/
Author: Ревин А.А.
Tags: техника средств транспорта городской транспорт детали автомобиля автомобили ремонт автомобилей техническое обслуживание
ISBN: 5-85907-366-6
Year: 2004
Similar
Text
OK 005-93, т. 2; 953750
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Д94
ЗАО «Книжно-журнальное издательство «За рулем»
Редакция «Своими силами»
Главный редактор А.А. Ревин
Заведующий отделом В.В. Леликов
Редакторы: Ю.И. Кубышкин, А.М. Приходько, В.Н. Устинов
Фотограф Г.И. Спиридонов
Художник А.И. Перфильев
Производственно-практическое издание
DAEWOO-NEXIA
Устройство, эксплуатация,
обслуживание, ремонт
Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»
Дизайн Е.С. Бронникова
Верстка: Н.А. Дородницына, Д.И.Исправник, И.А. Киршин, НА. Сычева
Технический редактор Л.В.Рассказова
Корректоры: Р.В. Воробьева, И.А. Чистякова
Подписано в печать с готовых диапозитивов ЗАО «КЖИ «За рулем» 10.06.04.
Формат 84x108 ’Д. Бумага офсетная. Печать офсетная. Усл. печ. л. 28,56.
Тираж 4000 экз. Заказ № 1318. Цена свободная.
ЗАО «Книжно-журнальное издательство «За рулем»
107045, Москва, Селиверстов пер., д. 10, стр. 1.
Отпечатано в ОАО «Чебоксарская типография №1»
428019, г. Чебоксары, пр. И. Яковлева, д. 15.
DAEWOO-NEXIA. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руководство.
Д94 — М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004. — 272 с.: ил. — (Серия «Своими силами»)
ISBN 5-85907-366-6
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими силами.
В руководстве рассмотрены устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей Daewoo Nexia
с 16-клапанным (DOHC) и 8-клапанным (SOHC) двигателями. Подробно описаны возможные неисправности,
их причины и способы устранения. Операции по обслуживанию и ремонту предоставлены на цветных фотографиях
и снабжены подробными комментариями.
В приложении приведены инструменты, смазочные материалы, эксплуатационные жидкости, лампы, а также
схемы электрооборудования и моменты затяжки резьбовых соединений.
Книга предназначена для водителей, ремонтирующих автомобиль самостоятельно.
Редакция и/или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате исполь-
зования данного издания, а также за изменения внесенные в конструкцию заводом-изготовителем
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме включая электронную, запрещены.
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
ISBN 5-85907-366-6
© ЗАО «КЖИ «За рулем», 2004
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ__________________7
Габаритные размеры автомобиля .................7
Технические характеристики автомобилей.........8
Маркировочные обозначения автомобиля..........10
Техника безопасности
при обслуживании и ремонте автомобиля ........11
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ.....13
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ..............13
Ключи к автомобилю ...........................13
Двери ........................................13
Центральный замок ............................14
Крышка багажника..............................14
Пробка заливной горловины топливного бака.....14
Капот.........................................14
Багажник на крыше ............................15
Сиденья ......................................15
Ремни безопасности............................15
Зеркала заднего вида..........................16
Стеклоподъемники..............................16
Плафон освещения салона ......................17
Плафон освещения багажника ...................17
Солнцезащитные козырьки ......................17
Вещевой ящик .................................17
Пепельницы ...................................17
Прикуриватель ................................18
Выключатель (замок) зажигания.................18
Рычаг коробки передач .........................18
Стояночный тормоз .............................19
Комбинация приборов ..........................20
Центральный выключатель освещения .............21
Выключатель указателей поворота ...............21
Переключатель света фар ......................22
Выключатель стеклоочистителя ветрового стекла.22
Регулятор паузы стеклоочистителя .............22
Выключатель стеклоомывателя ветрового стекла .22
Регулятор направления световых пучков фар.....22
Выключатель передних противотуманных фар......22
Выключатель задних противотуманных фонарей....22
Выключатель обогрева заднего стекла ..........23
Выключатель аварийной световой сигнализации...23
Часы с цифровой индикацией....................23
Дефлекторы системы вентиляции
отопления и кондиционирования салона .........23
Регулятор температуры воздуха ................23
Переключатель режимов работы вентилятора .....24
Регулятор распределения воздуха...............24
Выключатель режима рециркуляции воздуха.......24
Выключатель кондиционера .....................24
Режим нормального отопления...................24
Режим максимального отопления.................24
Обдув стекол .................................25
Режим нормального охлаждения .................25
Режим максимального охлаждения ...............25
Вентиляция ......................................25
Двухуровневый режим работы вентиляции ...........25
Аудиосистема.....................................25
Антенна с электроприводом .......................27
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.........................28
Проверка автомобиля перед выездом ...............31
Проверка уровня масла в двигателе ...............31
Замена масла в двигателе ........................31
Проверка уровня масла в коробке передач .........32
Проверка уровня охлаждающей жидкости ............32
Замена охлаждающей жидкости .....................33
Проверка и пополнение уровня жидкости
омывателя ветрового стекла ......................33
Проверка уровня жидкости
гидроусилителя рулевого управления ..............34
Проверка уровня и замена тормозной жидкости .....34
Проверка уровня жидкости
в бачке гидропривода сцепления ..................34
Замена сменного элемента воздушного фильтра .....34
Замена топливного фильтра .......................35
Проверка натяжения и замена ремня
привода компрессора кондиционера ................36
Проверка натяжения и замена ремня
привода генератора и насоса гидроусилителя руля .37
Замена свечей зажигания .........................38
Регулировка стояночного тормоза..................39
Прокачка тормозов ...............................39
Эксплуатация аккумуляторной батареи .............40
Колеса и шины ...................................41
Замена колеса ...................................41
Проверка состояния
передних и задних тормозных механизмов ..........42
Проверка ремня привода
газораспределительного механизма.................43
Замена щеток рычагов стеклоочистителя
ветрового стекла ................................43
Регламент технического обслуживания .............43
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ..............................45
Мойка автомобиля.................................45
Защита лакокрасочного покрытия ..................46
Уход за стеклами ................................48
Уход за колесами ................................48
Уход за двигателем ..............................48
Уход за салоном .................................49
4
СОДЕРЖАНИЕ
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
50
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ ........................50
Двигатель A15MF ...............................50
Замена ремня привода
газораспределительного механизма (ГРМ) ........51
Замена гидротолкателя клапана .................54
Замена сальника распределительного вала .......55
Замена переднего сальника коленчатого вала ....56
Замена заднего сальника коленчатого вала ......56
Снятие датчика давления масла .................56
Снятие поддона картера ........................57
Снятие приемника
масляного насоса (маслоприемника) .............57
Снятие левой опоры силового агрегата ..........58
Снятие правой опоры силового агрегата .........58
Снятие задней опоры силового агрегата..........59
Двигатель G15MF................................60
Замена ремня привода
газораспределительного механизма двигателя G15MF ....61
Система питания двигателя A15MF................62
Описание конструкции ..........................62
Снятие воздуховода двигателя ..................63
Снятие корпуса воздушного фильтра .............63
Снятие привода дроссельной заслонки ...........64
Снятие корпуса дроссельной заслонки ...........65
Проверка и замена регулятора холостого хода ...66
Снятие электробензонасоса .....................67
Снятие датчика указателя уровня топлива .......68
Снятие топливного бака.........................68
Проверка давления в топливной системе двигателя ....69
Снятие регулятора давления ....................70
Снятие топливной рампы и форсунок,
проверка форсунок .............................70
Снятие клапана рециркуляции ...................72
Система питания двигателя G15MF................73
Снятие корпуса дроссельной заслонки
на двигателе G15MF ............................73
Снятие регулятора холостого хода
на двигателе G15MF ............................74
Снятие топливной рампы и форсунок
на двигателе G15MF ............................74
Снятие регулятора давления на двигателе G15MF .75
Система управления двигателем A15MF............76
Электронный блок управления (ЭБУ) .............78
Предохранители и реле системы управления ......79
Датчики системы управления ....................80
Датчик положения коленчатого вала .............80
Датчик температуры охлаждающей жидкости .......81
Датчик положения дроссельной заслонки .........81
Датчик абсолютного давления (разрежения)
во впускном коллекторе ........................82
Датчик температуры воздуха на впуске...........83
Датчик концентрации кислорода (Х~зонд).........84
СО-потенциометр................................84
Датчик скорости ...............................84
Система зажигания .............................85
Модуль зажигания...............................85
Система управления двигателем G15MF ...........86
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости ....87
Снятие датчика положения дроссельной заслонки .87
Снятие датчика температуры воздуха на впуске...87
Снятие крышки, ротора
и коммутатора датчика - распределителя зажигания ..88
Снятие и проверка
датчика - распределителя зажигания.............89
Катушка зажигания..............................89
Проверка и установка начального угла
опережения зажигания ..........................90
Система охлаждения двигателя A15MF ............91
Снятие датчика указателя температуры
охлаждающей жидкости ..........................91
Снятие и проверка термостата...................92
Снятие расширительного бачка...................92
Снятие электровентилятора радиатора ...........93
Снятие радиатора...............................94
Снятие насоса охлаждающей жидкости ............95
Система охлаждения двигателя G15MF ............97
Снятие датчика-выключателя электровентилятора..97
Снятие датчика указателя температуры
охлаждающей жидкости на двигателе G15MF .......97
Снятие термостата на двигателе G15MF ..........97
Система выпуска отработавших газов.............98
Описание конструкции ..........................98
Снятие приемной трубы..........................99
Снятие компенсирующей проставки
(или каталитического нейтрализатора) ..........99
Снятие дополнительного глушителя ..............99
Снятие основного глушителя ...................100
СЦЕПЛЕНИЕ ...................................101
Описание конструкции ........................101
Регулировка хода педали сцепления............101
Прокачка гидропривода сцепления .............101
Замена кожуха и ведомого диска сцепления ....101
Снятие механизма привода выключения сцепления ....102
Снятие бачка гидропривода сцепления .........103
Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления ...104
Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления ..105
Снятие шланга гидропривода сцепления ........105
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ................................106
Описание конструкции ..........................106
Регулировка привода управления коробкой передач ..106
Замена сальника привода переднего колеса .....107
Замена сальника первичного вала ..............107
Снятие привода спидометра ....................108
Снятие коробки передач .......................108
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ......................110
Описание конструкции ........................110
Снятие приводов передних колес ..............110
Снятие наружного шарнира.....................111
Снятие внутреннего шарнира ..................112
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА............................113
Описание конструкции ........................113
Углы установки передних колес ...............113
Снятие рычага передней подвески .............114
Замена шаровой опоры ........................115
СОДЕРЖАНИЕ
5
Замена сайлент-блока и подушки рычага
передней подвески .............................115
Снятие и разборка амортизаторной стойки .......116
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости...118
Замена подшипника передней ступицы ............119
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА................................121
Описание конструкции ..........................121
Регулировка подшипников ступицы заднего колеса ....121
Снятие подшипников ступицы заднего колеса .....121
Снятие оси ступицы заднего колеса ............122
Снятие амортизатора задней подвески...........123
Снятие пружины задней подвески................124
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
задней подвески...............................125
Снятие балки задней подвески .................125
Замена сайлент-блока рычага балки.............126
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ............................127
Регулировка зазора между шестерней и рейкой ..127
Снятие рулевого колеса .......................127
Снятие и разборка рулевой колонки.............128
Снятие наконечника рулевой тяги ..............129
Снятие рулевого механизма ....................131
Замена чехла рулевого механизма ..............132
Прокачка гидросистемы
усилителя рулевого управления ................133
Снятие бачка гидроусилителя рулевого управления ....133
Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления ..134
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА..............................135
Описание конструкции ..........................135
Удаление воздуха из тормозной системы .........135
Замена передних тормозных колодок..............135
Замена задних тормозных колодок................136
Снятие деталей переднего тормозного механизма .137
Снятие главного тормозного цилиндра............138
Снятие вакуумного усилителя тормозов ..........140
Снятие переднего тормозного шланга ............141
Снятие заднего колесного цилиндра..............141
Снятие заднего тормозного шланга...............142
Снятие элементов стояночной тормозной системы .143
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ............................145
Описание конструкции ..........................145
Монтажный блок предохранителей и реле..........145
Снятие аккумуляторной батареи .................146
Генератор .....................................147
Проверка генератора ...........................147
Снятие и разборка генератора...................147
Стартер ........................................151
Снятие стартера ...............................152
Разборка стартера .............................153
Фары...........................................155
Регулировка фар ...............................155
Замена ламп, снятие фары.......................155
Электрокорректор фар...........................157
Снятие привода
и регулятора электрокорректора фар ............157
Снятие указателя поворота, замена лампы........158
Снятие бокового указателя поворота и замена лампы ..158
Снятие противотуманной фары,
замена лампы и облицовки фары .................159
Замена ламп, снятие заднего фонаря ............160
Замена лампы, снятие фонаря освещения
заднего номерного знака........................161
Снятие дополнительного
сигнала торможения (фонаря), замена лампы......161
Снятие выключателя фонарей заднего хода .......163
Снятие и разборка очистителя ветрового стекла .163
Снятие звуковых сигналов, регулировка сигнала .166
Снятие плафона освещения салона и замена лампы ....167
Снятие подрулевых переключателей................167
Снятие бачка омывателя ветрового стекла ........168
Снятие комбинации приборов, замена ламп .......169
Снятие патрона прикуривателя и замена ламп
подсветки прикуривателя и пепельницы ..........171
Замена лампы подсветки блока управления отопителем ..172
Снятие передних динамиков
системы звуковоспроизведения ..................172
Снятие задних динамиков
системы звуковоспроизведения ..................173
Снятие магнитолы ..............................173
Снятие антенны ................................173
КУЗОВ...........................................175
Описание конструкции ...........................175
Снятие облицовки радиатора ....................175
Снятие замка капота и троса привода замка......176
Снятие фиксатора капота и страховочного крюка .176
Снятие капота .................................177
Снятие наружного зеркала заднего вида .........178
Снятие подкрылка арки переднего колеса ........178
Снятие грязезащитного щитка моторного отсека ..179
Снятие переднего бампера ......................179
Снятие переднего крыла ........................180
Снятие крышки лючка топливного бака ...........181
Снятие замка крышки лючка топливного бака .....181
Снятие заднего бампера .........................181
Снятие замка крышки багажника .................182
Снятие крышки багажника........................184
Снятие обивки передней двери.............. ....185
Снятие внутренней ручки передней двери ........186
Снятие наружной ручки передней двери ..........187
Снятие замка передней двери ...................188
Снятие привода замка передней двери ...........189
Снятие электропривода замка передней двери ....189
Регулировка фиксатора замка двери ..............190
Снятие стекла передней двери ...................190
Снятие механизма электростеклоподъемника
передней двери ................................190
Снятие обивки задней двери.....................191
Снятие внутренней ручки задней двери ..........192
Снятие наружной ручки задней двери ............192
Снятие замка задней двери .....................193
Снятие электропривода замка задней двери ......194
Снятие механизма электростеклоподъемника
задней двери ..................................194
Снятие стекол задней двери ....................195
Снятие внутреннего зеркала заднего вида .......196
Снятие солнцезащитного козырька ...............196
Снятие потолочного поручня ....................197
6
СОДЕРЖАНИЕ
Снятие переднего сиденья и салазок.........197
Снятие заднего сиденья ....................199
Снятие панели приборов ....................199
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ .......................204
Описание конструкции ......................204
Снятие электровентилятора отопителя .......205
Снятие дополнительного сопротивления
электродвигателя вентилятора ..............206
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 214
Снятие направляющего кожуха вентилятора ......206
Снятие пневмокамеры приводов заслонок
управления отоплением и вентиляцией ..........207
Снятие кожуха забора наружного воздуха .......208
Снятие радиатора отопителя ...................208
Снятие электровентилятора
теплообменника конденсатора ..................210
Снятие теплообменника конденсатора ...........211
Снятие ресивера системы кондиционирования ....212
Снятие теплообменника испарителя .............213
Двигатель и его системы....................214
Сцепление..................................229
Коробка передач ...........................231
Приводы, ходовая часть,
рулевое управление, тормозная система......232
Кузов......................................240
Электрооборудование........................242
ПРИЛОЖЕНИЯ
249
Инструмент, применяемый при обслуживании
и ремонте автомобиля .........................249
Моменты затяжек резьбовых соединений .........250
Рекомендуемые топливо, смазочные материалы
и эксплуатационные жидкости...................252
Лампы, применяемые в автомобиле...............253
Свечи зажигания ..............................253
Схемы электрооборудования ....................254
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Автомобиль Nexia («Нексия») южно-
корейского концерна Daewoo (Дэу)
был создан на базе немецкого авто-
мобиля «Опель-Кадет», выпускавше-
гося с 1984 по 1992 гг. Корейский ва-
риант автомобиля назывался Daewoo
Racer («Дэу-Рейсер»). В 1994 г. ком-
пания Дэу провела рестайлинг, после
чего модель получила окончательное
название «Нексия». В 1996 г. нача-
лось производство модели в Узбеки-
стане (АО «УзДэу Авто») и в городе
Аксай под Ростовом-на-Дону на за-
воде «Красный Аксай». Начиная
с 2000 г., производство модели (за
исключением двигателей) передано
в Узбекистан.
В настоящем руководстве рассмотре-
ны устройство, эксплуатация, обслу-
живание и ремонт автомобилей «Нек-
сия» с типом кузова «седан», двигате-
лями моделей A15MF (16-клапанный,
с двумя распределительными вала-
ми - DOHC) и G15MF (8-клапанный,
с одним распределительным валом -
SOHC) рабочим объемом 1,5 л, с меха-
нической коробкой передач, в комп-
лектации GL (стандарт) и GLE (полный
электропакет и гидроусилитель руля).
Большинство операций по техниче-
скому обслуживанию и ремонту пока-
заны на примере автомобиля в комп-
лектации GLE с двигателем A15MF.
I4UO
1662
4482
Габаритные размеры автомобиля
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
8
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ
'—Двигатель Параметры ~ ~— — G15MF A15MF
Тип кузова Седан
Схема компоновки Переднее поперечное расположение двигателя; привод на передние колеса
Количество мест _ 5
Число дверей 4*
Снаряженная масса, кг 969 1025
Полная масса в базовой комплектации, кг _ 1404 2 _
Полная масса буксируемого прицепа, кг: не оборудованного тормозами оборудова н ного тормоза ми 430 400 860 860
Максимальная скорость, км/ч 163 175
Минимальный радиус поворота, м 4,9
Емкость багажника, л 530
Дорожный просвет, мм 160
ДВИГАТЕЛЬ
’— — Двигатель j Па раметры * — - — _Тип. I G15MF A15MF Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
количество клапанов на цилиндр 2 4
Порядок работы цилиндров_ 1-3-4-2
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 76,5/81,5
Рабочий объем, см* 1498
Степень сжатия 8,6 9,2
Номинальная мощность, кВт (л.с.) _ _ 55 (75) 62,5 (85)
"Частота вращения коленчатого вала при^оминальной мощности, мин^ 5400 5600
Максимальный крутящий момент, Н«м 123 ___ i30
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1 3200-3400 4400
Система зажигания Электронная, с датчиком-распределителем Электронная
_3азор между электродами свечи, мм 0,7-0,8 1,0-1,1
Угол опережения зажигания, град. __ 8
_Тип системы питания _____ Распределенный (многоточечный) впрыск топлива
Топливо (октановое число бензина по исследовательскому методу) Не ниже 91
ТРАНСМИССИЯ
— - Двигатель Параметры G15MF A15MF
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления Гидравлический
Коробка передач Механическая, с синхронизаторами ____ на всех передачах переднего хода
Число передач переднего хода 5
Передаточные числа коробки передач. I передача 3,545
Ппередача^ 1,952
III передача 1,276
IV передача 0,892
V передача 0,707
задний ход - 3,333
Главная передача Цилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной передачи 3,944 4,176
’Дифференциал конический, двухсателлитный -
Привод колес __ Валами с шарнирами равных угловых скоростей
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
~ —-—— Двигатель Параметры G15MF A15MF
Передняя подвеска Независимая, рычажно-телескопическая, с гидравлическими амортизаторными стойками, выполненными заодно с поворотными кулаками, с винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости
Подшипники передних ступиц Шариковые, радиально-упорные, двухрядные
Углы установки передних колес: продольный наклон оси поворота колеса развал колеса схождение колес Г45'±Г -25'±45' 0°±10' (0±1 мм)
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми бочкообразными пружинами, гидравлическими телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой _ U-образного сечения
Углы установки задних колес: развал колеса схождение колес от -1° до 0° от -10' до 40' (от -1 до 4 мм)
Подшипники задних ступиц Конические, роликовые
Колеса Дисковые, стальные, штампованные
Размер обода колеса ~5Jx13 5,5Jx13^5,5 Jx14
Шины Радиальные, низкопрофильные, бескамерные
Размер шин 155SR13 175/70R13 185/60R14
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
“— Двигатель Параметры “ . G15MF A15MF
рулевой механизм ___ ___ Шестерня- рейка ___
Передаточное число: без усилителя с гидравлическим усилителем j 24.5 __ __ 18,4 _
Рулевой привод Две рулевые тяги, соединенные с рейкой резинометаллическими, а с поворотными рычагами - шаровыми шарнирами
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
— — Двигатель Параметры " -—-——. G15MF A15MF
Рабочая тормозная система Передние тормозные механизмы - дисковые с подвижными суппортами и автоматической регулировкой зазоров между дисками и колодками. Задние тормозные механизмы - барабанные с автоматической регулировкой зазоров между колодками и барабанами. Привод - гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регуляторами давления в тормозных механизмах задних колес
Стояночный тормоз С ручным тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
10
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Параметры
Схема электрооборудования
Двигатель
Номинальное напряжение, В_______
Емкость аккумуляторной батареи, А«ч
Генератор
Максимальный ток, отдаваемый_генератором, А
Стартер
„Мощность стартера, кВт
МАРКИРОВОЧНЫЕ
ОБОЗНАЧЕНИЯ
АВТОМОБИЛЯ
Данные об автомобиле приведены
в табличке, закрепленной на верх-
ней поперечине рамки радиатора.
Идентификационный номер (VIN) ав-
томобиля выбит на полу кузова между
правой передней дверью и пассажир-
ским сиденьем.
Отгибаем ковровое покрытие под
сиденьем.
Идентификационный номер авто-
мобиля.
G15MF A15MF
Однопроводная,
отрицательные выводы источников питания и потребителей
соединены с «массой» (кузовом и агрегатами автомобиля)
12
55
Переменного тока, трехфазный,
с встроенным выпрямительным блоком
и электронным регулятором напряжения
80
85
Со смешанным
возбуждением
С возбуждением
от постоянных магнитов,
с планетарным редуктором
1,4
0,8
Номер двигателя выбит на перед-
ней стороне блока цилиндров...
...слева, рядом с указателем уровня
масла.
Пример маркировочного обозна-
чения автомобиля:
POCCUZMT02 . ЕО3578 - номер раз
решения на эксплуатацию транспорт-
ного средства (омологацию)
1530 - полная масса автомобиля
в данной комплектации
1 - 830 - предельно допустимая на-
грузка на переднюю ось автомобиля, кг
2 - 830 - предельно допустимая на-
грузка на заднюю ось автомобиля, кг
A 15MF - модификация двигателя
39U - код цвета кузова
2003 - год выпуска автомобиля
Структура и содержание
идентификационного номера автомобиля
12____3 ___4 5 _ 6 7 8 9 10 11_12 _13 _14 15_J6_ 17
~ U L__V 3 D 3 1 В D З А 0 0 5 4 5 7~
Позиции 1-3: ULV - международный
идентификационный код изготовите-
ля - АО «УзДэу Авто», Республика Уз-
бекистан
Позиция 4: 3 - автомобиль с попереч-
ным расположением двигателя и пе-
редним приводом
Позиция 5: D - двигатель с двумя рас-
пределительными валами
Позиция 6: 3 - тип кузова «четырех-
дверный седан»
Позиция 7:1 - номер модели автомо-
биля (немодифицированный)
Позиция 8: В - без каталитического
нейтрализатора отработавших газов
Позиция 9: D - пятиступенчатая меха-
ническая коробка передач/левосто-
роннее управление
Позиция 10: 3 - год выпуска (2003)
Позиция 11: А - место расположения
сборочного завода (г. Асака)
Позиции 12-17: 005457 - производ-
ственный номер транспортного
средства
Г|
и
wfl I
Помещение, где проводятся обслужи-
вание автомобиля или ремонтные ра-
боты, должно хорошо проветривать-
ся, двери - легко открываться как из-
нутри, так и снаружи. Проход к две-
рям всегда держите свободным
В помещении обязательно должны
находиться...
...переносной огнетушитель...
...и аптечка первой медицинской
помощи.
Желательно, чтобы в помещении бы
ли установлены самосрабатывающие
огнетушители.
Топливосмазочные и легковоспламе-
няющиеся вещества храните в небью-
щейся таре на полу или на полках с от-
бортовками.
Во избежание возгорания промаслен-
ную ветошь храните в металлическом
ящике.
Если бензин или растворитель раз-
лился не включайте и не выключайте
свет во избежание воспламенения об-
разовавшихся паров от искры между
контактами выключателя. Немедлен-
но проветрите помещение Разлитое
масло засыпьте песком. Для освеще-
ния помещения по возможности ис-
пользуйте атмосфероизолированные
(герметичные) светильники, люми-
несцентные лампы. Желательно также
иметь сеть низкого напряжения
(до 36 В) для работ на улице, на не-
изолированном полу, в смотровой ка-
наве и т.п.
Не курите в гараже, в противном слу-
чае бросайте окурки только в специ-
ально отведенную для этих целей ем-
кость с водой.
В гараже, оборудованном смотровой
канавой, следует принимать допол-
нительные меры предосторожности.
Если смотровая канава в данный мо-
мент не используется, она должна
быть закрыта.
Будьте осторожны при пуске двигате-
ля в гараже, если кроме вас в нем еще
находятся люди. Убедитесь в том, что
рычаг переключения передач переве-
ден в нейтральное положение, авто-
мобиль зафиксирован стояночным
тормозом, а в момент проворачива-
ния коленчатого вала двигателя стар-
тером спереди или сзади автомобиля
нет людей.
При проведении работ снизу автомо-
биля наденьте головной убор и за-
щитные очки, предохраняющие глаза
от попадания пыли и песка.
Используйте защитные очки также
при работе с электрической дрелью,
отрезной машинкой и точилом.
При ремонте цепей электрооборудо-
вания или, если существует вероят-
ность их повреждения (сварка, рих-
товка вблизи жгутов проводов), отсо-
единяйте клемму минусового провода
от вывода аккумуляторной батареи.
Топливо в системе впрыска находится
под давлением. Поэтому отворачивать
штуцеры топливных трубок (например,
при замене топливного фильтра) сле-
дует осторожно, постепенно стравли-
вая топливо в подставленную емкость.
После замены тормозных колодок
перед началом движения несколько
раз нажмите педаль тормоза, чтобы
выбрать зазоры между колодками
и тормозными дисками (барабана-
ми). В противном случае в экстрен-
ной ситуации вы не сможете затор-
мозить движение автомобиля одним
нажатием педали.
При эксплуатации и особенно при
зарядке аккумуляторной батареи
выделяется взрывоопасный грему-
чий газ.
Нельзя заряжать аккумуляторную
батарею вблизи открытых источ-
ников огня и выполнять работы,
которые могут вызвать образова-
ние искр.
По окончании зарядки в первую оче-
редь следует отключить от сети за-
рядное устройство. Только после это-
го можно отсоединить провода за-
рядного устройства от выводов акку-
муляторной батареи Во избежание
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
появления сильной искры при снятии
клемм проводов с выводов аккумуля-
торной батареи на автомобиле пред-
варительно следует выключить мощ-
ные потребители электроэнергии
(фары, вентилятор отопителя и т.д.).
Но стоит помнить, что и после этих
мер возникновение искры между
клеммой провода и выводом батареи
все-таки возможно, так как контрол-
лер системы управления двигателем
постоянно находится под напряже-
нием. Однако энергии такой искры
недостаточно для воспламенения
газа, выделяемого аккумуляторной
батареей.
В связи с возможностью поражения
электрическим током не отсоединяйте
высоковольтные провода системы за-
жигания при включенном зажигании.
Работающие механизмы и их приво-
ды - источники повышенной опасно-
сти. Не касайтесь руками и одеждой
вращающихся деталей Работы с элек-
тровентилятором системы охлажде-
ния двигателя выполняйте только при
обесточенной цепи его питания. При
работах вблизи радиатора системы
охлаждения соблюдайте осторож-
ность: его пластины очень острые.
Во избежание порезов выполняйте
работы в кожаных перчатках либо
прикройте радиатор куском картона
или фанеры.
Не используйте неисправный инстру-
мент: рожковые ключи с «раскрыв-
шимся» зевом или смятыми губками
(накидные ключи и инструменталь-
ные головки предпочтительнее рож-
ковых ключей), отвертки со скруглен-
ным или скрученным лезвием, пасса-
тижи с незакрепленными пластмас-
совыми ручками, молотки с плохо
насаженными бойками и т.п. Для за-
щиты рук от порезов и ушибов
во время «силовых» операций наде-
вайте перчатки (лучше кожаные). Тя-
нуть ключ на себя правильнее, чем
нажимать на него - меньше риск по-
лучить травму.
При подъеме автомобиля домкратом
во избежание скатывания автомобиль
желательно установить на ровной
площадке, зафиксировать его стоя-
ночным тормозом, а под колеса под-
ложить упоры. При подъеме автомо-
биля для установки домкрата исполь-
зуйте указанные заводом-изготовите-
лем места (см. «Замена колеса»,
с. 41). Перед вывешиванием автомо-
биля убедитесь, что пороги в местах
установки домкрата не имеют значи-
тельных механических повреждений
и не поражены сквозной коррозией
Пользуйтесь только исправным штат-
ным домкратом.
Не работайте под автомобилем,
если он вывешен только на дом-
крате - для страховки обязательно
используйте опорную стойку.
При работе двигателя выделяется
ядовитый оксид углерода (угарный
газ), не имеющий цвета и запаха.
Отравиться им можно даже в гараже
с открытыми воротами, поэтому перед
пуском двигателя обеспечьте вытяжку
отработавших газов из гаража. Если
гараж не имеет системы принудитель-
ной вентиляции, пускать двигатель
следует только на короткое время, на-
дев на выпускную трубу отрезок
шланга, выведенный за пределы гара-
жа. При этом система выпуска и ее со-
единение со шлангом должны быть
герметичны!
Бензин, охлаждающая и тормозная
жидкости при попадании внутрь ор-
ганизма могут привести к отравле-
нию. Если это случилось, нужно не-
медленно обратиться к врачу. При
попадании этих жидкостей на кожу
необходимо смыть их большим коли-
чеством воды.
При работе в моторном отсеке и снизу
автомобиля можно получить терми-
ческие ожоги от неостывших радиато-
ра, термостата, головки блока цилин-
дров, выпускного коллектора, эле-
ментов системы выпуска отработав-
ших газов и особенно каталитическо-
го нейтрализатора. По этой же причи-
не не открывайте пробку расшири-
тельного бачка на горячем двигате-
ле - возможен выброс охлаждающей
жидкости или ее паров.
Отработанные моторное и трансмис-
сионное масла содержат канцероген-
ные соединения. Замасленные руки
вытрите ветошью, затем протрите спе-
циальным средством для чистки рук
(или подсолнечным маслом) и вы-
мойте теплой водой с мылом. Нельзя
мыть промасленные руки горячей во-
дой: вредные вещества легко прони-
кают через кожу! Облитые бензином
руки вытрите чистой ветошью и вы-
мойте с мылом.
Будьте осторожны при обслужива-
нии аккумуляторной батареи. Избе-
гайте попадания электролита в глаза
и на открытые участки кожи. Попав-
ший на кожу электролит вызывает
жжение, покраснение. Смойте его
большим количеством холодной во-
ды (нельзя смывать его мылом!).
Руки промойте раствором питьевой
соды или нашатырного спирта. При
попадании электролита в глаза про-
мойте их и обязательно обратитесь
к врачу. Помните, что серная кислота
даже в малых концентрациях разру-
шает органические волокна. Берегите
одежду!
На автомобилях, оборудованных сис-
темой кондиционирования, любые
работы с хладагентом необходимо
выполнять в хорошо проветриваемом
помещении. При этом нужно учесть,
что хладагент тяжелее воздуха и при
утечке может скапливаться в углубле-
ниях пола, например в смотровой ка-
наве. Избегайте попадания хладаген-
та на кожу, в глаза или дыхательные
пути. Если это произошло, промойте
глаза или пораженные участки кожи
большим количеством воды, после
чего незамедлительно обратитесь
в медицинское учреждение. Не про-
водите работы, связанные с искрооб-
разованием, и не курите рядом с авто-
мобилем при ремонте системы конди-
ционирования.
Берегите окружающую среду. Бензин,
масла, резинотехнические изделия,
пластмассы, тормозная жидкость,
свинцовые пластины аккумуляторов
медленно перерабатываются в природ-
ной среде и требуют принудительной
утилизации.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
I/
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ
К автомобилю прилагается два одина-
ковых ключа с металлической биркой,
которые подходят ко всем замкам ав-
томобиля. На бирке выбит идентифи-
кационный номер, по которому в слу-
чае потери ключей можно изготовить
новый комплект. Запасной ключ и бир-
ку рекомендуется хранить отдельно
в надежном месте.
Комплект ключей к автомобилю
ДВЕРИ
Чтобы открыть дверь снаружи,
поднимаем ручку и тянем дверь на
себя.
Замки передних дверей могут быть
открыты или заперты снаружи с помо-
щью ключа.
...поднимаем кнопку блокировки
замка...
вляем ь личинку замка ключ и по-
ворачиваем его в сторону задка
автомобиля.
Для запирания замка двери повора-
чиваем ключ в противоположную сто-
рону
Замок каждой двери может быть за-
блокирован или разблокирован изнут-
ри автомобиля нажатием вниз или вы-
тягиванием вверх кнопки блокировки.
Замки всех дверей (кроме водитель-
ской) можно заблокировать снаружи
без ключа.
Для этого...
...нажимаем кнопку блокировки
замка на открытой двери...
...и закрываем дверь.
Во избежание случайного запирания
водительской двери кнопка блокиров-
ки замка не может быть опущена при
открытой двери. Но при необходимо-
сти водительскую дверь снаружи мож-
но запереть без ключа Для этого при-
поднимаем наружную ручку двери и,
удерживая ее, опускаем кнопку бло-
...и отводим ручку дверного замка.
В задних дверях предусмотрена до-
полнительная блокировка замков, ко-
торую можно применить при езде
с детьми или в других случаях, когда
обычной блокировкой (кнопкой)
нельзя обеспечить достаточную защи-
ту от нежелательного открывания две-
рей изнутри.
Переведя фиксатор, расположен-
ный в торце задней двери под зам-
ком, в верхнее положение, допол-
нительно блокируем замок.
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
При дополнительной блокировке зам-
ка задней двери сохраняется возмож-
ность открыть дверь снаружи, если
кнопка блокировки находится в верх-
нем положении.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Если автомобиль оборудован элект-
роприводами замков дверей (цент-
ральным замком), замки всех дверей
можно заблокировать и разблокиро-
вать: снаружи - ключом (водитель-
ская дверь), изнутри - кнопкой бло-
кировки на водительской двери.
КРЫШКА БАГАЖНИКА____________
Замок крышки багажника можно от-
крыть с водительского места. Для это-
го в салоне...
ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ
ГОРЛОВИНЫ
ТОПЛИВНОГО БАКА
Для доступа к пробке топливного бака...
...в салоне нажимаем кнопку от-
крывания крышки лючка заливной
горловины, расположенную рядом
с кнопкой открывания замка
крышки багажника.
Отворачиваем пробку против ча-
совой стрелки.
...нажимаем кнопку открывания
замка крышки багажника, распо-
ложенную над блоком предохра-
нителей.
Крышку багажника также можно от-
крыть снаружи ключом.
Вставив ключ в личинку замка
крышки багажника, поворачиваем
его по часовой стрелке...
Заворачиваем пробку по часовой
стрелке до срабатывания ограни-
чителя.
...и поднимаем крышку.
Для запирания замка крышки багаж-
ника...
Закрываем крышку лючка до щелчка
запорного элемента замка
При отказе электрического привода
замка крышки лючка...
...нажимаем на крышку сверху.
...в правом заднем углу багажника
тянем на себя рукоятку запасного
привода замка крышки лючка.
КАПОТ
Чтобы открыть капот, в салоне ав-
томобиля тянем на себя ручку при-
вода замка капота, расположенную
в нише обивки левой боковины.
В щели между кромкой капота
и облицовкой радиатора...
...поднимаем рычаг предохрани-
тельного крюка (для наглядности
показано на открытом капоте).
Приподняв капот, выводим из дер-
жателя упор...
/15
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
...и вставляем его в специальное
отверстие в усилителе капота.
багажник на крыше____
На крыше автомобиля имеются водо-
сточные желобы с аэродинамически-
ми накладками, в которых выполнены
монтажные гнезда для установки ба-
гажника
Чтобы получить доступ к монтажным
гнездам,
...нажимаем накладку и передви-
гаем ее в направлении нанесенной
на нее стрелки.
-..тянем вверх рычаг фиксатора,
расположенный справа под води-
СИДЕНЬЯ_____________________
Для регулировки положения передне-
го сиденья...
...нажимаем кнопку фиксатора
в левой верхней части спинки си-
денья...
...и перемещаем подголовник вниз.
Чтобы снять подголовник,
тельским сиденьем (под пасса-
жирским сиденьем - слева),
...и, удерживая рычаг, сдвигаем сиде-
нье в нужное положение
После установки сиденья в требуемое
положение отпускаем рычаг. Убежда-
емся в надежной фиксации сиденья.
Для регулировки наклона спинки си-
денья...
...поднимаем рычаг фиксатора
спинки, расположенный сбоку по-
душки сиденья (со стороны двери)...
...и устанавливаем спинку сиденья
в нужное положение.
Подголовники передних сидений
можно отрегулировать по наклону
и высоте.
...поднимаем его, одновременно
нажимая кнопку фиксатора.
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ
Место водителя, а также места перед-
него и двух задних пассажиров осна-
щены инерционными ремнями безо-
пасности с трехточечными крепления-
ми, не нуждающимися в регулировке
длины.
Чтобы пристегнуться, вставляем
язычок пряжки ремня в замок до
щелчка.
Для того чтобы поднять подголовник,
тянем его вверх.
Чтобы опустить подголовник,
Чтобы отстегнуть ремень, нажима-
ем кнопку замка.
Если при вытягивании ремень оказал-
ся заблокирован (это возможно при
резком вытягивании или если автомо-
биль стоит на уклоне), его нужно отпу-
стить до полного наматывания на
инерционную катушку, после чего по-
тянуть вновь.
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
В средней части заднего сиденья
расположен двухточечный пояс-
ной ремень безопасности.
Предусмотрено два режима положе-
ния внутреннего зеркала: «день»
и «ночь».
Для уменьшения ослепляющего дей-
При обнаружении на ремне раз-
рывов, потертостей или иных по-
вреждений ремень подлежит обя-
зательной замене. Замене также
подлежит ремень, подвергшийся
критической нагрузке при дорож-
но-транспортном происшествии.
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
На автомобиль устанавливаются три
зеркала заднего вида: левое и правое
наружные (расположены на передних
дверях) и внутреннее, закрепленное
на кронштейне, приклеенном к ветро-
вому стеклу. Правое наружное зерка-
ло - панорамное, поэтому предметы
(например, автомобили), видимые
в нем, кажутся меньше (дальше), чем
на самом деле. Об этом следует пом-
нить, чтобы верно оценить ситуацию
на дороге справа и сзади автомобиля.
Положение наружных зеркал можно
отрегулировать изнутри. Для этого
в салоне автомобиля...
...перемещаем регулировочный
рычаг зеркала до нужного поло-
жения.
Для облегчения проезда в узких зонах
и при парковке автомобиля наруж-
ные зеркала заднего вида могут быть
сложены.
Внутреннее зеркало заднего вида
можно отрегулировать в горизонталь-
ной и вертикальной плоскостях.
...переводим регулятор положения
внутреннего зеркала вправо.
ствия фар движущихся сзади автомо-
билей переводим зеркало в положе-
ние «ночь». Для этого...
...переводим рычажок левого пе-
реднего выключателя вперед или
назад.
Для управления электростеклоподъ-
емником двери переднего пассажира..
Регулировку положения внутрен-
него зеркала следует проводить
в положении зеркала «день», по-
мня при этом, что в положении
«ночь» зона обзора в зеркале
уменьшается. Не рекомендуется
располагать на полке за задним
сиденьем предметы, которые мо-
гут уменьшить зону обзора через
зеркало.
Надавив на зеркало в направлении
задней части автомобиля, склады-
ваем его.
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
Для подъема или опускания боковых
стекол вращаем рукоятку, располо-
женную на обивке двери. Если автомо-
биль оборудован электростеклоподъ-
емниками, централизованное управ-
ление ими осуществляется выключате-
лями, расположенными на подлокот-
нике водительской двери, при вклю-
ченном зажигании автомобиля.
Для подъема или опускания стекла
водительской двери...
...переводим рычажок правого пе-
реднего выключателя вперед или
назад.
Удерживаем рычаг до тех пор, пока
стекло не займет нужное положение.
Аналогично регулируем положение
стекол задних дверей.
На подлокотнике каждой пассажир-
ской двери расположен свой выклю-
чатель электростеклоподъемника.
Для изменения положения стекла
переводим рычажок выключателя
вперед или назад.
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕЩЕВОЙ ЯЩИК
Чтобы открыть вещевой ящик,
ПЛАФОН
ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА
При нажатии кнопки блокировки
механизма электростеклоподъем-
ников регулировка положения сте-
кол дверей возможна только с мес-
та водителя.
Разблокировать механизм электро-
стеклоподъемников можно повтор-
ным нажатием кнопки блокировки
При пользовании электростекло-
подъемниками не допускайте
попадания в зазор между стек-
лом и рамкой двери предметов
одежды или частей тела.
Если на заднем сиденье находятся
дети, для предотвращения неза-
планированного опускания и под-
нятия стекол механизм электро-
стеклоподъемников должен быть
заблокирован.
Выходя из автомобиля, во избе-
жание травмирования оставших-
ся в автомобиле пассажиров из-
влеките ключ из замка зажигания.
ПЛАФОН
ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
Плафон освещения салона распо-
ложен над внутренним зеркалом
заднего вида.
Переключатель плафона может нахо-
диться в одном из трех положений:
1-Плафон выключен (положение
«OFF»)
2. Плафон включается при открыва-
нии двери (среднее положение)
3. Плафон постоянно включен незави-
симо от того, открыта или закрыта
дверь (положение «ON»).
...отводим его к двери.
Плафон освещения багажника
включается автоматически при от-
крывании крышки багажника.
СОЛНЦЕЗАЩИТНЫЕ
КОЗЫРЬКИ
...тянем ручку крышки ящика вверх.
Чтобы закрыть крышку, нажимаем на
нее.
Для защиты от встречного ослеп-
ления опускаем козырек.
Для защиты от бокового ослепления,
...сняв козырек с держателя.
Если при открывании крышки ве-
щевого ящика ключ зажигания на-
ходится в замке в положении «II» -
«зажигание включено», автомати-
чески включается внутренний пла-
фон освещения ящика.
ПЕПЕЛЬНИЦЫ_________________
Автомобиль оборудован тремя пе-
пельницами: передней, расположен-
ной на панели приборов, и двумя зад-
ними, расположенными на обивках
задних дверей.
Чтобы открыть крышку передней пе-
пельницы,
...нажимаем кнопку, расположен-
ную под крышкой пепельницы.
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Если габаритные огни включенье
работает подсветка отсека пепель-
ницы.
Чтобы извлечь пепельницу,
Чтобы воспользоваться прикуривате-
лем, поворачиваем ключ в замке за-
жигания в положение «II» - «зажига-
ние включено» и...
...нажимаем рукоятку прикурива-
теля до срабатывания фиксатора.
После того как спираль прикуривателя
нагреется, прикуриватель автоматиче-
ски вернется в исходное положение...
...тянем ее на себя за углубления на
корпусе.
Чтобы открыть заднюю пепельницу.
...и им можно будет воспользо-
ваться.
...нажимаем на край пепельницы,
обозначенный надписью «PUSH».
Не удерживайте принудительно
прикуриватель в утопленном по-
ложении. Если прикуриватель не
Нажав пружинный фиксатор, из-
влекаем пепельницу из гнезда па-
нели двери.
ПРИКУРИВАТЕЛЬ__________
Прикуриватель находится рядом с пе-
редней пепельницей. Для доступа
к нему открываем крышку передней
пепельницы
возвращается в исходное поло-
жение, через 30 с после его утап-
ливания, во избежание перегрева
спирали необходимо извлечь
прикуриватель из гнезда.
в нужное положение.
Положения ключа в замке зажига-
ния: «В» - «рулевой вал блоки-
руется»; «I» - «зажигание выклю-
чено»; «II» - «зажигание включе-
но»; «III» - «стартер».
Схема расположения передач изо-
бражена на рукоятке рычага пере-
ключения коробки передач.
Для включения передачи заднего
хода
В положении «В» - «рулевой вал бло-
кируется» при вынимании ключа из
замка зажигания рулевой вал блоки-
руется от вращения. Чтобы заблоки-
ровать рулевой вал, необходимо по-
вернуть рулевое колесо в сторону
центрального положения до щелчка
запорного элемента. Чтобы разблоки-
ровать вал, следует, слегка покачивая
рулевое колесо вправо и влево, пере-
вести ключ в замке зажигания из по-
ложения «В» в положение «I» - «зажи-
гание выключено».
В положении «I» - «зажигание выклю-
чено» двигатель выключен без блоки-
ровки рулевого вала.
В положении «II» - «зажигание вклю-
чено» включается зажигание и пода-
ется питание на все потребители элек-
троэнергии.
В положении «III» - «стартер» включа-
ется стартер. После пуска двигателя
необходимо отпустить ключ зажига-
ния, и он автоматически вернется
в положение «II» - «зажигание вклю-
чено».
Во избежание потери управляе-
мости автомобилем, запрещается
вынимать ключ из замка зажига-
ния во время движения автомо-
биля, так как это повлечет за со-
бой автоматическую блокировку
рулевого вала.
Не переводите ключ в замке за-
жигания в положения «I» или «В»
во время движения автомобиля.
РЫЧАГ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Для того чтобы включить передачу
переднего хода, выжимаем до упора
педаль сцепления и переводим рычаг
Расположение органов управления автомобиля
1 - боковые дефлекторы системы вентиляции, отопления и кондиционирования салона; 2 - сопла обдува стекол дверей; 3 - кнопка
включения электрообогрева заднего стекла; 4 - кнопка включения передних противотуманных фар, 5 - регулятор направления свето-
вых пучков фар; б - левый подрулевой переключатель; 7 - рулевое колесо; 8 - комбинация приборов; 9 - кнопка включения аварий-
ной световой сигнализации; 10 - кнопка включения задних противотуманных фонарей; 11 - регулятор паузы стеклоочистителя;
12 - правый подрулевой переключатель; 13 - часы; 14 - центральные дефлекторы системы вентиляции, отопления и кондиционирова-
ния салона; 15 - вещевой ящик; 16 - регулятор температуры воздуха; 17 - регулятор распределения воздуха; 18 - прикуриватель;
19- рычаг переключения коробки передач; 20 - магнитола; 21 - рычаг стояночного тормоза; 22 - пепельница; 23 - углубление для
мелких вещей; 24 - переключатель режимов работы вентилятора; 25 - педаль «газа»; 26 - педаль тормоза; 27 - кнопка включения кон-
диционера; 28 - кнопка включения режима рециркуляции воздуха; 29 - педаль сцепления; 30 - замок (выключатель) зажигания;
31 - ручка привода замка капота; 32 - крышка монтажного блока реле и предохранителей; 33 - выключатель звукового сигнала;
34 - кнопка открывания крышки лючка топливного бака; 35 - кнопка открывания крышки багажника
-подняв кольцо, расположенное
на рычаге переключения коробки
передач,
•наклоняем рычаг к себе и передвига-
ем вперед.
Перед включением передачи зад-
него хода убедитесь, что автомо-
биль неподвижен._____________
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ___________
Чтобы включить стояночный тормоз,
тянем его рычаг вверх.
Для выключения стояночного тормо-
за, приподняв рычаг,
...нажимаем кнопку в торце руко-
ятки...
...и опускаем рычаг.
При работающем двигателе
и включенном стояночном тор-
мозе в комбинации приборов за-
горается контрольная лампа
включения стояночного тормоза
и уровня тормозной жидкости.
Движение с включенным или не
полностью выключенным стоя-
ночным тормозом ведет к быст-
рому износу задних тормозных
колодок и выходу из строя тор-
мозной системы.
20
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
1 - тахометр; 2 - контрольная лампа указателей поворота и аварийной световой сигнализации; 3 - указатель температуры охлаждающей жидко-
сти двигателя; 4 - указатель уровня топлива в топливном баке; 5 - контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности; 6 - контрольная лам-
па включения дальнего света фар; 7 - контрольная лампа резерва топлива в топливном баке; 8 - контрольная лампа незакрытой двери; 9 - кноп-
ка сброса суточного счетчика пройденного пути; 10 - суммирующий и суточный счетчики пройденного пути; 11 - спидометр; 12 - контрольная лам-
па неисправности генератора (отсутствия заряда аккумуляторной батареи); 13 - контрольная лампа недостаточного (аварийного) давления мас-
ла в двигателе; 14 - контрольная лампа включения стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости; 15 - контрольная лампа неисправности
системы управления двигателем; 16 - контрольная лампа уровня жидкости в бачке стеклоомывателя
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Тахометр
Показывает частоту вращения колен-
чатого вала двигателя (мин1). Если
стрелка указателя находится в крас-
ном секторе шкалы (от 6000 до
8000 мин1), это означает, что пре-
дельная частота вращения коленчато-
го вала превышена и следует снизить
нагрузку на двигатель во избежание
аварийных поломок.
Контрольные лампы ука-
зателей поворота и ава-
’ рийной световой сигна-
лизации
Мигают зеленым светом при включе-
нии указателей поворота и аварийной
световой сигнализации. Учащенное
мигание лампы свидетельствуете неис-
правности ламп указателей поворота.
Для безопасной езды перегорев-
шие лампы указателей поворота
необходимо заменить.
Указатель температуры охлажда-
ющей жидкости двигателя
Показывает температуру охлаждаю-
щей жидкости двигателя Движение
стрелки указателя от отметки «С» к от-
метке «Н» указывает на повышение
температуры охлаждающей жидкости.
Если стрелка указателя находится
в красном диапазоне шкалы или
правее его, необходимо прекра-
тить движение и дать двигателю
охладиться (см. «Диагностика не-
исправностей», с. 214). Эксплуа-
тация автомобиля при повышен-
ных температурах двигателя мо-
жет привести к его поломке.
Указатель уровня топлива в топ-
ливном баке
Показывает уровень топлива в топ-
ливном баке.
При разгоне и торможении авто-
мобиля, прохождении поворотов
или остановке на уклоне стрелка
указателя может отклоняться от
правильного значения, что связа-
но с перемещением топлива в то-
пливном баке.
Контрольная лампа не-
пристегнутого ремня без-
опасности
Горит красным светом при
включенном зажигании
(ключ в замке зажигания находится
в положении «II» - «зажигание вклю-
чено») до тех пор, пока ремень безо-
пасности водителя не будет пристег-
нут. Кроме того, перевод ключа в зам-
ке зажигания в положение «II» при не-
пристегнутом ремне безопасности со-
провождается предупредительным
звуковым сигналом в течение 4-8 с.
О Контрольная лампа вклю-
чения дальнего света фар
Загорается голубым светом
при включении дальнего
света фар.
Контрольная лампа ре-
зерва топлива в баке
Загорается желтым светом
при падении уровня топли-
ва в топливном баке при-
близительно до 7,5 л
Контрольная лампа неза-
крытой двери
Горит красным светом, если
одна из дверей не закрыта
или закрыта недостаточно
плотно.
Суммирующий и суточный счетчи-
ки пройденного пути
Суммирующий счетчик показывает об-
щий пробег автомобиля в километрах.
Суточный счетчик показывает расстоя-
ние с момента его обнуления Счетчик
обнуляется нажатием кнопки 9, распо-
ложенной справа под спидометром.
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Спидометр
Указатель скорости движения автомо-
биля.
j-L—гт- Контрольная лампа неис-
Г"" правности генератора
I——-—J (отсутствия заряда акку-
муляторной батареи)
Загорается красным светом при вклю-
чении зажигания и гаснет при пуске
двигателя.
Загорание лампы при работающем
двигателе свидетельствует об отсутст-
вии заряда аккумуляторной батареи.
Требуется проверка натяжения ремня
привода генератора.
Эксплуатация автомобиля при
горящей лампе может привести
к разряду аккумуляторной ба-
тареи.
м Контрольная лампа недо-
1—' * статочного (аварийного)
давления масла в двига-
теле
Загорается красным светом при вклю-
чении зажигания и гаснет после пуска
двигателя.
Если после пуска двигателя лампа про-
должает гореть, это свидетельствует
об опасном падении давления в систе-
ме смазки двигателя. Остановите дви-
гатель и проверьте уровень масла.
Эксплуатация автомобиля при
горящей контрольной лампе при-
водит к поломке двигателя.
BRAKE Контрольная лампа вклю-
(©)(©) чения стояночного тормо-
за и уровня «.тормозной
жидкости
Загорается красным светом при
включении стояночного тормоза, ес-
ли ключ в замке зажигания переве-
ден в положение «II» - «зажигание
включено».
Если лампа продолжает гореть при
выключенном стояночном тормозе,
это может указывать на опасное сни-
жение уровня тормозной жидкости
в бачке тормозной системы. В этом
случае необходимо проверить уро-
вень жидкости и, если нужно, попол-
нить его до нормы.
Эксплуатация автомобиля при
горящей контрольной лампе
опасна.
Контрольная лампа неис-
правности системы упра-
вления двигателем
Загорается при включении зажига-
ния и продолжает гореть во время
работы стартера. После пуска двига-
теля лампа гаснет Если лампа горит
при работающем двигателе, это сви-
детельствует о наличии в системе
управления двигателем неисправ-
ности. При неисправности электрон-
ный блок управления двигателем
переходит в аварийный режим рабо-
ты, позволяющий продолжить дви-
жение.
Если при работе двигателя горит
контрольная лампа неисправно-
сти системы управления двига-
телем, продолжительная экс-
плуатация автомобиля не реко-
мендуется, так как это может
привести к увеличению расхода
топлива, снижению тягово-ди-
намических характеристик ав-
томобиля и серьезным неполад-
кам в двигателе.
Кратковременное загорание лам-
пы в эксплуатации возможно и не
связано с отказами систем двига-
теля.
'%* Контрольная лампа уров-
।—III ня жидкости в бачке стек-
лоомывателя
Загорается желтым светом,
когда в бачке стеклоомывателя оста-
ется мало жидкости. При загорании
лампы необходимо долить жидкость
в бачок.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ
Для включения или выключения при-
боров наружного освещения повора-
чиваем рукоятку на конце рычага ле-
вого подрулевого переключателя.
Рукоятка имеет три положения:
- наружное освещение выключено;
- включены: габаритный свет, ос-
вещение номерного знака и под-
светка панели приборов;
- включены: габаритный свет, ос-
вещение номерного знака, под-
светка панели приборов, ближний
свет фар.
Если ключ в замке зажигания находится
в положении «В» - «рулевой вал бло-
кируется» или «I» - «зажигание выклю-
чено», при открывании водительской
двери раздается предупредительный
звуковой сигнал, напоминающий о не-
обходимости выключить освещение.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
Указатели поворота включаются при
перемещении рычага левого подруле-
вого переключателя вверх или вниз до
упора.
В верхнем положении рычага пе-
реключателя включен правый ука-
затель поворота,
...в нижнем - левый.
При возврате рулевого колеса в нейт-
ральное положение рычаг левого под-
рулевого переключателя автоматически
переводится в исходное положение
и указатель поворота выключается
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СВЕТА ФАР________________
Для включения дальнего света фар
поворачиваем рукоятку центрального
выключателя осве'щения против часо-
вой стрелки...
...и отжимаем рычаг левого пере-
ключателя от себя.
При включении дальнего света фар на
панели приборов голубым светом за-
горается соответствующая лампа.
Для кратковременного включения
дальнего света фар независимо от по-
ложения центрального выключателя
освещения...
...перемещаем рычаг левого под-
рулевого переключателя на себя.
При отпускании рычаг возвратится
в исходное положение.
Регулятор включен только при
прерывистом режиме работы
стеклоочистителя.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА___________
Стеклоочиститель работает при вклю-
ченном зажигании Для включения
стеклоочистителя ветрового стекла...
...перемещаем рычаг правого под-
рулевого переключателя в верхнее
положение.
Переключение режимов работы стек-
лоочистителя:
положение «OFF»
стеклоочиститель выключен;
положение «INT»
прерывистый режим работы стекло-
очистителя;
положение «Ю»
постоянный режим работы стеклоочи-
стителя с низкой скоростью;
положение «Н1»
постоянный режим работы стеклоочи-
стителя с высокой скоростью
РЕГУЛЯТОР ПАУЗЫ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
С помощью регулятора...
...изменяем длительность паузы
между последовательными цикла-
ми работы стеклоочистителя.
Длительность паузы можно выставить
в диапазоне от 4 до 24 с.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
t МЕТРОВОГО СТЕКЛА________
Для включения стеклоомывателя вет-
рового стекла при включенном зажи-
гании...
...перемещаем рычаг правого под-
рулевого переключателя на себя.
Жидкость омывателя подается на сте-
кло до тех пор, пока рычаг удержива-
ется в нажатом положении.
РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ
СВЕТОВЫХ ПУЧКОВ ФАР
Регулируем направление световых
пучков фар, вращая регулятор,
расположенный на панели прибо-
ров слева.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
Выключатель передних противоту-
манных фар расположен на панели
приборов над регулятором направле-
ния световых пучков фар.
Для включения передних противо-
туманных фар нажимаем кнопку
при включенном наружном осве-
щении.
При этом в выключателе загорается
индикатор.
Повторным нажатием кнопки выключа-
ем передние противотуманные фары.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНИХ
ПРОТИВОТУМАННЫХ
ФОНАРЕЙ__________________
Для включения задних противотуман-
ных фонарей...
...при включенных передних про-
тивотуманных фарах нажимаем
кнопку, расположенную в правой
части панели приборов.
При этом в выключателе загорается
индикатор.
Повторным нажатием кнопки выключа-
ем задние противотуманные фонари
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА
ЗАДНЕГО СТЕКЛА___________
Выключатель обогрева заднего стекла
расположен на панели приборов над
выключателем передних противоту-
манных фар.
Нажимая кнопку (ключ в замке
зажигания должен быть переве-
ден в положение «II» - «зажига-
ние включено»), включаем обог-
рев заднего стекла.
При этом в выключателе загорается
индикатор.
Повторным нажатием кнопки выклю-
чаем обогрев.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ
СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Для включения аварийной световой
сигнализации...
...нажимаем кнопку, расположен-
ную над кнопкой выключателя
задних противотуманных фар.
Повторным нажатием кнопки выклю-
чаем аварийную сигнализацию.
ЧАСЫ С ЦИФРОВОЙ
ИНДИКАЦИЕЙ
Кнопки управления показаниями
часов:
1 Кнопка «Н» - установка показаний
часов (ключ зажигания должен быть
переведен в замке зажигания в поло-
жение «II» - «зажигание включено»).
Нажимая кнопку, выставляем нужное
показание. Удерживая кнопку в нажа-
том положении, добиваемся быстрой
смены показаний.
2 . Кнопка «М» - установка показаний
минут (ключ в замке зажигания должен
быть переведен в положение «II» - «за-
жигание включено»). Нажимая кнопку,
выставляем нужное показание. Удер-
живая кнопку в нажатом положении,
добиваемся быстрой смены показаний.
3. Кнопка «5» - установка показаний
часов по сигналу точного времени
(ключ в замке зажигания должен быть
переведен в положение «II» - «зажи-
гание включено»). Нажав кнопку, ус-
танавливаем показания часов по сиг-
налу точного времени. Например, ес-
ли кнопка была нажата при показании
часов от 6:00 до 6:29, на дисплее вы-
светится показание 6:00. При показа-
нии часов от 6:30 до 6:59 - показа-
ние 7:00.
4. Кнопка «D» - включение индикации
часов при выключенном зажигании.
Чтобы узнать время при выключенном
зажигании, нажимаем кнопку - дисп-
лей часов при этом включится.
ДЕФЛЕКТОРЫ СИСТЕМЫ
ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
САЛОНА____________________
Воздух в салон может поступать через
центральные или боковые дефлекто-
ры системы отопления, вентиляции
и кондиционирования.
Подача воздуха в салон регулиру-
ется вращением маховичка подачи
воздуха.
Направление потока воздуха централь-
ных дефлекторов может быть отрегули-
ровано в горизонтальной и вертикаль-
ной плоскостях...
...при помощи рычажка, обеспечи-
вающего поворот направляющих
дефлектора,
...или нажатием на верхнюю или
нижнюю части дефлектора.
Аналогично управляем потоком
воздуха через боковой дефлектор.
РЕГУЛЯТОР
ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
Регулятор обеспечивает изменение тем-
пературы воздуха в салоне автомобиля.
Для увеличения температуры теплого
воздуха...
...поворачиваем рукоятку регуля-
тора вправо, в красный сектор.
Для снижения температуры воздуха -
влево, в синий.
24
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ
РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА
Переключатель обеспечивает включе-
ние четырех скоростей вращения вен-
тилятора
Поворачивая ручку переключателя
вправо, увеличиваем скорость вра-
щения вентилятора.
РЕГУЛЯТОР
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА
Регулятор управляет распределени-
ем поступающего в салон воздуха.
Воздух поступает в салон
через центральные и бо-
ковые дефлекторы
Воздух поступает в салон
через центральные и бо-
ковые дефлекторы и ниж-
ние вентиляционные от-
верстия в зоне располо-
жения ног водителя и пе-
реднего пассажира
Воздух поступает в салон
преимущественно через
дефлекторы в зоне распо-
ложения ног водителя
и переднего пассажира
Воздух направляется на
ветровое и боковые стек-
ла передних дверей
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА
Режим рециркуляции воздуха (пре-
кращение поступления наружного воз-
духа в салон) рекомендуется исполь-
зовать при необходимости быстро
снизить или повысить температуру
воздуха в салоне, а также при движе-
нии по запыленной местности или
в плотном транспортном потоке, чтобы
избежать попадания в салон пыли или
отработавших газов.
При нажатии кнопки в ней загора-
ется индикатор прекращения по-
ступления наружного воздуха в са-
лон автомобиля.
Повторное нажатие кнопки отключает
рециркуляцию воздуха.
Используйте режим рециркуля-
ции при поднятых стеклах дверей.
Не рекомендуется использовать
режим рециркуляции продолжи-
тельное время, так как это может
привести к увеличению влажно-
сти воздуха в салоне и запотева-
нию стекол.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
КОНДИЦИОНЕРА
Для включения кондиционера при ра-
ботающем двигателе...
Кондиционер не включается, если
переключатель режимов работы
вентилятора находится в положе-
нии «OFF».
На затяжных подъемах или в ус-
ловиях интенсивного городского
движения работа кондиционера
может привести к перегреву дви-
гателя. Во избежание этого, если
температура охлаждающей жид-
кости выше допустимого значе-
ния, кондиционер рекомендуется
выключить.
Если автомобиль поставлен на сто-
янку под прямыми лучами солнца,
перед включением кондиционера
откройте окна и проветрите салон.
Если кондиционер воздуха не ис-
пользуется продолжительное вре-
мя, необходимо включать его раз в
неделю на несколько минут - это
способствует сохранению смазки
на деталях компрессора и уплот-
нениях, что продлевает срок служ-
бы системы кондиционирования.
РЕЖИМ НОРМАЛЬНОГО
ОТОПЛЕНИЯ
Режим рециркуляции воздуха вы-
ключен; регулятор распределения
воздуха переведен в положение
Регулятор температуры воздуха пе-
реведен в красную зону; положение
переключателя режимов работы
вентилятора - произвольное; кон-
диционер (при наличии) выключен.
РЕЖИМ МАКСИМАЛЬНОГО
...нажимаем кнопку.
При этом в кнопке загорается инди-
катор
Повторным нажатием кнопки выклю-
чаем кондиционер.
ОТОПЛЕНИЯ
Режим рециркуляции воздуха
включен; регулятор распределения
воздуха переведен в положение
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
или
Регулятор температуры воздуха
переведен в крайнее правое поло-
жение; переключатель режимов
работы вентилятора - в положение
«4»; кондиционер (при наличии) -
выключен. При конденсации влаги
и запотевании стекол выключите
режим рециркуляции воздуха.
ОБДУВ СТЕКОЛ
Режим рециркуляции воздуха вы-
ключен; регулятор распределения
воздуха переведен в положение
Положения регулятора температу-
ры воздуха и переключателя режи-
мов работы вентилятора - произ-
вольные; кондиционер (при нали-
чии) выключен или включен.
Чтобы избежать запотевания сте-
кол в дождливую погоду, переве-
дите регулятор распределения
воздуха в положение обдува сте-
кол при поступлении воздуха
в салон извне (отопитель выклю-
чен) и включите кондиционер
(при наличии).
Режим рециркуляции воздуха вы-
ключен; регулятор распределения
в°здуха переведен в положение
Регулятор температуры воздуха
находится в синей зоне; положе-
ние переключателя режимов ра-
боты вентилятора - произволь-
ное; кондиционер (при наличии)
включен.
РЕЖИМ МАКСИМАЛЬНОГО
ОХЛАЖДЕНИЯ______________
Максимальный режим охлаждения
салона рекомендуется использовать
в жаркую погоду или после продол-
жительной стоянки автомобиля на
солнце.
Включен режим рециркуляции
воздуха. Регулятор распределе-
ния воздуха переведен в режим
Регулятор температуры воздуха -
в крайнее левое положение; пере-
ключатель режимов работы венти-
лятора - в положение «4»; конди-
ционер (при наличии) включен.
РЕЖИМ НОРМАЛЬНОГО
ОХЛАЖДЕНИЯ________________
Режим рекомендуется использовать
при поездках по городу и на трассе.
ВЕНТИЛЯЦИЯ
Режим рециркуляции воздуха вы-
ключен; регулятор распределения
воздуха переведен в положение
Положение регулятора температу-
ры воздуха и переключателя ре-
жимов работы вентилятора - про-
извольное; кондиционер (при на-
личии) выключен.
ДВУХУРОВНЕВЫЙ
РЕЖИМ РАБОТЫ
ВЕНТИЛЯЦИИ________________
Режим рекомендуется использовать
в межсезонье при достаточно низких
температурах наружного воздуха
и недостатке солнечного света Если
регулятор температуры воздуха пе-
реведен в среднее положение (меж-
ду синей и красной зонами), бо-
лее теплый воздух поступает в зону
расположения ног, а более холод-
ный - в верхнюю часть салона авто-
мобиля.
Режим рециркуляции воздуха вы-
ключен; регулятор распределения
воздуха переведен в положение
Регулятор температуры воздуха -
в положение между синей и крас-
ной зонами; положение переклю-
чателя режимов работы вентиля-
тора - произвольное; кондиционер
(при наличии) включен.
АУДИОСИСТЕМА_____________
Магнитола расположена в централь-
ной части панели приборов. Голов-
ное устройство системы включает
в себя радиоприемник с цифровой
настройкой и кассетную деку с авто-
реверсом. Звук воспроизводят четы-
ре динамика.
Передние динамики установле-
ны в верхней части панели при-
боров.
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Штатная магнитола
1 - рукоятка выключателя магнитолы/регулятора уровня громкости звуковоспроизведения;
2 - рукоятка регулятора тембра звука (низких и высоких частот); 3 - рукоятка регулятора балан-
са левых/правых и передних/задних динамиков; 4 - переключатель диапазонов радиоприем-
ника; 5 - кнопка автоматического поиска и запоминания настроек на радиостанции; 6 - кноп-
ка извлечения аудиокассеты; 7 - гнездо для установки аудиокассеты; 8 - кнопка быстрой пере-
мотки кассеты назад; 9 - кнопка быстрой перемотки кассеты вперед; 8, 9 - реверс и остановка
быстрой перемотки кассеты; 10 - дисплей; 11 - кнопки запоминания и автоматической настрой-
ки на предварительно выбранные радиостанции; 12 - кнопка переключения типа кассеты;
13 - кнопка включения системы шумопонижения Dolby NR; 14 - кнопка настройки и автомати-
ческого поиска радиостанций; 15 - индикатор кодовой системы защиты магнитолы от несанкци-
онированного снятия с автомобиля
...а задние -
...под полкой заднего стекла.
Радиоприемник оснащен функцией
автоматического поиска и настройки
радиостанций, работающих в диапа-
зонах FM (стерео) и AM
Функция автореверса проигрывателя
позволяет автоматически воспроизво-
дить запись на обеих сторонах кассе-
ты, не вынимая из проигрывателя и не
переставляя кассету. По окончании
воспроизведения одной стороны кас-
сеты происходит переход к воспроиз-
ведению другой стороны, что позво-
ляет непрерывно воспроизводить за-
пись на кассете.
1. Выключатель магнитолы/регу-
лятор уровня громкости звуковос-
произведения
• Для включения магнитолы нажима-
ем рукоятку. Повторным нажатием
выключаем магнитолу
• Для увеличения уровня громкости
звуковоспроизведения поворачиваем
рукоятку по часовой стрелке. Для
уменьшения - против часовой стрелки.
2. Регулятор тембра звука (низких
и высоких частот)
• Нажав рукоятку, выводим ее из
гнезда. Поворачивая рукоятку по или
против часовой стрелки, регулируем
уровень высоких частот.
• Вытягиваем рукоятку из положе-
ния регулировки высоких частот до
щелчка фиксатора. Поворачивая ру-
коятку по (или против) часовой
стрелке, регулируем уровень низких
частот.
3. Регулятор баланса левых/пра-
вых и передних/задних громкого-
ворителей
• Нажимаем рукоятку регулятора,
и она выходит из гнезда. Поворачивая
рукоятку, регулируем баланс правых
и левых громкоговорителей.
• Вытянув до щелчка фиксатора ру-
коятку регулятора из положения регу-
лировки баланса правых и левых
громкоговорителей, поворачиваем ее
по (или против) часовой стрелке, ре-
гулируя баланс передних или задних
громкоговорителей.
4. Переключатель диапазонов ра-
диоприемника
• Нажимая кнопку, выбираем требуе-
мый диапазон радиоволн. FM1, FM2,
АМ1, АМ2. При каждом нажатии кнопки
происходит смена диапазонов прием-
ника в следующей последовательности;
FM1 * * FM2 -► АМ1 АМ2 FM1...
5. Кнопка автоматического поиска
и запоминания настроек на радио-
станции
• Для автоматического поиска и запо-
минания частот работающих в выбран-
ном диапазоне радиостанций после вы-
бора соответствующего диапазона на-
жимаем и удерживаем кнопку автома-
тического поиска не менее 2 с. При на-
стройке на очередную найденную ра-
диостанцию происходит автоматиче-
ское запоминание ее частоты. Частоты
радиостанций запоминаются в последо-
вательных ячейках памяти, соответству-
ющих кнопкам (11). После запоминания
частот шести найденных радиостанций
приемник автоматически переводится
в режим сканирования и каждая радио-
станция включается на 5 с. После вклю-
чения нужной радиостанции нажимаем
одну из кнопок (11), соответствующих
ячейке памяти со значением частоты
выбранной радиостанции - сканиро-
вание при этом прекращается Очистку
ячеек памяти выполняем, включив ре-
жим автоматического поиска и запоми-
нания настроек на радиостанции.
