но рассчитанного на буксировку более тя-
желых полуприцепов МАЗ-5247 грузоподъемностью 50 т
МаЗ-537 имел большую мощность двигателя, ряд егс уз-
лов и агрегатов были усилены
Z3 на и ni «rcwiim a lantmi а^ммь, сямггm
(км
In 1957 the Minsk motor vehicle pianr manufactured the pro-
totype of the MAZ-535A heavy-duty tour-axip nactor with a
wheel arrangement of 8x8 Ils production was launched in i960
The tiartoi had a number ot design peculiarities to provide it
witn cross -country capabilities traction and dynamic qualities
smoothness of travel and easiness ol control
These included a four -axle all-drive-wheel arrangement with
two front steerable axles single tire wheets, larger tires
enabling pressure adjustment therein, a central txe inflation
system to .rdjust the lite an ptessute on the move depending
on the road conditions a hydromechantcaf gear consist ni.. of
a torque converter and a planetary gearbox used tor tne first
time in the country s automotive engineering to ensure contin-
uous haulage and smooth traction force adjustment on the
drive wheels, an independent wheel torsion suspension with
telescopic shock absorbers ensuring a good smoothness of
travel during high-speed movement on poor toads a system
of locking ano self-locking differentials (a freuwheei>ng clutch)
raising the tractor's cross-country capacity a hydraulic boost-
er ol the steering wheel and a pneumatic drive of brakes for
easier control wheel reduction gearboxes for transmission
discharge and road clearance increase, as well as the front
cab location to provide for good visibility
1959 - the MAZ-535V articulated tractoi was cieated based
on theMAZ-535A tractor tu towsenu-tiailurs with a we>ght of up
to 30 tons on roau of different condition. Tne MAZ 5248 semi-
trailer was intended tor use as the standard semi-trailei tor this
However though having a
number of positive quali-
ties. the MAZ-535V-5248
roao tram did пот m₽ei the
maneuverability require-
ments
It was the sama year
that the Minsk plant com-
pleted the development of
the MAZ-537 articulated
tractor that had the design
similar to that of the MAZ-
535V but was intended to
tow heavier semi-trailers
tMAZ-5247 with a payload
of 50 t) The MAZ-537 had
a higher engine power
with some of its units and
assemblies having been
strengthened
ИСЙгОЧ
Колесный тягач МАЗ-543
и его модификации
MAZ-543 wheeled tractor
and its modifications
Появление ракетного оружия различной дальности,
мингируемого на подвижных транспортных средствах
предъявило х создателям явгимобильной техники првы
шенные требования Задача создания колесных шасси,
полнее отвечающих требованиям заказчика была постав-
лена пернд конструкторами СКВ-1 МАЗа.
Первые сравнитольныг- испытания разработанных ранее
колесных пусковых установок и установок на гусеничном
ходу показали «то практически всегда колесные превосхо-
дят гусеничные в обеспечении минимальных вертикальных
ускорений при движении по различным дорогам и местно
сти долговечности ходовой части экономичес кой эффек-
тивности. удельной । рудоемкости обслуживания Это поз
вопило разработать конструкцию оригинального, не имею
щего ранее аналогов четырехосного шасси МАЗ-543. Его
первый опытный образец был изготовлен в 1962 г оду, а с
1964 года началось серийное производство.
Новым шасси МАЗ-543 было и По Примененным при
ею изготовлении материалам обеспечившим ему ряд
достоинств
Во-первых сравнительно небольшая собственная масса
обеспеченная применением высоколегированных сталей
при изготовлении тяжелонагруженных деталей а при про-
изводстве картерных деталей и ободов колес - литейных
алюминиевых сплавов.
Во-вторых, небольшие вер-
тикальные ускорения, дейст-
вующие на груз, чему способ-
ствовали широкопрофильные
шины низкого давлении, неза-
висимая торсионная подвеска
с гидравлическими амортиза-
торами. а также выполненная
из тонколистовою металла и
потому упругая рама
В-третьих надежная шумо-
изоляция высокая прочность
и ремонгоприюдностъ каби-
ны и капотных крупногабарит-
ных деталей, обеспечивае-
мые ранее практически не
применявшимся в автострое-
нии материалом - стен лопла
стиком.
Полноприводное шасси
МАЗ-543 и его модификации,
ставшие вторым семейством
With the appearance of vehicle-based missile
weapons ot different operation ranges the designers of
rnotoi vehicles came to face enhanced lequaements
with engineers of tne MAZ SkB- I having oeen assigned
io the task of creating wheeled chassis to meet in full
Ihe customer reauirements
The first comparative
tests of the earlier devel-
oped wheeled and tracked
launchers demonstrated
that ii was practically all tne
time that wheeled launchers
excelled tracked ones in
assuring the minimum verti-
cal accelerations when
moving on different types of
roaos ano teriain duraoility
of the undercarriage, eco
nomic efficiency and specif-
ic labor inputs during main-
tenance, This made it possi-
ble to develop the desipe o*
the MAZ-543 a unique four-
axle cnassis with np previ-
ous analogs. Its first proto-
type was manufactured in
1962 with its sei-al production launched in 1964
The MAZ-543 chassis was also new m terms or the
materials used *ot production which gave it a nunioer
of advantages.
First a comparatively small dead weight achieved
through using high alloy steels in manufacture of heav-
ily loaded parts and cast aluminum alloys m production
of crankcase parts ano wneni rims
Second, small vertical accelerations acting un me
cargo, which was contributed to by the wide cross-sec-
tion low-ptessure tnes, an independent torsion suspen-
sion with hydraulic smock absorbers as well as a frame
made of sneet metal and because ot this being elastic
Third, a reliable noise insulation, high strength and
maintainability of the cab and large bonnet components
with these being achieved tnrough application ot plastic
glass, a material that had not been earlier used in auto-
motive engineering
The MAZ-543 all-wheel-
anve chassis and its mod-
ifications tnat became tne
second family of all-
wheel-drive vehicles cre-
ated by the MAZ SKB-1
turned out to be so suc-
cessful that they were
used as the base tor
mounting not only self-
pi opnlied launchers (SPL;
and transporter-loaders
(TL) ot the Temp-S missile
systems, for which they
weie developed but had
also became tne base
chassis for deploying the
whole range of missile
and artillery systems
such as Smerch Ruoezh
and Bereg. as well as
operation support units of
the Topol missile system
ГДОМ Z3 ECMirt гуСйянше кодесим fca— те
Group 23 OfUXitf WfteCl veftfcJt* flIOUN’ vMNOiMu 4Л0 cyCMrv
полноприводном техники, созданной СКБ-1 МАЗа, оказа
лись настолько удачными что на их базе монтировались
не толы-и самоходные пусковые установки (СПУj и транс-
порте заряжающие машины (ТЗМ) ракегных комплексов
•Темп-С для которых они разрабатывались, но и стали
основными шасси для размещения целого ряда ракетных
и артиллерийских комплексов, таких как -Смерч , «Ру-
бе*- Берег», агрегатов обеспечения работы РК «То-
поль* и ЗРК -С-ЗОО ПМУ- На шасси автомобилей был со
здан «полевой городок для обеспечения боевого дежур-
ства личного состава РК «Пионер»
Большая грузоподьемность высокая плавность хода
его значительный запас, экономичность эксплуатации вы-
сот средние и максимальные скорости движения авто-
мобилем семейства МАЗ-543 обеспечивали широкое ис-
пользование их как машин военного, так и даойног и назна-
чения МАЗ 543 и ею модификация МАЗ-543М предназна-
чались для минт 1жа агрегатов ракетных комплексов, сис-
тем залпового огня артиллерийских систем агрегатов для
транспортировки элементь ракетных комплексов, ис-
пользования их в качестве машин обеспечения пуска стра-
тегических ракет, а шасси народнохозяис! венною вариан
та МАЗ-543П - для моим»,! различного тяжеловесною
оборудования и транспортировки крупногабаритных тяже-
ловесных неделимых грузов в условиях бездорожья
Время серийного выпуска шасси МАЗ 543 совпало с раз
витиям Западно-Сибирского и Прикаспийского нефтегазо-
вых комплексов Первоначально для удовлетворения нужд
транспортников и строителей указанных комплексов поста-
влялся ашомибиль МАЗ-543П представлявший еххюй шас-
си МАЗ-543. установленной на свободном месте nnaiфор-
мой с тентом Во второй половине 60-х годов на базе шасси
МдЗ 543 была разработана конструкторская документация
изготовлены и испытаны опытные образцы целого ряда новых
полноприводных машин народнохозяйственного назмаче
ana the S-300 PMJ
antiaircraft missile
system A «field
camp» was created
based on the vehi-
cles to support com-
bat duties of the
Pioner missile sys-
tem personnel
High payload, high
smoothness ot trav-
el, long cruising
lange efficiency of
operation, as well as
high average and
maximum speeds ot
the MAZ-543 family
vehicle*; have made
it possible to use
them both as mili-
tary and dual-pur-
pose vehicles The
MAZ 543 and its MAZ 543М modification were intend-
ed tor mounting units of missiles systems, multiple
m>ssile launchers, artillery pieces and units for trans-
portation of missile system components and for use
as the vehicles to support launch of strategic missiles
Thi- chassis of the MAZ-543P industrial variant was
used for mounting different heavy weight equipment
and iranspoi tation of large heavy one-otece cargoes in
off-road conditiufls
The time of the MAZ-543 chassis serial manufacture
coincided with development of the West-Siberian and
Caspian Sea oil and gas completes Initially, the MAZ-543
motor vehicle based on the MAZ-543 chassis with a
canopied platform installed on the vacant place was used
to meet the transportation and construction needs of these
complexes In the secutia hall of the 1960s. design docu-
mentation was developed based on the MAZ 543 chassis
with piototypes for the whole range ol new industrial all-
wheel-dnvp vehicles manufactured and tested This was
followed by the launch of delivery to consumers taking
inh -est in such vehicles of the MAZ 73101 plate carriers in
1972 of the MAZ-7910 pipe carriers and Ihe MAZ-7310
high-siaed trucks in 1973 and the MAZ-7516 dump trucks
m 1978 The payload of the base cnassis was increased
Item 19 11 to 221 with a larger number ot layers in the wide
cross-section tires and a larger mounting area achieved
through rearranging the engine compartment.
This was paralleled by the work to refit the plant Tech-
nically The piedominant development of special pro
duction facilities provided for the soonest construction
and comrn-ssiuning of new buildings foi manufacture of
multi-axle vehicles fitted with flexible production sys-
tems numerically controlled machines processing
centers and robots, and erection cf an experimental
design capability
Гры* U tn— I» ry—<• 1Ц1ДИП1 II — «p—n— argue О Огомпв «вы* nW— — «ЫчЫ«« ««Я— —I rye—
ния после чего началась поставка потреби-
телям. заинтересованным в такой технике
е 1972 году плетевозов МАЗ-73101. в
1973 году трубовозов МАЗ-7910 и борто-
вых автомобилей 7310 в 1976 году - само
свалил МАЗ-7516. Грузоподъемность ба-
зового mat си была поднята с 19 1 т до 22 т
с увеличением елейности широкопро-
фильных шин и увеличением монтажной
площади за счет перекомпоновки мотор-
ного отсека
Одновременно была осуществлена техни-
ческая реконструкция предприятия. В с жатые
сроки были проведены строительство и ввод в
жгплуагацию новы* корпусов для п|юитгизд-
ства многоосных машин оснащенных 1ибки-
ми производственными системами станками
с числовым программным управлением об
рабатывающими центрами
За разработку и освоение производства колесного ша
сси МАЗ-543 и его модификации группа специалистов
предприятия во главе с главным конструктором СКЬ-1
Б Л Шапошником и директором завода И М Деминым в
19681 оду была удостоена Государственен премии СССР
Ша< си 543 и его модификации под маркой МЗКТ
выпускаются Минским заводом колесных тягачей и в
настоящее время
In 1968 a group of the plant s spec lalists headed by
the SKB-1 General Designer FL Shaposhmk and the
Plant Director I M Demin was awardee the USSR State
Prize lor development and commercialization of the
MAZ-543 wheeled chassis and its modifications
7he 543 chassis and its MZKT modifications die still
in manufacture ar thr Minsk plant of wheeled tractors
МАЗ 543 МАЗ 54 ЗА MA3-543M
Колесная формула 8x8 8x8 8x8
Грузоподъемность, кг 19 300 19 400 22 300
Собственная масса, кг 20 350 21 IO0 21 200
Полная масса кг 39 650 40 500 4J50u
Габаритные размеры мм
длина 11 240*20 11 240*25 11 240-25
ширина 3050 3 050 3 050
ЬыкоГа 2 670-.25 2 660-25 2 670*25
Дорожный протает мм 400 400 40С
Двигатель Д12А-525А Д12А-525А Д12А-525А
Мощность л.с 525 525 525
Максимальная скорость, км/ч 60 45 60
Залас хода км (по контрольному расходу топлива) 650 650 850
Даилг-чие и ши«.тх кг/см
номинальное 15±0.2 3 5*0,2 3.7-0.2
минимальное 1 0 1.0 1 5
MAZ 543 MAZ 543A MAZ-543M
Whetit arrangement 8*H 8x8 8x8
Payioaa kg 19.300 19 400 22.300
Deadweight kg 20 350 21-Ю0 21 200
Full wr-ignr кд 39-650 40 500 43 500
Dimensions min
length 11 240*20 1 ‘ 240*25 11,240*25
width 3.050 3.050 3050
height 2.670-25 2.660*25 2,6’0*25
Road clearance, mm 409 400 400
Engine D12A-525A D12A-525A D12A-525A
Powe», hp 525 525 525
Maximum speed km/h 60 45 50
Cruising range km (by reference fuel consumption) 650 650 850
Tire pressure kg/cnr
nominal 3 5*0 2 3.540 2 3 710 2
minimal 1 0 1 0 1 5
*»«*
Специальное колесное
шасси MA3-543M
MAZ-543M special
wheeled chassis
С разлитием • e мсисгна MAJ 543 СКБ- 1 было разработано
waiXM MA I Ь43М ПОД МОЮ аж пусковых yt ТагкЛЯж ракегных
комплексов ПВО С 300 агрегатов обеспечения ракетных
комплек!:пв crparei ичесмхи назначения - Тополь реактив-
ных систем зал1К1Ы»го огня Смерч- и ряда других образцов
вооружения и военной техники.
Шасси MA3-543M предназначено для эксплуатации по
всем видам дорог и местности при температуре окружающе-
го воздуха от 40 до *50 ‘С, относительной влажности возду-
ха до 98 % той темпгюатуре +25 С). запыленности воздуха
до? 0x10 кг/м скорости ветра до 25 м/с и в районах, распо-
ложенных на высоте до 3 000 м В 1973 году началось его
производство
Конструкция шасси. Специальное колесное шасси
MA3-543M представляет собой рамное шасси с колесной
формулой 8x8 управляемыми колесами первой и второй
оси с двухместной кабиной, расположенной слева от дви-
гателя мостовой схемой раздачи мощности на ведущие ко-
леса
Силовом агрегат в составе двигателя. д< м гферного со-
единения повышающей передачи и гидромеханической пе-
редачи расположен в передней части шасси
Двигатель - чет ырехтак тный дизель жидкое тног о (лшажде
чия безнаддувныи Д12А-525Амощностью383кВт (525л.с).
Демпферное соединение - упрут ая муфта пружинного т ила с
демпфирующими фримдтонмыми элемен-
тами, установлено на маховике двигагеля
Повышающая передача - соосный двух-
ряд ши редуктор с механизмом отключения
-^«миссии сп двигателя, отбором мощно-
сти на триэщ «им1юе» гхюи насоса щдрч
мотора наоса |-цдроусили1еты руля и ко-
робки отбора мощности
Гидромеханическая передача - состоит
из цднос тупенчатого. комплексного, с пе-
реходим на режим г цдромуф ты. блокируе -
мото гидротрансформатора планетарной
трехскоростнои коробки Передач и систем
Раздаточная коробка двухскорост нои редуюор трехваль-
ный с межиг'нвым лиффе) ч-hi аЗДлоМ с ।мниматическим yt>оа
ьлением и механическим дублирующим приводом
Центральные редукторы - проходной (II и 111 мосты) двухсту-
пенчатый комичегкии редукчи) и цилиндрический редуктор с
межисевым и межкилесным доффе|»нци;1лом; hi-проходные
(I и IV мосты) конический редуктор с межколеслым диффе
оыми<й"1м
Колесные передали планетарный редуктор
Рама - клепани-сварная. лонжероны Z образного профили
С Трубчатыми и (.парными 1Кчч-р«чинами
Псздвеска - независимая, рычажно-торсионная с 1идравли-
чесхими амортизаторами
Колеса - дисковые с разборным ободом
Шины широка грофильнын размерно» ти 1500x600 635 С
регулируемым давлением
Система регулирования давления воздуха в шинах цент-
рализиванная. управляемая < места водителя, в составе кра-
на УП| ЙВЛ1 НИЯ запорных КIX1HI;П колес, -| >У<ХХ IpuuuHvb
Руление управление - механическое- l i ИДроуг или Гелем
Рабочая тормозная система - барабанного типа с гидро-
пневми-i идравлическим приводом и пневмсусилителем
Стоямочный >ормоз ленточного типа установлен на пе-
реднем фланце выходного вала раздаточной коробки
Эле* । дооборудование однопроводная сеть 24 В с гене-
ратором тогтоямН'Тго ток я аккумуляторные батареи 12СТ-70
(4 шт.), с rapt ер
кабина - стеклопластиковая, закрытая. двухдверная
As the MAZ-543 family was evolving, SKB-1 developer) tne
MAZ-543M chassis fo« deployment ot the S-300 air-defense
missile launchers, support units ot the Topol stiategtc missile
systems the Smetch multiple launch rocket system and a
range ol other armament and war materiel models
The MAZ 543M ba&sis intended for operation on an types
of roads and terrain under an ambient temperature of 40 to
♦50 C the relative air humidity of up to 98 % (al a temperature
of +25 *C), an air dusr content of up to 2 OxW kg/m a wind
velocity of up to 25 m/s and in regions situated at altitudes of
up to 3.000 m. Its manufacture began in 1973
Chassis design. The MAZ-543M special wheeled chassis is a
frame chassis with a wheel arrangement of 8» 8. steerable wheels
ol the front and rear axles, a two-seat cab situated left of the
engine and an axle ananqement ol power transfer to the dnve
wheels
The power plant consisting of an engine, a damping connec-
tion, an overdrive gear and a hydromechanical gear is at the front
of the chassis
The engine is of a four strake, hquid-cooied, normally aspuat-
ed D12A-525A type with a power of 383 kW (525 hp).
The damping connection is a spnnq-type flexible coupling with
damping friction components attached to the engine flywniiel
The overdrive gear is a coaxial two-row reduction gear with a
mechanism of transmission disconnection from the engine,
powei takeoff for the
compressor drive, a
hydraulic motor
pump, a steering
pump and a powei
takeoff gearbox
The hydtotnechani-
cai geai consists of a
single-stage, two-
phase locking torque
converter with conver
sion to hydraulic cou
pling mode, a three-
speed planetary gear-
box and support systems.
The transfer gearbox is a double-speed, three-shaft reduction
geai with a pneumatically controlled central differential and a
mechanical backup gear
The central reduction gears include a transitional i axles II
and UI) two-speed bevel (eduction gi ar, a cylindrical reduction
gear with a central and a cross-axie differential and a nontran-
sitional (axles l and IV) bevel reduction ..ear with a cross-axb
differential
The hub drwes ate a pianelaty reduction gear
The ftame is or a riveted and welded type witn Zpronied gird-
ers with tubular and welded cross members.
The suspension is of an independent wishbone torsion-bar
type with hydraulic shock absorbers
The wheels are of a disk type with a dismountable om
The tires are of a wide cross-section type with dimensions oi
1500x600-635 and controlled pressure.
The tne air pressure regulation system ts centralized and con -
tinued from the driver seat ana consists ot a control cock, wheel
shutoff valves ana piping
The steeimg is mechanical with a hydraulic booster
The service brake system is of a drum type with a hydropneu-
matic and hydraulic drive and a pneumatic booster
The parking omk» ts of a belt type and is installed on tne front
tlanqe of the transfer gearbox output shaft
The electrical equipment is single-wire, 24 V with a de genera-
tor lour 12ST-70 storage batteries and a starter.
Tne cab is ot a closed, twv-door type and made of fiberglass
Фмма в в»—»» г|Д г >n «Х1ШГ1ИШ — жимшфым* крмть
Оыаьвшьим
36
Шасси и тягачи семейства «Оплот»
Oplot family chassis and tractors
В условиях планового хозяйства среди предприятии
СССР выпускающих колесные тягачи и шасси, была четкая
специализация КЗКТ выпускал четырехосные тягачи
МАЗ-537 для буксировки большегрузных полуприцепов по
дорогам а ПСКТ МАЗа - шасси семейства МАЗ-543 для
монтажа оборудования и агрегатов для движения пи до ри
гам и вне дорог но жизнь требовала чтобы вся техника
In the conditions ot planned economy, the manufacturersol
wheeled tractors and chassis in tne USSR had distinct special-
ization with kZKT producing tne MAZ-537 tour-axle tiactcxs
tor towing ot heavy-duty
semi trailers on roads
and the MAZ PSKT
manufacturing me
MAZ 543 family chassis i
tar transput tation ot
mounted equipment
ano units on and oft
roads Still, life required
unification of all vehicles
produced by the plants
with enabling rhr*
operation under any
conditions In 1970 the
customer set the task of
creating ana oring-ng
mto production a un<heo
family of all-wheel-dnvB
tour axle vehicles of a
hignei payload and
power to include bom
the chassis for deploy-
ment of packages and tract» >rs to be used in road trams on and
off iu.ios SKB 1 >1 the Minsk motor vemcle plant was
assigned to this task
Specifications were developed within as short time as possi-
производимая заводами была унифицирована, moi ла pa
ботать в любых условиях В 1970 году заказчиком была по
ставлена задача создать и поставить на производство уни
фицированное семейство полноприводных четырехосных
изделии повышенной мощности и грузоподъемности
включающее в себя как шасси под монтаж агрегатов, так и
ole with development work launched to create the family 3
chassis and tractors (the Oplot code) with a wheel arrange-
ment ol 8x8 These included three major modifications
- the chassis of a payioad up to 22 I MAZ 7911. MAZ-79111
and MAZ 79112;
- the MAZ-74’01 and MAZ-74103 aiticulated tractors with
тягачи в составе автопоездов для
движения по дорогам и вне дорог Ре-
шение ее было возложено на СКБ-1
Минского автозавода.
Н короткие сроки были разработа-
ны технические требования и начаты
опытно-конструкторские работы по
созданию шасси и тягачей третьего
семейства {шифр -Оплот-) типа 8x8.
включающего в себя три основные
модификации
- шасси грузоподъемностью до
22 т МАЗ-7911 МАЗ-79111 и
МАЗ-79112
- седельные тягачи МАЗ 74101 и
МАЗ-74103 с нагрузкой на седло до
17 5т и балластный тягзч МАЗ 7311
- автопоезд МАЗ 7413-5246 i i идроприводом полупри-
цепа грузоподъемностью 30 т (возможно применение и
другого полуприцепа)
На все изделия семейства -Оплот - в отличие от МАЗ-543
были установлены
- двигатели мощностью 650 л.с (МАЗ 543 - 525 л.с ) с
повышенной долговечностью.
- новые усиленные ГМП с КПП 4+2 i МАЗ-543 -3+1);
- шины повышенной слойности и грузоподъемности
- усиленная подвеска передних и задних колес
- на седельном тягаче МАЗ-74101 и балластном
the load on the bolstei up to 17.5 t and the MAZ 7311 ballast
tractor.
the MAZ-"410 5246 road train with the semi-trailer
hydraulic gear of the load-carrying capacity 301
Unlike the MAZ-543 all ol the Opiot family vehicles were fit-
ted with
- highly durable engines ot 650 np (MAZ-543 525 np)
new strengthened HMGs with the gearbox of 4*2
I MAZ 543 - 3*1):
- tires with a larger number of layers and a higher load-car-
fymg capacity
Седельный тягач МАЗ-74103
MAZ 74103 articulated tractor
МАЗ-7311 - дополнительная кабин.1 для размещения
экипажа перевозимого танка.
Все образцы прошли полный цикл испытании, получили
положительную оценку и были приняты на вооружение и
серийное производство Поставлялись партии различных
изделий семейства по поступавшим заказам Однако про
извести полную замену в производстве машин второго се-
мейства на изделия третьего семейства не предсганилось
возможным из-за ряда причин Основными из них явились
необходимость доработки конструкторской документации
большого количества агрегатов для монтажа их на новые
шасси и неготовность ЯМЗ к поставке новых двигателей
для тягачей семейства «Оплот»
- strengthened front and rear wheel suspensions.
an additional cab on the MAZ-74101 articulated tractor
and the MAZ-7311 ballast tractor to accommodate the crew
of the transported tank
All models underwent a full cycle of tests wetc assessed
positively ano went into service and serial production Batches
of various vehicles in the family were delivered to orders
However, it was not possible to switch production from family 2
vehicles to family 3 vehicles for a number ol reasons The
basic of these were the necessity to update the design docu-
mentation for a large number of packages to be mounted on
the new cnassis ano unpteparedness of the Yaroslavl motor
piarit foi delivering new engines ’or me Opiot family tractors
МАЗ-79111 МАЗ-74103 9989 МА3-7410-9988
Колесная сЬорму па 8x6 8x8 8x8
Снаряженная масса тягача, кг 21300 23 850 22 650
Снаряженная масса автопоезда ы • 32 950 34 250
Полная масса автопоезда кг — 65 950 63 300
Масса буксируемого полуприцепа, кг — 70 000 42 000
На. r-улш на । едло кг Раслрадлтьме массы тягача по осям, кг — 17 100 17 500
на две передние оси 15 550 17 800 16 550
на две задние оси Допустимые осевые массы, кг 5 750 6 050 16 10О
двух передни* осей 21050 22 250 19 750
дву» гадни» *хл*и 22 450 25 200 20 600
полуприцепа — 25 000 24 500
Минимальный । абаритный радиус nuBitpc га м 13.5 12 12
Преодолеваемый брод, м 1 1 1,1 1.1
Максимальные лреодппгааемыи подъем на сухом твердом грунте, град зо 11 3 15.11
Максимальная скорость, км/ч Габаритные размеры тягача, мм ьъ 65 65
длина х а>иоича х высота 11 760x3 050x2 800 21 560x3 050x2 900 22 100x3 070 (по п /пр.)х?900
Колея (расстояние между । еоцдинами колес), мм 2 375 2 375 2 375
База (рагсгояние между осями) мм Дорожный просвет по кронштей- 2 200x3 300x2 200 16 636 17 767
нам подвески мм 400 400 400
Число мест в кабине Контрольный расход топлива на 2 4 4
100 ИМ пути С ПОЛНОЙ H3Iруэкои без прицепа л 85 125 100
Дви>атель Д12АН 650 Д12АН-650 Д12АН-650
Мощность, л.с 650 650 650
КПП ГМП 14» 2J ГМП {4+2} 1 МП (4+2)
MAZ 79111 MAZ-74103-9989 MAZ 74 i0 9988
Wlieel arrangement 8»8 8x8 8x8
Fitted weight ot tractor, kg 21 300 2 J 850 22.650
Fitted weight ot road train, kg — 32 950 34 250
Full w»-<gnt of road earn kg 65,950 63 300
Weight of towed semi-trailer, kg — 70 000 42 000
Load on bolster, kg Tractor weight distribution by axles, kg — 17 100 17 500
2 front axles 15.550 17,800 16 550
2iear axles Pr-rmissiDle axle weights kg 5,750 6.050 16 100
2 front axles 21,050 22 250 19 750
2 rear axles 22 450 25.200 20 6u0
semitrailer — 25 000 24,500
Smallest turning radius between wans, m 13 5 12 12
Fording depth m 1.1 1 1 1 1
Maximum efrmo on ary naid giound degrees 30 113 15 11
Maximum чрееа km h Iracioi dimensions mm 65 65 65
length x width x height 11 760*3 0o0x2.800 21 560x3 050x2 900 22 100*3.070x (semi-traiiei 1x2.900
Wheel track (distance between wheel middies), mm 2 375 2.375 2 375
Base (distance Detween axles), mm 2 200x3 300x2 200 16,63b 17.767
Road clearance to suspension brackets. mm 400 4I>C 400
Number of cab seats Reference fuel consumption per i()0 km ol way with 2 4 4
full toad witnout trailer, 1 85 125 ioo
Lugi'ie D12AN 650 Di2an-650 D12AN-650
Power, hp 650 650 650
Gearbox HMG (4*2) HMG (4*2) HMG (4+2)
Специальные шасси
большой грузоподъемности
семейства МАЗ-547
Опыт приобретенный при создании агрегатов пакетных
комплексов на полноприводных шасси МАЗ 543 (8x8). по
зволил конструкторам СКВ I
приступить к разработке
многоосных (более четырех
осей) шасси повышенной
грузоподъемности. необхо-
димость в которых остро
проявилась во второй поло-
вине 60-х годов.
В 1968 году для самоход-
ной пусковой установки рэ
кетного комплекса (СПУ РК)
•Темп 2СМ была разрабо-
тана конструкторская доку-
меыация и изготовлен опыт-
Колеснсн । шасси МАЗ' 547А
MAZ-547A wntrfcied chassis
ныи образец шасси МАЗ-547 (10x8) грузоподъемностью
45 т и осевой нагрузкой 15 т, испытания которог л подтвер-
дили правильность выбранного направления В связи с
увеличением стартового веса изделия в 1970 году было
спроектировано и изготовлено шасси МАЗ 547А (12x12) с
пузоподъемностью 58 т высокой мобильности с макси
мальной минимизацией собственной массы (соотношение
грузоподъемности и собственной массы - более чем двух-
кратное) Созданием первых пяти и шестиосных шасси
был открыт счет машинам четвертою семейства
СПУ на колесном шасси проектировалось на конкурс-
ной основе с разрабатываемыми ВНИИТрансмашем сов-
местно с другими иоганизнциями Минобооонпрома не-
сколькими вариантами СПУ на базе
различных образции отечественной
бронетехники По результатам кон-
курса РК *Темп-2С» (таким стало его
уточненное название) был размещен
на шасси МАЗ-547А
& иг иные технические рншенйч IHJ
комплексу определялись, исходя из
условии его автономности, приходи
мости СПУ и 13М по мостам и дорогам
вазличных категории Одним из глав
пых гоебовании, предъявляемых к кон-
струкции базовых шасси МАЗ-547А.
было обеспечение размещения на них
кроме контейнера с ракетой агрегатов и аппаратуры пред-
стартовой подготовки и пуска ракеты, с учетом ее длитель-
ного дежурства при температуре от -г 50 до -40 "С
Впервые в мире создавался комплекс, способный про-
изводить пуск межконтинентальной баллис1ическои рам -
ты со сравнительно минимальной продолжительностью
предстартовой подготовки с любой точки маршрута Госу-
дарственные испытания комплекса смонтированного на
шасси МАЗ 547А Завершились в декабре 1974 году ус-
пешными пусками ракет па акватории Тихого океана
Характерно что проект ни-и онструк! орские работы по
Special heavy-duty
chassis of the
MAZ-547 family
The experience ot creating units и* rrussHe systems based on
the MAZ 543 (8x8) эИ-wheel-dnve chassis helped the SKB-1
designers to begin the
development ot multi' ixle
chassis (more than tour
axles) ot enhanced payload
tliat were badly m need in
tne second naif nt the
1960s
In 1968 design documen-
tation was developed fur the
selfpropened launcher
(SPL) of the Temp 2SM mis
sile system and a prototype
of the MAZ 547 (10>8)
chassis with a payload of 45
t and an axial load of 15 t was manufactured with tests ol this
having proved the soundness of tne selected option. In connec-
tion with an increases the m'ssile launch wuignt the MAZ 547A
(12x12) chassis was designed and manufactured in 1970 This
had a payload of 581 and high mobility with as minimized dead
we<qht as possible (a more than twofold payluad to dead weight
rabo) The created five- and six-axle chassis were the fust m the
family 4 vehicles the brainchildren or the MAZ SKB ’designers
The SPL based on the wheeled chassis was designed in a
competition with several SPL vanants based on different mod-
els uf domestically designed aimored vehicles aevelopeo by
VNUTransmash jointly with olner organizations of the Mim-slry
of the Defense Industry As the result uf the competitiun the
Temp-2S missile system was
deployed on the MaZ 547A chassis
The basic designs for the system
were dcvelopeo based on the condi-
tion of ensuring its inoeppnoence
ano the SPL ano TL capability to pass
bridges ano roads ol different cate-
gunes. One of tne major require-
ments to the design of the MAZ 547A
base chassis was to enable its use for
mounting anart from the m>ssile con-
tainer. the missile pre-launch prepa-
ration and launch units and hardware
given a long term period of the mis-
sile duty at a temjrerature of *50 to -40 "C
This was the world's first created system capablr of launch
ng an intercontinental ballistic missile with a comparaltvery
short pte-kiunch preparation time from any route point The
governmental tests uf tne system mounted on the MAZ-547A
cha<sis were completed in December 1974 with successful
launches of missiles on the Pacific area
It is typical that thn design ano development work on the
MAZ 547A chassis was conducted in the required scope,
wh-ch mane it possible to reduce greatly the чти required to
create the cnassis of a similar payload foi the Pioner medium-
грамяностм сфчютм
шасси МАЗ-547А были проведе-
ны л необходимом объеме что
позволили значительно сокра
тить сроки создания шасси ана-
логичной грузоподъемности для
ракетного комплексе средней
дальности -Пионер- и предста-
вить их заказчику в двух модифи-
кациях для размещения само-
ходной пусковой установки < шас-
си МАЗ-547В) и транспортно-за-
ряжающе'о агрегата (МАЗ 547А).
Работы по созданию транспорт-
ных средств для этого комплекса
проводились во исполнение по-
становления Совета Министров
СССР принятого в 1973 гиду, а на
боевое дежурство первый полк с
такими ракетными комплексами
заступил уже в 1976 году
В этом же семействе были
разработаны, изготовлены и ис-
пытаны
- шасси МАЗ 547Б (1973) с
рамой из высокопрочного алю-
миниевого профиля, подтвер-
дившей достаточную прочность
и надежность примененного ма-
териала,
- шасси МАЗ-547Д (1976), на
котором вместо дизельного
двигателя был установлен газо-
турбинный двигатель (ГТД) ра-
ботающий с ГМП'
- шасси МАЗ-547Э (1980) с
ГТД и электрот рансмиссиеи (ЭТ) на переменном токе с ча-
стотным регулированием
Результаты полученным при испытаниях шасси, обору-
диванного газотурбинным
двигателем с электро-
трансмиссией позволили
продолжить работы над
шасси МАЗ-7907 (24x24) и
МАЗ-7923 (16x16), послед-
нее из которых было впер-
вые оборудован!) мотор-ко-
песами установленными в
ступицах колес
За разработку и создание
специальных шасси боль-
шой грузоподъемности се-
мейства МАЗ-547 группа
специалистов предприятия
в 1978 году была удостоена
Государственной премии
СССР А главному конструктору СкБ 1 Б.Л Шапошнику за
выдающиеся заслуги в создании специальной автомо-
бильной техники, в том числе многоосных полнопривид
ных шасси для современных ракетных комплексов, в 1976
году была присуждена Ленинская премия.
range missile system and
deliver it In customers in two
mvailicahons for deploy-
ment of self-piopplied
launchers (the MAZ-547V
chassis) and a transporter-
loader i MAZ-54 7A) The
work to create the venicles
tor this system was per-
formed ten the purpose ol
the 1973 resolution by the
USSR Council ot Ministers
with the first regiment with
such miseUe systems taking
duties as soon as in 1976
The same family included
tne developed, manufac-
tured and tested
- MAZ-547E1 chassis
(19731 with a frame ot a nign-
strength aluminum that ha t
pioved tne sufficient
strength and reliability of the
employed material
MAZ-547D chasse
(19761 with a diesel engine
installeo in place of the gas-
turbine engine (GTE) opiat-
ing with HMG,
MAZ-547E chassis
(1980) witn a gas tui bine
engine and electrical at
transmission with frequency
regulation.
Thn results obtained in
te ting the chassis fitted with the gas-turbine engine and elec-
trical transmission made it possible to continue the work on
the MAZ-7907 (24x24) and MAZ-7923 (16x16) chassis. The
latest of these were
the fust to have
been fitted with
motorized wheels
installed in the
wheel hubs
In 1978. a group
o> the plant s spe-
cialists was award-
ed tne USSR State
Prun for the devel-
opment and cre-
ation of special
heavy-ciuty chassis
Ot the MAZ-547
family
В L Shaposhnik.
the General Designer of SKB 1, was awarded the Lenin Pnze
in 1976 for the outstanding achievements In creation of special
motor vehicles, mcludtr g multi-axle all-wheel drive chassis for
modern missile systems
ГргМ Л Й ontewa «KwMnx -p* спорт.eptfletM.
ОНЭаф S QfOunO •Wed 'ННйЫвШ- fcei&r HNOist fend vydfefe
MA3 547 MA3-547B
Колет пвя формула 10x8 12x12
Грузопцдьвмншпь. кг 58 ООП 58 000
Снаряженная масса тягача кг Распределение ма жы шасси по осям, кг 28 000 28 000
на три передние оси 19 000 19 000
на три задлин оси •ЛгчММЛЛъниИ 1 >ГарИ1 НиИ 9 000 9 000
ршыг : поворота м 22.5 22 5
Припдопемемыи брод, м Ma»v ИМйЧоныИ npfciipOnfcflJFMMH 1.1 1.1
польем на сухом твердом грунте град 15 15
Маг ИМШииМЯ гкоргж IL км ч Габаритные размеры тягача мм 45 45
д тина 15475 15 475
ширина 3 200 3 200
выла Копия (расстояние между 2 345 2 835
серединами колес;, мм 2 526 2 526
База (расстояние между осями) мм 2 30011- И-1Н)х
Дорожный просвет по кронштей- 17 500 (IV-V-V1)
нам подвески мм 475 475
Число метл в кабине Контрольный расход топлива на 100 км пути с полной нагрузкой 2 2
бет прицепа л 165 165
Двигатель В-58 В 58
Мощность л.с 650 650
КПП Г МП (4-2; ГМП i4’:
MAZ-547 MAZ-547V
Wheel arrangement 10x8 12x12
Payload, kp 58 000 58 U00
Fitted weight of tractor, kg Chassis weight atsttibubon by axles kg 28 000 28.000
3 front axles 19.000 19.000
3 rear axles 9 000 9 000
Smaiiest turning radius between watts, m 22 5 22.5
Fording depth, m Maximum cumo on 1.1 1 1
dry nard ground degrees 15 15
Maximum speed, km/h Tractor dimensions mm 45 45
e>igth 15,475 15.475
width 3 200 3,200
height Wheel frack (distance between 2 345 2 835
wheel middies; mm 2 526 2.526
Base fOis-tancb Denver*! a>ie«.i mm 2 300 (l-ll llhx
Road clearance to suspension 17 500 dV-V-VI)
brackets, mm 475 475
Numbei of cab seat: Rufarencu fool consumption per i00 kin ot way with fun load 2 2
without trailer, 1 165 165
Engine V-56 V-58
Power hp 6?0 650
Gearbox HMG (4*2) HMG (4*2)
Специальные колесные шасси
для подвижного ракетного
комплекса «Целина-2->
В конце 60-гидои в
КБ Южное» были на-
чаты работы по соз-
данию подвижного
грунтового ракетно-
го комплекса с твер
дотопливной меж-
континентальной
баллистической ра-
кетой РТ-23 перво-
начально с моно-
блочным боевым ос-
нащениям, а за 1 ем и
с разделяющийся го-
ловной частью инди-
видуального навнде
ния С разработкой
унифицированной
ракеты РТ-23 УТТХ
-Молодец» и осна-
щением ею боевого
железнодорожного и
шахтного ракетных
комплексов были принято решение >> применении ее и в
подвижном грунтовом комплексе получившем наимено-
вание "Целина-2’.
В соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Ми
нисгров СССР от 9 августа 1983 года которым предусмат
ривалось применение унифицированной ракеты на
Special wheeled chassis
for the Tselina-2 mobile
missile system
In the iaie
I960? the
Yuzhnoyt: design
bureau began
the work to cre-
ate a mobiie
land-based mis-
sile system with
the RT-23 solid-
piupeiiam inter-
continental bal-
listic missile fit-
ted initially with a
singie warhead
and later with an
individually guiri-
eo multiple 'Gen-
try warhead
After the RT-23
UTTKh Moiudets
unified missile
was developed
and used to fit
th>’ railway-based fighting complex and ih«- silo miss^ sys
tern, a decision was taken to use it both with the mooile tand-
bas'd system designated Tslenia- 2
in accordance with the August 9 1983 resolution uf the
CPSU Cential Committee and the USSR Council ot Munsters
that stipulated the use of the unified missile with missile
H**»*HOiWCl II ИЫК m
Qrouc *3 Oroand «Акта ыйном» Hater a terr *ч sysla»
ракетных комплексах грех указанных видов базирования.
Минскому аыозаводу была поручена разработка mhoi оос-
ных полноприводных колесных шасси для подвижного
грунтового ракетного комплекса В короткие сроки для
комплекса «Целина-2^ в УГК-2 (ранее СКБ-1 МАЗа были
systems of the thre^ said basing types the Minsk motot vehi-
cle plant was assinned to the task ot developing multi axie all-
wheel-diivti wheeled chassis for the mobile land-based miss*
system Within such short time as possible UGK 2 (previously
SKB -1 j of the MAZ plant created thiee chassis variants for the
созданы три варианта шасси - МАЗ-7904 колесной форму-
лы 12x12 грузоподъемностью 220 т, МАЗ-7906 колесной
формулы 16x16 и МАЗ- 7907 колесной Формулы 24x24 гру
зоподьемнослью по 150 т Изготовленные в 1963- 1985 го-
дах опытные образцы шасси успешно прошли испытания
в сос шве комплексов и показали надежность и безотказ-
ность в работе О том насколько качественными были
разработанные коллективам УГК-2 и изготовленные в
производстве специальных колесных тягачей МАЗа
транспортеры сверхб тпьшой грузоподъемности создан-
ные по программе целина 2», свидетельствует тот факт
что после десяти лет безгаражного хранения на полигоне
шасси МАЗ-7907 без особой подготовки перевезло за
сотни километров из i Борисова на озеро Наречь корабль
длиной 40 м и массой порядка 100 I По независящим от
завода причинам работы по подвижному грунтовому ком
плексу «Цепина-2* были прекращены
Tselma-2 sysrrnn including the MAZ 7904 chassis with a
wheel arrangement ot 12x12 and a paytoad of 220 t and tne
MAZ-7906 chassis witn a wheel arrangement ot t6xt 6 ana trit
MAZ-7907 chassis with a wheel arrangement of 24x24 and a
payload ol 150 t each The prototypes of these manufactured
in 1984-1985 wen tested successfully as part of missile sys-
tems ano pioved to be tenable and safe m operation The guaf
ity of the super-heavy-duty transporters developed by the
UGK-2 designers as part of the Tselina-2 effort and manufac-
tured at thH MAZ department for production ot special wneeied
tractors is evidenced by the tact that a MAZ 7907 chassis once
transported a ship with a length of 40 m and a weight of about
100 t from Borisov to the Naioch Lake without any special
preparation after having been in open-air storage at a test
range for more than 10 years The work on the Tselina-2 mobile
land-based system was stopped on reasons beyond control ol
the plant
Группа23Sw 'Kin m апояасныампшинь трпяапортыаършютаи
Специалыюе колеснио шасси MA3 7904с имиташрим груза
MAZ - Г904 wfvt-«-d chassis with «load simulator
МАЗ /SOU МАЗ-79О6 МАЗ 7907
к<|П«СчиЯ ф*чгм>-И> 12x12 16*16 24x24
ГруЭОПОДЬеМнОСГв кг 220000 150 000 150000
Снаряженная масса шасси, и 140 000 72 000 66000
Преодолеваемый брод м 2 1.3 1.1
Максимальная скорость, км/ч 27 30 25
Габаритные размеры шасси, мм
длина 30 ТОО 2t 293 28 187
UJHDHHJ 7 Ю0 4 800 4 800
Вьк-ита 3 450 3 760 4 450
Коле» (расстояние между серединами колес) мм 5 4J0 3 820 3504
Вам (расстояние между осями}, мм 3 500*5 000» 2 150*3 2 00x2 150* 1 800 (I-VI)X
3 500>5 000* 3050x2 150x2 150» 3 500*1 800
3 500 2 150 (VII Х1П
Дорожный просвет по кронойейнам подвески, мм 440 500 475
Число мест в кабине 4 4 3
Двигагг- М-350 судовой. М- 351 судовой. 1 а зотурбинный
ЯМЗ-238 ЯМЗ 238 ГТД 1 000-ТФМ
Мощность л.с. 1 500-330 1 500 1 250
MAZ-7004
Whew arrangement
Payload kg
Rtted weignt ot rJwss>3. kg
Porting oeptn tn
Maximum speed km/h
Crust-** aimeruuons mm
length
wiatn
height
Wheel wack (distance between wheel midoies), mm
Base (distance between axles j mm
Ruao .теагапсе to suspenskm biar keto. mm
Numbei of cab seats
Engine
Power, hp
12x12
220 000
140 000
2
27
30 100
7 <00
3450
5.400
3 500x5 000*
3 500x5,OOOx
3 500
4₽U
4
M- 350 marine
WiMZ-238
1 500-330
MAZ 7906
MAZ-7907
16x16 24x24
150,000 150 000
72 000 66 000
1 3 t 1
30 25
26 293 28,187
4 300 4,800
3 760 4 450
3.820 3 504
2 150x3 200*2 150* 1 800 (l-Vl)x
3,050x2 150х2.150х 3.500*1 800
2 150 (Vtl-ХИ)
500 475
4 3
М-351 marine gas-turbine
MiMZ-238 GID 1000-TPM
1 S00 I 250
Специальные колесные шасси
МАЗ-7912 и МАЗ-7917
MAZ-7912 and MAZ-7917
special wheeled chassis
Работы л- ракет ному ком
плесу -Тополь- проводимые
в соответствии с постанов-
лением Совета Министров
СССР от 19 июля 1976 года,
потребовали создания для
него новой транспортной ба-
зы Разработка специально -
го шасси для монтажа обо-
рудования самоходной пус-
ковой установки ракетного
комплекса «Тополь- была
поручена СКБ-1 Минскою
автозавода. Разработанное
им шасси МаЗ-7912 (14x12)
грузоподъемностью 60 т,
унифицированное с шасси
Шасси МАЗ 7912
MAZ-7912 chases
The work on the
Topol missile system
earned out in accor-
dance with the July
19 1976 resolution of
the USSR Council of
Ministers tequ red a
new transport base for
its creation SKB-1 of
the Minsk motor vehi-
cle plant was assigned
to the task of develop
ing a special chassis
toi mounting compo-
nents of the Topol
missile system s self-
propelled launcher,
Колесное шасси МАЗ 7912
MAZ-7912 wheeled chassis
МАЗ-547В было изготовлено уже в 1976 году Испытания
СПУ со данной на базе шаг г и МАЗ-7912, подтвердили его
высокую надежность В 1977 году было начато серийное
производство шасси МАЗ 7912
Вместе с «ем повышенные требования предъявляемы*
заказчиком вызвали необходимость создания еще более
совершенного шасси В 1984 году было изготовлено шас-
си МАЗ-7917 Постав-
ленное на производство
в 1985 году, оно стало
надежной мобильной ба-
зой ракетного комплекса
-Тополь»
Предназначенное для
мин1 ижа пусковых ус г ано
вок стратегически о ра-
кетного комплекса шасси
МАЗ-7917 присг юсоблено
для эксплуатации по всем
видам дорог и разведан-
ной местности, при тем-
пературе окружающего
ыидугшО! 40 до * 50 С.
относительнои влажности
воздуха до 98 % (при
температуре -*25 ’С), за-
пыленное г и воздуха до
2,0x10 кг м скорости негра до 25 м/с и н районах располо-
женных на высоте до 2 000 м
Конструкция шасси
Спеииальщте колесное шасси МАЗ 7917 представляет
собой рамное шасси с колесной формулой 14x12 управ-
ляемыми колесами первой второй, третьей и четвертой
оси с двумя кабинами расположенными справа и слева
ит двигателя, мостовой схемой раздачи мощности на ве-
дущие колеса.
Силовой агрегат -
в составе двигателя,
антивибратира по-
вышающей переда-
чи и гидромеханиче
скои передачи
Двигатель - четы-
рехтактный жидкост-
ного охлаждения с
непосредственным
впрыском с газотур-
бинным наддувом
В-58-7 мощностью
522 кВт (710 л с ).
Антивибоатоо
гаситель крутиль-
Колеснов шасси МАЗ 7917 с имитатором груза
MAZ-7917 wheeled chassis with в load simuiatoi
Tne developed MAZ-7912 (14x12) chassis with i payload ol
60 t was unitizea with the MAZ 547V chassis and manufac-
tured as soon as in 1978 The tests of the SPL based on the
MAZ 7912 chassis confirmed its high reliability The MAZ-
7912 chassis was brought into serial production in 1977
Al the same lime,
tougher customer
requirements necessitat-
ed the creation of a yet
mure pm feci chassis
with such, the MAZ- 7917
chassis, manufactured m
1984 Brought nto pio-
auction in 1985 il
formed a reliable mob'ie
base for the Topol mis-
sile system
intended for mounting
of strategic missile sys-
tem launchers the
MAZ-7917 chassis can
be operated on all types
ol roads and surveyed
terrain at an ambient
Temperature of -40 to
+50 С, the relative air humidity of up to 98 % (at a tem-
perature of *25 ‘C), an aii dust content of up to 2.0x10’
kg/m , a wind velocity ot up to 25 m/s and in regions sit-
uated at altitudes ot up to 2 000 m
Chassis design
The MAZ-7917 special wheeled chassis ie a fiame chas-
sis with a wheel arrangement ot 14x12. steerable wheels ot
the first, the second the thud and the fourth axles two
cabs with one being left ana the other being ngnt of tne
engine and an axle
arrangement of power
transfer to the dove
wheels
The power plant
consists uf an engine
a snubber, a dnve-up
and a hydromechani-
cs' gear
The engine is of a
V-58-7 four-stroke liq-
uid- cooled type with
direct injection and
gas-turbine super-
charging with a power
of 522 kW(710hpj
грт<ш о ваш linn hi нож иапкмшж «шмны if icii4pn»i« ср** ы* тммр а фым ыыв мим*, мывг । иным НЫ1 м чей»
Схоми шасси МАЗ 7917
Diagram of thr MAZ-7917 chassis
ных колебаний с подпружиненной инерционной массой,
установлен на носке коленчатого вала двигателя
Повышающая передача - соос-
ный двухрядный редуктор с меха-
низмом отключения трансмиссии
от двигателя, отбора мощности на
привод компрессора, насоса гид-
ромотора, насоса 1идроусилителя
руля и приводом двигателя от
стартеоа
Гидромеханическая передача -
состоит из одноступенчатого комп-
лексною, С переходом на режим
гидромуф1ы, блокируемого гидро-
трансформатора, планетарной, че-
тырехскоростной коробки передач,
понижающей передачи с межосе-
вым блокируемым диффеоенциа-
лОМ и системами обеспечения
Центральные редукторы - про-
ходные (II; ill V и VI мосты) двухсту-
пенчатый конический редуктор и
цилиндрический редуктор с межо-
севым |на II мосту) и мелколесными
дифференциалами, непроходные (I
и VII мосты) конический редуктор с
межколесным дифференциалом
колесные передачи - планетар-
ные редукторы
Рама - лонжеронного типа свар-
ная лонжероны составные верхняя часть швеллерного
профиля, нижняя Z-образноги профиля с поперечинами
на болтовых соединениях
The snubber a torsional vibration damper with a spiung
inertia mass, is attached lo the engine crankshaft nose
The drive-up is a coaxial double-
tram renuction aear with a mecha-
nism for transmission disconnec-
tion from tne engine, power takeotf
tor the compressor gear, a
hydraulic motor pump a steering
hydraulic booster and an engine
auve from the starter
The hyaromechanical gear con-
sists ot a single' stage two-phase
locking torque converter witn
switchover to hydraulic coupling
mode a planetary, four-speed
gearbox, a drive-down with a cen-
tral lockup differential and support
systems
The central reduction gears
include a transitional (axles IL III. V
and VI) two-stage, bevel reduction
gear, a cylindrical leductiun gear
w.th an mteraxle (on axle II) and a
ctoss-axie differential and a non-
transitional (axles I and VH) bevel
reduction gear with a cmss axle
differential
The hub drives are planetary
reduction gears
The tiame is of a yiider welded
typ- tne girders are composite with the upper portion
being channel-profiled ano the lower portion being Z-pro-
filed with bolted cross-members
Onwp о Graune aoacr лею» им» чпм naan ana мкхм
Подвеска независимая гидропневмагическая с гид-
равлическом связью передни* колес и двух пар задних ко-
лес по бортам
Колеса - дисковые с разборным ободом
шины ши)«лсч графильные ра змерногIи 1 ЪООхВДО ЬЬ5 с
регулируемым давлением
Система регулирования давления воздуха в шинах -
централизованная управляемая с места водителя, в со-
ставе крана управления запорных кранов колес грубо
провлдоп
Рулевое управление - механическое с гидроусилителем
и приводом золотника-распредели геля через редуктор
руля - конический редуктор и рулевой механизм - винг-
। лика-рейка с шариками и зубчатым сектором.
Рабочая тормозная система - двухконтурная барабан
ною типа с гидропнеямогидравлическим приводом с
пневмоусилителем
Стояночный тормоз - барабанного типа с энергоаккуму
лятором и системой быстрого растормаживания, установ
лен на суппорте ГМП
Электрооборудование - однопроводная сеть. 24 В с
генератором постоянною тока аккумуляторные бата
реи 6С1-190ГР (4 шт.) стартер
Кабины - две раздельные стеклопластиковые левая -
двухместная правая - идноместная
Дополнительное оборудование - фильтровентиляцион-
ная установка, отопитель, средства связи дегазации и др
The suspension is of an independent hydropneurnatc
type with hydraulic connection ot the front wheels and the
two pans ot the teai wheels on sides
The wneels are ot a disk type with a dismountable nm
The tires are ot a wide cross-section type with dimensions
o' 1600x600 685 and conttullab>e pressure
The tire air pressure regulation system is centralized and
controlled from the driver seat and consists of a control
cock, wheel shutoff valves and piping
The steering is mechanical with a hydraulic booster and a
distributing valve drive through the steering wheel reduction
gear - a bevel reduction gear and a steering mechanism of
the screw nut and iack type with balls and a gear quadrant.
The service brake system is of a two-circmt drum type
with a hydropneumatic and hydraulic drive with a pneumat-
ic booster:
The parking brake is of a drum type with spring brakes
and a fast brake release system and is installed on the riMG
support
The electrical equipment is of a single-wire 24 V type witn
a de generator, four 6ST-190TR storage batteries and a
starter.
There are two separate cabs of fiberglass with the left one
having two seats and the other having one seat
Additional equioment includes a filleting and ventilation
system, a heater commumcat <>n facilities, a degassing
system, etc
МАЗ-7912 МАЗ 7917 MAZ-7912 MAZ-7917
Колесная формула 14x12 14x12 Wheel anangament 14x12 14x12
Полная масса кг 105,1 105,1 Full weight, kg 105 1 105 1
Преодолеваемый брод м Габаритные размеры, мм 1 1 1 1 Fording depth, m Dimensions, mm 1 1 1.1
длина 17 240 1В710 tennrn 17,240 18,710
вылета 3 030 3 130 height 3 030 3.130
ширина 3 385 3 385 width 3.385 3.385
Максимальная скорость »м ч Колея (расстояние между 40 40 Maximum speed, km/h Wheel track (distance between 40 40
серединами колес), мм Дорожный просвет по 2 700 2 700 wheel midales). mm Road clearance to suspension 2 700 2,700
кронштейнам пидво< ки мм 475 475 brackets, mm 475 475
число мест в кабине 2 3 Number ot cab seats 2 3
Дви! атель УТ2, дизельный, четырехтактный Engine VI2. diesel four-stroke
Мощность, л. с. 710 710 Powe1 ho 710 710
Трансмиссия ГМП (4-2) ГМП (4+2) Transmission HMG (4*2) HMG (4*2)
Шасси МАЗ-7905 и МАЗ-7916
ракетного комплекса «Пионер-3-
С учетом требовании предъявляемых к ракетному
оружию, с начала 8а-х годов активно велись работы по
проектированию ракетною комплекса «Пионер-3<- с усо-
вершенствованной ракетой Для нового ракетною комп
лекса в УГК-2 МАЗа были разработаны и изготовлены
шасси истого семейства большой грузоподъемности
колесной формулы 12x12 МАЗ-7905 и МАЗ-79’6. в кон-
струкции которых были учтены замечания и предложе-
ния. выявленные в ходе эксплуатации ракетного комп-
лекса «Пионер»
Шасси для РК -Пи&нер-З* были действительно пол-
ностью новой разработкой. У них практически новые
MAZ-7905 and MAZ-7916
chassis of the Pioner-3 missile system
With regard for the requirements to the missile
weapons active work was underway since the early
1980s to design the Pioner-3 missile system with an
unproved rmsrnie The 12-by-12 MAZ-7905 and MAZ
7916 heavy-doty chassis ot a new family were devel-
oped and manufactured for the new missile system
Their design took mto account the comments and pro-
posals resulting fiom operation of the Proner missile
system.
The chassis for the Pioner 3 missile sysiem were actual-
ly a fully novel development They had practically ait new
units larger dimensions a more powerful engine than in
колесное шасси МАЗ 7905симигаюром1руза
MAZ-7905 wheeled chassis with a load simulator
все узлы, уве-
личенные габа-
ритные разме-
ры, двигатель
большей чем у
предшествен-
ников мощно-
сти, новые уси-
ленные ГМП и
ходовая часть,
пнеам 'гидрав-
лическая под-
веска колес на
поперечных
рычагах с гид-
равлическим
балансиром
большие шины и, естественно увеличенная нагрузка
на каждую ось.
Изменена была и кабина При разработке шасси для но-
вого ракетного комплекса были учтены недостатки шасси
предыдущих семейств Кабины шасси МАЗ 547В для СПУ
РК «Пионер" и МАЗ-7912 для СПУ комплекса -Тополь" об-
ладали весьма существенными недостатками В них в ча-
стности птсутстновало третье место для оператора обь
ем кабины был недостаточным для ра змещения оборудо-
вания. посадка и езда в правой кабине были дискимфорт-
the previ
ous mud
els. new
strength-
ened HMG
and under-
carriage. a
pnenmo-
hydraulic
wheel sus-
pension on
cross
levers witn
a hydraulic
equalizer,
larger tires
and, which
was natu-
ral. a greater load on each axle
Tne cab was also redesigned The development of
the chassis tor tne new missile system took into
account the drawbacks of the chassis in the earner
families The cabs of the MAZ-547V chassis for the
Pioner missile system SPL and the MAZ-7912 chassis
for the Topol system SPL had some major orawbacks.
in particular, thest- did not have the third seat for the
op^raror w>th the cao volume being not large enough
to accormnudaie equipment ana the right cao being
ними особенно no вибрации при движении Возможно-
сти устранения недостатков прорабатывались с заказчи-
ками Увеличении переднего свеса и уменьшение угла
въезда обеспечили решение поставленной задачи Испы-
тания новой мидели получившей наименование
МАЗ-7905 ставшей переходной от четвертого к пятому
семейству полноприводной техники МАЗа, подтвердили
целесообразность конструктивных изменении
Для монтажа оборудования с улучшенными техниче-
ским характеристиками было разработано еще более
совершенное шасси МАЗ-7916 открывшее счет об-
разцам техники нового, пятого высокоунифицирован-
ного семейства Оба шасси были поставлены на про-
изводство МАЗ-7905-в 1901 году МАЗ-7916-в 1985
году и приняты на вооружение Эти изделия стати
inconvenient for driving, especially in tenns o< vibra-
tion outing travel The options for elimination of tne
drawbacks were considered together with customers
The problem was resolved through increasing the front
overhang and decreasing the angle of approach The
tests of the new model m-signatod MAZ-7905, which
became a transitional modi i from thr fourth to the
fifth family, confirmed the expediency of the oesign
alterations
Tne MAZ-7916, a yet mote perfect chassis was
developed for mounting of equipment with improved
technical characteristics to open up a new tilth highly
unitized family r<oth chassis were brought into manu-
facture (th* MAZ-7905 in 1981 and the MAZ-7916 in
1985) and adopted for service These were one of the
одними из последних разработок, выполненных в УГК-2
(бывшем СКБ-1) под руководством Б Л Шапошника
last developments by UGK-2 (lurmet SKB-1) directed
by B.L Shaposhnik
Схема колесного шасси МАЗ-7916
Dtaatam of tne MAZ 7916 wheeled chassis
16Д10
МАЗ-7905 МАЗ-7916 MAZ-7905 MAZ7916
Колесная формула 12x12 12x12 Whee‘ arrangement 12x12 12*12
грузопод>-емнос1». кг 61000 63 000 Payload, kg 61,000 63 000
Собственная масса кг 30 000 32 000 Dead weight kg 30 000 32,000
Мощность двигателя л/с 710 710 Engine powei 1/8 710 710
Коробка передач ГМП 14*2} ГМП (4-2) Gearbox HMG (4-2) HMG (4+2)
Базовое шасси
ракетного комплекса
Base chassis
missile system
Шасси МАЗ-7909 (8x8).
оазрабо1амное УГК-2 Мин-
ского автомобильного заво-
да и изготовленное в 1987
году в его производстве спе-
циальных колесных тягачей в
качестве транспортной базы
было передано заказчику для
испытаний В целом неплохо
себя показавшее, оно. в то же
время в связи с превышени-
ем разработчиками ракетно-
го комплекса в процессе про
ведения проектнь-конструк-
торских и эксперименталь-
ных работ ранее заявленной
суммарной массы монтируе
мог О на шасси тборудования
агрегата оказались перегру-
женным Это потребовало
разработки конструкторской
документации для создания
ново'о шасси
На основании разработан-
нои и с учетом повышенных требовании нивой констру-
кторской документации в 1989 году было наготовлено и
подвергнуто пробеговым испытаниям с полной нагруэ-
кои и и необходимом объеме шасси МАЗ-7929 (Ю>8)
Испытания подтвердили ею высокую надежность и
шасси МАЗ-7929 были дгпущено к проведению даль-
нейших работ Однако вскоре работы по комплексу бы-
ли прекращены и надобность в разработанном шасси
отпала
ThO MAZ-79Q9 (8x81
chassis developed by
UKG-2 of the Minsk mutor
vehicle plant and manufac-
tured in 19B7 by the
department for production
ot special whi-nied ti actors
as the base vehicle tor mis-
sile system was customer
tested On the whole, it
proved to be efficient but
turned out to be over-
loaded due to the ptnvious-
ly declared total weight of
the equipment to be
mounted on the chassis
being exceeded by devel-
opers of the missile system
during tne design and
experimental work Tms necessitated development ol
design documentation tot creation ot a new chassis
The MAZ-7929 <loxd) chassis was manufactured and
underwent full-load running tests in the iequ>red scope based
on the developed design documentation and tougher tequire
ments ot the new design documents Tne tests confirmed its
high reliability witn th>- MAZ 7929 being approved toi funner
tests Howevei, the work on system was soon stopped and tne
development of the chassis was no longer required
Схема колесного шасси МАЗ-7929
Diagram of the MAZ 7929 id chassis
1518P
MA3 7909
MA3 7920
Колесная формула 8x8 10x8
Снаряженная масга тягача, кг 19500 25 000
Грузоподъемность, кг 27 500 35 000
Преодолеваемый брод, м Габаритные размеры мм Т.1 1.1
длина 12995 15 180
высота 2 930 3 405
-ЫФИНН 3 200 3 400
Максимальная скорость км/ч Колея (расстояние между 40 45
серединами колес), мм Дорожный просвет по 2 700 2700
кронштейнам подвески, мм 400 475
число мест в кабине 2 3
Двигатель ЯМЗ d424 10 дизельный, V8 четырехтактный с (азотурбинным наддувом
Мощность. кВт (л с.) 346(4701 346 (470)
ТрГпСМИС, ИЯ ЯМЗ-202 механическая
число передач 9 9
ГрутеИ Вотам* ryrawraw* и воМЫта* KKimib lyitiiOp'iw Cpsacrta.
Whnel arrangement
Fitted weight of tractor kg
Рауюао kg
Fording depth m
Dimensions, mm
length
height
width
Maximum speed, km/h
Wheel track (distance between
wheel middles} mm
Road clearance to suspension
Brackets, mm
Numbet ot cab seats
Engme
Power kW(hp)
Transmission
number ol gears
MAZ-7909 MAZ 7929
8x8 10x8
19 500 25 000
27.500 35 000
1.1 1 1
12 995 15 180
2 930 3,405
3 200 3.400
40 45
2 700 2 700
400 475
2 3
y-iMZ 8424 Ю, diesel, VS
tour-stroke witn gas-turtxne
supperbarging
346 (470) 3461470)
YjMZ 202 mecnantcal
9 9
Orsup Z3 ОпнЫ atWCt таыам таШЫМ. *ЫМ* мж> vyUra
Военная прицепная техника производства ПСКТ МАЗа
Military trailers of the MAZ PSKT manufacture
В связи с отсутствием
в стране конструктор-
ских бюро и заводов,
специализирующихся в
проектировании и се-
рийном производстве
специальных больше-
грузных полуприцепов
различного назначения
и грузоподъемности
коллектив СКБ-1 был
вынужден одновремен-
но с разработкой спе-
циальных тягачей, в том
числе и седельных при-
ступить к с изданию тя-
желых полуприцепов
грузоподъемностью
25- 75 т, предназначен-
ных для работы в соста-
ве автопоездов с тягачами собственного изготовления
По техническим параметрам и назначению полуприцепы
изготавливались
- грузоподъемностью 20 40 т. от 50- 75 до 100 т;
- с количеством осей 2-3;
- обеспечивающие движение по доро< ам с твердым по
крытием и ли местности
- предназначенные для перевозки гусеничной техники и
крупногабаритных тяжеловесных неделимых грузов.
- под монтаж оборудования специальных агрегатов и
для его транспортировки
Первыми поставленными на производство, были
двухосные прицепы грузоподъемностью 50 т в 1959
году - МАЗ-5247 в 1960 году - МАЗ-5247Б для монтаж..
оборудования топливозаправ-
щика ВП34 и других агрега-
тов- а в 1961 году - полупри-
цеп МАЗ 5247Г для перевозки
танков и тяжеловесных крупно
габаритных грузов Полуприце-
пы МАЗ-5247Б и МАЗ-5247Г
имели большую погрузочную
высоту рамы Г связи с этим
были выполнены работы по ее
снижению за счет применения
колес меньше'и диаметра (в
трехосном варианте).
Были разработаны, изготов-
лены, успешно прошли испы-
тания у заказчика и рекомен-
дивэны к производству трех-
Грулгш 23 ВоМшв I ItK.M il»< И KO—< III X Ш» 111 tpMnOpnw»* йЛЫУЧч
Due to the absence m
tne country ot design
bureaus and plants spe-
cializing in design and
serial manufacture of
special heavy-duty semi-
trailers for various аи>
cations and of various
carrying capacity. SKB-1
was to begin creation of
heavy semi-trailers of trie
carrying capacity 25 to
75 tuns foi operation as
part uf road trains with
nailers of the MAZ manu-
facture in parallel win
development ot specai
tractors including true»
trailers.
In terms ot technical
parameters and application trie manufactured semi-ttauers
- had a carrying capacity oi 20 401 and 50-75t to 1001
- had 2 or 3 axles
- could be moved on hard-surface roads and on terrain;
- were intended to carry tracked vehicles and large heavy-
weight one-piece cargoes,
- were intended tor mounting of equip
menf of special units and for Its trans- 1
ponauon
The first serially manufactured trailers
were biaxial trailers of the cairymg capaci-
ty 50 ionx including th»- MAZ-5247
brought into manufacture in 1959 lite
MAZ-5247U for mounting equipment of
the VG134 fueling truck and other pack-
ages launched into proouction in I960 and
tne MAZ-5247G semi-traiiei for trans-
portation of tanks and large heavy cargoes
brought into manufacture in 1961 The
MAZ-52478 and MAZ-5247G sem.-trailers had a largei load-
ing height of the frame In this connection work was unoertak-
en to »educe il thanks to using smaller-diametei wheels (ma
three-axle variant)
The MAZ-796 and MAZ-796B three-axle semi-trailers with
steerable wheels of a smallei diameter were developed man-
ufactured successfully tested by ttu customer and recom-
mended for production They had an even platform and a can-
—-----------------— ------------- ----------------------------------------------------
Автопоезд на базе седельного тягача МАЗ 74103
ч составе двухзвенног о автозаправщика ТЗ-60
A toad train bused oil th» MAZ 74103 articulated tnicto<
with the 12 60 two link fuel servicing truck
Опмр КЗ Orouna «met wiwml notot ПНОЖ rawn ano гущ»
ОСныеполуприцепы МАЗ-796 и МАЗ 796Б с управляемы-
ми колесами меньшего диаметра Они имели ровную
платформу и свечную подвеску тележек из двух колес,
что обеспечило г идравлическую сбалансированность те-
лежек по обеим ciиронам Конструкторская документа-
ция по полуприцепу МАЗ-796 была передана на Челябин-
ским машиностроительный завод автомобильных прице-
nue (ЧМЗАП), где после незначительной дорабожи был
начат его серийный выпуск под наименованием ЧМЗАП-
9990 для эксплуатации по дорогам с твердым покрыт
ем. Полуприцеп МАЗ-5247Г получивший после дальней-
шего усовершенствования наименованием МЗКТ 9378
выпускается на МЗКТ и в настоящее время
С целью обеспечения монтажи оборудования агрегатов
массой до 25-30 т и движения по грунтовым дорогам и
грунту были созданы и
выпускались малыми
партиями автопоезда в
составе седельных тяга-
чей и двухосных полу-
прицепов на единых с тя-
гачом колесах, с обеспе-
чением снижения в них
внутреннего давления из
кабины водителя как с
применением гидропри-
вода колес так и без не-
го в зависимости от на-
значения arpei ата
Для буксировки этих
полуприцеп.’-в был
Схема полуприцепа МАЗ 99867
Diagram of the MAZ 99867 semi-trailer
dle suspension of two wheeled bogies, which ensured
hydraulic balancing of tn© bogies on both sides The design
documentation for the MAZ 796 semi-trailei was delivered to
tne Chelyabinsk machine building plant ol automotive trailers
(CnMZAP) where it was launched into serial manufacture
unde> the designation ChMZAP-9990 for operation ot hard-
surface roads after an upaate Following a further upgrade
the MAZ-5247G semi-
trailer was renamed
MZKT-9378 and has
been «n manufacture at
MZK1 tu date
Tu provide for mount-
ing of equipment of units
with a weight of 25 to 30
tons and tor motion on
earth roads and ground,
road trains with articulat-
ed tractors and biax<al
semi-tiaders on the
wheels common with the
tiactor were ci eaten and
being oroduced in small
batches These hao
eduction of the wheel
internal pressme from the
driver cab both using the
wheel hydraulic drive and
without this depending on
the package application
The MAZ- 644 tractoi as unitized with the MAZ- 543 chassis as
possir,<e and ensunng the hydraulic drive of the semi-tiailei
wheels was created specifically to tow tnese semi-trailers Two-
axle omi-nailers wrth wheel hydraulic drives the MAZ-5248
(1961) with a payload of 32 t and tne MAZ 5246 11962} with a
paytu -d ot 26 t. were tne fust ones to have been manufactured
for lh<s tractor The design of the frame for tnese semi-traiieis
made them versatile and enabled mounting of any equipment
Грулм a tw nrrbTlfcw и кпмгпви машины «ранелорпшм арапа** Плмр Xb dnuni аЯаЫ «аГиЫаи ««*» wtaoiaa. nriara and cvUaa
специально создан тягач МАЗ-544 максимально уни
фицированныи с шасси МАЗ-543 и обеспечивающий
।идропривод колес полуприцепа Первыми для него
были изготовлены двухосные полуприцепы с гидро-
Prorotypes of two-axle semi-trailers with active wheel drwe.
the MAZ 899 (1954) with a payloao ot 27 I and the MAZ 539
(1966) with a payload of 28 t, were created tor fueling trucks
Prototypes ot the MAZ 5249 semi-trailer ot the payload 551
Полуприцеп МАЗ 5247Г в сцлло с тягачом
MAZ-5247G semi-trailer coupred wiiti a tractor
Попуприц.-п МАЛ 5247Г
MA7-5247G semi-trailer
приводим колес МАЗ-5248 (1961) грузоподъемностью
32 т и МАЗ-5246 (1962) грузоподъемностью 28 т. Кон-
струкция рам этих полуприцепов сделала их универ-
сальными и обеспечила монтаж любого оборудования
Для топливозаправщиков были изготовлены опытные
образцы
двухосных по-
луприцепов с
активным
приводом ко-
лес МАЗ-899
(1964) грузо-
подъемно-
стью 27 т и
М А 3 - 5 3 9
(1966) грузо-
подъемно-
стью 28 т. В
1961 году бы
ли изготовле-
ны опытные
образцы по-
луприцепа
М А 3 • 5 2 4 9
грузоподъем-
ностью 55 т. а
в 1968 году - трехосной тележки МАЗ-720 на базе узлов и
деталей тягача МАЗ-544 Изготовленные партии полупри
цепов и трехосных тележек были переданы заказчику
Был создан и полуприцеп МАЗ-9988 с массой переви
эимог и груза 28 т. и полуприцеп МАЗ-9989 для монтажа
оборудования топливозаправщика работавшие в сцеп<
с тягачами МАЗ-7410 и МАЗ-74101
В дальнейшем на базе полуприцепа МАЗ-9988 были
изготовлены под монтаж различного оборудования мс
дификации полуприцепов МАЗ-99ь82 и МАЗ-99883 Ш
личашиеся назначением грузоподъемностью и шинами
Н хонце 70-х годов был создан трехосный полуприцеп
МАЗ-9994 грузоподъемностью до 60 т В **0 е годы были
созданы и изготавливались полуприцепы МАЗ-99867 и
МАЗ-99868 грузоподъемностью 75 и 100 т соответст
ненно И дальнейшем в производстве специальных ко
лесных тягачей серийно выпускался целый ряд прице
поя и полуприцепов обеспечивавши/ повышение про-
изводительности транспортных перевозок тягачами
завода
were manufactured m 1961 with these ol the MAZ-720 three
axle bogie based on the MAZ-544 tractor packages and parts
manufactured in I9f 8 The manufactured semi-trailer and
three-axle bogie hatches were delivered to customers.
Further developments included th* MAZ 998=. semi-traiH
with the transported
cargo weight of 28 I and
the MAZ-9989 trailer tor
mounting the fueling
truck equipment These
were operated coupled
with the MAZ 7410 and
MAZ-7410» tractors
Later on moditicaiFtp
Of the MAZ-99882 and
MAZ 99883 semi-traifers
were n lanutacturad cased
on the MAZ-9988 sem-
traner These were used to
mount all kinds of equip-
ment and differed in appk-
cation payloads and tres
The MAZ-9994 three-
axle semi-trailer of me
load-carrying capacity
up to 60 tons was creal
ed in the lav 1970s The MAZ-99867 ana MAZ-99868 semi-
trailers with a carrying capacity of 75 and Ю0 tons respective-
ly weie created and manutactured in the 1980s Further on
the whole range of trailers and semi-trailers were manufac-
tured by the department for production of special truck trac-
tors to raise the haulage capacity o* the MAZ rractois
Схима полуприцепа МАЗ-9988
Diagram of the MA7-9988 senu-trailer
14190
Грута 23103ШМ lyrtiTiiiMl v «ОМгмыЯ вмиииь. триелпрп»» cpMWka
Otvup 33 Ground «Hack WtmXta. ЧЖИ* troMW and Gyvtau
МАЗ 5247Г МДЗ-9988 MAS 99867 MA3-99868
Снаряженная мнеca полуприцепа, кг 1и 000 10000 30 000 35000
Маси*, перевозимао груза, кг 50000 78 000 75 0O0 10*1006
Потшя масса полуприцепа кг Масса полуприцепа, приходящаяся на специальное 68 000 38000 105 000 115 000
устроит 1О<1’Я| <14.1 пии ПОЛНОЙ МЭТТ А ГЮЛуПРицСПл кг 27000 17500 ЭД0ОО 3* ooo
Допустимая осевая маесса. и 2x20 5«J 2x12 250 7x35 000 3x33 333.3
Колесная база HI (-III) оси мм (Ьбвритмьн* размеры мм 1 580 1 700 1 700 1 950
Д|Ыи1 15 335 14910 14 910 19 600
ширина 3 396 3070 3 070 3 650
Высота па рузочная мм 1 16? 1 185 1 185 1400
РВмЧ сварная сварная сварная из лист прокат
лонжеронного из лист. проката ложнероннсх о типа
•ИГЧ лонжеронного типа с настилом
Сцепной шкворень (диаметр), мм 508 100 100 100
Платформа листовой настил - листовой настил листовой настил
рамы рамы рамы
Подай балансирная рессорно рычЭЖни гидро-
балансирная балансирная балансирная
Тиомо тмин сигтема килодочна и !ипа с пневматическим приводом от педали в кабине тягача
Электрообирудование система электропроводки иднолроеодная номинальное напряжение
сети - 24 Б
Размет шин 15 00 20 1500x600-635 18 00-25 18 00-25
Опорное устройство две независимые опоры, каждая из которым две на зависимые oi юры
состоит из механического и гидравлического С механическим дрмкпатом
домкратов •ина пинт гайка
Трапы 2 -- 2 -
Количество запасных колес, шт 1 1 «ЗИП) 1 2
МА7-5247G MaZ 9988 МА2 -99867 МА2 99868
Fitted weight ot serm-lrailei. kg 18 ООП 10.000 30.000 35.000
Weight of transported cargo kg 50 000 28.000 75 000 100 000
Fib weight of semt-bailer, kg Weignt of semi-trailer falling on the tractor special 68 000 38.000 105 000 13.5 000
equipment with fun semi-bailet weignt, kg 27.000 17,500 30 000 35 000
PermtseiDte axiai weight kg 2x20,500 2x12 250 2x35000 3x33 333.3
W*<-* base of axle III (-III), mm Dimensions mm 1 580 1,700 1 700 1 950
ewigti. 15 335 14 910 14 910 19.600
wKJhr 3 396 3 070 3.070 3650
Loading height, mm 1,162 1,185 1 185 1,400
Frame weweo weiced mates weided prates girder-type with
girder-type gtrdei type gfloorin
Coupling pivot (diameter) mm 508 100 100 100
Ben metal piate w metai piate metai plate
flooring t looting flooring
Suspe"WM* centerpoint Spring wishbone hydraulic
type centerpoint tvpe centerpoint crnterpoint typ«
Biaiu- system drum type win pneumatic drive from the traitor cab pedal
Electrical equipment wiring system - single-wire, 24V rated network voltage
Twa sae 15 00-20 1500x600 635 18.00-25 18 00-25
Suppons two «raependent c.ppors eacn eonsistma two independent supports with a
of a mecharacal jack and a hydraulic »ack mechanical sciew-and-nut jack
Nwnom ol lamps 2 — 2 —
Number ol spare wheels 1 1 (spare parts and 1 2
accessories)
Шасси и автомобили двойного назначения ПСКТ МАЗа
Dual-purpose chassis and motor vehicles by MAZ PSKT
В концг 80-х годив заводом были разработаны изготов-
лены и испытаны базовые шасси МАЗ-79091 и бортовой
aat омобиль МАЗ 79092 двойного назначения При ис-
пользовании его шасси для мои taxa оборудования оно
имело наименование МАЗ 79092 10
It was in the late 1980s that the plant developed manu-
factured and tested the MAZ-79091 base chassis and the
MAZ-79092 n>gh-sided truck The chassis had the designa-
tion MAZ-79092-10 when used for mounting of equipment.
--- —-----------------------------------
ПояарнЗДазродромьый ашомобил» на шасси МАЗ 790912
Ал aernorurnMne nyntng ven* w naseo on me MAZ 790912 crw®e
Шасси МАЗ-79091 предназначено под монта* различ
ных видов оборудования с целью создания самоходных
агрегатов используемых для выполнения специальных
рабочих функции.
The MAZ 79091 chassis is intended foi mounting various
types ot equipment to create selt-propelled units used tv
perform special operations.
На его базе были созданы
-колесное шасси МАЗ-790912 предназначенное под мон
таж оборудования пожарного аэродромного автомобиля.
- специальный авт омобил ь МАЗ 79097 для транспорт-
ного и технологического обслуживания нефтегазовых раз
It was employed as the base lor creating
- the MAZ-790912 wheeled chassis intended tor mount-
ing equipment of aeroorome fire-fightmij vehicles
- the special MAZ-79097 motor vehicle for transport and
process servicing of on and gas deposit exploitation sites
Схема колесного шасси МАЗ-79091
Diagram of the MAZ-79091 wheeied chassis
>гзо »
Готлм хэ tn— и * . »i. а кнаом иааааш. гомвпотч*» армв'м
Схема бортового автомобиля МАЗ 79092
Diagram of the MAZ-79092 litgli- .ided truck
ha* п Oroand «Ига wNcm. anta vaiacwa. tarin ana cfriaa
работок, автомобиль обеспечивает безкрановую загрузку
и разгрузку блочно-комплектного оборудования массой
до 30 000 кг и подъем г руза ди 10 000 кг.
Бортовой автомобиль МАЗ- '9092 предназначен для пе-
ревозки крупногабаритных грузов, может использоваться
а составе автопоезда с прицелами имеющими соответст-
вующее сцепное устройство, пневмо- и электроприводы
the vehicle ensures craneless loading and unloading ot
complete unitized equipment with a weignt ot up to 30 000
kg and lifting of cargoes of up to 10 000 kg
Ihe MAZ-79092 hign-sided truck is intended to carry
large cargoes and cart oe used as part at road trains with
sem>-trailers having the lespective diawoar and pneumatic
and electrical drives
МАЗ-79091 МАЗ-79092 МАЗ-79097
Колесная фг >рмула 8x8 8x8 8x8
Управляемый колеса первых двух осей первых двух осей первых двух осей
Marta снаряженного шасси п 19 500 19 500 26 750
Допустимая масса груза, кг 24 000 24 О00 20000
Гкбаригъые размеры, мм
ДПино 10914 10 520 11910
BbKnid 3 760 3 760 3 760
шноина 3 070 3 070 3 20<:
Максимальная скорость км/ч 70 70 70
Tmi двигателя дизельный V-образныи восьмицилиндровыи с турбонаддувом
Мощиосп. л с 470 425 503
Коробка передач механичесгая девятиступенчатая с синхронизаторами на всех передача* кроме заднего ходи и передней передачи
Суммарные осевые массы кг снаряженного шасси
передник осей 12 800 12 800 15200
ИДпИх осей 6 700 6 700 6 700
шасси полной массой
•хчлутних осей 20 300 20 300 22050
Задних иС ей 23 200 23 200 24 850
Запас хода по контрольному расходу топлива км 1 200 Кабина двухместная, цельнометаллическая, отапливаемая 1 200
с двумя спальными местами
Шины 1500хоОи-63ь модели ВН-203 1500x600-635 модели ВН-203 1500x600-635 модели ВН 203
MAZ- 79091 MA7- 79092 MAZ 79097
Whee' arrangement 8x8 8x8 8x8
Stetnauie wheels of tne first two axles of trie first two axles of the last two axles
wnght of titled chassis, kg 19 500 19500 26.750
Permissible weight ot cargo, kg 24 000 24.000 20 000
Dimensions mm
length 10914 10.520 11 91n
height 3.760 3 700 3,760
widiTi 3 070 3 070 3 200
Maximum speed, km/n 70 70 70
Engne type diesel V-shaped eight-cylinder, with turbine supercharging
Powei hp 470 425 503
Gearbox mechanical nine-speed with synchronizers tor all gears
except reverse movement ana primary drive
Total ax>e weights kg.
fitted chassis
honra»*es 12.800 12.800 15,200
reai axles. 6 700 6 700 6,700
fuH-weight chassis
1rtxrf axres 2ПЗСЮ 20 300 22,050
reai axre$ 23 200 23,200 24 850
Crurajng. i anar- with eter em e
ruei consumptior km 1 200 1 200 1200
Cab two sealer all-metal heated, with two berths
Tires 1500x600*635 1500x600-635 1500x600-635
VN -203 modei VN-203 mooel VN-203 model
Специальные колесные шасси и тяжелые тягачи МЗКТ
Special wheeled chassis and heavy-duty tractors by MZKT
Специальное колесное
шасси M3KT-7930
MZKT-7930 special
wheeled chassis
В 1992 году на Минском
заводе колесных тягачей,
выросшем из производства
специальных колесных тяга-
чей МАЗа, был изготовлен
первый опытный образец
нового шасси M3KT-7930
разработаный для замены
созданного в 60-х годах ко-
лесного шасси МА3 543 В
199в году началось его про-
изводство Распоряжением
Правительства Российской
Федерации от 6 февраля
2003 года новое шасси было
принято на вооружение ВС
РФ и рекомендовано к се-
рийному производству вза
мен шасси МаЗ-543
Предназначено для монтажа вооружения и военной
техники в том числе ракетных комплексов оперативно-
тактического назначения, реактивных систем залпового
огня, ракетных комплексов ПВО, средств инженерного
вооружения и др Предназначено для эксплуатации по
всем видам дорог, при температуре окружающего воздуха
от -50 до +50 "С, относитильной влажности до 98 % (при
температуре-1-25’С) запыленности до 1 5x10 кг/м ско-
рости ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на
высоте до 4 500 м с возможностью преодоления перева -
лов высотой до 4 650 м.
Конструкция шасси.
Специальное колесное шасси M3KT-7930 представляет
собой рамное шасси с колесной формулой 8x8 управляв
мыми колесами пеовой и второй осей, с тоехмесгной ка-
биной, расположенний перед двигателем мостовой схе-
мой раздачи мощности на ведущие колеса.
Силовой аг регат в составе двиг ателя сцепления и ко-
робки передач расположен в передней части шасси, за ка-
биной. Двигатель - дитель многотипливный с газотурбин-
ным наддувом и промежуточным охлаждением наддувочно и
воздуха с дублирующим пуском, модели ЯМЗ-846-10 мощ-
ностью 367.5 кВ+(500 л с.).
Сцепление-ЯМЗ-151-10 сухое двухдисковсе с гидрав-
лическим принодом с пненмоусилитнлем Коробка пере-
дач ЯМЗ 202 04 механическая, девчгиступенчагая с во-
домасленным теплообменником состоящая из основной
коробки и понижающей передачи, с синхронизированным
включением всех передач, кроме первой и заднего хода.
In 199? Wie Mirtsk ofctni of
wheeled tractors (MZKT. Фе
suix;ess*x to tire MA? cfepan
ment for production of soeoat
wneefec tractors (PSKTt. manu-
factured the first prototype ot the
new MZKT 7930 chassis devel-
oped to ri -place the MAZ-543
wt»eex4t chassis created г me-
1960s. Its mat rut aclue began r
1996 By the Russian Federation
Government order dated 6
Feoruary2003 tnenewcnasss
was aoopted foi service witn the
Russen Aimed Forces ano rec-
ommended for sonar ।xoductnn
as the replacement of the
541 chassis
The chassis is intended for
mounting of armament and wai materiel. including operational
and tactical mesile systems multiple launcn rocket systems ax-
defense missile systems engineet weapons, etc it is designed
for operation on all types of roads at an ambient temperature of
-50 to -50 C the relative air humidity ot up tu 98 % tat a tem-
perature of+25 C), the air dust content of 1 5x10 kg/m a wind
velocity of up to 20 m s ano m regions snuated at altrtuoes ot up
to 4.500 m with a capability of overcoming passovers of up to
4.650 m high.
Chassis design.
The MZKT-7930 special wheeled chassis is a frame chassis
with a wheel ai ranqement ot 8x8 and steetable wheels of the ftist
and second axles It has a three -sear cab m fiont of the engme
and the axle arrangement of power transfer to the drive wheels
The puwvi plant consisting of an engine a dutch ano a gear-
box is at the chassis front behind the cab The engine ts the
\6MZ-846-1C monofuel turbodiesel ot 367 5 kW (500 hp} with
intermediate cooling of supercharged air and oackup start.
The clutch isot the YaMZ-151-10 dry-plate double-disk model
with a pneumatically boosted hydraulic duve The gearbox is of
the YaMZ-202 04 9-speed model witfi an oil-to-water heat
exchanger It consists of the main yearbox and onve-down wth
synchronized engagement of all gears, except tne fust geai and
the i everse gear with i emote mechanical main gearbox control
and pneumomechanical drive-down control
The transrm geaibox is a two-stage three-shaft reducwcn gear
with an etecbomecГыпюаву controlled interaxte locking chfterentat
The central reduction gears include a straightway two step
bevel reduction gear (axles il and III) a cylindrical reduction gear
rpymi СТВоны» гусмвчима» n wurui. цммсnop*им ерш tm
croup CT Ground onset wгосмо. notor roweteu, m*tro end vypin
с дистанционным механическим управлением основной
коробки и пневмомеханическим управлением понижаю-
щей передачей
Раздаточная коробка двухступенчатый редуктор трех-
вальиый с мржогрвым блокируемым дифференциалом с
злегтропневматическим управлением
центральные редукторы - проходные (II и III мосты)
двухступенчатый конический редуктор и цилиндрический
редуктор с межосевым и межколесным дифференциа-
лами непроходнои (I и IV мосты) конический редуктор с
мелколесным дифференциалом
Колесные передачи - планетарные ре-
дуюоры
Рама - лонжеронного типа сварная с болто-
вым креплением поперечен.
Подвеска независимая, рычажно-торси-
онгаяг гидравлическими амортизаторами
Колеса дисковые с разборным ободом
Шины - широкопр!гфильные. размерности
1500x6 Ю 635 с регулируемым давлением
Система регулирования давления воздуха
в шинах - централизованная управляемая
с места водителя, в составе крана управ-
ления. запорных краном колес, трубопро-
водов
Рулевое управление - механическое с гид-
роусилителем, в составе редуктор руля - ко-
нический двухступенчатый редуктор руле
вой механизм - винт гайка-рейка г. циркуля-
ционными шариками и зубчатым сектором
Рабочая тормозная система - двухконтурная гидро-
пневмт идравлическая с пневмоусилителем, юрмизные
механизмы барабанного типа Стояночный тормоз - бара-
банного типа с энергоаккумулятором и мрхани’мпм быст-
рого растормаживания, установлен на выходном валу раз-
даточной коробки
Электрооборудование - однопроводная система, 24 В с
генератором аккумуляторные багарей 6СТ 190ТР(4шт).
стартер.
Кабина - стеклопластиковая, трехместная, двухдверная
с элементами крепления локального бронирования
Дополнительное оборудование - фильтровентиляцион-
ная установка. отопитель средства связи, дегазации, за-
щиты и др
г 2000 году был создан и экспортный вариант шасси
M3KT-7930 Им стало шасси МЗКТ-79306 оснащенное
544-сильным дизельным двигателем Deutz и автоматиче-
ской коробкой передач Allison Имеющее такую же монтаж-
ную площадку как и МЗКТ• 7930 оно позволяет с минималь-
ными затратами устанавливать любые ar per аты, монтируе-
мые на базовом шасси
with a central and a cross-axie d<tterentiai ana nontransrtionaf
(axles I and IV) bevel reduction gear with a cross-axle differential
The nub drives are planetary reduction gears
The frame is of a girder welded type with bolted cross members
The suspension is of an independent wishbone torsion-bar
typ«- with hydraulic shock anMjrbers
The wheels are of a disk type with a dismountable rim.
The tires are of a wide cross-section type witn dimensions of
1500x600-635 and controltable pressure The tire arr pressure reg-
ulation system rs centralized and convened from th₽ driver seat
ann consists ot a control cock wheel shutort valves and piping
The steering is mechanical with a hydraulic booster ana con-
sists of a steeling wheel reduction gear - a two-stage bevel
reduction gear, the steering gear is of the screw, nut and tack
type with circulating bails and i gear quadrant
The service brake system is of a dual-circuit air-ove<liydrauhc type
with । pneumatic ponster T lк Ьгаке assemblies an- of a dium typ.-
The parking brake is of a drum type with a spring brake and a
fast brake release mechanism and is installed on the output shart
of tne transfer gearbox
Tne electrical equipment is a smgie-wire 24 V system with a
generator, four 6ST-190TR storage batteries and a starter
The cab is of a three-seat two-door fiberglass type with local
armor fastening components
Additional equipment includes a filtennq and ventilation sys-
tem a heater, communication facilities a degassing system a
protection system, etc
A нхрт t var *ant - 4 the 79 30 chassis was also created 1.1
2000 П was the MZK1 -79306 chassis fitted with the 544 hp Deutz
diesel engine and the Allison automatic gearbox. Having the same
mounting platform as the MZKT• 7930, it enables installation of any
units mounted on the base cnassis at such low cost as possible
Колесная формула
Гру.толодьомногть кг
Полная масса. ki
Допустимые осевые массы, кг
Двигатель
Мощность. кВт (Л.С.)
Максималпная скорость, »м/ч
Шины с регулируемым давлением
Коробка переда-,
Наименьший радиус поворота, м
Мвхимилпныи Подь»м. Град
Угол поперечной стат устойчивости, град
Ширина преодолеваемого рва м
Глубина преодолеш1«моги брода м
Залас «ода по контрольному расходу км
8x0
24 200
45 000
11 600
дизельный,
ЯМЗ 846 Ю
367 5tSOOi
70
1500x600 635
ЯМЗ-202-04
15
30
40
20
14
1 000
Wheel arrangement 8>B
Carrying capacity. kg 24.200
Fun weight, kg 45 000
Petmissible axle weights, кд 11 600
Engine diesei.
VaMZ 846 Ю
Pvww kWmpj 367 5(500)
Maximum speed, km/h 70
Tires with controlled pressure 1500x600-635
Gearbox YaMZ-202-04
Smallest turning radius, m 15
Ma»mum climb, degrees 30
Side static stability angle, aegrevs 40
Wtam of negotiable oifcn, m 2G
Depth ol negotiable lord m 1.4
G ui-.mg range win i н iterei>u t unsumpiiun km 1.000
ЯВывмо « hmwi ммньш*. 1П1жипрым ервяеты. -явив га оным «км«виы.«юты —он в. кооп м
Седельный тягач МЗКТ-74106
специального назначения
MZKT-74106 special-purpose
articulated vehicle
Седельный тягач МЗКТ-74106 по-
вышенной проходимиста специаль-
ного назначения был создан и поста -
влен на производство в 1992 году.
Тягач предназначен для транспорта
роеки полуприцепов со смонтиро-
ванной на них военной техникой по
дорогам допускающим пропуск
транспортных средств с осевой мас-
сой до 10 450 кг, а также вне дорог
Тягач - четырехосный с колесной
формулой 8x8 управляемыми коле-
сами двух, передних осей, имеег две
раздельные кабины, расположен-
ные слева и справа от двигателя
На тягаче установлены двигатель
Д12А-525А мощностью 386 кВт
(525 л. с.) и гидромеханическая пе-
The MZKT-74106 speoa-
purpose cross-country artcu-
lateo vehicle was created and
Drought into pioouction in 1992
The tractoi is intended to tow
semi-trailers with war matena
mounted ил them on all noaos
pei nutting passage of vehicles
with the axle weight of up to
10 .450 kg as well as oft roads
Tne tractor isotatom axfetype
with a wheel anar>gfcmei it ol M
and steer able wheels of the wo
front axles It has tv<o separate
cabs left and right of the engre.
The tractoi is fitted with the
D12A-525A engine o* 386 Ш1
(525 hp} and a hydromechan-
редача cal geai
Допускаемая нагрузка на седло - 17 500 кг. допустимая The permissible Doister load is I7 500 kg and the perrmssiue
масса автопоезда - 64 400 кг road tram weight is 64 400 kg.
Колесная формула
Управляемые колеса
Количество мест в кабинах
Допустимая нагрузка на седло кг
Масса снаряженного тягача, кг
Полная масса тягача, кг
Допустимая осевая масса кг
М«еимпльная скорость тягача
с полной массой, км/ч
Двигатель
Мощность, кВт (л с.)
Максимальный крутящий момент Нм
Коробка передач
Глубина прнодопинаемого брода м
Максимальный преодрлнеаемый
подьам,-* (град)
Ведущие мосты
шины
Давление воздуха в шинах
номичаЛьн-- минные ьы"₽ Мпа
8x8
двух передних осей
4
17 500
27000
39900
10450
в4;
Д12А-525А
386 (525)
2312
гидромеханическая
1 т
25(»4।
с <истемпи, 1иФф*
ренциалоь я там
числе самобликиру
ющихся и с приму
дит ильной блоки
ровной
с регулируемым
дюлением воздуха
1'4)0*600 635
Wheel arrangement
Steerable wheels
Number ot seats in cabs
Permissible bolster load, kg
Weight of fitted tractor kg
Full weight or tractor kg
Permissible axle weight kg
Maximum speed ot tull-weight tractor km.h
Engine
Power. kW ihpj
Maximum torque, Nm
Gem box
Fording depth, m
Maximum climb, % (degrees)
Drive axle
0 36/0,1
Tues
Tne air pressure
nominal minimum MPa
8x8
twe front ахни
4
17 500
22 000
39 900
10 450
65
D12A-525A
386i525)
2312
nyqiomecnanical
11
25 (14)
wnhd system of
differentials nctodng
sott-locking ones,
and with positive
locking
wnn controlled dir
pressure
1500x600-635
0 36,0 1
Группу W Вьякыь м
им. трхщппрнп» BptWCTW.
Автопоезда и седельные тягачи
для перевозки бронетанкового
вооружения и техники, буксировки
тяжелых систем вооружения
Road trains and articulated vehicles for
transportation of armored vehicles
and armament and towing
of heavy-duty armament systems
Среди новых образ ц- »а военной автомобильной техники,
созданных в МЗКТ во второй половине 90-х годов стал ав
топоезддля перевозки бронетехники массой до 48 т, со-
Тпе new moaeis of military motor vehicles created at MZKT
in the secona half of the 1990s tnciuaed a road train for trans-
portation of armored vehicles with a weight ot up to 4й tons
стоящий из се-
дельного тяга-
ча МЗКТ-74295
(8x8) и полу-
прицепа с по-
ниженной
платформой
M3KT-93783
Тягач оснащен
468-сильным
дизелем
Daimler-
Gruysier короб-
кой передач
Allison, метал
Схема седельного тягача МЗКТ-742953
Diagram ot the MZKT 742953 articulated vehicle
лической 5- местной кабиной в которой при транспорти-
ров«е бронетехники размещается и ее экипаж Тягач
МЗКТ-74295 - одно из первых изделии военной автомо-
бильной техники МЗКТ предназначенных на экспорт
Еще более мощным поисппсобпенным для транспгхли] хяки
бронетехники большей массы, стал седельный тягач
МЗКТ-742953 (8x8). созданный в 2000 году Оснащенный 680
сильным двигателем Daknler-Ghrysler 8-ступенчатой (6-2) ко-
mfxoii ггроддч Affison и широкопрофильными шинами с регу-
/итуемым давлением он в сцепе с 70- тонным трейлером
М3» f -99943 способ» " перевозить одновременно 2 единицы
ГХ- --Г .’<ии*и. Автопоезд на базе шасси M3KT-742953 полной
uaccon 125 т обеспечивает ее перевозку со скорост ыо 62 км/ч.
В । л wwe от пи ача МЗКТ• 74295 седельный тяг ач МЗКТ 742953
обирудцван 7-местнои пластиковой избинои в нпорой ори пе-
кяизке лронн техник» i размешан тля и ее jkhi шж и
This consist-
ed Of the
MZKT 74295
a 111 с и I a t e d
vehicle (8x8)
and the
MZKT-93783
tow-loading
semi-trailer.
The tractor is
tilted with thr
4 6 < - h p
DJimlei-
C h г у s I e i
diesel
engine the Allison gearbox and an all-metal five-seat cab
which also accommodates the crew of the transported
armored vehicle The MZKT-74295 tractor is one of the first
expo red MZKT military motor vehicles
The MZKT-742953 an.culated vehicle (8x8) created <n 2000
was a yet mote powerful tractor for transportation of heavy
armored vehicles Fitted with the 680-np Daimlei-Cniysier
engine the 8-speed (6’2) Amson gearbox and wide cross-sec-
tion Pres with controlled pressure it is capable of transporting 2
armored vehicles al a time when coupled with the 70-ton
MZKT-99943 trailer. A road train bused on the
MZKT-742953 chassis with a fuh weight of 125 tons ensures
transportation of armored vehicles at в speed of 62 kmti
Unlike the MZKT-74295 tractor the MZKT-742953 articulated
vehicle is fitted with a seven -seat plastic cab which also accom-
modates the crews ot the transported armoted vehicles
Схема седельного тягача МЗКТ 74135
D agram oi the MZkT-74135 articulated vehicle
Д||я перевозки в составе ав-
।описала тяжелой гусеничной
техники и крупногабаритны»
неделимых । ру тон предназна-
чен и < р. шинный на предпри-
ятий в 1496 году балластный
тягач МЗКТ-74132 (8x8), осна-
щенный 650-сильным двига-
телем ЯМЗ 8401 Ю 24 Он
може1 испопитояатьс* н для
буксировки тяжелых систем
вооружения
Для транспортировки бро-
Автоноезд М31СТ 74135-99942 83721
MZKT 74135 99942 83721 toad tram
нетанкового вооружения и техники предназначен изготоь
ленный в 1997 году седельный тягач МЗКТ 74135 (8x8).
рассчитанный «ля эксплуатации в условиях жарко-пустын-
ного климата Тягач оснащен 788-сильным дизелем Deut-
б-ступенчатои коробкой передач Allison и оригинальной
многоместной кабиной
С учетом повышенных требовании заказчика в 2004 году
был изготовлен новый вариант тягача МЗКТ-74135 с дви-
гателем D.umier-Chrysler ОМ 444LA мощностью 796 л.с и
гидромеханической трансмиссией Allison способный -
сцепе с полуприцепом
МЗКТ-99942 и прицепом
M3KT-8372I транспортиро-
вать 130 т груза Такой трех-
эвенныи автопоезд, имею
щий суммарную длину 39 м
и 11 осей обладает полной
массой превышающей
200 т. Тягачи МЗКТ-79295
МЗКТ 742953 и МЗКТ-74135
оборудованы лебедками
Itag для погрузки и
разгрузки поврежденной
техники
The MZKT-74132 bal-
last tractoi (8*8) fitted
with the 650-hp *aMZ
8401 10 24 enqinr was
created at th₽ plant ю
1996 It is also mtenoed
to transport heavy
tracked vehicles and
laige-sme one-piece car-
goes as part of road
trains It can be also used
for towing heavy arma-
ment systems Tt*
MZKT-74295 and MZKT 742953 tractors are fined with winch-
es for loading and unloading of damaged materiel
Thr MZKT-74135articulated vehicles (8x8) designed for oper-
ation m conditions of a hot desert climate ano manufauturea л
1997 is also intended to transport armored vehicles and respec-
tive armament The uactor is fitted with the 788-hp Deutz diesel
the 6-speed Allison gearbox and a unique multi-seat cat)
With regard for increased customer requirements, a new
version of the MZKT-74135 tractor was manufactured in 2004
It has the Daimler Chrysler OM 444LA engine ot 796 np and
the Allison hydrome-
chanical transmission
and is capable Io cany
130 tons of cargo vmen
coupled with tne
MZKT -99942 semi-traiier
and the MZKT-83721
trailer. Such a three-ink
road tram having an over-
all length о» 39 m .nd II
axles has the weight of
more than 200 tons die
largest one among tne
MZKT vehicles
МЗКТ 74295 МЗКТ-742953 М3 КТ -74135
колесная формула авнжюбиля 8x8 8x8 8x8 Допустимая масса. приходящаяся на < еделъно- гцепное устройство, кг 23 000 28 000 26 000 Полная масса тя« ача, кг 44 650 55 700 55 900 Масса гнаряженного ibi a-«i кг 2’ 650 27 000 29 00О Допустимые осевые массы, кг. на передние оси 2x11000 2x11600 2x12 350 на задние оси 2x12650 2x16250 2x15600 Полная масса буксируемого полуприцепа (+прицепа), кг 68 000 99 500 9600О-.79000 Максимальная сжиоость. км/ч 62 62 82 Минимальный габаритный радиус, iioeopma. м 15 15 16 Максимальный преодолеваемый тюдьем. % 20 20 25 Максимальная глубина брода м 1 11 ДВИ1а гель Dam lira ijaysiec DarmlH» Ch/ystet Dainltei Cfirysn* OM4421A OM 444 cA 0M 444lA Мощность. кВт (я с.) 344 |4оа) 500(680) 585(796) Трансмиссия Allison Allison Allison СП 754 М 6610 AR МЬбЮАР Раздаточная коробка двухскорост ная с блокируемым межтележечным дифференциалом Ведущие мос I ы центра/к^ые редукторы с сиг темой сэмоблокирующихся дифференциыхм Шины Micneiin Michelin Micnelih 25/65 Н XRB TL 25/65 R25 XRB 23 5R XRB И кабина цельнометаллическая, стеклоплэстиковая с.теклоплаепгковая 2-местная с тремя допол- 7-местная пели 3-местная 9-местная (или 4-местная ни1 вльными мне гами для эки плюс 2 спальных мест) плюс 2 спальных места), пшка оборудована снеге оборудована сие темами оборудована системами нами вентиляции отопления вентиляции отопления вентиляции отопления И КОнДИцииииООванИЯ и ГОНДИцтжИриванИЯ и хиндициинировагмя Седвльно- сцепное устройство с тремя степенями свободы с тремя степенями свободы. JOST 38G-Э'Д", диаметр замкового отверстия диамето замгового отверстия с >ремя степенями в захвате - Ют мм в захвате - 101 мм свободы Лебедха ITAGWPH-200-2 ITAG WPH-250-2 (TAG WPH-250-2
MZKT-74295 MZKT 742953 MZKT 74135
Wheel arrangement 8*8 6-8 8x8
Peimtssibie load on the bolster kg 23 000 28 000 26.000
Full weight of tractor, кд 44,650 55 700 55.900
Weight of htteo tractor, kg Permtssidlc axle weights. kg 21 650 27 000 29.000
(ими exies 2x11 000 2x11.600 2x12 350
reai axles 2x12,650 2x16,250 2x15.600
Full weight of towed semi-trailer (--trailer), kg 68,000 99 500 96,000* 79 000
Maxim um spuTrtJ кт-h 62 b2 82
Sr j.iksi turning laaiub m 15 15 16
Maxim -r t «hid Тч 20 20 25
Maximum fording depth m 1 1 1
Engine Daimler-Chrysler QM 442 lA Daimler-Cruysler OM -i44i A Daimiet -Chrysler ('M 444 IA
Powe- sW(hp) 344 (468) 500 <680, 585(7961
Transmission Allison CLT 754 Allison M 6610 AR Allison M6610AR
Transfer gearbox two-speed, with interbogie locking diffeienual
Dtm- axles central reduction gears with a system of seif-locking differentials
T*es Mwheun 25-65 R XRB TI Mtcneim 25 -65 R25 XR6 Michelin 23.5RXRB TL
Can all-metal. 2 seats with three extra crew seats, fitted with ventilation heating and air conditioning systems Fiberglass, 7 seats (or 3 seats plus 2 berth-i). titled with ventilation nesting and air conditioning systems fiberglass 9 seats (or 4 seats pius 2 berths) fitted witn ventilation heating and air conditioning systems
Bolster with three degrees of freedom niametei nt lock hole n gnp - lul mm with three degrees o« freedom, diameter of lock hole in grip 101 mm JOST-38 G-3'А". wtth three deytees of rreedom
Winch 1 TAG WPH-200-2 [TAGWPH 250 2 ITAG WPH-250-2
M3KT-74132
Ki -есння формула .штомоТкч-я
Количество осей
Полная масса авто транаюрг ног о
Оецгтва кТ
Распределение полной массы кг
на '<«ч>нднк-пе iX o
на заднюю ось
Масса снаряженного авто, ране порт-
ного среде гва, кг
Гругопадъсмность кг
Максимальная скорость км, ч
Макс преодолеваемый подъем град
Двигатель
Мощность кВт (л с )
Коробка передне
Раздаточная коробка
Размер шин
Запас кода км
8 кВ
4
42 400
2x10 600
2x10 600
27 200
15200
30
75
ЯМЗ-8401 10-24
478(650)
МЗКТ
гидромеханическая
4 вперед, 2 назад
двухскоростная
с блокируемым
межтележечным
дифференциа лом
1500x600 635
430
Wheel anangement
Numuer ol axles
Full weight ol motor vehicle кд
Full weight disti (button. kg
tiont axle
rear axle
Weight ot fitted motor vehicle, kg
Carrying capacity. кд
Maximum speed, km Ti
Maximum climb, degrees
Engine
Power kWthp)
Gearoox
Transfer gearbox
Ггь size
Ct using tange кт
MZKT-74132
8x8
4
42 400
2x10600
2x10.600
27 200
15 200
30
75
VhMZ-840! 10-24
478(560)
MZKT
nydtomechanicai
4 forward. 2 backward
twospec ri w in
Interbogie locking
differential
1500x600-635
430
Шасси повышенной проходимости
дорожного габарита
Road-dimension
cross-country chassis
В 2000 году Минским заводом колесных тягачей была
начата разработка конструкторе кой документации на без-
капогные шасси МЗКТ 8021 МЗТК-802И и МЗКТ-8022
In 2000, tne Minsk plant ot wheeled liactors began
development of design documentation for the MZKT-h 321
MZKT-80211 and MZK 8022 forward control chassis lor
под монтаж агрегатов модернизированного комплекса
ПВО -Печора-2М- н 2000-2001 годах были изготовлены и
прошли предварительные испытания их опытные образ-
цы, а в 2002 году по результатам предварительных испы-
таний произведена доработка конструкторской докумен
тации и после приемочных испытаний выпущена первая
партия шасси
Безкапотные шасси нового семейства являются пол
ноприводными шасси повышенной проходимости ди
рожного габарита Их базовые модели - МЗКТ-8022
mounting packages or the upgiaded Peuhora-2M ait-
defense system In 2000-2001 prototypes ol these
were manufactured and underwent preliminary tests
with the design documentation updated in 2002 cased
on the pieiiminary test results ano the initial chass.j
batch manufactured following the acceptance tests
The forward control chassis of the new family are all-
wheel-drive road-dimension cross country chassis
Their oase models MZKT-8022 <4x4) and
MZKT 8021/80211 (6x6) with a carrying capacity ot 6
Схима колесною шасси МЗКТ 80211
Digram ot the MZKT 80211 wnrr-ieu chassis
(4x4j и M3KT-8021/80211 (6x6) грузоподъемностью со-
ответственно би 18 5 т с односкатной ишинивкий всех
колес и вынесенной на передний свес рамы двухмест-
ной кабиной. Моторный отськ с дизельными силовыми
ai регатами ЯМЗ мощностью 250 и 400 л.с . 5-сгупенча-
тыми коробками передач Ar son ни шасси МЗКТ-8022 и
МЗКТ-80211 размещаются под кабиной на шасси
МЗКТ-8021 - за кабиной.
and 18 5 tons respectively, nave all smgie-hte wheels
and a two-seal cab extended tu the front overhang ur
the frame The engine compartment witn tne YaMZ
power plants ot 250 and 400 hp and the 5-speed Allison
ijearooxes is beneath tne cab m the MZKT 8022 and
MZKT 80211 chassis and bemnd the cab >n the
MZKT-8021 cnassis
The MZKT-8021 thrpe-axie chassis is usnd for mount-
pryiww J л оомыг уmumwir kqmcmw менян ’РИЯ сумшстве
QtiOHp Г1 QrauMl ОШСГ «•МСШ* fltOtOf Wtliem. В wrw яп0 fcyCtM
Трехоснон шасси M3KT-B021 служит дли монтажа пуско-
вой установки зенитно-ракетноги комплекса С-125 2М
•Печора-2М», трехосное МЗКТ -30211 - дли монтажа ан-
тенного поста, на двухосном шасси МЗКТ-8022 устанав-
ливается пульт управления
Шасси повышенной прох< -димости дорожного габарита
с юлесной формулой 6x6 предназначены для эксплуата-
ции *г условиях бездорожья в том числе в зоне пустынь с
топическим климатом что позволяет обеспечивать их
Экспорт с монтируемой на них военной техникой предпри-
ятии Российской Федерации.
Ing launchers of the S 125 2M Pechora-2M anh-air-
craft missile system with the MZKT-80211 three-axle
cnassts used lor mounting tne antenna post and the
MZKT- -*022 two-axie chassis is used to install tne con-
trol post
The road-dimension cross-country chassts with a
wheel arrangement ot 6x6 are Intended to operate in
off road c .mentions, including desert areas with a troo
icn* climate which enables their export with the mount-
ed war material from Russian manufacturers.
МЗКТ802Т МЗКТ 802 Г 1 МЗКТ 8022
Колесная формула 6x6 6x6 4x4
Управляемые колеса передней иси передней оси передней оси
Количество мест в кабине 3 2 2
Мы., з снаряженною шасси. кг 13 500 13 500 10 000
Полная маиса шаг Xи кг 32 000 32 000 16 000
Масса перевозимого груза кг 16500 18500 6000
Долус'имые oct-вые маг iы п ПсреДпий JCo 10 000 10000 8 000
задние (-яя1 оси (ь) 2x11 000 2*11000 8 000
Максимальны. .коросгь шасси полной массой км ч 60 60 60
Минимальный радиус полорога по оси следа пчуеднеп» наоу ж»«iro колеса М 13.5 13.5 12
Даи1а'.'ль ЯМЗ 7511 10 ЯМЗ-7511 10 ЯМЗ-2366Е2-Т-6
Мощность кВт (л С.) 294.400> 294(400) 184(250)
Гидромеханическая передача с отбором мощности для привода оборудования Allison HD45WP AilisonHD4560P Апьоп MD3560P
Раздаточная коробка односкорост Ная С нес иММЫрИчнЫМ блокируемым дифференциалом
Ведущие мосты с сис гемой дифференциалов, с принудительной блокировкой
Шины Michelin Michelin Michelin
с регулиремым с регулиремым с регулиремым
давлением воздуха давлением воздуха давлением воздуха
525-65R20 5XSTL 525/65R2C 5XS П. 525/65R20 5XS Tl
Запас хода по контрольному расходу топлива, км tfOG 800 800
Whe*-I arrangement
Steerable wheels
Nurnoer or cab Beats
Weight oi titled chasse, kg
Full weight of chassis кд
We-gnt o’ transported cargo kq
Permissible axle weights, kg
front axles
reai axJe(s)
Maximum speed ot full-weight chassis km,'h
Smanest turning radius on the
front off-Mde wni-ai trace axis, m
Engine
Power kW(hp)
Hydromec.harvcal gear with power takeoff
lor equipment drive
Transfer oearbox
Dr are axles
T*es
Ci uriKig range with reference 'uel
consumption km
MZKT-8021 MZKT-80211 MZKT-8022
6x6 6x6 4x4
front axle front axle front axle
3 2 2
13.500 13 500 10000
32 000 32.000 16 000
18 500 18 500 6,000
10 000 >0.000 B.UOO
2x11 O00 2x11 000 8.000
но 60 60
13.5 13 5 12
VaMZ-7511 10 1ФМ7-7511 ‘0 УйМ2-236ВУе2-Т-6
2941400) 294(400) 184(250)
Allison НП456ОН Allison HD4560P Allison MD3560P
two speed witn non-equai*zing lockup diflerential
with a system of differentials and positive tocking
Micheim Micheun Michenn
wit" .lontio. witn controlled with conti ollea
air pressure ait pressure air ureswre
525 65R20 5X3 TL 525-65R2O 5X5 Tl 525/65R20 5XS TL
BOO 800 6O<1
1 И""" о Bu*>d ryvSWKaW юПМны»
Опмр я <M(M MIWt Hbdt. Motor НИМИ Шаг* «мт ryvtoa
Шасси МЗКТ“790986 для
автомобиля-эвакуатора
MZKT-790986 chassis
for retriever vehicles
В 2003 году на Минском заводе колесных тягачей было
изготовлено колесное шасси МЗКТ-790986 предназна-
ченное для монтажа оборудования тяжелого эвакуатора
Для обеспечения работы автомобиля-эвакуатора в са-
мых экстремальных условиях шасси оснащено управляе-
1п 2003 the Mnsk plant of wheeled tractors began produc-
tion of the MZKT-790986 wheeled chassis intended for
mounting of neavy-duty retriever vehicles,
To provide lor the retriever vehicle operations even гл tne
most extreme conditions the chassis is fitted with steerable
мыми колесами двух передних осей, двигателем Deutz
мощностью 544 л с, гидромеханической трансмиссией
Allison шинами Michelin повышенной проходимости с ре
гулируемым давлением воздуха из кабины водителя.
Кабина устанавливаемая на шасси - семиместная или
трехместная с двумя спальными местами
Полная масса эвакуатора (с учетом экипажа из 7 чело-
век) - 39 000 кг, максимальная скорость авгомибиля-эва-
куатора - 85 км ч
Эвакуаюрное оборудование ЕН ТС 53000 установлен
ное на шасс и его изготовителем., предназначено для эва
куации и буксировки всех типов поврежденных колесных
транспортных средств массой до 47 т и крановых работ
при демонтаже агрегатов массой до 9-10 т
Испытания автомобиля--эвакуатора приведенные по до-
рогам разных видов и бездорожью в том числе пи сыпучим
пескам в различных температурных режимах подтвердили
ег и высокую ч<1Де*н1л i ь и безогказность в работе
wheels of the two front axles, the Deutz engine of 544 hp the
Adison hydromechanical rjeai and cross-country Micheim tires
with air pressure control from the driver cab
The chassis has a seven-seat cab or a three-seat cab with
twu berths
Tne hili weignt of the retriever vehicle (including tne new
of 7) is 39 000 kg and the maximum speed of the retriever is
85 km/h
The EH,TC 53000 retrieval equipment installed on the chas-
sis by the manufacturer is intended to retr «eve and tow ail types
of damaged wheeled vehicles with a weight of up to 47 tons
and crane operations in dismantling of units with a weight ot 9
to 10 tons
The tests of the retriever vehicle undertaken on an types ot
roads and oft roads, including on friable sand at ditierent tem-
perature conditions has confirmed its high reliability and no-
failure operation.
Группа xi Ьоааые ryciwaw » «оме м» iMiuiaiii тамкпоагшм соамеча
Group Z3 Orawid aflaa wwaci n aaxer vanaaa. vawan ana c гчаа
Схема kobhchoi о шасси МЗКТ 790986
Diagram ol the MZKT-790981 wheeledcnassis
3070
Колесная фирму a
Масса шасси, кг
Масса молнируемого
оборудования кг
Лилпвя масса зьа*уато|>а кг
Осен-»-! массы эвакуатора, кг
I II осей
IH-tV осей
Максимально допус 1 имая нагрузка
на заднюю тележку при скорое т и
эвакуатора 30 км Ч, м
Максимальная с> Проз ль, хм 4
Максимальный преодолеваемый
•одьим град
Емкость ггылияны* баков, л
3ar»i ходе 1ю юнтрчльном*
ра~>0А, гпппива хм
Угол въезда, град
Угол съезде, град
Внешний минимальный
габаритный радиус поворот м
Двизитет
Мощность. кВт (л с.)
Трансмиссия
Раздаточная коробки
8x8
23 700
15 300
39 700 (С учетом .экипажа
из 7 человек)
20 300
19400
Мосты
(ииНы
Центральная накачка шин
Кабина
39 500
85
30
2x385
1000
30
31 (определяется обо-
рудованием EMPt)
16
Deutz BF 8М 1015С
400<544j
Allison SP4500P.
-идрометлническ >я
двухскоросиная г блоки-
руемым межосевым диф-
ференциалом с отбором
мощности на стоянк*
для приводе эеако-
оборудоеамия
центральные редукторы
с системой дифференцн
алое двухшарнирные по-
лум< евые карданные ваты
и планетарные колесные
редукторы
23 5R25. широкопрофиль-
ные, с регулируемым
давлением
имеется управление
из кабины водителя
стеклоллас тиковая
7-местная (или 3-местная
с двумя спальными места-
ми) подрессоренная
оборудована системами
вентиляции отопления
и кондиционирования
орт анами управления
и контрольно-измери-
тельными приборами
Wheel arrangement
W^ght ot chassis, k«i
Weight nt mounted equipment, kg
Full we'Qnt of retrieve) venicle kg
Axie weights of ten lever vehicle кд
axles l-ll
axles III-IV
Maximum permissible load on the
rear bogie at the minever vehicle
speed ol 30 km/h, kg
Maximum speed, km/h
M aximum climo degrees
Capacity nf fuel tanks, I
Cruising range with reference
fuel consumption, km
Angle of approach, degrees
Angie of aepartu«e degrees
Smallest off srde turning tadius
between walls m
Engine
Power- kW (hp)
Transmission
Tianstei gearbox
Axles
Tires
Centralized tne inflation
C-»u
8x8
23 700
15,300
39 700 (including
a crew of 7)
20,300
19 400
39 500
85
30
2x385
1.000
30
31 (defined by
EMPL equipment)
16
Deutz BF 8M nr15C
400.5441
Allison SP4500P.
hydromechaiwcal
two-speed with locking
mteraxta ditleiential with
power takeoff during haft
for recovery equipment drive
centiai reduction gears
with a system of differentials
two-joint oiftbrennai-side
cardan shaft and planetary
wneei reduction gt-.ire
23 5R25 wide cross-section
type wnh гоп trotted pressure
has control from
the driver cab
fiberglass, 7 seats
(or 3 seats with 2 berths),
spcngloaaed fitted with
ventilation. heating and
an conditioning systems
controls ano instruments
г aim ЗЭ Хим rytiHwxm я комьм* ияп—। цимхiKpitan ьрыхкты
Специальные колесные шасси
МЗКТ-65272 и M3KT-65273
MZKT-65272 and MZKT-65273
special wheeled chassis
В августе 2003 года были начаты опытно-конструктор
ские работы по созданию семейства шасси повышенной
проходим ости дорожниго 1абарита МЗКТ-65272 и
M3KT-65273 колесных формул 8х8х и 6x6 предназна-
ченных под монтаж и для транспортировки по дорогам
всех категории и без дорог различных агрегатов военно
технического назначения, смонтированных в унифици
р,•ванных контейнерах Уже в октябре того же кгда пг-о
вое из них было продемонстрировано на учениях -Щиг
Отечества-, проведенных в Республике Беларусь, а в
июле 2004 года шасси МЗКТ-65272 а составе командных
управляющих комплексов прошли испытания на россий-
ском полигоне Ашулук
Семейство шасси МЗКТ 65272 и M3KT-65273 разрабо-
тано в качестве транспортной базы командных управляю
щих комплексов 9C830
78960 7B970 и их миди
фикаций Компоновоч-
ные схемы шасси разра-
батывались с учетом
размещения на них ком-
плекса средств автома-
тизации, сминтириван-
ных в унифицированных
контейнерах с высокой
степенью по узлонии
унификации
шасси МЗКТ-65272 -
четырехосное с колес-
ной фаомулой 5x8. упра-
вляемыми колесами двух
передних осей Шасси
M3KT-65273 - трехос-
ное, с колесной форму-
лой 6x6 управляемыми
колесами передней оси
Оба шасси предназна-
чены для эксплуатации
по всем видам дорог и
разведанной местности
*-
зэ бллжк! апасг wNeha аэдгог имена, ьымк икг втгегаа
ГДОМ а ЬММйв « * яомсам МаМаи О*
The work was begun tn August 2003 to develop a fam-
ily of the MZKT 65272 ano MZKT-65273 crose-c ountry
road-size chassis with the wheel arrangement nt &*e
and 6x6 respectively These were intended to carry and
transport on roads ot ail categories and oft roads all
kinds of military equipment mounted
in unitized containers It was as soon
as in October that year that the first
of them was demonstrated during the
Shield of the Fatherland exeicises in
the Republic of Belarus In June
2'f04 the MZKT-65272 chassis was
tested as pait ot command ano con-
trol complexes at the Ashuluk range
m Russia,
The MZKT-65272 and MZKT -65273
chassis family was developed as the
transput I base tor the 93830 7V960
7V970 command and control com-
plexes and their modifications The
layouts of the chassis were being
developed such that to make them fit
for deployment of automation com-
plexes mounted in unitized contain-
ers with a high level of component
unitization
The MZKT-65272 is a four-axle
। hassis with a wheel arrangement ol
8x8 and steerable whee's of rtu two
front axles The MZKT 65273 is a
three-axle chassis with a wheel
arrangement ol 6x6 and steerable
wheels of the front axle
Both chassis are intended to operate on all types ol
toads and surveyed ret ran’ ot any state independent or
the season and the weather conditions They are
designed tor iperation at an ambient temperature ol
minus 40 to plus 40 C. a relative air humidity of up to
98 % at a temperature of plus 25 'C an air dust content
of up to 1.5 g/m =, a wino velocity ot up to 20 m/sec ana
a rainfall intensity of 3 mm/min at altitudes of up to
3,000 m
Схема колесною шасси МЗКТ 65272
Diagram of tn* MZKT 6527? wheeled chassis
13810
различного состоянии независимо от времнни года и ме-
теорологических условий. Рассчитаны на эксплуатацию
при температуре окружающего воздуха от -40 до +4U С
относительной влажности воздуха до 98 % при темпера-
туре "25 С запыленности воздуха до 1,5 г/м скорости
ветра до 20 м/сек интенсивности дождя 3 мм/мин в рай
снах расположенных на высоте до 3 000 м над уровнем
моря
Шасси МЗКТ-65272 и МЗКТ -65273 по своим парамет-
рам находятся на уровне лучших зарубежных аналогов, а
по отдельным параметрам даже превышают их
Высокий технический уровень семейства шасси дости-
1ается использованием узлов и систем отвечающих юв-
ременным требованиям
Шасси оснащены четырехтактным 8-цилиндровым
V-образным дизельным двигателем ЯМЗ-7511 10 с жид
костным охлаждением мощностью 294 кВт (400 л.с ), со-
ответствующим нормам Евро-2
В конструкции предусмотрены средства, облегчающие
пуск двигателя - электрофакельное устройство встроен-
ное в двигатель пусковой подогреватель типа ПжД-30
два импульсных конденсатора
Коробка передач - механическая производства МЗКТ
9-ступенчатая трехходовая, с синхронизаторами кроме
заднего хода и передней передачи Диапазон передаточ-
ных чисел КПП составляет 10 08 - 0,788 Привод управ ле
ния коронкой - дистанционный механический с пневмо-
Parametrtcally. the MZKT 65272 and MZKT-65273
chassis are at a level ol the best foreign-made analogs
and even excel these in a range of parameters.
The high technology level of this chassis family is
achieved througn the use of up-to-date components
ano systems
The chassis are fitted with the TaMZ-751' 10 four-
stroke, 8-cyiinder, V-type liquid-cooled 294 kW
(400 np) d.esel engine under tne Euro-2 standards.
Tne design includes features making it easier to start
the engine These aie electric torch ignition built in the
engine a PZhD-30 starting preheater and two pulse
capacitors
The gearoox is of tne mechanical 9-speed three-way
M7KT type with synchronizers except reverse running
and forward gear The gearbox gear ratio range is from
10 08 to 0 788 The gearbox control drive Is remote
mechanical with a pneumatic booster.
High cross-country parameters of the chassis are
achieved through fho systems and components
upgraded to hi the conditions ot tne operation area
- a henvy-duty frame with box-section girders cou-
pled through box cross membeis
all axles of the MZKT-65272 chassis have a spring
suspension with hydraulic telescopic shock absorbers
the MZKT-65273 chassis has a spring suspension of
tne front axie ano a spring centerpoint rear-boijie
усилителем
Высокие параметры про-
ходимости шасси обеспе-
чивают системы и узлы мо-
дернизированные с учетом
региона эксплуатации
- мощная лонжеронная
рама с лонжеронами ко-
робчатого сечения, связан-
ными коробчатыми попере-
чинами
- подвеска всех мостс-ь
шасси МЗКТ-65272 - рес-
сорная с гидравлическими
аммортизаторами телеско-
пического типа на шасси
M3KT-65273 подвеска пе-
реднего моста - рессор-
ная задней тележки - рес-
сорно-балансириая, обес-
печивающая совместно с
рамой оптимально^ прило-
жение тягового усилия че-
рез каждое колесо при лю-
бых неровностях дороги
Крутящий момент от мо-
торно-силовой установки к
«.описям передается узлами трансмиссии
- односкоростной раздаточной коробкой с блокирую
щим киническим дифференциалом, управляемым с места
водителя
- ведущими мостами, состоящими из центральных ре-
дукторов полуосевых вальв и колесных планетарных реду-
кторов с межколесными на всех осях и межосевыми диф-
ференциалами, с принудительно блокируемыми с места
водителя.
Достаточную маневренность шасси обеспечивает руле
вое управление колес передней оси Рулевой привод -
гидравлический с основной и дублирующей системами
усилителя пуля
Тормозные свойства шасси соответствуют международ-
ным стандартам по эффективности
Примененная на шасси система центральной накачки
шин позволяет в процессе движения шасси изменять дав-
ление в шинах что значительно повышает проходимость в
тяжелых дорожных условиях
На шасси устанавливается методическая двухмест
ная, опрокидываемая кабина, оборудованная системами
вентиляции и отопления трганами управления и конт-
рольно-измерительными приборами Отопление кабины
производится жидкосгни-воздушным оюплением. по-
требляющим в качестве теплоносителя подогретую жид-
кость и т системы охлаждения двигателя
По результатам государственных испытаний команд-
ных управляющих комплексе! 9C3I0 9СЬ30 9С52М РБ
и 76960, в состав которых входят шасси МЗКТ-65271 и
МЗКТ -65273, будет принял- решение о постановке их
ня вооружение
suspension that, together with the frame, ensures opti-
mal traction force application via earn wheel on any
road roughness.
The torque from th< engine power unit is transmitted
to the wheels through the transmission components
- a single-speed transfer gearbox with a locking
bevel differential controllable from the driver seat
- driving axles comprising central reoucnon units o|
the semraxle shafts and wheel planetary reduction units
with cross-axle ditfeientials on all axles and intetaxle
differentials positively lockable from the driver seat
The sufficient maneuveiaoility nt the chassis is
achieved through tne tront axle wheel steering Tne
steering linkage is Hydraulic with the primary and the
backup steering booster systems.
The braking qualities of the chassis conform к inter-
national standards in terms of efficiency
Tne cential trie pumping system used in the chassis
enables variation of the tire pressure during traveling
which provides tor a much better cross-country capa-
bility m difficult road conditions
The chassis has a metallic two-seat tilting cab titled
with ventilation and heating systems, controls and
instrumentation. Tne cab has liquid-air heating with a
heated liquid from the engine cooling system used as
the heat-liansfer medium
Tnt results uf the governmental tests <л the 9S8I0,
9S630 9S52M RQ and 7V960 command and control
omplexes based on the MZKT-65272 and MZKT-65273
chassis will be th»- basis for the decision on if these
should be brougnt into service
Командный управляющий комплект ГВЭЬ" нСШйСт МЗК ' 652/j
7V960 command and control complex uased oeilhe M1 rCl -Fr,73 Cha sis
' PTtma n Пых r|twi»v«»a пмом nwi . wowgnM rpwrou
О Ground «1М иоЫиам. motor rultoft», Muma and сума
МЗКТ 65272
МЗКТ 65273
К0л«-Ч1Я 1
Управляемые колеса
Кабина
Масса снаряжентюг о шасси, кг
Пчлна« мао а шасси кг
M*ui перевозимог о груза кг
Допустимые осевые массы, кг
Тип двигателя
Мощность, л.с.
Максимальная скорость, км/ч
Коробка передач
Внешний минимальный габаритный радиус ><иворота м
Ведущие мосты
Управляемые мосты
Шимы
Глубина преодолеваемого брода, м
Угол преодолеваемого подъема. %
Зопэг XI |ДД ПО контрольному раСХОДУ ГиПЛИни кМ
Емкое г ъ топливных баков, л
8x8 6x6
дну* гч-редних осей
•гнреднеи оси
цельнометаллическая, двухместная оборудованная системами
вентиляции и отопления, органами управления
и контрольно -измерительными триборами
1’600 15 000
29 600 24 000
12 000 9 000
1 и II осей 2x7 300 оси 8 000
III и IV осей 2x7 500 II и III осей 2x8 000
дизельный, V-образный, еосьмишгпиндровый ЯМЗ-7511 10
294 кВт (400 Л.С.) 294 кВт (400 Л С )
75 75
механическая (9 вперед. 1 назад) МЗКТ 65151 9-ступенчатая
трехходовая с синхронизаторами кроме заднего хода
и передней передачи
18,5 13
жесткие । неразрезные), С цежпи'гьными редук тэтами и т--лесной
передачей, с межоенвыми и межколесными дифференциалами с
принудительной блокировкой с места водителя
I и it ведущие (ведущий
С поворотными кулаками с поворотными кулаками
с регулируемым давлением воздуха из кабины иодителя
16.00R20
1 1
58 58
1 270 1 200
2x350 2x250
MZKT 65272
MZKT -65273
Wheel arrangement
Steerable wheels
Cud
Weight of fitted chassis, kg
Fun weight of chassis kg
We-ght of transported cargo kg
RmnnsstDie ax.ai loads, kg
Engine
Power hp
Maxmum speed, km/h
Gearoox
8x8 6x6
two front axles front axle
all-metal, two seat fitted witn heating and ventilation systems,
controls ana instiumuiilatioti
17.600
29.600
12000
axies I ano II 2x7,300
axles III and IV 2x7,500
YaMZ-7511 10 V
294 KW (400 hp)
75
15.000
24 000
9.000
axie 8 OOo
axles II and 111 2x8.000
8-cyhnaer diesel
294kW(4U0hp)
75
Smallest turning radius between wail&, m
Driving axles
mecharwcal (9 forward gears. 1 reverse gear), MZKT-65151
nme-bpeed three-way. with synch ionizers
except reverse and forward gears
185 13
Steerage адоь
ngrd (beam! type with central reduction units and
nun drives with >nteraxre and ctoss-axie diflereocais
positively lock able from the driver seat
I ana II arrve stew I arrve steei
Tres
Foromg oepth m
Angle Ot negotiable ckmb, h
Fuel endurance by reference fuel consumption, km
Fuel tank capacity I
axles with steer rng axle with steenng
knuckles knuckles
with alt pressure regulated from the driver cab
16 |.0Я2ч
I 1
58 58
1 270 1.200
2x350 2x250
Специальное колесное
шасси МЗКТ-6922
MZKT-6922 special
wheeled chassis
В 2007 году было изготовлено разработанное заводски-
ми конструкторами полноприводное специальное колес-
ное шасси МЗКТ-6922, предназначенное для монтажа и
The MZKT -6922 .ill-wheel-drive special wheeled chass.s
developed by the plant designers was manufactured in 2007 it
is intended lor mounting and transporting Ilie combat vehicle of
the 9A33 IM antiaircraft missile system and its modifica-
tions on all types от roads and surveyed terrain
This is a three-axle six-by-stx chassis with control from
the first axle Its perfect cross-country ability has been
achieved by using in the design hydromechanical trans-
mission, a two-speed transfer case driving axles a
hfgh-powei 420 hp diesel engine an independent
hydropneumatic suspension and other components and
parts
The control system includes steering, btake systems
ano a hub and information controlling system
The chassis has its body made of steel plates ana
components with a built-in frame This comprises four
compartments including a control compartment (cab)„
an opemtoi c ompartment an equipment compartnreni
and an engine ano transmission compartment
The design features of the chassis enabling it to be
operated at an ambient temperature of minus 40 to
plus 50 C tn regions with temperate cold and tropical
транспортировки боевой машины зенитно-ракетной сис-
темы 9А331М и ее модификаций по всем видам дорог и
разведанной местности
Шасси - трехосное с колесной формулой 6x6, управляе-
мое первой осыо Его высокая проходимость обеспечива-
ется применением в конструкции гидромеханической
трансмиссии двухскоростной раздаточной коробкой
ведущих мостов, мощного. 4г0силышго дизельного дви
гагеля независимой 1идропневмагической подвеской и
других узлов и деталей
Система управления рулевое управление, тормозные
системы, бортовая и информационно-управляющая сис-
тема (БИУС)
Корпус шасси - из стальных листов и элементов со
встроенной рамой, состоящей из четырех отсеков управ
ления (кабины), операторского, аппаратного и моторно
трансмиссионного.
Конструктивные особенности шасси позволяющие экс-
плуатировать его при темпг-ратурах окружающего воздуха
от -40 до +50 С,
в районах с уме-
ренным холод-
ным и тропиче-
ским сухим и
влажным клима-
том. открывают
возможности по-
ставок его и на
экспорт
П День России.
12 июня 2007 го-
да первый обра
зец специального
колесного шасси
МЗКТ 6922 был
передан заказчи-
ку для монтажа на
нем необходимо-
го оборудования
и дальнейшей по-
становки его на
вооружение Рос-
сийской армии
diy or muist climate make tne
chassis a potentially excellent
export item
On the Day ot Russia 12
June 2007, the first modei of
the MZK1-6922 special
wheeled chassis was handed
over to tne customei for
mounting tne required materiel
on and being further deliveied
to Russian Army
ЗРК Тор М?Э на шасси
МЗКТ-6922 с зенитным ракитным
модулем 9М.134 (ЗУР 9М331
4 шг ) Боевой рас-юг - 3 чел
М we скорость цнли - 700 м и
The Тог-М2Е antrareralt miss*.- system
based on tne MZKT 6922 chass« win
the 9M334 antiaircraft me sue moCue
(lom ЯМ331 алгчйгтталдиюеагт®-
silesj The crew number is 3 The maw-
mu-n Li’Qt-i -ftjer-r 1 ь 700 nVS
группа Z3 вомы* rytniwii ио а пенсы и in rii тмисяоияыа «paasna.
droop О Ооым «пася vat - e, чио yahmas. <пон ам cyoaa
Схема колесного шасси МЗКТ-6922
Digram of the MZKT -692? wheeled chassis
9Ъ5*'
Колесная формула
Мыса 1наря*ин<кл о шасси, xi
Маг са пьреиозимгм о г рула, м
Полная масса шасси кг
Допустимые осевые массы, кг
Максимальная скорость км/ч
Минимальный радиус поворота м
Глубина преодолеваемое о брода, м
ЗлГМТ хода по контрот-ниму
рвсюду тилпинь км
Емкость топливных баков, л
Двиташль
6кб
18000
12000
ЗООоО
3x10 000
80
Мкцкх 1С.
Трансмиссия
Раздаточная коробка
Ведущие mix ты
Управляемый I мост
Подвеска мостов
Рулевое управление
гормсл-нтя '>с’ема
Шины
Корпус
Кабина
Электрооборудовании
1000
530-200
ЯМЗ-7513 10
дизельный V-обраЗный
8-цилиндровыи
С турбОнаДДуВОМ
309 кВт f 420 л .с >
f идремвхннич ГМП-400
ДВутхкОро* 1ная
uw тральные рьдут-гоиы
с мелалевыми и межкл-
лесными дифферетшийли
ми двухшарнирные полу-
осевые карданные валы
и планетарные колесные
1»шуктирм
ведущий
независимая гидропнев-
матмческая с возмож-
ное тью регулирования
KPHPHHtJ
С гидравлическими
усилителями механи-
ческой связью между
управляемыми колесами,
распределителем
и рулевым колесом
двухконгурная с пнев-
матическим приводим
колодочного типа
525;70R2t (БелббАт
с камерами протектором
повышенной проходимос-
ти. с регулируемым дав-
лением ЕМХЗДУ»!
из кабины вод ителя
сварной, оборудован
передними и задними
бум ирными устооис вами
двухдверная четырех-
местная нбщтудпвана
системами вентиляции
и отопления органами
управления и контроль-
но-измерительными
приборами
24 В электропроводка
однолроаодная,
экранированная
Wheel arrangement
Weight of fitted chassis kg
Weight of transported cargo, kg
Full weignt of chassis, k-
Permissible ахни loads kg
Maximum speed кт h
Smallest turning radius, m
Fording depth m
Fuel endurance oy reference
fuel consumption, km
Fuel tank capacity i
Engine
Power
Tiansmission
Transfer gearbox
Driving axle»
Steerable axle I
Ax'e ъозоепъюл
Steering
Brake system
Tires
HUH
Cab
Eiectncaf eourpment
6x6
18.000
12 000
30,000
3x10 000
80
125
1.2
1.000
530-200
VhMZ-7513 Ю. V-type.
8-cylindei turbocharged
diesel
309KW(420hpj
nydromiicnani<.Hi- GMP 400
two- sp»-eii
central reduction gear»
with mteraxle and cross-
axle differentials, double-
joint seintaxv caraan
snails and planetary wneel
reduction units
driving
independent, hydropneu-
matic with clearance года
lation capability
witn nydrautK, boosters enct
mechanically coupled
steerable wheels distribu-
tor and steering wheel
two-circuit, with pneumatic
drwe snoetype
525.70R21 (Bei66Ai
with tubes and treads
cross-country type with
air pressure regulation
from tn<- nrivei cab
welded fitted with iront
and reai drawbar*
double-door four-seat
type fitted with ventilation
ana hearing systems,
controls and mstrunrentaboo
24 V shielded single wiring
«TpM
2® Сижм effect wtaciMa нкжн ^миемм* mwi ww cwti
Военная прицепная техника производства МЗКТ
MZKT military trailers
Автопоезд МЗКТ-7429& -93782
MZKT 74295-93782 road tram
S'! конце 90-х - начале 2000-х гидов на Минском заводе
колесных тягачей был разработан и поставлен на произ
водстао ряд прицепов и полуприцепов предназначенных
для перевозки в составе автопоездов различных, военных
г рузов Они были созданы под колесные тягачи освоен-
ные в те же годы
В 1997 г оду на предприятии были созданы полулрице
пы-тяжеловозы МЗКТ -93782 и M3KT-93783. предназна
ченные для транспортировки различной гусеничной те*
ники и эксплуатации их по дорогам с твердым покрыти
ем. рассчитанным на пропуск автопоездов с осевой
массой 21 500 кг на полуприцепе M3KT-93782 и 23 000
кг для полуприцепа M3KT-93783 Оба этих полуприцепа
изготавливались для эксплуатации с седельным тягачом
МЗКТ-74295.
Полуприцепы - двухосные. На сварной из листового
проката раме лонжеронного типа крепятся две независи-
мые четырехко-
лесные тележки.
Колеса каждой из
них попарно со-
единены колес-
ными балансира
ми, качающимися
на концах колес-
ного балансира.
Колеса - диско-
вые с разъемным
ободом Предус-
мотрена установ-
ка бездисковых
колес Шины
Michelin 16 00
R20 Имеются
сигнализатор па-
дения давления в
шинах и опреде-
литель шины с по-
ниженным давле
нием.
Полуприцепы
имеют по два от-
кидных двухсек-
ционных трапа с
механизмом
Полуприцеп M3KT-93782 в сцепе с тягачом МЗКТ-74295
1п me rate 1990s ano the
early 2000s, the Minsk
wneel tractors plant devel-
oped and bi ought mu
manufacture a range of
traders ano semi-trailers
intended to transport vari-
ous military cargoes as
part ot roao bains These
were created tor tne
wheeled tractors commei-
ctanzed during the same
years
In 1997, the piant creat-
ed the MZKT-93782 and
MZKT-93783 heavy-duty
semi-tiaiiers intenden to
cany all kinds of tracked
vehicles and operate on
haid-sutfaco ruads designed for passage ot road bams
with an axle weight of 21.500 kg tor the MZKT-93782
semi-trailer and 23 000 kg for the MZKT 93783 semi-trail-
er ’loth of these semi-trailers were manufactured lot
operation with the MZKT-74295 truck tractor
The semi-trailers have two axles. Two independent (out-
wheel oogies are attached to the welded piate nroer-type
frame Each nf these has twin wheels connected through
the whoel ai ms rocking at the ends of the wheel arms The
wheels are uf a disk type with spin rims Rimless wheels
can b<- also installed The tires are Michelin 16 nO R20
There is a fire pressure drop indication and a low- pressure
tire detector
Each of tne semi-trailers nas two double-section drop
ramps with a hydraulic ramp lift mechanism and a back-
up mechanical-type mechanism using the wheel hit
mecnarusm
QrUuo П Огоупб WltasitVa 1ЯОЮТ MNMVS впв суС*М
подъема трапов гидравлического типа и дублирующим
механизмом механического типа с использованием меха
низма подъема колес
Полуприцепы M3KT-93782 и МЗКТ-93783 оснащены
специальным оборудованием опорными и направляю*
щими роликами, блоками наплавления для троса лебед-
<и тяича, растяжками крепления гусеничной техники,
противооткатными упорами отбойными брусьями
Рама полуприцепа МЗКТ-93782 с ровной платформой,
обеспечивающей погрузочную высоту 1 500 мм трапы - с
возможное тыо регулировки крайней секции по ширине У
полуприцепа M3KT-93783 рама с пониженной платфор-
мой, обеспечивающей погрузочную высоту 1 200 мм и
трапы имеющие возможность регулировки по ширине
Масса снаряженного полуприцепа МЗКТ 93782 -
18 000 кг. полуприцепа МЗКТ 93783 - 21 000 кг Габарит-
ные размеры полуприцепа МЗКТ 93782 длина -
13 580 мм ширина 3 800 мм высота - 3 500 мм, погру-
зочная высота - 1 500 мм полуприцепа МЗКТ-93783 соот-
ветственно - 18 520 3 800. 3 200 и 1 200 мм
Полуприцеп-тяжеловоз МЗКТ-99942 (1999 год) предна-
хачен для транспортировки в составе автопоездов гусе-
ничной техники и блочно-комплектных неделимых грузов
по дорснам различного класса и местности, рассчитан-
ным на пропуск с осевой массой 23 500 кг
Полуприцеп - трехосный, количество колес - 12. по 4 на
«аждую ось.
Шины - 625/65 R20.5 х S TL с регулируемым давлением,
подвеска - гид-
юбалансирная с
осями с каждой
стороны
Платформа по-
луприцепа обору-
дована планками
противоскольже-
ния для заезда и
съезда гусенич-
ной техники Пе-
редняя часть
платформы на*
клинная по отно-
шению к задней
под углом 18'
Полуприцеп
оЬирудован двигателем Deutz мощностью 21 кВт для при
вода масляного насоса гидросистемы полуприцепа и воз-
душного компрессора накачки шин полуприцепа. Управ-
ление дви1ателем дистанционное из кабины япдителя тя-
гача.
Полуприцеп имгет двухсекционные трапы и опорные
устройства - переднее и заднее по две независимые опо-
ры гидравлического типа Подъем и опускание трапов пе-
редних и задних опорных устройств - гидраалическии от
насоса гидросистемы полуприцепа.
Полуприцеп имеет специальное оборудование отбой-
ные брусья с регулируемой по ширине установкой для
различной техники, противооткатные упоры, регулируе-
мые по длине цепями для крепления на платформе техни
ки. наличные приспособления для замаливания цепей на-
правляющие и упорные ролики для троса лебедки
Основные параметры и размеры полуприцепа масса пе-
ревозимого груза - 70 000 кг. масса снаряженного полупри-
цепа - 26 400 кг полная масса полуприцепа - 96 400 кг,
длина полуприцепа - 19 180 мм ширина - 3 650 мм вы-
сота - 3 740 мм погрузочная высота - 1 400 мм
Полуприцеп-тяжеловоз M3KT-99943 (2000 год) предна-
значен для транспортировки в составе гусеничной техники,
блочно-комплектных неделимых грузов и грузовых контей-
неров по дорогам с покрытием, рассчитанным на пропуск
автопоездов с осевой массой до 23 400 кт
Схема полуприцепа МЗК Г-93782
Diagram or tne MZKT -У3782 semi-traiier
The MZKT-93782 and MZKT 93783 semi-trailers are fit
ind with special equipment including support and guide
rollers, a tractor winch cable guide, tracked vehicle fas-
tening braces, rollback stops and wale pieces
The MZKT-93782 semi-traiier fiame has a flat bed that
ensures the loading heignt of 1 500 mm and ramps
enabling adjustment ot the extreme section width The
MZKT-93783 semi-trailer has a low-loading frame that
ensures a loading height of t 200 mm and tamps enabling
width adjustment
The weight of the fitted MZKT-93782 semi-trailer is
18 000 kg witn this of the MZKT-93783 semi-trailer being
21 300 kg. The MZKT 93782 semi-trailer has the length of
13 580 min. the width of 3 800 mm, the heignt of
3 500 mm and the loading heignt of 1 50u mm Tnese of
the MZKT-93783 semi-trailer are respectively 18 520.
3,800 3,200 and 1 200 mm
The M7KT-99942 heavy-duty semi-trailer (1999) is
intended to transport tracked vehicles and complete unit-
ized one-piece cargoes as part of road trains on ail typ- s
of roads and terrain permitting passage of vehicles with an
axlt- weight of 23 500 kg.
The semi-trailer has two-section ramus with a front and
a rear support, two independent hydraulic supoorts for
each section Tne ramps and the hont and the rear sup-
ports are lifted and lowered hydraulically from the semi-
trader hydraulic system pump
The semi-trailer has special equipment This includes
wale pieces
with a width-
i e g u I a t e о
facility for vari-
ous vehicles,
rollback stops,
length-regu-
iateu chains
for fastening
vehicles on tne
bed. pulhny
appliances for
pulling chains
and the winch
cable support
and guide
rollers
Basic parameters ano dimensions ot the semi •trailer
transported cargo weight - 70 000 kg weight of the fitted
semi-trailer - 26 400 kg full weight of the semi-trailer -
96 400 kg length of the semi trailer - 19 180 mm width -
3,650 mm neight - 3.740 nun. loading height - 1 400 mm
The MZKT-99943 heavy duty semi-trailer (2000) Is
intended to transport complete unitized one-piece car-
goes and cargo containers as part of fracked vehicles on
all types of roads with a surface designed to pass road
trains with an axle weight of up to 23 400 kg
The semi-traiier has three axles Each axle consists ot
two bogies with tour wheels attached to them The num-
ber of wheels is 24
The bed rs horizontal with two nmged singie-section
ramps and tho ramp winch rollers adapted to fastening
tracked vehicles and cargo containers
The suspension is of a centerpoint type wnh nyorauhe
couplings betwer n the bogies of each side The support
assembly consists of two independent lowering supports
consisting of a hydraulic jack and a mechanical jack
The system for lifting and lowering the ramps the bed
and the front supports is hydraulic with an electric drive
ana a backup drive The backup pump drive is manual.
There is a mechanical backup ramp lifting mechanism
The trailer is fitted with special equipment including
chains and braces tor fasteniuu the transported vehicles
'Vr**И бьишг гумшмАН- * u<*u«4 h»ih , nwwMOFw*еошvw
Qraap 23 ore»* впвп ииан ломе ««тем*, вымг» «м
Полуприцеп - трехосный
Каждая ось состоит из двух
тележек на млорых закре-
плены по че!ыро колеса
Количество колес - ?4
Платформа - горизон-
тальная с двумя шарнирно
закрепленными односекци-
онными трапами роликами
для трала лебедки, приспо-
собленными для крепления
гусеничной техники и гру-
зовых контейнеров
Подвеска - балансирная
с гидравлической связью
между 1ележками с каждой
стороны. Опорное устрой-
ство - две независимые
опускающиеся опоры со-
стоящие из гидравлического и механического домкратов
Система подьема и опускания трапов, платформы и пе-
редних опор гидравлическая с электрическим и дублиру-
ющим приводом Привод дублирующею насоса ручной
Предусмотрен дуб-
лирующий механизм
подъема трапов ме-
ханического типа
Прицеп укомплек-
тован специальным
оборудованием це-
пями и растяжками
для крепления пере-
возимом техники от-
бойными брусьями
башмаками противи-
отката, чалочными
приспособлениями
Схема полуприцеп.) МЗКТ 99942
Diagrvn jl lh« MZKT >99942 bemi-traiiiH
противооткатными
упорами
Основные параметры и размеры масса перевозимого
груза - 70 000 кг, масса снаряженного полуприцепа -
27 100, полная масса полуприцепа - 97 100 кг, длина полу-
прицепа 19 180 мм ширина - 3 95С высота - 3 740 мм
погрузочная высота - 1 100 мм
wale pieces, rollback shoes pulling appliances and roll-
backs stops.
Basic parameteis and dimensions transported caiyo
weight - 70,000 kg. weight of the fitted semt-traiier -
27,100 kg. full weight ot the semi-traiiei - 97 100 kg
length of the semi-traiiei - 19 180 mm width - 3 950 mm
height - 3 740 mm, loading height - 1,100 mm
The MZKT-83721 heavy-duty trailer (1999) is .ntenoed
to transport various tracked vehicles as part of road Irams
on ail types ot hard-surface roads designed to pass road
Прицеп-тяжеловоз МЗкТ-83721 (1999 -од) предназначен
для транспортировки а составе автопоезда различной гусе
ничнои техники по дорогам с твердым покрытием рассчитан-
ным на пропуск автопоездов с осевой массой до 26 350 кг.
Прицеп четырехосный, количество колес -12 На двух
передни» осях, расположенных на поворотной тележке, -
одинарные, на дау» тадних. расположенных на двух теле* -
гак - по четыре на каждой тележке
Подвеска передних колес - рессорно-балансирная зад-
них - балансирная
Прицеп оборудован двумя двухсекционными откидными
trains with ап axle weignt
ot up to 26,350 kg
The trailer has four
axles and 12 wheels The
two hunt axles uf the turn
bogie nave single wneels
with the two reai axles on
two bog es having four
wheels per each bogie
The front wheel sus-
pension is ol a spring
center pomt type with the
rear wheel suspension
being o' a centerpoint type
The trailer is fitted with two double -section drop ramps
The special equipment of the trailer includes braces for
fastening the transported vehicles, rollback shoes and
wale pieces.
The weight ot the transported cargo is 60,000 кд with
the weigh! of the titled s«m<-traiier and the full weight of
the trailei being 19.100 kg and 79,100 kg respectively
Tne trailer has tne length of 13,655 mm the width of
3,650 mm. the height of ЗЛ0 mm and the loading height
of ‘,400 mm
тралами
Специальное оборудо
ванне прицела включает в
себя растяжти для креп-
ления перевозимой тех-
ники башмаки притиво-
отка га и итбойные брусья
Масса перевозимого
груза - 60 000 кг масса
(пврЯЖЬННОГ П ПОЛуПрИЦЦ
ла- 19100кг полная мас-
са прицепа • 79 100 кг
Длина прицепа
13 655 мм ширина -
3 650 мм высота -
3 1г и мм погрузочная
высота - 1 400 мм
Полуприцеп МЗКТ-99942 и прицеп
M3K7-83721 в сцепе С тягачом
MZKT-99942 sen- -tiaiiei indihe
МЗКТ 93782 M3KT-93783 МЗКТ-99942 M3KT-99943 МЗКТ 83721
Масси полезной наг рузхи кг 46 000 45 0<К> 70 000 70 000 6OOOQ
Снаряженная масса прицела (полуприцепа;, и th 000 21 000 2Ь4цО 27 100 19 100
Полная масса прицепа (полуприцепа). кг НЬОЦГ, 69000 96 400 97 100 79 10U
Макслмалоная осевая нагрузка, кг 21 500 23000 23 500 23 400 26 350
Нагрузка на геднльно-сцепное устройство
ТЯ-tr«j и- 23 00С 23 000 26 000 28 000 —
Погрузочная высота, мм 1 500 1 200 1 401 1 100 1 400
количество осей 2 2 3 3 4
MZKT-93782 MZKT-93783 MZKT 99942 MZKT 99943 MZKT-83721
Payload, kg 48 VX 48 000 70 000 70 000 60 000
Fitted weight of trailer (semi-trailer), kg 18 00C 21.000 26 400 27 100 19J00
Fun weight of trailer (semi-trailer) kg 66.000 69 000 98 400 97.100 79.ЮО
Maximum axle weight, kg 21 500 23 000 23 500 23 400 26 350
Load on the tractor bolster, kg 23 000 23.000 26 000 28 000 -
Loading height, mm 1.500 1.200 1 400 1 100 1.400
Number ot axles 2 2 3 3 4
I pTOM О ЯИМ*»* ГуCfMHhvI М йОМСМавГО МШМММш ТУММОПОЩНЫв OCMUMCTOB вГОе* 23 ОГОиЛО МГОЯ9 ТОЛМГОМа ЛЮТО* ГО1ТОГОС ITOTOTO мло стогов
Вооружение и военная техника на шасси автомобилей МАЗ и МЗКТ
Armament and war materiel based on the MAZ and MZKT truck chassis
Подвижный грунтовый ракетный
комплекс «Тополь-М» на шасси
МЗКТ-79221 (РВСН)
Topol-M mobile land-based missile
system based on the MZKT-79221 chassis
(Strategic Rocket Forces)
Усти ршенствоаанный вари-
ант ракетного комплекса «-То-
поль» - -Тополь М- представ-
ляет собой мобильную пуско-
вую установку на базе нового
ьосьмиосного колесного шас-
си МЗКТ-79221
РС-12М2 трехступенчатая
твердотопливная межконти-
нентальная баллистическая
ракета (МБР)
Система обеспечивает про-
ведение диагностики аппарату-
ры в автоматическом режиме.
Б конце 2006 I ода первые
страте) ические комплексы мо
бильног о базирования-Топи ’ь-М
смонтированные на новых шасси
МЗкТ-79221 общей массой
120 т были поставлены на бое
вое дежурство в Ракетных вой-
сках стратегического назначе-
ния сооруженных Сил Россий-
ской Федерации
The Topol-M ап improved
variant of the Topol missile sys
tern, is a mobile launcher based
on a new eight-axle wheeled
chassis (MZKT-79221)
The RS-12M2 is a three-stage
solid-fuel intercontinental bal-
listic missile (IBM)
The system includes onhuam
monitoring diagnosis, trouble-
shutting, tssue ut tecommenoa-
tions on operation and automat-
ic control
In tale 2006 the first Topol-M
mobile strategic systems based
on new MZKT-79221 chassis o<
tne total weight 12b tons wete
put on combat duty within the
Strategic Rocket Forces o*
Russian Aimed Forces
АПУПГРК Тополь-М- на шасси МЗКТ 79221
Topol-M miss Те system launcher based on the M2KT 79221 chassis
f iMHina M rvv м &№£ 1 Г ПИШГЩ
йгаир it Ground «ttact natar varaelM, tntm ana cysas
Подвижный грунтовый ракетный
комплекс «Тополь» на шасси
МАЗ-7917 (РВСН)
Головная часть ракеты имеет один боевом блок (ББ). от
сек с двигательной установкой и системой управления (СУ)
которая обеспечивает предстартовую подготовку и пуск ра
кеты, управление полетим и заданную точность попадания.
Система управ-
ления построена
с использовани-
ем бортовой вы-
числительной ма-
шины. нового
комплекса ко-
мандных прибо-
ров с поплавко-
выми чувстви
тельными эле-
ментами Аппа-
ратура СУ обес-
печивает автома-
тическое прове-
дение предстар-
товой подготовки
и пуска ракеты с
любой пригодной
по рельефу точки
маршрута патру-
лирования мо-
бильном пуско-
вой установки
Мобильная грунтовия автономная пусковая установка
АЛУ) представляет собой подвижным агрегат, смонтиро-
ванный на базе с емиосного шасси автомобиля МАЗ-7917
повышенной проходимости, поедназнаменный для транс
портировки и хранения ракеты в ТПК и технологического
оборудования
Topol mobile land-based missile
system based on the MAZ-7917
chassis (Strategic Rocket Forces)
The miss-ie's warhead has one combat unit tCU) and a com-
partment with the oropulsiun system and the control system
that ensures pmiauncn preparation ano launch ot the missile,
flight control and preset accuracy ot hit The control system
includes ап
onboard computer
and a new com-
plex of command
devices with float-
type sensors The
CS hardware
ensures automatic
pieiaunch prepa-
lanon and launch
of the nussne from
any mobile launch-
er patrol route
point suitable In
terms oi terrain
The mobile
ground autono-
mous launcher
(AL) is a mobile
unit mounted on
the cross-country
MAZ truck seven
axle chassis
mten-ded for
transportation and storage ot tne missile in the transport
and launch container (TLC) and process equipment
The major AL components are a power boom, a system
for lifting the TLC with the missile and supports intended
toi storage and lifting of the TLC with the missile
The Al includes combat c ontrol and communication
Основными элементами АПУ являются: силовая с i рила
смете на подъема ТПК с ракетой и опорные элементы
предназначенные для хранения и подъема ТПК с ракетой
ri состав АПУ входят системы боевого управления и свя-
navigation sighting powei supply and temperature and
humidity control systems Besides, it includes sucn
support systems as suspension and leveling system a
life-support system an autonomous operation system
зи. навигации прицеливания энергоснабжения гемпера-
турно-влажностногп режима, а также обеспечивающие си-
стемы - вывешивания и горизонтирования, жизнеобеспе-
чения автономности защиты от оружия массового пора-
жения.
Мобильная грунтовая АПУ мо
жег эксплуатироваться как авто-
номно. так и в технологической
связке с другими агрегатами
ПГРК
В пунктах постоянной дисло-
кации для пуска ракеты с АПУ
оборудованы специальны? ук-
рытия -крона- с раскрывающей-
ся крышей Возможен таюки
пуск ракеты с необорудованных
позиции если этому позволяет
рельеф местное ти
Помимо мобильной грун1овой
АПУ в состав комплекса входят
мобильный командный пункт и
другие вспомогательные уст-
ройства. размещенные на четы-
рехосных колесных шасси повы-
шенной проходимости
Грунтовое колесное транс-
портное средство повышенной
проходимости на котором смонтировано оборудование
АПУ. обеспечивает движение по категорийным и некате-
гооийным дорогам, а также вне дорог по разведанной
местности
Для осуществления пуска ракеты АПУ вывешивается на
домкратах и горизинтируется
Пуск ракеты производится из вертикального поло-
жения с помощью порохового аккумулятора давления
размещенного в ТПК
Ракетный комплекс -Тополь* принят на вооружение в
1988 году
АПУ ПГРК -Тополь» на пни. си МАЗ-7917
Touoi missile system launcher
bason on the MAZ 7917 chassis
and a system тог protection against weapons of mass
destruction
The mobile ground AL can be opeiateo oom
autonomously and coupled with other MGMS units
Permanent sites for launch ot the AL-based missne are
htted with spe-
cial Krona shel- I
ters with a col-
lapsing too*.
Missiles can oe
also launched
from oepioyea
positions if the
locality terrain
permits to de
this
Apart from me
mobile ground
AL. the conioiex
includes a mobae
commano post
ano auxiliaries
based on tour-
axle cross-coun-
и у wheeien
chassis
The cross-
country ground wheeled vehicle used for mounting of the
AL equipment ensuies movement on categorized ana non-
categorized roads as well as off mads on surveyed ter-
rains.
To launch the missile, the AL is suspended on jacks ano
leveled
The m-ssiie is launched from a vertical position using the
TLC s powder pressure accumulator
The Topol missile system was adopted for service in
1988
Дальние! ь стрельбы
Стартовая масса, г
Тил ГЧ
Масса полезной нагрузки, кг
Мощность заряда ББ. Мт
Точность с трельбы
(предельное отклонение), км
межконтинентальная
45 1
ядерная
1 000
0,55
0.9
Finng range
Launcn weight t
Wd'hi- id type
PavKidd weigh? kg
Charge yield Mt
Hit accuracy (maximum deviation), urn
intercontinental
aS i
nuclear
1.000
0 55
09
Оперативно-тактическии
ракетный комплекс «Искандер-Э
на шасси M3KT-7930-200
Предназначен для поражения ot невых средств против-
ника командных пунктов и узлов связи, тактический авиа-
ции на аэродрома? объектов ПВО и ПРО других важных
малоразмерных целей в глубине оперативного построе-
ния войск противника Дальность пуска ракеты от 50 ди
280 км Стартовая масса ракеты до 3 800 кг Боевой рас
чет - з человека
Самоходная пусковая установка 9П78Э размещается на
8-колесном шасси высокой проходимости M3KT-7930.
Самоходная пусковая установка предназначена для
транспортирования хранения, подготовки к пуску и пуска
ракеты 9М723К1 и ее модификации Обеспечивает авто-
матическое определение кординат собственного положе-
ния дирекционных углов, необходимых направлении и
расстояний до пунктов назначения: связь и обмен инфор
нацией с вышестоящими звеньями управления; хранение
и проведение проверок ракет находящихся на СПУ под-
Iskander-E operational-tactical
missile system based on the
MZKT-7930'200 chassis
intended то engage hostile pieces, command posts ana com-
munication centers, tactical aviation at aerodromes, air-detense
and antimissile defense systems and other small critical targets
through the opeiational formation depth of hostile troops The
mi Ie launch range is from 50 to 280 km The launch weight of
th»- mtssne is up to 3.800 kg. The crew consists of 3 persons
the 9P78E self-ргпреч- d launchei (SPL; is based on the cross-
country egnt-wnr-ei MZKT - 7930 wnr-t-ierl >nassrs The ’-Mt.pm-
pened launcher is intended to transoon store prepare for launch ano
Burrn tne 9M723K1 missile and its modifications ft ensures auto-
matic self-location determination of the bearing gnd angles for
гем-.'eddirect)™iai«।astaticr~»ro.Test*lafior* r imthilmikjbon.rnd
infurmauon exchange witn upper control links storage and
check of missiles on the SPL preparation foi launch and Bunch ot
missiles from unprepared areas inclined up to 30 degrees m any
mb-Ujti transportation of missiles and protection against damage
by higti -accuracy weapons
готовку к пуску и пуск ракет с неподготов-
ленных площадок с уклоном до 30' в любом
направлении транспортирование ракет и за-
щиту от поражения высокоточным оружием
Масха полностью снаряженной СПУ кг
Количество транспортируемых ракет, шт.
Масса ракеты, кг
Маем СПУ беэ ракет, кг
Скооость движения СПУ с ракетой, км/ч
Запаг хода по контрольному
расходу юллива <м
Температурный диапазон применения. С
42 854
2
3 750
35 154
70
1 100
от -50 до *50
Weight of fully fitted SPL кд
Number of trenspoired m ssries
Missile weight ku
Weight of SPL without missiles kg
Sneed ot the S₽L with missile, km-n
C-utsmg range witn reference
fuel consumption, km
Application temperature range *C
42 854
2
3.750
35.354
70
1.100
from -50 to+50
Береговой подвижный ракетный
комплекс «Бал-Э» на базе шасси
M3KT-7930-207 и M3KT-543M (ВМФ)
Bal-E coastal mobile missile
system based on the MZKT-7930-207
and MZKT-543M chassis (Navy)
Предназначен для поражения катеров надводных кораб-
лей. десантных высадочных средств в поибрежны* района»
В состав комплекса входят
• противокорабельная ракета Х«35 с инерциально-ак-
тивным оадиолокационным наведением н транспортно-
пусковом контейнере
* самоходный командный пункт управления и вязи
• самоходный пункт разв> дки и целеуказания;
• самоходная пусковая установки (СПУ).
• транспоргно-nppei рузочная машина
• комплекс наземного оборудования.
Intended to г ngaqe boats, surface ships ano landing trans-
ports m coastal areas
The system consists of
• an X-35 antiship missile with inertial-active radar guidance
in a Iran spoil and launch contamei
• a selt-ptODellea control ana communication commano
post.
• a self-prop» lied reconnaissance and target detonation pa
• a seif-pt opened launcher (SPL).
• a reloading venicte,
• a land-based equipment complex
Комплекс обладает высокой мобильностью, малым вре-
менем развертывания и готовности к боевому использо-
ванию большим боекомплектом ракет и возможностью
стрельбы организованным залпом высокой эффективно-
стью надежностью и комфортабельностью условий для
обслуживающего персонала Стрельба может вестись с
позиций, расположенных на высоте от 0 до 1 000 м над
уровнем моря при этом по пеленгу стрельбы могут быть
искусственные и естественные преграды
This is a highly mobile, test-deployable complex with a
short emplacement timi. it features a large load uf mis-
siles, a multiple launch capability as well as high efficiency,
high reliability and сотки table conaibuns foi attending
personnel Missiles can be launched from 0 to 1.000 m
above the sea level with a bearing in firing on both artificial
and natural obstacles
Самоходная пусковая
установка ракеты PC Д-10
ПГРК «Пионер» на шасси
МАЗ-547В (РВСН)
Предназначена для поражения стра-
тегических целей на средних дально-
стях
Пуск производится с наземных мо-
бильных «грунт овых) пусковых установок
Ракета РСД-1С- - двухступенчатая с
односопловыми маршевыми двигате-
лями Головная часть разделяющаяся, в
составе боевой ступени с тремя инди-
видуального наведения на цели боевы-
ми блоками с ядерными зарядами. R
дальнейшем характеристики этой ра-
кеты были улучшены главным образом
за счет применения новой двигатель-
ной установки боевой ступени, а также
новой системы управления, что позво-
лило значительно увеличить район раз-
нгдения боевых блоков и повысить точ-
ность попадания.
RSD-10 Рюпег missile
SPL based on the
MAZ-547V chassis
(Strategic Rocket Forces)
Intended to engage strategic tar-
gets within medium ranges
Missiles are launched from land-
oaseu mobile (ground) launchers
The RSD-10 is a two-stage mis-
sile with single-nozzle sustainer
engines The warhead is of a multi-
ple reentry type and is used as pan
of a combat stage including three
individually guided combat units
witn nuclear charges Subsequen-
tly, the characteristics or mis mis
site were improved largely thanks to
using a new combat stage propul-
sion system and a new control sys
tern which has expanded greatly
the romoat unit separation area
and improve the accuracy of nits.
Ма«ъимальнам дальние n> *м
Масса, г
сгартовая ракеты
забрасываемая
Тип
4 700
37
16
головной части
системы управления
Кпличетinn
МДОшеШ-' Ступений
боевых блоков
Видтоплива
маршевых ступеней
боеяои ступени
Длина ракеты, м
Наибольший диаметр корпуса ракеты, м
разделяющая
инерциальная,
автономная
2
3
твердое
твердое
16.5
1.6
Maximum range, km
Missile launch weight, t
Throwing weight, t
Warhead type
C iTotroi system type
Number of sustainers
Number of combat units
Fuel type
sustainers
. rmbat stage
Missile length m
Largest missile body diameter, m
4 700
37
1.6
multiple reentry
iiwrtrai,
autonomous
2
3
solid
solid
16 5
1 8
Береговой ракетный комплекс
«Рубеж» на шасси MA3-543M (ВМФ)
Rubezh coastal missile system
based on the MAZ-543M chassis (Navy)
Предназначен для поражения надводных кораблей,
-ранслортов десантно-транспортных и десантно-выса-
дочных средств быстроходных малоразмерных катеров
В состав комплекса
ВТОДЯ1
• самоходная пуско-
вая установка (СПУ)
ЗС-51.
• противокорабель-
ная крылатая ракета
(ПНР) «-Термит -Р,
• средства техниче-
ского обслуживания
СПУ
• комплект назем-
ного оборудования
подготовки ПКР
• тоанспортно-за-
ряжающая машина.
наведение ПКР - ав-
ТОпэмное управление,
самонаведение
СПУ РК -Рубеж- на MA3-543M
Sett propelled lau-чф t of the Ruoezh
missie system on theMAZ 543Мспазыь,
Intended to engage surface ships, tiansport ships landing
party transportation facilities, landing facilities and high-speed
small boats.
Tire system consists ol
• 3S-51 seif-ptopellea launchei (SPL),
• a Teimit-P anhship cruise missile (ACM).
• SPl maintenance facilities
• a land-based ACM preparation equipment set
• a transporter-loadei
The ACM uses autonomous control homing
Шаси
Грузолодъемнгкть кг
flcuh-зд маг,.а кг
Максимальная сгореть, км/ч
Двигатель
Короб' л передо ч
Дальность стрельбы км
махсималпная
минимальная
Высота ПСЛ0ТВ ПКР м
Количество ПКР на СПУ
Ма- до СПУ с ПКР. кг
Габариты СПУ с ПКР. мм
длина х ширина х высота
Скорость СПУ км/ч
Зала* хода по ю-гливу км
Экипаж СПУ, чел
с колесной формулой
8x8 специальное
МАЗ 543М
22 20U
43 «’00
60
Д12А-525А
ГМП 3-скоростная
80
8
25 50 и 250
2
40 900
13 950*3 150*4 050
60
г 35
6
Cliassis
Load-carrying capacity, kg
Full weight, kg
Maximum speed km/h
Engme
Transfer geatbux
Ma*-mum tinng tange. km
Minimum filing range km
ACM flight aintuoe m
Number or ACMs on SPL
Weight ot SPL with ACMs Kg
Dimensions of SPL witn ACMs mm
length x wrath x height
SPt -.peed, km/h
Fuei endurance km
SPL crew, persons
special 8x8 wheel
arrangement
MAZ &43M
22 200
43 200
60
O12A-525A
HMG. 3-Speed
80
8
25 50 arra 250
2
40ОДС
13 950x3 150x4.050
6Л
635
6
Мобильный ракетный комплекс Гетр-S operational-tactical
оперативно-тактического назначения mobile missile complex
«Темп-О> на шасси МАЗ-543 based on the MAZ-543 chassis
Предназначен для пора кения
одиночных групповых и пло-
щадных неподвижны» целей в
глубине обороны противника
‘Темп С-- первый оперативно-
тактический ракетный комп-
лекс с твердотопливной управ-
ляемой ракетой Пуск произво-
дится с наземных мобильных
(грунтовых) установок Состав
комплекса самоходная пуско-
вая установка (СПУ). кран 9Т35
транспортная машина 9Т215 на
шасси МАЗ-543
Ракета - двухступенчатая
Головная часть - моноблочная
с ядерным зарядом. OOoi дева-
емый контейнер защищает ра
кету от механических повреж-
дений и ат мосферных осадков.
При предстартовой подго-
товке после подъема в верти-
ПУ9П12ООТРК Темп-С- на шдеси МАЗ-543 при подготовке к пуску
ЭРТ 20 Temp-Smissile complex launcher based on the
MAZ 543 chassis prepared for missile launch
кальное положение створки
контейнера раскрываются. ра-
кета остается зафиксирован-
ной вертикально на стартовом
столе, а континер опус-
кается на пусковую уста-
новку и закрывавши
Пусковая установка
обеспечивает размеще-
ние и крепления ракеты в
контейнере ег защиту от
механических поврежде-
ний и атмосферных осад-
ков: поддержание внутри
контейнера определен-
ного температурного ре-
жима транспортировку
ракеты на стартовую по-
зицию подъем ракеты в
вертикальное положениг
наведение ее в направле-
нии цели и пуск
intended to engage sin-
gle. multiple and area tai-
gets throughout th»
enemy defense depth.
The Temp-S is the first
ooerationai-tactical mis-
sile system witn a sort-
fuel guided missile The
missile is launched *rom
mobile (giuunoj launch-
ers The system consists
of a selt-pi opened launch-
er (SPl), a 9135 crane and
a 9T215 transports’ из чео
on the MAZ-543 chassis.
The missile is two-stag»
with a single nuclear-
charge warhead The
heated container protects
the missile against
mecnanical damage and
rainfall
After the container <$
positioned vertically oner
to the launch, the contae-
er doors are opened with
the missile remaining ver-
tically fixed on the launch
pad as the container is
lowered onto the launch»
and dosed
The launcher enawes
missile placement and
fastening within the con-
tainer missile O'Otecaon
against mechanical dam-
age and rainfall tempera-
ture control inside the
container, missile trans-
portation to the launch
position vertical positron-
mg of tne missile, its guc-
ance on the target and
launch
Шасси
Колесная формула
Грузоподъемность кг
Полная масса кг
Максимальная скорость, км/ч
Дви1 отель
Коробка передач
Дальность пуска км
Масса гопоаной гаии. кг
Длина ракеты, м
Диамеф ракоты. м
С|астчвая майн, кг
Скорость движения ПУ с ракетой хм/Ч
Запас *одд по расходу ’отлива км
Раг>егг чел
восьми«опесное
высокой проходи
uoriH МА~ -54Л
8x8
19 100
39 650
60
ДГ2А 525А
ГМП 3скоростная
ЭДи
1250
12 36
1.01
9 400
60
650
5
Chassis
Wheel arrangement
Load carrying capacity kg
Full weight; kg
Maximum speed, km/h
Engine
Gc-dlt)U‘
Launch range km
Warhead weight, kg
Missile length, m
Missile diameter, m
Launch weignt кд
Speed o* launcher with missile km/h
Fuel endurance, km
Crew pet sons
MAZ-543
eight-wheel,
cross-country
8x8
19.100
39 650
60
Г12A-525A
HMG three-speed
ЛХ1
1.250
12 38
1 01
9.400
60
650
5
Группе23 ктиrypfrw irohfcri. цингиi, iimwriIw i imwTM.
Group
300-мм реактивная система
залпового огня 9К58 «Смерч»»
на шасси MA3-543M
Предназначена для пода» ения живой < илы неброниро-
ванном и бронированной техники в ближайшей оператив-
ной глубине
Состав
• боевая машина (БМ),
• транспорт-заряжающая машина (ТЗМ)
• реактекм^и с наряд (PC)
• учебно тренировочные средств, 1
• арсенальное оборудование
Боевая машина представляет собой самоходную уста-
новку состоящую из артиллерийский част и и автомобиль-
ною шасси MA3-543M 1или МАЗ-79111 или МАЗ-79112)
ТЗМ смонтирована на колесном шасси MA3-543A
PC с кассетной головной частью (КГЧ). снаряженной ос-
колочным боевым элементом
Тил двигателя PC - твердотопливный, реактивный на
смрсевом топливе
Способ заряжания ЬМ - механизированный, с помо
щыо ТЗМ
9К58 Smerch 300-mm multiple
launch rocket system based
on the MAZ-543M chassis
Intpnded to engage manpower as well as unarmoied and
armored vehicles within tne nearest operational depth
Components
* a combat vehicle (CV),
• a tiansporter-loader (TLj;
• a rocket-ass<sted projectile (RAP)
* training and drilbny facilities
• mventoiy nauipmunt
The combat venicle is a self-propelled launcner consisting
of an artillery piece ano the MAZ-543M truck chassis
(MAZ-79111 and MAZ-79112)
The TL is mounted on the MAZ -&43A wheeled chassis.
The RAP with a cluster warhead tCWH> is fitted with frag-
mentation submuniUons
Tbi rap engine >s of a solid-tunl jet type based on a
mixed fuel.
The CV loading methoo is mechanized using the TL.
Шааи MA3-543M
Колесная формула 8x8
Грузоподъемное it кг 22 200
По1»мн иа< < а. кг 43 200
Максимальная t xopoci ь, км/ч 60
Двигают, Д12А525А
КОрОби'1 ПЬрчДЗ-i ГМП 3 скоростная
Дальность стрельбы км
мак,имальноя ?о
минимтльная 20
Время залпа, с 38
Количество направляющих шт 12
Масса основного PC. кг НОГ1
Масса БМ, т 43
Par чет чел 4
Время перезаряжания мин зъ
Количество возимых PC на ТЗМ. шт. 12
Md"'8 Вотаъч- nwee к * ынсм *>м- чыопт
Cr.aisis
Wheel arrangement
Load-carrying capacity, kg
Full weight, kg
Maximum speed, km/h
Engine
Geditxix
Rung range, km
maximum
minimum
Multiple launch time s
Numnei ot guides
Weight nt the main RAP kg
CV weight, t
Crew persons
Reloading time nun
Nunibei o< «Ан transported on the Tl
MAZ S43M
8x8
22,200
43.200
60
D12A-52SA
HMG three-speed
70
20
38
12
800
43
4
36
12
Омнк J 1 апм ними л. оюа» шел м «я
130-мм береговой самоходный
артиллерийским комплекс «Берег*
на базе шасси MA3-543M
Bereg 130-mm coastal
self-propelled artillery system
based on the MAZ-543M chassis
intended to engage on-
shore and onshore targets
Within the missile reach the
system is capable of ensur-
ing
- artillery combat with sur-
face ships during anti-
amphibious fleet operations
- firing on the shore areas,
manpower ano onshore
combat materiel
Features of the system:
- development tM the fra
Russian 130-mm semiauto-
matic self-propelled gun
mount (SPGM) based on a
wheeled chassts with tne
Предназначен для поражения мирских и береговых
целей В пределах досягаемости боеприпасов комп-
лекс способен обеспечить
- артиллерийский бой с наднодными кораблями
при противодесантных операциях сил флота
- обстрел участков побережья, живой силы и бое-
вой техники на нем
Особенности комплекса
- разработка первой отечественной полуавтомати-
ческой 130-мм одноорудийной самоходной артуста-
новки (САУ) на колесном шасси с наибольшей в сред-
нем калибре практической скорострельностью,
- унификация в ходе разработки по механизмам ка-
зенника с САУ 2С19, по артбоеприпасу и принципам
построения системы наведения с корабельными АУ
АК-130 по элементам системы управления с кора-
бельными артиллерийскими радиолокационными сис-
темами управления (АРЛСУ),
- повышение точностных показателей стрельбы,
помехоустойчивости и боевой живучести, а также
эксплуатационных характеристик по сравнению с об-
разцами состоящими на вооружении
- обеспечение эффективного поражения целей раз-
личных типов (в том числе малооазмерных и скорост
ных) в сложной обстановке,
- многодиапазонная система управления а также ис-
пользование телевизионных и оптических средств для
highest mediurn-caiiber piacticabie rate at fire,
- developmental unification ol the breeching mecha-
nisms with tne 2S19 SPGM of the ordnance ammunition
and thi principles of construction of guidance systems
with the AK-130 ship-based assault guns and of the control
system components with ship- based artillery radar control
systems tARCS),
- enhanced accuracy of fire, noise immunity ana combat
survivability, as well as oettei operational characteristics as
compared to the models in service,
- effective engagement of targets of various types (includ-
ing smaii-size and Ngn-speed ones) ипонг complicated con-
ditions
- a multi-range control system as well as the use ol TV and
optic backup fne control devices
- guidance and control ol fire from several SPGMs al a
time in a diversity ot modes tn automatic remote mode
(from the ARCS) and in autonomous mode (from turret optic
sights), besides, manual guidance is possible during day-
to-day service
A turret gun mount witn one semiautomatic gun a monobtock
gun tube with a muzzle brake, a receiver and a spring countered
mechanism a vertical wedge breech-lock with a tever пчеазе
mechanism. a spring rammei and a hydraulic recon make The
gun tube is naturally cooled Loading is semiautomatic with feed
ot qutek-finng rounds to the ramming line ensuring high rate of fir-
ing The assault gu< i laying ts remote using electrical laying dwes
резервного упра-
вления огнем
- наведение и
управление ог-
нем нескольких
САУ одновре-
менно в различ-
ных режимах ав
томатическом
дистанционном
от АРЛСУ, авто-
нимном от ба-
шенных оптиче-
ских прицельных
устройств Кро-
ме того, преду-
смотрено ручное
наведение при
повседневном
обслуживании
Артустановка
башенного типа
ОМиЬШМЫЫЫЫТиМШМ, WiarvvhWIM, иг—-‘-41
Груят Я Боааыь поамгым» v
с идним полуавтома-
тическим орудием,
ствол-мон^бл ок с
дульным тормозим,
ресивером и пружин-
ным накатником, за*
твор вертикально-
клинлвой с рычажным
механизмом спуска,
пружинный досыла-
тель и гидравличе-
ский тормоз отката
Охлаждение ствола -
естественное. Заря-
жание - полуавгома
гическое, с подачей
унитарных боеприпа-
сов на линию досылки обеспечивает высокую скоро-
стрельность Дистанционное наведение АУ осуществ-
ляется электрическими приводами наведения
В состав комплекса входят
• центральный пост с миогодиаптзонной сисг мой
управления комплекса в составе радиоэлектронных и
телевизионных каналов визирования цели вычисли-
тельного устройства, средств связи и топопривязки
на унифицированном колесном шасси MA3-543M с
колесной формулой 8x8;
• тзо-мм самоходные артиллерийские устанси
кн (4-6 ед ) с башенными оптическими прицель-
ными устройствами
• машины обеспечения боевого дежурства (1 -2 ед, I
• артбос-припасы различных видов для стрельбы по
береювым и мпоским целям (в том числе с контакт-
ными донными толывными взрывателями а также
практические и разрндочные выстрелы)
* обеспечивающие сред-
ства
Поиск морских и назем-
ных целей за ними и корре-
ктировка огня САУ осуще-
ствляются
- системой управления
стрельбой центрального
поста,
- с одного или двух на-
блюдательных пунктов
- с вертолега-к< рректи-
ровщика
САУ комплекса ’Берет-
ка базе шасси МАЗ 543М
боевом положении
SPGM of the Bereg system
based on the MAZ-543M
chassis in tne position
The system consists ol
• a central post with a multi-range complex control system
cons-sting ot radio and TV target sighting channels, a comput-
ei, communication ana surveying facilities based on the uni-
tied MAZ-543M wheeled chassis with a 8x8 wheel ar range*
menl
• f<>ur to six ’30-mm seif-piopelled artillery guns witn turret
optic sights;
• »ife oi two combat duty support vehicles
• various types of ordnance ammunition for hong on
onshore aiin offshore targets (including contact oase point
fuses, as well as practical and unloading rounds);
• supporting facilities
Waterborne and ground targets are searched for and the
SPGM fin- is adjusted
- through the central post fire control system,
- from one oi two observation posts
- from the sportinu helicopter
Баловне шаге и
Колясная формула
Дальность стрельбы, км
Скорострельное 1ь выстр./мин
Заряжание Сау
Копичес1во личнот о состова
МАЦ 543М
8x8
более 22
не менее 10
полуавтоматичес •
кое унитарное
при боевом обе лужиьачии (СДУ ЦП I чел 7 *8
Живучесть ствола выстр более 1 500
Масса без боезапаса т около дО
Тилы снарядов осколочно-фугасный с донным взрывателем,
зенитный с головным взрывателем, практический (длч
проведения тренировочных стрельб); учебно-тренировочный
для тренировки расчета и проверки материальном части
Ва>е cnassrs
Wti, ' arrangement
Firing range km
Rate o< lire, ms mln
SPGM loading
MAZ-543M
8x8
morn than 22
not less than 10
bemi-automatic
lixed
Numoer of tomcat serwe personnel
iSPGM,-CP) persons 7 -8
Bau el life, shots more than 1 500
Weight without round of ammunition, t about 40
Projectile types base-fuse fragmentation high-explosive pomt-
iush annairciatt snells prat, tire shells (roi practice fn-mg) training
sneits (foi crew training and materiel checks)
Гияш Z) Ьп-н m rycw’iuw к ымсяыа машины- транспорты» сроцпаа.
draup 23 Orauncl яП*Ы vaMdaa, motor «аМаЫа- Ьайаг» «nd суЫаа
Береговой комплекс ««Бастион» с ПКР Bastion coastal system with the Yakhont
«Яхонт» на базе шасси МАЗ-543 ASM based on the MAZ-543 chassis
Предназначен для поражения
надводных кораблей и транспор-
тов различных классов и типов из
состава соединений а также оди-
ночных кораблей
В состав комплекса входят
• унифицированные протипэ-
корабельные саминаводящиеся
ракеты в транспортно-пусковых
стаканах
• < амоходные пусковые уста-
новки
• машина боевого управления
• автоматизированная система
боевого управления.
• машина обеспечения боевого дежурства
• комплекс средств технического обслуживания;
• вертолетный комплекс целеуказания входит в состав
ПБРК функционально
Комплекс решает следующие задачи
- постоянное наблюдение за обстановкой в зоне ответ-
ственности
- обнаружение, идентификация и сопровождение над-
водных целри
- формирование и выдача данных целеуказания
- нанесение залповых ракетных ударов и оценка их эф-
фективности
Intended to engage
surface ship and trans-
port ships oi various
classes and types oper-
ating as part ot forces о
as singiH ships.
The system consists ol;
• quick-firing antisnip
homing missiles in
tiansport and launcn
containers.
• SHif-propp-iied laun-
chers,
• a combat contra
vehicle.
• an automated combat control system;
• a combat duty support vehicle
• i maintenance complex
• a helicopter -based taigei designation complex function-
ally. part of tne mobile coastal missile system)
The system is used for
- continuous observation ot the situation in the responsib-
ly area;
- detection, identification ano tracking of surface larger.
- generation ano issue of target designation data;
- delivery of multiple missile blows and assessment nf the*
efficiency
Доли ирмос tв доли км до 300
Время развертывания
на боевых позициях мин до 5
Время боевого дежурства
& позиционном районе сутки до 30
Боекомплект ПКР комплекса
полной комплект ации. 12 СПУ). шт 36
Удалении СПУ oi беоеговой черт», км до 50
Высота стартовых позиций м до 1 000
Target reach кт up to 300
Emplacement time mtn up to 5
Time of combat duty in me
oeptoyment ища nays up tu 30
Fun number of ASMs in the system ’s
full unit ot tire (12 SPLsj 36
SPl o-siance from tne coastline кт up to 50
Firing position height, m upto T.000
Транспортно-установочный агрегат
переходника ТУАП-1 транспортно-
пускового контейнера на шасси
MA3-543A (РВСН)
TUAP-1 transporter-erecior of ihe
transport and launcn container adapters
based on the MAZ-543A chassis
(Strategic Rocket Forces)
Предназначен для выпол-
нения следующих операции
- бескрановой перегрузки
переходников транспортно-
пускового контейнера (ГПК) с
железнодорожной платфор
мы на себя и обратно;
- перевозки переходников
ТПК по дорогам.
- загрузки (выгрузки) пе-
реходников ТПК в спеисо-
оружения
В состав агрегата входят
стрела лестницы площадки
приборы наведения чехол
механизм подьема гидросис
тема и электрооборудование
intended тс perform tne
following operations
- craneless transfer of tne
transport and launch con-
tainer (TLC) adapters frorr
and onto ’lai cats.
