Author: Деревянко В.А.
Tags: техника средств транспорта автодорожный транспорт руководство по эксплуатации детали автомобиля детали машин бензиновые двигатели издательство петит
ISBN: 5-2748-0057-2
Year: 2007
Text
OPEL
VECTRA
бензин
1988-1995 зг. выпуска
□PEL
V E C T R A
Руководство
по ремонту и эксплуатации
Бензиновые двигатели:
с одним распредвалом
14NV 1.4 л./55 кВт (75 л.с.) карбюратор Pierburg 2ЕЗ *
16SV 1.6 л./60 кВт (82 л.с.) карбюратор Pierburg 2ЕЗ
X16SZ 1.6 л./52 кВт (71 л.с.) инжектор "Ecotec"
C16NZ 1.6 л./55 кВт (75 л.с.) инжектор Multec + катализатор
C16NZ2 1.6 л./55 кВт (75 л.с.) инжектор Multec + катализатор
18SV 1.8 л./66 кВт (90 л.с.) карбюратор Pierburg 2E3
C18NZ 1.8 л./66 кВт (90 л.с.) инжектор Multec + катализатор
20NE 2.0 л. / 85 кВт (116 л.с.) инжектор Motronic
20SEH 2.0 л. / 95 кВт (129 л.с.) инжектор Motronic + SRi
C20NE 2.0 л. / 85 кВт (116 л.с.) с двумя распредвалами инжектор Motronic + катализатор
20XEJ 2.0 л. /110 кВт (150 л.с.) инжектор Motronic
С20ХЕ 2.0 л./110 кВт (150 л.с.) инжектор Motronic + катализатор
X20XEV 2.0 л. /100 кВт (136 л.с.) инжектор "Ecotec" + катализатор
москва
«ПЕТИТ»
- 2007 -
УДК 629.113.004.67
ББК 39.335.52-08
Р85
Составитель: В.А. Деревянко
Перевод с польского: В. Мицкевич
Перевод с английского: В.Е. Фернандо
Руководство по ремонту и эксплуатации OPEL Vectra, бензин
/Сост. В.А. Деревянко; Пер. с пол. В. Мицкевич. -М.: Петит, 2007. - 256 с.
ISBN 5-2748-0057-2
УДК 629.113.004.67
ББК 39.335.52-08
Производственно-практическое издание
Руководство по ремонту и эксплуатации
OPEL Vectra, бензин
1988-1995 гг. выпуска
Составитель: Деревянко Виталий Александрович
Технический редактор: Минчукова Ольга Васильевна
Выпускающий: Дударчик Алексей Геннадьевич
Подписано в печать 12.12.2006 г. Формат 60x84 1/8. Бумага офсетная №1.
Усл. печ.л.29,8. Усл.-изд.л. 33,4 Тираж 5000 экз Заказ № 508
РИП «Петит». Лицензия ЛВ № 083387 от 26.11.2003.
103416, г. Москва,
Типография Экс-ПРЕСС, г. Заславль, ул. Октября, 5
ISBN 5-2748-0057-2
© РИП «Петит», 2007
Предисловие
Цель данного Руководства: стать простой и понятной инструкцией, которая позволит
грамотно обсудить и спланировать ремонт Вашего автомобиля с профессиональным механи-
ком или выполнить его своими силами. Это можно сделать несколькими способами. Руковод-
ство поможет Вам решить, какую необходимо сделать работу (даже если вы решите, что Вам
сделают ее в мастерской), провести диагностику и предоставить информацию о техническом
состоянии, определить последовательность действий и диагностики при обслуживании или
ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы воспользуетесь данным Руководством именно для
самостоятельного выполнения работы. При проведенини простых работ это оказажется даже
более быстрым, чем обслуживание автомобиля в мастерской, куда нужно дважды приехать,
чтобы оставить и забрать автомобиль. И, возможно, самое главное, можно сэкономить
некоторую сумму денег на оплату работы. Для проведения технического обслуживания и
ремонта необходимо иметь хороший набор метрических гаечных ключей, отверток и изме-
рительных щупов, так как эти простейшие ручные инструменты используются в большин-
стве работ. В тексте есть предупреждения, когда для ремонта необходимы специнструменты
или специальная подготовка.
В Руководстве даются рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей
и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательно-
сти, так что их может выполнить даже новичок.
Руководство состоит из 12 Разделов. Разделы поделены на Части и Главы.
Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последо-
вательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными
иллюстрациями. Они пронумерованы последовательно десятичными числами, в соответ-
ствии с их положением в Главе - например, 6.4 - это четвертая иллюстрация Раздела 6. В
начале Руководства помещено подробное Содержание, по которому можно легко найти
интересующий Вас вопрос.
«Лево» или «право» автомобиля рассматривается относительно человека, который сидит
на сидении водителя лицом вперед.
Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты откручиваются поворачиванием против
часовой стрелки и закручиваются поворотом по часовой стрелке.
Производители автомобилей постоянно вносят изменения в спецификации, технические
условия и рекомендации,, а при уведомлении мы как можно быстрее вносим их в наше
Руководство.
Введение в Opel Vectra
Модель Vectra, описываемая в этом Руководстве, была представлена на рынке в октябре 1988
года. Хотя и имеется сходство с предшественником, более поздняя версия улучшена во всех
отношениях. В руководстве описаны переднеприводные бензиновые модели. Но также имеются
модели, оснащенные дизельным двигателем, а на некоторых моделях также имеется привод на
четыре колеса.
Имеется тринадцать версий с бензиновыми двигателями 1.4,1.6,1.8 и 2.0 литра с одним верхним
распредвалом (SOHC) и 2.0 литра с двумя верхними распредвалами (DOHC).
Самые последние двигатели "ECOTEC" (Х16 SZ и Х20 XEV) разработаны для выполнения
строгих ограничений по выбросам выхлопных газов ЕЭС в течение 1996 года.
Все двигатели имеют хорошо проработанный дизайн и, если выполняется регулярное обслужи-
вание, не доставят Вам особых хлопот.
Доступны модели с кузовом Седан и Хэтчбек.
Имеются также полноприводные модели, и модели с полунезависимой задней подвеской
торсионной балки.
Серийно на все модели устанавливается пятиступенчатая механическая трансмиссия, а по
заказу может устанавливаться четырехскоростная автоматическая трансмиссия.
Для удовлетворения большинства вкусов имеется широкий диапазон стандартного оборудова-
ния и оборудования, поставляемого по особому заказу, включая антиблокировочную тормозную
систему.
Элементы безопасности, такие как стержни защиты от бокового столкновения, серийно уста-
навливаются на внутренней части дверей с 1993 года. В том же году была представлена модель с
полноразмерной пневмоподушкой для водителя. А с 1994 года стали устанавливать пневмоподуш-
ки и для пассажиров переднего сидения.
Коллектив создателей данного Руководства благодарит Вас за покупку книги и желает
успехов в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля. Убеждены, что книга окажется Вам
полезной.
Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Двигатели с одним верхним распредвалом
Двигатели с двумя верхними распредвалами
Система охлаждения, обогрева и вентиляции
Топливная и выхлопная системы - карбюраторы
Топливная и выхлопная системы - впрыск топлива
Нейтрализация токсичности выбросов
Электрические системы двигателя
Сцепление
Механическая трансмиссия
J
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов
Электрическая система кузова
Выявление неисправностей
Схемы электрических соединений
Содержание
Предисловие.........................................3
Инструкция по эксплуатации.........................11
Раздел 1. Техническое обслуживание.................30
Раздел 2А. Двигатели с одним верхним
распредвалом.......................................45
Спецификации..................л.................45
1 Общее описание.............................. 50
2 Система вентиляции картера -
описание и обслуживание.........................50
3 Проверка компрессии - описание...............50
4 Основные операции, выполняемые без снятия
двигателя с автомобиля..........................51
5 Основные операции, требующие снятие двигателя.... 51
6 Метод снятия двигателя.......................51
7 Двигатель - снятие и установка
(трансмиссия остается в автомобиле).............. 51
8 Двигатель и трансмиссия - снятие,
разделение, соединение и установка..............53
9 Кронштейны крепления двигателя и
трансмиссии - замена........................... 54
10 Разборка и сборка двигателя - общее описание.55
11 Зубчатый приводной ремень и звездочки
(без механизма автоматического натяжения) -
снятие, установка и регулировка..............55
12 Зубчатый приводной ремень и механизм
натяжения (модели 1 4 и 1.6 л, кроме C16NZ2) -
снятие, установка и регулировка............... 59
13 Проем крышки зубчатого приводного ремня,
модели 1.4 и 1.6 л - общее описание.............59
14 Зубчатый приводной ремень и механизм
натяжения (С16 NZ2, 1.8 и 2.0 л) -
снятие, установка и регулировка..................60
15 Передний сальник распредвала -
снятие и установка...............................60
16 Задний сальник распредвала - снятие и установка.61
17 Кожух распредвала и распредвал - общее описание ... 61
18 Кожух распредвала и распредвал -
разборка, осмотр и сборка..................... 61
19 Распредвалы, ремонтные размеры для моделей
C16NZ2, 1.8 и 2.0 литра - общее описание........62
20 Головка блока цилиндров - снятие и установка
(двигатель в автомобиле).........................62
21 Головка блока цилиндров -
снятие и установка (двигатель снят)..............65
22 Головка блока цилиндров - разборка и сборка.....65
23 Головка блока цилиндров -
осмотр и восстановление..........................66
24 Гидротолкатели клапанов - осмотр...............67
25 Маховик - снятие, осмотр и установка........68
26 Приводной диск (автоматическая трансмиссия) -
снятие и установка..............................68
27 Передний сальник коленвала - замена....... 69
28 Задний сальник коленвала - замена......... 69
29 Поддон - снятие и установка.................69
30 Масляный насос - снятие и установка.........70
31 Масляный насос - разборка, осмотр и сборка......71
32 Поршни и шатуны - снятие и установка............71
33 Поршни и шатуны - осмотр и обслуживание.........72
34 Коленвал и подшипники - снятие и установка......73
35 Коленвал и подшипники - осмотр..............74
36 Блок и каналы цилиндров - осмотр и обслуживание... 75
37 Осмотр и обслуживание - общее описание..... 75
38 Подготовка к запуску после капитального ремонта .... 75
Раздел 2В. Двигатели с двумя верхними
распредвалами......................................76
Сп ецификации.................................76
1 Общие характеристики...................... 77
2 Двигатель - снятие и установка............. 78
3 Кронштейны двигателя/трансмиссии - замена....78
4 Зубчатый приводной ремень, звездочки,
шкив натяжного устройства и промежуточный
шкив - снятие, установка и регулировка...... 78
5 Зубчатый приводной ремень с автоматическим
регулятором - снятие, установка и регулировка...80
6 Передний сальник распредвала -
снятие и установка............................ 81
7 Распредвалы - снятие, осмотр и установка......81
8 Головка блока цилиндров - снятие и установка
(двигатель в автомобиле)....................... 81
9 Головка блока цилиндров - снятие и установка
(двигатель снят с автомобиля)...................83
10 Головка блока цилиндров - разборка и сборка..83
11 Толкатели клапанов - общие характеристики.... 83
12 Передний сальник коленвала - замена..........84
13 Поддон - снятие и установка............... 84
14 Масляный насос - снятие и установка..........84
15 Маслящий радиатор - снятие и установка ..... 84
Раздел 3. Система охлаждения,
обогрева и вентиляции...............................85
Спецификации..................................... 85
1 Общее описание............................... 85
2 Система охлаждения - слив жидкости...........85
3 Система охлаждения - промывание............. 86
4 Система охлаждения - заполнение............. 86
5 Охлаждающая жидкость - общая информация....... 86
6 Радиатор (механическая трансмиссия) -
снятие и установка............................. 87
7 Радиатор (автоматическая трансмиссия) -
снятие и установка..............................87
8 Радиатор - осмотр и чистка................... 87
9 Термостат - снятие и установка.............. 87
10 Термостат - проверка работы................. 88
11 Насос системы охлаждения- снятие и установка. 88
12 Вентилятор - снятие и установка..............89
13 Расширительный бачок и датчик уровня...........
охлаждающей жидкости - снятие и установка.....89
14 Датчик указателя температуры -
снятие и установка ............................ 89
15 Выключатель вентилятора - снятие и установка.90
16 Панель управления отопителем -
снятие и установка..............................90
17 Отопитель - снятие и установка...............90
18 Мотор нагнетателя отопителя - снятие и установка .... 91
19 Дефлекторы панели - снятие и установка.......91
Раздел 4А. Топливная и выхлопная системы -
карбюраторные модели................................92
Спецификации.................................... 92
1 Общее описание................................93
2 Топливная система - предосторожности.........93
3 Воздушный фильтр - снятие и установка........93
4 Регулировка температуры входного воздуха -
описание и проверка.............................93
5 Топливный насос - проверка ................. 94
6 Топливный насос - снятие и установка..........94
7 Топливный бак - снятие, осмотр и установка....94
8 Блок датчика уровня топлива - снятие и установка.,.. 94
9 Сепаратор топливного пара
(модели 1.6 и 1.8 литра) - снятие и установка...95
10 Педаль газа - снятие и установка.............95
11 Тросик дроссельной заслонки -
снятие, установка и регулировка.................95
12 Карбюратор - общее описание..................96
13 Карбюратор - снятие, переборка и установка.... 96
14 Частота холостого хода и смесь - регулировка.97
15 Игла и поплавок - снятие, осмотр и установка.97
16 Вакуумная диафрагма вторичной дроссельной
заслонки - проверка, снятие и установка.........98
17 Диафрагма клапана экономайзера -
снятие и установка............................ 98
18 Ускорительный насос - проверка,
снятие и установка..............................98
19 Блок автоматической воздушной заслонки -
снятие, установка и регулировка.................99
20 Вакуумные блоки pull-down автоматической
воздушной заслонки - снятие,
установка и регулировка..................... 100
21 Фильтр карбюратора - снятие и установка......... 101
22 Амортизатор дроссельной заслонки (модели с
автоматической трансмиссией) - регулировка...... 101
23 Датчик положения дросселя (модели с
автоматической трансмиссией) -
снятие и установка.............................. 101
24 Клапан увеличения частоты
холостого хода - проверка....................... 102
25 Отсечной клапан холостого хода
(модели 1.8 литра) - описание и проверка........ 102
26 Впускной коллектор - снятие и установка......... 102
Раздел 4В. Топливная и выхлопная системы -
модели с впрыском топлива..........................103
Спецификации................................... 103
1 Общее описание.............................. 104
2 Система впрыска топлива - предосторожности....... 105
3 Проверка системы - общее описание........... 106
4 Воздушный фильтр - снятие и установка............ 106
5 Воздушный блок - снятие и установка.............. 106
6 Управление температурой воздуха -
описание и проверка............................. 107
7 Датчик температуры воздуха
(поздние модели) - снятие и установка........... 107
8 Разгерметизация топливной системы -
общее описание.................................. 107
9 Топливный фильтр (модели с топливоподкачив.
насосом) - снятие и установка................... 107
10 Топливный фильтр (модели с топливоподкачив.
насосом) - снятие и установка................... 108
11 Топливоподкачивающий насос - проверка...........108
12 Топливоподкачивающий насос -
снятие и установка.............................. 108
13 Топливоподкачивающий насос -
снятие и установка.............................. 109
14 Реле топливоподкачиваюшего насоса - замена...... 109
15 Труба наполнителя топливного бака -
снятие и установка .............................109
16 Топливный бак - снятие и установка.......... 109
17 Датчик в топливном баке - снятие и установка.... 110
18 Гаситель топливного потока - снятие и установка .... 110
19 Тросик газа - снятие, установка и регулировка... 111
20 Смесь холостого хода - проверка и регулировка...111
21 Регулятор давления топлива - снятие и установка. 112
22 Регулятор частоты холостого хода -
снятие и установка.............................. 112
23 Датчик положения дроссельной заслонки -
снятие и установка.............................. 113
24 Потенциометр дроссельной заслонки -
снятие и установка.............................. 114
25 Измеритель воздушного потока (если имеется) -
снятие и установка.............................. 114
26 Измеритель массы воздуха (если имеется) -
снятие и установка.............................. 114
27 Ленточный измеритель массы воздушного
потока - снятие и установка..................... 114
28 Топливные форсунки (кроме системы Multec) -
снятие и установка.........'.................... 115
29 Топливная форсунка (система Multec) -
снятие и установка.............................. 116
30 Топливная форсунка (система Multec) - проверка.. 116
31 Корпус дросселя (кроме системы Multec) -
снятие и установка.............................. 116
32 Корпус дросселя (система Multec) -
снятие и установка.............................. 117
33 Шаговый двигатель управления воздухом
в режиме холостого хода - снятие и установка.... 118
34 Потенциометр дроссельной заслонки -
снятие и установка.............................. 118
35 Электронное устройство управления (ECU) -
снятие и установка.............................. 118
36 Датчик детонации и модуль (модели Х16 SZ) -
снятие и установка.............................. 119
37 Датчик детонации (система Simtec) -
снятие и установка.............................. 119
38 Впускной коллектор (двигатель с одним верхним
распредвалом без Multec) - снятие ц установка... 119
39 Впускной коллектор (двигатель с одним верхним
распредвалом с Multec) - снятие и установка..... 120
40 Впускной коллектор (модели с двумя верхними
распредвалами) - снятие и установка............ 120
Раздел 4С. Нейтрализация
токсичности выбросов................................121
Спецификации................................... 121
1 Системы управления эмиссий - общее описание... 121
2 Система повторного сжигания
отработанных газов (EGR) - общее описание........ 121
3 Клапан EGR (Модели с системой Multec) -
испытание, снятие и установка.................. 122
4 Клапан рециркуляции выхлопного газа
(система Simtec) - проверка, снятие и установка.. 122
5 Блок рециркуляции выхлопного газа
(модели Х16 SZ) - снятие и установка.......... 122
6 Сборка насоса системы нейтрализации токсичности
(система Simtec) - снятие и установка.......... 122
7 Отсечной клапан системы нейтрализации
токсичности - снятие, проверка и установка....... 122
8 Выключающий клапан системы нейтрализации
токсичности - снятие и установка............. 123
9 Трубка и однонаправленный клапан системы
нейтрализации токсичности - снятие и установка... 123
10 Каталитический конвертер -
описание и предосторожности.................... 123
11 Угольный фильтр - снятие и установка........ 124
12 Датчик кислорода (модели с каталитическим
конвертером) - снятие и установка.............. 124
13 Выпускной коллектор - снятие и установка..... 125
14 Выхлопная система - проверка,
снятие и установка............................. 125
Раздел 5. Электрические системы
двигателя...........................................127
Спецификации................................... 127
1 Электрическая система - общее описание....... 128
2 Система зажигания - общее описание.......... 128
3 Электрическая система - предосторожности..... 130
4 Проверка системы зажигания - общее описание..130
5 Аккумулятор - проверка и зарядка............. 131
6 Аккумулятор - снятие и установка............ 131
7 Генератор - описание........................ 131
8 Приводной ремень генератора -
снятие, установка и регулировка................ 131
9 Генератор - снятие и установка....;.......... 132
10 Генератор - проверка........................ 133
11 Щетки генератора-снятие, проверка и установка.... 133
12 Стартер - общее описание.....................134
13 Стартер - проверка ......................... 134
14 Стартер - снятие и установка............................... 135
15 Стартер - переборка......................... 135
16 Катушка зажигания - снятие, проверка и установка .... 135
17 Крышка прерывателя и бегунок распределителя -
снятие и установка........................... 136
18 Распределитель (модели с одним верхним
распредвалом) - снятие и установка............. 137
19 Распределитель (модели с двумя верхними
распредвалами) - снягие и установка............ 138
20 Распределитель - разборка, осмотр и сборка.. 138
21 Момент зажигания - проверка и регулировка.... 139
22 Момент зажигания - подстройка к
использованию неэтилированного бензина........... 139
23 Электронные модули - снятие и установка.... 140
24 Компоненты MSTS-i - снятие и установка..... 140
25 Компоненты системы Motronic -
снятие и установка............................. 141
26 Модуль DIS - снятие и установка............ 141
27 Датчик фаз распредвала (двигатель .С20 ХЕ) -
снятие и установка............................. 141
Раздел 6. Сцепление.................................142
Спецификации................................... 142
1 Общее-описание............................... 142
2 Тросик сцепления - снятие и установка....... 143
3 Тросик сцепления - регулировка................143
4 Педаль сцепления- снятие и установка........ 143
5 Сцепление (двигатель и трансмиссия находятся в
моторном отсеке) - снятие, осмотр и установка. 144
6 Сцепление (трансмиссия снята) - снятие и установка.... 146
7 Выжимные подшипник и рычаг -
снятие и установка............................. 146
Раздел 7А. Механическая трансмиссия..................148
Спецификации.....................................148
1 Общее описание .....j........................................................148
2 Тяга механизма выбора передачи - регулировка..149
3 Сборка кожуха рычага переключения передач -
снятие и установка...............................149
4 Тяга механизма выбора передачи -
снятие и установка................................149
5 Рычаг переключения передач -
снятие и установка................................150
6 Защитный чехол рычага переключения
передач - снятие и установка......................150
7 Сальники подшипников дифференциала-
снятие и установка.............................. 150
8 Сальник входного вала (сцепления) -
снятие и установка............................. 150
9 Трансмиссия - снятие и установка
(двигатель остается в автомобиле).................151
10 Переборка трансмиссии - общее описание.......152
11 Дифференциальная переборка - общее описание...152
12 11ривод спидометра - снятие и установка.......152
13 Выключатель фонарей заднего хода -
снятие и установка...............................152
Раздел 7В. Автоматическая трансмиссия................153
Спецификации....................’................153
1 Общее описание................................153
2 Трансмиссионная жидкость - замена.............154
3 Механизм включения пониженной передачи -
регулировка......................................154
4 Механизм включения пониженной передачи -
снятие и установка...............................154
5 Блокиратор стартера - снятие и установка......155
6 Тросик переключения передач - регулировка.....155
7 Тросик переключения передач
снятие и установка...............................155
8 Рычаг выбора режима движения -
снятие и установка.............................155
9 Центральный пульт - снятие и установка........156
10 Выключатели подрежима - снятие и установка....156
11 Электронное устройство управления (ECU) -
снятие и установка............................. 156
12 Лампа подсветки панели выбора
режима движения - замена..........................156
13 Шланги и трубки дополнительного радиатора
охлаждения трансмиссионной жидкости -
общие характеристики.............................156
14 Сальники дифференциала - замена..............156
15 Датчик температуры трансмиссионной
жидкости- снятие и установка.....................157
16 Датчики скорости вращения
входного/выходного валов - снятие и установка.....157
17 Трансмиссия - снятие и установка..............157
Раздел 8. Приводные валы ............................158
Спецификации....................„................158
1 Общее описание................................158
2 I [риводной вал - снятие и установка..........158
3 Промежуточный вал - снятие,
переборка и установка............................160
4 ШРУС приводного вала - замена.................160
5 Защитный чехол ШРУСа - замена.................160
Раздел 9. Тормозная система..........................161
Спецификации..................................... 161
1 Общее описание................................162
2 Лнтиблокировочная тормозная система (ABS) -
общее описание.................................162
3 Тормозная гидросистема - прокачка.............163
4 Колодки передних тормозов -
осмотр, снятие и установка.....................163
5 Колодки заднего дискового тормоза -
осмотр, снятие и установка.....................165
6 Колодки заднего тормоза (барабанные тормоза) -
снятие и установка.....................165
m ирого тормоза
(задние дисковые тормоза) -
осмотр, снятие и установка.....................167
8 Суппорт переднего тормоза -
снятие, переборка и установка.....................168
9 Суппорт заднего дискового тормоза -
снятие, переборка и установка ..................169
10 Тормозной диск - осмотр, снятие и установка....170
11 Тормозной барабан - снятие, осмотр и установка.170
12 Цилиндр заднего колеса (барабанные т ормоза) -
снятие, переборка и установка...................170
13 Опорный щит заднего тормоза -
снятие и установка............................... 171
14 Защитный кожух диска переднего тормоза -
снятие и установка..............................172
’ 15 Главный цилиндр - снятие и установка.>.....172
16 Главный цилиндр (модели без ABS) - переборка...172
17 Главный цилиндр (модели с ABS) -
общее описание................................. 174
18 Вакуумный усилитель - описание и проверка......174
19 Вакуумный усилитель - снятие и установка.....174
20 Гидравлический модулятор ABS -
снятие и установка..............................175
21 Датчик ABS, установленный на колесе -
снятие и установка.........;....................175
22 Блок управления ABS - снятие и установка.....176
23 Реле ABS (только система ABS-2E) -
снятие и установка..............................176
24 Клапаны регулировки давления -
снятие и установка........."....................177
25 Тормозные трубки и шланги -
общее описание, снятие и установка..............177
26 Ручной тормоз - регулировка..................178
27 Тросик ручного тормоза - снятие и установка....178
28 Рычаг ручного тормоза - снятие и установка.....179
Раздел 10. Подвеска и рулевое управление. 180
Спецификации.......................................180
1 Общее описание..................,.............181
2 Подшипник переднего колеса - замена.............182
3 Подмоторная рама - снятие и установка.........183
4 Стойка передней подвески -
снятие, переборка и установка...................184
5 Нижний рычаг передней подвески -
снятие и установка..............................185
6 Втулки нижиего рычага
передней подвески - замена............*.........186
7 Шаровой шарнир нижнего рычага
передней подвески - снятие и установка..........186
8 Передний стабилизатор поперечной
устойчивости - снятие и установка...............186
9 Втулки переднего стабилизатора
поперечной устойчивости - замена................187
10 Подшипник заднего колеса (модели с
одним верхним распредвалом) - регулировка.......187
11 Подшипник заднего колеса (модели с
одним верхним распредвалом,
до середины 1993 г.) - замена.................188
12 Подшипники ступицы и заднего колеса
(с середины 1993 г.) - снятие и установка.......188
13 Ступица заднего колеса (модели с одним
верхним распредвалом) - снятие и установка......188
14 Задний амортизат ор - снятие и установка.....189
15 Резиновые подушки заднего
амортизатора - замена...........................189
16 Веретенообразная пружина задней подвески
(модели с одним верхним распредвалом) -
снятие и установка..............................189
17 Сборка продольных рычагов задней подвески
(модели с одним верхним распредвалом) -
снятие и установка..............................190
18 Задний стабилизатор поперечной устойчивости
(модели с одним верхним распредвалом) -
снятие и установка............................. 191
19 Втулки продольного рычага задней подвески
(модели с одним верхним распредвалом) - замена..191
20 Поворотная цапфа задней подвески
(молели с одним верхним распредвалом) -
снятие и установка..............................191
21 Система управления жесткостью
задней подвески - регулировка...................191
22 Компоненты системы управления жесткостью
задней подвески - снятие и установка.............191
23 Подшипник заднего колеса (модели с двумя
верхними распредвалами) - замена.................192
24 Ступица заднего колеса (модели с двумя
верхними распредвалами) - снятие и установка.....193
25 Цилиндрическая пружина задней подвески
(модели с двумя верхними распредвалами) -
снятие и установка...............................193
26 Сборка задней подвески - снятие и установка
(модели с двумя верхними распредвалами)..........193
27 Диагональный рычаг задней подвески
(модели с двумя верхними распредвалами) -
снятие и установка...............................194
28 Поперечина задней подвески (модели с двумя
верхними распредвалами) - снятие и установка.....194
29 Задний стабилизатор поперечной устойчивости
(модели с двумя верхними распредвалами) -
снятие и установка...............................194
30 Рулевое колесо - снятие и установка..........195
31 Рулевое колесо - центровка....................195
32 Эластичная муфта вала
рулевого механизма - замена......................196
33 Рулевая колонка - снятие и установка.........196
34 Рулевая колонка - переборка...................197
35 Амортизатор рулевого механизма -
снятие и установка...............................198
36 Защитные кожухи рулевого механизма - замена...198
37 Сборка рулевого механизма (без усилителя) -
снятие, переборка и установка....................199
38 Сборка рулевого механизма (с усилителем) -
снятие, переборка и установка................... 199
39 Гидропровод усилителя
рулевого управления - прокачка...................200
40 Насос усилителя рулевого управления -
снятие и установка...............................200
41 Бачок гидросистемы усилителя
рулевого управления - снятие и установка.........201
42 Трубы охлаждения жидкости гидросистемы
усилителя рулевого управления
(где используются) - снятие и установка.......201
43 Наконечник рулевой тяги - снятие и установка..201
44 Рулевая тяга - снятие и установка............202
45 Углы установки передних колес -
общие характеристики.............................202
Раздел 11. Кузов....................................203
Спецификации....................................203
1 Общее описание................................203
2 Внешнее зеркало - снятие,
регулировка и установка..........................203
3 Компоненты отделки салона - снятие и установка.204
4 Сиденья (без механизма натяжения ремня) -
снятие и установка..........................,....206
5 Передние сиденья (с механизмом
натяжения ремня) - снятие и установка............207
Раздел 12. Электрическая система кузова.... 209
Спецификации....................................209
1 Общее описание и предосторожности.............209
2 Поиск неисправностей в электрической системе -
общее описание...................................209
3 Плавкие предохранители и реле - общее описание.210
4 Замок зажигания - снятие и установка..........210
5 Переключатель освещения/указателя поворота
снятие и установка...............................211
6 Переключатель омывателя/стеклоочистителя -
снятие и установка...............................211
7 Выключатели приборной панели -
снятие и установка...............................211
8 Электрический регулятор внешнего
зеркала - снятие и установка.................... 212
9 Выключатель электропривода люка -
снятие и установка...............................212
10 Выключатель освещения салона автомобиля,
включающийся при открывании дверей -
снятие и установка...............................212
11 Выключатель освещения багажного отделения -
снятие и установка .............................212
12 Выключатель стоп-сигнала - снятие и установка.212
13 Выключатель контрольной лампы
ручного тормоза - снятие и установка.............212
14 Выключатель контрольной лампы
давления масла - енятие и установка.............212
15 Подсветка прикуривателя - снятие и установка...212
16 Часы - снятие и установка......................213
17 Передние сидения с подогревом -
общее описание ..................................213
18 Приборная панель - снятие и установка.......213
19 Компоненты приборной панели -
снятие и установка............................ 213
20 Компоненты бортового компьютера -
снятие и установка..............................214
21 Компоненты системы управления -
снятие и установка..............................214
22 Звуковой сигнал(ы) - снятие и установка.....215
23 Фонарь освещения салона - снятие и установка...215
24 Фонари в салоне автомобиля - замена.........215
25 Блок фары - снятие и установка..............216
26 Двигатель ре1улировки угла наклона фары -
снятие и установка.............._...............216
27 Фары - регулировка..........................217
28 Система тусклого света фар - общее описание,
снятие и установка...............................217
29 Передний фонарь указателя поворота -
снятие и установка...............................217
30 Фонарь бокового повторителя -
снятие и установка...............................217
31 Передняя противотуманная фара -
снятие, установка и регулировка..................217
32 Блок задних фонарей - снятие и установка....218
33 Подсветка номерного знака - снятие и установка.218
34 Внешние лампы накаливания - замена..........218
35 Щетки стеклоочистителя - замена.............219
36 Рычаги стеклоочистителя - снятие и установка...220
37 Жиклеры омывателя - снятие и установка......220
38 Двигатель стеклоочистителя и тяга -
снятие и установка..............................220
39 Двигатель стеклоочистителя задней двери,
открывающейся вверх - снятие и установка........220
40 Двигатель стеклоочистителя фары -
снятие и установка...................................221
41 Бачок омывателя - снятие и установка........221
42 Насос омывателя - снятие и установка........221
43 Однонаправленный клапан жидкости
омывателя фар - снятие и установка..............221
44 Компоненты электрических
стеклоподъемников - снятие и установка...........221
45 Средство управления электрическими
стеклоподъемниками - программирование............222
46 Компоненты центрального блокирования
дверей - снятие и установка......................222
47 Антенна - снятие и установка................223
48 Антенна с электрическим управлением -
снятие и установка..............................223
49 Громкоговорители - снятие и установка.......223
50 Магнитола - снятие и установка..............224
51 Двигатель люка - снятие и установка.........224
52 Тросик привода спидометра - снятие и установка.224
53 Противоугонная сигнализация -
общие характеристики ...........................224
54 Компоненты противоугонной сигнализации -
снятие и установка........................... 224
55 Пневмоподушка - общие характеристики........225
56 Блок пневмоподушки, сторона водителя -
снятие и установка...............................225
57 Рулевое колесо (с пневмоподушкой) -
снятие и установка...............................225
58 Соединительный блок пиевмоподушки -
снятие и установка...............................226
59 Блок пневмоподушки,
пассажирская сторона - снятие и установка........226
60 Кронштейн, пассажирский блок пневмоподушки -
снятие и установка...............................226
61 Блок управления пневмоподушки-
снятие и установка...............................226
62 Схемы электрических соединений -
общие характеристики............................226
Выявление неисправностей...........................227
Схемы электрических соединений.....................233
Инструкция по эксплуатации
КЛЮЧ ВАШЕГО
АВТОМОБИЛЯ
Удалите пластмассовое ушко - у ключа с
лампочкой, соответственно, наклейку с
номером ключа. Снимите также наклей-
ку с крышки горловины топливного бака.
Номер ключа указан в паспорте автомо-
биля.
Поверните ключ в замке - потя-
ните ручку двери
Для блокировки изнутри: нажмите на
фиксатор.
Нажатый фиксатор открытой двери во-
дителя при закрывании выщелкивается
вверх (предохранение от блокировки).
Фиксатор не будет выщелкиваться, если
при закрывании двери поднять ручку.
Регулировка рулевого колеса
по высоте: рулевое колесо мо-
жет быть установлено в одно
из пяти положений.
Регулировку рулевого колеса рекомен-
дуется производить только при полнос-
тью остановленном автомобиле.
Для регулировки отклоните рычаг раз-
блокировки к рулю. После-установки
руля в желаемое положение, отпустите
рычаг.
Для удобства выхода и посадки в авто-
мобиль установите рулевое колесо в вер-
хнее положение.
Продольное перемещение си-
денья
Потяните рычаг вверх, затем передвинь-
те сиденье, отпустить рычаг, зафикси-
руйте сиденье.
Не предпринимайте изменения положе-
ния сиденья во время движения. При
использовании рычага возможно некон-
тролируемое перемещение сиденья.
Регулировка спинки сиденья
Поверните регулятор с наружной сторо-
ны сиденья;
Опора поясничного отдела: устанавли-
вается при помощи двух регуляторов
Регулировка опоры поясничного отдела
произшэдится согласно персональным
требованиям.
Регулировка давления осуществляется
на двух уровнях. При изготовлении на
заводе устанавливается среднее положе-
ние. Поворотом вперед давление может
повышаться, поворотом назад: снижать-
ся. Суммарный диапазон перемещения -
4,5 оборота.
Регулировка сиденья по высо-
те
Поверните рукоятку
Высота сиденья должна соответствовать
величине Вашего роста. Необходимо так-
же установить положение сиденья води-
теля по отношению к педалям и рулево-
му управлению.
12
Инструкция по эксплуатации
Подголовники вытянуть вверх
или переместить нажимом
вниз - отрегулировать угол на-
клона
Для регулировки подголовников по вы-
соте наклоните их вперед.
Верхняя кромка подголовника должна
находиться на уровне глаз, а не на высо-
те затылка.
Плавно, без рывков вытяните
ремень безопасности из втяги-
вающего устройства, наложи-
те через плечо и защелкните
язычок в замке
Не перекручивайте ленту ремня безо-
пасности. Поперечный ремень должен
плотно прилегать к телу. Не отклоняйте
слишком сильно назад спинку сиденья.
Для того чтобы снять ремень, нажмите
на красную кнопку в замке ремня.
Отрегулируйте внутреннее и
наружные зеркала заднего
вида
Внутреннее зеркало; отрегулируйте по
высоте (шарнир на рамке зеркала).
При наклоне внутреннего зеркала умень-
шается ослепление при езде ночью.
Регулировка наружного зеркала произ-
водится при помощи рукоятки из салона.
Электрически регулируемое
наружное зеркало заднего вида
Четырехпозиционный переключатель
расположен на ручке двери водителя
Регулировка двух наружных зеркал: в
левом положении передвижного пере-
ключателя четырехпозиционным пере-
ключателем регулируется левое зерка-
ло; в правом положении - правое зеркало.
Наружное подогреваемое зеркало: на-
жмите на клавишу.
Отключение подогрева происходит ав-
томатически примерно через 15 мин.
Выключатель зажигания и
стартер бензинового двигате-
ля, предварительное зажига-
ние дизельного двигателя
В = рулевое управление блокировано,
зажигание выключено
I = рулевое управление разблокирова-
но, зажигание выключено
II = зажигание включено для дизель-
ных двигателей: предварительное
зажигание
III = запуск - (коробка передач установ-
лена на холостой ход)
Разблокировка рулевого уп-
равления
Для размыкания стопора немного повер-
ните руль, ключ в замке вала рулевого
колеса поверните в положение I
Блокировка руля: выньте ключ из замка
вала рулевого колеса в положении В.
Рулевое колесо поверните до ощугимой
фиксации.
Инструкция по эксплуатации
13
1 Переключатель освещения
2 Сопла боковых воздуходувов
3 Переключатель противотуманных фар
Переключатель задних противотуманных фар
4 Переключатель, ближнего и дальнего света светового сигнала и
поворота
5 Приборы
6 Переключатель устройства стеклоомывателя и стеклоочисти-
теля, фароомывателя и омывателя заднего стекла
7 Гоуппа переключателей подогрева
Переключатель подогрева стекла
8 Выключатель авариию сигнализации
9 Сопла среднего воздуходува
10 Электрические часы и бортовой компьютер
11 Бардачок
12 ’^адиопр емник
13 Пепельница изаж гелка
14 Полка
15 Педель акселератора
16 Включение заж а йя и двигателя или предварительного зажига-
ния
17 Педаль тор: оза
18 Кнопка звукового сигнала
19 Педаль сцепления
20 Рычаг регулировки рулевого колеса по высоте
21 Блок предохранителей
22 Рыча: разблокировки капота
23 Регулятор угла наклона фар
Переключатель освещения
О = выкл.
= подфарники
= ближний и дальний свет
-^потянуть = внутреннее освещение
При и |0 включаются также задние
огни и освещение номерного знака.
Асимметричный ближнии свет улучша-
ет обзор правой стороны дороги.
В странах с левосторонним движением
необходимо заклеить черным 15°-сек-
тор на стеклах фар.
Дальний и ближний свет
Рычаг отклонить вперед = дальний свет
Рычаг отклонить к рулю = ближний свет
При превышении допустимого сопро-
тивления включается световой сигнал.
Световой сигнал
Рычаг отклонить к рулю
Световой сигнал может быть включен
также при включенном указателе пово-
рота.
14
Инструкция по эксплуатации
Указатели поворота
переключатель в фиксированном поло-
жение
вверх — правый поворот
вниз = левый поворот
Стояночные огни: ключ в замке вала
рулевого колеса в положении В
При повороте руля в другую сторону
рычаг автоматически возвращается в
исходное положение - этого не происхо-
дит лишь при незначительных поворо-
тах руля.
При смене полосы движения рычаг не-
обходимо отклонять только до неболь-
шого сопротивления. При отпускании
рычага он сам вернется назад.
Аварийная сигнализация
нажмите кнопку = вкл.
нажмите еще раз = выкл.
Чтобы облегчить поиск переключателя,
при включенном зажигании загорается
красное поле. При включении аварий-
ной сигнализации загорается конт-
рольная лампа, которая мигает в момент
включения сигналов поворота.
Звуковой сигнал
Работает только при включенном зажи-
гании.
Стеклоочиститель
Рычаг поднимите вверх
О ~ выкл.
- - = включение с интервалами
— = медленный режим
= = ускоренный режим
Омыватель ветрового стекла/
фар
Для включения рычаг отклонить к рулю
Омывающая жидкость разбрызгивается
на ветровое стекло (при включенном
наружном освещении также на стекла
фар), вместе с тем через определенные
промежутки времени включаются стек-
лоочистители.
Регулярно контролируйте исправность
устройства фароомывателя
Омыватель заднего стекла
Для включения рычаг отклоните вперед
1 положение (с фиксацией) = очистка
2 положение (двухпозиционное) = очис-
тка и омывание
Стеклоочиститель работает с интервала-
ми так долго, пока он зафиксирован в этом
положении. При задействовании второго
положения происходит разбрызгивание
промывочной жидкости на стекло.
Указатель количества топлива
Если стрелка переместилась на красное
поле - необходимо срочно заправиться!
Не допускайте полного опустошения топ-
ливного бака!
Указатель температуры охлаж-
дающего средства
Следите за рабочей температурой:
синее поле = двигатель еще не достиг
рабочей температуры
черное поле = нормальная рабочая тем-
пература
красное поле 4 слишком высокая темпе-
ратура.
Остановите двигатель. Существует опас-
ность повреждения двигателя, обратить-
ся на СТО.
Инструкция по эксплуатации
15
Контрольные лампы в левой
части комбинации приборов
Их включение означает:
Топливораздаточная колонка - запра-
виться
Сверху слева направо
Стеклоомыватель - долить
Уровень масла - ниже нормы
Уровень хладагента - ниже нормы
Ближний свет/задние фонари - перегоре-
ла лампа накаливания
Стоп-сигнал - перегорела лампа накали-
вания
Дисковые тормоза - износ накладок
Сигнализация - включена
Давление моторного масла - сразу же
выключить двигатель
Снизу слева направо:
Система тормозов - уровень тормозной
жидкости ниже нормы
иэ
Тормоз - затянут стояночный тормоз
Двигатель - обратитесь на СТО
Контрольные лампы справа
При включении означают:
Сверху слева направо:
Генератор - сразу же выключите двига-
тель
Дальний свет - включен
Сигнализация прицепа - используется
прицеп
Все колеса - обратитесь на СТО (только
передний привод)
Все колеса (мигает)- сразу же обрати-
тесь на СТО (длительное включение при-
вода всех колес)
Автоматический режим передач -
спортивный способ движения
Автоматический режим передач (мига-
ет) - обратитесь на СТО
Предварительный прогрев (дизельные
двигатели) - включено
Снизу слева направо:
ABS - обратитесь на СТО
Ремень безопасности - пристегнуть
Механическая коробка передач
• = положение холостого хода
1-4 = передачи с 1-ой по 4-ую
5 = 5-ая передача
R = задний ход
5-ая передача переключается вправо с
усилием до упора
Положение заднего хода: при полнос-
тью остановленном автомобиле, мини-
мум через 3 секунды после расцепления,
затянуть кольцо и переключиться на зад-
ний ход.
При затрудненном переключении пере-
дач попытайтесь выжать и отпустить
сцепление на холостом ходу. Затем сно-
ва переключите передачу.
Автоматическая коробка пере-
дач
Р = стоянка
R = задний ход
N = нейтральное положение (холостой
ход)
Запуск двигателя производится только в
положении Р или N.
Для включения положений Р или R потя-
ните рычаг
Р: предварительно затяните стояночный
тормоз
R: только при полностью остановлен-
ном автомобиле
D = передачи с 1 -ой по 4-ую
D и S = передачи с 1-ой по 4-ую
(спортивный тип движения)
3 = передачи с 1-ой по 3-ю
2 = передачи с 1-ой по 2-ю
1 = 1-ая передача
3-я, 2-я или 1-я передачи используются
при нежелательной смене передач, к при-
меру, 4-3-4 ... на улицах с большим
количеством поворотов. На спусках для
использования торможения двигателем
16
Инструкция по эксплуатации
Блокировка против случайно-
го включения положений Р, R,
3, 2 или 1
Вытяните рукоятку под рыча-
гом переключения:
3: до точки нажатия
2, R: выше точки нажатия
1, Р: выше точки нажатия до упора.
При переключении положения с 1 на N
или с R на D рукоятку не вытягивать.
Перед выездом обязательно проверьте
состояние шин и давление воздуха в
них
уровень машинного масла и жидко-
стей в моторном отсеке
окна, зеркала и фары наружного ос-
вещения должны быть свободны от гря-
зи, снега и льда и готовы к эксплуатации
не размешайте какие либо предметы
на полке перед задним стеклом (они от-
ражаются в стекле, закрывают вид и при
резком торможении могут упасть в са-
лон и вызвать ранение пассажиров)
правильность установки сидений,
ремней безопасности и зеркал
двери не блокировать (в случае ава-
рии это обеспечит доступ снаружи)
тормоза
Выхлопные газы ядовиты
Входящая в состав выхлопных газов мо-
ноокись углерода очень ядовита, при этом
она бесцветна и не имеет запаха.
Поэтому запрещается:
- вдыхать выхлопные газы
- оставлять работающий двигатель в зак-
рытом помещении.
Следите также за тем, чтобы крышка
багажника во время движения была зак-
рыта, так как при этом выхлопные газы
могут попасть в салон автомобиля.
Запуск двигателей 14 NV, 16 SV,
18 SV:
Рычаг переключения коробки передач
установите на холостой ход, выжмите
сцепление. При холодном двигателе для
включения автоматического запуска
один раз полностью выжмите газ. Ключ
в замке вала рулевого колеса поверните
в положение III.
После запуска на короткое время вы-
жать газ для снижения числа оборотов
двигателя.
Запуск при нагретом двигателе: держать
педаль газа выжатой до половины, при
горячем двигателе - полностью.
Запуск турбодизельного дви-
гателя (ТС4 ЕЕ1)
Запуск двигателей (за исклю-
чением 14NV, 16 SV, 18 SV):
Рычаг переключения коробки передач
установите на холостой ход, выжмите
сцепление. Педаль газа не выжймайте,
ключ в замке вала рулевого колеса по-
верните в положение III.
Скорость вращения вала двигателя с по-
вышением температуры двигателя авто-
матически снизится до числа оборотов
на холостом ходу:
Запуск дизельного двигателя
17 D
Рычаг коробки передач переключите на
холостой ход, выжмите сцепление, пе-
Рычаг переключения коробки передач
установите в положение холостого ходу,
даль газа не нажимайте, ключ в замке
вала рулевого колеса поверните в поло-
жение II. Когда лампочка предваритель-
ного зажигания погаснет, поверните
ключ в положение III.
При температурах наружного воздуха
ниже +10°С:
при запуске дайте полный газ. Как толь-
ко двигатель заработает, медленно отпу-
стите педаль газа.
При температурах ниже -15°:
возможно понадобится более продолжи-
тельное время для предварительного за-
жигания. Запуск двигателя производите
спустя несколько секунд после выклю-
чения лампочки зажигания.
выжмите сцепление, педаль газа не вы-
жимайте, поверните ключ в замке вала
рулевого колеса в положение II. Когда
погаснет лампочка предварительного
зажигания ( 4 сек.),- поверните ключ в
положение III.
Отключение стояночного тор-
моза
Слегка приподнимите рычаг. Нажмите
на разблокирующую головку. Полнос-
тью опустите рычаг.
Стояночный тормоз приводит в действие
барабанные тормоза заднего моста. При
вытягивании он фиксируется самостоя-
тельно.
Инструкция по эксплуатации
17
ка автомобиля на сто-
I 1«—магге стояночный тормоз
ключения коробки передач
установите в положение “Р”.
Выключите фары, так как в противном
случае устройство контроля включения
фар при открывании двери водителя
включит предупредительный звуковой
сигнал.
2. Выключите двигатель, выньте ключ
3. Поверните рулевое колесо и забло-
кируйте рулевое управление
4. Заблокируйте автомобиль
Сервисные работы, фирменные детали и
принадлежности Opel, техобслуживание
Специализированная мастерская фирмы
Opel окажет Вам любую помощь, прове-
дет все работы в соответствии с инструк-
циями изготовителя. Здесь надежно об-
служат Ваш автомобиль.
иэ
’ЗР^БОРЫ
“и эметр
- .1 - показания тахометра, Вы обес-
•Е^ваетс более экономный расход топ-
. показания в количестве оборотов в
чннуту.
< поле: нормальный расход
повышение: двигайтесь по возможности
на каждой передаче в минимальном ди-
апазоне числа оборотов (между пример-
но 2000 и 3000 оборотов в минуту) й с
равномерной скоростью.
Спидометр
Указывает скорость движения.
Счетчик суммарного пробега
Регистрирует общий километраж, прой-
денный автомобилем.
Счетчик суточного пробега
Обнуление данных производится нажа-
тием на кнопку сброса
Электрические часы
Для установки поверните кнопку в сере-
дине.
сс-трольные лампы
q Топливо
эется, когда стрелка указателя уров-
• нипива находится в красном секторе,
тродолжайте движения с пустым ба-
вям.
— о ф ©) о
ма автоматич. контроля
□С Указатель поворотов
при включенном указателе. Бы-
строе мигание: указатель неисправен.
Давление моторного масла
загорается при включенном зажигании,
'"жнет после запуска двигателя. Может
втзраться на холостом ходу при горя-
чем двигателе, на высоких оборотах дол-
жна гаснуть.
Пре загорании во время езды: немедлен-
выключите двигатель. Может пре-
рваться процесс смазки двигателя, что
ведет к блокировке двигателя и колес.
Выжмите сцепление и переключитесь на
холостой ход, а при автоматическом ре-
жиме установите рычаг переключения
коробки передач в положение “N”, вык-
лючите зажигание, ключ вынимайте
только после полной остановки автомо-
биля (иначе может неожиданно срабо-
тать блокировка руля). Обратитесь за
помощью на СТО.
(0) Система тормозов
При наличии системы контроля (Check-
Control), а также в странах с законода-
тельным требованием контроля тормоз-
ной системы и при ABS.
При загорании лампы: остановите авто-
мобиль. Уровень тормозной жидкости
слишком низок. Обратитесь на СТО. Для
контроля функционирования эта лампа
горит вместе с контрольной лампой ге-
нератора.
(0) Тормоза
Загорается при включенном зажигании
и при затянутом стояночном тормозе.
Контрольная лампа двигателя
Загорается после включения зажигания во
время запуска двигателя. Гаснет при рабо-
тающем двигателе. Если не гаснет или
загорается во время движения, это указы-
вает на неисправность в системе. Элект-
ронная система переключается на аварий-
ную программу. Дальнейшее движение
разрешается. Обратитесь на СТО. Не пред-
принимайте длительной эксплуатации с
горящей лампочкой. Разовое загорание на
короткое время значения не имеет.
18
Инструкция по эксплуатации
ЁЭ Генератор
Загорается при включенном зажигании.
Гаснет при увеличении числа оборотов.
Если загорается во время движения: ос-
тановите автомобиль, выключите двига-
тель. Батарея не заряжена. Обратитесь
на СТО.
Дальний свет
Загорается при включении дальнего све-
та и светового сигнала.
Т Индикатор прицепа
Мигает при движении с прицепом с ин-
тервалом указателя’поворота Не рабо-
тает при отказе одного из указателей
прицепа или автомобиля.
М Привод всех колес
Загорание при движении только пере-
дний привод. Для устранения поврежде-
ния обратитесь на СТО.
Мигание: длительное включение приво-
да всех колес, немедленно обратитесь на
СТО.
(sj Автоматический режим передач
Загорание: включен режим спортивной
езды.
Мигание: существует неисправность, для
устранения причины обратитесь на СТО.
'5Q' Предварительное зажигание
Загорается при включении предваритель-
ного зажигания (дизель).
jj Ремень безопасности
В странах с законодательным контро-
лем: загорается при включении зажига-
ния на несколько секунд (со звуковым
сигналом) пристегнул, ремень.
Жидкокристаллический инди-
катор
Контроль функционирования
После включении зажигания автомати-
чески включается контроль функциони-
рования (режим контроля), при котором
в течение приблизительно 5 секунд заго-
раются все сегменты дисплея. Показа-
ния являются максимальными около 3
секунд.
Автоматическое выключение режима
контроля позволяет определить все ли
сегменты дисплея функционируют. Сра-
зу же можно определить повреждение
той или иной системы.
Все сегменты дисплея остаются вклю-
ченными и указывают максимальные
значения до конца режима контроля.
Цифровой спидометр в течении пример-
но 2 сек. указывает цифру. Затем появля-
ется число 888888. Режим контроля пре-
рывается, как только Вы запустите
двигатель.
После этого указываются реальные ве-
личины.
“F” Указание неисправности
При наличии того или иного поврежде-
ния все показания выключаются, рядом
со спидометром появляется знак “F”.
Выясните причину повреждения и, в слу-
чае необходимости, обратитесь на СТО
для ее устранения.
Тахометр
Движение согласно показаниям тахомет-
ра помогает экономно расходовать топ-
ливо:
Двигайтесь по возможности на каждой
передаче в низкой области частоты вра-
щения вала двигателя (между приблизи-
тельно 2000 и 3000 об/мин) и с равномер-
ной скоростью.
Спидометр
Величина скорости указывается при по-
мощи цифр от 4 до 255 км/ч.
В метрической системе мер значения
указываются в км/ч.
При скоростях ниже 4 км/ч показание на
дисплее 0.
Счетчик суммарного пробега
Указывает общее количество километ-
ров, пройденных автомобилем.
Счетчик суточного пробега
Переключение счетчика суммарного про-
бега на счетчик суточного пробега про-
изводится коротким нажатием на кноп-
ку TRIP. Нулевое значение устанавлива-
ется нажатием на кнопку 000.0.
Инструкция по эксплуатации
19
тсазание расхода топлива
Ьак-жнм заполнении бака указывает-
* -65”. До 20 литров высвечи-
ftt чение в 2-х секторах, затем в
п . поре. При уменьшении запаса
jo 6 литров мигают два прочер-
Сразу же заправьтесь!
МЬкляный манометр с сиг-
«альным сектором
шееся давление моторного
□а достигло критической отметки,
красный сектор.
-акже выполняет функцию конт-
миА дампы давления моторного мас-
ключенном зажигании и оста-
ьс ч двигателе он горит не мигая.
Если мигание сектора происходит во
время движения; сразу выключите дви-
гатель. Иначе может быть прерван про-
цесс смазывания двигателя. Обратитесь
на СТО
Сектор гаснет сразу после запуска. Если
он загорается на короткое время при хо-
лостых оборотах и горячем двигателе, то
должен гаснуть при более высокой час-
тоте вращения.
Указание температуры ох-
-аждающей жидкости с сиг-
-гльный сектором
греве охлаждающей жидкости
* красный сигнальный сектор.
рживайте рабочую температуру:
- “ = Температура слишком высо-
кая.
Выключите двигатель.
Опасность повреждения дви-
гателя.
Обратитесь на СТО.
22 Вольтметр с сигнальными
секторами
ске показание вольтметра не
л - быть ниже 10 В, при движении
t -- быть 12 или больше вольт.
эти показатели будут превышать-
'ратитесь на СТО. При напряжении
• 15 В или ниже 9 В при работаю-
< двигателе мигают красные сигналь-
сектора.
Сигнальные сектора также выполняют
функцию контрольной лампы генерато-
ра: при включенном зажигании и оста-
новленном двигателе оба сектора горят
не мигая.
Они гаснут после запуска двигателя, при
увеличении частоты вращения вала дви-
гателя
Мигание во время поездки: батарея не
заряжена. Охлаждение может быть пре-
рвано. Обратитесь на СТО.
tr Давление моторного масла
- ,1Ся при включенном зажигании.
' жж после запуска двигателя. Может
ться на холостом ходу при горя-
двигателе, на высоких оборотах дол-
- снуть.
- загорании во время езды: немедлен-
иклкчите двигатель. Может пре-
яхтъся процесс смазки двигателя, что
«кт к блокировке двигателя и колес.
?» гч hi е сцепление и переключитесь на
ямжхг й ход, а при автоматическом ре-
• - установите рычаг переключения
ки передач в положение “N”, вык-
ге зажигание, ключ вынимайте
- »о после полной остановки автомо-
дя (иначе может неожиданно срабо-
1 ь блокировка руля). Обратиться за
ю на СТО.
22 Генератор
ся при включенном зажигании.
Гжже при увеличении числа оборотов.
Если загорается во время движения: ос-
тановите автомобиль, выключите двига-
тель. Батарея не заряжена. Обратитесь
на СТО.
ф Автоматический режим пе-
редач
Загорание: включен режим спортивной
езды.
Мигание: существует неисправность, для
устранения причины обратитесь на СТО.
<£> Указатель поворотов
Мигает при включенном указателе. Бы-
строе мигание: указатель неисправен.
sD Дальний свет
Загорается при включении дальнего све-
та и светового сигнала.
20
Инструкция по эксплуатации
(ф) Система тормозов
При наличии системы контроля (Check-
Control), а также в странах с законода-
тельным требованием контроля тормоз-
ной системы и при ABS.
При загорании лампы: остановите авто-
мобиль. Уровень тормозной жидкости
слишком низок. Обратитесь на СТО. Д ля
контроля функционирования эта лампа
горит вместе с контрольной лампой ге-
нератора.
_j Индикатор прицепа
Мигает при движении с прицепом с ин-
тервалом указателя поворота. Не рабо-
тает при отказе одного из указателей
прицепа или автомобиля.
^Контрольная лампа двига-
теля
Загорается после включения зажигания
во время запуска двигателя. Гаснет при
работающем двигателе. Если не гаснет
или загорается во время движения, это
указывает на неисправность в системе.
Электронная система переключается на
аварийную программу. Дальнейшее дви-
жение разрешается. Обратитесь на СТО.
Не предпринимайте длительной эксплу-
атации с горящей лампочкой Разовое
загорание на короткое время значения
не имеет.
м Привод на все колеса
Загорание при движении: только пере-
дний привод. Для устранения поврежде-
ния обратитесь на СТО.
Мигание: длительное включение приво-
да всех колес, немедленно обратитесь на
СТО.
(®) Тормоза
Загорается при включенном зажигании
и при затянутом стояночном тормозе.
Предварительный прогрев
Загорается при включении предваритель-
ного прогрева камер сгорания (дизель).
Контрольная проверка
При включении зажигания загораются
все лампы контрольной проверки. Если
все контролируемые функции в порядке,
лампы спустя примерно 4 сек. гаснут.
Индикация тормозных огней гаснет, пос-
ле их использования и контроля их фун-
кционирования. Индикация уровня тор-
мозной жидкости гаснет приработаюшем
двигателе.
Контрольная проверка осуществляет
контроль уровней жидкостей, толщины
тормозных накладок передних дисковых
тормозов, а также основные лампы пере-
дних фар наружного света, включая про-
вода и предохранители. При проверке
ламп повреждение регистрируется толь-
ко в случае включения соответствую-
щей цепи.
Соответствующая индикация неисправ-
ности загорается в следующих случаях:
уровень жидкости в бачке омывате-
ля ветрового сгекла/фар ниже нормы
чу уровень моторного масла при вык-
лючении зажигания или после пре-
дыдущей поездки ниже нормы
: '1 уровень охлаждающего средства в
расширительном бачке ниже нормы
:'ф’: перегорела либо одна из ламп ближ-
него света либо один из задних фона-
рей
(<£>) перегорела одна из ламп стоп-сигна-
лов (также и на прицепе, если изгото-
вителем предусмотрено устройство
для прицепа)
О износ тормозных накладок передних
дисковых тормозов максимальный
Контроль уровня моторного масла про-
изводится также и во время движения
При достижении нормального уровня
масла индикация неисправности гаснет
Если индикация уровня моторного мас-
ла загорается спустя 1 мин. после вклю-
чения зажигания:
проверьте уровень моторного масла
в случае необходимости долейте мас-
ло.
Если индикация уровня загорается во
время движения, то налицо острая не-
хватка масла:
выключите двигатель,
проверьте уровень масла,
долейте масло, если это необходимо
для устранения неисправности обра-
титесь на СТО.
*
Инструкция по эксплуатации
21
Бортовой компьютер
Бортовой компьютер фирмы Opel ин-
формирует о параметрах движения, ко-
торые он непрерывно регистрирует и
оценивает при помощи электроники.
При нажатии кнопки на дисплее высве-
чиваются:
Текущий расход топлива
Средний расход топлива
Средняя скорость
Запас хода
Секундомер
Температура наружного воздуха
Время
Индикация
При выключенном зажигании - время.
При включенном зажигании - время.
При последовательном нажатии шаго-
вой кнопки: выбранное поле парамет-
ров; “F” на дисплее свидетельствует о
неисправности: для устранения причи-
ны обратитесь на СТО.
Шаговая кнопка (впереди) нажимается
до появления индикации желаемого поля
параметров.
Стартовая кнопка (сзади)
Нажимается при индикации полей пара-
метров.
Средний расход топлива
Средняя скорость
При нажатии на стартовую кнопку (ми-
нимум 2 сек.) оба поля запускаются од-
новременно.
Занесенные до этого в память данные,
будут автоматически стерты- одновре-
менно произойдет установка секундо-
мера на ноль.
Постоянные данные: время, текущий
расход топлива, запас хода и температу-
ра наружного воздуха.
Время не установлено
При прерывании питания или снижении
напряжения аккумулятора до 7 В и ниже
все данные будут стерты.
При величине напряжения ниже этого
значения и запуске двигателя с помо-
щью вспомогательного кабеля, борто-
вой компьютер после зарядки аккумуля-
тора, при выключенном двигателе путем
отсоединения аккумулятора (минимум
2 минуты) необходимо вновь активиро-
вать.
Установка времени
Слева: при помощи кнопки часов
Справа: кнопка минут устанавливается с
точностью до секунды, например при
помощи шариковой ручки: индикацию
часов и минут последовательно настрой-
те на устанавливаемое время, при появ-
лении времени нажмите шаговую или
стартовую клавишу.
24-часовая индикация
(12?часовая индикация)
Текущий расход топлива
Индикация меняется в зависимости от
скорости
Индикация в л/ч ниже 13 км/ч
Индикация в л/100 км выше 13 км/ч
Индикация 0 л/100 км при выключении
тяги
22
Инструкция по эксплуатации
Средний расход топлива
Расчет среднего расхода топлива можно
начать в любой момент - например, пос-
ле заправки- нажатием стартовой кноп-
ки.
Индикация в л/100 км
Средняя скорость
Расчет средней скорости можно начать
вновь в любой момент - например, после
начала движения - нажатием стартовой
кнопки.
Перерывы в движении с выключением
зажигания в расчет не принимаются.
Индикация в км/ч
Запас хода свыше 50 км
Запас хода рассчитывается, исходя из
текущей заполненности бака и среднего
потребления топлива за последние 20-30
км пути.
После заправки можно снова рассчитать
запас хода нажатием стартовой кнопки,
либо эта величина автоматически пере-
считывается спустя приблизительно 10 км.
Индикация в км
Запас хода менее 50 км
Индикации появляется без нажатия ша-
говой кнопки, если содержимого бака
хватает на расстояние менее 50 км. Ин-
дикация мигает.
При вызове другого функционального
поля данная предупредительная функ-
ция отключается. Новое автоматическое
переключение на “Reichweite “ происхо-
дит после остановки движения.
Индикация в км
Секундомер
При нажатии стартовой кнопки ноль -
старт - стоп - ноль ...
Время отсчета Значение индмц. цифр
до 10 мин МИН сек сек 1/10 сек
до 60 мин мин мин сек сек
до 100 часов час час мин мин
от 100 часов час час час час
Включение секундомера не влияет на
функциональные поля
- средний расход топлива
- средняя скорость
Температура наружного возду-
ха
Текущая индикация возникает при обду-
вании датчика встречным потоком воз-
духа. При снижении температуры инди-
кация изменяется немедленно, при
повышении - с некоторой задержкой.
Осторожно: при индикации температу-
ры выше 0°С дорожное покрытие может
быть покрыто льдом .
При температуре ниже 3°С индикация
без задействования шаговой кнопки с
миганием переключается на “наружную
температуру”. При вызове другого поля
параметров эта предупредительная фун-
кция отключается.
Индикация в °C
Инструкция по эксплуатации
23
Безопасность
В случае аварии для безопасности пасса-
жиров и прохожих зеркала выходят из
держателей.
Наружное зеркало: разблокированный
корпус зеркала вставьте в фиксаторы.
Для блокировки ударьте по верхнему
краю.
Обшивка
Панель приборов воспринимает упруго
всякие удары и столкновения. Элементы
управления, подлокотники и другие де-
тали изготовлены из мягкого материала.
Солнцезащитные козырьки
Солнцезащитные козырьки покрыты об-
шивкой. Для защиты от солнца их можно
опускать вниз и перемещать в сторону.
Дополнительная защита от ослепления
обеспечивается за счет свободной ре-
гулировки положения внутреннего зер-
кала.
Устройство для безопасности
детей
Задние двери снабжены устройством для
блокировки.
Безопасность рулевого управ-
ления
Система рулевого управления состоит
из взаимоперемещающихся, поглощаю-
щих энергию удара деталей, оснащена
сдвигаемой в одном направлении карет-
кой, которая посредством регулируемо-
го запаздывания снижает силу удара о
рулевое колесо.
ИЗ
Установка подголовников
Дтя демонтажа подголовников разбло-
кируйте обе фиксирующие пружины.
Принадлежности для обеспе-
чения безопасности
Перечень следующего оборудования
дает Вам возможность оборудовать ав-
томобиль по вашему желанию. Кроме
принадлежностей для обеспечения безо-
пасности, устройств для повышения ком-
форта и полного набора средств для ухо-
да за машиной Вы найдете многое другое,
что может Вам пригодиться.
Фирменные запчасти и принадлежности
Opel гарантируют Вам высокое качество и
точность работы всех узлов автомобиля.
Ремни безопасности
Ремни безопасности необходимо присте-
гивать перед каждой поездкой, это так
же обязательно и для пассажиров задних
сидений.
Беременные женщины также должны
пристегивать ремни безопасности.
Не пристегнутые ремнем безопасности
пассажиры при аварии могут травмиро
вать водителя, других пассажиров и са-
мих себя.
Каждый ремень безопасности может ис-
пользоваться только одним пассажиром.
Дети до 6-и лет должны пользоваться
специальными приспособлениями
Трехточечный ремень безопас-
ности
Автомобиль оснащен трехточечными
ремнями безопасности с автоматичес-
ким втягивающим устройством и блоки-^
ровкой, которые при равномерной ско-
рости обеспечивают полную свободу
движений, одновременно плотно приле-
гая к телу.
При резком ускорении или отклонении
автомобиля во всех направлениях про-
исходит мгновенная блокировка ремня.
Функцию блокирования нельзя прове-
рить намеренными ускоренными пере-
мещениями верхней части тела.
Эксплуатация ремней
Пристегивание
Плавно вытяните из ролика ремень и
наложите через плечо, над бедрами, од-
новременно следите за тем, чтобы ре-
мень не был перекручен.
Язычок ремня защелкните в замок. Спин-
ка сиденья не должна сильно отклонять-
ся назад. Поперечный ремень должен
прилегать к телу плотно. Во время поез-
дки периодически подтягивайте ремень,
за плечевую часть.
Беременным женщинам рекомендуется
располагать ремень как можно ниже к
тазу, чтобы уменьшить давление на ниж-
нюю часть живота.
Верхняя одежда мешает плотному при-
леганию ремня. Если ремень проходит в
области карманов одежды, в которых
находятся твердые или хрупкие предме-
ты, к примеру, ручка или очки, это мо-
жет привести к ранениям.
Регулировка верхней точки крепления
по высоте:
- не предпринимайте регулировки во
время движения,
- немного вытяните ремень,
- надавите на крепление,
- отрегулируйте высоту,
- зафиксируйте до щелчка. Для лиц не-
высокого роста рекомендуется снизить
точку крепления. Слишком высокая
точка значительно снижает комфорт-
ность движения.
24
Инструкция по эксплуатации
Отстегивание
Чтобы снять ремень, нажмите на крас-
ную кнопку на замке. Плавно направьте
ремень в ролик.
Поясной ремень
Расположен посередине заднего сиде-
нья: для регулировки длины нажмите на
язычок вверх.
Уход за ремнями безопасности
Все части системы ремней безопасности
время от времени необходимо проверять
и проводить замену поврежденных дета-
лей. После аварии необходимо заменить
растянутые ремни и сработавший сто-
пор ремней на новые.
Запрещается вносить изменения в уст-
ройство ремней, их крепления, втягива-
ющее устройство и замки.
Следите, чтобы ремни не были повреж-
дены или зажаты предметами с острыми
краями.
Уход за ремнями
Ремни безопасности необходимо содер-
жать в чистоте и сухости.
Очистку производить теплой водой или
слабым мыльным раствором.
Освещение
Регулировка дальности света
Дальность света регулируется при вклю-
ченном ближнем свете в зависимости от
нагружепности машины:
О = занято сиденье водителя
1 = все сиденья заняты
2 = все сиденья заняты и загружен ба-
гажник
3 = занято сиденье водителя и загружен
багажник
Огни заднего хода
Горят при движении задним ходом и
включенном зажигании.
Противотуманные фары
Переключатель находится рядом с вык-
лючателем освещения.
Зеленая контрольная лампа включения.
Задние противотуманные огни
Переключатель находится рядом с вык-
лючателем освещения'.
Желтая контрольная лампа включения.
Освещение салона
Включается при открывании любой из
дверей. После закрытия выключается с
задержкой, также и при включенном за-
жигании.
Постоянный режим: включить выклю-
чатель освещения.
Подсветка панели приборов
Включается вместе с наружным освеще-
нием. Яркость изменяется при помощи
регулятора.
Подсветка информационного дисплея
Загорается при включении зажигания.
Яркость изменяется при помощи регуля-
тора.
Лампы для чтения
переключатель назад - вкл.
переключатель вперед - выкл.
Подсветка бардачка
Загорается при включенном зажигании
и открывании крышки.
Подсветка зажигалки и пепельниц
Загорается при включенном зажигании.
Подсветка багажника
Осуществляется при открытой крышке
багажника.
Подсветка моторного отсека
Горит при наружном освещении.
Инструкция по эксплуатации
25
ОКНА, СДВИЖНОЙ люк
Окна дверей
Управляются с помощью поворотного
рычага.
Электронное управление окнами
Два или четыре переключателя на сред-
ней консоли; для задних стекол допол-
нительные клавиши на задних дверях.
Если на заднем сиденье едут дети, то
стекла могут блокироваться при помо-
щи нажимного выключателя между ле-
выми выключателями на средней консо-
ли.
Нажать - прерывание цепи, загорается
контрольная лампа
Нажать еще раз - задние стекла приво-
дятся в движение от переключателей зад-
них дверей
Кот ггрольные лампочки на клавишах ука-
зывают на их готовность к функциони-
рованию.
Для постепенного управления нажмите
клавишу отрывисто. Для автоматичес-
кого закрывания или открывания клави-
шу удерживайте более длительное вре-
мя. Для остановки снова нажмите на кла-
вишу.
Если автоматическое закрывание стекла
задерживается по какой либо причине
после прохождения середины окна, дви-
жение моментально прекращается, и
окно вновь открывается.
Отключение предохранительного уст-
ройства (например, при затрудненном
закрывании из-за инея, образовавшегося
на стекле): нажмите на переключатель
соответствующего окна, дополнительно
нажимая на кнопку между правыми вык-
лючателями пока стекло постепенно не
закроется .
Выходя из автомобиля: После выключе-
ния зажигания стекла могут закрываться
пока все двери закрыты или пока откры-
та дверь водителя. После того как дверь
водителя закрыта, окна снаружи больше
не управляемы.
Закрывание окон снаружи
Удерживайте ключ в положении блоки-
ровки двери минимум 1 сек.
Автоматическое открывание и закрыва-
ние при 1 |рерывании электрической цепи
(к примеру при отсоединении батареи)
не возможно.
- Закройте дверь, включите зажигание.
Программируется электроника каждого
стекла:
- Закройте длительным нажатием на
двухпозиционную клавишу минимум 5
сек.
При перегрузке подача электричества
автоматически прекратится через корот-
кое время.
Сдвижной люк
Для того, чтобы открыть, рукоятку ото-
жмите из углубления, нажмите блокирую-
щую кнопку и поверните рукоятку влево.
Люк может также сдвигаться назад. Для
этого при полностью закрытом люке на-
жмите блокирующую кнопку и поверни-
те рукоятку вправо.
Солнцезащитная шторка может быть
открыта или закрыта при закрытом люке.
При сдвигании люка назад, шторка сдви-
гается вместе с ним.
Сдвижной люк с электропри-
водом
Двухпозиционный выключатель нахо-
дится между солнцезащитными козырь-
ками.
Нажмите на переднюю часть: люк сдви-
гается
Нажмите на заднюю часть: люк закрыва-
ется
Или для проветривания:
Нажмите на заднюю часть: люк подни-
мется
Нажмите на переднюю часть: люк опус-
тится
Выключатель отпускайте, кактолько люк
придет в конечное положение.
Покидая автомобиль: Обязательно вынь-
те ключ из замка зажигания, чтобы пре-
дотвратить нежелательное использова-
ние люка (опасность ранения).
Механическое закрывание и
открывание люка
Безопасность сдвижной панели обеспе-
чивается посредством одного из предох-
ранителей, находящихся в коробке. До
тех пор пока неисправность не устране-
на люк может управляться следующим
образом:
Сдвиньте крышку привода назад При
помощи отвертки нажмите на подпру-
жиненную среднюю часть приводного
вала и поверните его.
26
Инструкция по эксплуатации
ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ
Система отопления и вентиля-
ции
Система смешения воздуха Opel: благо-
даря смешению холодного и горячего
воздуха температура воздуха в салоне
может регулироваться и поддерживать-
ся практически на постоянном уровне
при любой скорости движения.
Поток воздуха зависит от скорости дви-
жения и вентилятора.
Группа регуляторов отопления
Верхний сдвижной
регулятор
вправо
влево
Нижний сдвижной
регулятор
Левый регулятор
влево у
вправо
Температура
теплее
холоднее
Заслонка
к перед, и задн.
камере для ног
в верхнюю часть
салона
Правый регулятор
влево в верхнюю часть
салона
вправо тур для разморажива-
ния
Сопла воздуходува всегда должны быть
открыты. Они могут закрываться на ко-
роткое время, к примеру, при проникно-
вении снаружи дыма: для этого оба регу-
лятора поставить на все сопла
воздуходувов необходимо закрыть.
Предохраняющая от листвы решетка в
моторном отсеке, решетки слева и спра-
ва перед ветровым стеклом должны быть
свободны от листвы и снега.
Ролик Вентилятор
4 скорости:
О выключен
полные обороты
При помощи вентилятора, интенсивность
воздушного потока возрастает. Для улуч-
шения микроклимата в салоне включай-
те вентилятор при движении на низких
скоростях.
Сопла в средней части салона
Комфортный обдув верхней части салона
холодным или слегка подогретым возду-
хом обеспечивается в соответствующем
положении регулятора температуры.
Оба сопла открываются с помощью на-
катного колесика. В положении О сопла
закрыты.
Приток воздуха увеличивается при вклю-
чении обдува.
Увеличение воздушного потока регули-
руется при переключении вентилятора.
Направление воздушного потока регу-
лируется при помощи заслонок.
Боковые сопла
Через них подается холодный или нагре-
тый воздух - в зависимости от положе-
ния регулятора температуры.
Открываются с помощью накатного ко-
лесика. В положении О сопла закрыты.
Направление воздушного потока регу-
лируется с помощью заслонок.
Вентиляция
Сдвиньте регулятор температуры влево.
Включите вентилятор.
Для максимального обдува верхней час-
ти салона:
оба регулятора обогрева установите в
положение^' , все сопла откройте,
Для обдува нижней части салона: левый
регулятор установите в положение .
Воздушный поток к заднему сиденью.
Средние сопла повернуть друг к другу и
слегка вверх.
Отопление
Производительность нагрева зависит от
температуры охлаждающей жидкости и
поэтому устанавливается только при ра-
зогретом двигателе.
Для быстрого отопления салона устано-
вите вентилятор на 3-ю ступень.
Хороший микроклимат в салоне Вашего
автомобиля в высшецстепени зависит от
правильной регулировки систем венти-
ляции и отопления.
Путем переключения на обогрев нижней
части салона и открывания при необхо-
димости средних сопл можно добиться
перепада температуры в салоне по прин-
ципу “голова в холоде, а ноги в тепле”.
Обогрев нижней части салона
Обогревающие каналы подведены и к
задней нижней части салона.
Сдвиньте регулятор температуры впра-
во.
Включите вентилятор.
Оба регулятора воздуха сдвиньте влево.
Закройте средние сопла.
Инструкция по эксплуатации
27
Просушивание и удаление инея
со стекол
Переместите все переключатели систе-
мы отопления вправо.
Зкл чите кондиционер
Закройте средние сопла обдува.
Включите подогрев заднего стекла.
- ?ковые сопла: по необходимости для
горения размораживания направить на
кжовые стекла.
Подогрев заднего стекла, по-
догрев наружного зеркала зад-
него вида
Подогрев функционирует только при
работающем двигателе.
Выключатель находится рядом с выклю-
чателем вентилятора. Кнопка на ручке
двери водителя.
Электрический подогрев пере-
дних сидений
Регулируется при помощи термостата.
Два нажимных переключателя.
Кондиционер
стемы вентиляции, отопления и ох-
аждения образуют функциональный
'ток, обеспечивающий высокий комфорт
в тюбое время года, при любой погоде и
температуре наружного воздуха.
Охладитель кондиционера охлаждает
возду и удаляет из него влагу и пыль, а
-акже цветочную пыльцу.
Нагреватель при всех режимах работы
““эдогревает воздух в зависимости от
- тложения регулятора температуры.
Поток воздуха может по желанию регу-
лироваться при помощи вентилятора.
Нажимной выключатель
О Вентилятор отключен
ess Максимальное охлаждение (Цирку-
лирующий воздух)
ess Охлаждение (Наружный воздух)
С» Ступень комбинации, охлаждение
(Наружный воздух); регулятор тем-
пературы в среднем положении
"Ы Вентиляция (Наружный воздух)
W Отопление
Чн7 Размораживание
X Вентилятор
Рычаг регулятора температуры
Влево - снижение температуры;
Вправо - повышение температуры
При задымленности или неприятном за-
пахе наружного воздуха: временно вклю-
чите максимальное охлаждение.
Кондиционер работает только при опре-
деленных температурах; при температу-
рах ниже приблизительно + 4°С он авто-
матически выключается.
yXi U ij»
Устройство кондиционера
Максимальное охлаждение
Производится при высоких температу-
рах наружного воздуха и продолжитель-
ном нахождении под прямыми солнеч-
ными лучами.
Окна необходимо открыть на короткое
время, чтобы нагретый воздух мог быс-
трее выйти из салона.
- Включить максимальное охлаждение
<6^
- Рычаг регулятора температуры сдви-
нуть влево,
- Вентилятор установить на полную ча-
стоту вращения X,
- Все сопла воздуходувов открыть.
Максимальное охлаждение не следует
включать на длительный срок, так как ка-
чество воздуха ухудшается. Затем произ-
водитсярегулировкакондиционерасоглас-
но описанию, которое приводится ниже
Нормальное охлаждение при длитель-
ных поездках
- Охлаждение (Наружный воздух) ,
- Рычаг регулятора температуры сдви-
нуть влево,
- Вентилятор X по желанию,
- Все сопла воздуходувов открыть.
Охлаждение с комбинацией температуры
- Ступень комбинации С»,
- Рычаг регулировки температуры по
желанию,
- Вентилятор по мере необходимости,
- Сопла воздуходувов откройте по мере
необходимости.
Рычагрегулятора температуры установить
в среднее положение: более теплый воз-
дух устремляется в камеру для ног. а хо-
лодный воздух в верхнюю часть салона.
28
Инструкция по эксплуатации
Вентиляция без охлаждения
поступающего воздуха
- Включить вентиляцию ^5#,
Рычаг регулятора температуры сдви-
нуть влево,
- Вентилятор по мере необходимости,
- Откройте все сопла воздуходувов.
Отопление
- Включите отопление id,
- Рычаг регулятора температуры сдви-
нуть вправо.
- Вентилятор по мере необходимости,
Тем не менее во время нагревания двига-
теля не устанавливайте вентилятор на
полную частоту вращения.
В этом положении подача подогретого
воздуха производится также в камеру
для ног.
Во время фазы подогрева сопла необхо-
димо закрыть. Затем, в случае необходи-
мости, направьте боковые сопла на бо-
ковые стекла для размораживания.
Размораживание
- Включить режим для ускорения
просушки при температуре наружного
воздуха свыше + 4°С включается ком-
прессор. ,
Рычаг регулятора температуры сдви-
нуть вправо.
- Вентилятор установить на полную час-
тоту вращения X,
- Все сопла воздуходувов закрыть.
Охлаждение вещевого ящика
При работающем кондиционере охлаж-
денный воздух попадает через специаль-
ное сопло в вещевой ящик. Если потреб-
ности в охлаждении нет, сопло можно
закрыть.
Важные замечания
Кондиционер функционируеттолько при
работающем двигателе.
При работе кондиционера образуется
конденсированная влага, которая скап-
ливается на нижней плоскости автомо-
биля.
При работающем кондиционере по мень-
шей мере одно отверстие для отвода воз-
духа должно быть открыто, так как испа-
ритель из-за недостатка воздуха может
заиндеветь.
Техобслуживание
Чтобы обеспечить постоянную работос-
пособность кондиционера, его необхо-
димо независимо от погоды и времени
года включать хотя бы раз в месяц на
короткое время (по возможности только
при температуре наружного воздуха
выше +4°С).
Не пытайтесь самостоятельно устранять
неисправности, а обратиться на СТО.
Поскольку для ремонта требуются опре-
деленные профессиональные знания.
Решетки, расположенные в моторном
отсеке справа и слева и снаружи перед
ветровым стеклом, должны быть сво-
бодны от листвы и снега.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
После запуска двигателя и соответствен-
но перед включением передачи исполь-
зуйте тормоз. Иначе автомобиль будет
“Скрежетать”. Не' нажимайте одновремен-
но педаль акселератора и педаль тормоза.
При 4-х ступенчатой коробке передач. В
положении “D” можно ездить практи-
чески всегда.
При плавном и равномерном нажатии на
педаль газа происходит раннее переклю-
чение на передачи с экономным расхо-
дом топлива. Механическое переключе-
ние Необходимо только в исключитель-
ных случаях. Выбирайте “3”, “2” и “1”
передачи -только если Вы хотите избе-
жать переключения на более высокую
передачу или при торможении двигате-
лем.
Как только дорожная ситуация позволя-
ет, переключитесь на “D”
Электронное управление ходом в по-
ложении “D”:
Спортивная программа, более высо-
кие частоты вращения вала двигателя:
нажмите клавишу “S” (горит символ ф),
Экономичная программа: еще раз на-
жмите клавишу “S”.
Инструкция по эксплуатации
29
<s> ГОРИТ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ И ВО ВРЕМЯ
ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ, МИГАНИЕ ОЗНАЧАЕТ ПОВРЕЖДЕНИЕ.
Механическое переключение возможно:
1 = 1-ая передача
2 = 3-я передача
3 = 3-я передача
D = 4-ая передача
Положения рычага переключения Р, R
и N
Р = положение стоянки. Передние коле-
са блокированы. Только при полно-
стью остановленном автомобиле и
затянутом стояночном тормозе.
R= задний ход. Включать только при пол-
ностью остановленном автомобиле.
N= нейтральное положение и соответ-
ственно положение холостого хода.
Двигатель запускается в положении “Р”
или “N”. При переключении передач не
нажимайте на педаль акселератора.
Положение “D”
D = длительное положение для движе-
ния в нормальных условиях на переда-
чах с 1-ой по 4-ю.
4-ая передача является высшей переда-
чей. При движении на этой передаче сни-
жается число оборотов двигателя, рас-
ход топлива, шум.
После запуска двигателя и переключе-
ния в положение “D”, автоматическая
коробка передач установлена на програм-
му экономичного движения.
Ступень 3
3 = положение для езды на Пой 2-ой и 3-
ей передачах. Даже при движении на'
больших скоростях рычаг коробки пере-
дач остается в положении 3. Однако не
превышайте максимально допустимой
скорости на 3-ей передаче.
Ступень 2
2 = положение для езды на 1-ой и 2-ой
передачах, например, при движении в
горах; при этом коробка не переключа-
ется на 3-ю и 4-ую передачи.
Ступень 1
1 = положение для максимального тор-
мозного усилия, например, на крутых
спусках, коробка не переключается на
передачи выше 1.
Помощь при трогании с места
При затруднениях движения на скольз-
ком дорожном покрытии для трогания с
места нажмите клавишу ® (переключа-
ется только в положении “D” - контроль
включения Автомобиль тронется на
3-ей передаче.
Помощь в трогании с места при скорости
свыше 80 км/ч отключается автомати-
чески.
Кроме того, отключение возможно при.
нажатии клавиши ®,
ручном включении “R”, “3”, “2” или
И1»
сильном газе в течении более 2 сек.
или выключении зажигания.
Принудительное обратное переключе-
ние передач (Kickdown)
Нажатие педали газа с преодолением
точки сопротивлени я: при снижении ско-
рости ниже определенного значения ко-
робка переключается на более низкую
передачу для наиболее полного исполь-
зования мощности двигателя.
Важное указание:
Если автомобиль не ускоряется как обыч-
но или если невозможно полностью вы-
жать педаль газа, произошло поврежде-
ние. Мигает символ (s) . Сразу же
обратитесь на СТО.
Дополнительное торможение двигате-
лем
Для использования тормозных функций
двигателя при спуске своевременно
включайте “3”, “2” передачи или, если
того требует ситуация, “1”.
Особенно эффективно тормозное дей-
ствие на “1” передаче. Если “1” передача
включена на очень высокой скорости,
коробка будет продолжать работать на 2-
ой передаче до того момента, когда, к
примеру, за счет торможения, будет дос-
тигнута точка перехода на 1-ую передачу.
Островка
Включенная передача при остановке с
работающим двигателем может быть
сохранена.
При остановке на ‘склонах обязательно
применяйте стояночный или рабочий
тормоз - не пытайтесь удерживать авто-
мобиль путем повышения числа оборо-
тов на включенной передаче.
При длительных остановках, например,
в пробках или на переезде, выключайте
двигатель.
Перед выходом из автомобиля сначала
затяните стояночный тормоз, затем пе-
реключитесь в положение “Р” и выньте
ключ из замка зажигания.
“Вытягивание”
Для вытягивания автомобиля, застряв-
шего в песке, грязи, снегу слегка нажми-
те на педаль газа и постоянно переклю-
чайте рычаг коробки передач между
положениями “D” и “R”. Число оборотов
двигателя держать максимально низким,
избегать резкого увеличения газа.
Описанный выше способ применять
только в редких случаях.
Точное маневрирование
Для точного маневрирования, например,
при парковке, заезде в гараж и т.п., мож-
но использовать сползание на уклонах.
Скорость движения регулировать лег-
ким отпусканием тормозной педали.
Ни в коем случае не нажимайте одновре-
менно педаль газа и тормоза.
Раздел 1
Техническое обслуживание
Размеры и Вес
Габаритная длина:*
Модели Седан................................ 4432 мм
Модели Хэтчбек.............................. 4352 мм
Габаритная ширина:*
Все модели.................................... 1876 мм
Полная высота (ненагруженный):* ,
Все модели .........................
1400 мм
Колесная база:*
Все модели....................................... 2600 мм
Колея:
Передних колес’.................................. 1426 мм
Задних колес*.................................... 1423 мм
Клиренс (минимум):
Все модели .......
120 мм
Вес
Чистый вес:*
В зависимости от модели.......................
Максимальный вес автомобиля (брутто):*
Все модели.......................................
Максимально допустимая нагрузка на багажник,
устанавливаемый на крыше:*
Все модели .....................................
Максимальная нагрузка на сцепной шарнир:*
Все модели ......................................
Максимальный вес буксировки:*
Прицеп с тормозами...............................
Прицеп без тормозов.............................
1098 + 101 кг
См. пластину VIN
100 кг
75 кг
1175+ 175 кг
550 + 50 кг
* Точные данные зависят от модели и спецификации. См. руководство.
Смазочные материалы и жидкости
Компонент или система
Автоматическая трансмиссия.................... ....
Тормозная система..................................
Система охлаждения ............... . .......
Двигатель..........................................
Блокирующий состав.................................
Механическая трансмиссия...........................
Рулевой привод с усилителем........................
Герметик...........................................
Кремнийорганическое соединение.....................
Давление в шинах
k Передние
Тип 165 R13, 175/70 R14 или 195/60 R14............. 1.9 бар
Тип 195/60 R14..................................... 2.2 бар
Тип 195/60 R15 и 205/55 R15........................ 2.3 бар
Тип/спецификация смазки
Dexron II тип ATF (то есть. P/N 90350342)
Тормозная жидкость SAE J1703F или DOT 4 ( то есть. P/N
90007080)
Антифриз на основе этиленгликоля этилена
Универсальное моторное масло, вязкость SAE 10W/40 20W/50
Opel P/N 90167347
Трансмиссионное масло, вязкость SAE 80 ЕР (то есть Opel P/N
90188629)
Dexron II тип ATF (то есть. P/N 90350342)
Opel P/N 90094714
Смазка Opel P/N 90167353
Задние
1.7 бар
2.0 бар
2.1 бар
Спецификации обслуживания
Объемы
Моторное масло
Включая фильтр:
1.4 л............................................ 3.0 л.
1.6 л.............................................. 3.5 л.
1.8 и 2.0 л. модели SOHC.......................... 4.0 л.
20 XEJ и С 20 ХЕ................................... 4.5 л.
X 20 XEV......................................... 4.0 л.
Техническое обслуживание
31
к—-: «эсла, требуемого для поднятия уровня
» » - гения от метки “MIN” до “МАХ”
................................................. 0.8 л.
модели....... .......................... 1.0 л.
к :«.-зждения (приблизительно)
4 п............................................... 5.6 л.
_ с л (за исключением С 16 NZ2) -
- трансмиссия........................... 5.8 л.
' 6 л (за исключением С 16 NZ2) -
трансмиссия..................... 5 6
в-- SOHC С 16 NZ2, 1.8 и 2.0 л. -
г-:ха- трансмиссия............................... 7.2 л.
rw SOHC С 16 NZ2, 1.8 и 2.0 л. -
.<»ая трансмиссия................................. 7.1 л.
- DOHC . ........................................ 7.2 л.
- трансмиссия:
I = 3 ....................................... 1.6 л.
•• F20.................................... 1.9 л.
«иг~ - - - эж трансмиссия - при замене............ 3.0 - 3.5 л,
-х - - между метками МАХ и MIN на щупе
- уровня масла - приблизительно:
“ * 2 С........................................ 0.25 л.
- 80°С ................................'... 0.40 л.
ь рулевого управления с усилителем
•ельно...................................... 1.0 л.
бак
дели....................................... 63.0 ± 2 л.
оос-ъ в системе омывателей
вателей фар............................... 2.6 л.
-елями фар................................. 4,5 л.
а цель
' --< - х-ый фильтр............................... Champion G102
КЪс ~еча охлаждения
Хм- -• а- гифриза:
антифриза до-15°С
тифриза до -30°С
вная система
- i -це: Регулировка угла опережения зажигания не возможна на некоторых моделях. Описание регулировки см. в Разделах
- - 4В
холостого хода:
............................................
-дели с механической трансмиссией..............
дели с автоматической трансмиссией..........
; 6NZ2...........................................
-\z
': дели с механической трансмиссией............
дели с автоматической трансмиссией ...........
ЧЕ. С 20 NE и 20 SEH.....................,......
. XEJ и С 20 ХЕ..................................
I 20 XEV.........................................
. мм окание СО:
Зое карбюраторные модели .........................
2_ NE и 20 SEH....................................
XEJ ...........................................
зели с впрыском топлива........................
- трующий элемент воздушного фильтра:
• i и 1.6 л. “круглый тип” ......................
6 и 1.8 л. “квадратный тип”.....................
8 л. “круглый тип"...............................
20 л..............................................
-.явный фильтр:
"6 1.8 и 2.0 л...................................
‘ стема зажигания:
•тэл опережения зажигания.......................
Хэечи зажигания
ели SOHC..........................................
дели DOHC
За исключением С20 ХЕ и Х20 XEV.................
С20 ХЕ и Х20 XEV................................
Межэлектродный зазор:
RN7YCC и RC9MCC *.................................
RN7YC*............................................
-R8LDC............................................
925 + 25 об/мин
925 ± 25 об/мин
825 ± 25 об/мин
925 ± 25 об/мин
850 ± 80 об/мин
880 ± 80 об/мин
880 ± 80 об/мин
830 ± 80 об/мин
800 + 80 об/мин
940 + 80 об/мин
850 +160 об/мин
0.5-1.5%
1.0 макс.
0.7 -1 2%
0.3% (при 2800 - 3200 об/мин)
Champion W103
Champion U512
Champion не устанавливается
Champion U554
Champion L201
См. Раздел 5
Champion RN7YCC или RN7YC
Champion RC9MCC *
Opel P/N 90444724 (FR8LDC)
0 8 мм
0.7 мм
0.7 - 0.8 мм
формация относится к свечам зажигания Champion.
32
Техническое обслуживание
Тормоза
Минимальная толщина тормозной накладки
(включая опорный щит):
Все модели ....................................
Минимальная толщина тормозной накладки:
Все модели ....................................
Шины
Размер шин:
Колеса 51/2 J х 13.............................
Колеса 51/2 Jx14...............................
Колеса 6J х 15.................................
Давление
Моменты затяжки
Сливная пробка автоматической трансмиссии........
Колеса...........................................
Свечи зажигания..................................
Сливная пробка (поддона).........................
7.0 мм
0.5 мм над головкой заклепки
165 R13-82T
175/70 R14-82T, 195/60 R14-85H, или 195/60 R14-85V
195/60 R15-87V или 205/55 R15-87V
См. “Еженедельные проверки”
Нм
45
110
25
55
Идентификация автомобиля
О модификациях не объявляется в про-
цессе изготовления автомобилей, кроме
крупных изменений. По индивидуаль-
ным номерам автомобиля можно иден-
тифицировать требуемые для ремонта
компоненты.
При заказе запасных частей всегда со-
общайте как можно больше информа-
ции Укажите и оде ль автомобиля, год
выпуска, идентификационный номер ав-
томобиля и-или номер двигателя.
Пластина идентификации автомобиля
приклепана на верху передней панели
кузова и содержит Номер Идентифика-
ции Автомобиля (VIN), информацию о
весе автомобиля и коды краски и отделки.
Номер Идентификации Автомобиля
(VIN) указан на пластине идентифика-
ции, а также проштампован на панели
пола кузова между сидением водителя и
порогом двери; под ковриком.
Номер двигателя проштампован на го-
ризонтальной полоске, расположенной
на блоке цилиндров со стороны выпуск-
ного коллектора,
В 1995 году Opel фирма представила
“Автомобильный паспорт”. Это - кар-
точка, которая выдается клиенту при
Пластина (1) Номера
Идентификации Автомобиля (VIN) и
номер двигателя (2)
покупке автомобиля. На ней содержится
важная информация, например номер
VIN, номер ключа и код радио. Там так-
же имеется специальный код для диаг-
ностического оборудования, поэтому
карточку необходимо хранить в безо-
пасном месте, не в автомобиле.
Номер VIN также проштампован на
полу рядом с сидением водителя
Еженедельные проверки
Введение
Имеются некоторые очень простые
проверки, которые займут всего несколь-
ко минут, они защитят Вас от неудобств
и лишних расходов.
Эти “Еженедельные проверки” не тре-
буют никакой квалификации или специ-
альных инструментальных средств, на-
пример:
Визуально проверяйте состояние и дав-
ление в шинах, это предупредит их преж-
девременный износ, а также сохранит
вашу жизнь.
Много поломок связаны с проблема-
ми в электрической системе. Связанные
с аккумулятором повреждения особен-
но частые, быстрая регулярная проверка
предотвратит большинство из них.
Если имеется утечка тормозной жид-
кости, первый раз Вы узнаете об этом,
когда ваши тормоза станут работать не
как обычно. Регулярная проверка уров-
ня позволит обнаружить проблемы это-
го вида.
Если уровни масла или охлаждающей
жидкости низкие, стоимость восстанов-
ления любого повреждения двигателя
будет гораздо больше, чем например
выявление и устранение утечки.
Техническое обслуживание
33
Модель X 20 XEV
А Щуп измерения уровня моторного масла
В Крышка заливной горловинь) моторного
масла
С Крышка расширительного бачка охл. жид-
кости
D Пополнительный бачок тормозной гид-
росистемы
Е Питательный бачок стеклоомывателя
F Аккумулятор
1
Уровень моторного масла
еред началом
•' Удостоверьтесь, что ваш автомобиль
годится на ровном месте.
« Проверьте уровень масла перед за-
вком двигателя, или по крайней мере
через 5 минут после выключения двига-
*еля.
Правильное масло
нь важно использовать для вашего
жп мобиля правильное масло (См. “Сма-
ючные материалы, жидкости и давления
шинах”).
Предосторожности
• Если Вам приходится часто добав-
лял масло, необходимо проверить, име-
ются ли утечки. Поместите кусок чистой
бумаги под автомобиль и утром про-
верьте, имеются ли масляные пятна. Если
никаких утечек нет, возможно двигатель
дкигает масло (см. “Выявление неисп-
равностей”).
• Всегда поддерживайте уровень меж-
ду верхней и нижней метками на щупе
t см. фото 3). Если уровень слишком низ-
кий, может произойти серьезное повреж-
дение двигателя. Если двигатель пере-*
тит маслом, может выти из строя сальник.
1 Верх щупа измерения уровня часто
ярко окрашивается для простой иденти-
фикации (см. “Точки контроля под капо-
Вставьте чистый щуп в трубу насколько
возможно, затем достаньте снова.
3 -Заметьте уровень масла на конце
щупа измерения уровня, который дол-
жен быть между верхней (“МАХ”) и ниж-
ней (“MIN”) метками. Для поднятия уров-
том”). Достаньте щуп измерения уров-
ня.
2 Чистой тряпкой или бумажным по-
лотенцем сотрите все масло со щупа.
ня от нижней до верхней метки требует-
ся приблизительно L0 литр масла.
4 Масло добавляется через крышку за-
ливной горловины. Открутите крышку,
дополните уровень. Добавляйте масло
медленно, проверяя уровень щупом. Не
перелейте.
34
Техническое обслуживание
Уровень охлаждающей жидкости
Предупреждение: Не пытайтесь сни-
мешь крышку давления расширительно-
го бачка, если двигатель еще не остыл,
можно ошпариться. Не оставляйте от-
крытыми емкости с охлаждающей жид-
костью, так как она ядовита.
• Регулярного добавления охл. жидко-
сти не должно требоваться. Если же тре-
буется частая дозаправка, вероятно име-
ется утечка. Проверьте радиатор, все
шланги и поверхности разъема, исправь-
те по мере необходимости.
• Важно, чтобы антифриз в системе
охлаждения был залит круглый год, а не
только на зиму. Не дополняйте чистой
водой, так как будет уменьшена концен-
трация антифриза.
1 Уровень охлаждающей жидкости из-
меняется в зависимости от температуры
двигателя. Когда двигатель холодный,
уровень охлаждающей жидкости дол-
жен быть на метке на боку расширитель-
ного бачка. Когда двигатель горячий,
уровень может быть выше метки.
2 Если необходимо дополнить, подож-
дите, пока остынет двигатель. Медленно
открутите крышку расширительного бач-
ка, выпуская давление в системе охлаж-
дения, снимите ее.
3 Добавьте смесь воды и антифриза в
расширительный бачок, пока уровень
охлаждающей жидкости не дойдет до
верхней метки. Установите и надежно
зажмите крышку.
Уровень жидкости
стеклоомывателя
Присадки жидкости стеклоомывателя не
только содержат чистящие добавки, они
также предотвращают замерзание сис-
темы омывателя. Не дополняйте про-
стую воду, поскольку жидкость стекло-
омывателя слишком растворится и
замерзнет в холодную погоду. Не ис-
пользуйте антифриз в системе омывате-
ля, он может повредить окраску.
1 Резервуар промывочной жидкости
лобового стекла находится в левом углу
моторного отсека. Уровень жидкости
может быть замерен через корпус резер-
вуара. Если необходима доли вка, открой-
те крышку.
2 Перед дозаправкой жидкости стек-
лоомывателя разбавьте ее в количествах,
рекомендуемых на баллоне.
Техническое обслуживание
35
Уровень тормозной жидкости
редупреждение:Тормозная жидкость
может повредить ваши глаза и окра-
шенные поверхности, поэтому соблю-
дайте чрезвычайную осторожность при
-аботе.
Безопасность!
• Если требуется частая дозаправка, это
говорит о наличии утечки в системе,
которую немедленно требуется выявить
и устранить.
• Если предполагается утечка, автомо-
биль нельзя эксплуатировать, пока не
проверите тормозную систему. Не рис-
куйте, если неисправны тормоза.
1 Метки “МАХ” и “MIN” нанесены на
передней стороне резервуара. Уровень
жидкости всегда должен оставаться меж-
ду метками.
2 Если необходима дозаправка, выт-
рите вокруг крышку заливной горлови-
ны, чтобы предотвратить попадание гря-
зи в систему. Открутите крышку
резервуара.
3 При добавлении жидкости, осмотри-
те резервуар. Замените жидкость, если в
ней замечена грязь (см. Раздел 9 для
деталей).
4 Аккуратно добавьте жидкость, со-
блюдая осторожность, чтобы не пролить
ее. Используйте только указанную жид-
кость; смешивание жидкостей разных
типов может вызвать повреждение сис-
темы. После дозаправки установите
крышку, вытрите пролитую жидкость.
Уровень жидкости усилителя рулевого управления
Перед началом:
Установите автомобиль на ровном
месте
•S Установите передние колеса прямо
вперед.
•S Двигатель должен быть выключен.
Безопасность!
• Потребностьвчастойдозаправкеука-
зывает на утечку, которую необходимо
немедленно выявить и устранить.
1 Уровень жидкости проверяется щу-
пом, присоединенным к крышке залив-
ной горловины резервуара. Резервуар
находится с левой стороны моторного
отсека позади аккумулятора.
2 Очистите область вокруг резервуа-
ра. Снимите крышку и вытрите щуп чи-
стой ветошью. Когда двигатель холод-
ный, жидкость должна достигать нижней
метки; когда горячий - верхней метки.
3 При дозаправке используйте указан-
ный тип жидкости, но не переливайте
резервуар. Когда уровень будет правиль-
ным, надежно установите крышку.
36
Техническое обслуживание
Обслуживание
Процедуры технического обслужива-
ния, приводимые в этом руководстве,
спланированы с учетом того, что владе-
лец автомобиля будет выполнять работу
самостоятельно. Указываемые интерва-
лы рекомендуются изготовителем для ав-
томобилей, эксплуатируемых ежедневно.
Если автомобиль эксплуатируется в
запыленной местности, используется для
буксировки трейлера или часто водится
на малых скоростях, рекомендуется бо-
лее частое обслуживание.
Каждые 400 км или еженедель-
но
См. “Еженедельные проверки”
Основное обслуживание, каж-
дые 15000 км или через 12 ме-
сяцев
□ Замените моторное масло и масля-
ный фильтр (Глава 3).
□ Проверьте все шланги и другие ком-
поненты на наличие утечек (Глава 4).
□ Проверьтерулевоеуправление и ком-
поненты подвески (Глава 5).
□ Проверьтесостояниерезиновыхчех-
лов приводного вала (Глава 6).
□ Проверьте уровень трансмиссион-
ных жидкостей (Глава 7).
□ Проверьте и отрегулируйте часто-
ту холостого хода (Глава) 9.
□ Проверьте тягу дроссельной заслон-
ки и если необходимо смажьте ее
(Глава 10).
□ Проверьте выхлопную систему на на-
личие коррозии и утечки (Глава 11).
□ Проверьте всю электропроводку
(Глава 12).
□ Проверьтеиотрегулируйтеугол опе-
режения зажигания (Глава 13).
□ Замените тормозную жидкость
(Глава 14).
□ Проверьте тормозные накладки ко-
лодок на наличие износа (Глава 15)
□ Проверьте тягу ручного тормоза
(Глава 16).
□ Проверьте уровень жидкости руле-
вого привода с усилителем (Глава 17).
□ Проверьте приводной ремень насоса
рулевого привода с усилителем (Гла-
ва 18).
□ Проверьте системууправленияуров-
ня задней подвески (Глава 19).
□ Проверьте кузов (Глава 20).
□ Смажьте все замки и шарниры (Гла-
ва 21).
□ Проверьте приводной ремень гене-
ратора (Гчава 22).
□ Проверьте направление светового
луча фар (Глава 23).
□ Замените батарейку в ключе двер-
ного замка (Глава 24).
□ Выполните дорожное испытание
(Глава 25).
Полное обслуживание, каждые
30 000 км или через 24 месяца
□ Замените охл. жидкость (Глава 26).
□ Замените фильтрующий элемент
воздушного фильтра (Глава 27).
□ Проверьте действие регулятора
температуры входного воздуха на
воздушном фильтре (только карбю-
раторные модели) (Глава 28)
□ Замените топливный фильтр (Гла-
ва 29).
□ Замените свечи зажигания (только
SOHC) (Глава 30) *.
□ Осмотрите и очистите крышку пре-
рывателя-распределителя и прово-
да высокого напряжения (Глава 31).
□ Проверьте регулировку тросика
сцепления (Глава 32).
□ Проверьтеуровеньмасламеханичес-
кой трансмиссии (Глава 33).
□ Проверьте автоматическуютранс-
миссию (Глава 34).
□ Проверьте башмак тормозного'ба-
рабана на наличие износа (Глава 35).
Основное обслуживание, каж-
дые 60000 км или через 48 ме-
сяцев
□ Замените зубчатый приводной ре-
мень (Глава 36).
□ Замените свечи зажигания (только
модели DOHC) (Глава 37).
□ Замените трансмиссионную жид-
кость (Гчава 38) .
Вид моторного отделения модель 1.6 L
1989 года (двигатель 16 SV)
1 Пластина идентификации
2 Корпус воздушного фильтра *
3 Стойка подвески
4 Расширительный бачок охл. жидкости
5 Пополнительный бачок тормозной гид-
росистемы
6 Топливный насос
7 Рулевая рейка
8 Регулировочная заглушка
9 Резервуар промывочной жидкости
10 Аккумулятор
11 Катушка зажигания
12 Распределитель (тип Bosch)
13 Двигатель вентилятора охлаждения
14 Щуп измерания уровня моторного масла
15 Масляный фильтр
16 Крышка маслоналивного отверстия
* См. Раздел 4А для нужного типа
Техническое обслуживание
37
Вид моторного отделения модели Cavalier
1.6L 1991 года (двигатель С16 NZ)
1 Корпус воздушного фильтра
2 Стойка подвески
3 Расширительный бачок охл. жидкости
4 Пополнительный бачок тормозной гид-
росистемы
5 Воздушная камера
6 Клапан повторного сжигания отработав-
ших газов
7 Рулевой механизм
8 Регулировочный клапан
9 Резервуар промывочной жидкости
10 Аккумулятор
11 Катушка зажигания
12 Распределитель
13 Двигатель вентилятора охлаждения
14 Щуп измерения уровня моторного масла
15 Масляный фильтр
16 Датчик кислорода
17 Крышка заливной горловины моторного
масла
Процедуры обслуживания
1 Общее описание
Этот Раздел призван помочь владель-
цу поддерживать автомобиль в хорошем
состоянии, чтобы его эксплуатация была
безопасной, экономичной и долгой.
Главы Раздела последовательно опи-
сывают процедуры обслуживания, вклю-
чая визуальный контроль, регулировку
и замену компонентов. См. иллюстра-
ции, изображающие моторный отсек и
вид автомобиля снизу, чтобы опреде-
лить местоположение различных ком-
понентов.
Обслуживание автомобиля в соответ-
ствии с приводимыми в следующих гла-
вах рекомендациями обеспечит его на-
дежную работу и долгий срок службы.
Обслуживая автомобиль, Вы обнару-
жите, что многие операции могут и дол-
жны быть сгруппированы. Например,
если по какой-либо причине автомобиль
поддомкрачен, можно осмотреть вых-
одную систему, а также компоненты
рулевого управления и подвески.
Первым шагом в данной программе
обслуживания является подготовка к вы-
полнению нужной процедуры до ее на-
чала. Прочтите все Главы, относящиеся
к работе, которую Вы собираетесь вы-
полнять, затем сделайте список и подго-
товьте по нему все требуемые запасные
части и инструменты.
2 Интенсивное
обслуживание
Если правильно выполнять предлага-
емую программу технического обслу-
живания, а также часто проверять уро-
вень жидкостей и осматривать
компоненты с высокой вероятностью
износа, двигатель нового автомобиля
будет оставаться в хорошем рабочем
состоянии, а потребность в дополнитель-
ном обслуживании будет минимальна.
При недостатке регулярного обслужи-
вания £ двигателе могут возникнуть не-
поладки, что еще более вероятно, если
приобретен подержанный автомобиль.
В таких случаях, необходимо выполнить
дополнительную работу.
Если подозревается износ двигателя,
проверьте компрессию (см. Раздел 2),
что даст Вам ценную информацию о ра-
боте его главных компонентов и помо-
жет определить масштабы требуемого
ремонта. Если, например, тест показал
серьезный износ двигателя, обычное об-
служивание, описанное в этом Разделе,
буде^ только потерей времени и денег,
так как не улучшит работу двигателя,
если предварительно не была выполнена
обширная переборка (см. Раздел 2).
Следующий ряд действий состоит из
операций, чаще всего необходимых, что-
бы улучшить работу двигателя:
Первичные действия
а) Очистите, осмотрите и проверьте
аккумулятор (См. "Еженедельные
проверки”).
Ь) Проверьте все связанные с двигате-
лем жидкости (См. “Еженедельные
проверки ”).
с) Замените свечи зажигания (Главы
30 и 37).
d) Осмотрите компоненты системы
зажигания (Глава 31).
е) Осмотрите высоковольтную про-
водку зажигания (Глава 31).
f) Проверьте состояние воздушного
фильтра, при необходимости заме-
ните (Глава 27).
g) Проверьте состояние всех шлангов,
осмотрите их на признаки утечек
(Глава 4).
Если вышеперечисленные действия
оказались неэффективными, выполните
следующие вторичные действия:
Вторичные действия
Все первичные действия, плюс следу-
ющее:
а) Проверьте систему зарядки (Раздел
5).
Ь) Проверьте топливную систему (Раз-
делы 4А и 4В).
с) Замените крышку прерывателя-рас-
пр'еделителя и бегунок распредели-
теля (Глава 31).
d) Замените высоковольтную провод-
ку зажигания (Глава 31).
38
Техническое обслуживание
Вид моторного отделения модель 2.0 SRI
1989 года (двигатель 20 SEH)
1 Пластина идентификации
2 Корпус воздушного фильтра
3 Измеритель воздушного потока
4 Стойка подвески
5 Расширительный бачок охл жидкости
6 Пополнительный бачок тормозной гид-
росистемы
1 Корпус дросселя
8 Коробка реле
9 Регулировочный клапан
10 Резервуар промывочной жидкости
11 Аккумулятор
12 Пополнительный бачок тормозной сис-
темы
13 Шланги рулевого управления с усилите-
лем
14 Крышка прерывателя-распределителя
15 Щуп измерения уровня моторного масла
16 Регулятор частоты холостого хода
17 Регулятор давления топлива
18 Крышка маслоналивного отверстия
19 Кожух термостата
Вид моторного отделения модели 2000 GSI
1990 года (двигатель 20 XEJ)
1 Пластина идентификации
2 Корпус воздушного фильтра
3 Стойка подвески
4 Расширительный бачок охл. жидкости
5 Пополнительный бачок тормозной гид-
росистемы
6 Измеритель воздушного попхжа
7 Регулятор давления топлива
8 Коробка репе
9 Противоугонный сигнальный гудок
10 Гидравлический модулятор ABS
11 Резервуар промывочной жидкости
12 Пополнительный бачок тормозной сис-
темы
13 Аккумулятор
14 Распределитель
15 Щуп измерения уровня моторного масла
16 Крышка маслоналивного отверстия
Через каждые 15000 км или через 12 месяцев
3 Моторное масло и фильтр
- замена
1 Масло должно сливаться на горячем
двигателе.
2 На моделях DOHC, снимите защит-
ную пластину двигателя, чтобы имелся
доступ к сливной пробке и масляному
фильтру.
3 Поместите контейнер ниже сливной
пробки в задней части поддона.
4 Снимите крышку маслоналивного от-
верстия, затем гаечным ключом, откру-
тите сливную пробку и дайте маслу стечь
(см. иллюстрацию).
5 Подождите десять - пятнадцать ми-
нут, чтобы слить масло полностью, за-
тем переместите контейнер под масля-
ный фильтр.
6 Для лучшего доступа к масляному
фильтру, на моделях 1.8 и 2.0 литра,
поддомкратьте переднюю часть автомо-
биля и снимите правое колесо (см. иллю-
страцию). Проверьте, чтобы ручной тор-
моз был затянут.
7 При помощи специального ключа от-
крутите фильтр.
8 Вытрите совмещающуюся поверх-
ность фильтра плотной (без ворса) вето-
шью, затем смажьте кольцевое уплотне-
ние нового фильтра чистым моторным
маслом указанного сорта.
9 Установите новый фильтр на место и
зажмите его рукой, не используя ника-
ких инструментов.
10 Установите колесо и опустите авто-
мобиль на землю.
11 Осмотрите состояние кольцевого уп-
Техническое обслуживание
39
ютнения сливной пробки и если необхо-
димо замените его, затем установите
сливную пробку и зажмите ее усилием
затяжки, регламентированным Специфи-
кацией.
12 Залейте масло нужного сорта и типа
в двигатель через наливное отверстие в
крышке распредвала. Сначала влейте
половину нужного объема масла и по-
дождите нескольких минут, чтобы дать
маслу стечь в поддон.
13 Запустите двигатель, дайте ему по-
работать в течение нескольких минут и
проверьте его на утечки вокруг уплотне-
ния масляного фильтра и сливной проб-
ки поддона. Заметьте, что предупрежда-
ющая лампа низкого давления масла
может погаснуть с задержкой в несколь-
ко секунд, необходимых чтобы масло
заполнило все соответствующие каналы
и новый масляный фильтр.
14 Остановите двигатель и повторно
проверьте уровень масла. Если необхо-
димо долейте масло.
15 На моделях DOHC, установите за-
щитную пластину двигателя.
4 Шланги - проверка
состояния и герметичности
их креплений
1 Визуально осмотрите места соедине-
ний различных узлов двигателя, проклад-
ки и уплотнения на признаки угечек. Осо-
бое внимание обратите на области,
прилегающие к крышке распредвала, го-
ловке блока цилиндров, масляному филь-
тру и поддону. Со временем в этих обла-
стях обязательно возникают
незначительные утечки, и это вполне до-
пустимо - обращайте внимание только на
серьезные утечки. Если такая утечка об-
наружена, замените нужную прокладку
или сальник, руководствуясь соответству-
ющим Разделом этого руководства.
2 Проверьте также надежность и со-
стояние соединений всех трубок и шлан-
гов с двигателем. Убедитесь, что все ско-
бы и фиксаторы исправны. Неисправные
скобы могут при вести к потертости шлан-
гов, труб или электропроводки, что мо-
жет вызвать более серьезные проблемы.
3 Внимательно осмотрите шланги ра-
диатора и обогревателя. Замените лю-
бой из шлангов, если он потрескался,
раздут или изношен. Уделите особое
внимание хомутам, крепящим шланги к
компонентам системы охлаждения. Хо-
муты могут защемить или проколоть
шланги, что приведет к утечками в сис-
теме охлаждения.
4 Осмотрите все компоненты системы
охлаждения (шланги, стыковые поверх-
ности и т.д.) на признаки утечек и заме-
ните нужный компонент или прокладку,
руководствуясь Разделом 3.
5 Где применимо, осмотрите шланги
охладителя трансмиссионной жидкости
на признаки утечек или износа.
6 Поддомкратив автомобиль, осмотри-
те топливный бак и наливную трубу на
наличие трещин и других повреждений.
Особое внимание уделите соединению
наливной трубы с баком. Иногда резино-
вая наливная труба или соединительный
шланг протекает из-за ослабленных кре-
пежных зажимов или износа резины.
7 Внимательно осмотрите все резино-
вые шланги и металлические топливоп-
роводы, идущие от бака. Замените по-
врежденные части по мере необходимо-
сти. ,
8 Внутри моторного отсека проверьте
надежность крепления всех топливных
шлангов и трубок и осмотрите шланги
подачи топлива и вакуумные шланги на
наличие повреждений или износа.
9 Где применимо, проверьте состоя-
ние шлангов и труб механизма усиления
рулевого управления.
5 Рулевое управление и
подвеска - проверка
Передняя подвеска и проверка
регулировки
1 Поддомкратьте переднюю часть ав-
томобиля и надежно установите ее на
осевые подпорки.
2 Визуально осмотрите пылезащитные
колпаки шарового шарнира и защитные
чехлы шестерни рулевой рейки на пред-
мет потертости или ухудшения. Любой
износ этих компонентов приведет к по-
тере смазочного материала, что приве-
дет к быстрому ухудшению шаровых
шарниров или рулевого механизма.
3 На автомобилях с рулевым приво-
ду с усилителем, проверьте шланги на
наличие потертостей или износа, трубы
и соединения шлангов на наличие уге-
чек. Также проверьте на признак утечки
жидкости резиновые защитные чехлы
рулевого механизма.
4 Возьмите колесо сверху и снизу и
попробуйте качать его (см. иллюстра-
цию). Небольшой люфт может быть, но
если он большой, необходимо дальней-
шее исследование. Продолжите качать
колесо, в то время как помощник нажи-
мает на педаль тормоза. Если люфт те-
перь устранен или уменьшился, то неис-
правны подшипники ступицы. Если
люфт все еще есть, то имеется износ в
шарнирах подвески.
5 Теперь возьмите колесо по бокам и
попробуйте качать его как прежде. Лю-
бое движение может быть вызвано изно-
сом подшипников ступицы или шаро-
вых шарниров поперечной рулевой тяги
рулевого управления. Если внутренний
или внешний шаровой шарнир изношен,
будет очевидно визуальное движение.
6 При помощи большой отвертки или
плоского стержня, проверьте в подвеске
на износ верхние втулки, приподнимая
компоненты подвески. Некоторое дви-
жение должно быть, поскольку втулки
сделаны из резины, но чрезмерный из-
нос должен быть очевиден. Также про-
верьте состояние всех видимых резино-
вых втулок.
7 На автомобиле, стоящем на колесах,
попросите помощника поворачивать ру-
левое колесо вперед - назад на одну
восьмую оборота. Должен иметься не-
большой люфт между рулевым колесом и
колесами. Если дело обстоит не так, ос-
мотрите шарниры и втулки, описанные
предварительно, кроме того, проверьте
универсальные шарниры рулевой колон-
ки на предмет износа и механизм реечно-
го управления непосредственно.
Проверка амортизатора/
стойки подвески
Примечание: Стойки подвески/аморти-
заторы должны всеада заменятся пара-
ми.
8 Проверьте наличие утечки жидкости
вокруг стойки подвески/корпуса амор-
тизатора. Если обнаружена утечка, стой-
ка подвески/амортизатор должны быть
заменены.
9 Эффективность стойки подвески/
3.4 Расположение сливной пробки - модель
DOHC 2.0 л (Защита двигателя удалена)
3.6 Масляный фильтр, видимый через пра-
вую дугу колеса - модель SOHC
5.4 Проверьте на износ подшипники ступи-
цы, понимая колесо и пробуя качать его
40
Техническое обслуживание
амортизатора может быть проверена
качая автомобиль с каждой стороны. Ав-
томобиль должен возвращаться в нор-
мальное положение. Если автомобиль
продолжает раскачиваться, стойка под-
вески/амортизатор - вероятно неисправ-
ны. Осмотрите также верхние и нижние
крепления стойки подвески/амортизато-
ра на наличие износа'.
6 Проверка защитного чехла
приводного вала
Поднимите автомобиль и надежно за-
фиксируйте его на станинах. Поверните
рулевое колесо на максимальный угол
поворота, затем медленно вращайте ко-
лесо. Осмотрите состояние внешнего
защитного чехла, сжимая его, чтобы рас-
крыть сгибы (см. иллюстрацию). Про-
верьте наличие раскалывания, щелей или
ухудшения резины, которые могут при-
вести к потере смазочного материала.
Также проверьте надежность и состоя-
ние крепежных скоб. Повторите эти про-
верки на внутренних защитных чехлах.
При любом найденном повреждении,
защитные чехлы должны быть заменены
как описано в Разделе 8.
В то же самое время, проверьте общее
состояние шрусов, непосредственно дер-
жа приводной вал и вращая колесо. По-
вторите эту проверку держа внутреннее
соединение и вращая приводной вал.
Любое заметное движение указывает на
износ в шарнирах, в пазах приводного
вала или стопорной гайки приводного
вала.
