Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
19
1 ТЯГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1ДТ.17К
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1 НАЗНАЧЕНИЕ
Тяговый электродвигатель (далее ТЭД) постоянного тока 1ДТ.17К пред-
назначен для тягового привода оси колѐсной пары моторного вагона элек-
тропоезда постоянного тока и преобразования механической энергии в элек-
трическую при торможении.
2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Таблица Б1-1
-
Технические данные двигателя
Параметр
Значение
1 Номинальный режим работы
S2 60 мин
1.1 Мощность, кВт
250
1.2 Ток, А
184
1.3 Напряжение, В
1500
1.4 Возбуждение последовательное, степень возбужде-
ния, %
50
1.5 Частота вращения, мин
-1
780
1.6 КПД, %
90,6
2 Наибольшая эксплуатационная частота вращения, мин
-1
2065
3 Способ охлаждения
самовентиляция
4 Класс нагревостойкости изоляции обмоток по
ГОСТ 8865-87:
4.1 Главных полюсов
F
4.2 Добавочных полюсов, якоря и компенсационной об-
мотки
Н
5 Масса, кг, не более
2270
Таблица Б1-2
-
Технические данные щѐток
Параметр
Значение
1 Марка
ЭГ61А
2 Размеры, мм
(2х8) х 32х50
3 Наименьший радиальный размер, мм
26
4 Сила нажатия на щѐтку, Н
23÷25
5 Количество щѐток, шт
8

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
20
Таблица Б1-3
-
Технические данные коллектора
Параметр
Значение
1 Диаметр чертѐжный, мм
462±2
2 Наименьший диаметр, мм
444
3 Зазор между коллектором и обоймой щѐткодержателя, мм
3±1
Таблица Б1-4
-
Технические данные подшипников
Параметр
Значение
1 Подшипник со стороны коллектора
НО-62417К1М
2 Подшипник со стороны привода
НО-32419М
3 Смазка подшипников
Буксол ТУ0254-107-01124328-01
Обозначение подшипников по ТУ ВНИПП.048-1-00, ГОСТ 8328-75,
ГОСТ 3189-89
Тяговый двигатель соответствует требованиям ГОСТ 2582-2013, техни-
ческих условий ТУ ЛР.000.304.200.062-2015 и комплекту документации
6ТР.155 .044.
3 УСТРОЙСТВО
3.1 Продольный разрез ТЭД приведѐн на рис. Б1-1 .
3.2 Станина поз. 31 отлита из стали. Станина имеет опорные выступы
для закрепления двигателя на тележке, люки для забора и выброса воздуха, а
также для осмотра и профилактики щѐточно-коллекторного узла.
3.3 Главные полюсы поз. 30 шихтованы из листов стали. Катушки глав-
ных полюсов выполнены двухслойными из медной проволоки с намоткой
плашмя.
3.4 Добавочные полюсы изготовлены из широкополосного проката, Ст.
3 ГОСТ 14637-89.
Катушки добавочных полюсов изготовлены из медной ленты с намоткой
на ребро.
Изоляция катушек главных и добавочных полюсов – лента слюдинито-
вая непропитанная и стеклянная лента. Катушки с полюсами пропитаны по
технологии вакуумно-нагнетательной пропитки в эпоксидном компаунде и
образуют монолитную конструкцию.
Крепление главных полюсов к станине осуществляется болтами М24,
добавочых полюсов – немагнитными болтами М20.
3.5 Между добавочными полюсами и станиной установлены немагни т-
ные прокладки.