- transpoiration o’ the
TLC adapters on roads
- loading/иnloaоing of
the TPL adapters into from
special structures
The transporter-erector
consists of a boom a tadde.
a platform guidance devices
a covet, a lifting mechanism
a hydraulic system and elec
tncai equipment
ГрумПFIW |I«WII • I Mp —aIix
Масса с переходником. 40 010/32 480 Weight with adapter-Without adapter, kg 40 010'32 480
без переходник и ч Габаритные размеры мм Dimensions. mm
длина 14 400 length 14 400
ширина (с переходит ом/ 3 600,3 230 width (with adapter/without adapter) 3 600*3,230
без перешдинха) выест* (с переходником/ ne>ght (with adapter -without adapter) 5.300/3,900
без переходника) 5 300-3900 Maximum speed (with aoapter) km/h
Махсимальнан скорость движения on asphalt toads 40
(с переходником) км/ч; по дорогам < асфальтовым on eartn roaas 20
покрытием 40 Fun-mad cruising range, мп 650
по грунтовым дорогам 20 u>ad-canying caoau fy. кд 7.100
Залас хода при движении с полной HarpvsKdM км 650 Time min. 3 5x4 5
Грузоподъемное! ь, кт 7 ЮО boom lift
Время мин 3 5x4 5 boom lowering 5 5x7 5
подъема стрелы ₽owei, kw
опускания стрелы 55x7.5
Мошна it specific, hp/l 13.1
удельная л с д 13 1 consumed. kW 7 15
потребляемая. кВт Электропитание от внешней трехфазной 7.15 Voltage ot power supply tram
сети переменного тока напряжением В 380 external ihiee-pnase AC networx. V 380
Расчв! чел 4 C'rw persons 4
Транспортно-установочныи
агрегат переходника ТУАП-2
транспортно-пускового контейнера
на шасси MA3-543A (РВСН)
TUAP-2 transporter-erector of the trans-
port and launch container adapters
based on the MAZ-543A chassis
(Strategic Rocket Forces)
Предназначен для выпол-
нения следующих операции
- бескрановой перегрузки
переходника транспир; но-
пускового контейнера (ТПК) с
железнодорожной плат фор
мы на себя и обратно средст-
вами агрегата:
- перевозки переходника
ТПК.
- загрузки (выгрузки) пе-
реходника ТПК вспецсоору-
жения;
- стыковки (отстыковки) пе-
реходника к корпусу ТПК
- хранения переходника
ТПК при проведении работ на
ПОЗИЦИИ
Представляет собой само-
ходный колесный агрегат на
базе колесного шасси
МАЗ-543А со специальным
оборудованием
В гостав агрегата входят
оборудованный автомобиль, стрела, опора лестница
площадки приборы наведения тент механизм подъема
мдроприеод и тлектрооборудование
Агрегат укомплектован одиночным, групповым и ре-
монтным комплектами ЗИП
Оборудование ирегата обеспечивает выполнение следу-
ощих технологических операций передвижение ai регата к
площадке разгрузки железнодорожной платформы или
Intended to peiform
the tollowing operations
- craneless tiarister ot
the transport and launch
container (TLC) adap-
ters from and onto tiat
cais using the trans-
porter-erector equip-
ment;
- transpol tatron of the
TLC adapters,
- loading unloading ol
the ILC adapters mto/from
special structures
- mating, demating ot
the aoapter to/from the
TPl body.
- storage ot the TLC
adapter during opera-
tions on position.
This is a self-pro-
pelled wheeled erector
cased on the MA2-543A
wheeled chassis with
special equipment
Tne transporter-erector consists of a fitted vehicle, a boom
a support, a ladder a platform, guidance units, a tent, a lifting
mechanism, a hydraulic drive and electrical equipment
The erecti x is fitted with м igle muitipie ano repan sets ot spares
The elector equipment enswes tne followina piocess oper-
ations movement of the erectoi to the flat car unloading point
or tne storage facility nestle
эстакаде хранилища
СП
Масса с переходником «без переходника кг Габаритные размеры мм длина 36 500 32 50о 13215 Weight with adapter /without adapter kg Dimensions mm length 36 500 32,500 13215
ширина 3 500 width 3 500
высота Мощность двигателя шасси 4 всю height 4 800
МАЛ 543А лс 525 MAZ-543A chassis engine powe> hp 525
Запас хода при движении с полной Full-load cruising range, km 650
нагрузкой, км Колея, мм 650 2 375 Whee* track mm 2 375
Максимальная скорость движения Maximum speed (wan adapter), km/h’
(с переходником), км/ч: or aspnait юац*- 40
по дорогам с асфальтовым 1юкры<ием 40 on eartn >oads Speed of, m/mfri 20
по грунтовым дорогам 20
Скорость м/мин rod movement during tiansfei 38-50
перемещения штанг при перегрузке 38-50 lifting tlowei.ng) of traverse witn cargo
подъема 'опускания) траверсы high 2 4
с грузом большая 2 4 low 0 2-0 4
милая 0 2-0,4 Consumed power kw 7 15
Потребляемая мощность кВт Электропитание от внешней трехфазной сети переменного тока напряжением В 7,15 380 Voltage of power supply from external three-phase AC network V 380
Расчет, чел 4 Crew persons 4
Транспортно-установочный агрегат
надставки на шасси MA3-543A (РВСН)
Предназначен для выполне-
ния следующих операций
- бескрановой перегрузки
надставки с железнодорожной
платформы на себя и обратно.
- перевозки надставки по до-
poi ам
- за1рузки (выгрузки) над-
ставки в спецсооружения.
- стыковки (отстыковки) над-
ставки
Агрегат самоходный колес-
ный на базе шасси MA3-543A
со смонтированным на нем
специальным оборудованием
В состав агрегата входят
оборудованный ав гомобиль, стрела лестницы площадки,
приборы наведения чехол механизм подъема опора
Агрегат укомплектован одиночным групповым и ремонт-
ным комплектами ЗИП
Оборудование агрегата обеспечивает выполнение сле-
дующих технологических операций
- стыковку агрегата г железнодорожной платформой
- бескрановую перегрузку надставки на агрегат;
- крановую погрузку (разгрузку) надставки
- загрузку (выгрузку) надставки в сооружения
Груллв 29 Бом»** * колвсйы* мйшййм TjMHCflopTNMi ср*дом.
Extension transporter-erector based on the
MA2-543A chassis (Strategic Rocket Forces)
Intended to perform the following
operations
- craneless transfer of tne exten-
sion from and onto the Hat cai.
- transportation ot the extension
on roads,
- loading, unloading of the exten-
sion int< from special structures
- mating/dematmg от the exten-
sion.
This is a self-piopelted wheeiea
ereclur based on the MAZ-543A
chassis with special equipment
mounted on it
Tne erector consists of a fitted
vehicle, a boom, a ladder, a platform.
guidance units a cover, a lilting mechanism and a suppoit
Tne erector is fined witn single multiple ana repair sets of spare
The erector equipment ensures the perfoimance ot the fol-
lowing piocess operations
- mating ot the erector witn the flat car
- cranHless transfer ot the extension onto the elector,
- craneless loadmg/uriloading of the extension
- loading/unloading of the extension inlo/ftom structures
Group Я Ground wtuctes, snotw гоМсй* Mid cyciM
Maeta ft надставюй/бе-з надставки), кг 36 900 32 340 Weight (with extension without
ЭДарюные даамьры мм 13 695 extension), кд 36 900 32 040
длина Dimensions mm
ширина высота (с надсывкой/без надставки) Максимальная скорость движения 3 206 4 950/3 900 length width 13.695 3,206
(с надставкой! км/ч: height (with extension without extension) 4 950/3 900
подокнам с асфальтовым покрытием 40 Maximum speed (with extension), km/h
по грунтовым дорог ам 20 on asphalt toads 40
Залас хода при движении с полной on earth roads JO
нагрузкой км 650 Fuii-ioad cruising lange km 650
Скорость перскмч дннич надо 1 нв» и Extension transfer speed, m/min 1 5-2.5
при перегрузке м мин 1 5-2 5 Time, mtn
Время мин 4,5-5,5 ooom hit 4 5x5 5
подъема стрелы boom lowering 6 7
опускания стрелы МсКциГХч 6-7 Powei kW 14 2
удельная а.е./т 14,2 specific, hp'l
потребляемая, «В1 Электропитание от внешней трехфаэной 7 consumed. kW Voltage o* power supply from 7
сети переменна о toxa напряжением, в 380 external mtee-janase AC network, V 380
Машина обеспечения боевого
дежурства (общежитие) на шасси
MA3-543M (РВСН)
Предназначена для жизнедеятельности и отдыха лично-
го состава дежурных смен при выполнении задач в поле-
вых условиях
Основными составными частями машины являются че-
тырехосное шасси кузов бытовое оборудование, систе-
ма жизнеобеспечения (системы отопления и вентиляции,
микроклимата водоснабжения), электрооборудование и
средства связи Базовым ютимобилем является четырех-
осное шасси МАЗ 543М
Кузов представляет собой с верную конструкцию Внут-
ри кузов разделен на три отсека Передний и задний отсе-
ки предназначены для размещения личного состава В пе-
реднем отсеке оборудованы четыре купе с общим коридо-
ром который имеет наружную входную дверь В заднем
отсеке оборудованы два купе также с общим коридором
Средний отсек является тамбуром и имеет наружную
входную дверь
Все купе оборудованы комками, столиками настолоно-
настенными вентиляторами плафонами освещения рун-
дуками и полками для хранения имущества личного соста-
ва Коики расположены я два яруса Они шарнирно закре-
плены на стенках купе Койки нижнего яруса могут окиды-
ваться bbi-dx, при этом открывается доступ в рундуки При
использовании нижних коек в качестве сидений верхние
койки откидыва-
ются вниз
Для создания
личному составу
комфортных бы-
товых условии
предусмотрено
необходимее
оборудование,
кпорое вглюча-
етвсебя 1ткид-
ные сиденья, от-
кидной столик
сушильную ка-
меру шкафы
Combat duty support vehicle
(hostel) based on the MAZ-543M
(Strategic Rocket Forces)
intended tor life suppoit and recieation of duty relief per-
sonnel during performance of field tasks
The major components of the vehicle are a four-axle chas-
sis, a body household appliances, a life support system (heat-
ing and ventilation microclimate and water supply systems)
electrical equipment ano communication facilities Tne case
vehicle is the four-axh MAZ-543M < hassis
The body is a wr:lded structure There are three compartments
inside tne body The front compartment and the reai compart-
ment are intended to accommodate personnel The front com-
partment includes four coupes with a common corridor that has
a door to the outside The rear compartment includes two
coupes also with a common conidoi The central compartment
serves as э tamboui and has a door to rhe outS'de
All coupes are fitted with bunks tables table ano wall
fans, lighting platforms, lockers and shelves for personal
belongings of personnel There are two tires of bunks
hinged to the coupe walls The bunks of the lower tier can
be 'ifted thus opening access to the lockers Wnen the
lower-bet bunks ate used as seats, the upper-tier bunks
are d>opped
The vehicle hae requited equipment to create comfortable
conditions tot personnel Thts includes drop seats a drop
table, a drying chamber cabmets a mirror, lower bunks
!*рувм 23 Ьомыв туб*мичмы* > пмвсмыв ймшмвА трвисвбрпшв средств*» Gttwp ZB Qrouftd dftaet ушЫсйНь MQtar vffMBae*-, traders end cyctM
зеркало нижние киики. верхние киики, столики, радиопри-
емник рундуки полки, вешалки, крючки термометры,
гладильную доску пылесос и ynoi
Для обогрева отсеков кузова и сушильной камеры а
также для подачи в кузов свежего воздуха имеется гисте-
ма отопления и вентиляции
Комфортные условия жизнедеятельности при эксплуа-
тации машины в особых условиях создаются в кузове с по-
мощью системы микроклимата
Электрооборудование обеспечивает освещение внут-
реннюю и внешнюю связь, работу средств отопления и
венгиляции. электронасоса системы водоснабжения, бы-
товых электрических приборов
upper bunks tables, radio receivers, lockers, shelves racks,
hooks, thermometers, an ironing board. a vacuum cleaner
and an non
Them is also a healing and ventilation system to neat the
body compartments and the drying chamber as well as №
supply fresh air into the body
The microclimate system is used to create comfonaole Me-
support conditions during operation ot the vehicle in speed
conditions
Bectncal equipment ensures lighting, intercom and outside
communication operation ot the heating and ventilation sys-
tems. the electric pump of the water supply system and
household appliances
Масса полностью снаряженного агрегата
с личным сошавом <24 человека)
в кузове кг 39 440
Габари’ныс размеры. мм
длина 15370
ширина 3 240
высота 3 960
Количеп тво размещасмог о
личного состава
(с личными вещами и оружием чел 24
Емкость баков сиг темь
водоснабжения, л 300
Время заполнения водой системы
водоснабжения мин
>ле«тронасском 7
ручным НыСОСОМ 15
Ппощадспола кузова м 36
Обьнм кузова м” 64.3
Максимальная скорость движения, км/ч
пошрссе 41)
по г рум голым дорогам до 25
по разведанной мг-стнсати до15
Запас кода км 850
Минимальный радиус повергла м 13,5
Дорожный коридор при разворот м 5 3
Преодолеваемые препятствия
брод м 1,1
максимальный подием, град 30
Электропитание от сети тока
««пряжением R
переменного трехфаэною чктитой 50 Гц 380 220
постоянного 24 и 27
Расчет, чел 3
Weight ot fully titled vehicle plus
personnel (24 persons! m the oody кд 39 44C
Dimensions. mm
length T 5.370
W4lt»> 3.240
height 3.960
Number ol accommodated personnel
(with personal belongings and
пало arms), persons 24
Capacity of water supply system tanks I 300
Time of the water supply
system filling mm
using e«ectni pump 7
using manual pump 15
Bony floor area m 36
Body volume, m’ 643
Maximum speed km n
on highway 40
on евппivac up to 25
on surveyed tenam upto 15
Cruising range, km 850
Smallest turning radius m 13 5
Road cornckx during turning, m 5.3
Negotiable obstacles:
lorn, m 1 1
maximum climb degrees 36
Voltage of power supply network V
Ihtfee-pnase 50 Hz alternating cunent 380 220
direct current 24 and 27
Crew, persons 3
Машина обеспечения боевого
дежурства (столовая)
на шасси MA3-543M (РВСН)
Предназначена для обеспечения жизнедеятельности и
отдыха личного состава дежурных смен хранения запасов
продовольствия и питания личного состава при выполне-
нии задания в полевых условиях
В состав машины-стиловой входят колесное шасси вы-
сокий проходимости кузов, установленный на шасси,
оборудование смонтированное в кузове и на шасси
Базовым автомобилем является четырехосное шасси
MA3-543M
Кузов представляв г собой сварной металлический кор-
пус Внутри разделен перегородками на отсеки соответст-
вующего целевого назначения передний тамбур, купи,
продовольственный склад, средним тамбур, отсек хранения
Combat duty support vehicle (canteen)
based on the MAZ-543M chassis
(Strategic Rocket Forces)
Intended tor Me support and recreation of duty relief personnel
storage of food and nounshment of personnel during the perfnnn-
алее of missions in field conditions
The canteen vehicle consists of a cross-country wheeled chassis
a chdbsis-oased body and «quipment mounted m пч> ntxiy ano on
tne chassis.
The base vehicle is the MAZ-543M four-axle chassis.
The body is of a welded metal type inside the body there are par-
titions that dude it into compartments, each having its own purpose
These include tne front tambour a coupe a food warHmuse tie
central tambour a storage compartnrent for spare tools and appli-
ances. a shower room, a canteen and the rear tambour The fro™
tambour and the coiipe are separated from the food warenouse witn
запасных инструментов и принадлежностей (ЗИП), душ
кухня столовая, задний тамбур Передний тамбур и купе
отделены от продовольственною склада глухой пере' ород-
кой. Вс9 остальные отсеки соединяются между собой внут-
ренними дверями.
Для обеспечения ком-
фортных условий работы
и отдыха личного соста-
ва машина оборудована
системами обогрева
вентиляции и иодиснап-
жения телевизором и
радиоприемником
Продукты хранятся в
отсеке продовольствен-
ного склада в котором
размещены холодиль-
ная установка для хране-
ния скоропортящихся
продуктов два шкафа
для продуктов шкаф для
картофеля и овощей.
Для приготовления пищи в кухонном отсеке имеются
электрическая плита с питанием от внешнего источника
переменного тока камбузный стол с ракопиний, смесите-
лем и ящиком для отходов шкафы для хранения посуды,
трексекционная моиг.т со смесителями ящиком для отхо-
дов и шкафам электрокипятильник с тумбочкой.
Пищу принимают в отсеке-столовой где для этот о пре-
дусмотрены четыре откидных стола один шкаф, шесть
рундуков и шесть стульев
Электрооборудование машины обеспечивает освеще-
ние и питание электропотребителей как в движении, так и
на стоянке
а bind UcuBhun Thti rest ol tt*- uumpartments, are connected
thicnjgh internal doors.
Pie vehicle is fitted with tne heating ventilation and water supply
systems, a TV set ano a rack» receiver to provide comfortable work*
ng and recreation conditions ol personnel
Food products are stored in tne food waienouse compartment
inside ot when there s a cruller for perisnabp food products two
cat.nets foi food products and a cabinet for potato and vegetables.
The kitchen compartment includes а соокктд stove with power
supply hum art external ac souru-. a kitehen table witn a sink, a m<xer
and a garbage bm a dish closet. a three-section washer with mixers,
a garbage bin ana a cabinet and an electnc water heater with a tabre
The canteen compartment is used foi taking meats It includes
four агор seats a cabinet six lockers and six chairs
The vehicle's electrical equipment s used foi lighting and powei -
inq the powei consumers both on the move and at hart
Масса, и
поглскпио за' руженгн-' j ar per aia
(с расчетом четыре человек a) 39 035
незагруженного агрегата (без расчета) 35 245
Габаритные размеры, мм
длина 15 365
ширина 3 240
высота (в походном положении) 4 436
Зг*а< л:
i отлива дтн отопления 30
пигьееои воды 2 200
Время jantjтн»»>ч системы водоем х. «ения. ч:
JЖЛ1 РОнА. < л ом о» о по 1
ручным насосом 1,5-2
Общий вес загружаемы» проду» н>е к, 750
Количество посадочных мае т в столовой 16
Максимальная скорость движения, км/ч:
по шоссе 40
по трунгоьым дорогам ди 25
по разведанной местности до 15
Зала, ходя «к 650
Минимальный радиус поворота м 13.5
Дорожный коридор при развороте м 6 2
Преодолеваемые препятствия
брод м 1.1
подъем г рад 30
Э"рч|'Опи1анич’ <л vein ’с»т
нопрнке-нн’м Н
переменного грехфазного
частотой 50 Гц 380 220
постоянного 24 и 27
Расчет чел 4
Weight of fully loaded vehicle
(with a crew of 4) kg 39 035
Wi>>ght of untoaoeo vehicle
(without crew), kg 35.245
Omenskons mm
length 16.365
W«1th 3,240
height 4 43b
Fuel reserve for heating, 1 30
Drinking water reserve, 1 2.200
Time of tne water supply system filling h
by electric pump aoout 1
py manual pump 1.5 2
Total weight uf loaned rood products, kg 750
Numoer of seats m the canteen 16
Maximum speed km/h.
or t'gnway 40
on earth road up to 25
on surveyed terrain up to 15
Cruising range, km 850
Smallest turning raotus m 13.5
Roaa con toot during turning, m 62
Negotiable obstacles
ford, m 1.1
maximum climb, degrees 30
voltage oi power supply network. V
three-phase 50 Hz alternating current 380 220
direcl current 24 and 27
Crew, persons 4
Qrwp F? C^uund вийш v*Md*v
Комплект машин для транспортировки
компонентов ракетного топлива
на шасси МАЗ-537 (РВСН)
Set ol vehicles for transportation of
propellant components based on the
MAZ-537 chassis (Strategic Rocket Forces)
Предназначен для
приема, транспорт
ровки и выдачи продук-
тов амила и гептила
Комплект включает две
заправочные авгоцис
терны ЗАЦ-1 и ЗАЦ-2
Заправочная автоцис-
терна ЗАЦ-1 предназна-
чена для приема транс-
портировки и выдачи га-
зонасыщенного и оттер-
мостатированното про-
дукта (амила)
Агрегат обеспечивает*
- прием продукта из
посторонних емкостей
(стационарных и подвижных).
- выдачу продукта в посторон-
ние емкости
- хранение продукта (в том
числе и при транспортировке)
без изменения степени газона-
сыщения
- термостатирование (на-
грев) или охлаждение) продукта
в цистерне от посторонних ис-
точников.
- перемешивание продукта в
цис1ерне(барботаж)
- удаление продукта из рукавов
и магистралей после выполнения
технологически* операции
- отбор проб продукта на Фи-
зике-химический анализ
груыаZ3 |n4 lyHUKMK ipntOM nf—t I TpKHMtrnw* гркмвы».
Intended to receive,
tiansport and dispense
amyl and heptyl products
The set includes two ftB-
iny tank trucks ZATs-1
jnd ZATs-2
The ZATs-1 filling far*
truck is intended to
receive transport ana dis-
pense a gas-saturated
and thermostatically con-
trolled product (amyl)
The vehicle ensures
- receipt of the product
from outside tanks (sta-
tionary and mobile);
- dispensing -if the
product into outside tanks
- storage of the prod
(including during transportat
without changes in the gas к
ration level,
- thermostatic control (nea
иг cooling) of the tanked proc
from outside sources,
- mixino ot the product in
tank (bubbling)
- removal ot the product f
hoses and manifolds after ci
pletion ot process operations,
- sampling of the product fr
physical and chemical analysis.
OrnuD о Ground ««tel «aMshm, пЫот vaMta Wan and avolaa
Рабочий продукт амил W-MKing piuii.jf i amyi
IM" шасси МАЗ-537 Ctiassis type MA/-537
Масса г Weight t
груженого агрегата 77.3 luaaud venit ie 77 3
перевозимого продукта (максимальная) 39 transported product (maximumj 39
Допустимое давление. в цистерне, ю с/см Permissible pressure
максимальное m the tank Kgt/crrr
при транспортировке 2,7 maximum
на стоянке 40 during transportation 2 7
минимальном 0.3 during paikmg 40
Скорое 1 и движения КМ/Ч не более 40 minimum 0.3
Габаритные размеры, мм Speed km/h i-ot more nan 40
длина 19 100 Dimensions mm
ширина 3 000 length 19 100
шеота 4000 width 3 000
Расчет, Чел 2 ।-eight 4.O00
Допустимые условия эксплуатации Crew, perkin'. 2
температура окружающего Permissible conditions ot operation from 40 to 150
80|Д,Ха С О1 -40 до *50 ambient temperature, "C
влажноеЛЬ воздуха % до 98 an humidity, % up to 98
Транспортный агрегат для
транспортно-пускового контейнера
на шасси MA3-537E (РВСН)
Transporter of transport and launch
containers based on the MAZ-537Ye
(Strategic Rocket Forces)
Предназначен для выполнения
следующих операции:
- транспортировки транспорт-
но-nycKi auro контейнера (ТПК) по
дорогам не ниже пятой категории,
бескрановои перегрузки ТПК с
яелезмидорожной платформы на
arperai и обратно, а гакже с агре-
гата на установщик ГПК и обратно
средствами агрегата,
- бескрановои nepei рузки ТПК
на эстакаду хранилища и обратно
Агрегат представляет собой ав
топоезд. состоящий из тягача на базе шасси MA3-537E и
пятмосного полуприцепа со всеми поворотными колесами
В состав агрегата входят оборудованный автомобиль
стрела, лестницы площадки приборы наведения меха-
низм подъема, гидросистема, электрооборудование, чехлы
Агрегат укомплектован одиночным, групповым и ре-
монтным комплектами ЗИП
Intelктеа to pertorm the follow-
ing opeiabons
- traosrxnatXMl ot transprxt nnd
launch containers (TLC) on roads
of not worse than category 5;
- craneless transfer of the TLC
front tfie flat car onto the trans
porter and back as wen as from the
transporter onto the TLC erector
and back using its own equipment
- rraneiess transfer ot tne TLC
onto and tram the storage facility
trestle
The transp» rle- is a raid tram consist»q ot a tractor baseci on the
MAZ-53 fife chassis and a five axle semi-trailer withall turning wheels
The transporter consists of a fitted vencte a Doom, a ladner, a
platform. guidance units, a lifting mechanism, a hyarauuc system,
electrical equipment and covers
The road train is fitted with single multiple and repair sets, ot
sjhihs
Mau a ar pe, j in общая кг ненагружанного 58 900 Total weight of transporter, kg
nor kuoun 58 900
максимально наг ружейного 125 000 fully loaded load-carrying capacity, kg Dimensions, mm 125000 36 000
Грузоподъемность, кг Габаритные размеры, мм длина 36 000 40 950
ширина 3 850 length 40.950
выста Запас хода при движении с полной 5600 width 3 850
нагрузкой, км Максимальная исорооь Движения загруженного агрегата км/ч: 300 neight Full-load cruising range, km Maximum full-load speed, km/h: 5-600 300
по ииХ се- 30 on hignway 30
ло дорог ам пятой категории Средетвогвязи 20 ра.декланция Р-148 ori category 5 roads Communication facilities 20 R-148 raoioset
Parser тел 7 Crew, persons 7
Транспортно-перегрузочный агрегат
транспортно-пускового контейнера
на шасси MA3-537E (РВСН)
Предназначен для выполнения следующих операций
- бескоанонои перегрузки транспорт но-пускового кон-
тейнера (ТПК) с изделием из железнодорожного вагона на
агрегат и обратно на
установщик и эстакаду
хранилища с агрегата
и обратно средствами
агрегата:
- транспортиров*!-
ния ГПК с изделием по
дорогам
Агрегат представля-
ет собой четырехзвен-
ныи автопоезд состо
ящий из переднего и
заднего тягачей на ба-
зе шасси MA3-537E
промежуточной тележ-
ки кузова и задней те-
лежки Промежуточная
и тадняя тележки - че-
тырехосные Подвеска
колес - независимо-
балансирная с про-
дольными рычагами и гидропн- -тматичяскими рессорами
Задний тягач оборудован плат фирмой на которой устано-
влены подъемный механизм и одиночный комплект ЗИП
Кузов теплоизолирован. . I нем смонтированы рельсо-
вый путь и механизм перегруз» и шагового типа На агре-
гате имеются гидропривод тормозная система сисгема
активизации промежуточной тележки система обогрева
кузова, систем,! отлаждения (вентиляции) тяговых элект-
родвигателей.
Агрегат укомплектован одиночным. |рупповым и ре-
монтным комплектами ЗИП
В комплект поставки а>регага входгн четыре тягача два
основных в составе автопоезда и два резервных для замены
основных в случае выхода их из строя или по достижении
допустимого суммарно! о npnbei •« в составе автопоезда
Конструкция обеспечивает установку и котроль поло-
жения агрегата относительно железнодорожного вагона,
эстакады хранилища и установщика а также контроль за
механизмами стыкпвки и сцепки
Transport and launch container transfer
vehicle based on the MAZ-537Ye
chassis (Strategic Rocket Forces)
Intended to perform the following operations.
- craneiess transfer of the transport and launcn conuuner
, T l_C) with the missile from and into the railcar and from ano
onlo the erector and
the storage facility
Pestle using tne
transfer vehicle
equipment.
- transportation of
tne TLC with the mis-
sile on roads
The transfer vehi-
cle is a four-hnk road
train consisting of the
Pont ana tne raa-
tractors based on me
MAZ-537Y6 chassis
the intermediate
bogie the body and
the raai bogie Pie
intermediate bogie
and the reai bogie
are of a four-axle
type The wheel sus-
pension is of an independent centerpoint type with transverse
levers and hydtopneumatic springs The tear tractor has a
platform with a lifting mechanism and a single set of spares on.
The body is thermally insulated with a rail back and a step-
type transfer mechanism inside The vehicle includes a
hydraulic gear, a brake system an mtennediate otxjie actwa
tion system, a body heating system and a traction motor cool-
ing (ventilation) system
The transfer vehicle ts fitted with single multiple and reoar
sets o> spares.
The tran$tei vehicle delivery package includes four tractors
including two mam tractors used as part of tne road tram and
two standby tractors to replace the main ones m the event
these tail or as the petmiss ole total run of any or the tractors
as part ot the road tram is achieved
The design <’nsures positioning and control of the vehicle
position relative to the railcar the storage facility trestle and the
erector, as well as control of the mating and coupling mecha-
nisms
Масса агрегата кг
без груза 135000
с грузом 261 000
Габаритные размеры, мм
длина 49 900
длина (бнэ заднего тягача) 35 600
ширина 4 550
Вшсита (без I иузщ 5 ВОС
Мощность двигателя л.с. 525
Запас хода при движении с полной
нагрузкой км 300
Максимальная скорость движения
за1 руженнси о агрегата км/ч:
rKHiwe «'
по дорогам пятой катег ории 20
Расчет чел 7
Электропитание от внешней
тре*фазнои сети переменного тока
напряжением В 380
Total weignt кд
itnout mad 135,000
with load 261 000
Dimensions, mm-
length 49 900
engtn (without the rear tractor) 35,bU0
WlJIli 4 550
height (without load) 5.800
Engine fjowe* hp 525
Fuil-loao cruising range, кт 300
Max<muni fun-load speed. km Ti
on highway 40
on category 5 roaos 20
Crew, poisons 7
Voltage ol puwer supply from
three-phase AC network. V 380
ГрупМ а Во«М йШЖЬМ 1Иип„ ижищим КЖК» Фы* »ОпяМЛК «wwln. мИог vlhwHi, П*г»andcvsMa
Унифицированный транспортно-
перегрузочный агрегат транспортно-
пускового контейнера
на шасси MA3-537E (РВСН)
Unified transport and launch
container transfer vehicle
based on the MAZ~537Ye
(Strategic Rocket Forces)
Предназначен для выполнения следующих операции
- транспортировки транспорт ни пускового контейнера
(Ж) пр дорогам не ниже пятой категории;
- бескрановой перегрузки ТПК с железнодорожной
платформы на агрегат и обратно
- бег крановой перегрузки ТПК с at pei эта на установщик
ТПК и обратно средствами агрегата,
- бескрановой перегрузки ТПК на эстакаду хранилища и
образе-
Агрегат представляет собой автопоезд, состоящий из
тягача на базе шасси MA3-537E и трехосного полуприце-
па со всеми поворотными колесами
В состав полуприцепа входят рама колесный ход. ме-
ханизм стопорения колесного хода, гидросистема, тор-
мозная система передние механические опоры, насосная
станция, тяговая лебедка с тросоукладчиком блоки, цеп-
ной привод элекгрооборудоьание механизмы подхода
задние домкраты
Агрегат укомплектован одиночным групповым и ре-
монтным комплектами ЗИП
IttUHTdeo to perform the Following operations
- tiunspoi tabon of the transport and launch container (TLC)
on all roads of not wotse than category 5
- craneless transfer of the TLC from the Hat car onto the
transfer vehicle and back
- ctaneless transfer of the TLC from the transfer vehicle onto
the TLC erector and back usinu the transrei vehicle equip-
ment
- craneless transfer of the TLC onto and from the storage
facility trestle
Th» transfer vehicle is a road train consisting of a tractor
based on the MAZ 537Yte chassis and a three axle semi-trailer
witn all turning wneeis.
The semi-trailer consists of a frame wheels a wneei locking
mechanism a hydraulic system a brake system, front
mechanical supports, a pump station, a pull winch with a cable
layer pulley blocks, a chain drive electrical equipment
approach mecnanisms and «eat jacks
The transfer venicie is fitted with single multiple and lepair
sets of spares
Marra ui ры а га иЛщая (без изделия) кг Га6лм>ны« раамчоы мм ДЛИН*» 43 750 40 300 Total weight (without missile) kg Dir,»»rts»or>s n>m length 43,750 40.900
ширина 3 850 width 3 850
ВЫьи13 4 550 height 4.550
МОщНС-'1 я ДВИГ.’^-Ч» Л С 525
Зал-к. кода при движении с полной Engine power hp 525
нагрузкой км Максимально я с» орос^ь движения зг руженноги агрегате км/ч: 300 Fuh-load cruising range, krr Maximum fuh-kMtd speed xm/n 300
пошей се 40 on highway 40
no nopoi ам пятой каге» орим 20 on category 5 roads 20
Рас-нгт чел Электропитание oi внешней 5 Cic-w ptisonS 5
грехфазнои сети переменного тока Voltage of powei supply from
напряжением, В 380 three-phase AC network, V 380
Установщик УТПК-1
на шасси МАЗ-537 (РВСН)
UTPK-1 erector based on the MAZ-537
chassis (Strategic Rocket Forces)
Предназначен для выполне
ния погрузочно-разгрузочных
работ с транслортно-пусковым
контейнером 1ГПК)
Установщик представляет
с обой автопоезд состоящий из
тягача на базе шасси МАЗ-537
и двухосного полуприцепа F
состав полуприцепа входят по-
лиспастная система стрела
рама, электрооборудование
выносные опоры пневмотор-
мозная система, блокировоч-
ные средства механизм подъ-
ема стрелы, тидросистема си-
стема перегрузки одиночный
комплект ЗИП шанцевый инст-
румент
Оборудование агрегата поз-
воляет выполнять следующие
технологические операции
- перегрузку на технологи-
ческой площадке ТПК с транс-
портно-перетрузочного агре-
гата (TllAj и обратно средст-
вами ТПА
- установку ТПК в шахтную пусковую установку;
- извлечение ТПК из шахтной пусковой установки
into the silo launcher
- removal of the TLC from the silo launcher
Intended to perform han-
dling operations with tne
transport and launch con-
tainer (TLCj
The erectoi is a road tram
consisting of a tractor nasea
on the MAZ -537 chassis and
a two-axle semi-trailer. The
semi-traiier consists ot i
tackle block system atxwrr
a frame, electrical equip-
ment extended supports i
pneumatic brane system
locks, a boom lifting mecha-
nism a hydraulic system a
transfer system a s-ngie se*
of spares and епПнпсЛлд
tools
The erector’s equipment
enables the tollowng
process operations
- onsite transfer ol the FLC
from and onto the transfer
vehicle (TV) using the
equipment
- placement ot the '
Масса, кг
общая
тягача МАЗ-537
полуприцепа
Гаиадитныб р«1эм»-|1м мм
агрегата
длина х высота
полуприцепа
длина х ширина х высота
тягача;
длина х ширина к высота
Расчет чел.
67 6(Ю
21 600
46 000
23300x3 400
18 800x3 240x3 300
8 980x2900x2 200
2
Weight kg
total
MAZ-537 tractor
semi-trailer
Dimensions mm
erector
length x height
semi-traner
length x width x height
tractor
length x width x h&gnt
Crew persons
67,600
2’ 600
46 000
23 300x3.400
18 800x3 240x3 300
8 980x2 900x2.200
2
Установщик УТПК-2
на шасси МАЗ-537 (РВСН)
UTPK-2 erector based on the MAZ-537
chassis (Strategic Rocket Forces)
Предназначен для выполнения погрузочно-раз! рузочных
работ с транспортно-пусковым контейнером (ТПК).
Агрегат представляет собой ав-
топоезд, состоящий из тягача на
базе шасси МАЗ-537 и двухосного
полуприцепа R состав полупри-
цепа входят механизм отведения
ложементов кран-балка, обли-
цовка механизм подъема, меха
низм блокировки плошчдки и ле-
стницы стрела, опора стрелы
электрооборудование гидросис-
тема тормозная система, рама
узлы стыковки одиночный комп-
лект ЗИП шанцевый инструмент
Intended to perform handling operations with
and launch container (TLC)
the
transport
The erector is a road train con-
sisting of a tractor based on >he
MAZ-537 chassis ana a two-axle
semi-trailer The semi-trailer con-
sists of a stand pulling оаск
mechanism, a jio lining a tihng
mechanism, a locking mecna
msm a platform and a ladder, a
boom a boom support electrical
equipment, a hydraulic system a
brake system a frame a mating
assembly, a single set ot spares
and entrenching toots
Гру—Л e io—w ry—и— я — (—— fp—epi— i pni 1Ы,
Group 11 Опила Ml— ml out»», no— —м KM—I M ц—о
Масса. кг We-jht. kg
общая Ю2 500 total 102,500
тягача МАЗ-537 21600 MAZ-537 tractor 21.600
полуприцепа 80 900 ьиет1-trailer 80 900
Габаритные размеры мм. Dimensions, mm
агоегага eractm
длина 29 900 enqtb 29 900
йыигга 5 670 wqht 5,670
полуприцепа semi-trailei
ширина 4 240 width 4 240
тягача. tiactor
длина 8 980 lengtn 8,980
ширина 2 900 width 2 900
высога 2 200 Height 2.200
Мощность двигагаля. л.с. 525 Engine powi hp 525
Расчет че" 2 Cruw persons 2
Заправочная автоцистерна ЗАЦ-2
на базе полуприцепа МАЗ-9988
ZATs-2 filling tank based
on the MAZ-9988 semi-trailer
Предназначена для приема транспортировки и выдачи
газонасыщенного и оттермос газированного продукта
(гептила ।
Arpei at обеспечивает
- прием продукта из посто-
ронних емкостей (стационар-
ных и подвижных);
- выдачу продукта в посто-
ронние емкости
- хранение продукта (в том
числе при транспортировке)
без изменения степени газо-
насыщемия:
- термостатирование (на-
грев или охлаждение) продук
та в цистерне от посторонних
источников
- перемешивание продукта в
цистерне (барботаж)
- удаление продукта из рукавов и магистралей после
выполнения технологических операции
- отбор проб продукта на физико-химический анализ
Intended to tecen/e tiansport and dispense gas-saturated
and thermostatically controlled oroduct (heptyl)
Tne truck ensures
- receipt of the product
from outsior tanks (stationary
ana mobile);
- dispensing ot the product
into vutside tanks,
- storage of the pioouct
(including curing tiansporta-
tion) without changes m the
gas saturation level
- thermostatic control
(heating or cooling] of the
tanked product hum outside
sources
- mixing of the product in
the tank (buoblmg)
- removal of the product from hoses ana manifolds after
completion ot process operations
- sampling ot the product for physical and chemical
analysis.
Рабочий продукт гептил
Тип автопоезда МАЗ 537-9988
Мзгса Г.
-ружнночт ai p«i а та 71
перевозимого продукта (максимальная) 31
Допустимое давление в цистерне, кгс см
мамималынн
ПРИ грзп<-|1ип1ириш1ь 2.5
на стоянке 40
минимальное 0.3
Скорости движения км/ч не более 40
Габаритные размеры, мм
длина 19 800
шиоина 3 000
высота 4 250
Расчет чеп 2
Дсмту! тимье у» говия экс лпуагаиии
температура окружающего
воздух» С пт 40 ДО ’50
влажноель воздуха % до 98
WtHKtng product
Chassis type
Wfeignt t:
loaded tank truck
transported product (maximum)
PhutiissidH- tank pressure kgVcm
maximum
during transportation
during parking
minimum
Saeed. kin h
Оннепчюпа mm
i®ngtn
width
height
C w PMlSCMl’
PwirriissiDle conditions o« operation
ambient temperature. C
au humidity, %
heptyl
MAZ-537- 9988
71
3l
25
40
0.3
not more н -an 40
19 800
3.000
4.250
2
from 40 to-50
up to 98
Тяжелый механизированный мост
ТММ-6 на шасси M3KT-79305
ТММ-6 heavy-duty mechanical bridge
based on the MZKT-79305 chassis
Предназначен для
оперативного уст-
ройства мостовой
переправы через
рвы. каналы и водные
преграды на армей-
ских и фронтовых пу-
тях движения войск и
как переправочное
средство многоразо-
вого использования
при различных се-
зонных и регламент-
ных работах
Обеспечивает вы-
сокий темп сборки
мостовою перехода,
высокую скорость
пропуска техники,
высокую мобильность при передислокации переправы.
intended tor <ap»d
deployment of a
biiflgr- crossing ac-
ross ravines, channels
and water obstacles
on the army ana liont
travel routes of troops
and for use as i
reusable crossing
during various sea-
sonal and mainte-
nance operations.
It ensures high -ate
of the budgewoik
assembly, hiqh rate of
vehicle passage ano
high mobility during
btidqework redeploy-
ment
Бативое шасси МЗКТ-79305
Колесная формула 8x8
Длина мостового перехода, м
одмопролетно! о 17
шегтипролетногс 102
Грузоподъемность мое ювого переход а, тс ьи
Глубина преодолеваемой преграды м 5
Пропускная способность мостового
перехода машин-ч ЮС 400
Время устройства переправы, мин 50
Максимальная скорость
мостоухладчика, км,ч 70
Запас хода км 1 ’00
Base chassis MZKT 79305
Wheel aiiangement 8*8
Bridgework length m
single-span 17
six-span 102
Bndgework caparity ts 80
Deptiiuf negotiaoteoostacle m 5
Bridgework throughput, venioes П 300 400
Crossing deployment time, mm 50
Maximum speed of bridge layer km/h 70
Cruising range km 1 100
Мобильный лечебно-диагностическии
комплекс «Эскулап»
на шасси MA3-543A
Комплекс предназначен для оказания медицинской
помощи пострадавшим в ре гультате ведения боевых дей-
ствий техногенных катастроф и стихийных бедствии в ус-
ловиях удаленности от
стационарных медицин-
ских учреждений
Функциональные воз-
можности комплекса
обеспечивают оказание
квалифицированной и
специализированной ме-
дицинской помощи про-
ведение диагностических
исследований, анести-
зеологические и реани-
мационное обеспечение
оперативных вмеша-
тельств и раннего после-
операционного периода
применение активных ме-
тодов детоксикации
Комплекс построен по
Сипир 23 Ground *Л*о< *Ымам> Motor «якам р*мп » сусй*
Eskulap mobile medical
and diagnosis complex
based on the MAZ-543A chassis
The complex is intended for rendering of medical assis-
tance to those suffered in hostilities human caused d*sas-
ters and natural calamities in conditions of areas remote from
Групп*23Ваны* гтоипг-м» о «мом ними. . грппиоргпм*срмгч*
модульному принципу и включает в Себя пять функций*
ьальных модулей (операционный, иненсивной терапии
перевязочный, диагностический, детоксикации) снаб-
женных необходимым медицинским оборудованием и си-
стемами жизнеобеспечения
siaburiary medical institutions.
The f uncuoi lakties of tne complex enable qualified and specialized
medical assistance, diagnostic research, anesthestologic and inten-
SM' therapy support of surgery ano the eaify post-surgery регюг*
ano use of active detoxication mernods
Транспортная база модулей - автомобиль высокой про-
ходимости МАЗ 543А с кузовом-фургоном 6703М
При развертывании комплекса на местности модули
быдиняются эстакадой и разбирающимися перекидны-
ми тамбурами чти позволяет обеспечить функциональ-
чую связь рабочих no-
мешений модулей на
едином горизонталь-
ном уровне
В состав комплекса
могут быть введены
автономный источник
питания и другие
средства тылового
обеспечения
Модульный принцип
формирования комп-
лекса позволив г в за-
висимости от склады-
ваюшейся оператив-
ной и медицинской об
становки эффективно
использовать техниче-
ские средства в раз-
личных соче1аниях
Головной разработ
чик - ФГ¥П Москов-
ский институт тепло-
техники»
на» complex ts ouiff cased on a modular principle зла includes
five functional modules (surgical, intensive therapy bandaging,
diagnostic detoxication) fitted with required meckcal equipment and
lite support systems
The base vehicle of the modules is the MAZ-543A cross •
country Риск with thH
6703M van body.
When the complex is
deployed on я terrain, the
mooules are unitea through
an elevated structure ana
dismountable vestibules,
which enables the work-
rooms in tne modules to be
connected functionally at
one horizontal level
The cnmpie» may include
an autonomous ixwvt-i <4»ura
ano other logistic facilities
The modular principle of th< •
ixanplex an.inqt-mml makes
it possible to maxe an efficient
use uf equipment кт vaiKius
combinations, depending on
the existing operational and
medical silication
The head developer is
FSUE Moskovskiy institut
tepiotekhniki».
Пропускная способность, чел 'сутки до 120
Время развертывания ч до I
Воем» огетывания ч до 2
Личный состав, нал 103
Продожигелыюсть работы комплекса
в автономном режиме без пополнения
расходных материалов сутки 3
Thrnugnput, wrsons/days up to 120
Deployment time hour upto t
Closure time, houi up to 2
Personnel persons ’03
Time of autonomous operation
without fresh supplies of
disposable materials, days 3
orauF zj around ымы । iiwtn rooto* «stasa* ft «nd ямм
Самоходная пусковая установка
модернизированного зенитного
ракетного комплекса <Печора-2М*
5П73-2М на шасси МЗКТ-8021
Self-propelled launcher of the
Pechora-2M 5P73-2M upgraded
antiaircraft missile system
based on the MZKT-8021 chassis
Основными целями модернизации являются.
- восстановление ресурса комплекса путем гамены и
перевода аппаратуры на современную элементную базу
- повышение боевых возможностей комплекса за счет
расширения зоны поражения современных СВН а простой
и сложной помеховой обстановке'
ЗРК -Печорз-2М
на шасси M3KT-BO2I
Pechora-2M am a.ret aft missile»
system baseo on the
MZKT 8021 chassis
- повышение удобства обслуживания аппаратуры; со-
кращение объема времени технического обслуживания
средств комплекса
Модернизация предусматривает
- повышение помехозащищенности комплекса от актив-
ны/ и пассивных помех,
- введение новой телепатической системы для обнару-
жения и автосопровождения целей в пассивном режиме ра-
боты в дневное и ночное время от лазерного дальномера
- расширение зоны поражения за счет введения модер-
низированных цифровых устройств определения коорди-
нат и аппаратуры выработки координат (УХЕ), повышаю-
щих точность сопровождения цели
- повышение возможности обнаружения малоразмер-
ных и низколетящих целей
- введение новых рабочих мест операторов наведения
Птн 'пац X I rdjrIt itiws Ot Wie upgrade are to
- extend tb₽ service life of the complex throe inh rein.jeemen i
Hardware ot cortversioti of it to a modern element base
- enhance tne combat capabilities of the complex by expandng
the effective area of modem strategic offensive armaments n smpe
and complicated interference conditions:
- K'lp't’ve tne airessrtMity ot equipment ana ledixe the ar<xjrt
inn tin>e of tr* curnptHx equip^enl тшпдталсл
Th* upgrade seeks to
- raise the level of the complex norse immunity with respect to
icnve and passive interference
- inwoduce a new telescopic system foi uetectou uno automate
tracking of targets in p. isswe mode of daytime and nighttime opera-
non from a eser rangetyidet
- expand the effective area thanks tu mtruducxig upqiaoea agtai
jjcxdinate plotters агю coordinate processing hardware (VHF UhF
enabling a tnghe accuracy of target tracking
- enhance the capabilities in detection of small and low-flying tar-
gets
- introduix• new gradanc v ano launch operator w» k^taricms-
- install a built m upgraded simulator for operator training
- support built m a rtomatK monitoring with display of mrixmaton
on the failure, including up to the level of a changeable element (cat
module);
new one baseo on moo-
replace the essential equrpmnnf foi the
r-rn element and pi or ess basts The equipn «nt replacem^ scope
will be 100 for the JNK cab, 80 tor tne UNv antenna post anc
80 A tor the launcher
-reduce the range of spares by a factor 8 to 10
There can be two upgiaoe option».
- a contamei option with stat idard launcher and UNV antenna pos
'ransfxxtatiun tar ilia's and standard power sutipiy equipment
- a mobile option with the launcher UNV post and control cab
i Kxjnted nn rhe tn io- chassis anu with airtc и ютгхл. r«iwer suppes.
The upgraoe of the JNK control cat? induces complete removal ol
the old equipment with introduction of modem data receptxjn dis-
.Яау and pi oces-smg equipment monitors trainw^ ano doc omenta-
tron facilities cased on modem computer ter iinotou*^
Tne new equipment includes workstations of tne command-
ei tne launcn operator and the guidance operator a contra
and monitoring computer, data exchange hardware parame-
ter recoromg equipment a irainer and other components The
equipment is mounted m a new container ot tne KK 6 2 type
и пуска:
- установку встроенного модернизиро-
ванного тренажера для подготовки опера-
торов
- обеспечение встроенного авгоконтроля
с ныдачей информации о неисправности
включая до сменного элеменга (ячейки, мо-
Дуля);
- замену основной аппаратуры на новую,
выполненную на современной элементной
и технологической базе Процент замены
аппаратуры составит; кабина УНК -100 %,
антенный пост УНЕ - 80 %, пусковая уста
новка - 80 %;
- сокращение номенклатуры запчастей -
8-10 раз
Модернизация может быть выполнена в
двух вариантах
- контейнерный - со штатными средства-
ми транспортирования пусковой установки
(ПУ) антенного поста УНВ и штатными
Группа 23 Воммг гудамцчиыа и кммвныа маамим трааспартмык spaasта* Grasp 23 Ground aHsst vataoKa, Motor rMMetoa Walton and сумм
средствами электроснабжения.
мобильный с установкой ПУ поста УНВ и ка-
бины управления на автошасси и автонимными
средствами электроснабжения
При модернизации кабины управления УНК ста-
рое оборудование изымается полностью Вво-
дится современная аппаратура приема отобра-
жения и обработки информации средства конт-
роля тренировки и документирования на базе
современной вычислительное техники
Новое оборудование включает в себя автома
визированные рабочие места - командира, опе-
ратора пуска, операторов наведения компью-
тер управления и контроля, аппаратуру обмена
информацией, аппаратуру записи параметров,
тренажер и другое оборудование. Аппаратура
монтируется в новом контейнер* типа КК 6 2
устанавливаемом на автошасси типа контейне-
ровоз кабина может быть оборудована подъем-
никами В кабине устанавливаются автономные
средств^ электроснабжения и системы конди-
ционирования
При модернизации поста УНВ устанавливает-
ся новый передатчик команд управления, более
совершенный телеоптический визир лазерный
дальномер и новые элементы управления приводом ан-
тенны и средства обмена информацией с кабиной УНК
Антенный пост УНВ 2 монтируется на звюмобильном
шасси и обеспечивается автономными средствами элект-
роснабжения и системой автО1 оризонтирования Вводит-
ся гидропривод для подъема и опускания антенной систе-
мы На антенную систему устанавливаются антенны авто-
ком пенса торов помех и система спутниковой навигации
* При модернизации пусковой установки вводится высо-
конадежная аппаратура системы контроля, управления
traptOM управления приводом обмена информацией с
кабиной УНК-2
Пусковая установка монтируется на автомобильном
шасси и обеспечивается автономными средствами элект-
роснабжения аппаратурой спутниковой навигации и сис-
темой авгогоризонтировамия Заряжание ПУ производит-
ся с использованием новой или модернизированном
транспортно-заряжаюшеи машины (ТЗМ) ПР-142М
Модернизация ЗУР 5В27Д заключается н модерна за
ции двигателя первой ступени боевой части и радио-
взрывателя. обеспечивающей расширение зоны пора-
жения максимальной наклонной дальности ди 32 км и
повышение вероятности поражения Уменьшается вы-
сота нормальной работы радиовзрывателя по ниэколе
тящим целям с 60 до 20 м Увеличиваются возможности
по поражению воздушных целей за счет увеличения об-
щегс веса поражающих элементов в 1,6 раза и числа ос-
»ол»ив в 3,7 раза
installed on a container earner chassis The саб can be fitted
with elevators. The cab has sell-contained powei supply
ecirpmem ano air conditioning systems
The upgrade ot tne UNV cost includes a new tiansmitter of uonba
commands, a more advanced telescope sight a iase* mngefntdei.
new antenna drive control elements and equipment for data
exnhatxje wrtn the UNK cab
Tlie UNV-2 antenna post -s mounted on a truck chasso ana is pro-
vided with autonomous powei supply equipment and an automatic
lew чпд system. A hydraulic drive is introduced to ktt and lowei the
arit« nna system Аптнплаа of o<rtumatn nu^e camperrotors and a
sau inte navigatKXi system are instated or tlie ai item ta system
Tne upgrade of the launcher involves introducing hignly reli-
able equipment of the control system the launch control system
the drive control system and the system ot data exchange with
tne UNK-2 can
Tne launcher <s moi inted on a truck chassis ana provided with stiff-
contamed powr ч supply equipment satellite navigation equipment
and an automatic leveling system The launcher is loaded usmg a
new or an upgraded transporter-loader IPR- 14-2M)
The uptraoe o* tne 5V27D antiaircrafl диюеО missile consists in
upgrading me first-stage engine, the combat unit ano the radio det-
er lator tn expand the effective area with the maximum slant range ot
up to 32 km and enhance the hn probability. The albhide ot the radio
detonator normal operation tor low flying targets is reduced from 60
to 20 m Capabilities are entranced tex engagement ot air targets
thanks to increasing the total weight of submunitions by a factor of
1.6 ind mereasriq the number of fragments by a facta of 3 7
Грузоподъемность, кг
Полная масса, кт
Максимальная скорость, км/ч
Дай» тталь
гмр
Зона поражения км
по дальнее! и
по высоте
Время развертывания на позиции, мин
Количество пусковый установок
Возможность работы в условиях
пассивных радиопомех
18 500
32 000
ЬС
ЯМЗ-7511 10
Alnson HD4560H
2,5- 32
0,02- 20
до 30
До 8
обеспечена
Load-carrying capacity, kg
Fullweiqnt kg
Maximum speed km/h
Engine
HMG
Effective area kin
by range
by altitude
Emplacement time, mm
Numbet of launchers
Availatxiity m passive radio
nterference conditions
18 500
32 000
60
TbMZ-7511 10
Allison HD4560H
2.5-32
0 02-20
up tn 30
up to 8
ensured
гИМ» » Sow trcbwa комемы» маыт*. лмнымрыыо ермьнш
GtaUtt 29 Grtmnd aCt*et wwhlfatM -nutor v^twtin InNBrS tar»d
Автоцистерны на шасси МАЗов
качестве транспортной базы тлпливозаправщикор,
предназначенных для транспортировки в цистернах авиа-
ционного горючего широко используются автомобильные
шасси различных семейств МАЗов начиная с МАЗ-500 и
МАЗ 5335 и заканчивая ныне выпускаемыми МАЗ-5337,
МАЗ-6303 МАЗ-6317 и другими Автозаправщики на шасси
МАЗов - штатное средство для укомплектования рот
подвоза авиационного горючего армейских и фронтовых
бригад материального обеспечения
Технологическое оборудование автоцистерны смон-
тированное на автомобильных шасси, состоит из цис
терны с оборудованием насоса с приводом кабины уп-
равления с оборудованием и контрольно-измеритель-
ными приборами
Установленное на автоцистерне оборудование позволя-
ет выполнять следующий операции наполнение (опорож-
нение} цистерны с помощью своего насоса наполнение
(опорожнение) цистерны перекачивающим средством
опорожнение цистерны самотеком откачку горючего из
напорною рукава перекачку горючего из одного резерву-
ара в другой, минуя свок' цистерну
MAZ-based tank trucks
Truck chassis of different MAZ families in a range
from the MAZ-500 ana the MAZ-5335 to the current^
manufactured MAZ-5337 MAZ-6303 MAZ-6317 ana
Tthers are bioadly used as the transport base foi fuel-
ing trucks intenoed for transportation of aviation fueim
tanks The MAZ-based fueling trucks are organic vehi-
cles for service with aviation fuel supply companies ot
the army and front logistic brigades
The tank truck chassis-mounted equipment cons.sts
of a fuel tank with equipment a pump with a dnve a
control cab with equipment anti instrumentation
The lank truck equipment enables the following oper-
ations filling (evacuation) of the tank using its own
pump tilling (evacuation) ot the tank using a transfer
system, gravity evacuation of the tank, fuel pumping
through a pressure hose and fuel transfer from one ves-
sel to another with bypassing its own tank
Топливозаправщик на автомобильном
имсси МАЗ-631705
A fueling truck oasea
on tn? MAZ-63170s chaaeis
Транспортная база МАЗ-5337 МАЗ-63 т 7
Колесная формула 4x2 6x6
Эксплуатационная вместимость цистерны, л 9000 15 800
Насос марка СцЛ-20 24А СВН-80
подача л/мин 750 500
Рукава.ил раздачгчьш 2 4
налорно- всасывающий диаметром 38 мм длиной по 9 м 2 ДЛИНОЙ 10 м с пис- ГОЛ«ГОМ Ру20 2
диаметром 75 мм
Полная масса, кг ДЛИНОЙ 3 мм 16 500 26 500
Габаритные размеры мм длина 7 115 10 200
ширина 2 470 2 500
высота 3065 3 200
Время ратлер1мвания мин 5 5
Обклтжиь-1*>шии пас-ил । водитель) чел 1 1
Transport base MAZ 5337 MAZ-6317
Wheel arrangement 4x2 6x6
Tank effective capacity, 1 Pump 9 000 15 80C
type STsL-20 24A SVN-80
delivery l/mtn Number of hoses; 750 500
dispensing hoses 2 diameter 38 mm, length 9 m 4 length 10 m, eacf wi'k Ru20flun
pressme -suction hoses 2 diameter 75 mm, length 3 m each 2
Full weight kg Dimensions mm 16.500 26,500
length 7,115 10,200
width 2 470 2 500
neignt 3 065 3 200
Deployment time mm 5 5
Crew (driver), persons 1 1
Автомобили для перевозки личного
состава и поенных грузов, монтажа
и транспортировки систем вооружения
Vehicles for transportation of personnel
and military cargoes, mounting and
transportation of armament systems
В СССР по заказу Министерства
обороны Минским автозаводом
был разработан полноприводный
грузовой автомобиль МАЗ-6317 с
колесной формулой 6x6 гру-
зоподъемностью до 10 г. Позже в
соответствии с Программой сов-
местных работ Минского автозаво-
да и Министерства обороны Рес-
публики Беларусь по совершенст-
вованию автомобильной техники
для Вооруженных Сил были созда-
ны трехосное шасси МАЗ-631705,
двухосный бортовой автомобиль
МАЗ-531605 с колесной формулой
4x4 грузоподъемностью до 6 т, се-
дельный тягач МАЗ-642505
Отличительными особенностями
новых полноприводных автомоби
Установка шасси МАЗ 631705 с РСЗО
Град» («Белград-) на огнеа-.и позиции
Deployment of the MAZ -631705 chassis with the
Grad (BetGrad) MLRS on the firing position
лей Минского автозавода, позво
лившими обеспечить их использо-
вание в войсках, стали высокая
проходимость, надежность и без-
отказность в работе.
Преодолеваемые ими макси-
мальный подъем до 30 град и глубина
брода до 1 5 м возможность работы
при температуре окружающего воз-
духа от -50 до +50 ’С и выше обеспе-
чили их эксплуатацию в самых экстре
малытых условиях.
Принятые на снабжение Вооружен-
ных Сил Республики Беларусь новые
разработки МАЗа используются в ка-
честве 'рузовых автомобилей в
подразделениях подвоза боеприпа-
сов в артиллерийских и механизиро-
ванных бригадзж, автомобильных тя-
гачей 122-мм артиллерийских сис-
тем, самолетов и вооружений Войск
П80типаЗРКС-200иС-300 базовых
Транспортировка ракет 3₽К С 300 ПС в
шасси под монтаж вооружения уста-
новок -Град- (-Белград-) и понтонно-
мостовых паркуй
контейнерах на актоп.юздг МАЗ 642505- 93 НМ
Тгалврогимп or comameruod S 300 PS аль
aircraft missrtas try tn.- M aj ->-«2505 93HM reed trek.
The MAZ-6317 aii-wtieel-drive
truck with a wheel arrangement of
6x6 and a payload of up to 10 tons
was developed in the USSR by the
Minsk motor vehicle plant basea on a
Defense Ministry order Later on the
MAZ 6 Л 705 three-axte chassis the
MAZ-531605 two-axle h<gh-s<ded
truck with a wneel arrangement ot
4x4 and a payioad of up to 6 tons and
tn₽ MAZ-642505 truck tractor were
created as pan of the program for
jomt activities by the Minsk motor
venicle plant uno the Defense
Ministry of the Republic of Belarus to
perfect the motor vehicles foi the
At med Forces
The features of the new all-wneel-
drive vehicles by the Minsk motor
vehicle plant that enabled their use
witnm trooDS were high cross-country
acuity reliability ano capability of
trouble-free operation
They could be operated in the most
extreme conditions thanks to the
maximum climb ot up to 30 degrees,
tne fording deptn ot up to i 5 m and
the ability to operate at an ambient
temperature of -50 to +50 -C
The new MAZ developments
deployed with the Byelorussian armed
forces are used as trucks within the
ammunition supply detachments of
the artillery and mechanized origades
truck tractors of 122-mm artillery sys-
tems, aircraft and air-defense arma-
ment systems such as the S-200 and
S 300 anti-aircraft m-ssile systems
and base chassis for mounting the
Grad (BeiGrad) MlRS and pon-
toon-bridge park.
Полноприводные автомобили МАЗ-6317
и МАЗ- 5316 в армейском строю
MAZ-6317 and МА2 5316
all-wheel-drive trucks
Заг рузка автопоезда в составе едд елыюго таг ача МАЗ -642505 и двух- к.
но- о полуприцепа МАЗ 93НМ ракетами в контейнерах к ЗРК С-300 ПС
Loading of contamertzed S- 300 PS anti-am aft mrssies onto a road tram
сотаяi-ting of the MAZ-642505 buck в actor and the MAZ 938M
two- semi u.xrci
<23 SOMM* N MNWCMbM ШШМИЫ» ТрМЮТОРТМЫ*
Group 2S Orouroi «froci гомм. моют гопвим- Рямго one сумм-
Модернизированная реактивная
система залпового огня «Белград*»
на шасси МАЗ-631705
Созданная совместными усилиями управления главного
конструктора Минского автозавода кафедры РАВ Военной
академии и НТК ВС Республики Beiiapyce опытная установ
ка 40 ствольной 122-мм реак-
тивной системы залпового огня
БМ-21А -Град» на шасси
МАЗ-631705 23 декабря 1997го-
да держала свой первый экза-
мен Еще не имевшая с обе вен-
ного имени (позже она получила
наименование -Белград бело-
русский -Град-), новая установка
выдержала его успешно
Была подтверждена и пра-
вильность расчетов конструк-
торов обеспечивших возмож-
ность размещения в машине
второго боекомплекта, что поз-
волило в будущем сократить
предусмотренные штатом авто
мобили для доставки второго боекомплекта к каждой ус
тановке. Это подтвердили и войсковые испытания Прика-
зом минист ра оборины Республики Беларусь от 16 ноября
2002 года модернизированная система залпового огня
БМ-21А -Град' (РСЗО -Белград-) была принята на воору-
жена белорусский армии
BelGrad upgraded multiple
launch rockei system based
on the MAZ-631705 chassis
Cieated jointly by the Minsk motor vehicle piant s end
dp--iqnei office the chan of the rocket and artillery weuoonsM
tne Military Academy and tne Science and Technology
Committee of the Republic al
Belarus Armed Forces tne
BM 21A Grad 40 barre
122-mm multiple launch rock-
et system iMLRS) based on
tne MAZ-631705 cnassts
underwent its first government
test on 23 December 1997
Still unnamed at the time (ata
on, it was given tne code
name BelGrad), the new sys-
tem was successfully tested,
Tne tests also confirmed
the validity of tne design cal-
culations which enabled the
launcher to carry an extra
»ound of ammunition with this
making it later possible to ieduce the number of organic vehi-
cles for delivering the second round of ammunition to еасл
launcher Service tests also pioved mis Tne RM-21A Grad
(BelGrad) upgiadnd MiRS was deployed with the
Byelorussian army by the 16 November 2002 order of tne
Republic o* Belarus Defense Minister
Колесная формула
Масса снаряженного шасси со специаль-
ной установкой бе з с нарядов кт
Распределение снаряженной массы, кг
на передний мост со специальной
у»МмошгОи
на 11дныш тележ! у со г пециальнои
установкой
Полная масса шасси ki
при 60 снаряда* на стеллажах
при 60 снарядах на стеллажах
и 40 снаряда* в труба*
при 40 снарядах но стеллажах
при 40 снаряда* на стеллажах
и 40 снаряда* в труба*
Распределение полной массы кг
на передний мост при 4и снарядах
на стеллажа*
на передний мост при 60 снарядах
на стеллажах
на передний мост при 40 снарядах
на стеллажа* и 40 в груба*
на передний мост при 60 снарядах
на стеллажа* и 40 ь 1руба*
на заднюю тележку при 40 снарядах
нас те л лажа*
на идиии * .-лежку при 60 снаряда*
на стеллажа*
на заднюю тележку при 40 снаряда*
на стеллажа* и 40 о труба*
*ia заднюю тележку при 60 снарядах
на стеллажа* и 40 в труба*
Дви>атель
Мощность кВт (л.с.)
Контрольный расход топлива, л, 100 км
Коробка передач
н.пмер илы
Максимальная скорость, км/ч
Максимальный преодолеваемый
подъем град
Бхб
16 500
5200
И 300
20 400
23 300
19 100
2’800
6 400
5 900
5 500
6 200
12 700
13 500
16300
17 100
ЯМЗ-238Д
243 (330)
МАЗ-543205
1350x550- 533R
85
30
Wheel arrangement
Weight of fitteo chassis with
launchei without
projectiles кд
Fitted weight distribution on, kg
front axle with launcher
rear bogte with launcher
Full weight of chassis, kg
with 60 projectiles on racks
with 60 projectiles on tacks and
40 projectiles m tubes
with 40 projectiles on racks
with 40 projectiles on racks and
40 projectiles in tuoes
Full weight distribution on. kg
front axle with 40 projectiles on racks
front a*le with 60 ptotectifes on racks
front axle with 40 projectiles on racks
and 40 projectiles in tubes
l*ont axle with 60 projectiles on racks
and 40 projectiles in tubes
rear Dugie with 40 projectiles on racks
rear bogie with 60 projectiles on racks
rear boqie with 40 projectiles on racks
ana 40 projectiles tn tubes
reai bogie with 60 projectiles on racks
ana 40 ptojecrtles m tubes
tngiiie
Power kWrhpj
Rufeience fuel consumption I/100 km
Gearbox
Tire sue
Maximum spe<ro- km'h
Maximum cltmb, degrees
6*6
16 500
5 200
11 300
20 4П0
23 300
19 100
21 800
6 400
6 900
5 500
6 200
12 700
13 500
1b 300
17.100
там/ 2380
243 <330*
34
MAJ 543205
1350x550-533R
85
30
Огонь ведет модернизированная система залпового огня БМ-21А -Град» (-Белград*» на шасси МАЗ-631705
HM-?1AGrad (BetGraci) multiple launch rocket system based on the MAZ-631705 chassis delivering ftre
гуц— a toh»'i»<
СЕДЕЛЬНЫЕ ТЯГАЧИ ООО «ПО
«РУСИЧ» - «КУРГАНСКИЙ ЗАВОД
КОЛЕСНЫХ ТЯГАЧЕЙ»
J J —
" i i
Колесные тягачи Акционерного общества -Русич» -
-Курганский завод колесных тягачей* (кЗКТ) - ведуще( о в
России произеч дигеля колесной транспортной техники
тяжелого класса предназначены для транспортирования
крупногабаритных тяжеловесных грузов и техники, а так-
же для монтажа на них разнообразног о оборудования На
тягачах КЗКТ применяются дизельные двигатели мощно-
стью от 425 до 650 л с., гидромеханические коробки пе-
редач. постоянный привод на ведущие колеса шины
большого диаметра, независимая подвеска колес На
предприятии проводятся мероприятия по совершенство-
ванию конструкции выпускам мы* образцов, применяются
современные узлы и агрегаты лучших российских заво-
дов-изготовителей Это позволяет поддерживать высо-
кий технический уровень и конкурентоспособность выпу-
скаемой техники
Тягачи -Русич- нашли широкое применение н Вооружен-
ных Силах в составе различных комплексов вооружения
Wheeled tractors by the Joint-Stock Company Rusrch* - I
Kurgan Plant ot Wheeled Tractors- (KZKTj, Russia's lead-
ing maker of heavy-duty wheeled vehicles, are intended for |
transportation of large-size heavy cargoes and materiel as
well as lot mounting of various equipment The KZKT trac-
•ors use diesel engines with a power ot 425 to 650 hp.
hydromechanical gearboxes, constant drive ot driving ’
wheels, large diameter tires and an independent wneel
suspension The plant carries out activities to imptove the
design of the manufactured models and employs modem
components and units by leading Russian manufacturers. I
This maxes it possible to maintain a high technical level I
ana compatibility of produced vemcles
The -Rusich- tractors have been used extensively with
the Armed Forces as part jf different weapon systems
The plant manufactures'
• heavy-duty road trains consisting of four-axle all- i
wheel-drive tractors of the KZKT-7428 family with diesel
Предприятием выпускаются:
• антопое ща тяжеловозы и состав» ет^рехш *ы> пол-
нолриаидных тягачей семе йства КЗКТ 7428 с дизельными
двигателями мощностью 500- 650 леи полуприцепов
грузоподъемностью до ’О т;
• чалластныя тягачи-тяжеловозы типа кЗКТ-74282 для
транс портировки прицепов полной массой до 75 т и бук-
сировки самолетов массой до 200 г,
• семейство специальных шасси с колесными формула
ми 6x6 8x8 10x8 предназначенных для монтажа на них
нефтепромыслового грузоподъемного и другого техно
логического оборудования
• звтопоезда- цистерны емкостью до 50 м
engines ot 500 to 650 hp and semi-trailers with a payioad
ot op to 80 I
• heavy-duty ballast tractors ol the KZKT -74282 type fot
transportation of semi-trailers witn a full weight ot up to
75 t and towmq ot aircraft with a weight of up to 200 t
• a family of special chassis with wheel arranuements or
6x6 8x8 and 10x8 intended for mounting oil production,
hoisting and other process equipment on.
• tank read trains with a tank capacity of 50m1.
Четырехосные седельные тягачи
семейства КЗКТ-7428
Four-axle articulated vehicles
of the KZKT-7428 family
Предназначены для транспортировки тяжелых грузов
общей массой ог 50 до 80 т на полуприцепах
Рио требовании к повышению мобильности техники и
воооухений привел к появлению п 1990 году нового поколе
имя транспортных машин - семейства четырехосных полно-
приводных тягачей КЗКТ- 742t которые сменили тягачи се-
мейства МАЗ 537 выпускавшиеся Курганским заводом ко-
ты вых тягачей имени Д М Карбышева (КЗКТ в настоящее
воемя ОАО «Русич») с 1963 года Одновременно было нала-
жено и произволе тво новой прицепной техники к ним На ба-
зе узлов КЗКТ-7428 созданы специальные колесные шасси
КЗКТ-8003, КЗКТ-8ОО5 и КЗКТ-8014
В качестве основного несущего элемента применена
лонжеронная рама, к которой крепится большинство
механизмов и систем Основной двигатель тягачей се
меиства КЗКТ-7428 дизель с газотурбинным надду-
вом ЯМЗ-8401 10-14 который располагается в мшор-
Intenaea to transpoit neavy cargoes witn a total
weight oi 50 to 80 tons on semi-trailers
The growth in requirements to enhancing the mobility of
matenel and armaments led to tne creation in 1990 of з
new venicie geneiation - a family о» tne KZKT-7428 four-
axle ail-wheei-dnve tractois These replaced the MAZ- 537
tractor family that had been in manufacture at the Kurgan
plant of wheeled tractors named after D M Karbyshev
(KZKT, currently OJSC "Rusich»j since 1963 This work
was paralleled by tne launch into production of new traders
for them The KZKT-8003 KZKT-8005 and KZKT 8014 spe-
cial wheeled chassis were created based oi tne KZKT-7428
components
A girder frame to which most of the mechanisms and
systems ate attached is used as the base supporting
member The mam engine for the KZKT-7428 family
tractors is the YaMZ-8401 gas-turbocharged diesel «Ни-
ном отсеке за кабиной Автомобили оснащаются 3-сту-
пенчатой гидромеханической коробкой передач с бло-
кируемым гидротрансформатооом Двухступенчатая
раздаточная коробка посредством карданных налое
передает усилие на ведущие оси Привод на все коле-
са с шинами 18 00-24" - постоянный. Подвеска каждо-
го колеса - независимая, на поперечных рычагах тор
сгонных упругих элементах и гидоавлических аморти-
заторах При этом два задних моста связаны с рамой
только с помощью продольных балансиров. Рулевое
управление - с гидравлическим усилителем Тормоз-
ная система - с раздельным пневмогидравлическим
приводом
Двухрядная шестиместная цельнометаллическая каби-
на обеспечивает перевозку экипажа транспортируемой
техники Задний ряд сидении может быть пер* эбиоудоьан
в два спальных места Кабина снабжена термошумоиэоля
цией фильтровентиляционной установкой, двумя незави-
симыми друг от друга системами отопления и позволяет
93 SOWbMf ГуСС*МЧНЬЖ al КОМСЗИЫ* ММШМЫ, T|MM9nOPVMMi
ated in the engine compartment behind the cab The
vehicles are filled with a 3-speed hydromechamcal
gearbox with a lockup torque converter The two-step
transfer case transmits force to the driving axles
thiough the cardan shafts The drive for all wheels with
tires of 18 00-24" is constant Each wheel has an inde-
pendent transverse aim torsion-bar suspension with
hydraulic shuck absorbers Tne two rear axies are cou-
pled to the frame only using longitudinal balance
beams The steering includes a hydraulic booster and
the brake system has a separate pneumohydtauhe drive
The douole-row six-seat all-metal cab provides
accommodation tor the crew of the transported
materiel The back row of the seats can be transformed
mto two bunks The cab is fated with noise protection a
filtering and ventilation system and two mutually inde-
pendent heating systems ano makes it possible to oper-
ate the vehicle in piacticaily any climatic areas (from
-50 to +50 'Ci
эксплуатировать автомобиль практически в любых клима-
тических зонах (- 50 до *50 "С).
Выпускаются следующие модификации
КЗкТ-74281'011, тяга1 - с индексом «74281 отнима-
ются от тягачей с индексом >7428» наличием лебедки с
тяговым усилием 15 т и длиной троса 100 м
КЗКТ-742В-012. оснащается двигачлим Д12А-525А
(525 л.с ). который также используется на автомобилях
МАЗ-537 МАЗ-543 и их модификациях На базе седельно-
ic тягача КЗКТ-74281 012 освоено прои тнидство машины
технической помощи МТП-А4 для использования в Воору-
женных Силах при устранении повреждений, перевозке
запасных частей эвакуации методами полупогрузки и
прямого буксирования, а также при вытаскивании за-
стрявших и опрокинутых автомобилей тяжелого класса
K3KT-7428-O13. имеет аналогичные характеристи. и с
базовой моделью КЗКТ - 7428-011 но при этом оснащает-
ся двигателем Cummins КТТА19 С650 (650 л.с ).
КЗКТ-7428 014, с двигателем ЯМЗ-8401 10-07
(650 л с.) оборудованный коником с двухосным прииь
пом-роспуском КЗкТ -9003 используется в составе авто-
поезда грузоподъемностью 50 т и предназначен для
транспортировки длинномерны* (до 24 м) грузов типа
•труба* (максимальный диаметр 1 420 мм) с максималь-
ной скоростью до 65 км ч. Для варианта КЗКТ-74286-014
(двигатель ЯМЗ-24РНМ-1Б. 500 л.с.) максимальная ско-
рость ограничена 55 км/ч.
The tollowing modifications aie manufactured
KZKT-7428 1-011. The t actors with the 74281 (Jex
differ from the tractors indexed 7428 in that they have a
winch with a traction force of 15 t ana a cable lenginof
100 rn.
KZKT -7428-012 Fitted with the O12A-525A enq-₽
(525 hp) also used with the MAZ-537 and MAZ-543 veb
cles ana modifications thereof The KZKT-74281-012
articulated tractor served as the basis for production at
the MTP-A4 recovery vehicle for use by tiooos hi elimina-
tion of damages, transportation of spare parts retrieval
by half-loading and direct lowing method as well as n
pulling out stuck and topplea heavy-duty vehicles
kZkT-7428-013 Has the same cn,nacterisucs as
the KZKT-7428-011 base models but is titled with t^e
Cummins KTTA19-C650 engine (650 hp)
KZKT-7428-014, includes th* YaMZ 8401 10-0?
engine (650 hp) and is fitted with a bolster It is used is
part of road trams with a payload of 50 t together with the
KZKT-9003 Iwo axle pole trailer and intended to trans-
port long-iengtn ca<goes (up to 24 m) of the tube type
(the maximum diameter of 1 420 mm) at a maximum
speed of up to 65 кт/h. The maximum speed is limited to
55 km/h tor the KZKT-74286 014 vanant (YaMZ 24CINV
1B engine, 500 hp)
КЗКТ- /428-011 КЗКТ 7420 ОиЗ кЗКТ-74286 КЗКТ 74287
Колесная формул 8x8 8x8 8x8 8x8
МаССа г
• я* ача 25 25 22 8 25
полуприцепа 70 70 70 ЭС
автопоезда 95 95 92.8 115
Ни рузка нй с₽ДВ"ъмС>-сцнПное yt 1POV4 гну т 27 27 27 30
Глубина преодолеваемою брода, м 1.1 1 1 1.1 1,1
Подъем преодолеваемый автопоездом град 12 14 12- 14 12-14 12-14
Минимальный радиус поворота, м 15 5 15.5 15,5 155
ЕмкОСТъ топливных баков, л ЭДГ 900 900 90С
Запас хода км 700 700 ьаи 700
Двигатель
модель ЯМЗВ401 10-14 КТТА19С650 < Cummins) ЯМЗ 8401 10-14 ЯМЗ 8401 10-14
МП диге’ь дизель дизель дизель
мощное 1Ъ. кВт (л. С.) 478(650) 470 (6501 368(500) 4-Ш (6501
Максимальная скорость, км/ч 65 65 55 45
Количество мест в кабине Ь е 6 6
Количество < пнпьных мес । 2 2 2 2
KZKT-7420-011 KZK Г-7428-013 KZKT-74206 KZKT-74287
Wheel arrangement 8x8 8x8 8x8 8x8
Weigntot t
tractor 25 25 228 25
semr-uaiier 70 70 70 9C
toad train 95 95 92,8 115
Fifth-whrel load, r 27 27 27 30
Ford-ng depth m 1.1 1.1 1.1 1.1
Climb negotiable by road tram, degrees 12 14 12 14 12 14 12- 14
Smauest turning radius, m 15,5 15,5 15,5 15.5
Fuel tank capacity 1 90G У-Ю 900 900
Fuel endunmee km 700 700 680 700
Engine
innoei YaMZ 8401 10-14 KTTA19C650 (Cummins) V6MZ8401 10 14 V6MZ8401 10-14
tVP« diesei diesel diesel diesel
power kWIhpj 47816501 478 (650) 3681500) 478 i650r
Maximum speed xm/h 65 65 5b 45
Numbet of cab seats 6 6 6 6
Number of bunks 2 2 2 2
Гр]МПВ Z3 ВбИЬЛ M КОМСИЫ* ММвИйЫ., фвМОМСфТМЫ* СрВДСТМк
Jirauji QrthMM •?!•€ vowobm яюм* чямютс* томга мш cfuw
Специальный балластный
колесный тягач КЗКТ-74282
KZKT-74282 special
ballast wheeled tractor
Предназначен для буксировки самолетов в составе ав-
топоездов с прицепами-тяжеловозами при транспорти-
ровке тяжелых неделимых грузов, расчистки завалив спо-
собом прямой буксировки или с помощью лебедки
Intended to tow aircraft, operate as part of road trains with
hr ivy-duty trailers to transport one-piece cargoes and remove
obstructions by direct towing or using the winch
К nnaiHdo формула 8x8
Маиса буксируемых, г
самолета до 200
прицепа-тяжеловоза Т до 75
Скорость движения, «м/ч до 65
Даигзтель
модель НМЗ-8401 10-14
мощность. кВт (л с.) 478(650)
Дополнительно» оборудование ( лебедка»
паовое усилии г блоком-палисада ом т 30
Wheel anangement
Wrt>ght ot urwua aircraft. I
Weight oi towed heavy-duty trailer, t
Speed kmih
Engine
model
powe* kWfnp)
Auxiliary equipment (winch);
traction force with pulley block, t
8x8
up to 200
up to 75
up to 65
TaMZ 8401.10-14
47816501
30
Специальное шасси КЗКТ-8005
KZKT-8005 special chassis
Предназначено для использования в составе различных
комплексов вооружения, а также в качестве монтажной и
транспортной базы тяжелого нефтегазопромыслового
оборудования агрегатов, платформ, емкостен тяжелых
кранов, бетономешалок большой емкости в комплексе с бе
тинонасосом В отличие от тягачей семейства КЗКТ-7428
"восьмидесятые автомобили имеют укороченные двух-
дверные кабины, для привода технологического оборудо-
вания применяются две системы отбора мощности
На основе глубокой унификации с тягачами КЗКТ-7428
разработана и освоена гамма многоцелевых шасси повы
шейной проходимости КЗКТ-80ПЗ (6x6) грузоподъемно-
стью до 13 т, КЗКТ 8005 (8x8) грузоподъемностью до 27 т
и КЗКТ-8014 (10x8) грузоподъемностью до 40 т. На авто-
мобиль установлен дизельный двиган ль ТМЗ-8424 10- 05
мощностью 312 5 кВт Двигашпь обеспечивает движение
автомобиля со скоростью до 60 км/ч Конструкция авто-
мобиля обеспечивает преодоление подъема крутизной
25 град
The chassis is intended for use as part pt various
weapon systems and also as the mounting and transport
base for heavy u<l and gas field equipment, packages
platforms vessels, heavy-duty cranes and high-capacity
concrete mixers complete with concrete pumps. Unlike
the KZKT-7428 Mmily tractors, the tractors of the 80th«
sei <es have shorter two dour cabs with two power takeoH
systems used to drive process equipment.
A spectrum ot multipurpose cross-country chassis has
been developed and commercialized based on thotoughly
unitizing these with tb« KZKT-7428 chassis They include
the KZKT S003 (8x8) with a payload of up to 13 t. the
KZKT-8005 (8x8) with a payload of up to 27 I and the
KZKT-8014 (10x8) with a payload of up to 40 I The vehick
has the TMZ-8424 10-05 diesel engin* of 312 5 kW that
enables tne vehicle to travel at up to 60 km/h The design
of tne vehicle allows it to negotiate climbs with a gradient
ot 25 degrees.
ВП--“Ч
КЗ КТ 8005 КЗКТ-80052
Колесная формула 8x8 8x8
Ко"М нзя база. мм 1 700x3 600x1 700 1 700x4 260x1 700
Масса снаряженного шасси, т 23 23
Гщ JOnuAMMHiXlb т 27 27
Полная масса т 50 50
Глубина преодолеваемого брода, м 1.1 1.1
Максимальный подъем лреодолевамый при полной массе град 25 25
Минимальным рндо> ЮбОРО-а м 15.5 15 5
Емкость топливных баков, л ООО 900
Отборы МОЩНОСТИ независимый (от ссилат уошен передачи на двигатель) кВт до 150 при 2100 об/мин
зависимый (от коробки отбора мощпопи на радда п.-чпои коробке). кВт до 185 при 45G 240G об/мин
Двигатель тип дизельный
модель ТМЗ-8424. ю-05
МОЩНОСТЬ кВт (л.с.) 312,5(425)
Максимальная скорость км/ч 60 60
КОЛИчеСТ ИО М«С 1 а лбине 2 2
Основные размеры (в снаря- женном состоянии-'полной массой) мм Н 3 265,3 245 3 200,3 150
11 3 600 4 250
L2 11 890 12 550
габарит по ширине 2 880 2 880
колея 2 200 2 200
дорожный просев* 500 500
Углы свеса град тпередний/задний) 19 26 19/25
KZKT-8005 i KZKT-80052
Wheel arrangement 8x8 8x8
Wheel base, mm 1.700x3,600x1 700 1.700x4,260x1700
Wb>gnt о» fittea chassis t 23 23
Payload. I 27 27
Full weight, t 50 50
Fording depth, m 1 1 1 1
Maximum climb negotiated
with fun weight degrees 25 25
Smallest turning teams m 15 5 15.5
Fuel tank capacity, 1 900 900
Power lakeotl
independent (horn matcnmg
gear to engine) kW upto 150at2 lOO'ev/nwi
dependent (from power
takeoff aevw e on transfer
easel kW upto 185 at 450 2 400 rev/imn
Engine
type diesel
model TMZ 8424 IC 05
power. xWinpj 312 5(425)
Maximum speed. krnh 60 60
Number of cab seats 2 2
Basic dimensions
(litted/fuU weight), mm
H 3 285 3,245 3 200 3,160
11 3600 4 250
L2 11.890 12.550
widln cfeaiance 2.880 2.88C
track 2,200 2 200
toad clearance 500 500
Overling angles, degrees
(fiont'rear) 19 26 19-25
Специальное шасси КЗКТ-8014
KZKT-8014 special chassis
Шасси предназначено для использования в составе
различных комплексов вооружения а также в качестве
монтажной и транспортной базы тяжелого нефтегазинро-
мыслпвого оборудования, агрегатов, платформ емко-
стей тяжелых кранов бетономешалок большой емкости в
комплексе с бетононасосом- Разработано на базе тягача
КЗКТ-7428 В отличие от тягачей семейства КЗКТ-7428.
«восьмидесятые- автомобили имеют укороченные двух-
дверные кабины для привода технологического обору-
дования применяются две системы отбора мощности
Tne chassis are intended to be used as part of vanoui
weapon systems and as the mounting and transpoit bast
tor heavy oil and gas held equipment packages piat
forms, vessels, heavy-duty cranes ano latge-capaoty con
Crete mixeis with concrete pumps They have been devei
oped based on the KZKT-7428 tractor family unlike th<
KZKT-7428 family tractors, the vehicles of the «80th
series have snorter two-door doors with twu power takeof
systems used to drive process equipment
13700
КЗКТ 8014 КЗКТ-8014-01
Колесная формула 10x8 10x8
Грузоподъемность. т до 40 Ди 4(1
Масса в снаряженном СОСТОЯНИИ г 26 26
По-ная масса т до 66 добб
Глубина преодолеваемого брад» м 1,1 1.1
Мингчалоный радиус поворота, м 21 5 21,5
Емкость топливных баков, л ЭОС ЭОС
Отборы МОЩнОС 1И независимый iot согласующей передачи на двигатель) кВт до 150 при 2 100 об мин
зависимый tot коробки отбора мощности на разда - точ-ый ко1,об*е) xBi до 235 при 450-2 400 об-мин
Двигатель тип 4-гакгный 4-такГный
V- образный дизель модель ТМЗ-8424 10 08 рядный дизел» Cummins
МОЩНОСТЬ кВт (Л.С.) 345 (470) N14-C475 349 (4751
Максимальная скорость. >м - 60 60
Количество мет в кабине 2 2
KZKT 8014 KZKT 8014-01
Wheel arrangement
Pay toad, t
fitted weight t
Full weight, t
Foraing depth- m
Smallest turning radius m
Fuel tank capacity I
Power takeort
•dependent (trum matching
gear to engmn) kW
dependent (from power
takeoff device on transfer
case). KW
Engine
type
nodei
power kWinp)
Maximum speed, km/h
Number of cab seats
10x8
up 1u 4C
26
up to 66
1 1
21 5
'Юу
•0x8
up to 40
26
up to 66
1 l
21 5
900
up tc 150 at 2 100 rev/min
up to 235 al 458- 2 400 rev/mtn
4-stroke 4-stroke
V type inline
diesel diesel
MZ-8424 10 08 Cummins
N14-C475
345 (470) 349 (475)
60 60
2 2
Полуприцеп K3KT 9309
с ходовой частью фирмы BPW
Предназначен для транспортировки грузов.
KZKT-9309 semi-trailer
with the 0PW undercarriage
Intended for transportation of cargoes
Грузоподъемность. т 37.5 Reload 1 37 5
Масса снаряженного полуприцепа т 10 Weight oi fitted semi trailer, t 10
Полная масса полуприцепа т 47,5 Fuu weight ot »emt-trailer r 47 5
Габаритная ширина полуприцепа, мм 2 500 Widin clearance o< semi-trailer mm ? 500
Размерность шин дм 8 25R15 The size, dm B25R15
Мшнима 1ьная< коростп км "час 100 Ma»mum speed, kmh too
Hai рузка на ССу г 17 Fifth wheel load, t 17
Полуприцеп K3KT-93091
с ходовой частью фирмы 8PW
KZKT-93091 semi-trailer
with the BPW undercarriage
Назначение транс-
портировка грузов
Application trans-
portation of cargoes
Грузоподъемность т 17
Масса снаряженного полуприцепа, т 6.5
Полная масса полуприцепа т 32.5
Габаритная ширина полуприцепа мм 2 500
Размерность шин. дм 8.25R15
Максимальная скорость км/ч 100
Paytoad t 17
Weight ot fitted sem -trailer, i 6 5
Full weignt of semi-traiier t 32 5
Width clearance of semi-trailer mm 2 500
Tueslze.dm d25415
Малгпит trper-o кт h 100
Трехосный полуприцеп K3KT-93883
Предназначен для транспортировки тяжеловесных
крупногабаритных грузов общей массой от 50 до 8t' т,
KZKT-93883 three-axle semi-trailer
Intended to transport heavy large-size cargoes with a total
weignt of 50 to -301
Масса перевозимого груза. т
при V=20 км/ч
при Vamax
Масса снаряженного полуприцепа т
Полная масса полуприцепа, т
накрути на CCV т
Диаметр сцепно) о шкворня. мм
Размеры, мм
L1
12
13
L4
L5
Н1
Н2
Ширина по> руэочнои площадки, мм
Погрузочная высота мм
Размерность шин, дм
Максимальная скорость км/ч
Рекомендуемы^ модели тягачей
80
70
17
ЭД
27
I00
10 520
10 520
1 500
11000
15 850
3430
3 100
3 145
1 400
14 00-20
65
КЗКТ-74287
Weight of transported cat go. t
щ V-20 knvn
at Vnmax
Weignt of tittea semi-trailer, t
F-ntl weight of semi-trailer I
Rfth-wheei load, t
Coupling pin diameter, mm
Dimensions, mm
LI
L2
L3
L4
L5
H1
H2
Loading piattoim width, mm
Loading height mm
Tire sue. dm
Maximum speed, km/h
Recommended trautoi models
80
70
17
90
27
100
10.520
10 520
1 SOO
И 00O
15.850
3.430
3,100
3,145
1,400
14 00-20
65
KZK1 74287
Грига 23 tw» TSMTWK кояясгаЯ гага**- тр*гаорт>м IWHK
Оля* 33 cirauna ЯН«И rawM motor яШН. ЬЫЫ. ЯМ сусЫк
Полуприцеп-цистерна ППЦ’50
PPTs-50 tank semi-trailer
Предназначен для транспортировки углеводородных Intended to ttanspoit hydrocarbon liquids with a density of
жцдког гей с плотност ьк> 0 8 т/м 0.& t/m’.
Вместимость цистерны м
Майз в снаряженном состоянии. т
Поr-ная масса т
Напормй-асасыаа1О1цие рукава
количество
длина м
внутренний д иаметр мм
Горловины цистерны
количество
диаметр мм
Способ наполнения
Способ опорожнения
Время опорожнения самотеком, ч
Максима ль-мя ( kcrp>x Ть
в транспор гном режиме
при полной массе км/ч
Реюыендуемые модели тягачей
50
27
67
2
В 5-9
114
2
не менее 500
внешним насосом
внешним насосом
или самотеком
не более 15
Mj
КЗКТ-7428
КЗКТ-74286
МАЗ-737
Tank capacity. m
Fitted weignt, t
Full weight t
Delivery-suction hoses
numbei
length, m
inside diameter mm
Tank neck
number
diameter, mm
Fining method
Draining method
Time of gravity drain, h
Maximum speed during
transportation with lull weight km/h
Recomtnendea tractor moaets
50
27
67
2
85 9
114
2
not less than 500
by outside pump
by outside pump
or by gravity
not more than 1.5
50
KZKT-7428
KZKT-74286
MAZ 737
'дог» а Ваамм гусашнчыа миямк тдокяоръш* ьрмятьо
Cko«p 33 Лпипв «паа. wKclM motor нг*Ш ь>Мп ьпв <уЫм
Гусеничные транспортеры
ОАО «Заволжский завод
1 гусеничных тягачей»
,Г<Я Xijj’/htrJLj
Zi-j j j
Многоцелевые гусеничные
транспортеры ОАО «Муромский
тепловозостроительный завод»
£u/jLjJ
LJ L'jji JjjlJj Did J
LDSDltJjijJd JlillJldJ J-'lllub
Гусеничные базовые шасси
ОАО «Метровагонмаш»
Jldj j’z-idXaJ
‘JJJШjJdif’Jul/UJjJilJxllLjiU)
4
Гусеничные транспортеры
ОАО «Машиностроительная компания
«Витязь»
‘j/iixjuJ tuz/ua/J J UJZZ
jJJLjJ ^J-ШpiliJJ
ВОЕННЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ МАШИНЫ
ТРАНСПОРТНО-ТЯГОВОГО
КЛАССА
Военные |усеничные маши-
ны (ВГМ) iparicnopino-тягово-
ro класса предназначены для
транспортировки вооружения
личного состава военной тех-
ники и военно-технического
имущества в тяжелых дорож-
ных и климат ических успениях
Ло классам ВГМ раше 'чны ни
• особо легкие (полной мас-
сой дойти грузоподъемно-
стью До 2 т), представленные
образцами ОАО -Заволжский
завод гусеничных машин»,
• легкие (полной массой до
18 т и грузоподъемностью 2 и
более т), представленные об-
разцами ОАО -Муромский те-
пловозостроительный за-
вод-;
• промежуточной категории
(полной массой до 41 т и гру-
зоподъемностью 14'18 т). представленные образцами
ОАО Метровагонмаш- ранее ОАО -Мытищинский маши-
ностроительный завод».
• двухзвенные транспортеры-тягачи, представленные
образцами ОАО -Ишимбаискии завод транспортною ма
шиностроения», грузоподъемностью 10 20 и 30 т
Military tracked ca«ner
tractors (MTCT) are intend-
ed for transportation ot
armament, personnel war
materiel and military equip-
ment in heavy road ana cli-
matic conditions
Fht- Ml c Hs are classified into
- special light-duty carn-
ets (full weight of uo to 6t
ana payioad ot up to 2 !)
repiesentHd by models by
OJSC »Zavulzhye Pianr of
Tracked Tractors»,
- light-duty carriers (tul
weight ot up to 18 t and a
payload of up to 2 I and
more) represented by mod-
els by OJSC Murom Diese
Locomotive Building Plant-
- carriers of зп intermedi-
ate category (full weignt of
up to 41 t and a payload of 14 to 18 t) represented by mod-
els by OjSC "Metiovagnnmash» (formerly, OJSC
-Mytishchi Machine-Building Plant»,
- two-section carrier tractors represented by models by
OJSC rsnimoay Plant of Vehicle Making- <payload of 10,
20 ana 30 t).
Группа 13 tawm птаи'и» м -ano»» nauaani фаисааршыа средства
Group 23 around ИМ «ММ амм vchidM trMro and CfCM
ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАНСПОРТЕРЫ
ОАО «ЗАВОЛЖСКИЙ ЗАВОД
ГУСЕНИЧНЫХ ТЯГАЧЕЙ»
Гусеничный транспортер ГТ-Т
GT-T tracked carrier
Тяжелый гусеничный
транспопгер- тягач ГТ-Т
представляет собой маши
ну высокой про*идимисти
снабженную 4 местной ка-
биной и платформой обо-
рудованной скамейками и
сьемным тентом
Транспортер предна-
значен для перевозки лю-
дей. грузов, буксирова-
ния прицепов в различ-
ных дорожных условиях и
при бездорожье а также
для преодоления водных
преград
The GT-T heavy-duty hacked
carrier tractor is a cross-coun-
try vehicle equipped with a
4-seat cab and a bed tittea with
seating ana a removable tent
The earner is intended to
carry passengers and cargoes
tow trailers in different read and
off road conditionsand negoti
ate water obstacles
Масса в рабочем состоянии кг
Maeta перевозима о груза, кг
Число посадочных мест в кузове
Двигатель
Мощность двигагеня, л/с
Гвбни-’мыг размеры »«м
длина
ширина
BtHXira
8 200 2 000 Fitted weight kq Weight of transported cargo kg 6 200 2000
20 trumlfer of body seats 20
В-6А, дизельный 20<т Engine B-6A diesei
Оичелыогл. mm
6 170 engtll 6,170
3 140 width 3 140
2160 neighl 2.160
Опхф и Опмпа«паст । ищем г. геныьыьеяа. шпага and <>он
ЙЫМ о Веаамк rywtaxawB й «олаенма ыжийям. rn»i.onupi.i.M ьрпягль
Гусеничный седельный тягач ГТ-ТС GT-TS articulated tracked tractor
Тягач предназначается для
буксировки специальных по-
луприцепов в условиях бездо-
рожья в районах Крайнего Се-
вера Гусеничным надельный
тягач ГТ-ТС. наг отваливаемый
на базе гусеничного экс-
портера ГТ-Т. представляет
собой снегобо! «голодную ма-
шину высокой проходимости
оборудованную седельно-
сцепным устройством
Основные отличия седель-
ного тягача ГТ-ТС от транс-
портера ГТ-Т заключаются в
следующем
- корпус, тягача специального исполнения без кузова с
закрытой цельнометаллической кабиной вместо кузова
рама корпуса закрыта металлической платформой, соста-
вленной из силовых балок, распорок и приваренных к ним
обшивок.
- на силовых балках рамы устанавливается сндельно-
сцепное устройство для шарнирного соединения тягача с
полуприцепом являющееся опорой для передней части
полуприцепа
- топливная система тягача имеет три топливных бака
вместимостью по Юо л каждый Баки установлены внутри
рамы корпуса, под платформой.
Седельно-сцепное устройство заимствовано у колесно-
го автомобиля-тягача ЗиЛ-157В и полностью с ним взаи
мозаменяеми
The tractor ш
intended to io*
special semt-trail-i
ers in off-roaocon-l
aitions In tne
Extreme Nuttn
regions The GT TS
articulated tracxed
tractor is manufac-
tured basea on the
GT-T ггзскеа tam-
er and is an over-
snow ana marsh
going cross-coun-
try vehicle fitted
with a litth-wneei.
Laigeiy. the GT-TS articulated tractor differs from the
GT-T earner in the following
- the tractoi nas the hull of a special design ana an ah-
metal covered cab and has no body instead ot this, tne
hull frame includes a metal bed composed of spars. u>rd-
ers and liners welded thereto;
- the tractor has a fifth wheel that is mounted on rhe
frame spars for articulated coupling of the tractor witn the
semi-trailer and oears tne semi-trailer front
- the tractor's fuel system includes three luei tanxsof
100 I each The tanks are installed under the bed msw
the hull frame
The tifth-wheel has been borrowed from the ZiL-157V
wheeled tractor and is fully interchangeable with this
Масса кг 8 TOO
Hai рузка на <рднчьное углройст® кг 2 500
Масса прицела кг 6 000
Максимальная скорость (на плаву) км/ч 42(6)
Двигатель В ьд
Мощность двигателя при 1 800 обмин л.с 200
Длина мм 6 340
Ширина мм 3140
Высота по кабинн мм 2 160
База опорных каткое мм 3914
Коле«, мм 2 600
Дородный просвет мм 450
С|'Ндннв удельное давлн-нин
на грунт с г оу'ом кг/см1 0 24
Залас хода по дорогам
среднего качества км 500
Преодолеваемый подъем
с прицепом град 26
weight kg 8 100
Fihh-wheel load, kg 2 500
Trailer wergnt kg 6.000
Magnum speed -amphibious), km/h 42 (6)
Engine V-6A
Engine powe- at 1 800 rpm hp 200
Length mm 6 340
Width mm 3,140
Cab height, mm 2,160
Track roller Daw mm 3.914
Track, mm 2 600
Ground clearance mm 450
Average specific loaded
ground pressure kg/спй 0 24
Fue’ endurance on medium
quaiitv Iliad’ КЛ- 501)
Climb negotiable with trailer, degrees 26
Гусеничный транспортер ГАЗ-71 GAZ-71 tracked carrier
Предназначен для net гевозхи личною со-
става. различных i рузоь буксировки при-
цепов массой до 2 т, -эвакуации раненых и
других потребностей войск в северных
районах страны ь различных дорожных ус-
ловиях для перевозки людей и грузов при
приведении геологоразведочных изыска-
нии при строительстве и обслуживании
нефтегазопроводов а также доставки вах-
товых служб на объекты работ в районах
Севера Сибири и Дальнего Востока На транспортере
Intenoea to transport personnel and
cargoes tow trailers of up to 2 I «
weight evacuate casualties ana satisfy
other field needs in various otf-roat
conditions in the country's northern
regions carry passengers and cargoes
during surveying, construction and
maintenance ol oil and gas pipelines as
well as aeliver shift teams to sites <n the
Not them, Sibeiian and Fai Easter
regions The earner has the ZMZ-73 н cyiindei gasonne
установлен 8-цилимдровый бензиновый двигатель 3M3-73
engine.
Грута И Втоыа гусямнмы гамма ашм, треиевари*» араяпка
агаир а алилв anaa «ямцва, пыы *аыааа, ьнпи то eyclaa
Ma. г > । "очная!. кг
Груэоподъемность кг
Количество посадочных месс
Двигап-ль
Мощность, кВт (л с ),
Габаритные размеры. мм
длина х ширина х высота
Колея мм
Баш мм
Дорожный просей i мм
Скорость движения, км/ч
Среднее удельное давление
на грунт, кг/см’
Запас хода по топливу, по шоссе км
5 300
1000
2-10
3M3-73V8
бензиновый.
не менее 88 (120)
5 390x2 582*2 180
2’80
3 630
ЗЗС
50
0.187
400
Weignt (fuK), kg
Payload kg
Number of seats
Power
Engine KW(hp),
Dimensions mm
length * wiOtH x height
Track mm
Base mm
Ground clearance, mm
Speed, km/h
Average specific, ground pressure kg/cm-
Hqhway luei endurance. km
5 JOO
1 000
2+1u
ZMZ-73 gasoline
V-8
not less than 88 (120j
5.390*2 582*2.180
2.180
3.630
380
50
0 187
400
Гусеничный транспортер ГТ-МУ
GT MU tracked carrier
Предназначен для перевозки людей и
различных грузов по бездорожью в усло-
виях заснеженной целины и лесисто-бо-
лотистой местности.
Intended for т.н road transportation of
passengers and cargoes in conditions ot
vtigm snow ana marshy woodlands
Экипаж чел ?
Грузоподъемное! ь кг 1 250
Пассажире ки* мест чел 10
Скорость движения км/ч 60
Скорость по воде км/ч 5-Ь
Запас «ода по топливу к м 600
Crew- persons 2
Payioad, кд 1,250
Pa.-^enger capacity, persons 10
Spued km/h 60
Fording speed, km/h 5-6
Fue PitJ nance- кт 600
Гусеничным транспортер ГАЗ-73
GAZ-73 tracked carrier
Предназначен для перевозки личног с
состава стрелково-минометного воо-
ружения. боеприпасов и других армей-
ских грузов в зоне соприкосновения с
противником. розыска сбооа и эвакуа-
ции раненых с поля боя. буксировки и
перевозки батальонных и полковых
средств артиллерийского вооружения
в условиях труд нопроходимой мес тно-
сти а также в горных районах с перева-
лами до 4 500 м над уровнем моря
Intended to transport person-
nel firearms, mortars munitions
and other military cargoes tn
enemy contact areas, search
collect ana evacuate casualties
from battlefield, as wen as tow
ano transport the battalion and
regiment level artillery pieces in
conditions of adverse terrain and
highlands with passes at alti-
tudes of over 4,500 m
Macut (полная) кг
Грузоподъемное i ь ki
Количество посадочных мест
Дьнатель мощность кВт (лс)
Габаритные размеры мм
длина * ширина * высота
Дорожный просвет мм
Скорость движения км/ч
Сред уд давление на грунт, кг см
Залас хода по топливу, по шоссе, км
tr ОСИ]
1000
2-10
3M3-73 88(120)
5 175x2470x1 730
J30
55
0.233
chc
Wr.ght (hill). kg
Payioad kg
Number ol seats
Engine, powei kW (hp)
Dimensions. mm
length x width x heignt
Ground clearance, kmrh
Speed km/h
Average specific ground pressure, kg/cm*
Highway fuel endurance, km
6 000
1 000
2-10
ZMZ-73. 88 (120)
5 175*2 470x1,730
380
55
n 233
ООО
ГЦПОМаМПЫМг
иммшыа
трчыпдньжч IPWH 'И
Олиф ГЗ Ground tnaii vtMM iwtpff anri cyeMm
Гусеничный транспортер-
тягач ГТ-МУ-1Д
GT-MIMD tracked
carrier tractor
Предназначен для монтажа и транспортировки специаль-
ного вооружения, перевозки личного состава стрелково-
минометного вооружения боеприпасов и других армей
ских грузов в зоне соприкосновения с противником розы-
ска, сбора и эвакуации раненых с поля боя буксировки и
перевозки батальонных и полковых средств артиллерий-
ского вооружения и специальных прицеп->в для разведки и
связи н условиях труднопроходимой местности Крайнею
Севери Сибири и Дальнего Востока, а также в горных рай-
онах и пустынной местности
Боевой расчет машины - 10-1? человек в составе ко-
мандир машины механик-води тель командир отделения
и семь-девять митостоелкоч или десантников
По назначению и расположению механизмов и оборудо-
вания машина имеет стальной сварной водиизмещающий
бронированный корпус содержащий три отделения-
- отделение управления:
- «'Деление си ливой ус'амонки
- десантное отделение
Транспортер-тягач ГТ-МУ-1Д ттредеганляет собой сне-
гоболтпоходную плавающую малогабаритную унифици-
рованную бронированную многоцелевую военную гусе
ничную машину Транспортер тягач рассчитан на эксплуа-
тацию и безгаражное хранение при температуре окружаю-
щего воздуха от -50’ до *45 С способен преодолевать
водные преграды при скорости воды до 1 1 м/с и высоте
ьолны до 0 125 м. а также торные перевалы высотой ди
4 650 м над уровнем моря
Особенности устройства:
- необходимость равномерного распределения даале
ния через опорные катки и гусеничные ленты на грунт для
получения наивысшей проходимости по снегу и слабоне
сущим грунтам например болотам а также придана-
транспортеру специальных свойств, которые включают
- среднее расположение силового агрегата разверну-
тое вперед кирибхии перемены передач объединенной с
дополнительной передачей
- переднее расположение главной передачи механиз-
ма поворота и ведущих колес
- наличие механической лебедки для подтаскивания ло-
дочки-волокуши с санитаром и раненым с приводом ее от
коробки отбора мощности:
- швартовочные узлы для авиадесантирования на спе-
циальной платформе
Направления модернизации
- проработана принципиальная возможность размеще-
ния на крыше десантного отделения башенной установки
для создания машины сопровождения.
- модификации штабной машины машины химической
и бактериологической разведки машины связи,
- возможна установка одного из перспективных дизель-
ных двигателей рабочим объемом от 3,2 ди 4 75 л.с., с пя
тиступенчатой коробкой передач, ''бъединенного узла
групп* 23 fcoemif гуримги^и * ка
Intenoea for mounting and tvaulage ot special armament,
transportation ot personnel, fiiearms, mortars, munitions
and other military cargoes m enemy contact areas searen
collect and evacuate casualties tiom battlefield tow ana
transport the battalion and regiment level artillery pieces
and special bailors as well as support teconnaissance and
communication in conditions of advetse terrain in the
Extreme North Siberian and Far Eastern regions, as well as
on highlands and in oeserts
The vehicle s Crew consists ot 10 to 12 persons including
«he vehicle commander, tne driver mechanic tne squad
leader and seven to ten motonzed-ntle or assault troops
> n accordance with application and arrangement of mech-
anisms and components, the vehicle has a steel welded dis-
placing armoied hull composing three compartments
- the control compartment
- the power plant compartment
- the assault troop compartment
The GT-MU-iD carrier tractor is a small-size unitized,
multipurpose oversnow and swamp going amphibious
armored tracked military vehicle Tne carrier tractor is
designed to operate and being stored out-of-doors at an
ambient lemperatute of -50 to +45 ‘C and Is capable of
clearing water obstacles at a water velocity ot up to 1 I m.'s
and a wave heigni ot up to 0 125 m without time limits of
being afloat, as well as mountain passes at altitudes of upto
4 650 m
Design features
- the requirement to have a uniform ground pressure dis-
tribution via the track rollers and the track assembling to
achieve tne oest agility in traveling on snow and loose
ground e g swamps, and give the carrier the following spe-
cial properties, including
- intr-> mediate location of the power plant with the gear-
box merged with an auxiliary gear and turned towards the
front;
- front location ot the final dr-ve the steering device and
the drive sprockets.
- presence ol a mechanical takeoff-dnven winch to ding
in closer the boat-type sled with the bearer and the wound-
ed person.
tie -down rings for being air dropped on a special pet-
form
Upgrades.
- a potentiality nas been basically considered to оерюу»
turret mount atop the assault tmup compartment for con-
version of the carrier to an escort vehicle
- modifications for application as a staff vehicle, a chemi-
cal and bacteriological reconnaissance vehicle and a com-
munication vehicle
Group 23 Grouna •Hec# гопвемж яюгос гонкам- 9*мго жэд сусгов
главной и дополнительной передо* с механизмом поворо
га.
- с целью повышения грузоподъемности допустимо
введение шестого опорного катка и подвесного ленивца,
асфальгоходных башмаков гусениц
- применении современных приборов наблюдения и си-
стем вооружения введение ограниченной дополнитель-
ной броневой защиты
- it is possible to install one of the advanced engines witn
a displacement oi 3 2 to 4 75 hp. a five-speed gearbox and
a final and auxiliary drive assembly with a steering device
- a sixth track roller a suspended idler and asphalt-going
grouser shoes can be installed for enhanced payioad;
use ot up-to-date observation devices and weapon sys
terns, and introduction ot additional armor protection
Масса кг 6 570
Груэилцаъеммл i ь ki 1 250
Дычк-t чел. 8 10
3wИЖ. -Ч>1- 10
Габаритные размеры мм длина 5 175
ширина 2470
выест 1750
Внутренние размеры десантного (грузового) отделения, мм _ич™т 2210
ШИРИН,, 1 630
awzna 1 246
погрузочная вькога (без нагрузки) 810
Размерные параметры движи’еля, мм дорожный просвет 400
колея 2 080
база 3 330
Минцы радии; ruieupCiJ м 22
Максимальная скорость «я шоссе не менее км/ч 60
Макымальная скорость движения на плаву, не менее, км/ч 5о
Запас, хода по шоссе км JCK’
Запас хода на плав> п&и 1800- 2 200об/мин, ч 2
Преодолеваемые препятствия угол подъема на твердом сухом задерненном грунте (без прицепа с полной нагрузкой), град. 35
угол бокового крена, град. 25
Среднее удельное давление на грунт кг/см 7 241
Допустимая макса прицепа, кг 2 000
ГусвнИчНиИ движите ть тип резиномегал-
Ресурс движителя км лический шарнир 12000
Тормоза тип двойной ленточ-
Ресурс 'ормозпе км ный с плавающи- ми колодками 12 000
Двигают тип дизель с турбо
Мощность двигателя. кВт (л.с ) наддувом 85(116)
Максимальный крутящий МОМ»"ЧТ Н‘М (ЮС-М ) 372 2(38)
Гарангииныи срок транспортера пс пробегу, хм 6000
Weight, kg
Payioad кд
Assault troops persons
Crew, persons
Dimensions mm
length
width
neight
Assault tw (cargo) compannient
inside dimensrons mm
length
widln
height
loading height (no-load)
Propeller dimenjuonai parameters, mm
rjiound r'PuranCe
hack
narw
Smallest turning radius, m
Maximum highway speed
not >ess than km/h
Maximum amphibious spmnJ
not >ess than km/h
Highway fuel endurance wn
Floating fuel endurance
at 1 800 2.200 rpm. h
Negotiable obstacle!.
angle of gradient on hard
dry swardy ground (full-load,
without trailer), degrees
side slip angle degrees
Average specific ground
pressure, kg/cm’
Pennissible trailer weight kg
Tiack assembly, type
Assembly life, km
Brakes type
Brane life km
Engine, type
Engine power kW(hp)
Maximum torque N-m(kgt-m)
Warranty run life of earner km
6 570
1 250
8 10
10
5 175
2 470
1,750
2.210
1 630
1.246
810
400
2.080
3 330
22
60
5-6
900
2
35
25
0.241
2 O00
rubber-metal joint
12000
double belt
type with
titrating shoes
12000
turbocharged
diesel
85(116)
372 2(38)
6.000
Средний гусеничный
транспортер-тягач ГТ-СМ-1Д
GT-SM-1D medium-duty
tracked carrier tractor
Транспортер- тягач предназначен для перевозки лично-
го состава стрелково-мин. imbthoco вооружения боепри
пасов и других армейских грузов, буксировки специаль-
ных прицепов, работы в условиях труднопроходимой ме-
стности Крайнего Севера- Сибири и Дальнего Востока а
This carriei tractoi is Intended to transport personnel
firearms, mortars munitions and othei army property, tow
spew il trailers and operate in conditions of adverse tenam in
the Extreme North Siberia and Far East regions, as well as on
highlands and m deserts.
также в горных районах и пустынной местности
Вместимость машины 10-12 человек в составе коман
дир машины, механик-водитель, командир отделения и
семь-дг-лять мотострелков или десанг ников
По назначению и расположению механизмов и оборудо-
вания машина имеет стальной сварной водоизмещающи!
корпус с гентовым верхом кузова
содержащий три отделения
- отделение управления;
- отделение силовой установки
- десантное отделение
Транспортер-тягач ГГ-СМ-1Д пред
ставляет собой снег обилоiсходную
плавающую многоцелевую гусенич-
ную машину, снабженную двухмест-
ной кабиной и платформой, оборудо-
ванной полумягкими сиденьями-ска-
мейками и съемным тентом из синте-
тическои ткани Транспортер-тягач рассчитан на эксплуага
цию и безгаражное хранение при температуре окружают»
го воздуха от -50 до -40 'С способен преодолевать вод-
ные поеграды при скорости воды до 1 i м с и высоте волны
до 0 125 м а также горные перевалы высотой до 4 650 м над
уровнем моря
Особенности устройства
Tne vehicle accommodates 10 to 12 persons
including tne venicle commander the di.wr
mechanic, the squad commander and seven io
nine motorized-rifle or assault troops
According to application and arrangement ol
mechanisms and components, the vehicle has i
steel welded displacing aimored null compris-
ing three compartments-
- the control compartment
- tne powei plant compai intent;
- the assault troop compartment.
The GT-SM-1D carrier tiactor is an oversro*
and marsn going amphibious multipurpose
tracked vehicle fitted with a two seat cab, a bed.
semi-upliutstered bench seating and a remov-
able tent of a synthetic fabric The earner trac-
tor is designed to operate and being stored out-
of-duois at an ainorent temperature of -50 ro
- 40 C and is capable of eleanng water obsta-
cles at a water velocity ot up to i 1 m/s anoi
wave height of up to 0 125 m without time limits
of being afloat as well as mountain passes it
altitudes ot up to 4,650 m
Design matures:
- intei mediate location of the power plant with the geaib
metged with an auxiliary gear and turned towards the front.
- front location of tne final drive, the steering device ano we
drive sprockets
Thesn features nave
necessitated by thi require-
ment to have uniform ground
distribution via the tract
rollers and the track assem-
olies to achieve the best abil-
ity of traveling on snow and
loose grounds, e.g
Upgrades
- modifications for apt»-
canon as a multipurpose
ambulance vehicle a fro-i»®
service vehicle, a communication vehicle and an emergency
rescue vehicle;
- it is possible tn install one of the advanced engines wtha
Displacement of 3 2 tr 4 75 hp a five speed gearbox and a
final and .auxiliary otive assembly with a steering device
- a suspended idler and asphalt-going grouser shoes can
be introduced tor improved traveling capabilities;
- среднее расположение силового агрегата,
развернутое вперед коробкой перемены пере-
дач. объединенной с дополнительной пеоедачей,
- переднее расположение главной передачи,
механизма поворота и ведущих колес
Эти особенности обусловлены - необходимо
стью равномерного распределения давления
через олооныг- катки и гусеничные ленты на
грунт для получения наивысшей проходимости
по снегу и слабонесущим грунтам, например,
болотам
Направления модернизации
- модификации медицинской многофункцио
нельмой машины, машины для пограничной
службы, машины связи, аварийно-спасатель-
ной машины;
- возможна установка одного из перспектив
ных дизельных дви! а гелей рабочим объемом от
3.2 ди 4,75 л.с., с 5-ступенчатой коробкой пере-
дач объединенного узла главной и дополни-
тельной передач с механизмом поворота,
- с целью повышения проводимости допусти-
мо введение подвесного ленивца асфальтоход
ных башмаков гусениц,
Огоир a Симла ww-i ычом аюп ютии, nni апо <ухна
- применении современных приборов наблюдения и си*
стем вооружения введение локальной броневой защиты
use ot up-to-date observation devices and weapon sys-
tems and introduction of additional armoi protection
Полная масса, кг 5 750 Fuilwe»ght кд 5.750
Грузоподъемностъ кг 1 250 Р tyload. kg 1.250
Д«лн- чел 10 Assault troops pei sons 10
Количество мет в кабине, чел. 2 Number ot cab beats 2
Габаритные размеры. мм Dimensions, mm
ДЛИНл 5390 length 5.390
ширима 2 582 1830 width 2 582
ВЫССДЙ Внутренние размеры десантного гч 4ght 1,830
(грузового) отделения мм Assault troop (cargo) compartment
длина 2 378 inside dimensions mm 2 378
илгринз гме яду балками бортов) 1678 length
высота бортов {от днища) 1050 width (between side peams) 1 678
погрузочная высота (без наг руэки) 1 200 sice nergnt (from oonomi i 050
Размерные параметры даижи! г-ля мм loading height (no-load) 1 200
дорожный просвет 40Л Propeller dimensional paiameters. mm
шлея 2 180 ground clearance 400
баы 3630 паск 2,180
Минимальный радиус поворота м 2.2 base 3 630
Максимальная скорость на шоссе, Smallest turning radius, m 22
не менее км-ч 60 Maximum highway speed,
Максимальная скорость движения not icm than. km>h 60
наплаву не менее км/ч 5-6 Maximum amphibious speed.
Запас хода по шоссе, км 900 no» iess than knvh Highway fuel endurance, km c, A
Запт хода на плаву при 1800 2 200 об мин, ч 2 kJО 900
Преодолеваемые препятствия Floating fuel endurance
угол поды-ма на твердим суком 81 i c 00 2 200 rprn h 2
задорненном грун*н (без прицела с Negotiable obstacles
полной нагрузкой). град 35 angle of gradient on hard
угол бокового крена град 25 dry swarny ground (fuii-*oaa
Среднее удельное давление на without nailer), degrees 35
грунт кПа (кг/см j 19(0 19) s*de slip angle, degrees 25
Допустимая масса прицепа, кг 7 0W) Average specific ground
Гусейн,н»н движитель 1ип резинометалли- pressure vPa (kg/cm') 19 10 19)
ческий шарнир Permissible trailer weight kg 2 000
Ресурс движителя, км 12000 Track assembly type lubber-inetai joint
Тормоза тип двойной ленточ- Assembly life km 12.000
ный с плавающи- liranes, type double belt
Ресурс тормозов, км Двй1 атяль. тип ми колодками 12000 ДИЗИ По с турбо- type with floating shoes
Hrake life, km
НИЛЛУНОМ 12 000
Мощность двигателя кВт <л с ) 85(116) Engine, type hnbochaiged
Максимальный крутящий tiresei
момент Н-м(кгс-м ) 372 2(38) Engine power. kW (hp) 85 il16)
Гарантийный срок транспортера Maximum torque N-m(kgf-m) 372 2(38)
по пробе* у. км 6000 Wairanty run hte of carrier km 6,000
Гусеничный транспортер-
тягач ГТ-СМ-2Д
GT-SM-2D tracked
carrier tractor
Транспортер-тягач предназначен для перевозки лично-
го состава, боеприпасов и других армейских грузов, бук-
сировки специальных прицепов, работы в условиях труд-
нопроходимой местности Крайнего Севера Сибири и
Дальнег о Востока, а также в горных районах и пустынной
местности
This earner tractor is intended to transport personnel, muni-
tions and other army property, tow special trailers and operate
in conditions of adverse terrain in the Extreme North Siberia
and Far East regions, as welt as on highlands ano m deserts.
Tne vehicle accommodates 6 to в persons including the
vehicle commander, the driver mechanic, the squad
453
Вместимость машины 6 8 человек в составе командир
машины механик-водитель четыре мотострелка или де-
сантника.
Пи назначению и расположению механизмов и оборудо-
вания машина имеет стальной сварной видоиэмещающий
корпус с тентовым или металлическим верхом кузова со
держащий три отделения
- отделение управления
- отделение силовой установки;
- десантное отделение.
Транспортер-тягач ГТ-СМ-2Д -
снегоболот сходная плавающая,
многоцелевая гусеничная маши-
на оборудованная двухместной
кабиной и платформси с мягки-
ми спальными местами, незави-
симым отопителем и съемным
тентом из синтетической ткани
или металлическим приварным
верхом
Транспортер-тягач рассчитан на
эксплуатацию и безгаражное хра-
нение при температуре окружаю-
щего воздуха от -50 до +40 С,
способен преодолевать водные
преграды при скорости воды до 1,1 м с и высоте волны до
0 125 м. а также горные перевалы высотой до 4 650 м над
уровнем моря
Особенности устройства
- среднее расположение дизельного силового ai рега
та, развернутое вперед пятиступенчатой коробкой пере-
мены передач.
- переднее расположение главной передачи обьеди
ненной с дополнительной двухступенчатой передачей
commander and four moiorizen-rifie or assault troops
According to application ana arrangement ot meunamsms
and components the vehicle lias a steel welded displacing
hull with a tent or a metal body top composing thiee compart-
ments
- the control compartment
- the power plant compartment
- the assault troop companment.
The GT-SM-2D earner hector is an oversnow and marsn
going amphibious multipurpose tracked vehicle fitted with a
two-seat cab. a bed, cushioned bunks, a seii-sustai.ied
heater and a lemovabie tent of a synthetic fabiic or a metal
weldeo top
The carrier tractor is designed tv operate and being stoiea
out-of- doors at an ambient temperature of 50 to 40 'C and
is capable of clearing water obstacles at a water velocity of up
to 1 1 m/s and a wave height ot up to 0 125 m without time lim-
its of being afloat, as well as mountain passes at altitudes o* up
to 4 650 tn
Design features:
- intermediate location of the diesel power plant with the
five-speed gearbox turned towards the front:
- front location of the final drive merged with an auxnary
two-speed gear, the steering device and the drive sprockets
- the pressurizes
personnel compart-
ment fitted vnth a serf-
sustained heater ana
equipment fa
autonomous three-day
residence of six per-
sons outside the base
habitat
These propertitss
ensure enhanced trac-
tion and dynamic char-
actei istics of the earn-
er and uniform pres-
sure distribution via
the tiack rollers ind
the track assemblies to
achieve the best ability
ol travet on snow and
loose grounds e g swamps and include the fntlovong
prospective upgrades
- modifications lor application as a multipurpose amoulance
vehicle, a frontier service vehicle, a communication vetvcle
and a staff or emergency rescue vehicle;
- it is possible to install one ol the advanced diesel engines
with a displacement of 3.2 to 4 75 hp
- aspnait-going grouser shoes can be introduced lor
improved traveling capabilities.
механизма поворота и ведущих колес
- герметичное десантное отделение, снабженное не
зависимым о шпигелем и оборудованием для автоном
ного пребывания шести человек личного состава в теме
ние трех суток вне базы обитания
Эти качества обеспечивают повышение тягово-дина-
мичнеких характеристик транспортера и равномерное
распределение давления через опорные катки и гусе-
ничные ленты на грунт для получения наивысшей прохо-
димости по снегу и слабонесущим грунтам например
болотам и включают следующие направления модер
низации
- модификации медицинской многофункциональной ма
шины машины хуля пограничной службы, машины связи
штабной или аварийно-спасательной м.>шины
- возможна установка одного из перспективных ди-
зельных двигателей рабочим объемом or 3,2 ди 4 75 л
- с целью повышения проходимости допустимо введе-
ние асфальтоходных башмаков гусениц.
Огайо п Огаипо ЫТаЫ гачочъ motor уЫмям» vwm and сумм
грунля 33 В<ямы* rycwe^MMt и ммивмы средств®.
- применение современных приборов наблюдения и си-
стем вооружения. введение локальной броневой защиты.
- use of up-to-date observation devices and weapon sys-
tems and introduction of local armor protection
Полная масса кг 5 800 f-uli weight, kg 5800
грузоподъемность кг 1 000 Payload, kg 1 000
Десант чел 4-6 Assault troops, persons 4-6
Количество мест в кабине чел 2 N.tmbei ol > ab seats 2
гаоаритие геймеры мм Dimensions, mm
ДЛИ»Ч 5 720 length 5 720
шй||йна 2 570 width 2 570
высота внутренние размеры десантною 2 130 height 2 130
(грузового) отделения мм Assault troop (cargo i compartment
ДЛИнЗ 2 706 inside dimensions mm
ширина (между балками бортов) 1 678 length 2 706
высота бортов (ог днища’ 1050 width (between side beams) 1 678
ПЫРУЗОЧНЙН ВЫСГ-11 (бМ -rat РУЛИ) 1 200 side height (from bottom) 1 050
Рхпие(гчЫг параметры днижип-пя ми matting height (ло-юаа. 1 200
Дорожный Просвет 400 Propeller dimensional parameters, mm
отлея 2180 ground clearance 401
Лаза 3 600 track 2 180
Минимальным радиус поворота. м 22 iiuse 3.600
Максимальная скорость на шоссе. Smallest turning reams- m 22
не менее км/ч ЬО Maximum nignway speed
Максимальная скорость диижннич на плаву не менее км/ч За нс »идз по шо се км 5-6 900 not lesstnan, km-Ti Maximum amphibious speed. 60
not less than, km/h 56
Запас хода на плаву при
800- 2 200 об'мин ч 2 Highway fuel endurance km 300
Преодолиьанмые препятствия Huating fuel endurance
угол подъема на твердом сухом at 1.800 -2 200 rpm. n 2
задериенном грунте (без прицепа Negotiable obstacles
с полной нагрузкой^, град 35 angle of gradient on hard dry
угол бокового крена, град 25 swardy ground (full-load, without
Среднее удельное давление trailer) degrees 35
«а грунт кПа (кг/см J 20,7 (0.207) Side sup angle degrees 25
Допустимая масса прицепа кг 2000 Average specific ground
Гусеничный движитель тип резиномн тал pi»ssure RPa(kg,cni ) 20 7 (0 207)
лический шарнир Permissible trailer weight kg 2.000
Ресурс движителя км Тормоза тип 12 000 двойной ленточ- ный с плаваю- щими колодками 12000 Track assembly, type Assembly life, km Brakes, type rubbei -metal joint 12 000 dOlJDl/- re»lt type with
Ресурс тормозов км
Двигатель тип дизель с турбо- Brake Ute. km floating shoes 12 000
наддувом
Мощность двигателя. кВт (л.с.) 87.1(1)8.51 Engine, type turbocharged
Максимальный крутящий die sei
момент н-м (кге-м) 431 (43,9) Engine powc1 kW(hp) 87 1 (118 5)
Гарантийный срок транспортера Ma umum torque N-m (kgf-m) 431 <43 9)
по пробегу км 6 000 Wairanty tun life of earner km 6 000
|Щ|ЯМ 21 ЬОМЫ* • WOMCMM* мяшмны, Tp^NcnoinwM* срмстм.
Ckoup и Ground w^toci wwcw motor , irw* опа cycMto
Модернизированный плавающий
снегоболотоходныи бронированный
гусеничный транспортер-тягач
ГАЗ-3402Д
GAZ-3402D upgraded
amphibious and marsh
going armored tracked
carrier tractor
Intended lor mounting and transporta-
tion of armament and war materiel, towing
of artillery systems and special trailers in
different road and off-road conditions as
well as for collection and evacuation of
casualties The carrier has the D-245-9
diesel engine of 136 np
Масса в снаряженном состоянии, т
f руаоппдьнмноыь т
Масса буксируемого прицепа т
Количество посадочных мест
(в том числе спальных!
Двигатель
Мощность двигателя, кВт {л.с.)
удельная мощность кВтгтртс гт)
Максимальная скорость км/ч
Запас хода по топливу. *м
Удельное давление на грунт
Мпа (кг/см')
Преодоление водных прет рад
Преодолеваемый польем
(спуск) град
4.2 Unladen weight, t 42
1 2 Payload. I. 1
Weignt of towed tiaunr i 2
10(4) Number of seats (including bunks) 10 i4)
дизельным Д 245 9 Engine D 245 9 aresei
100i136) 19 2126 .’) 60 Engine power kW(hp) 100(136)
Specific power kWl(npt) 19 2s26?)
rpoo MaxiiTium->peed km/h 60
I-.024 (0 24) Fuel endurance, km 1 000
Specific ground pressure MPa (kg/cm-) (1 024 (0.24j
Hd ПЛаНу CO скоростью 5-6 км/ч Negotiation of w itei obstacles amphibious at 5-6 km 'h
35 Negotiable climb (descent), degrees 35
Многоцелевой малогабаритный
гусеничный транспортер ГАЗ-3409
GAZ-3409 multipurpose
compact tracked carrier
Предназначен для перепозки
людей и грузин в особо тяжелых
дорожных и климатических усло-
виях при обслуживании нефте- и
газопроводов, линий электропе-
редач проведении геологоразве-
дывательных и поисково-спаса-
тельных работ а также в охотхо-
зяйствах. с возможное two движе-
ния по дорогам общего пользова-
ния. На транспортере установлен
дизельный двигатель ГАЗ-560
мощностью 110 л с
Intended to carry passengers and I
cargoes in extremely heavy road I
and climatic conditions during]
maintenance of oil and gas I
pipelines, surveying and search and I
rescue operations as well as m I
hunting estates with a capability ol ।
travel on puniic roads The carrier
engine
includes tne GAZ-560 diesel
of 110 hp.
Матса в -.наряженном состоянии, т
Грузоподьс-мность т
Масса буксируемо! о прицепа, т
Количество посадочных мест
(в кабине и салоне)
Двигатель
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
Удельная мощность кВт/т (л.с т)
Мап имальная скорость, хм ч
Запас «ода по топливу, км
Удельное давление на грунт.
Мпа (кг/см1)
Преодоление водных преград
Тяговое усилие лебедки кг
3 6
06
1 3
2+4
дизельный ГАЗ-560
30.9 < 113)
19 7 г26 ,в>
63
600
00т7(0 17)
на плаву со скорое
тъю 5- 6 км/ч
1 000
Unladen weight. 1
Payload-1
Weight ot towed trailer, t
Numbet ot seats (cab ana
passenger compartment)
Engine
Engine power kW(hp)
Specific power. kW (hp/t)
Maximum speed km'h
Fee! endurance km
Specific ground pressure MPa (kg/cnr)
Negotiation of waler obstacles
Winch traction force, kg
3.6
0.6
1.3
2-4
GA756G UiesHi
80.9(1<0)
19 7(26 81
63
600
0 017(0 17)
amphibious
at 5 6km/n
1 000
OrOUp Z3 0>MM MKK1 rtfiKWK XWM< «IMBIba. РЯЧ! MW C jCMX
Двухзвенныи транспортер ДТ-4П
DT-4P two-section earner
Предназначен лсд монтаж различного вооружения и
военной техники, перевозки личного состава, военно-
технического имущества буксировки прицепов и
артсистем полной массой до 7 т, эвакуации раненых в
особо тяжелых дорожных и климатических условиях
Севера Сибири и Дальнего Востока Кабина герметична
имеется ФВУ
intended lot mounting pt various armament and war
materiel, transportation of personnel and military equipment
towing of trailers and artillery systems with a full weight ot up tn
7 t and evacuation ot casualties m extremely heavy road and
climatic conditrons of the Northern, Siberian and Fai Eastern
regions The cab is airtight and includes a filtennq and ventila-
tion system.
Matxa i- снаряженном Состоянии г
Грузоподъемность. т
Масса буксируемого при цепа т
Число мест чел
ь кабине первого звена
на платформе второго звена
Дригагаль
Мощиоств двигателя кВт (л.с )
Максимальная скорость, км. ч
Зпс ода по топливу, км
Удельное давление на
грунт МПа (кт/см')
Преодоление прнпягитвии
подъем град,
юегхор чыд
Водинн преграды
Авиатранспорт абе льност t
Ю
4
7
6
18
диэелпныи
ЯМЗ 238Б
220 5 (300)
55
500
0.02 (0 2)
35
20
на плаву У<-6 км/ч
Ан 124 Ил 76
Uniaden weight t
Payload, t
Weight of towed trailer t
Number of seats persons
front section cab
rear section bed
Eng.no
Engine power >-W (hpj
Maximum зрчни km'h
Fut*i anauiance km
Specific ground pressure MPafkg/cm')
Negotiation of obstacles
chmb, degrees
mlrside- degrees
Water obstacles
Ai' transportability
10
4
7
6
18
YPMZ 2386 diesel
220 5(300)
55
5U0
0 02(0.2)
35
20
amphibious
at V 6 km/h
An 124,11-76
S3 Bbm«» nrc«x»«“i к паласмыа «ммиям. пмнвпрряы» rp—me.
вГОИр Л Ground (iterx wtutw» — views пмч ww cwm
МНОГОЦЕЛЕВЫЕ ГУСЕНИЧНЫЕ
ТРАНСПОРТЕРЫ ОАО «МУРОМСКИЙ
ТЕПЛОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД»
ьигидшлуа U JJJLLdj’J G PUh'JTx
Легкий многоцелевой гусеничный
транспортер-тягач МТ-ЛБ
МТ-LB light-duty multipurpose
tracked carrier tractor
Предназначен для буксирования систем и прицепов
общей массой до 6 5 т перевозки людей и г рузов, мон-
тажа различного оборудования и обеспечения других
транспортных потребностей. Тип - быстроходный, гу-
сеничный плавающий при номиналпнои загрузке
Intended to tow systems and trailers with an overail weightШ
up Io 6 5 t. carry passengers and cargoes, mount all kindsd
equipment on arid carry out other haulage opeiatinns This*
a high-speed tracked carrier tractoi with a lated-ioaii
amphibious capability.
Масса р иа&очем сосгиянии м
Грузоподъемность, кг
номинальная
максимальная
Масса букенручмог о прицела п не более
Количество посадочных мест (с водителем]
в кабине
платформе
Габаритные размер» мм
ДЛИНя
ширина
выыра
Колея мм
База мм
Дорожный просвет мм
Минимальный радиус поворота, м
Максимальная скорость движения без
прицепа при номинальном грузоподъ-
емное * и, км/ч. не менее
Мамимальна я с»про- ль дьи* ения
с прицепом по шоссе км/ч. не менее
Скорость дьижения на плаву, км/ч
Средняя скорость движения с грузом
и прицепом по сухой i рунтовой дороге км ч
Максимальный угол подъема град
Максимальный угол крена град
Двигатель
9700т240
2 000
2500
6500
2
It
6 399-6 509
2 820 -2 865
1 835 - I 890
2‘Л0
3 700
395 -415
1.25
Мощность л с
Вооружения пулями. ПК1 калибр мм
60
45
5-6
26 32
35
25
ЯМЗ-238В
4-тактный с
ЬПОЪЫМАги
нием от сжатия
240
7.62
Fitted weignt kg 9 700*240
Payioad. ко г Pea 2.000
maximum 7 50u
Ул-ghr ol lowed trailer kg, not more man 6 500
Number of seats (with rinvei) cab 2
bed 11
Dimensions mm ч-iigtn 6.399 -6 509
width 2,820 2 865
height 1 835-1.890
Track mm 2 500
Base mm 3.700
Ground clearance, mm 395 415
Smallest turning raoius, m 1 25
Maximum rated-paytoad speed without trailer km/h, not less than 60
Ma x mum hignway speed with trailer km/h, not lees than 45
Amphibious speed. km^Ti 5 6
Awage loaded speed with trailer on cry ear tn toao кт h 26-32
Maximum climb, degrees 35
Maximum roil angle, degrees 25
Engine V5MZ-238V
Power, hp 4-stroke compression ignitron type 240
Armament PKT machine gun. caliber, mm 7.62
Г*|>" Я Воавы» ммыыыь наймы. транспорт ют ьрааств». Огамр П OrounO «tract «ЫМаа. «ОТО» <«пы». ЫЯ«г> ам суыаь
Легкое
многоцелевое
гусеничное шасси
с универсальным
корпусом 1\/П-ЛБу
Предназначено для мон-
тажа объектив техники, пе-
ревозки людей и г ру31 ь и
обеспечения других транс-
портных потребностей
MT-LBu
light-duty
multipurpose
versatile-hull
chassis
Intended to* mounting eqwp
ment, carrying passengers and
cargoes and performing other
hauiage opetattons.
Тип быстроходное гусеничное 'шавающее Туре hign- speeo tracked amphibious vehicle
Масса в рабочем состоянии, кг Масса минируемы* на изделии объектов, кг не более 1 т 500 4 000 Fitted weight, кд Weight of items mounted on 11 500
Кол-во посадочных mhci chassis. кд. not mote tnan 4.000
(с водителем) 7 Number ot seats (with driver) 7
Габаритные размеры мм D'mensiO» mrr
длина 7210 lengin 7 210
41ирИма 2 850 width 2.850
высота (по корпусу) 1 905 height (body) 1 905
Колея мм 2500 Track, mm 2.500
База мм Дорожный просвет мм Минимальный радиус поворота м 4 44* 40Л 1 25 Base mm Ground clearanc e mm 4 445 400
Максимальная скорое i ъ движения Smallest turning ladtus, m 1 25
на сухой твердой грунтовой Maximum speed on dry hard
дороге км/ч, не менее 60 earth road km/h not less tnan 60
Скорость движения на плаву км/ч 5-6 Ampnibuus speed km/h 5-6
Макс имальный yi ол подъема град 35 Maximum angle of gradient, degrees 35
Максимальный угол крена, град Двигатель 25 ЯМЗ-238Н четырехтактный с воспламенением Maximum roll angle, degrees Engine 25 VaMZ 238N, 4 stroke
от сжатия и газотур- compression -ignition
бинным наддувом turbocharged type
номинальная мощность л с _’Оо Rated powei np 300
Запас хода по топливу км не менее 500 Fuel endurance km not less tnan 500
Направления модернизации
гусеничного транспортера-
тягача МТ-ЛБ
Повышение огнеьчй мощи;
-установка 14 5 мм пулемета
КПВТ и 7,62-мм пулемета ПКТ
(МТ-ЛБМ 6М1А1
- установка 30-мм эвтмати
ческой пушки 2А72 и
7,62-мм пулеметЕ ПКТ (МТ
ДБМ 6М16)
- установка башни с 23-мм
автоматической спаренной
пушкой ГШ 23В 12.7-мм пуле-
мета 6П51 -Корд*, 30-мм грана-
томета АГ-30 ГМТ-ЛЬМ 6МБЗ)
Enhancement of fit»
power:
- installation of th« KPVf
14 5 mm machine gun arc
the PKT 7 62 mm mamne
gun (MT LBM 6MIA)
- installation of the 2A77
3u mm automatic gun and
the PKT 7 62 mm machine
gun(MT-LBM 6M1B1
- installation of a tuna
with the GSh 23V 23 mm
automatic twin gun me
Групп* 23 Ьоввыв гуоеиичмы*ш тлосммг ммвммы, трщаспорты* in.
Upgrades of the
MT-LB tracked
carrier tractor
Groufi 23 Orouna oft*d wraciMy моем3 vetwciee, ones tsycme
Повышения живучести:
- дополнительные прогиво-
мкнные поддоны
-система ППО
- автономные водопткачивлю-
щне насосы.
- водоизмещающио крылья
Повышение подвижности.
- увеличение мощности двига-
теля на 25 -16;
- гидрообьемный механизм
поворота
- амортизаторы повышенной
жеакос’и;
- сервирование приводов управления
Повышение параметров эргономики и обитаемости:
- сиденье механика-водителя с ростовой регулировкой
- отопление десантного отделения и отделения управ-
ления от системы охлаждения диигатепя
- изолирование отсеков ОВ-65 и АКБ
6Р51 Кои Т2 7 mtn machine gun
ano the AG-30 30 mm grenade
launcher (MT- LBM 6M03)
Improvement of survivability
- additional antimine rrays
- a fire-extinguishinq system
- autonomous watet bilge
pumps
- displacing wings.
Improvement of mobility
- a 25% engine power Increase
- a hyoiostatic steering device
- Khock absorbers ot enhanceu
rigidity
- servo control drive
improvement of ergonomics and habitability
the dnvei mechanic seat with height adjustment;
- heating of the assault troop compartment and the control
compartment from the engine cooling system
- isolation of the OV-65 and storage battery compartments
Многоцелевой транспортер легкий
бронированный М7-ЛБМ (изд. 6М1БЗ)
МТ-LBM light-duty multipurpose
armored carrier (item 6M1B3)
Предназначен для перевозки личного состава, букси-
ровки прицепив общей массой до 6 5 г ведения борьбы с
наземными и воздушными целями
Особенности мощный дизельный двигатель с турбо-
наддувом гидрообьемный механизм поворота аморти
заторы повышенной энергоемкости, сервирование при
водив управления штурвальное управпнние принудим то-
ворота. живучесть защитные противоминные поддоны
Intended to carry personnel tow trailers with an overall
weight of up to 6 5 t jnd combat giound ano aerial tar-
gets
Features, a high-power tuibuchaiged diesel engine, a
hydrostatic steering device, shock absorbers of enhanced
en-'gy efficiency, servo control drives, steering wheel
control of the swing drive survivability - piotective
antimine trays, a fire-extingulstnng system, autonomous
rfjwi 23 ьочпьг» пясtMHmH м «опееимв ншим, трмгкфпм цмдегиа
Group 22 Ground votiicM*. tnotof умме, сгвивга Mid cyclo*
система ППО автонимные водооткачивающие насосы,
водоизмещающие крылья, эргономика и обитаемость -
сидение механика-водителя с ростовой ре1улировюи,
отопление десантного отделения и отделения управления
от системы охлаждения двигателя изолированные отсеки
ОН 95 и АКБ вооружение - башенная установка с систе
мои стабилизации вооружения в вертикальной и горизон
т альной плоскостях
water bilge pumps displacing wings ergonomics and
habitability - the driver mechanic seat with height adjust-
nient heating of the assault troop and control compart-
ments from the engine cooling system, segregated OV 85
and storage battery compartments; armament - a turre
mount with a weapon vertical and horizontal stab<lizauor
system
Масса в т: иаряж»ън.’ м
состоянии, т
Грузоподъемность т
Количество посадочных мест
вклмжзя водителя, чел
Полная масса машины т
Среднее удельное давление
на грунт, Мпа (кг/см)
Дви< отель
тип, мидель
мощность, кВт fл.с.)
Запас хода, км
Вооружение
марка и калибр
боекомплект патрон», шт
броневая защита
«0 9
1
10
11 9
0 046,046)
дизельный ЯМЗ 238В
176(240)
500
23 мм автома<ичес*ая
спаренная пушка ГШ23В
12,7-мм пулемет -Корд*
30-мм гранатомет АГ-30
23 мм для ГШ23В - 600,
12.7 -мм для -Корда" - 600
30-мм для АГ 30 - 300
от 7,62- мм пули Б-32 с
дальности 250 м со всех
сторон
Unladen weight, t
Payload. 1
Number oi seat’ including
driver, persons
Full weight of vehicle t
Average specific ground
pressure MPa (kg/cm )
Engine
type mooei
power, kW (npj
Fuel enduraiice km
Armament
make and caliber
round ot ammunition number
ol cartridges.
armour all-round protection
«09
1
10
119
' 046 (0 46)
diesel. Y.iMZ 23SV
176(240)
500
GSh23V 23 mm
automatic twin gun-
Kurd 12 7 mm machine gun:
AG 30 30 mm grenade
launcher
23 mm lor the GSh23V 600;
12 7 mm for the Kord - 600,
30 mm ror tne AG 30 300
against tne B-32 7 62 mm
bullets m a range of 250 m,
all-round
Многоцелевой транспортер легким
бронированный МТ-ЛБМ (изд. 6М1Б5)
MT-LBM light-duty multipurpose
armored carrier (item 6M1B5)
Предназначен для перевозки личного состава, букси
ровки прицепов пбщей массой до 6 5 т, ведения борьбы с
наземными и во щушными целями
Особенность мощный дизельный двигатель с турбонад
дувим Гидрообъемныи механи’м поворота, амортизато-
ры повышенной энергоемкости, сервирование приводи.-
управления, штурвальное управление приводом повори
та: живучесть - защитные противоминныи поддоны сис-
тема ППО, автономные видооткачивающие насосы, води
Intended to carry personnel, tow trailers with a lota
weight or up to 6 5 t and combat ground and aeoal tar-
gets
Features a hign-powei turbocharged diesel engine a
hydrostatic steenng device shock absorbers of
enhanced energy efficiency, servo control drives steer-
ing wneel control of tne swing drive; survivability - pro-
tective antimine trays a fue-extinguishing system
autonomous water bdge pumps displacing wings,
Ora* О Ckoono «ПасI iWwcwv. wafer ойп and cyki
—
измещающие крылья эргономика и обитаемость - сиде-
нье механика-водителя с ростовой регулиропкои отопле-
ние десантного отделения и отделения управления от си-
стемы охлаждения двигателя изолированные отсеки
ОВ 95 и АКБ, вооружение - башенная установка с систе-
мой стабилизации вооружения в вергикальнои и горизон-
тальной плоскостях.
ergonomics and habitability - the driver mechanic seat
with heignt adjustment heating of the assault troop ano
control compartments from the engine cooling system
segregated OV-B5 and storage battery compartments;
armament - a turret mount with a weapon vertical and
horizontal stabilization system.
Масса я снаряженном состоянии т 12.8 Unladen weight, t 128
Грузоподъемность т Количество посадочных мест 1 Payload t Numbei ul seats including 1
включая води топя чел. 10 airver. persons Ю
Среднее удельное давление на ГрунТ Ml 1л 1КГ см I 0 046 <0 46) Aveiage specific ground 0 04b (0 461
Двигатель pressure MPa(kgycm')
тип модель дизельный. Fngme
ЯМЗ-238Б-3 type model diesel, VaMZ 238B-3
МОЩНОСТЬ кВт (Л.С.) 220(300) Dowei, kWihpi 220 (300)
Запас хода, км 500 Fuel endurance km □OC
Многоцелевой транспортер легкий
бронированный МТ-ЛБМ (изд. 6МА)
MT-LBM light-duty multipurpose
armored carrier (item 6MA)
Предназначен для перевозки личного состава, бухси
ровки прицепов общей массой до 6.5 т, ведения борьбы с
наземными и воздушными целями
Особенности, башенная установка 6МА
intended to сану personnel, tow trailers with an wver-
atl weight of up to 6 5 t ana combat grouno and aenai
targets
Features a 6MA turret mount
Масса ь снаряженном
состоянии т
Грулоподьемиогть т
количество посадочных мест
включая водителя, чел
Среднее удельное давлении
на грунт МПа (кг/см)
Двш втель
тип
модель
мощность. кВт (л с)
Залас хода, км
11 49
1
10
0 046 {0 46)
дизельный
ЯМЗ-238ВМ
177(240)
ЬОО
Unladen weight, t
Payload, t
Numbei ot seats inducing
diwer persons
Aveiage sprtcific ground
pressure MPaikg/cnrj
Engine
•ype
model
powei, kW inp)
Fuel endurance, km
1i 49
1
К
0 046 (0 46)
diesel
YtiMZ 238VM
177(240)
500
ry^— 23 ЬМыг Г|ИН1 I им и«ОЛКИЫ* аМивмы пммвпефпм ерямПЖ.
Онм> 13 Brmaid «ВвЫ BMcil— motor мГьыт tratwa ana eyetot
Многоцелевой транспортер легкий
бронированный МТ-ЛБМ (изд. 6МБ)
Предназначен для перевозки личного сосгаен букси-
ровки прицепов общей массой до 6.5 т, ведения борьбы с
наземными и воздушными целями
Особенности башенная установка ЬМБ
MT-LBM light-duty multipurpose
armored carrier (item 6MB)
Intended to carry personnel tow trailers with a total weight
of up to 6 51 and combat ground and aerial targets
Features a 6MB turret mount
M«ici з в снаряженном состоянии т
Грузоподъемность, т
Количество посадочных мест
включая водителя, чел
Среднее удельное давление
на грунт МПа । кг/см')
Дни» а1 иль
тип
модель
МОщнОСГь кВт (л.с.)
Запнс кода, км
1’ 92
1
10
0 046 (0.46)
дизельный
ЯМЗ 236ВМ
177(2401
SOG
Unladen weight, t
Payload t
Number of seats, including
driver, persons
Average specific ground
pressure, MPa rkg/cnr)
Engine
*урн
Ib.Klb'
powe kW(hp)
Fuel endurance km
I t 92
1
10
0 046 <0 461
diesel
VBMZ-238VM
177(240)
500
Наземный комплекс радиоэлектронного
подавления РЛС разведывательно-
ударных комплексов
Предназначен для прикрытия наземных, в гом чис
л₽ малоразмерных объектов вооружения и военной
техники путем радиоэлектронного подавления (РЭП)
по гпавниму лепестку диаграммы направленности
ПйГ**1* 23 Гу«мйчмш« < «вЯ^мы* MBHatariM. ГМнс яОртммг С|Ы*СЭД.
Ground reconnaissance
strike system radar
ЕСМ complex
intended to cover ground, including small-size, arms
ment and war materiel items through electronic antenna
b. am countermeasures against onboard uverland down-
looking raoars of reconnaissance and strike systems
(RSS) with moving-target mapping and selection as well
js against tactical aviation radars including side-looking
radars
Components ot the system
»j пт»! ni алвев мн
- “TV, ь vb ТЯГ*
антенны (ДНА), борт оной радиолокационной станции
РЛС разведывательно-ударных комплексов (РУК), ра-
ботающей в режиме обзора земной поверхности с
картографированием и селекцией движущихся це-
лей. а также РЛС тактической авиации в том числе
РЛС бокового ।>6зпра
Состав комплекса:
• аппаратура включая агрегат первичного электро-
питания размещенная на одной транспортной базе;
• одиночный комплект ЗИП
• комплект эксплуатационной документации
• equipment
including a pri-
mary power unit
based on tht
same vehicle.
• • single set of
spare parts and
accessories;
• a set of oper-
ating documenta-
tion
Диапазон иабочи, частот
(перекрывается тремя поддиапазонами)
Простые импульсные принимаемые
и аминируемы»- си» «алы
длительность мкс
частота повторения. кГц
ЛЧМ импульсный
длительное 1Ь. мкс
ширина спектра. Mf ц
частою повторения кГц
Поляризация принимаемых сигналов
Свттпг 'рад
боевой работы по угловым координатам
(азимут х угол места)
РЭП относительна maenoi с пепеока
ДНА РЛС РУК
Дальнис-ь разведки и подаиления РЛС км
РУ*
тактической авиации
Поляризация излучаемых сиг налов
Боевой расчет чел
Средняя наработка на о)хаз, ч
сантиме > ровьп
1-5
0.25-10
1-25{60-300)
1-20(3)
0,5-3 0(0.5-3,0)
вертикальная.
горизонтальная
120x15
2x2
ВО 200
30-100
хаотичная
2
ие mphi -v 200
Working frequency band
(twered by three suooanas)
Raw pulsed signals lenuivud and analyzed
length, mH
repetition frequency kHz
Pulsed chirps
length, mks
snecuum width MHz
retention frequency, kHz
PrxaiizatKxr of received signals
Sector, oeqtees
oi comoai performance Based on angular
data (azimutn x angle or elevation)
vf ECM reiabve to tn* RSS
reoar antenna oeanr
Re viitiaiysarea: ano tCM renqa kre
ro RSS tapai4
for tactical aviation redars
R>»anzation ot emitted signals
Cornbar crew person*.
Average time to failure n
SHF
1-5
0.25-IC
1-25160-300)
1-20 (3)
0 5-3.0 (0 5-3.0)
vertical horizontal
120x15
2x2
80-200
30-100
irreguiat
2
not less than 200
Многоцелевой двухзвенныи
транспортер СВ-2П <* Ласка*
(ООО «Баштерратехника»)
Предназначен для транспортировки людей и народ-
но-хозяйственных грузен в особо тяжелых дорожных и
климатических условиях.
Особенности мощный дизельный двигатель с турбо-
наддувом гидростатическая трансмиссия обеспечиваю-
щая бесступенчатое регулирование скорости движения
SV-2P Laska multipurpose
two-section carrier
(“Bashterratekbnika» Co. Ltd.)
intended to tiansport passengers and economic cargoes in
especially heavy road and climatic conditions
Features a high-power turbocharged diese1 engine a
hydrostatic transmission enabling stepless speed regulation
плав осуществляется гусеница-
ми и гребным винтом установ-
ленным в корме второго звена
максимальная скорость по
грунтовой дороге - 60 км/ч,
скорость на плаву - Ю км/ч.
floating capability is ensured by trace
and a watei propeller installed >n the гаэ
section tail, maximum speed - 60 ten n
amphibious speed - 10 km/h
Масса в снаряженном состоянии т
Грузоподъемность, т
Среднее удельное давление
на грунт, МПа (кг/см')
Двигатель
тип
модель
мощность, кВт (л е.)
Запас «ода, км
6
2
01 (0.1)
дизельный
ГАЗ-5621
(S1FYRM16)
128 7(П5)
ЫЮ
Unladen weight t
Payload f
Average specific ground
ргеъыле MPa(kg/cm*J
Engine
type
model
pOwetkW(hp)
Fuel endurance, km
6
2
0.01 (0 1)
diesei
UAZ 4€2i
ISTEVRM16)
128 7(175)
600
Гусеничный транспортер
«Горностай» (СКБ -Кайман»)
Gornostay tracked carrier
(«Каушал» Special Design Bureau)
Предназначим для перевозки людей различных грузов,
буксировки прицепов а также в качестве базовш о шасси
для различного оборудования
Особенности дизельный двигатель погруженная под-
веска, гусеница резинотканевая с металлическими попе-
речинами плавающий максимальная скорость - 50 км/ч.
Intended to cairy passengers and cargoes tow trailers ano
operate as the base chassis tor all kinds of equipment
Features: a diesel engine, a submerged suspension, rub-
oer-fabric block tracks with metallic cross-members, amphibi-
ous capability, maximum speed - 50 km/h
Масса в снаряженном состоянии т
Грузоподъемность, г
Среднее удельное давление
на грунт, МПа (кг/см*)
Двигатель-
тип
модель
мощность кВт (л с.)
1,77
0.6
0 016(0 156!
дизельным
ЯМЗ-8471 1Г
79 (98)
Unladen weight, 1
Payloao, t
Average suecrfrc ground
pressure. MPa (kg/cm)
Engine
type
n,Tde1
power, kW inp)
1 77
06
0.016(0 156)
diesel
YaMZ-8471.10
79 (98)
Группа И town «vt«MH к.и « «амынг машины. тритгпорттнт» wkm>'B*
Group 23 Опиате кЯ»Ы «ЫаЫаа, акйог т*ЫН MV* M cyelbK
Радиолокационный комплекс, разведки позиций
артиллерии «Зоопарк-1 * на шасси МТ ЛБ»
Zoopark-1 gun spotting ana hre adjustment automated
radat system on tne MT lBu cnassif.
rpytSM & BOM№M W MOMKMbl* MMNMMt Т|МмОПОрТМЫО СрввСТвМ.
Group В Отчпв «wtMi. motor rwnow. Mtora «nd evomo
ГУСЕНИЧНЫЕ БАЗОВЫЕ ШАССИ
ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ»
Гусеничные машины промежуточной GM-569A GM-5955 and MT-SM
категории ГМ-569А, ГМ 5955 и МТ-СМ tracked vehicles of intermediate class
Военные lyce-
ничные машины
ГМ-569А. ГМ-5955
и МТ-СМ принад-
лежа! к весовой
категории машин
массой 25-40 т.
Гусеничная ма-
шина ГМ 569А
предназначена
для размещения
ЗРК-Бук-МЬ.
Гусеничная ма-
шина ГМ 5955
The GM 569А GM-5955 and MT-
SM military tracked vehicles tall nto
the category of vehtr les with a weight
of 25 to 40 tons
The GM-569A hacked venide Is
intended fo< deployment of the Buk-
M1 antiaircraft missile system
The GM-5955 tracked vehicle <s
intended tor deployment ot the Tor
antiaircraft missile system
The MT-SM multipurpose medium-
duty tractor is intended to transpon
artillery systems, crews ano cargoes
The vehicles are based on common
предназначена
для размещения ЗРС -Тор-
Многоцелевои тягач средний МТ-СМ предназначен для
транспортировки артиллерийских систем расчета и дру-
гих грузов
Машины постриены на единых унифицированных узлах и
системах. Унифицированная миг орни-трансмиссионная
установка состоит из дизельного двигателя и гидромеха-
нической трансмиссии Особенностью моторно-трансмис-
сиомной установки является возможность ее использова-
umtized components and systems
The unitized engme and transmission system consists ol a diesei
engine and a nydromecnanicai transmission The peculianty of the
engine and transmission system is that is can be used both with the
front and the reai engine location in the tracked chassis
The MT -SM multipurpose tractor Iras a front-engine design ало
the GM -569A and RM 5955 vehicles have a rear engine design
The tracked vehicles are designed for operation in the
Extreme North and tropical climate conditions at an ambient
temperature of -50 to +50 C
Группе 23 бопвы® гуспмпчмьм и кймсмьк ммшмы. тррмспортмы* српрртму
Group 23 Ground oUPct wmcsmi inoio* vomcmo, iraooni me суфм
кия как в переднемотпоной компоновке гусеничного шас-
си, так и н заднемоторной.
Многоцелевой тягач МТ-СМ выполнен по переднемотор-
нойсхеме машиныГМ-569АиГМ-5955-по ьтднемоторнои
Гусеничные машины рассчитаны на эксплуатацию в усло-
виях Крайнего Севера и тропического климата, при темпе-
рагурах окружающего воздуха от-50 до т50 С
Конструкция гусеничных машин
В качестве тягового двигзтеля применен дизель В-46
мощностью, в зависимости от регулировки 710, 780 и
810 л с при максимальных оборотах 2 000 об/мин
Гидромеханическая пзансмиссия выполнена по двухпо*
точной дифференциальной схеме имеет 4-скоростную
планетарную коробку передач планетарный реверс всех
передач с передаточным числом единица: комплексный
гидротран! -форматор с фрикционом блокировки гумми
руюшие ряды входной согласующий редуктор состоя-
щий из конический и цилиндрической пар шестерен насо-
сы систем упрарпения гидрообъемныи привод механиз-
ма поворота Управление гидромеханической трансмис-
сией - элеирогидравлическое.
Система охлаждения моторно-трансмиссионной установ-
ки эхекционная использующая энергию выхлопных газов
тягового двигателя Затраты мощности на систему- охлажде-
ния не превышают 15 л с. В систему Охлаждения входят эже-
ктор и блок жидкостно воздушных [тадиаторов систем охла-
ждения и смазки двигателя, масленой системы трансмис-
сии системы охлаждения амортизаторов подвески
Моторис-тр<1нсмиг сионная установка имеет систему
пргдлусковог о подогрева При температуре окружающего
воздуха 40 С двигатель запускается через 20 мин после
начала работы предпускового подогрева геля
ходовая часть мт СМ и ГМ 569А - шестиопорная
ГМ-5955 - семиопорная Подресиоривание торсионное, с
энергоемкими гидравлическими телескопическими амор-
тизаторами жидкостного охлаждения на первых, вторых и
последних катках Амортизаторы имеют систему блоки
ровки подвески при работе комплексов вооружения Ме-
ханизм натяжения гусениц на машинах ГМ-569А и
ГМ-5955 гидравлигескии с компенсационной камерой
МТ-СМ - механический с помощью винтоьой пары Мно-
гоцелевой тягач МТ-СМ оснащен лебедкой с усилием
20 т, длина троса - 100 м
На тягаче МТ-СМ установлены отопитель кабины эки-
пажа и фильтровентиляционная установка На машинах
ГМ 569А и гм-5955 система жизнеобеспечения вкпюча
ет отопитель производительностью 6 500 ккал,'час и
фильтро-вентиляционную установку Способны сохра-
нять работоспособность при температуре окружающей
среды о-’ -50 до +50 С при влажности 100 %, в условиях
повышенной запыленности при встречном ветре 30 м/с.
Design of the tracked vehicles.
The V-45 diesel is used as the traction engine Depending on
the settings, it has the power ol 710 780 or 810 hp at the maxi-
mum speed of 2,000 ipm
The hyatornechanical transmission has a two-flow differen-
tial ariangement ana includes a 4-speed planetary gearoox
an all gear planetary reverse with a gear ratio of a unit an mte-
giated torque converter with a lockup friction clutch summing
rows, an input matching reduction unit comprising a bevel and
a cylindrical pair of gears, control system pumps and a hydro-
static steenng geai The control of the hyorumechanicai bans-
mission is electtonydiaulic
The cooling system of me engine ana transmission system is □*
an election type and uses tne traction engine exhaust energy
The power required for the cooling system does not exceed
15 hp The cooling system includes an ejector and a package of
liquid-air radiators ot the engine cooling and lubrication systems
the transmission o»’ system and the suspension shock ihbOrbei
cooling system
The engine and transmission system includes a starling
heater system At an imoient temperature of-40 C the engine
is stalled 20 minutes atler the starting heater is actuated.
The MT SM and GM-569A undercarriage is of a six-mounting
type and the GM-5955 is of a seven-mounting type The sus-
pensions are of a tursion-nar type with energy-intensive
hydraulic telescopic liquid-cooled shock absorbers on rollers 1
2 ana last The shock absorners have a system for locking the
suspension when the armament systems are in operation. The
GM-569A and GM-5955 vehicles have hydraulic track tighten-
ers with a compensation chamber The MT-SM vehicle has a
mechanical track tightener with a screw pair The MT-SM multi-
puriKise tractor is fitted with a winch of the traction force 20 t
and the cab’c length of 100 m
Л ie MT SM traetc г ts fitted with a crew cab neater and a filter
mg and ventilation system The life support system of the
GM-569A and GM-5955 vehicles includes a heatei with a capac-
ity ->f 6,500 kcal h and a filtering ano ventilation system These aie
capable of operating at an dinotent temreiature ol -50 tu +50 ’C
гринк z3 Man lyrw। iii» я «мм—* мыиьм rpiaunxmiwa соадова, Group о Оняам tflaci мпкЫа. кчйт гамом паем» апа опак
Шй
в высоко! ирных условиях на высоте до 4 500 м над уров-
нем миря
Пп габаритам машины приспособлены для транспорти-
рования всеми видами транспорта
Машины ГМ-569А и ГМ 5955 оснащены автономными
станциями электропитания В качестве двиг отеля станций
электропитания применена газовая турбина С целью по-
вышения надежности электроснабжения комплексов, ус-
тановленных на машинах предусмотрен резервный гене-
ратор имеющий привод от тягового дизеля.
На гусеничных машинах ЗАО «Метровагонмаш*
монтируются различные виды ВВТ
- МТ СМ (гусеничный тягач средний);
- ГМ 569А (СОУ - самоходная огневая установка зенит-
но-рвкегного комплекса Бук Ml).
ГМ 5955 (ПУ пусковая установка зенитно-ракетной
сиси мы Тир-М I)
wtn ап aw numioiry от 100 %, in conditions of high dust content
at a nead wino of 30 rn s and in conditions ot rngniands at alti-
tudes ot up to 4 500 m
The dimensions of the vehicles make it possible to transport
tnnm by all tiansport modes
The GM 569A and GM-5955 vehicles are fitted wtr
autonomous powei stations with a gas tut bine used as the роле
station engine Fot more rekabte power supply of Ihe systems
deployed on the vehicles, there is a standby generator driven
from the ti action engine
The following types of armament and wai materiel are mourn-
ed on the tracked venicies by OjSC Metrovagunmash
MT-SM (a medium-duty tracked tractor),
GM-569A (a self-propelled launcher of the Вик-MI antiair
craft missile system);
GM 5955 (a launchei of the Tor-Ml antiaircraft rnissxe
system).
Параметры
Масса машины без груза, т
Масса машины с грузом, т
Масса прицепа т
Ул« льнов давление на грунт кг /см
Д'»рг»жныи rlpoi не' Мм
Запас хода по топливу км
Удельная мощность, л.с./т
Максимальная скорость км/ч
Средняя скорость по грунтовой
дороге км/ч
В|№МЯ разгон 1 ди 30 км/ч, с
Преодолеваемые препятствия,
подъем град,
сгенка м
брод с подготовкой м
Двигатель мниготонливныи дизель В 4t
мощность (л.с.) при 2 000 об, мин
Системы запуска двигателя
Трансмиссия
Механизм поворота
Системь управления транс миссией
Подвеска
Опорный каток
Гусеница
Автономная станция
электропитания
Лебедка
тяговое усилие, т
длина троса м
Микропроцессорная сисл лмз диагноста
и автоматического управления
Климатическое исполнение
МТ СМ
24
35
15
0.8
450
800
22
?0
45
8
30
13
1.5
780
воздушная
и электростартер
гидроме * а ничеt гая
4-скоростная с полным
реверсом все* передан
дифференциальный
бесступенчатый с
гидрообъемным приводом
->лек1рси идравличесгая с
ручным и автоматическим
режимами переключения
передач (автомат ическиг
режим обеспечивается
бортовым микро-
процессором)
торсионная с жидкостными
телескопическими
амортизаторами с
системой жидкостного
охлаждения
двухбандажный разборный
с алюминиевыми дисками
с резинометаллическим
шарниром
20
100
устанавливается по
требованию заказчика
or -50 до ’50 С
ГМ-369А
24
35.5
08
4ЪО
5 СЮ
20
70
45
9
30
1 3
1.5
7Ю
воздушная
и электростартер
г идром1-< ани-ч-с кая
4 -скоростная с полным
реверс им все* передач
дифференциальный
бесступенчатый с
-идрообьемным приводом
электропщрввлическэя. с
ручным и автоматическим
режимами переключения
передач i автоматический
режим обеспечивается
бортовым микро-
процессором)
торсионная с жидкостными
телескопическими
амортизаторами с
системой жидкостного
охлаждения
двухбандажный разборный
с алюминиевыми дисками
с резинометаллическим
шарниром
70 кВт с приводом от
газотурбинного двигат еля
угганаШ|Ива1-1Г.Я по
|ребчнаиию заказника
о» -50 до -50 С
ГМ-5955
26
38
0 8
450
500
22
70
45
8
30
13
1.5
840
воздушная
и электростартер
гидромеханическая
4-скоростн«я с полным
мевиисом все» предам
дифференциальный
бесс тупенчатый с
гидрообъемным приводом
электрсм идравлическая с
ручным и ав1оматичег.ким
режимами П4;реключ>-н«ы
передач (авгаматичнекий
режим обеспечивается
бортовым микро-
процессором)
юрсионнаяс жидкостными
телескопическими
амир’имнч-ами с
системой жидкостного
охлаждения
двухбандажный ра Лор—
С алюминиевыми дисками
с рткзинометаллическим
ч>ирнИ|х1м
70 кВт с приводом от
газотурбинного двигателя
устанавливается по
требованию заказчика
от -50 до ’50 С
Групп» п Сомы» ПГСж 1И’»1»К жпп»смы» шмтиы. грвнепортми» ФЫИЖ-
Сиоцр И Ground ««Мм. Motor ««пом. Mar* •*> cycWv
PaiIvete’s
No-load vehde weight, t
Loaded vehicle weight, t
Traile1 weight, t
Spwrfk ground pressure kg/cm
GtoMoritiaianre nim
Fuel endurance km
Speckle power hp/t
Mjjjvuin ^peeq кт -h
Average earth road speed, km/h
Tune of acceleration up to 30 km/h s
Недомыв obstacles
clrmh degrees
wall m
lording, prepared m
Power ot the V-46 muttrtuel diesel engine
at 2,0o0 rpm hp
Fngirw starting system
Transmission
Steering device
Tmnsnassrrw гплпГ" system
Suspension
Roadwheel
Track
Autonomous power station
Wu.r-
traction force t
cable length m
Microprocessor diagnosis and
automatic control system
OimatK design
MT SM GM 569A GM-5955
24 24 26
35 355 38
15 * —
08 0.8 08
45П 450 4b0
800 500 500
22 20 22
70 70 /0
45 45 45
8 9 8
30 30 30
1 3 1 3 1.3
1.5 1 5 1.5
780 710 M0
aw type ano eiectnc starter ан type and eiectnc staner an type and electric starter
hydromechanicat hydromechanica1 nydromecnamcal
4-speed type with full 4 -speed type with full 4-speed type with full
ail gear reverse an-gear reverse ail-gear reverse
differential stepless differential stepless differential stepless
type with hydrostatic drive type with hydrostatic dove type with hydrostatic drive
electronyaraulic. witn electrohyerautic with eiectrohydraulic. with
manual and automatic manual and automatic manual and automatic
gear change modes gear change modes gear change modes
(automatic mode is (automatic mode is (automatic mode is
ensured oy onboard ensured by onboard ensuted by onboard
microprocessor) micrr>prore »aur) microprocessor)
tors>on-bar type wnn torsion-baf type with torsion bar type with
liquid telescopic shock liquid telescopic shock liquid telescopic shock
absorbers and a liquid absorbers and a liquid absorbers and a liquid
cooimg system coohng system cooling system
double-tire dismountable double-tire dismounts! не douole-hre dismountable
type with aluminum disks ype with aluminum disks ype with aluminum disks
with rubber -metal joint with i ubber metal joint with rubber metal joint
— 70 kW driven from the 70 kW, driven from the
gas tuioine engine gas turbine engine
20 *
100 —
installed Dy cus'omet installed by customer installed by customer
demand demand demand
from 50 to -50 C from -50 to +50 C from -50 to -50 C
Зенитный ракетный комплекс 9K37M1 Buk M1 antiaircraft missile
9K37M1 < Бук-М1» на шасси ГМ 569А system on the GM-569A chassis
Предназначен д ля обеспе-
чения проптоздушнои обо-
роны войсх, войсковых объе-
ктов от ударов аэродинами-
ческих средств ншдушного
нападения вероятного про-
тивника
Состав
• и оадэндныи пуню
• станция обнаружения
целей
• самоходная огневая ус-
тановка |СОу) - 6;
• пускомряжающая уста-
новка <ПЗУ) - 1 на каждые 2
• jHHUTHWr управляемые
ракеты-4 на СОУ и 8 на ТЗМ
Intended to support air
defense ot troops and field
facilities against strikes by
aerodynamic air weapons of
a potential enemy
Components
• a command poet
• a target detection sta-
tion,
• a self-propelled launcher
(SPL) - 6
• a launch and loading
system tLLS) - 1 per each 2
SPLs
• antiaircraft guided mis-
siles - 4 pei SPl and 8 per
transporter-loader.
ГрумвХЗ Бомы* лпмиогвиы* ai mNwcMMf mmnnm трами>ор*1аыв срацстм. Group U Qraurai •Ноет vmksm. awmi wnob*. вгммп *ki cy?***
Тип поражаемых целей КР сгмоле-гы СА hpe or епдацес1 targets ct uise missies,
Дальность поражения цели км Высоте поражения цели км Вероятность поражения одной ракетой ТА, вертолеты 3-36 0,015-22 0.6 -0.8 Target engagement range, km sr ategir and tactical aircraft пнЬгоргыз. 3 36
Максимальная скорость поражения целей м/с кпли-гистао одновременно обе! обливаемых целей одновременно наводимых ракет 830 ДО 6 дь 12 Target engagement ar.iuoe km Probability of engagement by one missile Maximum target engagement velocity m's Quantity of simultaneously fired on tai gets ' 015-22 0 6-0,8 830 up til 6
Время развертывания, сверты- вания. МИН 5 of simultaneously guided missiles DetHoyment/ciosure time, mm up to 12 5
Боекомллек! ракет 48 Round ot ammunition, missiles 48
Зенитный ракетный
комплекс 9К331 «Тор-М >
9К331 Tor-M antiaircraft
missile system
Предназначен для противовоздушной обороны мо-
тострелковых и танковых дивизий во всех видах бое-
вых действий от ударов высокотэнного оружия (ВТО),
управляемых и прогиволокационных ракет управляе-
мых авиабомб самолетов, вертолетов, крылатых ра-
кет и дистанционно-пилотируемых летательных аппа-
ратов (ДПЛА}
Intended lot ан defense of tnotoiized-nfle jnd tank d-wwons
during an types of connbat against strikes by ргес^ол
weapons >PWi guided and antiradar missiles, guided аж
Ixxnbs. airplanes, helicopters, cruise missues and lemotay
piloted vehicles (RPV)
Границы эоны поражения с редеть
воздушного нападения км
по дальности
по высоте
Зона поражения ВТО по дальности, км
Время реакции с
Вероятность поражения
самолетов
вертолиioa
крылатых ракет
ВТО
ДПЛА
Возимый боекомплект шт
Канс льность по цели
Канальноеть по ракете
Максимальная скорость движения км/ч
Тип гусеничного шасси
1,5-12
0,01-6
До 6
6-10
0,4- 0.9
0.6 0.9
0,6 0 9
7 -0 9
0,9
8
2
2
66
ГМ-5955
Air weapon engagement limits, km
range 1 5-12
ШМиое 0 01-6
PW engagement range, мп up to 6
Time of tespunse. s 6- Ю
Probability of engagement
airplanes 0 4-09
helicopters 0 8-09
cruise missiles 0 6-0.9
PW 0 7-09
RPV 0 9
Oiganic tuao of ammunition missues 8
Numbet of target engagement channels 2
Numbet of missile launch channels 2
Maximum speed km.11 65
Type of tracked chassis GM- 5955
ГруПйВ 23 So*Rwt гуедмичммб и яайиишйв мнмямжа пммйлорФпы* 23 йпжвж! vftaci «*№вМ** metof «ЛййЩи- trtftof* amd с. yctoft
Вооружение и военная техника на шасси МТ-ЛБ
ОАО «Муромский тепловозостроительный завод»
Armament and war materiel based on the МТ-LB chassis
by OJSC «Murom Diesel Locomotive Building Plant»
122-mm самоходная гаубица 2C1
••Гвоздика» на шасси МТ-ЛБ
2S1 Gvozdika 122 mm self-propelled
howitzer on the MT LB chassis
Предназначена для пора-
жения открытой и укрытой
живой силы вооружения и
военной техники противни-
ка на переднем крае и на
глубину в интересах полка
Самоходная гаубица вы-
полнена по классической
башенной схеме Заряжа
ние ручное, с полуавтома-
тической досылкой Боеук
’•адка немеханизирован-
кая Гаубица может букси-
роваться на воде.
Intended Io engage
exposed and covereo hos-
tile manpower, armament
ana war materiel in the
front line and through the
regiment .nteresi deptn
The self-propelled how-
itzer has a classts design It
is loaoed manually with
semiautomatic ramming
The ammunition stowage is
not mechanized The how-
itzer can De towed over
water
Дальность стрельбы, км Aung range, kn>
максимальная ОФС 15.2 maximum, common shells 152
глиничап~,ая 4 minimum 4
Сгорострельносп. выстр./мин 5 Rntb ol fire, nis/mln 5
Угол возвышения град Angle uleievatiori degrees.
минимальный 3 nmmmum 3
ма*''йма»ьпЫ1 70 maximum 70
Ушл горизонтального наведения град 360 Angie of deflection aegrues 360
Кучность стрельбы At .curacy ol tne
по дальности, Вд 'Х1ла, 1546 in range. 1'546
по боку, В6. м 11 lateral. Vb, m 11
Мап а ОФС кг 21 8 Common shell weight kg 21 8
Возимый боезапас, высп> 40 O'uantc load ol ammunition rds 40
Mai.ua образца г 15 7 Model weight t 157
Расчет(экипаж! чел 4 Crew persons 4
Боекомплект выстр 80 Unit of lire rds 80
Самоходный противотанковый
ракетный комплекс фронтового
и армейского звена «Штурм-С»
Shlurm-S self-propelled
antitank missile system
of the front and army levels
Предназначен длч борьбы с
подвижными и неподвижными
бронированными и малораз-
мерными (ДОТ ДЗОТ), а также с
малоскоростными низколетя-
шими воздушными цепями
Комплекс Штурм-С предоав
тег собой самоходную пусковую
л аптеку с автоматическим заря
данием Комплекс позволяет вес-
ти стрельбу с мнстн, с коротких
остановок и на плаву в условиях
прямой оптической видимости
комплекс имев! полуавтома-
тическую систему управления с
передачей команд по радии
Interiand го combat mobile
ana fixed armuiea and small
size fire emplacements (con-
crete and earth-timber block-
houses), as well as low-flying
aer>al targets
The Shturm-S system is an
automatically loaaed selt-p«o-
pellea launcher. The -system
enables firing from stabonaiy
positions from short halts and
when afloat within the optical
tange.
The system has a semiauto-
matic control system with radio
transmission of commands
Group 23 Growd КИЯ HI**. nuMtx WMUH HWa «nd bytM
ктев—। - w
Бронепробиваемостъ мм
Тип Ьч
ДвльносгьстрельАм м
максимальная днем
минимальная
t-artHfio ua«Hiw мм
Средняя скорость ракеты м/с
Боекомплект, раке'
Тин шасси
ЬЬО
кумулятивная
5000
400
130
400
12
МТ-Л Б
Armor-piercing capability nun
Vramead type
Firing range m
maximum, daytime
minimum
Missile caiibei mm
Average missi'e velocity, m/s
Unit of fire, missiles
Chassis type
560
hollow-cnarge
5 emo
400
130
400
12
MT-LB
Зенитный ракетный комплекс
9K35M3 “Стрела-10M3'
9K35M3 Strela-10M3
antiaircraft missile system
Предназначен для поражения воздушных целей (верто-
летом КР и ДПЛА)
Состав комплекса:
• боевая машина 9A35M3
• м гшина 1г«ническо1 о облухиизния 9В915М
• «интрольно-проверочная машина 9В839М
• система внешне! о электропитания 9И111
Состав ЬМ
• 1усеничное шасси МТ ЛБ
• пассивный радиопет нгэтор
• средства прицеливания
• наземный радиолокационный запросчик,
• цифровая вычислительная система (ЦВС)
• системы обеспечения
• ракетное вооружение
intendeo to engage aerial targets (helicopters, cruise mo-
biles ano remotely piloted vehicles)
Components of the system
• 9A35M3 fighting vehicle (FVi
• 9V915M maintenance vehicle
• 9V839M check -nd testing vehicle;
• 9И11 external power supply system
FV components
• MT LB tracked chassis
• passive radio direction f»idei
• .riming devices,
• ground radar interrogator
• digital computat on system (DCS).
• support systems,
• missile weapons
Зона поражения км
mi дальичг ’i’
по высоте
Вероятность поражения цели
Ракетное вооружение
пт ЗУР
система наведения
средняя скорость полета
ЗУР м/с
тип ЬЧ
масса БЧ, кг
Возимый боекомплект шт.
Время реакции с
Максимальная скорость
поражения цепей м/с
Масса т
Экипаж чел
0,8-5
0.01-3,5
0 1 -0,6
9МЗЗЗ
пассивное
самонаведение
517
отколомно-
стержневая
5
8
7-10
420
125
3
Effective area km
range
altitude
Target engagement probability
Missile weapons
antiaircraft guided missile type
guidance system
average AGM velocity, m/s
wurheaa
warnead weight, kg
Organc load of ammunition, missiles
Time .it it-sponse s
Maximum striking velocity, m/s
Weignt t
Crew, persons
0 8-5
0.01-3.5
u.1-06
9M333
pasiiw nmrunc
517
fragmentation
rod type
5
8
7-10
420
125
3
I пйй1 23 tCNN***e w uKhwawaw
экоыо а игьмла мяк i пиан, motor «Ымам.. швы* ana even»
Унифицированный батарейный
командирский пункт войсковых
зенитных комплексов полкового
и дивизионного звена
9С737 «Ранжир-»
9S737 Ranzhir unitized
battery command post
of the regiment and
division level field
missile systems
Предназначен для обеспечения автоматизированного
решения задач управления боевыми действиями подраз
делений зенитных комплексов «Тор Mi , «Тунгуска М1«.
•Стрела 10М2 МЗ-иПЗРК
Унифицированный батарейный
командирский пункт 9С737 « Ранжир*
9S737 Ranzhir unitized battery command post
Intended to support automated control ot coinbat by tl*₽-
Tor M1 Tunguska Ml Streia-10M2 М3 aria portaoie anti-
aircraft missile systems
Модернизированный подвижный пункт разведки
воздушных целей и управления УСЙ0М1
nSSoMI mobile modernlxerd air target nuqusition «по air
detense unit command and contrl post
Звено в системе управления багарея
Количестви
управляемых объектив (подразделений * 4-6
сопровождаемых целей 36
Время
работы ПУ при выработке
и выдачи ЦУ по одной цели с 5
развертывание, свертывание, мин 6
Тип шасси Ml ЛБу
Сси itro< system revel battery
Numbei ot
controlled elements 4-b
tracked targets 36
Time of
Шипспег opeiation in single
taiget data acquisition
and transmission, s 5
deptoyment/dosure, min 6
Chassis type Ml LBu
Комплекс наземной дистанционной
химической разведки КДХР-1Н на
базовом шасси МТ-Л Бу
Предназначен для дистанционного обнаружения заря-
женное ти приземного слоя атмосферы аэрозолями отра-
вляющих веществ (OBj
Комплекс обеспечивает обнаружение и определение
координат и линейных размеров облаков аэрозолей с вы
дачей сигналив тревоги и передачей их в систему опове-
щения а также ведение наземной радиационной и хими
ческой разведки.
Комплекс размещен на бронированном гусеничном
шасси МТ-ЛБу
Состав комплекса
• лазерный локатор
* подборы оадиационнии и химической разьнцки (изме-
ритель мощности дозы ИМД-21Б). газосигнализатор анто-
матический ГСА-12 полуавтоматический газоопредпли'ель
ПГО-11, комплект приспособлений для отбора проб КПО-1);
KDKhR-lN ground remote chemical
reconnaissance system based
on the МТ-LBu chassis
Intended to detect remotely toxic contamination uf Ihe
atrmispnenc boundary layer
The system enables detection, location and linear suing
of aerosol clouds with generation of alarms and their
transmission to the warning system as well as ground
radianon and chemical reconnaissance
The system is cased m the MT-LBu armored (racked
chassis.
Components of the system
• a laser lariai
• radiation and chemical reconnaissance instrumenta-
tion dMD-2iP dose tare meter, GSA-12 automatic gas
analyzer, PGO 11 semiautomatic gas detector, KPO-1
sampling kit);
• г avigation ano ommunication instruments i'NA 4 6,
R-123 af‘d R-171)
• приборы навигации и спчзи (ТнА-4-ti. Р 123 и Р 171)
Средства индивидуальном и коллек i йеной защиты
» аппаратура передачи данных
• personal ana collective prot«ctive equipment
• data transmission eqmpmi-nt
Площадь дистанционного контроля
приземного слоя атм‘х фи ры за время
Фу| пеги о обзора км
Комплекс обеспечивает
время кругового обзора, с
диапазон ус пин ыганирия,>мия
по азимуту град
скорость сканирования
пространства, град с
рабочий дилпнлин углов метла град
время работы в режим»-
автоматического обзора, ч
время выдачи сигнала
и информации с
Погрешность измерения параметров
по дальности и глубине м
Время выдачи измеренных координат
облака ОВ в топографической системе
координат с момента его обнаружения, с
Время непрерывной рабты комплекса
после 500 км марша без дозаправки ч
Расчет чел.
до 75
не более 60
0 Зби
В
01 -Здо-70
130
не оолее 2
хЗО
не более 10
не менее 3
3
Area ol remote ground layer
monitoring dunng all-round
scan session time km'
The sysrnm ensures
all-round scan session time s
azimuth scanning u^gie
range degrees
space scanning rate degree/S
elevation angle wO'ktng
range. degrees
automatic scan lime h
signal and data output time s
Parameter measurement error
In range and depth, m
Time of toxic ctoud coordinate
output m topography coordinate
system from the cloud
detection instant s
Time ol continuous operation after
500 km marching without refueling, h
Crew peisoni
up to 75
not more than 60
0 360
6
from 3to-70
130
not more than 2
*30
not more than II
not less than 3
3
Авиатранспортабельные дорожно-
землеройные машины АЗМ и ДЗМ
AZM and DZM air transportable
road-building and digging vehicles
Предназначены для под-
готовки колонных путей
движения, механизации
земляных работ при от-
рывке котлованов и тран-
шей, оборудования прохо-
див в завалах Транспорти-
руется на самолетах Ил-
76 Ан-22 и на внешней
подвеске веоголета Ми-
26 Машины имеют брони-
рованный корпус и защиту
г ндроа! регатов рабочего
оборудования
Intended to prepare convoy
navel routes ana mechanize
earth-moving operations dur-
ing digging of pits and
trenches and clearing of pas-
sages m obstructions. The
vehicles can be transported
by tne 11-76 and An-22 air-
planes and externally by the
Mi-26 helicopter. The vehi-
cles have an armoiea huiiand
protection of hydraulic wont-
ing components.
групп» a Iuhiii гуымачмыа mimii амааиы пммспогпмыа спаяете»
□roup а СИмтег «ИМ mowr уаЫыа». ream яла етейа
АЗМ ДЗМ
База МТ-ЛБ БМЛ-3
Полная боевая масса, т, не более 13,5 19
Этила я чел 2 2
Габаритные размеры мм длина х ширина х высота по экскаваторному оборудованию Габаритные размеры отвала мм 7 440*3 085x3 785 9 055x3 282x3 070
ширина л высота х наибольшее заглубление отвала, мм 3 095x750*390 3370*950*300
угол поворота отвала в грейдерном положении град ±18 ±18
Вместимост ь ковша м 0.25 0 35
Грузоподъемность на максимальном вылете. т 1.0 2-0
Наибольшая глубина копания м 2.0 2,5
Высота выгрузки в транспорт м 26 40
Угол тоьоро’а в плане, 'рад 270 не ограничен (unlimited)
Дататвль ЯМЗ-238ВМ УТД 29
Мощность двигателя, кВт/л.с 176/240 331/450
Транс миссия механическая 1 идроме»лничег»ая
Максимальная скорость, км/ч 60 71 6
Вооружение калибр мм Техническая производительность пулемет ПУГ 7,62 пулемет ПКТ/7.62
прокладывание колонных путей по среднепересеченной и гарнолесис той мес т ности км/ч 6 6
засыпка рвов, вороне* оврагов и др . м . ч Рытье котлованов глубиной до 2 м: ВС 100
бульдозерным оборудованием м’/ч 50 70
зкекаьашрным оборудованием муч 30 40
Рытье <раншей экскаватором глубиной 1 5 м м-<ч 25 30
Тяговое усилие лебедки. кН (т.с). не ме«ее - 150(15)
Длина троса лебедки м. не менее — 100
AZM OZM
ВйьЬ MT LB BML -3
Fun uomoat weight, t, not mote tnan 13 5 19
Craw persons Dtmensiuns. mm 2 2
lengtn * width * heignt including excavetor components Btaoe o>menskuns mm 7,440*3 085x3,785 9 055x3 282*3 070
vHOih x neight к maximum penetiauon depth mm 3.095x750x390 3,370x950x300
blade rotation in gtadet position ±18 ±18
Bucket capacity m* 0 25 0.35
Maximum ovet hang сарае ity, t t 2
Max'num digging depth m 2 25
Height ot unloading into vehicles m 26 4
Rotation in plan, degrees 270 unlimited
Engine *aMZ Z38VM UTD-29
Engine power. kW'hp 176/240 331 450
Transmission mechanical hydromechanical
Maximum speed, km/h 60 71 6
Armament'caiibei mm Capacity laying of convoy routes on moderate terrain PUT machine gun/7.62 PKT maenme gun,П 62
ana wooay hignianas, km/n backtiumg of trenches craters 6 6
ravines, etc. m*/h Digging of pits up io 2 m deep 80 too
using bulldozer equipment m /h 50 70
using excavator equipment. m‘/h 30 4C
Excavation о* 1 5 m deep trenches, m'/h 25 30
Winch traction force. kN (tf), not less than 150(15)
Winch cable length, m not less than - 100
ГУСЕНИЧНЫЕ ТРАНСПОРТЕРЫ
7Jt;i£Z=L» ГЛ-И-ШаИЗ
u 7 J‘r /Д2»
Открытое акционерное общество Машинисгроитпль-
ная компания «Витязь». Строительство первой очереди
завода закончено D '988 году В соответствии с разрабо-
танным техническим проектом предус мотрено создание
производственных мощностей по выпуску двухзвенных гу-
сеничных транспортеров Д Г семейства Витязь»
С 1982 года на заводе налажено серийное производство
двухзвенного гусенично!о транспортера ДТ-'ОП ас 1986
юда-ДТ-ЗОП
Высокие показатели проходимости и маневренности в
условиях бездорожья, болот и снежной пелены позвчляют
использовать их для транспортировки различного воору
жения военной техники и военно-технического имущест-
ва в том числе средств боевиго управления (юмандно-
штабныт машины пункты управления и т. п.).
Open Joint-Stock Company -Machine-Building
Company -Vityaz*- The construction ot the plant s phase 1
was completed in 1988 The developed detailed design <
envisioned erection of production facilities foi manufac-
turing the DI two-section tracked earners of the V*tyaz
family
In 198? the plant launched serial manufacture of tne
DT-ЮР two section hacked carrier that was followed by
the ОТ 30P model b'Ought into production in 1986
High cross-country capabilities and maneuverability of
the earners in off-road, swamp and snow cover conditions
make it possible to use them to transport all kinds of arma-
ment war materiel and military property, including combat
control facilities (command and staff vehicles, control
posts etc ).