Качество воспроизведения ра-
диопрограмм зависит от мощно-
сти принимаемого радиосигнала,
удаленности передатчика, нали-
чия вблизи высоких строений
и других препятствий распро-
странению радиоволн.
При пуске двигателя от посторон-
него источника энергии (аккуму-
ляторной батареи другого автомо-
биля) во избежание поломки маг-
нитолу необходимо выключить.
б. Кнопка извлечения аудиокассеты
• Для извлечения аудиокассеты на-
жимаем кнопку.
7. Гнездо для установки аудио-
кассеты
• Включив питание магнитолы, вста-
вляем аудиокассету магнитной плен-
кой вправо При этом автоматически
выключается радиоприемник и начи-
нается воспроизведение аудиозаписи.
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
8. Кнопка быстрой перемотки кас-
сеты назад
• Нажав кнопку, включаем быструю
перемотку назад. Для остановки быст-
рой перемотки слегка нажимаем
кнопки 8 и 9.
8, 9. Реверс и остановка быстрой
перемотки кассеты
• Чтобы перейти к записи на другой
стороне аудиокассеты, одновременно
нажимаем кнопки 8 и 9. Одновремен-
ное нажатие кнопкок 8 и 9 во время
быстрой перемотки приводит к ее
прекращению и воспроизведению те-
кущей записи.
10. Дисплей
1 - индикатор сигнала стерео; 2 - индикатор
системы шумопонижения Dolby NR; 3 - тип
пленки; 4 - направление движения пленки;
5 - номер канала памяти; 6 - частота радио-
волн; 7 - диапазон радиоволн
11. Кнопки запоминания и авто-
матической настройки на пред-
варительно выбранные радио-
станции
• Для настройки приемника на одну
из предварительно занесенных в па-
мять радиостанций кратковременно
(не более 2 с) нажимаем кнопку соот-
ветствующей ячейки памяти. Для руч-
ной настройки:
1. Выбираем нужный диапазон с по-
мощью кнопки 4.
2. Настраиваем приемник на нужную
радиостанцию (кнопка 14).
3. Нажимаем одну из шести кнопок
(11) и удерживаем ее не менее 2 с.
12. Кнопка переключения типа кас-
сеты
• Нажимаем кнопку при проигрыва-
нии аудиокассет, имеющих хромовый
или металлический рабочий слой
(Type II, Type III, Type IV). При этом
в верхней части дисплея появляется
индикация «МТ1_» (metal). При проиг-
рывании аудиокассеты с обычным ти-
пом пленки (Normal или Type I) еще
раз нажимаем кнопку.
13. Кнопка включения системы шу-
мопонижения Dolby NR
• Для воспроизведения записей, сде-
ланных на аппаратуре с системой шу-
мопонижения Dolby NR нажимаем
кнопку - при этом на дисплее появля-
ется соответствующий значок.
14. Кнопка настройки и автомати-
ческого поиска радиостанций
• Для увеличения или уменьшения
частоты настройки радиоприемника
нажимаем верхнюю или нижнюю
часть кнопки.
• При ручной настройке кратковре-
менное (не более 0,5 с) нажатие кноп-
ки изменяет частоту настройки радио-
приемника на 9 кГц в диапазоне AM и
на 50 кГц в диапазоне FM.
• При автоматическом поиске нажа-
тие кнопки более 0,5 с настраивает
радиоприемник на ближайшую по ча-
стоте радиостанцию, работающую
в верхнем или нижнем поддиапазоне
относительно текущей частоты на-
стройки. Направление поиска задает-
ся нажатием верхней или нижней
частей кнопки.
15. Индикатор кодовой системы за-
щиты магнитолы от несанкциони-
рованного снятия с автомобиля
• К автомобилю прилагается иден-
тификационная карточка с кодом
магнитолы. Кодовая система защиты
магнитолы от несанкционированно-
го снятия с автомобиля включается
сразу же после отсоединения магни-
толы от электрической сети или при
отсоединении клеммы минусового
провода от вывода аккумуляторной
батареи Для дальнейшего исполь-
зования магнитолы необходимо
ввести четырехзначный код с помо-
щью кнопок настройки на предвари-
тельно выбранные радиостанции.
Индикатор кодовой системы начи-
нает мигать при вынимании ключа
из замка зажигания и выключается
после перевода ключа зажигания
в положение «I» - «зажигание вы-
ключено».
Для ввода защитного кода магнитолы:
1 Поворачиваем ключ зажигания
в замке зажигания в положе-
ние «I» - «зажигание выключено»
При этом раздастся короткий звуко-
вой сигнал.
2. С помощью кнопок настройки на
предварительно выбранные станции
вводим четырехзначный защитный код.
3. Если код введен правильно, в тече-
ние трех секунд раздадутся три корот-
ких звуковых сигнала, означающих,
что магнитола готова к работе.
4. Если код введен неверно, раздает-
ся три коротких сигнала, после кото-
рых в течение 10 мин необходимо
ввести правильный код. Если пра-
вильный код не был введен, необхо-
димо отключить магнитолу от элект-
рической сети (снять клемму мину-
сового провода от вывода аккумуля-
торной батареи). Подключив пита-
ние магнитолы, повторяем опера-
цию вновь.
Примечание. Если ключ зажигания был пе-
реведен в положение «В» при включенной
магнитоле, магнитола продолжает работать
до тех пор, пока ключ зажигания будет нахо-
диться в замке зажигания. После извлечения
ключа зажигания из замка магнитола автома-
тически выключится.
Примечание. После поворота ключа зажига-
ния в замке зажигания в положение «I» - «за-
жигание выключено» магнитолу можно вы-
ключить, нажав рукоятку выключателя магни-
тол ы/регулятора уровня громкости звуковос-
произведения
АНТЕННА
С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
Антенна автоматически выдвига-
ется из левого заднего крыла при
включении радиоприемника.
При выключении радиоприемника
или включении проигрывателя аудио-
кассет антенна автоматически утапли-
вается
28
12 3 4
Подкапотное пространство
автомобиля с 16-клапан-
ным двигателем (с систе-
мой кондиционирования
воздуха)
1 - бачок главного тормозного цилиндра;
2 - бачок гидропривода сцепления; 3 - расши-
рительный бачок системы охлаждения двига-
теля; 4 - бачок омывателя ветрового стекла;
5 - аккумуляторная батарея; 6 - бачок гидро-
усилителя рулевого управления; 7 - двигатель;
8 - указатель уровня масла (щуп); 9 - крышка
маслозаливной горловины; 10 - воздушный
фильтр
Подкапотное пространство
автомобиля с 8-клапанным
двигателем
1 - бачок главного тормозного цилиндра;
2 - бачок гидропривода сцепления; 3 - рас-
ширительный бачок системы охлаждения
двигателя; 4 - бачок гидроусилителя рулево-
го управления; 5 - бачок омывателя ветрово-
го стекла; 6 - аккумуляторная батарея,
7 - указатель уровня масла (щуп); 8 - свеча
зажигания; 9 - крышка маслозаливной гор-
ловины; 10 - двигатель; 11 - воздушный
фильтр
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
29
Вид снизу на переднюю
часть автомобиля
1 - двигатель; 2 - вал привода переднего ко-
леса; 3 - рычаг подвески переднего колеса;
4 - коробка передач; 5 - штанга стабилиза-
тора поперечной устойчивости; 6 - грязеза-
щитный щиток моторного отсека; 7 - при-
емная труба системы выпуска отработавших
газов
Днище автомобиля под си-
деньями передних пасса-
жиров
1 - проставка между приемной трубой и до-
полнительным глушителем (на автомобилях
с системой впрыска с обратной связью вместо
проставки устанавливается каталитический
нейтрализатор); 2 - дополнительный глуши-
тель системы выпуска отработавших газов;
3 - топливные трубопроводы; 4 - трубопро-
воды гидропривода тормозной системы
30
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Днище автомобиля под си-
деньями задних пассажи-
ров
1 - балка задней подвески; 2 - топливный
бак; 3 - топливный фильтр; 4 - дополнитель-
ный глушитель системы выпуска отработав-
ших газов
2 3
4
3
2
Задняя часть днища авто-
мобиля
1 - основной глушитель системы выпуска от-
работавших газов; 2 - амортизатор задней
подвески; 3 - пружина задней подвески;
4 - ниша днища багажника для запасного ко-
леса
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ
ПЕРЕД ВЫЕЗДНОМ__________________
дНяобеспечения безопасности движе-
ния и увеличения срока эксплуатации
автомобиля перед выездом необходи-
мо провести наружный и внутренний
осмотр автомобиля.
Снаружи автомобиля проверяем:
• давление воздуха в шинах и состоя-
ние шин на предмет повреждений;
• затяжку болтов крепления колес;
• исправность приборов освещения
и сигнализации;
• отсутствие следов подтекания мас-
ла, охлаждающей жидкости, топли-
ва и тормозной жидкости.
В моторном отсеке проверяем:
• уровень масла в двигателе;
• уровень охлаждающей жидкости
в расширительном бачке;
• состояние аккумуляторной батареи;
• уровень жидкости в бачке стекло-
омывателя;
• уровень рабочей жидкости в бачке
гидроусилителя руля;
• уровень рабочей жидкости в бачке
главного тормозного цилиндра;
• уровень рабочей жидкости в бачке
гидропривода сцепления;
• натяжение ремня привода генера-
тора и насоса гидроусилителя руля.
В салоне автомобиля проверяем:
• величину люфта рулевого колеса
в положении руля «движение
прямо»,
• величину хода рычага стояночного
тормоза;
• исправность вакуумного усилителя
тормозов;
• исправность звукового сигнала;
• исправность стеклоочистителя и сте-
клоомывателя ветрового стекла и
указателей поворота;
• исправность контрольно-измери-
тельных приборов панели приборов;
• уровень топлива в баке;
• регулировку зеркал заднего вида;
• исправность механизмов блоки-
ровки дверных замков;
• величину свободного хода педали
сцепления и работу привода управ-
ления сцеплением.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
В ДВИГАТЕЛЕ
Работу выполняем на горизонталь-
ной площадке. Проверку проводим
перед пуском двигателя. Если двига-
тель работает, останавливаем его
и проводим проверку уровня масла,
выждав не менее пяти минут: масло
должно успеть стечь в поддон карте-
ра двигателя.
Для проверки уровня масла...
...вынимаем указатель уровня мас-
ла из направляющей трубки 8-кла-
панного двигателя.
Масло заменяем на полностью про-
гретом двигателе. Работу выполняем
на смотровой канаве или эстакаде.
Вынимаем указатель уровня масла
из направляющей трубки 16-кла-
панного двигателя.
Протираем щуп чистой ветошью
и вставляем на место, опустив до упо-
ра, после чего вновь вынимаем.
Уровень масла должен находиться
между отметками MIN и МАХ.
Эксплуатация автомобиля с уровнем
масла ниже отметки MIN может при-
вести к поломке двигателя и, как след-
ствие, дорогостоящему ремонту. Уро-
вень масла также не должен превы-
шать отметку МАХ, так как это может
вызвать увеличение расхода масла за
счет выгорания, замасливание свечей
зажигания и повышенное образова-
ние нагара.
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
При замене масла следует учитывать
величину пробега автомобиля и дли-
тельность использования масла в дви-
гателе. Свойства масла ухудшаются
не только при эксплуатации автомо-
биля, но и в процессе естественного
старения масла. При эксплуатации
автомобиля с частыми пусками хо-
лодного двигателя или постоянной
ездой в интенсивном городском
транспортном потоке с частыми оста-
новками замену масла и масляного
фильтра следует проводить раньше
указанного в регламенте техническо-
го обслуживания срока.
Периодичность замены масла - че-
рез каждые 10 000 км пробега или
шесть месяцев. В сложных условиях
эксплуатации - через 5 000 км или
3 месяца
При замене масла в двигателе сле-
дует заменить масляный фильтр.
Накидным ключом «на 19» отвора-
чиваем пробку сливного отверстия
поддона картера...
...и сливаем масло в емкость объе-
мом не менее 4 л.
Пробка уплотнена медной шайбой.
При сильной деформации шайбы ее
необходимо заменить новой После
слива масла заворачиваем и затягива-
ем пробку сливного отверстия.
Масляный фильтр двигателя распо-
ложен на передней стороне блока
цилиндров, в районе четвертого ци-
линдра.
32
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Съемником отворачиваем масля-
ный фильтр...
...и снимаем его.
Смазав прокладку нового фильтра
моторным маслом, наворачиваем
фильтр на штуцер и затягиваем вруч-
ную на 3Аоборота от момента сопри-
косновения прокладки с блоком ци-
линдров.
Для заливки масла...
...отворачиваем крышку маслоза-
ливной горловины на 16-клапан-
ном двигателе.
Повернув против часовой стрелки,
снимаем крышку маслозаливной
горловины на 8-клапанном двига-
теле.
Вставив в отверстие палец, проверяем
уровень масла. Нормальный уровень
масла - по нижний край отверстия.
При недостаточном количестве масла...
Заливаем 3,75 л масла в двигатель...
...и ждем две-три минуты, пока масло
стечет в поддон картера двигателя.
Вынув щуп, проверяем уровень масла
в двигателе.
Пускаем двигатель. После того как на
панели приборов погаснет лампа не-
достаточного (аварийного) давления
масла останавливаем двигатель
и еще раз проверяем уровень масла
При необходимости масло доливаем.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ_______________
Уровень масла в коробке передач
проверяем минимум через две мину-
ты после остановки двигателя. Работу
выполняем на смотровой канаве или
эстакаде
Накидным ключом «на 13» отвора-
чиваем расположенную рядом
с внутренним шарниром привода
правого колеса пробку контроль-
ного отверстия в картере коробки
передач.
...и вынимаем ее.
...шприцем доливаем его в картер.
Проверка и при необходимости
пополнение уровня масла в ко-
робке передач - через каждые
10 000 км пробега или 6 мес. экс-
плуатации. Замена масла не тре-
буется в течение всего срока
службы коробки передач.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Расширительный бачок системы
охлаждения двигателя располо-
жен в задней левой части моторно-
го отсека между бачками главного
тормозного цилиндра, гидроуси-
лителя рулевого управления и бач-
ком омывателя ветрового стекла.
На холодном двигателе уровень
жидкости в расширительном бачке
системы охлаждения должен на-
ходиться между отметками МАХ
и MIN, выполненными на стенке
бачка.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
При прогреве двигателя до рабочей
температуры уровень охлаждающей
жидкости повышается и уменьшается
вновь при охлаждении двигателя. Если
уровень жидкости в бачке находится
ниже отметки MIN, доведите уровень
до нормы.
Неразбавленная водой охлажда-
ющая жидкость имеет низкую
температуру замерзания и обла-
дает высокими антикоррозион-
ными свойствами. Поэтому заме-
нять охлаждающую жидкость во-
дой не рекомендуется.
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ_______________
Замену охлаждающей жидкости про-
водим на холодном двигателе.
Не отворачивайте крышку рас-
ширительного бачка на горячем
двигателе: брызги охлаждающей
жидкости и пар, выходящие под
давлением из-под крышки, могут
привести к ожогам.
Отворачиваем расположенный
в нижней части правого бачка ра-
диатора кран сливного отверстия
радиатора.
Отворачиваем крышку расшири-
тельного бачка...
-и сливаем жидкость из радиатора
в подставленную емкость.
Пассатижами сжимаем и сдвигаем
хомут нижнего шланга радиатора...
...и, сняв шланг с патрубка радиа-
тора,
...сливаем жидкость из двигателя
в подставленную емкость.
Для улучшения слива жидкости из
двигателя...
...пассатижами сжимаем и сдвигаем
хомут крепления шланга подвода
охлаждающей жидкости к корпусу
дроссельной заслонки...
...и снимаем шланг с патрубка.
После полного слива жидкости присо-
единяем шланг к радиатору, закреп-
ляем хомут и заворачиваем кран
сливного отверстия радиатора
Через расширительный бачок за-
полняем систему, пока из шланга
подвода охлаждающей жидкости
к корпусу дроссельной заслонки не
польется жидкость После этого ус-
танавливаем шланг на место и за-
крепляем его хомутом. Пускаем
и прогреваем двигатель с закрытой
крышкой расширительного бачка
После остывания двигателя прове-
ряем уровень охлаждающей жидко-
сти. При необходимости доводим
его до нормы.
ПРОВЕРКА
И ПОПОЛНЕНИЕ УРОВНЯ
ЖИДКОСТИ ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА___________
Бачок омывателя ветрового стекла
расположен в моторном отсеке слева,
ближе к ветровому стеклу.
Для пополнения уровня жидкости,
...открыв крышку,
...доливаем жидкость в бачок.
Необходимо периодически про-
верять и по необходимости по-
полнять уровень жидкости омы-
вателя. Не рекомендуется в хо-
лодное гремя года разбавлять
жидкость омывателя ветрового
стекла водой, так как это может
привести к закупориванию трубо-
проводов подвода жидкости
к форсункам стеклоомывателя
кристаллами льда. В жаркую по-
году уровень жидкости в бачке
омывателя ветрового стекла дол-
жен составлять не более 3/4 его
объема - это защитит бачок от
повреждения в результате рас-
ширения жидкости при ее нагре-
вании.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОВЕРКА
УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
Г И ДРОУСИ Л ИТЕЛ Я
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Бачок гидроусилителя рулевого
управления расположен в мотор-
ном отсеке рядом с аккумулятор-
ной батареей.
Проверку уровня жидкости выполня-
ем при неработающем двигателе.
Для контроля уровня жидкости на
корпусе бачка выполнены метки
MIN и МАХ.
На прогретом двигателе уровень ра-
бочей жидкости должен находиться
около метки МАХ. На холодном дви-
гателе уровень рабочей жидкости не
должен опускаться ниже метки MIN.
Для пополнения уровня рабочей жид-
кости,
...отвернув крышку бачка,
...доливаем в него жидкость
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
И ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ
Бачок главного тормозного цилинд-
ра расположен в моторном отсеке
рядом с бачком гидропривода сцеп-
ления.
Уровень тормозной жидкости
в бачке должен находиться между
метками МАХ и MIN.
Для пополнения уровня жидкости
в бачке отворачиваем крышку...
Для контроля уровня жидкости на
стенке бачка выполнены метки
MIN и МАХ.
Уровень жидкости в бачке должен на-
ходиться между метками.
Для пополнения уровня жидкости.
...и вынимаем поплавок датчика
уровня.
Доливаем в бачок рекомендованную
для использования на автомобиле
тормозную жидкость до отметки МАХ.
Устанавливаем на место крышку,
плотно завернув ее.
Замену тормозной жидкости прово-
дим каждые 20 тыс. км пробега.
При замене тормозной жидкости ре-
зиновой грушей откачиваем ее из
бачка. Заливаем в бачок новую жид-
кость и прокачиваем колесные ци-
линдры всех колес (см. «Прокачка
тормозов», с. 39) до тех пор, пока из
штуцеров прокачки не будет выхо-
дить новая (более светлая) тормоз-
ная жидкость.
Тормозная жидкость токсична и аг-
рессивна по отношению к лакокра-
сочному покрытию.
ПРОВЕРКА
УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ
ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Бачок гидропривода сцепления
прикреплен слева к щитку передка
моторного отсека.
...отвернув крышку бачка,
...доливаем в бачок жидкость
ЗАМЕНА
СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Для замены сменного элемента воз-
душного фильтра двигателя...
...отсоединяем колодку датчика
температуры воздуха (датчик рас
Ослабляем хомут крепления рука-
ва к крышке корпуса воздушного
фильтра...
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
положен на рукаве подвода воздуха
к корпусу дроссельной заслонки).
Аналогично отсоединяем штуцер
другой топливной трубки.
...и два - сзади.
Накидным ключом «на 13» отвора-
чиваем болт хомута крепления
фильтра.
...и отсоединяем рукав от крышки.
Освобождаем фиксаторы крышки
корпуса воздушного фильтра:
Сняв крышку,
Снимаем топливный фильтр.
один - с левой стороны.
ЗАМЕНА
ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Топливный фильтр установлен на
днище автомобиля, у правого борта,
рядом с топливным баком.
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Отсоединяем клемму минусового
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
...вынимаем сменный элемент воз-
душного фильтра.
Очищаем полость корпуса фильтра.
Устанавливаем новый сменный эле-
мент в обратной последовательности.
При замене топливного фильтра
проверяем состояние резиновых
уплотнительных колец топливных
трубок.
При необходимости заменяем уплот-
нительные кольца новыми.
Стрелка на топливном фильтре должна
быть направлена по ходу движения то-
плива (к передней части автомобиля).
При установке фильтра...
-один - спереди.
Удерживая фильтр ключом «на
21», ключом «на 16» отворачиваем
штуцер топливной трубки, посте-
пенно стравливая бензин в подста-
вленную емкость.
...наживляем штуцеры топливных
трубок «от руки»...
...и поочередно затягиваем их.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
36
Заворачиваем болт крепления хомута.
Установив новый фильтр, проверяем
герметичность соединений при рабо-
тающем двигателе.
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ
И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА________________
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Снизу автомобиля головкой «на 10»
отворачиваем...
Бородком выбиваем замок пласт-
массового фиксатора (пистона)
подкрылка колесной ниши...
Ключом «на 10» отворачиваем гай-
ку крепления основного глушителя
шума воздуха на впуске двигателя.
...и болт заднего крепления правого
грязезащитного щитка моторного
отсека.
...и вынимаем фиксатор.
Шлицевой отверткой ослабляем
хомут крепления рукава подвода
воздуха к патрубку глушителя
шума.
Со стороны правой колесной ниши
головкой той же размерности от-
ворачиваем задний болт бокового
крепления грязезащитного щитка.
Ключом «на 7» отворачиваем два
самореза крепления подкрылка
к бамперу.
Сняв кронштейн глушителя шума
со шпильки, вынимаем глушитель,
выводя его передний упор из про-
ушины.
Отводим подкрылок от бампера.
Головкой «на 4»...
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
...выворачиваем шпильку крепле-
ния глушителя шума.
вала и компрессора с усилием око-
ло 10 кгс прогиб ремня должен со-
ставлять 5-8 мм.
Для натяжения ремня...
Ключом «на 10» отворачиваем
болт переднего крепления грязе-
защитного щитка моторного от-
сека...
...накидным ключом «на 14» ослаб-
ляем гайку крепления оси натяж-
ного ролика.
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ
И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
ГЕНЕРАТОРА И НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Шлицевой отверткой ослабляем
хомуты крепления рукава подвода
воздуха к корпусу дроссельной за-
слонки...
...и снимаем щиток.
Проверяем натяжение ремня привода
компрессора кондиционера.
Вращая по часовой стрелке накид-
ным ключом «на 12» регулировоч-
ный болт, натягиваем ремень.
...и крышке корпуса воздушного
фильтра.
После натяжения ремня затягиваем
гайку крепления оси натяжного ролика.
Для замены ремня ослабляем его на-
тяжение, вращая регулировочный
болт против часовой стрелки при от-
пущенной гайке крепления оси натяж-
ного ролика.
Шлицевой отверткой ослабляем
хомут крепления шланга вентиля-
ции картера к патрубку крышки го-
ловки блока цилиндров.
При нажатии пальцем руки на ре-
Мень между шкивами коленчатого
Снимаем ремень со шкивов.
Устанавливаем ремень и грязезащит
ный щиток моторного отсека в обрат-
ной последовательности.
Ключом «на 10» отворачиваем са-
морез крепления кронштейна до-
полнительного глушителя шума
воздуха на впуске двигателя.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Снимаем рукав подвода воздуха
в сборе с дополнительным глуши-
телем шума и шлангом вентиля-
Накидным ключом «на 12» ослаб-
ляем гайку болта нижнего крепле-
ния генератора, удерживая болт от
нератора, коленчатого вала и на-
соса гидроусилителя руля.
Устанавливаем ремень в обратной по-
ции картера.
размерности.
Вставляем монтажную лопатку между
корпусом генератора и приливом
блока цилиндров под насос охлажда-
ющей жидкости.
Проверяем натяжение ремня гене-
ратора (при нажатии пальцем руки
на ремень между шкивами генера-
тора и насоса гидроусилителя руля
с усилием около 10 кгс прогиб рем-
ня должен составлять 10-15 мм).
Для натяжения ремня накидным
ключом «на 12»...
...ослабляем болт крепления гене-
ратора к натяжной планке.
проворачивания ключом той же
Лопаткой отодвигаем генератор от
блока цилиндров, натягивая ре-
мень.
При замене ремня привода генератора
и насоса гидроусилителя руля на авто-
мобиле, оборудованном системой
кондиционирования воздуха, необхо-
димо снять ремень привода компрес-
сора кондиционера (см. «Проверка
натяжения и замена ремня привода
компрессора кондиционера, с. 36).
Для замены ремня...
...сдвигаем генератор к блоку ци-
линдров при ослабленных верх-
нем и нижнем креплениях генера-
тора...
сл едовател ь ности.
ЗАМЕНА
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ__________
Для замены свечи зажигания на
8-клапанном двигателе...
...снимаем со свечи наконечник
высоковольтного провода.
Высокой головкой «на 21» (или
свечным ключом) выворачиваем...
...свечу зажигания.
При установке свечи зажигания рукой
наживляем и заворачиваем ее, а за-
тем затягиваем свечным ключом.
Устанавливаем на свечу наконечник
высоковольтного провода.
Шестигранником «на 5» отворачи-
ваем четыре винта крепления пласт-
массовой крышки...
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Аналогично заменяем другие свечи.
Для замены свечи зажигания на
16-клапанном двигателе отворачива-
ем крышку маслозаливной горловины.
Ход рычага стояночного тормоза дол-
жен составлять 3-5 зубьев по сектору
При опущенном рычаге вывешенные
колеса должны вращаться свободно.
Правильно отрегулированная стояноч-
ная тормозная система должна удер-
живать автомобиль на уклоне 23%.
Выворачиваем свечу из головки
блока цилиндров.
При установке свечи зажигания го-
ловкой с удлинителем или свечным
ключом наживляем и заворачиваем
«от руки» свечу на полную глубину
и только после этого затягиваем ее.
Аналогично заменяем другие свечи.
Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности.
РЕГУЛИРОВКА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА_______
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Для регулировки стояночного тормоза...
ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ____________
Прокачка тормозов необходима при
замене тормозной жидкости, а также
для удаления воздуха, попавшего
в гидропривод при ремонте или за-
мене отдельных узлов тормозной си-
стемы.
Работу выполняем с помощником на
смотровой канаве или эстакаде.
Воздух удаляем сначала из одного
тормозного контура, затем из другого,
начиная с колесных цилиндров зад-
них тормозов. При необходимости
доливаем жидкость в бачок главного
тормозного цилиндра.
Прокачиваем контур «правый зад-
ний-левый передний тормоз».
Снимаем наконечник высоко-
вольтного провода со свечи.
...и снимаем ее.
Чтобы грязь и посторонние предметы
не попали в двигатель, устанавливаем
на место крышку маслозаливной гор-
ловины
...вставляем высокую головку
«на 13» с удлинителем в зазор ме-
жду теплоотражательным щитком
дополнительного глушителя и ку-
зовом.
Вставляем в направляющий коло-
дец высокую головку «на 16» с уд-
линителем (или свечной ключ) и на-
деваем на свечу.
Надеваем головку на гайку регули-
ровочной тяги.
Вращая гайку по часовой стрелке, на-
тягиваем трос и регулируем ход рыча-
га привода стояночного тормоза.
Снимаем защитный колпачок со
штуцера прокачки колесного ци-
линдра правого заднего колеса...
...и надеваем на штуцер прозрачный
шланг, опустив его свободный конец
в сосуд, частично заполненный тор-
мозной жидкостью.
Помощник нажимает на педаль тор-
моза три-четыре раза с интервалом
1-2 с и удерживает педаль нажатой.
Ключом «на 9» отворачиваем шту-
цер прокачки на 1А - 3/4 оборота.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
При этом воздух и часть тормозной
жидкости вытесняются в сосуд, а пе-
даль опускается до пола. Пузырьки
воздуха хорошо видны в сосуде с жид-
костью или в прозрачном шланге. За-
ворачиваем штуцер и повторяем опе-
рацию прокачки до тех пор, пока вы-
ход пузырьков воздуха из шланга не
прекратится.
Операция по прокачке переднего ко-
лесного цилиндра аналогична опера-
ции по прокачке заднего цилиндра.
Снимаем защитный колпачок со
штуцера прокачки колесного ци-
линдра левого переднего колеса.
Ключом «на 10» отворачиваем
штуцер прокачки.
Аналогично прокачиваем контур
«левый задний - правый передний
тормоз».
При удалении воздуха из систе-
мы нужно следить за уровнем жид-
кости в бачке главного тормозного
цилиндра и при необходимости
пополнять его.
При отсутствии воздуха в системе тор-
мозная педаль должна быть «жест-
кой», т.е. при нажатии проходить не
более половины расстояния до пола.
При демонтаже элементов одного
из контуров прокачке подлежит
только этот контур. При снятии
или замене главного тормозного
цилиндра, регуляторов давления
задних тормозов или падении
уровня тормозной жидкости, по-
влекшем за собой попадание
в гидропровод воздуха, необхо-
дима полная прокачка тормозной
системы, т.е. обоих контуров.
При прокачке всей системы со-
блюдаем последовательность:
1) правый задний - левый перед-
ний тормоз;
2) левый задний - правый перед-
ний тормоз.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
На автомобиле установлена необслу-
живаемая аккумуляторная батарея,
которая не требует периодического
технического обслуживания.
На верхней крышке батареи рас-
положен индикатор контроля со-
стояния и степени заряженности
батареи.
Цвет глазка индикатора:
Зеленый (рабочее состояние) - сте-
пень заряженности батареи 65% или
более.
Черный (зарядите батарею) - степень
заряженности батареи менее 65%.
Прозрачный (замените батарею и про-
верьте исправность генератора и его це-
пей) - низкий уровень электролита.
Для поддержания аккумуляторной
батареи в рабочем состоянии не-
обходимо:
1 - регулярно проверять надежность
крепления батареи к площадке;
2 - следить, чтобы крышка и выводы
батареи были чистыми и сухими,
а клеммы проводов - плотно затяну-
тыми. Для поддержания выводов ба-
тареи и клемм проводов в рабочем
состоянии использовать специальную
смазку;
3 - своевременно смывать попавшие
на батарею капли электролита раство-
ром питьевой соды;
4 - при длительном перерыве в экс-
плуатации автомобиля необходимо
отсоединять батарею от электриче-
ской сети автомобиля и регулярно
(раз в шесть месяцев) подзаряжать ее
Отсоединяйте клеммы проводов
от выводов аккумуляторной ба-
тареи только после остановки
двигателя.
Клемму минусового провода всегда
отсоединяйте от вывода батареи пер-
вой, а подсоединяйте - последней.
Ключом «на 10» ослабляем крепле-
ние клеммы «минусового» прово-
да на выводе аккумуляторной ба-
тареи...
... и снимаем клемму с вывода.
Очищаем клемму провода и вывод
аккумуляторной батареи от оки-
слов.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
41
КОЛЕСА И ШИНЫ
Для проверки давления воздуха
в шине...
...отворачиваем колпачок колесно-
го вентиля.
Надеваем на вентиль шланг шинного
манометра...
Рекомендуемое давление воздуха в шинах:
Размер шин Давление, кгс/см2 (при нагрузке до трех человек) Давление, кгс/см (при полной нагрузке)
155SR13 Передние -1,8 Задние_-_2,б 1,9 2,4
175/70 R13 Передние -1,8 Задние-1,6 1,9 2,1
185/60 R14 Передние - 2,1 Задние -1,9 2,2 2,4
должны быть идентичными по разме-
ру, конструкции и рисунку протекто-
ра. При использовании зимних шин
они должны быть установлены на все
колеса При эксплуатации автомоби-
ля с зимними шинами следует соблю-
дать в них значения давлений возду-
ха, рекомендованные выше.
В багажнике отгибаем край ковро-
вого покрытия.
В нише багажника расположены: за-
пасное колесо, домкрат и штатный на-
бор инструментов.
...и определяем величину давления
воздуха в шине.
Проверку давления воздуха в шинах,
включая запасное колесо, рекоменду-
ется проводить раз в две недели и пе-
ред каждой дальней поездкой.
Давление воздуха необходимо конт-
ролировать на холодных шинах, так
как при продолжительном движении
автомобиля с высокой скоростью ши-
ны нагреваются и давление воздуха
в них повышается.
Не соответствующее норме дав-
ление воздуха в шине приводит
к быстрому и неравномерному
износу протектора и ухудшает
управляемость автомобилем.
Необходимо периодически проверять
состояние колесных дисков, износ про-
текторов шин и дефекты боковин, в том
числе с внутренних сторон колеса.
Шина подлежит замене если глубина
Рисунка протектора ниже 1,6 мм.
По мере износа шин увеличивается
опасность аквапланирования.
,ри замене шин рекомендуется заме-
1ЯТЬ шины комплектом. Шины каж-
ДОи оси (а также запасное колесо)
Схема перестановки колес
ЗАМЕНА КОЛЕСА________________
Работу желательно выполнять на ров-
ной площадке с твердым покрытием.
Выключаем зажигание и вынимаем
ключ из замка зажигания. Фиксируем
автомобиль стояночным тормозом
и включаем первую передачу.
Если замену колеса приходится про-
водить на дороге, включаем аварий-
ную световую сигнализацию и уста-
навливаем на дороге знак аварий-
ной остановки в соответствии с тре-
бованиями Правил дорожного дви-
жения.
Для надежной фиксации автомо-
биля подкладываем под колесо,
расположенное по диагонали
от снимаемого, противооткатный
башмак.
Отворачиваем винт крепления за-
пасного колеса...
...и вынимаем запасное колесо
из багажника.
Перед подъемом автомобиля необ-
ходимо, чтобы пассажиры покинули
салон.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
42
Поддеваем шлицевой отверткой...
...чтобы головка домкрата совпала
с углублением,
...а нижняя опора домкрата располага-
лась точно под верхней
...и равномерно затягиваем их крест-
накрест.
Использование болтов, не предна-
значенных для крепления колес
этого типа, или неправильная за-
тяжка болтов могут привести к по-
тере колеса на ходу автомобиля.
Опускаем автомобиль и убираем
домкрат, после чего окончательно за-
тягиваем болты крепления колеса.
...и снимаем декоративный колпак
колеса.
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ
ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ
Работу выполняем на площадке с ров-
ным твердым покрытием.
Снимаем переднее колесо (см. «Заме-
на колеса», с. 41).
Баллонным ключом ослабляем на
пол-оборота болты крепления ко-
леса.
Вращая рукоятку домкрата, при-
поднимаем автомобиль, пока за-
меняемое колесо не оторвется
от земли.
Отворачиваем болты крепления ко-
леса...
Оцениваем состояние тормозного
диска (наличие легких царапин
допустимо, а при образовании на
поверхности диска глубоких бо-
розд или трещин диск нужно за-
менить).
Очищаем поверхность диска от сле-
дов коррозии.
Устанавливаем домкрат в специ-
альное углубление порога кузо-
ва так.
...и снимаем его.
Установив запасное колесо,
...наживляем болты крепления...
Штангенциркулем измеряем тол-
щину диска.
Если толщина диска достигла мини
мального значения (21 мм), диск под
лежит замене.
ТЕХНИЧЕСКОЕ обслуживание
43
Через отверстие в суппорте визуаль-
но оцениваем толщину фрикцион-
ных накладок тормозных колодок
(минимальная толщина накладки
должна быть не менее 1,5 мм).
Аналогично проверяем состояние
тормозного диска и фрикционных на-
кладок колодок на другом колесе.
Проверяем состояние задних тормоз-
ных механизмов. Ослабляем болты
крепления колеса (см. «Замена коле-
са», с. 41).
Приподняв автомобиль домкра-
том, устанавливаем для страховки
опорную стойку.
Опускаем рычаг привода стояночного
тормоза.
Снимаем заднее колесо.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем винт крепления тормозно-
го барабана.
Если барабан не удается снять сра-
зу, равномерно поворачивая бара-
бан, наносим удары по его заднему
торцу через деревянный брусок.
Визуально оцениваем состояния ра-
бочей поверхности барабана (нали-
чие трещин и глубоких задиров
недопустимо) и толщину фрикцион-
ных накладок колодок (минимальная
толщина - 1,5 мм).
ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА_________________
См. «Замена ремня привода газорас-
пределительного механизма (ГРМ)»,
с. 51 или «Замена привода газорас-
пределительного механизма двигате-
ля G15MF», с. 61.
ЗАМЕНА ЩЕТОК РЫЧАГОВ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА__________
На автомобиле применены щетки
длиной 450 мм. Для замены щетки
или переходника поднимаем рычаг
стеклоочистителя и поворачиваем
щетку на 90° вокруг оси крепления.
Сдвигаем с крюка рычага пере-
ходник...
...и снимаем щетку с переходником.
Разжав концы переходника, сдви-
гаем его с оси крепления...
...и снимаем переходник.
Устанавливаем переходник и щетку
в обратной последовательности
При замене щетки не допускайте
удара по стеклу рычагом, с кото-
рого снята щетка.
РЕГЛАМЕНТ
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ__________________
Обозначения, употребляемые в таб-
лице:
«п» - Проверка состояния и/или ра-
ботоспособности, устранение непола-
док при необходимости.
«з» - Замена.
* - При эксплуатации автомобиля
в тяжелом режиме или неблагоприят-
ных условиях (при частых поездках на
короткие расстояния, продолжитель-
ной работе двигателя на холостом хо-
ду, эксплуатации в запыленной мест-
ности или при низкой температуре
воздуха) замену следует проводить
через 5 000 км пробега или 3 месяца
эксплуатации, в зависимости от того,
что наступит раньше.
* * - При эксплуатации автомобиля
в запыленной местности, техническое
обслуживание должно проводиться
чаще, чем указано в таблице.
* ** - Для 8-клапанного двигателя.
* *** _ |-|рИ необходимости переста-
вить и отбалансировать колеса
44
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Таблица регламентных работ
Периодичность обслуживания определяется Пробег, км (хЮОО) 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
пробегом автомобиля или сроком службы в зависимости от того, что наступит раньше Срок службы, мес 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60
Двигатель
Ремень привода генератора и насоса гидроусилителя руля п п п п п п 3 п п п п
Масло в двигателе и масляный фильтр* _ 3 3 3 3 ! I 3 3 3 3 3 3 3 __
Система охлаждения (шланги и соединения) п п п п п п п п i L.J] — п п
Охлаждающая жидкость п п п 3 п п п j 3 _ 3 „ J1
Топливный фильтр 3 3
Топливные трубопроводы и соединения п п п j ! П п _
Воздушный фильтр** п _ п 3 п п 3 i п Uji__ 3 _п^
Угол опережения зажигания*** п п п ! ' | П п
Свечи зажигания п 3 п 3 п 3 п ! 3 п 3
Крышка и ротор датчика- распределителя, бесконтактная система зажигания***^ ______ п п п I ! 1 ! .... ...... U JL . п
Крепление навесного оборудования р I ! п 1 1 < п
Система вентиляции картера L | п i ! 1 П
Зубчатый ремень привода распределительного вала | п I 3 ! 1 ! 1 п
Выпускной коллектор и его соединения । I п п i п I ! ! 1 _ П ! п
Каталитический нейтрализатор i » — : п П п п п п 1 ; П п п
Кузов, ходовая часть, трансмиссия и органы управления
Тормозная жидкость п п 3 п 3 п 3 п 3 п 3
Колодки и диски передних тормозных механизмов п п п п п п п п 3 п п
Колодки и барабаны задних тормозных механизмов п п п п __п п п п п п
Стоя ноч н ы й тор м 03 п п п п п п п п п _ п
Трубопроводы тормозной системы и их соединения, включая вакуумный усилитель п п п п п п п п п п
Подшипники ступиц колес П п п п п
Уровень масла коробки передач п П 1 п п о О О О О О
Свободный ход педалей сцепления и тормоза п П п п ! Г ... г п п п
Система гидропривода сцепления п П ! п п п ; п п п п п
Затяжка резьбовых креплений шасси к кузову п п Г"- — — п п п ! П п п п п
Состояние шин и давление воздуха в шинах**^ п п п п п 1 - 1 п П : п п п п
Углы установки колес ^ Проверка при наличии ненормального износа шин или увода автомобиля
Рулевое управление п L-п п п ! П L-Я. - п п _я Ь-Я—
Система гидроусилителя руля п Г п п п ! П 1 п п п п ! п
Чехлы приводов п п п п п п п п п п ; п
Ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову 1 п п F 1 1 1 п п 1 J1
Замки, петли, защелка капота п i п п п ! П п п п п i п _,
При использовании любых моющих и
чистящих средств по уходу за кузовом
и салоном автомобиля соблюдайте
меры предосторожности, указанные
изготовителями на упаковках препа-
ратов.
Обрабатывая салон или кузов автомо-
биля, не применяйте такие легкоиспа-
ряющиеся растворители, как ацетон,
жидкость для удаления лака с ногтей
или моющие средства типа стираль-
ного порошка или бытового отбели-
вателя
МОЙКА АВТОМОБИЛЯ_______________
Регулярная мойка автомобиля - важ-
ная часть ухода за кузовом. Птичий
помет, грязь, соль и загрязняющие ат-
мосферу вещества, попадая на кузов,
со временем образуют пленку, кото-
рая приводит к потускнению краски
и угрожает в дальнейшем серьезно
испортить внешний вид автомобиля.
Мойте автомобиль как можно чаще,
в идеале - каждую неделю или как
только он стал грязным.
Не мойте и не обрабатывайте автомо-
биль под прямыми солнечными луча-
ми. На разогретой поверхности пре-
параты слишком быстро высыхают -
в результате появляются разводы.
Обильно поливайте автомобиль
и смывайте рыхлую грязь и песок. При
мытье губкой без предварительного
ополаскивания можно оцарапать ла-
кокрасочное покрытие. Заключитель-
ное споласкивание должно быть
«щедрым», иначе могут остаться «раз-
воды».
Мыть автомобиль лучше всего из
шланга, регулируя напор струи. С по-
вышенным напором моют днище ку-
зова, колесные арки и колеса.
Не используйте вместо специальных
автошампуней бытовые моющие
средства, особенно препараты для
мытья посуды. Содержащиеся в них
агрессивные химикаты для эффектив-
ного растворения жира могут оста-
вить пятна на лакокрасочном покры-
ли автомобиля и, проникнув в мик-
Ротрещины эмали, вызвать коррозию.
Для мойки кузова нового автомобиля
шампунь можно использовать сразу:
лакокрасочное покрытие автомобиля
уже достаточно отверждено. Одна-
ко если вы приобрели автомобиль
прямо с конвейера, лучше воздер-
жаться от мойки с шампунем и первые
2-3 недели мыть кузов только теплой
водой. Что касается свежеокра-
шенных отремонтированных панелей
(участков), шампунь можно приме-
нять лишь спустя три месяца после
окраски.
Во время мойки автомобиля в сточ-
ную воду попадают загрязняющие
природную среду вещества. Поэтому
мойку автомобиля необходимо вы-
полнять в специально предназначен-
ных для этой цели местах.
Летом автомобиль обычно моют на от-
крытом воздухе, при этом необходимо
следить за тем, чтобы он находился
в тени.
Зимой, если мойка автомобиля про-
изводилась в теплом помещении, пе-
ред выездом на улицу кузов во избе-
жание растрескивания лакокрасочно-
го покрытия следует протереть насухо.
Для мойки требуется большое количе-
ство воды (30—50 л).
Для того чтобы смыть рыхлую
грязь и дорожную пыль, обливаем
автомобиль водой из ведра...
...или из шланга.
Разводим шампунь водой в соотно-
шении, указанном в инструкции на
упаковке.
Автомобиль моют сверху вниз поэле-
ментно: крыша, капот и т.д.
Для мытья крыши удобно исполь-
зовать щетку (концы щетинок
должны быть разлохмачены).
Для мытья капота (и других частей
кузова, в том числе стекол) приме-
няем губку или мягкую ткань.
Губка предпочтительнее. Она удержи-
вает большее количество шампуня,
ею проще «маневрировать». При этом
губка должна быть крупнопористой:
мытье мелкопористой губкой приве-
дет к появлению царапин.
Смываем шампунь большим коли-
чеством чистой воды.
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Оставшуюся на поверхности воду
собираем влажной замшей.
Осматриваем кузов. При обнаруже-
нии стойких загрязнений (тополиные
почки, пятна от гудрона, следы птичь-
его помета - они особенно вредны)...
наносим состав на влажный аппли-
катор...
...удаляем их специальными очи-
щающими салфетками для кузова
автомобиля (или специальным
очистителем).
ЗАЩИТА ЛАКОКРАСОЧНОГО
ПОКРЫТИЯ_______________________
После того как кузов автомобиля тща-
тельно вымыт, приступаем к полиров-
ке и защите поверхности.
Полироль следует наносить только на
очищенную, вымытую и высушенную
поверхность Панели кузова должны
быть прохладными на ощупь. Не ре-
комендуется полировать нагретый ку-
зов или работать под прямыми луча-
ми солнца. Полировка в холодную по-
году (при температуре воздуха ниже
+6 °C) также нежелательна.
Наносите полироль влажными мягки-
ми аппликаторами, располировывая
остатки мягкой чистой сухой тканью,
часто переворачивая ее.
Начинать полировку следует с крыши,
постепенно переходя к нижним час-
тям кузова.
Обрабатывать кузов лучше неболь-
шими участками. Не наносите поли-
роль сразу на весь кузов: препараты
достаточно быстро высыхают, после
чего располировываются с трудом
и неравномерно.
Свежеокрашенную поверхность и ме-
ста точечной подкраски не следует об-
рабатывать полирующезащитными
составами в течение двух месяцев, по-
ка идет полимеризация (отвержде-
ние) лакокрасочного покрытия и рас-
творитель, присутствующий в краске,
через ее поры выходит наружу. Поли-
роль перекрывает поры в краске, в ре-
зультате чего она остается мягкой
и быстро «стареет».
Если на лакокрасочном покрытии об-
наружены потускнения, царапины,
мелкие риски, следы от щеточной
мойки, используем тонкоабразивный
шлифовальный состав:
...равномерно со средним нажи-
мом наносим его на поверхность
панели,
...даем подсохнуть до образования ма-
тового налета...
...и распределяем его тонким слоем
(круговыми движениями) по по-
верхности кузова.
Ждем, пока состав станет матовым,
...и располировываем его мягким
сухим аппликатором (или мягкой
хлопчатобумажной тканью).
Для восстановления цвета потускнев-
шего лакокрасочного покрытия без
трудоемкой располировки используем
жидкий реставратор - антицарапин.
На влажную мягкую ткань наносим
жидкий реставратор,
...и располировываем сухой чистой,
не оставляющей волокон тканью.
Так как все используемые полироли
создаются на водной основе, аппли-
каторы или тряпки легко восстанавли-
ваются при стирке.
Если обнаружены глубокие царапи-
ны, которые не удалось удалить тон-
коабразивным составом, используем
среднеабразивную пасту:
на влажную мягкую ткань (или ап-
пликатор) выдавливаем пасту.
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
..и наносим его ровным тонким слоем
на часть панели (чтобы впоследствии
легче было его располировывать).
Со средним нажимом наносим ее
вдоль царапины.
Даем пасте подсохнуть и располировы-
ваем ее мягкой сухой тряпкой. При не-
обходимости эту операцию повторяем.
Царапины и сколы, достигшие грунта,
требуют подкраски. Для маскировки
этих царапин можно использовать то-
нирующий карандаш или цветной по-
лироль.
Тонирующий восковой карандаш со-
держит специальный клей и ингиби-
торы коррозии.
Мягко нажимая, заполняем каран-
дашом сколы и царапины - каран-
даш должен двигаться поперек их
направления.
Мягкой чистой, не оставляющей
волокон тканью удаляем излишки
воска с поврежденного участка,
выравнивая поверхность.
На влажную, не оставляющую во-
локон, ткань (или аппликатор) вы-
давливаем цветной полироль...
Даем полиролю подсохнуть и рас-
полировываем его мягкой сухой
тканью.
При попадании полироля на пласт-
массовые детали сразу удаляем его
влажной тканью.
На новом автомобиле, не имеющем
повреждений лакокрасочного покры-
тия, можно использовать бесцветный
защитный полироль:
на мягкую, чуть влажную, ткань
(или аппликатор) выдавливаем
бесцветный защитный полироль...
...и наносим его ровным слоем на
часть панели.
Даем полиролю подсохнуть и распо-
лировываем его аппликатором (или
мягкой хлопчатобумажной тканью).
Перед наступлением зимы поверх по-
лироля следует нанести консервант
блеска, фиксирующий защитный слой:
на влажную хлопчатобумажную
ткань выдавливаем консервант
и наносим его ровным тонким сло-
ем на часть панели.
Консервант блеска может наноситься на
новый автомобиль без предваритель-
ной полировки. Но если автомобиль
эксплуатировался больше года, перед
применением консерванта блеска кузов
необходимо обработать полиролем.
Для удаления с хромированных пане-
лей кузова дорожной грязи, точечной
коррозии, а также для полировки
и восстановления блеска окисленных
участков используем специальный
препарат «Серебристый хром».
Тщательно моем и сушим обрабаты-
ваемые поверхности.
Наносим небольшое количество
состава на тампон из чистой сухой
ткани.
Обрабатываем поверхность со сред-
ним нажимом.
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Подсушиваем состав до появления ха-
рактерного матового налета Чистой
сухой тканью полируем панель до
блеска.
Во избежание повреждения поверх-
ности не обрабатывайте декоратив-
ные пластмассовые панели с хроми-
рованным напылением абразивными
препаратами.
УХОД ЗА СТЕКЛАМИ_______________
Не используйте для мытья стекол ни-
каких средств бытовой химии, кроме
специализированных автомобиль-
ных.
Щетки стеклоочистителя рекоменду-
ется менять хотя бы раз в год. А при-
мерно раз в месяц стоит снимать
и промывать их в мыльном растворе
Во время полировки автомобиля из-
бегайте попадания состава на стекла:
воск и силикон могут ухудшить работу
стеклоочистителя. Сразу же убирайте
случайные потеки концентрирован-
ным шампунем или специальными
очистителями.
Не используйте чистящие средства
с абразивным действием, так как это
может привести к появлению царапин
и потере прозрачности стекла, а также
повреждению элементов электрообо-
грева заднего стекла
Распыляем тонким слоем препарат
для очистки стекол.
Протираем стекло бумажным по-
лотенцем.
Если на стекле обнаружены въевшаяся
грязь и микроцарапины их можно
удалить специальным полиролем:
наносим полироль или очиститель
на чистую хлопчатобумажную ткань
(или аппликатор).
Распределяем его по поверхности сте-
кла и ждем, пока состав не станет ма-
товым.
Круговыми движениями располи-
ровываем состав на стекле.
Аналогичным образом обрабатыва-
ются стекла фар.
Стекло необходимо протирать насухо
бумажным полотенцем или тканью.
Основной признак чистоты стекла по-
сле мойки - это характерный скрип
при его протирании полотенцем.
По возможности сразу удаляйте со
стекол следы насекомых и гудрона.
Чем дольше они остаются на стекле,
тем труднее избавиться от них впос-
ледствии.
Мыть стекла следует не реже чем раз
в неделю, а в идеале - по мере загряз-
нения.
УХОД ЗА КОЛЕСАМИ___________
Для мытья колес используем обычный
автошампунь.
Щеткой моем колесо.
Труднодоступные места моем ки-
стью или ершиком.
Смываем шампунь чистой водой.
Удаляем оставшуюся после мойки
грязь и следы битума очищающим
составом.
После нанесения состава выдержива-
ем приблизительно 1 мин и смываем.
УХОД ЗА ДВИГАТЕЛЕМ___________
Перед очисткой двигателя прогреваем
его, выключаем зажигание и отсоеди-
няем клемму «минусового» провода
от вывода аккумуляторной батареи.
Обильно распыляем препарат на
двигатель.
В застарелую грязь распыленный
состав втираем кистью.
Выждав пять минут,
уход ЗА АВТОМОБИЛЕМ
...моем двигатель водой.
УХОД ЗА САЛОНОМ___________
Для уборки салона лучше использо-
вать аэрозольные препараты, образу-
ющие пену и выталкивающие грязь на
поверхность. Средства, наносимые
механическим распылителем, обычно
сильно увлажняют поверхность, при
этом сиденья и обивка салона намо-
кают и ими нельзя пользоваться, пока
они не просохнут.
Наносим очиститель на пластмас-
совые панели...
...и с нажимом растираем влажной
хлопчатобумажной тканью.
Распыляем по очищенной поверх-
ности полироль для пластмассы.
Располировываем нанесенный со-
став чистой, мягкой, сухой, не оста-
вляющей волокон тканью.
Остатки пены убираем сухой чистой
хлопчатобумажной тканью.
Наносим очиститель на ковровое
покрытие...
Для ухода за пластмассовыми
и кожаными деталями также мож-
но использовать специальные очи-
щающие и полирующие салфетки.
Пыль и сухую грязь, которые собира-
ются на обивке салона, следует регу-
лярно удалять пылесосом или щеткой.
Въевшиеся в обивку загрязнения уда-
ляем с помощью специальных чистя-
щих средств.
Обильно наносим очиститель на
тканевую поверхность двери или
сиденья...
...и растираем щеткой.
...и растираем щеткой.
Остатки пены убираем сухой чис-
той хлопчатобумажной тканью.
Когда средство закончится, прежде
чем выбросить пустой баллон, сними-
те с него щетку. Новый баллон вы мо-
жете приобрести без нее - это обой-
дется дешевле.
Некоторые ткани линяют, поэтому пе-
ред употреблением препарата обяза-
тельно опробуйте его действие на не-
заметном участке обивки.
Резиновые коврики моем обычным
шампунем.
Для чистки ремней безопасности ис-
пользуем нейтральное мыло и теплую
воду.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
50
Бензиновый, четырехтактный, четы-
рехцилиндровый, рядный, с попе-
речным расположением, шестнадца-
тиклапанный, с двумя распредели-
тельными валами. Один распредели-
тельный вал управляет работой впу-
скных клапанов, другой - выпускных.
Привод клапанов от кулачков рас-
пределительных валов осуществля-
ется гидравлическими компенсато-
рами тепловых зазоров (гидротолка-
телями) Порядок работы цилинд-
ров: 1-3-4-2, (отсчет - от шкива ко-
ленчатого вала).
Двигатель с коробкой передач и сце-
плением образуют силовой агрегат,
закрепленный в моторном отсеке на
трех эластичных резинометалличе-
ских опорах. Передняя левая и зад-
няя опоры через кронштейны крепят-
ся к коробке передач, а передняя
правая - к блоку цилиндров. Справа
на двигателе (по ходу автомобиля)
расположены: приводы распредели-
тельных валов и насоса охлаждаю-
щей жидкости (приводятся зубчатым
ремнем), генератора и гидроусили-
теля руля (приводятся поликлино-
вым ремнем), кондиционера (приво-
дится клиновым ремнем). Слева рас-
положены модуль зажигания и кла-
пан рециркуляции отработавших га-
зов. Спереди — выпускной коллек-
тор, указатель уровня масла, масля-
ный фильтр (слева внизу), термостат.
Сзади - корпус дроссельной заслон-
ки, впускной коллектор, топливная
рампа с форсунками, датчики поло-
жения коленчатого вала и давления
масла (внизу), генератор (сверху
справа) и стартер (внизу слева).
Сверху, в колодцах под пластиковой
крышкой, расположены свечи зажи-
гания.
Блок цилиндров отлит из чугуна
и представляет собой единую конст-
рукцию, в состав которой входят ци-
линдры, рубашка охлаждения, кана-
лы главной масляной магистрали.
В нижней части блока цилиндров рас-
положены пять опор коренных под-
шипников со съемными крышками,
которые крепятся к блоку специаль-
ными болтами. Отверстия под под-
шипники в блоке цилиндров обраба-
тываются в сборе с крышками, поэто-
му крышки не взаимозаменяемы
и для отличия промаркированы.
Поршни - кованые, из алюминиево-
го сплава. Юбка поршня в продоль-
ном сечении - коническая, в попе-
речном - овальная. Для уменьшения
давления поршня на стенку цилинд-
ра во время рабочего хода ось от-
верстия под поршневой палец сме-
щена относительно диаметральной
плоскости поршня на 1,65 мм. Поэто-
му при установке поршня необходи-
мо ориентироваться по стрелке, вы-
битой на днище (она должна быть
направлена в сторону шкива приво-
да генератора) Днище поршня -
плоское, с четырьмя углублениями
под клапаны. На поршнях установле-
но по два компрессионных (препят-
ствуют прорыву газов в картер дви-
гателя и отводят значительную часть
тепла от поршня к цилиндру) и по
одному маслосъемному кольцу.
Поршневой палец - стальной, трубча-
того сечения.
Вкладыши коренных и шатунных под-
шипников коленчатого вала - сталь-
ные, с антифрикционной рабочей по-
верхностью из сплава алюминия
и олова.
Коленчатый вал - пятиопорный, из-
готовлен из высокопрочного чугуна
Он имеет пять коренных и четыре
шатунных шейки и снабжен восемью
противовесами, отлитыми заодно
с валом. Для подачи масла от корен-
ных шеек к шатунным в коленчатом
вале просверлены каналы. Осевое
перемещение коленчатого вала огра-
ничено вкладышами с упорными
буртиками третьего коренного под-
шипника. На переднем конце колен-
чатого вала установлен зубчатый
шкив привода распределительных
валов. На зубчатом венце шкива
привода генератора два зуба отсут-
ствуют. Это необходимо для работы
датчика положения коленчатого ва-
ла. К заднему концу коленчатого ва-
ла шестью болтами крепится отли-
тый из чугуна маховик с напрессо-
ванным стальным зубчатым венцом,
служащим для пуска двигателя стар-
тером.
Шатуны - стальные, двутаврового се-
чения, обрабатываются совместно
с крышками.
Головка цилиндров (общая для всех
четырех цилиндров) из алюминиево-
го сплава. Между блоком и головкой
устанавливается безусадочная метал-
лоармированная прокладка. Ее повтор-
ное использование не допускается,
В верхней части головки цилиндров
расположены опоры распределитель-
ных валов - по пять с каждой стороны
головки.
Седла и направляющие втулки клапа-
нов запрессованы в головку блока ци-
линдров. Сверху на втулку клапана
надет маслоотражательный колпачок,
изготовленный из маслостойкой рези-
ны и представляющий собой манжет-
ное уплотнение.
Клапаны - стальные, расположены
V-образно в два ряда. Площадь та-
релки впускного клапана больше, чем
выпускного. Клапаны приводятся
в действие от кулачков распредели-
тельных валов через гидротолкатели.
Гидротолкатель выбирает зазор меж-
ду кулачком и корпусом толкателя при
работе двигателя, что уменьшает шум
газораспределительного механизма,
а также исключает его обслуживание
ДВИГАТЕЛЬ A15MF
для работы гидротолкателей необхо-
дима постоянная подача масла под
давлением. Для этого в головке ци-
линдров имеется канал с обратным
шариковым клапаном (он предотвра-
щает слив масла из каналов после ос-
тановки двигателя). Гидротолкатели
очень чувствительны к качеству масла
и его чистоте. При наличии в масле
механических примесей возможен
быстрый выход из строя плунжерной
пары гидротолкателя, что сопровож-
дается повышенным шумом в газо-
распределительном механизме и ин-
тенсивным износом кулачков распре-
делительного вала. Неисправный гид-
ротолкатель ремонту не подлежит, его
следует заменить. Клапан закрывается
под действием одной пружины. Ниж-
ним концом она опирается на шайбу,
а верхним - на тарелку, удерживае-
мую двумя сухарями. Сложенные су-
хари снаружи имеют форму усеченно-
го конуса, а на их внутренней поверх-
ности выполнены буртики, входящие
в проточки на стержне клапана
Распределительные валы - литые,
чугунные, пятиопорные, у каждого
по восемь кулачков (пара соседних
кулачков открывает одновременно
два клапана в цилиндре). Привод
распределительных валов осуществ-
ляется зубчатым ремнем от коленча-
того вала. Под шкивом впускного
распределительного вала находится
натяжной ролик, а под выпускным -
опорный На приводных шестернях
имеются установочные метки. При
правильном взаимном угловом по-
ложении распределительных валов
и коленчатого вала метка на шкиве
коленчатого вала совпадает с меткой
на задней крышке привода зубчатого
ремня, а метки на шкивах распреде-
лительных валов находятся друг на-
против друга.
Система смазки - принудительная.
Масляный насос - с шестернями
внутреннего зацепления. Полнопо-
точный масляный фильтр снабжен
перепускным и противодренажным
клапанами. Насос через маслопри-
емник забирает масло из поддона
картера и через фильтр подает его в
главную масляную магистраль, от
которой отходят масляные каналы
коренных и шатунных подшипников
коленчатого вала. От главной масля-
ной магистрали (по вертикальному
каналу в блоке цилиндров) масло
подводится в головку блока цилинд-
ров, к подшипникам и кулачкам рас-
пределительных валов, а также гид-
ротолкателям клапанов Излишнее
масло через вертикальные дренаж-
ные отверстия сливается в поддон
картера. Разбрызгиванием масло по-
дается на стенки цилиндров, к порш-
невым кольцам и пальцам, наднище
поршней Остальные узлы смазыва-
ются самотеком.
Система вентиляции картера - при-
нудительная, закрытая, с отбором га-
зов через маслоотделитель, располо-
женный в крышке головки блока ци-
линдров.
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА (ГРМ)___________
Работу проводим на смотровой канаве
или эстакаде. Снимаем корпус воз-
душного фильтра (см «Снятие корпу-
са воздушного фильтра», с. 63). Выве-
шиваем и снимаем правое переднее
колесо (см. «Замена колеса», с. 41).
Снимаем ремень привода компрессо-
ра кондиционера (см. «Проверка натя-
жения и замена ремня привода ком-
прессора кондиционера», с. 36).
Выводим шланг подвода охлажда-
ющей жидкости к корпусу дроссель-
ной заслонки из фиксатора верхней
передней крышки привода ГРМ.
Головкой «на 10» отворачиваем
два болта верхнего...
...и болт нижнего крепления крышки.
Накидным ключом «на 12» ослабля-
ем затяжку трех болтов крепления
шкива привода насоса гидроусили-
теля руля.
Снимаем ремень привода генератора
и насоса гидроусилителя руля (см.
«Проверка натяжения и замена ремня
привода генератора и насоса гидро-
усилителя руля», с. 37).
Отвернув болты, снимаем шкив со
ступицы насоса гидроусилителя
руля и, отжав рукой силовой агре-
гат к левой стороне автомобиля,
вынимаем шкив.
Снимаем верхнюю переднюю
крышку привода ГРМ.
ДВИГАТЕЛЬ A15MF
Отсоединяем от патрубков крышки
головки блока цилиндров отводя-
щие шланги вентиляции картера.
Снимаем наконечники высоковольт
ных проводов со свечей зажигания
(см «Замена свечей зажигания»,
с. 38) и отводим провода в сторону.
Отворачиваем болт крепления шкива'
коленчатого вала,
Шлицевой отверткой ослабляем
хомут крепления подводящего
шланга вентиляции картера.
...и снимаем крышку.
Снимаем шланг с патрубка.
Головкой «на 17» поворачиваем
коленчатый вал по часовой стрелке
за болт крепления шкива коленча-
того вала...
Головкой «на 10» отворачиваем пят-
надцать болтов крепления крышки
головки блока цилиндров...
...до совмещения установочных
меток на зубчатых шкивах распре-
делительных валов.
...удерживая коленчатый зал от
проворачивания ключом «на 24»
за шестигранник распределитель-
ного вала.
Если замена ремня не планируется,
нельзя нагружать его зубья при отво-
рачивании болта Коленчатый вал от
проворачивания удерживаем, вклю-
чив первую передачу и нажав педаль
тормоза.
Стык крышки с головкой блока ци-
линдров уплотнен фигурной рези-
новой прокладкой.
Вынимаем болт вместе с шайбой...
...и снимаем шкив.
Еще раз проверяем совпадение уста-
новочных меток на зубчатых шкивах
распределительных валов. При пра-
вильно установленных фазах меха-
низма газораспределения...
ДВИГАТЕЛЬ A15MF
...метка на зубчатом шкиве колен-
чатого вала должна располагаться
напротив прорези на задней
крышке привода ГРМ.
Снимаем ремень с зубчатых шки-
вов распределительных валов (если
ремень будет использоваться сно-
ва, помечаем направление его
вращения).
Отстегиваем пружинную защелку
нижней передней крышки привода
ГРМ.
Снимаем нижнюю переднюю крыш-
ку привода ГРМ.
Демонтируем насос гидроусилителя
руля (см. «Снятие насоса гидроусили-
теля рулевого управления», с. 134).
Шестигранником «на 5» ослабляем
три винта крепления насоса ох-
лаждающей жидкости к блоку ци-
линдров:
Головкой «на 10» отворачиваем
болт нижнего...
винт, расположенный рядом с крон-
штейном генератора.
-и болт верхнего крепления
крышки.
Сняв ремень с зубчатых шкивов на-
соса охлаждающей жидкости и ко-
ленчатого вала, вынимаем ремень.
Перед установкой ремня проверяем
совпадение установочных меток рас-
пределительных и коленчатого валов
При необходимости доворачиваем
валы до совмещения меток.
Надеваем ремень на зубчатый шкив ко-
ленчатого вала. Натягивая обе ветви
ремня, заводим переднюю ветвь за
опорный ролик, а заднюю, надев ее на
шкив насоса охлаждающей жидкости, -
за натяжной ролик. Надеваем ремень
на шкивы распределительных валов.
...и через отверстия в задней крыш-
ке привода ГРМ - два винта, распо-
ложенные под крышкой.
Поворачивая рожковым ключом
«на 41» за шестигранник корпус на-
соса охлаждающей жидкости против
часовой стрелки, максимально ос-
лабляем натяжение ремня привода
ГРМ. При выполнении этой опера-
ции возможно подтекание охлажда-
ющей жидкости из-под корпуса на-
соса.
При максимально ослабленном
ремне подвижный указатель на-
тяжного ролика (1) занимает сле-
дующее положение относительно
неподвижного указателя на крон-
штейне ролика (2).
54
ДВИГАТЕЛЬ A15MF
Схема привода газорас-
пределительного механиз-
ма двигателя А15MF
1 - шкив насоса охлаждающей жидкости;
2 - натяжной ролик; 3 - подвижный указа-
тель натяжного ролика; 4 - неподвижный
указатель натяжного ролика; 5 - шкив впу-
скного распределительного вала; 6 - уста-
новочные метки шкивов распределитель-
ных валов; 7 - зубчатый ремень; 8 - шкив
выпускного распределительного вала;
9 - опорный ролик; 10 - зубчатый шкив ко-
ленчатого вала; 11 - метка на зубчатом шки-
ве коленчатого вала; 12 - метка на задней
крышке привода ГРМ
Рожковым ключом «на 41» со сто-
роны кронштейна генератора по-
ворачиваем за шестигранник кор-
пус насоса охлаждающей жидко-
сти по часовой стрелке (для на-
глядности показано на демонтиро-
ванном насосе охлаждающей жид-
кости).
...натягивая ремень до совпадения
подвижного и неподвижного ука-
зателей натяжного ролика.
В этом положении затягиваем вин-
ты крепления насоса охлаждаю-
щей жидкости. Закрепив шкив
коленчатого вала, поворачиваем
вал по часовой стрелке на два обо-
рота и проверяем совпадение уста-
новочных меток валов. При необхо-
димости повторяем операцию по уста-
новке ремня. Проверяем отсутствие
течи из-под насоса охлаждающей
жидкости. Если необходимо, заменя-
ем уплотнительное кольцо корпуса
насоса (см. «Снятие насоса охлажда-
ющей жидкости», с. 95).
Перед установкой прокладки крыш-
ки головки блока цилиндров очища-
ем и обезжириваем прокладку, уп-
лотняемые поверхности крышки
и головки блока цилиндров. Устана-
вливаем прокладку в пазы крышки
и наносим тонкий слой герметика на
полукольцевые поверхности про-
кладки (указано стрелками), контак-
тирующие с передними крышками
подшипников распределительных
валов и левым торцом головки блока
цилиндров.
Места нанесения герметика на
прокладку крышки головки блока
цилиндров.
Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности.
ЗАМЕНА ГИДРОТОЛКАТЕЛЯ
КЛАПАНА___________________
Работу выполняем через небольшой
промежуток времени (15-30 мин) пос-
ле остановки двигателя. Снимаем
крышку головки блока цилиндров (см.
«Замена ремня привода газораспреде-
лительного механизма (ГРМ)», с. 51).
Проверяем гидротолкатель, нажи-
мая на него отверткой (при этом
кулачок распределительного вала
должен быть обращен к гидротол-
кателю затылком»).
В нормальном состоянии гидротолка-
тель должен прожиматься со значи-
тельным усилием. Если же усилие не-
велико, гидротолкатель подлежит за-
мене.
Для этого снимаем зубчатый шкив
распределительного вала (см. «Заме-
на сальника распределительного ва-
ла» с. 55»).
Крышки подшипников распреде-
лительных валов невзаимозаме-
няемы. На каждой крышке нане-
сена маркировка: стрелка, указы-
вающая направление в сторону
привода ГРМ, и порядковый но-
мер крышки.
Головкой «на 10» равномерно
в несколько приемов (до снятия
давления пружин клапанов) от-
ворачиваем десять болтов креп-
ления крышек подшипников рас-
пределительного вала и снимаем
заднюю.
ДВИГАТЕЛЬ A15MF
/ Ж / Z.
...промежуточные...
...и переднюю крышки.
Снимаем сальник распределитель-
ного вала.
Заменяем гидротолкатель новым и ус-
танавливаем в гнездо головки блока
цилиндров.
Другие гидротолкатели заменяются
аналогично.
Перед сборкой очищаем головку бло-
ка цилиндров и крышки подшипников
от остатков герметика и масла. Смазы-
ваем моторным маслом опорные
шейки и кулачки распределительного
вала и укладываем вал в опоры голов-
ки блока цилиндров.
Устанавливаем крышки подшипников
в соответствии с маркировкой и рав-
номерно в три приема затягиваем
болты их крепления, постепенно уве-
личивая момент затяжки.
Запрессовываем сальник распредели-
тельного вала (см. «Замена сальника
распределительного вала», с. 55). При
необходимости сальник заменяем но-
вым
Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности.
После замены гидротолкателя двига-
тель непродолжительное время мо-
жет работать с повышенной шумно-
стью до тех пор, пока гидротолкатель
не прокачается.
Вынимаем распределительный
вал.
ЗАМЕНА САЛЬНИКА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА______________с_______
Снимаем верхнюю и нижнюю передние
крышки ремня привода ГРМ (см. «За-
мена ремня привода газораспредели-
тельного механизма (ГРМ)», с. 51).
Извлекаем гидротолкатель.
Накидным ключом «на 17» ослаб-
ляем болт крепления зубчатого
шкива впускного распределитель-
ного вала. Удерживаем вал от про-
ворачивания, вставив через отвер-
стие шкива в головку винта-за-
глушки масляного канала шести-
гранник «на 6».
Ослабив натяжение ремня привода
ГРМ, (см. «Замена ремня привода га-
зораспределительного механизма
(ГРМ)», с. 51), снимаем его со шкивов
распределительных валов.
Отвернув болт крепления, снима-
ем шкив впускного распредели-
тельного вала.