7 Проверка уровня
трансмиссионной
жидкости
Примечание: Уровень трансмиссионных
жидкостей может быть проверен когда
холодно (внешняя температура ниже
35°С) или когда она нагрета до нормаль-
ной температуры (при движении на рас-
стояние приблизительно 20 км). Так как
уровень жидкости должен быть прове-
рен на работающем двигателе, проверь-
те, чтобы автомобиль стоял на ручном
тормозе.
Холодная трансмиссия
1 - Установитеавтомобильнаровноеме-
сто и затяните ручной тормоз. С двигате-
лем, работающем на частоте холостого
хода, нажмите на педаль тормоза и пере-
местите рычаг выбора через все положе-
ния, заканчивая положением “Р”. Дайте
двигателю поработать в режиме холос-
того хода в течение одной минуты, затем
проверьте уровень.
2 С двигателем все еще работающем
на холостом ходу, откройте капот и дос-
таньте щуп измерения уровня трансмис-
сии из трубы наполнителя.
3 Посмотрите состояние жидкости (см.
ниже), затем вытрите щуп измерения
уровня, используя чистую, плотную ве-
тошь, затем вставьте его полностью в
трубу и достаньте его снова.
4 Уровень должен быть до метки “МАХ
+20°С” (см. иллюстрацию).
5 Если требуется доливка, выключите
зажигание и добавьте жидкость указан-
ного типа через трубу наполнителя. Если
требуется существенная доливка жид-
кости, проверьте трансмиссию на нали-
чие утечек.
6 Когда уровень жидкости правилен,
проверьте, что щуп измерения уровня
твердо нажат в трубу наполнителя.
Горячая трансмиссия
7 Измеряйте уровень как описано
выше, но смотрите на метку “+ 80°С”.
Проверка состояния жидко-
сти
8 Всякийраз,припроверкеуровняжид-
кости, осмотрите состояние жидкости.
Сравните цвет, запах и текстуру с новой
жидкостью.
9 Если жидкость темная, почти черная
и слыпфн жженый запах, изношена фрик-
ционная накладка трансмиссии. Авто-
мобиль должен быть представлен диле-
ру Opel.
10 Если жидкость молочная, это из-за
попадания воды. Это может быть вызва-
но длительным периодом коротких по-
ездок. Если жидкость не возвращается к
нормальному состоянию после долгой
поездки, замените жидкость.
11 Если жидкость темно коричневая и
липкая, это из-за перегрева или перелива
жидкости. Если замена жидкости не дала
результата, автомобиль должен быть
представлен дилеру Opel.
12 Если при проверке уровня жидкости
или при замене жидкости, видны части-
цы грязи, металлические стружки или
другие инородные частицы, автомобиль
должен быть представлен дилеру Opel.
8 Осмотр и очистка
радиатора
1 Осмотритерадиаторнапредметутеч-
ки или коррозии, особенно вокруг пат-
рубков входного или выходного ртвер-
сткя.
2 Очистите радиатор мягкой щеткой
или сжатым воздухом
3 Если утечки видимы, замените ради-
атор. Если необходимо см. Раздел-3.
9 Регулировка частоты
холостого хода и смеси
Заме ание: На некоторых моделях, ре-
жим холостого хода и смесь а втомати-
чески регулируется блоком управления.
См. Разделы 4А или 4В.
6.1 Проверьте состояние защитных чехлов
приводного вала (А) и скоб (В)
МАХ+20°С
+80°CMIN|
7 .4 Метки на щупе измерения уровня жидко-
сти
10 Обслуживание тяги
дроссельной заслонки
На моделях, изготовленных до 1992
года, смажьте тягу дроссельной заслон-
ки, как описано в Разделах 4А или 4В.
11 Проверка
выхлопной системы
1 На выключенном двигателе, проверь-
те надежность выхлопной системы. Об-
ратите внимание на резиновые подушки,
на которых крепится выхлопная система.
2 Запустите двигатель и проверьте на-
личие утечек, которые можно услышать.
3 Дальнейшую информацию см. в Раз-
деле 4С
12 Проверка электропроводки
1 Проверьте всю электропроводку в
моторном отсеке и под автомобилем.
2 Проверьте, что все скобы / зажимы
электропроводки зажаты.
3 Обратите внимание к электропровод-
ке, которая находится возле выхлопной
системы.
4 Удостоверитесь, что соединения
электрических компонентов надежны и
неповреждены.
13 Угол опережения
зажигания
реду реждение: При работе со вклю-
ченным зажиганием соблюдайте чрез-
вычайную осторожность.
См. Раздел 5.
Техническое обслуживание
41
112. Доливка жидкости рулевого управле-
с усилителем
18.4 Ослабьте гайки регулятора и отрегули-
руйте длину нарезного стержня
19 Проверка системы
управления уровня задней
подвески
См. Раздел 10.
20 Проверка кузова
14 Замена тормозной
жидкости
17 Проверка жидкости
рулевого управления с
усилителем
1 Помойте автомобиль. При использо-
вании струи под давлением будьте осто-
рожны, чтобы не повредить электричес-
кие компоненты, особенно в моторном
отсеке.
2 Проверьте все вокруг на признак по-
вреждений или коррозии.
3 См. Раздел 11.
Предупреждение; При работе с тор-
мозной жидкостью соблюдайте осто-
оожность, т.к. она может повредить
ваши глаза, а текже окрашенные повер-
хности. Не используйте жидкость, ко-
торая стояла некоторое время на от-
крытом воздухе, поскольку она
тоглощает влажность из воздуха. Избы-
ток влажности может снизить эффек-
тивность торможения.
Замену и прокачку тормозной систе-
мы См. в Разделе 9.
1 На выключенном двигателе, сними-
те крышку с резервуара рулевого приво-
да с усилителем. Она оснащена щупом
измерения уровня.
2 Жидкость должна быть до метки
‘МАХ’ (см. иллюстрацию). Если нет,
долейте жидкость.
3 Не допускайте, чтобы резервуар был
сухим.
4 Детальное описание прокачки систе-
мы см. в Разделе 10.
21 Проверка замков и
шарниров
1 Смажьте замки и шарниры на всех
дверях, задние двери, открывающиеся
вверх (или крышку багажника) и капот.
2 Проверьте на предмет износа или по-
вреждения предохранительны защелки
3 Проверьте фиксирующую скобу ка-
пота.
4 См. Раздел 11.
15 Проверка тормозных
колодок
Поднимите автомобиль, снимите ко-
леса и проверьте тормозные колодки на
предмет износа. Замените колодки, если
толщина прокладки ниже указанной. См.
Раздел 9.
16 Проверка тяги
ручного тормоза
На поднятом автомобилем, проверьте
действие ручного тормоза и смажьте
тяги. См. Раздел 9.
24.3 Замена батарейки в ключе дверного
замка
1 Батарейка 2 Лампа
18 Проверка приводного
ремня насоса усилителя
рулевого управления
Примечание: Оое использует специаль-
ный шаблон. Величины проверки с ис-
пользованием этого шаблона даются в
Спецификациях в Разделе 10.
Контроль
1 Правильное натяжение ремня может
быть достигнуто регулируя длину нарез-
ного стержня. Он должен дать провиса-
ние ремня приблизительно на 10.0 мм
при умеренном давлении большого паль-
ца в середине ремня между шкивами.
Чрезмерное натяжение ремня может выз-
вать повреждение насоса.
2 Проверьте состояние ремня и заме-
ните его, если имеются любые признаки
повреждений или чрезмерного износа.
Регулировка
3 Ослабьте регулятор и монтажные
болты.
4 Ослабьте гайки регулятора и отрегу-
лируйте длину нарезного стержня (см.
иллюстрацию).
5 Зажмите гайки регулятора и монтаж-
ные болты усилием затяжки, регламенти-
рованным Спецификацией (см. Раздел 10).
6 Если был установлен новый привод-
ной ремень, повторно проверьте натяже-
ние после нескольких сотен километров.
22 Проверка клинового
приводного ремня
генератора
Примечание: Новый ребристый клино-
вой приводной ремень, устанавливаемый
на более поздние модели, не может быть
отрегулирован.
1 Натяжение ремня должно быть при-
близительно 13.0 мм свободного движе-
ния при давлении большим пальцем в
середине самого длинного участка меж-
ду шкивами.
2 Открутите монтажные болты, крепя-
щие блок, оттягивайте генератор от дви-
гателя, используя деревянный рычаг,
пока не достигните правильного натяже-
ния. Затем зажмите монтажные гайки и
болты. Не перетягивайте ремень, т.к. это
может привести к повреждению генера-
тора.
3 Для замены деталей, см. Раздел 5.
23 Выравнивание фар
См. Раздел 12.
24 Батарейка в ключе
дверного замка - замена
1 Аккуратно снимите с помощью ры-
чага внешнюю крышку с ключа. Не по-
теряйте внутренние компоненты, по-
скольку они не закреплены.
2 Снимите батарейку.
42
Техническое обслуживание
3 Установите новую батарейку, поло-
жительным полюсом вверх (см. иллюст-
рацию). Проверьте работу ключа. Если
лампа не горит, замените ее.
4 Замените внешнюю крышку.
25 Дорожное испытание
Инструменты и электрообо-
рудование
1 Проверьте действие всех приборов и
электрооборудования.
2 Проверьте, что все показания прибо-
ров правильны, и все электрооборудова-
ние функционирует должным образом.
Рулевое управление и подвеска
3 Проверьте наличие неисправностей
в рулевом управлении, подвеске .
4 Проедьте на автомобиле и проконт-
ролируйте, чтобы не было никаких нео-
бычных колебаний или шумов.
5 Проверьте, чтобы рулевое управле-
ние было ровным, поворачивалось без
чрезмерного усилия.
Ходовая часть
б Проверьте работу двигателя, сцеп-
ления (где применимо), коробки пере-
дач/трансмиссии и приводных валов.
7 Обратите внимание на любые нео-
бычные шумы при работе двигателя,
сцепления и коробки передач/трансмис-
сии.
8 Убедитесь, что в режиме холостого
хода двигатель работает гладко и нет
задержек при ускорении.
9 У бедитесь, где применимо, что сцеп-
ление работает гладко, привод передает-
ся ровно и свободный ход педали не
превышает указанного в Спецификаци-
ях. Обратите внимание на любые шумы,
издаваемые при нажатии педали сцепле-
ния.
10 На моделях с механической короб-
кой передач, убедитесь, что все механиз-
мы работают ровно и без шума.
11 На моделях с автоматической транс-
миссией, убедитесь, что переключение
передач происходит гладко, без увели-
чения частоты вращения двигателя меж-
ду переключениями. Убедитесь, что при
выключенном двигателе можно устано-
вить любой режим переключения пере-
дач. При обнаружении любых проблем,
обращайтесь к дилеру Opel.
12 Слушайте наличие металлического
звука, ведя автомобиль медленно по кру-
гу с максимальным углом поворота уп-
равляемых колес. Если слышен щелкаю-
щий шум, то это указывает на износ в
соединении приводного вала.
Полное обслуживание, каждые 30 000 км или 24 месяца
26 Замена охлаждающей
жидкости
Предупреждение: Перед началом про-
цедуры подождите, пока двигатель не
остынет. Не допускайте попадания ан-
тифриза на кожу или на окрашенные по-
верхности автомобиля. Не оставляйте
антифриз в открытом контейнере.
См. Раздел 3.
27 Фильтрующий элемент
воздушного фильтра -
замена
Круглый тип
1 Выпустите пружинные скобы от
крышки воздушного фильтра.
2 Открутите и снимите маленький
винт, закрепляющий расширение(прод-
ление) крышки к главному корпусу.
3 Открутите и снимите три централь-
ных гайки, крепящих воздушный фильтр
к карбюратору, следя за тем чтобы не
повредить прокладки (см. иллюстрацию).
4 Отделите крышку от главного кор-
27.3 Открутите три центральных гайки, кре-
пящих воздушный фильтр к карбюратору
пуса, затем снимите элемент (см. иллю-
страцию).
5 Вытрите начисто внутренние повер-
хности крышки и главного корпуса.
6 Поставьте новый элемент в корпус воз-
душного фильтра и установите крышку.
Квадратный тип
7 Чтобы улучшить доступ, отсоедини-
те шланг охл. жидкости от крышки воз-
душного фильтра.
8 Выпустите две скобы с левой сторо-
ны крышки и открутите два винта с пра-
вой стороны, затем поднимите крышку
достаточно для того, чтобы снять эле-
мент.
9 Вытрите начисто внутренние повер-
хности крышки и главного корпуса.
10 Установка проводится в обратной
последовательности.
28 Проверка регулирования
температуры входного
воздуха (только
карбюраторные модели)
См. Раздел 4А.
27.4 При снятии фильтрующего элемента воз-
душного фильтра заметьте скобу за шлангом
вентиляции картера (отмеченный стрелка-
ми)
29 Замена топливного
фильтра
Топливные фильтры могут устанав-
ливаться в разных местах. Некоторые
могут быть установлены непосредствен-
но в топливном баке или в карбюраторе.
См. Разделы 4А или 4В.
30 Замена свечи зажигания
(двигатели SOHC)
1 От правильного функционирования
свечей зажигания зависит правильная
работа и производительность двигателя.
Существенно, чтобы установленные све-
чи соответствовали двигателю (подхо-
дящий тип определен в начале этого Раз-
дела). Если используется этот тип и
двигатель в хорошем состоянии, свечи
зажигания не должны нуждаться во вни-
мании между планируемыми заменами.
Чистка свечи зажигания редко необхо-
дима и не должна предприниматься, если
нет специального оборудования, так как
свечу можно легко повредить.
30.3 Снятие свечи зажигания
Техническое обслуживание
43
30 .9А Инструменты, требуемые для снятия
свечи зажигания, регулировки зазора и уста-
новки
2 В случае необходимости, отметьте
провода высокого напряжения от 1 до 4
11 цилиндр самый близкий к зубчатому
ремню привода двигателя) и снимите
их.
3 Желательно очистить грязь со свеч
зажигания, используя чистую щетку,
электропылесос или сжатый воздух, что-
бы предотвратить попадание грязи в ци-
тиндры. Открутите свечи (см. иллюст-
рацию). Проверьте их состояние следу-
ющим образом.
4 По состоянию свеч зажигания мож-
но определить состояние двигателя.
5 Если носовая часть изолятора свечи
зажигания чистая и белая, без нагара, это
говорит о слабой смеси или слишком
горячей свече.
6 Если кончик и носовая часть изоля-
тора покрыты твердым черным нагаром,
это говорит о слишком богатой смеси.
Если свеча черная и замаслена, вероят-
но, также сильно изношен двигатель.
7 Если носовая часть изолятора покры-
та легким коричневым налетом, смесь
33.2А Пробка уровня трансмиссионного мас-
ла (отмечена стралкой) - трансмиссия F13
ЗЗ.ЗА Пробка сапуна/наполнителя трансмис-
сии (отмечена стрелкой) - трансмиссия F16
30.9В Измерение зазора свечи зажигания
проводным шаблоном
30.9С Измерение зазора свечи зажигания
лопастью зонда
правильная и двигатель вероятно в хоро-
шем состоянии.
8 Межэлектродный зазор свечи зажи-
гания имеет большое значение. Если он
слишком большой или слишком мал,
размер искры зажигания и производи-
тельность будет серьезно ослаблена. За-
зор должен соответствовать значению,
данному в Спецификациях в Разделе 5
9 Чтобы установить зазор, измерьте его
шупом, затем согните открытый или зак-
рытый внешний электрод, пока не полу-
чите правильный промежуток. Зазор счи-
тается правильным, если щуп
подходящего размера устойчиво держит-
ся и свободно скользит (см. иллюстра-
цию).
10 Перед установкой свеч зажигания
проверьте, чтобы внешняя поверхность
свечи и резьба были чистыми.
11 Ввинтите свечи зажигания вручную
где возможно, затем зажмите их усили-
ем затяжки, регламентированным Спе-
цификацией.
12 Соедините провода высокого напря-
жения в правильном порядке
33.2В Пробка уровня трансмиссионного мас-
33.3В Доливка трансмиссионного масла -
трансмиссия F13
31 Крышка прерывателя-
распределителя и
проверка проводов
высокого напряжения
1 Снимите крышку прерывателя-рас-
пределителя и провода высокого напря-
жения и вытрите их начисто.
2 Также вытрите начисто соединения
катушки зажигания. Снимите бегунок
распределителя, затем визуально про-
верьте крышку прерывателя-распреде-
лителя. Бегунок распределителя и про-
вода высокого напряжения осмотрите на
наличие трещин.
3 При установке крышки прерывате-
ля-распределителя, проверьте, чтобы
концы проводов высокого напряжения
были надежно установлены к крышке,
свечам и катушке зажигания. Также удо-
стоверитесь, что угольная щетка в цент-
ре крышки прерывателя-распределите-
ля перемещается свободно.
4 Осмотрите электрические и вакуум-
ные соединения системы управления за-
жиганием двигателя и удостоверитесь,
что они чистые и без повреждений.
32 Проверка тросика
сцепления
Проверьте регулировку тросика сцеп-
ления, как описано в Разделе 6.
Проверьте также, состояние тросика.
Осмотрите многожильный провод тро-
сика на наличие потертостей. Замените
тросик, как описано в Разделе 6, если
износ или повреждение очевидны.
33 Проверка жидкости
механической
трансмиссии
Примечание; На моделях изготовлен-
ных после 1994, проверка уровня больше
не необходима.
1 Установитеавтомобильнаровноеме-
сто.
2 Открутите пробку уровня трансмис-
сионного масла, которая находится в зад-
ней левой части дифференциального ко-
жуха на трансмиссиях F10 и F13, и в
44
Техническое обслуживание
задней правой части дифференциально-
го кожуха на трансмиссиях F16 и F20
(см. иллюстрации). Уровень масла дол-
жен быть до основания отверстия проб-
ки уровня.
3 Если необходимо, дополните уровень
масла через отверстие сапуна / наполни-
теля в крышке механизма выбора пере-
дач. Открутите пробку сапуна/наполни-
теля и доливайте масло, пока оно не
начнет вытекать из отверстия пробки
уровня. Установите пробку уровня и
пробку сапуна/наполнителя (см. иллюс-
трации).
4 Замена трансмиссионного масла не
предусмотрена изготовителям.
5 Периодически осматривайте транс-
миссию на наличие масляных утечек и
проверяйте компоненты механизма се-
лектора на предмет износа.
34 Проверка автоматической
трансмиссии
1 Выполните полное дорожное испы-
тание, проверяя, чтобы все переключе-
ния передач произошли гладко, без рыв-
ков.
2 Проверьте действие обратного при-
нудительного переключения передачи.
Проверьте, что стартер будет работать
только в положениях рычага выбора “Р”
или “N”, и фонари заднего хода зажига-
ются только, когда рычаг выбора в поло-
жении “R”.
3 Периодически осматривайте корпус
трансмиссии проверяйте все соедине-
ния и прокладки на признак утечки жид-
кости. Если найдено повреждение - ис-
правьте его немедленно.
4 Проверьте также, чтобы шланг сапу-
на трансмиссии (под крепежным кронш-
тейном аккумулятора) не был блокиро-
ван, перекручен или искривлен.
35 Проверка
тормозных колодок
Примечание: На моделях с установлен-
ными колодками на задний тормоз, руч-
ной тормоз управляет тормозными ко-
лодками, которые находятся внутри
дисков заднего тормоза. См. Раздел 9.
Главное обслуживание, каждые 60 000 км или 48 месяцев
36 Замена зубчатого
приводного ремня
1 Чтобы минимизировать риск серьез-
ного повреждения двигателя зубчатый
приводной ремень должен заменяться на
каждом главном обслуживании.
2 Заменяйте ремень всякий раз, когда
выполняете ремонт двигателя, а также
при покупке подержанного автомобиля.
3 Некоторые модели оснащены смот-
ровой крышкой, чтобы определить со-
стояние ремня.
4 Полное описание относительно про-
верки и замены даны в Разделах 2А или 2В.
37 Замена свечи зажигания
(двигатели DOHC)
1 Эта процедура в основном такая же,
что показана в Главе 30. Однако на этих
моделях, крышка свечи зажигания дол-
жна быть удалена от крышки распредва-
ла прежде, чем удалены свечи.
2 Проявляйте осторожность при сня-
тии и установке свечи зажигания на этих
двигателях (см. иллюстрацию). Трещи-
ны керамической части свечи может выз-
вать частичный или полный пропуск за-
жигания
37.2 Снятие свечи зажигания - модель DOHC
3 Специальный инструмент (Opel №
КМ-194-В) уменьшит риск поврежде-
ния свечи (см. иллюстрацию).
4 После установки свечи зажигания,
не забудьте заменить крышку свечи за-
жигания.
37.3 Снятие свеч зажигания, при помощи специального переходника (модели DOHC)
А Динамометрический ключ С Шарнир
В Продление D Специальный переходник (P/NKM-194-B)
38 Замена трансмиссионной
жидкости
Замените трансмиссионную жидкость
как описано в Разделе 7В.
Раздел 2А
Двигатели с одним верхним распредвалом
Спецификации
Общее
Тип
Все модели................................
Коды двигателей:
14 NV...........................................
16 SV.............................................
Х16 SZ............................................
Двигатели типа ‘Ecotec’
С16 NZ..........................................
С16 NZ2...........................................
18 SV.............................................
C18NZ.............................................
20 NE.............................................
20 SEH............................................
C20 NE............................................
Поршни: ............................................
14 NV .......... .....
16 SV, C16 SV, C16 NZ и X16 SZ....................
C16NZ2.............................................
18SVnC18NZ........................................
20 NE, 20 SEH и C20 NE............................
Степень сжатия
14 NV...........................................
16 SV, X16SZ, 18 SV и 20 SEH .....................
C16 NZ, C16 NZ2, C18 NZ, 20 NE и C20 NE...........
Максимальная мощность:
14 NV...........................................
16 SV.............................................
X16 SZ............................................
C16NZHC16NZ2......................................
18SVnC18NZ........................................
20 NE и C20 NE....................................
20 SEH............................................
Максимальный вращающий момент:
14 NV...........................................
X16 SZ............................................
16 SV.............................................
C16NZnC16NZ2......................................
18 SV.............................................
C18NZ.............................................
20 NE.............................................
20 SEH............................................
C20 NE .........................•.................
Порядок работы цилиндров:
Все модели ....................
Блок цилиндров:
Материал..........................................
Максимально допустимая овальность каналов цилиндров ...
Максимально допустимая конусность каналов цилиндров
Максимально допустимая величина расточки цилиндра.
Коленвал и подшипники
4-х цилиндровый, рядный, с водяным охлаждением, поперечно
установленный в передней части автомобиля. Один верхний
распредвал с ременным приводом, действующий на гидротол-
катели клапанов
1.4 л. (1389 см3)
1 6 л (1598 см3)
1.6 л. (1598 см3)
1.6 л. (1598 см3) + катализатор
1.6 л. (1598 см3) + катализатор
1.8 л. (1796 см3)
1.8 л. (1796 см3) + катализатор
2.0 л. (1998 см3)
2.0 л. (1998 см3) + ранние SRi
2.0 л. (1998 см3) + катализатор
Диаметр (мм)
77.6
79.0
80 0
84 8
86.0
Ход (мм)
73.4
81.5
79.5
79.5
86.0
9.4:1
10.0:1
9.2:1
55 кВт (75 л.с.) при 5600 об/мин
60 кВт (82 л.с.) при 5400 об/мин
52 кВт (71 л.с.) при 5000 об/мин
55 кВт (75 л.с.) при 5200 об/мин
66 кВт (90 л.с.) при 5400 об/мин
85 кВт (116 л.с.) при 5200 об/мин
95 кВт (129 л.с.) при 5600 об/мин
108 Нм при 3000 об/мин
128 Нм при 2800 об/мин
130 Нм при 2600 об/мин
125 Нм при 2800 об/мин
148 Нм при 2800 об/мин
145 Нм при 3000 об/мин
175 Нм при 2600 об/мин
180 Нм при 4600 об/мин
170 Нм при 2600 об/мин
1-3-4-2 (цилиндр №1 рядом с зубчатым приводным ремнем)
Железо
0 013 мм
0 013 мм
0.5 мм
Число коренных подшипников.......................... 5
Диаметр коренной шейки (мм):
14 NV, 16 SV, С16 NZ и Х16 SZ
Стандарт.......................................... 54.980 - 54.997
Ремонтный размер 0.25 мм.............. ... 54.730 - 54 747
Ремонтный размер 0.50 мм................ 54.482 - 54.495
46
Двигатели с одним верхним распредвалом
С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH
Стандарт..........................................
Ремонтный размер 0.25 мм........................
Ремонтный размер 0.50 мм........................
Цветовая маркировка вкладышей коренных подшипников:
14 NV, 16 SV, С16 NZ и Х16 SZ
Стандарт .........................................
Ремонтный размер 0.25 мм........................
Ремонтный размер 0.50 мм........................
С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH
Стандарт .........................................
Ремонтный размер 0.25 мм........................
Ремонтный размер 0.50 мм........................
Ширина центральной (упорной) коренной шейки (мм):
14 NV, 16 SV, С16 NZ и X 16 SZ
57.974 - 57.995 57.732 - 57.745 57.482 - 57.495 Вкладыш в крышке Вкладыш в блоке цилиндров
Коричневый Коричнево/голубой Коричнево/белый Зеленый Зелено/голубой Зелено/белый
Корин нево/зелено/белый
Коричнево/голубой и Зелено/голубой
Кориннево/бвлый и Зелено/белый
Стандарт......................................... 26.000 - 26.052
Ремонтный размер 0.25 мм......................... 26.200 - 26.252
Ремонтный размер 0.50 мм......................... 26.400 - 26.452
С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH
Стандарт........................................... 25.950 - 26.002
Ремонтный размер 0.25 мм......................... 26.150 - 26.202
Ремонтный размер 0.50 мм......................... 26.350 - 26.402
Диаметр шатунной шейки (мм):
14 NV, 16 SV, С16 NZ и Х16 SZ
Стандарт........................................... 42.971 - 42.987
Ремонтный размер 0.25 мм......................... 42.721 - 42 737
Ремонтный размер 0.50 мм......................... 42.471 - 42.487
С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH
Стандарт........................................... 48.970 - 48.988
Ремонтный рвзмер 0.25 мм......................... 48.720 - 48.738
Ремонтный размер 0.50 мм......................... 48.470 - 48.488
Цветовая маркировка вкладышей шатунных подшипников (все модели):
Стандарт........................................... Нет
Ремонтный размер 0.25 мм........................... Голубой
Ремонтный размер 0.50 мм........................... Белый
Овальность коренных и шатунных шеек (все модели)..... 0.04 мм максимум
Допустимое движение коренного подшипника (мм):
14 NV, 16 SV, С16 NZ и Х16 SZ...................... 0.017 - 0.047
C16NZ2, 18 SV, C18NZ. 20 NE, С20 NE и 20 SEH . . .. 0.015-0.040
Допустимое движение шатунного подшипника (мм):
14 NV, 16 SV, С16 NZ и Х16 SZ...................... 0.019 - 0.071
С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH..... 0.006 - 0 031
Осевой люфт коленвала (мм):
14 NV, 16 SV, С16 NZ и Х16 SZ...................... 0.1 - 0.2
С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH..... 0.050 - 0.152
Боковой люфт шатуна (мм) (все модели)........
Диаметры поршней и каналов цилиндров (в мм)
14 NV:
0.07 - 0.24
Диаметр канала цилиндра
Диаметр поршня Метка
Производственный размер 1 77.56 , 77.54 6
77.57 77.55 7
77.58 77.56 8
Производственный размер 2 77.59 77.57 99
77.60 77.58 00
77.61 77.59 01
77.62 77.60 02
Ремонтный размер 0.5 мм 78.07 78.05 7 + 0.5
16 SV, C16NZHX16SZ:
Производственный размер 1 78.95 78.93 5
78.96 78 94 6
78.97 78.95 7
78.98 78.96 8
Производственный размер 2 78.99 78.97 99
7900 78.98 00
79.01 78.99 01
79.02 79.00 02
Производственный размер 3 79.03 79.01 03
79 04 79.02 04
« 79.05 79.03 05
79.06 79.04 06
Производственный размер 4 79.07 79.05 07
79 08 79 06 08
79.09 79.07 09
79.10 79.08 1
Ремонтный размер 0.5 мм 79.48 79.45 7 + 05
C16NZ2
Производственный размер 79.98 ? 98
79.90 ? 99
80.00 ? 00
80.01 ? 01
80.02 ? 02
18SVHC18NZ:
Производственный размер 1 84.76 мм 8
Производственный размер 2 84.79 мм 84.77 мм 99
84.80 мм 84.78 мм 00
Двигатели с одним верхним распредвалом
47
-тры поршней и каналов цилиндров (в мм) Диаметр канала цилиндра Диаметр поршня Метка
84.81 мм 84.79 мм 01
84.82 мм 84.80 мм 02
- - тъый размер 0.5 мм 85.27 мм 85.25 мм 7 + 05
320 NE и 20 SEH:
□дственный размер 1 85.98 мм 85.96 мм 8
’гэодственный размер 2 85.99 мм 85.97 мм 99
86.00 мм 85.98 мм 00
86.01 мм 85.99 мм 01
86.02 мм 86.00 мм 02
тный размер 0 5 мм 86 47 мм к между поршнем и стенкой цилиндра (мм) (все модели). 0.02 - 0.04 86.45.mm 7 + 05
о. _ чевые кольца
е- <-во (на поршне) (все модели) 2 компрессионных, 1 маслосъемное
» замка кольца (мм):
сессионные ’«-- . ’«ъемное (верхняя и нижняя части) _,вние разрезов колец (к разрезу смежного кольца)* .... 0.3 - 0.5 04-1.4 180°
- г"таву 32 для маслосъемного кольца
2А
' - овка блока цилиндров
U ал (все модели).................................... Легкий сплав
ьно допустимая деформация поверхности
«_ тхжладку (все модели).......................:...... 0.025 мм
= головки блока цилиндров (все модели)........... 96.00+ 0.25 мм
— - - седла клапана (мм):
Г ’ - NV, 16 SV, С16 NZ, Х16 SZ и С16 NZ2
= -ускной............................................. 1.3-1.5
выпускной......................................... 1.6-1.8
3V, С18 NZ. 20 NE, С20 NE и 20 SEH
?тускной........................................... 1.0-1.5
Запускной......................................... 1.7 - 2.2
*-г:предвал
I ?тр шеек подшипников распредвала: Нормальный (мм)
-NV. 16SV, C16NZmX16SZ:
‘tel ................................................ 39.435 - 39.455
№2 ................................................. 39.685 - 39.705
*«3 ................................................ 39.935 - 39.955
V>4 ................................................ 40.185 - 40.205
*5 ............................................... 40.435 - 40.455
•6 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 SEH:
'el ............................................... 42.455 - 42.470
№2 ............................................... 42 705 - 42.720
№3 ................................................. 42.955 - 42.970
№4 ............................................... 43.205 - 43.220
№5 ............................................... 43.455 - 43.470
_тр подшипника распредвала в кожухе:
- NV, 16 SV, С16 NZ и Х16 SZ:
№1 ................................................ 39 500 - 39.525
№2 ................................................ 39.750 - 39.775
№3 ................................................ 40.000 - 40.025
№4 ............................................... 40.250 - 40.275
*5 ............................................... 40.500 - 40.525
C-6 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 SEH:
№1 ................................................. 42.500 - 42.525
№2 ............................................... 42 750 - 42.775
№3 ................................................. 43.000 - 43.025
№4 ................................................. 43.250 - 43.275
№5 ................................................. 43.500 - 43.525
Твальность кулачка (мм):
*4 NV (впускной и выпускной)........................ 6 12
6SVnC16 NZ:
Впускной............................................ 5.61
Выпускной.......................|.................. 6.12
316 NZ2, 18 SV и С18 NZ
Впускной............................................ 6.01
Выпускной............... .......................... 6.39
320 NE и 20 NE (впускной и выпускной)............... 6.67
20 SEH (впускной и выпускной)....................... 6.70
мально допустимое искривление распредвала (мм)
асе модели)........................................... 0.04
Лжвой зазор (мм) (все модели)......................... 0.09 - 0.21
Ремонтный размер 0.1 мм
42.355 - 42.370
42.605 - 42 620
42.855 - 42.870
43.105-43.120
43.355 - 43.370
42.400 - 42.425
42.650 - 42.675
42.900 - 42.925
43.150 - 43.175
43.400 - 43.425
Зубчатый приводной ремень (двигатели без автоматического натяжения)
-йтяжение с помощью шаблона Opel КМ 51 О-A (см. Главу 11):
-NV.16SV и C16NZ:
Новый ремень, холодный............................. 5.5
Новый ремень, теплый............................... 8.0
Не новый ремень, холодный.......................... 4.0
Не новый ремень, теплый............................ 7.0
48
Двигатели с одним верхним распредвалом
18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH:
Новый ремень, холодный...........................
Новый ремень, теплый...........................
Не новый ремень, холодный........ .............
Не новый ремень, теплый........................
Клапаны и направляющие
Полная длина - новые (мм):
14 NV..............................................
16 SV, Х16 SZ и С16 NZ...........................
С16 NZ2..........................................
18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH ..-........
Полная длина - ремонтный размер (мм):
14 NV............................................
16 SV.X16 SZ и С16 NZ............................
С16 NZ2..........................................
18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH............
Диаметр головки (мм):
14 NV............................................
16 SV, X 16 SZ, С16 NZ и С16 NZ2.................
18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH............
Диаметр стержня (мм), (все двигатели):
Стандарт...........................................
Ремонтный размер 0.075 мм........................
Ремонтный размер 0.150 мм........................
Ремонтный размер 0.250 мм........................
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана (мм), (все
Стандарт...........................................
Ремонтный размер 0.075 мм........................
Ремонтный размер 0.150 мм........................
Ремонтный размер 0,250 мм........................
Зазор клапанов в направляющих (мм), (все двигатели):
Впускной...........................................
Выпускной........................................
Угол седла клапана
Все модели ......................................
Зазоры клапанов:
Все модели ........................................
Маховик
Максимально допустимое боковое биение зубчатого
венца стартера (все модели)....................
Максимальная глубина снимаемого при переточке
с трущейся поверхности сцепления материала (все модели).. 0.3 мм
Система смазки
4.5 7.5 2.5 7.0 Впускные Выпускные
105.0 105.0
101.5 101.5
104.2 104.2
104.2 104.0
104.6 104.6
101.1 101.1
103.8 103.8
103.8 103.6
33.0 29.0
38.0 31.0
41.8 36
6.998-7.012 6.978 - 6.992
7.073 - 7.087 7.053 - 7.067
7.148-7.162 7.128 - 7.142
7.248 - 7.262 двигатели): 7.030 - 7.050 7.105-7.125 7.180-7.200 7.280 - 7.300 0.018 - 0.052 0.038 - 0.072 7.228 - 7.242
44°
Автоматическая регулировка гидравлическими толкателями
0.5 мм
Тип смазки/спецификация...........................
Требуемое количество смазки.......................
Зазоры масляного насоса:
Зазор между зубцами внутренней и внешней шестерен
(люфт) (все модели).............................
Зазор между кожухом и шестерней (осевой зазор):
14 NV,16 SV.C16 NZ и Х16 SZ...................
С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH.
Дааление масла в режиме холостого хода
(двигатель теплый) (все модели)...................
Моменты затяжки
См. Смазочные материалы и жидкости в “Еженедельных про-
верках”
См. Спецификации в Разделе 1
0.0 - 0.2 мм
0.08 - 0.15 мм
0.03 - 0.10 мм
1.5 бар
Нм
Примечание: Используйте новые болты, где отмечено (*). Моменты затяжки для болтов головки блока цилиндров применимы
только к самым новым. Для болтов ранних типов могут требоваться другие моменты затяжки Консультируйтесь с вашим
поставщиком.
Камера подогрева входного воздуха к выпускному коллектору 8
Генератор и впускной коллектор к кронштейнам:
1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2).................... 20
C16NZ2, 1.8 и 2.0 литра............................. 18
Генератор к кронштейну (М8)........................... 30
Генератор к кронштейну (М10).........."............... 40
Генератор к соединительной скобе...................... 25
Крышка шатунного подшипника:*
1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2)
Стадия 1........................................... 25
Стадия 2............................................ Довернуть на угол 30°
16 NZ2,1.8 и 2.0 литра:
Стадия 1........................................... 35
Стадия 2............................................ Довернуть на угол 45°
Стадия 3........................................... Довернуть на угол 15°
Крышка к кожуху распредвала........................... 8
Шкив к распредвалу.................................... 45
Упорная пластина распредвала.......................... 8
Выход охлаждающей жидкости к кожуху термостата:
C16NZ2, 1.8 и 2.0 литра............................... 8
Насос системы охлаждения к блоку цилиндров:
1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2) (Мб)............... 8
Двигатели с одним верхним распредвалом
49
С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра (М8)...................... 25
Колесо датчика коленвала:
C16NZ2, 1.8 и 2.0 литра............................... 13
Головка к блоку цилиндров:*
14 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2):
Стадия 1............................................ 25
Стадия 2......................................... Довернуть на угол 60°
Стадия 3......................................... Довернуть на угол 60°
Стадия 4......................................... Довернуть на угол 60°
С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра:
Стадия 1............................................ 25
Стадия 2......................................... Довернуть на угол 90°
Стадия 3......................................... Довернуть на угол 90°
Стадия 4......................................... Довернуть на угол 90°
Шкив приводного (ребристого) ремня/привод зубчатого
ремня к коленвалу:*
1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2):
Стадия 1............................................ 55
Стадия 2......................................... Довернуть на угол 45°
Стадия 3......................................... Довернуть на угол 15°
Шкив приводного ремня к приводу зубчатого ремня....... 20
Механизм натяжения приводного ремня (ребристого) к
блоку цилиндров ....................................... 20
Механизм натяжения приводного ремня (ребристого) к держателю"
1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2)................... 20
С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра........................... 18
Опорный кронштейн двигателя к блоку цилиндров......... 60
Опорный кронштейн двигателя к трансмиссии.............. 60
Кронштейн крепления к опорному кронштейну двигателя .. 60
Кронштейн крепления двигателя к кожуху передней оси... 40
Держатель насоса усилителя рулевого управления
к кронштейну крепления двигателя....................... 60
Кронштейн крепления двигателя к боковине рамы......... 65
Выпускной коллектор к головке блока цилиндров......... 22
Выхлопная труба к коллектору.......................... 25
Гибкая пластина к коленвалу........................... 60
Маховик к коленвалу:*
1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2):
Стадия 1............................................ 35
Стадия 2......................................... Довернуть на угол 30°
Стадия 3......................................... Довернуть на угол 15°
C16NZ2, 1.8 и 2.0 литра:
Стадия 1............................................ 65
Стадия 2......................................... Довернуть на угол 30°
Стадия 3......................................... Довернуть на угол 15°
Передняя крышка зубчатого приводного ремня к задней крышке 4
Топливоподкачивающий насос к кожуху распредвала....... 18
Направляющая втулка, выжимной подшипник к трансмиссии .. 22
Втулки жаростойкого щитка к головке блока цилиндров... 30
Впускной коллектор к головке блока цилиндров.......... 22
Датчик детонации к блоку цилиндров (Х16 SZ)........... 13
Крышка коренного подшипника:*
Стадия 1........................................... 50
Стадия 2........................................... Довернуть на угол 45°
Стадия 3........................................... Довернуть на угол 15°
Масляный фильтр к масляному насосу/блоку цилиндров.... 6
Кронштейн приемной трубки масл. насоса к блоку цилиндров . 6
Приемная трубка к масляному насосу.................... 8
Маслопроводы к радиатору.............................. 22
Датчик давления масла к масляному насосу:
1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2)................... 30
С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра........................... 40
Редукционный масляный клапан к масляному насосу....... 30
Крышка к масляному насосу............................. 6
Масляный насос к блоку цилиндров...................... 6
Датчик кислорода к выпускному коллектору ...<......... 30
Кронштейн насоса усилителя рулевого управления к держателю:
C16NZ2, 1.8 и 2.0 литра............................ 18
Насос усилителя рулевого управления к держателю....... 25
Правый кронштейн крепления двигателя к нижней раме.... 65
Скоба к генератору.................................... 25
Свечи зажигания....................................... 25
Стартер к блоку цилиндров (М10)....................... 45
Стартер к блоку цилиндров (М12)....................... 60
Поддон:
1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2)................... 8
С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра........................... 15
Сливная пробка поддона ..... .... ............. 55
Держатель к блоку цилиндров........................... 35
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
к головке блока цилиндров.............................. 20
Кожух термостата:
1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2)................... 10
С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра........................... 15
2А
50
Двигатели с одним верхним распредвалом
Механизм натяжения зубчатого приводного ремня
к масляному насосу:
1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2)......................
Крышка зубчатого приводного ремня к масляному
насосу/кожуху распредвала:
1.4 и 1.6 литра, (кроме С16 NZ2) .....................
С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра..............................
Звездочка зубчатого приводного ремня к коленвалу:
С16 NZ2, 1.8 и 2.0 лигра:
Стадия 1...........................................
Стадия 2............................................
Трансмиссия к двигателю (М10)...........................
Трансмиссия к двигателю (М12)...........................
55
12
6
130
Довернуть на угол 40° - 50°
45
60
1 Общее описание
Общая информация
Двигатель - 4-х цилиндровый, рядный
с одним или двумя верхними распредва-
лами (в зависимости от модели), уста-
новлен поперечно на передней стороне
автомобиля.
Коленвал вращается в пяти броневых
подшипниках, центральный подшипник
имеет вкладыши с упорными шайбами
для обеспечения нужного осевого зазо-
ра.
Шатуны прикреплены к коленвалу
броневыми шатунными подшипниками.
На моделях с одним верхним распредва-
лом (SOHC), поршни прикреплены к ша-
тунам поршневыми пальцами, которые
неподвижно посажены в отверстии вер-
хней головки шатуна. Поршни изготов-
лены из алюминиевого сплава и имеют
три кольца: два компрессионных и одно
маслосъемное.
Распредвал на двигателях SOHC при-
водится от коленвала посредством зуб-
чатого ремня. На каждый цилиндр име-
ется два клапана (один впускной и один
выпускной), управляемые через коро-
мысла, которые поддерживаются на по-
воротной оси, гидравлическими самона-
страивающимися толкателями.
Впускные и выпускные клапаны зак-
рываются одной пружиной и перемеща-
ются в направляющих, которые впрессо-
ваны в головку блока цилиндров.
Масляньщ насос шестереночного типа
находится в кожухе, прикрепленном к
передней части блока цилиндров, и при-
водится непосредственно от коленвала.
В системе смазки используется полно-
поточный масляный фильтр.
Распределитель приводится непосред-
ственно от распредвала. На карбюратор-
ных моделях от переднего конца рас-
предвала приводится механический топ-
лйвоподкачивающий насос. Насос
системы охлаждения расположен на пе-
редней стороне блока цилиндров, и при-
водится от зубчатого приводного ремня.
В Разделе ДА описываются ремонт-
ные операции для двигателя SOHC. Мно-
гие операции и спецификации для двига-
теля с двумя верхними распредвалами
подобны описанным для двигателя SOHC
2.0 литра. Однако, не совпадающие про-
цедуры детально описаны в Разделе 2В.
Коды идентификации двига-
теля - общее
Перед заказом запасных частей, или
выполнением любого ремонта или пере-
борки двигателя, необходимо точно оп-
ределить тип двигателя. Двигатели по-
здних выпусков внешне похожие, но
часто имеют существенные различия в
ремонтных операциях, даже при том, что
они могут иметь одинаковый рабочий
объем и модельный год.
В подглавах в этом Разделе в основ-
ном указывается тип двигателя, на кото-
ром проводятся те или иные операции.
Проверьте сначала код двигателя, кото-
рые находится на горизонтальной по-
верхности на стороне выпускного кол-
лектора блока цилиндров. На двигателях
Поздних моделей код находится на флан-
це соединения блока цилиндров с транс-
миссией, рядом со щупом измерения
уровня моторного масла.
2 Система вентиляции
картера - описание и
обслуживание
Описание
1 Система вентиляции картера имеет-
ся на всех моделях, но системы могут
отличаться в зависимости от модели.
2 Пары масла и газы, прорвавшиеся из
камеры сгорания (продукты сгорания,
прошедшие через поршневые кольца),
через шланг высасываются из картера в
область головки блока цилиндров выше
распредвала. Оттуда газы попадают во
впускной коллектор/корпус дросселя (в
зависимости от модели) и-или блок по-
догревателя на карбюраторе (если име-
ется), где они повторно сжигаются с топ-
ливно-воздушной смесью, в результате
2.3 Фильтр вентиляции картера, снятый с
крышки распредвала двигатель 1.6 литра
чего уменьшается количество вредных
выбросов в атмосферу.
Обслуживание
3 В некоторых моделях имеется фильтр
внутри крышки распредвала, который в
случае засорения необходимо очищать
керосином (см. иллюстрацию).
4 На автомобилях с большим пробегом,
особенно когда он регулярно использо-
вался для коротких поездок, внутри шлан-
гов системы вентиляции картера будет
собираться желеобразная масса. Если име-
ется чрезмерный нагар, необходимо снять
и очистить соответствующий шланг.
5 Периодически проверяйте надеж-
ность крепления шлангов системы, за-
мените их по мере необходимости. Об-
ратите внимание, что поврежденные или
ослабленные шланги могут быть причи-
ной различных проблем с двигателем,
которые трудно проследить.
6 Сапун картера/трубку щупа можно
открутить с блока цилиндров, предвари-
тельно разъединив шланги. При уста-
новке используйте новую прокладку.
3 Проверка компрессии -
описание
Описание
1 Если наблюдается падение мощнос-
ти двигателя, или если имеются пропус-
ки зажигания, причем неисправность не
связана с системой зажигания- или топ-
ливной системой, проверка компрессии
может обеспечить вас информацией а
вероятной причине неисправное! и
2 Двигатель должен быть прогрет 1
рабочей температуры, аккумулятор .• е-
жен быть полностью заряжен, свечи за-
жигания должны б£пъ удалены. Также
потребуется помощь другого чел овей.
3 Отключите систему зажигания, oi
соединяя от катушки зажигания провоз
низкого напряжения (“+15”). Установи-
те компрессометр в отверстие свечи за-
жигания цилиндра №1.
4 Зафиксируйте дроссельную заслон-
ку в полностью открытом положении,
проверните двигатель стартером. Запи-
шите самое высокое показание компрес-
сометра.
5 Повторите испытание на оставших-
ся цилиндрах, записывая значения ком-
прессии.
Двигатели с одним верхним распредвалом
51
сть давления между любыми
цилиндрами должно быть не боль-
бар. Если давление в каком-либо
? низкое, залейте моторное мас-
ерстие свечи зажигания и повто-
пытание.
после дополнения масла комп-
феменно улучшится (возрастет),
ывает на износ стенки цилиндра
лицевого кольца. Если никакого
ния нет, значит утечка или через
вшие клапаны, или прогоревшую
ху головки блока цилиндров.
• экая компрессия- между двумя
Ж • ыми цилиндрами почти наверня-
за пробитой между ними проклад-
овки блока цилиндров.
Ь В заключение испытания, установите
зажигания, соедините провод низ-
напряжения с катушкой зажигания.
- Основные операции,
выполняемые без снятия
двигателя с автомобиля
1 ледующие действия можно выпол-
ктъ без снятия двигателя с автомобиля:
л Снятие и установка редукционного
масляного клапана (см. Главу 30)
нятие и установка зубчатого при-
водного ремня и звездочек
Снятиеиустановкакожухараспред-
вала (двигатели с одним верхним рас-
предвалом)
Снятие и установка распредвалов
Снятие и установка головки блока
цилиндров
Снятие и установка поддона
; Снятие и установка масляного насоса
Снятие и установка сборок порш-
ней/гиатунов
. Снятие и установка маховика
Замена переднего сальника коленва-
1а
к/ Снятие и установка кронштейнов
крепления двигателя/трансмиссии
Примечание: Задний сальник коленвала
-озможно заменить с двигателем в ав-
томобиле, но для этого требуются спе-
циальные инструменты, и это трудно
-делать из-за недостатка рабочего ме-
ста. По указанным причинам эта опера-
ция описывается с двигателем, удален-
ным с автомобиля
5 Основные операции,
требующие снятие
двигателя
Чтобы выполнить следующие действия,
двигатель должен быть снят с автомобиля.
а) Замена коренных подшипников ко-
ленвала
Ь) Снятие и установка коленвала
с) Замена заднего сальника коленвала
6 Метод снятия двигателя
Двигат ель можно снять или отдельно,
или вместе с трансмиссией. Если на
трансмиссии не требуется проводить
никаких работ, рекомендуется снимать
двигатель отдельно. В любом случае,
двигатель или сборку двигатель/транс-
миссия необходимо поднимать через верх
моторного отделения, используя лебед-
ку и подъемное устройство.
7 Двигатель - снятие и
установка (трансмиссия
остается в автомобиле)
Примечание: Для выполнения этой ра-
боты потребуются лебедка и подъем-
ное устройство. Если с трансмиссии
снимется гидротрансформатор (даже
частично), может быть значительная
утечка жидкости. Чтобы предотвра-
тить это, отсоедините двигатель от
трансмиссии, осторожно поддержите
гидротрансформатор, твердо нажав его
к трансмиссии. Если трансмиссию через
некоторое время необходимо будет
снять, закрепите гидротрансформа-
тор, прикрепив болтами металличес-
кую полоску поперек контактной повер-
хности кертера сцепления.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный’ провод.
2 Снимите капот (Раздел 11).
3 Затяните ручной тормоз, затем под-
домкратьте переднюю часть автомобиля
и установите на осевых подпорках.
4 Слейте жидкость из системы охлаж-
дения, снимите шланги радиатора и ох-
ладителя трансмиссионной жидкости
(модели с автоматической Трансмисси-
ей), как описано в Разделе 3.
5 Слейте моторное масло, как описано
в Разделе 1, снимите и выбросьте масля-
ный фильтр.
6 Снимите воздушный фильтр (или
крышку воздушного фильтра), магист-
раль фильтра, блок подогревателя кар-
бюратора или корпуса дросселя (в зави-
симости от модели), руководствуясь
Разделами 4А или 4В, если необходимо.
На карбюраторных моделях отсоедини-
те шланг теплого воздуха от камеры по-
догрева воздуха на выпускном коллек-
торе и от воздушного фильтра, снимите
шланг. На моделях с автоматической
трансмиссией, отсоедините от карбюра-
тора дополнительную электропроводку,
шланги и т.д., как описано в Разделе 4А.
7 Снимите генератор, как описано в
Разделе 5.
8 На моделях с рулевым приводом с
усилителем, снимите гидравлический на-
сос, как описано в Разделе 10.
9 Отсоедините от впускного коллекто-
ра вакуумный шланг усилителя тормоза.
10 Отсоедините тросик от рычага дрос-
сельной заслонки и кронштейна на кар-
бюраторе или впускном коллекторе, в
зависимости от модели.
11 На карбюраторных моделях, отсое-
дините шланги охлаждающей жидкости
от кожуха автоматической воздушной
заслонки, и отсоедините электропровод-
ку от подогревателя автоматической воз-
душной заслонки и обмотки заслонки
системы pull-down (см. иллюстрации).
Также отсоедините вакуумную трубку
блока подшревателя от карбюратора.
12 Отсоедините от карбюратора ваку-
умную трубку датчика давления (см. ил-
люстрацию).
13 Снимите шланги охлаждающей жид-
кости от впускного коллектора и-или кор-
пуса дросселя, в зависимости от модели.
14 Отсоедините шланги подачи топли-
ва от топливоподкачивающего насоса и
сепаратора пара на карбюраторных мо-
делях, или от топливопроводов на пра-
вой стороне моторного отсека на других
моделях. Закупорьте открытые концы
трубок и шлангов, чтобы предотвратить
попадание грязи и утечку топлива (см.
иллюстрации).
15 Отсоедините всю соответствующую
7.11 А Отсоедините шланги охлаждающей
жидкости от кожуха автоматической воздуш-
ной заслонки...
7.11В... и отсоедините электропроводку зас-
лонки/обмотки pull-down - модель 1.6 литра
7.12 Отсоедините от карбюратора вакуум-
ную трубку датчика давления - модель 16
литра
52
Двигатели с одним верхним распредвалом
7.14А Отсоедините шланг подачи топлива от
топливоподкачивающего насоса - модель
1.6 литра
элекгропроводкуиразъемы,снимите жгут
проводов системы впрыска топлива. По-
тяните за кожух жгута проводов, сожми-
те крепежные скобы соединителя элект-
ропроводки, чтобы освободить кожух от
топливных форсунок (см. иллюстрацию).
16 Отсоедините шланги охлаждающей
жидкости отопителя от смазочного ка-
нала охлаждающей жидкости в задней
части блока цилиндров.
17 Отсоедините электропроводку от сле-
дующих компонентов (где применяются):
а) Стартер
Ъ) Распределитель (заметьте положе-
ние провода высокого напряжения)
с) Датчик давления масла
<!) Датчик температуры масла
е) Датчик В МТ
J) Датчик уровня масла
g) Датчик детонации
h) Датчик температуры охлаждаю-
щей жидкости
i) Датчик указателя температуры
18 Выполните заключительную провер-
ку, чтобы все соответствующие шланги,
трубы и провода были разъединены, и
чтобы они не были связаны с двигателем.
19 Снимите переднюю часть выхлоп-
ной системы, как описано в Разделе 4С.
20 Открутите и снимите защитную
крышку картера сцепления (см. иллюст-
рацию).
21 Снимите сцепление (в зависимости
от модели), как описано в Разделе 6. На
моделях с автоматической трансмисси-
ей перед откручиванием гидротрансфор-
матора, мелом или фломастером отметь-
те его расположение по отношению к
приводному диску. См. Примечание в
начале этой Главы и для большей инфор-
мации см. Раздел 7В.
7.20 Снятие защитной крышки картера сцеп-
ления трансмиссии
7.14В Соединения шланга подачи топлива с
трубкой на правой стороне моторного отсе-
ка - модель 2.0 литра с одним верхним рас-
предвалом (SOHC)
22 Снимите шкив коленвала. Некоторые
шкивы прикреплены четырьмя болтами,
которые нужно откручивать с помощью
торцевого ключа. Открутите по очереди и
снимите все четыре болта. На других дви-
гателях шкив крепится одним болтом, ко-
торый также крепит звездочку коленвала.
На моделях с механической трансмисси-
ей, если двигатель находится в автомоби-
ле, коленвал можно заблокировать от вра-
щения, включив 1-ую передачу и нажав
тормозную педаль. Или же через проем
крышки картера сцепления вставьте боль-
шую отвертку в зубцы маховика (или при-
водного диска, на моделях с автоматичес-
кой трансмиссией). К шкиву коленвала
легче всего добраться через дугу правого
колеса, предварительно сняв его.
23 Присоедините лебедку к подъемным
кронштейнам двигателя на головке блока
цилиндр<)в,слегка приподнимите двигатель.
24 Открутите и снимите два из трех вер-
хних болтов крепления двигателя к транс-
миссии, доступных из моторного отсека,
оставляя один на месте.
25 Открутите правый кронштейн крепле-
ния двигателя от кузова и от блока цилин-
дров, достаньте крепежный кронштейн.
26 Открутите и снимите четыре нижних
болта крепления двигателя к трансмиссии.
27 Поддержите трансмиссию, поставив
под нее домкрат с деревянным бруском.
Снимите оставшийся верх ний болт креп-
ления трансмиссии.
28 Манипулируя двигателем по мере не-
обходимости, отделите его от трансмис-
сии. Обратите внимание, что трансмис-
сия располагается на штырях в блоке
цилиндров.
♦ 29 Аккуратно поднимите двигатель из
автомобиля, следя за тем, чтобы не по-
вредить находящиеся в моторном отсеке
компоненты.
30 Сняв двигатель, трансмиссию мож-
но поддержать, поместив между карте-
ром сцепления и нижней рамой пере-
дней подвески доску. Затем снимите
домкрат из-под трансмиссии.
Установка
Примечание: При установке необходи-
мо использовать новые болты крепле-
ния левого и правого кронштейнов дви-
гателя/трансмиссии к кузову.
7.15 Снятие жгута проводов системы впр,
ка топлива - модель 2.0 литра с одним верх
ним распредвалом (SOHC)
31 Используя метчик Ml0x1.25, очис
тите резьбу в отверстиях гидротранс-
форматора и приготовьте перед сборк. й
новые болты.
32 Поддержите трансмиссию домкра-
том, снимите доску между картером
сцепления и нижней рамой.
33 Поддержите двигатель лебедкой
подъемным устройством, плавно опус-
тите его на место в моторном отсеке.
34 Соедините двигатель и трансмиссии
вместе, при этом следите, чтобы транс-
миссия наделась на штыри в блоке цилин-
дров. Затем установите три верхних бол-
та крепления двигателя к трансмиссии.
35 Зажмите все гайки и болты момен-
том затяжки, регламентированным Спе-
цификациями. При сжимании болтов
крепления гидротрансформатора к при-
водному диску, потребуется специаль-
ный переходник (см. иллюстрацию).
36 Если сцепление прикреплено болта-
ми к маховику, следите, чтобы транс-
миссия не повисла на входном вале.
37 Установите четыре нижних болта
крепления двигателя к трансмиссии, но
опять же не зажимайте их полностью на
этом этапе.
38 Установите правый кронштейн креп-
ления двигателя к блоку цилиндров, заж-
мите болты крепления усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями.
39 Перемещая двигатель и трансмис-
сию по мерс необходимости, установите
новые болты правого кронштейна креп-
ления двигателя к кузову, затем зажмите
их усилием затяжки, регламентирован-
ным Спецификациями.
40 Зажмите все болты крепления двига-
теля к трансмиссии усилием затяжки,
7.35 Переходник для затягивания болтов
крепления гидротрансформатора
Двигатели с одним верхним распредвалом
53
pet ламентированным Спецификациями,
затем отсоедините подъемное устрой-
ство и лебедку от двигателя, снимите
домкрат из-под трансмиссии.
41 Установите защитную крышку кар-
ьера сцепления трансмиссии.
42 Установите сцепление, кат описано
Разделе 6.
43 Установите переднюю часть выхлоп-
ной системы, как описано в Разделе 4С.
44 Установите шкив коленвала в обрат-
ной снятию последовательности, описан-
ной ранее в пункте 22. Зажмите болты
крепления усилием затяжки, регламенти-
рованным Спецификациями.
45 Опустите автомобиль на землю.
46 Установите в обратном снятию по-
рядке, описанном ранее, все соответству-
ющие провода, трубки и шланги и т.д.
47 Где применяется, установите насос
усилителя рулевого управления, натя-
ните приводной ремень насоса, прока-
чайте цепь гидравлической системы, как
описано в Разделе 10.
48 У становите генератор и натяните при-
водной ремень, как описано в Разделе 5.
49 Установите компоненты воздушного
фильтра, руководствуясь Разделами 4Аили
4В, если необходимо. На карбюраторных
моделях восстановите соединение шланга
теплого воздуха с камерой подогрева воз-
духа на выпускном коллекторе.
50 Установите новый масляный фильтр
если еще не сделали это), заполните дви-
гатель маслом, как описано в Разделе 1.
51 Установите радиатор, заполните сис-
тему охлаждения, как описано в Разделе 3.
52 Установите капот, как описано в Раз-
деле 11.
53 Соедините отрицательный провод ак-
кумулятора.
54 Далее переходите к Главе 37.
8 Двигатель и трансмиссия -
снятие, разделение,
соединение и установка
Примечание: Для выполнения этой ра-
боты потребуются лебедка и подъем-
ное устройство
Снятие
1 Действуйте, как описано в Главе 7,
пункты 1-18 включительно.
2 Работая в моторном отсеке, снимите
механизм выбора передач, как описано в
Разделах 7А и 7В, в зависимости от мо-
дели.
3 На моделях с механической транс-
миссией, снимите крепежную скобу, за-
тем стяните тросик сцепления с отжим-
ного рычага, если необходимо толкните
отжимной рычаг назад к перегородке,
чтобы можно было разъединить тросик.
На моделях с автоматической трансмис-
сией отсоедините тросик переключения
от рычага управления, затем или откру-
тите кронштейн тросика или выпустите
т росик из кронштейна. В любом случае,
отведите держатель тросика от кронш-
тейна на корпусе трансмиссии, затем пе-
реместите тросик и закрепите его в сторо-
не, принимая во внимание направление.
4 Отсоединитеэлекгропроводкуотвык-
лючателя фонаря заднего хода, который
находится на передней стороне корпуса
механической трансмиссии, выше левого
крепежного кронштейна. На моделях с
автоматической трансмиссией, отсоеди-
ните электропроводку трансмиссии, от-
соединяя пять разъемов от различных
выключателей, обмоток и датчиков. Ос-
вободите электропроводку из скоб или
других креплений к автомобилю.
5 Где применяется, достаньте шланг
сапуна автоматической трансмиссии из-
под кронштейна аккумулятора. Отсое-
дините электропроводку датчика кисло-
рода, если используется.
6 Открутите втулку крепления, отсое-
дините тросик привода спидометра от
трансмиссии.
7 Открутите крепежную гайку, отсое-
дините ремень заземления от концевого
диска трансмиссии.
8 Сделайте заключительную провер-
ку, чтобы все соответствующие шланги,
трубы, провода и т.д. были разъединены,
и что они не связаны с двигателем и
трансмиссией.
9 Действуйте как описано в Главе 7,
пункты 19 и 22.
10 Отсоедините внутренние концы при-
водных валов от дифференциала, руко-
водствуясь соответствующими пункта-
ми Раздела 8. Приготовьтесь к тому, что
при отсоединении приводных валов от
дифференциала будут утечки масла, по-
этому закупорьте отверстия, чтобы пре-
дотвратить дальнейшую потерю масла и
попадание грязи. Закрепите приводные
валы проводом или шпагатом - не допус-
кайте, чтобы они висели под собствен-
ным весом.
11 Присоедините лебедку к подъемным
кронштейнам двигателя на головке бло-
ка цилиндров, слегка приподнимите дви-
гатель.
12 Снимите левый кронштейн трансмис-
сии, откручивая два болта, крепящие ре-
зиновую подушку к автомобилю и кузову,
и три болта, крепящие крепежный кронш-
тейн к трансмиссии (см. иллюстрацию).
13 Открутите правый кронштейн креп-
ления двигателя от кузова и от блока
цилиндров, снимите крепежный кронш-
тейн.
14 Работая под автомобилем, открутите
и снимите две гайки, крепящие заднее
крепление двигателя/трансмиссии к ниж-
ней раме, и три болта, крепящие крепеж-
ный кронштейн к трансмиссии, затем
снимите крепежный кронштейн (см. ил-
люстрации).
15 По мере необходимости, осторожно
покачайте сборку двигателя/трансмис-
сии поперек моторного отсека, чтобы
дать возможность сборке выйти верти-
кально. Не повредите компоненты, на-
ходящиеся в моторном отсеке.
Разделение
16 Сняв сборку двигателя/трансмиссии,
установите ее на брусья, помещенные в
верстак, или на чистом участке пола в
мастерской.
17 Очистите сборку от грязи, исполь-
зуйте керосин или водный растворитель
и жесткую щетку.
18 Открутите и снимите защитную
крышку картера сцепления трансмиссии.
19 Проверьте, чтобы двигатель и транс-
миссия надежно поддержаны, затем от-
крутите и снимите болты крепления дви-
гателя к трансмиссии.
20 Аккуратно отсоедините трансмис-
сию от двигателя. Следите, чтобы транс-
миссия не повисла на входном вале, ког-
да она связана с фрикционным диском
сцепления. Обратите внимание, что
трансмиссия располагается на штырях,
помещенных в блок цилиндров.
21 На моделях с автоматической транс-
миссией открутите защитную крышку
8.12 Левый кронштейн трансмиссии, види-
мый снизу автомобиля
8.14А Гайки крепления заднего кронштейна
двигателя/трансмиссии к нижней раме
8.14В Болты крепления заднего кронштейна
двигателя/трансмиссии к трансмиссии (от-
мечены стрелками)
54
Двигатели с одним верхним распредвалом
картера сцепления (три болта), затем
перед откручиванием гидротрансфор-
матора мелом или фломастером отметь-
те его положение относительно привод-
ного диска.
Примечание: Если странсмиссииснимет-
ся гидротрансформатор (даже частич
но), может быть значительная утечка
жидкости. Чтобы предотвратить это,
отсоедините двигатель ал трансмис-
сии, осторожно поддержите гидротранс-
форматор, твердо нажав его к трансмис-
сии. Если трансмиссию через некоторое
время необходимо будет снять, закрепи-
те гидротрансформатор, прикрепив бол-
тами металлическую полоску поперек кон-
тактной поверхности картерасцепления.
Установив гаечный ключ на болт шкива/
звездочки коленвала, проверните колен-
вал до появления первого болта, затем
отверткой или чем-либо подобным при-
щемите зубы венца приводного диска,
чтобы предотвратить его от вращения
при откручивании болта. По очереди от-
крутите и снимите три болта.
Соединение
22 Перед установкой проверьте, чтобы
два болта, крепящие левую резиновую
подушку трансмиссии к кузову автомо-
биля, свободно вкручивались в их отвер-
стия с резьбой. Если необходимо, обно-
вите резьбу метчиком М10 х 1.25 мм.
23 Где необходимо, если сборка сцеп-
ления снята с маховика, это легче уста-
новить после установки трансмиссии.
24 На моделях с автоматической транс-
миссией, если из гидротрансформатора
была пролита жидкость, будьте осторож-
ны, заполните его до максимально воз-
можного уровня. Оботрите втулку транс-
форматора, чтобы предотвратить
повреждение сальника входного вала
трансмиссии, и убедитесь, что трансфор-
матор правильно сцепился с валом насоса.
25 Если трансмиссия была заменена, про-
чистите каналы дополнительного радиа-
тора охлаждения трансмиссионной жид-
кости. Opel рекомендует использовать
сжатый воздух низкого давления, но при
этом необходимо соблюдать большую ос-
торожность, чтобы не исказить радиатор.
26 Будьте очень осторожны. Все ком-
поненты должны быть абсолютно чис-
тыми, следите чтобы грязь не попала в
систему.
27 Используя метчик Ml 0x1.25, очис-
тите резьбу в отверстиях гидротранс-
форматора, и для сборки приготовьте
новые болты.
28 Зажмите все гайки и болты момен-
том затяжки, регламентированным Спе-
цификациями.
29 Руководствуйтесь также Главой 7,
пункты 35 и 36.
30 Аккуратно соедините трансмиссию
с двигателем (картер сцепления должен
расположиться на штырях в блоке ци-
линдров), затем установите и зажмите
болты крепления двигателя к трансмис-
сии усилием затяжки, регламентирован-
ным Спецификациями.
31 Установите защитную крышку кар-
тера сцепления трансмиссии.
Установка
32 Работая под автомобилем, прикре-
пите к трансмиссии задний кронштейн.
Используйте новые упоры под головка-
ми болтов, и зажмите болты усилием
затяжки, регламентированным Специфи-
кациями.
33 Установите два болта, крепящие зад-
ний кронштейн двигателя/трансмиссии
к нижней раме, но не зажимайте полно-
стью на этом этапе.
34 Установите правый кронштейн креп-
ления двигателя к блоку цилиндров, заж-
мите болты крепления усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями.
35 Установите новые болты правого
кронштейна крепления двигателя к ку-
зову, но не зажимайте их полностью на
этом этапе.
36 Установите левый кронштейн к
трансмиссии, зажмите болты крепления
усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями.
37 Установите новые болты левого крон-
штейна крепления трансмиссии к кузо-
ву, и зажмите их усилием затяжки, рег-
ламентированным Спецификациями.
38 Зажмите болты правого кронштейна
крепления двигателя к кузову и болты
заднего кронштейна крепления двигате-
ля/трансмиссии к нижней раме усилием
затяжки, регламентированным Специфи-
кациями, затем отсоедините подъемное
устройство и лебедку от двигателя.
39 Где необходимо, теперь можно уста-
новить сцепление, входной вал транс-
миссии должен быть сцеплен со ступи-
цей фрикционного диска сцепления (см.
Раздел 5).
40 Присоедините внутренние концы
приводных валов к дифференциалу, ру-
ководствуясь соответствующими пунк-
тами Раздела 8, используйте новые упор-
ные кольца.
41 Установите переднюю часть выхлоп-
ной системы, как описано в Разделе 4С.
42 Установите шкив коленвала, выпол-
няя в обратном порядке процедуру сня-
тия, описанную в Главе 7, пункт 22, и
зажмите болты крепления усилием за-
тяжки, регламентированным Специфи-
кациями.
4^ На моделях с автоматической транс-
миссией, соедините провода с различны-
ми выключателями, обмотками и датчика-
ми. Замените шланг сапуна трансмиссии и
датчик кислорода (если используется).
44 Соедините ремень заземления транс-
миссии, зажмите крепежную гайку.
45 Опустите автомобиль на землю.
46 Соедините тросикпривода спидомет-
ра с трансмиссией, зажмите втулку креп-
ления.
47 Соедините электропроводку фонаря
заднего хода.
48 На моделях с механической транс-
миссией, прикрепите тросик сцепления
к кронштейну на корпусе трансмиссии,
затем соедините тросик с отжимным ры-
чагом, и отрегулируйте его, как описано
в Разделе 6.
49 Установите механизм выбора пере-
дач, как описано в Разделе 7А.
50 Действуйте, как описано в Главе 7.
пункты 41-52 включительно.
51 Доведите до нормы уровень транс-
миссионного масла, какописано в Разде-
лах 7А и 7В.
52 В заключение, отрегулируйте тро-
сик переключения и заполните транс-
миссию жидкостью (см. выше).
53 Соедините отрицательный провод ак-
кумулятора.
54 Далее переходите к Главе 37.
9 Кронштейны крепления
двигателя и трансмиссии -
замена
Примечание: При установке должны по-
пользоваться новые болты левого и пра-
вого кронштейнов крепления двигате-
ля/трансмиссии к кузову
1 Сборка двигатель/трансмиссия дер-
жится в моторном отсеке на трех кронш-
тейнах, два из которых прикреплены к
трансмиссии, и один - к двигателю.
Правый кронштейн крепления
2 Затяните ручной тормоз, затем под-
домкратьте переднюю часть автомобиля
и установите на осевых подпорках.
3 Присоедините подъемное устройство
и лебедку к подъемным проушинам на
головке блока цилиндров, слегка при-
поднимите двигатель.
4 Работая под автомобилем, открутите
кронштейн крепления двигателя от бло-
ка цилиндров, также открутите его от
кузова, Затем достаньте сборку (см. ил-
люстрацию).
5 Открутите крепежный блок от крон-
штейна.
6 Установите новый блок крепления
на кронштейн, зажмите болты крепле-
ния усилием затяжки, регламентирован-
ным Спецификациями.
7 Установите крепежный кронштейн
на блок цилиндров, зажмите болты креп-
ления усилием затяжки, регламентиро-
ванным Спецификациями.
9.4 Правый кронштейн крепления двигателя
1 Болты кронштейна крепления блока к ку-
зову
2 Бол 1 крепления кронштейна к блоку
цилиндров
Двигатели с одним верхним распредвалом
55
9.12 Левый кронштейн крепления двигате-
ля/трансмиссии
1 Болты крепления кронштейна блока к ку-
зову
2 Болты крепежного кронштейна к блоку
8 Установите новые болты крепления
кронштейна к кузову, зажмите их усили-
ем затяжки, регламентированным Спе-
цификациями.
9 Отсоедините подъемное устройство
и лебедку от двигателя.
10 Опустите автомобиль на землю.
Левый кронштейн крепления
11 Действуйте, как описано в пунктах 2 и 3.
12 Работая под автомобилем, открутите
крепежный блок от кронштейна и кузова
(см. иллюстрацию).
13 Перед установкой проверьте, чтобы
болты, крепящие подушку к кузову авто-
мобиля, свободно вкручивались в их от-
верстия с резьбой. Если необходимо, об-
новите резьбу метчиком М10 х 1.25 мм.
14 Установите новый блок крепления
на кронштейн, зажмите болты крепле-
ния усилием затяжки, регламентирован- ।
ным Спецификациями.
15 Установите новые болты крепления
кронштейна к кузову,- зажмите их усили-
ем затяжки, регламентированным Спе-
цификациями.
16 Действуйте, как описано в пунктах 9
и 10.
Задний кронштейн крепления
17 Действуйте, как описано в пунктах 2 и 3.
18 Работая под автомобилем, открутите
блок крепления от нижней рамы и крон-
штейна.
19 Установите новый блок крепления
на нижнюю раму и кронштейн, зажмите
болты крепления усилием затяжки, рег-
ламентированным Спецификациями.
20 Действуйте, как описано в пунктах 9
и 10.
10 Разборка и сборка
двигателя - общее описание
Общее описание
1 В идеале, двигатель необходимо уста-
новить на специальной станине, но если ее
нет, поставьте двигатель на мощном вер-
стаке на удобной рабочей высоте. В про-
тивном случае опустите двигатель на пол.
2 Очень важно соблюдать чистоту.
Если двигатель грязный, его нужно очи-
стить керосином.
3 Если моторное масло кажется силь-
но загрязненным, не переворачивайте
двигатель, пока не снимите поддон.
4 При снятии деталей, промывайте их
в ванне с керосином. Не погружайте де-
тали, имеющие внутренние смазочные
канавки, в керосин. Чистите смазочные
канавки пластиковыми палочками для
чистки расточных отверстий.
5 Рекомендуется приготовить поболь-
ше контейнеров для складывания мел-
ких деталей, чтобы предотвратить поте-
рю и путаницу при установке.
6 Всегда при разборке двигателя при-
обретайте полные наборы прокладок.
Храните старые прокладки, так как их
можно использовать как образец при по-
иске новых прокладок.
7 Где возможно, после снятия соответ-
ствующих компонентов вкручивайте на
место гайки, болты и шайбы, это во-
первых защитит резьбу, а во-вторых ока-
жется полезным при сборке.
8 Закрепите непригодные компонен-
ты, чтобы сравнить их с новыми.
9 Многие компоненты двигателя при-
креплены гнездоголовыми болтами, и для
снятия и установки таких болтов потре-
буются специальные инструменты.
10 Перед началом работы внимательно
прочитайте каждую соответствующую
Главу этого Раздела, чтобы заранее при-
готовить специальные инструменты.
Многие компоненты (прокладки, саль-
ники, некоторые болты) должны быть
заменены при сборке; если необходимо,
приобретите требуемые новые компо-
ненты, прежде чем начинать работу.
11 Перед началом полной разборки дви-
гателя, можно снять следующие вспомо-
гательные компоненты, как только дви-
гатель будет удален с автомобиля:
а) Впускной и выпускной коллекторы
(при необходимости)
Ь) Стартер
с) Задний канал охлаждения и шланги
d) Датчик давления масла
е)
J)
g)
Датчик температуры масла (в зави-
симости от модели)
Датчик уровня масла (в зависимос-
ти от модели)
Датчик детонации (в зависимости
от модели)
Датчик ВМТ (в зависимости от мо-
дели)
I) Компоненты распределителя
J) Топливоподкачивающий насос (в за-
висимости от модели)
к) Термостат/кожух (модели N1 бNZ2,
1.8 и 2.0 литра)
I) Насос усилителя рулевого управле-
ния и крепежный кронштейн (в зави-
симости от модели)
т) Крепежный кронштейн генератора
п) Подъемные проушины двигателя
о) Трубки щупа измерения уровня/сапу-
на картера
р) Крепежный кронштейн впускного
коллектора (в зависимости от мо-
дели)
12 Для обеспечения максимального про-
бега, ограничить возможность неприят-
ностей, двигатель должен быть не толь-
ко правильно собран, но он также дол-
жен быть безупречно чистым. Все
смазочные канавки и каналы охлаждаю-
щей жидкости не должны быть засоре-
ны, а все шайбы должны устанавливать-
ся в их первоначальные положения.
Смажьте маслом все подшипники и дру-
гие поверхности перемещения.
13 Перед началом сборки замените все
болты крепления или стойки с повреж-
денной резьбой.
14 Приобретите динамометрический
ключ, шаблон с угловым вращающий
моментом, гнезда, канистру для масла,
плотную (без ворса) ветошь, и набор
прокладок и сальников вместе с новым
масляным фильтром для двигателя.
15 Также потребуются новые болты
крепления головки блока цилиндров, ма-
ховика, крышек шатунных и коренных
подшипников.
16 В заключение сборки, установите
снятые навесные компоненты, перечис-
ленные в пункте 12.
17 Далее переходите к Главе 37.
11 Зубчатый приводной
ремень и звездочки
(без механизма
автоматического
натяжения) - снятие,
установка и регулировка
Примечание: Для снятия звездочки ко-
ленвала на двигателях N16 NZ2,1.8 и 2.0
литра может потребоваться двунож-
ный съемник. Некоторые из поздних дви-
гателей 1.4 и 1.6 литров, которые мож-
но определить по верхним сторонам
крышек зубчатого приводного ремня,
оснащены механизмом автоматическо-
го натяжения зубчатого приводного рем-
ня, чтобы гарантировать правильное
натяжение при сборке.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 На моделях с рулевым приводом с
усилителем, снимите приводной ремень
насоса, см. Разделы 1 и 10.
3 Снимите приводной ремень генера-
тора, как описано в Разделе 5.
4 На двигателях С16 NZ2, 1.8 и 2.0
литра, отсоедините электропроводку от
датчика указателя температуры.
5 Ослабьте фиксирующие скобы (или
винты с гпестигнанными головками, если
используются), снимите главную вне-
шнюю крышку зубчатого приводного
ремня, затем отстегните меньшую вне-
шнюю крышку от насоса системы ох-
лаждения. На некоторых моделях, три
винта закрепляют опорную (маленькую)
внешнюю крышку к задней крышке, а
четвертый крепит механизм натяжения
(см. иллюстрации).
6 На моделях 1.6 литра с рулевым при-
56
Двигатели с одним верхним распредвалом
11.5А Снимите главную внешнюю крышку
зубчатого ремня...
11.5В ...и меньшую крышку с насоса систе-
мы охлаждения - двигатель 2.0 литра
11.5С Винты (А) крепления нижней (малой)
внешней крышки зубчатого ремня, винт ме-
ханизма натяжения (В), устеновочные метки
момента зажигания (С)
11 7А Метка ВМТ на звездочке распредвала
совмещена с надрезом в задней крышке при-
водного ремня...
11.7В ...и надрез в шкиве коленвала совме-
щен с указателем на задней крышке зубчато-
го приводного ремня - двигатель 2.0 литра
11.7С Надрез 10° до ВМТ на шкива коленвала
совмещен с указателем на задней крышке
приводного ремня - двигатель 1.4 литра
водом с усилителем, снимите насос уси-
лителя рулевого управления, как описа-
но в Разделе 10.
7 Проверните коленвал за болт звездоч-
ки коленвала, пока установочная метка на
звездочке распредвала не совместится с
надрезом в задней крышке зубчатого при-
водного ремня, а надрез в шкиве коленвала
- с указателем на задней крышке привод-
ного ремня (см. иллюстрации). Обратите
внимание, что на двигателе 1.4 литра име-
ются два надреза в шкиве коленвала, отме-
ченные как 5° и 10° до ВМТ, надрез 10° до
ВМТ должен совместиться с указателем
(см. иллюстрацию).
8 Ослабьте три болта крепления насоса
системы охлаждения (см. иллюстрацию),
и поверните насос, чтобы уменьшить на-
тяжение зубчатого приводного ремня,
затем стяните ремень со звездочки рас-
предвала.
9 Теперь шкив коленвала можно снять.
На двигателях 1.4 и 1.6 литра (кроме С16
NZ2), шкив крепится одним болтом, кото-
11.8 Откручивание болта крепления насоса
системы охлаждения - двигатель 2.0 литра
рый также крепит звездочку коленвала. На
двигателях C16NZ2,1.8 и 2.0 литра, шкив
крепится четырьмя болтами, которые дол-
жны откручиваться с помощью торцевого
ключа или шестиугольной насадки. На
моделях с механической трансмиссией,
если двигатель находится в автомобиле,
коленвал можно заблокировать от враще-
ния, включив 1-ую передачу и нажав тор-
мозную педаль. Или же, можно вставить
большую отвертку в зубы венца маховика.
10 Сняв шкив коленвала, можно извлечь
зубчатый приводной ремень.
11 Если требуется, звездочки и заднюю
крышку зубчатого приводного ремня
можно снять следующим образом, иначе
переходите к пункту 23.
12 Чтобы снять звездочку распредвала,
сначала отсоедините шланги сапуна от
крышки распредвала, затем открутите
болты крепления, отметив местополо-
жение кронштейнов провода высокого
напряжения и другой электропроводки,
снимите крошку распредвала.
11.17А Открутите нижний болт крепления
главной задней крышки приводного ремня -
двигатель 2.0 литра
13 Снимите прокладку. Заблокируйте
распредвал от вращения, удерживая его
гаечным ключом за выступы между ку-
лачками №3 и 4, и открутите болт звез-
дочки распредвала.
14 Снимите звездочку с конца распред-
вала.
15 Чтобы снять звездочку коленвала на
двигателях 1.4 и 1.6 литра (кроме С16
NZ2), если необходимо, открутите ниж-
ние болты крепления главной задней
крышки зубчатого приводного ремня, и
вставьте за крышкой две больших отвер-
тки, чтобы сдвинуть звездочку. Снимите
сегментную шпонку.
16 Чтобы снять звездочку коленвала на
двигателях С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра,
необходимо заблокировать коленвал от
вращения, как описано в пункте 9. Будь-
те осторожны при откручивании болта
звездочки, он очень сильно затянут. Если
необходимо, для снятия звездочки ис-
пользуйте двуножный съемник. Убери-
те сегментную шпонку и упорную шай-
бу с конца коленвала.
17 Чтобы снять главную заднюю крыш-
ку приводного ремня на двигателях С16
NZ2, 1.8 и 2.0 литра, отсоедините элект-
ропроводку датчика ВМТ, отстегните
электропроводку от крышки ремня. За-
тем открутите два верхних и один ниж-
ний болты крепления (один в кожухе
двигателей С16 NZ2,1.8 и 2.0 литра, два
на других двигателях с одним верхним
распредвалом (SOHC)). Снимите крыш-
ку, манипулируя ею через меньшую зад-
нюю крышку ремня на насосе системы
охлаждения (см. иллюстрации).
18 Если требуется, меньшую заднюю
крышку ремня можно удалить с насоса
Двигатели с одним верхним распредвалом
57
~В Нижние болты крепления (отмечены
в&я -<ами) главной задней крышки привод-
ремня - двигатель 1.6 SV
11.18 Открутите болт крепления задней крыш-
ки ремня насоса системы охлаждения - дви-
гатель 2.0 литра
11.20А Установите упорную шайбу...
2А
2»в... сагментную шпонку...
11.20С... звездочку коленвала...
11.20D... шайбу и болт
ж~емы охлаждения, открутив болт креп-
им. иллюстрацию), и вращая ее,
бы освободить от фланца крепления
за насосе.
становка
• Установите заднюю крышку (крыш-
зубчатого приводного ремня в обрат-
снятию последовательности. При этом
—ждите, чтобы главная крышка прави ль-
сцепилась с мен ыней кры шкой на насо-
_г системы охлаждения.
20 На двигателях С16 NZ2, 1.8 и 2.0
литра, установите упорную шайбу и сег-
ментную шпонку на конец коленвала.
Затем установите звездочку коленвала,
зажмите в две стадии болт креплснияуси-
лпем затяжки, регламентированным Спе-
цификациями. Убедитесь, что шайбапра-
вильно разместилась подголовкой болта,
удерживайте коленвал от вращения, как
делали это при снятии звездочки (см. ил-
люстрации)
21 На двигателях 1.4 и 1.6 литра (кроме
С16 NZ2), установите наконецколенвала
сегментную шпонку. Затем установите
звездочку коленвала фланцем и устано-
вочным выступом для шкива коленвала
наружу (см. иллюстрацию).
22 Установите звездочку распредвала.
Следите, чтобы установочный штифт на
конце распредвала вошел в отверстие в
звездочке, и зажмите болт крепления уси-
лием затяжки, регламентированным Спе-
11.20Е Зажмите болтусилием затяжки, регла-
ментированным Спецификациями...
11.20F ...затем доверните на указанный в Спе-
цификациях угол - двигатель 2.0 литра
11.21 Звездочка коленвала устанавливается
фланцем и выступом для шкива наружу -
двигатель 1.6 литра
11.22А Установите звездочку распредвала...
11.22В ...и зажмите болт крепления усилием
затяжки, регламентированным Специфика-
циями - двигатель 2.0 литра
11.22С Установите прокладку крышки
распредвала...
58
Двигатели с одним верхним распредвалом
11.23 Установка зубчатый приводной ремень
- двигатель 2.0 литра
11.24А Установка шкив коленвала - двига-
тель 1.6 литра
11.22D ...установите крышку, и зажмите бол-
ты. Заметьте положение кронштейнов про-
вода высокого напряжения
цификациями. Предотвратите распредвал
от вращения, как делали это при снятии.
Проверьте состояние прокладки крышки
распредвала, замените если необходимо,
затем установите крышку. Следите, что-
бы кронштейны провода высокого напря-
жения и другой электропроводки пра-
вильно расположились, затем Соедините
шланг сапуна (см. иллюстрации).
23 Временно установите шкив коленвала
и убедитесь, что установочные метки на
шкиве коленвала и звездочке распредвала
были выровнены, как описано в пункте 7,
затем наденьте зубчатый приводной ре-
мень на звездочки (см. иллюстрацию), на-
чиная со звездочки коленвала.
24 Установите шкив коленвала, зажми-
те болты крепления усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями
(см. иллюстрации). Если необходимо,
удерживайте коленвал, как делали это
при снятии
25 Отрегулируйте натяжение зубчатого
приводного ремня, как описано в Главе 11.
26 На моделях 1.6 литра с рулевым при-
водом с усилителем, установите насос
усилителя рулевого управления, как опи-
сано в Разделе 10.
27 Установите внешние крышки зубча-
того приводного ремня, и на двигателях
С16 NZ2, 1.8 и 2.0'литра, восстановите
соединения электропроводки датчика
указателя температуры.
28 Установите приводной ремень гене-
ратора, отрегулируйте натяжение, как
описано в Разделе 5.
29 На двигателях С16 NZ2, 1.8 и 2.0
литра с рулевым приводом с усилите-
лем, установите приводной ремень насо-
са усилителя рулевого управления, от-
регулируйте натяжение ремня, как
описано в Разделах 1 и 10.
30 Соедините от рицательный провод ак-
кумулятора.
Регулировка
Примечание: Для проверки натяжения
зубчатого приводного ремня изготови-
тель рекомендует использовать специ-
альный инструмент Opel № КМ-510-А.
Если этого прибора нет, настоятельно
рекомендуется обратиться к дилеру,
чтобы правильно выполнить натяже-
ние ремня.
31 Натяжение бывшего в употреблении
11.24В Зажмите болт крепления шкива ко-
ленвала - двигатель 2.0 литра
зубчатого приводного ремня должно
быть проверено при прогретом до нор-
мальной рабочей температуры двигате-
ле. Натяжение нового зубчатого привод-
ного ремня должно быть проверено на
холодном двигателе.
32 Выпустите фиксирующие скобы,
снимите главную внешнюю крышку при-
водного ремня, затем отстегните мень-
шую внешнюю крышку от насоса систе-
мы охлаждения.
33 Провернитеколенвалпочасовойстрел-
ке по крайней мере на четверть оборота.
34 Если имеется специальный шаблон,
поместите его в центре между звездочка-
ми насоса системы охлаждения и распред-
вала. Шаблон должен расположиться на
приводном ремне (см. иллюстрацию).
35 Медленно выпустите рычаг управ-
ления на шаблоне, затем слегка ударьте
шаблон два-три раза и заметьте его пока-
зания на шкале (см. иллюстрацию).
36 Если натяжение отличается от опреде-
ленного, ослабьте три болта крепления на-
соса сисЛмы охлаждения, поверите насос
11.35 Заметьте показание измерителя натя-
жения - двигатель 1.6 литра
11.34 Правильное размещение инструмента
для регулировки натяжения КМ-510-А в зуб-
чатом приводном ремне. Ременьдолжен про-
ходить через точки А, В и С - двигателя с
одним верхним распрадвалом (SOHC)
в требуемом направлении, чтобы получить
желаемое натяжение. При вращении по
часовой стрелке натяжение ремня увеличи-
вается, а при вращении против часовой
стрелки - натяжение уменьшается.
37 Слегка зажмите болты крепления на-
соса системы охлаждения.
38 Снимите шаблон натяжения, провер-
ните коленвал на один полный оборот по
часовой стрелке.
39 Снова проверьте натяжение ремня,
как описано в пунктах 4 и 5.
40 Если натяжение .отличается от опре-
деленного, повторите действия, описан-
ные в пунктах 6-9 включительно, пока
не получите желаемое натяжение.
41 По окончании регулировки, снимите
шаблон, зажмите болты насоса системы
охлаждения усилием затяжки, регламен-
тированным Спецификациями, устано-
вите внешние крышки зубчатого при-
водного ремня.
42 Если специального шаблона нет, мож-
но приблизительно проверить натяжение
приводного ремня, крутя его большим и
11.42 Проверка натяжения зубчатого при-
водного ремня: большим и указательным
пальцами перекрутите ремень на 90°
Двигатели с одним верхним распредвалом
59
12.2 Используя выколотки близкого диамет-
ра, заблокируйте механизм натяжения. Выс-
туп опорной пластины входит в кожух мас-
ляного насоса (отмечен стрелкой)
указательным пальцами в центре между
звездочками насоса системы охлаждения
и распредвала. При правильном натяже-
нии ремень возможно перекрутить толь-
ко на 90° (при умеренном давлении) (см.
иллюстрацию). Если необходима регули-
ровка, действуйте как описано ранее в
этой Главе, но советуем как можно скорее
проверить натяжение ремня у дилера Opel.
12 Зубчатый приводной
ремень и механизм
натяжения (модели 1.4 и 1.6
л, кроме C16NZ2) - снятие,
установка и регулировка
Снятие
1 Снимите внешние крышки привод-
ного ремня, как описано в Главе 11, пун-
кты 1 - 5.
2 Чтобы заблокировать механизм на-
тяжения в положении для снятия и уста-
новки, переместите рычаг индикатора
механизма натяжения по часовой стрел-
ке, пока не совместятся отверстия в опор-
ной пластине и рычаге. Затем вставьте
штифт подходящего диаметра, чтобы
закрепить их (см. иллюстрацию). Теперь
можно открутить механизм натяжения,
или снять ремень.
3 Проверьте, чтобы ролик механизма
натяжения вращался гладко и легко, без
шумов, люфта, или рывков (заеданий).
Проверьте также, чтобы не было никаких
признаков физического износа или по-
вреждений. Если механизм натяжения
имеет какие-либо дефекты, или если Вы
12.8 Специальным ключом отрегулируйте
зубчатый приводной ремень, перемещая
насос системы охлаждения
просто сомневаетесь относительно эф-
фективности пружины, всю сборку необ-
ходимо заменить.
Установка
4 При установке убедитесь-, что выс-
туп опорной пластины механизма натя-
жения вошел в отверстие в кожухе мас-
ляного насоса, затем зажмите болт
механизма натяжения и снимите блоки-
рующий шплинт: механизм натяжения
должен свободно двигаться.
5 Отрегулируй те натяжение ремня, как
описано ниже.
Регулировка
6 Всякий раз, при нарушении зубчато-
го приводного ремня, связано ли это с
заменой ремня или любой другой рабо-
той по переборке двигателя, процедура
регулировки натяжения должна выпол-
няться только на холодном двигателе.
7 Допустим, что ремень был удален и
установлен, то есть что были сняты шкив
коленвала, зубчатый приводной ремень,
внешние крышки, и разъединен механизм
натяжения (см. выше) и цилиндр №1 нахо-
дится в положении зажигания (только до
ВМТ на такте сжатия). Временно устано-
вите шкив коленвала, закрепите его бол-
том и снимите свечи зажигания, чтобы
коленвал можно было свободно вращать.
8 Заметьте также, что вращать насос
системы охлаждения с требуемой точно-
стью намного легче с помощью специ-
ального ключа (инструмент Kent-Moore
№КМ-421-А). В качестве альтернативы
можно использовать инструмент Sykes-
Pickavan(^№031300) (см. иллюстрацию).
9 Правильно установив ремень (см.
Главу 11), проверьте, чтобы метка на
звездочке коленвала и линия на звездоч-
ке распредвала были совмешены с их
соответствующими надрезами на задней
крышке зубчатого приводного ремня (см.
иллюстрации).
10 Зажмите ремень, ослабляя три болта
крепления и поворачивая насос системы
охлаждения по часовой стрелке, пока не
выровняются отверстия в рычаге индика-
тора механизма натяжения и опорной пла-
стине (рычаг индикатора механизма натя-
жения затем будет иметь возможность
полностьюпередвигатьсяпочасовойсгрел-
ке до ограничителя). Слегка зажмите бол-
ты крепления насоса, только чтобы пре-
дотвратить насос от перемещения.
11 Гаечным ключом за болт на шкиве
коленвала, плавно проверните коленвал
(без дерганья, иначе могут перескочить
зубья ремня) на 2 полных оборота (720°)
по часовой стрелке, пока установочные
метки на звездочках распредвала и ко-
ленвала не выровняются, как описано в
пункте 13. Положение насоса системы
охлаждения не должно измениться.
12 Ослабьте зубчатый приводной ремень,
поворачивая насос системы охлаждения
против часовой стрелки, пока указатель
индикатора механизма натяжения не ста-
нет в центре надреза опорной пластины; в
этом положении натяжение зубчатого при-
водного ремня считается правильным (см.
иллюстрацию). Зажмите болты насоса си-
стемы охлаждения усилием затяжки, рег-
ламентированным Спецификациями (см.
Раздел 3). затем проверните коленвал на
два оборота по часовой стрелке и повторно
проверьте установку.
13 Если указатель не выровнен с надре-
зом, повторите процедуру с пункта 7. В
заключение, установите все удаленные
компоненты.
13 Проем крышки зубчатого
приводного ремня, модели
1.4 и 1.6 л - общее описание
Задняя крышка зубчатого приводного
ремня, устанавливаемая на модели 1991 и
1992 года с двигателями 1.4 и 1.6 литра,
содержит маленький проем чуть выше
кожуха масляного насоса. При некоторых
12.9А Выровняйте метку (А) на звездочке
коленвала с надрезом в задней крышке при-
водного ремня (В)...
12.9В... и линию (А) на звездочке распрадва-
ла с надрезом в задней крышке приводного
ремня (В)
12.12 Натяжение считается правильным,
если указатель механизма натяжения совме-
щен с центром надреза опорной пластины
60
Двигатели с одним верхним распредвалом
обстоятельствах возможно проникнове-
ние инородных частиц (например гравия)
через этот проем, что может послужить
причиной перескакивания зубчатого при-
водного ремня на звездочках. По этой
причине желательно закрыть проем.
Крышку без проема стали устанавливать
на моделях с 1993 года.
Имеется специальное приспособление
в виде резиновой пробки (серийный
№90469594), для закрывания указанного
проема. На моделях без рулевого приво-
дас усилителем, это приспособление мож-
но вставить в проем крышки сверху. На
моделях с рулевым приводом с усилите-
лем, резинку можно установить на место
снизу. Если трудно добраться до места,
особенно если установлен ребристый
приводной ремень, то проще будет снять
11 риводной ремень генератора/насосауси-
лителя рулевого управления, как описа-
но в Разделе 5. Установите ремень и, где
необходимо, отрегулируйте натяжение.
14 Зубчатый приводной
ремень и механизм
натяжения (С16 NZ2,1.8 и
2.0 л) - снятие, установка и
регулировка
Снятие
1 На двигателях с 1993 года стали при-
менять измененную пружину автомати-
ческого механизма натяжения зубчатого
приводного ремня (см. иллюстрацию).
Сборка механизма натяжения подобна
другим, но процедуры снятия и установ-
ки отличаются.
2 Главная внешняя крышка приводно-
го ремня может быть прикреплена к зад-
14.1 Детали механизма автоматического натяжения приводного ремня (один из вариантов)
А Выравниваниевыступовнанасосесисте-
мы охлаждения и блоке цилиндров
В Указательнамеханизменатяжениясовме-
щен с надрезом в кронштейне
1 Для ослабления ремня-переместитеры-
чаг против часовой стрелки
2 Для натяжения ремня-переместитеры-
чаг по часовой стрелка
ней крышке или скобами или винтами с
шестигранной головкой; в некоторых слу-
чаях комбинируются скобы и винты.
3 Чтобы перед снятием ослабить натя-
жение ремня, слегка открутите болт креп-
лениямеханизманатяжения,затемвставь-
те инстру мент в паз на рычаге механизма
натяжения, поверните рычаг механизма
натяжения, пока приводной ремень не
провиснет. Если необходимо, снимите
полностьюиосмотритемеханизм натяже-
ния, как описано в Главе 12.
Установка
4 Установите механизм натяжения на
место, слегка зажмите болт крепления.
5 Убедитесь.чтонасоссистемыохлаж-
дения правильно размещен, т.е. выступ на
фланце насоса должен быть совмещен с
соответствующим выступом на блоке
цил индров. Если это нетак, ослабьте мон-
тажные болты насоса системы охлажде-
ния, и слегка переместите насос в нужном
направлении (см. Раздел 3). Зажмите бол-
ты усилием затяжки, регламентирован-
ным Спецификациями.
6 Установите зубчатый приводной ре-
мень, затем отрегулируйте его натяжение
следующим образом.
Регулировка
7 Ослабьте болт крепления автомати-
ческогомеханизманатяжения, перемести-
терычагмеханизмапротив часовой стрел-
ки, пока указатель механизма натяжения
не упрется в ограничитель. Зажмите болт
крепления, чтобы удержать механизм в
этом положении.
8 Проверните коленвал на два полных
оборота в нормальном направлении вра-
щения, и проверьте, чтобы меткаВМТ на
шкиве коленваласовместилась с указате-
лем на задней кры шке зубчатого привод-
ного ремня. Метка ВМТ на звездочке
распредвала должна быть совмещена с
надрезом в задней крышке приводного
ремня. Ослабьте болт крепления механиз-
маавтоматического натяжения, перемес-
тите рычаг механизма по часовой стрелке,
пока указатель не совместится с надрезом
в кронштейне натяжителя. Первые не-
сколько часов работы новый ремень бу-
дет ‘притираться’ (процедура обкатки).
Если Вы устанавливаете бывший в упот-
реблении ремень (уже обкатан ный), уста-
новите указатель приблизительно на4 мм
левее от надреза (см. иллюстрацию).
9 Зажмите бол т крепления механизма
натяжения. Проверните коленвал на один
полный оборот в нормальном направле-
нии вращения, и проверьте, чтобы уста-
новочные метки на коленвале и распред-
вале оставались выровненными. Затем
установите все оставшиеся компоненты,
как описано в Главе 12.
10 Отрегулировав таким образом зуб-
чатый ремень, правильное натяжение
будет всегда поддерживаться автомати-
ческим механизмом натяжения и никакого
дальнейшего контрЛгя или регулировки
не требуется.
15 Передний сальник
распредвала -
снятие и установка
Снятие
1 Передний сальник распредвала мож-
но заменить, не снимая двигатель с авто-
мобиля, сняв только распредвал.
14.8 Регулировка приводного ремня
1 Выравнивание для нового ремня
2 Выравниваниеремнядля ‘обкатки’(зазор-
приблизительно 4мм влево от центре)
Двигатели с одним верхним распредвалом
61
2 Снимите зубчатый приводной ремень
звездочку распредвала, как описано в
таве 11.
3 Пробейте или просверлите малень-
кое отверстие в центре сальника. Вкрути-
те самонарезающий винт, вытяните саль-
ник плоскогубцами.
Установка
4 Очистите посадочное место сальника
деревянным или пластиковым скребком.
5 Смажьте уплотнительные кромки но-
вого сальника, забейте его на место, ис-
пользуя гнездо или трубку. Не повреди-
те при установке кромки уплотнения.
6 Установите звездочку распредвала и
зубчатый приводной ремень. Натяните
ремень, как описано в Главе 11.
16 Задний сальник
распредвала -
снятие и установка
Снятие
1 Задний сальник распредвала также
можно заменить, не снимая двигатель с
автомобиля, сняв только распредвал.
2 Снимите распределитель, как описа-
но в Разделе 5
3 На моделях 1.4 и 1.6 литра (кроме С16
NZ2), сальник прилегает к кольцевому
уплотнению назадней части корпуса рас-
пределителя. Снимите отверткой старое
кольцевое уплотнение.
4 На моделях С16 NZ2,1.8 и 2.0 литра,
снимите отверткой уплотнение с кожуха
распредвала.
Установка
5 На моделях 1.4 и 1.6 литра (кроме С16
NZ2), установите новое Кольцевое уп-
лотнение, затем установите распредели-
тель, как описано в Разделе 5.
6 На моделях С16 NZ2,1.8 и 2.0 литра,
установите новый сальник так, чтобы он
был вровень с кожухом, затем установите
компоненты распределителя, как описано
в Разделе 5.
17 Кожух распредвала и
распредвал -
общее описание
Примечание: При снятии кожуха рас-
предвала двигатель должен быть хо-
лодный. При установке используйте
новые болты крепления головки блока
цилиндров и герметик. Также перед на-
чалом работы смотрите пункт 3.
Общее описание
1 Не потревожив кожух, распредвал
можно удалить только при наличии спе-
циального инструмента для нажатия тол-
кателей клапанов при извлечении рас-
предвала.
2 Если имеется такой инструмент, рас-
предвал можно снять, сняв предваритель-
но зубчатый приводной ремень и звездоч-
ки распредвала, как описано в Главе 11.
3 Если специального инструмента нет,
необходимо удалить кожу х распредвала.
Так как потребуется откручивать болты
крепления головки блока цилиндров, на-
стоятельно рекомендуется приготовить
для установки новую прокладку под го-
ловку. Если Вы не замените прокладку, и
она порвется при сборке, головку снова
нужно будет снимать, чтобы заменить
прокладку, также используйте новый
набор болтов. Вы были предупреждены!
4 Снятие и установка кожуха распред-
вала описаны в Главе 18, как часть проце-
дуры снятия и установки головки блока
цилиндров. Если решено не нарушать
головку блока цилиндров, пункты, отно-
сящие конкретно к снятию и установке
головки блока цилиндров, можно игно-
рировать.
5 Снятие распредвала из кожуха описа-
но в Главе 18.
18 Кожух распредвала и
распредвал - разборка,
осмотр и сборка
Разборка
1 Сняв кожух распредвала с головки
блока цилиндров, как описано в Главе 18,
действуйте следующим образом.
2 Снимите распределитель и связанные
с ним компоненты, как описано в Разделе
5 и, на двигателях С16 NZ2,1.8 и 2.0 литра,
аккуратно снимите отверткой задний саль-
ник распредвала.
3 На карбюраторных моделях снимите
топливоподкачивающий насос, руковод-
ствуясь Разделом 4А, если необходимо.
4 Работая на конце распредвала с рас-
пределителем, открутите два болта креп-
18.4 Фиксирующая пластина распредвала и
болты крепления - двигатель 1.6 литра
«
18.6 Удаление распредвала из кожуха - дви-
гатель 2.0 литра
ления фиксирующей пластины распред-
вала, используя торцевой ключ (см. ил-
люстрацию).
5 Достаньте фиксирующую пластину,
отмечая ее ориентацию (см. иллюстра-
цию).
6 Аккуратно достаньте распредвал из
кожуха через сторону, на которой уста-
навливается распределитель, следите за
тем, чтобы не повредить шейки подшип-
ника (см. иллюстрацию). '
Осмотр
7 Сняв распредвал, проверьте состоя-
ние подшипников в кожухе распредвала.
При обнаружении каких-либо поврежде-
ний, кожух распредвала необходимо за-
менить.
8 Нараспредваленедолжнобытьника-
ких отметин или царапин наповерхностях
кулачков или шейках. При обнаружении
данных повреждений замените распред-
вал. Обратите внимание, при замене рас-
предвала также потребуется менять и все
коромысла.
9 Проверьте состояние фиксирующей
пластины распредвала, замените при об-
наружении повреждений.
10 Если распредвал снимался, рекомен-
дуется всегда заменять передний сальник
распредвала. Снимите отверткой старый
сальник (см. иллюстрацию).
Сборка
11 Аккуратно забейте новый передний
сальник на место, используя гнездо или
трубку. На моделях С16 NZ2, 1.8 и 2.0
литра, установите новый задний сальник
распредвала. На других моделях замени-
те кольцевое уплотнение распределителя
(см. иллюстрации).
18.5 Снятие фиксирующей пластины распред-
вала - двигатель 2.0 литра
18.10 Снятие переднего сальника распредва-
ла - двигатель 2.0 литра
62
Двигатели с одним верхним распредвалом
18 .11 А Установка нового переднего сальни-
ка распредвала специальным инструмен-
том - двигатель 2.0 литра
12 Перед сборкой, обильно смажьте мас-
лом подшипники в кожухе и уплотни-
тельной кромке сальника. Аккуратно
вставьте распредвал в кожух со стороны
распределителя, следите за тем, чтобы
не повредился подшипник.
13 Установите фиксирующую пласти-
ну, зажмите болты крепления (см. иллю-
страцию). Проверьте осевой зазор рас-
предвала, вставляя щуп между
фиксирующей пластиной и фланцем осе-
вого люфта распредвала. Если осевой
зазор превышает указанный предел, за-
мените фиксирующую пластину.
14 Где применяется, установите топли-
воподкачивающий насос, руководству-
ясь Разделом 4, если необходимо.
15 У становите распределитель, как опи-
сано в Разделе 5.
16 Установите кожух распредвала, как
описано в Главе 18.
17 Если устанавливается новый рас-
предвал, важно соблюдать следующий
график обкатки (если изготовителем не
определено иначе) сразу же после перво-
го запуска двигателя:
Одна минута при 2000 об/мин
Одна минута при 1500 об/мин
Одна минута при 3000 об/мин
Одна минута при 2000 об/мин
18 Не меняйте моторное масло (кроме
фильтра, если необходимо) приблизи-
тельно 1000 км после установки нового
распредвала.
19 Распредвалы, ремонтные
размеры для моделей
C16NZ2,1.8 и 2.0 литра -
общее описание
18.11В Установка нового заднего сальника
распредвала - двигатель 2.0 литра
или кожуха, проверьте (прямым измере-
нием, если необходимо), какой размер
(стандартный или увеличенный) был ус-
тановлен и убедитесь, что приготовлены
компоненты соответствующих размеров.
20 Головка блока цилиндров -
снятие и установка
(двигатель в автомобиле)
Примечание: При снятии головки блока
цилиндров двигатель должен быть холод-
ный. Не внимайте головку с горячего дви-
гателя. При установке используйте но-
вые болты крепления и новую прокладку
головки блока цилиндров, а при установке
кожуха распредвала потребуется герме-
тик. Указанные моменты затяжки приме-
нимы только к самым последним болтам,
доступным от Opel. Болты ранних типов
должны затягиваться с другим усилием.
Консультируйтесьсвашимпоставщиком.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Слейте жидкость из системы охлаж-
дения, как описано в Разделе 3.
3 Отсоедините отводящую выхлопную
трубу от коллектора, руководствуясь
Разделом 4С.
4 Головку блока цилиндров можно уда-
лить вместе с коллекторами, или же кол-
лекторы можно отделить от головки бло-
ка цилиндров перед ее снятием,
руководствуйтесь для этого соответству-
ющими Главами Разделов 4А, 4В или
4С. Если на впускном коллекторе ника-
кой работы проводиться не будет, его
можно|открутить от головки и зафикси-
18.13 Сжимание болта крепления фиксирую-
щей пластины распредвала - двигатель 2.0
литра
ровать, таким образом отпадает необхо-
димость отсоединять соответствующие
шланги, трубы и электропроводку.
5 Если головка блока цилиндров дол-
жна быть удалена вместе с коллектора-
ми, отсоедините все шланги, трубы и
электропроводку от впускного коллек-
тора и связанных с ним компонентов,
руководствуясь Разделами 4А или 4В.
На карбюр торных моделях, отсоедини-
те от кожуха на выпускном коллекторе
шланг теплого воздуха. Ослабьте креп-
ления генератора, как описано в Разделе
5, затем открутите верхнее крепление
генератора от впускного коллектора.
6 Если впускной коллектор нужно ос-
тавить в моторном отсеке, действуйте
как описано далее, иначе переходите к
пункту 15.
7 Отсоедините магистраль воздушно-
го фильтра от блока подогревателя на
карбюраторе или корпусе дросселя, или
непосредственно от корпуса дросселя (в
зависимости от модели), отсоедините
шлацг сапуна на крышке распредвала,
который идет к карбюратору или корпу-
су дросселя (в зависимости от модели)
(см. иллюстрацию).
8 На моделях С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра,
отсоедините меньший шланг охлаждающей
жидкости от вершины кожуха термостата.
9 Намоделях 1,6литра(кромеС16К72),
отсоедините шланг сапуна (который идет
от крышки распредвала к впускному кол-
лектору) от крышки распредвала.
10 На моделях с впрыском топлива, от-
крутите два земляных шлейфа от кожуха
распредвала (см. иллюстрацию).
11 На моделях 1.4 и 1.6 литра (кроме
С16 NZ2), отсоедините шланг, который
1 Распредвалы и кожухи для этих дви-
гателей подразделяются при производ-
стве на одну из двух размерных групп;
стандартный и увеличенный размер 0.10
мм. Обратите внимание, что эти размеры
не предназначены для замены в изно-
шенных двигателях, а для того, чтобы
учесть отклонения при производстве; на
новые двигатели может быть установ-
лен любой размер.
2 Компоненты “увеличенного разме-
ра” отмечены фиолетовой точкой на кон-
це приводного ремня.
3 Всякий раз после замены распредвала
20.7 Разъединение шланга сапуна крышки
распредвала - двигатель 2.0 литра
20.10 Откручивание земляного шлейфа сис-
темы впрыска топлива от кожуха распред-
вала - двигатель 2.0 литра
Двигатели с одним верхним распредвалом
63
20.11 Разъединение шланга сапуна картера -
двигатель 1.6 литра
20.19В Откручивание кронштейна трубы са-
пуна картера от головки блока цилиндров -
модель 2.0 литра
20.23 Последовательность ослабления бол-
тов крепления головки блока цилиндров -
двигатели с одним верхним распредвалом
(SOHC)
соединяет трубу сапуна картера с задней
частью кожуха распредвала (см. иллюс-
трацию).
12 Ослабьте крепления генератора, ру-
ководствуясь Разделом 5, затем откру
тите верхнее крепление генератора от
впускного коллектора.
13 В заключение проверьте, чтобы были
отсоединены все шланги, трубы и прово-
за, затем открутите крепежные гайки, от-
мечая местоположение подъемного крон-
штейна двигателя, поднимите впускной
коллектор с го ловк и блока цилиндров .Убе-
дитесь, что коллектор должным образом
под держан, также следите затем, чтобы не
сформировать шланги, трубы, провода и
т.д., которые остались соединенными.
14 Уберите прокладку коллектора с го-
ювки блока цилиндров.
15 Если требуется, снимите выпускной
коллектор, как описано в Разделе 4С.
16 Снимитезубчатый приводной ремень
и звездочку распредвала, как описано в
Главе 11.
17 Открутите два болта крепления вер-
20 25А Поднимите коромысла...
20.19А Разъединение шланга сапуна картера
- двигатель 2.0 литра
20.19В Откручивание кронштейна трубы са-
пуна картера от головки блока цилиндров -
модель 2.0 литра
хней задней крышки приводного ремня
от кожуха распредвала.
18 Отсоедините провода высокого напря-
жения от свеч и катушки зажигания, отме-
тив их расположение, чтобы упростить
установку, и снимите крышку прерывате-
ля-распределителя, руководствуясь Разде-
лом 5. Где применяется, отсоедините элек-
тропроводку распределителя.
19 Отсоедините шланг от патрубка, ко-
торый соединяет трубу сапуна картера с
кожухом распредвала. Открутите болт,
крепящий кронштейн трубы сапуна кар-
тера к концу головки блока цилиндров
(см. иллюстрации).
20 Отсоедините шланги охлаждающей
жидкости от кожуха термостата.
21 На карбюраторных моделях, отсоеди-
ните шланги подачи топлива от топливо-
подкачивающего насоса. Закупорьте от-
крытые концы шлангов, чтобы
предотвратить утечку топлива и попада-
ние грязи.
22 В заклккение проверьте, чтобы были
разъединены все соответствующие шлан-
ги, трубы, провода и т.д.
20.25В ...и их колодки с головки блока ци-
линдров - двигатель 1.6 литра
20.24 Снятие кожуха распредвала с головки
блока цилиндров - двигатель 1.6 литра
23 Работая с внешней стороны внутрь
по спирали, как показано (см. иллюстра-
цию), ослабьте все болты крепления го-
ловки блока цилиндров на четверть обо-
рота. Затем ослабьте все болты
наполовину оборота, и наконец полнос-
тью ослабьте и снимите болты. Уберите
шайбы.
24 Поднимите с головки блока цилинд-
ров кожух распредвала (см. иллюстра-
цию). Если необходимо, слегка ударьте
кожух киянкой, чтобы освободить его от
головки блока цилиндров. Обратите вни-
мание, что кожух распредвала распола-
гается на штырях.
25 Поднимите коромысла и их колодки
с головки, храните их в порядке снятия,
чтобы не перепутать при установке (см.
иллюстрации).
26 Поднимите гидротолкатели клапанов
с головки блока цилиндров, складывайте
их стоя в масляной ванне (см. иллюстра-
цию). Убедитесь, что глубина масла доста-
точна для полного покрывания толкателей
клапанов, и держите толкатели так, чтобы
их можно было установить на свои места.
27 Поднимите головку с блока цилинд-
20.26 Поднимите гидротолкатели с головки -
двигатель 1.6 литра
64
Двигатели с одним верхним распредвалом
20.27 Поднимите головку с блока цилиндров
- двигатель 1.6 литра
20.31А Метка “OBEN/TOP” на прокладке под
головку
20.31В Правильное расположение проклад-
ки на блоке цилиндров
20.33 Смажьте контактные поверхности тол-
кателя клапана молибденовой смазкой
20.35 Нанесите герметик на совмещающиеся
поверхности головки блока цилиндров
20.36 Установите новые болты крепления
головки с шайбами
ров (см. иллюстрацию). Если необходи-
мо, слегка ударьте головку блока цилин-
дров киянкой, чтобы освободить ее с бло-
ка. Обратите внимание, что головкаблока
цилиндров располагается на штырях.
28 Уберите и выбросьте прокладку го-
ловки.
Установка
29 Очистите совмещающиеся поверхно-
сти головки и блока цилиндров, совмеща-
ющиеся поверхности кожуха распредва-
ла и головки блока цилиндров. Не
повредите обработанные поверхности
головки и кожуха распредвала. Закройте
каналы охлаждения и другие отверстия
клейкой лентой или ветошью, чтобы пре-
дотвратить попадание грязи и нагара.
Удалите масло из всех отверстий под бол-
ты; если масло останется в отверстиях,
при закручивании болтов в результате
гидравлического давления может раско-
лоться блок.
30 Если требуется, головку блока ци-
линдров можно разобрать и проверить,
как описано в Главах 22 и 23, а кожух
распредвала можно разобрать, как описа-
но в Главе 18.
31 Установку начинайте так: располо-
жите новую прокладку на блоке так, что-
бы слово “OBEN” или “ТОР” можно было
читать сверху (см. иллюстрации).
32 Тщательно очистив совмещающиеся
поверхности, расположите головку на
блоке цилиндров так, чтобы штыри вош-
ли в соответствующие им огверстия.
33 Установите на головку блока цилин-
дров гидротолкатели клапанов, колодки
осевого давления и коромысла (на те ме-
ста, где они стояли до снятия). Обильно
смажьте маслом посадочные места толка-
телей клапанов, а если устанавливаются
новые толкатели, погрузите каждый из
них в контейнер с моторным маслом и
сожмите вручную несколько раз, чтобы
заполнить маслом. Смажьте контактные
поверхности толкателей, колодок осево-
го давления и коромысел молибденовой
смазкой (см. иллюстрацию).
34 Временно установите звездочку ко-
ленвала, проверьте, чтобы установочные
метки оставались в тех же положениях,
которые занимали перед снятием привод-
ного ремня (см. Главу 11).
35 Нанесите герметик (Opel №90094714,
или эквивалент) на совмещающиеся по-
верхности головки блока цилиндров (см.
иллюстрацию), затем установите кожух
распредвала на головку.
36 Установите новые болты крепления
головки, не забудьте установить шайбы
под головки, насколько возможно вкру-
тите болты вручную (см. иллюстрацию).
37 Зажмите болты по спирали, начиная
изнутри наружу, как показано (см. иллю-
страци ю). Зажмите болты в четыре Стадии
- то есть зажмите все болты моментом
Стадии 1, затем зажмите все болты момен-
том Стадии 2 итак далее (см. иллюстрации).
38 Дальнейшая установка проводится в
порядке, обратном снятию. Обратите
внимание на следующее.
39 Убедитесь, что провода высокого на-
пряжения установлены на соответствую-
щие им цилиндры.
20.37А Последовательность затяжки болтов
крепления головки - двигатели с одним вер-
хним распредвалом
20.37В Зажмите болты крепления головки
усилием затяжки, регламентированным Спе-
цификациями...
20.37С ...затем доверните на указанный в
Спецификациях угол - двигатель 2.0 литра
Двигатели с одним верхним распредвалом
65
21.3 Болты крепления верхней задней крыш-
ки приводного ремня (отмечены стрелками)
- двигатель 1.6 литра
40 Установите звездочку распредвала и
зубчатый приводной ремень, натяните
ремень, как описано в Главе 11.
41 Где необходимо, установите коллек-
торы на головку блока цилиндров, как
описано в Разделе 4А, 4В или 4С, ис-
пользуйте новые прокладки.
42 Повторно соедините отводящую вых-
лопную трубу с коллектором, используя
новую прокладку. Для этого руковод-
ствуйтесь Разделом 4С, если необходи-
мо.
43 Установите верхнее крепление гене-
ратора, затем отрегулируйте натяжение
приводного ремня генератора, как опи-
сано в Разделе 5.
44 Заполните систему охлаждения, как
описано в Разделе 3.
45 В заключение проверьте, чтобы были
соединены все соответствующие шлан-
ги, трубы, провода и т.д.
46 Когда двигатель начат, проверьте для
признаков утечек.
47 Как только двигатель прогреется до
нормальной рабочей температуры, про-
верьте и, если необходимо, отрегули-
руйте частоту холостого хода (если воз-
можно) и смесь (если возможно), как
описано в Разделах 4А или 4В.
21 Головка блока цилиндров -
снятие и установка
(двигатель снят)
римечание: При установке используй-
те новые болты крепления головки и
човую прокладку, при установке кожуха
распредвала потребуется герметик. За-
энные моменты затяжки применимы
только к самым последним болтам, дос-
22.11 Установка выпускного клапана в на-
- эавляющую
22.3 Съемник пружин установлен на выпус-
кной клапан №1 - двигатель 2.0 литра
22.7 Компоненты впускного (1) и выпускного
(2) клапанов
тупным от Opel. Болты ранних типов
затягиваются с другим усилием. Кон-
сультируйтесь с вашим поставщиком.
Снятие
1 Головкублокацилиндровможноснягь
вместе с коллекторами, или же коллекто-
ры можно отделить от головки блока ци-
линдров перед ее снятием, руководствуй-
тесь для этого Разделами 4А, 4В или 4С.
2 Снимите зубчатый приводной ремень
и звездочку распредвала, как описано в
Главе 11.
3 Открутите два болта крепления вер-
хней задней крышки зубчатого привод-
ного ремня на кожухе распредвала (см.
иллюстрацию).
4 Отсоедините провода высокого на-
пряжения от свеч зажигания, отметьте их
расположение, чтобы упростить установ-
ку; снимите крышку прерывателя-распре-
делителя, руководствуясь Разделом 5.
5 Отсоедините шланг от патрубка, ко-
торый соединяет трубу сапуна картера с
кожухом распредвала. Если нужно, от-
крутите болт, крепящий кронштейн тру-
бы сапуна картера к концу головки бло-
ка цилиндров.
6 Выполните контрольную проверку,
чтобы были разъединены все соответ-
ствующие шланги, трубы и провода.
Установка
7 Действуйте, как описано в Главе 21,
пункты 23-41 включительно, но кроме
того заметьте следующее.
8 Убедитесь, что все соответствующие
шланги, трубы, провода и т.д. были со-
единены.
в
22.12 Установка седла клапана
22 Головка блока цилиндров -
разборка и сборка
Примечание: Для выполнения этой ра-
боты потребуется съемник пружин кла-
панов. При сборке используйте новые
маслосъемные колпачки.