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
21
3.6 В пазы главных полюсов заложены катушки компенсационной об-
мотки поз. 29 и закреплены пазовыми вставками.
Катушки компенсационной обмотки выполнены двухслойные из прово-
да ПЭТСД.
Изоляция катушек компенсационной обмотки – лента слюдяная пропи-
танная и стеклянная лента.
3.7 Все основные детали якоря поз. 27 собраны на втулке поз. 24, кото-
рая напрессована на вал поз. 23.
3.8 Листы якоря поз. 22 из лакированной электротехнической стали, на-
прессованы на втулку поз. 24 и спрессованы между обмоткодержателем поз.
26 и втулкой коллектора.
3.9 Обмоткодержатель поз. 26 отлит из стали заодно с вентилятором.
3.10 Обмотка якоря в пазовой части удерживается клиньями, в лобовых
частях – бандажом из стеклобандажной ленты.
3.11 Коллектор поз. 8 имеет арочную конструкцию. Нажимной конус
изолирован стеклобандажной лентой для создания необходимой изолирую-
щей поверхности между токоведущими и заземлѐнными частями.
3.12 Якорь вращается в роликоподшипниках поз. 10 и 18.
3.13 Подшипниковые щиты поз. 9 и 25 отлиты из стали и установлены в
горловины станины. В щиты запрессованы наружные обоймы роликопод-
шипников.
3.14 Добавление смазки в подшипниковые камеры производят через
маслоподводящие трубки крышек подшипников поз. 14 и 19.
3.15 Корпуса щѐткодержателей поз. 4 латунные. Регулировку нажатия на
щѐтку можно производить поворотом регулировочного винта нажимного
устройства.
3.16 Кронштейны щѐткодержателей поз. 6 выполнены из пластмассы,
армированной в резьбовой и контактной части металлическими деталями.
3.17 Провода для подключения электродвигателя поз. 17 изготовлены из
многожильного провода с резиновой изоляцией и оболочкой из поливини л-
хлоридного пластиката; снаружи двигателя они защищены рукавами. Марки-
ровка выводных проводов выполнена на станине и наконечниках:
Я1 и Я2 – начало и конец обмотки якоря, компенсационных катушек и
катушек добавочных полюсов;
С1 и С2- начало и конец катушек главных полюсов.

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
22
Р
и
с
.
Б
1
-
1
П
р
о
д
о
л
ь
н
ы
й
р
а
з
р
е
з
э
л
е
к
т
р
о
д
в
и
г
а
т
е
л
я
1
Д
Т
.
1
7
К
У
1

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
23
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
4 УКАЗАНИЯ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ
4.1 При обслуживании ТЭД следует руководствоваться действующими в
депо правилами техники безопасности.
4.2 Работы с ТЭД производить только на стоянке при полностью снятом
напряжении.
5 ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
5.1 Перед пуском в эксплуатацию вновь построенного поезда выполнить
следующие работы:
5.1.1 В летний период эксплуатации отвернуть на 1-2 оборота болты,
снять заглушки с двух нижних и двух боковых выхлопных вентиляционных
люков и «жалюзи» с двух боковых люков; в зимний период эксплуатации за-
глушки и «жалюзи» не снимать. Вентиляция ТЭД будет осуществляться че-
рез два боковых люка с «жалюзями».
5.1.2 Снять крышки коллекторных люков поз. 1, 2, 16.
5.1.3 Вставить щѐтки в окна щѐткодержателей.
5.1.4 Отсоединить выводные провода от от клемм распределительной
коробки и проверить сопротивление изоляции цепей якоря и полюсов отно-
сительно корпуса мегомметром. Оно должно быть не менее 5,0 МОм. При
меньшем сопротивлении тяговые двигатели должны быть просушены.
5.2 Перед монтажом патрубка воздуховода снять с воздухоподводящего
люка заглушку поз.16.
5.3 В зимнее время не допускать образования инея на коллекторах ТЭД
в период отстоев. Например, совершая периодические манѐвры поездов, на-
ходящихся в ночном отстое, дежурным машинистом; осуществляя постанов-
ку поезда в отапливаемое помещение и др.
Эксплуатация ТЭД с обледеневшими коллекторами категорически
запрещена.