Двухзвенные гусеничные плавающие
транспортеры ДТ-10П, ДТ-ЗОП
ОТ-ЮР and DT-30P two-section
tracked amphibious carriers
Двухзвенные гусеничные транспортеры ДТ-1 Ofl ДТ ЗОП
и Д1-10ПМ ДТ-ЗОПМ предназначены для перевозки гру-
зов 'С- т и 30 т по бездорожью и труднопроходимой мест
ности на грунтах с низкой несущей способностью (болота,
снежная целина, грунтовые дороги в период распутицы; с
преодолением а пути водных преград без специальной
подготовки
Транспортеры обеспечиваю! оаботоспособность с со-
The DT-10P DT-30P DT-ir'pM and DT-30PM two-section
tracked earners зге intended to transport cargoes of 10 and 30
Tons off toads and on adverse terrain on loose grounds
(swamp virgin snow earth roads during breakup seasons*
with unprepared negotiation of water obstacles
Ine carriers are seiviceaole and preserve ah performance
characteristics at
- ambient temperatures ot 50 to *40 C
хранением всех показателей тактико-технических харак
TEWC1 ИК ПРИ
- температуре окружающею воздуха от -50 до +40 С
- относительной влажности окружающею воздуха до
98 % при температуре 35 ‘С.
- скорости ветра до 20 м/с.
- запыленности воздуха д<
2 г/м1:
- атмосферных осадков о ви-
де дождя снега, града
Универсальность и приспо-
собленность шасси под MOHta*
технологического оборудовании
позволяют обеспечить транс-
портерам двойное назначение
В течение ряда лет с высокой
эффективностью сотни ДТ «Ви-
тязь- используются в различных
отраслях народного хозяйства и
многих регионах России «ля пе-
ревозки всевозможных народ-
но-хозяйственных грузов, под
монтаж различного технологи-
ческого оборудования в том
числе кранов, гидроманипуля-
торое землеройного оборудования цистерн противопо-
жарного оборудования и др жилых и энергет ических ком-
плексов
Наиболее эффективно ДТ могут быть использованы н со-
ставе аварийно-спасательных групп при поисковых и ава-
рийно-спасательных работах в экстремальных условиях
возникающих во время стихийных бедствий снежных зано-
сов, обвалив и массовых разрушений и позволяют быстро
эвакуировать из зоны бедствия людей ценные и крупнога-
баритные грузы весим до 30 т доставить в зону бедствия
спасателей с их оборудованием врачей и продовольствие
Транспортеры ДТ-10П ДТ-ЗОПиДТ 10ПМ ДТ ЗОПМ со-
стоят из двух активных звеньев соединенных между со-
бой поворотно-сцепным устройством
Поступательное движение транспортеров осуществля-
йся за счет крутящего момента, подводимо» о от двигате-
лях ведущим колесам гусеничных движителем звеньев
Поворот гранспортер<1 осуществляется путем принуди-
тельного складывания звеньев в горизонтальном плоское т*»
относительно друг друга под воздействием гидроцилинд
рое установленных на поворотно-сцепном устройстве
Кабина двухдверная пятиместная герметичная с ото-
плением от отопителя ОВ-65 и воздухоснабжением от
филыровентиляционной установки В кабине предусмот-
рена возможность установки радиостанции Р -123М
Корпуса звеньев несущие с варкой конструкции герме-
тичные
Подвеска - торсионная независимая
Опорные катки с губчатым наполнителем
Катковые схемы ДТ-10П ДТ ЗОН
первое звено i4x4jxl, второе звено (5х5)х1 - для гру-
зоподъемности 101
- (6х6)х2 - для грузоподъемности 30 т
Гусеничным движитель каждого звена - с передним рас-
положением ведущих колес
Гусеницы - бесшарнирные состоят из двух резинотка-
невых лент, соединенных стальными поперечинами
Тормоза - ленточные плавающего типа с пневматиче-
ским приводом На первом эвене предусмотрен дополни
тельный механический привод управления тормозами
первого звена для маневрирования при рассоединении и
соединении звеньев
Двигатель - Р 46-5С. мнш топливный четырехтакт-
ный. быстроходный жидкостного охлаждения эжекци
онног-- типа с обогреваемыми верхним и нижним карте-
рами с гидроприводом к генератору и наддувом Пуск
- relative humidity nt up to 9в 4 at 35 C
- wind velocity ol up to 20 m/s
- air dust content of up to 2 g cm
- atmospnenc precipitation (rain, snow, hail)
The versatility and adaptability of tne chassis tor the purpos-
es ot mounting piocess equipment enable dual application of
the earners
Fot years, hundreds of the DT Vityaz vehicles have been used
efficiently across the industrial spectrum and in many regions
throughout Russia foi carrying all kinds of cargoes and mount-
ng process equipment mcluaing cranes, hydraulic manipula-
tors. earth-moving equipment tanks, fire-figntmg and other
equipment, as well as dwelling and power complexes.
The DTs can be used most efficiently as part of emergency
rescue teams during search and emergency rescue opera-
tions ,n extreme conditions caused oy natural disasters, snow
drifts, landslides and mass demoMion of buildings ana enable
rapid evacuation of people valuables and largi s>ze cargoes
of up to 30 tons from the aieas ot disaster and delivery of res-
cuers ana respective equipment, medical personnel and rood
products to the disaster zones
TheDT-IOP DT-30P DP 10PM and DT-30PM carriers consist of
two .icbve sections interconnected through a rotating coupling
The translation motion of the carriers is through the torque
tian1 mined from the engine to the drive sprockets of the sec-
tion back assembly
The earner turning is enabled througn forced jack-knifing of
the sections relative to each otner under the action oi tne
hydraulic rams installed on the rotating coupling.
Each ot the carries has a two-door, five-seat pressurized cab
heated from the OV-65 heater and supplied with air from the
filtering and ventilation system The cab can be fitted with an
R- I23M radio set
Th₽ hulls of the sections are pressurized monocoques of a
welded aesign
The suspension is of a torsion-bar independent type
The track rollers nave sponge filler
The DT -1 OP and DT -30P roller arrangement:
- front section - {4x4)xt- rear section (5x5)x I - tor payload
of 101
- (6x6)x2 - tor payioad of 301
The track assembly Я e ch section nas front dirve spiocket
location.
The tracks have no joints and consist of two rubber-fabric
belts < onnected through steel crossbars.
The brakes are of an air -driven floating belt type The
m*»nuwi» ryoinnix w urtnya*,» гранонфтмм* ермстаа.
Qroup a around *n*et iVW, «аыгна. ггамга and вуым
front section пая. ан auxiliary mechanical
brake control dnve for maneuvering dur- i
mg disconnection and connection o' the
sections
The engine is of the V-46-5S muit-W
four -stroke high-speed nqtnd-cooled injec-
tion type with neated upper and lower
crankcases, a generator hydraulic drive
and supercharge The engine is started oy
compressed air and/or the electric starter
The transmission consists of a hydrome-
chanical drive with intersection and >nter-
nuo differentials and four hub and two
bevel reducing units. The variation of "e
dnve sprocket traction force and tne earn-
er speed is acnieveo tnrougn stepless
automatic shift of gear ratios in the torque
convertei and mrouqh gear change
двигателя осуществляется сжатым воздухом и (или)
электростартером
Трансмиссия состоит из гидромеханической передачи с
Mt жзаенным и межбортовыми дифференциалами, четы-
рех бортовых и двух конических редукторов- Изменения
тягового усилия на ведущих колесах и скорости движения
транспортера достигаются бесступенчатым автоматиче-
ским изменением передаточных отношений в гидротранс-
форматоре и переключением передач в коробке
ДТ-10ПМ. ДТ-30ПМ
(модернизированные двухзвенные
гусеничные транспортеры.
плавающие)
DT-10PM and DT-30PM
(upgraded two-
section tracked
amphibious carriers)
В основе общей компоновки заложен принцип функции-
нально-агрегатниго (модульного) построения корпусов
моторной установки, трансмиссии, гидропневмооборудо-
вания и ходовой части
По техническому уровню транспортеры превосходят
транспортер ДТ-10П и ДТ-30П
- по ресурсу двигателя в 3-4 раза
- по экологической безопасности, снижение шума на
30 дБ а выбросы - по нормам EURO
- по экономичности снижение расхода топлива на
Групп* 23 ВОМЫ* ГуС*ММЧМЫ* И КОМСМЫ* ЯМШММм тр*ивлортиы* врсдсплго.
The common layout of the carriers is based on functional
and unitized (modular) design of the hulls the power plant the
transmission, hydraulic and pneumatic components and the
undercarriage
In technical terms, these earners excel tne DT-iOP ana
DT-30P models.
- in engine life (threefold or fourfold):
- in environmental safety (a 30 dB lower noise EURO stan-
dard exhaust);
- in fuel economy (a 10 tu 15 % reduced fuel consumptive
and a tenfold decreased consumption of oil);
- in maximum and average speed (inceaswi by
25%);
- in ergonomics (at a level of modern require-
ments to automotive vehicles);
- in available protection and concealment facul-
ties (at a level of up-to-date survivability require-
ments)
Roller arrangements
- (5x5)x2 - tor payload of 101
- (6x6)x2 - for payioaa of 301
Tne hull consists of a frame, a bed and a txxty
strengthened and unitized within the family and
differing in length dimensions and adopted roller
arrangement The cab includes damage protec-
tion ensured through a forward extending bumper
and has all necessary life support systems a good
interior and visibility.
Group 23 Ground oflucH wnuonk* mw ияпвсАмц irodw* им cycUwk
10-15 %, масла к 10 раз
- по максимальной и средней скоро-
стям даижения на 25 %,
- по эргономическому обеспечению
(на уровне современных требовании к
автомобильной технике);
- по наличию средств защиты и
скрытности (на уровне современных
требования к живучести!
Приняты катковые Схемы
-(5x51x2-для грузоподъемности Ют;
(6х6»х2 - для грузоподъемности 30 г.
Корпус - рама, платформа и кузов
усилены, унифицированы в семействе
и отличаются алинновыми размерами
соответствующими принятой каткпной
схеме Кабина защищена от повреж-
дений ьынесеиным вперед бампером
имеет все системы жизнеобеспече-
ния хороший интерьер и обзорность.
Внешний вид транспортера в том числе и кабина, отра-
ботаны на уровне дизаин-проекта на основе единого сти-
левого решения В качестве силовой установки применен
автомобильный двигатель ОАО -Автодизель - ЯМЗ 8471 10
с турбонаддувом и вентиляторной системой чкпаждения
В трансмиссии применена вольная усиленная 4 скоро-
стная ГМП с согласующим редуктором и серийным гидро-
трансформа тором
The exterior ol the carrier, including the cab, has been
proved at the desion projeci level based on a single
styling concept The cower plant is the OJSC • Avtodrzel-
YaMZ--471.1u automobile engine with turoucharging and
a tan cooling system
The transmission uses a shah-type remtorced 4-speed
hydron HChanical gearbox with a matching reducing unit and a
serial torque converter
ДТ-10П ДТ-ЗОП дт-юпм ДТ-ЗОПМ
Масса в снаряженном состоянии T 21 5 29 28 5 29 5
Грузоподъемность, Т 10 30 10 30
КО1Ч!Ч«Г*ЬО МВС1 в «ВбИнВ 5 5 5 5
Мощность двигателя, «Вт (Л с ) 522(710) 522(710) 588(800) 588(800)
Максимальная скороегь движения км/ч 37 37 45 45
Максимальная скорость на плаву, км/ч 5 3 5-6 5
Среднее удельное давление на грунт, нПа (кг/см ) 21,6 (0 22) 27 (0 27) 24 (0 24) 29 43 (0 3)
Залас хода по топливу, км 500 500 700 700
Поеодолсваемьи- препятствия
иа»«имальныи угол пидьема или г путна, град 35 30 35 30
максимальный угол крена, гр. 2U 15 20 15
водные преграды наплаву на плаву на плаву наплаву
А«натиин<т'ООТс|Г>ель1«л'г- Ан-22 Ан-22 Ан 22 Ан-22
Ан'124 Ан-124 Ан-124 Ан- т24
наличиеПАЗ гермокабина । ермокабина. гермокабина г ермокабинд
ФВУ фву ФВУ ФВУ
DT-10P DT-30P 0T-10PM DT-30PM
Unaden weight 1 21.5 29 28 5 295
Payload, t 10 30 10 30
Mumper ol cab Anai'. 5 5 5 5
Engme power kW(hp) 522(710) 522(710) 588i800| 588 (800)
Manmum speed km/h 37 37 45 4'
M-wmum amphibious Speed km/h 5 3 5 6 5
Average specific ground pressure. kPa (kg-cmJ) 21 6<0.22) 27(0.27) 24(0 24i 29 43 (0 3)
Fuel endurance- km 500 .->00 700 700
Negotiable obstacles
maximum gradient or
descent angle degiees 35 30 35 30
maximum roll angle degrees 20 15 20 15
ivater obstacles floating floating floating floating
м transportability Ari 22 An 22 Ar- 22 Aii 22
An-124 An-124 An-124 An-124
CoBectrve protection pressurized cab, pressurized tab, piessuiized cab. pressurized cab,
liltenng and liltenng and filtering and (titering and
•ent systern vent system vent system vent system
tom О Вотм nrciw w « мычмыа кмшннм <риспсртч>и ермпм.
Отоя Огампя нЫГн, шоаог нШм- ooKm ana cyetoa
Схемы преодоления препятствий двухзвенными гусеничными транспортерами
Diagram of obstacle clearing by two section trachea earners
Двухзвг-нныи гусеничный транспортер «-Витязе» ДТ-10П
Vitya 1 ОТ 10P two-section tracked can ier
спорое lb 37 км/ч
Speed 37 km/h
подъем 35' крен 20 рое 3 м
ascent 35 lurching 20 bench 3 m
наплаву5км ч
floating 5 km,It
барьер 1.5 м
banier 1.5 m
Двухзвенныи гусеничный транспортер -Витязь- ДТ-ЗО
Vitya? DT 30 two-section tracxea carnet
KvpOCTb37 км/ч
speeo 37 km *h
подъем 30
ascent 30'
крен 15'
lurching 15'
pod 4 м на плаву 4 км/ч барьер 1 5 м
trench 4 m floating 4 km/h banter 1.5 m
Двухзвенный гусеничный транспортер -Витязь-ДТ-ЗОП
Vitya? ОТ ЗОР two section tracked carrier
скорость 37 км/ч подъем 30 крен 15’ ров 4 м
speed 37 km/h dsconl30 lurching 15 trench 4 m
брод 1 a км/ч барьер 1 5 м
iiuatmi) 4 km/n barrier I 5 m
Группа 23 Боны* ГуМмгтыя и «омешя «Иижы. пммпорьаи* срмДО» Qrouf 23 Ground effect vafeciei mob» -+ПСЫ. swefe and cyOH
^'b[. ri И i feFS Fr
.dEU-^E r* w ._ IT ZZ1 MWt
hi it — a,
brow X1 Ground «Лад чпкч motor yataeto*. tftoara «nd «том
ТРАНСПОРТНЫЕ ПРИЦЕПЫ
МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ
Транспортные прицепы
многоцелевого назначения
Полуприцепы ОАО «Челябинский
машиностроительный завод
автоприцепов!»
ТРАНСПОРТНЫЕ ПРИЦЕПЫ
МНОГОЦЕЛЕВОГО НАЗНАЧЕНИЯ
Прицеп - транспортное средство, предназначенное для
его буксировки механическим транспортным средством
этот термин охватывает также полупоицепы
Для транспортных прицепов определены следующие
классы грузоподъемности
- для транспортных прицепов - 0 75, 1.5 2,5. 5 8 и
Ют;
- для полуприцепов - 20 и 52 т
В Вооруженных Силах РФ применяются следую*
щие прицепы:
Trailer Is - vehicle intended Юг Being towed tn
a mechanical vehicle This teim also applies to semi-
trailers
There are tne following payload classes ol transport
trailers
- transport trailers - 0 75 15. 2.5. 5. 8 and 1 t.
- semi-traiieis - 20 and 52 t
The Russian Armed Forces use the following trailers-
1-П-2.5 2 П-4М 2 ПН-9 2ПН10М2 2-ПП-20 3-ПП1 52
Полезная нагрузка, кг 2 500 5 400 9 000 11 200 19 500 52000
Снаряженная масса кг 1 610 2 600 3000 3800 6 500 18000
П олная м,)’. л и 4 110 .1000 12 000 15000 26 000 70 OGO
Дорожный просвет, мм 360 400 38П 395 390 250
Мим имальная скорость км/ч 80 100 95 70 80 60
Погрузочная высота мм 1 280 1 260 1 140 1 200 1 320 ’ 2b0
Колея мм 1890 2 000 2000 2 160 2160 1780
1-P-2,5 2-P-4M 2-PN-9 2-PN-10M2 2-PP-20 3-PPT 52
Useful load, kq 2 500 5.400 9 000 11 200 19.500 52 000
Fitted weignt кд 1,610 2 600 3.000 3 8Q0 6 500 18 000
Full weight kg 4 HO 4 000 12 000 15000 26.000 70.000
Grour>d clearance mm 36Л 400 3tJh 395 390 250
Ma*imum km/h 60 100 95 70 80 60
Loading height, mm 1,280 1 260 1-140 1 200 1 320 1 2Ml
Track mn i 1.890 2 000 2 000 2 160 2,160 1780
Автомобильный
прицеп 1-П-О,5М
(УАЗ-8109)
Одноосный прицеп с метал-
лическом съемной бортоьлй
платформой и иткидным зад-
ним бортом Прицеп оборудо-
ван съемным тентом
I-II-0.5M
(UAZ-8109)
trailer
This is a single axle trailer
with a removable metal high-
sided bed ana a tailgate The
trailer is fitted with a detach-
able tent
Груэослдьг-мноств. ki 500 Payioad kg 500
Мао-4 и снаряженном состоянии кг 350 Fined weignt. kg 350
Максимальная нагрузка на ось, кгс 850 Maximum axle load, кд! 850
Полная масса, кг 850 Full weight kg 850
Максимальная скорость автопоезда, км/ч 75 Maximum speed of road
Габаритные размеры мм train km h 75
длина 2 785 Dimensions, mm
шиоииа 1720 length 2785
высота (наибольшая) 1 190 wdth 1 720
По(рузочная высота бортовых neignt (maximum) 1.190
платформ мм 740 Loading height ot ned. mm 740
Площадь поля бортовой платформы м' 1 а Bed floor area, m 1.8
Обьем бортовой платформы, м 0 75 Br-,1 volume- m 0 75
Автомобильный
прицеп
CM3-710B (2-ПН-2)
Двухосный низкорамный
поиuen Бортовая плат-
форма - деревянная име-
ет откидные борта съем
ныи каркас и тент.
SMZ-710V
(2-PN 2)
trailer
This is a two-axle low-
frame trailer It is fined with
a wooden drop-side bed. a
removable tent carrier and
a tent
Основной тяг овыи автомобиль ЗИЛ-131
Грузоподъемность кг 200а
Масса в снаряженном состоянии кг 1 500
Максимальная на.иузка ьа ось кгс 1 825
Полная масса кг 3 500
Максимальная скорость автопоезда, км ч 60
Габаритные размеры, мм
длина 5 640
цИ0м»М 2 320
высот а г наибольшая) 2715
Погруэ-эчгнгя высота бортовой
платформы мм 1 160
Площадь пола бортовой платформы м 78
Объем бортовой платформы, м 4.2
Base factor ZIL-131
Payroad, кд 2 000
Fitted weight kg i 500
Maximum axia toad kgr 1,825
Full weight, kg 3 500
Maximum speed of road tram, km h 60
Dimensions, mm
length 5 640
width 2 320
height (maximum) 2 715
Loading height of bed, mm 1.160
Bea riooi area, m' 7 8
Bea volume, mJ 42
Group U Ground wHopt vehSoiok t>oior vafociae кпммлв and cydn
l*VRM23Бомы»к йойвсйы»мммш фкиспорпт
Автомобильный
прицеп
CM3-8325
(2-ПН-2М)
Двухосный низкорамный
прицеп. Бортовая плат фор-
ма - деревянная, имеет
откидньи- борта, съемный
каркас и тент
SMZ-8325
(2PN-2M)
trailer
This is a Iwo-axlt- low-
frame tiailer II is fitted wth
a wooden drop-side bed a
removable tent carrier and
a tent
Основной тяг опый автомобиль ЗИЛ-131
Грузоподъемное и,, кг 2Ю0
Масса а снаряженном сюс -оянии, кг 2 030
Максимальная нагрузка на ось кгс 2 065
Полная масса кг 4 130
Максимальная скорость автопоезда. гм ч 80
Габаритные размеры мм
длин-. 6 220
ширина 2 480
высота ( наибольшая i 2 780
IX л | Гу л «ЧНаЯ ВЫСО13 бпртОВОЙ
платформы, мм 1 220
Площадь пола бортовой платформы. м‘ 9 5
Объем бортовой платформы, м 4,8
Ва»»= ti actor ZIL-131
Рауюао xg 2 100
Fitted weight, кд 2 030
Maximum axle ioaa Kgt 2 065
Full weight, kg 4.130
Maximum speed of road tram, xmh 8u
Dimensions, mm
length 6.220
width 2 400
height (maximum) 2.780
Loading height oi oea, mm 1-220
Bed floor area, m 9.5
Bed volume m1 46
Автомобильный
прицеп
ИАПЗ-754В
(2-П-4)
Двухосный прицеп, бор-
товая платформа - дере-
вянная, имеет откидные
борта
IAPZ-754V
(2-Р-4)
trailer
This is a two-dxie trailer
titled with a wooden drop-
side bed
Основной тяговый автомобиль ЗИЛ-130 Base ti actor ZIL-130
Грузоподъемность кт 4 000 Payload, kg 4.000
Масса в Снаряженном состоянии, кт 1900 Fitted weight kg i 900
Максимальная нагрузка на ос₽ кгс 3000 Maximum axle load, kgf 3.000
Полная масса кг 5900 Fun weight kg 5,900
Максимальная скорость автопоезда, км ч Габаритные размеры мм 70 Maximum speed of road tiam km/h 70
длина 6 052 Dimensions, mm
ширина 2 385 wngih 6052
высота (наибольшая! 2 133 width 2 385
Погрузочная высота бортовой neignr (П'а*1Пц|ГЛ) 2.133
платформы мм 1271 Loading height of oed, mm 1.271
Площадь попа бортовой платформы м 85 Bed floor aroa- m’ 85
Объам бортовой платформы м 5.1 Bed volume, m' 5.1
r pynrw 23 tieMhifi fI COM W йОЙВОИЫ* ММнйнш. фвиСПОр! ibuh' CfMMvffVML
Опмр 23 Ground twrict wwchb. motor гомею» сгмого end супив
Автомобильный
прицеп
СМЗ-782В
(2-ПН-4Н)
Двухосный низкорамный
прицеп Бортовая платфор-
ма - деревянная, имеет от-
кидные борта с ьемный кар-
кас и тент.
SMZ-782V
(2-PN-4N)
trailer
This is a two-axle tow-fraine
trailer It is fitted witn a woooeri
drop side bed. a removable
tent carrier and a tent
Основный 1я< овые автмобипи •Урал-375Д- Base tractors Uiai-3750,
-Урал 375Н- Uial-375N,
•Урал 4320 Ural-4320
ГрЗМХТиДЫ-МНОСТЬ кг 4 000 Paytoad, кд 4.000
Мас гд в снаряженном состоянии; кг 3 030 Fitted weight, kg 3 030
Максимальная нагрузка на ось кгс 3 515 Maximum axle load kgf 3 515
Полная масса кт 7 030 Full weight kg 7.030
Максимальная скорост ь aai с. поезда км/ч 75 Maximum sp««j ot 'oao
Габаритные размеры, мм tram, km/h 75
длина х ширина * высота (наибольшая) 6 875x2455*2 900 Dimensions mm
Потру । >->нан аыс- на болтовой nngth x width x height (maximum) 6 875*2 455x2 900
платформы мм 1 345 Loading height of bed, mm 1 345
Площадь пола бортовой платформы, м 11 2 Bea floor area, m 11 2
Объем бортовой платформы м 10 Bed volume, m- 10
Автомобильный
прицеп
МАЗ-8926
(2-ПН-6М)
Двухосный низкорам-
ныи прицеп Бортовая
платформа - металличе-
ская. пол деревянный,
имеет откидные борта
съемный каркас и тент
MAZ-8926
(2-PN-6M)
trailer
This is a two-axle low-
kame trailer tt is fitted
with a metal timber-
lloor drop-side bed, a
removable tent carrier
ana a tent
Основной тяговый автомобиль
Грузоподъемность кг
Масса в < наряженном состоянии, кт
Максимальная нагрузка на ось, кгс
Полная масса, кг
Мамымал<^ья корок ть ate олинлда «м ч
Габаритные размеры мм
длина
ширина
высота (наибольшая»
Погрузочная высота бортовой
платформы ММ
Площадь пола бортовой платформы м
Объем бортовой платформы, м
МАЗ 500А
КраЗ-255Б1
6 000
4 000
5000
1000
85
7 710
2 500
2 790
1 440
<3
8.8
Ва«ч tractor MAZ-500A. KrAZ-255Bi
Payload kg 6 000
Fitted we>gnt, kg 4 000
Maximum uxte load kgr 5.000
Full weight kg Maximum speed ol road 1.000
tnnn, km'h Dimensions, mm 85
length 7.710
width 2 500
height (maximum) 2.790
Loading height ot bed. mm i 440
B<"J Hour area, m- 13
Bed volume, m 88
Ото П Growo *П*СГ «ЫапЬ* тЫы «ОмЫм. Пйаг* «по evcw*
ГУулм *3 боаьыв гусамыиыа и
транспорты* чмястш.
Автомобильный
прицеп МАЗ-886Б
(2-П-10)
Двухосный прицеп Борто-
вая платформа - металличе-
ская имеет откидные борта
съемный каркас и тент
MAZ 886B
(2 Р-10)
trailer
This is a two-axle trailer fit-
ted with a metai drop-side
bed a removable tent саплг
and a tent
Основной тя- овы>1 аетом1>0и"ь МАЗ 514
Грулопадьемно, n>, кг 10 иОО
Масса в снаряженном состоянии кг 3 800
Матсималиная па<ргзка на ось кгс 6 900
Полная масса кг 13 800
Максимальная скорость автопоезда км ч 85
Габаритные размеры мм
длина 8 450
ширине 2500
высота (наиОилыиая) 3 680
Погрузочная высота бортовой
платформы мм I 380
Площадь пола бортовой платформы, м 14,7
Обызм бортонои платформы м 10.1
Hase tractor MAZ 514
Payload, кд TO 000
Fitted weight, kg 3.BO0
Мастит axie load kgl 6,900
Full weight, kg 13 BOO
Maximum speed ol road tram, km/h 85
Dimensions, mm
length 8 450
width 2 TOO
height (maximum) 3 680
loading noignt ot beo mm 1 380
Bed floor area, m1 14 7
Bed volume, m' 10 1
Автомобильный
прицеп ГКБ-817
(2-П-5.5)
Двухосный прицеп
Бортовая платфч>р1ла из-
готавливается ь двух ва-
риантах исполнения ме
таллическом и деревян-
ном имеет откидные
борта
GKB-817
(2-Р-5.5)
trailer
This is a two-axle trad-
er. It is commercially
available in valiants w.th
a metal or wooden drop-
side bed
Основной тяговый автомобиль ЗИЛ-130. •Урал-375Н. Base tractor ZIL-130 Urai-375N
Грузоподъемность кг 5 500 Payload kg 5500
Масса в снаряженном состоянии кг 2 540 Fitted weight, kg 2 540
Максимальная нагрузка на ось, кгс 4 020 Maximum axle load kgt 4 020
Полная масса, кг “040 Full weight kg 8 J4T
Максимальная скорость автопоезда км/ч 85 Maximum speed ut ruaa tram, km/h 85
Габариты» размеры, мм Dimensions mm
ДЛИН0 6 680
ширина 2 500 length 6.680
высота (Наибольшая) 2216 wdth 2.500
По» ру ъпная высота 6upiовии neigh t maximum) 2216
пла!формь мм 1 300 Loading neight of bed. mm 1.300
Площадь пола бортовой плат формы м’ 11 Bed floor area, m’ 11
Объем бортовой платформы м 10.1 Bed volume, m 10 1
Группа 23 Ьоееые nrrw-иыи а «опасны* Мишины- транапорпша армпм.
Group И Ground аЯаЫ «агаЫЫ. vohdaa. barian «nd cydaa
Автомобильным прицеп
ГКБ-8350 (2-П-8)
Двухосный прицеп. Бортовая платформа - ме таллине*
схая имеет откидные борта, съемный каркас и тент
GKB 8350 (2-Р-8)
trailer
This is a two-axle tiailer fitted with a metal drop-side bed a
removable tent earner and a tent
Основной 1Я1 Оный автомобиль КамАЗ-5320 Base tractor KamAZ-5320
Грузоподъемность кг 9 000 Payioad, kg 6 000
Масса в снаряженном состоянии кг 3 500 Fitted weight, кд 3 500
Максимальная г-^рузка на ось. к' с 5 750 Maumum axle load. kgf 5 750
Полная масса, я 11 500 Fun weight kg 11,150
Максимальная скорость автопоезда. км/ч 80 Maximum speed of road tram, km/h 80
(Ипритные размеры мм Dimensions mm
длина 8 290
ширина 2 500 length 8 290
высота t наибольшим) 3310 width 2500
Погрузочная ьысига бортовой height (maximum) 3 310
щыформы мм 1 310 Loading height ot bed mm 1,310
Площадь пола бортовой платформы, м 14,15 Bril floor area nr 14 15
Объем бортовой платформы м 7 boil volume, nr 7
Авюмооильныи прицеп МАЗ-8378 (2 П '4 5)
Автомобильные прицепы ГКБ-8352
(2-П-10) и MA3-B378 (2-П-14.5)
GKB-8352 (2-Р-10) and MAZ-8378
(2-Р-14,5) trailers
Наименование параметра ГКБ-8352 (2-П-10) MA3B378 (2-П-14,5) Description ot parameter GKB-8352 (2 P 10) MAZ-8378 (2-P-14.5)
Грузоподъемность кг 10 000 14 500 Payload kg 10 000 14.500
Масса в снаряженном состоянии, кт 3 700 5 500 Fitted weight, kg 3,700 5,500
Полная масса, кг 13 700 20000 Fuu weight, kg 13,700 20 000
Максимальная натру л а на ось. кгс 6 850 10 000 Maximum axle
Максимальная скорость load kgf 6 850 10 000
автопоезда. км/ч 80 85 Maximum speed of road
Габаритные размеры, мм tram, krrvh HO 85
длина а 290 11 570 D mansions, mm
ширина 2 500 2 500 •enght 8 290 11 570
высш а (наибольшая) 1 873 3 735 width 2 500 2 500
По" ру ютнля riwcoia гюртоеои height (maximum) 1,873 3,735
платформы мм 1 370 1 450 Loading height of
Площадь пола бортовой Гъ-а mm 1 370 1.450
платформы, м 14,1 202 Bed fluor area m 14 1 202
Объем бортовой платформы, м 7 1 14 1 Bed volume nr 7 1 14 1
Основные тягачи КамАЗ-53212 МАЗ-53352 Base tractors KamAZ-53212 МА2-Ь335?
zt ioieit гусеничные и йомемые амшммы трем«©рт^ые средства.
Group ХЭ Ground dieet vcwtie». ыоюа veNdec. irowero еле cyetee
Транспортные прицепы многоцелевого
назначения ГКБ-81091, 2-ПН-2,5
(CM3-8333). 2-П-4 (ГКБ-8334),
ЧМЗАП-8335 и полуприцеп-тяжеловоз
3-ППТ-52М (ЧМЗАП-99873)
GKB-81091, 2-PN-2.5 (SMZ-8333),
2-Р-4 (GKB-8334) and ChMZAP-8335
multipurpose transport trailers and
3-PPT-52M (ChMZA P-99873)
heavy-duty semi-trailer
Автомобильный прицел ГКЬ 0334 (2-П 4)
GkB 8334(2 Р-4) trailer
Наименование параметра ГКБ-81091 2ПН-2.5 (СМ3 8333) 2-П-4
Номинальная грузоподъемность, кг 1 000 2 900 4 140
Масса прицепа в снаряженном состоянии (без платформы), кт Основные размеры прицепа, мм 4Ь0 2 100 2 860
длина с дышлом 3 250 6210 6910
ширина 1 785 2 500 2 500
высота (по тенту) Внутренние размеры платформы, мм 1 550 2 725 3 240
длина 1 W 4 220 4 700
ширина 1 710 2 260 2 320
высота основных бортов 500 570 500
вьиллъ надставных бор'он Высота от пола платформы до дут тента, мм — — ЗОЛ
у бокового борта/пос средине платформы 510/700 1 430 - 1 850/-
Погрузочная выс^а (без нагрузки) мм 850 1 240 1 330
Копии база мм 1 450/2 140 1 820/2 500 2 000/2995
Дорожный просвет (с полной нагрузкой) мм 300 415 415
Максимальная скорость движения, км/ч 85 85 85
Число осей'колес 1/2 2/4 2/4
Основные тягачи УАЗ-3151 ЗИЛ 131, КамАЗ-4310 Урал-4320- -Урал -4320- КамАЗ 4310 КамАЗ-4311
Description of parameter GKB 81091 2-PN-2.5 (SMZ 8333) 2-P 4
Rated payioad кд 1.000 2 90C 4 140
Fitted weight of trailer (without bed) kg Basic trader dimensions, mm 45A 2 100 2 860
length with drawbar 3.250 6 210 6 910
width 1.785 2 500 2 500
height (including tent) inside beet dimensions mm 1.550 2 725 3.240
length 1.990 4.220 4 700
WKIlli 1,710 2 260 2,320
height of fixed sides Ю0 570 500
height nf extension boaros Height from bed floor to tent bow top, mm — — 300
near wdes/bed middle 510/700 1 430 - 1 850/-
Loading height (no-ioad). mm 05U 1.240 1.330
Track-base мм 1 450/2 140 1 820 2 500 2 000/2 995
Ground clwarance I full-load), mm 300 415 415
Maximum speed, km/h 85 85 85
Number of axies/wheeis 1/2 2/4 2/4
Base hectors UAZ-3151 ZIL-131, KamAZ 43 Ю Ural-4320 Urai-4320 KamAZ-4310 KamAZ-4311
шъчр 23 <И
Автомобильный
прицеп
ЧМЗАП-8335
(2-П-4)
Двухосный прицел Борто-
вая платформа - металличи-
ская имеет откидные борта
съемный каркас и тент.
ChMZAP-8335
(2-Р4)
trailer
Tnis is a two axle trailer It
is commercially available m
variants with a metal or
wooden diop-side bed
Номинальная грузоподъемность, кг 4 550
Масса прицепа а снаряженном
сосоянии {без платформы), кг 2 450
Полная гласит м Габаритные размеры прицепа мм 7000
длина г дышпом 7 500
ширина высота (максимальная в 2500
снаряженном состоянии* Внутренние размеры платформы мм 3 400
длина 5 244
ширина 2 428
высоте бортов высота от пола платформы до 600
начала изгиба боковой стойки высота oi пола платформы до 1 800
каркаса тенга по центру 2000
Погрузочная высота платформы мм 1 300
Ком-и ММ 1800
База мм Дорожный просвет 3 670
(с полной нагрузкой) мм 350
Мал ммальная скорость движения км/ч 80
Число осей колес 2/4-1
Осигы—*й тяговый автомобиль Урал-4320-3 1- XдмАЗ-43114
Rated payioad. kg 4,550
Fitted trailer weight
(without bed*, kg 2 450
Full weight, kg Trailer dimensions, mm 7,000
length with drawbar 7 500
width 2 500
height (maximum, fitted) Inside pea dimensions, mm 3400
length 5 244
пиПЬ 2 428
side height •eight from ped hoot tc side 600
stake bowing i-entedme neignt нот bed noor 1 800
i a tent carrier top 2 000
loading height ot bed. mm 1 300
Track, mm 1 800
Base, mm Ground clearance 3,670
(full-load), mm г 50
Maximum speed, km/h 80
Nutnoei or axies/wneets 2'4-, i
Base tractors Ural-4320-31, KamAZ 43114
Прицеп-шасси 83082
Предназначен для монтажа кузова-фурго-
на КП4М транспортировки смонтированного
оборудования по всем пидам дорог и мест-
ности.
83082 trailer chassis
Intended to mount the KP4M van body on and
transport mounted equipment on all types of
roads and terrain
Осилены* тя1 ачи
Масса в снаряженном состоянии кт
Грузоподъемности кг
Максимальная скорость, км/ч
Габаритные размеры, мм
длина
ширина
высота
Монтажная длина рамы, мм
Шины мм
База, мм
Досюжный просвет мм
к «мАЗ-5350
Урал 4320-31-
2 200
5 800
100
7 302
2 340
1 175
4 600
9 00x20(260x580)
2 950
40О
Base tractors
Fitted wwghl kg
Payioad. kg
Maximum speed km/h
Di’iw>n««ons mm
length
width
height
Mounting length of frame, mm
Imps
Base, mm
Ground clearance, mm
Kj.-.aZ 5350,
Inai 4320-31
2 200
5,800
InO
7,302
2340
1,175
4.600
9 00x20(260x580*
2950
400
r wvta а Тош» ir.iaj» » woiw-ssm
|Д Тр*МЗЮ0*МЫ* ClMUCTML
Grouo a Orowe MMct MNOM. ЯЮК» rtKK-ж Шмга «по оу<м»
49.
Прицеп-шасси CM3-8326-01
Предназначен для монтажа вооружения и
военной техники транспортировки различ
ных армейских грузов по всем видам дорог и
местности
SMZ-8326-01 trailer chassis
Intended to mount armament and wat
matenel on and transport various army car-
gos on all types of roads and terrain
Основные тшачи
Масса в снаряженном состоянии, кг
Г Рузтн|ДЬ*-МН1Лть кг
Максимальная скорость км/ч
Габаритные размеры мм
Длина
ширина
высота
Монтажная длина |мыы мм
Шины, мм
База, мм
Дорожный прог, авт. мм
ЗИЛ 4334.
К.мАЗ 4Л50
-Урал 43206-
1 550
2 430
80
6 200
2 230
1 230
4 200
8.25x20 (240x508)
2 500
400
Base Tractors
Fitted weignt, kg
Payioad. кд
Maximum 4i™i wr. h
[kmensinni. mm
length
wrath
heignt
Mounting lengtn of frame, mm
Tires
Base mm
Ground clearance mm
ZIL-4334
KamAZ-4350
Urai-43206
I 550
2.430
80
6,200
2 230
1.230
4.200
8 25x20 1240x508)
2.500
400
Прицеп бортовой
CM3-8335.2-010-10
Предназначен для транс-
портировки оазличных армян-
ских грузов и кузова-контей-
нера КК4 2 по всем видам до-
рог и местности
SMZ-8335.2-010-10
high-sided trailer
Intended to transport various
army cargoes and tne KK4 2 con-
tainer oody on all types ot roacs
and terrain
Основный tягами
Масля а снаряженном состоянии кг
Грузоподъемность. ki
Максимальная скорость км/ч
ггиритные розмнры мм
длина
ширина
Bbtcoia
Размеры платформы, мм
длина
ширина
Погрузочная высота мм
Шины, мм
База, мм
Дорожный просвег. мм
КамАЗ 5350
2600
5 400
100
7 440
2 50С
1 978
5 244
2428
1 275
9 00x20 '260x5801
3 670
40*1
Вале tiartors
Pitted weight kg
Paytoad kg
Maximum speed. kmm
Dimensions, mm
length
widtn
height
Bed dimensions, mm
length
width
Loading height mm
Tres
Base, mm
Ground clearance, mm
KamAZ 5350
2.600
5 400
100
7.440
2500
1 978
5,244
2 428
1.275
9 00x20 (260x580)
3670
400
r pynn* 23 tci—мк гуеммом a rfJH* к i «4111X1.1 фанкшимы- «фваетвк.
Прицеп бортовой CM3-8335.2-030
Предназначен для транспортировки различных армей-
ских грузов по все м видам дорог и местности
SMZ-8335.2-030 high-sided trailer
intended to transport various army cargoes on all types of
toads and terrain
Основные тягачи
Масса в снаряженном состоянии, ш
Грузоподьемностк кг
Максимальная скорость км/ч
Габаритны» размеры мм
длина
ширина
высота
Разм«ри платформы- мм
длина
ширин»
Погрузочная высота мм
Шины
База мм
Дорожный просвет, мм
К.мАЗ 5350 Base tractor KamAZ 5350
3 000 Fitted weight, kg 3,000
5000 Payload kg 5,000
ИЮ Maximum speed km/h 100
Dimensions mm
7 44(' length 7 440
2 500 widtn 2 500
3 275 Height 3,275
Bed dimensions, mm*
5 244 !ength 5,244
2 42В width 2 428
1 275 Loading height, mm 1.275
9.00x20(260x580) Tires 9 00x20(260x580)
3 670 Base mm 3.670
400 Ground clearance, mm 400
пмиепстпиыь арыкнм.
Ого** 23 Ground Ыгос.11гойе1мн гооюг venecroe» <гоютв end сус*м
ПОЛУПРИЦЕПЫ ОАО «ЧЕЛЯБИНСКИЙ
МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД
АВТОПРИЦЕПОВ»
j
Г Dr /JDULsilyu
ОАО «Челябинский машиностроительной завод анто
мобильных прицепов «Уралавтоприцеп» является веду-
щим прш1лриятием по разработке и производству при-
цепов и полуприцепов тяжеловозов различной грузо-
подъемности в том числе имеет уникальный опыт произ-
воле тва прицепной техники для перевозки грузов свыше
1 000 тонн
Предприятие имеет инженерно-технический персонал
высочайшей квалификации опыт в области проектиро-
вания и производства автомобильных прицепов и полу-
прицепов. обеспечивающие все требования Закачика по
техническому уровню, надежности и качеству изготовле-
ния продукции
OJSC «Chelyabinsk Machine-Building Plant of Trailers-
Uralavtopritsep is a lead developer and manufacturer of
n«avy-duty trailers and semi-trailers in various payioad
classes It also has a unique experience of manufacturing
trailers for carrying caigoes ol over 1.000 tons
The plant has a highly skilled engineering and technical
staff ana an experience in design and production ol tian-
ers and semi-trailers meeting customer requirements m
terms ot technical level, reliability and quality of manu-
facture
Полуприцеп ЧМЗАП-99901
Предназначен для транспортировки военной техники и
грузов Применяется с КЗКТ 74281 Полуприцеп оборудо •
ван рессорной подвеской системой амортизации и меха-
ническими двухступенчатыми драпами
ChMZAP-99901 semi-trailer
Intended to transport war materiel and military cargoes and
isen with the KZKT-74281 tractoi The semi-tianer is fitted
with a spring suspension a shock absorber system and
mechanical two-step ramps
Масса перевозимого груза кг
Магса снаряженного полуприцепа кг
Полная масса полуприцепа кг
Нагрузка на седельное
устройство гяглча кг
Нащузка на дщчм, мере т финн, кг
Погрузочная высота при
полной массе мм
Площадь платформы мм
Подвес«а
Число колес ил
Шины
Трзпы
угол въезда по трапам град.
Максимальная скорость, км/ч
63000
22000
В5 000
26 000
59 000
1 100
9 860x3400
рессорная
12*2
385/55R22 5
С пружинным помощ-
ником механизма
подъема-опускания
16
50
Weight ot imnsponed cargo ку
Fitter) weight oi serni-nalfot kg
Full weight ol semi-traiinr kg
Tractoi bolster loaa кд
Highway k>ad wa tires, kg
Full-weight loading
height, mm
Bed dimensions, mm
Suspension
Number of wheels
Tires
Rimps
Gaaient of tinvmg on ramps degrees
Maximum Speed, km/h
63 000
22.000
85.000
26.000
59 000
1.100
9 o60«3 400
spring type
12+2
385/55R22 5
with spring Helper
of the lift and
lowering mechanism
16
50
Полуприцеп ЧМЗАП-99865
ChMZAP 99865 semi-trailer
Предназначен для транспортировки военной техники и
грузов Применяется совместно с КамАЗ-65225 с пере-
делкой высоты седла ди 1550 мм Полуприцеп оснащен
механическими двухступенчатыми тоапами
Intended to transport war materiel and military cargoes and
used together wnit the KamAZ-65225 tractor with the bolster
height converted to 1.550 mm The serm-traiiei is trued with
me< hanical two-step tamps
Масса перевозимоео груза, кг
Масса снаряженного полуприцепа кг
Полная мает а полуприцепа. кг
Ни рузка на седельное
устройство тягача, кг
Нагрузка на дорогу через шины, кг
Площадь платформы мм
П-ЩВНСКа
Число колес, шт
Шины
Трапы
Угол въезда по тралам град.
Максимальная скорость, км/ч
39 200 142 2001
1Z00Q
□ 800
15000
33 000 (36 000;
8 500x3 150
рессорная
8+1
ЗвбвбЯЗ? 5ДЛ
160J -MICHELIN-
с пружинным помощ-
ником механизма
подъема-опускания
16
50
We<ght of transported cargo, kg
Futed weight ol semi-traiier. kg
Full weight of serm-traiier kg
1i actor twister load kg
Highway loan via tires, kg
Bid dimeiis,, in; mm
Suspension
Number ot wheels
Tnes
R i ftps
Giudient of driving on ramps, degrees
Maximum speed, km Ti
39.200 (42 200)
17 000
8 800
15.000
33.000 (36,000)
8 500x3 150
spring type
8*1
385.65422 5
XZV >60 1
MICHEUN
with spring nelper
of the lift and
lowering mechanism
16
50
ГЯшпа П Вь—I» □»»» тип«» миимив- пмнспярЫыЯ срЫИтьж
цгааф urauna vnaev ygrap**, пщвог wwrades. 1ПО я ытв»
Полуприцеп ЧМЗАП-93853
ChMZAP-93853 semi-trailer
Предназначен для транспортировки военной техни-
ки и грузов Применяется совместно с МАЗ-64229,
КрАЗ-258Б1 КамАЗ-6460 Полуприцеп оборудован
механическими трапами
Intended to transport war materiel and cargoes ana
used togr-ther with thr- MAZ 64229, KrAZ 256B1 and
KamAZ-6460 tractors The semi trailer is fitted with
mechanical ramps
Масса перевозимог о груза кг
Масса снаряженного полуприцепа кг
Полная масса полуприцепа кг
Нагрузка на седельное
устройство тягача кг
Нагрузка на дорогу мере т шины кг
Площадь платформы мм
Число колес шт
Шины
Подвеска
Погрузочная высота
при полной массе мм
Угол въезда по трапам, град,
максимальная скорость, км ч
26 200 WThgnt ot transporter! cargo kg 26.200
6 500 Fitted weight of semi Trailer, kg 6 500
32 700 Full weight ol sonii-rraitar, kg 32 700
Tractoi bolster load, *g 14 TOO
14 700 Highway load via liras кд 18 000
IB 000 Bed dimensions mm 7 040x3,000
7 040x3 000 Number of wheels 8-1
8-1 Tires 10 00R20
10 00R20 Suspension spring type
рессорная Full-weight loading
height, mm 1.135
1135 Gradient ot driving un ramps
IB degrees 18
92 Maximum speed knvh 92
Полуприцеп-шасси ЧМЗАП-938670
ChMZAP-938670 semi-trailer chassis
Предназначен для транспортировки военной техники и
г рузов монтажа спецустановог и кузовов-фургонов.
Intended to transport wat materiel and cargoes and mount
special installations and van bodies on.
Масса перевозимого груза, ki
Масса снаряженного шасси кг
Полная масса шасси кг
Нагрузка на седепьное-ецнпное
устройство кг
Нагрузка на доро>у через шины, кт
Площадь платформы мм
Погрузочная высота
пои полной массе мм
Подвес «л
Число колес шт
Шины
Максимальная скорость, км ч
19500(21 500)
5 500
26 000
*1000(10 000)
18 000
9 160x2 800
1 265
рескорния
4т 1
16.5/75R1P
80
We>ght of transported
cargo kg
Fitted weight ot chassis kg
Full weigni ot cnassis kg
Fifth wheel iuao kg
Highway load via tires, kg
Bed dimensions, mm
Fuil-wwgnt loading
height, mm
Suspension
Number of wheels
Tires
r/a>чпшп see <J, km h
19,500(21 500)
6 500
26 000
8 000(10 000)
18 000
9.160x2 800
1.265
spring type
4*1
16 5/75R18
80
Полуприцеп ЧМЗАП-990701
Предназначен для транспортировки военных грузов
Применяется совместно с «Урал-44202 0411-31 Полу-
прицеп оборудован дополнительными опорами
ChMZAP-990701 semi-trailer
mtendeo to transport military cargoes and used together
with the Ural 44202-0411-31 tiactor The semi-tra<iei is fitted
witn auxiliary supports
Масса перевозимого груза, кг 12 900
Mat i-ь 1,наияжен™ио прицепа, u 5 n00
Полная масса прицепа гг 18 500
Площадь платформы, мм 7 316x2 428
Высота погрузки, мм 1 275
Число колес шт 4+1
Шин» 1025x420 -457
Максимальная скорость, км N 65
Weight of transported cargo, kg
Fitted weight of trailer, kg
Full weight ot trailei кд
Bed dimensions mm
Loading height mm
Number of wheels
Tires
Maximum -yieea km h
12,900
5,600
18 500
7,316x2 428
1,275
4*1
1025x420 457
65
Грима 2a Ьчнм «тикчкьчг» *
ш тря|илорт1ия спилены
Пгаи* CMouna abaci нппн, ямжи катаема traHata ana < м*
Кузова-фургоны
специального назначения
«/LdJ
Кузова-контейнеры постоянного
и переменного объема
iiljl J LLd J zlxLlEId
С U 1 J Lilli 4/ И 1* ill - J
КУЗОВА-ФУРГОНЫ
СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
Г
Автомобильные кузова-фургоны типа -К* предназначе-
ны для комплектации вооружения и военной техники во
всех видах родов войск
Изготавливаются по бескаркасной технологии из трех-
слоиных прессованных панелей типа -сэндвич- (дюралю-
миниевый лис. армированный пенопласт, фанера). Авто
фургоны оснаще-
ны системами от-
опление. освеще-
ния вентиляции и
могут эксплуати-
роваться в уме-
ренном климате
при температурах
окружающего воз-
духа от -40 С
1233 Kt Д’ +50 С
(323 К)
Разработаны и
производятся бо-
лее 30 модифика-
ции кузовов-фур-
гоновсерииК От-
личие модифика-
ций ot базовой
модели - наличие
окон, люков боко-
вых дверей, ком-
плектация элект-
рооборудовании
The К-type van bodies are intended to complement ar-
maments and war materiel within all services of the Armed
F orces
They have a trameiess design and are manufactured of
three-layer sandwich-type pressed panels (duralumin prate
reinforced foam - plywood) The vans are fitted with heat
ing, lighting and
ventilation sys-
tems ano can be
operated in a
temperate cli-
mate at an ambi-
ent lempeuture
ot -40 C (233 K)
to *50 C (323 Ki
More Iha" 30
К-series van body
modifications
have been devel-
oped and are in
manufacture The
modifications dif-
fer from the base
model in that they
have windows,
manholes and
side doors ana in-
clude electiical
equipment
Кузов-фургон типа К-131
Предназначен для установки на шасси автомобилей
ЗИП 13IH
К-131 van body
Intended foi mounting on the ZIL-131N truck chassis
Грима П Куэо*»-фур»оны ку мм чюпа<ыары
uHMip 23 Тип ЬойМ МО сОЛЫтог ЬовМ
Базовое шасси
Габаритные размеры, мм
длина х ширина х высота
Вну|ренице размеры мм
длина х ширина х высота
Грузоподъемность кг
Мас-а снаряженного кузова-фургона, кг
ЗИЛ 131Н
7 3’0x2400x3 410
4 000x2 250x1 800
2 900
1450
Base chassis
Dimensions, mm
ength x width x height
Inside dimensions, mm
length x width x height
P.iyiuad kg
Weight of fitted van body kg
ZIL-131N
7.310x2 400x3 410
4,000x2.250x1.800
2,900
1,450
Кузов-фургон типа К-4310
Предназначен для установки на шасси автомобилей
КамАЗ-43114
К-4310 van body
Intended for mounting on the KamAZ-43114 truck
chassis.
Базовое шасси
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Внутренние размеры, мм
длина х ширина х высота
Грузоподъемность, кт
Масса снаряженного кузова-фургона кг
КамАЗ 43’0
8 i40*2 550x3317
5 100*2 400*1 800
5 780
1 520
Base chassis
Dimensions, mm
length x width x heignt
Inside dimensions, mm
length x widtn x hergnt
Payioad, kg
W« got o1 fitted van body, kg
KamAZ 4310
8 140*2 550x3 317
5 100x2 400x1,800
5,780
1,520
Кузов-фургон типа К-4320
К-4320 van body
Предназначен для установки на шасси автомобилем
•Урал-4320>
Intended for mounting on the Ural-4320 truck chassis.
гиоа» а Кугмгфурганы м кгма-ампашары
ОгСМр П 'VH* tXKM* МШ СИМШМГ&(МЯМ
Базовое шасси
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Внутренние размеры, мм
длина х ширина х высота
Грузоподъемность, кт
Mai.ca снаряженного кузова- фур> она кг
‘Урал 43203-
7 995*2 550x3455
4 510x2 400x1 600
4400
1 460
Base chassis
Dimensions mm
ength * width x height
inside dimensions, mm
length x width x ne^ght
Payload, kg
Weight ot tittea van oudy. kg
Ural-43203
7,995x2,550*3 455
4,510*2,400x1 800
4 400
1,460
Кузов-фургон типа К 4322
Предназначен для установки на шасси автомобиля
«Урал-43225»
К-4322 van body
intended for mounting on tne urat -43225 truck chassis
Базовое шасси
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высот
Внутренние размеры мм
длина х ширина X ВЫСО1Э
Груэоподъемностъ. кг
Масса снаряженного кузова-фургона кг
-Урал-43225-
8042x2 550x3350
4 510x2 400x1 800
5 500
1 240
Вам* Uiassis
Dimensions, mm
length x width x height
Insioe dimensions, mm
length x width x height
Payioad. kg
Weight of fitted van body kg
Ural-43225
В 042x2 550x3,350
4,510x2.400x1 BOO
5.500
1,240
Кузов-фургон типа К-4334
Предназначен для установки на шасси автомобилей
ЗИЛ-433422
К-4334 van body
Intended for mounting on the ZIL-433422 truck chassis
Базовом шасси
WMpHInoir. II.HMfipu MM
длина x ширина * вы< ora
Внутренние размеры, мм
длина к ширина х высота
Грузоподъемность, кг
Маста снаряженного куэова-фур< она кт
ЗИЛ 433422
73)0x2 400x3 410
4 000x2 250x1 800
2 900
1 450
Base chassis
Dimensions mm
length x width x neight
inside dimensions, mm
>ength x width л height
Payload, kg
Weight or fitted van body, kg
ZtL -433422
7 310x2 400x3 410
4 000*2 250x1.800
2 900
1 450
Кузов-фургон типа К-4350
К-4350 van body
Предназначен для установки на шасси автомобилей
КамАЗ 4326 КамАЗ-4350
Intended for mounting on th<- KamAZ-4326 and KamAZ-
4350 truck chassis
Базовое шасси
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Внутренние размеры, мм
длина X ширина X ВыПНа
Грузоподъемность, кг
Масса снаряженного кузова фур» она кг
Ка мАЗ-4326
К, .мАJ 4250
8 220x2 580*3 340
5100x2400x1 800
3000
1 800
Bdse сhassis
Dimensions, mm
length x width x height
inside dimensions mm
ength x width x neight
P iyhmo kg
Weight of fitted van nody kg
KamAZ -4328
KamAZ-4350
8 220x2.580x3 340
5.100x2.400x1.800
3,000
1.800
Кузов-фургон типа К-5350
K-5350 van body
Предназначен для установки на шасси автомобилей
КамАЗ-43114 КамАЗ-5350
Intended lor mounting on the KamAZ-43114 and KamAZ -5350
truck chassis
QfOiip ME Vbn bodtoe Mottonot bodto*
nvnt Я Кулой* фурготи « xyW miilxWiKpn
Базовое шасси
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Внутренние размеры. ММ:
длина х ширина х ньклла
Грузоподъемность, кг
Масса снаряженного кузова-фургона *г
КамАЗ 431М
КамАЗ эЗЬП
d 500x2 580x3 280
5100x2400x1 800
5 100
1 ОДО
Ba.se vnassts
Dimensions, mm
length x width x imlght
Inside dimensions, mm
length x width x neignt
Paytoad. xy
Weight of fitted van oody bg
KainAZ-43114
KamAZ-5350
8 500x2.580x3 280
5 100x2 400xi 800
5 Ю0
I ОД0
Кузов-фургон типа К-6350
Предназначен для установки на шас си автомобилей
камАЗ-6350 КамАЗ-5323
К-6350 van body
Intended for mounting on the KamAZ-6350 and KamAZ 533
nuck cnassis.
Валовое шасси
Габаритный размеры мм
длина х ширина х высшн
Внутренние размеры мм
длина х ширина х высота
Грузоподъемность, кг
Масса снаряженною кузова-фургона, кг
КамАЗ-6350
КамАЗ 5323
9 305x2 600*3 315
5 500x2 400*1 800
9 400
2 100
Base chassis
DtmHiiMbn». mm
length * width x height
liiSine oimpiisxms. Ш'
length x width x height
Payload, kg
Weight ot fitted van ixxiy. kg
KamAZ-6350
KamAZ-5323
9.305x2,600*3.315
5,500x2 400»! 800
9 400
2 100
Кузов-фургон типа К-66
К-66 van body
Предназначен для установки на шасси автомобиля
ГАЗ 66
Interiand foi mounting on the GAZ-66 tiur.k chassis.
Группе Я Ктт» фургон» ауаоао гонгом Мры Group И Van ЬыРм and голШпм ttudbaa
Базовое। шасси
Габаритные размеры мм
длина к ширина х высога
Внутренний размеры мм
длина х ширина х высота
Грузогюдьемносгь кг
Ма<ха снаряженного кузова-фургона, кг
ГАЗ 66
6 185x2 400x3 160
3 680x2 250xi 800
1230
1280
Base chassis
0чтгнп5ЮП5 mm
length х width х height
ныаь dimensions, mm
length x width x height
P.iytoad, kg
Weight or fitted van body, kg
GAZ 66
6 185x2 400x3 160
3 680x2 250x1.800
1,230
1,280
Кузов-фургон типа K-66H
K-66N van body
Предназначен для установки на шасси автомобиля
ГАЗ 66
Intended fur mounting on the GAZ 66 truck chassis.
Бакно имел и
Габаритные размеры, мм
длина х ширина х высога
Внутренние размеры, мм
длина х ширина х высота
Грузоподъемность. кг
Масса снаряжением и ку-юва-фур1Она, кг
ГАЗ-66
5950x2400x2 975
3380x2 250*1 430
I 460
1 280
Base chassis
Dimensions mm
length x width x neight
m-ide dimensions. mm
length x width x height
P uyload kg
1Л, .ght of fitted van oody. kg
GAZ-66
5 950x2 400x2 975
3.380x2.250x1 430
1.460
1.28C
Кузов-фургон типа К-6909
Предназначен для установки на шасси автомобилей
LAJ Ь90Ч'
К -6909 van body
Intended tor mounting on tb BAZ 6909 i truck chassis
Hwew Я куэовв-фурюиы и чуэевв-жоктшшвры
Graue Я vw* boom ma сопияш в о о» и
Базовое шасси
Габаритные размеры, мм
длина х ширина х высота
Внутренние размеры мм
длина х ширина х высота
Грузоподъемность кг
Масса ..-наряженного «у joea-фург она кг
БАЗ-69091
12 235x2 780x3 360
7 000x2 600*1 800
13 040
3 600
Ваы с hab’-'S
Dimensions, mm
length x «Ий i x neight
inside dimensions mm
length x widtn x heignt
Payload kg
Weignt of fitted van body, кд
BAZ-69091
12 235x2 ’80x3.360
7,000*2 600x1 800
13 040
3 600
Кузов-фургон типа К1-3308
К1-3308 van body
Предназначен для уста-
ж нки на шасси автомобиля
ГАЗ 3308
intended for mounting on
tne GAZ-3308 truck. Chasse
Базовое шасси
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Внутренние размеры, мм
длина х ширина х высота
Грузоподъемность кг
Маакенарях ннгии»уюна-фургона кг
ГАЗ-3308
7 100x2 400*3 500
3 680x2 250> 1 800
1450
1 160
Base chassis
Dimensions mm
length x width x height
Inside dimensions, mm.
length x Width x neight
Payload Kg
Weight of fitted van body kg
GAZ-3308
7 100x2.400*3 500
3,680x2 250x1 800
1,450
1,160
Кузов-фургон типа К-3308
K-3308 van body
Предназначен для уста-
новки на шасси автомобиля
ГАЗ-3308
иЛМЩ ЛЯ VW» OOwM ww LwnBrW DOOM*
Intended for mounting on
the GAZ-3308 truck c hassn
Грут 25 Кужма-фурлмы n mno— hohtpuppki
Базовое шасси
(Ъбаритныв размеры. мм
длина х ширина х высота
Внутренние размеры, мм
длина х ширина х BWCutH
Грузоподъемность кг
Масса снаряженного кузова-фургона кг
ГАЗ 3308
7 100*2 400, 3 500
3 600*2 250»’ 800
1450
1 160
Base chassis
Dimensions mm
length x width x height
Inside dimensions, mm
length x width x height
Payload, kg
A ।ght ot lined van body kq
Ga2 3308
7,100x2400x3.500
3.680x2.250*1 800
1,450
1,160
Кузов-фургон типа К-862
К-862 van body
Предназначен для
установки на автопоезд
«Урал-442201»
Intended tor mounting
on the Urai-442201 road
ii am
Базовое ша< си
ГабаршнЫн размеры мм
длина к ширина х высога
Внутренние размеры, мм
длина * ширина х высота
Грузоподъемность, кт
Масса снаряженного кузовафуо» она кг
автопоезд
-Урал -442201»
17 500x2 350x3 680
9 000x2 400x1 800
6030
2 580
Base chassis
DimtmsKMis, mm
i»ngth x width x he<ght
Inside dimensions, mm:
length x width * height
Payload, kg
Weight of fitted van
body, kg
Ural-442201
17.500x2.550x3 680
9,000*2 400.1 800
6 030
2 580
Кузов-фургон типа КП-2.5
Предназначен для установки на прицеп СМ3-8326-0'
КР-2.5 van body
Intended for mounting on the SMZ -8326- 01 trailer
lмял» is Куюкь-фургоиы и Oraup JS Vkn bo Ли» and яопиянг doom*
Базовое шасси
Габаритные размеры, мм
длина х ширина х высота
Внугренние размеры, мм
длина х ширина х высота
Грузоподъемность, кг
Масса снаряженное о кузова-фургона кг
прицеп
СМ3-8326-01
6 200x2400x3 НО
4 000x2250x1 600
1 330
2 750 (с шасси)
Basn rhassis
Dimensions, mm
length x width x height
Inside dimensions, mm
length x width x height
Paytoad, kg
Weight ol fitted van body, kg
SMZ -8326-01
trailer
6 200x2 400x3 t !0
4 000x2.250» 1 800
1,330
2.750 (with chasse)
Кузов-фургон типа КП-8
КР-8 van body
Предназначен для установки на прицеп ЧМЗАП-8335 3
Intended foi mounting on the ChMZAP 8335 3 trailer
Ьа зове1 шасси
Габаритные размеры, мм
длина х ширина х высота
Внутренние размеры. мм
длина х ширина х высота
Масса снаряженного кузова-фургона, кг
прицеп
ЧМЗАП 8335 3
7 860x2 6'2*3 350
5 500x2 400x1 800
2 200
Base chassis
Dimensions mm
length x width x height
Inside dimensions, mm:
length x width x height
Weight ol fitted van body, kg
ChMZAP 8335 3
trailer
7 860x2 612x33»
5.500x2,400x1 800
2.200
Кузов фургон типа КП-10
Предназначен для установки на ЧМЗАП-8335 5
КР-10 van body
intended lor mounting on the ChMZAP-8335 5 trailer
Бажлое шасси
(Ьбзригмые размеры, мм
длина * ширина а высота
Внутренний размеры мм
длина х ширина х высота
Грузоподъемность. кг
Масса снаряженного кузова-фургона, кг
прицел
ЧМЗАП. 8335 5
8 845x2 360x3 296
6 700x2 710x2 100
8 700
I BOO
Вшл chassis
Dimensions, mm
length x width x height
Inside dimensions mm
length x widtn x height
Payload, kg
Weight ol fitted van body kg
C'iMZAP-8335 5
tiaiiei
8.845x2 860x3.296
6 700x2 710x2 100
8 .’00
1.800
Кузов-фургон типа КП-ЮМ
Предназначен для установки на прицеп ЧМЗАП-8335 4
КР-10М van body
Intended for mounting on the ChMZAP-8335 4 tnaiiei
Базовое шасси
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Внутренние размеры мм
Длина л ширина х ЬмС:0Т8
Груэопидьемноси» кг
Мэгся снзриженниги хулсв«-фуи< она м
прицеп
ЧМЗАП 8335 4
9 250x2 860x3 420
6 700x2 710x2 100
9 870
1 750
Base Chassis
Dimensions, mm:
length x width x height
In&rie dimensions, mm
length x wxjtn x neignt
Payioad. kg
W- ght ot fitted van oody kg
CnMTAP-8335 4
trauei
9,250x2,860x3.420
6 700*2 710x2.100
9 870
1 750
Кузов-фургон типа КП-2
KP-2 van body
Предназначен для установки на прицеп CM3-8326-02.
Intended foi mounting on the SMZ-8326 02 trailer.
droop 7» van амин ana «лгчымт dmno
» К - г ИЫ M»'»— iKPh
Базовое шасси
Габаритные размеры мы
длина х ширина х высота
Внутренние размеры им
длина х ширина х высота
Грузоподъемность, кг
Масса снаряженного кузова-фургона кг
прицеп
СМ3 8326-02
6 340x2 400x3 199
4 000x2 260x1 800
1 320
1300
Bas«- chassis
Отнп-яупк тт
length ж «кяп х height
inside dimensions, mm
length x width x height
Pay load, кд
Weight ol fitted van body, kg
SMZ-8326 02
trailer
6 340»2 400x3 199
4 000x2 260x1800
1,320
1,300
Кузов фургон типа MX-43101
Предназначен для установки на шасси автомобиля
КамАЗ-43101
Медицинский холодильник передвижной на базе
КамАЗ 43101 предназначен для перевозки и временного
хранения погибших в зонах региональных конфликтов в
центр приема погибших
Обеспечивает сбор и доставку не менее 18 тел одновре-
менно
MKh-43101 van body
Intenned for mounting on the KamAZ-43101 truck
chassis
This is a mobile medical refrigerator based on the Ka-
mAZ-43101 truck and used for interim storage ol those
killed in ateas of regional conflicts and then transportation
to the casualty reception centers
Enables collection and delivery ot not less than 18 tread
bodies at a time
Кузов
Колине»гво отсеков
В том числе
отсек для погибших
житбли*
Система загрузки
приемное ут тройство шт
носилки галазги мн дицич^ кие
для размещения погибших
сборно-разборная эстакада
Холодильная установка
Температура в отсеке для погибших
Внутренние размеры огсека
для погибших, мм
длин» х ширина х высота
Хозбло» мм
дли*ч1 х ширина х высота
изотермический
2
I
1
3
1В
I
SVPRA 522.
аы ином пая.
дизель
от -5 С до 0 С
4 500x2 300x2 000
850x1060x1 400
t'rtO
3
18
1
SYPRA522
autonomous OreM
tsothermK
2
t
1
Buoy type
Number ol sections
including
deao txxiy compartment
domestic unit
Loading system
number o> 'vcewT1
medical slide stretchers
lot o«ad bodies
coiiapsiDie trestle
Refrigerating plant
Temperature tn the dead oody
tompartmem
Inside dimensions of the dead body
compartment, mm
length x width x height
Domestic unit mm:
length x width x height
from -5 to 0 C
4 500x2 300x2 000
850» 1 TbQx’ 4П0
ГВТГЯГ» a K|»— »|fni»4 «Г—* iuH*ilti
<Mup a VWIВОЫМ M iurtanii bedtai
Штабные машины нового поколения в кузовах-фургонах
New-generation staff vehicles in van bodies
Предназначены для организации подвижных командных
пунктов. штабов и пунктов управления силами и ср.-детва
ми создания условий для работы и отдыха в полевых
условиях, работы на автотранспортных средствах
Типы штабных машин
• МШ5350С модуль штаонои (машина штабная) и не
модификации
-для работы офицеров штабов и служб (офицеров опе-
раторов и управления),
- для работы и отдыха офицеров штабов и служб (офи-
церов-операторов и управления)
для работы и отдыха командира (командующего),
для отдыха офицеров штабов и служб (офицеров опера
торов и управления):
• ПШ4С - прицеп
штабной и его модиф-
икации
- для работы и отды-
ха офицеров штабов и
служб (офицеров-опе-
раторов и управле-
ния).
- для отдыха офице-
ров штабов и служб
(Офицеров-операто-
ров и управления),
Штабные машины
оснащены системами
жизнеобеспечения
(отопление вентиля-
ция, кондиционирова
иие, воздухоснабже-
ние в зараженной ат-
мосфере), электро-
оборудованием с сов-
ременными средствами обеспечения электрибезопасно
сти современной трансформируемой мебелью 1ран-
елортного исполнения авюматизированными рабочими
местами со средствами автоматизации и связи, местами
для отдыха, бытовым и санитарно-гигиеническим обору-
дованием пожарным оборудованием различным всп-
омогательным и дополнительным оборудованием
Intended to organize mobile command posts, he<idquar
ters and control posts for forces and facilities and provide
conditions lor field work and test during hair «па on th?
move
Types ot staff vehicles.
• MSn5360S - a staff module (staff vehicle) with modifi-
cations.
for work of staff and service officers (operator and
conti ol officers);
tor work and rest ot staff and servic e officers (operator
and control officers);
- for work and rest ol the commander,
- for rest of staff and service officers (operate and con-
trol officeis)
• PSH4S - a staff
trailer with modifica-
tions
- for work and rest
ot staff and service
officers (operator
and control officers),
- tor rest of staff
and service officers
(operator and control
officers).
The staff vehicles
are fitted witn life
support systems
(heating ventilation
air conditioning, air
supply in contami-
nated atmosphere),
electrical eguipment
with modern electric
safety devices, mod-
ern Iransformable formture tor onboard application, work-
stations with automation and communication facilities, rest
places, domestic and sanitary equipment, nre-tiqnting
equipment as well as ail kinds of auxiliary and additional
equipment
I tn staff vehicles are manufactured in a variety uf
modifications depending on the application and specific
Штабные машины выпу-
скаются в различных мо
дификациях в зависимо-
сти от назначении и функ-
циональной специализа-
ции Состав внутреннег )
оборудования определя-
ется требованиями заказ-
чика Поставляются в виде
мобильного комплекса
(комплекта) с любым соче
танием типов машин в ви
де автопоезда (машина
Мш5350С с прицепом
ПШ4С) или самостиятель
но, поставляются в ком-
плекте с автотранспортны-
ми средствами (АТС) При
совместном использован-
ии машины МШ5350С с
прицепом ПШ4С преду-
смотрен переход из одной машины в другую по закрытому
трапу Штабные машины могут комплектоваться палатками
с системами отопления, вентиляции и освещения для раз-
мещения дополнительных рабочих мест опеоатпров и ра-
бочих совещаний Предусмотрен выпуск аналогичных
илабных машин на базе кузовов фургонов большего раз-
мера К6350С и КП8С (КП IОС).
functions The internal
equipment conhquiation .
is custom-tailoreo tney
are delivered as mobne
complexes (sets, wth '
any combination oi vehi-
cle Types as a rcaa train
(the MShb350S ven-de
plus the PSh4S trailer)
or Independently or ue
be delivered complete
with other venicies A
veision with me |
MSn5350S truck and
the PSh4S trailer is fit-
ted with a covered pas-
sageway hom one vehl- 1
cle to tne otner The staff
vehicles can be com-
plete with tents fitted
with heating lighting
and ventilation systems to deploy extia operator worksta-
tions and room foi working meetings. Similar staff vehicles
are produced based on the K6350S and KP3S (KPtOS)van
Dudins ot a larger size
Базовые кузова-фургоны
постоянного объема
Базовые автотранспортные средства
аыомоби ли 1шаи.и1
прицепы i шасси;
К5350С КП4С
КамАЗ5350-0001320
(ЬхБ;
-Урал-432С-1812-30-
(6x6)
ЧМЗАП-83352
(2-П-4М;
ЧМЗАП-83357
(2-ПН-8)
Ваъи пук) van bogies
Base того* vehicles
trucks (chassis)
trailers (chassis)
К53505 KP4S
KamAZ-5J50-
0001320
I6x6l
Dial-4320-1>’2-30
(6x6)
CnMZAP 83352
(2-P 4Mi
CnMZAP-83357 i
(2-PN 8)
Условия мгппуатллии i’-»unepaiyp i
окружающей среды) мамкин различно! о
климатического исполнения *С
для умеренного и холодног о климата
для трипичес ко» оклима га
Виды транспорта
от -50 до *50
от - Юдо *60
автомобильный
железнодорож-
ный водный,
воздушный
Condi noris of operation (amoiaiil
temperarwe) tor vehicles ot
different climatic
design 'C
fo» tempeiate and cold climate
for tropical climate
Transportability
train 50 Ui -50
from 10 to -60
roan, i artway,
water and aa
traribpon
с руом » Кузоа»-фпжоны к иужы» хыгыГЬшры
як — - —- -1 -- !* — -лп- -
uroup *> ven ngowi ane oomaaw* dqommi
Машины штабные МШ5350С
MSh5350S staff vehicles
Предназначены для
организации подвиж-
ных командных пунк-
тов штабов и пунктов
управления силами и
средствами, создания
условий длч работы и
отдыха офицеров
штабов и служб (офи-
церов-операторов и
управления), создания
условий для работы и
отдыха командира
(командующего), про-
ведения рабочих сове-
щании
МШ5350С оснащены
системами отопления
и вентиляции с допол-
нительными электри-
ческими средствами
обогрева, кондициони-
рования, виздухосн-
эбжения в зараженной
атмосфере, элект-
рооборудования с уст-
ройствами обеспече-
ния электробезопасности, освещения с дополнитель-
ными светильниками местного оснащения В машине
установлены трансформируемая мебель тоанспорт-
ного исполнения автоматизированные рабочие мес-
та, средства автоматизации и связи источники бес-
перебойною питания, оборудование локальной вы-
числительной сети периферийное оборудование ши-
рокой номенклатуры, оборудование локальной теле-
фонной сети средства пожарной сигнализации
средства пожаротушения технически* средства ох-
раны, различное вспомогательное и дополнительное
оборудование
МШ5350С выпускаются е различных модификациях
с разными вариантами размещения рабочих и (или)
спальных мест в зависимости от назначения и функ-
циональной специализации Состав внутреннего обо-
рудования определяется требованиями заказчика В
составе автопоезда (машина МШ5350С с прицепим
штабным ПШ4С) предусмотрен переход из одной ма-
шины в другую с помощью переходного тамбура (за-
крытого трапа) Могут комплектоваться автономным
дизельным электроагрегатом для аварийного элект-
ропитания Поставляются в комплекте с автотран-
спортным средством (АТС) Предусмотрен выпуск ан-
алогичных штабных машин на базе кузова-фургона
К6350С
Intended to organize mobile command posts, headquarters
and control posts for forces and facilities provide conditions
for work and rest ot staff and service officers (operator and
control officers) ana provide conditions for work ana test of the
commander ana room for wot kmy meetings
The MSh5350S vehicle includes heating and ventilation with
additional eiectnc space heaters, air conditioning and air sup
ply in the contaminated atmosphere, electrical equipment with
electric safety devices and lighting with additional local lignting
fixtmes Ihe vehicle is fitted with transformable furniture for
onboara application, workstations automation ana communi
cation facilities, an uninterruptible power supply source local
computei network equipment, a broad range of held equip-
ment local telephone communication equipment, fire alarms
fire-fighting facilities security equipment as well as all kinds of
auxiliary and additional equipment
The MSn5350S vehicles are manufactured in modifications
with a variety of workstation and/or sleeping berth arrange-
ment options depending on the application and specific func-
tions The internal equipment configuration is custom-tailored
The road tram variant (the MSh5350S vehicle with tne PSh4S
staff haner) includes a covered passageway from one vehicle
to the other with a tambour They can be optionally fitted with
an auonoinous diesel-eiectiic set for emergency power sup-
ply or delivered complete with a vehicle Similar staff vehicles
are produced based on tne K6350S van noay
а- кужм-Фуьпмч " *т*д*> —1ты«иы11
Otwp к van bodha and aontaawr bodHa
Вариант внутреннего ря-тмог иония модуля
Modulo interior arrangement option
1 - стол на 3 чел, 2 - элекгротеллоеенгилягор 3 - стул,
л - телефонный аппарат. 5 тумбочка (2 шт.), 6 - светильник.
7 - шкаф бухгалтерский. 8 - стол на 2 чел. 9 - ящик (**е»чагк);
10- огнетушитель 11 - коврик, 12 - штор» навесная. 13-сюл
на 4 чел 14- тумба 15 !амак под весной (2 шт )
1 - table for 3 persons. 2 - eiectnc fan heater. 3 - chair 4- ме-
pnone set. 5 console cabinets f 2) 6 lamp, 7 bookkeeping cab-
inet: В - table for 2 persons 9 box (container). W - t*e enxigush-
«г, 11 - &>oinw 12 curtem. 13 - taokr for 4 persons. 14 - pedes-
tal case. 15 - hammocks (2)
Базовый ку эое-фургон кузьос. «ап оосгу Ж H| K5350S
Количество рабочих мест а мимификачичх для работы офицеров для работы и отдыха офицеров до 9 ДО4 Number of workstations, in modifications к» пПч_е' л-чИ up to 9
для работы и отдыха командира (командующего) 1-2 for officer work and msi It» c i >mn ianuw мин anu rest up to 4 1-2
Колижтво а ильных мест н модификациях для работы офицеров для работы и отдыха офицеров 2 (подвесные гамаки) до 4 Number of earths, in modifications tor officer work for officer work and rest 2 (hammocks) up iu4
для отдым» офицеров до 8 llX brlH’.H/ IrtSt upto В
для работы и отдыха командир» (командующего) Базовые автотранспортные средства автомобили t шасси) абнритные размеры (КамАЗ/ 'Урал*), мм ллини 1-2 КамАЗ 5350 (6x6) Урал-4320-30- (6x6) 8 250/9 290 for сотптапшг work ana rest Base motor vehicles buck*. (chassis/ Dimensions. (KamAZ/Ural). mm lengtn WKjlh height 1-2 KamAZ 535016X6). Ural-4320-30 (6x61 8 250-9,290 2.500/2.500 3,378/3,4/5
ширина ЬыС!)1Э 2 500/2500 3 378,3 475 Weight (for different modifi- cations). kg 11 000 14 000
Мас«» (для различны* кмщификаций/. га Условия эксплуатации (температура окружающей среды) машин различно! о климатическог 0 исполнения, "С для умеренно! о и холодного лимата для трагического климата 11000 14000 От -50 до >50 пт 10 до '60 Conditions or operatmn (amttenr temperature) tor vehicles of different cfanatic design, *C: tor temperate and cold climate пот -50 to +50
Виды транспорта автомобилычхи lor hwiLai chmatu Пот->0to -50
железнцдорож ный водный, воздушный Transportability read, railway sea and air пыьрои
Гкрмк aximi tn>«K
Прицепы штабные ПШ4С
PSh4S staff trailers
Предназначены для ор-
ганизации подвижных ком-
андных пунктов штабов и
пунктов управления сила-
ми и средствами создания
условии для работы и от-
дыха офицеров штабов и
служб (офицеров-операто-
ров и управления)
ПШ4С оснащены систе-
мами отопления и вентиля-
ции с дополнительными
электрическими средства-
ми обогрева, кондициони-
рования воздухоснабже-
ния ц зараженной атмо-
сфере элнктроборудован
ия с устройствами обеспе-
чения электробезопасно-
сти освещения с допол-
нительными светильника-
ми местною освещения
На ЛШ4С установлены
трансформируемая мебель транспортного исполнения
автоматизированные рабочие места со средствами авто-
матизации и связи (в модификациях для работы и отдыха),
умывальник бытовое оборудование, средства пожарной
сигнализации средства пожаротуше-
ния технические средства охраны, раз-
личное вспомогательное и допол-
нительное оборудование
ПШ4С выпускаются е различных мо-
дификациях с разными вариантами
размещения рабочих и (или) спальных
мет в зависимости от назначения и
функциональной специализации
Имеются варианты ПШ4С с отсеком
•кухня-столовая» и санитарно-гигиени-
ческим отсеком
Состав внутреннего оборудования
определяется требованиями заказчика
В составе автопоезда (машина
МШ53&0С с прицепом штабным ПШ4С/ предусмотрен nr
реход из одной машины в другую с Помощью переходного
-амбура (закрытою трапа). ПШ4С могут комплектоваться
автономным дизельным электроагрегатом /тля аварийно-
го электропитания (поставляются в комплекте с ангитэан-
с юр’ным средством (АТС) предусмотрен выпуск анало-
гичных штабных машин на базе кузова-фургона КП8С
(КП10С)
Intended tn organize mo-
oile command posts head-
quarters ano control posts
for forces and facilities and
provide conditions for work
and test of staff and serv-
ice officers (operator and
control officers)
The PSn4S vehicle in-
cludes space heating and
ventilation with additional
electric space heaters, air
conditioning ano air supply
in tne contaminated at-
mospheie, electrical
equipment wdh electric
safety devices and lighting
with additional local light-
ing fixtures The vehicle is
fitted with tiansfoimable
furniture tor onboard appli-
cation workstations with
automation ano cummuni
саЪип facilities (in modifications for work and rest), a
washstand domestic equipment fire alaims fire-tightmg
facilities, security equipment as well as all kinds of auxilia-
ry and aoditional equipment
The Phh4S are manufactured in a va-
riety of modifications with diffeient
woikstation and/oi berth airangement
options depending on application and
specific functions
There are PSn4S variants with a
kitchen/canteen compartment and a
WC suite compartment
The internal equipment configuration
is custom-taiioiea Tne toad train vari-
ant (the MSh5350S vehicle with the
PSh4S staff tiailer) includes a covered
passageway from one vehicle to the
other with a tambour. The PSH4S can
be optionally fitted witn an autonomous
diesei-electric set for emergvncy power supply and denv
ered complete witn a vehicle Similar staff vehicles are
manufactured basrd on the KP8S (KPtOS) van bodies
Ггч & K| Ч» ф||11 «yin.. .nirT-i^. Опхф n Wn tab. M otab- taxi»
Вариант внутреннего размещения модуля
Module interior arrangement option
1 - умывальни* с эль*) poeOAOiarpeeaiww**» и Лагом для води, 2 *
спальное место «ирхнгч (4 шт । 3 - спальное место нижнее отнйут
(4 шт). 4 шкаф для одьжди. 3 ковримя дорожка 6 - светлым
нм генный <8 шт). 7 стоп раскладной в - светильник наг >ы*н<м.
Ч- ступ 10 попса с телефонным аппараты 11 - штора нааесн* >
•я(2шт | 12- аоари» 13 огнв1ушитель, 14 - электрощит
1 - washstand with eiectnc water beater and water tar>K 2 - upper
berths l4i 3 - tower berths locker* i4i 4 wardrobe 5 - carprrt 6-
wafl lamps (8) 7 - collapsible table 8 - tatxw lamp 9 - chan 10 -
snelt with telephone sot. 11 - curtains (21 12 doormat; 13 - fire ex-
lingutsbei 14 power switchboard
Базовый кузов-фургон
Количество рабочих мест
в модификация*
для работы и отдыха офицеров
Количество спальных мест
в модификация*
для работы и отдыха офицеров
для отдыха офицеров
Базовые автотранспортные средства,
прицепы । шасси)
Габаритные размеры мм
длина (с дышлом}
ширина
высота
Масса (для разли+ны- модификации). кг
Условия »сплуцта *ии (температура
окружающей среды) машин различно! о
климатического исполнения. С
для умеренного и холодного климата
для тропического климата
Виды транспорта
кгис
до 4
До4
Ди В
ЧМЗАП 83352
(2-П 4М)
7 570
2 550
3 365
5 200-8 000
от -50 др+50
от -10 до +60
ав томобильный,
железнодорож-
ный водный,
воздушный
Base van body
Number of workstations,
in modifications
for officer work and rust
Number ot berths, in modifications
tor officer work arid test
for ofhcet rest
Base motor vehicles
trailers (chassis)
Dimensions, mm
length (with drawbar)
width
height
Weight (for different modifi-
cations), kg
Conditions ot operation (ambient
temperature) to vehicles of different
climatic design 'C
for temperate and
void cnmate
to tropical dtmare
Transportability
KP4S
up (U4
uph 4
up tc8
CnMZAP 83352
(2-P-4MI
7,570
2 550
3 365
5.200-8 000
from -50 to +50
horn-1010+60
load railway
sea and air
transport
ГРТЛПЯ ZS КуаОМ-фУРГЬнЫ w куЯОМ «АнЫЯМЬрЫ
онмр Я VM ЬЛн SnB I ontawwr MbH
Многоцелевые автомобильные кузова-фургоны
Multipurpose van bodies
Многоцелевые автомобильные
кузова-фургоны К4350С и К4350ДС
K4350S and K4350DS
multipurpose van bodies
Предназначены для создания различных видов мобиль*
нои техники или самостоятельного применения комплек-
тации вооружении и военной техники, работы на автотран-
спортном средстве
К4Э50С и К4350ДС оснащены системами отопления и
вентиляции (отопительно-вентиляционная установка ОВ95
или ('В65), воадухоснабжения в зараженной атмосфере
(фильтровентиляционная установка ФВУА-100А-24) элек-
троснабжения с устройст-
вами обеспечения глектро-
безопасности, освещения
Имеются комплект кабелей
для подключения к внеш-
ним источникам электро-
энергии средства пожар-
ной сигнализации (извеща-
тели ИП2(2), средства по-
жаротушения (автомат иче
исие и ручные огнетушите-
ли) лестница, трапы
М350С и К43Ы)ДС сн-
абжены герметизируемым
обитаемым отсеком и име-
ют высокий уровень брыз-
юзащищенности Выпус-
каются в различных вариа-
нтах с разным количест-
вом расположением и ти-
пом дверей, огон люков с различным составом функ-
циональных систем и оборудования различными мате-
риалами внутренней обшивки панелей и типим окраски, с
набором силовых закладных элементен для установки
оборудования потребителя , с neperооодками обитаемого
отсека К4350ДС позволяет размещать между кабиной
шасси и кузовом различное оборудовании в соответствии
с назначением кузова-фургона (кран манипулятор, пере-
движной электроагрегат электростанцию и т. д ). Пре-
дусмотцена возможность отбора мощности от автомо-
бильного шасси Имеют комплект ЗИП и комплект экспл-
уатационной документации Поставляются в комплекте с
автотранспортным средством (АТС)
intended to create difterunt types ot mobile mateoei or
operate autonomously complement armaments and war
materiel and provide conditions for work aboard tire ve-
hicle
The K4350S and K4350DS aie fitted with space heating
ano ventilation systems (the OV95 or OV65 space heating
anct ventilation system), a system foi an supply in contam-
inated atmosphere (the FVUA-ioOA-24 filtering ventilation
system) a power supply
system with electric
safety devices and hghl
ing systems There is a
set of caoies for connec-
tion to external power
sources, fire alarms
(IP212 annunciators)
fire-fighting equipment
(automatic and manual
tire extinguishers), a lad-
der ana ramps
The K4350S and
K4350DS are fitted with a
pressurized habitable
compai tment and fea-
ture a niqh level of splash
protection They are
manufactured in a variety
of modifications with Oit-
fer«nt numbers arrangements and types of doors win-
dows and manholes different configurations of functional
systems and equipment, different materials uf panel lining
and painting types with a sei of power inserts fur rristalia
lion ol customer equipment and with partitions ot the hab-
itable compartment The K4350DS makes it possible to in
stall different equipment between the chassis cab and the
body depending in the application oi the van body (a ma-
nipulator crane, a mobile electric sei a power plant, etc.)
It is aiso possible to takt off power from the vehicle chas-
sis There is a set ot spate parts and accessories and a set
of operating documentation. The van bodies are delivered
complete with vehicles
rfetaa Ж Куан »yprtw я «ром adHi—aKpi
OhM> И V» MOM M вйИЖ ВИД»*
К4350С К4350ДС
Габаритные размеры корпуса, мм
длина 4604 3 974
ширина 2 496 2 496
высога 2013 2013
Внуг[>-ниИй ралме|>ы р itxi-mо (обитаемого) отсека мм
длина 4510 3 880
ширина 2 400 2 400
высога I 900 1 800
высота у борта 1 390 1 390
Полезная площадь пола м* Ю82 931
Масса, кт 1070 960
Базовый автотранспортные средства
автомобили (шасси) КамАЗ-4350 (4x4) •Урал-43206-’OlO/ Ю12- (4x4)
Усгхмия »кгплуаиции пнмпература
окружающей среды) кузовов-фургонов
различного климатического
исполнения. *С
для умеренного и колодного
климата
для тропического климата
Электроснабжение.
основное
от -50 до-50
от -10 ди -60
от внешней стационарной
электрической сети или от
K4350S K4350DS
Body dimensions mm
length 4 604 3 974
width 2.496 2 496
height 2,013 2 013
i»rsKie dimensions ol wurieng (haunaolei compartment, mm.
length 4,510 3 880
wrath 2 400 2400
height 1 800 1 300
height near side 1 390 1 390
Usable floor area, m 1082 931
Weiqni кд 1 070 960
Base motor vehicles
truexs (chassis) KamAZ-435014>4| Ural-43206-IC 10/ 1012(4x4)
Conditions of operation (ambient temperature) toi van nvdies u! different climatic design C
for temperate and cold climate from - 50 to ”50
foi tropical climate from - 10 to *60
Power supply
mam from external
stationary power
network or from
mobile AC three
phase sources ot
380/220 (400-230) V
anri 50 H?
from the chasms
power system
(24 V DC)
»oaa lanwtiv
water ami ar
transport
вспомогательное
Виды транспорте
ПВ|>еДВИЖНЫХ ИСТОЧНИКОВ
переменно! о трехфазно! о
тока напряжением 380 220
(400 230) В. частотой 50 Гц
от злеч ричесюи сети
шасси (постоянный ток
напряжением 24 В)
автомобильный железно-
дорожный водный,
воздушный
auxiliary
lianspoitaDiiity
Многоцелевые автомобильные
кузова-фургоны K5350C и К5350ДС
K5350S and K5350DS
multipurpose van bodies
Предназначены для создания различных видон мобиль-
ной техники или самостоятельного применения, комплек
тации вооружении и военной техники, работы на автотран-
спортном средстве,
К5350С и К5350ДС оснащены системами отопления и
вентиляции (ошпительно вентиляционная установка
ОВ95). воздухоснабжения н зараженной атмосфере
(фильтровентиляционная
установка ФВУА-100А-24)
электроснабжения с уст-
ройствами обеспечения
элехтробезопасности, ос-
вещения Имеются ком
плект кабелей для подклю-
чения к внешним источни-
кам электроэнергии, сред-
ства пожарной сигнализа-
ции (извещатели ИП212)
средства пожаротушения
(автоматические и ручные
огнетушители), лестница,
трапы
К5350С и К5350ДС сн-
абжены герметизируемым
Intended to create different types or mobile materiel v oo-
erate independently, complement armaments and war maten-
el and provide conditions fot wot к aboard vehicles
The KS5350S ano K5350DS are fitted with space heating
and ventilation systems (the OV95 space heating and ventila-
tion system), a system fot air supply in contaminated atmos-
phere (the FVUA 1Q0A-24 nite» ng ventilation system), a cow-
er supply system with e'ecinc
safety devices and a lighting
system There is a set ot caoies
tor connection to external pow-
er sources, fire alarms ilP2i2
annunciators), hre-figntmg
equipment (automatic and
manual tire extmguisneis). a
ladder and ramps.
The K5350S and K5350DS
ate tnted witn a pressurized
habitable compartment and
feature a high level of spiasti
protection They are manufac-
tured in a variety ot muoifiva-
tionswith different numbers ar-
rangements arid types of doors,
обитаемым отсеком и имеют
высокий уровень брызг озащи
щенно< ти. выпускаются в раз-
личных вариантах с разным
количеством расположением и
'«пом дверей, окон, люков, с
различным составом функ-
циональных систем и оборудо-
вания с различными материал-
ами внутренней обшивки пане-
лей и типом окраски, с набором
силовых закладных элементов
для установки оборудования
потребителя с перегородками
обитаемо! о отсека
К5350С и К535ОДС устанав-
ливаются на автомобильные
шасси со стандартной и удли-
ненной базами, что позволяет
размещать между кабиной
шасси и кузов->м различное
оборудование в соответствии с
назначением кузова-фургона (кран-манипулятор, пере-
движной электроагрегат электростанцию и т. д ). Предусм-
отрена возможность отбора мощности от автомобильного
шасси им»чот комплект ЗИП и комплект эксплуатационной
документации поставляются в комплекте с автотран-
спортным средством
windows and
manholes, differ-
ent configurations
of functional sys-
tems and equip-
ment, different
materials of panel
lining and pamtrng
types with a set of
powei inserts foi
installation of cus-
tomer equipment
and with partitions
of the nabttable
compartment
The KS5350S
and K5350DS are
mounted on motot
vehicle chassis
with a standard ot
elongated frame
with this making it
possible to install various components between the chassis
cab and the body depending on the van body function (a ma-
nipulator crane, a mobile electric set a power plant etc.).
Power lake-off is provided and there is a set of spare parts and
accessories and a package ot design documentation Deliv-
ered complete with motor vehicles
К5350С К5350ДС Body dimensions mm K53506 K5350DS
Габаритные ркзмеры корпуса, мм length 5,192 4.604
ДЛми.-j 5 192 4 604 width 2 496 2 496
ширина высота Внутренние размеры рабочего (обитаемого) отсека, мм 2 496 2 49b 2013 2013 neigh! Inside dimensions o’ working I habitable) compartment, mm engtn 2.013 2,013 5.Ю0 4510
длина 5 100 4 510 width 2 400 2 400
ширина 2 400 2 400 height 1.80C 1800
высота 1 80О 1 800 neight neat side 1,390 1,390
высота у борта 1 390 1 390 Usable noor area m* 12 24 10 82
Полезная площадь пола, м' 12,24 Ю 82 Масса кг 1350 1 07С Базовые аатигранспортные среде гва ьвгомобилн (шасси) КамАЗ-5350-0001318/ 1320/1322(6x61 -Урал-43203 1712-31-(6x6) -Урал-4320- 1812-3046x61 Условия мсплуа'&ции iтемперагур.г окру хающей среды) кузовов-фурго- нов различного климатического исполнения, 'С для умеренного и холодного климата от - 50 до -50 VWHjht, k<? Base motor vehicles trucks (chassis) Conditions or opeiauon (ambient tHinpvnTtUiuj tru van bodies O< ijiHerent ciiinauc design V 1 350 1.070 KamAZ-5350- 0001318/ 1320/132216x6) Ural-43203 1712 31 (6x6) Ural-4320 1812-30 (6x6)
для тропического климата Электро- «абжение основное от - ’ 0 до -60 пт внешней стацио- нарное электрическом сети или от передвиж- ных источников пере- менного трехфа зног о тона на1'ся «лнием 380/220(400)230)0 частотой 50 Гц for temperate and coin climate for tropical climate Power supply main from -50 to *50 trom -10 ro *60 from external stationary power network or trom mobile AC three- phase ’ources O’ 380 220141-0 230т V and 50 Hr
вспомогательное от электрическом сети шасси Iп(к-гцянн!ки ’ок напряжением 24 Б) auxiliary fiom tne chassis powei system (24 V ОС)
Виды транспорта автомобильный желе жодорожныи водный воздушный Ti.msportabiiity road railway water and air transport
Многоцелевые автомобильные
кузова-фургоны К6350С и К6350ДС
K6350S and K6350DS
multipurpose van bodies
Предназначены для создания различных, видов мобиль
нои техники или самостоятельного применения комплек
тации вооружений и военной техники, работы на автотран
спорт ном средстве
К6350С и К6350ДС оснащены системами о топления и
вентиляции (отопительно-вентиляционная установка
ОВ95). воздухоснабжения в зараженной атмосфере
(фильтровентиляционная установка ФВУА- 100А-24), элек-
троснабжения с устройствами обеспечения электро-
безопасности, освещения
Имеются комплект кабелей
для подключения к внеш-
ним источникам электро-
энергии средства пожар-
ной сигналя тации (извеща-
тели ИП212| средства по-
жаротушения (автоматиче-
ские и ручные or глушите-
ли) лестница, грапы
К6350С и К635ОДС сн-
абжены герметизируемым
обитаемым отсеком и име-
ют высокий уровень брыз-
гозащищенности выпуска-
ются а различных вариан-
тах. с разным количеством,
расположением и типом
дверей, окон, люков, с раз-
личным составом функциональных систем и оборудован-
ия, с различными материалами внутренней обшивки пане-
лей и типом окраски с набором силовых закладных эле-
ментов для установки оборудования потребителя с пере-
городками обитаемого отсека.
К6350С и К6350ДС устанавливаются на автомобильные
шасси со стандартной и удлиненной базами что позволя
ет размещать между кабиной шасси и кузовом различной
оборудование в соответствии с назначением кузова-фур-
гона (кран-манипулятор, передвижной электроагрегат,
электростанцию и т. д.), предусмотрена возможность отбо-
ра мощности от автомобильного шасси, имеют комплект
ЗИП и комплект эксплуатационной документации постав-
ляются в комплекте с автотранспортным средством
Intended to create different types of mobile materiel or
operate independently complement armaments and war
materiel and provide conditions foi work aboard vehicles.
Thr- K6350S and K635ODS ate fined with space heating
and ventilation systems (tne Ov95 space heating and ver
illation system), a system for air supply in contaminated
atmospheie tthe FVUA-100A 24 filtei mg ventilation sys-
tem), a powe< supply system with eiectnc safety devices
and a lighting system There is a set of cables tor connec
lion to external power
souices, lire aivms
(IP212 annunciators!
fire-tighting equipment
(automatic and manual
fire extinguishers) a
ladder and tamps
The K6350S end
K6350DS are fitted wth
a pressurized паыгдее
compartment and have
a high level of spiash
protection They are
manufactured in a vari-
ety of modifications
with different numuers
arrangements and
types of annrs win-
dows and manholes,
different contiguiations of functional systems and equip-
ment different mateiials of panel lining and pamtirg
types, with a set of power inserts for installation of cus-
tomer equipment and with partitions of the nabifable com-
partment
The K6350S and K6350DS are mounted on m.-tor vehi-
cle chassis with a standaid oi elongated frame with this
making it possible to install various components between
the chassis cab and the body depending on the van body
function (a manipulator ciane. a mobile electric set a
power plant etc.). Power take-off is provided and thereis
a set of spare parts and accessories and a package of de-
sign documentation Delivered complete with motor vehi-
cles
Грута- Ж * мЫЫ »Ьч|ИН«р»<
сьвнр л van вая>. «м ютшмг ьммк
К6350С К6350ДС Body dimensions mm
Габаритные размеры корпуса, мм длина 6о84 5 192 length width
ширина 2496 2496 height
Высота 2013 2013 Inside dimensions of working
Внутренне размеры рэбоче< о (обитаемого] отсека мм Л/ТИна 6 590 5 100 (habitable) compartment mm' lengtn width
ширина 2400 2400 height
высота 1800 1 800 height neai side
высота у борта 1 390 1 390 Usable flooi area, ni*
Полезная площадь пола, м" ’5.81 12 24 Weight kg
Маыл. кг 1 920 1 350 Base motor venicies
Базовый автотранспортные средства автомобили (шасси) КамАЗ 6350(8x8) trucks (chassis)
«Урал-532361» (8x8) Conditions of operation (ambient
Условия эксплуатации (температура окружающем среды) кузовов-фургонов различного климатического исполнения 'С temperature) for van bodies o< different climatic design "C for temperate and
для умеренною и холодке-и климат? ит- 5Од|.»5О cold climate
для тропического климата ог- «Одо *60 for tropical climate
Электроснабжение основное or внешней с т ационарной Power supply, main
K636QS K635ODS
6 684 5 192
2 496 2 496
2013 2013
6,590 5.100
2 400 2 400
1 800 1 800
1,390 1,390
1581 12 24
1,920 1 350
KamAZ 6350 (8x8)
urai-532361 (8x8)
тле» тричесхои сеги или
oi передвилны? источни-
ков первые»*»» О трехфаз-
ного «ока напряжением
380 220 «400 230, В
частотой 50 Гц
вспомога’ельное от электрической се»и Huxihary
шаССИ (ПОСТОЯННЫЙ ток
напряжением 24 и)
Виды транспорта автомобильный transportability
железнодорожный,
водный, воздушный
from -50 to ’50
from -10 to '60
from external
stationaiy powei
nefwoikoi from
mobile AC tniee-
phase sot irces of
380,-220(400 230) V
ano 50 Hz
horn tne cnass>s
powei system
(24VDCI
road railway,
water and air
transport
Многоцелевые автомобильные
кузова-фургоны (прицепы)
КП4С, КП8С, КП10С
Предназначены для создания различных видон
мобильной техники или самостоятельного применения
комплектации вооружений и военной техники использо-
аания в качестве прицеп-
ных систем в составе ав-
топоездов с автомобиля-
ми-тягачами многоцеле-
вого назначения
КП4С КП8С, КП 10С ос-
нащены системами от-
опления и вентиляции
(отопительно-вентиля-
ционная установка
ОВ95) еоздухоснабже-
Н11Я в зараженной атмо-
сфере । фильтровентиля-
ционная установка ФВУА-
100А-24), электросн-
абжения с устройствами
обеспечения электро-
безопасности, освеще-
ния Имеются комплект
кабелей для подключения
к внешним источникам
KP4S. KP8S and KP10S
multi-purpose van
bodies (trailers)
Intended to create different types of mobile materiel or
operate independently, complement armaments and wai
materiel and be used as trailers as part of road trams with
multi-purpose truck
tractors
Tne KP4S, KP8S
and KPI OS ar* fitted
with heating and
ventilation systems
(the OV95 space
heating and ventila-
tion system), a sys-
tem for an supply in
contaminated at-
mospneie (the
FVUA-1 fnjA 24 fil-
tering ventilation
system) a power
supply system with
electric safely devi-
ces ano a lighting
system There is a
set of cables for con-
nection to external
электроэнергии средства пожарной сигнализации (изве-
щатели ИП212), средства пожаротушения (автоматиче-
ские и ручные огнетушители) лестница, трапы
КП4С КП8С, КП10С снабжены герметизируемым обита-
емым отсеком и имеют высокий уровень брьзгозащи
щенности КП4С. КПВС КП10С выпускаются в различных
вариантах, с разным количеством расположением и типом
дверей окон люков, с различным составом функциокаль
ных систем и оборудования с различными мm'риалами
внутренней обшивки панелей и типом окраски, с набором
силовых закладных элементов для установки оборудован-
ия потребителя, с перегородками обитаемого отсека
КП4С. КП8С. кП’ОС устанавливаются на шасси прицепа
в прямим и обратном положениях (торцевой дверью назад
или вперед), имеют комплект ЗИП и комплект эксплуата
ционнои докумннгаиии, поставляются в комплекте с авто-
транспортным средством (АТС), предусмотрен выпуск уп-
рощенных и специализированных модификации кузовов-
фургонов
power sources, fire alaims (IP212 annunciators), fire < gat-
ing equipment (automatic and manual lire extinguishers) a
ladder and ramps
The KP4S KP8S and KPI OS have a pressurized habita-
ble compartment ano feature a high level of spiasn pio-
lection. The KP4$ KP8S and KP10S are manufactured <n
a variety of modifications with different numbers ar-
langements ana types of doors, windows and manholes
different con<igutations or functional systems and equip-
ment different materials of panel lining and painting
types wdh a set of power inserts for installation of cus-
tomer equipment and with paiutions of the habitable
compartment
The KP4S KP8S and KP10S are mounted on the trailer
chassis with its reai door forward ot backwara, have a set of
чраге parts and accessones and a package of operating
documentation and are delivered complete with motor vehi-
cles Simplified or specialized versions ot the van bodies
ate commercially available
КП4С КП8С КП ЮС
Габаритные размеры корпуса, мм длина 4 604 5192 6684
ширина 2496 2496 2 496
ьыыка 20’3 2013 2013
Внутренние размеры рабочего (обитаемого) отсека, мм длина 4 510 5 100 6 590
ширина 2 400 2400 2 400
высота 1 800 1 800 1 800
awrola у Ooola I 39(1 1 390 1 39С
ПпЛ" зная - лошадь аила, м 10 82 12.24 15 81
Мл и кг 1 10(1 1 380 1 920
Базовые автотранспортные средства прицепы (шасси) ЧМЗА11-83352 ЧМЗАП-83353 ЧМЗАП 83354
(2-П 4М) (2-ПН-9) (2-ПН-К1М2)
условия эксплуатации (температура ощ/жающеи среды; кузовов фургонин различного климат им* кот о исполнения С для умеренного и холодного климата от 50 до *50 от -50 до+50 от -50 до '50
«ля тропического климата от -Ю до ‘60 от-Ю до-60 ог-’0д<1 ‘60
Электроснабжение
основное
oi внешней стационарной электрической сети или от перед
вижных источников переменного трахфнзного <ока напряжением
380-220 (400; 230) В час io той 50 Гц
ГЛ ТЛИиГрИЧгЧКОЙ сети *а1ОМС>бИ1Ы-1Я1843 тОГГоЯНныИ г Or |ь!П|ИикНн»«-М 24 В
автомобильные железнодорожный водный воздушный
вспомог атплоно!-
Виды транспорта
группа к куюм-фургон «гумм «вин ж ни
jj wn Веи**» wsd rtedxewt Bcdtaw
Body dimensions ram:
iengin
wiotn
height
Вьюг- dimensions of working (habitable) compartment, mm
length
width
height
height near sk№
usable floor area m-
Vregnt, kg
Base vehicles
traiteis (chassis)
Conditions ot operation
(ambient temperature)
for van bodies of arf lerem climatic design *C
tor temperate and cold cumate
for tropical climate
Power supply
mjm
auxiliary
Transportability
KP4S KP8S HP IOS
4.604 5.192 6 684
2,496 2 496 2496
2.013 2.131 2,013
4.510 5 100 6 590
2 400 2 40C 2,400
>.800 i 800 1,800
1.390 1 390 1,390
10 82 1224 15 81
f.100 1 380 1 920
ChMZAP-83352 ChMZAP-83353 ChMZAP-83354
(2 P-4M) (2 PN 9) (2 PN-10M2)
from 50 to 1-50
horn -10 to »-60
from -50 to *50
from-10 to +60
from -50 to -50
from -10 to +60
ftom external stationary powei network or tram mobile
AC three-phase sources of 380/220 (400,230) V and 50 Hi
from the truck tractor power system (24 V DC)
road, railway, watoi and air transport
Многоцелевой автомобильный
кузов-фургон (полуприцеп)
КПП93867С (КПП15С)
Предназначен для создания различных ендов мобиль-
ной техники или самостоятельною применения комплек-
тации вооружений и военной техники использования и ка-
честве прицепных систем и составе автопоездов с се-
дельными тягачами многоцелевого назначения
КПП93867С (КЛП15C) осна-
щен системами отопления и
вентиляции (одна или две от-
опительно-вентиляционные
установки ОВ95) воздухо-
.'набжения в зараженной ат-
мосфере (две филыровннти
ляционные установки ФГзуА
100А-24) электроснабжения
с устройствами обеспечения
электробезопасности осве-
щении Имеются комплект ка-
белей для подключения к
внешним источникам элект-
роэнергии средства пожар-
ной сигнализации (извешате
ли ИП212) средства пожаро
тушения (автоматические и
ручные огнетушители), лест-
ница трапы
КПП93867С (КПП15С) сн-
абжен герметизируемым
обитаемым отсеком и имеет
высокий уровень брызгоза-
щищенности. выпускается в различных вариантах с раз-
ным количеством, расположением и типом дверей окон,
люков, с различным составом функциональных систем и
оборудования. с различными материалами внутренней
обшивки панелей и типом окраски, с набором силовых заклад
чых элементов для установки оборудования потребителя, с
KPP93867S (KPP15S)
multipurpose van
body (semi-trailer)
Intended to create different types of mooiie matenei or
operate independently, complement armaments and war
mar- nei or be used as tiaiiers as part of road trains with
multi purpose truck tractors
Tin KPP93867S 1KPP15S) is fitted with heating and ven-
iilation systems (one or
two OV95 heating ano
ventilation systems), a
system for air supply in
contaminated atmos-
pnete (two FVUA-
100A-24 filtei mq venti-
lation systems) a pow-
er supply system with
nlectnc safety devices
and a lighting system
There is a set of cables
for connection to ex-
ternal power sources,
fire alarms (IP212 an-
nunciators), fire-fight-
ing equipment (auto-
matic and manual tiro
extinguishers), a lad
oei ano ramps
The KPP93867S
(KPP15S) is fitted with
a pressurized habitable
compartment and nave
a nigh level от spiasn protection It is manufactured in a va-
riety ot modifications with different numbers, arrangements
and types of doors, windows and manholes, different con-
figurations of functional systems and equipment, different
materials of panel lining and painting types with a set of
power inserts for installation of customer equipment, with
переюродками обитаемого отсека, комплект ЗИП и ком
плект эксплуатационно» документации
КПП93867С (КПП 15С) поставляется в комплекте с од-
ним (полуприцеп) или двумя (полуприцеп и седельный тя
гач) автотранспортными средствами предусмотрен вы-
пуск упрощенных и специализированных модификаций
кузова-фургона.
partitions о! the habitable conipaiIrnent, a set of spa™
parts and accessories and a set of operating documenta-
tion
The KPP93867S (KPPI5S) is delivered complete with one
(a semi-trailer) or two (a semi-traiiei ano в truck tractor) ve-
hicles and simplified and specialized versions ol the van
body are commercially available.
КПП93867С(КПП15C>
Габаритные размер» корпуса мм
длина
ширина
высота
Внутренние размеры рабочего
(обитаемою) отсека мм
длина
ширина
высота
высота у борта
Полезная площадь пола, м
Масси кг
Емодые лйтс’ранспоргчыа среде'в.,
„выморили ,гедй11ьнич тягачи)
полуприцепы
Услпеия же"луагдции (темпе|мтура
окружающей среды куэоеов-фургонов
|М.гни**»и пим<1Тичм».1хи ncrwrv«»ww С
для умеренного и холодного климз ia
для (ролическо'и ьлимэм
Электрос набжение
основное
в,поме»а । ьлпниь
Виды транспорта
91W
2496
2013
9 100
2400
1800
*390
21 84
2 800
КамАЗ-8450 (8x8)
-Урал 542301(8>8)
ЧМЗАП-93867
(2-ПП-20)
ot -50 ди -60
от-10 до-60
от вньшн&< стационар-
ной электрической сеги
или от передвижньм иг
точнитов переметяюго
трехфазна о им напря
Жвнием 380/220
<400230)й
частотой 50 Гц
от электрической сети
автомобиля-тягача
(постоянный ток напря-
жением ?4 В)
автомобильный
железнодорожный,
водный воздушный
Воау dimer,s<ans mm
length
width
height
inside dimensions of tne
working (habitable!
compartment, mm
length
width
height
neight near side
Usable floor area m*
Weignt kg
Base motoi vehicles
bucks (truck tractors)
semi- trailers
Conditions ol operation
(ambient temperature)
for van bodies of different
climatic design 'C
tor temperate and
cold climate
tor aopicai cumate
Power supply
main
KPP93887&(KPP15S)
9 194
2 496
2.013
9 >00
2 400
1 800
1 390
21 84
2 B00
K'mAZ 545b < 6x8)
Urai-542301 (8x8)
ChMZAP-93887
auxiliary
Transportability
from -50 к *50
hom -10to*60
Irom externa'
stationary power
network or from
mobile AC three-
phase sources or
380 220 (400-230) V
and 50 Hz
from the truck
tractor power system
(24 V DC)
road, railway, water
and air transport
'ртШШ 23 КуЪОЫ erp* UIWi и мэош .oinxiwpM иге* я van mow* м «яшпа mom
КУЗОВА-КОНТЕЙНЕРЫ ПОСТОЯННОГО
к И ПЕРЕМЕННОГО ОБЪЕМА
г Li/j
Штатные машины нового поколения
в кузовах-контейнерах
New-generation staff vehicles
in container bodies
Предназначены для создания
типовых унифицированных
штабных модулей в составе ба-
зового комплекта полевых под-
ви«мых пунмов управления мо-
дульного типа работы на по-
верхности земли или на авто-
тоанспортном средстве
Типы штабных машин
МШ4.2 модуль штабной (ма-
шина штабная) для работы офи-
церов штабов и служб
МШ4 3 - модуль штабной (ма-
шина штабная) для работы опе-
раторов,
МСК4 2 (VIP) - модуль (маши-
на) для работы и отдыха коман-
дира (командующего);
МС4 2 - модуль штабной (ма
шина штабная) для отдыха офицеров
штабов и служб
МСГ4 2 - модуль санитарно-гигие-
нический
Штабные машины оснащены систе-
мами жизнеобеспечения(отопление
вентиляция кондиционирование
воздухоснцбжение в зараженной ат-
мосфере), электрооборудования с
современными средствами обеспе-
чения злектробезопасности, совре-
менной (раж. формируемой мебелью
транспортного исполнения автома-
тизированными рабочими местами
со средствами автоматизации и свя-
intended to create generic
unified staff modules as pail
of the base set of field mo-
bile modular control posts
foi work both outside and
withm the vehicle.
Types ot staff vehicles.
MSh4 2 a staff module
(staff vehicle) for woik of
staff and seivice officers,
MSh4 3 - s staff module
(staff vehicle) tor work of
operators.
MSK4 2 (VIP) - з module
(ve hicle) tor work and rest of
the commander.
MS4 2 - a staff module
(staff vehicle) tor rest at
start ano service officers.
MSG4 2 - a sanitary and
hygienic module
The staff vehicles are fit
tea with life-support sys-
tems (huarinq ventilation
air conditioning and air sup-
ply in contaminated environ-
ment), power supply sys-
tems with modern electric
safety devices, modern
transfcii mabit- furniture for
onboard application ana
workstations with automa-
tion and communication fa-
cilities The vehicles include
зи В машинах установ-
лены места для отдыха,
бытовое и сани1арно-
гигиеническое оборудо-
вание, пожарное обору-
дование, различное
вспомогательное и доп-
олнительное оборудо-
вание
Штабные машины вы-
пускаются в различных
модификациях в за-
висимости от назначе-
ния и функциональной
специализации состав
внутреннего оборудо-
вания определяется
требованиями заказчика
Соединение двух штабных модулой МШ4 3 а рабочий зал
Couponч of two MSn4 3 staff modules into an operations loom
rest places, household
and sanitary-hygienic
equipment fire equip-
ment and all kinds of
auxiliary and additional
equipment
The staff vehicles
are manufacturea in
different moaifications
depending on tne ap-
plication and specific
functions with the con-
figuration ot the inter-
nal equipment being
custom-tailored They
enable autonomous
(without use ot cranes)
loadmg/unloading on-
Соединение штабным модулей многомодульный пункт управления
Staff modules coupled into a murti-modure control post
I - модуль штабной для группы командования МШ4.3 (сдвоен-
ный) 2 - модуль штабной для слдыха офишцюв штабов и служб
MQ4 .2; 3 - модуль Штабной для работы операторов групп угра-
зления М1и4 3 4 - модуль для работы и отдыха командира
(командующего) МСК4 2 5 - модуль штабной для работы офи-
церов штабов и служб МШ4 2 6 - модуль санитарно-гитиеничь
ский МСГ4 2 7 - стыковочный комплект в стыковочный
модуль, 9 тамбур переходной
I - MSh4 3 staff module for command group (twinned); 2 -
MS4 2 stall module tor rest ot staff and service officers 3 -
MSl'4 3 staff module toi work of the control group operators 4
61SK4 2 module for work and test ot the commander, 5 MSh4 2
staff module for work ot staff and service officers, 6 - MSG4 2
sanitary-hygienic module 7 - coupling set 8 - coupling module
9 - passageway tambour
обеспечивают автономную (без использования грузо-
подъемных кранов) погрузку и разгрузку на автотран-
спортной средство с помощью собственного погрузоч-
но-разгрузочною устройства, поставляются в вид<
мобильного комплекса (комплекта) с любым сочетани-
ем типов машин или самостоятельно, поставляются в
комплекте с автотранспортными средствами (АТС) и
без них возможно соединение штабных модулей
МШ4 3 в общий рабочие зал с помощью стыковочного
комплекта мобильный комплекс на базе штабных ма-
шин может быть укомплектован стыковочными мо-
дулями типа СМ01 и переходными тамбурами которые
позволяют соединить их в многомодульный пункт упра
нления с закрытыми перохидами Предусмотрен выпуск
аналогичных штабных машин на базе кузовов-контейне-
ров большего размера ККб 2 30 1 и КК6 3 00 1
Разгрузка штабных машин с помощью
погрузочно-разгрузочных устройств (ПРУ)
Unloading of staff vehicles using handling devices
фуям»ктмм-*тргмь.Йимж KwmwiiBb,
to/from vehicles using their own handling device andean
be delivered as a mobile cnnipiex (set) with any combi-
nation of vehicle types or independently or complete
with vehicles or without them The MSn4 3 staff modules
can be integrated into a single operations room using a
coupling set. The mobile complex based on staff vehi-
cles can be complete with the SMO1 -type coupling mod-
ules and passageway tambours that can be connected to
form a multi-module conuoi post with covered passage
ways. Similar staff vehicles based an the KK6 2.30 t and
KK6 3 00 1 van bodies of a larger size are available com-
mercially
Огаыр Н Van ион and оопМтаг bodtoa
Базовые кузова-контейнеры
постоянного объема
переменного объема
Базовый автотранспортные средства
аяшмобили
причет.
КК4.2 30 1
КК4 3.00 1
КамАЗ 5350 (6*6)
-Урал-4320-0810/
0811-31»(6x6)
ЧМЗАГ1-8335212-П-4М)
ЧМЗАП-83357
(2-ПН 5)
Вазо containe> oootes
ngla
flexible
Base motor vehicles
trucks
tratleis
Условия эксплуатации (температура
снружаюшен < ре.гцш машин pawuh
него Клима<ического исполнения. ‘С:
для умеренного и холодного климата
для шоличг-скогп климата
Виды транспорта
KK4 2 30 1
KM 3 00 1
Kam АЛ 535016x6.
Urai 4320-0810/
0811-31 (6x6)
CnMZAP 83352
(2 P-4M)
ChMZAP-83357
(2-PN 8)
от 50 до *50
от -10 до *60
автомобильный.
железнодорожный
водный, воздушный
Conditions of opeiafion (ambient
temperature) for vehicles of
different climatic design C
for lemperah and cold climate
for tropical climate
Tiansportabiiity
from 50 to *• 50
from -10 to *60
road railway watei
ana an transport
Модули штабные (машины штабные)
для работы офицеров штабов
и служб МШ4.2
MSh4.2 staff modules
(staff vehicles) lor work
of staff and service officers
Предназначены для орган-
изации подвижных команд-
ных пунктов, штабов и пунк-
тов управления силами и
средствами создания усло-
вий для работы офицеров
штабов и служб (офицеров-
операторов и управления)
работы на поверхности зем-
ли или на автотранспортном
средстве
МШ4 2 оснащены система-
ми отопления и вентиляции с
дополнительными электри-
ческими средствами обогре-
ва кондиционирования, воз-
духоснабжения в зараженной
атмосфере освещения с
дололнительными светильниками местного освещения ment is fitted with electrical safety devices
Intended to create mobile
command prists, neaoquar-
ters and control posts fur
forces and facilities and cre-
ate conditions for work and
test of stall and service offi-
cers (operator and control
officers) botn outside and
within the vehicle
The MSh4.2 vemcles are
fitted with space healing and
ventilation systems with ex-
tra electric heaters, air con-
ditioners ana devices tor air
supply in a contaminated en-
vironment and a lighting sys
tern with extra local lighting
fixtures Electrical equip-
Вариант размещения внутренне-о оборудования модуля
Module interior artangement option
№ 1 -4 - рабочие места 1,2 3 4 - столешница 5 -
гумба выкатная 6 - шкаф, 7 - шкаф-стоика для ап-
паратуры 8 - полка для гелефонного ышарата 9 -
стул поворотный 1и-электротепловентилятор 11-
обиг рева гиль электрический настенный, 12 - стоика
под электрооборудование. 13 доска-стенд: 14 -
кронштейн-полка под сманен с виброплагформчй
15 - виброллн гформы под периферийное оборудо-
вание. 16 - перегородка
№ । 4 - workstations, 1.2 3 4 - tabletop 5- rotter-type
pedestal ca -a 6 - cabinet. 7 equipment rack. 8 - tel-
ephone set shelf 9 - rotary chair .10- electric fan heat-
er, 11 - eleetnc wail heater. 12 electrical equipment
rack 13 - stand board. 14 - vibiation-platiorm cantilev-
er shell for scanner 15 vioration platforms toi periph-
eral equipment 16 - partition
Электрооборудование с устройствами обеспечения элек-
гробезопасности
В МШ4.2 установлены трансформируемая мебель
транспортного исполнения автоматизированные рабо-
чие места, средства автоматизации и связи источники
бесперебойного питания оборудование локальной вы-
числительной сети периферийное оборудование ши-
рокой номенклатуры, оборудование локальной телефон-
ной сети, средства пожарной сигнализации, средства
пожаротушения, технические средства охраны, различ-
ное вспчмогательное и дополнительное оборудование
автономный дизельный эпектроагрегат для аварийного
электропитания.
МШ4.2 выпускаются в различных модификациях с раз-
ными вариантами размещения рабочих мест в зависимо-
сти от назначения и функциональной специализации
обеспечивают автонимную (без использования грузо-
подъемных кранов) погрузку и разгрузку на автотран-
спортное средство с помощью собственного погрузочно-
разгрузочного устройства могут соединяться с другими
штабными машинами на базе кузовов-контейнеров с по-
мощью переходных тамбуров напрямую или через стыко-
вочные модули типа СМ состав внутреннего оборудован-
ия определяется требованиями заказчика, поставляются
в комплекте с автотранспортным средством (АТС) и без
него предусмотрен выпуск аналогичных штабных машин
на базе кузова-контейнера КК6.2 30 1 (iС)
The MSh4 2 staff vehicles include transforma-
ble furniture for onboard application worksta-
tions automation and communication facilities
uninterruptible power supply sources, local com-
puter network components, a broad range of pe-
ripheral equipment local telephone network
components, hre alarms fire-fighting equipment,
security devices all kinds of auxiliary ana addi-
tional equipment and an autonomous diesel-
electric for emergency power supply
The MSti4.2 is manufactured in a variety ol
modifications with notional workstation arrange-
ment depending on application and specific
functions It ensures autonomous (without usmj
cranes) loading/unloading onto/from vehicles
using its own handling equipment and can be
coupled with other staff vehicles based on con-
tainer bodies using passageway tambours di-
rectly or through the SM-type coupling moames
The configuration of the internal equipment is
custom-tailored The module is delivered complete witni
vehicle oi without this witn similar staff vehicles based on
the KK6 2 30 1 (IS) container booy available commer-
cially
Вариант размещения внутреннего оборудования модуля
Module Interior arrangement option
№ t -5 • рабочие места 1 - рабочий стол или светостол
2-3 - столешница 4 - тумба выкатная 5 - шкаф в - тыф
навесной (2 шт.), 7 - полка-кронштейн для принтера: 8 -
шхаф-стоика для аппаратуры; 9- полка дли телефонного
аппарата. 10 стул поноротныи (5 шг); 11 - раздевалка,
12 - электротепповентилятор, 13 - обогреватель злект-
ри-«-ский настиНныи (2 шт.)' 14 огнетушитель, 15 - пе-
регородка
1-5 workstations. 1 - desk ot light table 2-3 - lametop
4 - toner-type pedestal case 5 - cabinet; 6 - mounted cabi-
nets (2); 7 - cantnever snelf for punier 8 - equipment rack,
9 - telephone set shelf to - rotary chairs (5); 1 - спапфпд
room 12 -electric tan heater 13- electric wan heaters (2|
14 - fire extinguishw 15 - partition
Группа 2* к,из— фургв— и «узь— йе«лЫЫарм
Базовый куэьв контейнер
Мао^бвэ автотранспортного средства ₽
Количес 1 во рабочих мес т
Базовый автотранспортные средина
автомобили
прицепы
КК4 2 30.1
до 7 000
4-5
КамАЗ -5350 (6x6)
«Урал 4320 Ои10/
0811-31- (6x6,
ЧМЗАП-83352
(2-П 4М)
ЧМЗАП-В3357
(2-ПН 8)
Вазе container buoy
Weight without vehicle, kg
Numoei ot workstations
Base motoi vehicles
bucks
trailers
KK4.2 30 1
up to 7.000
4-5
KamAZ-5350 (6x6)
Urel-4320-0810/
0811-31 (6x6)
ChMZAP 83352
(2-P-4M)
ChMZAP 83357
(2-PN 8)
Условия эксплуатации (температура
окружающей среды I машин различ-
ного климатического исполнения С
для умеренного и холодного климата
для тропического климата
Виды транспорта
от-50 до ’50
от-10 до *60
автомобильный.
железнодорожный
водный, воздушный
Conoiuons ot opeiation (ambient
temperature} tor venicies for
Different climatic design. C
for temperate and cold climate
for tropical climate
Transportability
from -50 to *50
from -10 to *60
toad railway
water and air
transport
Модули штабные (машины штабные)
для работы операторов групп
управления МШ4.3
Предназначены для Организации подвижных командных
пунктов штабов и пунктов управления силами и средства-
ми. создания условий для работы операторов групп упра-
вления контроля оперативной обстановки проведения
рабочих совещании, работы на поверхности земли или на
автотранспортном средстве
МШ4.3 оснащены системами отопления и вентиляции с
дополнительными электрическими средствами обогрева
кондиционирования воздухоснабжения в зараженной ат-
мосфере электрооборудования с устроис твами обеспече-
ния элек1робезопасности. освещения с дополнительными
светильниками местного освещения Мш4 3 оборудованы
трансформируемой мебелью транспортного исполнения
автоматизированными рабочими местами средствами ав
томатизации и связи источниками бесперебойно! о питнн -
ия. оборудованы локальной вычислительной сетью, пе-
риферийным оборудованием широкой номенклатуры,
локальной телефонной сетью, средствами пожарной
MSh4.3 staff modules
(staff vehicles) for work
of control group operators
Intended to organize mobile command posts, head
quarters ano contiol posts for forces and facilities and
create conditions for work of control group upeiators,
monitoring of current situation, conduct of working meet-
ings and worn both outside and wnhin the vehicle
Tne MSh4 3 vehicle is fitted witn space heating and ven-
tilation systems with extra electric heateis. air condition-
ers and devices foi air supply in a contaminated environ-
ment electrical equipment with electrical safety devices
and a lighting system with extra local lighting fixtures The
MSn4 3 staff vehicles include transformable furniture for
onboard application, workstations, automation and com-
munication facilities- uninterruptible power supply sour-
ces, local computer network, a broad range of peripheral
equipment a local temphone network, fire alarms fire-
fighting equipment, security equipment all kinds of auxil-
iary and addit'onai equipment and an autonomous diesel-
electric for emeigency p>>wer supply
Модули штабные (машины штабные) для работы
операторов групп управления MUM 3
MSn4 3 staff modules (sraH vehicles) for work
of control group operators
N? t -9 рабочие места; 1 - столешница 2 cron раскладной
3 - шкаф 4 - стул, 5 - полка под телефоны. 6 - полка для
периферийного устройства; 7 - шкаф-стойка для аппаратуры,
8 - электротнлловентилятор 9 тумба еыкатная 10 кресло
11, 12- стоика, 13 - плазменная панель
N* 1 -9 - workstations. 1 - tabletop. 2 - folding table, 3 - cabi-
net 4 - chan, 5- telephone set shelf 6-peripheral device shelf
7 - equipment tack, 8 - electric fan heater. 9 - roller-type pe-
destal case 10-armchair 11-12-rack >3- plasma panel
сигнализации средствами пожаро-
тушения. техническими средствами
охраны различным вспомогатель-
ным и дополнительным оборудова-
нием автономным дизельным элек-
троагрегатом для аварийного элек-
тропитания
МШ4 3 выпускаются в различных
модификациях с разными вариан-
тами размещения рабочих мест в
зависимости от назначении и функ-
циональнойслециализации Состав
внутреннего оборудования опреде-
ляется требованиями заказчика
Мш4 3 обеспечивают автоном-
ную (без использования грузоподъ-
емных кранов) погрузку и разгрузку
на автотранспортное срг-цгтво с
помощью собственного погрузоч-
но-разгрузочного устройства, мо-
гут соединяться с другими штабны-
ми машинами на базе кузовов-контейнеров с помощью
переходных тамбуров напрямую или через стыковочные
модули типа СМ поставляются в комплекте с автотран-
спортным кредг твом (АТС) и без него Предусмотрен вы-
пуск аналогичных штабных машин на базе кузова контей-
нера КК6 3 00 1 (1С)
The MSh4 3 ч
manufactured in
a variety of modi-
fications with op-
tional worksta-
tion arrangement
depending on
apolication and
specific func-
tions The con-
figuration jf the
internal equip-
ment is custom-
er-tailored The
MSn4 3 ensures
autonomous
(without using
cranes) loaa-
mg/u nioading
onfv/trom vehi-
cles using its
own handling equipment and can De coupled with othe'
staff vehicles based on container bodies using passage-
way tambours directly or thiuugn the SM type coup'^g
modules. The module is delivered complete with a vehicle
or without this with similar staff vehicles based on the
KK6 3 00 1 ( IS) containei ooay available commercially
и тгаоы «этижж».
Вариант размещения внутреннего оборудования модуля
Module interior arrangement option
N* 1-9 рабочие места. 1 светостол 2 столешница 3 гумба
анкетная, 4 шкаф 5 - стул 6 - полка под телефоны 7 - лол»а
для перифг рииниго устройства 8 - вешалка для одежды
9 - шкаф-стоика для аппаратуры; 10 - обогреватель
электричнскии настенный. 11 - электротелповенгилятоо
12 - огнетушит ель 13 - аптечк а 14 - холодильник
№ t -9 - workstations 1 - light table 2 - tabletop 3 - roller-type
pedestal case 4 - cao<net; 5 - chair. 6 - telephone set shelf 7 -
peripheral device shelf 8 clothes rack 9 - equipment rack. 10 -
eiectnc wall heater 1i - electnc fan neater 12 - lire extinguisher
13 - medicine box, 14 - refngeiator
Базовый кузов контейнер
Масса без автотранспортного средства. кг
Количество рабочих мест
Базовые автотранспортные средства
автомпОнли
прицепы
Условия эксплуатации (температура
окружающей среды) машин различного
цадма1ИчетгОг1-геполннния С
для умеренного и холоднело климата
для тропического климата
Виды транспорта
КК4 3 00 1
до " ООО
9- 10
КамАЗ 5350 (6кб)
’Урал -4320- OS Ю/
0811-31-(6x6)
ЧМЗАП 83357
(2 ПН-8)
В ise containei oudy
Weight without vehicle, kg,
Numbei ot workstation&
Base motor vehicles
trucks
от -50 до *50
от -10 до >6С
автомобильный
железнодорожный
водный, воздушный
trailers
Conditions ot operation
(ambtetn temperature) for
vehicles of nifferent autistic
design, C
for temperate and cold climate
tor tropical climate
Transportability
KK4 3 00 1
up to 7 000
9 10
KamAZ 5350 (6x6)
Ural-4320-0810/
0811-31 (6x6)
ChMZAP-83357
(2-PN 8)
from -50 to+50
from -10 to +60
road railway, water
and air transport
Модули штабные (машины штабные)
для отдыха офицеров штабов
и служб МС4.2
Предназначены для ор-
ганизации подвижных ком-
андных пунктов штабов и
пунктов управления силами
и средствами создания
условий для отдыха офице-
ров штабов и служб (офи-
церов-операторов и управ-
ления! работы на повер»-
hocih земли или на авто-
транспортном средстве
МС4 2 оснащены спер-
мами отопления и вентиля-
ции с дополнительными
электрическими средства-
ми обогрева кондициони-
рования воздухоснабже-
ния а зараженной атмосфе-
ре электрооборудования с
устройствами обеспечения
ллектробезопасности. освещения с дополнительными
светильниками местного освещения. В МС4 2 имеются
трансформируемая мебель транспортного исполнения
умывальник бытовое оборудование средства пожар-
ной сигнализации средства пожаротушения различное
MS4.2 staff modules
(staff vehicles) for rest
ot staff and service officers
intended to organize mobile
command posts headquar-
ters and contiol posts for for-
ces and tauriihes and create
conditions foi rest of staff and
service officers (operator and
control officers} troth outside
and within the vehicle
The MS4 2 is lilted with
space heating and ventilation
systems with extra electric
space neateis an condition-
ers and devices foi air supply
in a contaminated environ
ment, electrical equipment
with electrical safety devices
and 3 lighting system with ex-
tia local lighting fixtures The
MS4 2 st iff vehicles include
transformaote furniture for
onboard application, a washstand domestic appliances hre
alarms, Iire-fiqhting equipment all kinds of auxiliary and addi-
tional equipment and an autonomous diesel-electric set tor
emergency powin supply
The MS4 2 is manufac tuied in a variety of modifications with
Вариант размещения внутреннего оборудования модуля
Module interior arrangement option
1 - < пальное место двухъярусное 2 - спинка попки 3 - ящик
полки (рундук) 4 этажерке, 5 - стол 6 -• тумбочка 7 шкаф
8 раздевалка 9 - стул складной (3 шт). 10 - толидильник
11 телевизор 12 - микроволновая печь. 13 - пылесос 14 -
аптечка 15 - умывальник 16 - электронагреватель. 17 -
э№кгрообогрев&гель
1 - two-tier berth 2 - shelf back, 3 - shelf case (locker) 4 -
. tag re; 5 - table. 6 - console cabinet; 7 cabinet, 8 - cloakroom
9 collapsiole chairs (3) 10 -refrigerator 11 TV set 12-micro-
wave oven 13- vacuum cleanur 14 - medicine box; 15 - wash-
siana 16-electric heater 17-electric space heater
optional berth arrangement ana tiumbei depend*
mg on application and specific functions The
configuration of the internal equipment is custom-
ei -tailored Tne MS4 2 design enable autono-
mous (without using cranes} loading, unloading
onto/from vehicles using its own handling equp-
ment ana coupling with other staff vehicles based
on container bodies using passageway tambours
directly or through the SM-type coupling mod-
ules The MS4 2 modules are dei-verud iximpiete
with a vehicle or without this with similar staff vet*
uies based on the KK6 2 30 i (IS) container body
available commercially
вспомогательное и
дополнительное обору-
дование автономный
дизельный элекгроаг-
регат для аварийного
электропитания
МС4 2 выпускаются в
различных модифика-
циях с разными вариа-
нтами размещения и
количеством спальных
мест в зависимости от
назначения и функ
циональной специал-
изации Состав внут-
реннего оборудования
определяется требо-
ваниями заказчика Конструкция МС4 2 обеспечивает ав-
тономную (без использования грузоподъемных кранов)
погрузку и разгрузку на автотранспортное средство с по-
мощью собственного погрузочно разгрузочного устрой
ства соединение с другими штабными машинами на базе
кузовов-контеинеоов с тюмощыо переходных тамбуров
напрямую или через стыковочные модули типа CM МС4 2
поставляются в комплекте с авютранспортным средством
(АТС) и без него Предусмотрен выпуск аналогичных
штабных машин на базе кузова-контейнера КК6 2 30 1 (1С)
Ба элеми кузов-контейнер
Масса без. авю ц>анспортнот средства кг
Количество спальных мест
Базовые автотранспортные средства
автомобили
прицепы
КК4 2 30 1
до 7 000
4 6
КамАЗ 5350(6x6)
«Урал-4320-0810/
0811-31 >(6x6)
ЧМЗАЛ 83352
(2-П-4М)
ИЧЗАП81357
(2-ПН-8)
Base container body
Weight without vehicle, kg:
Number of berths
Base motor vehicles
trucks
trailers
KK4 2 30 1
up to 7 000
4 6
KamAZ 5350 6rt
Urai-4320-0810/
0811-31 (6x6‘
ChMZAP 83352
(2-P 4M)
ChMZAP 83357
(2-PN-8)
уг ЮиИЯ Э«СГ-й4га1ациИ I Гемп«-|>«Луи»
окружающей среды) машин различною
климатического исполнения С
для умеренного и холодною климата
для тропического климата
Виды трансхюрта
от -50 ди *50
от -10 до *60
автомобильный
ЖШЮЗНСЩЦрОЖНый
водный воздушный
Conditions ol operation (ambient
temperature) foi vehicles of
different climatic design, *C:
for temperate and
cold climate
tor tropical climate
Transportability
from - 50 lo *50
»rom -10 lo >60
toad railwar water
and air transport
Модуль (машина) для работы
и отдыха командира
(командующего) МСК4.2
Предназначен для организации подвижных команд-
ных пунктов, штабов и пунктов управления силами и
средствами создания условий для работы и отдыха
командира (командующего), работы на поверхности зе-
мли или на автотранспортном средстве
МСК4 2 оснащены системами отопления и вентиля-
ции с дополнительными электричнскими средствами
обогрева, кондиционирования воздухоснабжения в за
раженной атмосфере электрооборудования с устрой
ствами обеспечения электробезопасности, освещения
с дополнительными снчтильниками местного освеще-
ния. В МСК4 2 установлены трансформируемая мебель
транспортного исполнения средства автоматизации и
MSK4.2 module (vehicle)
for work and rest
of the commander
Intended to oiganize mobile command posts head-
quarters and control posts for forces and facilities and
create conditions for work and rest of the commander
both outside and within the vehicle
Th* MSK4 2 vehicle is fitted with space heating and venti-
lation systems with extra eiectnc space heaters air condi-
tioners and devices for air supply in a contaminated environ-
ment electrical equipment with electrical safely devices and
a lighting system with extra local lighting fixtures The
MSK4 2 staff vehicles include transformable furniture »oron-
ooard application, automation and communication facilities
witn two portable notebook-type computers, a water supply
system with a washstand, a shower room and a WC domes-
ГpyWM ZS Wv OTt^nar w *4ЛИТММММй
Фгаор » Wn Bovm aaa aoniwier войт
связи с двумя портативными
компьютерами типа <ноу
тбук- система водообеспе-
чения с умывальником ду-
шем и туалетом, бытовое
оборудование средства по-
жарной сигнализации сред-
ства пожаротушения, раз-
личное вспомогательное и
дополнительное оборудова-
ние, автономный дизельный
электроагрегат для аварий-
ного электропитания.
МСК4 2 выпускается в
различных модификациях в
зависимости от назначения
и функциональной специал-
изации Состав внутреннего
оборудования определяется
требованиями заказчика
Конструкция обеспечивает
автономную (без использования грузоподъемных кра-
tic appliances, fire
alarms, tirp-tiphting
equipment, all kinds ot
auxiliary arid additional
equipment and an au-
tonomous diesel-elec-
tiic set for emergency
power supply
The MSK4 2 is man-
ufactured in a vaiiety
of modifications de-
pending on applica-
tion ano specific func-
tions The configura-
tion of the internal
equipment is custom-
er-tailored Tne MSK4.2
design enaoies auton-
omous (without using
cranes, loadmg/un-
loading onto/from ve-
hiclns using its own handling equipment and coupling with
ное) погрузку и разгрузку на автотранспортное средст-
other staff vehicles based on container bodies using раз-
во с помощью собстн энного погрузочно-разгрузочною
sageway tambours directly or through the SM-type coup-
устроиства. может соединяться с
другими штабными машинами на ба-
зе кузовов-контейнеров с помощью
переходных тамбуров напрямую или
через стыковочные модули типа СМ
Поставляется и комплекте с авто-
транспортным средством (АТС) и без
него, предусмотрен выпуск анало-
гичной штабной машины на базе ку
зова-контейнера КК6.2 30 I (1С)
ling modules The MSK4 2 <s deliv-
ered complete witn a vehicle or witn-
out this with similar staff vehicles
based on the KK6.2 30 I (IS) con-
tainer body available commercially
Вариант размещения инутренног о оборудования модуля
Module interior arrangement option
1 динам 2 лол*, i откидная верхняя 3 - стоп 4 - шкаф навойн-
ой для |мбс?ги> три-адлежног-ей 5 - "умГм с сейфом в - ci-
пчшнииа. 7 - кресло 8 - тумба 9 - шкаф для ьерхней цдижды
10 - шкаф навесной для бытовых принадлежностей 1 1 - СВЧ
пенс. 12 - холодилылгк 13 - пилксо< 14 - плазменная панели с
акустической системой 15 - видеомагнитофон 16 - биогуалет
17- умывалили* 18 • ящик для ЗИП 19- юлловемтиляюр 20
электронагреватель
1 - couch 2 - upper drop berth 3 - table. 4 - mounted cabinet for ,
wooing oeiongmgr, 5 - peaertoi ease with sate. 6 taurerop 7 -
ar mchair 8 - pedestai case. 9 crverUothes wardrobe >0 - mount
ed cabinet for domestic belongings. 11 - microwave ore 12 - reftig-
erator; 13- vacuum cleaner- 14-plasma paneiwtth acoustic system,
15- vxfeu tape recproer 16- porta юо. 17 • wasnstana, 18- spari'
parts box. 19 - Гал heatei 20 - electric heatei
Базовый кузов-кон Гейнер
Масса без автотранспортного сред ства кг
колине! гаи < пальныл мест
Базовые автотоанспортные средства
автомобили
прицепы
КК42 30 1
до 'ООО
1-2
КамАЗ-5350 (6x0)
-Урал 4320-08'0/
08П-31-(6x6)
ЧМЭАП-83352
(2-П-4М)
ЧМЗАП 83357
(2-ПН-8)
Base container ооау
Лт-iunt without vehicle kg
Numoer о* banns
Base motor vehclta
MUCKS
t f alien.
KK4 2 30 1
up to 7 000
1-2
KamAZ-5350 (6x6)
Ural-4320-0610'
0811-31 (6x6)
ChMZAP 83352
(2-P-4M.
ChMZAP 83357
(2-PN 8)
Условия эксплуатации (температура
г«.ружЛкТ1цАй среды) машин Различив! п
климатического исполнения “С
для умеренного и холодного климата
для тропического климата
Виды транспорта
от -50 ди-50
от-10 до *60
автомобильный
же Ле-анОДОрОжный
водный, воздушный
Conditions ol operation (ambient
temperature) tor vehicles of
different cfitnauc design. 'C
tor temperate ano
сою climate
tor tropical chmate
Transportability
from 50 to -50
from -10 to '60
road railway
wate< and a-r
Г'алЬроП
Модуль сзнитарно-гигиеническии
МСГ4.2
MSG4 2 sanitary-hygienic
module
Предназначен дли ор-
ганизации подвижных ком-
андных пунктов штабов и
пунктов управления сила-
ми и средствами санитар-
но-гигиеническог о
(бслуживания офицеров
штабов и служб работы на
поверхности земли или на
автотранспортном средст-
МСГ4 2 оснащены систе-
мами отопления и венти-
ляции с дополнительными
электрическими средства-
ми обогрева кондициони
рования. воэдухоснабже-
ния в зараженной атмо-
сфере электрооборудо-
вания с устройствами
обеспечения электро-
безопасности освещения
с дополнительными све-
тильниками местного осве
щения трансформируемой
мебелью транспортного
исполнения системой но-
Диобеспечения, санитар-
но-гигиеническим обору-
дованием средствами по-
жарной сигнализации,
средствами пожаротуше-
ния. различным вспомога-
тельным и дополнитель-
ным оборудованием ав-
тономным дизельным
электроаг pei атом для ава-
рийного электропитания
МСГ42 выпускается в
различных модификациях в
зависимости от назначе
OrowB WmbodWa
Intended to organize
mobile command posts,
headquarters and control
posts lot lotces and facil-
ities and for sanitary-hy-
gienic servicing ol start
and seivice officers both
outside and within the ve-
hicle
The MSG4 2 is fitted
witn space heating ало
ventilation systems with
extia electiic space heat-
ers, air conditioners and
devices for air supply in a
contaminated environ-
ment. electrical trquio-
ment with electrical sa’e-
ty devices and a lighting
system with extra 'ocai
lighting fixtures It also
includes transformable
furniture foi onboard ap-
plication a water supply
system, sanitary-hygien-
ic equipment fire alarms,
fire-fighting equipment,
all kinds ol auxiliary and
additional equipment and
an autonomous diesel-
electric set for emergen-
cy power supply
The MSG4 2 is manu-
factured in a variety of
modifications depending
on application and spe-
cific functions The con-
figuration ol the >ntemaf
equipment is customer-
tailoreo The module’s
design onables autono-
чия и функциональной спе-
циализации Состав внут-
реннего оборудования оп-
ределяется требованиями
заказчика Конструкция
обеспечивает автономную
(без использования грузо-
ооды<мных кранов) погрузку
и разгрузку на автотран-
спортное средство с помо-
щью собственного not рузоч-
н>раз1 рузмчно! о угтронет
ва возможность соедине-
ния г дру> ими ш тайными ма-
шинами на базе кузг-аов-
гонтейнеров с помощью пе
Обходных тамбуров напря-
мую или через стыковочные
модули типа СМ Поставля-
ется в комплек । е с ав । от ран-
спортным средством (АТС) и
без нею Предусмотрен вы-
пуск аналогичного модуля на
базе кузова-контейнера
КК6.2.30 1 (1С)
mous (withoot us-
ing cranes) load-
ing/unloading on-
to/from vehicles
using its own han-
dling equipment
and coupling with
other staff vehi-
cles based on
container bodies
using passage-
way tambours di-
rectly or through
the SM-type
coupling mod-
ules It is deliv-
ered complete
with a vehicle or
witnout this Simi-
lar modules
based on tne
KK6 2 30 1 (1S)
contamei body is
commercially
available.
Вариант размещения внутреннего оборудования модуля
Module interior arrangement option
1 биотуалет 2 - душевая кабина. 3 система эадиобесг>еч«ч»»я
душевого блока, 4 - бак с пивном накопителыккн для грязной во-
ды. 5 решегкадпянгх.б ощелвниедля раздевания 7 коврик
пиюполиурегановыи в - шторка раздвижная для душевой 9 -
кран-смеситель для душе >0 - вешалка-крючик (11 шт): 11 -
умывальник с зеркалом 12-полка-вешалка. 13- зеркало 14-
злектроконвектор 15-ипорка
1 - роца кю. 2 - stwmh-1 cutnclH 3 shower room water supply sys-
tem 4 - dirty watt* accumukatun лаю astern 5 - mar 6 - utKfcev
inq vomperiment 7 - polyumthane foam mat 8 - shower room cur-
tain. 9- shower room cold and hot water tap Ю hooks (1 i) 11-
wwslislanowtinn>Kiu 1? -.iothebrark 13-mirror. 14 -ewrtoK. Ian
15- curtain
Базовый кузов-контейнер
М» ха без автмгранспиг|Гны >среде тва. кг
КОЛИЧЫ <в<| 1уШп>1НЫ« к а'Мн
с биогуалнтами
Количес тао душевых кабин
Базовые автотранспортные сред* тва
автомобили
прицепы
КК4 2 30 1
до 7 000
4
2
КамАЗ-5350 (6x6)
►Урал-4320 0810/
0811-31»(Бхб)
ЧМЗАЛ-83352
(2 П-4М)
чМЗАП 83357
(2-ПН-8)
Base container bo*ty
Weight without vehicle kg
Number ot p<xta loo cubicles
Nu-ni-< t of 4h«WHt cubicles
Ваче motor vehicles
trucks
baiters
KK4 2 30 1
up to 7.000
4
2
KamAZ-5350 (6x6)
Ural 4320-0810/
0811-31 (6x6)
ChMZAP-83352
(2-P 4M,
ChMZAP 83357
(2-PN 8)
условия эксплуатации {температура
окружающей среды) машин различного
климатического исполнения ‘С
для умеренного и хцлодног о лимита
для тропически* и климата
Вид ы грана юр i а
от -50 до - 50
от-10 до -60
автомобильный,
железнодорожный
водный, воздушный
Conditions of operation
(ambient temperature) for
vehicles of different cbmatic
design, TJ
for temperate and
cote climate
for tropical climate
Transportability
num 50 lo -50
from -10 to +60
road, railway, water
and air transimi*
АВТО
ПОДВ
ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА
«ИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ.
КНЫЕ СРЕДСТВА РЕМОНТ
И ЭВАКУАЦИИ. АГРЕГАТЫ
jjJLTJ"
-<
W'
л
Подвижные средства ремонта ВАТ
Двигатели и силовые агрегаты ВАТ
jjJ J iud J/ U-WiS
Горюче-смазочные материалы и
эксплуатационные жидкости ВАТ
jLiljUbJ Л>/ nJ J
Аккумуляторные батареи
f ‘ 1* । _ *--t / !
Шины для военной автомобильной техники
jjLaJ JLi^J j/uElii-xy
Технические средства диагностики,
тренажеры вождения и хранение ВАТ
Комплекс автоматизированного
динамического анализа EULER
SJLSil^LiiLimuxaJ Link
j\i/ L> ilniJ
Контроль за транспортными средствами
ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ВАТ
Место и роль ремонта военной автомобильной техники
(ВАТ) в автотехническом обеспечении войск ь Сооружен-
ных Силах определены тем что большая часть вооруже-
ния смонтирована на автомобильных базовых шасси
(АЬШ), а ВАТ в целом является главным наземным средст
вом мобильности войск, обеспечения их подвижности в
боевых действиях, а также повседневной жизнедеятель-
ное ти в мирное и военное время
Зарождение организованного (штатного) ремонта воен-
ных автомобилей в специально предназначенном для это-
го ремонтном органе относится к 1911-1912 годам когда
был создан первый в русской армии авторемонтный орган -
Авторемонтная мастерская при Учебной роте Отдела во-
енных сообщений Военного министерств Российской
империи
Tne place and role ol military vehicles tMv) in automotive I
support of tioops in the Armed Forces have been defined
by the fact that most of Ihe armaments are mounted on
motor vehicle base chassis (MvBC) and the MVs are the
main land-based means of ensuring mobility and maneu-
verability of troops in combat as well as the day-to-day I
activitirs in peacetime and during the war.
The origin ol organized (standard) repair of motor vehi-
cles within a dedicated repair body dates back to ,
1911-1912 when Russian Army s fust automotive repair
authority the Motor Repair Workshop under the Training
Company of the Transportation Corps, the Military Ministry
of the Russian Empire, was established
The composition and descriptions of repair types foi
modern MV models were shaped in the course of historical
Состав и наименования видов ремонта современных из-
делий ВАТ сформировались в ходе исторического разви-
тия науки и ремонтного произн щетва
В русской армии перед Первой мировой войной были
установлены и выполнялись следующие виды работ теку-
щий ремонт, средний ремонт, капитальный ремонт
В целях государственной унификации видов продукции
на11иональными (государственными) стандартами ГОСТ
18322 -78 «Система технического обслуживания и ремонта
техники. Термины и определения», ГОСТ В 95883-83 -Экс-
плуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и
определения- установлены действующие в настоящее
время в стране и единые для всех видов техники состав и
наименования видов ремонта
В Системе ремонта изделии ВАТ из этих, установлен-
ных указанными государственными стандартами видов
ремонта применяются капитальный ремонт (КР) регла-
ментированный ремонт <РР), средний ремонт (СР), а так-
же текущий ремонт (ТР). который выполняется в г роцес-
се эксплуатации техники - ходе внедрения в ремонтное
производство находятся виды ремонта по техническому
состоянию
Нормативными документами установлено, что изде-
лиям ВАТ текущими и средними ремонтами восстанав-
ливают работоспособность и исправность (в объеме
требовании норматиино-телнической документации
development of science and repair techniques
Prior to World Wat I, the types of repair performed witnm
Russian Army were routine repair medium lepatr and overhaul
For the purpose of nationwide unification of product
types, the national (state) standards of GOST 10322-78
Maintenance ano Repair System lerms and Definitions»
and GOST V 356^3-83 «Operation and Repair of Wai
Materiel items Terms and Definitions- specify tne current-
ly effective compcsitton ana descriptions of repair typei
generic ‘oi all technology areas
Of these repair types defined by national standards the
MV repair system uses capital repair (CR) preventive repax
(PR), medium repair (MR) and routine repair (RR) tnat в
done during operation of vehicles Repair by technical condi-
tion is at the stage ot introduction inro the repair tecnnoiogy.
Regulations specify that routine repair and medium repax
are used to restore operability and serviceability of miltag
vehicles (within the scope required by regulatory technics
documentation (RTD)) and capital repair and repair oy
technical condition (RTC) are used to restore serwceacii'ty
and extend the service life of items depending on the pur-
pose of these repairs and respective RTD requirements
Repair by technical condition and preventive mainte-
nance are done for long-sto'ed and not heavily operated
military vehicles with failures other than failures caused Dy
intensive operation of vehicles
1НТД1) в капитальным ремонтом и ремонтом по техниче-
скому состоянию (РТС) восстанавливают исправность и
израсходованный технический ресурс изделий согласно
предназначению этих видов ремонта и цдебованиям НТД
на них
Ремонт по техническому состоянию и регламентирован-
ное техническое обслуживание проводятся изделиям ВАТ
длительного хранения и неинтенсивной эксплуатации
hm«vu*hm составы неисправностей, отличающиеся от не-
исправностей получаемых при интенсивной эксплуага
ими машин
Указанные виды ремонта изделии ВАТ ныполняют:
- текущий и средний ремонты (на готовых агрегатах) -
войсковые ремонтные органы.
- капитальный ремонт виды ремонты по техническому
состоянию - авторемонтные предприятия ГАБТУ Минобо-
роны России, военных округой видов ВС
Военные автомобильные демонгные заводы, являясь
опорной производственно-технической базой военных ре-
гионов помимо установленных видов ремонта ВАТ в мир
ное и военное время выполняют следующие важнейшие
функции в том числе военно-стратегического уровня
- содержание и постоянную доработку под изменяющие-
ся молили (марки) изделии ВАТ производственных мощно-
стей ремонтной документации и запасов выполнение ус-
ыновленных объемов ремонта ВАТ
- выполнение ь мирное время обьемов ремонта изде-
шй ВАТ по Гособоронзаказу, а также - чрезвычайной
срочности задании по выпуску изделии военной техники
опземонтированных капитальным ремонтом
- комплексный капитальный ремонт изделии вооруже
ния и военной техники (ВВТ), базирующихся на авгоми
бальных базовых шасси
- обеспечение функционирования действующих войско-
вых ремонтных органов двигателями агрегатами ВАТ и из-
готавливаемыми средствами технологического оснащения
- изготовление комплектующих изделии военной техни-
ки и вооружения при производстве последних для укомп-
лектования войск запасных частей для ремонта изделии
ВАТ в том числе снятых с производства в прпмышленнп
сти но имеющихся в войсках
- разработка конструкции и изготовлении изделий во-
ехно-технического назначения по плановым и оператив-
ным заказам и заданиям командования
- подготовка и поддержание в состоянии профессио-
нальной (с военным уклоном) готовности кадров спеииа
листов-ремонтников в том числе для войсковых ремонт-
ных органов-
Формирование и работа выездных бриг ад для ремон-
та техники в войсках, выпуск комплектующих изделии
Tne said MV repair types aie performed as follows
routine and medium repairs (using ready made pack-
ages) - by troops' repair bodies
- capital repau and repairs by technical condition - by
motor repair plants of the Russian Defense Ministry s
G> neral Tank-Automotive Direciorat- (GABTU hereinafter),
military districts ano services of Armed Forces
Apart from the specified types of MV repair tn peacetime
and during the war military motor repair piants the pivotal
elements in production and technical capabilities ol military
regions perform the* tollowing major functions rncludinu ot
military strategic level
upkeep of production facilities, repaii documentation
ano stocks and continuous upgrade of these to meet the
needs of changing MV models (makes)
peacetime performance ot MV inpairs within Ihe scopes
of the defense award program as well as extremely urgent
assignments on turning out overhauled war materiel Items
complex capital repair nr armaments and war materiel
(AWM) based on motor vehicle chassis,
supply ol engines, MV packages and manufactured
process equipment to active repair bodies ot troops.
- manufacture of accessories foi war materiel and arma-
ments m production ot the latter for delivery to troops and
spare parts for repair of MV items, including those discon-
tinued commercially but still being m service wnn troops
- development ot structures ano manufacture of military
technology items based m scheduled and unscheduled
orders and assignments of the command
- training of repau personnel, including foi troops repair
bodies, and maintenance ot their qualification (in military
teims-};
- formation ano operation of field repair
teams within troops and production of
accessories foi tne manufactured repair
and retrieval vehicles
The military technology aspect of under-
taken MV repair types has deep scientific
and practical roots arid documentary and
practical emoociment
So studies Eis wen as guides and regula-
tions based on them specify that the indis-
pensable component ot motor vehicle opera-
tion should be -repair- as a complex ot repair
types and techniques that restore operability
and serviceability or extend the life of vehi-
cles Besides, this repai> should be economi-
cally reasonable within such limits as would
be acceptable in terms of cost and the resun
achieved as compared to costs and results of
purchasing a similar new machine
The works by the tounamg fathers of
чл раысьлу м осынжжйиж йлмв w шмпмвяс* ма rapen idoci •оивяир*
для изготавливаемых под-
вижных ремонтных и эвакуа-
ционных сведете
Военно-технический аспект
выполняемых видов ремонта
ВАТ имеет глубокие научные и
практические исторические
корни документальное и пра-
ктическое воплощение
Поэтому научными иссле-
дованиями и созданными на
их базе руководящими и нор-
мативными документами ус-
тановлено. что обязательным
элементом использования
машин должен быть их «ре-
монт как комплекс видов и
методов ремонта восстанав-
ливающий рабогоспособ-
ность, исправность или ресурс машины Кроме того, этот
ремонт должен быть экономически < шравданным н преде-
лах приемлемости затрат на него и получаемого результа-
та в сравнении с затратами и результатами приобретения
такой же новой машины
•| трудах основоположников современной науки и идео-
логии ремонта автомобильной техники, заслуженных дея-
телей науки и техники докторов наук, профессоров Ефре-
мова В В Казарцева В И и других исследователей изуче-
ны и установлены конкретные виды износив параметры
деталей и их сопряжении, изменяющиеся по причине из-
носов и определяющие необходимость проведения ре-
монта машин
Идеология организации ремонтнок> производства,
обоснование его экономический целесообразности, тех-
нические решения и технология ремонта военной техники
базируются ни фундаменте научных исследований, поло-
жениях государственных стандартов, других основопола-
гающих документов вместивших плоды интеллектуальных
изысканий, решении нескольких поколении специалистов
и ученых высокого уровня
Это профессора Грибов Н В и Веирих В 3 академик
Чудаков Е А заслуженные деятели науки и техники док-
тора наук, профессора Левицкий ИС Шадричнв В А
Кошкин К Т, Дехтеринский Л В и друг ие
Большой хотя и не всегда отмеченный публикациями,
научными трудами и званиями вклад в совершенствова-
ние военного авторемонтного производства в обеспече-
ние качества отремонтированных изделии, в разработку
руководящих и нормативных документов по военному ре
modern motor repair sci-
ence and ideology- mer-
ited workers ot science
ano technology, oocturs
of sciences and profes-
sors VV. Yefre-mov. V.l
Kazartsev and other
researchers include
studies into and deter-
mine specific types of
wear parameters of
parts and their Integra-
tions that change as the
result of wears and
necessitate repair ol
vehicles
The ideology ol organ-
izing repair production,
justification of its eco-
nomtc expediency, desiuns and technology of repairing
wai materiel are based on scientific research, state stan-
dards and other underlying documents that Incorporate
the fruits of intellectual inquit les and decisions taken by
several generabons of high-level specialists and scientists
These are professors NV Gi ibov and V.E Veyrikh. acade-
mician Ye A Chudakov, as well as merited wor kers of sci-
ence anu technology doctors of sciences and professors
I.S Levitskiy, V.A Shadrichev, К T Koshkin, L V Dekhtenn-
skiy and otheis
Piactmal workeis ana leaders of military motor герак
enterprises, faculty members researchers scientific
workers and specialists of military higher educational
establishments, research institutes, design organizations
and the Repair Department of the General Tank-
Automotive Directorate (previously General Motor Vehicle
Directorate Central Motoi Vehicle Directorate} of the
Russian fefense Ministry have also made a great contri-
bution. though not marked by publications, treatises and
titles to tne imptuvement ot military motot repair protrac-
tion, quality assurance of repaired items and development
o’ guides and regulatory documents an military repair.
The legal frami-wurk and giounds tor MV tepair are
tormea by the underlying stab- (including military) jnd
departmental (Defense Ministry General Motor Venice
Directorate or General Tank-Autumotive Directorate of the
Derenstr Mnnslty) documents that have been defining tech-
n.cai and organizational ideology o’ MV repair its terminol-
ogy Documentation requirements and responsibilities
(warranty obligations) of contractors and many other
В В Ефремов
VV. Yefremov
H В.Грибов
N.V Gribov
l> Э Вейрих
V.E Veynkh
В.И Мэарцеа
VI Kazartsev
И =
йгаыр « Мюпипюм ana»«о*** «юр мрммрю
монтному производству внесен
деятельностью практических ра-
ботников и руководителей воен*
ных авторемонтных предпри
ятий преподавателей исследо
вателеи. научных работников
специалистов военных вузов,
НИИ конструкторски техноло-
гических организаций. Управле-
ния (отдела) ремонта ГАБТУ
(ПЛАВТУ ЦАВ1У) Минобороны
России
Правовую основу и обоснован-
ность ремонта ВАТ образуют ос
нсвиполагающие t осударствен-
ныв (В тим числе военные) и ведомственные (Министер-
ства обороны. ГЛАВТУ МО - ГАБТУ МО) документы опре-
делившие ранее и определяющие в настоящее время тех-
ническую и организационную идеологию ремонта ВАТ его
терминологию, документирование требования, ответст-
венность (гарантийные обязательства) исполнителей и
многие друг ие вопросы
Результаты научных исследовании, практические реко-
мендации принятые государственными и ведомственны-
ми органами решения по вопросам ремонта техники, в
том числе военной техники, воплощены в разработанных и
утвержденных установленным порядком государственных
стандартах apyinx государственных и ш-домс!венных ру-
ководящих и нормативных документах
Установлено, что технический ресурс автомобиля, отре-
монтированного капитальным ремонтом должен быть не
ниже 80 % ресурса предусмотренного для нового автомо-
биля I настоящее время для регламентации ремонтного
производства, в том числе капитального ремонта дейст-
вует большое количество государственных и ведомствен-
ных нормативных документов основные из которых при-
ведены в данной статье
Военно-экономическое обоснование необходимости
йэодского капитального ремонта ВВТ заложено в -Науч-
но-технической политике Министерства обороны России
пои Федерации и области формирования и реализации
государственного оборонного заказа и качества вооруже-
ния и техники» - поддержание в боеготовом состоянии
комплексов НВТ, вносящих основной вклад в сдерживание
от развязывания вооруженной агрессии достигается в
том числе обеспечением продления гарантийных сроков
эксплуатации ВВТ своевременным и полным заводским
ремонтам ВВТ.
Военно-технический аспект военного ремонтного про-
изводства состоит в том что военные авторемонтные за-
воды в Вооруженных Силах Российской Федерации вы-
полняют роль и задачи не только по производству задан-
ного количества ремонтов, но и являются опорной произ-
водственно-технической базой авторемонт hoi с и авто-
т&гнического обеспечения
войс, каждог о региона вы-
полняя ряд других важней-
ших функций оборонной
направленности
Техническими причинами
выхода изделия ВАТ в капи-
тальный ремонт являются
физи>о механические и хи-
мические изменения состо-
яния деталей изделия ВАТ
которые в научных, инже-
нерно-технических, ана-
питических документах по
ремонту машин объеди-
нены под обобщающим
>нрмин< м «износ След-
issues
The results Of research and
piactlcal national and depart-
mental recommendations on
issues of repairing equipment
including wai materiel, have
peen rmoodied in developed
ano duly approved state stan-
dards and other government
and departmental guides and
regulations
it has been determined that
tne lite of an overhauled motor
vehicle snould not oe less than
80 % of tne new vehicle s sped-
lied life At present time, there are many effective govern-
mental and departmental regulatory documents that gov-
ern repair including capital repair the major of which are
presented herein
The military and economic vandal on ot the necessity to
cairy out factory-based capital repair of military vehicles is
set out in the -Scientific and Technical Policy of the
Russian Defense Ministry in Formation and
Implementation of the Detense Awaid and Quality of
Armaments and Matenel» is that keepmq prepared the
complexes of armaments and war material (AWM) that
make the greatest contrmotion to deterrence of .timed
aggression, is achieved including through extenairiu the
warranty pe’iods ot AWM operations ano timely and com-
preh- nsive factory-based AWM repair
The military technical aspect of military repair consists in
that the military motoi repair plants not only perform within
the Armed Forces of the Russian Federation the roie and
tasks of carrying out the required numoer of repairs out
also form the pivotal production ano technical capability for
motor repair and moto» maintenance support of troops in
each region while undertaking a number of other important
detense functions.
Th» technical causes for outage ol MVs for repa»» are
physical mechanical and chemical changes in the condi-
tion of MV parts that are generically referred to in engineer-
ing ano analytical documents on repair of vehicles as
«wear-. The results ol the weai are changes in (degiadation
of) performance, >.e reduction in the -consumer cost" of
the vehicle as its economic value
Studies into the actual state of tne parts of the venicles to
be overhauled have determined tne following types of wear
resulting horn friction of surfaces that were furtnei speci-
fied >n tnr state standard of GOST ?7674 88: mechanical,
abrasive, coirosive mechanical erosive, hydrnerosm
(gas-erosive), hydroabrasive (gas-abrasive), fatigue, cavi-
tation, oxidative ano electroerosive wear as well as wear
caused by sticking betting and fretting corrosion
Th» frames uf motor vehicles, nudies of ttacked venicies
and multi-axle wneeiea
tractors and chassis
become unfit due to slack-
ening of riveted joints
strains, wears and damage
o* base surfaces, cracks
uno noies ana corrosion
Corrosive wear attack
parts of steel sheets,
cabs wings fuel tanks
radiators and so on and
also oody pans rendering
these unfit to» further
operation
Tne condition that is
caused to an item by the
said wears and damages
fem «О I«* -«ЯШИЯ no wbwf) * umuvq овслучйми ОпЯф 4B МмНч’чт апо ЫрЫт «Нор «цшрпмт
сгвием «износа» явля-
ется изменение (ухудши
ние) эксплуатационных
качеств, т, е. снижение
•потребительской стои-
мости» машины как ее
экономической оценки
Научными исследова-
ниями фактического со-
стояния деталей машин,
подлежащих капитально-
му ремонту определены
и ГОСТ 27674-88 устано-
влены следующие виды
изнашивании возникаю-
щие при трении поверх-
ностей. механическое,
коррозионно-механическое абразивное, эрозионное
гидроэрпзионное (газоэрозиониое). гидроабразивное
(газоабразивное) усталостное кавитационное окисли-
тельное, электооэрозионное изнашивание при заедании
фрегинге и фоетинг-коррозии
Рамы автомобилей, корпуса гусеничных машин и много-
осных колесных тягачей и шасси становятся непригодны-
ми из-за ослабления заклепочных соединений деформа-
ций износов и повреждений базовых поверхностей, тре-
щин и пробоин коррозии
Коррозионные износы поражают как детали из тонколи-
стовой стали - кабину оперение топливные бэки радиа-
торы и т. д., так и корпусные детали, приводя их в состоя-
ние, непригодное для дальнейшей эксплуатации машины
Состояние изделия, к которому оно приходит я резуль-
тате ука занных износов и повреждений и при котором его
дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесооб-
разна I, классифицируется как «предельное состояние»
(ПОСТ 27 002-89 Надежность в технике Основные поня-
тия. Термины и определения п 2 5)
Переход изделия HAT в «предельное состояние» явля-
ется признаком необходимости проведения его капи-
тального ремонта, а «техническим ресурсом - изделия яв-
ляется «наработка изделия от начала его эксплуатации
или ее возобновления после ремонта (восстанавливаю-
щего ресурс) до перехода в предельное состояние»
(ГОСТ 27 002 89. п. 4 5).
Израсходованный технический ресурс (ресурс) изделия
а целом а также неисправности, полученные в результате
эксплуатации хранения и боевых повреждении, могут
быть восстановлены заводским капитальным ремонтом
На I января 1945 года в Красной Армии имелось свыше
621 тысячи автомобилей, всеми ремонтными Оранами для
arid «makes its further ooerations maamiss-ble or urtea-
sonable» is classitieo as tne «ultimate condition» (GOST
27 002-89 Reliability in Technology Basic Concepts Tenns ’
and Definitions, p 2 5)
The transition o’ an MV -nto the «ultimate condition- fi-
nalizes tne necessity to overhaul it and the -life* ot the item
shall be the «ooeraiing tune of the item hom the com-
mencement of its .rperatinn oi its renewal after repair
(restoration of service lirej to tne transition into the ultimate
condition- (GOST 27 002 89 p 4 5 |
The expired service lite (hfe) ot an item as the wnweas
well as failures caused to It by operation storage ana com-
bat damage can be restored by factory-based capital
repair.
As о» 1 January <945. tne Rea Army naa 621 200 motor
vehicles with 1b0 133 overhauls done in the army in is«4
by all repair bodies, including 23 629 overhauls done t»
central repair plants of the People's Commissariat of
Defense During the first half ot 1945 104 990 overhauls
were done with 13 707 of these done by central ietw
plants of the People s Commissariat of Derense
During this perioo the Armed Forces ope’atea about30
military motor repair plants. They were arranged based on
the principle that every militaiy district should have one a
two plants, several motor repair workshops ana one
tracked venicie repair base i.e with regard tor independ-
ence (self-sufficiency) of motor repair support at the level
of regions districts or groups ot troops.
Beginning in the 1950s. an extensive staged effort was un-
dertaken under the guidance ot the Defense Ministry s Motor
Vehicle Directorate - Central Motor Vehicle Directoiate -
General Motor Vehicle Directorate - General хэпк-
Automotive Directorate to develop and improve the motor
repair capability of
tire USSR ano «ate
Russian Federation
Defense Ministry
This has oeen im-
plemented in <o«ir
major stages
The first stage ol
1950-1965 includ-
ed
- the approve
and introduction ot
the «Manual mt
Repair of Mitor
Vehicles and
Tractors in the
Soviet Army-
fl 9501 and the
Guide for
Organizing Рио»
or Motor Vehicles,
армии за 1944 год вы-
полнено 180 133 капи-
тальных ремонта ав-
томобилей (ат ч. 23
629 - ремонтными ла
водами центрального
подчинении народно-
го комиссариата обо-
роны], за первую по-
ловину 1945 года вы-
полнено 104 990 их
капитальных ремон-
тов в т ч. 13 707 вы-
полнено |>емоитными
заводами централь-
ного подчинения На-
родного комиссариа-
та обороны
В этот период в Вооруженных Силах действовало около
30военных авторемонт ных заводов Они были размещены
по принципу - в каждом поенном округе по одному или по
два завода несколько САРМ и по одной базе ремонта гу-
сеничных машин, т е. с учетом региональной (окружной
групп войск) самостоятельности (автономности) авторе-
монтного обеспечения
Начиная с 50 х годов под руководством АвТУ МО -
ЦАВТУ МО - ГЛАВТУ МО - ГАБТУ МО проведен крупный
поэтапный комплекс работ по развитию и совершенство-
ванию авторемонтной базы Министерства обороны СССР
и Российский Федерации в котором до наших дней про
слеживаются четыре этапа
В ходе первого этапа в период с 1950 по 1965 год
- утверждены и введены в действие -Наставление по
ремонту автомобилей и тракторов в Советской Армии-
11950 год), -Руководство по организации ремонта автомо
Ь<леи, гусеничных тягачей и тракторов в стационарных за-
вода» базах мастерских» (1953 год)
- в 1954 году для нормативно-технического обеспече-
ния ремонта ВАГ созданы КТБ АВ ТУ МО в г Ленинграде и
Научно-исследовательскии институт по колесным и гусе-
ничным тягачам в г. Петродворце (ныне 21 НИМИ АТ,
г Бронницы)
На втором этапе развития с 1966 по 1980 год
- ь начале 70-х годов ЦАВТУ МО и ОПУ КС МО разрабо-
тан и утвержден министром обороны СССР первый круп-
номасштабный План развития реконструкции и строи
тельства авторемонтных заводов Министерства обороны.
Виоде третьего этапа развития с 1980 по ’994 год
чи****miupwriw I Up*"»1 “*и М1О|1> to Onetofil» II Hi
Tracked Tractors and Tractors at Stationary Plants Bases
and Workshops» (1953)
the creation in 1954 ot the Defense’s Ministry KTB AVTU
in Leningrad and the Rnseaich Institute toi Whr-eied and
Tracked Tractors in Petrodvorets (currently the 21st Motor
Vehicle Res-- ircn and Testing Institute Bronnitsy)
The second stage ot 1966- 1980 involved
- the development Dy the uefense Ministry s Central
M- tor Vehicle Directorate and the Cential Organizational
and Planning Dlrectoiate for Capital Construction of the
Detense Ministry and approval by tne USSR Defense
Ministry in the eaHy 1970s of the tiist large-scale plan lor
development. reconstruction and construction uf motor
repair plants of the Defense Ministry.
Tne third stage ot 1980- 1994 included
- the development Dy the Defense Ministry s General
Tank-Automotive Directorate the Central Organizational
and Planning Directorate for Capital Construction of the
Defense Ministry and the 29th KTTs and approval in 1984
by the Defense Ministry of the plan to develop the motor
repan capability of the Defense Ministry up to the 2000
(the t2tn )3th and 14th five-year plans) tnat defined the
dev. lopment ot production facilities, capital assets, tech-
nologies. organization and power supplies of stationary
Qraup«*Mini ин,».мпыи каьрафарым
54;
- ГАБТУ МО ЦОПУ КС MO 29 КТЦ разработай и в I9b4
году утвержден Министром обороны План развития авто-
р< монтнии базы Министерства обороны ди 2000 гида (на
12 13 14 пятилетки), определивший развитие Прии род-
ственных мощностей, основных фондов, технологии, ор-
ганизации. энергообеспечения стационарных оемонгных
органов, обеспечение их подъездными транспортными
коммуникациями соответствующей инфраструктурой
Но врем» чет вер того этапа (с начала 19951 ода) проведе-
ны важные мероприятия по реформированию автотехни-
ческог о обеспечения Вооруженных Сил России полномас
штабная реализация которых осуществится в последую
щие гиды, но уже обуславливает текущие изменения в раз
витии военного авторемонтного производства
В Воои/жонных Силах Российской Федерации вместо
пзаново-предупредительной введена единая система
технического обслуживания и ремонта по техническому
состоянию изделий вооружения и военной техники с це
лыо максимального использования ресурса изделия ВВТ,
Сокращения количества выполняемых средних и капи
гальных ремонтов и в конечном счете - материальных и
финансовых затрат на их проведение
Четвертый этап развития реформированы» военного
авторемонтного производства с внедрением системы ре-
монта по техническому состоянию
Производственно-техническая и военно-техническая
резулыптивность ремонтого производства ВАГ как оцен-
ка результатов производственной деятельности ремонт-
ных органов Министерства обороны выражена в следую
щих предметных и количественных данных (инигда кос-
венных по причине их режимное ти)
На конец Великои Отечественной воины (на 01 05 1945 г)
в Красной Армии имелось (Эксплуатировалось) 664 500
автомобилей
За годы воины (1941-1945) bi еми видами ремонтных
органов того времени отремонтировано капитальным ре-
монтом 597 132 автомобиля
Учитывая сто суммарный пробег одного автомобиля за
все годы войны сопоставим с нормативной послеремонт
ной наработкой то справедливо заключение о том, что
практически (условно) вся численность (90 *•) автомоби-
лей Красной Армии к 1 мая 1945 года состояла из автомо-
билей отремонтированных капитальным ремонтом счи
тая (условно), что все пополнение автомобильного парка
новыми машинами ушло на его боевые потери
За период с 1996 по 2003 год авторемонтные заводы
отремонтировали капитальным ремонтом <в числителе)
по Гособоронзаказу для нужд Министерства обороны
repair bodies witn oroviolng tnese
with approach lines and respective
infrastructures.
The fourtn stage (from 1995)
involves the following important
activities tor reforming the automo-
tive support of Russia's Armed
Forces that snuuld he implemented
on a full scaie in the subsequent
years but are causing ongoing
changes in tne development of m*ii-
tary motor ippair.
Insteao of scheduled preventive
maintenance system, tm Russan
Armed Forces have introduced a an-
gle system of maintenance and repar
by technical condition of armaments
and war materiel to provide for as
extensive use of the AWM service te
as possible and cut the numoer of
medium and capital repairs done and
finally the amounts of money and
materials spent for these
The fourth stage of development is retormmg of tne mile
taiy motor repair capability with introducing the system of
repair by technical condition
As the assessment of results achieved in production
activities of Defense Ministry s repair bodies, the produc-
tion technical and military technical efficiency of MV
reoait is expressed in tne following subject and quantita-
tive data (occasionally indirect because ot their classified
nature)
As of the end of the Great Patriotic War (01 05 1945). the
Red Army had (operated) 664 500 motor vehicles
Duong th₽ war of 1941-1945 597 132 motor vehries
were repaired by all Kinds ot repair bodies
Given tnat tne total run achieved by one moioi vemcie cur-
ing the whole of the war can be compared to the standard
posl-iepair operating time, it is just to say that by 1 May 1945
piartu ally (conditionally) all (90 %) of the Red Army s motor
vehicles were those given overhaul while assuming (condition-
ally) tnai all newly delivered motoi vehicles were used to mane
up for the casualty of vehicles
Dunnu the period of 1996-2003, the motor plants over-
hauled (indicated by tne numerator) as pari ot rhr defense
award program tor the needs oi the Defense Ministry the
following numbei of items (the denominator shows the
quantity of new MV items purchased from industries as bro-
ken down by respective years see table)
At present time tne fleet of military motor vehicles in
intensive service with the Russian Armed Forces inuudes
35 % of overhauled MV items that are used in accordance
with their application and technical characteristics and
ensure the teguired mobility ot troops, armaments and
Г . Год 2001 2002 2003 Year Itein 2001 2O02 2003
Ав<омобйли 1 938/1 176 1 871/1 535 1 696 1 387 Motor vehicles 1 938 1 176 1 871/1 535 1 696 1 387
Гусеничные машины 248/30 186/75 153-79 Tracked vehicles 248/30 186,75 153,79
Двигатели 7 171/392 7 504/410 5 831/424 Engines 7 171 392 7,504 410 5.831/424
Агрси.ы 1и 634/1 465 10 270/1530 9 134/1 685 Units >10 834 1.465 10 270/1.530 9 134/1 685
(в знаменателе указано количество закупленных в про-
мышленности новых изделии ВАТ по соответствующим го-
дам, см ’абл ;
В настоящее время парк есгенной автомобильном техни-
гм интенсивной эксплуатации ВС рФ состоит на 35 % из
изделии ВаТ отремонтированных капитальным ремонтом
готорые используются в соответствии с их назначением и
техническими характеристиками и обеспечивают требуе
му» подвижность войск, вооружения, комплексов ВОТ ба-
зирующихся на АБШ
Сохранен нормативный уровень укомплектованности
войск изделиями ВАТ (в т. ч АБШ} и их остаточного ресур-
са при низком уровне (а по некоторым видам --'АГ - при
полном отсутствии) закупок новых изделии ВАТ для Мини-
стерства обороны
Обеспечена подвижность войск и B0T а значит и бое-
способность войск в боевых действиях со значительным
уровнем боевых повреждении изделии ВАТ в том числе в
Чеченской Республике и др
Современные направления реструктуризации и совер-
шенствования системы ремонта ВАТ обусловлены совре-
ценным состоянием общества и Вооруженных Сил
В ходе реформирования Вооруженных Сил Россий-
ской Федерации в течение 90-х годов и посп<- 2000 г ода
проделана крупномасштабная работа по реструктури
зацин и оптимизации состава оставшихся военных ре-
монтных заводов Проведена их переспециализация
применительно к новым структуре и составу войск а
также с цепью восполнения утраченной производствен-
ной базы заводского ремонта ряда типов военной тех-
ники со всеми дополнительными указанными выш<
функциями ремонтных заводов
В специализации АРП создана система региональной
автономности авторемонтного обеспечения войск
Региональная система организации и обеспечения ре-
монта позволяет во-первых, производить ремонт изделий
ват более оперативно, без длительных сроков на их даль-
ние перевозки в ремонт и из ремонта, во-вторых, сокра-
тить финансовые затраты на эти ппренизки, в-трегьих, со
цтатить сроки и финансовые затраты на перевозки
arpr-i атов, требующих капитального ремонга и от-
ремонтированных, для войсковых ремонтных ор-
ганов выполняющих средние и текущие ремонты
изделии ВАТ на готовых ai pei атах
Каждый военный автомобильный ремонтный за-
вод я настоящее время является опорной базой
автслехнического обеспечения соответствующего
pernio <
Подтверждениями необходимости и целесооб-
разности решения перечисленных вопросов на
базе стационарных ремонтных заьидоь ВАТ явля-
ется события В ликои Отечественной войны 90 х
годов (события в Баку в Чеченский Республике),
необходимость успешного противостояния вы-
лазкам террористических сил и другие
Методы и виды ремонта в военном авторемонт-
ном производстве обусловлены сложившейся си-
стемой ремонта, а гакже особенностями техниче-
ского состояния ВАТ направляемой в ремонт
При организации и производстве ремонга
ВАТ органами поенною управления, конструк-
торско-технологическими организациями ре-
монтными органами ГАБТУ Минобороны России
усгановпеннык ьиды ремонта предусмотрено
AWM complexes based on motor vehicle chassis.
Troops still have the standard level ot equipment with MV
items (including MVBC) witn standard residual hie durations
as the scope ol purchasing new MV items tor tne Defense
Mimstry is small (some items are not purchased at all).
Mobility rf troops and AWM and thus the capacity of
troops tn battle are ensured in conditions of severe combat
damage caused to AWM items, including m the Chechen
Republic and so on
Modem trends in restructuring and improving the MV
repair systems arise from tire modern condition of society
ana the Armed Forces
During tne reforming of the Russian Federation Armed
Forces throughout the 1990s and after 2000, j large-scale
effort was undertaken to restructure and optimize components
of the remaining military repair plants The focus of their spe-
cialization was shifted tu the new structure and composition of
troops as well as ю такту up for the lost plant repan capaoii-
ities tor a range ol war matet iel types with all ot tne above addi-
tion ii functions of repan plants remaining m place
A system ot regional independence in motoi repair sup-
port of troops has been created within tn₽ specialization of
motor iepair entmprises.
The regional rnpair organization and support system enable-- 1)
more rapid repan of AWM items without long intervals required to
transport tnern to repair sites and back 2) reduction in the costs
of this transportation and 3) reduction m the time and cost of
transporting packages both requiring overhaul and already
repaired to the troops' repair bodies carrying out medium and
routine repairs of MV dems using reaoy-made packages.
At present time each military nioioi iepa« plant forms the oase
for automotive support of the lespective region
Hit- necessity and expediency of addressing these pri interns
based on stationary MV -epair plants nave been evidenced by
events of the Great Patriotic War and the 1990s (the events in
Baku and in the Chechen Republic) and the lequirement of
successfully suppressing acts of terrorism and otners
The methods and types of repan at military motor repair facil-
ities иге based on the existing moan system as well as on the
выполнять соответствующими методами ремонта, от-
носящимися к их установленным признакам
а) по признаку плановости - методом ремонта по тех-
ническому состоянию-,
б) по признаку места и способа проведенияг
- методом заводского ремонта (заводским ремонтом) -
капитальный ремонт ремонт по техническому состоянию
- методом войскового ремонта (войсковым ремонтом) -
текущий ремонт, средний ремонт ремонт по техническому
состоянию
На уровне авторемонтного органа в организации и тех-
нологии его работ применяют
- методы специализированно! и и комплексного ремон-
та методы обезличенного и необезличенного ремонта а
также комбинированный обезличннно-нербезличенныи
метод, метод агрегатного ремонта и метод детального
(подетального) полнокомплектно-
го ремонта
- параллельный и последова-
тельный метод ремонта методы
поточный, специализированных
постив универсальных постов
комбинированный (поточный и
специализированных постов спе-
циализированных и универсаль-
ных постов)
Различные виды заводского ре-
монта предусмотрено выполнять
на АРП Минобороны России для
следующих целей
- капитальный ремонт - для вос-
становления исправности и ресур-
са изделия при интенсивной экс-
плуатации в том числе всех его со-
ставных частей, в соответствии с
требованиями нормативно-техни-
ческой документации
- ремонт по техническому состоя-
нию - для восстановления исправ-
ности машин при длительной экс-
плуатации а также частичного вос-
становления ресурса машины (ее
составных частей) заменой нена-
дежных деталей, ремонтом (восста
новленирм) детален и сборочных
единиц с выявленными чризнаьами
предот казового или неисправного
состояния выполнением регулиро-
впчных и на' троечных работ
Организационная структура действующей системы ре-
монга BAT органов ее военного упоавляния нормативно-
технического и документального обеспечения, состав ав-
торемонтных заводов показаны на приведенной ниже
блок-схеме.
Главным автобронетанковым управлением МО намече-
но осуществить в ходе дальнеише, и реформирования ВС
РФ реструктуризацию и совершенствование системы ре-
монта ВАТ по изложенным ниже принципам
Силами осуществляющими организацию обеспечение,
руководство и проведение работ по ремонту ВАТ являются
- на уровне руководства системой ремонта ВАТ Мино-
бороны России - личный состав управлении и отделов
ГАБТУ Минобороны России, состоящий из военнослужа-
щих и гражданского персонала
- на уровне научных исследовании, создания подвиж-
ных ремонтных средств - 21 НИМИ АТ 1 ЭППО
- на уровне документального нормативно-технического
обеспечения процессов заводского и войскового ремонта
ВАТ - личный состав 29 конструкторско-технологического
центра (Б ГВТ и АТ ), состоящий из военнослужащих и гра-
жданского персонала
peculiar technical status ot military vehicles to be repaired
In organizing and carrying out MV repair by military manage-
ment bodies, design organizations and repair organization d
the Russian Defense Ministry s General Motor and Аппотв
Vehicle DirectoraTe. thH specified types of repair should b₽ ear-
ned out by respective repair methods pertaining to then falto#-
mg identified attributes.
a) scheduling - the method of tepair by technical condition»;
b) place ana method of repair.
- factory repair method (factory repair) - overhaul median
repair, repau by technical condition.
- organizational repair method (organizational repair) - rou-
tine repair medium repair repair by technical condition.
Organization ano technology ot repair at a motor repair весу
level use
- methods of specialized ano comprehensive repair methods
ol impersonal and non-impersonal
repau as well as combined miper-
sonal/non-impersonal method,
method of package leve1 repa/und
method of part-by-part full-set
epait.
- parallel ano consecutive
method nf repair, How metnod.
metnoo of specialized posts, meth-
ods ot multi-purpose posts com-
bineo method (flow method + com-
bined method ol specialized posts,
specialized and multi-purpose
posts)
Different types of factory гора»
shou<d be oerfoimed at the motor
repair plants ol ths Russ®)
Defense Ministry for the purposed
the following
- capital repair - to restore serv-
iceability and service life of tne
intensively operated item mcludmg
all its components, in accordance
with requirements of regulatory
teennteal documentation;
- repair by technical condition -
to restore serviceability of long
uperated vehicles, as well as to
restore partially the life of the vehi-
cle (ns components) by replace-
ment of unreliable pans by repa«
(restoiation) of parts and assembly
units wrth detected signs of pifc-f*
ure or unserviceable condition and by performance of adjust-
ment or tuning operations.
The organizational structure of tne existing Mv tepaii system,
its military management booies, mguiatoiy technical and doc-
umented support and composition or the motor tepaii plants
are shown in the block diagram below.
The Geneial Tank-Automotive Directorate of the Defense
Ministry is planning to restructure ano improve the MV repar
system based on the principles set forth beiow as part o' fur-
ther refor ming of the Armed Forces
The t-irces engaged m organization support guidance and
conduct ot MV repairs are
- at the level ot the Russian Defense Ministry's MV repair sys-
tem management - personnel of offices and departments of
the Russian Defense Ministry's Geneial Tank-Automotive
Directorate consisting of both tne military and civilians.
- at the level о» research and creation of mobile repair face-
ties tne 21 st Motor Vehicle Research and Testing Institute and
1 EPPO;
- at the level of documented regulatory technical support of
factory and hrst-echelun repau processes personnel of the 29th
Engineering Design Center (armored vehicles and armaments
Гйуппй ОООруАООЛпЙ* ПО МмОкТ> й fesiw шёмйг OOCFiiий—imam-
- на уровне ремонтною органа - специалисты, рабочие
я служащие гражданского персонала, военнослужащие
ремонтных предприятии и войсковых ремонтных органов
and motor vehicles) consisting of both the military and civilians
at the level of repair bodies specialists, workers and civilian
peri sonnel, personnel of ref»rr enterprises and troops repair bodies.