Поддев отверткой.
...вынимаем сальник.
Смазав моторным маслом рабо-
чую кромку нового сальника, за-
прессовываем его инструменталь-
ной головкой подходящего раз-
мера.
Аналогично заменяем сальник выпуск-
ного распределительного вала.
Собираем привод ГРМ в обратной по-
следовательности.
ДВИГАТЕЛЬ A15MF
56
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО
САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА___________
Снимаем заднюю крышку ремня при-
вода газораспределительного меха-
низма (см. «Снятие насоса охлаждаю-
щей жидкости», с. 95).
Поддеваем отверткой сальник и...
...извлекаем его из корпуса масля-
ного насоса.
Смазываем рабочую кромку нового
сальника моторным маслом и за-
прессовываем сальник инструмен-
тальной головкой подходящего
размера.
Сборку проводим в обратной после-
довательности.
ЗАМЕНА
ЗАДНЕГО САЛЬНИКА
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА__________
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Снимаем кожух и ведомый диск сцеп-
ления (см. «Замена кожуха и ведомо-
го диска сцепления», с. 101).
Головкой «на 17» отворачиваем
шесть болтов крепления махови-
ка к фланцу коленчатого вала.
От проворота вал удерживаем от-
верткой, вставленной между зубь-
ями маховика и опирающейся на
болт, ввернутый в отверстие блока
цилиндров.
Снимаем маховик.
Поддеваем отверткой сальник
и извлекаем его из посадочного
гнезда.
Смазываем рабочую кромку нового
сальника моторным маслом.
Используя старый сальник как
оправку, запрессовываем новый
сальник.
Устанавливаем маховик. Смазываем
резьбовую часть болтов крепления
маховика герметиком для фиксации
резьбы и затягиваем болты предпи-
санным моментом.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА___________
Датчик давления масла ввернут в кор-
пус масляного насоса и расположен
рядом с датчиком положения колен-
чатого вала.
Отсоединяем колодку провода
от датчика.
Изогнутым накидным ключом
«на 24» отворачиваем датчик.
Соединение датчика с корпусом
насоса уплотнено кольцом из мяг-
кого металла.
Устанавливаем датчик в обратной по-
ел ед о в ател ь н ости.
ДВИГАТЕЛЬ A15MF
СНЯТИЕ
ПОДДОНА КАРТЕРА______________
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде
Сливаем масло из двигателя (см. «За-
мена масла в двигателе», с. 31).
Накидным ключом «на 14» отворачи-
ваем...
...болт среднего.
...из которых тринадцать болтов
расположены снаружи,
...два болта переднего...
...а два болта - в колодцах левой
части поддона.
Поддон картера установлен на герме-
тике.
Перед установкой поддона картера
удаляем масло и старый герметик
с привалочных поверхностей блока
цилиндров, корпуса масляного на-
соса и поддона картера. Наносим
новый герметик на привалочные по-
верхности и устанавливаем поддон
картера в обратной последователь-
ности. Наносим на резьбовую часть
болтов герметик. Болты крепления
поддона картера равномерно затя-
гиваем предписанным моментом
Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности. Зали-
ваем в двигатель масло
СНЯТИЕ
ПРИЕМНИКА
МАСЛЯНОГО НАСОСА
(МАСЛОПРИЕМНИКА)_________
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Снимать маслоприемник необходимо
для очистки его сетки, замены уплот-
нительного кольца трубки или при де-
монтаже масляного насоса.
Снимаем поддон картера (см. «Снятие
поддона картера», с. 57).
ем поддон с места.
Опираясь монтажной лопаткой на
бобышку блока цилиндров и при-
лив на поддоне картера, страгива-
Головкой «на 10» отворачиваем
болт скобы крепления трубки мас-
лоприемника к блоку цилиндров...
...и болт заднего крепления карте-
ра коробки передач к поддону кар-
тера двигателя.
Отвернув три гайки крепления при-
емной трубы к выпускному коллек-
тору, снимаем приемную трубу со
шпилек (см. «Снятие приемной тру-
бы», с. 99).
•оловкой «на 10» с удлинителем отво-
рачиваем пятнадцать болтов крепле-
ния поддона картера,
Снимаем поддон картера.
...и два болта крепления фланца
трубки к корпусу масляного на-
соса.
Снимаем маслоприемник.
ДВИГАТЕЛЬ A15MF
Подставляем под поддон картера дви- ‘
гателя упор.
Головкой «на 14» отворачиваем
два болта крепления опоры
к кронштейну.
Снимаем уплотнительное кольцо
трубки.
Очищаем сетку маслоприемника,
промываем растворителем и проду-
ваем сжатым воздухом. Уплотнитель-
ное кольцо трубки маслоприемника
заменяем новым и смазываем мотор-
ным маслом.
Устанавливаем маслоприемник в об-
ратной последовательности.
СНЯТИЕ
ЛЕВОЙ ОПОРЫ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА_____________
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Снимаем левый грязезащитный щиток
моторного отсека (см. «Снятие грязе-
защитного щитка моторного отсека»,
с. 179).
Устанавливаем упор под коробку
передач.
Головкой «на 14» отворачиваем
два болта крепления опоры к лон-
жерону...
...и снимаем опору.
Устанавливаем опору в обратной по-
следовательности.
СНЯТИЕ
ПРАВОЙ ОПОРЫ
СИЛОВОГО АГРЕГАТА_________
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Снимаем правый грязезащитный щи-
ток моторного отсека, а при наличии
кондиционера - ремень привода ком-
прессора кондиционера (см «Про-
верка натяжения и замена ремня при-
вода компрессора кондиционера»,
с. 36).
Соблюдая осторожность, чтобы
не повредить радиатор системы
охлаждения, головкой «на 14»
с карданным шарниром и удлини-
телем отворачиваем два болта
крепления опоры к кронштейну
двигателя.
Головкой «на 17» отворачиваем две
гайки шпилек крепления подушки
к кронштейну кузова...
...и вынимаем опору через колес-
ную нишу.
Устанавливаем опору в обратной по-
следовательности.
ДВИГАТЕЛЬ A15MF
СНЯТИЕ
ЗАДНЕЙ опоры
СИЛОВОГО АГРЕГАТА__________
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Установив под коробку передач упор,
...накидным ключом «на 17» отво-
рачиваем гайку болта крепления
опоры к ее кронштейну, удерживая
болт от проворачивания накидным
ключом «на 14».
Зубилом отгибаем края стопорной
пластины от головок болтов креп-
ления кронштейна опоры к карте-
ру коробки передач (для наглядно-
сти операцию показываем при де-
монтированном приводе правого
колеса).
...и снимаем опору.
Головкой «на 14» отворачиваем
болт крепления опоры к крон-
штейну кузова.
Накидным ключом «на 19» отвора-
чиваем болт крепления кронштейна
опоры к картеру коробки передач...
Второй болт крепления опоры
к кронштейну кузова отворачива-
ем через отверстие в кронштейне
опоры.
...и вынимаем болт.
Аналогично отворачиваем и вынима-
ем еще два болта.
При установке ориентируем опо-
ру так, чтобы нанесенная на ее
поверхности стрелка была напра-
влена по ходу движения автомо-
биля.
Устанавливаем заднюю опору в об-
ратной последовательности
Вынимаем болт крепления опоры
к кронштейну...
Основное отличие двигателя G15MF
от A15MF заключается в особенно-
стях конструкции головки блока ци-
линдров.
Двигатель G15MF - восьмиклапан-
ный, с одним распределительным
валом.
Распределительный вал установлен
в отдельном корпусе на пяти под-
шипниках. С левой стороны к кор-
пусу распределительного вала кре-
пится датчик-распределитель зажи-
гания.
Клапаны расположены в головке
блока цилиндров в ряд и приводятся
в действие кулачками распредели-
тельного вала через рычаги.
В головке блока цилиндров установ-
лены гидравлические компенсаторы
тепловых зазоров клапанов (гидро-
опоры).
Рычаги центрируются направляющим
пазом относительно торца стержня
клапана.
Привод распределительного вала
двигателя G15MF незначительно отли-
чается от привода распределительных
валов двигателя A15MF.
Блок цилиндров двигателя, шатун-
но-поршневая группа, коленчатый
вал, масляный насос, поддон карте-
ра двигателя G15MF идентичны соот-
ветствующим деталям двигателя
A15MF.
Навесные агрегаты (стартер, генера-
тор, насос охлаждающей жидкости,
насос гидроусилителя руля и ком-
прессор кондиционера) расположены
так же, как и на двигателе A15MF.
Корпус термостата системы охлажде-
ния прикреплен к правому торцу го-
ловки блока цилиндров.
Свечи зажигания установлены в пе-
редней части двигателя над выпуск-
ным коллектором.
Из-за отсутствия в системе управле-
ния двигателем датчика положения
коленчатого вала его шкив не имеет
зубчатого венца.
Работы по замене сальников распре-
делительного и коленчатого валов,
снятию датчика давления масла, под-
дона картера, правой, левой и задней
опор силового агрегата на двигателе
G15MF аналогичны соответствующим
работам на двигателе A15MF
Распределительный вал расположен в отдельном
корпусе, который вместе с головкой блока цилиндров
крепится к блоку десятью болтами
Рычаги клапанов опираются одним концом на шаровые
головки гидроопор, а другим - на стержни клапанов
ДВИГАТЕЛЬ G15MF
ЗАМЕНА ремня привода
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
ДВИГАТЕЛЯ Cl 5MF_________
работа по замене ремня привода ГРМ
на двигателе G15MF принципиально
не отличается от такой же работы на
двигателе A15MF.
Снимаем корпус воздушного фильтра.
Головкой «на 10» отворачиваем
три болта крепления верхней пе-
редней крышки привода ГРМ...
...и снимаем крышку.
Снимаем ремень привода компрессо-
ра кондиционера, а также ремень
привода генератора и гидроусилителя
руля.
Головкой «на 17» поворачиваем ко-
ленчатый вал по часовой стрелке за
болт крепления шкива...
-До совмещения метки на зубча-
том шкиве распределительного ва-
ла с прорезью на задней крышке
привода ГРМ.
Схема привода газораспре-
делительного механизма
двигателя G15MF
1 - шкив насоса охлаждающей жидкости;
2 - шкив распределительного вала; 3 - уста-
новочные метки на шкиве распределительно-
го вала и задней крышки привода; 4 - зубча-
тый ремень; 5 - зубчатый шкив коленчатого
вала; 6 - установочные метки на зубчатом
шкиве коленчатого вала и задней крышке
привода; 7 - натяжной ролик; 8 - указатель
подвижной планки ролика; 9 - указатель
кронштейна ролика
При этом метка на шкиве коленча-
того вала должна находиться на-
против указателя на нижней перед-
ней крышке привода ГРМ,
...что соответствует нахождению порш-
ня первого цилиндра в положение мо-
мента зажигания (8° до ВМТ).
Снимаем шкив коленчатого вала и ниж-
нюю переднюю крышку привода ГРМ.
Демонтируем насос гидроусилителя
руля.
Ослабляем три винта крепления кор-
пуса насоса охлаждающей жидкости и
поворачиваем его по часовой стрелке
для того, чтобы ослабить натяжение
зубчатого ремня.
Помечаем направление вращения
ремня (если он будет использоваться
снова) и снимаем его со шкивов.
Перед установкой ремня необходимо
убедиться в том, что метки на зубча-
тых шкивах распределительного и ко-
ленчатого валов находятся напротив
соответствующих прорезей на задней
крышке привода ГРМ.
В этом положении надеваем ремень
на зубчатый шкив коленчатого вала.
Заводим заднюю ветвь ремня за на-
тяжной ролик и надеваем ремень на
шкивы насоса охлаждающей жидко-
сти и распределительного вала, ис-
ключая провисание передней ветви
ремня. Поворачиваем корпус насоса
охлаждающей жидкости против часо-
вой стрелки до момента совмещения
указателя подвижной планки ролика
с неподвижным указателем крон-
штейна ролика В этом положении за-
тягиваем винты крепления насоса ох-
лаждающей жидкости. Поворачиваем
коленчатый вал по часовой стрелке на
два оборота и проверяем совмещение
установочных меток.
Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности.
Заполняем жидкостью гидропривод
усилителя рулевого управления и уда-
ляем из него воздух. Доливаем до не-
обходимого уровня охлаждающую
жидкость.
ОПИСАНИЕ
КОНСТРУКЦИИ__________________
Топливо подается из бака, установ-
ленного под днищем в районе заднего
сиденья. Топливный бак - стальной,
состоит из двух сваренных между со-
бой штампованных половин. Залив-
ная горловина соединена с баком
пластмассовым бензостойким шлан-
гом, закрепленным на патрубках хо-
мутами. Пробка заливной горловины
герметична.
Топливный насос - электрический,
погружной, роторный, установлен
в топливном баке. Развиваемое дав-
ление - около 3,5 бар (350 кПа). Топ-
ливный насос включается по команде
электронного блока управления (при
включенном зажигании) через реле.
Для доступа к насосу под подушкой
заднего сиденья в днище автомобиля
имеется лючок. От насоса по гибкому
шлангу топливо под давлением пода-
ется к фильтру тонкой очистки и да-
лее, через стальные топливопроводы
и резиновые шланги - к топливной
рампе.
Фильтр тонкой очистки топлива -
неразборный, в металлическом кор-
пусе, с бумажным фильтрующим эле-
ментом. На корпус фильтра нанесена
стрелка, которая должна совпадать
с направлением движения топлива.
Вместо стрелки на торце фильтра со
стороны штуцера подвода топлива
может быть обозначение «IN».
Топливная рампа служит для подачи
топлива к форсункам и закреплена
на головке блока цилиндров. На ле-
вом торце рампы расположен регу-
лятор давления. Топливный насос
создает в системе избыточное дав-
ление, превышающее рабочее дав-
ление топливных форсунок. Регуля-
тор давления изменяет давление в
топливной рампе от 2,8 до 3,3 бар
(280-330 кПа) в зависимости от раз-
режения во впускном коллекторе,
поддерживая постоянный перепад
между ними. Это необходимо для
точного дозирования топлива фор-
сунками Регулятор обеспечивает
сброс излишков топлива по сливно-
му трубопроводу в топливный бак.
Регулятор давления представляет со-
бой топливный клапан, соединенный
с подпружиненной диафрагмой. Под
действием пружины клапан закрыт.
Диафрагма делит полость регулятора
на две изолированные камеры - «то-
пливную» и «воздушную». «Воздуш-
ная» соединена вакуумным шлангом
с впускным коллектором, а «топлив-
ная» - непосредственно с полостью
рампы. При работе двигателя разре-
жение, преодолевая сопротивление
пружины, стремится втянуть диа-
фрагму, открывая клапан. С другой
стороны на диафрагму оказывает да-
вление топливо, также сжимая пру-
жину. В результате клапан открыва-
ется, и часть топлива стравливается
через сливной трубопровод обратно
в бак. При нажатии педали «газа»
разрежение за дроссельной заслон-
кой уменьшается, диафрагма под
действием пружины прикрывает кла-
пан - давление топлива возрастает.
Если же дроссельная заслонка закры-
та, разрежение за ней максимально,
диафрагма сильнее оттягивает кла-
пан - давление топлива снижается.
Перепад давлений задается жестко-
стью пружины и размерами отвер-
стия клапана. Регулятор давления не-
разборный и при выходе из строя
подлежит замене.
Форсунки фиксируются на рампе ме-
таллическими запорными скобами.
Форсунка представляет собой элект-
ромагнитный клапан, пропускающий
топливо при подаче на него напряже-
ния и запирающийся под действием
возвратной пружины при обесточи-
вании. На выходе форсунки имеется
распылитель, через который топливо
впрыскивается во впускные каналы.
Управляет форсунками электронный
блок управления. При обрыве или за-
мыкании в обмотке форсунки пос-
леднюю следует заменить. При засо-
рении форсунок их можно промыть
без демонтажа на специальном стен-
де СТО.
В системе впрыска с обратной связью
может применяться система улавли-
вания паров топлива, включающая
адсорбер, установленный в нише ле-
вого переднего колеса. Пары топлива
из бака попадают в адсорбер (фильтр
с активированным углем), а затем за
счет разрежения через корпус дрос-
сельной заслонки - во впускной кол-
лектор. Воздух поступает в двигатель
по воздуховоду через воздушный
фильтр, глушители шума впуска
и через рукав подвода воздуха к кор-
пусу дроссельной заслонки.
Воздушный фильтр расположен
в правой части моторного отсека
и крепится тремя саморезами. Корпус
дроссельной заслонки закреплен на
впускном коллекторе. При нажатии
педали «газа» дроссельная заслонка
приоткрывается, изменяя количество
поступающего в двигатель воздуха
и горючей смеси (подача топлива рас-
считывается электронным блоком уп-
равления в зависимости от расхода
воздуха). Работой двигателя на холо-
стом ходу электронный блок управляет
с помощью регулятора холостого хо-
да, расположенного в корпусе дрос-
сельной заслонки. Регулятор изменяет
частоту вращения коленчатого вала,
дозируя расход воздуха в обход дрос-
сельной заслонки. Шаговый двига-
тель регулятора управляется импуль-
сами блока управления. На каждый
управляющий импульс ротор двигате-
ля поворачивается на определенный
угол, смещая с помощью винтового
механизма запорный элемент клапана
относительно седла. Изменение про-
ходного сечения клапана между за-
порным элементом и седлом обеспе-
чивает регулирование расхода возду-
ха по обходному каналу. Регулятор хо-
лостого хода неразборный и при вы-
ходе из строя подлежит замене.
Для снижения токсичности выхлопа
(за счет уменьшения образования
окислов азота) предусмотрена систе-
ма рециркуляции отработавших га-
зов. Принцип ее работы заключается
в разбавлении свежей топливовоз-
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
63
душной смеси отработавшими газа-
ми, отбираемыми из выпускного кол-
лектора двигателя Система состоит из
клапана рециркуляции, закрепленно-
го на левом торце головки блока ци-
линдров, вакуумного шланга, соеди-
няющего полость перед дроссельной
заслонкой с диафрагменной полостью
клапана, и каналов в выпускном кол-
лекторе и головке блока цилиндров.
На холостом ходу и при малом откры-
тии дроссельной заслонки разряжение
перед ней невелико, и его не хватает
для преодоления усилия пружины кла-
пана, поэтому клапан остается закры-
тым. При большем открытии дроссель-
ной заслонки разрежение возрастает
и клапан рециркуляции открывается,
пропуская отработавшие газы на дого-
рание во впускной тракт по каналам...
...во фланце патрубка выпускного
коллектора четвертого цилиндра...
...и в головке блока цилиндров (по-
казано стрелкой).
При проведении работ, связанных
с разгерметизацией топливной
системы, необходимо учитывать,
что топливо в системе при рабо-
тающем двигателе или включен-
ном зажигании (и некоторое вре-
мя при выключенном зажигании)
находится под давлением. Поэто-
му перед разъединением элемен-
тов топливной системы давление
необходимо стравить.
Для этого разъединяем шланг подачи
топлива и трубку топливной рампы и,
соблюдая осторожность, стравлива-
ем бензин в предварительно подста-
вленную емкость
СНЯТИЕ ВОЗДУХОВОДА
ДВИГАТЕЛЯ___________________
Отсоединяем от воздуховода рукав
подвода воздуха к корпусу воздушно-
го фильтра (см. «Снятие корпуса воз-
душного фильтра», с. 63).
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два винта крепления воз-
духовода к кронштейнам верхней
рамки радиатора...
СНЯТИЕ КОРПУСА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Отсоединяем от крышки корпуса воз-
душного фильтра рукав подвода воз-
духа к корпусу дроссельной заслонки
(см. «Замена сменного элемента воз-
душного фильтра», с. 34).
Головкой «на 10» отворачиваем
правый...
...и левый саморезы заднего крепле-
ния корпуса фильтра к брызговику
На автомобилях, оборудованных кон-
диционером, левый саморез заднего
крепления...
...отворачиваем рожковым ключом
«на 10».
Сдвигаем с воздуховода рукав под-
вода воздуха к корпусу фильтра.
...и снимаем воздуховод.
Устанавливаем воздуховод в обрат-
ной последовательности.
Головкой «на 10» с удлините-
лем отворачиваем саморез перед-
него крепления корпуса фильтра
к брызговику.
Вынимаем рукав подвода воздуха
из корпуса воздушного фильтра.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
64
Снимаем корпус фильтра в сборе.
Устанавливаем корпус воздушного
фильтра в обратной последователь-
ности.
СНЯТИЕ ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Выводим резиновую втулку обо-
лочки троса привода дроссельной
заслонки из прорези кронштейна.
Вынимаем наконечник троса из сек-
тора привода заслонки.
Для снятия педали привода в сало-
не отверткой отсоединяем конец
пружины от рычага.
Поддев отверткой.
...снимаем стопорную шайбу с ле-
вой стороны оси педали.
Снимаем стопорную шайбу с
правой стороны оси.
Снимаем фторопластовую втулку...
...и стальную шайбу.
Аналогично снимаем втулку и шайбу
с другой стороны оси.
Выводим ось педали из отверстий
кронштейна педального узла.
Сжав отверткой цанговый замок.
...выводим трос из прорези педали
привода (для наглядности показа-
но на снятой педали).
Снимаем педаль привода дроссель-
ной заслонки (педаль «газа»).
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
Вынимаем трос через отверстие
щитка передка в моторный отсек.
Устанавливаем педаль и трос привода
дроссельной заслонки в обратной по-
следовательности.
Натяжение троса регулируем пере-
становкой стопорной скобы обо-
лочки троса.
При полностью отпущенной педали
привода дроссельная заслонка долж-
на быть закрыта.
Прогиб троса от усилия руки дол-
жен быть не более 10 мм.
При нажатой до упора педали приво-
да дроссельная заслонка должна быть
полностью открыта, а сектор заслонки
не должен иметь дополнительного
хода
СНЯТИЕ КОРПУСА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Отсоединяем рукав подвода воздуха
от крышки корпуса воздушного
фильтра к корпусу дроссельной за-
слонки (см. «Замена сменного эле-
мента воздушного фильтра», с. 34).
Отсоединяем колодки проводов дат-
чиков положения дроссельной за-
слонки и регулятора холостого хода.
Сдвигаем пассатижами пружинный
хомут крепления шланга подвода
охлаждающей жидкости к патруб-
ку корпуса дроссельной заслонки...
...и снимаем шланг с патрубка.
Аналогично отсоединяем шланг отво-
да охлаждающей жидкости. Для из-
бежания потерь жидкости заглушаем
отверстия шлангов. В качестве заглу-
шек можно использовать болты М10
или М12.
Отсоединяем от патрубков корпуса
дроссельной заслонки шланги кла-
пана рециркуляции отработавших
газов...
...и продувки адсорбера (если на авто-
мобиле имеется система улавливания
паров бензина).
Отсоединяем от корпуса дроссель-
ной заслонки трос привода заслонки
(см. «Снятие привода дроссельной
заслонки», с. 64).
Головкой на «12» отворачиваем
четыре болта крепления корпуса
дроссельной заслонки...
...и болт крепления кронштейна троса
привода заслонки к впускному колле-
ктору.
Снимаем корпус дроссельной за-
слонки.
Соединение корпуса и впускного
коллектора уплотнено прокладкой.
Устанавливаем корпус дроссельной за-
слонки в обратной последовательности
(момент затяжки болтов 15-20 Н-м).
При необходимости доливаем охлаж-
дающую жидкость.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
РЕГУЛЯТОРА
ХОЛОСТОГО ХОДА
Проверку регулятора холостого хода
проводим, если холодный двигатель
глохнет после пуска и пускается пос-
ле нажатия педали «газа», а также,
если двигатель глохнет после крат-
ковременного нажатия педали «га-
за» При выходе из строя регулятора
холостого хода или его цепей на па-
нели приборов загорается лампа не-
исправности системы управления
двигателем.
Для наглядности работы по проверке
регулятора и его цепей показываем на
демонтированном корпусе дроссель-
ной заслонки.
При выключенном зажигании от-
соединяем от регулятора колодку
проводов.
Включив зажигание, тестером пооче-
редно измеряем напряжение пита-
ния между контактами А, В, С, D ко-
лодки проводов регулятора и «мас-
сой».
При непрерывном измерении напря-
жения показания тестера должны из-
меняться в диапазоне...
...от 0,4 В...
...до 12 В.
Измеряем сопротивление между кон-
тактами А и В и регулятора.
У исправного регулятора сопротив-
ление между этими контактами,
а также между контактами С и D
должно быть в диапазоне от 40 до
80 Ом.
Для замены регулятора снимаем кор-
пус дроссельной заслонки (см. «Дат-
чик положения дроссельной заслон-
ки», с. 81).
Ключом Тогх-20 отворачиваем два
винта крепления регулятора хо-
лостого хода к корпусу дроссель-
ной заслонки.
Вынимаем регулятор...
...и резиновое уплотнительное
кольцо.
Перед установкой нового регуля-
тора проверяем расстояние между
концом иглы клапана и плоскостью
прилегания фланца: оно должно
быть не более 28 мм.
Это необходимо для того, чтобы не
повредить регулятор при монтаже: иг-
ла клапана регулятора не должна упи-
раться в седло корпуса дроссельной
заслонки. Если расстояние превышает
28 мм, необходимо нажать пальцем и
медленно утопить запорный элементе
корпус клапана. Такая корректировка
исключит возможность упора запор-
ного элемента в седло корпуса дрос-
сельной заслонки.
Перед установкой смазываем уплот-
нительное кольцо регулятора мотор-
ным маслом. Момент затяжки винтов
крепления регулятора - 3-4 Н«м.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
67
СНЯТИЕ
ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСА
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Стравливаем давление в системе.
Снимаем подушку заднего сиденья
(см. «Снятие заднего сиденья», с. 199).
Приподнимаем ковровое покры-
тие над пластмассовой заглушкой
лючка днища кузова.
Шлицевой отверткой сдвигаем
шланг с патрубка фланца.
Отводим от корпуса насоса при-
жимной кронштейн.
Снимаем заглушку.
Головкой «на 8» отворачиваем
шесть болтов крепления фланца
к горловине бака.
Снимаем с корпуса насоса резино-
вый демпфер.
Отсоединяем колодку проводов
электробензонасоса.
Вынимаем узел электробензонасо-
са в сборе.
Снимаем фильтр топливозабор-
ника.
Шлицевой отверткой ослабляем
хомут крепления топливного шлан-
га к патрубку фланца электробен-
зонасоса.
Вынимаем уплотнительную рези-
новую прокладку фланца.
Отсоединяем от насоса колодку
проводов.
Сжав пассатижами хомут крепле-
ния шланга.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
...снимаем шланг с патрубка насоса.
Собираем и устанавливаем узел элек-
тробензонасоса в обратной последо-
вательности.
Перед установкой пластмассовой за-
глушки при включенном зажигании
визуально проверяем узел электро-
бензонасоса на утечку топлива.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА
УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ
ТОПЛИВА______________________
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде при пустом топливном
баке.
Отсоединяем колодки проводов от
выводов датчика указателя уровня
топлива.
Шлицевой отверткой ослабляем
хомут крепления сливного топлив-
ного шланга к патрубку фланца
датчика.
Снимаем шланг с патрубка.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем три винта крепления флан-
ца датчика к топливному баку.
Выводим фланец с датчиком уровня
из отверстия в топливном баке...
...и, сжав пассатижами хомут креп-
ления шланга к патрубку фланца
с внутренней стороны,
...снимаем шланг.
Поворачивая фланец, вынимаем
датчик указателя уровня топлива
из отверстия в баке, стараясь не по-
вредить поплавок и конденсатор.
Фланец датчика уплотнен резиновой
прокладкой, которую при поврежде-
нии заменяем новой.
Устанавливаем датчик в обратной по-
следовательности.
Заливаем топливо в бак и, включив
зажигание, проверяем герметичность
узла датчика.
СНЯТИЕ
ТОПЛИВНОГО БАКА_______________
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде при пустом баке.
Для удаления остатков топлива из ба-
ка демонтируем электробензонасос
(см. «Снятие электробензонасоса»,
с. 67) и откачиваем топливо через от-
верстие в баке.
Отсоединяем от фланца датчика ука-
зателя уровня топлива колодки про-
водов и шланг слива топлива в бак
(см. «Снятие датчика указателя уровня
топлива», с. 68).
Снимаем топливный фильтр (см. «За-
мена топливного фильтра», с. 35).
Выводим пружинный фиксатор из
пластмассовой втулки оболочки
правого троса стояночной тормоз-
ной системы.
Высокой головкой «на 14» отво-
рачиваем гайку крепления пра-
вой прижимной ленты топливного
бака и...
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
69
...отводим ленту от балки заднего
моста.
Снимаем рукав подвода воздуха от
крышки корпуса воздушного фильтра
к корпусу дроссельной заслонки
(см. «Замена сменного элемента воз-
душного фильтра», с. 34).
Аналогично отворачиваем гайку креп-
ления левой прижимной ленты топ-
ливного бака.
Ключом «на 6» ослабляем хомут
крепления шланга вентиляции
к патрубку бака и...
Подставив упор под правый лон-
жерон багажника,
...убираем домкрат.
Выводим из-под бака трубку топ-
ливной магистрали.
Домкратом вывешиваем правую зад-
нюю часть автомобиля.
Ключом «на 16» отворачиваем
штуцер трубки подвода топлива
к рампе, удерживая шестигранник
рампы ключом «на 19».
Отводим трубку подвода топлива от
рампы, не отсоединяя ее от топливно-
го шланга.
Аналогично снимаем шланг на-
ливной трубы.
Отжимая трубу глушителя вниз,
смещаем топливный бак вправо
и выводим его из ниши (опера-
цию удобнее выполнять с помощ-
ником).
Установку топливного бака проводим
в обратной последовательности.
Залив в бак топливо, пускаем двига-
тель и проверяем герметичность со-
единений топливной магистрали.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ
В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
ДВИГАТЕЛЯ____________________
Для проверки давления потребуется
переходная трубка с резьбой на шту-
церах М16х1.
Стравливаем давление в топливной
системе
Вворачиваем в резьбовое отвер-
стие рампы штуцер переходной
трубки.
Теперь к штуцерам трубки подво-
да топлива и переходной трубки
можно подсоединить тройник ма-
нометра.
Включаем зажигание и проверяем
герметичность в соединениях топлив-
ной магистрали в зоне установки ма-
нометра и переходной трубки.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
Пускаем двигатель и при его рабо-
те на холостом ходу проверяем
давление топлива, которое должно
быть 2,7-2,8 бар (270-280 кПа).
Накидным ключом «на 8» отво-
рачиваем болт крепления при-
жимной планки регулятора дав-
ления...
Снимаем уплотнительное кольцо
корпуса регулятора.
Визуально оцениваем его состояние
и при необходимости заменяем.
Снимаем со штуцера впускного кол-
лектора шланг подвода разрежения
к регулятору давления топлива.
При исправном регуляторе давле-
ние топлива должно вырасти на
0,5 бар (50 кПа).
...и снимаем планку.
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА
ДАВЛЕНИЯ_________________
Стравливаем давление в топливной
системе.
Шлицевой отверткой поддеваем
корпус регулятора...
Отсоединяем от регулятора давле-
ния топлива шланг подвода разре-
жения.
...и вынимаем его из рампы.
...извлекаем из рампы уплотнитель-
ное кольцо патрубка регулятора.
Оцениваем состояние кольца и при
необходимости заменяем его.
Установку регулятора проводим в об-
ратной последовательности.
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ
РАМПЫ И ФОРСУНОК,
ПРОВЕРКА ФОРСУНОК______________
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Стравливаем давление в системе.
Снимаем пластмассовую крышку дви-
гателя. Для удобства демонтажа топ-
ливной рампы можно снять крышку
головки блока цилиндров.
Отсоединяем рукав подвода возду-
ха к корпусу дроссельной заслонки
(см. «Замена сменного элемента воз-
душного фильтра», с. 34).
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
Сжав фиксатор запорного элемен-
та трубки рампы, снимаем шланг
подвода топлива.
...отсоединяем ее от форсунки.
Аналогично отсоединяем колодки
проводов других форсунок.
Снимаем шланг слива топлива.
Отсоединяем шланг подвода разре-
жения от регулятора давления топли-
ва (см. «Снятие регулятора давле-
ния», с. 70).
Отводим жгут проводов форсунок
от топливной рампы.
Вынимаем форсунку из патрубка
топливной рампы (для наглядно-
сти показываем на демонтирован-
ной рампе).
Аналогично снимаем другие фор-
сунки.
Накидным ключом «на 12» отвора-
чиваем два болта крепления крон-
штейнов топливной рампы к го-
ловке блока цилиндров.
Снимаем корпус дроссельной заслон-
ки (см. «Снятие корпуса дроссельной
заслонки», с. 65).
Сдвигаем топливную рампу с фор-
сунками (по оси форсунок), выводя
их из отверстий головки блока цилин-
дров.
Отверткой сдвигаем скобу, фикси-
рующую форсунку на топливной
рампе, и...
Извлекаем топливную рампу с ре-
гулятором давления из простран-
ства между головкой блока ци-
линдров и впускным коллектором.
Для замены уплотнительных колец
форсунки.
Сжав пружинный фиксатор колод-
ки проводов форсунки.
...вынимаем скобу (для наглядно-
сти показано на демонтированной
рампе).
Аналогично снимаем запорные скобы
других форсунок.
...поддев кольцо отверткой с тон-
ким лезвием.
...снимаем кольцо с распылителя и...
72
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
...корпуса форсунки.
Смазав уплотнительные кольца мо-
торным маслом, устанавливаем фор-
сунки и рампу в обратной последова-
тельности.
Для проверки качества распыла и гер-
метичности форсунок устанавливаем
их на демонтированную рампу. Под-
соединяем к рампе топливные шлан-
ги. Поочередно проверяем каждую
форсунку, расположив под ней ем-
кость. Включив зажигание, подаем на
выводы форсунки от аккумуляторной
батареи напряжение 12 В.
Из форсунки должны идти струи
с характерным конусом распыла.
Отсоединив провода от форсунки,
проверяем, не подтекает ли топливо
через отверстия распылителя. Утечка
топлива не должна превышать одной
капли в минуту. Таким же образом
проверяем другие форсунки.
Сопротивление обмотки исправной
форсунки должно быть 14-16 Ом.
Если сопротивление форсунки не со-
ответствует норме, количество рас-
пыляемого топлива и конус распы-
ла сильно отличаются от показа-
телей других форсунок или форсун-
ка негерметична, ее необходимо
заменить.
СНЯТИЕ КЛАПАНА
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
Отсоединяем вакуумный шланг от
клапана рециркуляции.
Накидным ключом «на 12» отвора-
чиваем два болта крепления кла-
пана к переходнику...
...и снимаем клапан рециркуляции.
Соединение клапана и переходника
уплотнено прокладкой.
Головкой «на 12» отворачиваем
два болта крепления переходника
к головке блока цилиндров...
...и снимаем переходник вместе
с металлической уплотнительной
прокладкой.
Для проверки работоспособности
клапана вакуумным насосом (или
ртом) подаем разрежение в диафраг-
менную полость клапана.
При этом у исправного клапана
диафрагма и шток должны пере-
мещаться.
Устанавливаем клапан рециркуляции
отработавших газов в обратной по-
следовательности. По необходимости
уплотнительные прокладки заменяем
новыми.
/
73
истема питания
вигателя G15MF
В системе питания двигателя G15MF
не предусмотрена рециркуляция от-
работавших газов.
В остальном система питания двигате-
ля G15MF принципиально не отлича-
ется от системы питания двигателя
A15MF. В отличие от двигателя A15MF,
где форсунки установлены в отверсти-
ях головки блока цилиндров, на дви-
гателе G15MF форсунки установлены
в отверстиях впускного коллектора.
Операции по снятию и проверке ос-
новных элементов системы питания
двигателя G15MF аналогичны соответ-
ствующим операциям на двигателе
A15MF. Исключение составляют рабо-
ты по снятию корпуса дроссельной
заслонки, топливной рампы с форсун-
ками, регулятора давления топлива
и регулятора холостого хода.
Шлицевой отверткой ослабляем
хомут крепления рукава подвода
воздуха к корпусу дроссельной за-
слонки...
Снимаем уплотнительную про-
кладку, расположенную между
корпусом и впускным коллек-
тором.
СНЯТИЕ КОРПУСА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
НА ДВИГАТЕЛЕ C15MF_________
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Отсоединяем колодки жгутов прово-
дов датчика положения дроссельной
заслонки (см. «Снятие датчика поло-
жения дроссельной заслонки», с. 87)
и регулятора холостого хода (см.
«Снятие регулятора холостого хода на
двигателе G15MF», с. 74).
...и отсоединяем рукав.
Сдвигаем пассатижами пружин-
ный хомут крепления шланга отво-
да охлаждающей жидкости от кор-
пуса дроссельной заслонки...
ввернув сектор привода дрос-
сельной заслонки, вынимаем из
сектора наконечник троса.
Головкой на «12» с удлинителем
отворачиваем два болта крепле-
ния корпуса дроссельной заслонки
к впускному коллектору...
...и отводим корпус дроссельной за-
слонки.
...и снимаем шланг с патрубка кор-
пуса дроссельной заслонки.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G15MF
Таким же образом отсоединяем
шланг подвода охлаждающей
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два 'Инта крепления регу-
лятора холостого хода к корпусу
дроссельной заслонки...
...снимаем с трубки шланг слива
топлива.
жидкости.
Для избежания потерь жидкости за-
глушаем отверстия шлангов. В качест-
ве заглушек можно использовать бол-
ты М10 или М12.
Снимаем корпус дроссельной за-
слонки.
Сжав фиксатор, снимаем шланг
подвода топлива с трубки топлив-
ной рампы.
Устанавливаем корпус дроссельной
заслонки в обратной последователь-
ности (момент затяжки болтов
15-20 Н-м). При необходимости до-
ливаем охлаждающую жидкость.
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА
ХОЛОСТОГО ХОДА
НА ДВИГАТЕЛЕ С15MF________
Регулятор холостого хода расположен
над датчиком положения дроссель-
...и вынимаем регулятор.
Проверку регулятора двигателя G15MF
см. в разделе «Проверка и замена ре-
гулятора холостого хода», с. 66.
Установку регулятора холостого хода
проводим в обратной последователь-
ности.
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ
РАМПЫ И ФОРСУНОК
НА ДВИГАТЕЛЕ С15MF____________
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Стравливаем давление в топливной
Отсоединяем от регулятора давле-
ния топлива шланг подвода разря-
ной заслонки.
При выключенном зажигании от-
соединяем от регулятора колодку
проводов.
системе.
Сжав фиксатор запорного элемен-
та трубки регулятора давления то-
плива.
жения.
Нажав на пружинный фиксатор ко-
лодки проводов форсунки.
...отсоединяем от нее колодку.
Аналогично отсоединяем колодки
проводов других форсунок и отво-
дим жгут проводов от топливной
рампы.
Сдвигаем скобу, фиксирующую
форсунку на топливной рампе.
верке форсунок, установленных на
двигателе A15MF.
Дальнейшую сборку и установку топ-
ливной рампы проводим в обратной
п осл ед о в ател ь н ости.
СНЯТИЕ
РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
НА ДВИГАТЕЛЕ С15MF
Снимаем шланг слива топлива и от-
соединяем шланг подвода разря-
жения от регулятора давления топ-
лива (см. «Снятие топливной рампы
и форсунок на двигателе G15MF»,
с. 74).
Головкой «на 12» с удлинителем
отворачиваем два болта крепле-
ния рампы к впускному коллектору
двигателя.
Сдвигаем топливную рампу с фор-
сунками и регулятором давления
вдоль осей форсунок до выхода
форсунок из отверстий во впуск-
ном коллекторе.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем винт крепления корпуса
регулятора к топливной рампе...
...и вынимаем форсунку из отвер-
стия в рампе.
Аналогично снимаем другие фор-
сунки.
Для замены уплотнительных колец
форсунки поддеваем кольца отверт-
кой с тонким лезвием...
...и вынимаем регулятор давления из
рампы.
При необходимости заменяем уп-
лотнительное кольцо корпуса регу-
лятора
Установку регулятора давления про-
водим в обратной последователь-
ности.
Снимаем топливную рампу.
...и снимаем их.
Смазав новые уплотнительные коль-
ца моторным маслом, устанавливаем
их на распылитель и корпус форсунки
Проверка качества распыла и герме-
тичности форсунок аналогична про-
система управлени
двигателем A15MF
Двигатель A15MF оснащен системой
распределенного впрыска топлива (на
каждый цилиндр отдельная форсунка)
с электронным управлением. Часть
двигателей для снижения токсичности
отработавших газов комплектуется
системой управления с обратной свя-
зью, включающей в себя датчик кон-
центрации кислорода и каталитиче-
ский нейтрализатор в системе выпус-
ка. На большинстве двигателей уста-
новлена система управления без об-
ратной связи (датчик концентрации
кислорода и каталитический нейтра-
лизатор отсутствуют). В этом случае
токсичность отработавших газов регу-
лируют СО-потенциометром с приме-
нением газоанализатора.
При включении зажигания электрон-
ный блок активирует систему управле-
ния: пускает на две секунды топлив-
ный насос и обрабатывает сигналы
датчиков температуры охлаждающей
жидкости и положения дроссельной
заслонки для расчета состава топливо-
воздушной смеси при пуске двигателя.
Во время работы двигателя блок управ-
ления обрабатывает информацию от
датчиков (положения коленчатого ва-
ла, положения дроссельной заслонки,
температуры охлаждающей жидко-
сти, абсолютного давления (разреже-
ния) во впускном коллекторе, темпе-
ратуры воздуха во впускном тракте,
скорости автомобиля, концентрации
кислорода). Блок, в зависимости от
режима работы двигателя, управляет
работой форсунок, модуля зажига-
ния, регулятора холостого хода, вклю-
чает клапан продувки адсорбера, реле
топливного насоса и электровентиля-
тора системы охлаждения. При вклю-
чении кондиционера блок управления
изменяет частоту вращения коленча-
того вала двигателя на холостом ходу
и подает сигнал на включение муфты
компрессора.
Угол опережения зажигания рассчиты-
вается блоком управления в зависи-
мости от частоты вращения коленчато-
го вала, нагрузки на двигатель и тем-
пературы охлаждающей жидкости.
Состав смеси регулируется длитель-
ностью управляющего импульса, по-
даваемого на форсунки (при более
длинном импульсе подача топлива
возрастает). Топливо может пода-
ваться синхронно (в зависимости от
положения коленчатого вала - при
этом форсунки включаются попарно
для 1-4-го и 2-3-го цилиндров)
и асинхронно (независимо от поло-
жения коленчатого вала работают
все форсунки). Асинхронная подача
топлива используется при пуске дви-
гателя.
Если при вращении коленчатого вала
двигателя стартером дроссельная за-
слонка открыта более чем на 75%,
блок управления воспринимает ситуа-
цию как режим продувки цилиндров
и не выдает импульса на форсунки,
перекрывая подачу топлива. Так по-
ступают, если есть подозрение, что
смесь переобогащена, и поэтому она
не воспламеняется (двигатель «залит»
и не пускается). Если в ходе продувки
двигатель начнет работать и его обо-
роты достигнут 400 мин1, блок управ-
ления включит подачу топлива.
При торможении двигателем блок уп-
равления обедняет смесь для сниже-
ния токсичности отработавших газов,
а на некоторых режимах и вовсе от-
ключает подачу топлива.
При падении напряжения питания
блок управления увеличивает время
накопления энергии в модуле зажига-
ния (для надежного воспламенения
горючей смеси) и длительность им-
пульсов впрыска (для компенсации
увеличения времени открытия фор-
сунки). При увеличении напряжения
питания время накопления энергии
в катушках зажигания и длительность
подаваемого на форсунки импульса
уменьшаются.
Лампа неисправности системы управ-
ления двигателем в комбинации при-
боров информирует водителя о неис-
правностях, но не запрещает дальней-
шее движение автомобиля. Если сис-
тема исправна, то при включении за-
жигания лампа загорается и гаснет
сразу после пуска двигателя. Если она
продолжает гореть при работающем
двигателе, значит, в его системе управ-
ления имеются неисправности, услов-
ные коды которых блок управления
записывает в память (ОЗУ). Если
в дальнейшем неисправность исчезла
(например, восстановился контакт
в цепи датчика), лампа может погас-
нуть; при этом код неисправности не
стирается, а сохраняется в памяти
и может быть считан с помощью диаг-
ностического оборудования, подклю-
чаемого к колодке диагностики. Что-
бы стереть коды из памяти блока уп-
равления, надо отключить аккумуля-
торную батарею не менее чем на 10 с
(или выбрать соответствующий ре-
жим на диагностическом приборе).
Отказ некоторых компонентов систе-
мы впрыска (электробензонасоса
и его цепи, модуля зажигания, свечей
и высоковольтных проводов) не опре-
деляется блоком управления и, соот-
ветственно, лампа неисправности сис-
темы управления двигателем при этом
не загорается. Однако при перебоях
в искрообразовании блок управления
может выдавать код неверного сигна-
ла датчика концентрации кислорода.
При обслуживании и ремонте си-
стемы управления двигателем
всегда выключайте зажигание.
При проведении сварочных ра-
бот отсоединяйте колодки жгу-
тов проводов от электронного
блока управления. Блок управ-
ления содержит электронные
компоненты, которые могут
быть повреждены статическим
электричеством, поэтому не при-
касайтесь руками к его выводам.
Перед сушкой автомобиля в су-
шильной камере (после покраски)
снимите блок управления. На ра-
ботающем двигателе не отсо-
единяйте и не поправляйте элек-
трические разъемы (в том числе
клеммы на выводах аккумуля-
торной батареи).
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF / . / 77
Схема системы управления двигателем Al 5MF:
1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель зажигания; 3 - компрессор кондиционера; 4 - реле включения электромагнитного сцепления
компрессора кондиционера; 5 - воздушный фильтр: 6 - диагностический разъем, 7 - лампа неисправности системы управления двигателем;
8 - датчик положения дроссельной заслонки; 9 - регулятор холостого хода; 10 - датчик абсолютного давления воздуха; 11 - впускной коллектор;
12 - регулятор давления топлива; 13 - форсунка; 14 - свеча зажигания; 15 - модуль зажигания; 16 - СО-потенциометр; 17 - блок управления;
18 - датчик концентрации кислорода; 19 - электровентилятор системы охлаждения; 20 - реле включения электровентилятора; 21 - топливный
бак; 22 - электробензонасос; 23 - реле включения электробензонасоса; 24 - датчик скорости; 25 - датчик положения коленчатого вала;
26 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 27 - топливный фильтр; 28 - датчик температуры воздуха на впуске
78
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF
Расположение элементов системы управления двигателем Al 5MF
1* - датчик положения коленчатого вала; 2 - датчик температуры воздуха на впуске; 3* - СО-потенциометр; 4* - электронный блок управления;
5 - датчик положения дроссельной заслонки; 6* - форсунка; 7 - датчик абсолютного давления воздуха, 8 - регулятор холостого хода; 9* - датчик
температуры охлаждающей жидкости; 10* - датчик скорости; 11 - модуль зажигания; 12* - датчик концентрации кислорода
* - Элемент на фотографии не виден.
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ЭБУ)
Представляет собой миникомпьютер
специального назначения, который
управляет работой топливных форсу-
нок, системой зажигания, регулято-
ром холостого хода и включением
электровентилятора системы охлаж-
дения двигателя, а также электромаг-
нитной муфтой включения компрес-
сора кондиционера.
Программируемое постоянное запо-
минающее устройство (ППЗУ) содер-
жит программу (алгоритм) работы
компьютера и калибровочные дан-
ные (настройки). Таким образом,
ППЗУ определяет важнейшие пара-
метры работы двигателя. Содержи-
мое ППЗУ не изменяется при отклю-
чении питания, так как является энер-
гонезависимым.
Оперативное запоминающее устрой-
ство (ОЗУ) используется компьюте-
ром для хранения и обработки теку-
щей информации о работе двигателя.
Также в ОЗУ записываются коды воз-
никающих неисправностей. Эта па-
мять энергозависима, т.е. при отклю-
чении питания ее содержимое стира-
ется.
Блок управления расположен в сало-
не, на боковой панели, под защитной
крышкой в зоне ног переднего пасса-
жира. Там же (под крышкой) находит-
ся и колодка диагностики.
Для доступа к ней.
...поддев отверткой заглушку в за-
щитной крышке электронного блока
управления.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF
79
...снимаем заглушку диагностиче-
ского разъема.
Перед снятием блока управления отсо-
единяем клемму «минусового» прово-
да от вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем защитную крышку.
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ______
Расположены в монтажном блоке, ус-
тановленном под защитной крышкой
в панели приборов, слева от рулевой
колонки
Снимаем уплотнитель двери с от-
бортовки кузова в зоне защитной
крышки.
Поддев отверткой, извлекаем...
Освобождаем фиксатор кронштей-
на блока управления...
Для доступа к монтажному блоку
снимаем крышку.
...верхний...
...и отводим блок от кронштейна.
Сжимая фиксаторы колодок жгутов
проводов блока,
-и нижний фиксаторы замков за-
щитной крышки.
...отсоединяем колодки от блока.
Устанавливаем электронный блок управ-
ления в обратной последовательности.
На внутренней стороне крышки
указано расположение и назначе-
ние предохранителей и реле.
Предохранитель №1 (10А, красный)
защищает цепь ЭБУ, а №7 (ЗОА, зеле-
ный) - цепь питания электробензона-
соса. При включении зажигания пита-
ние подается к обмоткам реле элект-
робензонасоса, клапану продувки ад-
сорбера, форсункам (включаются по
команде блока управления) и датчи-
кам системы управления.
Для замены предохранителей отсоеди-
няем клемму «минусового» провода от
вывода аккумуляторной батареи.
Вынимаем предохранитель из мон-
тажного блока.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF
Расположение предохранителей и реле
системы управления в монтажном блоке
1 - предохранитель F7; 2 - предохранитель F1; 3 - реле электробензонасоса
Неисправный предохранитель опреде-
ляется по перегоревшей проволоке. Но-
вый предохранитель следует устанав-
ливать вместо перегоревшего только
после того, как определена и устранена
причина неисправности. Разрешается
использовать только стандартные элек-
трические предохранители, рассчитан-
ные на определенную величину номи-
нального тока (величина тока указана
на корпусе предохранителя).
Для замены реле электробензонасоса...
...извлекаем реле из монтажного
блока...
...и устанавливаем новое реле вместо
неисправного.
ДАТЧИКИ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Выдают блоку информацию о пара-
метрах работы двигателя (кроме дат-
чика скорости автомобиля), на осно-
вании которой он управляет работой
форсунок, модуля зажигания и регу-
лятора холостого хода. К датчикам
системы управления относятся:
• датчик положения коленчатого вала,
• датчик температуры охлаждающей
жидкости;
• датчик положения дроссельной за-
слонки;
• датчикабсолютного давления (раз-
режения) воздуха во впускном коллек-
торе;
• датчик температуры воздуха на
впуске;
• датчик концентрации кислорода
(на автомобиле, оборудованном сис-
темой управления двигателя с обрат-
ной связью);
• СО-потенциометр (на автомобиле,
не оборудованном системой управле-
ния двигателя с обратной связью);
• датчик скорости автомобиля.
При выходе из строя отдельных датчи-
ков блок управления переходит на об-
ходные алгоритмы работы. При этом
могут ухудшиться некоторые парамет-
ры двигателя (мощность, приеми-
стость, экономичность), но движение
автомобиля с такими неисправностя-
ми возможно. Единственным исключе-
нием является датчик положения ко-
ленчатого вала: при его неисправности
работа двигателя невозможна. Датчи-
ки неремонтопригодные - при выходе
из строя их заменяют.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА_______________
Установлен на приливе корпуса масля-
ного насоса. Датчик выдает блоку управ-
ления информацию об угловом поло-
жении и частоте вращения коленчатого
вала. Датчик представляет собой ка-
тушку индуктивности, которая реагиру-
ет на прохождение зубьев задающего
диска шкива коленчатого вала вблизи
сердечника датчика. Два соседних зуба
на диске срезаны, так что образуется
впадина. При ее прохождении датчик
генерирует так называемый «опорный»
импульс синхронизации при каждом
обороте коленчатого вала При неис-
правности датчика или его цепей дви-
гатель не работает. При этом на панели
приборов загорается лампа неисправ-
ности системы управления двигателем.
Замену датчика проводим на смотро-
вой канаве или эстакаде.
При выключенном зажигании...
...отсоединяем от датчика колодку
проводов.
Шестигранником «на 6» отворачи-
ваем винт крепления датчика к при-
ливу корпуса масляного насоса...
...и вынимаем датчик из отверстия
прилива.
Тестером замеряем сопротивление
между контактами датчика.
Сопротивление между контактами
исправного датчика должно нахо-
диться в диапазоне 500-600 Ом.
Устанавливаем датчик в обратной по-
следовательности. Момент затяжки
винта 8-12 Н«м.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ__________________
Ввернут в головку блока цилиндров
под впускным коллектором (в зоне
между первым и вторым цилиндра-
ми). Представляет собой терморези-
стор с отрицательным температурным
коэффициентом, т.е. его сопротивле-
ние уменьшается при повышении тем-
пературы. Блок управления подает на
датчик стабилизированное напряже-
ние +5 В и по падению напряжения на
резисторе рассчитывает состав смеси.
При неисправности датчика или его
цепей на панели приборов загорается
лампа неисправности системы управ-
ления двигателем, а при работающем
двигателе, независимо от температу-
ры двигателя, автоматически включа-
ется электровентилятор системы охла-
ждения.
Проверяем датчик и его цепи на смот-
ровой канаве или эстакаде.
Для проверки опускаем датчик в сосуд
с охлаждающей жидкостью и подогре-
ваем сосуд.
Включаем зажигание и тестером из-
меряем напряжение между контакта-
ми колодки проводов датчика.
Напряжение питания между кон-
тактами колодки проводов датчи-
ка должно составлять 4,8-5,2 В.
Для замены датчика сливаем охлаж-
дающую жидкость (см «Замена охла-
ждающей жидкости», с. 33).
Накидным ключом «на 19» выво-
рачиваем датчик из резьбового от-
верстия головки блока цилиндров.
Снимаем датчик вместе с уплотни-
тельным кольцом.
Отсоединяем от датчика колодку
проводов при выключенном зажи-
гании.
Контролируем температуру охлаж-
дающей жидкости по термометру
Тестером измеряем сопротивление
датчика при разных температурах.
Сравниваем полученные результаты
с контрольными.
Контрольные значения
сопротивлений исправного
датчика при разных
температурах
Температура жидкости, °C Сопротивление Ом
100 180
80 330
60 670
40 1460
20 3510
0 9420
-10 16100
Устанавливаем датчик в обратной по-
следовательности. Момент затяжки
датчика - 9-15 Н«м.
Заливаем в двигатель охлаждающую
жидкость.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Датчик положения дроссельной за-
слонки закреплен на ее оси и предста-
вляет собой потенциометр. На один
конец обмотки датчика подается ста-
билизированное напряжение +5 В,
а другой конец соединен с «массой».
С третьего вывода потенциометра
(ползунка) снимается сигнал для бло-
ка управления. Датчик информирует
блок управления об угле поворота за-
слонки для расчета поступающего
в двигатель воздуха. При выходе из
строя датчика или возникновении не-
исправности в его цепи на панели
приборов загорается лампа неисправ-
ности системы управления двигате-
лем. При этом частота вращения ко-
ленчатого вала прогретого двигателя
на холостом ходу возрастет с 900 до
1200 мин1, а пуск двигателя может
быть затруднен
Для проверки датчика положения
дроссельной заслонки и его цепи при
выключенном зажигании...
...отсоединяем от датчика колодку
проводов.
При включенном зажигании напря-
жение на контактах А и В разъема
должно быть 4,8-5,2В.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF
Подсоединяем колодку проводов
к датчику и при включенном зажига-
нии измеряем напряжение между
контактом С (провод, подходящий
к контакту колодки, прокалываем тон-
кой иглой и подсоединяем к ней щуп
тестера) и «массой», которое зависит
от положения дроссельной заслонки.
При закрытом положении заслонки
напряжение должно быть в пределах
0,3-0,9 В, а при полностью открытой
заслонке - 4,1-4,5 В.
Если замеренные значения не совпа-
дают с вышеуказанными,
...измеряем сопротивление между
контактами датчика в двух поло-
жениях дроссельной заслонки.
Сравниваем полученные значения
с контрольными.
Контрольные значения
сопротивления датчика
Контакты Сопротивление, кОм
Заслонка Заслонка
закрыта полностью открыта
В и С_______ 1-3
5,5-7,5
Для замены датчика положения дрос-
сельной заслонки отсоединяем от
корпуса дроссельной заслонки рукав
подвода воздуха (см «Снятие корпу-
са дроссельной заслонки», с. 65).
Головкой «на 12» отворачиваем
болт крепления кронштейна троса
привода дроссельной заслонки.
Тем же инструментом отворачива-
ем четыре болта крепления корпу-
са дроссельной заслонки к впуск-
ному коллектору.
Не отсоединяя шланги охлаждаю-
щей жидкости и трос привода
дроссельной заслонки, отводим от
впускного коллектора корпус дрос-
сельной заслонки.
Ключом Тогх-25 отворачиваем два
винта крепления датчика к корпусу
дроссельной заслонки...
...и снимаем датчик.
Устанавливаем датчик в обратной по-
следовательности. При этом дрос-
сельная заслонка должна находиться
в закрытом положении. Винты затяги-
ваем моментом 2 Н«м.
ДАТЧИК
АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ
(РАЗРЕЖЕНИЯ)
ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ
Расположен в моторном отсеке рядом
с электровентилятором отопителя
и крепится к щитку передка.
Датчик состоит из мембраны, вакуум-
ной камеры, микросхемы, пьезоэле-
мента и нагрузочного сопротивления
Вакуумная камера шлангом соедине-
на с впускным коллектором. В зависи-
мости от нагрузки на двигатель пьезо-
элемент изменяет эталонное напряже-
ние, подаваемое на нагрузочное со-
противление. Это изменение напря-
жения блок управления учитывает при
расчете количества воздуха, посту-
пившего в двигатель.
При выходе из строя датчика, неисправ-
ности в его цепи или отсутствии разре-
жения на входе (например, разрыв
шланга) загорается лампа неисправно-
сти системы управления двигателем
Двигатель при этом будет работать, но
с некоторым ухудшением параметров.
Для проверки цепи питания при
выключенном зажигании отсоеди-
няем колодку проводов датчика.
Включаем зажигание и измеряем на-
пряжение между контактами А и С ко-
лодки проводов.
Напряжение питания должно соста-
влять 4,8-5,2 В.
Для проверки работоспособности дат-
чика подсоединяем к нему колодку
проводов. Подсоединяем провода те-
стера к проводу контакта В колодки
и «массе».
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF
и «массой» при разных значениях
разрежения, создаваемых вакуум-
ным насосом.
При работе двигателя на холостом
ходу У исправного датчика напря-
жение должно находиться в пре-
делах 0,9-1,7 В.
Для полной проверки датчика необходи-
мо измерить напряжения сигналов
при разных степенях нагрузки на двига-
тель и сравнить их с контрольными зна-
чениями.
Для этого...
...отсоединяем от штуцера впуск-
ного коллектора шланг подвода
разрежения к датчику.
Подсоединяем к шлангу вакуум-
ный насос...
...и включаем зажигание.
Тестером измеряем напряжение
между контактом В подсоединен-
ной к датчику колодки проводов
Контрольные значения
напряжений сигналов
датчика
Показания вакуумметра, кПа Напряжение сигнала, В
102 4,65-5,04
(атмосферное давление)
94 4,44-4,60
40 1,52-1,68
15 0,12-0,38
Приподняв резиновый уплотнитель
щитка передка, снимаем датчик.
Устанавливаем датчик в обратной по-
следовательности.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ ____________
Датчик установлен на рукаве подвода
воздуха от крышки корпуса воздушно-
го фильтра к корпусу дроссельной за-
слонки. Представляет собой терморе-
зистор с отрицательным температур-
ным коэффициентом, т.е. его сопро-
тивление уменьшается при повыше-
нии температуры. Датчик изменяет
свое сопротивление в зависимости от
температуры воздуха.
Информацию, поступающую отдатчи-
ка температуры, блок управления учи-
тывает при расчете расхода воздуха
двигателем и для регулировки угла
опережения зажигания.
При выходе из строя датчика темпера-
туры воздуха или неисправности в его
цепи на панели приборов загорается
лампа неисправности системы управ-
ления двигателем. При этом внешних
изменений в работе двигателя не бу-
дет, но может увеличиться расход то-
плива и повыситься уровень токсич-
ности отработавших газов.
Для проверки датчика и его цепей вы-
ключаем зажигание...
...и, сжав пружинный фиксатор, от-
соединяем колодку проводов дат-
чика.
Для замены неисправного датчика от-
соединяем от него колодку проводов
и шланг подвода разрежения.
При включенном зажигании тесте-
ром измеряем напряжение между
контактами колодки проводов дат-
чика (напряжение питания датчика
должно быть 4,8-5,2 В).
Термометром измеряем температуру
окружающего воздуха в рукаве под-
вода воздуха к корпусу дроссельной
заслонки, рядом сдатчиком,
...а тестером - сопротивление меж-
ду контактами датчика.
Сопротивление между
контактами исправного
датчика при различных
температурах воздуха
на впуске
Температура Сопротивление,
воздуха, °C Ом
16,0
0 ~9,4
10 57
~~20 3,5"
40 1,5
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF
Неисправный датчик заменяем новым
вместе с рукавом подвода воздуха
к корпусу дроссельной заслонки
ДАТЧИК КОНЦЕНТРАЦИИ
КИСЛОРОДА (Х-ЗОНД)___________
Применяется на автомобилях, имею-
щих систему управления двигателем
с обратной связью. Датчик концентра-
ции кислорода является чувствитель-
ным элементом, регулирующим со-
став топливовоздушной смеси двига-
теля. Установлен в выпускном коллек-
торе. Кислород, содержащийся в от-
работавших газах, создает разность
потенциалов на выходе датчика, из-
меняющуюся приблизительно от 0,1 В
(много кислорода - бедная смесь) до
0,9 В (мало кислорода - богатая
смесь). По сигналу отдатчика концен-
трации кислорода блок управления
корректирует подачу топлива форсун-
ками в цилиндры так, чтобы состав от-
работавших газов был оптимальным
для эффективной работы каталити-
ческого нейтрализатора (напряжение
около 0,5 В). Для нормальной работы
датчик кислорода должен иметь тем-
пературу не ниже 360°С, поэтому для
быстрого прогрева после пуска дви-
гателя в датчик встроен нагреватель-
ный элемент.
Пока датчик не прогрет, блок управля-
ет системой впрыска, не учитывая на-
пряжение на датчике (система рабо-
тает без обратной связи). Как только
датчик прогреется, блок управления
отключает нагрев датчика и начинает
учитывать сигнал датчика концентра-
ции кислорода.
При выходе из строя или неисправно-
сти в цепи датчика концентрации кис-
лорода внешне нормально работаю-
щий двигатель может иметь повы-
шенные расход топлива и токсичность
отработавших газов.
СО-ПОТЕНЦИОМЕТР______________
Расположен в моторном отсеке на пра-
вом брызговике за корпусом воздуш-
ного фильтра и представляет собой
переменный резистор. СО-потенцио-
метр служит для регулировки содер-
жания окиси углерода в отработавших
газах двигателей с системой управле-
ния без обратной связи, не оснащен-
ных каталитическим нейтрализатором.
При неисправности СО-потенциомет-
ра или его цепи на панели приборов
загорается лампа неисправности сис-
темы управления двигателем.
...снимаем резиновую заглушку
винта потенциометра (для нагляд-
ности корпус воздушного фильтра
демонтирован).
Регулировку проводим на холостом
ходу полностью прогретого исправно-
го двигателя.
Вращая винт потенциометра, регу-
лируем содержание СО.
Для замены СО-потенциометра...
...при выключенном зажигании от-
соединяем колодку его проводов.
Накидным ключом «на 10» отвора-
чиваем саморез крепления СО по-
тенциометра к брызговику...
Для регулирования окиси углерода
в отработавших газах...
...и снимаем СО потенциометр.
Устанавливаем СО-потенциометр в об
ратной последовательности.
ДАТЧИК СКОРОСТИ
Датчик установлен на приводе спи-
дометра, закрепленном на коробке
передач рядом с промежуточным
рычагом привода переключения
передач (указано стрелкой).
Принцип его действия основан на эф-
фекте Холла. Датчик выдает на блок
управления прямоугольные импульсы
напряжения (нижний уровень - не
более 0,5В, верхний - не менее 10В)
с частотой, пропорциональной скоро-
сти вращения ведущих колес При не-
исправности датчика и его цепей лам-
па неисправности системы управле-
ния двигателем не загорается.
Для проверки напряжения питания от-
соединяем колодку проводов датчика
и при включенном зажигании тесте-
ром замеряем напряжение между
контактами колодки. Напряжение ме-
жду контактами, к которым подходят
черный и сине-красный провода,
должно быть равным 10,5-11 В, а на-
пряжение между контактами, к кото-
рым подходят черный и бело-красный
провода, -12,5-13 В.
Для проверки (и замены) датчика отво-
рачиваем гайку троса привода спидо-
метра и отсоединяем трос отдатчика.
Вручную или (если необходимо) рож-
ковым ключом «на 24»...
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ A15MF
... выворачиваем датчик из привода
спидометра.
Проверяем датчик скорости при вклю-
ченном зажигании. Подсоединяем ко-
лодку проводов датчика. Вставляем
во втулку датчика для троса привода
спидометра лезвие отвертки подходя-
щей размерности или шестигранник
2,5 мм.
Медленно вращая шестигранни-
ком втулку датчика скорости, тес-
тером измеряем напряжение меж-
ду контактом сине красного про-
вода колодки и «массой».
Тестер должен зафиксировать регу-
лярно сменяющие друг друга значе-
ния напряжений I (ниже 0,5 В) и II
(выше 10 В).
Неисправный датчик заменяем
новым.
Останавливаем датчик в обратной по-
следовательности. Момент затяжки
8'10 Н*м
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ_________
Входит в систему управления двигате-
лем. Система зажигания (помимо
блока управления) состоит из модуля
зажигания, высоковольтных прово-
дов и свечей зажигания. При эксплуа-
тации система не требует обслужива-
ния и регулировки. Модуль зажига-
ния включает в себя два управляющих
электронных блока и два высоко-
вольтных трансформатора (катушки
зажигания). К выводам высоковольт-
ных обмоток трансформаторов под-
ключены свечные провода: к одному -
1 и 4 цилиндров, к другому - 2 и 3. Та-
ким образом, искры одновременно
проскакивают в двух цилиндрах (1-4
или 2-3): в одном во время такта сжа-
тия (рабочая искра), в другом - во
время выпуска (холостая).
МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ____________
Модуль зажигания закреплен на ле-
вом торце головки блока цилиндров.
Модуль зажигания неразборный и при
выходе из строя подлежит замене.
Простыми средствами модуль зажи-
гания можно проверить только на
пробой или обрыв вторичных обмо-
ток катушек зажигания.
...при выключенном зажигании от-
соединяем от него колодку про-
водов.
Снимаем с прилива модуля зажи-
гания наконечник высоковольтно-
го провода четвертого цилиндра.
Аналогично снимаем наконечники
высоковольтных проводов других ци-
линдров.
Номера цилиндров нанесены на
корпусе модуля зажигания.
Тестером измеряем сопротивление
вторичной обмотки катушки меж-
ду высоковольтными выводами
модуля зажигания второго и тре-
тьего цилиндров.
Аналогично измеряем сопротивление
вторичной обмотки катушки первого
и четвертого цилиндров.
У исправного модуля сопротивление
между выводами катушки должно со-
ставлять 5,0-6,0 кОм.
Для замены модуля...
Накидным ключом «на 10» отво-
рачиваем гайку верхнего креп-
ления...
...и две гайки нижнего крепления мо-
дуля к кронштейну Снимаем модуль
с крепежных шпилек кронштейна. Ус-
танавливаем модуль зажигания в об-
ратной последовательности.
Расположение элементов системы управления двигателем ClSMF
1 - датчик температуры воздуха на впуске; 2* - СО-потенциометр; 3* - электронный блок управления; 4 - регулятор холостого хода; 5* - датчик
положения дроссельной заслонки; 6 - датчик абсолютного давления воздуха; 7 - топливная рампа; 8 - форсунка; 9 - регулятор давления топлива;
10 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 - датчик-распределитель зажигания; 12* - датчик скорости; 13 - катушка зажигания;
14 - датчик концентрации кислорода
* Элемент на фотографии не виден.
Система управления двигателем G15MF
принципиально не отличается от систе-
мы управления двигателем A15MF.
Различия касаются в основном системы
зажигания, входящей в систему управ-
ления. В модуле зажигания двигателя
G15MF объединены датчик-распреде-
литель со встроенным магнитоэлект-
рическим датчиком (является датчи-
ком положения и частоты вращения
коленчатого вала двигателя для блока
управления) и коммутатор Катушка
зажигания (сухого типа) расположена
на левом брызговике моторного отсека
рядом с аккумуляторной батареей. Ро-
тор датчика-распределителя зажига-
ния приводится во вращение от левого
конца распределительного вала. В дат-
чике-распределителе смонтирован
центробежный регулятор, обеспечи-
вающий регулировку угла опереже-
ния зажигания только до частоты вра-
щения коленчатого вала двигателя
400 мин1 - режим прокрутки при пус-
ке. При более высокой частоте враще-
ния коленчатого вала управление уг-
лом опережения зажигания переходит
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ G15MF
кЭБУ (типа IEFI-6 или IEFI-S). Располо-
жение и проверка реле и предохрани-
телей, блока управления, а также дат-
чиков абсолютного давления воздуха,
скорости и концентрации кислорода
системы управления двигателем G15MF
аналогичны расположению и проверке
соответствующих элементов системы
управления двигателем A15MF.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
жидкости ____________________
Датчик ввернут в левый торец головки
блока цилиндров и расположен под
датчиком-распределителем.
Работу выполняем на холодном двига-
теле. Сливаем охлаждающую жид-
кость (см «Замена охлаждающей жид-
кости», с. 33).
Выключив зажигание,
...отсоединяем колодку проводов
датчика (для наглядности показа-
но при снятом датчике-распреде-
лителе).
Ключом «на 19» выворачиваем
Датчик температуры охлаждаю-
щей жидкости из головки блока
Цилиндров...
-и снимаем датчик.
Проверка датчика аналогична его
проверке на двигателе A15MF
Устанавливаем датчик температуры
охлаждающей жидкости в обратной
последовательности.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА
ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ _________________
Для снятия датчика...
...отсоединяем от него колодку
проводов.
Крестообразной отверткой отво-
рачиваем два винта крепления
датчика к корпусу дроссельной
заслонки...
от датчика.
...и снимаем датчик.
Проверка датчика аналогична про-
верке датчика на двигателе A15MF.
Устанавливаем датчик в обратной по-
следовательности. При этом дрос-
сельная заслонка должна находиться
в закрытом положении.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
НА ВПУСКЕ_________________
Датчик установлен в крышке корпуса
воздушного фильтра.
Для снятия датчика...
...отверткой ослабляем хомут кре-
пления рукава подвода воздуха...
...и снимаем рукав с патрубка
крышки воздушного фильтра.
Отсоединяем колодку проводов
Освобождаем четыре фиксатора
крышки корпуса воздушного
фильтра...
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ G15MF
Аналогично снимаем остальные высо-
ковольтные провода.
...и снимаем крышку.
Крестообразной отверткой или го-
ловкой «на 5,5» отворачиваем два
винта крепления крышки...
