Дмитрий Хазанов

Дмитрий Хазанов
НЕИЗВЕСТНАЯ
БИТВА
В НЕБЕ МОСКВЫ
1941-1942 гг.
Оборонительный период
250 фотографий из советских, немецких архивов и частных собраний.
11 схем боевых действий.
18 вариантов камуф.1н*ных схем,
9 документальных приложений.
Москва
Издательский Дом
-Техника-молодежи»
1999
Дмитрий Борисович Хазанов
Неизвестная битва в небе Москвы
1941-1942 гг.
Оборонительный период
Главный редактор Александр Перевозчиков
Фотографии Василий Вахламов, Дмитрий Хазанов
Цветные иллюстрации - Олег Карташев
Редактор - Валерий Черников
Макет - Евгений Литвинов
Ком, ьгперная верс-ка Александр Алексеев
Корректор - Людмила Емельянова
ОГЛАВЛЕНИЕ
Грозовое лето...................................5
Накануне немецкого наступления ..............  27
Порыв «Тайфуна» ............................  .37
Время напряженных боев ....................... ...	63
«Тайфун» выдыхается............................87
Заключение................................... 108
Послесловие . ............................... 109
Приложения................................... 110
ЛР № 071063 от 7 июля 1994 г.
Подписано в печать 04.01.99. Формат 210x290. Бумага офсетная. Печать офсетная
Тираж 2000 (1-й завод). Заказ № 44211. Типография Издательского Дома -Техника-молодежи-.
125015, Москва, ул. Новодмитровская, 5а. Тел.: (095) 285-1687
©Хазанов ДБ. текст,фотографии, 1999. © Вахламов В.С., Фотографии 1999. © КарташевО.М. иллюстрации 1999.
© Издательский Дом «Техника молодежи-. 1999
Перепечатка в любом виде, полностью или частично, запрещена. ISBN 5-88879-029-х

Предисловие
Московская битва 1941-1942 гг наложила конец 'мазншгшкний войне» входекоторой Гитлерзамышлялразгромить
Советский Союз до шиппшешзя зимы. Нфманским вооруженным силач был нанесен первый серьезный удар с начала второй
мировой войны.
В победном исходе сражения существенную рать сыграла авиация Красной Армии. и прежде всего истребительная.
Ценой больших потерь она прикрывала столицу и наши войска, ззаносила урон противнику в воздушных боях, уничтожала
неприятельские самолеты на аэродромах Особенно большое значение имели авиационные удары по наступающим
соединениям вермахта на подступах к Москве. в которых участвовали штурмовики, бомбардировщики и истребители
О битве под Москвой написано немала Однако эта книга необычна и выделяется из всех других В ее основу лени
советские и немецкие архивные документы, официальные данные, боевые донесения, исторические справки советских
полков и дивизий. журналы боевых действий германских эскадр. а также воспоминания участников боев.
11адпбный nrxhrx) к освещению прошедших событий позволил автору .максимально приблизиться к истине, Сравнение
содержания информации проптвооорствующих сторон помогло еде лить исследование тех событий более объективным.
В частности, проведенный анализ показал, что немцы преувеличивали свои успехи в воздушных боях в два раза, а штабы
ВВСКрасной Армш - в три - четы;*раза. Вомногихслучаях получившие повреждения самолеты.люфтваффе чисшвишеся
I нас сбитыми, возвращаюсь на свой аэродром. Немаловажно. что под Москвой основную нагрузку у немцев несли опытные
.летчики. а в советских ВВС сражалось.много необстрелянных или только что окончивших.летную шкалу во здушных бойцов
В книге уточнены и некоторые цифровые данные. Например, по нашим документам в октябре 1941 г на Москву был
произведен 31 налет с участием окаюМОО самолетов, а немцы .ларегиаприровали 2J налета 2В9 бамбардирзтцикаии
Опора на.мате/Я1алы фронтовых.лет вкгяд с	сторон, зючог ли автору объективно зюказать противника.
Личный состав эскадр Геринга был профессшнзальныи. хорсяио подгзяповлеиннм воинствам. Как скллм г поэт. «Да враг был
храбр, тем бальии- наиза слава'»
гВжуменззмльная основа книги зЪжес ла читателя и суровыеуслызия зтгй нелегкой военлюй поры, далее зримо показала
сашютвержелзноапь советских летчиков. Сужу зуб эпклм как участник Московской битвы, совершшзишй зимой 1941 1942гг.
первые 11 боевых вылетов.
Я прибыл в 11-й иалфебшпечьный авиаполк 6-го иак ПВО. стоявший на Центральиаи аэродраме о Москве, в середине
декоб/ш 1941 г- Наш полк тальки что nefMfcmay летать зил штурмовюг наземззых войск Как справедливо пишет авзпор. весь
декабрь и половину января погода стома плохая, акпшвззых действий силы ашзацчи ззе вели. С первых чисел 1942 г. я
участвовал на истребителе Як-! л шузетах на прикрытие ззаших войск в районе Важжаламска в там числе конницы
гелзе!>алаг1овата{за. соверлиавшей рейд за.линию фрюнпил Нередко нас обстре ливали ленитаз 8 января из-за плохих
.метеоусловий наиза .зскгиЛрилья вернулась с задания и проилжздиэа посадку при сильном снегозшде и высоте облачности
окаю 50.м. По мнеулУалосьсориентгроваплься и точно выйти на взлетно-посадочную полосу йюг<гдаря знанию
прлсзегающулх к аэ/юдраму московских улиц.
Для автора книги хез/зактерно стремление ззоказапп, чззпизтелю обстановку такой, какой <»за была, без лакировки.
Я считаю что надо п/швлчпетвозшть зютелеяие мной /заботы, являющейся доброппзым вкладом в еще ззерешенную задачу
создания объеютзвной ш тории Вешкой Отечественной войны 1941-1945 гг. Уверен, что книга вызовет большой инзперес
и у ветеранов, и у всехлюбителзгй истории авиаззци.
Герой ( отпнкч. и Союза.
Спзепан.изастжович МИКОЯН
3

Грозовое
лето
ВОЗДУШНОЕ сражение в небе Годмосконья разгорелось
я начале октября 1941 г. Однако с первого дня войны
Москва привлекала повышенное внимание руководите-
лей -Третьего рейхе- как -важный центр коммуникаций
и военной промышленности- Удалось установить что 22 июня
экипаж из авиат руткты стратегической разведки Aufxl.Gr.Ob.d.L
с высоты 10 000 м сделал первые фотоснимки советской сто-
лицы. Полет не был обнаружен войсками ПВО. хотя и состоял-
ся: в сбитом вражеском бомбардировщики нашли однажды фо-
топланшег, изготовленный на осноес этих снимков
1 июля 1941 г. посты воздушного наблюдения оповещения
и связи (ВНОС) засекли разведчик -и88 в районе Вязьмы Он
сделал несколько кругов и скрылся в северном направлении
В дальнейшем одиночные самолеты люфтваффе систематичес-
ки производили разведывательные полеты Они стремились в
первую очередь вскрыть систему ПВО. 2 июля двухмоторные са-
молеты противника появлялись в районе Ржева
Калинина Великих Лук, а 4 июля - над запад-
ной окраиной Москвы. 8 июля Ju88 проследо-
вал по маршруту Вязьма - Гжатск - Можайск -
Кубинка - Внукове - центр Москвы и ушел в
сторону Ржева. На его перехват с различных аэ-
родромов поднимались 19 истребителей новых
типов. -Юнкере* летел на высоте 6000 - 7000 м
со скоростью около 400 км/ч, но найти в небе и
атаковать его не удалось.
Начиная с этого дня. воздушная разведка
усилилась Проводили ее в основном экипажи
из отрядов 1, 2(F)/122 и Aufkt.Gr.Oo.d L. Немец-
кое командование интересовалось железнодо-
рожными перевозками, аэродромами, военно-
промышленными и другими объектами Москов-
ской зоны ПВО Иногда -юнкерсы- бомбили уз-
лы дорог. железнодорожные составы, колонны
автомашин в районах Ржева, Волоколамска
Торжка.. Пока эти действия не причиняли серь-
езного ущерба, но чувствовалось, что скоро
москвичей ждут серьезные испытания. Ни для
кого не были секретом бомбардировки Герники
Варшавы, Роттердама, Лондона
Первые же схватки а небе Москвы показали
боеготовность системы ПВО. воины которой
неоднократно пытались сбить разведчиков
Впервые это удалось 2 июля 1941 г. летчику
11-го нал лейтенанту С.С.Гошко. Не сумев пуле-
метно-пушечным огнем поразить Не 111 ткод
A1*CN) пилот своим Як-1 таранил врага уда-
ром по хвосту и затем приземлился на истреби
теле с поврежденным винтом Неприятельская
машина из отряда 5/KG53 разбилась около
Ржева. Погибли пять членов экипажа во главе
С лейтенантом Г В Майером (GWMayer) и воен-
ный корреспондент Г.фовинкель (Н Vowinkel),
который собирался описать действия герман
ских азиа'оров при рейде на русскую столицу.
Так же в этот день не вернулся с боевого зада-
ния в район Москвы JU88 (код F6-NH) из отряда
l(F)Z122 Пилотировал самолет опытный лейте-
нант В. Лютит (W Lutsch). сумевший со своим
экипажем благополучно перейти линию фронта, впоследствии
Лютша наградили -Рыцарским Крестом-
Противовоздушная оборона Москвы оказалась значигегьно
сильнее, чем предполагало командование лофтваффе. Она на
чала формироваться в 30-е гг. В основу ее организации лег
принцип круговой обороны, эшелонированной в глубину более
чем на 200 км Западное и южное направления считались наи-
более опасными. В соответствии с этим на аэродромах в радиу-
се 100 120 км от центра Москвы располагались истребитель-
ные полки ПВО По замыслу советскою командования при
налете противника истребители должны уничтожать неприятеля
на дальних подступах (не ближе 80 км от города), используя
световые прожекторные голя. а части зенитной артиллерии -
создавать зону огня вокруг города и внутри него в районе ааж
нвйших объеитсв Задача прожектористов здесь - освещать це-
ли для зенитчиков Центр города. его западные и южные окраи-
ны прикрывали также аэростаты заграждения и
эенитпо- пулеметные части.
Учитывая возросшую вероятность агрессии
со стороны Германии, 14 февраля 1941 г. со-
здается Московская эона ПВО во главе с гене-
рал-майором М С Громалигшм в составе 1-го
корпуса и четырех бригадных (Горьковский. Ка-
лининский, Тульский и Ярославский) районов
Непосредс’венн-э оборона столицы возлага-
лась на I -й корпус ПВО, в командовании кото-
рым генерал-майор Д.А.Журавлев сменил
М.С.Громадина. В состав корпуса входили час-
ти и подразделения зенитной артиллерии, зе-
нитных пулеметов. прожекторов, аэростатов
заграждения и ВНОС
4 апреля 1941 г Нарком сбороны утвердил
перечень Путиловой истребительной авиации
ПВО- и на следующий день в оперативное под-
чинение -пункта Москва - из состава ВВС Мос-
ковского еовнног о округа (МВО) передали 24-ю
истребительную ааиздивизию в-ззглазляемую
полковником И Д Климовым Общее руководст-
во силами ПВО столицы предусматривалось
осуществлять с командного пункта 1 го корпу-
са. Здесь должны были находиться командую-
щий Московской зоны и его штаб, главный пост
ВНОС, узел связи, командиры зенитной артил-
лерии и истребительной авиации
За два дня до вторжения вермахта в СССР
командование издало приказ о формировании
на основе 24-й истребительной авиадивизии
6-гс авиакоргтуса ПВО во главе с полковником
И.Д Климовым. В его состав вошли 11 авиаци-
онных полков, где имелось 389 истребителей, в
том числе 175 машин новых типов МиГ-3.
ЛаГГ-3, Як-1. (По данным германской разведки
Москву в начале войны будут защищать 144 ис-
требителя.) Надо отметить, что летчиками ПВО
современные истребители были освоены на-
много лучше, чем в частях фронтовой авиации
Ряд полков 6-го корпуса -11, 16,27,34-й со-
ставляли гордость ВВС Красной Армии. Напри-
мер, 34-й иап возглавляемый майором и
стеия различных командных инстанций
мешали их оптимальному исгкыъзова-
диусе дс 120 км, определяя их азимут,
дальность, курс, скороеь и примерное
количество машин в группе
С первых дней войны войска ПВО
Москвы имели необходимое количество
Л/Рыбкиным. одним из первых получил МиГ-3 и 1 мая 1941 г.
участвовал в воздушном параде над Красной площадью
По уровню боевой подготовки, количеству налетанных часов (на
менее четырехсот) такие летчики полка, как А.ГЛукьянов
МГ. Трунов А.В.Смирнов, Н. Г Щербина заметно превосходили
своих сослуживце® го корпусу. Еще до рсхдещя советской
гвардии под Мосхвой появились о!борные части
лось 548 зенитных пушек среднего калибра (76.2 и 85 мм) 28
малого калибра (37 и 25 мм), а в полку зенитных пулеметов 81
счетверенная установка. 68 аэростатных постов (два голка)
прикрывали центр Москвы. Общая система ВНОС по штату
включала 580 наблюдательных и 32 ротных поста, нс в мирное
время действовала только дежурная сис-
тема ВНОС в составе 120 постов. И нако-
нец, 337-й отдельный радиотехнический
батальон ВНОС имел на вооружении по-
следнее достижение радиотехники -
пять радислокационных станций РУС-1 и
РУС-2 Под Москвой использовались
лучшие образцы боевой техники, кото-
рые выпускала отечественная промыш-
ленность. Такими по праву могли ос-
таться 37-мм автоматическая зенитная
пушка обр 1939 г. с автоматическим
прицелом, 85-мм зенитная пушка обр
1939 г. звукоуланливательная стащив
ЗТ-5 и др Опытная станция РУС-2 -Ре-
шести неопознанных самолетов Iвпоследствии выяснилось. что
они принадлежали транспортному отряду НКАП) по инициативе
командира I -го корпуса ПВО генерала ДАЖуравлвва выпи под-
нять в воздух 36 истребителей (хотя ему истребительная авиа-
ция подчинялась лишь оперативно) и по приказу командира 6-го
иак полковника ИД Климова - еше 36 истребителей Имея раз
личные взгляды на управление истребительной авиацией ПВО
эти командиры апеллировали к Сталину: Климов считал, что он
должен чаще бывать во вверенных ему полках, в Журавлев тре-
бовал постоянного присутствия Климова на командном пункте и
его подчинения командованию 1 -го корпуса ПВО
Наблюдались многочисленные случаи ошибок в определе-
нии принадлежности самолетов. К примеру. 24 июня 1941 -
звено ПС-84, груженных взрывчаткой, без предупреждения ока-
залось над Волоколамском. Бойцы постов ВНОС не сумели опо-
знать свои транспортные машины по звуку моторов и силуэтам,
и на центральный пост поступили соответствующие сообщения
Десять истребителей 120-го нал. поднятые по тревсге. также не
распознали свои машины и обстреляли их. Транспортный ПС-84
зав, № 3482 (пилот Коршунов) получил 25 пробоин, но благопо-
лучно приземлился. Проводившего расследование этого инци-
дента армейского комиссара 1-го ранга Л.З.Мехлиса сначала
сильно беспокоило, что из-за неразберихи едва на погибли на-
ши самолеты. Потом акцент был сделан на другом: ведь если
истребители не смогли помотать полету тихоходных, уязвимых
транспортников, то как же им удастся перехватить хорошо во-
оруженные и скоростные самолеты люфтваффе1’’
Количество нарушений воздушного пространства вокруг
столицы своими пилотами росло, как снежный ком: к 30 июня
посты ВНОС обнаружили, а летчики 6-го иак вынудили призем-
литься 19 самолетов, шедших без заявок в Москву или через го-
род. Среди этих машин находились довольно редкие типы
Сталь-2- и -Сталь-3" Подобные случаи происходили несмотря
на то что с первых дней войны были установлены контрольно-
пропускные пункты (КПП|, обязательные для пролета ВСЕХ са-
молетов. направлявшихся в Москву. Например, режим КПП Сер-
пухова требовал, чтобы самолеты снижались до 500 м и прохо-
дили створ -ворот-, давая сигналы -я свой-. На практике, не-
смотря на категорический затрет пролеты не прекращались над
местным аэродромом и так называемым -охским- мостом.
И в июне, и позже -заблудившиеся- самолеты считались вра-
жескими и подвергались обстрелу Во многом этим, а также несо-
вершенством службы ВНОС можно объяснить, в частности, тот
факт, что по советским данным в октябре 1941 г. на Москву произ-
веден 31 налег с участием около 2000 самолетов, а по нс-меиким -
23 налета с 289 бомбардировщиками.
Одним из наиболее слабых звеньев в системе ПВО являлась
связь: радиостанций имелось недостаточно практики работы с
ними не было, и основным видом связи
оставалась проводная телефонная. Посты
ЕНОС эффективно использовались для
оповещения о появлении противника, но
топытки их бойиов полотнищами и стре-
лами как тогда предписывалось, наво-
дить свои истребители на немецкие са-
молеты не дали положительных результа-
тов даже днем. Много времени уходило
-те вык ладывания сит налов на земле, и
противник уходил из эоны. Да и заметить
с воздуха сигнал было не просто.
Обратимся к докладу полковника
нАКобяшова от 1 июля 1941 г. (Он в это
время исполнял обязанности начальни-
ка штаба 6-го авиакорпуса, а после ут-
верждена на этой должности полковни-
ка И И Комарова стал его заместите-
лем. 1В нем отмечалось, что из 494 лет-
чиков корпуса подготовлены к боевой ра-
боте 4 )7, в том числе ночью 88, из них на
истребителях новых типов - восемь.
Всего восемь! В этом же докладе гово-
рилось о ненадежности связи, неготов-
ности большинства аэродромов < работе
а темное время суток
9 июля 1941 г. Государственный
Комитет Обороны (ГКО) принял поста-
новление -О противовоздушной обороне
Москвы-. Согласно ему полки зенитной
артиллертвт полностью укомплектовыва
пись личным составом и материальней
частью, а также 1-му корпусу передава-
лись шесть новых полков. В развитие по
становления, через несколько дней в
столице появились специальные части по
восстановлению дорог, вокзалов,
электростанций.
Борьбе с пазведчиками люфтваффе
способствовало наведение порядка и
дисциплины в различных службах ПВО.
Когда 9 июля командующий войсками МВО генерал П А-Арте-
мьев проверял готовность эскадрильи 27-го мал. базировав-
шейся на Центральном аэродроме. то сн остался неудовле-
творен результатами. Все 15 истребителей оказались рас-
стввпены между сотней транспортных ТБ-3 (Г-2). -Дугласов»
(ПС-84) и самолетов других типов. Масхировха практически не
соблюдалась, а для под। о-овки к взле гу дежурит> о звянв ушло
20 мин. Нашлись и другие недостатки Командир ааиаксрпуса
полковник И.Д.Климов тут же приказал за два дня «навести
должный порядок, требуемый войной, а нерадивых команди-
ров наказывать, вплоть до предания суду военного трибуна-
па- Впоследствии эта фреза будет часто повторяться в бое-
С учетом первого опыта была разработана и 10 июля ут-
верждена кома, .дующим ВВС Красной Армии генералом
П.Ф.Жигаревым и помощником командующего войсками МВО
по ПВО генералом М.С.Громадиным -Инструкция истреби-
тельной авиации ПВО г. Москвы- Согласно этому документу,
подъем истребительной авиации в воздух осуществлялся в за-
висимости от количества обнаруженных самолетов противника
Командир должен был стремиться обеспечить птшу’опнтте пре-
восходство а численности При массированном налете попри
ягеля необходимо было иметь резерв (не менее четверти на-
личных сил), чтобы отразить возможное нападение вс время за-
правки основной группы истребителей Летчикам ка-егорически
запрещалось вести воздушный бой до полной выработки горю-
чего, а севшие самолеты должны были немедленно заправлять-
ся наземными службами, рассредотачиватъся и маскироваться.
Инструкция определяла взаимодействие всех средств ПВО о
светлое и темное время суток Так, днем «атака большой группы
самолетов противника одиночным истребителем не должна яв-
ляться препятствием для открытия огня зенитной артиллерии-.
Ист ребитепям давалось право атаковать любую цель, даже если
ее обстреливали зенитки. В то же время а зонах подъема
аэростатов заграждения истребители не могли, даже в условиях
О хорошей видимости. летать ниже 4600 м; здесь нс допускалось
ведение огня зенитной артиллерией, Ночью зенитная артилле-
рия и истребители должны действовать в разных зонах, атакуя
и ведя сопроводительный огонь по освещенным целям Плани-
ровалось что зенитки будут вести заградительный огонь лс зву-
ку моторов неприятельских самолетов. Зенитным прожекторис-
там предписывалось создавать в небе перекрестие лучей при
помощи трех-четырех прожек торов, не допуская освещения
своих истребителей Предполагалось, что для -обеспечения ма-
невра истребительной авиации в своих эонах ожидания и для
наведения ее на противника, должны применяться светящиеся
стрелы целеуказания-. Несмотря на несовершенство отдельных
положений, впоследствии Инструкция сыграла важную тюль в
организации защиты Москвы с воздуха
Особенностью истребительной авиации ПВО можно счи-
тать то. что авиаторам нельзя было заранее поставить кон-
кретную задачу Очень важна и предварительная подготовка
каждого вылета От летчика требовались незамедлительный
старт знание района патрулирования, быстрый выход в любую
заданную точку без карты, распознавание условных сигналов,
четкое взаимодействие с зенитной артиллерией и хорошая
ночная подготовка.
Важным шагом на пути улучшения организации управления
частями корпуса стал изданный 12 июля 1941 г приказ НКО. по
которому следовало -разделить эону ПВО на четыре сектора, с
точным указанием сил истребительной авиации, защищающих
сектора, и начальника, персонально отвечающего за оборону
его-. По указанию Ставки, у командира авиакорпуса станови-
лось теперь четыре заместителя, каждый из которых отвечал
за определенный сектор и по очереди нес дежурство на глав-
ном командном пункте Руководство истребительной авиацией
в Западном секторе возлагалось на подполковника П М Сте-
фановского. Южном - полковника К Н Трифонова. Восточном -
майора М Н Якушина и Северном - подполковника А. И Митен-
кива. По воспоминаниям Стефановского инициатива создания
новой структуры принадлежала И В.Сталину, уверенному
командир не сможет успешно руководить тридцатью подчи-
ненными (почти столько полков включал в себя 6-й иак) -Со
времен Римской империи известно, что один человек может
плодотворно управлять не более чем пятью подчиненными-, -
отметил тогда Сталин
В дальнейшем распределение заместителей по зонам носи-
ло. в значительной мере, формальный характер. Внимание всех
приковывало западное направление, а также текущее руковод-
ство силами авиакорлуса с командного пункта. Например, в
первую ночь бомбардировки Москвы свободные от боевого де-
журства на КП Митенков. Стефаиовский и Якушин находились
соответственно, на аэродромах Внуково. Кубинка и Алфернеяс я
западном секторе обороны
Однако далеко не сразу осуществленные мероприятия дали
положительные плоды Проверка результатов боевой работы
летчиков корпуса, проведенная 15 июля заместителем началь-
ника штаба 6-го иак полковником НА Кобяшовым. откровенно
удручала После облета на биплане У 2 мост предполагаемых
падений восьми немецких разведчжов удалось обнаружить об-
ломки -олько одного вражеского самогега. Это был Do17Z, сби-
тый 13 июлцоколо Дорогобужа старшим лейтенантом А В Бон-
даренко из 24-го иап Судя по бортовому коду - 5К»нГ-само-
лет входил в состав авиагруппы DI/KG3 Далее был найден упав-
ший около Калинина ДБ-ЗФ, принадлежавший 40-й авиадиви-
зии ДБА, который числился в докладах как Ju88. И наконец, тре-
тьим самолетом оказался ТБ-3 из З-го тяжелого бап. Видимо,
кэ-за отказа навигационного оборудования самолет ночью
сбился с маршрут и начал бомбить Можайск. Все попытки свя-
заться с бомбардировщиком, исправить ошибку. оказались
безуспешными. ТБ-Э сбили истребители ПВО. и он взорвался в
воздухе
Советское командование постоянно наращивало силы. Для
пополнения истребительной авиации 6-му иак ПВО командую-
щий ВВС передал 123.124-йи 126-й иал, летчики которых успе-
ли получить боевой опыт в первые дни войны, сражаясь в райо-
не границы. В части истребители новых типов направлялись не-
посредственно С авиазаводов Для усиления ПВО глздаются
две специальные отдельные эскадрипыт из пегчиков-испытате-
лей под руководством И Н Иноземцева и Героя Советского Сою-
за А-Б.Юмвшевя Их пилоты имели навык ночных полетов Изме-
нение состава 6-го иак отражено в таблице.
Тип самолета 26.06.1941	17.07.1941
МиГ-3	170	220
ЛаГГЗ	75	82
ЯК-1	95	117
И-16	200	233
И-153	45	56
Всего экипажей	585	708
Вт. ч. ночных	76	133
К 18 июля когичество прожекторных станций возросло с 318
до 618. Из нихоргатыэовали шесть прожекторных полей глав-
ным обоазом на северо-западном и юго-западном направлени-
ях. До 124 было доведено количество аэростатных постое. Важ-
ная роль принадлежала подразделениям ВНОС, которые вели
разведку и оповещали о противнике появляющемся в пределах
до 250 км Восемь батальонов ВНОС обеспечивали как -полосы
предупреждения- о пролетах неприятельских самолетов, так и
-сплошное поле наблюдения-.
Советское командование считало недоста’очными сипы
имеющейся зенитной артиллерии. Во второй половине июля в
состав 1 -го корпуса ПВО поступали в основном новь в 85-мм и
37-мм орудия К 22 июля в районе Москвы военное руководство
сосредоточило 564 орудия калибра 85 мм, 232 - 76,2 мм. 248 -
37-мм и 25-мм зенитных пушек и 336 счетверенных зенитных
установок с пулеметами -Максим- Важно было и с наибольшей
пользой расположить эти силы. 14 июля командующий Москов-
ской зоной оборотка генерал М.С.Громадин приказал -замаски-
ровать тщателыто все ба-арен, расположенные в районе Рубле-
ва. Глухова и Павшина, т к до войны по этой трассе летали не-
мецкие самолеты-
Подведем итоги первого этапа борьбы с немецкими самоле-
тами в московском небе. До 21 июля было зафиксировано 89
пролетов вражеских разведчиков в зоне ПВО Москвы, из них де-
вять проходили непосредственно над городом на высотах /ООО м
и выше. Летчику-истребителю без -подсказки- с земли оказа-
лось чрезвычайно трудно обнаружить высоко летящий -юнкере»
или -дорнье- даже при ясной погоде Советские документы сви-
детельствуют. что поиск Противника в небе тогда являлся перво-
очередной проблемой
За первый месяц войны немцы признали потерю двух само-
летов в районе Москвы. Однако в докладах германских экипа-
жей указывалось, что многочисленные русские истребители не-
однократно производили атаки (т. е. истребители их обнаружи-
вали, сближались, но сбить не могли). Когда разведчик уходил
от преследователей пикированием, то он часто подвергался не-
ожиданным обстрелам большого количества зенитных орудий
После захвата Белоруссии войсками вермахта Москва стала
фигурировать как цель для соединений люфтваффе В немецких
авиащ’эниых штабах советская столица получила обозначение	У
•объекта 10», что, видимо, было связано с очередностью
воздушных налетов. 8 июля 1941 г начальник германского Гене-
рального штаба сухопутных войск генерал Ф. Гальдер записал в
дневнике: •Непоколебимо решение фюрера сровнять Москву и
Ленинград с землей, чтобы полностью избавиться от населения
этих городов, которое в противном случае мы потом будем вы-
нуждены кормить в течение зимы. Задачу уничтожения эт их го-
родов должна выполнить авиация . Это будет, по его словам,
народное бедствие, которое лишит центров не только больше-
визм, но и московитов (русских) вообще-
13 июля командир 8-го авиакорпуса генерал В.Рихпофвн
(W.Richthofen) высказал мнение, что воздушный налет на
Москву, имевшую свыше четырех миллионов жителей, ускорит
катастрофу русских. На следующий день Гитлер в очередной
раз заявил о необходимости бомбардировки советской столи-
цы, «чтобы нанести удар по центру большевистского сопро-
тивления и воспрепятствовать организованной эвакуации
русского правительственного аппарата». В утвержденной фю-
рерам 19 июля директиве Ns 33 >0 дальнейшем ведении вой-
ны на Востоке- ставилась задача -по возможности быстрее
начать силами 2-го воздушного флота, временно усиленного
бомбардировочной авиацией с Запада, воздушные налеты на
Москву. Здесь же говорилось, что ее бомбардировка должна
стать «возмездием за налеты русской авиации на Бухарест и
Хельсинки*.
В середине июля на Восток из состава находящегося во
Франции 3-го воздушного флота перебрасываются шесть бом-
бардировочных авиагрупп. Это был пятый и последний эшелон
(резерв главного командования люфтваффе - OKL), который по
плану войны с Советским Союзом Горинг и его штаб вводили в
бой. Состав резерва приведен в таблице.
Части Штатная Всего самолетов Ооъедн- Командир
числен-	Вняли- Боыо	пения и оо
ноет»	чии	тоаых	единения
9Ш»/КО4ЗНе111 1	1 так 1ВФ Полк Рат
ОЬвТйаН-
l,XG4	ЭбНеШ	22
II/KG4	ЭбНеШ	23
III/KG4	Э6Не111	12
Stat>/KG28	6Не111	О
I/KG28	ЭбНеШ	20
IB/KG26	38НВ111	29
KOrlOO	ЭбНеШ	12
17 1еж 1ВФ Кап Нэске
HptmNoske
17	1ак1ВФ	Манер Вольф
Maj Wolff
10	1ак 1ВФ	Майор Буринг
МыВи»«ч
О	2а«2ВФ	Полк Рот
ObstRoth
14	2ак 2ВФ	Подлог*. Хекман
Obstlt Носкталп
21	2а« 2ВФ	Майор Плесберг
Ма| v.LossoerQ
10	2ак 2ВФ	Майор Кустср
Maj Киме,
Итого 225 Hol 11 119	90
Ответственным за организацию налетов назначили команди-
ра 2-го аеиакорпуса генерала Б Лерцера (B.Loetzer) Ему опера-
тивно подчинили все авиагруппы резерва Главного Командова-
ния; их предполагалось задействовать в первую очередь. Кроме
того, в бомбардировке Москвы должны были участвовать эскад-
ра KG53 из состава 2-т о авиакорпуса 2-г о воздушного флота
(самолеты Hel 11 действовали с аэродрома Дубинская, район
Минска), авиагруппы I и II/KG55 из 5-го ак 4-го ВФ [также Не111
с аэродрома Борисов северо-восточнее Минска), группы I и
II/KG3 из 2-го ак 2-1 о ВФ (Ju8B с аэродрома Бояры. район Мин-
ска) и группа III/KG3 из 8-го ак 2-го ВФ (По17 с аэродрома Виль-
нюс) Таким образом, из пяти действовавших на Восточном
франте авиакорпусов только 4-й ак не участвовал в налетах на
Москву.
20 июля командующий 2-м воздушным флотом генерал-
фельдмаршал А.Кессельринг (A.Kesselring) провел совещание
с командирами в связи с предстоящим рейдом. По его словам
. - русская авиация была уже практически разгромлена и оказать
10 серьезного сопротивления не могла. Немецкий летчик
Фельдфебель Л .Хавигхорст (LHavrghorst). который в то время
служил в эскадре KG28 вспоминал:
•Накануне удара по русской столице на аэродром Терес-
ноль, где находились два наших отряда, прибыл генерал-фельд-
маршал Кессельринг Он обратился к экипажам
- Мои авиаторы! Вам удавалось бомбить Англию, где прихо-
дилось преодолева’ь сильный огонь зениток, ряды аэростатных
заграждений, отбивать атаки истребителей И вы отлично спра-
вились с задачей. Теперь ваша цель - Москва Будет намного
легче. Если русские и имеют зенитные орудия, то немногочис-
ленные, которые не доставят вам неприятностей как и несколь-
ко прожекторов. Они не располагают аэростатами и совершен-
но не имеют ночной истребительной авиации
Вы должны, как это всегда делали над Акцией при благо-
приятных условиях, подойти к Москве на небольшой высоте и
точно положить бомбы Надеюсь, что прогулка будет для вас
приятной.
Через четыре недели войска победоносного вермахта будут
в Москве а это означает конец войне ..-
Тактика напета мало отличалась ог применявшейся при бом-
бардировках крупнейших городов Англии Для наведения само-
летов 100-й бомбардировочной группы, оборудованных радио-
навигационной аппаратурой -X-Geritt-, создавались радиомаяки
в районе Орши. Эти бомбардировщики, выполнявшие роль ли-
деров, выводились в створ радиолуча Орша - Москва и следо-
вали строго определенным курсом, который не должны были
менять, даже попадая в световые поля и под обстрел зенитной
артиллерии. Экипажам самолетов определили конкретные цели,
на которые предполагалось сбросить осветительные зажига-
тельные и фугасные авиабомбы Так. бомбардировщики эскад-
ры KG55 наносили удар по Кремлю, МОГЭСу, зданию ЦК ВКП(б),
KG53 - по белорусскому вокзалу и фабрике им. Клары Цеткин
(видимо, немцы имели я ваду завод по производству бездымно-
го пороха), KG4 - по мостам в западной и северной части столи-
цы. Авиаторов снабдили подробными картами города
масштабов 1:25 000 и 140 000 и фотопланшетами Наиболее
опытные экипажи брали на борт новейшие бомбы массой 2500 кг.
На сохранившейся в сбитом немецком самолете карте Москвы
были отмечены все крупные авиазаводы: № 1 им. Авиахима.
№ 22 им Горбунова и Ы» 24 им. Фрунзе. В этом нет ничего уди
вительното, т. к. руководил информационном службой в штабе
2-го воздушного флота генерал I Ашенбреннер
(H.Aschcnbrenner). занимавший перед войной должность воен-
но-воздушного атташе в германском посольстве в Москве
Подготовка к удару по Москве проводилась весьма поспеш-
но. Об этом свидетельствует неукомплектованность до штатной
мсленности бомбардировочных авиагрупп не хватило време-
ни их пополнить. А вот другой любопытный факт: аэродром Ди-
набург (Даугавпилс! оказался не готов к приему группы III/KG4.
К тому же здесь длина взлетной полосы не позволяла старте
гать перегруженцм -хойчкелям- По этой причине группу сроч-
но перебазировали а Проверен близ Кенигсберга Впервые с
сентября ’939 г все три боевых авиагруппы эскадры KG4 -Гене-
рал Вевер- (56 бомбардировщиков, не считая транспортных и
связных машин) оказались расположены на одном аэродроме
Многие немецкие командиры считали, что скученность и спар-
танские условия на авиабазах не обеспечивают безопасности
при одновременной работе большого количества самолетов, и
для соответ с твутищей подготовки потребуется время. Но рейхс-
маршал Геринг, возглавлявший люфтваффе. торопил и требо-
вал чтобы в предстоящей операции было задействовано не >ле-
нее 150 бомбардировщиков.
Налет на Моск ву в ночь на 22 июля напоминал таранный
удар. В 21 ч с линии Рославль - Смоленск от постов ВНОС посту-
пили первые данные о появлении в воздухе большей алиагругпы
противника. 195 самолетов (по советским данным их было 220)
засветло взлетели с аэродромов Брест (Тересполь), Барановичи.
Бобруйск. Дубинская и др При этом 127 машин шли компактной
группой, выдерживая направление Вязьма - Гжатск - Можайск.
С наступлением темноты на маршруте полета специальные
команды разложили костры, служившие экипажам ориентгюами.
На подступах к городу самолеты рассредсточитмсь и проникали
к назначенцы им цепям с разных -апраьлений
Некоторые подробности о собыiинх той ночи оставил
фельдфебель Л.Хави: хорст
 Наш Het 11 (1ТНК) шел в отряде Хелпманна (НеИпкпп). Го-
рящий Смоленск являлся хорошим навигационным ориентиром,
четким белым штрихом подсматривалась дорог а Смоленск -
Москва. Скоро мы увидели 10 20 прожекторов, создававших
лотовое поле. Попытки обойти его не удались: прожекторов
эказалосс много слева и справа Я прика.таг поднять высоту по-
пета до 4500 метров и экипажу надеть кислородные маски Вне-
запно, по нашему самолету открыла огонь русская зенитная ар-
тиллерия К счастью, она стреляла неточно, но плотность разры-
вов была высокой
Когда наш самолет вплотную подлетал к Москве, мы увидели
под собой Ju88 из другого соединения - он готовился пикиро-
вать на город. Собирались освободиться от своего бомбового
груза и мы. В это время раздался взволнованный голос радиста
- Внимание, аэростаты!
Ты обалдел,- послышалось в ответ. - мы же летим на вы-
соте 4500.
Э<ипаж хорошо знал, что англичане не поднимали аэростаты
выше 2000 метров а здесь высота была, по крайней мере, удво-
ена Тут же наличие аэростатного заграждения подтвердил
бортмеханик.
Я приказал сбросить бомбы и как только мы повернули об-
ратно, радист сообщил о приближении вражеского истребите
ля. Русский ночной истребитель (у них вообще нс должно было
существовать подобных) атаковал нас сверху слова Радист от-
крыл огонь и к нему тотчас присоединился бортмеханик Тогда
истообитель был подбтп и. загоревшись, перешел в пикирова-
ние. Это был первый истребитель, сбитый нашим экипажем
;Сегодня известно что немцы ночью часто принимали выхлопы
из патрубков за пожары в моторных отсеках При отражении
первого налета летчики Сергеев Шокун и Зубов покинули свои
машины с парашютами Первые двое - посте израсходования
горючего, а у младшею лейтенанта Зубова - по неизвестной
|ричине вспыхнул мотор - Прим, автора ) Наш Не 111 призем-
лился с сухими баками в Тересполе в 4 ч 27 мин На весь полет
ушло 8 ч 4 мин-.
Советская ПВО встретила налет во всеоружии. Случайно
или нет. но 21 июля в 8 ч вечера завершились командно-штаб-
ные учения под руководством И.В.Сталина и Г.К.Жукова. Они
способствовали повышению бдительности Уже в 22 ч 29 мин
прожектористыподполковника Ь.в.Сарбунова осветили первую
цель. В зонах ожидании находились ночные истребители В эту
ночь они произвели 173 (по другим данным 178) самолето-вы-
лета Им удалось расстроить боевой торчиок противника, поме-
шать прицельному бомбометанию. Ни отдельные машины про-
рвались к своим цепям Так, никоторые экипажи H/KG55 доста-
точно точно поразили Кремль
Известным летчик-испытатель М ЛГаялай. участвовавший в
отражении первого воздушного удара, вспоминал -От очень
нахально - на подберу другого слова - летал в эту ночь, кати
Противник! Гитлеровские бомбардировщики кодили на малы <
высотах - два. три. от силы четыре километра. - будто и мысли
не допускали о возможности активного сопротивления с нашем
стороны Через несколько дней выяснилось, что так оно и было.
Плечные летчики со сбитых немецких самолетов рассказывали,
что ПО данным их разведки с которыми их ознакомили перед
вылетом, сколь-нибудь серьезную систему ПВО и, в частности,
срганизоватегую ночную истребительную авиацию они над
Москвой встретить были не должны-
Нв должны были, но встретили! Не всегда умелые, но само-
отверженные действия истребителей, зенитчиков прожектори-
сов. азоостатчмков. воинов службы ВНОС сорвали гитлеоэе-
ский план разрушения Москвы Советское командование сооб-
щило сб уничтожении 22 немецких бомбардировщиков, из кото-
рых 12 - на счету истребителей .В условиях ночного налета эти
потери оо стороны противника надо признать весьма больши-
ми, - говорилось в сводке Совинформбюро - Рассеянные и де-
морализованные действиями нашем ночной истребительной
авиации и огнем наших зенитных орудий, немецкие самолеты
большую часть бомб сбросили в леса и на поля на подступах к
Москве Ни один из военных объектов, а также ни один из объ-
ектов городского хозяйства не пострадал -.