Разборка
1 Сняв головку блока цилиндров, как
описано в Главе 21, очистите ее вне-
шнюю поверхность от грязи.
2 Снимите кожух термостата, а на мо-
делях 1.4 и 1.6 литра сам термостат, как
описано в Разделе 3. Снимите коллекто-
ры, как описано в Разделе 4А, 4В или 4С.
Снимите свечи зажигания, если еще не
сделали это.
3 Чтобы снять клапан, установите съем-
ник. Проверьте, чтобы рычаги инструмен-
та были надежно помещены в головке кла-
пана и опоре пружины (см. иллюстрацию).
4 Сожмите клапанную пружину, что-
бы уменьшить давление опоры, действу-
ющей на сухари клапана.
5 Извлеките два сухаря клапана, затем
медленно выпустите компрессор.
6 Снимите опору пружины, пружину,
маслосъемный колпачок и вторую опо-
ру пружины, затем достаньте клапан.
7 Повторите процедуру с оставшимися
клапанами, сложите все компоненты в стро-
гом порядке, чтобы их можно было уста-
новить на свои места (см. иллюстрацию).
8 Проверьте состояние головки блока
цилиндров и клапанов, как описано в
Главе 23.,
Сборка
9 Очистив все компоненты, начните
сборку следующим образом.
10 Начиная с одного конца головки бло-
ка цилиндров, установите компоненты
клапанов следующим образом.
11 Вставьте клапан в направляющую,
хорошо смажьте шток клапана чистым
маслом (см. иллюстрацию). Обратите
внимание, старые компоненты необхо-
димо устанавливать на свои места.
12 Установите опору пружины (см. ил-
люстрацию).
13 Новые маслосъемные колпачки снаб-
жены установочной втулкой, которая ох-
ватывает канавку для сухарей в штоке,
чтобы предотвратить повреждение кол-
66
Двигатели с одним верхним распредвалом
22.13 Наденьте на штока клапана установоч-
ную втулку...
22.14А ...затем установите маслосъемный
колпачок...
22.14В ...и толкните его копоре пружины гнез-
дом
22.15А Установите клапанную пружину...
22.15В ...и опору пружины
22.17 Закрепите сухари смазкой
пачка при его движении вниз по штоку
(см. иллюстрацию). Если втулки нет, обер-
ните верх штока клапана липкой лентой.
14 Подтолкнитемаслосъемныйколпачок
вниз по штоку, используя трубку, пока
он полностью не упрется в опору пружи-
ны (см. иллюстрации). Снимите втулку
или ленту со штока клапана.
15 Установите клапанную пружину и
опору (см. иллюстрации).
16 Установите съемникпружин, сожми-
те пружину, пока из опоры не появится
канавка для сухарей.
17 Нанеситенемногосмазкивканавкудля
сухарей, затем установите сухари, узкими
концами к пружине (см. иллюстрацию).
Смазка должна удерживать их в канавке.
18 Медленно выпустите компрессор, сле-
дите, чтобы сухари не были'смещены в
канавке. Когда компрессор будет полно-
стью освобожден, ударьте по верху сбор-
ки клапана киянкой, чтобы уладить ком-
поненты.
19 Повторите процедуру с оставшими-
ся клапанами. При этом следите, чтобы
все компоненты были установлены в их
первоначальные положения.
20 Где необходимо, установите коллек-
торы, как описано в Разделе 4А, 4В или
4С, и-или термостат и кожух, как описано
в Разделе 3. Установите свечи зажигания,
если требуется.
21 Установите головку блока цилинд-
ров, как описано в Главе 21.
23 Головка блока цилиндров -
осмотр и восстановление
Примечание: Обратитесь к дилеру за
советом перед шлифовкой клапанов или
притиркой седел клапанов. Это нужно
для того, чтобы укрепить седла клапа-
нов для использования неэтилирован-
ного бензина
Предупреждение: Выпускные клапаны,
устанавливаемые на модели с двигате-
лями 20 XEJ и С20 ХЕ (с двумя верхними
распредвалами), содержат натрий для
улучшения их теплопередачи. Натрий-
высоко активный металл, который
может воспламениться или взорвать-
ся при контакте с водой (или с водяным
паром в воздухе).
Осмотр
1 Помните, что головка блока цилинд-
ров отлита из мягкого сплава и может
быть легко повреждена скребком или про-
волочной щеткой при чистке нагара.
Штоки и направляющие втулки клапанов
также необходимо очистить от нагара.
Промойте камеры сгорания и каналы ке-
росином и очистите поверхность головки
блока цилиндров.
2 Если двигатель установлен в автомо-
биле, очистите верхнюю часть поршней и
стенок цилиндров. Если поршни не извле-
кались из бЛжа, необходимо соблюдать
осторожность, чтобы частицы нагара не
попали на стенки цилиндров. Они могут
поцарапать их или стать причинойповреж-
дения поршней и колец. Чтобыгарантиро-
вать это не случается, сначала проверните
коленвал так, чтобы два из поршней имели
наверху, их, надоедает. Прикройте два
канала цилиндров тканью или бумагой и
клейкой лентой. Каналы охлаждениятакже
необходимо закрыть маленькими кусоч-
ками клейкой ленты, иначе попавшие в
систему охлаждениячастицынагарамогут
повредить водяной насос.
3 Нанесите смазку в зазор между стен-
ками цилиндров и поршнями. Тупым
скребкой аккуратно счистите нагар с го-
ловки поршня, не поцарапайте алюмини-
евые стенки. Также счистите нагар с выс-
тупа стенки цилиндра. После удаления
всего нагара, аккуратно счистите смазку,
которая будет загрязнена частицами на-
гара. Чтобы предотвратить образование
нагара, головку поршня можно отполи-
ровать. Снимите ткань или клейкую лен-
ту с других двух цилиндров, проверните
коленвал так, чтобы эти два поршня те-
перь расположились вверху. Поместите
ткань или клейкую ленту на открытые
цилиндры, которые уже очищены от нага-
ра, и продолжите, как описано ранее.
4 Проверьте состояние головок клапа-
нов, особое внимание обратите на выпус-
кные клапаны. Также осмотрите опорные
поверхности клапанов. Если на клапане и
седле имеется небольшая точечная кор-
розия, ее можно удалить притиркой седла
и клапана специальной пастой.
5 В случае сильной точечной коррозии
на седлах клапанов, необходимо сточить
их и установить новые клапаны. Для вы-
полнения этой работы лучше всего обра-
титься к местному дилеру или на машино-
строительный завод. На практике очень
редко седла сильно изнашиваются. Чаще
всего износу подвергаются клапана, по-
этому легче купить новый набор клапа-
нов и притереть их к седлам.
Восстановление
6 Шлифовка клапанов выполняется сле-
дующим образом. Нанесите грубую пасту
наконтакгную поверхность седла клапана,
установите инструмент для шлифовки с
присоской на головку клапана. Полувра-
Двигатели с одним верхним распредвалом
67
23.9 Замена кольцевого уплотнения кожуха
термостата - двигатель 2.0 литра
щательными движениями отшлифуйтего-
ловку клапана, притирая ее к седлу, время
от времени поднимая клапан, чтобы пере-
распределить шлифовальную пасту. Когда
появится матовая ровная поверхность на
седле и на самом клапане, сотрите пасту и
повторите тот же процесс с мелкой пастой.
Если под головку клапана поместить сла-
бую пружину, это значительно облегчит
работу. Когдаповерхности станут ровного
светло-серого цвета, шлифовку можно за-
кончить. Аккуратноочиститеседлаиклапа-
ны от шлифовальной пасты, не оставляйте
пасту в каналах или в направляющих втул-
ках. Протрите клапаныиседласмоченнойв
керосине тканью, затем чистой тканью и в
заключение продуйте их сжатым воздухом.
7 Проверьте, чтобы клапанные пружи-
ны не были повреждены. Если любая из
них сломана, следует менять все пружи-
ны. Проверьте высоту пружин в свобод-
ном несжатом состоянии по сравнению с
новыми. Если длина некоторых пружин
меньше чем у новых, замените все пружи-
ны. Металл пружин со временем устает и
рекомендуется заменять их,дажееслиони
выглядят пригодными к эксплуатации.
8 Головку блока цилиндров необходи-
мо проверить на деформацию, помешал
ее на куске стекла или используя ребро
тинейки и щуп. Если Вы сомневаетесь
относительно состояния или если повер-
хность блока имеет следы коррозии, ее
необходимо перешлифовать.
9 На моделях с двигателями Е8 и 2.0
титра, всегда заменяйте кольцевое уплот-
нение между головкой блока цилиндров и
кожухом термостата (см. иллюстрацию).
Из Главы 21 видно, что для замены коль-
цевого уплотнения с установленной го-
23.10 Регулировочный клапан давления мас-
ла (1) и пробка (2) - двигатель 2.0 литра
ловкой необходимо выполнить значитель-
ную работу.
10 Если регулировочный клапан давле-
ние масла в головке блока цилиндров
необходимо заменить, доступ к нему мож-
но получить через круглую пробку, зак-
рывающую конец клапана (см. иллюстра-
цию). После удаления старого клапана
установите на место новый и закрутите
пробку. Ввиду сложности этого действия,
вероятно лучше всего для замены клапа-
на обратиться к дилеру Opel.
24 Гидротолкатели клапанов -
осмотр
Осмотр
1 На двигателях с большим пробегом,
или на которых не регулярно проводи-
лось обслуживание (особенно замена мас-
ла), имеется вероятность того, что толка-
тели клапанов загрязнились внутри. В
лучшем случае это может кончиться уве-
личенным шумом и их износом. Чтобы
уменьшить возможность проблем при эк-
сплуатации двигателя, рекомендуется
разбирать и очищать гидротолкатели вся-
кий раз при переборке головки блока
цилиндров. Обратите внимание,-что за-
пасные части длятолкателейне доступны,
и если любой из компонентов непригоден
к эксплуатации, заменить нужно полную
сборку (см. иллюстрацию).
2 Сняв и разобрав головку блока ци-
линдров, как описано в Главах 21 и 23,
сначала осмотрите посадочные места тол-
кателей в головке. Если имеется чрезмер-
ный износ, головку необходимо заменить.
Также проверьте, чтобы не были засоре-
24.1 Компоненты гидротолкателей клапанов
-двигатели с одним верхним распредвалом
1 Подшипник
2 Плунжер
3 Шар
4 Маленькая пружина
5 Крышка плунжера
6 Большая пружина
7 Цилиндр
ны смазочные отверстия толкателей в
головке.
3 Начинаястолкателяклапана№1,акку-
ратноснимитеподшипниксверхацилиндра
толкателя. Его возможно снять рукой, сле-
дите затем, чтобы не исказить подшипник.
4 Извлеките плунжер из цилиндра, и
уберите пружину.
5 Маленькой отверткой аккуратно сни-
мите крышку с основания плунжера.
Извлеките пружину и шар из-под крыш-
ки, не потеряйте их.
6 Аккуратно очистите все компоненты
керосином или растворителем, особое
внимание обращайте на обработанные
поверхности цилиндра (внутри), и порш-
ня (снаружи). Тщательно просушите все
компоненты плотной (без ворса) тканью.
Внимательно осмотрите пружины, чтобы
не было повреждения или деформации.
Если пружины в плохом состоянии - тол-
катель необходимо заменить.
7 Смажьте компоненты чистым мотор-
ным маслом, затем соберите толкатели
следующим образом.
8 Переверните плунжер, и вставьте шар
в отверстие в основании плунжера (см.
иллюстрацию).
9 Установите меньшую пружину в сед-
ле в крышке плунжера, затем аккуратно
установите крышку с пружиной. При этом
следите, чтобы пружина упиралась в шар.
Аккуратно обожмите по периметру фла-
нец крышки, используя маленькую от-
вертку если необходимо, пока фланец не
1
24 Л Расположите шар (1) в гнезде (2) в осно-
вании плунжера
24.9А Пружина (1) в крышке и шар (2) в седле
плунжера
24.9В Расположите фланец крышки в канав-
ке плунжера
68
Двигатели с одним верхним распредвалом
24.1 ОА Расположите пружину в крышке плун-
жера...
24.10В ...затем вставьте сборку плунжера с
пружиной в цилиндр
24.11 Наденьте подшипник (1) на верх плун-
жера и установите его в канавке (2) цилиндра
расположится надежно в канавке в осно-
вании плунжера (см. иллюстрации).
10 Установите большую пружину (пра-
вильно ориентированную) в крышке
плунжера, вставьте сборку плунжера с
пружиной в цилиндр (см. иллюстрации).
11 Наденьте подшипник на вершину
плунжера, аккуратно руками сожмите
плунжер, пока подшипник не зафикси-
руется надежно ц канавке цилиндра (см.
иллюстрацию).
12 Повторите вышеописанную процеду-
ру с оставшимися толкателями клапанов.
25 Маховик - снятие,
осмотр и установка
Примечание: При установке используй-
те новые болты крепления маховика.
Некоторые модели оборудованы 'горш-
кообразным’ маховиком.
Снятие
1 Снимите сцепление (Раздел 6) и стар-
тер (Раздел 5).
2 Если двигатель находится в автомо-
25.5 Снятие маховика - двигатель 1.6 литра
25.13В Зажмите болты крепления махови-
ка...
биле, снимите выжимной подшипник и
направляющую втулку, как описано в
Разделе 6.
3 Хотя отверстия под болты в махови-
ке смещены так, что маховик устанавли-
вается только в одном положении, для
облегчения установки сделайте метки
между маховиком и концом коленвала.
4 Заблокируйте маховик от вращения,
прищемив зубчатый венец большой от-
верткой или другим подходящим инст-
рументом. Если двигатель находится в
автомобиле, легче всего туда добраться
через отверстие для стартера.
5 Открутите болты крепления, сними-
те маховик (см. иллюстрацию).
Осмотр
6 Сняв маховик, осмотрите его следу-
ющим образом.
7 Если сильно изношены зубы на коль-
це стартера маховика, или если некото-
рые из них отсутствуют, необходимо
снять кольцо и установить новое.
8 Старое кольцо можно разбить сле-
сарным зубилом, сделав ножовкой по
металлу небольшой разрез между двумя
25.13А Инструмент для блокировки махови-
ка - двиратель 1.6 литра
25.1 ЗС ...и затем доверните на указанный
угол - двигатель 1.6 литра
зубцами. Соблюдайте осторожность, что-
бы не повредить маховик, и защищайте
глаза.
9 Новый зубчатый венец должен быть
нагрет до 180 - 230°С, поэтому если нет
специальных средств для нагревания,
обратитесь к дилеру или специалисту по
ремонту двигателей. Новый зубчатый
венец нельзя перегревать, иначе изме-
нится закалка металла.
10 Нагретый венец просто располагает-
ся на маховике и оставляется остывать -
при охлаждении металл сожмется и ве-
нец зафиксируется.
11 Если контактная поверхность фрик-
ционного диска сцепления на маховике
имеет большую выработку, илй при вни-
мательном осмотре заметны мелкие тре-
щины (вызванные перегревом), эту по-
верхность маховика возможно
перешлифовать. Но это при условии, что
полная толщина маховика не уменьшит-
ся слишком сильно. Консультируйтесь
со специалистом по ремонту двигателей
и если это не возможно, просто замените
маховик.
Установка
12 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
13 Выровняйте предварительно сделан-
ные метки на маховике и коленвале, ус-
тановите новые болты крепления махо-
вика. Зажмите их в две стадии усилием
затяжки, регламентированным Специфи-
кациями, зафиксировав маховик, как де-
лали это при снятии (см. иллюстрации).
14 Где необходимо, установите выжим-
ной подшипник, направляющую втулку
и сцепление, как описано в Разделе 6.
26 Приводной диск
(автоматическая
трансмиссия) -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите трансмиссию (Раздел 7В).
2 Заблокируйте приводной диск от вра-
щения, прищемляя зубчатый венец боль-
шой отверткой или другим подходящим
инструментом.
3 Открутите и снимите приводной
диск. Осмотрите болты, замените их все
Двигатели с одним верхним распредвалом
69
как комплект, если сомневаетесь отно-
сительно их состояния.
4 Если необходимо, зубчатый венец
можно проверить и заменить, как описа-
но в Главе 25.
Установка
5 Установка проводится в обратном
снятию порядке. Если болты использу-
ются повторно, проволочной щеткой очи-
стите резьбу, нанесите несколько капель
состава для блокировки резьбы (Opel
№90167347, или эквивалент). Зажмите
болты усилием затяжки, регламентиро-
ванным Спецификациями.
6 Установите трансмиссию, при необ-
ходимостируководствуйтесь Разделом 7В.
27 Передний сальник
коленвала - замена
1 Снимите зубчатый приводной ремень
и заднюю крышку, как описано в Главе 11.
2 Снимите сегментную шпонку с кон-
ца коленвала.
3 Пробейте или просверлите малень-
кое отверстие в центре сальника. Вкру-
тите самонарезающий винт и вытяните
за него уплотнение. Может потребовать-
ся несколько попыток. Будьте осторож-
ны, не повредите поверхность уплотне-
ния коленвала.
4 Очистите посадочное место сальника
„еревянным или пластиковым скребком.
5 Перед установкой нового сальника, за-
щитите уплотнительные кромки от по-
ареждения. Смажьте кромки уплотнения
затем оберните лентой конец коленвала.
6 Забейте уплотнение на место боль-
шим гнездом или трубкой, пока оно не
станет вровень р внешней поверхностью
эжуха масляного насоса.
У становите заднюю крышку привод-
эго ремня, установите и натяните ре-
мень, как описано в Главе 11.
28 Задний сальник
коленвала - замена
I Сняв двигатель с автомобиля, сни-
зите маховик или приводной диск (в
зависимости от модели), как описано в
“лавах 25 и 26.
28.4 Установка нового заднего сальника ко-
ленвала - двигатель 2.0 литра
2 Пробейте или просверлите малень-
кое отверстие в центре сальника. Вкру-
тите самонарезающий винт, и вытяните
за него уплотнение. Будьте осторожны,
не повредите поверхность уплотнения
коленвала.
3 Очистите посадочное место сальни-
ка деревянным или пластиковым скреб-
ком.
4 Смажьте уплотнительные кромки но-
вого сальника, затем забейте уплотне-
ние на место, пока оно не станет вровень
с внешней поверхностью блока цилинд-
ров и задней крышкой коренного под-
шипника (см. иллюстрацию).
5 Установите маховик или приводной
диск (в зависимости от модели), как опи-
сано в Главах 25 или 26.
29 Поддон - снятие и установка
Примечание: При установке поддона за-
мените прокладки, и используйте гер-
метик на масляном насосе и заднем ко-
ренном подшипнике
Снятие
1 Если двигатель находится в автомо-
биле, действуйте как описано ниже, ина-
че переходите к пункту 9.
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Слейте моторное масло, руковод-
ствуясь Разделом 1, затем установите и
зажмите сливную пробку.
4 Затяните ручной тормоз, затем под-
домкратьте переднюю часть автомобиля
и установите на осевых подпорках.
5 Снимите переднюю секцию выхлоп-
ной системы,^сак описано в Разделе 4С.
6 Где применяется, отсоедините элек-
тропроводку от датчика уровня масла.
7 Открутите болты крепления и сни-
мите из картера сцепления запирающую
пластину двигателя к трансмиссии.
8 Открутите болты крепления, сними-
те поддон. Обратите внимание, что на
большинстве моделей дефлектор поддо-
на можно далеко отвести от блока ци-
линдров вместе с поддоном, но его нельзя
удалить, пока не снимите приемную
трубку масляного насоса.
9 На моделях 1.6, 1.8 и 2.0 литра, что-
бы снять дефлектор поддона, необходи-
мо открутить кронштейн, крепящий при-
емную трубку масляного насоса к блоку
цилиндров. Затем дефлектор можно
снять через приемную трубку. На моде-
лях С16 NZ2,1.8 и 2.0 литра, с дефлекто-
ра поддона отверткой снимите резино-
вую прокладку.
10 Если требуется, приемную трубку
масляного насоса можно удалить, от-
кручивая один болт, крепящий кронш-
тейн к блоку цилиндров. Затем открути-
те два болта, крепящие конец трубы к
масляному насосу. Уберите кольцевое
уплотнение.
11 Очистите совмещающиеся поверх-
ности блока цилиндров, дефлектора (где
применяется) и поддона от старой про-
кладки и герметика.
Установка
12 Нанесите герметик (Opel №90485251
или эквивалент) на сбединение между
масляным насосом и блоком цилиндров,
и между задней крышкой коренного под-
шипника и блоком цилиндров (см. ил-
люстрации).
13 На моделях С16 NZ2, 1.8 2.0 литра
расположите новую резиновую проклад-
ку по фланцу дефлектора поддона; сле-
дите, чтобы она была правильно поме-
щена (см. иллюстрацию).
14 На моделях 1.6, 1.8 и 2.0 литра, уста-
новите дефлектор поддона в блоке ци-
линдров, располагая его через прием-
ную трубку-масляного насоса.
15 Если приемная трубка была удалена,
установите ее на масляный насос, ис-
пользуя новое кольцевое уплотнение, и
зажмите болты усилием затяжки, регла-
ментированным Спецификациями (см.
иллюстрации).
29.12А Нанесите герметик (в отмеченных
стрелками -местах) на соединения масляно-
го насоса и задней крышки коренного под-
шипника
29.12В Нанесите герметик на место соедине-
ния между масляным насосом и блоком ци-
линдров - двигатель 2.0 литра
29.13 Расположите новую резиновую про-
кладку на фланце дефлектора поддона -
двигатель 2.0 литра
70
Двигатели с одним верхним распредвалом
29.15А Установите новое кольцевое уплотне
ние на приемную трубку...
29.15В ...и зажмите болты крепления - двига-
тель 2.0 литра
29.16 Устеновите кронштейн приемной труб-
ки - двигатель 2.0 литра
29.17А Покройте болты крепления поддона
составом блокировки резьбы
16 Где применяется, установите кронш-
тейн, крепящий приемную трубку к бло-
ку цилиндров; следите, чтобы он прошел
через соответствующее отверстие в деф-
лекторе поддона, если имеется (см. иллю-
страцию).
17 Покройте болты крепления поддона
составом блокировки резьбы (Opel
№90167347), затем установите поддон, и
зажмите болты усилием затяжки, регла-
30.7 Установите новую прокладку масляного
насоса - двигатель 2.0 литра
30.9В ...или сдвумя срезами (отмечены стрел-
ками) - двигатели 1.8 и 2.0 литра
29.17В Установите поддон - двигатель 2.0
литра
монтированным Спецификациями (см.
иллюстрации).
18 Если двигатель находится в автомоби-
ле, дальнейшая установка проводится в
обратном снятию порядке. После устано-
вите переднюю секцию выхлопной систе-
мы, руководствуясь Разделом 4С. В зак-
лючение заполните двигатель маслом, как
описано в Разделе 1.
30.9А Внутренняя шестерня масляного насоса
должна сцепиться с шестигранником на колен-
вале (отмечен стрелкой) -двигатели 1.4 и 1.6 л...
30.9С Зажмите болты крепления масляного
насоса - двигатель с одним верхним распред-
валом 2.0 литра
30 Масляный насос -
снятие и установка
Снятие
1 Снимитезубчатыйприводнойремень,
звездочки и заднюю крышку приводного
ремня, как показано в Главе 11.
2 Снимите поддон, приемную трубку
масляного насоса и дефлектор поддона
(где применяется), как описано в Главе 29.
3 На двигателях С16 NZ2, 1.8 и 2.0
литра, открутите масляный фильтр от
крепленияна масляном насосе, если необ-
ходимо руководствуйтесь Разделом 1.
4 Отсоединитеэлектропроводкуотдат-
чика давления масла, установленного на
масляном насосе.
5 Открутите болты крепления, извле-
ките масляный насос из блока цилиндров.
Снимите прокладку.
6 Масляный насос можно разобрать для
осмотра, как описано в Главе 31.
Установка
7 Тщательно очистите совмещающиеся
поверхности масляного насоса и блока
цилиндров, затем расположите на блоке
новую прокладку (см. иллюстрацию).
8 Перед установкой насоса нужно за-
щитить уплотнительные кромки сальни-
ка от повреждения. Смажьте кромки уп-
лотнения, а затем оберните лентой конец
коленвала, чтобы образовался конус.
9 Установитемасляныйнасос.Проверь-
те, чтобы внутренняя шестерня правиль-
но расположилась на шестиграннике на
коленвале, зажмите болты крепления уси-
лием затяжки, регламентированным Спе-
цификациями, затем снимите ленту с кон-
ца коленвала (см. иллюстрации).
10 Соедините электропроводку датчика
давления масла.
11 На двигателях С16 NZ2, 1.8 и 2.0
литра, установите новый масляный
фильтр, как описано в Разделе 1.
12 Установите дефлектор поддона (где
применяется), приемную трубку масляно-
го насоса и поддон, как описано в Главе 29.
13 Установите заднюю крышку привод-
ного ремня, установите и натяните ре-
мень, как описано в Главе 11.
Двигатели с одним верхним распредвалом
71
.2 Снимите винт крепления задней крышки
кляного насоса - двигатель с одним верх-
ом распредвалом 2.0 литра
J1J Компоненты редукционного масляного
мвлана - двигатель с одним верхним рас-
ом 2.0 литра
31 Масляный насос - разборка,
осмотр и сборка
< ечание: При сборке используйте
-ый передний сальник коленвала
Разборка
I Сняв масляный насос, как описано в
:аве 30, далее действуйте следующим
□разом.
2 Снимите винты крепления, извлеките
_тнюю крышку (см. иллюстрацию).
Осмотр
5 Проверьте щупом зазор между зуб-
ыыи внутренней и внешней шестерен (см.
кпюстрацию).
4 Проверьте зазор между шестернями
кожухом (боковой зазор), используя
тебро линейки и щуп (см. иллюстрацию).
5 Если любой из зазоров - вне указан-
в Спецификациях пределов, замените
ошенные компоненты.
6 Проверьте перед сборкой, чтобы ше-
стерни и внутренняя часть корпуса насо-
са были абсолютно чистыми, обратите
гамание, что внешняя шестерня имеет
метку (точку) на стороне, которая долж-
- j быть обращена наружу.
" Компоненты редукционного масля-
оп клапана можно удалить из насоса,
ткрутив крышку (см. иллюстрацию).
Проверьте состояние пружины и плун-
жера. замените если необходимо.
Сборка
S Передустановкойтщательно очисти-
те все компоненты.
9 Всегда заменяйте передний сальник
31.3 Проверьте зазор между зубцами внут-
ренней и внешней шестерен...
31.4 ...и между шестернями и кожухом -двига-
тель с одним верхним распредвалом 2.0 лит-
ра
2А
31.9А Снимите отверткой старый передний
сальник коленвала...
31,9В ...и установите новый сальник - двига-
тельсодним верхним распредвалом 2.0 литра
коленвала на передней стороне кожуха
масляного насоса. Снимите старый саль-
ник отверткой, и установите новый, ис-
пользуя гнездо или трубку (см. иллюст-
рации).
10 Проверьте, чтобы совмещающиеся
поверхности задней крышки и кожуха
насоса были чистыми, затем покройте со-
вмещающуюся поверхность кожуха на-
соса герметиком (Opel №90485251, или
эквивалент) и установите заднюю крыш-
ку. Установите и зажмите винты крепле-
ния.
11 Установитенасос,какописановГлаве
30.
32 Поршни и шатуны -
снятие и установка
Примечание: При установке исполь-
зуйте новые болты крепления шатун-
ных крышек
Снятие
1 Снимите головку блока цилиндров,
как описано выше в Главе 20.
2 Снимите Лэддон, приемную трубку
масляного насоса и дефлектор поддона
(где применяется), как описано в Главе 29.
3 Если шатуны и крышки не имеют ме-
ток, указывающих их положение в блоке
цилиндров (то есть номер цилиндра), са-
мостоятельно сделайте метки пробойни-
ком. Заметьте ориентацию меток по отно-
шению к двигателю (см. иллюстрацию).
4 Открутите болты крышки первого
шатуна, снимите крышку. Если вклады-
ши будут использоваться повторно, вме-
сте скрепите пленкой крышку и вкладыш.
5 Проверьте, имеется наверху отвер-
стия выступ образованный износом При
наличии выступа аккуратно удалите его
специальным инструментом, иначе после
установки поршня, поршневые кольца
могут ударяться в этот гребень износа.
6 Деревянной ручкой молотка вытолк-
ните сборку поршень/шатун вверх из ка-
нала цилиндра. У берите вкладыш, и при-
крепите его пленкой к шатуну, если будете
использовать повторно.
7 Снимите оставшиеся три сборки тем
же способом. Проворачивайте коленвал
по мере необходимости, чтобы были дос-
тупны болты крепления на нижней голов-
ке шатуна.
8 Поршень можно отделить от шатуна,
сняв стопорные кольца, которые крепят
плавающий поршневой палец. Заметьте
ориентацию поршня и шатуна перед раз-
делением, если необходимо, сделайте мет-
ки. Сборка проводится в обратной после-
довательности, но следите, чтобы поршень
и шатун были правильно ориентированы.
9 Поршни и шатуны можно проверить
на признаки износа и повреждений, как
32.3 Метка на крышке шатуна. Выступ на крыш-
ке обращен к маховику - двигатель с одним
верхним распредвалом 2.0 литра
72
Двйгатели с одним верхним распредвалом
32.14А Стрелка на головке поршня обраще-
на к зубчатому приводному ремню - двига-
тель 1.6 литра
32.15 Вбивание поршня в канал цилиндра
описано в Главе 33, а подшипники мож-
но проверить, как описано в Главе 35.
Установка
10 Разложите сборки поршень/шатун в
их правильном порядке, вместе с вкла-
дышами, чтобы все было готово к уста-
новке в блок цилиндров.
11 Проверьте, чтобы посадочные места
вкладышей были абсолютно чистыми,
затем установите вкладыши на свои ме-
ста.
12 Протрите и смажьте каналы цилинд-
ров. Обильно смажьте поршневые коль-
ца, проверьте, чтобы зазоры разрезов
колец располагались, как описано в Гла-
ве 33.
13 Установите инструмент для обжим-
ки поршневых колец в канавках поршня
на первую устанавливаемую сборку.
14 Вставьте шатун с поршнем через верх
блока в канал цилиндра, чтобы основание
инструмента для обжимки стало на бло-
ке. Проверьте, чтобы метки на шатуне
были ориентированы так, как отмечено
перед снятием. Обратите внимание, что
стрелка или надрез, в зависимости от мо-
дели, на головке поршня должны быть
обращены к зубчатому приводному рем-
ню, а выступы на шатунах должны быть
повернуты кмаховику (см. иллюстрации).
15 Ударяя деревянной ручкой молотка
по головке поршня, забейте сборку в
канал цилиндра, одновременно освобож-
дая компрессор (см. иллюстрацию).
16 Смажьтесоответствующуюшатунную
шейку коленвала, затем расположите ниж-
нюю головку шатуна на шейке. Следите,
чтобы из шатуна не выпал вкладыш.
17 Установите крышку шатуна, ориен-
тируя ее так, как было отмечено перед
32.14В ...и аналогично для двигателя с од-
ним верхним распредвалом 2.0 литра
32.14С Выступы (отмечены стрелками) на
шатуне и крышке должны быть обращены к
маховику - двигатель 1.6 литра
32 .17 Установка нижней шатунной крышки -
двигатель с одним верхним распредвалом
2.0 литра
снятием (см. иллюстрацию). Обратите
внимание, что выступ должен быть об-
ращен к маховику. -
18 Установите и в две стадии зажмите
новые болты шатунной крышки усили-
ем затяжки, регламентированным Спе-
цификациями (см. иллюстрации).
19 Повторите процедуру с ос тавшими-
ся тремя сборками.
20 Установите дефлектор поддона (где
применяется), приемную трубку масля-
ного насоса и поддон, как описано в
Главе 29.
21 Установите головку блока цилинд-
ров, как описано ранее в этой Главе 20.
33 Поршни и шатуны -
осмотр и обслуживание
Осмотр
1 Проверьте совмещающиеся поверх-
ности крышек шатунов, были ли попыт-
ки их сборки при неправильной ориента-
ции. Это маловероятно, но при
32.18В ...затем доверните на указанный гол - 33.5А Снимите поршневые кольца
двигатель с одним верхним распредвалом
2.0 литра
32.18А Зажмите болты крышки шатуна...
обнаружении данных повреждений ша-
туны и крышки необходимо заменить.
2 Проверьте визуально, чтобы шату-
ны не были искривлены, при необходи-
мости для более детальной проверки об-
ратитесь к дилеру Opel.
3 Для закрепления поршня на шатуне
применяются поршневые пальцы. Для
разделения поршней и шатунов требу-
ются специальные инструменты, поэто-
му при выполнении этой работы совету-
ем обратиться к дилеру.
4 Осмотрите поршни на овальность,
имеются ли царапины.
5 Если на старые поршни будут уста-
навливаться новые кольца, снимите ста-
рые через верх поршней. Используйте
для этого три старых щупа. Обратите
внимание, что маслосъемное кольцо со-
стоит из трех частей. И еще, заметьте
ориентацию каждого кольца (см. иллюс-
трации).
Восстановление
6 Перед установкой новых колец на
Двигатели с одним верхним распредвалом
73
33.5В Снимите центральную часть мас-
лосъемного кольца
поршни, вставьте их в соответствующие
каналы цилиндров и щупами проверьте,
чтобы зазоры разрезов колец были в пре-
етах, указанных в Спецификациях (см.
люстрацию). Проверяйте зазоры раз-
эезов колец вверху и внизу хода поршня
в канале цилиндра.
7 Еслизазорразрезалюбогокольцапре-
вышает указанный в Спецификациях до-
пуск, эти кольца необходимо заменить, а
если в поршнях изношены кольцевые ка-
навки, потребуются и новые поршни.
8 Очистьте канавки для поршневых
колец куском старого поршневого коль-
ца. Следите за тем, чтобы не поцарапать
поверхность поршней. Также проверьте
отверстия возврата масла в канавках, что-
бы они не были засорены
9 Проверьте, чтобы в вершинах кана-
ов цилиндров не было гребней износа.
Если имеется ступенька, образованная
износом, при установке новых поршне-
вых колец, верхнюю грань верхнего коль-
ца нужно сточить, чтобы оно не ударяло
в выступ, образованный износом, или же
нужно сточить этот выступ.
10 Установите части маслосъемного
кольца таким образом, чтобы нижняя
часть была смещена на 25 50 мм вправо
от зазора разреза центральной части, а
верхняя часть - смещена на такое же
расстояние влево от зазора разреза цент-
ральной части.
11 У станавливая нижнее компрессионное
кольцо, помните о том, что кольцо в сече-
нии имеет конусовидную форму. Оно дол-
жно быть установленословом“ТОР”вверх.
12 У становите верхнее компрессионное
кольцо, смещая зазор разреза кольца на
180е относительно зазора разреза ниж-
33.5С Правильная ориентация поршневых
колец - все двигатели
него компрессионного кольца. Если ус-
танавливается ступленное кольцо, уста-
новите его меньшим диаметром вверх.
13 Если нужно установить новые порш-
ни, их нужно выбрать из доступных ре-
монтных размеров, предварительно из-
мерив диаметр каналов цилиндров, как
описано в Главе 36.
14 Обычно нужные поршни ремонтно-
го размера предоставляются дилером
после расточки блока цилиндров.
15 Всякий раз при установке новых пор-
шневых колец каналы цилиндров необ-
ходимо отхонинговать (т.е. удалить с
них глянец), для этого можно использо-
вать шкурку или специальны,' инстру-
мент. Если используется шкурка, движе-
ния делайте под утлом 60° к центральной
линии канала, чтобы образовались пере-
крещивающиеся штрихи.
34 Коленвал и подшипники -
снятие и установка
Примечание: При установке используй-
те новые болты крепления крышек ко-
ренных подшипников
Снятие
1 Сняв двигатель, далее действуйте
следующим образом.
2 Снимите головку блока цилиндров,
как описано в Главе 20.
3 Снимите поддон, приемную трубку
масляного насоса и дефлектор поддона
(где применяется), как описано в Г лаве 29.
4 Снимите масляный насос, как описа-
но в Главе 30
5 Сними* маховик или приводной
диск (в зависимости от модели), как опи-
сано в Главах 25 и 26.
6 Снимите поршни и шатуны, как опи-
сано в Главе 32.
7 Переверните блок двигателя верх-
ней стороной вниз.
8 Крышкикоренногоподшипникапро-
нумерованы от 1 до 4: №1 - ближайший
к зубчатому приводному ремню. Задняя
(у маховика) крышка не отмечена. Что-
бы убедиться в правильной ориентации
крышек, обратите внимание, что номера
читаются со стороны насоса системы
охлаждения, когда двигатель перевер-
нут (см. иллюстрацию).
9 Открутите и снимите болты крышки
коренного подшипника, снимите крыш-
ки. Если вкладыши будут использовать-
ся повторно, прикрепите их пленкой к
соответствующим крышкам.
10 Обратите внимание, что вкладыш
центрального подшипника имеет флан-
цы осевого давления, определяющие осе-
вой зазор коленвала.
11 Поднимите коленвал из картера (вме-
сте с колесом датчика момента зажига-
ния, если имеется).
12 Извлеките верхние вкладыши, от-
метьте их положение, если они будут
использоваться повторно.
13 Коленвал, подшипники и колесо дат-
2А
чика можно исследовать на признаки из-
носа и повреждений, как описано в Главе
35, а блок и каналы цилиндров можно
исследовать, как описано в Главе 36.
Установка
14 Проверьте, чтобы картер и коленвал
были абсолютно чистыми, чтобы все сма-
зочные канавки не были забиты; если
возможно, продуйте смазочные отвер-
стия сжатым воздухом, и введите в них
чистое моторное масло.
15 Если коленвал заменяется, переставь-
те колесо датчика момента зажигания со
старого коленвала на новый.
16 Протрите опорные поверхности вкла-
дышей в картере и крышках, затем уста-
новите верхние вкладыши на свои места.
17 Обратите внимание, что выступ на
конце каждого вкладыша должен вхо-
дить в выемку в картере или крышке (см.
иллюстрацию).
18 Если устанавливаются новые вкла-
дыши, сотрите с них защитную смазку.
33.6 Измерение зазора разреза поршневого
кольца
34.8 Метка на крышке коренного подшипни-
ка (отмечена стрелкой) - двигатель 1 6 литра
34.17 Выступ на вкладыше (отмечен стрел-
кой) входит в выемку в блоке цилиндров
74
Двигатели с одним верхним распредвалом
34.19 Установка центрального коренного вкла
дыша. Заметьте фланцы осевого давления
34.22 Установка коленвала в картер
34.24 Перед установкой крышек смажьте ко-
ренные вкладыши
19 Обратите внимание, что вкладыши
центрального подшипника имеют флан-
цы осевого давления, которые определя-
ют осевой зазор коленвала (см. иллюст-
рацию). Заметьте также, что вкладыши,
устанавливаемые в картер, имеют сма-
зочные отверстия, в то время как в крыш-
ках только центральный вкладыш имеет
смазочное отверстие.
20 Установив вкладыши в картере и
крышках, смажьте их чистым моторным
маслом.
21 Заполните уплотнительные кромки
нового заднего сальника коленвала смаз-
кой, установите его на конце коленвала.
22 Аккуратно опустите коленвал на ме-
сто в картере (см. иллюстрацию).
23 Если необходимо, усадите коленвал,
ударяя резиновым молотком по балан-
сирующим перемычкам.
24 Смажьте коренные шейки и вклады-
ши (см. иллюстрацию), затем установи-
те крышки коренных подшипников №2,
3 и 4, зажмите новые болты вручную
насколько возможно.
25 Заполните задние канавки задней
крышки коренного подшипника специ-
альным составом (Opel №90485251, или
эквивалент). Покройте нижние поверх-
ности крышки подшипника герметиком
(Opel №15 04 200, или эквивалент). Ус-
тановите крышку подшипника, зажмите
новые болты вручную насколько воз-
можно.
26 Установитепереднююкрышкукорен-
ного подшипника№ 1, зажмите новыебол
ты вручную насколько возможно.
27 Начиная с крышки центрального под-
шипника и наружу, зажмите в две стадии
болты крепления крышек усилием за-
тяжки, регламентированным Специфи-
кациями; то есть зажмите все болты мо-
ментом Стадии 1, затем зажимать все
болты моментом Стадии 2 и Стадии 3.
28 Когда все болты будут полностью
зажаты, нанесите далее специальный со-
став в боковые канавки задней крышки
коренного подшипника, пока они не бу-
дут полностью заполнены.
29 Теперь проверните коленвал и про-
верьте, чтобы он свободно вращался, без
признаков подтормаживания или заеда-
ния.
30 Проверьте, чтобы осевой зазор ко-
ленвала был в пределах, указанных в
Спецификациях; используйте для этого
микрометр или вставьте щуп между
фланцем осевого давления центрально-
го вкладыша и обработанной поверхно-
стью коленвала (см. иллюстрации). Пе-
ред измерением проверьте, чтобы
коленвал был полностью перемещен к
одному концу картера, создавая самый
большой зазор. Неправильный боковой
люфт будет скорее всего из-за износа
коленвала или после неправильной пе-
реточки, при условии, что были установ-
лены вкладыши правильного размера.
31 Установите ранее удаленные компо-
ненты, руководствуясь соответствующи-
ми Главами этого Раздела.
35 Коленвал и подшипники -
осмотр
Осмотр
1 Проверьте состояние шатунных и ко-
ренных шеек коленвала, чтобы не было
износа или царапин, проверьте их на
овальность и конусность. Если размеры
рабочей поверхности не попадают в до-
пустимые пределы, данные в Специфи-
кациях в начале этого Раздела, шатун-
ные и-или коренные шейки необходимо
будет переточить.
2 При износе нижней головки шатуна
и шатунной шейки чувствуется метал-
лическая детонация, особенно заметная
при нагрузке на двигатель при низких
оборотах, все это сопровождается неко-
торым падением давления масла.
3 При износе коренного подшипника
и коренной шейки чувствуется сильная
вибрация двигателя - увеличивающаяся
при увеличении оборотов, и снова со-
провождается падением давления мас-
ла.
4 Если коленвал необходимо перето-
чить, обратитесь к специалисту по ре-
монту двигателей, он же подскажет Вам
правильные ремонтные размеры вкла-
дышей.
5 Осмотрите нижнюю головку шатуна
и коренные вкладыши, имеются ли при-
знаки общего износа, выработка, точеч-
ная коррозия и царапины. Подшипники
должны быть матово-серые. Вкладыши
с содержанием индия в подложке, и если
заметно выступание на рабочей поверх-
ности вкраплений медного цвета, под-
шипники считаются сильно изношенны-
ми. Замените подшипники, если они в
таком состоянии, или если имеются дру-
гие признаки выработки или точечной
коррозии. Настоятельно советуем Вам
заменить вкладыши независимо от их
состояния при капитальном ремонте дви-
гателя. Установка использованных под-
шипников - ложная экономия.
6 Вкладыши ремонтного увеличенно-
го размера разработаны для установки в
перешлифованный коленвал. Фактичес-
34.30А Проверьте осевой зазор коленвала
микрометром...
34.30В ...или щупом
35.9 Проверьте состояние зубов колеса дат-
чика ВМТ на передней стороне коленвала
Двигатели с одним верхним распредвалом
75
3 5.10 Проверьте состояние штифтов (отме-
чены стрелками) в переднем противовесе
коленвала
ки вкладыши имеют размер, слегка боль-
ше заявленного, так как имеются рабо-
чие допуски при их изготовлении.
7 Коренные и шатунные вкладыши
можно идентифицировать по маркиров-
ке на конце. Вкладыши стандартных раз-
меров отмечены как STD или .00, вкла-
дыши увеличенных размеров отмечены
указанным внешним размером - 0.020 и/
s. Этот метод маркировки применяется
только к вкладышам для замены, а не к
тем, которые используются при произ-
водстве двигателя.
8 Для точного определения износа под-
шипника используется специальный ин-
струмент Plastigage. Коленвал распола-
гается в коренных подшипниках (и, если
необходимо, шатунных), и кладется ку-
сочек Plastigage поперек шейки. Opel ре-
комендует обильно смазывать шейки ко-
ленвала и вкладыши, чтобы
предотвратить залипание и разрыв
Plastigage при снятии крышки подшип-
ника. Устанавливается крышка и болты
зажимаются усилием затяжки, регламен-
тированным Спецификациями. Затем
крышка удаляется, и по специальной
таблице измеряется ширина раздавлен-
ного Plastigage, которая показывает ра-
бочий зазор подшипника. Зазор необхо-
димо сравнить с данными в
Спецификациях.
9 Где применяется, проверьте, чтобы
не были повреждены зубы на колесе дат-
чика ВМТ коленвала (см. иллюстрацию).
При обнаружении данных повреждений,
коленвал необходимо заменить.
10 Точно так же проверьте состояние
штифтов в передних противовесах колен-
вала, которые служат для установки бло-
ка диагностический датчик, используе-
мого дилерами Opel (см. иллюстрацию).
36 Блок и каналы цилиндров -
осмотр и обслуживание
Осмотр
1 Проверьте каналы цилиндров на ко-
нусность, овальность, и наличие цара-
пин. Осмотр начинайте с верха каналов
цилиндров. Если они изношены, будет
заметен небольшой гребень на стороне
осевого давления. Он указывает верх хода
поршневого кольца. Износ каналов ци-
линдров можно определить не разбирая
двигатель, и не снимая головку блока
цилиндров. Если имеется чрезмерный
расход масла, сопровождаемый голубым
дымом из выхлопной трубы, это верный
признак износа каналов цилиндров и пор-
шневых колец.
2 Измерьте диаметр канала поперек
блока, но только ниже гребня износа.
Это можно сделать внутренним микро-
метром. Сравните его с диаметром в ос-
новании канала цилиндра, которое не
подвержено износу. Если измеритель-
ных приборов нет, используйте поршень
без колец, и щупом измерьте зазор меж-
ду поршнем и стенкой цилиндра. См:
Спецификации. Если износ цилиндра
превышает допустимые пределы, кана-
лы цилиндров необходимб расточить, но
заметьте следующие пункты:
а) Поршни и каналы цилиндров близко
подогнаны при производстве. Фак-
тический диаметр поршня обозна-
чен номером сверху; тот же номер
отпечатан на картере и указывает
диаметр
Ь) После расточки, каналы цилиндров
необходимо точно измерить и подо-
брать поршни увеличенного размера
из доступных, чтобы обеспечить
указанный в Спецификациях зазор
между поршнем и стенкой цилиндра
с) Диаметр поршня измеряется попе-
рек основания юбки
3 Если имеется пограничный износ в
пределах допуска, можно просто уста-
новить новые специальные поршневые
кольца.
4 Тщательно осмотрите картер и блок
цилиндров, чтобы не было трещин и по-
вреждений, куском провода проверьте
рее смазочные каналы и каналы охлаж-
дения, чтобы они не были засорены.
5 Обратите внимание, что резиновая
пробка, расположенная рядом с флан-
цем картера сцепления на блоке цилинд-
ров, закрывает отверстие для установки
диагностического датчика ВМТ. Датчик
подключается к диагностическому бло-
ку, и указывает ВМТ от положения груп-
пы штифтов в противовесе коленвала.
37 Осмотр и обслуживание -
общее описание
1 Полностью протрите двигатель, очи-
стите все компоненты и осмотрите их на
признаки износа. Каждый компонент
нужно проверить, и при необходимости
заменить или отремонтировать, как опи-
сано в соответствующих Главах этого
Раздела.
2 Замените коренные и шатунные вкла-
дыши, если не известно, когда они были
установлены.
3 Если Вы сомневаетесь, заменять ли
компонент, который еще пригоден к эк-
сплуатации, подсчитайте время и затра-
ты, которые потребуются, если этот ком-
понент выйдет из строя раньше ожидае-
мого срока.
4 Прокладки, сальники и кольцевые
уплотнения все должны быть заменены.
Также должны быть заменены болты
крепления маховика, головки блока ци-
линдров, крышек коренных и шатунных
подшипников, так как они подвергнуты
высокому напряжению.
5 Замените заглушки в двигателе, пока
к ним можно легко добраться, если через
них видны утечки. Выбейте старые проб-
ки молотком и плоским долотом или
пробойником. Очистите посадочные ме-
ста пробок, покройте новые пробки гер-
метиком, и забейте их на место.
38 Подготовка к запуску после
капитального ремонта
1 Сделайте заключительную провер-
ку, чтобы все было связано с двигателем
чтобы в моторном отсеке не оставалось
ветоши или инструментов.
2 Проверьте, чтобы масло и охлажда-
ющая жидкость были залиты до пра-
вильного уровня.
3 Запустите двигатель. На это может
потребоваться времени больше обычно-
го, пока топливо прокачается к двигате-
лю.
4 Следите за тем, чтобы после запуска
двигателя погасла контрольная лампа
давления масла. Это может произойти
через несколько секунд, пока новый мас-
ляный фильтр заполнится маслом.
5 Установите режим быстрого холос-
того хода, проверьте систему на наличие
утечек масла, топлива и охлаждающей
жидкости. Если был установлен новый
распредвал, особое внимание улелите
процедуре обкатки, данной в Главе 18,
пункты 17 и 18. Где применяется, про-
верьте, чтобы не было утечек в рулевом
приводе с усилителем и-или соедини-
тельных муфтах масляного радиатора
(охладителя системы EGR). В течение
некоторого времени может наблюдаться
дым и странные запахи, это будут гореть
смазка и герметик на различных компо-
нентах.
6 Прогрейте двигатель до нормальной
рабочей температуры. Проверьте угол
опережения зажигания, частоту холос-
того хода и смесь (если возможно), как
описано в Разделе 4А или 4В.
7 Дайте двигателю остыть, затем сно-
ва проверьте уровни масла и охлаждаю-
щей жидкости. Доведите до нормы, если
необходимо.
8 Если были установлены новые под-
шипники, поршни и т.д., первые 800 км
пробега двигатель должен быть обкатан
при пониженных оборотах и нагрузках.
Также после обкатки рекомендуется за-
менить моторное масло и фильтр.
Раздел 2В
Двигатели с двумя верхними распредвалами
Спецификации
Замечание: Все спецификации совпадают со спецификациями для двигателей SOHC 2.0 литра, если иначе не оговорено
Общие характеристики
Тип (все модели)..........................
Коды двигателей:
20 XEJ............................................
С20 ХЕ.............................................
Х20 XEV............................................
Степень сжатия:
20 XEJ и С20 ХЕ.....................=.............
Х20 XEV............................................,
Максимальная мощность:
20 XEJ и С20 ХЕ....................................
Х20 XEV............................................
Максимальный вращающий момент:
20 XEJ ...........................................
С20ХЕ
До 1993 года выпуска............................
С 1993 года выпуска..............................
Х20 XEV............................................
Головка блока цилиндров
Полная высота головки блока цилиндров:
20 XEJ и С20 ХЕ...................................
Х20 XEV.............................................
Установочная высота направляющей втулки клапана:
20 XEJ и С20 ХЕ...................................
Х20 XEV.......:....................................
Распредвал
Диаметр шейки подшипника распредвала (все модели)....
Диаметр подшипника распредвала в кожухе (все модели).
Овальность кулачка:
20 XEJ и С20 ХЕ....................................
Х20 XEV............................................
Максимально допустимое искривление распредвала
в центральном подшипнике:
20 XEJ и С20 ХЕ....................................
Х20 XEV............................................
Боковой люфт (все модели)............................
Клапаны и направляющие
Полная длина - новый (мм): t
20 XEJ и С20ХЕ.....................................
Х20 XEV.............. .............................
Полная длина - ремонтный (мм):
20 XEJ и С20ХЕ....................................
Х20 XEV............................................
Диаметр головки (мм):
20 XEJ и С20 ХЕ....................................
Х20 XEV............................................
Диаметр стержня (мм):
20 XEJ и С20 ХЕ
Стандарт........................................
Ремонтный размер 0.075 мм........................
Ремонтный размер 0.150 мм........................
Ремонтный размер 0.250 мм........................
Х20 XEV
Стандарт........................................
Ремонтный размер 0.075 мм........................
4-х цилиндровый, рядный, с водяным охлаждением, поперечно
установлен. Два верхних распредвала с ременным приводом,
действующие на гидротолкатели клапанов
2.0 литра (1998 см3)
2.0 литра (1998 см3) + катализатор
2.0 литра (1998 см3) + Катализатор. Двигатель типа ‘Ecotec’
10.5:1
10.8:1
110 кВт (150 л.с.) при 6000 об/мин
100 кВт (136 л.с.) при 5400 об/мин
196 Нм при 4800 об/мин
196 Нм при 4800 об/мин
196 Нм при 4600 об/мин
185 Нм при 4000 об/мин
135.58-135.68 мм
134.00 мм
10.70 -11.00 мм
13.70 -14.00 мм
27.939 - 27.960 мм
28.000 - 28.021 мм
9.5 мм
10.0 мм
0.04 мм
0.06 мм
0.040 - 0.144 мм
Впускные Выпускные *
105.0 105.0
102.0 92.0
104.6 104.6
101.7 91.8
33.0 ± 0.1 29.0 ± 0.1
32.0 ± 0.1 29.0 ± 0.1
6.955 - 6.970 6.945 - 6.960
7.030 - 7.045 7.020 - 7.035
7.105-7.120 7.095-7.110 •
7.205 - 7.220 7.195-7.210
5.955 - 5.970 5.945 - 5.960
6.030 - 6.045 6.020 - 6.035
Двигатели с двумя верхними распредвалами
77
Клапаны и направляющие
Ремонтный размер 0.150 мм....................
3 (утренний диаметр направляющей втулки клапана (мм):
20 XEJ и С20 ХЕ
Стандарт.......................................
Ремонтный размер 0.075 мм....................
Ремонтный размер 0.150 мм....................
Ремонтный размер 0.250 м i...................
Х20 XEV
Стандарт ....................................
Ремонтный размер 0.075 мм....................
Ремонтный размер 0.150 мм....................
• гол седла клапана (все модели)...............
Система смазки
Впускные
6.105-6.120
7.000-7.015
7.075 - 7.090
7.150-7.165
7.400-7.415
6.000 - 6.012
6.075 - 6.090
6.150-6.165
44° 40'
Выпускные
6.095-6.110
“эебуемое количество смазки......................... См. Спецификации Раздела 1
давление масла в режиме холостого хода (двигатель теплый):
20 XEJ и С20 ХЕ..................................... 2.5 бар
X20XEV.............................................. 1.5 бар
ч эменты затяжки Нм
Замечание: Используйте новые болты (или гайки), где отмечено (*).
нератор к кронштейну блока цилиндров................
-ния усилителя тормоза к впускному коллектору........
-т-_.шка подшипника распредвала к головке блока цилиндров (Мб)
•зышка подшипника распредвала к головке блока цилиндров (М8)
: -.шка подшипника распредвала к головке (Х20 XEV)...
в к распредвалу (модели выпуска с 1993 года)
Стадия 1 ............................................
Стадия 2.............................................
_ Стадия 3...........................................
□уба охлаждающей жидкости к блоку цилиндров..........
_ мшка к головке блока цилиндров (болты Мб)..........
шка к головке блока цилиндров (гайки М8)..........
шка к выпускному коллектору (Х20 XEV).............
датчик импульсов на коленвале........................
□ - пускной коллектор к головке блока цилиндров*.....
Зоослопная труба к переходнику.......................
держатель впускного коллектора к блоку цилиндров.....
юнштейн промежуточного вала к блоку цилиндров........
датчик детонации к блоку цилиндров...................
-ии к переходнику/масляному радиатору..............
.тьтр к масляному насосу........'..................
т-анец щупа измерения уровня масла к блоку цилиндров.
“< епускной клапан масляного насоса..................
Масляный насос, нарезной переходник..................
-fcacoc усилителя рулевого управления к держателю....
:-шка проводки свечей зажигания к крышке головки
Зпока цилиндров:
20 XEJ и С20 ХЕ......................................
X 20 XEV.............................................
1~артер к блоку цилиндров............................
й -зтель стартера к блоку цилиндров..................
1 £* ерморегулятора (М20) *........................
зубчатого приводного ремня....................
— _очка зубчатого приводного ремня к коленвалу: *
~адия 1 ............................................
*~адия 2 ..........................................
. пейн направляющего ролика зубчатого приводного
- чяк блоку..........................................
равняющий ролик зубчатого приводного ремня к кронштейну
равняющий ролик зубчатого приводного ремня
току цилиндров:
Двжвтели выпуска до 1993 года
дия 1................................................
’адия 2 ..........................................
^тадия 3...........................................
’ этатели выпуска с 1993 года........................
-штейн раздаточной коробки к блоку цилиндров......
"эансмиссия к блоку цилиндров........................
35
20
10
20
8
50
Довернуть на угол 60°
Довернуть на угол 15°
20
9
22
5
6
22
12
25
55
20
30
15
25
30
23
25
8
6
45
25
30
8
250
Довернуть на угол 40° - 50°
25
25
25
Довернуть на угол 45'
Довернуть на угол 15'
25
60
60
1 Общие характеристики
В этой Части Раздела 2 описываются
едуры, которые выполняются для
эвигателя с двумя верхними распредва-
ики. Часть В необходимо читать вместе
. Частью А.
Нижняя часть двигателя в основном
аналогична двигателю SOHC 2.0 литра.
Но поршни прикреплены к шатунам пла-
вающими поршневыми пальцами, зак-
репленными стопорными кольцами.
Оба распредвала на этих двигателях
приводятся от коленвала одним зубча-
тым ремнем. Каждый цилиндр имеет по
четыре клапана (два впускных и два вы-
пускных), управляемые непосредствен-
но от распредвалов гидравлическими са-
монастраивающимися толкателями.
Один распредвал управляет впускными
клапанами, а другой - выпускными.
Модели с двумя верхними распредва-
лами (DOHC) оснащены отдельным мас-
ляным радиатором.
Распределитель приводится непосред-
ственно от выпускного распредвала.
78
Двигатели с двумя верхними распредвалами
4.6А Метка ВМТ на звездочке распредвала
совмещена с надрезом в крышке
4.6В ... и надрез в шкиве коленвала совме-
щен с указателем на задней крышка зубчато-
го приводного ремня (двигаясь по кругу)
4.7 Шкив коленвала и болты крепления, ви-
димые через дугу правого колеса
2 Двигатель -
снятие и установка
Снятие
1 Выполните процедуру из Раздела 2 А,
обратите внимание на следующие раз-
личия.
2 Подняв автомобиль, снимите ниж-
нюю защитную пластину двигателя.
3 Отсоедините шланги подачи топли-
ва от топливной магистрали.
4 Отсоедините шланги охлаждающей
жидкости от блока цилиндров и головки.
Также отсоедините муфты масляного
радиатора от масляного насоса.
5 Открутите правый кронштейн цент-
рального подшипника приводного вала
от задней части блока цилиндров.
Установка
6 Процедура установки двигателя ана-
логична описанной в Разделе 2А. Ис-
ключением является только то, что нуж-
но заменить правый кронштейн
центрального подшипника приводного
вала в задней части блока цилиндров и
повторно затянуть болты крепления.
7 Замените нижнюю защитную плас-
тину.
3 Кронштейны двигателя/
трансмиссии - замена
Процедура замены двигателя/транс-
миссии подобна процедуре для моделей
с верхним распредвалом (SOHC), см. Раз-
дел 2А. Однако этот двигатель оснащен
нижней защитной пластиной, которую
перед заменой креплений необходимо
удалить. Не забудьте заменить нижнюю
защитную пластину.
4 Зубчатый приводной
ремень, звездочки, шкив
натяжного устройства и
промежуточный шкив -
снятие, установка и
регулировка
Замечание: При установке зубчатый
приводной ремень следует заменить.
Для снятия звездочки коленвала может
потребоваться двуножный съемник
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отсоедините патрубок воздушного
фильтра от измерителя воздушного по-
тока, затем снимите крышку и фильтру-
ющий элемент с воздушного фильтра.
Если требуется, для улучшения доступа
можно удалить всю сборку воздушного
фильтра, как описано в Разделе 4В.
3 Снимите приводной ремень насоса
усилителя рулевого управления, как опи-
сано в Разделе 10.
4 Снимите приводной ремень генера-
тора, как описано в Разделе 5.
5 Открутите три винта крепления, сни-
мите внешнюю крышку зубчатого при-
водного ремня. Уберите резиновые уп-
лотнительные кольца из отверстий под
винт в крышке, если они будут свободны.
6 Проверните коленвал, пока устано-
вочные метки на звездочках распрсдва
ла не совместятся с надрезом в крышке
распредвала. Надрез в шкиве коленвала
также должен совместиться с указате-
лем на задней крышке зубчатого привод-
ного ремня (см. иллюстрации).
7 Открутите шесть болтов крепления
снимите шкив коленвала (см. иллюстра-
цию). Если необходимо, удерживайте
коленвал оз вращения гнездом за болт на
звездочке коленвала. Если двигатель не
снят с автомобиля, коленвал можно за-
фиксировать, включив 1-ую передачу и
нажав тормозную педаль. Можно также
использовать большую отвертку, вста-
вив ее в зубы венца маховика. Перед
снятием шкива убедитесь, что устано-
вочные метки не сместились.
8 Ослабьте болт крепления, освободи-
те шкив механизма натяжения зубчатого
приводного ремня, затем стяните ремень
со звездочек и шкивов (см. иллюстра-
цию).
9 Если требуется, звездочки, механизм
натяжения, промежуточные шкивы и зад-
нюю крышку зубчатого приводного рем-
ня можно удалить следующим образом,
иначе переходите к пункту 27.
10 Чтобы снять звездочки распредвала,
сначала отсоедините шланги сапуна от
крышки распредвала (см. иллюстрацию).
11 Извлеките два болта крепления, и
снимите крышку свечи зажигания (см.
иллюстрацию), затем отсоедините про-
вода высокого напряжения от свеч зажи-
гания, отстегните их от конца крышки
распредвала. Если необходимо, отметь-
те положение проводов, чтобы не пере-
путать при установке.
12 Открутите двадцать болтов крепле-
4.8 Болт крепления шкива механизма натя-
жения зубчатого приводного ремня (отме-
чен стрелкой)
4.10 Отсоедините шланг сапуна на задней
части крышки распредвала
4.11 Снятие крышки свечи зажигания
Двигатели с двумя верхними распредвалами
79
4 12 Откручивание болта крепления крышки
распредвала
4.13 Крышка распред вела удалена, чтобы
показать цельную резиновую прокладку
4.14 Удерживание выпускного распредвала
гаечным ключом
2В
4 17 Компоненты шкива зубчатого привод-
чого ремня
1 Болт крепления шкива механизма натя-
жения
2 Монтажная пластина шкива механизма
натяжения
3 Болт крепления промежуточного шкива
ния, снимите крышку распредвала (см.
тлюстрацию).
13 Уберите цельную резиновую про-
кладку (см. иллюстрацию).
14 Удерживая распредвал от вращения
за контур кулачка, открутите болт звез-
дочки распредвала (см. иллюстрацию).
15 Снимите звездочку с конца распред-
вала, затем повторите процедуру с ос-
тавшейся звездочкой распредвала.
16 Снимите звездочку коленвала Для
этого потребуется предотвратить колен-
вал от вращения, прикрепив металли-
ческий стержень к звездочке двумя бол-
тами шкива коленвала, или защемляя
зубчатый венец маховика. Для откручи-
вания болта звездочки потребуется тор-
цовое гнездо - примите во внимание то,
что болт очень сильно зажат. Если необ-
ходимо, для снятия звездочки исполь-
зуйте двуножный съемник. Уберите
упорные шайбы с конца коленвала и из-
под головки болта.
17 Чтобы снять шкив натяжного уст-
ройства ремня, просто открутите болт
крепления в центре шкива, затем сними-
те шкив вместе с монтажной пластиной
(см. иллюстрацию). Снимите распорную
втулку с болта шкива.
18 Чтобы снять шкив натяжителя рем-
ня, открутите болт крепления в центре
шкива, затем снимите сам шкив и рас-
порную втулку с болта шкива.
19 Теперь можно снять заднюю крыш-
ку зубчатого приводного ремня, откру-
тив верхнюю и среднюю стойки для вин-
тов крепления внешней крышки.
4.19А Верхняя стойка винта крепления внеш-
ней крышки приводного ремня (1) и верхние
болты крепления задней крышки ремня (2)
Обратите внимание, что верхняя стойка
просто откручивается от головки блока
цилиндров, а средняя - прикреплена бол-
том. Открутите два верхних.и один ниж-
ний правый болты крепления задней
крышки ремня, и снимите заднюю крыш-
ку (см. иллюстрации).
Установка
20 Установка задней крышки зубчатого
приводного ремня проводится в обрат-
ном снятию порядке.
21 Установите шкивы механизма натя-
жения, распорные втулки устанавлива-
ются меньшим диаметром к шкиву (см.
иллюстрацию). Пока не зажимайте пол-
ностью болты крепления шкива меха-
низма натяжения.
22 Установите упорную шайбу на ко-
нец коленвала, затем установите звез-
дочку. Нанесите немного смазки на резь-
бу болта крепления, зажмите его в две
стадии усилием затяжки, регламентиро-
ванным Спецификациями. Убедитесь,
t
4.21 Шкив натяжного устройства и распор-
ная втулка. Обратите внимание, что мень-
шим диаматром распорная втулка обращена
к шкиву
4.19В Нижний правый болт крепления зад-
ней крышки приводного ремня
что упорная шайба находится на месте
под головкой болта, удерживайте колен-
вал от вращения, как делали это при
снятии.
23 Установите звездочки распредвала.
Убедитесь, что установочные штифты
на концах распредвалов вошли в oti
стия в звездочках, звездочки установоч-
ными метками должны быть обращены
вперед. Затем в две стадии зажмите бол-
ты крепления усилием затяжки, регла-
ментированным Спецификациями. Удер-
живайте распредвалы от вращения, как '
делали это при снятии.
24 Проверьте состояние резиновой про-
кладки крышки распредвала, замените
при необходимости. Затем установите
крышку распредвала и зажмите болты
крепления (см. иллюстрацию).
25 У становите провода высокого напря-
жения на свечи зажигания, затем зафик-
сируйте провода скобами на конце крыш-
ки распредвала. Установите крышку
свечей зажигания, и зажмите болты креп-
ления.
4.24 Затягивание болта крепления крышки
распредвала
80
Двигатели с двумя верхними распредвалами
4.44 Против часовой стрелки от метки ВМТ
на звездочке выпускного распредвала от-
считайте седьмой зуб
26 Соедините шланг сапуна с крышкой
распредвала.
27 Временно установите шкив коленва-
ла. Убедитесь, что установочные метки
на шкиве коленвала и звездочках рас-
предвала выровнены, как описано в пун-
кте 6. Затем установите новый зубчатый
приводной ремень на звездочки и шки-
вы, начиная со звездочки коленвала.
28 Установите шкив коленвала, зажми-
те болты крепления усилием затяжки, рег-
ламентированным Спецификациями.
Если необходимо, удерживайте коленвал
от вращения, как делали это при снятии.
29 Отрегулируйте натяжение зубчато-
го приводного ремня, как описано начи-
ная с пункта 35.
30 Установите внешнюю крышку зуб-
чатого приводного ремня. Следите, что-
бы резиновые уплотнительные кольца
стали на свои места в отверстиях под
винт, затем зажмите винты крепления.
31 Установите приводной ремень гене-
ратора, отрегулируйте натяжение при-
водного ремня, как описано в Разделе 5.
32 Установите приводной ремень насо-
са усилителя рулевого управления, от-
регулируйте натяжение приводного рем-
ня, как описано в Разделе 10.
33 Установите компоненты воздушно-
го фильтра, руководствуясь Разделом4В,
если необходимо.
34 Соедините отрицательный провод
аккумулятора.
Регулировка ,
Замечание: Изготовители рекоменду-
ют использовать специальный инстру-
мент Opel №КМ-666 для регулировки на-
тяжения зубчатого приводного ремня.
Если этого инструмента нет, прибли-
зительную регулировку можно выпол-
нить используя метод, описанный в этой
Гпаве. Однако следует подчеркнуть, что
после в как можно скорее все же необхо-
димо обретаться к дилеру, чтобы вы-
полнить правильную регулировку натя-
жения с помощью специального
инструмента.
Приблизительная регулировка
35 Нельзя проверить регулировку зуб-
чатого приводного ремня, и следующая
процедура регулировки примениматоль-
ко к недавно установленному ремню
•(двигатель должен быть холодным).
36 Сняв крышку зубчатого приводного
ремня и ослабив болты шкива механизма
натяжения, проверьте, чтобы метки ВМТ
на звездочках распредвала и шкиве колен-
вала были выровнены, как описано в пун-
кте 6. Если необходимо, проверните ко-
ленвал, чтобы достигнуть выравнивания.
37 Нажмите шкив механизма натяжения
кремню, пока ремень можно будет развер-
нуть только на 45°, применяя умеренное
усилие большим и указательным пальца-
ми на самом длинном участке ремня меж-
ду звездочкой выпускного распредвала и
шкивом натяжителя.
38 Зафиксируйте шкив механизма натя-
жения в этом положении, в две стадии
зажмите болт шкива механизма натяже-
ния усилием затяжки, регламентирован-
ным Спецификациями.
39 Проверните коленвал по часовой
стрелке на два полных оборота, метка
ВМТ на шкиве коленвала должна снова
совместиться с указателем на задней
крышке зубчатого приводного ремня, а
метки ВМТ на звездочках распредвала -
с надрезами в крышке распредвала.
40 Далее действуйте, как описано в пун-
ктах 30 - 34 включительно.
41 После для регулировки натяжения
ремня при первойже возможности обра-
титесь к дилеру Opel.
Регулировка специальным инструмен-
том Opel (КМ-666)
42 Действуйте, как описано в пунктах
35 и 36.
43 Установите специальный инструмент
КМ-666 на монтажную пластину шкива
натяжного устройства, согласно инст-
рукции изготовителя.
44 ПротивчасовойстрелкиотметкиВМТ
на звездочке выпускного распредвала от-
считайте седьмой зуб (см. иллюстрацию).
45 Проверните коленвал по часовой
стрелке, пока этот зуб не совместится с
надрезом ВМТ в крышке распредвала.
Коленвал необходимо вращать равно-
мерно, без рывков, чтобы предотвратить
перескакивание зубчатого приводного
ремня со звездочек и шкивов.
46 В две стадии зажмите болт шкива
механизма натяжения усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями.
47 Снимите специальный инструмент.
48 Проверните коленвал по часовой
стрелке, пока метки ВМТ на звездочках
распредвала Hg совместятся с надрезами
в крышке распредвала, проверьте, чтобы
метка ВМТ на шкиве коленвала совмес-
тилась с указателем на задней крышке
зубчатого приводного ремня.
49 Действуйте, как описано в пунктах
30 - 34 включительно.
5 Зубчатый приводной
ремень с автоматическим
регулятором - снятие,
установка и регулировка
Снятие
1 Действия аналогичны описанным в
Главе 4, за исключением того, что шкив
механизма натяжения имеет автомати-
ческий регулятор, который упрощает
процедуру.
2 Чтобы перед снятием ослабить натя-
жение ремня, слегка открутите болт креп-
ления шкива механизма натяжения. За-
тем вставьте большую отвертку (или
подходящий инструмент) в паз на рыча-
ге механизма натяжения, поверните ры-
чаг, пока ремень не провиснет. Слегка
зажмите болт крепления, чтобы удер-
жать механизм натяжения в этом поло-
жении.
Установка
3 Чтобы установить зубчатый привод-
ной ремень, сначала проверьте, чтобы
был правильно размещен насос системы
охлаждения, выступ на фланце насоса
должен быть совмещен с соответствую-
щим выступом на блоке цилиндров. Если
дело обстоит не так, слегка ослабьте мон-
тажные болты насоса и переместите его
в соответствующем направлении. Заж-
мите болты усилием затяжки, регламен-
тированным Спецификациями (см. Раз-
дел 3).
4 Установите зубчатый приводной ре-
мень, какописано в Главе 4, затем отрегу-
лируйте натяжение следующим образом.
Регулировка
5 Ослабьте болт крепления шкива ме-
ханизма натяжения, переместите рычаг
механизма, пока указатель не упрется в
ограничитель. Зажмите болт крепления
шкивамеханизманатяжения, чтобыудер-
жать его в этом положении.
6 Проверните коленвал на два полных
оборота в нормальном направлении вра-
щения. Метка ВМТ на шкиве коленвала
должна совместиться с указателем на
задней крышке зубчатого приводного
ремня, метки ВМТ на звездочках рас-
предвала - с надрезами в крышке рас-
предвала.
7 Снова ослабьте болт крепления шки-
ва механизма натяжения, переместите
рычаг механизма по часовой стрелке,
пока указатель не совместится с надре-
зом в механизме. Первые несколько ча-
сов работы новый ремень будет подвер-
гаться “притирке” (известной как
процедура обкатки). Если Вы устанав-
ливаете использованный ранее ремень
(уже ‘обкатанный’), установите указа-
тель приблизительно на 4 мм влево от
надреза, руководствуясь Главой 14 в Раз-
деле 2А. Зажмите болт крепления шкива
механизма натяжения. Проверните ко-
ленвал на один полный оборот в нор-
мальном направлении вращения - уста-
новочные метки на коленвале и
распредвале должны остаться выровнен-
ными. Затем установите все оставшиеся
компоненты, как описано в Главе 4.
8 Отрегулировав таким образом ре-
мень, правильное натяжение всегда бу-
дет поддерживаться автоматически и
никакого контроля или регулировки
больше не требуется.
Двигатели с двумя верхними распредвалами
81
Ь5 Установка нового переднего сальника
аспредвала
6 Передний сальник
распредвала -
снятие и установка
Замечание: При установке используй-
~е новый зубчатый приводной ремень
Снятие
1 Передний сальники распредвала
можно заменить на установленном в ав-
томобиле двигателе следующим обра-
зом
2 Снимите зубчатый приводной ремень
и соответствующую звездочку распред-
вала, как описано в Главе 4.
3 Пробейте или просверлите малень-
кое отверстие в центре сальника. Вкру-
тите самонарезающий винт потяните его
плоскогубцами и извлеките уплотнение.
4 Очистите посадочное место сальни-
ка деревянным или пластиковым скреб-
ком.
5 Поверните распредвал, пока ориен-
тир расположения звездочки распредва-
ла не станет в самое верхнее положение,
затем смажьте уплотнительные кромки
нового сальника, и установите сальник
трубой или гнездом диаметром меньше
шайбы болта звездочки распредвала.
Вкрутите болт с шайбой в конец рас-
предвала, чтобы вдавить сальник на ме-
сто (см. иллюстрацию).
6 Где необходимо, повторите проце-
дуру с оставшимся сальником распред-
вала.
Установка
7 Установите звездочки распредвала,
заменены
зубчатый приводной ремень. Натяните
ремень, как описано в Главах 4 и 5.
7.3 Крышка подшипника распредвала. За- 7.4 Крепежные гайки крышки заднего под-
метьте положение метки (отмечена стрел- шипника выпускного распредвала (отмече-
кой) ны стрелками)
7 Распредвалы - снятие,
осмотр и установка
Замечание: При установке используй-
те новый зубчатый приводной ремень
Снятие
1 Снимите зубчатый приводнойремень
и соответствующие звездочки распред-
вала, как описано в Главе 4.
2 Если выпускной распредвал необхо-
димо снять, открутите два болта крепле-
ния и снимите распределитель с конца
головки блока цилиндров, руководству-
ясь Разделом 5, если необходимо.
3 Проверьте, чтобы на крышках под-
шипников распредваластоялиметки, если
их нет, сделайте самостоятельно метки на
крышках и верхней стороне головки бло-
ка цилиндров, используя центральный
пробойник. Перед снятием заметьте ори-
ентацию крышек подшипников, так как
они должны устанавливаться точно в то
же самое положение, которое занимали
перед снятием (см. иллюстрацию).
4 Ослабьте гайки соответствующих
крышек подшипников распредвала на
половину оборота, затем дальше ослабь-
те все гайки еще на половину оборота и
так далее (это необходимо для медлен-
ного уменьшения натяжения клапанных
пружин). Обратите внимание, что крыш-
ка заднего подшипника выпускного рас-
предвала, которая также поддерживает
распределитель, крепится четырьмя гай-
ками (см. иллюстрацию).
5 Снимите гайки и крышки, затем ак-
куратно поднимите распредвал с голов-
ки блока цилиндров.
6 Повторите процедуру с оставшимся
распредвалом, если требуется.
Осмотр
7 Сняв распредвал (или распредвалы),
осмотрите рабочие поверхности под-
шипников в головке блока цилиндров и
крышках, имеются ли признаки износа
или точечной коррозии. При обнаруже-
нии данных повреждений, головку бло-
ка цилиндров и все крышки необходи-
мо заменить полным набором, так как
нет никакой возможности перешлифо-
вать, а крышки отдельно не могут быть
8 На распредвале не должно быть ни-
каких отметин или царапин на шейках
или поверхности контура кулачка, при
обнаружении данных повреждений за-
мените распредвал.
9 Рекомендуется после снятия распред-
вала всегда заменять передний сальник.
Установка
10 Обильно покройте контактные по-
верхности гидротолкателей клапанов и
распредвалов молибденовой пастой.
11 Покройте совмещающиеся поверх-
ности передней и задней крышек герме-
тиком, установите крышки на свои мес-
та, как было отмечено перед снятием.
12 Постепенно по половине оборота
зажмите гайки крышек подшипников
распредвала усилием затяжки, регламен-
тированным Спецификациями. Обрати-
те внимание, что при установке выпуск-
ного распредвала, сначала зажмите две
меньших крепежных гайки крышки зад-
него подшипника, а затем главные гайки
крышки. Заметьте также, что две мень-
ших гайки зажимаются меньшим момен-
том затяжки, чем главные гайки.
13 Поверните распредвал, пока ориен-
тир расположения звездочки распредва-
ла не станет в верхнее положение, затем
смажьте уплотнительные кромки саль-
ника передней части распредвала. Уста-
новите сальник, используя трубу или
гнездо диаметром, чуть меньше шайбы
болта звездочки распредвала. Вкрутите
болт с шайбой в конец распредвала, что-
бы вдавить сальник на место.
14 Повторите процедуру с оставшимся
распредвалом.
15 Установите распределитель, как опи-
сано в Разделе 5. Установите новый зуб-
чатый приводной ремень и звездочки
распредвала, затем отрегулируйте натя-
жение приводного ремня, как описано в
Главе 4 или 5.
2В
8 Головка блока цилиндров -
снятие и установка
(двигатель в автомобиле)
Замечание: При снятии головки блока
цилиндров двигатель должен быть хо-
лодный. При установке используйте но-
вые болты крепления головки блоке ци-
линдров, новую прокладку головки блока
цилиндров и новый зубчатый приводной
ремень. Моменты затяжки (как показа-
но в Разделе 2А) применимы только к
самым последним болтам. Болты ран-
них типов затягиваются с другим уси-
лием. Консультируйтесь с вашим по-
ставщиком
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Слейте жидкость из системы охлаж-
дения, как описано в Разделе 3.
“3 Снимите переднюю часть выхлоп-
ной системы, как описано в Разделе 4С.
4 Головку блока цилиндров можно
82
Двигатели с двумя верхними распредвалами
снять вместе с впускным коллектором,
или же впускной коллектор можно отде-
лить от головки блока цилиндров перед
снятием, как описано в Разделе 4В. Если
никакой работы на впускном коллекторе
не будет проводиться, его можно откру-
тить от головки блока цилиндров и отве-
сти в сторону, таким образом не нужно
будет отсоединять соответствующие
шланги, трубы и электропроводку.
5 Если головка блока цилиндров дол-
жна сниматься вместе с впускным кол-
лектором, отсоедините от коллектора и
связанных компонентов все соответству-
ющие шланги, трубы и электропровод-
ку, руководствуясь Разделом 4В; откру-
тите кронштейн крепления от
коллектора. Ослабьте крепления генера-
тора, как описано в Разделе 5, затем от-
крутите от впускного коллектора верх-
нее крепление генератора
6 Если впускной коллектор нужно ос-
тавить в моторном отсеке, действуйте
следующим образом, иначе переходите
к пункту 17.
7 Отсоедините электропроводку от из-
мерителя воздушного потока, и шланг
сапуна от блока подогревателя на корпу-
се дросселя. Отсоедините рукав воздуш-
ного фильтра и снимите сборку измери-
теля воздушного потока/блока подогре-
вателя с корпуса дросселя. См. Раздел
4В если необходимо.
8 Отсоедините конец тросика от рыча-
га дроссельной заслонки, затем открути-
те кронштейн тросика и снимите его с
впускного коллектора.
9 Открутите две крепежных гайки зем-
ляного шлейфа от топливной магистра-
ли (по одной на каждом конце), и отсое-
дините три земляных шлейфа.
10 Отсоедините электропроводку от
выключателя положения дроссельной
заслонки.
11 Стяните кожух с жгута проводов,
отсоедините электропроводку от топлив-
ных форсунок, сжимая крепежные ско-
бы. Переместите кожух жгута проводов
в сторону.
12 Отсоедините два шланга сапуна на
задней части крышки распредвала.
13 Ослабьте крепления генератора, как
описано в Разделе 5, затем открутите
верхнее крепление генератора От впуск-
ного коллектора.
14 Открутите кронштейн от коллектора.
15 Сделайте заключительную провер-
ку, чтобы не осталось не разъединенных
шлангов, труб и проводов, затем откру-
тите крепежные гайки и поднимите впус-
кной коллектор с головки блока цилинд-
ров. Убедитесь в надежности крепления
коллектора, следите за тем, чтобы не
деформировать шланги, трубы, провода
и т.д., которые еще остались соединен-
ными.
16 Уберите прокладку коллектора с го-
ловки блока цилиндров
17 Снимите зубчатый приводной ре-
мень, звездочки распредвала, механизм
натяжения и промежуточные шкивы, как
описано в Главе 4.
18 Открутите верхние и средние стойки
для винтов крепления внешней крышки
приводного ремня. Обратите внимание,
что верхняя стойка просто откручивает-
ся от головки блока цилиндров, а сред-
няя стойка прикреплена болтом.
19 Открутите два верхних болта креп-
ления задней крышки зубчатого привод-
ного ремня от головки блока цилиндров.
20 Снимите крышку прерывателя-рас-
пределителя и провода высокого напря-
жения, как описано в Разделе 5.
21 Отсоедините электропроводку рас-
пределителя.
22 Отсоедините шланг охлаждающей
жидкости на левом конце головки блока
цилиндров
23 Открутите болт, крепящий кронш-
тейн трубы сапуна картера к концу го-
ловки блока цилиндров.
24 Отсоедините верхний шланг радиа-
тора от кожуха термостата, отсоедините
электропроводку от датчика указателя
температуры и датчика температуры ох-
лаждающей жидкости (оба расположе-
ны в кожухе термостата).
25 Сделайте заключительную провер-
ку, чтобы были разъединены все соот-
ветствующие шланги, трубы и провода.
26 На модели Х20 XEV снимите рас-
предвал как описано в Главе 7.
27 Торцовым гнездом в показанном по-
рядке (см. иллюстрации), ослабьте все
болты крепления толовки блока цилинд-
ров на четверть оборота, затем ослабьте
все болты на половину оборота, и нако-
нец полностью ослабьте и снимите бол-
ты. Уберите шайбы. Обратите внима-
ние, что последовательность ослаблен*
болтов на двигателях Х20 XEV и двига-
телях с двумя верхними распредвалам*
различна
28 Поднимите головку с блока цилинд-
ров. Если необходимо, мягко ударь
головку киянкой, чтобы освободить ее
Обратите внимание, что головка блока
цилиндров располагается на штырях.
29 Уберите и выбросьте прокладку го-
ловки блока цилиндров.
30 Очистите совмещающиеся поверх-
ности головки и блока цилиндров. Не
повредите рабочую поверхность голов-
ки. Закройте каналы охлаждения и дру-
гие отверстия клейкой лентой или тка-
нью, чтобы предотвратить попадание
грязи и нагара. Удалите все масло из
отверстий под болты; если масло слу-
чайно остане ся в отверстиях, при закру-
чивании болтов гидравлическое давле-
ние может расколоть блок.
31 Если требуется, головку блока ци-
линдров можно разобрать и осмотреть
как описано в Главе 10.
Установка
32 Установка начинается с расположе-
ния новой прокладки на блоке так, чтобы
слово “OBEN” или ‘ТОР” должно быть
обращено вверх и располагалось на кон-
це двигателя с зубчатым приводным рем-
нем.
33 Тщательно очистив совмещающие-
ся поверхности, расположите головку на
блоке так, чтобы штыри вошли в соот-
ветствующие им отверстия.
34 Временно установите шкив коленва-
ла и звездочки распредвала, перед сня-
тием зубчатого приводного ремня про
верьте, чтобы установочные метки
оставались на прежнем месте (см. Главу
4).
35 Установите новые болты крепления
головки блока цилиндров вместе с шай-
бами, вкрутите их вручную насколько
возможно.
36 Зажмите болты в показанном поряд-
ке (см. иллюстрации). Обратите внима-
ние, что последовательность затяжки на
двигателях Х20 XEV отличается от дру-
гих двигателей DOHC. Зажмите болты в
четыре стадии, данные в Спецификации
(см. Раздел 2А, для 2.0 литра) - то есть
зажмите все болты моментом Стадии 1,
8.27 А Последовательность ослабления бол-'
тов крепления головки блока цилиндров -
(двигатели 20 XEJ и С20 ХЕ)
8.27В Последовательность ослабления бол-
тов крепления головки блока цилиндров -
двигатели Х20 XEV
8.36А Последовательность затяжки болтов
крепл ния головки блока цилиндров - дви-
гатели 20 XEJ и С20 ХЕ
Двигатели с двумя верхними распредвалами
83
8.36В Последовательность затяжки болтов
крепления головки блока цилиндров - дви-
гатели Х20 XEV
затем зажмит е все болты моментом Ста-
лии 2 и так далее (см. иллюстрации).
37 Далее установка проводится в обрат-
ном порядке, уделяя внимание следую-
щему.
38 Установите механизм натяжения зуб-
чатого приводного ремня и промежуточ-
ные шкивы, звездочки распредвала и но-
вый зубчатый приводной ремень, как
описано в Главе 4. Натяните зубчатый
приводной ремень как описано в Г лавах 4
и 5.
39 Где необходимо, установите впуск-
ной коллектор к головке блока цилинд-
ров как описано в Разделе 4В, используя
новую прокладку.
40 Установит е переднюю часть выхлоп-
ной сист емы как описано в Разделе 4С,
используя новую прокладку.
41 Установите верхнее крепление гене-
ратора на впускной коллектор (где при-
меняется), затем отрегулируйте натяже-
ние приводного ремня генератора, как
описано в Разделе 5.
42 Заполните систему охлаждения (Раз-
дел 3).
43 В заключение убедитесь, что все со-
ответствующие шланги, трубы, провода
и т.д., были снова соединены.
44 После запуска двигателя проверьте
утечки.
45 Как только двигатель прогреется до
нормальной рабочей температуры, про-
верьте и, если необходимо, отрегули-
руйте качество смеси (если возможно),
как описано в Разделе 4В. t
9 Головка блока цилиндров -
снятие и установка
(двигатель снят с
автомобиля)
Замечание: При установке используйте
новые болты крепления головки блока
цилиндров, новую прокладку головки блока
цилиндров и новый зубчатый приводной
ремень. Моменты затяжки в Специфика-
циях (как сказано в Разделе 2А) применимы
только к самым последним болтам, дос-
тупным от Opel. Моменты затяжки бол-
тов ранних типов другие. Консультируй-
тесь с вашим поставщиком.
Снятие
1 Часть прокладок можно удалить вме-
8.36С Зажмите болты крепления головки бло-
ка цилиндров усилием затяжки, регламенти-
рованным Спецификациями...
сте с впускной коллектор, или же впуск-
ной коллектор можно отделить от голов-
ки блока цилиндров перед ее снятием,
как описано в Разделе 4В.
2 Действуйте, как описано в Главе 8,
пункты 17-19 включительно.
3 Снимите крышку прерывателя-рас-
пределителя и провода высокого напря-
жения, руководствуясь Разделом 5.
4 Открутите болт, крепящий кронш-
тейн трубы сапуна картера к концу го-
ловки блока цилиндров.
5 Выполните заключительную провер
ку, чтобы были разъединены все соот-
ветствующие шланги, трубы и привода.
6 Продолжите, как описано в Главе 8,
пункты 26-31.
Установка
7 Действуйте, как описано в Главе 8,
пункты 32 - 38 включительно, но в зак-
лючение убедитесь, что все соответству-
ющие шланги, трубы, провода и т.д.,
были снова надежно соединены.
10 Головка блока цилиндров -
разборка и сборка
Разборка
I Сняв головку блока цилиндров, как
описано в Главе 8, очистите ее внешнюю
поверхность от грязи.
2 Снимите кожух термостата и термо-
стат, как описано в Разделе 3, снимите
коллекторы, как описано в Разделах 4В
и 4С.
3 Снимите свечи зажигания (если еще
не сделали это|, снимите распредели-
тель, как описано в Разделе 5.
10.5 Снимите гидротолкатели клапанов. На
вставке (А) показана смазочная канавка в
основании толкателя (отмечена стрелкой)
8.36D ...и затем доверните на указанный в
Спецификациях угол
4 Снимите распредвалы, как описано в
Главе 7.
5 Снимите гидроголкатели клапанов,
используя резиновую присоску - не пере-
ворачивайте головку блока цилиндров.
Всегда храните толкатели в стоячем поло-
жении (смазочная канавка в основании
(см. иллюстрацию)), погрузите их в поряд-
ке снятия в контейнер с чистым моторным
маслом, пока они не будут установлены.
6 Чтобы снять компоненты клапанов,
продолжите как описано в Разделе 2А,
Глава 22, пункты 3-7 включительно.
7 Головка блока цилиндров и клапаны
можно проверить на признаки износа и
повреждений, как описано в Разделе 2А,
Глава 23.
Сборка
8 Очистив все детали, установите ком-
поненты клапанов, как описано в Разде-
ле 2 А, Г лава 22, пункты 10-19 включи-
тельно.
9 Установите гидротолкатели клапа-
нов в головку блока цилиндров в их пер-
воначальные положения. Обильно
смажьте маслом толкатели, посадочные
отверстия, и если устанавливаются но-
вые толкатели, предварительно погру-
зите каждый из них в контейнер с чис-
тым моторным маслом и сожмите вруч-
ную несколько раз. Это делается для
того, чтобы наполнить толкатели мас-
лом.
10 Установите распредвалы, как описа-
но в Главе 7.
11 Установите свечи зажигания если
требуется, установите распределитель,
как описано в Разделе 5.
12 Где применяется, установите коллек-
торы и-или термостат и кожух,
13 Установите головку блока цилинд-
ров, как описано в Главах 8 и 9.
11 Толкатели клапанов -
общие характеристики
Хотя толкатели на этих двигателях
нельзя разбирать, их все же необходимо
внимательно осмотреть, имеются ли при-
знаки износа на контактных поверхнос-
тях. Также проверьте смазочные отвер-
стия толкателей, чтобы они не были
засорены. Если толкатели чрезмерно из-
84
Двигатели с двумя верхними распредвалами
14.2 Соединение трубок масляного редиато-
ра с масляным насосом
14.3 Болты крепления масляного насоса (от-
мечены стрелками) и промежуточное коль-
цо коленвала (А)
15.1 Масляный радиатор, видимый через
передний спойлер. Крепежные гайки отме-
чены стрелками
ношены (это маловероятно), заменять
необходимо все толкатели как комплект.
12 Передний сальник
коленвала - замена
1 Процедура подобна описанной для
моделей с верхним распредвалом (SOHC)
(см. Раздел 2А), уделяя внимание следу-
ющему.
2 Перед установкой с конца коленвала
необходимо снять промежуточное коль-
цо (если используется).
3 После установки нового сальника,
покройте герметиком поверхность мас-
ляного насоса, к которой будет приле-
гать промежуточное кольцо, затем на-
деньте промежуточное кольцо на конец
коленвала, оно не коснется масляного
насоса.
4 Зубчатый приводной ремень следует
заменить.
5 У стаг ювите заднюю крышку привод-
ного ремня и сам ремень, как описано в
Главе 4. Отрегулируйте натяжение, как
описано в Главе 4 и 5.
13 Поддон - снятие и установка
Замечание: Прокладки поддона нельзя
использовать повторно. Перед снятием
поддона приготовьте новые прокладки
Снятие
1 Процедура подобна описанной для
моделей с верхним распредвалом (SOHC)
(см. Раздел 2 А), со следующими измене-
ниями.
2 Необходимо снять нижнюю защит-
ную пластину двигателя.
3 Снимите обе пробковые прокладки,
тщательно очистите все поверхности
уплотнения.
Установка
4 Расположите новую прокладку на
блоке цилиндров, если необходимо, на-
несите небольшое количество гермети-
ка, чтобы удержать ее на месте.
5 Расположите вторую новую проклад-
ку на дефлекторе поддона, но не исполь-
зуйте герметик.
14 Масляный насос -
снятие и установка
Снятие
1 Кроме указанных ниже изменений,
процедура аналогична описанной для
моделей с верхним распредвалом
(SOHC).
2 Если двигателГ не снят с автомоби-
ля, отсоедините муфты трубок масляно-
го радиатора от масляного насоса, смес-
тите трубы в сторону.
3 Снимите промежуточное кольцо с
конца коленвала (см. иллюстрацию).
Установка
4 Покройте герметиком поверхность
масляного насоса, к которой будет при-
легать промежуточное кольцо, затем на-
деньте кольцо на конец коленвала, пока
оно не коснется масляного насоса.
5 Зубчатый приводной ремень следует
заменить, подробнее см. Главы 4 и 5.
6 Не забудьте также восстановить со-
единение трубы масляного радиатора с
масляным насосом, зажмите соедини-
тельные муфты.
15 Масляный радиатор -
снятие и установка
Снятие
1 Чтобы получить достаточный дос-
туп для снятия масляного радиатора,
нужно удалить радиатор системы ох-
лаждения (как описано в Разделе 3). Или
же можно удалить передний бампер, как
описано в Разделе 11 (см. иллюстрацию).
2 Сняв соответствующие компоненты
для улучшения доступа, открутите муф-
ты трубопровода от масляного радиато-
ра. Закупорьте открытые концы трубок,
чтобы предотвратить утечку масла и по-
падание грязи.
3 Открутите две крепежные гайки, сни-
мите масляный радиатор с крепежных
кронштейнов.
Установка
4 Производите установку в обратной
последовательности, но в заключение
проверьте и, если необходимо, доведите
до нормы уровень моторного масла, как
описано в Разделе 1.
Раздел 3
Система охлаждения,
обогрева и вентиляции
Спецификации
Тип системы.......................
охлаждающая жидкость
Тип/спецификация (все модели)....................
Заправочный объем .... ....................
Термостат
Начинает открываться (все модели) при.
Полностью открыт (все модели) при................
Рабочая температура (приблизительно).............
Крышка расширительного бачка
Давление срабатывания клапана (все модели).......
Точка кипения... ................................
Выключатель вентилятора охлаждения
Включается (все модели) при...........
Выключается (все модели) при.....................
Моменты затяжки
Болты насоса системы охлаждения:
Модели 1.4 и 1.6 л (кроме С16 NZ2) (Мб)..........
Модели С16 NZ2, 1.8 и 2.0 л (М8).................
Маслопроводы к радиатору.........................
Отводящая трубка к кожуху термостата -
модели С16 NZ2, 1.8 и 2.0 л......................
Датчик указателя температуры охл. жидкости.
Датчик контрольной лампы температуры двигателя __
Кожух термостата к головке блока цилиндров:
Модели 1.4 и 1.6 л (кроме С16 NZ2)...............
Модели С16 NZ2, 1.8 и 2.0 л......................
Герметичная (давление выше атмосферного), с расширитель-
ным бачком. Насос системы охлаждения приводится зубчатым
приводным ремнем.
См. пункт “Смазки и жидкости” в Главе “Еженедельные проверки”
См. Спецификации Раздела 1
92°С
107“С
80“С
1.20-1.35 бар
125°С
100°С
95°С
Нм
8
25
22
8
10
11
10
15
1 Общее описание
Охлаждение двигателя осуществляет-
ся герметичной системой (давление выше
атмосферного), оснащенной насосом.
Система состойт из радиатора, насоса,
приводимого ремнем синхронизации
работы двигателя, электровентилятора,
гермостата, расширительного бачка и
соединительных шлангов. Специальные
шланги несут охлаждающую жидкость к
матрице отопителя и от нее.
Система работает следующим обра-
юм. Холодная охлаждающая жидкость
из нижней части радиатора, установлен-
ного в передней части моторного отсека,
подается к насосу системы охлаждения,
оторый нагнетает ее в каналы рубашки
охлаждения двигателя. Жидкость охлаж-
дает двигатель и возвращается к радиа-
тору через матрицу отопителя. Проходя
ерез радиатор жидкость охлаждается и
цикл повторяется.
Радиатор охлаждается потоком возду-
ха, образующегося при движении авто-
мобиля. Однако, если температура ох-
лаждающей жидкости превышает опре-
деленное значение, термочувствительный
выключатель включает электрический
вентилятор, усиливающий воздушный
поток, проходящий через радиатор. Вен-
тилятор работает только тогда, когда это
необходимо, что снижает уровень шума и
расход энергии.
Чтобы ускорить разогрев двигателя
при запуске из холодного состояния, в
выходном патрубке головки блока ци-
линдров установлен термостат, перекры-
вающий поток охлаждающей жидкости
к радиатору, пока температура двигате-
ля не поднимется до определенного зна-
чения. При этом охлаждающая жидкость
не попадает в радиатор, а вновь направ-
ляется в двигатель. Когда жидкость на-
греется до нужной температуры, термо-
стат откроется, пропуская жидкость к
радиатору. Клапан термостата приводит-
ся в действие расширяющейся при на-
гревании восковой капсулой.
Расширительный бачок принимает
излишек охлаждающей жидкости, обра-
зующийся при ее расширении. Долить
жидкость в систему можно через залив-
ную горловину расширительного бачка.
Обратите внимание, что шланги сис-
темы охлаждения некоторых поздних мо-
делей снабжены особыми пружинными
зажимами. Эти зажимы можно ослабить,
сжав их свободные концы большими
плоскогубцами или подобным инстру-
ментом.
2 Система охлаждения -
слив жидкости
1 Припарковав автомобиль на ровной
горизонтальной площадке, снимите
крышку заливной горловины расшири-
тельного бачка. Если двигатель горячий,
охватите крышку заливной горловины
толстой тканью и медленно открутите
ее, постепенно сбрасывая давление в си-
стеме. Берегитесь выбросов из горлови-
Система охлаждения, обогрева и вентиляции
ги
Н юлях с двумя верхними рас-
гдвалами снимите нижнюю защитную
тетину двигателя как описано в Разде-
11.
Поместите контейнер под соедине-
гм нижнею шланга радиатора, затем
«абьте хомут крепления шланга и сни-
те шланг с патрубка радиатора. Если
анг прикипел, проверните его на пат-
5ке, чтобы нарушить соединение. Дай-
охлаждающей жидкости стечь в кон-
Поскольку блок цилиндров не имеет
|вной пробки, а нижний шланг может
гь расположен выше основания ради-
ipa (на средней линии), жидкость из
:темы невозможно слить полностью,
этому особенно важно заполнять сис-
iy смесью с правильной пропорцией
ифриза регламентированного типа.
Если охлаждающая жидкость слива-
я не потому, что ее пора заменить
ошло меньше двух лет после ее пос-
шей замены), то ее можно использо-
ь повторно (при условии, что она чи-
и прозрачная).
Если слитая охлаждающая жидкость
[ьно загрязнена, система должна быть
«мыта как описано в Главе 4. Посколь-
систему невозможно слить полнос-
J, желательно промывать се при каж-
t смене жидкости, чтобы изгнать из
темы оставшиеся в жидкости взвеси.
Система охлаждения -
промывание
Если жидкость не меняли вовремя
1 если в ней уменьшилась концентра-
। антифриза, то эффективность рабо-
сисгемы охлаждения будет постепен-
/меньшаться, так как просвет каналов
>ашки охлаждения сузится из-за ржав-
«ы, частиц нагара и другого осадка. В
м случае систему необходимо про-
Радиатор должен быть промыт неза-
имо от двигателя, чтобы избежать
ужного загрязнения.
Чтобы промыть радиатор, отсоеди-
е от него верхний шланг и насадите
ходной патрубок садовый шланг. На-
вьте поток чистой воды через радиа-
и промывайте его, пока из выходно-
1атрубка (нижний шланг отсоединен
сливе системы) не польется чистая
а. Если после некоторого периода
ени вытекающая вода все еще не
зет прозрачной, радиатор следует
мыть специальным очищающим
1СТВОМ, аккуратно следуя инструк-
м изготовителя. Если загрязнение
шком серьезно, вставьте шланг в
одной (нижний) патрубок радиатора
омойте радиатор в обратном направ-
Чтобы промыть рубашку охлажде-
ния двигателя, действуйте следующим
образом.
Модели 1.4 и 1.6 л (кроме С16
NZ2)
5 Снимите термостат как описано в
Главе 9, затем временно установите
крышку термостата.
6 Отсоедини в верхний и нижний шлан-
ги от радиатора, вставьте садовый шланг
в нижний шланг радиатора. Направьте
поток чистой воды через двигатель и
промывайте рубашку охлаждения, пока
из верхнего шланга радиатора не польет-
ся чистая вода.
7 По окончании промывания устано-
вите термостат и подсоедините шланги к
радиатору.
Модели С16 NZ2, 1.8 и 2.0 л
8 Снимите сборку термостата и крыш-
ки как описано в Главе 9.
9 Отсоединив от радиатора нижний
шланг, вставьте в него садовый шланг.
11аправьте поток чистой воды через дви-
гатель и промывайте его, пока чистая
вода не польется из кожуха термостата.
Рекомендуется поместить под кожух тер-
мостата какой-либо пластиковый щит,
чтобы отвести воду от двигателя и окру-
жающих компонентов.
10 По окончании промывания устано-
вите сборку термостата и крышки, со-
едините шланги и снимите пластиковый
щит.
4 Система охлаждения -
заполнение
1 Прежде чем заполнять систему ох-
лаждения, проверьте состояние всех
шлангов и хомутов их крепления. Обра-
тите внимание, что антифриз должен при-
сутствовать в системе круглый год, что-
бы предотвратить коррозию
компонентов двигателя (см. Главу 5).
2 На моделях 1.4 и 1.6 л (кроме С16
NZ2) отсоедините провод и выкрутите
датчик температуры охлаждающей жид-
кости из впускного коллектора.
3 Снимите крышку расширительного
бачка и заполните систему, медленно
наливая повторно используемую охлаж-
дающую жидкость, чтобы избежать фор-
мирования воздушных пробок.
4 Если охлаждающая жидкость заме-
няется, залейте сначала примерно литр
воды, затем требуемое количество анти-
фриза (в расчете на весь объем жидко-
сти) (см. Главу 5), после чего влейте
остаток воды.
5 На моделях 1.4 и 1.6 л (кроме С16
NZ2) установите датчик температуры ох-
j «аждающей жидкости (после того как сво-
бодная от воздушных пузырей охлажда-
ющая жидкость начнет выливаться из
отверстия во впускном коллекторе).
6 Доведите уровень охлаждающей
жидкости до метки “COLD” (или
“KALT”) на расширительном бачке, за-
тем установите крышку бачка.
7 Запустите двигатель и дайте ему про-
греться до нормальной рабочей темпера-
туры, затем заглушите его и дайте охла-
диться.
8 Проверьте систему на наличие уте-
чек, особенно вокруг разъединенных ра-
нее компонентов. Проверьте уровень ох-
лаждающей жи дкости в расширительном
бачке и долейте ее, если необходимо.
Обратите внимание, что определить точ-
ный уровень жидкости можно только
после того, как система остынет. Если
крышку расширительного бачка необ-
ходимо снять когда двигатель еще не
остыл, оберните крышку толстой тка-
нью и медленно открутите ее, постепен-
но сбрасывая давление в системе. Бере-
гитесь выбросов горячего пара или
выплескивания жидкости из системы.
9 На моделях с двумя верхними рас-
предвалами установите нижнюю защит-
ную пластину двигателя.
5 Охлаждающая жидкость -
общая информация
1 Антифриз должен присутствовать в
системе охлаждения круглый год, чтобы
предотвратить коррозию компонентов
двигателя. Охлаждающая жидкос ть дол-
жна состоять из чистой, предпочтитель-
но мягкой воды и антифриза хорошего
качества, содержащего антикоррозий-
ную добавку. Убедитесь, что используе-
мый Вами антифриз получен на основе
этилен-гликоля, поскольку более деше-
вый тип (на основе метанола) со време-
нем испаряется.
2 Соотношение количества воды и ан-
тифриза зависит от требуемой степени
защиты. Минимальной долей антифри-
за, при которой охлаждающая жидкость
обладает достаточными антикоррозий-
ными свойствами, является 25 %. Для
абсолютной защиты жидкости от замер-
зания используйте смесь, содержащую
50 % антифриза. Дальнейшую информа-
цию см. в инструкциях изготовителя.
3 Охлаждающую жидкость следует ме-
нять каждые два года, так как антикор-
розийные добавки со временем теряют
эффективность.
4 Перед заполнением системы новой
охлаждающей жидкостью слейте старую
жидкость и промойте систему как описа-
но в Главах 2 и 3. Убедитесь, что все
шланги Прикреплены надежно.
5 Заполните систему как описано в Гла-
ве 4. Помните, что будущие дозаправки
должны выполняться охлаждающей жид-
костью с той же пропорцией.
6 Не используйте антифриз в системе
омывания лобового стекла, поскольку
это приведет к повреждению окраски
автомобиля. Обратите внимание, что ан-
тифриз ядовит и с ним следует обра-
щаться с должной осторожностью.
Система охлаждения, обогрева и вентиляции
87
6.6 Сожмите фиксирующую скобу радиатора
- модель 2.0 л (двигатель с одним верхним
распредвалом)
6.7А Радиатор, выпущенный из верхнего пра-
вого крепления - модель 1.6 л
6.7В Снимите радиатор - модель 2.0 л (двига-
тель с верхним распрадвалом)
6 Радиатор (механическая
трансмиссия) -
снятие и установка
Снятие
1 Радиатор может быть удален вместе
со сборкой вентилятора, если нет необ-
ходимости разбирать вентилятор. Что-
бы снять вентилятор и его кожух с ради-
атора, см. Главу 12.
2 Слейте жидкость из системы охлаж-
дения как описано в Главе 2.
3 Отсоедините от радиатора верхний
шланг и расширительный бачок.
4 Отсоедините отрицательный провод
от аккумулятора, затем отключите элек-
тропроводку от выключателя вентиля-
тора охлаждения, расположенного у ос-
нования в правой части радиатора.
5 Отключите соединитель электропро-
водки вентилятора охлаждения, отметив
его местоположение, чтобы облегчить
остановку.
6 Сожмите и снимите две фиксирую-
щих скобы радиатора, расположенные в
его верхних углах (см. иллюстрацию).
7 Отклоните верхнюю часть радиатора
к двигателю, чтобы высвободить ее из
верхних креплений, затем поднимите ра-
диатор, чтобы вывести из гнезд нижние
установочные штыри. Выведите радиа-
тор из моторного отсека, стараясь не по-
вредить его пластины (см. иллюстрации).
Установка
8 Осмотрите и очистите радиатор как
описано в Главе 8.
9 Установка проводится в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
10 Проверьте состояние резиновых поду-
шек радиатора и замените их, если необхо-
димо. Убедитесь, что нижние установоч-
ные штыри правильно встали в гнезда.
11 Заполните систему охлаждения (Гла-
ва 4).
7 Радиатор (автоматическая
трансмиссия) -
снятие и установка
Снятие
1 На моделях с автоматической транс-
миссией слева от радиатора расположен
резервуар, содержащий теплообменник
для охлаждения трансмиссионной жид-
кости. Он связан с трансмиссией парой
гибких шлангов с металлическими труб-
ками на концах.
2 При снятии радиатора или пережми-
те гибкие шланги радиатора охлаждения
трансмиссионной жидкости или ослабь-
те их зажимы, снимите шланги с соеди-
нительных муфт и быстро закупорьте
каждый шланг и соединительную муф-
ту, чтобы минимизировать потерю жид-
кости и предотвратить попадание грязи.
Установка
3 Установка производится в обратной
снятию последовательности. Не забудь-
те проверить уровень трансмиссионной
жидкости и долейте ее в трансмиссию,
если необходимо, как описано в Разделе
7В.
8 Радиатор - осмотр и чистка
1 Если радиатор был снят из-за пред-
полагаемой блокировки, промойте его в
обратном направлении как описано в
Главе 3.
2 Счистите грязь и мусор с пластин
радиатора, с помощью воздушной струи
или мягкой щетки. Будьте осторожны,
поскольку пластины остры, кроме того
их легко повредить.
3 Если необходимо, поручите специа-
листу выполнить специальный тест на
внутреннюю блокировку радиатора.
4 Если радиатор поврежден (имеются
утечки), обратитесь к специалисту. Не
пытайтесь заварить или запаять текущий
радиатор самостоятельно, это приведет к
повреждению пластиковых компонентов, (см. иллюстрацию).
9.6 Снимите кожух термостата... 9.7 ... и извлеките термостат - модель 1.6 л
5 В экстремальных случаях незначи-
тельные повреждения радиатора могут
быть заблокированы специальным i ер-
метиком.
3
9 Термостат -
снятие и установка
Примечание: При установке термоста-
та используйте новое кольцевое уплот-
нение.
Модели 1.4 и 1.6 л (кроме С16
NZ2)
Снятие
1 Частично слейте жидкость из систе-
мы охлаждения как описано в Главе 2.
2 Снимите зубчатый приводной ремень
и звездочку распредвала как описано в
Разделах 2А или 2В (в зависимости от
модели).
3 Открутите и снимите два верхних
болта, крепящих заднюю крышку зубча-
того приводного ремня к головке блока
цилиндров, и нижний правый болт, кре-
пящий крышку к блоку цилиндров.
4 Отсоедините шланг от кожуха тер-
мостата
5 Отведите заднюю крышку зубчатого
приводного ремня от головки блока ци-
линдров (вперед), чтобы получить дос-
туп к двум зажимным болтам кожуха
термостата.
6 Открутите два зажимных болта ко-
жуха термостата и снимите кожух (см.
иллюстрацию).
7 Извлеките термостат из головки бло-
ка цилиндров. Имейте в виду, что при
этом из нижнего патрубка радиатора
может пойти охлаждающая жидкость
№
Система охлаждения, обогрева и вентиляции
.15А Извлеките крышку термостата вместе
термостатом...
Снимите с термостата кольцевое уп-
отнение.
Если требуется, работа термостата
гожет быть проверена как описано в
лаве 10.
становка
0 Установка производится в обратной
оследовательности, уделяя внимание
педующему.
1 Установите звездочку распредвала и
убчатый приводной ремень и натяните
убчатый приводной ремень как описа-
о в Разделах 2А или 2В.
2 Заполните систему охлаждения (Гла-
а 4).
Модели С16 NZ2, 1.8 и 2.0 л
нятие
3 Снимите нижнюю защитную плас-
ину двигателя, если имеется. Частично
пейте жидкость из системы охлажде-
ия как описано в Главе 2.
4 Отсоедините верхний шланг радиа-
эра от крышки термостата.
5 • Открутите и снимите зажимные бол-
и крышкитермостатаи извлеките крыш-
у вместе с термостатом. Снимите коль-
евое уплотнение (см. иллюстрации).
6 Если требуется, работа термостата
ожет быть проверена как описано в
лаве 10.
7 Обратите внимание, что менять тер-
остат следует в сборе с крышкой, по-
<ольку разделить их невозможно.
становка
8 Установка производится в обратной
оследовательности. Используйте новое
эльцевое уплотнение и, в заключение,
(полните систему охлаждения как опи-
то в Главе 4.
9.15В ... и снимите кольцевое уплотнение -
модель 2.0 л (двигатель с одним верхним
распредвалом)
10 Термостат - проверка
работы
1 Грубая проверка работы термостата
может быть выполнена следующим об-
разом. Подвесьте его на куске шпагата в
контейнере, наполненном водой. Нагрей-
те воду до кипения - в момент закипания
термостат должен открыться. Если это
не так, замените его.
2 Если имеется термометр, измерьте
точную температуру начала открытия
термостата и сравните ее с данными,
приведенными в Спецификациях. Тем-
пература открытия термостата отмечена
также на самом термостате (см. иллюст-
рацию).
3 Термостат, который не закрывается
после того, как вода остыла, также дол-
жен быть заменен.
11 Насос системы охлаждения-
снятие и установка
Модели с двигателем с одним
верхним распредвалом
Снятие
1 Если двигатель не снят с автомоби-
ля, слейте жидкость из системы охлаж-
дения как описано в Главе 2.
2 На моделях 1.4 и 1.6 л (кроме С16
NZ2) снимите заднюю крышку зубчато-
го приводного ремня. На моделях С16
NZ2, 1.8 и 2.0 л снимите зубчатый при-
водной ремень (см. Раздел 2А).
. 3 Снимите натяжной ролик зубчатого
приводного ремня с масляного насоса,
где применяемся.
10.2 Метка, указывающая температуру от-
крытия термостата - модель 1.6 л
4 Открутите и снимите болты крепле-
ния насоса системы охлаждения (см. ил-
люстрацию).
5 Снимите насос системы охлаждения
с блока цилиндров и удалите кольцевое
уплотнение (см. иллюстрации). Возмож-
но придется слегка пристукнуть по насо-
су киянкой, чтобы открепить его от бло-
ка цилиндров.
6 Если требуется, снимите с насоса
заднюю крышку зубчатого приводного
ремня.
7 Переборка насоса системы охлажде-
ния невозможна, и если он неисправен,
замените блок насоса.
Установка
8 Установка производится в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
9 При установке насоса используйте
новое кольцевое уплотнение. Перед ус-
тановкой нанесите на место установки
насоса в блоке цилиндров и кольцевое
уплотнение силиконовую смазку или ва-
зелин. ,
10 Не зажимайте полностью болты
крепления насоса прежде чем зубчатый
приводной ремень будет установлен и
натянут.
11 Установите и натяните зубчатый при-
водной ремень как описано в Разделе 2 А.
12 Если двигатель находится в автомо-
биле, заполните систему охлаждения как
описано в Главе 4.
Модели с двигателями с дву-
мя верхними распредвалами
Снятие
13 Снимите нижнюю защитную плас-
тину двигателя.
1.4 Болт крепления насоса системы охлаж-
жия (отмечен стрелкой) - модель 2 0 л
вигатель с одним верхним распредвалом)
11,5А Снимите насос системы охлаждения...
11.5В ... и удалите кольцевое уплотнение -
модель 2.0 л (двигатель с одним верхним
распредвалом)
Система охлаждения, обогрева и вентиляции
89
11.20 Выступы (отмечены стрелками) насо-
са системы охлаждения и блока цилиндров
должны быть совмещены - модели с двига-
телем с двумя верхними распредвалами
14 Если двигатель находится в автомо-
биле, слейте жидкость из системы ох-
лаждения как описано в Главе 2.
15 Снимите зубчатый приводной ре-
мень, звездочки распредвалов, звездоч-
ку коленвала, механизм натяжения зуб-
чатого приводного ремня и
направляющие ролики, а также заднюю
крышку зубчатого приводного ремня как
описано в Разделе 2В.
16 Действуйте как описано в пунктах
4 и 5.
17 Переборка насоса системы охлажде-
ния невозможна, если насос неисправен,
замените его.
Установка
18 Установка производится в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
19 Используйте новое кольцевое уплот-
нение. Перед установкой нанесите на
место установки насоса в блоке цилинд-
ров и кольцевое уплотнение силиконо-
вую смазку или вазелин.
12.3 Снимите сборку кожуха вентилятора -
модель 2.0 л (двигатель с одним верхним
распредвалом)
14.1В Местоположение датчика указателя
температуры (отмечен стрелкой) - модель
2.0 л (двигатель с верхним распредвалом)
20 Установите насос и прежде чем за-
жимать болты крепления насоса убеди-
тесь, что выступы на насосе и блоке
цилиндров совмещены (см. иллюстра-
цию).
21 Установите оставшиеся компоненты
и натяните зубчатый приводной ремень
как описано в Разделе 2В.
22 Если двигатель находится в автомо-
биле, заполните систему охлаждения как
описано в Главе 4. Установите нижнюю
защитную пластину.
4-------------------------------
12 Вентилятор -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отсоедините электропроводку от
вентилятора охлаждения, отметив мес-
тоположение соединителя, чтобы облег-
чить установку.
3 Открутите болты крепления двух вер-
хних углов кожуха вентилятора, затем
слегка отклоните сборку по направле-
нию к двигателю, потяните ее вверх и
снимите с радиатора (см. иллюстрацию).
4 Чтобы отделить мотор вентилятора
от кожуха, открутите три крепежные гай-
ки. Если требуется, отделите крыльчат-
ку вентилятора от мотора, сняв пружин-
ную скобу с конца вала мотора.
5 Ремонт мотора невозможен, поэто-
му если блок неисправен, замените его.
Установка
6 Сборка (где возможна) и установка
производятся в обратном порядке. Убе-
14.1А Отсоедините электропроводку от дат-
чика сказателя температуры - модель 1.6 л
14.1С Местоположение датчика указателя тем-
пературы (отмечен стрелкой) - модель 2.0 л
(двигатель с двумя верхними распредвалами)
дитесь, что нижний край кожуха вентиля-
тора правильно установлен на радиаторе.
7 В заключение, запустите двигатель,
дайте ему прогреться до нормальной ра-
бочей температуры и убедитесь, что вен-
тилятор работает правильно.
13 Расширительный
бачок и датчик уровня
охлаждающей жидкости -
снятие и установка
Расширительный бачок
Снятие
1 Расширительный бачок крепится од-
ним винтом. Если бачок необходимо сме-
стить для доступа к каким-либо компо-
нентам, снимите винт, но не разъединяйте
шланги - гибкость шлангов позволяет
сместить бачок на достаточное расстоя-
ние. Если бачок необходимо снять полно-
стью, действуйте следующим образом.
2 Отсоедините два верхних шланга от
расширительного бачка и подвяжите их
выше уровня двигателя, чтобы предотв-
ратить потерю охлаждающей жидкости.
3 Снимите винт крепления бачка, за-
тем снимите сам бачок, держа его как
можно выше двигателя.
4 Подставьте под бачок подходящий
контейнер, затем отсоедините нижний
шланг и дайте содержимому бачка стечь
в контейнер. Подвяжите нижний шланг
как можно выше, чтобы предотвратить
потерю охлаждающей жидкости.
3
Установка
5 Установка производится в обратной
последовательности. В заключение, про-
верьте и, если необходимо, доведите уро-
вень охлаждающей жидкости до нормы
как описано в Главе 4. Охлаждающая
жидкость, слитая из расширительного
бачка, может быть повторно использо-
вана, если она не загрязнена.
Датчик уровня охлаждающей жидкости
6 Датчик уровня охлаждающей жид-
кости, где используется, вмонтирован в
крышку расширительного бачка. Если
датчик неисправен, необходимо заменить
крышку бачка вместе с датчиком.
14 Датчик указателя
температуры -
снятие и установка
Снятие
1 Датчик вкручен во впускной коллек-
тор на моделях 1.4 и 1.6 л (кроме С16
NZ2) и в кожух термостата на моделях
С16 NZ2, 1.8 и 2.0 л (см. иллюстрации).
2 Частично слейте жидкость из систе-
мы охлаждения как описано в Главе 2,
чтобы минимизировать потерю охлаж-
дающей жидкости.
3 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
4 Отсоедините электропроводку от
датчика, затем выкрутите датчик.
90
Система охлаждения, обогрева и вентиляции
15.1 Местоположение выключателя венти-
лятора - модель 2.0 л (двигатель с одним
верхним распредвалом) - вид снизу
Установка
5 Установка производится в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
6 Перед установкой покройте резьбу
датчика герметиком.
7 Заполните систему охлаждения как
описано в Главе 4.
8 В заключение, запустите двигатель и
проверьте работу указателя температу-
ры. Проверьте также систему охлажде-
ния на наличие утечек.
15 Выключатель
вентилятора -
снятие и установка
Примечание: При установке выключа-
теля используйте новое кольцевое уп-
лотнение.
Снятие
1 Выключатель вентилятора установ-
лен в нижнем правом утлу радиатора
(см. иллюстрацию).
2 Если есть сомнения в исправности
выключателя, проверьте проводку, иду-
щую к мотору вентилятора, временно со-
единив контакты соединителя проводки
выключателя и включив зажигание. Если
вентилятор охлаждения при этом зарабо-
тает, выключатель неисправен и его сле-
дует заменить. Чтобы снять выключатель,
действуйте следующим образом.