...и четырехконтактную колодки
жгутов проводов.
...и снимаем ее.
Для снятия ротора...
Внутри крышки снимаем запорную
скобу датчика...
Головкой «на 5,5» отворачиваем
два болта крепления коммутатора.
...и вынимаем датчик.
Проверка датчика аналогична про-
верке на двигателе A15MF.
Устанавливаем датчик температуры
воздуха на впуске в обратной после-
довательности.
СНЯТИЕ КРЫШКИ,
РОТОРА И КОММУТАТОРА
ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
ЗАЖИГАНИЯ__________________
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Для замены крышки распределителя
зажигания и ротора (бегунка) демон-
таж датчика распределителя зажига-
ния не требуется.
Отведя коммутатор в сторону.
Снимаем высоковольтный провод
первого цилиндра с контакта дат-
чика-распределителя.
...отсоединяем от него двухкон-
тактную...
...сдвигаем его вдоль оси вала дат-
чика-распределителя и снимаем
с вала.
Для снятия коммутатора...
...отсоединяем от него колодку
проводов, идущих к магнитоэлект-
рическому датчику...
...и снимаем коммутатор.
Установку коммутатора, ротора и
крышки датчика-распределителя про-
водим в обратной последователь-
ности.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ G15MF
89
Крышка датчика-распределителя
устанавливается только в одном
положении. На фланце корпуса
датчика-распределителя нанесе-
на стрелка, показывающая распо-
ложение контакта провода перво-
го цилиндра. Остальные провода
устанавливаются в соответствии
с порядком работы цилиндров:
1-3-4-2 (направление вращения
ротора - против часовой стрелки,
если смотреть со стороны крышки
датчика-распределителя). Ротор
устанавливается на вал только
в одном положении.
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА
ДАТЧИКА-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
ЗАЖИГАНИЯ___________________
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Снимаем высоковольтные провода
с контактов крышки датчика-распре-
делителя.
Отсоединяем от коммутатора двух-
и четырехконтактные колодки жгутов
проводов (см. «Снятие крышки, рото-
ра и коммутатора датчика-распреде-
лителя зажигания», с. 88).
Ключом «на 13» отворачиваем
гайку скобы крепления корпуса
датчика-распределителя...
-и снимаем скобу.
...с прорезью во фланце распреде-
лительного вала.
Снимаем датчик-распределитель.
Соединение корпуса датчика-рас-
пределителя с корпусом распреде-
лительного вала уплотнено рези-
новым кольцом.
Для проверки катушки магнитоэлект-
рического датчика снимаем крышку
датч и ка - ра сп редел ител я.
Катушку магнитоэлектрического дат-
чика проверяем на наличие разрыва
в обмотке.
Помечаем положение датчика-рас-
пределителя, нанося метки на его
фланце и фланце корпуса распреде-
лительного вала.
Подсоединяем щупы омметра
к корпусу и одному из выводов
колодки катушки.
Измеренное сопротивление должно
быть очень большим (стремиться
к бесконечности) В противном случае
необходимо заменить катушку датчика.
Подсоединяем щупы омметра
к двум выводам колодки катушки.
Измеренное сопротивление должно
находиться в пределах 500-1500 Ом
Если величина сопротивления выхо-
дит за границы этого диапазона, сле-
дует заменить катушку.
При установке датчика-распределите-
ля поворачиваем вал датчика за ро-
тор, добиваясь совмещения...
...выступов муфты датчика...
В этом положении досылаем датчик-
распределитель до упора, устанавли-
ваем скобу и наживляем гайку его
крепления. Совмещаем метки, нане-
сенные при снятии датчика и подтя-
гиваем гайку. При необходимости
проводим регулировку угла опереже-
ния зажигания (см. «Проверка и уста-
новка начального угла опережения за-
жигания», с. 90).
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ
Катушка зажигания сухого типа, имеет
сопротивление первичной обмотки
0,3-0,5 Ом, а вторичной - 8,3 кОм.
Для снятия катушки зажигания отсо-
единяем клемму «минусового» прово-
да от вывода аккумуляторной батареи.
Отсоединяем высоковольтный про-
вод от вывода катушки.
90
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ G15MF
Головкой «на 10» отворачиваем две
гайки крепления корпуса катушки
к левому брызговику.
Приподняв катушку,
...отсоединяем от нее две колодки
жгутов проводов...
2 14 3
...и снимаем катушку.
Проверку обмоток катушки зажигания
на наличие разрывов и замыкание на
«массу» (пробой) можно выполнить
на автомобиле. Для наглядности эти
операции показываем на демонтиро-
ванной катушке. Переключаем ом-
метр на максимальный (грубый) диа-
пазон.
Подсоединив измерительные щу-
пы тестера к корпусу катушки
(«массе») и клемме 2, проверяем
обмотки катушки на «пробой».
Измеренное сопротивление исправ-
ной катушки должно быть очень велико
(стремиться к бесконечности). Если это
не так - катушка неисправна и подле-
жит замене.
Переключаем омметр на самый чувст-
вительный диапазон.
Подсоединив измерительные щу-
пы тестера к клеммам 2 и 4, прове-
ряем первичную обмотку катушки
на разрыв.
Измеренное сопротивление должно
быть очень мало (близко к 0). В про-
тивном случае катушка неисправна
и подлежит замене.
Переключаем омметр на максималь-
ный (грубый) диапазон.
Подсоединив измерительные щу-
пы тестера к клемме 3 и высоко-
вольтному выводу катушки зажига-
ния, проверяем вторичную обмотку
катушки на разрыв.
Измеренное сопротивление не долж-
но быть очень большим (как в первом
случае), иначе катушка неисправна
и подлежит замене.
ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА
НАЧАЛЬНОГО УГЛА
ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Перед началом работы пускаем и про-
греваем до рабочей температуры дви-
гатель и останавливаем его. Соединяем
между собой выводы А и В диагности-
ческого разъема. Подключаем стробо-
скоп в соответствии с его инструкцией
по эксплуатации. Зажим датчика стро-
боскопа подсоединяем к высоковольт-
ному проводу свечи первого цилиндра.
Пускаем двигатель Мигающий поток
света стробоскопа направляем на шкив
коленчатого вала и нижнюю часть пе-
редней крышки привода ГРМ.
1 2
1 - метка на шкиве коленчатого вала;
2 - указатель на крышке привода ГРМ
При частоте вращения коленча-
того вала 750-850 мин1 метка на
шкиве коленчатого вала должна
расположиться напротив указа-
теля на крышке.
При этом угол опережения зажигания
составляет 8°.
При раннем угле опережения зажи-
гания метка на шкиве коленчатого
вала находится левее (не доходит
до) указателя на крышке газорас-
пределительного механизма (на-
правление вращения шкива - по ча-
совой стрелке). В этом случае необ-
ходимо повернуть датчик-распреде-
литель против часовой стрелки
(смотрим на датчик со стороны его
крышки). При позднем угле опере-
жения зажигания необходимо по-
вернуть датчик-распределитель по
часовой стрелке.
Для корректировки останавливаем
двигатель, ослабляем гайку крепле-
ния датчика-распределителя зажига-
ния и поворачиваем его в нужную
сторону. Затягиваем гайку. Снова пус-
каем двигатель и контролируем по-
ложение меток. Если метки не нахо-
дятся друг против друга, повторяем
операцию.
Система охлаждения - жидкостная,
закрытого типа, с принудительной
циркуляцией. Герметичность системы
обеспечивается впускным и выпуск-
ным клапанами в пробке расшири-
тельного бачка. Выпускной клапан
поддерживает повышенное (по срав-
нению с атмосферным) давление
в системе на горячем двигателе (за
счет этого повышается температура
кипения жидкости, уменьшаются па-
ровые потери) Впускной клапан от-
крывается при понижении давления
в системе относительно атмосферно-
го (на остывающем двигателе).
Тепловой режим работы двигателя
поддерживается термостатом и элект-
ровентилятором радиатора Для конт-
роля температуры охлаждающей
жидкости в головку блока цилиндров
двигателя ввернут датчик, связанный
с указателем температуры на прибор-
ной панели.
Система охлаждения состоит из ру-
башки охлаждения двигателя, радиа-
тора, электровентилятора, расшири-
тельного бачка, термостата и насоса
охлаждающей жидкости с ременным
приводом, а также радиатора отопи-
теля. Заправляется система охлажде-
ния через горловину расширительно-
го бачка.
Радиатор состоит из двух вертикаль-
ных пластмассовых бачков и горизон-
тальных алюминиевых трубок с охлаж-
дающими пластинами. Для повышения
эффективности охлаждения пластины
штампуются с насечками. Жидкость из
двигателя поступает в радиатор через
верхний патрубок, а отводится через
нижний. В нижней части радиатора,
справа, установлен кран для слива
жидкости из системы охлаждения.
Электровентилятор системы охлажде-
ния включается по сигналу электрон-
ного блока управления (ЭБУ) двигате-
лем через реле.
При температуре охлаждающей жид-
кости выше 90°С или при включе-
нии кондиционера (независимо от
температуры охлаждающей жидко-
сти) ЭБУ включает вентилятор на
низкую скорость вращения. При тем-
пературе охлаждающей жидкости
выше 105°С или достижении опреде-
ленного давления хладагента на вы-
ходе из компресора кондиционера,
а также в зависимости от скорости
движения автомобиля ЭБУ через ре-
ле включает вентилятор на высокую
скорость вращения.
Расширительный бачок изготовлен из
полупрозрачного полиэтилена, что
позволяет визуально контролировать
уровень охлаждающей жидкости. На
стенке расширительного бачка нане-
сены метки МАХ и MIN, между кото-
рыми должен находиться уровень
жидкости. В верхней части бачка на-
ходятся штуцеры для пароотводящего
шланга радиатора и шланга отвода
жидкости из корпуса дроссельной за-
слонки.
Перераспределением потоков жидко-
сти управляет термостат с твердым
термочувствительным элементом.
Термостат установлен в передней час-
ти двигателя на приливе головки бло-
ка цилиндров. На холодном двигате-
ле клапан термостата перекрывает
патрубок, ведущий к радиатору,
и жидкость циркулирует только по
малому кругу, минуя радиатор. Ма-
лый круг включает радиатор отопите-
ля и блок подогрева корпуса дрос-
сельной заслонки. При температуре
87±2°С клапан термостата начинает
перемещаться, открывая основной
патрубок; при этом часть жидкости
начинает циркулировать по большо-
му кругу, через радиатор. При темпе-
ратуре около 102°С клапан термостата
полностью открывается и вся жид-
кость циркулирует через радиатор
двигателя по большому и малому
кругам.
Насос охлаждающей жидкости - ло-
пастной, центробежного типа, приво-
дится от шкива коленчатого вала зуб-
чатым ремнем привода распредели-
тельных валов. Состоит из корпуса
с крыльчаткой и зубчатого шкива. На-
сос не подлежит ремонту и при выхо-
де из строя заменяется в сборе.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА
УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ___________
Датчик указателя температуры
(показан стрелкой) ввернут в голов-
ку блока цилиндров под патрубком
впускного коллектора первого ци-
линдра, рядом с датчиком темпера-
туры охлаждающей жидкости сис-
темы управления.
Для снятия датчика сливаем жидкость
из системы охлаждения (см. «Замена
охлаждающей жидкости», с. 33).
Отсоединяем провод от датчика
указателя температуры (для на-
глядности показано при снятой
задней крышке привода ГРМ).
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
Накидным ключом «на 13» отво-
рачиваем датчик указателя тем-
пературы...
...и снимаем шланг с патрубка тер-
мостата.
Снимаем шланг с патрубка термо-
стата.
Головкой «на 12» отворачиваем два
болта крепления корпуса термо-
стата к головке блока цилиндров...
...и снимаем его.
Устанавливаем датчик в обратной по-
следовательности. Резьба датчика -
коническая, поэтому заворачиваем
датчик до момента возрастания со-
противления вращению, после чего
слегка «подтягиваем» датчик.
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА
ТЕРМОСТАТА________________
Исправность работы термостата можно
проверить непосредственно на автомо-
биле: после пуска холодного двигателя
отводящий (нижний) шланг радиатора
некоторое время должен оставаться хо-
лодным, а затем быстро нагреваться
указывая на начало циркуляции охлаж-
дающей жидкости по большому кругу.
Для демонтажа термостата сливаем
охлаждающую жидкость (см. «Замена
охлаждающей жидкости», с. 33).
Извлекаем уплотнительное кольцо
корпуса термостата из посадочного
гнезда головки блока цилиндров.
При наличии на уплотнительном
кольце трещин или разрывов заменя-
ем его новым.
Устанавливаем термостат в обратной
последовательности.
СНЯТИЕ
РАСШИРИТЕЛЬНОГО
БАЧКА_______________________
Сливаем охлаждающую жидкость
(см. «Замена охлаждающей жидко-
сти», с. 33).
Сжав пассатижами хомут крепления
подводящего шланга радиатора,
сдвигаем хомут...
Сжав пассатижами хомут крепления
шланга подвода жидкости к дрос-
сельному узлу, сдвигаем хомут.
...и извлекаем корпус термостата
из посадочного гнезда.
Сжав пассатижами хомут крепле-
ния пароотводящего шланга ради-
атора, сдвигаем хомут...
...и снимаем шланг с патрубка бачка.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
93
Сжимаем пассатижами и сдвига-
ем хомут шланга отвода жидкости
от корпуса дроссельной заслонки
к расширительному бачку.
Головкой «на 10» отворачиваем
гайку переднего...
Снимаем шланг с патрубка бачка.
...и гайку заднего крепления бачка
к кузову.
Отсоединяем колодку проводов
электровентилятора.
Сжав пассатижами хомут крепле-
ния шланга подводящей трубы,
сдвигаем его...
Снимаем расширительный бачок.
Устанавливаем бачок в обратной по-
следовательности.
Ключом «на 10» отворачиваем
болт крепления кожуха к крон-
штейну радиатора.
-и снимаем шланг с патрубка бачка.
СНЯТИЕ
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА_________________
Демонтировать электровентилятор
можно, не снимая радиатор.
Снимаем воздуховод двигателя
(см. «Снятие воздуховода двигате-
ля», с. 63).
Аналогично отворачиваем болт
крепления кожуха к кронштейну
левого бачка радиатора.
Ослабив болт хомута крепления реси-
вера кондиционера, приподнимаем
ресивер.
94
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
Отводя к двигателю шланги ре-
сивера кондиционера, вынимаем
электровентилятор в сборе с ко-
жухом.
...и снимаем электродвигатель
вместе с крыльчаткой.
Отсоединяем колодку проводов
электродвигателя от кожуха.
Головкой «на 8» отворачиваем
гайку крепления крыльчатки к
электродвигателю и...
Головкой «на 10» отворачиваем
три гайки крепления электродви-
гателя к кожуху...
...снимаем крыльчатку.
На новый электродвигатель надеваем
крыльчатку, обеспечив совпадение
шлица вала с лыской в шайбе крыль-
чатки.
Дальнейшую сборку выполняем в об-
ратной последовательности
СНЯТИЕ РАДИАТОРА____________
Сливаем охлаждающую жидкость
(см. «Замена охлаждающей жидко-
сти», с. 33).
На автомобиле без кондиционера ра-
диатор удобнее снять вместе с элект-
ровентилятором, а потом, если необ-
ходимо, разъединить. На автомобиле
с кондиционером для удобства де-
монтажа рекомендуется сначала снять
электровентилятор (см. «Снятие элек-
тровентилятора радиатора», с. 93).
Сжав пассатижами хомут крепле-
ния подводящего шланга радиато-
ра, сдвигаем хомут.
Снимаем шланг с патрубка радиа-
тора.
Сжимаем пассатижами и сдвигаем
хомут крепления пароотводящего
шланга радиатора.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15MF
95
Осторожно, стараясь не повредить
тонкий пластмассовый патрубок
радиатора, снимаем шланг.
Ключом «на 10» отворачиваем
болт крепления кронштейна верх-
ней опоры радиатора к верхней
поперечине рамки радиатора.
Аналогично демонтируем другую
верхнюю опору радиатора.
Снимаем кронштейн и резиновую
подушку верхней опоры.
Вынимаем радиатор.
Снизу радиатор фиксируется дву-
мя резиновыми подушками, уста-
новленными в отверстиях нижней
поперечины рамки радиатора.
Сборку выполняем в обратной после-
довательности.
СНЯТИЕ НАСОСА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ___________________
Работу выполняем на эстакаде или
смотровой канаве.
На холодном двигателе сливаем
охлаждающую жидкость (см. «Заме-
на охлаждающей жидкости», с. 33).
Снимаем ремень привода ГРМ (см. «За-
мена ремня привода газораспредели-
тельного механизма (ГРМ)», с. 51).
Накидным ключом «на 14» отвора-
чиваем болт крепления опорного
ролика зубчатого ремня...
Накидным ключом «на 17» отвора-
чиваем болт крепления зубчатого
шкива выпускного распредели-
тельного вала, удерживая его от
проворачивания за шестигранник
ключом «на 24».
Извлекаем болт.
Снимаем зубчатый шкив выпуск-
ного распределительного вала.
Аналогично снимаем шкив впускного
распределительного вала.
...и снимаем ролик.
Головкой «на 12» отворачиваем
три болта крепления кронштейна
натяжного ролика...
96
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ A15IMF
...и снимаем кронштейн вместе
с роликом.
...и снимаем кронштейн.
Ключом «на 10» отворачиваем два
болта верхнего крепления задней
крышки ГРМ.
Головкой «на 10» отворачиваем
болт нижнего крепления задней
крышки ГРМ...
...и вынимаем насос вместе с уп-
лотнительным кольцом.
Снимаем зубчатый шкив коленча-
того вала.
...и снимаем крышку.
Снимаем уплотнительное кольцо
корпуса насоса.
Заменяем уплотнительное кольцо
новым.
При установке кольца смазываем
его поверхность техническим вазе-
лином.
Головкой «на 13» отворачиваем
болт крепления кронштейна ниж-
ней передней крышки ГРМ...
Отворачиваем три болта крепле-
ния насоса охлаждающей жидко-
сти (см. «Замена ремня привода га-
зораспределительного механизма
(ГРМ)», с. 51)...
Насос устанавливаем таким обра-
зом, чтобы проточка на корпусе
располагалась вверху.
Сборку проводим в обратной после-
довательности.
Система охлаждения двигателя G15MF
принципиально не отличается от систе-
мы охлаждения двигателя A15MF. Если
на автомобиле с двигателем G15MF
кондиционер не установлен или вы-
ключен, то при температуре охлаждаю-
щей жидкости выше 90°С вентилятор
(по сигналу датчика-выключателя, рас-
положенного в радиаторе) автомати-
чески включается на низкую скорость
вращения. Если кондиционер включен,
вентилятор постоянно работает на низ-
кой скорости (включается от реле элек-
тромагнитного сцепления компрессора
кондиционера). При температуре ох-
лаждающей жидкости выше 105°С или
при достижении определенного давле-
ния на выходе компрессора кондицио-
нера, а также в зависимости от скоро-
сти движения автомобиля ЭБУ через
реле вентилятора включает высокую
скорость вращения вентилятора.
Термостат двигателя G15MF закреплен
на правом торце головки блока ци-
линдров под задней крышкой приво-
да ремня ГРМ.
Операции по снятию электровентиля-
тора, радиатора, расширительного
бачка, насоса охлаждающей жидко-
сти аналогичны соответствующим
операциям на двигателе A15MF.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА-
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
Датчик установлен в левом бачке ра-
диатора
Сливаем охлаждающую жидкость из
радиатора (см. «Замена охлаждаю-
щей жидкости», с. 33).
Отсоединяем наконечники прово-
дов от датчика.
Ключом «на 29» отворачиваем
датчик...
...и вынимаем его.
Можно отвернуть датчик и более рас-
пространенным ключом «на 30». Дат-
чик уплотняется медным кольцом.
Для проверки датчика подсоеди-
няем к его контактам тестер и опус-
каем датчик (его резьбовую часть)
в сосуд с охлаждающей жидко-
стью. Подогреваем сосуд, контроли-
руя температуру замыкания и раз-
мыкания контактов датчика по тер-
мометру
Устанавливаем датчик в обратной по-
следовательности и заливаем охлаж-
дающую жидкость.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА
УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОСАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ НА ДВИГАТЕЛЕ
C15MF______________________
Датчик ввернут в головку блока ци-
линдров с правой стороны, под топ-
ливной рампой
Для снятия датчика сливаем жидкость
из системы охлаждения (см. «Замена
охлаждающей жидкости», с. 33).
Отсоединяем колодку провода
от датчика указателя температуры.
Высокой головкой «на 13» вывора-
чиваем датчик из отверстия в го-
ловке блока цилиндров.
Устанавливаем датчик указателя
температуры в обратной последо-
вательности. Резьба датчика - кони-
ческая, поэтому заворачиваем дат-
чик до момента возрастания сопро-
тивления вращению, после чего
слегка «подтягиваем» датчик.
СНЯТИЕ ТЕРМОСТАТА
НА ДВИГАТЕЛЕ С1 5MF___________
Термостат крепится к правому торцу
головки блока цилиндров.
Для снятия термостата необходимо
демонтировать его корпус.
Для этого сливаем из двигателя охла-
ждающую жидкость (см. «Замена ох-
лаждающей жидкости», с. 33). Затем
снимаем зубчатый ремень и заднюю
крышку привода ГРМ. Ослабив хомут
крепления, снимаем шланг с патрубка
корпуса термостата. Отвернув два
болта, снимаем корпус термостата
и вынимаем термостат из гнезда в го-
ловке блока цилиндров.
Сборку проводим в обратной последо-
вательности. Уплотнительное кольцо
корпуса термостата заменяем новым
Система выпуска
отработавших газов
Элементы системы выпуска отработавших газов:
1 - прокладка приемной трубы; 2 - приемная труба; 3 - металлокомпенсатор; 4 - прокладка каталитического нейтрализатора (компенсирующей
проставки); 5 - каталитический нейтрализатор; 6 - теплозащитный щиток каталитического нейтрализатора; 7 - подушка дополнительного
глушителя; 8 - дополнительный глушитель; 9 - теплозащитный щиток дополнительного глушителя; 10 - хомут; 11 - основной глушитель;
12 - теплозащитный щиток основного глушителя; 13 - подушка основного глушителя; 14 - стяжная лента; 15 - компенсирующая проставка
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Системы выпуска отработавших газов
автомобилей с двигателями A15MF
и G15MF аналогичны Система состоит
из приемной трубы, дополнительного
и основного глушителей На части ав-
томобилей (с системой управления
двигателем с обратной связью) в выпу-
скном коллекторе установлен датчик
концентрации кислорода (к-зонд),
а между приемной трубой и дополни-
тельным глушителем установлен ката-
литический нейтрализатор. Приемная
труба, каталитический нейтрализатор
и глушители - неразборные узлы,
и при выходе из строя их заменяют но-
выми.
Приемная труба крепится на трех
шпильках к чугунному выпускному
коллектору. Между фланцами прием-
ной трубы и выпускного коллектора
установлена металлоармированная
прокладка.
В приемную трубу для уменьшения
передачи колебаний силового агрега-
та на систему выпуска встроен метал-
локомпенсатор сильфонного типа.
Приемная труба соединена с дополни-
тельным глушителем через компенси-
рующую проставку (на автомобиле
с системой управления с обратной свя-
зью вместо проставки установлен ка-
талитический нейтрализатор) Между
фланцами проставки (каталитическо-
го нейтрализатора), приемной трубой
и дополнительным глушителем уста-
новлены металлоармированные про-
кладки.
Нейтрализатор служит для уменьшения
выбросов в атмосферу оксида углеро-
да, оксидов азота, а также несгоревших
углеводородов. Нейтрализатор и дат-
чик кислорода весьма чувствительны
к соединениям свинца - они «отравля-
ются» и перестают работать. Поэтому,
если ваш автомобиль оснащен нейтра-
лизатором, категорически запрещается
его эксплуатация, даже кратковремен-
ная, на этилированном бензине. Также
причиной выхода из строя нейтрализа
тора может стать неисправная система
зажигания: несгоревшее топливо, по-
падая в нейтрализатор в больших коли-
чествах, догорает и спекает керамику,
что может привести к полной закупорке
выпускной системы и остановке (или
сильной потери мощности) двигателя.
Основной глушитель расположен за
дополнительным и соединяется с ним
хомутом. Глушители подвешены к ку-
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
зову на трех резиновых подушках Об-
служивание системы выпуска заклю-
чается в ее периодическом осмотре
и проверке на герметичность соеди-
нений и наличие сквозной коррозии,
и включает в себя подтяжку ослаблен-
ных соединений.
Головкой «на 14» отворачиваем
три гайки крепления приемной
трубы к выпускному коллектору.
Снимаем фланец приемной трубы со
шпилек и...
...снимаем уплотнительную про-
кладку.
Накидным ключом «на 12» отвора-
чиваем гайку болта заднего креп-
ления фланца приемной трубы
к компенсирующей проставке (или
каталитическому нейтрализатору
отработавших газов), удерживая
головку болта от проворачивания
ключом «на 13».
СНЯТИЕ
ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ_____________
работу проводим на эстакаде или
смотровой канаве.
Снимаем приемную трубу и про-
кладку.
Устанавливаем приемную трубу в об-
ратной последовательности.
СНЯТИЕ КОМПЕНСИРУЮЩЕЙ
ПРОСТАВКИ
(ИЛИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА)_________
Отворачиваем гайки болтов заднего
крепления фланца приемной трубы
к компенсирующей проставке или
каталитическому нейтрализатору
(см. «Снятие приемной трубы»).
Накидным ключом «на 12» отвора-
чиваем гайку болта крепления
фланца компенсирующей про-
ставки (или каталитического нейт-
рализатора) к фланцу дополни-
тельного глушителя, удерживая
болт от проворачивания ключом
«на 13».
Аналогично отворачиваем гайки дру-
гих болтов и вынимаем болты.
Вынимаем болт.
Аналогично отворачиваем гайки ос-
тальных трех болтов.
Снимаем компенсирующую про-
ставку (или каталитический нейт-
рализатор) и уплотнительные про-
кладки.
Устанавливаем компенсирующую
проставку (или каталитический нейт-
рализатор) в обратной последова-
тельности.
СНЯТИЕ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ГЛУШИТЕЛЯ________________
Отсоединяем болты крепления фланца
компенсирующей проставки (или ката-
литического нейтрализатора) к фланцу
дополнительного глушителя (см. «Сня-
тие компенсирующей проставки (или
каталитического нейтрализатора)»).
Накидным ключом «на 13» ослаб-
ляем гайку стяжного болта хомута
крепления дополнительного глу-
шителя к основному, удерживая
болт от проворачивания ключом
той же размерности.
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Отверткой отсоединяем от крон-
штейна дополнительного глушите-
ля две резиновые подушки.
Для замены резиновых подушек
снимаем их.
Выводим трубу дополнительного
глушителя из трубы основного глу-
шителя (при необходимости нано-
сим удары молотком через дере-
вянную проставку по заднему тор-
цу дополнительного глушителя).
Устанавливаем дополнительный глу-
шитель в обратной последовательно-
сти, проследив, чтобы элементы вы-
пускной системы не касались кузова
при колебаниях. На поверхность кон-
такта труб основного и дополнитель-
ного глушителей рекомендуем нанес-
ти графитовую смазку.
СНЯТИЕ
ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ
Ослабляем хомут крепления основно-
го и дополнительного глушителя
(см. «Снятие дополнительного глуши-
теля», с. 99).
Головкой «на 10» ослабляем за-
тяжку гайки стяжной ленты креп-
ления основного глушителя.
Нанося удары молотком через де-
ревянный брусок по торцу основ-
ного глушителя, разъединяем его
с дополнительным глушителем и,
...полностью отвернув гайку стяжной
ленты,
Для замены резиновой подушки,
...поддев отверткой, снимаем стяж-
ную ленту основного глушителя
вместе с подушкой.
Снимаем подушку подвески основ-
ного глушителя.
Устанавливаем основной глушитель
в обратной последовательности, про-
следив, чтобы корпус глушителя не
касался кузова при колебаниях. На
контактирующие поверхности труб
основного и дополнительного глуши-
телей рекомендуем нанести графито-
вую смазку.
Снимаем дополнительный глуши-
тель.
...снимаем основной глушитель.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Сцепление - однодисковое, сухое,
с центральной нажимной пружиной
диафрагменного типа. Расположено
в алюминиевом картере, прикреплен-
ном к блоку цилиндров и поддону
картера двигателя и конструктивно
объединенном с коробкой передач.
Кожух сцепления соединен с махови-
ком двигателя шестью болтами. Тремя
парами упругих стальных пластин ко-
жух соединен с нажимным (ведущим)
диском. Этот узел (его называют «кор-
зиной») в сборе балансируют на стен-
де поэтому заменяют его целиком.
Ведомый диск с пружинным демпфе-
ром крутильных колебаний располо-
жен на шлицах первичного вала ко-
робки передач между маховиком
и нажимным диском «корзины». Ве-
домый диск заменяют при осевом би-
ении накладок более 0,5 мм, растрес-
кивании, задирах или неравномер-
ном износе накладок, а также, если
расстояние между рабочей поверхно-
стью накладки и головкой заклепки
составляет менее 0,2 мм.
Привод выключения сцепления - гид-
равлический. Подшипник выключе-
ния сцепления установлен на направ-
ляющей втулке, прикрепленной к кар-
теру коробки передач. Толкатель ра-
бочего цилиндра через рычаг и вилку
выключения сцепления постоянно
прижимает подшипник к нажимной
пружине кожуха. Педаль сцепления
установлена на оси кронштейна пе-
дального узла Педаль соединена
с толкателем поршня главного цилин-
дра сцепления.
РЕГУЛИРОВКА ХОДА
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Полный ход педали сцепления до упо-
ра в коврик пола должен составлять
130-135 мм. Регулируем полный ход
вращением болта, ввернутого в резь-
бовое отверстие кронштейна педаль-
ного узла и упирающегося в подпят-
ник педали сцепления. Для этого клю-
чом «на 13» ослабляем контргайку ре-
гулировочного болта и ключом «на 12»
вращаем болт
Свободный ход педали сцепления
(8-15 мм) регулируем вращением
толкателя главного цилиндра сцепле-
ния при отпущенной контргайке
(см. «Снятие главного цилиндра гид-
ропривода сцепления», с. 104).
ПРОКАЧКА
ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Работу выполняем с помощником.
Перед прокачкой проверяем уровень
жидкости в бачке. При необходимо-
сти доливаем жидкость.
Снимаем защитный колпачок со
штуцера прокачки рабочего ци-
линдра.
Надеваем на шестигранник штуце-
ра накидной ключ «на 10».
Надеваем на штуцер прозрачный пла-
стиковый шланг, конец которого опус-
каем в емкость, частично заполнен-
ную тормозной жидкостью.
Несколько раз медленно нажимаем
педаль сцепления. При нажатой педа-
ли сцепления на 1/2 - 3/4 оборота отво-
рачиваем штуцер прокачки. При этом
часть тормозной жидкости и воздух
вытесняются в емкость, а педаль сцеп-
ления опускается до пола. Пузырьки
воздуха хорошо видны в емкости
с жидкостью или в прозрачном шлан-
ге. Заворачиваем штуцер и повторяем
эту операцию до тех пор, пока выход
пузырьков воздуха из шланга не пре-
кратится.
Снимаем шланг и надеваем на штуцер
защитный колпачок.
При удалении воздуха из системы кон-
тролируем уровень жидкости в бачке
гидропривода сцепления и при необ-
ходимости доливаем жидкость.
ЗАМЕНА КОЖУХА
И ВЕДОМОГО ДИСКА
СЦЕПЛЕНИЯ_______________
Для снятия кожуха и ведомого диска
сцепления на автомобиле выпуска по-
сле июня 1996 г. демонтируем короб-
ку передач (см. «Снятие коробки пе-
редач», с. 108).
Головкой «на 11» отворачиваем
шесть болтов крепления кожуха
сцепления к маховику. От прово-
рота коленчатый вал удерживаем
отверткой, вставленной между
зубьями маховика и опирающейся
на болт, ввернутый в отверстие
блока цилиндров.
Болты отворачиваем равномерно,
не более чем на один оборот каждый,
чтобы не деформировать кожух сцеп-
ления.
Снимаем кожух и ведомый диск
сцепления.
Устанавливая сцепление, ориентиру-
ем ведомый диск выступающей ча-
стью ступицы в сторону кожуха и вста-
вляем центрирующую оправку в от-
верстие ведомого диска.
СЦЕПЛЕНИЕ
Вводим оправку в отверстие ко-
ленчатого вала и в этом положении
закрепляем кожух сцепления, рав-
номерно (по одному обороту за
проход) затягивая болты.
Закрепив кожух сцепления, вынимаем
центрирующую оправку и монтируем
коробку передач (см. «Снятие короб-
ки передач», с. 108).
На автомобилях выпуска до июня
1996 г. в нижней части картера сцеп-
ления имеется люк, закрытый крыш-
кой. Сняв крышку, можно оценить со-
стояние сцепления, а при необходи-
мости демонтировать через люк ко-
жух и ведомый диск.
Для снятия крышки люка снимаем ле-
вый грязезащитный щиток моторного
отсека (см. «Снятие грязезащитного
щитка моторного отсека», с. 179).
Накидным ключом или головкой
«на 12» отворачиваем четыре бол-
та крепления крышки...
...и снимаем ее
Через люк оцениваем состояние
деталей сцепления.
Для демонтажа сцепления необходи-
мо вывернуть заглушку из задней
крышки коробки передач и вынуть из
крышки кольцо, фиксирующее пер-
вичный вал. Затем, вывернув винт
из заднего конца первичного вала,
вворачиваем в резьбовое отверстие
валик инерционного съемника и вы-
тягиваем (до упора) первичный вал
из коробки передач Нажав педаль
сцепления, через люк в картере фик-
сируем нажимной диск относительно
кожуха специальной скобой. Повер-
нув маховик на 120°, устанавливаем
вторую скобу. Повторив операцию,
устанавливаем третью скобу. Отво-
рачиваем болты крепления кожуха
к маховику и вынимаем через люк
кожух и ведомый диск сцепления.
Устанавливаем кожух и ведомый
диск сцепления в обратной последо-
вательности.
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА
ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ________________
Для демонтажа механизма привода
на автомобиле выпуска после июня
1996 г. снимаем коробку передач
(см. «Снятие коробки передач»,
с. 108).
В картере коробки передач...
...головкой «на 13» отворачиваем
болт крепления вилки выключения
сцепления к валу.
Вынимаем вал из картера коробки
передач.
Снимаем вилку выключения сцеп-
ления.
Для замены втулок вала выключения
сцепления извлекаем из посадочных
мест в картере коробки...
...верхнюю...
...и нижнюю втулку.
Устанавливаем на их место новые
втулки. При этом необходимо, что-
бы выступ на втулке попал в углуб-
ление на приливе картера коробки
передач.
СЦЕПЛЕНИЕ
Снимаем выжимной подшипник
с его направляющей втулки.
...поддеваем отверткой сальник...
пления, предварительно демонтиро-
вав кожух и ведомый диск сцепле-
ния.
СНЯТИЕ БАЧКА
ГИДРОПРИВОДА
СЦЕПЛЕНИЯ________________
Отворачиваем пробку бачка гидро-
привода сцепления и резиновой гру-
шей откачиваем из бачка тормозную
жидкость. Заворачиваем пробку
бачка.
Головкой «на 10» отворачиваем
три болта крепления направляю-
щей втулки к картеру коробки пе-
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем стяжной винт хомута креп-
ления бачка.
...и извлекаем его из втулки.
Запрессовываем новый сальник, ис-
пользуя оправку подходящего раз-
мера.
редач...
...и снимаем втулку.
В качестве оправки можно исполь-
зовать торцевую головку из набора
инструментов.
Установку механизма привода вы-
ключения сцепления проводим в об-
ратной последовательности, смазав
поверхности трения вилки выключе-
ния сцепления, наружную поверх-
ность направляющей втулки выжим-
ного подшипника и рабочую кромку
сальника первичного вала смазкой
«Литол-24».
Приподняв бачок, сжимаем пасса-
тижами хомут крепления шланга
и сдвигаем хомут по шлангу.
Вынимаем из канавки картера ко-
робки передач резиновое уплотни-
тельное кольцо.
Для замены сальника первичного ва-
ла коробки передач...
При установке вала вилки выклю-
чения сцепления ориентируем его
так, чтобы болт крепления вилки
проходил через паз, выполненный
на валу.
На автомобиле выпуска до июня
1996 г снять механизм привода сцеп-
ления можно через люк картера сце-
Снимаем шланг с патрубка бачка.
Установку бачка проводим в обратной
последовательности. После установки
необходимо прокачать гидропривод
сцепления (см. «Прокачка гидропри-
вода сцепления», с. 101).
СЦЕПЛЕНИЕ
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО
ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
СЦЕПЛЕНИЯ__________________
Снимаем расширительный бачок сис-
темы охлаждения (см. «Снятие расши-
рительного бачка», с. 92).
Откачиваем из бачка гидропривода
сцепления тормозную жидкость
(см «Снятие бачка гидропривода сце-
пления», с. 103).
В салоне автомобиля...
...сжимая пассатижами хомут креп-
ления шланга бачка гидропривода
к патрубку главного цилиндра,
сдвигаем хомут.
Головкой «на 13» с удлинителем
отворачиваем две гайки крепле-
ния корпуса цилиндра к щитку пе-
редка...
...отсоединяем возвратную пружи-
ну педали сцепления от кронштей-
на педального узла и снимаем пру-
жину с пальца вилки толкателя
(для наглядности показано на сня-
той педали).
Снимаем шланг с патрубка главно-
го цилиндра.
...и снимаем главный цилиндр со
шпилек.
Снимаем запорную скобу с паль-
ца вилки толкателя главного ци-
линдра...
Ключом «на 10» или специальным
ключом, охватывающим пять гра-
ней, отворачиваем штуцер трубки...
Устанавливаем главный цилиндр
в обратной последовательности. Про-
качиваем гидропривод (см. «Прокач-
ка гидропривода сцепления», с. 101).
При необходимости регулируем сво-
бодный ход педали сцепления.
Для этого в салоне автомобиля,
...и вынимаем палец.
В моторном отсеке,
...и отводим трубку от цилиндра.
...удерживая ключом «на 6» за лы-
ски толкатель цилиндра, ключом
«на 12» ослабляем контргайку (для
наглядности показано на демонти-
рованном главном цилиндре гид-
ропривода сцепления).
СЦЕПЛЕНИЕ
Вращая ключом «на 6» толкатель,
регулируем величину свободного
хода педали сцепления.
После регулировки затягиваем контр-
гайку.
I СНЯТИЕ
РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
ГИДРОПРИВОДА
СЦЕПЛЕНИЯ ________
Работу выполняем при замене рабо-
чего цилиндра или его пыльника.
Откачиваем из бачка гидропривода
сцепления тормозную жидкость
(см. «Снятие бачка гидропривода сцеп-
ления», с. 103).
Накидным ключом «на 12» отвора-
чиваем болт-штуцер крепления
наконечника шланга к рабочему
цилиндру...
...и снимаем цилиндр.
Выводим из отверстия кронштейна
наконечник шланга.
-и отсоединяем шланг.
Соединение уплотнено двумя мед-
ными шайбами.
Снимаем пыльник с толкателя.
Устанавливаем рабочий цилиндр в об-
ратной последовательности. Прокачи-
ваем гидропривод (см. «Прокачка
гидропривода сцепления», с. 101).
Шестигранником «на 6» отворачи-
ваем два винта крепления рабоче-
го цилиндра к кронштейну...
СНЯТИЕ ШЛАНГА
ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Откачиваем из бачка тормозную жид-
кость (см. «Снятие бачка гидроприво-
да сцепления», с. 103).
Пассатижами вынимаем фиксиру-
ющую скобу верхнего наконечника
шланга.
Для замены пыльника сдвигаем
его с кольцевой канавки корпуса
рабочего цилиндра...
...и снимаем пыльник вместе с толка-
телем.
Удерживая ключом «на 17» за лыски
наконечник шланга, ключом «на 10»
отворачиваем штуцер трубки...
...и вынимаем верхний наконечник
шланга из отверстия кронштейна.
Выворачиваем из корпуса рабочего
цилиндра гидропривода сцепления
болт-штуцер крепления нижнего на-
конечника шланга (см. «Снятие рабо-
чего цилиндра гидропривода сцепле-
ния», с. 105) и снимаем шланг.
Устанавливаем шланг в обратной по-
следовательности. Прокачиваем гид-
ропривод (см. «Прокачка гидропри-
вода сцепления», с. 101).
106
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
6 7
13 12 11 10 9 8
Коробка передач
1 - картер; 2 - рычаг вала выключения сцепления; 3 - пробка заливного отверстия (сапун); 4 - крышка привода управления; 5 - заглушка
отверстия для регулировки привода; 6 - датчик скорости; 7 - тяги механизма выбора и переключения передач; 8 - задняя опора силового агре-
гата; 9 - сальник привода; 10 - нижняя крышка картера; 11 - задняя крышка; 12 - промежуточный картер; 13 - выключатель света заднего хода
ОПИСАНИЕ
КОНСТРУКЦИИ_________________
Коробка передач - механическая,
двухвальная, с пятью передачами пе-
реднего хода и одной - заднего,
с синхронизаторами на всех переда-
чах переднего хода. Она конструк-
тивно объединена с дифференциа-
лом и главной передачей.
Корпус коробки передач состоит из
трех частей, отлитых из алюминиево-
го сплава: картера (картера сцепле-
ния), промежуточного картера и зад-
ней крышки.
Первичный вал выполнен как блок
ведущих шестерен, которые находят-
ся в постоянном зацеплении с ведо-
мыми шестернями всех передач пе-
реднего хода. Шестерни - цилиндри-
ческие, косозубые, за исключением
прямозубой шестерни заднего хода
Вторичный вал - полый (для пода-
чи масла к ведомым шестерням).
На нем расположены ведомые шес-
терни, синхронизаторы передач пе-
реднего хода и ведущая шестерня
главной передачи. На каждой ве-
домой шестерне имеется допол-
нительный прямозубый венец, с ко-
торым соединяется скользящая
муфта синхронизатора при включе-
нии передачи Передние подшип-
ники валов - роликовые, задние -
шариковые.
Дифференциал - конический, двух-
сателлитный. Предварительный на-
тяг в подшипниках регулируется
вращением регулировочной гайки
подшипника (со стороны левого
привода). К фланцу коробки диф-
ференциала крепится ведомая шес-
терня главной передачи.
Привод управления коробкой пере-
дач состоит из рычага переключения
передач, шарнира рычага, трубы и тяг
механизма управления.
В коробку передач на весь срок
службы заливают трансмиссионное
масло. Нормальный уровень масла
соответствует нижнему краю конт-
рольного отверстия.
РЕГУЛИРОВКА
ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ___________
Регулировку привода управления
коробкой передач выполняем, если
снималась коробка передач, затруд-
нено включение передач или если
передачи самопроизвольно выклю-
чаются
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
107
В салоне автомобиля,
...поддев отверткой накладку пане-
ли управления.
ник клеммного зажима трубы приво-
да, ключом «на 12» ослабляем болт.
В моторном отсеке извлекаем за-
глушку из отверстия крышки при-
вода управления коробкой пере-
дач (для наглядности показано на
снятой коробке).
...снимаем накладку.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза крепления
крышки нижней консоли...
Поворачиваем против часовой
стрелки тягу привода переключе-
ния передач до тех пор, пока оправ-
ка (например, хвостик сверла) диа-
метром 5,0 мм не войдет в отвер-
стие до упора.
...и отводим крышку в сторону вме-
сте с защитным чехлом.
Устанавливаем рычаг переключения
передач в нейтральное положение.
В салоне автомобиля совмещаем от-
верстия в упорной втулке рычага пе-
реключения передач и корпусе ме-
ханизма переключения.
Снизу автомобиля, удерживая на-
кидным ключом «на 14» шестигран-
го привода.
Сальники правого и левого привода -
одинаковые.
Фиксируем положение рычага вто-
рой оправкой диаметром 5,0 мм,
проходящей через отверстия в упор-
ной втулке рычага и его корпусе.
В этом положении трубы привода и на-
конечника тяги механизма переключе-
ния передач затягиваем болт клеммно-
го зажима трубы моментом 15 Н-м.
Вынув оправки из отверстий, проверяем
четкость включения передач. При необ-
ходимости повторяем регулировку
Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности.
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА______________
Снимаем привод переднего колеса
(см. «Снятие приводов передних ко-
лес», с. 110).
Через отверстие в сальнике вводим
крюк ударного съемника.
Зацепив крюк за обойму сальника,
выпрессовываем его из коробки
передач.
Перед установкой нового сальни-
ка смазываем его рабочую кромку
трансмиссионным маслом.
Запрессовываем сальник оправкой
подходящего размера.
Аналогично заменяем сальник друго-
ЗАМЕНА САЛЬНИКА
ПЕРВИЧНОГО ВАЛА___________
Операцию по замене сальника см
в разделе «Снятие механизма приво-
да выключения сцепления» с. 102.
ж
Головкой «на 10» с удлинителем от-
ворачиваем болт крепления корпу-
са привода спидометра (для нагляд-
ности операцию показываем на де-
монтированной коробке передач)...
...и вынимаем его из картера ко-
робки передач.
При необходимости заменяем рези-
новое уплотнительное кольцо корпуса
привода новым и смазываем кольцо
трансмиссионным маслом.
Установку привода спидометра прово-
дим в обратной последовательности.
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Работу выполняем с помощником на
смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем аккумуляторную батарею
(см. «Снятие аккумуляторной бата-
реи», с. 146) и левый грязезащитный
щиток моторного отсека (см. «Снятие
грязезащитного щитка моторного от-
сека», с. 179).
Снизу автомобиля головкой «на 14»
ослабляем десять болтов крепления
нижней крышки картера коробки
передач...
СНЯТИЕ
ПРИВОДА СПИДОМЕТРА
Снимаем датчик скорости (см. «Дат-
чик скорости», с. 84).
...и сливаем масло в подставлен-
ную емкость.
Снимаем приводы передних колес
(см. «Снятие приводов передних ко-
лес», с. 110).
Ослабляем болт клеммного зажима
трубы привода (см. «Регулировка
привода управления коробкой пере-
дач», с. 106)...
...и выводим наконечник тяги из
отверстия трубы.
Отсоединяем колодку проводов выклю-
чателя света заднего хода (см. «Снятие
выключателя фонарей заднего хода»,
с. 163).
Отсоединяем от датчика скорости
трос привода спидометра и колодку
проводов (см. «Датчик скорости»,
с. 84).
В моторном отсеке накидным
ключом «на 19» отворачиваем
болт крепления картера коробки
передач и кронштейна рабочего
цилиндра сцепления к блоку ци-
линдров...
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
...и вынимаем болт.
Накидным ключом «на 19» отвора-
чиваем гайку болта крепления
кронштейна рабочего цилиндра
сцепления к картеру коробки пере-
дач, удерживая болт ключом той
же размерности.
Вынимаем болт.
Выводим шток рабочего цилиндра
из отверстия рычага выключения
сцепления и, не разъединяя гидро-
привод, отводим кронштейн с ци-
линдром от коробки передач.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Кронштейн с цилиндром удобнее
расположить на площадке для ус-
тановки аккумуляторной батареи.
Изогнутым накидным ключом
«на 19» отворачиваем болт крепле-
ния картера коробки передач к бло-
ку цилиндров, находящийся под
подводящей трубой насоса охлаж-
дающей жидкости.
...и болт крепления картера короб-
ки и кронштейна жгута проводов.
Снизу автомобиля отворачиваем четы-
ре болта крепления картера коробки
передач к поддону картера двигателя
(см. «Снятие поддона картера», с. 57).
Накидным ключом «на 19» отворачи-
ваем три болта крепления картера ко-
робки передач к блоку цилиндров:
болт, расположенный рядом со
стартером.
...болт, расположенный рядом
с масляным фильтром двигателя.
...и болт, расположенный рядом
с проушиной картера коробки пе-
редач для крепления рабочего ци-
линдра сцепления.
Подставив упор под коробку передач,
отворачиваем два болта крепления
левой опоры силового агрегата к лон-
жерону (см. «Снятие левой опоры си-
лового агрегата», с. 58).
Головкой «на 14» отворачиваем
болт крепления кронштейна левой
опоры силового агрегата к картеру
коробки передач.
Через отверстия в кронштейне
отворачиваем еще два болта его
крепления.
Снимаем кронштейн вместе с
опорой.
Подставляем дополнительный упор
под поддон картера двигателя.
Отсоединяем заднюю опору силово-
го агрегата от кронштейна кузова
(см. «Снятие задней опоры силового
агрегата», с. 59).
Отводим коробку передач от дви-
гателя...
...и снимаем ее вместе с задней
опорой силового агрегата.
При снятии или установке короб-
ки передач нельзя опирать пер-
вичный вал коробки на лепестки
нажимной пружины кожуха сцеп-
ления, чтобы их не повредить.
Устанавливаем коробку передач в об-
ратной последовательности.
Перед установкой наносим тонкий
слой смазки ШРУС-4 на шлицевую
часть первичного вала.
После установки коробки заливаем
в нее масло и регулируем привод пе-
реключения передач (см. «Регулиров-
ка привода управления коробкой пе-
редач», с. 106).
ОПИСАНИЕ
КОНСТРУКЦИИ__________________
Привод колеса состоит из двух шар-
ниров равных угловых скоростей
(ШРУСов), соединенных между со-
бой валом. Валы приводов не взаи-
мозаменяемы - левый короче пра-
вого. На валах установлены вибро-
гасители. Соединение вала с шарни-
рами - шлицевое, от продольного
перемещения вал зафиксирован
в шарнирах стопорными кольцами.
Шлицевой хвостовик наружного
шарнира соединен со ступицей и за-
креплен гайкой подшипника, а внут-
реннего - с шестерней привода в ко-
робке передач и зафиксирован сто-
порным кольцом.
Шарнир состоит из корпуса, сепара-
тора, обоймы и шести шариков, кото-
рые размещены в канавках корпуса
и обоймы. В наружном шарнире эти
канавки выполнены по радиусу, что
обеспечивает угол поворота шарни-
ра. В корпусе внутреннего шарнира
канавки выполнены таким образом,
чтобы позволить деталям переме-
щаться в продольном направлении,
«удлиняя» и «укорачивая» привод
(это необходимо для компенсации
взаимных перемещений подвески
и силового агрегата). Внутри обоймы
имеется шлицевое отверстие для со-
единения с валом привода.
Детали шарнира изготовлены с высо-
кой точностью, шарики одной сортиро-
вочной группы подбираются индивиду-
ально для каждого шарнира. Поэтому
изношенный шарнир заменяют в сборе.
Перед сборкой в наружный и внутрен-
ний шарниры закладывается специ-
альная смазка с дисульфидом молиб-
дена типа ШРУС-4.
Герметичность шарнира - непре-
менное условие его надежной рабо-
ты - обеспечивается защитным ре-
зиновым чехлом. Чехол надет на
корпус шарнира и вал привода и за-
креплен хомутами. Допускается ис-
пользовать хомуты, предназначен-
ные только для данной марки авто-
мобиля
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС_______________
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Вывешиваем переднюю часть автомо-
биля.
Отворачиваем гайку подшипника пе-
редней ступицы (см. «Замена под-
шипника передней ступицы», с. 119).
Отсоединяем шаровую опору рычага
передней подвески от поворотного
кулака (см. «Снятие рычага передней
подвески», с. 114)
Отводим поворотный кулак со стой-
кой в сторону и выводим шлицевой
хвостовик корпуса наружного шар-
нира левого привода из ступицы.
Обычно хвостовик извлекается из сту-
пицы руками, но, если потребуется,
нужно слегка постучать по торцу хво-
стовика молотком через деревянную
проставку.
Под отверстие в картере коробки пе-
редач, в которое входит хвостовик
внутреннего шарнира, подставляем
емкость.
Опираясь монтажной лопаткой че-
рез деревянный брусок на картер
коробки передач, выталкиваем
хвостовик корпуса внутреннего
шарнира из шлицевого отверстия
шестерни привода.
При этом из отверстия в картере ко-
робки передач может вытечь немного
трансмиссионного масла.
Снимаем левый привод.
Правый привод демонтируем анало-
гично левому:
выводим хвостовик наружного
шарнира привода из ступицы.
Опираясь монтажной лопаткой че-
рез деревянный брусок на картер
сцепления, выталкиваем хвосто-
вик внутреннего шарнира...
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КООЛЕС
...и снимаем правый привод.
Перед установкой привода заменяем
стопорное кольцо хвостовика внут-
реннего шарнира новым.
При установке вводим хвостовик кор-
пуса внутреннего шарнира в отвер-
стие коробки передач и совмещаем
шлицы хвостовика со шлицами шес-
терни привода.
Толкнув весь привод и постукивая
молотком через выколотку по пояс-
ку корпуса шарнира, досылаем
привод до места.
Затем вставляем шлицевой хвосто-
вик корпуса наружного шарнира
привода в отверстие ступицы. Даль-
нейшую сборку проводим в обрат-
ной последовательности. Проверя-
ем уровень масла в коробке передач
И при необходимости доливаем
масло (см. «Проверка уровня масла
в коробке передач», с. 32).
СНЯТИЕ
НАРУЖНОГО
ШАРНИРА_____________________
Работу выполняем при замене шарни-
ра или его чехла.
Демонтируем привод (см. «Снятие
приводов передних колес», с. 110).
При замене чехла очищаем шарнир
снаружи и зажимаем вал в тиски с на-
ладками губок из мягкого металла
Сдвигаем чехол по валу.
Бокорезами перекусываем замок
хомута...
111
Сбивать шарнир с вала удобнее с по-
мощником.
Удаляем небольшое количество смаз-
ки в районе «усиков» стопорного
кольца...
...и снимаем хомут.
Перекусив замок другого хомута,
...также снимаем его.
...и вставляем щипцы между «уси-
ками».
Разжимая стопорное кольцо, через
выколотку из мягкого металла на-
носим удары молотком по торцу
обоймы шарнира...
...и сбиваем наружный шарнир.
А \ ЧЖ \
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КООЛЕС
Выколотка не должна переда-
вать усилие на сепаратор или
шарики во избежание их повре-
ждения.
Перекусив бокорезами замки хо-
мутов,
...снимаем хомуты.
...через выколотку из мягкого ме-
талла наносим удары молотком по
торцу обоймы шарнира...
СНЯТИЕ
ВНУТРЕННЕГО
ШАРНИРА_____________
Работа аналогична снятию наружного
шарнира.
Снимаем чехол.
Очищаем вал от смазки, наносим на
него тонкий слой новой смазки и на-
деваем на вал новый чехол.
Если по результатам первичной диаг-
ностики шарнира (отсутствие чрез-
мерных радиальных люфтов, силь-
ных закусываний, скрежета и т.д.)
можно оставить старый шарнир, то
удаляем из него максимально воз-
можное количество старой смазки (не
занося грязь), осматриваем шарики,
сепаратор, обойму и корпус, не раз-
бирая их.
Следы коррозии, задиры и вмятины
на дорожках не допускаются - такой
шарнир следует заменить.
Вкладываем в полость шарнира но-
вую смазку и устанавливаем шарнир
на вал, убедившись, что стопорное
кольцо встало в канавку вала. Сдвига-
ем чехол по валу так, чтобы конец чех-
ла меньшего диаметра расположился
в проточке вала.
Надеваем чехол на корпус шарнира
и сжимаем чехол для удаления из не-
го воздуха. Закрепляем чехол новыми
хомутами.
Сдвигаем чехол по валу.
Разжимая щипцами стопорное
кольцо.
Сборочные операции по установке на
вал привода чехла и внутреннего шар
нира аналогичны соответствующим
операциям при установке наружнего
шарнира.
...и сбиваем внутренний шарнир.
Снимаем чехол.
113
Элементы передней подвески
1 - ступица колеса; 2 - телескопическая стойка; 3 - пружина; 4 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 - штанга стабилизатора попе-
речной устойчивости; 6 - рычаг; 7 - подушка рычага; 8 - сайлент-блок рычага; 9 - шаровая опора
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Передняя подвеска независимая, типа
«качающаяся свеча», с телескопиче-
скими гидравлическими амортиза-
торными стойками, поперечными ры-
чагами и стабилизатором поперечной
устойчивости.
На телескопической стойке установле-
ны: витая цилиндрическая пружина,
резиновый буфер хода сжатия, за-
щитный чехол штока с верхней опор-
ной чашкой пружины и верхняя опора
стойки в сборе с упорным подшипни-
ком. Телескопическая стойка выпол-
нена как единое целое с поворотным
кулаком
Верхняя опора крепится двумя само-
контрящимися гайками к кузову.
За счет своей эластичности опора дает
возможность стойке качаться при хо-
дах подвески и гасит высокочастотные
колебания. Запрессованный в нее под-
шипник позволяет стойке поворачи-
ваться вместе с управляемым колесом
В корпусе стойки установлен теле-
скопический гидравлический амор-
тизатор.
Нижняя часть поворотного кулака со-
единена с рычагом передней подвес-
ки через шаровую опору. Опора при-
клепана к рычагу тремя заклепками
Стабилизатор поперечной устойчиво-
сти - штанга из пружинной стали. Кон-
цы стабилизатора через стойки с рези-
новыми втулками соединены с рыча-
гами подвески Средняя часть стаби-
лизатора крепится к кузову двумя ско-
бами через резиновые подушки.
В поворотный кулак запрессован и за-
креплен двумя стопорными кольцами
двухрядный радиально-упорный ша-
риковый подшипник закрытого типа.
Внутренние кольца подшипника с на-
тягом установлены на ступицу колеса.
Подшипник затягивают гайкой на хво-
стовике корпуса наружного шарнира
привода колес и в эксплуатации не ре-
гулируют. Гайки подшипников ступиц
колес имеют правую резьбу.
УГЛЫ УСТАНОВКИ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС________________
Для обеспечения хорошей устойчиво-
сти и управляемости автомобиля пе-
редние колеса установлены под опре-
деленными углами относительно эле-
ментов кузова и подвески. Регулиру-
ид\ \ \
_____________ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ется только угол схождения колес.
Остальные параметры (угол развала,
угол продольного наклона оси пово-
рота) конструктивно выполнены за-
водом-изготовителем и регулировке
не подлежат
Б-А - схождение передних колес; А и Б - рас-
стояние (мм) между закраинами ободьев ко-
лес спереди и сзади; 5S - угол схождения пе-
редних колес; S - колея
Схождение колес - угол между плос-
костью вращения колеса и продоль-
ной осью автомобиля. Схождение ко-
лес способствует правильному поло-
жению управляемых колес при раз-
личных скоростях движения и углах
поворота автомобиля. Признаки от-
клонения угла схождения колес от
нормы: сильный пилообразный износ
шин в поперечном направлении, визг
шин в поворотах, повышенный расход
топлива из-за большого сопротивле-
ния качению передних колес. Схожде-
ние регулируется вращением регули-
ровочного винта при ослабленных
клеммных соединениях наконечников
рулевых тяг.
Угол продольного наклона оси пово-
рота - угол между вертикалью и ли-
нией, проходящей через центры по-
ворота шаровой опоры и подшипни-
ка верхней опоры амортизаторной
стойки в плоскости, параллельной
продольной оси автомобиля. Он
способствует стабилизации управля-
емых колес в направлении прямоли-
нейного движения Симптомы от-
клонения величины угла от нормы -
увод автомобиля в сторону при
движении, разные усилия на руле-
вом колесе в левом и правом пово-
ротах, односторонний износ протек-
тора шин.
Y - угол развала колес
Развал колес - угол между плоскостью
вращения колеса и вертикалью.
Он способствует правильному поло-
жению катящегося колеса при работе
подвески. При сильном отклоне-
нии этого угла от нормы возможны
увод автомобиля от прямолинейного
движения и односторонний износ
протектора.
Контроль и регулировку углов уста-
новки передних колес рекомендуется
проводить на станции технического
обслуживания. Перед регулировкой
рейка рулевого механизма должна
быть установлена в нейтральное по-
ложение (положение прямолиней-
ного движения автомобиля (см. «Сня-
тие рулевого механизма, с. 131). При
этом спицы рулевого колеса должны
быть направлены симметрично вниз.
Автомобиль нужно установить на го-
ризонтальную площадку и нагрузить
в соответствии с рекомендациями за-
вода-изготовителя. При нагрузке 70 кг
на каждом переднем сиденье, с за-
полненным наполовину топливным
баком, нормальным давлением в ши-
нах и при отсутствии чрезмерных
люфтов в узлах передней подвески
значения углов установки должны со-
ответствовать следующим значениям:
• схождение: 0+1 мм или 0°+10';
• развал: ~25'+45';
• угол продольного наклона оси по-
ворота: 1°45'+1°.
Допустимая разница значений углов
установки для левого и правого ко-
леса.
• продольный наклон оси поворота
колеса: 1°;
• развал колес: Г.
СНЯТИЕ РЫЧАГА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Операцию выполняем при замене ша^
ровой опоры, сайлент-блока и подуш-
ки рычага или самого рычага.
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде
Вывешиваем переднюю часть автомо-
биля и снимаем колесо (см «Замена
колеса», с. 41).
Отсоединяем стойку стабилизатора от
рычага передней подвески (см. «Сня-
тие стабилизатора поперечной устой-
чивости», с. 118).
Приподняв дужку фиксатора, вы-
нимаем его из отверстия пальца
шаровой опоры.
Накидным ключом «на 19» ослаб-
ляем гайку крепления пальца ша-
ровой опоры.
Опираясь монтажной лопаткой на
поворотный кулак, отжимаем вниз
рычаг передней подвески и нано-
сим удары молотком по проушине
поворотного кулака до выпрессов-
ки пальца шаровой опоры.
ПЕРЕДНЯЯ подвеска
115
Отворачиваем гайку крепления паль-
ца шаровой опоры...
...и отжимаем рычаг вниз, выводя
палец из проушины поворотного
кулака.
Головкой «на 14» отворачиваем
два болта крепления кронштейна
подушки рычага к днищу.
Накидным ключом «на 22» отвора-
чиваем гайку болта крепления
сайлент-блока рычага, удерживая
болт от проворачивания ключом
того же размера.
Вынимаем болт...
и снимаем рычаг.
Устанавливаем рычаг в обратной по-
следовательности. Гайку болта креп-
ления сайлент-блока затягиваем в по-
ложении «автомобиль на колесах».
ЗАМЕНА
ШАРОВОЙ ОПОРЫ_____________
Снимаем рычаг передней подвески
(см. «Снятие рычага передней подвес-
ки», с. 114).
Закрепляем рычаг в тисках.
Сверлом диаметром 12 мм высвер-
ливаем головки трех заклепок креп-
ления шаровой опоры...
...и выбиваем заклепки из отверстий
бородком. Вынимаем шаровую опору
из рычага.
Установку новой шаровой опоры про-
водим в обратной последовательно-
сти. Закрепляем новую опору болта-
ми, входящими в комплект шаровой
опоры. Устанавливаем гайки болтов
снизу рычага и затягиваем их момен-
том 65-70 Н-м.
ЗАМЕНА
САЙЛЕНТ-БЛОКА
И ПОДУШКИ РЫЧАГА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ________
Снимаем рычаг передней подвески
(см. «Снятие рычага передней подвес-
ки», с. 114).
Для выпрессовки сайлент-блока ис-
пользуем чашечный съемник. Выпрес-
совку проводим в направлении от пе-
редней части рычага к задней.
Упираем чашку съемника в торец
заднего пояска проушины рычага,
а шайбу винта - в торец внутрен-
ней металлической втулки сай-
лент-блока.
Выпрессовываем сайлент-блок из
проушины рычага...
...в чашку съемника.
Перед установкой нового сайлент-
блока смачиваем его мыльным рас-
твором. Запрессовку проводим в на-
правлении, противоположном вы-
прессовке, причем больший диаметр
металлической втулки сайлент-блока
должен быть обращен назад.
При запрессовке сайлент-блока
чашку съемника упираем в торец
переднего пояска проушины ры-
чага.
После монтажа сайлент-блок должен
располагаться симметрично по длине
проушины.
Для замены подушки рычага...
...снимаем с нее кронштейн.
116
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Нанося удары молотком по торцу
подушки.
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА
АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
Амортизаторную стойку снимаем
и разбираем при замене верхней опо-
...сбиваем ее с оси рычага.
Перед установкой новой подушки
смачиваем поверхность оси рычага и
внутреннюю поверхность подушки
мыльным раствором.
Закрепляем рычаг передней подвески
в тисках.
Перед запрессовкой ориентируем по-
душку так, чтобы при монтаже рычага
плоская сторона подушки была па-
раллельна посадочной поверхности
днища кузова,
...а установочная выемка с наружной
стороны подушки была направлена
к наружному ребру рычага (показа-
но на запрессованной подушке).
Нанося удары молотком через
проставку по торцу подушки, на-
прессовываем ее на ось рычага.
ры, пружины, буфера хода сжатия или
тормозной диск
тие деталей переднего тормозного
механизма», с. 137).
Снимаем крышку верхней опоры.
Удерживая шток амортизатора
ключом «на 9», изогнутым накид-
ным ключом «на 19» ослабляем за-
тяжку гайки штока.
Отсоединяем шаровую опору рычага
передней подвески от поворотного
кулака (см. «Снятие рычага передней
подвески», с. 114).
Выводим наружный шарнир привода
из ступицы колеса (см. «Снятие при-
водов передних колес», с. 110).
Отсоединяем наружный наконечник
рулевой тяги от поворотного рычага
амортизаторной стойки (см. «Снятие
наконечника рулевой тяги», с. 129).
Шестигранником «на 10» отвора-
чиваем два винта крепления на-
правляющей тормозных колодок
к поворотному кулаку...
...и снимаем направляющую с суппор.
том и колодками, не отсоединяя от
суппорта тормозной шланг. Чтобы не
натягивать тормозной шланг,
Накидным ключом «на 12» отво-
рачиваем две гайки крепления
верхней опоры амортизаторной
стойки...
...и снимаем стойку.
Сжимаем пружину двумя стяжка-
ми, расположенными диаметраль-
но противоположно друг другу.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Снимаем верхнюю опору стойки со
штока.
После того как пружина перестанет
давить на верхнюю опорную чашку,
полностью отворачиваем гайку штока.
...и снимаем гайку.
Вынимаем из углубления в верх-
ней части опоры плоскую шайбу.
Снимаем пружину со стяжками...
Снимаем верхнюю опорную чашку
пружины с чехлом.
Снизу установлена тарельчатая
шайба выпуклостью вниз.
...и буфер хода сжатия.
Извлекаем из корпуса стойки
амортизатор.
Собираем и устанавливаем стойку
в обратной последовательности. Уста-
навливаем в корпус стойки новый
амортизатор. Гайку корпуса стойки
заменяем новой. Изношенный под-
шипник верхней опоры заменяем
вместе с опорой. Тарельчатую шайбу
устанавливаем под подшипник верх-
ней опоры вогнутой стороной вверх.
Вынимаем резиновую прокладку из
нижней опорной чашки пружины.
При установке пружины торец ее
нижнего витка должен упираться
в выступ нижней опорной чашки
стойки,
Снимаем со штока амортизатора
плоскую шайбу.
Трубным ключом отворачиваем
гайку корпуса стойки (можно так-
же зажать гайку в тисках и повора-
чивать стойку)...
...а фигурный выступ верхней
опорной чашки пружины должен
быть направлен в сторону пово-
ротного рычага правой стойки
и в сторону, противоположную ры-
чагу левой стойки.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКд
СНЯТИЕ СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ________~
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Вывешиваем переднюю часть автомо-
биля и снимаем правое колесо (см. «За-
мена колеса», с. 41).
Накидным ключом «на 13» отвора-
чиваем гайку крепления стойки
стабилизатора поперечной устой-
чивости.
...удерживая через отверстие в ры-
чаге болт стойки от проворачива-
ния головкой «на 12».
1 2 2 1 3 4 2 5 2
1 1
Элементы стойки стабилизатора поперечной устойчивости
1 - опорная шайба; 2 - резиновая втулка; 3 - болт; 4 - распорная втулка; 5 - гайка
Вынимаем болт и снимаем рези-
новые втулки, опорные шайбы
и распорную втулку стойки.
Следует обратить внимание на то, что
резиновые втулки располагаются
выступами друг к другу, а опорные
шайбы - выпуклостями к резиновым
втулкам.
Аналогично демонтируем стойку
с другой стороны стабилизатора.
Головкой «на 14» с удлинителем
отворачиваем два болта крепле-
ния правой скобы штанги стабили-
затора к щитку передка...
...и снимаем скобу.
Снимаем разрезную резиновую
подушку со штанги стабилизатора.
Аналогично снимаем скобу и подуш-
ку с другой стороны штанги стабили-
затора.
Поворачивая, выводим штангу
стабилизатора вправо...
...и снимаем ее.
Установку стабилизатора поперечной
устойчивости проводим в обратном
поел ед о в ател ь н ости.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
1 2
Фиксируем автомобиль стояночным
тормозом, включаем первую переда-
чу и подставляем под задние колеса
упоры.
штанги
Штанга стабилизатора
несимметрична
I - левая сторона штанги; 2 - правая сторона
ного кулака амортизаторной стойки
(см. «Снятие рычага передней подвес-
ки», с. 114) и выводим хвостовик на-
ружного шарнира привода из отвер-
стия передней ступицы (см. «Снятие
приводов передних колес», с. 110).
Устанавливаем палец шаровой опоры
рычага на место (в проушину пово-
ротного кулака) и закрепляем гайкой.
Упираемся выколоткой из мягкого ме-
талла в торец ступицы (с внутренней
стороны поворотного кулака)
Заменяем изношенные резиновые
втулки и подушки новыми. Отцентро-
вав штангу стабилизатора относитель-
но продольной оси автомобиля, кре-
пим ее к щитку передка, не затягивая
окончательно болты крепления.
Равномерно поворачивая ступицу,
наносим удары через выколотку
в торец ступицы...
Головкой «на 32» отворачиваем
гайку подшипника ступицы...
Затягиваем гайку болта стойки
(в положении «автомобиль на ко-
лесах») до тех пор, пока расстояние
между спорными шайбами стойки
стабилизатора не будет равным
38 мм.
Окончательно затягиваем болты креп-
ления скоб штанги стабилизатора
к кузову предписанным моментом.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ____________
Работу удобнее выполнять на смотро-
вой канаве или эстакаде.
...и снимаем гайку.
...и выбиваем ее из подшипника.
Бородком выправляем замятый
В двух местах поясок гайки подшип-
ника ступицы переднего колеса.
Поддев шайбу отверткой.
Щипцами сжимаем стопорное
кольцо...
...снимаем ее.
Вывешиваем переднюю часть автомо-
биля и снимаем колесо (см. «Замена
колеса», с. 41). Снимаем направляю-
щую тормозных колодок с суппортом
и тормозной диск (см. «Снятие деталей
переднего тормозного механизма»,
с. 137). Отсоединяем шаровую опору
рычага передней подвески от поворот-
...и снимаем его.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
120
Нанося удары молотком по зубилу,
сдвигаем кольцо подшипника на
ступице.
Устанавливаем чашечный съемник
подшипника таким образом, что-
бы с внутренней стороны поворот-
ного кулака шайба болта съемника
давила на внутреннее кольцо под-
шипника,
...а чашка съемника опиралась на
торец поворотного кулака с его
внутренней стороны.
В образовавшийся зазор вставляем
две монтажные лопатки...
После запрессовки подшипника ус-
танавливаем на место стопорное
кольцо.
Выпрессовываем подшипник в чаш-
ку съемника.
...а чашка съемника опиралась на
торец поворотного кулака с наруж-
ной стороны.
