Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
50
2.3 АППАРАТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ
2.3.1 Дроссель 1ДР.050М
Дроссель предназначен для уменьшения радиопомех, возникающих при
работе электропоезда.
Дроссель устанавливается на крыше моторного вагона на опорных изо-
ляторах.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Наименование данных
Величина
Номинальное напряжение относительно заземлѐнных
частей с изолятором, В
3000
Номинальный ток при обдуве 10м/с, А
410
Индуктивность при частоте 50Гц, мГн, не менее
0,250
Активное сопротивление, Ом, в пределах
0,0030 ÷ 0,0035
Масса, кг, не более
62
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
При ТО-3 проверьте затяжку болтов крепления дросселя к крыше вагона
и силовых кабелей. В зимний период очистите дроссель ото льда.
При ТР-1 выполните работы ТО-3 и очистите поверхность изоляторов от
пыли.
При ТР-2 выполните работы ТР-1 и проверьте сопротивление изоляции
между выводами катушки и изолятором в нижней точке мегаомметром на
2500В. Сопротивление должно быть не менее 10МОм.

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
51
2.3.2 Датчики тока
Датчики тока 1УМ.007.7 и 1УМ.007.8 построены по принципу магнит-
ного усилителя и предназначены для работы в силовых цепях электропоезда
в качестве трансформаторов постоянного тока. Выполняют функцию опреде-
ления величины тока в измеряемых цепях. Гальванически развязанные от на-
пряжения контактной сети и преобразованные сигналы от датчиков тока по-
ступают на входы электронных блоков управления.
Усилитель магнитный 1УМ.007.7 является полярным аппаратом, поэто-
му при установке необходимо соблюдать условие: силовой ток обмотки
управления должен проходить через окно в направлении от стороны выводов
рабочих обмоток.
Схемы применения датчиков тока отражены в принципиальных схемах
моторного и моторного головного вагонов: 0ТР.355.036 ЭЗ, 0ТР.355.042 ЭЗ.
Датчики тока 1УМ.007.8 измеряют токи в цепях: ДТЯ1, ДТЯ3 – тяга и
реостатное торможение, ДТВ1, ДТВ2 – обмотки возбуждения тяговых двига-
телей при независимом возбуждении
Датчики тока 1УМ.007.7 (ДТЯ2, ДТЯ4) измеряют токи в якорных цепях
тяговых двигателей при рекуперативно-реостатном торможении.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Наименование параметра
Величина для типов
1УМ.007.7
1УМ.007.8
Количество рабочих обмоток
2
1
Активное сопротивление обмотки, Ом
19 ±5%
38 ±5%
Сопротивление изоляции между рабо-
чими обмотками, МОм, не менее
5,0
-
Магнитопровод магнитных усилителей состоит из двух ленточных сер-
дечников тороидальной формы. На магнитопровод намотаны рабочие обмот-
ки.
Корпусная изоляция – эпоксидный компаунд.
В усилителях имеется круглое окно, в которое пропускается один виток
силового провода, являющегося обмоткой управления.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Магнитные усилители залиты эпоксидным компаундом и поэтому в спе-
циальном обслуживании не нуждаются.
При ТО-3, ТР-1 проверьте крепление магнитных усилителей и визуально
убедитесь в отсутствии механических повреждений.