Территориальная система ремонта BAT должна удовле-
творять следующим требованиям
- обеспечивать пос’оянную исправность ВАТ войск
(сил) и ее готовность к боевому применению
- обеспечивать постоянную боевую и мобилизацион-
ную готовность ремонтных органов
- обеспечивать возможность ремонта ВАТ и ее состав-
ных частей в пределах отдельна взятого региона, согра
щение времени и затрат на ремонт и транспортные опера-
ции. связанные с доставкой ремонтного фонда и готовой
продукции
- обеспечивать рациональную переспециализацию аРП
и войсковых ремонтных органов при использовании про-
аессинных способов (технологии) ремонта и восстанов-
ления ВАТ на основе агрегатно-узлового метода, передо-
вой организации и управления производством
- обеспечивать рациональную организацию транс-
портных операции и связи внутри отдельно взятого ре-
гиона
- обеспечиьат о нормативное качество ремонта изделии ВАТ
-обеспечивать централизованное управление всеми
ремонтными органами дислоцированными в регион-- не-
зависимо от ведомственной принадлежности и организа
цию их взаимодействия в вопросах финансирования, ма-
териального обеспечения, капитальною строительства и
реконструкции обеспечения технологическим оборудо-
ванием
- обеспечивать подготовку и укомплектование кадрами
слециалистов-ремонтникпв всех авторемонтных органов
pei иона
The block diagram shows the structure of management bodies
documented support and components of motor repair plants tn
tlb- ’.IV repau svstimn
The territorial system of MV repair should meet the following
requirements;
- ensuring continuous serviceability or Mvs within troops
(forces» and the MV readiness for combat application
- ensuring permanent combat and mobilization readiness of
retм-i bodies
- enabling гераи of MVs and its components within separate
leyuMts and reducing the bme and cost of repair and transnorta
bon concerned with delivery and repan stock and finished prod-
ucts
ensuring rational redeployment ot military repair enterprises
and troops' repair bodies using progressive methods (technolo
д.нз) o< MV repair and restoration based on the package and
as>-mbry method and udvar-геи oigaruzabun ano management
of oioduction
- ensuring rational organization of transportation ano connec -
tion s within a region
assunng standaid repair quality of MV items.
- providing centralized management of all repair bodies based
in the region independent of departmental subordination and
organization of tneu inter actions as to financing, logistic support,
caprul consb uction and reconstruction and oelwery ot process
equipment.
providing training and manning of the repair staff at ail motor
repair bodies in the region
XfcMB• Оаооьдмя— иастарскихп»вамотак '♦гкчягил <йсяпаамч> Олжа ИМааяачансаana>npavx iho*>
ПОДВИЖНЫЕ СРЕДСТВА РЕМОНТА ВАТ
Подвижная автомобильная ремонтная PARM-1AM.2 mobile motor vehicle
мастерская ПАРМ-1АМ.2 repair workshop
Предназначена для выполнения текущего ремонта и
технического обслуживания автомобилей многоцелевого
и общетранспортного назначения УАЗ-3151, УАЗ-3741
ГАЗ-3307 ГАЗ-66. ГАЗ-66-40 ГАЗ-4301 ЗИЛ-4314
ЗИЛ-4314-10. ЗИЛ-4331 ЗИЛ-4334-10. -Урал 43?0
•Урал-43222», -Урзл-5323- «Урал-53232>-, КамАЗ-43101
КамАЗ-5320 КамАЗ-43114, КамАЗ-4326 КамАЗ-53205.
КрАЗ-26С, КрАЗ-6322, МАЗ-5335 и их модификаций на
готовых агрегатах и деталях в полевых условиях
Intended foi routine repair and maintenance of motor
vehicles tor muiti-pui pose ana general transport appica-
tlons, including UAZ-3151. UAZ-3741 GAZ-3307 GAZ-66
GAZ-66-40 GAZ-4301 ZIL-4314 ZIL-4314-10, ZIL-4331
ZIL 4334-10, Ural 4320 Ural-43222. Ural-5323,
Ural-53232 KamAZ-43101 KamAZ-5320 KamAZ-4314
KamAZ-4326. KamAZ-53205 KrAZ-260 KrAZ-6322
MAZ-5335 and their modifications, using ready-made pack-
ages and parts in field conditions.
Вариант размещения внутреннего оборудования модуля
Module intenor arrangement option
1 - пост дозиметрического и химического контроля.
2 - пост мойки и специальной обработки машин; 3 - пост
технического обслуживания и теку щеп- ремонта
4 - пост технической диагностики; 5 - пост ремонта ка-
мер и шин 6 - пост ремонта радиаторов; 7 - пост ремон-
та кабин1 8 - пост электросварочных работ; 9 - пост те-
кущего ремонта агрегатсш 10 - пост технического об-
служивания и текущего ремонта. 11 - пост текущего ре-
монта машин; 12 - пост ремонта машин. 13 - пост гэзо-
сварочных работ, 14 - пост кузнечных и правочных работ
1 - health physics and chemical monitoring post, 2 - vehi-
cle washing and special treatment post; 3 - maintenance
and routine repair post, 4 checkup post, 5 - tire tube and
lire repair post; 6 - radiator repan post; 7 - cab repair post
8 - electric welding post 9 - package mutme repair post
10 - maintenance and routine repair post 11 - vehicle rou-
tine repair post 12 - vehicle repair post. 13 - gas welding
post, 14 - forging and dressing post
Состав мтстеоская ремонтно-слесарная МРС-АМ2 2;
мастерская ремонтно-механическая МРМ-М4 2 мас-
терская технического обслуживания МТО АМ2 2 маши
м технической помощи МТП-А2М 2 транспортный ав-
томобиль AT 1М транспортный прицеп ЧМЗАП 8335
ипиГКБ-832Н до 2 шт специальная установка УСА МТ
Оборудование мастер-
ской ПАРМ-1АМ2 позво-
ляет выполнять следую-
щие работы
-дозиметрический и хи-
мический контроль.
- специалоную обработ-
ку и мойку машин.
- предремонтную (тех-
ническую) диагностику и
регулир! ,вочно-настроеч-
ные работы;
- спесарно-мон)ажные.
ремонтно-слесарные ра-
боты
- проверку и ремонт
приборов электрообору-
дования
- проверку и оемонт при-
бегав системы питания
- электросварочные и
газосварочные работы,
- вулканизационные
работы;
- обслуживание и заряд аккумуляторных батарей:
- смазочно-заправочные работы.
- медницко-жестяницкие работы;
- ремонт и правку кабин б*- j снятия их с автомобиля.
- токарные । верлильныг' фоезерные и шлифовальные
работы
заточные работы:
- текущий ремонт демонтированных агрегатов
моечные и малярные работы
- эвакуацию поврежденных машин,
- снятие, установку и доставку деталей и узлов с повре-
жденных машин на место ремонта;
- столярные работы.
- ремонт и обточку тормозных КОЛОДОК,
замену уплотнителей стекол кабин
Мастерская ПАРМ-1АМ 2 может нме1ь модификации в
зависимости от типа мастерской технического обслужи-
вании МТО АМ входящей в состав ПАРМ 1 АМ 2
• ПАРМ-1 АМ МТО-АМ
• ПАРМ-1 АГ - МТО-АГ
• ПАРМ-1 АС - МТО АС
44 ОООруЦМММ BMCT4PCKM# ПО рМЙОалу И 'Т**ИМАйК*вМу ОбС|>уЖИ44НММ
Components MRS-AM2 2 bench repair worksnop
MRM-M4.2 mecnanical repair workshop. MT0-AM2 2
maintenance worksnop MTP-A2M 2 recoveiy vehicle
AT IM transport vehicle CTMZAP-8335 or GKR-8328
transport tiailers (upto 2), USA-Mt special facility
The equipment of the PARM 1AM 2 workshop < nobles the
following operations:
- neaith physics and
chemical monitoring,
- special treatment
and washing or vehi-
cles,
- pre-repair check-
up and adjustment,
- bench assembly
and repair;
- check and repair
of electrical equip-
ment mstiumentabon
- cneck and repair
.4 feed supply system
instrumentation
- electric and gas
welding
- curing;
- maintenance and
charging of storage
batteries;
- lubrication and
filling
- coppei ano unworn operations
repair and dressing of cabs without removing them from
vehicles,
- turning drilling, milling and grinding
- tool-grmdmg
routine repair of disassembled packages,
- washing and painting
- retrieval of damaged vehicles
- removal installation ana denveiy of parts and assemolies
from damaged vehicles to the repair point
- woodwotk.
tepair and turning ot biake blocks
replacement of cab glass sealing
The PARM 1AM 2 workshop c an nave modifications
depending on the type of tne MTO-AM maintenance wurksnup
the PARM 1AM 2 includes
• PARM-1AM - MTO-AM
• -’ARM-1 AG MTO-AG
• "ARM 1 AS MTO-AS
Group 4® МмГОммпс® ело горшго shop осрирямпт
Количество единиц подвижного состава
Площадь необходимая для разверты-
вания мастерской,w
ПооиЗвШКтвннная -’лощадь общая м
в том числе
в кузовах-фургонах
в палатках
под навесами
Количество палаток шт
Количество рабочих мест шт
Количество одновременно
ремонтируемы^ машин
Количнсгно।рулопидьемньы средств шт
в том числе
пран у»осина МРС-АМ2 2 и М1О-АМ2.2
кран-ггрела МРС-АМ2 2 и МТО-АМ2 2
грузоподъемное устройство МТГ-А2М.2
Грузоподъемность кг
крана-укосины МРС-АМ2 2 и МТО-АМ 2 2
крана-стрелы МРС-ДМ2 2 и МТ0-АМ2 2
। рузолмдьемнщп устр^ч- ibj МТП-А2М 2
на вылете стрелы 2.1 м
Время ра «вертывания (свертывания)
силами 20 че ловек мин
Количество четырехосных железнодо-
рожных платформ необходимы* для
перевозки магериальнии части, шт.
Базовый аатотранспортныв сред» тва
8
800
191
37
104
50
ДО 4
36
6
5
2
2
1
200
2 000
4 000
60(50)
Number of vehicles
Area required to deploy
the workshop, m1
Total production area m
including
tn van bodies
tn tents
under theds
Numbm ol tents
Number of workplaces
Numbe* ol ven teles
simultaneously under repair
Number of hoists
including
MRS- AM2.2 and MTO AM2 2 untN№ yh
MRS AM2 2 and MTO -AM? 2 чЬ-сгапн
МТР-Д2М2 2 twist
Load-lifting capacity 4
MRS AM2.2 and MTO-AM2.2 cantilever |«b
MRS AM2 2 and MTO AM? 2 ub-crane
5
к .мА 3 5350
чМЗАП 8335
или ( КБ-8328
MTP-A2M2 2 ho.--t
(with radius ot 2 1 m)
Time of deployment (closure)
by 20 persons, mm
Number of four axie
flat cars required to transport
materiel
Base motor vehicles
6
800
• 91
37
104
50
up to 4
36
6
5
2
2
1
2u('
2.000
4.000
60(50)
Условия эхсплупюиии (температура
окружающей среды! *С
для умеренного и холодною климата
Электроснабжение
от 45 до +50
5
KamAZ 5350
CnMZAP-8335
or GKB 8328
основное
всломо! а । нльное
Возможные виды транспорта
о* внешней стационарном
электрической г ети или
от пнредвижяых источни-
ков rteix-MWHIK- 1цАх
фвэк>о тока напряжены
ем 380*220 (400.230) В,
частотой 50 Гц
О+ злнк ’ричеСкои сети
шасси I ПОСТОЯННЫЙ ‘О»
напряжением 24 В)
автомобильный железно-
дорожный, водный,
воздушный
Conditions of operation
(ambient temperature), C
for temperate and curd climate
Powe» supply
main
auxiliary
Transportability
from -45 to +50
from external stationary
power system or from
mobue mine-pnase
AC sources ot 380 220
i400 230) V and 50 Hz
from chassis
power system
(24 V DC)
oud railway air алоязгн
transport
Подвижная автомобильная ремонтная
мастерская ПАРМ-1АМ.1
PARM-1AM.1 mobile motor vehicle
repair workshop
Предназначена для выполнения текущего ремонта и
техническою обслуживания автомобилей многоцелевого
и общетранспортного назначения УАЗ-3151 УАЗ-3741
ГАЗ-3307 ГАЗ-66 ГАЗ-66-40 ГАЗ-4301 ЗИЛ-4314
ЗИЛ 4314-10 ЗИЛ 4331 ЗИЛ 4334 10 «Урал-4320
•Урал-43222- -Урал-5323-, «Урал-53232-, КамАЗ-43101,
КамАЗ-5320 КамАЗ 43114 КамАЗ 4326. КамАЗ-53205,
КрАЗ-260 КрАЗ-6322 МАЗ-5335 и их модификации на
готовых агрегатах и деталях в полевых условиях.
Состав мастерская ремонтно-слесарная MPC-AMi
мастерская ремонтно-механическая МРМ М3 1 мас-
терская технического обслуживания МТО-AMi машина
технической помощи МТП-А2 1 транспортный автомо-
биль АТ-1 Ml транспортный прицеп ЧМЗАП 8335 или
ГКБ-8328 - до 2 шт.; специальная установка УСА-М1
Intended for routine гераи and maintenance of motoi veh-
cles foi multi-purpose and general transport applications
including UAZ-3151 UAZ-3741 GAZ 3307. GAZ-66 GAZ-66-
40 GAZ-4301 ZIL-4314, ZIL-4314-10 ZlL-4331 ZlL-4334-W
Ural-4320 Ural-43222 Uial-5323 Urai-53232. KamAZ 431П1.
KamAZ-5320 KamAZ-43114 KamAZ-4326 KamAZ-53205,
KrAZ 260 KrAZ -6322 MAZ -5335 ana their modifications,
u: ng ready-made packages and parts in field conditions
Components MRS-AMl bencn repair workshop MRM M31
mechanical repair workshop MTO-AMi maintenance work-
shop MTP-A2 • recovery vehicle AT-1M1 transport veiecfe
ChMZAP-8335 or GKB-8328 transport trailers (up to 2)
USA-M1 special facility.
The equipment of the FARM- 1AM 1 workshop enables me
following operations
Груяй* 4B Оборуцсмнмм мктерехэд1 яо ремонту и томнкkomv о6слу*лммик>
Опм* 44 Вампвы ан* гаряп ыюр ниычч
Вариант размещения нутренн*-- о оборудования модуля
Module interior arrangement option
1 - пост дозиметрического и химического контроля; 2 -
пост моики и специальной обработки машин 3 - пост
технического обслуживания и текущею ремонта; 4 -
пост технической диа< ностики 5 - пост ремонта камер и
шин, 6 - пост ремонта радиаторов 7 - пост ремонта
кабин 8 - пост электросварочных работ. 9 - пост
текущего ремонта ai регатов 10 - пост технического
обслуживания и текущею ремонта 11 - пост текущего
ремонта машин, 12 - пост ремонта машин. 13 - пост
газосварочных работ >4 - пост кузнечных и правочных
работ
1 - health physics and chemical monitoring post 2 - vehicle
washing and special treatment post. 3 - maintenance and
routine repair post 4 - checkup post 5 - tire tube and tire
repair post 6 - radiator iepa-т post. 7 - cab repair post. 8 -
electric weiomg post. 9 - package routine repair post 10 -
maintenance and routine repair post. 11 - vehicle routine
repair post 12 - vehicle repair post. 13 - gas welding post
14 - forging and dressing post
Оборудование мастерской ПАРМ MMt позволяет пы
отнять следующие виды работ
дозиметрический и химический контроль.
- специальную обработку и мойку машин
- предремонтную «техническую) диагностику и регули-
ровочно-настроечные работы
-слесарно-монтажные, ремонтно-слесарные работы;
- проверку и ремонт приборов электрооборудования;
- проверку и ремонт приборов системы питания1
- электросварочные и газосва-
рочные работы.
вулканизационные работы
- обслуживание и заряд акку-
муляторных батарей;
- смазочно-заправочные ра-
боты.
- медницко-жестяницкие ра-
боты
- ремонт и правку кабин без
снятия их с автомобиля
- токарные, сверлильные, фре-
зерные и шлифовальные работы
- заточные работы
- текущий ремонт демонтиро-
ванных агрегатов.
- моечные и малярные работы.
- эвакуацию поврежденных
машин;
health physics and chemical monitoring
special treatment and washing of vehicles;
- pre-repair cneckup ano adjustment
- bench assembly and repair
- check and repair of electrical equipment instrumenta-
tion;
- check and repair ot power supply system instiumen-
tat-on
electric and gas welning.
- curing
- maintenance and
charging of storage
batteries,
- lubrication and fill-
ing;
- copper and t>nwork
operations,
- repair and dressing
at cabs without remov-
ing them from vehicles;
- turning drilling,
milling and gi Hiding
- tool-grinding;
- routine repair of dis-
assembled packages,
- washing and painting
- retrieval of damaged
vehicles;
f BIRM W Оооруяомим IMCMpC Mtt no pRMQMry « TMMRWCKOMy обсяуммммм
Grow M tawwm ano rtpan «non aquuiawM
- снятие, установку и до-
ставку деталей и узлов с
поврежденных машин на
место ремонта
- столярные работы,
- ремонт и обточку тор-
мозных колодок
- замену уплотнителей
стекол кабин
Мастерская ПАРМ-1 АМ1
может иметь модификации
в зависимости от типа мае
терской технического об-
служивания МТО-АМ)
входящей н состав ПАРМ
IAMI
• ПАРМ-1 АМ - МТО-АМ
• ПАРМ-1 АГ - МТО-АГ
• ПАРМ 1 АС - МТО-АС
- removal. Installation
and delivery of parts and
assemblies from dam-
aged vehicles to tne repa*
point,
- woodwork,
- repair and turning of
brake blocks
- replacement of cab
glass sealing
The PARM 1AM t work-
shop can have modi-
fications depending on the
type of the MTQ-ami
maintenance worksnop the
PARM- 1AM 1 includes
• PARM 1AM-MTO-AM
• PARM-1 AG-MTO-AG
• PARM-I AS-MfG-AS
Количество единиц подвиж кого сос *ава В
Плишддх неоС>одим “дпя|К1Твергы-
взния мастерской, м- ВДО
Производственная площадь общая м
в том числе: 139 7
в куювах-фургпна* 32 4
в палатках 81
под навесами 26.3
Количество палаток шт 3
кплинесто рабочих мест ил 35-38
Количество одновременно ремой
труемы* машин 6
Количес!во грузоподъемных средств шт
в том числе 5
кран-укосина МРС-АМ1 и МТО-АМ1 2
кран-стрела МРС-АМ1 и МГО-АМ1 2
грузоподъемное устройство МТП-А2 1 1
Грузоподъемность кг
храни укосины МРС-АМ1 иИТО-AMt 200
кранн-сгрипь МРС АМ1 и МТО-АМт 2000
грузоподъемного устооисгва МТП-А2 I
на вылете стрелы 2 1м 4 000
Время развертывания (свергывания)
силами 17 человек мин 50(35}
Количество четырехосных железнодо-
рожных платформ необходимых для
перевозки м:пеоиапьнои «ж ти. шт 5
Базовпп автотранспортный ср»‘дгта.т кimA3 -5150
Numbei of vehicles 8
Ama required to deploy
the workshop, m‘ 800
Total production area, m
inctuomg 139 7
tn van boom 32 4
tn tents 81
under sheds 26 3
Numne* or tents 3
Number or workplaces
Number of vehn res
35-38
simultaneously under repair 6
Numbei of hoists.
including 5
MRS-AM1 <md MTO AM 1 cantilcvei j.b 2
MRS AMI and MTO AMI (ib-ci me 2
MTP-A2 1 hoist 1
Load-lifting capacity kg
MRS-AMt and MTO-AM г cantHew ;ib 200
MRS AMt and MIO AMI jio Crane 2 000
MTPA2 1 hoist
ЧМЗАГг иЗЬ
или ГКБ 8328
Условия эксплуатации (температура
окружающей среды * С
для умеренного и холодного климата от - 45 до -50
Электроснабжение
основное от внешней стационарной
I пеыричесжои сети или
вспомогательное
Возможные вид» транспорта
О' передвижных источни-
ков переменного тре*-
фазноти тока напряжени-
ем 380/220 <400 -2301В
частотой 50 Гц
от электрической сети
шасси г постоянный ток
напряжением 24 В)
автомобильный, желез-
нодорожный. водный,
воздушный
(with radius ot 2 1 m)
Time or deployment (closure)
by 17 persons mm
Numbei of four-axle Hal
cars requited to transport
materiel
Base motor vehicles
Conditions or opetauon
(ambient tempeiarure) "C
foi temperate and cold climate
Powe' supply
mam
auxiliary
Transportability
dhvu <• Оборуаоааше маетаоыии то яамгыту * так,ы некому ын
игаир аЯ ttainiananca аля гаяап хлор ашарлн—*
4 000
50(35)
5
KamAZ-5350
ChMZAP 8335
ot GKB 832a
from -45 to-50
ft on* external stationary
power system or from
mobile three-phase
AC sources of 380 220
(400 230) Vano 50 Hz
from chassis
power system
(24 V DC)
toad railway.
an and water transport
Подвижная автомобильная ремонтная
мастерская ПАРМ-ЗА.1
PARM'3A.1 mobile motor vehicle repair
workshop
Предназначена для выполнения среднего и текущего
ремонтов автомобилей многоцелевого и народнохозяйст-
венного назначения УАЗ-3151, -3741 ГАЗ-3307,-66. 66-40
-4301 ЗИЛ 131Н. 4314 1Q. -4331 4334-10;-УраЛ'4320
-43223 -5323(532321 КамАЗ-43101. 5320 -43114 4326
-53205 КрАЗ-260 -6322 MA3-5335. специальных колес-
ных шасси и тягачей ЗИЛ-135 ЛМ. БАЗ 135МБ, - 5921
•5922, -5937. 5939. 6953; МАЗ 537Г 543М -7930
Intended for medium and routine repair ol motor vehicles lor
mul 11 -purpose and geneial industrial applications including
UAZ-3151 3741 GAZ-3307 -66,-66-40 4301, ZIL-I31N
-4314 10, 4331 -4334 10 Ural 4320 -43223, 5323
(53232) KarnAZ-43101 -5320 43114 -4326 -53205 KrAZ
260 6322 MAZ-5335, special whneied cha-ыъ anil (rjctni^-
ZIL 135 LM BAZ-135MB -5921 -5922.-5937 5939 6953.
MAZ-537G 543M 7930 KZK1 -742d 1 tracked vehicles 2S-1
кЗКТ-74281,гусеничных машин2C 1 МТ-ЛБ ГТ T ГТ СМ
ГМ-МУ ГМ-352 ГМ-569 и их модификации на готовых аг-
регатах и деталях в полевых условиях
Состав мастерски) МРС-АМ1-6шг мастерские МРМ
М3 1 2 шт. мастерские МРЭ-А1, мастерские МРП А1
мастерская МИР-АМ1. мастерская МЗа М1 машины тех-
нической помощи МТП-А2 1 2 шт., транспортный авто-
мобили - до 9 шт. транспортные прицепы - до 12 шт. спе-
циальные установки - 6 шт
Оснащение электростанция мощностью 30 кВт, универ-
сальный сварочный агрегат УСА Ml автотопливомасло-
запрэвщик, водогрейка; кухня автоприцепная-
Мастерская ПАРМ ЗА 1 обеспечивает
дс зиметрическии и химический контроль
- специальную обработку
- наружную чистку и мойку машин
-замену агрегатов требующих капитального ремонта;
текущий ремонт агрегатов снятых с машин,
- текущий ремонт агрегатов без снятия их с машин
- ремонт приборов и узлов
без снятия их с машин и сня-
тых с машин-
- слесарни механические
токарные фрезерные шли
фовальные и слесарные ра-
боты по ремонту и изготов-
лению деталей;
разборочно-сборочные
слесарно-подгоночные и
сварочные работы при ре-
монте aiрегатов, кабин и
оперения
- кузнечные медницкие и
местяницкие работы;
- деревиотделочные
обойные и малярные работы
- выполнение крепежных и
регулировочных работ-
- ремин* камер и покры-
шек
- выполнение смазочно-
заправочных работ;
МТ LB GT-T. GT-SM GM-MU, GM-352 GM-569 and their
modifications usmq ready-made packao- s and parts in ne»d
conditions
Components MMS-AMl workshops (6) MRM М3 1 wntk
Shops(2). MRE-A1 workshops. MRP-A1 workshops, MIR AM1
workshop MZA-Ml wotkshop MTP-A2 1 recovery vehicles
(2; tianspurt vehicles (up to 9). tiansporl trailers (up to 12).
special facilities (6)
Equipment a power stat'on ot 30 kW a USA-M1 multi-pur-
pose welder a fuel and oil servicing truck, a water heater and
a cooking trailer.
The PARM-3A. 1 workshop enables
- health physics and chemical monitoring
- special treatment
- external washing and cleaning of vehicles,
- replacement ot packages requiring overhaul
- routine repair of pac kages removed from vehicles
- routine repair of packages without removing them from
vehicles.
- repair of instruments
and assemblies wiinout
removed from vehicles
or without removing
them
- bench mechanical,
turning, mining, grinding
and bench work opera-
tions for repair and mak-
ing of pans
- disassemoly/assem-
bly. bench fitting and
weldmo during repair of
packages, cabs and
wings
- forging, copper and
tinwork operations;
- wood finishing wall-
papering and painting,
- fastening and adjus-
tment.
- гнрач of tire tubes
and casings;
Крика «• Оьоркямаым масчоооа ЛО рМЮМТУ М ООСЛ^МЫ**МИО ОКмЮ 40 МЯЛШМШЛОО НПО f*pMt*i вЛоо
- окраску или подкраску ма-
шин
- проверку и ремонт прибо-
ров электрооборудования и си-
стемы питания;
- ремонт и заряд аккумуля-
торных батареи
- испыганиг машин п|юбе
том и устранение выявленных
неисправностей.
- lubiication and tilling;
- painting or tinting at ve-
hicles;
- check and repalt of electric
and power supply system instrv
mentation,
- repair and charging of stoi-
age oattei res.
- run testing ot vehicles and
elimination ot detected tai'ures
Схемз развертывания ПАРМ-ЗА. 1
Diagram ot PARM-3A 1 deployment
Тлошалы пр на ал
inaraai a pauowi
Arw Ki> tccapUn к
-X «annci > r moa*
Плиыада* припыах
шим, а ремон-
Anra lor nxuptanca
or aoHclaa Iw пират
Палаты
Tam
MPM Ml IWW M3.I
MHI Ы ' MTp Ai I
МЛ AM' M№ AMI
MPCAM1 MRS-AMI
MFC AMI U4i AMI
M'l’ a2 I MTP U I
ДараЯоогаажгШааа ООойныа а малвряыа раМш
Wood Kntahing «гаарараейтд and painting
Палана 7x24 м
~x24mwnt
Аа- чмгЛгли 1(мнспорП4аа АТ
АТ мгарон уЫм.«з
Палана Ir 12м
7*1? mlM
I
РаэОорочнс соияониыд (моопт
и такушин рч.ючг < рагатоа
ОтааматЫу маогпЫу
and routaw raparr ol packigaa.
Ai naracxal vohcte*
Томмнасхип ышад
, Причвл-
.tDOH. послы». Л Г
, РТ рвпярстТ
Forging wanting modical, соррат and Curing
oparatam
гЬакчоды «Л»
гА-чяИЬиалгпп,
• periTtH
МИРАМ) МИГ AMI
гм
П4Л..Ы
RubidtMua t**l
палаты анлаа
RtarJontul tent
Пампа
Raatdantad t*-J
B<uA-i»-rU41 IЬОО
VE 1500 we tar naalai
П*лапаТ>12м
7r 12 "Itani
pt irwvpvn ir«m
TCA-MI USA-MI
SnaipocTanuna X rfir
30 kW power nation
Элаггростаиима Ж >Вт
«Uiion
M3A-MI MZA-AM!
МРП AM . MRP AM I
МРЭ *M- MRt AMI
Крив лсжцвпнан
КП 13C 11
KP 130 И Bailing
luokrouar
ATM! 51-4310
A1M7 5M3-C
tum ano on •
i«ng hurt
ПлсииайМ w»«Ha
।jijawnin.—«щи
Ром крах mi сада
Группа OooovAOdWMa маеtockши чо яамемтд и гаэ-мчвеъомк ояс пуъаяаиаы
Аа'пылбили п янстамгмыа АТ
АТ вашрип «etfchb
плошадм лрмаш
готовой прмдешм
РоЫ->ара*
Wou»4B Ыапяапапао and rapara айое аааятаЫ
Komnec too единиц поднижниг и состава
Площадка, необходимая для разверты-
вечна мастерской, м
Производственная площадь общая м'
в том числе
в кузовах фургонах
в гы паткз» и под навесами
Установленная мощность приемников
электрической энергии, кВт
Количество палаток и навесов, шт
Количес гво лично! о состава
мастерской чел
Количес гво рабочих мест, шт
Количество одновременно ремонте
руемых машин. шт
Юнн»
размещаемых на огкрытых площадка*
размещаемых в палатках
укрываемых частично навесами
Количество грузоподъемных средств шт,
в том числе
цян-укос.ины мастерски*
крвн-стрелы мастерских
крановые манипуляторы машин
технической помощи МТП-А2
тележка иузоподъемния
Суточная производственная возможность
мастерской ПАРМ-ЗА 1, ш,
текущих ремонтов
армейских автомобилей многоце-
левого и народнохозяйственного
назначения
гусеничных машин
ыи-циальные хОДенЫх ииГССИ И ГЯгачеИ
средних ремонтов-
армейских автомобилей многоце-
левого и народнохозяйх гвенног о
назначения
Время частичного развертывания
(без развертывания палаток), ч
Время полного развертывания ч
Время полного свертывания ч
Время развертывания (свертывания) ч
Количество чет ырехосны» железно-
дорожных платформ, необходимых
для перевозки материальной части шт
Базовые антг транспортные средства
Условия эксплуатации (температура
окружающей среды). С
Д1Ы хмиронгахо и *<>пиДнО| о климата
Электроснабжение
Ди 41
550x250
839 45
157,7
Ь81.75
267 89
20
55
до >20
<8
7
4
7
15
6
6
2
1
26
2,5
1
8
2
3
2
2
22
•Урал-4320»
от 40 до *50
основное
от внешней стационарной
электрической сети или
ОТ передвижных источ-
ников переменного трех-
фазного тока напряжени-
ем 380-220 (400 230) в
частотой 50 Гц
Number of venrcies
Area тециянО to depi-jy
the workshop m
Total production area nr
including
tn van txxiifei
in tents and unde» shoos
installed power of electricity
receivers, kw
Number of tent? and qieds
Number or personnel
Numoei ot workplace.
Numbei ot vehicles simultaneously
under repan
including
vehicles in open yards
vehicles In tents
vehicle? partially coveted by sheds
Number Of hoists
including1
worksnop cantilever jibs
workshop jib-cranes
MTP A2 recovery vehicle
manipulator cranes
jack lift
Dany capacity of the PARM ЗА 1
worksnop
outine repair
army motor vehicles for
multi-purpose and general
.ndustnal applications
tracked vehicles
special wheeiea cIkjsms
ind tractors
medium repair
army motor vehicles for
mufti-purpose and general
noushiai applications
Time ot partial deployment
(without tents), h
Full deployment time, h
Full closuie time, n
Deployment (closure) time
Numbei of four-axle
flat cars required to transport
niatooei
Base motor venicle*
Conditions oi operation
i ambient temperature J *C:
for temperate and cold climate
Power supply
mam
up to 41
550*250
839 45
157.7
681 75
267 89
20
55
up in ’20
’8
7
4
7
15
6
6
2
1
26
25
1
в
2
3
2
2
22
Ural-4320
вспомогательное
Возможные виды ipancnopta
ст элехтрическои сети
шасси (постоянный ток
напряжением 24 В)
автомобильный желез-
нодорожный водный,
воздушный
auxiliary
Tfanspoitabiiiry
from -40 to *50
from external stationary
power system or from
nwwv tnrerr-pnase
AC sources of 380.220
(400/230) Vend 50 Hz
•rum i hassis pow«->
system (24 V DCj
road, railway
ait ana water transport
4W ЦаЦА-Ш.в ОПв MpfltrS ШЦыКМвЩ
иич^ииви—ииви^в
55
Мастерская технического
обслуживания (автомобильной
техники) МТО-АМ2.2
МТО АМ2.2 motor
vehicle maintenance
workshop
Предназначена для технического
обслуживания и текущего ремонта и
полевых условиях автомобилей типа.
УАЗ-3151. -3159, -3741 ГАЗ-66 11.
-3307. 3303 ЗИЛ-431410, -433420
-131Н. -4331 'Урал-4320*. 5323,
-43206-53232; КамАЗ-43101 -5320
-53205 43114 -4326 КрАЗ 260
МАЗ-5335 и их модификаций.
Оснащение МТО АМ2 2 кран-
стрела грузоподъемностью
2 000 w кран-укосина футопсдьем-
ностью 200 Kt, доыкраг идравличе-
ский грузоподъемностью 30 000 кг.
генератор трехфазного переменно-
го тока мощностью 16 кВг, обору-
дование сварочно-зарядное, станок
точильно-шлифовальный ЗЕ631 ин-
струмент и приборы общего назна-
чения. инсгиумент абразивный, ин-
струмент для пайки, инсгрумен! для
пробивки рубки, резки фиксирова-
ния и шабрения инструмент малярный, инструмент мед-
ницкп-жестяницкии инструмент механизированный и
пневматический, инструмент швейный, инструмент столяр-
ный инструмент электрифицированный, комплект инстру-
мента аи'омнханика. приборы инструм<-н1 для измерения
линейных угловых, механически* величин, температуры и
определения состава жидкостей приборы электроизмери-
тельные, основное оборудование специального назначе-
ния оборудование для диагностики мостов тормозов, сис-
темы охлаждения рулевого управления затяжки крепежа и
прокачки гидросистемы, оборудование для диагностики и
ремонта цилиндропоршневой группы автомобильных дни
гателей, оборудование для контроля, регулировки и ремон-
та приборов электрооборудования, оборудование, инстру-
мент и приборы для обслуживания и ремонта автомобиль-
ных шин. оборудование, приспособления и инструмент для
проверки и ремонта приборов системы пи гания оборуд*.
вание смазочно-заправочное и моечно-уборочное, инстру-
мент специального назначения, инструмент для техниче-
ского обслуживания автомобилей дополнительное обору-
дование специального назначения оборудование для бук-
сировки автомобилей, приборы специальной обработки,
навес с комплектом монтажных частей, нежарко-тс хниче-
ские средство
Intended tor ti₽B
maintenance and
•online lepair ot
motor ven*<e$
including
UAZ 3151, -3159
-3741 GAZ-66-11,
-3307 -3308 ZlL
431410 -433420,
-131N -4331 Ura-
4320. 5223.
43206 53232.
KamAZ-43101
-5320 53205.
•43114 4326
KrAZ-260
5335 and then mod-
ifications
Equipment ot
tne MTO-AM2 2
a jib-crane or the
load-lifting
capacity 2,000 kg a cantilever jid of the юаа-nfting
capacity 20C kg, a hydraulic jack >f tne load lifting
capacity 30 000 kg a 16 kW three-phase AC generator
welding and charging equipment, a 3Ye631 fool-g'indng
machine general -puipose tools and instruments .ibra
sive tools, brazing tools, punching, chiseling, cutting, fix-
-ng and scraping tools, painting tools, copper smith’s and
tinwork tools, mechanized and pneumatic tools sewing
tools, woodwork tools, electrified tools a car mechanic's
tool set. linear angular and mechanical measurement
tools and instruments, liquid temperature and composi-
tion identification tools and instruments, electrical meas-
urement tools, basic special-purpose equipment bridge
brake cooling system and steering checkup tools, fasten-
er tightening and hydraulic system pumping tools motor
•nqine cylinder and piston diagnostic ano repair tool?
electrical equipment instrumentation check adjustment
and repair equipment, tire maintenance and repair instru-
mentation and tools, power system instrumentation
check and repair appliances and tools lubrication ano
rilling equipment washing and cleaning equipment, spe
cial-purpose tools, vehicle maintenance tools, additional
special-put pose equipment, vehicle towing equioment,
special treatment instrumentation, a shea with a sei o<
Вариант размещения внутреннего оборудования модуля
Module interior arrangement option
1 ствлпаж 2 - канистра умывальник 5 - верста» правый 4 панок за-
точный с вытяжкой 9 прибор для HTjTbitattHB и ры у лицовки форсунок в
сварочная мулигмсж-гема-Иаше а-Ог ; 7 электрощит В стойка для од-
жил 9 - огнетушитель. IU • шкаф It «срстя»левый. 12 тиски 1Э-св-
денье. 14 ниша, 15- крн11пение<:варочно*с в«|Трями>ел» 16 Ьлытпрв-
В.1ВНМЯ сварочным процессом мультисисюмы -Иволга-01-, 17 -,"гы-с
мат для дуговой I «арки мульгисиствмы -йволга-0 Ь 18-воздуховод tro-
1ИТРЛЯ 19 - привад генератора
I rack 2 - canistei-typv wasnslanc 3 nght-nano bench: 4 tool gwm-
ing machine with exhaust ventilation 5 - injer.to testing and adj--тип*
nisttumnnt. 6 ivolga-Oi welding multisystem 7 powr»r«witchboard.l-
weapon stand 9 - file cxtinQiHShfci. io cabmoi 11 toft hand bench; 12
, низ 13-M>at. 14 meh» 15-welding rectifier attachment 16- lvuigA-01
muibsysivm welding process control unit 17 - ivotga 0* multisystem arr
welding semvautomatic rnacnine- 18 - space neater tnr duct. 19 - genuraca
drive
Огрумш м Оверуяаам* маспрепм no ньоиг, и rwnwamw, оввнужжвжтив
• -
Оборудовании мастерской позволяет выполнять следу-
ющие виды работ подъемно- транспортные электросва-
рочные обслуживание и заряд аг кумуляторных батарей,
медницко-жестяницкие, малярные столярные швейные
j.-гборочно-сборочные и слесарни-монтажные, диагно-
стические. проверка ремонт и регулировка электрообо-
рудования обслуживании автомобильных шин и ремонт
автомобильных камер смазочно-заправочные моечно-
уборочные
assembly parts апо tire extinguishing facilities
The workshop equipment enables the following opera-
tions handling, electric welding, storage battery mainte
nance and charging, cooper and bnwnrk operations,
painting, woodwork sewing assembly/disassetnbly
bench assembly diagnosis, checkup repau and adjust-
ment ot electrical equipment maintenance of tires and
repair of tire tubes lubrication and filling washing and
cleaning
Базовый ку зов- фургон Кэ?50С
Полная масса мастерской кг Габаритные размеры, мм ТЗ 160
длина 4 270
ширина 2 550
высота 3 378
лкипа» чел КОЛИЧеС! во рабочих МВС1 3
в кузове-фургоне 3
вне кузова-фург она Кран-стрела 9
гоузооддьемносгь, кг Кран-укосина 2 000
грузоподъемность, кг Усилие вытаскивания лебедкой, т. 200
без блока 7
С блоком Установленная мощное 1ь приемников 14
электроэнергии кВт Потребляемая мощность с учеты неодновременност и работы 27 4
потребителей. кВА Наибольшая глубина преодолеваемого 13.05
эоода с твердым дном мм Время развер!ывания мастерский 1 500
сипами трех человек, мин Время свертывания мастерской 20
силами трех человек, мин 20
Система вентиляции Максимальная скорость движений принудительная
на высшей передаче км ГЧ, не менее Запас чгда по контрольному 85
расходу топлива км 950
Пппнл-. масса букьиругчли a 11| mui иы ы Вписываемое! ь в железнодорожный 9э00
габарит -0? -вМ впиохваеrcя при снижи
Базовые авшгранспоргные средина
автомобили
нии давления а шинах
при снятое и закреплен-
ной в горизонтальном
положении выпускной
трубе отопителыю-вснти-
яяиионн,«и и та-ювки
Ко мАЭ-5350-6001322
Важе van body K535OS
Full weight ot workshop kw Dimensions mm 13,160
length 8,270
width 2,550
ueigni 3,378
C'ew persons Number nt workplaces 3
in van body 3
outside van body Jio-crane 9
toad-lifting capacity kg Cantilever pb 2,00a
boad-ufting capacity kg Winch pulling force t: 200
without pulley 7
with ринву 14
installed power of electncity receivers kW Consumed power witn regard for non-simultaneous 27 4
operation of consumer kVA 13 05
Largest fordmg depth (hard bottom) mm Time of worksnop deployment 1,500
by three persons, mln T me of woeki .hop«fosut-r 20
oy three persons min 20
Ventilation forced
Maximum top-gear speed, km/h not fess than 85
Fuel endurance km 850
Full weight ot towea nailer kg Fit mto the 02 VM tan gauge 9.500
fits at reduced tire pressure, with removed ar>d nonzontaiiy fued discharge tube of tne space heating and ventilation system
Base motor vehicle KamAZ 5350-0001322
Условия жсллуатации (температура
окружающей среды) 'С
для умеренною и холодного климата
Элекг роснабжение
основног-
от -45 ди *50
ы внсъи1ши < TauHOtnip
-юи электрической сеги
Conditions ot operation
(amoiunl temperature). C
for temperate and
cold ciimair
Power supply
mam
или от гтчоедвижмых ис -
ВСПОМОГ а'ИЛЪнив
Возможные виды транспорт
гачникии перемвгяюго
ipe*4kt»*K о пма пл ум
жением 380*220
(400*230) В
от электрический сети
шасси (посюянный то*
напряжением 24 В)
автомобильный желез-
нодорожный. водный,
воздушный
auxiliary
"r.mspoi lability
from 45 In *50
from external stationary
powr- system or nom
носин* mmr-pTrusc
AC source-, of
380 220 (400 *230) V
arid 50 HZ
from chassis power
system (24 V DC)
road, railway,
au and water
transport
Мастерская технического
обслуживания (автомобильной
техники) МТО-АМ1
Предназначена для технического обслуживания автомо
Сильной техники
Оснащение MT0-AM1 кран-стрела грузоподъемностью
2 000 кг. кран-укисина грузоподъемностью 200 кг, домкрат
гидравлический грузоподъемностью Зи ООО кг, генераюр
трехфазного переменною тока мощностью 16 *Bi обору-
дование сварочно-зарядное, станок точильно-шлифональ-
ныи ЗЕ631 инструмент и приборы общею назначения ин-
струмент абразивный, инг трумент для пайки инструмент
для пробивки рубки, резки, фиксирования и шабрения
инструмент малярный ин
струмент медницко-жес-
тяницкий инструмент ме-
ханизированный и пнев-
матический. инструмент
швейный, инструмент сто
лярный инструмент элей
трифицированныи комп
лею инструмента автоме-
ханика, приборы, инстру-
мент для измерения ли-
нейных, угловых, механи
ческид величин темпера-
туры и определения соста-
ва жидкостей; приборы
электроизмерительные
основное оборудовании
специального назначения
оборудование для диа< но
стики мостов, тормозов
системы охлаждения ру-
левого управления, затяжки крепежа и прокачки гидросис-
темы. оборудование для диагностики и ремонта цилиндро-
поршневой группы автомобильных двигателей оборудо-
вание для контроля, регулировки и ремонта приборов
электрооборудования оборудование, инструмент и при-
боры для обслуживания и ремонта автомобильных шин
оборудование, приспособления и инструмент для провер-
ки и ремонта прибор* гв системы питания оборудование
< мазочно-заправочное и моечно-уборочное инструмент
специального назначения, инструмент для технического
обслуживания автомобилей, дополнительное оборудова-
ние специально) и назначения, оборудование для букси-
ровки автомобилей, приборы специальной обработки на-
вес с комплектом монтажных частей пожарно-техниче-
ские средства
МТО-АМ1 motor
vehicle maintenance
workshop
intended tor field maintenance and routine repair ot
motor vehicles
Equipment of the МТО AM i a jib-crane of the load-lift-
ing capacity 2 000 кд a cantilever jib of the load-lifting
Capacity 200 kg a hydraulic jack ot the load-lifting
capacity 30.000 kg a 16 kW three-phase AC genc-oroi,
welding and cnarging equipment, a 3E631 tooi-gr nding
machine, general-purpose tools and mstiuments (abra-
• ive tools brazing tools punching, chiseling, cutting, fix-
ing and scraping tools, painting tools, соринг smith s
and tinw>>ik tools,
mechanized and pneu-
matic tools, sewing
tools woodwork tools
electrified tools, a car
mechanic’s tool set lin-
ear, angulai and
mecnamcal measure-
ment tools and instru-
ments liauid tempera-
ture ana composition
identification tools ana
instruments, electrical
measurement tools),
basic special-purpose
equipment, bridge
brake cooling system
and steenng diagnosis
tools fastener tighten-
ing and hydraulic sys-
tem pumping tools,
motor engine cylinder and piston diagnosis and repau
tools, electrical equipment instrumentation cnecx
adjustment and repair equipment tire maintenance and
repair instrumentation and tools, power system instru-
mentation check and tepair appliances and tools, lubri-
cation and filling equipment washing and cleanng
equipment special-purpose instrumentation vehicle
maintenance tools, additional special-purpose equip-
ment vemcle towing equipment, speoal treatment
instrumentation, a shed with a set of assembly partsand
fire extinguishing facilities.
The woikshop equipment enables the following opera-
tions handling t-iectric welding storage battery mainte-
nance and charging copper and tinwork operations,
painting woodwork sewing assembly/disassenioly.
Групи» 4B ОворуАОаоп» килряи во ремонту обе«ужмоаамо
utOup 4Р МЫПМмПр Ш гарип ЫМр
Оборудование мастерской позволяет
выполнять следующие виды работ,
подъемно-транспортные, электросва-
рочные. обслуживание и заряд аккуму-
ляторных батареи медницко-жестяниц-
кие малярные, столярные, швейные,
разборочно-сборочные и слесарно-мон-
тажные, диагностические проверка ре-
монт и регулировка электрооборудова-
ния, обслуживание автомобильных шин
и ремонт автомобильных камер, смазоч-
но-заправочные, моечно-уборочные
Выпускаются следующий основные
модификации
• МТО-АМ для ремонта автомобиль-
ной техники,
• МТО-АГ для ремонта автомобильной
и гусеничной техники
• МТО-АС для ремонта автомобильной
техники и специальных колесных.
bench assembly, diagno-
sis, checkup repair and
adjustment of electrical
equipment maintenance
of tires and repair of tire
tubes, lubrication and fill-
ing washing
The following workshop
modifications are com-
mercially available
• MTO-AM for repair
of motor vehicles.
• MTO-AG - for repair
of motor vehicles and
backed vehicles
• MTO-AS - for repair
of motor vehicles and
special wheeled vehicles.
Вариант размещения внутреннего оборудования модуля
Arrangement option of the module'* Internal equipment
1 - стеллаж 2.3 - дорожка 4 умывальник 5 прибор для испытания и
регулировки форсунок 6 - линейка; 7 - тиски; 8 - верстак правый 9 -
алвктросаерлильный стенок. 10 приспособление для очистки свечей
зажигания 11 - алектрооборудование. 12 - бидон для питьевой воды с
кружкой 13 - кувалда тупоносая 14 - выпрямитель сварочный, 15 - кран-
укосииа. 16 - стойка для оружия. 17 - теягика для проверки схождения
передних колес автомобиля 18 - крючки вешалочные 19 ящик
укладочный 20 шкаф, 21 - нагнегате/ы. 22 установка залрьаоч»ая для
трмсмиссионных масел 16 стойка для оружия; 17 пю«еиы для
проверки схождения передник колес автомобиля 18 - крючки
вешалочные 19 - ящик укладочный 20 шкаф 21 - нагнетатель 22 -
устаговыг мпраяоыая для тренсмиссиотяяях масел. 23 огнетушитель, 24
стул складной, стол выносной: 25 - станок точильни-шлифовальный с
ытжной вентиляцией 26 аптечка: 27 - ящ>ж для документов 28 -
верстак левый. 29 гамак подвесной. 30 ниша' 31 - машина
шыфовальная угловая, 32 - приспособление для проверки герметичности
воздушного грата двигателя. 33 таганок 34 - огрет к заправочный
малогабаритный 35 инструмент автомеханика (комплект): 36 блок
резисторов 37 - прибор для проверки паровоздушных клапанов 38 -
домкрат гидравлический 39 - укладки со средствами технолопнаского
оснащения, 40 - выпрямитель, 41 - ящик раздвижной
1 - rack: 2. 3 - carpet! 4 - washstand. 5 - injector testing and adjust'
ment Instrument. 6 - rule, 7 - jaws 8 - right-hand bench; В - electric
drilling machine 10 - spark plug cleaning appliance 11 - electrical
equipment; 12 - drinking water can with mug; 13 - blunt-end sledge-
hammer 14 - welding rectifier, 15 - cantilever pb 16 - weapon stand
17-vehicle front wheel gather check rule 18-hooks 19-stowingcase;
20 cabinet, 21 pressuriter, 22 - transmission oil filling unit. 23 - fire
extinguisher 24 folding chair, draw-out table, 25 - tool grinding
machine with extract ventilation. 26 first-aid kit; 27 document case
28 - left-hand bench; 29 - hammock- 30 - niche; 31 angle drive grinder
32 engine air duct krdk-tigntness tester. 33 spider 34 - compact fill-
ing set, 35 - car mechanic's tools (set), 36 - resistor block. 37 - si earn
air valve tester, 38 - hydraulic jack, 39 - process equipment stowing case
40 rectifier, 41 - draw-out case
Базовый кутив фургон кЬЗБОДС Base van body К53SODS
Полная масса мастерской (в снаряжен* ним состоянии и С личным составим Full weight of fitted wurksnop with personnel
2 человека в кабинет кг Габаритные размеры, мм 13390 (two persons in the cab), kg Dimensions, mm. 13,390
длина 8 720 length 8 720
ширина 2 550 width 2 550
высота 3 470 height 3 470
Экипаж чел Количество рабочих мест 3 Crew, persons Number of workplaces. 3
в куэове-фурюне 3 in van body 3
вне кузова-фургона Время развертывания сипами 9 outside van body Tiineol depiavmtoit 9
rptu челиие! мин кран-стрела 20 by three persons min Jib-crane 20
грузоподъемность кг кран-укосина 2000 loao-iitting capacity xg Cantilever jib 2 000
грузоподъемность кг Усилие вьп вскипания лебедкой т гос loa<Mttiiig capacity ky Winch pulling force « 200
без блока 7 without pulley 7
С ОЛОкОМ Наибольшая глубина преодолела- 14 wiin pulley Largest ioidnig depth 14
нмогп брода с гаердым дн!>м. мм Время развертывания мастерской 1 500 (hard bottom), mm Time of workshop 1 500
силами трех человек мин 20 deployment by three
Время свертывания мастерской pe'sons <nm 20
силами трех человек мин 20 Time ot workshop closure
Система вентиляции принудительная by three persons, mm 20
Максимальная скорость движения Ventilation forced
на высшей передаче км/ч не менее Запас хода по контрольному 75 Max>mum top-qear speed, km/h,
пасгодутоппияз <м 800 not 'ess tnan 75
Вписываемоеть а железнодорожный Fuel endurance кт 800
габарит -02-ВМ' вписывается Fit mto the 02-VM rail
Базовые автотранспортные средства gauge fits
автомобили Условия эксплуатации (температура окружающей среды). С -Урал-43203* Base motor vehicle Conditions o* operation (ambient temperature) *C Urai-43203
для умеренного и холодною климата от -45 до *50 for temperate and
Электроснабжение cold climate horn -45 to ‘50
основное от внешней сгацио Power supply
парной электричес- кой сети или от перед- вижных **: точников пе- ременного трелфа ь« > ю г жа -%а, хтяжРпиы? 380 220 г 400 230) В частотой 50 Гц mam from external stationary power system or trom mobile three-phase AC sources of 330'220 -.400 2101* and 50 Hz
вспомог ат ельиог ОТ гпек’оичег:хии1в1и шасси (постоянный гок напряжением 24 В) auxiliary from chassis power system (24 V DC)
Возможные виды транспорта ан । ом обильный видный железнодо- рожный, воздушный Transportability road, railway, air ano water iranspon
Мастерская технического
обслуживания МТО-АМ
Мастерская технического обслуживания МТО АМ пред-
назначена для технического обслуживания и текущего ре-
монта автомобилей
Мастерская МТО АМ рассчитана на эксплуатацию при
температуре Окружающего воздуха от 45 до ’50 С отно-
сительном влажности воздуха до 98 % при температуре
-25 'С, запыленности воздуха до 1.5 r/м скорости ветра
до 20 м с, высоте над уровнем моря до 4 000 м
Оборудование мастерской позволяет выполнять следу-
МТО-АМ maintenance
workshop
The МТО-АМ maintenance workshop Is intended for
maintenance and routine i epair of motor vehicles
The MTO-AM workshop is designed foi operation at ar
amoient temperature of -45 to +50 C. a relative a<r
humidity of up to 98 % at a temperature of *25 C an air
dust content ot up to 1 5 g,пт’, a wind velocity o< up to
20 m/s and an altitude of up to 4.000 m
The equipment of the workshop enables the following
operations handling disassembly/asstmbiy cherkup
Ощие чиды работ подъемно-транспорт -
чые демонтажно-монтажные техниче-
ское; диагностирование и регулировоч-
ные работы ремонтно-слесарные эле*
тросеарочные электротехнический
медницко-жестяницкие столярные ма-
лярные ремонт камер
Основное оборудование генератор
трехфазното переменного тока мощно-
стью 16 кВт, напряжением 400 В часто-
той 50 Гц; оборудование для электриче-
ской ручной дуговой сварки металлов с
пределами ре1улирования сварочного
тока 15-200 А оборудование для заряда
аккумуляторных батарей грузоподъем-
ное устройство <рутоподъемност ыо 2 т;
веостаки с комплектами инструмента,
приспособлений съемников, запасных
частей и материалами: диагностические
приборы инструмент и оборудование
для выполнения малярных швейных,
столярных медницко жестяницких, сма-
эочно- заправочных, вулканизационных,
слесарно-монтажных и ремонтно-сле-
сарных работ; электрифицированный
инструмент. комплект оборудования для
выполнения операции по техническому
Обслуживанию и ремонту автомобильной техники.
При доукомплектовании мастерской специальным инст-
рументом и приспособлениями на ее базе возможно вы
пускать комплектации обеспечивающие ремонт и техни-
ческое обслуживание гусеничных машин и специальных
колесных шасси и тягачей
and adjustment, bench
repair eioctric welding,
wiring cupper and tinwork
ooeianons woodwork,
painting and tire tube
repair
Mam equipment a 16 kW
400 V and 50 Hz three-
phase AC geneiatur, equip-
ment for electric manual
arc welding of metals with
tne weldmg current regula-
tion limits ot 15-200 A;
storage battery mainte-
nance and charging equip-
ment, a hoist of the luad-
lilting capacity 2 tons,
benches with sets »1 tools,
appliances. removers,
spates and materials: diag-
nostic instrumentation,
painting, sewing wood-
work coppei and tinwork,
luoricatrnn and tilling, cur-
ing bench assembly and
bench repair tools and
equipment, electrified
tools, a set of equipment foi motor vehicle maintenance
and repair operations.
Optionally thn workshop can be filti-d with special tools
and appliances. It can be also fitted with equipment to
enable repair end ma ntenance or tracked vehicles and
special chassis and tractors
База
шасси КамАЗ43101-0000061 с лебедкой
Ку 300-фурГ0Н КМ 4310
Полная масса, т Количество рабочих мест 13.2
а кузове-фургоне 3
вне ку-ямафу। »ima Гайарипте размеры, мм 6-9
длина В 270
ширина 2 550
высота 3 435
Э"ектроснабжение or сийс । ш-нно< о г ене- раторе.. гередвижныл электростанции про- мышленных сетей трг- мрачною пер» минного тока напря- жением 400(380)В час гот ой 50 Гц
установленная мощность приемников электроэнер,ни кВт 14.3
Время развертывания (свертывания/ силами трех человек, мин 18
Транспортабельность ж/д транспортом и габарите -02- йМ- Гири давлении возду- ха в шинах колес 0 5 кг/см 1
Производственные возможности ₽сутки I ТР остальное племя для 1ехнического пСч-пужиеаяип
Гарантийная наработка, тыс км 30
Срои службы, лы 10
Гвмм вЛ ОпасмапшмМО' no DMkNrTV M niff HttOlIll rtfccfruЖМИЙММ80
Base
chassis
van body
Full weight t
hr,nibei o’ workplace!,
in van body
-4t'-*de van oody
Dimensions mm
length
width
height
Power supply
Installed power of electricity
receivers kW
Тггеч of deployment (Closure) by
three persons, nun
Transportability
Daily capacity
Warranty lite thousand km
Srevrcehle years
KumAZ-43101 UuOOOfii
wth a winch
KM 4310
13 2
3
6-9
8.270
2550
3.435
from auxiliary
geneiatnr mubile
power plants,
commercial
three phase AC
networks of 40o
(380) V and 50 Hz
14 3
18
railway transport
in the 02-VM gauge
(with tire air pressure
if 0 5 kg/errr)
1 routine repair
with the rest ol
the time used
*oi maintenance
JO
10
Group «Я ИаЫМ№> M г«р)М «hup vquavnml
Мастерская технического
обслуживания (автомобильной
техники) МТО-АТ.КК
Предназначена для проведе -
кия технического обслужива-
ния и текущего ремонта авто-
мобилей «Урал КамАЗ ЗИЛ.
ГАЗ УАЗ в полевых условиях
Оснащение МТО-АТКК ото-
пительно-вентиляционная ус-
тановка фильтровентиляцион-
ная установка, дизель-элеюри
ческая установка мощностью
16 кВт. станок ючильно-шлифо
вальныи 3E631, станок верти-
кально-сверлильный, оборудо-
вание сварочно-зарядное спе-
циальное оборудование и инст -
рументы пожарно-технические
средства
Оборудование мастерской
позволяет выполнять следую-
щие виды работ' разборочно-
сборочные и слесарни монтажные, электросварочные
диагностические ремонт и ре(улировка агрегатом обслу-
живание автомобильных шин и ремонт автомобильных ка-
мер поовнрку, ремонт и регулировку приборов систем пи-
тания. с мазочно-заправочные, прочие работы по текуще-
му ремонту и техническому обслуживанию
МТО-АТ.КК motor
vehicle maintenance
workshop
Intenaed tot mainte-
nance and routine repair
of the Ural. KamAZ 7IL,
GAZ and UAZ motor vem-
cles m held conditions
The MTO-ATKK equip-
ment a space heating
and ventilation system a
filtering ventilation sys-
tem, a 16 kW diesel elec
trie set a 3Ye63t too1-
grinning machine- a verti-
cal dulling machine
welding and charging
equipment, special
equipment and tooling
tire extinguishing facili-
ties.
The workshop equip-
ment enables tne follow-
mg operations disassembly/assembiy. bench assembly,
electric welding, diagnosis repau and adjustment ol
packages maintenance of tires and repair of tire tubes
check, repair and adjustment ot power supply instrumen-
tation lubncal-on and tilling, other routine repair and
maintenance operations
Базовый кузов-контейнер
Полная масса в снаряженном состоянии и
Время развертывания (свертывания;
силами тре* человек мин
Базовые автотранс портные среде тва
автомобили
прицелы
Условия эксплуатации (температура
окружающей среды; кузовов-контей-
нс-р-ав различного климатического
исполнения 'С
ДЛЯ уМГ-ренН» о И тПЛОДнГИО климата
ЭлектрОСчабжь ние
основное
КК4 2 31 1
4 500
50(50»
КамАЗ-5350
•Уоал-4320-0410/
0811-31-
чМЗдП-е3352,
чМЗАЛ 83357
Base container txxfy
Fui> weight m titled
condition kg
Time nt deployment
(closure) by three
persons min
Base veh'oes
trucks
KK4.2 31 1
4 500
всп-'могателоное
Возможные виды транспорта
От -45 до *50
от ьнишнеи стаци-
онарнои злею ри-
чес кой сети или
ОТ <Н-1ЛЩЛИ»НЫ«
источников пере-'
менна о грекфаз
кого тока напряже-
нием 380'220
1400 230) В.
частотой 50 Гц
от электрической
сети шасси (пос-
тоянный ток нап-
ряжением 24 Н)
авт о мобильный,
железнодорож-
ный. водный
ВОЗДУШНЫЙ
trailers
Conditions ot operation
(ambient iwnperature;
for container bodies
of various climatic design, C
lor tetr perate «nd
сой climate
Power supply
mam
50(50)
KamAZ-5350
Urdi-4320-08lC
oau-31
ChMZAP-83352
CnMZAP 83357
auxiliary
Tianspodaoiiity
from 45 to’50
from externa-
stationary power
system o< from
mobile three-
phase AC
sources at
380,220
,400 230» V
and 50 Hz
from chassis
power system
(24 V DC;
road, railway
au and waler
iranspon
г ррч л ОВортлоаам мастарст м ремонту а тамччавам»» оОДгмаатиа uroup «* аииаапапеа «ЛО тарам мо аоикипагя
Мастерская ремонтно-механическая
MPMM4.2
MRM-M4.2 mechanical repair
workshop
Предназначена для выпол-
нений токарно-фрезерных,
шлифовальных, сверлильных
и г лесарных работ.
Оснащение МРМ М4 2
отопительно-вентиляционная
установка, фильтровентиля-
ционная установка, генера-
тор трехфазного переменно-
го тока мощностью 16 кВт,
станок ючильно-шлифоваль-
ный 3E631, станок токарни-
винторезный ИТ-1Е-00 ста-
нок сверлильный ТМНС-12
инструменты и приборы об-
щего назначения, инструмент абра-
зивный инструмент для разметки
рубки резки правки, фиксирования
и монтажа-выколотки отвертки, при
боры инструмент для измерения ли-
нейных, угловых и механических ве-
личин. инструмент для пайки, прибо-
ры электроизмерительные ДОПиЛНИ-
телытое оборудование специального
назначения, оборудование для бук-
сировки автомобилей, приборы спе-
циальной обработки и контроля по-
жарно-технические средства.
Оборудование МРМ-М4.2 обеспе-
чивает следующие виды работ- iокарно-фпезерные тли- enables the following operations turning, nulling gdnd-
фивальные. сверлильные слесарные mg, drilling ana oencn work
Intendod for turning
milling, grinding, drilling
and bench operations
The MRM-M-I 2 equip-
ment a space treating
and ventilation system, a
filtering ventilation sys-
tem, a 16 kW three-
phase AC generator, a
3Ye63l tool-grinding
machine, an lT-lYe-00
screw-cutting lathe a
TMNS-12 drilling
machine, general-pur-
pose tools and Instru-
ments abrasive tooling mark-
ing chiseling, cutting diessing
fixing ana hammerin j tools,
screwdrivers, instrumentation
and tools for linear, angular and
mechanical measurements,
brazing tools, electrical meas-
urement instrumentation add
t onal special-purpose equip-
ment, vehicle towing equipment
special treatment and check
equipment, fire extinguishing
facilities
The MRM-M4 2 equipment
Вариант размещения внутренне! v оборудования модуля
Module interior arrangement option
1 - станок токарно-винторезный. 2 универсальная планшайба 3 - ящик
«тынный 4 - экран. 5 фрезерное присписоблонио В - гамак подвесной
7 - стойка для оружия 8- ящик для ветоши 9-огнетушитель iO-дсрож-
u 11 - светильни» 12 кротки вешалочные 13- верстах 14 -станок на-
столыго сверлильный вертикальный. 15 - тиски. 16 - электрооборудова-
ние гтинка настолько-сверлильного 17 - с тел па* Iй ьщи» для (щку мен-
тов 19 - бидин для питыгвии воды с кружкой. 20- аптечка, 21 тумба 22-
станок точилыго.шлифовальный 23 ванна 24 шомпол, 25 - умываль
ми 26 тумба.27- тис,ки 28-кабели-29- приводгенератора 30 сиде
"*4 31 даоокка
1 .-row-cutting rathe 2 - versatile faceplate. 3 - long case 4 screen
5 - milbng appliance 6 - hammock 7 - weapon stand 8 - rug case 9 -
tnt vxtinguishet 10 - caipet 11 - lamp 12 - nooks 13 - Deneb 14 -
tabletop vertical drilling macmne, 15 - pws 16 - electrical equipment of
the tabielopdriu-ng machine IT-reck 18- document case. 19- drinking
water can with mug 20 - rust-aid Mt: 21 - pedestal case 22 - lool-gimo-
ing machine. 23 batn 24 - dip-rod- 25 wusnstano, 26 peoestal сам.
27 jaws 28 - cables 29 - generator drive 30 - seat 31 - carpet
J*FBM «• Обордеоымм маепфекп пи ремонту ТВюягчвсиоыу оЬсжуживагаво Group 4* ШЫвпвнп гврап «hop гвармы
Базовый кузов-фургон Полная масса мастерской (в снаря- К5350С
женном состоянии и с личным составом
2 человека в кабине) кг Габаритные размеры мм 12 400
длина 8 2Ьз
ширина 2 545
вьктпа 3 355
Экипаж «ел Количество рабочих мест 3
в кузове-фургоне 3
в Палатке 3
на открытой площадке 7
Установленная мощности приемников электро анергии <Вт Потребляемая мощность с учетом неод- 7,02
нонремехности работы потребителей кВА Наибольшая глубина преодолеваемо! о 5,15
брода с твердым дном мм Время развертывания мастерской 1 500
силами двух человек мин Время светиывамия мнегнргкон 15
силами двух человек мин 15
Система вентиляции присуди 1<>льная
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км/ч. не менее Запас хода по контрольному 85
расходу топлива, км Вписываемое! ь в лт пеэнодорожныи 800
габарит -02-ВМ вписывается при снижении давле ния в шинах колес до атмосферно* о и установке балок мост ов на опорные брусья ВЫСОТОЙ 360 мм Пои сня- той и закреплен- ной в горизонталь ном положении выпускам грубо гцопительн-j-Ben- ТиЛЯцйОННОИ установки
Базовые автотранспортные средства
автомобили камАЗ-5350- 000131b
Условия эксплуатации температура окружающей среды; 'С для умеренною и холодного климата Эле* троснабжение Oi -45 до +50
основное от внешней стацио- нарной электри- ческой сети или от передвижных источников пере меняно гсехфаэ- ного тока напря- жением 380/220 (400-230) В. частотой 50 Гц
вспомогательное и г тле* । рйччО“»и сети шаг.леи (посто- янный то* напри ЖйнИем 24 В)
Возможные виды транспорта автомобильный жолезнодорож НЫЙ. ИОДмЫИ. воздушный
Base van buoy Foil weight ot fitted workshop with personnel K5350S
(two persons m the cab), kg Dimensions mm 12.400
length 8 255
width 2 545
height 3.355
Crew persons Number of workplaces 3
in van body 3
tent 3
in tne open air 7
Installed powei of electricity receivers. kW ? 02
Consumed power with regard for non-simultaneous operation of consumes kVA 5 15
Largest ftwdmg depth (hard bottom) mm Time ot workshop 1 500
deployment by two persons, mm 15
Time ot workshop closure by two persons min 15
Ventilation forced
Maximum top-gear speed km/h. not less than 85
Fuel endurance km Rt into the 02 VM BOO
rail gauge tits at reduced tire pressure «nd with installation oi axre heane. onto 360-nvn high support bars Die discharge tube of tne qjdttr heating and venblation system shouio гм remлы1 and rued horizontally
Base motor vehicle rCiiTiAt 5350 0001318
Conditions of operation (ambient temperature), ’C
tor temperate ana emo ckmate ttotn 45 to *50
Power supply
mam from external stationary powe* system oi Von. mobile three- pnaso AC sources uf 380 220 (4001230) V and 50 Hr
auxiliary from chases
power system (24 V DC)
Transportability road, railway
ап and water
transport
ГруПЛВ 4В ООоРЪДОвЙММ* МКТОрСЖИХ ПО pCWOWTy И YWSMBr^KAOMy 0бС9*У*ММИИМ
Qroup 40 Mbmwvunkm smt *wpsv* Bhop вотрвииИ
Мастерская ремонтно-механическая
MPM M3.1
MRM-M3.1 mechanical
repair workshop
Предназначена для вы-
полнения токарно-фрезер-
ных шлифовальных, свер-
лильных и слесарных работ
Оснащение МРМ М3.1:
отопительно-вентиляцион-
ная установка, филнтровен-
тиляционнля установка ге-
нератор трехфазного пере
менного тока мощностью
16 кВт. станок точильно-
шлифовальный 3E631. ста-
нок токарно-винторезный
ИТ-1Е. станок свеплильныи
ТМНС-12 инструменты и
приборы общего назначе-
ния (инструмент абразив-
ный инструмент для раз-
метки рубки резки, прав-
ки фиксирования и монта-
жа-выколотки ui вертки,
приборы инструмент для измерения
линейных угловых и механических
величин инструмент для пайки, при-
Сюры электроизмерительные допол
нительнпе оборудование специаль-
ного назначения (оборудование для
буксировки автомобилей, приборы
специальной обработки и контроля,
пожарно-технические средства)
Оборудование М₽М -М3.1 обеспе
чивает следующие виды работ то-
гарно фрезерные, шлифовальные
сверлильные, слесарные
intended for turn-
ing, miiiinq gunning,
drilling and fitting
The MflM М3 1
equipment a space
heating and ventila-
tion system a filtering
ventilation system, a
16 nW three-phase AC
generator, a 3*e63i
t uol-grinoing
machine, an IT-fYo
screw-cutting lathe, a
TMNS-12 drilling
machine, general-
purpose loolmg ana
instrumentation
(aorasive tools mattr-
mg, chiseling, cutting
straightening fixing
and hammering tools
screwdrivers, instrumentation and
tools for linear, angulai and
mechanical measurements braz-
ing tools, electrical measurement
instrumentation), additional spe-
cial-purpose equipment (vehicle
towing equipment, special treat-
ment and check equipment, fire
oxtinguisnmg facilities)
The MRM M3.1 equipment
enables the following operations
turning, milling grinding, drilling
and fitting
Вариант размещения внутреннего оборудования модуля
Module Interior arrangement option
I-станок - mo— ьангорезиый, 2 - универсальная план -шайба 3 ящик
длинный 4 экран. 5 - фрезерное приспособление, 6 гамак подвесной.
7 - стойка для оружия 8 - ящик дли ветоши 9 - огнетушитель' ТО - до-
мах* 11-гашильник Т? крснкиаешалоицы* 13- верстак 14-ста-
нок настольно-i.верлильныи вертикальный 15 - тиски; IX - «лектрообо-
руоомиие станка настолько -сверлильного 17 - стеллаж, 1В - ящик дли
мжумшго* 19 - бидон дли иигьпвои воды с кружкой 20 аптечка
21 гумбо. 22 танок томльно-шлифовальный, 23 ванта 24 пюм
поя, 25 умывальник 28 тумба 27 писки. 28 кабали 28 -привод ге-
чврвгора 30 - сиденье 31 дорожка
I -icrew cuibng ia!h<- 2 versatile faceplate; 3 long case; 4 - scieen.
5 mining appliance. 6 nammock 7 weapon stano 8 rug сам 9 -
fire Bxtmguisner 10 carpet It lamp; 12 nook? 13 • bench 14-
tabletop vertical drilling machine 15 laws; 16 - electrical equipment
of the Ubhltop vertical drilling machine 17-rack IP - document rase
19 - dnnking water an with mug, 20 - firat-aid kit 21 - pedestal case
22 - tool-grrnning macninw 23 - bath. 24 dip rod 25 - wasnstand, 26 -
реОня1а1 case 27 - jaws 28 саЫек 29 - generator drive 30 - neat
31 - carpel
«veasatовыыммъ*larctHi ч че аемытг * ж—«у овпяпшышг*
Отои* 4* ЫЫпмпвяве «ив прог* shop eauene^
Базоьыи кутив.фургон
Полнан масса мастерской кг
Габаритные размеры мм
длина
ширина
высота
Экипаж,чел
Количество рабочих мест
в кузове-фургоне
Установленная мощность приемников
электроэнергии кВт
Потребляемая мощность с учетом
неодновременноети работы
потребителей кВА
Наибольшая глубина пр<?одолев4емог1>
брода с твердым дном мм
Время развертывания мастерской
силами двух меловек мин
Время свертывания маств|)ООЙ
силами двух человек мин
Система вентиляции
Максимальная скорость движения
на высшей передаче, км/ч. не менее
Запас кодя по контрольному
расходу тиилива км
Вписываемое ть в железнодорожный
габарит -02-ВМ-
К53Ч)ДС
12 950
В 700
2 542
3 475
2
4
5 82
Бсиовые автотранспортные средства
автомобили
Условия эксплуатации (температура
окружающей среди) *С
для умеренного и холодною климата
Электроснабжение
основное
3,95
700
15
15
принудительная
85
950
вписывается при сня-
той и закрепленной
в । оризон талыюм по-
ложении выпускной
трубе отилигельно
вентиляционной ус-
тановки
•Урал 43203-
Base van body
Full weight ot workshop kg
Dimensions, mm
length
width
height
Crew. persons
Number ol workplaces
in van body
Installed power ol etectncrty
rcceiveis, kVv
Consumed power
witn ipQ jin ror
non-simuitanaous
operation oi consumers kVA
Largest fording depth
(hard bottom), mm
Time ot wwkshop
deployment by two
persons mm
Time ol workshop
closure by two
persons, min
Ventilation
Maximum top-gear
speed kmrh.
nor less tnan
Fuel tmdmance km
Fit mto tne 02 VM rap gauge
K5350DS
12 950
8,700
2 542
3,475
2
4
582
3 95
700
15
15
*oiren
вспомог атепьное
Возможные виды транспорта
от -45 до *50
of Вннимей Uiaunu-
парной эле»тричес
кой сети или от пере-
движных ИСТОЧНИКОВ
пер^-мемного тосп
фазного тока напря-
жением 380 220
(400 230) В
частотой 50 Гц
от электрической
сети шасси (посто-
янный ток напря-
жением 24 В)
автомобильный.
железнодорожный,
водный воздушный
horizon tally
Base motor veh-t le
Condiuonb or operation
(ambient temperature) C
tor tempeiatH and cola climate
Power supply
main
auxiliary
Transportability
85
950
fits with the
discharge tube
of the space
heating and
ventilation system
«moved and tkxciJ
Uial-43203
from 45 lo -50
from HKternai
stationary power
system or from
mobile three-
phase AC
sources
of 380/220
(400-230) V
and 50 Hr
fiorn chassis
power system
(24 V DC)
road, railway,
air and water
tian sport
Мастерская ремонтно-слесарная
(автомобильном техники) МРС-АМ2.2
Предназначена для выполнения разборочно сбороч-
ных. слесарно-подгоночных работ при текущем и среднем
ремг-нге автомобилей многоцелевого и народно хозяйст-
венного назначения
Оснащение МРС-АМ2.2: кран-стрела (рузоподьемни-
стыо 2 000 w кран-укосина грузоподъемностью 200 кг
домкрат гидравлический грузоподъемностью 30 000 ki
MRS-AM2.2 motor vehicle bench
repair workshop
Intended юг disassembly/assembiy and bench adjust-
ment operations during routine and medium repair of
motor vehicles foi multi purpose and industrial applica-
tions
Equipment of the MRS-AM2 2 a jib crane of the load-
nfting capacity 2.000 kg a cantilever jib ot the load-lifting
capacity 200 kg a hydraulic jack ot the loaa-iifimg
отопительно-вентиляционная установил, фильтровенти-
ляционная установка, генератор трехфазного перемннно-
го тока мощностью 16 кВт,
ранок точильно-щлифо
вальныи 36631. оборудова-
ние сварочно ааоядное, обо-
рудование гидравлическое
механизированный инстру-
мент и принадлежности к
ним инструмент и приборы
общего назначения (инстру
мент абразивный, инстру-
мент для пайки, инструмент
для пробивки рубки, резки,
фиксирования и шабрения,
инструмент малярный, инст-
румент медницко-жестяниц-
кий, инструмент столярный,
инструмент пошивочно-шор-
пыи, инструмент электрифи-
цированный, комплект инст-
румента слесаря-автомеха-
ника приборы, инструмент
для измерения линейных, ут -
левых механических величин темпера |уры и определения
состава жидкостей приборы электроизмерительные, ос-
новное оборудование специального назначения (оборудо-
вание для диагностики мостов, тормозов, системы охлаж
дения рулевого управления, затяжки крепежа и прокачки
capacity 30 00’’. kg. a space heatina and ventilation sys-
tem a filtering ventilation system, a 16 kW three phase
AC generator, a
3Ye631 tool-grind-
ing machine mech-
anized tools and
respective appli-
ances, general-
purpose tooling
ana instrumenta-
tion (aorasrve tools,
mazing tools,
punching, chisel-
ing. cutting, fixing
anti scraping tools,
painting tools, cop-
per smith s and tin-
work tools, wooa-
work tools, sewing
and saadiery tools,
electrified tools, a
car mechanic's
tools, linear, angu-
iai ana mechanical
measurement tools and instruments liquid temperature
and composition identification tools and instruments
electrical measurement tools, basic special-purpose
equipment (bhdqe. brake, cooling system and steering
checkup tools fastenei tightening and hydraulic system
Вариант размещения акут ремне) о оборудования модуле
Module intenoi arrangement option
1-сте -м< ? дорожки 3 бидон дп»пи1ыевой воды г кружкой 4 «ер-
Стак правый 5 линейка в - сидит* 7 - выпоямитопь. 8 кувалда тупо-
некая. 9 эпектрошиг, 10 Выпрямителя сварочный 11 - огнетушитель
12-краи-уког.ини >3-стойка для оружия 14-ящик укладочный 15 па-
лапы, 'опитлльная установка г транспортное положение;. 16 • линеика
дл» проверки сгождення передних галет автомобилей 17-приспособ-
ление для разборки и сборки сцвплнния <8 - светильни* 19 - попело-
чгбгинич для снятия и установки коробок перем»иы передам грузовых
автомобилей 20 станок то-чтлыю-шлифовальный с вытяжной венгнля
ииеи 21 аптечка 22 ящик для документов. 23 верстак левый 24 - ти-
Ом. 2S машина ручная < жоопманая злектрин, -ская С ш-, тренним кону
сом 26 гамак подвесной (2 шт! 27 - оправка; 28 ящик со сменными
частями прибора для проверки пневмопривода тормозной системы авто
мобилей 29 - машина шлифовальная угловая 30 - ыши 31 - прйепо-
-ойглние для проверки герметичности воздушного трагта двигл'*ля
32- ящик со средствами технологического оснащения 33- привод гене
р*г-4» 34 вошуховол 35 домкрат гидравлический 36 кабели. 37
прибор для проверки гмевмежфивош термитной системы лвтомовилвй
38 уМЫМПЯнИ* । транспортное положение I
' - rack 2 carper, 3 drinking water can with mug 4 - rignt nano bench
5 rule 8 - seal: 7 - rect'ier- 8 - blunt-end Medgn-nammer 9 - powe*
switchbuaid Ю • welding rectifier 11 - fire extinguisher 12 - cantilever
pb 13 - weapon stand 14 - stowing case 15 - ten! space brunet
(slowed); 16 - motor veruae front wheel gatne, chuck rule. 17-chitcndw-
assemtxy ana assembly appliance 18-lamp 19 true* gearoo* removal
and installation appliance 20 tool-grinding machine with evh.iusl ventila
lion. 21 - first-aid *it. 22 - document case 23 - Ie It-hand bench 24 - jaws
25 - e>ectric hand drill with inner cone 26 hammocks (2| 27 mandre-
28 - case witn changeable parts oi tne vemete brake system pneumatic
drive letter 29 • angle di ive grindei 30-niche; 31 engine au path leak-
Oghtness check appliance; 32 - case witn process equipment components.
33 - generator drwe 34 - a« duct 35 - hydraulic jock 36 - cables. 37
venh ie brake system pneumatic drive tastei 38 washstand (stowed)
гидросистемы оборудование для диагностики и ремонта
цилиндропоршневой группы автомобильных двигателей
оборудование для контроля регулировки и ремонта пои
боров электрооборудования, оборудование, инструмент и
приборы для обслуживания и ремонта автомобильных
шин. оборудование, приспособления и инструмент для
проверки и ремонта приборов системы питания оборудо-
вание смазочно-заправочное и моечно-уборочное, допол-
нительное оборудование специального назначения, при-
боры специальной обработки, навес с комплектом мон-
тажных частей, пожарно-технические средства).
Оборудование мастерской позволяет выполнять следу-
ющие виды работ
punipinq tools motoi venicle engine cylinder and piston
diagnosis and repair tools, electrical equipment instru-
mentation check, adjustment and repair equipment tine
maintenance ano repair instrumentation and tooling
power system instrumentation check and repair appli-
ances and tooling, lubncation ano filling equipment
washing ana cleaning equipment, additional special-oui-
pose equipment, special treatment instrumentation a
shed with a set of assembly parts and fire extinguishing
facilities)
The equipment nt tne workshop enables tne following
opeiations.
- handling.
- подъемно-транспортные,
- эле» гросварочные.
- обслуживание и заряд аккумуляторных масюрских.
- медницко-жесгяницкие,
- малярные
- столярные.
- швейные;
- разборочно-сборочнып и слесарно-монтажные
- диагностические
- ремонт и регулировка агрегатов:
- проверка ремонт и регулировка электрооборудования
- обслуживание автомобильных шин и ремонт автомо-
бильных камео.
- смазочно-заправочные
- моечно-уборочные;
- прочиг по техническому обслуживанию и текущему
ремонту
- electric welding;
- storage battery maintenance and charging
- copper ana tinwork operations.
- painting
- woodwork.
- sewing,
- disassembly/assembly and bench assembly.
- diagnosis;
- repair and adjustment of packages;
- check, repair and idjustment of electric equipment
- maintenance of tires and repair ot ttre tubes;
- lubrication and filling
- washing and cleaning,
- other maintenance and routine repair operations
theup 4* IMvwkw aw naart Ao* мамна*
Ьахгаыи ку«тн-фу| и on
Псьыя ма< < а маст<-р1*ои кг
Габаритные размеры, мм
длина <ц-поина х высота
Э»ИГа« ЧИП
Количество гйбоеих мес 1
а кузове-фургоне
пада«хе
на открытой площади в
Кран-стрела грузоподъемность кг
Кран-укосина грузоподъемнопь, кг
Усилие вытаскивания лебедкой т
без блока
С блоком
Установленная мощность приемников
элегпюэнергии. кВт
Потребляемая мощность с учетом
неодновременное ти работы
потребителей кВА
Наибольшая глубина преодолеваемого
брШш г твердым Дл-,м мм
Время развертывания мастерской
силами трех человек. мин
Время свертывания мастерской
сипами трех чеповнк мин
Система ь--»оипяцин
Максимальная скорость движения
на высшей передачи км/ч не менее
Запат хода ло контрольному
расходу топлива км
Вписываемое ть в железнодорожный
габарит 02 ВМ-
Базовые автотранспортный средства
автомобили
Условия эксплуа1ации (температура
окружающей среды) 'С
для умеренного и холодного климата
Электроснабжение
основное
К.5350С
12 980
8270x2 535x3 385
5
3
3
7
2000
200
7
14
15.13
7.06
1 500
20
20
принудительная
8S
800
аписывае'«.я
КамАЗ 5350
0001322
вспомогательно»
В.’лмокнын виды транспорта
от • 40 ди *50
от внешней с ац ио
нютюи зле* Труытк
скои сеги или от пе-
редвижных ИСТОЧНИ-
КОВ переменно! о
трехфезно< о тока на-
пряжением 380 220
(4001230)8
частотой 50 Гц
от электрической сети
шасси (постоянный
ток напряжением 24 в)
автомобильный.
железнодорожный,
водный, воздушный
Ваал кап ооиу
Full weight о* workshop kg
Dimensions, mm
length x width x height
Сгьл ое<5кяь
Number of workplaces
tn van boOv
m rent
tn the open a>r
Jib-crane toad-lifting
capa.ity, kg
Cantilever jib load-lifting
capacity, kg
Winch pulling force t
without pulley
with pulley
Installed powei of etectnctty
reci-ivers kW
Солы ined powv-r wnh lugaid
for non-simultaneous
operation of consumers, kVA
Largest fording depth
ihartr jottom) rmn
Time of workshop aeptoymi-«u
by tniee persons, rmn
Time of workshop closure
by three persons mm
Ventilation
Mj--'nurr top near
speen km/h
not tess than
Fue endurance. km
Fit mli the 02 vM rail gauge
Base motor vehicle
Conditions of operation
(eminent temperature! *C:
for temperate and
cold climate
Power supply
mam
auxiliary
Transportability
Мастерская ремонтно-слесарная
(автомобильной техники) МРС-АМ1
Предназначена для выполнения разборочно-сбороч
ных слесарно подгоночных работ при текущем и сред-
нем ремонте автомобилей многоцелевого и народно
хозяйственного назначения
Оснащение МРС-АМ1: кран-стрела грузоподъемностью
2000 кг кран-укосина грузоподъемностью 200 кг домкрат
гидравлический грузоподъемностью ЗП 000 кг; отопитель-
нс вентиляционная установка фильтровентиляционная
K5350S
12 980
8 .270x2035x3 38b
5
3
3
7
2 000
200
7
14
15 13
7 06
1.500
20
20
forceo
85
800
fits
KamAZ 5350
0001322
from 40 to *50
trum external
stationary powei
System oi from
niooilo tnree-
phase AC xoutce*
Of 380 220
1400,230) V
and 50 Hz
from rnassib
ouwei system
(24 V DCi
mad, railway
art and water
transport
MRS-AMl motor vehicle bench
repair workshop
intended tot disassembly/assembly and bench fitting oper-
ations during routine and medium repair of motor vehicles for
multi purpose and inaustnai applications
Equipment of the MRS AM1 a jib-crane of the toad-«fling
capacity 2 000 kg, a cantilever jib of the load-hrting capacity
200 kg a hydraulic jack ot the load-lifting capacity 30 000 kg a
space heating and ventilation system, a filtering ventilation sys-
tem a 16 kW tnree-phase AC generator a3Tfe63i tool-grinding
установка; генератор трех-
фазноги переменного тока
мощностью 16 кВ'’ станок
точильни -шлифовальный
3E631 оборудование сва-
рочно-зарядное оборудова-
ние гидравлическое механи-
зированный инструмент и
принадлежности к ним инст-
румент и приборы общего на-
значения (инструмент абра-
зивный, инструмент для пай-
ки, инструмент «ля пробивки,
рубки резки фиксирования
и шабрения, инструмент ма-
лярный, инструмент медницко-жестяницкии инструмент
столярный инструмент пошивочно-шорный инструмент
электрифицированный, комплект инструмента слесаря
автомеханика, приборы, инструмент для измерения ли-
нейных угловых механических величин температуры и
определения состава жидкостей приборы электроизме-
рительные). основное оборудование специального назна-
чения (оборудование для диагностики мостов тормозов
системы охлаждения, рулевого управления, затяжки кре-
пежа и прокачки гидросист* мы оборудование для диагm -
стики и ремонта цилиндропоршневой группы автомобиль
ных двигателей, оборудование для контрюля регулировки
и ремонта приборов электрооборудования/ оборудова-
нии инструмент и приборы для обслуживания и ремонта
machine, welding and charging
equipment, hydraulic equip-
ment. inecnanuea tools and
respective appliances generat-
purpose toots and instrumenta-
tion (abrasive tools, brazng
tools punching. chiseling cut-
ting. fixing and scraping toce,
painting tools coppet smith's
and hnwoik tools wuooworii
tools, sewing ana sadaiery
toots, electrified tods, ear
mechanics tools linear angu-
lar and tnecnarucai measure-
ment toots and instruments hq-
dd temperature measurement and composition identification
tools and instruments, electrical measurement tools, oasc see-
uial-purpose equipnient (bridge brake cooling system jnd
steering checkup tods, fastener tightening and hydraulic system
pumping tools motor engine cylinder and piston diagnosis and
repair tools electrical equipment instrumentation check), aojust-
ment and rejw equipment tire maintenance ano герои ериф-
ment. instruments and toots, power system instrumentation
check and repair equioment, appliances and tools, tub»«cation
зпо funny equipmei it. wasnmg and cleaning eq-upment.; и tewr-
a) special -purpose equipment, special treatment instrumentation,
a sheo with a set ol assembly pads and fire extinguishing faakbes.
The equioment of me MRS AMI worksnop enables the fol-
lowing operations handling. eiectnc welding storage battery
Вариант размещения внутреннего оборудования модуля
Moauie- interior at r^nge-ntonl option
I стеллаж 2 дорожка 3-бидон для питьевой воды с кружкой 4 -вер-
стак правый 5 линейка. 6 ендонье 7-выпрямиiель. р кувалда туш
косая 9 - электрощит 10 - выпрямитель сварочный 11 -О1нетушн1ель,
12-кра»-укосина 13-стоика для ору» ня 14 ящик учладоч-ый 15-па
лапа отопительная установка (Транспортное положенно j. ’6 линейка
для проверки схождения передних коле автомобилей 17 приспособ-
ление для ри Лорки и сборки сцепления; 18 - светильни» 19 - приело
лЛгитин для снятия и установки коробок перемены передач грузовы*
автпыпбилеи 20 - г тонок тгнильно-шлифовзльг-ьш с вытяжной вентиля
циеи 21 - аптечка. 22 ищи* для докумячтов; 23 - верстак левый, 24 • ти-
ски. 25 машина ручная сверлильная inextpHwcждя с Внутренним кону-
сом 26 >амах подвесной (2 шс| 27 Оправка 28 - ящик со сметным»
•жтеми прибора дои проверки лнеямопдоеодд тормозной системы авто-
мобилей 29 - машина шлифовальная уливая 30 ниша. 31 приспо-
собление для проверки 1ерметичности воздушного тракта двигателя;
32 - ящик со средствами технологического оснащения. 33 привод гене
рагара 34 - «отдуховод 35 - домкрат лщрааличеч *ий 38 - кввели 37
прибор для проверки пневмопривода тормеюны* системы автомобилей
38 умыв* ,ь-и» (транспортное положъние 1
1 - >аск 2 - carpel 3 - drinking water can with mug. 4 - -ignt-пвлв
bench 5 - rule 6 seal 7 - rectifim 8 - blunt-end sieoge-hammw 9-
power switchboard 10 - welding -ectifler 11 - tne extinguisher: 12 - c*
V'evei |ib 13 - weapon stand '4 stowing case 15 tent space heate
(stowedi, 18 - motor vehicle front wheel gather check i uie IT dutch
disassembly end assembly appliance 18 lamp; 19 - truck gearbox
removal and installation appliance 23 tool grinding machine wrm
exhaust ventilation, 21 - tnst-ara kit; 22 - document севе 23 - lett-hano
nench 24 - taws 25 - eiectnc hana drill with tnnei cone 28 - nammoan
12), 27 - mandrel; 28 - case with changeable parts ot the vehicle brake
system pneumatic drive testei 29 angle drive grlndei, 30 - шспь 31 -
engine ait path te.-ik-tightncs» check appliance 32 - process «ourpnwu
case 33 - generator drive 34 - an duct 35 - hydraulic jnek 38 cables
37 - vehicle brake system pneumatic dnve tester. 38 - wasnstmd
(stowed)
74
1 W no рОМОйГг я tiH^eOCa w*n ООСжуМЫвШЮ
Огоир Mmowwioo eno fOfMBt* mop оошрмосм
автомобильных шин. оборудование, приспособления и ин-
струмент для проверки и рем- >нта приборов системы пита-
на- оборудование смазочно-заправочное и моечнп убо-
рочное дополнительное оборудование специального на-
значения, приборы специальной обработки, навес с комп
wtom монтажных частей, пожарно-технические средства
Оборудование мастерской МРС-АМ1 позволяет выпол-
нять следующие виды работ- подъемно-транспортные
злектоосварочные обслуживание и заряд аккумуляторных
мастерских- медницко-жестяницкие, малярные столяр-
ные. швейные, разборочно-сборочные и слесарно-монтаж-
ные диагностические ремонт и регулировка агрегатов
провеока, ремонт и регулировка электрооборудования, об-
служивание автомобильных шин и ремонт автомобильных
камер смазочно-заправочные моечно-уборочные про
чме по техническому обслуживанию и текущему ремонту.
тичЧепапсе and charging. copper arrd tmwurk operations,
painting woodwork disassembly, assembly and Bench assem-
bly diagnosis repau and adjustment ol packages check repair
and adjustment ot electrical equipment, maintenance ot tires
ano repau ot tire tubes; lubrication and fitting washing ano
cleaning, other maintenance ana routine repair operations
Базовый кузов-фургон
Полная масса ч снаряженном
состоянии, кг
Экипаж чел
Количество рабочих мест
в кузове-фургоне
ь палатке
на открытой площадке
Кран-стрела грузоподъемность, и
Кран-укосина грузоподъемность кг
Уси не вытаскивания лебедкой, т
без блока
I блоком
Установленная мощность прием-
ников электроэнергии кВт
Потребляемая мощность с учетом
неодновременноети работы
потребителей, кВА
наибольшая глубина преодилева-
емого брода с твердым дном, мм
Время развертывания мастерской
силами пяти человек мин
Время свертывания мастерской
типами пяти человек, мин
Сиг 'ВМЭ ВГН1ИЛЧЦИИ
Максимальная скорость движения
на нысшей передаче км/ч, не менее
Запас хода по контрольному
расгоду топлива км
Полная масса мастерской, кг
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Полная масса буксируемого прктегй. кт
Вписываемое гь в железнодорожный
габарит >02 ВМ-
Базовые автотранспортные средства,
автомобили
Условия эксплуатации (температура
охружающеи среды). *С
для умеренно! i> и холодно! о климата
Электроснабжение
основное
К5350ДС
13795
5
3
3
7
2 000
200
7
14
15.3
7,06
700
30
30
принудительная
85
950
13 520
8 590*2 550x3 470
7 000
вписывается
•Урал-43203.
вспомогательное
Возможные виды транспорта
от -45 до - 50
от внешней стационар-
ной электрической сети
или от паоедвижных ис
точникоа переменного
грехфазмогр to*a на-
пряжением 380/220
i400230)B
чагогоибиГц
от электрической сети
шасси (постоянный
ток напряжением 24 В)
автомобильный.
железнодорожный,
водный воздушный
Base van полу
Full fitted weight kc
C‘T>w persons
Number of workplaces
m van body
Intent
in the open-air
JiD-crane luad-uning
capacity, кд
Cuntilevet jib road-liftmg
capacity, kg
Winch polling force t:
without pulley
with pulley
Installed power ot electricity
receivers, kW
Cnnsumc-d powei w-|H n-qa'd
for non-simultaneous
operation of consumers. kvA
Largest forcing стерт
(hard bottom i mm
Time o‘ workshop deployment
by five persons, min
Time ot workshop closure
by five perv’na. min
Ventlatron
Maximum top-gear
'-peed, km/h
not less than
Fuel endurance, km
FuH weight or workshop kg
Dimensions, mm*
length к width x neignt
Full weight of
towed trairei. кд
Fit into theO2-VM
mH gauge
Base motor vehicle
Conditions of operation
(ambient temperature). C
for temperate and
cold climate
Power supply
mam
auxiliary
Transportability
Огомр 4B NMntanancb w*r гарйЬ «tab «qwpmar"
K5350DS
13795
5
3
3
7
2,000
200
7
14
15.3
7 06
700
30
30
forced
85
950
>3 520
8.590x2,550*3,470
7,000
fits
Ural-43203
from -45 to '50
from external
stationary power
system or from
mobue three-phase AC
sources of 380/220
(400 230) V and 50 H?
from chassis powei
system (24 V DC)
road, railway
an and water
transport
Мастерская ремонтно-слесарная
МРС-АМ
Мастерская ремонт мосле-
сернам М₽С -АМ предназначен.
для выполнения разборочно-
сборочных слесарных слесар-
но-подгоночных, сварочных и
других работ при ремонте авто-
мобильной техники
Мастерская МРС-АМ рас-
считана на эксплуатацию при
температуре окружающего
воздуха от -45 до *50 *С от-
носительной влажности воз-
духа до 98 % при температуре
+25 С запыленности воздуха
до 1 5 г/м скорости ветра до
20 м/с высоте над уровнем
моря до 4 000 м
Оборудование мастерской
позволяет выполнять следую-
щие виды работ подъемно-
транспортные ремпнтно-сле-
сарные, электросварочный, электротехнические медниц-
ко-жестяницкие; столярные, малярные ремонт камер
Основное оборудовали- генератор трехфазного пере-
менного тика мощностью 16 кВт, напряжением 400 В час
тотои 50 Гц; грузоподъемное устройство грузоподъемно-
стью 2 т сварочно-зарядная установка верстаки с комп-
лектами инструмента, приспособлений, съемников, за-
пасных частей и материалов диагностические приборы
инструмент и оборудование дл° выполнения малярных,
швейных столярных медницко-жестяницких, смазочно-
заправочных вулканизационных, слесарно-монтажных и
ремонтно-слесарных работ зарядки и ТО АКБ ремонта
приборов пимния и электрооборудования, электрифици
рованныи инструмент.
MRS-AM bench repair
workshop
7 he MRS-AM
bench repan wo<k-
shop is intended lot
disabsentbiy-assem-
bly bench wort
bench adjustment,
welding ana otne<
operations curing
repairs of motoi
vehicles
The MRS-AM
workshop is de-
signed for operation
at an amb>ent tem-
perature of -45 to
*50 C, a relative an
humidity of up to
98 % at a tempera- il
tore of +25 C, an an
dust content of up to
1 5 g/m , a wind
velocity of up to 20 m/s ana an altitude or up to 4 000 m
The equipment of the workshop enables the tollowng
operations handling, bench repair, electric welding, w-nng,
coppet smith ano nnwoik operations, woodwork, painting
nd tire tube repair.
Main equipment a 16 kW 400 V and 5U Hz three-phase AC
generator, a hoist uf the ioad-liftmq capacity of 2 tons, a weld-
ng and charging unit benches with sets of tools, appliances
removers spares and materials, diagnosis instrutnent.itxxi
painting, sewing, woodwork copper smith's and tinworx
tools lubrication and tilling, curing bench assembly and
bench repair tools and equipment storage battery charging
>nd maintenance equipment power supply and electncal
qmpniHnt repan equipment, electrifind tools.
База
шасси
кузов фургон
Полная м<к са, т
Количество рабочих мест
в кузове фу pi оне
вне кузова-Фурсона
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Э лект роснабжеи ие
Установленная мощность приемников
Элеи 1ризнео>ии. кВ)
Время развертывания (ceepi ывания),
совместно с навесами, силами
пяти человек мин
Транспорт.1бг-ПьНОГ1ь
КамАЗ-43101-
0000061 с лебедкой
КМ 4310-0000010-01
13 2
3
3 10
В 2?0*2 550x3 435
от собственного г ене-
реторв, передвижных
электростанций, про-
мышленных сетей
трехфазнот и пере-
менного тока напря-
жением 40О (380) 8.
частотой 50 Гц
18.8
Base
hassii
van body
Full weignt, l
Numbei ot wtHKptai.es
in van body
outsiae van попу
Dimensions mm
length x width x hetgnt
Power supply
Производственные возможности в сутки
Гарантийная наработка тыс км
Срок службы, лет
30
Ж, Д ЧЯнСпоргрм в
абарите 02- ВМ (при
дишг-чии воздуха
в шинах колес
1,5 кг’см)
1 ГР
30
10
Installed power of electricity
receivers, kW
Типе of deployment
(Closure) mcludtng tents
i»y five pe«4ons min
Transportability
Daily capacity
Wananty life. Uiousand km
Service life years
KamAZ-43101-
0000061 with
a wtn<>i
KM4310-0000010-C1
13 2
3
3- 10
8,270x2 550x3 435
from auxiliary
generator, mol мт
power stations
iflmnivii«al three
pnase AC netwurws
ol 400 (380) V and
50 Hz
18 8
30
i airway t'dnsjrirl
in theOl'-VM gauge
(with (ire art pressure
of 0 5 kg/crrV)
1 routine repair
30
Ю
Группа W ОАоруяааЫма МКМОСаш по рааюиТу
i&oyaua
urovp « WBBiaiMii ana ыраи» «imi «чивамм
Мастерская ремонтно-слесарная
(автобронетанковои техники)
МРС-АБТ КК
MRS-ABT.KK armored
vehicle fitting repair
workshop
Предназначена для выполне-
ния разборочно-сборочных
слесарно-монтажных и других
работ при (екущем ремонте ав
томобильнои и бронетанковой
техники в полевых условиях
ОснащенИг М^С АЬТ КК
чин гидравлический ОМА-ъЭО
или ОМА-587 грузоподьемни
стыо 300- 1 000 кг. домкрат
гидравлический грузоподъ-
емностью 30 000 кг ПОДО II БК И
автомобильные грузоподъ-
емностью 1? 000 кг каждая -
4 шт . приспособление для
снятия и установки коробок
передач автомобилей ГАЗ и
ЗИЛ Л232 грузоподъемно-
стью 200 кг, итопительно-внн-
тштяционная установка фильтровентиляционмая уставов
а дизель-электрическая установка мощностью 16 *-В1
станок точилъно-шлифивальныи 3E63>. станок вертикаль
но-сверлильный ВСн оборудование сварочно-зарядное
оборудование гидравлическое и пневматическое, инстру
мент и приборы общего назначения инструмент абразив
пый инструмент для паики инструмент для пробивки
рубки резки, фиксирования и шабрения, инструмент ма-
лярный, инструмент медницко-жестяницкий инструмент
Intended tor dtsas-
s e m b I у / a s s e mb l у
bench assembly and
other operations during
routine repair ot motor
vehicles and armored
vehicles m field condi-
tions
The MRS ABT KK
equipment an OMA-596
or OMA-587 hydraulic
crane of the lead-lifting
capacity 300- 1.000 kg.
a hydraulic jack of the
load-lifting capacity
30 000 kg, 4 vehicle
rests of the load-lifting
capacity 12.01)0 kg
each a P?32 GAZ and
ZIL truck gearbox removal and installation appliance of
the mad-lifting capacity 200 kg. a space heating and ven-
tilation system a filtering ventilation system, a 16 nW
diesel-eiectric set a 3Yeb31 tool grinding maemne, a
VSN vertical drilling machine welding and charging
equipment hydraulic and pneumatic equipment general-
purpose tools and instruments (abrasive tools, brazing
touts, punching chiseling cutting, fixing and scraping
tools, painting tools, copper smith's and tinwurk tools.
Вариант размещения внутреннего оОорудования модуля
Module interior arrangement option
I шкаф мтоыатичвеют угоавление дгиельэлектрической установкой 2 - апект-
рогии- 3 - дп»»оат гидрееягческий; * установка аалрааочив* rpm гр»:иисс.ион.
та кисааг S вшшнмнгот. сварочнмй. в прибор дл» очес чи свечей ммигмш
7 - приоор дл» проварки к «чей а**иг»ы« 8 - «ши* дл« документов 9 - степа дл«
owTBMHi и ригугвяхяки форсунок. Ю - агстипмтор 11 - светнлчнп (4 uri I 12
вгрстек правый. >2 лона* 14 - тиски глвсарнм* 15 комппоч ак*уыун«торшиш
И устройство мо*дное 17 аппарат сверкятМ 'Ь - бидон до* питьевой воды
j - вестивш-стремчн*» 20 - кран гилрявлкигеский ?1 - стоика дли чру-и» 22 -
поиспособееииеП'232 23 шгеф навет г* инструмент клоктромвмита ном
wnj 2Ь инструмент дли темчеоото -бслуемевнив эимтрооборудкаимш авто-
«оЫчаи 26 - наборы шОФеиСкого инстИмейте 27 - набор СЛВСВОСЮ ин.груыен
t 28 станок вертикально- саерлипмМ насталчный 29 «рс<а> лем*> ЭС ста
Ок игмной, 31 - насос ручной пресса: 32 пресс ишркстичостий 33 - стул склад
кЫ 34 установи ототпельнв*. 35 ««иг „ Сттны 36 - »и»« с комплекты
«мид мжнос ген пола ли 37 - стол аш-осний 38 - компрессии 39 - канистра. 40 -
•v* дм СГямлопа: 41 набор ннсТрумен а и псиспосйблемы дла обрабопи мн.
<ш 1Ю*ршкдемч1 шин с ыыгаллокордом 42 ишгрумснг дла твкничшшго обстгули
кми* и решьгт* рулевм* управлений автпмобиг-ш с гидроуси питлым 43 нж-
геилособяечий и ичструммн* 4Л* ручной правки куюеа 44 имьитар* зановвоч
а*. 45 поддон две слива масла
I - Оевек-вГкИк. вы automatic control cabinet, 2 - power «wflchboant, 11 - nydraul*
*kK 4 ггвпвгтоскЮл on iiiung set 5 wetrung rectifier. 6 Boar* plug ctoareng
device 7 spar* plug teeter 8 document case 9 - Injector tearing and Mljuetmewi
Репс W-diStrlHr 11 lompa raj, 12 - rignt-nand bench 13 - berm 14 ЬегчП
owe, 15- storage bettoiy chaige- operator s set 16 charger 17-«elder lb
dunning water an. IB - ttepiadcto 20 hydraulic, crane. 21 weapon sun-o 22- P
232 ap..»*nce. 23 - mounted cabinet 24 electrician e tools iMrti. 25-vehicle erer
tricai eotopmunt maarteriar* « looU 28 dnwr i tool aet. 27 - bench tool aat 28 -
labtotop vertical dio-ng machine 29 lett-Mnd bench 30 tool grinding nt*.new
31 hand pm* pump 32 hydiaiuuc prni 33 - foaling itik, 34 Ipuca hwltr
35 - stowing cue 38 - сам with e Bet ot rent аррвапсев 37 draw-out ПЫе J8
compmaaor 39 cantater 40 cup grease caaa 41 set ol toots, and аррьяпсев tor
treatment or local damagea to t»CT wrm metBl cord. 42 tore* fur mainliHiarice ano
epa r vehicla steereig wo* nydieuiic oouaien 43 - *et ot appaancn and tooia tor
manual body Bhaignts ning 44 iming sloe* 43 • o* Oiain tray
Плнвм 49 Оборудоаанна местерсюкк no ремонту е твеиичвоаоаву обстгуанаиикш Group 49 МаиПапЯпОе and герВЬв впер aryepmerV
столярным инструмент швейный инструмент электрифи-
цированный и механизированный, комплект инструмента
автомеханика, приборы инструмент для измерения ли-
нейных, угловых механических вели-
чин, температуры и определения со-
става жидкостей приборы электро-
измерительные основное оборудо-
вание специального назначения обо-
рудовани! для диагностики мостин
тормозов системы охлаждения, ру-
левого управления затяжки крепежа
и прокачки гидросистемы оборудо
чание для диагностики и ремонта ци-
линдропоршневьи группы автомо-
бильных двигателей, оборудование
для проверки и ремонта приборе*
электрооборудования оборудова-
ние приспособления и инструмент
для проверки и оемон1а приборов си-
С"'мы питания оборудование инструмент и приборы для
обслуживания и ремонта автомобильных шин оборудова-
ние смазочно заправочное и моечно-уборочное; инстру-
мент специального назначения приборы специальной об-
работки. палатка ПР-20 пожарно-технические средства
Оборудование мастерской позволяет выполнять следу-
ющие виды работ разборно-сбивочные, слесарный
сверлильные, электросварочные медницо-жестяницкие,
правочные столярные, шлифовальные, заточные с-ма-
зочно-заправочные. малярные и прочие работы по теку-
щему ремонту автомобильной и бронетанковой техники
woodwork tools, sewing tools, eler.tnhed and mecha-
nized tools, a cat mecnanic s tool set. I.near, angular am)
mechanical measurement tools and instruments temper-
atuie and liquid density
oeternunanon msnuments
electric measurement
tools), baste spectai pur-
pose equipment (bnbge,
brake, cooling system and
steering checkup tools,
fastener tightening and
hydraulic system pumping
tools motor engme cylin-
der and piston diagnosis
and repau tools, piectnca)
equipment instrurn-dtation
check and repair equip-
ment power system instru-
mentation check ana «ерах
appliances and tooling tne maintenance ana repair
instrumentation and tooling lubrication and tilling equip-
ment washing and cleaning equipment), special-pur-
pose tools, special treatment instrumentation a PR-20
tent and tire extinguishing facilities
The enuipmenf of the workshop enables the following
□Derations disassembly ’assembly bench work, drilling
electric welding copper smith and tmwork operations,
straigntoning wooowork grinding sharpening, lubrica-
tion and filling, painting and other routine repair opera-
tions fur motor vehicles и nd armored vehicles
Базовый кузов-кинтеинер
Полная масса в снаряженном
|.л ГОЯНИМ кг
Экипаж чел
Количество рабочих мест
и кузове-контейнере
в палатке и на <мкры>ых площадках
Кран । цдравличесхий
грузоподъемность кг
Время разбергывания мастерской
илами трех человек, мин
Время свертывания мастерской
силами трех человек мин
Система вентиляции
Влисываемостъ в железнодорожный
габарит «02 ВМ*
Базовые автотранспортные средства
автомобили
прицепы
Условия эксплуатации (температура
окружающей среды! кузовов-конгей-
меров различного климатического
исполнения, ’С
для умеренного и холодного Климам
Электроснабжение
основное
КК4 2 31 I
5 000
3
3
Ь
ОМА 590
2 000
20
30
принудительная
вписывается
КамАЗ ь35С
-Урал-4320-ОЕ Ю/
0811-31-
ЧМЭАП-83352
ЧМЗАП-8335Г
Base Container body
Full weight of Fried wo< kshop Kg
Crew persons
Numbei of workplaces.
in van body
In tent and in open-air
Hydraulic uane
load-lifting capacity kg
Time of worksnop
deployment by three
persons min
Timo of workshop closure
by three persons, mm
Ventilation
Av into me 02 VM rail gauge
Base motor vehicles
trucks
KK4.2 3I 1
5,000
3
3
8
DMA 590
2 000
вспомогательное
Возможные виды транспорта
от 45до-*ЗД
от внешней стационар-
марной электрической
.егинлиит пегкшвиж
ных ис течников пере-
менного тьехфвзного
»ока «!"Ч>я»>-нием
380.220(400/230)8
частотой 50 Гц
о» электрической или
шасси (постоянный ток
напряжениям 24 В]
автомобильные жалв?-
а>1идорсмщыи ытдныт
воздушный
traders
Conditions of operation
(ambient temporatuiu)
for container bodies of
various cumauc design C
for temperate and
coid cimmte
Power supply
main
aux'iiaiy
Tiansportatnuty
20
30
forced
<HS
KamAZ 5350,
Ural-4320-08IC
08П 31
ChMZAP-83352.
ChMZAP- к J.»,?
from -45 to *50
trom external
stationary роти*
bystem nr from
mobile three-phase
AC sources of
380 220 (400 230) V
and 50 Hz
from chassis
powei system
(24 V DC)
road railway,
air ano water
transport
Грума Оборулоеапиа мастерств no ремонту а тямчесеому Роалуапааижо
СЪомр « MMMenOnM *td гаража Ыюр «мартам
Мастерская сварочных работ
МСР-М.2
MSR-NL2 welding
workshop
Предназначена для выполне-
ния сварочных paboi при ремонте
вооружения и военной техники в
полевых условиях
Оснащение МСР- М 2 кран- уко-
сина грузоподъемностью 200 кг,
отопит ельно-вентиляционная ус-
тановка фильтровентиляционная
установка гене) гатор трехфазио-
го переменного тока мощностью
X кВт СТДнОк ТОЧИЛЬнО-ШЛИфи-
вальныи 3E631, сварочное обору-
дование инверторный источник
сварочного тока ДС 200 АУ 3 ком-
плект аппаратуры для резки стали
«а жидком гмрючем (бензине)
Юкг 1Б генератор ацетиленовым
ДСП- 10 горелки ацетиленовая ГЗ.
электропечь ЭПЭ >0 '400 свароч-
ная мультисистема-Иволг а-Оъ, термопенал ТП 10-150 ин-
струмент и приборы общего назначения (инструмент абра-
зивный инструмент для пробивки рубки, резки фиксиро-
вания и шабрения инструмент электрифицированный. при-
боры инструмент для измерения линейных величин и обна-
ружения мелких дефектов, основное оборудование специ-
ального назначения оборудование для контроля peiynn-
ровки и ремонта приборов электроп6о)гудования оборудо-
вание смазочно-заправочное и моечно-уборочное допол-
нительное оборудование специального назначения прибо-
ры спештальной обработки средства связи, пожарно-тех-
нические средства)
Оборудование мастерской позволяет выполнять следу-
ющие г иды работ ручная дуговая сварка резка и наплав-
ка углеродистых сталей толщиной до 100 мм, броневых
сталей толщиной до 200 мм. нержавеющих сталей толщи-
ной до 20 мм алюминиевых г плавов толщиной до 10 мм
меди и ее сплавов, чугуна толщиной до 40 мм ручная арг о-
нодуовая сварка неплавящимся электродим нержавею-
щих сталей толщиной ди 20 мм медных и титановых спла-
вов толщиной от 1 до мм алюминиевых сплавов толщи-
ной до Ь мм: газовая ацитилено-кислородная сварка и рез-
ка сталей и алюминиевых сплавов толщиной до в мм
чугуна толщиной до В мм полуавтоматическая сварка в
intended for carrying out weld-
ing operations during repair of
armaments and wai materiel m
field conditions
The MSR-M2 equipment a
cantilever jib of the load-nftmg
capacity 200 kg, a space heating
and ventilation system a Infering
ventilation system a 30 kW
three-phase AC generator, a
3Ye63l triol-grindmg machine,
welding equipment, OS 200 AU 3
inverter welding current source,
a KZnG-iH set ol steel cutting
equipment fired by liquid fuel
(gasoline) an ASP-10 acetylene
generator, a GZ acetylene hutnei
an EPE 10/400 electric furnace,
the lvolga-01 welding multisys-
tem, a TP 10-150 thermal container, generai-purpoSe tools
and instruments (abrasive tools, punching, chiseling, cut-
ting, fixing and scraping tools, electrified tools, linear
angular and mechanical measurement toots and instru-
ments tools and instruments for detection of small
detects basic special-ourpose equipment electrical
equipment instrumentation check adjustment and repair
equipment lubrication and filling equipment, washing and
cleaning equipment additional special-purpose equip-
ment special treatment instrumentation communication
lac ihties and fire extinguishing facilities)
The workshop equipment enaoles the following opera-
tions manual arc welding cutting and beading uf carbon
steels with a thickness ot up to 100 mm ano armor steels
with a thickness of up to 200 mm stainless steels with a
thickness of up to 20 mm aluminum alloys with a thickness
of up to Ю mm, copper and its alloys, cast-iron with a
thickness of up to 40 mm manual nnnconsumabie ele-
trode argon-arc welding of steels with a thickness of up to
20 mm, copper ano titanium alloys with a thickness or 1 to 8
mm ana aluminum anoys with a thickness of up to 5 mm gas
acetyiene-oxygen welding and cutting ot steels and alu-
minum alloys with a thickness of up to 8 mm, cast-iron with
j thickness ot up to 8 mm. semi-automatic gas-shielded
1 w Ммлшшпс* mo tvpMP* mop xjrtptnefii
защитных газах углеродис1ых легированных нержавею-
щих сталей и алюминиевых сплавов толщиной до 10 мм и
многослойная полуавтоматическая сварка алюминиевых
сплавив толщиной до 60 мм бензо кислородная резка ме-
таллов толщиной до 350 мм ручная гелиедуговая сварка
алюминиевых сплавов толщиной от 5 до 12 мм; подгот. вка
деталей к сварке; зачистка сварных контроль свар-
ных соединений
welding Л carbon, alloyed and stainless steels and alu-
minum alloys with a thickness ol up to 10 mm and multi-
layer semi-automatic welding of aluminum alloys with a
tmckness of up to 60 mm gasoitm -oxygen cutting of met-
als witn a thickness of up to 350 mm manual helium ач,
welding of aluminum alloys with a thickness of 5 to 12 пил
pie-welding treatment of pans cleaning ot welded lornts*
inspection of welded joints
Базовый кузов-фургон
Полная масса мастерской кг
Габаритные размеры мм
длина
шиОИнЗ
высота
Количество рабочих мест
Кран-укосина:
грузоподъемность, кт
Установленная мощность принмнмквд
электроэнергии, кВт
Потребляемая мощность с учетом
неодновременноети работы
потребителей, »8А
Наибольшая глубина преодилнва-
емого брода с твердым дном мм
Время развертывания мастер- кои
силами трех человек. мин
Время свертывания мастерской
силами трех человек, мин
Сигтемл ы*нг ниацин
Максимальная скорость движения
на высшей передаче км/ч не менее
Запас хода по контрольному
расходу топлива км
Вписываемость в железнодорожный
габарит 02 ВМ-
Базовые автотранспортные средства
автомобили
Условия эксплуатации (температура
окружающей среды) ’С
для умеренного и холодного климата
Электроснабжение.
основное
К5350С
12600
йЗОО
2 550
3464
4
200
42.63
205
Ю50
15
27
принудительная
85
950
вписывается
КамАЗ 5350-0001318
вспомогательное
Возможные виды транспорта
О1 - 45 до *50
от внешней стационар-
ном тле* трическои се-
ти или от । юредвижиы к
источников перемен-
ного трехфазного тока
напряжением 380/220
(400/230) В,
частотой 50 гц
от электрической сети
шасси (постоянный ток
напряжением 24 В1
автомобильный
же лезнодоро* ныи
водный воздушный
Base van body Kb 3505
Full weignt uf workshop, kg Dimensions mm 12ЫЭ0
length л 300
widin 2 550
height 3 464
Numb*» or workplaces Cantilever |ib 4
load-lifting capac ty, kg 200
installed power ot electricity receivers kW 42 63
Consumed power with regard tor non-simultaneous operation of consumes, KVA 205
Largest fording depth (hate bottom) mm 1 050
Time of workshop deployment by three persons, mm Time ni workshop closure 15
by three persons, min 27
Ventilation torced
Махи num top-gear speed km/h not less than 85
Fuei endurance, km 950
Fit miu the 02 vM niu gauge fits
Base motor venicle KamAZ-5350 0001318
Conditions ot operation (ambient temperature) 'C
foi temperah and сою ci-mate from -45 to -50
Powei supply
mam from external stationary power system or hum mobile three phas- AC Щшстл. ot 380 220 (400/ 230iV and 50 Hr
auxiliary from chassis
power system (24 V DC)
Transportability road railway an and water
transport
Мастерская сварочных работ МСР-М 1
Предназначена для выполнения сварочных работ при ре-
монт-- вооружения п военной техники и полевых условиях
Оснащение МСР-М I кран-укосина грузоподъемностью
200 кг отопительно-вентиляционная установка, филыровен
тиляционная установка генератор грехфазного переменно-
го гока мощностью 30 кВт. панок точильно-щлифовальныи
3E631 сварочное оборудование инверт-трный источник сва-
рочного тока ДС 200 АУ 3 комплект аппаратуры для резки
стали на жидхом горючем iбензине) КЖГ-1Б генератор аце-
тиленовым АСП-10 горелка ацетиленовая ГЗ электропечь
ЭПЭ 10/400 сварочная мулыисистема -Иволга-01- термо
Гъуппа * оьортыа«1ч* ыс'псын па спим» и чх.ы *с»ам> оо<. чшы
MSR-M.1 welding workshop
intended for carrying out welding operations dunng
repair of aimaments and war mater ref in field conditions
Thr MSR- M 1 equipment a cantiievei jib of the load fl-
ing capacity 200 kg, a space heating and ventilation sys-
tem a filtering ventilation system a 30 kWthrne-phaseAC
generator, a 3Ye631 tool-grinding machine, welding equip-
ment a DS 200 AU 3 inverter welding current source a
KZhG- IB set of steel cutting equipment fired by liquid fuel
(gasoline), an ASP-10 acetylene generator, a GZ acetylene
burner, an EPE-10/400 electric furnace, the lvoiqa-0’
welding multisystem a TP 10-150 thermal container, gen-
Group 49 Ммлмполоо мм пкямгс опор орифямл*
пенал ТП 10-150, инстру-
мент и приборы общего
назначения (инструмент
абразивный, инструмент
для пробивки рубки рез-
ot фикс ирования и щаб-
ренты инструмент элем
инфицированный прибо-
ры инструмент для изме-
рения линейных величин и
обнаружения мелких де-
фектов! основное обору-
дование с печально1 о на-
значения (оборудование
для контроля регулировки
и ремонта приборов элетс
троооорудования, обору-
дование смазочно- тапри-
вечное и моечно-убороч-
ное дополнительное оборудование специального назначе
«•я приборы (этециальной обработки средства свягти пи-
«>«.> ге*ничег кие <_ редс т ва1
Оборудование мастерской позво-
ляет выполнять следующие виды
работ ручная дуговая сварка г»езка
и наплавка углеродистых сталей
толщиной до 100 мм броневых ста-
лей толщиной до 200 мм. нержаве-
ющих сталей толщиной до 20 мм
алюминиевых сплавов толщиной до
13 мм меди и ее сплавов чугуна
толщиной дс 40 мм. ручная аргоно-
дуговая сварка неплавящимся элек-
тродом нержавеющих сталей тол-
щиной ди 20 мм. медных и титано-
вых сплавов толщиной от 1 до F мм
алюминиевых сплавов толщиной до
5 мм газовая ацитилено-кислород-
ная сварка и резка сталей и алюми-
ниевых сплавив толщиной до 6 мм
чугуна толщиной до F мм, полуавто-
матическая сварка в защитных тазах
углеродистых, легированных, не-
щавеющих сталей и алюминиевых
сплавов толщиной до 10 мм и мно-
гослойная полуантоматическая
сварка алюминиевых сплавов тол-
щиной до 60 мм бензо-кислооод-
ная резка металлов толщиной ди
350 мм; ручная гелиедуговая сварка
алюминиевых сплавов толщиной от 5 до 12 мм подготов-
ка деталей к сварке зачистка сварных щвов. контроль
сварных соединении
eral-purpose tooling and
instrumentation (abrasive
tools, punching, chisel-
ing cutting, fixing and
scraping tools electnheo
tools, lineai measure-
ment and small defect
detection tools ana
instruments); basic spe
cial-purpose equipment
(electrical equipment
instrumentation check
adjustment and repair
equipment, lubrication
and fillinu equipment
wasniny ana cleaning
equipment, additional
special-purpose equip
ment, special treatment
instrumentation, communication facilities and lire extin
guishmg facilities).
The wot kshop r-qutpmenl enables the following opera-
tions manual arc welding cutting
and beading of cat bon steels with a
tnickness of up to 100 mm and
armor steels with a thickness of up
to 200 mm, stainless steels with a
thickness of up to 20 mm, aluminum
alloys with a thickness ot up to
10 mm copper and its alloys, cast-
iron with a thickness of up to 40 mm.
manual nonconsumabie-electiotie
argon-arc welding of steels with a
thickness of up to 20 mm, copper
and trtanium alloys with a thickness
of 1 to f mm and aluminum alloys
with a thickness ot up to 5 mm gas
acetylene oxygen we'dmq and cut-
ling nt steels and aluminum alloys
with a thickness of up tn 8 mm, cast-
won witn a thickness of up to 8 mm,
semi-automatic gas-shielded weld-
ing ol carbon, alloyed and stainless
steels and aluminum alloys with a
thickness ol up to 10 mm and multi-
layer semi-automatic welding of alu-
minum ahoys with a thickness of up
to 60 mm gasoline-oxygen cutting
ot metals with a tnickness of up to
350 mm manual heiium-arc welding
of aluminum alloys witn a thickness of 5 to 12 mm pre-
welding treatment of parts cleaning of welded joints
inspection of welded joints.
' 4S Mopfaoeaama масгароап по pwanmy « гаамичасаому of rnywiiaoaao Group *» Uamaananoa and гаража snap аыжмпаЫ
Базовый «узов-фургон
Полная масса мастерской кг
Габаритные размеры, мм
длина х ширина х высога
Колима 'во рабочие ме< ’
кран-укосин»
Грузоподъемность кт
Установленная мощность приемников
гЛекТрОзнерГИИ кВт
Потребляемая мощность с учетом
неодновременности работы
потребителей, -ВА
Наибольшая глубина преодолева-
емого брада < твердым дном, мм
Врнмя развертывания мастерской
силами трех человек мин
Время t вертывания мастерской
। илами трех человек мин
Система вентиляции
Максимальная скорое т ь движения
на высшей передаче км/ч. не менее
Залас хода по контрольному
расходу топлива км
Вписываемость в железнодором
ныи габарит Г2-ВМ»
Ба зпвые автот раиспортные средства
автомобили
Условия Эксплуатации | гемпецатура
окружающей среды) 'С
для умеренного и голодно! о климата
Элек тро< набжониг-
гхнивное
кЬаЫшС
12501
8 300.2 550x3 440
4
200
42 63
205
700
15
27
ПРИНУДИТВЛьИЗЯ
85
950
вписывается
•Урал-43203-
от --45 до+50
от внешней стационар-
ной электрической се-
Bast «ап body
Full weight of workshop, кд
Dflit-nsions >nm
length x width x neignt
NumbfH of workplaces
Cantilever jio
kmd-litting capacity, kg
installed powe<
of electricity
receivers. kW
Consumed power
wim inyara Im
non simultaneous
operation of consumers kVA
Largest fording depth
(hard bottom ), mm
Time ot workshop
deployment by three
persons mm
Time of wnmsnop closure
by three persons mm
ventilation
Мали num top-gem
speea km/h not less than
Fuel endurance, km
At into the 02 VM rail gauge
Base motor vehicle
Conditions of operation
(ambient temperature i C
tor temperate and
coid climate
Power supply
main
K5350DS
12,501
8 300x2.550x3-440
200
42 63
20 5
TOG
15
27
forced
85
950
fits
Urai-43203
вспомогательное
Возможные виды транспорта
ти или от передвижных
ис) очников перемен
нога трехфазного тока
нн-щяжеьием 380-220
(400 230) В
частотой 50 Гц
от электрической сети
шаг си (постоянный тик
напряжением 24 В)
автомобильный,
железнодорожный
водный, воздушный
auxiliary
Traru>ponahiiity
from -45 to *50
from external
stai>c>nai у puwe<
system or from
mobile three-phase
AC sources of
380/220 (400 ‘
2301V and 50 Hr
from chassis
powei system
(24 V DCl
road railway
air and water
transport
Мастерская ремонта приборов
системы питания топливом
МРП-АМ2-2
MRP-AM2.2 fueling system
instrumentation repair
workshop
Предназначена для
проверки ремонта и регу-
лировки приборов систе-
мы питания топливом ав-
томобильных двигателей
Оснащение МРП АМ2 2:
отопительно-вентиляци-
онная установка филы-
Рпьентипяционная уста-
новка. оборудование и
приборы общего назначе-
ния (инструмент для пай-
ки инструмент для про-
бивки рубки резки фит
сирования и шабрения
Intended tor cheat,
repair ana adjustment ol
vehicle engine fueling sys-
tem instrumentation.
The MRP-AM2.2 equp-
ment: a space heating ana
ventilation system, a filter-
ing ventilation system,
general-purpose equip-
ment and instrumentation
(brazing tools punching,
chiseling cutting, f>xmg
and scraping tools kneat
angular, time and eiectnc
measurement tools), base
Сруппь 40 OoofifiSOSBMis wrwpcuui рммнту ш
Qraup w Ibnrnna n гарьл «пор aqufanM
special-purpose equipment (diesel engine
fuei equipment repau devices and tools, car -
buretoi engine fuel equipment repair devices
ana toots general-purpose equipment for
fueling system repair, lubrication and filling
equipment, washing and cleaning equip-
ment;; additional special-purpose equip-
ment special treatment instrumentation and
fire extinguishing facilities
The workshop equipmi mt enables the follow-
ing operatx)ns serviceability t ;heck of carbure
tors and fuei pumps, disassembly assembly
and adjustment of carburetors and fuel pumps
and then repair with replacement of parts,
check and aajusrment of carburetors and fuel
level boats dnectty on vehicles straightenmn.
□ending, expanding arid brazing of fuel tubes
disassembly washing and trouble-snooting of
injectors and unit injectors, seating of injector
unit injector and priming pump component
faces cleaning of injector and unit injector
power holes testing ano adjustment of mjec
tots anti unit injectors repair ol injectors, un>t
injectors, tuel filters and fuel pi immg pumps by
pan replacement method, disassembly of tuel
pumps to inspect, grade or replace parts, float
lea* tightness and brazing check washing trouble-shooting and
drying ot carburetors- lue1 pumps and other parts and assembly
unit' check ot fuel system pressures check of cylinder compres
won thread correction < rethteadingi.
приборы, инструмент
для измерения пинеиных
угловых величин време-
ни электроизмеритель-
ные приборы) основное
оборудование специаль-
ною назначения, обору-
дование и инструметы
для ремонта топливной
аппаратуры дизельного
двигателя (оборудова-
ние и инструменты для
ремонта топливной аппа-
ратуры карбюраторного
двигателя, общее обору-
дование для ремонта си-
стем питания, смазочно-
заправочное и моечное
оборудование), дополни-
тельное оборудование
специального назначе-
ния. приборы специаль-
ной обработки пожарнс-
технические средства
Оборудование мастер-
ской позволяет выпол-
нять следующие виды работ проверку работоспособно-
сти карбюраторов и топливных насосо'1 разборку сборку
и регулировку карбюраторов и топливных насосов и ре-
монт их с заменой деталей запасными, проверку и регули-
ровку карбюраторов, поплавков уровня топлива непо-
> дственно на машинах, правку гибку развальцовку и
пайку топливных трубок разборку мойку и дефектовку
форсунок и насос -форсунок притирку торцовых поверх-
ностей деталей форсунок, насос-форсунок и топливопод-
качивающих насосов, прочистку сильных отверстии фор-
сунок и насос-форсунок испытание и регулировку форсу-
нок и насос форсунок ремонт форсунок, насос форсу-
нок топливных фильтров, топливоподкачивающих насо-
сов MeiopuM замены деталей, разборку топливных насо-
сов с целью контроля, соотировки и замены деталей про
ьерку на герметичность и пайку поплавков мойку дефек-
товку сушку карбюраторов, топливных насосов и других
деталей и сборочных единиц, проверку давления в топ-
ливных системах проверку компрессии в цилиндрах ис-
правление (прогонку) резьбы
Базовый кузон-фугион
ПППпНЯ Mat ’-n МА< lUpiKOiH кг
Габаритный размеры, мм
длина х ширина х высота
Количество рабочих мест
Установленная мощность
приемников 1П1-ктро'»нер< ии, кВт
Потребляемая мощность с учетом
неодновременное™ работы
потребителей кВА
Наибольшая (личина «ц киши лев»
в мех о брода с твердым дном мм
Время ра лер।мнения мастерской
силами трех человек, мин
Время свертывания мастерской
сетями трех человек мин
Система вентиляции
Максимальная скорость движения
на высшей передаче . км>ч не менее
Запас хода по контрольному
расходу топлива км
Вписываемостъ в «елезнодорож
ный габарит •02-ВМ»
Емш*ые лш 1>п мн« портные среде.тва
автомобили
Условия эксплуатации (температура
ткружактшии х|>еды1 'С
для умеретшого и холодного климата
Электроснабжение
основное
къЗЬОС
11060
8 250x2 540x3 435
6
3.03
2 38
1 500
3.5
7
принудительная
85
8К1
вписывается
КамАЗ 5350-0001320
всломы агельног
Возможные виды транспорта
от 45 до +50
от внешней стационар-
ной электрической се-
ти или от лнредвнжтшк
источников перемен-
ного трехфазного тока
напряжением 380/220
1400 230» В.
частотой 50 Гц
от тпекюическоя сети
шасси (постоянный ток
напряжением 24 В)
автомобильный.
жглезнодорижггага
водный воздушный
Ваш van body
Full w₽4jnt ot worksnop kg
Dimensions mm
length x width x height
Number or workplaces
Installed power of eiwincity
tetahvets. + Vv
Consumed powe» with
regard for non- simultaneous
opdatiOfi ot consumers, kvA
Largest tordmg depth
(hard bottom) mm
Time of wmKuhup
deployment by three
persons mm
Time of wotksnop closure
oy three persons, min
Ventilation
Maximum top-gear
speed, km/h,
not less than
Fum endurance, km
Fit into the 02-VM raw gauge
Base motoi vehicle
Conditions ol operation
tambienl temperatuiej 'C
for temperate and
сою climate
Powe» supply
mam
auxiliary
Transpor tebarty
K5350S
11 060
a.?50>J64U>J43ti
6
303
2 38
1 500
3.5
7
forced
85
830
fits
KamAZ 5350 0001320
from 45 to »50
hum externa
stationary power
system a from
mobile three-phase
AC sources of
380,220 (400/
230) Vend 50 Hr
hum chassis
liower system
(24 V DC)
road, railway,
аи аг»! waita
transport
Мастерская ремонта прибороь
системы питания топливом МРП-АМ1
Предназначена для проверки ремонта и регулиров-
ки прибирав системы питания топливам автомобиль
ных двигателей
Оснащение МРП-АМ1 отопительно-вентиляцион-
ная установка. филыровентиляцИ|Ннаи установка,
оборудование и приборы общего назначения (инстру-
мент для пайки инструмент для пробивки рубки, рез-
ки. фиксирования и шабрения инструмент малярный,
инструмент механизированный пневматический при-
боры инструмент для измерения линейных угловых
величин, времени поибооы электроизмерительные),
основное оборудование специального назначимия
(оборудование и инструменты для ремонта топливной
аппаратуры дизельного двигателя оборудование и
инструменты для ремонта гопливнои аппаратуры кар-
бюраторного двигателя, общее оборудование для ре-
монта систем питания, гмазочно-запраночное и мо-
ечное оборудование), дополнительное оборудование
специального назначения, приборы специальной об-
работки и контроля, пожэрно-техническин средства
Оборудовании мастерской позволяет выполнять
MRP-AM1 fueling system
instrumentation repair workshop
intended for check, repair and adjustment of vehicle
engine fueling system instrumentation
The MRP AM I equipment a space heating ana venniatwi
system, a filtering ventilation system, general-purpose
equipment and instrumentation (blazing tools, puncNng,
chiseling, cutting, fixing and scraping tools panning tools,
mechanized and pneumatic tools linear angular, time and
electrical measurement toots), basic special-purpose eauip-
ment (diesei engine fueling equipment repan devices and
tools carburetor engine fuel equipment repair devices end
tools geneial-purpose equipment for power system repax,
lubrication and filling equipment washing equipment); addi-
tional special-purpose equipment, special treatment tnslru-
mentation and fire extinguishing facilities
The workshop equipment enables the following opera-
tions serviceability check of carburetors and fuel pumos
disassembly, assembly and adjustment of carburetors and
fuel pumps and their repair with ipplacemenl of parts, check
and adjustment of carburetors and fuel level floats dnecity on
vehicles, straightening, bending, expanding and biazing of
fuel tubes, disassembly, washing and tiouble-shooting of
следующие виды работ проверку
работоспособности карбюраторов и
топливных насосов, разборку, сбор-
ку и регулировку карбюраторов и то-
пливных насосов и оеминт их с за-
меной деталей запасными, проверку
и регулировку карбюраторов по-
плавков уровня топлива непосред-
ственно на машинах правку, гибку
развальцовку и пайку топливных
трубок разборку, мойку и дефектов-
ку форсунок и насос-форсунок. при-
тирку торцовых поверхностей дета-
лей форсунок насос форсунок и то-
плиеоподкачивающих насосоь про-
чистку силовых отверстии форсунок
и насос-форсунок, испытание и ре-
гулировку форсунок и насос-форсунок. ремонт фор-
сунок. насос-форсунок, топливных фильтров, топли-
допидкачивающих насосов методом замены деталей,
разборку топливных насосов с целью контроля, сор-
тировки и замены деталей, проверку на герметич-
ность и пайку поплавков, мойку, дефектовку, сушку
карбюраторов, топливных насосов и других деталей и
сборочных единиц, проверку давления в топливных
системах, проверку компрессии в цилиндрах испран
пение(прогонку) резьбы.
Injectors and unit injectors seating of injector unit injector
and priming pump component faces, cleaning of injector and
unit injec tor powei hoiPT. testmn and adjustment of injectors
and unit injectors, repair of injectors, unit injectors, fuei Inters
and fuel priming pumps by part replacement method, disas-
sembly of fuel pumps to inspect grade or replace parts, float
leaK-tightness and brazing check washing trouble-shooting
end drying ot carburetors tuel pumps and other parts and
assembly units, check of fuel system piessures. check of
cyinaei compression, thread correction (rethreading).
Базовый кузов-фургон
Полная масса мастерской кг
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Количество рабочих мест
Установленная мощность
приемников электроэнергии. кВт
Потребляемая мощность с учет ом
неодновременное ти работы
потребителей. кВА
наибольшая глубина преодолева-
емого брода с твердым д»юм мм
Время развертывания мастерской
силами двух человек, мин
Время с вертывания мастерской
силами двух человек мин
Система вентиляции
Максимальная скорость движения
на высшей передаче км/ч не менее
Запас хода по контрольному
расходу топлива, км
Вписываемосгь в железнодорож-
ный габарит -02-8М-
Ба ЭОВые шт 01 □акн'портные среде гва
автомобили
Условия эксплуатации (температура
окружающей среды) ‘С:
для умеренного и холодного климата
Электроснабжение
основное
К535ОДС
13 818
8 300x2 542x3 430
Ь
3,03
2 38
70U
12
12
принудительная
85
950
вписывается
-Урал 43203-
ВСПОМОГ.,ГРНпнмн
Возможные виды транспорта
от -45 до *50
О) внешней стационар
нОй членШИмиСцОИ се
ТИ ИЛИ ОТ ТЬиЬДВИЖных
источников перемен-
ного трехфазног о тока
напряжением 380 220
1400 230) В
частотой 50 Гц
oi тп«л1ричн кои сеги
шасси (постоянный ток
напряжением 24 В}
автомобильный,
железнодорожный,
водный, воздушный
Base van body
Full weight of workshop, kg
D-nenstOfT.’. rnn,
•ength x width x heighl
Number of workplaces
Installed power or electricity
'г г Rivers kW
Consumed power with
»egard for non-simultaneous
operation ot
consumers, kVA
Largest fording depth
rhard bottom), mm
Time of worksnop
deployment by two
persons, min
T -me of ww Ksnop uusu-a
by two persons, mm
Ventnatton
Maximum top-gear speed km/h,
not less than
Fuel endurance, km
Fa into the 02-VM tail gauge
Base motor vehicle
Conditions of operation
rampiem temperature), C
for temperate and
cold climate
Power supply
nain
auxiliary
Transportaoiiny
K5350DS
13.818
8 300x2 542x3 430
6
3 03
238
700
12
12
rorcea
85
850
Tits
Urai-43203
from 45 u- *50
from external
stationary power
system or from
mobile tnrae-pliase
AC sources of
380 220 (400/
2301V and 50 Hz
•torn cl lassis
power system
(24 V DC)
mad, railway
air and watei
transport
Мастерская по испытанию и ремонту
прибороь питания дизельных
двигателей автомобильной
техники МРТН-М2
MRTN-M2 workshop tor testing
and repair of motor vehicle
diesel engine fueling
instrumentation
Предназначена для ремонта испытания
и регулировки топливных насосов высока*
го давления 1ТНВД), насос-форсунок и
Форсунок автомобильных дизельных дви-
гателей
Состав мастерской: участок разбороч-
но-сборочных раоот в КОНТРЙННРР
КК5 118 3 участок испытаний топливных
насосов в двух кузовах-контейнерах
ККЗ 1 16 3.
Оснащение МРТН-М2 отопительно-вен-
тиляционная установка вен г иля торы уча-
сток разборочно-сборочных работ прнсс
реечный с комплектом приспособлений к
мему стенд для моики деталей инс<ру-
мент и приборы общего назначения (инет
Румент для пообивки. рубки фиксирова-
ния и шабрения инструмент малярный,
инструмент пошивочно-июрныи инструмент электрифици-
рованный и принадлежности к нему приборы и инструмент
для линейных измерений приборы для измерения времени
и механических величин), оборудование специального на-
значения (инструмент и пр-гспособления для контроля и ре-
гулировки, комплект приспособлении для опрессовки ТНВД
и его узлов, комплект специальных инструментов для очист-
ки распылителя форсунок) инструмент специального назна-
чения дополнительное оборудование специального назна-
чения приборы для специального контроля, пожарно* техни-
ческие средства, участок испытаний топливных насосов, ин-
струмент и приборы общего назначения пневматические
инструмент, приборы и инструмент для линейных измерении
и разметочных приборы для измерения времени и механи-
ческих величин оборудование специального назначения
оборудование для испытания ди тельной топливной аппара-
туры и форсунок, инструмент и приспособления для контро-
ля и рргулиоонки пожарно- технично «.ие средства
Оборудование МРТН -М2 обеспечивает ремонг, испытания
и регулировки топливных насосов высокого давления
(ТНВД), насос -форсунок и форсунок автомобильных дизель-
ных двига гелей
Intended tor re-
pair. testing ano
adjustment of
high-pressure fu-
el pumps IHPFP),
unit injectors ano
injectors Of motor
aiesel engines
Tne workshop
components a
atsassembiyras-
semofy atea mthe
KK51 18 3 con-
tainer body and a
fuel pump testing
area m two
KK3 1 16.3 con-
tainer bodies
The MR7N-M2 equipment a space heating and ventilation
system fans, a disassemoly/assembly area, a hand press
witn a set of appliances, a part washing stand, general-pur-
pose tools and instruments (punching chisenng cutting
fixing and scraping tools painting tools, sewing and sad-
dlery tools, electrified tools and respective appliances, line-
ar, time and mechanical measuiement tools and instru-
ments): special purpose equipment (inspection and adjust-
ment tools ana appliances a set of appliances for ptessuc-
zation of HPFPs and their parts a set of special tools for
cleaning ot injector sprayers), special-purpose tools addi-
tional special-purpose tools special check tools, fire extin-
guishing facilities, fuel pump testing area general-purpose
tools and instruments pneumatic tools linear measurement
and mar king tools ana instruments timing and mecnamcal
measurement instruments, special-purpose equipment
diesel furling system and injector testing equipment check
and aajustmnnf tools and appliances (не extinguishing fa-
cilities
The MRTN-M2 equipment enables repair, testing and ad-
justment of high-pressure fuel pumps (HPFP) umt injectors
and injectors of motor vehicle diesel engines
Групп* « Обом*»аит мсткрсин ne pawrr> к rmrwnowi ofcirrwug Oroup Ы iuinWnanca ano t«paw» «пор мырчап*
Кузов-контейнер КК5 1.18.3 ККЗ. 1.16.3
Габаритные размеры, мм длина 5674 4 674
ширина 2370 2 370
выг-та 2 465 2 465
Полная масса в снаряженном СОСТОЯНИИ, кг 4 936 3 500
Эки,»« чел 8 ?
Количество рабочих мест 8 2
Установленная мощность приемников элек1риэннр<ии кВт 1011 17 24
Потребляемая мощность с учетом неодновременности работы птр^битепеи чВА 8 42 15.04
Влисываемость о железнодо- рожный габарит -02-ВМ' вписывается
Время развертывания мастерской силами ТО человек мин 42 42
Базовые автотранспортные средства автомооипи КамАЗ-5350 КамАЗ-6350
-Урал 4320 -Урал-532361- лрицвпы ЧМЗАП-83Э52 ЧМЗАП 83357
ЧМЗАП-83357
Условия эксплуатации f темпера - тура окружающей среды), *С для умеренного и холодного «лимита от 45 до -50
Элек । роснабжение основное от внешней стационар-
вгпомог ательное ной -электрической се- ти или от передвижных источников перемсы ного трехфазного тока напряжением 380 220 <400 230)В частотой 50 Гц от электрической сети
Возможные виды транспорта ШИССИ 1 ПОСТОЯННЫЙ ТОК напряжением 24 В) автомобильный
железнодорожный, водный воздушный
Container body Ehinensiuns pin, KK5.1.18.3 KK3.1 16 3
length 5 674 4,674
WKJth 2 370 2 370
height 2465 2 46b
Full fitted weight, kg 4 93b 3.500
Crew, persons 8 2
Numbei of workplaces Installed power of electricity 8 2
,r-cervers кЛ Consumed powei witn 10 11 17 24
regard tor non-stmultanwHib operation of uTihsumets KVA 8 42 1504
Fit mtn the 02 vM rail gauge Ills
Time of workshop deployment by 10 persons mtn Base motoi vehicles 42 42
riucks KamAZ-5350 KamAZ-6350
Ural-4320 Ural-532361
trailers ChMZAP 83352 ChMZAP
ChMZAP 83357 83357
Condition» ot operation ^ambient temperature), C
for temperate and
cold climate from 45 to -50
Power supply
mam from external
stationary powei system ot from mobile three-phase
AC -sources of 380,220 (400
230) V and 50 Hz
auxiliary from chassis powei system
(24 V DC)
Transportability rood, railway
ай and water
transporr
Мастерская по ремонту
электрооборудования МРЭ-АМ2.2
MRE-AM2.2 electrical equipment
repair workshop
Предназначена для проверки ремонта и регулировки
приборов электрооборудования автомобилей многоцеле-
вого назначения
Оснащение М₽Э АМ2 2 гиопительно-нентиляцион ная
установка фильтровентиляционная установка инструмент
и приборы общего назначения (инструмент для паики ин-
струмент электрифицированный, приборы инструмент для
измерения линейных, уг-
ловых величин времени и
поверочных работ, основ-
ное оборудование специ-
ального назначения стенд
3242 стенд СПЗ-14 уста-
новка для пропшки кату-
шек парафином, инстру-
мент специального назна-
чения), инструмент, при-
способления. съемники
для ремонта и технически-
ю обслуживания электро-
оборудования комплект
Intended tor checking, repairing and adjusting electrical
equipment instrument? ot multi-purpose motor vehicles
The MRE-AM2 2 equipment a space ЬедЬпд ana venti-
lation system, a filtering ventilation system general-pur-
pose tools and instruments (soldering tools electrified
tools, linear and angular measurement instruments and
tools, timing and calibration instruments and tools basic
special-purpose equip-
ment, an Е242 hnnch
an SPZ-14 bench, a
facility for impregnation
o< coils with paraffin,
special-purpose equip-
ment). toots, appliances
and removers for repair
and maintenance of
electrical equipment a
set of special tools foi
repair ot electrical
equipment of tracked
vehicles electrical
специального инструмента для ремонта электрцоборуди
вания гусеничных машин, приборы для контроля и регули
роехи электрооборудования дополнительное иборудова
ниц специального назначения, при
боры специальной обработки, по-
жарно-технические средства
Оборудование мастерской позво-
ляет выполнять следующие виды
работ- разборку, сборку и деФек-
говку генераторов стартеров, ре
ле-регуляторов и распределителей
проверку и регулировку генерато-
ров до 6,5 кВт, стартеров до 11 кВт,
риле-рн'упчтиров и реле-прерыва-
телей указателей поворотов про-
верку диодов и выпрямительных
блоков генераторов переменною
тока, проверку изоляции электро-
оборудования измерение сопроти-
вления в цепях, контроль техниче
ского состояния и испытание изоляции якорей генерато-
ров стартеров и электродвигателей по состоянию тока,
проверку и меблировку приборов системы зажи< ания дви-
гателей очистку от нагара и проверку исправности свечей
зажигания на бесперебойность искрообразования ремонт
электропроводки проверку датчиков температуры,
•quipment check опа aaiustninnt instruments. aaditronal
special purpose equipment special treatment instrumen-
tation. tire extinguishing facilities-
The workshop equip-
ment enables the follow-
ing operations disassem-
bly, assembly ana trou-
ble-shooting ol genera-
tors. starters, control and
distribution relays check
and adjustment of up to
6.5 kW generators,
starters ot up to 11 kW.
control relays ana inter-
ruption relays ot side indi-
cators check ol diodes
and rectifier units ot AC
generators; check of
electrical equipment insu-
lation measurnment of
circuit resistance checkup and testing of genera'or,
starter and motor armature by current status check ала
adjustment of engme ignition system instruments, spark
plug carbon cleaning and serviceability check with respect
to sparking continuity repair of wiring, check of tempera-
ture sensors
Базовый купов-фург он K5350C
Полная масса мастерской кг 11 220
Габаритные размеры, мм
длина 8250
ширина 2 540
высота 3 385
Количество рабочих мест
в кузове ф ургоне 4
вне куэова-фуогини 1
Установленная мощность приемников
электроэнергии кВт 26.45
Потребляемая мощность с учетом
неодновоеменности оаоо' ы
потреби! елей, кВА 9 08
Наибольшая глубина преодолеваемого
брода с твердым дном, мм 1 500
Время развертывания мастерской
силами трех человек мин
Время свертывания мастерской
силами грех человек мин
Система вентиляции
Максимальная скорость движения
на высшей передаче, км/ч, не менее
Запас хода по контрольному
расходу голливв км
Вписывнемость в железнодорож-
ный габарит -02-ВМ.
Базовые автотранспортные средства
автомобили
10
И
принудительная
85
800
вписывается
КамАЗ 5350 0001320
Условия ’жсплуа'аиии (темпеоат/он
окружающей среды), 'С.
для умериннмй и холодного климата
Элок росиабжение
осниеное
вспомогательное
Возможные виды транспорта
от 45 до *50
от внешней стационар-
ном э лею рической се
ги или от передвижных
источников пчпемен-
ноги трехфазного тока
напряжением 380/220
(400 2301В
частотой 50 Гц
от электрической сети
ша<хи (постоянный то*
напряжением 24 В)
автомобильный
железнодорожный,
водный, воздушный
Base van body
Full weight of workshop ky
Dimensions. mm
length
wrdtn
neiqnt
Numbei of workplaces
In van buoy
outside van body
Installed powei of electricity
receivers M/V
Consumed power with
regard for non-simultaneous
operation of
consumets. kVA
Largest lording depth
(haid ропот), mm
Time ol workshop
deployment by thiee
persons, mm
Time of workshop closure
Uy тгнн person-- mm
Ventilation
Maximum top-gear speed, km h,
not less than
Fuei endurance km
Fit into the 0? VM ran gauge
Base motor vehicle
Conditions or operation
(ambient temperature), *C
i<x temoerate and
cold climate
Powe> supply
mam
auxiliary
Transpol taorhty
K53505
11 220
8.250
2 540
3 385
4
1
26 45
9 08
I 500
10
11
forcea
85
8W
tils
KamAZ-5350-0001320
from -45 to -*50
from external
stationary power
system ot from
mobile three-phase
AC sources of
380 220(400/
230) V ano 50 Hz
from chassis
ринге- system
(24 V DC)
road, railway
air and water
transport
Мастерская по ремонту
электрооборудования МРЭ-А1
Предназначена для
проверки ремонта и ре-
гулировки приборов
электрооборудования
авюмобилей многоцеле-
вого назначения
Оснащение МРЭ-А1
отопитепьмо-вентипяци-
онная установки фильт
ровен тиляционная уста-
новка инструмент и при-
боры общего назначения
(инструмент для панки,
инструмент электрифици
рованный приборы инет
румент для измерения ли-
нейных угловых величин,
времени и поверочных ра-
бот основное оборудова-
ние специального назна-
чения стенд Э242 уста-
новка для пропитки катушек графином инструмент специ-
ального назначения инструмент, приспособления, сьемни
кидггя ремонта и технического обслуживания электрообору-
дования!. комплект специального инструмента для ремонта
электрооборудования гусеничных машин приборы для кон-
троля и регулировки электрооборудования дополнитель-
ное оборудование специального назначения приборы спе-
циальной обработки, пожарно-технические средства
Оборудование мастерской позволяет выполнять следу-
ющие виды рэбо I
- разборку сборку и дефектовку генераторов, старте-
ров реле-регуляторов и распределителей
- проверку и регулировку генераторов ди 6.5 кВт. стар-
теров до 11 кВт, реле-регуляторов и реле-прерывателей
указателей поворотов
- проверку диодов и выпрямительных блоков генерато-
ров переменного тока
-проверку изоляции электрооборудования.
- измерение сопротивления в целях:
- контроль технического состояния и испытание изоля-
ции якорей генераторов, стартеров и электродвигателей
по состоянию тока;
- пронерку и регулировку приборов системы зажигания
двигателей;
- очистку от нагара и проверку исправности свечей за-
жигания на бесперебойное г ь искрообризования
- ремонт элек1ропроводки
- проверку датчиков температуры.
MRE-A1 electrical equipment
repair workshop
Intenaed for
checking, repair-
ing and adjusting
electrical equip
ment instruments
of multi purpose
motor vehicles
The MHEAl
equipment a
space nesting
and ventilation
system, a fiitei-
mg ventilation
system, general
purpose tools
and instruments
(soldering tools,
electrified tools
linear and angu-
lar measurement
instruments and
tools, timing ana calibration instruments and tools basic
special-purpose eauipment an E242 bench a facility for
impi -gnation of coils with paraffin special-purpose
equipment, toots, appliances and removers for repair
and maintenance of electrical equipment), a set of spe-
cial tools for repair ot electrical equipment ot tracked
vehicles, electrical equipment check and adjustment
instruments, additional special-purpose equipment
special treatment instrumentation fire extinguishing
facilities
Tht workshop equipment enables the following opera-
tions'
- disassembly assembly and ltoub>e-shootitiq of gen-
erators, starters, conliul end distribution leiays
- check ano idjustment of up to 6 5 kW generators,
starters of up to 11 kW control leiays ano interruption
relays of side indicators;
- check of diodes and rectitiei units ot ac generators:
- check ot electrical equipment Insulation
- measurement of circuit resistance,
- checkup and testing of generator, startei and motor
armature by current status
- check and adjustment of engine ignition system
instrumentation,
- sperk plug carbon cleaning ano seiviceaoility спеск
with respect to sparking continuity
- repair or wiring.
- check of temperature sensors
Базовый кузов-фургон К5350ДС Base van body K5350DS
Полная масса мастерской, кг Габаритные размеры, мм I2 27C Full weignt of workshop, kg Dimensions, mm 12 270
длина х ширина х высота количество рабочих мест 8 300x2 645x3 430 lengtn x wroth x height Number of workplaces 8 300x2 545*3,430
в кузове-фургоне 4 n van body 4
вне кузова-фур* она Установленная мощность прием 1 питый»* «an oocy installed power oi electricity 1
ников электроэнергии кВт Потребляемая мощность с учетом •«<щиивримепн«л и рнбопм 26,45 receive'», xW Consumed powe' with regard foi non simultaneous 26 45
потребителей. кВА 9.08 operation of
Наибольшая глубина преодолева- consumers, kVA 9 08
емого брода с твердым дном, мм 700 Largest fording depth
В|>«мя развертывания мае терской tnard bottom), mm 70b
силами трех человек мин Время гвнртынания мастерской 10 Time of workshop deployment by three
силами трех человек, мин И persons, min 10
Система вентиляции принудительная Time of workshop closure
Максимальная скорость движения oy three persons, mm 11
на высшей передаче км/ч не менее Залас хода пи контрольному 85 Ventilation Maximum юр-guar forced
расходу топлива км 950 speed km/h
Вписываемое ть в железнодорож- not less, than 85
ный габарит -02-ВМ- в>-гчывасгея Flier endurance, km 950
Базовые автотранспортные средства Fit into the 02 vM ran gauge hrs
автомобили Условия экг:ллуата1«ии (температура окружающей среды) 'С •Урал 43203- Base motor vehicle Conditions or operation (ambient temperature). 'C Ural-43203
дп» умеряытигр и холцднип । ЧИМ01 а or 45 дп -50 foi temperate ana
Элек гроснабжение cold climate tiom -45 to +50
основное от внешней стационар Powe' supply
нои электрической се- ти или от передвижны» источников перемен- ного техфа jh- г<* тока напряжением 380/220 (400/230) В. частоюиЬОГц main from external stationary power system or from mobile three-phase AC sources ol 380.2201400 230) V and 50 Hz
вспомогательное от -электрической сети шасси (постоянный ток напряжением 24 Bi auxiliary from < jlassis pvrwu- syMem (24 V DC)
Возможные виды транспорта автомобильный железнодорож ныи видный воздушный Transpor tabtuiy roaa, railway air and water transport
Мастерская заряда и ремонта
аккумуляторов МЗА-М2.2
MZA-M2.2 storage battery charging
and repair workshop
Предназначена для заряда (разряда) и ремонта стар-
терных сеинциво кислотных аккумуляторных батарей типа
6СТ55 6С760 6СТ75, 6СТ90. 6СТ105 6СТ140 I2CT85
I12CT70), 6СТ182 6CTI90
6ТСТ105
Оснащение МЗА-М2 2 огопи-
тельно вентиляционная установ-
ка, фильтровентиляционная уста-
новка. генератор 30 кВт, оборудо-
вание. инструмент и приборы об
щего назначения, оборудование
зарядное, инструмент механизи-
рованный, инструмент абразив-
ный, инструмент для пайки инст-
румент для пробивки, рубки, резки
и фиксирования, приборы, инст-
румент для измерения линейных
величин, температуры, плотности
жидкости, приборы электроизме-
рительные, основное оборудова-
Intenoed to charge (discharge) and и pair stationary
lead and storage batteries of the 6STb5, 6ST60
6ST75. 6ST90, 6ST105. 6ST140. 12ST85 (I2S170)
6STI82, 6Sf190 and
6TST105
Tne M2A M2 2
equipment a space
heating and ventila-
tion system, a filtering
ventilation system, a
30 kW generator jen
eiat-puipose equip-
ment, tooting and
instrumentation,
charging equipment
mechanized tools,
abrasive tools brazing
toots, punching chis-
eling. cutting and fix-
ing tools, linear tern-
мие специально!о назначение, оборудование для разбор-
ки аккумуляторных батареи оборудование для приготов-
ления дистиллированной воды и электролита, оборудова-
ние для отливки свинцовых деталей, оборудование для
сборки и ремонта аккумуляторных батарей, дополнитель-
ное оборудование специального назначения приборы
специальной обработки палатка, пожарно- технические
средства.
С помощью оборудования мастерской можно выпол-
нять следующие работы определение технического со-
стояния аккумуляторных батарей ремонт аккумулятор-
ных батареи с частичной и полной разборкой и заменой
деталей (включая лайку пластин в полублоки и опрессов-
ку блоков); отливку свинцовых деталей необходимых для
ремонта приготовление дистиллированной воды и элек-
тролита приведение сухозаряженных батарей в рабочее
состоянии зарядку аккумуляторных батарей при посто-
янной величин'* силы зарядного тока или напряжения а
также комбинированным способом или их разрядку кон-
троль и регулировку режимов заряда (разряда) аккумуля-
торных батарей питание электроэнергией (переменным
трехфазным тиком напряжением 380 В) как собственных,
так и других приемников с общей нагрузкой на электроус-
тановку до 30 кВт
petature liquid density and electrical measurement
tools and instillments, basic special put pose equip
ment storage battery disassembly equipment distilled
water and electioiyte preparation equipment, lead part
casting equipment, storage battery assembly and
lepair equipment additional special-purpose equip-
mefit. special treatment instrumentation, a tent and fire
extinguishing facilities
The workshop equipment can be used to perform the
following operations determination of the storage bat-
tery technical condition, repair of storage battoires with
partial and full disassembly and replacement of parts
(including brazing ot plates into plate groups and pres-
surization of packages), casting of lead parts required
for repair, oreoaration ol distilled water and electrolyte,
bringing of dry-charged baneties mto working condi-
tion. charging 3f Murage batteries with a constant
charging current strength or voltage value as well as by
combined method or their dischaigrng check and
adjustment ot storage battery charging (discharging
modes, powering of born own and otner receivers with
the total power system load of up to 30 kW (with 380 V
three-phase AC current)
Баэ-кыи кузов- фург-ж
Полная масса мастерской, кг
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Кочинк 1вп раЬмчи* мес1 чеп
Я уЭОНе-фур'От
в палатк*-
вн« кузова фургона
Установленная мощность прием-
ников электроэнергии кВт
По’пебляем.тя мощныч,С
учетом неодновременноети
г-Ц-ОТы 1Ч|Гоебителеи. кВА
Наибольшая ьлубинэ npt-одолс-оа-
емр! о брода с твердым дном мм
Время развертывания мастерской
силами трех человек, мин
Время в вертывания мастерской
силами трех человек мин
Система вентиляции
М v нмалъьач скорость движе-
ния на высшей передаче км/ч,
не менее
Ззпаг хода по кон!рол1»ному
расходу топлива, км
Вписываемое тъ в железнодорож-
ный габарит -02-ВМ-
Базовые автотранспортные средства
автомобили
Условия эксплуатации (температура
окружающей среды) С
для умеренного и холодного климата
Эле» троснабжение
O'.r'OfartiM:
К5350С
12 870
8 235x2 545*3 415
3
2
1
29 20
22 05
1 500
20
30
принудительная
85
800
ечисываенч
КамАЗ-5350-0001318
вспомогательное
Возможные виды транспорта
от -45 до ^50
от внешней стационар-
ной элеюрическои се-
ти или от перг'До-екчыд
иг точников перемен-
ного грехфазног о тока
напряжением 380 '220
<400'230; В,
частотой 50 Гц
от элемриче* кон сети
шасси (постоянный ток
напряжением 24 В)
автомобильный
mi >ле жодориж ь<ми
водный, воздушный
Base кап oody
Full weight ot wotxshop, kg
Dimensions mm
length * width * heighi
Number of workplaces
m vanboay
mtenl
outside van body
Installed ot -wei ot efei.lncity
t'-ceiveis kW
Consumed power
w th I'-gaio Гы
non-simultaneous
opeiation ot
consumers, kvA
Largest fording aepth
(hard bottom), mm
Time of workshop
deployment by three
persons min
Time ot workshop closure
by three persons, mtn
Ventilation
Maximum top-gear speed km/h.
not >ess than
F uel enduiance, km
Fit into the 02 VM rail gauge
Base motor vehicle
Conditions of operation
(ambient temperature) *C
tor temperate and
cold climate
Power supply:
main
auxiliary
Tiariboot tab«ity
K5350S
12 870
8 235x2 545*3,415
3
2
1
29 20
22 05
1 50O
20
30
torced
85
800
fits
KamAZ-5350-
0001318
from -45 to *50
rrorn external
stationary powei
system or fi om
mobile three-phase
AC sources of
380,220(400/
230) Vaud 50 Hz
from chassis
power system
(24 V DC)
road railway
air and water
transpon
Мастерская заряда и ремонта
аккумуляторов МЗА-М1
Предназначена для заряда (раз-
ряда) и ремонта стартерных г винцо-
во-кислотных аккумуляторных бата-
реи типа 6СТ55. 6СТ60. 6СТ75
6СТ90 6СТЮ5 6СТ140 12СТ85
(12СТ7О). 6СТ182,6СТ190,6 ТСТ105
Оснащение МЗА-М1 отопитель-
но-вентиляционная установка
фильтровентиляционная установка,
генератор 30 кВт. оборудование ин-
струмент и приборы общего назна-
чения оборудование зарядное, ин-
струмент механизированный инст-
румент абразивный, инструмент для
пайки инструмент для пробивки,
рубки, резки и фиксирования, инст-
румен« малярный, приборы, инстру-
мент для измерения линейных вели-
чин температуры, плотности жидко-
сти приборы электроизмерик ль-
ные основное оборудование специ-
ального назначения (оборудование
для разборки аккумуляторных бата-
рей оборудование для приготовле-
ния дистиллированной воды и элек-
тролита. оборудование для отливки
свинцовых деталей, оборудование
для сборки и ремонта аккумулятор-
ных батареи); дополнительное обо-
рудование специального назначения приборы специаль-
ной обработки палатка пожарно-технические средства.
С помощью оборудования мастерской можно выполнять
с/ч .дующие работы тпрпдпление технического состояния
аккумуляторных батарей ремонт аккумуляторных батареи
с частичной и полной разборкой и заменой деталей (вклю-
чая пайку пластин в полублохи и опрессовку блоков): от-
ливку свинцовых деталей, необходимых для ремонта при-
готовление дистиллированной воды и электролита, приве-
дение сухозаряженных батарей в рабочее состояние, за-
рядку аккумуляторных батареи при постоянной величине
силы зарядного тока или напряжения, а также комбиниро-
ванным способом или их разрядку, контроль и регулировку
режимов заряда (разряда! аккумуляторных батареи пита-
ние электроэнергией (переменным трехфаэным tok-im на-
пряжением 380 8) как собственных, так и других приемни-
ков с общей нагрузкой на электроустановку до 30 кВт
MZA'MI storage battery charging
and repair workshop
Intended to charge (dis-
charge) and repair stationary
lead-acid storage batteries nt
the 6ST55 6ST60 6ST75
6ST90- 6ST105. 6STU0
12ST85 (12ST70). 6ST182
6ST190 and6TST105.
The MZA M1 equipment a
space heating and ventilation
system, a filtering ventilation
system, a 30 kW geneiator.
general-purpose tools and
instrumentation, charging
equipment, tnecnanizeri tools,
abrasive tools brazing tools,
punching, chiseling, cutting
and fixing tools, painting
tools, linear, temperature, liq-
uid density and electrical
measurement tools and
instruments, basic special-
purpose equipment (storage
battery disassembly equip-
ment, distilled water arid elec-
trolyte preparation equipment,
lead part casting equipment,
storage battery assembly and
repair equipment), additional
special-purpose equipment
special treatment instrumentation a tent чпо fire extm
guisning facilities
The workshop equipment can be used to perform the
following operations determination rf the storage bat-
tery technical condition, repair of stoiage batteries witn
partial and full disassembly and replacement of parts
(including brazing of plates into prate groups ano pres
surization ot packages), casting ot lead parts required for
repair, preparation of distilled water and electrolyte
bringing of dry-charged batteries into working condition
charging of storage batteries with a constant charging
current strength or voltage value as well as by combined
method or their discharging check and adjustment of
‘-loraqi battery charging (dtscnaigmgj modes, puwe<-
mg ot botn own and other receivers with the total power
system load ol up to 30 kW (with 380 V three-phase AC
current)
•tap
Базовый кузов-фур» он
Полная масса масерской, ю
Габаритные размеры мм
длина
ширина
высота
количество рабочих мест, чел
в кузове-фургоне
а палате
вне кузова-фургона
Установленная мощность прием-
нн«ов электроэнергии кВт
Потребляемая мощность с учетом
неодиоеременности работы
потребителей кВА
Наибольшая дубина преодолева-
емого брода с твердым дном мм
Врем»- иазвьргььачия маг. тер. кии
силами трех человек мин
Время свертывания мастерской
силами трех человек мин
Система вентиляции
Максимальная скорость движения
на высшей передаче км/ч. не менее
Запас хода по контрольному
расходу топлива км
Влисываемость в желе тнодоро» -
ный габарит -02-ВМ
Базовые автотранспортные средства
аыпм<»биГ1И
Условия эксплуатации (температуре
отрубающей гредь.). С
для умеренно»о и холодного климта
Электроснабжение
основное
К5Э50ДС
12900
8 300
2 542
3 440
3
2
1
29 20
вспомогательное
Возможные виды транспорта
22 05
700
20
30
принудительная
85
800
вписывается
-Урал-43203
от 45 до -50
oi внешней стационар-
ной тлектрическои се-
ти или от пнредылжны-
источников перемен
ног»। трехфа жо< и »окв
напряжением 380 '220
т40б'230)8.
частотой 50 гц
от электрической сети
шасси (постоянный ток
напряжением 24 В)
ан 1ом»тбильный.
железнодорожный,
водный воздушный
Base van nooy
Full weight of workshop. kg
Dimensions, mm
length
width
height
Number of workplaces
In van body
tn tent
outside van body
Installed powei ot electricity
rocwver*. kW
unsumeo powr'
-win гицаго ют
non-simultaneous operation
ot consumers kVA
Largest fording depth
(nard bottom) mm
Time of wotKsnoo
deployment by three
persons min
Time of workshop
closure by three
persons, mm
Ventiiat*on
Maximum tup pear
speed, km/h. not
n-ssthan
Fuel endurance km
Fit into the 02 vM rail gauge
Base motor vehicle
Conditions ol operation
tambreni temperature), C
foi temperate and
сок) climate
Power supuly
mam
auxiliary
Tiqn--prxtdbiiit>
К5350DS
12 900
8300
2 542
3,440
3
2
1
29 20
22.05
700
20
30
forced
85
800
fits
Ural 43203
from 45 to *50
from external
stationary power
system or
horn mobile
three-phase
AC sources of
380*220(400/
230) Vano 50 Hz
from chassis
pow«! system
(?4 V DCi
road, railway,
an and water
transport
Мастерская заряда и ремонта
аккумуляторов МЗА-М.2
Предназначена для заря-
да (разряда) и ремонта
стартерных свинцово-кис-
лотных аккумуляторных ба-
гарей типа 6CT55 6СТ60
6СТ75 6СТ90 6СТ105
6СТ140 12СТ05 (12СТ70).
6СТ182 6СТ190 6ТСТ105
Оснащение МЗА-М 2
отопительно-вентиляци-
онная установка фильтро-
вентиляционная установка,
дизель-электрическая установка мощностью 16 кВт обору
давание инструмент и приборы обще' о назначения обо-
рудование зарядное, инструмент механизированный
MZA-M.2 storage battery charging
and repair workshop
intended to charge (discharge) arid repair stationary ieao-асю
stoiage batteries of the bST55 6ST60 6ST75 6ST90 6ST105
6STI40 12ST85(’2ST7O). 6ST182 6STl90and6TSTl06
Tlie MZA-M.2 equipment a space heating and ventilation
$y .tern a filtennq vernation system, a 16 kW diesel-electric
set geneial-purpose equipment tools arid instruments
chaiging equipment, mechanized tuols, brazing tools, abra-
sive tools, punching, chiseling cutting and fixing tools paint-
ing tools linear, temperature, liquid density and electrical
measurement tools and instruments, storage battery disas-
sembly equipment, distilled water and electrolyte preparation
equipment lead part casting equipment storage battery
assembly and repair equipment, additional special-purpose
equipment special treatment and check instrumentation, a
tent ana fire extinguishing facilities
инструмент для пайки, инструмент абразивный инстру-
мент для прсЛивхи рубки резки и фиксирования инстру-
мент малярный, приборы инструмент для измедения ли-
нейных величин температуры плотности жидкости, прибо-
ры электроизмерительные, основное оборудование специ-
ального назначения оборудование для разборки аккумуля-
торных батарей оборудование для приготовления дистил-
лированной воды и электролита, тбтюудование для отлив» и
свинцовых деталей, о-ииудование для сборки и ремонта
аккумуляторных батарей дополнительное оборудование
специального назначения, приборы специальной обработ-
ки и контроля палатка, пожарно- технические средства.
С помощью оборудования мастерской можно выпол-
нять следующие работы: определение технического со-
стояния аккумуляторных батарей ремонт аккумулятор-
ных батарей с частичное и полной разборкой и заменой
деталей (включая пайку пластин в попублоки и опрессов-
ку блоков), отливку свинцовых деталей необходимых для
ремонта приготовление дистиллированное воды и элек-
тролита. приведение сухозаряженных батарей в рабочее
состояние зарядку аккумуляторных батареи при посто-
янной величине силы зарядно! о тока или напряжения, а
также комбинированным способом или их разрядку, кон-
троль и регулировку режимов заряда (разряда) аккумуля-
торных батареи питание электроэнергией (переменным
трехфазным током напряжением 360 В) как собственных,
так и других приемников с обшей нагрузкой на электроус-
тановку до 16 кВт
The workshop equipment сап be used tu perform the for-
owing operations determination of ihe storage battery
technical condition repah of storage batteries with partial
and lull disassembly and replacement of parts (including
braz<nci of plates into plate groups and pressurization ol
packages). casting of lead pans required foi repan prepa
ration of distilled water and electrolyte bringing of dry-
charged batteries into working condition, cnargmg of stor-
age batteries with a constant charging current strength or
voltage value as well as by combined method or their dis-
chaigmg, check and adjustment of storage battery charging
(discharging) modes, powering of b«th own and otner
receivers witn the total power system load of up to 16 kW
(with 380 V three-phase AC current)
Базовый кузов контейнер
Полная масса в снаряженном
состоянии кг
количество рабочих мест
в кузове koi лайнере
в палатке
Установленная мощности
приемников электроэнергии, кВт
Погребляемая мощность с учетом
неодновременное! и работы
потребителей. кВА
Время развертывания мастерской
силами трех человек мин
Время свертывания мастерской
силами тред человек, мин
Система вентиляции
Вписываемое ть в железнодорожный
иби|**т -02-RM-
Базовые автотранспортные среде tea
ав< -|мо(*итг
КК4.2 51 1
4 510
6
3
20,5
прицепы
Условия эксплуатации (темпыxirvpe
окружающей среды) кузовое-конгей-
нерон различного климатического
исполнения ’С
для умеренно* о и колоды» о климата
Злектьоснабжение
основное
126
/0
30
принудительная
апнсыиантся
КамАЗ-5350
-Урал -4320-0810/
08И-31-
4М ЗАП-83352
ЧМЗАП-83357
B-iri- container bony
Full weight of fitted
worKsh-jp ku
Numoet ot workplaces
in container body
In tent
installed power ot electricity
receive's «W
Consunied imwbr
with regaia for
non -simultaneous
operation nt consumers. kVA
Time o’ workshop
oeiKuyment oy three
(Ил sons min
Time of workshop
closure by three
pei son» mtn
Ventilation
Fit into the 02-VM rail gauge
Base vehicles.
trucks
KK4 2 51 1
4,510
6
3
205
12.6
20
вспомог отельное
Возможные виды транспорта
от -45 ДО +50
сп внешней стационар-
ной электрической се-
ти или от передвижных
источников перемен-
ного трехфазнот о то*а
напряжением 380 220
<400 230) В
частотой 50 Гц
сп эле*и-и^ег»ои сети
шасси (постоянный ток
напряжением 24 В)
автомобильный
желе знодорожный,
водный, воздушный
trailers
Conoittotis ot operation
(ambient temperature), X
for temperate anti
cold climate
Powei supply
main
auxiliary
Transportability
30
forced
tits
KamAZ 5350
Ural-4320 0810/
0811-31
ChMZAP 83252.
CnMZAP 83357
from 45 to ’50
from exte। nai
stationary power
system ot from
mobile three-pnasc
AC sources ot
380,220(400/
230) V anti 50 ria
from rhassis
power system
(24 V DC)
road, railway,
air ana water
transput t
Гмям 4f9 OwnowwMiM— шетихпа no омкит гатмммммп
Станция ремонтно-зарядная
аккумуляторная СРЗ-А-М1
Станция ремонтно-заряд-
ная аккумуляторная предна-
значена для заряда (разряда)
и ремонта стартерных свин-
цово-кислотных аккумулятор-
гкхх Ьат-]|№и всех типов «на он-
эе автомобиля ЗИЛ 131Н)
Станция рассчитана на
эксплуатацию при темпера-
туре окружающего воздуха
от -40 до *Ь0 С, относите-
льной влажности воздуха до
98 % при температуре
*25 С, запыленности воз-
духа до 15 г/м. скорости
ветра до 20 м/с высоте над
уровнем моря до 3 000 м
Оборудование станции поз-
воляет
- определять техническое
состояние аккумуляторных
батарей.
- приводить сухозаряженные аккумуляторные батареи н
рабочее состояние.
- заряжать аккумуляторные батареи при постоянной вели-
чине силы зарядного тока или напряжения а также комбини-
рованным способом и разряжать их.
- контролировать и регулировать режимы заряда (разряда)
аккумуляторных батарей.
- ремонтировать аккумуляторные батареи с частичной и
полной разборкой и заменой деталей
- отливать свинцовые детали необходимые для ремонта.
- приггпоьля1ь ди<тиллир>тынную виду и электролит
Основт* i/xTijyant* ание генератор тоекфаз«>о -**ремьн-
ного тока мощностью 30 кВт напряжением 400 В частотой
50 Гц. зарядное автоматическое устройство зарядно-рас-
пределительное устройство комплект оборудования для при •
готонлрния электролита и ремонта аккумуляторных баиреи
SRZ A-M1 storage battery repair
and charging station
The storage bat
tery repair and
charging station is
intended tor charg
mg (discharging)
and repair of stat ter
lead-acid storage
batteries of all
types (based on the
2IL-131N truck).
The siauon is
designed tor upera
tion at an ambient
temperature ot -40
to *50 'C, a relative
an humidity of up io
98 % at a tempera-
ture of +25 *C an
air dust content of
up to 1 5 g/m , a
wind velocity of up
tu 20 m/s and an altitude of up tn 3,000 m
The equipment of the station is used to
- determine the technical condition ot -forage batteries;
- bring dry-charged oattenes into working condition
- charge storage batteries with a constant charging cur-
rent stiengtn or voltage value as well as by combined
method and discharge them
check and adjust charging (discharging) modes ot
stuiage batteries
- repair storage batteries with partial and full disassem
bly md replacement of parts.
- cast lead parts required for repair;
- prepare disniiea water and electrolyte
Mam equipment a 30 kW. 400 and 50 Нг V three-phase
AC generator an automatic charger a charging and distri-
bution unit a set of equipment for preparation of elec-
trolyte and repair ot storage batteries
Бах.<
шасси ЗиЛ-131Н без лебедки
ку-Гий фургОН КМ 131 (К 131)
Полная масса, т Числи рабочих мент 10
а кузове-фургоне 2
в-чьЦНхт- Габаритные размеры мм 1
длина х ширина к высота 7 330x2 450x3 380
Эпект роснабжьние Установленная мощность прием- «л собственного гене- ратора. передвижных электростанций промыт ленных сетей трехфаз- ного переменного тока напряжением 400 (380) В частотой 50 Гц
ников электроэнергии. »Вт Время развертывания (свертывания) силами трех человек с установкой 36 1
(укладкой) палыми, мин 30
Транспорта&ельмос’Ь Количество одноар заряж АБ ж. д транспортом в габарите 02-ВМ
типа 6СТ-190 шт 40
iapai-гийная наработка, тыс гм 15
Срок службы лег 10
iprw < Обощомим* ттяняи по рымиту том
яаач оаояугимваоо
Base
mass®
van oooy
Full weight r
Ni-mhei ot worKpiaci s
in van boay
intent
Dimensions, mm
length x width and height
Powei supply
installed power nt electricity
receivers. kW
Time al deployment iclosure)
Oy tnree persons with extern
(stowing) of ten! min
Ttnnspu<t.»iihty
Numoei of simultaneously cnaiged
storage
batteries of the 6ST-190 type
Vr.uTanty lite- thousand km
Service life years
ZIL-13 IN
without wim h
KM 131 (K 131)
10
2
1
7.330x2450x3 380
from its own generate»
mobile power plants,
cumnxerciat three-
phase AC networks
ol 400 (380) V and
SO Нг
36 1
30
railway transport
tn the 02 VM gauge
4U
15
10
□roup М Ммйооапоа апо мраКо Mop «фартом
Мастерская ремонта приборов
систем питания топливом МРП-А
MRP-A fueling system
instrumentation repair workshop
Мастерская ремонта приборов системы питания топли-
вом МРП-А предназначена для проверки текущего ре-
монта и регулировки приборов системы питания дви!ате-
леи автомобильной техники
Мастерская МРП-А рассчитана на эксплуатацию при
температуре окружающего
воздуха от -45 до +50 С
относительной влажности
воздуха до 98 % при тем-
пературе +25 С.запылен-
ности воздуха до 1 5 г/м
скорости ветра до 20 м/с
высоте над уровнем моря
до 4 000 м
Оборудование мас-
терской позволяет про-
изводить
- разборку, сборку, ре-
гулировку и проверку ра-
ботоспособности карбю-
раторов и гоплилных на-
сосов;
- разборку, сборку, ре-
гулировку и испытание
Форсунок и насос-фор-
сунок,
- частичную разборку
топливных насосов еысо-
кою давления и замену деталей насосной секции,
- правку, изгиб развальцовку и пайку топливных трубок
- мойку деталей п|>иборое системы питания топливом
Основное оборудование- стенд для проверки работо-
способности карбюраторов и бензонасосов, прибор для
испытания и регулировки форсунок, стенд для ммики де-
талей, комплекты инструмента и приспособлении для ре-
монта приборов системы питания топливом
The MRP-A fueling system instrumentation repair work-
shop is intended foi checks, routine repair and adjustment
of the motor vehicle fueling system instrumentation
The MRP-A workshop is dr signed tor operation at an
ambient temperature of -45 to +50 C a relative air
numidily of up to 98 % at
a temperature of -25 C.
an an dust content of up
to 1 5 g/m’, a wmd
veioc ity ot up to 20 m s
and an altitude of up to
4 00f m
The equipment of tne
worksnop enables
- disassembly, assem-
bly adjustment and
serviceability check of
carburetors ana fuel
pumps,
- disassembly, assem-
bly. adjustment ana test-
ing of injectors and unit
injectors
- partial disassembly
of high-pressure fuei
pumps and replacement
of pumpimi section
replacement
- straightening, bending, extending and brazing of fuel
tubes,
- washing of tne fuel teed system instrumentation
parts
Mam equipment a bench for serviceability check of car-
buretors and fuei pumps, injector testing and adjustment
device, a bench tor washing of parts, set of foots ana appi-
ances for repair of fueling system instrumentation
bdja
ШНСГЦ
кузов-фургом
Полная масса т
Количество рабочих мест
в хузове-фургоне
Габаритные ра »меры мм
длина
ширина
вьюна
Э лект роснабжение
Установленная мощность прием-
ников злекцх»энер| ии кВт
Время развертывания (свертыпания)
силами трех человек мин
Гранспортабельносгь
Производственные возмог* -
нОг1И В сутки
Гарантийная наработка тыс им
Срок службы лет
КамАЗ43101 ’ГОООО П
КМ 43Ю-0000010-01
11.1
6
8 250
2 550
3435
oi передвижных злек-
тростанций промыш-
ленных се геи трехфа э -
него переменного тока
напряжением 400 (380) В,
частотой 50 Гц
3
10
ж/д транспортом е га-
барите >02-ВМ*
обеспечение 30 ТР
или 8 СР автомобилей
30
10
Base
chassis
vanoody
Fun weight, t
Number Of workplaces
in van body
Dimensions mm
length
width
heignt
Power supply
Installed powei ol electricity
receivers. kW
Tune of deployment <closure)
by three persons, mm
Transportability
Daily capacity
KamAZ-43101-0000071
KM 4310-00000104)1
11 I
&
8,250
2 550
3,435
from mobile power
stations and commerce!
three-phase AC
networks ot 4ixi
(380) Vano 50 Hz
3
10
lairway transport
in tne 02 vM gauge
30 routine repairs
or 8 medium repairs
of motor vehicles
30
10
Warranty ute thousand km
Service life years
Мастерская ремонта электро-
оборудования МРЭ-А
MRE-A electrical equipment
repair workshop
Мастерская ремонта электрооборудования МРЭ-А
предназначена для проверки ie куще г о оеминта и регули
ровки приборов электрооборудования автомобильной
техники (на базе автомобиля КАМАЗ-4320»
Мастерская МРЭ-А рассчитана на эксплуатацию при
температуре окружающего
воздуха or -45 до *50 С.
относительной влажности
воздуха до 98 % при темпе-
ратуре *25 'С. запыленно-
сти воздуха до 1,5 г/м ,
скорости ветра до 20 м/с,
высоте над уровнем моря
до 4 0(Ю м
Оборудование мас терской
тозволяет производить
- ремонт и проверку ра-
ботоспособности генерато-
ров стар герое ре ле-регу-
ляторов, распределителей
и элект ропроводки
- проверку диодов вы-
прямительных блоков изо-
ляции электрооборудона
ния. приборов системы за-
жигания, датчиков темпера-
гуры,
- очистку от нагара и проверку исправности свечей за-
жигания на бесперебойность искрообразования;
- измерение сопротивления в цепях.
Основное оборудование’ контрольно испытательный
стенд Э242 стенд для проверки приборов систем эажи
гания СПЗ-'4 прибор для проверки свечей зажигания
Э203-П приспособление для очистки свечей зажигания
3203-0 микромультиметр цифровой -Электроника
ММИ-01», мегаомметр М127ТД установка для пропитки
катушек парафином комплекты инструмента и приспо-
соблении для ремонта электрооборудования
The MRE-A uiectncai equipment repair wurKsnop is
intended lot cneck, routine repair ano adjustment ot motor
vehicle electrical equipment instruments (based on the
KAMAZ-4320 truck)
The MRE-A workshop is designed for operation at an ambient
temperature of -45 to
*50 *С. a relative air
humidity of up to 98 %
at a temperature of
*25 C an air dust
content of up to
1 5 g/m a wind
velocity or up to
20 nvs and an alti-
tude ot up to 4.000 m
The worksnop
equipment enables
the following opera-
tions
- repan and serv-
iceability check of
generators, starters
control relays, distri-
bution relays and
winng;
- check of diodes,
rectifier units, electri-
cal equipment insulation ignition system instrumentation and
temperature pickups.
- spark plug carbon (leaning and serviceability check with
respect to sparking continuity,
- measurement of circuit resistance
M -nn equipment an E242 check test bench an SPZ-14 spark
plug instrumentation check bench an E2O3-P spark plug check
bench, an E-203-0 spark pluq cleaning appliance, an
Eiektronika-MMTs-01 digital micromultimeter, an M127TD
megaonmmeter, a facility for impregnation of coils witn paraffin
sets of tools and appliances for repair of electrical equipment
База
шасси
кузов-фургон
Полная масса т
Кили “ветви раОичич месг
в кузове-фургоне
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Элекгиисмабженин
Установленная мощноеть прием-
ки»ов электроэнергии кВт
Время развертывания (свертывания)
силами трех человек, мин
Транспортабельность
Производственные возможности
в сутки
Гарантийная наработка, тыс км
Срок службы лег
КамАЗ-431 и 1 0000071
КМ 4310-0000010-01
11.2
4
8 250x2 550*3435
от передвижных элек-
тростанций. промыш
леины» сетей трехфат
ного «ремениоги юка
напряжением 400 (380) В
частотой 50 Гц
26 4
10
ж» Д транспортом
в габарите -02- ВМ>
обеспечение 30 тр
или 8 СР автомобилей
30
Ю
Base
chassis
•an pody
Full weight t
Numoet of workplaces
in van body
Dimensions, mm
length x width and height
Power supply
Installed power г» etectr>сч>
receivers, kw
Time of deployment (closure)
by three persons, min
Transportability
Daily capacity
Vrau ianty life thousand km
Service Ute years
KamAZ-43101-0OO0071
KM 4310-000001'1 01
112
4
8 250x2 550x3,435
from moolle power
plants or commercial
three-phase AC
networks ol 400
(380) V and 50 Hz
264
10
railway transport
tn the 02 VM gauge
30 routine repairs
or 8 medium repairs
of motor vemcles
30
10
' pinM 4B ОвфуДОМм»» abac ЫЫжих Ло р*ЫЫЛу ri ГЖЫйчЫЖЬМу в«1*НМ»ВЫнИв
ОКкЫ И МЖМЖПЫ» М ГЫНМ ЫМр
Мастерская сварочная МС-А
MS-A welding workshop
Мастерская (нарочння МС-А предназначена для выпол-
нения электрогазосварочных работ при ремонте воируже-
ния и военной техники.
Мастерская МС-А рассчита-
на на эксплуатацию при тем
ператупе окружающего возду-
ха от 40 до *50 С, относи-
тельной влажности воздуха до
98 % при температуре +25 "С,
запыленности воздуха до
1.5 r/м Скорости ветра до
20 м с высоте над уровнем
моря до 3 000 м
Оборудование мастерской
позволяет производить сваоку
и розку углеродистых легиро-
ванных. высоколегированных
(в юм числе броневых и не-
ржавеющих) сталей, чугуна,
меди и других сплавов и ряд
вспомогательных работ свер-
лильные. заточно-шлифональ-
ные и медницко-жестяницкие
Сварка и резка металлов Юеспечивается
- ручной элегтродуговии сваркой постоянным и пере
менным током
- ручной аргонодугонии сваркой постоянным и пере-
менным тиком
- газовой сваркой и керосинорезом
Основное оборудование генератор трехфазного пере-
менного тока (мощностью 16 кВт напряжением 230 В. ча-
стотой) 50 Гц; генератор сварочный (номинальный сва
рочный ток 400 А; генератор ацетиленовый, трансформа-
тор сварочный;керосинорез; баллоны для кислорода уг
лекислого газа и api она. комплекты приспособлений и ин-
струмента для подготовки деталей к сварке.
The MS-A welding wurkshoo is intunded for parrying out
electric gas welding operations dining repair ot arms-
ments and war
materiel
The MS-A work-
shop is designed lor
operation ar an ambi-
ent temperature of
-40 to *50 C. a rela-
tive air humidity ot up
to 98 % at 4 tempera-
ture of +26 C a dust
content of the air of
up to 1.5 g/m a wind
velocity of up to
20 m/s and an atti-
tude of up to
3 000 m
The equipment of
the workshop
enapies welding ano
cutting ot carbon,
alloyed and high-
alloy (including armor and stainless; steels cast-iron.
с op ре г and other alloys and a range of auxiliary operations
(drilling, tool-grinding, copper and tinwork operations)
Metals are cut and welded by
- manual AC and DC electric-arc welding
- manual AC and DC argon arc welding.