Устанавливаем ступицу в отвер-
стие подшипника...
...и спрессовываем кольцо под-
шипника.
При необходимости забоины на сту-
пице зачищаем надфилем. Очищаем
и смазываем внутреннюю поверх-
ность поворотного кулака.
При запрессовке нового подшипника...
Чашечный съемник с выпрессован-
ным подшипником.
Практически всегда при выпрессовке
ступицы на ней остается внутреннее
кольцо подшипника, которое трудно
снять из-за плотной посадки на сту-
пице. Зажимаем ступицу в тиски.
...и съемником запрессовываем ее,
опираясь с внутренней стороны по-
воротного кулака болтом через
шайбу на внутреннее кольцо под-
шипника.
Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности Затяги-
ваем гайку подшипника предписан-
ным моментом и обязательно стопо-
рим замятием буртика.
...устанавливаем съемник таким
образом, чтобы шайба болта съем-
ника давила с наружной стороны
поворотного кулака на наружное
кольцо подшипника,
121
3
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Задняя подвеска - полунезависимая на
продольных рычагах, связанных друг
с другом через балку U-образного про-
филя и шарнирно закрепленных на ку-
зове с бочкообразными пружинами
и телескопическими амортизаторами
двустороннего действия.
Основной несущий элемент подвес-
ки - балка, состоящая из продольных
рычагов и соединителя, сваренных
между собой. Сзади к рычагам подве-
ски приварены кронштейны для креп-
ления амортизаторов и фланцы для
крепления осей задних колес и щитов
тормозных механизмов. Спереди
в проушины рычагов запрессованы
сайлент-блоки. Через втулку сайлент-
блока проходит болт, соединяющий
рычаг с кронштейном кузова Для по-
вышения поперечной устойчивости
автомобиля и уменьшения углов кре-
на в балке установлен стабилизатор
поперечной устойчивости.
Верхний конец пружины подвески
опирается через резиновую прокладку
на приваренную к лонжерону кузова
площадку, нижний - через резиновую
прокладку, на кронштейн, приварен-
ный к рычагу. Резиновая прокладка
верхнего конца пружины выполнена
заодно с буфером хода сжатия.
Нижний конец амортизатора крепится
болтом к кронштейну рычага подвес-
ки, а шток амортизатора через опор-
ные шайбы и подушки - к кузову.
В ступице заднего колеса установлены
два конических роликовых подшип-
ника. Наружные кольца подшипников
установлены в ступице с небольшим
натягом, внутренние - на оси с не-
большим зазором
Углы установки задних колес конструк-
тивно выполнены заводом-изготови-
телем и не регулируются
Значения углов установки задних ко-
лес для автомобиля с заполненным
наполовину топливным баком и на-
грузкой 70 кгс на передних сиденьях:
развал: от 0° до -Г (при макси-
мально допустимой разнице на левом
и правом колесе 0°30');
• схождение: 1-4 мм или 0°10'-0°40'.
Если замеренные величины углов не
соответствуют установленным, необхо-
димо проверить состояние подвески.
РЕГУЛИРОВКА
ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ
ЗАДНЕГО КОЛЕСА_______
Вывешиваем заднее колесо.
пак ступицы заднего колеса.
несколько раз рукой колесо в обо-
их направлениях для самоустанов-
ки подшипников.
Ослабляем затяжку гайки достюложе-
ния, в котором...
Снимаем колпак.
Бородком сдвигаем защитный кол-
Пассатижами распрямляем концы
шплинта и извлекаем его из отвер-
стия е оси ступицы и пазов корон-
чатой гайки.
Головкой «на 24» затягиваем гайку
подшипника ступицы моментом
25 Н-м, одновременно покачивая
...отверткой можно переместить
упорную шайбу в радиальном на-
правлении. При этом лезвие от-
вертки не должно опираться на
ступицу.
Устанавливаем новый шплинт и заги-
баем его концы. Если отверстие в оси
ступицы и пазы гайки не совмещены,
подтягиваем гайку до их совмещения
и вставляем шплинт, не загибая его
концы. Снова проверяем возмож-
ность перемещения шайбы. Если шай-
ба застопорена, вынимаем шплинт
и ослабляем гайку до совмещения
стопорных элементов.
Устанавливаем на место защитный
колпак ступицы. Перед установкой за-
щитного колпака ступицы закладыва-
ем в него смазку (см. «Приложение»,
с. 249).
СНЯТИЕ
ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ
ЗАДНЕГО КОЛЕСА________________
Вывешиваем и снимаем колесо
(см. «Замена колеса», с. 41).
Снимаем тормозной барабан (см. «Про-
верка состояния передних и задних
тормозных механизмов» с. 42).
Снимаем защитный колпак ступицы
и вынимаем из отверстий корончатой
гайки подшипника ступицы и оси зад-
него колеса шплинт (см. «Регулировка
подшипников ступицы заднего коле-
са», с. 121).
Головкой «на 24» отворачиваем ко-
рончатую гайку подшипника ступицы...
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
...и снимаем ее.
Поддев отверткой,
С противоположной стороны сту-
пицы поддеваем отверткой саль-
ник ступицы...
...и выпрессовываем кольцо из сту-
пицы.
Проверяем в ступице состояние по-
садочного места наружного кольца
подшипника.
...снимаем с оси заднего колеса
упорную шайбу.
...и снимаем его.
Снимаем ступицу с оси, придер-
живая пальцем наружный под-
шипник.
Вынимаем из ступицы внутреннее
кольцо с сепаратором и роликами
внутреннего подшипника.
Осматриваем подшипники. При по-
вреждении внутренних или наружных
колец, роликов, износе сепараторов
заменяем подшипники.
Для этого...
Вынимаем внутреннее кольцо на-
ружного подшипника с сепарато-
ром и роликами.
...через бородок наносим удары
в торец наружного кольца под-
шипника...
Наружное кольцо нового подшип-
ника запрессовываем через оправ-
ку (в качестве оправки можно ис-
пользовать инструментальную го-
ловку или отрезок трубы подходя-
щего размера).
Аналогично заменяем наружное
кольцо другого подшипника.
Обильно наносим на кольца подшип-
ников смазку. Закладываем смазку
в полость ступицы между кольцами
подшипников. Сальник запрессовы-
ваем после установки внутреннего
кольца с сепаратором и роликами
внутреннего подшипника ступицы.
Установку ступицы и тормозного ба-
рабана проводим в обратной после-
довательности.
Регулируем зазор в подшипниках сту-
пицы заднего колеса (см. «Регулиров-
ка подшипников ступицы заднего ко-
леса», с. 121).
СНЯТИЕ ОСИ СТУПИЦЫ
ЗАДНЕГО КОЛЕСА_____________
Работу проводим при замене ступицы
в случае повреждения ее резьбы, по-
верхностей под сальник или подшип-
ники.
Вывешиваем и снимаем колесо (см. «За-
мена колеса», с. 41).
Снимаем ступицу заднего колеса
(см. «Снятие подшипников ступицы
заднего колеса», с. 121).
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
123
Элементы верхнего крепления амортизатора:
1 - шайба; 2 - нижняя подушка; 3 - распорная втулка; 4 - верхняя подушка; 5 - гайка
Головкой «на 15» отворачиваем
четыре гайки крепления оси ступи-
цы к балке задней подвески.
Придерживая тормозной щит, вы-
нимаем ось ступицы.
При этом тормозной щит с колодками
повисает на тормозной трубке колес-
ного цилиндра. Чтобы не повредить
трубку, необходимо временно при-
крепить щит к кронштейну балки.
Устанавливаем ось ступицы в обрат-
ной последовательности. Гайки креп-
ления затягиваем предписанным мо-
ментом.
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ______________
Задний амортизатор снимаем для за-
мены самого амортизатора или его
подушек
Работу проводим на смотровой кана -
ве или эстакаде.
о багажнике автомобиля снимаем
резиновый колпак со штока амор-
тизатора
Удерживая специальным ключом
«на 6» шток амортизатора, накид-
ным ключом «на 17» отворачиваем
гайку верхнего крепления аморти-
затора.
Накидным ключом «на 17» отвора-
чиваем болт нижнего крепления
амортизатора...
...и вынимаем болт.
Выводим нижний конец амортизатора
из кронштейна балки.
Снимаем со штока амортизатора
шайбу и верхнюю подушку.
Вывешиваем колесо со стороны сни-
маемого амортизатора
Во избежание повреждения тор-
мозных трубок и обрыва гибких
шлангов задних тормозных меха-
низмов при опускании балки зад-
ней подвески запрещается демон-
тировать сразу оба амортизатора.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Вынимаем амортизатор (для на-
глядности операцию показываем
при снятом колесе).
Снимаем со штока амортизатора
нижнюю подушку с распорной
втулкой...
...и шайбу.
При установке амортизатора сначала
закрепляем его нижний конец в крон-
штейне балки, но болт не затягива-
ем. Полностью выдвигаем шток
амортизатора и устанавливаем на
шток шайбу и нижнюю подушку.
Опуская домкратом автомобиль, вво-
дим верхний конец амортизатора
в отверстие кузова и, установив
верхнюю подушку и шайбу, крепим
шток амортизатора.
Затягиваем гайку крепления што-
ка до тех пор, пока шток не будет
выступать над гайкой на 9 мм
(при этом резко возрастет момент
затяжки).
Болт нижнего крепления амортиза-
тора затягиваем в положении «авто-
мобиль на колесах».
СНЯТИЕ ПРУЖИНЫ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ____________
Работу выполняем на смотровой ка-
наве или эстакаде.
Вывешиваем заднюю часть автомо-
биля.
Отворачивая регулировочную гайку,
полностью ослабляем натяжение
троса стояночной тормозной систе-
мы (см. «Снятие элементов стояноч-
ной тормозной системы», с. 143).
Немного приподняв домкратом ры-
чаг балки со стороны снимаемой
пружины, разгружаем нижнее креп-
ление амортизатора. Отворачиваем
и вынимаем болт нижнего крепле-
ния амортизатора (см. «Снятие
амортизатора задней подвески»,
с. 123). Выводим нижний конец
амортизатора из кронштейна балки.
Опускаем домкратом рычаг балки.
Слегка отведя рычаг балки вниз.
...поддеваем нижний виток пружи-
ны монтажной лопаткой...
...и снимаем пружину вместе с верх-
ней резиновой прокладкой.
При выполнении этой операции
необходимо следить за натяже-
нием тормозного шланга задне-
го тормозного механизма. Если
при попытке демонтировать
пружину шланг сильно натянул-
ся, необходимо отсоединить его
нижний наконечник от тормоз-
ной трубки и кронштейна балки
(см. «Снятие заднего тормозного
шланга», с. 142).
Снимаем с пружины верхнюю ре-
зиновую прокладку.
Снимаем с кронштейна балки ниж-
нюю резиновую прокладку.
125
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Если прокладки имеют повреждения,
заменяем их новыми.
Сборку проводим в обратной после-
довательности.
Если отсоединялся наконечник заднего
тормозного шланга, прокачиваем тор-
мозную систему (см. «Прокачка тормо-
зов», с. 135).
СНЯТИЕ СТАБИЛИЗАТОРА
ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ__________
Для наглядности работу показываем
на снятой балке задней подвески.
Вывешиваем заднюю часть автомоби-
ля и снимаем задние колеса (см. «За-
мена колеса», с. 41).
Вынимаем из балки резиновую по-
душку стабилизатора.
Накидным ключом «на 17» отвора-
чиваем гайку болта крепления ста-
билизатора, удерживая болт от
проворачивания ключом того же
размера.
-и вынимаем болт.
Аналогично отсоединяем крепление
стабилизатора с другой стороны балки.
разжимного рычага колодок (см.
«Снятие элементов стояночной тор-
мозной системы», с. 143).
...и вынимаем его из балки.
Устанавпиваем стабилизатор в обрат-
ной последовательности.
СНЯТИЕ БАЛКИ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ______________
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Вывешиваем заднюю часть автомоби-
ля и снимаем задние колеса (см. «За-
мена колеса», с. 41).
Снимаем тормозные барабаны (см.
«Проверка состояния передних и зад-
них тормозных механизмов», с. 42).
Отсоединяем тормозную трубку от ко-
лесного цилиндра (см. «Снятие задне-
го колесного цилиндра», с. 141).
Отворачиваем четыре гайки крепле-
ния оси ступицы к балке задней под-
вески (см. «Снятие оси ступицы задне-
го колеса», с. 122)...
...и снимаем ступицу в сборе с осью
и подшипниками.
Отсоединяем наконечник троса стоя-
ночной тормозной системы от
Через оправку выбиваем стабили-
затор...
Снимаем тормозной щит в сборе
с колодками и колесным цилин-
дром.
Аналогично снимаем ступицу в сборе
и тормозной щит в сборе с колодками
другого колеса.
Отсоединяем нижние наконечники
задних тормозных шлангов от тормоз-
ных трубок (см. «Снятие заднего тор-
мозного шланга», с. 142).
Устанавливаем под балку опорные
стойки.
Накидным ключом «на 19» от-
ворачиваем гайку болта крепле-
ния рычага к кронштейну кузова,
удерживая болт от проворачива-
ния ключом того же размера.
Аналогично отворачиваем гайку бол-
та крепления другого рычага к крон-
штейну кузова.
Снимаем пружины задней подвески
(см. «Снятие пружины задней подвес-
ки», с. 124).
ж
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Через выколотку из мягкого ме-
талла выбиваем болт из отверстий
кронштейна кузова и сайлент-бло-
ка рычага...
довательности. Затягиваем гайки
болтов крепления рычагов и болты
амортизаторов предписанным мо-
ментом в положении «автомобиль на
колесах».
После установки прокачиваем тор-
мозную систему (см. «Прокачка тор-
мозов», с. 39).
...и вынимаем болт.
Аналогично вынимаем болт крепле-
ния другого рычага.
ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКА
РЫЧАГА БАЛКИ_________________
Сайлент-блок рычага можно заме-
нить, не демонтируя балку. Но для вы-
прессовки и запрессовки сайлент-
блока на автомобиле потребуются
специальные приспособления. Поэто-
му эти операции с применением уни-
версальных оправок удобнее выпол-
нить на снятой балке.
Снимаем балку задней подвески
(см. «Снятие балки задней подвески»,
с. 125).
Для выпрессовки сайлент-блока за-
крепляем балку в тисках и подставля-
ем упор под проушину рычага.
Опускаем балку...
Оправкой подходящего размера...
...и снимаем ее.
Установку балки, элементов задней
подвески и задних тормозных меха-
низмов проводим в обратной после-
...выпрессовываем сайлент-блок
к внешней стороне рычага.
Для удобства выпрессовки можно ос-
лабить натяг посадки наружной обой-
мы сайлент-блока в проушине рычага.
Для этого...
...ножовкой разрезаем наружную
обойму сайлент-блока, стараясь не
повредить посадочную поверх-
ность рычага.
Можно облегчить выпрессовку сай-
лент-блока, нагрев проушину рычага
до температуры 70°-90°С.
Перед запрессовкой на посадочные
поверхности нового сайлент-блока
и проушины рычага наносим тонкий
слой пластичной смазки.
Запрессовываем сайлент-блок в про-
ушину балки оправкой подходящего
размера.
При запрессовке ориентируем сай-
лент-блок таким образом.
...чтобы фигурные выступы с на-
ружной стороны его фланца рас-
полагались относительно проуши-
ны рычага так, как показано на фо-
тографии.
РУ
Рулевой механизм типа «шестерня-
рейка» крепится к щитку передка ку-
зова двумя скобами через резиновые
подушки.
В картере рулевого механизма на под-
шипниках установлена приводная ше-
стерня, которая находится в зацепле-
нии с рейкой. Рейка поджимается
к шестерне пружиной через упор, ко-
торый уплотнен в картере резиновым
кольцом. Пружина упирается в регу-
лировочную пробку.
Тяги рулевого привода крепятся к рейке
болтами, которые проходят через опор-
ную пластину, резинометаллические
шарниры внутренних наконечников,
и ползун рейки. Болты от отворачива-
ния фиксируются стопорной пластиной.
Рулевой привод состоит из двух руле-
вых тяг, соединенных шаровыми шар-
нирами с поворотными рычагами, при-
варенными к амортизаторным стойкам
передней подвески. Каждая тяга состо-
ит из внутреннего наконечника, на-
ружного наконечника и регулировоч-
ного винта. Длина рулевой тяги изме-
няется вращением регулировочного
винта, который вворачивается в резь-
бовые отверстия внутреннего и на-
ружного наконечников. Это позволяет
регулировать схождение управляе-
мых колес автомобиля
Шаровой шарнир наружного нако-
нечника тяги имеет неразборную кон-
струкцию и не требует пополнения за-
паса смазки, заложенной внутрь на
весь срок его службы.
Вал рулевой колонки крепится к при-
водной шестерне рулевого механизма
через эластичную муфту На шли-
цах в верхней части вала гайкой кре-
пится рулевое колесо. Рулевая колон-
ка прикреплена к кронштейну щитка
передка: спереди - одним болтом,
в задней части, справа, - гайкой,
а слева - болтом.
На части автомобилей устанавливает-
ся гидравлический усилитель рулево-
го управления.
В систему гидравлического усилителя
входят: лопастной насос, бачок для ра-
бочей жидкости, трубки подвода и от-
вода жидкости и измененный рулевой
Механизм. Насос приводится во вра-
щение ремнем от шкива коленчатого
вала двигателя. Гидравлическое масло
из бачка подается насосом под высо-
ким давлением к распределительному
клапанному устройству (распредели-
телю), расположенному в рулевом ме-
ханизме и механически соединенному
с рулевой колонкой. При повороте ру-
левого колеса клапанное устройство
соединяет одну из полостей гидроци-
линдра с нагнетательной магистралью
насоса, а другую полость - со сливом.
На штоке, являющемся продолжением
зубчатой рейки, закреплен поршень
гидроцилиндра, который преобразует
разность давлений рабочей жидкости
в силу, перемещающую рейку влево и
вправо, и через рулевые тяги и рычаги
поворачивает управляемые колеса ав-
томобиля. При отказе гидравлическо-
го усилителя возможность управления
автомобилем сохраняется, но при
этом увеличивается усилие на рулевом
колесе.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА
МЕЖДУ ШЕСТЕРНЕЙ
И РЕЙКОЙ
1 - упор рейки; 2 - уплотнительное кольцо;
3 - пружина; 4 - регулировочная пробка;
5 - контргайка.
Регулировку проводим при вывешен-
ных передних колесах. Устанавливаем
рулевое колесо в положение прямо-
линейного движения автомобиля. Для
удобства регулировки демонтиру-
ем вакуумный усилитель тормозов
(см. «Снятие вакуумного усилителя
тормозов», с. 140).
Специальным накидным ключом
«на 50» ослабляем контргайку
и ключом «на 26» вворачиваем ре-
гулировочную пробку в картер ру-
левого механизма до ощутимого
возрастания усилия (для наглядно-
сти показываем на снятом рулевом
механизме).
После этого отворачиваем регулиро-
вочную пробку на 30-40° и убежда-
емся, что рейка свободно перемеща-
ется при повороте руля.
Затягиваем контргайку, удерживая
регулировочную пробку от провора-
чивания.
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Работу выполняем при снятии под-
рулевых переключателей, рулевой
колонки или при замене рулевого
колеса.
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи
Вынув ключ из замка зажигания, по-
ворачиваем рулевое колесо до сраба-
тывания запорного устройства руле-
вого вала.
Наносим установочные метки на па-
нель приборов и на рулевое колесо.
Поддев отверткой крышку выклю-
чателя звукового сигнала,
...отводим ее от рулевого колеса.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
С тыльной стороны крышки отсо-
единяем наконечники проводов от
контактов выключателя звукового
сигнала и снимаем крышку.
Отверткой отгибаем два усика сто-
порной шайбы гайки крепления
рулевого колеса.
Головкой «на 22» с удлинителем
отворачиваем гайку крепления ру-
левого колеса к валу рулевого уп-
равления.
Во избежание резкого срыва гай-
ки и рулевого колеса под дейст-
вием пружины при отворачива-
нии гайки необходимо придер-
живать рулевое колесо.
Снимаем стопорную шайбу, выво-
дя два других ее усика из пазов
ступицы рулевого колеса.
Снимаем рулевое колесо...
...и пружину.
Установку рулевого колеса проводим
в обратной последовательности, ори-
ентируясь на установочные метки.
Проверяем правильность установки
рулевого колеса. При прямолинейном
движении автомобиля спица колеса,
напротив которой на крышке нанесена
эмблема, должна располагаться снизу.
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ_______________
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Снимаем рулевое колесо (см. «Снятие
рулевого колеса», с. 127).
Снимаем подрулевые переключатели
(см. «Снятие подрулевых переключа-
телей», с. 167).
Отсоединяем колодку проводов замка
зажигания
Головкой «на 12» отворачиваем
болт клеммного соединения флан-
ца эластичной муфты с валом ру-
левой колонки (для наглядности
операцию показываем на демон-
тированных рулевой колонке и ру-
левом механизме)...
...и вынимаем болт.
Головкой «на 12» с удлинителем от-
ворачиваем гайку заднего крепле-
ния кронштейна вала рулевой ко-
лонки к кронштейну щитка передка
Тем же инструментом отворачива-
ем болт заднего крепления крон-
штейна вала рулевой колонки
к кронштейну щитка передка...
...и вынимаем болт.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ____________
Если при монтаже рулевой колонки
головка болта была срезана, ослабив
его затяжку зубилом, отворачиваем
болт пассатижами.
Головкой «на 12» с удлинителем
(длиной не менее 450 мм) отворачи-
ваем...
...и вынимаем болт переднего креп-
ления кронштейна вала рулевой
колонки к кронштейну щитка пе-
редка.
Вставляем хвостовик вала в отверстие
фланца эластичной муфты и вворачи-
ваем стяжной болт, не затягивая его.
Вынимаем из корпуса колонки
Вынимаем из корпуса рулевой
колонки вал рулевого управле-
ния.
упорное кольцо подшипника.
При монтаже, вставив вал в рулевую
колонку (разблокировав запорное
устройство замка зажигания),
Болт клеммного соединения флан-
ца эластичной муфты с валом дол-
жен располагаться горизонтально
вверху вала (показано стрелкой).
После затяжки болтов и гайки перед-
него и заднего креплений кронштей-
на вала рулевой колонки сдвигаем
вал верх до упора в подшипник и,
удерживая его в этом положении, за-
тягиваем стяжной болт клеммного со-
единения фланца муфты. Снимаем с
вала рулевого управления центриру-
ющую втулку.
Дальнейшую установку проводим
в обратной последовательности.
Выводим вал из отверстия фланца
муфты (для наглядности показано
на демонтированных узлах)...
...надеваем на вал разрезную цент-
рирующую втулку
СНЯТИЕ НАКОНЕЧНИКА
РУЛЕВОЙ ТЯГИ______________
Вывешиваем и снимаем колесо со
стороны заменяемого наконечника
(см. «Замена колеса», с. 41). Повора-
чиваем руль до упора в противопо-
ложную сторону Краской помечаем
(или считаем) на регулировочном
винте витки резьбы до торцов наруж-
ного и внутреннего наконечников ру-
левой тяги, так как при установке но-
вого наконечника он должен занять
-и извлекаем рулевую колонку
в сборе.
Для того чтобы извлечь вал рулевого
Управления из корпуса рулевой ко-
лонки, вставляем в замок зажигания
ключ и переводим его в положение
1}> - «зажигание выключено», раз-
блокировав запорное устройство
...иг сдвинув по валу, вводим ее
в корпус рулевой колонки.
Убеждаемся, что рулевой механизм
находится в положении прямолиней-
ного движения автомобиля (см. «Сня-
тие рулевого механизма», с. 131).
прежнее положение.
Головкой «на 12» ослабляем за-
тяжку болта крепления клеммного
соединения наружного наконеч-
ника рулевой тяги.
130
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Накидным ключом «на 19» отвора-
чиваем гайку крепления пальца
шарового шарнира наконечника
к рычагу амортизаторной стойки.
Съемником выпрессовываем па-
лец шарового шарнира из рычага...
...и отводим наконечник в сторону.
Головкой «на 15» отворачиваем
болт крепления наконечника к рей-
ке рулевого механизма...
Вращая, отворачиваем и снимаем
наконечник с регулировочного
винта (резьба на правом наружном
наконечнике - левая, а на левом -
правая).
Для снятия внутреннего наконечника
рулевой тяги...
...и извлекаем болт.
Ослабляем болт крепления внутрен-
него наконечника другой тяги.
...поддеваем отверткой стопорную
пластину болтов крепления внут-
ренних наконечников тяг к рейке
рулевого механизма.
Повернув опорную пластину вокруг
оси второго болта, освобождаем
внутренний наконечник и шайбу.
Если необходимо снять рулевую тягу
в сборе, повторяем вышеуказанные
операции, не снимая наружный нако-
нечник.
Снимаем стопорную пластину.
Извлекаем рулевую тягу через от-
верстие в нише колеса.
Накидным ключом «на 12» ослаб-
ляем затяжку болта клеммного со-
единения внутреннего наконечни-
ка с регулировочным винтом...
...и отворачиваем наконечник (резьба
на правом внутреннем наконечнике -
правая, а на левом - левая).
Элементы рулевой тяги:
1 - наружный наконечник; 2 - регулировок
ный винт; 3 - внутренний наконечник
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Сборку и установку рулевой тяги про-
водим в обратной последовательно-
сти, ориентируясь на нанесенные на
регулировочный винт метки. Болты
крепления внутренних наконечников
тяг затягиваем предписанным момен-
том и устанавливаем стопорную пла-
стину.
После установки наконечника или ру-
левой тяги необходимо провести точ-
ную регулировку схождения колес на
станции технического обслуживания,
длины рулевых тяг должны быть оди-
наковы.
Угол схождения колес регулирует-
ся вращением ключом «на 17» вин-
та при ослабленных болтах клемм-
ных соединений наконечников тя-
ги (для наглядности показываем на
демонтированной тяге).
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА
Рулевой механизм снимаем для его
замены или замены защитного чехла
Демонтировать рулевой механизм
можно вместе с рулевыми тягами или
без них.
При первом способе выпрессовываем
пальцы шаровых шарниров наружных
наконечников из поворотных рычагов
стоек (см. «Снятие наконечника руле-
вой тяги», с. 129).
При втором способе отсоединяем внут-
ренние наконечники рулевых тяг от
рейки рулевого механизма (см. «Сня-
тие наконечника рулевой тяги», с. 129).
В салоне головкой «на 12» отвора-
чиваем болт клеммного соедине-
Головкой «на 12» отворачиваем
болт верхнего крепления правой
скобы рулевого механизма к щит-
ку передка...
ния фланца эластичной муфты
с хвостовиком шестерни рулевого
механизма...
...и вынимаем болт (для наглядно-
сти показано на снятых рулевом
механизме и рулевой колонке).
В моторном отсеке снимаем расшири-
тельный бачок системы охлаждения
(см. «Снятие расширительного бач-
ка», с. 92)
Работу по снятию рулевого механизма
первым способом показываем на ав
томобиле с гидравлическим усилите-
лем руля.
Ключом «на 19» отворачиваем
штуцеры трубок подвода и отвода
гидравлической жидкости от кор-
пуса распределителя рулевого ме-
ханизма...
...и отводим трубки в сторону.
...и гайку нижнего крепления.
Тем же инструментом отворачива-
ем болт верхнего крепления левой
скобы рулевого механизма к щит-
ку передка...
...и гайку нижнего крепления.
Сдвигаем рулевой механизм впе-
ред до выхода хвостовика шестер-
ни из фланца эластичной муфты
(для наглядности показано на сня-
тых рулевом механизме и рулевой
колонке).
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Выводим хвостовик шестерни из
отверстия в щитке передка кузова.
Вынимаем рулевой механизм вме-
сте с рулевыми тягами через от-
верстие в правом брызговике.
При втором способе демонтажа вы-
нимаем рулевой механизм без руле-
вых тяг.
Сборку и установку рулевого меха-
низма проводим в обратной последо-
вательности, обязательно проверив
при этом нейтральное положение
рейки (прямолинейное движение ав-
томобиля).
Нейтральное положение рейки дос-
тигается, когда расстояние от внут-
реннего торца посадочной по-
верхности корпуса рулевого меха-
низма под левую резиновую по-
душку до оси симметрии пластины
составляет 325 мм (для наглядно-
сти показано при снятом рулевом
механизме).
При этом стяжной болт клеммного
соединения фланца эластичной
муфты с валом рулевой колонки
должен располагаться сверху руле-
вого вала в горизонтальном положе-
нии (см. «Снятие и разборка рулевой
колонки», с.128).
Удаляем воздух из гидросистемы
усилителя рулевого управления
(см. «Прокачка гидросистемы усили-
теля рулевого управления», с. 133).
ЗАМЕНА ЧЕХЛА
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
Демонтируем рулевой механизм
(см. «Снятие рулевого механизма»,
с. 131).
Снимаем правую скобу...
...и резиновую подушку крепления
корпуса рулевого механизма.
Детали рулевого механизма
1 - правая рулевая тяга; 2 - рулевой механизм, 3 - шайба; 4 - левая рулевая тяга; 5 - болт, 6 - опорная пластина
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
133
Ключом «на 19» отворачиваем две
накидные гайки крепления трубок
к корпусу рулевого механизма...
...и снимаем ее.
Вновь поворачиваем рулевое колесо
до упора влево и вправо и при необ-
ходимости доливаем жидкость в ба-
чок до отметки «MIN».
Останавливаем двигатель и снова
проверяем уровень жидкости в бачке
После прогрева и стабилизации тем-
пературы рабочей жидкости ее уро-
вень должен находиться на отметке
«МАХ», а в холодном состоянии - не
опускаться ниже отметки «MIN».
Закрываем крышку бачка гидроусили-
теля рулевого управления.
...и отводим трубки в сторону.
СНЯТИЕ БАЧКА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Кусачками перекусываем замок
хомута крепления защитного
чехла...
-.и снимаем хомут.
Аналогично снимаем другой хомут.
Сдвинув защитный чехол с правой
стороны корпуса, извлекаем из
ПоД него разрезную дистанцион-
ную втулку...
Снимаем защитный чехол с корпу-
са рулевого механизма.
Надеваем новый чехол на корпус ру-
левого механизма. Для фиксации
рейки, ползуна и чехла рулевого ме-
ханизма в правильном положении че-
рез отверстия в чехле и ползуне
наживляем в резьбовые отверстия
рейки болты крепления внутренних
наконечников рулевых тяг Сдвигаем
чехол вдоль картера вправо так, что-
бы разрезная дистанционная втулка
села в монтажную канавку, выполнен-
ную на картере. Закрепляем чехол но-
выми хомутами. Дальнейшую сборку
рулевого механизма выполняем в об-
ратной последовательности.
ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ
УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ_____________________
При остановленном двигателе откры-
ваем крышку бачка гидроусилителя
рулевого управления и доливаем
жидкость в бачок до отметки «MIN»
Пускаем двигатель и на холостом ходу
проверяем уровень жидкости в бачке.
При падении уровня жидкости доли-
ваем ее до отметки «MIN».
Несколько раз поворачиваем рулевое
колесо влево и вправо до упора, следя
при этом, чтобы уровень жидкости
в бачке находился на отметке «MIN».
Возвращаем управляемые колеса
в положение прямолинейного движе-
ния автомобиля и даем поработать
двигателю еще две-три минуты.
Нормальная работа гидроусилителя
не должна сопровождаться шумом.
Сняв крышку бачка, резиновой
грушей откачиваем из него рабо-
чую жидкость.
Ключом «на 10» отворачиваем
болт крепления хомута бачка.
Пассатижами сжимаем хомут
шланга подвода рабочей жидкости
к насосу гидроусилителя...
...и сдвигаем хомут по шлангу
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Сжимаем и сдвигаем хомут креп-
ления шланга возврата жидкости
из рулевого механизма.
Удерживая штуцер корпуса насоса
ключом «на 22», ключом «на 16»
отворачиваем штуцер трубки на-
гнетательной магистрали.
Головкой «на 10» отворачиваем
два болта крепления фланца труб-
ки всасывающей магистрали к кор-
пусу насоса гидроусилителя...
Сдвинув шланги с патрубков бачка,
снимаем бачок.
Накидным ключом «на 12» отвора-
чиваем два болта крепления кор-
пуса насоса к блоку цилиндров.
...и отсоединяем трубку от корпуса
насоса.
Соединение уплотнено резиновым
кольцом, надетым на трубку.
Устанавливаем бачок гидроусилите-
ля рулевого управления в обратной
последовательности.
Доливаем в бачок рабочую жид-
кость.
Выдвинув болты, смещаем корпус
насоса назад и выводим из него
штуцер трубки нагнетательной ма-
гистрали.
После долива жидкости в бачок про-
качиваем гидросистему усилителя ру-
левого управления (см. «Прокачка
гидросистемы усилителя рулевого уп-
равления», с. 133).
СНЯТИЕ НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Снимаем нижнюю и верхнюю перед-
ние крышки привода ГРМ (см. «Заме-
на ремня привода газораспредели-
тельного механизма (ГРМ)», с. 51).
Откачиваем жидкость из бачка насоса
гидроусилителя рулевого управления.
Устанавливаем заглушку на шту-
цер трубки .
Наклонив насос, вынимаем его из
подкапотного пространства.
Устанавливаем насос гидроусилите-
ля рулевого управления в обратной
последовательности.
Удаляем воздух из гидросистемы
(см. «Прокачка гидросистемы усили-
теля рулевого управления», с. 133).
135
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Рабочая тормозная система гидравли-
ческая. двухконтурная (с диагональ-
ным разделением контуров), с главным
тормозным цилиндром и регуляторами
давления задних тормозов, вакуумным
усилителем и сигнализатором недоста-
точного уровня тормозной жидкости
в бачке. При отказе одного из контуров
тормозной системы второй контур
обеспечивает торможение автомобиля,
хотя и с меньшей эффективностью.
Тормозные механизмы передних ко-
лес - дисковые, с однопоршневыми
плавающими суппортами и чугунны-
ми вентилируемыми дисками. В суп-
порте установлен поршень с уплотни-
тельным резиновым кольцом прямо-
угольного сечения. За счет упругости
этого кольца между тормозным дис-
ком и тормозными колодками под-
держивается постоянный оптималь-
ный зазор. Двумя болтами суппорт
крепится к направляющим пальцам,
установленным в отверстиях направ-
ляющей колодок. В эти отверстия за-
кладывается смазка. На пальцах уста-
новлены защитные резиновые чехлы
Тормозные механизмы задних колес -
барабанные, с двухпоршневыми ко-
лесными цилиндрами и автоматиче-
ской регулировкой зазора между ко-
лодками и барабанами. Механизм ав-
томатической регулировки зазора со-
стоит из сборной распорной планки,
колодок, рычага регулятора, его пру-
жины и серьги.
Привод стояночной тормозной систе-
мы - механический, тросовый, на
задние колеса. Он состоит из рычага,
регулировочной тяги, уравнителя,
двух ветвей троса, разжимных рыча-
гов колодок и распорных планок. Ход
рычага после регулировки должен со-
ставлять 4-5 зубьев сектора, в эксплу-
атации - не более семи.
Главный тормозной цилиндр крепится
к двум шпилькам корпуса вакуумного
усилителя.
Полупрозрачный пластмассовый ба-
чок с датчиком недостаточного уровня
жидкости крепится к верхней части ци-
линдра через резиновые соединитель-
иые втулки, вставленные в отверстия
Цилиндра На бачок нанесены метки
максимального и минимального уров-
ней жидкости Поршни в главном ци-
линдре расположены последователь-
но. Ближний к вакуумному усилителю
поршень приводит в действие правый
передний и левый задний тормозные
механизмы, а дальний поршень - ле-
вый передний и правый задний.
Вакуумный усилитель расположен
между педалью тормоза и главным
тормозным цилиндром и крепится
к двум кронштейнам, закрепленным
на щитке передка кузова. Усилитель -
неразборный, при выходе из строя его
заменяют. Простейшая проверка ра-
ботоспособности усилителя: на авто-
мобиле с остановленным двигателем
несколько раз нажимаем педаль тор-
моза и, удерживая педаль нажатой,
пускаем двигатель. При исправном
усилителе после пуска двигателя пе-
даль должна слегка податься вперед.
Отказ в работе или недостаточная эф-
фективность вакуумного усилителя
могут быть вызваны негерметично-
стью трубки подвода разрежения,
идущей от впускного коллектора.
Педаль тормоза подвешена на крон-
штейне педального узла и снабжена
возвратной пружиной. Над педалью
расположен выключатель сигнала
торможения; его контакты замыкают-
ся при нажатии педали.
Регуляторы давления предназначены
для ограничения темпа роста давления
жидкости в гидроприводе задних колес
после достижения определенной вели-
чины давления в главном тормозном
цилиндре. Это ограничивает тормозные
моменты задних колес и вероятность их
опережающей блокировки по отноше-
нию к передним колесам при резком
торможении. Точное тестирование ре-
гулятора давления невозможно без спе-
циального оборудования.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
(см. «Прокачка тормозов», с 39)
ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Замену тормозных колодок прово-
дим, если минимальная толщина
накладки колодки составляет менее
1,5 мм. Изношенные колодки следует
заменять только в комплекте.
Вывешиваем и снимаем переднее
колесо (см. «Замена колеса», с. 41).
Накидным ключом «на 13» отвора-
чиваем нижний болт крепления
суппорта к направляющему пальцу.
Приподнимаем суппорт, повора-
чивая его вокруг оси верхнего на-
правляющего пальца.
Извлекаем из направляющей тор-
мозные колодки.
На внутренней тормозной колодке
с тыльной стороны установлена
контактная пластина со скобой
(показана стрелкой).
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Перед установкой новых тормозных
колодок необходимо максимально
переместить поршень внутрь цилинд-
ра. Выполнить эту операцию можно
разными способами.
Раздвижными пассатижами утап-
ливаем поршень в цилиндр.
Другой способ: устанавливаем на ме-
сто наружную колодку и опускаем суп-
порт в рабочее положение.
Через отверстие в суппорте, опира-
ясь монтажной лопаткой о тормоз-
ной диск, утапливаем поршень
в цилиндр.
Устанавливаем новые колодки в об-
ратной последовательности.
ЗАМЕНА ЗАДНИХ
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОЙ
Для замены колодок вывешиваем
и снимаем заднее колесо. Снимаем
тормозной барабан (см. «Проверка
состояния передних и задних тормоз-
ных механизмов», с. 42).
Отверткой отсоединяем передний
конец верхней стяжной пружины
от серьги рычага регулятора...
Тормозной механизм заднего колеса
1 - тормозной щит; 2 - задняя колодка; 3 - опорная стойка; 4 - разжимной рычаг колодок,
5 - верхняя стяжная пружина; 6 - колесный цилиндр; 7 - распорная планка; 8 - рычаг регуля-
тора; 9 - серьга; 10 - пружина рычага регулятора; 11 - передняя колодка; 12 - нижняя стяжная
пружина
...и снимаем пружину.
Придерживая пассатижами хвостовик
опорной стойки задней колодки, на-
жимаем на шайбу и поворачиваем ее
до совмещения прорези шайбы с хво-
стовиком стойки.
Снимаем шайбу, пружину и опор-
ную стойку.
Выводим заднюю тормозную ко-
лодку из пространства между
щитом тормозного механизма и
ступицей и отсоединяем наконеч-
ник стояночного троса от разжим-
ного рычага колодок.
Отсоединив нижнюю стяжную пру-
жину, снимаем заднюю колодку.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
137
Снимаем распорную планку в сборе.
Снимаем опорную стойку перед-
ней колодки.
Снимаем переднюю колодку в сбо-
ре с элементами механизма авто-
матической регулировки зазора
между колодками и барабаном.
Отсоединяем от колодки рычаг регу-
лятора, его пружину и серьгу.
Устанавливаем новые колодки в обрат-
ной последовательности. Обратите вни-
мание, что шестерня распорной планки,
серьга и рычаг регулятора правого тор-
мозного механизма серебристого цве-
та, а левого механизма - черного.
переднюю часть распорной
планки правого тормозного меха-
низма нанесена маркировка RH,
-а левого механизма - LH.
Перед установкой колодок необходи-
мо уменьшить длину распорной план-
ки, завернув шестерню до конца на
резьбовом стержне. Это необходимо
для того, чтобы установить тормозной
барабан. После установки тормозного
барабана необходимо подвести к не-
му колодки. Для этого необходимо
нажать педаль тормоза 10-15 раз.
В барабане послышатся щелчки, по-
скольку заработает механизм автома-
тической регулировки зазоров. Когда
щелчки прекратятся, регулировка за-
кончена
Аналогично заменяем задние тор-
мозные колодки другого колеса
После установки новых тормозных ко-
лодок нужно отрегулировать стояноч-
ную тормозную систему (см. «Регули-
ровка стояночного тормоза», с. 39).
СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ
ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗНОГО
МЕХАНИЗМА_________________
Вывешиваем и снимаем переднее ко-
лесо (см. «Замена колеса», с. 41).
Отсоединяем от суппорта нижний нако-
нечник тормозного шланга (см. «Снятие
переднего тормозного шланга», с. 141).
Накидным ключом «на 13» отвора-
чиваем верхний и нижний болты
крепления суппорта к направляю-
щим пальцам.
Снимаем суппорт и тормозные ко-
лодки.
Снимаем нижнюю противоскрип-
ную пластину, установленную в па-
зе направляющей колодок.
Аналогично снимаем верхнюю пла-
стину.
Для замены защитного чехла пальца...
...извлекаем из отверстия направ-
ляющей палец...
...и чехол.
Если нужно снять направляющую ко-
лодок или тормозной диск,
...шестигранником «на 10» отво-
рачиваем два винта крепления
направляющей к поворотному ку-
лаку...
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
...и снимаем направляющую.
Крестообразной отверткой отво-
рачиваем винт крепления тормоз-
ного диска к ступице переднего
колеса.
Если винт не отворачивается, можно
использовать ударную отвертку.
Снимаем тормозной диск.
Для замены пыльника и уплотнитель-
ного кольца суппорта...
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
Извлекаем из суппорта пыльник.
Уплотнительное кольцо поршня
вынимаем, поддев отверткой.
Заменяем уплотнительное кольцо
и пыльник новыми. Наносим на их ра-
бочие поверхности и поверхность
поршня тормозную жидкость.
Для установки поршня зажимаем
Отсоединяем колодку проводов
датчика недостаточного уровня
тормозной жидкости.
Отворачиваем крышку бачка и рези-
новой грушей или шприцем откачива-
ем из него тормозную жидкость.
Специальным ключом «на 10», ох-
ватывающим пять граней, отвора-
чиваем штуцер тормозной трубки
правого переднего тормозного ме-
ханизма...
...и отводим трубку от цилиндра.
...извлекаем поршень из суппорта.
Для снятия поршня можно подать
сжатый воздух от шинного насоса че-
рез отверстие в суппорте
суппорт в тисках с накладками гу-
бок из мягкого металла, центриру-
ем поршень и, надавливая на его
днище ручкой молотка, утаплива-
ем поршень в суппорт.
Собираем и устанавливаем тормоз-
ной механизм в обратной последо-
вательности. Направляющие паль-
цы смазываем графитовой смазкой.
Винты крепления направляющей ко-
лодок и болты крепления суппор-
та затягиваем предписанным мо-
ментом.
Прокачиваем тормозную систему
(см «Прокачка тормозов», с. 39).
Удерживая ключом «на 21» штуцер
регулятора давления, специаль-
ным ключом «на 10» отворачиваем
штуцер тормозной трубки левого
заднего тормозного механизма-
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
139
...и отводим трубку от регулятора
давления.
Накидным ключом «на 13» отвора-
чиваем две гайки крепления тор-
мозного цилиндра к корпусу ваку-
умного усилителя...
Для замены соединительной втулки...
Специальным ключом «на 12» от-
ворачиваем штуцер тормозной
трубки переднего левого тормоз-
ного механизма...
...поддеваем ее отверткой...
...и отводим трубку от цилиндра.
Удерживая ключом «на 21» штуцер ре-
гулятора давления, специальным
ключом «на 12» отворачиваем штуцер
трубки правого заднего тормоза...
...и снимаем цилиндр.
Для снятия бачка зажимаем цилиндр
в тисках с накладками губок из мягко-
го металла
...и вынимаем из корпуса тормоз-
ного цилиндра.
Аналогично вынимаем другую соеди-
нительную втулку.
Для снятия регулятора давления зад-
него тормозного механизма зажима-
ем корпус цилиндра в тиски с наклад-
ками губок из мягкого металла.
Поддев бачок отверткой, преодо-
леваем сопротивление резиновых
соединительных втулок.
Ключом «на 22» выворачиваем ре-
гулятор...
••и отводим трубку от регулятора.
...и снимаем бачок.
...и снимаем его.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
140
...поддеваем кольцо отверткой
и снимаем с корпуса регулятора.
Устанавливаем новое уплотнительное
кольцо.
Если необходимо заменить регулятор
давления, меняем оба регулятора, да-
же если неисправен только один. Но-
вые регуляторы должны иметь одина-
ковую маркировку. Это необходимо
для того, чтобы избежать неравно-
мерности торможения.
Маркировка на корпусе регулятора
давления.
Устанавливаем главный цилиндр
в обратной последовательности. Пос-
ле установки необходимо прокачать
систему гидропривода тормозов
(см. «Прокачка тормозов», с. 39).
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
В салоне под панелью приборов...
...снимаем запорную скобу пальца
толкателя...
Для замены уплотнительного кольца
регулятора...
Высокой головкой «на 13» отвора-
чиваем четыре гайки крепления
кронштейнов вакуумного усилите-
ля к щитку передка...
...и вынимаем палец.
В моторном отсеке отворачиваем две
гайки крепления главного тормозного
цилиндра к вакуумному усилителю
(см. «Снятие главного тормозного ци-
линдра», с. 138). Не отсоединяя тор-
мозные трубки от главного цилиндра,
сдвигаем его вперед со шпилек усили-
теля.
Поддеваем отверткой штуцер
трубки подвода разрежения к ва-
куумному усилителю...
...и снимаем усилитель с кронштей-
нами в сборе.
...и отсоединяем штуцер с трубкой.
Снимаем с толкателя гофрирован
ный защитный чехол.
Для замены уплотнительной втул-
ки штуцера извлекаем ее из корпу-
са усилителя.
Размер между осью отверстия вил-
ки толкателя и привалочной плос-
костью вакуумного усилителя дол-
жен составлять 278,5 мм.
Для получения нужного размера...
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
...ключом «на 14» отворачиваем
контргайку, удерживая ключом
«на 13» регулировочную втулку
толкателя.
Вращая втулку, добиваемся нужного
размера. Затягиваем контргайку.
Если вакуумный усилитель необходи-
мо заменить,
...накидным ключом или головкой
«на 12» отворачиваем две гайки
крепления кронштейна к корпусу
усилителя.
Снимаем кронштейн. Аналогично от-
соединяем другой кронштейн. Уста-
новку вакуумного усилителя прово-
дим в обратной последовательности
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО
ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА
Вывешиваем и снимаем переднее ко-
лесо (см. «Замена колеса», с. 41).
Отсоединяем трубку.
Чтобы тормозная жидкость не вытека-
ла из трубки, можно надеть на конец
трубки защитный колпачок штуцера
прокачки.
Накидным ключом «на 12» отвора-
чиваем болт-штуцер крепления
нижнего наконечника переднего
тормозного шланга к суппорту.
Пассатижами сдвигаем запорную
скобу наконечника тормозного
шланга...
Соединение уплотнено двумя мед-
ными шайбами.
...и снимаем ее.
Специальным ключом «на 10»,
охватывающим пять граней, отво-
рачиваем штуцер трубки, удер-
живая верхний наконечник шлан-
га ключом «на 19».
Снимаем передний тормозной
шланг.
Устанавливаем тормозной шланг
в обратной последовательности, за-
менив две медные уплотнительные
шайбы нижнего наконечника шланга
новыми. Прокачиваем тормозную
систему (см. «Прокачка тормозов»,
с. 39).
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО
КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Снимаем задние тормозные колодки
(см. «Замена задних тормозных коло-
док», с. 136).
Для удобства отворачивания штуце-
ра тормозной трубки колесного ци-
линдра...
...накидным ключом «на 9» выво-
рачиваем...
142
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
...штуцер прокачки.
Во избежание потерь тормозной жид-
кости надеваем на трубку защитный
колпачок.
Специальным ключом «на 10», ох-
ватывающим пять граней.
Пассатижами снимаем скобу креп-
ления шланга к кронштейну кузова...
Головкой «на 10» отворачиваем
болт крепления колесного цилинд-
ра к тормозному щиту...
...отворачиваем штуцер тормозной
трубки.
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО
ТОРМОЗНОГО ШЛАНГА________
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
...и снимаем колесный цилиндр.
Устанавливаем колесный цилиндр
в обратной последовательности.
После установки цилиндра прокачи-
ваем тормозную систему (см. «Про-
качка тормозов», с. 39).
...и выводим наконечник шланга из
отверстия кронштейна.
Выводим трубку из отверстия ко-
лесного цилиндра.
Во избежание потерь тормозной жид-
кости надеваем на конец трубки за-
щитный колпачок штуцера прокачки.
Придерживая ключом «на 19» верх-
ний наконечник гибкого шланга,
специальным ключом «на 10», ох-
ватывающим пять граней, отвора-
чиваем штуцер тормозной трубки.
Специальным ключом «на 10» от-
ворачиваем штуцер тормозной
трубки, удерживая нижний нако-
нечник шланга ключом «на 19».
Выводим трубку из верхнего нако-
нечника шланга.
Выводим трубку из нижнего нако-
нечника шланга.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
143
Снимаем скобу крепления шланга
к кронштейну балки.
Снимаем шланг.
Устанавливаем шланг в обратной по-
следовательности.
После установки прокачиваем тор-
мозную систему (см. «Прокачка тор-
мозов», с. 39).
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ
СТОЯНОЧНОЙ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ_________
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Вывешиваем и снимаем задние коле-
са (см. «Замена колеса», с. 41).
Снимаем тормозные барабаны (см.
«Проверка состояния передних и зад-
них тормозных механизмов», с. 42).
Рычаг привода стояночного тормоза пе-
реводим в крайнее нижнее положение.
Головкой «на 10» отворачиваем
четыре гайки крепления теплоза-
щитного щитка дополнительного
глушителя к днищу и опускаем щи-
ток на глушитель.
Высокой головкой «на 13» с удли-
нителем отворачиваем регулиро-
вочную гайку...
...и снимаем уравнитель с регули-
ровочной тяги.
Выводим передний наконечник
оболочки левой ветви троса из
держателя на днище.
Выводим передний наконечник
оболочки правой ветви троса.
Для того чтобы не перепутать ветви
троса при установке, оболочка левой
ветви троса изготовлена из материала
серого цвета, а правой - черного.
Снимаем наконечник троса с раз-
жимного рычага колодок.
Аналогично снимаем наконечник тро-
са с разжимного рычага тормозного
механизма другого колеса.
Плоскогубцами снимаем скобу
крепления упорной втулки пружи-
ны на наконечнике правой ветви
троса...
...и выводим наконечник троса вместе
с пружиной и упорной втулкой из от-
верстия щита тормозного механизма.
Вынимаем задний наконечник обо-
лочки правой ветви троса из крон-
штейна балки задней подвески.
Аналогично освобождаем наконечник
левой ветви троса.
Выводим пластмассовую втулку
оболочки правой ветви троса из
пружинного фиксатора, закреп-
ленного на топливном баке.
Поддев отверткой, вынимаем за-
глушку из гнезда облицовки.
Отогнув ковровое покрытие, го-
ловкой «на 12» с удлинителем от-
ворачиваем два болта крепления
кронштейна рычага к тоннелю
пола.
Пассатижами разжимаем держа-
тель оболочки левой ветви троса,
расположенный на ленте крепле-
ния топливного бака, и выводим
оболочку троса из держателя...
...и снимаем обе ветви троса с уравни-
телем Для снятия рычага привода
стояночного тормоза и регулиро-
вочной тяги отворачиваем гайку с тяги
и снимаем уравнитель (ветви троса
при этом не демонтируем).
Снимаем пыльник с регулировоч-
ной тяги.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем саморез заднего крепле-
ния облицовки.
Приподняв рычаг, снимаем нако-
нечник провода сигнализатора
включения стояночного тормоза...
Снимаем сиденье водителя и вынима-
ем сиденье из салона (см. «Снятие пе-
реднего сиденья и салазок», с. 197).
Освобождаем крепление декора-
тивного чехла к рычагу стояночного
тормоза...
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза переднего
крепления облицовки тоннеля по-
ла к кронштейну механизма пере-
ключения передач.
...и снимаем облицовку тоннеля
пола вместе с чехлом.
...и демонтируем рычаг вместе
с кронштейном и регулировочной
тягой.
Сборку и установку элементов стоя-
ночной тормозной системы выполня-
ем в обратной последовательности
Регулируем стояночную тормозную
систему (см. «Регулировка стояночно-
го тормоза» , с. 39).
)РУДОВАНИЕ
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Электрооборудование автомобиля вы-
полнено по однопроводной схеме: от-
рицательные выводы источников и по-
требителей электроэнергии соединены
с «массой»: кузовом и основными агре-
гатами, которые выполняют функцию
второго провода. Бортовая сеть - по-
стоянного тока, с номинальным напря-
жением 12 В. При неработающем дви-
гателе включенные потребители пита-
ются от аккумуляторной батареи, а пос-
ле пуска двигателя - от генератора пе-
ременного тока со встроенным выпря-
мителем и электронным регулятором
напряжения При работе генератора ак-
кумуляторная батарея заряжается.
Большая часть электрических цепей
защищена плавкими предохранителя-
ми. Мощные потребители (фары,
электродвигатель вентилятора систе-
мы охлаждения, электробензонасос
и т.п.) подключаются через реле.
Предохранители и реле находятся
в монтажном блоке.
МОНТАЖНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Для доступа к монтажному блоку сни-
маем защитную крышку в панели при-
боров (см. «Предохранители и реле
системы управления», с. 79).
На внутренней стороне крышки мон-
тажного блока приведена схема распо-
ложения предохранителей и реле
в блоке. Номинал предохранителей,
защищаемые ими цепи и назначение
реле приведены в таблицах. Располо-
жение предохранителей и реле в мон-
тажном блоке см. на фото ниже.
Прежде чем установить новый
предохранитель взамен перего-
ревшего, выясните и устраните
причину его перегорания. Не ис-
пользуйте предохранители увели-
ченного номинала или самодель-
ные - это может привести к пере-
горанию дорожек печатной платы
блока, а возможно, и к пожару.
Назначение реле
ц монтажном блоке
Номер Назначение
реле реле
1 Электродвигатель вентиля-
тора системы охлаждения
(высокая скорость)
2_____2 Указатели поворота
3___ Топливный насос__
_ 4___Противотуманные фары
5 Регулятор скорости очис-
тителя ветрового стекла
6 Таймер элёктродбогрева
заднего стекла
7 Приборы освещения^
__ 8__ фары"
9 Электродвигатель вентиля-
тора системы охлаждения
(низкая скорость)_
КГ Включение компрессора""
кондиционера__
11 Звуковой сигнал
12 Мелодичный сигнал
13 Электродвигатель
вентилятораотопителя
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
Обозначение Номиналь- Защищаемые цепи
предохранителя ный ток, А
F1 10 ЭБУ (цепь от батареи)
F2 10 Лампы габаритного света, фонари освещения номерного знака
F3 То Надувная подушка безопасности
F4 20 Дальний свет фар
F5 10 Левая фара (ближний свет) Электропривод регулятора направления свет^ого2]у^ка211евой_фарь1
F6"~ 10 Правая фара (ближний свет)
Электропривод регулятора направления светового пучка правой фары __
F7 во Электробензонасос, топливные форсунки
F8 20 Указатели поворота, аварийная сигнализация Выключатель и лампы сигналов торможения _ _
F9 30 Стеклоочиститель ветрового стекла
F10 10 Привод крышки лючка горловины топливного бака, АБС, иммобилайзер
_ F11 Тб Реле включения электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F12 30 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (низкая скорость)
F13 20 Лампы света заднего хода, цепь генератора, комбинация приборов, прикуриватель, звуковой мелодичный сигнал _
F14 30 Звуковой сигнал, реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (высокая скорость)
F15 20 Часы с индикацией, плафон освещения салона Фонарь освещения багажника, электродвигатель привода антенны
F16 30 Моторедукторы стеклоподъемников
F17 10 Автомагнитола (цепь от замка зажигания)
F18 30 Управление замком крышки багажника, таймер электрообогрева заднего стекла Система центральной блокировки замков дверей, автомагнитола (цепь от батареи)
F19 30 Реле электровентилятора отопителя __ _
F20 30 ~ "Противотуманные фары ""
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
146
F13 F18
СНЯТИЕ
АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ
Ключом «на 10» ослабляем крепле-
ние клеммы «минусового» про-
вода к выводу аккумуляторной ба-
тареи...
Расположение предохранителей и реле
на наружной стороне монтажного блока
...и снимаем клемму.
Аналогично снимаем клемму «плюсо-
вого» провода.
Тем же инструментом отворачи-
ваем две гайки крепления при-
жимной планки аккумуляторной
батареи к стойкам.
Расположение предохранителей и реле
на внутренней стороне монтажного блока
При замене монтажного блока отсо-
единяем клемму «минусового» про-
вода от вывода аккумуляторной бата-
реи. Освободив отверткой фиксато-
ры, проталкиваем монтажный блок
внутрь панели приборов и опускаем
его на жгутах проводов.
Помечаем колодки проводов и только
после этого отсоединяем их от блока.
Перед установкой нового блока под-
соединяем к нему колодки проводов,
согласно нанесенным меткам Устанав-
ливаем монтажный блок в обратной
последовательности.
Снимаем прижимную планку.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Головкой «на 13» с удлинителем
отворачиваем болт крепления ле-
вой стойки к площадке под акку-
муляторную батарею...
...и снимаем стойку.
Вынимаем аккумуляторную бата-
рею из моторного отсека.
Устанавливаем аккумуляторную бата-
рею в обратной последовательности.
ГЕНЕРАТОР____________________
Генератор представляет собой син-
хронную электрическую машину пере-
менного тока с электромагнитным
возбуждением, с встроенным выпря-
мителем на кремниевых диодах
и электронным регулятором напряже-
ния. Ротор генератора приводится во
вращение от шкива коленчатого вала
поликлиновым ремнем.
Статор и крышки генератора стянуты
тремя винтами. Вал ротора вращает-
ся в подшипниках, установленных
в крышках Смазка, заложенная в под-
шипники на заводе, рассчитана на
весь срок службы генератора.
В статоре генератора расположена
трехфазная обмотка, выполненная по
схеме «треугольник». Вторые концы
фазных обмоток соединены с выпря-
мительным мостом, состоящим из ше-
сти кремниевых диодов: трех «поло-
жительных» и трех «отрицательных».
Диоды запрессованы в две подково-
образные алюминиевые пластины -
держатели в соответствии с полярно-
стью («положительные» и «отрица-
тельные» - на разных пластинах), на
одной из пластин также находятся три
дополнительных диода, через кото-
рые питается обмотка возбуждения
генератора после пуска двигателя.
Пластины объединены в выпрями-
тельный блок, закрепленный на зад-
ней крышке генератора.
Обмотка возбуждения расположена
на роторе генератора, а ее выводы
припаяны к двум медным контактным
кольцам на валу ротора. Питание
к обмотке возбуждения подводится
через две щетки Щеткодержатель
и регулятор напряжения закреплены
на задней крышке генератора. Регуля-
тор напряжения - неразборный, при
выходе из строя его заменяют.
При включении зажигания напряжение
к обмотке возбуждения генератора
подводится через контрольную лампу
в комбинации приборов (лампа при
этом горит) и подсоединенные парал-
лельно ей резисторы. После пуска дви-
гателя обмотка возбуждения питается
от дополнительных диодов выпрями-
тельного блока (контрольная лампа
гаснет). Если после пуска двигателя
лампа горит, это указывает на неис-
правность генератора или его цепей.
При работе генератора не следует от-
ключать аккумуляторную батарею.
Возникающие при этом скачки напря-
жения в бортовой сети могут повре-
дить электронные компоненты схемы.
ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА
Пустите двигатель, дайте ему порабо-
тать несколько минут, затем, нажав
педаль «газа», доведите обороты ко-
ленчатого вала до 3 000 мин -1. Вклю-
чите дальний свет фар, обогрев зад-
него стекла и вентилятор отопителя.
Замерьте напряжение на выводах ак-
кумуляторной батареи, которое долж-
но быть выше 13,8 В. Если напряжение
ниже, неисправны обмотки генерато-
ра (обрыв или замыкание), регулятор
напряжения с щеточным узлом или
окислены контактные кольца обмотки
возбуждения.
Для того чтобы убедиться в исправно-
сти регулятора напряжения, выключи-
те все потребители, кроме дальнего
света фар, и вновь измерьте напряже-
ние. Оно должно быть в пределах
13,8-14,4 В.
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА
ГЕНЕРАТОРА__________________
Работу проводим на смотровой канаве
или эстакаде. Отсоединяем клемму
«минусового» провода от вывода акку-
муляторной батареи.
Снимаем приводной ремень генерато-
ра (см. «Проверка натяжения и замена
ремня привода генератора и насоса
гидроусилителя руля», с. 37) и полно-
стью отворачиваем болт крепления ге-
нератора к регулировочной планке.
Отсоединяем шланги подвода и отво-
да топлива к топливной рампе
(см. «Снятие топливной рампы и фор-
сунок, проверка форсунок», с. 70).
Ключом «на 16» отворачиваем штуцер
трубки подвода топлива к рампе...
...и снимаем трубку.
Отсоединяем от генератора ко-
лодку жгута проводов (показана
стрелкой).
Ключом «на 10» отворачиваем гай-
ку крепления наконечника прово-
да к выводу клеммного болта...
...и отсоединяем провод.
148
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Ключом «на 12» отворачиваем гай-
ку болта нижнего крепления гене-
ратора к кронштейну, удерживая
болт от проворачивания ключом
того же размера.
Шилом или чертилкой проталки-
ваем внутрь пластмассовой крыш-
ки два ее фиксирующих штифта...
Головкой «Е8» отворачиваем три
винта, стягивающих переднюю
и заднюю крышку генератора.
Извлекаем болт...
...и снимаем крышку.
Тем же инструментом проталкива-
ем внутрь защитной крышки зад-
него подшипника генератора два
фиксирующих штифта...
Снимаем заднюю крышку в сборе со
статором, выталкивая подшипник
из крышки.
Отворачиваем гайку крепления шки-
ва. Эту работу можно выполнить дву-
мя способами.
При первом способе надеваем на гай-
ку крепления шкива головку «на 24».
...и вынимаем генератор.
Помечаем взаимное положение
крышек и статора генератора.
...и снимаем крышку.
Удерживая вал ротора шестигран-
ником «на 8» и вращая трубным
ключом головку, отворачиваем
гайку.
При втором способе надеваем на гай-
ку головку «на 24» с воротком.
Удерживая рукой ротор от враще-
ния, наносим удары молотком по
воротку и отворачиваем гайку.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Снимаем с вала ротора шкив...
...и крыльчатку вентилятора.
Отверткой разгибаем концы выводов
выпрямительного блока...
...и снимаем пластмассовую отра-
жательную шайбу.
...и втулку.
...и отпаиваем выводы обмотки
статора от выводов выпрямитель-
ного блока.
Головкой «на 8» с удлинителем от-
ворачиваем гайку крепления вы-
вода клеммы «ВАТ» (контактного
болта)...
Молотком с пластмассовым бой-
ком выбиваем вал ротора из под-
шипника.
Разъединяем статор и заднюю
крышку генератора.
...и вынимаем контактный болт.
Снимаем с вала ротора распорную
втулку...
Выталкиваем два штифта...
Головкой «Е6» с удлинителем от-
ворачиваем четыре винта крепле-
ния выпрямительного блока и
щеткодержателя с регулятором
напряжения...
...и вынимаем их из крышки.
Разгибаем конец вывода выпрями-
тельного блока...
I
150
...и отпаиваем вывод регулятора
напряжения от вывода выпрями-
тельного блока.
Снимаем регулятор напряжения.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Если измеренное сопротивление бу-
дет стремиться к бесконечности то
необходимо заменить статор
Чтобы проверить, не замыкают ли об-
мотки статора на «массу»,
Освободив отверткой три защелки.
...выпрессовываем подшипник под-
ходящим отрезком трубы или инст-
рументальной головкой, передавая
усилие только на наружное кольцо
подшипника.
Для проверки обмотки ротора на об-
рыв и короткое замыкание...
...снимаем крышку щеткодержателя.
...подсоединяем щупы омметра
к контактным кольцам.
Измеряем сопротивление обмотки
ротора, которое должно находиться
в пределах 1,7-2,3 Ом В противном
случае ротор следует заменить.
Чтобы проверить, не замыкают ли об-
мотки ротора на «массу»,
Вынимаем из щеткодержателя
щетку в сборе.
...подсоединяем щупы омметра
к корпусу ротора и поочередно
Чтобы вынуть вторую щетку, отпа-
иваем ее вывод от вывода регуля-
тора напряжения.
Для замены подшипника передней
крышки...
к контактным кольцам.
Измеренное сопротивление должно
быть очень большим (стремиться
к бесконечности) либо ротор нужно
будет заменить.
Для проверки обмоток статора на
обрыв...
...омметром поочередно измеряем
сопротивление между всеми выво-
дами обмоток.
...подсоединяем щупы омметра
к корпусу статора и поочередно
к каждому выводу обмоток.
Измеренное сопротивление должно
быть очень большим (стремиться
к бесконечности). В противном случае
статор следует заменить.
Для проверки выпрямительного блока...
...подсоединяем щупы омметра
к выводу фазной обмотки статора
и воздушному радиатору диодов.
Меняем провода омметра местами
и измеряем сопротивление. Если по-
казания омметра в обоих случаях оди-
наковы, необходимо заменить выпря
мительный блок.
Аналогично проверяем две другие
диодные цепи выпрямителя.
Для проверки диодов выпрямитель-
ного блока...
...подсоединяем щупы омметра
к выводу фазной обмотки статора
и пластине основания.
Меняем провода местами и измеряем
сопротивление. Если показания ом
метра не изменятся, меняем выпря
мительный блок. Аналогично прове'
ряем две другие диодные цепи.
ЭЛ ЕКТРОО БО РУДОВ АН И Е
151
Схема проверки
регулятора напряжения
Для проверки регулятора напряжения
подсоединяем контрольную лампу
(1-5 Вт, 12 В) между щетками. Подаем
напряжение 12 В от источника постоян-
ного тока: «+» на клемму «1_» и одно-
временно на вывод «ВАТ» регулятора
напряжения, «-» - на второй вывод
регулятора напряжения. В отверстие
этого вывода регулятора напряжения
рекомендуем вставить винт и затянуть
гайку, чтобы обеспечить контакт между
выводами регулятора и щетки Лампа
должна загореться. При подаче на-
пряжения 15-16 В лампа должна по-
гаснуть. Если лампа горит в обоих слу-
чаях, значит, регулятор поврежден;
если не горит, в цепи имеется обрыв
или нарушен контакт между щетками
и выводами регулятора. В обоих слу-
чаях регулятор следует заменить.
Собираем и устанавливаем генератор
в обратной последовательности. Для
удобства установки щеток на контакт-
ные кольца при соединении задней
крышки в сборе со статором и перед-
ней крышки в сборе с ротором утапли-
ваем щетки в щеткодержатель и...
...вставляем в отверстие в задней
крышке генератора подходящий
штифт (деревянную палочку или
отрезок проволоки) и фиксируем
щетки в утопленном положении.
После сборки генератора вынимаем
штифт. Щетки, под действием пружин,
смещаются к контактным кольцам.
После установки генератора регули-
руем натяжение ремня (см. «Провер-
ка натяжения и замена ремня привода
генератора и насоса гидроусилителя
руля», с. 37).
СТАРТЕР________________________
На автомобиле установлен стартер,
представляющий собой четырехпо-
люсный, четырехщеточный электро-
двигатель постоянного тока с возбуж-
дением от постоянных магнитов,
с планетарным редуктором, ролико-
вой муфтой свободного хода и двух-
обмоточным тяговым реле.
К стальному корпусу стартера при-
креплены постоянные магниты. Кор-
пус и крышки стартера стянуты двумя
болтами. Вал якоря вращается в под-
шипниках скольжения. Крутящий мо-
мент от вала якоря передается на вал
Детали стартера
1 ~ передняя крышка; 2 - кольцо стопорное; 3 - кольцо ограничительное; 4 - приводная шестерня с обгонной муфтой; 5 - рычаг привода;
6'Опора рычага привода; 7 - коронная шестерня планетарного редуктора- 8 - тяговое реле; 9 - вал привода; 10 - гайка контактного болта;
11 ~ сателлитная шестерня планетарного редуктора; 12 - защитная крышка планетарного механизма -13 - кольцо уплотнительное 14 - винт креп-
Ления задней крышки; 15 - задняя крышка; 16 - щеткодержатель; 17 - корпус статора; 18 - болт стяжной; 19 - якорь с солнечной шестерней пла-
НетаРного редуктора; 20 - винт крепления тягового реле
привода через планетарный редук-
тор На валу привода установлена
муфта свободного хода (обгонная
муфта) с приводной шестерней Она
передает крутящий момент только в
одном направлении: от стартера к
двигателю, разобщая их после пуска
двигателя. Это необходимо для защи-
ты редуктора и якоря стартера от по-
вреждения из-за чрезмерной частоты
вращения.
Тяговое реле служит для ввода шес-
терни привода в зацепление с зубча-
тым венцом маховика коленчатого ва-
ла двигателя и включения питания
электродвигателя стартера. При пово-
роте ключа зажигания в положение
«стартер» напряжение подается на
обе обмотки тягового реле (втягиваю-
щую и удерживающую). После замы-
кания контактов тягового реле втяги-
вающая обмотка отключается.
СНЯТИЕ СТАРТЕРА______________
Работу проводим на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Головкой «на 13» отворачиваем
гайку крепления наконечника
«плюсового» провода стартера...
...и отсоединяем наконечник про-
вода.
...сдвинув стартер, выводим его из от-
верстия в блоке цилиндров.
Головкой «на 10» отворачиваем
гайку крепления наконечника про-
вода управления тяговым реле...
...и отсоединяем наконечник про-
вода.
Головкой «на 13» с удлинителем отво-
рачиваем гайку крепления наконеч-
ника «массового» провода к спецбол-
ту верхнего крепления стартера и от-
соединяем наконечник провода.
Головкой «на 13» с удлинителем
отворачиваем два спецболта креп-
ления стартера и.
Снимаем стартер.
Отверткой проворачиваем шестер-
ню привода.
Шестерня должна вращаться только
в одном направлении. В противном
случае заменяем привод новым.
Отверткой передвигаем шестерню
привода с мусртой свободного хода
на валу стартера.
Шестерня должна легко перемещать-
ся на шлицах вала.
Соединяем проводами «прикури-
вателя» положительный вывод ак-
кумуляторной батареи с управляю-
щим выводом тягового реле, а от-
рицательный - с «массой» (корпу-
сом стартера).
При этом якорь тягового реле должен
выдвинуть шестерню с обгонной муф-
той в окно передней крышки. Неис-
правное тяговое реле подлежит замене.
Соединяем положительный вывод
аккумуляторной батареи с нижним
153
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
контактным болтом тягового реле,
а отрицательный - с «массой».
При этом частота вращения якоря старте-
ра должна составлять 2800-3000 мин'
при напряжении на зажимах проводов
11,5-12,0 В. В противном случае необхо-
дим ремонт стартера.