Если верить ответам мя-ых в пген летчиков и геаманским
документам. ю первая атака Москвы стоила люфтваффе шести -
семи самолетов, потерянным по разным поичинам включая
разбившиеся при вынужденной посадке уже на соосй террито-
рии. Экипажи сбросили ТОО тонн фугасных бомб и 45 тысяч за-
жигательны» бомб.
Среди отличившихся этой ночью советских летчиков нужно
отметить старшего лейтенанта 41-го иап ВВС МВО И Д Чулкова
Впервые взлетев ночью на МиГ-~3, он в 2 ч 10 мин 22 июля око.ю
Истры сбил бомбардировщик -хейнкель-. Наутро оЗломки згой
машины обнаружили командиры штаба 6-го как в районе Под-
солнечной. Начав войну на границе Чулков ухе успел одержать
несколько побед и вскоре был представлен к званию Героя Со-
ветского Союза.
В архиве Министерства обороны удалось найти убедитель-
ные доказательства тому, что Не 111 сбитые старшим лейтенан-
том Н Г Кукаренко из 11-го иап и летчиком-испытателем
М К Байкаловым упаги соответственно в районе Голицыне и на
Красной Г рссне
Миот им читателям хорошо знакома книга М.Л Галлая «Пер-
вый бой мы выиграли*. Прочитав ее. понимаешь, что Марк Ла-
заревич не только отличный летчик, но и блестящий рассказчик.
На основе советских и немецких архивных документов у дат ось
уточнить, чем закончится бой Галлая с экипажем -доонье- Под-
битии им немецкий бомбардировщик ушел достаточно далеко,
но все же упал утром между Витебском и Смоленском Попав-
ший в плен лотчик лейтенант К Кун (ККиПп) сделал все возмож-
ное чтобы скрыть выполнившееся им задание, связанное с
бомбежкой Москвы Мол несмотря на то , что он на фронте
с 5 июля, совершил лишь первый боевой вылет, якобы никаких
бомб на борту не было - в задачу экипажа входила толжо раз-
ведка Кун также заявил, будто в их отряде настолько все засе-
кречено. -по ои ио знает даже, кто командует группой По дан-
ным немецкого отчета, при атаке Москвы у Oo17Z (Ns 3367)
К. Куна был подбит мотор, и из нс лета самолет не вернулся Ma-
mma с кодом 5К-ЕТ принадлежала отряду 9/KG3
Придавая защит столицы особое значение народный ко-
миссар обороны И В Сталин в специальном приказе (Приказ
НКО № 0241 от 22 июли 1941 г) объявил благодарность участни-
кам с-оажения налета Это был первый приказ Верховного Глав-
нокомандующего о поощрении с начала иоЛгы Вслед за этим
по представлению i енерат -майора громадина 81 защитник
Москвы был отмечен гогударственными наградами в эм числе
пятеро награждены орденами Ленина Среди особо отличив-
шихся: зенит-итки командиры батарей И В Клеи и А.Е Туруха-
по. летчики 11-го иап К Н Титенков (о нем будет рассказано в
отдельной главе во второй части книги) С.С.Гошко и П. А.Мазе-
лии Награждение ерденами Лечина двух последних былс на-
прямую сэязано с созданием и успешной боевой работой i рун-
ом майора О пени-емко, базировавшейся на оперативных. пло-
щадках Западного фронта. И Гошко, и Мазепин имели на своем
счету по две победы Первый - одну из них одержал тараном, а
второй - после боя 4 июля сумел посадить подбитый Як-1, но от
полученных ран скончался в госпитале.
Однако вернемся в утреннюю Москву Вряд ли в городе
кто-либо спокойно провел эту ночь, не сразу спало напряже-
ние и с рассветом При разборе прошедших боевых действий
обнаружился ряд недостатков, которые требовалось как мож
но скорее устранить. Так. основная ошибка командования ис-
требительной авиации состояла в том. что не было обеспечено
патрулирование значительных сил сразу на нескольких эшело-
нах Зенитная артиллерия -вела огонь слишком беспорядоч-
но-. При стрельбе прямой наводкой (с прицелом) большинство
разрывов снарядов значительно отставало от курса полета
вражеских бомбардировщиков. Огонь зениток создал сильную
помеху работе истребителей когда те были вызваны в центр
города. Зеттныо пулеметы вели бесцельную стрельбу по вы-
соко летящим самолетам. Окаймив город лучами, прожектори-
сты облегчали действия противника Когда прожектора, отсле-
живая бомбардировщики, допускали снижение лучей до крыш
высоких зданий то освещали город лучше осветительных ра-
кет. сбрасываемых немцами Нередко свет прожекторов цепко
фиксировал в небе свои истребители, даже И-16. силуэт кото-
рых был хорошо известен. Но главное упущение состояло в
том, что в горячке боевых действий оказались забыты табли-
цы. коды и другие документы, регламентирующие организа-
цию и принципы взаимодействия между разпич-ыми родами
войск ПВО
За первым налетом последовали два почти столь же мощ-
ных. В ночь на 23 июля в рейде на Москву участвсвало 115 са
молотое (по советским данным 150). а в следующую - до 100
(180). Каждый из них производился на большей высоте, чем
пэедыдуший. (Нельзя согласиться с сообщением германского
информбюро, будто за все три налета был потерян лишь один
самолет I Советской радиоразведке удалось перехватить «в-
сколько сообщений, переданных с бортов бомбардировщиков
над столицей
-	-18.00. (Время берлинское. - Прим, автора). Сброшены
бомбы на индустриальный завод на северо-западе -орода-
-	«19.30 Возвращаемся Цель - мосты через Москву-реку
сильно повреждены»
-	«20.15. Пришлось прекратить атаку объектов на западном
берегу рс«и Москвы из-за сильного обстрела истребителями и
зенитной артиллерией-
В последующих ударах общая численность группы налета не
превышала 10- 15 бомбардиисвщиков. Командиры немецких
авиакорпусое на Восточном фронте и главное командование су-
хопутнык войск противились выделению большого числа само-
летов. ссылаясь на оперативные нужды своих секторов фронта.
Га« лскадра KG4 вечером 25 июля готовилась к вылету на Моск-
ву, но за час до старта поступил приказ заменить фугасные
бомбы в бомбоотсеках на мины и -атаковать советские морские
сипы а фарватере Эзеля*
Несмотря на недостатки в действиях советской ПВО. при-
ятной прогулки в небе Москвы у асов люфтваффе не получи-
лось В настроении экипажей, которые летели на советскую
столицу в конце июля, уме хе было эйфории наблюдавшейся
неделю назад. Желая поднять моральный дух личного состава
частей 2-го воздушного флага, командование лтоствзффе ак-
тивно про~агапдировато успешные и самоотверженные деист-
еда Таким примером стала благополучная посадка рано утром
26 июля 1941 г. Jii88A-5 (Ns 4406) на аэродром Орша-южный
Казалось, что посла попадания зенитного снаряда, бомбарди-
ровщик невозможно удержать в воздухе Подбитую машину с
парашютами покинули командир - штурман обер-лейтенант
Р.Гуль (R.GuMi и радист но оба погибли. Тогда пилот обер-
фетьдфебель а Бендер (W Benrter), несмотря на серьезное ра-
нение плеча, сумел справиться с управлением и. преодолев не-
малое расстояние. спас не только жизни свою и стрелка, но и
самолет. Командир эскадры KG3 вручил летчику 'Рыцарский
Крест-, приехав в госпиталь. Насколько известно, это был един-
ственный случай награждения пилота столь высокой наградой
за участие в бомбаодировках Москвы
От-аянное сопротивление советских войск и изменение
направления глазного удара вынудили группу армий -Центр. ЗС
июля временно перейти к обороне Верховное командование
вермахта, как свидетельствует директива Ns 34, отказалось от
планов захвата Москвы с ходу. Но воздушное наступление на
столицу было решено продолжить мелкими группами и одиноч-
16
ними самолетами. Им ставилась задача - держать а постоянном
напряжении силы советской ПВО
Налет в ночь на Зт июля можно считат» одновременно и ти-
пичным и нетипичным. Типичным потому, что в нем участвовали
самолеты одного отряда (семь - десято машин; в условиях
сильном облачности. А нетипичным из-за выбранного маршру-
та: немецкие самолеты заходили на Москву с юго-востока, тогда
как прежде - с секторов от с меро-западного до юго-« тадног >
Ни прожектористы, ты поднятые по трепете 23 истребителя не
смогли обнаружить неприятеля Но и ущерб столице в эту ночь
был нанесен незначительный.
Остановимся подробнее на описании последнего крупного
напета люфтваффе на Москву в ночь с 10 на 11 августа 1941 г.
По советским данным в нем участвовало около ста бомбардиров-
щиков в дау» вотмах Главные силы из 80 самолетов шли четырь-
мя группами «врез Вязьму, Гжатск Можайск- Оставшиеся 18 - 20
машин летели со стороны Сычевжи на Волоколамск Некоторые
советские авторы утверждают, среди немецких машин были и че-
тырехмоторные бомбардировщики (FW200 «Condor-?). Участив
-Кондоров- в налетах на Москву не оодтворждают документы
люфтваффе. Поэтому сомнение вызывает доклад капитана
ИИВоронинаиз 27-го иап. которому «удалось сбить» подобный
самолет По немет тким данным, соединение из 83 боыбардиров-
1.ИКОВ Не 111 вели, как это часто бывало лидеры га KGrWO
При подхода к пинии световых прожекторных полей самоле-
ты набрали высоту 6000 - 7000 м, а у эоны огня зенитной артил-
лерии начали планировать с приглушенными моторами К горо-
ду прорвалось 12 самолетов. из них 5 - к центру. Основной
целью налета были аэродромы и авиазаводы в пригородах, на
которые сбросили 49 фугасных и 14 000 зажигателышх бомб
Удалось установить, что пострадали корпуса авиазавода I* 240
и один из цехов авиазавода Н» 22 (сгорели три только что пост-
ооенных бомбардировщика ) а на летное поле в Кубинке лопали
две SC1000 Из утреннегс отчета следовало, что хотя воронки
достигали диаметра 30 м, бомбежки не причинили ущерба ба-
зировавшемуся здесь 11-му нал. Действительно осколки не за-
дели ни один из стоявших в Кубинке Як-1. Од нако около полуно-
чи летчик Алексеев в условиях плохой видимости был вынужден
маневрировать на посадке; о« не выдержал направление и сло-
мал шасси. Перед этим, во время бомбежки, пытались призем-
литься младший лейтенант В Н.Микельмвн и политрук Ф.Н.Ка-
зеков Не имея запаса горючего, первый сел в поле, а второй
покинул истребитель с парашютом.
В сложных метеоусловиях основная нагрузка при отражении
налета легла на зенитчиков Они доложили о восьми уничтожен
ных неприятельских самолета» из которых >юмщз припали по
терто двух, в том числе лидера Hel 11Н (Ns 6937) из KGrIOO.
Другой лидирующий самолет был серьезно поврежден и уцелел
лишь благодаря хитрости Интенсивным оборонительным огнем
экипаж сымитировал, будто отбивается от атаки русского ис-
требителя Зенитчики хорошо пристрелялись, но решили, что в
ночном небе не видят своего «ястребка- и сделали паузу. По-
врежденный -хейнкель- сумел выйти га светового поля и
После этого одиннадцатою по счету, напета эскадру KG55
. _ переключили на поддержку войск группы армий «Юг - и она пе-
10 ресталл действовать на центральном направлении Еще раньше
из московскою неба исчезли самолеты эскадры KG4 Со второй
половины августа 1941 г. чаще других в рейдах участповали ма-
шины из III/KG26. Один из лучших и наиболее подготовленных
экипажей этой авиагруппы 15 августа был успешно атакован со-
ветскими летчиками, и бомбардировщик упал в ближнем тылу
Западного фронта. Три члена экипажа сгорели вместе с самоле-
том, а командир корабля обер-лейтенант Ф Ульрих (F.Ukich) за-
стрелился. не желая попадать в илей. Оставшийся в живых стре-
лок Г Бальке (Н.Balke), захваченный красноармейцами, ничего
те сообщил о палетах на Москву И» экипаж якобы подбирал ме-
сто для нового базирования, заблудился и разбился Единст-
венная ценная информация состояла в том. что личный состав
их группы имеет большой опыт ночной работы, а большинство
участвовали в бомбежках Лондона. (Видимо экктаж Ульриха
контролировал работу бомбардировщиков, поскольку в его со-
ставе находилось два набтодателя. 
В это время штаб 2-го авиакорлуса вел активную кампанию
по дезинформации советского командования Были подброше
ны -секретные* данные о переброске на центральное направ-
ление М отрядов до пытих бпмбардироящиков специально для
разрушения Москвы Одновременно в районе Смоленска нача-
ли работать 16 мощных приводных радиостанций, чтобы не-
мецким шт уоманам ле че было ориентироваться ночью к чести
советской разведки, она смогла доста-пчно быстро разобрать-
ся в истинном положении дел и 26 августа командующий ВВС
генерал П Ф Жигарев приказал перебазировать на северо-за-
падное направление, в основном на защиту Ленинграда, во-
семь истребительных авиаполков 6-го иак. Относительное зати-
шье над столицей наблюдалось в течение всего сентября
Подведем некоторые итоги летних беев По мере освоения
отечественных радиолокациожкых станций РУС-1 и РУС-2 и но-
вых типов истребителей, дневная деятельность пилотов люфт-
ваффе все более осложнялась Наилучших результатов авиато-
ры в-m иак добились 25 июля из трех вылетевших Ju88. при-
надлежавших 122-й разведывательной группе, два были сбиты
около Истры Самолет с кодом F6*AO упал и разбился, a F6»AK
совершил вынужденную посадку на поляну и через пять дней
его установили на площади Свердлова что позволило москеи-
ом увидеть поверженного врага На двойную победу претендо-
вали летчики 41-го иал Кузьменко и Михайлов и 11-го иап
П Т Логинов и Б А.Васильев
Ближе к концу июли немецкие разведчики в ясную погоду
почт и не летали на высотах моиыпих. чем 8000 - 5000 м. но
многочисленные советские истреби-ели все же срывали их ра-
боту С другой стороны, постоянное патрулирование перехват-
чиков в воздухе не приводило к должному эффект у и вело к не-
оправданно большому расходу сип и средств. Однако летом
1541 г это был единственный реальный способ борьбы с не-
приятелем, так как выпеты дежурных экипажей по тревоге поч-
ти всегда оказывались безрезультатными из-за недостаточной
натренированности личного состава постов ВНОС в опознава-
нии типов машин и передаче донесений, а также нечеткой ре-
баты связи.
Иногда истребители сталкивались с противником .нос к но-
су*, но далеко не всегда бой заканчивался уничтожением непри-
I!
ятельското самолета. Например, угром 5 августа лейтенант
Сальдовое из 34 го иап обнаружил Ju88 около Наро-Фоминска
на высоте 2800 м После первой атаки «юнкере- перешел в пи-
кирование и скрылся на бреющем Вечером этого же дня безус-
пешную атаку цели западнее Можайска предпринял лейгенан
Обухов - летчик 11 -го иап После приземления он доложил:
"Противник ушел, маскируясь дымкой-
Недостатки в тактической и огневой подготовке советские
летчики стремились компенсировать самоствеоженност-1ю
Наиболее отважные старались уничтожить врага любыми спосо-
бами вплоть до тарана. Именно гак в ночь на 8 августа сбил
Не 111 летчик 177-го иап младший лейтенант В В.Талалихин. о
ночь на 10 августа тоже Не 111 летчж 34-го иап лейтенант
В А Киселев а на следующий день - летчик 27-го иап лейтенант
А.Н Катрич .'который действовал в кислородной маске и таранил
-Дорнье» на высоте 8000 м. Этот подвиг вошел в исторгло как
первый высотмий тарам. Все три советских авиатора благопо-
лучно вернулись в строй, и их имена стали известны далеко от
Москвы. Сводка потерь люфтваффе в немецких архивах позво-
лила с высокой достоверностью установить, что а перечислен-
ных случаях пропали экипажи зезгпавляемые сэотве'ственно
лейтенантом И.Ташнером (J.Tasciiner) из 7/KG26. унтер-офице-
ром О.Шпиматяюм (О.ЗсТыетапп; из 1/KG53 и лейтенантом
РРодерсм (R.Roder) из l/Autkl GrOh rl L: в последнем случае
Катрыч сбил Ро215.
Согласно официальным данным войск ПВО при отражении
ночных налетов на Москву, только истребители в июле - автусте
сразили 37 неприятельских самолетов, то есть в каждом треть
ем бою одерживалась победа. На уничтожствгую машину прихо-
дится в среднем 52 вылета перехватчиков Эти цифры следует
считать излишне оптимистичными. Еще больше сомнений вызы-
вает та час’ь отчета, согласно которой л ишь 18 бомбаэд иров-
шиков было сбито в световых прожекторных полях, а 19 в том-
ном ночном небе
В советской литературе, в частности в книге А Г Федорова
- Авиация в битве под Москвой •. говориться, что за время лет-
них налетов на Москву эскадра KG55 -Гриф- потеряла половину
своего состава, а эскадра KG53 -Легион Кондор- - 70% состава
и обе были отведены на переформирование Эти данные сильно
преувеличены. По целому ряду причин наши летчики имели бо-
лее скромные успехи.
При отражении третьего налета истребители получили
приказ не производить атак в зоне зенитного огня. Оказалось,
что шум их моторов являлся помехой для станций -Прожзвук-
при поиске воздушной цели и для ее освещения прожектора
ми, а разрывы зенитных снарядов весьма затрудняла атаки
летчикам
Управление истребителями, находившимися в воздухе, и
.. наведение их на противника осложнялись недостаточным ко-
CU личостеом бортовых радиостанций. Не только И-16 и И-153
но и новые Як-1 не имели в то время даже приемников Серь-
езным препятствием при отражении ночных налетов явилось
отсутствие прямой связи между командными пунктами авиа-
ционных полков и прожектористов При этом управлении си-
лами авиации фактически сводилось к организации взлета и
посадки истребителей, в воздухе же они действовали само-
стоятельно
Многие советские пилоты слабо ориентировались ночью,
тем более что постоянные вспышки прожекторов затрудняли
самолетовождение Маскировка своих аэродромов оказалась
чрезмерной. Нередко, подлетая к району, где, согласно карте
располагался ночной аэродром, летчики давали сигнал
-Я свой самолет-, но освещения посадочной полосы в ответ
на это так и не могли дождаться Им приходилось выходить к
Москве-реке и, следуя вдоль русла, садиться в Люберцах.
Во время отражения первого массированного напета лишь от-
дельные машины смогли благополучно вернуться -домой- л к
рассвету командирам было просто некого выпускать в воздух
Только утром истребители перелетели на свои аэродромы ба-
зирования
Установление эон ожидания у края светового поля, как
свидетельствовал полученный опыт, не обеспечивало истре-
бителям необходимого времени на сближение и бой с осве-
щенными самолетами противника. Пока они шли из эоны ожи-
дания на сближение с бомбардировщиками, выхваченными
лучами из темноты, последние успевали сбросить бомбы,
развернуться и уйти тта запад. К тому же прожектористы
за отсутствия взаимодействия между «искателями- и -сопро-
водителями*.
Первые ночные воздушные схватки показали слабую огне-
вую подготовку многих летчиков. Прежде всего, пни не могли
правильно определить расстояние до цели и открывали огонь
с дистанции 600 - 800 м Бои выявили и недостаточную готов-
ность материальной части к ночной работе Свидетольство то-
му - мнение П.М.Стефаноеского. считавши о имевшиеся ис-
требители неприспособленными для решения поставленных
задач (Письмо Стофановского в ЦК ВКП (б) приведено в при-
яожении )
В немецких документах удалось найти критическую оценку
некоторых технических средств советской ПВО Например ы
журнале боевых действий эскадры KG55 записано, что -экипа-
жам бомбардировщиков пытались мешать импровизирова-ькын
ночные истребители, которые шарили по небу своими прими-
тивными прожекторами - находящиеся в кабгыах «хейнкепой»
успокоились и почувс т повали уверенность- *
Рассмотрим конкретные примеры на основе боев, прове-
денных пилотами 34-груип. высокое летное мастерство кото-
рых уже отмечалосыЪот строки из доклада предот анионного в
конце июля 1941г. командиром полка майором Л Г Рыбкиным
командиру авиакорлуса:
-.. При втором вылете 92 июля в 2 40 в районе Алабино - На-
ро-Фоминск на высоте 2500 м капитан М ГЛ оу ное догнал Ju88 и
атаковал с задней полусферы Противник снизился до бреюще-
го капитан Трунов проскочил впеоед и потерял противника
Можно пола, а ть самолет сбитым-
•.. При втором взлете 22 июля в 23.40 а районе Внуково
мл. лейтенантом А Г.Лукьяновым был атакован Ju88 или Оо215.
В районе Боровска (е1 км севернее аэродрома) по бом-
бардировщику выпущено три длиннвы очереди С земли были
хорошо видны попадания Противник вал ответный огонь, а за-
тем резко снизился Можно полагать самолет сбитым-
«...Мл лейтенант Н.Г.Щербина 22 июля в 2 30 в районе
Наро-Фоминска с дистанции 50 м выпустил две о-еоеди в двух
моторный бомбардировщик. В это время по МиГ-3 открыла
от О«ь зенитная артиллерия и самолет противника был потерям
Можно полагать самолет сбитым-
Примеры достаточно типичны и их можно продолжить. И хо-
тя в каждом случае Рыбкин отмечает, -по -подтверждении нет-
I отсутствуют сведения о падении вражеских самолетов  во всех
перечисленных эгызоддх на стет потников и полка заносились
। «беды Как удалое» установить, первую потерю в результате
действий летчиков 34-ю иап противник понес после тарана
В А Киселева е ночь на 10 августа, а вторую через пять дней
Утром 16 августа на высоте 7000 м около Подольска звено
младшего лейтенанта А Г Лукьяноваобнаружило вражеский
двухмоторный самолет Вслед за ведущим, противника атакова-
ли младший лейтенант В.И Цимбал и лейтенант В ГГорюное
Наиболее результативным оказался удар Лукьянова после не-
го загоделся один мотор. Разведчик уходил со стятжегыем и
пришлось повторить атаку Противник пытался скольжением
сбить пламя. Тогда Лукьянов решил идти на таран и приблизил-
ся к apery почти вплотную Стрелки, видимо, тот ибли. так как
ответного огня ие было. В это время неприятельский самолет
перешел в спираль, затем в штопор и стал разааливашея в воз-
духе Одному члену экипажа удалось выпрыгнуть с парашютом.
Летчикам-истребителям было хооошо видно, как к обломкам
машины со всех сторон бежали люди
Одержанная победа позволила авиатором почуесттюмть
что пои грамотных и умелых действиях апег-е мо жне сбивать
противника бортовым оружием Особую уверетоеп,она дата
В И Цимбалу: ему до сих пер не везло Трижды после напряжен-
ных печных пат рулирований он совершал аварии, я однажды
потеряв ориентировку, был вынужден покинуть МиГ-3 с пара-
шютом Младшему лейтенанту грозили взыскание
Казалось бы парадокс именно летчики с большим довоен-
ным налетом чаще всего становились -героями- различных
летных пролстиес-ттий Сказывается на нечное патоулирование
назначались только подготовленные, уверехгые в своих силах
Но вылеты в мирно-.- время существенно отличались от боевых
задахти лета 1941 г. По данным штаба ВВС Красной Армии в
частях в-го авиакорлуса с 22 июля по 18 августа произошло
шесть катастроф. 30 аварий. 15 поломок. 12 вынужденных поса-
док. При этом шесть человек погибло, четверо получили ране
ния; 24 самолета оказались тюлиостыо разбиты, а 12 требовали
серьезного ремонта начальник штаба ВВС полковник И Н Рухле
обращал внимание Климово, что -оставление самолетов в воз-
духе после выработки горючего стало массовым явлением; по
этой причине разбито дивить самолетов», и требовал принять
срочно меры для исправления ситуации.
Но несмотря на сказамюо выше советским авиаторам уда-
яагось срывать нале’ы гэотивхтка и наносить ттмуурон Сбитый
Ь августа в районе Поде лтска и взятый в плен фельдфебель
IN/KG26 РШик (R Struck) признал: «Русские ночные истребители
действуют здесь превосходно-. Шику повезло, поскольку летом
над Москвой пропали без вести такие опытные асы. как награж-
денные «Железными Крестами- лейтенанты Г.Шварц
(И Scnwarz) из эскадры KG55. Т.Грейфенштайн (Т&етТепяекп) из
1|Р)/122. Гайслер (Geisler i из KG4.О.Лохбруинер
(O.LochPrunner) из КОгЮО и др. Все перечисленные имели от-
личнуто подготовку и большой боевой опыт
Официальные итоги работы 6-го иак приведены в таблице.
Месяц Количество Ночных Число Проведено Сбито
вылетов	вылетов налетов боев	самолетов
Июль	6052	1015	9	89	59
Август	6895	840	16	81	30
Из указанного количества потерянных противником самоле-
тов лишь на 20 - 22 сбитых или списанных после вынужденных 21
посадок машин в июле и 10 - 12 в августе удалось найти под-
тверждение в германских документах. Примерно 40% потерь в
июле и 50% в августе пригодятся на дневные разведчики, а ос-
тальные - ночные бомбардировщики Благодаря высокой живу-
чести, немецкие двухмоторные самолеты даже получив по-
вреждения. пролетали большие расстояния Нередко они бла-
гополучно приземлялись на своих аэродромах, иногда им не
гак везло и вынужденнь е посадки заканчивались авариями и
катастрофами Стоит обратить внимание на то. что в списке по-
терь люфтваффе с 21 июля по 11 августа 1941 г. всего в шести
случаях в графах -Место - и -Причина гибели- было указано:
• Bei Moskau- -Unbekannt-, то есть данные машины пропали с
экипажем в небе Москвы.
Од нако надо учесть, что эти данные не всегда полные. Сби-
тый над Вязьмой 31 июля 1941 г. обер-лейтенант А.Кемпе
(А.Кетре) на допросе показал, что егс эскадра KG53 -Легион
Кондор- успела выполнить 35 вылетов (видимо, имеются в виду
I ругггювыв вылеты) на Москву потеряв семь бомбардировщиков
сбитыми, не вернувшимися и разбившимися В документах
л-ифгваффе нашли отражение сведо-ия лишь о девяти самоле-
тах. получивших различные повреждения, из которых два
(Не 111Н Nt 4105 и Hel 11Н № 68731 разбились на аэродроме в
Орше, один (Нв1' 1Н № 5592) поразили зенитки, а остальные
после ремой: а вернулись в строй. Поскольку Кемпе точен е дру-
гих вопросах, думается, его показаниям можно доверять Порой
у немцев не хватало информации о рядо-
вых экипажах, пропавших без вести
Сопоставляя данные о потерях сто-
рон а конце июля - начале августа 1941 -
можно прийти к выводу, что на каждый
сбитый гшмоцкий самолет терялся один
советский Видимо, поняв это, командо-
вание корпуса стало награждать каждого
летчика, одержавшего победу. Ведь их
противники - пилоты люфтваффе имели
не только значительно больший боевой
опыт, но и совершили множество успеш-
ных ночных ударов, в том числе по горо-
дам Великобритании У них накогвглись
и были отработаны тактические приемы
обеспечивавшие скрытность и безопас-
ность в долгих полетах Достаточно ска-
зать, что в эскадре KG4 фельдфебели
Г.Морих (G.Morich) и А.Рейнгардг
I A. Relrwiard) выполнили соответственно
77 и 79 успешных бомбардировок анг-
лийских городов, а лейтенант 3.Ротке
(S.Rothke) 101. из них 21 раз он бом-
бил Лондон.
Понимая как нелегко ттриходи’сн бо-
ролся с многоопытным вра ом у совет-
ского командования значительно изме-
нилось отношение к воздушным тара-
нам. В первых боях ни командир корпу-
са, ни его заместители не поощряли та-
кой прием: ведь для тогой стоят на ис-
требителях пушки и пулеметы, чтобы их
огнем уничтожать неприятеля. Если лег 
чик не мог попасть в цепь, значит, он не-
достаточно метко стрелял. На деле все
оказалось гораздо сложнее
Три августовских тарана В.В.Тала-
пихина. В А Киселева и А.Н Катрина
стали известны всей стране и поопа
гандировались политорганами. Между
тем вслед за С.С.Гпшко таким хе обра-
зом 25 июля уничтожил врага его одно-
полчанин - лейтенант Б А, Васильев но
об атом широко на сообщалось. Также
малоизвес-но осталось имя старшего
лейтенанта □ В.Еремееваиз 28-го иап
В ночь на 29июля он таранил самолет
который тогда принял за Ju88 (В дей
22 ствительности. это был Hel 11
из III/KG26. ход 1H-GS ) Еремеев по праву считался одним из
лучших пилотов в своем полку, первым стартовав ночью на
МиГ-3. Во время отражения налета в ночь на 22 июля он в воз-
душном бою был ранен, но несмотря на это. выполнил второй
ночной вылет. Свой подвиг П В.Еремеев совершил на девять
ночей раньше, чем В В.Талалихин, но о таране долго знали
только однополчане. Это тем более обидно, что таран Ереме-
ева оказался единственным, отмеченным а немецких доку-
ментах, которые относятся к периоду летних налогов на Моск-
ву (Обычно у них самолеты числились просто пропавшими )
В данном случае летчик сбитого -иейнкеля- унтер-офицер
А Церабек (A Zerabeck) сумел перейти линию фронта. Его
рассказ удручающе подействовал на сослуживцев
Если говорить о морально-психологическом эффекте, то
большое воздействие на немецких летчмгов произвел огонь зе-
нитной артиллерии Часто при ночном налете одиночные экипа-
жи как бы наталкивались на -заградительные полосы*, создава-
емые зенитньм огнем. Пытаясь обойти такую полосу, вражеские
бомбардировщики уходили я сторону, на тли попадали под раз-
рь вы заградительного огня, создаваемого соседним сектором.
Экипажи немецких машин отмечали, что -русские снарядов не
жалели- Особеыко эаломгятлисъ им обстрелы г-эд Москвой зо
время третьего массированного налета. Ожидалось, что в гус-
той облачности -хейнкелм- и -юнкерсы- будут чувствовать себя
в безопасности, но именно мощный заградительный огонь по-
мешал им, по крайней мере большинству прорваться к городу
Сыграла свою роль и зенитная артиллерия малого калибра, ха
вела успешную борьбу с осветительными авиабомбами при их
снижении на парашютах
Однако, когда в отчете штаба зенитной артиллерии утверж-
дается, что до конца 1941 г над Москвой из 536 обо релянтшх
самолетов было сбито 82. то это значи*шьное преувеличение
Если верить отчету *о на тайн уни-тоженныи неприятельский
самолет уходило всего 31С - 312 снарядов. Для сравнения ука-
жем. что лучшая в Англии 6-я зенитная дивизия хороню
сснашеннан радиолокационными станциями орудийном наводки
<СОН 1 и имевшая опытных артиллеристов, для поражении с днот о
самолета расходовала 289 снарядов оо видимой цели и 2444
по невидимой в ПВО Москвы первые СОН появились только в
октябре 1941 г., а 96.6% всех снарядов было выпущено по неви-
димым цепям
Большую работу выполнили московские прожектористы
Им удалось осветить (по разным оценкам) 29-33% самолетов
участвовавших я налетах. Здесь поначалу также было немало
недостатков но к середине августа прожект ори-искатели стали
достаточно надежно захватывать бомбардировщики на высоте
дс 7000 м -Ослепленным экипажам чрезеь чайнс-рудно отыс-
кивать цепи-,  докладывали летчики эскадры KG4.
Не только немецкий летчик Хавигкоост, но и другие пилоты
недобрым словом вспоминали -русские летающие колбасы-
Двойные аэростаты типа КТВ-КТН или КВ-КН заставили их
поднять высоту полетов до 5000 м И хотя аэростаты нельзя
было использовать при сильном ветре, а испытания показали,
что разрушительная сипа тросов недостаточна против самоле-
тов металлической конструкции, они сыграли свою положи-
тельную роль. Удалось установить, что после столкновения с
аэростатным заграждением получил повреждения и упал в
Москву-реку в ночь на 11 августа 1941 г. Не111 (6N«MN) из от-
ряда 1,"KGr 100
Какой же урон нанесли Москве удары люфтваффе? Уже в
первом вылете 22 июля в бомбоотсеки -хейикелей-. -дорнье*
и -юнкеосов- загружали преимущественно зажигательные
бомбы калибром около 1 кт. чтобы вызвать как можно больше
очагое пожаров Наблюдавший налет английский журналист
А Верт вспоминал о сильном впечатлении it мощного загра-
дительного огня, а также самоотверженных действии москви-
чей. -В широких масштабах была организована борьба с по-
жарами Позже я узнал, что многие из тех. кто тушил пожары
получили тяжелые ожоги от зажитательных бомб, иногда по
неопытности Мальчишки первое время хватали бомбы голы-
ми руками!-
Верту вторит В.Н Гнеденко. один из руководителей штаба
МПВО. Проезжая в районе Красной Пресни, он наблюдал, как
с нцмоцкого самолета были сбоошены зажигательные бомбы
-Прямо перед моей машиной из подворотни выскочила труп-
па ребят. Рассыпавшись по мостпеой,
сак воробьи, они хватали зажигатель-
ные бомбы за оперение, ударяли их о
мостовую чтобы отшибить горящую
часть, и оставляли их догорать посреди
улицы»
все*таки масштабы бедствий, нане-
сенных и ту ночь столице, оказались су-
щественно большими, чем сказано в
официальной информации периоца
войны. В книге А М.Самсонола -Моск-
ва. 1941 год: от трагедии поражений -
к великой победе- указывается, что в
городе возникло около 1900 загораний
Наиболее крупные пожары были в райо-
нах Красной Пресни и на Белорусском
вокзале, здесь горелы и взрывались ци-
стерны с горючим и вагоны со снаряда-
ми Несколько кварталов вдоль Хоро-
шевского шоссе превратились в сплош-
ное пожарище С четной стороны полы-
хали деревянные бараки и магазины
По другую с-орону шоссе, вдоль подьв-
здных путей Белорусской железной до-
роги. горели склады По воспоминани-
ям председателя Моссовета В.П .Про-
нина. несколько сотен зажигательных
бомб и пятнадцать фугасок попали на
территорию Кремля и, спасая его. от
осколков и пожара погибло несколько
десятков воинов гарнизона
Вскоре после возвращения немец-
ких самолетов начальник фотолаборатории 2-го аеиакорпуса
доложил генералу Лерцеру. в частности, что атака символа
большевистской власти окончилась неудачно С этим не со-
т ласился коматтдир авиаг руппы II.KG55 подполковник Э. Коль
IE.Kuhl). который уверял что. -контролируя действия экипа-
жей. он снизился до высоты 1500 м и находился там ложа не
начало светать*, -с территории Кремля стреляли только -Rote
Maus- - -Красные мыши- (так немцы называли четырех-
ствольиые зенитные пулеметные установки Прим, автора)
и что «груз сброшен точно на Кремль-
Кюль во многом прав Оказалось, что во время первого на-
лета прикрытие центра города эентгиой артиллерией было не-
достаточным. В соответствии с принятым у артиллеристов -гра-
фиком плотности огня зенитной артиллерии, наивысшая плот-
ность огня. примерно 130-160 разрывов на один км пути бом-
бардировщика. создавалась в 15 км от Кремля. Над центром эта
величина равнялась 8С разрывам (Советское комяндом-ие бы-
стро устранило недочет и за счет резервов и перегруппировки
эентгок добилось повышения плотности огня на наиболее угро-
жаемы* направлениях до 150 - 220 разрывов, а над центром -
240 разрывов ) Но я своем отчете Кюль не учел, ч-о крепостные
стены псс-роенные « XV в., очень прочнье а покрытые чзрепи
цей крыши не склонны загораться от попадания закмгательньх
бомб. К г ому же далеко не все экипажи авиаг руппы IPKG55 бы-
ли столь точны какой
Заместитель начальника Управления пожарной охраны
Москвы М Т.Павлов был одним из тех кто занимался изучением
тактики борьбы с огнем По его воспоминаниям. вскоре после
первых налетов были сделаны выводы, во-первых пожарная
команда должна приступать к тущпнис еще вс время на лета, нс
допуская разрастания пожаров: во-вторых, зажигательные бом-
бы лучше хватать прямо руками в рукавицах и сбрасывать с
крыш на мостовую, в-третьих, так называемые комбинирован-
ные бомбы (одновременно зажигательные и фугасные), взрыва-
пись вишь через 45 - 60 с после падения и за это время их надо
было успе-ь потушить прединтращая взрьеы Массовое учас-
тие москвичей в отражении налетов вражеских самолетов, их
смелость и находчивость были серьезным фактором в срыве
планов люф-ваффе сжечь город.
Советские сводки зафиксировали многочисленные случаи
самоотвсржсш'Ых действии населения по устранению очагов
23
•На К-й улице три зажигательных бомбы пробили крышу и
попа пи на чердак Дежуривший на крыше дворник топ Петухов
не растерялся Он мгновенно спустился на чердак и засыпал за-
жигательные бомбы песком .. Во двор деревянного двухэтажно-
го дома на Б-ом переулке упали две зажигательных бомбы.
Домохозяйка Антонова немедленно их загасила
В здание средней школы л Л-ом районе попало пять зажи-
гательных бомб. В несколько минут все бомбы были потушены
На крышу общежития ремесленного училища упало 11 зажига-
тельным бомб Отлично работали ученики этого училища Нико-
лай Костюков. Владимир Семенов и Алексей Деорицкий. Все
одиннадцать бомб были ими сброшены с крыши и потушетяя
во дворе
Газета -Правда» писала 24 июля -Опыт борьбы с фашист-
скими воздушными пиратами во время ночных налетов на Моск-
ву показал, что всюду, где население проявляет выдержку, хлад-
нокровие. боевус готовность метание зажит ательны» бпмб не
дает врагу ожидаемых результатов-
Это поняли и нацисты, и в последующих налетах они увели-
чили долю тяжелых фугасных авиабомб Бомбы калибра не ме-
нее 500 кг попали в здания театра им Вахтангова, Академии
наук СССР, та площадь Никитских ворот... Больше всего постра-
дали гражданские объекты и мирные жители.
В то же время, многие немецкие экипажи, докладывавшие
о прямых .попаданиях в тот или иной объект не знали, что стали
жертвой маскировки. С началом войны Ставка приказала зака-
муфлировать наиболее заметные строения, такие как гостини-
ца -Москва-, здание СНК СССР, Библиотека им. Ленина и Цент
оаиьный театр Красной Армии, замаскировать излучину Моск-
вы реки около Кремля создать многочисленные -южные объек-
ты Последние сыграли особо важную роль, т к с воздуха вос-
принимались как подлинные промышленные предприятия, элек-
тростанции. автохозяйства... Например, по данным штабе
МПВО 943 фугасных и зажигательных бомбы попало в -элева-
тор- бутафорский объект в районе поселка Плездниха
Конечно. «страдали не гопысо ложные цели 25 июля оказа-
лась разрушена платформа Москва-Сортировочная. сгорел не-
большой склад и частично барак ЦПAM В эту ночь сигнал воз-
душной тревоги был дан с опозданием, и многие москвичи не
успели укоы'ься в бомбоубежищах. О событиях следующей но-
чи докладывал начальник штаба эоны ПВО МЭО полковник
А.В.Герасимов:
-Отдельные прорвавшиеся самолеты сбросили 13 Фугасных
и 150 зажигательных бомб. Нанесен следующий ущерб.
I Разрушена небольшая обувная фабрика, частично
повреждены завод -Динамо- подсобке помещения заводов
Ns 239.93 и рембаза НКО
2.	Полностью разрушено 9 и частично 10 жилых домов
3.	Пожары в 13 жилых домах
4	Пострадало 325 человек, из которых 31 человек погиб-.
В ночь на 29 июля основные усилия немецкой авиации были
сосредоточены на бомбежке аэродромов Люберцы и Рамен-
ское. а также складов я районе Томилино На немецких картах
здесь значилась крупная нефтебаза. котором в действительнос-
ти не существовало..
Директор I -го Государственного подшипникоео'о заводя
АА Громов оставил воспоминания
В одну из последних июльских ночей вражеские самолеты
сбрссипи на завод тяжелые фуг асиые бембы Одтю из ник упала
где-то вблизи главного корпуса Последовал оттушителытый
взрыв и вое кругом окуталось едким дымом Взрывной волной
разрушило одну из стен Из разеованных водонапорных труб
хлынула упругая струя воды. Мы устремились к месту взрыва
Под ног ами хрустели оскслки стекла. Бездыханная женщина .ле-
жала неподалеку. Эта была первая жир геа фашистской бомбар-
дировки. В те дни все мы стали солдатами одного фронта 
Всего в результате бомбардировок с 22 июля по 22 авгус-
та 1941 г. погибло 736 москвичей и 3513 человек получили ра-
нения Наибольший урон принес Москве и москвичам первый
налет
Выдавая же лаемое за действительное. берлинское радио
сообщало в августе 1941 г., что -люфтваффе подвергаю- Москву
уничтожающей бомбардировке- и будто -заводы и фабрики,
расположенные вокруг Москвы, настолько раздушены что всем
инострангузм запрещен выезд за пределы Москвы Кремль и
почти все вокзалы разрушены Коаснпй плсшади не существует
Особенно пострадали примышленнье районы Москва ас туты л я
а фазу уничтожения-
Однако фотоснимки, сделанные с самолетов-разведчиков
г,сказали невысокую эффективность бомбардировок Вопреки
оптимистичным докладам экипажей большинство бомб попало
в порки, склеры на торри’орию стадионов Опровергает инфор-
мацию берлинского радио и немецкий историк К.Рейнгардт
(К-НеюГтаттН), отмечавший, чти действия ПВО Москвы «пере-
черкнули желания Гитлера при помощи авиации сровнять Моск-
ву с землей И действительно противовоздушная оборсна
Москвы была такой сильной и хорошо органнзоеаююй. что
немецкие летчики считали налеты на русскую столицу более
опасным и рискованным делом, нежели налеты на Лондон*
Безусловный интерес представляет наблюдетяте заместите-
ли командира 6-то иак М.Н.Якушина. Он отмечал, что покаэате
лсм эффективности системы ПВО Москвы стало отношение на-
селения к сигналам воздушной тревоги. Если в начале налетов
москвичи старались как можно скорее укрыться н убежищах
при этом нв обходилось без паники, то впоследствии они стали
вести себя спокойнее и увереннее, даже зачастую игнорируя
днем пронзительные завывания сирен и сообщения из репро-
дукторов. «Граждане, воздушная тревога.’-
Уместно хотя бы кратко сравнить оборону с воздуха Москвы
и Лондона По данным англичан, к итоге 194С г. (то есть ко вре-
мени массированных налетев люфтваффе) Лондон защищали
328 орудий среднего и крупного калибра и 124 орудия малого
калибра Здесь же действовали двадцать две истребительные
эскадрильи с 336 самолетами. В общей сложности это пример-
но вдвое меньше, чем в ПВО Москвы пегом 1941 г. Таким обра
лом. по количеству выделенных средств сравнение будет в
пользу советской столицы I.Не станет ошибкой утверждение
что по этому показателю Москва сказалась впереди любо о
другого города, включая Берлин.;
Построенные в 1940 г «Спитфайры* и «Харрикейны- не име-
ли превосходства в летных данных перед наиболее распрос ра-
ненным истребителем советской ПВО МиГ-3 И шклийскис лет-
чики сначала также допускали в своих действиях несогласован-
ность с работой других средств ПВО. Дшюко не все -aciaane-
ния британцев по тактике можно признать удачными. Например
отрицание воздушного боя крупными силами снижало силу уда-
ра и приводило к излишмкм потерям. Подобно советским летчи-
кам пилоты RAF (королевских ВВС) летали в плотных звеньях
•по ограничивало маневр о бою.
Значительным преимуществом ПВО Лондона было не
только оснащение но и освоение новейших радиотехнических
средств К лету 1940 с на побережье Англии действовали 38
рядиолокяциоиных станций, из них 19 были специально пред-
назначены для обнаружения низко летящих немецких самоле-
тов. Значение РЛС в обороне Лондона трудно переоценить
Донесения с радиолокалгноимых станций и из центров корпуса
наблюдателей (аналог советской ВНОС) прежде всего посту-
пали на командные пункты истребительной авиационной груп-
пы. В отличие от советской ПВО решение о предупреждении
гражданского населения о воздушных налетах и объявление
сигнала тревоги принималось командованием истребитель-
ной авиации
Подводя итог, следует отметить что за время налетов
Лондон пострадал значительно сильнее Москвы Неоднократ-
но пожары в английской столица продолжались по 5 - 6 суток.
Но и силы, которые выделило люфтваффе для атвк Лондона
были намного крупнее, а потери немецких самолетов - суще-
ственно большими До конца 1941 г. немецкая авиация осуще-
ствила 76 налетов на Москву, причем только в 9 из них участ-
вовало 50 и более самолетов, а в 48 рейдах число машин в
группе не превышало десяти. После падения Франции люфт-
ваффе не привлекались к поддержке наземных войск, в то
время как бои на Востоке летом 1941 с не затихали ни на сут-
ки Налеты на Лондон показали не столько силу английской
ПВО сколько непсдго-оеленность люфгваффе для решения
стратегических задач. Атаки Москвы еще раз подтвердили,
что немецкая авиация была не способна наносить мощные
удары по удаленным объектам

Накануне немецкого
наступления
Обстановка на ооветско-германском фронте осенью
1941 г свежилась тяжелой для командования Красной
Армии Во второй половине сентября войска Юго-За-
падного фронта были окружены и в значительной части
уничтожены в сражении за Киев У гитлеровцев вновь появилась
надежда победоносно завершить боевые действия по плану
“Барбаросса*, для чего им до наступления зимы надо было за-
хватить советскую столицу.
В подписанной Гитлером 6 сентября 1941 г директиве № 35
говорилось, что -решающая операция против группы армий
Тимошенко, ведущей бои западнее Москвы», должна привести к
победному исходу всей кампании. Операция, получившая наи-
менование -Тайфун» готовилась скрытно и тщательно По за-
мыслу командования, немецкие соедютения. как -порыв сильно
то ветра-, должны были сломить последнее сопротивление
советских войск.
На основе директивы Н» 35 командующий г руппой армий
-Центр- генерал-фельдмаршал фон Бок 16 сентября 1941 г. по-
ставил задачи войскам. Важная роль отводилась и авиации.
Она продолжала и в сентябре удерживать господство в воздухе,
хотя активность люфтваффе упзла Поэтому авиационную груп-
пировку на центральном направлении предполагалось попол-
нить за счет соседей. -Усиленный 2-й воздушный флот, - гово-
рилось э директиве фон Бока, - уничтожает русские военно
воздушные силы перед фронтом группы армий и поддерживает
наступление армий и танковых групп всеми имеющимися сред-
ствами. Налеты на промышленные объекты московского района
имеют второстепемтое значение, по сравнению с этики задача-
ми, и будут производиться лишь тогда, когда это позволит поло-
жение наземных войск-
Командосаиие люфтваффе приступило к выполнению дирек-
тивы № 35 в соответствии с общим планом операции. Осень
вступала в свои права - все чаще небо заволак ивали низкие ту-
чи, моросил дождь - это заставляло торопиться, з составе дей-
ствовавшей на центральном участке авиационной группировки
2-го воздушного флота генерал-фельдмаршала А Кессельрика
(A. Kesselring) находились 2-й авиакорпус тенерала Б.Лерцера
(BLoerzer; и возвращенный с ленинпрадского направления 8-й
авиакорпус генерала барона В. фон Рихтгофена (W von
Richtholen) В последнем соединении, получившем назвамте
•корпус ближнего боя», были собраны значительные силы пики-
рующих бомбардировщиков и штурмовиков. С начала войны с
Советским Союзом корпус являлся как бы индикатором направ-
ления основного удара фашистских войск. Теперь он. сильно
поредевший, -обосновался - на смоленском аэроузле Для под-
держки наземных войск на этом этапе боев выделялись прежде
всего группы ll(Sch|/LG2,1 и III, SIG2 и III/JG27, расположенные в
10- 15 км от личтят фронта
Во 2-м авиакорпусе также имелось -авиэсоелтнсние взаимо-
действия с наземными войсками» генерала М Фибига (М fipig),
куда входили пикиэоещики II и '11,'StG 1. II и III/S1G77, а также ис-
требители из H/JG51. Эти части находились в районе Рославля.
Бомбардировочные эскадры размещались та болев удаленьях от
литми фронта аэродромах: Шаталоео. Витебск. Орша. Могилев .
Поданным немецкого командования, на 10 октября 1941 г. (когда
на центральное направление прибыли все части и соединения) в
составе 2-го воздушного флота числилось 14 групп и два отряда
бомбардировщиков восемь групп и один отряд пикировщиков и
ш-урмовиков. девять рупп и один отряд одномоторных и здтта
группя двухмоторных истребителей. В обьединение АКессель-
ритга входили еще семь отрядов разведчиков а также шесть
групп и два отряда транспорт ной аеиашм
Состав сил 2-го воздушного флота приведен в таблице:
2ВФ:
штаб и 2(F)/122,1(F)/0b.d.L. Westa26;
Sender GS2. GS22
2(F)/11.7(H)/21;
IV/KGzbVI, KGr*V106.1/LLG1;
штаб и I/KG2, III/KG3, III/KG4.
штаб! и III/KG76;
штаб I и III/SIG2. II/U32. I04.G2;
штаб и III/JG27,1 и II/JG52,15|ислан.)АЮ27;
II/ZG26
' 1(F)/122,5(Н)/23;
ll/KGz&VI, KGrzbV9. KGrzbVI05;
шта6 1и11/КСЗ:
штаб. I. II и III/KG53;
штаб и I/KG28 KGrIOO, III/KG26;
штаб и II/SKG210;
штаб. II и IH/StGI.
штаб. I, II и III/SIG77:
штаб. II и III/JG3,1. II. Ill и IV/JG51
Накануне наступления командование 2-го воздушного флота
тщательно сттланироват о взаимодействие авиации с сухопутными
войсками Для облегчения связи штаб Кессельринга размещался
рядом со штабными палатками группы армий -центр- в лесном
лагере около Смоленска. Предполагалось. что 8-й авиакорпус и
его части ПВО будут содействовать прорыву 3-й танковой группы
। енерала ГГота. -авиасоединение взаимодействия с наземными
войсками- из состава 2-го авиакорпуса и 2-й короус ПВО генерала
О Десслсха (О Dessloch) станут прикрывать колонны 4-и танковой
группы генерала Э Гепнера а специальное соединение подпол-
ковшика графа К фон Шенборна (С von Schonbom), входящее во
2-й авиакорпус и состоящее из штаба и I/S1G77. а также II и Illy JG3
совместно с переброшенным с ю-а 1 -м корпусом ПВО -енерала
В. фон Акстхельма IW. von Axthdm) - способствовать прорыву 2-й
танковой группы генерала Г.Гудериана
Директива фен Бока развязала руки авиационному командо-
ванию. освободив от -вобходимости производить воздушные
напеты на Москву значительными силами Такие удары и преж-
де были нечастыми. Уже а конце июля фашисты поняли, что же-
латяте деморализовать боевой дух москвичей бомбежками при-
дется оплатить жизнями многих хорошо подготовленных экипа-
жей - настолько сильной и хорошо организованной оказалось
ПВО советской столицы С этого времени командиры авиакор-
пусое на Восто'мом фронте противились выделению для бом-
бардировок болниого числа самолетов
Основное внимание уделялось поддержке наземных войск.
Как и в летних боях, авиация выполняла роль своеобразной
дальнобойной артиллерии, но теперь упреждающих ударов по
советским аэродромам не "ланирозалосс Отчас.-и это было
связано с заметным усилением их обороны, а также улутшони
ем маскировки атаки аэродромов силами пюфтттэффе на цент- 21
ральним направлении н авт усге - сентябре оказались практиче-
ски безрезультатными.
А вот советские налеты нередко причиняли противнику урон
Под постоянным воздействием о течение сентября 1941 г. нахо-
дились стационарные аэродромы 2-го воздушного флота Доку-
менты пкофтваффе свидетельствуют что наибольшую убыль по
нес от воздушных атак во второй половине месяца отряд 4{F Г/14
на аэродроме Смоленск - эту часть накануне наступления при-
шлось временно вывести с фронта на доукомплектование
Неоднократно бомбили аэродромы около Смоленска летвтки
дальнебомбардировочной авиации (ДВА) и 47-й авиадивизии
ВВС Западного фронта Кроме того, нельзя сбрасывать со сче
тов и моральный фактор. Летный и наземный персонал люфт-
ваффе не чувствовал себя в безопасности ни днем, ни ночью
Пройдет несколько месяцев и немецкие генералы будут с горе-
чью отмечать, что им якобы не хватило чуть-чуть, чтобы оконча
тельно уничтожить ВВС Красной Армии. Но потери люфтваффе
на Востоке превзошли все прогнозы берлинских стратегов
Конце-тпация сил люфтваффе на центральном направлении
в осное-юм закончилась в конце сентября Если в начале месяца
во 2 м воздушном флоте было не более 300 самолетов, то
30 09 1941 - 1320 Энергично маневрируя своей авиацией, пе-
ребрасывая соединения с кха и из-под Ленинграда германское
командование сосредоточило накануне наступления примерно
2/3 боевых самолетов Восточного фронта.
Когда соединения вермахта были остановлены на дальних
подступах к Москве, советское руководство постараюсь с мак
симальной пользой исполгэпгтять передышку Большое онима
нис уделялось повышению сколоченности и боеспособности ча-
стей и соединений в районе Москвы Рассмотрим как проходила
эта робота на примере 177-го нал. возглавляемого майором
МИ.Королевым
Полк создали накануне войны из летного и технического
состава 11.34 и 120-го иап и оснастили потрепанными самолета-
ми И 16. В конце июля часть попогвягли 42 лвтчиками-сержакга-
ми, которые окончили летные школы, но не получили назначений
Подготовку летного состава орт авизовали на аэродроме Дубро-