- gas welding and axy-keiusene cutting
Mam equipment* a 16 kW 230 V and 50 Hz three-phase
AC generator a welding generator (rated welding current
ol 400 A) an acetylene geneiator a welding transformer
an oxy-keroseri^ cutter, oxygen, carbon dioxide anti argon
cylinders, a set of appliances and tools for pie-weldfng
treatment of parts
База
шасси
куюв-фург ОН
Полная масса, т
Количес г во рабочих мес т
в кузове-фургоне
в палатм
Габаритные размеры мм
длина х ширина х высота
Электроснабжение
Установленная мощность прием
пикон зпе»лроэнергми. гВт
Время развертывания (свертывания)
силами 1 рех человек с установкой
укладкой) палатки мин
Транспор)абельиостъ
ПрыйЗВиДХ.1ЬВгГНЬ№ ВиЗМОЖ
«ОС ТМ в сутки
Гарантийная наработка, гыс км
Срок службы, net
ЗИЛ 13IH
с лебедкой
КМ 131 (К 131;
10 1
3
3
7 4Д)ж2 450*3 380
от собственною тонера
тора кредаижгнях
электростанции, про-
мышленных 1®теи трех
Фазного перемнннгх о
тока напряжением 4Q0
(38010. частотой 50 Гц
5
30
ж/д транспортом в г аба
риге >02-иМ» (при дав-
нении воздуха в шина*
колес 0.5 кг/см*)
обеспечение прог раммы
ремонтного ба'альона
15
<0
Hase
ChdsSTS
van txxry
Full weignt t
Number of workplaces
in van nody
tn tent
Dimensions mm:
length x width and height
Power supply
installed power nf electilcrty
receivers. kW
Time ot deployment (closure)
oy (hir-e persons war B,eruon
(stowing) Of tent mtn
TtansponaoiKty
ZIL-131N
with a winch
km i3i (K tat)
10 1
3
3
7,470x2 450*3 380
horn its own generator,
mobile power plants
or commercial
three-phase AC
M-Iwuiks o' 4IJU
(380) V and 50 Hz
5
Daily capacity
Warranty life- thousand km
Service life years
30
railway transport
in the 02-VM gauge
(with wheel tire air
pH-SMim Ot
t 5 kg/cm)
support ot the
battalion repair
program
15
10
Мастерская автономная для ремонта
тракторов МАРТ
MART autonomous tractor repair
workshop
Предназначена для про-
Ведения технического об-
служивания и текущего ре-
монта тракторов н полевых
условиях
Оснащение МАРТ ото-
пительно-вентиляционная
установка оборудование
гваоочно-зарядное, энер-
гоагоегат ОСА-ЗОО-4 КОМ
БИ мощностью 4 2 кВт;
энлргоагрегат ОСА-ЗОО-2
К0М5И-М мощностью
2,2 кВт, станки и инстру-
мент электрофицирован-
ный диаг ностические при-
боры. стенд для проверки
intended for mainte-
nance and routine repair
ot tiactors in field condi-
tions
The MART equipment
a space heating and ven-
tilation system wniding
and charging equipment
a 4 2 kW OSA-300 4
KOMBI uowei user, a 2 2
HW OSA-300 2К0МЫ-М
power user electrified
macnmes and instru-
mentation, diagnosis
instruments a T9161-
115 injector and unit
injector check bench,
форсунок и насос-форсунок T9161-115; инструмент для
пробивки, рубки резки фиксирования и шабрения инет
румент меоительныи оборудование смазочно-заправоч-
ное и ь-оечно- уборочное пожарно-технические средства.
Оборудование мастерской позволяет выполнять следую
щие виды работ подъемно-транспортные: газоэлехтросва
рочные разборочно-сборочные: слесарно-подгоночные
ремонт и регулировку агрегатов; смазочно-заправочные
punching, chiseling, cutting, fixing and scraping tuols,
measuring instruments, lubrication and filling equip-
ment washing and cleaning equipment, fire extinguish-
ing facilities
Tne worksnop equipment enables the following operations
handling gas electric welding disassembly and assembly, bench
Вариант размещения внутреннего оборудования модуля
Module interior arrangement option
I -«ПХЛШ 2-емпдал» пскнкрьм *uik унти икос,-фоосуня- 3- сяе-
1 илы-т 4 «ыыьна ручгЛ» I астммлььая »ляклмгмосга»’ 5 - (ыпояиктжч,
в - бяпвок для жатижна. 7 июпрпши! В - я жгтуилпял». 9 цжи ум>
Сина ТО апеирьтр» at Д-э»iwmn П 12 чжаф
13 ввтъиыдяягиСаораш >4 инжюгар- лхлсавочиы» 15 ramrcipa
18 - его» стул <. л«д»лА 17. rnw», ’в цишееявп-
-*» утпомя; тамияо |»мтъ»мя1лш 20 ыит для дпауматоя
21 »иаж. 22 пяля 23 • видон дл» пмцюяей ясли г грувк » 24 лл«и
пяянрш дит»п»,л»и 29 юк ъумеит »л»«Г|Юм»чню» Л ниша 27 -
«ыиью-ч ручная шлифи»-1тиа* ии-р***>н 28 -апгж>» 29 умжяаж»
•аж И • «оздуяож<4 ьплитум
I - ЬеП1_Г< 2 - Ш|«1а< and u„n «(«.Юг сКш-К матч! 1 - чтр 4 еМсЬл.
nano dn* S - racMwr 6 acolywr* cylinder 7 рл№ анпгпооаю. • -
l*r «-rtinguan яг я 1лгМ«икnb 10 i«M.-l-ntect-< твГ II- ПоиКа 12
t.atmt 13 oxygen rywiaon I» Мид Мы * 15-un*it»r 1Ь draw
out Шим lolmng i в**-. 17 finl-BidMt 18 - anqb wivroiwiav 19 a**C
tnr О'|гю»1'Х№ 20 ooewncm сом* 21 ore 22 ,»w* 23 ann».no
watM urn with mug 24 dirwi tte.-lni. ici 25 Hectncian » iooia, 26
n-cn* 27 arectnc nand gnrxtei 28 - InXM 29 wjj'teUna 30 - neate*
a* dw<
Гвуава 4» Оасеикшима мастнх»»» on рвакжту и тахимчМаожу рбялуипЖЖ»»n Group 41 МаяВапВпг» and тужив «бор яфарвмпг
зарядку и обслуживание аккумуляторных батарей прочие
работы по текущему ремонту и техническому обслужива-
нию тракторов
work and adjustment repan and adiustment of packages Man-
cabon ano fining; charging ana servicing ot storage batteries,
other operations foi routine repair and maintenance of tractors.
Базовый кузов - фургон
Полная масса в ^наряженном
состоянии, кг
Гаоарижпи- pi^vepw мм
длина
ильина
eucoia
Кран-манипуля >ор
Грузоподъемность манипулятора
на вылете стрелы кгс:
5,4 м
2 1 м
Высота подъема крюка, м
Грузоподъемность крана-укосины, кг
Максимальная скорость движения
на высшей передаче км не менее
Запас хода по контрольному
расходу ню л ива км
Вписываемое ть в железнодорож-
ный габарит-ГТ-*
Ьаюеые автотранспоц тные с редства
автомобиль
У< ловия зкгтлуапшии i темпера-
тура окружающей среды С
дря умерргхкхт и шлодного к. шмата
Электроснабжение
Лноьнов
К5350ДС
14900
9360
2 542
344U
БАКМ 491-1
1650
4 000
7.1
250
75
800
вписываент,
•Урал 4320-
вспомогат ельное
Возможный виды транспорта
от 45 до -50
от внешней стационар-
ной электрической сети
или от гюредвижных ИС-
ТОЧНИКОВ переменного
трехфазного ттжа на-
пряжением 380,220
(400,-230) В
частотой 50 Гц
от лпектрич₽гжий сети
шасси (постоянный ток
напряжением 24 В)
автомобильный
железнодорожный
водный воздушный
Base van body
Full weight ol fitted
workshop, kg
Dimensions, mm
lengtn
width
neiynt
Manipulator crane
Manipulator crane capacity
with laatus of. kgt
5 4m
2 1m
Maximum hook htrghl m
Cantilever jio capacity kg
Maximum top-gear
speed, km/h. not
less Ihd'i
Fuel endurance, km
Ri in the IT ran gauge
Base motor vehicle
trucks
Conditions oi operation
(ambient temperature} *C
for temperate and
сою chmate
Power supply
mam
duxrliai।
Transportability
K®35ODS
14 900
9,360
2,542
3,440
BAKM-890-1
1.650
4 000
7 1
250
75
800
fits
Ural-4320
from -45 to *50
fiom external
stationary power
system or from
mobile thiee
phase AC sources
ot 380/2201400 230}
Vann 50 И?
from chassis
power system
(24VDC>
road railway,
an ano water
transport
Машина технической помощи
МТП-А2М.2
MTP А2М.2 recovery
vehicle
Предназначена для оказания технической помощи обеспе-
чения прОДытжгнич (ВОСС1нн1)ВленИй1 и жакуацИИ aBUJMuCi'-
лей типа УАЗ ГАЗ ЗИЛ -Урал-
МАЗ. КамАЗ
Оснащение МТП-А2М 2 дом-
крат гидравлический грузоподъ-
емностью 12 000 кг оборудова-
ние для керосине-кислородной
резки инструмент общего на-
значения, инструмент абразив-
ный: инструмент для панки ин-
струмент для тр.>6ивки рубки
резки и фиксирования инстру-
мент механизированный комп-
лект инструмента автомеханика:
приборы и инструменты для ли-
нейных и продольных измерении , от ловкое оборудование
специального назначения буксирное оборудование транс-
портное устройство такелажное оборудование грана юрт -
ное оборудование (гборудование для прокачки гидросистем и
гидротормозов инструмент специального назначения: инст-
Intended to render technical assistance, ensure
(restore} moo-iity and retr.eve trucks of the UAZ GAZ ZK,
Ural, MAZ and kjmaZ
tvnP<5
The MTP-A2M.2
equipment: a nyd-iaukc
lack of the load-'itting
capacity of 12.000 *g
kerosene-oxygen cut-
ting equipment gener-
al-purpose tools, abra-
sive tools biazing toots,
punching chiseling,
cutting and fixing toots;
mechanized tools, a car
mechanic’s tool set
insu aments and tools toi linear and longitudinal measure-
ments basic special-purpose equipment towing equip-
ment. a transporter rigging; transpoit equipment, hyarauw,
system and hydraulic brake pumping equipment; speval-
purpose tools motor vehicle electrical equipment lepairand
Гдп«ш 4fli О&хжасмшш шжгтаокжмх ns шмоагп тжпаг^аот Овсляпинмно
droop 4> йапмапм ио гаража «по𠹫ww»
румент для ремонта и технического обслуживания jnerrjo-
оборудования автомобилей; дополнительное оборудование
специально!о назначения. пожарно- 1екничегкит- среде >ва
«ратг манипулятор ЬАКМ-890
МТП А2М 2 обеспечивает следующие виды рабой запуск
двмаШЛеи авнгмоЬингш при помощи Внешнею запуска выта-
схиванир с использованием блоков-полиспаш он застрявших
и опрокинутых автомобилей, транспортирование буксирова-
нием или в полупог ружейном положении транспортирование
«томобилеи с поврежденной ходовой частью и полупогру-
женном положении. транслор|ирование автомобилей с ис-
правил 1 ходовой частью буксированием, устранение повреж-
дений и отказов, замену нератю1осл()спбных деталей и узлое
автомобилей; перевозку запасных частей материалов, горю-
чего и смазочных материалов и специальных жидкостей; до-
заправку ГСМ и специальными жидкостями автомобилей
maintenance tools, additional special-putpose equipment
lire xtmguishing facilities BAKM-890 manipulator crane
The MTP-A2M 2 enables the following operations
star I ot motor engines using external starting pullout of
stuck and toppled motor vemcies using tackle blocks,
transput tation by towing or in a hall-loaded condition
transportation of motor vehicles with damaged under-
carriage in a half ioaor-d condition; transportation of
motor vehicles with serviceaole undercarriage by towing
elimination of damages and failures, replacement of
unserviceable motor vehicle parts and assemblies
transportation of spare parts materials fuels, iuoncants
and special liquids refilling of motor vemcies witn fuels
ano special liquids
Табари i ныв размер» мм
длина к ширина к высота
Снаряженная масса кг
Кран-манипулятор БАКМ 890 1
грузоподъемность. кг
на вылете стрелы 5.4 м
на ьылете стрелы З.В м
на вылете стрелы 2,1 м
Макс ворога К МУ > рад
Макс высш а под ъема, м
Макг масса перевозимого
груза на платформе, кг
Рэоочая длина троса лебедки м
Тяговое усилие лебедки, тс
Максимальное тяговое усилие, тс
Способы эвакуации
вытаскивание
8 510x2 500x3 300
12 240
1 650
2300
4000
400
7.1
2500
60
7
18
штатной лебедкой
с использованием
транспортирование полупогрумой
транспортирование буксиров.т,«тем
Воемя подготовки МТП-А2М 2
к вытаскиванию гвтогж Хешей мин
не более
Время подготонки КМУ к работе мин
Время погрузки объеме ишкуаций
натрвнепор! устроит г. м»-. не более
Полная масса автомоС) при лврг-ВиЭ-
»е на пнагфррме i руза. кг. не более
Максимальная маг* а машины,
транспортируемой полупарузком, кт
по дорог ам с твердым покрьпием
по грунтовым дорогам и местности
Максимальная скорость, км/ч
авт омобиля /эвако! юеэда
Базовое шасси
Электроснабжения
основное
такелажно! и комплекс
на транспортном
оборудовании
на жестких буксирах,
буксирных тросах
30
15
6
14 490
10 000
8 000
75'50
КамАЗ-5350
(КамАЗ 431141(6x6»
от внешней злекгричег
ежой сети или Ol перед-
Dimensions mm
length х width x пендпг
Fitted weight kg
BAKM 890 1 manipulator папе
mad-lifting capacity Иц
wun rectus oi 5 4 m
with i a thus, nt 3 8 m
with ladius ot 2 1 m
Max manipulator crane swing
angle degrees
Max lift height m
Mb weight nt oeo nupeporteo
caigo kg
Working length ot winch rope, m
Winch pull H
Maximum pull tl
Reinevai methods
pullout
transportation by nalf-toadmg
transportation oy towing
Time of MTP A2M 2 preperatton for
puiiout of motor vehicles m<n
not more than
Time ot manipulator ciane preparation
for operation, min
Time of the retrieved item feeding onto
transporter mtn. not mote Пип
Full weight ot bed-transported
motor vehicles, kg, not more than
M uimim weight o< motor vehicles
transported by half-loadmy. kg
on hard- surface roads
on earth roads and cross country
Maximum -«peed km/h
motor vphiclfl'tecuvery vehicle
Base chassis
Power supply
mam
8 510x2 500x3 300
12 240
1 650
2 300
4.000
400
7 t
2 500
60
7
18
by standard winch
using ngging set
on transport equipment
using ngid tow lines
lowing topes
30
15
6
14 490
10.000
8.000
75/50
KamAZ 5350
(KamAZ 43114)(6x6)
trom external
вспомогательное
Возможные виды транспорт
движных источмиков ча-
380220
<400.230) В.
частотой 50 Гц
от 'алегтричьскойсе1и
шасси (24 В)
автомобильный,
желе знодорожныи,
видный ы>лдушмые
auxiliary
Trap-portability
stationaty powei
system ot from
mobile tnree-pha&e
AC sources of
380/220 (400/230) V
and 50 Hz
trom chassis power
system (24 V DC)
road, railway, an
and water transport
Машина технической помощи
МТП-А2.1
МТР-А2.1 recovery
vehicle
Предназначена для оказания тех-
нической помощи обеспечения
продвижения (восстановления) и
эвакуации автомобилей типа УАЗ,
ГАЗ ЗИЛ -Урал- МАЗ КамАЗ
Оснащение МТП-А2 1 кран-ма-
нипулятир БАКМ 890 домкрат
гидравлический грузоподъемно-
стью 12 000 кг оборудование для
герое ино-«непородной резки, ин-
струмент общего назначения ин
струмент абразивный, инструмент
для паики. инструмент для пробив-
ки. рубки резки и фиксирования,
инструмент механизированный,
комплект инструмента автомеха-
ника, поиборы и инструменты для
линейных и продольных измерн
нии основное оборудование специального назначения,
буксирное оборудование, транспортное устройство- таке-
лажное оборудование, транспортное оборудование, обо
рудование для прокачки гидросистем и iидротормозов
инструмент специального назначения инструмент для ре-
монта и технического обслуживания электрсюоорудования
автомобилей, дополнительное оборудование специально
го назначения, пожарно-технические средства
МТП А2 1 об»?спечивает следующие ниды работ
- запуск двигателей алтимобилеи типа УАЗ ГАЗ ЗИЛ
«Урал- МАЗ КамАЗ при помощи розеток внешнего запуска
- подготовку к вытаскиванию и вы щеки ванне с использо-
ванием блоков-полиспастов застрявших и опрокинуты* ав-
томобилей
- подготовку неработоспособных автомобилей к транс
портированию буксированием или в полупогруженном по-
ложении,
- транспортирование автомобилей с поврежденной ходо-
вой частью в полупогруженном положении
- транспортирование автомобилей с исправной ходовой
частью буксированием:
- устранение повреждений и отказов, замену неработо-
способных деталей и узлов автомобилей типа УАЗ ГАЗ
ЗИЛ -Урал МАЗ КамАЗ
- перевозку запасных частей материалов горючего и
смазочных материалов и специальных жидкостей
- дозаправку горючим и смазочными материалами и спе-
циальными жидкостями автомобилей
- выпускаются модификации МТП А2.1 на шасси -Уршп с
короткой или длинной базой,
выпускаются модификации МТП-А2 1 С КМУ БАКМ-890
БАКМ 160G 2 или «Синегорец-210*
Intended to ren-
der technical эмй-
lance. rnsuie
(restore) nioDinty
ano retriever trucks
of the UAZ. GAZ
ZIL, Ural MAZ and
KamAZ types.
The MTP-A21
equipment' a
BAKM -890 manipu-
lator crane a
hydraulic jack ot the
bad -lifting capacity
of 12,000 kg,
keiosene-oxygen
cutting equipment
general-purpose
tools, abrasive tools brazing tools punching, chiseling
cutting and fixing tools, mechanized tools, a car mechan-
ic s tool set instruments and tools fur linear ana longitu-
dinal measurements basic special-purpose equipment
towing equipment, a transpoiter, rigging, transport equip-
ment hydraulic system and hydraulic biake pumping
equipment, special-purpose tools motor vehicle electri-
cal equipment repair and maintenance tools, additional
special-purpose equipment tire extinguishing fac-iities
The M7P-A2 1 enables the tollowing operations
- start ot the UAZ GAZ ZIL, Ural MAZ and KamAZ track
engines using external starting sockets
- preparation tor pullout and pulioui ot stuck and top-
pled motor vehicles using tackle blocks:
- prepaiation of unserviceable motoi vehicles foi trans-
portation by towing or in a naif-loaded condition
- transportation of motor vehicles with damaged under-
carriage in a half-loaned condition
- transportation of motor vehicles with serviceaole
undercarriage by towing
elimination of damages and failures: replacement ol
unserviceable motor vehicle parts and assemblies of tne
UAZ GAZ ZIL Ural MAZ and KamAZ trucks
- transportation of spare parts, materials fuels lubri-
cants and special liqu-ds.
- refilling of motoi vehicles witn fuels and special liq-
uids,
- MTP-A2 1 modifications based on the Urai chassis
with a long or snon framn are commercially available
MTP A2 1 modifications with the BAkM-890 .snd
BAKM-1600 2 or Smegorets-210 manipulator ci вне are
commercially available
Снаряженная масса, кг Габаритные размеры мм 12 69b
длина 8510
ширина 2500
высота 3300
Кран-манинулятир БАКМ 890 1
Пил икТДМ'МшХ-Ть, кг на вылете стрелы 5,4 м 1650
на вылете стрелы 3.8 м 2300
на вылете стрелы 2 1м 4000
Максимальный угол поворота КМУ град 400
Максимальная высота подъема м Максимальная масса перевозимого 7 1
груза на платформе кг 4 705
Рабочая длина троса лебедки м 60
Тяговое усилие лебедки тс 7-9
Максимальное тяговое усилие, тс Способы эвакуации 1В
вытаскивание прямым перемещением штатной лебедкой с использованием такелажного комплекта
транспортирование полупогрузкои на транспортном оборудовании
транспортирование буксированием на жестки» букси- рах буксирных тросах
Время подготовки МТП-А2 1 к вытас киванию автомобилей мин не болен 30
Время подготовки КМУ к работе мин 15
В| юыя । чя рузк и объем та Алуа-ции н. i т ран- спортное устройство, мин, не более 6
Полная масса автомобиля при перевозке на платформе груза, кг, не более Максимальная масса машины 17800
транспортируемой полупогрузкои КГ' 13 000
по дороим с твердым -юир.. ием
по грунтовым дорогам и местности Максимальная масса машины транспортируемой буксированием, кг 10 000
'Ю nopc.i им । твердым п окры и«м 10 000
по грунтовым дорогам и местности 7 000
Максимальная скорость, км/ч: автомобиля/зваколоезда Запас «ода по контрольному расколу ’ юлив,! км 75/50
при скорости 40 км/ч 1 100
при скорости 60 км/ч Глубина преодолеваемого брода с твердым дном с учетом естественной 882
волны, мм 1000
Ьакдое тьаск и Урал-4320 (бхб)
Rtied weight kg Dimensions mm 12 895
length 8510
wroth 2 500
Height BAKM-890 1 manipulator crane 3,300
read-lifrmg capacity kg with radius ol 5.4 m 1 650
with radius of 3 8 m 2300
with radius of 2.1 m 4 000
Max manipulator crane swing angle degrees 400
Ma* Uh height m Ma* weight uf oed-transpor led 7 1
cargo, kg 4 705
Wot king Jc noth of w,nt :h rope m 6-J
Winch pull. If 7-9
Maximum pun b Retievai methods 18
pullout oy direct transfer by standard wmen using rigging set
iiausponation by naJf-luadtng on transporters
i: jnspoiution hy towing using rigid tow tries, towing ropes
Tirne Ol MlI- A? । preparainin lot pullout of motor vehicles, mm not mote than 30
Time of mampulatoi crane iweparation for operation, mm Time of the retrieved item loading 15
onto transporter mm, not more than 6
Fun weignt of oeo-transported motor vehicle, kg not mote than Maximum weight ot motor vehicle transported by half-loading kg 17 800
on hard-surface road’. 13000
on earth roads end cross country Maximum weight of motor vehicle transported Dy towing, kg. lOOOO
on nard-burfaca roads 10 000
on earth toads and cross country Maximum speeo hot h Г 000
motor vehicie/retrmval vehicle Fuel endurance km 75,50
at a speed от ag km/h 1 100
at 8 Speed of 60 km 41 И8?
Fording deptn (hard Bottom) witn regard for natural waves, mm 1 000
Base chassis Urai 4320 (6x6)
Грунт 44 Оборумстмм* «мытфск*ж т рнм&п j * тннгайямдбяв* оОсйуншмнмв
41 Манинпаж» м нрт «кор equ^awn
Машина технической помощи МТП-К
МТР-К recovery vehicle
Предназначена для обеспечения
продвижения (восстановления) и эва-
куации автомобилей типа УАЗ ГАЗ,
ЗИЛ Урал». МАЗ КамАЗ
Оснащение машины кран манипу-
лятор гидравлический ИМ 95. лебедка
с гидравлическим приводом, опорное
устройство (сошники) с [идравличе-
ским приводом
Оборудование машины обеспечива-
ет: вытаскивание застрявших машин
прямым перемещением с усилинм не
менее 20 тс с использованием лебед-
ки опорного устройства и такелажно-
го оборудования приведение повреж-
денных (неисправных) машин в транс-
портабельное состояние, транспорти-
рование поврежденных (неисправных)
машин в полупи-
груженном положении массой не мг-нее 10 т по грунтовым
дорогам и 15 т пп дорогам с твердым покрытием транс-
портирование буксированием поврежденных (неисправ-
ных) машин массой до 12 т, выполнение грузоподъемных
работ при проведении эвакуации техническом обслужи •
вании и текущем ремонте автомобильной техники с воз-
можностями по поднятию и перемещению грузов массой
не менее 2 т при вылете стрелы 4 5 м от оси колонны К МУ
и на высоте не менее 4 5м над поверхностью грунта, вы-
полнение работ по техническому обслуживанию и текуще-
му ремонту авг омобил ей с применением электрифициро-
ванного инструмента и электроду, овой сварки и резки
сталей, размещение и транспортирование агрегатов ре
монгного Фонда, запасных частей и матеоиалип емкостей
для топлива масел и специальных жидкостей
intended to restore
mobility and retrieve
Uucks о» the UAZ GAZ
ZIL, Ural MAZ and
KamAZ types.
The equipment o! the
vehicle an IM-95
hydraulic manipulator
ciane, a hydrauiica'ly
driven wmch and a
hydiaulically driven sup'
port (foots).
The equipment of the
vehicle enables, pullout
of stuck vehicles by
direct transfer with a
roice ot not less tnan
2*? tf using the winch the support and rigging, bringing of
damaged (defective) vehicles into a transportable cond
tion transportation ol damaged (defective) vehicles n a
half-loaded condition with a weight ot not less than Ю t on
earth roads and 15 t on hard-surrace roads, transports-
tion of damaged (detective) vehicles with a weight of upto
12 t by towing hoisting operations during retrieval main-
tenance and routine repair of motor vehicles with a capa-
bility to lift and transfer cargoes of not less than 2 t in a
radius of 4.5 m from the manipulator crane column a*s
and at a height nt not less than 4.5 m over the ground sur-
face maintenance and routine repair ot vehicles using
rrlectrihed tools and eiectric-arc welding and cutting of
steels: disposition and transportation of repair stock
packages, spare parts and rnatetials, tanks for fuels oils
and special liquids
Снаряженная масса кг
Экипаж с водителем- чел
Кран-манипулятор гидравлический ИМ-95
грузовой момент, тм
грузоподъемность, кг
на mm вылете стрелы 2 м
на вылете стрелы 4 м/6 м,7 м
на max вылете стрелы 8,1 м
Максимальный угол поворота к МУ град
Максимальная масса перевозимого
груза на платформа кг
Максимальная высота подъема м
Рабочая длина троса лебедки м
Тяговое усилие лебедки тс
Максимальное тяговое усилие, тс
Способы эвакуации
вытаскивание прямым перемещением
транспоргированив полупогрузкой
г^гтспоргирование бум |>рованием
Время под! отовки МТП К к вытас хи
ванию автомобилей мин не более
Время под|отопки МТП-К к работе мин
Время погрузки объекта эвакуации
на транспорт, устройство, мин. не более
Полная масса автомобиля, кг не более
Колесная база автомобиля мм
Габаритные размеры мм
длина * ширина х высога
Максимальная скорость, км/ч
автомобиля автопоезда
Базовое шасси
12 750
7
8.5
2830
2 000/1 500. 1 200
940
410
ЗгХЮ
9,3
60
7-9
18
платной лебедкой
с использованием
такелажного
комплекта
на транспортном
оборудовании
на жестких букси-
рах буксирных
15
10
10
20 900
3690-1 320
6 795x2 500x3 600
85/50
КамАЗ-43 т 18 (6x6)
Fitted weight kg
Crew with driver, persons
IM 95 hydraulic manipulate, crane
loadmg moment, tm
ioad-kfting capacity кц
with min radius ot 2 m
wiln radius of 4 m/6 m /7 m
with max radius ot 8 1 m
Max. manipulator crane swing
angre, degrees
Max- wergni ot ced-transpoded
cargo, kg
Max lift height m
Working length ot wmch rope m
Winch pull tf
Maximum pull. tf
Retrieval methods
pulioui by dnecl Iranster
transportation by half-loading
iranspoi ration oy rowing
Time of MTP-K preparation for
pullout ot motor vehicles, mm.
лот more tnan
Time of MTP k pieparaliun
for operation, min
Time of the retrieved item loading onto
transponcr. mm not more than
Full we«ght of motor vemete kg, not more
than
Wheelbase of vehicle mm
Dimensions mm
length x wrath x neiqnt
Maximum speeo Km It
motor vehrcle/road train
Base chassis
12750
7
85
2 830
2.000/1.500/1.200
941
410
3,000
93
60
7-9
18
oy standard wmen
using nggmg ыя
on transporter
using npid tow
lines rowmg topes
15
10
10
20.900
3 690-1.320
6 795x2,500x3-600
85/50
MmAZ-43118(6xb
Гprune ♦* Обортшжамш масырск» no ремонту тжпаооммгу о
nrrmp iwraiwianct wid гврш it ehop ефнсийоп!
Машина ремонтно-эвакуационная
колесная средняя РЭМ-КС
Предназначена для пьоведения текущего ремонта, ока-
зания помощи водителям в проведении технического об-
служивания в полевых ушк-пиях и эвакуации БАЗ-592
БАЗ-5922. БАЗ-5937 БАЗ-593г БАЗ-69092 БАЗ-6402
БАЗ-69501 БАЗ-69441. БАЗ 6306 БАЗ 6909. БАЗ-6910 и
их модификации а также армейских автомобилей произ-
водства УралАЗ КамАЗ, ЗИЛ ГАЗ УАЗ
REM-KS wheeled medium repair
and retrieval vehicle
Intended tor cat tying out routine repair, rendering
assistance to drivers in maintenance in field conditions
and retrieval of the 0AZ 592 BAZ-5922 BAZ-5937
BAZ-5938 BAZ 69092 ^AZ 6402 BAZ 69501
BAZ-69441 BAZ 6306 BAZ 6909 HAZ 6910 and their
modifications as well as army trucks of the UralAZ
K-imAZ ZIL GAZ and UAZ manufacture
1 «• двойные жесткие буксиры; 2 - базовое
шасси БАЗ-691L- 021 3 - рабочий отсек
4 - кадрами и« 5 - лебедка; 6 грузовая
платформа. 7 - устройство закрепления на
грунте 8 - хоаномэиичулятормая установка
ИМ 24ПА 9 транспортное устройство
1 twin towbars. 2 - BAZ-69IC 021 base
chassis 3 - working compartment 4 - above-
fiame structure; 5 - winch в - cargo bed
7 - ground attachment device 8 - iM 240A
manipulator crane 9 - transporter
Си -мщение РЭМ-КС кран манипулятор ИМ240А комп-
лект грузоподъемного оборудования комплект ремонтный
(оборудование сиарсмно • зарядное инструмент апративныи
инструмент для пайки, инструмент для гргЮивки рубки, рез
«л фиксирования и шабрения инструмент малярный инст-
румент медницко-жестяницкий, инструмент Элекгрифици
рованныи инструмент столярный инструмент швейный
комплект инструмента автомеханика, приборы и инструмен-
ты для измерении механических величин), приборы электро-
измерительные оборудование диагностическое оборудо
вание смазочни-заправочное. оборудование для проверки и
ремонта приборов электрооборудования оборудование для
ремонта ангомобилоны» шин комплект -вакуашч-нныи эва
кувционное оборудование гидравлическое оборудование
для эвакуационных работ пожарно-технические средства
Оборудование машины позволяет выполнять следую-
щие виды работ
- вытаскивание застрявших машин,
- приведение поврежденных машин в транспортабель-
ное состояние
транспортирование поврежденных машин
- контрольно диагностические
смазочно- заправочные.
регулировочные,
- демонгажно-мг -нтажные
The RFM KS equipment an IM240A manipulate cranr
a set of hoisting equipment, a repair set (welding and
chaiging equipment abrasive tools brazing tools
punching, chiseling, cutting fixing and scraping toots,
panting tools, coppei smith s and tmwork tools electri-
fied tools, joiner's tools, sewing tools, a cai mechanic's
tool set mechanical measuiement tools and instru-
ments), electrical measurement instrumentation diagno-
sis equipment lubrication and filling nquipment- electri-
cal equipment instrument check and repair equipment,
tire repair equipment a retrieval set and retrieval equip-
ment hydraulic quipment foi retrieval opeiations tire
extinguishing facilities
Ihe equipment of the vehicle enables the following
operations:
- pullout of stuck vehicles
- ontiging of damaged vehicles into transportable con-
dition.
- transportation ot damaged vehicles
check and diagnosis,
- lubrication and filling
- adjustment;
- disassembly/assembty;
- bench *epan
- wiring;
Вариант размещения внутреннего оборудования модуля
Module Interior arrangement option
1 - тпектрощит- 2 - верст ак правый 3 - комплект инструмента, 4 - точило электрическое
5 - станок сверлильный; 6 - верстак левый, 7 ящик для документов, 8 выпрямитель,
9 - тиски 10 - машин з шлифовальная ут ловля ,11- бачок для питьевой воды 12 приспо
собление дня очишки свечей ижигания, 13- шкаф 14- оборудование в нише 15 сиде
нмз 16 - гамак 17 мойка для оружия ’8 - аптечка 19 • умановка запа1Ы>чная 20 • or-
нетушиюль (2 шт). 21 - стул складной стал складной
1 - bwncnocaia 2 nght-hana oencn 3 - tool set 4 - etectuc grindstone- 5 - drilling
mach-nf 6 left-hand bench 7 document case. 8 - rectitiei 9 - jaws 10 - angle drive
qrindm 11 - drinking water can. 12 - spatk plug cleaning appliance 13 - cabinet
14 - equipment in niche «5 - seat 16 - hammock,, 17 - weapon stand 18 - first-aid kit.
19 - filling unit 20 - fire extinguishers (2). 21 folding слал folding raolb
Груш* M ОООРТДОЫЫИв KUCTV0C1Utll ПО РМИШ1 If й Ж «(.liOWi OOCfff KMSHMiQ
Grow «• Мммапопсо ano гормго «nop «qiwmom
- ремонтно-слесарные
- электротехнические
- ремонт топливной аппаратуры и плдравлическэго обо-
рудования
- сваьочные,
- медницко-жестяницкие;
- вулканизационные;
- столярные.
- грузоподъемные;
- малярные
- repair ot fueling equipment and
ment.
- welding
- copper and tinwork operations.
- cunng,
- woodwork'
- hoisting,
- painting
hydraulic equip
Базовое шасси
Снаряженная масса кг не более
Габаритные размеры мм
длина
ширина
высота
Экипаж чвл
М iKiимапьнйч натру<«з на транспортное
устройство. кН (кгс)
Спот обы эвакуации
Допустимая масса транспарти
руемых машин, кг
полуп<л рузкои по руитоеым д<>рогзм
полупогрузкой по дорогам
с твердым покрытит-м
буксированием
Краноманипуляторная установка
грузовой момент наибольший. кН • м (т • м)
iрузоподтемность, г
максимальная
на максимальном вылете
вылет, м
Максимальный
минимальный
максимальная высота подъема м
Устройство для закрепления на грунте
специальное
колесное шасси
ЬАЗ-6910
28 700
10 738
2 750
3 945
3
83 (8 470}
выгаскивание
прямым пере-
мещением
30000
38 000
38 000
ИМ240А
228.3 (23 3)
84
2.2
6.37
2.5
10 9
Сошники с гидра-
влическим
Base chassis
Fitted weight, kg
Dimensions mm
length
width
height
Cmw, persons
Maximum load on
transporter. kN (kgt)
Retrieval methods
Pet misstate weight ot baosponed
vehicles, kg
han-loaded earth toads
naibteaded. nara-sutface roads
rowing
Manipulator crane
maximum loading moment
kN-m (t'mj
load-lifting capacity. t
maximum
with maximum radius
ladiirs m
maximum
minimum
maximum lift height, m
Ground dttaenment dev>ce
Transporter
BAZ 69 К wa
wheeled chassis
28 700
Ю 738
2,750
3 945
3
83 (8,470)
pullout by direct
transfer
Транспортное устройство
Максимальное давление
в гидросистеме. МПа
Максимальная скорость при транспор-
тировании поврежденных машин км/ч
ю дщхм ам С т ьердим покрыт и-»м
ПО ГОХНТОНЫМ дорогам
Время подготовки эвакомашины
к вытаскиванию прямым перемеще-
ниьм мин не более
Время подготовки эвакомашины
К 1ран< 1Юр1ИроНЯнйЮ лиЛуПСЖОуЗКПй
мин не более
Вписываемость в габарит подвижного
состава железных дорог по ГОСТ 9238-83
1-Т
А пи' ыва« мость в । рузовьн кабины
самолетов Ил-76, Ан-124
приводом
стрелочного типа
с траверсой
на <:феримеском
опоре
25
50
30
IC-
12
чписывае1ся
вписывается
Maximum hydraulic system
pressure MPa
Max.muni spi-Pd during
transportation ol damaged
vehicles, km/h
on nard surface roads
on earth roaos
Time of retr>evai vehicle preparation
for pullout by direct transfer, mm,
not more rnan
Time of retrieval venk-le
ptopamiKMi toi transpol tatron
by half-loading min
not more than
Fit into the railway tolling
stock gauge undei
GOST 9238-83
1-T
Fit into cargo compartments
of U-76 and An-124 airplanes
30 000
ЗбООо
38 000
IM240A
228 3 (23 3)
84
2.2
6.37
2.5
109
hydrauncal>y
driven foots
switch-point type-
with traverse on
a spnencai
support
25
50
30
10
12
hts
fits
Ремонтно-эвакуационная
машина колесная легкая РЭМ-КЛ
на шасси автомобиля « Урал-532362»
Предназначена для проведения технического обслужи-
вания текущего ремонта и эвакуации автомобильной тех-
ники и вооружения и военной техники на ее базг- полной
массой до ?0 т.
Машина оснащена транспортным оборудованием обо
рудованием для вытаскивания машин (сошники) лебед-
кой с усилием 10 тс, комплектом такелажного оборудова-
ния, двойным жестким буксиром грузоподъемным обору-
дованием спасательным гидравлическим оборудова-
нием автономным электросварочным агрегатом рабо-
чим отсеком для размещения оборудовании инструмен-
тами и приспособлениями
REM-KL lignt wheeled maintenance
and retrieval vehicle based on the
Ural-532362 chassis
Intended tor maintenance routine repair and retrieval of
mu tot vehicles as well as armament and materiel based on
th' n with a full weight of up to 201
The vehicle is fitted with transport equipment, equipment
for pulling out vehicles (trailer spades), a winch with a
force of 10 tt, a r<ggmg set a । gid dual drawoir, hoists,
hydraulic rescue equipment a standalone electrical weld-
ing machine and a working compartment for equipment
toois and appliances.
ТнГ окМХИ
Грузоподъемность
►рака-манипулятора, т
Источник электрической энергии
Максимальное усилие
вытаскивания тс
Масса машины транспортируемой г
ЧцпугКЖрУэкой
буксированием
Экипаж чел
-Урал-532362-
4
автонимный
злнктров! ре» ат ПкСЭА
для сварочных работ
зарядки АКБ и привода
электрооборудования
20
гс
15
з
Chassis type
Manipulator crane capabrTy t
Power source
Maximum pulling out force, t!
Weight of vehicle transported, t
by half-loading
by towing t
Crew, persons
Ural-532362
4
PKSEA autonomous
generating set for
welding storage
panel у charging
and driving ot electrical
-Ци(р1ПнП1
20
20
15
3
4o Оборздк**и*ю чмсторсжм no pomowtv и лмм*9*9ос«ом|у оосяу мооюво Group W MoiHbwwo ond гороно опор opu^Miont
Тяжелый колесный эвакуационный
тягач КЭТ-ТМ (ТК 7Б) на шасси
КЗКТ-74181
КЕТ-ТМ (ТК-7В) heavy-duty
wheeled recovery tractor based
on the KZKT-74181 chassis
Предназначен для вы-
таскивания застрявших
машин транспортирова-
ния неисправных автомо-
билей полупогрузкои и
буксированием по раз-
личным видам дорог
Машина оснащена ле-
бедкой основной подь-
гмным устройством (те-
лескопическая стрела),
устройством для транс-
портирования машин в
полупогруженном поло-
жении буксирными уст-
ройствами такелажным
комплектом комплектом
инструмента и приспо-
соблений.
Intended for
recovery ot stuck
vehicles and trans-
portation of dan^
aged vehicles by
naif-loading ала
towing on different
types of roads
Tne vehicle a fit-
ted with a basic
winch, a hoist Ita-
escopicjib) a gear
foi transportation
of half-loaaea
vehicles, towing
arrangements. a
riqgmg ser ana a
set of toots and
appliances
Тип шасси
Грузшндды-мность »нпескппичвскои
стрелы, т
Максимальное усилие
вытаскивания тс
Масса машины ipanc портируемой, т:
полупог рузкои
буксированием
Экипаж чел
КЗКТ-741ь1
15
75
36
35
3
Chassis type
Telescopic jib capability, t
Maximum pulling out force, tl
Weight of vehicle transported I
by half loading
by towing, t
Craw, persons
KZKT-741H
15
75
36
35
3
tprime 49 ОВОРтЛЫМЫШ HBcT4pCI«r ПО рвМОМу и ГЬжпи-тшОЫ* ООСЛу АкМЫЫ!
Oroup «в МмпЫпапс* and трап Их* «отита**
Машина технической помощи
МТП-А4 на базе шасси
седельного тягача КЗКТ-74281
MTP-A4 technical support
vehicle on the KZKT 74281
articulated vehicle chassis
Предназначены для оказания тех
ы*«л.кой помощи водителям (эки-
пажам) в устранении неисправно-
стей «повреждений) многоосной ав-
томобильной техники семейств БАЗ
МАЗ КЗКТ вооружения и военной
техники на их базе, дозаправки их
топливом маслами и специальными
жидкостями а также для вытаскива-
ния легко застрявших и транспорти-
рования неисправных (поврежден-
ных) машин в полупогруженном по-
ложении с поврежденными ходовой
частью и органами управления и на
двойном жестком буксире
Основное оборудование включает
штатную лебедку с тяг овым усилием
147 кН (15 тс), устройство для транспортирования машин
вполупогруженном положении буксирных устройств ан
герныь опоры (сошники) для реализации максимального
усилия вытаскивания такелажный комплект для вьпаски
аэния застрявших машин, кузов-фургон, комплект при-
способлении инструментов, запасных частей и мытериа-
лов для приведения неисправных (поврежденных) машин
в работоспособное или транспортабельное состояние
радиостанции. комплект припоров для проведения техни
ческой разведки дозиметрического и химического конт-
роля, а также специальной обработки техники.
Оборудование машины МТП-А4 размещено на специ-
альном надрамнике в задней части которого установлены
тпанспортное устройство и анкерные опоры а в средней
части - кузов фургон, где находятся верстак и стеллажи с
необходимым оборудованием
Привод транспортного устройства и анкерных опор -
гидравлический
The МТР-А4
technical support
vehicle is mtendeo
to provide techni-
cal assistance to
drivers fetews) in
eliminating the
troubles (dama-
ges) ot the BAZ
MAZ and KZKT
family multiaxle
trucks, weapons
and military equip-
ment mounted on
their chassis till
them with fuel oil
and special liq-
uids, pull out lightly bogged down vehicles and transport
faulty (damaged) vehicles in the half loaded position
with damaged running and control gears ano also tow a
vehicle by using two rigid towing bars
The vehicle’s mam equipment composes a standard
winch with traction of 147 kN (15 tf), half-loaded vehicle
transporting facility rowing gears, anchoring supports
(spades) to ensure the maximum pull-out effort rigging
acai tu pull out Bugged down vehicles, van oody, set of
appliances tools, spare parts and matenafs required to
make faulty (damaged) vehicles serviceable or ready tor
transporting, as well as a radio station
The MTP-A4 technical support vehicle's equipment is
arranged on a specu' upper frame The transporting facil-
ity and anchoring supports are mounted in the rear and tne
van body is installed in the middle part of this upper frame
The Iran spoil, ng facility and anchoring supports are actu-
ated by a hydraulic onve
Базовое шасси
Колесная формула
Масса в гнаряжс-пном состоянии г
Масса машины транспортируемой
по лупогруда ой т
Масса буксируемой машины, т
по г рунтовым дорсн эм
по дорогам с тверд ым покрытием
Максимальное усилия
ыгаскИВенИН. кН (тс)
Габаритные размеры мм
длина
ширина
высота
Q хздггяя скороеГо гран, -к>| > гнрования
машин. км/Ч:
полупогрузкой:
по дорогам с твердым покрытием
по грунтовым дорог ам
буксированием
по дорогам с твердым покрытием
по грунг оным дорогам
Лебедка
тягсьое ytилис- кН (Тс)
длина троса м
Экипаж, чел
КЗКТ-74281
8x8
33.9
45
35
45
294(30)
11 590
2 940
3 780
30 35
20 25
20 25
10- 15
147(15)
too
3
Basic chassis
Wheel arrangement
Filled vehicle weight, t
Weight or vehicle transported
in naif-ioadeo position, t
Towed vehicle weight, t
on earthen toads
or- hard roads
Maximum puii-out effort kN (tf)
Ovuraii dimensions, mm
length
w-dth
height
Venicle transporting average
speed, ктФ
ia> in half-loaded position
on natd roans
on earthen mads
lb) try t owing
on hard roads
on earthen roads
Winch
tractive effort kN (tf)
-aoie length, m
Cmw men
KZKT-74281
8x8
339
45
35
45
294-30)
11.590
2940
3 780
30-35
20-25
20-25
10-15
147(15)
100
3
На военную автомобильную технику устанавливаются
двигатели и силовые установки, выпускаемый предпри-
ятиями ОАО ГАЗ ОАО ЗМЗ», ОАО «УМЗ- ОАО Ка
мАЗ-. ОАО «ЯМЗ ОАО Барнаултрансмаш».
Отечественны!- автомобильные двигатели надежны,
экономичны, снабжены устройствами снижающими ток-
сичность выхлопных газов имеют хорошие показатели
мощности, просты и удобны в эксплуатации
M"itary vehicles ate fitted with engines and power units
manufactuied by OJSC -GAZ- OJSC -ZMZ», OJSC -UMZ-
OJSC -KamAZ» OjSC «УЙМ2» and OJSC
•Bamaultransmash Russian automobile engines are renatxe
economic, equipped with exhaust toxicity reduction devices. .
have good power characteristics and are simple and easy to I
operate
Г'pym M Даигатаяя. ггпдяиы • <ы «оатааныа чегш
Group И fngawa turban** and aoaaponaraa
Автомобильные двигатели ОАО
«Горьковский автомобильный завод»
Engines by OJSC
«Gorky Motor Vehicle Plant»
Турбодизель
ГАЗ-560
Предназначен для семей-
ства автомобилей «Газель*
н ’Соболь».
GAZ-560
turbodiesel
Intended tor the Gazel and
Sobol vehicle families
Тип
Экологические нормы
Число и расположение цилиндров
Рабочий объем см
Диаметр цилиндра/ход поршня мм
Стнпень ежа 1 и«
Номинальная мощность (неттоI. кВт (лс.1
при Об/МИН
Максимальный крутящий
момент (нетто) Н• м (кгс • м) при об/мин
Число к naiTTiHou на ци пицдр
число рас предвалог
Система питания
Применяемое топливо
турбиднзни.
4-тактный жидкост-
ного охлаждения
Ев|юО
4 рядное
2 134
85/94
205
70 (95) при 3 800
200 (20 4) г<м 2 300
2
один верхний вал
непосредственный
впрыск тит-ива
насис-фгя1г'унк-4и
□НВ
дизельное
Туре
Environmental standard
Number and arrangement
ot cylinders
Displacement, cm-
Cyimoei diameter/piston stroke mm
Compression ratio
Rated power [net) kW(np)
Maximum torque (net) N • nr (kgf • m)
Numoer ot valves per cylinder
Number ot camshafts
Feno system
Fue1 type
4 stroKc
liquid-cooled
diesel
Euro-C
4 mime
2 134
85 94
20.5
70 (95) at 3,800 rpm
200 (20 4) at 2 300 rpm
2
one uvermart type
direct fuel injection
by the ONV unit
tractor
att-si'i
Турбодизель
ГАЗ-5601
Предназначен для семей-
ства автомобилей «Газель-
н Соболь*
GAZ-5601
turbodiesel
Intended for the Ga/el and
Sobol vehicle families.
/flpt* IB ДМТПМ TfpMMtw it ЫКТНМЫ* ЧвГП* QftMp Д1 ERQVIMb WtNRM W
Тип
ббиЗиНивый
4-гактныи жидмэст-
Туре
Зкол хичет-кия нормы
число и расположение цилиндров
Рабочий объем см
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм
Степень сжатия
Номинальная мощность (нетто).
кВт (л с.) при об/мин
Максимальный крутящий
момент (нетто), Н-м (кгс-м) при об/мин
Число клапанов на цилиндр
Число распредвалов
Система питания
Применяемое топливо
ното ^клаящения
Евро-0
4 рядное
2 134
85 94
20.5
81 (ПО) при 3 600
250 (25 5) при 2 000
2
один верхний вал
непосредствен-
ный впрыск
топлива мисос-
форсункои ОНП
дизельное
Environmental standard
Number and arrangement
nf cylinder
Displacement cm*
Cyunaei diameter/p<stotisuoKe mm
Compression ratio
Rated powei (net) kW (hp;
Maximum torque (net), N-m (kgr-m;
Numbet ot valves pei cylinder
Numbei of camshafts
Fer-a system
Fuel type
gasoline 4-stroKe
liquta cooled
diesni
Euro-r
4, inline
2 134
85 94
20 5
81 (110) at 3 600 rpm
250(25 5)
at 2 000 rpm
2
one overhead type
du eel fuel injection
oy the ONv unit
rnjectoi
diesel
Турбодизель ГАЗ-5602
GAZ-5602 turbodiesel
Предназначен для семейства автомобилей -Газель- и
-Соболь'
Intended for the Gazei ana Sobol vehicle families
Тип
бензиновый
4 тактный. жиДхост-
Туре
Экологические нормы
Число и расположение цилиндров
Рябснин объем, см
Диаметр цилиндра/ход поршня мм
Степень сжатия
Номинальная мощность (нетто;
кВт (л.с.) при об/мин
Максимальный крутящий момент (нетто)
Н • м (кгс • м) при об/мин
Число клапанов на цилиндр
Число распредвалов
Система пигнмйн
ноги охлаждения
Еаро-1 Евро-2
4, рядное
2 134
85 94
20 5
Ы (ИО) при 3 600
250 (25,5) при 2 000
2
-дин верхний вал
негюсредь таен-
ный BIIJBW*'
Environmental stanoard
Numbei and arrangement
of cylinders
Displacement cm
Cylinder diametei/piston stroke mm
Compression ratio
Rated power (net), kW (hp;
Maximum torque (n< t). N-m (kgl-m)
gasoline 4-stroke
liquid-cooled
diesel
Euro-1, Euro-2
4. inline
2 134
85 94
205
Number of valve per cylinder
Number of camshaft
Feed system
81 (110) at 3 600 ipm
250 '25 5)
at 2 0001 pm
2
one overhead type-
direct fuel injection
by the ONV unit
гее лиц насос-
Двигатели ОАО ^Заволжский моторный завод»
Engines by OJSC <^Zavolzhye Engine Plant»
Карбюраторный
бензиновый двигатель
ЗМЗ-402
Предназначен для семейства
автомобилей «Волга».
ZMZ-402 gasoline
carburetor
engine
Intended tor tne Volga motorcar families
Тип
Эколог ическин нормы
Число и расположение цилиндров
Рабочий объем. см’
Диаметр цилиндра-ход поршня, мм
Степень сжатия
Номинальная мощность (нетто),
кВт (я,с ) при об мин
Максимальный крутящий момент
«нетто). Н-м(кгс-м1 при об/мин
Число клапанов на цилиндр
ни», по pat 'ч>едвал<-а
Систома питания
Система зажигания
Применяемое топливо
МмМниВЫИ
4 1ИКГНЫИ ЖИДЪХЧ'
нО< 1 иьХтжДрния
Евро-0
4 рядное
2446
92'92
8,2
86(89 8) при 4 500
174.6(17.8)
при 2 400 2 600
2
один нижний вал
карбюраторная
бесконтактная
транзисторная
АИ-92 или
Регуляр-92
Туре
Environmental standard
Number and anangement of cylinders
Displacement, cm
Cylinder diameter/piston stroke mm
Compression iatio
Rated powei (net). kW(hp)
Maximum torque (net). N-mtkgbm)
Numoer of valves per cylinder
Number pi ।лгпзпаП'-
Feed system
ignition system
Fuel type
gasoline 4-stroke
liquid-cooled
engine
Euro-0
4 inline
2 446
92-92
82
66 (89 8)
at 4 500 rpm
1746(17 8)
al 2 400 2 600 rpm
2
one. overhead type
carpureto* type
contactless
UanSrStor typ»
Al-92 or
Regular 92
Карбюраторный
бензиновый двигатель
ЗМЗ-4021
Предназначен для семейства авто-
мобилей «Волга-.
ZMZ-4021 gasoline
carburetor
engine
inienOed for the Volga motorcar family.
гярма n Дшпм» пгрбаым n rnrrm
0>nup » Engine*. МЙ1И and «Мфопага*
Тип
Эколо1ическив нормы
Число и расположение цилиндров
Рабочий объем см’
Диаметр цилиндра-ход поршня, мм
Степень сжатия
Номинальная мощность (нетто)
кВт (л.с ) при об'мин
Максимальный крутящий момент
(нетто). Н • м (кгс * м) при об мин
Число клапанов на цилиндр
Чиг по рш I iDf шалое
Система питания
Система зажланич
Применяемое топливо
бенэтьюеыи
4-такг»*ай ЖИЦКОС1-
ноп><^хлажде»«м
Евро О
4 рядное
2 446
92-92
8.2
59 5 (80 91
при 4 500
166 8(17 0)
при2400-2600
2
ОДИН НИЖНИЙ вал
карбюраторная
бесконтактная
транзисторная
АИ 92 или
Регуляр-92
Гуре
Environmental stanaara
Nutnoei ano arrangement
ot cylinders
Displacement cm
Cylinder diameter-piston stroke mm
Compression tauo
Rated power (net). kW (hp)
Maximum torque (net) N in (kgf-m)
Number of valves per cylinder
Number ot camshafts
Feed system
Ignition system
Fuel type
gasonne 4-stroke
hqurd-cooied
engine
Eato-A
4 inline
2 446
92/92
8 2
59 5(80 9)
at 4 500 rpm
166.8(17.0)
at 2.400- 2.600 rpm
2
one overhead tvoe
carburetor type
contactless
transistor type
Ai-92 or
Regular-92
Карбюраторный бензиновый
двигатель ЗМЗ-402.10
ZMZ-402.10 gasoline
carburetor engine
Предназначен для установки на
легковые автомобили среднего
класса типа -Волга'
Двигатель с рядным расположени-
ем цилиндров и алюминиевым бло-
ком Для уменьшения загрязнения
окружающей среды двигатель обо-
рудован системой рециркуляции от-
работавших газов (С₽ОГ)
intended for installation in the Volga
medium motorcars
This is an inline aluminum engine
Foi reduced environmental pollution,
the engine is fitted with an exhaust gas
rec>rc.ulation system (EGRS)
Кипичес i во цилиндров 4
Рабочий объем, л 2 445
Степенъ сжатия 8.2
Номинальная мощность (брутто)
при частоте вращения коленчатого
вала 4 500 мин кВт (л с) 73,5(100)
Максимальным крутящий момент (брутто)
при час юте вращения «оленчатото
вала 2400-2600мин Н-м(кгс-м) 182 4(18 6)
Минимальный удельный расход
топлива г,/кВт (r/л.с *ч) 292,4(215)
Расход мае ла на угар, % от расхода
топлива 0 4
Диаметр цилиндра, ход поршня мм 92/92
Масса, кг 181
Топливо АИ- 92
Number ot cylinders 4
Displacement. 1 2 445
Compression ratio Rated power (gross) at crankshah 82
spued or 4.500 min kW(hp) Maxtmum torque (gross) at crankshaft speed of 2 400- 2.600 mm 73 5(100)
N-m(kgt-m) Lowest specific fuel consumption. 182 4(18 6)
g,kW(g/hp-hj Oil consumption through burning, % 292 4(215)
or fuel consumption 04
Cylinder dratnetei /piston stroke, mm 92-92
Weignt kg 181
Fuel AI-92
Карбюраторный бензиновый
двигатель ЗМЗ-4021.10 (УАЗ)
ZMZ-4021.10 (UAZ) gasoline
carburetor engine
Предназначен для установки на ав-
томобили повышенной проходим< лти
Ульяновского автозаш да
карбюраторный бензиновый двига-
тель с рядным расположением цилин-
дров и алюминиевым блоком Для
уменьшения загрязнения окружаю-
щей среды двигатель оборудован си-
стемой рециркуляции обработавших
газов (CPOf).
Intended for installation in cross-
country vehicles by Ihe Ulyanovsk
motor vehicle plant
This is a gasoline mime aluminum
carburetor engine For reduced envi-
ronmental pollution the engine is fit-
ted with an exhaust gas recirculation
system (EGRS)
Количег гво цилиндров 4
Рабочий обинм. л 2 445
Степень сжатия 6 7
Номинальная мощность (брутто)
без воздушного фильтра
при частоте вращения коленчатого
вала 4 000 минкВт (л.с.) 66,2(90)
Максимальный крутящий момент (брутто)
при частот вращения коленчатого
•аЛа 2 400 -2 800 мин Н-м(ктс-м) 166 7(17.0»
Минимальный удельный П-|'»ОД
топлива г/кВт (r/л.с -ч) 292 4(215)
°че>щдмаггаи»yap *uipai «ода
топлива 0.4
Диаметр цилиндра.'ход поршни мм 92 92
Масса, кг 185
Топливо А-76
Numbei ot cylinder 4
Displacement. I 2 445
Compression ratio 6 7
Rated power (gross) with no air
Hlter at crankshaft speeo
ol 4,000 min kW(hp) 66 2(90»
Maximum torque (gross) at camshaft
ueed ot 2 400 -2 800 min .
N-m'hQt-m; 166 7(17 0)
Lowest specific fuel consumption
g/kW(g/hp-h) 292 4(215)
Od consumption through burning, %
of fuel consumption 0 4
Cylinder diameter/pision stroke mm 92 92
Weight, kg 185
Fuel A 76
Карбюраторный бензиновый
двигатель ЗМЗ-4021.10 (ГАЗ)
ZMZ-4021.10 (GAZ) gasoline
carburetor engine
Предназначен для установки на легковые автомобили
среднего класса типа Волга»
Двигатель с рядным расположением цилиндриь. алю-
миниевым блоком
Для уменьшения загрязнения окружающей среды дви-
гатель оборудован системой рециркуляции отработавших
газов (СРОГ)
interns d for installation m the Volga medtun । motorcars Tfnsisan
inline aluminum engine For reduced environmental pulintiiM* the
t-nume й fined witn an exhaust gas reciiculatiori system (EGRS)
Количество цилиндров 4
Рабочим объем л 2 445
С'АЛННъ С ХсПИЯ Номинальная мощность (брутто) без воздушно! о фильтра при частоте вращения коленчатого 6.7
вала 4 500 мин кВт (л с ) М 1ксимальный крутящий момент (брутто) при частоте вращения коленчатого нала 2 400-2 600 мин 66,2(90)
Н*м (кгс-м) Минимальным удельный расход 172 6 (17.6)
топлива г кВт (г/л с.*ч) Расход масла на yt ар, % от расхода 292 4 (215)
топлива 04
Диаметр цилиндра-ход поршня, мм 92/92
Масса, кг гЯ1
Топливо А 76
Numbei ot cyimoerb 4
Displacement I 2 445
Compression ratio 6 7
Rated powei (gross) with no
air futei at tranksnati speed
of 4.500 mm kW(hp) 66 2i90)
Maximum torque < gross»
at crankshaft speed uf
2 400 2.600 mm . N-m(kgf-m) 1726(17.6)
ITWFst sper :tic tuui - onsumption,
g/kW(g/hp-h) 292 4(215)
On consumption through burning, %
of tue< consumption 0 4
Cylinder diameter/piston stroke, mm 92/92
Weight, kg 181
Fuel A-76
Карбюраторный бензиновый
двигатель ЗМЗ-4025.10
ZMZ-4025.10 gasoline
carburetor engine
Предназначен для установки на грузовые автомобили
малой грузоподъемности типа 'Газель» и микроавтобусы
Двигатель с рядным расположением цилиндров и алю-
миниевым блоком Для уменьшения загрязнения окружа-
ющей среды двигатель оборудован системой рециркуля-
ции отработавших газон (СРОГ)
Intended tor installation in light- duty trucks of the Gazel type
and minibuses This is an Inline aluminum engine For reduced
environmental pollution the engine is tinea witn an exhaust
gas recirculation system (FGRS)
Количество цилиндров 4 Numbei of cylinders 4
Рабочий обьом л 2 445 Displacement 1 2 445
Степень сжатия Номинальная мощность «брутто) при частоте вращения коленчатого 67 Compression ratio Rated power (gross) at crankshah spend of 6.7
пала 4 500 мин «Вт (л с ) Максим льныи крутящий мимен! (брутто) при частоте вращения коленчатого 66,2 (90) 4 500 mm , KWihp) Maximum torque «gruss) at crankshaft speed of 66.2 <901
вала2400 2 600мин H-miktc-m) Минимальный уде литый расход 172,6(17 6) 2 400 -2.600 min N*m(kgf«m) Lowest specific fuel consumption 1726(17 6)
топлива г/кВт (г/'л с -ч) Расход масла на угар % от расхода 299,2 (22U) g/kW(g/hp-h) Oil consumption througn burning % 299 2 (220)
ПМЛИм 0.4 of fuel consumption П4
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 92 92 Cylinder diameter/piston stroke mm 92 92
Масса, и 184 Wetgnt, kg 184
Топливо А 76 Fuel A-76
Карбюраторный бензиновым
двигатель ЗМЗ-4026.10
ZMZ-4026.10 gasoline
carburetor engine
Предназначен для установки на грузовые автомобили
малой грузоподъемности типа -Газель- и микроавтобусы.
Двигатель с рядным расположением цилиндров и алю-
миниевым блоком Для уменьшения загрязнения окружа-
ющей среды двигатель оборудован системой рециркуля-
ции отработавших газов (СРОГ).
Intended tor installation in light-duty trucks ot the Gazel type
and minibuses This is an inline aluminum engine For reduced
environmental pollution the engine is fitted with an exhaust
gas recirculation system (EGRS)
Количество цилиндров 4
Рабочий объем, л 2 445
Степень ежа т ия 8.2
Номинальная мощность (бруго)
при частоте вращения коленчатого
вала 4 500 мин кВт (л.с.) 73,5(1001
Максимальный крутящий момент (брутто)
при частоте вращения т пленчатого
вала2400-2600мин', Н'м(ктс*м; 1824(186)
Минимальный удельный расход
’оллива г кВт (r/л.с.'Ч) ?99 2i220j
Раоод масла на угар, % от расхода
•лплива 0 4
Диамет р цилиндра/ход поршня, мм 92 92
Масса кг 164
Топливо АИ 92
Number of cylinders 4
D splacement, I 2 445
Compression ratio 8 2
Rated power (gross) al
crankshaft speno ol
4 500 mm nW(hp) 73.5(100)
Maximum torque (gross) at
crankshaft speed o‘
2 400 2 600mm N-mtku’-m) 182 4(186)
Lowest specific fuel consumption,
gkW(gnp-h) 299 2(220)
Oil consumption Uuougn burning, %
of fuel consumption 0 4
Cylinder diameter/piston stroke, mm 92 92
Weight, kg 184
Fuel Al 92
Карбюраторный бензиновый
двигатель ЗМЗ-4062.10
ZMZ-4062.10 gasoline
carburetor engine
Предназначен для установки на грузовые автомобили
малой грузоподъемности типа -Газель- и микроавтобусы
Двигатель с чугунным блоком цилиндров имеет 4-кла-
панную систему газораспределения два верхних распре-
делительных вала центральное расположение свечей за-
жигания комплексную микропроцессорную систему уп-
равления двигателем (КМСУД)
Intended for installation in light-duty trucks of the Gaze! type
and minibuses This is a cast-iron engine wnh a 4 valve timing
system, two overhead camshafts, central spaik-plug location
and an integiated micuorocesso» engine control system
(IMLCS)
йгаыв d Irigmta *ыына* впа оыьаамны
--------------------------------------------------------------------------
Количество цилиндров 4 Numbet of cyi'i'Oe-s 4
Рабочий ибы м л 2.28 Displacement i 228
Степень сжатия Номинальная мощное )ь ।брутто) при частоте вращения коленчатого 93 Compression ratio Rated power (gross’ at crankshaft speed of 93
вала 4 500 мин кВт (л.с ) Максимальный крутящий момент (брутто) при частоте вращения коленчатого Юб,61145) 4.500 mm kW (hp) Maximum torque tgtoss) ui oanksnatt speed of 106 6(145)
вала 4 000 мин Н-м(кгс-м) Минимальный удельный расход 200 9 (20,5) 4 000mm' N-m (kgf-m) Lowest specific fuel consumption, 200 9(20 5)
топлива, г/*Вт (г/л с -ч) Расход масла на угар. % m расхода 265t195j flkWtg/hp-h) Oi consumption through burning % 265(195)
топлива 0.3 of fuel consumption 03
Днаме’рцилиндра/ход поошня мм 92-86 Cylinder diatneter/piston stroke, mm 92/86
Масса кг 187 Weight kg 187
Топливо аИ-92 Fuel Al-92
Карбюраторный бензиновый
двигатель 3M3-4063.10
ZMZ 4063.10 gasoline
carburetor engine
Предназначен для установки на грузовые автомобили
малой грузоподъемности типа «Газель» и микроавтобусы
Двигатель имеет чугунный блок цилиндров 4-клапан
ную систему газораспределения два верхних распреде-
лительных вала центральное расположение свечей зажи-
гания, комплексную микропроцессорную систему управ
ления двигателем (КМСУД)
Intended for installation in iiqht-duty trucks ot th₽ Gazei type
and minibuses This is a cast-иоп engine witn a 4-valve timing
system two overhead camshafts, central spark-plug location
and an integrated microprocessor engine control system
(IMECS)
К.0ЛИЧ&С lb? цИ)>ИнДриЧ 4 Numbei of cylinders 4
Рабочий объем, л 2 28 Displacement, 1 2 28
Степень сжатия 9,3 Compiesston ratio 93
Номинальная мощное >ь <бцу> to) при частоте вращения коленчатого вала 4 500 мин .. кВт (л.с ) 80 9(110) Rated power (gross’ at crankshaft speed ot 4.500 mm kWfhpj 80 9(110)
Максимальный крутящий момент (брутто) при частоте вращения коленчатого в«лв 3 500 мин Н-м(кгс-м) 186.4,19} Maximum torque (gross) at crankshaft soeed of 3 500 mm N-m(kgf-m) 186 4(19)
Минимальный удельный расход топлива г/гВт(т/л.с -ч) 278,8 <205) Lowest specific fuel consumption, g/kW(g,hp-h) 278.8 (205)
Расход масла на ytар % от расхода топлива 0.4 Oh consumption tnrough burning, % of tuel consumption 04
Диаметр цилиндра/ход поршня мм 92/86 Cylinder diameter/piston stroke, mm 92-86
Масса кг 185 Weight kg i85
Топливо Ай-92 Fuel AI-92
Карбюраторный
бензиновый двигатель
ЗМЗ-4062
Предназначен дли семейства
авюмобилей ' Волга»
ZMZ-4062 gasoline
carburetor
engine
intended tor tne Volga motorcar family.
Тил
Экологические нормы
Число и расположение цилиндров
Рабочий объем см’
Диаметр цилиндра «од поршнн «»м
CieneHb сжатии
номинальная мощность (нетто),
кВт (л.с J при об мин
Макс крутящий момент (нетто)
Н • м (кгс • м) при об/мин
Число клапанов на цилиндр
Число распредвалов
Система питания
Стлема зажигания
Применяемое топливо
бензиновый
4-тахтныи. жидкост-
ного охлаждения
Евро-0
4 рядное
2 287
92,92
93
96 (130 6} при 5 200
188 (19 2) при 4 000
4
два верхних нала
впрыск топлива
микропроцессорная
АИ-92 или
Регуляр-92
type
Environmental standard
Numbei ana arrangemunt of cylinders
Displacement cm
Cylinder diameter/pistcn spoke mm
Compression ratio
Rat d power (net) kWihp) at 5,200 rpm
Maximum torque I net) N*m(kgf*m)
it 4 000 rpm
Number of valves per cylinder
Number of camshafts
₽eed system
ignition system
Fuel type
gasoline 4-stroke
iiquid-cooled
engine
Euio-0
4, inline
2 287
92-92
93
961130 6)
188(19.2)
4
two ovemead type
fuel infection
mk-'oora.essrr
type
A1-92 or
Regular-92
Карбюраторный
бензиновый двигатель
ЗМЗ-40621
Предназначен для семейства авто
мобилей 'Волга-.
ZMZ-40621 gasoline
carburetor
engine
intended for the Volga motorcar family
Тип
Экологические нормы
Число и расположение цилиндров
Рабочий объем, см
Диаметр цилиндра ‘ход поршня мм
Степень сжатия
Номинальная мощность (нетто)
кВт (л.с.) при об.'МИн
Максимальный крутящий момент
(нетто), Н*м(кгс‘М1 при об мин
число клапанов на цилиндр
Число распоедвапоь
Система литания
Система зажигания
Применяемое топливо
бензиновым
4-твхтный жидкое
НОГч^МАДВнИЯ
Евро-2
4 рядное
2 287
92/86
93
991134 6) при 5 200
187 (19.1) при 3500
4
два верхних вала
впрыск топлива
микропроцесt орная
АИ-92 или
Регуляр 92
Туре
Environmental standard
Numbet uno arrangement or cylinders
Displacement, enr
Cylinder diameterrp>sion stroke mm
Compression ratio
Rated power (net), kW (hp)
Maximum torque (netj. N-m (kgf-m)
Number of valves per cylinder
Numbei of camshafts
н-ed system
ignition system
Fuel type
gasoline 4-stroke
nquid-cuoiec engine
Euro-2
4, mime
2,287
92 86
9.3
99il34 6)
at 5 200 rpm
187(19 l)
at 3 500 rpm
4
two overhead type
fuel injection
microprocessor
type
Ai-92 oi
Regular 92
ЧгяВа Л Дкигнь тийими «ж carwim чапя
Карбюраторный
бензиновый двигатель
ЗМЗ-4052.10
Предназначен для установки на
грузовые автомобили малой грузо-
подьемности типа «Газель» и микро
автобусы
Двигатель имеет чугунный блок
цилиндров, 4-клапанную систему
газораспределения два распреде-
лительных дала верхнего располо-
жения. центральное расположение
свечей зажигания, комплексную ми
кропроцессорную систему управле-
ния двигателем (КМСУД1
ZMZ-4052.10
gasoline carburetor
engine
Intended tor installation in light-
duty trucks nt tne Gazel type and
mininusus This is a cast-iron engine
with a 4-valve tuning system. two
overhead camshafts central spark-
plug location and an integrated
microprocessor engine control sys-
tem (iMECSi
КОЛИчеСТЬО цИЛинДРОв 4
Рабочий объем л 2 46
Степень сжатия 9.3
Номинальная мощность (брутто)
при частоте вращения коленчатого
вала 5 200 мин’.кВт (л.с.) 1118(152)
Максимальный крутящий моменг (брутто)
при частоте вращения коленчатого
вдла4 200мич Н-м(кгс-м) 2’09(21.5}
Минимальный удельный расход
топлива r/кВт (г/л с -я) 265(1951
Расход масла на угар, % от расхода гтхтлила >.>.3
Днамегр цилиндра, лод инъыня. мм н5 5 86
Масса кг 187
Топливо М-92
Number of cylinders 4
Dispiaceniunt, i 2 46
Compression ratio 9 3
Rated power (gross) at crankshaft
speed of 5 200 min kW(hp) 111 8(15?)
Maximum torque (gross) at crankshaft
speed ol 4.700 mm N-m(kgt-m) 210 9(215)
Lowest specific fuel consumption,
g/kW(g/hp-li) 265(195)
Oil consumption tntough ouinmg %
ol fuel consumption 0 3
Cylinoe* diameter,piston stroke mm 95.5."86
Weight kg 187
Fue1 AI-92
Карбюраторный
бензиновый двигатель
ЗМЗ-40522.10
Предназначен для установки на гру-
зовые автомобили малой грузиподъем
пости типа -Газель- и микроавтобусы
Двигатель имеет чугунный блок ци-
линдров 4-клапанную систему газо-
распределения. два распределитель-
ных вала верхнего расположения
центральное расположение свечей
зажигания, комплексную микропро-
цессорную систему управления дви-
гателем (КМСУД)
ZMZ-40522.10
gasoline carburetor
engine
Intended for Installation tn lignl-duty
trucks of the Gazei type and ininitxrs-
es. This is a cast-iron engine with a 4-
vah/e timing system, two overhead
camshafts ceiilial spark-plug loca-
tion ana an integrated microprocessor
engine control system tlMECS)
Количество цилиндров 4
Рабочий объем, л 246
Степень сжатия Номинальная мощность (брутто) при частоте вращения коленчагого 93
вала 5 200 мин . кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент (брутто при частоте вращения коленчатого 111,8(152)
вала 4 200 мин Н-м(кгс-м) Минимальный удельный расход 210(21,5)
топлива. r/кВт (r/л.с -ч) 265(195)
Ратход мае та на угар, % от расхода топлива 03
Диаметр цилиндра,ход поршня, мм 95 5/86
Масса, кг 187
Топливо АИ-92
ПЬЯПЬЗВ Аамктмв rypanii > >ь
Number uf cylinders
Displacement I
Сотриrssiwi idT'o
Rated power (gross) at rtankshah
speed 0(5.200 min «W(hpf
Maximum torque (gross) at cranksnah
speed or 4 200 nun , N-m(kgf-m)
Lowest specific fuel consumption,
g kW(g hp-h)
On consumption thmugh burning. %
oi fuel consumption
Cylinder ammeter piston stroke. mm
Weignt кд
Fuel
4
2 46
93
111.6(152)
2Ю(21 5)
265(195)
03
95 5-86
187
Al 92
Карбюраторный
бензиновый двигатель
ЗМЗ 409.10
Предназначен для установки на ав-
томобили повышенной проходимости
Ульяновского автозавода
Двигатель имеет чугунный блок ци-
линдром 4-клапанную систему газо-
распределения два распределитель-
ных вала верхнего расположения,
центральное расположение свечей
зажигания комплексную микропро-
цессорную систему управления дви-
гателем (КМСУД)
ZMZ-409.10
gasoline carburetor
engine
intended for installation in cross-
country vehicles by the Ulyanovsk
motor vehicle plant ibis is a cast-iron
engine with a 4-valve timing system
two overhead camshafts central
spark-plug location and an integrated
microprocessor engine control system
dMECSi
Количество цилиндров 4
Рабочий ооьем, л 2 Ь9
Степень сжатии 9,0
Номинальная мощность (брутто)
пои частот вращения коленчатого
вала4400мин ,кВт (лс.) 105(14?т<)
Максимальный крутящий момент
(брутто) при частоте вращения коленчатого
вала 3 900 мин Н-м(кгс-м; 230(23 5)
Минимальный удельный расход
топлива. г/кВт (г/л.с *ч) 265 г 195)
Расход масла на угар. % от расхода топлива 0 3
Диаметр цилиндра, ход пиршня.мм 95 5 94
Масса кг 19С
Топливо АИ-92
Numbei о* cylinders 4
Displacement. I 2 69
Compression ratio 9 0
Rated power (gruss) a! cranksnalt
к|«edot4 400mm xW(npj 105(142 8)
Maximum torque (gross) at сгопкагшИ
speedol3.900mm N-m(kgf-m) 230(23 5)
lowest specific tuel consumption
gkW(g4ip-hj 265(195)
Oil consumption through burning. %
o’tuel consumption 0 3
Cylinder diameter/piston stroke mm 95 5^94
Weight kg i90
Fuel Ai 92
Карбюраторный бензиновым
двигатель ЗМЗ-511.10
ZMZ-511.10 gasoline
carburetor engine
Предназначен для установки на грузовые автомобили
средней грузоподъемности типа ГАЗ-3307
Двигатель с V-обоазным расположением цилиндров под
у>лом 90 г радуиов В двигателе применены i оливки цилин-
дров с высокотурбуленгными камерами сгорания и винто-
выми каналами система рециркуляции отработавших га-
зов для снижения выброса вредных веществ в атмосферу.
Двигатоль имеет картер сцепления под унифицирован
«ую КПП Имеются модифик. ции на сжиженном и сжатом
природном газе
Intended for installation in medium-outy trucKs ol the
GAZ 3307 type
Inis is a V-engme with 90 cylinder arrangement. It
includes cylinder heads with nigh-turbulence combustion
chambers and nehcal ducts and an exhaust recirculation
system for reduced atmospheric pollution The engine has a
clutch housing adapted to fit a unitized gearbox There are
modifications fueled by liquehed and compressed natural
КиЛИЧвС TBO ЦИЛИНДРОВ 8 Numoe- of cynndeis 8
Рабочий объем, л 4,25 Displacement 1 4 25
Степень сжатия 7,6 Compression ratio 76
Номинальная мощность (брутто) при Rated power (gross) at crankshaft
частоте вращения коленчато! о вала 3 200-3 400 мин кВт (л.с.) 92(125) speed of 3 200 3 400 mtn kW(hp) Maximum torque (gruss) at crankshaft 92(125)
Максимальный крутящим момент i брутто] при частоте вращения коленчатого вала 2000-2 500мин Н-м (кгс-м) 294 (30) speed of 2.000-2.500 min N-m(kgt-m) Lowest specific fuel consumption. 294(30) 286(2i0)
Минимальный удельный расход g.kWtg,hp-h)
топлива г/кВт (r/л.с -ч) 286(210) Oil consumption through burning, %
Расход масла на угар % от расхода топлива 0,4 of fuel consumption 04
Диаметр цилиндра,'ход поршня, мм 92 80 Cytmdei dtameter/piston stroke, mm 92'80
Масса кг 262 Weight kg 262
Топливо А-76 Fuel A-76
Карбюраторный бензиновым
двигатель 3M3-513
Предназначен для уст ан аки на средне тоннажные гру-
зовики
ZMZ-513 gasoline
carburetor engine
Intended for installation in medium-duty trucks.
Тип
Экологические нормы
Число и расположение цилиндров
Рабочий объем <м*
Диаметр цилиндра, «од поршня, мм
Сгепеньсжагия
Номинальная мощность (нетто).
кВт (л с.) при об, мин
Максимальный крутящий момент
(нетто), Н'м (кгс-м) при об/мин
Число клапанов на цилиндр
Число распредвалов
Система питания
Система гажигзния
Применяем! йз г он лив»-
дюймовый
4 I ЛОнмИ лИДХОСТ
ногоихлаждений
Евро-О
V-8
4 250
92/80
7*6
87.5 (115) при 3 200
274 7(28.0)
при 2 250
2
один нижний вал
карбюраторная
бесконтактная
транзисторная
АИ 76 АИ-80
или Нормаль-80
Туре
Environmental standard
Number ano airangemeni of cylinders
Displacement, cm'
Cylinder dametei /piston stroke mm
Compression ratin
Rated power met), xW (hpj
Maximum torque (not) N • m (xyf - m)
Number of vaws per cylinder
Number of c am sJiafts
Feed system
Ignition system
Fuel type
gasoline 4-stroke
liquio-cootea
engine
Euro-0
V-8
4 250
92/80
7*6
875(115)
at 3 200 rpm
274 7 (28 0)
at 2 250 rpm
2
one ovemeao type
carburetor type
coriacb ess
t« ans*sto« tvpH
AI-76. At-80
ot Normal 80
Карбюраторный
бензиновым двигатель
3M3-513.10
Предназначен для установки на
грузовые автомобили повышенной
проходимости типа ГАЗ-3308 Сад-
ко» Двигатель с V- образным распо
ложением цилиндров под углом 90
‘радусов В двигателе применены
головки цилиндров с высокотурбу-
ленгными камерами сгорания и
винтовыми каналами сист* ма ре-
циркуляции отработавших газов
для снижения выброса вредных ве
ществ в атмосферу.
Двигатель имеет картер сцепле-
ния под унифицированную КПП
Имеются модификации на сжижен-
ном и сжатом природном газе
ZMZ-513.10
gasoline carburetor
engine
Intended for installation m
cross-country trucks of the
GAZ 3308 Sadko type This №
a V-enqinr with 90’ cylinder
arrangement The engine
includes cylinder heads with
high-turbulence combustion
chambers and helical ducts
and an exhaust recitcuiation
system rot reduced atmos-
pheric pollutions The engine
has a clutch housing adapted
to fit a unitized gearbox.
There are modifications
fueled by liquefied and com-
pressed natural gas
количество цилиндров 8
Рабочим объем, л 4,25
Степень сжатия 7.6
Номинальная мощность ( брутто)
при частоте вращения коленчатого
вала 3 200 3 400 мин , кВт (л с.) 92(125/
Максимальный крутящий момент (брутто)
при частоте вращения коленчатого
вала2000 2 500мин Н-мгкгс-м» 294(30)
Минимальный удельный расход
топлива. г/кВт (г/л с,-ч) 286(210)
Расмад масла на угар. % or расхода топлива О 4
Диаметр цилиндра? ход поршня, мм 92/80
Маста, м 275
Топливо А 76
Number of cylinders 8
Displacement, I 4 25
Compression ratio 7 6
Rated powei (gross) at cranKsbaft
.peedot 3 200-3 400 tnm . kW(hp) 92(125)
Maximum torque (gross! at crankshaft
sper-4 of 2,000- 2,500 mm N • m (kgf • m) 294 (30)
Lowest specific fuel consumption.
g/kW(g/hp-h) 286(210)
On consumption thiougt burning, %
of fuel consumption 0.4
Cylinder diameter/piston stroke, mm 92 80
Weight- kg 275
Fuel A-76
Карбюраторный бензиновый
двигатель 3M3-5234.10
ZMZ-5234,10 gasoline
carburetor engine
Предназначен для установки на автобусы Павловского Intenoeo foi installation in the Pavlovo buses
завода
Двигатель с V-образным располо-
жением цилиндров под углом 90
градусов
р двигателе применены голонки
цилиндров с высокотурбулентнымн
камерами сгорания и винтовыми ка-
налами, система рециркуляции отра-
ботавши* газов для снижения выбро-
са вредных веществ в атмосферу
Двигатель имеет картер сцепле-
ния под унифицированную КПП
Имеются модификации на сжижен-
ном и сжатом природном газе
Двигатель ЗМЗ-5234 10 отличает-
ся улучшенными мощностными ха-
рактеристиками Оптимизация по-
казателей достигается за счет уве-
личения рабочего объема двигате-
ля, применения камеры сгорания с
частью объема в днище поршня
усиленного сцепления
This is а V-engine with 90‘
cyllndei arrangement The
engine includes cylinder heads
with high-turbulence combustion
chambers and helical ducts and
an exhaust recirculation system
fot reduced atinospnenc pollu-
tions
Tne engine nas a clutch hous-
ing adapted to tit a unitized gear
box. There are modifications
fueled by liquefied and com-
piessed natural gas
The ZMZ-5234 10 engine fea-
tures enhanced puwet charac-
teristics. The optimized paiame-
ters are achieved through
increasing the engine displace
ment and using a combustion
chamber with a portion of the
volume in the piston head ano a
remtorced ciutch
'WWB
Кгчичестгю цилиндр-в 8
Рабочий объем, л 4.67
Степень сжатия Номинальная мощное i ь (брутто) при частоте вращения коленчатого 7.6
вала 3 200-3 400 мин кВт (л.с,) Максимальный крутящий мимонт (брутто) при частоте вращении коленчатого 96(130)
вала 2 000-2 500 мин Н-м (кгс -м) Минимальный удельный pat ход 314(32)
топлива, г/кВг (г/л.с.-ч) 279(205)
Рэгхцц масла на у ар % от расхода тхзалива 04
Диаметрцилиндра/ходпоршня мм 92 88
Масса, кг 257
Тишив<) А-76
Number of cylinders 8
Displacement 1 4 67
Compression ratio 7.6
Rated power (gross) at crankshaft speed of 3.200 3.400 min* kW(hp) 961130)
Maximum torque igrcuts) at cranksna’l speed о» 2,000 2 500 mm N-m (kgf-m) 3'4(32)
Lowest bpecrtic tuer consumption, g.kW(g.'hp-h) 279(2051
Ou consumption through burning, % of fuel consumption 0 4
Cylinder diameter 'pston stick» mm 92,88
Weight, kg 257
Fuel A- 76
Карбюраторный
бензиновый двигатель
3M3-73
Г||хгднззманем для установки на гуо-еншв
транспортеры-тягачи типа ГАЗ -3402 ОАО ГАЗ-.
Карбюраторный бензиновый 8-ци-
линдровый двигатель с V-обоазным рас-
положением цилиндров с высокотурбу-
лентными камерами сгорания и винтовы-
ми впускными каналами
Важнейшими характеристиками этого
двигателя являются надежность и безот-
казность в работе.
Двигатель снабжен экранированным
электдооборудованием для снижения ра-
диопомех от двигателя
ZMZ-73 gasoline
carburetor
engine
Intended for installation in tne
GAZ 3402 tracked carrier tractors
by OJSC GAZ .
This is a gasoline 8-cylii’der car-
buretor V-engine witn high-turbu-
lence combustion chambers ano
helical inlet ducts
The most important characteris-
tics of this engine are reliability and
no-tauuie i>perat>on
The engine is httea with srneioea
eiectrical equipment for reduced
radio interfetence from the engine
Количество цилиндров 8
Рабочий объем л 4,25
Ci впень сжатия 7 0
номинальная мощность (брутто)
при частоте вращения коленчатого
паль 3 200 ЗЬОО мин кВЧлс.) 90 5(123)
Макс крутящий момент (брутто)
при частоте вращения коленчатого
вала 2 000 2 500 мин Н-м (кгс-м) 284 4129)
Минимальный удельный расход
топлива. г/кВт (г/л.с’ч) 305(225)
Расход масла на угар * от расхода <оплива 0,6
Диаметр цилиндра, ход поршня мм 92/80
Мас<<1 кт 287
Топливо А-76
Number of cylinders 8
Displacement 1 4.25
Compression ratio Rated power (gross) at cranKsnaft 7.0
speed of 3.200-3 .600 mm kWIhp) Maximum torque (gross) a* crankshaft 90.5(123)
speed of 2 000 2 500 mm N • m (kgf • m) Lowest specific fuel consumption 284 4(29)
g kW(g/np-h) Of consumption through burning. % 305i225)
of tuel consumptions 06
Cylinder d>ameter/piston stroke, mm 92-80
WBrgnt. kg 287
Fuel A-76
Дизельный двигатель ЗМЗ-514 10
Предназначен для установки на автомобили повышен-
ной проходимости семейства УАЗ
Двигатель ЗМЗ-514 ю является базовым вариантом се-
мейства дизельных двигателей ЗМЗ унифицирс! .энных
по основным габаритным и присоединительным разме-
рам с семейством бензиновых двигателей ЗМЗ-406 10
Дизельный двигатель имеет четырехклапанную конст-
рукцию газораспределительного механизма с рычажным
приводом клапанов, двумя распределительными валами и
ZMZ-514,10 diesel engine
Intendea lor installation m cross-country vehicles ot the UAZ
family,
The ZMZ-514 10 engine is the base version of the ZMZ
diesel engine family unitized with tne ZMZ-406 ’0 gasorme
engine family in terms of basic and connection dimensions.
The diesel engine includes a four-valve timing system wth
valve rigging, two camsnafts and hydraulic mountings in each
funk head a crankshaft chain drive witn tension sprockets ana
a process with spray carburetion turbocharging and an
гидроопорами в головке цилиндров
привод распределительных валов
цепной с натяжными звездочками
рабочий процесс с объемным смесе-
образованием, турбонаддувом и сис-
темой рециркуляции отработавших
газов
Чугунный си вставными гильзами
блок цилиндров кованый из легиро-
ванной стали коленчатый вал цепной
привод газораспределительного ме-
ханизма и масляного насоса, отдель-
ный привод ТНВД с зубчатым ремнем
обеспечивают надежность долговом
носи, и стабильность параметров
двигателя
exhaust recirculation system
А cast-поп cylinder block with
insertion liners, a forged crankshaft
or alloyed steel a chain drive or me
valve control and tne oil pump and a
separate fuel injection pump
assembly drive with a cogged belt
ensure reliability, longevity and
parametric stability of the engine
Количестве цилиндров 4
Рабочий объем, л 2.24
Степень ежа , ия 19.5
Номинальная мощность (брутто)
при частоте вращения коленчатого
мпа 4 000-4 200 мин кВт (л.с.) 72(98)
М.м кру1ЯщИ11мом»н1(Ofiyrroi
при частоте вращения коленчатого
вала2000 2500мин н-м(кгс-м) 216(22)
Минимальный удельный расход
топлива. i -кВт (г/л.е.-ч) 231(170)
Диаметр цилиндра, ход поршня мм 87 94
Масса кг 225
Топливо дизельное
Экологические показатели Евро 2
Numbei ot cyiinoeis
Displacement, I
Compressor, iatKi
Hated power (gross) st cranksnan
speed ot 4.000-4 200 mln kW |tip.)
Maximum toique (gross) at
crankshaft speed or 2.000- 2 500 min
N-m (kgt-m)
Lowest specific fuel consumption
a/kW(gmp-n|
Cyhndei diameter,'piston stroke mm
Weight kg
Fuel
Environmental standard
4
2 24
19 5
72 (98)
216(221
23i(170)
87/94
225
dieeel
Euro-2
Карбюраторный
бензиновый двигатель
3M3-4063.10
Предназначен для семейства авто-
мобилей -Газель- и -Соболь*
ZMZ-4063.10
gasoline carburetor
engine
intended for the Gazel and Suooi vehi
cle families
Тип
Экологические нормы
Число и расположение цилиндров
Рабочий объем, см’
Диаметр цилиндра/ход поршня мм
Степень сжатия
Номинальная мощность (нетто),
кВт (л.с ) при об/мин
Максимальный крутящий момент
(нетто). Н-м (кгс-м) при об/мин
Число клапанов на цилиндр
Число
Система литания
Система зажигания
Применяемое топливо
бензиновые 4-тактный,
жид«ос тг*х. > 1жлиждения
Евро-0
4 родн-н-
2 287
92-86
9,3
72 2 (982) при 4 500
172 (17,5) при 3500
4
два верхних вала
карбюраторная
МНКрОПОЯДГ1.'ЧИЧ*
АИ-92 или Perуляц- 92
Туре
Environmental standard
Number and arrangement ot cylinders
Displacement, cm’
Cylinder aiamoter/piston stroke, mm
Compression ratio
Rated power (net) kW (hpj
Maximum torque (net), N • m (kgf • m)
Numper ot varves uer cylinder
Number ot camshafts
Feed system
Ignition system
Fuel type
gasoline 4-stroke
liquid -cooled
engine
Euro- ]
4, inline
2 287
92/86
9 3
72.2 (98.2) at 4,500 rpm
172(17 5j at 3,500 rpm
4
two. overhead type
carburetoi type
mxr-processor
Al 92 or Requiar -92
rwww 2* Давопл*- ллйтяи * очкелмлы»
Двигатели ОАО «Камским автомобильный завод»
Engines by OJSC «Kama Motor Vehicle Plant»
Двигатель
КамАЗ-740.1 V240
(EURO-1)
Предназначен для установки на
автомобиле КамАЗ Является базо-
вым ix.Hu адаптации «а следующие
образцы автомобильной техники.
-автомобили-Урал- ЗИЛ МАЗ
- автобусы;
- трактора промышленного на-
значения;
- семейство комбайнов -Дон».
-Полесье»;
- силовые установки судов.
- стационарные энергоустановки
KamAZ-74011-240
(EURO-1)
engine
Intenaea for installation tn the
KamAZ motor vehicles ana totn»s
the adaptation base foi the follow-
ing vehicle models
- tne Ural ZIL and MAZ motor
vehicles,
- buses;
- industrial tractors.
- the family ot the Don and
Potesye compine harvesters
- marine powei plants;
- stationary power plants
Двигатель дизельным
с турбогкзддуяом
Расположение и число цилиндров V-8
Рабочий объем л 10 35
Диаметр цилиндра/ход поршня мм 120/120
Степень сжатия 16 .5
Масса. кг 635
Параметры Режим номинал Ри жим макс
МОЩНОСТИ крут момента
Мощность, кВт (л.с.) 176(240) ’22<166]
Частота вращения, об/мин 2 200 140С
Крутящий момент Н-м(кгс-м) 766 (78) 834 (85)
Расход воздуха, кг/ч 1 180 590
Рас ход выпускаемых >азое кг/ч 1 220 620
Температура выпух *аемы> газов. С 600 500
Ра» сбиваемое тепло в охлаждающую жидкость кВт Система питания топливом 114 73
ТНВД мод 33" 4С-РЗДА
Форсунка мод 273-51 (с 5 сопловым распылителем}
Электрооборудование Напряжении В 24
Мощность генератора. Вт 800 1 000 2 0С0
Рекомендуемая емкость аккумулятора А • ч Система охлаждения 190
Емкость системы охлаждения (только двигателя], л 18
Температура открьпия термостата. •с ВО
Максимально допустимая темперагура 'С 98
Давление огкрытия выпускаемого клапана пробки расширительного бачка. кПа 65
Расход охлаждающей жидкости через радиатор при 2 200 об/мин и сопротивлении внешней сети
системы охлаждения 35 кПа л/мин не менее 300
Система впуска воздуха Максимальное разрежение кПа 7,0
UtC Iwrivtu иГОЛООПВшид ГЛЗО»
Максимальное противодавление после турбокомпрессора, кПа Система смазки Ю
Заправочная емкость системы смазки
двиг ателя л 28
Engine turbocharged aiesel
Arrangement ana number ol cylinders V-8
Displacement 1 1CB5
Cylinder diameter /piston stroke mm 120,120
Compression ratio 16 5
Weight kg 635
Parameters Rated power Ma>
Powei, kWihp) mode torque mooe 176(240» 122(166)
Speed- rpm 2200 1 400
Torque N-m(kgl-m) 766178) 834(85)
Au consumption kg/h 1 180 590
Exhaust rate, kg/h 1 220 620
Exhaust temperature, 'C 500 500
Heat dissipated mto coolant. KW 1’4 73
Fuel supply system Fuel injection pump assembly mooel 337-40
injector YaZPA model 273-51
Electrical equipment Voltage V (with 5-nozne sprayer i 24
Generator power, w BOO 1,000.2 000
Recommended storage oattery capacity A-n 1%
Cooling system Coolmg system capacity engine only], 1 18
Thermostat opening temperature, ’C 80
Maximum permissible temperature, 'C 98
Expansion tank plug outlet valve opening pressure kPa 65
Radiator coolant rate at 2 200 rpm and cooling system external network resistance of 35 kPa l/mtn not less than 300
Air Intake Maximum depression kPa 7.0
Exhaust system Maximum backpressure downstream of turbocharger. кРа 10
Lubrication system Engine lubrication system storage capacity 1 28
Двигатель
КамАЗ-740.13-260
(EURO-1)
Предназначен для установки на ав-
томобиле КамАЗ Является базовым
для адаг’atjnn на с ледующин тбраз
цы автомс Км пьнг>и iе/ники
-автомобили-Урал* ЗИЛ МАЗ,
-автобусы,
- трактора промышленного на-
значения
- семейство комбайнов -Дон-,
•Полесье»
- силовые установки судов;
- стационарные энергоустановки.
KamAZ-740.13-260
(EURO-1)
engine
intended for installation in the
KamAZ motor vehicles ano forms the
adaptation base for the following
vehicle models
th₽ Ural ZIL and MAZ motor vehi
cles
- buses;
- industrial tractors.
- the family of the Oon and Pole syr
combine harvesters,
- mai me power plants
- stationary power plants.
Двигатель
Расположение и число цилиндров
Рабочий объем л
Диаметр цилиндра «ход поршня. мм
Степень сжатия
Масса кг
Л,-Т<-'1ЬиЬ.Н
С тург>>налдувом
V-8
10,85
120/12С
16 5
835
Режим номинал Режим макс.
Параметры
МОЩпО! ти круг момента
Мощность кВт (Л.С ) 191 (260) 147(200)
Частота вращения, обгмин 2 200 1 300-’ 500
крутящий момент Н-м(кгс-м) 834 (85) 932 (95)
Рас ход воздуха кг ч 1300 730
Расход выпускаемых газов, кг'ч t 34* 620
Тгчяперагуравылужаемыхгазов. С 500 54П
Раы -еиваемое тепло в
охлаждающую жидкость, кВт 114 81
Система питания топливом
'над мод .13' АП яЗДд
Форсунка мод 273-51
(С 5-сопловым
распылителем)
Элек трооборудование
Напряжение. В 24
Мощность генератора, Вт 800 1 000 2 000
Рекомендуемая емкость
аккумулятора А-ч ’90
Система Охлаждения
Емкость системы охлаждения
, только двигателя) л 18
Температура открытия термостата, 'С 80
Максима^ 1ык> долус гммая температуре, *С 98
Давление открытия выпускаемого
клапана пробки par 1 иирительно! ч
бачка кПа 65
Расход охлаждающей жидкости
через радиатор при 2 200 об/мин
и сопршивленин внешней сети
системы охлаждения 35 кПа д/мин 370
Система впуска воздуха
Максимальное разрежение. кПа 7
Система выпуска отработавших газов
Максимальное противодавление
после турбокомпрессора кПа 1'
Система смазки
Заправочная емкость системы смазки
двигателя л
Допускаемые крены
продольный град
попеоеиныи гиод
Давление масла
при 600 об/мин МПа
при 2 200 об/мин МПа
Периодичность смены масла
28
серия специсполнение
20 30
Ю 20
0,1
0 4x0,55
каждые 16000км
или 250 моточасов
Engine turbocharged
these
Airangernent and number
of cylinders V-8
Displacement 10 85
Cynnoei oameter/piston stroke mm 120/120
Compression ratio 16 5
Weight kg 835
Parameters Rareo powei ПЮОс Mm torque moae
Power. kW (hp) <91>260) 147 t200j
Speeo rpm 2 200 1.300x1 500
Torque, N • m Ikgt • m) 834 (85) 932 (95)
An consumption, kg/h 1,300 7.30
Exhaust rate kg/h 1 345 620
Exhaust temperature *C 500 540
Heat dissipated into coolant AW Fuel supply system 114 81
Fuel injection pump assembly «•скин 337 40 YaZDA
injector model 273-51 (with
5-nozzle sprayer)
Electrical equipment
Voitage, V 24
Generator power w 800; 1 000 2,000
Recommended storage nattery
capacity A-h 190
Cooling system
Cooling system capacity I engine only), I 18
Thermostat opening temperature, 'C 80
Maximum permissible temperature 'C 98
Expansion lank plug outlet varve
opening pressure kPa 65
Radiator coolant reto at 2,200 rpm
and cooling system external network
। HMstance of 35 nPa. l/mm 370
Air intake system
Maximum depression. kPa 7
Exhaust System
Maximum backpressure downstream
of turbocharger. kPa 10
Lubrication system
Engin»- lubrication system storage
capacity I 28
Permissible roils senes special
de-jgri
level degrees 20 30
lateral degrees 10 20
O<l pressure
at 600 rpm. MPa 0 1
at 2.200 rpm MPa 0 4xo 55
Он mange frequency every 16 000 km
or 250 motnhours
Двигатель
КамАЗ-740.30-260
(EURO 2)
Предназначен для установки на ав
томобиле КамАЗ Является базовым
для адаптации на следующие образцы
автомобил>нон техники
- автомобили 'Урал-, ЗИЛ МАЗ
- автобусы
- трактора промышленного назна-
чения,
- семейство комбайнов «Дон»,
* Полесье»:
- силовые установки судов
KamAZ-740.30-260
(EURO-2)
engine
Intended lor installation in the
KamAZ motor vehicles and forms the
adaptation base tor tne «oinwing
vehicle models
- the Ural, ZIL and MAZ motor ven
cles;
- buses:
- industrial tractors
- the tamiiy of trie Don and Polesye
combine harvesters
- marine power plants
Двигатель
Расположении и число цилиндров
Рабочий объем л
Диаметр ципинд|м ход поршня мм
Степень сжатия
дизельный
Стурбонаддуаом
V-8
10 85
120/120
16.5
Расход масла ня угар в Л or расхода топлива 0 2
Минимальный удельный расход
топлива, г/кВт (г/я.с.-ч)
Масса, к.
Лодяметры
207(152)
835
Режим номинал Режим макс
МОШИСХ. 1И крут момент 3
Мощность. кВт (Л С.) 191(260) 158(215)
Частота вращения, об/мин 2 200 1 400
Крут тций момент Н • м (кгс • м | 834 (85) т 079(110)
Расход воздуха кг/ч 1 550 870
Расход выпускаемых сазов кг/ч 1595 ТОО
Темпера гура еыпускаемых газов, С 400 450
Рассеиваемое тепло в
охлаждающую жидкость кВт 97 78
Система питания топливом
тнвд мад 33720 Я 1ДД
Форсунка мод. 27351
Давление начала впрыскивания МПа 23 34 -24,52
Максимальное разрежение на впуске
насоса низм кг давления МГЦ
Система охлаждения
Емкость системы охлаждения
(только двигателя) л
Температура открытия термостата. ’С
Максимально допустимая температура С
Давление открытия выпускаемого
клапана пробки расширительного
бачка, кПа
Расход охлаждающей жидкости
через радиатор при 2 200 об/мин
и сопротивлении внешней < нти
системы охлаждения 35 кПа л/мин
Система впуска воздуха
Максимальное разрежени» кПа
Система выпуска отработавших г азов
Максимальное противодавление
после турбокомпрессора кПА
Система охлаждения
не более 0 023
18
80
№
66
не менее 470
5.5
7
Engine turbocharged diesel
Arrangement and number of cylinders V-8
Displacement, Ю85
Cylinder diameter ^piston stroke mm 120/120
Compression ratio Oil consumption through burning, % 185
of fuel consumption Lowest specific fuel consumption, 02
g.kW(g/hp-h) 207(152)
Weight kg 885
Parameters Rated power Max mode torque mooe
Power. KWrhp) 191(260) 158(215]
Speed, rpm 2 200 1.400
Torque N-m(kgf-m) 834(85] 1,079(110)
Air consumption kg/n 1 550 870
Exhaust rate kg h 1.595 900
Exhaust temperature 'C 4ПП 450
Heat dissipated into coolant kW Fuel supply system 97 78
Fuel injection pump assembly monei 33720 WDA
iniector nrenel 27351
Initial injection pressure MPa 23 34 24 52
Maximum оергеаыон at LP pump inlet MPi not nrore than 0023
Cooling system
Cooling system сарае ity (engine only), I 18
Thermostat opening temperature C 80
Maximum permissible temperature. 'C 98
Plug outlet valve opening pressure kPa 65
Radiatoi coolant late at 2 200 rpm ano
cooling system external network
resistance ot 35 kPa l/mm not less than 470
An intake system
Maximum depression k₽a 5 5
наддувочного воздуха
Сопротивление систем» ОНВ
по охлаждающему тракту при расхода
воздуха Зкг/с кПа
по наддувочному тракту при расходе
воздуха 0 4 кг/с. кПа
Максимальная температура после
теплообменника ОНВ при температуре
окружающего воздуха не более 25 'С С
Система смазки
Заправочная емкость системы смазки
двигателя л
не более 0 25
не более У
45
28
Exhaust system
Maximum backpressure downstream
of turbocharger, kPa
Charge air cooling system
CIA system resistance
in cooling circuit at air consumption
3t 3 kg/s, кРа
in charging circuit at air consumption
ot 0 4 kg/s. kPa
Maximum temperature downstream
of tne CiA neat exchangei at umpient
temperature ot not more tnan 25 С. C
Lubrication system
Engine lubrication system storage ~
capacity I
7
not more man 0.25
not more than 9
45
Двигатель
КамАЗ-740.31-240
(EURO-2)
Предназначен для установки на автомо-
биле КамАЗ Является базовым для адата
ими на следующие образцы автомобильной
техники
-автомобили «Урал ЗИЛ МАЗ
- автобусы
- трактора промышленного назначе-
ния,
семени тво комбайнов - Дон» • Полесие
- силовые установки судов
- стационарные энергоустановки
KamAZ-740.31-240
(EURO-2)
engine
Intended tor installation m the
KamAZ motor vehicles and mims the
adaptation oaso foi the following vehi-
cle models
- the Ural. ZIL and MAZ motor veniclr -
- buses,
- industrial tractors;
- the family of the Don and Polesye
combine harvesters.
- marine powei Dlants,
- stationary power plants.
Данга) ель
Расположение и число цилиндров
Рабочий объем л
дизельный
С гурбонеддувом
У-8
10 35
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм 120,120
Степень сжатия 16,5
Расход масла на угар в % ст расхода топлива 02
Минимальный удельный расход топлива. r/кВт (г/л.С. *ч) 207(152)
Масса, кг 885
Параметры Режим номкьмл ГЧ-жиммак.
МЦщнчС1И Klryi момента
Мощность. кВт (л С | 176 (240i 137(186)
Частота вращения об мин 2 200 1 400
Кру 1ящиимомент Н-м(кгс-м) 734 1751 932 (95)
Расход воздуха, кг ч 1 450 720
Ра<. ход аьи1уск<ы>мых газов кг/ч 1 490 ’40
Температура выпускаемы* г азов, С 380 4 :’0
Рассеиваемо тепло в см па* дающую жидкость. кВт 97 78
Система пит ания топливом
ТНВД
Фоосунка
Давлении начала впрыскивания. МПа
Максимальное разрежение на впуск >•
насоса низкого давления МПа
Система охлаждения
Емкость системы охлаждения
(толькодвигателя) л
Температура открытия термостата, "С
Максимальное давление в системе
Охлаждения кПа
Максимально допустимая температура
Давление открытия выпускаемого
г лапана пробки расширительного
бачка кПч
мод 33720 ЯЗДА
мод 27350
23,54-24 /1
не более 0,023
18
80
220
•С 98
Расход охлаждающей жидкости
через радии г ор при 2 200 об/мин
и сопротивлении внешней сети
системы охлаждения 35 кПа л мин
Система впуска воздуха
Максимальное разрежение кПа
Система выпуска отработавших газов
Максимальное противодавление
после ।урбмком11рщ:с.ира кГа
Система охлаждения
65
не менее 470
7
12
наддувочного воздуха
Сопротивление системы ОНВ.
по охлаждающему тракту при расходе
воздуха 3 кг/с кПа
по наддувочному тракту при расходе
воздуха 0.4 кг/с кПа
Максимальная температура после
теплообменника ОнВ -три температуре
окружающег о воздуха не более 25 С С
Системе смазки
Заправочная емкость системы смазки
двигателя,л
не более 0,25
не более 9
45
28
Engine turbocharged
engine
Arrangement ana number of cylinoers V 8
Displacement, 1 Ю.85
Cyhndei diameter/plston stroke mm 120/120
Compression ratio Oil consumption through burning % 16 5
of tuel consumption 0.2
Lowest specific fuel consumption g'KWtg/hp-h) 207(152)
Weight Kt, 885
Parameters Rated power Mar
mode torque mode
Powei KWthpi 176(240) 137(186)
Speed rpm 2 200 i 400
Torque N*m(kgf-m) 734(75) 932(95)
Air consumption, kg/h 1 450 720
Exhaust rate kg/h 1 490 740
Exnaust temperature. C 180 430
Heat dissipated into coolant. kW Fuel supply system 97 78
Fuel injuct on pump assembly moder 337 YaZDA
Injectoi inode* 2-*35O
initial mfecnon ptussure MPa 23 54 24 71
Maximum depression al HP pump inlet MPa noi iTKi<e than 0 023
Cooling system Cooling system capacity (engine only). 1 in
ГЪетю<111 opening rrnipma'.uni. C 80
Maximum cooling system pressure kPa 220
Maximum permissible temperature ’C 98
Plug outlet valve opening pressure kPa Radiator coolant tale at 2,200 «pm 65
and cooling system external network resistance uf 35 kPa i'mm not ress than 470
Air intake system Maximum depression kPa Exhaust system Maximum oackpiesswre downstream 7
if turbocharger. kPa Charge sir cooling system CIA system resistance 12
for cooling circuit at an consumption ol 3 kg,’s. kPa not more than 0 25
lot charging circuit at an consumption
ot 0 4 kg/s, KPa not more
than 9
Maximum temperature downstream of the CIA heat exchanger at ambient temperature of not more tnan 25 С C 45
Lubrication system Engine lubncatran system storage capacity, 1 28
|>тяп»1»Дм>гыы. »увммы**|| WMMI -rm.
он><* а ь*г<м шлл
Двигатель
КамАЗ-740.50-360
(EURO-2)
Предназначен для установки на
авгимобиле КамАЗ Является базо-
вым для адаптации на следующие
образцы ав i омобильиои техники
- автомобили «Урал*. ЗИЛ МАЗ
- автобусы
- трактора промышленного на-
значения
- семейство комбайнов -Дон*
-Полесье-;
- силовые установки судив
KamAZ-740.50-360
(EURO-2)
engine
intended tor installation m tne
KamAZ motor vehicles and forms
the adaptation base fo> the follow
mg vehicle models
- the Ural ZIL and MAZ motor
vehicles;
- buses;
- industrial tractors;
- the family of the Don and
Polesye combine harvesters
- mai-ne power plants
Группе л Дмгхчяк « cacrii.e чп.
Двигатель
Расположение и число цилиндров
Рабочий обьем, л
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм
Степень сжатия
дизельный
с турбонаддувом
V-8
10 85
120'120
16.5
Engine
turoocharged
dtesei
Расход маела на угар в % от расхода топлива 0.2
Минимальным удельный расход
топлива г.'кВт (r/л.с -ч) Масса, и 207(152) 885
Параметры Режим номинал мощности Pf-жИМ МиКГ крут момйн>а
Мощность. кВт (л.С.) 265,3601 210 <285/
Частота вращения об/мии 2 200 400
Крутящий момент, Н-м (кгс«м) 1 т47(И7) 1 472(1501
Расход воздуха кг/ч 1 950 1080
Расход выпускаемых! азов кг/ч 2 100 1 120
Температуре выпускаемых газов Рассеиваемое тепло в С 500 540
о>таждак>щуг жид «пега кВт 115 96
Система питания топливом
Arrangement and number of cylinders V-8
Displacement, I 10 85
Cylinder oiametpi, piston strake, mm 120,120
Comoression ratio 16 5
□> consumpbon inrougn bum-<ig 4k
ol me- consumption 0 2
Lowest specific fuel consumption,
g-kW(g.hp-h) 207(152)
Wuight kq 885
Parameters Rated power Max
iirfxie toioue mode
Powei kWihoi 265-360) 2i0(285i
Speed rpm 2200 1,400
Toique N-mtkgf-m) 1,147(117) 1 472(150)
Ait consumption, kg/n 1 950 1 080
Exhaust rate, kg/h 2 100 1,120
Exnau st temperature *C мХ) 54G
Heat dissipated into vootani kW П5 96
Fuel supply system
Fuel injection purno assembly model 33720 04
VaZOA
ТНВД
Форсунка
Давление начала впрыскивания МПа
Максимальное разрежение на впуске
насоса низкого давления МПа
Система охлаждения
Емкость системы охлаждения
(только двигателя), л
Температура открытия термостата, 'С
Максимальное давление в системе
мод 33720.40 ЯЗДА
мод 27350
23 34-24.52
не более 0 023
injecto»
Initial injection pressure MPa
Maximum deutession at LP pump
inlet MPa
18
80
model 27350
23 34 24.52
not mom
than 0 023
охлаждения кПа
Максимально допустимая температура, С
Давление открытия выпускаемо! г
клапана пробки расширительного
бачка, кПа
Расход охлаждающей жидкости
через радиатор при 2 200 об/мин
и г опрот палении внешнее pi и
системы охлаждения 35 кПа, л/мин
Смствм.। впуска воздух*
Максимальное разрежение кПа
Система выпуска отработавших газов
Максимальное противодавление
после турбокомпрессора кПа
Система охлаждений
наддувочного воздуха
Сопротивление системы ОНВ
по охлаждающему тракту при расходе
воздуха 3 кг/с, кПа
по наддувочному тракту при расходе
воздуха 0 4 кг/с. кПа
Максимальная температура после
теплообменника ОНВ при температур»
окружающего воздуха не боле о 25 С "С
Система смазки
Заправочная емкость системы смазки
двигателя, л
220
98
65
не менее 470
7
10
не более 0 25
не более ю
45
28
Lubrication system
Cooling system capacity ( епдшн only). I 18
Thermostat opening temperature, 'C 80
Maximum cooling system pressure kPa 220
Maximum permissible temperature *C 98
Plug outlet valve opening ptessure kPa 85
Radiator coolant rate at 2,200 rpm and
cooling system external circuit resistance
of 35 kPa, l/mm not less
than 470
An intake system
Maximum deoression kPa 7
Exhaust system
Maximum backpressure downstream
of tutoocharger кРп 10
Charge air cooling system
CIA system resistance
tor cooling circuit at air consumption
of 3 kg/s, kPa not more
than 0 25
for charging circuit at air consumption
of 0 4 kg/s. kPa not more
than 10
Maximum temperature downstream
of the CIA heat exchanger at ambient
temperature cy not mote than 25 'С, "C 45
Lubrication system
Engine lubiication system storage
capacity. I 28
инме ts клдмеж аыв
Двигатель
КамАЗ-740.51-320 (EURO-2)
П| кдоа эначен для ус । ан<1&ки «а авт ом» >
биле КамАЗ Является базовым для адап-
тации на следующие образцы автомо-
бильной техники
-автомобили -Урал-, ЗИЛ МАЗ
- автобусы
- трактора промышленного назначе-
ния
- семейство комбайнов -Дон-, -По-
леСов-
- силовые установки судов
KamAZ-740.51-320
(EURO-2) engine
Intended for installation in the
KamAZ motor vehicles and toims the
adaptation base lot the following vehi-
cle models
- the Ural. ZILand MAZ motor vehicles.
- buses
- industrial tractots,
tne family of the Don and Poiesye
combine harvesters.
- marine powei plants
- stationary power plants.
Двигатель
Расположение и число цилиндров
Рабочий объем л
Диаметр цилиндра^ ход поршня, мм
Стелено сжатии
дизельный
с турбг. наддувом
v В
II №
120 130
’65
Расход маела на угар в % от расхода топлива 0.2
Минимальный удельный расход
топлива г/кВт (г/л.с.-ч) 204(150)
Масса, кг 885
Параметры Режим номинал Аржим мам
МОЩНОГ ТИ крут момента
Мощное 1ь. кВт (Л.С.) 2351320) 180(244)
Час юга вращения об мин 2 200 1 400
Крутящий момен! H-m(kic-m) 1 020(104) 1 275(130)
Расход воздуха, кг/ч г 800 УбО
Расход выпускаемых газов кг/ч 1 850 995
Температура выпускаемых газов С 480 5’0
Рассеиваемое тепло в:
охлаждающую жидкость, kBi 103 88
охладитель надувочною
воздуха кВт 57 20
Система питании топливом
ТНВД мод 33720 03 ЯЗДА
Фы>.ги* j мод 27350
Давление начала впрыскивания. МПа 23.34- 24 52
Максимальное разрежение на впуске
насоса низми о давления МПа не более 0.023
Система охлаждения
Емкость системы охлаждения
(только двигателя) л 18
Температура открытия термосгата. С 80
Максимальное давление ь системе
охлаждения кПа 220
Максимально допустимая температура С 98
Давление открытия выпускаемого
клапана пробки расширительного
бачка. кПа 65
Ра<->од охлажшиошен жидкости
через радиатор при 2 200 об/мин
и сопротивлении внешней сети
системы охлаждения 35 кПа л/мин не менее 470
Система впуска воздуха
Максимальное разрежение, кПа
Система выпуска отработавших газов
Максимальное пртиводавпепи-’
после турбокомпрессора кПа 1С
Система охлаждения
наддувочного воздуха
Сопротивление системы ОНВ
по охлаждающему тракту при расходе
воздуха 4 кг/с кПа
по наддуы чниму тракт > при расходе
воздуха 0 55 кг/с, кПа
Максимальная ieMm-paiyua по< не
теплообменника ОпВ при температуре
жружзющеп’еоддухл не более 25’С С
Система смазки
Заправочная емкость системы смазки
двигателя,л
не более 0 35
не более 10
45
2в
Engine
turbocharged
oieser
Auangemetn ana number or cynnaers V-8
Displacemenr, I 11 76
Cylinder diameter/piston stroke, mm 120/130
Compression ratio On consumption through burning % 16 5
ol fuel consumption Lowest specific fuel consumption 02
g KW(g hp-h) 204(150)
Weight кд 885
Parameters Rated powm Max mode torque mode
Puwer. kW (hp) 235(320j 180(244 j
Siieed rpm 2 200 1 400
Torque. N-m (kgf-m) 1 020(104) 1 275(130)
Au consumption kg/h 1 800 4Oj
Exhaust ratH kg/h 1 850 995
Exhaust temperature 'C Heat dissipated into 480 51,
cuolant. kW 103 88
charge air cooiei кW Fuei supply system 57 20
Riel injection pump assembly model 33720 03 T3ZDA
Injector model 27350
Initial injection pressure, MPa Maximum depression at LP pump 23 34-24 52
•nie* MPa not more
than 0.023
Cooling system
Cooling system capacity (engine only), I Id
Thermostat opening temperature "C 80
Maximum cooling system pressure к₽а 220
Maximum permissible temperature C 98
Plug ouhet valve opening pressure kPa 65
n Hiiator coolant rate al 2 200 rpm
and cooling system external circuit
resistance pi 35 кРа, n mm not less
than 4?0
Air intake system
Maximum depression. kPa 7
Exhaust system
Mjjiimuni Fiacxpm.'snre OuwrHiiuam
of turbocharger kPa 10
Charge sir cooling system
CIA system tesisrancr
tor coohng circuit at an consumption
of 4 kg s. kPa not more
tnan 0 35
for charging circuit at an consumption
of 1 55 kg. s, kPa nor more
tnan 10
Maximum temperature downstream
of tire CIA neat exenanger at ambient
temperature of gpt more man 25 С, C 45
Lubrication system
Engine lubrication system storage
Capacity I 28
Двигатели ОАО «Ярославский моторный завод»
Engines by OJSC «Yaroslavl Engine Plant»
Силоном агрегат ЯМЗ-236БЕ2
YaMZ-236BYe2 power unit
Предназначен для установки на
шасси МЗКТ-8022 и МЗКТ-8022-020
Дизель. 6-цилиндровый с V-образ
ным расположением цилиндров
4-тактный, с жидкостным охлаждени-
ем турбонаддувим непосредствен-
ным впрыском топлива. Соответству-
ет экологическим нормативам Евро
2 Выполнен под установку охладите-
ля наддувочного воздуха на изделии
Сцепление ЯМЗ-182 - фрикционное
сухое, однодисковое диафрагмен-
ное вытягиваемого типа
Коробка передач ЯМЗ-238ВМ - ме-
ханическая 8-ступенчат,|Я, 4-сгупен-
чагая основная коробка с двухдиапа-
зонным планетарным демультипли-
катором. с синхронизаторами на всех
передачах переднего хода
Intended for installation In
the MZKT-8U22 and MZKT
8022 020 chassis
The diesel is of a 6-cylm-
der 4-stroke nquid-cooied
turbocharged direct-injec-
tion V type undei the Euro-2
standard It has a design
permitting installation of a
charge air cooler on the
item The YaMZ-182 dutch’s
of a f fiction dry single date
diaphragm extenaaole type
The YaMZ-238vM mam
gearbox is ot a mechanical
8 speed 4 step type witn a
double-range planetary
splitter with synchromesh tor
all forward years.
Модификация, комплектация Сцепление Коробка передач Назначение
ЯМЗ-236БЕ2 6 ЯМЗ-236БЕ2-19 ЯМЗ 182 ЯМЗ 238ВМ7 Шасси МЗКТ-8022 Шасси МЗКТ-8022-020
Modification, configuration Clutch Gearbox - " *-“ Application
vaMZ 236BYe2-6 таМ2-236В¥р2-19 тамг-182 тамг-?38УМ7 MZK1 -8022 chasse MZKT-8022-020 chassis
Диаметр,’ ход поршня мм 130j 1 *ИЭ
Объем цилиндров л 11,15
Мощность при частоте вращения
2000мин , кВт (Л.с.) 184(250)
Максимальный крутящий момент при час
тите вращения 1 100 -1300 мин Н-м(кгс-м) 1 078 (110)
Минимальный удельный расход
топлива r/кВтч (г/л с.-ч| 197(145)
Расход масла, % к расходу топлива 0 2
Масса двигателя кг 985
Маг са силоео! о arpei ата кг 1 385
Ресурс ч 13 000
Piston diametri stroke mm 130/140
Cyiindei volume 1 11 15
Power at 2 000 mm KW(hpj 184(250)
Maximum torque at 1 100-1 300 mm
N-m (kgr-m) 1 0’8(110)
Lowest specific fuel consumption,
0 kW.h (g/hp-h) 197(145)
Oil consumption 4 of turn
iinsmiiptinn 0.2
Engme weight ky 985
Power plant weight, kg 1 385
Ufe. h 13 000
Силовой агрегат
ЯМЗ-236М2
YaMZ-236M2
power unit
Предназначен для установки на борт иные авт* мобили,
шасси 4x4 6x6-Урал-43206» -Урал-4320 10-и их моди-
фикации Обеспечение бродоходимости -12м Агрегат
ЯМЗ-236М2-43 - ни бортовые автомобили шасси 4x4
6x6 -Урал-43206», «Урал-4320-10 и их модификации.
Intended ror installation in drop side vehicles, the ига’-
43206 and Ural-4320- Ю 4x4 and 6x6 chassis and modifi-
cations thereof Ensures the fording ability of 1 2 m. The
YaMZ-236M2 43 power plant - in diop-side vehicles ano
tne Ural-43206 and Ural-4320-10 4x4 and 6x6 chassis and
Обеспечение бродоходимо-
сти - 1.7 м, с муфгои включе-
ния вентилятора
Дизель. 6-цилиндровыи с
V-образным расположением
цилиндров 4-тактный, с жид-
костным охлаждением, непо-
средственным впрыском топ-
лива без турбонаддува Сцеп-
ление ЯМЗ-236КМ - двухдис-
ковое сухое, с пьриф-риины-
ми пружинами коробка пере
дач ЯМЗ-236У - механическая
5-ступенчатая, с синхрониза-
торами на 2-3 и 4-5 передачах
modifications thereof Ensures
the fording ability of 1 7m with
fan actuation clutch
Tne diesel is ot a 6-cyimder
4-stroke liquid-cooled direct-
infection naturally aspirated V
type The YaMZ 236KM clutch is
ol a aoubie-plate dry type with
peripheral springs Tne YaMZ-
236U gearbox is of a mechanical
5-speed type with synchromesh
for gears 2 -3 and 4-5
Модификация, комплектация Сцепление
ЯМЗ 236М2-33 ЯМЗ 236КМ
Коробка передач
ЯМЗ-236У4
Назначение
ЯМЗ-236М2-43
ЯМЗ 236КМ
ЯМЗ 236У5
Боотовые автомобили шасси 4x4
6x6 «Урал-43206*, «Урал-4320 10*
и их модификации. Обеспечение
брадоходимос1»» -1.2м
Бортовы*-автомобили шасси 4x4
6x6 Урал 43206-.-Урал 4320 10-
и их модификации Обеспечение
бродоходимости - 1.7 м. с муфтой
включения вентилятора
Modification, configuration Clutch Gearbox
raMZ 236M2 33 YaMZ 236KM Y.iMZ236U4
YaMZ 236M2-43 yhMZ-236KM YaMZ 236U5
Application
Chop x*de venicieb. Urai 43206
and Ural 4320 104x4 and 6x6
chassis and their modifications
Ensures the fording aoilrty of 1 2 m
Diop-side vehicles Ural-43206
and Urai-4320-1 и chassis and
modifications thereof Ensures the
fording ability of 1 7 m,
with tan actuation dutch
Диаметц. ход поршня, мм 130/141*
Обьем цилиндров. л 11.15
Мощность при частоте вращения
2 10бмин ,кВт(л.с.) 132(180)
Макгимальный крутящий момент
при частоте вращения 1 250-1 450 мин
Н-м (кгс-м) 667 <681
Минимальный удельный расход
топлива, г,кВ’ ч (г/л.с.*ч) 214(157)
Расход масла к расходу топлива 0.5
Масса силовог о агре> эта, кг 1 185
Ресурс ч 10000
Piston diameter /stroke mm ПС, 14U
Cylinder volume. 1 11 15
Power at 2 100 min kW(hp) 132(180)
Maximum torque at
1 ?50-i 450mm N’mixgf-m) 667 (68)
Lowest specific ruei consumption.
I kW.h (g/hp’h) 214(157)
On consumption, % of fuel
consumption 05
Weight Ol power plant, kg 1,185
We. h 10 000
Силовой агрегат ЯМЗ-236НЕ2
Предназначен для установки на борювые автомобили
шасси Урал-43206* «Урал 4320-48* их модификации и
комплектации Обеспечение бродоходимости -1,7 м, с
муфтой включения вентиля юра Агрегат ЯМЗ 236НЕ2
24 - на бортовые автомобили шасси Урал-4320-41*-,
«Урал-4320-48* и их модификации
YaMZ-236NYe2 power unit
intended for installation in drop-sioe vehicles, the Ural-
43206 and Ural-4320-48 chassis and modifications and
configuiations thereof it ensures the fording anility of 1 7
rr with a tan actuation clutch. The YaMZ-236Nye2-24
powei plant - in drop-side vehicles the Ural-4320-41 and
Ural-4320-48 chassis and modifications thereof
Дизель, 6-цилиндровый с V-об-
разным расположениям цилиндров.
4-тактныи с жидкостным охлажде-
нием турбомадду ном. непосоедсг-
венным впрыском топлива Соответ-
ствует экологическим нормативам
Евро-2 Выполнен под установку ох-
ладителя наддувочного воздуха типа
«воздух-воздух- на изделии Сцеп-
ление ЯМЗ-182 - Фрикционное су-
хое, однодисковое диафрагменное
вытягиваемого типа Коробка пере-
дач ЯМЗ-236У - механическая.
5-ступемчатая, с синхронизаторами
на 2-3 и 4-5 передачах.
The diesel is of a 6-cylindei
4-stioke liquid-cooled tur-
bocharged d'lect-'tijection V
type under the Euro-2 stan-
dard It has a design permitting
installation of an «air to-air»
charge ан cooler on th« item.
The YaMZ i82 clutch is ot a
friction dry single-ptate
diaphragm extendable type
The yaMZ-236U geai box is o< a
mechanical 5- speed type with
synchromesh for gears 2-3
ano 4 5
Модификация, комплектация Сцепление Коробка передач Назначение
ЯМЗ-236НЕ2-20 ЯМЗ-182 ЯМЗ-236У5 Бортовые автомобили, шасси
•Урал 43206», «Урал-4320 48- и*
модификации и комплектации
Обеспечение боодин щимсх.'и
1.7 м с муфтой включения
вентиля юра
ЯМЗ-236НЕ2-24 ЯМЗ 182 ЯМЗ 236УЭ Бортовые авгомогйчли шасси
-Урал -4320-41«. «Урпл-4320-48-
и ИХ МПДИфИКопИИ
Modification, configuration Clutcn Gearbox Application
YdMZ 236NYb2-20 YaMZ 182 тамг 236U5 Drop-side vehicles. Ural-43206 and Ural-4320-48 chassis and modifications and configuration:, thereof Ensures the lording aoety or 1 7 m with a tan actuation r.lutch
%MZ-236N*B2-24 YaMZ-182 ystMZ 2J6U3 Drop-siae vehicles Urai-4320-4l ends Ural-4320-48 chassis and modihcatiorrs there» if
Диаметр/ход поршня, мм 130/140
Объем цилиндров, л 11,15
Мощность при частоте вращения
2 100 мин кВт (л с ) 169(230)
Максимальный крутящий момент
при частоте вращения 1 100- 1 300 мин
Н-М |КГС-М) 882(90)
Минимальный удельный расход
топлива, г/кВт.ч (г/л.с -ч) 197(145)
Расход масла % к расходу топлива 02
Масса сиповог!» агрегата кг 1 280
Ресурс ч 13000
Piston aiameter, stroke mm 130/140
Cylinder volume 1 11 15
Powr?r at 2.100 mm nW (npi 169(230)
Maximum torque at
1,100-1 300 min N-m (kgf-m) 882(901
Lowest specific fuel consumption,
g.kW.h (g/hp-h) 197(145)
Oil consumption, % of fuei
consumption 0 2
Weignt of power plant, kg 1.280
Life, h 13.000
Силовом агрегат ЯМЗ-238Б
YaMZ-238B power unit
Предназначен для установки на бортовые автомобили,
шасси под монтаж технологического оборудования 8x8
• Урал-532301 », ’Урал-532361», «Урал 542301их моди-
фикации и комплектации Обеспечение бридохОдимос-
ти - 1,2 м
Дизель, в-цилиндр'-выи с V-образным расположе-
нием цилиндров 4-тактныИ. с жидкостным охпажде-
tntended for installation in drop-side vehicles and the
Ural-532301 Ural 532361 and Ural-542301 8x8 chassis
for mounting process equipment, as well as in modifica-
tions and configurations thereof It ensures the fording
ability of i 2 m.
The diesel is of an 8-cynndet 4-sfroke hqutd-coored tur-
oochaigtd direct-injection V type The clutch ts ot tne
нием турбонаддуеим непосред-
ственным впрыском топлива Сце-
пление ЯМЗ-183 - фрикционное
сухое иднодисковэе диафраг-
менное вытягиваемого тип i или
ЯМЗ-238Н двухдисковое, фрик-
ционное. сухое с периферийными
пружинами Коробка передач
ЯМЭ-238ВУ - механическая
8-ступенчагая 4-ступенчатая ос-
новная коробка с двухдиапазон-
ным планетарным демультиплика-
тором с синхронизаторами на
всех передачах переднего хода
YaMZ-183 friction dry single-
disk diaphragm extendable
type oi the YaMZ-238N dou-
oie-piate friction dry type
with peripheral springs The
YaMZ-238VU mam gearbox is
of a mechanical 8-speed 4-
step type with .1 double-
range planetary splitter and
synchiomesh for ail forward
gears
Модификация, комплектация Сцепление
ЯМЗ 238Б-28 ЯМЗ 238н
ЯМ3 238Б29 ЯМЗ 183
Коробка передач
ЯМЗ 238ВУ4
ЯМЗ 238ВУ5
Назначение
Бортовые автомобили шасси под
монтаж технологического оООру-
дования 8x8 -Урал-532301
•Урал-532361 -Урал-542301 •,
иг мсдифиничии и К1*м,р^>.тации
Обеспечение брпдакццимш1и 1,2 м
Modification, configuration
Y6MZ-238B-28
VSM2-238B-29
Clutch Gearbox
YaMZ238N YaMZ 238VU4
YaMZ 183 YBMZ-238VU5
Application
Drop-side vehicles the Ural-532301,
Ural-532361 ana Ural-542301 8x8
uiassxs ftx mounting process
equipment and modifications and
configurations thereof Er sunn the
fording am«ty t if 1 2 m
Диаметр/ход поршня, мм 130/141
Ооы-м цилиндров, л 14 86
Мощность при частоте вращония 2 'ОО мин кВт (л.с.) Максимальный крутящий момннт 220 <3001
при частоте вращения 1250-1 450 мин Н-м(ктс-м) 1 180 (’201
Минимальный удельный расход топлива г/кВтч (г/л с -ч) 208|153)
Расход масла, % к расходу топлива Масса силовщ о агрегата, кг 0.5
ie зависимости от комплек1ации) 1 530- 1 590
Ресурс.ч 10 000
Piston oiameter/stroke mm 130/140
Cyunder volume, I 4 86
Power at 2 100 mm KW (hp) 220(3001
Maximum torque al
1,250-1 450 mm N - m (kgf • m) 1180(120)
Lowest specific fuel consumption
gAWh(B/np*h) 208(153)
Oil i onsumptmn. % of fuel
consumption 0.5
Weight of powvi plant kg (depending
on configuration) 1 530 1,590
LMe, h 10 000
Дизельный двигатель ЯГЛЗ-238БВ
YaMZ-238BV diesel engine
Предназначен для установки на
гусеничные транспортеры-тягачи
ГТ-ТМ ГТ-ГМС 521 М1
Дизель, 8-ципиндровыи с V-об-
разным расположением цилиндров.
4 тактныи, с жидкостным охлажде-
нием турбонаддувом непосредст-
венным впрыском топлива Сцепле-
ние ЯМЗ-238Н - двухдисковое
фрикционное сухое, с периферий-
ными пружинами
Intended юг installation <n the
GT-TM GT-TMS and 521 Ml
tracked carrier tractors
Tne diesel is of an 8-cylinaei
4-stroke liquid-cooled tur-
bocharged direct-injection V
type The clutch is ol the YaMZ-
238N double-pfate friction dry
type with peripheral springs
Модификация, комплектация
ЯМЗ 238Б8
Сцепление
ЯМЗ 238Н
Коробка передан
Назначение
Гусеничные транспортеры-
тягачи ГТ-ТМ. ГТ ТМС 521 М1
Modification, configuration Gluten
TaMZ 238BV YiMZ 238N
Диаметр /‘ход поршня мм 130/140
Объем цилиндров. л 14.86
Мощность при частоте вращения 2 000 мин кВг(л.с.) Максимальный крутящий момент при частоте вращения 1 200-1 400 мин 228(310)
Н-М (КГС-М) Минимальный удельный расход 1 207(123)
шплива. Г'кВтч (г/л.с -ч) 208(153)
Расход масла, 96 к расходу топлива 05
Масса двигателя со сцеплением кг 1 260
Ресурс,ч 10 000
Gearbox Application
G1-TM GT-TMSana 521 Mi
Backed carrier tiar.tcrs
Piston о^тые» stroke mm 130/140
Cylinder volume 1 ’4.86
Powei at 2.000 min KW(hp) 228(310)
Max-i num torque at
1,200- 1 400 min N-m(Kgf-m) 1,207(123)
Lowest specific fuel consumption
g/kW.h (g/hp-h) 208(153)
Oil consumption. % ni fuel
consumption 05
Weight ot engine with clutch, кд 1,260
Life.h 10,000
Силовом агрегат ЯМЗ-238М2
YaMZ 238M2 power unit
Предназначен для установки на бортовые автомобили
шасси под монтаж специального оборудования 6x6
-Урал-4320-31“, -Урал-432009-31 *, “Урал-4320-0911-30-,
«Урал-55571-30“, автопоезда -Урал-44202-30-, ил мо-
дификации и комплектации Обеспечение бродо»иди-
мости - 1.7 м: с муфтой включения вентилятора Агрегат
ЯМЗ-236М2-4<! - на бортовые автомобили, шасси под
монтаж специального оборудования 6x6 -Урал-4320-31
и их модификации
Дизель, d-цилиндровый с V-образным расположением
цилиндров 4-такгныи, с жидкостным охлаждением непс
средственным впрыском топлива без «урбонаддува Сцеп
ление ямЗ-238 двухдисковое, сухое, с периферийными
пружинами Коробка передач ЯМЗ-236У - механическая
5-ступенчатая, с синхронизаторами на 2-3 и 4-5 ппоедачах
Intended ttii installation in orop-side vehicles the Inal-
4320-31 Ural-432009-31 Uiai-4320-0911-3c and Ural-
55571-30 6x6 chassis for mounting special equipment the
Jial-44202-30 road train and modifications and configura
’ions thereof it ensures the fording ability of 1.7 m with в
tan actuation clutch The YaMZ 236M2 40 powei plant-m
drop-side vehicles, the Urai-4320-31 6x6 chassis tor
mounting special equipment and modifications thereof
The diesel is rrf an 8-cyfinder 4-stroke liquid-cooled
direct- injection naturally aspirated V type The clutch is of
the YaMZ-238 double-plate dry type with peripheral
springs The YaMZ-236U gearbox is of a mechamca"
5 speed type with synchromesh for gears 2-3 and 4-5
Модификация, комплектация Сцеплении 1 Коробка передач Нлзначение
ЯМЗ-238М2-38 ЯМЗ-238 ЯМЗ 236У4 Бортовые аыомобили шасси под MtJHi-dж net щальгт-х'-, оборудо-
ЯМЗ-238М2-40 ЯМЗ-238 ЯМЗ-236У4 вания 6x6 уран 4320 31 •, -Урал-432009-31», Урал-4320-0911-30- - Урал-55571 -30- автопоезда ‘Урал-44202 30> и» модификации и комплектации Обеспечение брпдоходимос тм - 1.7 м с муфтой вХКМРМИГ1ВННГИЛЧ|ир1| Бортовые автомобили шасси под
монтаж специального оборудо вами* 6*6 -Урал 4320 -31 • 1 И ИХ МЬДИфИКЧш III
Modification, configuration
YaMZ 238M2-38
vbMZ-238M2-40
Clutch Gearbox
%MZ238 %MZ-236U4
raMZ-238 TbMZ-236U4
Application
Drop-side vehicles, the Urai-4320-31.
i л: r 432009-31 Urai-4320 0911-30
and Urai -55571 • 30 6x6 chassis
for mounnng special etMpment
the Ural44202-30 юы i H«>n
and modifications and configura-
tions thereof Ensures the
fording ability of 1 7 m.
with a fan actuation
ck/lch
Drop-side vehicles. the Ural-4320-31
6x6 chassis foi mounting special
equipment and moditiCAtions
there, if
Диамйгр/ход поршня, мм 130,140
ООьЛМ цИчлндион Л 14 86
Мощное *ь при частоте ьЦпшениЯ 2 >00 мин кВт (л.с ) 176(240г
Максимальный крутящий момент при частоте вращения 1 250- 1 450 мин Н-м (кге-м) 883(90)
Минимальный удильный расход топлива г/кВт.ч (г/л.с -ч) 214(157)
Расход масла. ’И к расходу топлива 0.5
масса силового агрегата кг 1 390
Ресурс ч 10 000
Piston diameter/stroke mni 130/140
Cylinder volume, 1 14 86
Power at 2 WO min , kW (hp) 176(240)
Maximum torque at
1 250-1 450 mm N-m(kgt-m) 883.901
lowest specific fuei consumption
g kWh(g/hp-h) 214057)
On consumption, % of fuel
consumption 05
Weignt ot power plant kg 1.390
Lita, h 10 000
Дизельные двигатели
ЯМЗ-846.10. ЯМЗ-849.10
YaMZ-846.10 and YaMZ 849.10
diesel engines
Предназначены для установки на.
колесные тягачи и шасси 8x8 под
монтаж специального оборудова-
ния МЗКТ-7930 колесные тягачи и
шасси 6x6, 8xh под монтаж специ
ального оборудования БЗКТ; авто
мобили КамАЗ-4911 быстрого реа-
гирования 4x4
Дизель. 8-цилиндривый с V-иб-
разным расположением цилиндров,
4-тактный, с жидкостным охлажде-
нием турбонаддуном непосредст-
венным впрыском топлива и охлаж-
дением наддувочного воздуха типа
-вода-воздух».
intended for installation in wheeled
tractors and the MZKT-7930 8x8
chassis tor mounting special equip-
ment the BZKT 6x6 and 8x8 wheeled
tractors and chassis for mounting
special equipment and the KamAZ-
491 1 4x4 fast-response vehicles
The diesel ts of an 8-cyhnder
4-stroxe liquid-cooled turbochaiged
direct-injection water-to-an charge-
cooled V type
QHF’ne Л* Д*МГОТШМ ПГООййчии № СССПМййИ МСТи
GfOUp 2S БЛ(рПМ КЖРИО* ЛМ CCNnpCMWNttS
Модификация, комплектация Сцепление Коробка передач Назначение
ЯМЗ-846 10 - - Колесные тягачи и шасси 8x8 под монтаж специального оборудо- вания МЗКТ-7930
ЯМЗ-849.1.'r ЯМЗ-184 ЯМЗ-239 Колесные тягачи и шасси6x6 8x8 под монтаж специального оборудования БЗКТ
ЯМЗ-7Э846 10 Автомобили КамАЗ 4911 быстрого реагирования 4»4 Оперативный автомобиль КамАЗ 4911 (семи- кратный победитель ралли -Дакар”
Modification, configuration Clutch Gearbox Application
YtMZ-846 10 - - Wheeled tractors and the MZKT 7930 8*8 cnas&s for mounting special equipment
YaMZ 849 10 YaMZ-184 ThMZ-239 LIZKT 6x6 ano 8x8 wheeled tractors and chassis (or mounting special equipment
YaMZ 73846 10 KamAZ-4911 4x4 tast-responsc vehicles KamAZ-4911 sporting ca (seven tenes Oaxai rely winner)
ЯМЗ-846 10 ЯМЗ 7ЭВ48.10 ЯМЗ-849 10
Диаметр/ход поршня мм 140/140 140,140
Объем цилиндров л 17 24 17 24
Макс мощность. кВт (л с.) Чап от вращения при макси- 367(500) 5501750)
мальной мощности мин Максимальный крутящий 2100 2 500
МОМвНТ Н • М (КГС • MJ Частота вращения при макс. 1 960(200) 2 940(300)
крутящем моменте мин Минимальный удельный 1 300 1 500 1 300-1 600
расход голлива r/кВт ч (г/л.с. -ч) 2031149) 21111541
Расход масла % к расходу топлива 0 3 0 5
Масса двигателя, кг 1 450- 1 480 1 300
Ресурс, ч 7 500 -
Piston diameter-stroxe mm
Cylinder volume I
Maximum power, kW (hp)
Maximum power spied min
Maximumtorqut- N-mikgt-mj
Maximum torque speed, min1
lowest specific fuel
consumption g/KW.h (g/hp-h)
Oil consumption %
of fuel consumption
Engine weight. kg
Life, h
YaMZ 846-10 YMZ ТЕ846.10 YaMZ 849 К>
140, 140 140И40
17 24 17 24
367(500) 550(750)
2,100 2 500
1 960(200) 2-940(300)
1,300- 1 500 1300 1.600
203 (149) 211 П541
0 3 05
1,450-1 480 1 300
7,500 -
Дизельный двигатель ЯМЗ-847.10
YaMZ-847.10 diesel engine
Предназначен дпя уста-
новки на колесные тягачи и
шасси под монтаж техноло-
гического оборудования
МЗКТ-79221 КЗКТ-74281.
двухэеенные плавающие
гусеничные транспортиры
семейств -Витязь» и -Вез-
десущий».
Дизель, 12-ципиндровыИ
с V-образным расположе-
нием цилиндров 4-тактный,
с жидкостным охлаждени-
ем турбонаддувом, непо-
средственным впрыском
топлива и охлаждением
наддувочного воздуха типа
»вода-воздух-. Герметичное
исполнение
intended tor mstalintron in
the MZKT-79221 and KZKT-
74281 wheeled tractors зла
chassis (or mounting special
equipment and two-section
amphibious tracked earners ol
the Vityaz and Vezdesushchiy
families.
The diesel is of a 12-cylmder
4-stiuke iiquid-coo<ed tur-
bocharged direct-injection air-
to-air charge-cooled V type
Leak-tight design
Модификация, комплектация Назначение
ЯМЗ-847 Ю ЯМЗ 8471 10 Колесные mr ачи и шасси под ьк-нтаж технилогичпского ог»лг>иОвани» МЗК1 79221 кЗКТ- 74281 Двухзвенные плавающие гусеничные транспортеры семейств -Ви г язь- и Вездесущий*
Modification, configuration
Назначение
YaMZ-847 10
YaMZ 8471 10
MZKT 79221 and KZKT-74281 wfwHHd tractors and chassb ror nx>muig spncia1 equiurnr-, t
Two-secbon amptnmous tracked earners of the Vitya/ and Vezdesusbchry families
Диаметр, ход поршня мм 140'141)
Объем цилиндров п 25.86
Мощность при частоте вращения
2 100мин «В (л.с.1 588t800r
Магсимальный крутящий момент
при частоте вращения 1 400 1 500 мин .
Н-м (кгс-м) 30901315)
Минимальный удельный расход
топлива r/кВт ч (г/л с • ч) 203 «149)
Расход масла in х расходу топлива 0 3
Масса двигателя кг 2 ОСЮ
Регуре ч 5 000
Piston diameter ^stroke rrm 140-140
Cylinder volume 1 25 86
Power at 2.100 min kWihp) 5881800)
Maximum torque at
1400-1 500mm N-m(kgl-m) 3,090(315)
Lowest specific fuel consumption
gkWh(g/hp-h) 203(149)
Oil consumption, % ot fuel
consumption 0.3
Weight of power plant, kg 2.U00
Ure h 5.000
Силовой агрегат ЯМЗ-7511.10
Предназначив для установки на много
осные шасси под монтаж специального
Оборудования M3KT-4Q21 МЗКТ-80211
многоосные шасси под монтаж специаль-
на о и технологического оборудования
МЗКТ-65272’ многоосные шасси под мон-
таж специального оборудования МЗКТ-
8021 020 МЗКТ-80211-020
Дизель 8-цилиндровый с V-образным
расположением цилиндров 4-тактный, с
жидкостным охлаждением турбонадду-
вом непосредственным впрыском типли
Ба Соответствует международным эколо-
гическим нормативам Евро-2 Выполнен
под установку охладителя наддувочного
YaMZ-7511.10 power unit
intended for installation in
the MZKT-8021 and MZKT
80211 multi-axle chassis for
mounting special equipment
the MZKT-65272 multi-axle
chassis foi mounting special
and process equipment and the
MZKT-8021-020 and MZKT-
80211-020 multi-axle chassis
for mounting special equip-
ment
rhe diesel is of an 8 cylinder
4-stroke liquid-cooled tur-
bocharged direct-injecbon V
type and conforms to the Euro-2
Модификация, комплектация Сцепление Коробка передач Назначение
ЯМЗ-7511 10-02 ЯМЗ-184 - Многоосные шасси под монтаж специального оборудования МЗКТ-8021 МЗКТ-50211
ЯМЗ-7511 10-18 ЯМЗ-184 — Многоосный шасси под монтаж специального и технологического оборудования МЗКТ-65272
ЯМЗ-7511 10-26 ЯМЗ-184 — Многоосные шасси под монтаж специального оборудования МЗКТ-8021-020 МЗКТ-80211-020
Modification, configuration Clutch Gearbox Application
YaMZ-7511 Ю-02 YbMZ-184 MZKT 8021 and MZKT-80211 mum-axle chassis fur mounting special equipment
YaMZ 7511.10-18 ТЬ M7 184 MZKT 65272 multi-axle chassis for mounting special ano process equipment
YhMZ-7511 10-26 T3MZ 184 — MZKl 8G21 020 and MZKT 80211
020 mulu-axie chasms for mounting
special equipment
ГИЯМ Л дянгкншя. т/ptaw и м ыгиыи» uen Group » Влдюм- мгоичи «пи иоаяропиа
воздуха типа «воздух-воздух* на изделии. Сцепление-
ЯМЗ-184 - однодисковое фрикционное, сухое диа-
фрагменное вытягиваемого типа. Коробка передач с
системой герметизации ЯМЗ-239 - механическая.
9-ступенчатая 5-ступенчатая основная коробка с двух-
диапазонным планетарным демультипликатором с
синхронизаторами на всех передачах кроме первой и
заднего хода
ntemational environmental standard It has a design
pei muting installation of an air-to-air charge air cooler
on the item The clutch is of the YaMZ-184 fnct.on cry
single-plate diaphragm extendable type The main gear-
box is of tne YaMZ-239 leak-tignt mechanical 9-speed
5-step type with a duubie-ranyt planetary splitter ana
synchromesh for all gears, except forward and reverse
gears
Диаметр-ход поршня мм 130/140
ОЪьем цилиндрие л i4 86
Мощност» при частоте вращения
1900 мин кВт (л с) 294(400)
Максимальный крутящий mumohi
при чаыотн вращения 1 100-1 300 мин
Н-м(кгс-м> 1715(175)
Минимальный удельный расход
топлива г/кВт.ч (г/л.с ’Ч) г95п43)
Расход масла % к расходу топлива 0 2
Масса двигателя со сцеплением кг 1260
Ресурс ч 13 000
Piston diameter/strom mm 130/140
Cylinder volume 1 14 86
Power ai 1 900 mm KW (hp; 294)400)
Maximum torque at
1 100-1,300 min N-mptgbm) 1 715(175)
Lowest specific fuel consumption.
g^KW.htgrhp-hr 195i143)
Oil consumption % or fuel
consumption 02
Weight of engine with clutch kg 1 ZOO
Life, h 13.000
Силовой агрегат ЯМЗ-7601.10
YaMZ-7601.10 power unit
Предназначен для установки на авто-
мобили шасси 8x8 ‘Урал 532301-10
их модификации и комплектации Обес-
печение бродоходимосги - 1 7м. с муф-
той включения вентилятора Агрегат
ЯМЗ-7601 10-17 - на изделия МТ-ЛЬМ.
МТ-Л Бу
Дизель. 6- цилиндровый с V-обрэзным
расположением цилиндров 4- (актный. с
жидкостным охлаждением, турбонадду-
вом непосредственным впрыском топ-
лива С индивидуальными головками ци-
линдров Соответствует экологическим
нормативам Евро 2 Выполнен под уста-
новку охладителя нвддуВичнило воздуха
типа ‘воздух-ьоздух- на изделии
Сцепление ЯМЗ-183(184) - фрикционное сухое, однодиско
ыЭь диафдам*'н'«Х'вытачиваемо'п «ила
Коробка передач ЯМЗ 239 механическая 9-ступенча-
тая: 5-ступенчатая основная коробка с двухдиапазонным
планетарным демультипликатором, с синхронизаторами
на всех передачах кроме первой и заднего хода
Intended for installation in vehi-
cles. the uial-532301-iC 8x6
chassis and modifications and
configurations thereof It ensures
the foidmg ability о» 1 7 m with a
fan actuation clutch The YaMZ-
7601 10-17 power plant - in the
MT-LBM and MT-LBu items.
The dieset is ol a 6-cyiindei
4-stroke liquid-cooled lurtxx narged
direct-injection V type with individual
cyiinoei heads and conforms to the
Euro-2 international environmental
standard It has a design permitting
installation of an air-to-an charge ал
cooler on the rtem.
The clutch is of the YaMZ-183 (184) friction dry single-
plate diaphraum extendable type
The mam gearbox is of the YbMZ-239 mechanical 9-
speed 5-step type with a double-range planetary sputter
and synchromesh for all gears, except forward and reverse
gears
Модификация, комплектация ЯМЗ-7601 Ю-13 ЯМЗ-7601 10-20 ЯМЗ-7601 10-17 Сцепление ЯМЗ-183-10 ЯМЗ 183-Ю ЯМЗ-184 Коробка передач ЯМЗ-2391 ЯМЗ 239 Назначение Автомобили шасси 8x8 •Урал-532301-10*. их модифика- ции и комплектации Обеспечен** Проди д щимси ти - 1,7 м, с «луфгой Вклоп-ния пь.1пилят|Г4а Изделия МТ ЛБМ МТ-ЛБу
Modification, configuration Clutch Geer box Application - —
YaMZ-7601 10-13 YaMZ-7601 10-20 YdMZ-7601 10-17 YaMZ 183 10 ШЛ2-183-10 тамг 184 YaMZ 2391 YaMZ-239 vehicles, tne Urai-532301 -10 8x8 chassis and mooifrcatioos and confiQuiations thereof Ensures tne fording ability of 1 7 m; with a tan actuation dutch Ml lBM and MT -LBu items
Диаметр/ход поршня, мм 130/140 Piston diameter/Strode mtn 130/14O
Ог>ЬнМ иИпИнДРиВ л 11,15 Cylinder volume, 11 15
Мощное ь при частоте вращения 1 900 мин кВт (л с.) Максимальный крутящий момент при частите вращения 1 100-1 300 мин Н-м (кгс*м) Минимальный удельный расход топлива г/кВтч(г/л.с -ч) Ртп х.щ мщ па % к |>асхпду топпинн 2201300) 1 2751130/ 197 (145) 02 Power at 1 900 mtn kW <hp) Maximum toique at 1 100-1300 mm ‘ N-m(Kgl-m) Lowest specific fuel consumption. g/kWn (g/hp-h) Oil consumption, % of fuel lonsumpunn 220(300) 1 275(130) 197(145) 0.2
Ма<:г.а силового агрегата, кт 1 445 Weight of powei plant kg 1,445
Ресурс.ч 13 000 Lie h 13 000
Дизельный двигатель ЯМЗ-8401 10
Предназначен для установки на четырехосный 8x8 се-
дельные балластные тягачи автопоезда КЗКТ-7428 11
КЗКТ 74282 КЗКТ 74287
Дизель. V-12, 4'Гаггныи с жидкостным охлаждением
турбонаддувом непосредственным впрыском топлива и
охлаждением наддувочного воздуха типа «вода-еоздух».
Соответствует экологическим нормативам Евро-1
YaMZ-8401.10 diesel engine
intended tor installation tn four-axle 8x8 articulated and bai
last tractors and the KZKT -7428 11 KZKT 74282 and KZKT
74287 road trams
The diesei is of a 12-cyhndei 4-stroke liquid-cooled tur-
bocharged direct-injection water-t*> air cnarge-cooied V type
Il conforms to the Euro-1 international environmental standard.
Модификация, комплектация
ЯМЗ-8401 10-14
Назначение
Четырехосные 8x8 седельные балластные тягачи автопоелда КЗКТ-7428-11
КЗКТ-74282 КЗКТ 74287
Modification, configuration
Application
VBMZ-8401 10-14
Four-axle 8x8 articulated and bakeя tractors aid tne KZKT- 7428-11 kZKT 74282 ana KZKT 74287
roaa trains
Диаме'р ход поршня мм ) 40 140 Piston diameter/stroke mm 140/140
Объем цилиндров, л Мощность при частоте вращения 2 100 мин кВт (л.с) Максимальный крутящий момент при частоте вращения 1 300 1 500 мин Н-м (хге-м) Минимальный удельный расход топлива, г/кВт.ч (r/л с -ч) 25 86 478 (65О) 2 450(250) 206 П52) Cyundei votuine, 1 Power at 2 100 mm , kW (hp) Maximum torque -it 1.300-1 500mm N-mlxgi-m) Lowest specific fuel consumption, g/kW.n tg/hp-h) Oil consumption, % of fuei 25.86 4781650) 2.450(250) 206(152)
Расход мае па ь к расходу топлива 0,4 cuusumpbon 0.4
Масса двигателя, кг 1 840 Weight ot power plant kg 1,840
Ресурс ч 10000 Lite h ЮООО
IyyMH 2S ДйвГИЫ rypOMw й МЖ СОСТНмшв «ИКТЙ
Qfvu£ <N burtNfin ififl вопвррЛвйкй
Дизельные двигатели ОАО «Барнаултрансмаш»
Diesel engines by OJSC <-Barnaultransmash»
Дизельный двигатель Д12А-525А
D12A-525A diesel engine
Предназначен для mhoi счх ных
шасси МАЗ 543 и eiо модифика-
ции применяемых н ракетных
комплексах Тополь*, -Шторм»
Рубе» реактивных системах
залпового огня РСЗО Смерч*,
зенитно-ракетных комплексах
С-300 ПМУ1 и береговых само-
ходных 130-мм артиллерийских
комплексах Берег».
Д12А-525А - 4-тактный, V-об-
разный. 12-цилиндровый. высо-
кооборотный дизельный дни! а
тель с углом развала блока 6о0
разм<оностью 150x180 мм Дви-
гатель жидкостного охлаждения,
с сухим картером, с механиче-
ским всережимным регулято-
ром частоты вращения
Intended for the MAZ-54?
multi-axle cnassis .nd their
modifications used in the
Topol Shtorm and Rubezh
missile launches, the Smetch
multiple rocket launchers tne
S-300 PMU1 antiaircraft mis-
sile systems and the Be reg 130
mm coastal self-propelieo
artillery systems
The D12A-525A is a 4-stroke
12-cylinder high-speed V-type
diesel engine with i cambei
angle of 600 and the dimen-
sions of 150x180 mm Ttnsisa
liquid-cooled engine witn a dry
crankcasr and a mechanical
all-spend governor
Мощность, >Bi (л.с.)
Частота вращения, об/мин
Удельный расход топлива г/л с -ч
Коэффициент приспособляемости
386 t525)
2 000
239(176)
1.13-1,25
Power. KW(hp)
Speed, roni
Specific fuel consumption, g/hp - h
Adaptability fac tor
386 (525)
2.000
239(176)
1 13-1.25
Дизельный
двигатель
Д12 АН-650
Предназначен для колесных
шасси, аэродромных заправ-
щиков колесных тягачей се-
мейства «Оплот*, а также
КЗКТ-7426
Д12АН-650 - 4-тактный,
V-образный 12-цилиндро-
вый высокооборотный ди-
зельный двигатель с гурб'-
наддувом с углом развала
блока 600 размерностью
150x180 мм Двигатель жид-
костной! охлаждения, с Су-
хим картером с механиче-
ским всережимным регуля-
тором частоты вращения
D12AN-650
diesel
engine
Intended for wneeied chas-
sis aircraft filling trucks me
Opiot family wheeled tractors
and the KZKT-7426 tractor
The D'2AN-650 is a
4-stroke 12-cyiinaet high-
speed turbocharged V-type
diesel engine with a cambei
angle oi 600 ano the rumen
sions of 150x180 mm This 4
a liquid-cooled engine with a
dry ciankease and a metnan-
cai all-speed governor.
Power kW(hp) 478(650)
Speed, rpm 2 000
Specific fuel consumption, g/hp * h 225 (165)
Adaptability factor 1 1-1 17
Engine weight, kg 1 550
Мощность кВт (л.с.) 4781650)
Частота вращения об/мин 2 000
Удельный расход топлива r/л.с *ч 225(165)
Коэффициент приспособляемости 1.1-1.17
Масса дви! ателя кг 1 550
СЙШф TT SwFOWB ВП0 COfRpOMfN*
Дизельный двигатель 5Д206-300
5D206-300 diesel engine
Предназначен для колесные шасси ЗРК Ос.а АКМ-
5Д206-300 - 4-тактный, V-образный. 6-цилиндровыи
дизельный двигатель с углем развала блока 1 200. раз-
мерностью 150x150 мм жидкостного охлаждения с непо-
средственным впрыскиванием топлива Мощность двига-
теля ЗОо л.с при 2 600 об/мин.
intended for tht- Osa-AKM antiaircraft missile system
wheeled chassis
The 5D206-300 is a 4-stroke 6 cyhndei liquid-cooled diiect-
iniecrion V-type diesel encjine with a camber angle of 1,200
ana the dimensions ot 150x150 tnm Tne engine powei is
300 hp at 2 6001 pm
Мощность л.с 300
частота вращения об, мин 2 600
Удельный расход топлива г/л.с. -ч 175
Киэффицие-тг прнг'юсобпкемости 11-12
Масса двигателя кг 715
Power, hp
Speed । pm
Specific fuei consumption дФр-п
Adaptability factor
Engine weight, kq
300
2.600
175
11-12
715
ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Д И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ ВАТ
r 'J2L5 LUifJlJCAj’JJi*,
5=jJ JiC= ZL'JIDZ ?LK1 i'A'J
Топливо для двигателей ВАТ
Fuel tor engines of military vehicles
Пои эксплуатации BAT используют автомобильные топли
ва Они предназначены для удовлетворения энергетических
потребностей автомобильного двигателя путем превраще-
ния химической энергии углеводородов топлива н тепловую
с последующим ее преобразованием в полезную работу
Устойчивость и операшвность поступления в войска топ
пив во многом определяется их номенклатурой, необходимой
для обеспечения показателей надежности ВА1 (безотказно-
сти, долговечности сохраняемости и ремонтопригодности).
Решение вопросов оптимизации номенклатуры и унифи-
кации автомобильных топлив с учетом ассортимента их то-
варных марок структуры ВАТ и возможностей Министерст-
ва обороны является одним из основных направлении хим
мотолот ического обеспечения боевой готовности войск
В качестве топлин в ВАГ применяют автомобильные бен
зины (для поршневых двигателей с искровым зажиганием)
и дизельные топлива (для дизельных двигателей с воспла-
мененном от сжатия) Приказом Министра обороны 1992
года № 65 установлены их основные и дублирующие марки.
Основные и дублирующие марки топлив,
применяемых В ВАТ
м- Яог п«ев аге пчел tn up
eale military vehicle; <MVi
They are intended to satisfy
the power requirements of
motor engines by transform-
ing clienncai noergy of fuel
‘ ydrncarhtxrs mto heat hx
ther Converted to useful work
Stable and timely field sup-
plies of fuels oepend greatly
ОП the ranqe Ol fuels гецииес! to achieve reliable MV perfom<ance
(no-failure operation, longevity, keeping and mamtamabintyj.
Optum/mg the ranqe ot and unifying motor fuels with regara for
a diversity of trademarks the MV structure ano capabilities of me
Defense Ministry is one of the prime tasks in chimmotologic sup-
port of troop preparedness
As fuels MVs use motor spirits(for piston spat k-c&nbustw en-
gines) ana diesel fuels f for compression-ignition diesel engmest
The following mam апл backup fuel qrades wpih specified by the
’992 Defense Munster Order No 65
Main and backup fuel grades used in MVs
Основная марка Дублирующая марка
Бензин автомобильный А -76 ГОСТ 2084 Бензины ллтомобильные А 72 ГОСТ 2084. АИ-93 ГОСТ 2084
Топливо дизельное Л (летнее 1 ГОСТ 305 (применяется при ibm- первтуре окружающего воздуха 0 С и выше) Согласно инструкции по экс- плуатации автомобилей заве дов-нэготовигвлем и хмммого логическим картам
Топливо дизельное- 31 зимнее) с температурой застывания не вы- ше минус 35 Г, ГОСТ305 (приме нявгея при гемперэгуре окружаю щги о воздуха минус 20 С и выше) Согласно инструкции по экс- плуатации автомобилей заво- дов-изготовителей и химмото- логическим картам
Топливо дизельное 3 (ишнее) с температурой застывания не вы- ше мьчж 45 С ПОСТ 305 г приме >пкггся при температуре окружаю шдго воздуха мии>. 30 *С и выше) Согласно инструкции по экс- плуатации автомобилей зам лол-ин(ловителей и химмого- логическим картам
Топпиао днзелыюе А (арктиче- ское) IOCT305шримннж-Иг пьи । |'гж и-ритуре < жг>у жа-я ur> о •<зду ха минус 5U С и выше) Согласно инструкции по экс- плуатации автомобилей заво- дов-изготовителей и химмото логическим картам
В I лу-ыг иг.упг’вия топлива сюниолв» мы «ж разрешается исло>-1. эоеать вмнег г- дизельного г пплинаЗ смесь (в объемны» долях) ди зольного топлива Л (50 -60 %) и топлив для реактивны* двипатр леи Г-1, ТС-1 РТ (40 50 эь) вместо дизельного топлива А смесь (а обь- емных долях) дизельного топлива 3 <50 Чь) и топлив для реактивных nMtarenea bi ТС-1 РТ(50Ч)
Main grade Backup grade
A 76i'X)tiX
spvitGOST 2084
I t sumtnw) fun
GOST 305 iuseo at атЫы>1
temperatures oi OX
and г ю1 r
7 iwwrtei । d- >ei fuel Mln d widificn-
йог. тетоягнгиге ot rmt >ii«e than
minus 35 C GOST 305
(used al arete'll temperatures ol
minus 20 ’C and tugher)
ZTwmfer j desd fuel witn a soSSiTca-
тюл temperatute ot not more man
nwws45'C GTJbT 30*.
I used al amtent tumperatum oi
minus 30 C and IugneiI
A iart.bc i dinse- fuel
GOST 305 used at amtent
lempemturei or mmus
50 X and higher)
A 72, GOST 2084 and
AI-93 GOSt 2084 jnotor у ta _
According to manufacturer
instructions for operation of
remcles ano chimmotoiogic
. __________
According to manufacturer
instructions 'oi operation or
vehicles and <jWmmototogii.
maps
Atxtwomg to hianuiacturei
Instructions for operation of
vehicles «nd < himniotuKKX
charts
According to manu'acture'
instructions ror operation of
venrcies ann cnimmotnug»
maps
It there is no mam grade fuels, it e permitted to use metead
of the 7 oiesei fuel - а лимита (tn volume fractions) of the Ldiesai
fuel (50 60*) and the T -1,TS- i or AT propellants (40 504)
instead of Che A oiesel fuel - mixture (tn volume *i actions)
of tne 7 diesel fuel (504) and the T-1 TS-t oi RT
propellants <50 %)
С переходом эконпмики России на рыночные отноше
ния и развитием частных форм собственности в нефте-
перерабатывающей промышленности решение вопро-
сов оптимизации номенклатуры топлив для ВАГ много
кратно осложнилось из-за увеличения количества марок
автомобильных бензинов и дизельных топлив а также
возросших требовании к их качеству (в частности в Рос-
сии был наложен запрет на производство и прим> пение
этилированных автомобильных бензинов, практически
прекращена выработка бензинов А-72 и АИ-93)
С учетом произошедших изменении с 1 июля 2006 г вве-
ден в действиг ГОСТ РВ Топлива масла, смазки и специ-
альные жидкости для вооружения и военной техники. Or
раничительныи перечень и порядок назначения». Ассор-
тимент топлив для ВАТ предусмофенный этим стандар-
том. представлен в таблице
Топлива, допускаемые к выбору для ВАТ
The transition ot economy in Russia to market rela
turns and emergence ot a private sector in the country's
petroleum industry have complicated gieatly optimiza-
tion of the Mv fuel range due to a larger number H
motor spirit and diesel fuel graues in existence and
toughei tequirements lo their quality (in particular.
Russia nas banned production and us< o* etnylateo
spirits and has practically stopped manufacture of tne
A 72 and At-93 spirits).
Given the changes that have taken place since 1 July
2')06. the state standard GOST RV -Fuels, Oils.
Lubricants and Special Liquids foi Armament -nd War
Materiel Limiting List and Application Procedures* was
put into operation The range of MV fuels specified by this
standard is piesented in Table
Fuels permitted for selection
for military vehicles
Марка топлива
Основного Дублирующего Резервного
Топлива для поршневых двигагелей с искровым зажиганием
нормаль 80 по гост Р51105 А 76 г тотилированный по ГОСТ 2084 An 80 (А-80) ПО ТУ 38 001165 АИ 80 ЭК по ТУ 38 401-58 171 АИ-ВОРЭК по ТУ 38 301 41-169 Рг-гупяр-92 и Преми ум-95 по ГОСТ Р 51105 ДИ-92 (А 92) по Ту 38&Г111Г-5 АИ -92ЭКиАИ 95ЭК по ТУ 38 401 58-171 Pei уляр Евро 92 по ГОСТ Р 51866
Ре-уляр 92 по ГОСТ Р51105 АИ-92 (А 92) по ТУ 38 001165 Ршуляр 91 по ГОСТ Р 51105; АИ 91 по ТУ 38 Ю11225 АИ ягэ* ЮтУ Й40 -SB-1?! АИ 92РЭК по ТУ 38 301-41-169 Per уляр Евро- 92 пи ГОСТ Р 51866 Премхгум-95 и Супер- 98 НО ГОСТ Р 51105 АИ-95ЭКПО ТУ 38 401 58 -171 Премиум Евро-95 и Супер Евро-98 по ГОСТ Р 51866
Топлива для дизелей наземной техники
Топлива дизельные II вида по ГОСТ 305 кроме марки Л-0.5-62 Топлива дизельные 1 вида по ГОСТ 305 ГШЗпоТУ51 28 ГША по ТУ51 0158623-0’ ДАЭи ДЗЭпоТУ38 40г-58 110- ДЛЭЧиДЗЭЧ по ТУ 38 1311348 ДАЭЧпо Пг 36 4QI 48 45 ДЗп -15/-25ПО ту 38 401-58-36 Топливо дизельной мирки Л-0 5-62 по ГОСТ 305: топлива Дао релиrapHi.j. дви гателеи Т 1.ТС-1 Т-1с. РТ по ГОСТ 10227 Т-6 Т-вВлю ГОСТ 12308, Д3< по ТУ 38 101889. бензи- ны по ГОСТ Р5И05с добавлением масла применяемо ’ для смазки дизеле в про- порциях для АИ-80 <25 30 %) и для АИ 92 <35 40 %) от объе- ма смеси
Fu*i grade
Мат Backup Reserve
Fuel* for «park-ignition piston engine*
Normal-80 under GOST R 51 Ю5 A-76 (natural gasoime under GOST 2084 Al-80 (A 80) under TU 38 001165 А1-80ЕК under TU 38 401 58 171 AI-80REK unde< TU38 301 41 169 Regular-92 ana Premium-95 under GOST R 51105 AI-92 (A-92) undei 1U38 00H65.AJ У2ЕК and Al 95EK undei TU3P 401 58-171 Regular Ешо 92 under GOST R 51866
Regular-92 under GOST R51105 Al 92IA 92) under TU 38 001165 Regular-91 under GOST R 51105 Al 91 under TU 38 Ю11225 Ai 92EK under TU 38 .401 58-171 Ai 92REK under TU 38 301-41-169 Regular Euro-92 under GOST R 51864 Premium 95 and Super -96 under GOST R 51105 A* 95EK under TU 38 401 -58- 171 Premium Euro-95 vwl Super Euto-96 under GOST R 51866
Fuels for diesels of ground materiel
Type и diesel
fuels under
HOST 305.
excepting
L-0.5-62 grade
Type I diesel fuels unde’
GOST 305
GSnZ under TU 51 -28
GSnA under TU
51 0158623-01 DAE and
OZE under TU 38.401 58
110 DLECh and DZECh
unde* TU 38 1011348
DAECh under TU 38 4> 1-
58-45 DZp 15/-25 under
GOST 38 401 58 36
L-0.5-62 diesel rue!
under GOST 305
Propellants. T-1 TS-1.
T Is. RT under GOST
Ю27Т T-6 T 8V
under GOST 12308
DZp under 1U
33 101889
Spun-, under GOST R
51105 witn addition
of on used to luoncate
Uie diesel kl propor-
tions frx Al -80
<25 30 %) and Гог AI92
(35 40 %)
oi the mixture
an muni
В настоящее время разрабатывается Федеральный за-
кон О требованиях к бензинам дизельному топливу и от-
дельным горюче смазочным материалам'* Этим законом
будут ужесточены экологические требования к автомо-
бильным топливам (в частности, по содержанию в них
ароматических углеводородов и серы).
Принятие указанного закона повлечет за собой необ-
ходимость проведения исследовании по научному обое
нованию новой номенклатуры топлив допускаемых к
применению ь ЗАТ как в современных условиях, так и в
перспективе
Currently under elaboration Is the Federal Law *0n
Requirements to Spirits, Diese< Fuel and S^me
Combustible and Lubricating Materials-* This law will
toughen environmental r« quirements to motor fuels
(paiticulariy. with respect to the content of aromatic
hydrocarbons and sulfur therein)
The adoption of this law will necessitate studies un sci-
entific justification of a new range of fuels to be permit-
ted for use both at present lime and in future
Моторные масла
Engine oils
Моторное масло является элементом системы смазки
поршневою двигателя внутреннего сгорания. Соответст-
вие уровня эксплуатационных свойств моторных масел
особенностям конструкции двигателей отвечает требова-
ниям надежности последних
Состав моторного масла включает в себя базовое масло
нефтяною и (или) синтетическою происхождения и комп-
лекс функциональных присадок, обеспечивающих такти-
п-техниче< кие требования к эксплуатационным свойст-
вам масла
По вязкостно-температурным характеристикам мотор-
ные масла могут быть как сезонными (летними или зимни-
ми) так и всесезонными Н зависимости от конструкции
юпливной системы двигателя моторные масла подразде-
ляют на масла для бензиновых (карбюраторных и инжек-
юрных) дизельных двигателей и универсальные Всоот-
нетствии с требованиями ГОСТ 17479 I моторные* масла
клэ< сифицируют по вязкости и индексируют по группам
эксплуатационных свойств.
В настоящее время в дви1ателях военной автомобиль-
ной техники в соотвеютвии с ГОСТ РВ 50920 в качестве ос-
новных марок применяют следующие моторные масла
М-бз/10-В М-53/10-Г1 М-8-Д2(м), М 10-Д2(м). М 14
Д21М), М-4Э/14-Д
Масло М-бз/10-В (ГОСТ IQ541) является универсаль-
ным и применяется всесезонно и среднефорсированных
карбюраторных двигателях ЗМЗ УАЗ и безнаддувных ди-
зелях ЯМЗ с периодичностью смены для бензиновых дви-
гателей 18 тыс км пробега автомобиля, для дизельных
- 500 моточасов.
Масла группы Г содержат в своем составе более >ффе-
ктивные функциональные присадки чем масла группы В
МаслоМ-5з/10-Г1 (ГОСТ 10541) предназначено для всесе-
зонною смазывания форсированных карбюраторных двига-
телей ВАЗ ЗМЗ Обеспечивает холодный запуск двигателей
при температуре окружающего воздуха не ниже минус 25 С
Engine oil is a component ot the internal-combustion pis-
ton eng,ne lubrication system The conformity ot the engine
oil performance level to peculiarities ot tne engine design is
in accord with the ieliability requirements to engines
Engine oils consist of the base petroleum andror syn
thetic oil and a set of functional additives that assure tne
meeting ol performance requirements to operating prop-
erties ot oils
In terms of viscosity and temperature characteristics,
engine uiis can be noth seasonal (wintei and summei j and
multigraoe Depending on the design of the engine fuel sys-
tem, motor oils are divided mtu oils for gasoline (carbure-
tor and injection) engines, oils fur aiesei engines and mul-
tipurpose oils in accordance with requirements of
GOST 17479.1 eng-ne oils are classified n terms of viscos
ity and indexed depending on tne groups of operating prop-
erties they belong fc.
In accordance with GOST RV 50920. engines of military
vehicles cunentfy use as the base oil grades the fuuowing
engine oils M-6z/l0 V M-5z/10-Gl M-8-D2(m). M Ю-
D2(m) M-14-D2(m) M 4z/14 D
The M-6z/l0-V oil (GOST Ю541) is an all-purpose and
multigrade oil used in the ZMZ and UAZ meoium-lorced car-
buretor engines ano the YaMZ naturally aspirated engines
with the change frequency of 18 thousand km of vehicle run
for gasoline engines and of 500 motor hours for diesei
engines
The group G oils contain more effective functional aodi-
lives than the group V engines
Tne M-5z/iOG1 (GOST 10541) is a multigrade oil for
lubrication of the VAZ and ZMZ forced carburetoi engines It
enables сою start oi engines at an ambient temperature o’
nut less than minus 25 C
Масла группы Д содержат
функциональные присадки а
более высокой концентра-
ции и обеспечивают работо-
способность высокофорси-
рованных двигателей н тяже-
лых условиях эксплуатации
Масла М-8-Д21м) и M-IC.
Д2 (м) гГОСТ 8531} применя-
ют для сматывания высоко-
форсированных автотрак-
юриых дит. пей ЯМЗ МАЗ и
др при эксплуатации в зим-
них и летних условиях Обес
печивают холодный пуск
двигателей при температу-
рах окружающег о воздуха не
ниже минус 20 С и ми-
нус 10 С соответствен-
но При сезонном пере-
воде техники с одной
марки масла на другую
допускается смешение в
смазочной системе но-
вого масла с несливае-
мым остатком заменяе-
мой марки масла
Масло М-14-Д21М) (ТУ
38 401-58-22) предна-
значено для автомо-
бильных дизелей, фор-
сированных турбонадду
вом
Масли М-43/14 Д (ТУ
0253-006-08151164-
2002) предназначено для всесезонной эксплуатации вы-
сокофирсированных бензиновых и дизельных двигате-
лей перспективной военной автомобильной техники. За-
меняет 9 марок штатных моторных масел. Обеспечива-
ют холодный пуск двигателей при температурах окружа
ющего воздуха не ниже минус 35 С
The group D fuels con-
tain functional additives in
higher concentrations and
ensure serviceability of
high-forced engines in
hard conditions or opera-
tion.
The M-8-D2tm) and
M 10-D2(m) oils {GOST
8581) are used to lubri-
cate the YaMZ MAZ and
other high-forced auto-
motive engines in winter
and summer conditions.
They enable cold start
of engines at ambient
lempeiatur- of not less
than minus 20 ’С
and minus 10 С
respectively II is
permitted to mix
tne new oil with
trapped residues
of the changed
oil grade when
a vehicle is sea-
sonally converted
from one oil grade
to another.
TbeM 14D2(m)
oil (TU 38 401-58-
22) is rntended for
motor engines
Totced by tui-
bucharging.
The M 4Z/14-D oil (TU U253-006 08151164-2002) is
intended for all-season operation of high-forced gasoline
and diesei engines in advanced militaiy vehicles It can be
used instead of 9 grades of standard motor oils It enables
cold start of engines at ambient temperatures of not less
than minus 35 ‘C
Трансмиссионные масла
Gear oils
Масла для трансмиссии ниеннии автомобильной тех
ники предназначены для смазывания зубчатых пере-
дач фрикционных и гидравлических механизм! -и ко-
робки передач сцепления, главной передачи, диффе-
ренциала, передачи руленого управления раздаточ-
ной коробки.
Состав и свойства масел
зависят от конструкции
трансмиссий и условии ра-
боты (температуры контакт-
ных напряжений, скорости
скольжения и др J. Трансмис-
сионные масла обладают
универсальными своист ва-
ми смазывающего материя
ла в механических зубчатых
передачах среды для обес-
печения сцепления во фрик-
ционных передачах и жидко-
сти передающей мощность в
гидравлических передачах
В сиответсгвии с требова-
ниями ГОСТ 17479 2 транс-
миссионные масла класси-
фицируются по вязкости и
Geai oils of military vehicles are intended to lubricate gear
doves, friction and hydraulic mechanisms, including jear-
boxes. clutches, final drives, differentials, steering gears
and transfer cases.
The components and properties of oils depend on tne
tr insmission designs and conditions o< operation (tempera-
tures, contact stresses slip-
ping speed, etc ) Gear oils
feature unique prupeities and
can oe used as lubricants in
mechanical gear drives, as
media to provide mesh in fric-
tion gears and as fluids to
transfer power in hydraulic
gears
According to requirements
of GOST 17479 2 gear oils
are classified by viscosity and
performance level and com-
prise base petroleum ot syn-
thetic oils and a complex of
functional acd'buns.
In accordance with GOST
RV 50920 the basic oils
grades currently used in
уровню эксплуатационных свойств и содер-
жат в своем составе базовые масла неф!яно
го или синтетического происхождения и комп-
лекс функциональных присадок
В настоящее время в трансмиссиях военной
аыимобильной техники РФ в соответствии с
ГОСТ РВ 50920 применяют следующие основ-
ные марки масел ТАД-17и ТСз 9гип,ТСп-10.
ТСП-15К МГТ. -А-, «Р-
Маг.ло ТАД 17и (ГОСТ 23652) применяют
сесезонно при температуре > кружа тощего
воздуха до минус 30 С в гипоидных передачах,
работающих при высоких скоростях ударных
нагрузках крутящем моменте и температуре
масла в объеме не выше 130 С
Масш- ГСз-9гип (TV 38 1011238-89) приме-
няют всесезонно для сев-оных районов и в
качестве зимнего для средней полосы в пря-
мозубых спирально конических и червячных
передачах, работающих при температуре ок-
ружающего воздуха не ниже минус 50 С кон-
тактных нагрузках не более 3 ООи МПа и температуре
масла в збьеме ди 130 'С
Масло ТСп-Ю (ГОСТ 23652) применяют всесезонно
для грузовых автомобилей а северных районах и как
зимнее в средней полосе в агрегатах с прямозубыми
цилиндрическими спирально-коническими и червяч
ными передачами при температуре окружающего воз
духа не ниже минус. 45 С и контактных напряжениях не
более 2 50U МПа
Масле ТСп-15К (ГОСТ 23652) предназначено для
всесезонной смазки тяжелонагруженных прямозубых
спирально-конических и червячных передач при тем-
пературе окружающего воздуха до минус 30 С кон-
тактных напряжениях не более 2 500 МПа, скоростях
скольжения не более 15-17 м/с
Масло МГТ (ТУ 38 1011103 87) применяется всесе-
зонно для смазки гидромеханических коробок передач
и в качестве жидкости лля гидросистем, гидриаммор-
тизаторов и зубчатых редукторов при контактных на-
пряжениях не более 2 000 МПа
Масла «А» и «Р» (ТУ 38 1011282-89) предназначены
для всесезонной смазки гидромеханических гидроди-
намических и гидрообьемных передач и в качестве ра
бичей жидкости для гидросистем автомобилей работа-
ющих пои температурах окружающей среды до минус
35 'С и минус 45 *С соогветственнг'
transmission of Russian military vehicles include TAD-171,
TSz-9gip TSp 10. TSp-15K MGT, «А» and -R-
The TAD-17f oil (GOST 23652) is used during all seasons
at ambient temperaiuies of minus 30 C and higher in
hypoid gears operating at niqh speeds snock impacts,
totques and oil temperatuies in the volume of not more
than 130 C.
The TSz-9qip oil (TU 38 1011238-89) is used during all
seasons in northern regions and as winter oil in moderate
climate in spur, spiral-bevel ana worm gears opeiatmg at
ambient tempeiatures ol not less than minus 50 C contact
loads ot not more than 3 000 MPa and an oil temperature in
the volume of up to 130 ’C
The TSp-10 oil (GOST 23652) is used during all sea-
sons for trucks in northern regions and as winter oil in
moderate climate in units with spur cylindrical, spiral-
bevel and worm gears at ambient tempeiatures of not
ess than minus 45 C and contact stresses of not mum
than 2 500 MPa
The TSp 15K oil (GOST 23652) is intended for all-season
luoricauon ol heavily loaded sput. spiral-bevel and worm
gears at ambient temperatuies of minus 30 "C and highei
r ontact stresses of not mon- than 2,500 MPa and supping
speeds of not more than 15-17 m/s
The MGT oil (TU 38 1011103-87) ie used during all seasons to
lubricate hydtuinechanicai gearboxes and as a fluid for hydraulic
systems, hydraulic
shock absorbers and
geai reduction unite
with contact stresses ot
not more than
2 000 MPa
The «А» and *R- oils
(TU 38 1011282-89)
are intended tor all-
season lubrication
hydromechanical,
hydrodynamic and
hydrostatic drives and
as a working fluid tor
hydraulic systems of
vehicles operates at
ambient temperatures
of minus 35 *C and
minus 45 *C respec-
tively
Пластичные смазки
Greases
Пластичными смазками называют смазочные материа-
лы коюрые при малых нагрузках и обычных температурах
прояв ляют свойства твердого тела, по достижении под на-
грузкой критического значения начинают пластично де
формироваться и течь, подобно жидкостям, а после сня-
тия нагрузки вновь приобретают свойства твердого тела.
Они способны удерживаться н узлах трения, несмотря на
действие высоких нагрузок и инерционных сил их непре-
рывный слои сохраняется на наклонных и вертикальных
поверхностях Их основные функции при эксплуатации ав-
томобиля заключаются в снижении износа и энергетиче-
ских потерь на трени^ предотвращении заедания трущих-
ся деталей и противокоррозионной защите наружных ме-
таллических поверхностей
Смазки представляют собой сложные системы, состоя-
щие из жидкой основы (Диспероионнии среды} твердого
загустителя (дисперсной фазы) и различных добавок - на-
полнителей и присадок. Жидкой основой служат нефтя-
ные растительные или синтетические масла загустите-
лем -мыла те соли различных металлов и высших жир-
ных кислот высокоплавкие углеводороды неорганиче-
ские и органические вещества, добавками - различные
вещества, улучшающие функциональные свойства сма-
зок Доля основы в смазке обычно составляет 60 -95 %,
загустителя - 5-30 %, добавок - 0,3-10
В соответствии с типом загустителя смазки делятся на
мыльные неорганические органические и углеводород-
ные По области применения отечественные автомобиль-
ные смазки делятся на антифрикционные и консерв зцион-
нын В группу антифрикционных входят смазки общего на-
значения (включая многоцелевые) и специализирован
ные В настоящее время на военной автомобильной тех-
нике применяются в качестве основных и дублицующих
следующие штатные марки пластичных смазок Литол-24
Лига ЦИАТИМ 201. Графитная Солидолы Ж и С №158,
Пушечная
Литол-24 (ГОСТ 21150) - основная антифрикционная
многоцелевая смазка для всех семейств отечественных
легковых и грузовых автомобилей Температурный диапа
зон ее применения (от -4ц до -120 С) на 70 'С шире чем
у солидолов Литол-24 можно не только полностью заме-
нить солидолы но и использовать ее в узлах где смена и
пополнение смазочного материала н процессе эксплуата-
ции ангпмобипя не предусмотрена и солидолы неприме-
нимы
Лита (ТУ ЗН 1011308 90) - предназначена для исполь-
зования в большегрузных автомобилях семейства КамАЗ
в районах с холодным климатом Для нее характерен бо
лее низким чем для Литол 24 верхний предел темпера
турного диапазона применения (от -50 до *100 'С) Обла
дает симой высокой защитной способностью среди ав
томибильных антифрикционных смазок, что позволяет
Greases аге fabricants that perform as solids undei
small loads and noimai lempetatuies. oeqm io deform
plastically and flow like fluids as a critical load value is
achieved and regain solid properties after unloadmo
They are capable ot being retained in friction assemblies
notwithstanding effects of high inaos and inertial forces
their continuous layer is preserved on
inclined and vertical surfaces During
operation ot the vehicle, they are taigely
used to reduce wear and energy losses
due to friction avoid sticking of rubbing
parts and protect external metal surfaces
against corrosion
Lubricants are complex systems consist-
ing ot a liquid base (dispersive medium), a
solid thickener (dispersed phase) and dif-
ferent additions fillers and additives The
liquid case are petroleum, vegetable and
synthetic oils, the tmekeners are soaps
I e salts ol different metals ano higher
tatty acids high-melting hydiocarbons
inoigamc and organic substances and
additives are different substances that
improve functional piupernes of lubricants Тпь fraction
of the base in a lubricant is normally 60-95 % and tnat o*
the thickener and tho additives is 5 30 % and 0 3 Ю
respectively
Depending on the tmekener type lubricants are divided
into soapy, inorganic, organic and hydrocarbon lubri-
cants uy application Russian-made motoi lubricants an
divided into antifriction and conserving oner- The antifric-
tion group includes geneiai-puipose (including multipur-
pose) and specialized luoiicants At present time, tne fol-
lowing standard grease grades are used as the main and
backup lubiicants in militaiy vehicles Litol-24, Lita
TslATIM-201 Grafitnaya. Zh and S solid oils Nu 158 and
Pusher.hnaya
Litot-24 (GOST 21150) is tht mam antifnction mult'
put pose grease for ail families of Russian motorcars and
trucks The temperature range ot its application (from
-4 j to *120 C) is 70 C as wide as that ul solid oils The
Uiul-24 is capable ut not only replacing solid oils but can
b« also used in components where lubricants are noi
changed and refilleo and solid oils are not used during
operat-un of the vehicle
Lita (tu 38 1011308 90) is intended ror use in heavy
duty KamAZ family trucks in cold climate regions It fea-
tures a lower upper temperature application limit than
that of Litoi-24 (from -50 to НПО ’C). ft has the highest
использоваль ее в качестве рабоче-консервационной в уз-
лах трения, наиболее подверженных воздействию влаги
(подшипниках водяного насоса и др j
ЦЙАТИМ201 (ГОСТ 6267) - предка |н.1-> на ДЛЯ исполь-
зования в автомобилях, эксплуатируемых в районах Край-
него Севера в узлах, подлежащих смазыванию в обычных
условиях смазкой Литол 24 Это объясняется сохранена
ем работоспособности ЦИАТИМ-201 в большинстве авто-
мобильных узлов до минус 60 ‘С а в отдельных случаях и
до более низких температур Недостатки низки.- защит-
ная способность и устойчивость к вымыванию а, следова-
тельно невозможность использования в негерметичных
узлах трения недостаточная механическая стабильность,
т е неприг одность для узлов с большими удельными на-
грузками низкая верхняя граница температурного диапа-
зона применения (90 "С).
N* 158М (ТУ 38.30 * 40-25-94) - предназначила для ис-
пользования в игольчатых подшипниках карданных шар-
ниров практически всех семейств отечественных
грузовых автомобилей на срок эксплуатации дан-
ных узлов до капитального ремонта Недостатки
смазки W 158 относительно узкий температур-
ный диапазон применения (от -30 до * 100 С),
Солидолы (марок Ж и С) (ГОСТ 4366) - предна
значены для использования в основных узлах тре-
ния автомобилей ступицах колес подвесках, ру
левом управлении и др Самые массовые по объе-
му производства из автомобильных пластичных
смазок в связи с их низкой стоимостью по сравне-
нию с другими антифрикционными смазками об-
щего назначения и многоцелевыми К общим не-
достаткам всех солидолов можно отнести узкий
температурный диапазон применения (от -25 до
*65 С) и низкую механическую стабильность
Графитная ‘ГОСТ 3333) - предназначена для использо-
вания в листовых рессорах всех семейств отечествннных
легковых и грузовых автомобилей R этом узле трения
увеличение сопротивления вызываемого смазкой, не
имеет практического значения поэтому смазка Графит-
ная обеспечивает его всесезонную эксплуатацию (от -50
до *70 С) Применяется также в домкратах и в качестве
монтажной в резьбовых соединениях
Пушечная (ГОСТ 19537) - предназначена для обеспече-
ния поо!ивокоррозиинной защиты автомобильной техни-
ки в диапазоне температур от -50 до *50 С Практически
нерастворима в воде При установке автомобиля на хра-
нение Пушечной консервируют все наружные неокрашен
ные металлические поверхности
protective power of all antifriction motor lubricants,
which makes it possible to use it as a working conserving
lubricant in friction assemblies that are most sensitive to
impacts of moisture (water pump bearings ana others).
TslATIM-201 (GOST 6267) is intended for use in vehi-
cles operated in the Extreme North regions in components
to be lubricated with Litol-24 under normal coririitinns
This is due to sustained serviceability of TsiATIM-201 m
most of the vehicle components at up to minus 60 C and
al a lower temperature in some cases Its nrawbacKs are
low piotective power and resistance to washout so it can-
not be used in unpressurived friction assemblies and nave
insufficient mechanical stability i.e. are not fit for compo
nunts witn high specific loads and a low upper tempera-
ture operation limit (90 ’C)
No. 158M (TU 38 301 40-25-94) is intended for use n
needle cardan beatings of virtually all Russian truck fam-
ilies during operation of these components till overhaul
The drawback of the No 158 lubri-
cant is a relatively narrow tempera-
ture application iarige (from - 30 to
*100 C)
Solid oils (Zh and S giades)
(GOST 4366) are intended for use
in the basic friction ussembfies of
vehicles wheel hubs, suspensions,
steenng. etc Tney are tns most
massively manufactuied motor
greases due to low cost as com-
puted to other general purpose
ana multipurpose antifriction lubri-
cants The common diawbacks ot
all solid oils are a narrow operating
tempeialure range (from -25 to
*65 C) ana low mechanical stability
Grafitnaya (GOST 3333) is intendHd tor use m leaf
springs of Russian motorcars and trucks Within this fric-
tion assembly, an increase in resistance caused oy lubri-
cation does not have practical value so the Grafitnaya
enables its all-season opniation (from-50 to *70 C) it is
also used in jacks and as a mounting lubricant in thread-
ed joints
Pushechnaya (GOST 19537) is intended to ensure
corrosive protection of vehicles in tne temperature lange
of -50 to *50 C It is practically insoluble m water The
Pushechnaya is used to conseive all unpainted metai sur-
faces when a vehicle is placed in storage
Специальные жидкости
К специальным жидкостям относятся гидравлические.