3 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод, затем отключите со-
единитель электропроводки у выключа-
теля (если еще не сделано).
4 Слейте жидкость из системы охлаж-
дения как описано в Главе 2.
16.5 Разъединенные тросики управления ото-
пителем с фиксирующими скобами на концах
16.4А Снимите два винта крепления панели
управления отопителем из проема под ком-
пьютер/часы ...
5 Выкрутите выключатель из радиато-
ра и снимите кольцевое уплотнение.
Установка
6 Установка производится в обратной
последовательности. Используйте новое
кольцевое уплотнение. По окончании
заполните систему охлаждения как опи-
сано в Главе 4.
7 В заключение, запустите двигатель,
дайте ему прогреться до нормальной ра-
бочей температуры и убедитесь, что вен-
тилятор работает правильно.
16 Панель управления
отопителем -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите отделку ниши для ног пасса-
жира, кожухи рулевой колонки и верх-
нюю и нижнюю отделочные панели щит-
ка приборов как описано в Разделе 11.
3 Снимите с приборной панели часы
или бортовой компьютер (в зависимости
от модели), как описано в Разделе 12.
4 Снимите два винта крепления пане-
ли управления отопителем из проема под
компьютер/часы и оставшийся винт Kpei i-
ления с правого конца панели (доступен
после снятия нижней панели отделки
щитка приборов) (см. иллюстрации).
5 Работая в нише для ног пассажира,
доберитесь до обратной стороны панели
управления отопителем и отсоедините
тросики от рычагов управления. Обрати-
те внимание, что каждый тросик крепит-
ся пластиковой скобой, а в некоторых
17.4 Снимите пластиковую крышку матрицы
отопителя
16.4В ... и оставшийся винт с правого конца
панели
случаях дополнительной металлической
скобой, которая должна быть выпущена,
прежде чем конец тросика может быть
снят с рычага управления (см. иллюстра-
цию). Пометьте тросики, чтобы не пере-
путать их при установке.
6 Извлеките панедь управления отопи-
телем из приборной панели и отключите
от нее соединители электропроводки.
Установка
7 Установка производится в обратной
последовательности. В заключение, пе-
реместите все рычаги управления из од-
ного крайнего положения в дру i ое и про-
верьте работу отопителя.
17 Отопитель -
снятие и установка
Снятие
1 Слейте жидкость из системы охлаж-
дения (Глава 2).
2 Работая в моторном отсеке, отсоеди-
ните шланги охлаждающей жидкости от
патрубков' отопителя в перегородке.
3 Работая в салоне, снимите переднюю
часть центрального пульта (Раздел 11).
4 Извлеките два передних и два задних
винта крепления и снимите пластиковую
крышку отопителя (см. иллюстрацию).
5 Снимите два передних винта с рем-
ней крепления отопителя, затем опусти-
те ремни и извлеките отопитель с панели
(см. иллюстрацию). Задние патрубки ото-
пителя необходимо вывести из перего-
родки. Уплотнительные кольца в кожу-
хе отопителя могут быть при этом
смещены. Где применяются, снимите уп-
лотнительные кольца.
17.5 Открутите винт ремня матрицы отопите-
ля
Система охлаждения, обогрева и вентиляции
91
17.7Местоположениеуплотнительного коль-
ца патрубка отопителя
1 Трубка, подающая охлаждающую жид-
кость
2 Перегородка моторного отсека
3 Кожух отопителя
4 Уплотнительное кольцо
Установка
6 Установка производится в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
7 Убедитесь, что уплотнительные коль-
па патрубков охлаждающей жидкости
установлены в кожухе отопителя как
показано (см. иллюстрацию).
8 Убедитесь, что резиновые полосы
правильно помещены между ремнями
крепления и отопителем.
9 В заключение, заполните систему ох-
лаждения как описано в Главе 4.
18 Мотор нагнетателя
отопителя -
снятие и установка
Снятие
1 Мотор нагнетателя отопителя распо-
ложен под обтекателем лобового стекла.
2 Снимите обтекатель лобового стек-
ла как описано в Разделе 11.
3 Снимите мотор и тягу стеклоочисти-
теля как описано в Разделе 12.
4 Отстегните облицовку с верхней ча-
сти мотора (см. иллюстрацию).
5 Отключите соединитель электропро-
водки мотора.
6 Снимите два винта зажима мотора,
затем поднимите зажим и извлеките сбор-
ку мотора из кожуха (см. иллюстрацию).
7 Если необходимо, замените резис-
тор мотора, сжав крепежные скобы, что-
бы выпустить кронштейн резистора. Ус-
18.4 Отстегните облицовку мотора нагнета-
теля отопителя
18.6 Открутите винт зажима мотора нагнета-
теля отопителя
тановите новый резистор, правильно зак-
репив его крепежными скобами (см. ил-
люстрацию). е
8 Ремонт мотора невозможен, если мо-
тор неисправен, замените его.
Установка
9 Установка производится в обратной
последовательности. Убедитесь, что ре-
зиновая подушка правильно помещена
между зажимом и мотором.
19 Дефлекторы панели -
снятие и установка
Центральные дефлекторы
Снятие
1 Используя отвертку как рычаг, акку-
ратно снимите крышку с выключателя
сигнала аварийной остановки.
2 Аккуратно снимите сборку дефлек-
тора с панели, подложив под лопасть
отвертки кусок картона, чтобы не повре-
дить панель отделки (см. иллюстрации).
3 Если требуется, снимите кожух деф-
лектора следующим образом.
4 Установите насеченное колесо регу-
лятора воздушного потока в положение
‘‘О”, затем потяните приводной рычаг в
сторону, чтобы вывести его из крепеж-
ного элемента.
5 Выпустите две нижние фиксирую-
щие скобы с помощью отвертки и сни-
мите кожух с приборной панели.
Установка
6 Установка производится в обратной
последовательности. Если кожух был
удален, приводной рычаг регулятора воз-
душного потока должен быть смещен к
ограничителю, а затем вставлен в кре-
пежный элемент (колесо регулятора в р
положении “О”). К*
Дефлектор на стороне пасса-
жира
Снятие
7 Аккуратно снимите дефлектор с при-
борной панелите помощью отвертки,
подложив под её лопасть кусок картона,
чтобы не повредить панель.
8 Если требуется, удалите кожух деф-
лектора следующим образом.
9 Установите насеченное колесо регу-
лятора воздушного потока в положение
“О”, затем потяните Приводной рычаг в
сторону, чтобы вывести его из крепеж-
ного элемента.
10 Извлеките винт,' крепящий кожух к
панели, затем выпустите фиксирующие
скобы и снимите кожух из панели.
Установка
11 Установка производится в обратной
последовательности (см. пункт 6).
Дефлектор на стороне води-
теля
12 Процедура аналогична предыдущей,
за исключением того, что нет винта, кре-
пящего кожух к панели.
Дефлекторы обдувания боко-
вых стекол
Снятие
13 Используя отвертку как рычаг, сни-
мите дефлектор с панели, стараясь не
повредить ее.
Установка
14 Чтобы установить, втолкните деф-
лектор на место.
18.7 Крепежная скоба резистора мотора на-
гнетателя отопителя (отмечена стрелкой)
19.2А Используйте отвертку...
19.2В... чтобы выпустить цантральные деф-
лекторы
Раздел 4А
Топливная и выхлопная системы
карбюраторные модели
Спецификации
Общие характеристики
Емкость топливного бака............................
Топливное октановое число:
Этилированный ...................................
Неэтилированный..................................
Тип карбюратора (все модели).......................
Фильтрующий элемент воздушного фильтра
Применение:
Круглый тип........................................
Квадратный тип...................................
Двигатель 14 NV
Частота холостого хода.............................
Смесь холостого хода (содержание СО)...............
Повышенная частота холостого хода..................
Зазор воздушной заслонки...........................
Зазор заслонки со спуском:
“Малый”............................................
“Большой"........................................
Топливный жиклер хол стого хода....................
Воздушный жиклер холостого хода....................
Диаметр диффузора..................................
Главный жиклер.....................................
Двигатель 16 SV
Частота холостого хода
Механическая трансмиссия...........................
Автоматическая трансмиссия.......................
Смесь холостого хода (содержание СО)...............
Повышенная частота холостого хода..................
Зазор воздушной заслонки........................
Зазор заслонки со спуском:
Модели до 1990 года:
“Малый”..........................................
“Большой"........................................
Модели с 1990 года:
“Малый"..........................................
“Большой”........................................
Топливный жиклер холостого хода....................
Воздушный жиклер холостого хода....................
Диаметр диффузора..................................
Главный жиклер:
Модели до 1990 года................................
Модели с 1990 года...............................
Двигатель 18 SV
Частота холостого хода.............................
Смесь холостого хода (содержание СО)........*......
Повышенная частота холостого хода..................
Зазор воздушной заслонки...........................
Зазор заслонки со спуском:
“Малый"...........................................
“Большой".....................................
Топливный жиклер холостого хода....................
Воздушный жиклер холостого хода....................
Главный жиклер.....................................
Моменты затяжки
Гайки выпускного коллектора........................
Болты крепления отводящей выхлопной трубы к коллектору...
Болты креплений выпускной системы кроме гибких сочленений
Болты гибких сочленений выпускной системы..........
Болты топливного насоса............................
Болты ремней крепления топливного бака.............
Гайки впускного коллектора.........................
61.0 литра
98 RON
95 RON
Pierburg 2ЕЗ
Champion W103
Champion U512
925 ± 25 об/мин
0.5-1.5%
2200 - 2600 об/мин
1.5 - 3.5 мм
1.7-2.1 мм
2.5 - 2.9 мм
45
130
Первичная
20.0 мм
X95
Вторичная
24.0 мм
X110
925 ± 25 об/мин
825 + 25 об/мин (в положении ‘park’ или ‘neutral’)
0.5- 1.5%
2000 - 2400 об/мин
1.5 - 3.5 мм
1.3 - 1.7 мм
1.9-2.3 мм
1.5 -1.7 мм
2.0 - 2.2 мм
45
132.5
Первичная
20.0 мм
X95
X92.5
Вторичная
24.0 мм
Х105 '
Х105
925 + 25 об/мин
0.5-1.5%
1900 - 2300 об/мин
1.5 - 3.5 мм
2.2 ± 0.2 мм
3.3 ± 0.2 мм
42.5
132.5
Первичная
107.5
Нм
22
25
25
12
18
20
22
Вторичная
125
Топливная и выхлопная системы - карбюраторные модели
93
1 Общее описание
Топливная система на всех карбюра-
торных моделях включает в себя топлив-
ный бак, топливоподкачивающий насос,
сепаратор пара (только модели 1.6 и 1.8
титра), карбюратор падающего потока,
воздушный фильтр о регулировкой тем-
пературы.
Топливный бак установлен под задней
частью автомобиля, перед задней под-
веской. Бак имеет вентиляцию и содер-
жит трубу наполнителя и датчик уровня
топлива.
Топливный насос - механический ди-
афрагменного типа, приводимый в дей-
ствие толкающим подшипником на рас-
предвале.
Сепаратор топливного пара предназ-
начен для стабилизации подачи топлива
к карбюратору. Пар выделяется из топ-
лива, поступающего в карбюратор, та-
ким образом улучшается качество за-
пуска из горячего состояния.
Карбюратор - Pierburg 2ЕЗ, полное опи-
сание дано в Главе 12.
Воздушный фильтр имеет восковое
или вакуумное управление входным воз-
духом, горячий и холодный воздух сме-
шиваются, обеспечивается поддержание
температуры воздуха на определенном
уровне, удовлетворяющем большинство
эксплуатационных режимов двигателя.
Более полное описание дано в Главе 4.
Все двигатели, применяемые на моде-
лях Vectra, могут эксплуатироваться на
неэтилированном бензине, см. Раздел 5.
2 Топливная система -
предосторожности
1 Некоторые места регулировки в топ-
ливной системе защищены заглушками,
пробками или уплотнениями. Не нарушай-
те заглушку на автомобиле, который еще
находится на гарантийном обслуживании.
2 При работе с компонентами топлив-
ной системы должна соблюдаться абсо-
лютная чистота, так же соблюдайте ос-
торожность, чтобы посторонние
предметы не попали в топливопроводы
или компоненты системы. Карбюрато-
ры - очень тонкие приборы, старайтесь
излишне не тревожить компоненты. Пе-
ред работой на карбюраторе убедитесь,
что доступны соответствующие запчас-
ти. Процедуры переборки карбюраторов
не даются в этом Разделе. Если постоян-
но возникают проблемы, рекомендуется
обратиться к дилеру Opel или специали-
сту по карбюраторам за советом.
3 См. Раздел 5 для соблюдения предо-
сторожностей при работе на автомоби-
лях, оборудованных системой управле-
ния двигателем.
Пред упреждение: При выполнении мно-
гих. процедур, данных в этом Разделе,
требуется разъединение топливопро-
водов и компонентов системы, в резуль-
тате чего может пролиться топливо.
Бензин - высоко опасное и легковоспла-
меняющееся вещество!
3 Воздушный фильтр -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите фильтрующий элемент воз-
душного фильтра, как описано в Разделе 1.
2 Освободите шланг вентиляции кар
тера от пластиковой скобы на левой сто-
роне корпуса воздушного фильтра.
3 Отсоедините входной канал от шлан-
га теплого воздуха на выпускном коллек-
торе (см. иллюстрацию), поднимите кор-
пус воздушного фильтра с карбюратора.
4 Наклоните кожух назад, отсоедини-
те шланг вентиляции картера от патруб-
ка на дне (см. иллюстрацию). Где приме-
няется, отсоедините вакуумный шланг
от термостата откидной створки управ-
ления температурой воздуха.
5 Снимите уплотнение из-под кожуха
воздушного фильтра.
Установка
6 Проверьте состояние шланга теплого
воздуха, замените при необходимости.
7 Установите новое уплотнение меж-
ду кожухом воздушного фильтра и кар-
бюратором.
8 Соедишгге шланг вентиляции карте-
ра с патрубком на дне, соедините ваку
умный шланг откидной створки управ-
ления температурой воздуха.
одновременно расположите входной ка-
нал на шланге теплого воздуха на выпус-
кном коллекторе.
10 Зафиксируйте шланг вентиляции ко-
ленвала пластиковой скобой.
11 Установите фильтрующий элемент
воздушного фильтра, если необходимо
руководствуйтесь Разделом 1.
4 Регулировка температуры
входного воздуха -
описание и проверка
Описание
1 Воздушный фильтр имеет термоуп-
равление, воздух прогревается до темпе-
ратуры, максимально подходящей для
сгорания с минимальным уровнем выб-
росов отработавших газов.
2 Оптимальная температура воздуха
достигается путем смешивания холод-
ного воздуха из входного канала на пере-
дней стороне автомобиля с горячим воз-
духом, нагреваемым в кожухе на выпус-
кном коллекторе. Пропорция горячего и
холодного воздуха регулируется поло-
жением откидной створки в потоке вход-
ного канала воздушного фильтра, кото-
рая управляется или вакуумной диаф-
рагмой или восковым блоком. Вакуумная
диафрагма регулируется датчиком тем-
пературы, расположенным в корпусе
воздушного фильтра (см. иллюстрацию).
Проверка
3 Чтобы проверить действие управле-
ния температурой воздуха, первоначаль-
но двигатель должен быть холодный.
Сначала проверьте положение откидной
створки. На вакуумном регуляторе, сни-
мите крышку воздушного фильтра и убе-
дитесь, что откидная створка открыта,
пуская только холодный воздух снару-
жи автомобиля. Затем запустите двига-
тель и убедитесь, что откидная створка
теперь переместилась, пуская только го-
рячий воздух от выпускного коллектора.
На восковом регуляторе, откидная створ-
ка должна располагаться так, чтобы про-
ходил только горячий воздух от выпуск-
ного коллектора.
4 Временно установите крышку на ва-
куумном регуляторе.
5 Запустите двигатель и протрете до
нормальной рабочей температуры.
3.3 Корпус воздушного фильтра располага-
ется на шланге теплого воздуха
3.4 Разъедините шланг вентиляции картера
(отмечен стрелкой)
4.2 Механизм управления откидной створ-
кой воздушного фильтра
1 Откидная створка 2 Приводящая тяга
94
Топливная и выхлопная системы - карбюраторные модели
6 На вакуумном регуляторе, снимите
крышку воздушного фильтра и убеди-
тесь, что откидная створка теперь поме-
щена так, что проходит только холодный
воздух снаружи автомобиля. В холодную
погоду горячий и холодный воздух ДОЛЖ-
НЫ смешиваться. На восковом регулято-
ре, используя зеркало, проверьте, чтобы
откидная створка была размещена так же,
как и в вакуумном регуляторе.
7 Если откидная створка функциони-
рует не правильно, кожух воздушного
фильтра необходимо заменить. Обрати-
те внимание, что вакуумный термостат
можно заменить отдельно.
5 Топливный насос -
проверка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 2
1 Отсоедините от катушки зажигания
провод низкого напряжения.
2 Чистой ветошью обмотайте выход на-
соса, затем отсоедините шланг от насоса.
3 Попросите помощника провернуть
двигатель стартером. Из выходного от-
верстия насоса топливо должно выхо-
дить сильными ровными толчками - если
это не так, вероятно насос неисправен
(или пуст топливный бак).
4 Запасных частей для насоса нет, по-
этому в случае неисправности блок дол-
жен быть заменен.
6 Топливный насос -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 2
Снятие
1 Топливный насос расположен на зад-
нем нравом конце кожуха распредвала.
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Отсоедините шланги подачи топли-
ва от насоса (см. иллюстрацию). Если
необходимо, отметьте шланги так, что-
бы не перепутать их при подсоединении.
Закупорьте открытые концы шлангов,
чтобы предотвратить попадание грязи и
потерю топлива.
4 Открутите два болта крепления, сни-
6.3 Отсоедините шланг подачи топлива от
топливного насоса - модель 1.6 литра
миге насос с кожуха распредвала (см.
иллюстрацию).
5 Уберите пластиковый блок уплот-
нения.
Установка
6 Производите установку в обратной
последовательности, но убедитесь, что
шланги подачи топлива связаны как от-
мечено перед снятием; зажмите болты
крепления усилием затяжки, регламен-
тированным Спецификациями.
7 Запустите двигатель и проверьте си-
стему на наличие утечек. Если имеются
утечки, немедленно выключите двига-
тель и без задержки устраните пробле-
му. Обратите внимание, что двигатель
может запускаться дольше обычного.
7 Топливный бак - снятие,
осмотр и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 2
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Откачайте из бака через трубу на-
полнителя все оставшееся топливо.
3 Заблокируйте передние колеса, затем
поддомкратьте заднюю часть автомобиля
и установите на осевых подпорках, поме-
щенных под боковинами рамы кузова.
4 Отсоедините мягкое сочленение пе-
редней частот выхлопной системы. Зак-
репите переднюю секцию выхлопной си-
стемы проводом или шпагатом к днищу.
5 Отсоедините заднюю часть выхлоп-
ной системы от резиновых подвесок, по-
ложите ее на торсионную балку задней
подвески. Рекомендуется также подвя-
зать заднюю секцию выпускной систе-
мы с переднего конца проводом или шпа-
гатом к днищу.
6 Отстегните тросик ручного тормоза
от кронштейна на левом ремне крепле-
ния топливного бака.
7 Отсоедините .шланги подачи топлива
от датчика уровня топлива, расположен-
ного на правой стороне топливного бака.
Заметьте положение шланга, чтобы не пе-
репутать при установке. Закупорьте от-
крытые концы шлангов, чтобы предотвра-
тить попадание грязи и потерю топлива.
6.4 Снимите топливный насос и пластико-
вый блок уплотнения - модель 1.6 литра
8 Отсоедините электропроводку от
датчика уровня топлива.
9 Отсоедините шланги наполнителя j
вентиляции на задней части топливного
бака.
10 Поддержите топливный бак домк-
ратом.
11 Открутите болты ремней крепления
бака, затем снимите ремни и опустите
бак настолько, чтобы можно было разъе-
динить оставшиеся шланги вентиляции
12 Достаньте бак боком из-под автомо-
биля с правой стороны. Обратите внима-
ние, что при извлечении бака может вы-
текать некоторое количество топлива.
Осмотр
13 Если бак содержит осадок или воду,
его можно два-три раза прополоскать
чистым топливом. Но перед промывкой
Снимите датчик уровня топлива, как опи-
сано в Главе 8. Эту процедуру выпол-
няйте в хорошо проветриваемом поме-
щении или на улице, соблюдая меры
противопожарной безопасности.
14 Топливный бак ремонтировать дол-
жен только профессионал. Ни в коем
случае не пытайтесь заваривать или за-
паивать топливный бак. Для удаления
остаточного топливного пара требует
нескольких часов специальной очистки.
Установка
15 Установка производится в обратной
последовательности. Следите, чтобы все
шланги были правильно соединены, как
отмечено перед снятием.
16 В заключение, заполните топливный
бак, затем запустите двигатель и проверь-
те систему на наличие утечек. Если име-
ются утечки, немедленно выключите дви-
гатель и без задержки устраните проблему.
8 Блок датчика уровня
топлива - снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 2
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Откачайте из бака через трубу на-
полнителя все оставшееся топливо.
3 Заблокируйте передние колеса, за-
тем поддомкратьте заднюю часть авто-
мобиля и установите на осевых подпор-
ках, помещенных под боковинами рамы
кузова.
4 Датчик располагается с правой сто-
роны топливного бака.
5 Сделайте метки совмещения на дат-
чике и топливном баке, чтобы датчик
можно было установить в первоначаль-
ном положении.
6 Отсоедините шланги подачи топли-
ва от блока датчика. Закупорьте откры-
тые концы шлангов, чтобы предотвра-
тить попадание грязи и дальнейшую
потерю топлива.
Топливная и выхлопная системы - карбюраторные модели
95
:.3 Сборка поворотной оси педали газа.
Стопорное кольцо отмечено стрелкой
Отсоедините электропроводку от
датчика уровня топлива.
I Чтобы снять датчик, вставьте метал-
тгческую полоску между двумя пазами
а оправе датчика, и поверните его про-
тив часовой стрелки.
9 Аккуратно извлеките блок, не изги-
байте рычаг поплавка.
10 Уберите кольцевое уплотнение.
Установка
11 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
12 Проверьте состояние кольцевого уп-
лотнения, замените при необходимости.
13 Выровняйте метки, сделанные на дат-
чике и топливном баке перед снятием.
14 Проверьте, чтобы шланги были пра-
вильно соединены, как отмечено перед
снятием. '
15 В заключение, заполните топливный
бак, затем запустите двигатель и проверь-
те систему на наличие утечек. Также про-
верьте, чтобы правильно работал указа-
тель уровня топлива. Если имеется утечка,
немедленно выключите двигатель и без
задержки устраните проблему
9 Сепаратор топливного
пара (модели 1.6 и 1.8
литра) - снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Главу 2
Снятие
1 Сепаратор топливного пара находит-
ся на кронштейне, прикрепленном к боку
карбюратора.
11.2А Извлеките скобу на конце тросика дрос-
сельной заслонки...
1 1.1 Открутите винты крепления воздушно-
го блока
।
2 Заметьте расположение трех шлан-
гов подачи топлива, затем отсоедините
шланги от сепаратора пара. Закупорьте
открытые концы шлангов, чтобы пре-
дотвратить попадание грязи и дальней-
шую потерю топлива.
3 Открутите два винта крепления, сни-
мите сепаратор пара с кронштейна.
4 Проверьте состояние корпуса сепа-
ратора, чтобы не было трещин или уте-
чек, замените при необходимости.
Установка
5 Производите установку в обратной
последовательности, но убедитесь, что
три шланга подачи топлива правильно
соединены, как отмечено перед снятием.
6 Запустите двигатель, проверьте со-
единительные шланги на утечки. Если
имеется утечка топлива, немедленно вык-
лючите двигатель и без задержки устра-
ните проблему.
10 Педаль газа -
снятие и установка
Снятие
1 Работая в салоне, снимите нижнюю
панель отделки в нише для ног водителя.
2 Стяните опору тросика с кронштей-
на на верху педали, отсоедините конец
тросика от педали.
3 Извлеките стопорное кольцо с пра-
вого конца вала поворотной оси, затем
вытяните шарнирную ось с левой сторо-
ны кронштейна (см. иллюстрацию). Убе-
рите втулки поворотной оси и возврат-
ную пружину педали.
4 Осмотрите втулки поворотной оси
на признаки износа, замените при необ-
ходимости.
11.2В ...и стяните уплотнительное кольцо с
кронштейна
Установка
5 Производите установку в обратной
последовательности, но в заключение
проверьте работу механизма дроссель-
ной заслонки, а также проверьте регули-
ровку тросика дроссельной заслонки, как
описано в Главе 11.
11 Тросик дроссельной
заслонки - снятие,
установка и регулировка
Снятие
1 На ранних моделях снимите воздуш-
ный фильтр. На поздних моделях отсое-
дините главный воздухопровод от воз-
душного фильтра, затем отсоедините
вакуумную трубу и шланг сапуна от воз-
душного блока. Открутите три винта
крепления, снимите воздушный блок
вместе с главным воздухопроводом (см.
иллюстрацию).
2 Извлеките скобу на конце тросика,
прикрепленном к кронштейну на карбю-
раторе, затем стяните уплотнительное
кольцо с кронштейна (см. иллюстрации).
3 Стяните конец тросика с рычага дрос-
сельной заслонки на карбюраторе.
4 Работая в салоне, снимите нижнюю
панель отделки в нише для ног водителя.
5 Стяните опору тросика с кронштей-
на на верху педали, отсоедините конец
тросика от педали.
6 Извлеките тросик через перегородку
в моторный отсек.
4А
Установка
7 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
8 Убедитесь, что тросик правильно
уложен, как отмечено перед снятием.
9 Убедитесь, что уплотнительное коль-
цо правильно помещено в отверстии пе-
регородки.
Регулировка
10 В заключение проверьте, чтобы пра-
вильно работал механизм дроссельной
заслонки, и если необходимо отрегули-
руйте тросик, как описано в следующих
пунктах.
11 Имеются две точки регулировки тро-
сика. Стопорный винт на рычаге педали
для регулировки положения ограничи-
теля полностью отпущенной педали (см.
иллюстрацию). Скоба на нарезной части
оболочки тросика в кронштейне на кар-
бюраторе предназначена для регулиров-
ки провисания тросика.
12 Тросик необходимо отрегулировать
так, чтобы при отпущенной педали газа
имелось небольшое провисание тросика
на стороне карбюратора.
13 Проверьте, чтобы при полностью на-
жатой педали газа дроссельная заслонка
полностью открывалась. Регулировка
проводится перестановкой скобы на обо-
лочке тросика, и стопорным винтом ог-
раничителя педали.
96
Топливная и выхлопная системы - карбюраторные модели
11.11 Стопорный винт педали газа
12 Карбюратор -
общее описание
1 Карбюратор Pierburg 2ЕЗ - двухка-
мерный, с фиксированными жиклерами и
дроссельной заслонкой последовательно-
го типа. Работает только одна первичная
дроссельная заслонка (кроме режима вы-
сокой частоты вращения двигателя и вы-
сокой нагрузки, когда начинает исполь-
зоваться вторичная дроссельная заслонка)
до полного газа, когда обе заслонки пол-
ностью открыты. Эта конструкция обес-
печивает хорошую экономию топлива при
легком ускорении и ровном движении, а
также обеспечивает максимальную мощ-
ность при полном газе. Вторичная дрос-
сельная заслонка управляется вакуумом,
в зависимости от разрежения в первич-
ном диффузоре. Диаметры первичных
втулки дроссельной заслонки и диффузо-
раменьшевторичных. Карбюратор - слож-
ный прибор, в котором имеется множе-
ство подсистем, предназначенных для
улучшения общей характеристики управ-
ляемости автомобиля, экономии топлива
и уменьшения уровня выбросов отрабо-
тавших газов (см. иллюстрации).
2 Система холостого хода работает не-
зависимо от системы главного жиклера,
и управляется винтом регулировки со-
става смеси.
3 Главные жиклеры откалиброваны,
чтобы двигатель работал в нормальном
режиме при полуоткрытой дроссельной
заслонке. Чтобы обеспечить необходи-
мое количество топлива при полном газе,
применяется вакуумный клапан эконо-
майзера. Клапан подает дополнительное
топливо под низкими давлением, при
полностью открытых заслонках.
4 Чтобы обогатить смесь при ускоре-
нии. ускорительный насос подает до-
полнительное топливо к первичному
главному диффузору. Ускорительный
насос управляется механически кулач-
ком от тяги дроссельной заслонки.
5 В системе применяется полностью ав-
томатическая воздушная заслона, управ-
ляющаяся охлаждающейся и электричес-
ки нагревающейся биметаллической
пружиной. Когда двигатель холодный,
биметаллическая пружина полностью
скручена. удерживая заслонку (в первич-
ной камере) в закрытом положении. По
12.1А Ускорительный насос (1) и диафраг-
менный блок pull-down главной заслонки (2)
мере прогревания двигателя, биметалли-
ческая пружина нагревается и разворачи-
ваясь, постепенно открывает заслонку.
Вакуумомуправляется система pull-down,
в результате чего, если двигатель работа-
ет в режиме с почти закрытой заслонкой,
но только при равномерном движении
(т.е. под небольшой нагрузкой), заслонка
открыта противодействуя биметалличес-
кой пружине. Система pull-down предот-
вращает переобогащение смеси (из-за пе-
реобогащения смеси увеличивается
расход топлива и увеличивается износ
непротретого двигателя). Вторичная об-
мотка pull-down применяется в сочета-
нии с главным блоком диафрагмы, чтобы
изменить характеристики pull-down и
улучшить экономию топлива.
6 Модели 1.8 литра оборудованы от-
сечным клапаном холостого хода. Это -
электрически управляемый клапан, ко-
торый обрывает цепь смеси холостого
хода при выключении зажигания.
13 Карбюратор - снятие,
переборка и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 2. При установке карбюратора ис-
пользуйте новые прокладки. Для провер-
ки частоты холостого хода и смеси по-
требуется тахометр и анализатор
выхлопного газа
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2' На ранних моделях снимите воздуш-
ный фильтр. На поздних моделях отсое-
дините главный воздухопровод от воз-
12.1С Обмотка pull-down вторичной заслон-
ки (1) и клапан экономайзера (2)
12.1В Кожух автоматической воздушной зас-
лонки (1), сепаратор пара (2) и вакуумная ди-
афрагма вторичной дроссельной заслонки (3)
душного фильтра, затем отсоедините
вакуумную трубу и шланг сапуна от воз-
душного блока. Открутите три винта
крепления, снимите воздушный блок
вместе с главным воздухопроводом.
3 Нд моделях 1.4 литра, отсоедините
шланг подачи топлива от карбюратора, а на
моделях 1.6 и 1.8 литра, отсоедините пода-
ющие и возвратные топливные шланги от
сепаратора пара. Закупорьте концы шлан-
гов, чтобы предотвратить проникновение
грязи и дальнейшую утечку топлива.
4 Извлеките скобу из наконечника тро-
сика дроссельной заслонки в кронштей-
не на карбюраторе, затем стяните уплот-
нительное кольцо с кронштейна,
отсоедините конец тросика от рычага
дроссельной заслонки.
5 Отсоедините шланги охлаждающей
жидкости от кожуха автоматической воз-
душной заслонки; запомните их располо-
жение, чтобы облегчить установку. Заку-
порьте шланги или закрепите их концами
вверх, чтобы предотвратить дальнейшую
потерю охлаждающей жидкости.
6 Отсоедините вакуумные трубки спе-
реди карбюратора, запомнив их распо-
ложение и направление, чтобы не пере-
путать при установке (см. иллюстрацию).
7 Отсоедините провод нагревателя зас-
лонки и другую электропроводку.
8 Открутите три крепежных гайки, сни-
мите карбюратор со стоек на впускном
коллекторе.
9 Снимите прокладки и блок уплотни-
теля, установленный между карбюрато-
ром и впускным коллектором.
Переборка
10 Сняв карбюратор с автомобиля, слей-
13.6 Разъединение вакуумной трубки воздуш-
ного блока от карбюратора г модель 1.6 литра
Топливная и выхлопная системы - карбюраторные модели
97
те топливо из поплавковой камеры и сепа-
ратора пара (если имеется). Очистите кар-
бюратор снаружи, затем снимите верх-
нюю крышку (Глава 15).
11 Продуйте жиклеры и отверстия сжа-
тым воздухом, ни в коем случае не исполь-
зуйте для чистки провод. Если необходимо
снять жиклеры, открутите их аккуратно
хорошо подходящим инструментом.
12 Снимите марлю топливного фильтра
с соединительной муфты входного отвер-
стия, руководствуясь Главой 21. Opel
рекомендует заменять ее всякий раз при
чистке карбюратора.
13 Очистите поплавковую камеру. За-
мените поплавок, иглу и седло, если они
изношены или если поплавок пробит или
имеет иные повреждения. Проверьте,
чтобы игла поплавкового регулятора
полностью закрывалась прежде, чем по-
плавок достигнет верхнего положения.
Для проверки верхнего положения по-
плавка см. Главу 15.
14 Заменитедиафрагмывклапанеобога-
щения частичной нагрузки и в ускори-
тельном насосе. Если в ремкомплекте
имеютсячасти ускорительного насоса или
клапана o6orai цения, замен итетакже и эти
части.
15 Дальнейшая разборка не рекоменду-
ется. Обратите особое внимание нараспо-
ложение механизма открывания дроссель-
ной заслонки, если Вы решите его
разобрать.
16 Сборка проводится в обратном по-
рядке. Повсюду используйте новые про-
кладки и уплотнения; смажьте тяги мо-
либденовой смазкой.
Установка
17 Перед началом работы выполните
следующую процедуру.
а) Поместите регулировочный винт
быстрого холостого хода на самую
высокую ступеньку кулачка быстро-
го холостого хода.
Ь) Используйте сверло указанного в Спе-
цификациях диаметра, чтобы изме-
рить открытие первичной дроссель-
ной заслонки.
с) Отрегулируйте при необходимости
винт быстрого холостого хода.
d) Обратите внимание, что все это -
предварительная регулировка; зак-
лючительную регулировку повышен-
ной частоты холостого хода необ-
ходимо провести при работающем
двигателе.
18 Установка производится в обратной
последовател ьности, замените прокладки.
19 После установки выполните следую-
щие проверки и регулировки.
20 Проверьте свободный ход тросика
дроссельнойзаслонки, отрегулируйте если
необходимо, как описано в Главе 11.
21 Проверьте уровень охлаждающей
жидкости и если необходимо доведите до
нормы, как описано в Разделе 3.
22 Проверьте и если необходимо отре-
гулируйте частоту холостого ходаи смесь,
как описано в Главе 14.
14.3 Винт регулировки частоты холостого
хода (ограничитель дросселя) (отмечен стрел-
кой)
14 Частота холостого хода и
смесь - регулировка
14.4 Заглушка (отмечена стрелкой) винта ре-
гулировки качества смеси холостого хода
Примечание: Перед началом работы
см. Главу 2. Для точной, регулировки
потребуются тахометр и анализатор
выхлопного газа (измеритель СО)
1 Чтобы проверить регулировку час-
тоты холостого ходаи смеси, должны быть
выполнены следующие условия:
а) Двигатель должен быть прогрет до
нормальной рабочей температуры
Ь) Должны быть выключены всепотре-
бители электрической энергии (вен-
тилятор охлаждения, нагнетатель
отопителя, фары и т.д.)
с) Должны быть правильно отрегули-
рованы угол опережения зажигания
и зазоры свечей зажигания - см. Раз-
делы 1 и 5
d) Должен быть правильно отрегули-
рован свободный ход тросика дрос-
сельной заслонки - см. Главу 11
е) Не должно быть утечек через вход-
ной воздушный канал, и воздушный
фильтр должен быть чистый
f) На автоматических моделях всегда
выбирайте положение “Р”.
2 Соединитетахометрианализаторвых-
лопногогазасогласно инструкциям изго-
товите лей.
3 Запустите двигатель, разгоните его до
2000 об/мин приблизительно на 30 се-
кунд, затем установите режим холостого
хода. Если частота холостого хода вне
указанных в Спецификациях пределов,
отрегулируйте ее с помощью винта регу-
лировки (см. иллюстрацию).
4 После установки правильной часто-
ты холостого хода, проверьте уровень
СО в выхлопном газе. Если содержание
СО - вне указанных в Спецификациях
пределов, отрегулируйте его с помощью
винта регулировки качества смеси холо-
стого хода. При производстве винт зак-
рыт заглушкой (см. иллюстрацию).
5 На моделях с автоматической транс-
миссией, когда рычаг выбора передачи
устанавливается в положение “D’" (все
электрические потребители выключен ы),
частота холостого хода не должна ощути-
мопадать.Есливсежеона заметно падает,
необходимо обратиться засоветом к диле-
ру Opel, чтобы проверить систему режи-
ма холостого хода с помощью специально-
го оборудования.
6 Правильно установив смесь холосто-
го хода, скорректируйте частоту холос-
того хода, если необходимо.
7 Если в процессе регулировки вклю-
чится вентилятор охлаждения, прекрати-
те регулировку и продолжите, когда вен-
тилятор выключится.
8 После правильной установки часто-
ты холостого хода и смеси, выключите
двигатель и отсоедините испытательное
оборудование.
9 Установите новую заглушку на винт
регулировки качества смеси холостого
хода.
4А
15 Игла и поплавок - снятие,
осмотр и установка
Примечание: Перед началом работы
см. Главу 2. При сборке используйте
новую прокладку верхней крышки карбю-
ратора. Для проверки частоты холос-
того хода и смеси потребуется тахо-
метр и анализатор выхлопного газа
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите круглый воздушный фильтр,
на моделях где он установлен. На других
моделях отсоедините i лавный воздухопро-
вод от воздушного фильтра, затемотсоеди-
ните вакуумную трубу и шланг сапуна от
воздушного блока. Открутите три винта
крепления, снимите воздушный блок вмес-
те с главным воздухопроводом.
3 Тщательно очистите карбюратор.
4 Отсоедините шланг подачи топлива от
карбюратора. Закупорьте конец шланга,
чтобы предотвратить попадание грязи и
дальнейшую потерю топлива.
5 Отметьте положение шлангов охлаж-
дения автоматической воздушной заСлон-
ки, чтобы облегчить установку, затем
отсоедините шланги. Закупорьте шланги
или закрепите их концами вверх, чтобы
предотвратить потерю охлаждающей
жидкости.
6 Отсоедините электропроводку от на-
гревателя заслонки.
7 Отсоедините нижние вакуумные шлан-
ги от блока Pull-down заслонки
8 Открутите четыре винта крепления
верхней крышки карбюратора, запомни-
98
Топливная и выхлопная системы - карбюраторные модели
15.8 Винты крепления верхней крышки кар-
бюратора (отмечены стрелками)
те их расположение, так как они имеют
различную длину (см. иллюстрацию).
9 Снимите верхнюю крышку и про-
кладку.
Осмотр
10 Расположите крышку вертикально,
чтобы поплавок висел на поворотной оси.
Затем наклоните крышку, пока игла не
начнет закрываться - пружина иглы не
должна быть сжата весом поплавка.
11 Измерьте расстояние X (см. иллюст-
рацию) от основания поплавка до повер-
хности под прокладку на верху обратной
стороны крышки. Если измеренное рас-
стояние больше или меньше определен-
ногб, значит (sec поплавка неправильный,
и поплавок должен быть заменен.
12 Если верхнее положение поплавка
правильно, соберите карбюратор, исполь-
зуя новую прокладку верхней крышки.
Проверьте частоту холостого хода и каче-
ство смеси, как описано в Главе 14.
13 Пробойником выбейте крепежный
штифт поплавка из основания верхней
крышки, снимите поплавок и иглу.
14 Проверьте состояние компонентов,
замените по мере необходимости. Про-
верьте иглу поплавкового регулятора на
признаки износа, проверьте поплавок на
негерметичность, т.е. имеется ли внутри
него бензин.
15 Очистите совмещающиеся поверхно-
сти корпуса карбюратора и верхней
крышки.
Установка
16 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
17 После установки проверьте, чтобы
поплавок и игла полностью и свободно
двигались.
18 Используйте новую прокладку меж-
ду верхней крышкой и корпусом карбю-
ратора.
19 Проверьте, чтобы все шланги, трубки
и провода были правильно соединены.
20 В заключение, проверьте уровень ох-
лаждающей жидкости и, если необходимо,
доведите его до нормы, как описано в
Разделе 3. Проверьте и, если необходимо,
отрегулируйте частоту холостого хода и
смесь, как описано в Главе 14.
15.11 Измерение верхнего положения поплав-
ка “X”
16 Вакуумная диафрагма
вторичной дроссельной
заслонки - проверка,
снятие и установка
Примечание: Блок диафрагмы должен
заменяться целиком, отдельных зап-
частей нет
Проверка
1 Если имеется источник вакуума с ма-
нометром, создайте давление приблизи-
тельно 300 мБар в блоке диафрагмы, в
самом близком от корпуса карбюратора
шланге. Закройте вакуум и проверьте,
чтобы оставалось разрежение в блоке.
Если имеется утечка, устраните ее или
замените пропускающий компонент.
Снятие
2 На ранних моделях снимите воздуш-
ный фильтр. На поздних моделях отсоеди-
ните главный воздухопровод от воздуш-
ного фильтра, затем отсоедините
вакуумный шланг сапуна воздушной тру-
бы от воздушного блока. Открутите три
винта крепления, снимите воздушныйблок
вместе с главным воздухопроводом.
3 Отсоедините вакуумную трубку от
блока диафрагмы.
4 Отверткой отсоедините шаровой
шарнир приводящей тяги диафрагмы от
тяги вторичной дроссельной заслонки.
5 На моделях 1.6 и 1,8 литра о гкрутите
два винта крепления, поднимите сепара-
тор пара с кронштейна. Сместите сепара-
тор пара в сторону, следите за тем, чтобы
не деформировались шланги i юдачи топ-
лива.
6 Открутите три винта крепления, сни-
мите блокдиафрагмы вместе с кронштей-
ном с корпуса карбюратора.
Установка
7 Производите установку в обратной
последовател ьности.
17 Диафрагма клапана
экономайзера -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы
см Гпаву 2
17.7 Компоненты клапана экономайзера
1 Крышка
2 Пружина
3 Сборка диафрагмы
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 На ранних моделях снимите воздуш-
ный фильтр. На поздних моделях отсоеди-
ните главный воздухопровод от воздуш-
ного фильтра, затем отсоедините
вакуумную трубу и шланг сапуна от воз-
душного блока. Открутитетривинтакреп-
ления, снимите воздушный блок вместе с
главным воздухопроводом.
3 Тщательно очистите снаружи кожух
клапана экономайзера.
4 Открутите два винта крепления, сни-
мите крышку сборки клапана экономай-
зера, пружины и диафрагмы.
Установка
5 Очистите совмещающиеся поверхно-
сти крышки и кожуха.
6 Расположите правильно ориентирован-
ную пружину на крышке и сборке диаф-
рагмы, затем сожмите сборку диафрагмы и
крышку вместе. Обратите внимание, что
вакуумное отверстие в диафрагме должно
совместиться с соответствующими отвер-
стиями во фланце кожуха и крышке.
7 Далее установка производится в об-
ратной последовательности, но проверь-
те, чтобы диафрагма была правильно раз-
мещена (см. иллюстрацию).
18 Ускорительный насос -
проверка, снятие и установка
Примечание: Перед началом работы
см. Гпаву 2
Проверка
1 При выполнен ии этой проверь и необ-
ходимо подавать топливо в поплавковую
камеру из маленького резервуара.
2 Разместитепервичнуюкамерунадмер-
ным стаканом. Десять раз полностью от-
кройте и закройте дроссельную заслонку,
открывая ее за одну секунду, и останавли-
ваясь на три секунды после каждого обрат-
ного хода. Проверьте, чтобы кулачок быс-
трого холостого хода не ограничивал ход
дроссельной заслонки с обоих сторон.
3 Измерьтевеличинупрокачанноготоп-
лива и сравните ее с определенной в Спе-
цификациях величиной.
Топливная и выхлопная системы - карбюраторные модели
99
18.4 Регулировка производительности ускори-
тельного насоса: “+” увеличить, уменьшить
4 Если необходима регулировка, ос-
лабьте винт и поверните пластину кулач-
ка в желательном направлении. Зажмите
винт, и повторно проверьте производи-
тельность насоса (см. иллюстрацию).
Снятие
5 Действуйте, как описано в Главе 17,
пункты 1 и 2.
6 Тщательно очистите снаружи кожух
ускорительного насоса.
7 Открутите четыре винта крепления,
снимите крышку ускорительного насоса.
Извлеките диафрагму, пружину, опору
пружины и клапан. Заметьте ориентацию
опоры пружины.
Установка
8 Очистите совмещающиеся поверхно-
сти крышки и кожуха.
9 Проверьте состояние клапана, заме-
ните при необходимости.
10 Расположите клапан, опору пружины
и пружину в кожухе. Обратите внимание,
что опора может быть установлена толь-
ко в одном положении. Большим диамет-
ром пружина должна быть обращ на к
опоре.
II Расположите диафрагму на кожухе,
проверьте, чтобы пружина была правиль-
но размещена, и установите крышку. Рав-
номерно зажмите вин ты крепления крыш-
ки, чтобы избежать искажения диафрагмы
(см. иллюстрацию).
12 Далее установка производится в об
ратной последовательности.
18.11 Компоненты ускорительного насоса
1 Крышка с рычагом управления
2 Диафрагма
3 Пружина
4 Клапан
5 Воздушный канал
19 Блок автоматической
воздушной заслонки -
снятие, установка и
регулировка
Примечание: Перед началом работы
см. Гпаву 2. Для проверки частоты хо-
лостого хода и смеси потребуется та-
хометр и анализатор выхлопного газа.
Если снимался кожух охлаждения, при
установке потребуются новые кольце-
вые уплотнения
Снятие
1 Действуйте, как описано в Главе 17,
пункты 1 и 2.
2 Заметьте положение меток выравни-
вания биметаллического кожуха, чтобы
облегчить установку, если необходимо,
сделайте метки самостоятельно, затем от-
крутите три винта крепления и снимите
биметаллический кожух. Сместите кожух
в сторону, следите за тем, чтобы не дефор-
мировать шланги охлаждающей жидко
сти или электропроводку нагревателя
заслонки.
3 Открутите три винта, крепящие ко-
жух заслонки к корпусу карбюратора,
извлеките сборку заслонки; следите за
тем, чтобы не согнулась приводящая тяга
заслонки.
4 Если необходимо снять биметалличес-
кий кожух для замены действуйтеследу-
ющим образом; иначе переходите к пунк-
ту 8.
5 Отметьте положение шланга охлажда-
ющей жидкости автоматической воздуш-
ной заслонки, чтобы облегчить установ-
ку, затем отсоедините шланги. Закупорьте
шланги или закрепите их концами вверх,
чтобы предотвратить потерю охлаждаю-
щей жидкости.
6 Отсоедините электропроводку от
электрического нагревателя заслонки, из-
влеките биметаллический кожух.
7 Кожух охлаждения можно отделить
от биметаллического кожуха, открутив
центральный болт крепления. Уберите
кольцевые уплотнения из-под головки
болта и с оправы кожуха охлаждения.
19.18 Регулировказазора воздушной заслонки
1 Рычаг управления заслонкой
2 Регулируемая часть
В Зазор воздушной заслонки
Установка
8 Расположите сборку заслонки на кор-
пусе карбюратора; следите, чтобы рычаг
на сборке заслонки сцепился с приводящей
тягой. Зажмите три винта крепления.
9 Проверьте и, если необходимо, отре-
гулируйте зазор воздушной заслонки и
положение кулачка быстрого холостого
хода, как описано в пунктах 15 -19 из этой
Главы.
10 Соедините биметаллическую пружи-
ну с рычагом заслонки, разместите биме-
таллический кожух на кожухе заслонки,
установите винты крепления. Выровняй-
те метки на биметаллическом кожухе и
кожухе заслонки, как отмечено перед сня-
тием, затем зажмите винты крепления.
11 Где применяется, установите кожух
охлаждения на биметаллический кожух,
используя новое кольцевое уплотнение,
соедините шланги охлаждающей жидко-
сти и электропроводку нагревателя зас-
лонки.
12 Далее установку производите в об-
ратной последовательности, уделяя вни-
мание следующему.
13 Если шланги охлаждающей жидкости
были разъединены, проверьте уровень
охлаждающей жидкости, как описано в
Разделе 3.
14 Проверьте и, если необходимо, отре-
гулируйте повышенную частоту холос-
того хода, как описано в пунктах 25 - 34 из
этой Главы.
Регулировка
Зазор воздушной заслонки
15 Сняв биметаллический кожух, как
описано в пунктах 2-4, действуйте следу-
ющим образом.
16 Нажмите рычаг заслонки до упора по
часовой стрелке, и зафиксируйте его в
этом положении резинкой.
17 Переместите рычаг дроссельной зас-
лонки в полностью открытое положение,
и измерьте зазор воздушной заслонки
между нижней стороной заслонки и стен-
кой первичной камеры. Проверьте, что-
бы зазор соответствовал данным в Специ-
фикациях.
18 Если необходимо, отрегулируйте за-
зор воздушной заслонки, изгибая “регу-
лируемую часть (2) “. Если зазор слиш-
ком мал, увеличьте зазор “В” с помощью
отвертки. Если зазор слишком большой,
уменьшите зазор “В” с помощью плоско-
губцев (см. иллюстрацию).
19 После регулировки установите биме-
таллический кожух, как описано в пунк-
тах 10- 14.
Положение кулачка быстрого холос-
того хода
20 Сняв биметаллический кожух, и пра-
вильно отрегулировав зазор воздушной
заслонки “В”, действуйте, следующим
образом.
21 Откройте дроссельную заслонку, за-
тем закройте воздушную заслонку, слег-
ка надавливая пальцем на рычаг привода
заслонки (см. иллюстрацию). Закройте
дроссельную заслонку.
100 Топливная и выхлопная системы - карбюраторные модели
------------------------------------------------:------1-----------
19.21 Регулировка кулачка быстрого холос-
того хода
1 Кулачок быстрого холостого хода
2 Регулировочный рычаг
3 Рычаг привода заслонки
4 Регулировочный винт повышенной часто-
ты холостого хода
22 Проверьте, чтобы регулировочный
винт повышенной частоты холостого хода
касался ограничителя навторой ступень-
ке кулачка быстрого холостого хода.
23 Если требуется регулировка, сначала
проверьте, чтобы была правильно разме-
щена возвратная пружина заслонки, за-
тем выполните регулировку, изгибая
рычаг.
24 Установите биметаллический кожух,
как описано в пунктах 10 -14.
Повышенная частота холостого хода
Примечание: Для выполнения регули-
ровки потребуется точный тахометр
и анализатор выхлопного газа (измери-
тель СО)
25 Проверьте частоту холостого хода и
смесь, как ог шсано в Главе 14. Прежде чем
пытаться проверять или регулировать
повышенную частоту холостого хода,
правильно установите частоту холостого
хода.
26 Прогрейте двигатель до нормальной
рабочей температуры, подсоедините та-
хометр согласно инструкции изготовите-
ля, азатем действуйте следующим обра-
зом.
27 Поместите регулировочный винт по-
вышенной частоты холостого хода навто-
рой ступеньке кулачка быстрого холос-
того хода (см. иллюстрацию).
28 Запустите двигатель, не касаясь педа-
ли газа, и проверьте, чтобы повышенная
частота холостого хода бы ла в указанных
пределах. Если требуется регулировка,
выключите двигатель и действуйте сле-
дующим образом.
29 Снимите заглушку с регулировочно-
го винта повышенной частоты холостого
хода (см. иллюстрацию).
30 Проверьте, чтобы регулировочный
винт опирался на вторую сверху сту-
пеньку кулачка быстро го холостого хода,
затем запустите двигатель, не касаясь пе-
дали газа.
31 Вращайте регулировочный винт от-
верткой, пока не получите указанное в
Спецификациях значение повышенной
частоты холостого хода.
32 Если при выполнении регулировки
включился вентилятора охлаждения, пре-
19.27 Регулировка повышенной частоты хо-
лостого хода
3 Регулировочный винт повышенной часто-
ты холостого хода
4 Винт размещен на второй сверхуступень-
ке кулачка
кратите регулировку и продолжите только
после того, как выключится вентилятор.
33 По окончании регулировки, выклю-
чите двигатель и отсоедините тахометр.
34 Установите новую заглушку на регу-
лировочный винт повышенной частоты
холостого хода.
20 Вакуумные блоки pull-down
автоматической воздушной
заслонки - снятие, установка
и регулировка
Гпавный блок диафрагмы
Примечание: Перед началом работы
см. Гпаву 2. При установке блока диаф-
рагмы должна использоваться новая
звездообразная скоба. Проверьте ваку-
умные камеры, как описано в Главе 16
пункт 1.
Снятие
1 Действуйте, как описано в Главе 17,
пункты 1 и 2.
2 Отсоедините вакуумные трубки от
блока диафрагмы.
3 Пробойником выбейте цилиндричес-
кий штифт, крепящий блок диафрагмы к
верхней крышке карбюратора.
4 Заметьте положение меток выравни-
вания биметаллического кожуха, чтобы
облегчить установку, если необходимо,
сделайте метки самостоятельно, затем от-
крутите три винта крепления и снимите
биметаллический кожух. Сместите кожух
в сторону, следите затем, чтобы не дефор-
мировать шланги охлаждающей жидко-
сти или электропроводку нагревателя
заслонки.
5 Открутите три винта, крепящие сбор-
ку заслонки к корпусу карбюратора. Дай-
те сборке заслонки опуститься вниз, но не
отсоединяйте тягу заслонки.
6 Снимите звездообразную скобу, ко-
торая крепит блок диафрагмы к верхней
крышк< карбюратора, и извлеките блок
диафрагмы.
Установка
7 Производите установку в обратной
последовательности, но используйте но-
вую звездообразную скобу, крепящую
блок диафрагмы к верхней крышке кар-
бюратора. Перед установкой воздушно-
19.29 Заглушка (отмечена стрелкой) регули-
ровочного винта повышенной частоты холо-
стого хода
го блока на верх карбюратора проверьте
и, если необходимо, отрегулируйте зас-
лонку pull-down следующим образом.
Вакуум pull-down
Регулировка
8 Сняв воздушный фильтр или воз-
душный блок с вершины карбюратора,
как описано в Главе 17 пункт 2, действуй-
те следующим образом.
9 Заметьте положение меток выравни-
вания биметаллического кожуха, чтобы
облегчить установку, если необходимо
сделайте метки самостоятельно, затем от-
крутите три винта крепления, и снимите
биметаллический кожух. Сместите кожух
в сторону, следите затем, чтобы не дефор-
мировались шланги охлаждающей жид-
кости или электропроводка нагревателя
заслонки.
10 Поместите регулировочный винт по-
вышенной частоты холостого хода на са-
мой высокой ступеньке кулачка быстро-
го холостого хода, и проверьте, чтобы
воздушная заслонка была закрыта.
11 Переместите рычаг pull-down к блоку
диафрагмы, топкая регулировочный винт,
пока не почувствуете сопротивление. За-
фиксируйте рычаг в этом положении.
12 Сверлом соответствующего диамет-
ра измерьте зазор между нижней сторо-
ной заслонки и стенкой первичной каме-
ры (см. иллюстрации). Проверьте, чтобы
зазор был как дано для “малого” зазора
заслонки pull-down в Спецификациях.
13 Если необходима регулировка, вра-
щайте регулировочный винт в соответ-
ствующем направлении, пока не устано-
вите правильный зазор.
14 Теперь подтолкните рычаг pull-down
к блоку диафрагмы насколько возможно
до упора, и зафиксируйте рычаг в этом
положении.
15 Как и ранее, измерьте зазор между
нижней стороной заслонки и стенкой пер-
вичной камеры. Проверьте, чтобы зазор
был как дано для “большого” зазора зас-
лонки pull-down в Спецификациях.
16 Если необходима регулировка, вра-
щайте регулировочный винт в соответ-
ствующем направлении, пока не устано-
вите правильный зазор.
17 Соедините биметаллическую пружи-
ну с рычагом заслонки, поместите биме-
таллический кожух на кожух заслонки, и
Топливная и выхлопная системы - карбюраторные модели
101
20.12А егулироека pull-down
1 Регулировочныйвинт
2 Блокдиафрагмы
А Сверло
свободно установите винты крепления.
Выровняйте метки на биметаллическом
кожухе и кожухе заслонки, как отмечено
перед снятием, затем зажмите винты креп-
ления.
18 Установите воздушный блок на верх
карбюратора.
Обмотка вторичной pull-down
Снятив
19 Этот блок работает в соединении с
главным блоком диафрагмы. <
20 Чтобы снять обмотку, сначала дей-
ствуйте, как описано в Главе 17 пункты
1 и 2.
21 Отсоедините вакуумную трубку бло-
ка диафрагмы.
22 Отсоедините электропроводку, затем
открутите винткрепления, и снимите блок
обмотки и крепежный кронштейн с кар-
бюратора. Обратите внимание, что винт
крепления также крепит земляной шлейф
соединителя электропроводки (см. иллю-
страцию).
Установка
23 Производите установку в обратной
последовательности, но не забудьте зак-
репить земляной шлейф под винтом креп-
ления кронштейна обмотки pull-down.
21 Фильтр карбюратора -
снятие и установка
Снятие
1 В верхней крышке карбюратора ус-
тановлена марля маленького трубчатого
фильтра.
2 Чтобы очистить топливо и предотв-
20.12В Проверка зазора pull-down сверлом
ратить засорение или другие проблемы
из-за ограниченной подачи топлива, этот
фильтр необходимо очищать и-иди заме-
нять с периодичностью, указанной в Спе-
цификациях в Разделе 1.
3 Чтобы добраться до фильтра, сними-
те воздушный фильтр или воздушный
блок, в зависимости от модели, затем от-
соедините и закупорьте шланг, идущий от
топливоподкачивающего насоса или се-
паратора пара к соединительной муфте
верхней крышки.
4 Снимите фильтр маленькой отверт-
кой или вкрутив туда длинный тонкий
винт (винт с резьбой 3 мм закрутите при-
близительно на 5 мм в фильтр).
5 Если фильтр сильно загрязнен, или
если он порван, искажен или поврежден,
замените его. Если фильтр пригоден для
дальнейшего использования, продуйте его
сжатым воздухом. Затем промойте в чис-
том растворителе; если используется бен-
зин, соблюдайте меры противопожарной
безопасности.
Установка
6 При установке фильтра, вдавите его
в соединительную муфту, пока он не за-
фиксируется (см. иллюстрацию). Далее
установка проводится в обратной снятию
последовательности.
22 Амортизатор
дроссельной заслонки
(модели с автоматической
трансмиссией) - регулировка
1 Снимите воздушный фильтр или воз-
душный блок, руководствуясь Главой 3.
20.22 Винт крепления обмотки pull-down вто-
рой заслонки и земляной шлейф
2 Проверьте, чтобы рычаг (см. иллюс-
трацию) находился в положении холосто-
го хода.
3 Ослабьте контргайку, открутите амор-
тизатор, пока между рычагом и кончиком —।
амортизатора не образуется зазор 0.05 мм. Р
Затем вкрутите амортизатор вниз на 2.5
полных оборота и зажмите контргайку.
4 Установите все снятые ранее компо-
ненты.
23 Датчик
положения дросселя
(модели с автоматической
трансмиссией) -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
2 Отсоединитеэлектропроводкуотдат-
чика.
3 Открутите два винта крепления, или
извлеките датчик из кронштейна, или же
открутите его-вместе с кронштейном.
Установка
4 Установку проводите в обратном сня-
тию порядке, уделяя внимание следую-
щему.
а) Установите датчик при полностью
закрытой дроссельнойзаслонке иубе-
дитесь, что переходник, “1 ” (см. ил-
люстрацию), правильно сидел на оси
дроссельной заслонки.
Ь) Аккуратно зажмите винты.
21 6 Установка топливного фильтра в карбю-
ратор
22.2 Регулировка амортизатора дроссель-
ной заслонки - модели с автоматической
трансмиссией
1 Рычаг 2 Контргайка 3 Амортизатор
23.4 Датчик положения дросселя - модели с
автоматической трансмиссией
1 Переходник 2 Датчик
102
Топливная и выхлопная системы - карбюраторные модели
25.1 Отсечной клапан режима холостого хода
(отмечен стрелкой) - модели 1.8 литра
24 Клапан увеличения
частоты холостого хода -
проверка
1 Некоторые модели оборудованы кла-
паномувеличениячастотыхолостогохода,
который прикреплен к боковой стороне
карбюратора.
2 Чтобы проверить работу этого кла-
пана, сначаласнимите воздушный фильтр
и вакуумный шланг.
3 Закупорив выход клапана, включите
зажигание (но не запускайте двигатель).
Должен быть слышен шум. Если нет, заме-
ните блок.
4 После установки блока замените ва-
куумный шланг и воздушный фильтр.
25 Отсечной клапан холостого
хода (модели 1.8 литра) -
описание и проверка
Примечание: Перед началом работы
см. Гпаву 2
Описание
1 На моделях 1.8 литра карбюратор
оборудован отсечным клапаном холосто-
го хода. Это - электрически управляемый
клапан, который перекрывает цепь смеси
холостого хода при выключении зажига-
ния, таким образом предотвращая рабо-
ту двигателя после выключения зажига-
ния (см. иллюстрацию).
2 Отсечной клапанхолостогоходавклю-
чен все время, пока включено зажигание.
Неисправность обмотки или разрыв в
цепи электропитания может быть причи-
ной выключения двигателя или неустой-
чивой работы в режиме холостого хода,
хотя обычно на скорости он может рабо-
тать нормально.
Проверка
3 Если подозреваете неисправность об-
мотки, сначала убедитесь, что на ее зажи-
мах присутствует напряжение батареи при
включенном зажигании.
4 Если напряжение нет, то повреждена
электропроводка к обмотке. Если напря-
жение питания назажимах имеется, обмот-
ку можно проверить следующим обра-
зом.
5 Открутив обмотку клапана от карбю-
ратора, присоедините ее корпус к отрица-
тельной клемме аккумулятора. При каса-
нии положительной клеммы аккумулятора
с центральным зажимом обмотки должен
быть слышен щелчок, и в кончик электро-
магнитного блокадолжна втянуться игла.
6 Неисправный отсечной клапан необ-
ходимо заменить.
26 Впускной коллектор -
снятие и установка
Приме ание: Перед началом работы
см. Гпаву 2. При установке используйте
новую прокладку коллектора
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Слейте жидкость из системы охлажде-
ния, как описано в Разделе 3.
3 Действуйте, как описано в Главе 13,
пункты 2-7 включительно.
4 Отсоедините шланг охлаждающей
жидкости назадней части коллектора (см.
иллюстрацию).
5 Где применяется, отсоедините шланг
сапуна, идущий от крышки распредвала
к задней части коллектора (см. иллюстра-
цию).
6 Открутите соединительную муфту,
отсоедините вакуумный шланг усилите-
ля тормоза от коллектора.
7 На моделях 1.4 и 1.6 литра, отсоедини-
те электропроводку от датчика указателя
температуры.
8 Открутите.и снимите верхние мон-
тажную гайку и болт генератора.
9 На моделях 1.4 и 1.6 литра отсоедини-
те от патрубка и снимите шланг, который
соединяет трубу сапуна картера с задней
частью кожуха распредвала.
10 Сделайте заключительную провер-
ку, чтобы были разъединены все соответ-
ствующие шланги, трубы и провода.
11 Открутите крепежные гайки, снимите
коллектор с головки блока цилиндров (см.
иллюстрацию). Заметьте положение задне-
го подъемного кронштейна двигателя, ко-
торый крепится одной из гаек коллектора,
уберите прокладку коллектора.
12 Некоторые стойки коллектора могут
открутиться от головки блока цилиндров
при откручивании крепежных гаек. В этом
случае, стойки необходимо завинтить на-
зад в головку блока цилиндров, как толь-
ко снимете коллектор, используйте для
этого две законтренные гайки.
13 Если требуется, карбюратор можно
снять с коллектора, руководствуясь при
необходимости Главой 13.
Установка
14 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
15 Если карбюратор был снят с коллек-
тора, установите его на место, используя
новую прокладку.
16 Если от коллектора был откручен кре-
пежный кронштейн генератора, устано-
вите его перед установкой коллектора,
так как когда коллектор будет установ-
лен, доступ к болту крепления сильно
ограничен.
17 У становите коллектор, используя но-
вую прокладку. Не забудьте прикрепить
наместо подъемный кронштейн двигате-
ля. Зажмите гайки усилием затяжки, рег-
ламентированным Спецификациями.
18 Проверьте, чтобы были правильно
соединены все соответствующие шланги,
трубы и провода.
19 Заполните систему охлаждения, как
описано в Разделе 3.
20 Проверьте свободный ход тросика
дроссельной заслонки, отрегулируйте если
необходимо, как описано в Главе 11.
21 Если карбюратор был потревожен,
проверьте и, если необходимо, отрегули-
руйте частоту холостого хода и смесь, как
описано в Главе 14.
26 4 Отсоедините шланг охлаждающей жид-
кости...
26.5 ...и шлангсапуна на крышке распредвала
(отмечен с репкой) от впускного коллектора
модель 1.6 литра
26.11 Снятие впускного коллектора - модель
1.6 литра
Раздел 4В
Топливная и выхлопная системы -
модели с впрыском топлива
Спецификации
Общие характеристики
Тип системы впрыска:
С16 NZ, С16 NZ2, X16SZ и C18NZ..................
20 NE, С20 NE и 20 SEH, (модели до 1990 года)...
20 NE, С20 NE и 20 SEH, (модели с 1990 года)....
20 XEJ и С20 ХЕ, (модели до 1993 года)..........
С20 ХЕ (модели с 1993 года)....................
X20XEV..........................................
Емкость топливного бака:
Все модели......................................
Топливное октановое число*
Этилированный...................................
Неэтилированный (см. Раздел 5)*.................
Центральная система
Motronic М4.1
Motronic М1.5
Motronic М2.5
Motronic М2.8
Simtec 56.1
63.0 ± 2 литра
98 RON
95 RON
впрыска топлива Multec
* Примечание: Модели с каталитическим конвертером (двигатели с префиксом ‘С или ‘X’) должны эксплуатироваться
только на неэтилированном бензине.
Установки холостого хода
Частота холостого хода:
С16 NZ и Х16 SZ...................................... 850 ± 80 об/мин
С16 NZ2....,......................................... 880 ± 80 об/мин
C18NZ
Модели с механической трансмиссией............... 880 ± 80 об/мин
Модели с автоматической трансмиссией.............. 830 ± 80 об/мин
20 NE, С20 NE и 20 SEH............................... 800 ± 80 об/мин
20 XEJ и С20 ХЕ...................................... 940 ± 80 об/мин
Х20 XEV..................'........................... 850 ± 160 об/мин
Примечание; Регулировка частоты холостого хода на этих моделях не возможна, указана только для информации
Смесь холостого хода (содержание СО):
20NEn20SEH...................................... 1.0 максимум
20XEJ........................................... 0.7-1.2%
Все другие модели............................ .. 0.3% (при 2800 - 3200 об/мин)
Давление топлива (вакуумный шланг регулятора подсоединен)
Multec ............................................... 0.76 бар
Motronic 4.1:
Подача.............................................. 2.3 - 2.7 бар
Возврат............................................. 0.3 - 1.5 бар
Motronic 1.5:
Подача.............................................. 1.8 - 2.2 бар
Возврат............................................. 0.3 - 1.5 бар
Motronic.............................................. 2.5 2.0 - 2.2 бар
Motronic 2.8.......................................... 2.2 - 2.7 бар
Simtec 56.1........................................... нет данных
Моменты затяжки Нм
Всё спецификации совпадают со спецификациями
для карбюраторных моделей, кроме следующих:
Кронштейн, впускной клапан бака к фланцу охлаждения.... 8
Труба распределителя топлива к впускному коллектору... 8
.Гаситель топливного потока............................. 20
Держатель топливной форсунки.......................... 3
Регулятор давления топлива............................ 2.5
Зажим топливного насоса.....?......................... 4
Шаговый двигатель управления воздухом в режиме хол. хода 2.5
Датчик детонации (Х16 SZ) к блоку........................ 13
Датчик кислорода......................................... 30
Крепление корпуса дросселя............................ 20
Верхняя часть корпуса дросселя к нижней части......... 6
Потенциометр дроссельной заслонки..................... 2
Кожух воздушной заслонки к впускному коллектору....... 9
104
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
1 Общее описание
1 Все двигатели, устанавливаемые на
модели Vectra, могут эксплуатироваться
на неэтилированном бензине. См. Раздел
5 для большей информации. Обратите
внимание, что модели с каталитическим
конвертером должны эксплуатировать-
ся только на неэтилированном бензине.
Каталитический конвертер может быть
установлен на модели с двигателем, код
которого начинается с буквы ‘С’ или ‘X’.
Система Multec
Примечание: Нет никаких условий для
регулировки или изменения частоты хо-
лостого хода; при проверке частоты
холостого хода помните, что она мо-
жет постоянно изменяться под управ-
лением ECU.
2 Система Multec - по существу про-
стой метод приготовления воздушно/топ-
ливной смеси, заменяющий карбюратор с
одной форсункой, установленной в кор-
пусе дросселя. Поэтому систему такого
типа также называют впрыск в корпус
дросселя (TBi), Центральный впрыск
топлива (СИ) или одно- (или моно-) то-
чечный впрыск. Полностью систему луч-
ше объяснить, если рассматривать ее как
три подсистемы: система подачи топлива,
системаизмерения воздухаи системаэлек-
трического управления.
3 Система подачи топлива состоит из
топливного бака(с электрическимтопли-
воподкачивающимнасосом, погруженным
внутрь), топливного фильтра, топливной
форсунки и регулятора давления (уста-
новлен в корпусе дросселя), атакже шлан-
гов и трубок, соединяющих все эти узлы.
При включенном зажигании (или когда
работает двигатель, модели с двигателем
XI6 SZ) на насос подается напряжение
питания через реле насоса и плавкий пре-
дохранитель 11, под управлением Элект-
ронного устройства управления (ECU).
Насос Прокачивает топливо через топ-
ливный фильтр к форсунке. Давление
топлива управляется регулятором, кото-
рый при повышении давления возвраща-
ет избыточное топливо в бак.
4 Система измерения воздушного по-
тока содержит подсистему регулировки
температуры входного воздуха и воздуш-
ный фильтр, но основные компоненты
находятся в сборке корпуса дросселя. В
нем имеется форсунка, который впрыс-
кивает топливо в заднюю часть дроссель-
ной заслонки, и потенциометр дроссель-
ной заслонки. Потенциометр связано с
осью заслонки и передает ECU информа-
цию относительно степенипгкрытия дрос-
сельной заслонки, передавая изменяюще-
еся напряжение. Шаговый двигатель
управления количеством воздухаврежи-
ме холостого хода управляется ECU, и
предназначен для поддержания частоты
холостого хода.
5 Электрическая часть системы впрыс-
ка топлива состоит из ECU и всех датчи-
ков, которые снабжают систему управле-
ния информацией, плюс исполнительные
механизмы, которыми управляется вся
система. Обратите внимание, что система
зажигания управляется тем же самым
ECU.
6 Датчик давления в коллекторе связан
шлангом со впускным коллектором. Из-
менения давления во всасывающем кол-
лекторе преобразуются в электрические
сигналы, которые используются ECU для
определения нагрузки на двигатель. Ра-
бота потенциометра дроссельной заслон-
ки объяснена ранее. •
7 Информация относительно частоты
вращения двигателя и положения колен-
вала поступает от распределителя на мо-
делях с двигателем С16 NZ и от датчика
скорости/положения коленвала на моде-
лях с двигателями С16 NZ2, X16 SZ и С18
NZ.
8 Одометр обеспечивает ECU инфор-
мацией относительно скорости движени я
автомобиля, а датчик температуры ох-
лаждающей жидкости обеспечивает ин-
формацией о температуре двигателя. Дат-
чик детонации расположен в блоке
цилиндров между цилиндрами 2 и 3 на
двигателях XI6 SZ, и обеспечивает ECU
дополнительной информацией, при обна-
ружении преждевременного зажигания в
процессе сгорания.
9 Все эти сигналы сравниваются ECU с
заданными значениями, записанными в
память. На основании этой информации
ECU выбирает выходные значения, соот-
ветствующие этим величинам. Он управ-
ляет блоком усилителя зажигания, изме-
няя как требуется угол опережения
зажигания. Топливная форсунка управ-
ляется путем изменения времени откры-
того состояния, обогащая или обедняя
смесь, в зависимости от режима работы.
Шаговый двигатель, yi фавляя воздухом,
корректирует частоту холостого хода.
Реле топливоподкачивающего насоса уп-
равляет подачей топливаи датчиком кис-
лорода. Значения смеси, частотыхолосто-
го хода и угла опережения зажигания
постоянно изменяются ECU, для улуч-
шения запуска и прогрева двигателя, для
поддержания частоты холостого хода,
ускорения и равномерного движения.
Форсунки также выключаются при тор-
можении двигателем для улучшения эко-
номии топлива и уменьшения выбросов
отработавших газов. Дополнительно, на
двигателях X16 SZ, ECU также управляет
действием клапана угольного фильтра в
системе оттяжки топливных паров.
10 Датчик кислорода вкручен в выпус-
кной коллектор, и ECU имеет постоян-
ную обратную связь. Блок на основании
этих данных постоянно регулирует смесь,
чтобы обеспечить лучшие условия для
эффективной работы каталитического
конвертера.
11 Пока датчик кислорода нагрет не пол-
ностью, никакой обратной связи нет, и
ECU используёт запрограммированные
величины для определения правильной
длительности открытия форсунки. Когда
датчик нагревается до нормальной рабо-
чей температуры, наконечник (чувстви-
тельный к кислороду) посылает ECU из-
меняющееся напряжение в зависимости
от количества кислорода в выхлопных
газах. Если входная топливно-воздушная
смесь слишком богатая, в выхлопных га-
зах кислорода мало, и датчик посылает
низковольтный сигнал. Напряжение уве-
личивается по мере обеднения смеси и
возрастания ко личества кис лоро да в вых-
лопных газах. Максимальный коэффици-
ент преобразования происходит тогда,
когда входнаятопливно-воздушная смесь
поддерживается в химически правильном
соотношении для полного сгорания бен-
зина 14.7 частей воздуха к 1 части топлива
(стохиметрическое число). Выходное на-
пряжение датчика изменяется в большом
диапазоне, ECU используйт этот перемен-
ный сигнал для исправления соотноше-
ния входной топливно-воздушной смеси,
изменяя длительность открытия топлив-
ной форсунки.
12 Кроме того, ECU имеет режим диаг-
ностики, и может получать и передавать
информацию через диагностический со-
единитель, таким образом можно выпол-
нять диагностику и настройку с помощью
испытательного оборудования Opel
ТЕСН1.
Система Motronic
13 Система Motronic имеет несколько
различных версий, в зависимости от моде-
ли. Система полностью управляется сис-
темой управления двигателем Motronic
(Раздел 5), которая также управляет уг-
лом опережения зажигания.
14 Топливо качается из установленного
в задней части автомобиля топливного
бака электрическим топливоподкачива-
ющим насосом, расположенным под авто-
мобилем, и проходит через регулятор
давления к топливной магистрали. Топ-
ливная магистраль является резервуа-
ром для четырех топливных форсунок,
которые впрыскивают топливо во впус-
кные тракты цилиндров. На двигателях с
одним верхни м распредвалом топливные
форсунки получают один импульс, от-
крывающий их одновременно один раз за
один оборот коленвала. На двигателях с
двумя верхними распредвалами исполь-
зуется последовательная система впрыс-
ка топлива, посредством чего каждая
форсунка получает свой электрический
пульс, и четыре форсунки работают неза-
висимо, что обеспечивает более точное
управление подачей топлива в каждый
цилиндр. Продолжительность электри-
ческого импульса определяет величину
введенного топлива, длительность им-
пульса вычисляется блоком Motronic на
основании информации, полученной от
различных датчиков.
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
105
15 На двигателях с одним верхним рас-
предвалом входной воздух проходит от
воздушного фильтра к измерителю воз-
душного потока, а далее через дроссель-
ную заслонку к впускным трактам ци-
линдров. Откидная створка в измерителе
воздушного потока отклоняется в зави-
симости от силы воздушного потока: это
отклонение преобразуется в электричес-
кий сигнал и приходит к блоку Motronic.
Винт потенциометра на измерителе воз-
душного потока позволяет выполнять
регулировку смеси холостого хода, из-
меняя опорное напряжение, идущее к
блоку Motronic.
16 На двигателях с двумя верхними рас-
предвалами входной воздух проходит от
воздушного фильтра к измерителю воз-
душного потока (провод, по которому
течет ток какого-то напряжения), и далее
через сборку Корпуса двухпозиционного
дросселя к впускным трактам цилиндров.
Электрический ток, требуемый для под-
держания постоянной температуры про-
вода в измерителе воздушного потока,
пропорционален массе воздушного пото-
ка, охлаждающего провод. Ток преобра-
зуется в сигнал, поступающий к блоку
Motronic. Корпус дросселя содержит две
заслонки, которые постепенно открыва-
ются. Винт потенциометра, расположен-
ный на измерителе воздушного потока,
позволяет выполнять регулировку смеси
холостого хода, изменяя опорное напря-
жение, идущее к блоку Motronic.
17 Датчик положения дросселя дает воз-
можность блоку Motronic вычислять по-
ложение дроссельной заслонки, а на не-
которых моделях и степень ее открытия.
Таким образом может подавагься допол-
нительное топливо при ускорении, ког-
да внезапно открывается дроссельная зас-
лонка. Информация от датчика
положения дросселя также использует-
ся для прекращения подачи топлива при
торможении двигателем, таким образом
улучшая экономию топлива и уменьшая
содержание вредных веществ в выхлоп-
ных газах.
18 Частота холостого хода управляется
клапаном с отверстием переменного се-
чения, который регулирует количество
воздуха, подаваемого в обход дроссель-
ной заслонки. Клапан управляется бло-
ком Motronic; и прямая регулировка ча-
стоты холостого хода невозможна.
19 Дополнительные датчики снабжают
блок Motronic информацией о темпера-
туре охлаждающей жидкости, о темпе-
ратуре воздуха и, на моделях с каталити-
ческим конвертером, о содержании
кислорода в выхлопном газе.
20 Топливный фильтр встроен в подаю-
щий топливопровод, очищая топливо
перед подачей к форсункам.
21 Реле отсечки топливного насоса уп-
равляется блоком Motronic, который об-
рывает подачу напряжения питания к
топливоподкачивающему насосу, в ре-
зультате чего двигатель выключается при
включенном зажигании, если возникает
какая-либо неисправность. Весь модели
с 1993 года выпуска оборудованы систе-
мами Motronic, топливоподкачивающий
насос расположен внутри топливного
бака.
22 Поздняя система М2.8 - в основном
аналогична ранней системе М2.5 кроме
следующего:
а) Ленточный измеритель массы воз-
душного потока - используемый ра-
нее блок с проводом под напряжени-
ем, на системе М2.8 заменен
ленточным измерителем массы воз-
душного потока. Принцип действия
его аналогичен старому, кроме того,
что вместо провода используется
тонкая электрически нагреваемая
пластина. Постоянная температу-
ра пластины поддерживается элек-
трическим током, который меня-
ется в зависимости от массы
входного воздуха, проходящего мимо
пластины. Ток, требуемый для под-
держания постоянной температу-
ры пластины, пропорционален массе
потока входного воздуха. Ток преоб-
разуется в сигнал, который посту-
пает на блок Motronic.
b) Датчик температуры входного воз-
духа - расположен в шланге между
ленточным измерителем массы воз-
душного потока и воздушным филь-
тром, и предназначен для точного
контроля температуры входного
воздуха. Сигналы от этого датчика
в сочетании с другими датчиками,
используются для определения со-
стояния запуска из горячего состоя-
ния Блок Motronic затем обрабаты-
вает эти сигналы, и изменяет
продолжительность открытого со-
стояния форсунки.
с) Потенциометр дроссельной заслон-
ки на системе М2.8 потенциометр
дроссельной заслонки заменяет вык-
лючатель дроссельной заслонки, ис-
пользуемый на ранних моделях.
Система Simtec
23 Вместо механических частей исполь-
зуется большое количество электронных
компонентов: датчики и исполнитель-
ные механизмы с системой управления
двигателем Simtec. Они дают более точ-
ные данные, а также большую возмож-
ность свободно управлять режимами дви-
гателя.
24 Блок управления оборудован систе-
мой управления электронным зажигани-
ем, называемой Микропроцессорной си-
стемой с индуктивным управлением
(‘Microprocessor Spark Timing System,
inductive triggered’ или MSTS-i), и такие
узлы, как механический распределитель
зажигания, больше не нужны. Блок уп-
равления расположен за панелью отдел-
ки, в нише для ног справа (стойка двери).
25 Йпушка зажигания заменена двой-
ной катушкой, которая переключается
блоком управления.
26 Датчик распредвала указывает на оп-
ределенное положение, когда коленвал
проходит мимо индуктивной головки Он
предназначен для определения ВМТ (‘Вер-
хней мертвой точки’), угла положения ко-
ленвала и частоты вращения двигателя.
Сигналы используются блоком управле-
ния для вычисления момента зажигания и
для системы впрыска топлива.
27 Ленточный измеритель массы воз-
душного потока’ определяет массу воз-
духа, идущего в двигатель. Система ис-
пользует эту информацию для вычисления
правильного количества топлива, необ-
ходимого для впрыска в двигатель.
28 Датчик температуры входного воз-
духа (NTC), установлен во впускном воз-
душном канале между воздушным филь-
тром и измерителем потока теплого
воздуха.
29 Клапан управления угольным филь-
тром приводится в действие системой.
Вентиляция бака проверяется Лямбда-
управлением (или датчиком кислорода)
и корректируется компьютером блока
управления.
30 Также имеется система управление
детонацией. Она устраняет потребность
регулировки октанового числа, это вы-
полняется автоматически блоком управ-
ления.
31 Этот двигатель также оборудован
клапаном рециркуляции выхлопного газа
(повторного сжигания отработанных га-
зов) и вторичным нагнетания воздуха
(AIR - Air Injection Reactor), все это соот-
ветствует самым последним Европейс-
ким нормам по выбросам отработавших
газов (с 1996 года). Система возвращает
определенное количество выхлопного
газа в тракт сгорания. В результате чего
уменьшается образование окисей азота
(NOx). Система вторичного нагнетания
воздуха имеет нагнетатель, который вво-
дит воздух во выпускной коллектор,
уменьшая содержание СО и НС в вых-
лопных газах.
4В
2 Система впрыска топлива -
предосторожности
Предупреждение: Для выполнения мно-
гих процедур, описанных в этой подгла-
ве, требуется снять топливопроводы и
соединения. Перед выполнением рабо-
ты на топливной системе см. предос-
торожности! Бензин - высоко опасная и
легко воспламеняемая жидкость!
Система впрыска т оплива герметич-
на, поэтому необходимо соблюдать до-
полнительные меры предосторожности
при разъединении топливопроводов. При
разъединении муфты топливопровода,
ослабляйте ее медленно, чтобы избежать
внезапного падения давления, которое
может быть причиной выплескивания
топлива.
Проверку давления топлива необхо-
димо поручить дилеру Opel или другом?
специалисту, у которого имеется необ-
ходимое специальное оборудование.
106
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
4.2 Ослабьте винт зажима главного воздухо-
провода на измерителе воздушного потока
4.11А Открутите винт крепления...
4.11В ...и извлеките резонансную коробку
3 Проверка системы -
общее описание
1 Кроме проверки основных электри-
ческих цепей, больше ничего из компо-
нентов топливной системы самостоя-
тельно проверить нельзя.
2 Если возникло повреждение, снача-
ла проверьте всю электропроводку. Про-
верьте, чтобы фильтрующий элемент
воздушного фильтра не был засорен, све-
чи зажигания должны быть в хорошем
состоянии с правильно отрегулирован-
ными межэлектродными зазорами. Про-
верьте также, чтобы не были закупорены
или повреждены шланги сапуна двига-
теля и чтобы был правильно отрегулиро-
ван тросик дроссельной заслонки. Если
двигатель работает очень неустойчиво,
проверьте компрессию (Раздел 1), и по-
мните о том, что может быть неисправен
один из гидравлических толкателей, об-
разуя неправильный зазор клапана.
3 Если предполагается, что неисправ-
ность из-за засоренной форсунки, по-
пробуйте ее прочистить.
4 Если повреждение осталось, проверь-
те компоненты системы зажигания (на-
сколько возможно).
5 Если повреждение все еще не устра-
нено, проверьте все плавкие предохра-
нители, соединители и электропровод-
ку, чтобы не было ослабленных
соединений, сырости, коррозии, грязи
или других повреждений.
6 После проверки компонентов систе-
мы, обратитесь к дилеру Opel, чтобы
проверить всю систему на специальном
оборудовании.
7 Не пытайтесь “проверять” компонен-
ты, особенно ECU, подручными сред-
ствами кроме испытательного оборудо-
вания.
4 Воздушный фильтр -
снятие и установка
Примечание; Если установлен воздуш-
ный фильтр ‘круглого типа', выполните
процедуру, описанную в Разделе 4А.
Снятие
1 Отстегните шланг расширительного
бачка охлаждающей жидкости от крыш-
ки воздушного фильтра, и сместите его в
сторону.
2 Ослабьтесь винт зажима и отсоеди-
ните главный воздухопровод от измери-
теля воздушного потока (см. иллюстра-
цию).
3 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод, затем отсоедините
электропроводку от измерителя воздуш-
ного потока.
4 Отстегните две фиксирующих ско-
бы с левой стороны крышки воздушно-
го фильтра, открутите два §инта креп-
ления на правой стороне, затем снимите
крышку.
5 Поднимите фильтрующий элемент.
6 Ослабьте подогреваемые шланги,
крепежные гайки.
7 Открутите гайки, крепящие две ре-
зиновых стойки блока, которые прикреп-
лены к нижней половине кожуха воз-
душного фильтра.
8 Некоторые модели оборудованы ре-
зонансной коробкой входного воздуха,
уменьшающей шум. Эта коробка распо-
ложена под дугой колеса, и соединяется
с трубой на впускной воздушной трубе.
9 Резонансную коробку необходимо
удалять перед снятием трубы входного
воздуха. Для этого сначала затяните руч-
ной тормоз, затем поддомкратьте пере-
днюю часть автомобиля и установите на
осевых подпорках, помешенный под бо-
ковинами рамы кузова.
10 Открутите винты крепления, извле-
ките нижний брызговик из-под крыла,
чтобы добраться к резонансной коробке.
11 Открутите винт крепления, отсоеди-
ните резонансную коробку от соедини-
тельной трубы (см. иллюстрации).
4.12 Снимите соединительную трубку резо-
нансной коробки
12 Если требуется, можно удалить тру-
бу входного воздуха, предварительно
сняв соединительные трубы из-под кры-
ла (см. иллюстрацию).
13 Манипулируя трубой входного воз-
духа, выпустите установочные штыри
из передней панели кузова. Это очень
сложное действие и требует терпения.
Для лучшего доступа можно удалить
фару, как описано в Разделе 12.
Установка
14 Установка всех компонентов прово-
дится в обратном порядке. Помните о
том, что фильтрующий элемент воздуш-
ного фильтра устанавливается таким об-
разом, чтобы резинка на фланце была
обращена вверх.
5 Воздушный блок -
снятие и установка
Снятие
1 Воздушный блок, если имеется, кре-
пится двумя или тремя болтами к верху
корпуса дросселя. Обратите внимание
на направление и соединения вакуум-
ных труб системы регулировки темпера-
туры входного воздуха.
2 Отсоедините шланг сапуна'двигате-
ля от воздушного блока, и вакуумную
трубу от соединительной муфты сзади
корпуса дросселя (см. иллюстрацию).
3 Не потеряйте кольцевое уплотнение
при снятии воздушного блока.
Установка
4 При установке проверьте, чтобы
5.2 Вакуумные соединения на воздушном
блоке
А К корпусу дросселя
В К воздушному фильтру
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
107
5.4А Кольцевое уплотнение должно распо-
лагаться в канавке воздушного блока
кольцевое уплотнение было правильно
помещено в паз с обратной стороны воз-
душного блока; зажмите винты и соеди-
ните вакуумную трубу и шланг сапуна
(см. иллюстрации).
6 Управление температурой
воздуха - описание и
проверка
Описание
1 На моделях с системами Multec тем-
пература воздуха управляется регулято-
ром, установленным в воздушном блоке.
Когда двигатель запускается из холодно-
го состояния, регулятор закрыт, и разре-
жение во впускном коллекторе действует
на клапан регулировки температуры воз-
духа в сборке воздушного фильтра. Он
использует вакуумный усилитель в сбор-
ке клапана для того, чтобы откидной
створкой перекрывать холодный вход-
ной воздух, таким образом пуская в воз-
душный фильтр только теплый воздух от
выпускного коллектора.
2 По мере повышения температуры
входного воздуха в воздушном блоке,
искажается биметаллическая пластина в
термовыключателе. Выключатель сра-
батывает и сбрасывает разрежение в ре-
гулирующем клапане температуры воз7
духа. Откидная створка начинает
постепенно перекрывать теплый вход-
ной воздух. Пока двигатель не прогреет-
ся полностью до нормальной рабочей
температуры, в воздушный фильтр по-
дается только холодный воздух.
Проверка
3 Для того, чтобы проверить систему,
дайте двигателю полностью остыть, за-
тем снимите крышку оздушного филь-
тра; откидная створка должна полнос-
тью перекрывать горячий входной
воздух. Запустите двигатель. Откидная
створка должна немедленно подняться
перекрывая поток холодного входного
воздуха. А затем по мере прогрева двига-
теля она должна постепенно опускаться,
пока снова полностью не перекроет по-
ток горячего входного воздуха.
4 Чтобы проверить термовыключатель,
отсоедините при работающем двигателе
трубу вакуумного регулирующего кла-
пана от соединительной муфты выключа-
5.4В При закр ч зании не перетягивайте вин-
ты воздушного блока
теля (на задней поверхности воздушного
блока). Пока двигатель не прогрет, на
соединительной муфте должно чувство-
ваться разрежение от впускного коллек-
тора; после полного прогрева двигателя
разрежение не должно чувствоваться.
5 Чтобы проверить клапан регулиров-
ки температуры воздуха, снимите крыш-
ку воздушного фильтра; откидная створ-
ка должна полностью перекрывать поток
горячего входного воздуха. Отсоедини-
те вакуумную трубку регулирующего
клапана от соединительной муфты вык-
лючателя на задней поверхности воз-
душного блока, и оттяните ртом воздух
из трубки; откидная створка должна под-
няться, перекрывая поток холодного
входного воздуха.
6 Если какой-либо компонент неисп-
равен, замените его. Это означает, что
нужно заменить нижний кожух воздуш-
ного фильтра при необходимости заме-
ны регулирующего клапана температу-
ры воздуха, или заменить кожух
воздушного блока при необходимости
замены термовыключателя.
7 Датчик температуры
воздуха (поздние модели) -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отсоедините электропроводку дат-
чика температуры входного воздуха.
3 Выпустите хомуты, снимите глав-
ный воздухопровод, затем снимите дат-
чик температуры входного воздуха с ма-
гистрали.
7 А Снятие датчика температуры впускного
воздуха с главного воздухопровода - по-
здние модели
Установка
4 Производите установку в обратной
последовательности но проследите, что-
бы главный воздуховод был связан с
измерителем воздушного потока, как по-
казано (см. иллюстрацию).
8 Разгерметизация
топливной системы -
общее описание
Предупреждение: В результате выпол-
нения следующей процедуры просто
уменьшается давление в топливной си-
стеме. Помните о том, что топливо
все еще остается в компонентах сис-
темы, поэтому соблюдайте меры пре-
досторожности перед их разъединени-
ем. Руководствуйтесь Главой 2.
Общее описание
1 Топливная система состоит из уста-
новленного в баке топливоподкачиваю-
щего насоса, топливного фильтра, топ-
ливной форсунки и регулятора давления
в корпусе дросселя. Эти компоненты со-
единяются с помощью металлических
труб и гибких шлангов. Все они содер-
жат топливо, находящееся под давлени-
ем при работающем двигателе и-или
включенном зажигании.
2 Давление в системе остается некото-
рое время даже после выключения зажи-
гания и должно быть сброшено перед
тем, как разъединять какой-либо компо-
нент.
3 Снимите предохранитель топливо-
подкачивающего насоса (номер 11) или
реле топливоподкачивающего насоса, и
запустите двигатель. Позвольте двига-
телю работать в режиме холостого хода,
пока он не заглохнет. После этого 1-2
раза включите стартер, чтобы убедиться
в том, что все давление сброшено, затем
выключите зажигание.
4 Не забудьте установить назад пре-
дохранитель или реле.
9 Топливный
фильтр (модели с
топливоподкачивающим
насосом) -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 2
Снятие
1 Топливный фильтр находится на
кронштейне топливоподкачивающего
насоса под задней частью автомобиля
Или на правой стороне ниши для запас-
ного колеса, или перед топливным ба-
ком, в зависимости от модели (см. иллю-
страции).
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Подготовьте емкость, чтобы собрать
топливо после удаления фильтра.
108
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
9.1 А Топливный фильтр (отмечен стрелкой) -
модели с топливоподкачивающим насосом
4 Пережмите шланги подачи топлива
с обеих сторон фильтра, чтобы умень-
шить потерю топлива при разъединении
шлангов.
5 Ослабьте винты зажима, отсоедини-
те шланги подачи топлива от фильтра.
6 Ослабьте зажимные болты и отсое-
дините топливный фильтр от кронштей-
на. Заметьте ориентацию стрелки на кор-
пусе фильтра, указывающей направление
потока, и положение метки “AUS” (вы-
ход) на торце фильтра.
Установка
7 Производите установку в обратной
последовательности. Правильно ориен-
тируйте фильтр по меткам.
8 Запустите двигатель и проверьте сис-
тему на наличие утечек. Если имеются
утечки, немедленно выключите двига-
тель, и без задержки устраните проблему.
10 Топливный фильтр
(модели с
топливоподкачивающим
насосом) -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 2
Снятие
1 Разгерметизируйте топливную сис-
тему (Глава 8).
2 Заблокируйте передние колеса, под-
домкратьте заднюю часть автомобиля и
установите на осевых подпорках, поме-
щенных под боковинами рамы кузова.
Топливный фильтр находится в задней
части топливного бака, на правой стороне.
3 Отстегните шланг подачи топлива от
крепежного кронштейна фильтра.
4 Внимательно заметьте метки на кор-
пусе топливного фильтра. Должна быть
стрелка (показывающая направление
потока топлива), направленная к мотор-
ному отсеку. Также могут быть слова
“EIN” (вход) и “AUS” (выход) на концах
корпуса фильтра.
5 Зажмите шланги топливного фильт-
ра, затем ослабьте скобы и отсоедините
шланги.
6 Открутите винт, чтобы освободить
9.1 В Сборка топливных компонентов - моде-
ли с топливоподкачивающим насосом
1 Топливный фильтр
2 Гаситель топливного потока
3 Топливоподкачивающий насос
крепежный кронштейн, затем раскройте
зажим отверткой и снимите топливный
фильтр (см. иллюстрацию).
Установка
7 Установите новый топливный фильтр
в обратной снятию последовательности.
Следите, чтобы стрелка направления
потока топлива была правильно ориен-
тирована. Включите зажигание и про-
верьте систему на утечки; если будут
обнаружены любые признаки утечки,
устраните проблему до запуска двигате-
ля.
11 Топливоподкачивающий
насос - проверка
1 Если топливоподкачивающий насос
исправен и работает, при включении за-
жигания Вы будете слышать гул из-под
задней части автомобиля. Если двига-
тель не запускается, топливоподкачива-
ющий насос должен выключиться при-
близительно через одну секунду. Если
слышен чрезмерный шум это может быть
из-за неисправного гасителя топливного
потока. Гаситель можно заменить, руко-
водствуясь Главой 18.
2 Если насос совсем не работает, про-
верьте соответствующие плавкий пре-
дохранитель и реле.
3 Чтобыпроверитьработутопливопод-
качйвающего насоса, требуется специ-
альное оборудование, и рекомендуется
обратиться за советом к дилеру Opel.
12.4 Разъединение электропроводки топли-
воподкачивающего насоса
10.6 Топливный фильтр - модели с топливо-
подкачивающим насосом
А Винт зажима
В Хомуты
12 Топливоподкачивающий
насос - снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 2
Снятие
1 Топливоподкачивающий насос нахо-
дится на кронштейне под задней частью
автомобиля, или на правой стороне ниши
для запасного колеса, или на других мо-
делях перед топливным баком.
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Подготовьте емкость, чтобы собрать
топливо после удаления гасителя.
4 Отсоедините электропроводку от
топливоподкачивающего насоса (см. ил-
люстрацию).
5 Зажмите шланги подачи топлива с
обеих сторон гасителя, чтобы уменьшить
потерю топлива после разъединения
шлангов.
6 Ослабьте винты зажима, отсоедини-
те шланги подачи топлива от насоса.
7 Ослабьте зажимной болт, снимите
насос с кронштейна.
Установка
8 Производите установку в обратной
последовательности. Следите, чтобы на-
сос был правильно ориентирован в крон-
штейне. Втолкните насос в резиновую
втулку зажима до оправы на корпусе
(см. иллюстрацию).
9 Запустите двигатель и проверьте
систему на наличие утечек. Если име-
12.8 Втулка зажима должна упираться в оп-
раву (отмечена стрелкой)
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
109
13.3 Топливоподкачивающий насос
А Соединитель электропроводки
В Винты зажима шланга подачи топлива
С Крепежный кронштейн
ется утечка, немедленно выключите
двигатель и без задержки устраните
проблему.
13 Топливоподкачивающий
насос - снятие и установка
Снятие
1 Разгерметизируйте топливную сис-
тему (Глава 8), затем снимите и снова
установите крышку наливной горлови-
ны топливного бака, чтобы сравнялось
давление внутри и снаружи бака.
2 Отсоедините отрицательную клем-
му аккумулятора.
3 Наклоните вперед подушку заднего
сидения. Откиньте назад покрытие пола
ниже сидения, затем снимите крышку с
пола, чтобы получить доступ к крепле-
ниям насоса (см. иллюстрацию).
4 Точно отметив связи, отсоедините
электропроводку от насоса
5 Выпустите фиксирующую скобу, от-
соедините шланг подачи топлива от на-
соса. Пережмите или закупорьте шланг,
чтобы предотвратить потерю топлива и
попадание грязи.
6 Открутите винты крепежного крон-
штейна насоса, затем извлеките крепеж-
ный кронштейн и сборку насоса из бака.
Заметьте положение кольцевого уплот-
нения, и выбросьте его, затем закройте
открытое отверстие для блока в баке,
чтобы предотвратить проникновение
грязи.
7 Если насос необходимо заменить,
сначала выполните следующее.
8 Снимите фильтр в основании сборки
насоса, затем ослабьте крепежный за-
жим и отсоедините шланг подачи топли-
ва от крепежного кронштейна насоса.
9 Сделав предварительно метки, отпа-
яйте провода, соединяющие насос к кре-
пежному кронштейну.
10 Выдавите насос из резиновой втулки.
Установка
11 Сборка и установка проводятся в об-
ратной разборке и снятию последова-
тельности. Но уделите внимание следу-
ющему.
а) Следите, чтобы насос был правиль-
но размещен во втулке и чтобы шланг
был надежно закреплен.
15.7 Соединительные шланги вентиляции в
трубе наполнителя топливного бака
А Шланг угольного фильтра
В Шланг вентиляции бака
Ь) Правильно подсоедините и припаяй-
те провода.
с) Всегда заменяйте кольцевое уплот-
нение крепежного кронштейна на-
соса.
d) Нанесите несколько капель герме-
тика (Opel №90485251) на резьбу
винтов, затем надежно зажмите
их, но следит за тем, чтобы не иска-
зить кольцевое уплотнение.
14 Реле
топливоподкачивающего
насоса - замена
Реле установлено в блоке реле в мо-
торном отсеке (Раздел 12). Еслитам боль-
ше одного реле, реле топливоподкачива-
ющего насоса с черным основанием.
15 Труба наполнителя
топливного бака -
снятие и установка
Снятие
1 Откачайте все топливо из бака в чи-
стый контейнер.
2 Поднимите край основания уплотне-
ния, окружающего заливную горлови-
ну, и открутите винт крепления внизу.
3 Заблокируйте передние колеса, под-
домкратьте заднюю часть автомобиля и
надежно установите на осевых подпор-
ках, помещенных под боковинами рамы
кузова.
4 Открутите монтажный болт трубы
наполнителя от днища, затем вдоль тру-
бы перережьте или все скобы, крепящие
другие трубки или шланги к днищу. Ос-
вободите скобы, отсоедините шланги
наполнителя и вентиляции от нижнего
конца трубы, и шланги вентиляции ма-
лого диаметра от соединительных муфт
на верхнем конце.
5 Проверьте, чтобы были сняты или
разъединены все компоненты, который
могут помешать снятию, выведите тру-
бу снизу автомобиля.
6 Чтобы проверить действие клапана
претив утечки в трубе наполнителя, пе-
реверните трубу и заполните нижнюю
соединительную муфту бензином. Если
клапан функционирует правильно, бен-
зин не должен вытекать с другой сторо-
ны. Если бензин вытекает, клапан неис-
правен и заменить необходимо
полностью трубу наполнителя.
Установка
1 Установка проводится в,обратном
снятию порядке, и обратите внимание на
следующее.
а) Проверьте состояние всех шлангов
и скоб, замените все компоненты,
которые считаете изношенными или
поврежденными
Ь) Соедините шланги вентиляции с со-
единительными муфтами в верхнем
конце трубы, а также соедините
шланг, идущий от угольного фильт-
ра к верхней соединительной муфте,
и шланг вентиляции, идущий непос-
редственно от бака к нижней соеди-
нительной муфте (см. иллюстра-
цию).
с) Замените все разрезанные при сня-
тии скобы, крепящие все трубы или
шланги к трубе наполнителя.
d) Внимательно проверьте, чтобы не
было утечек при заполнении бака;
при их обнаружении, немедленно ус-
траните проблему.
ЕЕ
16 Топливный бак -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 2
Снятие
Модели с одним верхним распредва-
лом
1 Процедура аналогична описанной
для моделей с карбюраторами. См. Раз
дел 4А однако заметьте следующее:
а) Разгерметизируйте топливную сис-
тему (Глава 8).
Ь) На моделях с двигателями С16 NZ и
XI6 SZ, отсоедините выхлопную си-
стему от коллектора.
с) Работая с датчиком в топливном
баке, обратите внимание, что разъе-
динять нужно только один шланг.
d) Отсоедините шланг топливоподка-
чивающего насоса и электропровод-
ку, как описано в Главе 12.
е) Освобождаякрепежныеремни бака,
обратите внимание, что топливный
фильтр необходимо сместить в сто-
ронеилиполностьюудалить, какВам
будет удобней
J) Один из шлангов подачи топлива со-
единяется с трубой на боковой по-
верхности бака.
Модели с двумя верхними распредва-
лами
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод
3 Откачайте из бака все оставшееся
топливо.
4 Заблокируйте передние колеса, за-
тем поддомкратьте заднюю часть авто-
110
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
16.5 Винт крепления наливной трубы топ-
ливного бака (отмечен стрелкой)
мобиля и установите на осевых подпор-
ках, помещенных под боковинами рамы
кузова.
5 Откройте крышку наливной горло-
вины топливного бака, затем отведите
резиновый уплотнитель, и открутите на-
ходящийся под ним винт крепления на-
ливной трубы топливного бака (см. ил-
люстрацию).
6 Освободите дренажные шланги из
скоб на днище.
7 Поддержите топливный бак домкра-
том.
8 Открутите болты крепления от уста-
новочных ремней бака. Затем снимите
ремни, опустите бак настолько, чтобы
можно было разъединить шланги пода-
чи топлива, шланги вентиляции и элект-
ропроводку датчика уровня топлива в
баке (см. иллюстрацию).
9 Отсоедините шланги вентиляции и
электропроводку датчика. Заметьте по-
ложения шлангов, чтобы облегчить ус-
тановку.
10 Отсоедините шланги подачи топли-
ва от бака и датчика, отметив их положе-
ние, чтобы не перепутать при установке.
Закупорьте открытые концы шлангов,
чтобы предотвратить попадание грязи и
дальнейшую потерю топлива.
11 Опустите топливный бак, и извлеки-
те его из-под автомобиля.
12 Если в баке имеется осадок или вода,
промойте его два-три раза чистым топ-
ливом. Но перед этим, извлеките датчик
из топливного бака, как описано в Главе
17. Эта процедура должна выполняться
в хорошо проветриваемом помещении
или на улице, при этом необходимо со-
блюдать меры противопожарной безо-
пасности.
16.8 Болт крепежного ремня топливного бака
1 Болт крепления ремня
2 Крепление шланга вентиляции
17 Датчик в топливном баке -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см
Гпаву 2
Снятие
Модели с одним верхним распредва-
лом
1 Снимите топливный бак (руковод-
ствуясь Главой 16), если необходимо.
Обратите внимание, что с датчиком свя-
зан только один шланг. Его также необ-
ходимо отсоединить от соеди нения внут -
ри блока, и только потом блок датчика
можно полностью извлекать из бака (см.
иллюстрацию).
Модели с двумя верхними распредва-
лами
2 Снимите топливный бак, как описа-
но в Главе 16.
3 Сделайте метки совмещения на дат-
чике и топливном баке так, чтобы датчик
можно было установить в первоначаль-
ном положении.
4 Чтобы снять датчик, нужно пригото-
вить инструмент, чтобы установить его
в прорези в стопорном кольце датчика.
Для этой цели рекомендуется использо-
вать специальный инструмент Opel КМ-
673 (см. иллюстрацию).
5 Аккуратно извлеките блок, чтобы не
погнуть рычаг поплавка.
6 Уберите кольцевое уплотнение.
Установка
7 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
17 1 Датчик уровня топлива
8 Замените кольцевое уплотнение.
9 Выровняйте метки, сделанные на дат-
чике и топливном баке перед снятием.
10 Установите топливный бак (Глава
16).
18 Гаситель топливного
потока - снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 2
Снятие
1 Гаситель топливного потока распо-
ложен на кронштейне топливоподкачи-
вающего насоса под задней частью авто-
мобиля на правой стороне ниши для
запасного колеса или перед топливным
баком, в зависимости от модели (см. ил-
люстрацию). Гаситель врезан в топлив-
ную питающую подающую трубку меж-
ду топливоподкачивающим насосом и
топливным фильтром, и предназначен
для уменьшения колебаний давления в
возвратном топливопроводе, уменьшая
таким образом уровень шумов.
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Приготовьте емкость, чтобы собрать
топливо, которое выльется при отсоеди-
нении гасителя.
4 Зажмите шланги подачи топлива с
обеих сторон гасителя, чтобы уменьшить
потерю топлива при разъединении шлан-
гов.
5 Ослабьте винты зажима, отсоедини-
те шланги подачи топлива от гасителя.
6 Открутите крепежную гайку, сни-
мите гаситель с кронштейна.
Установка
13 Ремонт топливного бака должен вы-
полняться профессионалом.
14 Производите установку в обратной
последовательности. Следите, чтобы все
шланги были правильно соединены, как
отмечено перед снятием.
15 В заключение, заполните топливный
бак, затем запустите двигатель и про-
верьте систему на наличие утечек. Если
имеются утечки, немедленно выключи-
те двигатель, и без задержки устраните
проблему.
17.4 Специальный инструмент Opel КМ-673
для снятия датчика уровня топлива
18.1 Гаситель топливного потока
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
111
Установка
7 Производите установку в обратной
последовательности.
8 Запустите двигатель и проверьте сис-
тему на наличие утечек. Если имеется
утечка, немедленно выключите двигатель,
и без задержки устраните проблему.
19 Тросик газа - снятие,
установка и регулировка
Снятие
1 Эта процедура - в основном анало-
гична описанной в Разделе 4А. Но еше
обратите внимание на следующее.
2 Не все модели оборудованы воздуш-
ным блоком.
3 Под “карбюратор” нужно понимать
“корпус дросселя”, и обратите внима-
ние, что кронштейн тросика прикрепля-
ется болтами к впускному коллектору.
4 Конец тросика дроссельной заслон-
ки может соединяться с шаровым шар-
ниром на рычаге заслонки, который зак-
реплен скобой (см. иллюстрацию).
5 Если имеется, снимите воздушный
блок. Руководствуйтесь при необходи-
мости Главой 5.
6 Где испол ьзуется, плоскогубцами из-
влеките пружинную скобу, крепящую
шаровой шарнир конца тросика к тяге
дроссельной заслонки. Отсоедините от-
верткой конец тросика от тяги.
7 Извлеките скобу, и снимите уплот-
нительное кольцо тросика с кронштейна
(см. иллюстрацию).
8 В салоне автомобиля снимите па-
нель отделки в нише для ног водителя,
при необходимости руководствуйтесь
Разделом 11.
9 Выпустите внутренний конец троси-
ка из “ушка” наверху педали газа, оття-
гивая назад пружина и отверткой извле-
кая конец тросика из паза.
10 Снимите отверткой уплотнительное
кольцо из перегородки, и привяжите к
тросику кусок шпагата.
11 Извлеки те тросик через перегородку
в моторный отсек; когда появится конец
тросика, развяжите шпагат, оставляя его
на месте.
Установка
12 Установка проводится в обратном
19.4 Отсоедините конец тросика от рычага 19.7 Уплотнительное-кольцо конца тросика
дроссельной заслонки дроссельной заслонки в кронштейне на впус-
кном коллекторе
снятию порядке. Но обратите внимание
на следующее.
а) Сначала проследите, чтобы тросик
был правильно уложен, затем вытя-
ните его через проем перегородки
шпагатом.
Ь) Правильно разместите уплотни-
тельное кольцо перегородки.
с) Соедините конец тросика с тягой
дроссельной заслонки. Посадите
внешнее уплотнительное кольцо
тросика на кронштейн и протяните
тросик так, чтобы внутренний ко-
нец его был туго натянут при полно-
стью закрытой дроссельной заслон-
ке. Установите скобу, зафиксировав
оболочку тросика в этом положе-
нии.
d) Проверьте действие дроссельной
заслонки и регулировку тросика, как
описано ниже.
Регулировка
13 См. Раздел 4А, но вместо “карбюра-
тор” подразумевайте “корпус дросселя”.
Если имеется, необходимо снять воздуш-
ный блок.
14 Сначала проверьте, чтобы педаль
была расположена на удобной для води-
теля высоте. Ее можно отрегулировать,
поворачивая стопорный винт педали (не-
обходимо снять панель отделки ниши
для ног, чтобы добраться до винта). По-
мните, что педаль должна быть поднята
настолько, чтобы при ее нажатии полно-
стью открывалась дроссельная заслон-
ка. Также проверьте, чтобы втулки пово-
ротной оси были в хорошем состоянии.
15 Возвратившись в моторный отсек,
проверьте, чтобы поворотные оси тяги и
шаровые шарниры не были изношены и
легко двигались по всему диапазону. При
полностью закрытой дроссельной зас-
лонке и ненажатой педали газа, должен
быть едва заметный люфт тросика.
16 Если требуется регулировка, извле-
ките скобу, крепящую уплотнительное
кольцо оболочки тросика в кронштейне и
переместите его на нужное расстояние.
17 Попроситепомощниканажатьпедаль
газа с места водителя. При полностью
нажатой педали дроссельная заслонка
должна быть полностью открыта. Если
ход педали недостаточный для полного
открытия заслонки, открутите упорный
винт педали и повторите регулировку
тросика на тяге дроссельной заслонки.
18 После регулировки, установите все
потревоженные компоненты.
20 Смесь холостого хода -
проверка и регулировка
Примечание: На моделях с каталити-
ческим конвертером невозможно отре-
гулировать смесь холостого хода, а на
моделях с системой Motronic невозмож-
на регулировка частоты холостого хода.
Перед началом работы см. Гпаву 2. На
моделях, оснащенных системами
Motronic, для выполнения регулировки
потребуется тахометр и анализатор
выхлопного газа (измеритель СО).
Системы Multec
Контроль
1 Если уровень СО не соответствует
норме (или если имеются подозрения в
правильности работы) всегда сначала про-
веряйте, чтобы не был засорен фильтрую-
щий элемент воздушного фильтра. Про-
верьте также, чтобы свечи зажигания были
в хорошем состоянии с правильно отре-
гулированными межэлектродными зазо-
рами. Проверьте, чтобы шлангса! 1уна дви-
гателя и вакуумные шланги не были
повреждены или засорены. Проверьте,
чтобы не было никаких ут ечек во вход-
ной воздушной магистрали. Проверьте,
чтобы не были повреждены корпус дрос-
селя и коллекторы. Проверьте, чтобы тро-
сик дроссельной заслонки был правильно
отрегулирован (см. Главу 19). Если дви-
гатель работает очень неустойчиво, про-
верьте компрессию (Раздел 2А) и помни-
те о том, что может быть неисправен один
из гидравлических толкателей. Проверь-
те также исправность всей электропро-
водки. Топливный фильтр должен заме-
няться с рекомендуемой периодичностью,
и не должно быть никаких утечек из вых-
лопной системы, которые могут повли-
ять на действие каталитического конвер-
тера, если он имеется.
Регулировка
2 Смесь холостого хода полностью уп-
равляется блоком ECU и нет никакой
возможности регулировки. Кроме того,
точный контроль невозможно выполнить
без использования оборудования Opel в
сочетании с точно откалиброванным ана-
лизатором выхлопного газа.
3 Единственная проверка, показываю-
щая эффективность каталитического кон-
вертера, это измерение уровня СО в вых-
лопном газе. Измеритель подсоединяется
к выхлопной трубе. Частота вращения
двигателя (без нагрузки) - 3000 об мин.
Если уровень СО превышает регламенти-
рованную величину, нужно использовать
оборудование Opel для полной проверки
системы впрыска топлива/системы зажи-
гания. Если меняется звук работающего
двигателя при отключении системы, по-
вреждение должно быть в конвертере,
который необходимо заменить.
4В
112
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
21.9 Крышка регулятора давления топлива
А Установочные штыри
В Крепежные винты
Системы Motronic
Контроль
4 Чтобы проверить регулировку смеси
холостого хода, должны быть выполне-
ны следующие условия:
а) Двигатель должен быть прогрет до
нормальной рабочей температуры
Ь) Все электрические потребители дол-
жны быть выключены (вентилятор
охлаждения, нагнетатель отопите-
ля, фары и т.д.)
с) Должны быть правильно отрегули-
рованы зазоры свечей зажигания -
см. Раздел 1
d) Должен быть правильно отрегули-
рован люфт тросика дроссельной
заслонки - см. Главу 19
е) В магистрали входного воздуха не
должно быть утечек, а воздушный
фильтр должен быть чистый
Регулировка
5 Подсоедините тахометр и анализа-
тор выхлопного газа к автомобилю, со-
гласно инструкции изготовителя.
6 Запустите двигатель, дайте ему по-
работать на частоте 2000 об/мин прибли-
зительно 30 секунд, затем переведите в
режим холостого хода. Проверьте, что-
бы частота холостого хода была в преде-
лах, указанных в Спецификациях. Отре-
гулировать частоту холостого хода
невозможно, и если она вне указанных в
Спецификациях пределов, обращайтесь
к дилеру.
7 Есличастотахолостогоходаправиль-
ная, проверьте уровень СО в выхлопном
газе. Если его значение вне указанных в
Спецификациях пределов, отрегулируй-
те содержание СО винтом регулировки
качества смеси холостого хода в измери-
теле воздушного потока. На заводе винт
закрыт заглушкой.
8 Если при выполнений процедуры ре-
гулировки включится вентилятор охлаж-
дения, прекратите регулировку и про-
должите, только когда вентилятор
охлаждения выключится.
9 После правильной установки смеси
холостого хода, выключите двигатель и
отсоедините испытательное оборудова-
ние.
Системы Simtec
10 Регулировка на этих моделях невоз-
можна.
21.17 Регулятор давления топлива (отмечен
стрелкой) - модель с двумя верхними рас-
предвалами
21 Регулятор давления
топлива - снятие и
установка
Примечание: Перед началом работы см.
Главу 2
Снятие
Модели с одним верхним распредва-
лом (кроме Multec)
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный йровод.
2 Для улучшенного доступа, снимите
регулятор частоты холостого хода, как
описано в Главе 22. Отсоедините кожух
жгута проводов от топливных форсунок,
сместите его в сторону; следите за тем,
чтобы не деформировать электропровод-
ку. Потяните кожух, сожмите крепеж-
ные скобы электропроводки, чтобы ос-
вободить кожух от форсунок.
3 Поместите ткань под регулятором
давления, чтобы поглотить топливо, ко-
торое будет вытекать после удаления
регулятора.
4 Ослабьте винты зажима, отсоедини-
те шланги подачи топлива от регулято-
ра.
5 Отсоедините вакуумную трубу от
верха регулятора давления, извлеките ре-
гулятор.
Модели с одним верхним распредва-
лом (с системой Multec)
6 Разгерметизируйте топливную сис-
тему, как описано в Главе 8.
7 Снимите воздушный блок. При необ-
ходимости руководствуйтесь Главой 5.
8 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
9 Заметьте штыри расположения
крышки, аккуратно открутите винты
крышки регулятора давления топлива
(размер ТХ 15). Следите За тем, чтобы не
вылетела пружина при снятии крышки.
Снимите опору пружины крышки, пру-
жину и диафрагму, отмечая их располо-
жение (см. иллюстрацию).
10 Диафрагму необходимо замег г ять вся-
кий раз при снятии крышки. Если какой-
либо из компонентов регулятора изно-
шег^или поврежден, его можно заменить
только как часть верхней половины сбор-
ки корпуса дросселя.
Модели с двумя верхними распредва-
лами
11 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
12 Отсоедините электропроводку от из-
мерителя воздушного потока. Уберите
кольцевое уплотнение.
13 Ослабьте винт зажима, крепящий
главный воздухопровод к правому кон-
цу измерителя воздушного потока.
14 С помощью торцевого ключа откру-
тите четыре болта, крепящие воздуш-
ный блок к корпусу дросселя. Подними-
те воздушный блок с корпуса дросселя,
отсоедините шланг от основания воз-
душного блока, затем снимите сборку
воздушного блока/измерителя воздуш-
ного потока.
15 Отсоедините два шланга сапуна на
задней части крышки распредвала, и сме-
стите их в сторону.
16 Отсоедините электропроводку от
датчика положения дросселя.
17 Отсоедините вакуумную трубу от ре-
гулятора давления (см. иллюстрацию).
18 Разместите ткань под регулятором,
чтобы поглотить топливо, которое будет
пролито после удаления регулятора.
19 Под регулятором открутите четыре
болта крепления, затем извлеките регу-
лятор.
Установка
20 Производите установку в обратной
последовательности. Проверьте, чтобы
все провода, трубки и шланги были пра-
вильно соединены. Обратите внимание,
что на моделях с двумя верхними рас-
предвалами (DOHC), вакуумная трубка
регулятора должна пролегать по верху
шланг ов сапуна на крышке распредвала.
21 На моделях с системой Multec за-
метьте также следующее:
а) Установите новую диафрагму так,
чтобы она расположилась в канавке
корпуса дросселя.
Ь) Следите, чтобы были правильно ус-
тановлены пружина и ее опора на
крышке регулятора и диафрагме.
Затем наденьте крышку на устано-
вочныештыри, и закрутите крепеж-
ные винты.
с) Зажмите винты усилием затяжки,
регламентированным Спецификаци-
ями.
22 В заключение перед запуском двига-
теля проверьте, чтобы не было утечек в
регуляторе, создавая давление в системе
включением и выключением зажигания.
22 Регулятор частоты
холостого хода -
снятие и установка
Примечание: Регулировка частоты хо-
лостого хода на моделях, оснащенных
системой Multec, невозможна, так как
она управляется ECU. Руководствуй-
тесь Гпавой 1
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
113
22.2 Отсоедините электропроводку регуля-
тора частоты холостого хода - модели с од-
ним верхним распредвалом (кроме системы
Multec)
Снятие
Модели с одним верхним
распредвалом (кроме системы Multec)
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отсоедините электропроводку от ре-
гулятора частоты холостого хода (см. ил-
люстрацию).
3 Регулятор можно удалить вместе с
соединительными шлангами или отдель-
но, оставляя шланги на месте.
4 Ослабьте соответствующие винты,
затем отсоедините шланги и извлеките
регулятор частоты холостого хода (см.