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
24
6 РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
6.1 К обслуживанию двигателей допускается персонал, знающий основы
электротехники, изучивший устройство и правила эксплуатации двигателей,
изложенные в настоящем руководстве.
6.2 РАЗБОРКА ТЭД
6.2.1 Очистить ТЭД от пыли и грязи.
6.2.2 Съѐмником снять фланец муфты с конца вала.
6.2.3 Снять крышки коллекторных люков поз. 1, 2, 16, вынуть щѐтки поз.
5 из корпусов щѐткодержателей поз. 4., отвернуть болты поз. 3, крепящие
щѐткодержатели к кронштейнам поз. 6 и снять щѐткодержатели.
6.2.4 Отвернуть болты и снять скобу поз. 7 . Отвернуть болты и снять
крышку поз. 14, ввернув болты в резьбовые отверстия крышки. Болты ввора-
чивать поочередно.
6.2.5 Отвернув болты, снять стопорную шайбу поз. 12, диск поз. 13 и
кольцо подшипника поз. 11. Установить крышку поз. 14 на место и закрепить
еѐ болтами.
6.2.6 Съѐмником снять втулку поз. 20. Отвернуть болты и снять скобу
поз. 28.
6.2.7 Установить ТЭД в вертикальное положение (выступающим концом
вала вверх) таким образом, чтобы якорь мог быть поднят, не задевая полюсы.
6.2.8 Отвернуть болты и снять крышку поз. 19., ввернуть болты в резь-
бовые отверстия крышки.
6.2.9 Отвернуть болты, крепящие щит поз. 25 и ввернув болты в резьбо-
вые отверстия щита выпрессовать щит из замка станины. Болты вворачивать
поочерѐдно в диаметрально противоположные отверстия, снять щит рым-
болтами.
6.2.10 Привернуть к торцу вала подъѐмное кольцо и вынуть якорь из
двигателя.
6.2.11 Перевернуть индуктор на 180o и установить в вертикальное поло-
жение стороной коллектора вверх.
6.2.12 Снять крышку поз. 14 и щит подшипниковый поз. 9 .
6.2.13 Выпрессовать наружные обоймы подшипников из подшипнико-
вых щитов и съѐмниками снять втулку поз. 21 и внутренние кольца подшип-
ников поз. 10 и поз. 18 с вала.
6.2.14 Удалить смазку из подшипников, крышек подшипника, лабирин т-
ных канавок и подшипниковых камер щитов;

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
25
6.3 СБОРКА
6.3.1 Установить индуктор вертикально стороной коллектора вверх.
6.3.2 Установить кронштейны поз. 6.
6.3.3 Проверить визуально отсутствие повреждений в подшипнике и
легкость его вращения от руки. Запрессовать наружную обойму подшипника
поз. 10 в подшипниковый щит поз. 9 .
6.3.4 Установить подшипниковый щит поз. 9 в горловину станины поз.
31.
6.3.5 Перед заполнением смазкой подшипника рабочие поверхности ко-
лец, роликов и сепаратор покрыть слоем минерального масла МГ-22 -А
ГОСТ 17479.3 -85 или масла индустриального И-20А ГОСТ 20799-88 . Запол-
нить смазкой ( п. 2.15.2) пространство между роликами подшипника и лаби-
ринты подшипникового щита. Смазочную камеру подшипникового щита
смазкой не заполнять.
Заполнить смазкой маслоподводящую трубку, смазочную камеру и ла-
биринты крышки подшипника поз. 14 .
6.3.6 Временно установить крышку подшипника поз. 14 (на два болта).
6.3.7 Перевернуть индуктор на 180o и установить его строго вертикаль-
но.
6.3.8 Промыть и просушить посадочные места и поверхности лабирин т-
ного уплотнения упорных втулок на вале якоря.
6.3.9 Замерить рычажной скобой диаметры середины посадочных шеек
вала под подшипники в двух взаимно перпендикулярных направлениях и вы-
числить средние значения диаметров.
Замерить прибором УД-ОМ внутренние диаметры колец подшипников
поз. 10 и поз. 18 в двух взаимно перпендикулярных направлениях и вычис-
лить средние значения диаметров.
Вычислить натяг внутренних колец подшипников на шейки вала как
разность средних значений диаметров вала и кольца. Натяг должен быть
0,03÷0,065мм.
6.3.10 Нагреть внутренние кольца до температуры (90-100)oС и насадить
на вал.
6.3.11 Опустить якорь в индуктор.
6.3.12 Проверить визуально отсутствие повреждений в подшипнике поз.
18 и легкость его вращения от руки. Запрессовать наружную обойму под-
шипника в щит поз. 25.
6.3.13 Установить подшипниковый щит поз. 25 в горловину станины
поз. 31.Заложить смазку в подшипниковый узел со стороны вентилятора, вы-
полнив операции по п. 6.3 .4.