разборка стартера
Головкой «на 13» отворачиваем
гайку нижнего контактного болта
тягового реле...
...и снимаем наконечник провода.
...и отсоединяем корпус статора вме-
сте с якорем от передней крышки.
Снимаем защитную крышку пла-
нетарного механизма...
Головкой «Е7» отворачиваем два
винта крепления задней крышки
к пластине щеткодержателя...
Головкой «Е5» отворачиваем три
винта крепления тягового реле...
...и уплотнительное кольцо.
Вынимаем три шестерни редуктора.
...и снимаем крышку.
Вынимаем резиновую опору рыча-
га привода.
-и снимаем его.
Извлекаем из корпуса статора
якорь с щеткодержателем.
Снимаем вал привода с рычагом...
Ключом «на 10» отворачиваем два
стяжных болта...
Снимаем щеткодержатель с якоря.
...и отсоединяем рычаг.
154
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Оперев губки рожкового ключа
«на 13» на ограничительное кольцо
муфты, наносим удары молотком
по ключу и спрессовываем ограни-
чительное кольцо.
...и привод с обгонной муфтой
(«бен ди кс»).
Поддев отверткой стопорное
кольцо.
...снимаем его с вала.
Снимаем с вала коронную шестер-
ню планетарного редуктора.
Внешним осмотром проверяем состо-
яние коллектора и обмоток якоря.
Обугливание обмоток не допускается.
При незначительном обгорании кол-
лектора зачищаем его пластины мел-
кой абразивной шкуркой. При силь-
ном обгорании и износе якорь лучше
заменить. Задиры и наволакивание
бронзы от подшипников на шейки ва-
ла якоря устраняем самой мелкой
шкуркой с последующей полировкой.
Омметром проверяем обмотку
якоря на короткое замыкание.
Сопротивление должно быть очень
большим (стремиться к бесконечно-
сти). Неисправный якорь заменяем.
Снимаем с вала ограничительное
кольцо...
Проверяем держатели изолирован-
ных щеток на замыкание с «массой».
Сопротивление должно быть очень
большим (стремиться к бесконечно-
сти). В противном случае щеткодер-
жатель заменяем новым
Сборку стартера выполняем в обрат-
ной последовательности. Смазываем
шестерни планетарного редуктора
смазкой ШРУС-4.
Ограничительное кольцо устанав-
ливаем на место при помощи раз-
движных пассатижей.
Устанавливаем рычаг привода так,
чтобы выступы рычага были обраще-
ны к обгонной муфте.
Резиновую опору рычага привода
устанавливаем металлической
вставкой к рычагу привода.
Тяговое реле устанавливаем так,
чтобы его управляющий вывод
был расположен с правой стороны
(показано стрелкой).
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
155
ФАРЫ__________________________
Спереди на автомобиле установлены
две фары головного света Лампа
ближнего и дальнего света галоген-
ная, двухнитевая, а лампа габаритно-
го света - однойитевая.
РЕГУЛИРОВКА
ФАР _____ _____________
регулировку фар лучше проводить
в темное время суток. Устанавливаем
автомобиль на ровной горизонталь-
ной площадке на расстоянии 5 м от эк-
рана - светлой стены здания, гаража
и т.п. (можно использовать лист фа-
неры размером 1x2 м).
Давление в шинах должно соответст-
вовать рекомендуемому. На передние
сиденья усаживаем помощников или
размещаем груз по 75 кг.
Нажимая по очереди на передние
и задние крылья, слегка раскачива-
ем автомобиль для установки под-
весок.
Измеряем расстояние от центров
фар до пола и проводим на этой вы-
соте горизонтальную линию 1 (см.
рисунок) на экране, а на 65 мм ниже
от нее - горизонтальную линию 2.
Проводим вертикальные линии А и
В, соответствующие центрам фар, и
линию 0 на равном расстоянии от
линий А и В.
Устанавливаем регулятор направле-
ния световых пучков фар в положение
«О», соответствующее минимальной
загрузке автомобиля. Закрываем одну
из фар куском картона и включаем
ближний свет.
Регулируем направление световых
пучков открытой фары, поочеред-
но вращая крестообразной от-
верткой (длиной не менее 125 мм)
зубчатые колеса двух регулиро-
вочных винтов через отверстия в
верхней поперечине рамки радиа-
тора.
...вращая зубчатое колесо регули-
ровочного винта на корпусе фары
(для наглядности показано на сня-
той фаре).
Регулируем высоту светового пуч-
ка через отверстие в поперечине,
расположенное ближе к крылу ав-
томобиля.
...вращая зубчатое колесо регули-
ровочного винта в корпусе при-
вода электрокорректора (для на-
глядности показано на снятой
фаре).
Схема регулировки
света фар
Регулируем отклонение пучка све-
та фары в горизонтальной плоско-
сти через отверстие в поперечине,
расположенное ближе к продоль-
ной оси автомобиля.
Верхняя граница светового пятна
должна совпадать с линией 2 на экра-
не, а место излома пучка (точка пере-
сечения горизонтального и наклонно-
го участков) - с вертикальной лини-
ей, соответствующей центру данной
фары.
Аналогично регулируем положение
светового пятна второй фары.
ЗАМЕНА ЛАМП,
СНЯТИЕ ФАРЫ_______________
Перегоревшие лампы головного или
габаритного света можно заменить,
не снимая фары. Для замены ламп го-
ловного и габаритного света в правой
фаре...
...с воздуховода снимаем и отво-
дим рукав подвода воздуха к воз-
душному фильтру.
Поворачиваем защитную крышку фа-
ры против часовой стрелки...
...и снимаем крышку.
Для замены ламп в левой фаре,
...повернув защитную крышку.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
156
...снимаем ее.
Для наглядности операции по замене
ламп показываем на снятой фаре.
При снятии и установке галоген-
ной лампы головного света не
следует касаться пальцами ее
стеклянной колбы. Если это про-
изошло, протрите колбу чистой
ветошью, смоченной спиртом.
Устанавливаем лампу в обратной пос-
ледовательности.
Для замены лампы габаритного света,
Отсоединяем колодку жгута про-
водов от лампы фары.
...потянув за провода.
1 2
...отсоединяем колодки жгутов
проводов от корпуса фары (2)
и привода электрокорректора (1).
Нажимаем лапку пружинного фик-
сатора...
...вынимаем патрон с лампой из
рефлектора фары.
Ключом «на 10» ослабляем гайку
нижнего внутреннего крепления
фары к кронштейну.
...и отводим фиксатор вверх, удер-
живая рукой колодку жгута про-
водов.
Вынимаем за цоколь лампу голов-
ного света.
Вынимаем лампу из патрона.
Устанавливаем лампу в обратной по-
следов ате л ь н ости.
Головкой «на 10» с карданным шар-
ниром отворачиваем гайку нижне-
го наружного крепления фары.
Для демонтажа фары снимаем обли-
цовку радиатора (см. «Снятие обли-
цовки радиатора», с. 175). Снимаем
указатель поворота (см «Снятие ука-
зателя поворота, замена лампы»,
с. 158).
Со стороны моторного отсека...
Ключом «на 10» отворачиваем два
самореза верхнего крепления фа-
ры к верхней поперечине рамки
радиатора.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
/l57
Приподнимаем и снимаем фару.
Устанавливаем фару в обратной пос-
ледовательности. После установки не-
обходимо отрегулировать фару
(см. «Регулировка фар», с. 155).
ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОР ФАР
Электрокорректор фар служит для из-
менения угла наклона пучка света фар
в зависимости от загрузки автомоби-
ля. Электрокорректор работает только
при включенном ближнем свете фар.
В салоне, на панели приборов, уста-
новлен регулятор направления свето-
вых пучков фар, который имеет четы-
ре положения. Положение «О» соот-
ветствует минимальной загрузке авто-
мобиля. При изменении положения
регулятора на электромеханический
привод, расположенный в фаре, по-
дается команда, и толкатель привода
поворачивает отражатель фары во-
круг неподвижной шаровой опоры
в вертикальной плоскости.
СНЯТИЕ ПРИВОДА
И РЕГУЛЯТОРА
ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОРА ФАР
Снять и установить привод электро-
корректора можно, не демонтируя
фару (для наглядности показываем
на снятой фаре).
Поворачиваем корпус привода
(по часовой стрелке на левой фа-
Ре и против часовой стрелки на
правой).
Наклоняем и извлекаем привод
из держателя корпуса фары.
Для замены уплотнительного коль-
ца корпуса привода вынимаем
его из канавки...
...и устанавливаем новое кольцо.
Для замены уплотнительного кольца
держателя привода...
...отверткой отворачиваем четыре
самореза крепления держателя...
...и снимаем его.
Поддев уплотнительное кольцо от-
верткой.
...извлекаем кольцо держателя из
корпуса фары.
Установку держателя проводим в об-
ратной последовательности.
Для установки привода снимаем за-
щитную крышку фары...
...иг отжав отражатель фары вниз,
вставляем толкатель привода
электрокорректора в рычаг приво-
да отражателя.
Для снятия регулятора направления
световых пучков фар отсоединяем
клемму «минусового» провода от вы-
вода аккумуляторной батареи. Снима-
ем верхний кожух рулевой колонки
(см. «Снятие подрулевых переключате-
лей», с. 167).
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза крепления
накладки комбинации приборов
к панели приборов.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
158
ШШ1Ж. \
Як__\_
СНЯТИЕ УКАЗАТЕЛЯ
ПОВОРОТА,
ЗАМЕНА ЛАМПЫ__________________
Через отверстие в верхней поперечи-
не рамки радиатора...
Заменить лампу в указателе поворота
можно, не снимая его с автомобиля.
Сжав фиксатор, отсоединяем колодку
жгута проводов указателя поворота от
патрона лампы.
Отводим накладку на себя (в сто-
рону рулевого колеса).
Поворачиваем патрон с лампой
против часовой стрелки (для на-
глядности показано на снятом ука-
зателе поворота)...
...крестообразной отверткой ослаб-
ляем саморез крепления корпуса
указателя поворота к корпусу фары.
Преодолевая сопротивление двух
фиксаторов.
Отсоединяем колодку жгута про-
водов от регулятора.
...выводя его фиксатор из отверстий
кронштейна корпуса фары (для на-
глядности показано на демонтиро-
ванных фаре и указателе поворота).
...и вынимаем его из корпуса ука-
зателя поворота.
...выталкиваем регулятор из от-
верстия накладки комбинации
приборов.
Установку регулятора проводим в об-
ратной последовательности
Отсоединяем колодку жгута прово-
дов от патрона лампы и снимаем
указатель поворота.
Установку указателя поворота прово-
дим в обратной последовательности
Слегка нажимая, поворачиваем
лампу против часовой стрелки
и вынимаем ее из патрона.
Устанавливаем лампу в обратной по-
следовательности.
СНЯТИЕ БОКОВОГО
УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
И ЗАМЕНА ЛАМПЫ_
Сдвигаем боковой указатель пово-
рота в сторону задка автомобиля-
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
„и, оттянув переднюю часть указателя,
...вынимаем его.
Выводим противотуманную фару
из ниши бампера.
Отсоединяем от колодки наконеч-
ник провода лампы.
Вынимаем из корпуса указателя
патрон с лампой.
Отсоединяем колодку жгута про-
водов...
Извлекаем лампу из патрона.
Устанавливаем лампу и боковой ука-
затель поворота в обратной последо-
вательности.
Сжав усики пружины крепления
лампы.
...и снимаем противотуманную фару.
Аналогично снимаем другую противо-
туманную фару
Заменить лампу в противотуманной
фаре можно на автомобиле. Для на-
глядности операции показываем на
снятой фаре
СНЯТИЕ
ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ,
ЗАМЕНА ЛАМПЫ
ИОБЛИЦОВКИ ФАРЫ
Противотуманные фары входят в стан-
дартную комплектацию автомобиля.
Они установлены в нишах нижней час-
ти бампера. Для снятия противотуман-
ной фары...
Повернув защитную пластмассо-
вую крышку (направление обозна-
чено стрелкой и надписью «OPEN»),
При выполнении этой операции
на автомобиле следите за тем,
чтобы пружина не упала внутрь
корпуса фары.
...снимаем пружину.
...с внутренней стороны бампера
ключом «на 7» отворачиваем два
самореза крепления противоту-
манной фары к бамперу.
...снимаем крышку.
Вынимаем лампу.
Для замены облицовки противоту-
манной фары...
160
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
...отверткой поддеваем три фикса-
тора облицовки фары.
Снимаем облицовку.
Устанавливаем лампу, облицовку фа-
ры и противотуманную фару в обрат-
ной последовательности.
При установке противотуманной
фары надпись «ТОР» на ее крон-
штейне должна находиться вверху:
на правой фаре - справа по ходу
движения автомобиля, а на ле-
вой - слева.
Направление пучка света фары регу-
лируем, не снимая фару с автомобиля.
Вращая регулировочный винт (для
наглядности показано на снятой
фаре), добиваемся нужного направ-
ления светового пучка.
ЗАМЕНА ЛАМП,
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ
Задний фонарь включает в себя лампы
указателя поворота, света заднего хо-
да, противотуманного и габаритного
света и сигнала торможения. Все лам-
пы, кроме комбинированной двухните-
вой лампы габаритного света и сигна-
ла торможения, однонитевые. Доступ
к лампам и точкам крепления заднего
фонаря - из багажника автомобиля.
Для замены ламп фонаря...
...отворачиваем две пластмассовые
гайки заднего крепления кожуха
фонаря.
Потянув за язычок пистона боково-
го крепления кожуха к кронштейну
кузова.
Отводим в сторону коврик багаж-
ника, отсоединив «липучку» на
внутренней стороне коврика.
Извлекаем пистон нижнего крепления
кожуха...
...и снимаем кожух.
Нажимаем вверх два язычка фик-
сатора держателя ламп (для на-
глядности колодка жгута проводов
отсоединена)...
...и снимаем держатель с лампами.
...извлекаем пистон.
Аналогично извлекаем еще два пис-
тона.
Нажав на лампу и повернув ее про-
тив часовой стрелки, извлекаем
лампу из патрона.
Устанавливаем лампу в обратной по-
следовательности. Следует обратить
внимание на то, что выступы на цоколе
комбинированной лампы габаритного
света и сигнала торможения располо-
жены на разных уровнях и должны вой-
ти в соответствующие пазы патрона.
Если необходимо снять держатель
ламп,
...сжимаем фиксатор колодки жгу-
та проводов и отсоединяем колод-
ку от держателя.
Устанавливаем держатель в обратной
последовательности.
Для снятия заднего фонаря в сборе от-
соединяем колодку жгута проводов от
держателя ламп (см. выше), не де-
монтируя держатель.
Ключом «на 8» отворачиваем че-
тыре гайки крепления фонаря...
...и снимаем его. Для замены рези-
новой уплотнительной прокладки...
ЗАМЕНА ЛАМПЫ,
СНЯТИЕ ФОНАРЯ
ОСВЕЩЕНИЯ ЗАДНЕГО
НОМЕРНОГО ЗНАКА___________
Фонари освещения заднего номерного
знака расположены в нише бампера.
Для замены лампы фонаря...
...крестообразной отверткой отво-
рачиваем два самореза его креп-
ления к облицовке бампера.
Повернув патрон, отсоединяем его
Для замены патронов фонарей снима-
ем задний бампер и отсоединяем об-
лицовку бампера от балки (см. «Сня-
тие заднего бампера», с. 181).
Через отверстие в балке бампе-
ра вытягиваем жгут проводов фо-
нарей...
...и снимаем фонари вместе со жгу-
том проводов.
Установку фонарей проводим в обрат-
ной последовательности.
СНЯТИЕ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ
(ФОНАРЯ), ЗАМЕНА ЛАМПЫ
Дополнительный сигнал торможения
установлен в салоне автомобиля на
полке заднего стекла.
Для снятия дополнительного сигнала
торможения...
••снимаем ее с корпуса фонаря.
Устанавливаем новую прокладку и фо-
нарь в обратной последовательности.
от рассеивателя.
Потянув лампу вдоль оси патрона,
...в багажнике разъединяем колод-
ки жгутов проводов.
...извлекаем лампу.
Заменяем перегоревшую лампу новой
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Снимаем с двух саморезов крепле-
ния кронштейна дополнительного
сигнала торможения защитные
колпачки.
Через отверстие в полке заднего сте-
кла вынимаем провод с колодкой.
...и снимаем кожух.
Для замены перегоревшей лампы...
Отверткой поддеваем уплотни-
тельную шайбу жгута проводов...
...и снимаем ее.
В салоне...
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза крепления
кожуха фонаря к его корпусу.
...нажимаем на нее и, повернув
против часовой стрелки.
...извлекаем лампу из патрона.
Устанавливаем новую лампу.
Для замены патрона лампы...
...крестообразной отверткой отво-
рачиваем четыре самореза креп-
ления кронштейна фонаря.
Отводим в сторону кронштейн вместе
с фонарем
Вставив отвертку между кожухом
и корпусом, преодолеваем сопро-
тивление двух фиксаторов...
...крестообразной отверткой отво-
рачиваем три самореза крепления
кронштейна к корпусу фонаря...
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
163
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем саморез крепления патро-
на лампы...
Выключатель фонарей заднего хо-
да расположен на картере коробки
передач.
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА
ОЧИСТИТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА___________
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Накидным ключом «на 12» отвора-
чиваем гайку крепления поводка
стеклоочистителя (для наглядности
капот снят).
Отсоединяем колодку проводов
от выключателя.
...и снимаем патрон вместе с лам-
пой и проводами.
Покачивая, снимаем поводок.
Аналогично снимаем другой поводок.
Ключом «на 19» отворачиваем вы-
Отверткой поддеваем заглушку са-
мореза крепления накладки вет-
рового стекла...
Вынимаем из патрона лампу.
Сборку и установку дополнительного
сигнала торможения проводим в об-
ратной последовательности.
ключатель.
Соединение выключателя с карте-
ром коробки передач уплотнено
металлическим кольцом
Устанавливаем выключатель в обрат-
ной последовательности
...и вынимаем заглушку.
Аналогично вынимаем еще три за-
глушки.
164
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем шесть саморезов крепле-
ния накладок...
...и снимаем их.
Отсоединяем колодку проводов
моторедуктора стеклоочистителя.
Ключом «на 24» отворачиваем
гайку...
...и снимаем ее вместе с шайбой.
Стеклоочиститель в сборе
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем саморез крепления корпу-
са стеклоочистителя к кронштейну
кузова.
Извлекаем стеклоочиститель из ни-
ши воздухопритока.
Ключом «на 12» отворачиваем гай-
ку крепления кривошипа...
...и, поддев отверткой, снимаем его
со шлицев вала.
Поддев отверткой стопорную скобу
вала правого рычага.
...снимаем скобу...
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
165
...и шайбу.
Аналогично снимаем скобу и шайбу
левого рычага.
Ключом на «10» отворачиваем три
болта крепления моторедуктора
к кронштейну...
Вынимаем из наконечников крон-
штейна валы рычагов.
Крестообразной отверткой отво-
рачиваем три самореза крепле-
ния крышки к корпусу моторедук-
тора...
...и отсоединяем кронштейн от мо-
Снимаем с моторедуктора уплот-
нитель...
...и, отсоединив крышку, отводим
ее в сторону.
Извлекаем из канавок в наконеч-
никах кронштейна уплотнитель-
ные кольца валов.
Для замены смазки шарового шарни-
ра прикладываем к рычагам усилие
вдоль оси шарнира...
•••И разъединяем рычаги.
Заменяем смазку новой
Отгибаем скобу крепления жгута
проводов.
Сняв уплотнительную прокладку
с корпуса.
...извлекаем из него шестерню мо-
торедуктора с валом.
Снимаем опорную пружинную
шайбу шестерни.
При необходимости заменяем шес-
терню мото редуктора, уплотнитель-
ные прокладки и зачищаем контакты
концевого выключателя.
Для демонтажа якоря...
...крестообразной отверткой отво-
рачиваем два винта крепления
крышки электродвигателя к флан-
цу корпуса моторедуктора...
Щеткодержатель с щетками кре-
пится к корпусу двумя винтами
(показано стрелками).
При необходимости заменяем щетко-
держатель, отвернув винты его креп-
ления.
Для удобства монтажа якоря вдви-
гаем щетки в направляющие щетко-
держателя и фиксируем в этом поло-
жении проволокой.
Устанавливаем якорь в корпус мо-
торедуктора...
...и отвязываем проволоку.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Кривошип при установке на вал
должен располагаться параллель-
но правому рычагу и направлен
в его сторону.
СНЯТИЕ
ЗВУКОВЫХ СИГНАЛОВ,
РЕГУЛИРОВКА СИГНАЛА _______
Снимаем облицовку радиатора
(см. «Снятие облицовки радиатора»,
с. 175).
Отсоединяем от звукового сигнала
колодки проводов.
...и аккуратно, стараясь не повре-
дить щетки, снимаем крышку вме-
сте с якорем.
Извлекаем из крышки якорь, пре-
одолевая притяжение двух посто-
янных магнитов.
Ключом «на 12» отворачиваем болт
крепления кронштейна звукового
сигнала к кронштейну поперечины...
Вставляем отвертку в распор между
стенкой корпуса и хвостовиком яко-
ря и, удерживая хвостовик от пере-
мещения, устанавливаем крышку
электродвигателя.
Дальнейшую сборку и установку прово-
дим в обратной последовательности.
Надеваем клемму «минусового» прово-
да на вывод аккумуляторной батареи.
Чтобы кривошип занял правильное
положение, подсоединяем колодку
проводов моторедуктора, включаем
стеклоочиститель подрулевым пере-
ключателем, после чего выключаем
его и дожидаемся остановки электро-
двигателя Закрепляем кривошип.
...и снимаем звуковой сигнал.
Аналогично снимаем второй звуковой
сигнал.
ЭЛ Е КТРОО БО РУ Д О В АН И Е
167
потолка.
Регулировочный болт сигнала за-
лит резиной и закрыт пластмассо-
вым защитным колпачком (пока-
зано стрелкой).
Отрегулировать звуковой сигнал
можно, не снимая его с автомобиля
(для наглядности показываем на де-
монтированном сигнале).
Для этого...
...снимаем защитный колпачок и,
...освободив регулировочный болт от
резины,
...вращаем его головкой «на 5,5»,
добиваясь необходимого звучания
сигнала.
Поддев отверткой защитную скобу
лампы.
Устанавливаем звуковые сигналы
в обратной последовательности.
...снимаем скобу.
СНЯТИЕ ПЛАФОНА
ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
И ЗАМЕНА ЛАМПЫ
Поддеваем отверткой...
Заменяем лампу.
Устанавливаем плафон в обратной
последовательности.
Звуковой сигнал отрегулирован на за-
воде-изготовителе.
...и извлекаем плафон из обивки
Отсоединяем от плафона колодки
проводов.
СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ______________
Два подрулевых переключателя уста-
новлены в соединителе на корпусе ру-
левой колонки
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Снимаем рулевое колесо (см. «Снятие
рулевого колеса», с. 127).
Крестообразной отверткой отворачи-
ваем:
...два самореза, соединяющие
верхний и нижний кожухи рулевой
колонки.
...один саморез верхнего крепления
нижнего кожуха к панели приборов
(со стороны замка зажигания)...
...и еще один саморез с противопо-
ложной стороны.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза нижнего креп-
ления нижнего кожуха к панели
приборов.
Снимаем резиновое уплотнительное
кольцо с корпуса замка зажигания...
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
...и снимаем нижний кожух, выво-
дя его вправо от рулевой колонки.
...и отсоединяем от переключателя
две колодки жгутов проводов.
...и отсоединяем наконечник про-
вода от подпружиненного контак-
та звукового сигнала.
Устанавливаем подрулевые переклю-
чатели в обратной последовательности
Извлекаем декоративную заглушку
самореза правого крепления верх-
него кожуха к панели приборов...
Сжав пальцами фиксаторы, выни-
маем левый подрулевой переклю-
чатель из соединителя.
СНЯТИЕ БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА__________
Бачок омывателя установлен в арке
переднего левого колеса и закрыт
подкрылком.
...и крестообразной отверткой от-
ворачиваем саморез.
Аналогично отворачиваем саморез
левого крепления...
Отсоединяем от переключателя
три колодки жгутов проводов.
Для снятия соединителя...
Расположение бачка омывателя
(для наглядности крыло снято).
Для снятия бачка демонтируем подкры-
лок колесной арки (см. «Снятие под-
крылка арки переднего колеса», с. 178).
...и снимаем верхний кожух.
...ключом Тогх «Т-15» отворачива-
ем два винта крепления соедини-
теля к корпусу рулевой колонки.
S моторном отсеке разъединяем
колодки жгутов проводов электро-
насоса омывателя и датчика уровня
жидкости в бачке омывателя вет-
Сжав пальцами два фиксатора,
вынимаем правый подрулевой
переключатель из соединителя...
Снимаем соединитель...
рового стекла.
Вынимаем из отверстия в кузове
разрезную уплотнительную втулку
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
169
жгута проводов и шланга подвода
жидкости к форсункам омывателя.
Отсоединяем от электронасоса
шланг подвода жидкости к фор-
сункам...
Отворачиваем и...
Ключом «на 27» отворачиваем
датчик уровня жидкости в бачке
омывателя ветрового стекла...
...снимаем заливную горловину
бачка омывателя.
...и выводим шланг через отвер-
стие в держателе проводов на бач-
Головкой «на 10» отворачиваем са-
морез крепления бачка омывателя
к кузову.
ке омывателя.
Снимаем бачок омывателя.
Поддев отверткой, сдвигаем элект-
ронасос...
Сдвигаем бачок...
...и снимаем его с бачка.
-с кронштейна кузова.
Вынимаем из отверстия в корпусе
бачка резиновую уплотнительную
втулку патрубка насоса.
...и вынимаем датчик.
Собираем и устанавливаем бачок
омывателя ветрового стекла в обрат-
ной последовательности.
СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ, ЗАМЕНА ЛАМП
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи. Отводим накладку от комби-
нации приборов (см. «Снятие приво-
да и регулятора электрокорректора
фар», с. 157). Для наглядности рулевое
колесо демонтировано.
Отсоединяем от выключателей
и регуляторов, расположенных на
накладке комбинации приборов,
колодки жгутов проводов.
Снимаем накладку комбинации
приборов.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем саморез крепления комби-
нации приборов к кронштейну.
Выводим комбинацию приборов на
себя. С внутренней стороны комбина-
ции приборов нажимаем на фиксатор
и отсоединяем трос от спидометра.
...и снимаем тахометр.
Для снятия указателей температуры
охлаждающей жидкости и уровня топ-
лива...
...и снимаем накладку.
Для снятия спидометра...
Отсоединяем от комбинации при-
боров колодку жгута проводов
указателей температуры охлажда-
ющей жидкости и уровня топлива.
...крестообразной отверткой отво-
рачиваем два самореза его креп-
ления к корпусу комбинации при-
боров.
...крестообразной отверткой отво-
рачиваем шесть саморезов креп-
ления указателей к корпусу комби-
нации приборов...
Отсоединяем от комбинации при-
боров колодку жгута проводов та-
хометра.
Снимаем спидометр.
Для снятия тахометра...
Крестообразной отверткой отво-
рачиваем два самореза крепле-
ния накладки к корпусу комбина-
ции приборов...
...крестообразной отверткой отво-
рачиваем три самореза его креп-
ления к корпусу комбинации при-
боров...
...и снимаем указатели.
Для замены выключателя...
...с обратной стороны накладки па-
нели приборов нажимаем отверт-
кой на фиксаторы с двух сторон
выключателя...
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
...и извлекаем его из гнезда на-
кладки.
Для замены лампы подсветки выклю-
чателя...
...вынимаем ее из патрона.
Для замены лампы подсветки или
контрольной лампы комбинации при-
боров поворачиваем патрон лампы
против часовой стрелки...
...отверткой поворачиваем патрон
лампы против часовой стрелки...
...и извлекаем его вместе с лампой
из гнезда в монтажной плате ком-
бинации приборов.
...и извлекаем его вместе с лампой
из отверстия в корпусе выключа-
теля.
Вынимаем лампу из патрона.
Отогнув контакты лампы (показа-
но стрелкой).
На колбе лампы подсветки комбина-
ции приборов установлен светофильтр
зеленого цвета.
При замене лампы снимаем с нее
светофильтр...
...и устанавливаем его на новую лампу.
Сборку и установку комбинации при-
боров выполняем в обратной после-
довательности.
СНЯТИЕ ПАТРОНА
ПРИКУРИВАТЕЛЯ
И ЗАМЕНА ЛАМП ПОДСВЕТКИ
ПРИКУРИВАТЕЛЯ
И ПЕПЕЛЬНИЦЫ_______________
Снимаем накладку панели управле-
ния и крышку нижней консоли (см.
«Регулировка привода управления ко-
робкой передач», с. 106).
Отворачиваем четыре самореза
крепления пепельницы...
...и вынимаем ее из гнезда.
Стеклянная колба лампы хрупкая.
Чтобы не поранить руку, соблю-
дайте меры предосторожности.
Отсоединяем четыре колодки про-
водов от ламп подсветки пепельни-
цы и прикуривателя, а также патро-
на прикуривателя.
Снимаем пепельницу в сборе с при-
куривателем.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Отжав отверткой два пластмассо-
вых фиксатора патрона прикури-
вателя.
...вынимаем патрон вместе с лам-
пой подсветки из держателя.
...вынимаем его.
Поддев шлицевой отверткой об-
лицовку динамика в панели при-
боров.
СНЯТИЕ ПЕРЕДНИХ
ДИНАМИКОВ СИСТЕМЫ
ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ
Из гнезда пепельницы вынимаем
патрон лампы подсветки прикури-
вателя.
Извлекаем из патрона лампу.
При необходимости заменяем патрон
прикуривателя и лампы новыми.
Сборку проводим в обратной после-
довательности.
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПОДСВЕТКИ
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ОТОПИТЕЛЕМ___________________
Снимаем блок управления отопителем
(см «Снятие панели приборов», с. 199).
Для замены лампы подсветки...
...снимаем облицовку.
Для замены лампы снимаем с нее
зеленый светофильтр...
Крестообразной отверткой отво-
рачиваем два самореза крепления
корпуса динамика к панели при-
боров.
...пинцетом поворачиваем патрон
против часовой стрелки и вынима-
ем его вместе с лампой из отвер-
стия в корпусе блока.
Для замены лампы снимаем с нее зе-
леный светофильтр...
...и извлекаем лампу из патрона.
Для замены лампы подсветки пепель-
ницы...
...и извлекаем лампу из патрона.
При необходимости заменяем лампу
новой.
Сборку проводим в обратной после-
довательности
Отсоединяем от динамика две ко-
лодки проводов...
...и снимаем динамик.
Аналогично снимаем второй динамик.
Устанавливаем динамики в обратной
последовательности.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
173
СНЯТИЕ ЗАДНИХ
ДИНАМИКОВ СИСТЕМЫ
ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ
Задние динамики системы звуковос-
произведения установлены в полке
заднего стекла.
Головкой «на 9» с удлинителем от-
ворачиваем в багажнике три пласт-
массовые гайки крепления облицов-
ки динамика к полке заднего стекла.
В салоне вынимаем из полки дина-
мик в сборе с облицовкой...
...и отсоединяем от него колодку
проводов.
...и снимаем динамик.
Аналогично снимаем другой динамик.
Собираем и устанавливаем динамики
в обратной последовательности.
С внутренней стороны облицовки
плоскогубцами разгибаем кре-
пежные усики защитной сетки ди-
намика.
Надавливая на усики, отводим сетку
от облицовки...
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем четыре самореза крепле-
ния динамика к облицовке...
СНЯТИЕ МАГНИТОЛЫ__________
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем четыре самореза крепле-
ния кронштейна магнитолы...
...и извлекаем кронштейн в сборе
с магнитолой из гнезда в консоли
панели приборов.
Отсоединяем от магнитолы колод-
ку жгута проводов...
...и штекер антенны.
Устанавливаем магнитолу в обратной
последовательности.
СНЯТИЕ АНТЕННЫ_________________
В багажнике снимаем кожух заднего
фонаря (см. «Замена ламп, снятие
заднего фонаря», с. 160).
Отсоединяем колодку жгута про-
водов антенны.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Отсоединяем штекер кабеля ан-
...и снимаем гайку верхнего креп-
ления антенны к кузову.
...и отсоединяем от ее корпуса
шланг, предназначенный для от-
вода воды, попавшей * корпус.
тенны.
Ключом «на 17» отворачиваем...
Снимаем со штока антенны пласт-
массовую направляющую втулку.
В багажнике автомобиля ключом
«на 10» отворачиваем гайку крепле-
ния кронштейна антенны к кузову.
Выводим антенну из ниши багаж-
ника...
Снимаем со штока антенны упор-
ную втулку.
Нажав отверткой на лепестки фик-
сатора колодки.
...выводим фиксатор из отверстия
кронштейна антенны.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза крепления
кронштейна к корпусу антенны...
...и снимаем кронштейн.
Вынимаем из кронштейна резино-
вую опору.
Устанавливаем антенну в обратной
последовательности.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Кузов - типа «седан», четырехдвер-
ный, цельнометаллический, сварной,
несущей конструкции. Несъемные
элементы кузова соединены между
собой контактной сваркой, а в трудно-
доступных местах - электросваркой
полуавтоматом в среде инертного га-
за Стыки панелей и сварные швы за-
герметизированы мастикой К съем-
ным деталям кузова относятся двери,
крышка багажника, капот, передние
крылья, передний и задний бамперы.
Все стекла - гнутые, полированные, без-
опасного типа. Ветровое стекло - трех-
слойное, стекла дверей и заднее - зака-
ленные. Заднее стекло - с элементом
обогрева Ветровое и заднее стекла
вклеены в проемы кузова и являются ча-
стью его силовой схемы. Боковые стекла
треугольных окон фиксируются в про-
емах кузова с помощью резиновых уп-
лотнителей. Стекла дверей - опускные.
Часть автомобилей комплектуются
электростеклоподъемниками Спере-
ди и сзади автомобиля установлены
энергопоглощающие бамперы с деко-
ративными накладками.
Передние сиденья - раздельные,
с регулировкой перемещения в про-
дольном направлении и наклона спи-
нок. Подголовники - съемные, регу-
лируемые по высоте Заднее сиде-
нье - с цельной спинкой и подушкой.
Передние и задние боковые места
оборудованы трехточечными ремня-
ми безопасности с инерционными ка-
тушками, среднее - только поясным
ремнем.
Снимаем накладку.
крепления облицовки радиатора
к верхней поперечине рамки ра-
диатора.
Через отверстие ? накладке обли-
цовки радиатора отверткой нажи-
маем на фиксатор нижнего креп-
ления облицовки к кронштейну
корпуса фары...
...и отводим на себя край облицовки.
Аналогично освобождаем другую
сторону облицовки радиатора.
После снятия облицовки фиксато-
ры ее нижнего крепления остаются
в гнездах кронштейнов корпусов
фар.
Перед установкой облицовки...
Снимаем облицовку радиатора
вместе с накладкой.
Для снятия накладки...
...сжимаем лепестки фиксатора
и извлекаем его из кронштейна
корпуса фары.
СНЯТИЕ
ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА
Открыв капот, ставим его на упор.
Крестообразной отверткой отво-
рачиваем три самореза верхнего
...крестообразной отверткой отво-
рачиваем девять саморезов креп-
ления накладки к облицовке ради-
атора.
Устанавливаем фиксатор в гнездо
облицовки радиатора.
Аналогично устанавливаем другой
фиксатор
Устанавливаем облицовку радиатора
в обратной последовательности
КУЗОВ
176
СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА
И ТРОСА ПРИВОДА ЗАМКА
Для снятия замка капота снимаем об-
лицовку радиатора (см. «Снятие об-
лицовки радиатора», с. 175).
Накидным ключом «на 10» отвора-
чиваем два болта крепления замка
капота к верхней поперечине рамки
радиатора.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем саморез скобы крепления
оболочки троса (для наглядности
показано при снятом воздуховоде).
Установку замка проводим в обрат-
ной последовательности.
Для демонтажа троса привода снима-
ем замок капота.
...выводим его из отверстий боко-
вины.
Вытягиваем трос в салон через рези-
новую втулку левого брызговика.
Перед установкой троса пропускаем
в салон через резиновую втулку про-
волоку.
Выведя наконечник троса привода
замка из прорези в рычаге (для на-
глядности показано на демонтиро-
ванном замке).
Выводим наконечник троса из от-
верстия в верхней поперечине
рамки радиатора.
Зацепляем проволокой наконеч-
ник троса...
Вынимаем оболочку троса из дер-
жателя на левом брызговике.
В салоне под панелью приборов, в ни-
ше обивки левой боковины,
...и протягиваем трос в моторный
отсек через резиновую втулку.
Установку троса проводим в обратной
последовательности.
...вынимаем замок.
Для замены пружины замка...
...выводим ее концы из отверстий
в корпусе и рычаге.
...отжимаем отверткой фиксатор
держателя ручки привода (для на-
глядности показано при снятой па-
нели приборов).
Сдвинув держатель ручки назад,
СНЯТИЕ
ФИКСАТОРА КАПОТА
И СТРАХОВОЧНОГО КРЮКА
Открыв капот, устанавливаем его на
упор.
Для снятия фиксатора...
...помечаем положение его контр-
гайки относительно усилителя ка-
пота.
КУЗОВ
Ключом «на 36» ослабляем затяж-
ку контргайки...
„.и выворачиваем фиксатор капота
из гайки, закрепленной в его уси-
лителе.
Установку фиксатора проводим в об-
ратной последовательности, совмес-
тив при этом контргайку с меткой на
усилителе капота.
Для регулировки выступания поверхно-
сти капота меняем высоту фиксатора,
...вращая ключом «на 16» его регу-
лировочный винт и удерживая
контргайку ключом «на 36».
Затягиваем контргайку.
При неполном запирании капота слег-
ка ослабляем контргайку и закрываем
капот, не защелкивая его. Фиксатор,
смещаясь относительно отверстия
в усилителе капота, займет правиль-
ное положение в гнезде замка. Откры-
ваем капот и затягиваем контргайку.
Для замены пружины страховочного
крюка...
-пассатижами сжимаем завальцо-
ванный конец оси крюка.
ем его упором
Надфилем зачищаем неровные
кромки оси, чтобы она смогла вый-
ти из отверстия в проушине крон-
штейна капота.
Отсоединяем от тройника подво-
дящую трубку омывателя ветрово-
го стекла.
Накидным ключом «на 10» отворачива-
ем болты крепления капота к петлям:
...два слева...
...и аналогично - два справа.
Убираем упор капота...
...и снимаем страховочный крюк
вместе с пружиной.
Снимаем пружину.
При необходимости заменяем пружи-
ну новой.
Установку крюка проводим в обрат-
ной последовательности. Устанавли-
ваем новую ось и развальцовываем ее
конец.
СНЯТИЕ КАПОТА________________
Работу лучше выполнять с помощни-
ком.
Открыв капот,
...и снимаем капот.
КУЗОВ
178
Устанавливаем капот в обратной по-
следовательности, подгоняя его по за-
зорам к другим элементам кузова.
Снимаем чехол с облицовки зер-
кала.
СНЯТИЕ ПОДКРЫЛКА
АРКИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Работу показываем на примере под-
крылка арки левого колеса.
Вывешиваем и снимаем колесо
(см «Замена колеса», с. 41)
СНЯТИЕ
НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА
Регулируем прилегание капота
к верхней поперечине рамки ради-
атора, вращая резиновые буферы
в гнездах усилителя капота.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем три винта крепления корпу-
са регулировочного узла зеркала...
Ключом «на 7» отворачиваем само-
рез верхнего крепления подкрылка
к облицовке переднего бампера...
ЗАДНЕГО ВИДА
Поддеваем отверткой внутреннюю
облицовку зеркала...
...и снимаем зеркало в сборе.
...и саморез нижнего крепления.
Тем же ключом отворачиваем два
самореза крепления грязезащитно-
го щитка к подкрылку.
...и снимаем ее.
Для замены резинового чехла рукоят-
ки привода зеркала...
Снимаем с регулировочного узла
зеркала наружную...
Отверткой выталкиваем замок пис-
тона заднего крепления подкрылка.
...снимаем с внутренней облицовки
поролоновую прокладку.
...и внутреннюю резиновую про-
кладки.
Установку наружного зеркала прово-
дим в обратной последовательности
Поддев отверткой.
КУЗОВ
...извлекаем пистон.
Аналогично извлекаем...
...два пистона верхнего...
...и пистон переднего креплений
подкрылка.
Снимаем подкрылок.
Устанавливаем подкрылок в обратной
последовательности, заменив писто-
ны крепления новыми.
Снятие подкрылка арки правого коле-
са см. в разделе «Проверка натяжения
и замена ремня привода компрессора
кондиционера», с. 36.
СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО
ЩИТКА МОТОРНОГО ОТСЕКА
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде. Операции показыва-
ем на левом грязезащитном щитке.
Снятие правого грязезащитного щитка
см. в разделе «Проверка натяжения
и замена ремня привода компрессора
кондиционера», с. 36.
Снизу автомобиля ключом «на 10» от-
ворачиваем...
...две гайки переднего...
...и болт заднего крепления грязеза-
щитного щитка моторного отсека.
Со стороны колесной арки тем же
ключом отворачиваем болт зад-
него...
...и болт переднего крепления гря-
зезащитного щитка.
Снимаем щиток (для наглядности
показано при снятом колесе).
Устанавливаем щиток в обратной по-
следовательности.
СНЯТИЕ
ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА___________
Работу удобнее выполнять с помощ
ником.
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи. Снимаем облицовку радиа-
тора (см. «Снятие облицовки радиато-
ра», с. 175). Снимаем подкрылки ко-
лесных арок передних колес (см.
«Снятие подкрылка арки переднего
колеса», с. 178). Снимаем противоту-
манные фары (см. «Снятие противоту-
манной фары, замена лампы и обли-
цовки фары», с. 159).
Накидным ключом «на 14» отвора-
чиваем гайки переднего крепле-
ния бампера к кронштейну кузова
с левой...
...и правой стороны бампера.
Накидным ключом «на 9» отвора-
чиваем два самореза бокового
крепления бампера к кронштейну
кузова с левой стороны.
Аналогично отворачиваем два само-
реза с правой стороны.
180
КУЗОВ
Сдвинув бампер вперед, ыводим
его из направляющих боковых
кронштейнов кузова (показаны
стрелками)...
Отсоединяем облицовку бампера
от балки.
Головкой «на 10» отворачиваем са-
морез крепления крыла к перед-
ней стойке кузова.
Сборку и установку бампера прово-
дим в обратной последовательности.
...и снимаем бампер.
Для снятия облицовки бампера...
При установке боковые кронштей-
ны облицовки бампера (показаны
стрелками) должны войти в напра-
вляющие кронштейны кузова.
Тем же инструментом отворачива-
ем саморез нижнего крепления
крыла к кузову...
...ключом «на 7» отворачиваем шесть
саморезов верхнего крепления об-
лицовки к балке.
Вытолкнув отверткой замок писто-
на нижнего крепления облицовки
бампера к балке,
СНЯТИЕ
ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА_____________
Операции показаны на примере лево-
го крыла. Снимаем боковой указатель
поворота (см. «Снятие бокового указа-
теля поворота, замена лампы», с. 158).
Снимаем подкрылок арки переднего
колеса (см. «Снятие подкрылка арки
переднего колеса», с. 178).
Снимаем передний бампер (см. «Сня
тие переднего бампера», с. 179).
...и два самореза крепления крыла
к кронштейну бокового крепления
бампера.
Снизу автомобиля ключом «на 7»
отворачиваем саморез крепления
грязезащитного щитка к кузову...
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем саморез бокового креп-
ления накладки ветрового стекла
...извлекаем пистон.
Аналогично вынимаем второй пистон.
...и снимаем щиток.
к крылу.
Снимаем с двух средних саморезов
верхнего крепления крыла к кузову
кузов
Головкой «на 10» отворачиваем че-
тыре самореза верхнего крепления
крыла к кузову.
Снимаем крыло.
Операция по демонтажу правого кры-
ла аналогична операции по демонта-
жу левого, за исключением снятия ре-
зиновых буферов с саморезов верхне-
го крепления крыла.
Устанавливаем крыло в обратной по-
следовательности, предварительно
пропустив через отверстие в крыле
патрон лампы бокового указателя по-
ворота
СНЯТИЕ КРЫШКИ ЛЮЧКА
ТОПЛИВНОГО БАКА
Открыв крышку лючка топливного
бака, отворачиваем два самореза
крепления кронштейна крышки...
-и снимаем крышку.
резиновые предохранительные бу-
феры троса привода замка капота.
...и вынимаем замок.
Снимаем с кронштейна резиновую
уплотнительную прокладку.
Устанавливаем крышку лючка топлив-
ного бака в обратной последователь-
ности.
СНЯТИЕ ЗАМКА КРЫШКИ
ЛЮЧКА ТОПЛИВНОГО БАКА
В багажнике снимаем кожух правого
фонаря(см. «Замена ламп, снятие зад-
него фонаря», с. 160)...
...и продеваем в прорезь кожуха
рукоятку троса ручного привода
замка.
Отсоединяем от замка колодку
проводов.
Открыв крышку лючка топливного
бака,
...ключом «на 10» отворачиваем два
болта крепления замка...
Соединение замка с панелью кузо-
ва уплотнено резиновой проклад-
кой (показана стрелкой).
Устанавливаем замок крышки лючка
топливного бака в обратной последо-
вательности
СНЯТИЕ
ЗАДНЕГО БАМПЕРА_______________
Работу удобнее выполнять с помощ-
ником.
Снимаем кожухи задних фонарей
и отгибаем край коврика багажника
(см. «Замена ламп, снятие заднего
фонаря», с. 160).
Снизу автомобиля...
...ключом «на 10» отворачиваем два
болта бокового крепления обли-
цовки заднего бампера к правому
брызговику.
Аналогично отворачиваем два болта
крепления облицовки бампера к ле-
вому брызговику.
КУЗОВ
Ключом «на 14» отворачиваем гай-
ку нижнего правого крепления
балки бампера.
Аналогично отворачиваем гайку
нижнего крепления балки с левой
стороны.
В багажнике с правой стороны...
...ключом «на 14» отворачиваем две
гайки крепления балки бампера к
задней стенке багажника.
Ключом «на 10» отворачиваем две
гайки правого крепления облицов-
ки бампера к задней стенке багаж-
ника.
Аналогично отворачиваем гайки креп-
ления бампера к задней стенке багаж-
ника слева.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем три самореза крепления
облицовки бампера к задней стен-
ке багажника.
Отсоединяем колодку жгута про-
водов фонарей освещения номер-
ного знака.
Сдвигаем бампер назад...
...и снимаем его вместе с фонарями
освещения номерного знака.
Для снятия облицовки бампера отво-
рачиваем саморезы крепления фона-
рей освещения заднего номерного
знака (см. «Замена лампы, снятие фо-
наря освещения заднего номерного
знака», с. 161).
Поддев отверткой замок пистона
нижнего крепления облицовки бам-
пера к балке, выдвигаем замок...
...и извлекаем пистон.
Аналогично извлекаем еще четыре
пистона нижнего и пять пистонов
верхнего крепления облицовки бам-
пера
Отсоединяем облицовку бампера
от балки...
...и выводим из балки жгут проводов
фонарей освещения номерного знака
(см. «Замена ламп, снятие фонаря
освещения заднего номерного знака»,
с. 161).
Сборку и установку бампера прово-
дим в обратной последовательности.
Перед установкой бампера распола-
гаем его рядом с задней стенкой ба-
гажника...
...и подсоединяем колодку жгута
проводов фонарей освещения
номерного знака.
СНЯТИЕ ЗАМКА
КРЫШКИ БАГАЖНИКА .
Для наглядности операции показаны
на снятой крышке багажника.
Поддеваем отверткой пластмас-
совый фиксатор тяги привода
замка...
КУЗОВ
...и, освободив тягу, выводим ее ко-
нец из отверстия в поводке привода.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два винта крепления замка
к крышке багажника...
...и снимаем тягу.
Устанавливаем замок крышки багаж-
ника в обратной последовательности
Для снятия привода замка крышки ба-
гажника,
...и снимаем замок вместе с тягой.
...поддев отверткой фиксатор,
освобождаем тягу электропривода
замка крышки багажника...
Поддев отверткой.
...и выводим конец тяги из отвер-
стия в поводке привода замка.
Отсоединяем от поводка тягу привода
замка крышки багажника.
-снимаем металлический фикса-
тор тяги привода замка...
Ключом «на 10» отворачиваем болт
крепления привода замка к крыш-
ке багажника...
...и вынимаем привод.
Снимаем с привода замка уплот-
нительное кольцо.
Устанавливаем привод замка крышки
багажника в обратной последова-
тельности.
Для снятия электропривода замка
крышки багажника освобождаем тягу
электропривода от поводка привода
замка.
Отсоединяем от электропривода
колодку проводов.
Ключом «на 10» отворачиваем два
болта крепления электропривода
замка к крышке багажника...
184
КУЗОВ
...и снимаем электропривод с тягой.
...отсоединяем коврик багажника
от пластмассовой обивки...
Поддев отверткой пластмассовый
фиксатор тяги.
Помечаем расположение головки
болта крепления фиксатора отно-
сительно задней стенки багажни-
ка, чтобы не нарушить регулировку
замка.
Вынимаем фиксатор тяги из отвер-
стия в кронштейне электропривода.
Устанавливаем электропривод в об-
ратной последовательности.
Для снятия фиксатора замка крышки
багажника...
...и вынимаем фиксатор.
Устанавливаем фиксатор в обратной
последовательности, ориентируясь на
предварительно нанесенные метки.
Если требуется регулировка запирания
крышки багажника, выполняем ее, пе-
ремещая фиксатор при ослабленном
болте его крепления относительно от-
верстия в задней стенке багажника.
СНЯТИЕ
КРЫШКИ БАГАЖНИКА
Работу удобнее выполнять с помощ-
никрм. Открыв крышку багажника...
...отверткой отжимаем фиксатор
колодки провода электропривода
замка багажника...
...и разъединяем провода.
Ключом «на 13» отворачиваем болт
крепления фиксатора...
Кусачками перекусываем два пласт-
массовых хомута крепления прово-
да электропривода замка к левой
петле крышки багажника.
КУЗОВ
185
Придерживая крышку багажника,
...и отводим крышку от петли.
Аналогично отворачиваем два болта
крепления крышки багажника к пра-
вой петле.
...ключом «на 10» отворачиваем два
болта крепления крышки клевой
петле...
Расположение пистонов на внутренней стороне обивки
двери (показано стрелками)
...снимаем облицовку.
Снимаем крышку багажника.
Устанавливаем крышку багажника
в обратной последовательности. При
установке крышки ориентируем ее
так, чтобы контур шайб болтов креп-
ления совпал со «старыми» отпечатка-
ми шайб на петлях.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем расположенный в гнезде
декоративной накладки саморез
крепления обивки.
Отжимая шлицевой отверткой
обивку, выводим из зацепления
с панелью двери пистоны крепления
обивки.
Приподняв обивку, выводим из отвер-
стия в ней кнопку блокировки двери...
СНЯТИЕ ОБИВКИ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ______________
Работу показываем на примере левой
передней двери.
Снимаем облицовку наружного зер-
кала (см. «Снятие наружного зеркала
заднего вида», с. 178).
...и снимаем обивку.
Поддев отверткой облицовку внут-
ренней ручки.
Тем же инструментом отворачива-
ем три самореза крепления обивки
к внутренней панели двери.
Отсоединяем колодки проводов
от блока выключателей стекло-
подъемников.
КУЗОВ
С внутренней стороны обивки кре-
стообразной отверткой отворачива-
ем шесть саморезов крепления деко-
ративной накладки обивки двери...
...и снимаем вставку.
...и отсоединяем тягу пт рычага
замка.
...и снимаем накладку.
Отворачиваем три самореза креп-
ления пластмассового кармана
двери...
Выводим тягу из пластмассового
держателя, закрепленного на крон-
штейне внутренней панели двери.
Тем же инструментом отворачиваем
два самореза крепления блока вы-
ключателей стеклоподъемников...
Сдвинув внутреннюю ручку вперед,
...и снимаем блок.
...и снимаем карман.
Собираем и устанавливаем обивку
двери в обратной последовательности,
заменив новыми пистоны крепления.
СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ_________
Снимаем обивку двери см. («Снятие
обивки передней двери», с. 185) и от-
клеиваем защитную пленку на внут-
ренней панели двери.
...вынимаем ее вместе с тягой из
отверстия во внутренней панели.
С внутренней стороны обивки
отворачиваем 13 саморезов креп-
ления тканевой вставки...
Поддев отверткой, сдвигаем фик-
сатор с тяги внутренней ручки...
Выводим крючок тяги из проуши-
ны ручки.
КУЗОВ
Выводим тягу из отверстия рычага
замка.
Для замены пластмассового держателя
тяги...
Освободив отверткой фиксатор.
...поворачиваем его...
Головкой «на 10» с удлинителем от-
ворачиваем две гайки крепления
наружной ручки двери к крон-
штейну...
...отсоединяем тягу замка от рыча-
га наружной ручки двери.
Для снятия фиксатора...
...и вынимаем из отверстия в крон-
штейне.
Устанавливаем внутреннюю ручку
двери в обратной последовательно-
сти. При установке соединяем тягу
с проушиной ручки так, чтобы крючок
тяги вошел в проушину снизу.
СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ_____________
Работу выполняем при поднятом стек-
ле двери
Снимаем обивку двери (см. «Снятие
обивки передней двери», с. 185) и от-
клеиваем защитную пленку на внут-
ренней панели двери.
...и снимаем кронштейн.
...отверткой сжимаем его лепестки...
Освободив фиксатор (показан
стрелкой),
-отсоединяем его от тяги наружной
ручки.
Отжав отверткой две защелки.
...вынимаем ручку в сборе с тягой из
отверстия в наружной панели двери.
...и извлекаем фиксатор из отвер-
стия рычага.
Для замены возвратной пружины
и прокладки ручки надфилем опили-
ваем развальцованный конец оси,
чтобы ось вышла из отверстий в рыча-
гах ручки двери.
Выводим ось и снимаем прокладку
и пружину.
Сборку и установку ручки проводим
в обратной последовательности. При
установке оси (после замены про-
кладки или пружины) необходимо
развальцевать ее конец.
КУЗОВ
СНЯТИЕ
ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ_______
Работу выполняем при поднятом стек-
ле двери.
Снимаем обивку двери (см. «Снятие
обивки передней двери», с. 185) и от-
клеиваем защитную пленку на внут-
ренней панели двери
Отворачиваем кнопку блокировки
замка двери...
Замок передней двери
Стрелками показаны места подсоединения тяг: 1 - наружной ручки; 2 - внутренней ручки;
3 - блокировки и электропривода
...и снимаем кнопку.
Крестообразной отверткой отворачи-
ваем два самореза крепления электро-
привода замка двери и отсоединяем
его оттяги (см. «Снятие электроприво-
да замка передней двери», с. 189). От-
соединяем тягу наружной ручки от ры-
чага замка (см. «Снятие наружной руч-
ки передней двери», с. 187). Отсоеди-
няем тягу внутренней ручки от рычага
замка (см. «Снятие внутренней ручки
передней двери», с. 186).
Для того чтобы замок вышел из отвер-
стия в торце двери,
Крестообразной отверткой отво-
рачиваем три винта крепления
замка...
Освободив отверткой фиксатор.
...закрываем замок, нажав на его
крюк.
...и извлекаем его вместе с тягами
блокировки и электропривода
через отверстие во внутренней
панели двери.
...отсоединяем от замка тягу бло-
кировки...
/
/
КУЗОВ
189
,..и тягу электропривода.
Устанавливаем замок двери в обрат-
ной последовательности.
СНЯТИЕ ПРИВОДА ЗАМКА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Работу выполняем при поднятом стек-
ле двери.
Снимаем обивку двери (см. «Снятие
обивки передней двери», с. 185) и от-
клеиваем защитную пленку на внут-
ренней панели двери
...снимаем крепежную скобу при-
вода зам^а двери.
Повернув привод, вынимаем его
из отверстия в наружной панели
Удерживая рукой электропривод,
...отсоединяем от него тягу.
двери.
Отсоединяем от электропривода
колодку жгута проводов...
...и снимаем электропривод.
Для замены резиновой подушки креп-
ления электропривода...
Соединение привода и наружной
панели двери уплотнено резино-
вой прокладкой.
Устанавливаем привод замка перед-
ней двери в обратной последователь-
ности.
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Работу выполняем при поднятом стек-
ле двери.
Снимаем обивку двери (см. «Снятие
обивки передней двери», с. 185) и от-
клеиваем защитную пленку на внут-
ренней панели двери. Отсоединяем
клемму «минусового» провода от вы-
вода аккумуляторной батареи.
...вынимаем распорную втулку...
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза крепления
Устанавливаем электропривод замка
передней двери в обратной последо-
электропривода.
вательности
КУЗОВ
Шестигранником «на 8» ослабляем
затяжку фиксатора замка...
...и, перемещая фиксатор относитель-
но отверстия в стойке, регулируем
его положение по вертикали и гори-
зонтали. Для регулировки высоты
выступания фиксатора относительно
стойки двери выворачиваем фикса-
тор. При этом между корпусом фик-
сатора и стойкой добавляем или уби-
раем регулировочные шайбы. Заво-
рачиваем фиксатор моментом
50 Н*м и проверяем положение за-
крытой двери. При необходимости
операцию повторяем, добиваясь
правильного положения закрытой
двери.
СНЯТИЕ СТЕКЛА
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ_______________
Снимаем наружное зеркало заднего
вида (см. «Снятие наружного зеркала
заднего вида», с. 178). Снимаем обив-
ку двери (см. «Снятие обивки перед-
ней двери», с. 185) и отклеиваем за-
щитную пленку на внутренней панели
двери.
Для удобства работы...
...крестообразной отверткой отво-
рачиваем два самореза кронштей-
на крепления обивки.
РЕГУЛИРОВКА ФИКСАТОРА
ЗАМКА ДВЕРИ______________
Фиксатор замка двери расположен на
стойке кузова. Он позволяет регули-
ровать положение двери в проеме.
Снимаем кронштейн и защитную
пленку.
Приподняв заднюю часть стекла.
Поддев отверткой.
...снимаем наружный нижний
уплотнитель стекла.
Подсоединяем выключатель электро-
стеклоподъемника и опускаем стекло
до тех пор, пока болты крепления стек-
ла не будут видны в нижнем отвер-
стии внутренней панели двери. Отсо-
единяем выключатель.
Ключом или головкой «на 10» отво-
рачиваем два болта крепления
держателя стекла к ползуну стекло-
подъемника.
...вынимаем его из оконного про-
ема двери.
Для замены уплотнителя стекла...
...вынимаем старый уплотнитель
из рамки двери...
...и вставляем новый.
Устанавливаем стекло передней две-
ри в обратной последовательности.
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМ-
НИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
Снимаем обивку двери (см. «Снятие
обивки передней двери», с. 185) и за-
щитную пленку на внутренней панели
двери.
Подсоединяем выключатель механиз-
ма электростеклоподъемника и опус-
каем стекло до тех пор, пока болты
крепления стекла не будут видны
в верхнем отверстии внутренней пане-
ли двери. Отсоединяем выключатель.
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
КУЗОВ
191
Головкой «на 10» с удлинителем от-
ворачиваем два болта крепления
держателя стекла к ползуну стекло-
подъемника.
Руками поднимаем стекло вверх до
упора...
...и фиксируем стекло в этом поло-
жении деревянными клиньями.
Механизм электростеклоподъемника
может крепиться к внутренней пане-
ли двери с помощью заклепок или
винтов.
Если механизм крепится заклепками.
...высверливаем семь заклепок
крепления электростеклоподъем-
ника.
Заклепки также можно срубить зуби-
лом (см. «Снятие механизма электро-
стеклоподъемника задней двери»,
с. 194). .
Опускаем механизм электростекло-
лодъемника...
Механизм электростеклоподъемника передней двери
...и отсоединяем от него колодку
жгута проводов.
Вынимаем механизм электростек-
лоподъемника через отверстие
во внутренней панели двери.
Устанавливаем механизм электростек-
лоподъемника в обратной последо-
вательности и крепим его к внутрен-
ней панели двери винтами М4 с гай-
ками и шайбами. На резьбовую часть
винтов наносим герметик или быстро-
сохнущую краску
СНЯТИЕ ОБИВКИ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ______________
Облицовку внутренней ручки двери
снимаем так же, как на передней две-
ри (см. «Снятие обивки передней две-
ри», с. 185).
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем саморез крепления обивки,
расположенный в гнезде декора-
тивной накладки.
Шлицевой отверткой поддеваем
корпус выключателя стеклоподъ-
емника...
192
КУЗОВ
...и вынимаем выключатель из от-
верстия в подлокотнике.
Приподняв вверх обивку, выводим
из ее отверстия кнопку блокировки
двери...
С внутренней стороны обивки кре-
стообразной отверткой отворачи-
ваем одиннадцать саморезов кре-
пления тканевой вставки...
Нажав отверткой на два фиксатора
колодки жгута проводов.
...и снимаем обивку.
...и снимаем вставку.
Сборку и установку обивки задней
двери проводим в обратной последо-
вательности.
...отсоединяем выключатель от ко-
лодки.
С внутренней стороны обивки кре-
стообразной отверткой отворачи-
ваем четыре самореза крепления
декоративной накладки...
При установке выключателя стек-
лоподъемника ориентируем его
так, чтобы выступ на его корпусе
вошел в вырез декоративной на-
кладки обивки двери.
Поддевая отверткой обивку, выво-
дим из зацепления с панелью две-
ри пистоны крепления обивки.
...и снимаем накладку.
СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ
РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Работа по снятию внутренней ручки
задней двери аналогична работе по
снятию внутренней ручки передней
двери (см. «Снятие внутренней ручки
передней двери», с. 186).
СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ
РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ________
Работу выполняем при поднятом стек-
ле двери.
Снимаем обивку двери (см. «Снятие
обивки задней двери», с 191) и откле-
иваем защитную пленку на внутрен-
ней панели двери
КУЗОВ
Освободив отверткой фиксатор
(показан стрелкой),
...отсоединяем его от тяги наружной
ручки.
Снаружи, освободив отверткой две
защелки.
Выводим тягу из отверстия в рыча-
ге замка.
Головкой «на 10» с удлинителем...
СНЯТИЕ ЗАМКА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ_________________
Работу выполняем при поднятом стек-
ле двери.
Снимаем обивку двери (см «Снятие
обивки задней двери», с. 191) и откле-
иваем защитную пленку на внутрен-
ней панели двери.
Отсоединяем от замка тяги электро-
привода наружной и внутренней ру-
чек и кнопки блокировки двери (опе-
рации аналогичны соответствующим
операциям по снятию замка передней
двери).
...вынимаем ручку с тягой из отвер-
стия в наружной панели двери.
Если необходимо, снимаем с ручки тя-
гу и фиксатор тяги так же, как и с ручки
передней двери (см. «Снятие наруж-
ной ручки передней двери», с. 187).
Устанавливаем наружную ручку задней
двери в обратной последовательности.
Крестообразной отверткой отво-
рачиваем три винта крепления
замка...
...отворачиваем две гайки крепле-
ния ручки двери к кронштейну...
12 з 4
Замок задней двери
Стрелками показаны места подсоединения тяг: 1 - внутренней ручки; 2 - блокировки;
3 - электропривода; 4 - наружной ручки
КУЗОВ
...и извлекаем его через отверстие
во внутренней панели двери.
Устанавливаем замок двери в обрат-
ной последовательности
СНЯТИЕ
ЭЛЕКТРОПРИВОДА ЗАМКА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ__________________
Работу выполняем при поднятом стек-
ле двери.
Снимаем обивку двери (см. «Снятие
обивки задней двери», с. 191) и откле-
иваем защитную пленку на внутрен-
ней панели двери Отсоединяем клем-
му «минусового» провода от вывода
аккумуляторной батареи.
Отжав фиксатор, отсоединяем от зам-
ка двери тягу электропривода.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза крепления
электропривода.
Вынимаем электропривод с тягой
из отверстия во внутренней панели
двери.
Отсоединяем от электропривода
тягу.
Отсоединив колодку жгута про-
водов.
...снимаем электропривод.
Устанавливаем электропривод замка
задней двери в обратной последова-
тельности.
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМ-
НИКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ____________
Перед началом работы убеждаемся,
что стекло задней двери поднято.
Снимаем обивку двери (см. «Снятие
обивки задней двери», с. 191) и откле-
иваем от внутренней панели двери за-
щитную пленку.
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Фиксируем стекло в верхнем поло-
жении деревянными клиньями.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза крепления
кронштейна к внутренней панели
двери...
...и снимаем кронштейн и защитную
пленку.
Механизм электростеклоподъемника
крепится к внутренней панели двери
тремя заклепками или винтами
Если механизм крепится заклепками,
...высверливаем их...
...или срубаем зубилом.
Сдвинув механизм электростекло-
подъемника, выводим его ползун из
держателя стекла.
Отсоединяем от механизма элект-
ростеклоподъемника колодку про-
водов...
КУЗОВ
...и выводим его через отверстие
во внутренней панели двери.
Устанавливаем механизм электросте-
клоподъемника в обратной последо-
вательности и крепим его к внутрен-
ней панели двери винтами М4 с гай-
ками и шайбами. Наносим на резьбо-
вую часть винтов герметик или быст-
росохнущую краску.
СНЯТИЕ СТЕКОЛ
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Снимаем механизм стеклоподъемни-
ка задней двери (см. «Снятие меха-
низма стеклоподъемника задней две-
ри», с. 194).
Опускаем стекло в крайнее положение.
Поддев отверткой наружный
нижний уплотнитель опускного
стекла,
-снимаем уплотнитель.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два винта верхнего креп-
ления направляющей опускного
стекла.
Головкой «на 10» с удлинителем от-
ворачиваем болт крепления на-
правляющей опускного стекла.
Выводим из оконной рамки две-
ри конец верхнего уплотнителя
опускного стекла.
Перемещаем направляющую вниз
и наклоняем ее в сторону опускно-
го стекла до упора так, чтобы не-
подвижное стекло вышло из на-
правляющей.
Ключом «на 10» отворачиваем
контргайку крепления направляю-
щей опускного стекла, удерживая
шлицевой отверткой винт от про-
ворачивания.
Ослабив вторую контргайку,
...выворачиваем винт из направля-
ющей,
...запоминая количество оборотов, для
того чтобы не нарушить регулировку
при сборке.
Наклонив неподвижное стекло
с уплотнителем в сторону опускно-
го стекла.
...вынимаем неподвижное стекло
с уплотнителем.
КУЗОВ
196
Вынимаем из двери направляю-
щую стекла.
Шестигранником «на 2» ослабляем
затяжку стопорного винта крон-
штейна зеркала.
Сдвинув зеркало вверх,
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза крепления
петли...
Вынимаем из оконного проема
двери опускное стекло.
Для замены уплотнителя или непо-
движного стекла двери...
...снимаем его с кронштейна ветро-
вого стекла.
...и снимаем козырек.
Шестигранником «на 3» регулиру-
ем усилие затяжки шарнира зер-
кала.
Отворачиваем саморез крепления
держателя...
...снимаем со стекла уплотнитель.
Для замены уплотнителя направля-
ющей...
Устанавливаем внутреннее зеркало
заднего вида в обратной последова-
тельности.
...извлекаем из нее уплотнитель.
Сборку и установку стекол задней
двери проводим в обратной последо-
вательности.
Опускаем козырек и выводим его
из держателя.
СНЯТИЕ СОЛНЦЕЗАЩИТНОГО
КОЗЫРЬКА_________________
Операции показаны на примере води-
тельского козырька
...и снимаем держатель.
Устанавливаем левый солнцезащит-
ный козырек в обратной последова-
тельности. Аналогично снимаем и уста-
навливаем солнцезащитный козырек
переднего пассажира.
КУЗОВ
197
СНЯТИЕ
потолочного ПОРУЧНЯ
Шлицевой отверткой поддеваем
и отводим декоративные заглушки
винтов.
...снимаем переднюю декоративую
накладку левой салазки сиденья.
...и снимаем декоративную на-
кладку заднего крепления левой
салазки к полу.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два винта крепления по-
ручня...
Головкой «на 13» отворачиваем
болт переднего крепления левой
салазки к полу автомобиля...
...и снимаем его.
Устанавливаем поручень в обратной
Поддеваем отверткой...
последовательности
СНЯТИЕ
ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ
И САЛАЗОК_________________
Операции показываем на примере во-
дительского сиденья
Переводим рычаг фиксатора сиденья
в верхнее положение и, удерживая
его, сдвигаем сиденье назад до упора
(см. «Сиденья», с 15).
...и болт переднего крепления
правой салазки к тоннелю пола.
Сдвигаем сиденье вперед до упора.
...и снимаем накладку заднего
крепления правой салазки к тоннелю
пола.
Поддев отверткой.
Поддеваем отверткой...
Головкой «на 13» отворачиваем
болт заднего крепления левой са-
лазки к полу...
198
КУЗОВ
...и болт заднего крепления правой
салазки к тоннелю пола.
Приподняв сиденье, отсоединяем
колодку проводов контрольной
лампы непристегнутого ремня
безопасности водителя.
Снимаем сиденье.
Аналогично снимаем сиденье перед-
него пассажира.
Для замены замка ремня безопасности..
...головкой «на 21» отворачиваем
болт крепления кронштейна замка...
...и вынимаем болт с шайбой.
Салазки переднего сиденья с тягой и элементами
крепления
Обратите внимание, что болт креп-
ления замка ремня безопасности
и шайба - специальные.
Выводим из-под пружины подуш-
ки сиденья провод контрольной
лампы непристегнутого ремня без-
опасности...
Ключом «на 12» отворачиваем
два болта крепления левой са-
лазки к кронштейнам подушки
сиденья.
Отворачиваем два болта крепления
правой салазки к кронштейнам по-
душки сиденья...
...и снимаем замок с проводом.
...и снимаем салазки вместе с тягой
запорного устройства.
КУЗОВ
Отсоединяем от кронштейнов
салазок тягу.
Собираем и устанавливаем сиденье
в обратной последовательности
...и выталкиваем ось отверткой.
Аналогично снимаем накладку, сто-
порную шайбу и вынимаем ось друго-
го кронштейна подушки сиденья.
СНЯТИЕ
ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
Вдавив отверткой замок фиксатора
декоративной пластмассовой на-
кладки кронштейна подушки си-
денья.
Снимаем подушку сиденья.
СНЯТИЕ
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ_____________
Для наглядности операции показыва-
ем при снятых передних сиденьях.
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Снимаем поводки стеклоочистителей,
накладки ветрового стекла (см. «Сня-
тие и разборка очистителя ветрового
стекла», с. 163) и накладку кожуха за-
бора наружного воздуха (см. «Снятие
кожуха забора наружного воздуха»
с. 208).
Снимаем рулевое колесо (см. «Снятие
рулевого колеса», с. 127).
Снимаем подрулевые переключатели
и их соединитель (см. «Снятие подру-
левых переключателей», с. 167).
Снимаем комбинацию приборов
(см. «Снятие комбинации приборов»,
с. 169).
Вынимаем из панели приборов мон-
тажный блок (см. «Монтажный блок
предохранителей и реле», с 145).
Снимаем передние динамики систе-
мы звуковоспроизведения (см. «Сня-
тие передних динамиков системы зву-
ковоспроизведения», с. 172).
...снимаем накладку.
Ключом «на 21» отворачиваем два
болта крепления кронштейнов
спинки сиденья и ремней безопас-
ности.
Поддев отверткой.
Снимаем с оси кронштейна подуш-
ки сиденья стопорную шайбу...