иллюстрацию).
Модели с двумя верхними
распредвалами
5 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
6 Ослабьтевинт,отсоединитешлангсни-
зу воздушного блока на корпусе дроссе-
ля. Снимите зажим с шланга
7 Затяните ручной тормоз, затем под-
домкратьте переднюю часть автомобиля
и установите на осевых подпорках, поме-
щенных под боковинами рамы кузова.
8 Снимите нижнюю защитную пластину
двигателя, как описано в Разделе 11.
9 Работая под автомобилем, отсоедини-
те электропроводку от регулятора час-
тоты холостого хода, который находится
между впускным коллектором и старте-
ром (см. иллюстрацию).
10 Ослабьтесь винт и отсоедините от
впускного коллектора оставшийся шланг
регулятора частоты холостого хода, за-
тем вниз извлеките регулятор вместе с
шлангами.
11 Если шланги нужно отсоединить от
22.4 Снимите регулятор частоты холостого
хода вместе с шлангами - модель с одним
верхним распредвалом (кроме системы
Multec)
регулятора, отметьте их расположение,
чтобы не перепутать при соединении.
Установка
12 Производите установку в обратной
последовательности. На моделях с двумя
верхними распредвалами проверьте, что-
бы регулятор частоты холостого хода
располагался горизонтально, а электро-
проводка проходила по верху шланга
охлаждающей жидкости.
Если электропроводка будет прохо-
дить под шлангом охлаждающей жидко-
сти, это может быть причиной смещения
регулятора вниз, в результате чего мо-
жет переломаться воздушный шланг, иду-
щий к впускному коллектору.
23 Датчик положения
дроссельной заслонки -
снятие и установка
Снятие
Модели с одним верхним
распредвалом
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отсоединитеэлектропроводкуотдат-
чика положения дросселя (см. иллюстра-
цию).
3 Открутите два винта крепления, сни-
мите датчик с корпуса дросселя (см. ил-
люстрацию).
Модели с двумя верхними
распредвалами
4 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
5 Отсоедините электропроводку от из-
22.9 Регулятор частоты холостого хода (от-
мечен стрелкой) - модели с двумя верхними
распредвалами
мерителя воздушного потока. Уберите
кольцевое уплотнение.
6 Ослабьте винт, крепящий главный
воздухопровод к правому концу измери-
теля воздушного потока.
7 Открутите четыре болта, крепящие
воздушный блок к корпусу дросселя.
Поднимите воздушный блок с корпуса
дросселя, отсоедините шланг от основа-
ния воздушного блока, затем извлеките
сборку воздушного блока/измерителя
воздушного потока.
8 Отсоедините электропроводку от со-
единителя датчика положения дросселя
(см. иллюстрацию).
9 Открутите два винта крепления, из-
влеките датчик из корпуса дросселя.
Установка
10 Установка производится в обратной
последовательности.
11 На моделях с системой Motronic М4.1,
прежде чем зажимать винты крепления,
отрегулируйте положение датчика сле-
дующим образом:
а) Поверните корпус датчика против
часовой стрелки, пока не почувству-
ете сопротивление, затем зажмите
винты крепления.
Ъ) При открывании дроссельной заслон-
ки должен быть слышен щелчок дат-
чика, и аналогично, щелчок должен
повториться, когда дроссельнаязас-
лонка закроется.
с) Если необходимо, отрегулируйте по-
ложение датчика. поканеуслышите
щелчок, когда дроссельная заслонка
начнет открываться.
12 На системах ML5, при установке ни-
4В
23.2 Отсоедините электропроводку датчика
положения дросселя - ранние модели с од-
ним верхним распредвалом
38.3 Открутите винт крепления датчика поло-
жения дросселя - ранние модели с одним
верхним распредвалом
23.8 Отсоедините электропроводку датчика
положения дросселя - модель с двумя верх-
ними распредвалами
114
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
25.2 Болт крепления измерителя воздушно-
го потока (отмечен стрелкой) - модель с
эд ним верхним распредвалом
какой регулировки не требуется, так как
датчик можно установить только в од-
чом положении.
24 Потенциометр
дроссельной заслонки -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
I Отсоедините электропроводку от
датчика температуры входного воздуха
л от ленточного измерителя массы воз-
душного потока.
5 Открутите и снимите болты, крепя-
щие воздушный блок к корпусу дроссе-
дя. Снимите воздушный блок вместе с
главным воздухопроводом.
I Отсоедините электропроводку от по-
тенциометра дроссельной заслонки, за-
тем открутите два винта и извлеките по-
тенциометр из корпуса дросселя.
становка
5 Производите установку в обратной
тоследовательности.
25 Измеритель воздушного
потока (если имеется) -
снятие и установка
Примечание: Если снимается воздуш-
ный раструб, при установке используй-
ve овую прокладку. При установке резь-
ба болтов крепления измерителя
зоздушного потока должна быть покры-
ла блокирующим составом
Снятие
1 Снимите сборку воздушного фильт-
эа, как описано в Главе 4.
I Открутите болт, крепящий измери-
тель воздушного потока к крышке воз
душного фильтра (см. иллюстрацию).
5 Открутите четыре болта крепления
на внутренней стороне крышки воздуш-
ного фильтра, уберите два ребра жестко-
сти, извлеките измеритель воздушного
потока (см. иллюстрацию).
i Если требуется, изнутри крышки воз-
душного фильтра можно снять воздуш-
ной раструб.
25.3 Болты крепления измерителя воздуш-
ного потока и воздушный раструб
Установка
5 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему. '
6 Если воздушный раструб был снят,
при его установке используйте новую
прокладку.
7 Покройте резьбу четырех болтов
крепления измерителя воздушного по-
тока, которые устанавливаются внутри
крышки воздушного фильтра, составом
блокировки резьбы.
26 Измеритель массы
воздуха если имеется) -
снятие и установка -
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отсоедините электропроводку от из-
мерителя массы воздуха. Уберите коль-
цевое уплотнение (см. иллюстрацию).
3 Ослабьте винты крепления главного
воздухопровода с обеих сторон измери-
теля массы воздуха, затем отсоедините
главный воздухопровод и извлеките из-
меритель.
Установка
4 Производите установку в обратной
последовательности, но проверьте со-
стояние кольцевого уплотнения соеди-
нителя электропроводки измерителя мас-
сы воздуха, замените если необходимо.
27.5А Соединения ленточного измерителя
массы воздушного потока - Motronic М2.8
1 Соединитель электропроводки ленточ-
ного измерителя массы воздушного по-
току
2 Соединитель электропроводки датчика
температуры входного воздуха
26.2 Уберите кольцевое плотнение соеди-
нителя электропроводки измерителя массы
воздуха - модель с двумя верхними рас-
предвалами
27 Ленточный измеритель
массы воздушного потока -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отсоедините электропроводку от
ленточного измерителя массы воздуш-
ного потока и от датчика температуры
входного воздуха
3 Снимите верхнюю часть воздушно-
го фильтра вместе со входной воздуш-
ной магистралью и измерителем воздуш-
ного потока.
4 Ослабьте зажимы шланга, отделите
измеритель воздушного потока от вход-
ной воздушной магистрали, отмечая ее
положение по отношению к измерителю
воздушного потока Если имеются ка-
кие-либо внешние повреждения, заме-
ните блок.
Установка
5 Производите установку в обратной
последовательности, но проверьте, что-
бы главный воздухопровод был связан с
измерителем воздушного потока как по-
казано (см. иллюстрацию). Также следи-
те, чтобы на воздушной магистрали и
воздушном блоке были выровнены мет-
ки как показано (см. иллюстрацию).
27.5В Правильное соединение главного воз-
духопровода с ленточным измерителем мас-
сы воздушного потока - Motronic М2.8
Стрелки указывают надрезы выравнивания
главного воздухопровода с измерителем
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
115
28.6А Открутите внешние...
28.6В ...и внутренние болты крепления топ-
ливной магистрали...
28 Топливные форсунки
(кроме системы Multec) -
снятие и установка
Примечание: Перад началом работы см.
Гпаву 2. При установке форсунки исполь-
зуйте новые кольцевые уплотнения. Для
проверки смеси холостого хода потре-
буются тахометр и анализатор вых-
лопного газа
Модели с одним верхним рас-
предвалом
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Открутите гайку, отсоедините ваку-
умный шланг усилителя тормоза от впус-
кного коллектора.
3 Снимите регулятор частоты холос-
того хода вместе с шлангами, если необ-
ходимо руководствуйтесь Главой 22.
4 Отсоедините вакуумную трубу от ре-
гулятора давления топлива.
5 Отсоедините кожух жгута проводов
от топливных форсунок, сместите его в
сторону; следите за тем, чтобы не дефор-
мировать электропроводку. Потяните ко-
жух, сожмите крепежные скобы соеди-
нителя электропроводки, чтобы
освободить кожух от форсунок.
6 От крутите четыре болта с кронштей-
нов, крепящих топливную магистраль к
впускному коллектору, затем подними-
те топливную магистраль вместе с фор-
сунками настолько, чтобы можно было
снять форсунки (см. иллюстрации). Сле-
дите за тем, чтобы не деформировать
шланги подачи топлива.
7 Чтобы снять форсунку с топливной
магистрали, снимите металлическую
фиксирующую скобу с помощью отвер-
тки, затем извлеките форсунку из топ-
ливной магистрали (см. иллюстрации).
Установка
8 Отремонтировать топливные фор-
сунки невозможно, так как запчасти не
доступны. В случае неисправности за-
мените форсунку.
9 Начинайте установку с расположе-
ния новых сальников на обоих концах
форсунки (см. иллюстрацию). Даже если
удалялась только одна форсунка, уста-
новите новые сальники на все четыре.
10 Производите установку в обратной*
последовательности, следите, чтобы все
шланги, трубы и провода были правиль-
но соединены.
11 В заключение, где имеется проверь-
те и отрегулируйте смесь холостого хода,
как описано в Главе 20.
Модели с двумя верхними рас-
предвалами
Снятие
12 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
13 Ослабьте винт, крепящий главный
воздухопровод к левому концу измери-
теля воздушного потока.
14 С помощью торцевого ключа откру-
тите четыре болта, крепящие блок нагре-
вателя к корпусу дросселя. Поднимите
блок с корпуса дросселя, отсоедините
шланг от основания блока нагревателя,
затем снимите блок.
15 Поместите ткань под соединитель
ной муфтой шланга подачи топлива на
топливной магистрали.
16 Медленно ослабьте соединительную
муфту шланга подачи топлива, чтобы
28.7А Извлеките фиксирующую скобу.
28 9 Установите новые сальники на фор-
сунки
28 .6С ...и поднимите топливную магистраль
со впускного коллектора - модель с одним
верхним распредвалом
сбросить давление в топливопроводе,
затем отсоедините шланг от топливной
магистрали. Закупорьте конец шланга,
чтобы предотвратить попадание грязи и
дальнейшую утечку топлива.
17 Повторите действия, описанные в
пунктах 15 и 16, с оставшейся муфтой,
соединяющей шланг подачи топлива с
топливной магистралью.
18 Отсоедините два шланга сапуна от
крышки распредвала. Отсоедините боль-
ший штанг от корпуса дросселя и сними-
те его.
19 Отсоедините вакуумную трубу от
верха регулятора давления топлива.
20 Отсоедините электропроводку от из-
мерителя воздушного потока. Уберите
кольцевое уплотнение.
21 Отсоедините электропроводку от
датчика положения дросселя.
22 Оттяните конец тросика дроссельной
заслонки от рычага дроссельной заслон-
ки на корпусе дросселя, затем открутите
кронштейн тросика от впускного коллек-
28.7В ...затем извлеките форсунку из топ-
ливной магистрали - модель с одним верх-
ним распредвалом
28.22 Болты крепления кронштейна тросика
дроссельной заслонки (отмечены стрелками
- модель с двумя верхними распредвалами
116
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
28 .24 Земляные шлейфы, прикрепленные к
стойке топливной магистрали (отмечены
стрелкой) - модель с двумя верхними рас-
предвалами
тора и переместите его в сторону (см.
иллюстрацию).
23 Отсоедините кожух жгута проводов
от топ дивных форсунок, переместите его
в сторону; следите за тем, чтобы не дефор-
мировать электропроводку. Потяните ко-
жух жгута проводов, сожмите крепежные
скобы соединителяэлектропроводки, что-
бы выпустить кожух из форсунок.
24 Открутите и снимите две крепежных
гайки т опливной магистрали, снимите топ-
ливную магистраль вместе с топливными
форсунки с впускного коллектора. За-
метьте положение земляных шлейфов на
стойке крепления топливной магистрали
(см. иллюстрацию).
25 Чтобы снять форсунку с топливной
магистрали, снимите металлическую фик-
сирующую скобу с помощью отвертки,
затем извлеките форсунку из топливной
магистрали.
Установка
26 Установка проводится, как описано в
пунктах 8-11 включительно.
29 Топливная форсунка
(система Multec) -
снятие и установка
Снятие
1 Разгерметизируйте топливную сис-
тему (см. Главу 8).
2 Снимите блок нагревателя (см. Главу
5).
3 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
4 Отсоедините электропроводку оттоп-
ливной форсунки (см. иллюстрацию).
29.6 Замените кольцевые уплотнения фор-
сунки (отмечены стрелками)
29.4 Разъединение электропровод^! топлив-
ной форсунки - системы Multec
5 Открутите винт (размер ТХ 20)
крепления держателя топливной фор-
сунки к верху корпуса дросселя, сни-
мите держатель и поднимите форсунку
(см. иллюстрацию). Снимите и выб-
росьте кольцевые уплотнения.
Установка
6 Установка проводится в обратном
снятию порядке, уделите внимание сле-
дующему:
а) Всегда заменяйте оба кольцевых уп-
лотнения; нанесите смазку, чтобы
облегчить установку форсунки (см.
иллюстрацию).
Ь) Установите форсунку так, чтобы
зажим электропроводки был подсо-
единен с задней стороны автомоби-
ля; надежно расположите край дер-
жателя в канавке наверху форсунки.
с) Нанесите несколько капель блокиру-
ющего состава на резьбу винта, за-
тем аккуратно зажмите его усили-
ем затяжки, регламентированным
Спецификациями.
d) Включите зажиганиеи внимательно
проверьте, имеются ли утечки топ-
лива; если обнаружены любые при-
знаки утечки, проблему необходимо
устранить до запуска двигателя.
30 Топливная форсунка
(система Multec) - проверка
1 Если имеется мультиметр достаточ-
ной чувствительности, возможно прове-
рить сопротивление обмотки форсунки.
Сначала отсоедините электропроводку
форсунки, как описано в Главе 29, затем
присоедините измеритель (установив в
режим измерения сопротивлен и я) к зажи-
мам форсунки, и измерьте сопротивле-
ние
2 На двигателях C18NZ показание дол-
жно быть в допустимых пределах, указан-
ных в Спецификациях; аналогичные ре-
зультаты следует ожидать и на двигателях
C16NZ, C16NZ2, и Х16 SZ.
3 Если показания заметно отличаются
от указанной величины, или же если име-
ется короткое замыкание или обрыв об-
мотки, форсунку необходимо заменить.
4 Обратите внимание, что это - только
проверка электрической проводимости
29.5 Откручивание держателя форсунки
обмотки форсунки; здесь не проверяется
форма распыления или производитель-
ность. Если предполагается, что форсун-
ка неисправна, всегда стоит попробовать
поставить вместо нее заведомо исправ-
ную. Если и эта не будет работать, необ-
ходимо обратиться к дилеру Opel, для
полной проверки на специальном испыта-
тельном оборудовании.
31 Корпус дросселя
(кроме системы Multec) -
снятие и установка
Двигатель с одним верхним
распредвалом
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Ослабьте винты зажима, крепящие
главный воздухопровод к корпусу дрос-
селя и измерителю воздушного потока,
затем снимите главный воздухопровод.
3 Ослабьте винт зажима, отсоедините
шланг регулятора частоты холостого хода
от корпуса дросселя.
4 Отсоедините шланг сапуна, идущий
от крышки распредвала к корпусу
дросселя.
5 Отсоедините шланги охлаждающей
жидкости откорпусадросселя. Закупорь-
те открытые концы шлангов, чтобы пре-
дотвратить дальнейшую потерю охлаж-
даю! цей жидкости.
6 Отсоедините электропроводку отдат-
чика положения дросселя.
7 Отстегните фиксирующую скобу,
затем отсоедините шаровой наконеч-
ник тросика дроссельной заслонки от
рычага.
8 Стяните уплотнительное кольцо
тросика дроссельной заслонки от
кронштейна на впускном коллекторе,
затем отсоедините возвратную пру-
жину заслонки от кронштейна (см. ил-
люстрацию).
9 Сделайте заключительную провер-
ку, чтобы все соответствующие шланги и
провода были разъединены и освобожде-
ны от корпуса дросселя.
10 Открутите четыре крепежных гайки,
снимите корпус дросселя с впускного
коллектора (см. иллюстрации). Доступ к
нижним гайкам осложнен, и поэтому воз-
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
117
31.8 Отсоедините возвратную пружину дрос-
сельной заслонки от кронштейна на впуск-
ном коллекторе
31 ЛОА Открутите крепежные гайки...
31.10В...И извлеките корпус дросселя -моде-
ли с одним верхним респредвалом
можно придется сместить два шланга по-
дачи топлива в сторону. Следите за тем,
чтобы не деформировать шланги.
11 Снимите прокладку.
12 Если требуется, с корпуса дросселя
можно снять датчик положения заслонки,
см. Главу 23.
Установка
13 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
14 Где применяется, установите дат-
чик положения дросселя, как описано
в Главе 23.
15 Установите корпус дросселя, исполь-
зуя новую прокладку (см. иллюстрацию).
16 Следите, чтобы все шланги и провода
были правильно соединены.
17 Проверьте уровень охлаждающей
жидкости и, если необходимо, доведите
его до нормы, как описано в Разделе 3.
18 Проверьте и, если необходимо, отре-
гулируйте люфт тросика дроссельной
заслонки, как описано в Главе 19.
Двигатель с двумя верхними
распредвалами
Снятие
19 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
20 Ослабьтевинтзажима,крепящийглав-
ный воздухопровод к левой стороне из-
мерителя воздушного потока.
21 С помощью торцевого ключа откру-
тите четыре болта, крепящие блок нагре-
вателя к корпусу дросселя. Поднимите
блок отопителя с корпуса дросселя, отсо-
едините шланг от основания блока, затем
снимите блок нагревателя.
22 Отсоединитеэлектропроводкуотдат-
чика положения дросселя.
23 Открутите крепежную гайку, сними-
те кронштейн шланга подачи топлива на
левой стороне корпуса дросселя (см. ил-'
люстрацию).
24 Стяните тросик с рычага дроссельной
заслонки.
25 Отсоедините шланг сапуна от корпу-
са дросселя.
26 Отсоедините вакуумную трубу от
верха регулятора давления топлива.
27 Сделайте заключительную провер-
ку, чтобы все соответствующие шланги,
трубы и провода были разъединены и
освобождены от корпуса дросселя.
28 Открутите четыре крепежных гайки,
снимите корпус дросселя с впускного
коллектора. Снимите прокладку.
29 Если требуется, с корпуса дроссе-
ля можно снять датчик положения зас-
лонки, если необходимо руководствуй-
тесь Главой 31.
30 Ни в коем случае не пытайтесь регу-
лировать тягу дроссельной заслон ки. Если
тяга дефектна, обратитесь к дилеру Opel.
Установка
31 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
32 Где применяется, установите датчик
положения дросселя, какописановГлаве23.
33 Установите корпус дросселя, исполь-
зуя новую прокладку.
34 Следите, чтобы все шланги, трубы и
провода были правильно соединены.
35 В заключение, проверьте и, если не-
обходимо, отрегулируйте люфт троси-
ка дроссельной заслонки, как описано в
Главе 19.
32 Корпус дросселя
(система Multec) -
снятие и установка
Снятие М
1 Разгерметизируйте топливную сис-
тему (Глава 8).
2 Снимите блок нагревателя (см. вы ше).
3 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
4 Отсоединитеэлектропроводкуоттоп-
ливной форсунки (выдавитеуплотнитель-
ное кольцо резиновой оболочки) от шаго-
вого двигателя управления воздухом на
холостом ходу и от потенциометра.
5 Отсоедините шланги подачи топлива
от муфт; закупорьте их, чтобы предотвра-
тить потерю топлива и проникновение
грязи в блок; отметьте их расположение,
чтобы не перепутать при установке.
6 Отсоединитевакуумныешлангиитру-
бы от соединительных муфт на корпусе.
7 Отсоедините тягу управления дрос-
сельной заслонкой от корпуса дросселя.
8 Открутите две гайки, крепящие кор-
пус дросселя к впускному коллектору,
извлеките сборку; снимите и выбросьте
прокладку (см. иллюстрацию).
9 Если требуется, верхнюю и нижнюю
части корпуса дросселя можно разделить,
открутив два винта крепления; обратите
внимание, что при сборке необходимо ис-
пользовать новую прокладку. Также мож-
но открутить соединительные муфты по-
дачи и возврата топлива, но обратите
31.15 Установите корпус дросселя, исполь-
зуя новую прокпедку
31.23 Снимите кронштейн шланга подачи топ-
лива (отмечен стрел кой)с корпуса дросселя
- модели с двумя верхними распредвалами
32.8 Корпус дросселя - системы Multec
А Монтажные гайки
В Винтыкрепленияверхнейчасгпикнижней
118
Топливная и выхлопная системы * модели с впрыском топлива
32.10 Регулировка температуры впускного
воздуха - системы Multec
А Вакуумная труба
В Шланг клапана повторного сжигания от-
работанных газов
С Труба управления угольным фильтром
D Шланг возврата топлива
внимание, что при сборке необходимо ус-
тановить новые опорные кольца.
Установка
10 Установка проводится в обратном
снятию порядке, но уделите внимание
следующему (см. иллюстрацию).
а) Замените все прокладки и уплотне-
ния, используйте состав блокирова-
ния резьбы.
Ь) Проверьте действие и регулировку
тросика дроссельной заслонки (см.
выше).
с) При соединении вакуумных шлангов
и трубок следите, чтобы они были
связаны с передними соединитель-
ными муфтами, как показано на
фотографии.
d) Из-за отсутствия уловителя топ-
ливного пара очень важно, чтобы
вакуумный шланг датчика давления
в коллекторе был проложен ровно
(горизонтально) от датчика до кор-
пуса дросселя. Это предотвратит
попадание капель топлива из датчи-
ка или шланга во входной канал.
е) Следите, чтобы шланги подачи топ-
лива были правильно соединены; пи-
тающий шланг находится на сторо-
не корпуса дросселя, где размещены
форсунки.
J) Включите зажигание и проверьте,
имеются ли утечки топлива; если
обнаружены любые признаки утеч-
ки, проблему необходимо устранить
до запуска двигателя.
33.3 Разъединение электропроводки шаго-
вого двигателя управления воздухом в ре-
жиме холостого хода
33 Шаговый двигатель
управления воздухом в
режиме холостого хода -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите блок нагревателя (см. Гла-
ву 5).
2 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
3 Отсоедините электропроводку от ша-
гового двигателя (см. иллюстрацию).
4 Открутите два винта, затем извлеки-
те шаговый двигатель. Снимите и выб-
росьте кольцевое уплотнение (см. иллю-
страции).
Установка
5 Установка проводится в обратном
снятию порядке, уделите внимание сле-
дующему:
а) Установите новое кольцевое уплот-
нение, слегка смазав его чтобы об-
легчить установку.
Ъ) Чтобы предотвратить поврежде-
ние корпуса дросселя или шагового
двигателя (наконечник плунжера
мотора выступает больше чем на
28 .им из контактной поверхности
мотора), аккуратно вдавите плун-
жер внутрь до упора. После запуска
двигателя шаговый двигатель нуж-
но будет обнулить с помощью ECU.
с) Нанесите несколько капель блокиру-
ющего Состава на резьбу, затем ак-
куратно зажмите винты усилием
затяжки, регламентированным Спе-
цификациями.
34 Потенциометр
дроссельной заслонки -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри
цательный провод.
2 Отсоедините электропроводку от по
тенциометра (см. иллюстрацию).
3 Открутите два винта крепления (раз-
мер ТХ 25) и извлеките потенциометр
Установка
4 Установка проводится в обратном
снятию порядке, уделите внимание сле-
дующему.
а) Установите потенциометр при пол-
ностью закрытой дроссельной зас-
лонке, и проследите, чтобы перехоо-
ник правильно расположился на оси
дроссельной заслонки.
Ъ) Аккуратно зажмите винты усили-
ем затяжки, регламентированным
Спецификациями.
35 Электронное устройство
управления (ECU) -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите боковую панель отделки в
нише для ног водителя (Раздел 11).
3 Освободите блок от креплений, из-
влеките его, отсоедините электропровод-
ку (см. иллюстрацию).
4 Обратите внимание, что блок состо-
ит из двух частей: основной блок управ-
ления и Программируемого Блока Памя-
ти только для чтения (PROM). Хотя блоки
и возможно заменять независимо, не пы-
тайтесь их разделять. Повреждения мо-
жет диагностировать только опытный
механик, использующий специальное
оборудование Opel. Если ECU издает
какой-либо звук, возможно он серьезно
поврежден из-за небрежного соедине-
ния контактов между двумя под-блока-
ми.
Установка
5 Установкапроводится в обратном по-
рядке. Следите за правильным соедине-
нием электропроводки.
ЗЗАА Открутите винты крепления (стрелкой
отмечен второй винт)...
33.4В ...снимите шаговый двигатель - заме-
нитекольцевоеуплотнение (отмечено стрел-
кой)
34.2 Отсоедините электропроводку потен-
циометра дроссельной заслонки - крепеж-
ные винты отмечены стрелками
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
119
35.3 Снимите ECU системы впрыска топли-
ва/системы зажигания
36 Датчик детонации и
модуль (модели Х16 SZ) -
снятие и установка
Снятие
1 Датчик детонации, устанавливаемый
на двигателе X16 SZ, находится на блоке
цилиндров ниже впускного коллектора,
между цилиндрами 2 и 3.
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Снимите электропроводку, открути-
те модуль от блока.
4 Модуль и блок управления располо-
жены на левой стороне моторного отсе-
ка, за аккумулятором. Чтобы снять их,
отсоедините многовыводной штекер
электропроводки, и открутите болты
крепления (см. иллюстрацию).
5 Датчик детонации или модуль без
специального оборудования Opel прове-
рить нельзя. Осмотрите их снаружи на
наличие внешних повреждений и заме-
ните при необходимости.
Установка
6 У становка проводится в обратном по-
рядке. Правильно соедините электропро-
водку и надежно закрепите блоки.
37 Датчик детонации (система
Simtec) - снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отсоедините электропроводку от
датчика температуры входного воздуха
и электропроводку от измерителя пото-
ка теплого воздуха.
3 Снимите шланги вентиляции картера.
4 Снимите шланги охлаждающей жид-
кости от шлангов входного воздуха, лен-
точного измерителя массы потока теп-
лого воздуха вместе с шлангами входного
воздуха, на верхней части воздушного
фильтра и корпуса дросселя.
5 Надавите крепежные скобы форсу-
нок 1-ого и 4-ого цилиндров в полосках
разъема (отверткой) - одновременно под-
нимите полоски. На обратной стороне
полоски имеется 6 соединений, 4 из ко-
торых - для форсунок.
6 Отсоедините жгута проводов датчи-
ка детонации от полоски разъемов.
7 Присоедините кусок провода длиной
1 метр к разъему электропроводки дат-
чика детонации (отметьте направление).
8 Снимите датчик детонации с блока
цилиндров (см. иллюстрацию).
9 Отсоедините проводку датчика де-
тонации от независимой проводки.
Установка
10 Производите установку в обратной
последовательности, уделите внимание
следующему.
11 Перед установкой проверьте, чтобы
датчик был абсолютно чистый. Очисти-
те контактную поверхность датчика, рас-
полагающуюся на блоке цилиндров. Не
используйте шайбы другой формы.
12 Аккуратно установите датчик в блок.
Зажмите нужным моментом затяжки.
13 Расположите проводку датчика де-
тонации между выступами на впускном
коллекторе.
14 Вставьте разъем электропроводки
датчика детонации в полоску разъемов.
15 Правильно выровняйте пружинные
скобы форсунок, так как они могут ме-
шать зацеплению полосок разъемов. Не-
обходимо, чтобы между полоской разъе-
мов и форсункой был правильный
контакт.
16 При фиксации полоски соединитель-
ных разъемов должен быть слышен щел-
чок.
17 Следите, чтобы шланги были в хоро-
шем состоянии и надежно закреплены
двумя зажимами.
38 Впускной коллектор
(двигатель с одним
верхним распредвалом без
Multec) - снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
предупреждение в Главе 2. При установ-
ке используйте новые прокладки.
37.8 Датчик детонации и электропроводка
(система Simtec)
1 Датчик 2 Болт крепления
36.4 Датчик детонации и
модуль (модели XI6 SZ)
1 Датчик
2 Модуль
3 Болт крепления датчика
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите регулятор частоты холос-
того хода и шланги, при необходимости
руководствуйтесь Главой 22.
3 Освободите фиксирующую скобу, за-
тем отсоедините тросик и шаровой шар-
нир от рычага дроссельной заслонки.
Стяните уплотнительное кольцо троси-
ка с кронштейна на впускном коллекто-
ре, и сместите тросик в сторону.
4 Ослабьте винты и отсоедините глав-
ный воздухопровод от корпуса дроссе-
ля.
4В
5 Открутите соединительную гайку,
отсоедините вакуумный шланг усилите-
ля тормоза от впускного коллектора (см.
иллюстрацию).
6 Отсоедините шланг сапуна крышки
распредвала от корпуса дросселя.
7 Отсоедините шланги охлаждающей
жидкости от корпуса дросселя. Закупорь-
те открытые концы шлангов, чтобы пре-
дотвратить дальнейшую потерю охлаж-
дающей жидкости.
8 Отсоедините электропроводку от
датчика положения дросселя.
9 Отсоедините вакуумную трубу от ре-
гулятора давления топлива.
10 Отсоедините кожух жгута проводов
от топливных форсунок, сместите его в
сторону; следите за тем, чтобы не дефор-
мировать электропроводку. Потяните
кожух, сожмите крепежные скобы со-
единителя электропроводки, чтобы ос-
вободить кожух жгута от форсунок.
11 Отсоедините шланги подачи топли-
ва от топливной магистрали. Закупорьте
открытые концы шлангов, чтобы пре-
дотвратить проникновение грязи и даль-
нейшую утечку топлива.
12 Открутите и снимите верхние гайку
и болт крепления генератора.
13 Сделайте заключительную провер-
38.5 Разъединение вакуумного шланга уси-
лителя тормоза - модели с одним верхним
распредвалом
20
Топливная и выхлопная системы - модели с впрыском топлива
14А Открутите крепежные гаики
чтобы все соответствующие шланги,
>убы и провода были разъединены.
1 Открутите крепежные гайки, снимите
шлектор с головки блока цилиндров,
гимите прокладку (см. иллюстрации).
I Возможно, что при откручивании
>епежных гаек от головки блока ци*
шдров могут открутиться стойки.
В этом случае, стойки необходимо зак-
атить назад в головку.
> Если требуется, руководствуясь соот-
тствующим Разделом, с коллекторамож-
। удалить вспомогательные компоненты.
становка
' Производите установку в обратной
Оследовательности, уделите внимание
(едующему.
t Где применяется, установите вспомо-
гельные компоненты на коллектор,
ководствуясь соответствующими Гла-
ми Разделов 4А или 4В.
' Еслиотколлекторабылоткрученкре-
жный кронштейн генератора, сначала
тановите его, а затем - коллектор.
I Установите коллектор, используя
>вую прокладку, зажмите крепежные
йки усилием затяжки, регламентиро-
нным Спецификациями.
Следите, чтобы все шланги, трубы и
овода были правильно соединены.
В заключение проверьте уровень ох-
ждающейжидкостии, если необходимо,
ведите до нормы, (Раздел 3).
Проверьте и, если необходимо, отре-
пируйте люфт тросика дроссельной
тонки, как описано в Разделах 4А или
>, в зависимости от модели.
Если нарушались соединения ком-
нентов топливной системы, проверь-
и отрегулируйте смесь холостого хода,
к описано в Разделах 4А или 4В, в
зисимости от модели.
Впускной коллектор
(двигатель с одним верх-
ним распредвалом с
Multec) - снятие и установка
чятие
Разгерметизируйте топливную сис-
лу (Глава 8).
Снимите воздушный блок (см. Главу 5).
Отсоедините от аккумулятора стри-
гальный провод.
38.14В ...и снимите впускной коллектор - мо-
дели с одним верхним распредвалом
4 Снимите сборку корпуса дросселя
(см. Главу 32), или отсоедините тросик
дроссельной заслонки, электропровод-
ку, топливные и вакуумные шланги и
трубы, чтобы можно было снять коллек-
тор с корпуса дросселя.
5 Слейте жидкость из системы охлажде-
ния (см. Раздел 3).
6 Далее действуйте, как описано в Раз-
деле 4А, Глава 26, пункт 4 и далее.
Установка
7 Установка проводится в обратном
снятию порядке; замените все прокладки
и уплотнения.
40 Впускной коллектор
(модели с двумя верхними
распредвалами)-
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отсоедините электропроводку от из-
мерителя массы воздуха. Уберите коль-
цевое уплотнение.
3 Ослабьтевинтзажима,крепящийглав-
ный воздухопровод к правому концу из-
мерителя массы воздуха.
4 С помощью торцевого ключа откру-
тите четыре болта, крепящие воздушный
блок к корпусу дросселя. I [однимите блок
с корпусадросселя, отсоедините шлангот
основания воздушного блока, затем из-
влеките сборку измерителя массы возду-
ха/воздушного блока.
5 Отсоединитеэлектропроводкуотдат-
чика положения дросселя.
6 Стяните тросик с рычага дроссельной
заслонки. Затем снимите уплотнительное
кольцо с кронштейна на впускном кол-
лекторе, переместите тросик дроссель-
ной заслонки в сторону.
7 Отсоедините два шланга сапуна на
задней части крышки распредвала. Отсо-
едините больший шланг от корпуса дрос-
селя, снимите шланг.
8 Поместите ткань под одной из соеди-
нительных муфт шланга подачи топлива
натопливноймагистрали.
9 Медленно ослабьте соединитель-
ную муфту шланга подачи топлива,
чтобы постепенно сбросить давление в
трубкеподачи топлива, затем отсоеди-
40 .13 Соединение вакуумн. шланга усилителя
тормоза на впускном коллекторе (отмечено
стрелкой)
ните шланг от топливной магистрали.
Закупорьте конец шланга, чтобы пре-
дотвратить проникновение грязи и даль-
нейшую утечку топлива.
10 Повторите действия, описанные в
пунктах 9 и 10, с оставшейся муфтой,
соединяющей шланг подачи топлива с
топливной магистралью.
11 Отсоедините вакуумную трубу от
верха регулятора давления топлива.
12 Отсоедините кожух жгута прово-
дов от топливных форсунок, сместите
его в сторону; следите затем, чтобы не
деформировать электропроводку. По-
тяните кожух жгута проводов, сожми-
те крепежные скобы соединителя элек-
тропроводки, чтобы освободить кожух
от форсунок.
13 Открутите гайку, отсоедините ваку-
умный шланг усилителя тормоза на левой
стороне впускного коллектора (см. ил-
люстрацию).
14 Открутите крепежную гайку, сними-
те кронштейн шланга подачи топлива с
левой стороны корпуса дросселя.
15 Открутите крепежные гайки, и от-
соедините земляные шлейфы от стойки
крепления с обоих концов топливной
магистрали.
16 Открутите болт крепления, и снимите
держатель проводки/шлангас левого кон-
ца впускного коллектора.
17 Снимите регулятор частоты холосто-
го хода, как описано в Главе 22.
18 Открутите и снимите верхние гайку и
болт крепления генератора.
19 Сделайте заключительную провер-
ку, чтобы все соответствующие шланги,
трубы и провода были разъединены.
20 Открутите крепежные гайки, снимите
коллектор с головки блока цилиндров.
Снимите прокладку.
21 Возможно, что при откручивании
крепежных гаек от головки блока ци-
линдров могут открутиться стойки.
В этом случае, стойки необходимо зак-
рутить назад в головку.
22 Если требуется, с коллектора можно
снять вспомогательные компоненты, ру-
ководствуясь соответствующимиТлава-
ми Разделов 4А или 4В.
Установка
23 Установка проводится в обратном
порядке.
Раздел 4С
Топливная и выхлопная системы -
нейтрализация токсичности выбросов
Спецификации
Моменты затяжки Нм
Однонаправленный клапан системы нейтрализации
токсичности к трубе................................... 30
Кронштейн трубы системы нейтрализации токсичности
к коллектору........................................... 8
Труба системы нейтрализации токсичности к коллектору.. 20
Труба системы нейтрализации токсичности к кронштейну.. 8
Кронштейн насоса системы нейтрализации токсичности
к защитному щиту...................................... 10
Насос системы нейтрализации токсичности к дуге колеса. 20
Насос системы нейтрализации токсичности к изолятору... 10
Клапаны системы нейтрализации токсичности к кронштейну... 4
Угольный фильтр....................................... 4
Клапан рециркуляции выхлопного газа................. 20
Теплоизоляционный щит................................. 8
Датчик кислорода...................................... 30
4С
1 Системы управления
эмиссий - общее описание
Система Multec
1 Система оттяжки топливных паров
предназначена для уменьшения количе-
ства несожженных углеводородов, по-
падающих в атмосферу.
2 Крышказаливной горловины топлив-
ного бака герметична, угольный фильтр
установлен под правым передним кры-
лом, в нем собираются бензиновые пары
из бака, когда автомобиль не эксплуати-
руется. Эти пары хранятся там, а когда
двигатель заводится, попадают во впус-
кной воздуховод, а оттуда в двигатель,
где они сжигаются. Регулирующий кла-
пан фильтра (вверху) открывается по-
средством вакуумной трубы, соединен-
ной с корпусом дросселя на двигателях
С16 NZ, С16 NZ2 и С18 NZ. На двигате-
лях Х16 SZ клапан открывается посред-
ством электроники клапана очистки, ус-
тановленного на кожухе распредвала.
Система Motronic
3 Система аналогична описанной в Раз-
деле 4В, за исключением того, что уголь-
ный фильтр управляется блоком систе-
мы впрыска топлива/системы зажигания
через клапан вентиляции в топливном
баке. Чтобы убедиться, что двигатель
работает правильно, когда он холодный
и-или работает в режиме холостого хода,
и защитить каталитический конвертер
от переобогащенной смеси, клапан не
открывается до тех пор, пока двигатель
не будет работать в режиме частичной
или предельной нагрузки. Обмотка кла-
пана начинает запитываться, и запасен-
ный пар проходит во впускной воздухо-
вод.
4 Процедуры снятия и установки уголь-
ного фильтра описаны в Главе 11.
5 На двигателях С20 NE клапан венти-
ляции установлен выше форсунок цилин-
дров 2 и 4. Чтобы снять его, отсоедините
от аккумулятора отрицательный провод
и электропроводку от клапана, затем от-
соедините два шланга вентиляции, отме-
тив их положение. Снимите клапан с кре-
пежного кронштейна, или открутите
кронштейн вместе с клапаном.
6 На двигателях С20 ХЕ, клапан вен-
тиляции установлен на левом конце дви-
гателя, ниже конца кожуха жгута прово-
дов топливной форсунки (см.
иллюстрацию). Процедуры снятия и ус-
тановки описаны в предыдущем пункте.
1.6 Разъединение электропроводки клапана
вентиляции топливного бака
Система Simtec
7 Для информации см. “Общее описа-
ние” в Разделе 4В. Обратите внимание,
что “AIR” является сокращением от “Air
Injection Reactor” (система нейтрализа-
ции токсичности).
2 Система повторного
сжигания отработанных
газов (EGR) -
общее описание
Система возвращает небольшие пор-
ции выхлопного газа в цикл сгорания,
чтобы уменьшить содержание окисей
азота (NOx).
На двигателях С16 NZ, С16 NZ2 и С18
NZ, объем отбираемого для повторного
сжигания выхлопного газа управляется
вакуумом от коллектора, через клапан
EGR, установленный на впускном кол-
лекторе. Когда клапан открыт, во впуск-
ной воздуховод попадает небольшое ко-
личество выхлопного газа и далее - в
порты в головке блока цилиндров.
На двигателях Х16 SZ клапан EGR
управляется блоком, установленным с
левой стороны моторного отсека позади
аккумулятора. Этот блок усиливает сиг-
налы, полученные от ECU топливной
системы и управляет клапаном рецирку-
ляции выхлопного газа, обеспечивая точ-
ное управление сжиганием отработан-
ных газов в зависимости от режима
работы двигателя.
122 Топливная и выхлопная системы - нейтрализация токсичности выбросов
3.4 Отсоедините вакуумный шланг от клапа-
на повторного сжигания отработанных га-’
зов
3 Клапан EGR (Модели с
системой Multec) -
испытание, снятие и
установка
Проверка
1 На двигателях С16 NZ, С16 NZ2 и
С18 NZ рекомендуется проверять систе-
му ежегодно, контролируя движение кре-
пежной пластины диафрагмы клапана
следующим образом. Обратите внима-
ние, что крепежная пластина видна толь-
ко через проемы в обратной стороне кла-
пана, так что может потребоваться
фонарик и маленькое зеркало. На двига-
телях XI6 SZ, для проверки системы
рециркуляции выхлопного газа необхо-
димо использовать специальное испыта-
тельное оборудование Opel.
2 Прогрейте двигатель до нормальной
рабочей температуры, установите режим
холостого хода, кратковременно откры-
вая и" закрывая дроссельную заслонку.
Крепежная пластина должна двигаться
вверх при изменении разрежения в кол-
лекторе. Когда двигатель снова плавно
перейдет в режим холостого хода, на-
жмите крепежную пластину вверх (де-
лайте это очень аккуратно, чтобы не де-
формировать ее и не повредить
диафрагму). Частота холостого ходадол-
жна заметно упасть (приблизительно на
100 об/мин).
3 Если клапан не работает как описа-
но, его необходимо прочистить.
Снятие
4 Отсоедините шланг от клапана, за-
тем открутите и снимите клапан (см.
4.6 Клапан рециркуляции выхлопного газа
1 Клапан
2 Прокладка
3.4В Снятие клапана повторного сжигания
отработанных газов
иллюстрации). Очистите его от нагара с
помощью проволочной щетки, но не по-
вредите посадочное место клапана. За-
мените прокладку.
Установка
5 Установите клапан, соедините шланг,
затем проверьте работу системы; если
никакого улучшения нет, клапан необ-
ходимо заменить.
4 Клапан рециркуляции
выхлопного газа (система
Simtec) - проверка, снятие и
установка
Примечание: При установке клапана ис-
пользуйте новую прокладку.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите жгут проводов и вакуум-
ный шланг.
3 Отметьте положение клапана, чтобы
гарантировать правильную установку.
4 Открутите три болта, и снимите кла-
пан с фланца охлаждения сдвоенной ка-
тушки зажигания.
Установка
5 Очистите поверхности уплотнения
клапана и фланца.
6 Установите клапан с новой проклад-
кой, выровняйте метки, сделанные пе-
ред.снятием (см. иллюстрацию).
5 Блок рециркуляции
выхлопного газа
(модели Х16 SZ) -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините блок Детонации от крон-
штейна (см. Раздел 4В, если необходи-
мо), и сместите его в сторону.
2 Снимите электропроводку с блока.
Снимите блок с кронштейна.
Установка
3 Производите установку в обратной
последовательности.
6 Сборка насоса системы
нейтрализации
токсичности (система
Simtec) - снятие и установка
Снятие
1 Заблокируйте задние колеса, поддом-
кратьте переднюю часть автомобиля и
установите на осевых подпорках, поме-
щенных под боковинами рамы кузова.
2 Снимите левое переднее колесо и
внутреннюю прокладку дуги колеса.
3 Ослабьте зажимы и снимите шланг
воздуховода с насоса.
4 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
5 Открутите крепежные гайки, сними-
те сборку насоса. Отсоедините электро-
проводку.
6 Снимите электропроводку с кронш-
тейна насоса.
7 Отметьте положение насоса на крон-
штейне перед их разделением.
8 Открутите болты, отсоедините на-
сос от изолятора.
9 Изолятор также можно проверить,
открутив три гайки, крепящие защит-
ную пластину.’ Перед снятием сделайте
метки на пластине и изоляторе.
10 Проверьте, чтобы не был поврежден
воздушный фильтр насоса.
Установка
11 Производите установку в обратной
последовательности.
7 Отсечной клапан системы
нейтрализации
токсичности - снятие,
проверка и установка
Снятие
1 Перед снятием отметьте на отсечном
клапане направление потока к однонап-
равленному клапану (см. иллюстрацию).
2 Отсоедините и снимите воздуховод
и вакуумные шланги.
3 Открутите болты выключающего
клапана, и сдвиньте его в сторону
4 Отсечной клапан теперь можно снять
с кронштейна.
7.1 Отсечной клапан системы нейтрализа-
ции токсичности
1 Соединение к насосу системы нейтрали-
зации токсичности
2 Соединение к выключающему клапану си-
стемы нейтрализации токсичности
3 Соединение к однонаправленному клапа-
ну системы нейтрализации токсичности
Топливная и выхлопная системы - нейтрализация токсичности выбросов 123
8.5 Выключающий клапан системы нейтра-
лизации токсичности
1 Соединение к вакуумному шлангу усили-
теля тормоза
2 Соединение к отсечному клапану
Проверка
5 Для проверки отсечного клапана по-
требуется вакуумный насос с маномет-
ром. Подсоедините отсечной клапан и
проверьте, чтобы было полностью от-
крыто сквозное отверстие.
Установка
6 Производите установку в обратной
последовательности. Убедитесь в том,
что клапан установлен в правильном
направлении.
8 Выключающий клапан
системы нейтрализации
токсичности - снятие и
установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отсоедините электропроводку от
клапана.
3 Отметьте местоположение вакуум-
ных шлангов, перед отсоединением их
от клапана.
4 После разъединения шлангов, откру-
тите и снимите два болта с кронштейна.
Установка
5 Производите установку в обратной
последовательности. Проверьте, чтобы
шланги были правильно установлены
(см. иллюстрацию).
9 Трубка и
однонаправленный клапан
системы нейтрализации
токсичности - снятие и
установка
Примечание: При установке используй-
те новые шайбы воздуховода.
Снятие
1 Снимите шланг воздуховода одно-
направленного клапана.
2 Открутите болты кронштейна мон-
тажной проушины двигателя, поверните
кронштейн в левую сторону.
3 Снимите кронштейн трубы, откру-
тив три болта.
4 Снимите теплоизоляционный щит,
открутив два болта.
5 Теперь воздуховод можно снять, от-
крутив два болта крепления.
6 Если необходимо, теперь можно
разъединить однонаправленный клапан.
7 Аккуратно зажмите трубу в тисках с
защитными губками. Открутите клапан
от трубы, очистите и осмотрите его.
Установка
8 Перед установкой, покройте резьбу
однонаправленного клапана герметиком
(т.е. Opel №90094714).
9 При установке трубы используйте
новые шайбы. Покройте монтажные бол-
ты трубы сборочной пастой (Opel
№90513210).
10 Производите установку в обратной
последовательности.
10 Каталитический конвертер -
описание и
предосторожности
Примечание: Каталитический конвер-
тер - не фильтр. Он создает химическую
реакцию, но он не воздействует на нее.
Описание
1 Некоторые модели оборудуются ка-
талитическим конвертером, уменьшаю-
щим выбросы отработавших газов. Кон-
вертер может быть установлен на модели
с двигателем, код которого начинается с
буквы ‘С’ или ‘X’.
2 Каталитический конвертер вызыва-
ет реакцию, в результате которой потен-
циально вредный углеводород и окись
углерода в выхлопных газах превраща-
ются в безопасные газы и водяной пар.
Конвертер состоит из стальной емкости,
содержащей керамические соты, покры-
тые катализатором. Катализатор - это
смесь трех драгоценных металлов, пла-
тины, палладия и иридия.
3 Выхлопные газы проходят свободно
через соты, где катализатор ускоряет
химическую реакцию.
4 Чтобы избежать повреждения ката-
лизатора, двигатель всегда должен быть
правильно отрегулирован, и всегда дол-
жен эксплуатироваться на неэтилирован-
пом бензине. Нормальный этилирован-
ный бензин “справляет” катализатор, и
поэтому не должен использоваться.
5 Чтобы дать системе управления
двигателем Motronic достигнуть полно-
го сжигания топливо-воздушной смеси,
и таким образом сократить до минимума
выбросы отработавших газов, в потоке
выхлопного газа установлен датчик кис-
лорода. Датчик контролирует уровень
кислорода в выхлопном газе, й посылает
сигнал блоку Motronic. Блок постоянно
изменяет отношение топлива к воздуху в
небольших пределах, чтобы уменьшить
эмиссию, и дать каталитическому кон-
вертеру работать с максимальной эф-
фективностью. Поэтому на моделях, ос-
нащенных каталитическим кон вертером,
никакая регулировка смеси холостого
хода не возможна.
Общая информация
6 Выхлопной газ из бензинового дви-
гателя на 99% состоит из азота (N2), дву-
окиси углерода (СО2), кислорода (О2),
других инертных газов и водяного пара
(Н2О). Остальные 1% - это вредные ве-
щества, наносящие вред окружающей
среде. Окись углерода (СО), не сгорев-
шие углеводороды (НС), окиси азота
(NOx) и некоторые твердые вещества.
7 Прибор, очищающий выхлопные
газы, называют каталт ическим конвер-
тером. Он устанавливается в выхлопную
систему автомобиля и использует драго-
ценные металлы (платина и палладий
или иридий) как катализаторы, чтобы
ускорить реакцию между загрязнителя-
ми и кислородом в выхлопных газах. СО f •
и НС окисляются далее до Н2О и СО2 и (в
трехэтапном каталитическом конверте-
ре) NOx разлагается до N2.
8 Конвертер состоит из керамических
сот, покрытых комбинацией драгоцен-
ных металлов таким способом, чтобы
образовать максимальную площадь, по
которой должны протекать выхлопные
газы. Трехэтапный конвертер замкнуто-
го типа может уничтожать более 90 %
загрязнителей.
9 Каталитический конвертер - надеж-
ный и простой прибор, который не нуж-
дается в обслуживании. Однако имеют-
ся некоторые рекомендации, которые
владелец должен соблюдать для того,
чтобы конвертер функционировал дол-
жным образом длительное время (см.
иллюстрацию).
а) НЕ используйте этилированный бен-
зин. если автомобиль оборудован ка-
талитическим конвертером. Налет
покроет драгоценные металлы, в
результате чего уменьшится их эф-
фективность преобразования и в
конечном счете выведет из строя
конвертер.
10.9 Каталитический конвертер защищен теп-
лоизоляционными щитками
124 Топливная и выхлопная системы - нейтрализация токсичности выбросов
Ь) Всегда следите за тем, чтобы сис-
тема зажигания и топливная сис-
тема были в хорошем состоянии (см.
"Техническое обслуживание” и со-
ответствующий Раздел). В частно-
сти во время заменяйте фильтрую-
щий элемент воздушного фильтра,
топливный фильтр и свечи зажига-
ния. Если входная топливно-воздуш-
ная смесь становится слишком бо-
гатой, несожженное топливо
попадет в конвертер и будет сго-
рать в нем, перегревая элемент и в
конечном счетеразрушая конвертер.
с) Если двигатель имеет пропуски за-
жигания, не эксплуатируйте авто-
мобиль (илипо крайней мере насколь-
ко возможно меньше) пока не
устраните повреждение. Из-за про-
пусков зажигания несожженное
топливо попадает в конвертер, тот
перегревается и выходит из строя.
d) Индикатор управления двигателем
(изображение двигателя с молнией),
загорается при включении зажига-
ния и запуске двигателя, а затем
гаснет. При работающем двигате-
ле он может кратковременно заго-
раться и тут же немедленно гас-
нуть. Если индикатор загорится и
не погаснет при работающем двига-
теле, как можно скорее обратитесь
за советом к дилеру Opel. Если про-
исходит повреждение в системе
впрыска топлива/системе зажига-
ния, кроме увеличившегося расхода
топлива и того, что это может
отрицательно повлиять на двига-
тель, может также выйти из строя
каталитический конвертер.
е) НЕ пытайтесь запускать автомо-
биль с буксира. Каталитический кон-
вертер пропитается несожженным
топливом, что может послужить
причиной перегрева после запуска,
см. (Ъ) выше.
f) НЕ выключайте зажигание при вы-
соких частотах вращения двигате-
ля. Если зажигание по какой-либо
причине выключается, когда двига-
тель работает на оборотах выше
частоты холостого хода, несо-
жженное топливо (очень горячее)
попадет в каталитический конвер-
тер, возможно загорание элемента
и повреждение конвертера.
g) НЕ используйте присадки для мотор-
ного масла или топлива. Они могут
содержать вещества, вредные для
каталитического конвертера
h) НЕ эксплуатируйте автомобиль,
если масло сжигается до видимого
голубого дыма Несожженный на-
гар засорит каналы конвертера и
уменьшит его эффективность; в
серьезных случаях элемент может
перегреться
I) Помните, что каталитический кон-
вертер работает при очень высоких
температурах, следовательно теп-
лоизоляционные щиты на днище ав-
томобиля и кузове будут настолько
горячими, что смогут зажечь горю-
чие материалы, которые могут быть
рядом. НЕ паркуйте автомобиль на
сухих листьях, в длинной траве.
j) Помните, что каталитический кон-
вертер чрезвычайно ХРУПОК. Не
стучите по нему инструментами при
обслуживании. Соблюдайте особую
осторожность при работе с выхлоп-
ной системой. Не ездите по дорогам
с высокими выступами и т.д., чтобы
не зацепить выхлопную систему.
к) В некоторых случаях, особенно когда
автомобиль новый и-или эксплуати-
руется таким образом, что часто
приходится глушить и снова запус-
кать двигатель, из выхлопной систе-
мы может чувствоваться запах се-
роводорода(тухлыхяиц). Этобывает
у многих автомобилей, оборудован-
ных каталитическим конвертером.
Причина запаха - небольшое количе-
ство серы в бензине, вступающей в
реакцию с водородом в выпускной си-
стеме, в результате чего образуется
сероводород (CS). Хотя этот газ ядо-
витый, он не образуется в достаточ-
•• ных количествах. После пробега не-
сколькихтысячкилометров проблема
должна исчезнуть. Также это мо-
жет произойти из-за смены стиля
езды или марки бензина.
I) Каталитический конвертер на ав-
томобиле находящемся в хорошем
состоянии и хорошо отрегулирован-
ном, должен эксплуатироваться 80
ООО - 160 000 (см.
11 Угольный фильтр -
снятие и установка
Снятие
1 Затяните ручной тормоз, затем под-
домкратьте переднюю часть автомобиля
и установите на осевых подпорках, поме-
щенных под боковинами рамы кузова.
2 Снимите правое переднее колесо и
вкладыш дуги колеса.
3 Найдите шланг и соединения, трубы
11.3 Угольный фильтр
А Вентиль в атмосферу
В Питающий шланг пара от трубы напол-
нителя
С Т11ланг выпускного клапана пара к впуск-
ному воздуховоду
D Вакуумная трубка регулирующего кла-
пана от корпуса дросселя
12.6 Местоположение датчика кислорода в
передней секции выхлопной системы - мо-
дели с двумя верхними распредвалами
(DOHC)
к фильтру, отметьте их положение, что-
бы не перепутать при соединении, затем
отсоедините их (см. иллюстрацию). От-
крутите две гайки, крепящие кронштейн
фильтра к кузову автомобиля.
Установка
4 Производите установку в обратной
последовательности.
12 Датчик кислорода
(модели с каталитическим
конвертером) -
снятие и установка
Примечание: Этот датчик также изве-
стен как Лямбда-датчик.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отсоедините электропроводку дат-
чика кислорода, который находится за
расширительным бачком охлаждающей
жидкости.
3 Затяните ручной тормоз, затем под-
домкратьте переднюю часть автомобиля
и установите на осевых подпорках, поме-
щенный под боковинами рамы кузова.
4 На моделях с двумя верхними рас-
предвалами (DOHC), снимите нижнюю
защитную пластину двигателя, как опи-
сано в Разделе 11.
5 , На моделях, оснащенных* системой
впрыска Multec, датчик завинчена в вы-
пускной коллектор. Освободите элект-
ропроводку, идущую от датчика к со-
единителю (закрепленную к кожуху
вентилятора охлаждения радиатора или
за расширительным бачком охлаждаю-
щей жидкости) от скоб; отсоедините
электропроводку перед откручиванием
датчика.
6 На других моделях, открутите дат-
чик кислорода от передней секции вых-
лопной сйстемы (см. иллюстрацию). Ре-
комендуется работать в перчатках, так
как выхлопная система очень горячая.
7 Извлеките датчик кислорода и элек-
тропроводку, следите за тем, чтобы не
сжечь электропроводку о выхлопную
систему; если датчик будет использо-
ваться повторно, следите за тем, чтобы
Топливная и выхлопная системы - нейтрализация токсичности выбросов 125
13.7 Открутите крепежную гайку выпускного
коллектора - модели с одним верхним рас-
предвалом (SOHC)
14.9 Мягкое сочленение передней секции
выхлопной системы - модели с одним верх-
ним распредвалом (SOHC)
14.10 Кронштейн передней секции выхлоп-
ной системы - модели с одним верхним рас-
предвалом (SOHC)
не потерялось кольцевое уплотнение и
чтобы не упал датчик.
Установка
8 Если устанавливается новый датчик,
его резьба будет покрыта специальной
смазкой, чтобы предотвратить ее застре-
вание в выхлопной системе.
9 Если устанавливается старый датчик,
проверьте, чтобы была чистая резьба.
Покройте резьбу литиевой смазкой (Opel
№90295397).
10 Производите установку в обратной
последовательности. Проверьте, чтобы
не было, утечек из выхлопной системы
при работающем двигателе.
13 Выпускной коллектор -
снятие и установка
Примечание: При установке используй-
те новые прокладки между коллектором
и головкой блока цилиндров, и между кол-
лектором и отводящей выхлопной тру-
бой. Выпускные коллекторы на моделях
с двумя верхними распредвалами (DOHC)
имеют трубчатую форму.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отсоедините провода высокого на-
пряжения от свеч зажигания, если необ-
ходимо отметьте их, чтобы не перепу-
тать при установке.
3 Ослабьтесь зажимной винт и отсое-
дините трубку теплого воздуха воздуш-
ного фильтра от кожуха на коллекторе,
если имеется. Открутите винты крепле-
ния, снимите камеру подогрева воздуха
с коллектора.
4 Работая под коллектор, открутите и
снимите четыре болта, крепящие отво-
дящую выхлопную трубу к коллектору,
5 Если имеется, отсоедините электро-
проводку датчика кислорода.
6 Отделитеотводящуювыхлопнуютру-
бу от коллектора, закрепите ее проводом
или шпагатом Не давайте передней сек-
ции выхлопной системы висеть под соб-
ственным весом. Снимите прокладку.
7 Открутите крепежные гайки, сними-
те коллектор с головки блока цилиндров
(см. иллюстрацию). Снимите прокладку.
8 Возможно некоторые стойки коллек-
тора могут открутиться от головки блока
цилиндров при откручивании крепеж-
ных гаек коллектора. В этом случае, стой-
ки необходимо завинтить назад в голов-
ку блока цилиндров.
Установка
9 Установите коллектор, используя но-
вую прокладку, зажмите крепежные гай-
ки усилием затяжки, регламентирован-
ным Спецификациями
10 Соедините отводящую выхлопную
трубу с коллектором, используя новую
прокладку, зажмите болты крепления
усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями.
11 Далее производите установку в об-
ратной последовательности.
14 Выхлопная система -
проверка, снятие и установка
Примечание: При установке замените
все прокладки и-или кольцевые уплотне-
ния
Проверка
1 Периодически проверяйте выхлоп-
ную систему на признаки угечек или
повреждений. Также проверяйте рези-
новые подвески, замените при необхо-
димости.
2 Маленькие отверстия или трещины
можно восстановить, используя специ-
альные средства для ремонта выпускной
системы, но при серьезных повреждени-
ях необходима замена.
Снятие
3 Первоначально установленная серий-
ная выхлопная система состоит из четы-
рех отдельных секций, которые можно-
заменять по отдельности.
4 На моделях с каталитическим кон-
вертером, на передней секции выхлоп-
ной системы установлен датчик кисло-
рода. Каталитический конвертер
установлен в коробке спереди обычной
выхлопной системы. Изготовители не
определяют никаких интервалов для за-
мены каталитического конвертера.
5 Перед заменой отдельных частей
выхлопной системы рекомендуется ос-
мотреть все части. Если коррозия или
повреждения имеются больше чем на
одной части системы, то более экономи-
чески выгодно заменить всю систему.
6 Отдельные части выхлопной систе-
мы можно удалить следующим образом.
Передняя секция - модели с одним вер-
хним распредвалом (SOHC)
7 На моделях с каталитическим кон-
вертером, отсоедините от аккумулятора
отрицательный провод, отсоедините
электропроводку от датчика кислорода,
который расположен за расширительным
бачком охлаждающей жидкости.
8 Поднимите автомобиль и установи-
те на осевых подпорках, помещенных
под боковинами рамы кузова.
9 Открутите два болта крепления, и от-
соедините переднюю секцию выхлопной
системы от передней коробки или 'ката-
литического конвертера (в зависимости
от модели). Уберите кольцевое уплотне-
ние и пружины (см. иллюстрацию).
10 Открутите переднюю секцию выпус-
кной системы от кронштейна на блоке
цилиндров (см. иллюстрацию).
11 Открутите и снимите четыре болта,
крепящие отводящую выхлопную трубу
к выпускному коллектору, извлеките пе-
реднюю секцию выхлопной системы (см.
иллюстрацию). Уберите прокладку меж-
ду коллектором и отводящей трубой.
Установка
12 Производите установку в обратной
последовательности, но используйте но-
вую прокладку при соединении отводя-
щей выхлопной трубы с коллектором, и
новое кольцевое уплотнение при соеди-
нении мягкого сочленения. Зажмите все
14.11 Откручивание болта крепления отво-
дящей выхлопной трубы к выпускному кж-
лектору - модели с одним верхним распрей-
валом (SOHC)
126 Топливная и выхлопная системы - нейтрализация токсичности выбросов
14.26 Зажим крепления центральной секции
к задней секции (отмечен стрелкой) - модель
с одним верхним распредвалом
14.28 Передние резиновые подвески цент-
ральной секции выхлопной системы - моде-
ли с двумя верхними распредвалами
14.17 Гайка крепления теплоизоляционного
щитка выпускного коллектора (отмечена
стрелкой) - модели с двумя верхними рас-
предвалами
крепежные элементы усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями.
Передняя секция - модели с двумя вер-
хними распредвалами (DOHC)
Снятие
13 Действуйте, как ойисано в пунктах 7
и 8.
14 Снимите нижнюю защитную пласти-
ну двигателя, как описано в Разделе 11.
15 Действуйте, как описано в пунктах 9
и 10.
16 Работая в моторном отсеке, открути-
те болты, крепящие теплоизоляционный
щит выпускного коллектора к головке
блока цилиндров.
17 Открутите две нижних крепежных
гайки выпускного коллектора, которые
также крепят кронштейны теплоизоля-
ционного щита, и извлеките щиток (см
иллюстрацию).
18 Открутите оставшиеся крепежные
гайки коллектора, затем извлеките кол-
лектор/переднюю секцию выхлопной
системы с автомобиля. Уберите проклад-
ку коллектора.
19 Некоторые стойки коллектора могут
открутиться от головки блока цилиндров
при откручивании крепежных гаек кол-
лектора. В этом случае, стойки необходи-
мо завинтить назад в головку блока ци-
линдров, как только снимете коллектор.
Установка
20 Производите установку в обратной
последовательности, но используйте но-
вую прокладку коллектора, и новое коль-
цевое уплотнение на мягком сочлене-
нии. Зажмите все крепежные элементы
усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями.
Передняя коробка расширения/катали-
тический конвертер
Снятие
21 Действуйте, как описано в пунктах 8
и 9.
22 Открутите гайки и болты, отсоеди-
ните коробку расширения/каталитичес-
кий конвертер от соединительного флан-
ца центральной секции выхлопной
системы. Снимите прокладку.
23 Снимите коробку расширения/ката-
литический конвертер с автомобиля.
Установка
24 Производите установку в обратной
последовательности, но используйте но-
вое кольцевое уплотнение на мягком со-
членении, и новую прокладку на соеди-
нительном фланце. Зажмите все
крепежные элементы усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями.
Центральная секция
Снятие
25 Поднимите автомобиль и установи-
те на осевых подпорках, помещенный
под боковинами рамы кузова.
26 Открутите стяжной болт, отсоеди-
ните центральную секцию выхлопной
системы от задней секции (см. иллюст-
рацию). Если необходимо, постучите вок-
руг соединения молотком, чтобы облег-
чить разделение. Обратите внимание, что
конец центральной секции входит внутрь
задней секции.
27 Действуйте, как описано в пункте 22.
28 Освободите центральную секцию из
резиновых подвесок на днище, и извле-
ките ее из-под автомобиля (см. иллюст-
рацию).
Установка
29 Производите установку в обратной
последовательности, но используйте но-
вую прокладку на соединительном флан-
це, и при соединении центральной и зад-
ней секций смажьте трубы специальной
пастой для сборки выхлопной системы.
Зажмите все крепежные элементы уси-
лием затяжки, регламентированным Спе-
цификациями.
Задняя секция
Снятие
30 Действуйте, как описано в пунктах
25 и 26.
31 Освободите заднюю секцию из рези-
новых подушек наднище, и извлеките ее
из-под автомобиля.
Установка
32 Производите установку в обратной
последовательности, но при соединении
центральной и задней секций смажьте
трубы специальной пастой для сборки
выхлопной системы. Зажмите стяжной
болт усилием затяжки, регламентиро-
ванным Спецификациями.
Раздел 5
Электрические системы двигателя
Спецификации
Тип системы.....................................
Емкость аккумуляторной батареи .................
Генератор
Тип ............................................
Выходной ток....................................
Минимальная длина щетки:
Генератор ....................................
Генератор Delco-Remy..........................
Стартер
Тип ............................................
Минимальная длина щетки:
Стартер Bosch DF..............................
Стартер Bosch DM..............................
Стартер Bosch DW..............................
Стартер Delco-Remy............................
Тип системы
14 NV.........................................
16SVH18SV.....................................
С16 NZ, С16 NZ2 и C18NZ.......................
X16SZ.........................................
20 NE, С20 NE и 20 SEH, (модели до 1990 года).
20 NE, С20 NE и 20 SEH, (модели с 1990 года)..
20 XEJ и С20 ХЕ, (модели до 1993 года)........
С20 ХЕ (модели с 1993 года)...................
Х20 XEV.......................................
Катушка зажигания
Выходное напряжение...........г.................
Сопротивление первичной обмотки
(только модели с двумя верхними распредвалами)..
Сопротивление вторичной обмотки
(только модели с двумя верхними распредвалами)..
Распределитель зажигания
Направление вращения бегунка распределителя.....
Порядок работы цилиндров........................
Угол поворота кулачка распределителя...........
Момент зажигания
14 NV ..........................................
16 SV, Х18 SZ, С16 NZ, С16 NZ2 и С18 NZ.........
Модели 18 SV и 2.0 литра........................
12 В (вольт), отрицательная земля
36,44, 55 или 66 А-ч
Bosch или Delco-Remy
55 или 70 А, в зависимости от модели
Bosch выступание на 5.0 мм
Общая длина 11.0 мм
Предварительного зацепления (муфта свободного хода с пред-
варительным зацеплением), Bosch или Delco-Remy
11.5 мм
3.0 мм
5
Система HEI (Высокоэнергетическое зажигание)
MSTS-I (Система микропроцессорного зажигания)
Multec, с MSTS-I
Multec, с DIS (Система прямого зажигания)
Motronic М4.1
Motronic М1.5
Motronic М2.5
Motronic M2.8
Simtec 56.1
16.0 - 20.0 кВольт
«
0.2 - 0.34 Ом '
7.2-8.2 Ом
ротив часовой стрелки (если смотреть со стороны крышки)
1-3-4-2 (цилиндр №1 расположен около приводного ремня дви-
гателя)
Автоматически управляется электронным блоком (не регулиру-
емый)
5° до ВМТ
10° до ВМТ*
8 -12° до ВМТ“
* Момент зажигания управляется с помощью электроники и никакая регулировка возможна
Свечи зажигания........................................
Момент затяжки
Крепление генератора...................................
Диск датчика фаз распредвала...........................
Датчик фаз распредвала.................................
Болт нижнего крепления генератора ‘компактной’ серии...
Болты верхнего крепления генератора ‘компактной’ серии.
Модуль DIS.............................................
Головка индуктивного датчика импульсов к блоку.........
Свечи зажигания........................................
Крепежный кронштейн стартера к блоку цилиндров.........
эе ление стартера:
Модели 1.4 и 1.6 литра.................................
Модели 1.8 и 2.0 литра:
Сторона двигателя......................................
Сторона трансмиссии....................................
См. Спецификации в Разделе 1
Нм
25
8
15
35
20
7
8
25
25
25
45
75
128
Электрические системы двигателя
1 Электрическая система -
общее описание
Предупреждение: Перед работой с элек-
трической системой прочтите предос-
торожности, данные в Гпаве 3 из этого
Раздела.
1 Электрическая система имеет напря-
жение 12 Вольт с отрицательной землей,
и состоит из аккумулятора, генератора с
встроенным регулятором напряжения,
стартера и связанной электрической про-
водки и компонентов.
2 Аккумулятор - необслуживаемого
типа, заряжается генератором, который
приводится ремнем от шкива коленвала.
Стартер - предварительного зацепления (с
муфтой свободного хода с предваритель-
ным зацеплением), имеет встроенное тя-
говое реле. При запуске тяговое реле пере-
мещает ведущую шестерню в зацепление
с зубчатым венцом маховика, а затем по-
дает питание на двигатель стартера. Когда
двигатель запустится, муфта свободного
хода предотвращает вращение якоря элек-
тромотора от двигателя, пока шестерня не
расцепится от маховика.
3 При работе с электрической системой
необходимо соблюдать дополнительные
меры предосторожности, чтобы не повре-
дить полупроводниковые приборы (дио-
ды и транзисторы), и избежать поражения
электрическим током. Поэтому примите
во внимание следующие пункты.
4 Перед началом работы с электричес-
кой системой всегда снимайте кольца,
часы и прочие металлические предметы.
Даже при разъединенном аккумуляторе
может произойти разрядка, если компо-
нент заземлить через металлический
предмет. Это может быть причиной уда-
ра током или электрического ожога.
5 Не перепутайте соединения аккумуля-
тора. Такие компоненты как генератор или
другие, имеющие полупроводниковую
схемную часть, могут быть повреждены.
6 При запуске двигателя с помощью
проводов большого сечения и дополни-
тельного аккумулятора, соедините бата-
реи, положительный с положительным и
отрицательный с отрицательным прово-
дом. Это также относится при соедине-
нии зарядного устройства.
7 Никогда не отсоединяйте полюсы ба-
тареи или штекер генератора при рабо-
тающем двигателе.
8 Перед электросваркой на автомоби-
ле необходимо разъединить электропро-
водку аккумулятора и генератора.
9 Никогданеиспользуйтеомметрсруч-
ным генератором для проверки цепей.
2 Система зажигания -
общее описание
1 Система зажигания воспламеняет
воздушно-топливную' смесь в каждом ци-
линдре в правильный момент, в зависи-
мости от частоты вращения двигателя и
нагрузки на него. На модельный ряд ус-
танавливается множество систем зажи-
гания различных типов. От стандартной
электронной системы с прерывателем до
полностью интегрированной системы
управления двигателем, управляющей и
системой зажигания и системой впрыска
топлива. Более детально каждая система
описана далее в этой Главе.
2 Система зажигания питается от низ-
ковольтного напряжения питания от ак-
кумулятора к катушке зажигания, где
оно преобразуется в высоковольтное на-
пряжение. Высоковольтное напряжение
имеет достаточную мощность для обра-
зования искры между электродами све-
чи зажигания при высокой компрессии.
Цепь низкого напряжения (или первич-
ная) состоит из проводки от аккумулято-
ра к замку зажигания, проводки от замка
зажигания к первичной обмотке катуш-
ки и зажиму питания на электронном
модуле, проводки от первичной обмотки
катушки к зажиму управления на элект-
ронном модуле. Цепь высокого напря-
жения (или вторичная) состоит из высо-
ковольтной обмотки катушки зажигания,
высоковольтной проводки от катушки
зажигания к крышке прерывателя-рас-
пределителя, бегунку распределителя, к
свечам зажигания, и свечей зажигания.
3 Система функционирует следующим
способом. Ток,текущий черезнизковоль-
тную обмотку катушки зажигания по-
рождает магнитное поле вокруг вторич-
ной обмотки. При вращении двигателя,
датчик формирует электрический им-
пульс, который усиливается в электрон-
ном модуле и используется для выклю-
чения низковольтной цепи.
4 Падение напряженности магнитного
поля во вторичной обмотке генерирует
высокое напряжение, которое затем по-
дается к соответствующей свече зажига-
ния через крышку прерывателя-распре-
делителя и бегунок распределителя.
Низковольтная цепь снова автоматичес-
ки включается электронным модулем,
магнитное поле снова начинает расти и
цикл повторяется для следующей свечи
зажигания. Опережение зажигания ре-
гулируется автоматически, чтобы обес-
печить точный момент образования ис-
кры в зависимости от частоты вращения
и нагрузки на двигатель.
Система НЕ!
5 В нее входит распределитель с пре-
рывателем, электронный модуль пере-
ключения/усиления, катушка зажигания
и свечи зажигания.
6 Электрический импульс, требуемый
для выключения низковольтной цепи,
формируется магнитным триггером в
распределителе. Колесо триггера враща-
ется в постоянном магнитном поле. Ве-
личина магнитного поля между двух по-
люсов (между выступами статора и
зубчаЛго колеса) зависит от воздушно-
го зазора между двумя полюсами. Когда
воздушный зазор минимальный, выступ
зубчатого колеса расположен непосред-
ственно перед выступом статора, это -
момент образования импульса. Так как
магнитное поле между выступами ста-
тора и зубчатого колеса изменяется, в
обмотке триггера, установленной ниже
зубчатого колеса, генерируется напря-
жение. Это напряжение затем усилива-
ется электронным модулем и использу-
ется для выключения низковольтной
цепи. Для каждого цилиндра имеется по
одному выступу триггера и статора.
7 Опережение зажигания - функция
распределителя, и регулируется механи-
чески и вакуумом. Механизм механи-
ческого регулятора состоит из двух гру-
зиков, которые при повышении частоты
вращения двигателя расходятся от вала
распределителя под действием центро-
бежной силы. Расходясь друг от друга,
грузики вращают зубчатое колесо отно-
сительно вала распределителя и таким
образом корректируют момент образо-
вания искри зажигания. Грузики удер-
живаются в положении двумя слабыми
пружинами, и он натяжения этих'пру-
жин в значительной степени зависит пра-
вильная работы системы опережения за-
жигания.
8 Вакуумный регулятор состоит из ди-
афрагмы, одна сторона которой связана
посредством шланга с маленьким отвер-
стием в карбюраторе, а другая сторона -
с распределителем. Разрежение во впус-
кном коллекторе и карбюраторе, кото-
рое изменяется в зависимости от часто-
ты вращения двигателя и положения
дроссельной заслонки, вызывает пере-
мещение диафрагмы, которая в свою
очередь перемещает опорную пластину
и корректирует момент зажигания. Пра-
вильность работы системы во многом
зависит от жесткости пружины в сборке
диафрагмы.
Система MSTS-i
9 Эта система имеет распределитель с
“эффектом Холла” (или датчик скорос-
ти/положения коленвала на модели Х16
SZ), датчика давления во всасывающем
коллекторе, датчик температуры масла,
модуля катушки зажигания и свечей за-
жигания.
10 На моделях 1.6 литра, электрический
импульс для выключения низковольт-
ной цепи формируется датчиком в рас-
пределителе. Лопасть триггера вращает-
ся в зазоре между постоянным магнитом
и датчиком. Лопасть триггера имеет че-
тыре прорези, по одной для каждый ци-
линдр. Когда одна из прорезей совмеща-
ется с датчиком, магнитное поле может
проходить между магнитом и датчиком.
Датчик чувствует изменения магнитно-
го потока и посылает импульс модулю
MSTS-i, который выключает низковоль-
тную цепь.
,11 На моделях 1.8 лигра, электрический
импульс для выключения низковольтной
цепи формируется датчиком скорости/
положения коленвала, который акгиви-
Электрические системы двигателя
129
зируется специальным зубчатым коле-
сом на коленвале. Зубчатое колесо имеет
35 зубов, расположенных на одинаковом
расстоянии, с отсутствующим 36-ым зу-
бом. Это место, где отсутствует зуб, ис-
пользуется датчиком для определения
положения коленвала относительно ВМТ
(верхняя мертвая точка) поршня №1.
12 Информация о нагрузке на двигатель
поступает на модуль MSTS-i от датчика
давления который связан с карбюратором
вакуумной трубкой. Дополнительная ин-
формация идет от датчика температуры
масла. Модуль выбирает оптимальный
момент зажигания на основании информа-
ции, полученной от датчиков. Величина
опережения может таким образом посто-
янно изменяться, в зависимости от режима
работы двигателя.
Система Multec с MSTS-i
13 Система зажигания полностью элек-
тронная и имеется Электронное устрой-
ство управления (ECU), установленное в
нише для ног водителя. В нее входят:
распределитель (приводимый от левого
конца распредвала и содержащий мо-
дуль-усилитель) вместе с кодирующей
заглушкой октанового числа топлива,
свечи зажигания, провода высокого на-
пряжения, вторичная обмотка катушки
зажигания и электропроводка.
14 Блок ECU управляет системой зажи-
гания и системой впрыска топлива, и
является по сути системой управления
двигателем. Для большей информации,
не описанной здесь, см. Разделы 4В и 4С.
15 Для системы зажигания ECU полу-
чает информацию в форме электричес-
ких импульсов или сигналов от распре-
делителя (о частоте вращения двигателя
и положении коленвала), от датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости (о тем-
пературе двигателя) и от датчика давле-
ния в коллекторе (о нагрузке на
двигатель). Кроме того, блок ECU полу-
чает информацию об октановом числе
применяемого топлива от кодирующей
заглушки (для подстройки момента за-
жигания к сорту используемого топли-
ва) и от блока управления автоматичес-
кой трансмиссией (чтобы смягчить
переключение передач, уменьшая угол
опережения зажигания зажигание при
переключении).
16 Все эти сигналы сравниваются бло-
ком ECU с заданными значениями, зап-
рограммированными в память. На осно-
вании этой информации блок ECU
выбирает угол опережения зажигания,
соответствующий этим величинам, и уп-
равляет высоковольтной обмоткой ка-
тушки зажигания посредством модуля-
усилителя.
17 Система настолько чувствительна,
что при частоте холостого хода угол опе-
режения зажигания может постоянно из-
меняться; это нужно помнить при про- ,
верке момента зажигания
18 Система, устанавливаемая на моде-
ли С18 NZ, аналогична описанной выше,
за исключением того, что модуль-усили-
тель выполнен в виде отдельного блока.
Блок ECU определяет частоту вращения
двигателя и положение коленвала с по-
мощью датчика, установленного на пра-
вом переднем конце блока цилиндров
двигателя; Оно регистрируется диском с
58-мью зубцами, установленным на ко-
ленвале так, чтобы зазор, образованный
двумя пропущенными зубцами, являлся
контрольной точкой, указывающей бло-
ку ECU ВМТ.
19 Обратите внимание, что это упроща-
ет функционирование распределителя,
который должен просто выдавать им-
пульс напряжения соответствующей све-
че зажигания; и больше не требуется
никакой коррекции угла опережения за-
жигания.
Система DIS
20 На всех двигателях Х16 SZ, й на дви-
гателях С20 ХЕ (с двумя верхними рас-
предвалами) с 1993 года, модуль DIS ис-
пользуется вместо распределителя и
катушки зажигания. Надвигателе Х16 SZ
модуль DIS прикреплен к кожуху рас-
предвала в месте, обычно занимаемом
распределителем. Надвигателе С20 ХЕ, к
головке блока цилиндров прикреплен дат-
чик фазы распредвала, расположенный
на конце выпускного распредвала, в по-
ложении, обычно занимаемом распреде-
лителем. Модуль DIS прикреплен кронш-
тейном к головке блока цилиндров на
конце впускного распредвала.
21 Модуль DIS состоит из двух катушек
зажигания и блока управления, разме-
щенного в корпусе. Каждая катушка за-
жигания подает высоковольтное напря-
жение к двум свечам. Одна искра
зажигания образуется в цилиндре с пор-
шнем на такте сжатия, и одна искра обра-
зуется в цилиндре с поршнем на такте
выхлопа. Это означает, что на один ци-
линдр в течение каждого цикла зажига-
ния подается “лишняя искра зажигания”,
но она не имеет никакого вредного эф-
фекта. Эта система имеет преимущество
в том, что нет никаких перемещающихся
частей (поэтому не имеется никакого
износа), и система в значительной степе-
ни необслуживаемая.
Системы Motronic М4.1 и М1.5
22 Эта система управляет и зажиганием
и впрыском топлива.
23 Модуль Motronic получает инфор-
мацию от датчика скорости/положения
коленвала, от датчика температуры ох-
лаждающей жидкости, установленного
в кожухе термостата, от датчика поло-
жения дроссельной заслонки, от измери-
теля воздушного потока и, на моделях с
каталитическим конвертером, от датчик
кислорода, установленного в выхлопной
системе (Раздел 4С).
24 Выходные сигналы из модуля управ-
ляют топливоподкачивающим насосом,
топливными форсунками, частотой холо-
стого хода и цепью зажигания. На основа-
нии входных сигналов от различных дат-
чиков, модуль вычисляет оптимальный
момент зажигания и длительность откры-
того состояния топливной форсунки, под-
ходящие для различных режимов двига-
теля. Эта система обеспечивает очень
точное управление двигателе во всех
режимах, улучшая расход топлива и об-
щие характеристики управляемости ав-
томобиля, и уменьшая количество вред-
ных веществ в выхлопных газах.
25 Более детально компоненты системы
впрыска топлива описаны в Разделе 4В.
Системы Motronic М2.5 и М2.8
26 Система подобна описанной для мо-
делей с одним верхним распредвалом, со
следующими различиями.
27 Наряду с датчиком скорости/поло-
жения коленвала, используется распре-
делитель с “эффектом Холла” (подоб-
ный описанному в этой Главе для
системы MSTS-i).
28 Система также имеет отдельный мо-
дуль усилителя зажигания, который пе-
редает усиленные сигналы от главного
модуля системы, чтобы вызвать высоко-
вольтный импульс в катушке зажигания.
Модуль установлен на кронштейне ка-
тушки зажигания/опорной пластине.
29 Дополнительно модуль Motronic по-
лучает информацию от датчика детона-
ции, установленного на блоке цилинд-
ров, который чувствителен к “детонации”
(или преждевременному зажиганию),
позволяя модулю уменьшить угол опе-
режения зажигания, таким образом пре-
дотвращая повреждение двигателя
Система Simtec 56.1
30 в этой системе применяется боль-
шое количество электронных компонен-
тов вместо механических частей, таких
как датчики и исполнительные механиз-
мы. Они обеспечивают систему более
точными данными, на основании кото-
рых можно точнее управлять режимами
работы двигателя.
31 Блок управления оборудован систе-
мой электронного управления зажига-
нием, называемой ‘ Микропроцессорной
Системой зажигания, с индуктивным
управлением’, (или MSTS-i), И такой
узел, как механический распределитель
высокого напряжения, больше не требу-
ется. Блок находится позади панели от-
делки, на правом боку в нише для ног (в
стойке двери).
32 Катушка зажигания заменена сдво-
енной катушкой, которая переключает-
ся сигналами от блока управления.
33 Датчик на распредвале указывает на
критические положения, когда срабаты-
вает индуктивный датчик импульсов на
коленвале. Эти положения называются
ВМТ (‘Верхняя мертвая точка’), угол
коленвала и частота вращения двигате-
ля. Сигналы используются блоком уп-
равления для вычисления момента зажи-
гания и момента впрыска топлива.
34 Ленточный измеритель ^аесы воз-
130
Электрические системы двигателя
душного потока’ определяет массу воз-
духа, поступающего в двигатель. Система
использует эту информацию для вычис-
ления правильного количества топлива
для впрыска в двигатель.
35 Датчик температуры входного воз-
духа (NTC), установлен во впускном воз-
душном канале между воздушным филь-
тром и измерителем воздушного потока.
36 Системойприводитсявдействиекла-
пан угольного фильтра Вентиляция бака
контролируется Лямбда-управлением
(или датчиком кислорода) и корректиру-
ется компьютером в блоке управления.
37 Также имеется система управление
детонацией. Онаустраняетнеобходимость
регулировки октанового числа, так как
это выполняется блоком управления ав-
томатически.
3 Электрическая система -
предосторожности
Предупреждение: Высоковольтное на-
пряжение, сгенерированное бесконтак-
тной системой зажигания чрезвычай-
но опасно и даже при некоторых
обстоятельствах может быть смер-
тельным. Не касайтесь проводов высо-
кого напряжения, распределителя или
катушки зажигания при работающем
двигателе. При выявлении поврежде-
ний в высоковольтной цепи используй-
те качественные инструменты с хоро-
шо изолированными ручками
1 Необходимо соблюдать дополнитель-
ные меры предосторожности при работе
с электрической системой, чтобы избе-
жать повреждения полупроводниковых
приборов (диоды и транзисторы), и избе-
жать риска электротравмы. Работая с
системой, примите во внимание следую-
щие пункты.
2 Перед работой с электрической си-
стемой всегда снимайте кольца, часы и
т.д. Даже при разъединенном аккуму-
ляторе может произойти разрядка, если
компонент заземлить через металличес-
кий предмет. Это может быть причиной
удара электрическим током, или элект-
рического ожога.
3 Не перепутайте соединения акку-
мулятора. Могут быть повреждены
такие компоненты, как генератор, или
другие, имеющие полупроводниковую
схемную часть.
4 Если двигатель запускается с помо-
щью проводов большого сечения от до-
полнительного аккумулятора, соединяй-
те полюса батареи положительный с
положительным и отрицательный с отри-
цательным. Это также относится и при
соединении зарядного устройства.
5 Никогда не отсоединяйте полюса ба-
тареи или многовыводной штекер генера-
тора при работающем двигателе.
6 Перед проведением электросвар-
ки на автомобиле необходимо разъеди-
нить электропроводку аккумулятора
и генератора.
7 Никогданеиспользуйтеомметрсруч-
ным генератором для проверки цепи.
8 Блоки Системы управления двигате-
лем - очень чувствительные компоненты,
и необходимо соблюдать некоторые пре-
досторожности, чтобы не повредить их.
9 Блоки, установленные под капотом,
могут подвергаться воздействию высо-
кой температуры или влажности. При
сварке или мойке следите затем, чтобы не
повредить блок. Если этого нельзя избе-
жать, снимите блок с автомобиля, и защи-
тите соедините ль электропроводки поли-
этиленовым мешком.
10 Перед разъединением электропро-
водки, или перед снятием компонентов
всегда проверяйте, чтобы было выклю-
чено зажигание.
11 Не пытайтесь выявлять неисправ-
ности с помощью контрольной лампы
или мультиметра, так как можете повре-
дить блок.
12 После работы с компонентами систе-
мы зажигания/системы управления дви-
гателем, передвосстановлением соедине-
ния аккумулятора или включением
зажигания проверьте, чтобы вся электро-
проводка была правильно соединена.
13 Нельзя проверить систему зажига-
ния с использованием генератора с “эф-
фектом Холла” в распределителе. При
подсоединении с распределителем или ге-
нератором с “эффектом Холла”, испыта-
тельное оборудование, которое исполь-
зует собственный источник энергии
(например омметр), будет повреждено.
4 Проверка системы
зажигания - общее описание
Примечание: Перед началом работы
см. Главу 3. Перед разъединением или
соединением любого компонента и при
использовании мультиметра для про-
верки сопротивления всегда выключай-
те зажигание. Для проверки компонен-
тов системы зажигания необходимо
использовать вольтметр или мульти-
метр с полным сопротивлением 10 МОм
или более
1 Компонентыэлектроннойсистемыза-
жигания обычно очень надежны. Причи-
на болыпинстваповреждений: ослаблен-
ные или грязные соединения, или
выжженные трассы из-за грязи, сырости
или поврежденной изоляции. Всегда тща-
тельно проверяйте всю электропровод-
ку, чтобы исключить все другие возмож-
ности повреждения.
2 Старый метод проверки искры зажи-
гания, удерживая конец провода высоко-
го напряжения на небольшом расстоянии
от двигателя, применять не рекомендует-
ся. Вы рискуете не только получить удар
током, но и повредить катушку зажига-
ния или модуль. Точно так же никогда не
пытайтесь “диагностировать” пропуски
зажигания, по очереди снимая провода
высокого напряжения.
3 eRih Вы не имеете достаточного опы-
та для того, чтобы проверить компонент
системы зажигания, и ли если Вы не имеете
требуемого оборудования, обратитесь к
дилеру Opel. Лучше заплатить за работу
специалисту, чем рисковать вывести из
строя систему.
4 Если двигатель не проворачивается
вообще, или поворачивается очень мед-
ленно, проверьте аккумулятор и стар-
тер. Соедините вольтметр к полюсам ба-
тареи и отсоедините провод высокого
напряжения от крышки прерывателя-рас-
пределителя и заземлите его. Когда буде-
те проворачивать двигатель стартером
(не более 10 секунд), заметьте напряже-
ние батареи. Если оно меньше чем 9.5
Вольт, проверьте аккумулятор, его со-
единения, стартер и систему зарядки.
5 Если двигатель проворачивается с
нормальной скоростью, но не запускает-
ся, проверьте высоковольтную цепь, со-
единяя стробоскоп и проворачивая дви-
гатель стартером. Если прибор светится,
напряжение доходит до свеч зажигания,
поэтому далее проверить нужно сами
свечи. Если света нет, проверьте провода
высокого напряжения, непосредственно
за крышкой прерывателя-распределите-
ля, угольной щеткой и бегунком распре-
делителя.
6 Если имеется искра зажигания, про-
верьте исправность топливной системы
(Разделы 4А или 4В).
7 Если нет никакой искры зажигания,
проверьте напряжение в катушке зажига-
ния на зажиме “+” или “15”; оно должно
быть равно напряжению батареи (то есть,
по крайнеймере 11.7 Вольт). Если напря-
жение в катушке зажигания ниже напря-
жения аккумуляторной батареи больше
чем на 1 Вольт, проверьте соединения от
замка зажигания к аккумулятору и точке
заземления. Однако следуетзаметить, что
блок ECU управляет питанием катушки
зажигания; не пытайтесь “проверять” блок
ECU чем-нибудь кроме специального
испытательного оборудования Opel. При
проверке любой проводки к блоку ECU,
сначала всегда отключайте соответству-
ющий соединитель от ECU так, чтобы не
было никакого риска повреждения блока
из-занапряжений, идущих отиспытатель-
ного оборудования.
8 Если к катушке зажигания приходит
нормальное входное напряжение, про-
верьте первичную и вторичную обмотки
катушки зажигания (руководствуйтесь
Главой 16). Замените катушку зажигания,
если она неисправна, но предварительно
проверьте состояние соединений провод-
ки низкого напряжения, чтобы не оказа-
лось, что повреждение из-за грязных или
плохо закрепленных соединителей.
9 Если катушка зажигания-в хорошем
состоянии, повреждение может быть в
модуле-усилителе или распределителе
на двигателях С16 NZ и С16 NZ2, или же
в усилителе или датчике скорости/поло-
жения коленвала на двигателе С18 NZ.
Быстро проверить эти компоненты мож-
но следующим образом. Присоедините
Электрические системы двигателя
131
лампу малой мощности поперек зажимов
(разъединенных) проводки низкого на-
пряжения катушки зажигания.
Если лампа будет мерцать или гореть
при проворачивании двигателя, усили-
тель и распределитель (двигатели С16 NZ
и С16 NZ2), или усилитель и датчик ско-
рости/положения коленвала (двигатель
С18 NZ), исправны.
10 В этом случае, вся цепь проводки
низкого напряжения - в хорошем со-
стоянии; и повреждение, если оно свя-
зано с системой зажигания, должно быть
в высоковольтных элементах схемы. Их
необходимо аккуратно проверить, как
описано выше.
11 Если индикатор или лампа не горят,
повреждение может быть в усилителе или
распределителе (двигатели С16 NZ и С16
NZ2), или в усилитель или датчике скоро-
сти/положения коленвала (двигатель С18
NZ). Следует заметить, что чаще всего
причиной “поломки” может быть слабое
соединение, между компонентами непос-
редственно или на соединениях электро-
проводки цепи низкого напряжения.
Если Вы подозреваете, что имеется та-
кое повреждение, необходимо обратить-
ся к дилеру Opel.
12 Непостоянные пропуски зажигания
могут быть или из-за ослабленного соеди-
нения или обрыва в цепи низкого напря-
жения, или же из-за повреждения высоко-
вольтной проводки на стороне бегунка
распределителя.
13 Выключив зажигание, внимательно
проверьте всю систему. Если имеется
специальное оборудование, проверьте
цепь низкого напряжения, как описано в
пунктах 7-11 выше.
14 Убедитесь, что катушка зажигания,
крышка прерывателя-распределителя и
провода высокого напряжения чистые и
сухие. Проверьте провода и свечи зажи-
гания (заменой на заведомо исправные),
затем проверьте крышку прерывателя-
распределителя, угольную щетку и бегу-
нок распределителя.
15 Регулярное отсекание почтй всегда
из-за повреждений в крышке прерывате-
ля-распределителя, проводах высокого
напряжения или свечах зажигания. Стро-
боскопом (пункт 5, выше) проверьте,
присутствует ли высокое напряжение на
всей высоковольтной проводке.
16 Если высокое напряжение отсутству-
ет на каком-либо проводе, повреждение в
данном проводе или в крышке прерыва-
теля-распределителя. Если на проводке
имеется напряжение, значит повреждение
в свечах зажигания; проверьте и замените
их, если есть какие-либо сомнения относи-
тельно их состояния.
17 Если никакое НТ напряжение не при-
сутствует, проверьте катушку зажига-
ния; обмотки ротора могут разрушаться
под грузом.
18 Если все компоненты были провере-
ны, но неисправность обнаружить не уда-
лось, обратитесь к дилеру Opel для испы-
тания на специальном оборудовании.
5 Аккумулятор -
проверка и зарядка
Примечание: Перед началом работы
см. Главу 3.
Проверка
1 Доливка и проверка электролита в
каждой ячейке не возможна. Состояние
аккумулятора можно проверить только
по специальному индикатору.
2 Индикатор состояния аккумулятора
расположен в верху на корпусе, и по его
цвету можно судить о состоянии аккуму-
лятора. Если индикатор зеленый, то акку-
мулятор находится в хорошем состоянии.
Если индикатор темный до черного, то
аккумулятор требует зарядки, как опи-
сано позже в этой Главе.
Если индикатор ярко-желтый, слиш-
ком низкий уровень электролита, и акку-
мулятор следует заменить.
Зарядка
3 Не пытайтесь нагружать аккумуля-
тор, когда индикатор имеет яркожелтый
цвет. Если аккумулятор необходимо за-
рядить, снимите его с автомобиля и заря-
дите следующим образом.
4 Аккумулятор неразборного типа зна-
чительно дольше подзаряжается, чем стан-
дартный, а время зарядки зависит от сте-
пени разрядки.
5 Требуется зарядное устройство типа
источникапостоянного напряжения, име-
ющего навыходе 13.9- 14.9Вольтстоком
ниже 25 А.
6 Если аккумулятор необходимо заря-
жать из полностью разряженного состоя-
ния (выходное напряжение меньше 12.2
Вольт), обратитесь к дилеру Opel или спе-
циалисту по аккумуляторам, так как требу-
ются знания об нормезарядкиипостоянное
наблюдение за процессом зарядки.
6 Аккумулятор -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы
см. Главу 3.
Снятие
1 Аккумулятор располагается в левом
переднем углу моторного отсека.
2 Отсоедините проводку от отрицатель-
ного (земного) зажима, откручивая кре-
пежную гайку и снимая зажим.
3 Таким же образом отсоедините про-
водку от положительной клеммы.
4 Открутите зажимной болтнастолько,
чтобы аккумулятор можно было поднять
с поддона.
Установка
5 Производите установку в обратной
последовательности, смажьте вазелином
клеммы, и всегда сначала соединяйте по-
ложительныйпровод и затем отрицатель-
ный провод.
7 Генератор -описание
1 В зависимости от модели и двигателя
может устанавливаться генератор Delco-
Remy или Bosch. Максимальная выход-
ная мощность и напряжение генератора
также различны.
2 Генераторприводитсяремнемотшки-
ва коленвала. Охлаждение обеспечивает-
ся вентилятором, установленным снару-
жи корпуса на конце оси ротора. Имеется
встроенный регулятор напряжения.
3 Генератор обеспечивает зарядку ак-
кумулятора даже при очень низкой час-
тоте вращения двигателя.
Он состоит из обмотки статора, в кото-
рой вращается ротор.
Ось ротора поддержана в шарико-
подшипниках, а кольца генератора ис-
пользуются для передачи тока к об-
мотке возбуждения до угольных щеток
и обратно.
4 Генератор производит переменный
ток, который выпрямляется внутренней
цепью в постоянный, необходимый для
подзарядки аккумулятора.
5 Поздние модели оборудованы гене-
ратором Delco-Remy ‘компактной’ серии
(см. иллюстрацию).
Они приводятся клиновым ремнем с
автоматическим механизмом натяжения, g*
Они жестко установлены на двигателе.
8 Приводной ремень
генератора - снятие,
установка и регулировка
Клиновой ремень
(не ребристый)
Снятие
1 Отсоедините магистраль входного
воздуха от воздушного фильтра и воз-
душного блока или корпуса дросселя, в
зависимости от модели, и снимите это для
улучшения доступа.
2 От правильного натяжения ремня за-
висит срок его эксплуатации. Но нельзя
также и перетягивать, так как это может
быть причиной чрезмерного износа гене-
ратора.
3 Необходимо регулярно проверять со-
стояние ремня, и если он изношен, потре-
пан (протерт) или заломан, заменить. Ре-
комендуется всегда иметь в автомобиле
запасной ремень нужного типа.
4 На моделях с рулевым приводом с
усилителем, приводной ремень генерато-
ра также вращает насос усилителя руле-
вого управления.
5 Чтобы снять ремень на моделях 1.8 и
2.0 литра, сначала снимите приводной
ремень насоса усилителя рулевого уп-
равления, как описано в Разделе 10.
6 Ослабьте монтажные гайки и болты
генератора настолько, чтобы генератор
можно было повернуть к двигателю.
7 Стяните ремень со шкивов.
32
Электрические системы двигателя
7.5 Генератор Delco-Remy “компактной” серии
1 Кронштейн стороны привода 4 Кольца генератора
2 Статор 5 Вентилятор
3 Ротор 6 Выпрямитель
8.23 Правильное расположение ребристого
клинового ремня
22 Очистите резьбу болтов крепления
блока кронштейна, нанесите блокирую-
щий состав и установите болты. Зажми-
те болты усилием затяжки, регламенти-
рованным Спецификациями (см. Раздел
2А).
23 Поверните ролик механизма автома-
тического натяжения против часовой
стрелки, и расположите приводной ре-
мень вокруг шкивов, как показано (см.
иллюстрацию). Правильно разместив
ремень, отпустите механизм натяжения,
который автоматически натянет ремень.
24 Взаключение,установитесборкувоз-
душного фильтра и магистраль входно-
го воздуха.
становка
Используйте ремень правильного
пта. Установите ремень вокруг шки-
тв. Уберите провисание ремня, отведя
нератор от двигателя и сильно зажи-
ая монтажные гайки и болты.
ггулировка
Хотя для измерения натяжения рем-
I имеются специальные инструменты,
шблизительно оценить правильное на-
[жение можно следующим образом,
гли при твердом нажиме большим паль-
sm в середине самого длинного участка
ежду шкивами ремень смещается при-
шзительно на 13.0 мм - натяжение счи-
ется правильным.
> Ослабив монтажные болты, отведи-
генератор от двигателя деревянным
йчагом, пока не достигните правильно-
। натяжения. Затем зажмите гайки и
>лты.
I Где применяется, установите и натя-
тте приводной ремень насоса усилите-
[ рулевого управления, как описано в
кзделе 10.
Установите магистраль входного воз-
гха.
I Когда установлен новый ремень, ве-
ятно он будет слегка растягиваться,
(этому натяжение необходимо повтор-
проверить и отрегулировать через 400
I пробега.
ебристый клиновой ремень
эщее описание
Поздние модели, оборудованные ру-
левым приводом с усилителем, оснаще-
ны ребристым клиновым ремнем и роли-
ком автоматического натяжения. После
установки ремня никакой дальнейшей
регулировки не требуется, так как пра-
вильное натяжение поддерживается ро-
ликом автоматического натяжения. Про-
цедуры снятия и установки следующие.
Снятие
15 Для улучшения доступа, снимите
сборку воздушного фильтра и магист-
раль входного воздуха.
16 Если приводной ремень будет ис-
пользоваться повторно, мелом отметьте
на нем направление вращения.
17 Установив гаечный ключ или гнездо
на шестигранник ролика автоматичес-
кого натяжения, повернитесь ролик по
часовой стрелке (если смотреть с правой
стороны автомобиля) и зафиксируйте его
в этом положении. Ослабив натяжение
приводного ремня, снимите его со шки-
вов, затем дайте механизму натяжения
вернуться в первоначальное положение.
18 Поддержите двигатель домкратом.
19 Под автомобилем открутите правый
блок кронштейна, крепления двигателя
от кузова.
20 Опустите домкрат настолько, чтобы
можно было извлечь приводной ремень
между блоком кронштейна и кузовом.
Установка ,
21 Проденьте новый ремень между бло-
ком кронштейна и кузовом, затем под-
нимите двигатель домкратом в первона-
чальное положение.
9 Генератор -
снятие и установка
Примечание; Перед началом работы см.
Гпаву 3
Кроме генераторов ‘компакт-
ной’ серии
Снятие
1 Отсоедините проводку от аккумуля-
тора.
2 Отсоедините главный воздухопровод
от воздушного фильтра, воздушного бло-
ка или корпуса дросселя, в зависимости
от модели, и снимите это для улучшения
доступа.
3 Отсоедините электропроводку на
задней части генератора, запомнив' их
расположение (см. иллюстрацию).
4 Снимите при водной ремень (Глава 8).
5 Открутите два монтажных болта и
гайки, уберите шайбы и втулки, запом-
нив их расположение. Заметьте место
крепления ремня заземления (см. иллю-
страцию).
6 Извлеките генератор.
Установка
7 Производите установку в обратной
последовательности, уделив внимание
следующему.
8 Зажмите земляной шлейф верхним
монтажным болтом.
9 Установите и натяните приводной
ремень (Глава 8).
Электрические системы двигателя
133
9.3 Отсоедините провода от зажимов на зад-
ней части генератора - генератор Delco-Remy
9.5 Отсоедините земляной шлейф от верхне-
го монтажного болта генератора
11.3 Разделите кожухи - генератор Delco-
Remy
Генераторы ‘компактной’ се-
рии
Снятие
10 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
11 Снимите магистраль входного воз-
духа и, если необходимо для улучшения
доступа, сборку воздушного фильтра.
12 Отметьте направление вращения при-
водного ремня генератора мелом.
13 Гаечным ключом или гнездом за ше-
стигранник поверните ролик автомати-
ческого натяжения по часовой стрелке
(если смотреть с правой стороны авто-
мобиля) и зафиксируйте его в этом поло-
жении. Ослабив натяжение приводного
ремня, снимите его со шкива генератора,
затем позвольте механизму натяжения
вернуться в первоначальное положение.
14 Отсоедините электрическую провод-
ку на задней части генератора.
15 Открутите и снимите болт нижнего
крепления генератора, ослабьте оба вер-
хних болта, которые крепят кронштей-
ны генератора к двигателю.
16 Открутите и снимите оба болта, ко-
торые крепят генератор к крепежным
кронштейнам, отмечая расположение
болтов, так как они имеют различную
длину. Снимите генератор с двигателя
Установка
17 Производите установку в обратной
последовательности. Зажмите монтаж-
ные болты усилием затяжки, регламен-
тированным Спецификациями, и уста-
новите приводной ремень, как описано в
Главе 8.
10 Генератор - проверка
Из-за необходимости наличия специ-
альных знаний и оборудования для про-
верки или обслуживания генератора, ре-
комендуется обратиться к дилеру или
специалисту. В книге имеется только
информация по проверке и замене ще-
ток. Если генератор не дает необходимо-
го выходного тока, или подозревается
неисправность в системе, руководству-
ясь следующими пунктами нужно про-
верить:
а) Проверьте натяжение приводного
ремня, как описано в Главе 8
Ь) Проверьте состояние аккумулято-
ра и соединений - см. Главу 5
с) Проверьте состояние и надежность
соединения всей электрической про-
водки, если предполагается неисп-
равность генератора, может ока-
затьсяэкономическиболеевыгодным
купить восстановленный блок, чем
ремонтировать неисправный.
11 Щетки генератора - снятие,
проверка и установка
Тип Delco-Remy (кроме ‘компак-
тного’)
Снятие
1 Снимите генератор, как описано в
Главе 9.
2 Прочертите линию совмещения ко-
жухов.
3 Открутите три стяжных болта, сни-
мите кожух стороны привода и ротор со
второй половины кожуха и статора (см.
иллюстрацию).
4 Проверьте состояние колец генера-
тора, при необходимости очистите их
тканью или очень мелкой наждачной бу-
магой (см. иллюстрацию).
5 Открутите и снимите три гайки и
шайбы, крепящие проводку статора к
выпрямителю, снимите сборку статора
(см. иллюстрацию).
6 Открутите винт и поднимите диод-
ную сборку.
7 Открутите два винта, крепящие щет-
кодержатель и регулятор напряжения к
кожуху с кольцом скольжения, снимите
сборку щеткодержателя. Заметьте рас-
положение изоляционных шайб под го-
ловкой винта.
8 Проверьте, чтобы щетки свободно
11.4 Кольца генератора (отмечены стрелка-
ми) - генератор Delco-Remy
двигались в направляющих, и чтобы их
д лина была в пределах, данных Bz Специ-
фикациях. Если Вы сомневаетесь отно-
сительно состояния щеток, лучше заме-
нить их.
9 Чтобы установить новые щетки, рас-
паяйте контакты старых щеток от щет-
кодержателя, и припаяйте на их место
новые.
10 Проверьте, чтобы новые щетки сво-
бодно двигались в направляющих.
Установка
11 Перед установкой сборки щеткодер-
жателя, закрепите щетки в фиксирован-
ном положении, используя кусок прово-
да или сверло.
12 Установите сборку щеткодержателя
так, чтобы провод или сверло выступили
наружу через паз в кожухе с кольцом
скольжения, зажмите винты крепления.
13 Установите диодную сборку и сбор-
ку статора в кожух, закрутите винты и
гайки.
14 Соберите кожухи с ротором вместе,
выровняв предварительно сделанные
метки. Вставьте и зажмите три стяжных
болта.
15 Извлеките провод или сверло из паза
в кожухе с кольцом скольжения так, что-
бы щетки опирались на кольца генерато-
ра ротора (см. иллюстрацию).
16 Установите генератор, как описано в
Главе 9.
5
Генератор типа Bosch
Снятие
17 Отсоедините главный воздухопровод
от воздушного фильтра, воздушного бло-
ка или корпуса дроссеЛя, в зависимости
11.5 Генератор Delco-Remy
А Крепежные гайки проводки статора
В Винты крепления щеткодержател/Уре-
гупятора напряжения
134
Электрические системы двигателя
11.15 Удаление спирального сверла имело
обыкновение закреплять щетки - генератор
Delco-Remy
11.20А Открутите винты крепления...
11.20В ...и извлеките сборку щеткодержате-
ля/регулятора напряжения - генератор Bosch
от модели, и снимите это для улучшения
доступа.
18 Отсоедините электропроводку акку-
мулятора.
19 Если требуется для улучшения дос-
тупа, генератор можно удалить, как опи-
сано в Главе 9.
20 Открутите два винта крепления, из-
влеките сборку гцеткодсржателя/регуля-
тора напряжения (см. иллюстрации).
21 Проверьте, чтобы щетки свободно
дви гались в направляющих, и чтобы дли-
на щеток была в пределах, данных в Спе-
цификациях (см. иллюстрацию).
ЕслиВы сомневаетесь относительно со-
стояния щеток, лучше заменить их следу-
ющим образом.
22 Отпаяйтепроводщеткиотщеткодер-
жателя. Снимите щетку. Тожесделайтес
оставшейся щеткой.
Установка
23 Обратите внимание, что всякий раз
при установке новых щеток, также необ-
ходимо устанавливать и новые пружины.
24 Установите новые пружины в щетко-
держатель, вставьте новые щетки, и про-
верьте, чтобы они свободно двигались в
направляющих. Если они заедают, слегка
подточите их мелким напильником или
наждачной бумагой.
25 Припаяйте концы проводов щеток
к щеткодержателю, следите за тем, что-
бы не припой не попал на скрученный
провод.
26 Проверьте состояние колец генера-
тора, если необходимо очистите их тка-
нью или очень мелкой наждачной бума-
гой (см. иллюстрацию).
27 У становите сборку щеткодержателя/
регулятора напряжения, зажмите винты
крепления.
11.21 Измерение длины щетки генератора -
генератор Bosch
28 Где необходимо, установите генера-
тор, как описано в Главе 9.
29 Повторно соедините проводку акку-
мулятора.
30 Установите главный воздухопровод.
Delco-Remy “компактный”
Снятие
31 Снимите генератор, как описано в
Главе 9.
32 Снимите пластиковую крышку с зад-
ней части генератора.
33 Открутите два болта, крепящие щет-
кодержатель к задней части генератора,
один болт также крепит конденсатор по-
давления помех.
34 Снимите конденсатор подавления по-
мех, затем извлеките щегкодержатель,
отмечая положение плоского разъема на
боку.
35 Проверьте, чтобы щетки свободно
двигались в держателях, и чтобы длина
щетки была в пределах, данных в Специ-
фикациях. Если Вы сомневаетесь относи-
тельно состояния щеток, лучше заменить
их.
36 Проверьте состояние колец генера-
тора, очистите их тканью или мелкой наж-
дачной бумагой.
Установка
37 Установка щетки проводится в об-
ратном порядке.
12 Стартер - общее описание
1 Стартер Delco-Remy или Bosch уста-
новлен в задней части блока цилиндров.
Оба они имеют тип предварительного
зацепления (муфту свободного хода с
предварительным зацеплением), то есть
11.26 Кольца генератора (отмечены стрелка-
ми) - генератор Bosch
ведущая шестерня сначала зацепляется с
зубчатым венцом маховика, и только по-
том включается мотор стартера.
2 При включении стартера электри-
ческий ток идет от аккумулятора к тяго-
вому реле, которое установлено на кор-
пусе стартера.
Плунжер внутри кожуха тягового
реле поворачивает рычаг, который тол-
кает ведущую шестерню в зацепление с
зубчатым венцом маховика. Когда плун-
жер достигает конца хода, он перемыка-
ет внутренние контакты и полный ток
подается на обмотки возбуждения стар-
тера. Якорь проворачивает коленвал и
двигатель запускается.
3 Специальная муфта свободного хода
сконструирована таким образом, что при
работающем двигателе онане проворачи-
вает стартер.
4 Когда выключатель стартера раз-
мыкается, тяговое реле обесточивает-
ся, и пружина перемещает плунжер
назад в исходное положение. Рычаг
отводит ведущую шестерню от зубча-
того венца маховика.
13 Стартер - проверка
Примечание: Перед началом работы
см. Главу 3.
Проверка
1 Если стартер не проворачивает ко-
ленвал, - это не проблема, имеются не-
сколько возможных причин:
а) Неисправен аккумулятор
Ъ) Плохой электрический контакт
между выключателем, клеммой ак-
кумулятора на тяговом реле и
стартером, чтобы передать не-
обходимый ток от аккумулятора
к стартеру к заземлению
с) Неисправен выключатель тягово-
го реле
(I) Механическое или электрическое по-
вреждение стартера
е) Шестернястартераи-илизубчатый
венец маховика сильно изношены и
нуждаются в замене
2 Чтобы проверить аккумулятор, про-
сто включите фары. Если они тускнеют
через несколько секунд, то аккумулятор
разряжен. Если лампы горят ярко, вклю-
чите выключатель стартера и наблюдай-
Электрические системы двигателя
135
14.4 Стартер и тяговое реле. Соединения элек-
тропроводки отмечены стрелками
те что происходит с лампами фар. Ес ли они
тускнеют, значит энергия достигает мото-
ра, но он не проворачивается.
Если стартер медленно вращается, про-
должите проверку следующим образом.
3 Если при активизации выключателя
стартера лампы фар не тускнеют, значит
к мотору стартера поступает недостаточ-
ная энергия.
Отсоедините питающую проводку
аккумулятора и стартера/тягового
реле, и ремень заземления двигателя,
затем тщательно очистите их и повтор-
но установите.
Смажьте вазелином соединения акку-
мулятора, чтобы предотвратить кор-
розию. Корродированные соединения -
наиболее частая причинаэлектрических
неисправностей в системе.
4 Если проверка и очистка не дали
результата, послушайте, есть ли щел-
чок при активизации выключателя стар-
тера. Это указывает на то, что выклю-
чатель тягового реле срабатывает, но
не замыкает главные контакты, значит
тяговое реле неисправно.
Тяговое реле можно проверить, соеди-
няя вольтметр между зажимом главного
соединения на тяговом реле и землей. При
активизации выключателя вольтметр дол-
жен показывать напряжение аккумуля-
тора. Если нет, блок тягового реле неис-
правен и должен быть заменен.
5 Если стартер работает, но не провора-
чивает коленвал, вероятно изношены
шестерня стартера и-или зубчатый венец
маховика. В этом случае, стартер будет
шуметь при работе.
6 Наконец, если установлено, что тя-
говое реле в порядке и 12 Вольт посту-
пают к стартеру, неисправен непосред-
ственно мотор, и его необходимо снять
для осмотра.
14 Стартер - снятие
иустановка
Примечание: Перед началом работы
см. Главу 3.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Затяните ручной тормоз, затем под-
домкратьте переднюю часть автомобиля
14.5 Болт крепления кронштейна стартера/
кронштейна выпускной системы (отмечены
стрелками) - модель 1.6 литра
и установите на осевых подпорках, поме-
щенных под боковинами рамы кузова.
3 На моделях с двумя верхними рас-
предвалами, снимите нижнюю защит-
ную пластину двигателя, как описано
в Разделе 11.
4 Заметьте соединенияэлектропровод-
ки на тяговом реле, затем отсоедините ее
(см. иллюстрацию).
5 Где применяется, открутите болт,
крепящий выпускной кронштейн и кре-
пежный кронштейн стартера к блоку ци-
линдров (см. иллюстрацию).
6 Открутитедвамонтажныхболтастар-
тера. Обратите внимание, что верхний
болт на некоторых моделях прикручен со
стороны трансмиссии, и крепит кронш-
тейн жгута проводов (см. иллюстрацию).
7 Извлеките стартер.
Установка
8 Производите установку в обрат-
ной последовательности, но где необ-
ходимо проверьте, чтобы кронштейн
жгута проводов был установлен на свое
место, и зажмите все болты усилием
затяжки, регламентированным Специ-
фикациями.
15 Стартер -переборка
Если имеется подозрение, что стар-
тер неисправен, его необходимо снять
с автомобиля и обратиться к автоэлек-
трику для испытания.
Однако узнайте стоимость ремонта,
так как может быть экономически более
выгодным приобрести новый или вос-
становленный мотор.
16.1 Катушка зажигания - модели 1.6 л -заметь-
те кодирующую заглушку основной установки
момента зажигания (отмечена стрелкой)
14.6 Болты крепления стартера (отмечены
стрелками) - модель 1.6 литра
16 Катушка зажигания -
снятие, проверка иустановка
Примечание: Перед началом работы
см. Главу 3. Для проверки катушки зажи-
гания потребуется омметр
Снятие
1 Катушка зажигания выполнена в виде
цилиндрической пластиковой коробки.
Она прикреплена болтами к внутренней
панели левого крыла, ближе к верхнему
креплению стойки подвески (под бачком
жидкости для усилителя тормозной сис-
темы, на некоторых моделях). На моделях
14 NV, 16 SV и 18 SV, на кронштейне
катушки зажигания или опорной пласти-
не установлен блок усилителя зажигания
(см. иллюстрацию).
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Передразъединением заметьте соеди-
нения электропроводки низкого напря-
жения (см. иллюстрацию).
4 Обратите внимание, что на моделях с
рулевым приводом с усилителем один из
болтов крепления катушки зажигания
также крепит кронштейн бачка жидкости
для усилителя тормозной системы.
5 Снимите катушку зажигания.
6 Намоделях с цилиндрической катуш-
кой крепежный зажим можно снять с ка-
тушки, открутив гайку.
5
Проверка
7 Для проверки катушки зажигания,
сначала отсоедините электропроводку
низкого напряжения и провод высокого
напряжения. Проверьте первичные об-
16.3 Отсоедините электропроводку низкого
напряжения - модель 2.0 литра
136
Электрические системы двигателя
17.3А Снятие крышки прерывателя-распре-
делителя - модель 1.6 литра (распредели-
тель Bosch)...
17.5 Снятие бегунка и пластикового щитка -
модель 1.6 литра (распределитель Bosch)
мотки катушкизажигания, соединяя муль-
тиметр поперек зажимов провода низко-
го напряжения (“+” или “15” и или
“1”). Затем проверьте вторичные обмот-
ки, подсоединяя мультиметр к зажиму
(“4”) и одному из зажимов провода низко-
го напряжения (обычно зажим “-/1”, хотя
в некоторых случаях, может быть любой
зажим). На моделях 20 XEJ, результаты
должны близко соответствовать регла-
ментированным величинам. На всех дру-
гих моделях, типичное сопротивление
первичной обмотки катушки зажигания -
меньше 1 Ом, и сопротивление вторич-
ной обмотки в пределах 4000 -12000 Ом.
8 Если полученные результаты значи-
тельно отличаются от указанных, или же
имеется замыкание или обрыв обмотки,
катушку зажигания необходимо заме-
нить.
Установка
9 Производите установку в обратной
последовательности, но проверьте пра-
вильность соединения. Обычно они
внешне различаются, чтобы не перепу-
17.3В ...и модели 1.6 литра (распределитель
Lucas)
17.8 Откручивание винта крепления крышки
прерывателя - модель 2.0 литра
тать при установке. Если это не так, сде-
лайте метки или пронумеруйте соедине-
ния самостоятельно. Если соединения
перепутать, будет изменена полярность
катушки зажигания. Хотя двигатель мо-
жет работать, свечи зажигания будут
быстрее изнашиваться и двигатель бу-
дет плохо запускаться и-или неустойчи-
во работать.
10 Где имеется, перед установкой бол-
тов крепления катушки зажигания убе-
дитесь, что конденсатор подавления по-
мех находится на своем месте.
17 Крышка прерывателя и
бегунок распределителя -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Главу 3
Снятие
Модели 14 NV и 16 SV
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отметьте положение каждого про-
вода высокого напряжения, чтобы не пе-
репутать их при установке, затем отсое-
дините провода от свеч зажигания (тяните
за соединители). Также отсоедините про-
вод высокого напряжения от катушки
зажигания.
3 На распределителе Bosch с помощью
отвертки снимите две пружинных ско-
бы, и снимите крышку прерывателя-рас-
пределителя. На распределителе Lucas
открутите два маленьких болта и сними-
те крышку (см. иллюстрации).
4 Бегунок распределителя просто по-
сажен на конце вала распределителя.
5 Если необходимо, на распределите-
ле Bosch можно стянуть с конца пласти-
ковый щиток, чтобы получить доступ к
компонентам распределителя (см. иллю-
страцию).
Другие модели
6 Действуйте, как описано в пунктах 1
и 2.
7 На моделях с двумя верхними рас-
предвалами (кроме Х20 XEV), открути-
те два болта крепления, снимите крыш-
ку свечи зажигания с крышки
распредвала.
8 Открутите три винта крепления и из-
влеките крышку прерывателя-распреде-
лителя (см. иллюстрацию).