•В связи с предстоящими осенними дождями, которые
оо мно-их местах выведут из строя на долгое время аэродрамы,
чего совершенно нельзя допустить приказываю о 'рекдневчый
срок разработать и доложить план мероприятий. .- Ворожейки*
потребовал проработать вопрос создан» 125 облегченных
взлетно-посадочных полос и строительства деревянных насти-
лов с которых самолеты могли бы стартовать в непогоду
Заблаговременно принятые меры сыграли положительную роль
в ходе боевых действии.
пила западное (московское) направление как главное, где про-
тивник возобновит наступление. Из глубокого тыла, с Урала и
Сибири на Западный фронт подтягивались резервы в том чис-
ле авиационные. Понесенные в августе - сентябре потери уда-
лось восполнить за счет переброски новых частей Так. ВВС
Западного фронта (командующий генерал Ф.Г Мичугин) в сен-
тябре безвозвратно лишились более 100 боевых машин, в т. ч.
77 погибли в боях или на аэродромах. Тем не менее, на 1 сентяб-
ря в ВВС фронта насчитывалось 246 самолетов, а 1 октября -
272, Аналогично были усилены Брянский и Резервный фронты
(командующие ВВС генералы Ф П Польмин и ЕМ.Николаенко).
На 1 октября в действующей армии могли использоваться
3236 самолетов, в том числе 1716 - во фронтовой авиации
(это ВВС фронтов и армий, хотя они имели разных командиров)
697 - в истребительной авиации ПВО. 472 в дальнебоыбарди-
ровочной авиации и 401 - в ВВС ВМФ. Из этого количества
69.5% самолетов были боеспособны.
На московском направлении во фронтовой авиации име-
лось 568 самолетов (389 исправных), а в 6-м истребительном
корпусе ПВО (командир - полковник И.Д Климов) - 432 (343 ис-
правных) Поскольку через несколько дней после начала битвы
Ставка привлекла к ударам по немецким войскам пять авиа
дивизии ДЬА. то можно говорить о примерном количественном
равенстве сил с врагом на 1 октября 1941 г В различных источ-
никах неделю сопоставляют всю немецкую группировку с ис-
правными советскими машинами или не учитывают истребите-
ли ПВО Москвы, что дает люфтваффе преимущество в 1.7 - 2,0
раза, но такое сравнение некорректно.
31
Соотношение сил авиации накануне наступления
ВВС Красной Армии	Люфтваффе
ФА	ДВА	ИА ПВО Всего
Бомбардировщики 210*	368	-	578	720
Истребители	285	423	708	420‘
Штурмовики	36	-	-	36	40
Разведчики	37	-	9	46	140>
Ито-о	568	368	432	1368	1320
Примечания.
272 самолета входили в состав ВВС Зилмнот о, 126 - ВВС Резервного
и 170 - ВВС Брянского фронтов.
Срототтая аоиашм Зап много фронта имела 28 самолетов ТБ-3
В том числе около 250 JU17.
 Включая 50 ВН10
• С у етом разведчиков армейского командования
Нс соответствует действительности утверждение, что под
Москвой были использованы в основном устаревшие самоле-
ты Наоборот, удельный вес новых типов Як-1. МиГ-3, ЛаГГ-3,
Пе-2 и Ил-2 у защитников Москвы непрерывно возрастал а
летный состав приобрел определенный опыт Командованию
удалось устранить многие недостатки первых месяцев войны.
Например, командующий ВВС Западного фронта генерал
Ф I Мичугин своим приказом подчинил себе вес имевшиеся на
Западном фронте авиадивизии, иэьив ик из армейского подчи-
нения Здесь же впервые штабы начали производить раэборы
воздушных боев и анализировать тактику протмвтмка. Но нере-
шенных проблем оставалось немало.
Одной из них являлась высокая аварийность. Так. по данный
штаба ВВС за два месяца  август исентябрь 1941 г -только в
тыловых районах страны произошла 121 катастрофе и 114 ава-
рий В результате погибло 196 человек и 52 полупили ранения
Причины летных происшествий были разные, но одна из
основных состояла в том, что, несмотря на суровые трсбова
ния военного времени, многое в ВВС Красной Армии делалось
--а авось* Например, не был продуман и подготовлен перелет
группы 174-го шап из Воронежа в Орел. В результате плохой
ориентировки, штурмовики ушли в район Ельни, занятей не-
приятелем, где попали под удар -мессершмиттов- и обстрел
зениток. Все девять Ил-2 сумели переткнуть линию фронта, но
при вынужденных посадках оказались разбиты Ожидаемого
пополнения Брянский фронт не получил. Этот и другие факты
отмечал в приказе начальник ГУ ВВС генерал И.©.Петров
Еще более трагически закончился перелет 20 МиГ-3
49-го иал по маршруту Расскаэово - Лебедин. До места назна-
чения 13 сентября добрались лишь 12 истребителей два его-
рели, пять скапотировали и требовали ремонта а один оказался
поврежде- незначительно Три этим м ладший лейтенант Мед-
ведев погиб, а старшин лейтенанты Ззбаироо и Митин получили
серьезные ранения Расследование потазплс что на tрассе од-
на из групп оторвалась от лидера - самолета Пе-2, и это яви-
лось основной причиной небоевых потерь. А ведь полк успел по-
лумть боевой сны и считался одним из лу-шти» на Сеттеро-За-
падном фронте
В одной из директив штаба ВВС Красной Армии отмечалось,
что -no-ери ориентировки стали носить «арактор птихийны*
бедствий и чапшо сч результатом расхлябанности разгильдяи-
ства и неорганизованноеДело дошло до чмо. что ориенти-
ровка теряе-ся при благоприятных метеоусловиях на простей-
ших. богатых ориентирами маршрутах, хак одиночными экипа-
жами, так и целыми группами-
Разбирая указанные выше случаи. 3 октября 1941 г. зам. на-
чальника особого отдела НКВД Мильштейн сделал вывод ос-
новной причиной большого числа происшествий -является низ-
кий уровень дисциплины летного состава, граничащий с воз-
душным хулиганством" Однако имеющаяся статистика не под-
тверждает этих слов Примерно половина аварий и катастроф
произошли из -за слабой подготовки летног о состава Количе-
ство недоученных пилотов, ускоренными темпами отправлен-
ных на фрон* было особо велико осенью 1941 г.
Непредвзнгый анализ выялип две основных проблемы со-
ветской фронтовой авиации в это время недостаточная дне
ципличиооеанностъ опытных ле’ никое и низкая выучка осталь-
ных Далеко не все благополучно обстояло и в небе над Моск-
вой В сентябре 1941 г против вражеских разведчиков и ночных
бомбардировщиков авиаторы 6-го иак выполнили 6620 выле-
тов С-ягталосъ. что удалось отразить 11 налетов рротивтвтка и
лишь 51 вражеский самолет прорвался к городу Однако ни
один из 80 взлетавших ночью истребителей не смог поразить
врага. По официальным сводкам, в светлое время суток было
сбито деся'ь немецких разведчиков
За указанный месяц в частях корпуса не вернулись с боевых
заданий шесть летчиков (судьба их так и осталась неиэвест
ной) Кроме того, произошло пять катастроф. 14 аварий. 40
мелких поломок, семь случаев потери ориентировки После
обследования мест предполагаемых падений неприятельских
машин, удалось обнаружить -ель-
ко пять из десяти. (Пять потерян-
ных разведчиков подтверждают и
немецкие документы. I Три Ju88
упали после таранных ударов .
22 сентября 1941 л начальник
Генерального штаба Красной Ар-
мии маршал Ь М U-апошнихов из-
дал директиву о повышении эф-
фективности использования ВВС.
В ней, в частное)и, отмечались та-
кие недостатки, как -большое коли-
чество само.тс'О вылетов без уда-
ра по противнику-. Гак. истребите-
ли, прикрывавшие бомбардиров-
щиков. очень редко штурмовали
нс-мсцкие войска. Еще реже обст-
.пеливали противника экипажи бом-
бардировщиков Директива трибо
вала сокращения -холостым- выле-
тов, усиления воздействия на вой-
ска неприятеля днем и ночыо.
Предъявлялись претензии и к
разведывательной авиации. Ди-
ректива требовала, чтобы она
-прочесывала лесные укрытия пу-
леметным огнем и бомбами». С
34
подобным использованием разведывательной авиации вряд ли
можно ссгласитося, К тому ж*, надо признать, что в сентябре
Фронтовая разведка стала намни- и эффективнее, Имевшаяся в
составе Западного фронта 38-я разведывательная эскадрилья
освоила Пе-2 и МиГ-3 с фотоаппаратами В ходе выполнения
задании ее самолеты прикрывались ЛаГГ-3, Наиболее важная
информация передавалась по радио, а результаты фотографи
роеания дешифрировались и анализировались Удалоо свое-
временно обнаружить усиление ак’ие-ос’и на аэродромах за-
нятых люфтваффе
26 сентября 1941 г командующий Западным фронтом гене-
рал И. С Конев докладывал Сталтяту и Шапошникову, что по мате-
риалам опроса пленнот о летчика-противник готовится к наступ
пению в направлении Москвы с главной группировкой вдоль ав-
томагистрали Вязьма - Москва Противник подтянул уже до ЮСО
танков. из них около 500 в районе Смоленск - Починок . Конев
просил, в частности, усилить авиацию Фронта отняты полком
штурмовиков и одним - дневных бомбардировщиков.
Любопытная деталь пленный немецкий нетчик обер-фельд-
фебвль АМудин (A.Mudin| показал что -придется переводить
самолеты с колес на лыжи, так как наступательных движений
войск на участке группы армий -Центр- не предвидится-. Одна-
ко следователи НКВД усомнились в правдивости ЭТОЙ информа-
ции и на повторном допросе Мудтяч изменил свои показания на
противоположные
На основе поступавшей информации штаб ВВС Красной
Армии направил шифровку командующим ВВС фронтов гене-
ралам Мичугину. Николаенко и Полинину где указывалось,
что -немцы на 25 сентября перебросили на смоленское на-
правление с других фронтов до 300 одномоторных. 90 двух-
моторных истребителей и 90 пикирующих бомбардировщи-
ков- Но дополнительного усиления ВВС Западного фронта не
последовало.
О ттодт отовке вермахта к крупному наступлению докладыва-
лось и а Ставку Верховный Главнокомандутсщий сначала оитал
силы противника преувеличенными, а затем приказал Заладно
му и Брянскому фронтам мобилизовать войска для опадания
жесткой обороны Однако, как показали дальнейшие события,
действенные меры приняты не были
Несмотря на большие успехи германских вооруженных сил
командование люфтваффе проявляло озабоченность по поводу
значительных потерь авиации. Безвозвратные потери воздушных
флотов на Восточном фронте к 31 августа дистит.ти 1320 боевых
машин Еще 820 самолетов имели повреждения 60 процентов и
более (согласно принятой в Германии системе учета поврежде-
ний* и, видимо, все они ремонту не подлежали. Одновременно
войсковая авиация (тлавным обрезом, разведмкит которая на
этом этапе босвык действии не входила в состав воздушных фло-
тов. потеряла 170 самолетов, а 124 оказались серьезна повреж-
дены. Поишлссь списать 197 транспортных сеязт-ых и курьерских
самолетов, из которых 113 погибли в воздухе и на земле Резер-
вы отсутствовали полностью, и командование не мото рассчиты-
вать на наращивание сил в ходе наступления
Переброска на центральный утас’ок ряда соединении люфт-
ваффе также не сняла всех проблем За счет частей убывающих
г. Bnr.TowKoro фронта на переформирование. уда.юсь пополнить
техникой оставшиеся авиагр-утпы. В целом, немцам все же уда-
лось довести их до численности, близкой к штатной. Хотя объяс-
нить по какому пркячттипу укомплектовывали самолегами летные
части, достаточно трудно Например. оставшуюся под Легмнгра
дом группу HI/JG54 оснастили в конце сентября 45 8П09Га убыв-
шая с берегов Невы в район Смоленска группа III/JG27 насчиты-
вала в это же время 20 - 22 потрепанных Bf I09E
Учитывался и опыт вейны. С Восточного фронта вывели пого-
аиту частей, оснащенных двухмоторными истребителями
По мнению экспертов. В11 Юне могли здесь использоваться как
истреби-или сопровождечвчя. для чего первоначально создава-
лись Они в бсрьбс с советской фронтовой авиацией оказапись
хуже, чем Вт 109, а в качестве штурмовиков нест и значительные
потери. Убыли н Герматмю из-под Ленинграда штаб и I/ZG26. а
из-под Киева - авиагруппа I/SKG210. Эскадра SKG210 за корот-
кое бремя по’еряла в боях пял, командиров отрядов и авиагрупп.
Накануне операции -Тайфун- в стане прстивникз еще многие
рассчитывали на коночный успех. Люфтваффе былг готовы вмес-
те с наземными войсками вермахта участвовать (по словам Гит-
лера) в «последнем ботьшом и решающем сражении этого года- .

Порыв
«Тайфуна»
Немецкое наступление началось 30 сентября 1941 г Тан-
ковые дивизии Гудериана нанесли сильный удар на ле-
вом крыле Брянского фронта Ненастная погода поме-
шала действиям люфтваффе, в частности эскадры Ju87
не смогли подняться в воздух- Все же бомбежка войск Брянско-
го фронта немецкой авиацией началась одновременно с артил-
лерийской канонадой. В первый день наступления 2-я танковая
группа вышла в тыл советской 13-й армии
2-я полевая армия генерала Вейкса 2 октября атаковала со-
ветские войска в районе Брянска где оборону держала 50-я ар-
мия Прорвав и здесь фронт, гитлеровцы создали нелосредст-
астмую угрозу Брянску и Орлу. Войска Брянского фронта сказа
лись в тяжелом положекти Против них действовало не только
авиационное соединение фон ьЦенборна, но и другие силы 2-го
авиакорпуса (всего около 300 боеготовых маилы) 105 исправ-
ных советских самолетов, имевшихся на данном участке фрон-
та, не смогли помешать врагу. Ставка ВГК приняла срочные ме-
ры и 2 октября перебросила на это направление 6-ю резервную
авиагруппу (РАГ) генерала А.АДсмидова. куда входили истре-
бители. штурмовики Ил-2 и бомбардировщики Пв-2, а также
привлекла основные силы далыюбсмбаодирсвочнсй авиации
для ударов по наступавшему противютку Одновременно на ор-
ловско-тульское направление выдвигался спешно сформиро-
ванный 1-й гвардейский стрелковый корпус.
Уже со 2 октября против немецких танков начали действо-
вать 40-я 42-я. 51-я. 52-я бед (командиры дивизий полковники
8.Е.Батурин М.Х.Борисснко, подполковник Е Ф Логинов, пол-
ковник А М Дубошин). Позднее привлекли и 81-ю бал особого
назначения полковника А.Е Голованова. Координировать дейст-
вия авиации на Брянский фронт прибыли командующий ВВС
Красной Армии генерал П.Ф.Жигарев и зам начальника штаба
полковник И.Н Рухле Прикрытие бомбардировщиков истреби-
телями возлагалось на командующего ВВС Брянского фронта
генерала ФП Полынина
Далмате бомбардировщики наносили удары по подходящим
немецким резервам, а фронтовая авиация атаковала первые
эшелоны прорыва. Основную тяжесть борьбы с врагом на под-
ступах к Мценску пришлось вынести пяти полкам 6-й РАГ, Они
штурмовали танковые колонны, прикрывали свои войска от уда-
ров с воздуха, вели в интересах наземных войск разведку.
По воспоминаниям ГВ.Зимина. чей 42-й иап входил в резерв-
ную авиагруппу, -на штурмовку т шали звеньями, одно за дру
гим. с таким расчетом, чтобы постоянно держать немцев в на-
пряжении и так замедлять их продвижение. При наших атаках
даже малыми силами колонны гитлеровцев останавливались
мотопехота разбегалась пи кюветам, оврагам и гохбинам. Ёсе
это нам было хорошо видно, т. к. действовали мы с малых высот
Работая на бреющем, мы не давали себя обнаружить истреби-
телям противника и одновременно снижает эффективность огня
вражеских зенитчиков-
2 октября 1941 г. в своже Сояинфоомбюро рассказывалось
оподвиге летчика 212-го авиаполка ДВА лейтенанта В.К.Гре-
чишкина, успешно бомбившего в конце сентября аэродром в
Смоленске В день этого сообщения он отличился вновь. При
атаке немецких танков а районе Брянска погода оказалась явно
нелетной, и командиру корабль пришлось снизиться всего до
100 м Над вражеской колонной управление самолетом ДБ-ЗФ
оказалось нарушено возможно от взрыва своих же авиабомб >
но Гречишкин все же сумел совершить вынужденную посадку в
500 м от колонны, а затем избежать встречи с неприятельскими
патрулями В течение 22 «очей (' | экипаж пробирался по тылам
неприятеля, пока не вышел к свэим. В ходе Московской битвы
В.К.Гречишкину пришлось испытать столько, сколько другому
хватило бы на всю жизнь. В первом же вылете при возвращении
его самолет подбили зенитки, и летчик привел его на одном мо
торе. Сбитый над Смоленском, Василии Константинович поки-
нул ДБ-ЗФ, но парашют не раскрылся. Свободное падение с вы-
соты 600 м закончилось благополучным приземлением на склон
снежного оврага Среди боевых вылетов наиболив эффективны
ми были бомбежки железнодорожных станций Туманове 17 ян-
варя и Ивановская 18 января 1942 с Командование 748-го бап.
куда перевели Гречишкина, особо отмечало его дерзкий вылет
12 ноября 1941 г на Р-5 за линию фронта. Тогда удалось пере-
гнать и ввести в строй бомбардировщик ДБ-ЗФ, которьат меха-
ники восстановили после вынужденной посадки. 20 февраля
1942 г. летчика удостоили -Золотой Звезды- Героя Советского
Союза
Самой тверженные действия советских авиаторов были отме-
чены противником Гудериан писал: -Я получил довольно внуши-
тельное представлекме об активности русской авиации Сразу же
после моего приземления на аэродроме в Севскв произошел на-
лет русский авиации на этот аэродром, "де находилось до 20 не-
мецких истребителей тиз III. JG3.- Прим, aeropai Затем авиация
противника бомбила штаб корпуса, в результате чего в комнатах
где мы находились, вылетели оконные стекла •
Однако в итоге эффективность ударов ВВС Брянского фрон-
та оказалась невысокой Это объяснилось, главным образом,
недоста’очным опытом и подготовкой летного состава Воспо-
минания Г.Гудериана о действиях советских авиаторов против
его войск нс- ограни'ятвались приведе-ным эпизодом Далее не-
мецкий генерал писал:
-Я направился к дороге, по которой двигалась 3-я танковая
дивизия Здесь мы также подверглись неоднократной бомбежке
со стороны русских бомбардировщиков, которые летали груп-
пами в три - шесть самолетов на большой высоте и причинили
поэтому незначительный урон». (Отмечу, что если предыдущая
часть цитаты из -удериановских • Вист поминаний солдата» часто
цитировалась в советски к публикациях, то эта - никогда )
Большую часть 6-й РАГ генерала Д А Демидова составляли
полей, наспех сформированные в 4-м запасном иап Например,
в 509-м иап (командир майор Т.Г.Вихров). подготовлетяюм к ра-
боте в конце сентября 1941 г. никто из рядовых летчиков не
имел опыта войны Оценивали боевую работу только на основе
докладов экипажей. Поэтому реальное количество уничтожен-
ных немецких автомашин с пехотой (не говоря уже о танках)
оказалось на порядок меньше, чем указывалось в советских
сводках
Вечером 3 октября о 509 й полк поступил приказ о переба-
зировании из района Кром в Лиены: при малейшем промедле-
нии в руки противника могли попасть и люди, и самолеты -Лет-
чики, -е летавшие на МиГ-3 ночью, а иные и совершенно не ле-
тавшие ночью ни на каких типах самолетов, уходили в сгущаю-
щиеся сумерки и садились уже в темноте при свете костров- -
записано в истории 509-го иап Приказ кома-доеания был вы-
полнен: -Особо отличились пилот младший лейтенант Е Е.Вол-
ков и командир 2 й эскадрильи капитан ИГ Александров, кото-
рые приземлились первыми и орг анизовали прием остальных
самолетов». Полк сражался до 22 октября 1941 г., успев север- 3/
шить 213 боевых вылетов; к этому времени из 18
МиГ-3 в строю осталось пять.
Активные боевые действия некоторых авиа-
полков ВВС Брянского фронта не спасли поло-
жение: враг продолжал продвигаться вперед и
3 октября ворваюя в Орел, а б-го - в Брянск
Лишь под Мценском удалось замедлить темпы
немецкого наступления. Проаывом 2-й танковой
группы противник к тому же отвлек внимание со-
ветского командования от западного направле-
ния . кратчайшим путем ведущее о к Москве
Здесь наступление началось 2 октября 1941 г.
В -послед нее большое и решающее сражение
этого года- вступили остальные войска группы
армий • Центр-. Установившаяся ясная солнеч-
ная погода, которую в народе называют -бабье
лето», способствовала массированному исполь-
зованию люфтваффе,
В погожий день 2 октября соединения 2-го
воздушного флота совершили 1387 самолете-
вылетов Для первого дня наступления такая на-
грузка считалась в люфтваффе незначительной.
Видимо, некоторые авиагруппы не успели раз-
вернуться из новом месте, а аэродромные
команды не смогли обеспечить полномасштаб-
ной работы Тем не менее, все прорывы танко-
вых групп осуществлялись после соответствую-
щих -обработок районов* авиацией. Советское
руководство пыталось построить на московском
направлении прочную оборону с учетом опыта,
получемюго в ходе летних боев, однако глубина
оперативного построения войск была неболь-
шой, Стрелковые дивизии располагались в один
эшелон, а плотность артиллерии и танков была
незначительной. Не хватило времени насытить
оборону инженерными сооружениями и в основ-
ном она носила очаговый характер (система
траншей отсутствовала). Силы ПВО фронтов
оказались совершенно недостаточными. Напри-
мер. по материалам сборника -Противовоздуш-
ная оборона войск в Великой Отечественной
войне - в начале сентября более половины зе-
нитных дивизионов совсем не имели эооруже-
ния, а соединения 29-й армии Западного фронта
do не прикрывались ни одним зенитным орудием.
Это сказалось на стойкости бойцов Красной Армии и характе-
ре действий вражеских танков и самолетов Последоие моим час
и белее -висеть- «ад войсками поле боя. Большое внимание
противник уделял и уларам по штабам Можно отметить бомбежку
с лигирования 18 Ju88 из II/KG3, командор - капитан К Петерс
IK Petersi. командного пункта Западного фронта возле станции
Касня Несмотря ..а сильное противодействие наших зенитчиков
-очность бомбометания бы-и высокой. Прямые попадания пара-
лизовали связь и вывели из строя большое количество людей
Предполат ан наличие на командном пункте блиндажей командо-
вание приказало применить бомбы не только малего и среднего
калибра, нэ и крупного - массой 1000 кг и более
В отличие от сентября, теперь немецкие самолеты действо-
вали большими группами, нанося массирован-ые удара на уча-
стках прорыва Только 4 октября соединения 8-го авиакорпуса
произвели ’ 52 самолето-вылета пикировщиков и 259 рейдов
бомбардировщиков в районе прорыва Западного фронта в тре-
угольнике Белый - Сьыевка - Вязьма. Оперативное соединение
Фибига выполнило соответственно 202 и 188 вылетов для уда-
ров по тылам и коммуникациям Резервного и Брянского фрон-
тов в районе Брянск - Спас-Деменск Сухиничи, а соединение
фон Шенборна послало 48 Ju87, которых поддержали 32 Не 111
из состава 2-т о авиакорпуса, для бомбардировки советских
войск в треугольнике Курск - Льгов - Кромы. Германские экипа-
жи доложили об уничтожении 22 танков (в т. ч. четырех т яжелых,
массой по 52 тонны), трех нефтехранилищ и не менее 450 авто-
машин разных типов.
Согласно советским источникам, летчики 6-го авиакорпуса
ПВО с первого дня сражения наносили мощные удары по насту-
пающим немецким всйсхам. Цитируем книгу • На страже неба
столицы-, -официальную историю Московского округа ПВО
2 октября воздушная разведка установила движение боль-
шой колонны противника на Белый. Ес голова находилась уже
в 15 20 км от города. Наступавшие войска прикрывались
мелкими группами истребителей В1109 Для нанесения бом-
бардировочного и штурмовою удара по вражеской мотомеха-
низированной колонне по распоряжению командования была
послана группа в составе 40 самолетов Пе-3 95-го нал под
командованием майоров А.А.Сачкова и А.В.Жатьжоеа и 60 ис-
требителей 120-го и 27-го инп, возглавляемых майорами
А С Писанко и Н.И Пилюгиным Около полудня группа вышла
на цель. Первый удар по колонне нанесли истребители бом
бардировщики Пе-3. Вслед за ними противник подвергся
штурмовым действиям ис ребитвлей. Летчики майора А.С.Пи-
санко на самолетах И-153. пренебрегая опасностью, снижа
лись до высоты 5 - 10 м и с бреющего полета в упор расстре-
ливали вражеских солдат и технику... Атака продолжалась око-
ло 20 мин Такое воздействие советской авиации было полной
неожиданностью для противника. Он даже не успел открыть
зенитный огонь. Не решились вступить в бой с советскими са-
молетами и вражеские истребители прикрытия Все наши са-
молеты, успешно выполнив задание, вернулись на свои аэро-
дромы. Только группа Сачкова уничтожила 40 автомашин с пе-
хотой и боеприпасами и 43 вражеских танка-.
Состав сил советской авиации
под Москвой
на 1 октября 1941 г.
Западный фронт ВВС армий не имели частей: ВВС фронта:
23-я бад. 31-я, 43-я, 46-я, 47-я сад.
Резервный фронт: ВВС 24-й армии: 38-я сад. 10 й и 163-й ивп.
66-й man; ВВС 43-й армии 10-я и 12-я сад;
ВВС фронта: не имели частей.
Брянский фронт ВВС 13 й армии 11-я, 60-я. 61-я сад ВВС
фронта: 24-й бап.бяРАГ (бел-1 шап-1)
ДВА:	40-я. 42-Я. 51-я. 52-я. 81-я бад
МВО: 6-й иак ПВО (иап - 17), 77-я сад. 441-й иап
Далее утверждается, что • за короткое время авиагруппа
Московской зоны противовоздушной обороны уничтожила и
подбила 120 танков-
Сразу возникают три вопроса.
Вопрос первый: если удары советских летчиков оказались
столь эффективны, то почему они не ослабили атакующей мощи
гитлеровцев?
Как и следовало ожидать, немецкие источники не подтверж-
дают высоких потерь в районе Белого. Прорывавшаяся здесь
1 -я тажовая дивизия испытывала трудности из-за перебоев с
подвозом горючего; их удалось преодолеть с помощью транс-
портной авиации 2-го воздушного флота. В журнале боевых
действий 3-й татжоеой группы зафиксировано, что в этом райо-
не -русские оказали, как всегда, ожесточенное сопротивление-
Однако, когда немецкому командованию стало ясно, что авиа
ция Красной Армии сможет нанести ущерб двигающимся по
шоссе колоннам, то генерал Г.Гот осуществил рассредоточение 39
ли пегчихи 120-го иап.
Вопрос второй: что известно о действиях соее-схой фронто-
вой авиации в первые дни вражеского наступления?
Из сохранившихся документов можно сделать следующие
40 выводы По плану оборонительной операции ВВС Западного
фронта, в случае прорыва неприятеля в Ярцево-Вяэемском на-
правлении. следовало подавить авиацию противника в воздухе
и на аэродромах Красный Бор, Демидов. Духоещина. Стабна,
Смоленск. Шаталоао-. Предполагалось использовать все авиа-
дивизии фронта: 23-ю. 31 -ю. 43-ю. 46-ю и 47-ю Для повышения
эффективности авиационной группировки имелся замысел пе-
ребросить полки 46-й авиадивизии на Кулеиюеский аэроузел (
20 50 км севернее Вязьмы)
Командование ВВС Западней о фрон-
та сумело повысить боеготовность со-
единений провести ряд удачных вылетов
по тактической разведке, но вскрыть на-
правления будущих уларов неприятеля
не удалось Нереальней оказалась зада-
ча подавления люфтваффе в воздухе и на
земле соотношение сил складывалось
явно не в пользу ВВС Красной Армии.
Так. самым крупным соеуцнением явля-
лась 43-я авиадивизия в составе семи
авиаполков. Но после напряженных боев
августа - сентября, в каждом из ник на-
считывалось по пять восемь боеспо-
собных самолетов
Вопрос третий: авиагруппу Москов-
ской зены ПВО оперативно подчи-или
командованию ВВС Западною фронта?
Оказывается, а последних числах сен-
тября 1941 г. по указанию Статшна пять
полков G-го иак должны были -еребази
рэваться о районы Ржева Вязьмы. Киро-
ва. оставаясь в о перативном  юдчинении
командования ПВО Москвы Ставка счита-
ла, что в случае большого дневною нале-
та на столицу, эти полки смогут встретить
вражеские бомбардирови,ики на да пьник
подступах к городу. Следовательно, в то
время речь не шла об усилении фронто-
вой авиации за счет истребителей ПВО.
Более того, через несколько днем Сталин
запретил -йз частей Г ВО г Москвы брать
как -одэаэделенич. так и материалытую
часть без специального разрешения
Народного комиссара обороны •
Обоях начала октября 1941 г. вспоми-
нал маршал К.К Рокоссовский, тогда ко-
мандарм 16-й: *С рассветом началось не-
мецкое наступление на нашем централь-
ном участке, гае мы и ожидали удар
В' ервые за все время вражеская авиация
бомбила расположение нашего КП, не
причиню, правда, большого вреда- Об
ратите внимание, что наступление не бы-
ло неожиданным для советского командо-
вания . Далее Рокоссовский пишет о том,
что его войскам удалось отбить все атаки
и отстоять свои позиц ии. Но основной
удао 3-й танковой группы немцев при ко-
рился севернее на Хслм-Жирковский. и
ляйфтваффе лишь имитировали актив-
ность, стараясь удержать войска 16-й ар-
мии на их позициях, что врагу и удалось В
районе прорыва группы по 15 - 25 Ju87,
Ju88, Do17. постоянны сменявшие друг
друга, бомбили советские войска. Уже к
15 часам 2 октября не менее 340 пролетов
былс зафиксировано на участке 19-и ар
мии Ее стык с соседней - 30-й оказался
разорван, и в него устремились вражес-
кие татжи и мотопехота
Неблагоприятно для командования
Красной Армии развивались события и в
районе Спас.-Демвнск, где оборонялись
войска Резервного фронта Оценивая их.
немецкий историк к Рейнгардт
(K.Remhardt) писал: -Прорыв 4-й танко-
вой группы в полосе обороны 24-й и 43-й
русских армий был удачным Ошибочное
представление советского командования
о нецелесообразности проведения оборонительных мероприя-
тии в этом районе, который находился между Западным и Брян
ским фронтами и был в ведении Резервного фронта привело к
катастрофическим последствиям для советских войск-	4!
К этому следует добавить. что на участке прорыва генерал
ЭГепнер создал абсолютное превосходство в сигах, в том чис-
ле и в авиации Судьба нескольких авиачастей, по чьим самоле-
там а прямом смысле прошли гусеницы немецких танков, сло-
жилась трагически. Другие вели тяжелые воздушные бои Ведь
в прикрывающей опасное направление 10-й смешанной авиади-
визии полковника Н.Г.Белова осталось всего шесть истребите-
лей и чегыре бомбардировщика.
Документы 233-го иап ПВО позволяют понять, кжую цену
заплатили советские летчики вынужденные вести несав-ые бэи
в воздухе и на земле в условиях хаоса отступления На аэро-
дром Наумово, а полосу 43-й армии Резервного фронта, с Мос-
ковского зэрэузла успели перелететь 14 экипажей во главе с ка-
питаном В Л Лашиным Они не могли предположить, что приказ
о перебазировании, по выражению К Симонова, фактически
разлепил полк на живых и мертвых К 4 октября летчики «иа-
умолской группы- так их часто называли в приказах - успели
выполнить 159 боевых вылетов, потеряв в боях 12И-16 Еще два
И-16 и один МиГ-3 унттожили при отступлении. Погибли и про-
пали без вести десять летчиков. один получил тяжелое ранение
После неудамюго контрудара комдив 149 генерал ФД За
каров докладывал в штаб 43-й армии: -Авиация противника а
количестве45 самолетов с 14.00 до 17.00 штурмовала 149-ю
стрелковую дивизию и не давала ей подняться и приступить к
выполнению задачи-. Подобных свидетельств сохранилось
немало.
Управление ПВО Западного фронта зафиксировало 2 октяб-
ря 300 пролетов немецких самолетов, не считая района лижи
фронта, а на следующий лень - 150 Многие из этих самолетов
выползали разведывательнье задания по резуль'атам которых
появилась важная запись в журнале боевых действий группы
армий -Центр- -Общее впечатление об этих боях, основанное
на данньх аннараэведхи, было такое, что противник полон ре-
шимости обороняться и со стороны высшего русского командо-
вания нет каких-либо других приказов- Более определенно вы-
сказался начальник Генерального штаба сухопутных сил Ф.Галь-
дер: -Противник продолжает всюду удержимте неатаксван-ые
участки фронта, в результате чего в перспективе намечается
глубокое окружение этих групп протианика-
Гитлеровцы торопились развить успех Вносили свою лепту
и люфтваффе, которые выполняли удары также в глубине со-
ветской фронтовой полосы, действуя по железнодорожным уз-
лам, мостам, другим важным тыловым объектам. Управление
ПВО отметило 4 октября 513 пролетов самолетов противника,
что примерно соответствовало действительности, а 5-го даже
1050 - я полтора раза больше, чем реально выполнила немец-
кая авиация В эти дни особо интенсивной бомбежке подверг 
лмсь железнодорожные станции Утра и Ржев
По данным Центрального архива Министерства обороны
(ЦАМО). наиболее ожесточенные воздушные бои разгорелись
4 октября В этот день советские летчики 32В раз поднимались
в небо, из них 221 вылет был совершен для прикрытия своих
войск и аэродромов и только 62 вылета для ударов по назем-
ным частям вермахта Согласно поступившим сведениям, в боях
над центральным участком и правым крылом Фронта ценой по-
Твои 11 своих самолетов было сбито 26 - 31 (по разным свод-
кам) неприятельских
Немцы признавали потерю четырех самолетов, при этом че-
тыре члена разных экипажей погибли и три получили ранения из
состава сражавшегося в этом районе 8-го авиакорпуса. (Дан-
ные об убыли разведывательной авиации отсутствуют.) В значи-
тельной мере небольшой урон можно объяснить активными дей-
ствиями -мессершмиттов-, которые группами по 12 - 20 машин
пркрывали Do17. Ju87. Ju88 и наступающие наземные войска
Почти все бои проходили при значительном численном превос-
ходстве люфтваффе Советским бомбардировщикам и штурме-
ликам, летавшим мелкими группами по три шесть машин было
трудно пробиться через мощные заслоны Bf 109 и Bf 110. патру-
лирующих на разных высотах.
Сказывалось и отсутствие навыков в опознавании принад-
лежности танков и автомашин, что вынуждало советских летчи-
ков действовать в глубине вражеской обороны, уходя от линии
фронта Например. 3 октября удалось перехватить радиосооб-
щвкме из тылового района 9-й германской полевой армии:
-Беспрерывные воздушные бомбардировки со стороны авиации
противника. Нет ни одного немецкого самолета-. К тому же на-
ши наземные войска, как правило. не обозначали передним
край обороны. В результате атаке с воздуха часто подвергались
второстепенные цели.
4 октября оперативная группа генерала И.В.Болдина. куда
входили соединения 19-й и 30-й армий, усиленные Фронтовым
резервом, нанесла контрудар в районе Холм-Жирковского. Вои-
нам удалось подбить 38 немецких танков и затормозить продви-
жение дивизий Гота. На следующий день в дело вступила не-
мецкая авиация. Неоднократные налеты самолетов, подходив-
ших эшелонами по 30 - 50 машин и бомбивших с пикирования,
вывели из строя до 30 процентов матчасти (по докладу коман-
дира опергруппы). Как теперь известно, между офицерами 5-го
армейского корпуса и штабом StG2 на аэродроме Мошна, в 8 км
юго-западнее Духовщины, существовало тесное взаимодей-
ствие. Правда, сразу три Ju87 с экипажами (из I/S1G2) рухнули
в районе поля боя, но немцам удалось отразить советский
контрудар.
Командующий ВВС Западного фронта генерал Ф.Г.Мичутин
не располагал достаточными сипами для противодействия про-
тивнику К 5 октября вверенные ему части оказались рассредо-
точены на широком фронте и он смог привлечь для поддержки
группы Болдина всего дюжину машин из 43-й авиадивизии.
Среди выделенных самолетов имелось звено истребителей
ЛаГГ-3 с 37-мм пушками Б.Г.Шпитального. Мощное вооруже-
ние не удалось использовать в полной мере из-за многочис-
ленных производственных и конструктивных дефектов ЛаГГ-3.
Однако Шпитальный считал, что применение нового оружия
прошло успешно и доложил Сталину об уничтожении пяти
средних немецких танков. В целом, соотношение сил в районе
Холм-Жирковского складывалось явно не в пользу ВВС Крас-
ной Армии.
Недостатки в управлении советской авиацией видны на
примере воздушного бон. происшедшег о над опергруппой
штаба ВВС Западного фронта 4 октября В этот день звено
МиГ-3 встретилось с четырьмя Bf 109. находившимися на вы-
соте 1500 м около Вадино. Немецкие истребители, явно по
команде с земли, подготовились к отражению удара нашего
звена. При сближении с неприятелем один из МиГов отстал,
другой перешел в атаку самостоятельно и, а результате, ве-
дущий остался без прикрытия, был подбит и совершил
вынужденную посадку; раненого летчика срочно отправили
в госпиталь
В сводках, приказах, журналах боев первых дней октября
часто упоминались имена летчиков - будущих Героев из 129-
го иап (впоследствии 5-го гвардейского и одного из наиболее
знаменитых в ВВС Красной Армии) Н.П Дмитриева, В.А.Зай-
цева, И.п.Лавейкина. И И.Мещерякова и др. Полк входил в со-
став 47-й авиадивизии и базировался на аэродроме -совхоз
Дугино-
2 октября 1941 г. один из самых опытных воздушных бойцов
попка (на его счету было уже около 150 боевых вылетов), стар-
ший лейтенант Г.Д Онуфриенко, выполнял важное разведыва-
тельное задание Летчик был сбит, но, несмотря на ранение и
ожоги, вернулся в полк на следующий день и доложил о резуль-
татах полета. Впоследствии Григорий Денисович вспоминал
что. пролетая над ближним тылом противника, он поразился ко-
личеству немецкой авиации, сконцентрированной у переднего
края: ничего подобного ему не довелось наблюдать е течение
долгой войны.
фоне леса. Что произошло дальше, осталось загадкой Извест-
но лишь, что в этом районе погиб тогда лучший, из находив
шихся на фронте летчиков-истребителей эскадры JG51 обер-
фельдфебель ГХоффман (Н.Hoffmann). После того как немец
кие солдаты нашли разбившуюся •коричневую двойку с отмет-
ками о 63 победах на стабилизаторе, аса наградили -Дубовыми
Листьями» посмертно Ведуний советских штурмовиков - стар-
ший лейтенант А.Е.Новиков - был наиболее опытным пилотом
215-го I вскоре 6-го гвардейского) шап. Он чаще других водил
IW ТЫ на самые ответственные задания. Новиков мог бы расска-
зать как сложился бой советских штурмовиков с -мессершмигта-
КЫ-. Но из вылета в район Ельни Харино он не вернулся.
Советские летчики и наземные наблюдатели постоянно от-
мечали в составе -рупп противника не только привычные Ju88.
В» 109. Hel 11. но и многочисленные 0о17 . В советских докумен-
тах эти устаревшие бомбардировщики и разведчики с двухкиле-