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
52
При ТР-2 дополнительно проверьте сопротивление изоляции между вы-
водами рабочих обмоток и обмоткой управления мегаомметром на 2500В.
Произведите проверку датчиков тока (ДТ) по методике, приведенной
ниже.
Для этого соберите схему проверку в соответствии с типом датчика по
рис. 2.3.1 или рис. 2.3.2.
Проверка заключается в определении тока холостого хода Iхх, формы на-
пряжения на выходе ДТ при определенных значениях тока управления с по-
мощью осциллографа, подключенного к клеммам 1 и 2 и коэффициента
трансформации.
Для определения формы напряжения и коэффициента трансформации
необходим генератор постоянного тока, обеспечивающий регулирование то-
ка в пределах от 0÷500А и амперметр М, 500А, кл. 1,5 с наружным шунтом
на 500А.
Проверку проводите по методике:
1. Подключите проверяемый ДТ к схеме проверки по рис. 2.3.1 (1УМ.007.8) и
рис. 2 .3.2 (1УМ.007.7).
2. Включите 220Vac, генератор постоянного тока при этом не включается.
3. Замерьте миллиамперметром рА1 ток Iхх. Ток Iхх не должен превышать
5мА.
4. Включите 220Vac и генератор постоянного тока. Установите ток генерато-
ра примерно 300А.
5. Осциллографом замерьте форму напряжения на выходе ДТ на точках 1 и 2.
Форма должна соответствовать виду, приведенному на рис. 2.3.3 (1УМ.007.8)
и рис. 2 .3.4 (1УМ.007.7)
6. Замерьте ток генератора IГЕН по амперметру рА1. Для расчета коэффици-
ента трансформации КТР воспользуйтесь формулой: КТР = IГЕН/IpA1
КТР должен быть равен 1400 ±5%.
В случае отклонения параметров ДТ от требуемых – замените датчик
тока.

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
53
Рис. 2.3.1 Схема проверки ДТ 1УМ.007.8
Рис. 2.3.2 Схема проверки ДТ 1УМ.007.7
Рис. 2 .3.3 Форма напряжения ДТ 1УМ.007.8

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
54
Рис. 2 .3.4 Форма напряжения ДТ 1УМ.007.7

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
55
2.3.3 Индуктивный шунт 1ШИ.004
Индуктивный шунт 1ШИ.004 предназначен для ограничения нарастания
тока КЗ в режиме рекуперативного торможения, обеспечения токораспреде-
ления между обмотками возбуждения тяговых двигателей и шунтирующей
цепью в переходных режимах при ослабленном возбуждении электродвига-
телей в тяговом режиме.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Наименование данных
Величина
Номинальное напряжение, В
3000
Номинальный ток при скорости обдувания от 4 до 6м/с, А
107
Количество катушек
2
Количество обмоток в катушке
4
Индуктивность катушки, мГн, не менее
40
Масса, кг, не более
600
УСТРОЙСТВО
Шунт 1ШИ.004 состоит из четырѐх катушек закреплѐнных между кре-
стообразных оснований.
Две катушки соединѐнные последовательно и включѐнные согласно яв-
ляются воздушным дросселем для одной ветви тяговых электродвигателей.
Т.е . шунт 1ШИ.004 состоит из двух дросселей по две катушки для каждой
ветви двигателей.
Болты стягивают основания и катушки. Между катушками расположены
прокладки, служащие для охлаждения.
Шунт крепится с помощью восьми изоляторов. Электрическое подсое-
динение к шунту производится через наконечники выводов.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
При периодических осмотрах ТО-3:
 очистите в зимнее время ото льда
 проверьте затяжку болтов крепления шунта к раме вагона, ослабленные
болтов соединения закрепите
 очистите поверхность изоляторов подвески от пыли и влаги сначала
салфетками из бязи No3 ГОСТ 11680-65, смоченными в бензине Б-70 ГОСТ
1012-72, потом сухими салфетками.
При ТР-1, ТР-2 выполните работы ТО-3 и дополнительно проверьте:
 сопротивление изоляции катушек шунта между выводами и сердечни-
ком мегомметром на 2500В. Сопротивление изоляции должно быть не менее
10МОм.

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
56
 отсутствие межвитковых замыканий. Для этого к выводам катушки ин-
дуктивного шунта при полностью обесточенном состоянии электропоезда
подключите переменное напряжение 220В, 50Гц и измерьте протекающий
ток в обмотке. Сила тока не должна превышать 18А. Измерение производите
для каждой катушки отдельно.