Приподняв, снимаем спинку с кре-
пежных крючков.
Устанавливаем сиденье в обратной
последовательности.
...вынимаем из гнезда в панели
приборов часы.
________КУЗОВ
Отсоединяем от часов колодку
жгута проводов.
Поддеваем отвертками с двух сто-
рон правый боковой дефлектор
системы отопления и вентиляции...
Тем же инструментом отворачива-
ем саморез нижнего крепления
полки с левой стороны и...
Головкой «на 10» отворачиваем два
болта крепления петель вещевого
ящика.
...и извлекаем его из отверстия
в панели приборов.
Аналогично снимаем два централь-
ных дефлектора.
Повернув ограничитель открывания
ящика,
...два самореза в средней части.
...снимаем ограничитель с оси па-
нели приборов.
Аналогично отсоединяем ограничитель
с другой стороны вещевого ящика...
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза верхнего
крепления полки...
Поддев отверткой с левой стороны
верхний...
...и снимаем вещевой ящик.
...и один саморез крепления полки,
расположенный в верхней части
отверстия под правый боковой де-
флектор.
...и нижний углы полки.
кузов
...выводим ее из ниши в панели
приборов.
Вынимаем пепельницу (см. «Снятие
патрона прикуривателя и замена ламп
подсветки прикуривателя и пепельни-
цы», с. 171) и магнитолу (см. «Снятие
магнитолы», с. 173).
Крестообразной отверткой отворачива-
ем два самореза переднего бокового...
Снимаем наконечник тяги с рычага
привода заслонки.
Снимаем воздуховод, идущий от
отопителя к правому боковому
дефлектору системы отопления
и вентиляции.
Снимаем декоративную накладку па-
нели управления и крышку нижней
консоли (см. «Регулировка привода уп-
равления коробкой передач», с. 106).
...и два самореза переднего верх-
него крепления нижней консоли.
Отворачиваем три самореза крепления
облицовки туннеля пола (см. «Снятие
элементов стояночной тормозной сис-
темы», с. 143).
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем четыре самореза крепле-
ния рамки чехла к крышке...
Сдвинув назад облицовку туннеля
пола.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем саморез крепления держа-
теля оболочки тяги.
...снимаем нижнюю консоль.
Поддев отверткой, выводим блок
управления отопителем из верхней
консоли панели приборов.
-и снимаем крышку, оставив че-
хол с рамкой на рычаге коробки
передач.
Поддев отверткой, снимаем сто-
порную шайбу с рычага привода
заслонки отопителя.
Отсоединяем колодку проводов от
переключателя режимов работы
вентилятора.
КУЗОВ
202
Отворачиваем саморезы бокового
крепления верхней консоли...
Отсоединяем держатель вакуум-
ных шлангов от регулятора распре-
деления разрежения.
Снимаем верхнюю консоль.
Отвернув крестообразной отверткой
два самореза крепления корпуса цент-
ральных дефлекторов.
Отсоединяем колодку проводов
подсветки блока управления ото-
пителем.
...с правой...
...снимаем корпус.
Снимаем блок управления отопи-
телем вместе с тягой.
...и левой сторон.
Ключом «на 10» отворачиваем два
болта крепления каркаса консоли
панели приборов к кронштейну.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два самореза верхнего
крепления верхней консоли пане-
ли приборов.
С внутренней стороны верхней
консоли отверткой поддеваем
и снимаем с четырех штырей сто-
порные шайбы, крепящие верх-
нюю консоль к стальному каркасу
панели приборов.
Стопорная шайба
Поддев отверткой, вынимаем из
гнезда панели приборов блок
выключателей электроприводов
замка багажника и крышки лючка
топливного бака.
КУЗОВ
Отсоединив от блока колодку жгута
проводов, снимаем блок.
Головкой «на 8» с удлинителем от-
ворачиваем саморез крепления па-
нели приборов к кронштейну (само-
рез расположен рядом с гайкой зад-
него крепления рулевой колонки).
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем саморез нижнего крепле-
ния панели приборов с правой сто-
роны.
В подкапотном пространстве клю-
чом «на 13» отворачиваем гайку
крепления панели приборов.
Вынимаем плафон освещения
вещевого ящика и отсоединяем
от плафона колодку проводов.
За панелью приборов отсоединяем
колодку проводов от выключателя
плафона освещения вещевого ящика.
Расстегиваем восемь пластмассо-
вых хомутов крепления жгута про-
водов к панели приборов.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем саморез верхнего бокового...
...находящуюся под ветровым сте-
клом, над кожухом забора наруж-
ного воздуха.
Сдвигая панель приборов на себя, вы-
водим из нее жгуты проводов...
В гнезде для размещения комбина-
ции приборов ключом «на 10» ослаб-
ляем гайку крепления панели прибо-
ров к кронштейну.
...и нижнего креплений панели
приборов.
Аналогично отворачиваем саморез
верхнего бокового крепления с пра-
вой стороны.
Для того чтобы отвернуть саморез ниж-
него крепления панели приборов с пра-
вой стороны, снимаем ЭБУ (см. «Элек-
тронный блок управления», с. 78)
...и снимаем панель.
Устанавливаем панель приборов
в обратной последовательности. Пе-
ред креплением панели подсоединя-
ем один воздуховод отопителя к ле-
вому боковому дефлектору системы
вентиляции и отопления и два - к де-
флекторам обдува ветрового стекла.
204
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ,
ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования
1 - воздуховод обдува боковых стекол; 2 - воздуховод обдува ветрового стекла; 3 - воздуховод боковых и центральных дефлекторов; 4 - заслон-
ка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы; 5 - воздуховод кондиционера; 6 - верхняя заслонка распределения воздуха;
7 - нижняя заслонка распределения воздуха; 8 - радиатор отопителя; 9 - заслонка регулятора температуры; 10 - теплообменник испарителя;
11 - направляющий кожух вентилятора; 12 - электродвигатель вентилятора; 13 - заслонка системы рециркуляции
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Система отопления, вентиляции и кон-
диционирования воздуха представля-
ет собой единый комплекс, предна-
значенный для обеспечения макси-
мально комфортных условий в салоне
автомобиля в любое время года, неза-
висимо от погодных условий и темпе-
ратуры окружающего воздуха. Воздух
поступает в салон естественным напо-
ром через щель между капотом и на-
кладкой ветрового стекла, а также
принудительно нагнетается электро-
вентилятором отопителя. Для регули-
рования температуры используется
система смешивания холодного воз-
духа и воздуха, проходящего через ра-
диатор отопителя. Эта система обеспе-
чивает регулирование температуры
воздуха, практически независящее от
скорости движения автомобиля. Ин-
тенсивность подачи воздуха опреде-
ляется скоростью вращения вентиля-
тора.
Электродвигатель вентилятора - кол-
лекторный, постоянного тока, с воз-
буждением от постоянных магнитов.
Частота вращения электровентилято-
ра регулируется пятипозиционным
переключателем на панели приборов.
Радиатор отопителя установлен в ко-
жухе под панелью приборов и пред-
назначен для повышения температуры
поступающего в салон воздуха. Наг-
рев воздуха осуществляется за счет те-
пла охлаждающей жидкости двигате-
ля, циркулирующей по трубкам ради-
атора отопителя.
Распределение потоков воздуха в са-
лоне осуществляется регулятором, ко-
торый через пневмоприводы управля-
ет заслонками, направляя потоки че-
рез воздуховоды центральных и боко-
вых дефлекторов, через нижние вен
тиляционные отверстия в кожухе ото-
пителя, а также через сопла обдува
стекол, расположенные в панели при-
боров.
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Система рециркуляции воздуха уско-
ряет прогрев салона и предотвращает
поступление в салон наружного воз-
духа (при пересечении задымлен-
ных, запыленных участков дороги).
При утапливании кнопки рециркуля-
ции открывается электропневмокла-
пан, и под действием разрежения во
впускном коллекторе двигателя за-
слонка системы рециркуляции пере-
крывает доступ наружного воздуха в
салон автомобиля. Таким образом,
работа системы рециркуляции воз-
можна только при работающем дви-
гателе
Система кондиционирования предна-
значена для снижения температуры
и влажности воздуха в салоне. При-
вод компрессора осуществляется кли-
новым ремнем от шкива коленчатого
вала. В шкив компрессора встроено
фрикционное электромагнитное сцеп-
ление, осуществляющее включение-
отключение вала компрессора от шки-
ва по сигналам ЭБУ. При работе ком-
прессор сжимает пары хладагента,
которые подводятся к нему по трубо-
проводу из теплообменника испари-
теля, расположенного в кожухе под
панелью приборов, рядом с радиато-
ром отопителя. На выходе из ком-
прессора давление и температура па-
ров возрастает. Затем хладагент по-
ступаете теплообменник конденсато-
ра, расположенный перед радиато-
ром системы охлаждения двигателя
и имеющий большое количество ре-
бер охлаждения. Ребра охлаждаются
потоком воздуха, от электровентиля-
тора системы кондиционирования,
поступающего под действием скоро-
стного напора при движении автомо-
биля. По мере охлаждения хладагент
переходит в жидкую фазу, после чего
проходит через дроссельный клапан.
На выходе из дроссельного клапана
давление и температура хладагента
резко снижаются и в теплообменнике
испарителя, в который хладагент по-
падает уже в газообразном состоя-
нии, происходит теплообмен с обте-
кающим его потоком воздуха. Охлаж-
денный таким образом воздух посту-
пает в салон автомобиля. Из теплооб-
менника испарителя газообразный
хладагент с примесью небольшого
количества жидкой фракции хлада-
гента и капель холодильного масла
поступает в ресивер. В нижней части
ресивера расположена емкость с по-
глотителем паров воды. После реси-
Хладагент в системе кондицио-
нирования находится под высо-
ким давлением. При работах, свя-
занных с разгерметизацией сис-
темы кондиционирования, сле-
дует избегать попадания хлада-
гента на кожу, глаза и в дыха-
тельные пути. Любые работы
с ним необходимо проводить
в проветриваемом помещении.
При заправке системы кондицио-
нирования следует использовать
только рекомендуемые заводом-
изготовителем материалы. За-
прещается проводить сварочные
или паяльные работы на узлах
системы кондиционирования.
Выводим колодки проводов элект-
ровентилятора из крепежного
кронштейна...
вера хладагент вновь засасывается
компрессором и рабочий цикл повто-
ряется.
Поэтому система кондиционирова-
ния воздуха должна разряжаться или
заряжаться хладагентом на специа-
лизированных сервисах по обслужи-
ванию систем кондиционирования.
Все работы по ремонту и обслужива-
нию системы кондиционирования
необходимо выполнять только при
полностью разряженной системе.
При разъединении любого трубопро-
вода необходимо сразу же закрыть
отверстия колпачками или пробками
во избежание попадания в систему
грязи или влаги. Резьбовые соедине-
ния трубопроводов следует затяги-
вать требуемым моментом. Недоста-
точная или излишне сильная затяжка
соединений может привести к негер-
метичности стыка или к деформации
деталей В этих случаях возможна
утечка хладагента.
СНЯТИЕ
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ_____________________
Электровентилятор отопителя крепит-
ся к направляющему кожуху, прикре-
пленному в правой части моторного
отсека к щитку передка.
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Снимаем рукав подвода воздуха
к корпусу дроссельной заслонки
в сборе с дополнительным глушите-
лем шума и шлангом вентиляции кар-
тера двигателя (см «Проверка натяже-
ния и замена ремня привода компрес-
сора кондиционера», с. 36).
...и разъединяем колодки.
Отсоединяем от патрубков электро-
двигателя и направляющего кожуха
резиновый дренажный шланг.
Ключом «на 7» отворачиваем са-
морез верхнего крепления элект-
ровентилятора...
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
...и снимаем его вместе с крон-
штейном колодок проводов.
Ключом той же размерности отвора-
чиваем еще четыре самореза крепле-
ния электровентилятора отопителя...
...и снимаем электродвигатель в сбо-
ре с крыльчаткой.
Снимаем с вала упорную шайбу.
Перед установкой электровентилято-
ра очищаем полость направляюще-
го кожуха от попавших туда листьев
и грязи.
Сборку и установку электровентилято-
ра выполняем в обратной последова-
тельности.
СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
СОПРОТИВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА___________________
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от вывода аккумуляторной
батареи.
Ключом «на 8» отворачиваем гай-
ку крепления крыльчатки к валу
электродвигателя...
Ключом «на 7» отворачиваем два
самореза крепления монтажной
пластины дополнительного сопро-
тивления...
...и снимаем ее.
...и вынимаем сопротивление из
направляющего кожуха вентиля-
тора.
Отсоединив колодку проводов.
...снимаем дополнительное сопро-
тивление электродвигателя венти-
лятора.
Установку проводим в обратной после-
довательности
СНЯТИЕ НАПРАВЛЯЮЩЕГО
КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА
Отсоединяем клемму «минусового»
провода от аккумуляторной батареи.
Отсоединяем колодку жгута прово-
дов электродвигателя вентилятора
(см. «Снятие электровентилятора ото-
пителя», с. 205). Отсоединяем колод-
ку проводов дополнительного сопро-
тивления (см. «Снятие дополнитель-
ного сопротивления электродвигате-
ля вентилятора», с. 206). Отсоединя-
ем трос привода дроссельной заслон-
ки от сектора дроссельного узла
(см. «Снятие привода дроссельной
заслонки», с. 64). Снимаем рукав
подвода воздуха к корпусу дрос-
сельной заслонки в сборе с дополни-
тельным глушителем шума и шлан-
гом вентиляции картера двигателя
(см. «Проверка натяжения и замена
ремня привода компрессора конди-
ционера». с. 36).
Направляющий кожух снимаем вместе
с вентилятором
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Накидным ключом «на 10» отвора-
чиваем гайку верхнего крепления
направляющего кожуха к щитку
передка с правой стороны...
Головкой «на 10» с удлинителем
отворачиваем саморез (под венти-
лятором)...
СНЯТИЕ
ПНЕВМОКАМЕРЫ ПРИВОДОВ
ЗАСЛОНОК УПРАВЛЕНИЯ
ОТОПЛЕНИЕМ
И ВЕНТИЛЯЦИЕЙ__________
Для снятия пневмокамеры снимаем на-
кладки ветрового стекла (см. «Снятие
и разборка очистителя ветрового стек-
ла», с. 163) и кожуха забора наружно-
го воздуха (см. «Снятие кожуха забора
наружного воздуха», с. 208).
...и гайку с левой стороны.
...и гайку нижнего крепления кожу-
ха (для наглядности показано при
снятом кожухе).
Отсоединяем от пневмокамеры
трубку отвода...
Тем же инструментом отворачива-
ем саморез крепления кожуха,
расположенный под шумоизоля-
цией (рядом с датчиком абсолют-
ного давления воздуха)...
Снимаем кожух вместе с вентиля-
тором (для наглядности показано
при снятом капоте).
...и подвода разрежения.
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем саморез крепления пневмока-
меры к кожуху забора наружного воз-
духа.
-и саморез, расположенный около
вакуумного усилителя тормозов.
Поверхности прилегания направ-
ляющего кожуха вентилятора
к щитку передка и кожуху забора
наружного воздуха уплотнены ре-
зиновыми прокладками.
Устанавливаем кожух в обратной по-
следовательности.
Стрелкой показан саморез крепле-
ния пневмокамеры (для наглядно-
сти показано на снятом кожухе).
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
208 \
Сдвигаем пневмокамеру с направ-
ляющей оси кожуха...
Головкой «на 10» с удлинителем от-
ворачиваем четыре самореза креп-
ления кожуха к щитку передка.
Отсоединяем от пневмокамеры труб-
ки подвода и отвода разрежения
(см. «Снятие пневмокамеры приво-
дов заслонок управления отоплением
и вентиляцией», с. 207).
Ключом «на 10» отворачиваем две
гайки крепления пневмопривода
к кожуху...
...и снимаем пневмопривод, отсоеди-
нив его шток от рычага заслонки.
Сборку и установку кожуха проводим
в обратной последовательности.
...и снимаем пневмокамеру.
Устанавливаем пневмокамеру в об-
ратной последовательности.
СНЯТИЕ КОЖУХА ЗАБОРА
НАРУЖНОГО ВОЗДУХА____________
Для снятия кожуха отсоединяем на-
кладки ветрового стекла (см. «Снятие
и разборка очистителя ветрового стек-
ла», с. 163).
Приподняв кожух, отсоединяем
трубку подвода разрежения к пнев-
моприводу заслонки управления
подачей воздуха.
СНЯТИЕ РАДИАТОРА
ОТОПИТЕЛЯ_________________
Работу выполняем на эстакаде или
смотровой канаве.
Сливаем охлаждающую жидкость из
двигателя (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 33).
Снимаем верхнюю и нижнюю консоли
панели приборов (см. «Снятие панели
приборов», с. 199).
Снимаем с правой стороны отбор-
товки щитка передка уплотнитель
капота (для наглядности показано
при снятом капоте).
Снимаем кожух.
Для снятия пневмопривода заслонки
системы рециркуляции...
Ключом «на 10» отворачиваем два
болта крепления каркаса консоли
панели приборов к кронштейну.
Снимаем накладку кожуха.
...отверткой снимаем с оси заслон-
ки стопорную шайбу.
Головкой «на 10» отворачиваем
два болта крепления кронштейна...
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
209
...и снимаем кронштейн.
Освободив две пружинные защелки.
Отсоединяем шланг подвода...
Крестообразной отверткой отвора-
чиваем два винта верхнего...
...и отвода охлаждающей жидкости
от патрубков.
...вынимаем нижнюю крышку ко-
жуха отопителя.
Головкой «на 7» отворачиваем девять
саморезов крепления кожуха радиа-
тора отопителя.
...и два винта нижнего крепления
каркаса консоли панели приборов.
Стрелками показаны места креп-
ления кожуха радиатора отопи-
теля.
В салоне, под корпусом отопителя,
головкой «на 7» с удлинителем от-
ворачиваем саморез крепления
левого держателя радиатора...
Снимаем каркас.
Снимаем защитный кожух.
Снимаем кожух.
Снизу моторного отсека сжимаем пас-
сатижами пружинные хомуты и сдви-
гаем их по шлангам патрубков радиа-
тора отопителя, выходящих из щитка
передка
...и снимаем держатель.
Аналогично отворачиваем саморез
нижнего крепления правого держате-
ля радиатора отопителя
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
210
Отогнув держатель.
...снимаем радиатор отопителя,
выводя его патрубки из отверстий
в щитке передка.
Установку радиатора отопителя про-
водим в обратной последовательно-
сти. Заправляем систему охлаждения
жидкостью.
СНЯТИЕ
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
ТЕПЛООБМЕННИКА
КОНДЕНСАТОРА____________
Снимаем облицовку радиатора
(см. «Снятие облицовки радиатора»,
с. 175). Снимаем верхний звуковой
сигнал (см. «Снятие звуковых сигна-
лов, регулировка сигнала», с. 166)
Кожух вентилятора крепится к тепло-
обменнику тремя болтами, пропущен-
ными через соты теплообменника.
Точки крепления вентилятора к теп-
лообменнику конденсатора (для
наглядности передний бампер
снят).
Сжав фиксатор, отсоединяем ко-
лодку жгута проводов электродви-
гателя вентилятора.
Головкой «на 10» отворачиваем
три гайки болтов крепления кожу-
ха вентилятора к теплообменнику
конденсатора.
Если болты проворачиваются, удержи-
ваем их головки с внутренней стороны
теплообменника ключом «на 10».
Вынимаем вентилятор в сборе
с кожухом.
Для снятия электродвигателя вентиля
тора...
...отверткой сжимаем усик фикса-
тора колодки жгута проводов элек-
тродвигателя...
...и вынимаем фиксатор колодки
из отверстия кожуха.
Крестообразной отверткой (или
головкой «на 10») отворачиваем
три болта крепления электродви-
гателя к кожуху...
...и снимаем электродвигатель
вместе с крыльчаткой.
Крыльчатку можно заменить, не отсо-
единяя электродвигатель вентилятора
от кожуха. Для этого...
...накидным ключом «на 13» отво-
рачиваем гайку крепления крыль-
чатки к валу электродвигателя...
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
211
...и снимаем крыльчатку.
Под крыльчаткой, на валу электро-
двигателя, установлена упорная
шайба.
При сборке вентилятора надеваем на
вал электродвигателя крыльчатку,
обеспечив совпадение лысок на валу
и втулке крыльчатки.
Дальнейшую сборку выполняем в об-
ратной последовательности
СНЯТИЕ
ТЕПЛООБМЕННИКА
КОНДЕНСАТОРА
Работу выполняем на смотровой кана-
ве или эстакаде.
Разряжаем систему кондициониро-
вания
Снимаем воздуховод двигателя
(см. «Снятие воздуховода двигателя»,
с. 63).
Снимаем облицовку радиатора
(см. «Снятие облицовки радиатора»,
с. 175).
Снимаем звуковые сигналы (см. «Сня-
тие звуковых сигналов, регулировка
сигнала», с. 166).
Снимаем вентилятор теплообменника
конденсатора (см. «Снятие электро-
вентилятора теплообменника конден-
сатора», с. 210).
Головкой «на 10» отворачиваем
один болт нижнего...
...и два болта верхнего крепле-
ний кронштейна звуковых сиг-
налов.
Отверткой сжимаем усики фикса-
тора крепления жгута проводов
к кронштейну...
...и вынимаем фиксатор из отверстия
в кронштейне звуковых сигналов.
Снимаем кронштейн крепления зву-
ковых сигналов.
Ключом «на 24» отворачиваем
гайку трубки подвода хладагента
от компрессора к теплообменнику
конденсатора, удерживая ключом
«на 20» штуцер трубки теплооб-
менника.
Разъединяем трубки.
Соединение трубок уплотнено ре-
зиновым кольцом.
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
212
Ключом «на 22» отворачиваем гай-
ку трубки отвода хладагента от теп-
лообменника конденсатора к теп-
лообменнику испарителя, удержи-
вая штуцер трубки теплообменни-
ка ключом «на 18».
Разъединяем трубки.
Соединение уплотнено резиновым
кольцом
Накидным ключом «на 10» отво-
рачиваем болт крепления крон-
штейна верхней опоры радиато-
ра системы охлаждения двигателя
к верхней поперечине рамки ради-
атора.
Аналогично отворачиваем болт креп-
ления другой верхней опоры радиа-
тора.
Ключом «на 10» отворачиваем гай-
ку крепления кронштейнов тепло-
обменника конденсатора и возду-
ховода двигателя, удерживая от
проворачивания шпильку верхней
поперечины головкой «на 4».
Снимаем кронштейн крепления
воздуховода.
Аналогично демонтируем кронштейн
воздуховода с другой стороны радиа-
тора.
Отводя верхнюю часть радиатора сис-
темы охлаждения двигателя назад,
сдвигаем со шпилек верхней попере-
чины кронштейны крепления тепло-
обменника конденсатора...
...и вынимаем теплообменник вниз
из пространства между бампе-
ром и нижней поперечиной ради-
атора.
Установку теплообменника конденса-
тора проводим в обратной последо-
вательности. Уплотнительные кольца
трубок заменяем новыми.
Заряжаем систему кондиционирования
на специализированной станции.
СНЯТИЕ
РЕСИВЕРА СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Разряжаем систему кондициониро-
вания.
Ключом «на 32» отворачиваем
гайку трубки отвода хладагента
ресивера, удерживая штуцер реси-
вера ключом «на 27».
Вынимаем трубку из штуцера реси-
вера.
Соединение трубки и штуцера уп-
лотнено резиновым кольцом.
СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Ключом «на 27» отворачиваем
штуцер трубки подвода хладаген-
та из теплообменника испарителя,
удерживая штуцер ресивера клю-
чом «на 32».
Устанавливаем ресивер в обрат-
ной последовательности. Если необ-
ходимо, заменяем уплотнительные
кольца трубок новыми. Заправляем
систему кондиционирования хлада-
гентом на специализированной стан-
ции.
СНЯТИЕ
ТЕПЛООБМЕННИКА
ИСПАРИТЕЛЯ________________
Разряжаем систему кондиционирова-
ния.
Снимаем радиатор отопителя (см.
«Снятие радиатора отопителя», с. 208).
Головкой «на 7» отворачиваем три са-
мореза крепления термоизоляцион
ного кожуха к корпусу отопителя.
Место соединения трубо-
проводов с патрубками теп-
лообменника испарителя
в щитке передка
1 - штуцер отводящего патрубка (ключ «на 27»);
2 - гайка крепления отводящей трубки (ключ
«на 32»); 3 - штуцер подводящего патрубка
(ключ «на 20»); 4 - гайка крепления подводя-
щей трубки (ключ «на 22»)
Вынимаем трубку из штуцера ре-
сивера.
Ключом «на 10» ослабляем болт
крепления хомута ресивера...
Стрелками показаны места креп-
ления кожуха к корпусу отопителя
В салоне головкой «на 7» с удлини-
телем отворачиваем два самореза
крепления кронштейна теплооб-
менника испарителя и два саморе-
за крепления хомута патрубков те-
плообменника.
Вынимаем теплообменник испарите-
ля, выводя его патрубки из отверстий
в щитке передка.
Установку теплообменника испарите-
ля проводим в обратной последова-
тельности. Заправляем систему кон-
диционирования хладагентом на спе-
циализированной станции.
Снимаем кожух.
Снизу моторного отсека поочередно
отворачиваем накидные гайки трубок
подвода и отвода хладагента, удер-
живая штуцеры патрубков теплооб-
менника от проворачивания
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Условные обозначения
IS - двигатель A15MF (DOHC - с двумя распределительными валами)
[s] - двигатель G15MF (SOHC - с одним распределительным валом)
- работу рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания
- лампа контроля неисправности системы управления двигателем
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Коленчатый вал не проворачивается стартером
Аккумуляторная батарея разря- жена Напряжение на выводах аккумуляторной бата- реи при выключенных потребителях ниже 12 В. При включении стартера из-под капота может раздаваться треск Зарядите батарею; если она не заряжается - замените
Снижение емкости аккумулятор- ной батареи Напряжение на выводах аккумуляторной бата- реи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает ниже 6-8 В. При этом из-под капота может разда- ваться треск Зарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна - замените
Окисление выводов аккумуля- торной батареи и клемм прово- дов, ненадежное их соединение При включении стартера напряжение в борто- вой сети падает намного больше, чем на выво- дах аккумуляторной батареи. При включении стартера из-под капота может раздаваться треск Обожмите клеммы, зачистите контакты, смажьте их техниче- ским вазелином
Заклинивание двигателя или на- Проверьте, вращается ли коленчатый вал дви- Отремонтируйте двигатель ге-
весных агрегатов гателя, щкивы генератора, насосов охлаждаю- нератор, замените насос охлаж-
щей жидкости и гидроусилителя руля, компрес- дающей жидкости или - гидро-
сора кондиционера усилителя руля, компрессор
кондиционера
Повреждены шестерня муфты Осмотр
стартера или зубья венца махо-
вика
Неисправна цепь управления тя-
говым реле стартера: поврежде-
ны провода, окислены или ос-
лабли наконечники, не замыка-
ются контакты «30» и «50» вы-
ключателя зажигания
При повороте ключа в положение «стартер» тя-
говое реле не срабатывает (нет щелчка под ка-
потом). Проверьте, подается ли при этом +12 В
на управляющий контакт тягового реле
Зачистите, обожмите наконеч-
ники проводов; замените неис-
правный выключатель зажига-
ния или его контактную часть
Замыкание или обрыв во втяги-
вающей обмотке реле стартера.
Заедание якоря реле (перекос
якоря, загрязнение поверхно-
стей, коррозия и т.п.)
При повороте ключа в положение «стартер» тя-
говое реле не срабатывает (нет щелчка под ка-
потом), но +12 В подается на управляющий кон-
такт тягового реле
Отремонтируйте или замените
стартер, замените маховик
Снимите стартер, реле, проверь-
те его работу. Неисправное тяго-
вое реле замените
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ /
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Окислены контакты тягового ре- ле или проводов, плохой контакт «массы» При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Про- верьте омметром сопротивление цепи «аккуму- ляторная батарея - стартер», в том числе и про- вод «массы». Если цепи исправны, снимите стартер и проверьте работу его реле Подтяните крепление наконеч- ников проводов, обожмите клеммы. Неисправное реле за- мените
Обгорание коллектора якоря, зависание щеток или их износ Якорь стартера не вращается или вращается мед- ленно. (Предварительно убедитесь в исправно- сти тягового реле. Можно подать питание к стар- теру, минуя тяговое реле. Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!) На снятом стартере проверьте усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту, из- нос коллектора Зачистите коллектор мелкозер- нистой стеклянной шкуркой промойте бензином, обеспечьте свободное перемещение щеток в гнездах. При сильном износе коллектора замените стартер
Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера Якорь стартера не вращается или вращается мед- ленно. (Предварительно убедитесь в исправно- сти тягового реле. Можно подать питание к стар- теру, минуя тяговое реле Осторожно, избегайте искрения вблизи аккумуляторной батареи!) Про- веряется омметром или по потемнению изоляции Замените стартер
Обрыв или замыкание в удер- живающей обмотке реле стар- тера При включении стартера из-под капота раздает- ся треск. Напряжение на аккумуляторной бата- рее в пределах нормы. Реле проверяется оммет- ром или по его чрезмерному нагреву Замените тяговое реле стартера
Пробуксовка муфты свободного хода При включении стартера якорь вращается, но маховик неподвижен Замените муфту или стартер
Зубчатый венец проворачивает- ся на маховике При включении стартера зубчатый венец вра- щается, но маховик неподвижен. Визг, вой со стороны картера сцепления Замените маховик
Сильный шум при работе стартера
Стартер закреплен на двигателе с перекосом, ослабло его креп- ление или сломана крышка со стороны привода Осмотр Подтяните резьбовые соедине- ния указанным моментом, заме- ните сломанные, изношенные детали или стартер в сборе
® Ослабло крепление полюса стартера (за него задевает якорь) Разберите стартер, осмотрите, проверьте соос- ность полюсов и зазор между ними и якорем Подтяните полюсы или замените стартер
Чрезмерный износ втулок под- шипников или шеек вала якоря Осмотр после разборки стартера Замените стартер
Зубчатый венец проворачивает- ся на маховике При включении стартера зубчатый венец вра- щается, маховик неподвижен. Визг, вой со сто- роны картера сцепления Замените маховик
Изношены зубья шестерни при- вода стартера или - чаще - вен- ца маховика Осмотр Замените шестерню привода или маховик
Шестерня не выходит из зацепле- ния с маховиком: заклинивание Проверка снятого стартера, осмотр после раз- борки Работу выключателя зажигания можно Замените тяговое реле стартера или стартер в сбоэе; контактную
A \ ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
рычага привода; ослабление или поломка пружины муфты свобод- ного хода или тягового реле стар- тера; заклинивание муфты на шлицах вала якоря или сердечни- ка тягового реле; неисправность выключателя зажигания (не раз- мыкаются контакты «30» и «50») проверить омметром или визуально сняв его контактную часть группу выключателя зажигания или выключатель в сборе
Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не пускается
В баке нет топлива По указателю и контрольной лампе уровня топ- лива Долейте топливо
Аккумуляторная батарея разря- жена Напряжение на выводах аккумуляторной бата- реи при выключенных потребителях ниже 12 В. При включении стартера из-под капота может раздаваться треск Зарядите батарею; если она не заряжается - замените
Снижение емкости аккумулятор- ной батареи Напряжение на выводах аккумуляторной бата- реи при выключенных потребителях больше 12 В, но при включении стартера падает до 6-8 В. При этом из-под капота может раздаваться треск Зарядите батарею малым током (не более 1 А); если емкость все же недостаточна - замените
Ненадежное соединение клемм проводов с выводами аккумуля- торной батареи При включении стартера напряжение в борто- вой сети падает намного больше, чем на выво- дах аккумуляторной батареи. При включении стартера из-под капота может раздаваться треск Обожмите клеммы, зачистите контакты, смажьте их техниче- ским вазелином
Ненадежное соединение элект- рических цепей систем управле- ния и питания двигателя Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в ко- лодках наконечников проводов Устраните неисправность соеди- нений разъемов
Неисправность в системе зажи- гания Снимите с любой свечи зажигания наконечник высоковольтного провода и вставьте в него за- ведомо исправную свечу зажигания. Удержи- вая свечу за шестигранник корпуса пассатижа- ми с изолированными рукоятками, обеспечьте надежный контакт бокового электрода свечи с «массой» двигателя и прокручивайте старте- ром коленчатый вал двигателя (не прикасай- тесь к высоковольтным цепям). Между элект- родами свечи должна регулярно проскакивать искра. Если искра отсутствует, причиной этого могут быть неисправности приборов и цепей низкого напряжения (блок управления, магни- тоэлектрический датчик коммутатор ®) или высокого напряжения (модуль зажигания IS, катушка зажигания (sj, ротор и крышка дат- чика-распределителя Ш, высоковольтные про- вода) Проверьте цепи и приборы сис- темы зажигания. Замените неис- правный прибор и провода. Обеспечьте контакт в электриче- ских цепях
Неисправен магнитоэлектри- ческий датчик Омметром проверьте сопротивление катушки датчика Замените неисправный датчик
Неисправна цепь «коммута- тор - магнитоэлектрический датчик» Проверка омметром Зачистите окисленные наконеч- ники проводов, замените повре- жденные провода
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
217
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
S Неисправен коммутатор Замените коммутатор заведомо исправным Неисправный коммутатор заме- ните
Повреждение изоляции высоко- вольтных приборов и цепей Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки модуля IS или катушки ® зажигания, высоковольтные прово- да, резистор ротора датчика-распределителя ®. Прогар ротора или крышки датчика-распреде- лителя Й определяется визуально Замените поврежденные модуль IS или катушку зажигания IS, высоковольтные провода. Очи- стите высоковольтные провода, крышку и ротор датчика-распре- делителя ®, от грязи и влаги. При подозрении на «пробой» изоляции замените крышку и ро- тор датчика-распределителя ®
Высоковольтные провода под- соединены к датчику-распреде- лителю ® / модулю ® зажига- ния в неправильном порядке Осмотр Подсоедините провода в соот- ветствии с порядком работы ци- линдров
Зазор между электродами све- чей не соответствует норме Зазор 0,7~0,8 мм ® или мм IS проверя- ется круглым щупом Подгибанием бокового электро- да установите нужный зазор или замените свечи
Неисправные свечи Свечи проверяются на специальном стенде (Отсутствие внешних повреждений и новооб- разование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работо- способности.) Замените свечи
® Неправильная установка мо- мента зажигания Проверьте установочный угол опережения за- жигания Отрегулируйте угол опережения зажигания
Нарушены фазы газораспреде- ления Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительных валах Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Неисправен предохранитель F1, блок управления, его цепи или датчик положения коленчатого вала Загорается лампа Проверьте, поступает ли +12 В на блок управле- ния, цепь датчика положения коленчатого ва- ла®, отсутствие повреждения самого датчика и зазор между ним и зубчатым венцом шкива коленчатого вала (1+0,2 мм). Замените перегоревший предо- хранитель F1, неисправные: блок управления, датчик положения коленчатого вала®, провода
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи Загорается лампа . Омметром проверьте со- противление датчика и его цепей Замените неисправный датчик и провода. Обеспечьте контакт цепей датчика
Заедание дроссельной заслонки или ее привода В этих условиях ЭБУ не регулирует работу двига- теля на холостом ходу Проверьте напряжение сигнала датчика поло- жения дроссельной заслонки Отрегулируйте привод, положе- ние дроссельной заслонки. За- мените корпус дроссельной за- слонки
Неисправен регулятор холостого хода или его цепи Загорается лампа При пуске двигателя слегка нажмите на педаль «газа», приоткрыв дроссельную заслонку. Если двигатель пускается, но глохнет при отпускании педали - неисправен регулятор Неисправный регулятор заме- ните
Перегорел предохранитель F7 топливного насоса, неисправны: При включении зажигания не слышен звук ра- боты топливного насоса Проверьте предохра- Замените сгоревший предохра- нитель, зачистите контакты.
218 \
Д И АГН ОСТИ КА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Перечень
возможных неисправностей
цепь питания насоса, его реле
или сам насос
Засорен топливный фильтр, за-
мерзла вода в системе питания,
пережаты шланги, деформиро-
ваны топливные магистрали
Топливный насос не создает не-
обходимого давления в системе
Диагностика
Методы устранения
нитель. Омметром проверьте цепь питания топ-
ливного насоса. Напрямую подайте питание на
выводы топливного насоса
При проворачивании коленчатого вала старте-
ром из выхлопной трубы не пахнет бензином.
Наличие бензина в топливной рампе (под дав-
лением) можно проверить, отсоединив от рам-
пы трубку подвода топлива
Проверьте давление на выходе топливного на-
соса (не менее 3,5 бар (350 кПа)), убедитесь
в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника
Неисправны форсунки или цепи Загорается лампа
их электропитания Проверьте омметром обмотки форсунок и элек-
трические цепи (отсутствие обрыва и короткого
замыкания)
Подсос постороннего воздуха во Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов,
впускной трубопровод штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска от-
ключите вакуумный усилитель тормозов, заглу-
шив трубку подвода разрежения
обожмите наконечники прово-
дов, замените неисправное ре-
ле, насос
Замените топливный фильтр.
Зимой поместите автомобиль
в теплый гараж, продуйте (шин-
ным насосом) топливопроводы.
Замените дефектные шланги
и трубки
Очистите сетку бензоприемника.
Топливный насос, не обеспечи-
вающий нужного давления в си-
стеме, замените
Замените неисправные форсун-
ки, обеспечьте контакт в элект-
рических цепях
Порванные прокладки, детали
с деформированными фланца-
ми, неисправный вакуумный
усилитель замените
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Ненадежное соединение элект- Проверьте соединение электрических разъемов Устраните неисправность соеди-
рических цепей систем управле- жгутов проводов, надежность контактов в ко- нений разъемов
ния и питания двигателя лодках наконечников проводов
Зазор между электродами све- Зазор 0,7-0,8 мм [SJ или 1,0-1,1 мм IS проверя- Подгибанием бокового электро-
чей не соответствует норме ется круглым щупом да установите нужный зазор или
замените свечи
Много нагара на электродах све- Осмотр
чей зажигания; попадание час-
тиц нагара в зазор между элект-
родами
Очистите свечи сжатым возду-
хом или механическим спосо-
бом (не повредите изолятор!),
убедитесь в их работоспособно-
сти <@> (отсутствие внешних по-
вреждений и искрообразование
между электродами на выверну-
той свече не позволяют сделать
вывод о ее работоспособности)
Выявите и устраните причину по-
вышенного нагарообразования
в камере сгорания, при необхо-
димости замените свечи
Неисправны свечи зажигания: Свечи проверяются на специальном стенде . Замените свечи
утечка тока по трещинам в изо- (Отсутствие внешних повреждений и искрооб-
ляторе или по нагару на тепло- разование между электродами на вывернутой
вом конусе, плохой контакт цен- свече не позволяют сделать вывод о ее работо-
трального электрода способности.)
Повреждение изоляции высоко- Омметром проверьте на обрыв или «пробой» Замените поврежденные мо-
вольтных приборов и цепей (замыкание на «массу») обмотки модуля IS или дуль IS или катушку IS зажига-
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Перечень
возможных неисправностей
Диагностика
Методы устранения
катушки [s] зажигания, высоковольтные прово-
да, резистор ротора датчика-распределителя ®.
Прогар ротора или крышки датчика-распреде-
лителя t определяется визуально
ния, высоковольтные провода.
Очистите высоковольтные про-
вода, крышку и ротор датчика-
распределителя от грязи
и влаги. При подозрении на
«пробой» изоляции (прогары,
трещины) замените крышку
и ротор датчика-распредели-
теля ®
® Неправильная установка мо- Проверьте установочный угол опережения за- Отрегулируйте угол опережения
мента зажигания жигания. зажигания
Нарушены фазы газораспреде- Проверьте совпадение меток на коленчатом
ления
и распределительных валах
Низкая компрессия в цилиндрах
двигателя (менее 10 кгс/см2
(1 МПа): износ или повреждение
клапанов, их направляющих вту-
лок и седел, гидротолкателей
клапанов IS / гидроопор рыча-
гов клапанов [s], залегание или
поломка поршневых колец
Прогрейте двигатель до рабочей температуры
и выверните свечи зажигания Отсоедините ко-
лодку жгута проводов от модуля IS или датчи-
ка-распределителя ® зажигания Извлеките из
монтажного блока предохранитель F7 электро-
бензонасоса. Полностью нажмите на педаль
«газа» и, поочередно вставляя в свечные отвер-
стия компрессометр, прокручивайте коленча-
тый вал стартером (работу удобнее выполнять
с помощником). Повторите измерения, залив
в цилиндры через свечные отверстия 10-15 см3
моторного масла. В тех цилиндрах, где ком-
прессия возросла более чем на 2 кгс/см2
(0,2 МПа), возможно сильно изношены, поло-
маны или залегли кольца. Если компрессия ос-
талась ниже 10 кгс/см2 (1 МПа), возможен износ
или повреждение клапанов или их седел, гид-
ротолкателей клапанов IS / гидроопор рычагов
клапанов ®
Установите правильное взаим-
ное расположение валов (по
меткам)
Замените неисправные гидро-
толкатели клапанов IS / гидро-
опоры рычагов клапанов ® .
Ремонт двигателя <®>
IS Неисправен коммутатор
Замените коммутатор заведомо исправным
Неисправный коммутатор заме-
ните
Неисправен блок управления, его цепи, датчик положения дрос- сельной заслонки, форсунки (пе- регорели обмотки или сильно за- грязнены распылители) При неисправностях электроцепей, датчи- Замените неисправные блок уп- ка, форсунок и блока управления загорается равления, датчики, провода, лампа форсунки. Проверьте, поступает ли +12 В на блок управ- Загрязненные форсунки можно ления, работу форсунок, электрические цепи промыть на специальном стен- и датчики де <€>
Неисправен регулятор холостого хода или его цепи Замените регулятор заведомо исправным Неисправный регулятор заме- ните
Подсос постороннего воздуха во впускной трубопровод Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, Порванные прокладки, детали штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска от- с деформированными фланца- ключите вакуумный усилитель тормозов, заглу- ми, неисправный вакуумный шив трубку подвода разряжения усилитель замените
Неисправен регулятор давления топлива (постоянно открыт слив- ной канал) Проверьте манометром давление в топливной Замените неисправный регу- рампе (2,8~3,2 бар (280-320 кПа)) лятор
л
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
IS Включение системы рецирку- ляции отработавших газов на холостом ходу Проверьте работоспособность клапана рецир- куляции Замените клапан рециркуляции
Неисправен датчик абсолютного давления воздуха или его цепи Горит лампа С . Проверьте омметром исправность датчика и его цепей Восстановите поврежденные це- пи. неисправный датчик заме- ните
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи Загорается лампа . Омметром проверьте со- противление датчика и его цепей Замените неисправный датчик и провода. Обеспечьте контакт цепей датчика
Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях ЭБУ не регулирует работу двига- теля на холостом ходу Проверьте напряжение сигнала датчика поло- жения дроссельной заслонки Отрегулируйте привод, положе- ние дроссельной заслонки. За- мените корпус дроссельной за- слонки
Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувстви- тельный элемент, закупорено от- верстие для подсоса воздуха, пе- регорела спираль подогрева, неисправны электроцепи Горит лампа С . Оценить работу датчика мож- но автотестером: целостность спирали подогре- ва проверяется омметром, выходное напряже- ние - вольтметром (подключать вольтметр сле- дует, не разрывая цепь, например, проткнув провода тонкими иглами). Проверьте, не заку- порено ли отверстие для подсоса воздуха (ан- тикором, грязью и т.п.) Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отвер- стие для подсоса воздуха. Неисправный датчик замените
Износ кулачков распределитель- ного вала Осмотр после частичной разборки двигателя За мен ите расп редел ител ь н ы й вал
Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля
Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра Продуйте или замените фильт- рующий элемент воздушного фильтра
Повышенное сопротивление дви- жению газов в выпускном тракте Осмотрите выпускную систему на наличие по- мятых и поврежденных трубопроводов Замените поврежденные эле- менты системы выпуска отрабо- тавших газов
Подсос постороннего воздуха во впускной трубопровод Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На короткое вре- мя отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив трубу подвода разряжения (осто- рожно: усилие на педали тормоза значительно возрастет!) Замените прокладки, детали с деформированными фланца- ми, неисправный вакуумный усилитель
Неполное открытие дроссельной заслонки Определяется визуально на остановленном двигателе Отрегулируйте привод дрос- сельной заслонки
IS Неправильная установка мо- мента зажигания Проверьте установочный угол опережения за- жигания Отрегулируйте угол опережения зажигания
Нарушены фазы газораспреде- ления Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительных валах Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2 Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи зажигания Отсоедините ко- Замените неисправные гидро- толкатели клапанов IS / гидро-
(1 МПа)): износ или поврежде-
ние клапанов, их направляющих
втулок и седел, гидротолкателей
клапанов Е / гидроопор рыча-
гов клапанов Е, залегание или
поломка поршневых колец
лодку жгута проводов от модуля Е или датчи-
ка-распределителя Е зажигания. Извлеките из
монтажного блока предохранитель F7 электро-
бензонасоса. Полностью нажмите на педаль
«газа» и, поочередно вставляя в>свечные отвер-
стия компрессометр, прокручивайте коленча-
тый вал стартером (работу удобнее выполнять
с помощником). Повторите измерения, залив
в цилиндры через свечные отверстия 10 - 15 см3
моторного масла. В тех цилиндрах, где ком-
прессия возросла более чем на 2 кгс/см2
(0,2 МПа), возможно сильно изношены, поло-
маны или залегли кольца. Если компрессия ос-
талась ниже 10 кгс/см2 (1 МПа), возможен из-
нос или повреждение клапанов или их седел,
гидротолкателей клапанов Е / гидроопор ры-
чагов клапанов Е
опоры рычагов клапанов
Ремонт двигателя на <€>
Зазор между электродами све-
чей не соответствует норме
Зазор 0,7~0,8 мм Е или 1,0-1,1 мм Е проверя-
ется круглым щупом
Подгибанием бокового электро-
да установите нужный зазор или
замените свечи
Сильный нагар на электродах Осмотр
свечей зажигания; попадание
частиц нагара в зазор между
электродами
Очистите свечи сжатым возду-
хом или механическим спосо-
бом (не повредите изолятор!),
убедитесь в их работоспособно-
сти (отсутствие внешних по-
вреждений и искрообразование
между электродами на выверну-
той свече не позволяет сделать
вывод о ее работоспособности).
Выявите и устраните причину по-
вышенного нагарообразования
в камере сгорания, при необхо-
димости замените свечи
Неисправны свечи зажигания:
утечка тока по трещинам в изоля-
торе или по нагару на тепловом
конусе, плохой контакт в сборке
центрального электрода
Свечи проверяются на специальном стенде <0>. Замените свечи
(Отсутствие внешних повреждений и искрооб-
разование между электродами на вывернутой
свече не позволяют сделать вывод о ее работо-
способности.)
Е Износ, повреждение контакт- Осмотр
ного уголька в крышке датчика-
распределителя зажигания. Ос-
лабла пружина уголька
Е Неисправен резистор в рото- Проверяется омметром
ре датчика-распределителя за-
жигания
Замените крышку датчика-рас-
пределителя или уголек с пру-
жиной
Замените резистор или ротор
Повреждение изоляции высоко-
вольтных приборов и цепей
Омметром проверьте на обрыв или «пробой»
(замыкание на «массу») обмотки модуля ® или
катушки Е зажигания, высоковольтные прово-
да, резистор ротора датчика-распределителя Е.
Прогар ротора или крышки датчика-распреде-
лителя Е определяется визуально
Замените поврежденные модуль
Е или катушку Е зажигания,
высоковольтные провода Очи-
стите высоковольтные провода,
крышку и ротор датчика-распре-
делителя Е от грязи и влаги.
При подозрении на «пробой»
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
222 \
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
изоляции (прогары, трещины) замените крышку и ротор датчи- ка-распределителя ®
® Неисправен коммутатор Замените коммутатор заведомо исправным Неисправный коммутатор заме- ните
В баке мало топлива По указателю и контрольной лампе уровня топ- лива Долейте топливо
Засорен топливный фильтр, за- мерзла вода в системе питания, пережаты шланги, деформиро- ваны топливные магистрали Проверьте давление в топливной рампе Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте (шин- ным насосом) топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки
Топливный насос не создает не- обходимого давления в системе Проверьте давление на выходе топливного на- соса (не менее 3,5 бар (350 кПа)), убедитесь в чистоте сетчатого фильтра бензоприемника Очистите сетку бензоприемника. Топливный насос, не обеспечи- вающий нужного давления в си- стеме, замените
Плохой контакт в цепи питания топливного насоса (вт.ч. прово- да «массы») или неисправно его реле Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите клеммы, замените неисправное реле, провода
Неисправны форсунки или их цепи Горит лампа Проверьте омметром обмотки форсунок и их цепи (отсутствие обрыва и короткого замы- кания) Замените неисправные форсун- ки, обеспечьте контакт в элект- рических цепях
0 Неисправен датчик положения коленчатого вала или его цепи Горит лампа Проверьте датчик омметром или замените его заведомо исправным. Очистите от металличе- ской пыли стержень датчика, проверьте зазор между ним и зубчатым венцом шкива коленча- того вала (1±0,2 мм) Восстановите контакт в электри- ческих цепях, замените неис- правный датчик
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости систе- мы впрыска или его цепи Горит лампа Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре Восстановите контакт в электри- ческих цепях, замените неис- правный датчик
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи Горит лампа ' При обрыве в цепи или датчике обороты двига- теля не опускаются ниже 1200 мин 1. Автомо- биль хорошо разгоняется при нажатии на пе- даль «газа» Восстановите контакт в электри- ческих цепях, замените неис- правный датчик
Заедание дроссельной заслонки или ее привода В этих условиях ЭБУ не регулирует работу двига- теля на холостом ходу Проверьте напряжение сигнала датчика поло- жения дроссельной заслонки Отрегулируйте привод, положе- ние дроссельной заслонки. За- мените корпус дроссельной за- слонки
Неисправен датчик абсолютного давления воздуха или его цепи Горит лампа Проверьте омметром исправность датчика и его цепей Восстановите поврежденные це- пи, неисправный датчик заме- ните
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
223
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Неисправен датчик кислорода: Горит лампа . Оценить работу датчика мож- отравлен или разрушен чувстви- но автотестером: целостность спирали подогре- тельный элемент, закупорено от- ва проверяется омметром, выходное напряже- верстие для прохода воздуха, ние-вольтметром (подключать вольтметр сле- перегорела спираль подогрева, дует, не разрывая цепь, например проткнув неисправны электроцепи провода тонкими иглами). Проверьте, не заку- порено ли отверстие для подсоса воздуха (ан- тикором, грязью и т.п.) Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отвер- стие для подсоса воздуха. Неисправный датчик замените
Неисправен блок управления Может гореть лампа или его цепи Проверьте, поступает ли +12 В на блок управле- ния, для проверки блока замените его заведомо исправным Замените неисправный блок уп- равления
Неисправен регулятор давления Проверьте манометром давление в топливной топлива рампе (2,8~3,2 бар (280-320 кПа)) Замените неисправный регу- лятор
Сильный износ кулачков распре- Осмотр после частичной разборки двигателя делительного вала Замените изношенный распре- делительный вал
Осадка или поломка клапанных Осмотр, измерение длины пружин в свободном пружин состоянии и под нагрузкой Замените слабые или сломанные пружины
Не выключается сцепление ком- Проверьте выключение сцепления компрессора прессора кондиционера при кондиционера при полностью открытой дрос- полном открывании дроссель- сельной заслонке ной заслонки Ремонт <@>
Повышенный расход топлива
Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра Проверьте состояние фильтрующего элемента воздушного фильтра Продуйте или замените фильт- рующий элемент воздушного фильтра
Негерметичность системы пи- тания Запах бензина, потеки Подтяните хомуты на шлангах, резьбовые соединения. Про- верьте посадку штуцеров; при ослаблении посадки замените соответствующие узлы
Повышенное сопротивление движению автомобиля Выбег прогретого автомобиля (после пробега не менее 20 км) со скорости 50 км/ч должен быть не менее 500 м Проверьте и отрегулируйте дав- ление в шинах, углы установки передних колес, работу тормоз- ной системы
® Неправильная установка мо- мента зажигания Проверьте установочный угол опережения за- жигания Отрегулируйте угол опережения зажигания
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изо- ляторе или по нагару на тепло- вом конусе, плохой контакт в сборке центрального элект- рода Свечи проверяются на специальном стенде <€>. (Отсутствие внешних повреждений и искрооб- разование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работо- способности.) Замените свечи
Неисправность привода дрос- сельной заслонки Проверьте ход педали «газа», зазор в приводе (свободный ход педали), убедитесь в отсутст- вии заедания троса и педали Замените неисправные детали, трос смажьте моторным маслом
224Д_______J Ж____________\_______\_____________________ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
V — Перечень возможных неисправностей i £2. Диагностика Методы устранения
Неисправен регулятор холостого хода или его цепи Загорается лампа Замените регулятор заведомо исправным Замените неисправный регуля- тор
Не полностью закрывается дрос- сельная заслонка На просвет видна щель между дроссельной за- слонкой и стенками корпуса Замените корпус дроссельной заслонки
Повышенное давление в топлив- ных магистралях из-за неис- правности регулятора давления или его вакуумного шланга, де- формации трубок, перегиба сливного шланга Осмотр, проверка манометром давления в топ- ливной рампе (не более 3,2 бар (320 кПа) на холостом ходу) Замените неисправный регуля- тор, устраните перегиб шланга, восстановите целостность ваку- умного шланга
Негерметичность форсунок (пе- релив) Проверьте форсунки Замените неисправные фор- сунки
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости систе- мы впрыска или его цепи Горит лампа Проверьте омметром сопротивление датчика при различной температуре Восстановите контакт в электри- ческих цепях, замените неис- правный датчик
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи Горит лампа При обрыве в цепи или датчике обороты двига- теля не опускаются ниже 1200 мин1. Восстановите контакт в электри- ческих цепях, замените неис- правный датчик
Неисправен датчик кислорода: отравлен или разрушен чувстви- тельный элемент, закупорено от- верстие для подсоса воздуха, пе- регорела спираль подогрева, неисправны электроцепи Горит лампа . Оценить работу датчика мож- но автотестером: целостность спирали подогре- ва проверяется омметром, выходное напряже- ние - вольтметром (подключать вольтметр сле- дует, не разрывая цепь, например проткнув провода тонкими иглами). Восстановите поврежденные электроцепи, прочистите отвер- стие для подсоса воздуха. Замените неисправный датчик
Неисправен датчик абсолютного Горит лампа
давления воздуха или его цепи Проверьте омметром исправность датчика и
его цепей
Неисправен блок управления
или его цепи
Низкая компрессия в цилиндрах
двигателя (менее 10 кгс/см2
(1 МПа): износ или повреждение
клапанов, их направляющих вту-
лок и седел, гидротолкателей
клапанов ® / гидроопор рыча-
гов клапанов ®( залегание или
поломка поршневых колец
Проверьте, поступает ли +12 В на блок управле-
ния, для проверки блок управления замените
его заведомо исправным
Прогрейте двигатель до рабочей температуры и
выверните свечи зажигания. Отсоедините ко-
лодку жгута проводов от модуля (D) или датчи-
ка-распределителя (S) зажигания. Извлеките из
монтажного блока предохранитель F7 электро-
бензонасоса. Полностью нажмите на педаль
«газа» и, поочередно вставляя в свечные отвер-
стия компрессометр, прокручивайте коленча-
тый вал стартером (работу удобнее выполнять
с помощником). Повторите измерения, залив
в цилиндры через свечные отверстия 10-15 см3
моторного масла. В тех цилиндрах, где ком-
прессия возросла более чем на 2 кгс/см2 (0,2
МПа), возможно сильно изношены, поломаны
или залегли кольца. Если компрессия осталась
ниже 10 кгс/см2 (1 МПа), возможен износ или
повреждение клапанов или их седел, гидро-
толкателей клапанов (D) / гидроопор рычагов
клапанов (S)
Восстановите поврежденные це-
пи, неисправный датчик заме-
ните
Замените неисправный блок уп-
равления
Замените неисправные гидро-
толкатели клапанов / гидро-
опоры рычагов клапанов ® .
Ремонт двигателя <0>
ДИАГН0СТ1ИКАНЕИСПРАВН0СТЕЙ
225
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)
Течь масла через сальники ко- ленчатого и распределительных валов, через прокладки поддо- на картера, головки блока ци- линдров и корпуса масляного насоса Вымойте двигатель, затем после короткого про- бега осмотрите места возможной утечки Подтяните болты крепления поддона картера и корпуса мас- ляного насоса, замените изно- шенные сальники и поврежден- ные прокладки
Износ, потеря упругости масло- отражательных колпачков (саль- ников клапанов). Износ стерж- ней клапанов, направляющих втулок Осмотр деталей после разборки механизма привода клапанов Замените изношенные детали <^>
Износ, поломка или закоксовы- вание (потеря подвижности) поршневых колец. Износ порш- ней, цилиндров Осмотр после разборки двигателя Замените кольца; очистите ка- навки в поршнях, замените изношенные поршни. Расто- чите и отхонингуйте цилинд- ры
Засорена система вентиляции картера Осмотр Прочистите систему вентиляции
Детонация (металлические стуки высокого тона, возникающие, как правило, при работе двигателя под нагрузкой, особенно на низких оборотах — разгон «внатяг» и т.п. — и исчезающие при снижении нагрузки)
Недопустимо низкое октановое число бензина - Заправьте автомобиль топли- вом, рекомендованным заво- дом - изготовителем
® Неправильная установка мо- мента зажигания Проверьте установочный угол опережения зажи- гания Отрегулируйте угол опережения зажигания
Перегрев двигателя По указателю температуры Устраните причину перегре- ва (см. «Двигатель перегрева- ется»)
Отложения нагара в камере сго- рания, на днищах поршней, та- релках клапанов Осмотр после снятия головки двигателя Устраните причину нагарообра- зования (см. «Повышенный рас- ход топлива», «Повышенный расход масла»). Применяйте масла рекомендованной вязко- сти и, по возможности, с низкой зольностью
Используются свечи с несоответ- ствующим калильным числом - Установите свечи, рекомендо- ванные заводом-изготовителем
Недостаточное давление масла
Мало масла в двигателе По указателю уровня масла Долейте масло
Применение масла несоответст- вующей вязкости - Замените масло
Засорение сетки маслоприемника Осмотр Очистите сетку
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
Засорение, неисправность мас- ляного фильтра — Замените неисправный фильтр
Износ шестерен масляного на- соса Замеры после разборки насоса Замените изношенные шестерни или насос
Чрезмерный зазор между вкла- дышами и шейками коленчатого вала Определяется промером деталей после разбор- ки двигателя Замените изношенные вклады- ши. При необходимости замени- те или отремонтируйте коленча- тый вал
Неисправен датчик недостаточ- ного давления масла или его указатель Проверка с помощью манометра и омметра (при давлении ниже 0,5 бар (50 кПа) контакт датчика должен замыкаться на «массу», а выше 0,8 бар (80 кПа) - размыкаться) Замените неисправный датчик или его указатель
Двигатель перегревается (стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне)
Неисправен датчик или указа- тель температуры Проверьте указатель и датчик автотестером Неисправные датчик, указатель замените
Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термо- стат
Недостаточное количество ох- лаждающей жидкости Уровень жидкости ниже метки min на расшири- тельном бачке Устраните утечки. Долейте охла- ждающую жидкость (см. «Паде- ние уровня охлаждающей жид- кости в расширительном бачке»)
Паровые пробки в системе охлаж- дения из-за негерметичности пробки расширительного бачка Нанесите мыльную пену на пробку бачка, заглу- шите двигатель и сдавите руками шланги систе- мы охлаждения. Воздух не должен выходить из-под пробки Замените пробку и/или бачок
Много накипи в системе охлаж- дения Промыть систему охлаждения средством для удаления накипи. Не использовать жесткую воду в системе охлаждения. Концен- трированный антифриз разво- дите только дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиатор струей воды под давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкости Снимите насос и проверьте его работоспособ- ность Замените неисправный насос
Не включается электровентиля- тор системы охлаждения ® Замкните между собой контакты датчика-вы- ключателя радиатора. Если вентилятор работа- ет - неисправен датчик-выключатель, если нет - электрические цепи или электродвигатель венти- лятора (проверяются омметром). © Проверьте, подается ли +12 В на управляющий контакт реле электровентилятора. Если да, то не- исправны реле или электродвигатель вентилято- ра, иначе - датчик температуры охлаждающей Восстановите контакт в электри- ческих цепях. Неисправные дат- чик-выключатель, реле, элект- родвигатель, датчик темпера- туры охлаждающей жидкости блок управления замените
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения
жидкости, блок управления впрыском или его це- пи (в этом случае, как правило, горит лампа
Недопустимо низкое октановое число бензина - Заправьте автомобиль топли- вом, рекомендованным заво- дом - изготовителем
Прорыв отработавших газов в систему охлаждения через по- врежденную прокладку головки блока цилиндров В расширительном бачке ощущается запах от- роботавших газов и всплывают пузырьки. Замените прокладку головки блока цилиндров. Проверьте не- плоскостность головки блока цилиндров
Много нагара в камере сгора- ния, на днищах поршней, тарел- ках клапанов Осмотр после снятия головки блока цилиндр- ров двигателя Устраните причину нагарообра- зования. (См. «Повышенный расход топлива», «Повышенный расход масла»). Применяйте масла рекомендованной вязко- сти и, по возможности, с низкой зольностью
® Неправильная установка мо- мента зажигания Проверьте установочный угол опережения за- жигания. Отрегулируйте угол опережения зажигания
Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Повреждение радиатора, шлан- гов, ослабление их посадки на патрубках. Подтекание жидко- сти из крана радиатора Осмотр. Герметичность радиаторов (двигателя и отопителя) проверяется в ванне с горячей во- дой сжатым воздухом под давлением 2 бар (200 кПа) Замените поврежденные детали Подтяните хомуты на шлангах
Негерметична пробка расшири- тельного бачка, неисправны ее клапаны Осмотр Замените пробку, при необходи- мости - и бачок
Утечка жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости Осмотр Замените насос в сборе
Повреждена прокладка головки блока цилиндров. Дефект блока или головки цилиндров Масло в поддоне картера похоже на эмульсию с белесым оттенком. Возможно появление бе- лого дыма из глушителя и масляных пятен в расширительном бачке. Потеки жидкости на поверхности двигателя Замените поврежденные детали. Используйте охлаждающую жид- кость, соответствующую клима- тическим условиям
Посторонние шумы и стуки в двигателе
Потеряла упругость или разру- шилась опора силового агрегата Осмотр Замените опору
Ослабло крепление навесных аг- регатов: генератора, стартера, на- соса гидроусилителя руля и ком- прессора кондиционера Осмотр Подтяните ослабленные резьбо- вые соединения
Стук коленчатого и распредели- тельного валов, шатунных под- Проверка на Ремонт деталей или их за- мена
шипников, поршней, поршне-
вых пальцев, люфт или заедание
в подшипниках насосов охлаж-
228
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Перечень
возможных неисправностей
Диагностика
Методы устранения
дающей жидкости и гидроуси-
лителя руля, генератора, ком-
прессора кондиционера
Низкое давление в масляной ма- Проверьте: давление в системе смазки, исправ- Устраните неисправности в сис-
гистрали. Неисправность гидро- ность гидротолкателей клапанов ®, гидроопор теме смазки, замените неис-
толкателей клапанов ®, гидро- рычагов клапанов ® правные гидротолкатели И
опор рычагов клапанов ® гидроопоры ®
Сильная вибрация двигателя
Неисправны высоковольтные про-
вода или их наконечники. Прово-
да подсоединены к крышке дат-
чика-распределителя ® зажига-
ния в неправильном порядке
Проверьте провода и наконечники на обрыв
и пробой. Проверьте правильность подключе-
ния проводов
Замените неисправные про-
вода и наконечники. Подсое-
дините провода в соответст-
вии с порядком работы цилин-
дров
Неисправны свечи зажигания
Свечи проверяются на специальном стенде . Замените свечи
(Отсутствие внешних повреждений и новооб-
разование между электродами на вывернутой
свече не позволяют сделать вывод о ее работо-
способности.)
Зазор между электродами све- Зазор 0,7~0,8 мм ® или 1,0~1,1 мм ® проверя- Подгибанием бокового электро-
чей не соответствует норме ется круглым щупом да установите нужный зазор или
замените свечи
Много нагара на электродах све- Осмотр
чей зажигания; попадание час-
тиц нагара в зазор между элект-
родами
Очистите свечи сжатым возду-
хом или механическим спосо-
бом (не повредите изолятор!),
убедитесь в их работоспособно-
сти (отсутствие внешних по-
вреждений и искрообразование
между электродами на выверну-
той свече не позволяет сделать
вывод о ее работоспособности).
Выявите и устраните причину по-
вышенного нагарообразования
и замените свечи
® Неправильная установка мо- Проверьте установочный угол опережения за- Отрегулируйте угол опережения
мента зажигания жигания зажигания
Обрыв или замыкание в обмот- Загорается лампа С \. Замените неисправные форсун-
ках форсунок или их цепях Проверьте омметром обмотки форсунок и их ки, обеспечьте контакт в элект-
цепи рических цепях
Негерметичны форсунки (пере- Проверьте герметичность и форму факела рас- Загрязненные форсунки можно
лив) или загрязнены их распы- пыла форсунок промыть на специальном стенде
лители <0>. Негерметичные и сильно за-
грязненные форсунки замените
Неисправен регулятор холостого Загорается лампа Замените неисправный регуля-
хода или его электроцепи Замените регулятор заведомо исправным тор
Потеряла упругость или разру- Осмотр
шилась опора силового агрегата
Замените опору
Причина неисправности Метод устранения
Сцепление пробуксовывает (не полностью включается)
При резком нажатии на педаль газа двигатель набирает обороты,
но автомобиль почти не разгоняется (это особенно заметно при движении на подъем);
может ощущаться запах перегретых фрикционных накладок; возрастает расход топлива
Замасливание маховика, нажимного диска, фрикционных Тщательно промойте уайт-спиритом или бензином замас-
накладок ведомого диска ленные поверхности и насухо протрите их. Сильно замас-
ленный ведомый диск замените. Устраните причину за-
масливания (течь масла через сальник двигателя и/или
коробки передач)
Сильный износ или пригорание фрикционных накладок Замените ведомый диск в сборе
ведомого диска
Снижение усилия диафрагменной пружины Замените нажимной диск в сборе с кожухом («корзину»
сцепления)
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните
вала коробки передач надфилем. При значительном износе или повреждении
шлицев замените диск и/или первичный вал коробки пе-
редач Перед сборкой нанесите на шлицы смазку Ли-
тол-24 или ШРУС-4
Засорено компенсационное отверстие главного цилиндра Разберите главный цилиндр, промойте и очистите дета-
сцепления ли. Замените его уплотнения и жидкость в гидроприводе
Поршень главного цилиндра сцепления медленно возвра- Замените манжеты или цилиндр в сборе. При подозрении
щается в исходное положение из-за разбухания резино- на попадание бензина или других растворителей в жидкость
вых манжет гидропривода сцепления замените ее
Сцепление ведет (не полностью выключается)
Затруднено переключение передач переднего хода,
передача заднего хода включается с шумом (см. также «Коробка передач»)
Неправильная регулировка привода сцепления (мал пол- ный ход педали, увеличен ее свободный ход) Отрегулируйте привод
В систему гидропривода попал воздух (педаль «мягкая») Подтяните соединения, прокачайте систему. При утечке из главного или рабочего цилиндров замените их манжеты или цилиндры в сборе
Заедание вала вилки выключения сцепления во втулках Замените смазку во втулках или сами втулки
Г Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок, коробление ведомого диска (торцевое биение более 0,5 мм) Замените диск
Сильный и неравномерный износ, задиры на рабочих по- верхностях маховика или нажимного диска Проточите или замените маховик. При повреждении по- верхности нажимного диска замените кожух с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления)
Перекос или коробление нажимного диска Замените кожух с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления)
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните
вала коробки передач надфилем. При значительном износе или повреждении
230
ДИАГНОСТИКА неисправностей
Причина неисправности
Метод устранения
шлицев замените диск и/или первичный вал коробки пе-
редач Перед сборкой нанесите на шлицы свежую смазку
Литол-24 или ШРУС-4
Ослабление заклепок соединительных пластин кожуха Замените кожух с нажимным диском в сборе («корзину»
сцепления или диафрагменной пружины, поломка пла- сцепления)
стин
Заклинил выжимной подшипник Замените подшипник
Воздух в системе гидропривода
Сцепление не выключается (педаль «проваливается»)
Подтяните соединения, прокачайте систему. При утечке из
главного или рабочего цилиндров замените цилиндры в
сборе
Сцепление не выключается (педаль «проваливается»).
Кратковременно выключить сцепление удается только резким нажатием на педаль
Сильный износ, дефекты зеркала главного цилиндра; Замените цилиндр
грязь в цилиндре
Износ или дефект манжеты главного цилиндра Замените цилиндр в сборе
Рывки при трогании
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните
вала коробки передач надфилем. При значительном износе или повреждении
шлицев замените диск и/или первичный вал коробки пе-
редач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4
или Литол-24
Деформация ведомого диска
Замените ведомый диск
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого Замените ведомый диск
диска, сильный износ или трещины на накладках
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска Замените ведомый диск
Значительная осадка или поломка пружин гасителя кру- Замените ведомый диск
тильных колебаний, износ окон под пружины
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимно- Проточите или замените маховик или кожух сцепления
го диска с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления)
Дребезжание, стук или шум при включении сцепления
Значительная осадка или поломка пружин гасителя кру- Замените ведомый диск
тильных колебаний, износ окон под пружины
Деформация ведомого диска Замените ведомый диск
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого Замените ведомый диск
диска, сильный износ или трещины на накладках
Равномерный шум при выключенном сцеплении
Износ выжимного подшипника или отсутствие в нем Замените подшипник
смазки
ДИАГНОСТИКА неисправностей
Причина неисправности
Метод устранения
Скрип педали сцепления
Не смазаны пластмассовые втулки педали Смажьте втулки Литолом-24 или ШРУС-4
Сильно изношены пластмассовые втулки педали Замените втулки, перед установкой смажьте их Лито-
лом-24 или ШРУС-4
После отпускания педали сцепления она не возвращается в исходное положение
Воздух в системе гидропривода Прокачайте систему, подтяните соединения
Потеряла упругость или сломана возвратная пружина педали Замените пружину
Коробка передач
Шум в коробке передач
Шум уменьшается или исчезает, если выключить сцепление
Недостаточный уровень масла в картере коробки передач Проверьте уровень, при необходимости долейте масло.