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
26
6.3.14 Установить крышку подшипника поз. 19. При установке зазор
между подшипниковым щитом и крышкой заполнить уплотнителем Terostat-
II 20x2.
6.3.15 Нагреть до температуры (120-140)oС втулку поз. 21 и установить
на вал.
6.3.16 Нагреть до температуры (120-140)o С втулку поз. 20 и установить
на вал.
6.3.17 Закрепить на подшипниковом щите при помощи скобы поз. 28
трубку.
6.3 .18 Поставить ТЭД в горизонтальное положение.
6.3.19 Снять крышку подшипника поз. 14, установить кольцо подшип-
ника поз. 11, диск поз. 13, шайбу поз. 12 закрепить их болтами и застопорить
их, отогнув шайбу.
6.3.20 Установить крышку подшипника поз. 14. При установке зазор
между подшипниковым щитом и крышкой заполнить уплотнителем Terostat-
II 20x2.
6.3.21 Закрепить трубку на подшипниковом щите при помощи скобы
поз. 7.
6.3.22 Установить щѐткодержатели поз. 4 на кронштейны поз. 6, прове-
рить расстояние между корпусом щѐткодержателя и коллектором (п. 2 .14 .3).
6.3.23 Вставить шкурку шлифовальную на тканевой основе зернисто-
стью 25-20 ГОСТ 3647-80 между коллектором и корпусами щѐткодержате-
лей, установить щѐтки и притереть их протягивая шкурку шлифовальную с
помощью вращения якоря.
6.3.24 Динамометром проверить силу нажатия пальцев щѐткодержателя
на щѐтки (п. 2.13.4) и, при необходимости, отрегулировать.
6.3.25 Продуть ТЭД сухим сжатым воздухом.
6.3.26 Установить крышки коллекторных люков поз. 16, поз. 1 и поз. 2.

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
27
7 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕ-
НИЯ
7.1 Перечень возможных неисправностей приведѐн в табл. 1.
7.2 Перечень средств измерения, применяемых при проверке и обслужи-
вании ТЭД, приведѐн в табл. Б1-5 .
Таблица Б1-5
-
Перечень возможных неисправностей
Наименование неис-
правности, внешнее про-
явление и дополнитель-
ные признаки
Вероятная причина
Метод устранения
Чрезмерное искрение
под щѐтками.
Подгары на коллектор-
ных пластинах или щѐт-
ках.
Заклинивание щѐток
Обеспечить свободный
ход щѐтки
Неполное прилегание
щѐток к колектору
Притереть щѐтки
(см. п. 6 .3.23)
Коллектор загрязнѐн
Очистить коллектор
Нарушена регулировка
усилия нажатия на
щѐтку
Отрегулировать усилие
нажатия на щѐтку
(Таблица Б1-2)
Биение коллектора бо-
лее 0,06 мм
Произвести проточку,
продорожку и шлифов-
ку коллектора
Щѐтки сильно изноше-
ны или марка и тип их
не соответствует реко-
мендуемым щѐткам
Заменить щѐтки новы-
ми, соответствующими
чертежу. Притереть
щѐтки (п. 6.3 .23)
Межвитковое замыка-
ние или плохой контакт
катушки якоря с кол-
лектором
Заменить якорь
Температура крышки
подшипника свыше 80oС
Чрезмерное количество
смазки
Уменьшить количество
смазки
Недостаточное количе-
ство смазки
Добавить смазку
Применение смазки не-
установленного типа
Заменить смазку
(Таблица Б1-4)
Отсутствие или малый
радиальный зазор в ла-
биринтном уплотнении
или подшипнике
Установить наблюде-
ние за подшипниковым
узлом. Следовать тре-
бованиям «Инструкции
по техническому об-
служиванию и ремонту
узлов с подшипниками