Однополчанин Онуфриенко, младший лейтенант В В.Ефрг
мое, 3 октября в шестерке МиГов прикрывал звено Ил-2
При атаке немецких танков прорвавшихся в район Харино
штурмовики снизились до бреющего, и МиГи потеряли их на
вым оперением назывались -дорнье-215». Несколько таких ма-
шин удалось сбить. Так. 2 октября был поврежден огнем с зем-
ли, а затем добит летчиком 47-й авиадивизии лейтенантом
С Т Горгоновым Do17Z!М» 4182). В воздушном бою Ла1Т-3 также
получил серьезные повреждения, и Горюнов был вынужден вос-
пользоваться парашютом. Он вернулся в свою часть на следую-
щие сутки и доложил об одержанной победе За это время не-
мецкий экипаж также спасшийся на парашютах успел укрыться
в лесу и через девять дней пробрался к своим. (Согласно журна-
лу боевых действии. бомбардировочная эскадра KG2 за четыре
месяца боев на Востоке потеряла 61 авиатора погибшим, 43
ранеными. 12 - считались пропавшими без вести но ни один не
попал в русский плен.)
Не столь повезло экипажу Do 172 (Ns 2806). сбитому лейте-
нантом БА Жулиным. В ходе боя нашему летчику удалось под-
бить вражеский бомбардировщик, но он сам оказался атакован
ВИЮ. Жулин ушел от огненных трасс в облако а затем догнал и
поджег поврежденный -дорнье- На этот раз из экипажа только
обер-фельдфебель Г.Ульман (H.Uhlmenn), несмотря на ранение,
сумел избежать плена, а трое остальных были задержаны.
Этот экипаж принадлежал авиагруппе III/KG3, входившей в
состав 8-го авиакорпуса Накануне наступлении группу попол-
нили 7 самолетами и 15 авиаторами, после чего 17 Doi 7 приня-
ли участие в развернувшемся сражении. Допросы пленных поз
вопили разведотделу штаба ВВС Западного фронта уточнить со-
став противостоявшей вражеской группировки: до сих пор в
сводках упоминались такие эскадры, как несуществующая
KG42, KG55 (она с середины августа 1941 г. на центральном 45
направлении не действовала). KG30, не сражавшаяся здесь до
декабря 1941 г. Одтако получетятая информация о количестве и
расстановке самолетов на аэродроме Улла не представляла ка-
кой-либо ценности - буквально накануне немецкого наступле-
ния группу III/KG3 перебазировали оттуда в Оршу.
Еще более ценные сведения сообщил органам НКВД борт
механик I/KG76 фельдфебель К Дитрих (K.Dittrlch): после того
как 8 октября его Ju88 (код был сбит, в 1-м отряде их эс-
кадры п строп остался лишь один самолет. Через два дня по-
следний боеспособный -Юнкере-88- (код F1 ♦ LC) этого отряда
сбили советские зенитчики на подступах к Калинину
По официальным германским данным соединения 8-го авиа-
корпуса с 2 по 5 октября 1941 г вкточительно произппли около
2500 самолето-вылетов потеряв, по неполным данным 21 ма-
шину. Вопреки советской информации об ожесточенном сраже-
нии 4 октября, немецкие источники считают наиболее «ровп-
гролитньи днем 2 октября когда не менее десяти самолетов
нсек 1И1ЮВ ( здесь учтены потери и действовавших в полосе
Западного фронта разведывательных отрядов) и восьми чле-
нов экипажей выбыло из строя Видимо, советские силы ПВО
наиболее согласованно действовали и но испытывали перебо-
ев о подаче боеприпасов в первый день немецкого наступле-
ния в условиях стабильной линии фронта.
Отчеты штаба ВВС Западного фронта за указанные дни со-
общали
-	летчики фронтовой и армейской авиации выполнили днем
1399 самолето-вылетов те т. ч 383 на бомбежку и штурмовку
вражеских войск), потеряв 36 самолетов;
-	в 173 ночных вылетах потери составили один СБ и один
ТБ-3.
Отметим, что и 8-й немецкий авиакорлуг и ВВС Западного
фронта имели к началу сражения около двухсот боегп-пяьк эки-
пажей
Как это нередко случалось на войне по горячим шнтдам не
представлялось возможным точно подсчитать свои потери Не-
мецкие данные так и остались неполными, во всяком случае в
отношении вышедшей из строя материальной части, а совет-
ским штабам было не до уточнения статистики: обстановка на
фронте ухудшалась с каждым часом.
Вечером 4 октября командующий Западным фронтом го
нерал И.С . Конев доложил Сталину «об угрозе выхода крупной
группировки противника в тыл войскам-, а на следующий день
командующий Резервным фронтом маршал С М Буденный со-
общил. что -образовавшийся прорыв вдоль Московского шос-
се прикрыть нечем-. Учитывая обстановку. Ставка приказала
войскам отойти на заранее подготоязештый рубеж обороны
Вязьма - Ржев. Однако приказ Ставки своевременно выполнить
не удалось.
	Все были убеждены, что советские воен «о воздушные сипы
выведены из строя. - писал об этих днях бывший обер-лейтс
нант 12-й германской пехотной дивизии Ь Винцер. - А вместе с
авиацией советское командование лишилось и воздушной раз-
ные линии, разрушили сеть связи Командиры Красной Армии,
чьи соединения двигались на запад чтобы восстановить фронт
обороны не могли знать или даже заподозрить что мы уже
близки к тому, чтобы у них в тылу замкнуть клещи-
Вопреки мнению Винцера. в эти критические дни командо-
вание 6-го авиакорпуса и ВВС Московского военного округа
большое втммание уделяли воздушной разведке Так как на-
ступление вражеских войск развивалось главным образом
вдоль дорог, то на каждую магистраль, по которой мог двигать-
ся противник, было выделено по одному авиаполку На рассве-
те 5 октября 1941 г на самолете Пе-2 летчик чвтспектор ВВС
МВО майор Г П Карленкс со штурманом майором Д М.Гсршко-
вым вылетели на разведку Им удалось обнаружить прорыв тан-
ков в направлении г. Юхнов По Варшавскому шоссе титлероецы
двумя колоннами быстро продвигались к рубежу реки Угры, ста-
раясь отрезать советские войска западнее Вязьмы Стремясь
ввести в заблуждение тиши тыловые службы, немцы тприкрепи
ли к мотоциклам и г рузовикзм передового отряда алые флажки
а сидевших в кузовах солдат одели в красноармейские плащ-
палатки Вечером того же дчя соединения 4-й танковой группы
тюотивника захватили Юхнов.
Результаты разведки оказались совершенно “еохиданными
Командование Московского военного округа послало еще пару
истребителей 120-го иап (летчики Серов и Дружков) для уточне-
ния предыдущих данных Им было прикзмчп снизиться до бре-
ющего и установить принадлежность двигающихся войск- Ров-
но в полдень летчики подтвердили, что немецкая колонна под
ходит к Юхнову
Доклады, поступавшие в штаб 6-го вяиакорпуса во второй
половине 5 октября, были также один тревожнее другого:
14 15 от старшего лейтенанта Завгороднего. Ю-й иап
-	Колонна противника из 30 - 40 танков и 30 40 автомвимн
прошла через наши аэродромы Климово и Знаменка Колонну
прикрывает 18 - 20 истребителей -
17 45 ат командира 564-го иап капитана И В Щербакова,
летал на У-2:
	Наблюдал колонну мотопехоты и танков противника Голо-
ва - Юхнов, хвост 20 км юго-западнее Юхнова. В районе аэро-
дрома Юхнов был обстрелян зенитной артиллеэией •
18 50 от командира 95-го иап полковника С А,Пестова:
-	По дороге от Вязьмы -а Калугу продолжается движение
поездов Мост через р Иэверь ме «ду Юх-оеом и Медынью был
взорвал на моих глазах Леоые участки дорог между Спас Де-
менском и Вязьмой объяты пожарами •
Последнее донесение отражало подвиг пат>ашю"исгов-де-
сантчиков под командованием каптгана И ГСтарчака Буду-и
началышкпм парашютно-десантной службы (ПДС) Западного
фронта, о-г в комзя ая-угта получил приказ командующего ВВС
фронта г енерала Мичугинв создать в Юхнове базу пи тюдготса
ке диверсионного отряда. 5 октября бойцам удалось взорвать
важмяй мост северо-восточнее Юхнова и задержать продвиже-
ние протмвика к Москве. Согласно архивным документам, из
430 человек отряда лэинявших тогда бой. е живых осталось 29 4/
Полученные от разведчиков сведения немедленно доклады-
вались в Генеральный штаб. Вывод командующего ВВС МВО
полковника Сбытом поддержал зам. начальника штаба 6-го иак
полковник Кобяшов:  Прорвавшиеся вражеские группировки
наносят с тыла удар по советским войскам в районе Вязьмы
Вероятно что следующим утром мотомеханизированные части
нро> ивника продолжат распространение в северо-восточном
направлении-. Обстановка требовала срочно! о удара но вой-
скам неприятеля с привлечением авиации МВО и ДВА, но его
не последовало
В дело вмешался Л.П.Берия. Он обвинил полковника
Н.А.Сбытоеа, первым подготовившего сообщение в Ставку,
в паникерстве и распространении ложных слухов. По приказу
Берии Сбытое был вызван начальником особого отдела Красной
Армии В.С. Абакумовым.
Последовавший между ними диалсг передан го книге
А К.Сульянова -Арестовать в Кремле-.
- Откуда вы взяли эти данные? Со слое паникеров и тру-
сов?
Сбытое, не ожидавший подобной грубости на мгновение
растерялся, ответил не сразу
-	Поданным авиационной разведки летчиками ВВС округа.
-	А где фотоснимки этой выдуманной вами и вашими подчи-
ненными танковой колонны'’ - насупив брови, •впиваясь- в лицо
Сбытова. жестко спросил Абакумов.
-	На истребителях нет фотоаппаратов, - поборов первое
волнение, спокойно ответил Сбытое - На двух самолетах есть
пробоины - немцы обстреляли истребители из крупнокалибер-
ных пулеметов. И еще. Летчики видели кресты на танках...
Довольно, полковник, сочинять! Ваши летчики трусы и па-
никеры такие же, как и их командующий. Пишите объяснитель-
ную записку, что произошла ошибка, никаких танков в Юхнове
По воспоминаниям заместителя командира б-го иак майора
М Н.Якушина, еще днем 4 октября командир корпуса приказал
ему вылететь в Шайюзку, неподалеку от Юхнова. Уже на подхо-
де к аэродрому удал'Ось обнаружить колонну танков, стоявших
на обочине Варшавского шоссе Снизившись до 300 м. Якушин
хорошо рассмотрел черно-желтые пятна камуфляжа и танкиста
с гитарой на броне одного из танков. Немцы открыли зенитным
огонь Видимо, после длительного марша у мотомеханизиро-
ванной колонны кончилось горючее и фашисты ждали его по-
ступления. По возвращении, вся эта информация была доложе-
на И.Д Климову. В результате на следующее утро последовали
вылеты на разведку, для подтверждении или опровержения уг-
рожающего сообщения о прорыве немецких танков. Одновре-
менно Климов, а не Сбытое, был вызван ма Лубянку Берией и
Абакумовым и вернулся бледным и осунувшимся. Михаил Не-
стерович отмечал, что этот факт не нашел отражения в архив-
ных документах.
Просчет был обнаружен и исправлен слишком поздно.
За зто время полковнику Г Лохману (G Lohmann), возглавляв-
шему силы люфтваффе взаимодействующие с 4-й танковой
группой, удалось организовать ПВО в районах прорыва.
Немцы успели прикрыть механизированные колонны зенитка-
ми и мощными патрулями истребителей, хотя еще днем ранее
противодействие советским авиаторам могли оказать лишь
отдельные малокалиберные -Эрликоны, и зенитные пулеме-
ты Теперь истребители непрерывно патрулировали над доро-
гами на двух - грех эшелонах по высоте. Только эскадра JG51
выполнила 7 октября 144 вылета на прикрытие соединений
Гепнера, или по три на каждый исправный В1109 Лишь ранним
утром немецких танкистов беспокоили советские ночные бом-
бардировщики. В этот же день вышедшая в район Вязьмы 10-
я танковая дивизия 4-й танковой группы установила связь с 7-
и танковой дивизией 3-й танковой группы, и немецкие клинья
отсекли значительные силы Западного и Резервного фронтов
В -котле- оказались полевые управления и многие соедине-
ния 19-й, 20-й. 24-й и 32-й армий, группа генерала Болдина,
дивизии, расформированной в начале октября 16-й армии, а
также частично войска 30-й. 43-й и 49-й армий Начальник не-
мецкого Генерального штаба сухопутных войск генерал Галь-
дер утверждал и те дни в своем дневнике, что взятие Москвы
обеспечено Там же можно прочитать, что после окончания
операции численность люфтваффе должна быть сокращена.
Причем на центральном участке предполагалось оставить три
бомбардировочных, четыре истребительных авиагруппы и од-
ну разведывательную эскадрилью дислоцированные в районе
русской столицы.
Первые успехи не давали г ерманежому руководству основа-
ний сомневаться в реальности этих планов 6 октября 2-й воз-
душный флот дсис-эуя очень активно, совершил 1030 самоле-
те,-выпетон Но в следующие дни пошли дожди, сменившиеся
метелью Снижение видимости и опасность обледенения с од-
ной стороны, плохое состояние взлетно-посадочных полос грун-
товых аэродромов - с другой не позволили немцам поддержи
ва-ь на прежнем уровне авиационное обеспечение операции
Уже 8 октября количество самолето-вылетов упало до 559. а на
следующий день до 269. Это повлияло на темпы наступления -
они резко снизились
•Наша авиация действовала превосходно, - писал начальник
штаба 4-й полевой армии генерал Г Блюментрит |G.Blunentritt).
Однако теперь количество боеспособных самолетов уменьши-
лось. -е хватало и посадочных площадок близ линии орента
особенно во время распутицы Резко возросло количества ава-
рии при посадке и взлете самолетов А русская авиация до сих
пор почти не появлялась в воздухе-
В действительности, советские летчики с ухудшением пого-
ды повысили свою активность, но атаковали не пехотные, а тан-
ковые и моторизованные дивизим виа, а Однахо с началом не-
мецкого настучления фронтовая авиация была вынуждена сроч-
но перебазироваться, чтобы не попасть под удар стремительно
наступающих фашистов По словам заместителя командира
42-го иап ГВ Зимина в начале октября 1941 г Миенский аэро-
дром. занимавший площадь около полутора квадратных кило-
метров. был буквально забит самолетами разных г игюв, кото-
рые стояли по периметру поля в несколько рядов Ведь здесь
сконцентрировались почти все ВВС Брянского фронта, лишив-
шиеся своих передовых аэродромов: .Самолеты все прибывали Ч□


Ранним утром 7 октября несмотря на -умай под Юхнов вылеты
совершили И -15 бис и тихоход»»» У-2. Тогда же отличились эки
пажи Р-5 606-го легкобомбардировочного полка, сформирован-
ного из летчиков-инструкторов, и отдельная эскадрилья Егорьев-
ской школы пилотов (всего удалось задейсгвииать 95 машинI
С улучшением метеоусловий, в дело вступили штурмовики и
бомбардировщики из состава М ВО и ДЕД. Им. в частности, уда
лось разрушить важный мост через 0- Угру Здесь повторил по-
двиг Гастелло экипаж Пе-3 40-го авиаполка (летчик - капитан
А.Г.Рогов, штурман - старший лейтенант В.И.Фоонооов).
Участвовали в боях под Юхновом и части фронтовой авиации.
Начальник ПДС Западного Фронта И ГСтарчак был свидетелем
налета советских летчиков 7 октября:
-Год вечер, впервые за два дия мы увидели в воздухе трех
наших Пе-2. Выйдя на юго-западную окраину Юхнова, они под
вертли бомбежке скопившиеся там войска противника Судя по
взрывам и черным столбам дыма, поднимавшегося с земли, удар
оказался удачным. На третьем заходе один из -петляковых-
подбили зенитки Делая крутые спирали, он стал терять высоту
и лишь в 100 - 150 метрах от земли выровнялся и. планируя, по-
шел в сторону Медыни-
Невысокая активность фронтовых летчиков объяснялась
тем что большинство частей остро нуждалось в пополнении.
Например, в 450 м бал значительный некомплект самолетов от-
мечался еше в середине сентября и тогда же часть летного со-
става убыла в Калугу и Москву за получением новой техники
Остальные перелетели иа аэродром Козельск. Когда сюда при-
близился противник, экипажи сожгли все неисправные СБ. а не
оставшихся семи, вместе с техсостаяом перебазировались в
Серпухов. 7 октября старенькие, многократно ла-аные СБ с мо-
торами М-100 штурмовали колонны автомашин и бронетехники
на дороге Слас-Двмвнск - Юхнов, не поднимаясь выше 100
200 м В этом самоотверженном вылете были подбиты три СБ
но летчики, удачно приземлившись в поле, вернулись со своими
экипажами в часть.
Не всегда вынужденные посадки заканчивались благополуч-
но. Тах. в тот же день летчик 602 го бал лсйтс-ант Краснощеков,
решив спасти подбитый самолет, сажал его на колеса Но «пеш-
ка*. задев плоскостью дерево, скапотировала - в живых остался
только стрелок-радист. Другой летчик 602-го бап лейтенант
Леднев был осторожнее и сумел посадить поврежденный бом-
бардировщик Пе-2 те -брюхо* около Серпухова С 5 по 7 октяб-
ря самолеты Леднева трижды подбивали, и он каждый раз сна-
чала уходил как можно дальше от прорвав^тегося противника, а
затем благополучно приземлялся с убранным шасси.
Выпеты четырехмоторных ТБ-3 были напрямую связаны с
метеоусловиями В лунную ночь и при хорошей видимости тя-
желые бомбардировщики, выполнявшие задания на малой вы-
соте, оказывались легко уязвимы от огня зенитной артиллерии,
а темной облачной ночью им было трудно отыскать цель и бла-
гополучно вернуться домой. Если поначалу погода не благо-
приятствовала их действиям, то с 9 на 10 октября самолеты из
1-го и 3-го тяжелых бап нанесли удар по скоплению мотомеха-
низированных войск иа станции Угрюмово (южнее Юхнова],
в следующую ночь они бомбили неприятеля юго-восточнее
Вязьмы и сбрасывали горючее окруженным войскам, а затем
переключились на атаку занятых немцами аэродромов Ьооов
ское. Шаталоао, Орша.
В зли хе дни част и 6-го истребительного авиакорпуса ПВО
усилили штурмовые удары Объекты их атак - дивизии 4-й тан-
ковой группы на шоссе Юхнов - Вязьма Схема штурмового уда-
ра 7 октября (см. с.54) дана на тот момент, когда неметткме тан-
кисты только вышли на важную магистраль, а 9-го - когда o>*i с
ГОМО ц-ю пехотиы < соединений завершали создание кольца ок-
ружения вокруг советских армий. Во всех случаях истребители
6-го авиакорлуса летали на задания большими группами, что
соответствовало и немецкой тактике.
Особая заслуга в выполнении штурмовок принадлежала лет-
чикам 120-го иап. Стартуя рано утром с базового аэродрома
Алферьезо. они перебазировались в Инюгино (между Нзро Фо
минском и Малоярославцем), оттуда выполняли по дю боевых
выпета и поздним вечером возвращались в Алферьево Протя-

С 7 октября к штурмовым удавам по противгетку подключи-
лись Як-1 из 11-го и 562-ю иди. После первого же вылета
командир 562-го иап капитан А.И.Негода докладывал, что на аэ-
родроме Емельяновка (южнее Юхнова) было обнаружено 15
очагов пожаэое а также 5 немецких истребителей. На следую-
щий день группл летчиков 120-го иап зафиксировала работу
вражеским истребителей с аэродрома Глагольня (около дороги
Спас-Двменсж - Юхнов). Все это говорило о том. что Фашисты
перебазировали час-ь своей авиации - прежде все о. истреби-
тели и ближгяге разведчики - в захваченные районы для лучше-
го взаимодействия с наземными войсками
Всего с 4 по9 октября 1941 г.,согласно отчетам о боевой ра-
боте 6-го авиакорпуса, его пилоты выпотвгили 1151 самолето-
вылет. из них около четверти были связаны с бомбежками и
штурмовками наступающих немецких частей летчиками 11 -то.
95-го, 120-го и 562-го иап. В других вылетах авиаторы корпуса
-осуществляли разведку прикрывали район сосредоточения
войск, станций и объекта (Москвы - Прим, автора|». Часто при
патрулировании самолетами корпуса нарушалась так называе-
мая -синяя линия- (разграничивающая действия фронтовой
авиации и авиации ПВО). Например. 7 октября пятерка Як-1, ве-
районе Юхнова несколько суток Этого оказалось достаточно,
для того чтобы подтянуть резервы и укрепить оборону на рубе-
же Волоколамск Малоярославец - Серпухов*.
•Топтание у ворот Москвы- болезненно восприняли некото-
рые немецкие военачальники, хоти они искали этому другие
объяснения. Так, начальник штаба 4-й танковой группы генерал
В де Болье считал, что надо было все подвижные соединения
их и 3-й танковой группы срочно бросить на большевистскую
столицу. По его катанию. к 5 октября -были созданы прекрасные
перспективы для наступления на Москву-, но командование вы-
делило для этого лишь ганковую дивизию ОС -Рейх-. К тому же
танки вступили -в сильное соприкосновение с резервами про-
тивника- и поэтому -стали двигаться медленнее- Генерал
писал что русские солдаты, поддержанные авиацией, в течение
шести суток не позволили дивизии • Рейх- преодолеть 50 км.
разделяющих Юхнсв и Медынь Излишне драматизируя ситуа-
цию де Болье утверждал, что -Московская битва была проигра
на 7 октября-.
Всего 2-Ю октября советская авиация совершила 2850 са-
молето-вылетов. и хотя не остановила немецкие войска, но на-
несла им урон. Активность краснозвездных самолетов беспоко-
домая К Н Титенковым. оказалась в районе Вязьмы, где обнару-
жила под нижней кромкой облаков ВН 10. который был атакован
и сбит.
Полных данных о потерях 6-го иак с 4 по 10 октября найти в
архивах не удалось. Однако известно, что его состав сократился
с 459 машин (на 4 октября 1941 г.) до 413. из которых только 327
были боегоговы
•Вряд ли можно переоценить эти первые штурмовые удары
авиации. - вспоминал после войны Н А.Сбытов Если учесть,
что в то время на направлении Юхнов - Малоярославец - Моск-
ва, кроме строительных батальонов, готовивших оборонитель-
ные сооружения, никаких вс-иск не было, то без преувеличении
следует сказать: авиация и курсантские полки закрыли перед
носом гитлеровцев «ворота» на Москву, заставив их топтаться в
ила противника «Представители главного командования люфт-
ваффе, - писал подполковник Греффрат, - в этот период (и ни-
как не позже) должны были задеть себе один серьезный вопрос:
насколько правильной была их оценка русской ляияции в отно-
шении не только качества, -о и. прежде всего, количества?-
Как уже отмечалось, ближе к середине октября люфтваффе
снизили воздействие на советскую оборону на подступах
к Москве Ведя беи на широком фронте, командование группы
армий -Центр- было вынуждено определить приоритеты Важ-
нейшим направлением признали борьбу с окруженными
под Вязылсй и Боянскоы советскими войсками, против которых
были задействованы 28 и 20 дивизий соответственно. Мужест
веннэ сражаясь, воины Красной Армии ценой своей жизни ско-
вали крупные силы противника, в частности авиации. Так зскад- Э9
pa пикировщиков StG? «ИмметлАан» постоянно бомбипа окру-
женные войска. не давая им организовать прорыв. Чаще других
водили группы командиры отрядов - обер-лейтенанты Л.Лау
(L.Lau). Ф Нойберт (F.Neubert) и АБоврст (A.Boerst) из I группы,
в будущем известные асы-пикировщики Здесь же были развер-
нуты главные силы 2-го зенитного корпуса. По немецким дан-
ным корпус в районе Вязьмы только за 13 октября уничтожил
23 советских танка.
Люфтваффе наносили значительные потери окруженным со-
ветским войскам. В архиве сохранилось боевое донесение шта-
ба 43-й армии (без подписи) в штаб Резервного фронта, состав-
ленное вскоре после того как кольцо окружения замкнулось
В нем. в частности, говорилось:
•Дивизии как боевые единицы не существуют а есть неболь-
шие. деморализованные авиацией противтыка, группы бойцов
пехоты, спнцподрааделений и артиллерия. . Дивизии понесли
очстя» большие потери особенно свирепствует авиация От-a де-
лает систематические налеты группами по 20 - 25 самолетов-.
Донесение заканчивается горьким признанием - В общем наша
армия не способна вести каксй-либо бой. так как все оставшие-
ся стали какими-то очумелыми-.
13 октября немецкое командование поторопилось сообщить
•об очистке котла>. (В действительности, бои под Брянском
продолжались еще по меньшей мере десять дней.) В герман-
ских сводках говорилось об уничтожении группой армий
-Центр* 67 стрелковых, 6 кавалерийских и 7 танковых дивизий.
Количество пленных титлвровцы оценили в 663 тыс. человек.
Эти данные по опровергаются последними исследованиями
российских историков Следовательно, произошла одна из
крупнейших катастроф в истории Красной Армлт.
Потери советских ВВС оказались не столь огромны, как у
сухопутных войск, но значительными. Сказались и напряжен-
ные воздушные бои. и хаос отступления Архивные документы
отмечали случаи самоотверженных действий военнослужащих
по спасению ценной материальной части. Например, подразде-
ление диверсиотято-разведывательного батальона под коман-
дованием старшего лейтенанта П.В.Балашова 7 октября 1941г.
напало на захваченный немцами аэродром Мальцеве) Бойцы
обнаружили три оставленных на площадке ТБ-3 из 1 -го тяжело-
го бомбардировочного полка Они сожгли две четырехмотор-
ных машины, а за штурвал третьей сел Петр Балашов, у которо-
го имелся опыт полетов на У-2 и ТБ-1. Впоследствии он вспо-
минал:
•Страху я натерпелся немало. Гляиул на посадочную полосу
в Тушино, и сердце замерло: то и дело приземлялись и подни-
мались самолеты. Сбросил вымлел с запиской: -Освободите
полосу полностью, сажусь впервые- Дежурный по полетам мое
требование выполнил Зашел на посадку и - промазал.. Только
с пятой попытки удалось благополучно приземлиться- Через
месяц П.В.Балашов поступил в авиашколу и после ее окончания
стал летчиком-штурмовиком
Но сколько самолетов было брошено и взорвано при отступ-
лении! Очевидцы вспоминают, как, не сумев переправить бое-
вые машины через Волгу северо-восточнее Ржева, их сбросили
с обрыва в реху Когда весной 1942 г. лед вскрылся, стали отчет-
ливо видны в воде многочисленные самолеты разных типов
Кстати, за разрушение моста через Волгу около Ржева командо-
вание люфтваффе наградило молодого летчика lll/StG 1 ефрей-
тора 3 Фисхера (S.Fisher)
Прорывавшиеся немецкие танковые соединения неодно-
кратно обнаруживались в непосредственной близости от аэро-
дромов, занимаемых авиацией Западного. Резервного и Брян-
ского фронтов. Личного состава стрелковых частей и подразде-
лений не хватало, чтобы прикрыть все участки прорыва Коман-
дование разрешало перелет на тыловые аэродромы когда про-
тивник подходил на расстожие до 10 км Это позволяло совер-
шать три - четыре вылета на одной заправке горючим, но было
связано с большим риском 13 октября командование 180-го
нал решило после выполнения боевего задания приземлиться
на аэродроме Мигалово. Однако аэродром уже занимал против-
ник. Заместитель командира капитан И М Хлусович сумел быст-
ро запустить мотор МиГ-3 и взлететь буквально перед носом
неприятеля. Но, к несчастью, командир полка капитан А.П Сер-
ЗП геев был схвачен и зверски убит.
дроме Климово командир 150-го бап майор И.С. Полбин:
•В ночь с 12 на 13 октября полк получил задачу бомбардиро-
вать районы Сычевка - Зубцов и Зубцов - Старица. После вто-
рого вылета полка со стороны Старицкого шоссе к нашему КП
подбежал лейтенант в сопровождении бойцов и доложил, что
на подходе к аэродрому танки противника.
По согласованию с представителем ВВС Красной Армии,
я принял решение - сбросить бомбы на прорвавшиеся к селу
Даниловские танки, а за,ем произвести перебазирование на
аэродром Клин. А также срочно принял меры по подготовке
перелета всех дневных экипажей. Примерно в 5 ч утра со сто-
роны Старицкого шоссе кто-то начал выпускать ракеты в сто-
рону аэродрома, а позднее стали заметны трассирующие оче-
реди. Я предположил, что стрельбу вел передовой немецкий
отряд...
Долгих разьяснений не требовалось В этой накаленной об-
становке не прибыл к самолету экипаж младшего лейтенанта
Назарова. Техник, подготовивший самолет, с нешрпением ждал,
когда подойдут летчики. А их все не было и не было.
Неужел и придет ся взрыва i ь самолет? Оказалось, что на аэ-
родроме остался экипаж неисправного самолета Ер-2 На мой
вопрос нетчик соседнего полка ответил, что ему приходилось
пилотировать СБ Пока мы шли к самолету Назарова, его обст-
реляли Невзирая на это. нам удалось быстро запустить мото-
ры, и бомбардировщик взлетел Последним стартовал я на са-
молете Пе-2. Условия взлета были тяжелыми, т к поверхность
козырька кабины покрылась коркой льда. Я смог разглядеть в
центре поля истребители из ПВО аэродрома, которые разбега-
лись на перекрестных курсах Напряжеже несколько слало, ког-
да Пе-2 оторвался от земли, удачно разминувшись с разбитым
накануне МиГ-3...«
Надо добавить, к сожалению, что царившая на аэродроме
неразбериха дала и себе знать Два бомбардировщика СБ в ко-
торых кроме летчиков, находились механики и инженеры
столкнулись в воздухе на высоте около ста метров
Несколько забегая вперед, подведем итоги боев на всем
советско-германском фронте в октябре 1941 г По данным шта-
ба ВВС Красной Армии, убыль в этом месяце составила 1729
самолетов. । ричем 931 не числились ни среди сбитых вражес-
кими истребителями и зенитным огнем, ни среди не вернув-
шихся с боевых заданий, ни среди разбитых в авариях и катаст-
рофах. Судьба 54 процентов потерь так и ос'алась неизвест-
ной Особенно много по графе -неучтенная убыль* было списа-
но штурмовиков (225 из 3081 Видимо, это было связано с час-
тыми. в то время, отказами двигателей АМ-38 и невозможнос-
тью их восстановить из-за отсутствия запасных частей и дета-
лей Не будет преувеличением утверждать, что около 70 про-
центов своих самолетов Красная Армия лишились не в резуль
тате воздушных боев. На другой стороне, по данным гснерал-
квартирмейстера люфтваффе, в октябре на Востоке было унич-
тожено и серьезно повреждено 422 самолета Не менее поло-
вины общих потесь противники понесли на центральном участ-
ке фронта Так, ВВС Западного фронта лишились в октябре бо-
лее 500 самолетов, иа которых 223 значатся, как «потери в ре-
зультате боевых действий-
При оценке немецкой убыли надо учесть, что ближе к сере-
дине октябре 1941 г. ВВС Красной Армии провели одну из наи-
более масштабных операций по подавлению авиации противни-
ка на аэродромах Непосредственным поводом для ное послу-
ры по аэродромам противника на широком фронте силами
фронтовой и дальнебомбардирювочной авиации. С 11 по 16 ок-
тября ’941 г для этой цели был производен 937 самолето-вы-
лет. главным образом на западном направлении
П ф Жигарев сообщил лично Сталину, что только за два дня
11-12 октября и в ночь с 12 на 13 октября на аэродромах Смо-
ленск, Орша и других было уничтожено 166 самолетов противни-
ка В подтверждение этих цифр Жи-зрев ссылался на показания
пленных летчиков. По мнению командующего ВВС -показания
вражеских лет ликов нельзя не признать достоверными, так как
намечавшийся массированный удар авиации противника по про-
чь шленньм и другим объектам i троведен не был до сего дня-
(донесение датировано 20 октября). Общие итоги операции -
не менее 500 уничтоженных самолетов. После ее завершения
Жигареву было присвоено очередное воинское звание генерал-
полковника авиации Более поздние манные свидетельствовали,
что у неприятеля вьяелено из строя 47 самолетов (Немцы ут-
верждают что наиболее резу.пьтативпьым оказались налеты рус-
ских летчиков на аэродром г. Николаева - областного центре на
берегу Черного моря где сгорело 11 самолетов разных типов.)
И все таки некоторые удары на центральном направлении
можно считать успешными Так, рано утром 11 октября на груп-
пировку люфтваффе на аэродроме Орел нале- совершили два
полка - 42-й нал и 74-й шап -Два авиационных пилка - звучало
внушительно. - вспоминал ФИ Шинкаренко, тогда командир
42-го нал На деле же у штурмовиков было всего шесть ис-
правных Илов, а у нас - двенадцать истребителей, часть из ко-
торых еще следовало привести в порядок-. Группа взлетела, не-
смотря на прогноз нелетной погоды и суме .та застать против-
ника врасплох За четыре захода удалось уничтожить или повре-
жило сообщение разведки о намерении командояания тжофг-
еаффе нанести массированный удар го промышленным и дру-
гим объектам Советского Союза (Найти подтверждение этих
планов в немецких документах не удалюсь ) Ставка дала указа-
ние командующему ВВС Жиг ареву провести упреждающие уда-
лить (по советским даииьм) до 70 вражеских самолетов Наши
вернулись без потерь.
Свидетель этого налета немецкий майор 3 Штиль-Берберих
(Е Stoil-Berbench) подтвердил что появление над аэродромом __
Орел  западный со стороны вст ающего солнца русских самоле- 3 /
roe оказалось совершенно неожиданным Однако к отражению
следующей aiase с запада зенитчики и дежурные истребители
успели хороша подготовиться, и, пи версии Шюль-Бербериха
сбили все штурмовики участвующие в повторном ударе
ЭИ Как это часто случалось. каждая сторона значительно превыси-
ла потери неприятеля. В немецких отчетах указано, что сгорел
лишь один ВПО9Е из отряда 9(Н)/Ш2. Косвенные данные сви-
детельствуют 11-го на аэродроме г Орла были ранены военно-
служащие из наземного персонала -руппы H/JG3, а 13-го оско-
лок убил бортмеханика иэ ll/KGzOV 1. Это заставляет предлоге-
жить, что люфтваффе не отделались тогда - легким испугом-
Пленные немецкие летчики оценивали потери на аэродроме
Орел в 10 - 12 самолетов Под удар попали и получили разной
степени повреждения не Ju38, как указывалось в докладах со-
ветских авиаторов, a Ju52 и Не 111. Последние самолеты при-
надлежали группе KGrIOO. которая, наряду с бомбардировками
железнодорожных перегонов около Курска и скоплений совет-
ских войск, занималась транспортными перевозками из Бобруй-
ска в Орел
Экипажам дальних бомбардировшиков, которые атаковали
немецкие аэродромы ночью, было еще труднее оценить резуль-
таты боевой работы. По данным штаба ДЬА. наибольших успе-
хов достигла в этих ударах 51-я авиадивизия (командир - под-
полковник Е Ф. Логинов). Всего с 22 сентября до 21 октября
194’ < дивизия совершила 1854 самолето-вылета, потеряла 39
ДБ-3 и -уничтожила только на аэродроме Орел не менее 100 -
150 самолотоо противника- (Эти яана преучепиченнье ранние
даже трудно комментировать I По немецким данным, от налетов
ночных бомбардировщиков больше всего пострадал аэродром
Смогенсх-северный. Из отчета генерал-инженера О.Томссна
(О.Thomsen) следовало, что группы из трех четырех русских са-
молетов неоднократно с высоты примерно 1500 м сбрасывали
зажигательные бомбы по стоящим плотных» рядами бомбарди-
ровщикам и разведчикам Погибших среди членив экипажей и
обслуживающего персонала не была, хотя в огне оказалось не-
мало стоянок самолетов и ангаров.

снегом, когда все, что должно двигаться, застряло в непро-
лазной грязи-.
Более осторожен в высказываниях генерал-фельдмаршал
А.Кессельринг, хотя и он постоянно отмечал трудности, свя-
занные с погодой в обеспечении -постоянной авиационной
поддержки- Думается, что истина лежит где-то посредине
между мнениями советских и немецких военачальников. Мож-
но считать, что. по крайней мере, половины своих самолетов
нацисты лишились в октябре 1941 г. на земле: в результате
бомбежек, аварий, технических неисправностей Для под-
тверждения сошлюсь на отчет, составленный в феврале
лендом (A Galland) о потерях истребительной авиации
Таблица потерь по отчету Галл ан да.
За октябрь 1941г.
Безвозвратные Подлежащие Всего
потери	ремонту
Боевые	46	29	75
Небоееые	51	58	109
Итого	97	87	184
В последующие месяцы 1941г. уровень потерь, не связанных
нетюсредственно с боевыми действиями, еще более возрастет
 Б1

Время
напряженных
боев
К 7 октября 1941 г. сплошного фронта обороны на За-
падном направлении уже не было. Но в столице жизнь
пока мало изменилась, газеты и радио ничего не сооб-
щали о складывающейся обстановке Летчик-фронто-
вик А Исбах, случайно оказавшийся тогда в родном городе
вспоминал:
Вечером нас пригласили в Большой театр на балет -Лебе-
диное озеро-. Это показалось нам каким-то чудом... Огромные
щиты извне прикрывали стены от осколков Фашисты давно уже
хвалились, что театр разбит их бомбами А театр был жив. и в
нем по-прежнему звучала музыка Чайковского... Спектакль на-
чинался по-прежнему ровно в семь тридца’ь В театре раздева-
лись. как и в обычные мирные д>м . 
Вечером 7 октября Совинформбюро впервые упомянуло
о тяжелых боях на вяземском направлении- -Красная звезда-
в этот же день отметила, что «под угрозой само существование
советского государства-
А. Е, Голованов, бывший в то время командиром 81-й
дальнебомбардироночной дивизии, непосредственно подчи-
ненной Ставке вспоминал о вызове в Кремль, где он окунулся
в обстановку уныния и тревоги. «Я застал Сталина в комнате
одного. Он сидел на стуле, что было необычно. Сталин молчал
Напоминать о себе я счел бестактным. Мелькнула мысль: что-
то случилось, но «то? Таким Сталина мне видеть не доводи-
лось Тин ина давила.
-	У нас большая беда, большое горе. - услышал я, наконец,
тихий, но четкий голос Сталина. Немец прорвал оборону под
Вязьмой, окружено шестнадцать наших дивизий
После некоторой паузы, то ли спрашивая меня, то ли обра-
щаясь к себе, Сталин так же тихо сказал:
-	Что будем делать? Что будем делать? - Видимо, проис-
шедшее ошеломило его*.
Сегодня не является секретом что первой реакцией Ста-
лина на сообщение о крушении Западного фронта было жела-
ние судить и сурово наказать командующе, о - г енерал-пол-
ковника И.С Конева. Иван Степанович едва не разделил участь
бывшего командующего Западным фронтом генерала армии
ДГ Павлова, которого расстреляли в июле 1941 г за допущен-
ные просчеты в управлении войсками (Командующий Резерв-
ным фронтом маршал С М.Буденный между Вязьмой и Юхно-
вым. по его словам, -чуть не угодил в папы противника- и о его
судьбе и местонахождении в Ставке некоторое время ничего
не знали, i Сам Конев объяснял причины поражения общим
превосходством неприятеля в силах, растянутостью фронта,
недостаточной плотностью танков и орудий, отсутствием силь-
ных резервов... Однако он сам действовал далеко не лучшим
образом. В частности вовремя не была отменена частная на-
ступательная операция 22-й армии в районе Андреаполя (пра-
вое крыло Западного фронта) и не обеспечены стыки между
армиями. По мнению маршала А М Василевского, в то время
заместителя начальника Генерального штаба, большая доля
вины в случившемся должна быть возложена на Ставку и Гене-
ральный штаб, которые неправильно определили направление
главного удара вермахта.
Положение усугубило еще и то, что для Красной Армии об-
становка на Брянском фронте оказалась немногим лучше, чем
на Западном. Хотя количество соединений, попавших я окру-
жение или разгромленных, было меньше, управление войска-
ми и здесь оказалось потерянным и противник перехватил все
важнейшие коммуникации. В одном из последних приказов
А И Еременко отданных им в должности командующего Брян-
ским фронтом 7 октября, большие надежды возлагались на
летчиков: -Авиации фронта в период отхода 6-12 октября
1941 ।, во взаимодействии с ударными группировками армий
днем и ночью уничтожая колонны и боевые порядки противни-
ка. содействовать выходу из окружения, не допуская подхода
резервов противника Для опознавания своей авиации на всех
танках и кабинах грузовых машин иметь нанесенные поперек
белые полосы-.
Советские войска поспешно отходили, бросая тяжелое
оружие застрявшие автомашины, неисправные самолеты..
13 октября 1941 г. погиб, по непроверенным данным при бом-
бежке во время переправы через речку Рессота. командующий
50-й армией генерал М П Петров В этот же несчастливый
день генерал Еременко, недавно обещавший Сталину «безус-
ловно разбить этого подлеца Гудериана-, во время отступле-
ния был ранен осколком авиабомбы Незаурядное летное мас-
терство пилота санитарного самолета С-2 П Т.Кашубы (впос-
ледствии удостоенного звания Героя Советского Союза) спас-
ло жизнь генералу.
Газета -Известия-17 ноября 1941 г. так написала об этом
полете: «Больше 6 ч Кашубе летел над территорией противника,
преодолевая и обходя жесткий заградительный огонь... Под ут-
ро на небольшой поляне он посадил машину, замаскировал ее и
отправился к месту расположения части... С утра вся окружаю-
щая местность была подвергнута бомбежке. Кашуба нашел ра-
неного командира и с наступлением темноты взлетел. На обрат-
ном пути он поовел в воздухе около 9 ч (данный санитарный ва-
риант у-2 имел дополнительные бензобаки - Прим, автора),
прежде чем преодолел зону огня противника и пинию фронта и.
когда заканчивалось горючее, произвел посадку на своей тер-
ритории на малопригодной площадке . -
Однако вернемся снова на Западный фронт, положение ко-
торого больше кого беспокоило Ставку Действительно, ситуа-
ция складывалась драматическая. Противник в общей сложнос-
ти пробил 500-километровую брешь в советской обороне.
Стратегических резервов советское командование в это время
не имело, и, следовательно, не было частей и соединений, что-
бы занять Можайскую линию обороны. Там находились лишь
саперы и участвующие в строительных работах москвичи Вы-
званный из Ленинграда генерал армии Г.К.Жуков в течение но-
чи на 8 октября знакомился с обстановкой, а затем доложил
Сталину: -Главная опасность заключается в том что почти все
пути на Москву открыты, слабое прикрытие на Можайской линии
не может гарантировать от внезапно! о гюявления перед Моск-
вой бронетанковых войск протиагика-.
Если руководство Красной Армии и могло на что-то наде-
яться в эти критические дни. то эта была авиация Она также
понесла в начале октября тяжелые потери, но за счет имею-
щихся в распоряжении Ставки резервов была спешно усилена
на угрожаемом направлении. Авиаторам поставили задачу -
прикрыть с воздуха прежде всего район формирования 5-й ар-
мии около Можайска и ударами с воздуха задержать против-
ника. ВВС этой армии были объединены в 77-ю авиадивизию
(ее начали формировать еще до войны) и 8 октября командир
дивизии подполковник И.Д.Антошкин из своего штаба
в Подольске смог организовать первый удар ло скоплениям
немецких танков и автомашин	По
Первоначально в состав авиадивизии входили 173-й и
321-й бап, сводный полк полковника Виноградова и отдельные
звенья. За несколько дней дивизия растаяла на глазах Особо
тяжелые потери понес 321-й бап (командир майор С П Тюри-
ков). чьи бомбардировщики Пе-2 терялись практически в каж-
дом групповом вылете Например, еще до рассвета 9 октября
советским летчикам удалось поразить бомбой основание од-
ного из мостов на реке Угре близ Юхнова, ни из 6 Пе-2 вернул-
ся лишь один. (Впоследствии выяснилось, что еще две «пеш-
ки- разбились при вынужденной посадке на своей террито-
рии.) Обычно наибольшие потери приходились на повторные
вылеты, поскольку неизменные скорости, высоты, боевые кур-
сы облегчали пристрелку немецким зенитчикам Беглый огонь
вела по самолетам нередко и своя зенитная артиллерия.
Ни одно из этих боевых заданий не было обеспечено прикры-
тием истребителями...
через несколько дней Ставка привлекла для действий на
Можайской линии обороны также спешно сколоченную авиа-
группу Н АСбытова, которого 12 октября назначили командую-
щим ВВС Московской зоны обороны На первом этапе группу
составили 41-й, 120-й и 172-й иап, 65-й шап, а также эскадри
пья самолетов У 2. Части пополнили новыми самолетами
ЛаГГ-3, МиГ-3, Як-1 и Ил-2
Авиационная группа Сбытова оказала значительную под-
держку войскам 5-й армии, особенно в период их развертыва-
ния. Летчики выполняли полеты в сложных метеоусловиях, за-
частую на высотах всего 100 - 150 м и при горизонтальной ви-
димости 600 - 800 м Чтобы сократить радиус действия и уве-
личить количество вылетов а также не осложнять работу сис-
темы ПВО по опознанию пролетающих самолетов, ночные
экипажи группы Сбытова перебазировались на полевой аэро-
дром, что позволило повысить интенсивность боевых дейст-
вий ночью. С 8 по 19 октября группа на юхнооском направле-
нии произвела 508 самолето-вылетов. В результате было вы-
ведено из строя несколько танков прогинника, сотни ятттома-
шин, взорвано три склада боеприпасов, разрушено пять мос-
тов и переправ, рассеяно и уничтожено до двух батальонов
пехоты.
Вслед за соединением Н.А.Сбьтова для взаимодействия с
войсками Западного фронта стали создаваться другие авиа-
ционные группы резерва Ставки Верховного Глевнокомандо-
г
ваиия. Одна из них появилась на южном фланге Западного
фронта после перебазирования из Среднеазиатского военно-
го округа 1-го. 34-го и 459-го бап (в каждом полку по 20 СБ) и
39-й тяжелой бомбардировочной эскадрильи (14 ТБ-3).
Несмотря на все сложности переброски частей, в целом она
прошла успешно. Например, летчикам 1-го бап потребова-
лось десять дней, чтобы преодолеть 4800 км, разделякхцие
Ашхабад и Е'орьевсх, но перелет прошел без серьезных про-
исшествий и все 20 экипажей 18 октября приступили к боевой
работе.
К 10 октября в составе ВВС Западного фронта осталось
менее двухсот самолетов (более точных данных обнаружить не
удалось), а в ВВС Резервного - всего 28 боевых машин могли
авиадивизии, имевшие 94 самолета ДБ-ЗФ. Снижало их воз-
можности то. что командование зачастую было вынуждено
бросать соединения в бой по частям и без изучения экипажа-
ми наземной обстановки
Незадолго до начала немецкого наступления вынашивался
план формирования мощных штурмовых авиадивизий.
Но Сталин не подписал проект постановления ГКО и пере-
черкнул документ красным карандашом. Видимо, по одной
причине: для создания этих соединений не хватало самолетов
и времени Вместо этого Верховный Главнокомандующий ут-
вердил план сосредоточения 14 авиаполков на Западном на-
правлении, составленный с учетом возможностей авиапромы-
шленности:

подняться в воздух Пзатягивание авиационных резервов из
тыловых районов СССР позволило пополнить авиационную
группировку под Москвой Так. в 77-ю авиадивизию поступило
пять различных авиаполков (93 самолета). Всего за октябрь
1941 г. ВВС Западного фронта усилили семью авиадивизиями,
переброшенными в том числе из Закавказья и Забайкалья, не
считая дивизии, базировавшейся в Московском военном окру-
ге Многие соединения были сформированы в мирное время и
следовательно, хорошо подготовлены и укомплектованы, хотя
и имели устаревшую материальную часть. Так. в районы Ры-
бинска и Ярославля 11 октября начали перелетать 26-я и 133-я
Время Номер Тип
прибытия	самолета
6 октября 61 шап Йл-2
1941г.
243 шап Ил-2
519 иап Мт^-ЗсРС
136 бап Пе-2
7 октября 237 шап Ил-2
1941г.
41 иап МиГ-3 с PC
436 иап ЯК-1
208 иап Пе-3
8 октября 62 шап Ил-2
1941г.
Место	Участие
прибытия	в боях
Раменское Западный
Фронт
Сталиногорск	Сев -Зал. фронт
Тушино	Не участвовал
Монхью	Юго-Зап фронт
Чкаловская	Брянский
фронт
Тушино	Сев.-Зап. фронт
Гридино	Не участвовал
Киржа »	Не участвовал
Ногинск	Сов.-3ап. фронт
28иаг	МиГ-3	Сгалиногсрск	Очный фронт
427 иап	Як-1сРС	<лин	не участвовал
524 иап	ЛаГГ-ЗсРС	Дьытрпв	Не участвовал
415иап ЛаГГ ЗсРС Крюково Сев-Зап фронт
46 бап	Пе-2	Степыгино	Не участвовал
Многим из перечисленных полков будет суждено впоследст-
вии сыграть важную роль в обороне столицы. Подчеркну факт:
распределением самолетов новых типов (впрочем, как и танков
и орудий) занимался лично Сталин Это наглядно характеризует
хратыее напряжение тогда всех наличных сил
Не только за счет новых самолетов пополнялась авиацион-
ная группировка ВВС Красной Армии под Москвой По инициа-
тиве инженерно-авиационтюй службы ВВС Московского военно- „
го окру а и ее главного инженера 1.Г Черепова на столичных ОЗ
предприятиях изготовили оборудование для 36 подвижных
авиаремонтных мастерских (ПАРМ) В период оборонительных
боев мастерские капитально отремонтировали 150 самолетов и
до 250 машин ввели в строй в полевых условиях Многие ре-
монтники работали непосредственно на аэродромах, что сокра
шало срок восстановления Например к концу октября вновь
стали в строй 17 истребителей в 34-м иап и 14 - в 177-м Зачас
тую технический состав проявлял чудеса изобретательности
Так, умельцы 16-го иап во главе с инженером А.П.Марковым по-
добрали 34 поврежденных и поломанных МиГ-3. пригодных, ка-
залось. только в утиль. Однако силами полка и ПАРМа вскоре из
них удалось восстановить 11 истребителей.
Сосредоточение под Москвой усилий всех родов авиации
принесло свои плоды. Если за первые девять дней немецкого
наступления в полосах Западного и Резервного фронтов отме-
чалось до семи тысяч пролетов самолетов с крестами, которым
противостояли примерно шесть тысяч краснозвездных машин,
то за последующие девять дней (с т 1 по 19 окт ября ) положение
стало иным: около трех тысяч самолето-вылетов выполнили не-
мецкие летчики и ди семи тысяч - советские. (Разные источники
указывают несколько отличие цифры, поэтому аетоо стремил-
ся здесь провести сравнительную оценку усилий авиации про-
тивников в начале Московской битвы. Были учтены вылеты, ко-
торые произвели днем авиа орь. ВВС Западного и Резервного
фронтов. 6-го иак. ВВС МВО и ДБА, с одной стороны, и 2-го воз
душного флота - с другой. Не учтены старты немецких ближних
разведчиков и ночные полеты.)
Комментируя такое разительное изменение, немецкий исто-
рик П.Карелл (Н Carelli (под таким псевдонимом написал книгу
-Война Гитлера против России- бывший начальник отдела печа-
ти германского МИДа П Шмидт) объяснял это в основном тем.
что -советские самолеты базировались на хорошо оборудован-
ных аэродромах с теплыми ангарами, неподалеку от линии
фронта. что позволяло им быстро подниматься в воздух и со-
вершать по нескольку боевых вылетов независимо от погодных
условий Немецкие же самолеты использовали, как правило, по-
левые аэродромы и летали только в хооошую тчм оду-
По отечественным документам трудно определить покори
теты в действиях немецкой авиации во второй декаде октябри
Дело в том. что 6 октября начался массовый отход постов ВНОС
с линии Вязьма Юхнов - Сухиничи - Козельск, связанный с от-
ступлением наземных войск В советских приказах в это время
отмечалось, что -противник по проводам ВНОС передавал лож-
ные сообщения, чтобы сиздв!ь напряженную обстановку в тылу
фронта-. Теперь посты фиксировали лишь «большую часть са-
молето-пролетов противника и даже о них они не всегда могли
доложить из-за отсутствия связи.
Согласно немецким источникам, большинство удаоон н
этот период командование люфтваффе приказало осуществ
ляп. против окруженных советских войск. На этом прежде все-
го настаивал командующий группой армий -Центр» фон Бок.
Лишь эпизодически наблюдались налеты 10 15 бомбардиров-
щиков -на внешнем фронте окружения- Например, среди рнй-
дов 1  октября заслуживают внимание действия Do 17 из эскад-
ры KG2 в районе Зубцова - Старицы Задача немецких летчиков
состояла в поддержке наступления 41 -го армейского корпуса
12 октября журнал боевых действий 2-го воздушного флота
зафиксировал 426 вылетов немецких бомбардировщиков и пи-
кировщиков, о том числе около 350 в полосе Западного фронта,
что соответствовало данным советского Управления ПВО
В этот день активна была немецкая авиация о районах Серпухо-
ва, Тулы и Можайска В последнем случае труппе «юнкерсов- из
KG76 удалось отбиться от Яков 562-го иап и повредить три ис
трсбителя Налеты *дорчь>е- на Калинин вызвали пожары в горо-
де и способствовали нарушению управления, а то время как
-хейнкели- разрушили несколько домов в столице, убив и ранив
85 человек Немецкие авиабомбы повредили три истребителя в
Кубинке, а на аэродроме около Тулы они сожгли ДБ-ЗФ и выве-
ли из строя МиГ-3. Командир 6-го иак пожовник ИД. Климов
срочно просил пополнить зенитными средствами ПВО 23 пере-
довых аэродрома
Усилились удары бомбардировщиков люфтваффе по желез-
нодорожным объектам в южной и западной частях ближнего
Подмоскполня Ка» следует из германских документов такие
налеты не только днем, но и но тыо выполняли экипажи из авиа-
группы III/KG4 В одном из докладов говорилось, что «по ночам
еще светятся горящие деревни, окрашивая низкие темные об-
лака в кроваво-красный цвет...* По советским данным 12 октяб-
ря было сбито 3 и выведено из строя на аэродромах <6 непри-
ятельских самолетов
На следующий день часто появлялись в небе немецкие ис-
требители в основном из эскадры JG51 и авиагруппы
IKSch\iLG2. Первые непрерывным патрулированием прикрыва-
ли продвижение механизированных колонн, а вторые применя-
лись как шгурмовжи Сбитый в воздушном бою и сумевший
вернуться к своим младший лейтенант Якобсон из 562-го иап
рассказал, что -мессершмитты* бросали бомбы впереди своей
двигающейся колонны танков и бронетранспортеров и вели об-
стрел просек по сторонам дорог
Обер-лоятонант Фалин ИЗ H(ScH) 102. Подписи: •Смепы».
ннщипмны» и быстрые действии большая лолоаина успеха-
Благодаря этому, несмотря на осеннюю распутицу, про 'ивник
получил возможность осуществлять широкий маневр и опера-
тивно подбрасывать резервы из тыла группы армий -Центр-.
•Утром 14 октября после артиллерийской и авиациоютой
подготовки 10-я танковая дивизия вместе с эсэсовскими пол-
ками «Дойчланд» и -Фюрер» бросились в атаку, отмечается в
военно-исторических очерках «Великая Отечественная война
1941-1945 гг. Книга первая. Суровые испытания*. - В невооб-
разимую какофонию слились залпы орудий, грохот танков вой
пикирующих бомбардировщиков, треск пулеметов, зловещее
шипение огнеметов. Покорители Ельни и Вязьмы рвались к
Москве Им уже грезились победные марши и богатые трофеи
о поверженной русской столице-
В журнале боевых действий 4-й танковой группы так дается
списание действий авиации в сражении около Можайска -Тучи
(советских) самолетов, спешно переброшенных с других участ-
ков на бреющем полете бомбят и расстреливают перекрестки
дорог и деревни Но даже красные звезды на небе не в силах
отвратить судьбу. Самолеты 8-го авиационного корпуса под-
держивают наземные немецкие войска. Разгораются ожесто-
ченные воздушные бои. и наши штурмовики платят за каждую
сброшенную бомбу в десятикратном размере- Далее жуонал
отмечает, со «попытки противника задержать наступление не-
мецких войск не удались*, хотя «потери наступающих также
очень аелики». Немцы сообщали, что только в Можайске 14 ок-
тября они потеряли пять средних танков и один легкий из со-
става танковой дивизии -Рейх- группенфюрера СС П Хауссера,
а сами уничтожили 49 советских, убили и ранили 200 красноар-
мейцев и не менее 300 захватили в плен.
68
Важна оценка бое* на Можайском рубеже штабом группы
армий -Центр» -По донесениям командиров здесь идут бои,
превосходящие по своему ожесточению все. что до сих пор при-
шлось перенести войскам». Можно привести и другие сайде-
тельства, где повторяются слова -ожесточенные бои-.
Первоначально может показаться что большая активность
люфтваффе в боях за Можайскую гмнмю противоречит ранее
приведенным цифрам выполненных самолето-вылетов Но это
••в так. Лучшая организация взаимодействия авиации с назем-
ными войсками в который раз позволила верпах*/ добиться
превосходства на решающем участке фронта. К этому надо до-
бавить, ч(о в период отступления многие советские аэродромы
были не готовы для напряженной работы 1не обеспечены запа-
сы ГСМ и бомб), а идеальные условия авиабаз ВВС Красной Ар-
мии под Москвой, о которых писал П Карелл. не подтверждают
ся советскими документами и воспоминаниями участников бо-
ев Летный состав был измотан непрерывными перебазирова-
ниями и боевыми вылетами, далеко нс всегда получал эе*уляр-
ное горячее питание и часто был вынужде- отдыхать плоте при-
земления под крылом своих боевых машин. Поэтому неизвест-
но. чьи части ВВС - советские или германские - имели лучшие
условия базирования. В объяснение того, что летчикам его 81-й
авиадивизии не удавалось совершать более одног о вылета в
сутки. А.Е Голованов приводит документы, подтверждающие по
становку боевых задач за 2 - 3 ч до вылета у штабов не было
времени организовать работу с аэродромов подскока.
Прорыв противником оборонительных рубежей на Можай-
ской линии привел к панике в Москве Желая ее усилить, люфт-
ваффе провели насколько -беспокоящих- ночных налетов на го-
род В листовках, которые порой сыпались г. неба на москвичей,
говорилось, что сильных бомбежек русской столицы не произ-
водится. так как германские войска желают войти в неразру-
шенный город Однако в ночь на 18 октября экипажи KGrIOO
сбросили на Москву несколько сверхтяжелых (800-килограммо-
оых бомб
Ставка предпринимала жесткие меры, чтобы ситуация в
Москве и в войсках, обороняющих город, че вышла из-под кот
троля Командование отдавало приказы, где присутствовала
Фраза: -Стоять насмерть!» Не позавидуешь тому, кто в эти кри-
тические дни попадал под «горячую руку» органов безопаснос-
ти Ведь августовский приказ Сталина Ч? 0299 предписывал не
только поощрять авиаторов за успешные вылеты и сбитые не-
приятельские самолеты, но и тссбовал -борьбы со скрытым де-
зертирством среди отдельных летчиков-. 16 октября 1941 г ве-
дущий группы Ил-2 старший лейтенант И А. Марченко не сумел
обнаружить цель и вернулся на свой аэродром, не израсходовав
боекомплект, после чего сразу же был арестован. В данном слу-
чае Военный совет 43-й армии не утвердил смертного пригово-
ра и позволил летчику - искупить вину кровью» Марченко отли-
чился в бою и судимость с него была снята, но дальнейшую
судьбу пилота проследить не удалось.
Несмотря на снижение активности немецкой авиации,
люфтваффе продолжали наносить эффективные удары. Со-
ветские сводки за 14 октября отмечали что не менее 50 бом-
бардировщиков врага навалились на оборонительные рубежи
соединений 30-й армии на Калининском направлении, при-
чем этот удар, по тем же данным, оказался безнаказанным
(По немецким документам в этот день штурмовая авиагруппа
ll(Scti)/LG2 потеряла здесь три Bf 109Е от наземного огня и
технических неполадок, причем чудом уцелел лейтенант
("Франк (Н.Frank). впоследствии один из наиболее знамени-
тых летчиков штурмовой авиации Северо-западнее, в районе
Торжка, эскадра ZG26 лишилась трех Bf 110 с экипажами.)
Через день 26 Ju87 бомбили советские войска в районе Ново-
Петровское. а 22 0о17 нанесли удар по вокзалу в Торжке вы-
звав пожары и разрушив линии связи В последнем случае
«большая группа истребителей И-18» (как отмечено е отчетах
летчиков эскадры KG2 о действиях советских истоебителей
МиГ-3) пыталась разбить строй немецких бомбардировши- „п
ков. но те, сомкнувшись на предельно малые дистанции, ог- 69
нем из пулеметов -отбили все втеки в жестком оборонитель-
ном боо-.
Не только группы, но и отдельные немецкие бомбардиров-
щики и разведчики продолжали полеты в советском фронтовом
тылу без прикрытия Например, многократно фиксировались
пролеты «хейнкелей» и юнкерсов- в районе Алексина - Тулы;
они часто пролетали над аэродромом Брыково. где базировался
423-й иап. Лишь однажды. 11 октября, вылетев на перехват
младший лейтенант Н Г.Заболотный сумел сбить Ju83. за что
сразу был представлен к награде. Он убедительно доказал од-
нополчанам, что на МиГ-3 можно вполне успеть взлететь, на-
брать высоту (тем более, чтс машины люфтваффе не летали
здесь выше 3000 м) и догнать противника для атаки
Анализируя работу полка в первой половине октября, его
командир майор А. Е. Сидоров выяснил, что в одних случаях вы-
петы по тревоге срывались из-за несвоевременной заправки
истребителей, в других - из-за слишком долгой подготовки к
старту, о тре’ьих - по причине неисправного вооружения Сидо-
ров пошел на нетривиальный i наг Он не стал искать -стрелочни-
ков-, а наказал домаштвтм арестом на пять суток командиров и
комиссаров двух эскадрилий, справедливо полагая, что затем
те сами наведут пщжпок во вверенных подразделениях У майо-
ра были моральные основания для подобного решения: будучи
опытным летчиком, он часто выполнял ответственные боевым
задания Однажды, после разведывательного полета Сидоров,
несмотря на ранение в ногу сумел благополучно посадить изре-
шеченный И-16.
Ухе на ранней стадии операции -Тайфун- некоторым под-
разделениям 2-го воздушного флота был нанесен тяжелый
урон. Как ранее говорилось в предыдущей главе, потеряла бое-
способность авиагруппа I/KG76 Группа I/KG28 поддерживала
наступление 2-й танковой группы двумя отрядами. За первые
десять дней операции шесть Нн111 были сбиты за линией
фронта (40 процентов первоначального состава), не считая са-
молетов. получивших различные повреждения. По словам взя-
того в плен унтер-офицера Э.Ашмутата (E.Aschmutat), их экипаж
был сформирован в Бобруйске 24 сентября и успел выполнить
всего семь боевых вылетов, среди которых самым опасным счи-
талась бомбежка Москвы в ночь на 29 сентября. Через день зе-
нитный пулемет точно поразил картер двигателя, и прак-ически
исправный -хейнкель- приземлился около Лыова. (Список по-
терь авиагруппы I/KG28 приведен в приложении. ,
Авиагруппа III/JG27 активно поддерживала наступление 3-й
танковой группы с аэродрома Стабно. севернее Смоленска
По официальным немецким данным, группа в октябре довела
счет побед в России до 220, а лучший ас - обер-лейтенант граф
Э.фон Катенек (E von Kageneck) личный счет - до 55 (из них 4В
одержаны на Востоке), за чго был награжден «Дубовыми Листь-
ями- к -Рыцарскому Кресту- Тем неожиданнее покажется за
пись в жузнале боевых действий эскадры
-...из-за выпавшего снега активность и боеспособность
группы постоянно падала. Кажется что погода не влияла на рус-
ских. так как их бомбардировщики продолжали свои атаки Сто-
ит неттрсхттой вопрос надо ли возвращаться домой? Трудное ре-
шение было принято 16 октября, когда генерал Рихтгофен при-
казал штабному отряду и III группе вернуться в Германию Боль-
ше на Всхгточном фронте эскадра JG27 не сражалась-
К записям в журнале уместно сделать два комментария.
Во-первых, накануне операции -Тайфун- два аса из III/JG27
фельдфебель Э Рипе (E.RIeae) (6 побед) и обер-фвльдфебель
Ф Блазотко (F.BIazytko) (29 побед) были сбиты и попали в плен.
Во-вторых, в последние несколько дней перед возвращением в
Доберитц, взлетать могли только два ВТ 109Е Отсутствие пояс-
нений в немецких документах не позволило уточнить, были пи
остальные самолеты повреждены бомбежками, разбились ли в
авариях, или вышли из строя по другим причинам.
Также неясной осталась судьба многих германских частей
войсковой авиации. Не исключено, что для немцев особо небла-
гоприятно складывалась обстановка на участке 9-й полевой ар-
мии Возможно, поэтому 17 октября 1941 г. застрелился
70
кома-щукхций войсковой авиации этом армии ге-ерал А.Мюл •
лер-Кале (A MuHer-Kahle:.
Теперь проанализируем. как советское командование ис-
пользовало свои ВВС’ Что им удалось, а что не удалось вы-
полнить?
Прежде всего, в тот период, пока окруженные под Вязьмой
войска были впг.лне боеспособны, руководство Красной Армии
не смогло организовать с ними надежной связи И. как следст-
вие, было неясно, какие планы у окруженных, где они собира-
лись пробиваться через боевые порядки врага
Вскоре после того как противник замкнул кольцо окруже-
ния, авиагруппе ГВФ Западного фронта (15 самолетов П-5,
командир - И.И.Илле) поставили задачу выполнять разведку за
линией фронта. Из большинства вылетов пилоты ГВФ возвра-
щались с десятками пробоин Оказались сбиты самолеты пи-
лотиоуемыв Н Н Сурковым. Е И.Бритчвнко. И.С.Балковым (По-
следний попал в плен под Вязьмой, бежал и вернулся в свой
отряд.) Благодаря мужеству хорошо подготовленных летчиков,
ue-ные сведения получали Ставка и Генеральный штаб, но не
было организовано разведывательных вылетов в интересах
войск в районе Вязьмы.
11 октября от генералов И В. Бол дина и МФ Лукина, коман-
довавших объединениями в северной части отомногс -мешка-,
поступила в Ставку и командующему войсками Западного фрон-
та радиограмма: -Кольцо окружения сомкнуто Все наши попыт-
ки связаться с Ершаковым (командовал окруженной 20-й арми-
ей Прим, автора) и Рэкутиным (командовал 24-й армией.-
Прим, автора) успеха не имеют, где и что делают - не знаем.
Снаряды «а исходе. Горючего нет».
Донесение Болдина Сталину на следующий день закзн-ива
лось словами -Положение очень тяжелое. Принимаю меры,
чтобы аый(и из окружения Обещанной Вами авиации над по-
лем боя нет».
К сожалению не удалось сообщить окруженным, где нахо-
дились сильные заслоны противника, друг ие данные авиацион-
ной разведки. Как знать, возможно, судьба многих бойцпе и
командиров сложилась бы иначе Ведь прорыв из окружения
осуществлялся далеко не в самом подходящем районе. Полу-
чилось. что немцы от воздушных наблюдателей хорошо знали о
всех намерениях окруженных а те - ничего о противостоящем
неприятеле У ВВС Красной Армии не имелось необходимых
средств для организации «воздушного моста», а лишь эпизоди-
чески войскам сбрасывалось некоторое колнюство боеприпа-
сов В основном полеты совершали наиболее подготовленные
экипажи ТБ 3.
Переживший трагедию плена генерал Лукин вспоминал по-
сле войны, как с каждым днем ухудшалось положение. -Снаря-
дов мало, патроны на исходе, продовольствия нет Питались
тем, что могло дать население и кониной. Кончились медика-
менты и перевязочные материалы. Все палатки и дома перепол-
нены ранеными»
Сосредоточение сохранивших боеспособность частей про-
ходило под постоянными бомбиштурмовыми ударами немецкой
авиации. Вскоре штабы окружвнных войск потеряли управле-
ние. В результате к своим пробились лишь мелкие группы с лич-
ным оружием 20 октября один из последних рейдов в район ок-
ружения выполнили экипажи 7-го тяжелого бал Дием в сложных
метеоусловиях несколько ТБ-3 вылетели з район Белого. Сколь-
ко самолетов было сбито, а сколько не смогло найти окружвн-
ных воинов и вернулось - установить не удалось. Известно, что
мастерство штурмана М.П Орлова, впоследспиы награжденно-
го -Золотой Звездой» Героя Советско-о Союза, позволило одно
му экипажу преодолеть все препятствия и совершить посадку в
располохетми советских танкистов Получив 2500 литров горю-
чего, они смогли -оживить» боевые машины и прорваться через
линию фронта. По немецким данным над Вяземским котлом
уже к 13 октября было сбито 29 самолетов ВВС Красной Армии.
Подсчеты показывают: во второй половине октября
до 80% всех самолето-вылетов советские летчики выполнили /1

на прикрытие войск и штурмовые удары ио врагу и прежде все
гп по мотомеханизированным колоннам, ’олько авиаторы 16-го
иап. иоз! лавляемого Ф.М Поуцковым. ранее занимавшиеся пат-
рулированием и переквдтом разведчиков нанесли в октябре
172 бомбоштурмовых удара, и доложили об уничтожении бом-
бами и эрасами 231 автомашины. 18 танков, в мостов и пере
прав Западные историки, в том числе Алан Кларк, antop книги
«Барбаросса. Русско-германский конфликт 1941-1945 гг *. счи-
тали, что после 13 октября 1941 г., когда Г.К.Жуков пртытял ко-
мандование Западным фронтом, все имеющиеся силы Красной
Армии были направлены на борьбу с главной угрозой - танковы-
ми немецкими дивизиями С этим можно согласиться Многие
дивизионы зенитной артиллерии, и прежде всего осяашенныв
мощными 85-мм пушками, срочно заняли огневые позиции
вблизи дорог на танкоопасных направлениях Им придавалось
несколько малокалиберных пушек для прикрытия от авиации и
борьбы с живой силой противника. Сошлюсь на приказ который
был отдан командованием 12 октября:
«Всем зенитным батареям корпуса Московской зоны ПВО ..
кроме основной задачи отражения воздушного противника,
быть готовыми к отражению и ис’Себоению прорвавшихся 'ан-
кое противника*. И действительно, по официальным сводкам,
особенно успешно действовали •асти зенитной артиллерии
против танков на участках 5-й и 33-й армий - здесь количество
уничтоженных зенитками танков в октябре превысило число
сбитых самолетов
Немецкий генерал Байергейн, командовавший боевой груп-
пой в 39-м танксвом корпусе, отметил возросшую активность
советских ВВС: «Русские атаковали нас одиночными самолета-
ми любого типа даже в самых неблагоприятных по'одных усло-
виях. в то время как мы сами не получали защиты со стороны
люфтваффе.... В зтой цитате отражены, по нашему мнению, две
основных особенности в действиях ВВС Красной Армии в сере-
дине октября 1941 г: полеты практически в любых метеоуслови-
ях и использование для поддержки оборонявшихся наземных
войск всех родов авиации.
Из мнеи очисленных документов, относящихся к деятельнос-
ти авиации, обратимся к телеграммам, которые 21 октября по-
слал начальник штаба ВВС Западного фронта полковник С А.Ху-
дякое «По автостраде Гжатск - Можайск и дальше на Пушкино
двигается колонна мотомехчастей. до 120 единиц, в основном
танки. В Пушкино наши войска. Командующий приказал: штур-
мовикам и истребителям с РСами действовать по антост раде о,
Можайска на запад. Вылет независимо ст метеорогот ических
условий». И через некоторое время: «Немедленно передайте
Толстикову (командир 47-й авиадивизии) и Дагаеву (начальник
штаба этой дивизии) следующее: Мичугин доволен Вашей рабо-
той, Работали хорошо. Согоддтя от Вас требуется добиться мак-
симального напряжения в работе Работать до самой темноты.
Все» Требования поднимать самолеты в воздух -езависимо ст
погодных условий встречались и в приказах адресованных дру-
гим дивизиям ВВС Западного фронта.
Боевую работу соединений 6«о авмакорпуса ПВО характе-
ризуют такие данные. Если с 4 по 9 октября они совершили 1151
самолете вылет, то в следующие пять дней, с 9 по 14 октября -
уже 2736 При этом надо учесть, что погода не улучшилась, а са
молетов не прибавилось. Из пяти катастроф и шести аварий,
которые поомзешли в корпусе за пят» дней. предшествовавших
14 октября, мнагис были связаны с полетами в неподходящих
метеоусловиях. Гибель каждого боевого летчика являлась
невосполнимой утратой, но всех особенно потрясла катастро-
фа при посадке Як-1. пилотируемого одним из лучших летчиков
6-го иак капитаном К Н.Титемковьм.
В папке Секретариата ЦК ВКП(б) сохранилось письмо на имя
Г.М.Маленкова. 22 сентября 1941 г епз послал капитан А.Г.Па-
иое. Находясь в госпитале и «горя непреклонным желанием на
нести врагу наибольшие потери*, командир эскадрильи 129-го
наг вносил ряд предложений -го тактическому использованию
авиации в условиях осени-. Он абсолютно прав, утверждая, что
гестоятятая облачность, плохая видимость, частые осадки -за-
трудият групповую деятельность авиации* По мнению Панова,
звенья и эскадрильи можно было заменить одиночными само-
летами при условии хорошей летной подготовки пилотов и тща-
тельного предварительного изучения района будущих беев Ка-
питан называет эти одиночные самолеты «рейдерами- (Позже
получили распространение другие термины - -свободные охот-
ники- или просто -охотники-.; Для обеспечения успеха подоб-
ных действий требовались дополнительная тренировка а соб-
ран него летного состава полетам н облаках и на низкой высоте
закрепление летчиков за определенными районами, а также ос
-гашение истребителей дополнительным связным и нави! анион-
ным оборудованием для -спелых- полетов и средствами против
обледенения ..
Забегая вперед, отмечу, что знатигельный успех штурмовых
действий советских истребителей в ходе Московской битвы был
связан именно с высоким уровнем летной подготовки части лет-
чиков 6-го иак Они имели практику ночных и слепых полетов и
досконально изучили (еще в предвоенное время] район боевых
действий. А вот оборудование и оснащение советских ис'реби-
гелей оставались исключительно -скромными- Количество ра-
диополукомпасов РПК-10 в частях корпуса ПВО можно было пе-
ресчитать по пальцам. Как знать, возможно судьба Титенкова
сложилась бы по-другрму вели бы истребичель был оснащен
связными и навит анионными приборами: ело Як-1 не имел даже
приемника и с земли не могли предупредить летчика о резком
ухудшении видимости в районе аэродрома
Широкому применению истребителей для штурмовки на-
земных целей способствовало оснащение их РСами. Часто лет-
чики сбстрелавали ими механизичюванные колонны противни-
ка после того как улетали бомбардировщики и штурмовики.
Встречались и необычные группы Например, немецкую мотопе-
хоту в райг.не деревни Слободки атаковали семь самолетов, при
этом шесть Як-1 из 562-го иачч как бы эскортировали Су-2 лей-
тенанта Кнутова. Десять его бомб АО-25 дополнили пулсметно-
пушечный и ракетный огонь с истребителей
Дальнебомбардироночной авиации принадлежала особая
роль в защите Москвы В октябре в битве участвовали 26-я. 40-я.
42-я, 51-я, 52-я, 81-я особого назначения и 133-я авиадивизии.
Вначале их основные усилия сосредоточились на брянском
фронте ио после выхода ударных группировок 3-й и 4-й танко-
вых групп на оперативней простор - на Западном. В частности,
здесь приступили к боевой работе, не закончив формирования,
751 -й бап майора В Г. Тихонова. а затем - 750-й бап подполков-
ника Б В Бицкого. Они бомбили скопления немецких войск в
районах Ржева. Вязьмы. Ярцево, а затем в Малоярославце, Мо-
жайске. Алексине. Командование отмечало не только снайпер-
скую работу экипажей П.П.Глазкова, Е П Федорова, А.С Петуш-
коаа но и самоо’верженность всего летного и панического со-
става. за что полки искоое после Московской битвы стали, соот-
ветственно, 8-м и 3-м гвардейскими.
К бомбардировке мостов через Волгу в районе Калинина
привлекались даже тяжелые бомбардировщики ТБ-7 Внезап-
но захвачечжчые противником мосты стали иметь исключитель-
ное значение для снабжения немецкой армии и. как следст
вие. сразу же были прикрыты несколькими батареями зенит-
ной артиллерии разных калибров Советские летчики понесли
значительные потери, но им не удалось разрушить ни одного
моста «наши штурманы несмотря на ураганный огонь зенит-
ной артиллерии, верно выводили бомбардировщики на цель,
метко целились, и бомбы точно падали на мост, вспоминал
ветеран АДД Н.ГБогданое, в то время лейтенант 212-го авиа
полка. - Но бомбардировка производилась обычными стоки-
лограммовыми фугасными бомбами Многие из них пролета-
ли сквозь ажурные фермы моста и разрывались глубоко в во-
де. не причиняя мосту никакого вреда, другие изредка попа-
дали в стальные фермы и гоже не вызывали серьезного раз-
рушения Впоследствии для разрушения железнодорожных
мостов стали применять специальные бомбы и результаты
стали ИНЫМИ".
Иногда, несмотря на низкую облачность, немецкие истре-
бители чакже патрулировали в районе важных объектов. Так,
16 октября эскадрилья 455-го бал старшего лейтенанча
I”
С К Бирюкова после сброса бомб была атакована двумя -мес-
сершмиттами» Один из ДБ-ЗФ получил повреждения и начал
отставать от строя Командир принял правильное решение: он
приказал всем экипажам снизить скорость и огнем прикрыть
своего товарища В результате всем советским бомбардиров-
щикам удалось благополучно вернуться, а стрелок-радист
Н.Пеньков сумел подбить один из истребителей (Экипаж Би-
рюкова прибыл в Подмосковье из Ирана, где выполнил три
вылета Он смог за короткий период совершить еще 32 бое-
вых вылета на Западном фронте, в том числе 21 - ночью. Де-
вять раз ДБ-ЗФ был атакован истребителями противника, но
сбить Бирюкова немцы не смогли. Он отлично владел техни-
кой пилотирования самолета и умело маневрировал в сеете
прожекторов и зенитного огня Командование считало Сера-
фима Кирилловича лучшим не только в полку, но и в 133-й
авиадивизии и представило ечг к зваггию Героя Советского
Союза. «После получения боевого задания для тов Бирюкова
преград не существует. Грамотно используя маневр и мощь
своего оружия тонны разящего металла сбрасывал он на го-
ловы фашистских захватчиков».- гак характеризовал летчика
военком полка Гайштут.)
22 октября 1941 т. экипаж Позднышева из 751-го бал со-
вершал первый боевой вылет Бомбардировщик атаковали три
Bl 109, но точная очередь стрелка ДБ-ЗФ прошила кабину од-
ного из них Впоследствии оказалось, что ас из эскадры JG51
обср-фельдфебель Р.Фухс (Я Fuchs), на счету которого уже
имелись 23 победы, упал вместе со своим истребитог-см около
Малоярославца. Но далеко не всегда бои с ВН09 и Bt 110 за-
канчивались благополучно: стрелки бомбардировщиков не
могли пулеметами ШКАС отражать атаки пушечных истребите-
лей противника на дистанции свыше 300 м Больше всего по-
страдали от «мессершмиттов» полки 51-й и 52-й бад Всего в
значительное их восполнение (завод М» 126 в Комсомольске
на-Амуре сумел сдать в этом месяце 54. а № 18 в Воронеже -
всего один ДБ-ЗФ) привели к тому, что практически все полки
ДВА испытывали острый недостаток самолетов. Часто на каж-
дую боеготовую машину приходилось два экипажа. Те, кто имел
хорошую подготовку и большой налет, выполняли задания но
мя суток гораздо больше была вероятность атаки истребителей
противника Сбитые экипажи часто возвращались в строй, а со-
вершившие вынужденную посадку самолеты толыго в исклю-
чительных случаях В результате парк дальних бомбардиров-
щиков стремительно сокращался
Убыль в самолетах пооисходила и вследствие вынужденных
посадок из-за потери ориентировки. Например, в 23-й гбад
ВВС Западного фронта, в среднем в каждом 2б-м ночном вы-
лете экипажи теряли свое местоположение Командование
объясняло этот факт отсутствием средств ЗОС (земного обес-
печения самолетовождения), частыми приказами на выпет «яп
что бы нм стало», в любую погоду, и запретами ПВО на проле'ы /Э
в районе Москвы что заставляло штурманов выбирать маршру-
ты в стороне от характерных ориентиров В результате даже
для двухмоторных самолетов, имевших навигационные прибо
ры, вылеты в сложных метеоусловиях нередко сопровождались
чрезвычайными происшествиями Так, 420-й дбал. имевший на
вооружении бомбардировщики В.ГЕэмолаева, потерял четыре
Ер-2 в катастрофах и пять - в авариях. В октябре разбились
из-за небоевых причтвт и четыре четырехмоторных Т5-7, пот иб
один экипаж
Рассказывая о применении новой авиационной техники хо-
телось бы подробнее остановиться на боевом использовании
относительно малоизвестных самолетов На бомбардировщиках
Ер-2 под Москвой сражались 420-й и 421 -й дбап. Первый в ок-
тябре совершил >47 дневных вылетов. Впервые полк бомбил
немецкую колонну б октября в районе Спас-Деменска. Тогда бы-
ло сброшено 14 ФАБ 100 с малых высот и обошлось без потерь
Потом рейды предпринимались все чаще, а е конце месяца полк
ежедневно производил налеты на вражеские колонны на участке
Вязьма - Гжатск Боевые потери - 11 самолетов Ер-2 |4 уничто-
жили истребители, 2 зенитная артиллерия, 5 не вернулись с
задания). Наиболее тяжелым днем оказалось 18 октября, когда
противник сбил пять бомбардировщиков Ермолаева, погибли
восемь авиаторов причем сержанты В.В.Савельвв и А М.Боль-
шаков утонули в Московском море.
В конце сентября 1941 г командование подготовило к бою
первые части на новых двухмоторных истребителях Пе-3 (моди-
фикация пикирующего бомбардировщика По 2). Первоначально
техтятку освоили экипажи 40-то авиаполка. Затем Пе-3 поступи-
ли на вооружение 95-го и 208-го иап, 54-го сбап, а также 9-го и
511 -то ббап. Несмотря на разное название полков, характер их
боевых действий был сходным и сводится к штурмовке противни-
ка и разведке Для этой цели, например, 9-й ббап, в октябре имев-
ший в среднем 14 самолетов, совершил 231 вылет с напетом 387 ч
(зон 1ажи доложили о трех воздушных победах) Иногда двухмо
торные истребители барражировали над обьек > ами и вьгюлняли
роль лидаров Выпеты под Москвой делали и самолеты из 1 -го
реп. в штате которого имелось три Ге 3 с фотоалпаратоми
В отчетах штаба ВВС Западного фронта указывается, что за
первые три дня немецкое наступления было сбито два Як-4 38-й
отдельной разведывательной эскадрильи Видимо оставшие-
ся на аэродроме Новое Село три разведчика этого типа оказа-
лись последними двухмоторными самолетами А.С.Якоелева.
участвовавшими в обороне столицы. Примерно через неделю
под Вязьмой погибло звено истребителей ЛаГГ-3, вооружен-
ных 37-мм пушками Б.Г.Шпитального Неизвестными страница-
ми Московской битвы осталось применение самолетов Ар-2 и
Су-2, хотя к началу октября они являлись основными бомбарди-
ровщиками ВВС Резервного фронта.
Действия советской авиации были бы, несомненно, более
эффективны в условиях тесного взаимодействия с сухопутными
войсками. Однако авиационные командиры нередко теояли
связь с общевойсковыми штабами. 3 отдельных случаях этс
привадило к тому, что усилия авиации использовались для уда-
ров не по главной группировке противника, а по второстепен-
ным и даже случайным целям. Сигналы взаимного опознавания
подчас не разрабатывались Для получения данных об обста-
новке авиационное командование нередко организовывало об-
лет района боевых действий на самолетах У 2 К тому же пехо-
тинцы плохо знали сщтузты советских самолетов особенно но-
вых типол не всегда правильно разбирались в подаваемых сиг-
налах и нечетко осуществляли целеуказание.
Плохо работала связь. Пэсле мощной бомбежки протнвнть.ом
штаба Западного фронта в Касне советское командование реши-
по обезопасить узлы связи путем их частого перемещения С 5 по
13октября 1941 гкомандный пу .«штаба ВВС Западного фронта
восемь раз менял свое место: Красноаидоео Шаховская, снова
Кпасновлдовс, затем Волоколамск Проволочная связь все эти
дни работала ненадежно, что не позволило устойчиво управлять
авиаиион«*1ми дивизиями и полками Радисты также не смогли
обеспечить своевременный прием и передачу сообщений и по-
ступление информации нередко опаздывало Кроме того, в октяб-
ре в результате бомбежек и окружения было потеряно множество
радий, телефонов бухт кабелей другого имущества, что усложни-
ла оргагмзацию связи общевойсковых и авиационных штабов.
Пои штурмовых и бсмбоеых ударах советским летчикам при-
ходилось, как правило, действовать в условиях сильной проги
невоздушной обороны. Особенно сложной была задача для лет-
чиков-истребителей, которые не только сопровождали штурмо-
вики. бомбардировщики, отбивали атаки »мвссершми«тоа. но
и сами участвовали в штурмовых действиях и вели воздушную
разводку. Сказывалась и насыщенность немецких боевых по-
рядков средствами ГВО которые поражали советские самоле-
ты. в том числе и бронированные Ил-2. Нередко после возвра-
щения с задания самолеты имели немало пробоин В октябре
длл снижения потерь авиации и повышение эффективности уда-
ров выработалась тактика действий комбинированных групп из
Ил-2 и истребителей, причем последние атаковали позиции зе-
нитной артиллерии
Говоря с трудностях. с которыми встретилась советская
авиация, следует подчеркнуть, чго и для командования люфт-
ваффе проблемы разрастались снежным комом Если 7 октября
журнал боевых действии эскадры JG51 констатировал: -Какие
только типы самолетов не использует противник! Несомненно,
он бросит о бой последние резервы-, то через десять дней тон
сообщений изменился: -Сильные атаки русских как в районе ли-
нии фронта, так и по нашему аэродрому около Юхнова где эс-
кадру прижала к земле плохая погода Противник использовал
авиабазы восточнее ..- Вынужденная пассивность немецких ис-
требителей привела к росту not ерь в других родах авиации
Только в районе Тулы из-за отсутствия прикрытия '6 и 17 октяб-
ря было сбито четыре самолета разных типов со свастикой на
борту (разведчики и бомбардировщики!
Немцев беспокоили не только существенные боевые и нс-
боевыо потери, но и чрезмерное растягивание коммуникаций.
Они не обеспечивали снабжения наземных войск и авиации
Соединения люфтваффе начали испытывать перебои с запас-
ными частями и горю-им. На захваченных к ко-uy октября со-
ветских аэродромах противник, как правило, обнаруживал
взорванные бензохранилища и склады, разрушенные вале'
ные полосы. Транспортная авиация люфтваффе не могла сла-
сти положения, хотя бы потому, что ботъшинство транспорт-
пых авиагрупп (KGrzbV) Восточного фронта оказались в райо-
не Любани, где осуществлялись активные авиаперевозки
Но менее двухсот Ju52 собрал здесь к 3 октября 1941 с гене-
рал Г.Конрад (G.Conradi, пытаясь воссоздать воздушно-де
сантные войска после битвы за Крит Первоначально планиро-
валось. что десантники примут участие в очередном штурме
Ленинграда
Гитлеровцы стремились развить наметившийся первона
чалытый успех. Второй раз была осуществлена перегруппи-
ровка войсковой и истребительной авиации Советская раз-
ведка отмстила 17 октября посадку немецких самолетов на
площадке в 75 км от Москвы по Киевской дороге и на аэро-
дромах Калинина Последнее оказалось особенно неприят-
ным дли ВВС Красной Армии, так как аэродромы Мигалово и
Калинин ГВФ имели бетонные полосы и позволили люфтваф-
фе эффективно использовать силы при осенней дождливой
погоде. По немецким данным, переброшенный из района Ста-
рой Руссы 6-й отряд эскадры JG54 занял аэродром около Ка-
линина еще 15 октября (при этом один из Bf109F потерпел
аварию). Кстати. 5-й и 6-й отряды JG54. а также urra6/JG51
оказались теми резервами, которые противник ввел в дейст-
вие на Московском направлении во второй половине октября:
за это же время из состава 2-го воздушного флота пришлось
вывести не менее пяти авиагрупп
Под прикрытием люфтваффе 18 октября танковые части во-
рвались в Малоярославец. После этого командование группы
армий -Центр- приказало основные усилия авиации сосредото-
чить в полосе 2-й полевой армии, которой ставилась задача на-
ступать через Курск на Воронеж с целью обеспечения стыка
групп армий -Центр- и -Юг». Фронт боевых действий еще более
расширился Оперативное соединение генерала Фмбит а в со-
ставе 2-го авиакорпуса пополнили за счет авиагрупп из эскадр
JG51. SKG210 и StGI
В ю время как ВВС Западного фронта по приказу Ставки
прикрывали птход наземных войск с Можайской линии обороны,
соединения пифшаффе все активнее действовали па флангах
Советское командование сделало вывод что противник решил
охватить Москву в огромные -клеши- (больше тех, что сомкну-
лись на «горле- Западного фронта 7 октября 1941 г.), и немец-
кие ' илоты получили задачу способствовать продвижению тан-
ков и мотопехоты ударных группировок	/1
Для улучшения управления войска-
ми, сражавшимися на осташковском,
ржевском направлекшях и в районе Ка-
линина, Ставка образовала 17 октября
1941 г. Калининскии фронт ао главе с
генерал-полковником И.С Коневым
ВВС этого фронта возглавил генерал
Н.К.Трмфонов. Примерно через неделю
на аэродромы севере-восточнее Кали-
нина перебазировались 10-й и 193-й
иал и 132-й бал (всего 49 самолетов
МиГ-3. ЛаГГ-3 и Пе-2) из состава ВВС
Западного и Северо-Западного фрон-
тов. Условия для базирования авиации
оказались неблагопрятными, и да кон-
ца октября летчики ВВС Калининского
фронта выполнили всего 48 само лето
вылетов
На центральном направлении важ-
ные события произошли 22 октября
Утром над столицей наблюдалась
сильная облачность, видимость не
превышала двух километров, но ближе
к полудню облака поднялись на высоту
1000 - 1500 м. Впервые немецкие са-
молеты крупными группами - по 60 бо-
евых машин атаковали военные цели
в ближних пригородах Москвы К вече-
ру, когда наши истребители уже сади-
лись на свои аэродромы, отдельные
бомбардировщики попытались проник-
нуть к самому городу и гем самым про-
верить прочность ПВО. Летчики сове*-
ской фронтовой авиации действовали
по заранее утвержденному плану про-
тив немецких наземных войск, и на-
грузка по отражению налетов целиком
легла на пплхи 6-го иак Их авиаторы
произвели в этот день 441 вылет и до-
ложили о 17 победах.
Немцы признали потерю, по край-
ней мере. 20 самолетов, из которых
13 составляли Нет 11 и Ju8S. (По дан
ным германского командования 22 ок-
тября самолеты 2-го воздушного
флота 624 раза уходили на задания,
что превышало суммарное количест-
во вылетов за четыре предыдущих
дня, 481 рейд совершили бомбарди
ровщики и пикировщики) Особенно
тяжелые потери понесла эскадра KG53
Легион Кондор" - сразу семь  «вин-
келей* упали в районе Aligawa и
Nemzensk (так у противника на картам
обозначались Одинцово и Немчинов-
ка| (В немецких докладах часто иска-
жались названия русских населенных
пунктов. Например. Брониь вместо
Бронницы. Кубинское вместо Кубинка
и 1. и I Советским истребителям уда-
лось последовательными атаками на-
рушить боевой псрядок бомбардиров-
щиков. а следовательно, и их огневое
взаимодействие В длительном сраже-
нии. развернувшемся над Минским
шоссе, особенно отличились летчики
34-го иап майора Л Г Рыбкина. Они со-
вершили 59 вылетов, провели 24 боя и
доложили о 12 победах, потеряв один
МиГ-3. Три групповых победы в трех
вылетах одержал старший лейтенант
Н И-Александрое - будущий командир
этого полка.
Лейтенант 34-го иап Ю С.Сельдяков
впоследствии вспоминал:
-8 тот день немецкие самолеты
шли к Москве непрерывными волнами.
Я находился на аэродроме в готовности
№ 1 К исходу дня один JuB8. шедший
вдоль автострады на высоте 2000 м. за-
метил наш аэродром и развернулся
для бомбоме-ания. Запросив на КП
разрешение на взлет, я немедленно
вырулил на взлетно-посадочную поло-
су. Обнаружив стартующий истреби-
тель. «юнкере- стал бомбить полосу.
Но он опоздал и мой МиГ-3 стреми-
тельно набирал высоту. Я начал пре-
следовать противника, уходящего от
Внуково на Подольск Ju«8 заметил
преследование и попытался скрыться
в облаках Сблизившись на дистанцию
150 м, я дал длинную очередь из БС
с ракурса 1/4. Самолет противника
резко -клюнул носом», перешел в пи-
кирование и врезался в землю...»
Как следовало из германских доку-
ментов. в данном районе пропал боз ее
сти экипаж I/KG3, возглавляемый обер-
лейтенантом ф. Фольке iFVoike) Опыт-
ный штурман, участник боев над Великобританией. Грецией и
Югославией, был известен в эскадре посте -амапа Восточной
кампании Сбитый 5 июля 1941 г. восточнее Минска Фольке
единственный из экипажа -юн кеоса-. сумел пробраться к своим
через пять дней На этот раз никому из немецких авиа*еров спа-
стись не удалось
Несмотря на понесенные потери, активность немецкой авиа-
ции в последующие три дня не спадала Теперь командование
люфтваффе больше рассчитывало не на мощное оборонительное
впоружетяте своих бембаодировщиксе а на прикрытие со стороны
•мессершмиттов-. Чаще всего ожссто'-синыс бои шли в районе
линии фротла и не приносили решающего успеха ты одному из
противников То здесь, ю там падали горящие и приземлялись
сильно поврежденные -юнкерсы-, •мессершмитты., МиГи, .иша-
ки. . Сплошной линии фронта не сумеетвивало. и чаще всего пи-
логам удавалось вернуться к своим. Так. удача сопугс-вовала бу-
дущему Герою Советского Союза И Н Заболотному из 16- о иап
а татке ставшему впоследствш одним из лутших асов эскадры
JG51 (175 побед к концу войны) Г.Шаку (G.Schack)
Иногда на земге оказывалось столь же тестю, как в воздухе.
Поврежденный И-те младшего лейтенанта Козлова из 188-го
иап 77-й авиадивизии при посадке на нейтральной полосе
столкнулся с МиГ-3 из 177-го иап ПВО. который приземлился
несколько раньше Оба пилота ив пострадали Кстати, одной из
особенностей боев в конце октября было то, что летчики фрон-
товой авиации и ИА ПВО базировались на одних аэродромах и
нередко погучапи сходные задания
В летные дни конца октября советские авиаторы выполня-
ли под Москвой по 600 - 700 боевых вылетов в сутки, из кото-
рых примерно две трети приходились на долю истребителей
6-го авиакорпуса Последние нс ограничивались прикрытием
войск и столицы, а периодически наносили удары по немец-
ким аэродромам. Один из наиболее мощных налетов был со-
вершен 24 октября на аэродром Калинина По имеющимся
данным здесь базировались не только истребители, транс-
портные и разведывательные самолеты, но и периодически
садились бомбардировщики участвовавшие в налетах на
Москву Для удара по авиабазе были выделены наиболее
Нс не все советские пилоты имели низкий уровень подго-
товки. Немало летчиков, особенно в 6-м вяиакорпусе ПВО
Москвы, приобрело большой напет еще в довоенное время
Они были опасными противниками для экипажей люфтваффе.
В прадстзвленхт к званию Героя Советского Союза лейтенанта
И.Ф.Голубииа из 16-го иап ПВО отмечены бои, которые он про-
вел в конце октября (см. с.82):
опытные экипажи 208-то иап во главе с
командиром полка майором И.Кибири-
ным и штурманом Ф Кононовым, а так-
же звено из 95-го иап (всего 27 самоле-
тов Пе-3), которых прикрывали МиГи
из 27-го и 28-го иап
Внезапности добиться не удалось.
Несмотря на раннее время налета, про-
тивник на подступах к Калинину встре-
тил группу сильным огнем зенитной ар-
тиллерии. Сразу вспыхнул самолет
командира эскадрильи старшего лейте-
нанта А Крутилина (штурман - Л.Те-
шин). Летчик сумел прорваться к аэро-
дрому и совершил огненный таоан
В атаку пошли остальные Пе-3 и МиГ-3
Вскоре немецкий аэродром Калинин-
ГВФ был охвачен пожаром. Горели бен-
зозаправщики, автомашины, самолеты
Один Bf 109F |в донесениях их в то вре-
мя часто называли Хе-113) был сбит на
взлете и разбился вместе с пилотом.
По советским оценкам, немцы лиши-
лись не менее 30 самолетов ценой ги-
бели пяти Пе-3. в том числе командир-
ской машины Кибирина
К сожалению найти отражение этих
событий в немецких документах не уда-
лось В журнале боевых действий эскад-
ры JG51 появилась и этот день «экая за-
пись: «Несмотря на понесенные потери,
вражеские авиационные налеты не ос-
лабевают. Предполатается, что на аэро-
дромы вблизи Москвы подводятся ре-
зервы из Сибири. Качество этих пилотов
довольно низкое, так как почти всегда
на них возможно внезапное нападение.
Ввроя-но, они попали на фронт прямо
из авиашкол, без фронтового слыта, не-
уклюжие в бою и медлительные в реше
НИЯХ.
Майер Лютцов I Lutzo«| добился сво-
ей т00-й победы в воздухе ...
Дата и Участники бок Место бое Потери 8 т.ч. сбиты
время	пр «а	Голубиным
2*10.1941	в 1\*<г-3 против	Наро-Фоминск	6	1 Ju87
1*ч 20 мин 10BI109. 18Ju87
25.10.19*1	аМиг-Зпропм	Каменка	7	I В» 109
12 ч 40 мин 7Ju87.5Ju88.
1081109
25.1019*1	7 МиГ-3 против Каменка 5	1 ВО 09
16 ч*5 мин 18 81109.25 Ju87
29’0.19*:	8 МиГ 3 против	Наро-Фоминсж	7	1JuB7
9 ч 50 мин	12Л107 8ВПО9	и 1 № 109
29.10.19*1	9 МиГ-3 против	Воробьи	6	2ВГ109
12Т-10МИЧ ГбвНОЭ
Надо сказать, что и у немецких асов далеко не вое победы под-
тверждаются советскими дэкумен-ами Однако следует признать
что 24 октября 1941. майор ГЛютцов действительно имел успех
Как видно из отчетов 6-го авиакорпуса. после внезапных а гак фа-
шистского «охотника- из-за об.такоа погибли в районе Тучкова от-
личные летчики: лейтенанты АН Щербаты из 34-го нал и БА.Ва-
си. гьеа из 11-го иап В это врем» командир JG3 майор Г Лютцов,
ко торый по ссвместительству командовал и эскадрой Хй I, заме-
щая ратю-ногэ майора Ф.Бека (F.Beckh). перебрался со своим
штабом из Юхнова в Рузу, что позволило ему оказаться в непо-
средственной близости от района -аиболее ожесточен»»» боев
27 октября в Подмосковье в очеред ной раз изменилась пого-
да Антициклон двигался с запада на вес ток На немецкой сторо-
не днем уже было достаточно ясно, а в Москве и восточтгсе ее
шел дождь, и только к вечеру г ле дуют пего дня облака поднялись с
200 м до 2000 м Командование люфтваффе решило не упустить
свой шанс. Но расчеты немнея не оправдались так как на каждый
их самопето-вылег ВВС Красней Армии отвечали двумя В завя
лившихся воздушных боях решающую роль снова сыт рели истре-
бители 6-го иак Они атаковали немецкие самолеты в районе Ку-
бинки. Наро-Фоминска, Клина Над Клином капитан А.МВитюку-
ровиз 171-го нал сбил два В1108 и один B11J0 причем две побе-
ды подтверждаются немецкими документами Вероягно, этот вы-
лет в ходе Московской битвы был одним из самьх удачных для
летчиков авиакорлуса. поскольку других упоминаний о подобных
успехах более не встретилось.
Не ослабевали и штурмовые удары советских воинов Пять
раз взлетали в короткий световой день 27-го летчики 120-го иап
и 65-го шап. нанеся врагу немалый урон. Оперативные сводки
ВВС МВО скупо свидетельствовали
08.00 5 И-153. 5 МиГ-3 и 6 Ил-2 нанесли удар по пехоте за-
паднее Серпухова:
08.52 - 3 И-153. 3 МиГ-3 и 5 Ил-2 атаковали танки в р-не Спас
са;
10.20 - 6 И-153.3 Миг-3 и 3 Ил-2 штурмовали колонну, идущую
на Серпухов;
-15 ч - 10 И-153 и 3 МиГ-3 атаковали скопление танков южнее
Волоколамска:
17.10- 11 И-153. 7 МиГ-3 и 5 Ил-2 штурмовали дорогу запад-
нее Серпухова.
Наиболее результативным оказался второй вылет. Атака за-
стала немецких -анкистов во время заправки орючим. Совет-
ские летчики счи-али уничтоженными не менее дюжины танков
Т-Hl. черм несколько дней командующий ВВС МВО НА. Сбытое,
ставший генерал-майором, представил к зва-ию Героев Совет-
ского Союза командира 65-го шал майора А Н.Вигрука и коман-
дира эскддригьи этого же полка лейтенанта Г ТНеакипепого
В наградном материале отмечались засну и пилка и одной из
его эскадрилий, хотя указывалось, что Витрук совершил 21 а
Невкипепый 29 боевых пыле ice. Авгиру впоследствии не прихо-
дилось встречать представлений к высшей степени отличия
СССР на нескольких человек по одному наградному гисту.
12