9 Извлеките пластиковый щиток из ко-
жуха бегунка распределителя. Щиток
установлен в кожухе, с кольцевым уп-
лотнением в проточке по периферии.
Освободите щиток, при этом следите за
тем, чтобы не повредить бегунок распре-
делителя (см. иллюстрацию).
10 С помощью торцевого ключа откру-
тите два винта крепления, извлеките бе-
гунок распределителя, оставляя в кожу-
хе металлическую ступицу ротора (см.
иллюстрации).
11 Проверьте состояние кольцевого уп-
лотнения на пластиковом щитке, заме-
ните если необходимо.
Установка
12 Производите установку в обратной
последовательности. Помните о том, что
бегунок распределителя можно устано-
вить только в одном положении. Если
необходимо, поверните металлическую
ступицу ротора так, чтобы отверстия под
винт совместились с отверстиями в бе-
гунке распределителя и конце распред-
17.9 Снятие пластикового щитка с кожуха
бегунка - модель 2.0 литра
17.10А Открутите два винта крепления ...
17.10В ...и извлеките бегунок распределите-
ля - модель 2.0 литра
Электрические системы двигателя
137
18.3А Разъединение электропроводки рас-
пределителя - модель 1.6 литра (распреде-
литель Bosch)
18.3В Разъединение электропроводки рас-
пределителя на двигателе С16 NZ
18.6 Стрелка ВМТ на корпусе распределите-
ля Lucas
вала. Следите за тем, чтобы были пра-
вильно соединены провода высокого
напряжения.
18 Распределитель
(модели с одним верхним
распредвалом) -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 3. Для проверки момента зажига-
ния на двигателях 14 NV и 16SV потре-
буются тахометр и стробоскоп
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите крышку прерывателя-рас-
пределителя, как описано в Главе 17.
3 Отсоедините электропроводку рас-
пределителя (см. иллюстрации).
4 На моделях 14 NV, отсоедините ва-
куумную трубу от блока диафрагмы на
боку распределителя.
5 Если устанавливается старый распре-
делитель, совместите метки выравнива-
ния между корпусом распределителя и
кожухом распредвала, чтобы распредели-
тель стал в первоначальном положении.
6 Проверните коленвал. Это можно сде-
лать гаечным ключом за болт на шкиве
коленвала, или включить высшую переда-
чу и толкнуть автомобиль назад или впе-
ред. Установите цилиндр №1 в момент
зажигания. Цилиндр №1 считается уста-
новленным в момент зажигания, когда:
а) Выровнены соответствующие уста-
новочные метки. На моделях 14 NV,
указатель на задней крышке зубча-
того приводного ремня должен рас-
полагаться посередине между дву-
мя надрезами в шкиве коленвала. На
моделях 16 NV, указатель на задней
крышке зубчатого приводного рем-
ня должен совместиться с надрезом
в шкиве коленвала
Ь) Наконечник бегунка распределителя
направлен на зажим провода высоко-
го напряжения цилиндра №1 в крыш-
ке прерывателя-распределителя
с) На распределителе Bosch, бегунок
распределителя совмещен с надре-
зом в корпусе распределителя. На
распределителе Lucas, бегунок рас-
пределителя приблизительно совме-
щен со стрелкой ВМТ, нанесенной на
корпус распределителя (см. иллюст-
рацию).
7 Открутите гайку, снимите зажимную
планку, затем снимите распределитель с.
кожуха распредвала (см. иллюстрации).
8 Если требуется, распределитель мож-
но разобрать, как описано в Главе 20.
9 Проверьте состояние кольцевого уп-
лотнения на задней части корпуса распре-
делителя, замените если необходимо.
Установка
10 Начните установку с проверки того,
чтобы цилиндр №1 оставался в моменте
зажигания. Должны быть выровнены
соответствующие установочные метки.
Если двигатель проворачивался, когда
был снят распределитель, проверьте, что-
бы цилиндр № 1 находился на ходе зажи-
гания. Для этого снимите свечу зажига-
ния цилиндра №1 и прикройте отверстие
пальцем. Проверните коленвал, пока не
почувствуете давление, оно^говорит о
том, что поршень №1 начал подниматься
на ходе сжатия. Продолжайте поворачи-
вать коленвал, пока не выровняются со-
ответствующие установочные метки.
11 Поверните бегунок распределителя
в положение, отмеченное в пункте вс, и
удерживайте бегунок в этом положении
при установке распределителя. Заметь-
те, чтобы приводной вал распределителя
сцепился с распредвалом только в этом
положении. Если устанавливается ста-
рый распределитель, выровняйте метки,
сделанные на корпусе распределителя и
кожухе распредвала.
12 Установите планку и гайку, но пока
не зажимайте полностью гайку.
13 На распределителе Bosch, снимите
бегунок распределителя, затем устано-
вите пластиковый щиток и бегунок рас-
5
пределителя.
14 На моделях 14 NV, восстановите со-
единение вакуумной трубки с блоком
диафрагмы. *
15 Соедините электропроводку распре-
делителя.
16 Установите крышку прерывателя-
распределителя, как описано в Главе 17.
17 Соедините отрицательный провод
аккумулятора.
18 Проверьте и, если необходимо, отре-
гулируйте момент зажигания, как описа-
но в 21 Главе.
19 Распределитель
(модели с двумя верхними
распредвалами)-
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
18JA Открутите гайку...
18.7В ...снимита зажимную планку...
18.7С ...и снимите распределитель
138
Электрические системы двигателя
2 0.12 Снятие цилиндрического штифта под-
шипника привода - модели 1.6 литра (распре-
делитель Bosch)
2 Снимите крышку прерывателя-рас-
пределителя, как описано в Главе 17.
3 Отсоедините электропроводку рас-
пределителя.
4 Открутите два болта крепления, сни-
мите распределитель с головки блока
цилиндров.
5 Проверьте состояние кольцевого уп-
лотненияназадней части распределителя,
замените если необходимо.
Установка
6 Производите установку в обратной
последовательности.
Но обратите внимание, что распреде-
литель должен быть установлен так, что-
бы соединитель электропроводки раз-
мещался на левой стороне корпуса
распределителя сверху, если смотреть
со стороны крышки прерывателя-рас-
пределителя.
20 Распределитель -
разборка, осмотр и сборка
Примечание: Перед началом разборки
распределителя узнайте, имеются ли
сменные части и сколько они стоят.
Может оказаться экономически более
выгодным заменить всю сборку распре-
делителя
Модели 14 NV
Разборка
1 Сняв распределитель, как описано в
Главе 18, действуйте следующим обра-
зом.
2 Снимите бегунок распределителя и
пластиковый щиток.
3 Верхнюю опорную пластину мож-
но снять, открутив два винта крепле-
ния, однако, кроме вакуумного блока
никакие другие запчасти для распреде-
лителя не доступны, и никакая регули-
ровка не требуется.
4 Если требуется, вакуумный блок
можно удалить, открутив два винта и
отсоединяя рычаг от опорной пластины.
Обратите внимание, что винты имеют
различную длину, более длинный винт
также крепит одну из скоб крышки пре-
рывателя-распределителя.
Осмотр
5 Вакуумную камеру можно прове-
рить, создавая разрежение в вакуумном
20.13 Снимите упорные шайбы
канале, приводящая тяга должна переме-
щаться внутрь блока.
После прекращения всасывания при-
водящая тяга должна вернуться в перво-
начальное положение.
Если тяга не двигается как описано,
замените вакуумную камеру.
6 Проверьте состояние крышки пре-
рывателя-распределителя, чтобы не было
признаков коррозии контактов, вы-
жженных трасс в виде тонкой черной
линии между контактами.
Проверьте, чтобы угольная щетка в
центре крышки свободно перемещалась.
При необходимости замените крышку.
7 Если металлическая часть бегунка
сильно прогорела или ослаблена, заме-
ните ее. Если имеется легкий нагар или
коррозия; это можно очистить мелким
напильником.
8 Проверьте состояние кольцевого уп-
лотнения в задней части корпуса распре-
делителя, замените если необходимо.
Сборка
9 Сборка проводится в обратной пос-
ледовательности. Следите, чтобы управ-
ляющий рычаг вакуумной камеры был
правильно зацеплен с выступом на опор-
ной пластине.
10 Установите распределитель, как опи-
сано в Главе 18, и затем проверьте и, если
необходимо, отрегулируйте момент за-
жигания, как описано в Главе 21.
Модели 16 SV
Разборка
11 Сняв распределитель, как описано в
Главе 18, снимите бегунок распределите-
ля и, на распределителе Bosch, снимите
пластиковый щиток.
20.15А Снимите пружинную скобу...
20.14 Снимите упорные шайбы с вала -1.6
литра (распределитель Bosch)
12 Пробойником аккуратно выбейте
цилиндрический штифт, крепящий
пластиковый подшипник привода к зад-
ней части вала распределителя (см. ил-
люстрацию).
13 Снимите подшипник привода, сними-
те упорные шайбы с концавала(см. иллю-
страцию).
14 Извлекитевал(вместеслопастьтригге-
ра) из корпуса распределителя, снимите
упорные шайбы с вала (см. иллюстрацию).
15 На распределителе Lucas, извлеките
пружинную скобу изнутри корпуса, за-
тем извлеките клемник.
Отсоедините маленький соединитель
электропроводки от внутренней части
клемника (см. иллюстрации).
16 Открутите винты, извлеките сенсор-
ную пластину из корпуса распределите-
ля (см. иллюстрации).
Осмотр
17 Осмотрите крышку прерывателя-
распределителя и бегунок распределите-
ля, как описано в пунктах 6 и 7. Осмотрите
кольцевые уплотнения в задней части
корпусараспределителя и на задней части
вала, замените если необходимо.
Сборка
18 Сборка проводится в обратной пос-
ледовательности.
Следите, чтобы упорные шайбы были
правильно расположены.
Обратите внимание, что подшипник
привода должен быть установленный так,
чтобы выступ привода на подшипнике
вошел в канавку в верхней части вала
распределителя (возможно установить
подшипник привода на 180° от этого
положения).
19 Установите распределитель, как опи-
20.15В ...и отсоедините маленький соедини-
тель электропроводки -1.6 литра (распреде-
литель Lucas)
Электрические системы двигателя
139
20.16А Открутите винты крепления...
20.16В ...и извлеките сенсорную пластину -
1.6 литра (распределитель Bosch)
20.16С Винт сенсорной пластины (отмечен
стрелкой) -1.6 литра (распределитель Lucas)
сано в Главе 18, и затем проверьте и, если
необходимо, отрегулируйте угол опере-
жения зажигания, как описано в Главе 21.
Модели с двумя верхними
распредвалами
20 Крышка прерывателя-распределите-
ля и бегунок распределителя можно про-
верить, как описано в пунктах 6 и 7.
21 Момент зажигания -
проверка и регулировка
Примечание: Перед началом работы
см. Главу 3. Для выполнения этой проце-
дуры потребуется тахометр и стро-
б<Лкоп. Для регулировки момента зажи-
гания требуется эксплуатировать
автомобиль на неэтилированном бен-
зине (см. Главу 22).
Модели 14 NV и 16SV
Проверка
1 Запустите двигатель и дайте ему про-
греться до нормальной рабочей темпера-
туры, затем выключите.
2 На моделях 14 NV, отсоедините ваку-
умную трубу от вакуумного блока рас-
пределителя.
3 На всех моделях гаечным ключом за
болт на шкиве проверните коленвал по
часовой стрелке, пока надрез во внутрен-
ней оправе шкива не совместится с высту-
пающим наружу указателем на кожухе
масляного насоса.
На моделях 14 NV, где имеются два
надреза (указывающие соот ветственно на
10° и 5° до ВМТ), проверните коленвал
до совмещения со вторым надрезом (в
направлении вращения - т.е. 5° до ВМТ).
Белой краской или чем-либо подобн ым
прорисуйте линию между указателем и
надрезом, чтобы легче было их заметить.
4 Присоедините стробоскоп к проводу
высокого напряжен ия цилиндра №1 (бли-
жайший к зубчатому приводному ремн ю),
а также подключите тахометр (руковод-
ствуйтесь инструкциями изготовителя).
5 Запустите двигатель, дайте ему
работать в режиме холостого хода -
скорость должна быть в диапазоне
700 - 1000 об/мин.
6 На моделях 14 NV, направьте стро-
боскоп на указатель и проверьте, что-
бы он совмещался с надрезом в шкиве
коленвала.
7 Нараннихмоделях 16SV, отсоедините
кодирующую заглушку основной регу-
лировки момента зажигания.
Ее можно узнать по Черному прово-
ду, соединенному с Коричнево/Красным,
и Коричнево/Желтому проводу, соеди-
ненному с разъемом электропроводки
системы отопления/охлаждения ниже ак-
кумулятора/катушки зажигания (см. ил-
люстрацию 16.1).
Таким образом на блок MSTS-i посы-
лается постоянный сигнал, соответству-
ющий 10° до ВМТ и устраняющий опере-
жение при частоте вращения двигателя
ниже2000 об/мин. Направьте стробоскоп
на указатель, он должен казаться совме-
щенным с надрезом на шкиве коленвала.
8 На поздних моделях 16 S V, С16 NZ и
С16 NZ2, кодирующие заглушки не при-
меняются. Для точной проверки необхо-
димо использовать специальное обору-
дование Opel.
9 Без такого оборудования возможно
проверить и отрегулировать момент зажи-
гания, но точность результатов нельзя га-
рантировать. Поэтому советуем для вы-
полнения этой работы обратитьсякдилеру
Opel, по крайней мере, с делайте начальную
установку самостоятельно, а затем про-
верьте как можно скорее у дилера.
10 Если Вы пытаетесь проверить момент
зажигания самостоятельно, обратите вни-
мание, какустановлен знак на продлении
рельефной линии на нижней внешней
крышке зубчатого приводного ремня.
Регулировка
11 Если надрез и указатель не совмеще-
ны, ослабьте зажимную гайку распреде-
лителя и слегка поверните корпус в тре-
буемом направлешш.
12 Зажмите тайку распределителя и про-
верьте, чтобы были совмещены надрез и
указатель.
13 Выключите двигатель, отсоедините
стробоскоп и тахометр.
14 На моделях 16 SV, присоедините ко-
дирующую заглушку основной регули-
ровки. На моделях 14 NV, соедините ва-
куумную трубку с вакуумным блоком
распределителя.
Другие модели
15 Намоделях 1.8 и 2.0 литра отрегули-
ровать момент з.ажигания невозможно,
регулировка выполняется блоком ав-
томатического управления.
16 Момент зажигания можно проверить
у дилера Opel, используя специальное
испытательное оборудование.
22 Момент зажигания -
подстройка к использованию
неэтилированного бензина
Модели 14 NV
1 У всех моделей с двигателем 14 NV
момент зажигания отрегулирован для
использования неэтилированного бензи-
на 95 RON, и никакая другая регулиров-
ка не требуется.
2 Если требуется, можно использовать
этилированный бензин (98 RON) без не-
благоприятных последствий.
Модели 1.6, 1.8 и 2.0 литра с
одним верхним распредвалом
Примечание: Модели с каталитичес-
ким конвертером всегда должны эксплу-
атироваться на неэтилированном бен-
зине 95 RON, и хотя может устанавли-
ватьсякодирующаязаглушкаоктанового
числа топлива, ее нельзя нарушать
3 Модели, кроме 14 NV, оборудованы
такой заглушкой, которая располагается
в скобе в левой задней части моторного
отсека (см. иллюстрацию).
4 Заглушкуможнопереворачиватьвсо-
единителе.Наоднойсторонеимеетсяметка
“А” или “98”, которая соответствует по-
ложению для использования этилирован-
ного бензина 98 RON. На другой стороне
имеется метка “В” или “95”, которая соот-
ветствует положению для использования
неэтилированного бензина 95 RON. Все
автомобилисзавода-изготовителянастро-
ены для использования неэтилированного
бензина 95 RON.
5 Перед тем, как переставить заглушку
в положение для использования другого
типа бензина, сначала опустошите топ-
ливный бак.
6 Заполните топливный бак бензином
требуемого типа.
7 Убедитесь, что зажигание выключе-
но, затем снимите скобу и отсоедините
заглушку кодирования.
8 Разверните заглушку на 180°, так что-
бы соответствующая октановая метка ока-
залась вверху (см. пункт 4), затем вставь-
те заглушку и зафиксируйте ее скобой
140
Электрические системы двигателя
22.3 Кодирующая заглушка (отмечена стрел-
кой) - модель 2.0 литра
9 Обратите внимание, что при исполь-
зовании бензина с более высоким окта-
новым числом не вызовет повреждения,
но бензин с октановым числом ниже воз-
можного использоваться не должен.
Модели 20 ХЕ, C20XEuX20XEV
10 На этих моделях имеется кодирую-
щая заглушка момента зажигания, а не
октанового числа топлива, (хотя метод
действия подобен) и ее положение нельзя
изменять. Она предназначена для обес-
печения блока Motronic правильной ин-
формацией, записанной в памяти.
11 На этих моделях, цепь датчика дето-
нации позволяет блоку Motronic ком-
пенсировать разницу в октановом числе
используемого бензина, без потребнос-
ти ручной регулировки. Но помните, что
все автомобили с каталитическим кон-
вертером должны эксплуатироваться
только на неэтилированном бензине.
23 Электронные модули -
снятие и установка
Примечание: Для соблюдения предос-
торожностей при работе с электрон-
ными блоками руководствуйтесь Гла-
вой 3.
Модуль HEI (модели 14 NV)
Снятие
1 Модуль установлен на металличес-
кой пластине, на левой стороне мотор-
ного отсека ниже катушки зажигания.
2 Снимите катушку зажигания как опи-
сано в Главе 16, и вытащите катушку из
зажима.
3 Модуль можно снять с монтажной
23.6 Местоположение модуля MSTS-i - мо-
дель 1.6 литра
пластиной, открутив два винта крепле-
ния.
4 Перед установкой модуля, нанесите
на монтажную пластину теплопроводя-
щую пасту, чтобы улучшить теплооб-
мен. Если устанавливается новый мо-
дуль, в комплекте должна быть эта паста.
Установка
5 Производите установку в обратной
последовательности.
Модуль MSTS-i (модели 1.6 и
1.8 литра)
Снятие
6 Модуль установлен на перегородке
моторного отделения, выше рулевой рей-
ки (см. иллюстрацию).
7 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
8 Если требуется для улучшения дос-
тупа, снимите воздушный блок с карбю-
ратора.
9 Отсоедините электропроводку от мо-
дуля.
10 Открутите две крепежных гайки, сни-
мите модуль с перегородки.
Установка
11 Производите установку в обратной
последовательности.
Модуль Motronic
Снятие
12 Модуль установлен в нише для ног
водителя, за боковой панелью отделки.
13 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
14 Снимите боковую панель отделки
ниши для ног водителя, как описано в
Разделе 11.
15 Открутите три винта крепления мо-
дуля, два сверх и один снизу, и опустите
модуль (см. иллюстрацию).
16 Освободите крепежную скобу, отсо-
едините электропроводку модуля (см
иллюстрацию).
17 Извлеките модуль из автомобиля.
Установка
18 Производите установку в обратной
последовательности.
24 Компоненты MSTS-i -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 3. Процедуры снятия и установки
компонентов системы зажигания и элек-
тронного модуля даны в соответству-
ющих Гпавах этого Раздела
Датчик давления во всасыва-
ющем коллекторе
Снятие
1 Датчик находится на перегородке мо-
торного отделения, слева от модуля
MSTS-i, под ребром обтекателя лобово-
го стекла (см. иллюстрацию).
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Для получения доступа к датчику,
поднимите край обтекателя лобового
стекла.
4 Отсоедините электропроводку и ва-
куумную трубку от датчика.
5 Снимите датчик давления вверх с
кронштейна.
Установка
6 Производите установку в обратной
последовательности. Однако, на моде-
лях Multec нет уловителя топливного
пара. Поэтому необходимо вакуумный
шланг датчика проложить так, чтобы он
горизонтально шел от датчика к корпусу
дросселя. Это предотвратит попадание
капель топлива в датчик или шланг.
Датчик температуры масла
Снятие
7 Датчик завинчен в блок цилиндров
со стороны впускного коллектора, ря-
дом со стартером.
8 К датчику можно легко добраться
сверху.
9 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
23.15 Снятие модуля Motronic - модель 2.0
литра
23.16 Освободите скобу соединителя элект-
ропроводки модуля Motronic - модель 2.0 л
24.1 Датчик давления во всасывающем кол-
лекторе MSTS-i - модель 1.6 литра
Электрические системы двигателя
141
24.11 Открутите датчика температуры масла
MSTS-i - модель 1.6 литра
24.18 Осмотрите кольцевое уплотнение дат-
чика скорости/положения коленвала - мо-
дель 1.8 литра
10 Отсоедините электропроводку дат-
чика.
11 Гаечным ключом открутите датчик
(см. иллюс трацию). Закупорьте отвер-
стие в блоке цилиндров, чтобы предотв-
ратить проникновение трязи и дальней-
шую потерю масла.
Установка
12 Производите установку в обратной
последовательности.
Датчик скорости/положения
коленвала (модели 1.8 литра)
Снятие
13 Датчик находится в нижней части
блока цилиндров за масляным насосом,
со стороны выпускного коллектора.
14 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
15 Освободите фиксирующие скобы
внешней крышки зубчатого приводного
ремня, отстегните электропроводку дат-
чика от крышки.
16 Отсоедините электропроводку от
датчика, отмечая ее расположение.
17 Открутите болт крепления, извлеки-
те датчик из блока цилиндров (см. иллю-
страцию).
18 Проверьте состояние кольцевого уп-
лотнения датчика, замените если необ-
ходимо (см. иллюстрацию).
Установка
19 Производите установку в обратной
последовательности. Правильно распо-
ложите электропроводку датчика на
крышке зубчатого приводного ремня.
25 Компоненты
системы Motronic -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 3. Процедуры снятия и установки
компонентов системы зажигания и элек-
тронного модуля даны в соответству-
ющих Главах этого Раздела. Процедуры
снятия и установки всех компонентов
системы впрыска топлива даны в Разде-
ле 4В
Датчик температуры охлаж-
дающей жидкости
Снятие
1 На всех моделях кроме 20 XEJ, дат-
чик расположен на конце кожуха термо-
стата, со стороны впускного коллектора.
24.17 Открутите болт крепления датчика ско-
рости/положения коленвала - модель 1.8 л
2 На моделях 20 XEJ, датчик находит-
ся в кожухе термостата, со стороны вы-
пускного коллектора.
3 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
4 Частично слейте жидкость из систе-
мы охлаждения, как описано в Разделе 3.
5 Отсоедините электропроводку дат-
чика.
6 Гаечным ключом открутите датчик,
извлеките его из кожуха термостата.
Установка
7 Производите установку в обратной
последовательности.
8 В заключение, доведите до нормы
уровень жидкости в системе охлажде-
ния, как описано в Разделе 3.
Датчик детонации (модели с
двумя верхними распредвала-
ми)
Снятие
9 Датчик находится в нижней части
блока цилиндров со стороны впускного
коллектора, ниже регулятора частоты хо-
лостого хода, и доступен только из-под
автомобиля.
10 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
11 Затяните ручной тормоз, затем под-
домкратьте переднюю часть автомобиля
и установите на осевых подпорках, по-
мещенных под боковинами рамы кузо-
ва.
12 Снимите нижнюю защитную пласти-
ну двигателя, как описано в Разделе 11.
13 Отсоедините электропроводку от
датчика.
14 Открутите болт крепления, и извле-
ките датчик из блока цилиндров.
Установка
15 Производите установку в обратной
последовательности. Обратите внима-
ние, что совмещающиеся поверхности
датчика и блока цилиндров перед уста-
новкой датчика необходимо тщательно
очистить.
26 Модуль DIS -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Главу 3.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Отсоедините провода высокого на-
пряжения от зажимов модуля (запомни-
те их расположение, чтобы не перепу-
тать при установке). Обратите внимание,
что номера цилиндров отпечатаны на
модуле рядом с зажимами, и аналогич-
ные номера имеются на каждом проводе
высокого напряжения.
3 Надвигателях XI6 SZ, открутите три
винта, снимите модуль с кожуха рас-
предвала. На двигателях С20 ХЕ, откру-
тите болты, крепящие кронштейн моду-
ля DIS к головке блока цилиндров,
снимите модуль вместе с кронштейном.
Заметьте установочное положение мо-
дуля DIS на крепежном кронштейне, от-
крутите четыре винта крепления, отде-
лите модуль от кронштейна.
Установка
4 Производите установку в обратной
последовательности.
27 Датчик фаз распредвала
(двигатель С20 ХЕ) -
снятие и установка
Примечание: Перед началом работы см.
Гпаву 3.
Снятие
1 Датчик фаз распредвала установлен
на конце головки блока цилиндров в по-
ложении, обычно занимаемом распреде-
лителем.
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Отсоедините электропроводку, затем
открутите болты крепления датчика
4 Извлеките датчик из головки блока
цилиндров, затем открутите болт и сни-
мите диск датчика с конца распредвата.
Установка
5 Производите установку в обратной
последовательности.
Раздел 6
Сцепление
Спецификации
Гип ..................................... Однодисковое, приводится тросиком
Циаметр фрикционного диска
f4 NV ............................................. 190 мм
!6 SV, С16 NZ, С16 NZ2 и 18 SV .................... 200 мм
318 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH..................... 216 мм
Ю XEJ, С20 ХЕ и Х20 XEV......:..................... 228 мм
Код педали
Зсе модели....................................... 134.0 - 141.0 мм
Ломенты затяжки Нм
(рышка картера сцепления:
Стальная........................................... 12
Отлитая из сплава................................ 6
(ожух сцепления к маховику....................... 15
Зилка выключения сцепления к зажиму поворотной оси.. 35
Зинт входного вала (с головкой под торцевой ключ)... 15
правляющая упорного подшипника к трансмиссии...... 5
Горцевая крышка трансмиссии:
Болты М7.................................... 15
Болты М8.................................... 20
Общее описание
Сцепление однодискового типа, со-
тоит из пяти главных компонентов:
зрикпионного диска, нажимного диска,
(иафрагменной пружины, кожуха и вы-
кимного подшипника.
: Фрикционный диск свободно переме-
чается на пазах входного вала трансмис-
ии. Он удерживается в положении меж-
(у маховиком и нажимным диском
делением диафрагменнойпружины. '
На обе стороны диска прикреплены
аклепками фрикционныенакладки.
Диафрагменная пружина установле-
,а на штифтах и удерживается в кожухе
цепления опорными кольцами.
Выжимной подшипник установлен
ia направляющей втулке в передней
асти трансмиссии. Подшипник свобод-
ю перемещается на втулке под действи-
м выжимного рычага, поворачиваю-
дегося внутри картера сцепления.
: Выжимной рычаг перемещается педа-
ью сцепления посредством тросика.
По мере изнашивания фрикционно-
о диска педаль сцепления постепенно
однимается относительно первона-
ального положения.
Изготовители не предоставляют ника-
ой информации относительно потребно-
ти в регулировке тросика сцепления.
6 Принажатиипедаливыжимнойрычаг
сдвигает выжимной подшипник вперед,
смещая центр диафрагменной пружины.
Периферическая часть диафрагменной
пружины смещается в противоположном
направлении и отодвигает нажимной диск
от фрикционного диска.
7 При ненажатой педали сцепления ди-
афрагменная пружинаприжимаетнажим-
ной диск к фрикционному диску, кото-
рый в свою очередь упирается в маховик.
В этом положении привод от коленвала
передается в коробку передач.
8 Подобноерасположениекомпонентов
позволяет заменить сборку сцепления,
выжимной подшипник и сальник направ-
ляющей втулки без снятия двигателя или
трансмиссии с автомобиля.
9 В течение 1992 г. модели 1.8 и 2.0 л
были постепенно оснащены чашевидным
маховиком (см. иллюстрацию).
Такая форма сглаживает вращение и
уменьшает вибрацию трансмиссии.
Наэтих моделях для замены сцепления
трансмиссия должна быть снята
Сцепление
143
2.2 Снимите скобу с нарезного стержня в
выжимном рычаге
2 Тросик сцепления -
снятие и установка
Снятие
1 Работая в моторном отсеке, измерьте
длину выступающего из пластикового
наконечника тросика (у выжимного ры-
чага) нарезного стержня.
Это позволит восстановить правильную
регулировку тросика при установке.
2 Снимите с нарезного стержня скобу,
затем выведите стержень из выжимного
рычага (см. иллюстрацию).
Сместите рычаг к двигателю и, если
необходимо, ослабьте регулятор троси-
ка, чтобы облегчить снятие.
3 Выведите сборку наконечника тро-
сика из выступа на картере сцепления
(см. иллюстрацию).
4 Работаявсалоне,снимитенижнююпа-
нель отделки ниши дляногводителя, затем
отсоедините возвратную пружину от педа-
ли сцепления и открепите конец тросикаот
педали. Обратите внимание, что конец воз-
вратной пружины крепит в педали конец
тросика. Чтобы улучшить доступ, снимите
педаль сцепления, как описано в Главе 4.
5 Извлеките сборку тросика в мотор-
ный отсек, протащив тросик через пере-
городку. Не повредите уплотнительное
кольцо перегородки.
Установка
6 Производите установку в обратной
последовательности. Установите нарез-
ной стержень, так чтобы длина его высту-
пающего конца быларавна отмеченой пе-
2.3 Соединение тросика сцепления с высту-
пом на картере сцепления
ред снятием, затем отрегулируйте длину
тросика как описано в Главе 3.
7 Убедитесь, что уплотнительное коль-
цо перегородки установлено правильно.
3 Тросик сцепления -
регулировка
Примечание: В 1989 г. некоторые авто-
мобили были выпущены с неправильной
высотой установки тормозной педали -
приблизительно на 15.0 мм выше педали
сцепления (стандартная установка - на
4.0 мм ниже). Если требуется, переуста-
новите высоту тормозной педали, отре-
гулировав рабочую длину вилки вакуумно-
го усилителя как описано в Разделе 9.
Регулировка
1 Обычно тросик сцепления не требует
регулировки, но если сборка сцепления
или тросик были заменены, потребуется
следующая начальная регулировка.
2 С помощью рулетки или подобного ин-
струмента, измерьте расстояние от центра
резиновой накладкиненажатойпедалиспрп-
ления до какой-либоточки нарулевомколе-
се (пометьте ее). Нажмите педаль до упораи
повторите измерение (см. иллюстрации).
3 Вычтите первое измерение из второ-
го, чтобы вычислить ход педали. Полу-
ченная величина должна укладываться в
указанный в Спецификациях диапазон.
Если ход педали не соответствует регла-
ментированному значению, отрегулируй-
те длину тросика следующим образом.
4 Работая в моторном отсеке, снимите
скобу, крепящую нарезной стержень в
выжимномрычаге, затем повернитерегу-
3 .2А Проверьте регулировку педали сцепле-
ния - измерьте расстояние от рулевого коле-
са до центра накладки педали (педаль в ис-
ходном положении)...
лятор как требуется. Вращение по часо-
вой стрелке увеличивает ход педали, а
против часовой стрелки - уменьшает его.
Повторно проверьте ход педали, затем
установите скобу на нарезной стержень.
5 На автомобиле с большим пробегом
возможно произвести регулировку троси-
ка уже не удастся. Это указывает на то, что
фрикционный диск сцепления требует за-
мены. Обратите внимание, что правильно
отрегулированнаяпедальсцеплениядолж-
на располагаться чуть выше тормозной
педали. Если педали располагаются на од-
ной высоте, тросик требует регулировки.
Заметьте также, что педаль сцепления не
должна иметь свободного хода.
4 Педаль сцепления -
снятие и установка
Снятие
1 Снимитетросик сцепления, какописа-
но в пунктах 1 и 2 Главы 2.
2 Работая в салоне, снимите нижнюю
панель отделки ниши для ног водителя.
3 Снимите блокирующую скобу с пра-
вого конца поворотной оси, затем откру-
тите крепежную гайку педали и снимите
шайбы (см. иллюстрацию).
4 Вытолкните ось из кронштейна педа-
ли (в сторону пассажирского сидения),
затем опустите вниз педаль и возвратную
пружину. Запомните расположение всех
шайб и/или прокладок наповоротной оси,
чтобы установить их в первоначальное
положение при установке.
5 Отсоединитеконецтросикаотпедали,
выпустив возвратную пружину, и из-
3.2В... Нажмите педаль до упора и повторите
измерение от той же самой точки на рулевом
колесе
4.3 Блокирующая скоба поворотной оси пе-
дали сцепления (отмечена стрелкой)
4.5А Компоненты педали сцепления, собран-
ные так, как они установлены в автомобиле
А Тросик сцепления крепится возвратной
пружиной
144
Сцепление
4.5В Компоненты поворотной оси педали
сцепления
5.3 Открутите крепежную гайку ремня зазем-
ления
5.4 Снимите торцевую крышку трансмиссии
(вкладыш дуги колеса снят)
влеките педаль и возвратную пружину из
автомобиля (см. иллюстрации).
Установка
6 Производите установку в обратной
последовательности. Перед установкой
поворотной оси смажьте ее поверхность
небольшим количеством молибденовой
смазки.
7 В заключение, отрегулируйте тро-
сик сцепления (если необходимо) как
описано в Главе 3.
5 Сцепление (двигатель и
трансмиссия находятся в
моторном отсеке) - снятие,
осмотр и установка
Примечание: Изготовители рекоменду-
ют использовать для этой процедуры
специальные инструменты, хотя мож-
но изготовить их замену (описано в тек-
сте). Рекомендуется внимательно про-
честь эту Гпаву, прежде чем начинать
работу. Прочтите еще раз часть Гпа-
вы 1, дающую информацию относитель-
но чашевидных маховиков.
Снятие
1 Где применяется, снимите колпак ле-
вого переднего колеса, затем ослабьте
болты колеса. Затяните ручной тормоз,
поддомкратьте и установите на осевых
подпорках переднюю часть автомобиля.
Снимите колесо для улучшения досту-
па. На моделях с двумя верхними рас-
предвалами (DOHC) снимите нижнюю
защитную пластину двигателя как опи-
сано в Разделе 11.
2 Открутите болты крепления и сни-
мите защитную крышку с основания кар-
тера сцепления.
3 Открутите крепежную гайку и отсое-
дините ремень заземления от торцевой
крышки трансмиссии (см. иллюстрацию).
4 Подставьте контейнер под торцевую
крышку трансмиссии, чтобы уловить
масло, затем открутите болты крепления
и снимите крышку (см. иллюстрацию).
Отметьте положение болта, крепящего
ремень заземления. Чтобы улучшить до-
ступ, снимите вкладыш дуги колеса как
описано в Разделе 11.
5 Снимите прокладку.
6 Извлеките из выемки в конце вход-
ного вала стопорное кольцо, используя
специальные плоскогубцы.
7 С помощью двенадцатигранного
шлицевого ключа снимите винт с конца
входного вала.
8 Выведите входной вал из ступицы
фрикционного диска сцепления. Для этой
процедуры изготовители рекомендуют
использовать инструменты № КМ-556-
1-А и КМ-556-4, но можно изготовить
замену (см. иллюстрацию). Инструмент
прикрепляется к трансмиссии болтами
торцевой крышки (см. иллюстрацию
5.25). Размеры инструмента зависят от
типа трансмиссии.
9 В качестве альтернативы, вкрутите
болт М7 в конец входного вала и исполь-
зуйте его, чтобы вывести вал (до ограни-
чителя). Входной вал может быть уста-
новлен очень туго, тогда его невозможно
будет снять без помощи специального
Инструмента, описанного выше. В неко-
торых случаях можно использовать мо-
лоток скольжения.
10 Прежде, чем снять сборку сцепле-
ния, необходимо сместить нажимной
диск против давления диафрагменной
пружины, иначе сборка будет слишком
толста и не пройдет между маховиком и
краем картера сцепления.
11 Для этой цели существуют специ-
альные зажимы (инструмент № КМ-526-
А), но из металлических полос можно
изготовить замену. Зажимы должны быть
U-образные и соответствовать размерам,
данным ниже (см. иллюстрацию). Сто-
чите края зажимов, чтобы облегчить ус-
тановку, и вырежьте паз в одном из заг-
нутых концов, чтобы обойти заклепки
нажимного диска.
а) Толщина полосы - 3.0 мм
Ь) Расстояние между загнутыми
концами - 15.0 мм
12 Попросите помощника полностью
нажать педаль сцепления, затем надеж-
но установите зажимы по краю кожуха/
нажимного диска, вставив зажимы в про-
емы на периферии кожуха (см. иллюст-
рацию). Проверните коленвал, устано-
вив гаечный ключ на болт звездочки,
чтобы получить доступ к месту установ-
ки каждого из зажимов.
13 Как только зажимы были установле-
ны, попросите помощника отпустить
педаль сцепления.
14 Постепенно ослабьте и снимите
шесть болтов и пружинных шайб, крепя-
щих кожух сцепления к маховику. Вновь
проверните коленвал, чтобы добраться
до каждого из болтов. Заметьте положе-
ние на маховике метки, совмещающейся
с надрезом на кожухе сцепления.
15 Извлеките сборку сцепления из карте-
ра сцепления (вниз) (см. иллюстрацию).
Будьте готовыпойматьфрикционныйдиск,
5.8 Самодельный инструмент для разъеди-
нения входного вала трансмиссии и ступи-
цы фрикционного диска
5.11 Размеры зажимов сборки сцепления (в
мм)
5.12 Зажим, установленный на нажимной
диск сцепления
Сцепление
145
5.15 Извлеките сборку сцепления из картера
который может выпасть из крышки при
снятии сцепления, и запомните правиль-
ное расположение фрикционного диска.
Сторона ступицы с меньшим выступом
должна быть обращена к маховику.
16 Чтобы чтобы снять зажимы, зажмите
сборку сцепления в тисках, губки кото-
рых снабжены мягкими накладками.
17 Осмотрите компоненты сцепления на
признаки износа и повреждений.
Осмотр
18 Удалите с удаленной сборки сцепле-
ния все следы пыли, используя сухую
ткань. Хотя большинство фрикционных
дисков снабжены накладками, не содер-
жащими асбест, рекомендуется принять
меры предосторожности, чтобы не вдох-
нуть удаляемую пыль, т.к. асбест вреден
для здоровья.
19 Осмотрите накладки фрикционного
диска на признаки износа и наличие сло-
манных заклепок. Проверьте диск на де-
формацию, трещины, наличие сломан-
ных демпферных пружин и изношенных
пазов. Поверхность фрикционных накла-
док может быть затерта, но если еще
видна фактура материала, состояние на-
кладки считается удовлетворительным.
Если имеются какие-либо признаки заг-
рязнения маслом или смазкой (блестя-
щие черные пятна), диск должен быть
заменен, а причина загрязнения обнару-
жена и устранена. Обычно источником
загрязнения является или текущий саль-
ник коленвала или сальник входного вала
трансмиссии (или оба). Процедуры их
замены приведены в Разделах 2А, 2В и 7
(в зависимости от модели). Фрикцион-
ный диск должен также быть заменен,
5.22 Зажим, установленный на нажимной
диск сцепления перед установкой
(Прорезь в зажиме позволяет обойти зак-
лепку нажимного диска)
если наю гадка износилась до головок зак-
лепок (или почти до них).
20 Осмотрите поверхности маховика и
нажимного диска. Если они имеют глу-
бокие царапины или насечки, необходи-
ма замена. Нажимной диск следует так-
же заменить, если на нем имеются
трещины или если повреждена или ос-
лабла диафрагменная пружина.
21 Пока сцепление снято, рекомендует-
ся проверить состояние выжимного под-
шипника как описано в Главе 7.
Установка
Примечание: При сборке используйте
новые стопорное кольцо (конец входно-
го вала) и прокладку торцевой крышки
трансмиссии.
22 Иногда новая сборка сцепления уже
сжата зажимами (см. пункт 11). Ерли
дело обстоит не так, сожмите сборку
сами. Зажмите сборку в тиски, губки
которых снабжены мягкими накладка-
ми, и установите зажимы, использован-
ные во время снятия (см. иллюс трацию).
23 Убедитесь, что на накладки фрикци-
онного диска и поверхность нажимного
диска и маховика не попали масло или
смазка. Рекомендуется производить ус-
тановку сборки сцепления чистыми ру-
ками и обтереть поверхность нажимного
диска и маховика чистой ветошью.
24 Нанесите на пазы ступицы фрикци-
онного диска небольшое количество мо-
либденовой смазки. Затем установите
диск на маховик стороной ступицы с
меньшим выступом к маховику. При-
жмите фрикционный диск к маховику и
5.25 Используйте самодельный инструмент,
чтобы вставить входной вал в фрикцион-
ный диск
установите сборку кожуха/нажимного
диска на место.
25 Вставьт е входной вал в ступицу фрик-
ционного диска, так чтобы его конец
вошел в подшипник в конце коленвала.
Ни в коем случае не вгоняйте вал на
место с помощью киянки или подобного
инструмента - это может привести к по-
вреждению трансмиссии. Если входной
вал не удается установить вручную, из-
готовители предлагают использовать
специальный инструмент (№ КМ-564).
Самодельный инструмент, использован-
ный при снятии вала, также может быть
применен (для этого надо переместить
гайку) (см. иллюстрацию).
26 Установив входной вал на место, по-
местите сборку кожуха/нажимного дис-
ка так, чтобы метка на маховике совмес-
тилась с надрезом в кожухе сцепления.
Установите и постепенно зажмите в ди-
агональной последовательности шесть
болтов (и пружинных шайб) крепления
кожуха сцепления к маховику (см. ил-
люстрации). Проверните коленвал, ус-
тановив гаечный ключ на болт звездоч-
ки, чтобы поочередно получить доступ к
каждому болту, и окончательно зажмите
все болты усилием затяжки, регламен-
тированным Спецификациями.
27 Попросите помощниканажать педаль
сцепления, затем снимите три зажима с
краев кожуха/нажимной диска, снова по-
ворачивая коленвал, чтобы получить до-
ступ к зажимам.
28 Как только зажимы сняты, попроси-
те помощника отпустить педаль сцепле-
ния.
29 Вкрутите винт с головкой под торце-
5.26А Метка выравнивания сцепления на
маховика -1.6 л
5.26В Центровка сцепления - модель 2.0 л
А Надрез в кожухе сцепления
В Метка на маховике (сделана краской)
5.26С Зажмите болт крепления кожуха сцеп-
ления к маховику усилием затяжки, регла-
ментированным Спецификациями
146
Сцепление
6.9 Надрез (отмечен стрелкой) в кожухе сцеп-
ления должен совместиться с меткой на ма-
ховике
вой ключ в конец входного вала, затем
установите новое стопорное кольцо.
30 Используя новую прокладку, уста-
новите торцевую крышку трансмиссии и
зажмите болты крепления усилием затяж-
ки, регламентированным Спецификация-
ми. Убедитесь, что болт, крепящий ре-
мень заземления, установлен в правильное
местоположение (отмеченопри снятии).
31 Установигеременьзаземлениянатранс-
миссию и зажмите крепежную гайку.
32 Установите крышку на основание
картера сцепления и зажмите болты
крепления. Где применяется, устано-
вите вкладыш дуги колеса. На моделях
с двумя верхними распредвалами
(DOHC) установите нижнюю защит-
ную пластину двигателя.
33 Установите колесо, затем опустите
автомобиль на землю и окончательно заж-
мите болты колеса. Установите колпак,
где применяется.
34 Проверьте регулировку тр.осика
сцепления как описано в Главе 3.
35 Проверьте и, если необходимо, дове-
дите до нормы уровень трансмиссионно-
го масла как описано в Разделе 7.
6 Сцепление
(трансмиссия снята) -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите трансмиссию или целиком
силовой агрегат и отделите двигатель от
трансмиссии. Далее действуйте следую-
щим образом.
2 Заметьте положение метки на махо-
вике, совмещающейся с надрезом в ко-
жухе сцепления. Постепенно открути-
те шесть болтов с пружинными
шайбами, крепящих кожух сцепления
к маховику.
3 Снимите сборку сцепления. Будьте
готовы поймать фрикционный диск, т.к.
он может выпасть при снятии сборки
кожуха. Запомните правильное распо-
ложение диска - сторона ступицы с мень-
шим выступом должна быть обращена
к маховику.
4 Осмотрите компоненты сцепления на
признаки износа и повреждений как опи-
сано в Главе 5.
7.4А Снимите выжимной подшипник с на-
правляющей втулки...
Установка
5 Если нет необходимости устанавли-
вать двигатель и трансмиссию в сборе,
рекомендуется сначала установить в ав-
томобиль двигатель, а затем сцепление.
Это устранит потребность в центровке
фрикционного диска.
6 Если был снят весь силовой агрегат,
сцепление может быть установлено до
соединения двигателя и трансмиссии сле-
дующим образом.
7 Убедитесь, что на накладки фрикци-
онного диска и поверхности нажимного
диска и маховика не попали масло или
смазка. Рекомендуется устанавливать
сборку сцепления чистыми руками и об-
тереть поверхность нажимного диска и
маховика чистой ветошью.
8 Установите фрикционный диск на ма-
ховик, следя за тем, чтобы диск был пра-
вильно ориентирован (сторона ступицы с
меньшим выступом должна быть обраще-
на к маховику).
9 Установите сборку кожуха сцепле-
ния, выравнивая метку намаховике с над-
резом в кожухе (см. иллюстрацию).
Вставьте шесть болтов (с пружинными
шайбами) и зажмите их вручную, так что-
бы фрикционный диск был захвачен, но
все еще мог передвигаться.
10 Отцентрируйте фрикционный диск,-
Так чтобы когда трансмиссия будет уста-
новлена на двигатель, пазы входного вала
трансмиссии могли войти в пазы ступицы
фрикционного диска.
11 Чтобы выполнить центровку, вставь-
те круглый стержень или длинную отвер-
тку в отверстие в центре фрикционного
диска, так чтобы конец стержня вошел в
подшипник в центре коленвала.
Если используется отвертка, оберните
ее конец липкой лентой, чтобы не повре-
дить рабочую поверхность подшипника.
Смещение стержня будет перемещать
фрикционный диск в том же направлении.
Извлеките стержень и проверьте на глаз
центровку ступицы фрикционного диска
относительно отверстия в конце коленва-
лаи круга, образованного концами секто-
ров диафрагм иной пружины.
Когда ступица встанетточно в центре, ее
положение правильно. В качестве альтер-
нативы, приобретите специальный цент-
ровочный инструмент, что устранит по-
требность в визуальном выравнивании.
7 .4В... затем извлеките поворотную ось вы-
жимного рычага и снимите вилку выключе-
ния сцепления
12 Постепенно зажмите болты крепле-
ния крышки (в диагональной последо-
вательности) усилием затяжки, регла-
ментированным Спецификациями.
Снимите центровочный инструмент.
13 Соедините двигатель и трансмиссию
как описано в Разделах 2А, 2В или 6 (в
зависимости от модели).
14 В заключение, проверьте регули-
ровку тросика сцепления как описано в
Главе 3.
7 Выжимные подшипник
и рычаг - снятие
и установка
Примечание: Если направляющая втул-
ка выжимного подшипника удалена, при
установке должно использоваться но-
вое кольцевое уплотнение.
Снятие
1 Доступ к выжимному подшипнику
можно получить, или сняв сборку сцепле-
ния как описано в Главе 5 (двигатель и
трансмиссия в моторном отсеке), или от-
делив двигатель от трансмиссии (сборка
сцепления остается наместе)
2 Открутите болт зажима, крепящего
вилку выключения сцепления к поворот-
ной оси выжимного рычага.
3 Если еще не выполнено, отсоедините
тросик сцепления от выжимного рычага,
сняв скобу с нарезного стержня наконеч-
ника и вытащив стержень из рычага.
4 Снимите выжимной подшипник с на-
правляющей втулки, затем извлеките
поворотную ось выжимного рычага из
картера сцепления и снимите вилку вык-
лючения сцепления (см. иллюстрации).
Где применяется, извлеките подшипник
из пластикового кольца.
5 Убедитесь, что выжимной подшип-
ник вращается ровно.
Удерживая наружное кольцо под-
шипника, попытайтесь переместить его
внутреннее кольцо в горизонтальной
плоскости.
Если подшипник вращается неровно
или его кольца значительно смещаются
относительно друг друга, замените его.
Выжимной подшипник также подле-
жит замене, если устанавливается но-
вое сцепление.
Сцепление
147
7.6А Установите новое кольцевое уплотне-
ние направляющей втулки...
7.6В ... затем саму направляющую втулку
7.7 Замените пластиковую втулку оси вы-
жимного рычага
6 Если требуется, снимите направляю-
щую втулку выжимного подшипника,
открутив три болта крепления. После
этого можно заменить сальник входного
вала. Снимите кольцевое уплотнение,
установленное между направляющей
втулкой и картером сцепления. Снимите
из направляющей втулки старый саль-
ник, используя отвертку как рычаг, и
установите новый сальник, используя
трубчатую выколотку или гнездо. Запол-
ните пространство между уплотнитель-
ными кромками сальника литиевой смаз-
кой, затем установите направляющую
втулку, используя новое кольцевое уп-
лотнение. Кольцевое уплотнение должно
быть установлено без смазки (см. иллюс-
трации).
7 Если необходимо, замените пластико-
вые втулки, поддерживающие поворот-
ную ось отжимного рычага, выбив их из
картера сцепления с помощью выколот-
ки. Введите новые втулки на место, следя
за тем, чтобы их блокирующие язычки
вошли в соответствующие пазы в картере
сцепления (см. иллюстрацию).
Установка
8 Установкавыжимногоподшипникаи
рычага проводится в обратном порядке,
уделяя внимание следующему.
9 Слегка мажьте внутреннюю поверх-
ность втулок поворотной оси выжимного
рычага и внешнюю поверхность направ-
ляющей втулки выжимного подшипника
молибденовой смазкой.
10 Где применяется, установите выжим-
ной подшипник в пластиковое кольцо,
затем установите выжимной подшипник
вместе с вилкой выключения сцепления и
затяните болт зажима вилки усилием за-
тяжки, регламентированным Специфика-
циями (см. иллюстрацию).
11 Установитесборкусцеплениякакопи-
7.10 Затяните болт зажима вилки выключе-
ния сцепления
сано в Главе 5 или повторно соедините
двигатель и трансмиссию как описано в
Разделах 2А, 2В или 7 А (в зависимости от
модели).
12 В заключение, проверьте регули-
ровку тросика сцепления как описано
в Главе 3.
Раздел 7А
Механическая трансмиссия
Спецификации
Эбщие характеристики
йп трансмиссии (все модели)........................
ип трансмиссии:....................................
14 NV...........................................
16 SV, С16 NZ С16 NZ2 и X16SZ .....................
18 SV, С18 NZ 20 NE, С20 NE и 20 SEH
До 1994 г..........................................
С 1994 г................................., .
20 XEJ ..................... ...........
С20 ХЕ
До 1994 г ......................................
С 1994 г.............................
X 20 XEV...........................................
См. идентификационный номер трансмиссии или код фирмы-
'мазка
ип/спецификация масла..............................
аправочный объем масла.............................
1оменты затяжки
илка включения 5-ой передачи к промежуточной пластине....
ащелка замка селектора 5-ой передачи к промежут. пластине
ащитная крышка картера сцепления...................
эышка кожуха дифференциала к трансмиссии:
Крышка, отлитая из сплава...........................
Крышка, отлитая из стали...........................
энцевой диск к трансмиссии:
Болты М7...........................................
Болты М8....................;......................
эигатель к трансмиссии.............................
эжух рычага переключения передач к полу............
эышка механизма выбора передачи к трансмиссии......
ажим штока механизма выбора передачи...............
инТ входного вала (с головкой под торцевой ключ)...
ромежуточная пластина к трансмиссии................
эвый кронштейн трансмиссии к кузову.............
эвый кронштейн трансмиссии к трансмиссии...........
адний кронштейн трансмиссии к подмоторной раме.....
3|ключатель фонарей заднего хода к трансмиссии.....
эепежная пластина ведущей шестерни спидометра......
5-ти ступенчатая коробка передач, все передние передачи син- хронизированы. Встроенный дифференциал Код С длинными (ДП) или с короткими (КП) передачами*
F10 F13 ДП ДП
F16 ДП или КП
F18 ДП или КП
F20 КП
F20 КП
F18+ КП
F18 ДП или КП
изготовителя
См. пункт “Смазки и жидкости"в Главе “Еженедельные проверки”
См. Спецификации Раздела 1
Нм
22
7
7
18
30
15
20
75
6
15
15
15
15
75
65
40
20
4
Общее описание
На все модели установлена 5-ти сту-
:нчатая коробка передач. Использует-
[ пять типов трансмиссии, в зависимо-
и от выходной мощности двигателя и
да выпуска модели. См. Специфика-
[И.
Чтобы определить передаточное чис-
> главной передачи см. номер транс-
гссии. указанный на ее торцевой крыш-
В номере также указано, какие
редачи имеет установленная коробка
эроткие или длинные). Коды фирмы-
оизводителя, выбитые на верхней по-
речине рамки радиатора, также содер-
жат эту информацию (обратитесь к ди-
леру Opel за расшифровкой).
3 Привод через сцепление передается
входному валу, расположенному парал-
лельно с выходным валом. Шестерни
входного и выходного валов находятся в
постоянном зацеплении, а выбор пере-
дачи осуществляется за счет смещения
ступицы синхронизатора к нужной шес-
терне выходного вала. Ступица зацепля-
ется с шестерней и соединяет ее с выход-
ным валом.
4 Компоненты 5-ой передачи располо-
жены под задней крышкой коробки пе-
редач в конце трансмиссии.
5 Задний ход включается за счет сме-
щения промежуточной шестерни в за-
цепление с двумя прямозубыми шестер-
нями, установленными на входном и вы-
ходном валах.
6 Все шестерни передачи переднего
хода косозубые, что снижает уровень
шума и повышает износостойкость.
7 Трансмиссия F18 оснащена специ-
альным механизмом, позволяющим
включать задний ход беззвучно.
8 Дифференциал установлен в главном
корпусе трансмиссии. Привод диффе-
ренциалу передается сателлитом на кон-
це выходного вала. Внутренние концы
приводных валов вставлены непосред
ственно в дифференциал.
9 Выбор передачи осуществляется по-
средством рычага переключения пере-
дач через специальную тягу.
Механическая трансмиссия
149
2 Тяга механизма выбора
передачи - регулировка
Примечание: По окончании регулиров-
ки, установите новую пробку в отвер-
стие регулятора в крышке механизма
выбора передачи. Приобретите новую
пробку прежде чем начинать работу.
Регулировка
1 Работая в моторном отсеке, ослабьте
болт зажима, крепящего шток механиз-
ма выбора передачи к тяге (см. иллюст-
рацию). На моделях, выпущенных с 1993
г., зажим был слегка перемещен и теперь
он легко доступен из-под автомобиля.
2 Извлеките пробку из отверстия регу-
лятора в крышке механизма выбора пе-
редачи (см. иллюстрацию).
3 Возьмитесь за шток механизма вы-
бора передачи и поверните его против
часовой стрелки (если смотреть по на-
правлению к передней части автомоби-
ля), так чтобы вставленное в отверстие
регулятора в крышке механизма выбора
передачи сверло диаметром 4.5 мм вош-
ло в отверстие в рычаге выбора передач
(см. иллюстрацию).
4 Работая в салоне, потяните назад пе-
редний край основания защитного чехла
рычага переключения передач и отдели-
те чехол от центрального пульта, чтобы
получигь доступ к основанию рычага.
5 Попросите помощника удерживать
рычаг переключения передач в нейтраль-
ном положении на линии включения 1-
ой/2-ой передач. Рычаг должен упирать-
ся в блокиратор случайного включения
заднего хода, а стрелка и надрез должны
2.2 Извлеките пробку из отверстия регулято-
ра ...
2.1 Стяжной болт зажима, крепящего шток
механизма выбора передачи к тяге (отмечен
стрелкой)
2.3 ... и вставьте сверло, так чтобы оно вош-
ло в рычаг выбора передач
2.5 Стрелка на рычаге переключения пере-
дач совмещена с надрезом блокиратора слу-
чайного включения заднего хода
быть расположены как показано (см. ил-
люстрацию).
6 На поздних моделях (с 1993 г.), уста-
новив рычаг переключения передач в
нужное для регулировки положение,
вставьте второе сверло диаметром 4.5
мм в отверстие в рычаге переключения
передач. Это позволит заблокировать
рычаг на время регулировки, и можно
будет обойтись без помощи ассистента.
7 Не перемещая рычаг переключения
передач, затяните болт зажима, крепя-
щего шток механизма выбора передачи
к тяге в моторном отсеке.
8 На моделях, выпущенных до 1993 г.,
убедитесь, что зазор между крюком (А)
и отраничителем (В) в основании рычага
переключения передач не превышает 3
мм (см. иллюстрацию).
9 Прикрепите защитный чехол рычага
переключения передач к центральному
пульту.
10 Извлеките сверло из отверстия регу-
лятора в крышке механизма выбора пе-
редачи и установите в отверстие новую
пробку.
11 Проверьте включение всех передач
на холостом ходу.
3 Сборка кожуха рычага
переключения передач -
снятие и установка
Снятие
1 Работая в моторном отсеке, ослабьте
стяжной болт, крепящий шток механиз-
ма выбора передачи к тяге.
2 Снимите рычаг переключения пере-
дач (Глава 5).
3 Снимите переднюю часть централь-
ного пульта как описано в Разделе 11.
4 Открутите четыре болта, крепящие
кожух рычага переключения передач к
полу.
5 Извлеките сборку кожуха и штока
механизма выбора передачи. Сместите
сборку к задней части автомобиля и про-
пустите шток механизма выбора переда-
чи через перегородку, попросив помощ-
ника снять с конца штока зажим (в
моторном отсеке), чтобы не повредить
резиновую манжету в перегородке.
6 Если требуется, замените резиновую
манжету, вытолкнув ее из перегородки и
установив на ее место новую.
Установка
7 Втулку штока механизма выбора пе-
редачи в кожухе рычага переключения
передач можно заменить, если сдвинуть
шток от кожуха. Снимите, используя
отвертку как рычаг, сборку втулки из
кожуха рычага, затем извлеките втулку
из ее кожуха. Производите установку в
обратной последовательности, смазав
внутреннюю поверхность втулки неболь-
шим количеством силиконовой смазки.
8 Установка сборки штока/кожуха ры-
чага проводится в обратном порядке, но
прежде чем зажимать стяжной болт што-
ка механизма выбора передачи, отрегу-
лируйте тягу механизма как описано в
Главе 2.
4 Тяга механизма
выбора передачи -
снятие и установка
Снятие
1 Ослабьте стяжной болт, крепящий
шток механизма выбора передачи к тяге.
2 Отожмите фиксирующую скобу, за-
тем извлеките поворотную ось универ-
сального шарнира тяги.
3 Выпустите пружинную скобу, затем
2.8 Зазор между крюком (А, огремчгмв»
(В) должен быть не более 3Л мак
150
Механическая трансмиссия
4.5 Компоненты тяги механизма выбора пе-
редачи - тяга отмечена стрелкой
5.1 Выпустите защитный чехол рычага пере-
ключения передач из центрального пульта
5.2 Поднимите рычаг переключения передач
вместе с поворотной осью и скобой
извлеките поворотную ось кожуха из
кронштейна на заднем креплении двига-
теля/трансмиссии.
4 Снимите тягу с автомобиля.
Установка
5 Осмотрите компоненты тяги на при-
знаки износа и замените их по мере необ-
ходимости (см. иллюстрацию). Дальней-
шее демонтирование не рекомендуется.
6 Производите установку в обратной
последовательности, но прежде чем зажи-
мать стяжной болт штока механизма вы-
бора передачи, отрегулируйте тягу меха-
низма как описано в Главе 2.
5 Рычаг переключения
передач - снятие
иустановка
Снятие
1 Сдвиньте назад передний край защит-
ного чехла рычага переключения передач
и освободите его основание от централь-
ного пульта, чтобы получить доступ к
кожуху рычага (см. иллюстрацию).
2 Выпустите скобу из основания вала
рычага, затем извлеките шарнирный па-
лец и снимите рычаг (см. иллюстрацию).
Установка
3 Производите установку в обратной
последовательности.
6 Защитный чехол рычага
переключения передач -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите рычаг переключения пере-
дач как описано в Главе 5.
2 Погрузите рукоятку рычага пере-
ключения передач в горячую воду (при-
близительно 80°С) на несколько минут,
затем открутите рукоятку и снимите ее с
рычага. Имеется большая вероятность
разрушения рукоятки при снятии.
3 Стяните старый защитный чехол с
рычага установите новый. Смажьте край
чехла небольшим количеством жидко-
го моющего средства, чтобы облегчить
установку.
Установка
4 Установите рукоятку с помощью ки-
янки, предварительно нагрев ее в горя-
чей воде. Убедитесь, что рукоятка уста-
новлена правильно.
5 Установите рычаг переключения пе-
редач как описано в Главе 5.
7 Сальники подшипников
дифференциала-
снятие и установка
Примечание: Для выполнения этого
действия потребуется съемник шаро-
вых шарниров. При сборке используйте
новые упорное кольцо (кольца) привод-
ноговалвиблокирующийшплинт (шплин-
ты) шарового шарнира, соединяющего
нижний рычаг со 'стойкой подвески
Снятие
1 Сальники подшипников дифференци-
ала можно заменить, не снимая трансмис-
сию, следующим образом.
2 Где применяется, снимите колпак
переднего колеса, затем ослабьте бол-
ты колеса. Затяните ручной тормоз,
поддомкратьте и установите на осевых
подпорках переднюю часть автомоби-
ля . Снимите колесо.
3 Извлеките блокирующий шплинт, за-
тем открутите корончатую гайку шаро-
вого шарнира, соединяющего нижний
рычаг со стойкой подвески.
4 С помощью съемника шаровых
шарниров, разъедините шаровой шар-
нир, соединяющий нижний рычаг со
стойкой подвески.
5 Выведите из блока дифференциала
внутренний конец приводного вала
(или промежуточный вал) как описано
в Разделе 8.
Сместите приводной вал и подвяжите
его к кузову шпагатом или проволокой.
Не позволяйте приводному валу повис-
нуть под собственным весом.
6 Снимите сальник из дифференциала-
используя отвертку как рычаг.
Установка
7 Смажьте уплотнительную кромку
нового сальника трансмиссионным мас-
лом, затем, используя инструмент та-
кого же диаметра, введите новый саль-
ник в дифференциал.
8 Вставьте внутренний конец привод-
ного вала в дифференциал как описано
в Разделе 8. Используйте новое сто-
порное кольцо.
9 Установите шаровой шарнир, соеди-
няющий нижний рычаг со стойкой под-
вески, затем установите корончатую гай-
ку и зажмите ее усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями
(Раздел 10). Закрепите гайку новым бло-
кирующим шплинтом.
10 Установите колесо, затем опустите
автомобиль на землю и окончательно заж-
мите болты колеса. Установите колпак
колеса, где применяется.
11 Доведите до нормы уровень транс-
миссионного масла как описано в
Разделе 1.
8 Сальник входного
вала (сцепления) -
снятие и установка
Примечание: При установке исполь-
зуйте новое кольцевое уплотнение
направляющей втулки выжимного
подшипника.
Снятие
1 Снимитевыжимныеподшипникивил-
ку как описано в Разделе 6.
2 Открутите болты крепления и извле-
ките направляющую втулку выжимного
подшипника из картера сцепления.
Снимите кольцевое уплотнение, уста-
новленное между направляющей втул-
кой и картером сцепления.
3 Снимите старый сальник с направля-
ющей втулки.
Установка
4 Установите новый сальник, исполь-
зуя гнездо или трубку. Действуйте осто-
рожно, поскольку сальник легко может
быть поврежден.
5 Заполните пространство между уп-
лотнительными кромками нового саль-
ника литиевой смазкой, затем устано-
вите направляющую втулку, используя
новое кольцевое уплотнение. Кольце-
вое уплотнение должно быть установ-
лено без смазки.
6 Установите выжимные подшипник и
вилку как описано в Разделе 6.
Механическая трансмиссия
151
9 Трансмиссия - снятие
и установка (двигатель
остается в автомобиле)
Примечание: Это сложная процедура,
рекомендуется внимательно прочесть
Главу, прежде чем начинать работу.
При сборке различные компоненты дол-
жны быть заменены, приобретите за-
мену зарвнее. Кроме того, потребует-
ся оборудование, чтобы поддерживать
двигатель во время процедуры и специ-
альный инструмент, чтобы вставить
входной вал трансмиссии в сборку сцеп-
ления при установке.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Работая в моторном отсеке, ослабьте
стяжной болт, крепящий шток механизма
выбора передачи к тяге. Сместите шток
механизма выбора передачи к перегород-
ке моторного отсека, чтобы отделить его
от тяги.
3 Снимите крепежную скобу, затем от-
делите тросик сцепления от отжимного
рычага, отведя рычаг назад к перегород-
ке. Отведите держатель тросика от крон-
штейна на корпусе трансмиссии, затем
переместите тросик в сторону, запомнив
его правильное расположение,
4 Отсоедините электропроводку от
выключателя фонарей заднего хода, ко-
торый находится на передней стороне кор-
пуса трансмиссии, выше левого крепеж-
ного кронштейна.
5 Открутите монтажную втулку и от-
сое дините тросик привода спидометра от
трансмиссии.
6 Открутите и снимите три верхних бол-
та крепления трансмиссии к двигателю.
7 Двигатель должен теперь быть под-
держан в районе его левого кронштейна.
В идеале, для этого нужно использовать
прочную деревянную или металличес-
кую балку, установленную надежно в
углубления верхних граней панелей кры-
льев. Инструмент Opel, специально раз-
работанный этой цели, показан на иллюс-
трации 9.7. В качестве альтернативы, дви-
гатель может быть поддержан с помощью
лебедки и подъемного устройства. Одна-
ко, в этом случае, конструкция лебедки
должна позволять поддерживать двига-
тель на поддомкраченном автомобиле.
8 Где применяются, снимите колпаки,
затем ослабьте болты передних колес.
Затяните ручной тормоз, затем поддом-
кратьте и установите на осевых подпор-
кахпереднюючасть автомобиля. Обрати-
те внимание, что автомобиль должен быть
поднят достаточно высоко, чтобы из-под
него можно было извлечь трансмиссию.
Снимите передние колеса.
9 У бедитесь, что двигатель поддержи-
вается надежно, затем снимите подмотор-
ную раму как описано в Разделе 10.
10 Отсоедините от дифференциала внут-
ренние концы приводных валов (см. Раз-
9.7 Специальный инструмент Opel № КМ - 263
дел 8). Будьте готовы к выходу масла и
закупорьте проемы в дифференциале,
чтобы предотвратить дальнейшую поте-
рю масла 11 проникновение грязи в систе-
му. Подвяжите приводные валы к кузову
проволокой или шпагатом, не давайте им
повиснуть под собственным весом.
11 Открутите крепежную гайку и отсо-
едините ремень заземления от торцевой
пластины трансмиссии.
12 Подставьте контейнер под торцевую
пластину трансмиссии, чтобы уловшъ мас-
ло, затем открутите болты крепления и
снимите пластину. Заметьте местоположе-
ние болта, крепящего ремень заземления.
Для улучшения доступа, снимите вкла-
дыш дуги колеса как описано в Разделе 11.
13 Снимите прокладку.
14 Снимите стопорное кольцо с внут-
реннего конца входного вала, используя
специальные плоскогубцы.
15 Открутите с концавходного валавинт
с головкой под ториевой ключ.
16 Выведите входной вал из ступицы
фрикционного диска сцепления как опи-
сано в Разделе 6. Нет никакой необходи-
мости снимать сборку сцепления, если не
требуется замена ее компонентов.
9.18 Снимите левый кронштейн трансмиссии, открутив пять болтов (отмечены стрелками)
17 Подоприте трансмиссию домкратом,
проложив между ними кусок доски.
18 Снимите левый кронштейн транс-
миссии, открутив два болта, крепящих
резиновую подушку к кузову автомо-
биля, и три болта, крепящие крепеж-
ный кронштейн к трансмиссии (см. ил-
люстрацию).
19 Открутите болты креплено я и сними-
те защитную крышку с основания карте-
ра сцепления.
20 Убедитесь, что трансмиссия поддер-
жана надежно, затем открутите и снимите
оставшиеся болты крепления трансмис-
сии к двигателю.
21 Опустите трансмиссию и извлеките ее
из-под передней части автомобиля.
11омощь ассистента значительно облег-
чит работу.
Установка
22 Перед началом установки убедитесь,
что два снятых Вами болта крепления
подушки левого кронштейна трансмис-
сии к кузову свободно вращаются в соот-
ветствующих резьбовых отверстиях ку-
зова. Если необходимо, переточите
152
Механическая трансмиссия
резьбовые отверстия, используя метчик
MIO х 1.25 мм.
23 На моделях, оснащенных “плоским”
(не чашевидным)^ маховиком (см. Раздел
6), собрать сцепление будет легче после
установки трансмиссии.
24 Поместите трансмиссию под пере-
дней частью автомобиля, установив ее
на домкрат и проложив между ними ку-
сок доски.
25 Поднимите трансмиссию достаточ-
но, чтобы можно было установить ниж-
ние болты крепления трансмиссии к дви-
гателю, наживите болты, но не зажимайте
их полностью на этом этапе.
26 Установите левый кронштейн транс-
миссии, используя два новых болта, что-
бы прикрепить резиновую подушку к
кузову автомобиля. Зажмите все болты
усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями.
27 Зажмите установленные ранее ниж-
ние болты крепления трансмиссии к дви-
гателю усилием затяжки, регламентиро-
ванным Спецификациями, затем уберите
домкрат из-под трансмиссии.
28 Где было снято, установите сцепле-
ние. Вставьте входной вал трансмиссии
в ступицу фрикционного диска сцепле-
ния как описано в разделе 6.
29 Вкрутите винт с головкой под торце-
вой ключ в конец входного вала, затем
установите новое стопорное кольцо.
30 Используя новую прокладку, устано-
вите торцевую пластину трансмиссии и
зажмите болты крепления усилием затяж-
ки, регламентированным Спецификация-
ми. Убедитесь, что болт, крепящий ремень
заземления, установлен в правильное мес-
тоположение, отмеченное при снятии,
31 Поместите ремень заземления транс-
миссии на болт и установите крепежную
гайку.
32 Установите защитную крышку на ос-
нование картера сцепления и зажмите
болты крепления.
33 Вставьте внутренние концы привод-
ных валов в дифференциал (см. Раздел
8), используя новые стопорные кольца.
34 Установите подмоторную раму как
описано в Разделе 10.
35 Установите передние колеса, но не
зажимайте полностью болты колес на
этом этапе.
36 Если использовались лебедка и
подъемное устройство, отсоедините
подъемное устройство или опустите ле-
бедку достаточно, чтобы можно было
опустить автомобиль.
37 Опустите автомобиль на землю, за-
тем зажмите болты колеса усилием за-
тяжки, регламентированным Специфи-
кациями и установите колпаки (где
применяются).
38 Уберите оборудование, поддержива-
ющее двигатель (если еще не сделано)
39 Установите три верхних болта креп-
ления трансмиссии к двигателю и заж-
мите их усилием затяжки, регламенти-
рованным Спецификациями.
40 Соедините тросик привода спидомет-
ра и зажмите монтажную втулку.
41 Соедините электропроводку выклю-
чателя фонарей заднего хода.
42 Установите держатель тросика сцеп-
ления на кронштейн на картере транс-
миссии, затем соедините троси^ с от-
жимным рычагом и отрегулируйте длину
тросика как описано в Разделе 6. Убеди-
тесь, что тросик проложен как отмечено
при снятии.
43 Соедините шток механизма выбора
передачи с тягой, затем отрегулируйте
тягу как описано в Главе 2. Зажмите
стяжной болт.
44 Доведите до нормы уровень трансмис-
сионного масла как описано в Разделе 1.
45 Подсоедините отрицательный про-
вод к аккумулятору.
10 Переборка трансмиссии -
общее описание
1 Ремонт трансмиссии - трудная зада-
ча для автолюбителя. Помимо демонти-
рования и установки большого числамел-
ких деталей, необходимо точно измерить
зазоры между ними и, если необходимо,
подобрать прокладки нужной толщины.
Компоненты трансмиссии часто трудны
приобрести и,' в многих случаях, они
чрезвычайно дорогие. Поэтому рекомен-
дуется поручить переборку трансмис-
сии специалисту или приобрести восста-
новленный блок.
2 Однако, автолюбитель, обладающий
некоторым опытом, вполне может пере-
брать трансмиссию при наличии некото-
рых специальных инструментов. Рабо-
тайте аккуратно и методично, чтобы
ничего не упустить.
3 Инструменты, необходимые для пе-
реборки, - это плоскогубцы для снятия
внутренних и внешних стопорных ко-
лец, съемники подшипников, молоток
скольжения, набор пробойников, мик-
рометр с циферблатом и, возможно, гид-
ропресс. Кроме того, потребуются боль-
шой, крепкий верстак и тиски.
4 Втечениедемонтированиятрансмис-
сии, аккуратно записывайте как каждый
компонент расположен, чтобы облегчить
последующую установку.
5 Прежде чем разбирать трансмиссию,
постарайтесь выявить, какой именно узел
работает со сбоями. Некоторые пробле-
мы могут быть тёсно связаны с опреде-
ленными узлами трансмиссии - см. Раз-
дел “Выявление неисправностей” в конце
Руководства.
11 Дифференциальная
переборка - общее описание
1 Прежде чем приступать к переборке
дифференциала, сравните цену требуе-
мых новых компонентов со стоимостью
нового или восстановленного блока, по-
12.3 Открутите болт крепежной пластины
привода спидометра
скольку замена блока может оказаться
дешевле переборки.
2 Обратите внимание, что, если ведо-
мая шестерня дифференциала или сател-
лит на выходном валу трансмиссии под-
лежат замене, они должны быть заменены
как согласованная пара.
3 Чтобы установить предварительный
натяг подшипников дифференциала, тре-
буются специальные инструменты, по-
этому переборку дифференциала реко-
мендуется поручить дилеру Opel.
12 Привод спидометра -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините тросик привода спидо-
метра от трансмиссии.
2 Отключите соединитель электропро-
водки одометра, если установлен.
3 Открутите болт крепежной пласти-
ны и извлеките сборку привода (см. ил-
люстрацию).
Установка
4 При установке используйте новое
кольцевое уплотнение и покройте пазы
молибденовой смазкой. Зажмите болт
крепежной пластины усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями.
Соедините тросик привода спидометра
и электропроводку (если применяется).
13 Выключатель
фонарей заднего хода -
снятие и установка
Снятие
1 Выключатель фонарей заднего хода
находится на передней стороне корпуса
трансмиссии и доступен из моторного
отсека.
2 Чтобы снять выключатель, сначала
отсоедините от аккумулятора отрица-
тельный провод, затем отключите элект-
ропроводку от выключателя и выкрути-
те выключатель из трансмиссии.
Установка
3 Производите установку в обратной
последовательности.
Раздел 7В
Автоматическая трансмиссия
Спецификации
Общие характеристики
Тип (все модели).......
Изготовитель...........
Код:
16 SV................
Все остальные модели
Гидротрансформатор с электрически управляемой механичес-
кой системой блокировки; две сборки эпициклических зубчатых
шестерен, дающих четыре передачи переднего хода (включая
ускоряющую передачу) и задний ход; вмонтированная главная
передача; электронное управление выбором передачи
Aisin AW Со., Ltd
AF 14
AF20
Смазка
Рекомендуемая жидкость...............................
Заправочный объем - при замене жидкости...............
Моменты затяжки
Рычаг управления к валу рычага выбора передач.........
Крышка картера сцепления..............................
Гайка щупа измерения уровня/наливной горловины........
Левый кронштейн двигателя/трансмиссии к подмоторной рамебб
Левый кронштейн двигателя/трансмиссии к трансмиссии...
Банджообразное соединение дополнительного радиатора
охлаждения трансмиссионной жидкости...................
Сливная пробка..........................................
Датчик температуры жидкости...........................
Крышка датчика температуры жидкости...................
Датчик вращающего момента входного/выходного валов....
Зажим тросика переключения передач....................
Крепление центрального пульта.........................
Блокиратор стартера к валу рычага выбора передач......
Крепление блокиратора стартера/наливной горловины
к трансмиссии.........................................
Гидротрансформатор к приводному диску
(через переходник - см. текст)........................
Трансмиссия к двигателю...............................
См. пункт “Смазки и жидкости” в Гпаве “Еженедельные проверке?
См. Спецификации Раздела 1
Нм
16
7
20
60
22
45
25
25
6
6
10
8
25
50
75
7В
1 Общее описание
Примечание: Если возникла необходи-
мость буксировки автомобиля с исправ-
ной трансмиссией, буксируйте его ТОЛЬ-
КО ВПЕРЕД (трансмиссия в положении
N), на четырех колесах, на расстояние
не более 100 км со скоростью не выше 80
км/ч. Если трансмиссия предположи-
тельно неисправна или если необходимо
отбуксировать автомобиль на значи-
тельное расстояние (или с большой ско-
ростью), автомобиль должен буксиро-
ваться ТОЛЬКО НА ЗАДНИХ КОЛЕСАХ.
1 В блок трансмиссии входят гидро-
трансформатор и две сборки эпицикли-
ческих зубчатых шестерен, которые уп-
равляются гидравлически многодиско-
выми сцеплениями и тормозными
лентами. Дифференциал главной пере-
дачи подобен описанному в Разделе 7А.
Температура жидкости регулируется до-
полнительным радиатором охлаждения
трансмиссионнойжидкости, установлен-
ным на радиатор.
2 Электрически управляемое переклю-
чение передач приводит в действие ме-
ханизм блокировки шестерен 3-ей и 4-ой
передач и обеспечивает несколько режи-
мов и подрежимов движения, выбирае-
мых согласно дорожным условиям и
желанию водителя.
3 Момент переключения передач оп-
ределяется электронным устройством уп-
равления (ECU) автоматически, по дан-
ным различных датчиков (температуры
трансмиссионной жидкости, момента
вращения входного и выходного валов,
температуры охлаждающей жидкости
двигателя, положения педали газа и кла-
пана и т.д.) и меняется в зависимости от
выбранного режима движения (см. ил-
люстрацию). ECU находится позади бар-
дачка или позади боковой панели отдел-
ки ниши для ног водителя.
4 ECU управляет трансмиссией по-
средством четырех электромагнитных
блоков, регулирующих давление жидко-
сти, что позволяет или переключить пе-
редачу (электромагнитные блоки 1 и 2),
или управлять работой сцепления транс-
форматора (электромагнитный блок 3),
или согласовывать давление жидкости с
положением дроссельной заслонки (элек-
тромагнитный блок 4).
5 ECU также уменьшает угол опере-
жения зажигания во время переключе-
ния передач (чтобы обеспечить точность
переключения) и выключает воздушный
кондиционер (где используется , если
его работа мешает работе системы. Кро-
ме того, ECU имеет функцию самодиаг-
ностики, которая включает специальную
контрольную лампу, если в системе по-
являются неполадки.
6 Режим движения “D” имеет следую-
щие подрежимы:
7 “Экономичный” - включается акте-
154
Автоматическая трансмиссия
1.3 Электрическая система блока управления
автоматической трансмиссией AF 14/20 - версия с
системой зажитания/впрыском топлива Motronic
1 Распределитель
2 Датчик температуры трансмиссионной жидкости
3 Блокиратор стартера
4 Соединение электромагнитных блоков регулирова-
ния давления
5 Датчик вращения входного вала
6 Датчик скорости вращения выходного вала
7 Соединение проводки привода спидометра
8 Датчик положения дросселя
9 Блок Motronic
10 ECU автоматической трансмиссии
11 Кнопка подрежима “Зимний”
12 Кнопка подрежимов “Экономичный/ Спортивный”
13 Механизм включения пониженной передачи
14 Выключатель фонарей стоп-сигнала
магически, при запуске двигателя. При
включении зажиганиянапанели загорает-
ся контрольная лампа, которая затем гас-
нет. Подрежим использует все четыре
передачи, включая ускоряющую/4-ую.
Переключение передач выполняется при
низких оборотах двигателя для макси-
мальной плавности и экономии.
8 “Спортивный” - включается нажати-
ем кнопки “S” в верхней части рычага
выбора передач (загорится контрольная
лампа на панели). Подрежим блокирует
(электрически)4-ую передачу. Переклю-
чение передач осуществляется при более
высоких оборотах двигателя. Чтобы вый-
ти из подрежима, или вновь нажмите кноп-
ку, или выключите и вновь включите
зажигание, или активизируйте систему
самодиагностики (находу), или переклю-
читесь в подрежим “Зимний”.
9 Подрежим “Зимний” (также извест-
ный как “Облегчение запуска “) включа-
ется нажатием кнопки с символом “sfc”,
расположенной в основании рычага вы-
бора передач.
Этот подрежим блокирует 1-ую и 2-ую
передачи, чтобы автомобиль мог плавно
тронуться с места (на 3-ей передаче) на
скользкой дороге. Переключение в подре-
жим “Экономичный” может быть выпол-
нено несколькими способами: повторно
нажмитекнопку,переместитерычагвыбо-
рапередач в другое положение, выключи-
те зажигание и вновь включите его, удер-
живайте педаль газа полностью нажатой в
течение более двух секунд, активизируйте
систему самодиагностики (на ходу) или
увеличьте скорость до 80 км/ч.
10 Трансмиссия и блок ее управления -
очень сложная система, но если трансмис-
сия эксплуатируется правильно, она
прослужит надежно и долго. Ремонт и
переборка трансмиссии не могут быть
выполнены большей частью дилеров, не
говоря уже об автолюбителе. Однако,
дилер может протестировать электричес-
кую систему блока управления, исполь-
зуя специальное диагностическое обору-
дование Opel. Поэтому данная Глава
ограниченапроцедурами обслуживания,
которые могут быть выполнены автолю-
бителем. Переборка, выявление неисп-
равностей, или какие бы то ни было ре-
монтные работы должны быть поручены
только соответствующим образом обо-
рудованному дилеру Opel.
11 На моделях, оснащенных двигателем
X 20 XEV, установлен модифицирован-
ный ECU. Одно из изменений - блокиров-
ка понижения передачи, предотвращаю-
щая переключение режима “D” в режим
“3” на скорости выше 194 км/ч.
2 Трансмиссионная
жидкость - замена
1 Это действие займет гораздо меньше
времени, есл и предварительно совершить
небольшую поездку, чтобы прогреть дви-
гатель/трансмиссию до нормальной ра-
бочей температуры.
2 Припаркуйте автомобиль на ровном
месте (не под уклон), выключите зажига-
ние, и затяните ручной тормоз. Для улуч-
шения доступа, поддомкратьте и надеж! ю
установите на осевых подпорках пере-
днюю часть автомобиля.
3 Извлеките щуп измерения уровня,
затем поместите контейнер под сливной
пробкой в задней правой части транс-
миссии (ниже приводного вала) и от-
крутите пробку.
4 Дайте жидкости полностью стечь в
контейнер. Если жидкость горяча, осте-
регайтесь ее выплескивания.
5 После того,, как вся жидкость стечет,
очистите резьбу сливной пробки и картера
трансмиссии, установите новую уплотни-
тельную прокладку и вновь вкрутите слив-
ную пробку, зажав ее усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями.
Опустите автомобиль на землю.
6 Заполните трансмиссию указанным в
Спецификациях объемом жидкости рег-
ламентированного типа, затем проверьте
уровень жидкости (см. выше).
3 Механизм включения
пониженной передачи -
регулировка
1 Снимите блок отопителя, воздушный
фильтр или впускной воздуховод, чтобы
было видно дроссельную заслонку (см.
Разделы 4А или 4В, если необходимо).
2 Попросите помощннканажать педаль
газа, так чтобы она дошла до выключате-
ля на полу автомобиля. Убедитесь, что в
этой точке дроссельная заслонка полнос-
тью открыта и что педаль нажимает прямо
на центр кнопки выключателя.
3 Если точка контакта требует регули-
ровки, ослабьте стопорный винт педали и
отрегулируйте длину тросика как требу-
ется (Разделы 4А или 7А). Если необходи-
мо, установите тросик так, чтобы люфт
педали был минимальным.
4 Если педаль газа не входит в контакт с
кнопкой выключателя, убедитесь, чтовтул-
ки ее поворотной оси в хорошем состоянии
и либо переместите выключатель вего фик-
саторе, либо аккуратно согните педаль.
4 Механизм включения
пониженной передачи -
снятие и установка
Снятие
Ослабьте фиксатор коврика, располо-
женный под педалью газа, и поднимите
коврик. Отсоедините электропроводку
Автоматическая трансмиссия
155
ныключателя (провод идет к централь-
жй части приборной панели) и отстегните
выключатель от фиксатора.
Установка
При установке вставьте выключа-
-ель на место и соедините электропро-
водку; втолкните выключатель в фик-
сатор до упора, затем проверьте
регулировку (см. выше).
5 Блокиратор стартера -
снятие иустановка
Снятие
1 Затяните ручной тормоз и установите
рычаг в положение “N”.
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Открутите крепежную гайку и из-
влеките щуп измерения уровня/налив-
ную горловину.
4 Отожмите крепежный зажим, извле-
ките шайбу и отсоедините тросик пере-
ключения от рычага управления на
трансмиссии.
5 Отсоедините электропроводку вык-
лючателя.
6 Удерживая вал неподвижным с помо-
щью плоскогубцев, открутите гайку, кре-
пящую рычаг управления к валу рычага
выборапередач. Отожмитеблокируюгцую
пластину и открутите большую гайку с
шайбой, крепящую выключатель к валу.
7 Открутите фиксатор, крепящий вык-
лючатель к трансмиссии.
Установка
8 При установке убедитесь, что вал ры-
чага выбора передач находится в положе-
нии “N” (третий ограничитель от пере-
днего). Поместите выключатель на вал и
вкручивайте его, пока выступающая часть
кожуха выключателя не упрется в упло-
щенную поверхность вала, затем зажмите
фиксатор выключателя/наливной горло-
вины усилием затяжки, регламентирован-
ным Спецификациями.
9 Зажмите (очень аккуратно) усилием
затяжки, регламентированным Специфи-
кациями большую гайку, крепящую вык-
лючатель к валу рычага выбора передач;
не забудьте установить шайбу. Зафикси-
руйте гайку блокирующей пластиной.
6.1 Рычаг управления трансмиссией в поло-
жениях “Р” (1) и “N” (2)
10 Чтобы установить рычаг управления
трансмиссией на вал рычага выбора пере-
дач, удерживайте вал неподвижным с по-
мощью плоскогубцев и зажмите гайку
усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями.
11 При установке щупа измерения уров-
ня/наливной горловины, замените коль-
цевое уплотнение, смазав его, чтобы об-
легчить установку. Зажмите гайку
усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями.
12 Соедините электропроводку выклю-
чателя и тросик переключения передач,
затем проверьте регулировку тросика
(см. ниже).
6 Тросик переключения
передач - регулировка
Регулировка
1 Попросивпомощникаперемещатьры-
чагпереключенияпередач, убедитесь, что
рычагуправления натрансмиссии смеща-
ется к соответствующему ограничителю.
Ограничитель “Р” расположен впереди и
как и ограничитель “N” имеет метку, ос-
тальные ограничители не помечены (см.
иллюстрацию). Убедитесь также, что при
перемещениирычагав положение “Р” спе-
циальная защелка блокирует колеса.
2 Если необходима регулировка, убе-
дитесь, что рычаг выбора передач нахо-
дится в положении “Р”, затем открепите
панель выбора режима движения (по две
скобы на каждой стороне) от центрально-
го пульта и сместите ее в сторону (см.
иллюстрацию). Вставив кольцевой гаеч-
ный ключ через открывшийся проем,
ослабьте болт зажима тросика.
3 Работая в моторном отсеке, перемес-
тите рычаг управления трансмиссией до
упора вперед и вправо (то есть, к кронш-
тейну аккумулятора),так чтобы он упер-
ся в ограничитель.
4 Попросите помощника удерживать
рычаг управления в этом положении и
затяните болт зажима тросика усилием
затяжки, регламентированным Специ-
фикациями.
5 Установите панель выбора режима
6.2 Регулировка тросика переключения пе-
редач - выпустите скобы (отмечены стрелка-
ми) и сместите панель выбора режима дви-
жения в сторону
• 1 Проем, в который нужно вставит коль-
цевой гаечный ключ, чтобы ослабить
болт зажима тросика.
движения и повторно проверьте работу
механизма выбора передачи
7 Тросик переключения
передач - снятие
иустановка
Снятие
1 Затянитеручнойтормозиустановите
рычаг в положение “Р”.
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Снимитезажимиудалитешайбу,затем
отсоедините тросик переключения пере-
дач отрычагауправления натрансмиссии.
4 Открутите крепежные гайки и сними-
те кронштейн тросика с трансмиссии.
5 Работая в салоне, открепите панель
выбора режима движения (по две скобы
с каждой стороны) от центрального пуль-
та и снимите сборку пепельницы. Смес-
тите заднюю часть центрального пульта
(см. Раздел 11), так чтобы панель рычага
можно было снять. Убедитесь, что руч-
ной тормоз все еще затянут и перемести-
те рычаг выбора режима движения в
положение “2”.
6 Ослабьте болт зажима тросика и от-
крутите контргайку, затем извлеките
тросик из центрального пульта и выве-
дите его в моторный отсек, сняв с помо-
щью отвертки уплотнительное кольцо
перегородки.
Установка
7 Установка проводится в обратном
снятию порядке. В заключение, отрегу-
лируйте длину тросика (см. выше).
8 Рычаг выбора
' режима движения -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините задний конец тросика
переключения передач как описано в
пунктах 1, 2, 5 и 6 Главы 7. Затем отсо-
едините электропроводку от выключа-
телей подрежимов и открепите гнездо
лампы подсветки от панели. -г
8.2 Крепление тросика переключения пере-
дач к концу >ычага
1 Болт зажима тросика
2 Контргайка тросика
3 Гайка поворотной оси рычага
156
Автоматическая трансмиссия
2 Открутите гайку, крепящую рычаг к
поворотной оси (см. иллюстрацию), и
извлеките рычаг, выводя его боком.
Установка
3 Установка проводится в обратном
снятию порядке. В заключение, отрегу-
лируйте длину тросика (см. выше).
9 Центральный пульт -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите рычаг выбора режима дви-
жения(см. выше).
2 Открутите четыре винта с шестигран-
ной головкой, крепящие центральный
пульт к полу, и снимите его.
Установка
3 Установка проводится в обратном
снятию порядке. Зажмите болты усили-
ем затяжки, регламентированным Спе-
цификациями.
10 Выключатели подрежима -
снятие и установка
Кнопка подрежимов “Эконо-
мичный/Спортивный”
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите рычаг выбора режима дви-
жения (см. выше).
3 Вставьте сварочный электрод или по-
добный стержень в нижний конец рыча-
га и вытесните выключатель.
4 Аккуратно пометьте провода и отпа-
яйте их от выключателя.
Установка
5 При установке, припаяйте провода к
клеммам нового выключателя, следя за
тем, чтобы не перепутать их, затем
вставьте выключатель в рычаг.
6 Установите рычаг выбора режима
движения как описано выше.
15.2 Замена датчика температуры трансмиссионной жидкости
1 Датчик 2 Болты его крышки
Кнопка подрежима “Зимний”
Снятие
7 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
8 Открепите панель выбора режима
движения (по две скобы на каждой сто-
роне) от центрального пульта и сдвиньте
ее в сторону, так чтобы можно было
отсоединить электропроводку выключа-
теля.
9 Используя отвертку как рычаг, из-
влеките выключатель из панели, следя за
тем, чтобы не повредить ее.
Установка
10 Установка проводится в обратном
снятию порядке.
11 Электронное устройство
управления (ECU) -
снятие и установка
Снятие
1 ECU автоматической трансмиссии
находится или в нише для ног водителя,
или позади бардачка, в зависимости от
модели и года выпуска.
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Чтобы найти ECU, снимите боковую
панель отделки ниши для ног водителя и
нижнюю панель отделки приборной па-
нели (Раздел 11). Если блок не обнару-
жится, установите эти панели на место и
снимите сборку бардачка (Раздел 11).
Блок прикреплен к обратной стороне
верхней грани приборной панели.
4 Выпустите блок из креплений и из-
влеките его, так чтобы можно было от-
жать блокирующие выступы соедините-
ля электропроводки и снять его.
Установка
5 Установка проводится в обратном по-
рядке. Проследите, чтобы электропро-
водка была правильно подключена к со-
единителю.
12 Лампа подсветки панели
выбора режима движения -
замена
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Открепите панель выбора режима
движения (по две скобы на каждой сто-
роне) от центрального пульта, сдвиньте
ее в сторону и извлеките патрон лампы
3 Извлеките лампу из патрона.
Установка
4 Установка проводится в обратном
снятию порядке.
13 Шланги и трубки
дополнительного
радиатора охлаждения
трансмиссионной жидкости-
общие характеристики
Общее описание
1 Регулярно осматривайте шланги и
заменяйте их, если имеется какое-либо
сомнение относительно их состояния.
2 Обязательно помечайте трубки и
шланги, прежде чем разъединять их.
3 Чтобы минимизировать потерю жид-
кости и предотвратить проникновение в
блок грязи, пережмите шланги перед их
разъединением. Ослабьте зажимы шлан-
гов и отсоедините их от соединительных
муфт. Закупорьте каждый шланг й со-
единительную муфту.
4 Выбросите зажимы - при установке
нужно использовать новые.
5 Установитешланги,следязатем,что-
бы не перепутать их, а так же чтобы они
пролегали правильно и не были перекру-
чены.
6 Установите зажимы шлангов и на-
дежно зажмите их.
7 Обязательно замените уплотнитель-
ные прокладки болтов банджообразного
соединения и зажмите болты усилием
затяжки, регламентированным Специфи-
кациями. Будьте особенно осторожны
при затягивании болта или соединитель-
ной муфты пластикового корпуса радиа-
тора.
14 Сальники дифференциала -
замена
Снятие
1 Слейте трансмиссионную жидкость
(см. выше).
2 Действуйте как описано в Разделе
7А, используя трансмиссионную жид-
кость для смазки новых сальников.
Установка
3 Заполните трансмиссию чистой жид-
костью и проверьте ее уровень как опи-
сано в Разделе 1.
Автоматическая трансмиссия
157
15 Датчик температуры
трансмиссионной жидкости-
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулят< ра отри-
цательный провод.
2 Открутите болты крышки датчика,
расположенного на передней части
трансмиссии (см. иллюстрацию).
3 Отключите соединитель электропро-
водки датчика.
4 Открутите датчик и закупорьте от-
крывшееся отверстие, чтобы предотвра-
тить потерю жидкости и проникновение
в блок грязи.
Установка
5 Установка проводится в обратном
снятию порядке. Замените кольцевое уп-
лотнение датчика; зажмите датчик (если
возможно) и болты его крышки момен-
том затяжки, регламентированным Спе-
цификациями.
16 Датчики скорости
вращения входного/
выходного валов -
-снятие и установка
Снятие
1 Датчики вмонтированы в верхнюю
грань картера трансмиссии. Датчики по-
хожи и могут быть идентифицированы
по расположению соединителей элект-
ропроводки. Соединитель датчика ско-
рости вращения входного вала располо-
жен ближе к левому концу трансмиссии.
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Отсоедините электропроводку дат-
чика.
4 Открутите винт крепления датчика и
выкрутите сам датчик. Закупорьте от-
крывшееся отверстие, чтобы предотвра-
тить потерю жидкости и проникновение
в блок грязи.
Установка
5 Установка проводится в обратном
снятию порядке. Замените кольцевое уп-
лотнение датчика и зажмите винт креп-
ления усилием затяжки, регламентиро-
ванным Спецификациями.
17 Трансмиссия -
снятие и установка
Примечание: Если трансмиссия снима-
ется для ремонта, убедитесь сначала,
что повреждена именно трансмиссия, а
не система управления (см. “Выявление
неисправностей"). Следующая процеду-
ра аналогична снятию/установке меха-
нической трансмиссии, приведенной е
Разделе 7А. Прежде чем начинать рабо-
ту, прочтите соответствующую Гла-
ву Рвздела 7А, а также приведенный ниже
текст и подготовьте все необходимое.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Слейте трансмиссионную жидкость
(см. выше).
3 Отсоединитеэлектропроводкутранс-
миссии, отключив пять соединителей от
выключателей, электромагнитных бло-
ков и датчиков, затем выпустите элект-
ропроводку из всех скоб.
4 Отсоедините тросик переключения
передач от рычага управления трансмис-
сией, затем или открутите болты кронш-
тейна тросика, или выпустите тросик из
кронштейна. Отведите тросик в сторону
от трансмиссии и подвяжите его к кузо-
ву.
5 Извлеките шланг сапуна трансмис-
сии из-под кронштейна аккумулятора,
выпуская его из всех крепежных скоб и
стяжек.
6 Отсоедините электропроводку дат-
чика кислорода (где используется).
7 Отсоедините тросик привода спидо-
метра.
8 Действуя как описано выше, отсое-
дините шланги дополнительного радиа-
тора охлаждения трансмиссионной жид-
кости (или от трансмиссии, или от
радиатора).
9 Подоприте двигатель/трансмиссию,
снимите подмоторную раму передней
подвески и отсоедините приводные валы,
действуя как описано в пунктах 7-10
Главы 9 Раздела 7А (где необходимо см.
Разделы 8 и 10).
10 Открутите три болта крышки карте-
ра трансмиссии, затем пометьте взаимо-
расположение гидротрансформатора и
приводного диска. Установите гаечный
ключ на болт шкива/звездочки коленва-
ла и проверните коленвал, чтобы стал
доступным один из болтов гидротранс-
форматора. Заблокируйте приводной
диск, вставив отвертку или подобный
инструмент в углубление между его зуб-
цами, и открутите болт. Открутите тем
же способом два оставшихся болта.
11 Снимите трансмиссию, действуя как
описано в пунктах 17-21 (кроме пункта
19) Главы 9 Раздела 7А.
12 Если гидротрансформатор выйдет из
трансмиссии (даже частично), выльется
значительное количество жидкости, со-
держащейся в блоке. Чтобы предотвра-
тить это, при снятии трансмиссии с уста-
новочных штырей и из моторного отсека
придерживайте гидротрансформатор или
прикрепите его, прикрутив болтами ме-
таллическую полосу поперек картера.
17.13 Переходник, используемый для затяж-
ки болтов гидротрансформатора
Установка
13 Установка проводится в обратном
снятию порядке, уделяя внимание сле-
дующему.
а) Если какое-то ко. ичество жидко-
сти было пролито из гидротранс-
форматора, осторожно заполните
блок. Оботрите втулку трансфор-
матора, чтобы при его установке не
повредить сальник входного ваза
трансмиссии, и убедитесь, что
трансформатор правильно встал на
вал насоса.
Ь) Если трансмиссия подлежит заме-
не, осторожно промойте каналы до-
полнительного радиатора охлажде-
ния трансмиссионной жидкости.
Opel рекомендует использовать для
этого воздух под низким давлением,
но будьте осторожны, чтобы не
деформировать радиатор.
с) Тщательно осмотрите все компо-
нентыначистоту, чтобы избежать
риска проникновения в систему гря-
зи.
d) Используйте специальную пробку
М10 х L25, чтобы очистить резьбу
отверстий гидротрансформатора и
используйте при установке новые
болты.
е) Осмотрите резьбу отверстий лево-
го кронштейна двигателя/трансмис-
сии (Раздел 7А, Глава 9, пункт 22) и
используйте для сборки новые бол-
ты.
j) Зажмите все гайки и болты момен-
том затяжки, регламентированным
Спецификациями.
g) Для затяжки болтов крепления гид-
ротрансформатора к приводному
диску потребуется специальный пе-
реходник, приобрести который
можно в магазинах запчастей (см.
иллюстрацию).
h) В заключение, отрегулируйте длину
тросика переключения передач и за-
полните трансмиссию жидкостью
(см. выше).
Раздел I
Приводные валы
Спецификации
Общие характеристики
Тип (все модели)......................................................
Спецификация смазки ШРУСа приводного вала..
Моменты затяжки
Гайка ступицы переднего колеса*
Стадия 1...........................................................
Стадия 2...........................................................
Стадия 3....................................................................
Стадия 4....................................................................................
Опорный подшипник промежуточного вала:
Кронштейн к блоку цилиндров................................................
Фланец подшипника к кронштейну.....................................
Нижний рычаг к шаровому шарниру стойки подвески.......................
Болты колеса..........................................................
* См. Главу 2
Валы неравной длины, с ШРУСом на каждом конце. Нексус-
рые модели оснащены виброгасителем, установленным а
правый вал
См. пункт “Смазки и жидкости” в Главе “Еженедельные провес'
Нм
130
Полностью ослабьте гайку
20
Доверните гайку еще на 80° *
55
1 Общее описание
Привод передается от дифференциала
колесам двумя приводными валами, име-
ющими по ШРУСу на каждом конце. На
некоторых моделях правый приводной
вал состоит из двух частей - приводного
вала с двумя ШРУСами и простого про-
межуточного вала. Внутренний ШРУС
приводного вала посажен также на пазы
конца промежуточного вала. Промежу-
точный вал опирается в этой точке на
подшипник, установленный на кронштей-
не, прикрепленном болтами к задней час-
ти блока цилиндров двигателя.
На оба конца приводных валов наре-
заны шлицы. Внутренние концы валов
вставлены в дифференциал-и крепятся
стопорными кольцами, а их внешние кон-
цы вставлены в ступицы передних колес
и крепятся гайками ступиц. Правый при-
водной вал длиннее левого из-за поло-
жения дифференциала. Некоторое мо-
дели оборудованы двухсекционным
виброгасителем, установленным на пра-
вый приводной вал.
2 Приводной вал -
снятие и установка
Примечание: При установке приводно-
го вала используйте новые гайку, шайбу
и шплинт ступицы, стопорное кольцо
приводного вала и блокирующий шплинт
гайки крепления нижнего рычага к шаро-
вому шарниру стойки подвески. Для ра-
боты потребуется съемник шаровых
шарниров. Если модель оборудована про-
межуточным валом, см. также Главу 3
Снятие
1 Где применяется, снимите колпак, за-
тем ослабьте болты переднего колес.а.
Затяните ручной тормоз, поддомк-
ратьте и установите на осевых подпор-
ках переднюю часть автомобиля. Сни-
мите колесо.
2 Извлеките шплинт из корончатой гай-
ки ступицы (на конце приводного вала).
3 Ослабьте гайку ступицы. Удерживай
те приводной вал неподвижным, времен-
но установив в колесо два болта и вставив
между ними металлический стержень.
Снимите гайку и шайбу с приводного вала
(см. иллюстрацию).
4 Извлеките блокирующий шплинт, за-
тем открутите корончатую гайку крепле-
ния шарового шарнира нижнего рычагак
стойке подвески (см. иллюстрации).
5 С помощью специального съемника
выпустите шаровой шарнир, соединяю-
щий нижний рычаг с стойкой подвески
(см. иллюстрацию).
6 Чтобы выпустить внутренний конец
приводного или промежуточного вала из
дифференциала (в зависимости от моде-
ли), потребуется рычаг. Чтобы выпус-
тить правый приводной вал, используйте
плоский стальной стержень со скосом на
одном конце. Левый приводной вал выпу-
стить труднее, потребуется стер-
2.3 Снимите с приводного вала гайку и шайбу
ступицы
2.4А Извлеките блокирующий шплинт (отме-
чен стрелкой)...
2.4В ... затем снимите корончатую гайку ша-
рового шарнира
Приводные валы
159
Z.5 С помощью специального съемника вы-
тустите шаровой шарнир
2.9... и ступицы
жень с прямоугольным сечением (см.
иллюстрацию).
7 Установите рычаг между приводным
валом и картером дифференциала, чтобы
выпустить стопорное кольцо приводно-
го вала из дифференциала. Если необхо-
димо, используйте стержень как выко-
лотку, чтобы вытеснить левый приводной
вал. Подставьте под дифференциал под-
ходящий контейнер, чтобы уловить мас-
ло, которое вытечетприизвлечении при-
водного вала из дифференциала.
Поддерживайте приводной вал, не позво-
ляя ему повиснуть под собственным ве-
сом (см. иллюстрацию).
8 Закупорьте отверстия в дифферен-
циале, чтобы предотвратить дальнейшую
потерю масла и попадание в блок грязи.
9 Извлеките внешний конец приводно-
го вала из ступицы и снимите приводной
вал с автомобиля (см. иллюстрацию). Если
извлечь приводной вал из ступицы вруч-
ную не удается, слегка пристукните по
концу вала киянкой.
10 Не допускайте, чтобы автомобиль
2.11В Местоположение виброгасителя на
валу
1 Расстояние должно быть268.0-270. Омы
2 Внешний ШРУС
2.6 Используйте стержень с прямоугольным
сечением, чт<]бы вг устит левый привод-
ной вал - модель 2.0 л
2.11А Виброгаситель, установленный на пра-
вый привддной вал - модель 2.0 л
опирался на колеса, пока снят хотя бы
один из приводных валов - это может
привести к повреждению подшипников
колеса. Если автомобиль необходимо пе-
реместить, временно вставьте внешний
конец приводного вала (валов) в ступицу
(ступицы) и зажмите гайку ступицы. В
этом случае внутренний конец приводно-
го вала (валов) должен быть поддержан,
например, его можно подвязать шпагатом
к днищу автомобиля. Не позволяйте при-
водному валу повиснуть под собствен-
ным весом. .
11 Некоторые модели оборудованы
двухсекционным виброгасителем, уста-
новленным на правый приводной вал.
Если виброгаситель был удален по какой-
либо причине, устанавливать его нужно
так, чтобы расстояние между внутренним
концом защитного чехла внешнего ШРУ-
Саи внешним торцом виброгасителя было
как показано (см. иллюстрации).
2.12 Сборка ступицы переднего колеса в
разраза
Очиститеконтектные поверхности привод-
ного вала и подшипника колеса (отмечены
стрелками)
2.7 Извлеките левый приводной вал из диф-
ференциала...
Установка
12 Перед установкой приводного вала
убедитесь, что контактные поверхности
вала и подшипника колеса чисты (см. ил-
люстрацию).
13 Начните установку, нанеся неболь-
шое количество молибденовой смазки на
пазы приводного вала, затем вставьте
внешний конец вала в ступицу. Установи-
те новую шайбу и навинтите вручную
новую гайку ступицы.
14 Установите новое стопорное кольцо
на внутренний конец приводного вала,
затем извлеките пробку, установленную
Вами в отверстие дифференциала, и втол-
кните приводной вал в дифференциал
насколько возможно (см. иллюстрацию).
15 Помесгитеотвергкуилиподрбныйинст-
румент на отогнутый край внутреннего
ШРУСаприводноговала(ненаметалличес-
куюкрьппку)ивведитевалвдифференциал
(или установите его напромежуточный вал)
пока стопорное кольцо вала не встанет на
место - потяните ШРУС за внешний край,
чтобы убедиться в этом.
16 Повторно установите шаровой шар-
нир, крепящий нижний рычаг к стойке
подвески, затем установите корончатую
гайку и зажмите ее усилием затяжки, рег-
ламентированным Спецификациями. Зак-
репите гайку новым блокирующим
шплинтом.
17 Поэтапно зажмите новую гайку сту-
пицы усилием затяжки, регламентиро-
ванным Спецификациями. Удерживай-
те приводной вал неподвижным тем же
способом, что и при снятии (см. иллюс-
трации). Если в этом положении ни одна
из проточек в гайке не совмещается с
отверстием штифта, доверните гайку
еще на 9° и закрепите ее шплинтом.
8
2.14Установите на приводной вал новое сто-
порное кольцо (отмечено стрелкой)
160
Приводные валы
2.17А Зажмите гайку ступицы усилием затяж-
ки, регламентированным Спецификациями
18 Установите колесо, затем опустите
автомобиль на землю и зажмите болты
колеса. Установите колпак колеса, где
применяется.
19 Проверьте и, если необходимо, дове-
дите до нормы уровень трансмиссион-
ных масел как описано в Разделе 1.
3 Промежуточный вал -
снятие, переборка и
установка
Снятие
1 Сначала снимите правый внешний
приводной вал как описано в Главе 2.
2 Открутите болты крепления кронш-
тейна опорного подшипника к блоку
цилиндров.
3 Подставив подходящий контейнер,
чтобы уловить масло, извлеките проме-
жуточный вал из дифференциала и заку
порьте открывшееся отверстие, чтобы
минимизировать потерю масла и пре-
дотвратить проникновение в блок грязи.
Переборка
4 Проверните подшипник вручную,
проверяя его на плавность вращения и
люфт. Если есть какое-либо сомнение
относительно состояния подшипника, за-
мените его.
5 Открутите два болта, крепящие фла-
нец к кронштейну подшипника. Сними-
те кронштейн.
6 Снимите стопорное кольцо с внеш-
него конца промежуточного вала, а за-
тем кольцевое уплотнение и большое
стопорное кольцо, крепящее подшипник.
7 Снимите с вала сборку подшипника и
фланца. Если сделать это вручную не уда-
ется, используйте гидравлический съем-
ник или пресс; будьте осторожны, поддер-
живайте внутреннее кольцо подшипника
в течение снятия, чтобы подшипник мож-
но было использовать повторно.
8 Поместите фланец на два деревян-
ных блока, установленных на рабочую
поверхность и вытесните подшипник.
9 Чтобы установить новый подшипник,
равномерно нагрейте его, используя на-
пример фен для волос. С помощью мо-
лотка и трубчатой выколотки, диаметр
которой совпадает с диаметром внутрен-
него кольца подшипника, установите под-
2.17В ... затем доверните ее на указанный в
Спецификациях угол (см. Спецификации)
шипник на вал, чтобы он дошел до бурти-
ка вала. Наденьте фланец на противопо-
ложный конец вала и установите его на
наружное кольцо подшипника, затем ус-
тановите стопорное кольцо подшипника,
а затем новое кольцевое уплотнение н
новое стопорное кольцо вала.
10 Установите кронштейн на сборку
вала.
11 Чтобы обеспечить совмещение, не
зажимайте болты фланца, пока вал не
установлен в дифференциал, а кронш-
тейн подшипника не прикреплен к блоку
цилиндров (см. ниже). После того, как
это было выполнено, нанесите несколь-
ко капель блокирующего состава (на-
пример Vauxhall P/N 90167347) на резь-
бу болтов и зажмите их усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями.
Установка
12 Установка проводится в обратном
снятию порядке, уделяя внимание сле-
дующему (см. иллюстрацию):
а) Смажьте пазы вала, чтобы не по-
вредить кромку сальника при уста-
новке вала.
Ъ) Приложите кронштейн к блоку ци-
линдров и зажмите болт усилием
затяжки, регламентированным Спе-
цификациями.
с) Если сборка опорного подшипника
была демонтирована, установите
фланец на кронштейн и зажмите
два болта (см. выше).
d) Установите внешний приводной вал
(Гзава 2).
4 ШРУС приводного вала -
замена
Замена
1 Изношенные ШРУСы приводного
вала должны быть заменены, поскольку
ремонту они не подлежат. Если пробег
автомобиля превысил 80 000 км, изгото-
вители рекомендуют заменить вместе с
изношенными ШРУСами сам привод-
ной вал.
2 Снимите приводной вал как описа-
но в Главе 2, затем ослабьте металли-
ческую полосу крепления и снимите
резиновый защитный чехол с изношен-
ного ШРУСа.
3 .12 Опорный подшипник правого привод-
ного вала крепится болтами к задней части
блока цилиндров
3 С помощью специальных плоскогуб-
цев разожмите стопорное кольцо, крепя-
щее ШРУС к приводному валу (см. ил-
люстрацию).
4 С помощью киянки аккуратно сбей-
те ШРУС с приводного вала (см. иллюс-
трацию).
5 Убедитесь, что новый ШРУС снаб-
жен стопорным кольцом и установите
шарнир на приводной вал с помощью
киянки, так чтобы стопорное кольцо вста-
ло в соответствующую проточку.
6 Заполните ШРУС смазкой указан-
ного в Спецификациях типа.
7 Если необходимо, установите рези-
новый защитный чехол на новый ШРУС
как описано в Главе 5.
8 Установите приводной вал как опи-
сано в Главе 2.
5 Защитный чехол ШРУСа -
замена
1 Удалите приводной _вал .как описано
в Главе 2 и снимите соответствующий
ШРУС (см. Главу 4). Обратите внима-
ние, что даже если оба защитных чехла
на приводном валу должны быть замене-
ны, достаточно снять только один ШРУ С.
2 Выпустите полосу крепления остав-
шегося чехла и стяните чехол с привод-
ного вала.
3 Очистите ШРУС от старой смазки,
затем заполните ШРУС свежей смазкой
указанного в Спецйфикациях типа. Если
ШРУС чрезмерно изношен или повреж-
ден, замените его как описано в Главе 4.
4 Установите новый защитный чехол
на приводной вал, так чтобы его конец с
меньшим диаметром встал в углубление
приводного вала.
5 Установите ШРУС, используя новое
стопорное кольцо.
6 Установите защитный чехол на
ШРУС, затем сожмите защитный чехол,
чтобы удалить из него воздух.
7 Закрепите защитный чехол новыми
крепежными полосами. Используйте от-
вертку, если необходимо, чтобы поджать
полосу насколько возможно, прежде чем
всавлять выступ в прорезь. Окончатель-
но затяните полосу, сжав плоскогубца-
ми ее приподнятую часть, стараясь при
этом не повредить защитный чехол.
Раздел 9
Тормозная система
Спецификации
Тип системы
Модели без ABS:
Модели 1.4, 1.6 и 1.8 л..................
Модели 2.0 л...................................
Все модели с антиблокировочной тормозной системой (ABS).
Гидравлическая, с двумя диагональными контурами и вакуум-
ным усилителем, в задней части контуров установлены клапаны
регулировки давления. Передние тормоза дисковые, задние -
барабанные. Ручной тормоз, управляемый тросиком, установ-
лен на задние колеса.
Гидравлическая, с двумя диагональными контурами и вакуум-
ным усилителем, в задней части контуров установлены клапаны
регулировки давления. Передние и задние тормоза дисковые.
Ручной тормоз, управляемый тросиком, установлен на задние
колеса.
Гидравлическая, с двумя параллельными контурами (передним
и задним) и вакуумным усилителем, действующим посредством
гидравлического модулятора, в задний контур установлены кла-
паны регулировки давления. Передние и задние тормоза диско-
вые. Ручной тормоз, управляемый тросиком, установлен на
задние колеса.
Диски передних тормозов
Тип:
Модели 1.4, 1.6 и 1.8 л...............................
Модели 2.0 л..........................................
Диаметр:
Модели 1.4, 1.6 и ранние 1.8 л........................
Поздние модели 1.8л (с октября 1991г.) и модели 2.0 л.
Максимальное биение диска (все модели)..................
Минимальная толщина тормозной накладки колодки
(включая металлическую основу):
Все модели............................................
Минимальная толщина диска после переточки: *
Модели 1.4, 1.6 и 1.8 л (со сплошными дисками)........
Модели 1.4, 1.6 и 1.8 л (с вентилируемыми дисками)....
Модели 2.0 л..........................................
Сплошные или вентилируемые (с октября 1991г.)
Вентилируемые
236 мм
256 мм
0 1 мм
7.0 мм
10.7 мм
18.0 мм
22.0 мм
* При достижении этой толщины можно использовать еще только один набор тормозных колодок, затем диски необходимо
заменить
Диски задних тормозов
Тип (все модели)................................. Сплошные
Диаметр (все модели)............................. 260 мм
Максимальное биение диска(все модели)............ 0.1 мм
Минимальная толщина тормозной накладки колодки
(включая металлическую основу):
Все модели....................................... 7.0 мм
Минимальная толщина диска после переточки (все модели) * 8.0 мм
* При достижении этой толщины можно использовать еще только один набор тормозных колодок, затем диски необходимо
заменить
Минимальная толщина тормозной накладки колодки
ручного тормоза (только накладка)
Все модели....................................
Барабаны задних тормозов
Внутренний диаметр (все модели)........ ,......
Минимальная толщина тормозной накладки колодки
(все модели)....................................
Тип/специ фи нация тормозной жидкости:
Все модели .....................................
1.0 мм
200 мм
0.5 мм над головками заклепок
См. пункт “Смазки и жидкости" в Главе “Еженедельные про-
верки”
162
Тормозная система
Моменты затяжки Нм
Крепление гидраЕпического модулятора ABS.............. 8
Крепление датчика ABS, устанаеливливаемого
на колесе автомобиля.................................... 8
Блок управления ABS................................... 1.5
Соединительные муфты трубок тормозной системы......... 16
Суппорт и штуцэры прокачки рабочего тормозного цилиндра. 9
Винт крепления диска переднего тормоза ............... 4
Тормозной гидрспровод к соединительной муфте суппорта
переднего тормоза...................................... 40
Кронштейн суппорта передн. тормоза к поворотному кулаку.... 95
Направляющая суппорта переднего тормоза............... 30
Крепление суппорта переднего тормоза
(модели со сплошными дисками).......................... 95
Суппорт переднего тормоза к крепежному кронштейну
(модели с вентилируемыми дисками)...................... 30
Рычаг ручного тормоза................................. 20
Крепление главного цилиндра........................... 22
Стопорный винт главного цилиндра (тип АТЕ)............ 6
Клапан регулировки давления к главному цилиндру:
Тип АТЕ................................................ 12
Тип GMF............................................. 40
Пружина опорного щита заднего тормоза/поворотного кулака:
Стадия 1........................................... 50
Стадия 2.................................. ......... Заверните еще на 30°
Стадия 3............................................ Заверните еще на 15°
Винт крепления диска заднего тормоза.................. 8
Крепление суппорта заднего дискового тормоза.......... 80
Винт крепления барабана заднего тормоза............... 4
Крепление тормозного цилиндра заднего колеса.......... 9
Кронштейн вакуумного усилителя к перегородке.......... 22
Вакуумный усилитель к кронштейну...................... 20
1 Общее описание
Тормоз работает на всех чсгырех коле-
сах. На передние колеса установлены тор-
моза со сплошными или вентилируемыми
тисками, а на задние - саморегулирующи-
еся барабанные тормоза или тормоза со
сплошными дисками (в зависимости от
подели). Тормозная система гидравличес-
<ая, приводится в действие с помощью
вакуумного усилителя. Ручной тормоз при-
годится ' действие тросиком и работает
только на задних колесах.
Гидропровод тормозной системы по-
юлен на два контура. На моделях без
TBS контуры диагональные , а на моле-
гях с ABS система разбита на передний
г задний контуры. В случае отказа одно-
о из гидропроводов, полное орможе-
гие (на двух колесах) обеспечивается
ггорым контуром.
Поставка тормозной жидкости к зад-
ним тормозам регулируется таким обра-
ом, чтобы при резком торможении пе-
редние тормоза всегда блокировались
тервыми. Давление жидкости в гидро-
роводах задних тормозов регулируется
[вумя клапанами (по одному на каждый
ормоз), которые или вкручены в глав-
ки цилиндр, или установлены на зад-
ей части днища автомобиля (в зависи-
юсти от модели).
Усилитель тормоза прямого действия
становлен между педалью и главным
.илиндром. Усилитель приводится раз-
яжением, образующимся во впускном
оллскторе. Если усилитель выходит из
троя, тормоза будут работать, но для
ажатия на педаль потребуется большее
силие.
2 Антиблокировочная
тормозная система (ABS) -
общее описание
1 Как дополнительное оборудование
ABS доступна на всех моделях. Когда
зажигание включено, на приборной па-
нели на короткое время подсвечивается
надпись “ABS”.
2 Система включает электронное уст-
ройство управл- нит., датчики (установ-
лены на колесе), гидравлический моду-
лятор и необходимые клапаны и реле. На
моделях с ABS на все четыре колеса
установлены дисковые тормоза. Систе-
ма предназначена для предотвращения
блокировки колес при резком торможе-
нии. Это достигается автоматическим
ослаблением тормозного усилия на заб-
локированном колесе и последующем
его повторным усилением. Эта процеду-
ра выполняется несколько par в секунду
гидравлическим модулятором.
3 Модулятор управляется электрон-
ным устройством, которое получает сиг-
налы непосредственно от датчиков, ус-
тановленных на колесах автомобиля.
Датчики контролируют состояние колес
- заблокированы они или нет. Модуля-
тор регулирует тормозное усилие на пе-
редних тормозах независимо, а на зад-
них тормозах - как на едином блоке.
4 Блок ABS установлен между глав-
ным тормозным цилиндром и тормозами.
5 Если надпись ‘ABS’ остается под-
свеченной на приборной панели дольше
приблизительно 4-х секунд или она по-
является время от времени (или горит
постоянно) при движении автомобиля,
значит в системе имеется повреждение.
В этом случае рекомендуется поручить
дилеру Opel выполнить полное тестиро-
вание системы на соответствующем ди-
агностическом оборудовании.