Проверьте, нет ли течи (см. «Утечка масла»)
Низкое качество масла. В масло попала вода (при попа- Замените масло. Броды и глубокие лужи переезжайте ос-
дании воды в масло образуется эмульсия белесоватого торожно. Наденьте трубку на сапун коробки передач и вы-
цвета) ведите ее наверх, в защищенное от брызг место
Износ или повреждение подшипников, зубьев шестерен Замените изношенные подшипники, шестерни
Передачи включаются с трудом, посторонние шумы отсутствуют
Деформирована труба привода механизма переключения Выправьте или замените трубу
передач
Ослаблен болт клеммного зажима наконечника тяги привода Отрегулируйте привод и затяните болт
Неправильная регулировка привода управления короб- Отрегулируйте привод
кой передач
Износ шаровых шарниров тяг механизма управления Замените изношенные детали механизма
Не затянуты гайки валов коробки передач Ремонт коробки передач <@>
Не полностью выключается сцепление См. «Сцепление»
Передачи самопроизвольно выключаются
Повреждение или износ шлицев на муфте, шестерне или Ремонт коробки передач <0>
ступице синхронизатора
Неправильная регулировка привода управления короб- Отрегулируйте привод
кой передач
Не затянуты гайки валов коробки передач Ремонт коробки передач <@>
Потеряли упругость или разрушились опоры силового аг- Замените опоры
регата
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
232
Причина неисправности
Метод устранения
Шум( треск, визг в момент включения передач
Сцепление выключается не полностью
См. «Сцепление»
Нет масла в картере коробки передач
Долейте масло. Проверьте, нет ли течи (см. «Утечка мас-
ла»). Прочистите сапун
Повреждены подшипники, зубья шестерен
Износ кольца синхронизатора включаемой передачи
Ремонт коробки передач
Ремонт коробки передач <в
Утечка масла
Износ сальников: первичного вала, ШРУСов, износ уплот- Замените сальники,
нителя вала привода спидометра
Ослабли болты крепления крышек и картеров коробки пе- Подтяните резьбовые соединения
редач, повреждены прокладки между их сопрягающими- Замените прокладки
ся поверхностями
Неплотно завернуты пробка сливного отверстия, выклю- Подтяните пробку сливного отверстия выключатель
чатель фонарей заднего хода
Приводы, ходовая часть,
рулевое управление,
тормозная система
В этом разделе также упоминаются неисправности других систем
со сходными признаками. Они обозначены символом ♦
Стук при трогании
Износ шарниров привода Замените изношенные шарниры
Износ резинового элемента опоры стойки, резинометал- Замените изношенные детали
лического шарнира (сайлент-блока) и подушки рычага
подвески, стойки штанги стабилизатора
Ослабли крепления к кузову штанги стабилизатора попе- Подтяните резьбовые соединения
речной устойчивости, сайлент-блока и подушки рычага
подвески, опоры стойки
Неисправен амортизатор Замените амортизаторы
Сильный износ подшипника переднего колеса или ослаб- Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости за-
ление крепления гайки ступицы мените подшипник
Поломка пружины подвески Замените пружину (лучше менять сразу обе пружины под-
вески ~ левую и правую)
Отслоение тормозной накладки от основания колодки Замените колодки (одновременно все на одной оси)
ДИАГНОСТИКА неисправностей
233
Причина неисправности
Метод устранения
Потеряли упругость или разрушились опоры силового Замените опоры
регата
Неисправно сцепление
См. «Сцепление»
Ф Износ или разрушения элементов подвески системы вы- Замените элементы подвески системы
пуска отработавших газов
Ф Велик зазор в зацеплении шестерен главной передачи, Ремонт коробки передач О
изношены их зубья
Шум при движении автомобиля
по ровному шоссе
Износ подшипников колес Замените подшипники
Шины не предназначены для данных условий эксплуата- ции (на асфальте используются вездеходные, шипован- ные шины) Используйте шины в соответствии с их назначением
Икокая скорость в поворотах Снижайте скорость перед поворотом.
Неравномерный износ или отслоение протектора, дефор- мация шины,обода Замените колесо
Колесо задевает за подкрылок Проверьте и отрегулируйте углы установки колес, замени- те деформированные детали подвески, просевшие пру- жины. Не перегружайте автомобиль. Используйте только штатные колеса
Детали тормозного механизма задевают за тормозной диск / барабан Разберите узел, замените неисправные детали
Ослабли болты крепления колеса Подтяните болты, при деформации колеса - замените колесо
. Отслоение тормозной накладки от основания колодки Замените колодки (одновременно все на одной оси)
^♦Неисправности двигателя, сцепления, коробки передач, кузова См. соответствующие разделы «Диагностики»
Стук, щелчки при поворотах автомобиля
Износ наружного шарнира привода Замените шарнир
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ под- шипника переднего колеса или ослабление крепления гайки ступицы) Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости за- мените подшипник
Износ подшипника опоры амортизаторной стойки, рези- нового элемента опоры Замените подшипник или опору
Ослабли болты крепления колеса L . : Подтяните болты, при деформации колесного диска ~ за- мените диск
Поломка пружины подвески Замените пружину (лучше менять сразу обе пружины под- вески - левую и правую)
Ослабли крепления к кузову штанги стабилизатора попе- Подтяните резьбовые соединения
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Причина неисправности
Метод устранения
речной устойчивости, сайлент-блока рычага подвески,
опоры стойки
Ослабло крепление рулевого колеса, кронштейна рулевой
колонки, рулевого механизма, пробки упора рейки, ша-
рового пальца рулевой тяги, болта крепления нижнего
фланца эластичной муфты на валу шестерни
Подтяните резьбовые соединения, отрегулируйте зазор
в рулевом механизме
Скрип, визг при торможении
Предельный износ тормозных накладок Замените тормозные колодки (одновременно все на од- ной оси)
Включение в материал накладки инородных частиц (песка) Очистите накладки металлической щеткой
Низкое качество материала накладки Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Сильная коррозия тормозного диска (из-за низкого каче- ства материала диска и/или накладки) Прошлифуйте (проточите) или замените диск
Накладка тормозной колодки отслоилась от основания Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок Замените пружину
Торможение с блокировкой колес Не перетормаживайте, применяйте шины, соответствую- щие условиям движения
Вибрация при движении автомобиля
Увеличенный дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
Шины не предназначены для данных условий эксплуата- Используйте шины в соответствии с их назначением
ции (на шоссе используются вездеходные, шипованные
шины)
Неравномерный износ или отслоение протектора, дефор- мация шины, обода Замените колесо
Неисправен амортизатор Замените амортизатор
Сильный износ шарнира привода колеса Замените изношенный шарнир
Деформация вала привода колес Замените вал
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости за-
подшипника колеса или ослабление крепления гайки мените подшипник
ступицы)
Ослабло крепление рычагов подвески, стабилизатора по- Подтяните резьбовые соединения
перечной устойчивости, рулевых тяг
Вибрация при торможении
Деформация тормозного диска Замените диск (лучше оба одновременно)
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости за-
подшипника колеса или ослабление крепления гайки мените подшипник
ступицы)
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Причина неисправности
Овальность тормозного барабана
235
Метод устранения
Проточите или замените барабан
Заклинил поршень в заднем колесном цилиндре
Замените цилиндр
Накладка тормозной колодки отслоилась от основания Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных Замените пружину
колодок
Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге)
Неодинаковое давление воздуха в шинах
Установите нормальное давление
Нарушение углов установки передних колес
Отрегулируйте углы установки передних колес
Значительная разница в износе шин
Замените изношенную шину
Неодинаковая осадка пружин передней подвески Замените обе пружины
Деформированы детали подвески и/или кузова автомо- Выправьте или замените деформированные детали и па-
биля нели кузова
Смещение задней оси из-за износа сайлент-блоков балки Замените сайлент-блоки
задней подвески
Подтормаживание колеса из-за заклинивания поршня ко- Замените цилиндр
лесного цилиндра
Подтормаживание переднего колеса из-за ослабления Затяните болты
болтов крепления направляющей колодок к поворотному
кулаку (смещен суппорт)
Подтормаживание заднего колеса из-за ослабления или Замените пружину
поломки стяжной пружины задних тормозных колодок
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) Замените поврежденные трубки и шланги
или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины)
Повышенный дисбаланс передних колес Отбалансируйте колеса
Увод или занос автомобиля при торможении
Заклинивание поршня колесного цилиндра Замените цилиндр
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) Замените поврежденные трубки и шланги
или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины)
Заклинивание колеса из-за отслоения накладки от осно- Замените колодку (лучше одновременно все на одной
вания тормозной колодки оси)
Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладок Замасленные диски и барабаны очистите, колодки заме-
ните (в крайнем случае зачистите на наждаке). Категори-
чески запрещается очищать колодки растворителями!
Устраните причину замасливания
На поверхности накладок образовалась ледяная или соля- В начале движения, на малой скорости проверяйте
ная корка (зимой) Накладки намокли тормоза. В дождь и после проезда глубоких луж под-
сушивайте тормоза легкими нажатиями на педаль
тормоза
236
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Причина неисправности
Метод устранения
Разное давление в шинах левых и правых колес Установите нормальное давление
Значительная разница в износе шин Замените изношенную шину
Неисправен регулятор давления задних тормозов Замените оба регулятора
Не работает один из контуров рабочей тормозной систе- мы (эффективность торможения значительно снижена) Устраните утечку жидкости из тормозной системы, прока- чайте систему
Деформация тормозного диска Замените диск (лучше оба)
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшип- ника колеса или ослабление крепления гайки ступицы) Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости за- мените подшипник
Овальность тормозного барабана Проточите или замените барабан
Неисправен амортизатор Замените амортизатор
Неодинаковая осадка пружин передней подвески Замените обе пружины
Нарушены углы установки колес Отрегулируйте углы установки колес
Быстрый износ протектора шин
Высокая скорость движения, старты с пробуксовкой ко- Соблюдайте нормальный скоростной режим движения
лес, торможение «на юз», прохождение поворотов с зано-
сом или сносом колес
Давление в шинах отличается от нормы Установите нормальное давление
Нарушены углы установки передних колес Отрегулируйте углы установки колес
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшип- ника колеса или ослабление крепления гайки ступицы) Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости за- мените подшипник
Попадание на протектор агрессивных по отношению к ре- зине материалов - битума, масла, бензина, растворите- лей, кислот и т.п. Замените шину
Перегрузка автомобиля Не перегружайте автомобиль
Неравномерный износ протектора шин
Повышенный дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
Деформация шины, обода Замените колесо
Разное давление в шинах
Установите нормальное давление
Нарушены углы установки передних колес
Отрегулируйте углы установки колес
Высокая скорость движения в поворотах, их прохождение Соблюдайте нормальный скоростной режим движения
с заносом или сносом колес
Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшип- Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости за-
ника колеса или ослабление крепления гайки ступицы) мените подшипник
Износ шарниров деформация деталей подвески или ку- Замените шарниры, выправьте или замените деформиро-
зова ванные детали подвески, лонжероны, пзнели кузова <@>
дИАГНОСТИКА_НЕИСПРАВНОСТЕЙ L— L— / / / 237
Причина неисправности Метод устранения
Люфт в рулевом управлении (см. также «Увеличенный свободный ход рулевого колеса») Замените изношенные шарниры, подтяните резьбовые соединения, отрегулируйте зазор между шестерней и рей- кой в рулевом механизме
Неисправен амортизатор стойки Замените амортизатор
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Ослабла затяжка гаек крепления пальцев шаровых шар- ниров рулевых тяг Затяните гайки
Увеличенный зазор в шаровых шарнирах, износ резино- металлических шарниров тяг Замените наконечники тяг, резинометаллические шарни- ры или тяги
Большой зазор между упором рейки и пробкой Отрегулируйте зазор в рулевом механизме
Рулевое колесо вращается туго
—— г Поврежден подшипник верхней опоры амортизаторной стойки передней подвески Замените опору
Повреждены опорная втулка или упор рейки Замените поврежденные детали, заложите смазку
Низкое давление в шинах передних колес Установите нормальное давление
Повреждены шарниры наконечников рулевых тяг Замените наконечники тяг
Повреждены подшипники шестерни рулевого механизма Замените подшипники<@>
Отсутствие смазки в рулевом механизме Заложите смазку <S>
Нарушены углы установки передних колес Отрегулируйте углы установки <®>
Ослабло крепление рулевого механизма Подтяните болты крепления рулевого механизма
Пульсация усилий при вращении рулевого колеса на работающем двигателе
Наличие воздуха в гидросистеме рулевого управления Удалите воздух из гидросистемы
Недостаточное давление рабочей жидкости гидроусилителя Ремонт гидроусилителя рулевого управления <@>
Заедание золотника распределителя Ремонт распределителя <®>
Свистящий шум при вращении рулевого колеса на неподвижном автомобиле
Источник шума - движение рабочей жидкости в гидроси- Система исправна
стеме рулевого управления
Увеличенный ход педали тормоза
(педаль «мягкая» или «проваливается»)
Воздух в тормозной системе, утечка тормозной жидкости
через неплотности соединений гидропривода, поврежде-
ние манжет в главном тормозном цилиндре, поврежде-
ние тормозных трубок и шлангов
Осмотрите все магистрали, их резьбовые соединения
и цилиндры, устраните негерметичность. Восстановите
нормальный уровень жидкости в тормозном бачке и про-
качайте систему. При обнаружении повреждений тормоз-
ных шлангов (трещин, вздутий или следов тормозной
жидкости) “ замените шланги. При подозрении на
неисправность главного тормозного цилиндра замените
его на заведомо исправный
ДИАГНОСТИКА неисправностей
Метод устранения
238
Причина неисправности
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попада- ния в тормозную жидкость масла, бензина и т.п. Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормоз- ную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Перегрев тормозных механизмов Дайте остыть тормозам. Применяйте в системе только тормозные жидкости класса DOT-4. Вовремя заменяйте тормозную жидкость
Не работает один из контуров рабочей тормозной систе- мы Устраните утечку жидкости из тормозной системы, прока- чайте систему
Повышенное (более 0,15 мм) биение тормозного диска Замените диск
Ход педали тормоза в пределах нормы (педаль «жесткая»), но автомобиль тормозит плохо
Заклинивание поршня колесного цилиндра Замените цилиндр
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмя- тин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины) Замените поврежденные трубки и шланги
Замасливание тормозных дисков, барабанов, накладок Замасленные диски и барабаны очистите, колодки заме- ните (в крайнем случае зачистите на наждаке). Категори- чески запрещается очищать колодки растворителями! Ус- траните причину замасливания
Полный износ тормозных накладок (скрежет тормозов) Замените тормозные колодки (одновременно все на од- ной оси)
На поверхности накладок образовалась ледяная или соля- ная корка (зимой) В начале движения, на малой скорости проверяйте тормо- за. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями на педаль тормоза
Низкое качество материала накладок Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Сильная коррозия тормозного диска (из-за низкого каче- ства материала диска и/или накладки) Замените диск
Накладка тормозной колодки отслоилась от основания Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Неисправен регулятор давления Замените оба регулятора
Неисправен вакуумный усилитель или негерметичен шланг, соединяющий усилитель с впускным коллектором Для проверки усилителя: заглушите двигатель, нажмите 5~8 раз на педаль тормоза и, удерживая педаль нажатой, пустите двигатель. При исправном усилителе после пуска двигателя педаль должна ощутимо «уйти» вперед. Неисправный усилитель замените
Неполное растормаживание всех колес
Отсутствует свободный ход педали тормоза Отрегулируйте свободный ход педали
Неправельно выставлен размер между осью вилки толка- теля и привалочной плоскостью вакуумного усилителя Отрегулируйте размер, величина которого должна соста- влять 278,5 мм
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попада- ния в тормозную жидкость масла, бензина и т.п. Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормоз- ную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
ДИАГНОСТИКА неисправностей 7 / />39
Причина неисправности Метод устранения
Заклинил поршень главного цилиндра (из-за коррозии, поломки возвратных пружин, попадания в жидкость ме- ханических примесей) Замените главный цилиндр, прокачайте систему
Притормаживание одного из колес при отпущенной педали тормоза
Заклинивание поршня колесного цилиндра Замените цилиндр
Разбухли резиновые манжеты цилиндров из-за попада- ния в тормозную жидкость масла, бензина и т.п. Замените цилиндры, шланги, полностью слейте тормоз- ную жидкость, промойте систему свежей жидкостью и прокачайте
Закупорка тормозных магистралей: трубок (из-за вмятин) или шлангов (из-за разбухания или расслоения резины) Замените поврежденные трубки и шланги
Заедание колодок из-за сильного загрязнения опорных поверхностей суппорта Снимите колодки, очистите опорные поверхности коло- док и суппорта
Отслоение накладки задней тормозной колодки Замените колодки (одновременно все на одной оси)
Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок Замените пружину
Деформация распорной планки, перекос колодок из-за деформации тормозных щитов Выправьте или замените распорную планку, тормозные щиты
Ослабли болты крепления направляющей колодок к пово- ротному кулаку (смещен суппорт) Затяните болты
Перетянут стояночный тормоз, тросы заклинили в оболоч- ках Отрегулируйте натяжение тросов, смажьте их моторным маслом, если повреждена оболочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии - за- мените их
Плохо держит стояночный тормоз
Неправильная регулировка привода Отрегулируйте привод
Тросы привода заклинили в оболочках Смажьте тросы моторным маслом, если повреждена обо- лочка или растрепаны проволочки троса, а также при сильной коррозии - замените их
Замаслены тормозные барабаны, накладки Замасленные барабаны очистите, колодки замените (в крайнем случае сточите на наждаке). Категорически за- прещается очищать колодки растворителями! Устраните причину замасливания
На поверхности накладок образовалась ледяная или соля- ная корка (зимой). Накладки намокли В начале движения, на малой скорости проверяйте тормо- за. В дождь и после проезда глубоких луж подсушивайте тормоза легкими нажатиями на педаль тормоза
Возвратные пружины тросов стояночного тормоза сжаты до упора и не позволяют максимально развести колодки Укоротите пружины на несколько витков или замените тросы стояночного тормоза. При сильном износе колодок и тормозных барабанов замените их
При отпускании рычага стояночного тормоза
колеса не растормаживаются
Неправильная регулировка привода
Отрегулируйте привод
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Причина неисправности
Метод устранения
После длительной стоянки автомобиля колодки прилипли
(или примерзли) к барабану
Дергая за рычаг или тросы, попытайтесь осторожно (что-
бы не сорвать тормозные накладки) провернуть колесо.
Проверьте легкость перемещения тросов в оболочках,
поршней в колесных цилиндрах, жесткость возвратных
пружин тросов стояночного тормоза и стяжных пружин
колодок. При постановке машины на стоянку по возмож-
ности не затягивайте тормоз, а включайте передачу
На чехле шарнира и/или валу привода видны следы смазки
Поврежден защитный чехол шарнира, ослабли его хомуты Осмотрите шарнир, при наличии люфта - замените. Если
люфта нет, а грязи в смазке немного, не разбирая шарнир,
удалите отверткой как можно .больше смазки и заложите
новую (ШРУС-4). Замените поврежденный чехол, подтя-
ните (замените) хомуты
На амортизаторной стойке или заднем амортизаторе видны следы амортизаторной жидкости
Утечка жидкости из амортизатора (из-за износа сальни-
ка штока, забоин и повреждения хромового покрытия
штока)
Незначительное «отпотевание» стойки в верхней части
(если нет потеков) при сохранении характеристик амор-
тизатора не является неисправностью. Проверить аморти-
заторы можно на специальном стенде или раскачав авто-
мобиль за крыло. Допускается не более 1-2 свободных ко-
лебаний автомобиля При значительной утечке жидкости
и/или при потере эффективности замените амортизатор
(на обеих стойках подвески одновременно)
Кузов
Темные пятна на поверхности кузова Попадание частиц асфальта, битума на лицевые поверх- Немедленно удалите битум «Очистителем битумных пятен» ности (обычно возле колесных арок и в нижней части две- или аналогичным препаратом Нельзя применять бензин рей) или растворители. Незначительные повреждения заполи- руйте, при значительных повреждениях перекрасьте кузов
Применение горячей воды для мойки автомобиля Незначительные повреждения удалите полировкой, при значительных повреждениях - перекрасьте кузов
Розовые пятна на поверхностях, окрашенных в светлый цвет
Длительное воздействие охлаждающей жидкости на ла- Заполируйте поврежденные места или перекрасьте кузов
кокрасочное покрытие
Светлые пятна на поверхностях, окрашенных в темный цвет
Длительное хранение автомобиля под прилегающим к ку- Заполируйте поврежденные места или перекрасьте кузов
зову воздухонепроницаемым чехлом
Лакокрасочное покрытие потеряло первоначальный блеск
Естественное старение покрытия из-за длительной эксплу- Для ухода за старым автомобилем применяйте по-
атации автомобиля лировочные пасты для обветренных покрытий (абра-
зивные)
Повреждение лакокрасочного покрытия из-за неправиль- Заполируйте поврежденные места
ного ухода: «сухая» протирка, применение жестких щеток
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
я" Причина неисправности Метод устранения
при мойке, воздействие на лакокрасочное покрытие рас- творителей и т.п.
Сколы лакокрасочного покрытия
Попадание на покрытие мелких камней Обезжирьте поврежденное место уайт-спиритом и под- красьте ремонтной эмалью
Вспучивание и отслоение лакокрасочного покрытия
Длительное воздействие тормозной жидкости, раствори- телей, других агрессивных жидкостей (электролит и т.п.) на лакокрасочное покрытие Устраните причину попадания агрессивных жидкостей на поверхность кузова, тщательно промойте водой места по- вреждений, зачистите шкуркой, обезжирьте уайт-спири- том, загрунтуйте и подкрасьте
Коррозия кузова Если поражена только поверхность металла, зачистите шкуркой поврежденное место, удалите следы ржавчины (препаратом для удаления ржавчины, согласно инструк- ции к препарату), обезжирьте уайт-спиритом, загрунтуйте и подкрасьте
В салон проникает вода
Увеличенный зазор по периметру двери Отрегулируйте положение двери, замка
Неплотно надет уплотнитель двери, смят его каркас Плотно наденьте уплотнитель, при необходимости заме- ните его
Прохо вклеены ветровое или заднее стекло Вырежьте стекло по клеевому шву, проверьте геометрию проема, вклейте новое стекло <0*
В салон проникает охлаждающая жидкость
Подтекает радиатор отопителя неплотно надеты или по- вреждены шланги Замените неисправные радиатор, шланги. Подтяните хо- муты
Дверь не удерживается в закрытом положении
Заедание подвижных деталей замка Смажьте детали замка консистентной смазкой типа Ли- тол-24
Поломка пружины крюка замка Замените замок
Дверь не закрывается
Нарушение геометрии кузова вследствие удара или в ре- зультате длительной эксплуатации в тяжелых условиях Выправьте деформированные детали, отрегулируйте по- ложение ответной части замков дверей. Избегайте езды по плохим дорогам и перегрузки автомобиля
Дверь не отпирается внутренней ручкой
Сломан или отсоединился пластмассовый держатель тяги Замените держатель тяги
Поломка ручки Замените ручку
Дверь не отпирается и не запирается снаружи ключом
Замерзла вода в цилиндре замка, попала грязь
В холодную погоду воспользуйтесь «Авторазмораживате-
лем замков» в аэрозольной упаковке или аналогичным
1
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Метод устранения
Причина неисправности
препаратом. В теплую погоду смажьте цилиндр замка
проникающей смазкой типа WD-40
Сломан или отсоединился пластмассовый держатель тяги Замените держатель
Дверь не открывается наружной ручкой
Сломан или отсоединился пластмассовый держатель тяги Замените держатель тяги
Ручка внутреннего привода замка не возвращается в исходное положение
Сломана пружина рычага внутреннего привода
Замените замок
Замок капота не отпирается рукояткой из салона
Обрыв троса привода замка
Замените трос в сборе с ручкой привода
Капот не запирается
Сломана или ослабла пружина замка
Неправильная регулировка замка
Замените пружину
Отрегулируйте замок
Затруднена регулировка наклона спинки, перемещения сиденья
Износ механизма регулирования наклона спинки, полом- Замените механизмы
ка или износ салазок сиденья
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея разряжена
(Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя
или проворачивает медленно, тускло горят лампы)
Автомобиль длительное время не эксплуатировался Зарядите батарею с помощью зарядного устройства или
на другом автомобиле
Ослабло натяжение ремня привода генератора Подтяните ремень
При выключенном зажигании работает много потребите- Уменьшите количество потребителей, работающих от
лей электроэнергии (магнитола, радиостанция и т.п.) аккумуляторной батареи При длительной стоянке отсо-
единяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети ав-
томобиля
Неисправность выключателей ламп Замените неисправный выключатель
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока Проверьте ток утечки (не более 11 мА при отключенных
по поверхности батареи потребителях), очистите поверхность батареи (осторож-
но, кислота!)
Неисправен генератор См. «Диагностика неисправностей. Генератор»
Короткое замыкание между пластинами («кипение» элек- Замените батарею
тролита, местный нагрев батареи)
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
243
Метод устранения
Причина неисправности
Естественное старение батареи (мала ее емкость) Замените батарею
Генератор
Горит контрольная лампа разряда аккумулятора. Напряжение в бортовой сети автомобиля ниже 13,8 В (проверяется тестером)
Ослабло натяжение ремня привода генератора Подтяните ремень
Неисправен регулятор напряжения Замените регулятор
Обрыв в диодах выпрямительного блока, короткое замы- кание в отрицательных диодах Замените выпрямительный блок
Повреждены диоды питания обмотки возбуждения Замените выпрямительный блок
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных ко- лец, замыкание или обрыв в обмотке Замените ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замы- кание ее на «массу» (при замыкании генератор воет) Проверьте омметром обмотку Замените статор или гене- ратор в сборе
Напряжение в бортовой сети автомобиля выше 14,4 В (проверяется тестером)
Поврежден регулятор напряжения Замените регулятор
Шум генератора
Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отключении проводов от генератора, но ис- чезает, если снять ремень привода Замените задний или передний подшипники, генератор в сборе
Короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» (генератор воет). Шум исчезает, если отключить провода от генератора Замените статор или генератор в сборе
Короткое замыкание в одном из основных диодов Шум исчезает, если отключить провода от генератора Замените выпрямительный блок
Контрольная лампа разряда аккумулятора не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают
Перегорел предохранитель F13 в монтажном блоке Выясните и устраните причину перегорания. Замените предохранитель
Обрыв в цепи «выключатель зажигания - комбинация приборов» Проверьте, подается ли напряжение на предохранитель F13 при включении зажигания Если нет, проверьте цепь от выключателя зажигания до монтажного блока. Если да, возможно, отсоединились колодки от монтажного блока или комбинации приборов. Обрыв может быть и в самом монтажном блоке
Контрольная лампа разряда аккумулятора не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Напряжение в бортовой сети автомобиля ниже 13,8 В (проверяется тестером)
Износ или зависание щеток, окисление контактных колец, нет
контакта между выводами регулятора напряжения и щеток
Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца
чистой ветошью, смоченной в бензине
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
244
Причина неисправности
Метод устранения
Поврежден регулятор напряжения
Замените регулятор напряжения
Отпаялся провод от вывода щеткодержателя
Короткое замыкание в положительных диодах
Припаяйте провод
Замените выпрямительный блок
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных Замените ротор генератора или генератор в сборе
колец
Контрольная лампа разряда аккумулятора не загорается
при включении зажигания и не горит при работе двигателя.
Контрольные приборы работают.
Напряжение в бортовой сети автомобиля нормальное (13,8-14,4 В)
Перегорела контрольная лампа или плохой контакт в па- Замените перегоревшую лампу, подожмите контакты па-
троне трона
Стартер
См. «Диагностика неисправностей. Двигатель и его системы»:
«Коленчатый вал не проворачивается стартером»,
«Сильный шум при работе стартера»
Освещение
и световая сигнализация
Не горят лампы фар, фонарей
Перегорела нить лампы Замените лампу
Перегорел предохранитель Проверьте защищаемую перегоревшим предохранителем
цепь на отсутствие замыкания на «массу», замените
предохранитель
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их Обожмите клеммы, замените неисправные провода
наконечники
Окислены контакты реле, перегорели обмотки реле, неис- Замените реле, выключатели, обожмите клеммы, зачисти-
правны выключатели те контакты
Контрольная лампа указателей поворота
мигает с удвоенной частотой
Перегорела одна из ламп указателей поворота Замените перегоревшую лампу
Рычаг переключателя указателей поворота
не возвращается в исходное положение,
не фиксируются рычаги подрулевого переключателя
Сломаны фиксаторы, потеряны пружинки Замените неисправный переключатель
Запотел рассеиватель фары
Между корпусом и рассеивателем проникает вода, тре- Промажьте щели герметиком, замените треснутый рассе-
щины в рассеивателе иватель или фару
Вода попала со стороны моторного отсека Вынув лампу, промокательной бумагой удалите воду.
При мойке моторного отсека под давлением закрывайте
фары
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ А
Причина неисправности Метод устранения
Стеклоочиститель
Электродвигатель стеклоочистителя не работает,
предохранитель F9 в монтажном блоке - исправен
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их Обожмите клеммы, замените неисправные провода
наконечники
Неисправность подрулевого переключателя стеклоочис- Замените неисправный переключатель
тителя
Зависли щетки электродвигателя, сильно загрязнен или Устраните зависание щеток, зачистите коллектор или за-
подгорел коллектор мените моторедуктор
Обрыв в обмотке якоря электродвигателя Замените моторедуктор
Электродвигатель стеклоочистителя не работает,
перегорает предохранитель F9 в монтажном блоке
Щетки примерзли к стеклу Выключив очиститель, осторожно отделите щетки от стек-
ла, убедитесь в целостности резинового скребка, восста-
новите подвижность соединений щетки
Рычаги стеклоочистителя задевают за детали кузова Проверьте правильность установки рычагов, выправьте
деформированные рычаги или замените стеклоочиститель
Короткое замыкание в обмотке электродвигателя Замените моторедуктор
Электродвигатель стеклоочистителя не работает в прерывистом режиме
Неисправно реле стеклоочистителя Замените реле
Неисправен подрулевой переключатель Замените неисправный переключатель
Электродвигатель стеклоочистителя не
останавливается в прерывистом режиме
Неисправно реле стеклоочистителя Замените реле
Контактные лепестки концевого выключателя замкнуты Подогните контактные лепестки концевого выключателя
между собой
Окислены или обгорели контакты концевого выключателя Зачистите контакты или замените моторедуктор стекло-
очистителя
Щетки останавливаются в произвольном положении
Ослабла гайка крепления кривошипа на оси Правильно установив кривошип, затяните гайку
Контактные лепестки концевого выключателя плохо при- Подогните контактные лепестки концевого выключателя
жимаются к шестерне моторедуктора
Окислены или обгорели контакты концевого выключателя Зачистите контакты или замените моторедуктор стекло-
очистителя
Щетки работают не синхронно
Ослабло крепление поводка одной из щеток на валу Установите щетку в нужном положении и затяните гайку
крепления поводка
Причина неисправности
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Метод устранения
Электродвигатель стеклоочистителя работает, но щетки не двигаются
Ослабла гайка крепления кривошипа на оси шестерни мо- Правильно установив кривошип, затяните гайку
торедуктора
Выкрошены зубья Замените моторедуктор
Элемент обогрева заднего стекла
Отдельные нити элемента обогрева не нагреваются
Обрыв нитей Замените стекло с элементом обогрева
Ни одна нить не нагревается
Неисправны выключатель, реле, предохранитель обогре-
ва заднего стекла, повреждены провода, окислены или
плохо соединены наконечники, отсоединился контакт от
элемента подогрева стекла
Неисправные выключатель, реле, предохранитель, про-
вода замените. Зачистите, обожмите клеммы. В случае от-
пайки клеммы от элемента обогрева замените стекло с
элементом обогрева
Звуковой сигнал
Сигнал не работает
Неисправен сигнал, его выключатель, реле, перегорел Попробуйте восстановить звучание, поворачивая
предохранитель, повреждены провода, окислены или винт на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите нако-
плохо соединены их наконечники нечники проводов. Неисправные сигнал, выключатель,
реле, провода, перегоревший предохранитель заме-
ните
Слабый или хриплый звук сигнала
Неисправен сигнал, реле, повреждены провода, окислены Попробуйте отрегулировать звучание, поворачивая винт
или плохо соединены их наконечники на корпусе сигнала. Зачистите, обожмите наконечники
проводов Неисправные сигнал, выключатель, реле, про-
вода замените
Контрольные лампы и приборы
Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или уровня топлива
Неисправен указатель Замените указатель температуры охлаждающей жидкости
и указатель уровня топлива
Неисправен датчик Замените датчик
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их Обожмите наконечники, замените неисправные провода
наконечники
Постоянно горит контрольная лампа резерва топлива
Замыкание провода датчика на «массу» Устраните замыкание
Не загораются контрольные лампы
Перегорела лампа Замените лампу
Плохой прижим патрона к цоколю лампы или контактов Зачистите контактирующие поверхности, подогните кон-
патрона к печатной плате такты патрона лампы или замените плату
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их Обожмите клеммы, замените неисправные провода
наконечники
Не работает спидометр
Отвернулась гайка крепления наконечника гибкого вала Затяните гайку от руки
спидометра
Изношены наконечники гибкого вала спидометра, ответ- Замените гибкий вал, спидометр, датчик скорости
ные гнезда в спидометре и валике датчика скорости.
Неисправность спидометра Замените спидометр
Обрыв троса привода спидометра Замените трос привода
Шум троса привода спидометра
(Как правило, шум возникает в определенном интервале скоростей)
Монтаж троса выполнен с малыми радиусами изгиба Заново проложите трос привода
Деформирована оболочка троса
Отсутствует смазка в оболочке троса
Замените трос привода
Смажьте трос привода моторным маслом
Не работает тахометр
Повреждены цепи питания комбинации приборов, управ- Обожмите клеммы, замените неисправные провода, ком-
ляющая цепь тахометра, дорожки платы комбинации при- бинацию приборов
боров
Неисправен тахометр Замените тахометр
Система отопления,
вентиляции и кондиционирования
Электродвигатель вентилятора отопителя не работает
Повреждены провода, окислены или неплотно надеты их наконечники Обожмите клеммы, зачистите наконечники, замените не- исправные провода
Износ, зависание щеток электродвигателя, обрыв в об- мотке якоря, окисление, износ коллектора Зачистите коллектор или замените электродвигатель
Замыкание на «массу» обмотки якоря (сразу перегорает предохранитель) Замените электродвигатель
Неисправен переключатель режимов работы венти- лятора Замените переключатель
Электродвигатель вентилятора отопителя не работает на низкой скорости
Сгорело дополнительное сопротивление Замените сопротивление
Неисправен переключатель отопителя
Замените переключатель
1
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Метод устранения
Причина неисправности
Якорь электродвигателя вентилятора отопителя вращается медленно
Загрязнен или окислен коллектор Зачистите коллектор или замените электродвигатель
Межвитковое замыкание обмотки якоря (может перего- Замените электродвигатель
рать предохранитель)
Заедание вала якоря в подшипниках (скрип, визг, может Замените электродвигатель
перегорать предохранитель)
Температура в салоне не регулируется
Заклинивание заслонки регулятора температуры воздуха,
троса в оболочке или его обрыв ослабло крепление обо-
лочки троса
Замените привод заслонки регулятора вместе с тросом.
Надежно закрепите оболочку троса, смажьте трос мотор-
ным маслом, отрегулируйте привод
Не регулируется распределение потоков воздуха в салоне
Неисправны: трубки подвода разрежения, пневмокамера, Замените неисправные: трубки, пневмокамеру, пневмо-
регулятор распределения воздуха, пневмоприводы заело- приводы. Освободите заслонки, выправьте или замените
нок. Заклинивание заслонок распределения воздуха деформированные детали
Не работает система рециркуляции
Перегорела или замкнула обмотка электропневмоклапана Замените электропневмоклапан
Неисправен выключатель системы рециркуляции Замените выключатель
Повреждена трубка подвода разряжения к пневмоприво- ду заслонки рециркуляции Проверьте трубку и ее посадку на штуцерах
Повреждена диафрагма пневмопривода Замените пневмопривод заслонки
Заклинена заслонка Освободите заслонку, выправьте или замените деформи- рованные детали
При включенном кондиционере воздух в салоне не охлаждается
Недостаточный заряд системы кондиционирования хла- дагентом Проверьте и при необходимости заправьте систему <®>
Утечка хладагента Проверка и ремонт <@>
Засорен теплообменник конденсатора Промойте теплообменник струей воды под давлением
Деформированы или пережаты трубки теплообменника конденсатора , шланги или трубопроводы Замените теплообменник, шланг или трубопровод
Неисправен электродвигатель вентилятора отопителя, пе- регорел предохранитель или неисправно реле Проверьте работу электродвигателя вентилятора отопителя. Замените перегоревший предохранитель F19 или реле №13
Слабое натяжение ремня привода компрессора кондици- онера Подтяните ремень
Не работает выключатель кондиционера Заменить выключатель
ЭБУ не выдает сигнал на реле включения электромагнит- ной муфты компрессора кондиционера (перегорел предо- хранитель или неисправно реле) Замените реле №10 или предохранитель F11
РИЛОЖЕНИЯ
I
*
ИНСТРУМЕНТ,
ПРИМЕНЯЕМЫЙ
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
ИРЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ
Гключи комбинированные (рожко-
вые- накидные): 6; 7; 8; 9; 10; 11; 12;
13; 14; 15; 16; 17; 19; 20; 21; 22; 24; 26;
27; 29; 30; 32; 36;
• торцевые головки: 4; 5,5; 7; 8; 9; 10;
11; 12; 13; 14; 15; 17; 19; 21; 22; 24; 32;
• вороток, трещотка, удлинители
(длинный и короткий), карданный
шарнир - для торцевых головок;
• шлицевые и крестообразные от-
вертки;
• молотки с металлическими и пласт-
массовыми бойками;
• монтажная лопатка;
• выколотки из мягкого металла, бо-
родки;
• тиски слесарные;
• зубило;
• ножовка по металлу;
• пассатижи, раздвижные пассатижи;
• бокорезы;
• трубный ключ;
• напильники, надфили;
• динамометрический ключ;
• электродрель;
• тестер цифровой (или аналоговый);
• шприц для заливки трансмиссион-
ного масла;
Торцевые головки: Е5; Е6; Е7; Е8
Ключи «Тогх»: Т-15; Т-20; Т-25
Специальный инструмент, приме-
няемый при ремонте автомобиля
Манометр
Съемник шаровых опор
Съемник ударный
Ключ для отворачивания штуцеров
тормозных трубок и штуцеров про-
качки
Щипцы для снятия стопорных колец
Съемник подшипников ступиц
Стяжки пружин
Высокие торцевые головки: 13; 16; 21
Универсальный съемник трехлапый
Съемник масляного фильтра
\ \ \ ПРИЛОЖЕНИЯ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕК РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Деталь Момент затяжки Н*м
Двигатель модели A15MF Двигатель модели G15MF
Двигатель
Болт крепления головки блока цилиндров 20, довернутьна 25, довернуть на 60°
_ довернуть на 60° довернуть на 60°
довернуть на 65° довернуть на 30г~~~"~
Болт крепления крышки головкиблока цилиндров 8 8
Болт крепления зубчатого шкива распределительного вала 60 45 —
Болт крепления крышки подшипника распределительного вала 20 —
Болт крепления упорной пластины распределительного вала — 8
Болт крепления шкива коленчатого вала 55 55
Болт крепления крышки шатуна 25, довернуть на 30° 25, довернуть на 30°
Гайка крепления выпускного коллектора 22 22 ~
Болт крепления маховика 35, довернуть на 30°-45° 35, довернуть на 30°-45°
Гайка крепления впускного коллектора 25 "~22~~
Болт крепления впускного коллектора 25 22
Болт крепления крышки коренного подшипника 50, довернуть на 45° 50, довернуть на 45°
Пробка сливного отверстия поддона картера 45 45
Болт крепления поддона картера 5 5
Пробка редукционного клапана масляного насоса 30 30
Болт крепления масляного насоса 7 7
Болт крепления приемника масляного насоса 7 7
Винт крепления насоса охлаждающей жидкости 8 8
Болт крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ 25 20
Гайка крепления приемной трубы глушителя 25 —
Болт крепления крышки ремня привода ГРМ 8 8
Нижний болт крепления кронштейна впускного коллектора 40 —
Верхний болт крепления кронштейна впускного коллектора 25 -
Система охлаждения
Болт крепления корпуса термостата 10
Гайка крепления расширительного бачка 10
Болт крепления кожуха вентилятора 10
Болт крепления кронштейна верхней опоры радиатора 15
Датчик указателя температуры двигателя 20
Сцепление
Болт крепления направляющий втулки выжимного подшипника 5
Болт крепления вилки сцепления 35
Болт крепления кожуха к маховику 15
Болт крепления крышки люка картера сцепления 7
Болт крепления картера коробки передач
к блоку цилиндров двигателя 60
Коробка передач
Болт крепления промежуточного картера 15
Болт крепления нижней крышки коробки передач 30
Болт крепления задней крышки картера коробки передач (короткий) 15
Болт крепления задней крышки картера коробки передач (длинный) 20
Болт крепления механизма переключения передач 15
Болт крепления фиксатора
регулировочной гайки подшипника дифференциала 22
ПРИЛОЖЕНИЯ
251
Деталь
Момент затяжки, Н-м
Двигатель Двигатель модели A15MF модели G15MF
Передняя подвеска "Болт крепления штанги стабилизатора к кузову Болт крепления передних и задних колес Тайка крепления верхней опоры телескопической стойки к кузову Тайка крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку "Болт крепления передней опоры рычага "Болт крепления задней опоры_рычага Болт крепления шаровой опоры к рычагу Гайка корпуса телескопической стойки! Гайка подшипника ступицы переднего колеса Задняя подвеска Гайка крепления верхнего конца амортизатора Болт крепления нижнего конца амортизатора Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости Гайка крепления рычага задней подвески Гайка крепления оси ступицы к балке Рулевое управление 40 90 30 70 140 ~ 70 70 200 100 до выхода резьбового хвостовика штока на 9 мм 70 80 95 40
Контргайка регулировочной пробки 20
Стяжной болт муфты рулевого вала __ 25
Болт крепления рулевой тяги к рейке 90
Гайка крепления пальца шарового шарнира наружного наконечника тяги 60 _
Стяжной болт клеммного соединения рулевой тяги
и наконечника рулевой тяги 22
Гайка шестерни рулевдгКк^ханизмаТсгидроусилитёлёмГ 30
Гайка крепления трубопроводов (с гидроусилителем) 27
Гайка крепления кронштейна рулевой колонки 22
Болт крепления рулевой колонки 22
Болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления _ 25
Болт крепления шкива насоса 27
Гайка крепления рулевого колеса 17
Тормозная система
Болт-штуцер крепления тормозного шланга к переднему тормозному механизму 25
Штуцер тормозного трубопровода 16
Болт крепления рычага стояночного тормоза 25
Гайка крепления оси педали тормоза 18
Регулятор тормозных сил к главному тормозному цилиндру 20-25
Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю 18
Болт крепления направляющей колодок 95
Болт крепления переднего тормозного щита 4
Болт крепления колесного цилиндра заднего тормоза ___ 9
Гайка крепления вакуумного усилителя к кронштейну 22
Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к кузову 22
Гайка крепления вакуумного шланга усилителя
к впускному коллектору двигателя 15
Винт крепления тормозного диска к ступице переднего колеса 4
Винт крепления тормозного барабана к ступице заднего колеса _ 4 __
Штуцер для удаления воздуха из гидропривода тормозов 9
Гайка крепления кронштейна пёдалёй к кузову 20
Электрооборудование
Болт крепления генератора к натяжной планке ___ 27
Болт крепления генератора к кронштейну 50
Задний болт крепления генератора к кронштейну - _____ зз
252
ПРИЛОЖЕНИЯ
Деталь Момент затяжки, Н-м
Двигатель модели A15MF Двигатель модели G15MF
Кузов
Гайка крепления поводка стеклоочистителя 20
Саморезы крепления переднего крыла 25
Защёлка’ замка двери 55 —
Болт крепления рёмняЪёзопасности ___ 35 - -—
Болт крепления крышки багажника, капота 15 —.
Болт крепления переднего сиденья 35 —-
Болт крепления салазок переднего сиденья 35
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ
Место заправки или смазки Количество, л Наименование материалов
Топливный бак 50 „ Автомобильный бензин АИ-91-АИ-95
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающего воздуха: от -30° до +35°С от -25° до +45°С от -20° до +45°С 3,75 Моторные масла (с уровнем качества API: SF, SG, SH, SJ) SAE 5W-30 SAE 10W-40 SAE 15W-40
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона 6,2 (двигатель модели G15MF) 6,7 (двигатель модели A15MF) Жидкость на основе этиленгликоля с температурой замерзания не выше -40°С
Картер коробки передач 1,8 Трансмиссионное масло ВО 400075 SAE 80W*
Г идропривод тормозов 0,5 Тормозная жидкость типа DOT 4
Гидропривод сцепления 0,2 Тормозная жидкость типа DOT 3 или DOT 4
Гидроусилитель рулевого управления 1,0 Гидравлическая жидкость В0401004 DEXRON II
Бачок омывателя ветрового стекла 3,0 Смесь воды со специальной жидкостью ОБЗОР, ГЛАССОЛ или стеклоомывающая жидкость АСПЕКТ _
Тросы привода стояночного тормоза, привод переключения коробки передач — Универсальная смазка NGLI №1 или №2
Вилка выключения сцепления — Графитовая смазка
Замок капота, цилиндры замков, петли капота, дверей, крышка багажника - Пластичная смазка типа Литол-24
* При эксплуатации автомобиля в зимний сезон, когда температура воздуха долгое время держится ниже -ЗО°С, следует применять трансмис-
сионное масло SAE 75W-90
Наименование Обозначение по ЕЭК Мощность, Вт Позиция на фото
Фара:
лампа дальнего/ближнего света Н4 60/55 1
_лампа габаритного огня __ W3W 3 7
Лампа противотуманной фары НЗ 55 2
Лампа переднего указателя поворота P21W 21 4
Лампа бокового указателя поворота W3W 3 7
Задний фонарь:
лампа света заднего хода P21W 21 4
лампа противотуманного света P21W 21 4
лампа габаритного огня P5W 5 5
лампа указателя поворота P21W 21 4
лампа сигнала торможения _ P21/5W 21/5 3
Лампа освещения номерного знака C10W 10 6
Лампа дополнительного сигнала торможения P21W 21 4
Лампаосвещениябагажника C10W 10 6
Лампа освещения салона C10W 10 6
Лампа освещения вещевого ящика C10W 10 6
Лампа подсветки комбинации приборов W3W 3 7
Контрол ь на ялампа комбинации приборов W1,2W 1,2 8
Лампа подсветки выключателя W1,2W 1,2 9
Лампаподсветки прикуривателя _ W1,2W 1,2 8
Лампа подсветки пепельницы W1,2W 1,2 8
Лампа подсветки блока управления отопителем W1,2W 1,2 8
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Двигатель Маркировка свечи
AC DELCO BOSCH BERU CHAMPION NGK
~A15MF _ FR2LS FR7DCX 14FR-7DUX RC9YC4 BKR6E-11
G15MF CR42XLS WR7DC 14R-7DU RN9YC BPR6ES
ПРИЛОЖЕНИЯ
Электрические разъемы проводки и расположение
контактов с «массой»
Х2 — разъем жгута панели приборов и переднего жгута проводов (14)*
Х2А - разъем жгута панели приборов и переднего жгута проводов (8)
ХЗ - разъем жгута панели приборов и жгута проводов двигателя (14)
ХЗА - разъем жгута панели приборов и жгута проводов двигателя (4)
Х4 - разъем жгута панели приборов и жгута системы впрыска топлива (14)
Х4А — разъем жгута панели приборов и жгута системы впрыска топлива (8)
Х4В — разъем жгута панели приборов и жгута системы впрыска топлива (2)
Х5 - разъем жгута панели приборов и напольного жгута проводов (20)
Х5А - разъем жгута панели приборов и напольного жгута проводов (10)
Х61 — разъем напольного жгута проводов и жгута левой передней двери (14)
Х62 - разъем напольного жгута проводов и жгута правой передней двери (14)
Х63 — разъем напольного жгута проводов и жгута левой задней двери (7)
Х64 — разъем напольного жгута проводов и жгута правой задней двери (7)
Х7 — разъем жгута панели приборов и жгута проводов АБС (6)
Х8 - разъем напольного жгута проводов и заднего жгута проводов (14)
Х81 — разъем заднего жгута проводов и проводов фонарей освещения номерного знака (2)
Х9 - разъем жгута системы впрыска топлива и жгута проводов двигателя модели A15MF (14)
Х11А, Х11В - разъем в жгуте панели приборов (16,12)
Х12 - разъем жгута панели приборов и жгута консоли панели приборов (5)
Х14 - разъем жгута панели приборов и магнитолы (13)
1 — контакт с «массой» на рулевой колонке
2 - контакт с «массой», расположенный возле аккумуляторной батареи
4 - контакт с «массой» на блоке цилиндров двигателя
5 — контакт с «массой» в багажнике
6 - контакт с «массой» под сиденьем водителя
* в скобках указано количество контактов в разъеме
Условные обозначения в электрических схемах
«30» — положительный провод от аккумуляторной батареи
«15» — провод питания системы управления
«15А» - провод питания системы управления (на этом проводе напряжение отсутствует при
включении стартера)
«58» — провод питания приборов освещения
А: адрес, позволяющий найти продолжение данного провода на других схемах
11 - адрес провода на схеме
67 - адрес продолжения провода на другой схеме
(у адреса 67 на другой схеме будет стоять адрес 11)
комбинация приборов - элемент электрооборудования соединенный сданным проводом
Б: К7 - обозначение элемента электрооборудования
86, 30, 85, 87 — номера клемм данного элемента
В: Х5 - обозначение разъемов (соединительных колодок)
3 - номер контакта разъема
Г: Е1, Е2 - обозначение ламп
Д: 31 — обозначение «массы»
1 — место соединения с «массой»
В - соединение с «массой» выполнено через корпус элемента электрооборудования
255
ПРИЛОЖЕНИЯ
Нумерация контактов в электрических разъемах
Разъем XI1А
Разъем XI1В (комбинация приборов)
подушка безопасности)
Разъем XI2
Разъем XI4 (магнитола )
Разъем бортовой системы диагностики
Разъемы ЭБУ
Разъем выключателя
противотуманных фар
Разъем фар
Разъем
часов
Разъемы выключателя кондиционера
Разъемы главного выключателя электрических стеклоподъемников
R1 ГР
Разъем
указателя
поворота
Разъем Х9
(для двигателя
типа DOHC)
Разъем Разъем
центрального лампы
выключателя подсветки
света пепельницы
Разъемы комбинированного
заднего фонаря выключателя
электрообогрева
заднего стекла
Разъемы
электродвигателя
Разъемы
выключателя,
Разъем
кондиционера
Разъем зуммера
Разъемы
стеклоомывателя.
лампы освещения
Разъем
дополнительного
сопротивления (резистора)
электродви гател я
вентилятора отопителя
электропривода
замка двери,
выключателя
центрального замка
Разъем Разъем датчика
датчика абсолютного
положения давления
дроссельной во впускном
заслонки трубопроводе
Разъем
датчика
температуры
охлаждающей
жидкости
Разъемы Разъем Разъем
топливной форсунки, датчика выключателя
топливного насоса, концентрации сигналов
сигнализатора падения уровня тормозной жидкости кислорода торможения
Разъем
регулятора
(клапана)
холостого хода
Разъемы
катушки зажигания
Разъемы
датчика-распределителя
зажигания
Разъем сигнализатора Разъем
аварийного давления реле
масла низкого
давления
Разъем
реле
высокого
давления
Разъем реле
топливного насоса
Разъем реле
указателей поворота
Разъем
реле фар
Разъем выключателя зажигания
Разъем
электродвигателя
стеклоочистителя
Разъемы подрулевого
переключателя света фар,
ламп указателей поворота
Разъем реле
Разъемы выключателя
стеклоочистителей,
омывателя ветрового стекла
Разъем реле
стеклоочистителя
вентилятора отопителя
(высокая скорость)
Разъем реле
кондиционера
ПРИЛОЖЕНИЯ
30 —............
15 '
15А и Л
I
2 4 3 1
БУТ БУТ БУТ БУТ БУТ
В5 D15 D12 D13 С13
Разъем выключателя зажигания
cjilOliimilsOiiiiRniiilil
<|1Д|Л11Д|11 IIJJу.1'JJ^LU,
Разъемы ЭБУ
Разъемы Разъемы датчика-
катушки зажигания распределителя зажигания
Замок зажигания,
стартер, генератор
G1 - аккумуляторная батарея
G2 - генератор
М1 - стартер
S1 - замок зажигания
Система управления
(ЭБУ типа IEFI-6)
К1 - ЭБУ
L1 - катушка зажигания
Y1 - блок зажигания (коммутатор
и магнитоэлектрический датчик)
Y2 — датчик-распределитель зажигания
Топливные форсунки,
питание и соединение
с «массой» ЭБУ
(типа IEFI-6)
К1 - ЭБУ
Y3 - топливные форсунки
ПРИЛОЖЕНИЯ
ISA
Датчик температуры
охлаждающей жидкости,
датчик абсолютного
давления во впускном
трубопроводе, датчик
скорости автомобиля,
датчик положения
дроссельной заслонки,
клапан (регулятор)
холостого хода, датчик
концентрации кислорода
(ЭБУ типа IEFI-6)
К1 - ЭБУ
М2 - клапан холостого хода (КХХ)
Р1 - датчик скорости автомобиля (ДСА)
Р2 - датчик температуры охлаждающей
жидкости (ДТЖ)
РЗ - датчик абсолютного давления во
впускном трубопроводе (ДАД)
ХЗ - разъем переключателя октан-
корректора
Р4 - датчик положения дроссельной
заслонки (ДДЗ)
Р5 - электропроводка датчика
концентрации кислорода
Р5-1 - датчик концентрации кислорода
(двигатель типа DOHC)
Р5-2 - СО-потенциометр
Рб - датчик температуры воздуха
во впускном трубопроводе (ДТВ)
температуры давления положения (клапана) концентра-
охлаждающей во впускном дроссельной холостого ции
жидкости трубопроводе заслонки хода кислорода
Топливный насос,
бортовая система диагностики (ЭБУ типа IEFI-6)
К1 - ЭБУ
К2 — реле топливного насоса
М3 - электродвигатель топливного насоса
S4 - реле давления масла
Х1 - разъем бортовой системы диагностики
Х2 - тестовый разъем топливного насоса
Система управления
(ЭБУ типа 1EFI-S)
К1 - ЭБУ
L1 — катушка зажигания
Y1 - блок зажигания (коммутатор
и магнитоэлектрический датчик)
Y2 - датчик-распределитель зажигания
ПРИЛОЖЕНИЯ
31
Разъемы ЭБУ
Разъем Х4 В Разъем Х9
Разъем топливной форсунки
Топливные форсунки,
питание и соединение
с «массой» ЭБУ
(типа IEFI-S)
К1 - ЭБУ;
Y3 - топливные форсунки
жидкости
Разъем датчика
абсолютного
давления
во впускном
трубопроводе
Разъем Разъем Разъем
датчика регулятора датчика
положения (клапана) концентра
дроссельной холостого ции
заслонки хода кислорода
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик
абсолютного давления во впускном трубопроводе,
датчик скорости автомобиля, датчик положения
дроссельной заслонки, клапан (регулятор) холостого
хода, датчик концентрации кислорода (ЭБУ типа IEFI-S)
К1 — ЭБУ; М2 - клапан холостого хода (КХХ); Р1 - датчик скорости автомобиля (ДСА)
Р2 - датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТЖ); РЗ — датчик абсолютного давления
во впускном трубопроводе (ДАД), Р4 — датчик положения дроссельной заслонки (ДДЗ),
Р5 — датчик концентрации кислорода (ДКК, неэтилированный бензин); Р5-1 — датчик концен-
трации кислорода (ДКК, этилированный бензин); Р6 - датчик температуры воздуха во впускном
трубопроводе (ДТВ)
ПРИЛОЖЕНИЯ
Разъем Х4
Разъем Х5
Разъем Разъем
топливного бортовой системы
насоса диагностики
Разъем реле
топливного
насоса
Сигнализатор неисправности двигателя, топливный
насос, бортовая система диагностики (ЭБУ типа IEFI-S)
К1 - ЭБУ
К2 — реле топливного насоса
М3 - электродвигатель топливного насоса
S4 — реле давления масла
Х1 — разъем бортовой системы диагностики
Х2 — тестовый разъем топливного насоса
Противотуманные фары,
противотуманные фонари
Е5 — левая противотуманная фара
Е6 - правая противотуманная фара
Е7 - левый противотуманный фонарь
Е8 — правый противотуманный фонарь
К5 - реле противотуманных фар
S7 - выключатель противотуманных фар
$8 — выключатель противотуманных фонарей
ПРИЛОЖЕНИЯ
30
15
15А
58
F2
10А
КЗ
Блок корректора
фар
261
Индикатор
дальнего
света фар
Приборы освещения
Е1 — лампа дальнего света левой фары
Е2 — лампа ближнего света левой фары
ЕЗ — лампа дальнего света правой фары
Е4 — лампа ближнего света правой фары
КЗ — реле выключателя габаритного
освещения
К4 - реле включения фар
М4 — электродвигатель корректора левой
фары
М5 — электродвигатель корректора правой
фары
R2 — блок управления корректора фар
S5 — центральный выключатель света
S6 - подрулевой переключатель света фар
S5
PI 30
Д56
4 Й2 в
Дневное
освещение
F6
10А
Дневное
освещение
F4
20А
Противотуман-
ные фары
|56а
Дальний
2-я ступень
I-я ступень
Выкл.
42
43
41
53
Разъем Х2
Разъемы подрулевого
переключателя света фар,
ламп указателей поворота
F5
10А
Разъем центрального
выключателя света
Разъем
реле фар
Разъем
проводов фары
Дневное
освещение
И 56b
И Ближний
262
ПРИЛОЖЕНИЯ
Дневное освещение,
габаритные фонари,
фонарь освещения
номерного знака,
звуковой сигнал
ЕЮ — лампа габаритного света левой фары
Е11 - лампа габаритного света правой фары
Е12 — лампа габаритного света левого
заднего фонаря
Е13 - лампа фонаря освещения номерного
знака
Е14 — лампа фонаря освещения номерного
знака
Е15 - лампа габаритного света правого
заднего фонаря
Кб - реле дневного освещения
К7 — блок управления дневным освещением
59 - выключатель звукового сигнала
Н1 - звуковой сигнал
ПРИЛОЖЕНИЯ
Фонарь освещения
вещевого ящика,
прикуриватель, часы,
плафон освещения салона,
плафон освещения
багажника
Е16 — лампа подсветки прикуривателя
Е17 — лампа подсветки пепельницы
Е18 — лампа освещения багажника
Е19 - лампа освещения салона
Е49 — лампа освещения вещевого ящика
Н2 - электронные часы
R3 — прикуриватель
S10 — выключатель освещения вещевого
ящика
S12 - дверной выключатель (правая задняя
дверь)
S13 - дверной выключатель (левая задняя
дверь)
S14 - дверной выключатель (правая
передняя дверь)
S15 - дверной выключатель (левая передняя
дверь)
ПРИЛОЖЕНИЯ
30.......... •
Разъем выключателя
сигналов торможения
Разъем Х5
Разъем
указателя поворота
ламп указателей поворота
Сигналы торможения
и фонари света заднего хода
Е20 — лампа сигналов торможения левого
заднего фонаря; Е21 — лампа сигналов тор-
можения правого заднего фонаря;
Е22 — лампа света заднего хода левого зад-
него фонаря; Е23 — лампа света заднего хода
правого заднего фонаря; S16 - выключатель
сигналов торможения; S18 — выключатель
фонарей света заднего хода
Указатель поворота, аварийная сигнализация
Е24 — сигнализатор включения аварийной сигнализации; Е25 — лампа бокового левого
указателя поворота; Е26 - лампа заднего левого указателя поворота; Е27 — лампа переднего
левого указателя поворота; Е28 - лампа переднего правого указателя поворота;
Е29 — лампа заднего правого указателя поворота; ЕЗО - лампа бокового правого указателя по-
ворота; К8 - реле указателей поворота; S19 - выключатель аварийной сигнализации;
S20 - переключатель указателей поворота
Зуммер ( мелодичный
предупреждающий сигнал),
электропривод замка багажника,
электропривод замка лючка бензобака
К9 — зуммер; S21 - кнопка открывания багажника;
S22 — кнопка открывания лючка бензобака; S37 — выключатель
сигнализатора непристегнутого ремня; Y5 - электропривод замка
багажника; Y6 - электрический замок крышки лючка бензобака
Электрообогрев заднего стекла
Е31 — лампа подсветки выключателя обогрева заднего стекла
Е32 — сигнализатор включения обогрева заднего стекла
К10 - реле-таймер
R11 - элемент обогрева заднего стекла
S23 - выключатель обогрева заднего стекла
30
15
15А
58
F9IT1
30A III
Макс.
Мин.
Прер.
Выкл
S25
jw ЫбЗьЫзз та;
Разъемы
выключателя
стеклоочистителя.
омывателя
ветрового стекла
стеклоочистителя электродвигателя
Разъем электродвигателя
стеклоомывателя
Разъем Х5
Разъемы Х61,Х62
Стеклоочиститель,
омыватель ветрового
стекла
К11 - реле стеклоочистителя; Мб - электро-
двигатель насоса омывателя; М7 - электро-
двигатель стеклоочистителя; R4 - регулятор
режима (паузы) работы стеклоочистителя;
S24 - выключатель омывателя; S25 - выклю-
чатель стеклоочистителя
Электрические стеклоподъемники
МЮ - электродвигатель стеклоподъемника передней левой двери
М12 — электродвигатель стеклоподъемника передней правой двери
М13 - электродвигатель стеклоподъемника задней левой двери
М14 - электродвигатель стеклоподъемника задней правой двери
S26 - выключатель стеклоподъемников
S37 — выключатель стеклоподъемника передней правой двери
S38 - выключатель стеклоподъемника задней левой двери
S39 — выключатель стеклоподъемника задней правой двери
ПРИЛОЖЕНИЯ
267
Разъем Х5А
Разъемы Х61, Х62
Разъем
исполнительного
устройства
Разъем
выключателя
центрального замка
Разъемы
Х63, Х64
Центральный
электрический замок
К14 — реле центрального замка
М19 — электропривод замка правой передней двери
М20 - электропривод замка правой задней двери
М21 — электропривод замка левой задней двери
S27 - выключатель центрального замка
Магнитола
НЗ — динамик передний левый
Н4 - динамик задний левый
Н5 - динамик передний правый
Нб - динамик задний правый
Н7 - магнитола
М16 - электропривод антенны
ПРИЛОЖЕНИЯ
Разъем ХЗ
Разъем Х4
Разъем Х5
Разъем Х5А
аварийного
давления масла
падения уровня
тормозной жидкости
Комбинация приборов
ЕЗб — контрольная лампа резерва топлива в баке; Е37 — контрольная лампа аварийного давления масла; Е38 — контрольная лампа
неисправности системы управления двигателем; Е39 - контрольная лампа включения стояночного тормоза и падения уровня тормозной
жидкости; Е40 - контрольная лампа включения дальнего света фар, Е41 — контрольная лампа неисправности генератора; Е42 - контрольная
лампа падения уровня жидкости в бачке стеклоомывателя; Е43 — контрольная лампа работы левого указателя поворота; Е44 — контрольная
лампа незакрытых дверей; Е45 — контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности; Е46 — контрольная лампа работы правого указателя
поворота; Е47 - лампы подсветки комбинации приборов; Н8 - комбинация приборов; Н9 - указатель уровня топлива; НЮ - указатель
температуры охлаждающей жидкости; Н11 — спидометр; Н12 — тахометр; R5 — датчик указателя уровня топлива, R6 — датчик указателя
температуры охлаждающей жидкости; R7 - датчик контрольной лампы падения уровня жидкости в бачке стеклоомывателя, S28 - выключатель
контрольной лампы стояночного тормоза; S29 — датчик уровня тормозной жидкости
ПРИЛОЖЕНИЯ
Кондиционер, вентилятор системы охлаждения, вентилятор кондиционера,
вентилятор отопителя, компрессор кондиционера (ЭБУ типа IEFI-S)
Е48 — лампы подсветки выключателя кондиционера; К21 — реле вентилятора (высокая скорость), К22 - реле вентилятора (низкая скорость);
К23 - реле компрессора кондиционера; К24 - реле вентилятора отопителя, М25 - электродвигатель вентилятора кондиционера;
М26 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения; М27 — электродвигатель вентилятора отопителя, R10 — дополнительный резистор
вентилятора отопителя; R11 - резистор вентилятора (низкая скорость); S32 — переключатель скорости вентилятора отопителя;
S33 - температурное реле; S34 — реле низкого давления; S35 - реле высокого давления; S36 - выключатель кондиционера; V1 - диод;
Y9 — компрессор кондиционера; Y10 — электромагнит включения режима рециркуляции воздуха
270
ПРИЛОЖЕНИЯ
Кондиционер, вентилятор системы охлаждения, вентилятор кондиционера,
вентилятор отопителя, компрессор кондиционера (ЭБУ типа IEFI-6)
Е48 — лампы подсветки выключателя кондиционера; К21 — реле вентилятора (высокая скорость); К22 — реле вентилятора (низкая скорость);
К23 — реле компрессора кондиционера; К24 — реле вентилятора отопителя, М25 — электродвигатель вентилятора кондиционера;
М26 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения, М27 — электродвигатель вентилятора отопителя; R10 — дополнительный резистор
вентилятора отопителя; R11 - резистор вентилятора (низкая скорость); S32 — переключатель скорости вентилятора отопителя;
S33 — температурное реле; S34 — реле низкого давления; S35 - реле высокого давления, S36 — выключатель кондиционера; V1 - диод;
Y9 — компрессор кондиционера; Y10 - электромагнит включения режима рециркуляции воздуха
ПРИЛОЖЕНИЯ
271
F7 (30 А)
Fl (10А)
ДСА
12В (зажигание)
12В (зажигание) Я
Клемма G
разъема БСД
К контрольной лампе
аварийного давления
масла Я
ЭБУ
Питание от батареи (вход)
СО
Вид на разъемы сзади
Сигнализатор ТТД
F13 (20А)
с
ДТЖ (вход)
ДТВ (вход)
F7 (ЗОА)
12В (зажигание) ЕЕ
Питание от замка
зажигания (вход)
Топливные форсунки
(выход)
КХХ (обмотка В, высокое напряжение)
КХХ (обмотка В, низкое напряжение)
КХХ (обмотка А, высокое напряжение)
КХХ (обмотка А, низкое напряжение)
Сигнал скорости автомобиля
(вход)
ДДЗ (вход)
ДДЗ/ДТВ ("масса")
ДТЖ-ДАД ("масса")
ДАД(вход)
Опорное напряжение 5В
(выход)
Топливные форсунки
(низкое напряжение)
Переключатель
октанового числа
Жидкокристаллический
дисплей
"Мосса"
"Масса"
12В (зажигание) St
АП
А7
В8
А8
D2
Управление
реле топливного
насоса (выход)
Переключатель
октанового числа
(дополнительный)
Масса"
Диагностика
Последовательная
линия данных
ДКК (вход)
ДКК ("масса")
ШЕИ
ЕУ1ЕУ1
ВЕЯ
ЕЯ
ЕЯ
Лея ея
ШЛЕИ
ЕЯ Ей!
ММ МВ
вПЁШ
] мятаи
мнив
мп ИИ
Схема электрических соединений ЭБУ двигателя модели С15MF (начало)
1 - топливный насос; 2 — выключатель контрольной лампы аварийного давления масла; 3 — реле топливного насоса, 4 — топливная форсунка;
5 - контрольная лампа неисправности системы управления двигателем (ТТД - требуется техническое обслуживание двигателя); 6 - переключатель
октанового числа; 7 - диагностический разъем; 8 - датчик концентрации кислорода (ДКК), 9 - датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе (ДАД); 10 — датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТЖ); 11 — датчик положения дроссельной заслонки (ДДЗ); 12 — датчик
температуры воздуха во впускном коллекторе (ДТВ); 13 — клапан (регулятор) холостого хода (КХХ); 14 - датчик скорости автомобиля (ДСА)
ПРИЛОЖЕНИЯ
272
12В (двигатель вкл.) EJ-
12В (зажигание выкл.) Я
12В (двигатель включен)
1 D5
В?
В I
Кондиционер
(сигнал включения)
Вентилятор
(сигнал включения)
Управление кондиционером
(выход)
А1
D10
12В (зажигание выкл.) Я
Электродвигатель
вентилятора
отопителя
12В (зажигание выкл.) >.
Замок зажигания
Fll(lOA)
F18 (ЗОА)
F13(20A)
FH(IOA)
Fl 4 (ЗОА)
F12 (ЗОА)
ЭБУ
Управление
реле вентилятора
(включение
высокой скорости)
Управление
реле вентилятора
(включение
низкой скорости)
Вил на плчкрмы галди
Опорное низкое напряжение
Шунт
Опорное высокое напряжение
Сигнал для регулировки угла
опережения зажигания (выход)
Схема электрических соединений ЭБУ двигателя модели Cl5MF (продолжение)
15 - реле компрессора кондиционера; 16 - компрессор кондиционера; 17 - реле высокого давления; 18 - выключатель вентилятора;
19 — реле низкого давления; 20 - выключатель кондиционера, 21 - реле вентилятора (низкая скорость); 22 — реле вентилятора (высокая
скорость); 23 - резистор электродвигателя вентилятора, 24 - датчик-выключатель вентилятора системы охлаждения; 25 — вентилятор
кондиционера; 26 - вентилятор системы охлаждения; 27 - датчик-распределитель зажигания, 28 - магнитоэлектрический датчик, 29 - катушка
зажигания; 30 - тахометр
Рпинственный в России
СОВРЕМЕННЫЙ СПРАВОЧНИК ПО АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЮ
BOSCH
Автомобильный
справочник
издание
□ научно-технические сведения по автомобилю и его системам
□ все достижения мирового автомобилестроения — от шин
до навигационных систем
□ сведения по физике, химии, математике, акустике, материалам
□ современные методы испытания узлов и агрегатов
Настоящее издание по сравнению с предыдущим претерпело серьезные изменения:
обновлены главы, посвященные двигателям внутреннего сгорания, трансмиссии,
тормозным системам, автомобильным кузовам, системам безопасности, электро-
оборудования, навигации, появились новые разделы о топливных элементах, круиз-
контроле, службе видеоинформационной связи (телематике), контрольно-измери-
тельных приборах и дисплеях, цифровом аудиовещании, системе CARTRONIC.
Обновлен каталог технических характеристик современных легковых автомобилей
Терминология справочника приведена в соответствие с принятой в российской
научно-технической литературе.
В КНИГЕ РАССМОТРЕНЫ ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ГЕНЕРАТОРОВ,
УСТАНАВЛИВАЕМЫХ НА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ ЗАРУБЕЖНОГО ПРОИЗВОДСТВА.
НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫХ В РОССИИ
А.В. Акимов
С.В. Акимов, Л.П. Лейкин
Генераторы
зарубежных
автомобилей
ЦВЕТНЫЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
КОНСТРУКЦИЯ И РАБОТА ГЕНЕРАТОРОВ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
АЛГОРИТМЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ ГЕНЕРАТОРОВ
Адреса фирменных магазинов «За рулем»:
в Москве: ул. Бакунинская, 72, тел. 261-22-95;
ул. Долгоруковская, 36, тел. 973-14-00;
ул. Краснопрудная, 30/34, тел. 264-92-94.
в Воронеже: ул. Хользунова, 112, тел. (0732) 14-34-90.
в Кирове: ул. Степана Халтурина, 2, тел. (8332) 56-50-16.
в Перми: ул. Боровая, 24, тел. (3422) 22-72-04.
в Харькове: Харьковский книжный рынок, пер. Кравцова, 19, тел. (0572) 17-04-71.
Любую книгу издательства «За рулем»
можно найти и заказать в Интернете по адресу: http://knigi.zr.ru
По вопросам оптовых приобретений обращайтесь по телефонам.
(095) 261-37-61; 261-07-23.