Командир 27-го иап, получив данные о при
Снижении противника, дал указание поднять са-
молеты в воздух Это указание Мордвиновым
также не было выполнено, хотя самолеты имели
возможность взлететь •
Далее перечислялись другие прегрешения ка-
тенана. 3 результате его сняли с должности коман-
дире полка и понизили в звании Более строгого на-
казания не последовало, так как. по-видимому, уч-
ли. что самолеты полка обслуживал всего гадин бен-
зозаправщик. и это привело к их скученности на по-
ле. -Зачли, и воздушную победу Мордаинова. одер-
_ j-p жтиьгую накануне Удалось установить, что майор
М Д Мордвинов погиб в бою 21 октября 1942 г.,
командуя 237-м иап
Жестокий бой над пригородами Москвы
разгорелся 29 октября Более 600 вылетов совершили экипа-
жи 2-го воздушного флота, из которых 429 пришлись на долю
ударных самолетов. Ночной налет на Москву с участием
59 бомбардировщиков оказался саишм мощным в этом меся-
це. Хотя Совинформбюро передало, что за день сбито 39 не-
мецких самолетов, а затем уточнило, что их было 47, итоги
оказались не в нашу пользу. Немцы признали потерю 12 ма-
шин. в то время как ВВС Красной Армии - не менее 22. из ко-
торых 16 принадлежали 6-му авиакорпусу. Части ПВО потеря-
ли трех лет-иков погибшими и восемь - не вернувшимися с
боевых заданий. Больше всего самолетов с обеих сторон упа-
ли в юго-западном сектоое обороны. Особенно тяжелые поте-
ри понесли 171-й и 423-й иап
Последний был застигнут налетом •стодасятых. в момент
перебазирования на аэродром Вопынцеео севернее Тулы
Над летным полем погибли хорошо подготовленные ле’чики:
младшие лейтенанты В ИДовгий. АДенисенко, Н.Г.Заболот-
ный каждый из которых успел одержать победу над вра ом. За
успех авиагруппа ll/SKG2’0 заплатила потерей одного экипажа.
Видимо, дело было на в превосходстве ВТ 110 над МиГ 3 на ма-
лой высоте. На результате боя сказалась внезапность атаки
Если немецкие асы Й.Люттер (J butter). ГТонне (G Толпе). ГКуча
(H.Kutschal успели провести сотни боея тереме двое получили
-Рыцарские Кресты- я начале октября 1941 с), то советские
летчики из-за специфики работы в системе ПВО практически
впервые встречались с вражескими истребителями Можно
предположить в этом основную причину больших потерь 6-го
явиакоэпуса в октябрьских боях. Именно в октябрьские дни
погибли герои летних сражений за столицу, о которых расска-
зывалось ранее: Б.А Васильев. П В.Еремеев и В.В Талалихин.
Те, кому посчастливилось выйти из множества схваток невре-
димыми, стали гораздо более опасными противниками для
экипажей люфтваффе
борьба иа подступах к Москве изобиловала множеством не-
предсказуемых моме-тсв. 3' октября 1941 г. Совинформбюро
сообщило -На одном из участков Калтетинского направления
дальнобойная батарея под командованием лейтенанта Белико-
ва разгромила вражеский аэродром, уничтожив 14 неприятель-
ских самолетов» Результативность огневого иалета подтверж-
дают немецкие документы: 30 октября на аэродроме Калинин, в
160 км от Москвы, серьезно пострадали 8 В1109 группы II/JG52
и 3 Hs126 отряда 2(Н);23. причем два -мессершмитта- оказа-
лись разрушены юлнос-ыо Т*о воспоминаниям унтер-офицера
К.Вармбольда (К.Warmbold) из эскадры JG52, потери от артил-
лерийского налета составили даже 17 самолетов, о основном
из авиагруппы ll(Sch)/L62.
В ряде немецких отчетов подчеркивается, что сильнее всего
ограничивал действия люфтваффе не советский противник (на-
земный или воздушный), а погодные условия. Вот строки из
журнала эскадры StG2 -Иммельман»: -Наступила зима. 30 октя-
бря 1941 г все обледенело Только -штуки- («Stokas») могли ле-
тать против советского контрудара на фланге 110-й пехотной
дивизии на высоте не более 100 м»
В этот день на московском направлении некогда мощное со-
единение люфтваффе смогло выполнить всего 21 самолето-вы-
лет! Погода погодой но анализ боевых действий позволяет сде-
лать вывод, что советским летчикам удалось серьезно измотать
противника Некоторые немецкие авиационные части были вы-
нуждены перебазироваться на тыловые аэродромы
В последний день октября девять -ю-керсов- и -хвйнкелей-
пилотируемые наиболее опытными летчиками, сумели в сплош-
ной облачности прорваться к центру Москвы и сбросить фугас
ки на улицы Герцена и Горького, во двор МОГЭС. -а площадь
Маяковского, в здание кинотеатра "Ударник- . .. Этот моралями
успех любимцев Геринга не мог заменить авиационной под-
держки войск Темпы немецкого наступления неуклонно падали
Если в начале октября продвижение составляло 30 - 40 км в
сутки, то в конце месяцз снизилось до 3 - 9 км а 3-я танковая
группа была вынуждена вовсе остановиться. План опеэации
-тайфун» оказался под угрозой срыва

«Тайфун»
выдыхается
В немецких штабах подводили итоги сражений на полях
Подмосковья Типичными для них можно признать вы
воды начальника штаба 4-й полевой армии. «С удивле-
нием и разочарованием мы обнаружили в октябре и на-
чале ноября, - писал уже после войны генерал Бломентрит, -
“ТО разгосмленныс русские вовсе не перестали существовать
«ат военная сила В ечение нсследиих недель сопротивление
противника усилилось, и напряжение боев с каждый днем воз-
растало. Все это было для нас полной неожиданностью
Мы не верили, что обстановка могла так сильно измениться
после наших решающих побед, когда столица, казалось почти
была в наших руках-
Тем не менее, гитлеровское руководство планировало осу-
ществить решающий рывок и занять Москву до наступления зи-
мы Оно считало эту задачу выполнимой, если удасться попол-
нить -асти личным составом, техникой, наладить работу орга-
нов тыла Немецкий план -редусматриват прежде всего раз
гром войск Красной Армии между устьем реки Москвы и Кали-
-ином. Для наращивания и перегруппировки сил требовалось
время и -«а Западном фронте установилось ивдолгое затишье
Советская сторона постаралась с максимальной пользой ис-
пользовать передышку Командующий Западным фронтом гене-
рал армии ГК Жуков поставил задачу: .Подготовить уничтожаю-
щую встречу врагу и в первом же оборонительном бою нанести
противнику такое поражение, которое должно полностью со-
рвать его замыслы • Тем временем воздушные разведчики до-
кладывали з сборе нвлоиигелем вблизи линии фронта -ужового
транспорта Также не осталось -езамеченным подтягивание из
тыловых районов группы армий -Центр- танков артиллерии,
мотопехоты Сообщения о переброске в Подмосковье резервов
из глубокого тыла и из-под Ленинграда впоследствии не под-
твердились
К отражению второго наступления командование Красной
Армии сумело подготовиться лучше. Жуков правильно оценил,
что времени для осуществления своего замысла у противника
немного. Обычно проходит три - четыре недели между первы-
ми заморозками и сильными заносами вызванными снегопа-
дами. В это время проселочные дороги проходимы, авиация
може* действовать с полевых посадочных площадок Надо
быть готовым к тому, что люфтваффе усилят натиск на позиции
зашипятксв Москвы От летчиков Жуков требовал постоянно
вес।и разведку а от авиационных командиров - наладить тес-
ное взаимодействие с наземными войсками для чет о иметь
постоянные оперативные -руппы штабов авиадивизий на КП
общевойсковых армий.
•Эвакуировались в глубокий тыл советские учреждения и
оборонные заводы Основные улицы города ощетинились
стальными -ежами-, сваренными из железнодорожных рельсов.
В окнах первых этажей появились штабеля мешков с песком
Грозно выглядывали из-за укрытий стволы противотанковых
орудии На бульварах кольца -А. разместились танковые резер-
вы- - такой запомнилась ноябрьская Москва заместителю
командира 6-го иак ГМ Стефановсхому. Другой заместитель
И Д Климова М.Н.Якушин вспоминал о подготовке трех участ-
ков Садового кольца под будущие аэродромы нс исключалась
возможность базирования авиации в самом центре столицы.
Советские штабы отмечали и изменения, которые произош-
ли в ходе воздушной войны в конце октября - начале ноября
1941 г. Активност ь люфтваффе снизилась На Московском на-
правлении ОНИ совершали не болев сотни вылетов в сутки.
Для восполнения потерь немцы были вынуждены ввести встрой
летный состав из утобных авиагрупп. Поэтому пилоты уже не
столь результативно, как прежде, вели воздушные бои. Наблю-
дались случаи уклонения от схватки, особенно когда они не име-
ли численного превосходства. Группы, составленные из разных
подразделений будучи атакованными советскими истребителя-
ми. не всегда умели сохранять боевой порядок Даже двухмо-
торные BI110 теперь нуждались в прикрытии одномоторными
истребителями. Нередким явлением стали бомбардировки обь-
еклов на советской территории из-за сблаков. по расчету вре-
мени, или по площади вне видимости земли. Однако люфтваф-
фе продолжали удерживать превосходство в качестве самоле-
тов и уровне подготовки летного состава.
Если в первые четыре дня ноября советские посты ВНОС
отмечали лишь прилепа одиночных вражеских разведчиков, то
5-го ситуация изменилась. Были зафиксированы пролеты, по
крайней мере 180 немецких самолетов Ка< правило, бомбар-
дировщики ПОД прикрытием истребителей шли в компактных
группах примерно по 20 машин а каждой и наносили удары по
нашим наземным войскам Ветером 5 ноября командующий
ВВС Западного фронта ге-ерал-лейтенант Минут ин телеграфи-
ровал подчиненным ему командирам дивизий -Авиация про-
тивника подсажена ближе к фронту и за сегодняшний день про-
явила наибольшую активность а направлениях: Дорохове Наро-
Фоминск и. особенно на Серпухов В ближайшие дни, надо по-
сягать, противник попытается своей авиацией нанести ряд уда-
ров по нашим аэродромам и по столице-
•Исходя из обстановки - продолжал командующий - надо
принять все меры к тому, чтобы сделать максимальное количе-
ство вылетов, предупредить весь личный состав, что от нас лет-
чжпв, зависит в значительной степени успех обороны столи-
цы*. Далее Мичугин нацелил авиаторов на реше-ие первооче-
редных задач:
ремо*-т материальной части;
-	маскировку самолетов и их готовность выйти из-под уда-
ра. чтобы налеты противника не застали врасплох;
-	своевременный выпуск самолетов в воздух; при отличной
организации работы авиации бомбардировщики должны были
совершать ие менее трех вылетов в сутки, а истребители -
до пяти.
Разведка докладывала, что накануне люфтваффе воэобно
вили боевую работу с передовых аэродромов Ржев. Юхнов, Сы-
чеека и Старица. Командование фронтовой авиации и Москов-
ской зоны ПВО учитывали повышение активности ВВС против-
ника. Уже в ночь на 6-е 15 18 немецких бомбардировщиков по-
пытались прорваться к Москве, но напет удалось отбить огнем
зенитной артиллерии. С рассветом крупные группы вражеских
самолетов от менялись в районах от Московского моря до Наро-
Фоминска и от Подольска до Серпухова. При относительно хо-
рошей видимости разгорелось 33 воздушных боя на высотах
1000 - 2500 м. Каждая из сторон считала, что сбито не менее
20 25 неприятельских самолетов, но в действительности урон
сказался менее серьезным Возможно, это было связано со
скоротечностью воздушных схваток - машины то появлялись, то
исчезали в облачности. Одна из огнетжых трасс поразила
командира I/JG52 обер-лейтенанта КХ.Леезмана
(К.Н Leesmann), но тяжелораненый пилот сумел дотянуть до	01
своего аэродрома. Среди четырех самолетов, потерю которых	о /
впоследствии признали немцы, лишь один оказался бомбарди-
ровщиком, и тот был сбит расчетом 336-го отдельного зенитно-
го дивизиона около Подольска Из показаний пленного штурма-
на из авиагруппы I/KG3 Г. фон Гера (Н. von Gehr) следовало, что
для люфтваффе наибольшую опасность в последнее время
представляла русская зенитная артиллерия, которая -очень
удачно расположена и ведет меткий огонь Несмотря на много-
численные атаки, советские истребители менее опасны, так как
они начтали стрелять со слишком больших дистанций-
В целом немецкие штабы положительно оценили результаты
действий люфтваффе -Удачей в атаке и продвижению вперед
на 15 км 23-й армейский корпус обязан эффективной поддерж-
ке пикировщиков- -Штабной отряд эскадры JG51 стал первым
подразделением, проводившим многократные воздушные бои е
окрестностях Москвы 6 ноября-.- отмечалось в германских до-
кументах Уместно привести некоторые статистические данкяяе
за 6 ноября. Если экипажи эскадр противника выполнили на
Мискивсхсм направлении около 400 ewneice |более точных дан-
ных нет), то летчики 6-го иак - 613. а пилоты ВВС Западного
фронта - 126 раз поднимались в воздух. В результате истреби-
тели люфтваффе не смогли надежно прикрыть свои войска, и в
189 вылетах советские авиаторы бомбили и штурмовали назем-
ные части вермахта
Командование 2-го воздушного флота не отказалось от про-
ведения дальних рейдов Тщательную разведку вели германские
самолеты в районе верхнего течения Волги Вслед за разведчи-
ками появились бомбардировщики -Интересно отметить, что
наступление на Москву еще было в полном paai аре. а между
тем немецкое командование почему-то сочло нужным нанести
удары по промышленным объектам- - с изумлением отметил
подполковник Греффоат. один из авторов изданного в 1957 г. в
ФРГ сборника • Мировая война .1939- 1945 годы • В начале но-
ября к налетам на Москву добавились бомбежки Iорьког о и
Ярославля.
-В 23.35 5 ноября 1941' 11 немецких бомбардировщиков
прорвались к Горькому и сбросили фугасные авиабомбы В ре-
зультате налета 35 человек было убито и 230 ранено. Частично
разрушены ремонт-ю-мвханичвекий цех ав t озавода им Моло-
това и два цеха завода -Дзигатель Революции- - - отмечалось
в оперативно-разведывательной сводке ПВО МВО В следую-
щую ночь 12 самолетов сбросили 35 фугасок ка Ярославль, при-
чинив еще более значителы*й ущерб оказались разрушены
сборочный цех моторного завода, депо. 17 жилых домов, сгоре-
ло 50 вагонов, пострадало 163 человека. В это время система
ПВО волжских городов бьла весьма сг-абой и не могла отразить
налеты, а Московскую зону ПВО немецкие летчики обходили с
севера и юга Из германских документов следовало, что в рей
дах участвовали Не 1 1 1 из авиагрупп II/KG53. III/KG26 и KGH00.
Наибольшими оказались разрушения в районах Московского
вокзала в Ярославле и Горьковского автозавода Некоторый
урон был нанесен и Рыбинску, который впоследствии также
бомбила вражеская авиация
День 7 ноября 1941 г. остался в памяти многих бойцов и
командиров, как и всех советских людей, Они не забыли о при-
ближающемся празднике, хотя практически никто не знал что
еще в копие эктнбрн советское политические руководство при-
няло решение провести на Красной площади военный парад в
честь 24-й годовщины Великой Октябрьской социалисти-ескои
революции Подготовка к нему проходила в обстановке строгой
секретности Вечером 6 ноября на станции метро -Маяковская-
состоялось заседание Московского Совета депутатов трудя-
щихся с пвртижтыми и общественными организациями г Моск-
вы. где с докладом выступил И В Сталин Очевидец эти* собы-
тий генеоал ДА.Жураалев вспоминал:
•Не только мы участники торжественного заседания - весь
мир ждал официальной оцежи военного и политически о поло-
жения страны, перспектив развития боевых действий И мы ус-
лышали то, что так жаждали услышать слова, выражающие уве-
рстяюсть в благополучном исходе гигантского сражения год
Москвой, оптимистическую оценку перспектив дальнейшего
развития событий на советско-германском фронте. Содержа-
ние доклада спокойный, деловой тон Сталина произвели на
всех огромное впечатление*
Военный парад на Красной площади начался в 8 часов утра
7 ноября Прямую трансляцию его вели все радиостанции Со-
ветского Союза. В этот день все части и соединения ПВО нахо-
дились в повышенной боевой готовности. Командный пункт 6-го
авиакорпуса имел прямую связь с трибуной Мавзолея Нельзя
было исключить, что немецкая авиация преподнесет какой-ни-
будь -сюрприз*. К счастью, погода в то утро не блатоприятство-
вала полетам; облака спустились местами до 50 м, пошел мок-
рый снег, мела позекжа. В таких условиях ни один вражеский са-
молет в небе Москвы не появился Однако два своих самолета
вылетевший из штаба Калининско-о фронта У 2 * на травляв-
шийся в столицу из Куйбышева ПС-84 - вызвали тревогу
в штабе ПВО Но их своевременно опознали и посадили. Ин-
формация о военном параде и прифронтовой Москве стала сен-
сацией, облетевшей весь мир.
В день праздника были подведены предвари тельные итоги
боев 6-го авиакорпуса по защите Москвы Как докладывал
командир - полковник И Д. Климов - летчики совершили 24 526
вылетов на прикрытие с воздуха сбьектов и войск сбив 393 не-
приятельских самолета, а также 454 вылета на штурмовки при
которых подбили и уничтожили немало боевой и другой техники
в том числе 60 крылатых машин на земле. Собственные боевые
потери составили 183 самолета и 111 летчиков, а небоовые -
142 машины и 39 летчиков. Около сотни истоебителей были
пригодны к восстановлению Среди наиболее отличившихся
полков отмечались 34-й, 16-й, 27-й, 11-й иап (полки указаны по
убывантво количества одержанных в небе побед) С наименьши-
ми потерями, судя по официальной сводке, сражались летчики
16-го иап: они уничтожили 43 самолета, лишившись только трех
пилотов
Несколько последующих дней в Подмосковье наблюдалась
пауза в активных боевых действиях. Посты ВНОС в основном от-
мечали полеты одиночных разведчиков HS126 и Fw189 В пло-
хую погоду только отдельные экипажи бомбардировочной авиа-
ции рисковали подняться в воздух. Так, 8 ноября Ju88, пилоти-
руемый лейтенантом Г Майером (Н.Маувг) из I/KG76, сумел
пройти над Ростовом, Ярославлем и с высоты 200 м сбросил о 9
бомбы на железнодорожный состав.
Через день экипаж бомбил железнодо-
рожную статщию Талдом (Савеловское
направление) с еще меныттей высоты, но
поврежденный осколками своих же авиа-
бомб -юнкере- упал неподалеку от горя
щего состава. 9 ноября другой Ju88 был
атакован в районе Серпухова группой ис-
требителей 445-го иап Немецкий бом-
бардировщик с вьсо-ы 300 м перешел в
пологое пикирование и начал сбрасывать
бомбы. Шедший первым МиГ-3 младше-
го лейтенанта Ручкина полупил повреж-
дения и был осыпан землей, но совет-
ский летчик сумел посадить машину с
пробитыми элороном и коком винта.
Отдельные налеты -юнкерсов- и
-хейнкелей- в начале ноября не причини-
ли ущерба поенным объектам столицы,
хотя 12 ноября тяжелая авиабомба попа-
ла в здание ЦК ВКП(б) на Старой площа-
ди В то же время московский железно-
дорожный узел, разрушение которого
было бы особо важным, не подвергался
сколь-нибудь сильным ударам Между
тем экипажи дальнераэосдыватсльной группы АиГк! Gr(T) 122
сообщали: восточнее Москвы отмечается оживленное движе-
ние транспорта в сторону фронта Однако бомбардировочные
соединения не получили каких-либо указаний. Командующий
2-м воздушным флотом генерал-фельдмаршал А Кессельринг
уже после воины признал. что из передвижений транспорта на-
до быпо бы сделать своевременные выводы Он писал, что. не
пытаясь бомбежками (пусть не такими мощными как обычно)
прервать снабжение т ipo t ивмика в Московской битве совершил
одну из наиболее значимых ошибок
В приказе командующего группой армий -Центр- от 30 октя-
бря на продолжение операции - Тайфун- авиации не ставились
конкретные задачи И это не случайно 'внерал-фельдмаршал
фон Бок учитывал, что в ставке фюрера принято решение, не
дожидаясь окончатся боев под Москвой, вывести значительную
часть сил 2-го воздушного флота с Восточного фронта
-Тайфун-, по образному выражению немецкого историка Г.Но-
варры (К Nowarra), «дул в обратную сторону-.
Друг ой историк из ФРГ К.Рейнтардт (K.ReinharOt) поясняет:
«В письме к Муссолини от 29 октября, в котором выражалась
уверетятость. что война уже выиграна и Восточная кампания в
целом идет к победному завершению Гитлер обещал направи'ь
a U в район Средиземное о моря допо лнительные силы авиации.
В основе этого сообщении лежала забота Фюрера о виу-рипо-
литическом положении Италии, а также трудная обстановка в
районе Средиземного моря Он опасался того, что Германия и
Италия утратят свои позиции на юге Европы а это, по е«о мне-
нию. -создало бы огромную опасность для континента».
П.татмронаткзсь. что первые части 2-го авиакорпуса 5 ноября
начнут покидать Восточный фронт. Командование сухопутных
сил неоднократно обращало внимание Гитлерв на негативные
последствия этой акции и, прежде всего на ослабление насту-
пательных возможностей войск Однако 11 ноября генерал-
фельдмаршал А Кессельринг сообщил командованию группы
армий -Центр-, что он со своим штабом и названными частями
должен не позднее чем через неделю убыть в Италию К 20 ноя-
бря фронт покидал 2-й авиакорпус Дпя поддержки действий
группы армий -Центр* на Востоке оставался только 8-й авиа-
корпус. которому подчинили оперативное соединение генерала
М.Фибига. Фон Бок находился в цейтноте. Он принял решение
начать наступление 15-16 ноября, пока многие из назначен-
ных к перелету в Италию эскадр не успели еще покинуть аэро-
дромы вблизи советской столицы.
Сокращенная вдвое авиационная группировка на москов-
ском направлении теперь насчитывала 16 авиагрупп (семь
бомбардировочных, три - пикировщиков и штурмовых пять
одномоторных и одна- двухмоторных истребителей) и один
отряд одномоторных истребителей. Соотношение сил на сере-
дину ноября выглядело так.
ВВС Красной Армии ФА ДБА ПВО Всего Люфтваффе
Дневн. бомбард	15В	-	-	158	220
Другие бомбард."	-	265	-	265	70
Штурмовики	46	-	-	46	30
Истребители	181	6	471	558	160
Разведчики	11	-	-	11	100
Итого	396	271	471	1138	580
"У советских ВВС - ночные, у немцев - пикировщики Ju87.
Советская фронтовая авиация, указанная в таблице, со-
стояла из 53 боевых самолетов (в соединениях фронтового и
армейского подчинении) ВВС Калининского фронта, 243 -
ВВС Западного фронта, 66 - ВВС правого крыла Юго Запад-
ного фронта и 34 - группы Сбытоеа По численности самоле-
тов под Москвой Красная Армия вдвое превосходила вражес-
кую группировку. Наличие 6-го корпуса ПВО позволило
получить четырехкратное превосходство в истребительной
авиации Немецкая сторона сохранила перевес о живой силе
и наземной технике.
11 ноября 1941 г. Г.К.Жукое утвердил разработанный коман-
дующим ВВС Западным фронтом генералом Ф.Г Минутиным и
начальником штаба генералом САХудякоеым план применения
ВВС в оборонительной операции Западного фронта. Согласно
приведенной схеме, истребители ПВО Москвы продолжали при-
крывать город объекты в пригороде и вели бирьбу за господст-
во в воздухе, а каждая из дивизий фронтовой авиации должна
была не допускать атак воздушного противника на боевые по-
рядки наших частей, вести разведку и наносить бомбоилурмо-
еые удары в отведенных им районах План предусматривал дей-
ствия авиации при пяти возможных направлениях наступления
неприятеля. Тщательно отрабатывались вопросы взаимодейст-
вия фронтовой авиации с группой Сбытоеа, 6-го иак, ДВА и
обеспечения стыков.
За несколько дней до этого Ставка приказала командующе-
му ВВС провести операцию по уничтожештю немецкой авиации
на аэродромах. Учитывая накопленный опыт, было решено тре-
мястами самолетами одновременно атаковать авиабазы про-
тиянтка от Калинина и Ржева на севере, до Орла на юге. С 5 по
11 ноябри ВВС Брянского, Калининского, Западного фронтов
31
Московской эоны ПВО и соединения ДВА выполнили 600 само-
лето-вылетов для ударов по 19 вражеским аэоодромам, где счи-
тались уничтоженными 167 самолетов
Об одном из налетов на аэродром Сети (юго-восточнее
Рославля) вспоминал летчик I/KG28 Л Хавигхорст:
Когда мы утром (дело происходило в середине ноября 1941 с)
готовились к старту внезапно объявили воздушную тревогу
Пять русских бомбардировщиков приблизились к нашему аэро-
дрому Едва мы успели спрятаться в отрытом неподалеку окопе
как в ушах засвистело и вокруг разлетелись осколки бомб.
Несколько стоявших на земле наших бомбардировщиков полу-
чи;»! повреждения, и потом механикам пришлось работать без
остановок, чтобы внести машины в ст рой Русские поплатились
за свой налет, поскольку вернуться домой им было не суждено
Дежуривший на нашем аэродроме летчик-истребитель обер-
фельдфебель Хартман (Hartmann) срочно взлетел на Bf 109.
С первой же атаки он сбил один русский бомбардировщик
Остальные подверглись второй атаке, когда стали поспешно
разворачиваться Из нашего окопа было хорошо видно, как вто-
рой русский самолет был сбит атакой снизу Но на этом Хартман
не остановился Последовательно атакуя неприятельские бом-
бардировщики. он сбил все пять» (Видимо, речь шла о лейте-
нанте Карле-Вильгельме Хар пиане из группы II/JG52, однофа-
мильце наиболее результативного аса Эриха Хартмана.)
В архивах удалось найти подтверждение лишь двум фактам
столь эффективны» действий немецкой ПВО в этом месяце
4 ноября о, нем -эрликонов- были поражены три И-16 и по-
врежден четвертый истребитель 177-гриап при разведке не-
мецкого аэродрома, а 29 ноября два Пе-3 208-го иап не верну
пись на базу в Чкаловскую и два сбили -мессершмитты"
Советские же данные о потерях люфтваффе на аэродромах в
начале ноября преувеличены примерно на порядок Низкая ре
зультатианостъ налетов в значительной степени объяснялась
гем. что гитлеровцы успели рассредоточить силы авиации на
множестве полевых площадок На основании допросов плен-
ных летчиков и анализа германских документов можно сделать
вывод о том, что наибольшие неприятности противнику при-
несла внезапная бомбежка аэродрома Юкноа-северный (со-
ветские авиаторы знали этот аэродром как Кувшиновку), где
получили повреждения семь - восемь самолетов разных ти-
пов. а той Ju87 из II/S1G1 сгорели.
На совещании проводившемся 13 ноября в Орше под пред
седательством начальника Генерального штаба сухопутных войск
генерал-полковника Ф Гальдера. констатировалось, что такой
высоксй активности ВВС Красной Армии не наблюдалось с нача-
ла вторжения, А что же немецкие экипажи? Они не собирались
уступать, и воздушные бои не у-ихали Заметно возросло коли
чество вылетов на каждый исправный истребитель Чаще “ем
раньше. В1109 совершали вылеты с бомбами под фюзеляжем
Так. 13 ноября, когда резко похолодало до -18 градусов, па
ра -мессершмиттов- пыталась зажечь деревню около Волоко-
ламска. только что отбитую контратакой войск 16-й арьши. Дру-
гая пара гемеревалась сорвать штурмовку советской авиации
западнее Серпухова В это время СБ и Пе-2 фронтовой авиации
и И-153 и МиГ-3 ПВО Москвы преодолевая огонь зенитных
пулеметов последовательными ударами громили колонну авто-
машин Обнаружив вражеские истребители, несколько -чаек-
120-го иап, ведомые старшим лейтенантом М.М.Кулаком, рину-
лись на них. и на ветреных курсах выпустили РСы Один из
мессершмиттов- ушел в облака, а второй, видимо поврежден
ньЛ. со стмжением пошел на «ж. Из журнала боевых действий
эскадры JG51 следовало, что около Pawmutowka (видимо, речь
шла о Парсукоеке, севернее Алексина) разбился обер-фельд•
фебель Э.Вагнер (E Wagner). у которого на счету было 57 побед
По немецким данным, ас погиб от оборонительного огня бом-
бардировщика Пе-2.
На следующий день зафиксирована последняя крупная воз-
душная схватка в окрестностях Москвы. Утром около 70 самоле-
тов люфтваффе бомбили объекты в районах Клина. Кубинки и
особенно сильно войска окшю Истры После полудня смсшан-
тые группы бомбардировщиков и истребителем - до 190 само-
летов - подошли к столице Одновременно. чтобы отвлечь крас-
нозяездные перехватчики, 18 Ju88 действовали в районе Серпу
хова. В зону огня зенитной артиллерии ПВО вошли 55 самоле-
тов, а к центру города прорвался один В» 110 сбросившим
13 бомб на Центральный аэродром столицы. Впервые при нале-
те на Москву истребители противника прикрывали бомбарди-
ровщиков на всем пути следование. В тог день советские песты
ВНОС засекали их взлет с аэродромов Медыни юго-восточнее
Калуги, юго-западнее Наро-Фоминска.
Результаты боев обе стороны оценили диаметрально проти-
воположно. Советская считала что сумела отбить налет на
Москву и пригородные- аэродосмы и унич-
тожила 31 неприятельский самолет. Поив-
шим датятым. увеличили боевой счет я
этот день пилоты 28-го, 34-го и 233-го
иап Немцы ппизнали потерю всего двух
Bf 109 и одного Bf 110 и пребывали в уве-
ренности, что скоро смогут кок-тролиао-
вать небо над столицей. Они полагали, что
надолго вывели из строя аэродромы Цент-
ральный и Внуково, при этом уничтожив на
земле не менее дюжины советски» машин. Истоебители люфт-
ваффе воли -охоту, над Москвой Довольно редкий случай про-
изошел в этот день при возвращении с боевого задания группы
штурмовиков 47-й авиадивизии. Летчик ГЛ.Свегличный был
подбит .мессершмиттом*, но сумел посадить израненный Ил-2
в конце улицы Горького, у площади Белорусского вокзала.
Правда, в сводке ипаба ВВС Западного фронта, составлен-
ной -по горячим следам-, также указаны три сбитых вражеских
самолета В то же время только из состава 6-ю авиакорпуса
сем» авиаторов не вернулись с. боевых заданий а шесть поса-
дили поврежденные машины i де придется (при этом четыре ис-
требителя оказались совершенно разбиты) . С учетом потерь от
бомбежки корпус лишился в гот день 12 самолетов
Наиболее серьезные испытания 14 номбря выпали на долго
28-го иап. Ранее уже отмечалось, что большие потери истре-
бителей ПВО Москвы в октябрьских боях во многом объясняют-
ся отсутствием опыта борьбы с .мессершмиттам/- Однако на
28-й иап этот вывод не распространялся Полк, возглавляемый
майором Н Ф Демидовым встретил войну на гранте в составе
15-й авиадивизии 19 аэродромов успел он сменить до 13 октя-
бря, когда прибыл в Монино и вошел а состав 6-го иак. Боль-
шинство летного состава уже -по-юкаго порока- в ходе беев на
Юто-За адном фронте
14 ноября летчики 28-го иап совершили 51 вылет по прикры-
тию объектов в районах между Звенигородом и Кубинкой и уча-
ствовали в 26 воздушных бея». В состав групп входили будущие
№рои Советского Союза Е М Горбаток, И.М Холодов и А Я.Фе-
дьров Хотя летчики доложили о восьми сбитых Bl 109. удаюсь
обнаружить лишь два -мессершмитта- (№ 8985 и 12755). В то
же время 28 й полк потерял семь МиГ-3 (N« 5064 и 3409 списа-
ли как разбитые в результате вынужденных посадок, а № 5047,
5072.5001.5061 и 5070 не вернулись на аэдодрим| и пять лет-
никое считались пропавшими без вести |И во время других бо-
ев очень часто в графе причина гибели экипажа значились сло-
93
Пилоты эскадры JG52 провели немало успешны* боев в ок-
рестности* Москвы, а с середины ноября и над самим горо-
дом и судя по германским документам, многие асы увеличили
личным счет Первенство продолжало оставаться за эскадрой
JG51 которая 19 ноября 1941 г. доложила о 2500 победе (из них
1820 одержаны в России) Но, безусловно, захватить господство
в воздухе в районе Москвы накануне нового наступления люфт-
ваффе не смогли Им не удалось решить эту задачу в октябре и
гем болев в ноябре 1941г. Например. 14 ноября ВВС Красной
Армии выполнили на данном направлении 778 самолето-выле-
тов, из которых 665 пришлось на долю 6-<о иак ПВО. Активно
действовали наши летчики и в последующие дни. Неудачными
_ . были и атаки на советские аэродромы Так. летные полосы Цен-
М трвтв-ного и Внуковского аэродромов были восстановлены уже
Важ -ые события происходили а эти дни на “Сухопутном-
фронте. К середине ноября войска группы армий - Центр- за-
кончили под о гонку к продолжению операции -Тайфун». Накану-
не своего наступления дивизии вермахта подверглись внезап-
ным ударам войск 16-й и 49 й армий, с целью сорвать планы
противника. Сталин приказал Жукову контратаковать а районах
Серпухова и Волоколамска, используя для этого вновь получен
ные резервы Контрудары войск Красной Армии но принесли
желаемого результата и немецким войскам при помощи срочно
вызванной авиации удалось отбить наспех подготоалеитые ата
ки. нанеся особенно большой урон 17-й и 44-й кавалерийским и
58-й танковой дивизиям
15-16 ноября ударные соединения 3-й и 4-й танковых
групп начали второй этап -генерального- наступления на Моск-
ву, На участке от Волжского водохранилища до железной дорог и
Москва Можайск в полосах 30-й. 16-й и правого фланга 5-й
армий разгорелось ожесточенное сражение Командарм 16-й
генерал-лейтенант К К Рокоссовский так описал те события:
•...Шли тяжелые бои. Намного превосходя наши войска в
числе, имея большую подвижность, постоянную поддержку
авиации, противник сравнительно легко создавал в процессе
боя ударные т руппировки Подмерзшая земля благоприятство-
вала ему. Он наносил удары то там, то здесь, добиваясь местно-
го успеха*.
В этой ситуации фронтовая авиация активно помогала обо-
роне Западного фронта. В то время, как немецкие летчики в се-
редине ноября действовали, главным образом, в районе линии
фронта советские основную борьбу вели с соединениями вто-
рого эшелона и войсками, производившими перегруппировку,
атакуя танки и автомашины на дорогах. Заметно усилили воз-
действие на войска противника истребители 6-го иак. Если в
октябре они выполнили 15 213 вылетов, из которых 637 были
связаны с атакой наземных целей, то в ноябре соответственно
10 350 и 1418 вылетов.
При появлении немецких истребителей, как и прежде, разго-
рались ожесточение бои -Мессершмитты- старались сковать
силы противника и "расчистить небо- для своих бомбардиров-
щиков. Затяжные воздушные схватки происходили крайне ред-
ко. Так. 15 ноября пять Як-1 из 562-го иап в районе Дорохове
(восточнее Можайска) встретили пять Bf 109F из группы II/JG52.
Немецкие летчики, потеряв один истребитель в первой атаке, нв
вышли из боя, а попытались затянуть советских за линию фрон-
та Бой продолжался около 30 мин и не принес никому решаю-
ще! о успеха. Один Як-1 совершил вынужденную посадку, а че-
тыре оставшихся, возглавляемые капитаном Романовым, при-
землились аж около Тулы (примерно в 240 км от места встречи
Bf 109)! Все советские самолеты требовали полевого ремонта а
летчтж пятого - вернулся в полк на следующий день
В некоторых случаях авиацию использовали по прямому ука-
занию Ставки ВГК. 14 ноября, я преддверии появления на фрон-
те большого количества самолетов У-2 и Р-5, Б.М Шапошников
от имени Ставки потребовал -отобрать и подготовить наиболее
смелых, решительных и способных командиров-разведчиков
для выполнения разведки с посадкой на территории, занятой
противником-. 15 ноября Шапошников ставит задачу Жигареву:
в течение ближайших двух дней нарушать же.зеэнодосожные пе-
ревозки на участках Смоленск Вязьма и Смоленск - Рославль.
Директива Ставки от 16 ноября требовала от авиации в согласо-
вании с артиллерией, саперными и инженерными частями подо-
рвать лед на Московском море, чтобы не допустить безнаказан-
ной переправы противника И наконец, 17 ноября, чтобы -ли-
шить германскую армию возможности располат аться а селах и
городах, выгнать немецких захватчиков из всех населенных
пунктов на холод в поле, выкурить их из всех помещении и гоп
лых убежищ и засгави'ь мерзнуть под открытым небом-. Сталин
приказал, в том числе авиации, -разрушать и сжигать дотла все
населенные пункты в тылу немецких войск на расстоянии 40 -
60 км в глубину от переднего края и на 20 - 30 км вправо и вле-
во от дорог-.
Комментируя этот приказ, российский историк генерал
ДА.Волкогонов писал, что Сталин, -стремясь нанести макси-
мальный урон противнику нико-д» особенно не задумывался,
а какую- цену заплатят за это советские люди’- Тем не менее,
приказ Верховного Главнокомандующего начали выполнять.
Жуков потребовал немедленно выделить в каждой армии само-
леты У-2 и Р-5 (всего 45 машин), которые до конца ноября при-
няли участие в уничтожении 400 населенных пунктов
Советские самолеты-разведчики сделали немало выле-оя
для уточнения состава противостоящей вражеской группировки
Добытые авиаторами сведения о назеьятых войска к достаточно
точно соответствовали действительности Труднее было оце-
нить состав немецкой авиации на центральном направлении
Как отметил в докладе начальник разведывательно! о отдела
штаба ВВС Западного фронта подполковник Васильев: -Против-
ник широко маневрирует своей авиацией по фронту и прихо
дится судить о количестве немецких самолетов по дням их наи
большем активное । и» Здесь помог случай. В сбитом око по Ьа
ковки (сейчас это один из известных подмосковных дачных по-
селков) Bf 109F в кабине погибшего лейтенанта Г Мюллера
(G.Moeller) были обнаружены важные документы штаба 8-го
авиакорпуса. Из тмх. в частности, следовало, что операции на-
земных войск на московском направлении поддерживали авиа-
группы из эскадр LG2. JG51. JG52, ZG26. KG3. KG76 и StG2 а
также испанский отрад в составе JG27
Боеспособность немецкой авиации проясняет известный
летчик ВЬаумбах (WBaumbach), апос.нтдствии тенерал-инспек-
тор бомбардировочной авиации люф--гаффе Анализируя собы-
тия середины ноября, он писал, что - в штабах продолжали акку-
ратно втыка ть флажки на опера’ивных картах манипулировали
и дальше эскадрами и группами, которые существовали только
на этих картах, тогда как в действительности не насчитывали и
по десятку экипажей- И правда, боевые возможности многих
частей и соединений снизи лась др критической отметки. Напри-
мер. эскадра KG2 имела 76-78 боеготовык экипажей в середи-
не июня 1941г.. 45 - на 4 октября и только 12 - на 29 октября,
когда остатки этого соединения покинули Россию. Другая эска-
дра KG53 лишилась в октябре 51 военнослужащего из числа
петног о состава Восполнить такие потеои немцы смогли во вто-
рой половине декабря
Еще меньше чем экипажей. числилось исправных самоле-
тов. В целом по люфтваффе 52 процента парка машин были
готовы к вылету в ноябре и 35 - 45 процентов - л соединениях
в районе Москвы. Когда 15 ноября авиагруппу I/KG3 отозвали
с Восточного фронта в Германию, то в ней осталось 10 Ju88
По свидетельству бортмеханика ГХеловига |H.HelkflQ). ни один из
этих бомбардировщиков не усилил оставшиеся на фронте груп-
пы поскольку все «юнкерсы- нуждались а серьезном ремонте.
Следовательно, с фронта
выводились сильно потрепан-
ные и измотанные части, ко-
торым после ожесточенных
боев был необходим отдых и
пополнение. Но боевые поте-
ри немцев были сравнительно
невелики По данным гене-
рал-квартирмейстера люфт-
ваффе в ноябре они состави-
ли на Востоке всего 295 само-
летов. уничтоженных или спи-
санных после повреждении,
'. в оказались значительно
меньше, чем в июне - июле
1941 г. В то же время генерал
И. Шмидт (J.SchmkJt) из уп-
равления воздушной развед-
ки 20 ноября отмечал. что по-
тери русских с начала войны
составили 15 877 самолетов
Комментируя эту сводку,
Совинформбюро сообщало
через несколько дней: -Если
советские войска имеют та-
кие астрономичес кие потери
в живой сипе и технике, то
споашивае’ся почему же гитлеровское воинство не стоит сей-
час за Уральским хребтом а -огтчется год Москвой’’ Уж не с ест
ряными ли мельницами воюют хваленые гитлеровские банды7»
Впош-едстчии оказалось, что германские цифры достаточно
точны. При этом число советских самолетов на фронте аэе воз-
растало а немецких - падало Фактически, в середине ноября
1941 г. люфтваффе переживали серьезный кризис, причем для
немецких ВВС он наступил раньше чем для сухопутных ВОЙСК, и
во многом предопределил неудачи вермахта.
Руководство Германии не смогло в ноябре 1941 г аиспоп-
нить потери и обеспечить действующие соединения запасными
частями и агрегатами Ответственный за снабжение и поставки
вооружений дли люфтваффе генерал Эрнст Удет (Ernst Ldetl
осознал случившееся Известный в Германии ас первой миро-
вой войны понимал всю меру ответственности и не найдя дру-
-ого выхода, застрелился Его тезка, авиаконструктор и промы-