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
57
2.3.4 Трансформаторы
Трансформаторы предназначены для гальванического разделения цепей
управления и силовых цепей и для согласования уровней напряжений в схеме
электропоезда.
Технические данные трансформаторов приведены в таблице 2.3.1 .
Таблица 2.3.1
Наименование
параметра
Данные для типов трансформаторов
1ТР.
2ТР.
021 133.1 096 056.1 037.1 037.2 037.4 037.5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Ном. частота, Гц
50
50
50
-
50
50
50
50
Количество фаз
3
3
1
1
1
1
1
1
Ном. напряжение первичной
обмотки, В
220
220
220
-
12
40
3
6,5
Ном. напряжение вторичной
обмотки, В
85/34 127/127 127
-
24
11
30
6,5
Ном. напряжение изоляции
между обмотками, В
220
3000 220 3000
220
220
220
220
Ном. ток первичной обмотки,
А
15,0
26,3
0,2
0,3
0,05 0,05 0,04 0,05
Ном. ток вторичной обмотки,
А
32/9 21,6/25,0 0,1
0,3
0,05 0,05 0,05 0,05
Ном. мощность, кВА
5
14,2 0,044
-
-
-
-
-
Масса, не более, кг
93
100
3,4
0,3
0,06 0,06 0,06 0,06
Первичная обмотка:
- обозначение выводов
81Т-Н1
82Т-Н1
83Т-Н1
81АТ-Х
82АТ-Х
83АТ-Х
Н1-К1 Н1-К1 Н1-К1 Н1-К1 Н1-К1 Н1-К1
- а кти вное сопрот., Ом 10%
0,14
0,02
27
0,7
68
170
1,6
73
- размер провода, мм
2,8 2,557,1 0,355 0,4
0,125 0,125 0,355 0,125
- кол-во витков
104
57
920
80
1000 2220
200
1200
Вторичная обмотка 1:
- обозначение выводов
74А-74Я
74Б-74Я
74В-74Я
76А-Х1
76Б-У1
76В-Z1
Н2-К2
Н3-К3
Н4-К4
Н2-К2 Н2-К2 Н2-К2 Н2-К2 Н2-К2
- а кти вное сопрот., Ом 10% 0,016 0,02
31
0,22
170
60
170
102
- размер провода, мм
2,657,1 2,657,1 0,27
0,4
0,125 0,125 0,125 0,125
- кол-во витков
40
40
540
20
1200 600
2000 1200
Вторичная обмотка 2:
- обозначение выводов
75ВА-75В -
75А-75ДА-
75Д
76АА-Х2
76БА-У2
76ВА-Z2
-
Н3-К3
-
-
-
-
- а кти вное сопрот., Ом 10% 0,058 0,02
-
0,22
-
-
-
-
- размер провода, мм
2,8 2,697,1
-
0,4
-
-
-
-
- кол-во витков
34
40
-
20
-
-
-
-

Руководство по эксплуатации комплекта электрооборудования электропоезда ЭП2Д. 0ТР.460.075
58
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Проверку технического состояния производите соответствующими
электроизмерительными приборами в соответствии с требованиями, указа н-
ными в таблице 2.3.1 .
При увлажнении изоляции катушек, сушите их в сушильном шкафу при
температуре +70С до получения установившегося сопротивления изоляции.
При текущих ремонтах ТР-1 проверьте:
 крепления трансформаторов и токоведущих частей;
 осмотром отсутствие внешних повреждений изоляции катушек и выво-
дов.
При текущем ремонте ТР-2 дополнительно произведите проверку каче-
ства изоляции. Проверку сопротивления и электрической прочности изоля-
ции трансформаторов производите согласно ГОСТ 9219.
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Наименование
неисправности
Вероятная причина
Методика
устранения
Несоответствие элек-
трических параметров
Межвитковое замыкание
или обрыв провода в ка-
тушке
Замените катушку
Нарушена электриче-
ская прочность изоля-
ции
Замыкание выводов в ка-
тушке, на клеммной рейке
Обнаружьте и уст-
раните замыкание
Пробой изоляции катушки Замените катушку
Сопротивление изоля-
ции меньше допусти-
мого
Увлажнение изоляции ка-
тушки
Катушку просушите
Перегрев катушек
Замените катушку