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
28
качения локомотивов и
моторвагонного под-
вижного состава No
ЦТ/330 п. 3.6
Пробой на корпус (сра-
батывает защита).
Сопротивление изоляции
меньше допустимого.
Перекрытие по изоля-
ции
Осмотром кронштей-
нов щѐткодержателей и
нажимного конуса кол-
лектора определить ме-
сто перекрытия.
Удалить обуглившиеся
части изоляции и окра-
сить дугостойкой эма-
лью
Пробой изоляции
Заменить узел (провод,
кронштейн, индуктор
или якорь)

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
29
8 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
8.1 Виды технического обслуживания и текущих ремонтов тягового дви-
гателя 1ДТ.17КУ1 должны проводиться в соответствии с документом «Элек-
тропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему
ремонту» 104.03.00675-2010СО (далее – Руководство).
В течение гарантийного срока эксплуатации нового электропоезда также
должны соблюдаться дополнительные требования по техническому обслу-
живанию и текущим ремонтам тягового двигателя.
8.2 Периодичность технического обслуживания и текущих ремонтов тя-
гового двигателя 1ДТ.17КУ1 должны быть следующая:
8.2.1 Техническое обслуживание ТО-1 должно производиться локомо-
тивными бригадами при приѐмке сдаче электропоезда в пунктах смены ло-
комотивных бригад и в пунктах отстоя.
8.2.2 Техническое обслуживание ТО-2, через, ч
-
48
8.2.3 Техническое обслуживание ТО-3, через, км
-
3500
8.2.4 Текущий ремонт ТР-1, через, км
-
35000
8.2.5 Текущий ремонт ТР-2, через, км
-
240000
8.2.6 Текущий ремонт ТР-3, через, км
-
480000
8.2.7 До капитального ремонта КР-1, км
-
960000
8.3 При проведении технического обслуживания и текущих ремонтов
выполнять работы в соответствии с пунктами Руководства и пунктами разде-
ла 8.3 настоящей инструкции с отметкой (доп.) .
8.3.1 При ТО-3: п. 11.1.4; п. 11.2.3; п. 11.3.1 – 11 .3 .9; п. 11.3.11
8.3.1 .1 Проверить, нет ли на станине, щитах и крышках подшипников
видимых дефектов или подтѐков от вытекания смазки.
8.3.2 При ТР-1: п. 14.1.3; п. 14 .1 .5; п. 14.2.8; п. 14.3
8.3.3 При ТР-2: п. 15.1.1; п. 15 .1 .2
8.3.4 При ТР-3: п. 16.1.1; п. 16.1 .2.5; п. 16.3