шленчик Эрнст Хейнквль (Ernst Helnfcel] впоследствии писал
Когда Удет утром 17 ноября 1941 г. в спальне своего дома пус-
тил смертельную пулю себе в голову, все было уже ясно. Блиц-
криг против России потеопел неудачу Брошенная на Восток не-
мецкая авиация была уже в значительной степени потеряна на
русских просторах . •
Самоубийство популярного в Германии человека не мото не
повлиять деморализуете на население, офицеров, личный со-
став люфтваффе Поэтому официально было обьявлено, что
«Удет погиб в результате несчастного случая при испытании но-
вого образца авиационном техники-. Кода командиры гитлеров-
ских авиасоединений собрались е Берлине для участия в торже-
ственных похоронах Удета. немецкие ВВС постиг еще один удар -
погиб генерал-инспектор истребительной авиации и лучший в то
время ас Германии Вернер Мельдерс (Wemer Moelders). 22 нояб-
ря он летел пассажиром на Не111 и разбился в плохую погоду
и днем. и ночью Германский историк Г.Адерс [G Adersl отмечал
участие в боях различных советских самолетов:
«Много штурмовок выполнили самолеты И-153, прикрытые
современными Як-1, ЛаГГ-3 и МиГ-3. Действовали также штур-
мовики Р-10. Су-2 и Ил-2. Против последних немецкие 15-мм
снаряды оказались малозффективкч Самолеты СБ встреча-
лись редко, а ДБ-3 являлся стандартным типом Широкое рас-
пространение под Москвой получил новый мощный двухмотор-
ный Пе-2, который применялся как фронтовой бомбардировщик
и высотный разведчик».
По советским данным, с 14 ноября по 5 декабря ВВС Крас-
ной Армии вюопнили в полосе Западного фронта 15 903 само-
лето-вылетов в этом же районе и за то же время было зафикси-
ровано 3500 пролетов самолетов противника Правда, не все
эти пролеты регистрировались Из захваченных воэследшвии
штабных документов следовало, что в среднем немецкие пило-
около Бреслау, ныне Вроцлав (Польша |. Именами Удета и Мель-
дерса нацисты назвали 3-ю и 51-ю истребительные эскадры.
Однако вернемся снова в окрестности Москвы. С 16 по
18 ноября наиболее напряженные бои разгорелись на Каин-
ском. Солнечногорском и Ст агиногорском направлениях Здесь
ударттыс группировки вермах-а медленно продвигались вперед
Против оборонявшейся восточнее Волоколамска 16-й армии ге-
нерала К.К Рокоссовского противник бросил основную массу
самолетов 8-го авмакорпуса. В эти дни они полностью перекры-
ли движение по шоссе Москва - Волоколамск, охотясь букваль-
но за каждой автомашиной. При мошной бомбежке штаба 30-й
армии в селе Спас-Заулок 18 ноября осколками был убит
начальник политуправления Западного фронта дивизионный
комиссар Д АЛостев и тяжело ранен начальник штаба Калинин-
ского фронта генерал Е.П.Журавлев
Но одновременно поддержать с воздуха наступление на дру-
гих участках фронта немцы уже не могли. Дивизионная радио-
станция (видимо, принадлежавшая штабу 197-й пехотной диви-
зии) из района западнее Бородино передавала 18 ноября: -На-
ступающий штурмовой отряд скован артиллерийским огнем
противника. Дальнейшее наступление невозможно. Орудия рас-
стреливают нас прямой наводкой. Нужна помощь авиации-
насколько известно, воздушной поддержки не последовало.
Во второй половине ноября экипажи люфтваффе появля-
лись а небе Москвы лишь эпизодически, на наиболее важных
направлениях Краснозвездные машины из соединений фронто-
вой, дальнебомоардировочной и особенно авиации ПВО летали
ты в конце ноября стартовали 240 раз в сутки (На чго советские
летчики ответили 760 вылетами, имея примерно вдвое больше
самолетов, чем противник ) Впервые с начала вторжения ВВС
Красной Армии действовали с большей нагрузкой, чем люфт-
ваффе Журнал боевых действий 4-й танковой группы пытался
по-своему объяснить ситуацию в небе
«Красная столица с ее многочисленный путями сообщения
лежит непосредственно за пинией фронта Противник распила-
91
тает всеми преимуществами -внутренней обороны-. Советская
авиация имеет в своем распоряжении ангары, мастерские и аэ-
родромы Москвы, в то время как немецкие самолеты вынужде-
ны стоять на снегу полевых аэродромов и подвергаться всем
влияниям непогоды-
18 ноября на правый фланг Западного фронта перебазиро-
вались основные силы 6-го иак, через день стада перебросили
дивизию ДБА Явное превосходс1во советских ВВС в воздухе
подтверждает журнал боевых действий 9-й немецкой полевой
армии. -Вражеская авиация снова бомбит и обстреливает наши
наступающие войска, немецкая истребительная авиация до сего
времени не может обеспечить прикрытие их с воздуха-
В историческом очерке о 3-й танковой дивизии. одной из
лучших в танковой армии Гудериана 19 ноября 1941г. появилась
запись: -Советские войска своим артогнем и авиацией диктуют
ход боев под Тулой». И далее: -С этого момента колокольни
церквей большого города исчезают из поля зрения немецкого
солдата»
Сам генерал ГГудериан в докладе Верховному командова-
нию вермахта давал такую оценку действий советских ВВС в се-
редине ноября:
«Примечательным является все время проявляющийся на-
ступательный порыв авиации, хотя а настоящее время она и ус-
тупает ермансхсй в кол/г-ественном и качественном отношени-
ях. Бронированные штурмовики неприятно воспринимаются не-
мецкими войсками. •
Журнал боевых действий 4-й танковой группы отмечал
24 ноября: -наблюдается активная деятельность авиации лро-
тив-ыка Налеты русских бомбардировщиков и штурмовиков
при- иняюг большие no-ери В войсках недовольны отсутствием
нашей авиации ...»
Ближе к концу месяца, советское командование перенесло
основные усилия фронтовой авиации и ПВО на южное крыло
Западного фронта против 2-й танковой армии, и это почувст-
вовали немцы. Журнал боевых действий группы армий
•Центр- 27 ноября констатировал «Сопротивление противни-
ка в районе Каширы заметно усилилось 17-я танковая диви-
зия и группа -Эбербак- вынуждены южнее Каширы перейти к
обороне. Непрерывные (влеты вражеской авиации причиняют
значительный урон-.
Представляемся важным подтверждение в немецких доку-
ментах эффективное (и ударов наших летчиков. В ~о же время
советские общевойсковые командном и в ноябре 1941 г. отме-
чали. что люфтваффе причиняет им большие неприятности. Со-
шлюсь на свидетельство К К.Рокоссовского, чья армия оборо-
нялась на наиболее угрожаемом направлении:
•Самолеты врага бомбили оборонявшихся. В этом бою пой-
мала участие и наша авиация. Впервые с начала войны мне при-
шлось увидеть такое сравнительно большое число наших само-
летов Действовали они весьма активно, “равда, численное
превосходство в воздухе над полем боя оставалось на стороне
врага. Да пожалуй, и по своему качеству немецкие самолеты по-
ка еще были более совершенны И все же появление в небе на-
ших истребителей, штурмовиков и бомбардировщиков вооду-
шевляло войска-.
Из воспоминаний Рокоссовского можно сделать два вывода
Во-первых даже в период спада активности люфтваффе они
продолжали господствовать непосредственно над полем боя
За счет хорошей организации наблюдения и связи, четкою уп-
равления. немецкие летчики наносили удары по первой линии
советской обороны, не боясь поразить свои войска. Во-втооык.
если советская авиация действовала на разных участках фрон-
та. то немецкая - на одном, которым считался наиболее важным
для успеха всей операции.
Полковнику А.П.Белобородову (с 27.11 1941 - 1внерал-май-
ор) хорошо запомнился приезд ГК Жукова и К.К.Рокоссовското
в его 78-ю стрелковую дивизию в третьей декаде ноября
 Когда я показаг сводку потерь за последние два див. Геор-
гий Константинович помрачнел и. обращаясь к Рокоссовскому,
заметил:
- Везде одна и та же картина Много жертв, особенно от
вражеской авиации •
Отчет управлении ПВО позволяет оценить обьем работы,
выполненный немецкой авиацией В ноябре 1941 г советскими
постами ВНОС было зарегистрировано на всем фронте 8501 са-
молвто-лролет вражеских машин, в то время как в предыдущем
месяце - 11 276, т е на 30% меньше Казалось бы после выво-
да из боев двух из имевшихся на Восточном фронте пяти управ-
лений авиакорлусов (кроме 2-то авиакорпуса, о травленного на
Сицилию, убыл в Брюссель и 5-й из состава 4-го воздушного
флота) и ухудшения и ноябре погодных условий количестве са-
молето-пролегоа вражеских самолетов должно сократиться, по
кражтей мере, вдвое Следовательно, и в ноябре люфтваффе
оставались опасными противниками авиации и наземных войск
Красной Армии
Если красноармеец не видел в небе свои самолеты, но
слышал сирены пикирующих на него «юнкерсов» то ему каза-
лось, что фашисты продолжали господствовать в воздухе
Но это было не совсем так. Просто немецкие войска основ-
ные потери от советской авиации несли не на передовой, а во
время движения по дорогам и при сосредоточении в ближнем
Рассмотрим, к примеру, как летчики 46-й авиадивизии спо-
собствовали отражению наступления 3-й танковой группы, пы-
тавшейся обойти Москву с северо-запада Верные своей из
любленной тактике, генералы вермахта нанесли удар в стык
30-й армии Калининского фронта и 16-й армии Западного
фронта Контрмеры советского командования последовали не-
медленно: переподчинили 30-ю армию Г.К.Жукову. сменили ее
командарма, направили подкрепления Все же. опасаясь окру-
жения. войскам Красной Армии пришлось 23 ноября оставить
Клин и Солнечногорск. С этого момента авиаторы 46-й авиа-
дивизии (в нее входили 136-й и 150-й бал 180-й иап. 503-й
шап и 593-й нбап) активно включились в оборонительные бои. На
Имея 30 35 исправных самолетов, они выполнили 24 ноября
85 самолето-вылетов, 25-го - 90 в том числе 9 ночью и 26-го -
96. из которых 7 ночью Напряжение боевой работы и в после
дующие дни оставалось велико, хотя, конечно, многое зависе-
ло от погоды.
Летчики 503-го шап доложили 25 ноября, что они не только
успешно проштурмовали моторизованную колонну, но и сбили
случайно встреченный транспортный Ju52, огнем и маневром
отбили атаку «мессершмиттов- Ряд удачных вылетов выполни-
ли экипажи 136-го бап. Но основная нагрузка легла на плечи
летного и технического состава 180-го иап и 150-го бап Сража-
ясь в течение нескольких месяцев бок о бок. они внесли боль-
шой вклад в защиту столицы. Есть закономерность в том, что
спустя год одновременно оба полка станут гвардейскими
(Соответственно 30-м гв. иап и 35-м гв. бап по приказу НКО от
21 ноября 1942 г.) Летчики-истребители, среди которых наибо-
лее отличились Е М Бесов Н Ф.Бороаой. А И.Горгалжж,
С.Ф Долгушин, С В.Макаров, А.Ф.Семенов, те только прикрыва-
ли наземные части, но и немало вылетов совершили на штур-
мовку войск и техники Часто истребители взаимодействовали с
бомбардировщиками 150-го бап Гссой Советского Союза
А Ф.Семене» вспоминал о кэмандире соседнего бомбардировоч
ноте полка - майоре И.С.Полбине тизвестном командире-новато-
ре, впосгадствии дважды удостоенном -Золотой Звезды-), как о
-чепоееке с железной выдержкой, решительном и инициатив
пом-. Чало кто знает, что из 158 боевых вылетов, которые совер-
шил к моменту гибели в Феврале 1945 г. Полбин. 92 он выполнил
на СБ, в основном на дальних и ближних подступах к Москве
В середине ноября 46-я авиадивизия входила в состав ВВС
Западного фронта, но затем ее переподчинили резервной авия-
т ртутите заместителя командующего ВВС генерала И Ф Петрова.
В отличие от штатной 6-й РАГ, сражавшейся на Брянском фрон-
те, РА1 Петрова (как и созданные на других участках м ходе Мос-
ковской битвы) была временной (внештатной). Она состояла из
частей фронтовой авиации и вновь формируемых авиационных
полков. Иван Федорович Петров вспоминал, что он организовы-
вал эвакуацию авиазавода в Филях, когда 24 ноября был срочно
вызван в Кремль С’апин поручил ему совместно с общевойско
выми генералами В. И. Кузнецовым и ДДЛелюиюико организо-
вать контрудар и вернуть захваченное немцами Рогачеве
Небольшой г ород севере-западнее Дмитрова являлся важным
опорным пунктом на пути наступления 3-й танковой группы
Генерал Жигарев обещал выделить а резервную авиагруппу
Петрина 342 самолета Реально авиагруппа насчитывала окопе
250 машин и включала 10-ю. 46-ю авиадивизии и 702-й отдель-
ный нбап Ставка ВГК уже использовала в боях под Москвой ре-
зервные авиагруппы под командованием А А Демидова,

Ценой своих жизней преграждали пут» к столице пехотинцы,
артиллеристы авиаторы..
Например. 593-й ночной бал приступил к выполнению бом
бардировок, даже не ознакомившись с районом боев, и уже во
втором вылете в ночь на 27 ноября около Солнечногорска поте-
рял три самолета Р-5 один - от зенитного огня, один - при
аварии и один - не вернулся с боевого задания. И последую-
щие сутки не обходились без потерь. Вскоре авиаполк при-
шлось вывести из состава 46-й авиадивизии в тыл на
укомплектование.
Сражавшуюся бок о бок с этим соединением Юте авиади-
визию полкоатягка С И Федулеева из двух пинков (168-й иап и
511-й бел) срочно перебросили из района Ногинска. Большин-
ство летчиков 511-го бап окончили авмаучилища весной 1941 с.
но успели совершить всего по три - четыре полета «а Пе-2 или
Пе-3. Боевого опыта они не имели С первого задания 27 нояб-
ря нс вернулись два Пе-3 - их сбили зенитки, так как противо-
зенитный маневр не осуществлялся. На следующий день три
-пешки-. шедшие на высоте 200 - 300 м без прикрытия, оказа-
лись легкой добычей -мессершмиттов- Командир полка майор
А.А. Бабанов быстро учел недочеты в работе: до 10 декабря
1941 г. больше боевых потерь не было. Летчики полка трижды
сбрасывали на скопления вражеских войск ротвтивно-рассеи-
вающие бомбы (у них при падении разрывался корпус и начин-
ка разлеталась в стороны), -’ри тинившме большой урон непри-
ятелю Впервые это произошло 4 декабря, когда, по свидетель-
ству наземных войск, -в деревне Степаново было уничтожено
до 70 процентов всего, что в ней было-
Летчики 168-го иап успели получить боевой огвхт на Южном
фронте, где произвели 1800 вылетов Слизко первое примене-
ние полка севернее Москвы выявите слабую штурманскую под-
готовку летного состава и недостаточное освоение истребителя
ЛаГГ-З 30 ноября сорвался в штопор и погиб полковой комис-
сар Ф.Н.Кондаленко. еще два истребителя были разбиты после
вынужденных посадок Накопление боевого опыта, учет тактики
немецких истребителей, изучение мест расположения зенитных
средств позволили впоследствии значительно сократить потери.
С 27 ноября по 10 декабря 10-я авиадивизия выполнила 358 са
молето-вылетов, потеряв по разным причинам 10 самолетов
В критические для судьбы Москвы дни постоянно находи-
лись в воздухе летчики 6-го иак ПВО. С 24 по 29 ноября они со-
вершили 2112 вылетов, а с 29 ноября по 4 декабря - еще 1586.
По докладам коыа-дования 370 штурмовых ударов о районе
Солнечногорска с 28 по 30 ноября оказались наиболее розу ль-
гатичными в истории авиакорпуса было уничтожено 77 танков.
263 автомашины. 18 фургонов, подавлен огонь 153 артиллерий-
ских точек... (Следует считать эти данные, особенно по ганкам,
сильно преувеличенными Об этом говорят радиоперехваты со
общений немецких штабов.)
Руководство Красной Армии более реально оценивало
результаты работы авиаторов и полагало, что танковым со-
102 единениям вермахта нанесен недостаточный урон с воздуха.
В ноябре : 941 г немцы резко изменили тактику действий тан-
ков. - отмечалось в сборнике •Истребительно-противотанко-
вая артиллерия в Великой Отечественной воине-. Ои отка-
зались о' нанесения массированных танковых ударов вдоль
дорог (опыт предыдущего месяца) и танки теперь продвига-
лись рассредоточеино мелкими группами. Большие группы
введи пись в бой лишь там, где обозначался успех Этой новой
тактике, е значительной мере способствовали метеоусловия
с наступлением заморозков танковые группы противника мог-
ли действовать и вне дорог, по целине-.
Естественно, что напеты на отдельные машины оказались
значи-ельно менее эффективны. -ем штупмоекз скоплений вра-
жеской техники на дорогах Специалисты НИИ ВВС. анализируя
опыт работы Ил-2. - наткболее мощного средства поражения не
приятельских танков о’мечали несовершенство установлен-
ных на ник прицелов, высокое рассеивание реактивных снаря-
дов, частые отказы 23-мм пушек Болкова-Яриена и недостаточ-
ную егчевую подготовку летчиков
26 и 27 нсября для советских войск неоднократно возникалк
критические ситуации в районах оеверо западнее Москвы.
а также Каширы Тупы -Фронт нашей обороны выгибался
дром в районе советской столицы», и якобы -по-
дожжены ангары и убежища», эта сводка не соот-
ветствовала действительности. На самом деле аэ-
родромам и материальной -асти эскадрилий был
нанесен незначительный урон.
В этот день советские авиаторы действовали
самоотверженно и с большой нагрузкой. Среди
них особо надо выделить летчиков 11-го иап ПВО,
ведомых майором Н Г Кухаоенко, которые только
за светлое время суток пять раз вылетали для уда-
ров по войскам и немецким посадочным площад-
кам в Рогачево и Клину; пилоты доложили об
уничтожении 20 вражеских самолетов. За 27 нояб-
ря 39 раз взлетали -чайки- 120-го иап. Один из на-
иболее отважных летчиков полка - старший лейте-
нант М М.Кулак был сбит прямым попаданием зе-
нитного снаряда. Много раз ему чудом удавалось
избежать гибели, а однажды после посадки комби-
незон оказался изорван осколками, но ни одной
раны пилот тогда не получил. И теперь, казалось.
Максиму Максимовичу сопутствовала удача, он
смог покинуть кабину, но высоты не хватило и па-
рашют не успел раскрыться. Потерявший управле-
ние И-153 упал на лед Сенежского озера. Сум-
марные потери корпуса оказались велики: с 24 но-
ября по 4 декабря 8 самолетов сбили немецкие
истребители. 10 - зенитки, 21 - не вернулся с за-
дания. Еще 7 машин пришлось списать из-за ава-
рий и катастроф Только погибшими 6-й иак поте-
рял т 7 летчиков и одного техника
В ноябре ВВС Красной Армии лишились на
всем советско-германском фронте 567 самолетов
Следовательно, потери оказались значительно
меньше, чем в октябре но все еще превосходили
немецкие Часто, особенно в конце ноября, основ-
ным противником советской авиации являлись зе-
нитные средства. Им неоднократно удавалось
подбивать летящие на малой высоте машины.
Обычно -мессершмитты - старались вс'упать в
бой. имея численное превосходство и решать ис-
ход схватки после одной двух атак Но для совет-
ских летчиков такой способ действий был знаком.
Они смело переходили в контратаки.
30 ноября около Солнечногорска семь Миг-3
180-го иап. возглавляемые капитаном В В.Новико-
вым-Ильиным. подбили на встречном курсе «мес-
сершмии-. Оставшиеся восемь Bt 109F вскоре вы-
шли из боя Но до этого им удалось серьезно по-
вредить самолет лучшего аса полка младшего
дугой - образовывались очень слабые места. -
вспоминал Г К.Жуков. - Казалось, вот-вот случится
непоправимое Но нет' Войска стояли насмерть, а
получив подкрепления, вновь создавали непреодо-
лимый фронт обороны- Думается, не последнюю
роль в стойкости наземных войск сыграла под-
держка их авиацией.
Утром 27 ноября неприятель в очередной раз
попытался подавить советскую авиацию на аэро-
дромах. особенно ожесточенно экипажи люфтваф-
фе бомбили площадки Борки и Гари. И хотя гер-
манское информационное агентство сообщило,
что -27 ноября немецкие бомбардировщики говор
шипи уничтожающий налет на крупнейший аэро-
103
лейтенанта С.В, Макарова Наш летчик смог спланировать на пу-
стовавший полевой аэродром около Клина, в тылу врага При-
крывавший однополчанина и друга младший лейтенант
С Ф Долгушин видел, как к летному полю приближались автома-
шины с неприятельскими солдатами, и приземлился рядом
Макаров быстро взобрался в кабину товарища и под запозда-
лые выстрелы врага «двухместный» МиГ-3 благополучно взле-
тел В этот же день немцам удалось вывезти подбитого Новико-
вым-Ильиным летчика унтер-офицера О Мильбауера
(О Milbauer) с территории, занятой советскими войсками. Они
использовали для его спасения связной самолет Fi 156. И когда
красноармейцы переправляли в тыл подбитый Bf 109F i Ns
12756), германские солдаты изучали оставленный МиГ-3..
По сводкам и донесениям наших авиационных штабов не
прослеживается каких-либо изменений в характере действий и
боевой активное!и соединений 8-го явмажорлуса в последние
дни ноября. Однако общевойсковые командиры и разведор-аны
отмечали ослабление боевого духа солдат и офицеров вермах-
та. Стало заметно, что многие из них утратили веру в близкую
победу. Недаром 27 ноября генерал-квартирмейстер Генераль-
ного штаба сухопутных войск доложил своему начальнику гене-
ралу Ф Гальдеру: «Наши войска накануне полного истощения
материальных и людских сил-
Тем не менее, 1 декабря Гальдер передал фон Боку. -Нужно
попытаться разбить противника, бросив в бой все силы до по-
следнего-. На продолжении наступления настаивал и Гитлер.
Фюрер и начальник Генерального штаба сухопутных войск счи-
тали, что -сопротивление противника достигло своей кульми-
национной точки; в « о распоряжении нет больше никаких
сил- Танковые и моторизованные соединения группы армий
•Центр» продолжали стремиться к Москве. Наибольшего про-
движения достигла боевая группа штурмбанфюрсра СС Клин-
генберга - после захвата Красной Поляны от Кремля ее отде-
ляло 32 км
1 декабря неожиданно для командования Западного фронта
ударная группировка 4-и полевой армии прорвалась на стыке
5-й и 33-й армий и двинулась на Кубинку. Вражеские соедине-
ния подверглись яростным контратакам на земле и с воздуха.
Над районом столкновения наземных войск 2 декабря с новой
силой вспыхнули в небе ожесточенные схватки.
Подвиг самопожертвования совершил в этот день летчик
54-го бап лейтенант В С Балмат При выполнении задания юго-
западнее Яхромы, его самолет был подбит Приказав ш-урмаиу
покинуть горящую машину с парашютом, Василий Семенович
отвел падающий Пе-3 от деревни Марфино и ценой своей жиз-
ни спас ее жителей Звание Героя Советского Союза В С Бал ма-
ту присвоили в 1991 г.
Только над правым крылом Западного фронта за сутки раз-
горелось до 40 воздушных боев. По советским документам было
сбито 17 неприятельских машин; противник одизнал потерю се-
ми в данном районе В одном из самолетов над Наре -Фомин
ском погиб опытный ас-пикмровщш - командир 5/StG 1 обер-
лейтенант И.Риегер (J.F&egeri. По данным немецкого историка
Э.Обермайера (E.Obermaieri, летчик, в ходе 257-го вылета, был
протаранен своим товарищем, который неудачно уклонился от
этаки советского истребителя -Рыцарским Крестом- Риегео
был награжден посмертно (В официальном списке потерь
люфтваффе указано, что и Ju87R Риегера, и такой же самолет
его ведомого унтер-офицера Н Фрика (H.Frick) сбила советская
зенитная артиллерия .)
Рассказывая о действиях люфтваффе в ноябре 1941 г., автор
основное внимание уделил боевым операциям в районе линии
фронта. Но командование вермахта не оставляло «без присмот-
ра- советские тылы. Не случайно в этом месяце -Рыцарским
Крестом- был награжден командир 122-й разведынателы-ой
группы (AufKl.Gr)F] 122) подполковник Ф.Коелер (F.Koenier ).
19 ноября штаб группы армий -Центр» получил агентурные
данные -о возможном выдвижении свежих сил русских на учас-
ке фронта севернее Москвы- Через день сообщалось о новых
формированиях в районе Тамбова Перед дальними разведчи-
ками германского вермахта и группы армий - Центр» ставится
задача собрать необходимую информацию.
. .	22 ноября один Ju88 прошел через Калинин. Бежецк в сто-
1U4 рону Рыбинского водохранилища, а другой проследовал над