амор1изаторные, тормозные, охлаждающие и техноло-
гические жидкости.
Гидравлические и тормозные жидкости предназначе-
ны для передачи механической энергии в различных
гидравлических системах с увеличением мощности от
управляющих устройств к исполнительным механизмам
Амортизаторные жидкости применяююя в амортиза-
торах и демпфирующих устройствах для поглощения и
гашения колебаний при ударных нагрузках я различных
видах техники
Охлаждающе- жидкости поеднаэначены для передачи
тепловой энергии в машинах и механизмах от ее источ-
ника к месту использования или в окружающую среду.
Технологические жидкости применяются для вспомо-
гательных целей при эксплуатации техническим обслу-
живании и ремонте техники (моющие обезжириваю-
щие противообледенительные и т. п жидкости)
Special fluids
Special fluids include hydraulic shock absorbing Пгаке
riooling and process fluids
Hydraulic and braking fluids are intended to transfer
mechanical energy within diffeient hydraulic systems from
conn oilers to actuatois as power is increased
Shock absorbing fluids are used in shock absorbers and
Hampers to absorb and suppress vibrations during shock
impacts in different types of materiel
Cooling llquias are intended for transfer of heat in veh -
cies ano mechanisms from its source to the application
point or to the environment
Process fluids are used fur auxiliary purposes during
operation, maintenance and repair of vehicles (washing
degreasing, anti-icing and other fluids)
Chemically, special fluids are divided into petroleum fluids
(mmeiai hydiocarbons) watei -containing fluias (water-alcohoi
water-glycol) and synthetic fluids (based on different complex
ethers pertiuorated hydrocarbonsand silicon-organic fluids).
По химической природе специальны!' жидкости под-
оазделяют на нефтяные 'минеральные углеь щороды),
содержащие роду (водно-спиртовые. водно-глим»ле-
вые) и синтетические (на основ»- различных сложных
зфиров перфторированных углеводородов и кремний-
оргзнических жидкостей)
К гидравлическим жидкостям (маслам) общего казна-
нения для наземной техники относятся
МГЕ-10А еМГЗ. АУ АУЛ МГЕ-4А
Жидкости данной группы на основе
минеральных углеводородов с пакета-
ми функциональных присадок являют-
гя наиболее массовыми по объемам
производства и потребления, по срав-
нению с другими специальными жид-
костями Применяются для обеспече-
ния работоспособности гидравличе-
ских систем ВВТ в различных интерва-
лах температур.
Тормозные жидкости ГТЖ-22М Не-
ва. Томь РОСДОТ и БСК применяются
в гидравлических системах привода
тормозов и сцеплений автомобильной
техники и другой ВВТ смонтирован-
ной на автомобильных шасси
Противооткатные жидкости ПОЖ 70 и Стеил-М пред-
назначены для обеспечения работоспособности проти-
вооткатных, демпфирующих уравновешивающих уст-
ройств артиллерийских систем и гидробуферов пуско-
вых установок ракет, 'тгносящихся к наземным и мир-
ским ВВТ
Амиртизаторная жидкость АЖ 12Т применится е те-
лескопических и рычажки-кулачковых амортизаторах
транспортных и различных специальных машин Работа
способна в диапазоне температур от 40 до * 140 С
Охлаждающие низкозамерзающие жидкости Маркл 40
Тосол-А40М ОЖ-40 -Лена-, Марка 65 Тосол-А65М при-
меняют в системах охлаждения двигателей внутреннего
сгорания Цифра присутствующая в обозначении всех
вышеперечисленных марок охлаждающих жидкостей
соответствует нижней границе диапазона рабочих гем
ператур данных жидкостей (-40< означает минус 40 С»,
65» - -минус 65 С-). верхняя граница температурного
диапазона применения данных жидкостей в систг мах
охлаждения (теплообменных аппаратах) работающих
при нормальном атмосферном давлении ограничена
105-110 ’С
General-puipose hydraulic fluids (oils) for giouna
materiel include MGYe 10A VMGZ AU AUP ano MGYe 4A
grades Tne fluids in this gioup based on mineral hydro-
carbons with packages of friction additives are most mas-
sively produced and consumed as compared to other spe-
cial fluids They are used to ensure serviceability ot the MV
hydraulic systems in different temperature intervals
The GTZh-22M Neva. Tom, ROSDOT and BSK brake
fluids are used in hydraulic systems of branes and clutch
es in vehicles and other chassis-based aimament and
materiel
The POZh-70 and Steui-M oounterrecoil fluids are
intended to ensure serviceability of recoil, dumping and
balancing mechanisms of artillery systems and hydraulic
buffers ot ground and naval missile launchers.
The AZh 12T shock absorbing fluid is used in telescopic
and double-acting cam shock absorbers of transport and
special vehicles. It is serviceable in a temperature range of
-40 to +140 C.
The Murka 40. Tosul-A40M OZh 40 Lena Marka 65
and Tosoi-A65M low-freezing cooling liuids are us^d m
internal-combustion engine cooling systems The figure in
the designations ot all of the above cooling fluid grades
means the lower boundary of the fluid working temperature
range (-40- means -minus 40 *C- and 65- means -minus
65 C-). The upper boundary of the fluid application tern
perature range in cooling systems (heat exchanqt-rs) oper
ating under normal atmospnenc piessure is limited to
105-1’0 C
Военная автомобильная техника и другие машины
оснащаются кислотными аккумуляторными батареями Они
предназначены для:
- питания стартера во время пуска двигателя
- питания включенных потребителей при неработающем
двигагнле. а также при работающем двигателе на малы*
оборотах, в случае когда мощность включенных по i ребите
леи превышает мощность генератора
Аккумулятор является химическим источником электри-
ческой энергии с многократно нов теряющимся процессом
его разрядки и зарядки
Mihtaiy and otner vehicles are fitted with sources of elec
tricity, including acid storage batteries and molecular
energy storages These are intended to
- powei the startei when starting up the engine;
power the connected loads when the engine is oh as
well as when the engine is idle In the event the power of Ihe
connected loans exceeds the power ot the generator.
Storage battery is a chemical source of electricity with
the repeated dischaigmg and charging process
Аккумуляторная батарея 6CT-190A
6ST-190A storage battery
Освоена в серийном производстве на ОАО -Komcomi *ль
скии нн-Амуре аккумуляторный завод- в 1997 году и сра-
зу заняла доминирующее место в основной номенклатуре
предприятия
Предназначена для тяжелых ре-
жимов эксплуатации автомобиль-
ной и автотракторной техники
Характеризуется способностью
оаботать в широком диапазоне
температур г от -50 до ’60С) по-
вышенной удельной энергией на
стартерном режиме разряда при
отрицательной температуре
электролита, безопасностью в
эксплуатации и улучшенными по-
гребительскими свойствами,
Конструктивные особенности ба-
тареи позволили исключить при-
менение морально устаревших
материалов и технологии При из-
готовлении этого изделия специалистами завода был раз-
работан и впервые применен новый метод соединения
элементов в батарею и герметизации выводов обеспечи-
вающий надежность токоведущих узлов в эксплуатации
This was launched into serial manufacture at OjSC
Komsomolsk-on-Amur Storage Raftery Plant- in t997 and
nas promptly gained dominance in the plant's Das.r ptoauci
range
It is intended for heavy-duty
operation of motor vehicles and
automotive technology It fea-
tures a capability of operating in
a oroad temperature range
(from -50 to *60 C), htgn spe-
cific energy in the starter dis-
charge mode ar a negative elec-
trolyte temperature, safety ot
opeiation and improved con-
sumptive properties The design
peculiar ities ot the battery nave
mad* it possible to avoid us>ng
morally obsolete materials and
Technologies As part of manu-
facturing this product, the
plant's specialists have developed and used for the first time
thH new method of banking ceils ind sealing terminals to
ensure reliability of current-carrying components during
operation
(мкопь номиналы 1ая
при 20-часовом режиме разряда А-ч
напряжение номинальное, В
Ток стартерного режима разряда А
Габаритные размеры мм
Установочные размеры мм
Масса батареи, кг
без электролита
с электролитом
Диапазон раоочи* температур 'С
190
12
570
не более 525x240x243
не более 495x240
43
58
от-50 до -60
Rated capacity witn 20-hour
orscharQU mode A-n
Rated vortau<- V
Starter discharge mode current A
Dimensions mm
MoutHina oimensions, mni
Battery weight kg
without electrolyte
with electrolyte
Wonung temperatwr" range 'C
190
12
570
not e tbarr
525x240x24'3
not more tnan 495x240
43
5b
from -50 to ’60
uroup «1 Cbvbw «w* Ш РЫМГ «nd ЫНМЫ up»—«ы
Батарея аккумуляторная свинцовая
стартерная 12СТС-85АС
12STS-85AS lead starter
storage battery
Предназначена дл° применения на объектах вооружения
и техники в качестве вспомогательною источника тока
Батарея свинцовой электрохимической системы стартер-
ная многоразового действия
Характерной особенностью батареи яв-
тяюгся скрытые межэлементные соеди
«енич ко гцрыг позвг >»>ян л пни зить пмм> i
-мс*иг потери при выгоких нжовых на-
грузках Метод соединения аккумулято
ров и батарею ранее в и утепияг аналогия
ной конструкции не применялся. Токоее-
;1ушИ(‘ де*али и у ты ныцтт >ж>чтаю* гил>
тика др 1 000 А и при этом обеспечиваю!
надежность и безопасность
Конг’|iy> ция oOmei। крыш» и защищает
полюсные выводы и вентиляционные пробки от механиче
скил повреждении и загрязнении исключат' разлив злею
оолита по поверхности крышки улучшает условия транс-
портирования и хранения позволяет сократить цикл регла-
ментных работ в процессе эксплуатации
Intended for use as an auxiliary power source with
weapons and materiel This is a reusable starter battery ot
a lead electrochemical system
The features ot the battery include hid-
den cell connections which make n possi-
ble tn reduce ohmic losses at high current
loads The metnod of integrating ceils mto
a battery has nol been previously used in
products ot a similar design The current-
carrying parts and components withstand
thr current strength of up to 1,000 A wmh
at the same time ensuring reliability and
safety of operation
Tne design ot the common cover lid
protects the terminals and the vent plugs
aga nst mechanical damage and rowing avoids spillage
of electrolyte over the cover lid surface improves thr
conartions of transportation and storage and makes it
possible to shorten the cycle ot ш-service preventive
maintenance.
Емкость номинальная при 20- часовом
режиме разряда А-ч
напряжения номинальное В
Ток стартерного режима разряда А
Габаритные размерь мм
Установочные размеры мм
Масса батареи, кг
без электролита
с электролитом
Диапазон рабочих температур 'С
85
24
425
572x243x238
517x237
53
66
-50 до ‘60
Ratео capacity with 20-hour
OibchargH mod<< A-h
Rated vortagn V
Starter discharge mooe current A
Dimensions mm
Mounting dimensions mm
Battery weignt kg
without eiecrruiytR
with electrolyte
УУП'югч) h’lnpeialuir-ranije C
85
24
425
572x243x238
517x237
53
66
-50 to-«60
Батарея аккумуляторная свинцовая
стартерная 6СТС-140АС
6STS-140AS lead starter
storage battery
Предназначена для применения на объектах вооружения
и техники в качество вспомогательного источника тока
Батарея свинцовой элекгрохимической системы стартер-
ная многоразового действия
Создана на базе конструктивного ис-
полнения аккумуляторной батареи
12СТС 85АС с максимальным использо-
ванием элементов унификации
Техническое решение состоит в том что
путем конструктивного изменения бата-
рейной крышки в которую вмонтирована
перемычка 24-вольтовая батарея 12СТС-
8ЬАС трансформирована в 12-вольтовую
6СТС-140АС при сохранении всех деталей
и узлов, габаритных установочных и при-
соединительных размеров базовой батареи
В батарее 6СТС-140АС использованы основные конст-
руктивные и технологические решения, реализованные в
практике отечественного и мирового П(юизвидства стар-
терных аккумуляторных батарей: сплав УС-1 с содержани-
ем сурьмы не более 3 Ч. полиэтиленовый конверт-сепа
ратир скрытые межэлеменгные соединения
Токоведущие части выдерживают нагрузку силой тока
1 260 А при этом обеспечивая требования безопасно-
сги эксплуатации
Intruded for use as an auxiliary power source with arma-
ments and materiel. This is a reusaole starter battery ot a lead
electrochemical system
It is based on the design ot the
12STS-85AS storage battery witn as
broad use of unitized components
as possible.
The design consists in thai the 24
volt 12STS85AS storage battery
has been converted to the 12 volt
6STS- i4uAS battery tnrougn
redesigning the battery hd into
which a connection has been incor-
porated with all pads, components,
mounting dimensions and connect-
ing dimensions of tne base battery left in place
The 6STS-140AS battery uses the basic structural and
engineering concepts implemented in international and
national starter storage oattery production piachces, includ-
ing th<- US-1 ahoy with the antimony concentration of not
more than 3 4>. a polyethylene separator envelope ana hid-
den cell connections
The current-carrying parts withstand the current strength of
t.260 A while at the same time assuring safe operation
requirements
f-pynnv el Эвитооломмм^ь* ciuioeoe и ршмчмщвмп*ммос оборудовмме
Ciroup 41 wva, vU poww wMt Mrfeahon «КяртанГ
Обладает малым внутренним сопротивлением, обеспечи-
вая минимальные потери напряжения внутри батареи и
следовательно высокое разрядные напряжение на полюс-
ных выводах Сохраняет высокие электрические характери-
стики при низких температурах когда пуск двигателя осо-
бенно затруднен вследствие значительного (в 3-4 раза! уве-
личения мощности, потребляемой системой пуски машин
Конструктивное исполнение батареи обеспечивает ме-
ханическую прочность, соответствующую условиям экс-
плуатации, снижение саморазряда газовыделения и
расхода виды, позволяет сократить цикл регламентных
работ в процессе эксплуатации
Гарантийный срок службы в течение 5 лет.
it features low internal tesistance. which ensures as
• mall voltage losses inside the battery as possible ano.
thus, high discharge voltage on terminals it retains high
electrical characteristics at low temperatures when it is dif-
ficult to start Ihe engine due to a considerable (three- to
fuurfuld) increase tn tne power consumed by the vehicle
starting system
The design of tne battery ensures the mechanical strengln
matching the conditions of operation and reduced self-dis-
charge gas emission and water consumption and такез 4
possible to shorten the cycle of m-serv>ce preventive nTd<nte-
nance
The wananty service ufe is 5 yeais
Емкость номинальная при
20- -uicObOM режимеразряда А“ч
На тряженне номинальное В
Ток стартерного режима разряда А
Габаритные размеры мм
Установочные размеры, мм
Масса батареи, кг не более
без элоктро>>и1а
с электролитом
Днапа.'к>и рабочие ’^Miiepaiyp С
’40
12
600
н^болен
572*243*238
не более 517x237
53
66
от -50 др ’60
Rated capacity with 20 hour
discharge mode A-h
Rated voltage V
Starter discharge mode current, A
Dimensions, mm
Mr^x’ti'K; drmensxxr mm
Battery weight kg. not more than
without electrolyte
with electrolyte
Wnixing h-mi reran in range C
>4G
12
60U
not more than
572*243x236
not more tnan 517x237
53
66
hom -50to '60
Аккумуляторные батареи ОАО <*КнААЗ”
Storage batteries by OJSC «KnAAZn
Предназначены для применения на объектах воору-
жения и техники l качестве вспомогательно! о источника
тока
Intended for use as auxiliary power sources with armaments
and matenel
Тип батареи Диапазон Разрядный Габаритны* размеры мм Maeta кг Гарантийный
рабочи* ток А Без С срок мег
темпе оа- Длина Ширина Высота Электро- электро-
•YP *С лита литом
бСТ 55 40 -+60 165 260 172 221 135 17.5 18
бСТ-60 40 -’60 180 280 80 2з5 19 5 24 4 18
6СТ-75 40 -60 225 356 176 236 23 2 29 9 18
6СТ-90П 40- -80 270 417,5 183 232 23 30 4 1В
6СТ 132ЭМ -40-’60 396 514 201 244 41 49 1 18
6СТ-132П 40- *60 396 511,5 1975 237.5 36.6 43 6 18
6СТ ’90А -50 -60 570 524 240 243 42 В 57 8 18
6СТЭН 140М 40 *60 420 585 236 236 51 62 36
Т2СТС-85АС 60- -60 425 £52 243 238 50 61.5 36
6МТС-18А -50 *60 126 177 87 163 4 5 6 1?
ЗМ’ 14А -50 - -60 —* 98 80 155 1 8 25 12
Battery type Working rempereture range. ‘C Discharge current A Dimenbtons. mm Weight, kg Wnnout elect- rolyte Witn electro lyte Warranty por*oo months
Length Wtom Height
6ST-55 40 - *60 165 260 172 22i 13 5 17 5 18
6ST-60 -40- *60 180 280 180 235 195 24 4 18
6ST-75 -40 *60 225 356 176 236 23 2 29.9 18
6ST-90P 40- -60 270 4175 ’83 232 23 30 4 18
6ST-132EM -40- *60 396 514 201 244 41 49 1 18
6ST-132P -40 - *60 396 511 5 197.5 237 5 36 6 436 18
6ST-190A -50-’60 570 524 24Q 243 42 8 57 8 18
6STEN 14ОМ -40 *60 420 585 336 236 51 62 36
12STS-B5AS 60 - *60 425 552 ?43 23B 50 61 5 36
6M1S-18A -50 *60 126 17? 87 163 4,5 6 12
3MT-I4A -50 - *60 — 98 80 155 1.8 25 12
Груме •1 Элмтролрммяьь бммоо* it <метмы*мм*ш1мм1 оборуяоммм
□roup «1 EMtnc мы ana ромг and оатаыю* чж»»
Аккумуляторные
батареи ОАО
«КнААЗ'» для
автомобилей
Предназначены для примене-
ния на объектах вооружения и
техники в кач₽С1ве вспомога-
тельного источника юка
Storage batteries
by OJSC
«KnAAZ--
tor vehicles
intended for use as auxiliary
power sources with armaments
and materiel
Тип баюреи ЕмцоСГь при 20-час РСЖИМв разряда А-ч Стартерный юк разряда при -18 "С. 9В 30 с.А Габариты»- размеры, мм Масса, кг Особенности исполнения
Без электро ЛИГи с электро- литом
Дпииа Ширина Высота
6MTC-9A 9 70 МО 77 135 2,5 3.1 134
6МГС 18А 18 140 181 91 163 4.5 6 1.3 4
6СТ 55А 55 255 242 175 210 11,3 16 1 4
6СТ-63А 63 300 242 175 190 13 17,4 1.4
6СГ 66А 66 300 302 175 19С 13 18 124
6СГ-75А 75 330 302 175 190 14 19 1.24
6СТ 77 А 77 350 340 175 190 16 20,5 1.2 4
6СТ-110А ПО 500 331 24Г 230 24 33,7 124
6СТ-190А 190 570 525 240 24? 43.9 58,9 1 25
6СТ-200А 200 700 525 24Г 242 — 59 5 1 25
Baltery type Capacity with 20- hour discharge mode A'h Starter discharge current at-18 "C 9 V, 30 г», A Dtmensa' mm Weight kg Without electro- lyte With electro- lyte Design features
Length Width Height
6MTS-9A 9 70 140 77 135 2.5 3.1 134
6MTS-18A 18 140 181 91 163 45 6 134
6ST-55A 55 255 242 175 210 11 3 16 1 4
6ST bJA 63 300 242 175 190 13 174 1.4
6ST-66A 66 300 30? its 190 13 18 1 24
6ST-75A 75 330 302 175 190 14 19 124
nSI 77Д 77 350 340 175 190 16 205 1.2 4
6ST-110A 110 SOU 33» 240 230 24 33 7 124
6ST-190A Г90 570 525 243 242 43 9 58 9 125
6ST-2Q0A 200 700 525 240 242 —• 59 5 1 2 5
Батареи с электрообогревом высокой
стартерной энергии для работы в
условиях Крайнего Севера
Electrically heated batteries with
high starter energy for operation
in the Extreme North conditions
Тип батареи ЕМКОСТЬ Стартерный Габаритные размеры мм Масса кг
при 20-час ток разряд.। Без С
режиме при -18 "С. Длина Ширина Высота электро- электро
разряда, А-ч 8 В, 30с А лита литом
6CT-110AH НО 500 365 240 240 25 3 34,5
6CT-I70AH 170 ЛЮ 576 242 244 42 60
о>пп« IT ЭМктрОГчяНаам. ШММ >1 рЫГПДОЫЪЛКЛЬИОв ОООрЩОШНг Grow «1 Восюе wN- ano ww «а J—KiuOun плмн
Battery 1ури Capacity witn 20 now discharge mode A-h Starter aiscna>ge Cutrent at-l8’C. 8B 30s A Dimension», mm Weight kg
lengin Warn Height Without electro lyle witn electro- lyte
6SM10AN 110 500 365 24<> 240 25 3 345
6 ST I70AN 170 700 576 242 244 42 OP
Батарея специальной техники для
тяжелых условии эксплуатации
Special technology battery
for heavy-duty operation
Тип батареи tMKOClb при 20 час. режиме разряда А-ч Стартерный то* разряда при-18 С, 7 В . 30 с , А Габаритные размеры мм Масса кг
Длина Ширина Высота Без электро- лита С электро- литом
6TCTC- !40A 140 840 £76 242 744 38 05 1
Battery type Capacity witn 20-hout discharge mode A-h Starter discharge current -18 C. 7 V, 30 s, A Length Dimensions, mm Widtn Height Weignt. kg
Without electro- lyte Witn electro- lyte
6TSTS-140A 140 *40 576 242 244 38 05 1
Свинцово-кислородные стартерные
батареи АО «Подольский
аккумуляторный завод»
Lead-acid starter batteries
by JSC ‘«Podolsk Storage
Battery Plant»
Тип батареи Емкость при 20-час режиме |)Ч1рядл, А-ч Стартерный ток разряди при -18 'С. А Габаритный размеры, мм Масса, кг
Без эле* три- лита С электро- литом
Длина Ширина Высота
6CT 44A 14 220 260 5 175 190 10 5 14,5
6CT-50A 50 200 231 175 224 12 5 17
6C7 50 50 150 260 175 238 16.3 21,2
ЬС’55A 55 270 242 175 190 11,5 16
6CT i5TM 55 255 260 172 220,5 15.5 19
bCT 55 55 255 262 174 226 17,4 21
6CT60 ЬО 180 283 182 237 19,5 25
'рупм ST Эмицктцнюдь <*лмо» и распрж*впл«л»и<м оВортАМмы
Они* ВТ ElKlnc w*», and рснгаг tnO iMitbUHuii «чмргпмя
Battery type Capautv with 20hour discharge mode A-h Starter discharge current at -18 C. A Dtmensxmis. mm Height Weight kg
Length Width Without electro- lyte With eiect'-j* tyte
6ST 44а и 72o 260 5 175 190 Ю5 14 5
6S1 ЬйА 50 23i 175 224 12.5 17
6ST-50 50 150 26P 175 238 16 3 21 2
6ST-55A 55 770 24? 175 190 11.5 16
6ST-55TM 55 255 26П 172 220 5 155 19
6ST-55 55 255 262 174 226 174 21
6ST-60 60 180 283 182 237 19 5 25
Батареи для грузового
и гусеничного транспорта
Batteries for trucks and
tracked vehicles
Тип батареи Емкостг при 20-час □сжиме разряда, А-ч Стартерный ток разряда при 18 С. А Габаритные размеры мм Масса кг
Без электро- лита С электро- литом
Длина Ширина Высота
6СТ-75ЭМ 75 225 358 177 240 238 305
6CT 75TM 75 225 358 177 238 22 28 4
6СТ-1Э2ЭМ 132 396 514 201 244 41 51
6CT-19OA 190 570 525 240 243 45 60
6CT-190TM 190 570 587 238 238 58 72.5
&1пгг\ type Capacty with 20-houi discharge mode A-h Starter discharge current at-18 C A D-mensiom mm Weight ku
Length Width Height Wthoui electro- lyte With electro- yte
6ST-75EM 75 225 158 177 240 23 8 30 5
6ST 75ТМ 75 225 358 177 238 22 28 4
6ST-132EM 132 39o 514 201 244 41 51
6ST-190A 190 570 525 240 243 45 60
6ST-190TM >90 570 587 238 238 58 *2 5
Групп* S1 Эппктроприпвям» ennonoe и рволрпйммуппыюу ооорумоппмп*
Огаар *т Ebactnc «яг», ая4 poww aid мд юп ррицпм"
Е
Молекулярные накопители энергии
Molecular energy storages
Молекулярные накопители энергии 1МНЭ) или суперкон-
денсаторы, накапливают заряд к двойном электрическом
слое гнерхппэигт ык углеродных пгшртл ии удельная емкость
которым достигает 250 Ф 'гм Данный класс емкостных нако-
пит елей энергии карах п*ризуется следующими диапазонами
параметров и типовыми эксплуатационными свойствами
Злеитиическая емкость Ф 0 1-500
Напряжение заряда, в 12-450
Энергия *Дж 5-150
То» разряда кА 0.5- 5 000
Мощность импульсного разряда кВт до 50
Удельная энергия «Дж 1-5
Температурный диапазон С - 50 до *60
МНЭ устойчивы к воздействию токов К 3 . перенапря
жений и переполюсовок. имеют малое порядка 10 с вре-
мя заряда, неограниченное количество циклов заряд -
импульсный разряд Корпус МНЭ имеет Форму цилиндра
выпилнен из коррозионностойкого металла. герметичен,
виброударопрочен, пожаровзрывобезопасен тонины во-
ды «плюс» и «минус изолированы от корпуса я конст-
рукции не применяются токсичные вещества Допускает-
ся произвольное пространственное положение при экс-
плуатации, а также последовательное и параллельное со-
единение МНЭ в батарее Не требуют обслуживания.
Срок службы достиг ает 15 лет.
Molecular energy storages (MES) or sup* геол-
densers accumulate the charge In a double electrical
layer ot superporous carbonic coats with the specific
capacity ot up to 250 F/om’. This ciass ot capai itive
eneigy storages features the following ranges of
parameters and model operating properties
Capacity F
Charge voltage V
Energy kJ
Discharge cui rent kA
Pulse discharge power. kW
Specific energy KJ/dm
Temperature range *C
U. 1-500
12-450
5- 150
0.5-5.000
up to 50
1-5
- 50 up to *60
Molecular energy storages are stable to effects of snort-
circuit cunents overvoltages and polarity reversal and
have a small charge time (of about 10 s) and an unlimited
number of the charge/polse discharge cycles The MES is
cyiindncany shaped and is made at a currosion-prool
metal It has a leak-tight vibratiun-piuul, shock-resistant
and fire and explosion safe design and isolated plus and
minus terminals The design does nut use toxic sub-
stances Any spatial position during operation as well as
serial and paraliHi MES connection within a battery is per-
mittee They do not reouiie maintenance and have a serv-
ice life ot up to 15 years
Серийно производятся модельные ряды МНЭ с номи-
нальным напряжением заряда 12 24 64 96 В для при-
менения в системах пуска двигателей внутреннего сго-
рания мощностью до 2 ООП л.с автотракторной бро-
нетанковой техники тепловозов дизель-электростан-
ций, а также 'высоковольтные МНЭ ди 450 В для пита-
ния электропривода выключателей, систем беспере-
бойного питания, в составе импульсных установок
большой энергии и мощности (МДж/МВт) Основные
мидели МНЭ и области их применения представлены в
таблице
In serial manufacture are the MES model lines with the
rated volt туе of 12, 24 64 and 96 V us i d m starting systems
of internal combustion engines of up to 2,000 hp for motor
vehicles tract ns, armored vehicles, diesel locomotives and
diesel power plants as well as high-voltage molecular ener-
gy storages of up to 450 V used to power electric drives of
switches and continuity service systems and as pari of high-
energy and high-power (MJ 'MWj pulse plants The oasic
MES models and their application areas ate presented in tne
tullowing table
Груюта •I Эмтропрмммж омою» ривпрышымтиш обормомниа Group tl 8чич юта and роают апо омагамяп» ариютмгм
Тип МНЭ'Ф В Напряжение В Емкость. Ф Сопротивление. Ом Масса, кг Длина, мм-230 Область применения
14028-И 180'28 И 210,’28-И 660,12-И 30 15 140 180 210 660 0.005 0 0045 о 004 0,002 34 38 42 27 350 400 450 315 Авюномные энергоагрегаты серии АЭ и ППУ для запуска и предпускового подог рвы ДВС до 2 000 л.с
100/28-6 120,28-6 100,28 БМ 30 ЮС 120 180 0 0055 0 005 о.ооэ 35 зе 4П 420 44i: 450 УшанОвкэ на шасси автомобильной техники для пуска двигателей и дизельных генераторных установок
120 14 Б 240,14-Б 340,14-6 15 120 240 340 J 005 - 004 0,002 20 26 35 160 360
70/28-Б-С1 41/ 55 1006 32 395 Модули гарантированного питания
25/75 Jim 85 1’5 25/27 9/10 0,013 04040 % 360 350 Конденсаторная систем» пура дизелей тепловозов
1 7/150 Б 1.2'190-6 180 250 1.7/1 85 1,2/1 35 020 0.30 20 25 210 280 Элг ктриприьод вакуумных вы* лю-телеи
2 1/250-И 1 05 *325*И 250 325 2,1 1.05/1 25 0,30 0 20 30 30 370 365 Ускорители электронов, сис- 1вмы формирования магнит- ных полей
3<200-И 20П 3/3.5 0 35 26 ЗОС- Сиггема питания ч-иеоа
MEStype-FV Voltage. V Capacity, F Resistance U Weight, kg Length, mm 230 Application area
140 28-1 30 I4O О 005 34 350 1 АЕ and PPU senes
180-28-1 180 П 0045 38 400 for stoning ana
210,-28-1 15 210 0 004 42 450 preheating ICEs ot up
660 12-1 660 0 002 27 315 to 2,000 np
100,28-8 ЮО 0 0055 35 420 installation on vehicle
120,28 В 30 120 0 005 36 44С chassis lor
100,28 0М 18С 0-003 40 4ЬС starting engtnus
12014-В 12С 0 005 20 160 and diesel
240,14 г 15 24С 0.004 26 29С generating plants
340,14 В 34С 0 00? 35 360
70,28-BS1 40 55 0 006 32 395 Moouies of guaranteed
powei syppiy
25 75 85 25,-27 0 013 33 360 Condenser system for starting
9/110 "5 9/10 0 04Л 31 350 aieseis or diesel locomotrves
1 7/150-В 180 1 7/1 85 020 20 210 Eiectnc di ivrs ot vacuum
1 2/190-U 250 1.2/1 35 • >30 25 280 switches
21/250-1 250 2.1 и. 30 30 37П Electron a<ceieratora
1 05 325-1 325 1,05/1 25 020 30 365 magnetic field
geneiatron topics
3/200-1 3/3.5 0 35 26 100 Lasni suopry system
Автономные энергоагрегаты серии
АЭ-1 с молекулярными накопителями
энергии (МНЭ)
Предназначены для обеспечения
внешнего электрическою пус-
ка, прокрутки двигателем разогре
ва моторно трансмиссионных ус-
тановок военном и народно-хозяй-
ственной техники, оснащенном 12-
24 и 24-/48-вильтовыми система-
ми пуска
Принцип работы заряд комппек
та МНЭ от автономной бензогене
рэ торном установки или любого
внешнего источника постоянного
тока (АЬ выпрямитель сварочный
аппарат). Последующий разряд
Intended to ensure exter-
nal electucal star-
tmg/crankmg of engines
and heating up of the
engine ana transmission
plants in military ana indus-
trial technology tittea with
12. 24 and 24/48 volt start
ing systems
Principle of operation
cnargmg of tne MES set
from an autonomous
petrol-fired generating
plant or from any external
г ВНЖ *1 Зйылмярим** мяомк в раа«ам*лы*"ОЯ модемы
АЕ-1 autonomous power
units with molecular energy
storages (MES)
комплекта МНЭ на систему электрического пуска в соот-
ветствии с алгоритмом пуска объекта
Состав энергоаг регатов:
• шасси двухосное
• агрегат питания АП-3 О П 30 - бензогенераторная ус
тановка с пультом управления и регулирования зарядным
током.
• комплект молекулярных накопителем энергии
МНЭ-180/28 или МНЭ 2Ю 28
• кабели управления пуском и комплект пусковых про-
водив;
• коммутационная аппаратура и электромонтажный
комплект,
• запасной инструмент и принадлежности
DC source (SB rectifier, welding unit) The subsequent
discharging of the MES set io the electrical starting sys-
tem is in accordance with the facility startup algorithm
Components ot the power units
• a two-axle chassis
• tht- AP-3 O-P/30 petrol-fired generating power
plant with a charge current control ana regulation panel
• a set ot the MNE <80/28 or MNE-210/28 molecular
energy storages
• startup control cables and a set or startup wires.
• switching equipment and an electric kit
* spare tools and appliances
Модель ai регата АЭ 1-3 АЭ 1 -4 АЭ-1-6 Plant mode! AE-1-3 AE-1-4 AE-1-6
Электрическая емкость MFS set capacity. F 360 720 1 260
комплекта МНЭ Ф 360 720 1 260 Power ot stalled
Мощность пускаемы» l-ikJIHUt ПР up to 500 upto т 000 upto! 500
двигателей, л.с до 500 ди 1 000 до 1 500 Voltage or started facility. V 12 and 24 12 24 2 24
Напряжение объекта пуска В 12 и 24 12 24. 2 24 — 0-46 0 48
- 0 48 0/46 and 24 48 and 24 48
и 24,48 и 24'48 Max discharge current A 2.000 2 500 3,000
Макс ток разряда А 2 000 2 500 3 000 type of started engines Carb / carb/ carb f
Тил пускаемых двиг а г елей карб/ карб. Г карб./ diesei diesel diesel
дизель дил«оь ГТД GT engine
Graup •) Earn m end мягаг and dMnbuann mmpi>w"
Передвижное пусковое устройство
с молекулярными накопителями
энергии ППУ-1
PPU-1 mobile starter
with molecular
energy storages
Предназначено для внешнего электрического пуска кар-
бюраторных и дизельных двигателей автомобильной техни-
ки с номинальным напряжением 12 и 24 В в полевых усло-
виях и в условиях паркового хранения
Принцип работы; заряд молекулярного накипнтрля
>нергии (МНЭ) от штатной аккумуляторный батареи обье
кта с автоматическим выбором напряжения заряда (12
или 24 ti) или любого внешнего источника постоянного то-
ка Последующий разряд МНЭ на стартер. Подзаряд МнЭ
после пуска от бортового генератора автомобиля.
intended for externa) electrical starting ol motor venicle
carburetoi and diesel engines with the rated power of 12
and 24 v m held conditions and during storage
Principle of operation: Charging of the molecular eneigy
storage (MES) tium the standard storage battery ol the
vehicle wnn automatic selection of tne charging voltage
(12 or 24 V) oi from any external DC source The subse-
quent MES discharge is to the starter Tne MES is
recharged after the startup trom the vehicle s onboard
generator
Мощнооь пускаемы» двигателей л с до 600 Power cl started engines, hp up to 600
напряжение заряда МНЭ В 12 24 MES cnarging voltage V 12, 24
Электрическая ем» ос То МНЭ Ф(24 12 В) 380/1320 MES capacity F(24/12 V) 380,1 320
СиЛОВЫв лроВиДе Powei leads
сечение (ммг/длина (м) 50/3,0 cross-section (mm )/length (m) 50 3. J
Три вида силовых разъемов Three tyues or power connectors
Габаритные размеры, мм Dimension mm
длина 1 100 length 1 100
ширина 680 wicth r»BO
высота 700 neight 700
Масса < наряженная, кг 135 Fitted weight, xq 135
Назначенный сро» службы лет 16 Specified service life, years 16
Количество пусков за срок службы более 105 Number ul starts oer life ovet 105
КСП - Конденсаторная система пуска
дизелей тепловозов с молекулярными
накопителями энергии
Предназначена для повышения надежности, увеличения
ресурса систем пуска дизелей и улучшения условии экс-
плуатации и обслуживания локомогивпв со штатными ак-
кумуляторными батареями (АБ), имеющими осгатсчную
емкость не менее 20 Ч от номинального значения и при
пониженных температурах окружающей среды
Системы имеют исполнения КСП-75 и КСП-110 приме-
няются на магистральных и маневровых теплпрозах
FpyfWM В1 ЭмкИММрЮИШм. 6МЖНМ И ПЖ ПрВД< nuTBMhi i01 ОМрУДОМйЙ*
KSP — Locomotive diesel condenser
starting system with molecular
energy storages
Intended for enhancing reliability, extending the serv-
ice life of dieswr starting systems and improving the
operation and maintenanc e conditions of locomotives
with standard storage batteries (SB) having the residual
capacity of not less than 20 % of the nominal value and
at low ambient temperatures
The systems have the KSP-75 and KSP-110 designs
and are used with the 2TE116, TFP7Q TEM7 ChME3
Ckoto *1 Brcm ww, end power and Аолчжгоог «wiatpw
213116. ТЭП70 ТЭМ7 ЧМЭЗ ТЭЮ М62. ТЭМ2 и др с на-
пряжением цепей управления соответственно 75 П или
1108
КСП просто подключаются к штатной системе пуска, за-
ряд комплект j МНЭ и последующий их разряд на стартер
осуществляются автоматически
Состав
* комплект молекулярных накопи’елей
энергии МНЭ-25/75 (25 Ф / 75 В) или МНЭ-
9/110 (9 Ф/1Ю В)
• Комплект дополнительного обооудо-
вания
- полупроводниковое зарядно-разрядное
устройство пзру - 1 шт
- блок индикатор-иыключатепь ИВ-1 -
1 пл;
- резистор зарядный РБ 0 4/1 000 в ком-
плекте с разрядной цепью -1 шт
- комплект силовых проводов, проводов управления,
индикации - 1 шт
Комплект дополнительного оборудования унифииири
ваи для применения во всех типах исполнения кСП
ТЕЮ М62. ТЕМ2 and other road and switching diesel
locomotives w»tn the control circuit voltage of 75 V or
110 V respectively
The KSPs are simoly connected to the standard sys-
tem of the MES set and are further discharged auto
mattcally
Components
• A set of molecular energy stoi-
ages MNE-25/75 (25 F/75 V) or
MNE 9/1 10 (9F/1 10 V)
• A set of auxiliary equipment
- one P7RU semiconducting
charge and discharge unit
- one IV-1 moicator-switch unn
- one RB-0 4/1 000 charging
resistor complete with a discharge
circuit
- a set ot power leads and cuntrnl
and indication wires
A set ot auxiliary equipment unified for use in all KSP
di sign types
КСП-75-2 кСП-75-З КСП-110 2 КСП-1 tO-3
Количество конденсаторов МНЭ 2 3 2 3
Количество комплектов дополнительного оборудования 1 1 1 1
Напряжение заряда В
номинал'предельное 75 85 75/85 110/125 110/125
Электрическая емкость Ф 50 75 18 27
Ток заряда МнЭ от АЬ А 50- 200 100-300 5G 200 100 300
Ток пусковой А 500 2 ООП 500 2000 500 2 000 500 2 000
Сопротивление изоляции не менее 5 МОм не менее 5 МОм не менее 5 МОм не менее 5 МОм
Условия эксплуатации
Климатическое исполнение
Гарантийный срок хранения
Срок эксплуа1ации
М25 по ГОСТ 17516 1 на высоте над уровнем моря до 2 ООО м
У2 по ПОС’ 15150 69
4 года
З‘ода
KSP-75-2 KSP-75-3 KSP 110 2 KSP-110-3
Number of MES condensers Number of auxiliary equipment sets Charging voltage V rated'limiting Capai Ity. F Current Щ MAS cnargtng from SB. A Starring сш ten: A insulation resistance Conditions of operation Chmatc design Warranty stooge period Sewice liie 2 3 2 3 111 1 75/85 75'85 110,125 110/125 50 75 10 27 50 20C 100 300 50 200 100 300 500 2 000 500-2 000 500 2 000 500 2 000 not less than 5 MU (all) M25 under GOST 17516 1 at altitudes of up to 2 000m U2 under GOST 15150-69 4 years 3 years
Универсальные комплектные
емкостные источники питания для
оперативных целей высоковольтных
подстанции 6-10-35 кВ
Multi-purpose compact capacitive
power sources for operating
currents of high-voltage 6-10-35 kW
substations
Универсальный комплектные емкостные источники пи-
тания УКЕИП-0.6/380В и УКЕИП-0.5 380н на основе моле-
кулярных накопителей энергии серии МнЭ-1,2/19С и
The UKElP-0.6/3h0V and UKEiP-0 5/380V multi-pui-
pose compact capacitive power sources based on the
MNE-1.2/190 and MNE I 0 190 molecular energy stoi-
МНЭ-1 0/190 предназначены для повышения надежности
работы оперативных цепей подстанции 6-10 35 кВ в ава-
рийных режимах за счет гарантированного питания элект-
ромагнитов включения и отключения высоковольтных вы-
ключателей и устройств репейной защиты и автоматики
(РЗиА, на время их работы
Источники питания -УКЕИП-0,6 380В и УКЕИП-0,5 38иВ
устанавливаются параллельно шинке питании и «шинке
управления, оперативных цепей подстанций получающих
в свою очередь питание от источников выпрямленного на-
пряжения (УКП КВУ БПНС. БПН и БПТ)
УКЕИП также используются в качестве гарантированных
автономны* источников питания для первою включения
вводного выключателя с электромагнитным приводом на
полностью обесточенных подо акциях или в качестве ис-
точников питания в испытательных лабораториях.
Источники питания УКЕИП 0.6 380В и УКЕИП-0 5/380В
выполнены в стандартном мр1аллическом корпусе разме-
рами 600x600*300 мм
и предназначены для
эксплуатации в усло-
виях умеренного кли-
мата УЗ в закрытых су-
хих помещениях при
температуре окружаю-
щего воздуха от -25 С
до +40 *С и относи-
тельной влажности до
80 %
УКЕИП 0 6/ЗВОВ УЗ
беспечивает при
аварийном исчезновении напряжения в «шинке пита-
ния' двух- или трехкратное включение включателя на-
пряжением 6 10-35 <8 с любым типом электромагнитно-
го привода (ПС 10 ПЭ-11 и дрг) без дополнительного
подзаряда за время до 24 часов
УкЕИП 0.5/3808 УЗ позволяет поддерживать при ава-
рийном исчезновении питания в «шинке управления’ ра-
боту устройств РЗиА до 2 часов без подзаряда и при необ
ходимости многократно (более 10 раз) отключать выклю
чатепи на подстанциях 6 10 35 кВ
В таблице приведены основные технические характери-
стики УКЕИП-0,6 3SGH УЗ и УКЕИП 0,5/ЗЬОВ УЗ
ages аге intended tor entrancing setviceubility of operat-
ing circuits at 6-10-35 kW substations in emergency
modes thanks to guaranteed powei supply to switching
n and switching off electromagnets ot high-voltage
switches and relay protection and automatic devices
(RPADj when these are in operation
The UKEIP 0 6/380V and UKEiP-0 5/380V power
sources are installed in parallel with the -power line- and
the «control line* ol the substation operating circuits
powered in then turn hom the rectified voltage sources
(UKP KVU BPNS RPN and BPT)
Tne UKEIPs are also usea as guaranteed autonomous
power sources tor the initial actuation ot eiectromaqneti-
caity driven disconnect switches at fully deenergized sub-
stations oi as power sources in testing laboratories.
The UKEIP 0.6/380V and UKEIP 0 5/3-Ov power
sources have a standard metallic body with the dimensions
of 600x600x300 mm and are intended tor operation in the
UZ temperate climate
conditions in closed
dry rooms at an ambi-
ent temperature ot
-25 C to +40 C and a
relative humidity or up
to 80 %
Dining accidental
deenergization ot tne
power line the
uKEIP-0 6/380V UZ
ensures two or three
actuations Of the 6-
10 35 KW switch with any type ol electromagnetic drive
(PS-Ю PE II and others) without aoditionai rernarge
during up to 24 hours
Tne UKEIP-0.5/380V UZ makes it possible to continue
operation of tne RPAD devices tor 2 hours without
recharge when the control hne is accidentally deener-
gized and it required, to trip the switches at 6-10-35 kW
substations more than once (more than 10 times)
The table below presents the basic technical character-
istics ot the UKEIP-0.6/380V UZ and UKEIP-0.5/380V UZ
№ n/n Наименование показателя — Единица измерения — - — Величина
1 Номинальное напряжение УКЕИП-0 6-380В УЗ в "310-316
2 Номинальное напряжение УКЕИП 0 5/380В УЗ в =240-245
3 Максимальное напряжение УКЕИП !).6/380Ь УЗ в 380
4 Максимальное напряжение УКЕИП-0 5-’380В УЗ в 380
5 Емкость двух МНЭ-1.2/190 УЗ ф 0.6
6 Емкость двух МНЭ-1,0/190 УЗ ф 05
7 Энергия УКЕИП-0.6/380В при U-320 В кДж 30 7
8 Энергия УКЕИП-0,5 380В при U-245 В кДж 15
9 Габаритные размеры УКЕИП-0 6/380В и УКЕИП-0.5/380В мм 600x600*300
No. Description ot pai ameter Measurement unit Value
1 Rated voltage of UKEIP- 0 6/380V UZ V = 310-316
2 Rated voltage of UKEIP-0,5/380V UZ V = 240-245
з Maximum voltage of UKEIP-0 6/380V UZ V 380
4 Maximum voltage of UKEIP-0.5/380V UZ v 380
5 Capacity or two MNE-1.2/190 UZ F 06
6 Capacity of two MNE-1 0/190 UZ F 05
7 Enengy or UKEIP 0.6/380V at 11 =320 V kJ 30 7
8 Energy ut UKEIP 0,5/3809 at U=245 V kJ 15
9 Dimensions of UKEIP-0.6/380V mm 600x600x300
and UKEIP 0,5/3809
Гр^ЛПВ ЗМНПГРОГОМММЬЫ СИЖЖМ N p*ci
rrtMMOOOpyflOMNM
Group* fc 1 Oscine ww, eno power eno смспмяор еоикммго
ШИНЫ ДЛЯ ВОЕННОЙ
АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
Колесные шины военных
транспортных средств
Wheel tires
of military vehicles
Автомобильные шины подразделяются по
* назначению
* форме профиля
• габаритам
• конструкции
• принципу герметизации
По назначению шины делятся для применения на
- легковых автомобилях,
- грузовых автомобилях малой гоузопидслмности.
- микроавтобусах и прицепах к ним во всех ютиматиче
ских зонах при температуре окружающей среды от -4b С
ди *55 С,
- грузовых авюмобилях (прицепы, полуприцепы, авто-
бусы) во всех климатических зонах при температуре окру-
жающей среды от -45 до + 55 С
По габаритам шины делятся на
- крупногабаритные с шириной профиля 350 мм (14
дюймов) и более независимо от посадочного диаметра
- среднегабаритные с шириной профиля от 200 мм до
350 мм (от 7 ди 14 дюймов] и пек адочным диаметром не
менее 457 мм (18 дюймов):
- малогабаритные с шириной профиля не более 260 мм
(до 10 дюймов) и посадоч-
ным диаметром не более
457 (18 дюймов)
По форме профиля шины
делятся на.
- обычного профиля с от-
ношением высоты профиля
(Н) к его ширине (В) более
0 89
- широкопрофильные -
Н В - О 6-0 9
- низкопрофильные -
Н'В-0 7-0 88;
- сверхмизкопрофильные
-Н'В= <0 7
- арочные - Н/В =
0,39-0 5,
- пненмокатки - Н В =
0.25 -0 39
Конструктивные элемен-
ты и основные размеры
шин О - наружный диа-
метр Н - высота профиля
покрышки В - ширина
профиля покрышки d - посадочный диаметр обода ко-
леса (шины) 1 - каркас 2 - брекер 3 - протектор. 4 -
боковина 5 - борт 6 - бортовая проволока 7 - напол-
нительныи шнур
Toes are divided by
• application,
• crose-section:
• dimensions,
• design
• tightness concept
In terms of application tires are divided into those used
with
- motorcars
- small trucks.
- minibuses and trailers for them in all climatic zones al
an ambient temperature of -45 to +55 C
- trucks (trailers, semi-trailers, buses) in all climatic
zones at an ambient temperature up to 45 C
By dimensions, tires are divided mto
- large-size tires with the sectional width ol 350 mm 114
nches) ana mure independent of the diameter at rim seat.
- medium-size tires with the sectional width of 200 mm
to 350 mm (from 7 to 14 inches) and the diameter at rim
seat of n<«t less than 457 mm (18 inches)
- small size tires with (he sectional width ot nut mom
than 260 mm (up to Ю inches) and the diameter at rim seat
of not mote than 457
(18 inches)
By cross-section
tires are divided into
- slandatd-section
tires witn tne ratio of
sectional height (H) tc
sectional width (Bi J
moie than 0 89
- wide-cross-sec-
tion tires - H’B =
0 6 0 9;
- low-profile tires -
H'B = 0 7-o 88,
- ultra-low-profile
tires - H/B = <07
- arched tires - H В =
0 39 0 5;
- pneumorullets -
H/B ’ 0 25-0 39
Structuial compo-
nents and basic
dimensions of tires
D - outei diameter,
H - sectional heignt. В - sectional w>dth d - wheel rim
(lire, diameter at rim seat. 1 - carcass; 2 - breaker; 3 -
tread 4 - sidewall 5 - bead: 6 - bead wire 7 - finer strip
□
Группа W шм а taann
uroupzt Tna ana Will
Сцепление шин с дорогой
Tire grip
Сцепление nonet с дорогой - это динамическая величи
на, которая постоянно изменяется Только четыре неболь-
ших участка контакта резины с дорожным покрытием
удерживают транспортное с редство на дороге Сцепле-
ние с дорожным покрытием не остается постоянным и
одинаковым для всех колес Оно все время подвергается
изменениям как размера пятна контакта так и его формы
Это же касается и вертикальной нагрузки на шину Поичи
ны этих изменений - переряг пределение веса машины
прогибы компонентов под-
вески и шин, изменение ее
геометрии во время ударов
толчков и соответствующей
отдачи при езде, а также не-
полное смягчение хода
компонент оя подвески
Пятно контакта это след
колеса на дороге его опор-
ная поверхность Непо-
движное пятно контакта
представляет собой прямо-
угольник если кривизна
шины равна нулю и давле-
ние в ней имеет соответствующее значение В динамике
пятно контакта может иметь любую форму от грубого
прямоугольника до треугольника. Оно также может быть
меньше или больше чем статическое в зависимости оз
вертикальной нагрузки на которую, в свою очередь алия
ет перенос веса или аэродинамическое прижимающее
усилие, действующее на машину Чем больше площадь
пятна контакта, и чем больше вертикальная нагрузка, тем
большее сцепление с дорогой мы можем потенциально
получить.
Более того, шины эластичны, так что они изменяют свою
фирму пропорционально боковой реактивной силе воз-
никающей при повороте автомобиля Это изменение фор
мы заставляет шину катиться под углом к ее продольному
направлению Такое явление называется боковой увод, а
угол под которым начинает катиться шина, называется уг-
лом ее бокового увода Слово «увод- иднако не подразу-
мевает скольжения шины, а обозначает ее деформацию
таким образом пои котором она «уходит в сторону внеш-
него радиуса поворота. Максимальное сцепление дости-
гается а се। да при значении угла бокового увода большем
чем ноль хотя величина сцепления шины с дорогой быст-
ро падает когда этот угол становится слишком болыдим
Рисунок и структура колесной розины имеют едмое непо
средственное отношение к тому, какой угол увода макси-
мизирует сцепление шин Боковой увод иногда еще назы-
вают дрифтом так как машина при нем как бы -дрейфует»
к внешней стороне поворота (одно из значений англий-
ского слова drift - дрейф).
Круговая схема сцепления шин с дорогой - это графиче-
ское отображении всего возможного сцепления которое
возможно получить ОТ КОЛнеа. M jMHO Приложить МакСИ
мапьную силу сцепления в любом направлении (вектор си
лы). но превысить 100 % значения этой силы невозможно.
Круговая схема иллюстрирует стоимость упущенной воз-
можности при использовании сцепления с дорогой в одних
целях (например боковая реактивная сила) ради достиже-
ния других целей (например сила ускорения) Другими
словами, если используется некоторое количество доступ-
ной силы сцепления шин с дорогой для того чтобы превра-
тить ее в боковую реактивную силу в повороте то получим
и некоторое количество других сил. в которые трансфор-
мируется сцепление - к примеру силу ускорения при вы-
ходе из повооота То есть сохранится некий баланс в пре-
делах первоначально о значения силы сцепления
Tire gup is a constantly variable dynamic quantity
Thee are only tour small ruober-roan contact areas that
hold the vehicle on the ruad Tire grip does not remain
tne same and equal tor all wheels. It vanes all the time
both in terms of contact patch and its shape The same
goes for vet tical hre load These vat lauons are caused oy
redistribution of the vehicle weight deflections ot sus-
pension ano tire components, changes in tne tire geum
etry due tn impacts bumps ano iespective kicks during
movement as well as
incomplete cushioning
of the suspension
component travel
The contact parch is
the wheer track on the
road or the wheel
bearing surface The
immovable contact
patch is -T rectangular
if the tire camber is
equal to zero ano the
pressure therein has
the respective value
dynamically, tne contact patch can have any shape in a
range from a rough rectangular to a triangular it can be
also larger and smaller than the static one depending on
ih< vei tical load affected in turn by transfei of the weight
or aerodynamic pressing force tnat acts on the vehicle
The larger is th* contact patch area anci the higher is the
vei tical load, the better is the potentially achievable ruad
gup More than that tires are elastic so they reshape
proportionally to the side reactive force produced by
corneong This shape variation makes the tire roll at an
anqie to its longitudinal direction
Tins phenomenon is referred to as lateral skid and tne
angle at which the tire begins to roll is known as its later-
al skid angle Skid however, does not imply tire slip but
just means such deflection of tire when it «drifts*
towards the outer turning radius. The maximum grio is
achieved all the time with the lateral skid angle of over
zero though the tire grip value goes down rapidly as this
angle becomes too large The tire rubber pattern and
structure deal directly with wnat skid angle maximizes
the tire grip Lateiai skid is occasionally referred to as
drift as it causes the vehicle somewhat dnft to the outei
side of turn.
The circular tire grip diagram is a graphic representa-
tion of the entire potential grip receivable from the-
wht--H The maximum grip force can be applied in any
direction itorce vector) but the 100 % value of this force
cannot be exceeded The circle diagtam illustrates the
cost of the lost opportunity to use the grip lor one pui-
pose (e g side reactive force) to attain another purpose
(e g acceleration force) In other words, if some of the
obtainable tire gnp force is used to convert it to side
reactive force when in turn we will also get a certain
amount of other forces Into which the grip transforms -
for instance the acceleration force when recovering
from turn That is, theit will be still sonic balance within
the initial grip force value limits
The vectoi is usea to designate the direction uf total
forces The ideal situation in which the grip will be opti-
mal is the one in wnich you will be all the time as close to
the circular diagram boundary as possible And the size
of th s circle will follow variations of the contact patch
area and the ore toad (static weight + weight transfer +
aeri dynamics). But the grip force «added*- to one tire
during weight transfer will be less than rhe loss of this
> irt-че a — it ueam*
Group it Пгм aw iudm
&
I
Вектор используется для обозначения направления
суммы сил Идеальной ситуацией в которой сцепление
будет оптимальным можно считать ту, в которой вы буде
те как можно более близки к границе круговой схемы все
время Причем размер этого крута будет меняться вместе
с изменениями площади пятна контакта и нагрузки на ши
ну (статический вес + перенос веса - аэродинамика/ Од-
нако сила сцепления -добавленная- на одну шину при пе-
реносе веса, будет меньше, чем потеря этой силы другой
шины, с которой -убрали- вес (если подразумевать, что
перенос веса дает в итоге потерю в суммарной сипе сце-
пления для всех колес). Вот почему минимизация возмож-
ности переноса веса - одна из самых важных задач для
любого гонщика
Для того, чтобы пятно контакта шины с дорогой имело
максимальный размер шина при этом контакт? должна
иметь нулевую кривизну (то есть быть в идеалн плоской).
На практике же дорожиыг машины часто нуждаются в от
рицатпльной кривизне шин в статическим состоянии (хотя
эго зависит иг подвески)
Причин этому несколько Во-первых, шины деформиру •
ются ь зависимости от боковой реактивной силы К тому
же податливые втулки подвески (которые нужны для гаше-
ния шума и вибрации при езде) такж? деформируются
Оба эти явления вызовут потерю кривизны шины в пово-
роте так что статическая отрицательная кривизна нужна
для компенсации этой потери Другими причинами потери
кривизны выступают крен кузова и изменения геометрии
подвески в диапазоне смещений ее деталей.
Безопасные и боестоикие шины для военных транс-
портных средств.
Одним из самых уязвимых узлов автомобилей * эксплу-
атации и боевой обстановке является пневматическая ши-
на Проколы, порезы, боевые повреждения пулями и ос
колками ар-
тиллерий-
ских снаря-
дов другие
поврежде-
ния шин в
движении
сопровож-
даются ава-
риями. ка-
тастрофа-
ми, вре-
менной или
полной потерей подвижности колесных машин Решение
задачи, связанной с повышением безопасности и сохра-
нения движения, были и остается актуальной задачей
особенно для армейских многоцелевых автомобилей Эта
задача может решаться различными путями в том числе
применением
- шин с различными наполнителями
- многополостных шин
- шин с жесткими боковинами
- других конструкции и приспособлений прндотвраща
ющих аварийные последствия при падении давления воз-
духа в шине
Однако такие конструкции шины и деталей колес в экс-
плуатации связаны с существенным усложнением и удо-
рожанием колеса, а главное - высоким сопротивлением
качению, с падением скорости движения, с увеличением
расхода топлива со снижением проходимости а также со
снижением ряда други* эксплуатационных показателей
транспортного средства
Н боевой обстановке такие решения в большинстве слу-
чаев неприемлемы > ходе ведения боевых действии чаще
необходимо «.охранить безостановочное движение (под-
вижность) автомобиля для выполнения боевой задачи или
для самостоятельного отхода на безопасное расстояни»
force by other tire from which the weight was •removed-
tit it is assumed that the weight transfer will ultimately
result in loss of the total gup to ice for all wheels) ThatiS
wny minimizing the weight transfer capabilities is on? of
the most important tasks for a racer.
To have such targe tire-road contact patch as possible,
the hie snouid have a zero camber during this conttcl
(i e b? ideally plane) Practically, highway-class vehicles
often need a negative tire camber in static condition
(though this depends on suspension)
There is more tnan one reason to this. Firstly tires
deflect depending on side reactive force Besides pli-
able suspension bushings (needed to suppress noise
and vibration during travel) also deflect Both these phe-
nomena will cause loss of tire camber during turning so
tne static negative camber is required to make up for
these losses Other reasons for loss of camber are body
roll and change of the suspension geometry within the
shift limits of its components
Secure and combat-prr-of tires tor military vehicles
One of the most vulnerable vehicle components in
operation ana in battle is pneumatic tire Punctures,
cuts, comoat damage from pullets ana fiaqments of pro-
jectiles and other tin damages during traveling leao to
accidents crashes and interim or complete loss of
mobility by wheeled vehicles Ennancinu safety ana pre
serving mobility has been a topical task especially tor
multipurpose army trucks This can be solved difteientiy.
including through the use of
- tires with diffeient fillers
- muitr-chambei tires
- ngid-sidewail tires
- othei designs and appliances preventing accidents
causea by tire air pressuie drop
Still, operating such des<gns of tires and wheel compo-
nents requires much more sophisticated and expensive
wheels and, more impo< lantly leads to high resistance to
rolling slowei speed, higher fuel consumption aegiao-
ed cross-country ability and reduction in a number uf
othei vehicle performance characteristics.
In most cases ail tins is unacceptable in battle Mure
often combat requites keeping on non-stop movement
(travel) ot the vehicle to enable performance of mission
or its retreat to safety under its own power For this pur-
pose, combat-pro<4 wheels are created with si-cur? fit nt
the pneumatic hre and the internal support at rims which
avoids their mutual slip
Comhat-pn.of wheels should enable self-propulsion of
the vehicle in different road conditions without ovetpres
sure in all damaged tires or with all fully collapsed tires m
Гр/пм Ы ши»* । й «мирь
огаораТтнкиби
С этой целью создаются боестоикие колеса с надежном
посадкой пневматической шины и внутренней опоры на
обода*, исключающей их взаимное проскальзывание
Боеглойкис колеса должны обеспечивать возможность
самостоятельного движения транспортного средства в раз-
личных дорожных условиях без избыточного давления во
всех поврежденных или при всех полностью разрушенных
шинах с пробегом нг менее 50 км со скоростью 50 км/ч, с
исправными шинами и соответствуюшим дорожным усло-
виям давлением воздуха • них - бет снижения тягово-ско-
ростных показателей и ухудшения управляемости и устой-
чивости в сравнении с движением на серийных колесах с
теми же шинами по всем видам дорог и местности
Подобные бескамерные шины
модели 12 00R20 КИ-113 отрабо-
таны для многоцелевиг э брони-
рованного автомобиля ГАЗ-39371
-Видник'* (полная масса 7 500 кг)
и ПАЗ-2330 -Тигр, (полная масса 7
400 кг) масса колеса в сборе -
138^2,5 кг На таких шинах авто-
мобили -Водник- и -Тигр- на от-
носительно прочных дорогах и на
отдельных деформируемых грун-
тах не теряют подвижности прак-
тически с любым повреждением
шин боестоики/ колес
Однако на неразрушенных ши
нах без избыточного давления н
них почти по всем видам рассмо-
тренных дорог эти автомобили
двигаются с существенно сни-
женной скоростью
На размокших суглинистых и
сухих песчаных дорогах с разру-
шенными шинами (на внутренних
опорах), а на снежной целине и
на слабых деформируемых грун-
тах и с неразрушенными шинами
без давления низдуха в них дви-
жение автомобилей невозможно
При отсутствии давления в шинах тяговые показатели
автомобилей снижаются и крутизна преодолеваемых
подъемов уменьшается скорость движения уменьшается
до 17 км/ч На разрушенных шинах по снежной целине и по
горизонтальным участкам автомобиль самостоятельно дви-
гаться не может.
Основные недостатки боестонких колес
- высокое сопротивление качению с неразрушенной
шиной при отсутствии давления воздуха в ней;
- недостаточная боковая жесткость отдельно внутрен-
ней опоры и в сборе с разрушенной шиной без избыточно-
го давления воздуха
- высокое сопротивление качению на опорах и недоста-
точное их сцепление с деформируемым грунтом
- недостаточный ресурс шин при движении без избы-
точного давления воздуха в шинах
гвума*—ь.й until
draw Я Tree m wom
-6
a run ot not less than 50 km at 50 km/h with intact tires
and the tire air pressure meeting the road conditions -
without degraded traction and speed performance and
stability as compared to travel on serial wheels with tne
same tires on all types o' roads and terrains.
Such tubeless tires of the 12 00R2U KI-113 model have
been proved for the GAZ-39371 -Vodnik- and GAZ-2330
-Tigг- multipurpose armored vehicles (lull weight
7 500 kg and 7,40c kg respectively) with the wheel
assembly weight of ’38-2 5 kg With such tires, the
Vodmk- and -Tigr- vehicles Ou not lose mobility on rel-
atively firm roads and on some deformable giounds with
practically any damage to tires of combat-proof wheels
However these vehicles have a much lower speed of
travel with intact tires without lire overpressure on almost
all types ot the considered roads
The vehicles cannot trave' on softened loamy and dry
sand roads with collapsed tires (on internal supports)
and on virgin snow and weak deformable ground even
wnh intact tires without an overniessure
With no pressure in the tires, the vehicles have degrad-
ed traction properties and smaller gradient of negotiable
climbs with thn speed decreased to 17 km/h
In thes» conditions the vehicle cannot move on its own
on virgin snow ot horizontal areas with no pressure in the
tires i e. on collapsed tires
Major orawbacks of combat-pioof wheels
hign lolling it distance with intact tire with no air
pressure in it;
insufficient side rigidity of the internal support sepa-
lately and as part of the collapsed lire
without air overpressure,
- high rolling resistance on the sup-
ports ana insufficient grip of these with
detormable ground;
- too short tire hfe during travel with-
out tire ан overpressure
Шины для компликгования ^ернино-выпускаемых и г-ерспекгивных образцов ВАТ и колесных БТВТ
Модель транспортного средстве Размер и модель шины Документ, по которому выпускаются шины Предпри яти©’ поставщик
УАЗ-3151 УАЗ 37411 УАЗ 33031 УАЗ 39621 215/90-15С Я-192 ГОСТ 4754 97 ОАО -Ярославский шинный завод-
»АЭ 396F 225R16C К-151 ТУ 2521 043-00148961-96 ОаО - кировскии шинный завод*
УАЗ-316109-095 УАЗ-396219 095 225R16 К-151 225R16C К-151 ТУ 2521 -043-00148961 -96 ОАО «Кировскии шинный завод*
ГАЗ-3308 ГАЗ-ЗЛ 081 !i А 3 13097 12 00R18. КИ 115А ТУ 2521-85-00148961 97 ОаО «кировский шинный завод*
<АЗ59СЗ БТР-80 340 457(13 00-181, КИ-8С? ТУ 38 004323-82 ОАО -Кировский шинный завод*
гАЗ-59031 340-457113.Q0-181 КИ-80 ТУ 38 004323-82 ОАО -Кировскии шинный завод*
ГАЗ-59032 340-457113 00- IfiL ки-ао ГУ 38 004323-82 ОАО «Киргизский шинныи завод-
ГАЗ-59033 БРЭМ-К 1150x400 457 КИ-’2Ь ТУШМРК 2525.2? 144 ОАО «Кировский шинный завод*
ГАЗ-59034 БГР-80А 1 150x400-457 КИ-126 ГУШМРК 252522 144 ТУ 38 004323-82 ОАО «Кировский шинный завод*
ГАЗ-5926 БТР tOM 1 150x400 457 КИ-126 ТУШМРК 252525 144 ОАО «кировский шинный завиД'
ГАЗ 39371 «Водник- 12 00-20 ХИ-ИЗ ТУ38 304 08-28-90 ОАО «Кировс.кии шинный завод-
ГДЗ 490501 БТР-70 340 457(13,00-18), КИ-80 ГУ38 004323 82 ОАО -Кировскии шинныи завод-
ГАЗ-49Б1 БТР-60ПБ 340-457(13.00-18)- КИ-80 ГУ 38 004323-82 ОАО «Кировскии шинный завод*
ГАЗ 5923 БТР-90 1 260x410-508 ХИ-133 ТУШМРК 252525 160-ТУ ОАО «Кировский шинный завод*
ПАЗ-32053 8 25R20 КИ 111 ис 12 ТУ 2521-30-0011408961-92 ОАО --кировский шинный завод.
газ-3307 8 25R20 К В41У2), K-1OU TV 75? 1 -40-ОО 1 «аПЯмп 1 -4S* ОАО -Кировский шинный завод*
ГАЗ-3307 КИ-55А КИ-111. ГУ 2521 30 0014896! 99 ТУ 38.604 11-40 95 ОАО «Нижнекамскшина*
ЗИЛ 131Н 12 00-20 М-93 ГОСТ 1J298 90 ОАО -Московский шинный завод»
ЗИЛ-131Н 12-Q0R2O КИ 113 ГУ 38 304-08-28-90 ОАО «Кировский шинный завод*
ЗИЛ-433360 9 00-20 И-252Б -Омскшина-
ЗИЛ-130 ЗИЛ-4314«0 9,00 20 ВИ 244 гУД-U 9 00R20 И-Ш426-1 ОАО «Кировскии шинный завод-
ЗИЛ-433360 9.00R20.0 40-БМ SD0R20 М 184 ТУ-38 104149 89 ТУ 38 304 10-63 92 ОАО -Московский шинныи завод-
ЗИЛ 433420 12 00R20 КП 113 ТУ 38 304-08 -28 90 ОАО -Кировскии шинныи завод-
изд 440 АМО.ЗИЛ 16 00-20 ГОСТ 13298-90 И-159 ОАО «Ярославский шинный завод-
КамАЗ-5320 КамАЗ-541D КамАЗ-53212 КамАЗ-54112 КамАЗ-55111 10 00R20 И-281 У-4 или 10 00R20 КАМА 407 ТУ 38 10477-92 ТУ 2521-025-00148990-2001 ОАО -Нижнекамскшина-
КамАЗ-4310 КамАЗ-43101 1220x400-533 И-П184 ТУ 38 104326-82 ОАО -Нижнекамскшина-
КамАЗ-43114 КамАЗ 4326 КамАЗ 4350 КамАЗ 5350 КамАЗ-6350 КамАЗ-43118 425/85R21 КАМА 1260 146 1 425/85R21 КАМА 1260. 156G Ту 38 604-11 -02-95 ТУ 38 604-11-02-95 ОАО -Нижнекамскшина- ОаО «нижнекамскшина*
-Упал-43206 1200x500-508 500 70-20 500 70-508 (нс 10) ИД П2В4 ТУ 38 604-11-51 ТУ 38 604-12 -85 ОАО «Нижнекамскшина*. -Омскшина
-Урал 4320-31* Урал-43203 31- -Урал-4320-10- -Урал 4420-31- 14 00-20 146G ОИ-25 14 00-20 147G ОИ-25 ТУ 38/604 11-33 ТУ 38 6<>4 12 68 ОАО «Нижнекамскшина»: Омскшина
«Урал-44202 31* «Урал-5557-10- -Урал-5557-31- 1200x500-508 500/70-20, 500/70-508 (нс 14) ИД П284 ТУ 38 604-11-51 ТУ 38.604-12-85 ОаО .Нижнекамскшина*. -Омскшина-
ОГШР 31 ТМ« алв taOM
Модель транспорт йог о средстве Размер и модель шины Документ, по которому выпускаются шины Предприятие поставщик
•Урал-532303- 14 ,00 20 146 G. ОИ-25 14.00 20 I47G ОИ-25 ТУ 38 604-’1-33 ТУ 38 604-12 68 ОАО 'Нижмекамскщин»»». •Омгкшина
•Урал-532301» Урал-532341. 14 00-20 146 G ОИ 25 ТУ 38 604-11-23 ОаО -Нижнекамскшина •Омсниина-
•Урал 542301» 14 0V 20 14УО.ОИ 25 390R20 0-65 ТУ38 604-12-68 ОАО «Нижнекамспьина». •Омскшииа»
•Урал 532361- 425 85R21. Кама-1260-1 ТУ 38 604-11-02 OAQ • Нижнекдмскшина-
-Урал-432009» 309R20.0-65 3O9R2O. Кама- Урал ТУ 38 604-12-50. ТУ 38 604-11-45 ОАО -Нижнекамскшина , -Омсмиина»
«Урал-43206- •Урал 4320-30» •Урал-55571-30- зэо.'эьпго кама-Урал ТУ 38 604-11-45 ОАО Нижнекамс*шина»
•Урал-43_20 31- 309R20, 0-65 ТУ 38 604 12-50 Омскшима •
•Урал 4320 10» Урал-4420-31» 309R20, Кама-Урал ТУ 38.604-11-45 ОАО «Нижнекамскшина»
ЬРДМ 2 (индекс и шепия 41Д1 Муром тепловоз 12 00R18 КИ-0ОН ГОСТ 13298-90 ОАО -Кировский шинный завод»
Miда-I БТР-60 Б1Р 70 Муром тепловоз БАЗ-69092 БАЗ-6402 12 00R18 КИ-ВОН ТУ 38004323 82 ОАО »Кироескии шинный завод»
21 5/75R21 ИД-370 ТУ 38,604-06-58-91 ПО -Днелрошина»
БАЗ-6909 БАЗ 6910 БАЗ-6306 21 5.75R21 ИД-370 ТУ 38 604-06 58-91 ПО 'Днелрошина-
КЗКТ-7428 и модификации 18.00-24 ВИ-202 ГОСТ ВД 8430-85 ОАО ВоропежшИни»
КАВЗ- 397620 Г KyPIdH 8.25R20 (240R508J У-2.Л 84 КИ-55А К 111 КИ-63 ОАО 'ГАЗ'
M3KT-7930 1500X600 635 НИ-203 ГОСТ 13298 90 ОАО -Воронежа) ина»
MA3-5343/A М 1500*600-635 ВИ 203 ГОСТ 13298-90 ОАО •.роринежшина»
Тягач седельный 74106 •МАЗ» 1500*600-Ь35 ВИ 203 ТУ 38 004 330-81 ОАО «Вороньжшина»
Полуприцеп автомобильный 9988 МАЗ МАЗ-938 150U>oOO-635 ВИ-203 1300*530-533 ВИ-3 ТУ 38 004.330-81 ГОСТ-13298-90 ОАО -Воронежшина» Волжский шинный завод
МАЗ-938Б
Колесное шасси 7917 МАЗ» 1600*600-685 ВИ- 178АУ ТУ 38 05 01 015 94 ОАО Вос-онгЖлиИча»
МАЗ-631705 1350x550-530 ИД-370 ТУ 38 604-06 ПО • Днелрошина»
МАЗ 642296 11 0QR20. И-111АМ ТУ 38 104.137 ООО -Болтина-
2 0OR20. ИД- 304 ТУ 38 404.2» t ,
МАЗ-533710 12.0OR20 ИД-304М ГОСТ 5513-97 000 -Белшина-
Многоосное шасси 1600*600 685 ТУ 38 05 01 015 94 ОАО «Воронежшина»
79221 ВИ 1 78АУ
МАЗ- 1025x420-457 ТУ 38.004 107 87 ОАО - Киров) кии шинным завод-
ЧМЗАП 999О1 К 83А • Ом(.хшина-
ЧМЗАП-93867 1025*420-457 ТУ 38.004 107-87 ОАО -Кировский шинный завод»;
К-83А -Омскшина»
чМЗАП-8335 4 1025*420-457 ТУ 38 004 107-87 ОАО -Киронский шинный завод».
К 83А -Омскшина-
ЧМЗАП. 8335 2 9,00-20(200x5081 ГОСТ ВД 5613-86 ОАО -Нижнекамсмьина»
чМЗАЛ-83353 10.00R20 И-281 ТУ 38 10477-9? ОАО ‘Нижнекдмскщина»
ЧМЗАП-8335 7 10.00R20 И 281 ТУ 38 < 0477 92 ОАО ..Нижнекамгкшина»
ДТ-10П. ДТЗО ДТ-ЗОП 830*240 381И, П132У ТУ 004340-86 ОАО -Омк-кщина»
ДТ-ЮПМ ДТ 20ПМ 830*240- 381 ТУ 404151-88 ОАО -Омскшина»
ДТ ЗОПМ
Об 915П 915ПК 925 шина массивная бЯлВС ОСТ В 38 0431 -86 нпКц «Веском
925(2с-1), 916 опорный каток 400*70 направляющее колесо 180x60 ОАО »Урал-шина>
ООО-ВМК ВПЗ поддерживающий каток
Об 915П 915ПК Шина массивная 500*60 ОСТ В 38 0431 -86 НПКЦ «Веском-
925. 925(2с9-1) 916 опорный каток 400* 70 ТУ 2525-002 00148984 -95 ОАО «Урал-шина-
ооо-вмк.вгтз» направляющее колесо.
Об 950 и изделня Шина массивная 600* 160. опор ОСТ В 38-0431-86 НПКЦ •Веском»
на е> о базе ный каток 500*60. малранл<чощее ту вЗ-715-86 (материал; ОАО -Уиал-шина»
ООО -Нмк ВГГЗ' колесо 200x110 -юддержи^ 950 JU 1 >0 О- :Т В 38-0431 86
ц>1й каток) полиуретан 6и0« 'be
Групп* Л ц*»ы и ы*р|
Tiros tot serially manufactured and advanced models of mihtai у vehicles and wheeled ai moted armament and materiel
Vehicle model Tire size and moder Document under which tires are manufactured Manufacturer
UAZ-3151 UAZ 37411 UAZ-33031 UAZ-39621 215/90 15SH5-’92 GOST 4754-97 OJSC -'tarnsiavi The Plant*
UAZ 2966 225R16SK-15I TU 2521-043-00148961-96 OjSC -Kirov Tira Plant-
UAZ-3I5109 095 UAZ-396219-095 225R16 К 151 225R16S K-151 TU 2521-043-00148961-96 OjSC 'Kirov Tire Plant*
GAZ-3308 GAZ-33081 GAZ-33097 12 00R18 KI-115A TU2521 85-00148961-97 OJSC «Kirov Tiie Piani-
GAZ-5903 BTR 80 340-457(13 00-181. KI-BQ TU 38 004323-82 OJSC -Kirov tire Plant-
GAZi9O3l 340-4571’3 00-tfij. KI-80 TU 38 004323-82 OJSC -Kirov Tire Plant-
GAZ 59032 340-4571J3 00 18/ K1-8C TU 38004323-82 OJSC «Kirov Tire Plant-
GAZ-59033 BREM-K 1150x400 457 kI i?6 TU ShMRK 252522-144 OjSC. Ki'Ox 1 ire Ptant
GAZ-59034 BTR-80A 1 150x400-457, КИ-126 340-457(13.00- I8r Kl-fip TU ShMRK 252522 144 TU 38 004323-82 OJSC -Kirov Tire Plant'
GAZ-5928 BTR 80M 1 150x400-457 KI-126 TU SHMRK 252525 144 OJSC -Kirov Tire Plant*
GAZ-39371 -Vonnik* 12 00 20 KE113 TU38 304-08-28 90 OJSC -Krtuv Tire Plant-
GaZ 490501 BTR 70 GAZ-4951 ВТЯ-60Р8 340-457(13.00 18). Ki-80 340-457(13,00-18), KI-80 TU3B 004323-82 TU 38 00.1323 82 OJSC -Kirov Tire Planl- OJSC -Kirov Tire Plant*
GAZ-5923 BTR-90 1 260x410-508 KI- ’33 TU ShMRK 252525 160-TU OJSC -Kirov Tire Plant
PAZ 32053 8 25R20, KI-HI ns 12 TU 2521 -30-0011408961 -92 UjSt 'K’luv lira Pl и 1
GAZ-3307 8 25R20 K-841U2) К I0O TV 252i 30-00’1408961 99 Ти 2521-30-00148961-99 TU 38 604-11-40-95 0 JSC -Kirov tire Plant
GAZ-3307 KI-55A KI-111 J-397 OJSC -Ni2hn«Kamskshina-
ZIL-131N 12.00-20 M-93 GOST 13298-90 OJSC -Moscow Tne Plant-
ZIL 131N 12Л0В20JSIJJL3 Liu ЗВ 304 08 28-90 OJOC -Kirov Twe Hora- -1
Z1L-433360 9.00-20 I-252B Omskshina*
ZIL-130 ZIL 431410 9 00-20 VI-244(U0-1) 3 U0R20 I N 1428 ’ OjSC -Knov 1 ire Piani-
ZIL-433360 9.00R20 0-40 BM 9 0QR20 M 184 TU-38.104149-89 TU 38 304 10-63-92 OJSC -Moscow Tire Plant*
ZIL-433420 ’2*Q0R20. Ki-ИЗ TU 38.304 08-28-90 OJSC «Kirov Tire Plant
Item 490 AMO «ZIL * 16 00 Л 1-159 GOST 13298-90 OjSC ifereslavl Tiro Plant*
KamAZ 5320 KamAZ 5410 KamAZ-53212 KamAZ-54112 KamAZ 551U 10 00R20 1 28I.U-4oi 10.00R20 KAMA-407 TU3B 10477-92 TU 2521 -025-00148990-2001 OJSC -NizhneKamskshina-
KamAZ-4310 KamAZ-43101 1220x400 533 I-P184 TU38 104326-82 OJSC Niznnekamsksnma*
KamAZ-43114 KamAZ432b KamAZ-4350 KamAZ-5350 KamAZ-6350 425/85R21 KAMA-1260 1461 TU 38 604 11-02 95 OJSC «Nizhnekamskshma*
KamAZ-43118 425/85R21 KAMA-1260 ISfiG TU 38 604-11-02-95 OJSC -Nizhnekamskshina-
Ural-43206 1200x500-508 500 70 20 500 70-508 (ns 10) ID P284 TU 38 604-11-51 TU 38 604-12-85 OjSC 'NizhnekamsKsntna*. Omskshina'
Ural-4320-31 14,00-20 146G Ural-43203-31 01-25 Utai-4320-Ю 14.00 20 147G Urai-4420 31 01-25 TU 38/604- 114B TU 38 604-12-68 OJSC «Nizhnekamskshina-, ‘Omsksnma*
Ura! 44202-31 Ural-5557-10 Ural-5557-31 1200x500-508 500/70-20, 500/70-508 (ns 10) ID P284 TU 38 604-11-51 TU 38 604-12-85 OJSC Nbnnekamskshtna- Oruskshina*
iwnv as шары
QrtUp as tw* M MS*
Vehicle model Tiro size and model Document under which tire* are mam,faUi>i vd Manufscturei
Ural-532303 14.00-20 146 G. 01-25 14 00-20 147G. 01-25 TU 38 604 -11 33 TU 38/604-12-68 OJSC Nwhnekamskshitw -Omsksnina-
Uial-532301 Ural 532341 14 00-20 146G 01-25 TU 38 604 11-23 OJSC Niznnt-Kamsxsrnna»; •Omskshina»
Urai-542301 14 00-20 147 G Ot-25 390R20 0-65 TU 38.604-12-68 OjSC •No.nnekamskshina». Omskshiiw
Ural-53236» 425/85R21. Kama 1260 1 TU 38 6U4-11 -02
QJ§£_ N .'hj-r-kamsxsi- la
Ural-432009 Ural-43206 Ui al-4320 30 Ural-55571 30 309R20 0-65 309R20. Kama-Ural 390/95R20 Kama-Ural TU 38 604 -12-50. TU 38 604-11-45 TU 38 .604-»I 45 □ JSC N«’hn-*.ainsksb«>a- Omsunsia. OJSC -NizhneKamskshina"
Ural-4320 31 309R20 0-65 TU 38 604-12 -50 Oinskshnia-
Ural 4320 10 Jiai-4*?C Ji 309R20 Kama Urai TU 38 604-11 45 OJSC -Nizhnexamskshina»
BRDM-2 (iti-.ii index 41D) Mui om(epnjA)Z 12 00R18 KI-80N GOST 13298-90 OJSC -Kirov Tire Plant-
Upgrades ol BTP 60 BTR-70 Muromtepiovoz 12 00R18 KI-80N TU 38004323-82 OjSC -Kuov Tire Plant-
BAZ 69092 8AZ 6402 21.5/75R21 ID-370 TU 38.604-06-58-91 PA -Dnwpishtna-
BAZ-6909 BAZ-6910 BAZ-6306 21 5/75R21 ID 370 TU 38 604-06-8(8-91 PA ‘Dnepisntna-
KZKT-7428 «"d rnodifu attorn 18.00 24 VI-202 GOST VD 8430-85 OJSC rVoronezhshina-
KAVZ 397620 Kurgan 8.25R20 (240R508) U-2-K-84 K1-55A Krl£LKL-6a OJSC GAZ
MZKT 793Г 1500X600-635 Vl-203 GOST 13298-90 OjSC -Voonezhshma-
MAZ 5343 A M 1500x600-635 Vl-203 GOST 13298-90 OjSC -Vo»onezhshina-
Articulated vehicle 74106 MAZ- 1500x600-635 Vl-203 TU 38 004 330- 81 OJSC -Voronezhshma-
Semi-trailei 998b-MAZ- MAZ-9JF MAZ-938B 1500x600-635 Vl-203 1300x530-533 Vf-3 TU 38.004 330-81 GOST-13298-90 OJSC -Vorunezhshina- VoVhskty Tire Plant
Wheeled chassis 1600x600 685 7917-MAZ- V1-178AU TU 38 05 01 015 94 OJSC -Voronezhshina-
MAZ 631705 1350x550-530. ID-370 TU 36 604-08 PA -Duepisnina-
MAZ-b4229u 11 00R20 1- 111AM 12 00R20 iD-304 TU38 104 137 TU 38 -1114 2Л) U.C -BHshma-
MAZ-533710 I2.00R20 ID 304M GOST 5513-17 LLC -BelShina-
Mutu-axie chassis T922l 1600x600-685 VI178AU TU 38 05 01 015-94 OJSC -Voronezhshina-
MAZ- ChMZAP 99901 1025x420 457 K-83A TU 38 004 107-87 OJSC -Kirov Tire Plant-. -Omskshma-
CnMZAP «3867 1025x420-457 K-83A TU 38 0Q4 107 87 OJSC -Kirov Tire Piant- -Omskshina-
ChMZAP-8335 4 1025x420-457 K-83A TU38 0O4 107-87 OJSC -Kirov Tire Plant-. -Omskshma-
GhMZAP-8335 2 9 00-20(200x508) GOST VD 5513-86
u.tSC NizhrsgKarnsksrflna"
ChMZAP-8335 3 10 O0R20,1-281 TJJ38 1Q477-92 OJSC 'NtfnneMmsKKnind-
ChMZAP 8335 7 10.00R20 1-281 TU 38 10477 -92 OJSC Ni/nn^kamsksnitia-
ОТ ЮР D1-30-OT 30P 830*240-3811J.P132U Tu 004340 «6 '0msk.4una-
0T.10PM DT-20PM DT-30PM 830x240-381 TU 404’51 8b Omskshina-
Ob 915P 915PK 925. Sol'd-rubber tire 500xoO <bogie) OST V 38 0431-86 NPKTs -Veskom-
OJSC -Uralshma
925(25 1) 916 OJSC
VMK-VGTZ-
Ob 915P915PK )25
925(2s9-1). 916 OJSC
VMk VGTZ-
Ob 950 and items
on its basis OJSC
-VMK -VGTZ-
400/70 (guide wheel)
180/60 (earner toller)
Solid-tuober tire 500x60 (bogie)
400x70 (guide wneeij
Sobd-tuboei tire 600x 160 tooqiei
500x60 (guide wheel).
200x1 l0(uamet roller) olyurathane
600x160
OST V 38 0431-86
TU 2525- 002 00148984.95
OST V,38 0431-86
TUV3-715-86 (material)
950 30 110 OST V38-0431 -86
Гортга Ж tu*w - iLtiwpM
NPKTs -Veskom-
OJSC 'Uiaishifia-
NPKTs. -Veskom-
OJSC •Uralshina-
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА
ДИАГНОСТИКИ, ТРЕНАЖЕРЫ
ВОЖДЕНИЯ И ХРАНЕНИЕ ВАТ
U/ j'jJJLJ-ГАИ/
Технические средства диагностики систем, исполнительных
механизмов и устройств
Diagnostic equipment of systems,
actuators and mechanisms
Для мониторинг а измерения и анализа электрических
сигналив систем исполнительных механизмов и уст-
ройств при реминте и техническом обслуживании автомо-
билей применяются различные средства диагностики Пс
полученным данным оценивается работоспособность дат
чикмв и исполнительных механизмов и устройств
A variety of diagnostic equipment is useo to monitor
measurements and analysis of electrical signals of sys-
tems, actuators ana mechanisms during repair ana main-
tenance of motor vehicles Sensors and actuators are
checked lor serviceability based on the data obtain-.-d
Мототестер универсальный МТ-5
Mraotectep универсальный модели МТ-5 предназначен
для проверки технического состояния 2- и 4-тактных карбю-
раторных дви1 ат елей автомобилей с числом цилиндров 2,3
4, 5 6 и 8 с контактной контактно-транзисторной бескон-
тактной и экранированной системами зажигания, а также для
проверки топливной аппаратуры дизельных двигателей с
диами । оами нмтлипроводов высокого давлнния 6 и 7 мм
Моготестер обеспечивает проведение следующих про-
верок и регулировок
а) для карбюраторных двигателей
- проверка частоты вращения коленчатого вала;
- проверка угла опережения зажигания.
- проверка угла замкнутого состояния контактов преры
вателя,
- проверка уменьшения частоты вращения коленчатого
вала днигэтеля при последовательном отключении каждо
го из цилиндров
- наблюдение осциллограмм электрическою напряже-
ния первичной цепи системы зажигания в диапазонах
О-20 В, 0-40 В, и 0 400 В;
- наблюдение осциллограмм электрического напряже-
ния вторичной цепи системы зажигания е диапазонах
0-8 кВ 0 40кЬ
- наблюдение осциллограмм электрического напряже-
ния на выходе выпрямительного блока генератора.
Развертка осциллограмм может работать в следующих
режимах
- наложение осциллограмм всех цилиндров
- развертка осциллограмм всех цилиндров по гори-
зонтали;
- выбор осциллограмм любого цилиндра
МТ-5 versatile rnototester
The М Т S versatile rnototester is intended for checking up 2-
and 4-stroke 2-. 3- 4- 5-. 6- and 8-cyinider carburetor
engines of motoi vehicles with contacl contact-transistor
contactless and screened ignition systems, as well as for
checking fuel equipment of oiesei engines wrth the hign-pies-
sure fuel pipe ammeters of 6 and 7 mm
The rnototester enables the following checks and adjust-
ments
a) for carburetor engines, check of crankshaft speed; check
of timing angle check of dwell angle check of the engine
crankshaft speed teuucnori at series disconnection ol each of
the cylinders; observation of tne ignition system priming circuit
voltage oscillograms in the ranges ot 0-20 V 0-40 V and
0 400 V; observation of the ignition system secnndaiy circuit
Г|П1«м 4* OtoMMM |»иц|>| ne atfOKtf mil инти| оЫпуяшмяие
б) дли дизельных двигателей
- проверка частоты вращения коленчатого вала
- проверка угла опережения начала подачи топлива.
- наблюдение осциллограмм формы давления в топливо-
приводе
bi общие проверки
- измерении '-апряжнния пси Гоянниго Тока
- измерение силы постоянного тока
- измерение сопротивления постоянному току.
Мототестер предназначен для применения в автотранс-
портных предлоиятмя* на сганция» технического обслужи-
вания автомобилей, а также я передвижных ремонтных сред-
ствах и мастерских
oscillogramsintherangesm0 kWand 0-40 kW observation
of voltage oscillograms 3t the generator rectifier output
Thf- oscillogram scanning has the following modes supei
posnron of oscillograms or all cylinders nonzontal scanning of
oscningrams of ail cylinders selection of oscillograms or any
cylinder
b) tor diesei engines- check of crankshaft speed, check of
fuel leed start advance angle; observation oi the tuel pipe
pressure shape oscillograms.
c) general checks measurement of DC voltage measure-
ment of DC suenqth measurement of DC resistance
Thr mototestei is used by motoi vehicle operators, at car
servicing stations and at mobile repau posts and workshops
Диапаюн измерении частоты
вращения коленчатого вала
двигателя, об/мин 0 б ООО
Пределы допускаемой основной
приведенной погрешности, % i1
Диапазон измерений угла опережения
зажигания (впрыска!
со с тробоскопом , град 0-60
сдатчиком ВМТ. град 20 60
Пределы допускаемой основной
приведенной пог решности, % ±1
Диапазоны измерений угла замкнутого
состояния контактов прерывателя, град
для 2- цилиндрового дни) ателя 0-180
для 3-цилиндрового двигателя 0 ’20
для 4 цилиндрового двигателя 0-90
для 5-цилиндрового двигателя 0 72
для в- цилиндрового двигателя 0 60
для В цилиндрового двигателя 0-45
Пределы допускаемой основной
приведенной погрешней. ти. Ч it
Cianksnaft speed measurement
танце грп- 0-Ь ООО
Range ot permissible baste
ertoi, nttsrt si
Range ot ignition (injection) advance
angle measurement using
stroboscope. degree 0 60
using upper dead pomt sensor degree 20-60
Range of permissible basic
енот. %f.so 11
Ranges of Owen angle measurement
degree
for 2-cylinder engine 0-180
tor 3-cylinoer engine 0-120
for 4-cylinder engine 0- 90
for 5-cyunder engine 0- 72
to» 6-cyhnder engine 0- 60
for 8-uyiinder engine 0 45
Ranges jf permissible basic
error %f s d tl
Комплект изделии Э-203 ОП
Предназначен для технического обслуживания перед диаг-
ностированием но npi-мя -,кс ппуагации иг кривых с&’чеи за-
жигания двигагелеи внутреннего сгорания с резьбой на кор-
пусе М14х!.25 и М 18x1.5 и длиной резьбовой части от 14 до
19 мм
Комплект обеспечивает
• очистку песком нагара на корпусе тепловом конусе изо-
лятора и электродах свечи
• сдув частиц песка после проведения очистки;
• контроль и ре1улиронание зазоров между электродами
сьгчеи в диапазоне от 0,6 до 1 мм с интервалом через 0 т мм
• испытания свечей на бесперебойность искрообразования;
• испытания свечей на герметичность.
С лс-мО|Цыо комплекта могу быт>. выявлены следующие
эффекты свечей
- перебои в искрообразовании между злею родами
- трещины, внутренние пробои или поверхностные пере-
крытия изолятора.
- потеря герметичности
Конструктивно комплект выполнен в вида двух отдельных
блоков прибора Для проверки свечей и приспособлении для
очистки Для контроля и регулирования зазоре* между элек
тредами свечей в комплекте имеются комбинированный щуп
и ключ дгтя регулировки искрового промежутка
Принцип действия прибпра для проверки свечей
0203-П ОС 000) основан на визуальном наблюдении ис-
крообразования между электродами свечей через смот-
ровые стекла воздушной камеры при заданном давле-
нии воздуха окружающегс электроды Испытательное
Группа 4* ОЬорумааамм амспрени по рамоиту так1нчаычыц овслтаямям
Е-203 OP set
Intended for main-
tenance prior to diag-
nose on vehicles us-
mg internal-combus-
tion engine spark
plugs with the body
thread of Ml4xt 2b
and Ml8x1 5 and the
screwed length of 14
to 19 mm.
The set ts used for-
• carbon sand-
cleaning of the spark
plug body, insulator
neat cone and elec
troaes.
• biowing oft sand
particles after carbon cleaning,
• cheoana.iJjiHtmentofth spark plug gap: n the range f
0.6 to 1 mm in an interval of 0 1 mm
* i- sis of spark plugs for continuity ot sparking
• t.gntness tests of spark plugs.
The set can be used to detect the following spark plug defects
- sparking failures,
- cracks, internal biuakdowns or surface laps of tne insulator
- loss ot tightness
Structurally, the set is di -ngned as two separate units one for
checking spark plugs and the other for cleaning The set includes
a combined probe and a wrench for the sparking distance
йгоиф 4» Мытым» and прыг Икр курчит
9
напряжение подается на свечу oi источника высокого на*
пряжения, имитирующего систему зажигания автомоби-
ля, с накоплением энеогии в зарядной емкости и переда-
чей ее с помощью тиристорного коммутатора в катушку
зажигания
Давление сжатого воздуха в камере создается с помо-
щью ручною пневматического поршневого насоса. Конт*
роль создаваемою давления осуществляется с помощью
манометра а сброс (регулирование) давления - с помо-
щью ьыпускною вен । иля
Отличительной особенностью инС1рукции данного при-
бора является то. что наблюдение за искрообразованием
Ви «можно через отражающее зеркало и смотровое стекло
как с торца, так и сбоку свечей.
Герметичность свечей проверяется по падению давле-
ния в воздушной камере за заданное время
Для контроля исправности электрический схемы в пои
боре имеется тредэлектродныи игольчатый разрядник, к
которому может подключаться провод от источника высо-
кою напряжения При этом визуально проверяется беспе-
рс-поиность искрообразования на разряднике
adjustment to enable spaik gap check and adjustment
The action ot th*- spark plug tester (E2O3P0O 000) is based
,xi watching the sparking between tne spark plug electrodes
through tne ait chamber sight glasses at a preset pressure ot the
jii surrounding the electrodes. The test voltage is supplied to the
spark plug from a hign-voltage source that simulates tne vehicle
Ktnitkjn system witn energy bunt up in the charging capacity and
transferred to the ignition coil using the thyristor switch.
rhe compressed an pressure in the chamber is created using
a hand-operated air displacement pump Pressure is monitored
using a pressure gage and relieved (controlled) through a dis-
charge valve.
The feature of this instrument is that sparking can be watched
through the reflective glass and the sight glass ootn at tne ends
and on tne sides of the spark plugs
Spark plugs are checked tor tigntness by the pressure drop «1
the a«r chamber for the preset time
For serviceability cneck or the electric circuit tne device
includes a tnree-electrode pointed discharger to which the wire
from a high-voltage source can b*- connected Continuity of
sparking on the discharger is checked visually.
Тип конструкции
Электропитании прибора для
проверки свечей
Потребляемая от сети электричнсшя
мощность. Вт
Давление ежа гот о во зпуха, создаваемое
воздушным насосом в испытательной
камере за 10 рабочих ходов поршня.
Мпа (кгс, см)
Диапазон измерений встроенного
манометра Мпа (кгс/см)
Класс точности манометра
Иг кривой промежу' ок I зазор между
электродами) контрольного
разрядника мм
Время непрерывной работы при
испытаниях свечей на бесперебойное >ь
искрообразования. с
Питание г жатым воздухом поиспособленич
для снистхи свечей - от сетки сжатого возлуха
давлением с допускаемым содержанием
в воздуха примесей МПа (кгс/см j
Расход сжатого воздуха при очис гке
свечей м’/ч
Применяемый для очистки лесок
Среднее время очистки свечей от нагара с
Установленная безотказная наработка
электрической схемы прибора
для проверки свечей ч
Установленная безотказная наработка
пневматического насоса прибора при
наг рузке на насос не более 100 рабочих
ходов в час гыс рабочих ходов поршня
Установленная безотказная наработка
приспособления для очистки свечей ч
Средний срок службы комплекта, лет
Габаритмые размеры не более, мм
прибора для проверки
длина х ширина х высота
приспособ пения для очистки
длина к ширина х высота
Масса прибора для проверки кт
Масса приспособления для очистки, «
стационарный
двухблочный
от пднофаьюи < ати
перемени»м о тока
напряжением 220 В
50 Гц
-«•бопее 15
но менее I (10)
от 0 ди 1 6
(ОТ О до 16)
4
12
не более 30
от 0 4 до 0 6
(4 до 6)
не более 6
природный кварц»
вый формовочный
10
не мене» 250
не менее 25
не менее 250
не Мвиее 6
350x260x105
215x176x268
не более 7
ни белее 4
Desiqn
Power supply of >uark plug tester
Electric power consumed from
netwoik W
Compressed air pressure created
by air pump in the test chamber
pei 10 piston strokes
MPa (kgl/cnr i
Built-in pressure gage measurement
range MPa |kgl cm j
Pressure page accuracy class
Suarkmg distance {spark plug gap)
of rest discharger, mm
Time of continuous operation
during spark plug tests for continuity
of sparking, s
Pressure ot the compressed an
network with pei плssiwe a>r
impurity content for compressed
air feed lo the spark plug carbon
cleaner, MPa (kgl/cm )
Carbon cleaning compressed air
consumption, m‘/h
Cleaning sand
Average spaw plus camon
cleaning time, s
Specified no-failure operating
time of the spark plug tester
mectnc circuit, h
Specii>ed no-fa>lure operating
nme of the an pump et a pump
road of not more than 100 strokes
per houi thousands ot piston
strokes
Specified по-failure operating time
ot spark plug cleaner n
Average service nle of set years
Dimensions - not more than mm
tester.
length x width x height
cleaner
length x width x neigh!
Tester weight kg
Cleaner weigh kg
stationary
douhie-iinrt type
from single-phase
AC network of P20 V
ana 50 Hz
not more than 15
not less than 1 < >0)
0 to 1 610 to 16)
4
12
not more than 30
04to06(4to6)
not iwe man b
natural silica
molding sand
It
not less than 250
not less than 25
not less than 250
not less than 6
350x260x105
215x176x288
not more tnan 7
not more than 4
,T |> 49 ОЙОРфЦМВМПв M*Cf*pCRMX ПО рШМОИТу И ТОКНМЧОСКОМу OOCJV|’JKMM*ntfe
ЧДОМр 4V iUMntonMKO UnO fPpPif *9Юр врмфМРП!
Прибор для проверки
и регулировки фар, модель К 310
К 310 vehicle
headlamp tester/adjuster
Предназначен для определения направления светового по-
тока сиздаванмогм Фарами автомобиля с целыо их правили
нои ус гановки и проверки 1,ллы света
Тип передвижной оптич^ .книг ипрсднлен>ч'М1.илыг:в1!1а
с помощью фотометра
Способ определения направления светового потока - по по-
ложению сьетон тго пятна на тиране ipnOooa
Ориентирование оптической камеры относительно автома
биля - при помощи плоскостного зеркального устройства
Проверка фар должна производиться на ровной площадке,
на которой размещают автомобиль и прибор
Проверка фау должна 1пкл1зяидитк4Л« в пом, -щении и, клю
•ающем воздвиг твил прямых солнечны» лучей на оптическую
систему прибора
Автомобиль у которого проверяются фары должен быть в
технически исправном состоянии, с заданной величиной дав-
ления в шинах рассеиватели фар должны бьпь чистыми
При регулировке фар необходимо обеспечить следующие
условия;
1) ось оптической камеры должна быть па-
раллельна площадке на которой установлен
автомобил,
2i Осо отическои камнпы до тж«а быть па-
раллельна плоскости перпендикулярной
площадке на которой установлен автомо-
биль и преходящей через продольную ось
автомобиля;
3) световой поток от проверяемой фары
должен проходить через линзу приборов
-ыполнение условия 1 обеспечивается
’Нхнолтхиги изготовления сборки и i-eryni’
ронки прибора выполнение условий 2 и 3
тб&тгк’чивзетья установкой оптической ка-
меры напротив нровнрянмои фары и ориен-
тированием ее относит елыю г гродольнои оси
автомобиля
Перед началом эксплуатации прибора зеркало ориентиру-
ющего устроит тва должно быть закреплено на оси рычага
Установка автомобиля
- автомобиль устанавливают на площадке в положении
соответствующем прямолинейному движению
- в легковом автомобиле должен находиться водитель;
- передок легкового автомобиля необходимо раскачать
для установки деталей подвески в свое положение
- включить фары и переключением -ближнего и -дальне-
. о- света проверить исправность и правильность их работы.
ь случае какой-либо неисправности yci ранить ее
Прибор устанавливается на площадке перед автомоби-
лем таким образом, чтобы оптическая камера находилась
напротив проверяемой фары и передвижение прибора от
одной фары к другой могло производиться перпендику
лярно продольной оси автомобиля а расстояние между
линзой камеры и рассеивателем фары составляло
300 500 мм
Intended to determine the direction of the light flu* horn the vehi-
cle "i radlamps for property setting these aiid«necking the candle
POvh ।
This is a mobile optic appliance witn candle powei determination
osmo a photometer
The position of the light patch in the appliance screen is used to
deiemiine the light flux direction
A mane mirror is used iu position the optic chambei retauve to
the vehicle
Headlamps should be checked on an even platform on which
the vehicle and the appliance are placed
headlamps should be cnecked in a room ttat exdudes impacts
of окей sun rays on the alliance's optics
Dievenicie unnerpuiiig the headlamp test should oe technically
sound and has the preset tire pressure value and its headlamp lens
clean
Headlamp setting requires the following conditions
I) the optic cl amber axis should be parallel wth the vehicle
placement platform
2) the optic chamber
axis should be parallel with
the plane perpendicular to
the vehicle placement
platform and crossing the
venicle s longitudinal axis,
3) the hgirt llux trom the
tested headlamp should
pass through the tester
tens
CorKfniod 1 is provided
liy tne tprnnuloqy of ttv
tester assembly and
adjustment and condi-
tions 2 and 3 are prowteo
by installing the optic
chamber opposite the tested headlamp «nd properly positioning it
relative to the vehicle's longitudinal axis
The minor of the positionei should be attached at the lew axis
pnor io using the appliance
Venicle placement
- the vehicle >s placed on the platform such that to correspond
to dnect motion
- in the event of a car, the drive' should be inside П
- the cai front should be rocked up and down until the suspen-
sion parts am property positioned
- trie neadlainps Simula be turned on ana serviceability < md cut -
recti iess ol their operation should be checked by changing
between dim and distance light
A deficiency, if any, should be eliminated
The tester is placed in front ot the vehicle on the platform sucn
that the optic cnambe- was opposite the lespectwe headlamp end
the tester could be moved from one headlamp to tne '>thei pet pen
diLu< irty to tlie vehicle s longitudinal axis and tne c itstana* between
the chamber lens and the headlamp lens was 300 -500 mm
Высота установки оси оптической
камеры мм
Мгн>*ма,1Ьпаи
максимальная
Габаритный размеры мм
длича
ширина
высота
Масса, ki
не более 300
не менее 1 150
не более 900
не более 730
не более 1 30s
не txjiev JU
Optic chamber axis neignt mm;
minimum
maximum
Dimensions, mm
length
width
height
Wh gnt, kg
not more than 300
not more than 1 150
not more man 900
not more than 730
not mon- than 1 308
not mom than 40
Грут Ы Ояортиоо-яч чж-чреч» no выпоит» TBui'iQBitowji oeriwжпеи^о
flrojp « Ммпютапс* and лчммг ийор •QMpmeni
Комплекс автодиагностики
модели КАД-300
KAD-300 vehicle
diagnosis system
Предназначен для проверки техническою состояния че-
тырехтактных 2- 3- 4- 5- 6- и 8-цилиндроных двигате-
лей с искровым зажиганием и их электрооборудования, а
также । ист ем впрыска топлива четырехкратных дизельных
двигателей с диаметрами топливопроводов высокого да-
вления 6 и 7 мм и ит электрооборудования в условиях ав-
тотранспортных предприятий и станции технического об-
служивания
Комплекс обеспечивает работу в режиме осциллографа
с выводом на экран монитора осциллограмм:
а) для ав'омобилеи с бензиновым двигателем
- пульсации тока стартера в режиме пуска
- пульсации ныпрямленного напряжения на аккумуля-
торной батареи,
- первичной цепи;
- прерывателя
- вторичной цепи,
- вторичной цепи
1ДУ1 а)
б) для автомгбилеи
с дизельным двигате-
лем
- пульсации выпря-
мленного напряжения
на аккумуляторной ба-
тарее
- характера измене-
ния давления топлива
в топливопроводе
Комплекс обеспечи-
вает вывод информа-
ции на печатающее
устройство (АЦПУ) по
команде оператора
Комплекс обеспечи-
вает возможность
подключения газоана-
лизатора ГИАМ-27-Oi
Управление рабо-
той комплекса осу-
ществляется как с
клавиатуры так и пульта дистанционное управления
<ПДУ)
Трудпямкость диагностирования двигателя при помощи
комплекса не более 0,25 чел/ч
This system is intended (or checking up toirr-stroke 2- 3-,
4 5-. 6- ana 8-cylmder spar к-ignitlon engines and their
electrical components as well as fuel injection systems ot
Tour-stiuke diesel engines with the high-ptessute fuel pipe
diameters of 6 ana 7 mm and then electrical components in
conditions oi motor vehicle operators and car servicing sta-
tions
The system enables operation in the oscillograph modt-
with display ot oscillograms for
a) gasoline engine vehicles.
- startup mode starter current pulsation
- storage battery rectified voltage pulsation
- priming circuit,
- breaket
- second-
ary circuit:
- second-
aiy circuit
(arc):
b) diesel
engine vehi-
cles:
- storage
battery rec-
tified voitaue
pulsation
- fuel pipe
piessure be-
havior
The sys-
tem enables
printout of
information
by operator
command
Tne sys-
tem can be
connected
to the GiAM-
27-01 gas
analyzer
Tne system is cunnoHed uotn from tne keypad and the re-
mote control pane' (RCP)
Tne labor input m diagnosing an engine using the system
is not more than 0.25 man/h
Напряжение питания при
частоте (50s0,5) Гц В
Потребляемая мощность.
ВА не более
Габаритные размеры мм
длин, г (без учегн вылета стрелы;,
вылет стрелы поворотной
ширина
высота (со стрелой)
Масса комплекса кт
Воемя установления рабочего режима
комплекса мин
Средняя наработка на отказ
в нс.рмальнь-х условиях
применения, ч
Средний срок службы комплекса лет
220Вх10Ч
250
не более 760
I 000
€70
1 935
не более 120
не более 15
не менее 1 000
не менее В
Power voltage at (50--0 5) Hz V
Consumed power, VA not
more man
Dimensions, mm
length (without boom)
swinging ooom ladnis
width
height Iwrth boom)
System weignt. kg
System working mode
establishment time, mm
Average nme to laiiwe under
normal operating conditions, h
Average system life years
220 Vs 10%
250
not more than 760
1,000
670
1 935
not mom than 120
not mote than 15
not less than 1 000
not ress than в
Тренажеры вождения военной автомобильной техники
Military vehicle driving simulators
Применение тренажеров позволяет
- сократить стоимость и сроки подготовки водите-
лей и экипажей боевых машин
- сократить расход моторесурсов и боеприпасов;
- привинать навыки правильных действии водите-
лям и членам экипажа в сложных и аварийных ситуа-
циях, снизить аварийность эксплуатации автомобиль-
ной техники и других видов вооружения и военной
техники;
- проводить переподготовку специалистов резерва
Пте use of simulators helps to
- reduce the cost ana time of tne fighting vehicle arivei апо
crew training.
- extend the service life and (educe the consumption ot
munitions.
- tram drivers and crew members in choosing proper action
to cope with a difficulty or an emergency and lessen the num
ber of accidents During operation of vehicles and otnei types
ot armament and war mater iel
- retrain reserve specialists
Тренажер вождения
ТВ-543 шасси МАЗ-543
TV-543 MAZ-543 chassis
driving simulator
Тренажер предназначен для обучения вождению води-
теля шасси МАЗ 543 в различных погодных условиях, вре-
мени года и суток (в ночное время суток имитируется ос-
вещение фарами) без расхода моторесурса и ГСМ в ус-
ловиях учебного класса
Тренажер обеспечивает отработку следующих
учебных задач;
• начальная под| отовка (изучение приемов вождения)
• выполнение подготовь ельных упражнений (закреп-
ление и совершенствование навыков вождения).
* выполнение зачетных упражнений (экзамен по вожде-
нию*
Тренажер обеспечивает привитие водителю следу-
ющих навыков:
- подготовка шасси к движению
- пуск двигателя при различных погодных условиях
- движени!- по местности с различными ландшафтными
условиями
- преодоление естественных и искусственных препят-
ствий;
- работа с приборами и органами управления
Общая характеристика визуальной обстановки
- тип ландшафта пересеченный, горный, пустынно-пе-
счаный северные районы
- тип оснащенности местности - дневная и ночная
Имитация метеоусловий дождь туман изменение глу-
бины видимости
Основные объекты визуальной обстановки
- длина оборудованной трассы вождения - 2-7 км
The simulator is intended to tram drivers m driving the
MaZ 543 chassis under any weather condit'ons, during any
season and at any time of the day (headlight operation is sim-
ulated for nighttime driving) in tiammq room conditions without
expending the service life and consuming fuels and lubricants
The simulator enables performance of the following
training tasks:
basic training (learning ol driving techniques), pipoaratory
exercises (follow-up and peifection of driving skills) and qual-
ification exercises (driving examination).
The simulator helps tn master the following driver
skills:
- preparation of the chassis foi traveling,
- engine startup m different weather conditions
- traveling on terrain with different landscaoe conditions;
- negotiation of natural and artificial obstacles
- handling of instruments and controls.
Overall description ot visual situation.
- landscape type cross country highlands, dewnt ana
sand northern tegions
- terrain lighting type daytime and nocturnal
Weathei simulation ram fog visual range variation
Basic visual surrounding nbjects
- length ol equtnped driving course 2-7 km
- dimensions, quantity and arrangement nt obstacles m
accordance with KV -91;
- the types and quantity of obstacles depend on the driving
course ano the lanoscape type
Grauo M Trww«q ao> тонем
- размеры количество и расстановка
препятствий в соответствии с КВ -91
- типы и количество препятствии за-
висят от трассы вождения и типа ланд-
шафта.
Контроль за действиями обучаемых.
Объективный контроль выполняется по
- таблицам итогов выполнения упраж-
нения в ведомое 1 и
- протоколу действии каждого из обуча-
емых в ходе выполнения упражнения
Субъективный контроль выполняется:
- по изображению общей визуальной
обстановки на экране монитора контроля
- по положению шасси и состоянию ор-
ганов управления на экране управления
- по изображению полей зрения обу-
чаемого на дублированных мониторах
Архин материалов занятии ведется программным обег-
печннИ"М тренажера и может быть распечатан с помощью
принтера
Trainee action control.
OtJjertive control is based
on;
- tables of recorded exer-
cise results.
- the protocol of perioim
ance by each of the trainee
during exercise
Subjective control is
based on
representation of the
overall viewed surrounding
in the control monitor
screen
- position ot the chassis
and status of controls m the
control screen
- representation of the trainee s visual fields in backup mon-
•tors.
The exercise niatei ial files are operated by the simulator
software ano can be printed out
Динамический трехстепенной
тренажер рождения
ТВМ-МТ-ЛБ
Тренажер предназначен для обучения запуску дни! ателя
и вождению механиков водителей МТ ЛБ. 2С1 1В12 9К35
Он состои' из кабины и рабочего места инструктора.
Кабина воспроизводит рабочее место водителя и колеба-
ния при движении имее» монитор с цветым изооражени-
ем местности полигона
Компьютер и электронные устройства тренажера имити-
руют запуск и шум двигателя, движение по трассе полиго-
на. Обучаемый следя за изображением местности на мо-
ниторе учится выбирать режимы движения и приобретает
навыки преодоления препятствии
Практически после подготовки на тренажере механик'ВО-
дитель способен показать высокие результаты вождения
МТ ЛЬ
Тренажер эксплуатируется в помещении при температу-
ре от + I0 до -40 С относительной влажности до 80 ч при
температуре *25-40 'С.
Тренажер имитирует:
- рабочее место механика-водителя МГ-ЛБ.
- пуск двигателя.
- выполнение четыре* подготовительных и зачетного уп
ражнений;
- среднепересеченную (равнинную/ местность, наблюда-
емую механиком-водителем через центральный прибор на-
блюдения Длина трассы - 5 км
динамические характеристики МТ -ЛБ при вождении
- шум звукового сигнала, стартера двигателя МТ-ЛТ
- работу блокировки переключения переда4 и выключа-
теля батарей.
Тренажер обеспечивает:
- контроль деист нии механика-водителя с рабочего мес-
та инструктора по графической информации на мониторе.
- отображение на мониторе месторасположения препят-
ствий и модели МТ -ЛБ на трассе;
- двухстороннюю связь между инструктором и механи-
ком-водителем по переговорному устройству
- фиксацию ошибок, совершаемых механиком-водите
лем
- подсчет оценочных показателей выполнения упражне
НИЯ
- возможность распечатки на принтере результатов вы-
полнения упражнения
TVM-MT-LB dynamic
three-stage driving
simulator
The simulator is intended to tram th< MT-LB, 2Si. 1V12
and 9k35 driver mechanics m starting the engine зла
driving
It comprises a cab and the instructor woikstation
Tne cab simulates the onvei workstation and traveling
oscillations with color imaging of the proving ground ter-
rain.
Tne simulators computer and electronics simulate the
staitmg and noise of the engine as well as traveling on the
proving ground course Whiit watching the teirain image
in the monitor, tne trainee learns to select traveling mooes
and acquires the obstacle negotiation skills.
Practically after the simulator training, the driver
mechanic is capable of demonet rating hign MT LB driving
esults
The simulator is operated in a room at a temperature ol
+ 10 to *40 ‘C and a relative humidity ot up to 80 % at a
oroup W пмпа ым м маем
- хранение данных на обучаемого и оценочных показате-
пей выполнения упражнения
temperature of +25-40'С
It simulates:
- the MT-lH driver mechanic workstation
- engine starting-
- performance of foot preparatory exercises and one
qualification exercise;
- a moderately rugged terrain tpiam) viewed by the dnv-
er mechanic through the central observation device The
course length is 5 km;
- МТ-LB dynamic characteristics during driving
- MT-LT horn, starter and engine noise
- operation of shifting lockup and battery switch
The simulator ensures:
- control of the driver mechanic actions from the
instructor workstation using the graphic information m the
monitor
display of the obstacle and MT LB model course loca-
tion in the monitor;
- instructor-oriver intercom communication
- recording of the driver mechanic mistakes
- estimates of exercise performance
- printout of exercise results,
- storage of trainee and exercise estimate data
Габаритные размисы мм
Масса тренажера. <г
Потребляемая мощность кВт
1910x3 500x2150
не болен 1 500
не болен 2
Смпепмогн тл'
Simulator weigh! kq
Consumed powei kW
1.910x3,500x2 150
not more than 1 500
nor more than 2
Динамически* одностепеннои
тренажер вождения
ТВ-МТ-ЛБ
Тренажер представляет собой высокоэффективную
современную компьютеризированную систему предна-
значенную для обучения вождению механиков-водите-
лей военных гусеничных машин в различных погодных
условиях в разные времена года и суток без расхода мо-
торесурсов и ГСМ
Обучение может проводиться как в индивидуальном по-
рядке, так и в составе экипажа или подразделения при вы-
полнении общей учебной задачи
Учебные задачи, поддиржина-
емые тренажером.
- начальная подготоька (изучение
приемов вождения;.
- выполнение подготовительных
упражнении (закрепление и совер-
шенствование навыков вождения)
- выполнение зачетных упражне-
ний (экзамен по вождению).
- выполнение боевых задач вож-
дения в составе экипажа в условиях
боя
В; состав тренажера включен набор
упражнении курса вождения боевых
машин выполняемых в различных
ландшафтных и погодных условиях
Набор упражнении может быть
адаптирован к характеристикам ме-
стности предоставляемых заказчи-
ком
Тренажер предоставляет возможность инструктору:
- задавати упражнение из набора, поставляемого с тре-
нажером
TV-MT-LB dynamic
single-stage driving
Simulator
The simulator is a high-efficiency modern computer-based
system interideo to train driver mechanics ot military tracked
vehicles in driving under different weather conditions during
any season and at any time ot the day without expending the
service life and consuming fuel and lubricants
Training can be both individual and as pari of a crew or a unit
performing a common training task
Training tasks supported by the simulator;
- basic training
(learning ot driving
techniques).
- performance
ot preparatory ex-
ercises t follow-up
and perfection of
driving skills)-
- performance
of qualification ex-
ercises (driving
examination);
- performance
ol combat mis-
sions as part of the
crew in battle
The simulator
includes a set of
combat vehicle
driving exercises
done in different
landscape and weathe< conditions.
Пте exercise set can be adapted to the terrain characteris-
tics provided by customer.
rpjrwi* ОТ УмавнотрфивфомгчйъМ’ пособив я <*аммпыО средства Group ОТ Traaung aida апо oavoa
- задавать различные параметры упражнении
- наблюдай» поля зрения прибора наблюдения обучаемого
- наблюдать за движением машины используя внешнюю
управляемую камеру
- автомасичесхи фиксировать ошибки обучаемого и опре-
делять оценку за выполненное упражнение
- поддерживать речевую связь с обучаемым и оперативно
вмешиваться в процесс обучения
- записывать и воспроизводить как упражнение в це-
лом так и отдельные фрагменты его выполнения обу-
чаемым
The simulator enables the instructor to
- give an exercise from the simulator exercise set
- preset different parameters of exercises:
- watch the trainee s observation device field of view,
watch the vehicle travel using an outside controlled camera
register automatically the trainee’s mistakes and estimate
the exercise performance
- vocally communicate with the trainee and promptly Inter-
fere with the training process,
- record and reproduce the exercise as the whwe or its frag-
ments as done by the trainee
Динамический трехстепенной
тренажер вождения
ТВ-МТ-ЛБ
TV-MT-LB dynamic
three-stage driving
simulator
Тренажер представляет собой высокоэффективную сов-
ременную компьютеризированную систему, предназначен
ную для обучения вождению механиков-водителей военных
гусеничных машин в различных погодных условиях, в раз
ньк -трем!жа г ода и суток бе 3 расхода моторесурсов и ГСМ
Он состоит из кабины и рабочего места инструктора
Кабина воспроизводит рабочее место водителя и колеба-
ния при движении, имеет монитор с цветным изображени-
ем местности полигона
Компьютер и электронные
устройства тренажера ими
тируют запуск и шум двига-
теля. движение по трассе по-
лигона
Обучаемый следя за изо-
б|>ажением местности на мо-
ниторе учится выбирать ре-
жимы движения и приобре-
тает навыки преодоления
препятствий.
После обучения на трена-
жное механик-иодитель спо-
собен показать высокие ре-
зультаты вождения
Учебные задачи, поддер-
живаемые тренажером
- начальная подготовка
(изучение приемов дожде-
ния),
- выполнение подготови-
тельных упражнений <закре-
мление и совершена твование навыков вождения):
- выполнение зачетных упражнении (экзамен по вож-
дению)
- выполнение боевых задач вождения в составе экипажа
в условиях боя
' I состав тренажера включен набор упражнений курса во-
ждения боевых машин, выполняемых в различных панд
шафтчых и погодных условиях
The simulator is a high-efficiency modern computer-based
-ystem intended to train driver mechanrcs of military tracked
vehicles in driving undei different weather conditions, during
any season and at any time ot the day without expending the
service life and consuming fuel and lubricants It consists of a
cab and the instructor workstation
The cab simulates the driver workstation and traveling oscil-
lations and includes a monitor lor color imaging of Ine proving
gtouna terrain
Thr simulator s computer
and electronics simulate the
engine staiting ana noise and
tne travel on the proving
ground course
While watching the image
of the terrain in the monitor,
the trainee learns to select
traveling modes ana
acquires tne obstacle nego-
tiation skills.
Following Ihe simulate'
training the driver mechanic is
capable of demonstrating high
arivrng results
Training tasks supported
by the Simulator;
- basic training (learning ot
driving techniques}
- performance of prepara-
tory exercises (follow-up
and perfection ot skills);
- performance of qualification exercises (driving exami-
nation};
- performance of c ombat missions as part of tne crew m
buttle
The simulator includes a set ot combat vehicle driving exer-
cises done in different landscape and weather conditions.
The exercise set can be adapted to the terrain characteristics
provided by customer
Габаритные размеры мм
длина 3 000
ширине 3 500
высота 2 200
I l«U 1ОЯЛГ-НИН ПИ1алИЯ ОДНОфЭЗНОЙ
сети, В (Гц) 220(50)
Потребляемая мощность. кВт не более 2
Масса тренажера, кг 1 500
Dimensions mm
length 3-000
wOth 3 500
height 2.200
S<ngle-| j as* network power
voltage, V (Hz) 220 <50>
Consumed dqwri kW not more tnen 2
Simulator weight, xg 1.500
QrwoMTHmingMdi andomnoM
Хранение военной автомобильной техники
Storage of military vehicles
Хранение — период эксплуатации при котором воен-
ная автомобильная техника не используется в опреде
ленном интервале времени а ее постоянная боевая го-
товность поддерживается за счет применения способов и
средств защиты от воздействия факторов внешней среды
и выполнения комплекса организационно-технических
мероприятии
Комплекс организационно-технических мероприятий
включает в себя
- постановку военной автомобильной техники на хране-
ние, ее обслуживание в процессе хранения в установлен-
ные сроки
- разработку и осуществление мероприятий по сокра-
щению сроков снятия военной автомобильной техники с
хранения
- контроль за техническим состоянием военной автомо-
бильной техники и качеством проводимых работ на ней. а
также своевремннное принятие мер по устранению обна
суженных недостатков
- своевременное планирование материально- технике
сков обеспечение учет работ, проводимых по подготовке
военной автомобильной техники к хранению и ее обслу-
живание в процессе хранения
- создание необходимых условий (строительство хра-
нилищ) для качественного хранения и обслуживания воен-
ной автомобильной техники
В зависимости от длительности хранения военной авто-
мобильной техники устанавливаются два вида хранения
- кратковременное (до одного года»
- длительное (более одного года).
При постановке на хранение военная автомобильная
техника может быть законсервирована двумя методами
- консервация военной автомобильной техники без гер-
метизации с использованием консервационных смазок.
- консервация военной автомобильной техники с герме-
тизацией и использованием защитных сред
Автоматизированные средства длительного хране-
ния и обеспечения сохраняемости военной автомо-
бильной техники
Опыт эксплуатации (хранения) свидетельствует о
необходимости обеспечения длительного хранения и
сохраняемости поенной автомобильной техники Пот-
ребные затраты на обеспечение требуемого уровня
Плт»"* OOOfmvoMMM мастерски* по ремонту м техническому обслужиммию
Storage is an operation period during which military vehicles
are not used tor some time and then permanent combat readi-
ness is maintamea oy using metnous and means to protect
them against the impacts ol the environment ano by perform-
ing a complex of organizational and technical activities.
The complex of organizational and technical activities
includes
placement uf military vehicles m storage ana servicing ot
these during stoiage in due time
- development and implementation of aclivith-s to reouce
the time »ot military vehicles to be witharawn
from storage,
- checkup of military vehicles and inspection
of the quality of operations done on these as well
as timely elimination of detected deficiencies
- eany planning, logistic support and account-
ing of the operations done to prepare military
vehicles for storage and their servicing in slot -
ape;
- creation uf requited conditions (construction
of storage sites) fot quality stoiage and servicing
ot military vehicles
in teims of military vehicle storage period,
stoiage can be
- short-term (up to a year):
- long-term (ovei a year).
When placed in storage, military vehicles can
be mothbaiien using two technologies
- mothbaiung ot military ven-rles without se al-
mg and using mothballing lubricants
- mothballing of military vehicles with sealing
and using a protective environment
Gfoup 40 Uaawmaeoe ага rapav mop •cpppmoot
сохраняемости при длительном хранении военной ав-
томобильной техники чрезмерно велики, Обеспечить
сохраняемость существующих и перспективных об-
разцов военной автомобильной техники возможно за
счет внедрения перспективных технологий хранения
базирующихся на применении защитных средств (осу
шейного воздуха инертной среды, вакуума) Извест-
ные технологии хранения базирующиеся на примене-
нии других способов защиты, являются м> нее эффек-
тивными Наиболее перспективной в настоящее время
является технология с применением осушенного воз-
духа (с относительной влажностью 40 -60 %)
Реализация технолoi ии длительно! и хранения воен-
ной автомобильной техники с применением осушенного
воздуха (с относительной влажностью в диапазоне
40-60 чь) предусматри-
вает наличие автомати-
зированных средств
(комплексов) хранения.
Типовой автоматизиро-
ванный комплекс вклю-
чает замкнутый обьем
для защитной среды
систему антоматизиро-
ванного контроля и ре
гулирования парамет-
ров защитной среды,
другие системы и обо-
оудпваииг- Комплексы
ИЗГО1ОВЛЯЮТСЯ я виде
замкнутых обьемов
(тентовых гермоукры
тий) ЗОНТИКОВОЙ конст
рукции с применением
специального тканелле-
ночиого материала
Тентовые укрытия обо-
рудуются дополнитель-
но системами охранной
сигнализации сигнали
зации о пожаре осве-
щения и изготавливают-
Automated facilities
toi long-l^rm storage
and preservation of
militai у vehicles.
The existing experi-
ence of operation (stor-
age) requires lung-term
support and preserva-
tion of military vehicles
The cost ot assuring the
required level ot preser-
vation during long-term
storage of military venl-
cles is too high Th?
curt ent ano future mod
nls of military vehicles
can be preserved
thanks to introducm.
advanced storage tech-
nologies based on the
use of safequatds
(dried air, inert medium
vacuum) Generally
known sVvage tech-
nologies based nn otnei
methods of protection
are less effective,
Cuiiently, the most
promising technology is
that using dried air (with a relative humidity of 40 60 4).
Implementation ol the long-term military vehicle st wage
technology using dried air (with a relative humidity in tne range
of 40-60 M envisages the use of available automated storage
facilities (complexes) A model automated complex includes a
confined space for the piutective environment an automated
system to monitor and control the environmental parameters,
as well as other systems and components Complexes are
mace as confined volumes (leak-tight tent coveis) я an
umbrella design using a special fabric end film material Tent
covers are fitted additionally with a burglar aiaim »ystem, a tire
•liarm system and a lighting system and are commerua-'y
uvanaole in a variant without a warmth-keeping jar kef and with
relative humidity control
Implementation of automated complexes for long-term
storage ol military vehicles will
help to assure tne requited
level of vehicle preservation
white at the same time provid-
ing major reductions in tne
servicing cost The estimated
payback period ol such com-
plexes is from 12 to f 8 months
There is a recently bund
automated complex for stor-
age of military vehicles in a
protective environment it is
intended tor storage and
maintenance of militaiy vehi-
cles in regions with different
climatic conditions
The automated military
vehicle stoiage complex com-
prises a reak-ugnt tent cover,
a power supply system, a
lighting system a burglar
alarm system, a fire alarm
system, a system for auto-
mat, id monitoring and control
of the environment parame-
ters (AMCS) and the UOV a’'
drying unit
Группа Ы Оборудоааимо «апаясмо no рааюиту “ обспужмааиж -“w ap Maanananca and rwpav ahoo emapmant
ся в неутепленном варианте с регулированием относи-
тельной влажности
Реализация автоматизированных комплексов при дли
тельном хранении военной автомобильной техники позво-
лит обеспечить требуемый уровень ен сохраняемости при
существенном снижении всех видов затраг на их содержа-
ние Срок окупаемости комплексов пи расчетным данным
составляет 1-1 5 года
В настоящее время создан типовой автоматизирован-
ный комплекс хранения (АКХ) военной автомобильной
техники в защитной среде предназначенный для ее хра-
нения и технического обслуживания в районах с различ-
ными климатическими условиями
В состав автоматизированного комплекса хранения во-
енной автомобильной техники входит герметичное тенто-
вое укрытие система злектроснабжения, светотехниче-
ское оборудование система охранной сигнализации, сис-
тема сигнализации о пожаре и система автоматизирован-
ного контроля и управления параметров защитной среды,
установка осушения воздуха УОВ
Геометрический характеристики
герметичного укрытия
длина х ширина х высота, м
полезная площадь м*
объем укрытия м
Масса укрыт ня. к/
Масса укрытия с упаковкой кг
Количество открываемых торцов
укрытия шт
Время окрытия торцин мин
Размеры открываемых горцов
ширина, высота, м
Количеглво боковых технологических
ВлПлпВ. цл
Размеры технологических входов
ширина, высота м
Привод открытия горцоь укрытия
Вид защитное среды
ПиддержишТи-мт-е параметры воздуха
внутри укрытии
относительная влажность воздуха %
Режим поддержания параметров
защитной среды
Электропитание
Тип системы сяг нализаиии о пожаре
Тип системы охранной сигнализации
Размеры площадки монтажа-
ширина длина, м
Срок службы лет
’2x6x5
63
90
1 041
1 600
2
5
4.2x3 9
1
0 74хТ ,69
электро-
механический
осушенный воздух
40-60
авюматический
V-380 220В
1=50 Гц
Тепло ДыМ
ПнфрикрЭСнмг
излучение(тепло)
8x14
Ю
Geometry of leax-tignt cover
lengtn * wrath x height m
useful area m
cover volume, m
Cover weignt kg
Weigh! of pacxagea cover, кд
Numbei oi opened enas
End opening time min
Dimension» ot opened ends
width neight, tn
Numoor of srae process exits
Dimensions ot process exits
wrath, heignt, m
Cover end opening drive
Protective environment type
Maintained indoor an
parameters
relative air humidity, %
Environment parameter
maintenance rnodr
Power supply
Type o’ fire alarm system
Type of burglar alarm system
Assembly area dimensions
width length m
Service lite years
12x6x5
63
90
1,041
1 600
2
5
4 2x39
1
0 74x1 69
electromechanical
dried air
40 60
automatic
V=38O/22OV
f-50Hz
heat, smoki
infrared radiation
(heat)
8x14
i|
Г OyfWW 49 ОМрурМЬИМ MM VMK wu ПО piMOKTy и 1ШЮНОеКОЬу йЬСХуЖММпапО Group <в МЫП№шМ* ЯПО ГОрОМ ЫЮр ApulfMMlI
КОМПЛЕКС АВТОМАТИЗИРОВАННОГО
ДИНАМИЧЕСКОГО АНАЛИЗА
EULER
Программный комплекс EULER предназначен для мате-
матического моделирования динамики многокомпонент-
ны* механически* систем н трехмерном пространстве Это
могут быть как простейшие механические системы (маят-
ник или брошенный камень) так и сложные К с ложным си-
стемам относятся структуры объединяющие множество
жестких или деформируемых тел связанных шарнирами и
силовыми элементами (пружинами амортизаторами
и т д.) Примерами таких систем служат автомобиль со-
ставной автопоезд или самоходное артиллерийское ору-
дие Многокомпонентная механическая система может
включать в сеЛя замкнутые каналы управления с датчиками
и приводами При работе системы допускается изменение
ее структуры В частности, разрешается включение-вы-
ключение каналов управления и силовых элементов, уда-
ление или заклинивание шарниров и г. д. Программный
комплекс EULER позволяет моделировать механические
системы относящиеся к различным прикладным облас-
тям К примеру, EULER может использоя-лься в нвюмиби-
лестроении. авиации. ракетно-космической технике, ма-
шиностроении оборонного назначения робототехнике
станкостроении и в дру| их областях
Программный комп-
лекс EUlER може< при-
меняться при проекти-
ровании. отработке,
испытаниях и доводке
изделии в научных и
прикладных исследо-
ваниях. а также в про-
цессе обучения С по-
мощью математиче-
ских моделей, без соз-
дания опытных образ-
цов можно определять
характеристики работы
новых систем, оптими-
зировать их параметры
и проводить сравни-
тельный анализ ра з-
личных вариантов кон-
струкции В результате
сокращаются Сроки
разработки, сущест-
венно уменьшается
and applied research work and foi
объем доводочных испытаний, повышается качество изде-
лий и снижаются затраты на и» создание
Фактически пользователь просто рисует на экране ком
пьют, па механическую систему и выделяет звенья (тнер
дне тела и связанные с ними геометрические объекты)
После этого он указывает шарниры силовые элементы и
при необходимости создает объекты контроля и управле-
ния механической системой Далее пользователь сразу мо-
жет выполнять исследование движения данной механиче
Thc EULER programmable modeling unit is designed lor
thtee-aimensional mathematical modeling of the dynamics
of mecnan>odl systems ranging fiom simplest designs, Such
as for example, a pendulum or a stonn thrown by a man.
tnruugh to complex systems Structures comprising a vari-
ety of ngid or flexible bodies linked to one another by hinges
or via toad-oearing elements (springs, dampers, etc.) are
referred to as complex systems. A motorcar, a road tram or
self-propelled artillery gun mount are examples oi com-
plex system A multi component mechanical system may
include «опте control channels comprising sensors uno
drives When such a system operates, its structure can be
changed Thus it is permitted to engage/dlsengage the
contiol channels and the load-beating elements remove or
jam hinges etc EULER enables designers to model various
niechatncai systems tor various applications, including
automotive industry and aviation, missiles and space vehi-
cles defense-oriented machine-buiidint sector, robotics,
macnme tool industry, etc
EULER сап be used to design, finalize test ana bring to
maturity various items of equipment to carry out scientific
training Early in the
design stage, rt
allows the designers
to get tiustworthy
information about
behavior of units
being designed ano
phys.cal strains they
are likely to experi-
ence in operation
Moreover, it provides
a means of investi-
gating problems or
other emergencies
likely tu occur in a
mechanical system
which is already
operational Using
mathematical mod-
els, the designers
determine the work-
ing characteristics ol
a new system, opti-
mize them and cany
out a comparative analysis of ail terent aesign variants with-
out bunding a prototype version Consequently, tne design
timeframe, scope of operational development effort and
cost are cut considerably ana quality of the article b^-ng
developed grows
EUlER eliminates the need for the deduction of equa-
tions of motion or use of abstract mathematical notions.
The process of description of a model ot a mechanical sys-
tem approximates ctoseiy the ttud'tiunal assigning mein-
ской системы EULER в соответствии с описанием мод.-пи
автоматически сформирует точные в рамках классической
механики уравнения движения Формулировки уравнении в
EulER не имеют ограничении на локальность перемеще-
нии принятых в методе конечных элементов. Это позволя-
ет рассчитывать в точной постановке движение различных
механических систем, составные части которых совершают
большие перемещения в пространстве о i носите л ы.о друг
друга Если в процессе движения механической системы
меняется ее структура, например разрушаются или закли
ниваются какие* то шарниры го соответствующие уравне-
ния будут автоматически изменены. Такая модификация
уравнении происходит достаточно быстро и не вызывает
заметных задержек в процессе расчет а
Подход принятый в EULFR. и метод конечных элементов
не исключают а взаимно
дополняют друг друга.
При анализе сложных
механических систем с
большими перемещени-
ями составных частей
EULER позволяет иссле-
довать общее поведе-
ние системы и опреде-
лить возникающие при
движении нагрузки и пр
ремещения Далее на
основании полученных
данных о нагрузках и пе-
ремещениях, с помо-
щью метода конечных
элементов можно рас-
считать возникающее
при этом напряженно-
деформированное co-
стояние конструкции и ее элементов Если в системе при-
сутствуют тела с существенной эластичностью. их жест кост-
ные характеристики полученные методом конечных эле
ментов можно использова1ь в модели динамического ано
лиза
При проведении исследовании с помощью EULER поль-
зователь может наблюдать движение механической сис-
темы в нескольких видах Каждый вид имеет собственную
пространственную привязку, ракурс масштаб и другие па-
раметры Пользователь может также получать данные об
ускорениях скоростях, расстояниях, углах и силах, возни-
кающих в механической системе в процессе движения
Программный комплекс позволяет выводить эти характе-
ристики з виде графиков, таблиц или чис ловых значений
Силы, действующие в механической системе могут ото-
бражаться в виде векторов Эти векторы могут включаться
в графическое представление механизма, то есть выво-
диться вместе с изображением внешнего вида ММС.
Важнейшие особенности EULER
- моделирование механических систем с учетом боль-
ших перемещении в нелинейной постановке,
- авгпгхатическэя генерация математической модели
исследуемых механических систем по их инженерному
описанию;
- сборка общей модели механической системы из мо-
делей ее агрегатов и подсистем
- полная параметризация задания объектов;
- удобный пользовательский интерфейс, который поз-
воляет оперативно получать визуальную картину движе-
ния механической системы параллельно с ее характери-
стиками в виде графиков и числовых значении
- работа под управлением операционных систем MS
Windows 95/98 ME, MS Windows NT 4.0 или MS Windows 2000
- программный комплекс предназначен для инженеров
механиков и не требует знания программирования или
специальной математической подготовки
ods. Tnerefore this unit can be used with equal advantage
by a mechanical engineer, mathematician or by any other
specialist What the user has to do is diaw a rr.ucnanical
system on a monitor screen and select the required com-
ponents (rigid bodies and geometrical objects linked with
them) Then, he selects hinges and load-bearing compo-
nents and it necessary, creates elements ol control )l this
mechanical system This done the tesearchei begins to
carry out investigations into this system motions In accor-
dance with the ciesciiptton of tne model. EULER automate
cally constructs relevant equations which meet the
requirements of classical mechanics The unit produces
equations for thr- mechanical system regardless of the
amount of relative motions ot its components in space If
the structure of tne mechanical system changes in the
process ot its
operation (for
example some
of its hinges
break or jam),
the equations
produced by the
unit are changed
appropriately As
this change hap-
pens rather
quickly, it does
not cause any
noticeable
dulays in the
entire calculation
process
Compared with
EULER oth»br pro-
grammable sys-
terns based on the tm-te element method aie intended to ana -
lyze the strained stressed stat* of a structure and estimate its
behavior when its components move in a limited space and
even rf their motions are tegarded as long- in the finite-ele-
ment method An example ot tnis is a pendulum whose large-
amplitude back arid forth motions are not modeled precisely
by such programmable systems
The bask- concept behind EULER and tne hnite-element
method are complementary rather than mutually exclusive When
u: <*0 to examine complex mechanical systems where displace-
ment ot individual components is large. EUL ER makes it possible
to assess the general behavior ot the system ano evaluate the
associated loads and motions Then via the finite-element
method the load and motion data is used to calculate the
strr>ssed/strained state of the structure ano its components if
the system includes components characterized by considerable
elasticity, their rigidity characteristics obtained through the finite-
element method can be used in the dynamic analysis model
EULER can be set to present several dittuient pictures of rhe
mechanical system to rhe operator each of which has speciltc
attitude aspect, scale etc. The operator can also obtain such
information about the system as accelerations, speeds, dis-
tances, angles and forces occurring in it as it runs. Moreover.
EULER presents this information In the form of charts, tables
ar numeric values Forces occurring in the mechanical system
can be presented as vectois included in the graphical presen-
tatiori of the mechanism and shown on ns general view
The EULER programmable unit is being continuously
impiuved Presently, it is a high-quality product incorporating
the advanced hardwaie and softwaie, modern interface and
detailed documentation Euler technology can be shared with
other organizations for use there as a basic mathematical
modeling asset
EULER capabilities am
- modeling of mecnanicai systems built of components
which make extended non-linear motions
Использование программного комплекса EULER
при разработке автомобильной техники и базовых
шасси бронетанкового, ракетно-артиллерийского
вооружения
Приведенные примеры моделирования иллюстрируют
общие возможности программного комплекса EUlER. ко-
торый успешно используется и ь других областях техники
Моделирование динамического поведения само-
ходною артиллерийского орудия при пыстреле-
Целыо данного исследования было определение харак-
теристик успокоения самоходного артиллерийского ору
дия (САО) после производства выстрела и нагрузок воз-
никающих в узлах самого орудия и шасси при выстреле
В динамической модели САО выделено бол»-1- шестиде
сяти отдельных звеньев, которые связаны шарнирами и
силовыми элементами. В качестве звеньев выделены
снаряд, ствол, цапфа конструкция башни, конструкция
корпуса катки рычаги катков, секции гусениц Силовыми
элементами моделируются давление пороховых тазов,
возвратная пружина орудия демпфер наката-огхата ору
дия жесткость погона башни, жесткость торсионов под*
вески амортизаторы катков отбойники л подвеске, упру
гие характеристики гусениц, натяжитель гусениц и друг ие
элементы Большинство силовых элементов имеют нели-
нейные характеристики
При моделировании выстрелы производились со стаци-
онарной позиции при различных углах поворота башни и
возвышения ствола
Моделирование динамического поведения семей-
ства полноприводных автомобилей многоцелевого
назначения с различными типами
подвесок.
R данной работе проводилось иссле-
дование динамических характеристик
плавности хода автомобилей с различ-
ными типами подвесок- Рассматрива-
лись традиционная зависимая и неза-
висимая подвески колес, различное
число осей автомобиля Моделирова-
лось прямолинейное пространствен-
ное движение автомобиля по дорог е с
неровностями Задавались как одина-
ковые, гак и различные неровности
под правыми и левыми колесами
Варьировались давление ноздуха в
шинах и скорость движения В процес-
се моделирования определялись хара-
ктеристики динамического воздейст-
вия в зоне нахождения водителя.
- automatic generation of mathematical models of mechan-
ical systems with reference to their technical descriptions.
- building up a complete model of a mechanical system
from sepaiate models of ns component units and subsystems
- full parameterization of objects to be modeled
- handy user's interface enabling the operatoi to promptly
uotam a picture of the mecnanical system togethei with its
charactenstics presented in the forma of charts ano numeric
values
software MS Windows 95/M/ME MS Windows NT 4 f
or MS Windows 2000
- designed for use by mechanical enomeers does not
require any programming skills or special knowledge m the
field of mathematics
Use ot EULER programmable unit in developing
baseline chassis of tanks, missile.artillery systems
anti automotive materiel
The above examples illustrate the capabilities of Ilie Euler
programmable unit, taken as a whole Generally it can be used
in othei areas with equal advantage
Modetimi ot the behavior of a self propelled artillery
gun mount when a shot is fired.
The purpose of this examination is to determine the stabi-
lization characteristics of the gun mount after it has fired a shot
and assess the loads occurring in the gun units and in the
chassis at this tune
T he dynamic model of tne self-propelled и finery gun mount
(SPAGM) includes more than 60 component units which are
linked to one another by hinges and load-bearing elements
The component units are an artillery iouno barrel qun trun-
nion, turret hull load wheels, road wfieel arms, and track sec-
tions The modeled load-nearing elements/forcer, include
powder pressure, recoil spring, gun recoil/return damper fur
ret race rigidity rigidity of suspension system totsion bars,
ruad wheel shock absoiuers bump stops hacks track ten-
sioners etc Chaiacteristtcs uf the majority uf load-bearing
i-ii-ments are non lint ar The SPAGM was placed in a fixed
position and shots were fired at different turret position and
gun elevation angle
Modeling ot pertoi mance of a family ot all-wheel drive
vr-'Satile vehicles fitted with different types ot suspen-
sion system.
These studies were aimed at investigating fne running
smoothness of vehicles fitted with different types oi suspen-
on system, including the r>gid axle and independent ver*
sions. and with different number of axles A straight move-
ment ot a vehicle on a rough road was modeled initially, road
roughness set for the port and starboard side wheels was the
same Then it vaned for either side Moreover pressure in
tires ano the speed of movement were being changed The
effect ot these variable parameters on the vehicle's structure
in the area of the driver was assessed
Моделирование критиче-
ски» режимов эксплуатации
армейского автомобиля.
Для моделирования переезда
армейским автомобилем про-
странственною препятствия и
его подрыва на противопехотной
мине использовалась одна и та
же динамическая модель автомо-
биля Различными в этих приме-
рах были только внешние условия В первом случав - доро-
га с препятствием и скорость движения во вторим - внеш-
нее импульсное воздейс твие от взрыва мины
Основные особенности модели автомобиля
- упругая мидель рамы автомобиля
- независимая торсионная подвеска колес с амортиза-
торами и «ибоиниками ограничивающими ход подвес ки
- пространственная модель качения шины.
В процессе моделирования определялись характеристи-
ки динамического воздействия в зоне нахождения водителя
и нагрузки, возникающие в узлах конструкции автомобиля
Моделирование работы газораспределительного
механизма двигателя внутреннего сгорания
Данный прим- р иллюстрирует исследование характе-
ристик работы газораспределительного механизма дви
гателя внутреннего сгорания В зависимости от Фирмы
кулачка распределительного вала определяются пара-
метры движения всех элементов газораспределитель-
ного механизма и нагрузки возникающие в местах их
соединений.
Синтез пространственной поверхности кулачка ре-
гулятора газотурбинного двигателя
В данной задаче производился расчет пространствен-
ной поверхности кулачка регулятора газотурбинного дви
гатнпя В качестве исходной информации используются
заданные режимы подачи юплива в зависимост и oi внеш-
них условий и кинематическая схема регулирующего ме-
ханизма Полученная в результате расчета поверхность
передается на станок с числовым программным управле-
нием который произвидит механическую обработку рабо-
чей поверхности кулачке
Modeling of critical
regimes foi an army vehi-
cle
Io model a situation where
an army vehicle overcomes
an obstacle or hits a land
mme. the reseaichers used
one ana the same dynamic
model of a vehicle but the
environmental factors were
different foi these exampies. In the first instance, these were
Ihe road, the obstacle and tne vehicle s speed and tn tne sec-
ond instance there was only an external impulse caused by tne
detonated mine
7 he principal parameters of the model are
- elastic model of the vehicle’s frame
independent torsion-bat suspension system fitted wnn
shock absorbers and bump stops, which restrict tne travel of
the suspension system elements;
- patial model of tire motions.
The researchers assessed the dynamic loads and
stresses wmeh act on tne vehicle's structures in the area
of tne dnver.
Modeling of opei ation ot valve timing gear of internal
combustion engine
This example illustrates hi>w ihe operating characteristics
or valve timing gear o< the internal combustion engine ar«
investigated The way the motion parameters ot all ele-
ments of valve timing gear and the loads occurring in its
joints are examined varies with the shape ot a cam of the
cainsnafl
Synthesis ot spatial suitace of gas-turbine engine
regulator cam.
Hore the spatial suiface of the cam of the gas-turbine
engine regulator is calculated The bnsic information leguned
to make this calculation includes tuel feed ronoitions which
depend on environmental factors, and the physical construc-
tion ot tne regulator
The calculated cam suiface is transmitted to a numerically
controlled machine tool which processes tne cam's contact
surface.
КОНТРОЛЬ ЗА ТРАНСПОРТНЫМИ
СРЕДСТВАМИ
7П Lid
Проблем, обеспече-
ния безипасносги до-
p. .« ого движения (БДД)
прочно заняла место в
ряду важнейших соци-
ально-экономических и
демографических задач
нашей i граны Ма. шт-о
дорожно-транспортного
травматизма ут рожает
национальной безопас-
ности на современном
этапе развития необхо-
димо адекватное реаги-
рование государства на
сложившуюся ситуацию
с аваргиностью на авто-
транспорте путем приня-
тия дпиптвннных и неотложных мер по совершенствованию
системы упр ни тения в uonai ти обеспечения БДД
Все это диктует необходимость объединения усилии i осу-
дарственных с тцу» тур задействованных в решении обеспече-
ния оезопасности д орожного движения в том числе взаимо-
действия ГИБДД и RAH
Контроль за правильным использованием транспортных
ст>1дств а ВС РФ возложен на органы Военной автомобильной
инспекции (ВАИ г
Первое упоминание о Военной автомобильной инспекции
встречается в приказе по Главному управлению автomiобиль-
ной и ди| южной службы Крклюи Армии № <1101 от 26.08 42 г.
а котором значится; «о. провести peopi анизацию Главного уп-
равления автодорожной службы отделы военно-автомо
Ьильных дорог дорожно-комендантской службы и инспектор-
ский отдел слить в один отдел военной автоинспекции и воен
Нй-аВТО»*ОбИгЬНги< ДО|Ю1 ».
Приказом начальника Главного автомобильного управления
Красной Армии № 130 от 31 08 45г. «...в помощь начальникам
автомопил.н-ти глужбы гарнизонов органик 1ватп внеелатные
Assurance of traffic
safety has been one o‘
the most important
socio-economic and
tfemuqraphic problems
in this country since a
lung time ago The
motor vehicle accident
injury scale has turned
into a threat to national
security Tne current
stage of development
requires an adequate
response of the state to
the existing treno in the
road traffic accident
rate through undertak-
ing effective and urgent
actions to improve the system of control in traffic safety
assurance
Ail tms makes It necessary to unite the efforts of govern
ment structures responsible for safety of traffic, including
inteiaction ot the state traffic safety inspectorate (GiBDDj
arid military traffic inspectorate authorities,
Within Russian Armed Forces tne Military Traffic
Inspectorate (Russian abbreviation VAlj authorities are
responsiole for supervising proper operation of vehicles.
The military traffic inspectorate was first referred to in ordei
No 0101 of 26 Пй 42 by the Red Army's General Directorate
for Motor Vehicle and Road Services which instructed «. to
rtoiganize the General Road Service Ditecroratt ana
merge the departments of military motor roads road com-
mandant services ano the inspectorate office into one military
traffic inspectoral and military motor road department
Order No 130 of 31 08 45 by the Red Array s Geneial
Motoi Vehicle Dnectoiate instructed « ..to orgjmze pan-iime
military traffic inspectorates to assist chiefs of the garrison
motor vehicles services The first part-time VAi bodies were
-stabnshed in the Ciscarpathian military district <n late 1945
The yanison and cuminandant sei vice manual of the USSR
Armed Forces (put into operation by order No. 23 of 20
February 1950 by the USSR Minister of the Armed F orces)
defined the duties of the garnson-level motor vehicle ana
tractor inspectorate chiefs
The USSR Defense Minister order No 208 of 30 October
1957 put into operation the ’Regulations of the Garrison
Military Motor Vehicle and Tractor Inspectorate». Tne military
motor vehicle and tractoi inspectorate (VATl) of the garrison
. vel was organized «to prevent motor vehicle and tractor inci-
dents within tne garrison and on the adjoining roads througn
carrying out continuous supervision with respect to obser-
vance ot traffic regulations and operation of military vehicles
(motoi vehicles, motorcycles, tracked tractors and tractoi sj-
This was how the lowest level of the militaiy traffic inspec-
torate the garrison-level VAi bodies, began to be formed.
The USSR Defense Ministry oidei No 177 of 16 July 1966
военные автомобильные инспекции*. Первые внештатные
НАИ были созданы в Прикарпатском военном округе в конце
194Ы
Уставом гарнизонной и комендантской службы Воору-
женных Сил СССР (введен в действие приказом Министра
Вооруженных Сил СССР № 23 от 20 феврали 1950 г) опре-
делены обязанности начальника автотракторной инспек-
ции гарнизона.
Приказом Министра обороны СССР N 208 от 30 октября
1957 г введено н деис твие «Положение с военной автотрак-
торной инспекции гарнизона». Военная автотракторная ин-
спекция г BATH) гарниг«>на организовывалась для предупреж-
дения автотракторных происшествий в тарнизоне и на приле-
гающих к нему дорогах путем постоянного контроля за соблю-
дением правил движения и эксплуатацией воинских машин
(автомобилей, мотоциклов. гусеничных тягачей и тракторов)*
Таким образом началось формирование военной автомо
(л»П14юи инт пгчщни нишяи о твена ВАЛ гарнизона
Приказом Министра обороны СССР № 177 от 16 июля
1966 г отменено действие предыдуще- о приказа и вводится
Положение о Военной автомобильной инспекции В состав
ВАИ । зрнизонв приказом началпни*^ гарнизона назначали» ь
начальник ВАИ заместитель начальника ВАИ автоинспекторы
и патрули НАИ o6r*#4ifTiW<Mr-(чюим|Ж зялмнспн^торы во
енная квалификационная комиссия < ВКК)
Приказ Министра осюроны СССР № 110 от 18 марта 1977 г:
вводит в дейгавие нивт* П.j.toxi-ние о военной авчтмобиль-
ной инспекции*
Основная задача формировавшихся ВАИ контроль за вы-
полнением Треоовании устаьив Вои|бжемнь»х Сил СССР на-
сгавлении, приказов и директив по вопросам обеспечения
безаварийнойэксплуатации паспортных । .родсга, использо
ытнич их но назначению и соответствии с уг амодп.-нными те*
ническими нормами и правилами
В таком виде стру» гура ВАИ ,уще».твовала до 1985 г.
В 1997 г. была сформирована ВАИ Министерства обо-
роны РФ
Основными адачами ВАИ Минист ерс тва обороны РФ явля-
ются;
- проведение мероприятии по обеспечению безопасности
дор<>жн1хт> движения г- виис кап (силах)
- контроль за организацией дорожного движения транс-
портных средств Вооруженных Сил
- руководство деятельностью ВАИ (службами безопасности
дорожного движения) видов (годов войск Вооруженных Сил
военных округов флотов объединении, гарнизонов, главных и
abolished the previous order and introduced thi- -Regulations
of the Military Traffic Inspectorate" Accordinq to these the
garrison cntel appointed the chief of the VAI, the deputy thie*
(I the VAI the VAI officers and patrols, public military traffic
officers and the military qualification commission (VKK).
The USSR Defense Ministry Order No 1 if. of 18 March
1977 put into operation the new «Regulations of the Military
Tr.irfic Inspectorate*.
Tne prime task ot the VAi sei vices was to supervise the
observance ot the Soviet Arrny manual requirements, instruc-
tions. orders and directives on assuring fail-safe operation of
vehicles and tneir proper application in accordance with exist-
ing technical standards arid rules
Sucn VAi structure survived
well into 1985
In 1997, the Russian
Federation Dr-tense Ministry's
VAI service was established.
The prime tasks or the Russian
Federation Defense Ministry's
VAI service are to
- таке arrangements to
assure traffic safety within
troops (forces):
- supervise organization of
road traffic within the Aimed
Forces;
- guide tne activities ot tne VAI
(traffic safety services) at the
level of arms, branches and
troops of the Armed Forces mil
nary districts fleets formations,
garrisons chief and central traf-
fic safety assurance depart-
ments of the Defense Ministry
and таке arrangements to
enhance the efficiency of their
operation;
- organize registration and checkup ot vehicles within
Russian Armed Forces
organize examination and licensing activities in the sys
tem of training ano licensing duvets in driving motor vehicles
and chiefs of cneckup posts in exercising respective duties.
organize compulsory civil liability insurance by drivers of vehi-
cles in Russian Armed Forces,
organize interaction with government and depaitmental
autbontres with rasped to assurance of traffic safety
Legal framework ot Vai operation
VAI carries out activities based on respective managing
documents
VAI structure.
The Russian Federation Defense Ministry directive dated 12
September 2005 -On Organizational Measures Undertaken in
Ihe Armed Forces of Russian Federation* ordered disbandment
Газоанализатор АВТОТЕСТ-
AVTOTEST Ga-. Analyzer
центральных управлении Министерства обо|ххгы в области
обеспечения безопасности дорожил о движения проведение
мероприятии по повышению эффективности их работы,
- организация региг птачии и контроля за техническим со-
стоянием транг юрт ных' 1>ед'тв Во <ружи«нгл« Сил РФ
- организация экзаменационной и разрешительной дея-
тельности в системе подионтеки и допуска к /правлению
транспортными средствами водителей и исполнению обязан-
ностей начальниками контрольно-технически» пунктов (КТП):
- организация обязательного страхования гражданской от-
ветственности водителей iранетЮ|Иных i редегь Вооружен-
ных Сил РФ
- организация взаимодействия с государственными и ве
домственными органами в области опеспнчнния от эсгласно-
сти дпро«н<я с движения
Правовая база функционирования ВАИ
КАИ осуществляет свою деятельность на основании руки
водящих документов
Структура ВАИ
Директивой Министра обороны РФ от 12 сентября
2005 г. -Об организационных мероприятиях, проводимых
в Вооруженных Силах Российской Федерации- пред пи
< ывается расформирование всех существующих штатных
ВАИ и формирование к 1 марта 2006 г 9 региональных и 87
территориальных ВАИ подчиненных ВАИ Минобороны
России и входящих в состав ГАБТУ МО РФ
Основной задачей per иональных ВАИ является органи-
зация и контроль деятельности подчиненных территори-
альных ВАИ Основные задачи территориальных ВАИ -
организация и проведение регистрации и годового тех
нического осмотра транспортных средств Вооруженных
Сил РФ, а также обеспечение обязательного страхова
ния автогражданской ответственности владельцев
транспортных средств Вооруженных Сил РФ на закреп-
ленной территории
Технические средства в работе ВАИ
Специальное оборудование транспортных средств при-
меняется для оснащения автомобилей ВАИ и других
транспортных средств Вооруженных Сил РФ выполняю-
щих оперативные, специя тьные и другие задачи
Линии технического контроля, технические средства
контроля и средства диагностики применяются в процес
се регистрации и проведения государственна о техниче-
ского осмотра транспортных средств для определения
необходимых технических параметров узлов и аг регатов
проверки их подлинности, а также в ходе несения дирож-
не.-постовой службы инспекторами ВАИ
Специальное имущество инспектора ВАИ является не
отъемлемои частью формы одежды инспектора РАИ при
несении дорожно-постовой службы
ot all existing regular VAi authorities and foin.it ion by I March
2006 ot 9 regional ano 87 territorial VAI bodies to oe suoordmate
to VAI of the Russian Defense Ministry and form part -if ttie
General Tank Automotive Directorate of the Russian Federation
Defense Mil usiry
The prime task of the regional VAi authorities is to oiganize
and supervise the
activities by tht- sub-
ordinate territorial
VAi bodies Tne
prime tasks of tne
temtonai VAi bodies
art- to organize and
carry out registration
and annual mspec
tion of the vehicles
operated by Russian
Armed Forces, as
well as to ensure
compulsory vehicle
insurance by ooe>aiois of the Russian army vehicles witnin the
terntones tney are in charge ot
VAi equipment.
Special eguipment of vehicles is used to fit the VAI vehicles
jnd other vehicles of Russian armt-d forces performing ope1-
ational spectai and othei tasks
Checkup lines, checkup equipment and diagnostic means
are employed in regisliation and official examination of vehi-
cles to identify the required technical parameters of compo
nents and units and verify them as well as by VAI officers m
line of duty
Special gear of VAI -jfficers is an integral part of the VAi otfi
cer uniform worn tn line of duty
ПРЕДПРИЯТИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ
ПО РАЗРАБОТКЕ, ПРОИЗВОДСТВ
И РЕМОНТУ ВАТ
ENTERPRISES AND ORGANIZATIONS
FOR DEVELOPMENT, PRODUCTION
AND REPAIR OF MILITARY VEiBH-ES
Государственные предприятия
и организации
Акционированные предприятия
ФГУ «21 Научно-исследовательский
испытательный институт МО РФ»
Federal State Organisation «The 21st Research and Testing
Institute of the Russian Federation Ministry of Defense»
Владислав Шипилов,
генерал-майор
начальник 21 НИМИ МО РФ
Vladislav Shipilov,
Major Genera'
Head ol the Federal State
Organization -21 st Research
and Testing Institute
ot the Russian Fedetatnjn
Defense Mmtstry-
21 НИИИ МО РФ сфирмнрооан в 1954 году В не-
стоящее время институт играет важную роль в фор-
мировании и реализации единим оос-нно^техниче-
ской политики в области создания и и* пользования
военной автомобильной техники (ВАТ). Переход на
новый технический уровень оснащения Вооружен-
ных Сил РФ рампнии техникой потри»* вал опреде-
ления научно обоснованных перспектив развития
ВАТ формирования гакгико-техничгчжих требова-
нии к ней, а также разработки новых и«умных реше-
ний в создании и модернизации коне щутций л»ц > 11
Ш»ВА1
Институт предназначен для Проведения маучнО-
исследоватег вгхмх и испитательны* цаби! в облас-
ти создания и iявершенствования авг мобильной
техники для Вооруженных Сил страны икавпгехни
четкого обетлечения
В комгаггелцию института входит широким спектр
исследований и испьп тний в интере* 1а всех видев
ВС и родде деии- 1лавных (централин») управле-
нии МО РФ Исследования, проводимые специали-
стами инсгитущ налраыемы на улучшение техни-
ческих характеристик ВАТ и на обет терние безо-
пасмости в процесс ее эксплуатации Институт про-
водит исследования по обоснованию 'ехническоги
иолига и основных тактике- технических характеры
стик гбр.|3цоь ВАТ изучает возможности отечест-
венной промышленное тм по их реализации Все об
оизцы ВВТ ВооружьллЫл Сил стронь iia нхЛатыва-
югся на базе
шаи, и произво-
ди мы» россий-
ском автомо-
бильном про-
мышленностью
Отечественная
ВАТ в полном ме-
ре соотвеилвуЕп
стоящим перед
ней задачам Ра
бота по ее совер-
шенствованию и
у лучше нию про-
водится по* тоя„-
но Рассматри-
вая характери-
стики ВАТ необ
The 21st Research end Ttsung Institute of the
Russian Federatiuo Ministry of Defense was to* med in
1мэ4 Ar pn-senr lime »rw- institute rias a key rote in
shaping and irnplein»ntmg tne unitor m military techm
cai poncy in creation and application ot military vehi-
О-ч <MV> Shifting tu в new technical lever ol fittxig out
Ilie Russian Armed Forces with missiles and respec
tiw technology necessitated determination ot seen
life atty ginunoeo prospects foi MV developmvrn. for-
mulation of requirements tn perfOimance ot military
vehicles as well as efaburaiion ot new scientific con-
cepts in creating and upgrading designs ol the MV
nudnik
The task of the institute is to cany out research and
testing in creation ana perfection oi motor vehicles for
the country's Armed Forces and provide them with
<eqinted autoniotrve teennotogy
The institute carries out a broad range of studies
iird tests in tne interests pf an fighting services ana
branches of tiie aimed forces and genera? (central)
directorates of the Russian Federation Defense
Ministry ThH purpose of the it search conducted oy
the institute s staff is to improve tne technical cnarac
tens tics of military vehicles and assure safety ot their
operation The institute carries out research on vali-
dating the technical appearance and the basx techni-
cal chare*. tenstins ot military vehicle models and stud-
ies the capabilities ot Russian industries in terms of
introducing these All models ol military vehicles tor
the country s Armed
Forces are developed
based on the chasse
manufactured by
Russian auto makers
Russian military vehi-
cles match <n tu* tne
missions they are
intended for witn work
being undei way con-
tinuously tu perfect
and iniprove them.
The characteristic* oi
military vehicles
should be considerea
aiau haseo on taxing
into account heavy
climatic conditions m
i3—.t i
ill, 5/'
‘ -*- iw/Ktorru
AS dWW|»5l
A« i - ^r> vW » «За-ЙЯЬ
Ms f • Z -4ftj MB-90 if
ходим!) учигывыь и сложные клпмаипеские усло-
вия многих регионов страны в которых она зкеплуа-
тмруе*ся дефицит дорст "пецифично ть выполняе-
мых оборудованием задач Эго позволяет на базе
-диное военно-технической политики разьития ВАТ
удовлетворять гхпребности воне» в ипомобильных
ьазови» 1Ь™4И и eptyv Тмо оодаиз» мтрил «ьных
запасив - и» *щноосны» гюИи'~чл1 Дс -пециаг-ьмы»
копеснъос шасси раке 1№йх комплексов Согруднгъе-
ство ученых института < широким кругом структур,
имеющих отношение к созданию производству
эксплуатации и весеганоолению военной автотех-
ники позволяет с достаточной эффективностью
oCrf-trx нить вен виды ВС РФ и рода воио ВАТ Техни-
ческие жарактеристики машин поииопякп полно-
стью реализовать боевые возможнал ти смонтиро-
к-1нны« на ней ВВТ и обесдечить необходимые объ-
емы военных автомобильных перевг.
many of lhn country 's -ngions they are operated m, as
well as tne shortage of roads and the peculiarities of
the missions vehicles are Involved in This makes ч
prjSMpie to satisfy the requirement ot troops fot base
automobile chassis and means of delivenng
resources, m a range from smgie-axib trailers tn spe-
cial wheeled chassis nt missile systems based on a
unifotm military technical policy of rteveiopmn mtfctary
vehicles The coup* nation of the institute « scientists
witn a rvoad spectrum ot structures dealing with cie-
ation production operation and recovery ol mUitary
vehicles makes *s possible to provide all fighting ser
v*ces and branches- ol the Armed Forces with miiitary
vehicles in rather an efficient fashion The techncai
characteristics of vehicles make it possible to tmpte
ment m fun the combat capabilities ot the armaments
and war inaienel depmyed on them and to ensure the
required scope of military automobile transportation
Общепризнаны успехи специалистов 21 НИМИ
МО в области reojwi и п[1ак1ики создания слепи
альных колесных шасси гусетктчных машин тягово-
транспортного класса. сочленежых гусеничных ма
шин теорий опорной проходимости. преодоления
водных преград, унификации и стандартизации. от
дельных вопросов автотехнического обеспечения
В институте трудятся более 70 сотрудников име
ющих ученые степени кандидата и доктора техниче-
ских наук. С 1995 года в институте действует Ученый
совет по защите докторских диссертаций Институт
имеет уникальную научную и производственно-экс-
периментальную базу фуыщионируот климатиче-
ская камера которая созданг температурный ре-
жим до -50 ‘С Подобных уникальных технологиче-
ских установок, приборов и испытательных стендов
в институте десятки Они позволяют всесторонне
на ледова л массовый и габаритные показатели
тягово-динамические и тормозные свойства, опре-
делять плавность хода, проходимость устойчивость
и управляемость, vpoeem, шума, а также другие экс-
плуатационные свойства связанные с экологией
эргономикой и надеж-
ностью BAT t
Производственно-
экспериментальная
база обеспечивает
диагностику любой
ВАТ. выявление ее
слабых мест и приня-
тие мер к тому чтобы
техника, поступаю-
щая на вооружение
армии, была максимально безотказной. Институт
имеет развитую испытательную базу включаю-
щую сеть различных искусственных и естествен-
ных дорог, на которых можно осуществлять прах
тические испытания всех видов техники. Площадь
испытательного полигона составляет около 300 га,
на которой помимо доро> имеются водные рубе-
жи. также необходимые для проведения испита
нии различных образцов военной автомобильной
техники Сочетание комплекса испытательных
трасс, сооружений и современных лаборатории
с новейшим оригинальным оборудованием для
проведения дорожных стендовых испытаний и
лабораторных исследований с автома гизирован-
ними системами обработки получаемой инфор-
мации позволяет значительно ускорить проведе-
ние испытаний и существенно сократить сроки до-
водки образцов до их серийного выпуска
За последние годы институтом были выложены
более тысячи научно-исследовательских работ по
различной темашке Их результатом явились прак-
тические шаги по созданию автомобильных базовых
шасси , используемых в ВС РФ В институте имеется
обширная база для информационного обеспечения
проводимых НИОКР Институт взаимодействует по
вопросам развития ВАТ с сотнями внешних органи-
заций ВС РФ и предприятии автомобильной про-
мышленности
Одним из приоритетных направлений деятельно-
сти института является создание ВАТ двойного при-
i. JCLiOLriJil
Реализация принципа двойного применения поз-
воляет сохранить производство пожоприводных
автомобилей для ВС и хозяйственного комплекса
страны обеспечить сохранение мобилизационных
мощностей автомобильной отрасли: сократить объ-
ем хранения и затрат™ на содержании антомобиль
ной техники НЗ в ВС, обеспечить единую в ВС и хо-
зяйственном комплексе страны инфраструктуру
технического обслуживания ремонт АТ и под готовку
компетентных слеш*-злигтов
При инс ги гуте созданы и функционируют ссрти-
фикационныи центр по испытаниям военной и на-
роднохозяйственной техники и экологическая лабо-
ратория Эти два подразделения открыты для сот-
рудничества с гражданскими организациями по до-
говорам
Generally known are the institute s acmevements in
theory and practice of ixnldiny special wheeler) chas-
sis. tracked earner tractors and articuiaten tracked
vehicles as well as in tneory of notation, negotiation ot
watei obstacles unitization and standardization and
automotive support issues.
The institute employs over 70 candidates and doc-
tors of technical soei к e Since 1995. the institute has
included an academic council for defense of doctoral
dissertations. Tne institute ixissesses a unique scien-
tific and pilot production capacity and ftas a climatic
chambei that creates an environment with a tempera-
ture of up to -50 'C, The institute operates dozens ot
such unique process, facilities instruments and test
bencfbrs They enable comprehensive studies into
weight and dimension characteristics as well as trac-
tion dynamic and brawng properties and deteimma-
twn of traveling comfort, cross-country abilities sta-
bility roadability noise level as well as other operating
properties pertaining to ecology, ergonomics and reli-
ability of military vehicles.
The pilot production .-aoatniities make it possible to
diagnose any military vehicles detect weak-
nesses m them and make the vehicles deployed
with the army as trouble- proof as possible The
institute has > developed testing capability
including a network of artificial and natural
roads that can be used for practical tests of all
vehicle types The area ot the lusting ground is
about 300 ha. In addition to roads, tins also includes
water barriers also needed for testing military vehi-
cles Combining the system of testing courses struc-
tures and modem laboratories with tne newest unique
equipment for road and bench tests and laboratory
studies with automated test data processing systems
niakes it possible to accelerate the test performance
ano reduce Ute lime of vehicle Jevetopment punt lo
senes production
In recent years, the institute has undertaken more
than one thousand res, arch projects on various topics
witf i these resulting in practical steps <n buitdrrg base
automobile chassis for the Russian Armed Forces
The 21st Research and Testing Institute has an exten-
sive database to give its RAD activities the required
information support The Institute cooperates with
hundreds of Russian military organizations and auto
makers or MV oeveioprnent issues
A top-prionty activity of the institute is creation of
dual-purpose military vehicles
implementing the principle ot dual application
makes it possible to continue production of all-wheel-
drtve vehicles (or the country's Armed Forces and
industrial complex sustain the mobilization capacity
of the automobile industry, reduce tne scope of stor-
age ana maintenance costs of the military vehicles m
reserve Slock, set up a maintenance infrastructure to
be common for the country's army and industry, and
provide for repair of motor vehicles anti training of
qualified personnel
The institute has set up and operates a certification
center for testing of muitary and industrial machinery
and an environmental laboratory These two depart-
ments cooperate with civilian organizations on a con-
tract basis
ФГУ «29 Консгрукторска-технологическин
центр (БТВТ и АТ) МО РФ»
Federal State Organization «The 29th Design
and Engineering Center (AVA. AV&MV)
of the Russian Federation Ministry of Defense»
Михаил Капустянский
полковник начальник КТЦ
Mikhail Kapustyanskly
Colonel. Head ol the Design end
Engineenng Comer
В 1950-е год» ь ходе интенсивно^! укомплек
тования Вооруженных Сил военной автомобиль-
ной техникой а также вооружением. базирую-
щимся на автомобильных шасси требовалась
мощная база дня ее капитального ремонта
Во исполнение приказа начальника Автотрак-
горного управления Министерства обороны в
1954 году сформировано в г Ленинграде Конст-
руктог^ко-тихнологическон бюро АаГУ МО »КТБ
АВТУ МО) Организационно-штатная структура
бюро постоянно совершенствуется. КТБ присва-
ивали наименования АКТБ 76АКТБ В 1978 t оду
С учетам большого объема проектнс-технологи-
ческих работ по реконструкции строительству
авторемонтных предприятий бюро Переформи-
ровано ь 29 Конструкторски технологический
центр (автомобильной техники) Министерства
обороны (29 КТЦ АТ)
В 2000 году 29 КТЦ (АТ) реорганизован в 29
Конструкторско-технологический центр (броне-
танкового вооружения и техники и автомобиль-
ной техники) со значительным расширенном ею
In the 1950s the process oi intensively comple-
menting the Ai med Fuices with motoi vehicles and
chas&is-basad armaments requited formation ot
intensive MV overhauling capabilities
For the purpose oi th«- ordei by Chief or the
Automotive Directorate oi the Detense Ministry
(AVTu MO), the Design ano Engineering Вишни ot
this directorate »KTB AVTU MOi was formed in
Leningrad in >964 Thb organizational ana manning
stiucture ol the bureau was continuously improved
with the Kit- successively renamed AKTB and
AKTB 76 Given a great scope ot design and engi-
neering work on reconstruction and construction
ot motor vehicle repairing rac.litiea. tne bureau was
tianstormed into the 291П Design and Engineering
(Mr-tu' Vehicle) Centei uf the Defrnsr- Ministry (the
29th DEC)
In 2000 the 29th DEC was reorganized into the
29th Design and Engineering lAimoied Vehicle
Armament, Ar muted Vvnicle ana Motor Vehicle)
Centei with a much target number of functions,
ituids of activities ana uupanments.
функций состава
направлений дея-
тельности и со-
става структур-
ных подразделе-
ний
В 2001 году
разработан и за-
регистрирован
Устав ФГУ 29 КТЦ
(бронет анка вою
вооружения и тех-
ники и автомо-
бильной техники)
На всех перио
дах деятельности
29 КТЦ выполняет
функции и соот-
ьг гстаующие ра-
боты базовой ор-
ганизации ГАБТУ
МО РФ по обес-
печению ремонт-
ных предприятий
копиями рабочей
The statute of
the Federal State
Organization
•The 29tn Design
and Engineering
(Armored Vehicle
Armament,
Armored Vehicle
and Motor
Vehicle) Center-
was deveiopeo
and registered in
2001
In an of its op-
ei ation stages
thr 29th DEC
peifuims the
functions and re-
sper.trve tasks as
the base organi-
zation of tne Rus
Sian Federation
Cmense Mmis
try s General
Tank Automotive
Россия, 196105,
г. Сангг-Пюербур!
ул Решетникова, д 15
Гел (812)388-11 34
»5 R»»r»-.4kov Si
Sr Avxvsnurp, >96 106 Rusaa
f« (-.’-в i Л 388-H-S4
конструкторской документации основною про-
изводства |КДОП) изделий ВАТ пи метроло-
гическому обесп- гению авторемонтного произ-
водства. по стандартизации в области капиталь-
ною ремонта ВАТ по технологиче, кому проек-
тированию авторемонтных предприятий Мино-
бороны. по методическому руководству поста-
новкой на ремонтное производство изделий
ВАТ. по разработке методик и нормативов рас-
чета вредных выбросов и сбросов or авторе-
монт ноге производства по научно технической
информации в области ремонта автомобильной
техники
С 2000 года перечисленные функции базовой
организации 29 КТЦ (БТВТ и АТ) выполняет также
по бронетанковому вооружьнию и технике
Directorate rht-se include work to furnish repair
services with copies of engineering documentation
for major production of automotive items, ensure
metruiog cal support ot motor vehicle repair, p>o-
vrue stanoardization in capital repaii of military ve-
hicles plan pieproductiuii activities or the Defense
Mtn--try’s motoi vehicle repair facilities carry out
organizational supervision witn respect to placing
automotive items under repair, develop procedures
and standards for calculating emissions and r-ftfu
ents from motor veniclr repair and provide sci-tech
information support tor repair of motor vehicles
Snue2000 the 29th DEC (Armored УепююАлтмпми
Aimored Vetxcle and Motoi Vetsde) has also pedon, eo
the functxxrs of the base otuanuabun with resped to
armament ot annweo vehcles and annored materiel
Исполнение нряык пепожинии -Концепции
Министерства обороны РФ по обеспечению уп-
равления качеством продукции оборонною на
значения при формировании и реализации госу-
дарственно! о лака а и -Научио-тнжничеысойпо
титики Министерства обороны в облай 1 и форми
рования и реализа- тин государственного оборон
кого заказа, качества вооружения и военной тех-
ники-. принятых в 2000 юл у занимает главное
мег го в деятельности центра
24 КТЦ является представителем Заказчика
(ГАБТУ МО) по определикию и подтверждению
технологической готовности ремонтных пред
приятий к выполнению Гособооонзаказа на ре-
монт ВАТ.
Подготовка отраслевых руководящих и
методических документов оказание помо-
щи ремонтным заводам н работе по созда-
нию и сертификации Систем качества, участие
- проведении комплексных оценок соот-
ветствия ремонтных предприятий требо-
ваниям Гособоронзаказа являют-
ся одним из важных новых на-
правлений работы центра
Организационно в состав
центра входят управление от-
делы. конструкторский проект-
но-технологический. конст рук
горско технологический АТ кон
структорс ю-технологический
ЬГ технологический (разра-
ботки материальных нормати-
вов) техноло! ическии (органи-
зации и нормирования труда), техно-
логический (качества ремонта;, моби
лизационной подготовки автоматика
ции управления производством науч-
но-технической информации группа
войскового ремонта подсаздрзения
обслуживания
Центр обладает высоким научно-техническим
потенциалом укомплектован высококвалифици-
рованными сотрудниками
За годы своей деятельности 29 КТЦ успешно
выполнил нормативно-техническое и докумен-
тальное обеспечение функционирования и раз-
вития системы ремонта изделии ВАТ Вооружен
ных Сил, заложил базу ее дальнейшею совер-
шенствования и готов выполнять очередных на
умно-технические и оперативные задачи.
М jjor emphasis in tne Септет’s activities will be
placea on (infilling (he new provisions of the
-Concept ol the Russian Federation Defense
Mimsti у for Assurance of the Defense Product
Quality in Placement and Implementation ol
Government Ordeti- ano the -Scientific and
Technical Policy of the Defense Ministry in
Placement and Implementation of Government
Orders and the Quality of Armament and Wat
Materiel > adopted in 2000.
The 29th DEC acts on behalf of the Cuslomei
(the General Тап'к-Aulomotive Duecloiate ol
the Defense Ministry) in the assessment
and confirtnalion of (he technological pie-
paredness of repair plants (or implement
irig government detense contracts in
repair of militaiy vehicles.
A major pait o’ the Center s
activities includes piepatatiori uf
branch managing and guiding
Documents assistance ft >epau
plants tn establishing and certify-
ing th- Quality Systems ana paifici-
pation in comprehensive assess-
ment ol repair services tot compli-
ance witn the award require-
ments.
Organizationally, the Center
incorporates the management
design, engineering motor
vehicle design engineering,
aruiotec vehicle design engi-
neoring, technological (material
standard development), techno-
. logical (joo engineering and
work measurement), techno-
logical (repair quality), mobi-
lization preparation, production
management automation and sci-tecn
information departments. an organizational repair
group and servicing departments
The Center possesses в high-level scientific and
technical pote uial and employs htgnly smiled онгюплШ
During the years of its activities the 29th DEC
has succe* Mully irnpti monied technical regulatory
and documented support foi operation and oevel
opment nt the armeu force military vehicle repau
system with having lard down (hr- oasis for ds sub
sequent improvemert and is ready to perform fur-
ther set-tech and operational tasks.
Рязанским военный автомобильным институт
имени генерала армии В-П, Дубинина
Ryazan Military Automotive Institute named after
General of the Army VP. Dubynin
Александр Герасиме*
генерал майор начальни»
институт л кандида>
те*нич&.кик нау». пр.х(н-'сор
Aleksandr Gerasimov
Maioi General, Head of the
institute Cand of Sc , Tech
Professor
J90014 ftxun t «Авм
«г Вамк ачм>М«г
Ге» /8 «ti?; МДООО
•Лм. 1В4в»7;Мв 07 Ч
4 »*»•/ IVW*WMf/**ЛВЯ
Дьацмн 14 S00M Ал
Ра» |'74|1ЙЙ^в •'
OtMu -на Красной Звезды Рязанский военный ав-
томоб»ъ>ьныи институт им генерала армии В П Ду
бынина в 2007 году отметил 67-ю годсчяцину со дня
его создания Он был образован г 1940 году как во
енно-печтгнон училище г«-органи<овоч«оевмаргн
1941 годи а ант >>iw хвоя но-ми тилю и т him а □ мае
РИЗ года и автомибильное Исзорич институт
богата яркими событиями и выдающимися лич
кистями Среди лыпус» ников 13 Гириел Советс-
кого Союза и Герой России - генерал-лейтенант
Дуканон Onei Михаилович выпускник 1975
года. Дь<1 Героя Советского Союза навечно за-
числены в списки института
В 1965 году училище награждено орденом
Коасной Звезды В 1994 году пре<юразоввно в
Военный лптомоЬилвныи институт со сроком
«Лучения 5 лет
Институт стал ведущим в подготовки огриць-
1>лв-автлмобилистоь для ВС РФ проведении
фундаментальных и прикладных научных иссле
довании в об лас ти использования ВАТ Институт
вуз с исторически сложившимися &*-геыми и во-
инскими традициями веет да живо реагирующий
«а З.Лтросы Вооруженных Сил и врг-млни
Продуманная постановка учебно-вос «ттательного
1траиеилзюстоя>*«тясвязь<*ааисыми утамииНИУ
страны пл ляют нам уверенно смотр* >ьч будущее.
За прошедшие годы институт троизвеп I 0
выпусков, подготовил свыше 28 000 офицеров-
адИОМиби ЛИСТОВ ДЛЯ всех ВИДО» И 1ЮДОВ ВОЙСК
Вооруженны» Сил России и других федеральных
органов ИСПОЛнИП-ЛЬнОЙ ПЛЗиТИ
Институт сегодня -это 2 факулы ста со сроком
обучения 5 лет факультет средней пениальной
подготовки 15 кафедр подразделение по подго-
топке национальных военных кадров для ино-
странных государств адъюнктура и диссертаци-
онный совет работающие по двум закрытым спе
циалъноегям В штате института - подразделе-
ния обеспечения и обслуживания ег а жи.тнвдня
тельности учебный центр д ля полевого обучения
курсингов Имеются биб лиотеки с двумя читаль
ными залами типо(рафия компьютерные клас-
сы. Интернет Планируется значительное Совер-
шенствование учебных объектов в < ьязи с укруп
пением института Институт име«т славные спор
тивные традиции Курсанты не раз становились
чемпионами и призерами чемпионатов Воору-
женных Сил РФ и Международных турниров
Институт государственное образовательное
учреждение высшего профессионального обра-
зования. готовит офицеров-автомобилистов по
специальности 190601 -Автомобили и автомо-
бильное хозяйство со сроком обучения 5 ле», с
квалификацией -инженер- (военная специаль-
ность -Применение автомобильных подразделе-
нии и эксплуатация автомобильной 'ехники- со
специализацией -Автотехнич&икое обеспечение
ВДВ), и прапорщиков по специальн тти 1Ч>-04
•Техническое обслуживание и ремонт автомо-
бильного транспорта» со сроком обу ыния 2 года,
с квалификаттией -техник-
Професс нонильный отбор кандидатов па обу-
чение осуществляется приемной комиссией ин-
ститута
The Ord«-t of the Red Star Ryazan Militaiy Automo-
tive Institute named atter General of the- Army VP
Dubynm marked its b7th anniversary in 2007 И was
established m 1940 as в militaiy infantry coIleye with
bemg reorganized mto an automotive ana пюЮгсу
cle coege in March 1941 and и-to an automotive
coik-yt m May 1943 The history ol Ine mstituie is
rich in outstanding events and prominent personali-
ties Ks graduates include >3 Kuroes of the Soviet
Union and one Hero ul Russia - Lieutenant-General
Oleu Mikhaylovich Dukanov wnv graduated m 1975-
Two of the Heroes of Ihe Soviet Un*on have been en
rolled on the institute s lists in perpetuity
In 1965. the college was awarded the Order ol the
Red Star In 1494 ii was. "«organized into -he
Military Automotive Institute wilh a five-yhar course
ot training.
The institute is the leaning ustanltsnmeni in train-
ing motoi officers for the Russian Arm₽d Forces and
in fundamental and applied reseaiuh with inspect lo
employment of military vehicles Tire institute is an
onjaiii. яЦоп with hrstoncalty rooted fighting and mil-
itary traditions and it has always been active in
re-.ponnitig tu tnn needs of ihe army ano keeping up
with the times.
The erabciatu process of naming ana eaucation
arid continuous communication with troops as we*
as witn the country's ediiual-nnal ano research insti-
tutions allow the institute to look forward with confi
*чи»
Historically the institute lias had 9u turnouts and
trained more than 28.000 motor officers for all
branches and services of Die Russian Armed Forces
and otner fenetal executive autnontres
At present time, the institute incorporates two fac-
ulties witn a five-year course ol training, a faculty of
Secoiidaty specialized training. 15 chairs, я deoart-
menl of training national military cadres for foreign
states as well as an adjunct training course and a
dissertation council dealing with two classified spe
ciaiities The institute also includes j support servic-
ing department ana a fiHid training center There are
libraries with two reading rooms a printing office
computni rooms and Internet services A major
improvement of training facilities « planned in con-
nection with Ihe enlargement or me institute The
mstitutr oca sts glorious sporting traditions with its
cadets mote than once having become tht champi-
ons and piize winneis at championships ot the
Armed Forces and tne Russian Federation and at
international tournaments
The institute Is a public establishment or higher
professional education It qualifies motoi officers in
specialty 190601 -Motor Venicle- ana Automotive
Facilities- with a five year training course and the
degrei of Engineer (military speciality -Application
ot M >tor Elements and Operation ol Motor Vehicles*
with spot ializalion -Automotive Support of Airborne
Troop1 >) and warrant officers in speciality 190604
Maintenance and Repair or Motor Vehicles* with a
two-year course of training and the aegree ol
Technician.
Prulcssional sc-tecnon of candidates tor train-
ing is carried out by the institute s admission
commission
Музеи военной автомобильной техники института
«От ЗИС-5 до «Урала»
«From ZIS’5 to the Ural», the Institute's
Museum of Military Vehicles
Среди немногочисленны* россмногих автомо
сильных музеев и части» ятомобильнш копле-
ний он выделяется уникальностью и количеством
собранных эка юнатт
Музей расположен на территории Рязанского
военного автомобильною института имени тень
рала армии В.П Дубынина
Му и-н ВАТ интигутаслзданвссюгвететвиисПо-
станоелчнием Правительства Российской Федетм
нии 1994 года О под) от, юг в к прадд|<ОЕк1нию 50
пития Победы <я jwh.кого наткни в Великий Отече-
<1 венной воине над срашиг.тсхои Германием- Му
зей был создан на энтузиазма коллектива институ-
та, его кафедр и факультетов и открыт для посещя
ния 9 мая 1995 года
Пр«дг гавленнтлг а муз«я кьнонаты и тюр«ыць
автомобильной техники ,151 машина) раскрывают
историю развития отечествегаюй автомобильной
промышленности Среди них практически все
модели машин схк нывших на uu*f^У-гннии Совет-
ской и Российской армии (от довоенных грузовиков
ГАЗ-АД и ЗИС-5 ЛО менПп«- КамАЗов семей-
ства -Мустанг а также два десятка опытных ма
ш«н укгкодинши» ь свое нрамя ИСпы.тния в эка
менитом 21м нИИИ МО РФ в том числе пляваю-
щие джипы ЛуАЗ-1901 ВАЗ-2122 УАЗ-3907 и др
В музее хранятся боевые женена, наградные зна
ки предметы военной формы одежды архивный
документы свидетельствующие о героической
истории военных автомобилистов
Музеи проводит об торные темятмч₽с*ие и учеб-
ные гкскурсни по истории заиошниия и развития
автомобиля, о мужестве и герои тме еоинов-лвто-
мобилистов в годы воины и в мирное время На ба
зе музея поолодятся занятия т курсантами по дис-
циплинам кафедр автомобильной техники и ремой
та автомобильной гнхники
In terms о* uniqueness and quantity o’ exhibits,
this museum stanos out from motor vehicle muse-
ums and private motor vehicle collections which ate
low m Russia
The museum is situated m the terrrto>y ol the
Ryazan Automotive Institute named after Gonc-iai nf
the Army V.P. Dubyrun
The institute s museum of military veniclos was
founded by the 1994 Russian Government
Resolution -On Preparing fot the Celebration ot the
50th Anniversary ot the Victory of the Soviet People
over Nazi Germany It was creared oy enthusiasm of
the institute staff faculties and chans nnd was
unveiled on 9 May 1995.