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
30
9 КОНСЕРВАЦИЯ, РАСКОНСЕРВАЦИЯ, ХРАНЕНИЕ И ТРАНС-
ПОРТИРОВАНИЕ
9.1 Консервацию и расконсервацию производить в сухих и чистых по-
мещениях с температурой воздуха не менее +15oС и относительной влажно-
сти воздуха не более 70% в условиях, исключающих возможность каких-
либо механических повреждений, а также воздействия кислотных и других
паров, вызывающих коррозию и порчу изоляции. Тяговые двигатели следует
складировать не более, чем в три ряда по высоте с деревянными прокладками
между рядами, исключающими повреждение крышки коллекторного люка
поз. 16 и выводных проводов.
9.2 Условия хранения тягового двигателя – по группе 2(С) ГОСТ 15150-69
на срок сохранности до трѐх лет:
-
неотапливаемое хранилище в макроклиматических районах с умеренным и
холодным климатом;
- температура воздуха от минус 50 до плюс 40 oС.
9.2.1 При постановке на хранение снять защитную транспортную плѐ н-
ку.
9.2.2 Якоря тяговых двигателей в процессе хранения подлежат прокру-
чиванию на 5-8 оборотов не реже одного раза в два месяца.
9.2.3 Не реже одного раза в год производить расконсервацию, осмотр и
повторную консервацию.
9.3 Расконсервацию и консервацию производить в следующем порядке:
9.3.1 Очистить ТЭД от пыли и грязи.
9.3.2 Снять бумагу и удалить консервирующую смазку с выступающего
конца вала, таблички, привалочных поверхностей станины.
9.3.3 Снять крышки коллекторных люков и заглушки с воздухозаборно-
го и выхлопных вентиляционных люков.
9.3.4 Продуть двигатель сухим сжатым воздухом.
9.3.5 Промыть коллектор бензином Б-70, очистить канавки между кол-
лекторными пластинами, протереть коллектор ветошью насухо.
9.3 .6 Осмотреть ТЭД на отсутствие видимых повреждений и ржавчины.
9.3.7 Установить крышки коллекторных люков и заглушки вентиляци-
онных люков.
9.3.8 Покрыть смазкой пушечной ПВК ГОСТ 19537-83 выступающий
конец вала, привалочные поверхности станины и табличку.
9.3.9 На привалочные площадки с отверстиями М36 наклеить выкройки
размером 120х160 мм, а выступающий конец вала обернуть выкройкой раз-

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
31
мером 500х150 мм из бумаги парафинированной БП-3 -35 ГОСТ 9569-2006 и
обвязать шнуром льнопеньковым 2 мм, 3,0 ктекс, А ГОСТ 29231-91.
9.4 Перед транспортировкой ТЭД выполнить требования п.9.3.7 –9.3 .9 .
9.5 Транспортировку ТЭД производить в условиях, исключающих воз-
можность механических повреждений и воздействия атмосферных осадков, в
транспортной таре.
10 УТИЛИЗАЦИЯ
10.1 Тяговый двигатель подлежит утилизации после окончания срока
службы или выхода из строя в процессе эксплуатации согласно акту
обследования.
10.2 Тяговый двигатель не является опасным изделием и его
утилизация не требует специальных мер безопасности.
10.3 Утилизация тягового двигателя производится в соответствии с тре-
бованиями ГОСТ Р 53691-2009, ГОСТ 2.601-2013 и законами установленны-
ми в РФ для предприятий.
11 МАРКИРОВКА
11.1 Тяговый двигатель 1ДТ.17КУ1 имеет идентификационную
информацию на табличке поз. 32 согласно рисунку. Материал таблички -
алюминий АД1М 1 ГОСТ 21631-76.
11.2 На крышки коллекторных люков тяговых двигателей поз. 1, 2, 15
наклеены предупреждающие знаки «Опасность поражения электрическим
током» - W09 No4 ГОСТ Р 12.1.026-2001.
Маркировочная табличка

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
32
Перечень средств измерения
Пункты
РЭ
Наименование
средств измерения
Класс точ-
ности или
цена деле-
ния
Предел
измерения
ГОСТ
5.1.4
Мегомметр МС-05,
2500 В
1,0
(0-2500)
МОм
ГОСТ 23706-93
6.3.9 Скоба CР 100
е ±0,002мм (75-100)мм ГОСТ 11098-75
6.3.9 Прибор УД-ОМ
е ±0,001мм (15-100)мм ТУ2-034-418-78
6.3.24
Динамометр
ДПУ-0,1-2
2
(10-100)Н
(1-10)кгс
ГОСТ 13837-79
7.1 Индикатор ИЧ02
кл. 0
(0-2)мм
ГОСТ 577-68