Загорском, Александровом и устремился к Иваново. С обоих
самолетов радисты открытым текстом передавали данные о
погоде, хотя, конечно, задачи разведчиков не ограничивались
только метеорологией, 26 ноября немецкие экипажи зафик-
сировали усиление железнодорожных перевозок между Там-
бовом и Раненбургом и дополнительно доложили, что «нельзя
уточнить, идет ли речь о переброске новых сил или об эваку-
ации" 3 этот же день было отмечено «крупное сосредоточе
ние колонн противника о районах Озоры и севернее Каширы".
27 ноября летники -наблюдали днем и ночью усиленное двух-
стороннее движение на участке Рязань - Коломна-. Командо-
ванию было сообщено, что против фланга 2-й танковой армии
готовится контрудар. (Информация полностью соответство-
вала действительности ) 28 ноября экипажи «юнкерсов» из
4(F)/14 обнаружили повышенную активность транспорта и вы-
грузку войск в районе Рязани. Одновременно наблюдатели из
4(F)/11 донесли о сосредоточении свежих сил севернее
Москвы.
«Перед центральным участком фронта группы армий сред-
ствами ночной разведки были отмечены значительные передви-
жения автомобильных колонн по дорогам Владимир - Ногинск и
Переславль-Залесский - Загорск в направлении Москвы, а так-
же сосредоточение автомашин в Загорске. По всей вероятнос-
ти, противник подтягивает войска в район За'орска, Москвы, а
также через Москву. В районе Дмитрова, западнее Клязьмин-
ского водохранилища, отмечается сосредоточение автомашин,
деревни переполнены войсками», - говорилось в германской
разведсводке вечером 28 ноября. Таким образом, выдвижение
советских 20-й и 1 - й ударной армий не осталось незамеченным
противником.
Практически ежедневно, кроме, пожалуй. 3 декабря, когда
сильный снегопад не позволил взлетел» ни одному самолету в
немецкие штабы поступали данные о подходе новых советских
войск. Особое внимание воздушных разведчиков было обраще-
но на район юго-восточнее Москвы. Так. в донесениях экипа-
жей. датированных 5 декабря, отмечалось, что под =язаныю и
северо-западнее города сосредоточено 2000 вагонов и 20 па-
ровозов, в Ряжске - 500 вагонов и 10 паровозов и в Данкове -
400 вагонов и 5 паровозов. Повсюду шла разгрузка войск.
Несмотря на тревожный характер этих сообщений, им да
валась неправильная оценка. Германский историк К.Рейнгард
подчеркивает ошибку немецкого командования, которое «на-
ходилось в плену неверных представлений, что русские не мо-
гут больше сформировать значительные новые войсковые
объединения» Комментируя приведенные выше сообщения,
разведывательные отделы штабов считали, будто все сосре-
доточения советских войск - следствие переброски сил, -вы-
свобожденных со спокойных участков фронта и предназна-
ченных для контрударов в целях выравнивания линии фрон-
та». Так, 4 декабря Отдел иностранных армий Востока ОКХ
считал силу русских -недостаточной для крупного наступления
без того, чтобы не прибыли крупные подкрепления». Недо-
оценка возможностей Красной Армии через несколько дней
окажется роковой для вермахта.
Было бы неверно утяерждать. что немецкая разведыва-
тельная авиация в отличие от других родов ВВС. сохранила и
в ноябре высокую боеспособность. В отдельные дни конца ме-
сяца могли стартовать лишь два самолета. Поэтому для выле-
тов в глубокий советский тыл привлекались и наиболее опыт-
ные экипажи бомбардировочных частей. В этих рейдах они не-
сли немалые потери Например, 26 ноября был подожжен ис
требителями около столицы Не 111 из авиагруппы III/KG26.
Через несколько дней из этого экипажа только пилоту - коман-
диру 9-го отряда капитану Г Лоренцу (Н Lorenz) - удалось пе-
рейти линию фронта и пробраться к своим. (Немецкие источ-
ники зафиксировали гибель самолета 28 ноября). В истории
эскадры «Легион Кондор» подробно описано, как смог вер-
нуться в строй весь экипаж лейтенанта Э. фон Глазова (Е. von
Glasow) из отряда 8/KG53, сбитый 23 ноября северо-восточнее
Тулы, вдали от линии фронта. Штурман «хейнкеля» ефрейтор
Г.Бугцер (H.Butzec) вспоминал:
-При подходе к линии фронта к нам приблизился русский
-Рата- (И-16). Осталось только гадать, почему он не стрелял.
106 Мы сбросили на обнаруженные цели северо-восточнее Гуль
тяжелую фугаску S0500, а затем восемь осколочных бомб по 50 кг.
Восемь осколочных авиабомб еще остались на борту, и мы по-
вторили заход. В это время множество трасс и разрывов оскол
кое снарядов окаймили машину. Мгновение - и одно из зенит-
ных орудий произвело точный выстрел.
Несколько дней назад, на наших глазах так же сбили бом-
бардировщик фельдфебеля Граве (Grave) из нашего отряда
У его машины вегыхнул правый мотор, вырвался шлейф пламе-
ни. Затем пламя пропало, но показалось снова. Было ясно: про-
бит бензобак Горящий самолет быстро гернл высоту, вскоре
упал и взорвался Впоследствии мы узнали, что три члена их
экипажа попали в плен к русским
Теперь пришел наш черед. Раздался хлопок из левого мото-
ра. полетели хлопья, двигатель закоптил. Пилот перекрыл по-
жарный кран, я поспешно сбросил оставшиеся бомбы, а радист
передал по СПУ о работе с перебоями и правого мотора
Зная, что севернее Тулы собраны крупные силы советской
зенитной артил лерии, мы постарались обойти этот район
Самолет, с кссо висящим хвостовым оперением, медленно
снижался Вдруг поперек полета за лесом возникла телег раф-
ная линия. Оперение задело провода и через несколько секунд
-хейнкель» полз по пашне. Находившегося подо мной в гондо-
ле бортмеханика Кестера (Koester) с головой засыпало снегом
и землей
Все оказались целы Мы думали, что приземлились в 60 км
от линии фронта, но оказалось, что пройденный путь был вдвое
меньшим. Пробираясь всю ночь на звуки артиллерийских зал-
пов, мы к утру вышли к линии фронта В последний момент нас
едва не поймали: выйдя на советский палаточный городок, мы
обманули бдительность часовых при помощи нескольких вы-
ученных русских фраз и повязанных на манер красноармейских
ушанок летных шлемофонов».
Но не всем так везло. 25 ноября (по другим данным 26-го)
при возвращении из полета в район Тамбова -юнкоре- коман
дира авиагруппы I/KG3 подполковника Ф Паскваи (F.Pasquay)
был перехвачен на малой высоте около Ряжска командиром
171-го иап подполковником С И.Орляхмным 1 декабря столкнул-
ся со своим ведомь*/ и погиб командир авиа'руплы III/KG3 май-
ор В Граоваес (W.Graowaes). Добавлю, что 21 декабря 1941 г.
около Калуги пропал без вести и командир последней авиа-
группы - II/KG3 капитан К Петерс (К.Peters) который был наи-
более опытным летчиком и бессменно командовал группой с
начала 1941 г. Гибель трех командиров авиагрупп в течение
месяца редчайший случай в истории люфтваффе. Зима под
Москвой осталась кошмарным воспоминанием для уцелевших
экипажей эскадры KG3 «Блитц-
В конце ноября - начале декабря в руки советского
командования лопало как никогда много авиационных грофе-
ев. Из-за потери ориентировки штурманом капитаном
ГШтоллмахером (G.Siollmactier) (он командовал отрядом в
группе KG<zbV106) транспортный Ju52 оказался под огнем со-
ветских истребителей и зенитчиков и был вынужден совер-
шить посадку около Солнечногорска Пилот и бортмеханик по-
гибли в перестрелке а раненый Штсллмахер сумел пробрать-
ся к своим. Из захваченных подбитых истребителей удалось
восстановить два BH09F ( Судя по эмблемам. истребигели
и 12913) и табличкам выпушены заводом Ago в июне и августе
1941 г. соответственно. Испытать машины в НИИ ВВС поме-
шала близость фронта.) Только на северо-западе oi Москвы
были в эти дни взяты в плен семь человек летного состава из
разных эскадр К удивлению, не все они оказались немцами
27 ноября удалось задержать в расположении 16-й армии ис-
панского майора X.Муньос Хименеса (J.Munoz Jimenez) - ко-
мандира отряда 15/JG27
Почти там же, у деревни Брехово, что в 10 км от КП армии.
Наблюдатель погиб с самолетом, а летчика обер-фельдфебеля
А Борнека (A.Bornek) пленили. По его словам в их отряди
1(Н)/14 осталось всего три -хениеля-. да и ге имели сильно
изношенную материальную часть. Находившийся в Ново-Пет
ровском штаб 14-й авиагруппы отвечал за действия войсковых
разведчиков в интересах 3-й танковой труппы Вскоре после до-
проса Борнеку удалось бежать. но кет да он добрался до своего
аэродрома около Рузы, то никого там не застал. Потерявший
боеспособнсстэ отряд вывели с Восточного фронта и впослед-
ствии расформировали
По воспоминаниям ветеранов Московской битвы, пленных
летчиков иногда допрашивал Г К.Жуков Командующего Запад-
ным фронтом пре»де всего интересовало сохранил ли против-
ник еще резервы. Именно в зги дни обстановка на фронте напо-
групп находились or нашей столицы в 25 - 30 км. Однако насту-
пателытый порыв -Тайфуна- явно выдохся.
5 декабря 19411. командующий группы армий «Центр» гене-
рал-фельдмаршал Ф. Фон Бок сообщил начальнику ГЬнеоально 
го штаба сухопутных войск:-Силы иссякли 4-я танковая группа
завтра уже не сможет наступать- Победить в 1941 г путем -бы-
стротечной военной операции Советскую Россию» как предус-
матривал план-Барбаросса*, не удалось И не-Генералы
Грязь и Мороз» были тому первопричиной Как самокритично
признал тенерал Блюментрит, бывший я те дни начальником
I МИИ. -нам противостояла армия по сво-
им боевым качествам намного превосходившая все другие ар-
мии, с которыми нам когда-либо приходилось встречаться на
поле боя».
Заключение
В АВИАЦИИ мы. несомненно, будем лидировать,
утверждал Гитлер. - Она даст много возможностей
Мы будем иметь превосходство надо всеми В этой
области у нас только один серьезный противник, англичане.
Славяне никогда не умели вести воздушные бои. Это мужское
оружие, это германский способ борьбы. Я построю самый боль-
шой воздушный флот в мире*.
Можно еще раз подчеркнуть; нацистское руководство не
считало Советский Союз опасным соперником в воздушной вой-
не. Накануне вторжения оно было уверено в преимуществе гер-
манских ВВС Уровень подготовки летного состава, боевой опыт
и качество техники обеспечат, мол. абсолютное превосходство
пилотам люфтваффе. Действительно, читая боевые донесения,
датированные второй половиной 1941 г. складывается впечат-
ление. что германская авиация шла на Востоке от победы к по-
беде И факты, казалось бы. подтверждали это в считанные не-
дели вермахт захватил Прибалтику. Белоруссию значительную
часть Украины.
Согласно плану -Барбаросса- (директива ОКХ от 31 января
1941 г.) на первом этале операции ВВС должны были -сосредо-
точить вся свои усилия на борьбе с авиацией противника и на
непосредственной поддержке сухопутных войск-. Ведь страте-
гия блицкрига делала ставку на танковые, моторизованные ди-
визии и эскадры люфтваффе. Им же отводилась ударная роль и
в операции -Тайфун- В частности, фон Бок поставил перед 2-м
воздушным флотом три задачи: поддержать наступающие на-
земные войска, уничтожить ВВС Красной Армии перед фронтом
группы армий -Центр- и не допустить подход пополнений живой
силы и техники на советский Западный фронт. Однако осенью
1941 г. части и соединения люфтваффе успей.но решить все три
задачи уже не смогли. Им не удалось разгромить советскую
авиацию и сорвать подвоз подкреплений.
С большим трудом удавалось генералам вермахта объяс-
нить. почему силы немцев постепенно убывали, а русских воз-
растали. Так. командующий 2-м воздушным флотом генерал-
фельдмаршал А. Кессельринг считал ошибочным приоритет так-
тических целей над стратегическими, когда -главным козырем
была авиация ближнего действия, и иметыо ой было отдано вое
лучшее, что имелось у армии на Востоке». Он писал:
-Задачи оперативного характера по-прежнему оставались
исключением, несмотря на то, что уже сама по себе глубина
русской территории представляла для этого большие возмож-
ности. С самого начала войны из ставших шаблонными дейст-
вии немецкой авиации выделяются лишь налеты на Москву -
политический и экономический центр и важнейший узел дорос
России. - производившиеся вполне успешно на протяжении
нескольких месяцев. Несомненно, эти налеты во многом спо-
собствовали той панике, которая возникла в Москве в октябре
1941 г. Тогда немецкая авиация могла действительно решить
исход войны, если бы наступление немецкой сухопутной армии
не застряло под Москвой сначала в болотах, а затем снегах
русской зимы».
Однако предыдущее повествование показало неудачу попы-
ток люфтваффе разрушить советскую столицу. Нельзя согла-
ситься с Кессельрингом, будто кризис переживала только сухо-
путная армия вермахта. Наоборот, серьезное ослабление гер-
манской авиации на центральном направлении поздней осенью
1941 г., потеря ею господства в воздухе, значительно снизили
шансы вермахта в ходе второго этапа операции -Тайфун-.
Нацисты часто пренебрежительно отзывались о своих про-
тивниках. На этот раз. недооценка силы советского сопротивле-
ния оказалась для них роковой. Усиление ВВС Красной Армии
под Москвой проходило о исключительно сложной обстановке.
Авиаторам, подобно бойцам и командирам наземных войск,
пришлось пройти через горечь поражений, утрату товарищей.
Несмотря на крушение трех фронтов в начале октября, у воинов
не опустились руки, большинство верило, враг будет
остановлен.
В ходе оборонительного этапа Московской битвы советское
Верховное Главнокомандование значительно эффективнее ис-
пользовало авиацию чем в предыдущих сражениях. Уже в нача-
ле октября удалось объединить усилия ВВС нескольких фрон-
тов. Московского военного округа, соединений ДБА, истреби-
тельной авиации ПВО и создаваемых резервных авиагрупп Эти
объединения и соединения применялись централизованно псд
руководством Ставки ВГК через командующего ВВС Красной
Армии, что создавало условия для массированного использова-
ния различных родов авиации на главных направлениях и сосре-
доточения их усилий на решении наиболее важных задач.
В конце первой декады октября 1941 г на московское направ-
ление было привлечено 46 процентов сил авиации действующей
армии Днем и ночыо летчики атаковали прорвавшиеся танковьо и
моторизованные дивизии врага, обеспечивая выигрыш времени
для перегруппировки сил и занятия новых рубежей обороны ре-
зервами Ставки. При этом до 80 процентов всех самолето-выле-
тов было выполнено в полосе Западного фронта, игравшего глав-
ную роль в судьбе столицы. В октябре для ударов по переднему
краю противника дальние бомбардировщики совершили 71 про-
цент всех своих выле гои а в ок тибре - ноябре истребители ПВО -
32 процента.
Более совершенными стали методы подготовки и ведения
боевых действий В конце ноября штабом ВВС Западного фрон-
та впервые с начале войны был разработан и осуществлен на
практике -План боевого применения военно-воздушных сил
фронта в оборонительной операции- Боевые действия авиации
велись с учетом возможных направлений наступления противни-
ка. а задачи соединениям увязывались с уровнем материально-
технически: о обеспечения. В нем также отражались вопросы уп-
равления авиацией и взаимодействия с сухопутными войсками
Все. вместе взятое, способствовало повышению устойчиво-
сти советского фронта под Москвой -Благодаря общим усили-
ям фронтовой, дальней авиации и авиации ПВО у врага впервые
с начала Отечественной войны была вырвана инициатива в воз-
духе» такой вывод сделал Г.К.Жукое
108
Послесловие
Литература
ВЫ, уважаемые ‘«летели, ознакомились с описанием воз-
душно! □ сражения, которое развернулось в оборонитель-
ный период Московской битвы. В первой главе, посвящен-
ной отражению летних воздушных налетов на советскую с-олицу,
рассматривалась самостоятельная воздушная операция (насту
петельная для люфтваффе и оборонительная для ВВС Красной
Армии ! В ней уделено относительно мало внимания основным
событиям, происходившим на советско-германском фронте В
дальнейшем противоборствующие стороны тесно увязывали
применение авиации с общим ходом боевых действий. Поэтому
ав’ор стремился описать -воздушно-наземное сражение-, кото-
рое развернулось осенью и зимой 1941 г. у стен Москвы
Основным источником при написании ктятти стали материалы
и документы Централного архива Министерства обороны и Рос
сийского государственного архива экономики, а также герман-
ского воэ-ногэ архива в г. Кобленце. Автор выражает блатодар-
ностъ их сотрудникам и особую признэтелыюсть финским кол-
легам - историкам Кярлу-Фридерику Геусту и Матти Салонену,
любезно предоставившим юнную инфе рмацию по теме работы
"омощь при обработке и переводе немецких материалов оказа-
ли автору А-В.Михайлов и А.В Фомичев.
Ккмга не была бы полной без воспоминаний которыми поде-
лились участники тех событий А.В.Жатьков. М.А.Лановенко.
С.А Микоян. ГДОнуфриенко А.В Смирное, ГН Урвачев,
М Н Якушин
Для иллюстраций использовались фотографии из Россий-
ского архива кино-фотодожумен’ов Кротче того, предоставили
фотографии из своих коллекций (перечислены в алфавит.юм по-
рядке): Н.ГБодрихин, А.А Вальчук, Г И Гордон, Н.Т.Гордюков,
ДВ Гринюк СДКузнецов. О.ЮЛейко. П Б.Липатов. М А.Мас
лов. А Н Медведь. Г.Ф.Петрсе, СА.Полсуевич. В Д. Романенко
Г;1.Серое и А.В Станков Картина -Отражение летнего налета
на столицу- написана А.А Дегтевым
Ознакомились с рукописью и внесли ценные пред лэжения по
ее улучшению В С Вахламов, ЕП.Серое и С.С.Цветков Автор
считает своим доптом выразить всем перечисленным коллегам и
старшим товарищам глубокую и искреннюю благодарность Теп-
лые воспоминания остались у автора от совместной работы с
редакционным коллективом Издательского Дома
•Техника-молодежи  художником Е.Г Литвиновым и редактором
В М.Черниковым
Внимательно прочитали рукопись и взяли на себя труд по ее
рецензированию генерал-майор авиации в отставке Г.А.Баев
схий полковник в отставке А. М Артемьев и капитан М Э Моро-
зов. За высказанные замечания и пожелания по улучшению текс-
та автор выражает им и написавшему предисловие генерал-лей-
тенанту авиации в отставке С А Микояну огромную признатель-
ность.
И наконец, неоценимую помощь оказали при подготовке кни-
ги И В.Башнина и А Н Медведь, которым хочу высказать особую
благодарность
Предлагаемая вниманию читателей работа, безусловно, не
свободна от недостатков. Все замечания, направленные на улуч-
шение книги, будут с благодарностью приняты автором и
издателем
АнфиловВ.А Провал-блицкриг я- М 1974.
БнзыменатийЛА Укрощение - Тайфуна- М . 1987
Битва за Мсскву. М.. 1975
битника столицу О’ обороны к хонтрнес-уплвнию Том г Сборник
документов М,. '994.
вочкаое» ПЛ, Ларыпти НИ Годы а огненном небе М. 1991
ВелнкаяОгечесгавннаявойии <941 - 1945 гг Книга первак. Суровые
испытания V. !99в
Воечио исторический журнал 1967 AW
ЛАкжовскэя битва а цифрах.
Суровые испытания. М. 1995
Виннер 6. Солдат трех армий. М., 1971.
Войска протиеовозцушиой обороны страны в Великой Отечественной
норне Том I И. 1954
Жуков Г.К Воспоминания и размыилтения М . Том 2. 1988.
Журавлев ДА Огневой шит Москвы. М.. 1972
Зимин ГВ Истребители М. 1968
Истребительно-противотанковая астимерик
а Великой Отечественной койне М, 1957
Кожевников М Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в великой
Отечественной войне 1941 - '945 гг. М.. 1985
Мирные крылья в годы войны М . 1995
На страже неба столицы М . 1968
Солена Ленина Московский округ ПВО М. 1961
ПроакторД М Агрессия и катастрофа. М. 1968.
Реимардтк Поворот под Москвой М I960
Рокоссовский КА Солдатский долг М 1988
Самсонов А М. Москва. 1941 год. от трагедии лпрагеиий -
к великой победк М '991
Семенов А Ф На взлете М '969
-Совершенно секретно' Только для командооания’-
Документы и материалы М. 1967
Сообщения советского информбюро Том 1 М. 1944
Федорок А Г Лсеация в битве под Москвой М 1988
Шинкаренко ф И Испытаны боем Рига. '934
AdersG. HeMW JagdgescheierierSI -МосИега-. Stuttgart. 1983.
Ва ке U. Dor LuttKreo ип Europa Tel 1. Koblerj. <989
Вайе и ЮтрГрисЛиаавг 'ОС-ИИслр- Stuttgart. 1981
Оаа Oeutscno Hcfcfr ютб Рет Zwwte 86 4 Stuttgart. 1983.
Dierich W Die УнИтегОе Ли Luftwaffe 1935 1945. Stuttgart 1976
DienchW. KarrpTgescnwKlerSS-Gnf- Stuttgart. 1975
GundetachK KanpIgesclMiader-General Wcver-4. Stuttgart 1978
Gudenan H. Erroenmgen ernes Sodaten Herdetberg 1951
Haupt W Moskae - Rsnew- Orel - Miosk
P.rpt>»-icJ t Oe-Heerp-upoe Щ'е. Fnerfomj 1978
KretTi H Karnpfgeschwaaer -Legion Condor- 53. Stuttgart. 1983
tauroih H. Oe Deutsche Luftwaffe m-n Noidrap on Tobruk.
Tnedberg. 1983
Sow®,та H Luftwaften  EmsaT -Barbaiossa- Podrun, 1993
Obermaier E Pittertoeuztrager per Luttratte Bd 1. Маши 1966.
ObermalerE nttenrreurtrager ae> 1иПнаЛе Bd2 Stuttgart 1976
PtebatHewici J. Oe Schiacht um Mostmi Lubben 1981
Hing H. Gutug W. Jagdgesctnrader 27 Stuttgart 1978
109
Приложения
Сведения о летных происшествиях в МВО.
случившихся в •’благополучных- 11-ми 16-миап в июле 1941г.
11 -й истребительный авиаполк
4 июля	Поломка
4 июля	Поломка
7 июля	Авария
13 июля	Авария
15 июля	Поломка
17 июля	Поломка
22 июля	Авария
24	июля	Катастрофа
25	июля	Вынужденная посадка
26	июля	Поломка
28 июля	Авария
31 июля	Поломка
Як-1	Лейтенант Родионов
Я<-1	Лейтенант Юижо
И-15бис	Ст лейтенант Кухаремко
Як-1	Мл лейтенант Тихонов
Як-1	Политрук Вихров
Як-1	Мл. лейтенант Секретаре*
Як-1	Лейтенант Ильин
Як-1	Мл лейтенант Емельянов
Як-1	Лейтенант Васильев
Як-1	Лейтенант Грамэин
Як-1	Майор Лысенко
Як-'	Мл. лейтенант Лисин
16-й истребительный.
9 июля Авария
2: июля	Авария
21 июля	Поломка
22 июля	Поломка
25 июля	Поломка
26 июля	Поломка
26 июля	Поломка
28 июля	Поломка
28 июля	Поломка
И-16	Сержант Захаров
МиГ-3	Мл. лейтенант Чуриков
МиГ-3	Мл лейтенант Бышев
МиГ-3	Мл лейтенант Бухтеев
МиГ-3	Лейтенант Бурьян
МиГ 3	Мл лейтенант Степаненко
МиГ-3	Мл. лейтенант Шумилов
МиГ-3	Лейтенант Плеханов
И-16	Капитан Горелик
(Для сравнения, за то же время в 24-м иап произошло 30 летных происшествий, в том числе три катастрофы)
Воспоминания Героя Советского Союза М. Т.Лановенко,
в сентябре 1941 г. лейтенанта и пилота ТБ-3 1-го тяжелого бап.
В один из сентябрьских вечеров
перед опытными авиаторами нашего
полка поставили задачу блокировать
немецкие тыловые аэроузлы, с кото-
рых в частности, осуществлялись ноч-
ные напеты на Москву Наш экипаж по-
летел в сторону Орши, где располага-
лась авиабаза Балбасово
Взлетали тяжелые самолеты с таким
расчег ом чтобы подсыти к цели до стар-
та немецких ночных бомбардировщиков
По всему маршруту была десятибалль-
ная облачность. и мы шли под нижнеи
кромкой облаков на высоте 200-300 м. К
моменту нашего появления работа на
аэродроме Балбасово кипела В ответ на
сброшенные на стоянки самолетов бом-
бы. противник ответил огнем эетяттных
пулеметов и -эрликонсв- Пришгось
срочно выйти из зоны трасс.
Загрузка ТБ-3 в этом полете со-
ставляла 36 ФАБ-50 и столько же мел-
ких осколочных и зажигательных бомб
Мы кружились в районе аэродрома,
сбрасывая по одной - две бомбы, как
только замечали признаки -оживло
ния- на вражеской авиабазе, и тут же
уходили в темноту Расчет был таким,
чтобы в течение всей ночи гарализо
вать деятельность противника .
Монотонную, котя и утомительную
работу прервало появление немецкого
самолета заходящего на посадку.
Он зажег бортовые огни, обменялся с
землей условными сигналами, после
чего прожектор осветил летное поле
Развил на снижении приличную для
ТБ-3 скорость, мы пристроились -нем-
цу» а хвост, а затем сбросили залпом
все оставшиеся бомбы по хорошо раз-
личимым стоянкам.
В этот миг включилось множество
прожекторов и шквальный огонь от-
крыли зенитки Трудно сказать чем бы
закончилось дело. но мошной взрыв-
ной волной наш самоле- гюдброг.ило и
буквально чат.тыпнуло на высоту бо
лее 1000 м. Не усгсл экипаж прийти в
себя от первего удара, как самолет по-
тряс второй Бомбардировщик резко
развернуло вправо, скорость упала.
Доклад боргтехникв. что не работает
одна группа моторов, не порадовал
Удержать самолет в горизонтальном
полете не удавалось, машжта снижа-
лась и скользила. Высота падала ката-
строфически,
Наш ТБ-3 уже готовился -привод-
ниться- на поверхность Днепра, когда
самолет вдруг откликнулся на движения
сектора газа левого мотора. Оказалось,
что борпехмик Андрей Чуриков сумел
по лазу пробраться к моторной группе и
разобраться е обстановке Вт-ешнии
двигатель сгорел ст попадания снаряда.
а бензомагистраль внутреннего перебил
□сколок. Выправив разбитые концы. Чу-
риков соединил их руками, не ослабив
хватки до самой посадки. На трех мото-
рах бомбардировщик летел отлично. Ан-
дрей весь пропитался бензином, даже
посинел и ему пришлось две недели
провести в санчасти. По агентурным
двнтяям самолеты из Балбасово не ле-
тали несколько дней .
110
7 октября После 14 часов аэродром
около города Холм (северо-восточнее
Смоленска - Прим. автора) атаковало
множество советских истребителей.
«Остроносые мыши* (МиГ-3?) застали
нас в момент когда летное поле оказа-
лось забито выруливающими на стар*
транспортными -юнкерсамм-. Атаку
удалось отбить огнем бортовых пуле
мегов Ju52 и зенитных средств, замас
кировачных на опушке леса Но русские
на этом не успокоились. Поздним вече
ром, одиночный истребитель попытал-
ся поджечь стоявший несколько в сто-
роне от остальных машин Hsl26. но на-
падение также че принесло результата.
8 октября, После обеда приземли-
лось много Ju52, чтобы переброси-ь
нас в г Белый (130 км северо-восточ-
нее Смоленска - Прим, автора) По
явление русских истребителей заста-
вило прервать работу на аэтхадроме
Противник снова ниче-о не добился и
а 16 часов передовая команда вылете
ла в Белый. Остальные двинулись
вслед на лошадях
11 октября на полевой аэродром
Дугино (примерно 70 км южнее Ржева
- Прим, автора) прилетел -енерап-ин-
спектор истребительной авиации пол-
ковник Мельдерс Я впервые видел са-
мого искусного и результативного гер-
манского аса. Он произвел на всех ог-
ромное впечатление Ожидалось при-
бытие на аэродром нового отряда Но
вместо этого появились русские бом-
бардировщики (о результатах нале-а
не сообщается - Прим, автора)
12 октября Ожидаемые -мессерш-
митты- приземлились только после
обеда. Однако они не помешали оче-
редной атаке бомбардировщиков про-
тивника. Бомбы поразили бочки с бен-
зином. служившие для заправки само-
летов. Несомненно, неприятель хоро-
шо знал расположение нашей базы
16 октября. После полудня мы до-
стигли аэродрома Калмнин-северный
Здесь собрали аэродромных специи ли-
стов различных служб, в том числе и
улетевших ранее в Белый. Механики
оассказывали. что накануне вечером
они получили приказ на перндиептжа-
ш*о из Старицы в Калинин Дорога на-
ходилась в хорошем состоянии, и, каза-
лось. никаких препятствий не будет.
Многие дремали в машинах, когда по-
казались эусские ночные бомбарди-
ровщики Полусонные люди начали вы-
прыгивать в разные стороны и искать
любое укрытие, где бы спрятаться Бы-
ло отчетливо видно, как открывались
створки бомболюков - бомбы рвались
буквально в десятке метров Взрывной
волной легковой автомобиль команди-
ра сбросило в кювет Впоследствии та-
кое пришлось пережить не раз
Бездушные бои над нашим аэро-
дромом шли особенно интенсивно.
Вдруг, большая группа вражеских бом-
Воспоминания об октябрьских боях на подступах к Москве механика, а впоследствии
летчика эскадры JG52 унтер-офицера К.Вармбольда (K.Wannbold).
бардировщиков и-Рат-(И-16. Прим,
автора) спикировала на летное поле.
Все врассыпную бросились в укрытие,
а я нашел защиту от осколков в оазби-
том ангаре Множество немецких само-
летов находилось в этот момент в воз-
духе. и они помешали атаке русских.
Здесь, в нескольких километрах от ли-
нии фронта, работы для Bf 109 было бо-
лее, чем достаточно. Вскоре небо про-
чертили черные дымы падающих не-
приятельских самолетов.
18 октября. В течение дня аэродром
подвергся трем атакам Наиболее
сильный налет противник осуществил в
18 часов. По самолетам вела огонь зе-
нитная артиллерия всех калибров
Один краснозвездный бомбардиров-
щик вспыхнул, и горящим спикировал в
Волгу. Двое русских успели покинуть
падающую машину. Вскоре стали хоро-
шо видны два белых купола парашютов
Все кто находился на аэродроме побе-
жали к ним, а наш командир открыл
стрельбу из карабина. К сожалению,
его огонь был неточен Летчики при-
землились и благополучно скрылись в
ближайшем лесу.
20 октября. После 20 часов обьяви-
ли тревогу: советский танк оказался
всего в нескольких километрах от на-
шего аэродрома. Все зенитные орудия
срочно опустили стволы и приготови-
лись к наземному бою
21	октября Положение не измени-
лось Всю ночь шел артиллерийский
обстрел летного поля и стоянок само-
летов Ряд боевых машин получили по-
вреждения осколками. Посадка всех
самолетов была запрещена. Началась
подготовка к пеодбазированию
22	октября Последовал приказ пе-
ребраться на аэродром Калинин-юж-
ный. Северную охран ч/ Калинина я по-
кидал с неприятным осадком, под жес-
токим артиллерийским огнем. Некотс-
дом. (Согласно отчету штаба 2-го воз-
душного флота, пострадали от обстрела
Ju52 из авиагруппы iV/KGzbVl - Прим,
автора >
23	октября Аэродромная команда
работала днем и ночью Давление рус-
ских усиливалось Они сбрасывали не
только бомбы, но и множество листо-
вок Ясно, что противник решил вернуть
Калинин Постоянные вылеты Ju87 уси-
лили стойкость нашей обороны в дан-
ном оайоне и позволили несколько ос-
лабить напор неприятеля. Вечером бы-
ло светло от пожарищ, что свидетельст-
вовало о жестоких боях у ворот Москвы.
2S октября Это был ясный осенний
день. Вдруг зенитчики открыли бешеную
стрельбу из всех стволов. Большая груп-
па советских бомбардировщиков, со-
поовождаемых МиГами, появилась над
нашими головами. После сброса бомб
они снизились и повторили атаку на ма-
лой высоте Вскоре четыре машины го-
рящими факелами понеслись к земле, а
другие постарались немедленно уйти
из-под обстрела Налет про'иеиика не
причинил серьезных разрушений Позд
нее. из допроса пленного летчика я уз-
нал. что русские не оставили попыток
отбить Калинин.
К вечеру стало известно, что за день
один из летчиков JG52 сбил три И-16
Можно только порадоваться, что истре-
бительная авиация действует с преж-
ним успехом.
26 октября. Отряд Hs126 (видимо
имелись в «иду Нз123 из H(Scti)/LG2. -
Прим, автора) из части майора Вайса
(WeissI успешно действовал против пе-
редовых русских окопов
Ближе к полудню артиллерийский
огонь стих. Сразу же многочисленные
Ju52 приземлились на -южном- аэро-
дроме. Видимо, противник имел хорошо
оборудованные наблюдательные пози-
ции, так как едва лишь самолеты стали
заруливать и готовиться к разгрузке, как
начался уршгыный ui инь. Положение на
аэродроме создалось тяжелейшее.
28 октября. Русские самолеты по-
явились около 10 часов утра, а затем
наступила недолгая тишина В 11 часов
посадку совершил отряд Ju87 Механи-
ки и мотористы надеялись, что удасться
передохнуть. Однако новые и новые от-
ряды совершали посадку, чтобы запра-
виться топливом, патронами, бомбами
(По датиым автора -юнкерсы» принад-
лежали авиагруппам I и III/S1G2 и
II/S1G1) За ними последовали тяжелые
Ju52: Калинин был единственным в то
время городом на нашем участке фрон-
та. куда эти трехмоторные машины
могли доставлять необходимые грузы
Спокойствие, которое наблюдалось
после обеда, казалось удивительным.
Но оно продолжалось недолго. Начал-
ся жестокий обстрел Пробно пчели-
ному рою. -юнкерсы- срочно взмыли в
небо В этот день обошлось без чело-
веческих жертв
29 октября. День оказался самьш
-черным- вс всей Восточной кампании.
Уже с раннего утра русские начали пла-
номерный обстрел нашего аэродрома
Стрельба гродолжалас» долго На этот
раз артиллерийский огонь причинил тя-
желейшие жертвы. Приводя в порядок
летное поле, мы узнали имена погиб-
ших. Наш отряд потерял двух лучших лю-
дей - их впоследствии захоронили в Ка-
гинине. Группа Вайса лишилась за день
17 самолетов. Вечером похолодало.
30 октября. Пришел приказ отойти
в Старицу. Всем и так было ясно, что
больше здесь оставаться нельзя. Рус-
ские не давали нам покоя и подожгли
еще одну машину нашей эскадры. Че-
рез 30 минут транспортный самолет
оторвался от земли и вскоре призем-
лился я Старице После нескольких
ужасных дней наступила, наконец,
удивительная тишина.
111


LUFTWAFFE
FLUGZEUGUNFALLE VXD VERLUSTE
194’07-24	HelllH-5	3800 Bruehlandun® Bruch 80 %.	IJKGn	Bei Baranowicze
1941-08-11 1041-08-22 1941-03-22 1941-05-29 1941-09-07 1941-09-16 1941-09-23 1941-09-30	HelllH-6	4132	2 ./KG 28	Bobruisk Fehls’art. Bruch 60 Ъ. HelllH-5	3683	2/KG 28 Jlgerbeschufl. Bruch 100%. HelllH-5	3304	1T+FL 3/KG28	(Toropitt) Flugxeugfuhrer	Lt	Pogue. Han»	vermiflt Beobachter	Gefr	Pasternak, Anton	vertnlflt Bordfunker	Uffh	Schnuck. Karl	vermiflt Bordsehctze	Gefr	Schmidt, Herbert	vermiflt Unbekannt Bruch 100 %. Liatasso Iff* FL. HelllH-4	5700	VKG28	Bobruisk Bauchlandung nath Jigerbeschufl. Bruch 25 %. HelllH-6	4131	1T+GL 3JKG28	(Gomel) Fiugieugfuhrer	Obit	Gabert, Gottfried Beobachter	Gefr	Matthias. Paul Bordfunker	ОЬрт	Peett, Otto BordschQtte	Ofw	Stein, Rudi Unbekannt Bruch 100 41. HelllH-5	3754	MCG 28	Bobruisk Bauchlandung. Brueh 45 %. HelllH-6	4389	2/KG 28	Brfansk InTiefflugdurcheigene Bcmbensphtterbeschsdig* Bruch 35 %. Littatta He 11IH- HelllH-5	3680	1T+LL 3/KG28 Flugreugfilhrer U&	Aschmutat, Ети	vermiflt Beobachter	Fhr	Bartels. Walter	♦ Bordfunker	Gefr	Kairiefs, Herbert	vermiflt		
	BordmcchanikerGefr Unbekannt. Bruch 100 SL	Muiler, Heinz	t
1941-10-02 1941-10-03 1941-10-04 1941-10-04	llelllH-5	3986	1T+EL 3/KG28 Flugxeugfohrer Uffr	Sander, Johannes Beobachter	(Jlfi	Waehsmuth, Fritz Bordfunker	Gefr	Sander. Erhard BordmechanikcrGefr	1’obursky. Herbert JAgerbeschufi Bruch 100 **. Lutassa He tllH. Helllli-5	3643	1ТЮК 2JKG28 Flugzcugfuhrer Ll	Fanftelmann, Gustav Beobachter	Ofw	Pickteler, Roman Bordfunker	Uffr	Schneider, Johannes BordmechanikerGefr	Mertens. Josef Unbekannt. Bruch 100%. Listassa 1H + DK HelllH-6	4230	1T+CK 27KG28 Flugzeugfuhrer Ofw	Kluge. Paul Beobachter	Obit	Gobcl, Gottfried Bordfunker	Fw	Durkopp. Wilhelm BordmechanikerUffr	Gronemonn. Siegfried Unbekannt Bruch 100%. Afyos ЛМ2 02 25.11I/KG27. CO*. HelllH-6	4445	1T+LK 2/KG28 Flugzeugfuhrer Fw	I’lasko, Heinrich Beobachter	Ofw	lioushalter. Ench Bordfunker	Gefr	Graf Anton BordmochanikerObgfr	Gebauer, Helmut Unbekannt. Bruch 100 %.		(Brjanskl vermiBt vermiBt vermiflt vermiflt verletzl t vermiflt vcrntiUl
KG 28
Scilc I
1996-07-30
114
Потери 2-гои 3-го отрядов авиагруппы I/KG28 с 22июля по 31 декабря 1941 г.
Дата	Тип самолета, номер, причина, степень разрушения (%).	Подразделение, экипаж	Район или аэродром (предположительно)
24 июля	Не111Н-5,3800, авария при посадке (80)	2/KG28	Барановичи
11 августа	Нв111Н-6.4132, авария при взлете (60)	2/KG28	Бобруйск
22 августа	Не111Н-5,3683, сбит истребителем (100)	2/KG28	(Торопец)
22 августа	Hell 1Н-5,3504, причина неизвестна (100)	3/KG28. Экипаж пропал без вести. Летчик л-нт Пакее, наблюдатель ефр Пастернек, бортрадист унтер-оф. Шмук, возд стрелок ефр Шмидт	(Торопец)
29 августа	Не111Н-4,5700, посадка на «брюхо* после атаки истребителем (25)	I/KG28	Бобруйск
7 сентября	Hell 1Н-6.4131, причина неизвестна (100)	3/KG28. Летчик обер-л-нт Геберт, наблюдатель ефр. Маттиас, бортрадист обер-ефр. Пеетц, возд. стрелок обер-фельд. Штайн	(Гомель)
16 сентября	Hell 1Н-5,3754, посадка на «брюхо* (45)	I/KG28	Бобруйск
23 сентября	Не111Н-в, 4389, поврежден осколками собственных бомб (35)	2/KG28	Брянск
30 сентября	Не111Н-5.3680, причина неизвестна (100)	3/KG28. Летчик унтер-оф. Ашмутат (пропал без вести), наблюдатель фенрих Бартельс (убит), бортрадист ефр. Каирифс (пропал без вести), бортмеханик ефр. Мюллер (убит)	
2 октября	Hell 1Н-5,3986, сбит истребителем (100)	3/KG28. Экипаж пропал без вести. Летчик унтер-оф. Зандер, наблюдатель унтер-оф. Вахсмут, бортрадист ефр. Зандер, бортмеханик ефр. Пабурски	(Брянск)
3 октября	Нв111Н-5,3643, причина не известна (100)	2/KG28. Летчик л-нт Фюнфтельман (убит), наблюдатель обер-фельдф. Пиктелер (убит), бортрадист унтер-оф. Шнайдер (ранен), бортмеханик ефр. Мертенс (убит)	
1 4 октября	Не111Н-6.4230, причина неизвестна (100)	2/KG28. Летчик фельдф. Клюге, наблюдатель обер-л-нт Гебель, бортрадист фельдф Дюркоп, бортмеханик унтер-оф. Гронеман (пропал без вести)	115
LUFTWAFFE
FLUGZEUGUNFALLEUND VERLUSTE
1941- 10-05	He L11H6	4482	2JKG28	Scschlschinskaja
	Flugieugfuhrer Ofw FeindbeschuO. Bruch 45 %	Schubert, Gerhard	v crlcut
1941-10-09	He LllH-b	443*	1T+NL 3JKG28	(Belgord)
	Flugieugfuhrer Lt	Slegmaun. Kurt	1
	Beobachter Obgfr	Lori, Josef	t
	Bordfunkcr Obgfr	Koch, Ernst	t
	BordschUlzo Obgfr FemdbeschuU. Bruch 100%.	Schrittwieser, Rudolf	1
1941-10-12	HelllH-6	4387	37KG 28	
	Notlandung nach FlakbcschuU. Bruch 50 %		
1941-10-17	HelllH-5	3772	2JKG 28	Bei Scschtachinskaja
	Flugieugfuhrer Ofw	Pcnnickendorf, Kurt	
	Beobachter	UCTz	Witscheu. Horst	verlcut
	BordmcchanikcrGefr	Hofslcdter, Hermann	v crlcUl
	Unfrciwillige Bodenbcruhrung. Bruch 90 %.		
1941 11-05	HelllH-6	4444 Bruchlandung. Bruch 35 %.	2JKG28	Fl.PI. Scschuchinskaja
1941-11-11	HulllH-6	4409	1T+FK 2JKG28	(Qu 74621/35)
	Flugzeugtulircr Obgfr	Muller. Bruno	vcruiiUl
	Beobachter	Obll	Gobcl, Gottfried	vcrmiOt
	Bordfunkcr	Fw	Schlosser, Anton	vcrmiBl
	Bordmechaniker Obgfr	Hartal. Kun	vermiOl
	BordschdUe Sdfhr Unbckannt. Bruch 100 %.	Groth, Hans	vermtBt
1941-11-14	HelllH-6	4543	UKG 28	FI.P1. Scsclitschinskaju
	Bruchlandung. Bruch 40 'X. Ltblaata Hi 11 111.		
1941-11-18	Hu 11111-4	0966	I/KG28	Bei Serpuchow
	Flugieugfuhrer Lt	Eick, Hermann	1
	Beobachter	Obgfr	Humpe, Hannas	verlctzt
	Bordfunkcr Gefr	Rosskothcn, Erich	
	BordschUUc Obgfr JagerbcschuB. Bruch 100 %.	Weber. Johann	verlcut
1941-11-21	HelllH-6	4400	1T+FK 2JKG28	(Kaschiru)
	Flugieugfuhrer Ofw	Bonncckendorf, Kurt	
	Beobachter	Gefr	Kainberger, Engelbert	vermihl
	Bordfunkcr	Fw	Hoppe. Heinz	vermilk
	BordmcchanikcrGefr	Madrischewskr, Heinrich	ver mi Ik
	Bordschutze Gefr Unbckannt. Bruch 100%.	Sonntag. Heinz	vcrmilll
1941-11-27	HelllH-5	3960	1T+GK 2JKG28	vcrruilU
	Flugieugfuhrer Ll	Ebert, Martin	
	Beobachter Gefr	Spahrl, Wolfgang	T
	Bordfunkcr Uta	Oser, Werner	vcrmiBl
	Bordmccha niker Ofw Unbckannt. Bruch 100 %.	Schrticnslcllcr, Karl	
1941-11-29	HelllH-6	4403	1T+DK 2JKG28	(Kasdura)
	Flugieugfuhrer Uta	Gollcn, Karl	vcrmiBl
	Beobachter	Uta	Reusky, Aliens	vcrmiBl
	Bordfunker Uta	Schymura. Gunter	vermiBl
	Bordschutze Gefr Unbekannl. Bruch 100%.	Zcisner, Rudolf	vcrmiBl
1941-12-04	Нс 111H-6	4479	1T+KK 2JKG28	(Moskau)
	Flugieugfuhrer Uta	Woidltng, Karl	
	Bordfunker	Obgfr	Weisacnburgcr, Willi	
	Bordmechaniker Obgfr	Hadicke. Richard	
	Bordschutze Fw Unbckannt. Bruch 100 %.	Roller, Rolf	
KG 28
Scite 2
1996-07-30
Потери 2-го и 3-го отрядов авиагруппы I/KG28 с 22 июля по 31 декабря 1941 г.
Дата	Тип самолета, номер, причина, степень разрушения (%).	Подразделение, экипаж	Район или аэродром (предположительно)
4 октября	НеШН-6.4445, причина неизвестна 1100)	2/KG28. Летчик фельдф Пласке. наблюдатель обер-фельдф Хаузхальтер. бортрадист ефр. Граф, бортмеханик обер-ефр Гебауер (пропал без вести)	
5 октября	Не111Н-6. 4482. обстрелян противником (45)	2/KG28. Летчик обер-фельдф Шуберт (ранен)	Сещинская
9 октября	Не111Н-6.4438. обстрелян противником (100)	3/KG28. Экипаж погиб. Летчик л-нт Зиегман, наблюдатель обер-ефр. Лора. бортрадист обер-ефр. Кох, возд. стрелок обер-ефр. Шриттвиезер	(Белгород)
12 октября	Не111Н-6.4387, вынужденная посадка после обстрела зенитками (50)	3/KG28	
17 октября	Не111Н-5,3772, врезался в землю из-за ошибки пилота (90)	2/KG28. Пилот обер-фельдф. Пеннинкендорф. наблюдатель унтер-оф. Витшен (ранен), бортмеханик ефр. Хофштедтер (ранен)	ПодСещинской
5 ноября	Не111Н-6, 4444, авария при посадке (35)	2/KG28	Сещинская
11 ноября	НеШН-6,4409, причина неизвестна (100)	2/KG28. Экипаж пропал без вести. Летчик обер-ефр Мюллер, наблюдатель обер-л-нт Гебель, бортрадист фельдф. Шлессер, бортмеханик обер-ефр. Хартсль, возд. стрелок фенрих Грот	
I 14 ноября	Не111Н-6,4543. авария при посадке (40)	I/KG28	Сещинская
; 18 ноября	Не111Н-4.6966, сбит истребителем (100)	I/KG28. Летчик л-нт Айкк (убит), наблюдатель обер-ефр. Хумке (ранен), бортрадист ефр. Росскотен (убит), возд. стрелок обер-ефр. Вебер (ранен)	Под Серпуховым
21 ноября	Hell 1Н-6,4400. причина неизвестна (100)	2/KG28. Летчик обер-фельдф Беннекендорф (убит). Пропали без вести: наблюдатель ефр. Кайнбергер, бортрадист фельдф. Хоппе, бортмеханик ефр Мадришевски, воз стрелок ефр- Зоннтаг	(Кашира)
27 ноября	Не111Н-5,3960, причина неизвестна (100)	2/KG28. Летчик л-нт Эберт (пропал без вести), наблюдатель ефр Шпарль(убит), бортрадист унтер-оф. Езер (пропал без вести), бортмеханик обер-фельдф. Шртценштеллор	
29 ноября	Не111Н-6,4403, причина неизвестна (100)	2/KG28 Экипаж пропал без вести. Летчик унтер-оф. Голлей, наблюдатель унтер-оф. Рейски, бортрадист унтер-оф. Шимура, возд. стрелок ефр. Цайзнер	(Кашира)
4 декабря	Не111Н-6,4479. причина неизвестна (100)	2/KG28. Летчик унтер-оф. Вайдлинг, бортрадист обер-ефр. Вайссенбургер, бортмеханик обер-ефр. Хадикс (убит), воз. стрелок фельдф. Райтер	(Москва)
LUFTWAFFE
FLUGZEUGUNFALLE UND VEKLUSTE
1941-12-08	He 111H-6	4388	1/KG28
	Bauchlandung infolge Fcindbcschull. Bruch 25 %.
1041-12-10	HclllH-5	3815	1T+CL 37KG28 FlugzcugfOhrcr Uffz	Flemming, Hans Beobachter	Ofw	Haushalter.Ench Bordfunker	Gefr	Jcuchge, Josef BordmechanikcrGefr	Bohm, Fritz BordschQtze Obgfr	Dorian. Jean Notlandung. Bruch 100 *M>.
1Mb 12-13	HelllH-6	4573	1T+LL 3JKG28 Flugzcugfuhrcr Fw	Engelhard, Helmut Beobachter	Uffz	Schuster, Ludwig Bordfunker	Uffz	Buslfleisch, Horst Bordfunker	Gefr	Heller, Gustav BorcmechanikcrUffz	Krieg, Karl Unbekannt. Bruch 100 %
1941-12-15	HelllH-6	4412	1T+UK 2JKG28 Feindbeschull. Bruch 100 %.
1041-12-15	HelllH-6	4575	1T+MK 2JKG2b Flugzcugfuhrer Uffz	Weidiing.Paul Beobachter	Fw	Roller. Rolf Bordfunker	Obgfr	Weidcnburger. Willi Bordmocliauiker Uffz	Schwainihofct, Joliann Unbekannt. Bruch 100 %
1941-12-16	HolllH-6	4408	1T+FL 3JKG28 Flugzcugfuhrcr Obit	Schulz, Gunther Beobachter	Gofr	Jabs, Heinz Bordfunker	Uffz	Schomacker, Bernhard BordmechanikcrOfw	Muller, Helmut Unbekannt. Bruch 100 %. Lulaua He ШН1
1941-12-18	HelllH-6	4547	17KG28 Flugzcugfuhrcr	Fw	Schneider, Hans Beobachter	Uffz	Hcimat, Josef Bordfunker	Gefr	Flossdorf, Peter Bordschutze	Obgfr	Bilxer, Erich Absturz infolge Motorslorung. Bruch 60 %. L^Uusa 4557.
1941-12-22	HelllH-6	4423	l/KG 28 Bauchlandung infolge Molorstorung. Bruch 100 %.
Fl.Pl. Scschlschiiisluiju
Vcrmutlich Slalmogorsk
vermilk
vermiflt
vermiflt
vermiflt
vcrnuOt
(Qu84t>i
iBei Kscheiil
vermiflt
vermiflt
vcrmiUt
verm i ill
(Tula)
Fl.Pl. Scschlschmskaja
Bci Suchimtachi
11ИЮ-о7-:м1
118
Потери 2-го и 3-го отрядов авиагруппы I/KG28 с 22 июля по 31 декабря 1941 г.
Дата	Тип самолета, номер, причина, степень разрушения (%).	Подразделение, экипаж	Район или аэродром (предположительно)
8 декабря	Не111Н-6.4388, посадка на «брюхо» после обстрела противником (25)	I/KG28	Сещинская
10 декабря	Не111Н-5,3815, вынужденная посадка (100)	3/KG28. Экипаж пропал без вести. Летчик унтер-оф. Флемминг наблюдатель обер-фельдф Хаузхальтер, бортрадист ефр. Йечге, бортмеханик ефр. Бем, возд. стрелок обер-ефр Дерзай	Видимо, в районе Сталинойорска
13 декабря	Не111Н-6,4573, причина неизвестна (100)	3/KG28. Летчик фельдф Энгельхард, наблюдатель унтер-оф. Бештфляйш бортрадист ефр. Хеллер, бортмеханик унтер-оф. Криег	
15 декабря	Не111Н-6,4412, сбит огнем противника (100)	2/KG28	
15 декабря	Не111Н-6,4575, причина неизвестна (100)	2/KG28. Экипаж пропал без вести. Летчик унтер-оф. Вайдлинг, наблюдатель фельдф. Райтер, бортрадист обер-ефр. Вайденбургер. бортмеханик унтер-оф. Шваимхофер	(Кшенский)
16 декабря	Не111Н-6,4408, причина неизвестна (100)	I/KG28. Летчик обер-л-нт Шульц, наблюдатель ефр. Йабс, бортрадист унтер-оф. Шомакер. бортмеханик обер-фельдф Мюллер	(Тула)
18 декабря	Не111Н-6,4547, катастрофа из-за отказа двигателя (80)	I/KG28. Летчик фельдф. Шнайдер (погиб), наблюдатель унтер-оф. Хаймат, бортрадист ефр. Флессдорф, возд. стрелок обер-ефр. Бильцер	Сещинская
22 декабря	Не111Н-6,4423. авария при посадке из-за отказа двигателя (100)	I/KG28	Под Сухиничами
Примечания
1.	Согласно приведенным немецким данным, 21 Не111 уничтожен полностью, 4 имели повреждения от 60 до 99%
(то есть подлежали списанию) и 7 могли быть восстановлены |повреждения от 25 до 59%). В то же время согласно
отчету 2-го авиакорпуса, за указанный период авиагруппа (без 1 -го отряда) выполнила около 3000 боевых
вылетов и потеряла 41 Не 111, включая брошенные на аэродромах.
2.	Отряд 1/KG28 в июле 1941 г. находился в Голландии, а затем сражался на Черном море.
3.	Наименее достоверная информация о потерях I/KG28 имеется на конец ноября - декабрь 1941 г.
В это время сообщалось почти всегда лишь о сбитых машинах за линией фронта.
Из отчета командира 2-го авиакорпуса генерала авиации
Бруно Лерцера (Bruno Loerrer) в Генеральный штаб люфтваффе 13 ноября 1941 г.
. Корпус сыграл исювочительную
роль r сражениях у Минска. Белосюка,
(смело, Смоленска, Киева и Вязьмы -
Брянска Благодаря героическим дейст-
виям солдат и офицеров всех частей и
соединений. Д0С1И1 нут огромный успех...
С 22 июня по 12 ноября авиаторы
корпуса совершили более 40 СОС днев-
ных и ночных вылетов, уничтожив 3.826
совв'ских самолетов (2168 в воздушных
боях, а остальные на земле), 789 танков,
614 артиллерийских орудий и 14.339 ав-
томашин разных типов. Одновременно
предположительно уничтожен 281 не-
приятельский самолет и 811 - повреж-
дено. Также Ььли атакованы с 'Опусто-
шительными результатами- 240 пуле-
меттяхх гнезд, полевых огневых позиций
артиллерии Выведено из строя или
уничтожено 33 бункеоа
Кроме этих целей, 3.579 раз нано-
сились удары по железным дорогам, в
резулыа1н в 1 736 местах прерывалось
сообщение Уничтожено 159 составов и
304 локомотива, еще 1.584 состава и
103 локомотива - повреждены. Нако-
нец. колонны на марше, районы сосре-
доточения войск, места скопления же-
лезнодорожных составов и автомашин,
пункты разгрузки и загрузки подверга-
лись непрерывным атакам, здесь про-
тивник понес наиболее тяжелый урон. С
22 икичя на головы русских сброшено
более 23.150 тонн бомб
Расчеты зенитной артиллерии, вхо-
дившие в состав корпуса, отразили 300
атак 1000 советских самолетов. Огнем
наших зенитчиков сбито около 100 ма-
шин и еще 23 вероятно, не достигли
своих аэродромов. ..
(В отчете Лерцер высоко отозвался о
работе личного состава службы наблю-
дения и оповещения люфтваффе. Эти
специалисты в любых по'одных услови-
ях обеспечивали -необходимую связь,
без которой невозможно было бы осу-
ществлять руководство летной работой
в частях авиакорпуса-. Несмотря на
крайне плохие дорожные условия и по-
стоянную угрозу воздушных атак про-
тивника. наблюдатели проложили про-
волочные линии связи длиной 3.000 км,
они использовали 30.000 бухт кабеля, а
также задействовали 40.000 различных
радиостанции Надежная связь с экипа-
жами над птятией фронта позволяла из-
бегать внезапных атак противника, а ко-
манды слежения оказывали посильную
помощь разведчикам при рейдах в глубь
русской территории. Постоянная связь с
частями и подразделениями на передо-
вой помогала осуществлять успешное
взаимодействие при решении боевых
задач, особенно танковым дивизиям.
Ничего этого не удалось бы достигнуть
без -беспримерной преданности назем-
ного персонала люфтваффе летной ра-
боте. его сколочвннэсти и готовности к
взаимовыручке-.
В заключение Лерцер отметил:
•В такой ответственный момент,
когда мобилизован весь личный состав,
оправданными принесенные жертвы,
понесенные потери, гибель наших то-
варищей, будут лишь в случае, если мы
соберем все силы для продолжения
борьбы, битвы за победу.. .-
II Р II К А 3
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫМ СИЛАМ КРАСНОЙ АРМИИ
120





B,W9FN! 6770, на которое ,oeee„ командлр отрядв 4/JQ52 обвр.лвРтвна„т Й Штейнхоф
Б
Отрад истревитапяв SJG52
Отрад бомвадднроащиао» 7 КО 76
Отрад «стребатвлвй 4 JO32
LEGION CONDOR
Группа воипяддироашиаоа KGrIOO
0
Эсыдра бомбардироащиаоа KG4
н
Эмблемы частей и i
^тваффе, принимавших участие в Московской битве.