6 Чтобы предотвратить возможное по-
вреждение электронного устройства уп-
равления, обязательно отключите соеди-
нитель его электропроводки перед
выполнением сварочных работ.
7 Рекомендуется снять блок управле-
ния перед выполнением работ, предпо-
лагающих нагревание автомобиля до вы-
соких температур (например, сушка
краски).
8 При чистке автомобиля паром не на-
правляйте струю воды/пара непосред-
ственно на блок управления.
9 Не отключайте соединитель элект-
ропроводки блока управления при вклю-
ченном зажигании.
10 Не используйте для запуска двигате-
ля пусковое устройство.
11 После работы с компонентами сис-
темы ABS убедитесь, что правильно под-
ключили все соединители электропро-
водки и поручите дилеру Opel проверить
систему при первом удобном случае.
12 Все модели с ABS до 1991 г. обору-
дованы системой ABS-2E. С 1992 г. на
модели устанавливается система ABS-
2ЕН, которая может быть идентифици-
рована по местоположению блока элек-
тронного управления (прикручен
болтами к гидравлическому модулято-
ру)-
13 Основные различия между двумя си-
стемами заключены в их комплектации
электрическими компонентами, напри-
мер, в системе 2ЕН отсутствует реле
защиты от помех.
Тормозная система
163
3.5 Снимите пылезащитный колпачок шту-
цера прокачки суппорта заднего дискового
тормоза - модели с вентилируемыми диска-
ми
3 Тормозная гидросистема -
прокачка
Общее описание
1 Если какой-либо из компонентов тор-
мозной гидросистемы был снят, после
его установки систему необходимо про-
качать.
2 Если был снят компонент одного из
контуров, то в прокачке нуждается толь-
ко этот контур. Если были сняты глав-
ный цилиндр или клапан регулировки
давления, или падение уровня жидкости
привело к проникновению в систему воз-
духа система должна быть прокачана
полностью (оба контура).
3 Существуеттриметодапрокачки(см.
ниже). Opel рекомендует использовать
комплект для прокачки под давлением.
Прокачка - метод для двух че-
ловек
4 Подготовьте чистый стеклянный ре-
зервуар, пластиковую или резиновую
трубку подходящей длины, которая туго
садится на штуцер прокачки. Потребу-
ется помощь второго человека.
5 Снимите пылезащитный колпачок и
очистите штуцер прокачки и прилегаю-
щую поверхность соответствующего
суппорта или колесного цилиндра (см.
иллюстрацию). Насадите подготовлен-
ную для прокачки трубку на штуцер.
Если прокачивается полная гидросисте-
ма, начинайте прокачку каждого конту-
ра с переднего колеса (модели без ABS),
на моделях с ABS прокачайте сначала
передний контур.
6 Убедитесь, что резервуар главного
цилиндра наполнен. Сбросьте вакуум из
усилителя, несколько раз нажав на пе-
даль тормоза.
7 Погрузите второй конец пластико-
вой трубки в резервуар, предварительно
налив в него Тормозную жидкость, что-
бы закрыть конец трубки. Резервуар дол-
жен быть установлен приблизительно на
300 мм выше штуцера прокачки.
8 Откройте штуцер прокачки на пол-
оборота и попросите ассистента медлен-
но нажимать на тормозную педаль до
упора и отпускать ее. Зажимайте штуцер
прокачки в конце каждого хода педали
вниз, чтобы предотвратить втягивание
воздуха и жидкости, удаленных из шту-
цера, обратно в систему.
9 Следите за концом трубки, погру-
женным в резервуар. Когда из него пере-
станут выходить воздушные пузыри, на-
дежно зажмите штуцер прокачки.
Попросите помощника не отпускать на-
жатую педаль, пока Вы затягиваете шту-
цер.
10 Долейте жидкость в пополнительный
бачок. На протяжении всей процедуры
прокачки поддерживайте уровень жид-
кости в бачке по крайней мере выше
соединительных с главным цилиндром
отверстий. Если отверстия откроются, в
систему попадет воздух и прокачку при-
дется повторить.
11 Прокачайте тем же способом диаго-
нально противоположный задний тор-
моз (модели без ABS).
12 Снимите пластиковую трубку со шту-
цера, Никогда не заливайте в систему
жидкость, слитую при прокачке.
13 По окончании прокачки доведите до
нормы уровень жидкости в резервуаре.
Нажмите на тормозную педаль и убеди-
тесь, что она идет ровно и без “прова-
лов”, говорящих о присутствии воздуха
в системе
Прокачка - с помощью невозв-
ратного клапана
14 В продаже имеется целый ряд вспо-
могательных комплектов для прокачки
этим методом. Рекомендуется использо-
вать один из этих комплектов, посколь-
ку они значительно упрощают прокач-
ку, а также уменьшают риск затягивания
удаленных воздуха и жидкости обратно
в систему.
15 Действуйте как описано в пунктах 5
и 6.
16 Соедините соответствующую трубку
комплекта для прокачки со штуцером,
затем открутите штуцер на пол-оборота.
Нажмите тормозную педаль до упора и
медленно отпустите ее. Невозвратный
клапан комплекта предотвратит попада-
ние удаленного воздуха обратно в систе-
му. Повторяйте эту процедуру, пока вы-
ходящая из штуцера жидкость не
освободится от воздушных пузырей. Заж-
мите штуцер прокачки и снимите трубку.
17 Действуйте как описано в пунктах 11
- 13.
Прокачка - с помощью комп-
лекта для прокачки под давле-
нием
18 Комплекты продаются в магазинах
запчастей и обычно приводятся в дей-
ствие от резервуара со сжатым воздухом.
19 Присоедините герметичный, запол-
ненный тормозной жидкостью контей-
нер комплекта к пополнительному бач-
ку главного цилиндра и к резервуару со
сжатым воздухом. Выполняйте прокач-
ку, поочередно открывая каждый шту-
цер (в указанной выше последователь-
ности) и сливая жидкость, пока она не
освободится от воздушных пузырей.
20 Этот метод имеет преимущества, т.к.
большое количество жидкости предотв-
ращает попадание воздуха в главный
цилиндр во время прокачки.
21 Прокачка под давлением особенно
эффективна при прокачке “сложных”
систем, или при полной прокачке систе-
мы во время очередной замены жидко-
сти. Opel рекомендует использовать
именно этот метод.
22 Начните прокачку как описано в пун-
ктах 5 и 6, затем действуйте как указано
в пунктах 11-13.
4 Колодки передних
тормозов - осмотр,
снятие и установка
Прим,ечание: Работайте с тормозной
системой осторожно, не вдыхайте пыль,
образующуюся при износе ее компонен-
тов, так как она может содержать вред-
ный для здоровья асбест.
Осмотр
1 Где применяются, снимите колпаки
передних колес, затем ослабьте болты
колес и затяните ручной тормоз. Под-
домкратьте и установите на осевых под-
порках переднюю часть автомобиля.
2 Снимите колеса. Поверните руль в
крайнее правое положение и проверьте
накладки колодок правого тормоза на
износ. Убедитесь что толщина тормоз-
ной накладки колодки (включая колод-
ку) - не меньше минимального значения,
данного в Спецификациях.
3 Поверните руль в крайнее левое по-
ложение и проверьте колодки левого тор-
моза таким же образом.
4 Если толщина хотя бы одной из тор-
мозных колодок меньше указанного в
Спецификациях минимума, замените все
передние колодки как набор.
5 Если колодки требуют замены, дей-
ствуйте следующим образом.
Модели 1.4, 1.6 и 1.8 л
Снятие
6 Запомните как установлены поджим-
ные пружины тормозных колодок (см.
иллюстрацию), затем извлеките из суп-
порта верхний и нижний крепежные
штифты колодки, используя пробойник.
4.6 Поджимные пружины колодок переднего
тормоза (отмечены стрелками) - модели со
сплошными дисками
164
Тормозная система
4.7 Снимите поджимные пружины тормоз-
ных колодок (модели со сплошными диска-
ми)
4.8 Извлеките внешние колодки тормозного
диска (модели со сплошными дисками)
4.9 Снимите внутреннюю колодку тормозно-
го диска и прокладку модели со сплошны-
ми дисками
4.15 Установите крепежный штифт колодки
тормозного диска - модели со сплошными
дисками
4.21 Снимите с внутренней колодки датчик
износа - модели с двумя верхними распред-
велами (DOHC)
4.22 Снимите, используя отвертку как рычаг
крепежную скобу колодки тормозного диска
- модели с вентилируемыми дисками
7 Снимите поджимные пружины тор-
мозной колодки (см. иллюстрацию).
8 Слегка отведите колодки от диска,
затем с помощью плоскогубцев извлеки-
те внешнюю колодку (см. иллюстрацию).
9 Извлеките внутреннюю колодку и про-
кладку, установленную между колодкой и
поршнем суппорта (см. иллюстрацию).
Установка
10 Счистите с суппорта пыль и грязь,
стараясь не вдыхать поднявшиеся в воз-
дух частицы. Аккуратно снимите ржав-
чину с края тормозного диска.
11 Чтобы установить новые (более тол-
стые) колодки, необходимо втолкнуть
поршень суппорта полностью в канал
цилиндра, используя плоский металли-
ческий стержень. Это действие приведет
к повышению уровня жидкости в резер-
вуаре, поэтому, чтобы избежать потери
жидкости, откачайте некоторое ее коли-
чество с помощью старого ареометра
или пипетки. См. Примечание в начале
Главы 3. Не вставляйте плоский стер-
4.23А Снимите пылезащитный колпачок на-
правляющего болта суппорта - модели с
вентилируемыми дисками
жень между поршнем и диском, стараясь
сместить поршень.
12 Убедитесь, что прорези в поршне рас-
положены по вертикальной оси. Если
необходимо, аккуратно поверните пор-
шень в правильное положение.
13 Нанесите небольшое количество
смазки для тормозной системы на верх-
ний и нижний края металлической осно-
вы новых колодок.
14 Установите новые колодки на суп-
порт, поместив прокладку между внут-
ренней колодкой и поршнем. Убедитесь,
что тормозные накладки колодок обра-
щены к диску и что колодки смешаются
свободно.
15 Установите поджимные пружины на
тормозные колодки, затем вставьте кре-
пежные штифты (с внешней стороны
суппорта), нажав на пружины. Вбейте
штифты в суппорт (см. иллюстрацию).
16 Повторите действия на втором колесе.
17 Установите колеса и опустите авто-
мобиль на землю. Не зажимайте полнос-
4.23В Снимите суппорт, внутреннюю и вне-
шнюю колодку - модели с вентилируемыми
дисками
тью болты колеса, пока не опустите ав-
томобиль на землю.
18 Твердо нажмите на педаль тормоза
несколько раз, чтобы колодки прижа-
лись к диску.
19 Проверьте и, если необходимо, дове-
дите до нормы уровень тормозной жид-
кости.
20 Новые тормозные колодки должны
сначала притереться, поэтому постарай-
тесь избегать резкого торможения на
первых 160 км пробега после установки
новых колодок.
Модели 2.0 л
Снятие
21 Где применяется, отведите датчик
износа от внутренней колодки и отсое-
дините соединитель электропроводки
под дугой колеса, рядом со стойкой под-
вески (см. иллюстрацию). Запомните как
пролегает провод.
22 Используя огвертку как рычаг, сни-
мите крепежную скобу колодки с внеш-
него края суппорта (см. иллюстрацию).
23 Снимите, используя отвертку как ры-
чаг, пылезащитные колпачки двух на-
правляющих болтов с внутреннего края
суппорта, затем с помощью торцевого
ключа открутите направляющие болты
и поднимите суппорт и внутреннюю ко-
лодку от кронштейна. Снимите внег шюю
тормозную колодку (см. иллюстрации).
Подвяжите суппорт к кузову проводом
или шпагатом, так чтобы избежать де-
формации тормозных шлангов.
24 Отведите внутреннюю колодку от
поршня суппорта (колодка крепится ско-
бой, установленной на ее металлической
основе) (см. иллюстрацию).
Тормозная система
165
424 Снимите внутреннюю колодку с поршня
суппорта - модели с вентилируемыми диска-
ми
Установка
25 Действуйте как описано в пунктах 10
- 12 (см. иллюстрацию).
26 Нанесите небольшое количество
смазки для тормозной системы на кон-
тактные с суппортом поверхности но-
вых тормозных колодок.
27 Установитеновуювнутреннююколод-
ку на поршень суппорта, проследив чтобы
поршень был правильно расположен.
28 Установите внешнюю колодку на
кронштейн суппорта тормозной наклад-
кой к диску.
29 Установите суппорт на кронштейн и
зажмите направляющие болты усилием
затяжки, регламентирован ным Специфи-
кациями (см. иллюстрацию).
30 Установите пылезащитные колпач-
ки направляющих болтов.
31 Установите крепежную скобу ко-
лодки.
32 Где при меняется, установите на внут-
реннюю колодку новый датчик износа, и
соедините его электропроводку в разъе-
ме под дугой колеса. Проложите элект-
ропроводку как отмечено при снятии.
33 Повторите действия на втором колесе.
34 Действуйте как описано в пунктах 17
- 20 включительно.
5 Колодки заднего
дискового тормоза -
осмотр, снятие и установка
Осмотр
1 Где применяется, снимите колпаки,
затем ослабьте болты задних колес. Заб-
локируйте передние колеса, поддом-
кратьте и установите на осевых подпор-
4. 25 Правильно ориентированная прорезь
поршня (отмечена стрелкой) - модели с вен-
тилируемыми дисками
ках заднюю часть автомобиля. Снимите
задние колеса.
2 Осмотрите тормозные накладки на
колодках обоих колес. Убедитесь, что
толщина тормозной накладки колодки
(включая металлическую основу) боль-
ше минимального значения, данного в
Спецификациях.
3 Если котя бы одна из тормозных ко-
лодок изношена больше этого предела,
замените все задние колодки как набор.
Снятие
4 Запомнитерасположениеподжимной
пружины тормозной колодки, затем вы-
бейте верхний и нижний крепежные
штифты колодок с внешней стороны суп-
порта, используя пробойник (см. иллюс-
трацию).
5 Снимите поджимную пружину (см.
иллюстрацию).
6 Слегка отведите колодки от диска,
затем с помощью плоскогубцев извлеки-
те внешнюю колодку и шумопоглощаю-
щую прокладку, которая установлена
между колодкой и корпусом суппорта.
7 Извлеките внутреннюю колодку и
шумопоглощающую прокладку.
Установка
8 Действуйте как описано в пунктах 10
и 11 Главы 4.
9 У бедитесь, что прорези поршней рас-
положены приблизительно под углом 23°
к горизонтали. Иготовьте картонный
шаблон и проверьте установку поршней
(см. иллюстрацию). Если необходимо,
аккуратно поверните поршни, чтобы ус-
тановить их в правильное положение.
10 Нанесите небольшое количество
4.29 Зажмите направляющий болт суппорта
- модели с вентилируемыми дисками
смазки для тормозной системы на верх-
ний и нижний края металлической осно-
вы новых тормозных колодок.
11 Установите новые колодки и шумо-
поглощающие прокладки в суппорт
Убедитесь, что тормозные накладки об-
ращены к диску, и что колодки смеща-
ются свободно.
12 Установите на колодки поджимную
пружину, затем вставьте крепежные
штифты с внутренней стороны суппор-
та, нажимая на пружину. Вбейте штиф-
ты в суппорт.
13 Повторите описанные выше действия
на втором колесе.
14 Действуйте как описано в пунктах 17
- 20 Главы 4.
6 Колодки заднего тормоза
(балабанные тормоза) -
осмотр, снятие и установка
Осмотр
1 Для осмотра тормозных колодок ре-
комендуется снимать барабаны. Это по-
зволит также осмотреть рабочие тормоз-
ные цилиндры на признаки утечек.
Однако, определить износ тормозных на-
кладок можно и без снятия барабанов -
через смотровые отверстия в опорных
щитах, сняв заглушки.
2 Используйте фонарик и, если необхо-
димо, зеркало и убедитесь, что толщина
тормозной накладки колодки больше ука-
занного в Спецификациях минимума.
3 Если любая из колодок износилась
больше указанного в. Спецификациях
предела, замените все четыре колодки
задних тормозов как набор.
9
5.4 Выбейте крепежный штифт колодок 5.5 Снимите крепежный штифт и поджимную
пружину
5.9 Проверьте угол установки прорези порш-
ня суппорта заднего дискового тормоза кар-
тонным шаблоном
166
Тормозная система
6.6А Извлеките винт крепления тормозного
барабана
Снятие
4 Где применяется, снимите колпаки
задних колес, затем ослабьте болты ко-
лес и заблокируйте передние колеса. Под-
домкратьте и установите на осевых под-
порках заднюю часть автомобиля.
Снимите задние колеса.
5 Полностью выпустите ручной тормоз.
6 Извлеките винт крепления и снимите
барабан. Если сделать это не удается, сни-
мите заглушку смотрового отверстия в
опорном щите и сместите рычаг управле-
ния ручного тормоза к тормозной колод-
ке, чтобы отвести колодки от барабана.
Если необходимо, ослабьте регулятор тро-
сика ручного тормоза (см. иллюстрации).
7 Запомните расположение и ориента-
цию всех компонентов перед их снятием,
чтобы упростить последующую сборку.
8 Счистите с барабана и колодки пыль
и грязь, стараясь не вдохнуть поднявши-
еся в воздух частицы.
9 Снимите опорные стойки и пружины
колодок (вместе с их опорами), нажав на
опоры пружин и повернув их на 90° с
помощью плоскшубцев (см. иллюстра-
ции). Обратите внимание, что опорные
стойки колодок удаляются через заднюю
часть опорного щита.
10 Отсоедините тросик ручного тормо-
за от рычага управления.
11 Отсоедините верхнюю и нижнюю
возвратные пружины и снимите колодки
по отдельности или в сборе с регулирую-
щимися разжимными планками и пру-
жинами. Снимите ступицу (см. Раздел
10). Не повредите резиновые чехлы ра-
бочего тормозного цилиндра. Перед сня-
тием возвратных пружин запомните их
правильные положение и ориентацию, а
также положение и ориентацию регули-
рующихся разжимных планок.
6.9В ... затем извлеките опору и пружину
6. 6В Сместите рычаг управления ручного
тормоза, чтобы отвести колодки от бараба-
на
12 При снятии колодок наденьте на ра-
бочий тормозной цилиндр тугую резинку
или установите пружинную скобу, чтобы
предотвратить выход поршней наружу.
Ни в коем случае не нажимайте на тор-
мозную педаль пока барабан удален.
Установка
13 Счистите пыль и грязь с опорного
щита барабанного тормоза, стараясь не
вдохнуть поднявшиеся в воздух частицы.
14 Нанесите небольшое количество
смазки для тормозной системы на кон-
тактную с боковой поверхностью коло-
док область опорного щита.
15 Найдите причину загрязнения накла-
док (рабочий тормозной цилиндр или
протекающий сальник подшипника сту-
пицы) и устраните ее.
16 Хотя накладки продаются отдельно
(без колодок), рекомендуется менять сбо-
ру колодки с накладкой, т.к. установка
новых накладок на старые колодки требу-
ет специальных навыков и оборудования.
17 Если снятье в сборе, разберите колод-
ки, регулирующиеся разжимные планки
и пружины. Запомните положение и ори-
ентацию компонентов. На поздних мо-
делях (с 1992 г.) установлено модифици-
рованное нижнее крепление тормозных
колодок (прямоугольной формы), соот-
ветственно были изменены и тормозные
колодки вместе с нижней возвратной пру-
жиной (см. иллюстрацию).
6.17 Модификации нижнего крепления колодки заднего тормоза - модели с 1992 г.
6.9А Выпустите опору пружины...
18 Если сборки обоих тормозов демон-
тированы одновременно, не перепутае-
те компоненты. Обратите внимание, гл
компоненты регулирующейся планки
левого и правого тормозов помечены.
11арезной стержень отмечен буквой “L-
(левый) или “R” (правый), остальные
компоненты помечены черным (левый
тормоз) или серебристым (правый тор-
моз) цветом.
19 Разберите и очистите регулирующе-
юся разжимную планку. Нанесите не-
много силиконовой смазки на резьбу ре-
гулирующейся планки.
20 Осмотрите возвратные пружины
Если они деформированы или поврежде-
ны, замените их. Слабые пружины могут
являться причиной подтормаживания.
21 Если новые колодки не были снабже-
ны новым рычагом управления ручного
тормоза (где применяется), переставьте
рычаг со старых колодок. Рычаг крепится
штифтом и стопорным кольцом или зак-
лепкой, которую необходимо высверлить.
22 Если компоненты устанавливаются
как сборка, соберите новые колодки,
пружины и компоненты регулирующей-
ся планки. Раздвиньте регулирующуюся
разжимную планку чтобы облегчить ус-
тановку (см. иллюстрации).
23 Приложите колодки к опорному щиту
барабанного тормоза. Будьте осторож-
ны, не повредите чехлы рабочего тор-
мозного цилиндра и не переместите пор-
Тормозная система
16
6.22А Правильно установленная на колодки
оегулирующаяся разжимная планка право-
го тормоза
шни. Не забудьте снять с рабочего тор-
мозного цилиндра резинку или пружин-
ную скобу, установленные при снятии
колодок.
24 Вставьте опорные стойки колодок и
закрепите их пружинами.
25 Присоедините тросик ручного тор-
моза, затем установите ступицу и отре-
гулируйте ее подшипник.
26 Установка колодок и пружин в сборе
может вызвать затруднения. Можно ус-
тановить колодки и прикрепить их опор-
ными стойками, а затем устанавливать
регулирующуюся разжимную планку,
возвратные пружины и регулятор.
27 Переместите колесо регулятора так,
чтобы уменьшить длину разжимной
планки и отвести колодки от тормозного
барабана.
28 Убедитесь, что рычаг управления
ручного тормоза установлен правильно
(штифт на краю перемычки колодки),
затем установите и прикрепите тормоз-
ной барабан.
29 Повторите действия на втором тор-
мозе.
30 Отрегулируйте тормоза, нажав на пе-
даль тормоза не менее пятнадцати раз. В
барабанах послышатся щелчки, когда
сработают автоматические компенсато-
ры зазора. Когда щелчки прекратятся,
регулировка закончена.
31 Проверьте регулировку ручного тор-
моза как описано в Главе 26.
32 Установите колеса и опустите авто-
мобиль на землю. Не зажимайте полнос-
тью болты колеса пока не опустите авто-
мобиль на колеса.
33 Новые накладки барабанного тормо-
за должны сначала притереться, поэто-
му старайтесь избегать резкого тормо-
жения в течение первых 160 км пробега
после замены колодок.
7 Колодки ручного тормоза
(задние дисковые тормоза) -
осмотр, снятие и установка
Примечание: Работайте с тормозной
системой осторожно, не вдыхайте пыль,
образующуюся при износе ее компонен-
тов, так как она может содержать вред-
ный для здоровья асбест.
6.22В Установите на колодки верхнюю воз-
вратную пружину
6.22C Установите нд ведущую тормозную
колодку пружину рычага регулятора
Осмотр
1 Хотя модели 2.0 л оснащены задни-
ми дисковыми тормозами, ручной тор-
моз работает независимо от тормозной
педали, используя колодки, установлен-
ные позади диска и работающие анало-
гично колодкам барабанных тормозов.
2 Чтобы осмотреть колодки ручного
тормоза на моделях с одним верхним
распредвалом (SOHC), необходимо снять
ступицу/диск как описано в Разделе 10.
3 Чтобы осмотреть колодки ручного
тормоза на моделях с двумя верхними
распредвалами (DOHC), необходимо
снять тормозной диск как описано в Гла-
ве 10.
4 Сняв ступицу/диск или диск (в зави-
симости от модели), убедитесь, что тор-
мозные накладки не изношены больше
указанного в Спецификациях предела.
5 Если какая-либо из колодок износи-
лась больше указанного в Спецификаци-
ях предела, замените все четыре колодки
ручного тормоза как согласованный ком-
плект.
Модели с одним верхним рас-
предвалом (SOHC)
Снятие
6 Счистите пыль и грязь с различных
компонентов, стараясь не вдохнуть под-
нявшиеся в воздух частицы.
7 Отсоедините тросик ручного тормо-
за и возвратную пружину от рычага уп-
равления ручного тормоза на опорном
щите. Если необходимо, ослабьте тро-
сик ручного тормоза с помощью регуля-
тора (см. Главу 26).
8 Снимите опорные стойки и пружины
колодки, нажав на опоры пружин и по-
вернув их на 90° с помощью плоскогуб-
цев. Обратите внимание, что опорные
стойки колодки снимаются с обратной
стороны опорного гцита.
9 Снимите колодки, регулятор, рычаг
управления ручного тормоза и возврат-
ные пружины в сборе.
10 Запомните положение и ориентацию
всех компонентов, затем отсоедините от
колодок верхнюю и нижнюю возврат-
ные пружины и снимите рычаг управле-
ния ручного тормоза и регулятор.
Установка
11 Нанесите небольшое количество
смазки для тормозной системы на резьбу
регулятора, затем уменьшите длину ре-
гулятора до минимума. Нанесите также
небольшое количество той же смазки на
контактную с боковой поверхностью
колодок область опорного щита.
12 Установите одну из новых тормоз-
ных колодок и прикрепите ее к щиту
опорной стойкой с пружиной.
13 Установите рычаг управления руч-
ного тормоза.
14 Установите вторую тормозную ко-
лодку и также закрепите ее опорной стой-
кой.
15 Прицепите к колодкам верхнюю воз-
вратную пружину.
16 Установите регулятор между ниж-
ними концами колодок, затем установи-
те нижнюю возвратную пружину (см.
иллюстрации).
17 Присоедините тросик ручного тор-
моза и возвратную пружину к рычагу
управления ручного тормоза.
18 Установите ступицу/Диск и отрегу-
лируйте зазор подшипника колеса как
описано в Разделе 10. Не устанавливайте
колесо на этом этапе.
19 Повторите действия на втором ко-
лесе.
20 Проверьте регулировку тросика руч-
ного тормоза как описано в Главе 26.
21 Установите колеса и опустите авто-
мобиль на землю. Не зажимайте полнос-
тью болты колеса пока не опустите авто-
мобиль на колеса.
Модели с двумя верхними рас-
предвалами (DOHC)
Снятие
22 Действуйте как описано в пунктах 6
и 7.
23 Снимите опорные стойки колодки
(вместе с пружинами), повернув опоры
пружин с помощью отвертки. Обратите
внимание, что опорные стойки колодки
снимаются с обратной стороны опорного
щита. Запомните положение и ориента-
цию всех компонентов, затем отсоедини-
те от колодок верхнюю и нижнюю воз-
вратные пружины и снимите рычаг
управления ручного тормоза и регулятор.
Установка
24 Действуйте как описано в пунктах 11
- 14.
25 Установите нижнюю возвратную
пружину на колодки.
26 Установите регулятор между верх-
ними концами колодок, затем установи-
168
Тормозная система
7.16А Установите нижнюю возвратную пру-
жину - модели с одним верхним распредва-
лом (SOHC)
7.16В Правильно собранные компоненты
ручного тормоза - модели с одним верхним
распредвалом (SOHC)
те верхнюю возвратную пружину (см.
иллюстрацию).
27 Присоедините тросик ручного тор-
моза и возвратную пружину к рычагу
управления ручного тормоза.
28 У становите тормозной диск как опи-
сано в Главе 10. Не устанавливайте коле-
со на этом этапе.
29 Действуйте как описано в пунктах 19
-21.
8 Суппорт переднего
тормоза - снятие,
переборка и установка
Примечание: При установке используй-
те новые кольцевые уплотнения болта
соединительной муфты тормозного
шланга.
Модели со сплошными дисками
Снятие
1 Где применяются, снимите колпаки,
затем ослабьте болты передних колес и
затяните ручной тормоз. Поддомкратьте и
установитенаосевых подпорках переднюю
часть автомобиля. Снимите колесо.
2 Снимите тормозные колодки как опи-
сано в Главе 4.
3 Работая в моторном отсеке, снимите
крышку пополнительного бачка тормоз-
ной гидросистемы, закройте куском по-
лиэтилена заливную горловину и закре-
пите его резинкой или вновь установите
крышку. Это уменьшит потерю жидко-
сти в течение следующей процедуры.
4 Открутитеболтсоединительноймуф-
ты шланга тормозной жидкости от зад-
ней части суппорта и отсоедините шланг.
Снимите с болта соединительной муфты
два кольцевых уплотнения. Будьте гото-
вы к выходу жидкости и закупорьте от-
крывшиеся отверстия, чтобы предотвра-
тить проникновение грязи и дальнейшую
потерю жидкости.
5 Снимите, используя отвертку как ры-
чаг, пылезащитные колпачки двух мон-
тажных болтов кронштейна суппорта,
затем с помощью торцевого ключа от-
крутите монтажные болты и снимите
сборку суппорта.
Переборка
6 Если необходимо, разберите суппорт
следующим образом.
7 Счистите грязь и пыль с суппорта,
стараясь не вдохнуть поднявшиеся в воз-
дух частицы.
8 Зажмите кронштейн суппорта в тисках.
Затем отделите корпус суппорта от крепеж-
ного кронштейна, нажав лицевую стерону
корпуса суппорта вниз и одновременно стя-
гивая корпус сустановочныхштифтов. Сни-
мите с кронштейна направляющие пружи-
ны, запомнив их ориентацию.
9 Снимите, используя отвертку как ры-
чаг, крепежную скобу с пылезащитного
уплотнения поршня, затем аккуратно
снимите тем же способом само пылеза-
щитное уплотнение.
10 Поместите перед каналом суппорта
тонкую плашку, чтобы не дать поршню
выпасть. Нагнетая воздух в отверстие для
тормозного шланга в задней части корпу-
са суппорта, например, ножным насосом
(давление воздуха должно быть низким),
выгоните поршень из отверстия.
11 Уберите деревянную шашку и акку-
ратно извлеките поршень.
12 Аккуратно извлеките уплотнение из
проточки в канале суппорта, используя
пластиковый или деревянный инстру-
мент как рычаг.
13 Осмотрите поршень и стенки канала
суппорта на наличие царапин и других
повреждений. При обнаружении данных
повреждений замените сборку суппорта.
14 Если поршень и канал в хорошем
состоянии, выбросите уплотнения и при-
обретите ремонтный комплект, содер-
жащий все необходимые детали.
15 Очистите поршень и канал пилиндра
тормозной жидкостью или метиловым
спиртом.
16 Начните сборку, установив уплотне-
ние в канал суппорта.
17 Установите пылезащитное уплотне-
ние в проточку поршня. Обмакните пор-
шень в чистую тормозную жидкость и
вставьте в канал суппорта. Убедитесь,
что прорези поршня расположены гори-
зонтально. Если необходимо, аккуратно
разверните поршень.
18 Частично втолкните поршень в ка-
нал, вставьте пылезащитное уплотнение
в край канала суппорта и установите
крепежную скобу.
19 Втолкните поршень еще немного в
канал (но не до упора), чтобы убедиться,
что он смещается свободно.
7.26 Правильно установленные регулятор а
верхняя возвратная пружина колодок руч-
ного тормоза - модели с двумя верхним.
распредвалами (DOHC)
20 Если необходимо, замените резино-
вую часть установочного штифта корпус*
суппорта. Извлеките из штифта пластико-
вую втулку, затем аккуратно сожмите ре-
зиновую часть и вытолкните ее из отвер-
стияв корпусе суппорта(см. иллюстрации
21 Установите новые резиновые штиф-
ты, действуя в обратном порядке.
22 Зажмите кронштейн суппорта в тис-
ках, губки которых снабжены мягкими
накладками, и установите направляю-
щие пружины в положение, отмеченное
перед снятием.
23 Насадите корпус суппорта на уста-
новочные штифты кронштейна.
Установка
24 Установите кронштейн суппорта на
крепежный элемент ступицы и зажмите
болты крепления усилием затяжки, регла-
ментированным Спецификациями. Уста-
новите на болты пылезащитные колпачки
25 Подсоедините шланг тормозной жид-
кости, используя новые кольцевые уп-
лотнения болта соединительной муфты.
26 Установите тормозные диски как
описано в Главе 4.
27 Снимите полиэтилен с заливной гор-
ловины пополнительного бачка тормоз-
ной гидросистемы и прокачайте соот-
ветствующий гпдропровод как описано
в Главе 3.
28 Установите колесо и опустите авто-
мобиль на землю. Не зажимайте полнос-
тью болты колеса пока не опустите авто-
мобиль на колеса.
Модели с вентилируемыми
дисками
Снятие
29 Действуйте как описано в пунктах 1
-4.
30 Снимите корпус суппорта.
31 Если требуется, снимите кронштейн
суппорта с поворотного рычага, откру-
тив два болта крепления (см. иллюстра-
цию).
Переборка
32 Если нет необходимости разбирать
суппорт, перейдите к пункту 42.
33 Счистите с суппорта грязь и пыль,
стараясь не вдохнуть поднявшиеся в воз-
дух частицы.
34 Аккуратно снимите, используя отвер-
тку как рычаг, пылезащитное уплотнение
с конца поршня и корпуса суппорга.
Тормозная система
169
120А Извлеките пластиковую втулку (отме-
чена стрелкой)...
’5 Действуйте как описано в пунктах 10
- 15.
36 Начните сборку с установки уплот-
нения в канал суппорта.
37 Установите пылезащитное уплотне-
ние в проточку поршня. Обмакните пор-
шень в чистую тормозную жидкость и
вставьте его в канал суппорта. Убеди-
тесь, что прорези поршня расположены
горизонтально. Если необходимо, акку-
ратно поверните поршень в правильное
положение.
38 Частично втолкните поршень в ка-
нал, вставьте пылезащитное уплотнение
в край •канала суппорта.
39 Втолкните поршень еще немного в
канал (но не до упора), чтобы убедиться,
что он смещает ся свободно.
40 Если необходимо, замените резино-
вую часть установочного штифта корпу-
са суппорта. Извлеките из штифта плас-
тиковую втулку, затем аккуратно
сожмите резиновую часть и вытолкните
ее из отверстия в корпусе суппорта.
41 Установите новые резиновые штиф-
ты, действуя в обратном порядке.
Установка
42 Где применяется, установите крон-
штейн суппорта на поворотный рычаг и
зажмите болты крепления усилием за-
тяжки, регламентированным Специфи-
кациями.
43 Действуйте как описано в пунктах 25
-28.
9 Суппорт заднего дискового
тормоза - снятие, переборка
и установка
Снятие
1 Где применяются, снимите колпаки,
затем ослабьте болты задних колес. Заб-
локируйте передние колеса, поддомкрать-
те и установите на осевых подпорках зад-
нюю часть автомобиля. Снимите колесо.
2 Снимите тормозные колодки как опи-
сано в Главе 5.
3 Работая в моторном от секе, снимите
крышку пополнительного бачка тормоз-
ной гидросистемы и закройте заливную
горловину куском полиэтилена, закре-
пив его резинкой или вновь установив
крышку. Это уменьшит потерю жидко-
сти в течение следующей процедуры.
8 .20В ... затем извлеките резиновую часть
установочного штифта суппорта - модели со
сплошными дисками
4 Открутите гайку муфты тормозной
трубки от задней части суппорта и отсо-
едините трубку. Старайтесь не дефор-
мировать трубку. Будьте готовы к выхо-
ду жидкости и закупорьте открывшиеся
отверстия, чтобы предотвратить проник-
новение грязи и дальнейшую потерю
жидкости.
5 Открутите два монтажных болта и
снимите суппорт, помня о том, что на
моделях с двумя верхними распредвала-
ми (DOHC) болты крепления суппорта
крепят также кронштейн датчика ABS
(см. иллюстрации).
Переборка
6 Если разбирать суппорт нет необхо-
димости, перейдите к пункту 20.
7 Счистите грязь и пыль с суппорта,
стараясь не вдохнуть поднявшиеся в воз-
дух частицы.
8 Ни в коем случае не пытайтесь отде-
лить две половины суппорта.
9 Снимите, используя отвертку как ры-
чаг, крепежные скобы с пылезащитных
уплотнений поршня, затем аккуратно
снимите тем же способом сами пылеза-
щитные уплотнения.
10 С помощью зажима зафиксируйте
один из поршней. Нагнетая воздух в
отверстие для тормозного шланга в зад-
ней части корпуса суппорта, например,
ножным насосом (давление воздуха дол-
жно быть низким), выгоните поршень
из отверстия. Следите за тем, чтобы не
уронить поршень - это может привести
к его повреждению.
11 Прикройте отверстие суппорта, ис-
пользуя плоскую плашку или что-либо
похожее. Затем снимите зажим с остав-
9.5А Извлеките монтажный болт суппорта
заднего дискового тормоза ...
8. 31 Болты крепления кронштейна суппорта
(отмечены стрелками) - модели с вентили-
руемыми дисками
шегося поршня и выгоните второй пор-
шень тем же способом.
12 Аккуратно снимите уплотнения из
проточек в каналах суппорта, используя
пластиковый или деревянный инстру-
мент.
13 Осмотрите поршни и стенки каналов
суппорта на наличие царапин и других
повреждений. При обнаружении повреж-
дений замените сборку суппорта.
14 Если поршни и каналы в хорошем
состоянии, выбросите уплотнения и при-
обретите ремонтный комплект, содер-
жащий все необходимые детали. Купите
также тюбик специальной пасты для тор-
мозных цилиндров.
15 Очистите поршень и канал цилиндра
тормозной жидкостью или метиловым
спиртом.
16 Нанесите небольшое количество пас-
ты для тормозных цилиндров на поршни,
стенки цилиндра и уплотнения поршней.
17 Начните сборку, установив уплотне-
ния в каналы суппорта.
18 Установите пылезащитные уплотне-
ния в проточки поршней. Аккуратно
вставьте поршни в каналы и частично втол-
кните их внутрь. Возможно придется по-
вернуть поршни соответствующим обра-
зом, чтобы они могли смещаться в канале.
19 Вставьте пылезащитные уплотнения
в края каналов суппорта и установите
крепежные скобы.
9
20 Установите суппорт и зажмите бол-
ты крепления усилием затяжки, регла-
ментированным Спецификациями ( не
забудьте установить кронштейн датчика
ABS, где применяется).
21 Подсоедините тормозную трубку к
9.5В ... который также крепит кронштейн дат-
чика ABS - модель с двумя верхними рас-
предвалами (DOHC)
170
Тормозная система
1 0.2 Установите болт и прокладку (отмечены
стрелкой) в диагонально противоположное
винту крепления диска (А) отверстие
суппорту и зажмите соединительную гай-
ку.
22 Установите тормозные колодки как
описано в Главе 5.
23 Снимите полиэтилен с заливной гор-
ловины пополнительного бачка и прока-
чайте соответствующий гидропровод как
описано в Главе 3.
24 Установите колесо и опустите авто-
мобиль на землю. Не зажимайте полнос-
тью болты колеса пока не опустите авто-
мобиль на колеса.
10 Тормозной диск - осмотр,
снятие и установка
Осмотр
1 Где применяется, снимите колпак,
затем ослабьте болты соответствующе-
го колеса. Если осматривается диск пе-
реднего тормоза, затяните ручной тор-
моз, если процедура проводится на диске
заднего тормоза, заблокируйте передние
колеса. Поддомкратьте и установите на
осевых подпорках соответствующую
часть автомобиля. Снимите колесо.
2 Где применяется, убедитесь, что винт
епления тормозного диска надежно
затянут. Установите прокладку толщи-
ной приблизительно 10.0 мм на один из
болтов колеса, вставьте болт в отвер-
стие, дагонально-противоположное вин-
ту крепления диска и зажмите его (см.
иллюстрацию).
S Вращайте тормозной диск и осмот-
рите его на наличие глубоких царапин ,
при обнаружении которых диск следует
переточить или заменить. Неглубокие
царапины вполне допустимы.
4 С помощью микрометра или плоско-
го металлического блока и щупов убеди-
тесь, что биение диска не выходит за
тределы, данные в Спецификациях. Из-
меряйте биение диска в 10.0 мм от его
знешнего края.
5 На моделях с одним верхним рас-
предвалом (SOHC) если биение диска
заднего тормоза чрезмерно, проверьте
регулировку подшипника заднего коле-
ра как описано в Разделе 10
5 Если биение диска переднего тормоза
все модели) или биение диска заднего
тормоза (модели с двумя верхними рас-
предвалами (DOHC)) превышает норму,
:нимите диск как описано ниже в этой
Главе. Убедитесь, что поверхность диска,
обращенная к ступице, совершенно чис-
та. Установите диск и проверьте биение
снова.
7 Если биение все еще чрезмерно, диск
следует заменить.
8 Чтобы снять диск, действуйте следу-
ющим образом.
Диск переднего тормоза
Снятие
9 Где применяется, снимите болт ко-
леса и прокладку, установленные для
осмотра диска.
10 Снимите тормозные колодки (Глава
4).
11 На моделях 2.0 л открутите два болта
крепления и снимите кронштейн суп-
порта
12 Открутите винт крепления и снимите
диск со ступицы.
Установка
13 Установка производится в обратной
последовательности. Убедитесь, что со-
вмещающиеся поверхности диска и сту-
пицы совершенно чисты и нанесите не-
большое количество блокирующего
состава на резьбу винта крепления. Ус-
тановите тормозные колодки (Глава 4).
Диск заднего тормоза - моде-
ли с одним верхним распред-
валом
14 На этих моделях ступица заднего ко-
леса встроена в диск. Снятие и установка
описаны в Разделе 10.
Диск заднего тормоза - модели
с двумя верхними распредвала-
ми
Снятие
15 Снимите болт колеса и прокладку,
установленную при осмотре диска.
16 Снимите тор мозные колодки как опи-
сано в Главе 5.
17 Снимите суппорт тормоза (см. Главу
9), не отсоединяя тормозную трубку. Сме-
стите суппорт в сторону и подвяжите его к
кузову, так чтобы не деформировать труб-
ку.
18 Открутите винт крепления и сними-
те диск со ступицы. Если сделать это не
удается, отведите колодки ручного тор-
моза, вставив отвертку в отверстие в
диске и повернув колесо регулятора.
Установка
19 Установка производится в обратной
последовательности. Убедитесь, что со-
вмещающиеся поверхности диска и сту-
пицы совершенно чисты и нанесите не-
большое количество блокирующего
состава на резьбу винта крепления. Ус-
тановите тормозные колодки как описа-
но в Главе 5.
11 Тормозной барабан -
снятие, осмотр и установка
Снятие
1 Где применяется, снимите колпак, за
тем ослабьте болты заднегоколеса. Забло-
кируйте передние колеса, поддомкратьте
и установите на осевых подпорках ;
нюю часть автомобиля. Снимите колесо
2 Выпустите ручной тормоз.
3 Извлеките винт крепления барабат
и снимите барабан. Если сделать это
удается, снимите заглушку смотровоп.
отверстия в опорном щите и подтолкни-
те рычаг управления ручного тормоза к
тормозной колодке, чтобы отвести ко-
лодки от барабанов. Если необходим;
ослабьте натяжение тросика ручного тор-
моза с помощью регулятора
Осмотр
4 Счистите грязь и пыль с барабана,
стараясь не вдыхать поднявшиеся в воз-
дух частицы.
5 Осмотрите трущуюся поверхность
барабана. Если на ней имеются глубокие
царапины или она изношена так, что
образовалось углубление шириной с ко-
лодку, замените оба барабана
6 Перетачивать барабан не рекомен-
дуется.
Установка
7 Установите тормозной барабан и заж-
мите винт крепления. Если необходимо,
отведите колодки от барабана, повернув
колесо регулятора.
8 Отрегулируйте тормоза, нажав на пе-
даль тормоза несколько раз. При этом
послышатся щелчки в барабане, посколь-
ку сработает автоматический компенса-
тор зазора. Когда щелчки прекратятся,
регулировка закончена.
9 Установите колесо и опустите авто-
мобиль на землю. Не зажимайте полнос-
тью болты колеса пока не опустите авто-
мобиль на колеса.
12 Цилиндр заднего колеса
(барабанные тормоза) -
снятие, переборка и
установка
Снятие
1 Где применяется, снимите колпак
колеса, затем ослабьте болты заднегоко-
леса. Заблокируйте передние колеса,
поддомкратьте и установите на осевых
подпорках заднюю часть автомобиля.
Снимите колесо.
2 Полностью выпустите ручной тор-
моз.
3 Извлеките винт крепления барабана
и снимите барабан. Если сделать это не
удается, снимите заглушку смотрового
отверстия опорного щита и сместите
рычаг управления ручного тормоза к тор-
мозной колодке, чтобы отвести колодки
от барабана. Если необходимо, ослабьте
натяжение тросика ручного тормоза с
помощью регулятора.
4 С помощью плоскогубцев отсоеди-
ните верхнюю возвратную пружину от
тормозных колодок, запомнив ее ориен-
тацию. Затем разведите верхние концы
колодок в стороны, пока они не отойдут
от рабочего тормозного цилиндра (см,
иллюстрацию).
Тормозная система
1'1
5 Работая в моторном отсеке, снимите
«рышку пополнительного бачка тормоз-
ной гидросистемы, закройте куском по-
лиэтилена заливную горловину и закре-
пите его резинкой или вновь установите
крышку. Это уменьшит потерю жидко-
сти при проведении следующей проце-
дуры.
6 Открутите соединительную гайку
тормозной трубки от задней части рабо-
чего тормозного цилиндра и отсоедини-
те трубку. Следите за тем, чтобы не де-
формировать трубку. Будьте готовы к
выходу жидкости и закупорьте открыв-
шиеся отверстия, чтобы предотвратить
проникновение грязи и дальнейшую по-
терю жидкости.
7 Открутите два болта крепления от
задней части опорного щита барабанно-
го тормоза и снимите рабочий тормоз-
ной цилиндр.
Переборка
8 Если переборка рабочего тормозно-
го цилиндра не требуется перейдите к
пункту 17.
9 Счистите пыль и грязь с рабочего
тормозного цилиндра, стараясь не вдох-
нуть поднявшиеся в воздух частицы.
10 Снимите резиновые пылезащитные
уплотнения с концов корпуса цилиндра.
11 Поршни обычно выталкиваются дав-
лением пружины. Если они не вышли,
постучите концом цилиндра о деревян-
ную плашку или выгоните поршни воз-
духом низкого давления, подсоединив,
например, ножной насос к отверстию
соединительной муфты тормозной труб-
ки в задней части корпуса цилиндра.
12 Осмотрите поршни и внутренние
стенки цилиндра на наличие царапин или
других повреждений. При обнаружении
повреждений замените сборку рабочего
тормозного цилиндра. Обратите внима-
ние, что раннюю модификацию блока
рабочего тормозного цилиндра можно
заменить его поздней модификацией.
13 Если поршни и стенки цилиндра в
хорошем состоянии, выбросите уплот-
нения и приобретите ремонтный комп-
лект деталей, который будет содержать
все необходимые сменные детали. По-
здние модели (с 1992 г.) оснащены L-
образными уплотнениями поршня (см.
иллюстрации). Убедитесь, что приобре-
ли правильный ремонтный комплект де-
талей, поскольку компоненты цилиндра
раннего типа не совместимы с деталями
цилиндра поздней модификации.
14 Смажьте уплотнения поршня чистой
тормозной жидкостью и вставьте их в ка-
налы цилиндра, установив между ними
пружину. Не используйте для выполнения
этого действия никаких инструментов.
15 Обмакните поршни в чистую тор-
мозную жидкость и вставьте их в ци-
линдр.
16 Установите пылезащитные уплотне-
ния и убедитесь, что поршни могут сво-
бодно двигаться в цилиндре.
12.4 Сборка заднего тормоза
1 Рабочий тормозной цилиндр
2 Верхняя возвратная пружина колодки (об-
ратите внимание на ориентацию)
Установка
17 Установите рабочий тормозной ци-
линдр на опорный щит барабанного тор-
моза и зажмите болты крепления.
18 Соедините тормозную трубку с ци-
линдром и зажмите гайку.
19 Подведите тормозные колодки к пор-
шням, затем установите верхнюю воз-
вратную пружину.
20 Установитетормознойбарабанизаж-
мите винт крепления. Если необходимо,
переместите колодки с помощью регу-
лятора, чтобы можно было установить
барабан.
21 Снимите полиэтилен с заливной гор-
ловины пополнительного бачка тормоз-
ной гидросистемы и прокачайте соот-
ветствующий гидропровод как описано
в Главе 3.
22 Отрегулируйте тормоза, нажав на пе-
даль тормоза несколько раз. При этом в
барабане послышатся щелчки, посколь-
ку сработает автоматический компенса-
тор зазора. Когда щелчки прекратятся,
регулировка закончена.
23 Установите колесо и опустите авто-
мобиль на землю. Не зажимайте полнос-
тью болты колеса пока не опустите авто-
мобиль на колеса.
13 Опорный щит заднего
тормоза - снятие и установка
Модели с задними барабанны-
ми тормозами
Снятие
1 Где применяется, снимите колпак
колеса, затем ослабьте болты заднего
колеса. Заблокируйте передние колеса,
поддомкратьте и установите на осевых
12.13А Компоненты рабочего цилиндра зад-
него тормоза
1 Пылезащитный колпачок
2 Штуцер прокачки
3 Корпус цилиндра
4 Пылезащитное уплотнение
5 Поршень
6 Уплотнение поршня
7 Пружина
подпорках заднюю часть автомобиля
Снимите колесо.
2 Снимите тормозной барабан (см. Гла-
ву 11).
3 Снимите ступицу заднего колеса
(Раздел 10).
4 Снимите тормозные колодки (Гла-
ва 6).
5 Снимитерабочийтормознойцилиндр
тормоза как описано в Главе 12.
6 Снимите, используя отвертку как ры-
чаг, стопорную пластину, крепящую тро-
сик ручного тормоза к опорному щиту
барабанного тормоза.
7 Открутите четыре болта крепления и
извлеките поворотную цапфу и опорный
щит барабанного тормоза.
Установка
8 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
9 Покройте заднюю поверхность флан-
ца поворотной цапфы небольшим коли-
чеством литиевой смазки.
10 Зажмите болты крепления опорного
щита/поворотной цапфы усилием затяж-
ки, регламентированным Спецификаци-
ями (в три этапа).
11 Установите рабочий тормозной ци- FJ
линдр тормоза как описано в Главе 12. С>
12 Установите тормозные колодки как
описано в Главе 6.
13 Установите ступицу заднего колеса
как описано в Разделе 10.
14 Установите тормозной барабан - см.
Главу 11.
15 Прежде чем устанавливать колесо и
опускать автомобиль на землю, проверь-
172
Тормозная система
те и, если необходимо, отрегулируйте
ручной тормоз как описано в Главе 26.
Модели с задними дисковыми
тормозами (модели SOHC)
Снятие
16 Действуйте как описано в пунктах 1 -
7.
17 Снимите ступицу/диск заднего коле-
са (Раздел 10).
18 Снимите колодки ручного тормоза
(Глава 7).
19 Открутите четыре болта крепления и
снимите поворотную цапфу и опорный
щит.
Установка
20 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
21 Покройте заднюю поверхность флан-
ца поворотной цапфы небольшим коли-
чеством литиевой смазки.
22 Зажмите болты крепления опорного
щита/поворотной цапфы усилием затяж-
ки, регламентированным Спецификаци-
ями (в три этапа).
23 Установите колодки ручного тормо-
за как описано в Главе 7.
24 Установите ступицу диск заднего ко-
леса (Раздел 10)
25 Прежде чем устанавливать колесо и
опускать автомобиль на землю, проверь-
те и, если необходимо, отрегулируйте
ручной тормоз как описано в Главе 26.
Модели с двумя верхними рас-
предвалами (DOHC)
Снятие
26 Действуйте как описано в пунктах 1
-7.
27 Снимите тормозной диск (Глава 10).
28 Снимите ступицу заднего колеса
(Раздел 10).
29 Снимите колодки ручного тормоза
(Глава 7).
30 С помощью шлицевого ключа откру-
тите четыре болта крепления и извлеки-
те опорный щит ручного тормоза.
Установка
31 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
32 Установите колодки ручного тормо-
за (Глава 7).
33 Установите ступицу заднего колеса
(Раздел 10).
15.7 Крепежная гайка главного цилиндра (от-
мечена стрелкой)
34 Установите тормозной диск (Глава
10).
35 Прежде чем устанавливать колесо и
опускать автомобиль на землю, проверь-
те и, если необходимо, отрегулируйте
ручной тормоз как описано в Главе 26.
14 Защитный кожух диска
переднего тормоза -
снятие и установка
Снятие
1 Где применяется, снимите колпаки,
затем ослабьте болты переднихколес и за-
тяните ручной тормоз. Поддомкратьте и
установите наосевыхподпоркахпереднюю
часть автомобиля. Снимите колесо.
2 Снимите тормозной диск как описа-
но в Главе 10.
3 Вставляя отвертку через отверстия
во фланце втулки, снимите три винта,
крепящие защитный кожух диска к кре-
пежному элементу ступицы.
4 С помощью ножниц по металлу или
подобного инструмента отрежьте часть
заднего края защитного кожуха, мешаю-
щую его снятию, затем снимите кожух.
Установка
5 При установке нового защитного ко-
жуха вырежьте часть заднего края, тем же
способом, что и при снятии старого кожу-
ха. Обточите обрезанные края и покройте
их противокоррозионной краской.
6 Далее производите установку в об-
ратной последовательности, уделяя вни-
мание следующему.
7 У становите тормозной диск как опи-
сано в Главе 10.
8 Не зажимайте полностью болты коле-
са пока не опустите автомобиль на землю.
15 Главный цилиндр -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Нажмите тормозную педаль несколько
раз, чтобы сбросить вакуум в усилителе.
3 Отсоедините разъем электропровод-
ки от датчика уровня тормозной жидко-
сти в крышке заливной горловины бачка
главного цилиндра.
16.5 Удерживайте первичный поршень на-
жатым при извлечении стопорного кольца
из цилиндра - главный цилиндр типа GMF
4 Если возможно, используйте ля
ку или старый ареометр, чтобы отка
тормозную жидкость из бачка цилит
- это уменьшит потерю жидкости
проведении следующей процедуры
5 Подставьте под главный цил.
подходящий контейнер, чтобы уло
тормозную жидкость, которая будет
пущена.
6 Нанесите на тормозные трубки уста-
новочные метки, затем открутите соедя-
нительные гайки и отсоедините тр
от главного цилиндра.
7 Открутите две крепежных гайки
снимите главный цилиндр со стоек
блоке вакуумного усилителя (см. иллюс-
трацию).
8 Очистите внешнюю поверхность ци-
линдра, затем аккуратно снимите с н
бачок и уплотнения, используя отвергг»
как рычаг.
9 Если требуется, на моделях без ABS
главный цилиндр может быть разобрав
как описано в Главе 16.
10 На моделях с ABS переборка главно-
го цилиндра невозможна (см. Главу 171
Установка
11 Производите установку в обратней
последовательности, используя новые
уплотнения бачка главного цилиндра. В
заключение прокачайте всю тормозную
систему как описано в-Главе 3.
16 Главный цилиндр (модели
без ABS) - переборка
Примечание: Прежде чем разбирать глав-
ный цилиндр убедитесь, что в продаже
есть нужные запчасти, и сохраните ста-
рые компоненты, чтобы использовать их
в качестве образца при покупке замены.
1 Снимите главный цилиндр как опи-
сано в Главе 15.
Гпавный цилиндр типа GMF
2 Зажмите главный цилиндр в тисках,
губки которых снабжены мягкими на-
кладками.
3 Где установлены, открутите клапа-
ны регулировки давления от основания
цилиндра.
4 Аккуратно снимите кольцевое уп-
лотнение с конца цилиндра, используя
отвертку как рычаг.
5 Слегка нажмите на первичный пор-
шень, используя деревянную или плас-
тиковую палочку. Удерживайте поршень
нажатым, вставив гладкий штифт или
стержень диаметром 3.0 мм через пер-
вичный канал питательного бачка в ци-
линдр (см. иллюстрацию).
6 Извлеките стопорное кольцо с конца
цилиндра с помощью отвертки. Не по-
вредите поршень или стенки цилиндра.
7 Извлеките штифт или стержень, фик-
сирующий поршень.
8 Извлеките сборку первичного порш-
ня из цилиндра, постучав, если необхо-
димо, цилиндром о деревянный брусок.
Тормозная система
173
9 Подайте в цилиндр воздух низкого
давления (например с помощью ножно
го насоса) через передний канал пита-
тельного бачка, чтобы выгнать сборку
вторичного поршня.
10 Очистите все компоненты, используя
только чистую тормозную ЖИД'ость или
метиловый спирт, и осмотрите их на при-
знаки износа и повреждения. В частности,
проверьте поршни и канал цилиндра на
наличие царапин и коррозию. Если стенки
цилиндраизношены, замените сборку глав-
ного цилиндра (см. иллюстрацию).
11 Если канал цилиндра в хорошем со-
стоянии, приобретите ремонтный комп-
лект деталей, который будет содержать
все необходимые сменные части уже в
собранном виде.
12 Смажьте канал цилиндра чистой тор-
мозной жидкостью или смазкой для тор-
мозной системы, затем зажмите цилиндр
в горизонтальном положении в тисках,
губки которых снабжены мягкими на-
кладками.
13 Снимите пробку с конца вспомога-
тельной трубки (входит в состав рем-
комплекта) и вставьте короткую часть
трубки до буртика в канал цилиндра.
14 Используйте деревянную или плас-
тиковую плашку, чтобы вытолкнуть ком-
поненты из трубки и в канал цилиндра.
Затем вставьте в цилиндр через первич-
ный канал питательного бачка штифт
или стержень, который использовался
при снятии, чтобы удерживать первич-
ный поршень нажатым.
15 Вставьте новое стопорное кольцо в
конеп канала цилиндра, убедившись, что
оно встало правильно и что поршень
свободно двигается в цилиндре.
16 Нажмите на первичный поршень и
извлеките штифт или стержень из кана-
ла питательного бачка.
17 Установите новое кольцевое уплот-
нение на конец цилиндра.
18 Где применяется, вкрутите клапаны
регулировки давления в основание ци-
линдра.
19 Установите главный цилиндр как
описано в Главе 15.
Гпавный цилиндр типа АТЕ
20 Зажмите главный цилиндр в тисках,
губки которых снабжены мягкими на-
кладками.
21 Где применяется, открутите клапа-
ны регулировки давления от основания
цилиндра.
22 Аккуратно снимите с конца цилинд-
ра кольцевое уплотнение, используя от-
вертку как рычаг.
23 Слегка нажмите на первичный пор-
шень, используя деревянную или плас-
тиковую плашку, затем извлеките сто-
порное кольцо из конца цилиндра.
24 Извлеките сборку первичного порш-
ня, запомнив местоположение шайб ог-
раничителя.
25 Нажмите на вторичный поршень,
снова используя деревянную или плас-
16.10 Компоненты главного цилиндра типа
GMP
1 Крышка заливной горловины (стандарт-
ная)
2 Крышка заливной горловины (с датчиком
уровня жидкости)
3 Питательный бачок
4 Крепежные скобы питательного бачка
5 Уплотнения питательного бачка
6 Цилиндр
7 Вторичный поршень и пружины
8 Первичный поршень
9 Стопорное кольцо
10 Кольцевое уплотнение
11 Клапаны регулировки давления
тиковую плашку, и извлеките стопор-
ный винт из корпуса цилиндра (см. ил-
люстрацию).
26 Извлеките сборку вторичного порш-
ня из цилиндра, при необходимости по-
стучав цилиндром о деревянный блок,
чтобы выгнать поршень из отверстия.
27 Очистите все компоненты, исполь-
зуя только чистую тормозную жидкость
или метиловый спирт, и осмотрите их на
признаки износа и повреждения. В част-
ности, проверьте поршни и каналы ци-
линдра на наличие царапин и коррозию.
Если внутренние стенки цилиндра изно-
шены, замените сборку главного цилин-
дра (см. иллюстрацию).
28 Если стенки цилиндра в хорошем со-
стоянии, приобретите ремонтный комп-
лект деталей, который будет содержать
все необходимые сменные части уже в
собранном виде.
29 Смажьте канал цилиндра чистой тор-
мозной жидкостью или смазкой для тор-
мозной системы, затем зажмите цилиндр
в горизонтальном положении в тисках,
губки которых снабжены мягкими на-
кладками.
30 Установите новое кольцевое уплот-
нение на стопорный винт, затем еле, •
16.25 Нажмите на вторичный поршень при
извлечении стопорного винта - главный ци-
линдр типа АТЕ
16 .27 Компоненты главного цилиндра типа
АТЕ
1 Крышка заливной горловины (стандарт-
ная)
2 Сетчатый фильтр
3 Крышка заливной горловины (с датчиком
уровня жидкости)
4 Направляющая втулка для поплавка
5 Питательный бачок
6 Цилиндр
7 Кольцевое уплотнение
8 Уплотнения питательного бачка
9 Стопорный винт
10 Вспомогательная трубка ремонтного
комплекта
11 Клапаны регулировки давления
вкрутите винт в корпус цилиндра, так
чтобы он не выступал в просвет канала,
31 Снимите пробки с концов вспомога-
тельной трубки, затем уберите все »<лм-
поненты из короткой части трубки и втя*-
кните ее в длинную часть трубки, «п збы
их концы встали вровень,
32 Вставьте всгюмсга-ежач» ттубау •
канал цилнядра 1.юбс цьтп в* f - *-
ки Затем «кпх*дфсмвиав <лв
ПЛСТНКОВу*'
174
Тормозная система
33 Слегка зажмите стопорный винт, за-
тем извлеките деревянную или пласти-
ковую плашку и вспомогательную труб-
ку иполностью зажмитестопорный винт.
34 Разверните главный цилиндр в тис-
ках в вертикальное положение.
35 Смажьте юбку первичного поршня и
канавки уплотнения специальной смаз-
кой, входящей в состав ремонтного ком-
плекта деталей. Установите на поршень
шайбу ограничителя.
36 Переместите короткую часть вспо-
могательной трубки так, чтобы конец
длинной части трубки встал вровень с
внутренним буртиком короткой части.
37 Установите иа первичный поршень
переднее уплотнение, так чтобы откры-
тый конец уплотнения был обращен к
передней части главного цилиндра.
38 Установите вспомогательную труб-
ку на цилиндр, чтобы сжать уплотнение,
вставьте край поршня и трубки в отвер-
стие и извлеките трубку.
39 Установите на первичный поршень
промежуточное кольцо, затем установи-
те оставшееся уплотнение, используя
вспомогательную трубку как описано
выше.
40 Поместите шайбу ограничителя на
первичный поршень, затем слегка на-
жмите на поршень, используя деревян-
ную или пластиковую плашку, и устано-
вите новое стопорное кольцо в конец
канала цилиндра. Убедитесь, что сто-
порное кольцо установлено правильно и
что поршень двигается свободно.
41 Установите новое кольцевое уплот-
нение на край цилиндра.
42 Где применяется, вкрутите клапаны
регулировки давления в основание ци-
линдра.
43 Установите главный цилиндр как
описано в Главе 15.
19.10А Снимите заглушки...
19.11 А Открутите болты крепления...
17 Главный цилиндр (модели
с ABS) - общее описание
Главный цилиндр, установленный на
модели с ABS, разобрать невозможно.
Если цилиндр вышел из строя, заме-
ните его как описано в Главе 15.
18 Вакуумный усилитель -
описание и проверка работы
Описание
1 Вакуумный усилитель, установлен-
ный между тормозной педалью и глав-
ным цилиндром, уменьшает усилие, тре-
буемое для нажатия на педаль тормоза.
Блок приводится в действие разряжени-
ем во впускном коллекторе. Когда пе-
даль тормоза не нажата, вакуум образу-
ется с обоих сторон внутренней
диафрагмы. При нажатии педали давле-
ние воздуха с одной из сторон диафраг-
мы сравнивается с атмосферным. По-
ломка вакуумного усилителя не влияет
на работу тормозной системы, просто
для нажатия педали потребуется боль-
шее усилие.
Проверка работы
2 Работа усилителя может быть прове-
рена следующим образом.
3 Сбросьте вакуум в усилителе (двига-
тель заглушен), нажав тормозную пе-
даль несколько раз.
4 Удерживайте педаль тормоза нажа-
той и запустите двигатель. При этом пе-
даль должна слегка опуститься под ва-
шей ногой.
5 Если педаль не опускается, проверь-
те вакуумный шланг усилителя на нали-
чие утечек.
19.10В ... чтобы получить доступ к болтам
крепления усилителя
19.11В ... и снимите усилитель
6 Если утечек вакуума нет, повреж
сам усилитель.
7 Переборка усилителя невозмо*
если блок неисправен, замените его
19 Вакуумный усилитель -
снятие и установка
Примечание; В течение 1989 г. некото-
рые автомобили были выпущены с
правильно установленной тормоз-:,
педалью (приблизительно на 15.0
выше педали сцепления вместо обыч
го положения на 4.0 мм ниже ее). Добить-
ся правильной высоты установки педа-
ли можно, отрегулировав рабочую дли -.
вилки вакуумного усилителя как описа -
в пунктах 15 и 16
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Работая в салоне, снимите нижнюю
панель отделки из ниши для ног водите-
ля.
3 Отключите соединитель электропро-
водки от выключателя фонарей стоп-сиг-
нала, затем открутите выключатель про-
тив часовой стрелки и снимите его с
кронштейна.
4 Стяните пружинную скобу с правого
конца шарнирного пальца, крепящего
вилку усилителя к педали.
5 С помощью плоскогубцев открепите
конец возвратной пружины от педали и
снимите шарнирный палец, крепящий
вилку усилителя к педали.
6 Снимите обтекатель лобового стек
ла как описано в Разделе 11, затем сни-
мите мотор и тяту стеклоочистителя как
описано в Разделе 12.
7 Снимите расширительный бачок ох-
лаждающей жидкости как описано в Раз-
деле 3.
8 Отсоедините вакуумную трубку от
усилителя тормоза.
9 Открутите две крепежные гайки и
аккуратно снимите главный тормозной
цилиндр со стоек на усилителе. Слегка
переместите главный цилиндр вперед,
следя за тем, чтобы не деформировать
тормозные трубки.
10 Снимите две заглушки, закрываю-
щие болты крепления усилителя (см. ил-
люстрации).
11 Открутите болты крепления усили-
теля с помощью торцевого ключа и из-
влеките их, затем снимите усилитель с
перегородки (см. иллюстрации).
12 Если требуется, снимите с усилителя
крепежный кронштейн, открутив четы-
ре крепежные гайки. Обратите внима-
ние, что кронштейн посажен на усили-
тель с помощью герметика.
13 Перебрать усилитель невозможно,
если он неисправен, замените блок.
Установка
14 Перед установкой усилителя убеди-
тесь, что рабочая длина вилки правиль-
на, как описано ниже.
Тормозная система
175
20.7 Винты крепления гидравлического мо-
дулятора ABS (отмечены стрелками)
19.15 Измерьте рабочую длину вилки усили-
теля, вставив болт в отверстия для шарнир-
ного пальца
15 Измерьте расстояние от торца кор-
пуса усилителя до центра отверстия под
шарнирный палец в вилке. Расстояние
должно быть 144.0 мм. Чтобы облегчить
измерение, вставьте болт или стержень
подходящего диаметра через отверстия
под шарнирный палец и пометьте его
центр (см. иллюстрацию).
16 Если необходима регулировка, ос-
лабьте контргайку и вращайте вилку,
• чтобы добиться нужной длины, затем
зажмите контргайку.
17 Где применяется, покройте контакт-
ные поверхности усилителя и крепежно-
го кронштейна герметиком, затем уста-
новите кронштейн на усилитель и
зажмите крепежные гайки усилием за-
тяжки, регламентированным Специфи-
кациями.
18 Покройте резьбу болтов крепления
усилителя блокирующим составом, за-
тем установите усилитель на перегород-
ку и зажмите болты.
19 Установите заглушки болтов креп-
ления усилителя.
20 Установите на усилитель главный
цилиндр и зажмите крепежные гайки
усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями.
21 Соедините вакуумную трубку с уси-
лителем.
22 Установите расширительный бачок
охлаждающей жидкости как описано в
Разделе 3.
23 Установите мотор и тя!у стеклоочи-
стителя как описано в Разделе 12, затем
установите обтекатель лобового стекла.
24 Далее производите установку в об-
ратной последовательности. В заключе-
ние, проверьте работу усилителя как опи-
сано в Главе 18.
20 Гидравлический
модулятор ABS -
снятие и установка
Примечание: Прочтите Гпаву 2 прежде
чем начать работу
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите крышку пополнительного
20.4 Гидравлический модулятор ABS (крыш-
ка удалена)
1 Винты зажима жгута проводов
2 Земляной шлейф
3 Реле
бачка тормозной гидросистемы, закрой-
те ее заливную горловину куском поли-
этилена и закрепите его резинкой или
вновь установите крышку. Это умень-
шит потерю жидкости при проведении
следующей процедуры.
3 Открутите винт крепления и сними-
те пластиковую крышку с гидравличес-
кого модулятора.
4 Открутите два винта зажима и сни-
мите зажим жгута проводов модулятора
(см. иллюстрацию).
5 Отключите соединитель электропро-
водки модулятора, приподнимая его из
гнезда с помощью отвёртки, если необ-
ходимо.
6 Открутите соединительные гайки тор-
мозной трубки и отсоедините трубки от
модулятора. Будьте готовы к выходу жид-
кости и закупорьте открывшиеся отвер-
стия, чтобы предотвратить проникнове-
ние грязи и дальнейшую потерю жидкости.
Отведите трубки от модулят&а, следя за
тем, чтобы не деформироватйгх
7 Открутите три крепежные гайки мо-
дулятора (см. иллюстрацию), затем слег-
ка наклоните модулятор и поднимите
его с кронштейна достаточно, чтобы по-
лучить доступ к крепежной гайке земля-
ного шлейфа, расположенной на пере-
днем нижнем ребре модулятора.
8 Открутите крепежную гайку и отсое-
дините земляной шлейф, затем извлеките
модулятор из моторного отсека, следя за
тем, чтобы не пролить тормозную жид-
кость на окрашенные части кузова.
9 При замене модулятора, снимите со
старого блока два реле и переставьте их
на новый. Не йьгтайтёсь разобрать моду-
лятор.
Установка
10 Перед установкой модулятора убе-
дитесь, что болты, крепящие его кронш-
тейн к панели кузова, затянуты надежно
и что резиновые подушки модулятора в
хорошем состоянии. Замените резино-
вые подушки, если необходимо.
11 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
12 Не забудьте установить земляной
шлейф перед установкой модулятора на
крепежный кронштейн.
13 В заключение, снимите полиэтилен с
заливной горловины пополнительного
бачка тормозной гидросистемы и прока-
чайте всю тормозную систему как опи-
сано в Главе 3.
14 Убедитесь, что контрольная лампа
ABS гаснет при первом запуске двигате-
ля после того, как модулятор был уда-
лен. При первом удобном случае пору-
чите дилеру Opel протестировать систему
ABS с помощью соответствующего спе-
циального оборудования.
21 Датчик ABS,
установленный на колесе -
снятие и установка
Примечание: См. Главу 2 прежде чем
начать работу
Датчик переднего колеса
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод
2 Где применяются, снимите колпаки
передних колес, затем ослабьте болты
колес и затяните ручной тормоз. Под-
домкратьте и установите на осевых под-
порках переднюю часть автомобиля.
Снимите колесо.
3 Выпустите соединитель электропро-
водки датчика из крепежной скобы под
дугой колеса, затем разъедините две по-
ловины соединителя с помощью отверт-
ки (см. иллюстрацию).
4 С помощью торцевого ключа откру-
тите болт, крепящий датчик к кронштей-
ну, затем аккуратно приподнимите дат-
чик с кронштейна с помощью отвертки
(см. иллюстрацию). Снимите кольцевое
уплотнение.
Установка
5 Осмотрите кольцевое уплотнение и
замените его, если необходимо.
6 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
7 Нанесите небольшое количество
смазки на корпус датчика перед его уста-
новкой на кронштейн.
8 Не зажимайте полностью болты коле-
са пока не опустите автомобиль на колеса.
9 Убедитесь, что контрольная лампа
176
Тормозная система
21.3 Электропроводка датчика пераднего ко-
леса под аркой колеса - модель с двумя
верхними распрадвалами (DOHC)
1 Соединитель датчика ABS
2 Соединитель электропроводки датчика
износа тормозной колодки
21.4 Болт крепления датчика переднего ко-
леса (отмечен стрелкой) - модель с двумя
верхними распредвалами (DOHC)
21.12 Соединители электропроводки датчи-
ков заднего колеса (отмечены стрелками) на
задней части днища - модели с двумя верх-
ними распредвалами
21.14Датчик заднего колеса (отмечен стрел-
кой) - модель с двумя верхними распредва-
лами (DOHC)
ABS гаснет при первом запуске двигате-
ля после того, как датчик был снят. При
первом удобном случае поручите диле-
ру Opel протестировать систему ABS с
помощью соответствующего специаль-
ного оборудования.
Датчик заднего колеса
Снятие
10 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
11 Где применяется, снимите колпак
заднего колеса, затем ослабьте болты
колеса и заблокируйте передние колеса.
Поддомкратьте и установите на осевых
подпорках заднюю часть автомобиля.
Снимите колесо.
12 Выпустите соединитель электропро-
водки датчика из крепежной скобы на
задней части днища, затем разъедините
половины соединителя, используя отвер-
тку как рычаг (см. иллюстрацию).
22.4А Поднимите блок управления ABS... 22.4В ... и выпустите крепежную скобу со-
единителя электропроводки - система ABS -
2Е
13 Запомните расположение электро-
проводки датчика и, где применяются,
выпустите ее из скоб на днище.
14 С помощью торцевого ключа откру-
тите болт, крепящий датчик к продоль-
ному рычагу подвески (или крепежному
кронштейн^на моделях с двумя верхни-
ми распредвалами (DOHC)), затем акку-
ратно снимите датчик с помощью отвер-
тки (см. иллюстрацию). Снимите
кольцевое уплотнение.
Установка
15 Действуйте как описано в пунктах 5
-9.
22 Блок управления ABS -
снятие и установка
Примечание: См. Главу 2 прежде чем
начать работу
Система ABS-2E
Снятие
1 Убедитесь, что зажигание выключи
но, затем отсоедините от аккумулятора
отрицательный провод.
2 Блок управления установлен п?л|
крышкой в пороге со стороны пассажира.
3 Извлеките три винта крепления и под-
нимите крышку с блока управления. Об-
ратите внимание, что два из трех винтов
прикрыты пластиковыми заглушками.
4 Поднимите блок управления из уста-
новочного проема, затем выпустите кре-
пежную скобу и отключите соединитель
электропроводки блока. Снимите блок
(см. иллюстрации).
Установка
5 Производите установку в обратной
последовательности.
6 Убедитесь, что контрольная лампа
ABS гаснет при первом запуске двигате-
ля после того, как-блок был удален. При
первой возможности поручите дилеру
Opel проверить систему днища' на соот-
ветствующем оборудовании.
Система ABS-2EH
Снятие
7 Убедитесь, что зажигание выключе-
но, затем отсоедините от аккумулятора
отрицательный провод.
8 Снимите крышку с гидравлического
модулятора.
9 Отключите соединители электромаг-
нитного блока и жгута проводов.
10 Реле могут быть удалены только с
блоков управления, имеющих высокие
крышки (см. иллюстрацию). Снимите
реле электромагнитного блока и мотора
насоса (если они съемные). Если неисп-
равный блок управления имеет низкую
крышку, замените блок в сборе с реле.
11 Открутите болты и снимите блок уп-
равления.
Установка
12 Производите установку в обратной
последовательности. См. также пункт 6.
23 Реле ABS
(только система ABS-2E) -
снятие и установка
Примечание: См. Главу 2 прежде чем
начать работу. Информацию относи-
тельно релё систем ABS -2ЕН см. в пун-
ктах 7 -12 Гпавы 22.
22.10 Блок управления ABS -2ЕН
1 Крышка высокого типа
2 Крышка низкого типа
Тормозная система
177
Реле электромагнитного бло-
ка и мотора насоса
Снятие
1 Реле электромагнитного блока и мо-
тора насоса установлены на гидравли-
ческом модуляторе.
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Снимите винт крепления и извлеки-
те пластиковую крышку гидравлическо-
го модулятора.
4 Снимитереле.Маленькийблок-реле
электромагнитного блока, а большой -
реле мотора насоса.
Установка
5 Производите установку в обратной
последовательности.
6 Убедитесь, что контрольная лампа
ABS гаснет при первом запуске двигате-
ля после того, как реле были удалены.
При первой возможности поручите ди-
леру Opel проверить систему ABS с по-
мощью специального оборудования.
Реле защиты от помех
Снятие
7 Реле защиты от помех находится в
коробке реле в левой задней части мо-
торного отсека.
8 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
9 Отстегните крышку и откройте ко-
робку реле, затем снимите реле (см. ил-
люстрацию).
Установка
10 Производите установку в обратной
последовательности, см. также пункт 6.
24 Клапаны регулировки
давления -
снятие и установка
Примечание: См. Примечание в начале
Главы 3 прежде чем начать работу. За-
метьте также, что следует менять од-
новременно оба клапана и что клапаны
должны быть идентичны. Убедитесь, что
приобреликлапаныправильноготипа(тип
клапана указан на его корпусе).
24.10 Клапан регулировки давления, уста-
новленный на задней части днища - модель
с двумя верхними распрадвалами (DOHC)
1 Клапан
2 Крепежная скоба
Клапаны, установленные на
главном цилиндре
Снятие
1 Снимите крышку пополнительного
бачка тормозной гидросистемы, закрой-
• те куском полиэтилена заливную горло-
вину и закрепите его резинкой или вновь
установите крышку. Это уменьшит по-
терю жидкости в течение следующей
процедуры.
2 Подставьте подходящий контейнер
под главный цилиндр, чтобы уловить
тормозную жидкость, которая будет вы-
пущена.
3 Пометьте две нижние тормозные
трубки, затем открутите соединитель-
ные гайки и отсоедините трубки от кла-
панов регулировки давления в основа-
нии главного цилиндра. Закупорьте
открытые концы трубок, чтобы предотв-
ратить проникновение грязи.
4 Открутите клапаны регулировки дав-
ления от главного цилиндра и закупорьте
открывшиеся в цилиндре отверстия, что-
бы предотвратить проникновение грязи.
Установка
5 Производите установку в обратной
последовательности. В заключение, сни-
мите полиэтилен с заливной горловины
пополнительного бачка и прокачайте
всю тормозную систему как описано в
Главе 3.
Клапаны, установленные на
задней части днища
Снятие
6 Действуйте как описано в пункте 1.
7 Заблокируйте передние колеса, затем
поддомкратьте и установите на осевых
подпорках заднюю часть автомобиля.
8 Работая под задней частью автомо-
биля, открутите соединительную гайку
и отсоедините тормозную трубку от од-
ного из клапанов. Будьте готовы к выхо-
ду жидкости и закупорьте конец трубки,
чтобы предотвратить проникновение
грязи и дальнейшую потерю жидкости
9 Тем же способом отсоедините от кла-
пана гибкий шланг.
10 Выпустите крепежную скобу клапа-
на из кронштейна на днище имея в виду,
что на некоторых моделях крепежная
скоба крепит также электропроводку
датчика ABS. Снимите клапан (см. ил-
люстрацию).
И Снимите второй клапан тем же спо-
собом.
Установка
12 Действуйте как описано в пункте 5.
25 Тормозные трубки и
шланги - общее описание,
снятие и установка
Общее описание
1 При проверке состояния трубок и/
или шлангов системы убедитесь, что они
не переплетены с другими подобными
компонентами (например, трубками ру-
23.9 Репе защиты от помех ABS (отмечено
стрелкой)
левого механизма с усилителем). При
таком контакте шланги и трубки трутся
друг о друга, что приводит к их быстро-
му износу. Если необходимо, закрепите
трубки и шланги тормозной системы с
помощью скоб или стяжек на достаточ-
ном расстоянии от других компонентов.
Твердые трубки
Снятие
2 Некоторые из тормозных трубок мож-
но приобрести у дилеров Opel уже в гото-
вом виде - изогнутыми по нужному про-
филю и оснащенными соединительными
муфтами. Остальные тормозные трубки
необходимо вырезать самому из специ-
ально предназначенной для этого трубки
диаметром 4.75 мм. Комплекты для изго-
товления тормозных трубок можно при-
обрести в магазинах автозапчастей.
3 Перед разъединением тормозной
трубки снимите крышку пополнитель-
ного бачка тормозной гидросистемы, зак-
ройте куском полиэтилена заливную гор-
ловину, и закрепите его резинкой или
вновь установите крышку. Это умень-
шит потерю жидкости при проведении
следующей процедуры.
4 Поддомкратьте автомобиль и надеж-
но установите его на осевых подпорках.
5 Чтобы снять тормозную трубку, от-
крутите соединительные муфты на каж-
дом ее конце и выпустите трубку из кре-
пежных скоб.
Установка
6 Производите установку в обратной
последовательности, следя за тем, чтобы
не перетянуть соединительные муфты.
7 В заключение, снимите полиэтилен с
заливной горловины пополнительного
бачка и прокачайте соответствующий
гидропровод как описано в Главе 3.
Гибкие шланги
Снятие
8 Действуйте как описано выше, но
обратите внимание, что после установки
шланг не должен был изогнут, хотя до-
пустимо небольшое искривление, позво-
ляющее отвести шланг от смежных ком-
понентов.
Установка
9 При подсоединении гибкого шланга
к суппорту переднего тормоза замените
кольцевые уплотнения болта соети-
тельной муфты.
178
Тормозная система
26.4 Регулятор тросика ручного тормоза. Гай-
ка с накаткой отмечена стрелкой - все моде-
ли с одним верхним распредвалом (SOHC)
26 Ручной тормоз -
регулировка
Модели с задними барабанны-
ми тормозами
1 Правильная регулировка ручного
тормоза поддерживается автоматической
регулировкой колодок заднего тормоза.
Однако, т.к. тросик со временем растя-
гивается, ход рычага ручного тормоза
может стать чрезмерным. В этом случае
выполните следующие действия.
2 Заблокируйте передние колеса, под-
домкратьте и установите на осевых под-
порках заднюю часть автомобиля.
3 Полностью выпустите ручной тор-
моз.
4 Поверните гайку с накаткой на регу-
ляторе тросика (установлен на торсион-
ной балке), так чтобы тормозные колодки
начали тереться о барабан (послышится
шуршание) при вращении задних колес
вперед вручную (см. иллюстрацию).
5 Ослабьте гайку регулятора так, что-
бы колодки чуть сдвинулись от барабана.
6 Ручной тормоз должен срабатывать,
когдарычаг перемещается на второй над-
рез храповика.
7 По окончании регулировки убеди-
тесь, что тросики ручного тормоза сме-
щаются свободно. Нанесите на резьбу
регулятора немного смазки, чтобы пре-
дотвратить коррозию.
8 Опустите автомобиль на землю.
Модели с задними дисковыми
тормозами
9 Где применяются, снимите колпаки,
затем ослабьте болты задних колес и
заблокируйте передние колеса. Поддом-
кратьте и установите на осевых подпор-
ках заднюю часть автомобиля. Снимите
колеса.
10 Переместите рычаг ручного тормоза
на второй надрез на храповике.
11 На моделях с двумя верхними рас-
предвалами (DOHC), оснащенных ката-
литическим конвертером, открутите че-
тыре крепежные гайки и снимите
теплоизоляционный шит центральной
секции выхлопной трубы.
12 На всех моделях с одним верхним
распредвалом (SOHC) ослабьте гайку с
накаткой на регуляторе тросика (уста-
новлена на торсионной балке).
26 .14 С помощью отвертки поверните коле-
со регулятора ручного тормоза - модели с
задними дисковыми тормозами
13 На моделях с двумя верхними рас-
предвалами (DOHC) ослабьте гайку, кре-
пящую уравниватель тросика к приводя-
щей тяге рычага ручного тормоза.
14 Вставьте отвертку через регулиро-
вочное отверстие одного из блоков дис-
ка/ступицы (см. иллюстрацию) и повер-
ните колесо регулятора, так чтобы
тормозные колодки начали тереться о
диск (послышится шуршание) при вра-
щении диска/ступицы вперед вручную.
15 Поверните колесо регулятора в об-
ратном направлении , чтобы колодки
чуть-чуть отошли от диска/ступицы.
16 Повторите действия, описанные в
пунктах 14 и 15, на втором колесе.
17 Поверните гайку на регуляторе или
уравнивателе тросика (в зависимости от
модели) в положение, при котором руч-
ной тормоз начинает работать. Убеди-
тесь, что тормоз срабатывает одновре-
менно на обоих колесах.
18 Полностью выпустите ручной тор-
моз, затем затяните его снова.
19 Диски/ступицы должны заблокиро-
ваться, когда рычагручного тормоза вста-
нет на шестой надрез храповика. Если
необходимо, поверните гайку на регуля-
торе тросика или уравнивателе (в зависи-
мости от модели), чтобы добиться этого.
20 Где применяется, установите тепло-
изоляционный щит выхлопной системы.
21 Установите колеса и опустите авто-
мобиль на землю. Не зажимайте полнос-
тью болты колеса пока не опустите авто-
мобиль на колеса.
27 Тросик ручного тормоза -
снятие и установка
Модели с задними барабанны-
ми тормозами
Снятие
1 Тросик ручного тормоза состоит из
двух частей. Более длинная часть идет от
приводящей тяги через регулятор к сбор-
ке ручного тормоза на правом колесе.
Короткая часть идет от регулятора до
сборки ручного тормоза на левом коле-
се. Части тросика могут быть заменены
независимо друг от друга.
2 Где применяются, снимите колпаки
и ослабьте болты задних колес. Заблоки-
руйте передние колеса, поддомкратьте и
установите на осевых подпорках заднюю
часть автомобиля. Снимите колеса
3 Запомнитеправильноерасположенис
тросиков, чтобы облегчить их последу
ющую установку.
4 Снимите соответствующий тормоз-
ной барабан (см. Главу 11).
Длинный тросик
Снятие
5 Измерьте длину выступающей из ре-
гулятора части нарезного наконечник»
тросика ручного тормоза на торсионн
балке, затем скрутите гайку регулятора.
нарезного стержня.
6 Отсоедините тросик от приводящей
тяги рычага ручного тормоза на днище
автомобиля.
7 Выведите тросик из направляющи?
на днище.
8 Отделите тросик от регуля тора - а
торсионной балке.
9 Отсоедините конец тросика от рыча-
га на тормозной колодке, затем снимите
используя отвертку как рычаг, пластин;
крепления тросика к опорному щиту
10 Снимите тросик, выпустив его из на
правляющей на торсионной балке.
Установка
11 Производите установку в обратно?
последовательности, уделяя внимание
следующему.
12 Накрутите гайку регулятора на на-
резной стержень в положение, отмечен-
ное перед снятием.
13 Убедитесь, что тросик ручного тормо-
за проложен как отмечено перед снятием.
14 Установите тормозной барабан (Гла-
ва 11).
15 Прежде чем устанавливать колесо и
опускать автомобиль на землю, отрегу-
лируйте ручной тормоз, как описано в
Главе 26.
Короткий тросик
Снятие
16 Измерьте длину выступающей из ре-
гулятора части нарезного наконечника
тросика ручного тормоза на торсионной
балке, затем скрутите гайку регулятора с
нарезного стержня. Далее действуйте как
описано в пунктах 8 - 10.
Установка
17 Действуйте как описано в пунктах 11
- 15.
Модели с задними дисковыми
тормозами (двигатель с од-
ним верхним распредвалом)
Обще описание
18 Процедура аналогична описанной
выше для моделей с задними барабанны-
ми тормозами, со следующими уточне-
ниями.
19 Игнорируйте процедуры снятия и ус-
тановки тормозного барабана.
20 На этих моделях нет пластины креп-
ления тросика к опорному щиту, конеп
тросика прикреплен к возвратной пру-
жине.
21 На моделях с каталитическим кон-
Тормозная система
179
27.27 Конец тросика ручного тормоза, при-
крепленный к тормозной колодке - модель с
двумя верхними распрадвалами (DOHC)
1 Рычаг управления
2 Кронштейн тросика
вертером при снятии более длинного тро-
сика открутите четыре гайки и снимите
теплоизоляционный щит центральной
секции выхлопной трубы.
Модели с двумя верхними рас-
предвалами (DOHC)
Снятие
22 Наэтихмоделяхтросикиручноготор-
моза и уравниватель снимаются в сборе.
23 Ослабьте болты заднего колеса, за-
тем заблокируйте передние колеса и под-
домкратьте и установите на осевых под-
порках заднюю часть автомобиля.
Снимите колеса.
24 Запомните правильное расположение
тросиков ручного тормоза, чтобы облег-
чить последующую установку.
25 На моделях с каталитическим кон-
вертером, открутите четыре гайки и сни-
мите теплоизоляционный щит централь-
ной секции выхлопной трубы.
26 Измерьте длину выступающей из
уравнивателя части нарезного наконеч-
ника тросика, затем открутите крепеж-
ную гайку и отсоедините уравниватель
от приводящей тяги рычага ручного тор-
моза.
27 Отсоедините концы тросика от ры-
чагов управления тормозных колодок и
возвратных пружин (см. иллюстрацию).
28 Отделите тросик от направляющих
на днище и диагональных рычагах.
29 Снимите сборку тросиков и уравни-
вателя.
Установка
30 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
31 Используйте новую самоконтрящую
гайку крепления уравнивателя к приво-
дящей тяге рычага ручного тормоза и
накрутите гайку на нарезной наконеч-
ник тросика в положение, отмеченное
перед снятием.
32 Убедитесь, что тросики проложены
как отмечено перед снятием.
33 Прежде чем устанавливать колеса и
опускать автомобиль на землю отрегу-
лируйте ручной тормоз как описано в
Главе 26.
28.9 Болты крепления рычага ручного тор-
моза (отмечены стрелками)
28 Рычаг ручного тормоза -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Поддомкратьте автомобиль и уста-
новите его на осевых подпорках.
3 На моделях с каталитическим кон-
вертером открутите четыре гайки и сни-
мите теплоизоляционный щит централь-
ной секции выхлопной трубы.
4 На всех моделях с одним верхним
распредвалом (SOHC) измерьте длину
выступающей из регулятора части на-
резного наконечника тросика ручного
тормоза (на торсионной балке), затем
ослабьте регулятор и отсоедините тро-
сик от приводящей тяги рычага ручного
тормоза. Снимите резиновое уплотни-
тельное кольцо с днища и приводящей
тяги.
5 На моделях с двумя верхними рас-
предвалами (DOHC) измерьте длину вы-
ступающей из уравнивателя части на-
резного наконечника тросика ручного
тормоза, затем открутите крепежную гай-
ку и отсоедините уравниватель от при-
водящей тяги рычага ручного тормоза.
Снимите резиновое уплотнительное
кольцо с днища и приводящей тяги.
6 Снимите переднее пассажирское си-
дение как описано в Разделе 11.
7 Снимите заднюю часть центрально-
го пульта как описано в Разделе 11.
8 Болты крепления рычагаручного тор-
моза к полу доступны через прорези в
коврике. Если прорезей нет, или акку-
ратно сделайте их сами, или выпустите и
отогните коврик.
9 Открутите монтажные болты и при-
поднимите рычаг достаточно, чтобы от-
соединить электропроводку выключате-
ля контрольной лампы ручного тормоза
(см. иллюстрацию).
10 Отсоедините электропроводку и сни-
мите рычаг и его приводящую тягу.
11 Изношенный зубчатый сегмент хра-
повика можно заменить, выбив монтаж-
ную втулку из рычага ручного тормоза с
29.4 Пружинная скоба штифта, соединяюще-
го вилку усилителя тормоза с педалью (от-
мечена стрелкой)
29.5 Сборка тормозной педали, снятая с ав-
томобиля
1 Блокирующая скоба
2 Возвретная пружина педали
3 Поворотная ось педали
помощью металлического стержня или
болта подходящего диаметра.
12 Установите новые втулку и сегмент.
13 Если требуется, установите новую
защелку, высверлив заклепку поворот-
ной оси (см. иллюстрацию).
14 Прикрепите новую защелку новой
заклепкой, чтобы защелка могла дви-
гаться свободно.
15 Чтобы снять выключатель конт-
рольной лампы ручного тормоза со сбор-
ки рычага, открутите болт крепления.
Установка
16 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
17 Установите заднюю часть централь-
ного пульта, как описано в Разделе 11.
18 Установите переднее пассажирское
сидение как описано в Разделе 11.
19 На моделях с двумя верхними рас-
предвалами (DOHC) прикрепите урав-
ниватель к приводящей тяге рычага руч-
ного тормоза новой самоконтряшей
гайкой и накрутите гайку на наконечник
тросика в положение, отмеченное перед
снятием.
20 На моделях с одним верхним рас-
предвалом (SOHC) зажмите регулятор
тросика, чтобы выступающая нарезная
часть была измеренной перед снятием
длины.
21 Прежде чем опустить автомобиль на
колеса отрегулируйте ручной тормоз
(Глава 26).
Раздел 10
Подвеска и рулевое управление
Спецификации
Общие характеристики
Тип передней подвески (все модели)..............
Тип задней подвески:
Модели с одним верхним распредвалом (SOHC)....
Модели с двумя верхними распредвалами (DOHC).......
Тип рулевого управления (все модели)..................
Нормативная загрузка (все модели)...................
Передняя подвеска (при нормативной загрузке):
Развал.............................................
Продольный наклон шкворня........................
Схождение .......................................
Обратное схождение на поворотах..................
Максимальная разница углов обратного схождения колес
на поворотах.....................................
Задняя подвеска (при нормативной загрузке, после нажатия
на заднюю часть автомобиля несколько раз):
Модели с двумя верхними распредвалами (DOHC)
Развал .........................................
Схождение .....................................
Модели с одним верхним распредвалом (SOHC)
Развал..........................................
Схождение .....................................
Рулевое управление
Независимая, со стойками MacPherson и стабилизатором попе-
речной устойчивости
Зависимая торсионная балка, с продольными рычагами, вере-
тенообразными пружинами и телескопическими амортизатора-
ми. На некоторые модели установлен стабилизатор поперечной
устойчивости. Система ручной регулировки жесткости аморти-
затора на некоторые модели установлена серийно, на другие
модели она может быть поставлена по заказу владельца
Независимая, с диагональными рычагами, цилиндрическими
пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизато-
ром поперечной устойчивости
Реечная рулевая передача. На определенные модели рулевой
привод с усилителем установлен серийно, на остальные он
может ставиться по заказу владельца.
70 кг на каждом переднем сидении, топливный бак заполнен
наполовину
-40' + 40'
+2° ± 1 °
+15' ± 10’
Г 30'±45'
40'
-2° 10'±40'
+25' + 307-20'
-1 °40' ± 30'
+10' + 307-20'
Передаточное число:
Рулевое управление без усилителя.................... 22 1 или 24.5 : 1
Рулевой привод с усилителем......................... 18:1
Тип жидкости для механизма усиленного рулевого управленияСм. Спецификации Раздела 1
Натяжение приводного ремня рулевого привода с усилителем
(измеренное специальным прибором Opel):
Новый ремень........................................ 250 - 300 Н
Используемый ремень................................. 450 Н
Колеса и шины
Диаметр колеса:
Все модели......
Размер шины:
Колеса 51/ J х 13
Колеса 5'ГгЗ х 14
Колеса 6J х 15 ...
Моменты затяжки
Передняя подвеска - все модели
С+абилизатор поперечной устойчивости к подмоторной раме .
Шаровой шарнир к нижнему рычагу......................
- г. рычаг к шаровому шарниру стойки подвески*.......
рычаг к передней (горизонтальной) поворотной оси
тоожтгорной рамы:*
2’32»» 1 .......................................
2 ..........................................
51/2J х 13, 5’/2J х 14 или 6J х 15
165 R13-82T
175/70 R14-82T, 195/60 R14-85H или 195/60 R14-85V
195/60 R15-87V или 205/55 R15-87V
Нм
20
60
70
~ч~г нижнего рычага (где применяется).........
100
Доверните на 60° - 75°
20
Подвеска и рулевое управление
181
Болты крепления подмоторной рамы к днищу:*
Передние.............................................
Центральные........................................
Задние:
Стадия 1 ........................................
Стадия 2.........................................
Верхнее крепление стойки подвески....................
Шток поршня стойки подвески..........................
Кольцевая гайка стойки передней подвески.............
* Используйте новые гайки/шплинты или болты
115
170
100
Доверните на 75° - 90°
55
55
200
Задняя подвеска - модели с одним верхним распредвалом (SOHC)
Стабилизатор поперечной устойчивости................. 30
Блок ступицы заднего колеса (неразборный тип): *
Стадия 1............................................. 50
Стадия 2........................................... Доверните на 30° - 45°
Гайка ступицы заднего колеса (см. Главу 10).......... 25
Нижнее крепление амортизатора........................ 70
Верхнее крепление амортизатора....................... 20
Поворотная цапфа к продольному рычагу подвески: *
Стадия 1........................................... 50
Стадия 2.............................................. Доверните на 30° - 45°
Продольный рычаг подвески к днищу.................... 105
* Используйте новые гайки/шплинты или болты
Задняя подвеска - модели с двумя верхними распредвалами (DOHC)
Стабилизатор поперечной устойчивости.................. 22
Кронштейн крепления поперечины к днищу................ 65
Задняя балка поперечины к корпусу..................... 60
Передняя поперечина к кузову............................ 125
Ступица заднего колеса*................................. 300
Диагональный рычаг к поперечине......................... 100
Нижнее крепление амортизатора........................... 110
Верхнее крепление амортизатора........................ 20
Рулевое управление
Крепление рулевого механизма (к перегородке).......... 22
Крепление рулевого колеса............................. 25
Рулевая тяга к рулевому механизму..................... 95
Зажим наконечника рулевой тяги........................ 20
Наконечник рулевой тяги к шаровому шарниру стойки подвески 60
Вал рулевого механизма к эластичной муфте.............. 22
Шестерня рулевого механизма к эластичной муфте.......... 22
Шестерня рулевого механизма............................. 40
Регулятор амортизатора рулевого механизма............... 60
Муфты, соединяющие трубки гидропровода усилителя
с рулевым механизмом.................................... 42
Муфты, соединяющие трубку гидропровода с насосом усилителя 28
Муфты, соединяющие трубки гидропровода усилителя
друг с другом и со шлангами системы..................... 28
Крепление насоса усилителя рулевого управления:
Модели 16л (до 1992 г.)............................... 30
Модели 1.8 и 2 0 л (до 1992 г.):
Болты “А” и “С" (см. текст)......................... 25
Болты “В” (см. текст)............................... 40
Модели с одним верхним распредвалом (SOHC) (с 1993 г.). 20
Модели с двумя верхними распредвалами (DOHC) (с 1993 г.):
Болты “1 “ и "2" (см. текст)........................ 25
Болты “3” и “4" (см. текст)..'..................... 18
Шкив насоса усилителя рулевого управления (модели 1.6 л) .. 25
Рулевая колонка к крепежному кронштейну приборной панели 22
Верхнее правое крепление рулевой колонки.............. 22
Колеса
Болты колеса.......................................... 110
ЕЕ
1 Общее описание
1 Передняя подвеска состоит из стоек
MacPherson, нижних рычагов и стабили-
затора цоперечной устойчивости. Ниж-
ние рычаги и стабилизатор поперечной
устойчивости установлены на съемной
U-образной- подмоторной раме, которая
также несет задний кронштейн крепле-
ния двигателя/трансмиссии (см. иллюс-
трацию).
2 Нижние рычаги закреплены на под-
моторной раме передней (горизонталь-
ной) и задней (вертикальной) втулками.
Такая конструкция подвески увеличива-
ет устойчивость автомобиля при тормо-
жении и позволяет избегать заноса, даже
когда одна сторона автомобиля тормо-
зит на скользкой поверхности, а другая -
на сухой и твердой.
3 Поворотные кулаки, расположенные
между нижними концами стоек
MacPherson и нижними рычагами, несут
двухрядные шарикоподшипники колес
и сборки суппортов тормозов.
4 Задняя подвеска на моделях с одним
верхним распредвалом (SOHC) (зависи-
мого типа) состоит из торсионной балки
и продольных рычагов с веретенообраз-
ными пружинами и телескопическими
амортизаторами. Передние концы про-
дольных рычагов подвески закреплены
на днище горизонтальными втулками, а
задние концы соединены с амортизато-
рами. Верхние концы амортизаторов кре-
пятся к днищу болтами. Веретенообраз-
ные пружины действуют независимо от
амортизаторов. Некоторые модели обо-
рудованы стабилизатором поперечной
устойчивости, который установлен меж-
ду торсионной балкой и задними конца-
ми продольных рычагов подвески (см.
иллюстрацию).
5 Система ручной регулировки жест-
182
Подвеска и рулевое управление
1.1 Расположение компонентов передней подвески - все модели
1 Стойка MacPherson
2 Нижний рычаг
3 Подмоторная рама
4 Стабилизатор поперечной устойчивости
1.4 Расположение компонентов задней
подвески - модели с одним верхним распред-
валом (SOHC) (показана модель с задними
барабанными тормозами)
1 Амортизатор
2 Продольный рычаг подвески
3 Торсионная балка
4 Веретенообразная пружина
1.6 Расположение компонентов задней подвески - модель с двумя верхними распредва
нами (DOHC)
1 Поперечина
2 Диагональный рычаг
3 Цилиндрические пружины
4 Стабилизатор поперечной устойчивости
5 Амортизатор
6 Кронштейн крепления поперечины
7 Задняя балка поперечины
кости задней подвески установлена I
одни модели серийно, на другие она мо-
жет быть поставлена по заказу владель-
цу. Жесткость подвески регулируете»
изменением давления воздуха в пневма-
тических амортизаторах. Специальны»
регулировочный клапан расположен
багажном отсеке.
6 Задняя подвеска на моделях с двум»
верхними распредвалами (DOHC) (неза-
висимого типа) состоит из диагональ-
ных рычагов с веретенообразными пр>
жинами, телескопическими
амортизаторами и стабилизатором по-
перечной устойчивое in. Передний ко-
нец каждого диагонального рычага зак-
реплен на поперечине подвески двум»
горизонтальными втулками, а их задние
концы соединены с амортизаторами. Вер-
хние концы амортизаторов крепятся бол-
тами к днищу. Пружины установлены и
действуют независимо от амортизато-
ров. Стабилизатор поперечной устойчи-
вости находится на поперечине подвес-
ки и связан с диагональными рычагами
вертикальными соединительными рыча-
гами. Концы поперечины Подвески кре-
пятся болтами непосредственно к дни-
щу автомобиля (см. иллюстрацию).
7 Рулевой механизм реечного типа.
Вращение передается передним колесам
через рулевые тяги, внутренние концы
которых соединены с рейкой, а внешние
- со стойками подвески через шаровые
шарниры.
8 Рулевая колонка состоит из корпуса,
имеющего деформируемый участок, и
вала, нижний конец которого крепится к
эластичной муфте.
9 Рулевой привод с усилителем на не-
которые модели установлен серийно, на
другие модели он может быть поставлен
по заказу владельца. Рулевой привод с
усилителем гидравлический, давление
создается насосом, приводимым ремнем
от коленвала. На моделях I.8 и 2.0 л
несущие жидкость трубки пролегают под
радиатором, чтобы поддерживать тем-
пературу тормозной жидкости в нужных
пределах.
2 Подшипник переднего
колеса - замена
Снятие
1 Снимите соответствующую сборку
стойки подвески/поворотного кулака как
описано в Главе 4.
2 Открутите винт крепления и сними-
те со ступицы тормозной диск.
3 Подоприте поворотный кулак двумя
металлическими стержнями, установив
их как показано (см. иллюстрацию), за-
тем с помощью металлического стержня
или трубки подходящего диаметра вы-
тесните или выбейте ступицу с подшип-
ника колеса. В качестве альтернативы,
вкрутите в ступицу два болта колеса и,
последовательно устанавливая все бо-
лее толстые прокладки, зажимайте бол-
Подвеска и рулевое управление
183
2.3 Вытесните ступицу переднего колеса с
подшипника
2.4 Снимите половину внутренней трассу
подшипника со ступицы
2.5 Снимите винт крепления щита тормозно-
го диска ~
ты, чтобы вытеснить ступицу с подшип-
ника. Обратите внимание, что одна по-
ловина внутренней трассы подшипника
останется на ступице.
4 Снимите с помощью съемника поло-
вину трассы подшипника со ступицы. В
качестве альтернативы, подоприте трас-
су тонкими металлическими стержнями
и вытесните или выбейте из нее ступицу
(см. иллюстрацию).
5 Открутитетривинтакрепленияисни-
мите щит тормозного диска с поворот-
ного кулака (см. иллюстрацию).
6 Извлеките внутреннее и внешнее сто-
порные кольца подшипника (см. иллюс-
трацию).
7 Снимите подшипник с поворотного
кулака с помощью съемника, нажимая
на наружную трассу. В качестве альтер-
нативы, подоприте поворотный кулак и
вытесните или выбейте подшипник.
Установка
8 Перед установкой нового подшип-
ника, тщательно очистите место его ус-
тановки на поворотном кулаке. Устано-
вите внешнее стопорное кольцо
подшипника (см. иллюстрацию). Обра-
тите внимание, что язычки стопорного
кольца должны быть отогнуты к основа-
нию поворотного кулака.
9 Установите новый подшипник наме-
сто, нажимая на его наружную трассу,
так чтобы подшипник уперся во внеш-
нее стопорное кольцо (см. иллюстрацию).
10 Установите внутреннее стопорное
кольцо подшипника, так чтобы язычки
были обращены к основанию поворот-
ного кулака.
11 Установите щит тормозного диска.
2.6 Извлеките внешнее стопорное кольцо
подшипника
12 Установите ступицу в подшипник.
Во время этого действия придерживайте
внутреннюю трассу подшипника с по-
мощью гнезда, длинного болта, шайбы и
подходящего стержня как показано на
иллюстрации.
13 Установите тормозной диск.
14 Установите сборку стойки подвески/
поворотного кулака как описано в Главе 4.
3 Подмоторная рама -
снятие и установка
Примечание: Потребуется подходящее
оборудование, чтобы подпереть двига-
тель в течение этой процедуры. Кроме
того, потребуется съемник шаровых
шарниров. При установке используйте
новый блокирующий шплинт гайки ша-
рового шарнира, крепящего стойку под-
вески к нижнему рычагу.
Снятие
1 Подмоторная рама снимается в сбо-
ре с нижними рычагами и стабилизато-
ром поперечной устойчивости.
2 Перед снятием подмоторной рамы
поддержите вес двигателя вблизи его
левого кронштейна. Существует специ-
альный инструмент Opel, показанный на
одной из иллюстраций Раздела 7А. В
качестве альтернативы, вес двигателя
можно поддержать, используя лебедку и
подъемное устройство. Однако в этом
случае, конструкция лебедки должна
позволять поддерживать двигатель на
поддомкраченном автомобиле.
3 Где применяется, снимите колпаки,
затем ослабьте болты обоих передних
2.8 Сборка подшипника/ступицы переднего
колеса в разрезе
А Внешнее стопорное кольцо подшипника
В Внутреннее стопорное кольцо подшип-
ника
колес. Затяните ручной тормоз, затем
поддомкратьте и установите на осевых
подпорках переднюю часть автомобиля.
Снимите передние колеса.
4 Снимите передний отсек выхлопной
системы как описано в Разделе 4С. На
моделях с двумя верхними распредвала-
ми (DOHC) открутите кронштейн шлан-
га масляного радиатора от правой сторо-
ны подмоторной рамы.
5 Работая на одном колесе, извлеките
блокирующий шплинт, затем открутите
корончатую гайку шарового шарнира,
соединяющего нижний'рычаг со стой-
кой подвески.
6 С помощью специального съемника
снимите шаровой шарнир, соединяющий
нижний рычаг со стойкой подвески.
7 Повторите действия, описанные в
пунктах 5 и 6 на втором нижнем рычаге.
8 Убедитесь, что двигатель поддержи-
вается надежно, затем открутите и сни-
мите две гайки и шайбы, крепящие зад-
ний кронштейн крепления двигателя/
трансмиссии к подмоторной раме.
9 Подоприте подмоторную раму дом-
кратом, проложив между ними кусокдос-
ки, чтобы избежать перекоса рамы при
ее снятии.
1( Открутите и снимите шесть болтов,
крепящих подмоторную раму к днищу
автомобиля Обратите внимание, что зад-
ние болты также крепят нижние рычаги
(см. иллюстрации).
11 Опустите домкрат, поддерживающий
подмоторную раму, и извлеките сборку
из-под передней части автомобиля.
12 Если требуется, снимите с подмо-
торной рамы стабилизатор поперечной
10
2.9 Установите новый подшипник переднего
колеса, используя гнездо, гайку, болт, шай-
бы и подходящий стержень
184
Подвеска и рулевое управление
2.12 Установите ступицу в подшипник, ис-
пользуя подходящие инструменты
устойчивости и/или нижние рычаги как
описано в Главах 8 и 5.
Установка
13 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
14 Если стабилизатор поперечной ус-
тойчивости и/или нижние рычаги были
удалены с подмоторной рамы, установи-
их (см. Главы 8 и 5).
15 Зажмите все-гайки и болты усилием
гатяжки, регламентированным Специфи-
<ациями, помня о том, что задние болты
<репления подмоторной рамы к днищу
должны быть зажаты поэтапно (см. Спе-
дификации).
16 Закрепите гайки шаровых шарниров,
соединяющих нижние рычаги со стойка-
ии подвески, новыми блокирующими
пилингами.
17 Установите передний отсек выхлоп-
гой системы как описано в Разделе 4С.
За моделях с двумя верхними распред-
валами (DOHC), установите кронштейн
планга масляного радиатора на правую
сторону подмоторной рамы.
18 Опустите автомобиль наземлю,окон-
гательно зажмите болты колеса и, где
фименяются, установите колпаки.
1 Стойка передней подвески -
снятие, переборка и •
установка
1римечание: Для переборки стойки по-
пребуются съемник шаровых шарниров
i съемник пружин. Самоконтрящая гай-
са шарового шарнира наконечника руле-
юй тяги, стопорное кольцо крепления
1риводного вала и гайка ступицы при
остановке должны быть заменены.
Снятие
I Где применяются, снимите колпаки,
;атем ослабьте болты -передних колес.
1атяните ручной тормоз, затем поддом-
сратьте и установите на осевых подпор-
сах переднюю часть автомобиля. Сни-
зите соответствующее переднее колесо.
! Где применяется, снимите с пово-
ютного кулака датчик ABS как описано
в Разделе 9 и отсоедините его электро-
фоводку от стойки.
i Снимите суппорт тормоза с поворот-
юго кулака как описано в Разделе 9.
3.10А Передний болт крепления подмотор-
ной рамы
Сместите суппорт в сторону и подвяжи-
те его к кузову, используя кусок прово-
локи или веревки, чтобы можно было не
отсоединять тормозной шланг.
4 Открутите и снимите самоконтря-
щую гайку шарового шарнира, соединя-
ющего наконечник рулевой тяги со стой-
кой подвески.
5 Снимите шаровой шарнир с помо-
щью специального съемника
6 Отсоедините внешний конец привод-
ного вала от поворотного кулака как опи-
сано в Разделе 8. Поддержите приводной
вал, подвязав его к кузову проволокой
или веревкой. Не давайте приводному
валу повиснуть под собственным весом.
7 Работая в моторном отсеке, открути-
те гайку верхнего крепления стойки под-
вески. Чтобы открутить гайку, необхо-
димо удерживать неподвижным шток
поршня стойки подвески с помощью
шлицевого ключа (см. иллюстрацию).
Поддерживайте стойку, поскольку пос-
ле снятия гайки она может выпасть.
8 Снимите сборку стойки подвески/по-
воротного кулака (см. иллюстрацию).
4.7 Открутите гайку верхнего крепления стой-
ки пот ic и
4.1 ЗА Снимите резиновую часть верхнего
крепления стойки ...
3.10В Болт крепления задней части подмо-
торной рамы, который также крепит задний
конец нижнего рычага
9 Если переборка стойки не требуется,
переходите к пункту 30.
Переборка
10 Снимите ступицу, подшипник коле-
са и щит тормозного диска как описано в
Главе 2.
11 Разместите стойку подвески на вер-
стаке или зажмите ее в тисках, установи-
те съемник пружин и сожмите пружину,
чтобы снять давление с ее верхней опо-
ры. Убедитесь, что съемник установлен
на пружине надежно.
12 Удерживайте шток поршня стойки
шлицевым ключом и открутите гайку
штока.
13 Снимите резиновую часть верхнего
крепления стойки и подшипник (см. ил-
люстрации).
14 Снимите верхнюю опору пружины и
амортизирующее кольцо, затем аккурат-
но выпустите съемник и снимите пружи-
ну (см. иллюстрацию). Запомните пра-
вильную ориентацию пружины.
15 Стяните со стойки защитный кожух
4.8 Снимите стойку подвески
4.13В ... и подшипник
Подвеска и рулевое управление
185
4.14 Снимите верхнюю опору пружины и
амортизирующее кольцо
4.15 Снимите защитный кожух и резиновую
подушку
4 17А Снимите кольцевую гайку...
4.17В ... и извлеките цилиндр амортизатора
4.22 Нижний конец пружины упирается в вы-
ступ (отмечен стрелкой) на опоре пружины
4.24 Метка на амортизирующам кольце стой-
ки подвески совмещается с отверстием в
опоре пружины
и установленную внутри него резино-
вую подушку (см. иллюстрацию).
16 Чтобы снять цилиндр амортизатора,
необходимо открутить кольцевую гайку
с верхнего конца телескопической стой-
ки. Гайка чрезвычайно тугая. Рекомен-
дуется перевернуть стойку и зажать гай-
ку в тисках, а затем, вставив болт в
кронштейн рулевой тяги, вращать стой-
ку с помощью длинного стержня.
17 Извлеките цилиндр амортизатора
(см. иллюстрации).
18 Чтобы проверить работу амортиза-
тора, зажмите его нижний конец в тис-
ках, затем несколько раз переместите
поршень на его полный ход. Если пор-
шень амортизатора движется рывками
(не ровно) или чувствуется недостаток
сопротивления, замените амортизатор.
19 Осмотрите все компоненты на нали-
чие признаков износа и повреждений и
замените их при необходимости. Удели-
те особое внимание резиновой подушке
и подшипнику.
20 Начните сборку, вставив цилиндр
амортизатора в стойку, затем установи-
те кольцевую гайку.
21 Зажмите стойку в тисках и затяните
кольцевую гайку усилием затяжки, рег-
ламентированным Спецификациями.
22 Установите и сожмите пружину под-
вески, убедившись, что конец пружины
упирается в выступ на ее нижней опоре
(см. иллюстрацию).
23 Установите резиновую подушку и
защитный кожух.
24 Установите верхнюю опору пружи-
ны и амортизирующее кольцо, так чтобы
метка на амортизирующем кольце со-
вместилась с отверстием в опоре пружи-
ны (см. иллюстрацию). Отверстие в опо-
ре пружины должно быть повернуто от-
носительно конца пружины на 90°.
25 Нанесите на подшипник небольшое
количество смазки, затем установите его
стороной, в которой видна часть трассы
подшипника, вверх.
26 Установите резиновую часть верх-
него крепления стойки.
27 Удерживайте неподвижным шток
поршня стойки и зажмите гайку штока
усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями.
28 Аккуратно выпустите и уберите
съемник пружин, убедившись, что опо-
ры пружины установлены правильно.
Убедитесь, что нижний конец пружины
все еще упирается в выступ на опоре.
29 Установите стойку следующим об-
разом.
Установка
30 Установите верхний конеп стойки в
крепление, затем навинтите крепежную
гайку и зажмите ее усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями
методом, использованным в пункте 27.
31 Соедините внешний конец привод-
ного вала с поворотным кулаком как
описано в Разделе 8.
32 Вставьте шаровой шарнир наконеч-
ника рулевой тяги в стойку подвески и
зажмите новую самоконтрящую гайку
усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями.
33 Установите суппорт тормоза на по-
воротный кулак как описано в Разделе 9.
34 Где применяется, установите датчик
ABS на поворотный кулак как описано в
Разделе 9 и закрепите его электропро-
водку на стойке.
35 Установите колесо и опустите авто-
мобиль на землю. Окончательно зажми-
те болты колеса и, где применяется, ус-
тановите колпак.
36 Проверьте и, если необходимо, отре-
гулируйте углы установки передних ко-
лес как описано в Главе 45.
5 Нижний рычаг
передней подвески -
снятие и установка
Примечание: При установке используй-
те новый блокирующий шплинт гайки
шарового шарнира соединяющего ниж-
ний рычаг со стойкой подвески, и (где
применяется) новую гайку крепления
стабилизатора поперечной устойчиво-
сти к нижнему рычагу.
Снятие
1 Где применяется, снимите колпаки,
затем ослабьте болты передних колес
Затяните ручной тормоз, затем поддом-
кратьте и установите на осевых подпор-
ках переднюю часть автомобиля . Сни-
мите переднее колесо.
2 Открутите и снимите гайку, крепя-
щую конец стабилизатора поперечной
устойчивости к нижнему рычагу. Сни-
мите вогнутые шайбы и резиновые по-
душки.
3 Извлеките блокирующий шплинт, за-
тем открутите корончатую гайку шаро-
вого шарнира, соединяющего нижний
рычаг со стойкой подвески.
4 С помощью специального съемника
разъедините шаровой шарнир.
5 Открутите и снимите два шарнир-
ных болта, крепящие нижний рычаг к
подмоторной раме (см. иллюстрацию)
10
186
Подвеска и рулевое управление
Обратите внимание, что задний шар-
нирный болт также крепит подмотор-
ную раму к днищу. Оба болта очень
тугие, чтобы ослабить их потребуется
длинный стержень.
6 Отведите нижний рычаг от подмо-
торной рамы и извлеките его из-под
автомобиля.
7 Обратите внимание, что некоторые
модели 2.0 л оснащены виброгасителем,
прикрепленным болтами к правому
нижнему рычагу. Если правый нижний
рычаг на таком автомобиле подлежит
замене, не забудьте переставить вибро-
гаситель на новый рычаг.
8 Обратите внимание, что при уста-
новке нижнего рычага металлические
муфты во втулке заднего крепления
можно выбросить.
9 Если обнаружится какой-либо при-
знак повреждения или деформации ниж-
него рычага передней подвески (см. вок-
руг переднего шарнирного болта),
замените рычаг (у дилеров Opel можно
приобрести новую, усиленную моди-
фикацию рычага).
10 Новая модификация нижнего рычага,
которую можно отличить по фланцу на
шве на передней стороне рычага, устанав-
ливается серийно с середины 1993 г.
11 Измененный нижний рычаг и ранняя
версия полностью взаимозаменяемы. За-
метьте, что если новая версия рычага
устанавливается на модель, нижний ры-
чаг которой оборудован виброгасите-
лем, виброгаситель не следует перестав-
лять на новый рычаг.
Установка
12 Установите нижний рычаг на подмо-
торную раму.
13 Установите два шарнирных болта,
затем зажмите болты усилием затяжки,
регламентированны м Спецификация ми,
удерживая нижний рычаг в горизонталь-
ном положении. Обратите внимание, что
задний болт должен быть зажат поэтапно
(см. Спецификации).
14 Установите шаровой шарнир, со-
единяющий нижний рычаг со стойкой
подвески, и зажмите корончатую гайку
усилием затяжки, регламентирован-
ным Спецификациями. Закрепите гай-
ку новым блокирующим шплинтом.
15 Соедините конец стабилизатора по-
перечной устойчивости с нижним ры-
чагом, помня о том, что вогнутые шай-
бы, крепящие резиновые подушки,
должны быть обращены вогнутой сто-
роной к нижнему рычагу.
16 Зажмите гайки крепления стабилиза-
тора поперечной устойчивости к нижне-
му рычагу, чтобы добиться регламенти-
рованного сжатия резиновой втулки (см.
иллюстрацию). Если необходимо, замени-
те резиновые втулки.
17 Установите колесо и опустите авто-
мобиль на зем лю. Окончательно зажмите
болты колеса и, где i ipn меняется, устано-
вите колпак колеса.
5.5 Передний шарнирный болт нижнего ры-
чага
18 Проверьте и, если необходимо, отре-
гулируйте углы установки передних ко-
лес как описано в Главе 45.
6 Втулки нижнего рычага
передней подвески -
замена
Снятие
1 Снимите нижний рычаг (Глава 5).
2 Втулки тугие и должны быть вы-
давлены.
3 Если пресс недоступен, вытяните втул-
ки, используя длинный болт, гайку, шай-
бы и гнездо или кусок металлической
трубки.
4 Вертикальная втулка должна быть
выдавлена вверх, а горизонтальная
втулка - вперед.