The exhibits and the motor vehicle models on
display at the muse um (151 vehicles) narrate the
evolution history o* Russian automobile making
They induce piactically all vehicle mocels ever in
service with the Soviet and Russian armies {from
the prewar GAZ AA and ZIS 5 trucks tn the up to
dat« KamAZ vehicles ot the Mustang family} as
well as a couple of dozens ol pilot vehicles once
tested al the famous 21st Research and Testing
Institute of the Russian Feduiation Defense
Ministry, including the LuAZ 1901 VAZ 2122.
UAZ 3907 and other amphibious jeeps The
museum keep;- wartime nanners, decorations
militaiy uniform items and archive documents
provimnn evidence o’ tne петою history of military
moto'ists
The museum offers general therm and educa-
tional excursions devoted to thu origin and evolution
History of motor venales and the courage and neru-
.sm of m-litary motor ists during tho war and in peace
lune Th*- museum provides я basis Im Paining ot
cadets in the disciplines of the motor vehicle and
motoi vehicle iepa„ спа»
Му геи ВА1 принимай-« активном участии в жизни
института и города Рязани Экспонаты музея - ав-
томобили «ретро- учновуют в качестве - ->ремвиж-
ных ьыетаног на различных меропт -ытиях. В ин-
ститута - это присяга курсантов первого курса
СОЛДЙ. Ог|Т&лъимаоб«ип«чннИЯ >чебь,» лтрощя л
Дт-нь военного автомобилиста. Ден^ Защитника
Отечества, выкус» молодых офицеров ня город-
ском уровне- музея осуществлял .нс^озиционнов
обеспечение таких акций как «Небо против нар»и-
тмкои* «Служите в армии почетно» Автомобили
времен Великой Отечественной м>ин<« каждый год
принимают участие в Параде Победы на цент
ральной площади города Рязани
Аа-имобили музея ВАТ приняли участие в не-
сколыких автомобильных пробегах в 1996 году по
маргеиуту Золотого кольца Рои ин л 1947 ищу
по маршруту Рязань Мос>на-Ржен-Пгжов-Санкт-
Петербурт -Нов'-тэрод-Тверь-Москва-Орзап-. (пробег
посвчщхнптыйЭО-летнему юбил» ю1 М ждународнои
автомобильной выставки в Санкт-Псербурге); в
2004 году - ангипиобе- гкхжи-нн. 75-и тодмв-
щине ГАБТУ МО РФ ( М«*»1 Поклонная гора;
Экспозиция размещена в трех залах на площади
более 4-х тысяч квадратных метров и на открытых
площадка» муз»-
Эмпозиция Зала N- 1 охватывает период от за| и t-
ждания адтомобенегцюения в нашей стране ди
развития его в 70-е пщы Дтмумн-ты Ьтоматериа
ль экспозиции раскрывают решнниг гюиблемн ме-
ханического передвижения по обычным дорогам
Гкхешгели могут ознакомиться с н-*рвым. наи-
менее известным этапом развития твтомобиле-
строения Первый автомобиль - Русси- Балт-С24-
30- по» инул цеха завода 27 мая 1909 года.
Подлинные документы фотографии свиде-
тельствуют о становлении автомооилес троения
в послереволюционный период, появлении
первых советских автомобиле»- легкового
-Промбронь-С?4-40* {06 Ю 1922 г ) и грузового
АМО-Ф-15(01 11 1924 г)
Наиболее ярко в экстюзиции отражены преобра-
зования в Красной Армии в годы вое-ч-ой реформы
работа по модернизации и созданию -<овых видов
военных автомобилей подттоыз кстмндных кад-
ров автомобильной службы
Особое место в эксткмиции мла№? лвсимтсяВр-
твжой Отокхленной воине. Документы -спонаты.
фотографии pmхказывакл о самой тяжелей и жести
кой из всех вой». Предст авлены материалы о вкладе
военных автомобилистов а дело Победы По» 1за«о
развитие автомобигънои политики, гилкмнлеиной нт
обеспечение Вооруженных Сил мащи~зми высокой
надежности с угмфици:к№амными Отементами.
The military vehicle museum is actively invoNed in
th»* lift of ihe institute and the city of Ryazan The
museum s retro vehicles are displayed as part or
traveling exhibitions dunng vacuus events W'n.n the
institute these events mclode the oath- taking by the
lfist-yh.li cadets ana the training support oattalion
personnel, the Day ol Military Motorists, the
Motherland Defender Day arid the graduation cere
monies At the c ty level the museum pi ovded expo-
sition support for suen events as mo Sky Aqauist
Drugs and tne Honor ol Army Servic- Each yea* the
vehicles ot the VWfll limn lake Dart tn the Victory
Paradr- in Ryazan s central square.
The vehicles exhibited at the military vehicle muse •
uni Ddrticioatbd кт a numoei ot motor rallies
- on the Golden R.ng ut Russia route in 1996
- on the Ryazan Mrrscow-Rzhev-Pskov-
St Petersburg Novgorod-Tver-Moscow-Ryazan
route in 1997 (tne rally devoted to the 90th anniver-
sary of the 1st International motor vehicle <-J»ow in St
Petersburg):
- the 2004 motoi rally dedicated to tne 75th
anniversary of the General Tank-Automotive
Directorate of the Russian Federation Defense
Ministry (the Pokionnaya Gora Moscow)
The museum includes three exhibition rooms with
an area oi over 4000 square meters and display
yards.
The exhibits m room I cover the period from the
origin of automobile making m this country until the
time of Its evolution in the 1970s The documenra
ana ptiotograpiis on display snow how ihe problem
of mechanical motion on normal roads was solved
The visitors tn tne museum are introduced to ihe
initial .inri least known stage in th»- development of
automotive industry The fust automobile the
Russo- Bail-S24 30 was manufactured on 27 May
1909
Authentic documents ana photographs present
the formation of automobile making in the post-revo-
lutionaiy period and the appeaiance of the first
Soviet motoi venicres the Promtwon-S24-40 moior-
CHi 108 10.1922) and Ihe AMOF-15 truck
(01 1i 1924j
The exposition highlights the transformations that
occurred in the Rea Army during the years of military
•-••orming as well as the woik to upgiaae ana build
new types of military vehicles and train commanders
for tne army s motor services
The exposition of room 2 is devoted targey to the
Great Patriotic Wa» The documents exhibits and
photographs on display left ot this heaviest and cru-
dest or all the wars It presents material* on the con-
tr butior madt by m'litary inotonsts to the Victory
Эк лсзиция .шла № 2 («оспясщпш развитию авто
мобилестроения с 70-х годов прошлого столетии
по настоящее время Широко представлена сов-
ременная военная техника, которая не уступает
xjnazv-'oiM czx'kwiUjm В запах музея выстаа'-ч>-
опытные образцы машин - колесных и 1усенинных
которые прошли ислы гания
and shows the development of the automotive рейсу
aimed al providing the Armed Forces with highly reli-
able vehicles with unitized components.
The exhintis m room 2 display the devel ipmerrt of
auto making from the 1970s to the present day
Much »f the exposition is formea by modern military
vehicles technically equal to western analogs The
museum exhibits include pilot models of tested
wheeiea and tracked vehicles
The exposition in -oom 3 is devoted to repair and
retrieval vehicle*
The first таран repair workshop was designed end
bcj.lt based on the S-24-30 vehicle by the Russian •
Baltic muitaiy plant In Riga in 1911
Room 3 also exhibits photographs dedicated lo
the- pr-noo m the devetopment of repair elements and
Экспозиция зала № 3 посвящена подвижным
средствам ремонта и эвакуации
Первая передвижная авторемонтная мастерская
была сконструирована и построена и 1911 году на
базе автомобиля С 24,30 Русско-Балтийским воен-
ным заводим в г Риге
Фотт рафии посвященные периоду развития
автомобильных ремонтных подразделении и час-
тей с 1911 тшш и до наше* и времени размещены н<>
стендах экспозиции зала № 3. Там же можно оэна
чзмипи-я с материл, .ами об обр.|Яшании Первой
учебной ав1омобилытой роты
В тале r-редгиьлт-м» одни и - щгммл <х.нремен
иых образцов ремонтных мастерских из состава
ПАРМ I и ПАЯМ 3
Самые интсресныг жслонщы прет- г «-тень ь
музе» автомобилями ЗИС-5 ГАЗ-67 Б ЗИС 110
ЗИЛ-111 ЗИЛ-117 и другими ОХнды Музея посто-
янно пополняет» я
units oom 1911 to the present day, it also includes
materials on the formation of the 1st training motor
company
Displayed in this room are also some o' tire latest
iepan woiKshop mooets tn the PARM-1 and PARM 3
families
Of most interest among the exhibits in the museum
art-lh.-ZlS 5 GAZ 67 В ZIS 11u ZIL-111 ZIL 117
ana other vehicles Tne museum stock is enlarged
continuously
Челябинское высшее военное автомобильное командно'
инженерное училище (военный институт) имени Главного
маршала бронетанковых войск П.А, Ротмистрова
Александр Напримеров
генерит-майор. начальник
училища
Aleksandr NaprimerOv
Majoi General, College Head
Chelyabinsk Higher Military Automotive Command and
Engineering College (Military Institute) named after Chief
Marshal of Armored Troops P.A. Rotmistrov
челябинское bwcuim- военной автомобильное
командно-инженерное училище является государ-
ственным образовательным учрежд«нием высше-
го профессионального образования Учредитель
училища - ПрипигельпкюРоссииг.кои Фндпяшин
полномочия учредителя выполняет Миши терство
обсцлны Российской Федерации
ООр-ТжЛМ 11 -ьнуги ДГЧПВЛЫНХ Тк училище О< ,-уЩс-
ствляег на основании лицензии Обучение еедится
по очной форме обучения по программе основного
высшего профессионального пбоазоиамия, а так-
же адъюнктуры и программ дополнительного об-
разования
Челябинское высшее военно< автомобильное
командно-инженерное училище готовит выпускни-
ков по специальности 190601 -Автомг^гили и авто-
мобильное ХОл*и< Ти>, направление ‘ 40600 Эк>
итуи1ация huJcmholi гране лор 1 а и ту -непоргногс.
оборудования- с квалификацией -инженер- и по
гидоннои специальное ти Применен»* штомобиль
ных подразделений и эксплуатация «вгомибипь-
нои техники- Срок обучения - 5 лет
В рамках укатанной гпецнальнгх ni обучаемы*,
получают дополнительное йбр,"*' зние по про-
грамме профе<-спинальной подготовки водителей
транспортных средств категории Н С
В ндьюн«,у1>г- училища проводима, подготовка
специалистов высшей квалификации по програм
мам Высшегп послевузовского обриования по
специатжЮстям 20.02 14 -Вооружения и военная
техника. Комплексы и системы военг-хо назначе-
ния и 20 02 17 «Эксплуатация и восстановление
вооружения и военной техники -техническое обес-
печение- Срок обучения-3 года
S училищ- также проем тик я тцдгь’ ™ а к посту-
плению в вуз по программам дополнительного об-
разования
Подготовку военных специалистов ведут болен
150 преподавателей- в гим числе 84 имеют ученые
степени и звания
Общая площадь территории училища составля-
ет околи 30 т а. Суммам™ гя площадь псех объектов
училища иепцг.ьзуямьм для обнепеч ния образо-
вательного процесса г оставляет бо> е 45 'ХЮ м
в том числе для использования н учебном процес-
се -26 000 м Учебный центр общей площадью бо-
The Chelyaom->k Higher Military Automotive
Command and Engineering College is > state edu-
cational establishment of higher professional train-
ing the college was founded by the Government
ol tne Russian Federation with the founders pow
ers exorcised by the Russian Federation Ministry oi
Defense
Thu college carries out educational activities on
a licensed oasis Full-lime training ts provided
based on a program ot basic higher professional
education as well as based on an auiunct training
program and extra educational programs
The Chelyabinsk Hignm Military Automotiv«
Command and Engineering College qualifies ofti-
ceis in ->pei rainy 1906'1 1 Motor Vehicles and
Automotive Facilities-, specialization 190600
«Operation of Surface Transport and Transport
Equipment-, with the degree ot Engineer and in the
military speciality «Application of Motor Elements
and О leration ol Military Vehicles- The training
course duration is five years
As part of tne said speciality the trainees
receive extra education based on a program lor
professional training of venicle covers in cate-
gories В and C
Pin college's adjunct traininn dnpaitment tniins
lop-qualified specialists based on program? ot
higher postgraduate edur ation in tne specialities
20 02 14 'Armament and War Mateiiel Military
Complexes and Systems- and 20 02 17 - Operation
and Rebuild of Armament and War Materiel
M nntinianc.e« Tne training couise duration is 3
years
Tire college also provides naming tot enrollment
in higner education institutions based on extra
education programs
Military spec ialists are trained by mote than 150
instructors ot which 84 have academic ranks ano
degrees
In total, the school occupies the area oi about
30 ha All of th и school s facilities used to support
the educational process have the overall aien of
over 45.000 in inctuonig 26 000 m used in train-
ing. Pie tiamm . centei has the total area ot more
than 80 na and the capacity for simultaneous train-
ing of 500 cadets.
nw 80 га и ем» остью для идгюнрггмениого обуче-
ния курсантов 500 челове*
В ходе учебного процесса используются "екци
онньн аудитории, этециализированные классы
учебные лаборатории читальные залы, лаборето
рня вычислительной тнхники строевой плац, учеб
но-производственная мастерская: учебный кара-
ульный городок спортивные юродки СПОРТИВНЫ1
залы войсковое стрельбище и стрелковый тир
В ноябре 20031 ода училище прошла процеду
ру государственной аттестации и аккредитации
и имеет Свидетельство и государственной ак
кр^дитации - серия Р № 000750 от 24 ноября
2f'O5 юда Свидетельство действительно по
1» февраля 2009 года
The naming process uses lecture rooms, spe
ciairzed classrooms, training laboratories reading
rooms, computei lab-natories, a parade ground, a
production training workshop, a training guard
camp, sports giounos. gyms a shooting area and
a shouting gallery
In November 2003 the school underwent govetn-
ment certification and accreditation end now has the
Ct.it'liuate uf Government Accreditation Series B,
No 000750, datb of ibsue 24 November 2005 The
Certificate -s valid until 11 February 2009
ГНЦ РФ ФГУП «Центральный ордена Трудового Красного
Знамени научно-исследовательским автомобильный и
автомоторный институт» (ГНЦ РФ ФГУП «НАМИ»)
State Scientific Center of the Russian Federation Federal State
Unitary Enterprise «Central Order of the Red Banner of Labor
Automobile and Automobile Engine Research Institute»
Алексей Ипатов
генеральный директор,
доктор экономических наук,
профессор, заслуженный
экономист РФ
Aleksey Ipatov,
General Dnectur, Dr. ot Sc
Econ Piofessor. Honored
Economist of Hu- Russian
Federation
Игорь Плиев
заместитель t енерального
директора по научной работе
по направлению
• Спецавт омобили кандида т
технических наук с.нс.
ipoi Pliev
Deputy General Director tor
Scientmc WorK on Special
Motor Vehicles Cann ol Sc
Tear Sonu» Rr-suarcn Omcer
научная 1нтом<гбильная лаборатория (НАЛ-
позднее преобразованная в Научно-исследова-
тельский «лиимюбипьнсхй и ашпмотшныи институт
КАМИ была создана а 1912 году У и. оков созда-
ния института стояли такие крупные ученые
как Н.Р Бриллинг, Е А Чудаков Е И Мазин!,
А А Микулин Мк Кристи Г Г Калии! ДК Ка
репъДких В Я Климов ИШ Нейман. И А Успей*
ский М М Хрущев, ГА. Зимгпев идр.
В последующие годы я НАМИ (с 1931 по 1946 гг
аббревиатура -НАТИ-, научно-исследовательским
автотракторный институт] была создана мощная
научно-теоретическая эксперимент алчная и про-
ектдаябчза которая способе твпваль оазвитияэав
томобилыюи и тракторном промышг* --•гости стра-
ны Из института выделились новые научно-иссле-
довательские конструкторские и техт-элогические
организации такие как иНИДИ ЦИАМ НИНАВТО-
ПРОМ ВНИИПП ЦКИТА НАТИ Гипроатлопром.
НИЦИАМТ идр
За аЧ >«1 в ЧаМИ созданы сшчн бралуж раз-
личных ая! оптантлог Яны* сред и двигателей и
агрегате к ним выполнено нескольк э тысяч науч
но-иклпедоватгтлы.ки* рагчп с<авши> х" новой дл«
ниедо -ния новых роои-ний в серийную 'цхиик-у
С первых пет своего основания институт шпивно
занимался разработкой. испытаниями и постанов-
кой на производство колесной и гусеничной техни-
ки для нужд армии
В 1945 1946 । оды н НАМИ были гцюведены ис-
следования экспериментальна автомобиля типа
6x6 |рузоподъемностыо 2 5 т с едина.иными шина-
ми увеличенного размера и межость..м блокируе-
мым диффг-ренциалом, которые показали значи
тельное повышение проходимости лвтомибилч и
позволили институту рекомендовать такую ходовую
часть н качестве основного решения для отечги:т-
венных трвхо< ных полноприводных автомобилей
Эта рекомеедшия была реализована на автомоби-
ле ЗИЛ -157 затем на автомобиле -Урал-375-
Проготипом автомобиля •‘Урал-375- который
дал мощный новый импулы. развитию полнопри
водных автомобилей многоцелевого назначения во
всем мире, послужил автомобиль НАМИ-020
В послевоенные годы институт принимал уча-
стие в создании практически всех автомобилей
многоцелевого назначен ия принять* к с срийно-
Му производству УАЗ-3151 тип« 4x4 ГАЗ-66 ти-
па 4x4 ЗИЛ-157 типа 6x6 ЗИЛ-131 типа 6x6
-Урал-375 типа 6x6 -Урал 4320- типа 6x6
•Урал-5323'- типа 8x8 КамАЗ-431^ типа 6x6 и их
модификации. Аналогичные работы проводи-
лись при создании специальных колесных мно-
гоосных шасси МАЗ КЗКТ БАЗ
Опыт работ, полученный при создании с очленен
ных колесных машин для хозяйг тв&гното комнлек
са стропы НАМИ-0127 и НАМИ-143 позволил в
1984 году по заказу МО разработать и изготовить
макетный образец автомобиля НАМИ-0188 пред-
назначенного для перевозки спецтчшьных дпинно-
т вбарит ны* । рухэв. В конце 80-х т сдое при отработ
ке новой доктрины Вооруженных Сил .гнс ти гуту бы-
ла поставлена зддтча гюмтаданиюпо.я югтриводно-
го автомобиля многоцелевого казна-к-ния предна-
значенного для воии быстрого р. хиротания-
The Scientific Automobile Laboratory (NAl)
transformed later into the Automobile and
AotomoPiiH Engine Research Institute tNAMI), was
established in 1918 Among the founders of the
institute were sucn prominent scientists as
NR Brilling. Ye A Chudakov Ye.l Mazing,
A A Mikuhr M К Kristi. G G Kalish
D K Kareisxikh V.Ya Khmov, I Sh Neyman
I A Uspenskiy, M M Krushchev. G A ZimeKw and
others
During the years that followed, NAMI (in 1931-
1946 NAT I the Russian abbreviation <oi the
Automotive Research Institute) erected a powerful
theoretical research experimental and иемдп
capability that has promoted the evolution of auto-
motive industry m tne country witn new research,
design and engineering organizations, such as
TsNlDl TsiAM NIIAVTQPROM VNIIP TsNiTA
NATI Gtdroavtoprom, NITslAMt having branched
(torn it
During 89 year-» NAMi has developed hundreds
of motor vehicles engines and vehicle compo-
nents and has performed several thousand
• esearch projects which have formed the ijas<s tor
introducing novel solutions Into commercial tech-
nology.
Since the early days ot «Is existence the insti-
tute has been heavily involved in development
testing and commercialization of whee'ed ana
tracked vehicles tor the needs of the army
In 1945-1946 NAMI carried cut studies or an
experimental 2 5 t six by-six motoi vehicle with
single lire» ol a larger sue and an in ter axle lockup
differential w<th those having displayed a major
step-up tn the vehicle s cross-country ability and
made it possible for the institute to recommend
such undercarriage as the base concept юг tne
domestically made three axlu all-wheei-drive
motor vehicles This recommendation was
embodied mt the ZIL-157 and rater into the Urai-
375 vehicle
The NAMI-020 vehicle served as the prototype
for the Urai-375 truck which gave a new strong
impetus to thi development of all wnuel-di.ve
multi-purpose vehicles woddwide
In tne postwar years, the institute took part in
the creation o’ practically all multi-purpose motor
vehicles tnat entered yuries production including
the 4x4 UAZ-3151 the 4x4 GAZ 66 the 6x6 ZIL-
157, the 6x6 ZIL-131 the 6x6 lkal-375. the 6x6
Ural-4320, the 8x8 Ural 5323, th« 6x6 KamAZ-
43 >0 ana modifications thereof Similar work was
perfoimed on the creation ol the MAZ. KZKT and
BAZ special wneelen mull> -axlu cnassis
The work experience gained in building the
NAMI 0127 and NAMI-0143 articulated whwdea
vehicles lor the country's industrial complex led to
tne deveiopmeiit in 1984 uiiaei the Defense
Ministry order and manufacture ot a dummy model
of the NAMI-0 <88 vehicle intended for transporta-
tion of special long cargoes In the latti 1980s
when development of a new doctrine for the
Armed Forces was underway, the mstitutu was
jssigned to the task of creating a multi-purpose
dll-wneel dnve vemcie for use by the fast-
Техническим заданием предусматривалось создать
плавающий аятомобмль. что повлияло на его ком-
поновку В машнгн размещалось 9 человек вклю
ча« видитнля Движении на плайу осуществлялось
за гче1 винта М ><имальчая ^»оро' п> < оставляла
125км ч грузоподъемность- 1,25 т
Учитывая большой вклад института в развития
отечественного автостроения, в 1994 году Поста-
новлением Правительства НАМИ был присвоен
статус Государственною научного центра
Значимые работы института последних лет в ин-
тересах МО 1ш1ало1изация ВАТ стандартизация
ВАТ создание технической документации для ВАТ с
•использованием CALS-технологии, разработка но-
вого семействе автомобилей многоиелевогс на-
значении дли АМО -ЗИЛ цазр-тбогка семейства
таимценных автомобилейтрузоподьемностъю 1.0
1,5и2.5 т создание единит унифицированно* о се-
мейства автомооит-и многоцелрвого назначения
кластов । ру эоподьемности 4,6 10 и <5 т новог о по-
коления И др
На современном этапе деятельность института
направлена на проведение фундаментальных и по-
исковых исследовании процессов перспективны»
энергетических установок на создание образцов
овтомобилей, двигателей и атрет атов с опережак •
щими темтичгскими решениями включая технику
для сельского хозяйства, осуществление государ-
ственного регулирования научно- технической по
литикои в автомобилнстроеиии через Техниче-
ские регламенты стандарты и сертификации Од
нои из последних оаблт сотруднит института
явилась разработка Концепции развития авто-
мчбипьиои промышленности РФ до 20 Ю года.
В -астоящее время ведется разработка Федераль-
ной целевой программы развития автомобиле-
строения ’Создание автотранспортных средств
нова о поколения работающих на альтернативных
вида» топлива в том числе газовом а также с при
мвн«нием комбинированных wept етнческих уста
ловок на 2008 2012 гт -
Одним из направлений юординального повыше-
ния i одническо. о уровня многоосных полнопривод-
ных трингпоитных 4.редг ТВ зут-плуатапия киторы-
предлолагаегся в сложных дорожных условиях яв -
ляется разработка так называемы* интеллектуаль -
ных трансмиссии- приспособленных к огггималь-
ниму автоматическому управлению а* функциями и
позволяющих осуществлять в процессе движения
автомобиля бесступенчатое индивидуальное рас-
пределение- мощности между колесами в 'тюгвн1
стнии с текущими «арактеристиками взаимодайст
вия -колесо-т руттт ».
Наш институт активно проводит работы по выше-
названным направлениям исслодрвшмй. на илытном
производстве изготовлены образцы техники, лоз
волмошие всесторонне оценить проделанную работу
и предан ать даводам о трат ли готовые технические
решения Создаваемый задел позволяет надеяти
ся. что уровень вновь создаваемой отечественной
втомао.ечжюкг техники йклхьчтя еоснну*. зги оме
билыгую юхнику и автомобили -двойного назначе-
ния- не будто уступать техническому уровню пер-
„ тииных разработок ведущих зарубежных фирм
response troops. The lequiremant specifications
envisaged the construction of an ampmbious vehi-
cle. this influenced its configuration The vehicle
accommodated 9 persons Including the driver
Amphibious mrtion was ensuied by a propeller
The maximum speed was 125 km/h ano the pay
load was 1 251
Given a great contribution made by the institute
to the development of rhe country's auio making
NAMI was given the status of a state st entitle
center in 1994
The most impotianl -if tne institute's recent
etforts in tint interests ot the Defense Ministry
include cataloguing of military vehicles stan-
daiaizanon ot military vehicles ciuanon ot tech
iiicai documentation Toi military vehicles based
on the CALS-lechnn ognss development of a new
family of multi -purpose voh-uies for the AMu
’ZIL» plant development ot a family of protected
vehicles with a payload of i 0. 1.5 and 2 5 tons
and cieation of a single unitized tamuy 1 new
geneiation multi-purpose vehicles with a payload
o<4,6 10 and 15 tons
The purpose of tie institute's current activities
is to carry out fundamental and preconcuptuai
studies trtlu processes of advanced power
plants, create models of motor vehicles engines
and components using challenging o-signs
including farming mat tnnory. as well as to exer-
cist 'iiivernmeni regulation with respect to the
scientific and technical policy in automobile
making through technical regulations, standards
and c ertification A latest of the institute в
Htfcnts was the development of a concept for
evolution of the Russian Federation's automotive
indusfiy up to th- year 2010 Currently under
elaboration is a federal puiposeful ptogiam for
development of automobile making entitled
•Ctn.ition c i New-Giinerauon Motor Vehicles
Operated by Alternative Fuel Types, tnctudim.
Gas Fuel and Usinc Hybrid Power Plants fot
2008 2012
One of the ways to -mprove caidinalty the tech-
nical level of multi-axle all-wheel-diive vehicles
intended lor operation on heavy loads is develop
meht oi the so-called smait transmissions adapt
ed to the optimal automatic conftoi of their func-
tions and enabling individual stepless power distri-
bution among the wheels during traveling m
accordance with the current characteristics of the
wheel-ground interaction
Wb are nuavily involved in tne activities m the
areas of research mentioned above with carrying
at pitot production of equipment models whuh
make it possible to assess Ihe work done in an
nteorated way and of'er finished designs to mak-
ers. The bac Mog made holds out a nope that newly
built Russian motor vonicies, including milnary
and dual-purpose vehicles, will not be technically
inferior to the advanr nd developments ot 'ejding
loieign firms
Россия. 125438. i Mocks i
ул Автомоторной. д. 2
Тел (495)456 30-81
Фиче /495/456-3/ 32
£-rnad admimSnamt ru
2, Avtrrmnrwnaya 5f Moscow
i2i>43S Russia
t.?i -(*7^95)450-30-81
Fax- (*7-495) 456-31 32
£ mail, atlmm-sinnmi rii
МГТУ имени Н.Э. Баумана (кафедра СМ* 10 «Колесные
машины»). Подготовка специалистов по разработке
военной и вездеходной колесной техники
Training of specialists in development of military and
cross-country wheeled vehicles at the Moscow State
Technical University named after N.E. Bauman
(Chair SM-10 «Wheeled Vehicles»)
Игорь Федоров
рек 1 op МГТУ им Бауман!
член-корреспондент РАн
доктор технически» наук
профессор
Igor Fyodorov
Rector oi Moscow State
Technical University
Corresponding Member of the
Russian Academy ot Sciences.
Doctoi of Sciences
(Technology) Professor
Евгений Юдин
Перны и Проректор -
проректор по учебной
работе МГТУ
им Н Э Баумана академик
РАЕН заведующий кафедрой
кандидат технически* наук
доцент
Yevgeny Yudin
Fust Vice-Piincrpai of the
Moscow State Technical
Umveisity named
after N.E Baumat* Membei
ot the Russian Academy
of Natuial Sciences Head
of Chair Cand of Sc Tech .
Assistant Professor
В 1936 iеду м МВТУ (ныне МГТУ, им Н Э Ба-
умана с целью подготовки инженерои аатимп-
билистов была создана кафедра «Автомобили-
(в настоящее время кафедра -Колесные маши-
ны •). Кафедра готовит разработчиков мноюце-
левы» автомобилей и шасси высо.пи проходи-
мости которые успешно функционируют в тя-
желы* дорожных и разнообразных клима ти'-«-
с»их условиях
Выпускнику присваивается квалификация ин-
женер по специальности -Многоцелевые гусе-
ничные и колесные машины 190202 (специали-
зация Колесные машины-). С 2000 юда начата
поД|Отоька кддрое по специальности -Автомоби-
ле- и тракторостроение" - 190201 (специализа-
ция "Авюмобилеыроение").
Открытие второй специальности вязано с не-
обходимостью подготовки квалифицированных
инженеров -лоСибны* иабога'ь л -юных эконо-
мических условиях и готовых к созданию перспе-
ктивных конкурентоспособны* автомобилей об-
щетранспортного назначения
Научная школа созданная на кафедре - одна
из наиболее авторитетных в нашей стране. Про-
фессиональные интересы ученых кафедры охва-
тывают практически все освоенье направления
науки об автомобиле исследование технически*
и эксплуатационно-технических свойств автимо
билей- исследование разработка методов рас-
чета и проектирования трансмиссии ходовой ча-
сти, систем управления и несущих систем раз-
работка методов создания элементов колесных
машин из композиционны* материалов сниже-
ние шума и вибраций; создание специальных ма-
шин принципиально новых типов
По специальности кафедры придуемшрено
изучение конструкции автомобиля прикладной
теории । ис емы Водитель-Машина-Среда мето
дов расчета и проектирования агрегатов меха-
низмов и систем автомобиля, динамики транс-
миссии ходовой части и нем ущих сисгем строи-
тельной механики основ инструментального
контроля, вибровкустики прикладной теории
трения, износа и смазки и т.д.
Лаборатория кафедры оснащена современны-
ми автомобильными агрегатами стендовыми
комплексами, вычислительной техникой и изме-
рительно-обрабатывающим ком л чек- ом
Компьютерное моделирование сложны* сис-
тем стало наиболее аффективным и нередко
единственно возможным средствем разработки
нивой авюмобильной техники Значительное
внимания уделяется изучению вычислительной
техники современных интерактивных систем вы-
полнения расче! ов и среде те разработки (ANSYS
NASTRAN и др.), используемых при проведении
научны* исследований и выполнении домашни*
заданий, лабораторных работ, курсовых и ди-
пломных пропито-
На кафедре активно ведутся нИОКР по направ-
лениям- разработка перспективных трансмиссий
колесных машин: создание «дативных систем
подрессоривания колесных машин проектира-
The Chair of Motor Vehicles, cuirently tne Chan
ol Wheeled Vehicles was set up at Ihe Moscow
Higher Technical Coiiepe (presently, Moscow
State Technical University named after N.E
Bauman) in 193b for Ihe ршроь- ol training auto-
motive engmeeis The cnair Qualities developers
ol muitt-purpose motor vehicles and cross-coun-
try chassis that a,e successfully operated on
neavy roads and in venous climatic conditions.
Eacn graduate Is qualified as Engineer in the
speciality of Multi-Purpose Irai ked and WW-n-d
Vehic’es 1 -')202 (speciabzat-un Wheeled
Vehicles, Training m the speciality of Automobile
and Tractor Making - 19020“ (specialization
Autoinou-ifc Making, has been provided sme*
2000
The second speciality was opened to meet the
requliement of trainina qualified engineers to De
capable to work m the new economic envitonmeni
«nd prepared tn create jnvancea competitive
motor vehicles fot general-purpose tiansport
appKcalions
The scientific school formed af the chan Is one
of the most authoritative in tnis country The pro-
fessional interests of the chair's scientific staff
encompass virtually all basic fields o' auromotr.e
science, including study ot the technical and ser-
vice proper t*es ol motor vehicles study and devel
upmnnt or techniques to calculate and design
transmissions, running gears control systems ano
undeicairtaqes. development of methods using
composite materials h build cumponenu of
wheeled vehicles, reduction of noise and vibration
ana creation of special funoamentally new vehicle
types
The speciality course provided by the cha»
includes slucnes in automobile desiuti the applied
theory of the Driver-Vehicte-Environment system
techniques of calculating and designing automo-
bile components, mechanisms and systems
dynamics or transmission running gears and
undercarriage. structural mechanics, fundamen-
tals ol instrumental monitoring, vibioacousticS.
applied theory or ruction, weai and lubrication
etc
The laboratory oi the chair rs equipped with
modern automobile comoonents bench systems,
computer facilities and a measuring and process-
ing complex
Computer -aided simulation of complicated sys-
tems has become the most effective ana infre-
quently tne only passible way of developing new
motor vehicles Much attention is given to learning
to opHiatu computers modern interactive calcula-
tion systems and development t <>ls (ANSYS
NASTRAN etc i used m ic-search and homework
laboratory work term and graduation projects
The chair carries out active RSL- in such fields
as development ot advanced wheeled vehicle
tiansmissions creation of adaptive cushron-ng
systems fo> wheeien vehicles design of undercar-
riages with optimal properties for wheeled vehi-
cles enhancement of the cross-country capabi.T-
ванне несущих систем колесных машин ь опти-
мапвлыми свойствами повышение проходимо-
сти колесных машин; разработка электронных
систем управления авт ^мобильной техникой,
разработка систем обеспечения активной безо-
пасности антим<>биля
Последние разработки кафедры конструктор
окая документация и изготовление опытного об-
разца оригинального вездеходного транг портно-
го средства с колесной формулой бхб с Проект
Z«); конструкторская документация на гидро-
пневма tимеет ую подвеску для унифицированно
ю семейства армейских многоцелевых автомо-
билей ловит о поколения конструкторс кая доку-
ментация на опытный образец специальной по-
лицейской бронемашины для МВД России рабо-
ты по созданию семейства бронированных авто-
мобилей разрабатываемых на базе унифициро
ванных семейств армейских многоцелевые авто-
мобилей
Во всех вышеперечисленных работах активное
участив принимают студенты старших курсов и
аспиранты кафедры
В настоящее время на кафедре в подготовке
специалистов участвуют 5 докторов и 11 канди-
датов наук, имеющих высокую трофессиональ
ную квалификацию и богатый педа10гиче< кий
опыт Преподавателями кафедры разработаны
учебники для студентов вузов Теория движения
колесных машин «Конструирований и расчет
колесных машин высокой проходимости (в 2-х
томах). «Проектирование полноприводных ко-
лесных машин*, (в 2 -х томах) Вышли в свет и два
издания учебника для средней школы -Легковые
автомобили Выпущено около 200 учебных посо-
бий опубликовано боле» 1 000 научных статей
За период своего существования кафедра
пошиговили более 2 000 инженеров 150 кан-
дидатов и 10 докторов наук Выпускники ка-
федры участвовали б создании уникальных об-
разцов автомобильной техники не имеющих
мировых аналогов Мнопк из выпускников ста
ли крупными учеными конструкторами, руко-
водителями кафедр вузов
lies <т| wheeled vehicles development of electron
ic motor vehicle control systems and development
nt active safety systems lot motor vehicles
The most recent of the chair's efforts include
design documentation and nianulactutH of the
prototype for a unique 6x6 cross-country vehicle
(Z Project) design documentation for the hydrop-
neumatic suspension ot a unitired multi-purpose
army truck family ol n new generattop design at
umentation to‘ the prototype of з special armored
police vehicle lor tne Russian Inter,ut Ministry and
work to create a ranilly or armored vehicles devel-
oped based on ur tired families of multi-purpose
army trucks.
Senior and post-graduate stu-
dents uf the chai* are actively
involved with ail of the above
projects
At present time the chai* staff
includes 5 doctors and 11 candi-
dates of science who are highly
qualified and have an extensive
experience of teaching Hand-
books for college students, in-
cluding such as -Theory of M-
non of Wneeted Vehicles «De
sign and Calculation of Cross-
Country Vehicles (2 volumes)
and -Design ol A' -Wheel-Drive
Vehicles* (2 volumes) have been
wtitun by thf chair's instruct-
ors. Two editions of a secondary
school tHxtoook entitled -Motor
cars nave come out with over
?00 naming aids released and
more than 1 000 papers published
Dunng the years of ns existence ihe chart has
qualified more than 2.000 engineers. 150 candi-
dates of science «nd 10 doctors of science Thu
chair’s graduates look part in creation o* umaue
motor vehicle models that dn not have analogs
internationally. M iny of thi graduates hav>-
become prominent scientists, designers and
heads of cnairs at hiqner education institutions
ФГУП «5 Центральный автомобильный
ремонтный завод» МО РФ
Federal State Unitary Enterprise «The 5th Central Motor Vehicle
Repair Plant» of the Russian Federation Ministry of Defense
Владимир фцльмвц
полковник начальник 5 ЦАРЗ
Vladimir Folmtii
Colonel Head of the 5th Central
Motor Vehicle Виич Ptwit
Николай Гребенкин
ПОДЗОЛКОТуИК
главный инженер
Nikolay Orcbvnkin
Lieutenant Colonel,
Chief Engineer
Предприятие основано в 194 b гаду 6 ноября
446 . ода .5 Д1>1<Аюбипиныи ремонтный швад
вькгусгил первую продукцию В короткие сроки
была освоена технология ремонта Студебекке
рое- -Фордов- -Шевроле-,-Вен .<исов- ЗиС-5и
другой автомобильной техники, необходимой ар-
мии и народному хозяйству
ФГУГ 5 ЦАРЗ- Миноборо-<ы РФ сегодня - это
единственное предприятие уральского региона
производящее полнокомплектный заводской р*
монт автомобилей г нмеисгва КамАЗ, -Урал
Услуги предприятия текущий ремонт и текниче
г кое обслуживание грузовых ав’омобилеи всех
марок с заменой основных агщкатов продажа
двигателей агрегатов калин куювов автомоби-
лей семейства КамАЗ Урал» после ремонта пе-
реоборудование автомобилей КамАЗ -Урал- из
одной модели н дру| ук> в рамках споет о семейства
'возможны замена рамы агрегат т; установка на
шасси спецоборудования (1идроманилуляторы
бетоносмет кнели емкости для пег*люзхй жидких
продуктов и др.), изготовление новой продукции
(прицепы роспуски, льсовс тнье площадки и др.)
Ни предприятии осуществляется ремот и вос-
становление деталей и узлов в том числе полно-
комплектный ремонт автомобилей семеиг тва Ка-
мАЗ Урал капитальный ремонт двигателей се-
мейства КамАЗ и ЯМЗ. изгитов>--яие прицепов-
роспусков и лесовозных площадок восстановле-
ние блоков цилиндров полит-ерами фирмы
Mulbmctali рис точка голоао*. шлифовка колен
чатых вал- -и плазм* .hhi н< напыпениь
Ви" от -зя культура пцоитаодс-тсю квалифициро-
ванный инженерно-технический i.i-цсонал. разве
тая проем но-конструкторская б-i <а мощное ос
новное и илы । ное произволе ню по итоляют пыпус
кать продукцию высокого качества и отвечающую
требованиям заказчика
С 1 января 2003 года предприятие установило
гарантийные обязательства на продукцию, про-
шедшую капитальный рс-мон’ 2 г ода при проба
ге не более 50 000 км
В 2004 гаду завод прошел серт мфикацию штсте •
мы менеджмента камешка на соответствие стан
дартам И0£1 Р ИСО 9001 200 >
Предприятие пзаимадеигтвув!
- с Си ni ль ми ведомствами ВС МВД МЧС
- с автотранспортными лоедлопчгит-ми У|>апь
ского региона и предприятиями лесного и сель
СКОТ О ХОЗЯЙС1ВП
Официальный представительства в г. Cypi уте
с Миассе г Перми
Tne 5lh Moto' Vehicle Repan Riant was founded in
1946 Tire plant released its first pioducts on 6
November 1946 witn a technology Io repair the
Studebaker. Fotd Chevrolet Willis, ZiS 5 and other
vemcles required for the army and Ihe country's
national economy mastered soon after
Nowadays, the Federal Stale Unitary Enterprise
The 5th Central Motor Vehicle Repair Plant- ol the
Russian FederatkXi Defense Ministry is the only plant
in the Urai region that carries out full-scale factory
repan ot the KamAZ and Urai t.imily vehicles
The plant's services include routine repair and
maintenance of ail truck maxes with replacement
of basic components sale of engines, compo-
nents cabs and bodies ol the KamAZ am) dial
family vehicles aftei the repaii itimodehmj uf the
KamAZ and Urai vehicles inside the respective fam-
ily f this can involve replacement of tne frame and
components, as well as installation of special
equipment (hydraulic manipulators concrete mix-
ers tanks, etc । on the chassis] ano manufacture
of new products (pole trailers Umber-carrying
platforms, etc.).
The plant carries out tepau arid renovation oi parts
and components, including full-set repair of the
KaroAZ and Uat family vehicles, overhaul of inn
KamAZ and TbMZ family -engines manufactum of
pole trailers and timber-car tying platforms, renova-
tion it cyimoet brocks using Muit>metalf polyrneis
head boring jrmdrng of crankshafts and plasma
spraying
High production standards qualified engmeenng
and tecnmcal personnel, an advanced development
capability ana nigh-power major and pitot proauction
facilities allow manufacture ol tno-qualrty customer
onented products.
Since 1 January 2003, the enterprise lias intro
duced a two year warranty period with respect to
overhauled items provided the run does nut exceed
50 000 km.
In 2004 the ph nt had its quality mai»iui meet sys-
tem certified lot compliance with Ihe GOS1 R ISO
900 1 2001 standards
The enterprise cooperates wilti
- the defense and low enforcement agencies
including the Armed Forces the Intenor Ministry and
the EMERCOM
- motor vehicle operators in ihe Ural region, farms
ana forestries.
Il has offices m Sui।jut Mias>- and Perm.
Rxxhw 620050, r. bcarttpuHti
район Снизав Сортироьна
Al-")--. ,l4
Ata /301427 99-91
MP 46-4Г яэчм-г? 423 a
4 St
StMay* So»w>m*a DeDr
ГМЬгйакюУЖгд 4БЧХХ5О <
TW (4M)|42? 99-91
JS? M4' 3T?Ui 2? J2
ФГУП «15 Центральный автомобильный
ремонтный завод» МО РФ
Federal State Unitary Enterprise «The 1 Sth Central Motor
Vehicle Repair Plant» of the RF Ministry of Defense
Созданный в 1935 году завод за 70 лет превра
тлея в кр*упт*-1тиве предприятие с выгх-.тм техни-
ческим и произволеттк»»аим пончщиалом имею
1цим nr uiHUityxj социальную инфраструктуру Высо-
ко! очное оьсрудоьамме ординальная технология,
эффективная сис тема контроля камне л*тпродукции
и мм*-Иф» ыровтмкгая patera г яi кл «нала лдееолигти
заводу заработать хорошую ус.тиичиаук* репутацию
На псниванми распоряжения штаба РККА а г Но
™>ибири»т был сформирован склад-мастерская
аетопронеганкоьиго имущества, в дальнейшим пре-
образованный в Авт орем*-пныи завод ЬР 15 В годы
Водимы От очисти одной воины усилиями коллекти-
ва в сложных условиях завод да-пал все для снабже-
ния форыирукхшсч.'я н СибВО ьомсх техникой и за-
писными частями В этот период завод ремонтиро-
вал автомобили ГАЗ-АА ЗИС 5. После окончания
воины коллектив захода самоотверженно трудился
над ремонтом tv-- 41 техники вырастил многих
квалифицированных специалуктов автотекиичг- ко-
го обеспечения В это время завод ремлнтиосхы.1
автомобили ЗИС-5. «Студебеккер-. Форд-6-.
•Додж-51- «Виллис ГАЗ-676 зат«м завод осваи-
вает оемонт автомобилей ЗИС-21 ЗИС-385
ЗИЛ 120 >50 5У» Га3 5> 1АЗ-б^гАЗ 69 ГАЗ ЧЗ
Ч 1964 году Заводу отводится новая территория
ат Новосибирске зто позволило разместить весь
цикл произволе гвз и увеличить его мощность На
основании при*-. та командующего войсками Сиб-
ВО 1964 - ПЛЗ ПррвеДОНО ОбьнДИНодИ»- лшодод 553
РМЗи 15 АРЗ гкщ общим названием 15-й АРЗ. В эти
годы завод ремонтирует автомобили ЗИЛ-164
151. ГАЗ-51 -63 -69 бульдозеры автокраны
компрессоры и экскаваторы различны» маос-
С 1ЭД8 годэ завод носит наименование - 15-й
завод по ремонту автотракторной техники (15
ЗРАТТ) За эти годы были построены и <даны в
Э»С*!Лу”1ТЗцИ*С МВиД! ’ управ «*НИ« И корпус по од
моигу двигателей. В1970 году завод при» гулил к
освоению автомоби ей ЗИЛ 157 j п 1974 году -
автомобилей ЗИЛ-131 и -Урал-375-, «Урал-377*.
Во второй половит* 60-х 1одов предприятие
сформировалось а сложней* многопрофильное
тронзнодстгк расширились его возможности
В 1977 *оду завод по ремонту автотракторной
техники 115 ЗРАТТ) переименован в Автомобиль-
ный ремонтный завод № 15 (АРЗ-15)
В 1961 году« вводом в ж«ятчуат щи*о од»а г-о од
моигу больше! рудных автомобилей на заводе ос-
ваивается ремонт автомобилей МАЗ-537 -543
КрАЗ-255.-256,-257 -258.
Во второй половине 90-« годов проводится ри-
конструкция производственных цехов, связанная с
освоением ремонта машин новых марок пода итов
ка производства од освоению капитально»> ре-
монта автомобилей УАЗ-3151 3303 3962.
•урат -4320 КрАЗ-260 нгусентнныхгяточеи МТ-ЛЬ
В 2001 году АРЗ 15 получат*’ новое одименова
ние - 15 военный завод (ГУП -15 ВЗ*), а в июле
2002 года Фодеоальнов унитарное предприятие
15 Военный завод- Миног-тооны России (ФГУП
• 15 ВЗ МО РФ* С 2004 года завод именуется
ФГУП-15ЦАРЗ МЧ₽Ф
За»од всегда открыт для сотрудничества цени!
Своих партнеров и клиентов за их доверие
During 70 ye ws of its existence the plant estab-
lished in 1935 nas grown into a major facility w-th a
lugh-ievei technical ana production potential ana un
extensive social inlrastructuie Use of precision
equipment uniqu»- technologies, ил effective prod-
uct quality control system and qualified workforce
has given it the name Of a company ot a turn good
standing
The plant dales Pack to the formation in
Nnvobotrsk oy the Red Army staff nrdei of и work-
shop warehouse for armored and motor vehicle
equipment that war tater reorganczed into Motor
Vi-mclH Repair Plant No. 15 During the Great
Patriotic Wai. И took up the toil of supplying the
troops formed in the Sih«nan military district with
materiel and spaie parts During that period, the
plant had the tam* of repairing tne GAZ-AA .*ng Z1S-5
vehicles- In me aftermath ot the war tne plant s staff
worked selflessly at repair of war materiel and
brought up a lol nt qualmea experts in the beta of
automotive support At that time, the plant carried
out ropaii -if the ZIS-5 Stuaeoaker. Тога б Drjage-
51. Wins and GAZ 67B vnnicies Later on, it began to
repair the ZIS-21 ZIS-385 ZIL-120 ZIL 150 ZIL-
598 GAZ 51 GAZ 63 GAZ-69 and GAZ- 9 3 vehic Ws
In 1964. the plant was allotted a new site in
Novusibris*. whch made rt possible to deproy the run
production cycle and step up production A 1964
orde* by the commands i ol troops in the Siberian
military district merged the 553rd mechanical repair
plant and the 15th motor vehicle repair plant with this
amalgamation nawng been named me 15th М»дог
Vehicle Repair plant During these years, the plant
гераиоаth® ZIL ’M ZIL 151 GAZ 51 GAZ-63and
GAZ-69 trucks bulldozers truck cranes compres-
sors and excavators of various models.
In 1968. me plant was named tne 15th automonvu
repair plant During these years, the plant s office
building and engine горал ifepartmem were erected
eno commissioned Tne plant began to repan thn
ZIL-157 vehicles in 1970 and the ZIL-131. Ural-375
ana Uiai-377 venicles m 1974 In the second hail of
the 1960s. it turned into a complicated multifunction
facility of enhanced capabilities
In 1977 the automotive repair plant was renamed
Motoi Vehicle Repair Plant Nt* 15 (ARZ-15)
In 1981 with the heavy-duty truck repair depart-
ment brought into --аллее, the piant began repau of
(he MAZ-537, MAZ 543. KiAZ-255 KrAZ 256 KrAZ
257 and K»AZ -258 vehicles
In the second halt nf the 1990s the production
departments we«*! rebuilt to begin repair ol new ven,
cle makes and preproduction activities were under
taken to launch n-j»ait of the UAZ-3151 UAZ-3303
UAZ-3962 Ural-4320 and KrAZ 260 vehicles and the
МТ-LB tracked tractors
ARZ 15 was № anted the I5tti militaiy plant in
2001 and the Federal State Unitaiy Enterprise -Tht
15th Militaiy Hani» of tne Russian Federation
Ministry of Deiens»- in July 2002 Since 2004 thr-
ptniit has oeun known as the Feoetai State Unitary
Enterprise -The I5lh Central M«tor V<»b-:le Repar*
Plant»- of the Russ*an Federation Defense Ministry
The plant is op*m to cooperation and appreciates
the confidence of its partners and customers
Виктор Романо®
полковник
начальник 15ЦАРЗ
Viktoi Romanov
CoIone» Head of the 15th
Central Motoi Vehicle
Repair Plant
Axyhk 630056 r. 4jfl<xHd>sx.r
ул Вяошлоская, д 1
Тел f3d3J 334-70-17
345- Г9-2Г 345-19-28
E-mail. сзг?15,а'Ыг.гм
Hfrp. vwww сагг fis ru
I LdlSJ-n-J*.J|,l S’
NovpsiOmsk 63O056 Rus*
Tel f *7-383) 334 70-f'
345 19-27. 345 f9-Z*
E-mail caryl' »
IMP wwt-
ФГУП <«487 Центральный авторемонтный
завод» МО РФ
Federal State Unitary Enterprise «The 487th Central
Automotive Repair Plant»» of the RF Ministry of Defense
Владимир Портики
полговник. начальник завода
Vladimir Portnov
Cotone1 Heao ol the Plant
Oner Понявин
подполковник заместитель
начальника завода
Oleg Ponynvin
Lieutenant Colonel, Deputy
Head о! the Plant
спя 452155
> wa Башкор1осган
**>«ии>«*«в<<нйсн с. Алкино-
»• > < . ’f '1 7 35 93
« - бл-93
487 Центральный авторемонтный гевид <:оз
дан на фундаменте действующей авторемонт
ной базы, расположенной и Республике Башкор
тостан в поселке Алкино-2 Техническое задание
на реконструкцию этой базы были утвержде-
но Главнокомандующим ракетными войсками
стратегическою назначения и заместителем
Министре ирцроны по сгро»т№льству и масгвар
тиоованию 29 апреля 1977 .ода На основании
технического задания проектным институюм
•Гипроавтотранс Министерства ан томобильно
го транспорта РСФСР разработан т;-»ииче< кий
проект реконструкции обьпкта для размещения
предприятия
487 Центральный авторемонтный и .иод РВСН
МО сформирован во и- полнниие директивы Гь
игрального штаба 1980 года, с чис точностью
иромышленно-произнодственног'. персонала
предприятия 752 человека, Формирование за-
вода проходили в гг время, когда шел количесг
венный рост частей, их оснащение современной
техникой создание новых образцов ракет и под
вижного состава расширение и совершенство-
ванне ремонтной базы
П лановое задание по основным показа толям
производственной и финансово-кг миственной
деятельности установлено предприятию с 1981
гад» Годовая программа ремонта техники вклю-
чала в себя.
- капитальный ремонт автомобилей в том
числе ЗИЛ -Урал . КамАЗ многоосных шве
си МАЗ-543 МАЗ-537 МАЗ-547 МАЗ-7912
МАЗ-79717
- капитальный ремонт двигателей первой ком
плг-ктиосги и капитальный ремонт .irpei атое
- восстановление, изготовление юварных за-
пас ных частей для внутризаводско! о оборота и
изготовление нестандартного оборудования
Перечисленные автомобили восстанавлива-
лись для подготовки личного состава в поенных
училищах и (амены средств подвижности воору
женин в РВСН
К 1987 году ч
результате со-
вершенствова-
ния технологии
ремон’а завод
вышел на про-
ектную МиЩ
НиСТЫЮ тюиз-
водству всех
видов продук-
ции В даль-
нейшем был
освоен Ремонт
двигателей сдмнй<;тва V-2 и ЯМЗ-2 it ЯМЗ-238
ЯМЗ-240 Д 12А.525А С МД Ь?
Предприятие постоянно развивается, выпол-
няя широкий спектр работ по ремонту и обслужи
нинито автомобилей
Сегодня продукция завода востр- оована Ми-
нобороны РФ и гражданскими предприятиями
Производственная база гтредлришич конструк
торы, инженеры опытный рабочий ко. шектия обес
почивают выполнение задач любой сложности
The 4H.'lh L'-ratral AulnnKifvc Нндои Plant was sei
up cased on t№ active automotive repair facility ю the
town ot AJkino-2 the RejxiblK. o! Bashkortostan Лк-
1нцып-птеп1 specifications tot .eoiiiiaKig Игл, tjainy
wen approved ny the Owmandei-m-Cniei ol tne
Sttatey-c Rocket Forces and Deputy Ministei o<
Defense for Construction aid Accommoualtun on 29
Apol 1977 The detailed design for rebuilding tne site to
deploy Um рщл» whs . fwtojMto based on tiw require
ment specifications by the Giprouvrotrans oewgtt insti-
tute ol toe RSF sR Mu ustry of the A> itomobiie Transotui
The 4£7th Central Automotive Repair Ptani ot the
Strategic Rix.kei Forces ol me Defense Ministry was
formed by a 1980 General Staff directive with a produc-
tion workforce ol 752 The plant was truing funned at
the I me when units had their peisonnel numbei
eni.raged and were be- q luted out with up-to-date
materiel new m«sde and vehicle models were created
and repair capabilities were being stepped up and
иПрИяГзО
The plant was assigned the base production. finan-
cial ana economic tai gets m 1981 with tne annual
equipment repair program mclud«ig
- overhaul ol motor vehicles, mcfucfang the- ZIL Urai
ana KamAZ tiuckr hs we« as Ihe MAZ-543 MAZ-53?
MAZ-547 MAZ-7912-л to MAZ 79717 multi axie Urn
sis.
- overhaul of the original engines .«ki uverhau oi
components.
- renovation and manufacture ot marketaule scores
tor in-house applications and manufacture of nonslan
data equipment
Tne above vermres. were renovated for the purpose
of training personnel at military corleges and replacing
the means ot mobility within tne Strategic Rocket
Forces
By 1987 the prov.ess reimr-mcnts in inn repau tech-
nology had led to the plant bemg brought up to the rated
uapacnv ю feints of manufacturing ail piuduii type-
Later on it began to repair tne V-2 family engines as wte
The plant is a continuously growing laoi-
ity w-ih a broad range of services m re,»-
ana maintmiarKH of motor vetucl»-i
The plant s products ire «1 demand with
die Riiv-an MintMiy of Defenst- and nun-
defense industries
I he plant s production capabilities, engL
neere designers and experienced work
force ensure Um performance of tasks ot
any complexity level
Ok I » V'— a", L>-inrf
с*а>мв*«мвл
457’56 «Кляв»
to f > Т-Ж9Г)? (Д 11 2 JMV
to F*
as die TaM?-23fi. ’tiiMZ ?38 nMZ 240 D 12A 525A
and SMD-62 engines.
ФГУП «111 военный завод
Минобороны! России»
Federal State Unitary Enterprise «The 111th Military
Plant of the Russian Ministry ot Defense»
111 военный Завод МиноСидоны России соз-
дан на базе сформированной в 1941 году в Ново-
сибирске мастер*, кой по ремонту обоза мехагре-
гатов и упряжи Созданная в грозные годы воины
мае герская, насчитывающая тогда нес колько де
сяткое человек шнималасъ ремонтом и изготов-
лением пароконных кухонь hi ючей кухоннот и ин-
вентаря и упряжи Н ’’ИВ году мастерская бы па
перцдиилоцироиака в' ород Брюк * где юталось
развитие и становление завода Завод стал основ-
ным в стране поставщиком техники для продо-
вольственной службы Тыла ВС РФ -средств при-
готовления пищи - полевых средств хлебопечения
транспорта, подвоза продовольствия, злектриме-
г.ких плит ремонтных средств
Сегодня ФГУП -lit военные завод МЛ РФ» -
современное машиностроительное предприятие
60 т»яч квадратных метрш прошводствгчнгых
площадей, парк оборудования, насчитывающий
более 900 единиц современного технолог ичоског г
оборудования наличии всем основных техноло-
гических прОшЧСОВ ДТг» ПрСЬ'ЗВОДСТВа шИ|Ю*«О(и
ас< оргимента продукции
За последние годы специалистами завода раз-
работан и освоен выпуск более 100 новых изделии,
таких как многофункциональный кухонный комп-
лек каркасно -метал лические униве|х:альныг-
фургоны и изотермические контейнеры на шасси
практически всех модификаций отечественных ав-
томобилей. авто- и прицел рефрижераторы (низ-
котемпературные до -30 ''С)-
Специалисты завода способны спроектиро-
вать и изге.тонить по йндиийдудльчпму заказу лю-
бое изделие или оборудование по профилю про-
изводит на
Замкнутый технологическим цикл управления
основными прои шодсгвами механическая об-
работка (токарная, фрезерная шлифовальная
резьбонарезная резьбонакатная, координатная
сверлильная) заготовительное (раскрои листо-
вого и профильного проката, холодная штампов
ка. рубка гибка вальцовка горячая штамповка
кузнечные работы) литейное (чугуна. алюминия -
л землю н кокиль) гальваническое (цинкование
хромирование химическое электрополири
йзниг эмалирование); окр.«,очное- термопла-
стичное покрытие металла стеююэмалями де
ревооб<мбитка с пилорамой инструментальное
(изготоилг-нин штампов пр«сс-форм присно
соблений нестандартного оборудования, термо-
обработка}
Обладая достаточно высоким техническим по-
тенцггалом и квалифицированными специалиста-
ми предприятие производит широкую гамму ав-
томобилей - фургонов изотермичес ки» хлебных
комбинированных, мггцгоцн/пгйых. рефрижерато-
ров. которые обеспечивают возможность достзн
хи продовольствия на любые расстояния паддер
живают необходимый температурный режим для
доставки скоропортящихся продуктов
Использование шасси отече< твенных автомо
билеи занодов ГАЗ. УАЗ, КамАЗ ЗИЛ МАЗ разли*-
нои грузоподъемности дало возможности исполь
ЗОЛа'ь фур» ины от ротного тайна до армейского и
фронтового
the 11 Шт military plant ol the Russian M.mslry
ol Defense was >et up oaseo on a workshop tor
repair or field trams mechanical components and
harness formed in Novosioirsk in 1941
Established during the harp war years, Ihe work-
shop that had a personnel ot several dozens at Ihe
time earned out repair ano manulauturo of twu-
horse-driven kitcl ens and sieves, kitchen utensils
and harness, in '448 ihe workshop wa relocated
to Bryansk, tne place where the plant began to be
developed and frwmed to become the country’s
largest suppliei M equipment rot the catering
coips ol 11ч Russian Federation's anny logistic
services including cooking facilities tieto bak-
eries. ration delivery vehicles, electric stoves and
repair equipment
Al present time, the Federal State Unitary
Enterprise -Ihe T1 tin Military Plant of the Russian
Mit-isliy or Defense» is a modern machine-build-
ing facility with 60.000 square meters ol produc-
tion .nuas a sic ck ol over 900 n>odeni process
equipment items and all basic processes required
in tnanufaclure a btoaa spectrum of product*
in recent ye«i.s the plant's specialists have
developed and commercialized more
than 100 new products including mul
iifunction cooking complex multi-pur
pose flamed metal vans and low-fem
peratuie contameis based on the chas-
sis of practically ai* Russian-madn vohi
cte modification. nd reinqerator (rucks
and trailers (up Io -30 ’C)
1 he plant has a rapacity for customiz-
ing any rtem or equipment for all kinds or
industrial applications.
The closed pro- ess cycle tor control
ol all basic production facilities includes
machining (turning milling grinding
thread-cutting Uuead-rollin.- jig-bor
ng drilling) blanking (location ano
spacing of plate and profiled blanks,
cold stamping, ch seling bending, Hat-
ing, hot Stamping, forging), casting <of
cast-iron ana aluminum in loam and
metal molds), galvanizing (zinc and
chromium plating) and chemical treat-
ment; (electric polishing enameling)
painting thermoplastic treatment
application pi gia-. enamels to metals
woodworking with a headrig and tooling
(making ot punches molds implements
and nonstandard equipment) and heat
Вячеслав Ивлиев
полковник начальник завода
vyacneslav Ivliev
Colonel Head of the 111th
Military Plant uf the Russian
Deiei'4-я Ministry
treatment
Watt ratnei u n(gh level oi its tecnrnc.il potential
and qualified petsonnel Ihe plant manufacture- a
broaa range of moloi vehicles including ief rigera
tor bread-carrymn hybrid, multi-purpose and cold
stoiage vans, which nnaolo iabon delivery to any
distance and maintenance o’ the reauired temper-
ature conditions in delivery ol perishable mods
The use of domestically rnanufactuied chassis
with different payroad characteristics, such as
GAZ UAZ KamAZ ZIL ana MAZ. nave niado it pos-
sible to employ vans in an application range from
the company level ft the army and front levels
FtoccMU. 241022 ’ 6p—чек
yn 2-я Мичурина, д. 1
Гел (4832) 73-38 19.
73-44-10
Факс (4832) 73-38 fS
I 2n.l Mrcfiun. i Sr. Bryansk
241022. Bu^aa
Tel {'7-4832} 73 38 19
73-44 Ю
Fa* (*7-4832) J U 'V
ФГУП «25 Государственный научно-
нсследовательскии институт МО РФ»
Federal State Unitary Enterprise «The 2 Sth State Research
Institute of the Russian Federation Ministry of Defense»
Владимир Середк
генерал-майор начальник
института заслуженный
военный специалист РФ
доктор технических наук
профессор, академик
Академии проблем качества
почетный нефтехимик РФ
VlJdimu Sereda
Ma|or General. Head of tne
Institute Honoied Military
Expert ot the Russian
Federation, Dr ot Sc. tech
Processor, Academician ot the
Academy of Quality Problems
Honored Petrocnemrst ol the
Russian Federation
1467. i Москва
гя Мшп»т •ирдейекля Ю
г. '4/ 97?8
CM* 495/ *4 <5 70
U1 ................ St
Мсяы ow 1^1467 АЬммы
4<Ml 14 t d.’ >4
r.M )•? 495) *44-15-/0
Научно-исследовательский институт горюче
смазочных магериалов создан в 1946 юду щт
производства исследований и испытаний новых
образцов гооюче-смазочного и смаэоч-юго мате-
риалов IfCMi разработки заменителей основно
го ассоргим, нга ГСМ В этот период институт ре-
шал задачи научного обоснования разработки но-
вых маро* ГСМ обеспеченных ресурсами произ-
водства и отнимающих я«цифи «"С’им требою
ниям вооружения и военной техники (ВВТj в том
числи военной автомобильной темпы и (ВАТ) вы
рабатки оекомендации по их экономному и райи
опальному использованию испытания* i и органе
зации контроля качества ГСМ для обеспечения
надг «ности и безаварийной эксплуа- ..ции машин
и механизмов научною обоснования спадания
технических средств службы горюч—о (ТС СГ)
обеа1ьчивающил хранение необходимых запасом
ГСМ своевременную их доставку в войска и за
правку военной техники (ВТ)
На основе систематизации учеными института
накопленных наукой и практикой знании об экс-
плуатационных свойствах ГСМ и । пениальных
жидкостей введен термин -химмотология- -при-
кладная наука об экС|1луатациинныг свойствах
качестве и рациональном применении в техник!
топлив масел, смазок и специальных жидкостей
Институт объявлен головной Ошанин дней Мини
стерства обороны в области своей деятельности
К концу 60-х । адов в свя '1и со значите .ты<ым увь
пичением потребностей в нефтепродуктах проб-
лема понышпния эффективности системы испы
«экий ГСМ становится общегосударственной ин
стигут получает статус государственного научно-
исследовательского учреждения
Приоритетными направлениями деятельно-
сти института являются анализ во «можнослеи
отраслей отечественной промышленности по
обеспечению ВС РФ необходимым ат сортимен-
том ГСМ и технических средств нефтепродукто-
обеспечения (ТСН> разработка испытание и
внедрение новых (в том числе высоюзнергети
веских термостабильных всесезонных эюло-
гически безопасных) и модернизация штатных
ГСМ для перспективных образцов ВВТ расши-
рение ресурсов ГСМ в том числе за счет ис-
пользования новых технологий и альтерната
ных (не нефтяных} источников сырья, утилиза-
ция и восстановление качества некондиционных
и отработанных ГСМ унификация ассортимента
ГСМ применяемых на военной и народнохозяй-
ственной технике снижение эксплуатационных
норм расхода и потерь ГСМ: обеспичнние кач«
став ГСМ при хранении транспортировании и
эксплуатации ВТ совершенствовании государ-
ственной системы испытаний ГСМ и допуска их
к применению разработка методов оценки экс-
плуатационных свойств и контроля качества
ГСМ в том числе в войсковых условиях обосно-
вание перспектив развития и унификации ТСн
спадании ТСН нового поколения на ос нове типо-
размерны* рядов
на основе проведенных институтом научных ис-
следовании решены важные для Вооруженных
Сил РФ и государства практические гадачи в об
The research institute ot lueis and lubncants was
estaotisnea in 1946 (or production study utid testing
of new fueb and lubricants (FL J and development nt
substitutes- foi the basic FL stock At mat time th*-
ineHtute solved the tasks involved in ргочизта scien-
tific grounds for the development ol new FL grades
backed up by the existing production resources ano
meeting the specific requirements of armaments and
wh- materiel, including military vemcies tormmaung
recommendations, on FL conservation rational use
testing ада quality control organi/atiui to assure rnn
able and trouble-free operation ol machinery end
mechanisms and piowdinq the scientific base lot
creation of fuel service facilities to ensure storage ot
the required FL reserves timely delivery of fuels and
luoricarts to hoops anq fiinnq of war ntahnief
Systematization by the institute's scientists of the
available scientific and practical knowledge <№ thi
service properties ot fuels, lubricants and spur tai hq
utds has ted to the introduction of the term -cbernmo-
totogy- which means an applied science on the ser-
vice properties quality and rational technical use of
tueis oils, greases ano special liquids with tne insti-
tute given the status ot the Defense Ministry s head
organisation tn these fields of aettvilw. in the late
1960s. when a major increase m demands for petro
leum products raised ihe problem of enhancing the
efficiency ot Ihe fuel and lubricant lusting system to a
national level, the institute received the status pl a
state гг-search organization
The prime tasks ol the institute include review ot
the Russian industry capaoiufics to provide the
Russian Armed Forces witn the required fuel and
iuDricant range ano oil supply faciulres. development,
testing and introduction of new including high- ener-
gy thermally stable all-season and envtronmentaty
safe and upgrade of standard fuels and lubricants ’o*
advanced models of armament and war mntene
expansion of the fuel and iuoncant stoc* mcluomg
through the use of new technologies and alternative
(othei than oil baseoi feedstock sources utilization
and recondilionmg of substandard and spent fuels
and lubricants' unification nf the fuel and lubricants
used in military and non-mintary technology reduc-
tion m the service rates of fuel and lubricant con-
sumption and tosses quanty assurance of fum «nd
lubricants in storage. transportation and operation of
militaiy vehicles -mpiuvement oi the official fuel ада
lubricant testing and preappwcatkxi licensing system
development of techniques tt assess the fuel and
lubricant service propeilies and quality control
including in held conditions justification of the FL
development and unification aspects ana creation of
new-generation fuels and lubricants based on stan-
dard size -reties
The research nerfoimed by the institute nas taxi the
basts foi solving the practical tasks. >1 an equal Impor
fence for the Armed Forces ano the state involved in
rational uses of fuelsand lubricants within the Armed
Forces and m non defense urauatnes as wen for
developing the required theoretical grounds for evo
iirtion in this field in tutuie
The institute took pari in the development and
introduc tion ot more than 200 fuei and lubricant
brands including gas-condensate diesel fuels, tne
лагти рационального использования ГСМ о Во-
оруженных Сила* и в 'заждансхих отраслях про-
мышленности л также разработаны необходимые
теоретические основы для развития этого напра-
вления вбудущим
С участие1* института матр-тботэьо и в-цуют-"
свыше 200 наименований ГСМ, н том числе топ-
лива - тазохонденсатные дизельные пижаробе
зопасное дизельное летней ПЬД-Л масла - дол
юработающие моторные М ьЗ 10В и М 43/14Д
1рансмигсионное ТМ-5-12|» смазки Литол-24
графитная специальные жидя.01 ти - 'идравличг-
ские МГЕ- 10А и ГЖД- 14С тормгмнач - ГТЖ 22М
иллаждаощая - Лена.
25 ГоснИИ МО РФ осуществляет военно-науч-
ное сопровождение создания различных образцов
технических средств службы орючетп (ТС СГ1 or
раз работки технических заданий ли г осударствеи
ных испытании и принят ия их на снабжение ВС РФ
При непосредственном участии специалис тов
института были разработаны около десяти ТС СГ
для заправки горюче-смазочными материалами
ВА1 Они подразделяются «а авт।тмобилытые
средства заправки и транспортирования горюче-
го (АТМЗ-У4320 ATM3-5.5-431U АТ3 7-4310 и
др ) и групповые средства заправки (ПЗП10
(10А) ПЗП-14. ЛЗП-201
Одним из направлений совершенствования ТС
С1" явпя---ся их мцднрнл -амия Бсльшсх внимание
уделяется совершенствованию и применению со-
временного комплектующего оборудования для
оснащения ГС СГ (насосов считчиков, фильтров,
руклнов запорно-pei у пирующей арматуры? поз-
воляющего уменьшить врем» заправки обеспе-
чить чистоту топлива, высокую точность учета
ГСМ и наднжность работы оборудования
В институте плодотворно работают более ВО
докторов и кандидатов наук С участием специа-
листов института разработали и внедрено свыше
200 образцов ГСМ и технических средств нефте-
продуктообеспечения (ТСН). Сотрудниками ин-
с титута разработано более 200 методов их йены
танин г. использованием физико-химических ме-
тодов модельных и одноцилиндровых уСТОНПВО*
а так»-: натурных узлов агрегатов и двигателей
К настоящему времени по результатам прове-
денных в институте исследовании получено болеп
700 авторских свидетельств и патентов на изо-
бретения написано и опубликовано более 300
книг и около 3 000 научно-технических статей
Институт отвечает та ныда-у рс-комьнщшии по
назначению и национальному применению ГСМ
за согласование химмотолотических карт для
всех видов техники аккредитован в качестве ор-
ганз сертификации ГСМ имеет лицензии на пра-
во экологической паспортизации промышленных
объектов подготовку и обучение специалистов по
проведению испытаний (контролю качества ГСМ)
В настоящее время институт располагает уни
калькой пабмраторно-стендовой оазой позволя-
ющей на современным уровне решать химмото-
логические проблемы стоящие перед машино-
строителями производи гелями ГСМ и организа-
циями ткьплуатирующими технику
PBD-l fwepmot diesel summer lual ihe durable M
63 10V jnri M-43 140 motor oils the ГМ-5- I2rk
transmission ой th«- dlol-24 and Grafilnaya iubri-
cants, as well as special iiukS includir-g (hr MGYe-
I0A and GZI10-14S hydiBuic fluids thr GTZh-22M
□raking 1u<d and the Lena coolant
The 25th State Res arch tnstituti of the Russian
Federation Defense Ministry provides the military sci-
entific luppon for thu creation of various fuer service
facility models from development o* lequitemem
specifications to then government tests and adoption
for service with the HuMtan Aimed Forces
The institute's personnel have Peen involved
directly with the development of around ten fuel ser-
vice faculties lor use ir lilting ot military venicles with
fuel and lubricants These are divided int« fueling
I lucks (ATMZ-5-4320 ATMZ-55-4310 ATZ-4310
end others) and group Wimp 1асйФв i \PZP-10( 10A).
PZP-14. PZP-201
A way to improve fuel service facilities- is upgrade
Therefore much emphasis is placed on perfecting
and using modern accessories to fit out fuel service
facilities tpumps mutnrs filters noses, strut oh and
regulation valves) which help to reduce thn filling time
and ensure the fuel purity, high accuracy ot FL inven-
tory and reliability of etiuioment operation
The institute employs more than 80 doctors and
candidates of science Specialists of the institute took
part in the development and introduction of over 200
FL and oi suppry facility models Tne institute person-
nel nave developed mc ra than 200 Fi ana on supply
facility testing tecbm jues using physical and chemi-
cal methods model лпо single-cylinder plants, as
well as full -scale components parts and engines
By now the results of the studies performed at the
institute have led to пад than 700 author's certifi-
cates and patents for Inventions. Over 300 books and
some 3,000 pope's h, rve been wnttei i ano publ shed
Tne institute is responsible foi providing recom-
mendations on application and rational use nf fuels
and lubricants and lot approving chemmotologic
chads tor air types o' whicles It has been accredited
as the FL cernficatioo authority and has a license for
cairytng oul environmental cmtiftcafion of commm-
cial installations, as welt as for qualifying and framing
FL quality testing perso-inel.
At present time the institute possesses a unique
laboratory and test bench capability enabling search
of up -to-oate solutions to cnemmorofogtc problems
laced by auto makers FL manufacturers end auto-
mobile <Hier aiors
ФГУП «Центральное конструкторское бюро «Титан»
Federal State Unitary Enterprise
«Titan Central Design Bureau»
Виктор Шурыгин
директор и генеральный
конструктор, кандидат
технических наук, член-
корреспондент РАРАН
академик Академии проблем
«ачн,1ва заслуженный
машиностооитель ₽Ф
Victor Shurygin
Director and Genetai Designer
Cand Sc (Technology)
Corresponding Member of Ihe
Russian Academy of Rocket ana
Aitiliery Scences. Academician
'f the Academy ol Quality
Problems, Honored Machine
Butloei uf the Russian
Feneration
Россия 400071,
r Bwirorpaa np Ппч¥ ы
Тел. 18442)711910
Факт (8442) 7i 5736
F-гид»/ rrth’-rnn
avrfty
iawt F^Mper I VvAA** *d
4000'1 Ямам
fw (•' Ы4?)71*0/0
fa» i •/«<?) Л-073В
f-me*
*a
Центральное конструкторское бюро < 1иган- - го-
сударстннмная головная троектно-ксх тцукторская
организация по созданию самоход ных пусковых ус
at юно» .- агрегатов наземн|ми -Лору/шнания ра
кетных комплексов для Ракетных войск- тратегиче-
ского назначения и Сухопутных войск артиллерии
ских комплексов среднего и крупного гдлибров для
Сухопутных войск и Военно-Морского Флота
История ЦКБ началась ь 1939г оду. когда из кон-
структоров сталинградскою завода Баррикады
специалистов КБ ленинградских заводов -Больше -
НИК ИМнниМв фрун х- Пннин< | *цД| - Лиеннг К
механического институтi Артиллерийской акаде-
мии имени Ф Э Длнржинсчхо было образошни
Особое конструкторское бюро ЮК Б)
В предвоенные годы в ОКБ спроецированы и
поставлены на производство орудия большой
мощности 210-мм пушка БР-17, 305-мм i аубица
БР 18 280 мм орудие БР-5
В 1950 году ОКБ было вновь восгозд.но при ста-
линградском заводе -Баррикады- Основное на
праядени» деятельности ОКБ - модернизация и
постановка на серийное производстве зртсистем
крупнот о и средне*о калибров в том числе 203-мг»
гаубиц Б-4М БР 305-мм оанюмных орудий для тя-
желого крейсера -Сталинград
С кО»яЫ 50-к годов <ЖЕ -.uJAaBulit* - Пусковые
установки и наземное оборудованиеi > - < иных ком-
плексов -Луна-М» -Томп-С- -Точке «Точка-У
Ока-, «Темп-Х
В 70 -80 -е годы б«ли поставлены на -юоруженме
152-мм бум ируемая гчубица -М< та-Б 152-мы ар-
тиллерийское орудие для СТ -Mria C- 203-мм ар-
тиллерийское орудие для САО «Пион и Малкд
130-мм артиллерийский комплект'Берг для ВМФ
Для РВСН в кооперации с другими предприятия-
ми создаются пусковые установки и агрегаты на-
земного оборудования мобильных грунтовых ком-
плексов Пионер- и -Тополь- Разработана конст-
рукторская докумннгйция и изготовлены опытный
образцы самоходных пусковых установок, испыта-
ния которых в последующем были прекращены н
связи с заключением договора по РСМД
В 1983 году ОКБ было прообразов тио в Цент-
ральное конструкторское бюро (ЦКБ) л с 1991 го-
да получило статус самостоятельной Государст-
венного предприятия ЦКБ -Титан- Оно имен* и
своем составе опытный завод и испытательную ба-
зу. что । юзволяет вес ти отработку ибда зцов вплоть
до серийного производства
И пастояще- -тррмч цКБ иг-днт работы ю созда-
нию агрегатов наэемниго оборух««а<-«я для уни-
версального по типу базирования ракеты комплек-
са «Тополь-М-и другого современно! и ракет но-ар-
теллерийског о вооружения и специальной воен-
ной техники для ВС РФ В рамках конверсионной
программы создаются пусковые стенды и установ-
ки семейства транспортабельных ракетно-косми-
ческих комплексов -Старт- для запуска на около-
земную ор6»гту коммерчет ких спутников
В ЦКБ созданы и из! отоплены мобильный комп-
лекс для птубокопронихающего гидроразрыва
нефтяных и газовых пластов, землеуг гроитвльные
и строительно-дорожные ма!иины ри > гичною на-
значения
The Titan Central Design Bureau (CDB) is a lead
inq stato-run nestgn organization invofvec in the
development of writ-propelled missiii- launchers ano
ground equipment ot missile systems for Russia s
Strategic Mis^te Forces and Ground Forces И aiso
develops medium and laifje-caiiber artillery sys-
tems for the Ground Forces and Navy
The history of the Titan CDB began in 1Э39 when
designers o< the Stanngrad-based Banikady Plant
specialists of the luntnqmo-based Bolshevik and
Frunze plants ypec-alists of the Leningrad Military
Мес|щгчса1 Insfi'utr- and th*- Dzerzntnsky Artillery
Academy were brought tooether to establish a
SpeeiaJ Design Bureau rSDBi
In the ynars before tne war of 1941 -1945 tne SOB
haa developed and pul into production high-powei
artillery pieces such ив the 210 mm BR-17 held
gun, the 305-mm BR-18 howrtzei and the 280-mm
BR-5 field gun which were used us the Sunreme
Command reserve artillery
In 1950 the SDB was reconstituted at the
Stalingrad-based Barrikidy ptant Its main task was
modernization and ser*-> production ol mediurr
ano large-caiiber artillery systems The artillery sys-
tems wnicn entered proauc imn at that time inclunen
the 203-mm В 4M BR howitzer and the 305-mm tur-
ret guns for Thu Stalingiao heavy crufset
In thii late 1950s tn addition to artillery sys-
tems the SDB oegan developing self-propelled
reissue launchers and ground equipment of rms-
si|p systems for Russ.a's Strategic M-ssile Forres
and Gtound Foices. including the Luna-M. Temp-
25 Tochka Tochka-U Oka and Temp-S missile
systems
In thv 1970s jnd 1980s the SDBl developed and
fieided ihe 152-mm Msia В towed howitzer, the 152-
mm gun foi the Msta-S -ell-propelled howitzer the
203-mm gun for the Рюл and Malka -teif-propeiied
artillery systems and the 130-mm Bereg setf-pru-
peneo artniery system fut the Navy
tn the same period m partnership with other entei
prises the SOB develops missile launchers and
ground equipment fo« the Pioner and Toooi strategic
roarf-motMle missile systems. Concurrently it devel-
ops бег-ЮЛ d< icumnntahon ano manufacturer ptoto-
types of self- propelled missile launchers of different
ct-isse*. v/hosr- te&ts were stopped later under Ihe
medium- and short-range missile Iran treaty
In i983. the Special Design Bureau was reorga-
nized into tne Central Design Bureau nt 1991 it
received the status of an independent state-run
wrterpnse th»- Titan Central Design Bureau The
CDH has an exprrnmental plant and test facilities
enabling it tu optimize the developed Specimens and
put them >ntu production
Presently the Tnan CDB develops grouno equip-
ment for the Topol-M reissue system and other sys-
tems Undei conversion programs the CDB й
developing various launch stands *or the Start
чрасе system used m pul commercial salmines into
near earth orbit
The Titan CDB markets the following m«nutac-
lured goods mobile equipment sets for deep-pene-
trating hydraulic fracturing of oil and gas seams, and
earth-inovmti and road-constniction machines
ГУП «Конструкторское бюро приборостроения»
aKrniim ПНГЛХИКГк
State Unitary Enterprise «Design Bureau
of Instrument Making»
ГУП -КБП» сегодня - один ил признанных миро-
вых лидеров а области создания высокиточною
оружия. ( гонлкиво-пущечн™ о в юоу»-»нич спор
тинною и охотничрат о оружия Коллективом пред-
приятия разр-тОогано. освоено в серийном произ-
водстве и сдано на вооружение Российском ар
мии более >4v образцов вооружения и военной
техники
Исюоим предприятия начинается с создания
1 октября 1927 года Проектно-конструхторсжою
бюро ручною оружия- при «Перны» гулыжик ору-
жейных заводах-, впоследствии Государствен-
ное унитарное предприятие Конструкторское бю-
ро приборостроения-
О' МХвхшИ деятельное ТЫГI llpl -дЛрИЯТНн янлю- тс я
разработка высокоточного управляемого впору
жения по следующим направлениям противотан-
ковые ракетные комплексы и штурмовое вооружи-
ние комплекс» вооружения лет *^бронированном
техники и танков аргиллепииские и ракетные ком-
плексы управляемой-, вооружения мнлгощ левые
комплексы управляемого вооружения стрелкою
пушечное вооружение и боеприпасы» нему
Среди ключевых принципов положенных в ос-
нову создания высокоточною оружия, следует
выделить комбинацию ратличных видов оружия
в одном комплексе модульно-блочный принцип
проектирования комплексироьаиие систем уп-
равления внутривидовую и межвидовую уни-
фикацию
В настоящее время КБП является мощным
научно-производственным центром, создающим
системы а мою современного высокоточного
оружия
будучи головным разработчиком при создании
ело*ных образцов ииоружьния КБП координиру-
ет работу болыж» о количества лредприят ни и ор
тэяизации включая институты Академии наук РФ
и НИИ Министерства обороны формирует идео-
логию и перспектиаы развития видов вооружения
в государственном масштабе
Технические решения 1алож»чные в разработ-
ки КБП содержит более 5 000 изобретений
КБП обладает мощной производственной ба-
зой позволяющей серийно выпускать разрабаты-
ваемое вооружение На лредпрыятми работают
несколько тысяч рабочих и инженеров, а станом
ное и технологическое оборудование позноляит
изгс-т;тнл»п»лто мьханич<-гкие и хлрхтрои>--*в узлы
и системы любой степени сложности, а также от-
рабатывать передовые технологические процессы
произаодс1ьа детал< и и ущкл и таких областях,
как композиционные материалы, металлообра-
ботка, радиоэлектроника
Поскопы-у КБГ создает „лоружение Iот» всех ро-
дов войск, часть комплектующих - тепловизоры,
радары лазерные целеуказатели-дальномеоы
и т. п - разрабатывается и выпускается совмест
но с другими ведущими российскими предприяти-
ями. с которыми налажены партнерские отноше-
ния Для организации внешнеикиномическлт дня
тельмости в 1995 году был создан Московский фи
пиал ас 1997 т сдав остан ГУП КБП-вошло Uem
1ралыгзн хоне трук тог к »1те ист ледонатнльг-кое бю
ро спортивно-охотничьего оружия
Ai present time the State Unitary Enterprise
Design Bureau of Ir strument Maxing* (GUP -KBP-
or KBP) is one ot the world’s leaders in creation ot
precision weapon- firearms and guns as well as
sporting and hunting weapons KBP has developed,
auncned into patch 'voduction ana aepioyea with
the Russian Army mote than 140 models ol wei>i-on’-
and wai materiel
Птн origin of the enterpt ise dates track to the
establishment on 1 Octooer 1927 of the Design and
Deveit>pm«nt Bureau of Handguns under tne Fust
Tula Armories. Later it was reorganized into the
State Unitary Enterprise -Design Bureau at
Instrument Making
The prime task of me enterprise is development ut
the following precision guided weapons: antitank
missile systems ana assault weapons aimamenf
systems of soft- .kin materiel and tanks artillery and
missile systems of gu ond weapons multi-purpose
systems ot guided weapons, firearms and guns with
tespr-UM- munitions
The creation o’ precision weapons reties largely on
the following key principles comomation of various
weapon types in on« system modularised and uni-
tized design complying nt guidance systems unifi-
cation within and among weapon types
Currently KBP is в powerful research and produc-
tion center creating systems of the latest precision
weapons
As the h«ao dmm'oper <n creation of sophisticated
weapon models KBP coordinate activities by many
entei prises arid organizations including institutes ot
the Russian Federatmn Academy of Sciences and
research institutes of the Defense Ministry, and
snapes the ideology and prospects of tne evolution
of weapon types on a national scale
The designs used m the kBP developments con-
tain more than 5 000 > mentions
KBP possesses „ nign power production capabili-
ty enabling series production of developed
weapons Tne enterprise employs several tnouvina
worker* and епдшееге with the machinery and
prour s equipment ir use allowing manufacture of
mechanical ana electronic components and systems
of any sopnisucatic i level as well as tnats of
advances’ component and part production process-
es m such areas as composite materials metalwork-
ing and radio electronics
As a builder of weapons for all branches of the
armed foicns, кВРазднюрьапа manufactures логин
Александр Рыбас
генеральный конструктор и
начальник Государе твенно! и
унитарною понмЛРия'ит-
Конг грук горское бюро
приборостроения доктор
экономических наук член-
корреспинденг Российской
академии ракетных и
артиллерийских наук лауреат
премии им С И Moi ина
Aleksandi Rybas
Gei ietal Designer and Head of
the State Unitary Enterprise
-Design Bureau if instrument
Matong-. Dt ot Sc , Boon,,
Couespoiidii'q Member of the
Russian Academy ol Rocket and
Artillery Sciences Winner of the
S.l Mosm Prize
of the accessories (IR
imaqeis radars laser
taiget designator
range-lindeis «tc I in
partnership with other
leading Russian manu-
facturers A Moscow
oranch was established
n 1995 to oiganize for-
eign economic activities
in 1997, tne Central
Design Research Bu-
reau of Spoiling ana
Hunting Weapons affili-
ated in GUP KBP
Россия 30000 f. г Тум,
yr Щегповасаи Засеки. д. 59
ten: (4872} 41-0210
Факс (4872} 42-6139
Е-таА ЮзкеапЫшя net
nttp-/www kpptuta.ru
59 She» eqlmskayu Zasefai St
Tula 300001 Russia
Tel (*7.4872} 41-02 10
F&* (*-7-4872) 42-6139
E-mail: KbkfKfra tuia.net
nap- MVW KOPtUhl In
Открытое акционерное общество «Автодизель»
(Ярославским моторный завод) Группы ГАЗ
Open Joint-Stock Company «Avtodizel»
(Varloslavl Engine Plant) of the CAZ Croup
Николаи Александрычев
генеральный директор.
депутат Государственной
Думы Ярославской области,
член правления Российского
союза предпринимателей и
промышленников кандидат
эко^омичес ких наук
Nikolay Aleksandrychev
Gfneiai Director Deputy
of the Ytitoslavi Obtasl State
Duma Membet of thir
Boata of me Russian
Union of Entrepreneurs
end Industrialists
Саги! nt Sc Econ.
ОАО -Автцдидоль- (Ярославский моторный до-
вод! одно из старейших предприятии россий-
ского автомобилестроения гЪд основания - 1916
На протяжении всей споен истории предприятие
выполняло ответственные государственные зада-
ния по разработке и производству авт' тмобипыюй
техники силовых агрегатов гражданского и поен
ного назначения
Сегодня ОАО Автодизель-(ЯМЗ) ведущий»
стране производитель и поставщик дизельных
двигателей многоцелевого назначения мощно-
стью 150-800 л < сцеплений, коробок передач
силовых и дизель-электрических установок
В i960 -80-е годы прьдприятин освоило выпуск
дизельных двигателей семейства размерности
DxS= 130* 14ft мм ЯМЗ 236 (V-6j и MM3-238 (V-
8) мощностью 180 330 л.с,. а та« *<- < цепляний и
коробок передач к ним Модели данного семей-
ства как надувном
(ЯМЗ-238Н
** • ЯМЗ-238Л)
* так и безнал
I д у в н с м
' , | (ЯМЗ
> ' а 236/238
М/М2) ис
пчлнении
получили ши-
рокое при-
менение в
Вооруженны*
Силах страны в составе
автомобилей и спецшесси
МЗКТ КрАЗ БАЗ ХТЗ, брониро-
ванных гусеничных машинах
(включая артиллерий!, кие тягачи, бриногрэнс
портеры, самоходные гаубицы зенитные ракет
иьг, томплексы) и других изделияк Сухопутны*
войск
С середины 1990-х годов двигателями этого
семейства оснащаются автомобили повышен-
ной проходимости -Урал • модернизированные
колесные бронетранспортеры и гусеничные тя-
Гачи российского производства
Hpui'iidBi чиь ди reiiri итвечашг ex ,.ое
ным требованиям предъявляемым к
специализированной технике оборонно-
го назначения надежность и nporima -q
обслуживания высокая ремонтопригод-
ность унифицированное 1Ь до 90 ч> узлов и
деталей базовых моделей семейств и зна-
чительный моторесурс (до 13 000 часов или
80 000км пробега) экономичность, пбеспе- 1
чение запуска при низких температурах Па-
раллелыю внедрены мероприятия по герме-
тичности с целый обеспечения требуемой
бродоходимостм техники и др
В 2000- 2006 годы в САО -Автоди гель (ЯМЗ)
<>свое»»-г гл|Мич<ге прои <видстии днИ1атгегеи но-
вою поколения с улучшенными технико-экономи-
ческими покадат елями, соответствующими мож
дународным ткологическим нормативам Евро-2
Форсированные модели и модифт щии 6 и 8
цилиндровых дизелей бизивого t нмейстьа с
турбонаддувом ЯМЗ-7601 10 мощностью
Founded in 1916, Open Joint-Stock Company
Avtodtzei-«Ybro- law Engine Plant) is one at the oldest
manufacturers in the country's automobile making
throughout its nistory the plant has always been
assigned lo important rational tasks in development
ano manufacture of motor vehicles ana powei systems-
tor military and civilian apfXicaticiiL-.
Nowadays OJSC Avtodizel fraMZ) is, Russa'S
leading maku* and supplier of niulti-purpwsu ля-ыН
engines in a capacity range of 150 800 hp, clutche-
дштЬохея. power апл ан--,ьг -е1ес1пс plants
In the ’960 80s. the plant cixnmetcialucd the
YaMZ-236 fV-6) and YaMZ 238 iV 8) d-ечгч ,,nginr
with a power of 180 330 hp «n the геп»пыоп family <a
DxS3 130* 140 mm as well as dutches and gearboxes
tin tntrTr Tlx- models in tn& family of Doth tur-
Ги maraud (YaMZ 23bN andY-lMZ ?3bi.)and ratui 4
asrinatbO fYaMZ 236 238 M М2) de -<gn have been
extensweiy used withm the country's Armed Forces аз
part of motor venicles and special chassis (MZKT
KrAZBAZ KhTZ) annoteo trucked venicles лииоатд
artillery tractors, armored personnel earners self-pro-
pelled Howitzers annanciaff missile systems, and
other maturlei n serwcu with Ground Tioups.
Since the mid 1990s tire engines ol this family have
bom installed in the ural cross-country venicirr
upgraded wheeied a>moied personnel Carriers and
Rushan--n>adc hacked tractoi s
The Yhroslavf diesels feature alt base qualities they
are required to have to suit specialized defense
materiel namely leuabnity «no sumpbaty of ma>nre-
nance. high level of mauibunahiiity (the extent of unit
zatKxi reaches 90 ”* in terms of Die components and
parts »i the family s nas»- modnts). long servx.» lite (up
to 13 000 hours or the- run ot 80.000 km), fuel etticien
cy «nd low-tempeiatutu slatting capability In param?
sealing measures were introduced to give vernctei the
required ft>tj‘ng anility a,id sr- oi-
in 2000-2006 OJSC AvtudizrX YaMZ) began senes
puxmcbixi of a new enqwiH деоегеЪоп Gi enhanced
technical. mj r?< nnnn*c perftмпхал*ъ щк!<ч me mlnina
tionai Etzr>2 errwrariiT«nlii standards
The YaMZ 7601,10 engine of 230 300 hp and the
YaMZ-7511. Ю
engine of 300 420
hp. tne uprated
versions and
mod.fica-
tmns of the
6- and 8-
cylinder tur-
bocharged base
family diesels
have found broad
’ appi. ration
in
advanced and upgraded
military vehicles Since 2003 the
engines fwive been fittud with the
YaMZ 239 nine speed gearboxes < if и new generation
in the 1980s, OJSC Avtodizel- lYhMZj commercial
izea a new advanced family of engines with the cbmen
s»ons ol DxS I4o*i40 mm The base modei? of the
YaMZ-840 family, the 425 hp (V-8) and 650 hp (V-12)
engine:» ore instated in пион dump trucks, rt«a trains
industrial tractors and other vehicles
230 -300 лх ЯМЗ- 7511 10 моиеюСтыоЗОО 420л с.. -
.-ЙШЛИ шИрС-ки» 1рИМи-Г*»-1и' и СОСПЦИг иСр,4И;«
гиеной и м».щернизирсwjhhqh техники военною
назначение С 2003 года двигагели комплектуются
9нтупенчатыми коробками передач нового поко-
ления ЯМЗ 239
В 1980-х гидах в ОАО Авюдизель»(ЯМЗ)вне
диено в производство новое перспектив-
ное семейство двигателей размерности
DxS- ’40x140 мм Базовые модели семг-исгва
ЯМЗ- -10 V-8 мощностью425 л.с. и V-1? мощно
стыо 650 п с. устанавливаются на карьерные с.
мосналы автопоезда промышленные тракто-
ры. другие изделия
8 1990-2000-е годы на основе народнохозяйст-
венных моделей семейства ЯМЗ-840 ОАО -Авто-
дизель- подготовлены специальные модели и
комплектации дизелей для военных т ранспортных
(л-дств ЯМЗ-847 (V-12) мощно? тью 800 л с и
ЯМЗ 846. 849(V di мощностью500 Л.( Двигате-
ли поеДгтазп хч—ы цпч установки на мног гюсны1*
I, тчи и специальные шасси МЗКТ (г Минск).
кЗК7 (г. Курган) БАЗ (г Брянск), двухзвенные
гусеничные машины г емсй»,-гв «Витязь» и -Вез-
десущий»
Все модели семей» tea 840- к двигателей име-
ют газотурбинный наддув и промежуточное ох-
лаждение наддувочною воздуха типа -вода-
воздух»
Разработки внндренные в конструкцию спе-
циализированных военных моделей дизелей
ЯМЗ -тличио зарекомендовали себя на спор
тинных модификациях ЯМЗ 7ЭЧ46С в ходе ме-
ждународных ралли-марафонов 1995-2006 го-
ден Безупречная работа двигателей ЯМЗ во
многом обеспечим победы российских экипа-
жей на автомобилях КамАЗ а
кубках мира по ралли-рей
дам в классе грузоьиков,
включая самые престижные
марафоны »Пари» -Дакар»
1196 2000 200?-20061 иль
Мощные надежные силовые
агрегаты и двига1ели мирки
ЯМЗ- гкпеолчют военной тех-
нике в полной мере ра» крыть
свои возможности и выпал
нить задачи по обеспечению
безопасности государства
В настоящее время в ОАО
-Автодизель- ведутся работы
по созданию семейства ряд-
ных двигателей малой раз-
мернпеги с мощностным диа-
пазоном 100 350 л.с самою
широкого назначения в том
числе для изделии МО РФ
соревнованиях и
ln the l99Qs and 2000s OJSC Avtodizei- devel-
oped the UuO hp UhMZ 847 (V- 121 and 500 hp YaMZ
846 and -849 (V-8) engines specific diesel models
and configurations fo< nililary vehicles based on "XT»-
meiciai moders of the ciMZ -840 family These r-ugitwr-
11»»' intended fix install xtioo «»thn MMZKi Kurgan
KZKT and Bryansk BAZ mult--a»ie tractors and special
i nassiK ano in two »-ctwn tracked venretas or th<-
Vitya/ and Vezdesushclty families
All models of tne 840tn family are iurboc‘mrgua
intercooled emjines of the water-to-a»r type.
The developments ii-t'oducea in the design о» the
specialized military models ol the TaMZ dmseis have
approved tnemseiyn- in performance with sporting
modifications of ihe YaMZ 7E84&S engines al interna-
tional marathon rallies of 1996- 2000 Faultless opera-
tion uf ttw vaMZ -ngni- was a key lacto» tnat secured
a win t" ihe Rusыап KamAZ crews in ihe truck events at
the raid tally competitions and wrxld cups uicludinci
the most prestigious on. js, such as the 1996.2000 and
2002-2006 Paris-Dakar rallies
The high-power tehiine YhMZ power plants and en-
gines make it pass
bs- for defense ma
teriei tn perl orm at
its u«sl ana сщгу <лit
missions in assur-
ance ol national se-
curity.
Af present time
wot к is undei way at
OJSC «Avtnduef- tn
create a family of
compact inline en
Ow- in the capacity
range of 100-350 np
for a broad variety of
applications, includ-
ing foi the equip-
ment used by the
Russian Foaerathjti
Defense Ministry
Открытое акционерное общество «Научно-
исследовательский институт шиннои промышленности»
Open JoinVStock Company «Research Institute
of Tire Industry»
НИИ шинной промышленности (НИИШП) яв-
ляется ведущим научно-исспядоваюльским и
ппытно-проишодственным прчдпри» нем шин-
ной отрасли страны Высокотехнологичная про-
дукция института поставляется как на внутренний
рынок, так и на экспорт
НИИШП, г «ладанный в Т941 году, является ли-
дером в развитии научной основы для предпри
ягий шинной промышленности страны. На базе
НИИШП были созданы специализированные на-
учно-исследовательские институты конструк-
торски технО|Ю'ическии (НИК1И) птнчтбразо-
ванный н дальнейшем в омский НПС -Прогресо
днепропетровский НИИКГШ (крупногабаритных
шин) омский ВНИИТехуглерод Институт осуще-
ствляет разработку и создании новых конструкции
шин разработку технологического оборудова-
ния для изготовления шин, технологически* про-
цессов производства восстановлен.'и перера
боткишин рецептур резин опытное производст-
во шин для лег ковых и спортивных автомобилей
В настоящее время в стране производится и экс-
плуатируется в различных облаете* экономики
болег 400 образцов машин и мт «анизмов на
пневматических шина* в юм числе средства ав-
томобильной* транспорта, авиации и космиче-
ской техники сельскохозяйственных машин
строительной, дорожной техники и других Эти
шины эксплуатируются в различных сложных ус-
ловия* Для учета множества факторов воздей-
ствующих на шины. НИИШП тесно взаимодейству-
от с научно исс ледовит er i кими ирга
низа, гиями смежных - >траг.лей химии
нефтехимии машиностроения и
транспорта, с академическими инсти-
тутами и конструкторскими бюро шин
ных заводов В результате совместной
дечтельиости для выпуски шин отече-
ственной техники были разработаны и
построены несколько пок< пений шин-
ных таводов. разработаны специализи-
рованные шины с р.тдиаг1ьным распо-
ложением корда в каркасе с высоким
пробегом для ав’омобилей средней
грузоподъемности, сельскохозяйст
венной техники, крупногабаритных и
Россия '05116.1 Москва
ул Буракова д 27
Ten . (495)603-90-92
60341-07
Факс (495) 176-21-00
27 В fskovti St Moscow,
'Q5ff® Russia
ft- I- ' 4чм603 90-92
600 91 07
<> - r-4951 17в-2(-00
ceepxxpyn-
негабаритных шин для
строительно доро*
ной техники Созданы
отечественны!’ шины с
применением метал-
локпрда Отработана
технология производ-
ства отечественных
легковых шин с тек
стильным кордом и
мвгаллохордом Ин
ститутом выполнены
исследования в обла-
сти повышения стой
кости шин для воен-
ной техники с приме-
нением различных ме
1ОДЙХ
Т1те Research Institute ol Tire industry (NllShP)
is a leading research and pilot ptrxjuclion oiyani-
zation <n the country s tire industry The institute
supplies high-tech product both ti. the domestic
market and abroad
NIISI P founded in 1941 is a leader in develop-
ment ol the scientific ftamework lot the activities
ot tne country s tire makers NHSnP was the basis
tor Ihe establishment of such specialized research
organizations as tne Research, Design ana
Engineering Institute (NIKTI) transformed later
into the Omsk Reseatch and Production
Association -Piogress the Dnepropetrovsk
Research Institute of Large-Size Tues (NhKGSh)
and the Omsk VNUTekhuglerud research institute
The institute carries out development and creation
ot new tne dt-siuns. development of pioceis
equipment lor manufacture of tires, tire produc
non, reclaim and recycling piocrsses and tubuer
formulations as well as pilot production oi tires lor
motorcars and sports cars. At present lime, in
manufacture ano m operation in different Indus-
tries in Russia are more than 4u0 models of
machinery and mechanisms using air tires, Includ-
ing motor vehicles aucrait and spacecraft as wen
as farming, road-building and other machines
These tires ate opeiated tn various heavy conai-
Hons To take account of the numerous factors
that have an impact on tires, NllShP closely coop-
erates with research organizations in allied
branches of industry (chemistry, petroIm im chem-
istry. machine building ana transport) academic
institutes anri design bureaus of tire making
plants. The joint activities in manulacturr of tires
fo> Hussian-madr machinery have led to the
development and construction of several genera
lions o> tne plants ana tne uevelopmant of special-
ized nigh-run radial-ply tires for medium-duty
motor vehicles and farm machines as well as of
large anti super large tires for road-buiidmg
machinery Russian metal lord tires have been
created and a tec nnoiogy to manuractute Russian
textile-cord and metal-cord motorcar tires has
been proved Studies have peen performed oy Pre
institute on improving the stability ol war materiel
tires using a variety of tecnniques.
Открытое акционерное московское
общество «Завод имени И.А. Лихачева» i АМО ЗИЛ)
Moscow Joint-Stock Company
«The I.A. Likhachov Plant»
AMO ЗИЛ - :,<1р«*йший автомобй"ьиый кгеод
России основан 2 amycia 1916 гада В ноябре
1924 года Московский автомобильный завод выпу-
стил первые ’и । рузоаыл автомобилем АМО-Ф 15.
Серийный выпуск згою амовского первенца в tor
далекий год ознаменовал рождение отечественно
го автомобн"₽сгроет1Ин Изготовление автомоби
ля АМО Ф 15 продолжалось до 1931 года На ею
базе были созданы юродской автобус, почтовый
Фургон санитарная машина гчи jptia» и броюте-
томобмль БА-27
Кроме грузов, ы автомобилей АМО-3. ЗИС-5
ЗИС-6 и их модификации начался выпуск автобу-
сов ЗИС 8 и ЗИС-16
Свои выдакнииет-я ииойова автомобиль ЗИС 5
проявил в гады Великой Отечественной войны В
этот период завод поставлял фронту полугуеенич
ные тягачи ЗИС -42 и различного вида вооружение
Важным достижением отечественного автомоби-
лестроения быт- переход предприятия на выпуск
новых поколений । руэпвых автомобилем ЗИС ’50 и
ЗИС-151 За ними последовал выпуск более сов
ременных машин ЗИЛ-164 и ЗИЛ-157 Завод осло
ил производство представительского лимузина
ЗИЛ 111 и других машин Новым лапом и разви-
тии предприятия стал массовый выпуск грузовых
автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131 атакжеУ-ибраз
ныл восьмицилиндровых двигателей > ним
на ЗИЛе были спроектированы питейным и авто-
сборочный корпуса ОАО КамАЗ
АМО ЗИЛ сегодня это не только головной за-
вод и дочерние предприжия десятки тысяч рабо-
।ающих но и один из важнейших интеллектуальных
и технологических центров России Решение задач
|> частящее время направлено прежде всего на
удмвлетрорення запго Ов рв.Тличных групп ПОТТК
бин-леи расширение диапазона выпускаемой as-
тсттехники создание новых конкурентоспособных
моделей высокого качества и доступных по ценам
Выпускаемые предприятием mhoi счисленные мо-
дификации машин оснащенные дизелями бензи-
новыми газовыми и многотопливными двигателя-
ми позноляся заказчикам выбрать наиболее оптм
мольный автомобиль
Рплгплчныг специз1 хныс । с*д" ik-ики на ивтошм.
си ЗДЛ н ашзвп蹫тпн и ус 1каапнваютгя ОДлче
чем на 100 завода» комплекту» лщя* детали узлы и
nt регаты для ,«втомо6иг1еи ЗИЛ изгславливаютсч
более чем на 800 предприятиях России и ближнего
зарубежья H j счету компании перешагнувшей
S0-летний рубим, около 6 миллионов грузовых
автомобилей, автобусов и лег ковы» автомобилей
Moscow Jomi-Slock Company «The
I.A Likhachev Plant (AMO ZlL) is Russ a's oldest
automaker II was established on 2 August 1916 In
Nuvemoei 1924 the Moscow automotive plant
manufactured th»i first (OAMO-F-15 trucks Batch
product'Од ot the first AMO vehicle marked the
birtn of autumob -i- making in the country The
AMO-F-15 truck was in manutaUure until 1931
and was used as the basts fur creation of a city
bus a mailing van an ambulance cat ante engine
and the BA-27 armored vehicle
Besides tne AMO-3 ZJS-5 and ZIS-6 trucks and
modifications thereof thH ZIS-B and ZtS 16 buses
were bi ought mtn manufacture
The ZIS-5 vehicle Hxhioueu ns outstanding
p*op«rtieb doting the Great Patriotic War During
that period the pi..nt supplied to the battle fine tlie
ZIS 42 hahHack vehicles and various types of
armament A milestone In the history ol domestic
automobile making was tne „wrtchover ot the plant
to production ot the ZlS-150 and ZlS-151. (he
trucks ol a new generation This was letiowed oy
thn launch into manufacture of the more advanced
ZIL -164 and ZIL-157 vehicles. Later on. the plant
oraugnt into prnauctiun me ZIL-111 executive lim-
ousine and other vehicles A new step In the plant
evolution was series production of tne ZIL-130 and
ZIL-131 trucks, a. well -s the V-^hapod eight-
cylinder engines tor them
The foundry and car assembly departments ol
OJSC'KamAZ w»i a designed at ZIL.
Nowadays AMO Z'L is not only the head plant
with subsidiaries and a workforce or dozens of
thousands. It is jiso one of Ihe most important
intellectual and engineering centers in Russia Al
present time the plant s activities are aimed pri-
marily at satisfying the needs of various con-
sumer groups expanding the vehicle range in
manufacture and building new competitive high-
quality ano affordaole models The multiplicity of
the ZIL made vehicle modifications fitted with
diesels, as well as gasoline, gas and multi-fuel
engines, otters customers an ample choice of
configurations.
A variety of special superstruc’u'es lor tne ZIL
chassis are nianoractuied and installed it moie
than 100 plants Thi accessories components
and puds for the ZIL vehicles are manutactuted by
over 800 plants m Russia and in neighboring coun-
tries Throughout more than eighty-yeai histoty of
ns existence the company han produced some 6
million trucks, buses and motorcars
Константин Лаптев
генеодльный директор
управляющей организации
АМО ЗИЛ
Konstantin Laptev
General Dnectoi of the
AMO ZIL management
organization
If5280 Россия , M
ул Автс->.тод-х,тяд 3i
Ter (4951677 9050
677-9813 ^77-8052
Фиче (495,1674 6164
E-mati taplev’vjmo-s- •
hffp wwwjmpmos'.
23, Avtozavodskaya St
Mosr ow, 1!52ti0 R>
Toi. (•7-495)677 -
677 9813 677
FM («7-495/f *4 h'S4
Е-пмп /лр’-
http .JVM I..... -
Military Industrial Company Limited
• 'Ичы",*даи-
Дмитрии Галкин
генеральный дирпк гор
Dmitry Galkin
General Director of the
Military industrial
Company Limited
В ан* усге 2006 года Ответ дире* торо» ОАО
‘Русские машины* принял решение реоргани-
зации антпмобмлес’роитнлы-oi о битпнса и вы-
делении управления производством -«генной
техники на входящих в холдинг предприятиях в
самостоятельный бизнес На зарегит трирован
ное в начале августа ООО -Военно-промышлен-
ная компания- (ООО "ВПК-) была возложена за
дача по организации вст о спектра тмпот в рам
ка* взаимодействия с рогсииг к ими силовыми
министерствами и иное кранными заказчиками
В настоящее время ООО-ВПК явля-гея упра-
вляющей компанией для входящих в < ос гав хол-
динга 'Русские машины» предпркп«*ий полно
стыо или частично специализирующихся на вы-
пуски военной техники и том числе ОАО «Арэа
масский машиностроительный завод». г Арза-
мас, ОАО -Завод Корпут ов- г. Выкса и иАО -Хол
динговая Компания -Барнаултрансмнш*. С Бар-
наул. общей численностью работников более IC
тыс человек Имеющаяся материальнс-техниче
ская база и квалификация персонал . позволяют
успешно выполнять
поставленные задачи
и обеспечивать по-
требности виутрен
него и внешнего рын
ков вооружении и во-
енной техники Ком
пания имеет соответ-
ствующие лицензии
на разработку, про-
изводство ремонт и
утилизацию воору-
жения и военной тех-
ники а также на осу-
щес ге ленив работ
связанных с исполь-
зованием сведений
составляющих госу-
дарственную тайну
ООО -ВПК* произ -
ьодит бронетранс-
портеры многоцеле-
Алт, 123290 Mocna
’я Мнгис раланоя ул д ы
r I Фйм 1495} 725 09 90
V5 09 9f
*«»> •nfo’&ruepratnmita.Hi
ш Mapgttalnaya SI
i» -. 123290 Russia
-- ... ' 4951 725 09 90.
•ZSOOOt
• . sprrwnaufo.ru
вые и легкобрпниро
ванные авюмобили коюрые являю-ся передо-
выми образцами мирового рынка вооружений и
составляют основу сухопутных группировок Во-
оруженных Сил и силовых структур России а так
же дизельные и газолоршневые дии-агали ис-
пользующиеся как на военной техники так и во
многих отраслях народного хозяйства Компания
работает с 32 государе i венными га- азчиками
-х поеными из которых являются Министерство
обороны МВД ФСБ и ФСО Иомен* л тура про-
дукции для государственных нужд по основным
Образцам техники насчитывает свыше 80 пози-
ции ООО «ВПК проводит "а*же мер» юриятия по
адаптации и модификации продукции предпри-
ятий Группы ГАЗ в соответствии с потребностями
силовых структур кроме roi о ООО -ВПК» обес-
печивает реализацию продукции гражданского и
двойного назначения этих предприятии ь рамках
Ге» ;ударстненного <<6о1кжног। заказа Для обгг
печения выполнения поставок в соответствии с
In August 2006, the directors o' OJSC Russian
Vehicles* made a decision to reorganize the auto-
moDiie такта business ana establish the man
agement ot defense technology production at the
enterprise» within the noldirig as a self- sustained
business The Military Industrial Company Limited
(hereinafter ООО VPK-) registered in early Apur
wa» assigned to the task ol organizing the com
plate spectrum o( activities within thi- framework of
interaction wiln Russian defense and law nnfriice-
ment agencies and foreign customers
At present tim*- ООО -VPK • is the management
company for tne ventures incorporated in the
-Russian Vehicles» holding which are engaged in
full or ui part in the manufacture от defense tech-
nology including OJSC «Arzamas Machine-
Building Plant* in Arzamas, OJSC -Hull Plant* in
Vyksa ano OjSC -Holding Company
-Barnaultransmash» in Barnaul with a total work
force <4 over 10 thousand The existing infrastruc-
ture and the qualification ot personnel enable suc-
cessful performance of task* and both domestic
and inteinational sales of a<maments and war
materiel. The oompany has benn respectively
licensed to develop, produce repan and utilize
armaments and war materiel, a» well as to carry out
activities involving tne use of national secuoty
mforn ration
ООО -VPK* manufactures armored personnel
carnets and multi-purpose and soft-skin vehicles
which ate innovative lot the global weapon market
ind rorm the pivot mice oi gruunu troops and th*
defense and law enforcement formations m
Russia, as well as diesel and gas-piston engines
used ootn in military toviinology arid in many
branches of national economy The company is
the coriliac toi for 32 government customers with
the major of these being the Defense Ministry, the
Interior Ministry, the Federal Security Service and
the Federal Guard Seiwce The product range foi
the government needs in essential equipment
includes over 8u0 items DOO -VPK- aisn carries
мключенными Госудзр- 'венными юнтрактами
задействовано 17 предприятий Группы ГАЗ а с
учетом остальных российских предприятии-суб-
поставщиков - более 100 Таким образом кимпа
чия становится для Миныст epciBj обороны и
других силовых министерств единым контратак-
том по поставкам всего спектра продукции про-
изводимом на предприятия* холдинга -Русские
машины п рамках Государственного оборонного
заказа Экспортные поставки ООО -ВПК- осуще-
ствляет через ФГУП-Ро< цборинэкспор! с кото-
рым тесно сотрудничает с самог о начала своей
деятельности Имеются определенные перспек-
тивы по работам со странами Латинской Амери
м Африки. ряду стран Ближнею Востока и Юго-
Вос точной Азии
Компанией реализуются пноспективные про-
граммы в области разработки и оснащения рос
сийских силовых структур современными об-
разцами вооружения и военной т.-»ники Та», в
планы ООО «ВПК» входит разработка с емейства
армейских автомобилей многоцелевого назна-
чения г рузоподьемнос тыо 1 и 2,5 т, специальной
полицейской бронемашины Внутренних войск
МВД России, перспективного колесного броне-
транспортера Сухопутных войск а по действую-
щему производству - повышение надежности
техническою уровня и боевых возможностей
выпускаемых в настоящее время рронртранс-
портерон В рамка* взаимодействия с ОАО-Аь
тодиэгль- (Ярославский моторный завод; раз-
рабатывается программи адаптации новых дви
газелей ЯМЗ для их применения на специальной
и ti-генной техник» а также создания се-
мейств двига
телей ЯМЗ и
ЕТМ способ
ных развивать
мощность до
1 800 л.с для
применения на
тяжелых об-
разцах броне-
танковой тех-
ники В рамках
ООО ’ВПК- со-
здается Во«н-
ы -инженер-
ный центр, ко-
торый обеспе-
чит выполне-
ние этих задач
а также других
специальных
требовании за-
казчиков воен-
ной техники
out work to adapt and
modify th» products by
the >GA7 Group enter
prises to requirements o*
the defense and taw
enforcement ноепыеь
Besides ООО «VPiG is
engageo in sates of cwii
tan and dual-purpoar
products from these mak-
ers as part ol the detens
award oioqtams Seven-
t <en -GAZ- Group enter,
prises and altogether ovei
I ПО manufacturers- rec-
lusive of other Russian
subsuppller1 are involved
m shipments uniter gov
rmment contracts This
makes the company the
sole contractor for the
Deiens» Ministry and
othi-t nefense and taw
enforcement agencies witn respect to supplier
across the product spectrum by th»- Russian
Vehicles Holding ventures as pait of the defen-
se award program Export supplies Dy ООО -VPK-
>r« executed through tire Federal State unita
ry Enterprise -Rosobc'onexport-. with which the
company has been closely cooperating since the
communcemnnt of its operations- Opportune
ties exist respecting coopeiatinn with Lilin
An-erman and African co mines as well as with a
number ot count!'es In Iha Middle East -ma in
South-Easi Asia
The company implements long-range piogtams
in developing ano equipping defense rnd law
enforcement agencies with up-to-date model-» of
weaponsand war materiel Thus ООО -VPK- plans
to develop a family ol mulr purpose army vehicles
with a payload ol 1 and 2 5 t. a speriai armcred
police vehicle lor the Russian Intmior Troops and
an advanced wheeled armored personnel cat tier
for Ground Force® whito as far as current produc-
tion is concerned t plans to raise tne lenaoility and
improve the technical level and combat capabilities
if the armored personnel carriers already in manu-
facture Jointly with OJSC -Avrodizel- (Wroslavl
Engine Plant), a program is undei development t<
udapT naw Y.iMZ engines to uses in special vehicles
and defense technology and cream a family ul the
YbMZ and BTM engines with a horsepower of I 800
to be employee in heavy models of armoied vehi-
cles A M tary engineei ng canter is being ser up
within ООО -VPK- to f>»lo with performing these
tasks and satisfy other special customer require
rm-nts with respect to wai materiel
Open Joint-Stock Company «Arzamas
Machine-Building Plant»
Василии Шупраноа
управляющий директор
Vasily Shupranov
Мапац ng'htectot
России 607220
Ha»arop> м*яяо4я
Драим. ул У Мая. Д 2
2 /Ммтяа
hW'f <<I4V<<1<I Omu
607220 A i*an
f лмй *u
Арзамасский М(<щинос1роительный завод,
сегодня одно из крупнейших предприятий ни*
жегородскои машиностроительной отрасли
•начале планировался как завод антомрпиль-
ных запасных частей для продукции Горькове
кото ав1<>завода и многочисленных потребите-
лей. эксплуатирующих автомобили с I АЗовскои
маркий 4 февраля 1967 юда Совет Министров
СССР принял постанов тенив о строительстве в
Арзамасе завода по производству: пасных на
стен В 1969 году начинается стриитегы тв>,
предприятия ь ь 1972 году завод приступает к
выпуску гидравлических амортизаторов для
грузовиков юрькпвекого автозавод Впослед
стони прои родственные мощности предпри
ятия увеличивались, и диапазон выпускаемой
продукции расширялся было освоено изготов
пение коробок перемены передан дли нею
мооилеи Ереванского авто завода карданных
валов для автомобилей ГАЗ. гидро*, шосов пе-
редней подвески для • Вот и< Ы 930 году ныло
принято правительственное решение о разме-
щении на завод» военнот и заказа - броне-
транспортеров БТР-70 и разведывательных
машин БРДМ-2 в ,981 году Арзам гггкий завод
автозапчастей выпустил новое изделие - ар-
меиский бронетранспортер БТР-70 В 1983 году
предприятие было переименовано в Арзамасс-
кий машиностроительный завод Производст-
венного объединения ГАЗ Освоение новых раз-
работок велось при постоянной поддержке и
консультациях специалистов головного пред-
приятия * Горьковскогоавто таводи В 1986 юду
начал налаживаться выпуск бронетранспортеров
семейства БТР-80 На рубеже вое-зидесятых-
девяностых годов усилиями газоаских и завод
ских конструкторов на базе БТР-80 были раз-
работаны нто гражданские м< дификации
Предприятием была разработана программ! по
созданию новой техники Был освоен выпуск
бронетранспортера БТР 80А затем специали-
сты завода создали БТР 90 запущен в произ-
водство мн оцелевон <рм«искии автомобиль
Водник в 2007 году начато пр >изводство
бронированной колесной машины Тигр
СПецТчкнИка Арзамасского ыашикоСТроиТепь-
ного завода известна во всем мире Арзамасски,
бронетранспортеры эксплуатируются в более
чем 20 странах мира участвовали но многих го
рячих точках планеты и :гарекоменд< вали себя с
лучшей стороны
Одним из приоритетных направлений деятель-
ности завода является неразрывная связь с ирг а
низациями-потребитп тями на весь период жиэ
немного цикла каждого изделия Завод зплцес'
нляет гарантийное обслуживание техники, про-
водит доработки, ремонт и модерн и тацию ранее
выпущенной продукции Предприятие ежегодно
демонстрирует свою продукцию на крупнейших
международных выставках воорух-'ния и воен-
ной техники
С ноября 2006 года решением акционеров ОАО
АМЗ” полномочия единоличного ис полнитеЛь-
ного органа были переданы ООО Военно-про-
мышленная компания-
ГЬе Arzamas rnachhw-Dunckng want сипепву one
ol Hie largest manulactureis m Nizhny Novgorod's
<паспюг bu-ююц wav initially rkesigneu as а maker of
pans for Ihe vehicle» бу the Gorky cat plant and for
numerous operators of the GAZ vehicles On 4
Fetuimry 1967 trie USSR Council от Ministers passed
a decision to build a plant lor production of spam parts
m AtzaitiBb 1 he construction of the plant was begun in
1969 witn production of hydraulic shock absorbers fur
the Go'ky trucks launched as soon as In 1972
Subsequent years saw a step-up in tne plant’s ргрцщ
tion capacities with respective expansion ot the prod-
uct spectrum inducing manufacture ot qeai (boxes for
ttie Yerevan tai plant ol cardan shafts foi the GAZ vehi-
cles ann of tiytbaukc pumps aiid the front suspensxvis
to< the Volga motorcars A 1980 government deersmn
led t the placement at Arzamas of a defense oioer for
the BTR 70 aimoied personnel carnets and the
BRDM-2 reconnaissance and patrol vehicles with the
prank's new product the BTR 70 released m 1981. In
1983 the Arzamas piani of cat parts was renamed the
Arzamas Mach.ne-Bb.ldinrj Plant □' the GAZ
Production Association with new rfevutopments bemg
commercialized with continuous expert and соипзеИтд
suptiort from tne Goney cat piani as the patent organi-
zation tn 1986. production ol the 0TR-8O family
armored personnel earners was opened. Civilian mod-
ifications of thv BTR 80 were developed by tne GAZ
and Arzamas designers in the late 1980s and early
1990s kt acconianc*-with a latar program lot cnsauun
of new technology the plant began production n> the
BTR oOA «tmored personnel carnet foiioweo by the
c onstraction of tne BTR -90 A₽C with the Vodruk multi-
purpose army vehicle launched into manufacture
recently The year productiun of tne Tigr arrnaed
wheeled vehicle was begun.
Spe< .at vehicles by the Arzamas machine ouilo -n
plant ere known wondwto»- The Arzamas armored
personnel carriers are operated in more than 20
countries ol the world and have purformnd at tbeii
best m a lot ol hot spots around the planet
A key part of the plant c activities is .пьерагаЫв
linkage with users throughout the Me cycle of each
item The plant carries out wananty servicing ot vehi-
cles with update repair ana upgraae of earlier mod-
els. Every year, the plant displays rts products at
major international armament and defense technolo-
gy exhibitions
In November 2006 a resolution by the Arzamas
plant shareholders delegated tne powers ot the sole
executive body tu the Military industrial Company
Limited
Открытое акционерное общество
«Холдинговая компания «Барнаултрансмаш»
^TRANSMAfTrl
Open Joint-Stock Company
«Holding Company «Barnaultransmash»
Барнаульский завод транспортною машино-
строения создан Постановлением ГКО в 1942
году для производства танковых двигателей ти-
па В 2
ВО второй половине 40-х и начале 50-х годов
на базе дейт ат еля В-2 были разработаны и осви
гны в серийном производств судовые двигате-
ли ЗД6 16415*18» и ЗД12< 12415x18] 160 и
300 т с., полохиншие основу семейству дизе
пей типи ДЬ и Д12 На базе ди телей Д6 и Д12 в
50-е годы а инт нресах МО РФ были разработаны
и выпускались судовые стационарные и пере-
движные дизель-гпнараторные установки мош
ностью 100 и 200 кВт
Н i960 Iодах предприятием разработа-
но семейство быстроходных транспортных две
тателей тина УГД а 6- 8 ш и 12-цилиндривим
исполнении ь мощностном диапазоне
300- I 500 л с для гусеничных машин лег кой и
средней весовых татогорий Сухопутных войск
ВДЬ средств доставки ракет ЗРК быстроход-
ны* катеров ВМФ
и 1966 гиду поставлена на серийное произ-
водство базовая модификация - 6 цилиндре?
-ый двигатель УТД-20 мощностью 300 л.с-,
предназначенный для БМП 1. БМП-2
В последующие годы были созданы и освоены
ч производстве модификации этого двигателя
5Д20-240 5Д20Б(К}-300 1Д20 ЗД2О и др ко-
торые нашли применение н БМД БРМ 1К.
РМ-Г ПРП САО Нона-С- ТРК Точка ЗРК
- Оса» быстроходны* катерах гМФ БЖРК и т.д
В 1975-1980 годы был поставлен на серийное
производство В цилиндровый двигатель УТД 25
мощностью 400 л.с для мобильных ракетных
комплексов
В 1978-1988 годы были завершены работы по
созданию Ю цилиндрового двигателя УТД-29
мощностью 500 л.с для ЬМП-3. двига’ель ныпу
с кается серии»,о
В период 1989-1994 годы разиаботана кон-
цепция и производилось новое семейство быст-
роходных дизелей многоцелевого назначения
БМД Семейство представляет собой 3 4 8 и
12- цилиндровый двигатели я мощностном диа
пазонеог 150 до 1 800 л.с
В 1994 году разработана концепция постанов-
ки на производство срм.-исгва дизельных двига-
телей малой размерности (447.6*8.4 448 2x8 4»
в мощностном диапазоне 30 80 л.с II <998 году
начато их серийное производство На базе ди-
зельных двигателей семейства ВАЗ разработа-
ны малогабаритные дизель генераторы мощно-
стью 16 24 и 30 кВт
В настоящее время завершается ОКР по со-
зданию на базе дизеля У ГД 20 дизеля УТД-23
мощностью 420 л с для БМП 1 БМП-2 фор
сированной (до мощное ти 666 л.с.) модифика-
ции двигателя УТД 32. предназначенного для
модернизированной ЬМП-3 и изделии на на
базе
Предприятие имеет полный производствен-
но-технологический цикл Включающий в себя
заготовительное кузнечно прессовое метал
яургическое механосборочное производства
The Barnaul Plan- f Transport Engineer-ug was
founded in 1942 by a resolution of the State Defense
Committee for rne purpose of manufacturing tank
engines of the V 2 typ
In the second haW of the 1940s and in the early
1950s thn 150hpZDb»6Chl5x18)and300hpZDl2
(12Chl5xl8j marine engines. the first ones in the D6
апо D12 diesel iamn>es were developed and serial-
ized based on the v-2 engine During the 1950s.
marine fixed and такие tnesei generator sets with a
power ot 100 and 200 xWweie developed and man-
ufactured for th»- Russian Navy iiisud on the D6 ana
□ 12 diesels
In I960- 1968 If* plant dt-vokrpeo a family of
300- т 500 np six- eight- ten- ind twelve-cylinder
htgn-speed veniculai engine з of the OTO type for
light- and medium-weignt tracked vehicles of
Ground Forces and Airborne Troops missile dewery
vehicles antiaircraft rr ssiie syslems and high-speed
naval ooats
In 1966. tne base moditnratir>n a 300 np UTD-20
six cylinder engine intended for the BMP-1 and
BMP-2 infantry fighting vehicles entered series pro-
duction
Modification-; of this engine were created ana
commercialized in tire subsequent years These
.•icluded the 5020-240 5D20B(K]-300 1020 3D20
and other engines mat have found application m the
BMO-1 airborne cor ibel veh4:1es. BRM-1K armoren
reconnaissance vehic les, the RM-G Hacked repair
vehicles the PRP mobile reconnaissance posts the
Niina-S seif-propeif<Hi guns, the Tochka and Osa
antiaircraft missile systems, high-speed naval boats,
missile trains ana othei matenei
In 1975-1988 the UTD-25 8-cylinder engine o'
400 hp for mobile mis lr systems was serialized
The work to create the URr 29 500 hp 10-cyimdet
engine for tneliMP-3 infantry vehicle was completed
in 1978-1988 Tliis engine is in senes produc tion
The UTD-20 UTD-25 and UTO 29 six . eight- and
ten-cylindei engines were developed and commei
cianzed In 1965 198b These nave been oruaoly
u&r-d m tne BMP 1. BM₽ 2 and BMP 3 infantry fight
ng vehicles and in other vehicles based on them
A family or rnuiti-puipose hiqn-speed engines fo*
airborne lighting vehicles was conceptualized and
launched into manui acture in i989-<994 Tins fami-
ly ippiesents three- tour-, eight- and twelve-cylinder
engines in a norsepowrrc range of 150 1 800
The concept of commercializing a family ot small-
size ditrst l engines ,4Ch7.6x8 4 4СИ8 2x8 4j ,n the
capacity range of 30- 80 hp was developed <n 1994
Batch production of these was begun m 1998 with
compact diesel generators of 16 24 and 30 kW
developed baseo on the dwtsei engines of the VAZ
family
Nearing completion is the R&D work to create th-
420 hp UTD-23 dies«f lor lh>- BMP-1 arid BMP-2
infantry vehicles based on the UTD-20 dtesel, and an
uprated (up to 660 hp) vers»un of the UTD-32 engine
for the upgrade o'the I 'MP-3m1antiy fighting vehicle
and other vehicles on its basis
The p»ant has a complete production c ycle, includ-
ing bianxmg. forging and pressing. metalhircpcal and
mechanical assembly processes
Виктор Падас
управляющие директор
Viktor Paoas.
Managing Director
РОссил 65щ337, г Барнаул
up. Калинина. /I. 28
Тел (3852) 77 20-13
Фате ,38523 77-95-11
E-таи tocttair'^'narn.iuitratu,
mash ru
www barnaultransmnsh tu
28. Kalinin AvemM.
Barnaul tx>6037 Bi-ssta
Tel (*7-3852)77-20-13
Eax (->7-385?) 77-85-11
Е-man tectititii&bamauiir• .
mash ru
www bam ..iHransmasfi
Open Joint-Stock Company «Bryansk Motor Vehicle Plant»
Брянск НИ ЗВТОМОбиЛЬНЫИ 13ИНД -JO|> I Пос
i j"млением ЦК КПСС и СМ СССР в 1958 году для
обеспечения потребностей Министерства обороны
В CTn-tiHjjiurOM dBIOk* >биЛеной ТехнМКТ-
Завод заниыа»-г территорию около Ш1 га в 10м
числа площадь застройки производств—ними rop-
тусами и сооружениями 60 га
Основными потребителями продукции гавода
нялякттся Министерство обороны РФ предприятия
I",дивит комплекса .чвади по
•Нюизнодстиу , >егимпби»ъ>я«к кианОН . Г"еспнчн|^.
ютсятахм зксгюргные потребности этих заводов
The Bryansk Motoi Venicio Plant <BAZ> was
founded in 1956 by a decision of Ihe CPSU Central
Committee and ihe USSR Council ol Ministers to
produce special motor vehicles toi the needs ol
thr Defense Ministry
The plant site has an area Of about 100 ha, ol
which 60 ha are occupied by production buildings
and structures
The major of Ihe plant s consumer* arc the
Russian Federation Ministry of Defense fuel and
power industries and crane truck makers Export
demands ol these plants are also satisfied
Михаил Стеклов
генеральный директор
Mikhail Steklov
General Dwoctor
Завод является предпри
ятием с широкой номемк'м
турой трудоемкой и высо-
котс*нологичной продух -
ции машиностроительной
отрасли России.
Брянский автомобиль
ный завод имей г моивюсти
- сборочного производ-
ства no tMiiyi ку с юииаль
ны* шасси седельных и
балластных тягачей двой-
ного назначения
- г борочиию прииавид
ства по выплс«у стчщиаль
ных крановых шасси
- механосборочного про-
изводства по изготовлению
детален узлов и ацюгагое
The punt accounts
for 3 broad spectrum
ol labor-consuming
and Hryn-tech prod
ucts within Russia s
machine building
industry
The Biyansk motor
vehicle plant s capac
ity includes
- an assembly
department tor pro-
duction of special
chassis articulated
tractor s and aual-pui
pose ballast tractors
- an assembly
department tor pro
duction of special
Альберт Иванюк
директор НТК ОАО -БАЗ •
Albert Ivanyuk
Duector ol OJSC BAZ
... . • ’038 i 5pr.«
-<w. Д J
-44. •* 3 J5
Ф—. ‘U' S 'MJV®
• SAeawhnw^e Sr
.М'ПЖ Rltw
Г» f - 4av>i'
e«« 1 -z^iansT и 4»
' <*•& ПМЯМЫК П»
для выпускаемых шасси и тягачей
- прессового, сварочного литеин.зга термиче-
ского 1«1льванйческиго и ннст рум»-нт.аг-ьног и про-
изводств
ОАО ЬАЗ располагает |жиаитой юоизэцдст-
веннои инфра. груктурии производственными со-
оружениями технологическим оборудованием
нр|х*’ичегким|' и сэтпехническими ч-мами и
системой связи, часть из которых из за сокраще-
ния така юв МО находите* в законсервированном
состоянии
Завод сохраняет приоритетную ориентацию на
разработку и производство большегрузных спе
циальных колесных шасси и тягачей высокой
проходимости применяющихся в качестве
транспортной ба зы ра зличных систем и ком плен
сов вооружения. Си дня освоения завода разра-
ботано и изготовлено около 70 МОДнЛеИ опытных
образцов колесной техники, более 30 изделий
освоено в серийном производстве
В разные годы заводом были изготовлены и вы-
пускались
- промышленный трактор Т-140 (начало серии
юи производства 1958 ст трубоукладчик для неф-
>егаэопрО1Юд0вД 804М (1461Г) мотиттнизирОван-
ный трактор Т -180 (1964 г) и их модификации
- плавающий mhoi оцелепои автомобиль ЗИЛ
185А (1958 г.) и бронетранспортер Б1Р-152В1
(1958 г.};
- <«меиство рамных челчрежкных шасси ЗИЛ
135ЛМ(1964г‘ И5ЛТМ (1964 г.). 1Л5Л4 (1966 г).
135МБ (1966 ।). БАЗ-135ЛМП (1977 » 135МБК
1990 г) используемых для разме1ценин комплексов
-Луна Радуг РС30-Ураган- в также в качестве
crane chassis
- a mecnanical assembly dupaitment foi manu-
facture ot parts components anti units for the
chassis and tractors in production
- a pressioom ano a foundry as well as wt-id-ng
heal treatment electroplating ana tooting depart
ments
BAZ possesses a developed manufactunng
infrastructure, production buildings process
equipment, power and sanitary ongmiering sys-
tems and a communication system with some of
tnese being trroihbailed due to outbacks on IM
D- lense Ministry order
The plant continues production of predominantly
heavy-duty special wheeled cltassis and cross-
country tractors employed as thn vehicuiai base
to1 dilterent weapon systems and complexes.
Since its early days tne piatu has developed and
mnniifactuied some 70 prototypes of wheeled
vehicles wth more than 30 items launched -nto
senes production
in different years, the plant produced and had in
manufacture
tne T 140 inuusitiai tractor (serialized m 1958),
the D-804M oil and gas pipe layei (1961) the
upgraded T I 0 tractor (19641 and moaii'catmns
of(his
- the ZIL-485A amphibious multi-purpose vehi-
cles 11958) and the BTR- 153VI armoied personnel
carrier 11958);
- a family ot framed four axln chassis, mi luding
tne ZIL 135LM (1964) the- 135LTM <1964i. lbs
135l4 (1966) the 135Mb (1966) the BA2-
135LMP (1977r and the 135MBK (1990). used In
шасси c платформой для перевозки длинномерных
руэов.
шпопоезд ЗИЛ-137- 137Б (1975 г.) с гидрообъ-
еМНЫМ ПРИВОДОМ полуприцепа ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ сие
тем вооруже«ия-
- семейство корпусных трехосных плаваю
щи» шасси БАЗ-591711970 rj.-593d -19’1 г) 5939
(1970 с).-5921 (1975 г.) 5922 (1975 г) под мон-
таж зенитно-ракетного комплекса -Оса-, ракет
ных комплексов -Точка- и Точкв-УЧ радиило
кационной станции Игла».
- еемеист во корпденык чотырехоьных плавающих
шасси БАЗ-Ь944 .1979 г ) -6944М -5948 -69481 под
рвхетнын комплексы - Оа и Ока-У»;
семейство рамных четырехосных шасси и тяга-
чей БАЗ-6950 <1980 г), 69501 (1986 г). -6953
(1988 г) -69531 (1991 г | -69506(19931), -69507
(1993г) -69508 (1993 г.) под различные виды воо
рушения, для буксировки артиллерийских систем
и монтажа ремонтно-буровых агрегатов А 50 80
В нагпоящее время заводом освоено серийное
пронзает ’Во ново1 п , .-емеисlea рамных шасси и
гя'аиеи «Вощина-1 двойного назначения с ко-
лесной формулой 6x6 8*8 10x6 12x12 грузе
пидъемностыо соответственно 14 22 30 и 36
тонн. Шасси и тягачи иг пользуются под mi ян аж.
различных систем вооружения для буксировки
артилл-рийских систем и в нефтегазовом комп
лакее под монтаж ремонтно-буровых и цементи-
ровочных агрегатов
В 2000 году завод вошел в состав Не мвисимои
асхоциацни мпшинпстроинии-й iHAMCi- ь рлмтитх
которой приступил к разр-тботке нового для себя
гтаправл«-,|ия создания специальных крановых
шоССи
Реализация этой программы производится иоа-
местно с -НИИКРыюстроения- (г. Мооы>) и круп-
нейшими производителями звтокрвнгш в России
зар-нами -Автокран- ( .1- .ново' и -Газпром
Кран-(г Камышин i
В период г 2000 по 2006 годы были спроектиро-
ваны И 1. ыушг»>ы В L. рииниь 1|рОИ^ВОД1 1ЬО 5 МОДС-
лей специальных крановых шасси для кранов грузе-
подъемное! ыи oi 25до Ю01.
Учитывая принятое Правететютвом РФ направ-
ление на <хмашение Вооруженных Сил России сов
ременным вооружениям и военной техникой Брян
ский автомобильный завод ведет актиьную шботу с
ведущими нИИ и КБ Сухопутных войск и войск ПВО
по разработке и поставке на снабжение шасси для
перепгх’ивных и моде;тезируемых объектов всю
руЖегСИЯ
₽ы лизун перспективные шаны своею оазаиги«
сориентированные на требования конкретных по-
требителей, ОАО БАЗ- продолжает < хдранять одно
iu лидирующих мест о России по производству
специальной кола нои Техники высокой подходи-
мости для Министерства оборины РФ и зкономичн
итого сектора
deploy Ihe Luna and Redin sys’eme ano the
Uragan multiple launch rocker system and as a
cnassis with a beo for uanspoi tation of long-lengih
cargoes
- the ZIL-137-I37B road train (1975) with a
hydrostatic sem.-trailer drive 'or various weapon
systems
- a larnily of hull type three-axle amphibious
chas Us including the BAZ 5937 «1970). the BAZ
5938(1971), tne BAZ 939(1970} tne BAZ 5921
f 19’5) and the BAZ 5922 (1975j to deploy the
O- a antiaircraft missil* systems the ГосЬка and
Tochka-U missile, syr terns and the Igia radai
- a family ot hull-type (our-axh amphibious
chess is inr hiding tne BAZ-b944 (1979), the BAZ
6944M the BAZ 6941 md the BAZ 69481 for the
Oka and Oka-U missile systems:
a family of frame-type four-axle chassis and
tractors including ti-o BAZ 6950 (1980). the
BAZ 69501 (1986) the BAZ 6953 Ц988) Ihe
BAZ 69531 (19911, the BAZ-69506 (1993; tne
BAZ 69507 (1993) ar.d the BAZ 695v3 (1993l.
tot use with various weapon types is well as for
towing artillery systems ano mounting trie A 60/80
repair and drilling ngs
At pre’ent time the plant Carnes out series pin-
duction of л new family of the Vosnchina-1 dual
puiposb frame-type chassis and tractors with a
wheel arrangement o< nx6 o«8 i0x8 and 12x12
and a payload ot )4 22 30 and 36 tons respective-
ly These chassis and tractors ate useo to deploy
varioue armament systems ano tow artillery sys-
tems as well as in the I and gas industry (lo carry
repair ano dulling rigs and grouting units).
in 2000 the plant n'l liatea with the Independent
Association ol Machine- Builders (IAMB) within the
framework o’ whicn it has branched out into cre-
ation of special crane chassis
This program is implemented jo.ntly with
NIIKRanostroyrHiiya Rei -air.h Institut” m M scow
and Ihe Avtokran Plant Ivanovo, and the
GAZPROMKran Plant Kamyshin, Russia s largest
crane manufacturers
Duimg the penud < ’ 2000 2006, live models ol
special crane chassis lor cranes with a capacity ol
25 tc 100 tons wore designed and serialized
As part of the Russian Government efforts to
provide the Russian Armed Forces with up-tu date
weapons and defense technologies, the Bryansk
motoi vehicle plant is actively involved with the
work tu develop and oeploy chassis lot advanced
ana upgraded weapons jointly with lead research
institutes and design bureaus ol ground and air-
defense forces
Wlii implementing ns long-term development
plans seeking to m< et the demands of specific
customers. BAZ remains a Russian <eaoer in pro-
duction of spec.ar wheeled cross -country vemcies
lor defense and non-dnfense applications
Open Joint-Stock Company «GAZ Motor Vehicle Plant»
Николаи Пугин
президент OAC -ГАЗ-
Nikolay Pugin
President of OJSC GAZ-
Автомобильный завод -ГАЗ занимает особое
мес* в российском автомобилестроении Это
чдинотвеиный завод ч России, выпускающий ши
рокую гамму грузовых и легковых автомобилей
спецтехнику. запасные части Кроме того в сфе-
ру ДГЯТОЛЬИССТИ компании ВХОДИТ ПОГ,.' „юдс г во
более 700 наименовании прочей продукции - за-
готовки из чугун.у и стали цветных металлов ин-
струмента и др
На ЗггНиДн трудя'<я SO ТЫСЯЧ челпайг ГА) -
гоадооЬразуюшпе продлричтие, связан тш'Нми
технологичепгпй цепочкой со множет >вом пред
приятий Приволжского региона
С 2005 года вводит в Группу ГАЗ крупнейший
автомобилестроительный холдинг в составе ко-
торого четыре автобусных завода (ПАЗ. ГолАЗ
КАвЗ ЛиАЗ) Канашскии автоагрегатный завод
Саранский завод автосамосвалов, ярославские
заводы по производству топливной и дизельной
аппаратуры, а также ОАО -Автомобильный завод
Урал», ОАО -ТвЭкс». ОАО «Брянский арсенал»,
ОАО • Ч« чябинскии завод с троительнп дорожных
машин- ОАО Заволжский завод гусеничных тя
теней-, их дочерние сервисно-сбьлон»е и снаб-
женческие организации
Доля таводв -ГАЗ - в производстве автомоби-
лей в России составляет 5 %- легковых, 55.6%-
грузовых. 47 9 * автобусов Годовой объем
производства составляет более 230 "ысяч авто-
мобилей из них 53.4 % грузовые 17 2%- авто
бусы 26 7 % - легковые автомоби,.и. Годовой
оборот примерно 60 млрд руб
Горьковский автомобильный завод традици-
онный поставщик грузовых автомобилей для
сельского хозяйства надежных полноприводных
грузовиком для армии, легких коммерческих тру-
зобиков семейств -ГАЗель- и -Соболь для мало
го и среднего бизнеса а также легковых автомо
белей среднего класса «Волга» Кром< того, для
силовых структур освоен выпуск автомобилей
The -GAZ - motor vehicle plant has a special role
in Russian automobile making This is Russia s
only maker ot a broad range oi trucks and motor-
cars, special equipment and respective acces-
sories In addition the company manufactures
over 700 product items, including cast-iron steel
and nonferrous blank-, tools etc.
The plant has a workforce of 50 000. GAZ is a
local economic mainstay linker) with many enter-
prises m the Volga region through an integrated
process chain
Smce 2005 it has neen pari of Ph GAZ Group
the largest automotive holding including four bus
plants IP AZ GulAZ KAvZ. LiAZ) the Kanash
Automotive Component Plant the Saransk Dump
Truck P'ant the fur i and diesel equipment plants
in Yaruslavl OjSC -Ural Moioi vehicle Plant
OJSC >TvEks>. OJSC «Biyansk Arsenal» OJSC
•Cnelyaomsk Plant of Roaa-Buildiriri Machines
OJSC -Zavotzhye Plant o’ Tracked Tractors as
well as servicing marketing and procurement
branch irqanizations
In automobile production of Russia, GAZ accounts
foi 5 % nf motorcars 55-6 -lb of bucks ano 47 9 % of
buses ns annual output is over 230 thousand motor
vehicles of which 53 4 % art- trucks 17 2 % are
buses and 26 7 are motorcars The annual
turnover is around 60 billion rubles
The Gorky motor vehicle plant Is a tiaoibonal
supplier of farm trucks, reliable ail-whee'-dttve
atmy trucks light-duty commercial trucks of the
GaZhI and Sobol families lor small and medium
business, as wait as of the medium-class Volga
motorcars. Besides, in series proouctiun is the Tig*
multi-purpost vehicle tor defense and law
enforcement fo-matiuns Output Is expanded m
production ot special puipose vehicles for a b<oad
variety of applicauons including muniupal vehi-
cles, road-building machines, mobile repair work-
shops and laboratories, ambulance cars, cash car-
rying vehicles tanker trucks and fueling bucks
Tne GAZ vehicles are well-known and nave
arways oeen sought-after in many countries of the
world During the past twenty years aione tne
Gorky plant has exported some 250 thjusand
mutor vehicles or various models
The plant has a mutti-branch deafer network
with the GAZ pioducts commercially available
многоцелевого назначения Тигр- Наращивав<-
ся прпнзводствп широкой гаммы автомобилей
специального назначения коммунальная и до-
рожная техника автомастерские и неподвижный
лаборатории медицинские и инкассаторс кие ав-
томобили, автоцистерны и топливо заправщики.
Автомобили ГАЗ' хорошо известны и всегда
пользовались заслуженным успехом во многих
странах мира Только за последний 20 лет Горь-
ковский автозавод экг портировал около 250 ты-
' яч автомобилей различных моделей
Предприятие имеет рнзвнтвленную дилерскую
сеть. в настоящий момент продукция марки -ГАЗ-
представлена как в России и странах СНГ, так и в
ЗС других странах мира. Новые подходы к систе-
ме реализации, повышения качества гарантии
но-сервисного обслуживания создание новых
дилерских центров. соответствующих требова-
ниям автозавода по техническому оснащению и
фирменному оформлению, позволили увеличить
объемы продаж продукции в том числе и на экс-
порт Успехи в области экспортной политики по
достоинству оценены Министерством экономи-
ческою развития и торговли РФ, которое два ги-
да подряд присуждает Торт овому дому ОАО • ГАЗ
-Русские машины звание -Лучший экспортер*-
за высокие показатели внешнеэкономической
деятельности
ГАЗ - первое российское предприятие, на ко-
тором четвертый год действует новая производ-
ственная система организации труда принята»
в крупнейших автомобильных компаниях мира
В результате та ГАЗе с момента ее внедрения
возрос суточный темп выпуска продукции повы-
силось качество снизились издержки и объемы
незавершенною производства. Условия труда и
культура производства вышли на новый хамеет
венный уровень
Система качества акционерного общества
-1 АЗ сертифицирована по национальным и меж
дународным стандартам ИСО 9002 присвоен
ным экспертами -САТР Фонд- (Россия) и TUV
Management Serviui GmbH' (Германия)
В феврале 2006 года газ стал победителем о1
крытого гендера Федерального агентства по
здравоохранению и социальному развитию на
производство и поставку автомобилей -скорой
помощи- в рамках приоритетною национального
проекта -Здоровье
В апреле 2006 года Группой ГАЗ подписано со-
глашение с корпорацией -Daimler-Chrysler - о по-
купке производственных активов завода Sterling
Heights Automotive Plant (штат Мичиган США),
где производят Chiysier Sebring и Dodge Stratus. a
также лицензии на это производство Оборудо
вание иерее* щи тся на Горьковский автомобиль
ный завод где будет организовано выделенное
сборочное предприятие полное тьосоотвотству
юще« мировым стандартам
В июле 2006 года Группой ГАЗ была приобрете-
на английская компания -LDV Holdings*- которая
производит современные легкие >оммерческие
автомобили -Махи- Новы? конструкторские
управленчес кие и производственные ресурсы
результате данного приобретения позволят
российской компании последовательно разраба
тывагь и запускать востребованные рынками
модификации
В 2007 году осуществляю 1ся следующие инве-
стиционные проекты дальнейшая модернизация
и увеличение произнодгтва легких коммерческих
грузовиков организация производства новых
коммерческих автомобилей -Махов* на пло-
щадях завода, выпуск автомобиля -Волга- с но-
вым интерьером и наращивание производства
•Волги- с дви.-ат|">ем -Dmmier-Chryslei монтаж
линии производства новы»' легковых автомоби-
лей -Daimler-Chiysier- выполнение государе
венных программ в области здрлвоохранения
и безопасности
both in Russia and other CIS countnns and In
thirty more countries of Ihe world New
approaches to the marketing system, upgraoes
ui the quality ol warranty and ahoisales services
ano the establishment or new dealer centers
under the automaker standards in technical and
corporate styling terms have provided tor an
increase in sales Export sales included The
.ccomphshments in the freid of export policy
nave been appreciated oy the Russian
Funi-ration Ministry tor Economic Development
and Trad- which was giving Ihe -Russian
Vehicle Tradu House of OJSC -GAZ> the Best
Exporter title for high 'oreign trade achieve-
ments twu years cunning
GAZ is the first Rus -an enreiptise to nave юно
duci-d a new job management system normally
used by the world's leading car manufacturers. Its
introduction at GAZ four years ago has led to a
higher daily production rare, a better product qual-
ity reduced costs ana less wore in progress witn
tne cur । dr turns of laboi and production standards
having moved to a new quality level
The GAZ quality system has been certified nuclei
the national and international ISO 9002 standards
awarded by experts of SATR-Fond Russia, and
TUV M.n.agemeni Service GmbH, Germany
in February 2006 GAZ won an open tender
horn the Federal Agency for Public Health and
Social Development foi production and supply of
ambulance vehicles within the framework of the
Health top-pitority national protect.
in April 2006, the GAZ Group signed an agreement
with Daimiet -Chrysler Cor p lo puicltase the produr
tion assets or Sterling Heights Automotive Plant in
Michigan, tht USA. thu Chrysler
Sebring ana Dodge Stratus maker,
as well a? licenses lor manufactur
mg these cars The equipment is
relocated tn the Gorky plant where a
special assembly area under inter-
national stai Hiatus will be отдалось.
in July 2006 tne GAZ Group
acquired Great Britain's LDV
Holding the maker ol Maxus »
light-duty commercial car The new
design administrative md pi educ-
tion resources to result from this
acquisition will help the Russian
company with cairymg on consis-
tent development and launch of
marketable modifications
The following investment piojecis are underway
in 2007 further retrofit and enhancement in pro-
duction ot light duty immercial trucks senes
pi eduction j' Maxes a»ew commercial car at th»
plant site, manufacture of the Volga motorcar with
a new interior and step-up in prooucuon of Voigas
with the Daimret Chiysier engine assembly ol a
line ror manufacturing the new Daimler-Chrysler
cars and implementation of naliooar public health
and safety programs
России 603004
г нижний нг-ород
nr Pctutna
Ton >83’2)56-4206
Ф-С (8312J53-9H 42 53 0-
Lenina Aven
Ni/hny Nrvgarcm •
6u. 004 Ri'ss>.i
Tr (-7-831 ’ U ч. <
.. . .
Open Joint-Stock Company
«Zavolzhye Engine Plant»
ОАО -Заволжский
моторный завод* -
один из крупнейших
центров в России по
производству двигате-
лей внутреннего сгора-
ния для автомобилей и
автобусов Горьковско-
го, Ульяновского и Пав-
ловского автозаводов
С 1996 года выпускает
семейство инжектор
ных бензиновых 4-ци-
линдровых 16' клапан-
ных двигателей ЗМЗ-
406 (2 3. 2 5 и 2.7 л)
стандарта «Евро-2’
для новых моделей ав
гомобилей ГАЗ и УАЗ
С 20С1 года ОАО
•ЗМЗ входит в хол-
динг ОАО «Север
сталь-Авто*
Заь.’лжскии мотор-
ный гавод образован-
ный в 1958 юду —
один из лидеров оте-
чественной экономи-
ки ЗМЗ производит
свыше 80 модификации автомобильных
двигателей подшипники скольжения для
диига телей автомобилей ОАО -АвтоВАЗ-.
ОАО -Москвич* ОАО УАЗ АМО ЗИЛ
сталеалюминиевую ленту а гахжт- цвет-
ное литье режущий инструмент имеет
собственное станкостроение Продукция
ОАО *ЗМЗ- известна во всех ре. ионах
России и в б глее чем 60 странах Европы.
Азии. Африки. П[юизв! ДС1 венные мощно-
сти завода позволяют ежеюдно выпус-
кать 500 тысяч двигателей 120 миллио-
нов подшипников скольжения (вглады-
шей), 4Ь тысяч тонн литья из апюминие-
А> СИЙ. 606431.
.ивспхы? ннжегооадсхая
г >мпъ ус СсМегсюмг, Д. I
/» /8?<69) 6-2633 3 158?
Лк». (М»«в| i»r
I Яр*В*МВ*Ы я
мммймейммм
0ОМЭ1 Аииш
Гв» t • ? вЛ rrBli J-1/Л?
вых сплавов. Совместно с, ОАО ГАЗ основным
потребителем продукции завод о< ушествляе
Программу освоения новых моделей двигате-
лем предусматривающую расширение номенк-
латуры и объема производства двигателей се-
мейства ЗМЗ-406 * 0до 150 тысяч в год С Яро-
славским моторным заводом разработан и про
ходит испытания в составе автомобилей 4-ци-
линдровыи дизельным дли! are/ib для автобусов
и средни тоннажных грузовиков При участии ан-
глийской инжиниринговой фирмы RICARDO* на
базе единою блока семейства бензиновых дви-
гателей ЗМЗ 406 т0 создан и готовится к выпу-
ску дизельный двигатель Разработан и прохо-
дит стендовы» испытания бензиновый 6-цилин-
дровый двигатель с рабочим объемом 3 2—3 4
лигра предназначенный для перспективных ав
томобилей марки -ГАЗ- в том чиг ле -Джип* и
•Лимузин». За активную маркетиш- --ую полити-
ку и высокие объемы продаж ОАО ЗМЗ- удо-
стоен международного приза -Зол гой Мерку
рий»
Open Joint Stock-Company
-Zavolzhye Enytne Plant (ZMZ)
is one ol Russa B largest centers
for manufacture of internal com
bustion engines for motw vehi-
cles and buses by the Goney
Ulyanovsk and Pavluvo car
plants Since 1996 it has been
manufacturing a family ol injec-
tion gasoline four-cylinder 16-
valve ZMZ-406 engines (2.3, 2 5
and 2.71) under the Euro-2 stan-
dard tor the new GAZ and UAZ
vehicle models
Since 2001 ZMZ has been
pai t of Ihe OJSC -SeverslalAvto-
holding
The Zavolzhye engine plant
termed in 1958 is one of the
leaders tn tne country s national
economy ZMZ manufactures
over 80 modifications of auto-
mobile engines foi the Gorky.
Ulyanovsk and Pavtovo motor
vehicle plants, plain bearings
for engines ot the motor vehi
ch-. by OJSC -AvtoVAZ*, OJSC
Moskvich* OJSC UAZ- end
AMO ZIL ferroa-
fuminum belt, as
well as nonfer-
rous caslmt and
cutting tools. It
alsc includes a
machine-tool de-
partment The
ZMZ products are
well-known
throughout Rus-
sia and in more
than 60 countries
in Europe Asia
and Ainca The
apacily of the plant enables it <o manufactuie an-
nually 500 thousand engines 120 million plain
bearings (shells) and 46 thousand tonsol aluminum
alloy casting. Jointly with GAZ the lanjest consum-
er Ot th-, plant s products ZMZ is implementing a
program to commercialize new engine models to
expand Ihe гниде and nnnual output ot the
ZMZ 406 10‘amily engines up to 150.000 Incoop-
•-ration with the Yaroslavl engine plant, <• tout-cylin-
der d-esei engine for buses and medium-duty
trucks nas been developed and is being tested as
part af vehicles With participation of RICARDO a
British engineering firm, there has been created
and <s currently readied foi release a dieser engine
based on a single block of tne ZMZ -40b > 0 gasoline
engine family. A six-cylinder gasoline engine with a
displacement of 3 2-34 I for the advanced GAZ
motor vehicles Including the Jeep and Limousine
cars, has been developed and is undei going test-
ing ZMZ was awarded tne .nternatmnai Go'den
MerCuty prize for pursuing an active marketing pot
tcy and achieving high sales
Open Joint-Stock Company
«Zavolzhye Plant of Tracked Tractors»
Александр Нужин
УПрЭЯЛЯЮЩИИ дирьк TOP
ОАО -Заволжским завод гусеничных тяга
•-ей- основан в 1949 году как Ремонтно-меха-
ничвския завод no pt’MuHiy строительной
Техники бульдозеров. ТракГОрОВ И ЭкСкаВЯтО
ров Во время строительства Горьковской ГЭС
Реминтни-механическии завод обеспечивал
ее создание На заводе выпуск i-тись все виды
ограждений, фонарных столбов решеток or
рад. а также фигурные литье украшения для
станции.
В 19ЬЬ году правитель^ таенным постановле-
нием Римонтно-кгеханическии завод был реор-
ганизован в завод химического машинострое-
ния -Химмаш Начинается вторая жизнь зав"
дл Резко меняется профиль предприятия и вы
пускаемой продукции Активно ведется с>рои
тельство города химиков Дзержинска и появ
ляьтся острая необходимость в сосудах, аппа-
ратах агрегатах из нержавеющей стали и леги-
рованных сплавов, способных применяться в
различных климатических условиях и среда»
при нормальном и высоком давлении
S 60-е годы в стране возникла потребность в
социальной гусеничной технике для армии
освоения Севера труднодоступных районов
Сибири и Дальнею Востока, которые характо
ризуюгг.я сложными климатическими уело
виями и полным отсутствием дорожною по-
крытия Для преодоления возникших трудно-
стей потребовались снегоболоюходные пла-
вающие машины высокой проходимости В
связи с этим 2т октября 1967года Правительс
|ь^ страны принимает постановление, соглас
но которому Заволжский завод -Химмаш* ре
организуется в Заволжский завод гусеничных
тятачеи и вводится в состав Производственно
го объединения - ГАЗ- на нравах филиал»
В >973 году полностью освоено производст-
во гусеничного транспортера гАЗ-71
В этом же году завод про ни л подготовку про-
изводства и выпустил бронированный транс
портер ГАЗ-73 (ГТ-МУг
Всего с 196а и ди оваващ» около 20 моделей
и модификаций гусеничных трак- портерив В
1993 году Заволжский завод гусеничных тяга-
чей становится Открытым акционерным обще-
ством В настоящее время Выпускается в мо
дификаций транспортеров и ведутся коне тру к
торг кио разработки новых моделей. Новинки
ЗЗП модернизированный снегоболотоход
ныи бронированный гусеничный транспортер
ГАЗ-34и2Д и комфортабельный гусеничный
транспортер-тягач ГАЗ 34039К '-Ирбис- с кузо-
вом из композитных материалов
Кроме гусеничных транспортеров ОАО
-ЗЗП- производит детали кабины для автомо
билнй и различное оборудование Сейчас ЗЗП
выпускает 8 моделей гусеничных транспорте-
ров марки ГАЗ
Сегодня завод имеет четкую стратегию сво-
ею развития Главной продукцией прсделяю-
щей лицо завода остаются гусеничные транс-
портеры широкого модельного ряда, удовле-
творяющие- любого потребителя рассчитанные
на любую климатическую зону
Оре< Joint-Stock Company -Zavolzhye Plant of
Tracked Tractors- was fund'd <n 1949 as. a mecham
cal repair plant ft» герц r of building machinery includ-
ing bulldozer. tractors and excavators Dtirmu Пн-
construction of the Gorky Hydro, the mechanical repair
plant wa > icsponsrble for -.upporting Irvs cocsuucuon
project The plant pmouced all tyi» ol enclosures,
crossbars and figured cast decorations for the water
power station
A 1956 government resolution reorganized the
mechanical repair plant into the "Khimmash' chemical
engineering piani. This oegan thi • secund phase in the
plant s history witn an abrupt rnanye of the plant s
onmr activity and pr. iau,.t ‘«inac The j-:tive cor stroc
Iron of Ozeizhinsk Ihe < ountry s major chemical pro-
ducuon center Drought about the urgent m-ed of stum
less-steel and doped- iitoy vessels apparatuses and
units that could be used m vanous climatic conditions
and environments undei normal and h*qn pressures
In the i960 = the country faced the requirement of
having -peoal tracked vehicles for the army as wen as
for exploration of the North and Ihe nard-to-access
Siberian and Far Eastern territories with hard climatic
conditions and the complete absence ot loads
Overcoming ihesn difficulties required tne creation of
cross г ountry л row and marsh gum; । атрН1Г»ои » vehi
des Tn this ив the government it-Almn ot 21
Onobe» 1967 rem gain. d tne Zavobhyv -Khimmash-
piant xilo the ZavoUhyt- ixant ol tracked tractors and
atfikateo rt with the -GA»’ Prod*rcnon Association as a
subsidiary.
The GAZ 71 tracked carrier was fully commercial-
ized in 1973
It was doling tne samr year trun tne plant undertook
pfeproduebon activities <md released the GAZ 73 fGT-
MU) tracked earner
Altoyeiner, some 20 models arid mooificauons ol
tracked carriers have entered production since 1968
•n 1993 the Zavuiztiyi plant u< Irai ked tractors was
converted ю№ an open доп-Моск company Presently
8 modifications of can «ts are m manufacture with new
models оынд desaqiieri The recent Zavuizhyu spec ;ial-
is include ihoupgratiod GAZ '34020 snow and tnaish
going armored tracked earner зло the GAZ 34039K
libis comfortable tracked earner tracto' with a body ot
-ompnsrte rnatenais
In addition to Itacken earners, the plant manufac-
tures aulomobite cab parts and vaitous equipment
components. Curi entiy, |h« Zavolzhye produces 8
models of the GAZ tracked earners
At present lime the pfcint has a clear-cut strategy ol
dewtapment As* earter tne major products that drrfintr
its specialization am tracked carriers in a broad range
ol niodel- meeting any customer requirements and
designed to operate in any climatic conditions.
Aleksandr Nuzhin
M Jiiaglng Dirr.-ctw
Poc-.it- 6<to6’-4
Нижегородец *я odn
г. Заволжье,
yr Желгзиааиражная. д I
Те». (83-169131 (43
51-128 62 138
Факс (83 169)32 170
I, Zheleznocfordzhnayu St
Zavolefiye. Nizhny Novgorod
Oblast. 606524. Russia
Tel f-7-83 169)31-143
51 L”8 62-138
f .. - " 83-169)32-170
Open Joint-Stock Company «KamAZ»
Сергей Когогин
генеральный дир'1»' гор
кандидат экономических наук
кавалер ордена Снятого
Даниила заслуженный
машиностроитель РФ
Почегеый гражданин
г. Набережные Челны
Sergey Kogogm
General Director Cano ot St
Econ Beatet ot the St Daniel
Order Honored Maclwie-
Builder of the Rus&an
Federation Honorary Citizen of
Naberezhnye Chelny
rO*F W^cw A Z9
Яю» (вМЛМ Л40 37 Л-00
Vl»Dfl
«Да». >9 0в
f лей ury
O*e»v c^tuiMr
423*30 *мшм
ЯГ Л Св 3F-»9-0в
К середин' > 60 х г одой XX ника в экононикг СССР
г ал <зщущаТ1- и едд> >ci по» i рук -вых .«г эмобир и
Выпуск имеющимся на тп время модопси, да»епри
резком повышении их количества. не ооеспечил бы
необходимый (xxi груго-ХЮил--а Дли*, -ьукхциеав
томобильные гаводы страны выполнит*, такую за-
дачу не моти Тшч^ььтгьсоверимжнитюоын со*
временные грузовики комфорта»1,-ные мош
ньм, универсальные способные -»фф<•*тмвно экс
плуатироваться в любых клима пиески» и д орожных
условия» и заполглпь нишу автомобилей грузи-
подъемноеnлj пт ч до 20 юнн
В 19691оду Постановлением ЦК КПСС и Совета
Министрое СССР было объявлено о с т роительс тве
Комплекса аводоч по 'о-ъ-знодттву Сха-ыие'try.'
ных огпомобилей в Набережных Челна* - в самом
центра Советского Союза Близости 1удо*оДнык
рек Кама и Вот а, железной дороги решали все
проблемы ( обеспечением строительными мате
риалами сырьем, оборудованием комплектую
щими а в будущем транспортировкой грузови-
ков потребителям в спадании «.имп-»ксэ прини-
мали участия коллективы проектных организаций
Госстроя СССР Минисгерство автомобильной
промышленности и др Наличие в регионе круп
неишеи строительной организации ->Шгмгэсэнер-
гострой позволяло создать вся уоюния для га-
1Сршс>*ия л чюигл "ьс1 аа ппопн-ь и п>цхх»пе»три
станции мощностью около полутора миллионов
киловатт часов возведения заводски* корпусов и
жилья для будущих аятомобилестроишлей, В раз
работаниом проекте завода предусмотрены пос-
ледние достижения науки и нгхники оздание кл
чественно новой организации и п|агрессивной
технологии производства. достиж<нне высокой
экономической эффективности и производитель-
ности труда Созданы образцовые ус овия труда и
быта на пооиэводг тве для рагкг-ит Высокие гем-
пы строители im шведа уникально Ькесушчед
осваивалось свыше одного миллион-' рублей ха
пигшювложьний. Одновременно с заводом возве-
ден новый город Набережные Челны гтвечающии
современным требованиям градовцюи>нлъст'чт
13 декабря 1969 года был вынут первой кпвш эем
ли на строительстве Камг кого автошвода кото-
рый был рассчитан на произволе тао 150 тыс
DOiibun ।рузны* ат омой* леи и 75С тыс двигате-
лей н год Комплекс заводов на Кам» гннп терри-
торию в 22 квадратные мили
В мае 1974 года - в эштюримента-ипом цехе уп-
равления ь«гейш и кинт г рупора КамАЗа шЮрОн
первый дви- цель
В декабри 1975 года - на заведи двига гелей со-
бран силовой агрегат № I по времь.иной техноло-
гии ни ыifir’ВС-ННЫМИ ..I’TdMV
16 февраля 1976 года - с гпавниги сбороннько
конвейера автомобильно- о завода сошел первый
ьЛМСКЙй ГруэОчйК ПуияИтеЛЫТЦмСССРуганрДИ'н
генеральную схему управления -штомобильнои
промышленное тъю Согласно мой схрмр камгкии
atHiiMoTMi -+тыи штюд латучил статут. -юоизводг
венншо об1*-шгш--тия и стал пидчн'-ятыя ноли-
следственно Минаи юпрому СССР, мкгуя все тодтки
29 д скаб| л* 1976 г ода Га ударит ач > омиссия
подписала акт о вводе в эксплуатацию первой
By Uto mid-1960s tne Soviet economy had
begun to experience a shortage ol trucks The
required growth in tho tmight turnover would not be
covered by the production oi the models in manu-
facture at the time, not oven at the expense- of a
sharp increase in the numoer ot these None of tht
active automotive plants had the capacity t<
accomplish this task It required absolutely new
modern romtmtabln. tugh-power multi-purpose
vehicles to be capable ol effectively operating m
any climauc and roao conditions and filling the
truck rncne in a payluad range of 6 to 20 tons
In 1969 a resolution by the CPSU Central
Committee ana the USSR Council of Ministers
announced tnu construction of a complex ot plants
tor production of heavy-duty trucks in
Natn-reznnyB Chelny, m tne very ht-ап of the USSR
The proximity ol the navigable rivers ката and
Volga and of a railroad would have solved all prob-
lems ot providing building materials raw materials
equipment and accessories and, In a longer term
the prooiem ot oenvvimg trucks to consumer:
Design organizations nt the USSR Stale
Committee for Construction the Ministry of the
Automobile Industry and othei agencies took part
in the erection of the complex The presence in the
region of -Kamgesenergostroy», a major construc-
tion organization allowed conditions lo have been
cmateJ for completing tire dam and the hydro with
a powei nf about a million ano a halt xnowatl
houts. as well as fot erecting the plant buildings
and residential areas Ini tne plant workers The
design developed for the plant envisaged the use
of recent achievements, in science end technology
creation of a qualitatively new industrial engineer-
ing system and advanced production technologtes
and ac movement of nigh economic efficiency and
productivity of labor Model labor Conditions and
amenities were cieaied lor thn workets High rates
ol the construction were unprecedented wiih mor®
than one million rubles of capital investments spent
daily In parallel with thu erection of the plant
Nabere/nnye Chelny, a new city constructed ш
accordance with all up to-dale town-planning
requti' ments was built 13 Decmnnor 1969 saw
the first bucketful ol ground dug out on the con
siiuclion situ of thb Kama motor vehicle plant
designed fot production of >50 thousand heavy
duty vehicles and 250 thousand engmes per year
The Kama complex of plants took up the area nf 22
square miles
The first engine was assembler! at the develop-
ment depaument uf Ihe KatnAZ chief dewgnet
office in May 1974
In December 1975. the engine- factory jssem-
bled the first power unit though using an interim
technology but on a self -sufficient basis
The first Kama truck toned of I the motor veniue
plant’s main conveyor bne on 16 February 197b
The Soviet government approved the general man-
agement program tm tht- automotive industry
Under this program, the Kama plant was given Ihe
status of a ptoouctron association to be suborav
nab directly to the USSR Ministry ot tne
Automobile Industry, past all departments
очереди Камскоп з «omiwku заводов по производ-
ству По пылет рузнь.х автомобилей,
В 1987 гцду создано производит ъо микрилицхьж-
ных авюмобиней Ок-1 21 декабря этого же года с
• о^-^еиеоа сошла первач камскач микролитрах.а
-Ока-ВАЗ-11И В 1994 году введен встрой завод
по приизяодству микролитражным автомобилей
-Ока» рассчитанный на выпуск 75 000 автомобилей
в год
В 1988 году с начала выпуска автомобилей
КамАЗ страна получила от им эксплуатации около
млрд руб транспортной прибыли Таким пгтразом
уже за первые десять лг i работ ь > актАЗ . к тпнгх I ью
оправдал ясе капиталовложения государства, свя
чанные с его строит едьспюм
2Ь нюня 1990 года правители тво приняло реш-
ние о создании акционерного общества КамАЗ > на
базе имущества нроизводг твеннпго объединения
Угтав акционерного общества -КамАЗ утвержден
на общем собрании ' 1 август т 1990 ода Открытое
акционерное обив», тво-КамАЗ создано 23августа
1990 года путем преобразования производстве-!
кого объединения КамАЗ Мины терства автоми-
Аитыт i, И Сельскохозяйственного маши»*™ Тро»
ния СССР в акционерное общество открытого типа
соответствии с Постановлением Совета Минис-
ров СССР к 618 от 2506 90 г ОАО -КамАЗ стало
одним из первых акционерных обществ в Совг*
ском Союзе
30 августа 1999 года с конвейере выпущен
1 600 000- и большегрузный автомобиль и более
2 мил -иннов дизельных дьиг атшюи
Сет одна группа ОАО КамАЗ это единый про
изводственный комплекс, расположенный в го-
роде Набережные Челны включающий в себя 9
крупны» специализированных заводов и все тех-
нологические переделы современного машине
строения
U заготовительный комплекс КамАЗа входят ли-
тейным кузнечный и прессоворамный меоды киж
дни из которых с декабря 1997 года приобон" са
мостпяго’1ычхи юоцди+чжии статут и i тал скры-
тым й-ЦИОНГ^пЫМ НОЩЬ»ТЬОМ С ПцаиЭД UIMKiOh
тнлыюй работы на рынке Моанообрабатываюштя
и сборочные комплексы представлены такими за
здам1- как -КамАЗ Дизель автосборочный авго-
мехаяичнский, -КамАЗинсгоументспецмаш* и ка
гитальн-jro 1жгмо"та двигателей Ви- они га» же
•р1тдич«1.«и самостотпельны. За пределами hjc-
режяых челнов размещено еще 6 завод*» в Ро<
сии. на Украине и в Казахстане
Научно-технический центр ОАО -КамАЗ»
(НГЩ
Главный конструктор uAO < КамАЗ - директор
НТЦ Валеев Данис. Хадиевич
Научно- ’екничег-кии центр яытянтся структурным
подразделением ОАО МмАЗ
НIЦ -ЛЬ- ШИНЯ»Г MIHC тоуктор* ТВ И Тг-»НОЧ1Х ив. (Лг
здаюших новые автомобили и выполняет функции
по разработке конструкторской документации на
3 злы и aiре»а’ы автомобиля и дви< ап ля
В настоящее время ОАО КамАЗ- совершенст
вует парк выпускаемых автомобилей, снижает
уоонннь Затрат на пр-лтзвидггви и испг.<ЛьЗлваг1й<-
автомобилей семейства на всех этытнх жизненного
никла и обеспечение технического уровня, позво-
ляющего успешно конкурировать на международ-
ном рынке вооружения и военной техники
Автомобили КамАЗ многоцелевого назначения
ПО .ВОИМ ТВКГИКО-ХИМ характеристикам
дости1нутому техническому уровню, надежности и
бе кюызюсги отвечают современным требованиям
к армейским автомобилям Это в сочетании с гиб-
кой полипной чхтнодимой ОаО КамАЗ по one
шению к к»инобоолиы Российской Федераттни, по-
зволяет строить долгосрочные планы взаимовы
। одного сотрудничества с арлью оснащения Воору
женных Сил России современной автомобильной
техникой
Оп 29 Decembei 1976 Шг Government
Commission signed a report on commissioning
Phase 1 ol the Kama complex lor production of
heavy-duty truck».
In 1987, prorfuct'on of the Oka minicars was
opened The lit» 1 Ok з VAZ-1111 car roiled off the
Kama conveyoi tin»- on 21 Dec ember 1987 The
Oka minicar plant with a design capacity of 75.000
cars per year was brougnt online in 1994
In 1988 wnen production oi the KamAZ vehicles
was begun, the country realized a transpoit profit
ol about 8 billion rubles from their operation, Thus
KamAZ paid back rhe public investments in Ute
plant construction as soon as during th» initial
decade r>1 its operation-»
The government decision of 25 June 1990 md to
the conversion of -KamAZ into a io»nt stock com
pany based on ihe assets ot the • KamAZ- produc
lion association The -KamAZ Articles ol
Association were approved by a general meeting of
snareholders on 11 August 1990 OJSC -KamAZ
was founded on 23 August 1990 by way Of convert-
ing ihe Production Association KamAZ of th.
USSR Ministry of u ie Automobile Making and
Agricultural Engineering mto an open |oint-stock
company for the put pose ot the USSR Council of
Ministers Resofutio N. 616 dated 25 06 90
OjSC KamAZ was tt»e first toint-stork company
in the Soviet Union
Tne 1-600 OOQtn heavy-duty vehicle rohed off
the KamAZ conveyor line on 30 August 1999 with a
total of more than 2 million ttiesel engines turned
out by this date
Nowadays the OJSC -KamAZ- group is an inte
grated production c mnpiex m Naoereznnye Спешу
c.-mpiisinq nme 'arg» specialized plants and all uf
the advanced machine-building process stages
Tne KamAZ blank pioduction complex includes a
foundry, a foiging plant and a frame pressing plant
Since December 1997 each ol these has been a
self-sustained entity in the form oi an open ioint-
stocK company entitled to carry out independent
marketing activities The machining and assembly
complexes include such facilities as. the KamAZ-
Cizel plant, a car as embly plant, a meclamcai
piant. the KamAZ in» t umc-ntspetsm«sh plant and
an engine overhaulimi plant All of these also oper-
ate on a seH-suflicib.it basis Six more plants are
based outside Naberezhnye Chelny (In Russia.
Ukraine ana Kazakhstan)
OJSC -KamAZ Scientific ana Technical
Center (STC)
Chief Designer of OJSC -KamAZ Valeev.
Darns Knadievich Diro-utor of the STC
T he scientific and technical center is a division of
OJSC -KamAZ
The STC unites de signers ana process emyi
rieers involved m cieabon uf new motoi vehicle
models II has the Mik of oeveloping aesign doc-
umentation for тою» vehicle and engine parts and
components.
At present lime OJSC -KamAZ focuses on
updating the fleet of motor vehicles in production
cutting the cost of manufacturing jnd employing
the vehicles in the family at all life cycle stages
(manufactuie, opetation maintenance repan and
utilization) and ensuring such level of technology
as would give tnom a i mpetitive eage in tn< - glob
al artnameni ana materiel market
in terms of performance, the achieved technical
level reliability ana zafety the multi purpose
KamAZ vehicles satisfy to an modern requirements
tn army vemcies As combined with the flexible pol-
icy of OJSC -KjhiAZ with respect to tne Russian
Feai-iatior Defense M nistry, this allows long-teim
planning to be undertaxen respecting mutually
aovaniaiieous cooperation in providing the
Ri'sstan Armed Forces with a modern automotive
power.
КАНДУ
Open Jomt'Stock Company
«Machine-Bulding Company «Vityaz»
Ирек Арсланов
। енирзлы<ый директор
Irek Arslanov
General Director
ОАО Машине- троигел1к-ая компания Нити» -
•дно из самых с овременныж машиност] гоигельных
предприятий Республики Башкоптостан-
С >98? года предприятие специализируется на
выпуск плавающих и ннплавающих модифика-
ций двухзвенных гусеничных транспортеров -Ви
тязь«, способных t ибигать в условиях бнлдоро
жьн при тг-мпературе от . do до - 50 С Унифици-
рованное сем» ист во транспортеров Опт язь-
создание которого завершилось к 1985 году,
включает двухзвенные транспортеры ДТ 1 с тру-
зглюдьимностью 10 20 и 30 т соответственно
двухзвннные транспортеры плавающие ДТ-10П
ДТ 20П и ДТ-ЗОЛ Транспортеры отличаются вы
т пкими показателями проходимости маинврен
ноет и и живучести Среднее удельное давление
на грунт 0 22-0 28 кг г.м находится на уровни не-
сущей способности грунтов наиболее часто
встречающихся в районах Севера и используе-
мых для прокладки маршрутов движения двух
звенных транспортеров Воплощенно и в ни* тех-
нические решения на1лядно покат, ити большие
возможности этой техники а созданные в пос-
ледние годы на их базе специализи|- манные ма
шины < различным технологическим оборудова-
нием стали незаменимыми для нефтяников, га-
зовиков, геологов энергетиков.
Для квалифицированного техничт» - ого обслу
•ивания машин на базе заводского отдела экс-
плуатации создано мало»- предприятие • Витязь
которое занижается сервисным обс-гуживанинм
Open Joint-Stock Company Machine-Building
Conypany -Vityaz ts one of the most modem
enterprises in tne Republic oi Bashkortostan
Since 1982 the specialization ot the plant ha-
been manutacturr if ampnibmus and non
amphibious modification -, of the Vityaz two-sec-
tion tra- Kod carnets capaote of operaunq in off-
road conditions at a temperature of *40 to • 50 C
Completed in 1985 the unitized family of th
Vityaz carriers includes the DT-1 two-section car-
riers with i payload of 10 20 and 30 tons and the
DT-ЮР. DI 20P and DT-30P two-secliun
amphibious earners The carnets feature excellent
crosscountry, mane-rverability and survivability
characteristics The average specific ground pres-
sure ot 0.22-0.28 kg/cm s al the capacity level of
grounds most commonly found in northern
regions and not infrequently encoutitomd on trav
elmq toutes of two-section earners The designs
impinmentnd in thum have demonstrated th»
extensive capabilities ot these vehicles while the
specialized machinery omit on then basis in recent
years have become indispensable in on and gas
production, geological prospecting and the power
industry as the means ot carrying ddfen-nt
process equipment
To give vehicles qualified maintenance the
Vitya? small enterprise has been established based
on the plant s operations department г carry out
alten-alr-s servicing л the locations wnnie thr
cross-country vehicles are operated and to render
в местах эксплуатации ооадеходоп а такж< ока
зывавт транспортные услуги
Заводом освоены и серийно выпускаются
ведущие мосты для городских автобусов
большого класса, а также отопительные водо-
грейные КО-ЛЫ
ОАО 'Маштк 1 1роит»гьния компания -Витязь-
pacnonaiaer развитой инфраструктурой, совре-
менным оборудованием специалистами высо-
кой квалификации в области разработки, пронэ
вцдегва. сбыта сервис исто обслуживания техни-
ки проводит активную рыночную политику
transport services.
The piam nas commercialized ano nas in senes
production drive axles for high-class city buses as
well as healing hot-water boilers
The enterprise includes a developed infrastruc-
ture modern equipment and highly qualified per-
sonnel in the field or development, production, sale
and serviring oi vehicles, and pursues an active
marketing policy
Россия 453210.
6aairoprocian r. Иилнк wc
Индустриальные шоссе *
Тел.. (34r94) 24307 24787
22193. 24644
Фа*с (34794) 33791
2 infUititrialrHsyu Highway
-vwnhjty. Bas/iKorrosTan
4\i.'>0 Russia
fr- -4794)24307,24787
W ?4b44
• ... - U-94) 33791
Open Joint-Stock Company
«Komsomolsk-on-Amur Storage Battery Plant»
ОАО -КнААЗ осниван в 1942 году Пирвзя пар-
тия танковых аккумуляторных батарей была от
правлена на Сталинградский фронт С тех пор на
Протяжении многих лет ОАО 'КнААЗ- является
специализированным тредприятием по выпуску
свинцовых стартерных аккумуmoopoe на россий-
ском Дальнем Востоке Основными заказчиками
продукции предприятия является Минобороны
России Пограничная глужбц ФСБ Министерство
внутренних дал, МчС Газпром КнмАЗ УАЗ Ура-
лАЗ и другие.
Потребит!-нем продухиии является также эки-
номическии комплекс страны Завод поставляет
аккумуляторы я ближнее и дальнее зарубежье
Постоянное внимание к техническому уровню
ьыпускаемой продукции, возрастание требова-
нии к качеству влечет за гобои необходимость
уделять т-пнышенмое внимание проблемам со-
вершенствования технологических процессов
Многолетняя работа предприятия по производ-
ству аккумуляторных батареи для бронетанко-
вого вооружения и автомобильной техники поз
Волина накопить огромный научно-технический
опыт который используется при разработке но
вой и модернизации серийно выпупсапмой про
дукцин
Внедрение прогрессивного оборудования
технологии профессионализм кадров, четкая
организация труда и внедренная сист »мэ каче-
ства обеспечивают -ыпуск очень надежных в
зксплуатации батареи Их можно применять в
любых климатических условиях, от -41) до-60 С
Аккумуляторы КнААЗ» отмечены на- радами на
престижных конкурсах и выставках Предприя
тие выпускает всю номенклатуру свинцово-кис-
лотных аккумуляторных батарей емкостью от 55
до 190 А ч, но специализируется на ризработке и
производстве источников тока для тяжелой
большегрузной и дизельном те-ники Является
основным разработчиком и поставщиком ак-
кумуляторов для Министерств.) обороны ”Ф
Результаты подконтрольной эксплуатации яснх
типов аккумуляторов, которая регулярно прово-
ди:ся военными специалистами подтверждают
их полное соответствие режимам и эксплуатаци-
онную надежность
В конструкции аккумуляторов воплощены пос-
ледние достижения отечественной аккумулятор
нои промышленности Результаты военном при-
емки а также сравнительные испытания прове
денные Российским Морским Регистром Судо-
ходства показали что по надежноеги и долговеч-
ности аккумуляторы производства ОАО КнААЗ в
1 5 иаза -тиехышзх.-' отеч»ч> ленные и ларубе »• ы-
аналоги. Конструктивные особенности, повыша-
ющие > тонкость батареи к ударным и вибрацион-
ным нагрузкам применяемые при производстве
аккумуляторов 6СГ-190А бСТ-’ЭОАП 12СТС
В5АС и 6СТС-140АС1, являются разработ кои еле-
циалистов нашего предприятия
Предприятие внедряет принятую в междуна-
родной практике систему управления качеством
на соответствие МС ИСО 9001 и системы Стан-
дартов -ВоеНЗЛектронСврТ- Все нхкумуЛЯТОрны*'
батареи сертифицированы на соответствий наци-
ональным стандартам
Open aumi-Stock Company -Komsomoisk-
оп-Аппл Storage Battery Plant» (KnAAZ) was
founded tn 1942 It- first catch of tank stoingtr
batteries was snipp. d to the Stalingrad front.
For many years since then. KnAAZ has been a
specialized maker ot lead startr-r batteries m the
Russian Far East. The plant s major consumers
are the Russian Ministry of Derr-nse the Fic-ntier
Service oi tne FSB the interior M nistry the
EMERCOM Gazprom KamAZ, UAZ UtaiAZ and
others.
Anntnnr consumer uf the KnAAZ products is
the country s economic complex with storage
batteries also supplied tu neighboring ano oincr
countries
With the focus of attention being continuously
on tne lecnmcai standards uf products ana inn
quality requirements being increasingly tough
ened more emphasis must be placed on
addressing tne issues of process improve-
ments. As a long-term manufacturer ot storage
Datteues fur weapons of armored vehicles
tanks and autumut v materiel KnAAZ ha-built
up an extensive sc-entiflc and technical ex-
pertise it has used m developing new products
and upgrading the items already in batch pro
ducllori.
Introduction of innovative equipment and
technologies professional skills ot oersonnal a
streamlined job engineering system and the
existing quality system create the rignt unviton-
ment for manufactuimg highly reliable batteries
with л climatic application rangu ot 40 to
-60 C Tne KnAAZ storage batteucs have been
awarded prizes at prestigious contests and
exhibitions The plant manufactures the whole
range of load acid storage batteries with a
capacity uf 55 to 190 A/h but also specializes <n
development and production ut current suuices
for heavy-duty and diesel-powered vehicles it
is also thn lead developer and supplier ot stor-
ач- batteries rut th₽ Russian Federation
Ministry ol Defense Monitored operation of all
storage battery typ< s undertaken regularly oy
defense experts proves their full compliance
with required operating modes and perfect ser-
viceability characteristics
The construction of the storage batteries
embodies Ihe latest achievements tn Russian
storage battery maxing The held acceptance
results and the comparative tests conducted by
the Russian Maiinr Shipping Register have
shown that in terms of reliability and lonoevity
the KnAAZ storage batteries excel domestic and
loiei-jn analogs by time and a naif The design
features, which make the batteries more resis-
tant to shock and vibration loads involved in pro-
duction Of the 6ST 190A 6ST-190AR 128TS-
85ASand6STS >40ASI storage batteries have
been devtsed by thb plant's designers.
Tne oompany is actively introducing tne inter-
nationally adooted quality management system
under the MS ISO 9001 standards and the
Voeneiektronsert system ot standards All stor-
age batteries have lertihcates ot compliance
with national standards.
Россия, 681000
Комсомольск на-Амуре.
ул Кирова 54
Тол Факс (4217) 54 50-90
54-72 58. 54-54 63
(приемная)
*ww knAaZ ru
Email tnW&knaas ш
54 Krov St
Kornsomoslk-on-Amut.
c8iiX)v
Те -Fax (*7-4217) 54-50-90.
54 72 58 54 54-63
(rec option room)
www. KNAAZ ru
E mail mfoVknaai.ru
хтнкгшоки ♦ мовомтоитаг
Open Jomt-Stock Company «Muromteplovoz»
Виктор Харитонов
। енеральны* дирек тор
ОАО Муромтеплоаоз сегодня многоот-
раслевое предприятии где у велим тваютгя объ-
емы произволом! и численность работников,
развивается социальная сфера ОАО Муром-
тепловоз* осуществляет капитальный ремонт с
модернизацией многоцелевых гусеничных
транспортероя-тягачей МТ-ЛБ и их модифика-
ций, В 2001 году стали нылугкитыи модернизи-
рованные машины 6-МБ с полным комплексом
6ПУ Предприятие ведет илстовлпние- новых
образцов шасси и транспортеров тягачей ка-
питальный ремонт с мидернилаци1 и БРДМ-2,
6ТР-60, БТР-70 ЬМП 1
Разрабатываются боевые отделения с различ-
ными комплексами пооружлния, предназначен-
ные для монтажа на военных колесных и гусенич-
ных м «шинах лет кой по май л катет рии
Viktor Kharitonov
General Director
Сергей Серебряков
главный конструктор
Sergey Seieoryakov
Chief Designer of OjSC
MulOmtOplOvOZ
обл -СТЬ
I Миш , Филатова д. to
Тал (49234/ 4-43 03
Ф,..<С. 1492)4) 4-4 f-51
(495)993 23-69 993-23-7!
F-maii mtrtfiiuiiomiepiuvot.tti
• • Si. Murom.
и г>«*ч| 602252 Russia
'< f ’-ЛО’Х 1 4-43 03
t ‘ • < 4-4l-JI
993-23-7!
ямвшотмявйрвяаг ru
Большое внимание уделяется м цнрнизации
ЗРК-Стрела-ЮМ' ЗСУ -23 4-Шил, |- ЗРКС 125
Пемпза-ЗМ net ЮГО ПЛав-поЩеп «нка ПТ-76,
бронетранспортера БТР-5С ПТРк и1гурм-С« и
ШЛ.СИ БРДМ-2 ПиД противитанкипыи комплекс
-Корнет 3-
Предприятием разработаны динамические
тренажеры вождения боевых машин БТР-ьО
БТР-80 БМД МТ-ЛБ. БМП-1 БМП-2, комплексов
Шилка- -Оса-АКМ , ЗРК С-300, -Тунгуска- тан-
ков Т-56 Т 62 Т-72 эки тажныь тренажеры
Отработаны и выпускаются юмгпакты локаль-
ной защиты автомобипей -Урал» и «УАЗ-
На шасси Ml ЛЬ выпускаются авиатранспорт
табельные дорожни-земле|>ойные машины
Производятся также запасные части и компле-
кты для проведения регламент иров-г-гнот о техни-
ческого обслуживания колесной и гусеничной во-
енной техники
кроме тога нн предприятии разрабатываются
и выпускаются различные образцы машин граж
данского назначения на базе ьонвгпеионных об-
разцов военной техники
Здесь освоен выпуск новых видов конкуренто-
способной железнодорожной текнихи С 1997 го-
да налажено производство запасных частей для
ремонта сельскохозяис’ценной тог <и«и а также
продукции оборонно! о назначения
ОАО «Муром тепловоз- вошло а число 100 лучших
предтюиятий машиностроения России XXI века
Open Joint Stock Company - Muromtepluvoz is
a multi-branch company with an -тхрлпП'Пу outpui
a growing manpower and developing serial ameni-
ties OJSC -MuiDmteplovoz* carries out capital
inpair jnd accompanying upgrade ol the Ml-LB
multi-purposi- tracxed earner tractors and their
modilrcalions In 2001 the plant began to produce
upgrades oi itin 6 MB vehicles with a complete tur-
ret machine-gun mount Ihe company also menu
factoces new models or chassis arid tamer tractors
and performs capital repair and respective
upgrade ol the BRDM 2 BTR 60 BTR 70 ana
"MP 1 vehicles
Uiraer development are fighting compartments
with a variety ot weapon systems intended for msiai
iation in military light-duty wheeled and tracked
vehicles
Special attention is given to upgrading the Strata-
10M and ZSU-23-4 Shrlka antiaircraft missile sys-
tems the S-125 Pecnora-2M aitiaircraft missile
system the PT-76 amphibious light tank and the
BTR-50 armored personnel earners. as well as tu
upgrading the Shturm-S antitank missile systems
ana tire BRDM 2 cnassis tor the Kwnel-E antitank
system
The company has developed dynamic driving
-urtiuiatorr tor the BTR-ЬО BTR-ДО hMD MT -LB
BMP t and BMP-2 vehicles the ShUka and Osa-
AKM systems the S-300 and Tunguska antuiircratl
missile systems and the T-55 T-62 ana T 72 tanks,
as well as crew trainer simulators.
Local protection vets for the Urai una UAZ vehicles
have been optimized and are in manufacture
Ait-transpor taoie ruaa builoriig and eai th-mov-
ing machines are produced based on the MI IB
chassis
Alsu in manufacture are spare parts anri sets fot
routine maintenance ot wheeled and tracked
materiel
In addition the i ompany develops and manufac-
tures a variety ot vehicle models tor civilian apphea
tions uased on models ol converted mateoel.
There have also been commercialized new types
of competitive railway technology In 1997 manu-
facture of spares tor repair ot farm machines ano
defense products was launched
OJSC Muromtoplovoz- is lankea among the top
lOo Rin -an manufacturers ol the 21 it century.
Общество с ограниченном ответственностью
«Производственное объединение «Русич»
Limited Liability Company
«Production Association «Rusich»
ООО «ПО «Русич» - Курганский завод колесных
тягачей - ведущий в России производитель ко-
лесной транспортной техники тяжелого класса
предназначенной для транспортирования круп-
hoi абаритны» тяжеловесны» грузов и техники а
так«е для монтажа на ней разнообразного обо-
рудования
Более чем 30-летний опыт производства
постоянная работа по совершенствованию кон-
струкции. использование узлов и агрегатов
производства лучших российских та видов-
изготовителей и ведущих зарубе жмых фирм по
зволлвт П1ч1дер*инагь высокий технический
уровень и конкурентоспособность выпускаемой
техники
Применение дизельных двигателей мощно-
стью от 425 до 650 л.с гидромеханических ко-
робок передач постоянно) о привода на ведущие
колеса, шин большого диамигри независимой
подвески колес делают технику ООО -Русич- не-
заменимой в тяжелых дорожных условия», а ши-
рокий диапазон рабочих температур от -50 до
-50 С и наличие комфортабельных и термо- Шу
моизопировамных кабин и тффективных средств
поддержания необходимо) о темпера lypnoi о ре-
жима позволяют эксплуатировать ее практиче-
ски в любых । лиматических зонах
В производственной программе завода
имеются
- авюггоезда-тяжеловозы в составе четы-
рехоснык полноприводных тягачей семейства
КЗКТ 742с с дизельными двигателями мощно-
стью 500-650 л.с. и г |ммы полуприцепов грузе-
подызмностыо от 50 до ВО т.;
- балластные тягачи-тяжеловозы для транс
портировки прицепов полной массой до 75 т и
буксировки самолетов массой до 200 т
- семейство специальны» шасси с колесной
формулой 8x6 10x8 грузоподъемностью 27 и
40 т соответственно предназначенных для
монтажа на них нефтепромыслового, грузо-
подъемного и другого технологического обору-
дования
- шасси 4x4 для установки роторно-землерой-
ного и лутепрокладнеи о оборудования
-машина технической помощи М1П А4 для
обслуживания, ремонта и эвакуации различной
автомобильной техники,
-автопоезда-цистерны емкостью до 50 куб м
- автомобиль-самосьял грузоподъемностью
25 т предназначенный для выполнении отсыпки
дорог и площадок под нефтегазовые скважины
Тягачи ООО «Русич- нашли широкое примене
ние также в качестве армейской техники и сего-
дня успешно несут службу в Российской армии и
вооруженных силах многих государств в составе
различных комплексов вооружении.
Постоями совершенствующаяся и развива-
кшгччся сеть региональных автоцентров ООО -Ру-
си-,- предоставляет потребителям полный
спектр услуг по сервисному обслуживанию пс
егэьляемой техники и обеспечивает оперативную
-обратную связь-, на основе которой построена
система совершенствования конструкции и по-
вышения качества выпускаемых изделии
Limited Liability Company «Production Association
•Rusich- - Kurgan Plant of Wfieeied Tractors is
Russia s leaouiu manufacturer ot neavy-duty
wheeled vehicles Intenoed toi trnnsportatior of
large-size heavy cargoes and equpment, as vmil as
for deployment cl dufeient equipment items un
A triore than thirty-yuui experrerme of production
activities ongoing work to improve the designs
and use ot components and parts from the best
Russian makers ano lead ing foreign manufactur
ins unsui! tne maintenance oi a mgn tocnmcal
level and give the vehicles In production the
desired competitive edge
The use ol diesel «ngines with a uapav ity ot 423 to
650 np. hydrurtiHChanlcal gearboxes, a constant
steering-wheel drive large-dtametei tires and an
independent suspension make the Rusich vehicles
the nynt choice for traveling on neavy toads in an
application temperature range ot -50 to -»50 C the
presence of comfortable >nd heat and noise-insu
fated cabs and efficient c 'malic equipment making it
possiole to operate tnem in piactically any climate
The plant s production program includes
- heavy- duty road trains consisting of tout -axle all-
wheel-drive tractors of the KZKT 7428 family with
500-650 np diesel engines and a spectrum of semi-
trailers with a payload of 50 № eO tons:
heavy duty ballast tractors ioi transportation of
bailers with a lull weignt ol up to 75 tons and for tow-
in.11 I aircraft up to 200 ions in weight
- a family ot special ch issrs with u wneel arrange
men! of 8>8 and 10x10 and a payload of 27 and 4'
tons respectively intended to mount oil Held, hoisting
ji rd other process equipment on
- hxir-ny-foui chassis tor deployment ot rotor
- jrth-movinq and track laying machines
• the MTP-A4 heavy duty recovery vehicle foi
mainh-naiice repau and retrieval of ail kinds of
motor vehicles
tanker road trams with a capacity ot up h 50
cubic meters:
- a dump t’uck witn a payload of 25 tons intended
тот banking oi touds ano ml and gas well sites
The Rusich tractors have also been used exten-
sively as army vehicles and aie currently in service
as part of «arious weapon systems within the
Russian army ana in tn» aimed forces ot many
other countries.
The continuously improving and growing network
ol the Rusicti regional centers offers consumurr the
wnohi range of vemcie maintenance services and
provides online feedback no which the design per-
fection and product quality improvement »yr.tem is
h rScd
Сергей Филиппов
генеральный директор
Sergey Filippov
Geneial Director
Россия 640003
Г Kypmll y/r T Нсвькгпм л
Гел (3522I4I-68-13 48 -£J •
Фин (3522) 44-80-91
E ntail с<11отоп8!з-“'та! г-
3. Т Neve/fnna St
Ku/Qim 640003. Russ •
Tai., f+7 3522} 41-68 1
48-23 13
Fax f «7-3577' 44 -- "
E-mn .-<i45«'v« u.
Open Joint-Stock Company «Metrowagonmash»
Андреи Андрее*
генеральный дире, гор
Andi еу Andreev
General Director
Яисги» MfOO® г Мы «ищи
Мискоаская обл.,
ул Кппонцива 4
Т«и (495)582-57 20
- V- St 5Я-56-7Г
_ы5г>Л *•- 581 12-56
Фтх .<ГЪ /581-53 -66
С/г* wietrorteowwnbli ru
Mto <v»w maiiowagonmash i.m
л л.,, •' ' . /Si Myfmhchi
Mo»:o»v DHosf. 14 г009. Russia
г.-' , ’ 445) 582-57-20
5ЖГ 56 51 582 56-77
Мб < 581-12-56
'•* । -7 49$ • 581-53-6©
f ’ • ‘t'OiH.Vfv'V&fJl ГО
r, >*UU "•"'M.II, "Л-ИЛп/
МыГИщИНСГЙЙ М,1шН»«ОС,р1»ИГ<‘ ЛЬ- л1 3<>ЬЦй '«<”
основан и 1897 году в i Мытищи Моск, .» *ой обла-
сти ми ып оног троиiг..ыши ювид. П,ииии продук-
циеи были пассажирские товарные вагоны для Се-
верной железной дисх> и России В 1ОДЗ году нача-
лось производство трамвайных вагонов для г Мо-
сква. Первый электрические пасса жм(« кие поезда
для России выли изготовлены в 1929 • -оу на Мыти-
щинском вагоностроительном завода в 1935 го-
ду - первые вагоны для метрополитена г Москвы
С 1943 года он производит самоходные артилле
рийские установки и тягачи для военных целей
В гом же году создано конструкторское бюро <де
вог уже боле» полувека создаются и сивершенст •
вуются гусеничные машины для прмии
За прошедший годы Мстр-чв<1гонмаш чй«об-
рел большой опыт в разработке и производстве
бронированных гусеничных транспортных машин
Создан, t < обетаенная школа проектирования ис-
пытаний, исследований гусеничных шасси -Mei
РОНШОиМТ.и- - В?цуОмк фирМ.1 РОСАЛИ П-1 -хЦТя
нию и производству гусеничных машин для совре
меннык зенитно-ракетных г-тм<<пекс<л-
П 1948 году под руководством конструктора
н А Ас тропа была выпущена первая модель само-
ходной артиллерийской установхидлн авиадесант
ных войо АСУ-57 Военными жспертами эта ма-
шина была признана лучшей в мире в своем классе
биж-иых машин. В 1948 оду ввод бг 40 был рире-
и'льнов.}- I Мыгищиш.«ии ордена ПтнчественнчН
войне. I степени машиностроители -ыи завод I'
1949 году был выпушен новый артиллерийский тя-
гач модель АГП В середине 50- к годов конструк-
торами |Д13ДДиз артнллноииг.к ы гут - лчная сама
ходная уггянонкз СУ-85 Была разработана зенит-
пая самоходная установка ЗСУ-23 4 (.Щипка-), не
имевшая аналогов и го время среди противовт-
душных щюдгтI. обороны доути> стран. Шигхч зя
унификации шасси моделей ГМ-575 ГМ-568 ГМ.
5’8 Обеспечила В 196’ ОДу начали гюИзвОДСТва
ракетного комплекса -Куб Создания многоивле
вого унифицированно о шасси явились следы ви-
нм многолетней целе-гаправленнои работы ОКБ
40 Военные машины, изготовленные в Мытищах
обретали все большее признание в мире
Основное внимание конструкторы завода уде-
ляют разработкам гусек .яны* шасси для боевых
машин Д ля каждом системы создавался как новый
тип огневых систем, так и свои, рас* читанный на
определенную грузоподъемность и скорость тип
шасси Иден создания ходовой части единой для
всех типов военной техники несмотря на объектив-
ные трудности была тъ-или ir-вана коне рук. си-ами
завода Метроиагонмаш На заводе впервые ч
мировой практике была создана боевая машина
многоцелевого назначения Взьим, «вменяемость
основных узлов и агрегатов улучшение техниче
ского обслуживания, оезко сократившиеся сроки
проектирования мзшин подобно)о класса помога-
ют пагоду добиться больших |МТуЛ1’ТТТ*В
Были созданы автоматические (идромеханиче-
скин трансмиссии и беа гупенчятыи т-еханизм по-
ворота Созданное многоцелевое цшцеи можно ис-
гюльэоватъ в варианта к как заднего, так и передне-
го оасположения моторно- транемне. -ионной уста-
новки и привода гусениц к достоинствам машины
The Mytishchi machine-ouilding plant was
toundid ,n 1897 n> Mytishchi Mosi.owOnlast as a
carriage building plant Initially, it manufactured
passenger coache» ano ftvight cats for Russ-a's
Northb*n Railroad In '9o3 production at tramcnrs
toi Moscow began It was, at the Mytishchi сэггшце
budding plant inai tne first electrified passenget
trains for Russia were manufacturer! in 1935 with
Ihe fust subway cats foi the Moscow undoigrouno
rapid transit system produced in <935 In 1943, it
oegan to produce self-propelled aitiilery pieces
and militaiy tractoi s A design bureau was estab-
lished thr same year with this having been respon-
sible for creation and реИнсИоп of trachea veh).
Clos lor the army for as long as more than live
decades
Ovei the previous yeais Metrowagonmusn hhs
acquned an roronstve experience tn development
uno production of armored tracked carriers ana
has cieated its own school ot designing testing
and studying tracked chassis- Melrowgonmash is
Russia's leadinq developer and producer or
tracked vehicles foi the modern antiaircraft missile
systems
In 1948. the first model Of the ASU-57 a Self-
prope’led artillery muunt fur .nfborne troops, was
rtmnuiactuied under tne direction or designer
N A Astrov Milit.riу experts tanked this as the
world s best lighting vehicle m its das» in 1948
plant No.40 was renamed the Mytishchi order ot
tne Octun«r Revnlulion. 1st class, machine-bu-id-
mg plant In 1949 a new uiiiiiery tractor of ti>e ATP
mooel was released in the mid-1950s the Su-85
self ptupirin-d tracked artillery mount was
designed This was followed by the ZSU-23-4
(Shilkaj self-ptopelled antiaircraft mount which
did not nave armiogs at Ihe time in tne range ot air
defense weapons in other countries Extensive
unitization ol the GM 575, GM-568 and GM-578
chassis models led in 19671, > the launch tnit> man-
utaciure ol the Kub missile system The creation of
tne multi purpose unitized cnassis was the result
ol long-te'm purposeful efforts by the ОКВ-дл
de& un bureau The Myttshcm-maae military vehi-
cles were finding an Increasingly broad recogni-
tion worldwtae
The plant designers focus most ot their attention
on development of tracked chassis for fighting
vehicles Boln a new weapon system type ana the
lespecltve chassis type designed foi specific pay-
loads and speeds were created lor each system.
Despite ub|eciive difficulties the Motrowagon-
mash designers materialized the idea of building
the undercatiiag. t. be common for alt maienel
types The plant was the first one in the world to
have createa a multi-purpose combat vehicle The
plant's good work results owh much to inter-
changeability ot majoi parts and components, a
higher quality at maintenance and a much shorter
time required to design vehicles ot such c>ass
Automatic nydromechanical transmissions and
a steptes; steering gear nave oeen created for
this multi-purpose chassis which can be used in
variants with botn the reai and th> front location
nr the engine and gearbox unit and the track dri-
ves The vehicle also features such advantage as
относится также специальная система жидкостно
го охлаждения подвески, что позволяет двигаться
очень быстро в течение долгого времени по бездо-
рожно
Конструкция многоцелевого шасси обеспечива-
ет устойчивое сопровождение объекта поражения
всеми системами зенитно-ракетных комплексов
Управляется машина легко при помощи штурвала
и педалей акселератора и тормоза В машине мож
но расположить мощную вычислительную технику
для обработки различной информации Благодаря
установке на машину мошной системы кондицио-
нирования воздуха ати машины мги ут работать как
в пустыне так и н условиях Севера от 50 до *50 С.
Такая работоспособность автоматики обеспече
на высоким научным уровнем при разработке ма-
тематических и компьютерных программ для бор
товых систем машины Их работу контролируют
специальные датчики которые передают инфор-
мацию о текущем состоянии систем в -черный
ящик- Диагностика отказов и неисправностей
пусть даже самых незначительных производится
автоматически Высокий технический уровень,
комплексное сервисное обслуживание позволили
объединению получить лицензию самостоятель-
ной продажи машин данного назначения Зарубеж-
ные страны проявляют огромный интерес к нашей
технике Техника которую производит наш завод,
находится на уровне лучших мировых достижений
Создание многоцелевой гусеничной машины поз-
волило внедрить так называемые двойные техно-
логии когда техника используется не только в це-
лях обороны но и в народном хозяйстве Также зги
машины могут применяться для транспортировки
крупногабаритных и тяжелых грузов.
На производимых предприятием многоцелевых
шасси выпускается семейство гусеничных машин
транспортирующих различные виды вооружении
систем ПВО -Бук-MV, »Тор-М1 «Тунгускь-М!*.
Машины - легкобронированные, выгокоскорост
вью. имеют высокую надежность в эксплуатации
В настоящее время визитной «арточкой ОАО
Метровагонмаш* наряду с выпускаемой военной
техникой является производство вагонов метро и
рельсовых автобусов
Испытательные станции, полигоны для ходовых
исты ганий д ают высокую гарантию качества про-
дукции Объединение имеет собственные железно-
дорожные и автомобильные подъездные пути с вы
хцдом на м,« ист ральньи• линии Поот-ктирмьанит-
техннки осуществляют три специализированные
конструкторские фирмы в которых работают опыт
ныв и высококвалифицированные конструкторы
С 2005 года -Матровагонмаш- входит в состав
группы -Трансмашхолдинг*, крупнейшей в России
компании на рынке транспортного машинострое-
ния. Предприятия группы выпускают маневровые и
магистральные тепловозы, промышленные и мат и-
стральиые электровозы, грузовые и пассажирские
нагоны вагоны метро и эле» .ропоездов тепловоз-
ные и судовые дизели, стрелочные переводы тяго-
вые аг регаты вагонное литье и другую продукцию
Продукция ОАО -Матровагонмаш- экспортиру-
ется в различные государства.
a special suspension liquid cooling system which
enables it to (ravel otf roads at a very high speed
tor н long time
The multi-purpose chassis design ensures con-
tinuous targel tracking with ail components of the
antiaircraft missile systems The vehicle is easy to
control using the steering wheel and the accelera-
tor and brake pedals. For oata processing, the
vehicle can be fitted with nigh capacity computer
equipment Thanks to being equipped with an air
conditioning system the vehicles can be operated
both in deserts and in the conditions of the north at
a temperature of -50 to *50 C
Such efficiency of the automatics has been
achieved due to a high scientific level ot software
design for the vehicle's onboard systems The
operation ol these is monitored by special sen-
sors sending system status datj to the -black
box< Diagnosis uf failures and faults, ol even
those o' the slightest significance ts automatic
Owing to a high technology level and comprehen-
sive servicing the company has been licensed to
carry out independent sales of such vehicles.
Foreign countries take a great interest In the
Metrowagonmash vehicles that meet the level of
Ihe best international achievements The creation
of the multi-purpose tracked venicie Пав paved
the way to the introduction of the so-called dual-
purpose technologies, which imply (he use of
materiel both fot defense and civilian applications.
These vehicles can be also used to transport
large-size and heavy cargoes
The multi-purpose chassis manufactured by
the plant are used as the base for a family ot
tracked vehicles employed to transport various
types ot air defense weapon systems such as
Buk-Mt Тог-Ml and Tunguska Ml These are
soft-skin high-speed vehicles which are highly
reliable in operation
In addition to defense materiel OJSC
-Metrowagonmash- specializes in production of
subway cars and road-rail buses
High quality ot products is guaranteed by the
existing test stations and road test grounds. The
company also has its own approach lines and dri-
ves connected tu trunk thoroughfares Vehicles are
designed by three specialized Design firms
employing expel ienced and highly qualified
designers
Since 2005 Metrowagonmasn nas been part of
the Transmashholding gioup. Russia s largest
company in the market ol transport engineering
The gioup comprises makers of switching and
trunk diesel locomotives, industrial and trunk elec-
tric locomotives freight and passenger cars, sub-
way cats electnfied train carnages, locomotive
and marine diesels, switches, traction units, cast
carnage items and other products
The products by OJSC Metrowaqonmash- also
go for export
ГРУППА
г О - - Ь, FtC&uf МIМУСЫ
Сергей Занозим
директор Дивизиона
-АигрП yi.br
Sergey Zanozm
u-'ector oi the Buses Dtwsmn
• сия, 123290. г Mocnta
< M 1ГМСГРИ'"1-' тл
д ж • »_'П 3
' --fSb) -............
Ф««г (49: < ЗЮ
i,l М-х1 • , нагл ) in
'*V J •* - «мМАл ” dttayaSt.
*А * .-V ' ' I
Г,. ff-tQA) ."ЭР 30-63
г я» «9>1 №29
«Aj>»AM»*.a»mr<vaUk> л
Дивизион -Автобусы' является авноуснымбиз-
нес-налравлением в «Группе ГАЗ-. В с труктуре ди-
ьиэиона торговый дом ООО Центральный Торге*
вый Дим Русские Автобусы*-( Мос«аа| имеющий
peiиональные филиалы Филиал -П-пЛОео* (Них»
горидсжаяобл г Павлом;).Филиал Курган-(г Кур-
ган) Филиал -Санкт-ПошпОург. (г Санкт-Петер-
бург) и 5 Заводов ООО -Павлове» ии автобусный
завод UTAd). ООО «Ликинский автобусный завод-
(ЛиАЗ) ОАО «Голицынскии автобусный завод*
(1олАЗ) ОиО КАВЗ 'КАВЗ, и ОАО таАЗ (КААЗ)
Предприятия ихжэют * .ее т нфикагг о.к ти. *»ствия сие
темы качества стандарту ИСО 9001 в - «иении про-
ектирования лроипшулва реализаи.т и гарантий-
ного о* к-ту .пинания автобусов. запасных частей. что
являетз.я । зран тиеи высоко о кзчег тв. i, лддуюий
Обьем нооизводс’ва дивизиона в 2006 году со-
ставил 21029 автобусов (4-е место в мние), а объ-
ем продаж - 616 млн долл
На заводах и в управленческих структурах Диви-
зиона Автобусы- занято порядка 12 СЧ6 человек
Аетобуснып заводы дивизиона и весь модельный
ряд инт егрированы в одиную унмфици» чванную про-
изводственную линию В рамка* даннод унификации
каждое из предприятий дивизиона смяло свою ни
шу в струн туре произволе т ва автобугя юи т ахники
ООО Павловский автобусный завод- специа-
лизируется на разработк- и выпуске автобусов ма
лоп>«лас а ООО-КАВЗ выпускает -ж'Обуеысред-
него класса и специальную технику ООО -Ликин
ский автобусный завод- производит городские
автобусы большого и особо больигото класса
ОАО Гопииычсгий автобусный запел* выпускает
междугородные туристические автобусы ОАО
-КААЗ- специализируется на производстве агре-
гатной базы для автобусной техники.
-ПАЗ и КАВЗ- - это единственные п России
предприятия имеющие сертификат ><а произвол
ство школьны* автобусов
г основе бизнеса дивизиона чвткпп позициони-
рование на оын«р <озд< ниь , <>врем пнои модели
производства выработка стратегии развития до
2016 г ода
На предприятиях ширен г задейс в юаны систе-
мы передовых принципов управления производст-
вом. ус пешни- iTpeMvHni -1ъЯ систем . -Бережливого
произподг тва- Все аго позволило поднят и произ
ВОДИТНПЫЮСТЬ 1|>уДЯ и кзчеепч, По дукции ПОПЫ
сить безопасность и минимизировать затраты
Сервиглю-тарантийнод обслужив---’не осущест-
вляется специальными подраздел)---иями компа-
нии и региональными дилерами, чьи полномочия
ин сервис и гарантию подтверждены сертификата
ми компании
Товаропроводящая сеть ЦГД -Ру- ские Автобу-
сы* порядка 40 региональных дилеров (30- РФ
8 - СНГ, 2 за рубежом) по продаже автобусов,
запасных частей и осуществляют»х гарантиииый
и сервисный ремонт
Объединим наиболее значимый трочяодствеп
ные. интеллектуальные и финансовые ресурсы по
производству отечественных автобусов. Дивизион
’Автобусы* вывел отрасль в один из наиболее а*
'иене- разаиьаюитих)« *p«roow авт1 -хобилег трое
ния в Росс ии
Russian Buses «GAZ Group»
The Buses Division is a bus busrnucs within the
GAZ Group The slruclurt ol the division incorpo-
rates thr «Cnntial Trade House «Russian Buses
Moscow, with its regional Branches, including the
Pavlovo Branch tn Pavlovo Nizhny Novgorod
Obiast, the Keren Brunch tn Kurgan ana the St.
Petursbuig Branch in Si Petersburg as wen as
hve p ants including OJSC «Pavlovo Bus Plant*
(PAZ), *Likitio Bus Plant- Company Limited (UAZ)
OJSC «Gohtsyno Bus Plant- (GoIAZt -KAVZ-
Company Umiteo (KAVZ) and OJSC -KAAZ-
(KAAZ)
All enterprises have Ьенп certrliod tor compli-
ance ol the quality systems with the ISO 90001
standard with respect to design production
implementation and aftersales servicing ol buses
and spate parts whicn guarantees mgn quality ot
products
in 2006 the Division trad thu world s 4th largest
uiitput or 21 029 buses with the sales ot 616 mil-
lion dollars.
The plant wodootce end the management stall
of the Buses Division totals about 12 016
The Division s bus plants and the r-niire model
range are inti itatrd mto a single unitized pruduc
tion line As part of this unitization, each of the
Division s operations occupies its own tucne in the
bus pioduction structure
OJSC -Paviovo Bus Plant - specializes in devel
opment and manufacture of small-class buses
OJSC -KAVZ- manufactures medium-class buses
-nd - pur lai vehicles «LiKmo Bu- Plant- Co Ltd
produces urban buses ol large and special large
classes OJSC «Goiitsyno Bus Plant- manufac-
tures intercity coacnes with OjSC «kAAZ* special-
izing m production ot the bus component base
PAZ* and <KAVZ« are Russia s only manufac-
turers certified foi production o< school buses
The Division s business is based on a woil-
deimed market portioning policy creation of a
modern production model and elaboration ot the
development strategy up to tne year 2U16
The plants make an extensive use of advanced
production management concepts and success-
fully employ а 1енп manufacturing system All this
has helped to raise productivity of labor and
product quality tu improve safety and to mini-
mize costs
Special departments of the company and its
regional deuierb carry out warranty servicing with
the rights ol these in rendering aftersales and war-
lanty services being approved by the company
ceitiricates
The maiketmg network of «Russian Buses- con-
sist:* of about 40 regional dealers (30 m the
Russian Federation. 8 in the CiS and 2 in other
countries) responsible tor sates -f buses and
spate pans as well as for watranty and aftersales
servicing
By having pooled ihe must significant industri-
al intellectual and financial resources for pro
duction ol Russian buses, Ihe Division has
bi ought tne industry tu the loruftont as one of the
most actively growing branches in Russia's autu
mobile making
«fUPO «Rezervn Limited Liability Company
Общество с ограниченной ответе твенпостыо
НЛО -Резпри- организовано а 1992 году
О' -тинными 1мн er-j дыгтьлонис 1 и являй>> я
- разработка пера >t«i йены* энерщсбериаю
щих технологий ,1пителъного хранения вооружения
и военной техники (ВВТ) резерва.
- разработка производство эксплуатация и ре-
монт автоматизированных комплотов длителыюго
хранения вооружения и военной техники резерва ь
контролируемых и управляемых защитных средах.
По существу. оно явились первым предприятием
отечественной промышленности специализирую-
щимся на данной тематике
->NPO Pezerv- Limit, Liability Company was
organized it. 1992
Its pi ime tasku include
development of advanced energy savmu teen-
notogies tor юпд-term -storage of reserve weapons
and war materiel
• development. production operation and repair ot
automated complexes for юпд-term storage of
reserve weapons and war materiel in monitored and
controlled protective envuunments
In tact this has been tne first Russatn enterprise
with specialization m thu held
From the very t> ginning of Ив activit-' s NPO
-Rezerv- embarked upon developing advanced
technologies for long- term storage of weapons and
detense materiel including m.htary vehicles based
on using nionitoreo ano lontroiled protective envi-
ronments (dried ал, vacuum, inert medium} and
technical teguimmenL* to the automated technology
implementation complexes as well as based on
Александр Куцын
панералъныи дирекюр-
докгор технических наук
С начала своего создания НПО Резерв- нзяло
курс на разработку перс пектинных технологии дли-
тельного хранения ВВТ в том чти/» военной авто
МобИПытОИ ГеКНИКИ ба ЩруЮЩИлЗ» Ни И< Th>f».«JBa-
нии контролируемых и управляемых Зчпцитнык сред
(осушенного воздуха вакуума. инертной среды) и
технически» требовании к автоматизированным
комплексам реализации технологии а также на
оценке возможностей отечественной промышлен-
ности по созданию таких комплексов и эффеиив-
ности их применения при хранении существующих
и перспективных объектов ВВТ в гам числе военной
автомобильной техники
В своей практической деятельности НПО «Ре-
зерв' руководству*.тся концепцией обеспечения
жизненного цикла продукции «Исследование и
обоснование разработки - разработка - произвол
сгво - эксплуатация ремонт- За прошедший пе-
риод времени гппциапигтам удались разрабс laib
технологию и технические требования к перепек
тивъым автоматизированным комплексам длитель
ного хранения ВН1 а гащитъых средах (о«-уиген»«>м
воздухе), который явились основой для разра-хлки
ТТЗ на выполненные и выполняемые ОКР в интере-
сах МО РФ Дф выпчы-изнис ОКР по иазрабош та-
ких комплексов были гиэиалечены и другие пред-
приятия отечественном промышлсниости
Разработанная продукция применительно к oi
дельмым образцам ВВТ успешно прошла государст-
венные ИьПЫТаНИ* И рЦ яГИЧНил „ИМаТ ЙчЙ1-КИХ уЦЛо
виях и принята на снабжение Вооруженных Сил РФ
В настоящее время НПО -Резвое совместно с
тру, ими цмгдгюйяшямй заниматя оазрабопнэи
комплексон хранения ВВТ новых поколений с при-
менением перс пектеннык ’ащитны ejiep т <акж"
серийном поставкой комплексов принятых на снаб-
жение Вооруженных Сил РФ
AloKsanni Kutsyn
General Director, Dr
of Sc Tech.
as^^ssing the capaoilities of Russian industn-is in
creation of such complexe-, ano the etficieney ot
using these in storage of tne existing and future
weapon and war materiel models, including military
vehicles
Tne practical activities of NPO Rerun/ ate
based on a concept oi ensuring the totlowing prod-
uct life cycle research and feasibility study devel-
opment - production • operation repan Ove the
previous peiwd врешь ists have managed to devel-
op the technology and specifications with respect to
advanced alternated .ompiextiS tor long-term slot
og« ol v/eapon- and materiel in protective atmos-
pheres (dned air). These formed the basis foi devel
opment of the request for proposal respecting the
RAO that have already been completed or are imple-
mented in the interests jf me Russian Federation
De<ense Ministry. Omer Russian industries were also
involved in carrying out R&D for development of seen
complexe-.
As applied to som» armament and defense
materiel models, me developed products have suc-
cessfully undergone government tests n various cli-
matic conditions and have entered service with tne
Russian Armed Forces
Jointly with other enterprises. -NPO -Rezerv- is
cunentry enyagtid in oi-velopnivnt ot storage < om-
piexes for weapons and war mater iei or a new gener-
ation js.ng advanced protective environments as
well as m batch supplies of the complexes put into
service with tne Russian airny
Филипп Погорелов
главный конструктор
Filipp Poguiuluv
Chief Designer
России
yfoc-ивсх гя '
г Жукове* и- в » ь-
Гел Ф«-. з * •* . .
«NPO «Progress»
Limited Liability Company
Владимир Полетаев
генеральный директор
Vladimn Poletaev
General Director
Общества с ограниченной ответ тпенностыо
-НПО-Прогреет было организовано в >993 году с
цель» обет лечения разработки автома*изировак
ных спади.гв длительного хранения руления и
военной техники (ВВТ) ре терна Оно явилось од-
ним из первых предприятий отечественной про
мышлении* ти. специализирующихся н«* разработ-
ке и произвалстн»; автоматизированных средств
длительного хране-
ния ВВТ
НПО -ПротреСС-
вгервые выполне-
на межвидовая на-
учно-исс ледова-
тельскам работа в
интересах МО
посвященная раз-
работке перспек-
тивных 'агиологий
и авт оматизиро-
ванных средств
длительного хра-
нения ВВ' Результаты этой работы явились ос-
новой для разработки технических *>ебиваний и
тактико-технических задании на разработку ком-
-NPO-Progri з Limited Liability Company was
oroanized in 1993 tor the purpose of developing
automated facilities lor lung-ierm stoiage ot
reserve weapons and war materiel This was one
ot the first erne* pose* in Russia to specialize m
development and pioduction ol automated facili-
ties lor long-tnrm storage o! weapons and
defense materiel
•NPO -Progress- was the first to have pet
formed a multiset vice research in tne intei-
ests ot the Russian Pedumtion Ministry ot
Defense in development ol aavanced tech-
nologies and automated facilities for long
term storage of armaments and materiel
This work has formed the oasis for develop-
ing specifications and requests for proposals
with lespec.t to developing complexes tor
individual and qioup storage of weapons and
war materiel including military vehicles.
NPO ’Progress- ts immeoiateiy engaged in
dHvelopment ana production of electrical
engineering systems essential components
of storage complexes.
The said efforts involved nighty qualified person-
nel in the area ot creating, upgrading, repairing and
nпиксов индивидуального и
группового хранения ВВТ в
том числе военной автомо-
бильной техники. НПО -Про-
гресс- непосредственно за-
нимается разработкой и
производством электротех-
нических систем комплек-
сов хранения которые яяля
ются одними из важнейших
их составных частей.
Для выполнения указан-
ных работ были привлечены
высококвалифицированны*-
специалисты в области соз-
дания модернизации ре-
operating aircraft «od other
equipment including de-
tense materiel -NPO
-Progress- was the first In
Russia to have performed
calculations to provide
grounds for operations ot a
high pressure air diying
system based on the -mois-
ture freeze-out» principle
By now, -NPO -Prog-
ress- has developed de
sign documentation tor
Ine HP air drying system
control panels and for th*
military venicle automated
Михаил Дронов
главный конструктор
Mikhau Dronov
Ch,ef Designer
монта и эксплуатации авиационной и другой тех-
ники в том числе вот-чного н<’3нач<*ния сотруд-
никами НПО Прогресч- впервые в России были
проведены расчеты по обоснованию функциони-
рования высоконапорной установи* осушения
воздуха, основанной на принципа выморажива-
ния влаги-
К настоящему моменту НПО -Прогресс' разра-
ботало конструкторскую докуменгацию на пульты
ynpjbi -инИЯ Р--Ж.ИМЧМИ фугжционир ЭмИЯ ВЬКО* '
напорных установок осушения воздуха и на систе-
мы электроснабжения автоматизир* ванных комп-
легсов хранения военной автомоби».иной тем тихи и
изготовило их опытный обоазцы которые успешно
ripuu —и Государственные испытания и составе тех-
нологических линии группового хранения броне
танкового вооружения и техники и --чтоматизиро
ванн*х п комплекса *|»тч%ния аоенн- >и -тл-омосыпь
нои техники О*ты 1 чьи* образец пульта управления
в составе высоконапорной устант-ьки осушения
принят на снабжение Вооруженных Сил РФ
В настоящее время проводятся । -'.следования
по разработке технологии и средств длительного
хранения ВВТ в азотной среде.
storage complex power systems that nave suc-
cessfully undergone government tests as part of
process lines tor group stoiage ot armo*ed vehi-
cle weapons and armored vehicles and as part
of an automated war matnnel stoiage complex
A prototype ot Ihe control panel was adopted lor
service with thr Russian Armed Forces as pun of
a high-pressure drying system.
Research is curicmtly underway to develop
technologies and facilities tor long-term storage
of weapons and war materiel in a nitrogen envi-
ronment
РУССКИЕ
АККУМУЛЯТОРЫ
ГагуппА «омпампй
«Russian Storage Batteries»
Holding Open Joint-Stock Company
«Management Company «Russian Storage Batteries»
ХОПДИМ1 ОАО Русски»- аккумуляторы создан в
2007 году ик результат слияния трех крупнейцлы
производителей АКБ имеклцих а 'мидься гилнгнии
опыт создания автономных источников тока В рг
зультате такой реорганизации хг-тдин! -Русские
амгуНулнТОры- занимает . 1иДирующее по."жжение
Тпг* OjSC »Яияздп Storage Batteries- Holding
was established in ?007 by a merger ot three
largest stciage battei у manufacturers witn a seven-
ty year experience tn bu.idlng standalone current
sources This reorganization has established tne
•Russian Storage Batteries* Holding as the leader
in this home market segment and Russia's digest
storage cattery maker with a nood European mar-
ket outlook
Russian Storage Batteries is the- onty company
tn Russian storage battery making which mcorpo
rates u feedstock factory («Ryazantsvetnret*), a
research instrtute (Institute of Research
Developments) and inter* storage battery plants
including the -Podoisk Storage Battery Plant- tn
Podolsk the AKkumutyatoi - punt in Kursk and th»
-Elektroistochnik- plant tn Saratov Such holding
structure is a key factr r whicn is determinatwe for
the cost and quality of production.
The -Russian Storage Batteries* Ho"ning pro-
duces storage batteries for various branches of
industry such as automobile manufacture aircraft
making, defense industry railway engineering, etc
The -Russian Storage f ttetles- Holding manu-
factures mote than 70 types ot storage batteries
tor a variety of applications, including for use in
motorcars trucks and tractors. Tne holding is also
Михаил Одинцов
генеральный директор
Mikhail Odintsov
General firector
«а рынке в своей отрасли и постоянно укрепляет
свою позицию крупнейшего производителя АКБ а
России а в дальнейшем планируется выход н на
рынок Европы
Русские ахкумуггяторы- является единственным
ы России предприятием в своей отрасли, которое
имеет в своей структур»' 'гырьеной завод (-Рязань-
цветмет-) Институт научно-исследовательских
разработок (НИИСТА) и три завода-производитрлн
АКБ Подольский аккумуляторный завод Курский
завод -Аккумулятор , -Электроисточник . г Сара
то» Такая СПт ух гура холдинга находит свое отра
жение на качества продукции и ее стоимости
Холдинг -Русские аккумуляторы» удовлетворяет
потребности ь АКБ ь различных сферах промыт
ленноели автомобильной авиационной, военной,
оборонной железнодорожной и од
Холдинг -Русский аккумуляторы- выпускает
больше 70 типов АКБ разного назначения кото-
рые применяются в использовании легковых ав-
томобилей, грузовых а также тяговых автомоби-
лях Является надежным поставщиком государ-
ственных заказов от РосАвиаКосмоса и Мини-
стерства обороны РФ
Постоянно совершенствуясь холдинг стремится
выпускатьп|юдукци*о, у которой есть свои оокупа
тель и качество которой отвечает его требованиям.
Именно этот факт позволяет ему быть одним из
наиболее значимых производителей в России и
б' ижнем зарубежгт
a reliable supplier tn terms ot state orders from
RosAviaKosmos and the Russian Federation
Ministry of Defense
Being a continually progm->sing company, tne
holding is keen to produce customer-specific prod
ucis ot a customer-otienmd quality. This is what
makes it one ot the leading manufacturers in Russia
and -jthcr cx-Sov-et republics.
Closed Joint-Stock Company
«Podolsk Storage Battery Plant»
Подо -оский аккумуляторный завод успешно
производит АКБ с февраля 1935 г здз. Сегодня
ПАЗ производит практически все типы стар-
терных аккумуляторов для ле гковы* и груза
вых автомобилей, трактиров а также для мо-
тоциклов Выпускает необслуживаемые. зали-
тые и заряженные аккумуляторы. НиоОслужи
веемые батареи выпускаются на основе про
грессивной технологии и произве дя гея емко-
стью 44 А-ч 55 А-ч 62 А-ч. 66 А-ч. 72 А-ч
90 А-ч Они награждены золотым знаком ка-
чества •Российская марка».
С1оь*-0 Joint-block Company Pouolsk Storage
Batteiy Plant has been a successful storage bat-
toiy maker since February 1935 Nowadays, the
Podolsk plant manufactures practically all types of
statter stoiage oatteriHS tor motorcars trucks, trac-
tors and motorcycles. It produces unattended
sealed and rechatgeabu- storage batteries
Unattended batte> >es are manufactured based on an
advanced technology and have the capacity ol 44
Ah. 55 Ah 62 Ап 66АЛ 72 Ah ana 90 Ah These
storage baiieries nave been awarded the golden
Russian Brand quality mark
Виктор Изотов
исполнительный дирек i up,
лауреат национального
конкурса -Российская марка*
Viktor Izotov
bxfcvirtivp Director
Pi., о Wnnei a! the National
Russian Brand Contest
Общество с ограниченной ответственностью
«Курении эавод «Аккумулятор»
Limited Liability Company
«Kursk Plant «Akkumulyator»
Курский завод -Аккумуля-
гор» крупнейший произво-
дитель химически* источ-
ников тока Успешно работа-
ет с 1944 года С каждым го-
дом завод pat ширяет свой
ассортимент На сеюдняш
ний день номенклатура КЗА
включает более 400 наиме-
нований продукции в юм
числе для автомобильной и
тракторной техники мотоциклов напольного
транспорта, тепловозов, пассажирских и трам-
вайных вагонов, объектов энергетики, систем ав
томатмки и связи
Курский завод Аккумулятор гериино выпус-
кает АКБ различных типов. Свинцовые (стартер-
ные закрытого типа тяговые стационарные
сейсмостойки*»! щелочные (геим*-гичные1 ни-
ке ль- кадмигвые аккумуляторы
•Kursk Plant Akkumul-
yator- ts a major maker ot
chemical cunent sour-
ces it nas oeen success
fully operating since <944
with an annually expanu
my product spectrum At
present time, IOh plants
product idnne includes
more than 400 items m
eluding for use in motor
vehicles, tractors motorcycles hoot vehicles
diesel locomotives passenger carriages, tram-
cars power installations automatics and cummu
nication systems
Kursk Plant Akkumulyatoi* manufactures
various types of storage Batteries Tnese include
lead (enclosed starlet, traction fixed aseismic),
alkali (sealed) and ni* Kel-cadmium storage hat-
texes
Александр Лосинский,
t енеральный директор
Aleksandr Losinskiy
General Director
Рпсги» 305026 t Kypct
rsi Лгян». * oxvm.ukk |.д 40
Гел >471-22)4 8-Sl «88 88,
E-u-,-1 т1о!^асалтЛшзк ru
40. leniirskogu Kornxumraia
Avenue, Kursk 305026 Ru>sm
(«-7-47) 2214 88 8г 4 88 68
E»muMt fnfoWaccurr kutsk ru
Открытое акционерное общество
«Саратовский завод «Электроисточник»
OJSC «Saratov Plant «Elektroistochnik»
История занодв «Элекгроисточник- насчигыее
ет более 70 лет успешной работы За период с
1929 гида до сегодняшнего момента заводим
был освоен огромный ассортимент продукции -
от аккумулторое для автомобилей до высоко-
технологичных батарей для авиации и Флота
Сегодня -Электроисточник работает в полною
силу - вен производственные площади и обору
дование загружены на 100 % вводятся дополни-
те тьны! мощности В настоящее время по ди
намикн роста среди аналогичных предприятий
завод < Электроисточник* - в числе первых по
России
Продолжая выпуск продукции для предприятий
оборонной промышленности •Электроисточник
стал развивагь производство аккумуляторных
батарей для автомобилей различных категории.
Постепенна аккумуляторы под торговой маркой
•Электроист очник» стали завоевывать рынок
Успешный многолетний выпуск батарей для
авиации и космических кораблей не имеющих
отечественных аналогов позволил специали-
стам завида создать новую уникальную в своем
роде батарею которая сочетает а собе лучшее от
автомобильных и авиационных аккумуляторов
Эта батарея получила наименование - -Пилот *.
The -Eiexlrorstochnik» plant has a seventy-year
history nf successful operation Since 1929 tne
plant has common. >alizud an extensive spectrum nt
products m a range hum storage batteries for
motor vehicles to high tech aircraft and ship stor-
age batteries
Nowadays. -Eiutroistochnik- works at capacity
with all of the existing production areas .mo equip-
ment loaded at luO *i ind new facilities pul into
operation
-Eii-khoistocnnik- is currently on« ot Russia's
best storage battery makers in terms of growth
dynamics
While continuing manufacture of products for
defense ndustries •Elektroistochnik* has
embarked on developing production of storage
batteries fcr different categories of vehicles with
the -Elektroistochnik* storage batteries gradually
growing in market demand
The successful experience ot producing aircraft
and spacecraft batteries with no analogs nr anu
factored in Russia has helped the plant s special-
ists to cieate a new unique battery which com
bines the best qualities ol automobile ano aircraft
storage batteries Uns battery has heon designat
ed the «Pilot-
Валерии Bai ae»
i енеральныи директор.
Почетный машиностроитель
Valery Bagaev
General Director
Honoied Mauhine-Buildw
Poe me, 41007! Cha
ут Pac," -t. ji 2C5
Тел (845-2’50-8r -
Сч«гс. ‘645-2)51 °
£' ng'l ehsl '
2№ RaDor'i j> г 51
Sar. av 4 l(V ' n. к*
(-. -i)4: . - Я :•
Fan (
E .w
Closed Joint-Stock Company «Research and Production
Enterprise «Proekt-Tekhnika»
Игорь Иванов
генеральный дире» iop
Igor Ivanov
General Director
f Mt
KIHWHXMU Д 6
25363
AAv-аш av H
JU5i 90
ГГ5-99 »i 4W i>-A
Л5
•йв»1 t4в31
f «W i«rw»T r»r*vw^e«
nrtyi WWW KVrWM* 1*4 Hrw I
И Aftwuu
ttwn»
Организация Проект-технига- была создана
решением Исполнительно! о комитета Тушинско-
го районное совета народных депутатов г Моск-
вы и 1990 г. на базе НПО -Милния» Минаьиа
промз как ын.тог- предприятие «Проект-техника-
В 199? году было реорганизовано и ЮО «НПП
«Ппнект-техника- 8 1995 году преобразовано в
ЗАО «Научно-производственное предприятие
«Проект-техника»
НПП «Проект-техника» - головная ирганизаиия
р об ласти разработки и освоения в серийном
производстве збитаемых унифицированных ла -
косьемных автомобильных кузовов контейнеров
постоянного и переменного обьемог
Научно-техническая деятельность >впяется ос-
новной для организации и ориентирована на вы-
полнение задач по повышению мобильности
функциональных подразделений ВС РФ их тех-
нической оснащенности, обеспечению нормаль-
ных условий рабо!ы личного состава в экстре
мальных ситуациях
Основные результаты деятельности ЗАО -НПП
Проект-техника» по совершенгтвпаднию воен-
ной техники
- разработана конструкторская документация,
проводины испытания и представлен дм «гения
тин на вооружение типаж унифицированных кузо-
вов-контейнеров под монта» вооружения и воен-
ной техники
- к настоящнму времени согласовано 96 об-
разцов вооружения в интересах 15 Гг -заказчиков
ВВТ силовых структур разработан ! и внедрена
каркасно-панельная конструкция кузовов-кон-
гейнерое постоянного и переменного объемов из
дюралюминиевых сплавэв с пеноп-глиуретвно
вым заполнителем внедрена заливочная техно
логин изготовления панелей разработаны и вне-
дрены в производство несколько модификаций
гидравлически* и электро) идравлических потру-
зочно-разгруэочных устройств, позволяющих ус
твнавливатн и снимать с автомобиля кузов-кон-
тейнер без использованияавтокрана, разработа-
ны и внедрены в производство малошумныг
транспортные кондиционеры для обеспечения
комфортных ут. лоиии работы людей я мобильных
комплексах, использующих кузова-контейнеры в
талинных климатически» зона» сч«меетно с на-
учными сотрудниками заказывающих управлений
МО РФ разработаны размещаемый в кузовах-
контейнера* специализированные комплексы
оборудования автоматизированные рабочие ме-
ста и комплексы тале- и радиосвязи
Коллектив организации состоит из опытных
высококвалифицированных следив гистон Пред-
приятие имеет конструкторское бюро и ею фи
пиалы на сериины* предприятиях -изготовителях
и опытно-экспериментальную производствен-
ную базу в г Москве
На предприятии создан и активно действует
научно-технический сонет, к работе которою
привлекаются научные работники «андидать и
доктора наук заказывающих управлении Мини-
стерства обороны РФ ЗАО -НПП -Проект-техни-
ка- получили государственную аккредитацию на
учной организации
The --ProeKt-TeknniKa* organization was set up
m 1990 as a small enterprise ol the same name
by a decision ol the Executive Committee ot the
Tushino District Soviet of People s Deputies in
Moscow ba seo on the Reseaich and Production
Association Mnimya- ot the Ministry of the
Aircialt Industry It was reorganized mtn the
Limited Liauility Paitnriship -Research ana
Production Enterprise -Proekt Tekhmka» in 1992
and convened into Closed Joint-Stock Company
• Research and Production Enteipnse «ProeM-
Texhnika» in 1995
«Proekt-Tekhnika» is tne head organization in
development and spnalization of habitable easily
removaole unitized rigid and flexible automobile
containei bodies
Science and technology are pivotal tor the
organization witn respective activities aimc-d at
performance of tasks in enhancing the mobility o*
functional elements within ihe Russian Armea
Forces raising their technological tnti-nsiveness
and ensuring normal conditions tot personnel
services in extremities
The major results of the «Proekt-Tekhmka-
ac nvibes in perfection of war татепн! include the
following
design documentation has been aevehiped
tests have been conducted and unitized contain-
er bodies for mounting armaments and materiel
have been standardized tor field deployment
to date there have been appioved 96 weapon
models fot 15 general consumers fit armaments
and war materiel within the defense and law
enforcement agencies a frame and panel
design of flexible and rigid container oodles nut
of duralumin alloys with a PU foam filler has
been developed ana introduced- a panel casting
technology has been introduced, several modi-
fications ul hydraulic and eiectiohydraulic han-
dling advices have been developed ana imple-
mented to enable container bodies to bt
installed onto ana removed from vehicles with-
out using i crane truck tow-noise vehicle air
conditioners have been developed and biougnt
into manufacture to provide comfortable conoi-
lions for personnel woik within mobile complex-
es using container bodies in differnnt climatic
areas, dedicated equipment systems wnrksta-
tions ana tele- ana radio-commumcauun sys-
tem» to be deployed within container bodies
have been developed jointly with the research
staff nt the Russian Deluna* Ministry's ordering
departments
The otgariizHiion has an нхренепсеа ana mgn
ly qualified stnff of personnel It includes a
design bureau with subsidiaries at series manu-
facturinu enterpnses and a pilot production
capability m Moscow
The company nas an actively functioning sci-
entific and technical council including as mem
bets lesearch workers and candidates and doc-
tors o' science from ordering departments of the
Russian Federation Defense M nlstry, - Proekt-
TekhniKa» has an official accraaitation as a
research nrgamzation.
"КУЗОВ
Closed Joint-Stock Company
«Research and Production Center «Kuzov»
ЗАО «НПЦ "Кузов- - головная организация по
разработке о* воению гтрои тподства и пос тавке на
СН^бжеНИв 3f>fnM0tWUI'>HOH Техники ширенами 14м-
-^—г—ТИМ под к, -МП'-Wi иЦИЮ г, XXч ЖРНИЯ И ЬОК-rtrw <и
техники.
Создании автомобильной кузовной техники для
Минобороны и народней о хозяист ва началось с ор-
ганизации в >953 юду пи Постановлению Совета
Министров СССР Специального конструкторского
бюро по разработке каркасно-деренянных кузо-
вов-фургонов типа -КУНГ»и внедрению и» в произ-
водство С фун.циями головной организации В
1963 году бюро вошло в иосгав Всесоюзна о про-
ектно-конструкторского и технологического инсти-
тута миблли В >997 году образовано ЗАО -НПЦ
Кузов- - головная организация Минлеспрома
СССР
В 1953-1967 годах по заданию Минобороны бы-
ло создано, отпоено производством и поставлено
на снабжение семейство кузовов типа КУНГ'
В 1967 - оду семеис. Iво | типаж; унифицирован
ны> кузовов-фургонов из зрмированноги пенопла
гга для автомобилем .-рицг-пое и палуприцепо.
типа «К» после выполнения совместно с предпри-
ятиями промышленности и ФГУ -21 НИМИ МО РФ
всего комплекса НИР и ОКР было создано и поста-
влено ни г< рииное производстве В '987 тцдг Ми
нпборттны и промышленное ти была поручена раз
работка и организация производства нового поко-
ления автомобильных кузовов-фурт оное высокого
технического уровня под монтаж ВВТ С 1990 года
по тюл-ниенным требованиям Мин<Хюроны начато
создание нового типажа автомобильных кузовов
фуогонов из трехелойных заливочных панелей
а -«одулььом исполнении с экологически чистым и
самгмагухающим заливочным пенгхюлиуретаном,
со з»ы чин ппно лоьышк-'ними техническими и эта
плуа г анионными карат- терис тиками
Созданная ЗАО НПЦ >кузов- автосузовна» тех-
ника соответствует титижу военной автомобиль-
ной техники на 2001 2010 тоны и принята на слаб
жение войск.
- настоящее время ЗАО НПЦ-Кузов-ведет раз-
работку и изготовление перспективных образцов
комацдно-илаОныл машин, вахтовых и санитарны»
млинчт подвижных ремонтных мастерских пунк
тов управления (командных пунктов) и другой
отецтехники на базе кузовов фургонов и куэоеие-
контеинеоов нового поколения с повышенными ха-
рактеристиками на базе идасси перспективных ап-
юмобилей семейства -Мустанг (КамАЗ) и Мото-
воз- 1» (-Урал-i специздвлий для других силовых
ведомств РФ
Производство серийных изделий различна и оо
да ВВТ в кузовах-фургонах и кузовах-контейнерах
с'Сутцргтвняоггя под авторским надзором разре
бог ника - ЗАО НПЦ Кузов* на кузовных предпри-
ятиях ОАО -Красногорский комбинат автофур-
гонов», пп Красногорский Республика Марий
Эл ОАО Комбинат жтомобильных фургонов
г Шуг-ч’рля чуваия «ля Рк-ытубнИжи филиат ЗАО
НПЦ-Ку зов г Козловка Чувашская Республика
ЗАО НПЦ Кузов-готоеооказатьпомощьразра-
ботчикам вооружения и поенной техники при выбо-
ре транс юрнюгг’ средства
Closed Joint-Stock Company «Research and
Production Center -ku/w- is the neaa organize
tion in development. c mmerciaiizaiion and -ap-
ply of automotive equipment foi a broad range- of
applications m complementing weapons and war
materiel.
Du- creation ot automobile bodies for tne Detense
Ministry md national economy was began with the
organization in 1953 by a resolution ot the USSR
Count it of Ministers ot a spec-al design bureau tor
development and launch mto manufacture Я wood-
en frame van booms ot the KUNG type witn the func-
tions uf the head organization In 1963 the bureau
was affiliated with the All-Union Design ana
bigirmwirig Bureau ot Furniture, in 1997 it was con-
verted into Closed Joint-Stock Company «Research
and Proaucliun Center 'Kuzov-, the head organiza-
tion ot the USSR Mimstrv ot Ihe Timber Industry
In 1953- 1967 a family ol the KUNG-type bodies
whs created commeti. iiized and fielded under a
Defense Mmietfy order
In 1967 a family rmoirI tine) ot unitized van ooa
his out ot reinforced tuum plastic for motor vehicles
trailers and semi-trailem ot the К type wbt created
and entered senes production following a complete
research and develops - it cycle utidertaxen jointly
with the industry and the F eoeral State Organization
The 21st Research and Testing institute of the
Russian Federation M»cstry of Defense In 1987
the Ministry ol Defense and the -nduvlry wen
assigned to the task ot developing and launc hing mb.
manufacture a new genet ation ot sophisticated auto-
mobile van bodies for deployment of weapon:, and
war materiel, so creation of a new much more tech-
nically and trcnnomically utficienl modulai van lively
model out ot three-layer cast panels with environ-
mentally safe and self-exiingurshing casting PU foam
was begun m 1990 b-i.ied on tougher Defense
Ministry requirements
The automobile booms built by CJSC -RPC
Kuzov* comply witn the military vehicle standards
tor 2001 2010 and are supplied with troops
At present time CJSC RPC «Kuzov* develops ai id
manufactures advanced models ol stall and com-
mand vehicles duty vehicles and ambulance cars,
mobile repair workshop>s control posts (command
posts) and other special materiel based on van and
container bodies, of a new geneiabon nased on the
chassis o' advanced Mustang (KamAZ) and
Mntovoz l (Ural) family vehicles, as welt as »pectai
items tor other uefenst -rnd law enrotcemriril agen-
cies of the Russian Federation.
Commeictai items lor various armamunts ana
war matenei deployed in van and container bodies
are manufactured undei tire field supei vision of
CJSC -RPC Kuzov» ан the developer by the follow-
ing body makers OJSC Krasnogorskiy Combine ol
Motor Vans* in Krasnogorskiy. the Republic of
Мапу-Ei OJSC Combine of Motor Vans* in
Shumerlya the Chuvash Republic and a branch
otvision >l CJSC *RPC Kuzov» in Kozlovka the
Chuvash Republic
CJSC RPC Kuzov s leady to assist developers
of weapons ana dutense materiel in making Uih nght
choice of motor vehicles
Андреи Полищук
генеральный директор
Andrey Polishchuk
General Director
Нина Цыганкова
главный конструктор
Nina Tsygankova
Chief Designer
Россия, f29075 г Москва
ул Шереме/ьевская. д 85
Тел (49а) 619-51 30
619 45 38
Е maiikurovOe&mail ги
85 Sheremetevshaya Str
Moscow. /29075 Russia
Tel (-7 495)619-51 30
619-45-38
E-mail murov06i4naii.ni
Open Joint-Stock Company
«Combine of Motor Vans»
Вячеслав Захаров
генеральный директор
Vyacheslav Zakharov
General Director
История предприятия начинается с 1931 года с
производства мебели и столярных изделий В го-
ды Великом Отечественной воины комбинат вы-
пускает десантные планера, самолеты ЯК-6 и У-2.
кузова-фургоны типа -Волга- и -Двина-
В послевоенные годы наряду с выпуском ме
бели предприятие осваивает производство ку-
зовов-фургонов на автомобильной- прицепном и
пилуприцепнои базе, принятом на снабжение
войск. Кузова-фу ргины изготавливаются по бес-
каркасной технологии и используются многими
видами и родами войск
В пятидесятые годы период становления ра-
ки ных вогк.к страны, комбинат ni-актирует и
выпускает унифицированные кузова для разме-
щения пунктов управления огнем, стартовых ком-
плексов
Предприятие становится крупнейшим в стране
из»отовите-1нм кузовов-фургонов рн<личного на-
значении оставаясь при этом ведущим произво-
дителем мебели Продукция комби1-пта известна
во многих риг ионах страны и пользуется большим
спросом Предприятию неоднократно вручались
переходящее Красное знамя Минь геренм лес-
ной и деревообрабатывающей промышленности
почетные дипломы Мииистерс тва ле- нои и дере-
ьо-Юоабзгыиакгщеи промышленности. Почетные
грамоты Чувашского обкома
КПСС Указом Президиума Вер
ховног!) Совета it 15 января
1901 года голлекгии комбината
награАден орденом 1рудовг»--
Красного Знамени и занесен в
Республиканскую книгу Почета
1< шес тидесятые годы, в с вя-
зи с заменой г емейства армей
ских грузовиков комбинат ав
тофуогинов первым в стране
начинает сборку кузовоь из
многослойных панелей типа
-сэндвич» Автофургоны такого
типа заслужили высокую оцен-
ку Министерства обороны
С начала девяностых годов комбинат осваива-
ет производство '|)лждднскои пролу-чии разра
ботайной по собственной конструкторской доку-
ментации Заказчикам предлагаются унифици-
рованные автофургоны г обычными и изотерми
чеагими кузовами для всех типов автомобиль-
ных. прицепных и полуприцепных шасси.
Сотрудничество с американской фирмой
• Thermo Kiiiq- позволило оснастит», рефрижера-
торный автофургоны высококачественными хо-
лодильными установками
За последние годы было спроецировано и из-
готовлено более 270 новых изделий как народно-
хозяйственного гак и специального назначения-
автомобили медицинские, авн рефрижераторы
автомобили для исследования и обслуживания
нефтяных и газовых скважин ремонтные мастер
ские автомобили для перевозки взрывчатых ве-
ществ административно-хозяйственные блоки
мобильные столовые общежития шгофургоны
для перевозки и г if юживания вахтивы к бригад, уни-
кальные футхонь. для -•зч-еозкг’ киветных и др
TnB history ot the enterprise begins in 1931
with production ol furniture and joinery. During
the Gieat Patnutic War the «umbine manufac-
tures landing gitdeis, (пн ТакЬ ano U-2 aircraft
and van bodies of the Volga and Dvina types
In thb postwar years in audition ti 'umiture
manufacture, it bngitis production of van bodies
on a field automobile trailer and semi-trailer
basts. The van bodies aie manufactured using a
truineiess technology eno are in service with
many branches and services of the armed forces
In the 1950s, with tne formation ot the- country s
rocket forces underway, the combine designs and
manufactures unitized bodies tor deployment of
tire control pouts and launch system
Tne enterprise grows into the country’s largest
van body manufacturer while continuing to bn a
major furniture maket Tiru combine's products
are well-known throughout the country and are in
great demand Thi enterprise was a many time
noIder of tne Challenge Red Banner of the
Ministry of the Timber and Wood-Working
Industry, diplomas of honor from the Mirstry ol
the Timber and Wood-Working Industry and cer-
tificates of honor from tne Cnuvash CPSU
Regional Committee By an order of the Supreme
Council Presidium elated 15 January 1981, tne
combine’s work
collective was
awarded the
Older of the
Red Banner of
Labor and was
enteied m the
Republican
Book of Honor.
In the 1960s.
in connection
witn tire replace-
ment of the army
truck family, the
combine laun-
ches assembly
ot the country s fust bodies ot multi layer sanawicn-
type panels The van bodies of sucn type won appte-
cialioo from the Defense Ministry
in the 1990s. tin combine branches on I -nlo
manufacture of civilian products developed based
on its own design documentation. Commercially
available are unitized vans with conventional ano
refrigerator bodies for alt types of automobile,
trailer and semi-trailer chassis
Thanks to cooperation with the US firm Thermo
King, the lefngeratut van oooies have received
high-quality lehige-atlng systems
in recent years, more than 270 new items for
both industti.il and specific applications nav«
been deigned and manufactured These include
ambulance vehicles, refiigeialor trucks ot! and
gas well examination and sei vicing vehicles,
repair workshops, explosive carrying vehicles
administrative and amenity blocks, mobile can-
teens aud hostels, vans for transportation ana
accommodation of duty teams unique cattle vans
and others.
429120
r»«w ,.<r 'Ah*. a .'la
Closed Joint-Stock Company «Research
and Production Association «TekhnoKor»
Закрытон акционерное общество - Научно -про-
изводственное объединение -ТехноКор. основа-
но в 1997 юду для решения комплекса научно
технических проблем но внедрению суперкон-
денсаторпв молекулярных накопителей лнео
тми тМНЭ; в системы электростартерно! п пуска
двигателей внутреннего с । орания военной авто-
бронетанковой техники
За г о лет определились основный направления
деятельности ЗАО НПО «ТехноКор- проведение
полного цикла НИОКР ««.следования и розрабс'
ка активных и конструкционных материалов ма-
тематическое моделирование проектирование
как МНЭ таи и систем на их основе разработка
технолог ических процессов методик контроля и
испытаний, включая ускоренные маркетинт про -
изводство опытных и серийных изделий гаран-
тийное сопровождение изделий в эксплуатации
Конструкторские решения защищены патентами
на изобретения
ЗАО НПО -ТехноКор. является членом Нацио
нальной ассоциации производителей источников
тока РУСБАТ постоянным участником между
народных выставок воет,ной техники и техники
двойного применения
Основные ратраотки ведутся по заказам и т-
сотрудничестве с ГАЬТУ МО РФ ОАО РжД РАН
РФ концерном Алмаз-Антей*. ВЭИ НПО Аст
рофизика-
Серийная продукция прошла Государственные
испьпанин на базе НИИ МО РФ и выпускается с
литерой -01-. На предприятии функционирует
система менеджмента качества соответствую-
щая стандартам СРПП ВТ ГОСТР ИСО 9001-2001
и др действует представительство заказчика
МОРФ
Основные виды продукции
1 Молекулярный накопители энергии (более
30 моделей)
2 Передвижные автономные энергоагрегаты
серии АЭ-1 с МНЭ для электростартерного пуска
поршневых и газотурбинных двиг а гелей.
3 Передвижное пусковое устройство ППУ 1 с
МНЭ для пуска двигателей военной автомобиль-
ной техники в полевых условиях
4 КонденсаторныесисгемыКСП-75иКСП 110
с МНЭ дгя пуски дизе-ч-н теплев «ов всех типов
5 Универсальные емкостный источники питания
УКЕИП-0.6 380 с МНЭ для питания оперативных
целей высоковольтных подстанции 6 >0 35 кВ
б Шкафы автономного питания ШАП-220г24 с
МНЭ дт-я питания приводов вакуумных выключа
телей серии ВН TEL- то
7 Парковая
компрессорная
установка вы
coxoi о давле-
ния Пку 150
8 Парковое
оборудование
для обслужи-
вания двига-
телей броне-
танкоьой тех-
ники
Closed Jo.nt-Stock Company -Research and
Production Association «-TekhnoKor'- was found-
ed fn 1997 to solve a anu. of scientific and tech-
nical problems involved in introduction of super -
condensers i e. molecular energy storages
(MES) into electrical startar systems of internal
combustion engines in armored vehicles.
Over «6 years, the major fields of the
•TekhnoKor* activities have been defined with
these currently including implementation of the
complete R40 cycle study and development ol
active anti structural materials mathematical
modeling, design of moieculai energy storages
and systems on men oasis development or mon-
itoring and testing processes and techniques
including accelerated ones, marketing pilot ana
commercial product on as well as aftersa.es in-
service maintenance The designs are protected
py patents ют inventions
«TekhnoKor- is a member of the National
Association of Current Source Manutar turnrs
(RUSbAT) arid a regular participant in interna-
tional exhibitions ol defense and dual-purpose
materiel
Mi st of the activn.es are earned out to order
and In cooperation with th. General Tank-
Automotive Directorate of the Russian
Federation Defense Ministry OJSC ’Russian
Railways*. Russian Federation Academy of
Sciences, Aimnz Antey Concern the All-
Russian Electrical Engineering Institute fVEI)
and the Research and Production Association
Astrotirika-
Commerciar products nave under gone govern-
ment tests st tm R search and Testing institute
ot the Russian F-deration Defense Ministry and
ate manufactured indexed *0’ The company
has a quality management system under the
SRPP V7 GOST R iSO 900l-2(j'H and other
standards ana en office ot the Detense M-rustry
customer
Major p oducts
1 Molecular energy storages (more than 30
models).
2 Мориц standalone power plants ci the AZ 1
sones with molecular energy storages toi electri-
cal start of piston ana gas-turbine engtnet
3 The PPU-1 mobile starlet with moieculai
energy storages for starting engines of military
vehicles in field conditions
4 The KSP 75 and KSP-119 condcnsei sys-
tems with nioluculai -me.gy strhages for starting
all types of diesels tor diesel locomotives
5 The UKEIP-'-,6/380 muiti-purpose capaci-
tive power sources witn molecular energy slur
ages tor power-m operating circuits of high volt-
age 6-10-15 kW sub stations
6 SnAP-220 24 autonomous power supply
cabinets with molecular energy storages fur pow-
ering actujtois of tho BB/TEL-10 vacuum circuit
breakers
7 The PKU- 150 h.gh-pressure park compres-
sor unit
8 Park equipment foi maintenance ol armored
vehicle engines
Михаил Толиков
генеральный дирек г op
Mikhau Gonkov
General Direc tor
России. 109052, г Москва.
ул Подъемная л 12
Г«?л../Фадг. (495) 788 339?
788 3398, 361-0797
Е mail гахпоког NPO» tims.ru
12. Pociy^nayn St
Moscow, '09052 Яияыа
Гм Fax ( -7-495) 788-3397
788-3398 361-0797
E mm texnoKor NPO^tims ru
Open Joint-Stock Company
«Ulyanovsk Motor Vehicle Plant»
Сергей Юрасов
управляющий директор
Sergey Yui asov
Managing Director
Россия 432008, г Ульянове*
Moi nDtiCKOC uic co д. 8
Гел Факс t8J22) 40-60-70,
40-60-40
http www.uaz.ru
। K«. . ;-w twifiway
. , . ... » i i. tYW Ri> ыа
Гт »•* < • <M.»Z> 40 60-70,
40-ФР-40
www um *u
ОАО Ульяновский автомобильный завод»
ведущим российский произаидигел> полнопри-
водных автомобилей легендарным внедорож
ников УАЗ, легких рузовикоо и миютоавгобусод
В 20061 оду заводу исполнилось 65 лет
За Ьчю историю «.утц<-( твг-ьония произьгдени
более 4 миллионов автомобилей
УАЗам принадлежит 15 % ро<. ииского рынка
внедорожников
Сегодня УАЗ выпускает более 10 моделей око-
ло сотни модификации Экспортируется продук
ция более чем в 4и стран мир;
ОАО УАЗ > - градообразующее . редприягие
для Ульяновской области Налоги коорые выплл
чиваег УАЗ позволяют поддерживать социальную
стабильность, развивать культурную спортивную
социальную с феры
В 2003 году на производство ПОС -.ален новый
автомобиль -UAZ Hunter-. а 2005 UAZ Patnot-.
Модернизирован тайный конвейер С 2004 года
ни предприятии начала ыедряться производствен.
нам cmcihms направленная на пивьплмив эффек-
тивности работы компании и сик|Шш-ния издео
же* Основы проилицщ г венной системы таимстио-
ваны у японский компании Toyota Эффективно вне-
дряются принципы -Бережливою пр<\- юодства
С 2006 года на заводе действует си< тема моти-
вации на подачу -Кайдзен предложений- - метод
непрерывною совершенствования процессов
основанный на внедрении небольших положите-
льны* изменении по инициативе -снизу- и реали-
зуемых в максимально короткие Сроки при помечии
внутренних резервов предприятия.
Система менеджмента каче«*тва ОАО -УАЗ
сертифицирована по международному стандарту
1S0 9001 и в национальной системе -Военный
регистр-
В 2006 гиду на площадях УАЗа ничего произ-
водство коммерческих юузовиков ISUZU NQR-71
«Япония)
В сентябре 2006 юда запущен в зксплуашиию
новый участок обработки и диагностики автомо-
билей на главном конвейере (птор-тй позволяет
получить замкнутый цикл сборки ав -мобилей и
полное их соответствие нормам качества
Приход на пр.-дл рия г не стратегического парт
нера с мировым именем и серьезной деловой ре-
путацией расценивается как важнейший прорыв
в привлечении зарубежных инвестиций в pel ион
как новый шаг в ра звигии автомобилестроения л
Риы ни
Сегодня УАЗ входит в авто-
мобильный холдинг -Север-
сталь АвТьг-, обьедимяющйи
три завода УАЗ 'Заволжский
моторный завод- и -Завод
малолитражных автомобилей»
в республике Татарстан. На
УАЗе работают 17 тысяч чело-
век
Коллектив УАЗа вносит весо-
мый вклад а развитие эконо-
мики области и повышение ин
вестиционной привлекатель-
ности
Open Joint Stock Company Ulyanovsk Motor
V» hide Plant- (UAZ) is the leading Russian maker
of all-wheel-drive vehicles, the fabulous UAZ oft
duty vehicles light duty trucks and inmiouses In
2006 tno plant marked its 65th anniversary
Throughout the history ol its existence the plant
has manulactuteu more than 4 million motor ven>
cles with the UAZ vehicles accounting for 15 Ь ol
the oil road venicie market in Russia
Nowadays UAZ manufactures more «пап ти
models >1 aoout зпе hundred modifications witn its
products exported to гткхе than 40 countries ol the
world
UAZ ia (he Ulyanovsk Oblast s economic main-
stay The taxes pa>d by UAZ contribute greatly to
maintaining social stability and developing the rocai
cultural spottmn and social intrasbuctures
The UAZ Hunter vehicle was brought into produc-
tion in 2003 and tne UAZ F- rtnot vehicle was put >nto
manufacture in 2005
The main conveyor line has been upgraded with a
production system intended to entrance the effi-
ciency oi the company operauons and to cut out-
lay» naving b«en introduced since 2004 Tne foun
daltons of this production system have been bor-
rowed from Toyota Japan The Urao Manufacturing
principles aro being also ntmctrvely introduced
Since 200b. tne piant has been employing a sys-
tem ot rnrentivHb for making Keizen proposals a
method of improving processes continuously oy
introducing minor positive changes initiated by
shopfloor-level personne- and implemented as
гароу as possible at the expense ut mtei nal corpo-
rate reserves
Thr UAZ quality management system nas been
certified under trie ISO 9001 international standard
and as part oi Ihe Military Register national system
in 2006 UAZ tauncneo production uf tne Japa-
nese ISuZU NOR 71 commercial trucks.
In Septembei 2006. a new department lot the < ar
tmatnient and troubie-snuoUng un th»t main con-
veyor Une was opened to obtain a closed car as-
sembly cycle ana ensuie full compliance uf venicics
with quality slanda'ds
The cooperation with the woi Id-famous and well-
established strategic partner is viewed as a major
breakthrough in attracting foreign investments into
thu region and as a funhet step m the evolution of
automobile making in Russia
At pres- if time UAZ is part ot tne Severstai-Av
to automotive holding that unites three plants
UAZ. the Zavulzhye
nngmn plant ana
th-. Economy Car
Plant in the Rnpub-
Uc of Tatarstan UAZ
has a workforce of
17 000
The UAZ person-
nel contribute great-
ly to development of
local industries and
improvement щ their
investment attract-
iveness
Open Joint-Stock Company «Chelyabinsk Machine*Building
Plant of Trailers «Uralavtopritsepn
ОАО -Уралавтоприщт нвлнигся ведущим
предприятием по разработке полуприцепов раз-
личной грузоподьемности. н шм числе имеет
уникальный опыт производства прицепной тех-
ники для перевозки грузов свыше 1 ООО т
Одним из главных наших заказчиков является
Министерство обороны РФ
Наше предприятие одно из лидеров в России
по разработки и производству не имеющей оте
чх ственнык аналогов прицепной техники широ-
кого диапазона назначения и грузоподъемности
Свою историю ОАО«Уралавтоприцеп^ ведет с
августа 1943,ода koi да небольшой производст-
венный участок, организованный а тяжелом
1941 -м в помощь уральским металлургам обрел
само* тонтельиость и стал именоваться заводом
металлоконструкций Им он оставался до >956
года К этому времени МО СССР было принятг
решение о транспортировке танков и другой во-
енной техники на прицепах, в результате завод
металлоконструкций был прообразован о завод
•тнпнйойияьны» поицетчл
в льовып годы реечная по конструкторской
документации Минского и Ярошаьгкого автомо-
бильных заводов единственный в стране завод
прицепов-тяжеловозов выпускал две модели1
полуприцеп грузоподъемностью 25 т и прицел
грузоподъемностью 40 т Для расширения про-
изчедств-т необходим!- были воспитать собст-
венные конструкторские и технологические кад
ры чем и занялись заводчан» Благ одаря этому
ужи в 1962 'оду предприятие смогло изготовить
уникальный для того времени прицеп грузоподь-
емностыо 120 г а в 1968 году - прицеп грузе
подъемностью 300 т собственной конструкции А
ужг через дез г ода после начала перестройки на
прицепах марки ЧМЗА11 можно было перевозить
грузы весом до 1 200 т
В 1965 юду к товарной группе тяжеловозов
добавились тракторные самосвальные прице-
пы замененные а 1990 году на бортовые прице-
пы к автомобилям ЗИЛ В 1975i оду было осво-
ено производство полуприцепов-контейнеро-
во юв для перевозки 20-футовых контейнеров
Эта номенклатура сохранилась до 1992 'Ода
когда произошло преобразование государст
венного предприятия в открытое акционерное
общество
Выбор нашег и предприятия как основною по-
ставщика прицепной техники для нужд МО РФ
обусловлен высочайшей квалификацией ниже
нерно-технического персонала мноюлегними
традициями и области проектирования и произ
водетва автомобильных прицепов и полуприце-
пов, обеспечивающими вс о требования заказчи-
ка по техническому уровню надежности и каче-
сгву изготовления продукции
Сегодня ОАО -Уралавгонрицеп« - крупное
предприятие обладающее уникальными кадра-
ми. гибком технологией производства- позволя-
ющей оперативно реагировать на изменяющие
ся потребности рынка и в соответствие с ними в
кратчайший сроки модернизировать производи
мую продукцию, высококвалифицированным
коллективом рабочих и управленцев
Open Joint-Stuck Company •Chetyao.nsk
Machine-Building Riant of Tiaileis -Utalpritsep-
is (tie leading developer ano marcei of heavy-
duty trailers and sumi-traiicrs. m • hroao payioad
range, It ,>lso has a unique experience ol pro-
ducing trailers rot cattyini] cargoes of over
1,000 tons
A major customer of the plant is the Russian
Federation Ministry ot Oefenst
Nowadays the company is a Russian leader in
development and production of high-quality
trailers and semi-trailers in a biuad application
and payioad range with no analogs in Russia
Open joint Stock Ci-mpany -UraiavtoprisiGp-
dates back to August 1943 when a small pro-
duction department organized in the hard peri-
od oi 1941 to assist the Ural metallurgical
industry was converted into a self-sustained
steeiwois plant It was functioning as ruch until
1956 when the Soviet D--iense Ministry's deci-
sion to switch over to transportation of tanks
and other matt-iel on steel trailers led to Ihe
transformation ol the steelwork plant tu a trailer
plant
□uirng its early year» when the plant operated
based on the- design documentation horn Ihe
Minsk and Varosiavl auto makers il was the
country s only manufacturer of heavy-duty trail-
ers with only two models in manufacture Tneso
were a semi-trailer with a paytoad of 25 tons and
a trailer with a paytoad 4 4'itons To expand the
product range, the pi .«nt needed to have its own
designer and product engineer staff a task it
had emhaiked upon Thanks io this, rt was as
sr-on as m 1962 that tne plant managed tv
release a then unique trailer with a payload ol
120 ions which was fo'iowed by a 300 ton plant
designed trailer manufactured m 1968 As soon
as twu years after the reorganization began, the
ChMZAP irailers could be used to transport car-
goes ef up to 1 200 tons
By 1965 the range >f nianulactured heavy-
duty trailers was extended at ihe expense ol
tiactor dump tra-iers replaced in 1990 with hign-
sidea bailers foi the ZIL trucks In 1975. pro-
duction of container semi-trailers fot trans-
poitation ot 20 feet containers was begun This
range was in place until 1992 when tne public-
owned enterprise was converted into an open
ioini-stock company
The plant has been selected as tne principal
supplier ol trailers fot the Russian Defense
Ministry thanks to high qualification of its engi-
neering and technical staff, as well as thanks to
long-term t'adibons of designing and producing
trailers ana semi-trailers meeting an Customer
requirements in terms of technical level reliabil-
ity ana quality ol hailei manufactuiing
Nowadays OJSC •Uralavtopntsep* is a major
enterprise possessing a unique workforce, a
flexible production technology making it possi-
ble Ю respond rapidly to changing market
demands ano upgrade pioaucts within the
shortest time possible as well as a highly quali-
fied staff of workers and managers
Валерии Филатов
генеральный директ op
Valery Filatov
General Director
России 454038 г Челябинск,
ул Хлебозаводская д. 5
Тел. (3512124 49 50 29 49 50
Факс (3512)24 04 54
E-mail. MpSr.nei.sumet.ru
Web сайг
http VMWirruarttxxitsepru
5 XhietwavodsKaya St
CneryatiniSk, 4:4038 flu ssia
Tei. :(‘7-3512)24-49 SO 29 49- 50
Fair (-7-3512} 24 4)4-54
E mail Mp^chei.sumet ru
Web-see.
Мз' www rakM
Open Joint-Stock Company
«Motor Vehicle Plant «Ural»
Виктор Корман
генеральный дщлжцу)
доктор экономических наук
лауреат Государственной
премии РФ
Viktor Когтпап
General ОигсК»
О- of Sc Econ
State Pnzr RF
Игорь Смирнов.
главный конструктор
Igoi Smunov
СЬ»4 Designer
С первых дней производственной деятельно
сти вате мобильный завод -Урал ныпускает
продукции дпч обеспечения оборот- -способ»"»
сти страны Он принадлежит к rtarei орми пред
приятии на жизнь которых Великая Отечествен-
ная воина оказала судьбоносное влияние Авто
завод и гвестный cei одни во всей России и да-
лека за ее рубежами появился на свет в суро
вне фронтовые годы на базе эвакуированных
цехов завода имени Сталина (ЗыС). -Захары-
справедливо считались лучшими грузовиками в
условиях поенного времени На них монтирова-
лись знаменитые -«атюши После войны сот-
рудничество Уральского автозавода с Воору
хинными Силами сохранено На зеяпде созданы
армьискиь аво'мобили многоцелевого назначе-
ния которые служат эталоном проходимости и
надежности Автомобиль "Урал выполнил воз-
ложенные на него боевые шда-и и Афганиста-
не Чечне при ликвидации других локальных
конфликтов, спасал жизни солдат, находясь
вместе с ними в самых горячих точках, на пере-
довой Автомобиль-Урал-, созданный по такти-
ко-техническим требованиям ведущих споциа
ли« тон МО РФ является < имвопом Российской
армии
Использование миасских автомобилей в вои-
• <ах в течение болен чем 40 лет ср инительные
испытания п экстремальны» дорожных условиях,
положительная комплексная оценка эксплуата
ции и боево! о применения позволяют «являть о
максимальной приспособленности автомобиля
•Урал" к жсплуатации н сложных условиях вой-
сковой эксплуатации
Открытое акционерное обще» гво - Автомобиль-
ный завод "Урал- (ОАО АЗ -Урал-) входит в со-
став крупнейшего российского обьндиннния
«Группа ГАЗ । гпецнаэизирунтгя нт- '_-эизводс i w
армейских автомобилей многоцеленгио назначе-
ния класса грузоподъемности 4 6 и 1и г
В период с 1994 по 2002 годы были разработа-
ны следующие базовые модели семейства авто
мобилей многоцелевою назначения -Урал ба-
зовый автомобиль мноюцел. нот' назначения
•Урал-43206- с колесной формулой 4x4 гру-
зоподъемностью 4 4т базовый автомобиль
многоцелевого на 1*<ач1-ним -Ур.«л-4320 31» с ко-
лесной формулой 6x6 грузоподъемностью 6 т;
автомобиль ^Урал-4320-30- с холе' пой фирму
лой 6»6 грузоподъемностью 10 т. с цельном»»-
талличес кой платфо;тмой для иереаг тки 37 чело-
век личного состава и различных грузов, базовый
автомобиль многоцелевого назначения «Урал-
53230 1 • с колесной формулой 8x8 гру толодытм
ностью 10 т.
Все автомобили семейства оснащены двигате-
лями Ярославского моторног о заипдэ блокиров-
кой м»жюп«сных лн<|-ф*-ренци.1П1- мостов мд
ней тележки
Семейство автомобилей разработано в соот
ветствии с концепцией •двойнш» технологии при
мениния», выпускается серийно максимально
унифицировано С Коммерческими автомобилями
-Урал имеет коэффициент межпроектной уни-
фикации 83 и подетальной - 93 ь Произвол-
Since the early days ot its production activities,
the -Uial motor venicle piani has been carrying
out defense-related manufacturing As many
other plants, it hao its lit® much dmc t inma J by the
tar -reaching influences of the Great Patriotic Wa>
Currently known throughout Russia and far
Ьнуопа its uorders. the enterprise whs rormeo In
the hard wai years based on th» nvacuateo
departments of the Slalin automotive plant (ZiSj
The Zakhars, ns tne vehicles it produced at the
time were dubbed were justly reputed to be the
pest ti ticks during the war when they were used tc
deploy the lamou-. Katyushas After Ibu war. the
Urai plant ronhnuea cooperation with the Armed
Fur ces in the way ot creating multi-purpose army
trucks that were looked upon as the trendsetters in
terms ot cross-country and reliability characteris-
tics Tne Ural vehicles were employed in combat
missions in Afghanistan, Chechnya and other
aieas of local conflicts and saved the soldiers
lives when used m hot-spot and frontline opera-
tions Built based on the pertornunce reouirc
merits trom If -ding Defense Min-Чгу experts th<-
Ural vehicles nave become tne symbol of the
Russian army
A more tnan forty yeai tietd experience of tne
Miass made vehicles comparative tests of these m
extreme toad conditions and their overall accep
tance in terms ot operation and combat application
have made the Urals the best choice for heavy held
service conditions
Ope" Joint-Stock Company -Moto> Vehicle Plant
•Ural- (Ural) is part ol the GAZ Group Rubwb's
largest mdusti-al amalgamation and specializes in
manufacture il multi-purpose army tn irks with a
payload of 4 6 ana tOtons-
Dunng the period ol 1994-2002 the following
base models of th* Ural multi-purpose vehicle
family have been developed the Urai 43206
base multi-purpose vehicle with a wheel ai range
ment ot 4x4 and a payload of 4 4 t the Ural-
4320-31 base multi-purpose vehif le with a wheel
arrangement -f 6x6 and a payload ol 61 the Ural-
4320-30 vehicle witn a wheel arrangement ot
6x6 a payload ol 10 tons and an all-metal bed
designed to carry 37 personnel ana various car
goes, the Ural-532301 base multi-purpose vehi-
cle with a wheel arrangement uf 8x8 and a pay-
load ot 10 t
сюеннью возможности завода позволяют и пол-
ной мере выполню t все потребности МО РФ в
автомобилях этого семейства Параметры се-
мсйсгвд отвечают современным требованиям
Автомобильный завод -Урал постоянно мо-
дернизирует свою армейскую продукцию повы-
шая его унификацию За последние гиды разра
ботаны и внедрены узлы и агрегаты. позволяю
щие поднять технический уровень автомобилей
-Урал- улучшить их параметры В настоящий мо-
мент АЗ -Урал- участвует во всех программах
ГАБТУ МО. юучно-исс ледова гелъс»их и опытно
конструкторских работах по созданию новых
перспективных моделей армейских автомобилей
многоцелевого назначения
Гособоронзаказ на продукцию предприятия на
протяжении последних трех лет неуклонно рее-
те’ Предприятие продолжает расширять гамму
выпускаемой техники для нужд МО РФ В авт усге
2006 года увидел спет первый образец не имею
шею аналогов предназначенного для средств
вооружения и военной техники многоцелевого
шасси с колесной формулой 10x10 - -Урал-
63236 1 Он изготовлен в рамках реализации со
еместнои программы ГАБТУ МП и автозавода
Урал* по расширению номенклатуры и улучше-
нию технических показ пипей армейского се-
мейства -Мотовоз* За основу был взят получив-
ший удлиненную раму и пятый ведущий упрая
лянмый мост автомобиль -Урал с колесной
формулой 8x8 Это позволило получить шасси
повышенной проходимости с увеличенном гру-
зоподъемностью - с 16 до 24 т Оно оснащена
двигателем ЯМЗ произволе тва «Автодизеля*
(•Группа ГАЗ-).
Пятиосный полноприводный «Урал является
уникальным грузовиком в своем классе Этп
единственный в России соответствующий до-
рожным габаритам пятиосным автомобиль высо-
кой проходимости который способен перево-
зить 24 т груза Кроме того, автомобиль «Урал*
дсюгаточно экономичен л его унификация внутри
армейского семейств» по основным узлам и аг
регатам составляв’ порядка 90 4 Автомобиль
•Урзп-632361- (10x10) расширяет модельный
ряд грузовиков В процессе испыганий один из
образцов оборудован системой Мультилифт
для е змогютрузки и перевозки бронированной
техники
По итогам работы на автомобипыюм заводе
Урал» ( Грунты ГАЗ-) Межведомственной коми*
сией ГАБТУ MU летом 2006 года была утверждена
цжструюорсхаи документация на новые модифика-
ции автомобилей -Урал- Для Минобороны Рои;ии
готовится вторая 'гартия авт-хмобилеи -Урал 4320-
0? 10-31 • с мощным с крытым бронированием
В ближайшее время начнется поставка в Во-
оруженные Силы РФ автомобилей *Урал-43206‘
0651 - (4’4 сдвоенная кабина! Эта модифика-
ция разработана н рамках совместных решении
АЗ «Урал* и ГАБТу МГ> РФ по модернизации и
расширению армейского семейства уральских
грузоииков Авгомобиль может использоваться
в качестве арттягача и способен перевезти весь
боевой артиллериискии расчет Длиннобазовый
автомобиль «Урал-4320 0811-31 (колесная
формула 6x6) еще одна армейская новинка
-Урала*. Грузовик имее- увеличенные монтаж-
ные возможности оснащен новой плат формой с
откидными бортами фитин» ами для крепления
кузовов-контейнеров и каркасным тентом На
грузовике установлены радиальные шины Ряду
усовершенствований подверглись подвеска и
ходовая часть автомобиля В результате реали-
зации этих технических решении удалось увели
чить грузоподъемность армейского многоцеле-
вого -Урала- с 6 до 7 5 т
При внесенных изменениях .урал сохранил
свои традиционные преимущества высокую
проходимость и надежность
АП venicles tn thu i amity are titled with engines
from tne Vaiostavi engine plant ana lockup mteraxie
differentials ol the rear bogie wheels.
This family of venicles bus oeen developed
based on a concept of «dual-purpose technology*
It includes stock vehicles unified with the Ural com-
ineraiai trucks to the highest extent possible with
the unification factor ol 83 % and 93 - m teims of
design and components lespucttveiy Tn- plant
has the sufficient capacity to cover in full the
Defense Ministry demand Io* vehicles in this fami
ly. The parameters of the family meet all up-to-date
requirements
The Ural plant upgrades continuously rts defense
product Une while raising rts unification level In
recent years 4 has oc-veloped a range of pacts ana
components to tmpcovr the technical efficiency and
update parameters of the Ural vehicles At present
time, the Dial plant ш -ivolved witn all programs of
the Delense Ministry's General Tank-Automotive
Directorate as well as with research and develop-
ment efforts on creation ol new advanced models of
multi- purpose army trucks.
Over fhe past three years, the plant has seen a
s'c-ady growth m defense, awards with continuing
to expand its product rang, foi the needs of the
Russian Ministry ni Defense in August 2006 the
first model of a unique 10x10 Ural-632361 multi-
purpose chassis intended lot carrying weapons
and wa« mater.cl was released This has been
manufaUurea as part uf a program implementea
jointly with the General Tank Automotive Dnec
lorate to extend Ihr- spectrum raid improve the
technical data ol the Mntovoz army family with tne
Ural Bi truck that had received a lunger frame
and the fiftn driving steering exit taken ns the
basis This resulted m i cross countiy chassis ot
Mie payload ?nhancHd from 16 In 24 Ions fitteo
with the YaMZ engine of the -Atvodizel- <GAZ
Groupj manulactun-
The ftve-axte au-wn -ei-dttve Ural vehicle is a
unique truck In r№ class This is Russia's only five
axle cross < uuntiy rond-clearanct vehicle rapable
nt carrying 24 tons oi cargo In addition thru Ural
vehicle is economic enough and, inside the army
ramiiy. has tne uniii ration ot aiouna 90 । m terms ot
major parts and components The Ural- 632361 vehi-
cle (10x10) complements thu mooel line oi bucks
Fo* testa, cne ol <ts models has been lined with the
Multiiitl system lor self h oding and transportation ol
armuted vehicle*
The design documentation io* the new Ural modl-
tirawins was approved аз the result of the work by
the Interagency Comm^sron of the General Tank-
Automotive Duectoraie at the Urai motor vehicle
plant tn tne summer oi 2006 A second batch ot the
Ural-4320-0710-31 vehicles tilted with high duty
concealed armor is being prepared to* the Russian
Defense Ministry
Field deliveries of the Ural-43206-0651 vehicles
<4x4. twm cao) win oegin m neat future This inodifi
cation has come out as the result ot joint decisions by
the Uiai plant ana in- Russian Defense Ministry's
General lank Automotivh Duectoraie to upgrade and
rxpanrl the Ural army truck tanuly The vemclo can be
used as an artillery tractor ana lias a capability to
accommodate all ol the qun crew The long-base
Ural 4320-0811 31 6x6 vehicle is another of the Ural
army novelties. This buck features enhanced mount-
ing capabilities and is 'itteo with a new di op-side
bed the container txxh 'astoners and a frame tool
The truck has radial bres The truck's suspension and
u пае I carnage have been given a number ot
improvements. These desrgns have led to an
increase m thu Urai multi-purpu-зе army vehicle's
payload fmm 6 to 7 5 tons,
With an ot the abovi hanges in place the Urai
vehicles liave retained ntgn ctovs-country abilities
and reliability characteristics as their traditional
advantages
О УР/ИЛЗ
Росси- * Ю Л к
t. Мио с кцмоеч моа Ли
пр А*гоззк.ю-.<и '
Tea. /Фвм . <' iji -• 'А I
http www .-- -
1. Avrr 7TV.-|.<-ч Л,<- НГ
(Зи.-ir*- к» Dtv««r
456300
Tel. Fax f-' 15 । и •< i
http. nxw.
Л. НИИ
СТАЛИ
Open Joint-Stock Company
«Steel Research Institute»
Валерии Григорян
генеральный директор,
донор технически! наук
профессор акаднмих РАРАН
гшуре.п Государственной
премии РФ
Valery Grigoryan
Genera' Director
Dr. of Sr Tech . Professor
Member of the Russian Academy
of Rocket and Artillery Sciences
State Pnze RF
Россия t2741t. / Москва.
yr Дубенская д 81a
Tiw '495)485 70-70
485--35-10
Факс f 495)485- 43 95
E-mail mart* mistali iu
http wwnitstalim
8ta Oubmnakya Str.
Moscow. 127411. Russia
T* -7-495)485 70-70
485 35 10
’ 495/485-43-35
f ‘ .t . urvrstaii m
Mtii WWW nmlah HI
ОАО -НИИ Стали имеет опыт специалистов и
оборудовании для разработки и производства
систем броневой, динамической, шектродина
мичоскои. активной элвктромагнитной защиты
защиты ВВТ Сухопутных войск от i редств раз
водки и от высоко। очного оружия
В годы Великой Отечественной войны защита
ВАТ не применялась из-за низкой гру юподьем
нос г и автомобилей того времени Впервые не-
обходимость в защите автомобилей возникла в
Аф< а нис та не Тогда войска стали применять для
защиты кабин от пуль бронежилеты разраби
таннып впервые и направляемые в 4U Армию
-НИИСтали-
Для снижения потер* ь знтитеррооистических
операциях в Чечне ОАО -НИИ Стали были pa i
работаны системы бронирования авгимобилеи
Особенно остро встал вопрос обеспечения за-
щиты ВАТ на уровне жизненной неоохс димост и
после 1991 года, когда н боевых операциях стало
массово использоваться высокоточное оружие
(до 70 4< нее* боеприпасов). Особенностью та
кой воины является возможность поражения ВАТ
на всей территории страны а любое время суток
и года с вероятностью попадания до ВО % и бо-
лее поражение автомобиля высокоточной бсм
бои В бесконтактной воине автимо-жльная тех-
ника становится важной целью для ВТО т.к она
обеспечивает выполнение задач управления
войсками, связи пбос лечения боеприпасами и
ГСМ и др
ОАО -НИИ Стили по гаданию ГАЫУ ведет ра
боты по созданию семейства унифицированной
автомобильном техники с защитой ui поражения
и пт наведения ВТО
Повышение защищенности автомобиль-
ной техники в новых условия*
В настоящее время условия использования
ВАТ принципиально изменились. Борьба с тер-
рористами ведется в условиях противодействия
тротич-миа Известно мщу о применив обстрела
автомобилем с близких расстоянии и с исполь-
зованием минирования.
Работы по повышению защищенности воен-
ных автомобилей ведутся в рамка* модерниза
ции с использованием навесных дополнит ель
ных защитных броневых усг|Хтй<;гв на основе го-
могенных и гот еро< еннык сталей и бронес тек о л.
ОАО -НИИ Стали- такие работы п|>ов<-двны
на автомобилях Урал 4320 31« ЗИЛ 5301
ВАЗ-212182
Навесное бронирование обеспечивает защиту
от пуль ка тибров 5.45 и 7.62 мм -гермоупроч-
ненными сердечниками и от осколков гранаты
Ф 1 со стороны днища, в том числ<> топливных
бах-jn Масса такой защиты составляет для авто-
мобилн -Урал- 2 480 кг.
Перспективным направлением в обеспечении
защиты является создание новой ВАТ в которой
должны оптимально сочетаться ан -'мобильные
конструктивные решения с броневыми ск темами
Другой причиной побуждающей ставить и ре
шать проблему повышения защищенности ВАТ
являются принципиально изменившиеся а пос-
леднее десятилетие способы и средства веде-
OJSC -Steel Research Institute- lias ап experience
in os well as specialists and equipment lor developn rg
and producing systems ol aimored. dynamic, etec-
tnxlynamii active and eleetroniagnubc protection
and protection against means ot reconnaissance and
precision weapons for the armaments and war
matener of tana forces
During the Great Patriotic War protection of military
vehicles was not итшо because or ц юл рауюао ihr-
vehicles had at the lime The requirement to provide
motoi vehicles with protection came up fot the first
biiie tn Aignafiistan It was then* that troops began to
use armor vests first developed and delivered to the
40th At trty by the Steel Research Institute to give vehi -
cle cabs the ballistic protection
Motor vehicle armor systems were developed by
OJSC -Steel Researoli Institute- to reduce casualties
during the counterterrorism operations in Chechnya
Piotection of military vehicles became- л spectficar-
ly vital problem after 1991 when precision weapons
began to be used massively tn combat operations (up
to 70й. af all munitions) The concept ot contactless
war emerged so The peculiarity of such a war is that
military vehicles глп be hit thiougnout the lenilory of
a county in any time of the day and tlurmq any season
with a probability of a vehicle being hit by a precision
bomb it a level of up to 80 4 ano more
It should be noted that motor vehicles become
important targets lor precision weapons during a
contactless war as being involved in tasks ol carrying
out command of hoop- cummuiwation deuvi-ry of
munitions, fuels and lubricants and othei missions
without which combat cannot be conducted
On nenall ot the Geneiai Tank Automotive
Directorate. OJSC -Steel Re-search Institute- carries
our work on creating a family of unitized motor vehi-
cles with prnter tion against erigaqeinent by ana guid-
ance ol precision weapons.
improvement ot motor vehicle protection in
new conditions.
Recently the conditions in which military venicies
are used have Uuinoed mr mensely. Suppression of
terrorism is conducted w»m the enemy counteracting
by guts tna memoas A great deal ol ex jtnples exists
when vehicles are attacked using short-range hr mg or
mines
lAtark is underway to improve the protection status
of military vehicles through upgrades using additional
detachable armoi based on homogeneous ana het-
erogeneous steels and armor glass
OJSC 'Steel Research institute- has performed
such work on the URAL 4320 31 ZIL-5301 anuVAZ
212182 vehicles.
Detacnaoir- armor ensures protection against 5 45
and 7.62 mm bullets with a thermally strengthened
slug and piotection of the bottom including the fuel
tanks, uqamst fragments of the F-1 grenade The
wp-ght ol such pioti4 ;tioo fa tin- tkal vehi des is
2,486 kg
A more promising way to ensure protection is to
create a new generation of mm-tary venicles to
combine ertectivoly autumolr/<- designs and armoi
systems
Anomer reason tnat makes rt necessary to set ana
achieve the task ol improving the protection of mlh
ния боевых действии, в результате чего появи
лист» понятия войн 6-го поколения или бескон-
тактных войн В основе бесконтактной войны ле-
жит возможность надежного поражения любы*
военных целей практически на любых удалениях
К настоящему времени практически все средст
ва поражения наземных цепей имеют высикоточ
ные боеприпасы Высокоточное оружие может
поражать наземные цели на удалениях е сотни и
лажг тысячи километром
В бесконтактной воине ВАТ и боевая техника
на автомобильной базе будут представлять для
Вт0 цели первостепенной важности Эт преж
Av всего техника на автомобильной ба те, обет •
почивающая командно штабные функции уп
равнения и связи доставки боеприпасов. Об
этом свидетельствуют испытания ВТО при дей
сгвии по автомобилям Поражающее действие
используемых боеприпасов не оставляет ника
ких надежд на возможность защиты ВАГ сред-
ствами -<ронирования, динамической и актив-
ной защиты
Ахиллесова пята- высокоточного оружия на
ходится в информационном поле Для надежно
го наведения ВТО на цель необходимо два усло-
вия Во-первых, обеспечить целеуказание сис-
темам ВТО с погрешностью менее 1 км Свобод-
ный поиск целей ВТО не обеспечивает Целеука
зание достигается с использованием воздуш-
ных и космических технических средств развед-
ки Второе, необходимо чтобы сигнал от цели
ретко отличался ui сигналов от подспшающей
поверхности В наземных условиях эта задача
решается на относительно однородных фонах
на пределе возможности Считается что высо-
коточное оружие целесообразна использовать
по критерию стоимость, эффективность при ве-
роятности попадания болею 0,8 а нниболее эф-
фективное существующее НТО попадает с веро-
ятностью ни более чем и 85 Достаточно снытить
вероятность попадания до уровня 0,6-0 7 что-
бы превратить ВТО н дорогостоящие ит рушки В
результате проведения многих научно-исследо-
вательских и опытно-конструкторских работ
ОАО -НИИ Стали- ра>работан выгоко-эффектив-
ный комплекс способов и средств снижения од-
новременно оптической (в том числе телевизи
оннойт. тепловой радиотепловои и радиолота
ционной заметности на основе комплекта «на-
кидм и технических решений конструкционно-
го характера Достигнуты результаты снижения
тепловой заметности ганка как образца назем-
ною вооружения с наиболее мощным тепловым
излучением Используемые сродства позволяют
резко снизить возможность обнаружения и опо-
знавания танка Прямыми измерениями получе
но одновременное сниксние величины теплоео-
Ю излучения в 2 2.5 раза. При использовании
комплекса средств снижения заметности обес-
печивается снижение отражения не на процен
гы. в в разы Во многих высокоточных суббое-
прилаиах используется радиотепловой сигнал
от цели Определены показатели снижения ра-
диотеплошмо контраста танка Для серийного
тан» а этот контраст в большинстве случаев дос-
тиг «нт 100 К а для защищенною танка он сни
«ается практически до О
Разработанные средства и способы защиты
применимы и испытан» на отдельных образцах
спецтехники на автомобильной базе. Они удов-
летворяют существующим требованиям по сни
жен ню заметности
Наиболее сложно решается проблема сниже-
ния топливо о изгтучения в зггачительной степе-
ни выделяемой маршевыми двигателями
Внедрение средств снижения зам- гности в ВАТ
и ВВТ на их базе позволит обеспечить надежную
защиту от ВТО. как на этапе их обнаружения в
интересах целеуказания так и при наведении на
4Ы1Ц
тагу vehiclos is a fundamental change ю combat
methods and weapons outing the past det ade, which
has ted to the notion of generation Vt« cun-iactless
wars Contactless warfare is bused щ enabling reli-
able engagement ol any mrlitary targets in any range
Presents a ргегзъюп weapon system usee >n Hostili-
ties си bemg al the dosing stages ot testing The
analysts at the system s' ows that there is no current-
ly means ol ground target destruction that would not
have precision munitions with ihn second conclusion
netng that piectsiou weapons are capaohi ol Mung
ground targets tn range-, ot up to hundreds and wen
thousands o* kilometers
It is unput tai *t to note ttrat military veniues and war
materiel based on them will be the prime targets to*
precision weapons in contactless war Prtnianly, these*
include automotiue-basird ma tenet tnat support - the
performance ol command and stall con trol, com-
munication and ammuniuun supply functions
It is enough tr> disrupt control communication and
ammunition support of troops to bring to naught the
Hthueucy of troops- aimamenfs ana ww niafanel
This is evi-denced by testing precision weapons used
against motor vehicles Noteworthy is that the*
destructive power of tne employee munitions leaves
no hope of protecting military vehicles by armor as
well as try dynamic ana active protection
The loint in the armor of precision weapons lies m
Ihe held of information Reliable PW guidance
inquires two conditions It be assured First PW sys-
tems should be pci/wdn with target designation with
Ihe accuracy of less than 1 кт Рнм isron weapon^ ou
not enable free search of taraets Target designation
s achieved through aeiiat and space reconnais
sane» Secund the signal from the target must differ
nuirned!y trom the signals of the underlying surface
In <iound conditions, tms las* is served against rela-
lively uniunni backgrounds at the limit ol capabikties
Precision weap-ons are thought to he used most effi-
ciently Based on the co:.! efficiency ci iterion witn a mt
probability и» G В white ihe most effective of the exist-
ing precision weapon.» hits the target with a prooaoil
ity ot not mom than 0 85 it is noourjn tn reduce the
probability of hit to a lev-' of 0 6-0 7 to turn precision
weapons into just expensive toys As the result of
numerous tesearch and development efforts Ihe
Steel Research Insiitui- rias developed a hign-per
tormance complex of ttminixis ana means for simul
taneous reduction ol optical iincluding TV) thermal,
thermal radio ana ladar signature based on the
Nakidka set and sttucimal designs Presents the
resuits achieved m leducrrtg the thermal signature of
a tank as a specimen u> ground armament witn tne
most powerful thermal radiation wi can sue that the
employed means make it possible tc i educe
immensely tne ptobabmty ot tank detection and teen
tificatton Direct measurements produce a srmultane-
ous reduction in the thermal tadiation magnitude by a
factor of 2-2.5 Shows the tesufts о» leducmn the
radar eclromg of a tank Using the complex of signa-
ture reduction means ensures reduction of echoing
not by percents but sevoi il told A great deal of preci-
sion submunitions uses the thermal radio signal from
the target Presents the results of reducing tne ther-
mal tadio contrast oi a tank For a serial tank this,
contrast teacher. 100 К in must of the cases as it goes
down io oracticalty zero tor a protected tank.
The developed moans and methoas ot protection
nave been аррьеа Md tested on different models ut
special automobile-bused materiel It has been
shown that they satisfy Io the existing lequirements
foi signature reduction
The most hardly solvante problem is reduction of
Ihei mл isolation emitted m large quantities oy boost
er engines Introduction ot signature reduction means
in militaiy vehicles and in armaments ana war
rnalHHPl based on them wrB help to ensure им able
protection agamst prc< -on weapons both at the
stage of their detection ior tire purpose of target des-
ignation and during guHJanct-
НИИ
«Встали
Open Joint-Stock Company «Tambov Research
Institute of Radio Engineering «Efir»
Виктор Лунгч
генеральный директор
Viktor Lunev
General Director
ОАО ТНИИР ’Эфир- образовано в 1480 году
на базе Тамбовского конструкторского бюро
(ТКБ>, которое ведет свою историю < 1955 года
В 1970 о годы коллективом ТКБ был разра
ботам комплекс ширикодиапазстны* щатииных
приемопередающих аппаратных КВ УКВ диапа
эонов частот а также радио! »>реднтчикои мощно-
стью 1 кВт 5 кВт Внедрение этой э^чарттуры и
эксплуатацию обеспечило значитеэьное попы
шение надежности оперативности и поме-хоза-
щищенносзи радиосвязи в Оперативном и опера-
тивно стратегическом звеньях управления Во
оружейных Сил страны В этом же десятилетии
проведены ОКР по созданию автоматизирован-
ных станции (хгдионрогиводггис! аия KR УКВ дин
пазонов мощностью I* Вт Был решен широкий
круг научных гадач. позволивший создать авто-
матизированные станции радиопомех который
по своим техническим возможное,им превосхо-
дили существовавшие в то время зарубежны»-
анилоги
Open Joint-Siock Company «Tambov Research
Institute ot Rarjio Enaineering -Efir» was estub
hshed in i960 based on Hit Tambov Design
Bureau (1DB) that antes back tu 1955,
in the i970s. the TDB dever>pnd a complex
ot broadband adaptive HF-VHF transceiver
equipment rooms as well as 1 ana 5 kW radio
stations The introduction of this equipment
provided lot rrmcn hignet leiiaoiiity. operability
and noise immunity nf radio communication
within the operational ind operational strategic
command leveis af the country s Aimed Forcr-s
Dining the same decade an R&D effort was
unueitakuii to create automated HF-VHF 1 kW
ladio countermeasure stations This helped to
sutve a broad range ot scientific p-obiems and
led to the creation of automated jamming sta-
tions that excelled foreign analog:, -t the time
n technical terms
in the 1980s. R&D was being carried out in
cooperation with ihe Omsk Research Institute ot
В 1980-х годах проводились НИОКР в коопе-
рации с Ом, хим НИИ приборостроения, Ле-
нинградским НПО им Коминтерна по созданию
технических средств и апгш
ратных многоцелевого комп-
лекса специальной связи
РаэраЬатывялись подвижный
системы и комплексы связи
для МИЛ МЧС и народного
хозяйства.
В 1990-г» годы стала акту-
альной проблема создания со-
временного поколения машин
управления и комплексных ап-
паратных । вязи различного
назначения, по которым
институт является голов-ной
организацией Были также созданы подвижный
ашомагизироваинын платинный кВ-УКВ узел
связи Р 166 и новое поколение авюматизиро
штнных станции помех Р-378 и Р-330
Многие разработанные институтом мобиль
ные системы связи и аппаратные к плексы вы-
пускаются серийно па Ю завидах в России а
мобильные станции радиопротиводействия по-
Ihstrurnent Making ana tm- Leningrad Research
and Production Association named alter
Comintern to create equipment ana equipment
rooms for a multi-purpose
special communication sys
tern Mobile systems and com-
munication complexes fur Ite
Interior Mirnstiy the FMER
COM and national economy
were oemg developed
An urgent requirement in the
1990s was to create a modern
generation of control meemnes
and integrated communication
“quipment rooms for different
applications, for which tne
institute was the head organi-
zation Also ttiere were created the R-166 mobile
automated HF VHF adoptive communication
renter and a new generation of the R-378 and
R-330 automated lamminrj stations
Many of the institute-developed mobile communi-
cation ana equipment systems are in series produc
bon ot ten plants rn Russia wrtn mobile radio c ounter
nieasure stations going for export The Efit staff ties
птаоляюгся на экспорт
Эфир* было проведено
более 70 НИОКР созда-
но более 150 лидов
новой техники получено
более 300 авторских
свидетельств и патентов
на изобретения
Институт имеет необ-
ходимую научную и про-
извидст венную базы в
том числе собственный
опытный завод, способ-
ный выполнять сложные
и уникальные работы,
рздиополигон. которому
присвоен статус испы
тательнот о полигона фе-
дерального значения
undertaken more than 70 RAD weeks bunt up ove*
Коллективом ТНИИР
150 types of new equip-
ment efforts with mote
than 300 author s cer-
tificates and patents for
inventions n-cervea
The institute pos-
sesses the required
scientific and produc
tion capacity inciud
ing н pilot plant with e
capability of perform-
ing complicated ana
unique operations as
well as a radio oom-
munmahon proving
ground that has been
given the status ot я
federal facility
Open Joint-Stock Company
«Holding Company «AvtoKrAZ»
(Kremenchug Motor Vehicle Plant)
Исюрия КрАЗ началась в 30-е годы прошлого
века, когда на Украина в Полтавской области в
I K|h!M»-n4yi началось с гглжтрпытво ачиьциоп
ното захода С началом Великой Отечественной
воины строительство было заморожено После
освобождения г ирода строители, тьо возобнови
лось нп профиль предприятия решено было по-
менять В 19481 «у завод начал выпускать мск
товые пролетные строения За иосемь лет завод
выпустил металлоконструкции для строительст-
ва более шестисот мостов В 1956-м году анод
передали в ведение Министерства тракторного
и сельскохозяйственного машиностроения и
переименовали и Крнменчугский комбайновый
11 Кременчуге начали выпускать кс-мбаины для
спораь у.уруз»
С 1958 года тавод перепрофилирован на изго-
товление тяжелых трехосных грузовиков Прави-
тельством было принято решение о переносе в
Кременчуг с Ярославского автомобильного заво-
да (ЯА31 основного сборочного производств»
Первые грузовики под маркой > Днепр-222 Со-
брали в агтроле 1959-го Грузовикам выпускае-
мым в Кременчуг е. была прит во» на марка грузи
Вых автомобилей КрАЗ
В i960 году первые крАЗы поставлены на экс-
порт Сегодня 85 * продукции предприятия пред
назначено для । «ставки в «арубежные страны, из
них большая часть грузовиков приобретается
российскими предприятиями и организациями
Первую модернизацию грузовиков КрАЗ про-
вели в <965 году снабдив их более мощным и
экономичным дизелем ЯМЗ-238 и пятит: тупннча
той коробкой перидия - гак появился КрАЗ-257 С
197В года параллельно со старой моделью на
конвейер поставили КрАЗ-250 А в 1979 году на
его базе появиле я автомобиль повышенной про-
ходимости с колесной формулой 6x6 КрАЗ 260
Большая часть производимых предггрняти-
ем машин - самосвалы Седельные тягачи Кре-
менчугского автомобильного завода, укомп
лектьванные двигателями типа ЯМЗ 238, при
полной массе штопоезда до 60 т применяются
с полуприцепами-тяжеловозами грузоподъе-
мностью до 4(- т. Кроме полноприводных
КрАЗ- 6443 и КрАЗ-644Ь используемых в тчжт
лых дорожных условиях автозавод выпускает и
трехосные седечьные т ят ачи С колесной форму-
лой 6x4 КрАЗ 64431
Автомобили КрАЗ-65’01. КрАЗ-55053 и
крАЗ 63221 являются базовыми для монтажа
широкой гаммы специальных надстроек разно-
образной cnei(техники для нефтегазового и ле-
сопромышленного комплексон, горний про-
мышленности строительства и коммунального
хозяйства
Спьииалш 1ами завод» матраоотаь цвль-н ряд
новых перспективных моделей среди которых ав
тосамосвал KpA3-7l33C4 с колесной формулой
0x4 и грузоподъемностью 22 т (объем кузов»
20 м'|, автопоезд самосвальный н составе се
дельного тягача КрАЗ 6443-054 и полуприцепа
ВАРЗ-019? с объемом кузова 25 м и грузоподъ-
емностью 34 т ОАО ХК -АвгоКрАЗ- увеличило вы-
пуск продукции в несколько раз
Tne hisrory ol KrAZ began in thr 1930s whei tne
construction ot an aircraft-making plant was start
ed in the Poltava Oola.t Ukramr The plant con-
struction had to be frozee with tne outb>eak ot tne
Great Patriotic War It was resumed alter the liber-
ation ot the city still n was decided to switch tne
plant to production oi bridge components to help
the ruiied country with restoring bridges it was
hadly in need of In 1948 the prant began to pro-
duce bridge spans. During ь-ight years, the piant
manmaetured steelwork for the construction oi
more than six hundred bridges In 1956 the plant
was turned over to the Ministry of the Tractor and
Agricultural Machine-Bunding and renamed Ihe
Kremenchug combine harvester plant witn switch-
ing to ptoduction -il corn harvesters.
In 1958 tne plant began to switch over tc man-
ufacture of heavy-duty three-axle truces for the
purpose ol th> Government decision to tiansfet to
Kremenchug the major assembly facility from the
Yaroslavl motor vehti Ie piani (YaAZV The first
trucks of the Dnepr-222 таке we'e assembled in
April 1959 The Kremenchug Trucks weiH given The
designation KiAZ
In I960 the first K'AZ vehicles were exported
including those ot a V Apical design Today, 85 %
of the Kremenchug output is supplied to foreign
countries witn most of tne trucks going to Russian
consumers
The KrAZ trucks received a first major upgrade
in 1965 when they were fitted with a more high'
power and economy YaMZ 238 diesel and J five
speed gearbox This was how the KrAZ 257 came
out The truck was manufactured in a vanety ot
modifications up to 1995. From >976 the assem
bly of the KrAZ 250 truck paialleied manufacture
of tn« old model The KrAZ 260 cross-country
vehicle with a wheel arrangement ol 6x6 was cre-
ated in 1979 based on the KrAZ-250 model
Clump trucks account for most of the KrAZ vehi-
cle output, which is du rated by a steady demano
for these The Kremenchug-made articulated
tractors fitted with the »aMZ ?3a engines are used
wrih heavy-duty semi-t.aiiers of the payload up to
t witn a road tram weignt of 60 tons Besides
the KrAZ-6443 and KrAZ-6446 aii-wheet-drive
veniulfts used on heavy roads the plant also man-
ufactures the KrAZ-64431 three-axle articulated
tractors with a wheel arrangement ol 6x4
The KrAZ-65iC-i. KiAZ-65053 and KrAZ-63221
vehicles are the base models for mounting a broaa
range ol special-purpose superstructures includ-
ing special equipment tor the oil and gas xompiex
wood industry, mining construction and municipal
services.
Tne plant specialists have developed the
whole tange of new advanced models, such as
the KrAZ 7133S4 dump truck with a whnei
arrangement ol 8x4 md a payload ol 22 tons
(body volume or 20 m3) and a dump road train
comprising the KrAZ t 443 054 articulated trac-
tor and the VARZ 0192 semi-trailer with з body
volume of 25 m and i payioad of 34 tons OSjC
-•Holding Company KrAZ, has increased output
by several fo'd
Офис в России
г Москаа
Тел (многоканальный)
(495) 228-77 ’В
26 ^7J97
Е mail rnoskow-л m чокод.ги
www, autoKhu сот иа
Офис в Украине
Л800. г Крсямнчуг
Теп.: Факс
(- 38 0536) 77-68- ГI
77-68-12 77-68-1£
Е mad. оДндг-чугШоМаг 'и
www autokraz.com.ua
Office in Russia
Moscow
Ti (multfCTianrwl)
f-r 7 495)2'8 ’7 Id
783 2b 37. 797 00-93
E-m&i moskowQaulokraz.fu
www.&utokraz.cvm.ua
Office m Ukraine'
79800 Ktenmichug
Tcl..jF,vi
I 38 0538) 7.-68-11
68 12 I 68 15
£mail ottic^dtitokraz ru
www.autoiuaz com u-a
Republican Unitary Enterprise
«Minsk Automobile Plant» (MAZ)
Валентин Гуринович.
I енеральный дирек • ор
ПО "benaBT-iMAS- - генераль-
ный директор РУП МАЗ- а
f 996-2006 гт. ныно замести-
тель министра промышленно-
сти Республики Беларусь
лауреат Государственной
премии Республики Беларуси
Valentin Guiinovtch,
General Director ot Production
Association -Boiavt-jMAZ -
General Director ot MA," nt
1996 2006 cunently
Deputy Minister of the Industry
of the Republic ot Belarus
Winner ol the Republic
ut Belarus State Pnzu
Минский ар'озавод приступившие к выпуску
ангпмобильной техники в октябре 1947 года уже
С самок, ‘vi-wia ее производств смог придан
ей характер техники двойного назначения Авго-
самг-свипы МАЗ 205 и бортовые автомобили
МАЗ 2ои с кото|>ых начались производство тех
ники МАЗа ставшей символом послевоенного
восстановления, находили своих заказчиков и а
структурах оборонно! о ведомства А уже в 50 х
годах завод разработал и поставил ни произвол
ство первые армейские грузовики бортовые ав
томобили МАЗ 2001 МАЗ-502 и МАЗ Ч)2А
Еще до постановки на производство автi-мо-
биле й семейства МАЗ-500 в процессе их довод
ки в начале 60 х годов были созданы опытные
образцы бортового армейскои безхапотного
грузовика МАЗ 505 но в . арию пошел двухос-
ный бортовой автомобиль МАЗ 500В. преднг
знаменный Для Перевозки различных грузов и
личного состава Посттвлялисг для армии и се
рийные шасси MA3.ni этого семейства, а также
бортовкит автомобили последующих о-мейсте
MA3-5335- МАЗ-6422 и их шасси инд прицепив и
полуприцепов А в 90 х годах МАЗ разр«»ботал и
поставил на производство трех- и двухосные
бортовые армейские автомобили МА3 6317 и
МАЗ-5316, а сдельные тягачи МАЗ-Б425 шасси
на их базе Все эти армейские втомобили
МАЗн. сходившие и сходящие с его главного кон
вейера, создавались при всех главк-.» конструк-
торах предприятия ГМ Кокине. Л В Косткине
М С Высоцком В В Корсаков».
но несомненна особая роль МАЗа в рази ioot-
kv и произвол! тве военной автомобильной тех-
ники < которой лишь недавно время «ияло заве
су секретности Постановлением Сонета Минист-
ровСССРит 25 июня 1454 года Минсхому автоза-
воду было поручено обеспечить разработку и ор
тонизацию производства многоосных колесных
полноприводных тягачей большой .рузоподъем
нести предназначенных для монтажа и транс-
портировки различных систем тяж- -ого воору-
жения Для решения этой задачи в с .руктуре
МАЗа было создано специальное конструктор
ское бюро № 1 «СКВ-1). образованы первые цехи
будущего производства специальны» колесных
тягачей (ПСКТ)
Or первых, воплощенных в металле разрабо-
ток вновь созданного КБ опытного образца ар
меискосо варианта одноосного тягача МАЗ 529LJ
и четырехосных тягачей MA3-535A и МАЗ-537
предка жаченных для буксировки артиллерий-
ских Систем и перевозки гусеничной техники и
The Minsk automobile plant that began to produce
automotive equipment in October 1947. managed to
ciwv it dual purpose capabilities horn the very begin-
irtt'j of its iiinnutactuir- The MAZ 205 dump писке
and the MAZ-200 high-sided vehicles whmh or» ted
ptodurf-n of Ihe MAZ venirli-s a symbol o’ the
postwar industrial reconstiuclion were also in
demand with the defense agency s structures. It was
as soon as in the 1950s mat the plant devr loped anti
commer lalixed the MAZ-200G MAZ 502 anl MA?
502A high-sided vehicles the first army trucks
Before the MAZ-500 family vehicles entered pro-
duction the process of then development m the
early 1960ъ led tu prototypes or the MAZ 505 mgh-
sklod bonnetless truck being created. StiW the two-
axie ntgh-srdeo MAZ-500V trm k лИнпОел for trans-
portation ot cargoes and personnel went into senes
production Also supplied with troops were the stock
MAZ chassis in this family, high-sided vehicle-’, of the
subsequf nt MAZ-5335 and MAZ-6422 famines and
tho chassis thereof as wen as a range ot trailers and
semi-traiiers. In the 1990s, MAZ developed and
brought into manufacture three- and two-axle MAZ
6317 and MAZ-5316 high-sided army vehicles the
MAZ-6425 articulated tractors and the chassis nr-
their tn s All these earlier and current MAZ army
vehicle models were cteauid under all of the plant's
• lне! rw^gners -tumefy G.M Kokm, tV Kostkin
M S Vysotskiy and VV Korsakov
Undoubtedly, MAZ had a special tote in develop-
ment and production 4 military vehicles which has
peen uecl.issifreo just recently The plant was at the
stage o’ mastering manufacture of its first army
trucks (MAZ-200G) when a decision was taken that
«.banged the specialization of the enterprise and
deteimined its special role in the industry in develop-
ment and production of mibtuy vehicles oa-sed on
the evolution strategy requirements of the country's
Armed Forces The 25 June 1954 oroer oy inn USSR
Council o’ Ministers assigned the Minsk automobiu
piant to the task ut developing and launching pro-
duction ot an-when!-drive heavy duty wheeled trac-
tors to be used to deploy and transport various heavy
armament systems- Tn accomplish this task Special
Design Bureau No. 1 (SKB-1i was eftabltshed within
MAZ ano the rust shops of the future special wrweieri
tractor production d^iartmenl (PSKT) were formed
By tar not the full list oi the designs by SKB-1
(later on UGK-2) led foi three decades running by
Николаи Косгонь,
генеральный директор
ПО -БнлавтоМАЗ» -
генеральный директор
РУП «МАЗ с 2007 гада
Nikolay Kostcn,
Geneial Director
of Production Association
-Brrl-jvluMAZ - General
Director ol -MAZ ftom 2007
ШиссиМАЗ-7917сПУРК -Старт
MAZ 7917 chassis with the Start missile system
12- основ шасси МАЗ-7907 с имитшорим i руза
12-ахю MAZ 7907 chassis wnn a luao simulator
неделимых грузов до не имевшего аналогов пол-
ноприводного колесного шасси высокой прох<-
димосги МАЗ 543 с двумя кабинами для разме-
щения между ними носовой ,агти ракеты, ди
первого многоосного шасси МА 3 547 и последу-
ющих Ь- 7-и (2-осных шасси для монтажа новей
шик ракетных компплксов «Тсмп-аС» Пионер-
Тополь и друг их лишь краткий перечень тех
ники созданной СКБ-1 (а дальнейшем УГК-21.
которым бессменно, на протяжении трех десяти-
летий руководил выдающийся автомобильный
конструктор Герой Социалистического Труда, ла-
уреат Ленинской и Государственной премии
СССР Б.Л. Шапошник а после его ухода в 1985
году на заслуженный отдых его ученик и воспи-
танник В.Е Чвялев также ставший лауреатом Го-
сударственной премии СССР
Скрытое от посторонних глаз производство за
три с половиной десятилетия что работало в со
ставе МАЗа в 1991 году созданный на базе ПСКТ
Минским завод колесных плачем стал самостоя-
тельным предприятием), создали около 70 моде-
лей и модификаций военной автомобильном
техники О том насколько значимы были ли раз-
работки видетелъс твуют награды полученный
их создателями Ленинская и Государственный
премии СССР Г>о«а «а ты льни что из 37 медалей
лауреатов Государственной премии СССР коти
ршми отмечены минские автозаводцы >а разра-
ботку новой автомобильной техники 23 присуж
дины за технику созданную и производстве спе-
циальных колесных тягачей Среди удостоенных
этих наград - бывший генеральный директор ПО
БелавюМАЗ И М Демин, ставший дважды лау-
реатом Государственной премии СССР и Героем
Социалистического Труда Своим на> (каждением
в течение всего 10 лег с августа 1966 по январь
1977 г ода, тремя орден тми двумя орденами Ли-
чина и орденом Октябрьской Революции - завод
обязан и военной технике особенно активно соз-
ддвавшеА.ч на предприятии в то годы
Хотя шггрсЩг-i Э'и в "рош-юм военная автомот
Сильная техник,I Минского автозавода выд-зржав
тая игчьггания вр₽«т>-*ем и-'-'-однявстрою Несу’
боевое дежурство ракетные комплексы мобильно
го базирования смонтирозаг-ные ив шасси много
осньпг МАЗов Вместе с прые<« кими бортовыми ав-
томобилями и гедяльными 'я, ,-лмм прошлых ле»
выпуска готовы доставлять необходимые грузы и
МАЗы сегодня с.ходящие с конвейера В приводи-
мой ь последнее время различных умения». все на
щв задаиствуе1 ся техника Минского «втозаьодл.
За вод-первенец белорусского автомобиле
строения, более полувека назад начавший проиэ
водепво своих первых армейских автомобилей и
сегодня готов пог швЛЯть Вооруженным СиЛВМ
нужную им ШпоМоОилсиую технику.
B L. Shaposhnik. an outstanding automobile
designee a Hein ol Socialist Labor ana a W-nnet of
the Loom and USSR State Prues, and aftei his
efirement in 1985. by his disciple and toltowei VTte
Chvyawv, a Vftnner uf the USSR State Piuu contains
a range of vehicle* fiom th»- fust metal-embodied
SkB ji-velopmenls including a prototype of the
MAZ-529V sniQle-axie tractors army veis*on ano
the MAZ 535A and MAZ 537 four-axle tractors
Intended lor towing of tirliiieiу systems and trans-
portalion ot tracked vehicles and indivisible loads
to the unique all-wheel-tfrrve wheeled croes-coun-
try MAZ chassis witn two cabs for the location ol the
missile nose in between Ihe hist MAZ 547 mullt-
axle chassis and the suosequent 6- 7 ana 12-axie
chassis for deployment of the newest Temp-2S.
Ptoner Topol and othei missile systems
The secret aepartruent. during three ana a half
decades of its opei ebon as pait o< MAZ (the Minsk
plant ol wheeled Itaclois formed based on PSKT
became a self-sustained entity in 1991). ci»ated
about 70 models and modifications of military
vehicles The importance oi Uicse developments is
evidenced by the awards presented to theit cre-
ators. inclua.ng the Lenin ana USSR Slate Pr zes.
Noteworthy is that out ot 37 USSR State P->?p win-
ner medals given to the Minsk designers for devei
opniunt of new automotive equipment, 23 have
been iwarded for development ot tne vehicles
built pad i special wheeled tractor production.
These prize winners include I M Dt-min a former
General Director of Pioduclion Association
BeiavtuMAZ- who was a two lime USSR Slate
Pure winnei and a holder or the Нею ol Socialist
Labor title. Th< plant owes its decoration with
three or dots, two Orders uf Lenin ana the Order of
the October Revolution wiihin as short time as if
years (from August 1966 till January 1977) also to
military vehicles the plant was actively creating
during these years
Wtiile these awards jre Ihe things of die past now
tne timr -it-stea Minsk military vehicles siifl soldier on
with mobile m-ssne systems based an th< multi-axle
MAZ chassis being on rombai duty and tne currently
manufactured MAZ trucks being in plat, tu deliver
required cargoes as ши the earliei tumy ntgh-Mued
vehicles and articulated tractors to recent years the
MAZ vehicles have b««n increasingly involved m mil-
itary exercises
Today as well, MAZ the fust Byelorussian motor
vehicle maker which opened piuductron >f army
trucks mure man five decades ano is ready to sup-
ply tne Armed Forces with the motoi vehicle > they
require
РСЗО Смер- Hu шасси МАЗ-543M
Si к и n MLHS based iin vv
MAZ-543M hi--
РСЗО «Град- f-БепГрад )
на шасси МАЗ 631705
Grad IBeigradk ML RS on the
MAZ -631705 shassis
Борис Шапошник,
глав>1Ый конструктор
СКБ-1 гУГК-2)МАЗа
8 1954 1985 гт
Borts Snaposhnik,
Ch el Designer of MAZ
SKB 1(UGK-2|
ю1954 1985
Иван Демин,
директор МАЗа
. енщгальный директор
ПО 'БеланнаМАЗ
в 1959- 1982 гг.
van Demtn,
OiiRCtor Of MAZ
and Ge- >nral Director
of Production Association
BeiavtuMAZ
tn 1959 1982
Михаил Высицхии,
главный коне । рук тор
МАЗа. ПО -БелавтоМАЗ
в 1961-1996 гг
Mikhail Vysotskiy
Chie* Designer ot MAZ
ana Production
Association BelavtoMAZ
in 1961 1996
Владимир Корсаков
главный конструктор
РУП МАЗ с 1996г
по настоящее время г- < , .
220и:
Vladuw Korsakov.
Снег Dhskji к -I or thfc
Republican Unitary 2, $nt: . • • ., ч
f ntetpi&fe -Most Autonobte Minsk
Planb since 1996 Pppu‘< .
Republican Unitary Enterprise
«Minsk Plant of Wheeled Tractors» (MZKT)
Геннадий Синеговскии,
генеральный директор,
лауреат Государственной
премии Республики Беларуси
Gennady Slnegovskry,
General Director ol the
Umtary Enterprise Minsk
PLaiii ui Wheeled Tractors
Winner of the Republic
of Belarus State Ргые
Минский занод колесных тягачей (МЗКТ), обра
зованныи на базе структурных подразделений
теипр-чинодс чм Минска,, автозавод i - произ-
водства специальных колет ных т» ачеи (ПСКТ) уп-
рааления главна и конструктора № 2 (УГК 2) и Экс
перименгальншо цеха № 2 (3U 21 почти чмгырг-
дег я । ипе гия обеспечивавших pa tpafrj г • у и иэг ото-
пление специальных колесных шасси ка» самосго-
ятипьное предприятии мы ем молод В целях по-
вышения крфективносли производсгьа колесных
шасси „пика юм внерального директора ПО -Бе-
павтоМАЗ- от 7 фтораля 1991 года во исполнение
приказа министра автомобильной прстлышлг>,<но
сти СССР он был выведен из состава Минского ая
тозавода Создание МЗКТ. совпавшее с непростым
периодом а жизни страны отмоченным для пред
приятии военно-промышленного комплекса почти
то”чым Г(уг станем военных км азов и государст
венного финансирования, потребовал»- новых под
ходов > организации пронтводгтва Реализация
разработанной на заводе пригтммм- кг-лерсин
позволила в короткие сроки создать обширную
амму унифицированны» полноеоив -«о шасси
двойного назначения предотвратить реальную уг-
розу угреть, уникальна» приизводст»- Это обет
лечило возмокнг к то разработки и новой военной
згломобильной техники
Спустя год после образования МЗКТ в 1992 го-
ду на заводе были изг отоепены опы ные образцы
в-осного колетного шасси МЗКТ-79221 под мо-
бильный вариан т стратегического ракетного ком
плекса -Тополь М и 4 одного коле, ноге шасси
МЗКТ 7930, разрабогиннот о дли замены создан
ного а 60-х годах колесного шасси МАЗ-543 и
предназначенного для мон'зжа и транспорти-
ровки систем обеспечения РК Тодоль-М- опе-
ративно- тактического ракетного и-мплекса но-
вого поколения «Искандер 'т-оеговшо подвиж-
ного ракетного комплекс, -Ь«л Э- самоходного
артиллерийского комплекса • Берег и других си
стем вооружения Успешно выдержавшие г осу
дарственные- испытания, принятые на вооруже-
ние и рекомендованные к производству, наши
новые разработки оказались как нельзя кстати
они - надежная мобильная база новейших раке>-
ных комплексов, оснащение которыми уже нач.г-
го а российских РВСН
В том же 1992 году бы.1 создан и поставлен на
производство седельный тягач <ювыш«иной при
ходимости колесной формулы 8x8 МЗКТ 74106
Th,- М--.-Л дщлг ol wheeled trectorь tMZkTi f этеа
based on the specau proOuction iVv -ots of the Minsk
inotor <®hx ie plant mcliioing the uepanment tor pro-
duction of special wheeled tractors (PSKT), Chief
Dr-sigi-, * Office No 2 iliGK ?i a-xj Exp,' x**?® Shoji
No 2 (FTs-2). was segrr-gated from the Minsk motor
venicle plant by thu 2 Februaiy 1991 order by thu
Genera' Director of tne Production Association
Bei-rvt< -MAZ fa the pm pose ol the respective ryticr by
the USSR Mineta ol the AutomobJt- industry tor mon?
efficient wheeled chassis production The establishment
ol MZKT as a sell-eustained entity wnch cc»•«*ind wul i
a difhcult period ki the country s («story when military
idusurra wete practically devoid of defense orders and
state running required new rnanagetneritaopoucfies to
be taken A conversion program th,- plant emoariced
дат helped tu dventr** 3ttu«iidaogr-I otiusirKj a unique
production tac*ty by enabling the creation of a broad
spectrum of unified att-wheel-drive dtraJ-puipose vehi-
cles within as sliort time as possibw This also xxiuderi
capabriiues чх oewrlopment of new mrntary veructes.
tn 1992 r yr,w after the M7K1 formation та з wit-
stsUinod onteipnse iht piant reft ised prototypes ot
the B-axie MZKT 7921 wheeled chassis for Ute лцЯхь-
version of the Topol-M strategic missile system and the
4-axfc MZKT ’930 wheeled chassis dew?iup«l to
replace theMAZ 543 wlit-owd cliaosis boll л th- I960:
and intencted for deptoynwnl end trnnsr-wriauori ot sup-
porting systems fa the Topol-M m-ssde system, the
new-gwieration tskanoer tactical missile system the
Bj1E onshore mobw mr-ede, jysteni the Bervq seff-
piopeflHrj artillery system ana otha weapon systems
FoUowwig the ->uctresstul government tests, the MZK>
ouvelopmento put unto service and recommenoed for
launch Kito manufacture have come out pist in time to
term 'he retable -nofarw ua -s to 'he n,missile
systems tnat have begun to ne deployed with the
Russian St ateg* Rocxel Forces.
it was also m 1992 that Ute MZKT 74106 ап» niateo
8<8 cross country tractor design™ to transport semi-
tradeis with radars of the S 200 and S -300 systems
deployed thereon was ernated and went into produc
lion Concurrently UieMZKT-79161 12x12chassisvsh
bum and upgraded
Шасси МЗКТ-79221 с ПУ РК -Тополо-М-
MZKT- 79221 < nassis wrtn tne Topol M missile system
Шскхм МЗкТ-80211 С анн-нным постом РК Лечирн-2
MZK1 80211 chassswrththe Pechora-2 rnissta
system arnei mu post
предназначенный для т рань.порт ироики полуоси-
Ш'гюо со смонтированными на ни* радарными ус-
тановками для систем С 200 и С 300 Однопрммрн
но с ним было создано и модернизированное шаг
си МЗКТ 79161 (12x12)
Для буксировки тяжелых систем аюруженмя и ле
рс-мозки в ссллаьч автиооеадш бронетехники на
предприятии был роя «латан и изготовлен ряд об-
остов тягачей специального назначения Для ти‘
целен1 фндпазгычались и 15 тонный fxuuiaci »«и тя-
гач M3I1 74132(8x8) созданный ь 1996гаду иизго-
товленный тодом пснж*- ыщельиый тягач той же ко-
лг-гноифирмут’ь- МЗКТ 74135 о< нашейный дизелем
Deutz. а в 2004 т оду новый парттиг доп тятю с
двигателем Dainiv- СиучИ рас считанный на экс
туагаиилл ь условию жа(*-,, -ус гьынся о тега.
Среди образцов военной техники, созданных на
МЗКТ вл и t орой гтипопино 90-х грдоп и лптопо-
° зд для не;мгво тки бронетехники массой д 48 г
состоящий из седельного тягача МЗКТ 74295 и
полуприцепа МЗКТ 43783 и еще более мощный
седельный тягач МЗКТ ”4?95J способный в сце
пи с полуприцепом M3KT-99943 пе(п?вдзить од-
новременно две единицы бронетехники и авто-
мобиль-эвакуатор на базе шасси МЗкт 790986 и
цыган । амма bi тонной прицепной техники.
8 2000 2001 годах в соответствии с российски-
белоруской программой реализуемой я рамках
Международной финансово-промышленном труп
пы Оборонительные системы ь которую входит
и МЗКТ было рдаработано и поставлено на проил
водегео семейство колесных шасси повышенной
пои» цдихж;.г и дооожно»1- Г16 трита >*лч мою тжа
агрегатов модернизированноа зенитно-рькетно-
го коып -екса «Печора-2М- Etc трехосные шасси
МЗКТ 8021 и МЗкТ- 802 < 1 служат для монтажа пу
схоыги утл ановки и антенного поста, а двухосное
шасси МЗКТ «022 предназначено для пункта ул-
равнения зенитно-^икчгным комплект ом
Все созданное и создаваемое предприятием
- п-чшы усилии всего заводского коллектива
повседневной работы его конструкторов с вн
дущими конструкторскими бюро научно про-
изводственными объединениями и предпри-
ятиями военно- промышленного комплекса Ртх
сии с заказчиками нашей техники - министер-
ствами обороны Республики Беларусь и Рос-
сийской Федерации Подтверждением важно-
сти вклада МЗКТ в создание специальной тех-
ники укрепление дружбы и сотрудничества ме
жду народами стало награждение большой
труппы работников предприятия российским
орденом Дружбы
Россия - основной потребитель нашей техни-
ки Военная автомобильная техника МЗКТ в том
числе с российским вооружением находит своих
погубителей и за рубежом И эго - показатель
ее высокого технического уровня -пвечающв'О
требованиям самого взыскательного заказчика
MZKT developed and - >>anufarturbd a range ol spe-
сит-рчгроьп tractor monels (or towing neavy weapon
systems and carrying armored vehicles из part oi road
trains Intended (ot the. purposes were the 15 I
MZKT 7413? tx8 Dullest tractor created m i99h -md
the MZKT-74135 MlroTkned tractor of the same wheel
«rttanoement mat was fitted with the Deutz oreser and
was built a year later. A i -w version of this tractor fitted
witn the Daimler Chryslci -ngme ana designed for
operations in conditions of a trot desert climate was
created in 2004
the mode's oi defense matenei built by MZKT tn
the second half ot the 1990s include a road tram for
traiispcHtation of armnn-d vehicles with u weigh! ol
up lo 48 I comprising the MZKT-74295 articulated
tractoi and tne MZK^ Э3783 semi-trailer' and tne
MZKT 74953, a more hiqh-power articulated tractor
capable of transpo'tintj. -Tiuilaneoubly two armored
vehi- fes when i oupted with the MZKT 99943 semi-
trailer as well as a tetr- ver vehicra b.n»ed on |ht
MZKT-790986 chassi; tnd tne whole range ot mili-
tary trailers
In 2000 2001 a family ot wheeled road-clearance
cross-countrychassistoi routing i«i»Xirm.ul me
Pechora 2M upgiaaeo antiaircraft miss4e system was
developed and serialized unde' a Russian-
Byelot Iranian program implemented withm the Defense
Systems International Fir racial and industrial Group
part of wnch и MZKT lb Ihiee-axie MZKT -8021 and
MZKT 80211 cnas r. an used to deploy the launcher
and the antenna post as the two axle MZKT-8022
chassis is designed (or me antiaircraft nussae bystem
control post
All vehicles tnat nave been created or are under ere
ation at MZK1 are the hurts ot the plant staffs cobec-
trve eNorte, rxinaniy ot ns engineer workforce the
day-to-day joint work ol Ute MZKT designers with the
reading design bureaus research and production
Tssociations anil military industries of the Russia mill-
taiy industrial complex as welt as witn ihe Defense
Ministries of the Repubii. of Belarus and the Russian
Federation for which MZKT is a contractor. The evi-
dence oi MZKT’s great conhiouhon to tne creation of
special vehicles and to the strengthening ol friendship
and cooperation Dvtvn.- the peoples is the Russmn
Friendship Order contened upon a targe group of the
oiant’s workers
The iriajir consumei oi the MZKT vehcies is Russm
The military vehicle by MZKT including those comple-
mented with Russian made weaponry, also go tor
export The evidences then high technical level meet-
ing the mquirrirTioiits of me must exacting customers
Тягач МЗКТ 74106 c
радарной установкой
на полуприцепе МЗКТ 9988
MZKT 74106- h.issib
with a radar on the
MZKT -9988 semi-traner
Тягач МЗКТ- 7930
Пуск БРК -Бал-3.
MZKT-7930 chassis.
Launch by the Bal-E onslraie
missile system
Автопоезд МЗКТ 742953-99943
MZKT-742953-99943 road train
Владимир Чвялев,
главный констру» i up
УГК-2МАЗа главный
конструктор МЗКТ
в 1985-2003 гг.
Vladimir Chvyalev,
Chief Designer of MAZ
UGK-2. Chief Designer
m MZKT in 1985-2003
Юрий Николаев,
главный конструктор
МЗКТ с 2П03 г.
по настоящее время
Yury Nikolaev,
Chief Designer
of MZKT since 2003
Аь.опоизд M3KT-74135-99942-83721
MZKT 74135-99942 83721 road tram
УКАЗАТЕЛЬ
Автобус вахтовый
-Урал-32551» ................................IJ4
Автомобили
•Урал 375Д 375К. 375С 377 377С 113
многоцелевого назначении '’Урал-4320-31» < 14
многоцелевого назначения ГАЗ-330812 -Вепрь- 7В
общетранспортного назначения
«Урал-4320-0611-31- 120
-Урал-4320Б* 149
Урал-4320-0911 -30» 125
-Урал-5323 21» 125
-Урал -5323-23* с бронированной кабиной 131
-Урал-6361-01».............................. 137
мно1 оцелевоги назначения -Урал-5323-20- 126
-УраЛ-532301- 129
-Урал-4320-10’ с комплектом локальной
защиты и пулеметом -Корд» . 150
«Урал 4320-03 на универсальном
комбинированном ходу 1Ь8
-Урал-4320- 0710- (с дополнительным
комплектом защиты) 184
-Урал-532303- 185
Урал-4320-31» с КДЗ 186
• КамАЗ 43505» ........................... 202
многоцелевого назначения КамАЗ 43501 203
многоцелевого назначения КамАЗ 43501 204
многоцелевого назначения КамАЗ 43501 204
многоцелевого назначения КамАЗ-5350 206
многоцелевого назначения с повышенными
монтажными возможностями КамАЗ-5350 206
КамАЗ-53501 210
КамАЗ-4311 ‘I со съемным кузовом 218
КамАЗ-65117 (6x4). 229
КамАЗ-4355 (6x6) 229
КамАЗ-4911 (4*41 .231
многоцелевого назначения КаглАЗ-65224 (6x6) 231
КамАЗ-53213 для транспортирования
сваебойно-монтажного парома СМП-86 255
армейский многоцелевого назначения
ЗИЛ-433420(6x6) 266
бортовой грузовой ЗИЛ-4334В1 (6x6) 269
бортовой грузовой ЗИЛ-43273Н (4x4) 279
ЗИЛ 4327А1 271
ЗИЛ-432730 (4x41 271
вахтовый ЗИЛ-47874А i4x4) -272
бортовой грузовой ЗИЛ-334362 (4x2) 273
скорой медицинской помощи (реанимобиль)
на шасси автомобиля ЗИЛ-530120 273
бортовой грузовой ЗИЛ-6309НО (6x4) 274
। рутовой повышенной проходимости ЗИЛ- ’ 57 (6x6) 274
грузовые повышенной проходимости
ЗИЛ-157кД и ЗИЛ-131 (6x6) 275
бчоговии МАЗ-6317, седельный тягач МАЗ-6425
их модификации ............................346
двухосный бортовой МаЗ-531605 349
двухосный бортовой МАЗ-530905 350
Автомобиль-тягач
КамАЗ-6560 г-Мупьтилифт*) 234
Автомобиль армейский
многоцелевого назначения ГАЗ 66-40 66
многоцелевого назначения -Урал-375- 111
многоцелевого назначения «Урал- 4320 114
многоцелевого назначения «Урал 43206-0651- . 115
-Урал-4320-10» ........................... 116
Урал-4320 0811-30- с увеличенными
монтажными возможностями 121
Урал-4320-0900-30» с увеличенными
монтажными возможностями ... 121
Урал-4320-0917-30- ......... '22
•Урал 4320-0611-31» 120
-Урал-43206» 123
многоцелевого назначения -Урал-5323-20»
Урал-5323-21 «Урал-5423 20 и их модификации» 126
-Урал-532301» .129
Урал-5323-23» . 131
Урал-4320-10,31- . . 116
Урал-4320-1900-30- 132
•Урал-55571-30 132
«Урал 532361- 133
/АЗ-452Д 101
КамАЗ-4326 ............. .. 217
КамАЗ-43114 217
КамАЗ-43118 218
КамАЗ-43118 ?1У
КамАЗ-53212 ................................ .221
Автомобили высо«г>мобильные армейские
многоцелевого назначения ГАЗ-3937
и ГАЗ-39371 семейства -Водник- 67
ГАЗ-2705 семейства ГАЗель-фургон 70
многоцелевого назначения ГАЗ-33097 71
ГАЗ-3308 73
ГАЗ-233014-1 игр» . ________________________ 74
ГАЗ-233036-Тигр- ........................... 75
ГАЗ 29651 «Каратель- 75
ГАЗ 33081 «Садко* ....... ..... 76
Автомобиль грузовой
"АЗ-51 А ..................... 63
ГАЗ-63 .................................... .63
ГАЗ-66 .. . ............... 64
УАЗ-ЗЗОЗ. УАЗ-ЗЗОЗ(О2)-О24 10П
Автомобиль легковой
ГАЗ-24 .57
ГАЗ-24-02-Волга- 57
ГАЗ-24-10 Волга» 58
ГАЗ-3102 -Волга- ............................ 59
ГАЗ 3110-Волга» .... 60
ГАЗ 31029 -Волга» ... 61
ГАЗ-69 ..................................... 61
УАЗ-3741 /УАЗ-374102 ............ . 104
повышенной поохидимости с короткой
базой УАЗ-3150 90
Автомобиль пожарно-спасательный ПСА-2,0 40 2
на базовом шасси «Урал-43206 41»......... .. 172
Автомобили полноприводные
УАЗ 3153 УАЗ-31514 УАЗ-З’60 УАЗ-31625 93
УАЗ 3151C3 96
УАЗ-2966 96
УАЗ-3172 .98
УАЗ-315195 99
УАЗ-3741 104
УАЗ-469 УАЗ-4696 УАЗ-3153 УАЗ-31514
УАЗ-3160. УА331625 .89
ГАЗ 33082 -Садко- 76
ГАЗ 3325-Егерь* 77
Автомобиль самопогрузки Мульти лифт» МЛ 6 04
на шасси КамАЗ-53501 .......................210
Автомобиль-самосвал
-Урал-56571-30» ............................132
-Урал 63685 - . 139
«Урал-6563». .. .. 140
Автомобиль санитарным
УАЗ-3962 102
УАЗ-452А ......103
Автопоезд
-Урал-44202-30**ЧМЗАП-93В53-22 135
АППЦ-15-44202 '80
Автотопливозаправщик
ТЗ-2-66Д на базовом шасси ГАЗ-66-14 87
АТЗ-7.5-5557Б ............................... 178
АТЗ-10-4320 аэродромный на базовом шасси
-Урал-4320-ЗО» 179
АТЗ-11,5 4320 180
Автотопливомаслизаправихик
ATM3-5-4320'5 на базовом шасси гУрал-4320- . 191
А1 М3-5 5-4320 176
Аиторазливочная станция АРС-15М
на базовом шасси -Урал-4320- .. 16b
Автоцистерна
АЦ-7,5-4320 ................................189
АЦПТ-4 7 181
АЦПТ-10 ................................. 182
пожарная АЦ-2.5-40 на шасси автомобиля
ЗИЛ-433474(6x6» 272
заправочная ЗАЦ-2 на шасси МАЗ-9988 429
Агрегат
передвижной регламента защитных устройств
на шасси ЗИЛ-131 279
транспортно-установочный переходника
ТУАП-1 транспортно-пускового контейнера
на шасси MA3-543A.................. ..... 418
транспорту) установочный переходника
ТУАП-2 транспортно-пускового контейнера
на шасси МАЗ 54ЗА 419
транспортно-установочный надставки
на шасси МАЗ 543 . 420
транспортно-перегрузочный для транспорте-
пускового контейнера на шасси MA3-537E 425
унифицированным транспорт но перегрузочный
транспортно-пускового контейнера
на шасси MA3-537E .... 426
силовой ЯМЗ-236БЕ2 532
силовой ЯМЗ-236М? 632
силовой ЯМЗ-236НЕ2 633
силовой ЯМЗ-238Б 534
силовой ЯМЭ-23ЯМ2 636
силовой ЯМЗ-7511 10 639
силон )й ЯМЗ-7601 10 640
Аккумуляторы и накопители энертии
автомобильные 652
Боевая машина дежурных сил
на шасси -Урал-4320' (КамАЗ 4310)
142
Бортовой тягач
КамАЗ 4350 .............................. 206
Бронеавт омобиль
КамАЗ-43269 |4х4) 236
КамАЗ 43269 с башенным комплексом
вооружения(4x4) .............. 237
Гус еничный транспортер
многоцелевой малогабаритный ГА3 3409 458
Двигатель
дизельный ЯМЗ-8401 10 641
дизельный ЯМЗ-238Ы? 635
дизельным ЯМЗ-846 10 ЯМЗ-649 10 637
дизельный ЯМЗ-847,10 638
КамАЗ-740 11-240 'Евро-1) 626
КамАЗ-740 13-260 iEepo-1) 626
КамАЗ- 740 30-260 (Еврп-2) 628
КамАЗ-740 30-240 iEepo-2) . 629
КамАЗ-740 50-360 (Евро-2) 630
КамАЗ 740 51-320 (Евро-2) 631
3
Заправщик сжатыми газами
на шасси-Урал-375Е-.................... 147
И
Изометрическая стыковочная машина
на шасси «Урал-375Е» 143
К
Комплекс
наземной дистанционной химической разведки
КД ХР-1 Ниа базовом шасси МТ-Л Бу 477
наемный маломощных передатчиков помех 264
мобильный автоматизированным радиоэлектронной
борьбы на шасси КамАЗ-4310 246
контроля радиоизлучений в УкВ диапазоне 24t
автоматизированного управления oi нем
дивизиона (батареи) буксируемой артиллерии
минометов реактивных систем залпового огня
-Капустник-Б- на базовом шасси «Урал-4320* 154
средств автоматизации зенитном ракетном
бригады 9С52М-Поляна-Д4М 157
пункта управления радиолокационного поста
ПОРИ-П1М 157
пункта управления радиолокационного поста
ПОИ-П2М 158
мобильный автоматизированный РЭБ на шасси
автомобиля -Урал> 166
подвижной ренттенодиагностическии
«ПРДК-Полюс 255
деэинфекционно-душевои ДДК-01 -«Вензель»
на шасси КамАЗ 43118 и КамАЗ 43114 257
дезинфекционно душевой (ДДК)
на шасси КамАЗ 4310 .259
тактический ракетный Ct 9К79 -Точка»
на базе шасси БАЗ-5921 и БАЗ-5922 312
тактическим ракетный СВ 9К79-1 »Точка-У-
БАЗ 5921 и БАЗ-5922 312
тактический рагетныи Луна М- на шасси 220-мм
реактивная сисема ......................... 306
залпового огня 9К57 -Ураган- на базе шасси
ЗИЛ 135ЛМ 307
береговой ракетный -Редут - на базе шасси
ЗИЛ-135МБ 308
ракетный -Тополь-М- на шасси МЗКТ ^9221
и машины обеспечения 338.408
оперативно-тактический ракетный -Искандер-Э
на шасси МЗКТ 7930-200 411
береговой подвижный ракетный -Бал-Э-
на базе шасси M3KT-7930-207 412
береговой ракетный -Рубеж- на базе шасси
MA3-543M 413
мобильный оакнгныи оперативно-тактического
назначения -Темо-С» на шасси МАЗ-543 414
130-мм самоходный артиллерийский
Берег- на базе шасси MA3-543M 416
береговой «Бастион» с ПРК -Яхонт- на базе
шасси МАЗ - 543 418
метеорологическим -Улыбка- на базовом
шасси -Урал -43203’ 158
зенитный ракетный 9К37М1-Бук-М1 • 473
зенитный ракетный 9К331-Тор-М 474
самоходный противотанковый ракетный
фронтового и армейской. звена -Штурм-С* . 475
зенитный ракетный 9K3SM3 «Стре ла 10M3 • 476
Комплект
машин дожита паров компонентов ракетного
топлива на шасси ЗИЛ-131 276
передвижного заправочного оборудования
на шасси ЗИЛ 131........................... 278
машин для транспортировки компонентов
ракетного топлива на шасси МАЗ-537 424
КВ радиостанция автомобильная телефонно-
телеграфная
Р- 165-КА01 -Арбалет -500КА на шасси ГАЗ-66 83
Кран автомобильный
КС-35714 на базовом шасси -Урал 4320-30- 171
Кузов-фургон
К-131 ......................................504
К-4310 505
К 4320 .505
К 4322 506
К-43 34 506
К-4350 507
К-5350 .................................... 507
К-6350 508
К-66 508
К 66 Н .................................... 509
К 6909 509
К1-3308 510
К-3308 510
К-862 511
КП-2 5 511
КП-8 .... 512
КП-10 512
КП-1ЛМ 513
КП-2 513
МХ-43101 514
многоцелевые автомобильные К4350С и К4350ДС 521
многоцелевые автомобильные К5350С и К5350ДС 522
многоцелевые автомобильные К6350С и К6350ДС 524
многоцелевые аве мобильные (прицепы) КП4С
КП8С. КП10С 525
многоцелевой автомобильный (полуприцеп)
КПП93867С (К.ПП15С) .527
Кухня автомобильная ПАК 200
на базовом шасси -Урал 4320-31 - .... 170
м
Мастерская
технических средств физической защиты МТО-ТСФЗ
на шасси КамАЗ-43114 (6x6) 251
подвижная автомобильная ремонтная ПАРМ ТАМ 2 552
подвижная автомобильная ремонтная ПАРМ 1АМ 1 554
автомобильная ремонтная мастерская ПАРМ-ЗА 1 557
технического обслуживания (автомобильной техники)
МТО-АМ2.2...................................560
технического обслуживания (автомобильной техники!
МТО АМ г 562
технического обслуживания (автомобильной техники!
МТО АТКК 566
ремонт но -слесарная (автомобильной техники)
МРСАМ1 573
ремонтно-слесарная (автомобильной техники)
МРС АМ2 2 570
ремонтно-слесарная (автобронетанковой техники)
МРСАБТКК 577
ремонта приборсш системы питания топливом
МРП-АМ2 2 582
ремонта приборов системы питания топливом
МРП-АМ1 584
по испытанию и ремонту приборов питания дизельных
двигателей
автомобильной техники МРТН-М2 586
по ремонту алектдооборудования МРЭ-АМ2 2 587
по ремонту электрооборудования МРЭ-А1 589
автономная для ремонта тракторов МАРТ 599
Машины
авиат ранспиртабельные дорожно-землеройные
АЗМиДЗМ ... ................................ 478
боевая комплекса «Панцирь-Cl - на шасси
КамАЗ-6350 (8x8) 252
гусеничные промежуточной категории ГМ-569А
ГМ-5955 и Мт -СМ 470
дымовая ТДА 2К на шасси КамАЗ-4310 242
жизнеобеспечения (МЖО) на шасси
КамАЗ-43114 (6x6) 256
инженерного обеспечения на шасси Урал-4320 143
конгрильно-проверочная СО1МО2 на шасси ГАЗ-66 86
кимандно-штабные Р-142Н Р 142НМ Р 142-ВМР
на шасси ГАЗ-66 ь2
обеспечения разминирования . МОР) «Урал-МОР- 186
обеспечения боевого дежурства (столовая)
на шасси МАЗ-543 422
обеспечения боевого дежурства (общежитие)
на шасси МАЗ-543 421
пеоевозки комплекта средств обслуживания
на шасси -Урал-375Е» 146
перевозки средств обслуживания на шасси
-Урал-375Е» (Урал-4320») 147
продувки и осушки емкостей на шасси -Урал-375А» 144
тепловая для специальной обработки 7 МС-65М 169
техническом помощи МТП-А2 1 602
транспортная для перевозки миномета -Василек»
на базовом шасси -Урал 43206» ..... 155
транспортно-заряжающая (ТЗМ) 2Ф77М
на шасси КамАЗ-431’4 (6x6) 250
штабные MUU5350C 517
юстировочная на шасси КамАЗ-43114 (6x6) 235
технической помощи МТП-А2М 2 600
технической помощи МТП-А2 1 602
технической помощи МТП-К 604
оемонтни эвакуационная косная зегкдяРЭМ-КЛ г>07
ремонтно- эвакуационная колесная
средняя РЭМ -КС 605
Модули штабные (машины штабные)
для работы офицноов штабов и служб МШ4 2 531
для работы операторов групп управления МШ4.3 533
для отдыха офицеров штабов и служб МС4 2 535
для работы и отдыха командира
(командующего) МСК4 2 ........... 536
санитарно-гигиенический МСГ4 2 538
Мост
тяжелый механизированным ТММ-3 171
тяжелый механический ТММ-6
на шасси M3KT-79305 430
Л
Полуприцеп-тяжг-линоз
ЧМЗАП-99865 .......................... 499
ЧМЗАП 99901 498
ЧМЗАП 938670 по спецификации 010 500
ЧМЗАП 938670 500
ЧМЗАП 990701 по спецификации ) 10 501
Полуприцеп-цистерна
ППЦ-50 445
Прицеп
бортовой CM3-8335 2-010 ’0 496
бортовой CM3-B335.2-030 497
Прицеп-шасси
мидель 83082 495
CM3-8326 01 496
Прицепы
штабные ПШ4С 519
Пункт
командирский унифицированный батарейный
войсковых зенитных комплексон полкового
и дивизионного звена 9С737 « Ранжир • 477
Радиостанция
комбинированная Р-125Б1 Р-125Б2
на шасси УАЗ-3151 91
Р-142 на шасси -Урал-43206 152
широкодиапазонная адаптивная
КВ-УКВ Р 161А2М на шасси автомобиля ЗИЛ-131 .281
Ракетный комплекс
-Двина - рам- га Р-12У (8К63У) с поимннени> >м
заправщика-Окислителя на ГАЗ 63 (8Г-134) 81
Реактивная система 122-мм полевая
«Град-В« на шасси ГАЗ-66 десантируемая 81
С
Самосвал
КамАЗ-55111 222
Специальное пассажирское транспортное средство
-Урал-3255-41............................. 173
Средства
диагностики основных систем ВАГ .672
Станция
многоканальная Р-423-2А на шасси КамАЗ-431” 243
о движная узловая опера 1ивно-страте> ического
звена управления Р-441-1 «Ливень-У-
на шасси КамАЗ- 4310 24-4
наземная мощных шумовых помех СПН- 2 159
радиорелейная Р 415Н на шасси ГАЗ-66 85
подвижная узловая оперативно-стратегического
звона управления Р-44’-1 -Ливень-У -
на базовом шасси -Удал 43203 152
помех модернизированная СПН-30
на шасси автомобиля «Урал 161
аа’ооазпивочная АРС-14К на шасси КамАЗ-4310 242
унифицированная компрессорная УКС-400
на шасси ЗИЛ-131 и ЗИЛ-157 (₽ВСН) 279
радиорелейная Р-414 -3 (Р-414-2) на шасси
авт । тмобиля ЗИ Л 131 282
радиорелейная Р 419А на шасси автомобиля
ЗИЛ-131 283
Техника
прицепная военная ПСКГ МдЗа 382
Топливозаправщик аэродромный
АТЗ 10-4320 179
Транспортер
гусеничный ГТ-Т 449
гусеничный ГАЗ-71 (1967-1986) 450
гусеничный ГТ-Му 451
многоцелевой легкий бронированный МТ-ЛБМ
(изд 6М1БЗ, 463
многоцелевой лег кий бронированный МТ ЛБМ
(изд 6М1Б5) .. .. .. 464
многоцелевой легкий бронированный МТ ЛБМ
(изд 6МА) .... ...........................465
многоцелевой легкий бронированный МТ-ЛБМ
(изд 6МБ) ............................... 465
гусеничный СВ-2П-Ласка- 467
гусеничный «Горностай»................... 468
двухзвеиныг гусеничные плавающие ДТ- ЮП.
ДТ-ЗОП иДТ-ЮПМ ДТ ЗОПМ ДТ 1011М
ДТ ЗОПМ (модернизированные двухзненные
гусеничные транспортеры плавающие) 480
Транспортер-тягач
гус еничный ГТ-МУ 1Д 45?
средний гусеничный ГТ-СМ • 1Д 453
гусеничный ГТ-СМ- 2Д 455
мод- рнизированныи плавающий снегоболотохадныи
бронированный гусеничный ГАЗ-3402Д 458
легкий многоцелевой гусеничный МТ-ЛБ 460
Тренажеры автомобильном техники 677
Тягач
бортовой КамАЗ-6350 212
бортовой КамАЗ-6560 >8*81 233
инженерный колесный двухосный МАЗ 528 358
одноосный колесный МАЗ-529В 359
двухосный колесный МАЗ-538 360
четырехосные колесные МАЗ-535 и МАЗ-537 и их
модификации .......................... 361
тяжелый четырехосный MA3-535A 363
колесный МАЗ-543 и его модификации .364
четырехосные КЗКТ-7428-011 КЗКТ 7428-013.
КЗКТ-74286 КЗКТ-74287 439
специальный балластный колесный КЗКТ -74282 441
гусеничный седельный ГТ-ТС 450
Тягач седельный
Урал-6464- 141
Урал-5423 136
КамАЗ-53504 223
КамАЗ-54112 223
КамАЗ-53504 223
КамАЗ-6450 224
КамАЗ-65225 225
КамАЗ-65226 225
КамАЗ-65228 226
КамАЗ-5460 227
КамАЗ-6460 . . .227
КамАЗ-65116 228
балластный БАЗ-69531 .313
Узел
подвижный КВ-УКВ автоматизированной
адаптивной связи на шасси КамАЗ-43114 245
мобильный на шасси автомобиля
автомобиля ЗИЛ-131Н .285
Узловая КВ-УКВ радиоприемная аппаратура Р-161 ПУ
на базовом шасси Урал-4320 156
Установка
завинчивания сваи УЗС на шасси Урал-4320 187
сваебойная тяжелого типа УСБ-Т на шасси
Урал-532361-1010 .188
пусковая ракеты PC-12М Тополь (РВСН1 .409
самоходная пусковая модернизированного
зенитного ракетного комплекса Печора-2М-
5ПМ73-2М на шасси МЗКТ-8021 432
пусковая ракеты РСД-10 Пионер на шасси
МАЗ-547В 412
Установщик
УТПК-1 на шасси МАЗ-537 428
УТПК-2 на шасси МАЗ-537 428
КамАЗ-4326 214
КамАЗ-43114 218
Кам АЗ-43118 218
КамАЗ-53212 221
КамАЗ-4355(6x6) 229
автомобиля ЗИЛ-4334А1 семейства Калам 1 269
автомобильное 311Л-135ЛМ 280
специальное колесное БАЗ-69506 313
специальное колес.ное МЗКТ - 79221 РК
•Тополь-М 338
автомобильное МАЗ-631 705 348
специальное колесное MA3-543M 367
специальные колесные семейства МАЗ-54 7
и тягачи семейства Оплот 368
специальные колесные для подвижного
ракетного комплекса Целина-2 373
специальные колесные МАЗ-7912 и МАЗ-7917 375
МАЗ-7905 и МАЗ-7916 ракетного комплекса
Пионер-3' 378
специальное колесное M3KT-7930 388
МЗКТ-8021 и ею модификации ракетною
комплекса Печора-2М- 432
КЗКТ 8014 442
КЗКТ-8005 441
легкое многоцелевое гусеничное с универсальным
корпусом МТ ЛБу 462
универсальное гусеничное легкое 2С1
на базовом шасси МТ-ЛБ . 4 75
Шины автомобильные 664
Экскаватор
ЕА-17-10 на базовом шасси Урал-4320-31 1 72
Экскаватор-планировщик
ЗТМ-221 175
Эксплуатационные жидкости ВАТ 644
Хранение военной автомобильной техники.....681
ц
Цистерна автомобильная для горючего АЦ-7,5-4320
на базовом шасси Урал-4320-1041-31 189
Шасси
Урал-532361 . . 133
КамАЗ-43505 .201
КамАЗ-43501 203
КамАЗ-4350 .205
КамАЗ-5350 .206
КамАЗ-53501 209
КамАЗ-6350.. . . .212
КамАЗ-63501 216
ш
LLLLL£2v
All-wheel-dnve vehicles
UAZ 3153 UAZ-31514 UAZ-3160, UAZ-31625 93
UAZ 3151SZ 96
UAZ -296b 96
UAZ 3172 98
UAZ-315195 99
UAZ-3741 .104
UAZ-469. UAZ 469B UAZ-3153, UAZ-31514,
UAZ-3'60 UAZ-31625 .89
GAZ 33082 Sadko ............................. 76
GAZ-3325 Yeget .............................. 77
Ambulance car (reammohile)
based on tne ZIL-530120 14*2j cnassis 273
Armored vehicles
KamAZ-43269 Ил4) 236
KamAZ -43269 (4x4), with a turret armament system 237
Army vehicles
GAZ 6b 40 multipurpose anny vehicle 66
GAZ -375 multipurpose army venicle 111
GAZ-4320 multipurpose army vehicle 114
Urai 43206-0651 multipurpose army venicle 115
Urai-4320-10 116
Urai "4320-0811 -3u atmy veincie ot enhanced
mounting capability 121
Urar-4320-0900-30 army vehicle ot enhanced
mountn ig capability 121
Ural-4320-0917-30 122
Ural-4320-0600-31 120
Ural-43206 ’-23
Ural-5323- 20 Urai-5323-21. Ural 5423-20
^multipurpose) and modifications 126
Urai-532301 ................... 129
Ural 5323-23 131
Ural-4320-10/31 116 ’18
Ural-4320’1900-30 132
Urai-55571-30 132
Urar-532361 133
UAZ-452D ....................................101
KamAZ-4326 217
KamAZ-43114 217
KamAZ-431 it 218
KamAZ 43118 ................................ 219
KamAZ-53212 221
Articulated vehicles
Ural-6464 141
Urai-5423 .136
KamAZ-53504 ................................ 223
KamAZ-54H2 . ............................... 223
KamAZ-53504 .................................223
KainAZ-6450 224
KamAZ-65225 225
KamAZ-65226 ... 225
KamAZ-65228 ................................ 228
KamAZ-5460 227
KamAZ 6460 227
KamAZ-65116 228
BAZ-69531 ballast tractor 313
В
Bridges
TMM-3 heavy mechanical bodge 171
TMM-6 heavy-duty mechanical bridge bused
on the MZKT-79305 chassis 430
Carriers
GT T tracked carrier 449
GAZ 71 tracked carnet (1967-1986) 450
GT- Mu tracked carrier 451
MT-LBM lignt-duly armored multipurpose carrier
(rtem6M1B3) 463
MT LBM ngiit-outy armored multipurpose earner
(rtem6MlB5) 464
MT-LBM light-duty armored multipurpose carrier
(item 6MA) . . .. ........................... 465
MT-LBM iignt-duty armored multipurpose carrier
(tern 6MB) 465
SV-2P Laska tracked earner 467
Gornostay tracked carrier.................... 468
DT-10P DT-30Pand DT-10PM. DT-3QPM
DT-ЮРМ DT-30 PM two-section, tracked
-mpnibious (upgraded, two-section, tracked,
amph'bious carriers).................... 480. 462
Carrier tractor
GT MU- 1D tracked carrier tractor 452
GT-SM-1D medium-duty tracked can ier tractor 453
GT SM-2D tracked carrier tractor .. 455
GAZ-34020 upgraded amphibious oversniiw
and marsh going armored tracked canter tractor
MT-LB iignt-duty tracked multipurpose
carrier tractor 460
Chassis
Ural-532361 .133
KamAZ-43505 .201
KamAZ-43501 203
KamAZ-4350 .................................. 205
KamAZ-5350 206
KamAZ-53501 .209
K4mAZ-6350 212
KamAZ-63501 216
KamAZ-4326 214
KamAZ-43114 218
KamAZ-43118 ,2i8
KamAZ-53212 221
KamAZ-4355 (6x6) .229
ZIL-4334A1 cnassis of the Kalach-1 family 269
ZIL-135LM 280
"AZ b950b special wheeled chassis 3i3
MZKT-79221 special wheeled chassis
of the Topol-M missile system .338 405
MAZ-631705 348 Ural-6563 140
MAZ-543M special wheeled chassis MAZ-547 family special wheeled chassis 367 KamAZ-55111 . . .222
and Oplot family tractors 368 Duty bus
Special wheeled chassis foi the Tselma-2 mobile missile system MAZ-7912 and MAZ-7917 special wheeled 373 Ural-32551 . 134
chassis ... 375 E
MAZ-7905 and MAZ-7916 chassis of the Pioner-3 missile system 378 Engine
MZKT-7930 special wheeled chassis .388 YaMZ-8401.10 diesel engine . 641
MZKT-8021 chassis and its modifications YaMZ-238BV diesel engine . 635
for the Pechora-2M missile system 432 YaMZ-846 10, YaMZ-849-10 diesel engines 637
KZKT-8014 . 442 YaMZ-847 10 diesel engine . 638
KZKT-8005 441 KamAZ-740 11-240 (Euro-1) 626
MT-LBu light-duty multipurpose KaMAZ-740.13-260 (Euro-1) 626
versatile-hull chassis 462 KamAZ-740 30-260 (Euro-2) 628
2S1 light-duty tracked multipurpose chassis KamAZ-740 30-240 (Euro-2) 629
based on the МТ-LB chassis 475 KamAZ-740 50-360 (Euro-2i 630
KamAZ-740 51-320 631
Combat duty vehicle
based on the Utal-4320 (KamAZ-4310) chassis 142 Equipment for diagnostics of major military vehicle components .672
Communication centers
R-441-1 Liven-U mobile operational-strategic Erectors
control communication center based UTPK-1. based on the MAZ-537 chassis 428
on the KamAZ-4310 chassis 244 UTPK based on the MAZ-537 chassis 428
R-441-1 Liven-U mobile operational-strategic control communication center based Excavator
on the Ural-43203 chassis . .152 YeA-17- Ю, based on the Ural-4320-31 chassis .172
Complexes
KDKhR-1N ground remote chemical reconnaissance system based F
on the MT-Lbu chassis ... .477 Field ambulance cars
Small-power ground jamming complex 264 UAZ-3962 102
Mobile automated electronic warfare complex UAZ-452A .103
based on the KamAZ-4310 chassis 246 Field landed rocket system
VHFUHF radio-ftequency monitoring complex 248 Grad-V 122 mm. based on the GAZ-66 chassis 81
9S52M Polyana D4M antiaircraft missile Filling station
brigade automation complex 157 ARS-15M, based on the Urai-4320 chassis 168
P0RI-P1M radar post control automation equipment complex 157 Fire extinguishing tanker
PORI-P2M radar post control automation equipment complex 158 ATs-2,5-40, based on the ZIL-433474 16x6) chassis 272
Mobile automated electronic warfare complex Fire-fighting and rescue vehicle
based on the Ural chassis .... .166 PSA-2.0 40,'2, based on the Ural-43206-41 chassis 172
PRDK-Polyus mobile X-ray complex DDK-01-Venzel disinfection and shower .255 Fuel and oil filling truck
complex based on the KamAZ-43118 ATMZ-5-4320 5. based on the Ural-4320 cliassis 191
and KamAZ-43114 chassis . 257 ATMZ-5,5-4320 , 176
Disinfection and shower complex (DDK) based on the KamAZ-4310 chassis 259 Fueling truck
Temp-S operational-tactical mobile missile ATZ-7.5-5557B . . 178
complex based on the MAZ-543 chassis 414 ATZ-11.5-4320 180
TZ-2-66D. based on the GAZ-66-14 chassis 87
Compressed gas vehicle ATZ-10-4320 aircraft fueling truck based
based on the Ural-375Ye chassis . . . .147 on the Ural-4320-30 chassis 179
Cooking truck Fuel tank truck
PAK-200, based on the Ural-4320-31 chassis . .170 ATs-7,5-4320. based on the Ural-4320-1041-31 chassis .189
D H
Dump trucks Heavy-duty semi-trailer
Ural-55571-30 132 ChMZAP-99865 498
Ural-63885 . 139 ChMZAP-99901 ... 499
1ЬЬ ----------- ------------------
ChMZAP 938670. specification 010 500 Power units
ChMZAP 938670, specification 010 500 YaMZ-236BYe2 . 632
ChMZAP-990701. specification 010 501 YaMZ-236M2 ... 632
YaMZ-236NYe2 ... 633
High-mobility army vehicles YaMZ-238B .634
GAZ-3937 and GAZ-39371 multipurpose trucks YaMZ-238M2 636
of the Vodnik family 67 YaMZ-7511 10 .639
GAZ-2705 GAZel family vehicles 70 YaMZ-7601 10 . 640
GAZ-33097 multipurpose vehicle .71
GAZ-3308 73
GAZ-233014 Tigr 74 R
GAZ-233036 Tigr 75
GAZ-29651 Karatel 75 Radio reception center
GAZ-33081 Sadko 76 R- 161PU HF-VHF/UHF, based on the Urai-4320 chassis .156
High-sided tractor
KamAZ-4350 206 Radio stations
R 125B1 and R- 125B2 combined radio stations based on the UAZ-3151 chassis 91
1 R 142, based on the Ural-43206 chassis R- 161A2M HF and VHF/UHF broadband adaptive 152
Isomethric coupling vehicle radio station based on the ZIL-131 chassis 281
based on the Ural-375Ye chassis 143 Rigs
UZS pile screwing ng 187
USB-T heavy-duty pile driving ng based on the Ural-532361-1010 chassis . . 188
Launcher
RS-12M Topol missile launcher 409 Road train
Self-propelled launcher of the Pechora-2M APPTs-15-44202 180
5P73-2M upgraded antiaircraft missile system based on the MZKT-8021 chassis 432 Ural-44202-31 + ChMZAP-93853-22 .135
RSD-10 Pioner missile launcher based on the MAZ-543 chassis 412 S
Self-loading vehicle
АЛ Multilift ML 6 04, based on the KamAZ-53501 chassis ...210
Military trailers
MAZ PSKT 382 Service fluids of military vehicles . .644
Military vehicle driving simulators 677 Set
Set of propellant component vapor after burning
Missile system vehicles based on the ZiL-131 chassis .. .276
Dvma missile system - R-12U i8K63Ui missile Mobile filling equipment set based
with application of the oxidizer filling truck on the ZIL-131 chassis 278
based on the GAZ-63 vehicle (8G-134) 81 Set ot vehicles for transportation ot propellant
Mobile telephone and telegraph HF radio station components based on the MAZ-537 chassis 424
R-165-KA-01 Arbalet 500KA. based on the GAZ-66 chassis . 83 Skimmer
ZTM-221 175
Motorcars
GAZ-24 57 Special passenger vehicle
GAZ-24-02 Volga . 57 Ural-3255-41 173
GAZ-24-10 Volga 58
GAZ-3102 Volga 59 Staff modules (staff vehicles)
GAZ-3110 Volga 60 MSh4 2 for work of staff and service officers . .531
GAZ-31029 Volga 61 MSh4 3 for work of control group operators . . 533
GAZ-69 . . 61 MS4 2 for rest of staff and service officers . . 535
UAZ-3741 UAZ-374102 104 MSK4 2 for work and rest of the commander 536
UAZ-3150. short-base, cross-country . 90 MSG4 2 sanitary-hygiemc module .538
Staff trailers
PSH4S .... . .519
Post Stations
9S737 Ranzhir unitized battery command post R-423-2A multi-channel station based
of the regiment and division level field on the KamAZ-4310 chassis 243
missile systems .477 SPN-2 ground high-power jamming station . . 159
R -415N radio-relay station cased
on the GAZ-66 <4x4j chassis 85
SPN-3C upgraded jamming station based
on the Ural chassis 1Б1
ARS- 14K filling station eased
on the KamAZ-43 ’0 Chassis 242
UKS-400 unitized compressor station based
on the ZIL-131 and ZIL-157 chassis 279
R-414-3 (R-414- 2) radio-relay station based
on the ZIL-131 chassis 282
R-419A radio-relay station based
on the ZIL-131 chassis 283
Storage batteries and molecular energy storages 652
Storage of militar y vehicles 681
Systems
Ground reconnaissance ana strike radai
ECM system Kapustnik В automated fire
control system ot a lowed artillery mortal
oi multiple missile launchei battalion (battery)
based on the Ui al-4320 chassis 154
9K79 Тоспка tactical missile system based
on the BAZ -5921 and BAZ -5922 chassis 312
9K79 1 Tochka-U tactical missile complex
based on the BAZ- 5921 and 8AZ 5922 chassis 312
Luna-M 220 mm tacncai missile system
based on the ZIL- 135LM chassis 306
9K57 Uragan 220 mm multiple rochet launchei
system based on the ZIL-135LMP cnassis 307
Redut onshore missile system based
on tne ZIL-135MB chassis 308
Topol-M missile systems based
on the MZKT-79221 and support vehicles 338 438
Iskander-E operational tactical missile
system basea on the MZKT-7930-200 chassis 411
Bai-E onshore mobile missile system based
on the MZKT - 7930-207 chassis 412
Rubezh orisnore missile system uaseo
on the MAZ 543M chassis . 4)3
Beteg 130 mm onshore seU-oiupenea artillery
based on tne MAZ 543M chassis 416
Basnon onshore system with the Yaknont ACM
based on the MAZ 543 chassis 418
Ulybhd weather complex based
on tne Urai-43203 chassis 158
9K37M1 Вик - M i antiaircraft missile system 4 73
9K331 Tor-M antiaircraft missi'e system 474
Shturm-S self-propelled antitank missile
system of the front and army levels . 475
9K35M3 Streia-10M3 antiaircraft missile system 476
Tank trucks
ATs-7.5-4320 ....................................189
ATsPT-4.7................,................... .181
ATsPT-10........................................182
Tires ........... 664
Tracked carrier
GAZ 3409 compact multipurpose tracked earner 458
Tractors
KamAZ 6350 hiqn-sided ......................... 212
KamAZ-6560 (8x78) high-sided .......... 233
MAZ-528 engineer wheeled two axle tracioi 358
MAZ-529V single-axle wheeled tractor 359
MAZ-538 two-axie wheeled tractor .................. 360
MAZ-535 and MAZ-537 four-axle wheeled tractors
and modifications 361
MAZ-535A neavy-duty four-axle tractor 363
MAZ -543 wheeled tractor and moaifications 364
KZKT-7428 011, KZKT 7428-013
KZKT -74286. KZKT 74287 four -axle tractors 439
KZKT 74282 special wheeled ballast tractor 441
GT-TS articulated tracked tractor 450
Trailers
SMZ 8335 2-10-10 rngh sided hauer 496
SMZ 8335 2-030 high-sided trader 497
Trailer chassis
83082 model ....................................495
SMZ-8326 01 496
Transfer vehicles
Transport and launch container transfer vehicle
based on the MAZ 537Ye chassis 425
Unified transport and launcn container transfer
vehicle based on the MAZ 537Ye 426
Transport-erectors
TUAP 1 transporter-erector of the transport
and launch container adapters based
on the MAZ-543A chassis 418
TUAP-2 transpcrter-erectoi of the transport
ano launch container aoapters basea
on the MAZ 543A chassis 419
Transporter-loader
2P77M transpoi ter-ioadei (TL) based
on the KamAZ-43114 (6x61 chassis 250
Trucks
MAZ 6317 high-sided truck MAZ-6425 truck
tractor and moditications 34£
ZIL-3E4362 14x2) nigh-sided truck 273
ZM.-6390NO <6x41 nign-sided truck 274
ZIL-157 (6x6) cioss-country truck 274
ZIL-157KD jnd ZIL 131 (6x6) cross country trucks .275
ZIL-4334V1 (6x6) high-sided ti иск 269
ZIL-4327N (4x4) hign sided truck . 279
GAZ-51A ....................................... 62
GAZ-63...........................................63
GAZ-66 ......................................... 64
UAZ-3303 UAZ-3303(02)-024 10C
Truck crane
KS-35714 oased unfne Uiai 4320-30 chases 171
Truex tractor
KamAZ 6560 (Muttillft) 23*
u
Unit
Mobile safeguard maintenance unn based
on tne ZIL-131 chassis 27t
V
Van bodies
K-131 ................................ 50*
К-43Ю 50'
К-4320 505
К 4322 506
К-4334 506
К 4350 507
К-5350 507
К-6350 ......................................... 50В
К-66 508
K-66N 509
К-6909 509
К1-3308 510
К-3308 510
К-862 511
КР-2 5 .......,........................ 511
КР-8 .512
КРЮ .512
КР-10М ... 513
КР-2 513
МКП 43101 514
K4350S and K435ODS multipurpose van bodies 521
K5350S ar>d K5350DS multipurpose van bodies 522
K6350S and K6350DS multipurpose van bodies 524
KP4S KP8S and KPI OS multipurpose
van bixjies (trailers) ....................... 525
KPP93867S (KPP15S) multipurpose van
body (semi-trailer) 527
ehictes
Ural 3750.375K 375S, 377. 377S 113
Ural 4320-31 multipurpose vehicle 114
GAZ-330812 Vepr multipurpose vehicle 78
Ural-4320-0611-31 general-purpose
transport vehicle .............................. 120
Ural-4320B 149
Ural-4320 0911 30 125
Ural 5323-21 .................................... 126
Ural-5323-23 atmored-cab venicte 131
Ural-6361-01 .................................... 137
Ural-5323-20 muitipui pose vehicle 126
Urai 532301 129
Ural-4320-10 vehicle with a local protection
set and the Kora machine gun 150
Ural-4320 44 multipurpose vehicle 114
Ural-4320-03 vehicle based on an all-service
combined utioercar r iaye 168
Ural-4320 07Ю vehicle (with additional
protection set) 184
Urai-53203 185
Ural 4320-0710 vehicle (with additional
protection set)................................. 186
KamAZ-43505 202
KamAZ-43501 multipurpose vehicle 203
KamAZ-43501 multipurpose vehicle 204
KamAZ 4350 > multipurpose vehicle 204
KamAZ-5350 multipurpose vehicle 206
KamAZ-5350 (6x6) muitipuipose truck tractoi
ot enhanced mounting capability 206
KamAZ-53501 210
KjmAZ-43118. witn a dismountable body 218
KamAZ 65117 (6x4) 229
KamAZ 4355 (6x6) 229
KamAZ 4У11 (4x4) 231
KamAZ-65224 (6x6) multipurpose vehicle 231
KamAZ 53213 vehicle foi hanst>onatiori
of the SPM 86 floating pile driver 255
ZIL 433420 (6x6) multipurpose army vehicle 266
ZU -4327A1 271
211-432730(4x4) 271
ZIL-47874A14,4 j duty vehicle .................. 272
MAZ-531605 two-axle high-sided vehicle 349
MAZ-530905 two-axle high-sidea vehicle 350
AZM and DZM an transportable io.id-buiiding
and digytncj vehicles 478
Fighting vehu Ie ot the Pamsn-Si complex
based on the KamAZ-6350 (8x8) chassis 252
GM-569A. GM 5955 ann MI -SM tracked
vehicles of intermediate class 470
TDA2K awoke discharatng vehicle nased
on tne KamAZ 43101 chassis 242
Lite-support vehicle (LSV) based
on the KamAZ 43114 (6x6) chassis 256
Engineer support vehicle based
un (he Uial-4320 chassis 143
S01M02 te Hing vehicle based
on the GAZ 66 chassis 86
R 142N R-142NM ano R-142NMR command
and staff vehicles based on the GAZ 66 chassis 82
URAI -MOR demining support vehicle 186
Combat duty support vehicle (canteen) based
un the MAZ -543 cnassis 422
Combat duty support vehicle (hostel) based
on the MAZ- 543 chassis 421
Service equipment vehicle based
on the Uial-375Ye chassis 146
Service equipment vemcle based
on the Ural 375W (Ural 4320) chassis 147
Tank blowdown and drying vehicle based
on the Ural- 375A chassis 144
Vastiyok mortar transport vehicle based
on the Urai 43206 chassis 155
Ural-375Ye (Ural-4320) vehicle for transportation
of detachable equipment MSh5350S staff vehicles 517
Adjustment vehicle based
on the KamAZ -43114 (6x6) chassis 235
МГР А2М.2 recovery vehicle 600
MIP-A2 1 recovery vehicle 602
MTp-K i ecuvery vehicle 604
Rt M KL light wheeled maintenance
and letrievai vehicle 607
REM KS wheeled medium repair
and retneval vehicle ....... b05
w
Workshops
MTO TSFZ pnysmal protection maintenance
workshop ba->ed on the KamAZ -43114 (6x6j chassis 251
PARM IAM.2 mobile motor vehic Ie repair workshop 552
PARM- 1AM 1 mobile motor vehicle repair workshop 554
PARM ЗА 1 mobile motor vehicle repair workshop 557
MIO- AM2 2 motor vehicle maintenance wor kshop 560
MTO- AM 1 m itoi vehicle mamrenance workshop 562
MTO AT KK motor vehicle maintenance workshop 566
MRS AM 1 motor vehicle bench repair workshop 573
MRS-AM2 2 motor vehicle bench tepair workshop 570
MRS ABT KK armored vehicle fitting repan workshop 577
MRP-AM2 2 fueling sy- rem instrumentation
reparr wurksnop 582
MRP-AM1 fueling system instrumentation
repair wurksnop 584
MRTN-M2 wi kshop tor testing and repan
of motor vehicle d»esei engine luelmg
instr umenlatiun 586
MRE-AM2 2 electrical equipment repair workshop . 587
MRE-A1 elei total equipment repair workshop 589
MART autonomous tractoi repair workshop 599