Установка
5 Смочите новые втулки мыльной во-
дой, затем установите их, используя ме-
тод, описанный в пункте 3.
6 Устанавливайте вертикальную втул-
ку снизу, а горизонтальную - от передне-
го края крепления. Концы горизонталь-
ной втулки должны выступать из нижнего
рычага на равное расстояние.
7 Установите нижний рычаг как описа-
но в Главе 5.
7 Шаровой шарнир нижнего
рычага передней подвески -
снятие и установка
Снятие
1 Снимитснижнийрьтчагкакописанов
Главе 5.
2 Зажмите нижнийрычагвтисках, затем
высверлите головки трех заклепок, кре-
пящих шаровой шарнир к нижнему рыча-
гу, используя сверло диаметром 12.0 мм.
3 Если необходимо, выбейте заклепки
из нижнего рычага, затем снимите шаро-
вой шарнир.
Установка
4 Новый шаровой шарнир должен быть
прикреплен с помощью трех специальных
болтов, пружинных шайб и гаек, продаю-
щихся в центре Opel.
5 Убедитесь, что шаровой шарнир ус-
5.16Сжатие резиновой втулки переднего ста-
билизатора поперечной устойчивости
1 38.0-39.0мм
тановлен правильно, помня о том, что
крепежные гайки должны быть установ-
лены на нижнюю сторону рычага.
6 Зажмите гайки крепления шарово-
го шарнира к нижнему рычагу усилием
затяжки, регламентированным Специ-
фикациями.
7 У становите нижний рычаг как описа-
но в Главе 5.
8 Передний стабилизатор
поперечной устойчивости -
снятие и установка
Примечание: Гайки, крепящие стаби-
лизатор поперечной устойчивости к
нижнему рычагу, должны быть замене-
ны при установке
Снятие
1 Поддержите двигатель и поднимите
автомобиль как описано в пунктах 2 и 3
Главы 3.
2 Если требуется, снимите передний
отсек выхлопной системы как описано
в Разделе 4С.
3 Работая под автомобилем, открутите
и снимите контргайки, крепящие концы
стабилизаторапоперечнойустойчивости
к нижним рычагам. Снимите вогнутые
шайбы и резиновые подушки.
4 Убедитесь, что двигатель поддержи-
вается надежно, затем открутите и сними-
те две гайки и шайбы, крепящие заднее
крепление двигателя/грансмиссш i к под-
моторной раме.
5 Подоприте подмоторную раму домк-
ратом, проложив между ними кусок доски.
6 Открутите и снимите два задних и
два центральных болта, крепящих под-
моторную раму к днищу автомобиля.
Обратите внимание, что задние болты
также крепят нижние рычаги к подмо-
торной раме. Болты очень тугие, чтобы
ослабить их вероятно потребуется уд-
линенный стержень.
7 Ослабьте, но не снимайте два бол-
та крепления подмоторной рамы к
днищу.
8 Аккуратно опустите подмоторную
Подвеска и рулевое управление
187
8.10А Виброгаситель переднего стабилиза-
тора поперечной устойчивости
8.10В Правильное положение виброгасителя переднего стабилизатора поперечной
устойчивости (все размеры указаны в мм)
раму достаточно, чтобы получить дос-
туп к болтам крепления стабилизатора
поперечной устойчивости к подмоторной
раме, затем открутите и снимите болты.
9 Отделите стабилизатор поперечной
устойчивости от подмоторной рамы
и нижних рычагов и извлеките его
из-под автомобиля.
Установка
10 Обратите внимание, что на некото-
рых моделях к центру стабилизатора
поперечной устойчивости прикреплен
виброгаситель (см. иллюстрацию). Если
стабилизатор подлежит замене, пере-
ставьте виброгаситель (где применяет-
ся) на новый компонент в показанное
положение (см. иллюстрацию).
11 Если требуется, монтажные втулки
стабилизаторапоперечной устойчивости
могут быть заменены (Глава 9).
12 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
13 Соедините концы стабилизатора по-
перечной устойчивости с нижними рыча-
гами, помня о том, что вогнутые шайбы,
крепящие резиновые подушки, должны
быть установлены вогнутой стороной к
нижнему рычагу.
14 Зажмите гайки крепления стабилиза-
тора к нижнему рычагу, так чтобы до-
биться регламентированного сжатия ре-
зиновой втулки как описано в пункте 16
Г лавы 5. Если необходимо, заменитерези-
новые втулки.
9.7 Правильное положение наконечника на
переднем стабилизаторе поперечной устой-
чивости (размеры даны в мм)
15 Зажмите все гайки и болты усилием
затяжки, регламентированным Специ-
фикациями, помня о том, что задние
болты крепления подмоторной рамы к
днищу должны быть зажаты поэтапно
(см. Спецификации).
16 Где был снят, установите передний
отсек выхлопной системы как описано
в Разделе 4С.
17 Опуститеавтомобильнаколеса,окон-
чательно зажмите болты колеса и, где
применяется, установите колпак.
9 Втулки переднего
стабилизатора поперечной
устойчивости - замена
1 Сним ите стаби л изатор поперечной ус-
тойчивости (Г лава 8).
2 Чтобы заменить монтажную втулку
конца стабилизатора поперечной устой-
чивости, зажмите стабилизатор в тисках,
затем, ударяя киянкой по выколотке, сбей-
те наконечник со стабилизатора.
3 Втулка может теперь быть снята с
наконечника с помощью отвертки или
подобного инструмента.
4 Смочите новую втулку небольшим
количеством мыльной воды, чтобы об-
легчить установку, затем вставьте ее в
наконечник.
5 Если необходимо, повторите проце-
дуру на втором наконечнике.
6 После снятия одного из наконечни-
ков, можно заменить втулки крепления
стабилизатора к подмоторной раме, стя-
гивая втулки по стабилизатору. Устано-
вите новые втулки таким же образом.
7 Установите наконечник (наконечни-
ки) настабилизатор поперечной устойчи-
10.2 Снимите пылезащитный колпак от сту-
пицы заднего колеса - модели с задними
дисковыми тормозами
вости в показанное положение (см. иллю-
страцию).
8 Перед установкой стабилизатора по-
перечной устойчивости, осмотрите втул-
ки крепления стабилизатора к нижнему
рычагу и замените их, если необходимо.
9 У становите стабилизатор поперечной
устойчивости (Глава 8).
10 Подшипник заднего колеса
(модели с одним верхним
распредвалом) -
регулировка
Примечание: По окончании регулиров-
ки закрепите гайку ступицы новым
шплинтом.
1 Где применяется, снимите колпак,
затем ослабьте болты заднего колеса.
Заблокируйте передние колеса, затем
поддомкратьте и установите на осевых
подпорках заднюю часть автомобиля.
Снимите колесо.
2 Снимите.используяотверткукакры-
чаг, пылезащитный колпак ступицы (см.
иллюстрацию).
3 Извлеките шплинт с конца пово-
ротной цапфы, затем ослабьте гайку
ступицы.
4 Зажмите гайку ступицы моментом за-
тяжки 25 Нм, одновременно вращая сту-
пицу.
5 Постепенно ослабьте гайку ступицы
до положения, в котором шайбу под гай-
кой можно будет сместить с помощью
отвертки (не используйте отвертку как
рычаг) (см. иллюстрацию).
6 Если отверстие под шплинт в пово-
ротной цапфе не совмещено с пазами
гайки ступицы, доверните гайку, чтобы
10.5 Ослабьте гайку ступицы заднего колеса
в положение, при котором шайбу можно пе-
реместить с помощью отвертки - модель с
задними дисковыми тормозами
188
Подвеска и рулевое управление
выровнять с отверстием ее ближайший
паз. Затем убедитесь, что шайба все еще
может передвигаться как описано в пун-
кте 5. Если шайба не перемещается, ос-
лабьте гайку, пока ее соседние пазы не
выровняются с отверстием под шплинт.
7 Закрепите гайку ступицы, используя
новый шплинт, затем установите пыле-
защитный колпак ступицы.
8 Установите колесо и опустите авто-
мобиль на землю. Окончательно зажми-
те болты колеса и, где применяется, ус-
тановите колпак.
11 Подшипник заднего колеса
(модели с одним верхним
распредвалом, до
середины 1993 г.) - замена
Примечание: Сальник ступицы заднего
колеса при сборке должен быть заменен
1 Если подшипник при быстром вра-
щении колеса гремит, а при медленном
вращени и колесо смещается неровно, под-
шипник изношен и его следует заменить.
Обратите внимание, что каждая ступица
вращается на двух конических ролико-
вых подшипниках, и если износ очеви-
ден, следует менять оба подшипника.
2 Снимите ступицу (Глава 13).
3 Если внутреннее кольцо внешнего
подшипника все еще находится в ступи-
це, снимите его, используя отвертку как
рычаг.
4 Снимите сальник с внутреннего кон-
ца ступицы и извлеките внутреннее коль-
цо внутреннего подшипника (см. иллю-
страцию).
5 Установите ступицу на блоках или
зажмите ее в тисках, затем вытесните
или выбейте наружные кольца подшип-
ников.
6 Тщательно очистите отверстие сту-
пицы керосином или растворителем.
7 Перед установкой новых подшипни-
ков снимите заусенцы, которые могут
быть в отверстии ступицы,, используя
мелкий напильник или скрепер.
8 Установите новые наружные кольца
подшипников сторонами с большим ди-
аметром наружу, от центра ступицы.
Вбейте кольца на место с помощью ме-
таллической трубки. Следите за тем, Что-
бы кольца не перекашивались при уста-
новке, иначе они могут застрять и
расколоться.
9 Заполните кольца подшипников ли-
тиевой смазкой и обильно смажьте про-
межуток между кольцами подшипника.
10 Поместите внутреннее кольцо внут-
реннего подшипника в положение,
смажьте уплотнительную кромку ново-
го сальникай вгоните сальник на Место,
используя трубу или плашку. Следите за
тем, чтобы сальник не был перекошен.
11 Установите ступицу и отрегулируй-
те зазор подшипника колеса как описано
в Главах 13 и 10. » •
12 Подшипники ступицы и
заднего колеса (с
середины 1993 г.) -
снятие и установка
Примечание: Крепежные' гайки блока
ступицы при установке должны быть
заменены <
Снятие
1 С 1993 г, все модели Vectra оборудо-
ваны неразборной сборкой ступицы и
подшипников заднего колеса (см. иллю-
страцию).
2 На этих моделях поворотная цапфа,
ступица и подшипники колеса являются
единой сборкой. Никакая регулировка
подшипников не требуется.
3 Чтобы снять стулЦцу заднего колеса,
снимите колпак, где применяется, затем
ослабьте болты колеса и заблокируйте
передние колеса. Поддомкратьте и уста-
новите на осевых подпорках заднюю
часть автомобиля. Снимите колесо.
4 Снимите суппорт заднего дискового
тормоза как описано в Разделе 9. Смес-
тите суппорт в сторону и подвяжите его
к кузову, используя кусок проволоки или
веревки, чтобы можно было не отсоеди-
нять тормозную трубку.
5 Отсоедините возвратную пружину от
рычага колодки ручного тормоза и опор-
ного щита.
6 Открутите винт крепления и сними-
те тормозЦ&й диск.
7 Отключйте Соединитель электропро-
водки датчика ABS, расположенной в
задней части сборки ступицы.
8 Открутите четыре крепежные гайки и
извлеките сборку ступицы вместе с опор-
ным щитом. Отделите тросик ручного
тормоза от рычага колодки ручного тор-
моза, как только он станет доступным.
Установка
9 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
10 Поэтапно зажмите новые крепежные
гайки сборки ступицы усилием затяжки,
данным в Спецификациях. Обратите вни-
мание, что для использования углового
шаблона для затяжки резьбовых соеди-
ни Снимите, используя отвертку как рычаг,
сальник с внутреннего конца ступицы - мо-
дели с задними дисковыми тормозами
нений потребуются гнездовая насадка
универсальный шарнир.
11 Убедитесь, что тросик ручного тор-
моза и возвратная пружина соединены
правильно.
12 После установки тормозного диска
установите суппорт как описано в Разде-
ле 8.
13 Прежде чем устанавливать колесо и
опускать автомобиль на землю, проверь-
те регулировку тросика ручного тормоза
как описано в Разделе 9
13 Ступица заднего колеса
(модели с одним верхним
распредвалом) -
снятие и установка
Примечание: При установке закрепите
гайку ступицы новым шплинтом.
Модели с задними барабанны-
ми тормозами
Снятие
1 Где применяется, снимите колпак,
затем ослабьте болты заднего колеса.
Заблокируйте передние колеса, затем
поддомкратьте и установите на осевых
подпорках заднюю часть автомобиля
Снимите колесо.
2 Снимите тормозной барабан как опи-
сано в Разделе 9.
3 Снимите, используя отвертку как ры-
чаг, пылезащитный колпак ступицы.
4 Извлеките шплинт с конца поворот-
ной цапфы, затем открутите гайку сту-
пицы. Если гайка ступицы тугая, забло-
кируйте ступицу, установив два болта
колеса и вставив между ними длинную
отвертку или подобный инструмент.
5 Снимите с поворотной цапфы гайку
ступицы и упорную шайбу, затем извлеки-
те ступицу. Будьте готовы к тому, что
внутреннее кольцо внешнего подшипника
может выпасть из тупицы при ее снятии.
Установка
6 Установите ступицу и внутреннее
12.1 Неразбориая сборка ступицы и подшип-
ников колеса - поздние модели с ABS
1 Ступица
2 Поворотная цапфа
3 Нарезной болт
4 Пылезащитный колпачок с вмонтирован-
ным датчиком ABS
5 Подшипники
6 Сальник
Подвеска и рулевое управление
189
кольцо внешнего Подшипника на пово-
ротную цапфу. Не повредите сальник,
установленный навнутреннем конце сту-
пицы.
7 Установите упорную шайбу и гайку
ступицы,.затем отрегулируйте зазор под-
шипника колеса как описано в ’унктах 4
- 6 Главы 10.
8 Закрепите гайку ступицы, используя
новый шплинт, затем установите пыле-
защитный колпак ступицы.
9 Установите тормозной барабан как
описано в Разделе 9 и проверьте регули-
ровку ручного тормоза как описано в
Разделе 9.
10 Опустите автомобиль на землю и
окончательно зажмите болты колеса. Где
применяется, установите колпак колеса.
Модели с задними дисковыми
тормозами
Снятие
11 На моделях с задними дисковыми
тормозами ступица вмонтирована в тор-
мозной диск.
12 Действуйте как описано в пункте 1.
13 Снимите суппорт тормоза как описа-
но в Разделе 9, но не отсоединяйте тор-
мозную трубку. Переместите суппорт в
сторону и подвяжите его к кузову, ис-
пользуя кусок проволоки или веревки,
так чтобы не деформировать трубку.
14 Действуйте как описано в пунктах
3 и 4.
15 Снимите с поворотной цапфы гайку
ступицы и шайбу, затем извлеките сту-
пицу/диск. Если сделать это не удается,
отведите от опорного щита колодки руч-
ного тормоза, вставив отвертку через
регулировочное отверстие в ступице/дис-
ке и повернув колесо регулятора. Будьте
готовы к тому, что внутреннее кольцо
внешнего подшипника, может выпасть
из сборки ступицы/диска при ее снятии.
Установка
16 Установите .сборку ступицы/диска
и внутреннее кольцо внешнего подшип-
ника на поворотную цапфу. Не повре-
дите сальник, установленный на внут-
реннем конце ступицы/диска. Если
необходимо, переместите с помощью
колеса 'регулятора тормозные колодки,
чтобы они не мешали установке.
17 Действуйте как описано в пунктах 7 и 8.
18 Проверьте регулировку ручного тор-
моза как описано в Разделе 9, затем уста-
новите суппорт тормоза как описано в
Разделе 9.
19 Опустите автомобиль на землю и
окончательно зажмите болты колеса. Где
применяется, установите колпак колеса.
14 Задний амортизатор -
снятие и установка
Снятие
1 Обратите внимание, что на моделях
с одним верхним распредвалом (SOHC)
одновременно должен быть удален толь-
ко один амортизатор. Амортизаторы сле-
дует менять попарно.
2 На моделях с ручным управлением
жесткости задней подвески разгермети-
зируйте систему, выпустив воздух через
клапан в багажном отсеке.
3 Работая в багажном отсеке, снимите
крышку, закрывающую верхнее крепле-
ние амортизатора. На моделях Хэтчбек
снимите откидную створку, закрываю-
щую отсек для хранения аптечки и знака
аварийной остановки, чтобы получить
доступ к правому амортизатору.
4 Удерживайте неподвижным стер-
жень поршня амортизатора и открутите
гайку верхнего крепления амортизатора
(см. иллюстрацию). Снимите шайбу и
резиновую часть верхнего крепления.
5 Загоните автомобиль задними коле-
сами на эстакаду и заблокируйте пере-
дние колеса. В качестве альтернативы,
заблокируйте передние колеса, затем
поддомкратьте заднюю часть автомоби-
ля и установите ее на осевых подпорках.
Если автомобиль поддомкрачен, необ-
ходимо подпереть домкратом соответ-
ствующий продольный рычаг подвески
(диагональный рычаг, модели с двумя
верхними распредвалами (DOHC)).
6 Работая под задней частью автомо-
биля, отсоедините от амортизатора воз-
духовод системы ручной регулировки
жесткости подвески, где применяется.
7 Открутите и снимите болт и шайбу,
крепящие нижний конец амортизатора к
продольному рычагу подвески (диаго-
нальному рычагу на моделях с двумя
верхними распредвалами (DOHC)) (см.
иллюстрацию).
8 На моделях с одним верхним рас-
предвалом (SOHC), сожмите амортиза-
тор вручную и выпустите его нижний
конец из продольного рычага подвески.
9 Извлеките амортизатор из-под авто-
мобиля и снимите резиновую часть ниж-
него крепления, а также чашку с верхне-
го конца амортизатора.
10 Чтобы проверить исправность амор-
тизатора, зажмите проушину нижнего
крепления в тисках, затем полностью
сожмите и раздвиньте амортизатор не-
сколько раз. Если части амортизатора
смещаются неровно, рывками или чув-
ствуется недостаток сопротивления, за-
мените блок.
Установка
11 Перед установкой амортизатора ос-
мотрите резиновые подушки на наличие
признаков износа и повреждений и заме-
ните их, если необходимо.
12 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему
13 Где применяется, убедитесь, что со-
единительная муфта воздуховода амор-
тизатора оказалась расположенной пра-
вильно.
14 Зажмите болт нижнего крепления
амортизатора усилием затяжки, регла-
ментированным Спецификациями.
15 На моделях с ручным управлением
жесткости задней подвески, поднимите
давление в системе до 0.8 бар и проверь-
те систему на утечки воздуха
15 Резиновые подушки
заднего амортизатора -
замена
1 Резиновые части верхнего крепле-
ния амортизатора могут быть заменены
без снятия амортизатора следующим об-
разом. Обратите внимание, что на моде-
лях с одним верхним распредвалом
(SOHC), из-за конструкции задней под-
вески нельзя снимать оба амортизатора
одновременно.
2 Действуйте как описано в пунктах 2
- 4 Главы 14.
3 Слегка поддомкратьте заднюю часть
автомобиля, сожмите амортизатор вруч-
ную достаточно, чтобы вывести его вер-
хнее крепление из кузова.
4 Снимите резиновую часть крепле-
ния с верхней части амортизатора.
5 Установите новые резиновые подуш-
ки, действуя в обратном снятию порядке.
6 На моделях с ручным управлением
жесткости задней подвески, доведите
давление в системе до 0.8 бар.
16 Веретенообразная
пружина задней подвески
(модели с одним верхним
распредвалом (SOHC)) -
снятие и установка
Снятие
1 Из-за конструкции задней подвески
на этих моделях нельзя снимать обе пру-
жины одновременно. Обратите внима-
ние, что задние пружины следует менять
попарно. При замене пружин рекомен-
дуется одновременно заменить их рези-
новые буферы.
2 На моделях с ручным управлением
жесткости задней подвески сбросьте дав-
ление в системе, выпустив воздух через
клапан в багажном отсеке.
3 Заблокируйте передние колеса, затем
поддомкратьте и установите на осевых
подпорках заднюю часть автомобиля
4 Слегка приподнимите соответству-
ющий продольный рычаг подвески, ис-
пользуя домкрат.
5 Открутите и снимите болт и шайбу,
крепящие нижний конец амортизатора к
продольному рычагу подвески, и высво-
бодите нижний конец амортизатора.
6 Аккуратно опустите домкрат, под-
держивающий продольный рычаг под-
вески, и снимите веретенообразную пру-
жину и резиновые буферы. Если
необходимо, слегка сместите продоль-
ный рычаг подвески вниз, чтобы снять
пружину.
190
Подвеска и рулевое управление
Установка
7 Производите установку в обратной
последовательности, убедившись, что
пружина установлена правильно на про-
дольном рычаге подвески и днище.
8 Зажмитеболтнижнегокрепленияамор-
тизатора усилием затяжки, регламенти-
рован ным Спецификациям и.
9 Если пружины подлежат замене, по-
вторите процедуру на противоположной
стороне автомобиля.
10 Па моделях с ручным управлением
жесткости задней подвески доведите дав-
ление в системе до 0.8 бар.
17 Сборка продольных
рычагов задней подвески
(модели с одним верхним
распредвалом (SOHC)) -
снятие и установка
Снятие
I Где применяется, снимите колпаки,
1атем ослабьте болты обоих задних ко-
гес. Заблокируйте передние колеса, за-
ем поддомкратьте и установите на осе-
вых подпорках заднюю часть автомобиля.
Снимите задние колеса.
! На моделях с ручным управлением
кесткости задней подвески сбросьте дав-
1ение в системе, выпустив воздух через
лапан в багажном отсеке.
> Намоделяхскаталитическимконвер-
ером открутите и снимите теплоизоля-
(ионный щиток выпускного клапана.
I Измерьте длину нарезной части нако-
[ечника тросика ручного тормоза, выс-
упающей из регулятора (на торсионной
>алке), затем ослабьте гайку регулятора,
тобы ослабить тросик.
; Отсоедините заднюю часть тросика
учноготормозаоткронштейнана днище
выпустите тросик из скоб.
Работая в моторном отсеке, снимите
рышку заливной горловины пополни-
ельного бачка, затем прикройте горло-
ину кускомполиэтпленаи вновь устано-
ите крышку. Это уменьшит потерю
жидкости, когда тормозные трубки разъе-
инены.
Отсоедините гибкие шланги от жест-
их тормозных трубок на передних кон-
цах продольных рычагов подвески. Будь-
те готовы к выходу жидкости и закупорь-
те открывшиеся концы трубок и шлан-
гов, чтобы предотвратить проникновение
грязи и дальнейшую потерю жидкости.
8 Где применяются, открутите кронш-
тейны датчика ABS и выпустите их элект-
ропроводку из кронштейнов на продоль-
ных рычагах подвески. Поддержите
кронштейн датчика, подвязав его к днищу
автомобиля проволокой или веревкой.
9 Ос лабьте, ио не снимайте гайки и бол-
ты, крепящие передние концы продоль-
ных рычагов подвески к днищу автомоби-
ля (см. иллюстрацию).
10 Подоприте торсионную балку домк-
ратом, проложив межу ними брус.
11 Открутите и снимите болты, крепя-
щие нижние концы амортизаторов к про-
дольным рычагам подвески, затем плавно
опустите домкрат, поддержи вающий тор-
сионную балку.
12 Снимите пружины подвески как опи-
сано в Главе 16.
13 Убедитесь, что торсионная балка под-
держана надежно, затем снимите гайки и
болты, крепящие передние концы про-
дольных рычагов подвески к днищу авто-
мобиля. Помощь ассистента значительно
облегчит выполнение этой процедуры.
14 Извлеките сборку торсионной бал-
ки/продольных рычагов из-под задней
части автомобиля.
15 Если требуется, компоненты тор-
мозной системы могут быть удалены с
продольных рычагов подвески. Сни-
мите поворотные цапфы как описано в
Главе 20, а стабилизатор поперечной
устойчивости, где применяется, как
описано в Главе 18.
16 Если необходимо, замените втулки
продольного рычага подвесит i как описа-
но в Главе 19.
Установка
17 Установите компоненты, которые
были удалены со сборки торсионной бал-
ки/продольных рычагов.
18 Подоприте сборку торсионной бал-
ки/продольиых рычагов домкратом под
задней частью автомобиля.
19 Поднимитедомкратиустановитебол-
ты и гайки, крепящие передние концы
продольных рычагов подвески к днищу.
Не зажимайте полностью крепежные
менты наэтомэтапе.
20 Установите пружины подвески .
описано в Главе 16.
21 Поднимите задние концы предо»
ных рычагов подвески и установ
ремни, крепящие нижние концы амор
тизаторов. Зажмите болты усилием за-
тяжки, регламентированным Специфи-
кациями. Извлеките домкрат из-по,-
задней части автомобиля.
22 Где примеряются, установите крон-
штейны датчиков ABS и прикрепите элек-
тропроводку к кронштейнам на продоль-
ных ры чагах подвески.
23 Снимите пробки с тормозных трубок
и шлангов и соедините их.
24 Вставьте тросик ручного тормоза
в кронштейн на днище и закрепите тро-
сик скобами.
25 Зажмите гайку регулятора тросика
ручного тормоза, чтобы длина выступа-
ющего из регулятора нарезного наконеч-
ника сравнялась с измеренной при снятии
величиной, затем отрегулируйте тросик
ручного тормоза как описано в Разделе 9
26 На моделях с каталитическим конвер-
тером установите теплоизоляционный
щиток выпускного клапана.
27 Установите задние колеса, затем опу-
стите автомобиль на землю и окончатель-
нозажмите болты колеса. Где применяют-
ся, установите колпаки.
28 На моделях с ручным управлением
жесткости задней подвески доведите дав-
ление в системе до 0.8 бар.
29 У ведитесь, что автомобиль припар-
кован не под уклон, затем, поместив
груз весом 70.0 кг на каждое переднее
сидение, пораскачивайте автомобиль,
чтобы компоненты подвески как следу-
ет встали на место.
30 Не смешая автомобиль, заблокируй-
те передние колеса с обеих сторон.
31 Работаяподзаднейчастьюавтомоби-
ля, зажмите болты, крепящие передние
концы продольных рычагов подвески к
днищу, усилием затяжки, регламентиро-
ванным Спецификациями.
32 Повторно проверьте регулировку
тросика ручного тормоза, затем снимите
полиэтилениз-подкрышкипополнитель-
ного бачка и прокачайте тормозную сис-
тему как описано в Разделе 9.
’.9 Болт крепления продольного рычага
>двески (отмечен стрелкой)
18.2 Болт крепления заднего стабилизатора
поперечной устойчивости к продольному
рычагу (отмечен стрелкой)
18.3 Зажим заднего стабилизатора попереч-
ной устойчивости
Подвеска и рулевое управление
191
19.11 Правильная ориентация втулки про-
дольного рычага - модели с одним верхним
распредвалом (SOHC)
18 Задний стабилизатор
поперечной устойчивости
(модели с одним верхним
распредвалом) -
снятие и установка
Снятие
1 Заблокируйте передние колеса, затем
поддомкратьте и установите на осевых
подпорках заднюю часть автомобиля.
2 Открутите и снимите гайки и болты,
крепящие концы стабилизатора попереч-
нойустойчивости к продольнымрычагам
подвески (см. иллюстрацию).
3 Открутите и снимите гайки и бол-
ты, крепящие зажимы стабилизатора
поперечной устойчивости к торсион-
ной балке, и извлеките стабилизатор
поперечной устойчивости из-под авто-
мобиля (см. иллюстрацию).
4 Осмотрите монтажные втулки ста-
билизатора на наличие признаков из-
носа и повреждений и замените их по
мере необходимости.
5 Чтобы заменить втулки, стяните их с
концов стабилизатора.
Установка
6 Производите установку в обратной
последовательности.
7 Зажмитевсекрепежныеэлементыуси-
лием затяжки, регламентированным Спе-
цификациями.
19 Втулки продольного
рычага задней подвески
(модели с одним верхним
распредвалом) - замена
1 Втулки продольного рычага подвес-
ки можно заменить без снятия сборки
торсионнойбалки/продольныхрычаговс
автомобиля.
2 Действуйте как описано в пунктах 1 и
2 Главы 17.
3 Открепите гибкие шланги и задние
концы жестких тормозных трубок от дни-
ща автомобиля.
4 Подоприте торсионную балку домкра-
том, проложив между ними кусок доски.
5 Открутите и снимите гайки и болты,
2 0.2 Три из четырех болтов крепления пово-
ротной цапфы к продольному рычагу (отме-
чены стрелками)
крепящие продольные рычаги подвески
к днищу.
6 Плавно опустите домкрат до положе-
ния, в котором втулки продольного рыча-
га подвески становятся доступны, затем
подоприте торсионную балку осевыми
подпорками. Следите затем, чтобы не де-
формировать тормозные трубки.
7 Существует специальный инструмент
Opel для снятия и установки втулок, но
можно использовать длинный болт, гай-
ку, шайбы и кусок металлической трубки
или гнездо.
8 Перед снятием втулки, срежьте фла-
нец с внутреннего конца втулки, исполь-
зуя острый нож.
9 Снимать втулку будет легче, если на-
греть кожух втулки в продольном рыча-
ге подвески приблизительно до 70°С с
помощью, например, фена для волос. Не
используйте открытое пламя (рядом рас-
положен топливный бак).
10 Снимите втулку с продольного рыча-
га подвески (см. пункт 7).
11 Смочите новую втулку небольшим
количеством мыльной воды, затем втолк-
ните ее на место, так чтобы накладки на
торце втулки были ориентированы как
показано (см. иллюстрацию).
12 Повторите процедуру на втором про-
дольном рычаге задней подвески. Втулки
должны заменяться попарно.
13 Поднимите торсионную балку, ис-
пользуя домкрат, и установите болты и
гайки, крепящие передние концы про-
дольных рычагов к днищу.
Не зажимайте полностью крепежные
элементы на этом этапе. Извлеките осе-
вые подпорки.
14 Прикрепитетвердыетормозныетруб-
ки и гибкие шланги к днищу автомобиля.
15 Действуйте как описано в пунктах
27-31 Главы 17.
20 Поворотная цапфа задней
подвески (модели с одним
верхним распредвалом) -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите ступицу заднего колеса как
описано в Главе 13.
2 Работая за опорным щитом тормоза,
открутите и снимите четыре болта, кре-
пящие поворотную цапфу и опорный
щит к продольному рычагу подвески
(см. иллюстрацию).
Поддерживайте опорный щит тормо-
за после снятия болтов и как только
снимите поворотную цапфу установите
болты, чтобы прикрепить опорный щит,
таким образом избегая деформации тор-
мозной трубки.
Установка
3 Производите установку в обратной
последовательности. Покройте контак-
тные с опорным щитом тормоза области
фланца поворотной цапфы небольшим
количеством литиевой смазки и устано-
вите ступицу заднего колеса как описа-
но в Главе 13.
4 Зажмите болты крепления опорно-
го щита/поворотной цапфы усилием
затяжки, регламентированным Специ-
фикациями.
21 Система управления
жесткостью задней
подвески-регулировка
1 Полностью разгрузив автомобиль,
установите манометр на воздушный кла-
пан и убедитесь, что давление в системе
равно 0.8 бар. Если это не так, отрегули-
руйте давление.
2 Убедитесь, что автомобиль припар-
кован не под уклон, и измерьте расстоя-
ние от центра заднего бампера до земли.
Вычтите 50.0 мм из измеренного рассто-
яния и запишите полученную величину.
3 Загрузите автомобиль и, если необхо-
димо, поднимите давление в системе, пока
бампер не поднимется на вычисленную в
предыдущем пункте высоту. Не подни-
майте давление выше 5.0 бар.
4 После разгрузки автомобиля сбрось-
те давление в системе (но не меньше 0.8
бар), чтобы добиться первоначально из-
меренной высоты бампера.
5 Не эксплуатируйте ненагружен-
ный автомобиль, не сбросив давление
в системе.
22 Компоненты системы
управления жесткостью
задней подвески -
снятие и установка
10
Воздушный клапан
Снятие
1 Работая в багажном отсеке, сдвиньте
назад панель Йола, чтобы получить дос-
туп к воздушному клапану.
2 Полностью сбросьте давление в
системе.
3 Снимите с клапана крышку и монтаж-
ную втулку, затем сожмите запирающие
выступы и вытолкните клапан вниз, следя
за тем, чтобы не повредить воздуховоды.
г
92
Подвеска и рулевое управление
I.6A Снимите, используя отвертку как ры-
ir, пластиковую крышку (отмечена стрел-
>й)...
23.6В ... чтобы получить доступ к гайке сту-
пицы заднего колеса - модели с двумя вер-
хними распредвалами (DOHC)
23.11 Извлеките стопорное кольцо подпии
ника ступицы - модели с двумя верхнем
распредвалами (DOHC)
Открутите соединительные муфтывоз-
уховода от клапана и снимите клапан,
становка
Производите установку в обратной
оследовательности. В заключение, до-
едите давление в системе до нормы и
[роверьте соединения на герметичность.
воздуховоды
Снятие
1 Чтобы снять воздуховод, сначала
годностью сбросьте давление в системе.
। Открутите соединительные муфты на
мортизаторе и воздушном клапане, за-
тем выпустите воздуховод из скоб на
щище автомобиля.
Остановка
i Производите установку в обратной
юследовательности. В заключение, до-
ведите давление в системе до нормы и
ipoверьте соединения на герметичность.
Амортизатор
) Снятие и установка амортизаторов
описаны в Главе 14.
23 Подшипник заднего колеса
(модели с двумя верхними
распредвалами) - замена
Примечание: Замена подшипника - слож-
ная процедура, обязательно прочтите
всю Гпаву прежде чем начинать работу.
Потребуются динамометрический ключ
й специальный съемник. При сборке ис-
пользуйте новые гайку ступицы и блоки-
рующий ободок.
Снятие
II Ослабьте болты заднего колеса, заб-
локируйте передние колеса, затем под-
домкратьте и установите на осевых под-
порках заднюю часть автомобиля.
.Снимите колеса.
11 Снимите скобу и выпустите тормоз-
ную трубку из кронштейна на диаго-
I нальном рычаге. Обратите внимание, что
'скоба также поддерживает провод дат-
чика ABS
1з Открутите болты крепления и сни-
ормозной суппорт и кронштейн
латника ABS с опорного щита тормоза.
Сместите суппорт и кронштейн датчика
ABS в сторону и подвяжите их шпаг атом
или проволокой к днищу автомобиля.
4 Открутите винт крепления и сними-
те тормозной диск. Если необходимо,
отведите от него колодки ручного тор-
моза, поворачивая регулятор с помощью
отвертки, вставленной через одно из от-
верстий в диске (см. Раздел 9).
5 С помощью шлицевого ключа, встав-
ленного через одно из ненарезных отвер-
стий во фланце втулки, открутите четы-
ре болта крепления опорного щита
тормоза. Обратите внимание, что верх-
ние болты короче чем нижние.
6 Снимите, используя отвертку как ры-
чаг, пластиковую крышку с задней части
зубчатого колеса датчика ABS, чтобы
получить доступ к гайке ступицы задне-
го колеса (см. иллюстрации).
7 Отогните блокирующий ободок гай-
ки ступицы, затем снимите его с колеса
датчика ABS, используя отвертку как
рычаг.
8 Вкрутите два болта колеса во фланец
втулки и вставьте между болтами длин-
ный металлический стержень, чтобы
удерживать ступицу неподвижной. От-
крутите гайку ступицы, используя гнез-
до и удлиненный стержень. Обратите
внимание, что гайка ступицы чрезвы-
чайно тугая.
9 Снимите блок датчика ABS со сту-
пицы, используя трехногий съемник,
если необходимо.
10 Снимите ступицу заднего колесас под-
шипника с помощью съемника, установ-
ленного на диагональный рычаг. Обрати-
те внимание, что внутреннее кольцо
подшипника может оставаться на ступи-
це.
11 Извлеките стопорное кольцо под-
шипника с внешнего края диагонально-
го рычага (см. иллюстрацию). Затем вы-
тесните или выбейте подшипник,
нажимая на наружное кольцо подшип-
ника. Если требуется, снимите подшип-
ник тем же способом, как ступицу задне-
го колеса (с помощью съемника), помня
о том, что нажимать следует только на
наружное кольцо.
12 Если кольцо внутреннего подшип-
ника осталось на ступице, снимите его с
помощью съемника.
Установка
13 Очистите все компоненты и осмо
те их на признаки износа и поврежде
14 Установите новый подшипник в
агональный рычаг, нажимая на внешнее
кольцо подшипника. Если необходимо,
используйте для установки подшипнии
трубчатую выколотку или гнездо с длин-
ным болтом, гайкой и шайбами. Уста-
новленный подшипник должен упирать-
ся в буртик рычага.
15 Установите стопорное кольцо под-
шипника, следя за тем, чтобы оно пра-
вильно встало в канавку.
16 Попросите помощника поддерживать
внутреннее кольцо подшипника в диаго-
нальном рычаге (с обратной стороны) с
помощью мегаллической трубки, затем
с внешней стороны аккуратно вгоните
ступицу на место. Не ударяйте киянкой
слишком сильно, поскольку подшипник
легко повредить.
17 Установите на ступицу блок датчика
ABS. Если необходимо, попросите по-
мощника поддерживать внешний конец
ступицы. Не повредите зубцы колеса
датчика.
18 Установите новую гайку ступицы и
зажмите ее усилием затяжки, регламенти-
рованным Спецификациями, удерживая
ступицу неподвижной как при снятии.
19 Установите на гайку ступицы новый
блокирующий ободок и отогните его к
датчику ABS.
20 Установите пластиковую крышку на
заднюю часть датчика ABS.
21 Установите болты крепления опор-
ного щита тормоза и зажмите их усили-
ем затяжки, регламентированным Спе-
цификациями. Убедитесь, что более
короткие болты установлены в верхней
части пластины.
22 Установите тормозной диск и зажми-
те винт крепления, затем примените не-
сколько раз ручной тормоз, чтобы вклю-
чить механизм регулятора и переместить
колодки в правильное положение.
23 Установите на опорный щит суппорт
тормоза и кронштейн датчика ABS и
зажмите болты крепления усилием за-
тяжки, регламентированным Специфи-
кациями.
24 Установите тормозную трубку в
кронштейн на диагональном рычаге и
закрепите ее блокирующей скобой.
Подвеска и рулевое управление
193
25 Установите колесо, затем опустите
автомобиль на землю. Окончательно заж-
мите болты колеса.
24 Ступица заднего колеса
(модели с двумя верхними
распредвалами) -
снятие и установка
Снятие
1 Снятие и установка ступицы заднего
колеса описаны в Главе 23 как часть
процедуры замены подшипника колеса.
2 Обратите внимание, что при снятии
ступицы подшипник колеса почти на-
верняка разрушится, и его придется за-
менить.
Установка
3 См. Примечание в начале Главы 23
прежде чем начать работу.
25 Цилиндрическая
пружина задней подвески
(модели с двумя верхними
распредвалами) -
снятие и установка
Снятие
1 Обратите внимание, что задние пру-
жины следует менять попарно. Одно-
временно рекомендуется заменить рези-
новые буферы пружин.
2 Заблокируйте передние колеса, под-
домкратьте и установите на осевых под-
порках заднюю часть автомобиля.
3 Работая под задней частью автомо-
биля, снимите блокирующие скобы и
выведите тормозные трубки из кронш-
тейнов на обеих сторонах днища автомо-
биля. Обратите внимание, что блокиру-
ющие скобы также поддерживают
провода датчиков ABS.
4 Поочередно работая на каждой из
сторон автомобиля, подоприте диаго-
нальный рычаг домкратом, затем откру-
тите и снимите болт с шайбой, крепящий
нижний конец амортизатора к ди агональ-
ному рычагу. Аккуратно опустите домк-
26.5 Кронштейн и скоба провода датчика
ABS/тормозной трубки на диагональном
рычаге - модель с двумя верхними распред-
валами (DOHC)
рат и извлеките его, как только аморти-
затор выйдет из диагонального рычага.
5 Отсоедините отводящий топливный
шланг от топливного фильтра, располо-
женного на правой стороне днища перед
топливным баком. Закупорьте открыв-
шиеся отверстия фильтра и шланга, что-
бы предотвратить дальнейшую потерю
топлива и проникновение грязи в систе-
му.
6 Подоприте заднюю пластину попе-
речины задней подвески домкратом, за-
тем открутите и снимите с задней балки
поперечины два болта крепления.
7 Аккуратно опустите домкрат на дос-
таточное для снятия пружин и буферов
расстояние, следя за тем, чтобы не де-
формировать шланги, трубки или прово-
да. Запомните правильную ориентацию
пружин.
Установка
8 Поместите пружины и их опоры меж-
ду диагональными рычагами и днищем,
правильно ориентировав пружины.
9 Аккуратно поднимите домкрат, под-
держивающий заднюю пластину попе-
речины, затем установите болты, крепя-
щие заднюю балку поперечины к днищу,
и 'зажмите их усилием затяжки, регла-
ментированным Спецификациями.
10 Соедините отводящий топливный
шланг с топливным фильтром и затяните
винт зажима.
И Соедините амортизаторы с диаго-
нальными рычагами, подперев диаго-
нальные рычаги домкратом как во время
снятия. Зажмите болты крепления уси-
лием затяжки, регламентированным Спе-
цификациями.
12 Установите тормозные трубки на
кронштейны на днище и закрепите их
скобами.
13 Опустите автомобиль на землю.
26 Сборка задней подвески -
снятие и установка
(модели с двумя верхними
распредвалами)
Снятие
1 Ослабьте болты заднего колеса, заб-
26.13 Крепежные элементы передней попе-
речины - модель с двумя верхними распред-
валами (DOHC)
1 Болт крепления поперечины
2 и 3 Болты крепления кронштейна попере-
чины
локируйте передние колеса, затем под-
домкратьте и установите на осевых под-
порках заднюю часть автомобиля Сни-
мите колеса.
2 Снимите заднюю половину выхлоп-
ной системы как описано в Разлете 3.
3 Отсоедините тросики ручного тор-
моза и их возвратные пружины от рыча-
гов управления ручного тормоза как опи-
сано в Разделе 9. «
4 Извлеките тросики ручного тормо-
за из кронштейнов на диагональных
рычагах.
5 Снимите блокирующие скобы и вы-
пустите тормозные трубки из кронштей-
нов на диагональных рычагах. Обратите
внимание, что скобы также поддержива-
ют провода датчиков ABS (см. иллюст-
рацию).
6 Открутите болты крепления и сни-
мите тормозные суппорты и кронштей-
ны датчиков ABS с опорных щитов тор-
моза. Сместите суппорты и кронштейны
датчика ABS в сторону и подвяжите их
шпагатом или проводом к днищу авто-
мобиля.
7 Поочередно работая на каждой из
сторон автомобиля, подоприте диаго-
нальный рычаг домкратов затем откру-
тите и снимите болт с шайбой, крепящий
нижний конец амортизатора к диагональ-
ному рычагу. Аккуратно опустите домк-
рат и извлеките его, как только аморти-
затор выйдет из диагонального рычага.
8 Отсоедините отводящий топливный
шланг от топливного фильтра, располо-
женного на правой стороне днища перед
топливным баком. Закупорьте открыв-
шиеся отверстия фильтра и шланга, что-
бы предотвратить дальнейшую потерю
топлива и проникновение грязи в систе-
му.
9 Подоприте заднюю пластину попе-
речины задней подвески домкратом, за-
тем открутите и снимите два болта креп-
ления с задней балки поперечины.
10 Аккуратно опустите домкрат, под-
держивающий заднюю пластину попе-
речины, чтобы можно было снять пру-
жины подвески и их буферы. Запомните
правильную ориентацию пружин.
11 Убедитесь, что все соответствую-
щие шланги, трубки, тросики и провода
смещены в сторону от сборки задней
подвески.
12 Подперев сборку задней подвески
домкратом, поставленным под заднюю
пластину поперечины, открутите и сни-
мите два болта крепления передней по-
перечины. Обратите внимание, что бот
ты также проходят через кронштейны
крепления поперечины.
13 Открутите и снимите по два болта,
крепящих кронштейны крепления попе-
речины к днищу. Затем, с помощью ас-
систента, аккуратно опустите сборку зад-
ней подвески и извлеките ее из-под
автомобиля (см. иллюстрацию).
14 Если требуется, разберите сборку как
10
194
Подвеска и рулевое управление
описано в соответствующих Главах это-
го Раздела.
15 Втулки переднего крепления попе-
речины можно заменить, используя труб-
ку или гнездо, гайку, болт и шайбы. Смо-
чите задние втулки небольшим
количеством мыльной воды, чтобы об-
легчить установку.
Установка
16 Поместите сборку задней подвески
под задней частью автомобиля и подни-
мите ее с помощью домкрата, установ-
ленного под задней пластиной поперечи-
ны.
17 Установите два болта крепления пе-
редней поперечины задней подвески, сле-
дя за тем, чтобы они прошли через крон-
штейны крепления поперечины, но не
зажимайте полностью их на этом этапе.
18 Установите болты кронштейна креп-
ления поперечины к днищу и зажмите их
усилием затяжки, регламентированным
Спецификациями, затем зажмите регла-
ментированным усилием затяжки два
болта крепления передней поперечины.
19 Если необходимо, опустите домкрат,
поддерживающий заднюю пластину по-
перечины, и установите пружины под-
вески и их буферы между диагональны-
ми рычагами и днищем.
20 Аккуратно поднимите домкрат, под-
держивающий заднюю пластину попере-
чины, затем установите два болта крепле-
ния задней балки поперечины и зажмите
их усилием затяжки, регламентирован-
ным Спецификациями. Извлеките домк-
рат.
21 Соедините отводящий топливный
шланг с топливным фильтром и затяните
винт зажима.
22 Поочередно работая на каждой из сто-
рон автомобиля, поднимите диагональ-
ный рычаг домкратом, чтобы можно было
установить нижний болт (с шайбой) креп-
ления амортизатора. Зажмите болты уси-
лием затяжки, регламентированным Спе-
цификациями, затем извлеките домкрат.
23 Установите тормозные суппорты и
кронштейны датчиков ABS на опорные
щиты тормоза и зажмите болты крепле-
ния усилием затяжки, регламентирован-
ным Спецификациями.
24 Установите тормозные трубки в
кронштейны на диагональных рычагах и
закрепите их скобами.
25 Установите тросики ручного тормо-
за в их кродштейны на диагональных
рычагах и соедините концы тросика и
возвратные пружины с рычагами управ-
ления ручного тормоза. Проверьте регу-
лировку тросика как описано в Разделе
9
26 Установите заднюю половину вых-
лопной системы как описано в Разделе 3.
27 Установите колеса и опустите авто-
мобиль на землю. Окончательно зажми-
те болты колеса.
27 Диагональный рычаг
задней подвески
(модели с двумя верхними
распредвалами) -
снятие и установка
Снятие
I Ослабьте болты заднего колеса, заб-
локируйте передние колеса, затем под-
домкратьте и установите на осевых под-
порках заднюю часть автомобиля.
Снимите колесо.
2 Работая под задней частью автомо-
биля, снимите скобу и выпустите тор-
мозную трубку из кронштейна на диаго-
нальном рычаге. Обратите внимание, что
блокирующая скоба также поддержива-
ет провод датчика ABS.
3 Открутите два болта крепления и из-
влеките тормозной суппорт и кронш-
тейн датчика ABS с опорного щита тор-
моза. Сместите суппорт и кронштейн
датчика ABS в сторону и подвяжите их
шпагатом или проводом к днищу авто-
мобиля.
4 Отсоедините тросик ручного тормо-
за и возвратную пружину от рычага уп-
равления ручного тормоза как описано в
Разделе 9.
5 Извлеките тросик ручного тормоза
из кронштейна на диагональном рычаге.
6 Отсоедините наконечник стабилиза-
тора поперечной устойчивости от диаго-
нального рычага, открутив крепежную
гайку. Снимите резиновую и распорную
втулки.
7 Подоприте диагональный рычаг дом-
кратом, затем открутите и снимите болт
с шайбой, крепящий нижний конецамор-
тизатора к диагональному рычагу.
8 Аккуратно опустите домкрат доста-
точно, чтобы можно было снять пружи-
ну подвески и буферы. Запомните пра-
вильную ориентацию пружины. Как
только пружина снята, уберите домкрат.
9 Убедитесь, что все соответствующие
шланги, трубы, тросики и провода сме-
щены в сторону от диагонального рыча-
га.
10 Открутите две самоконтрящие гайки
и снимите болты, крепящие передний
конец диагонального рычага к попере-
чине подвески, затем извлеките диаго-
нальный рычаг из-под автомобиля.
11 Чтобы снять и установить компонен-
ты ступицы заднего колеса, см. Главу 23.
12 Монтажные втулки диагонального
рычага можно заменить с помощью труб-
ки или гнезда, гайки, болта и шайбы.
Чтобы облегчить снятие старых втулок,
выступающие наружу концы втулок
можно срезать, используя острый нож.
Смочите новые втулки небольшим ко-
личеством мыльной воды, чтобы облег-
чить установку.
Установка
13 Установите передний конец диаго-
нального рычага на место в кронштейн
поперечины подвески.
14 Установите болты крепления диаго-
нального рычага, навинтите новые само-
контрящие гайки, но не зажимайте их
полностью на этом этапе. Обратите вни-
мание, что головки болтов должны быть
обращены друг к другу.
15 Подоприте диагональный рычаг дом-
кратом, затем установите пружину под-
вески п буферы.
16 Аккуратно поднимите домкрат, что-
бы можно было установить нижний болт
(с шайбой) крепления амортизатора. Заж-
мите болт усилием затяжки, регламен-
тированным Спецификациями, затем
уберите домкрат.
• 17 Установите резиновую и распорную
втулки и соедините наконечник стаби-
лизатора поперечной устойчивости с ди-
агональным рычагом. Зажмите крепеж-
ную гайку усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями
удерживая болт гаечным ключом.
18 Установите тросик ручного тормоза
в кронштейн на диагональном рычаге и
соедините конец тросика и возвратную
пружину с рычагом управления ручного
тормоза, затем проверьте регулировку
тросика как описано в Разделе 9.
19 Установите тормозной суппорт и
кронштейн датчика ABS на опорный щит
тормоза и зажмите болты крепления уси-
лием затяжки, регламентированным Спе-
цификациями.
20 Установите тормозную трубку в
кронштейн на диагональном рычаге и
закрепите ее скобой.
21 Установите колесо, затем опустите
автомобиль на землю. Окончательно заж-
мите болты колеса.
22 Выпустите ручной тормоз, и порас-
качивайте заднюю часть автомобиля, что-
бы компоненты подвески как следует
встали на место.
23 Заблокируйте передние колеса и по-
местите на каждое переднее сидение груз
весом 70 кг. Работая под задней частью
автомобиля, зажмите крепежные гайки
диагонального рычага усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями,
удерживая болты гаечным ключом.
28 Поперечина задней
подвески (модели с двумя
верхними распредвалами)
- снятие и установка
Снятие и установка поперечины зад-
ней подвески описаны в Главе 26, где
поперечина снимается как часть сборки
задней подвески.
Компоненты подвески можно затем
снять с поперечины как описано соот-
ветствующих Главах этого Раздела.
Подвеска и рулевое управление
195
29.7 Крепежные элементы заднего стабили-
затора поперечной устойчивости - модель с
двумя верхними распредвелами (DOHC)
1 Наконечник
2 Кронштейн
29 Задний стабилизатор
поперечной устойчивости
(модели с двумя верхними
распредвалами) -
снятие и установка
Снятие
1 Заблокируйте передние колеса, затем
поддомкратьте и установите на осевых
подпорках заднюю часть автомобиля.
2 Работая под задней частью автомо-
биля, снимите скобы и выпустите тор-
мозные трубки из кронштейнов на обеих
сторонах днища автомобиля. Обратите
внимание, что скобы также поддержива-
ют провода датчика ABS.
3 Отсоедините отводящий топливный
шланг от топливного фильтра, располо-
женного на правой стороне днища пе-
ред топливным баком. Закупорьте от-
крывшиеся отверстия фильтра и шланга,
чтобы предотвратить дальнейшую по-
терю топлива и проникновение грязи в
систему.
4 Подоприте домкратом заднюю плас-
тину поперечины подвески, затем от-
крутите и снимите два болта крепления
задней балки поперечины.
5 Аккуратно опустите домкрат (стара-
ясь не деформировать шланги, трубки и
провода), чтобы получить доступ к крон-
штейнам крепления стабилизатора по-
перечной устойчивости к поперечине.
6 Отсоедините наконечники стабили-
затора поперечной устойчивости от диа-
гональных рычагов, открутив по кре-
пежной гайке. Снимите резиновые и рас-
порные втулки.
7 Открутите и снимите два болта, кре-
пящие кронштейны стабилизатора попе-
речной устойчивости к поперечине под-
вески, и извлеките стабилизатор
поперечной устойчивости из-под авто-
мобиля (см. иллюстрацию).
8 После снятия стабилизатора, его нако-
нечники можно стянуть с концов стержня.
9 Осмотрите монтажные втулки стаби-
лизатора поперечной устойчивости на на-
личие признаков износа и повреждений и
замените их по мере необходимости. *
10 Еслитребуется,резиновыевтулкимож-
но снять с наконечников для замены, вы-
теснив их с помощью подходящего стерж-
ня или трубки, а также гайки, болтов и
шайб.
11 Монтажные втулки, установленные
на кронштейнах, можно стянуть с конца
стабилизатора после снятия одного из
наконечников.
12 Смочите новые втулки мыльной во-
дой, чтобы облегчить установку.
13 Если сняты, установите наконечни-
ки на стабилизатор поперечной устойчи-
вости.
Установка
14 Поместите стабилизатор поперечной
устойчивости под задней частью авто-
мобиля и прикрепите наконечники. Ис-
пользуйте новые резиновые и распор-
ные втулки и зажмите гайки усилием
затяжки, регламентированным Специфи-
кациями, удерживая болты гаечным клю-
чом.
15 Установите зажимы, крепящие ста-
билизатор поперечной устойчивости к
поперечине подвески, и зажмите болты
крепления усилием затяжки, регламен-
тированным Спецификациями.
16 Аккуратно поднимите домкрат, под-
держивающий поперечину, затем уста-
новите болты, крепящие заднюю балку
поперечины к днищу, и зажмите их уси-
лием затяжки,регламентированным Спе-
цификациями.
17 Соедините отводящий топливный
шланг с топливным фильтром и затяните
винт зажима.
18 Установите тормозные трубки в
кронштейны на днище и закрепите их
скобами.
19 Опустите автомобиль на землю.
30 Рулевое колесо -
снятие и установка
Примечание: Для этого действия по-
требуется двуногий съемник.
Предупреждение: Если на модель уста-
новлена пневмоподушка, прочтите пре-
дупреждение в Разделе 12 прежде чем
начинать работайте.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Установите передние колеса в поло-
жении для езды прямо и не смещайте их,
пока не установите рулевое колесо.
3 Снимите, используя отвертку как ры-
чаг, с центра рулевого колеса клавишу
звукового сигнала и отсоедините ее элек-
тропроводку.
4 С помощью отвертки, отожмите
язычки контрящей шайбы, крепящей гай-
ку рулевого колеса.
5 Открутите и снимите гайку рулевого
колеса и контрящую шайбу.
6 Нанесите метки выравнивания на ру-
левое колесо и конец вала рулевой ко-
лонки.
7 Установите на рулевое колесо ма-
ленький двуногий съемник, чтобы снять
его с вала рулевой колонки (см. иллюст-
рацию). Обратите внимание, что руле-
вое колесо посажено на вал очень туго.
Установка
8 Мягко постукивая по металлической
трубке или гнезду, установите рулевое
колесо на вал рулевой колонки. Не за-
будьте совместить метки, сделанные при
снятии. Проверьте центровку колеса как
описано в Г лаве 31, затем вгоните его на
место до упора.
9 Установите контрящую шайбу и кре-
пежную гайку рулевого колеса и зажми-
те гайку усилием затяжки, регламенти-
рованным Спецификациями. Загните
язычки шайбы, чтобы закрепить гайку.
10 Установите клавишу звукового сиг-
нала, надежно соединив электропровод- Е|
ку. Подключите отрицательный провод “*
к аккумулятору.
30.7 Двуногий съемник, установленный что-
бы снять рулевое колесо
31.1 А Рулевое управление в положении для
езды прямо
1 = 325.0 мм
31.1В Расположение верхнего стяжного бол-
та эластичной муфты (отмечен стрелкой) -
рулевой механизм отцентрирован
96
Подвеска и рулевое управление
2.4 Эластичная муфта вала рулевого меха-
изма. Верхний стяжной болт отмечен стрел-
ой
33.11 Снимите цилиндр замка - модель с
регулируемым наклоном рулевой колонки
33.13 Болту крепления рулевой колонки к
крепежному кронштейну приборной панели
(отмечен стрелкой)
>1 Рулевое колесо - центровка
В положении для езды прямо рассто-
ние между центром соединительной
ластины болтов крепления рулевых тяг
рулевому механизму и центром ребра
равогозажимарулевого механизма дел-
ено быть равно 325.0 мм (см. иллюстра-
цию). В этом положении верхний стяж-
ой болт эластичной муфты должен
асполагаться на валу рулевого меха-
изма горизонтально (см. иллюстрацию).
Убедитесь, что рулевое колесо от-
центрировано.
Если рулевое колесо смещено от цен-
ра больше чем на 5°, снимите его, от-
центрируйте и установите как описано в
лаве 30.
2 Эластичная муфта вала
рулевого механизма -
замена
Установите передние колеса в поло-
сении для езды прямо.
Работая в моторном отсеке, ослабьте
юнтажные болты рулевого механизма.
Работая в нише для ног водителя,
нимите нижнюю панель отделки.
Открутите и снимите два стяжных
олта эластичной муфты (см. иллюстра-
ию).
Сместите муфту вверх г снимите ее с
ала рулевого механизма.
Перед установкой убедит есь, что ру-
евой механизм и рулевое колесо отцен-
рированы (см. Главу 31).
Установите муфту и вставить стяж-
ые болты, но не зажимайте их на этом
гапе.
Надавите на муфту и зажмите ниж-
ий стяжной болт.
Зажмите монтажные болты рулевого
еханизма усилием затяжки, регламен-
ированным Спецификациями.
0 Сместите вал рулевого механизма
верх до ограничителя подшипника, за-
ем зажмите верхний стяжной болт муф-
1 Установите нижнюю панель отдел-
) мм для ног водителя.
33 Рулевая колонка -
снятие и установка
Примечание: Потребуетсясъемникбол-
тов. При установке рулевой колонки ис-
пользуйте новый срезной болт и (где
применяется) новую амоконтрящую
гайку. Обратите внимание что на мо-
делях, оснащенных пневмоподушкой,
между рулевой колонкой и центральным
туннелем пола установлены две допол-
нительных стойки.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Установите передние колеса в поло-
жении для езды прямо.
3 Работая в нише для ног водителя,
снимите нижнюю панель отделки.
4 На моделях с регулируемым накло-
ном рулевой колонки, переместите ру-
левую колонку в полностью поднятое
положение, затем открутите рычаг регу-
лятора.
5 Для улучшения доступа снимите ру-
левое колесо как описано в Главе 30.
6 Снимите, используя отвертку как ры-
чаг, крышки винтов с лицевой стороны
кожухов рулевой колонки, затем сними-
те винты крепления кожухов.
7 Снимите три винта крепления с об-
ратной стороны нижнего кожуха руле-
вой колонки, затем снимите оба кожуха.
8 Отключите соединители электропро-
водки от замка зажигания и выключате-
лей подсветки замка зажигания и стек-
лоочистителя. Отсоедините провода
клавиши звукового сигнала от кожуха
замка.
9 На моделях с фиксированным поло-
жением рулевой колонки отожмите кре-
пежные скобы выключателей подсветки
замка зажигания и стеклоочистителя и
извлеките выключатели. На моделях с
регулировкой наклона рулевой колонки
открутите два винта, крепящих сборку
выключателей подсветки замка зажига-
ния/стеклоочистителя к рулевой колон-
ке, и снимите сборку.
10 Вставьте ключ в замок зажигания и
поверните его в положение “П”.
11 Вставьте в отверстие кожуха Замка
тонкий стержень, нажмите на него, что-
бы выпустить пружину фиксатора, и из-
влеките цилиндр замка, используя ключ
(см. иллюстрацию).
12 Работая у нижнего конца вала рулево-
го механизма, открутите и снимите верх-
ний стяжной болт, крепящий вал рулево-
го механизма к эластичной муфте.
13 Открутите и снимите болт, крепя-
щий рулевую колонку к крепежному
кронштейну приборной панели (см. ил-
люстрацию).
14 Извлеките из верхнего кронштейна
рулевой колонки два болта. Правый болт
срезного типа, он должен быть накер-
нен, высверлен и удален с помощью спе-
циального съемника для болтов. На ле-
вой стороне используется обычный болт
или самоконтрящая гайка.
15 Извлеките сборку рулевой колонки в
салон автомобиля, затем извлеките ее из
автомобиля. Обращайтесь с рулевой ко-
лонкой аккуратно, избегая любых толч-
ков и ударов, которые могут повредить
деформируемый участок корпуса руле-
вой колонки.
16 Если требуется, переберите рулевую
колонку как описано в Главе 34.
Установка
17 Убедитесь, что колеса все еще стоят
в положении для езды прямо, а верхний
стяжной болт эластичной муфты распо-
ложен на валу рулевого механизма гори-
зонтально.
18 Новая сборка рулевой колонки, при-
обретенная для замены, снабжена боль-
шой пластиковой шайбой, установлен-
ной в основании трубы рулевой колонки.
Эта шайба используется для центровки
вала в трубе и должна быть удалена пос-
ле окончания установки.
19 Установите рулевую колонку на ме-
сто и насадите эластичную муфту. Уста-
новите стяжной болт, но не зажимайте
его полностью на этом этапе.
20 Наживите болты верхнего крепле-
ния, используя новый срезной болт и
(где применяется) новую самоконтря-
щую гайку.
21 Установите болт, крепящий рулевую
колонку к кронштейну приборной пане-
ли, и зажмите его усилием затяжки, рег-
ламентированным Спецификациями.
22 Зажмите болты верхнего крепления.
Зажимайте срезной болт, пока его голов-
ка не отломится, обычный болт или са-
Подвеска и рулевое управление
197
34.2 Компоненты фиксированной рулевой колонки
1 Клавиша звукового сигнала
2 Рулевое колесо
3 Сборка кулачка
4 Пружина
5 Комбинированный переключатель фар/
указателей поворота
6 Выключатель омывателя/стеклоочис-
тителя
7 Кожух выключателей
8 Подшипник
9 Нижний кожух рулевой колонки
10 Вал рулевого механизма
11 Центрирующие пластиковые шайбы
12 Труба рулевой колонки
13 Цилиндр замка
14 Замок зажигания
15 Кожух замка
16 Предохранители кожуха выключателей
17 Верхний кожух рулевой колонки
моконтрящая гайка (в зависимости от
модели) должны быть зажаты усилием
затяжки, регламентированным Специфи-
кациями.
23 Потяните вал рулевого механизма
вверх до ограничителя подшипника, за-
тем зажмите верхний стяжной болт эла-
стичной муфты
24 Снимите, используя Отвертку какры-
чаг, пластиковую центровочную шайбу
с основания трубы рулевой колонки и
вала рулевого механизма.
25 Далее установка проводится в обрат-
ном снятию порядке. Установите руле-
вое колесо как описано в Главе 30.
26 В заключение, выполните испыта-
тельную поездку по маршруту с не-
сколькими поворотами и убедитесь, что
механизм рулевого управления работа4
ет правильно.
34.17 Местоположение срезного болта кожу-
ха замка (отмечено стрелкой) - рулевая ко-
лонка с регулятором наклона
34 Рулевая колонка -
переборка
Фиксированная рулевая ко-
лонка
Переборка
1 Если рулевая колонка еще не снята с
автомобиля, действуйте как описано в
пунктах 1-11 Главы 33.
2 Снимите, используя отвертку как ры-
чаг, предохранители из кожуха замка
зажигания (см. иллюстрацию), затем по-
верните кожух против часовой стрелки и
извлеките его из рулевой колонки.
3 Чтобы снять подшипник из кожуха
замка зажигания, отожмите с помощью
отвертки два крепежных элемента под-
шипника и вытесните или выбейте его,
установив трубчатую выколотку на на-
ружное кольцо подшипника При уста-
новке нового подшипника убедитесь, что
упорная шайба и фиксирующие пружи-
ны установлены правильно) (см. иллюс-
трацию).
4 Замок зажигания крепится к кожуху
замка рулевой колонки двумя винтами с
потайной головкой. Открутите винты и
снимите замок. Рекомендуется не уда-
лять одновременно выключатель и ци-
линдр замка чтобы не было потеряно их
взаиморасположение.
5 Если рулевая колонка находится в
автомобиле, открутите и снимите верх-
ний стяжной болт эластичной муфты вала
34.3 Кожух замка зажигания в разрезе
А Упорная шайба
В Фиксирующие пружины
рулевого механизма в нише для ног во-
дителя.
6 Извлеките вал рулевого механизма
из трубы рулевой колонки.
7 Установите временную пластиковую
центровочную шайбу, которой снабже-
ны новые рулевая колонка или вал руле-
вого механизма, в основание трубы ру-
левой колонки.
8 . Вставьте вал в трубу рулевой колон-
ки. Если рулевая колонка находится в
автомобиле, соедините нижний конец
вала с эластичной муфтой и установите
верхний стяжной болт, но не зажимайте
его на этом этапе.
9 Установите замок зажигания и заж-
мите винты с потайной головкой.
10 Установите кожух замка зажигания,
используя новые предохранители.
11 Если рулевая колонка находится в
автомобиле, потяните вверх вал рулевого
механизма до ограничителя подшипни-
ка, затем зажмите верхний стяжной болт
эластичной муфты. Убедитесь, что коле-
са все еще стоят в положении для езды
прямо, а верхний стяжной болт эластич-
ной муфты расположен горизонтально.
12 Далее производите установку в об-
ратном снятию порядке. Установите ру-
левое колесо как описано в Главе 30.
13 В заключение, произведите испыта-
тельную поездку по маршруту с несколь-
кими поворотами и убедитесь, что меха-
низм рулевого управления работает
правильно.
Рулевая колонка с регулято-
ром наклона
Примечание: При сборке используйте
новые срезные болты для крепления ко-
жуха замка.
Переборка
14 Если рулевая колонка находится в
автомобиле, действуйте как описано в
пунктах 1-11 Главы 33.
15 Снимите пружину регулятора накло-
на, используя отвертку как рычаг. Будь-
те осторожны, поскольку пружина мо-
жет вылететь.
16 Замок зажигания крепится к кожуху
замка двумя винтами с потайной голов-
198
Подвеска и рулевое управление
34.19 Извлеките штифты корпуса подшипни-
ка, используя специальный инструмент КМ -
585 - рулевая колонка с регулятором накло-
на
кой. Доступ к винту с потайной головкой
фактически невозможен без снятия ру-
левой колонки. Снимите ее как описано
в Главе 33.
17 Кожух замка крепится к корпусу под-
шипника двумя срезными болтами, ко-
торые должны быть накернены, высвер-
лены и удалены с помощью специального
съемника для болтов (см. иллюстрацию).
18 Кольцо верхнего подшипника руле-
вой колонки можно заменить после сня-
тия стопорного кольца, нажимных колец
и пружины. Обратите внимание, что воз-
можно придется сжать пружину, чтобы
снять стопорное кольцо Будьте осто-
рожны, поскольку после снятия стопор-
ного кольца пружина может вылететь.
19 Чтобы снять корпус подшипника с
рулевой колонки, извлеките штифты,
используя гайку и болт. Для этой цели
существует специальный инструмент
Opel КМ -585 (см. иллюстрацию).
20 Кольцо нижнего подшипника руле-
вой колонки можно снять с вала, исполь-
зуя молоток и выколотку или плоское
долото. Установите новое кольцо навал.
21 Основные кольца подшипников ру-
левой колонки могут быть заменены
только вместе с кожухом.
22 Если необходимо, снимите для заме-
ны универсалыгый шарнир вала и фикса-
торы механизма регулировки наклона.
23 Производите установку компонентов
в обратном снятию порядке, уделяя вни-
мание следующему (см. иллюстрацию).
24 При установке универсального шар-
нира вала рулевого механизма, обратите
внимание, что пружинные скобы долж-
ны встать в углубления половин шарни-
ра (см. иллюстрацию).
25 Если кожух замка и корпус подшип-
ника были отделены друг от друга, про-
чистите отверстия под болт крепления с
помощью специальной нарезной проб-
ки. Нанесите блокирующий состав на
новые срезные болты и зажмите их, так
чтобы отломились головки.
26 После установки штифтов корпуса
подшипника зафиксируйте каждый из
них в трех равноотстоящих местах.
27 При замене подшипников убеди-
тесь, что зазоры между корпусом под-
шипника и буферами, ограничивающи-
ми движение вверх, одинаковы. Из-
34.23 Компоненты рулевой колонки с регулятором наклона
1
2
3
5
6
7
Клавиша звукового сигнала
Рулевое колесо
Сборка кулачка
Комбинированный переключатель фар/
указателей поворота
Выключатель омывателя/стеклоочис-
тителя
Кожух выключателей
Корпус подшипника *
мерьте зазоры с помощью щупа. В про-
даже есть комплекты буферов различ-
ной толщины.
35 Амортизатор
рулевого механизма -
снятие и установка
Снятие
1 Некоторые модели оборудованы
амортизатором рулевого механизма, ус-
тановленным между рейкой и картером
рулевого механизма.
2 Снимите крепежную гайку с переме-
щающегося конца амортизатора.
3 Открутите болты сборки зажима от
картера рулевого механизма и извлеките
амортизатор из трубы. Следите за тем,
чтобы не потерять резиновые компонен-
ты и шайбу с конца Амортизатора.
34.24 Универсальный шарнир вала рулево-
го механизма, рулевая колонка с регулято-
ром наклона
Расположение пружинной скобы
8 Нижний кожух рулевой колонки
9 Рычаг регулятора наклона
10 Замок зажигания
11 Кожух замка
12 Цилиндр замка
13 Труба рулевой колонки
14 Вал рулевого механизма
15 Верхний кожух рулевой колонки
Установка
4 При установке, сначала прикрепите
сборку зажима к картеру рулевого меха-
низма, затем зажмите крепежную гайку
на перемещающемся конце амортизато-
ра, чтобы добиться величины “А” как
показано-на иллюстрации.
36 Защитные кожухи рулевого
механизма - замена
Примечание: При установке потребу-
ются новые фиксирующие скобы защит-
ного кожуха
1 Снимите рулевой механизм как опи-
сано в Главах 37 или 39, в зависимости от
модели.
2 Снимите крепежный зажим и рези-
новый компонент с левого конца рулево-
го механизма.
35.4 Установка крепежной гайки амортизато-
ра рулевого механизма
1 Труба амортизатора
А = 12 5- 13.5 мм
Подвеска и рулевое управление
199
37.4А Снимите с помощью рычага соедини-
тельную пластину,..
37.9 Снимите рулевой механизм
3 На рулевом механизме с усилителем
отсоедините муфты трубки гидропрово-
да от левого конца рулевого механизма.
4 Снимите внешние фиксирующие ско-
бы защитного кожуха с каждого конца
рулевого механизма, затем снимите сбор-
ку защитного кожуха/трубы.
5 Снимите внутренние фиксирующие
скобы защитного кожуха и отделите за-
щитный кожух от трубы.
6 Установите новый защитный кожух
на трубу, используя новые скобы. Скобы
должны быть помещены так, чтобы после
установки рулевого механизма на автомо-
биль концы скоб были направлены вверх.
7 Установите сборку защитного кожу-
ха/трубы на рулевой механизм и закре-
пите ее новыми скобами, концы которых
также должны быть направлены вверх.
Убедитесь, что защитный кожух не пе-
рекручен.
8 На рулевом механизме с усилителем
соедините муфты трубки гидропровода,
используя новые кольцевые уплотнения.
9 Установите крепежный зажим и ре-
зиновый компонент, затем установите
рулевой механизм (Глава 37).
37 Сборка рулевого
механизма (без усилителя)
- снятие, переборка и
установка
Примечание: При установке используй-
те новые болты крепления зажима ру-
левого механизма к перегородке и со-
единительные пластины болтов
крепления рулевых тяг к рулевому ме-
ханизму.
37.4В ... затем открутите и снимите болты
крепления рулевой тяги к рулевому механиз-
му
37.13 Зажмите монтажный болт рулевого
механизма
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Накарбюраторныхмоделяхдляулуч-
шения доступа снимите воздушный
фильтр с карбюратора. На некоторых
моделях возможно придется открутить
болты расширительного бачка охлажда-
ющей жидкости и/или главного тормоз-
ного цилиндра, чтобы получить доступ к
правому крепежному зажиму рулевого
механизма.
3 Установите передние колеса в поло-
жении для езды прямо.
4 Снимите, используя отвертку как ры-
чаг соединительную пластину (пласти-
ны) с болтов крепления рулевой тяги к
рулевому механизму, затем открутите
болты и снимите шайбы и прокладоч-
ную пластину (см. иллюстрации).
5 Если рулевой механизм оснащен
амортизатором, открутите болты сборки
зажима от рулевого механизма и сними-
те амортизатор.
6 Работая в нише для ног водителя,
снимите нижнюю панель отделки.
7 На моделях с регулировкой наклона
рулевой колонки переместите рулевую
колонку в полностью поднятое положе-
ние.
8 Открутите и снимите верхний стяж-
ной болт, крепящий вал рулевого меха-
низма к эластичной муфте.
9 Работая в моторном отсеке, открути-
те болты двух зажимов, крепящих руле-
вой механизм к перегородке, затем вы-
ведите рулевой механизм из левой части
моторного отсека (см. иллюстрацию).
Может потребоваться помощь ассистен-
та, чтобы открепить эластичную муфту
от вала рулевого механизма при его сня-
тии. Обратите внимание, что на некото-
рых моделях к рулевому механизму мо-
гут быть прикреплены различные прово-
да и шланги. Убедитесь, что открепили
все подобные компоненты прежде, чем
снимать рулевой механизм
Переборка
10 Осмотрите сборку рулевого механиз-
ма на признаки износа или повреждения.
Убедитесь, что рейка перемещается на
полную длину свободно, ровно, без при-
знаков чрезмерного люфта между шес-
терней рулевого механизма и рейкой.
Компоненты кожуха сборки рулевого
механизма можно перебрать, но эта за-
дача должна бьггь поручена дилеру Opel.
11 Единственные компоненты, которые
автолюбитель легко может заменить -
это защитные чехлы рулевого механиз-
ма, шаровые шарниры поперечной руле-
вой тяги и сами поперечные рулевые
тяги. Процедуры замены рулевой тяги,
наконечников рулевой тяги и защитных
чехлов рулевого механизма описаны в
Главах 36, 43 и 44.
Установка
12 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
13 Используйте новые монтажные бол-
ты, чтобы прикрепить зажимы рулевого
механизма к перегородке (см. иллюстра-
цию).
14 Соединительная пластина (пласти-
ны) болтов крепления рулевых тяг к ру-
левому механизму при установке долж-
ны быть заменены.
15 В заключение, проверьте центровку
рулевого колеса как описано в Главе 31.
38 Сборка рулевого
механизма (с усилителем) -
снятие, переборка и
установка
Примечание: При установке используй-
те новые монтажные болты рулевого
механизма и новые соединительные пла-
стины болтов крепления рулевых тяг к
рулевому механизму. При соединении
муфты трубки гидропровода используй-
те новые кольцевые уплотнения.
Снятие
1 Действуйте как описано в пунктах 1
- 3 Главы 37.
2 Отсоедините шланги от труб на ле-
вом конце рулевого механизма. Будьте
готовы к выходу жидкости и закупорьте
открывшиеся отверстия трубки и шлан-
га, чтобы предотвратить проникновение
грязи и дальнейшую потерю жидкости.
3 Чтобы создать пространство, доста-
точное для снятия рулевого механизма,
снимите, где применяется, коробку реле,
установленную в левой части моторного
отсека (см.' Раздел 12).
4 Действуйте как описано в пунктах 4
- 9 Главы 37.
10
200
Подвеска и рулевое управление
Переборка
5 Переборка рулевого механизма с уси-
лителем не рекомендуется изготовителя-
ми.
6 Утечки жидкости из соединительных
муфт тормозной трубки обычно можно
устранить, заменив уплотнения соеди-
нительных муфт.
7 Замена защитного кожуха описана в
Главе 36.
8 Не пытайтесь отрегулировать руле-
вой механизм с усилителем.
9 По поводу любых повреждений ру-
левого механизма обращайтесь к дилеру
Opel.
Установка
10 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя внимание
следующему.
11 Перед установкой, отцентрируйте
рулевой механизм. Для этого подсчи-
тайте число оборотов вала механизма,
требуемых, чтобы переместить рейку из
одного крайнего положения в другое и
поверните вал от одного из крайних по-
ложений на половину подсчитанных обо-
ротов. Обратите внимание, что возмож-
но придется снять пробки с концов труб,
чтобы рейка могла перемешаться.
12 При установке зажимов рулевого ме-
ханизма на перегородку используйте
новые монтажные болты.
13 Соединительная пластина (пласти-
ны) болтов крепления рулевых тяг к ру-
левому механизму должна быть замене-
на при установке.
14 Соедините эластичную муфту с ва-
лом рулевого механизма (отцентриро-
вав рейку и рулевое колесо), так чтобы
верхний стяжной болт располагался го-
ризонтально (см. пункт 1 Главы 31).
15 При соединении шланга с трубкой
замените кольцевое уплотнение соеди-
нительной муфты.
16 В заключение, доведите до нормы
уровень жидкости и прокачайте гидро-
провод как описано в Разделе 1.
39 Гидропровод усилителя
рулевого управления -
прокачка
1 Заполните резервуар до метки
“МАХ” на щупе измерения уровня (дви-
гатель заглушен), установленном в
крышке заливной горловины резервуа-
ра.
2 Запустите двигатель и доведите уро-
вень жидкости до метки “МАХ” на щупе.
Не допускайте, чтобы резервуар опустел
при проведении следующей процедуры.
Помощь ассистента облегчит работу.
3 С двигателем, работающим в режи-
ме холостого хода, медленно поверните
рулевое колесо два-три раза приблизи-
тельно на 45“ влево и вправо от центра,
затем дважды поверните рулевое колесо
из одного крайнего положения в другое.
Не удерживайте колесо в крайних поло-
жениях, поскольку это деформирует гид-
росистему.
4 Выключите двигатель и проверьте
уровень жидкости. Уровень прогретой
до рабочей температуры (80° С) жидко-
сти должен быть на метке “МАХ”, а
уровень холодной жидкости (20°С) - на
метке “MIN”. Доведите уровень до нор-
мы, если необходимо. •
40 Насос усилителя
рулевого управления -
снятие и установка
Примечание: При установке используй-
те новое кольцевое уплотнение соедини-
тельной муфты трубки гидропровода.
Модели 1.6 л (до 1992 г.)
Снятие
1 Снимите корпус воздушного фильт-
ра, установленный около правого пере-
днего крыла, как описано в Разделах 4А
или 4В.
2 Снимите приводной ремень генера-
тора/насоса усилителя рулевого управ-
ления как описано в Разделе 1.
3 Открутитетриболтакрепленияисни-
мите шкив насоса усилителя рулевого
управления.
4 Отстегните и снимите внешнюю
крышку зубчатого приводного ремня.
40.6 Монтажные болты насоса усилителя
рулевого управления (отмечены стрелками)
- модели 1.6 л, выпущенные до 1992 г.
40.15А Крепежные и регулировочные болты
(отмечены стрелками) должны быть ослаб
лены, чтобы отрегулировать натяжение при-
водного ремня - модели 1.8 и 2.0 л до 1992 г.
Моменты затяжки болтов А, В и С см. в
Спецификациях
5 Отсоедините от насоса муфту трхЛ
ки гидропровода и шланг. Будьте готов*
к выходу жидкости и закупорьте открыв-
шиеся отверстия насоса и труб, чтобь:
предотвратить проникновение грязи
дальнейшую потерю жидкости.
6 Открутите два болта крепления на-
соса и снимите насос с блока цилиндров
(в направлении к генератору) (см. иллю-
страцию).
7 Переборка насоса невозможна, если
насос вышел из строя, замените его.
Установка
8 Производите установку в обратной
последовательности. Замените кольце-
вое уплотнение при установке соедини-
тельной муфты трубки гидропровода
натяните приводной ремень генератора
насоса усилителя рулевого управления
(Раздел 1).
9 В заключение, доведите до нормы
уровень жидкости и прокачайте гидро-
провод как описано в Разделе 1.
Модели 1.6(с 1993г.), 1.8и2.0л
Снятие
10 Снимите приводной ремень насоса
усилителя рулевого управления как опи-
сано в Разделе 1.
11 Отсоедините от насоса муфту труб-
ки гидропровода и гибкий шланг (см
иллюстрацию). Будьте готовы к выходу
40.11 Соединения насоса усилителя рулево-
го управления - модели 2.0 л
1 Соединительная муфта трубки гидро-
провода
2 Соединение гибкого шланга
40.15В Крепление насоса усилителя рулево-
го управления (моменты затяжки указаны в
Спецификациях) одели с двумя верхними
распредвалами (DOHC)
1 Насос к кронштейну
2 Насос к кронштейну
3 Скоба к насосу
4 Скоба к двигателю
Подвеска и рулевое управление
201
42.2 Соединительные муфты трубы охлаж-
дения жидкости гидросистемы усилителя
рулевого управления в моторном отсеке -
модель SOHC 2.0 л
жидкости, и закупорьте открывшиеся от-
верстия насоса, трубы и шланга, чтобы
предотвратить проникновение грязи и
дальнейшую потерю жидкости.
12 Открутите и снимите четыре мон-
тажных болта. Снимите гайки, и следите
за тем, чтобы не потерять резиновые
прокладки, установленные в крепежном
кронштейне.
13 Снимите насос с автомобиля.
14 Переборка насоса невозможна, несли
насос неисправен, замените его.
Установка
15 Производите установку в обратной
последовательности. Замените кольце-
вое уплотнение при соединении муфты
трубки гидропровода с насосом. Натя-
ните приводной ремень как описано в
Разделе 1. Заметьте, что болты крепле-
ния насоса имеют различные моменты
затяжки (см. иллюстрации).
16 В заключение, доведите до нормы
уровень жидкости и прокачайте гидро-
провод (Раздел 1).
41 Бачок гидросистемы
усилителя рулевого
управления -
снятие и установка
Снятие
1 Чтобы снять бачок с крепежного
кронштейна, открутите винт и снимите
зажим.
2 Подставьте подходящий контейнер,
чтобы уловить жидкость, затем отсоеди-
ните от бачка шланги и слейте жидкость.
42.03 Снимите трубы охлаждения жидкости
гидросистемы усилителя рулевого управ-
ления - модель SOHC 2.0 л
Закупорьте концы шлангов, чтобы пре-
дотвратить проникновение грязи и даль-
нейшую потерю жидкости.
3 Если требуется, крепежный кронш-
тейн может быть откручен от панели
кузова. Обратите внимание, что на неко-
торых моделях болты, крепящие кронш-
тейн, также крепят катушку зажигания
(см. Раздел 5). Перед снятием, открепите
от кронштейна тормозные трубки и элек-
тропроводку.
Установка
4 Производите установку в обратной
последовательности. В заключение, про-
качайте гидропровод (Глава 39).
42 Трубы охлаждения
жидкости гидросистемы
усилителя рулевого
управления (где
используются) -
снятие и установка
Примечание: При установке используй-
те новые кольцевые уплотнения соедини-
тельной муфты трубки гидропровода.
Снятие
1 Снимите радиатор (Раздел 3).
2 Работая в левой части моторного от-
сека, отсоедините муфты трубок гидро-
системы усилителя рулевого управле-
ния (см. иллюстрацию). Будьте готовы к
выходу жидкости и закупорьте открыв-
шиеся отверстия труб, чтобы предотвра-
тить проникновение грязи и дальней-
шую потерю жидкости.
3 Выпустите три пластиковых скобы,
крепящие трубы к нижней панели кузо-
ва, затем извлеките трубы из моторного
отсека (см. иллюстрацию).
Установка
4 Производите установку в обратной
последовательности. Замените кольце-
вые уплотнения при соединении муфты
трубки гидропровода и установите ради-
атор как описано в Разделе 3.
5 В заключение, доведите до нормы
уровень жидкости и прокачайте гидро-
провод как описано в Главе 39.
43 Наконечник рулевой тяги -
снятие и установка
Примечание: Для этой процедуры по-
требуется съемник шаровых шарниров.
При установке используйте новую само-
контрящую гайку шарового шарнира
наконечника рулевой тяги.
Снятие
1 Где применяется, снимите колпак ко-
леса, затем ослабьте болты передних ко-
лес. Затяните ручной тормоз, затем под-
домкратьте и установите на осевых
подпорках переднюю часть автомобиля.
Снимите соответствующее переднее ко-
лесо.
2 Ослабьте болт зажима наконечника
•рулевой тяги, крепящего наконечник к
нарезному штифту регулятора на руле-
вой тяге (см. иллюстрацию).
3 Открутите самоконтрящую гайку ша-
рового шарнира, соединяющего наконеч-
ник рулевой тяги со стойкой подвески.
4 С помощью съемника шаровых шар-
ниррв отсоедините шарнир, соединяю-
щий наконечник рулевой тяги со стой-
кой подвески (см. иллюстрацию).
5 Пометьте положение наконечника
тяги на штифте регулятора краской или
липкой лентой. Можно также подсчи-
тать число оборотов резьбы на выступа-
ющей части штифта. Затем открутите
наконечник от рулевой таги.
6 Обратите внимание, что наконечник
10
43.2 Наконечник рулевой тяги, вид снизу
1 Болт зажима наконечника рулевой тяги
2 Нарезной штифт регулятора
3 Болт зажима рулевой тяги
43.4 Разъедините шаровой шарнир, соеди-
няющий наконечник рулевой тяги со стой-
кой подвески
44.5 Крепление рулевых тяг к рулевому ме-
ханизму
1 Болты
2 Соединительные пластины
3 Прокладочная пластина
202
Подвеска и рулевое управление
авойрулевой тяги помечен буквой “R”,
а наконечник левой рулевой тяги не име-
гт никакой метки.
Установка
7 Навинтите наконечник рулевой тяги
за штифт регулятора до положения, от-
веченного во время снятия.
8 Соедините шаровой шарнир нако-
аечника рулевой тяги со стойкой под-
зески и зажмите новую самоконтрящую
гайку усилием затяжки, регламентиро-
занным Спецификациями.
) Затяните болт зажима наконечника
эулевой тяги.
L0 Установите колесо и опустите авто-
мобиль на землю. Окончательно зажми-
те болты колеса и где применяется, уста-
зовите колпак.
11 Проверьте углы установки передних
<олес как описано в Главе 45 и отрегули-
руйте, если необходимо. Совершите ко-
роткую поездку, чтобы проверить вы-
равнивание тяг.
И Рулевая тяга -
снятие и установка
1римечание: При установке используй-
пе новую соединительную пластину бол-
тов крепления рулевых тяг к рулевому
механизму и, где применяется, новую
самоконтрящую гайку шарового шарни-
ра наконечника рулевой тяги. Если руле-
зая тяга удаляется вместе с наконеч-
зиком, потребуется съемник шаровых
иарниров.
Снятие
I Рулевая тяга может быть удалена без
законечника или в сборе с ним.
5 Действуйте как описано в пункте 1
лавы 43.
5 Если рулевая тяга снимается вместе
; наконечником, далее действуйте как-
рписано в пунктах 3 и 4 Главы 43.
I Если рулевая тяга снимается без на-
сонечника, ослабьте болт зажима тяги,
фепящего рулевую тягу к нарезному
нтифту регулятора на наконечнике.
5 Снимите, используя отвертку как ры-
заг. соединительную пластину (пласти-
зы) с болтов креплеззззя тяги к рулевому
механизму, затем открутите болты и сззи-
мзгте шайбы и ззрокладочную пластину
см. иллюстрацию).
р Если рулевая тяга сззимается вместе
: наконечззиком, извлеките сборку из-
тод автомобиля.
1 Если рулевая тяга снимается незави-
:имо от наконечника, отметьте положе-
зие наконечника на штифте регулятора
зраской или подсчитайте число оборо-
тов резьбы на выступающем конце штиф-
та регулятора. Открутите рулевую тяту
гг наконечника и извлезсите тяту из-под
звтомобиля.
Установка
8 Производите установку в обратной
последовательности, уделяя вззимание
следующему.
9 Соединительная пластина (пласти-
ззы) болтов креплеззззя тяг к рулевому
механизму должны быть заменены при
установке.
10 Если рулевая тяга устанавливается в
сборе с наконечником, соединзгте шаро-
вой шарззир наконечника тяги со стой-
кой подвески и зажмите новую самокон-
трящую гайку усилием затяжки,
регламентированным Спецификациями.
11 Если рулевая тяга устанавливается
независимо от наконечника, навинтите
тягу на штифт регулятора в положение,
отмечеззное при сззятии, и затязззгте болт
зажима.
12 Оззустите автомобззль на колеса и
окончательно зажмззте болты колеса. Где
ззримеззяется, установзгте колпак колеса.
13 В заключение, проверьте углы уста-
новки передних колес как описано в Гла-
ве 45 и отрегулируйте их, если необходи-
мо.
45 Углы установки
передних колес -
общие характеристики
1 Точная регулировка углов установт
ки передних колес очеззь важзза для эф-
фективного рулевого управленззя и для
равномерного износа шин. Перед вы-
полнением любой проверки или регули-
ровкой, убедитесь, что шиззы ззравильно
накачаны. Проверьте также, что все шар-
ниры и тяги рулевого управления и под-
весгоз находится в хорошем состояззшз и
что колеса не д формированы (особенно
обода). Припаркуйте автомобиль на ров-
ном месте (не под уклон).
2 Установка колес складывается из че-
тырех составляющих:
а) Развал - угол, на который передние
колеса откланяются от вертикаль-
ной линии если смотреть от пере-
дней части автомобиля. Развал счи-
тается “положительным", когда
верхние части колес отклонены на-
ружу.
Ъ) Продольный наклон шкворня - угол
между осью поворотного шкворня и
вертикальной линией, если смотреть
сбоку автомобиля. Продольный на-
клон шкворня “положителен”, ког-
да верхняя часть поворотного
шкворня наклонена назад.
с) Поперечный наклон шкворня - угол
между вертикалью и мнимой лини-
ей, проведенной через верхнее креп-
ление стойки подвески и шаровой
шарнир нижнего рычага подвески,
или через центр втулок поворотного
шкворня (если смотреть от п: i
дней части автомобиля).
d) Схождение - величина, на которой
расстояние между передними т
ками внутренних граней передняя
колес (измерять на высоте сту-.
цы) отличается от расстояния, из-
меренного между диаметрален -
противоположными им точками
3 За исключением схожденззя,устанс
ка углов передних колес выполззяется м
время гзроизводства автомобззля, и регу-
лировка этих составляющих невозмож-
на. Можно доззустить поэтому, что ес ли
автомобиль не попадал в аварию и ком-
поненты подвесвси находятся в удовлет-
ворительном состоянии, ззредваритель-
но установлеззззые углы наклона шкворня
будут ззравззльными. Если есть какие-
либо сомнеззззя относительно их точнос-
ти, необходимо обратитьсякдилеру Opel
4 Однако, автолзобитель может прове-
рить и отрегулировать схождение пере-
дних колес. Для этого потребуется спе-
циальззый шаблон. Сузцествует два типа
таких шаблонов, их можно ззриобрести i
магазинах запасных частей. Первый тип
измеряет расстояние между передззими
и задними краями внутреззних граней
колес (см. выше) гза неподвижном авто-
мобиле. Второй тип измеряет фактичес-
кое положегзие контактной поверхности
шины относительно поверхности доро-
ги при движении автомобиля. Переднее
колесо автомобиля прокатывают по пла-
стине шаблона, которая при этом слегка
перемешается. Величиззу смешенззя срав-
ззивают со шкалой и определягот схож-
дение колес. Хотя каждый ззз методов
имеет свои ззреимущества и недостатки,
они оба дают удовлетворительный ре-
зультат.
5 Убедитесь, что при выполнении из-
мереззий механизм рулевого управления
находится в положении для езды прямо.
6 Если необходима регулировка, очи-
стите когщы рулевых тяг возле штифта
регулировки и болтов зажимов.
7 Ослабьте болты зажимов (по одному
на шаровых шаргзирах рулевых тяг и
одному гза каждой рулевой тяге) и повер-
гзите регулировочный штифт гза каждой
рулевой тяге на одинаковое число обо-
ротов в одном и том же направлении,
чтобы добиться правильного схождения
колес. Поворачивайте штифты только
на четверть оборота и вновь проверяйте
схождение.
8 По окончании регулировки, затяни-
те болты зажимов усилием затяжки, рег-
ламентззрованным Спецификациями.
Убедитесь, что рулевые тяги имеют те-
перь приблизительно одинаковую дли-
ну (разница не должна гзревышать 5 мм)
и что рулевое колесо находится в поло-
жении для езды прямо.
Раздел 11
Кузов
Спецификации
Момент затяжки Нм
Направляющие переднего сиденья к полу................. 20
Крепления ремня безопасности........................ 35
1 Общее описание
Кузов и панель пола изготовлены из
штампованной стали и их форма являет-
ся неотъемлемой частью структуры ав-
томобиля, без необходимости в отдель-
ном шасси.
Различные области кузова усилены,
включая подвеску, рулевое управление,
точки крепления кронштейна двигателя
и распределитель нагрузки.
Ко всем новым автомобилям приме-
няется обширная защита от коррозии.
Используются различные противокорро-
зионные приемы, включая гальваниза-
цию и покрытие PVC негерметичных
уплотнений. В коробчатые профили и
2.2 Снятие стекла зеркала - электроулравля-
емое зеркало (зеркало удалено)
2.7А ... для доступа к винтам крепления зер-
кала
другие полые углубления нагнетается
защитный воск.
Для периферийных компонентов об-
ширно использован пластик, например
для решетки радиатора, бамперов и кол-
паков колес, и для большинства внут-
ренней отделки.
По особому заказу на всех моделях
возможна отделка интерьера по высоко-
му стандарту.
Если не считать задние треугольные
форточки салона, все установленные
стекла прикреплены используя специ-
альный клей. Любая работа в этой обла-
сти должна быть поручена дилеру Opel
или специалисту по замене стекол.
2.6 Снятие панели отделки зеркала...
2.7В Снимите зеркало и отсоедините разъем
электропроводки
2 Внешнее зеркало - снятие,
регулировка и установка
Замена стекла
1 Если потребуется, стекло зеркала
можно снять для замены без снятия его
корпуса. На моделях с электроуправляе-
мыми зеркалами, отсоедините отрица-
тельный провод от аккумулятора.
2 Используя отвертку как рычаг, акку-
ратно снимите стекло с шарового шар-
нира и, где применяется, отсоедините
провода обогревателя от стекла. Следи-
те за тем, чтобы не сломать стекло (см.
иллюстрацию).
3 Для установки, просто наденьте стек-
ло на шаровой шарнир, убедившись что
прикреплены провода обогревателя (где
применяется).
Зеркало - снятие и установка
4 На моделях с электроуправляемыми
зеркалами, отсоедините отрицательный
провод от аккумулятора.
5 На моделях с зеркалами регулируе-
мыми вручную, снимите рычаг регуля-
тора.
6 Снимите, используя отвертку, панель
отделки зеркала с внутреннего передне-
го ребра двери (см. иллюстрацию).
7 Извлеките три теперь открывшихся
винта крепления и снимите с двери зерка-
ло в сборе. На моделях с электроуправля-
емыми зеркалами, отсоедините разъем
электропроводки (см. иллюстрации).
8 Установка производится в обратной
последовательности, но при этом убеди-
тесь, что резиновое уплотнение на кожу-
хе зеркала установлено правильно (см.
иллюстрацию).
Снятие и установка электро-
двигателя
Снятие
9 Снимите стекло зеркала, как описа-
но предварительно в этой Главе.
10 Извлеките три винта крепления мо-
204
Кузов
тора и отсоедините разъем элекгропро-
водки, затем снимите мотор (см. иллюс-
трацию).
Установка
11 Установка производится в обратной
последовательности, но при этом убеди-
тесь, что электропроводка расположена
позади мотора, чтобы избежать повреж-
дения механизмом регулировки.
3 Компоненты отделки
салона -
снятие и установка
2.8 Положение уплотнения на кожухе зерка-
ла
2.10 Винты крепления мотора зеркала (отма
чены стрелками)
Панели отделки ниши для ног
Снятие
1 Нижние панели отделки ниши для
ног со стороны пассажира и водителя
прикреплены пластиковыми скобами, со
стяжками винтового типа.
2 Чтобы снять панель, используйте от-
вертку для поворачивания головок скоб
на 90° (см. иллюстрацию), затем извле-
ките панель.
Установка
3 Установку производите в обратной
последовательности.
Нижняя панель отделки со
стороны водителя
Снятие
4 Откройте откидную створку, закры-
вающую блок предохранителей, чтобы
открыть четыре нижних крепежных вин-
та приборной панели.
5 Снимите четыре винта, затем опус-
тите панель и потяните ее к двери води-
теля, чтобы вытащить две фиксирую-
щих скобы. Снимите панель (см.
иллюстрации).
Установка
6 Установка производится в обратной
последовательности.
Кожухи рулевой колонки
Снятие
7 На моделях с регулируемым накло-
ном рулевой колонки, переместите ее в
полностью поднятое положение, затем
открутите рычаг регулятора (см. иллюс-
трацию).
8 Поверните рулевое колесо по мере
3.2 Освобождение фиксирующей скобы пр-
иели отделки ниши для ног
необходимости, чтобы открыть одну
передних крышек винта крепления
жуха рулевой колонки.
9 Снимите крышку и удалите винт
крепления кожуха, затем поверните рт
левое колесо, чтобы удалить оставшиеся
крышку и винт, который будут удалены
(см. иллюстрации).
10 Снимите три крепея^ых винта с об-
ратной стороны снизу кожуха колонки,
затем снимите нижний и верхний кожу
хи (см. иллюстрации).
3.5А Снимите четыре крепежных винта с
проема блока предохранителей..
3.9В ... затем снимите передние крепежные
винты кожуха рулевой колонки
3.10А Снимите три нижних крепежных винта
кожуха...
3.9А Снимите крышки...
3.10В ... затам снимите нижний...
Кузов
205
3.1 ОС ... и верхний кожухи (рулевое колесо
удалено)
3.13 Снятие нижней отделки приборной па-
нели
3.16 Откручивание винтов крепления верх-
ней отделки приборной панели
3.17 Удаление верхней панели отделки щит-
ка приборов
3.20 Снятие нижнего левого винта крепле-
ния панели переключателя освещения
3.22 Отсоединение разъема электропровод,
ки от переключателей освещения
Установка
11 Установка производится в обратной
последовательности, но при этом убеди-
тесь, что защитные чехлы попадают в
прорези в верхнем кожухе
Нижняя панель отделки щит-
ка приборов
Снятие
12 Снимите кожухи рулевой колонки,
как описано выше в этой Главе.
13 Панель крепится скобами с обоих
концов, которые снимаются потянув за
концы панели (см. иллюстрацию). Это
хитрое действие, чтобы вытащить оба
конца, панель должна быть слегка со-
гнута в центре. Проявите большую осто-
рожность, поскольку панель может быть
легко сломана.
Установка
14 Установка производится в обратной
последовательности.
3.29А Правый установочный штырь (отме-
чен стрелкой) позади панели управления
отопителем
Верхняя панель отделки щит-
ка приборов
Снятие
15 Снимите нижнюю панель отделки
щитка приборов, как описано выше в
этой Главе
16 Извлеките два нижних крепежных
винта панели отделки, по одному с каж-
дого конца, помня о том, что винт с левой
резьбой также крепит панель управле-
ния отопителем (см. иллюстрацию).
17 Снимите панель отделки с прибор-
ной панели (см. иллюстрацию).
Установка
18 Установка производится в обратной
последовател ьности.
Панель переключателя осве-
щения
Снятие
19 Снимите верхние и нижние панели
отделки щитка приборов, как описано
выше в этой Г лаве.
20 Снимите оставшийся винт крепле-
3.29В Снятие панели редио
ния с левой стороны панели переключа-
теля освещения (см. иллюстрацию)
21 Снимите панель переключателей ос-
вещения со щитка приборов, чтобы снять
фиксирующие скобы с правой стороны.
22 Убедитесь, что отрицательный про-
вод аккумулятора отсоединен, затем от-
соедините разъемы электропроводки от
выключателей и снимите панель выклю-
чателя (см. иллюстрацию).
Установка
23 Установка производится в обратной
последовательности
Панель радио
Снятие
24 Снимите радио, как описано в Разде-
ле 12.
25 Снимите нижние и верхние панели
отделки шитка приборов, как описано
выше в этой Главе.
26 Снимите нижний винт крепления с
правой стороны панели управления ото-
пителем
27 Снимите с панели часы или бортовой
компьютер, в зависимости от модели, как
описано в Разделе 12, если необходимо.
28 Снимите два крепежных винта пане-
ли управления отопителем из проема для
часов/ бортового компьютера.
29 Аккуратно вытолкните панель управ-
ления отопителем вперед, в пределах дли-
ны проводов, затем достаньте ее из пане-
ли. Это хитрое действие, так как
установочные штыри панели радио нахо-
дятся позади установочных штырей па-
нели управления отопителем (см. иллюс-
трации). Следите за тем, чтобы не
деформировать тросики управления ото-
пителя.
206
Кузов
3.30А Стяните держатель радио с панели...
3.30В ... затем отсоедините электропровод-
ку и антенный штекер
3.32 Снимите боковые панели отделки...
З.ЗЗА ... затем удалите нижние крепежные
скобы ...
3.33В ... и снимите нижнюю панель
3.34 Снимите лампочку бардачка и отсоеди-
ните электропроводку
3.35А Извлекита верхний . . .
3.35В ... и нижний крепежные винты бардач-
ка ...
3.35С ... затем достаньте бардачок
30 Со снятой панелью, держатель радио
может быть удален, если потребуется,
открутив два крепежных винта, затем
потянув держатель вперед, чтобы отсое-
динить электропроводку и антенный
разъем (см. иллюстрации).
Установка
31 Установка производится в обратной
последовательности, следя затем, чтобы
не повредить компоненты управления
отопителем.
Бардачок в сборе
Предупреждение: Если установлена
пневмоподушка, читайте предупрежде-
ние в Разделе 12, прежде чем начать
работу.
Снятие
32 С помощью отвертки, аккуратно сни-
мите боковые панели отделки с багаж-
ной полки пассажира (см. иллюстрацию).
33 Откройте бардачок, затем с помо-
щью отвертки, достаньте две нижние кре-
пежные скобы в задней части полки и
снимите ее (см. иллюстрации).
34 Где применяется, снимите лампочку
освещения бардачка и отсоедините элек-
тропроводку (см. иллюстрацию).
35 Извлеките два верхних и два нижних
крепежных винта, затем снимите барда-
чок в сборе с панели (см. иллюстрации).
Установка
36 Установка производится в обратной
последовательности, но где применяет-
ся, протяните электропроводку через
проем для лампочки бардачка.
4 Сиденья
(без механизма
натяжения ремня) -
снятие и установка
Предупреждение: Если установлены ме-
ханизмы натяжения ремня безопаснос-
ти, руководствуйтесь Гпавой 43,.
Передние сидения
Снятие
1 Снимите винт крепления переднего
края внешней отделки направляющей
сиденья, затем снимите отделку (см. ил-
люстрацию).
2 Отстегните отделку от заднего края
внутренней направляющей сиденья (см.
иллюстрацию).
3 Снимите четыре болта, которые кре-
пят направляющие сиденья к полу, затем
снимите сиденье вместе с направляю-
щими. Снимите шайбы и опорные плас-
тины (см. иллюстрацию).
4 Если потребуется, сиденье может
быть отделено от направляющих для
доступа к механизму регулировки.
Установка
5 Установка производится в обратной
последовательности. Обратите внима-
ние, что изготовители рекомендуют ис-
пользовать новые болты, чтобы прикре-
пить направляющие сиденья к полу.
Кузов
207
4.1 Удаление внешней отделки направляю-
щей сиденья
4.2 Снимите отделку с заднего края внутрен-
ней направляющей сиденья
4.3 Снятие болта крепления направляющей
переднего сиденья, шайбы и опорной плас-
тины
Подушка заднего сидения (все
SOHC модели)
Снятие
6 Сверните подушку сидения вперед
чтобы получить доступ к шарнирным
пальцам в переднем крае прокладки.
7 Чтобы снять шарнирный палец, из-
влеките стопорное кольцо с конца штиф-
та и снимите штифт с шарнира (см. ил-
люстрацию).
8 Сняв шарнирные пальцы, можно
снять подушку сидения с автомобиля.
Установка
9 Установка производится в обратной
последовательности.
Подушка заднего сидения
(DOHC модели)
Снятие
10 Достаньте под подушкой сидения и
тяговым усилием вытащите ручки зах-
вата с обоих концов, чтобы снять про-
кладку с пола автомобиля.
11 Снимите подушку с автомобиля че-
рез одну из задних дверей.
4.7 Снятие шарнирного пальца подушки зад-
него сидения - модели SOHC
Установка
12 Установка производится в обратной
последовательности. Затолкните подуш-
ку сиденья на место, пока крепление не
войдет в зацепление.
Спинка заднего сиденья (цель-
ного типа)
Снятие
13 Согните вперед или снимите подуш-
ку заднего сидения, в зависимости от мо-
дели, затем согните вниз спинку сидения.
14 Где применяется, отогните выступы
на панели кузова и снимите два резино-
вых ремня, крепящих концы спинки си-
дения к панели кузова.
15 Аккуратно снимите фиксирующие
скобы и сдвиньте отделку, закрываю-
щую шарниры на спинке сидения.
16 Извлеките винты, крепящие шарни-
ры к спинке сиденья, затем снимите спин-
ку с автомобиля.
Установка
17 Установка производится в обратной
последовательности, но при этом убеди-
4.19 Крепежный ремень и выступ спинки си-
денья к панели кузова (отмечен стрелками)
тесь, что, где применяется, резиновые
установочные штыри ремня согнуты на-
зад против панели кузова, чтобы избе-
жать сворачивания подушки сиденья.
Спинка заднего сиденья (раз-
двоенного типа)
Снятие
18 Согните вперед или снимите подуш-
ку заднего сиденья, в зависимости от
модели.
19 Где применяется, согните выступ на
панели кузова и снимите резиновый ре-
мень крепящий соответствующую поло-
вину спинки сиденья к панели кузова
(см. иллюстрацию).
20 Аккуратно снимите фиксирующие
скобы и сдвиньте назад отделку, закры-
вающую шарниры на спинке сиденья.
21 Извлеките винты крепежного шар-
нира к спинке сиденья (см. иллюстра-
цию).
22 Работая над центральной поворот-
ной осью спинки сидения из двух поло-
вин, отожмите подушку сиденья от цен-
трального кронштейна, чтобы получить
доступ к крепежной гайке и болту. Обра-
тите внимание, что болт проходит через
обе половины спинки сиденья (см. ил-
люстрацию).
23 Открутите и снимите гайку и болт,
затем аккуратно снимите спинку.
Установка
24 Установка производится в обратной
последовательности, но при этом убеди-
тесь, что резиновые установочные шты-
ри ремня согнуты назад против панели
кузова, чтобы избежать сворачивания
подушки сидения.
4.21 Извлеките винт крепления шарнира к
спинке сидения
4.22 Подушка заднего сиденья сдвинута на-
зад, чтобы получить доступ к гайке и болту
шарнира спинки соденья - спинка заднего
сиденья раздвоенного типа
5 Передние сиденья (с
механизмом натяжения
ремня) - снятие и установка
11
Предупреждение: Механизм натяжения
ремня безопасности, установленный на
переднее сиденье, может причинять
ушибы, если им пользоваться неосто-
рожно. Перед выполнением любой рабо-
ты на передних сидениях, в цилиндр ме-
ханизма ремня безопасности должна
быть вставлена вилка натяжения, что-
бы предотвратить возможность, вы-
зываемого механизмом, натяжения (см
Пункты 7и8ниже). Сиденья всегда дол-
жны перемещаться и устанавливаться
208
Кузов
со вставпенной вилкой безопасности.
Если механизм натяжения был заблоки-
рован из-за внезапного столкновения или
несчастного случая, то его блок должен
быть заменен. Из-за соображений безо-
пасности, замена механизма натяжения
должна быть поручена дилеру Opel.
Снятие
1 Снимите один крепежный винт с пе-
реднего края внешней отделки направ-
ляющей сиденья, снимите задний запи-
рающий выступ и снимите отделку назад.
2 Отстегните отделку от заднего края
внутренней направляющей сиденья.
3 Найдите пластиковую вилку для ме-
ханизма натяжения ремня безопасности,
которая обычно прикреплена к внешней
стороне цилиндра пружины механизма
натяжения.
4 Вставьте вилку в проем в задней ча-
сти цилиндра пружины, следя за тем,
чтобы вилка надежно вошла (см. иллюс-
трацию).
5 Снимите четыре болта крепящих на-
правляющие сиденья к полу, затем сни-
мите сиденье вместе с направляющими
(см. иллюстрацию). Снимите шайбы и
опорные пластины.
5.4 Установка вилки безопасности в проем
пружинного цилиндра механизма натяжения
ремня безопасности
6 Обратитесь за советом к дилеру Opel,
если есть какие-либо сомнения относи-
тельно состояния механизма натяжения
ремня безопасности.
Установка
7 Установка производится в обратной
последовательности. Обратите внима-
5.5 Передние внешние крапежные элеме-- -
направляющей сиденья
1 Болт крепления
2 Вилка безопасности механизма натяже-
ния ремня безопасности (вставленная
пружинный цилиндр)
ние, что изготовители рекомендуют ис-
пользовать новые болты для крепления
направляющих сиденья к полу. Зажмите
болты с усилием затяжки регламентиро-
ванным Спецификациями (см. Специ-
фикации) в порядке - задний внутрен-
ний, передний внутренний, задняя
внешний, передний внешний.
Раздел 12
Электрическая система кузова
Спецификации
Щетки стеклоочистителя
Тип .............................................. 19. Champion Х-4803
Плавкие предохранители
Характеристика:
Красный...............,....................... 10 А
Синий............................................ 15 А
Желтый........................................ 20 А
Зеленый.......................................... 30 А
Моменты затяжки Нм
Блок пневмоподушки к рулевому колесу.............. 10
Управление пневмоподушки.......................... 10
Кронштейны пассажирской пневмоподушки........... 22
Пассажирская пневмоподушка к кронштейну......... 8
Рулевое управление к рулевой колонке............ 25
1 Общее описание и
предосторожности
Предупреждение: Перед выполнением
любой работы с электрической систе-
мой, прочитайте предосторожности,
данные е Разделе 5.
Автомобиль оборудован 12 В элект-
рической системой с отрипательной зем-
ляной клеммой. Электроэнергия для ламп
и электрического оборудования обеспе-
чивается аккумулятором кислотного
типа, который заряжается генератором.
Этот Раздел охватывает процедуры ре-
монта и обслуживания различных элек-
трических компонентов, не связанных с
двигателем. Информация относительно
аккумулятора, генератора и стартера
может быть найдена в Разделе 5.
Перед работой с любым компонентом
в электрической системе, отрицательная
клемма аккумулятора должна быть разъе-
динена.
Предупреждение: Если магнитола, ус-
тановленная на автомобиле, имеет за-
щитный код смотрите рекомендации в
этом руководстве перед разьединени-
ем аккумулятора.
2 Поиск неисправностей в
электрической системе -
общее описание
Замечание: Перед началом работы см.
предосторожности, данные в Главе 1
этого Раздела.
Электрическая цепь состоит из элект-
рических компонентов, переключателей,
реле, двигателей, плавких предохрани-
телей, реле обратного тока, электропро-
водкой. Чтобы найти точно неисправ-
ность в электрической цепи, схемы
электрических соединений даны в конце
этого Раздела.
Перед диагностикой электрической
цепи, сначала изучите схему электри-
ческих соединений. Если несколько эле-
ментов отказывают одновременно, про-
блема может быть связана с плавким
предохранителем или заземлением.
Электрические неисправности обыч-
но вызваны простыми причинами, типа
подвергнутых действию коррозии соеди-
нений, дефектного заземления, перего-
ревшего плавкого предохранителя или
дефектного реле (руководствуйтесь Гла-
вой 3). Визуально осмотрите состояние
всех плавких предохранителей, прово-
дов и соединений в прикладной цепи
перед испытанием элементов. Исполь-
зуйте схемы электрических соединений,
чтобы точно определить место неисп-
равности.
Основные инструменты, требуемые
для поиска электрических неисправнос-
тей:
а) тестер цепи или вольтметр:
Ъ) стробоскоп;
с) омметр;
(I) аккумулятор
е) набор нагрузочных сопротивлений.
Перед поиском неисправностей с кон-
трольно-измерительными приборами,
используйте схему электрических соеди-
нений, чтобы определить, где делать со-
единения.
Чтобы найти место разрыва электро-
проводки, пошевелите электропровод-
ку. Этот метод исследования может ис-
пользоваться вместе с другими
испытаниями, описанными в следующих
подглавах.
Кроме разрывов соединений, два ос-
новных типа повреждения электричес-
кой цепи - незамкнутая цепь или корот-
кое замыкание.
Повреждения цепи вызванные разры-
вом, предотвращает поступление тока к
элементам.
Короткое замыкание обычно вызыва-
ется повреждением изоляции электро-
проводки, которая допускает, чтобы про-
вод подачи коснулся или другого провода
или заземленного компонента кузова.
Короткое замыкание приводит к перего-
ранию предохранителя.
Нахождение обрыва в цепи *
Чтобы проверить цепь, соедините одну
проводку тестером цепи или вольтмет-
ром к отрицательному полюсу батареи.
Соедините другую проводку прове-
ряемой цепи предпочтительно поближе
к аккумулятору или плавкому предохра-
нителю.
Включите зажигание.
Если напряжение присутствует, то
цепь между соединителем и аккумуля-
тором исправна.
Продолжайте проверять остаток цепи
тем же способом.
Когда найдена точка, при которой на-
12
210
Электрическая система кузова
3.2 Плавкие предохранители и реле на при-
борной панели - показана модель SRi 2.0 л
3.11 Блок реле в моторном отсеке - покатч
модель SRi 2.0 л
3.5 Снятие плавких предохранителей - пока-
зана модель 2.0 л
пряжение отсутствует, неисправность
находится между этой точкой и предыду-
щей испытуемой точкой с напряжением.
Большинство неисправностей может
быть вызвано сломанными, подвергну-
тыми действию коррозии или ослаблен-
ными соединениями.
Поиск места короткого за-
мыкания
Перед началом поиска места короткого
замыкания отсоедините электрооборудо-
вание отцепи.
Снимите соответствующий плавкий
предохранитель из цепи и соедините тес-
тер или вольтметр на соединение плавко-
го предохранителя.
Включите зажигание.
Если напряжение присутствует, то в
цепи имеется короткое замыкание.
Если напряжение отсутствует, то это
указывает на внутреннее повреждение
электрооборудования.
Нахождениезамыкания на массу
Отрицательная клемма аккумулятора
соединена с кузовом автомобиля. Это
означает, что двигатель, трансмиссия и
кузов формирует часть цепи. Разомкну-
тые или подвергнутые действию корро-
зии элементы могут вызывать диапазон
коротких замыканий в электрической
цепи, вплоть до полного отказа цепи.
Проверьте, хорошо ли заземлен ком-
понент. Соедините разъем аккумулятора
и проводку омметром к заведомо исправ-
ной заземленной точке. Соедините дру-
гую проводку на проверяемое заземле-
ние. Показание омметра должно быть
нулевое; если нет, проверьте соединение
следующим образом.
'Если заземление является неисправ-
ным, почистите до голого металла со-
ставляющие контактных поверхностей
заземления, при сборке надежно зажми-
те соединители; если устанавливается
проводной зажим, используйте зазуб-
риваемые прокладки между зажимом и
кузовом, чтобы гарантировать чистое и
безопасное соединение.
Когда соединение сделано, смажьте
его вазелином или другим смазочным
материалом.
3 Плавкие предохранители
и реле - общее описание
Плавкие предохранители
1 Плавкие предохранители разработа-
ны, чтобы разрывать цепь, когда достиг-
нут предопределенный ток, защищать
компоненты и электропроводку, которая
могла бы быть повреждена чрезмерным
электрическим током.
2 Главные плавкие предохранители и
реле находятся в нижней правой стороне
панели, под крышкой (см. иллюстрацию).
3 Цепи, защищаемые различными плав-
кими предохранителя ми и реле отмечены
ца внутренней стороне крышки.
4 Если плавкий предохранитель сгорел,
провод будет сломан или расплавлен.
5 Для снятия плавкого предохранителя,
сначала выключают данную цепь (или за-
жигание), затемизвлекаютплавкий предох-
ранитель из зажимов (см. иллюстрацию).
6 При замене используйте предохрани-
тель с идентичной характеристикой. Ни-
когда не заменяйте плавкий предохрани-
тель более одного раза без выявления и
устранения причины неисправности. Ха-
рактеристика плавкого предохранителя
проштампована на верху плавкого пре-
дохранителя.
7 Запасные плавкие предохранители на-
ходятся внезаполненных зажимах в б л оке
предохранителей.
8 Номер плавкого предохранителя от-
мечен на блоке предохранителей, список
цепей дается в Спецификациях в начале
этого Раздела.
Реле
9 Реле - электрически используемый
выключатель, который используется по
следующим причинам:
а) Реле используется для коммутации
цепи в которой течет большой ток.
Ь) В отличие от механического выклю-
чателя, одно релеможетуправлять-
ся различными входными сигналами
(например реле сигналов поворота и
аварийной сигнализации).
с) Реле может иметь функцию тайме-
ра-например,релепрерывателястек-
лоочистителя.
10 Большинство реле расположены на
обратной стороне главного блока предох-
ранителей (для улучшения доступа от-
крутите винты крепления и вытяните блок
предохранителей вперед). Реле задает»
мотора стеклоочистителя находится в зад
ней двери, за панелью отделки заднса
двери, открывающейся вверх.
11 На некоторых моделях, дополнитель-
ные реле расположены ,в коробке реле,
установленной с левой стороны моторно-
го отсека (см. иллюстрацию).
12 Если цепь или система, управляемая
реле неисправна - замените реле; если
реле функционирует, то при включения
зпжигании должны быть слышны счелч-
ки. При замене реле будьте внимательны,
некоторые реле идентичны, но выполня-
ют различные функции.
13 Перед снятием реле сначала убеди-
тесь, что соответствующая цепь выклю-
чена. Реле просто вытягивается из гнезда
и помещается обратно на место.
4 Замок зажигания -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
2 Поверните рулевое колесо, чтобы
имелся доступ к двум передним винтам
крепления кожуха рулевой колонки, ко-
торые закрыты пластиковыми крышка-
ми. Снимите с помощью рычага крышки
и открутите винты.
3 Открутите три винта крепления с
обратной стороны нижнего кожуха ру-
левой колонки, затем снимите верхний и
нижний кожухи.
4 Чтобы снять замок, вставьте ключ
зажигания и поверните его в положе-
ние “II”.
4.6 Снятие винта крепления замка зажигания
Электрическая система кузова
211
7. ЗА Нажмите фиксирующие скобы выклю-
чателя...
7. ЗВ... затем вытяните выключатель из па-
нели
7.2 При помощи тонкого стержня нажмите
крепежную скобу рукоятки
5 Вставьте тонкий стержень в отвер-
стие кожуха замка, затем нажмите стер-
жень, чтобы выпустить пружину фикса-
тора и вытяните замок, используя ключ.
6 Замок зажигания крепится к кожуху
замка рулевой колонки двумя винтами.
Отсоедините контакт провода и открути-
те винты, чтобы извлечь выключатель
(см. иллюстрацию). Снятие рулевого ко-
леса, облегчит снятие. См. Раздел 1 б или
Глава 57, в зависимости от модели.
Установка
7 Установка проводится в обратной
последовательности.
5 Переключатель освещения/
указателя поворота -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
2 Поверните рулевое колесо, чтобы
имелся доступ к двум передним винтам
крепления кожуха рулевой колонки, ко-
торые закрыты пластиковыми крышка-
ми. Снимите с помощью рычага крышки
и открутите винты.
3 Открутите три винта крепления с об-
ратной стороны нижнего кожухарулевой
колонки, затем снимите верхний и нижний
кожухи.
4 Отсоедините контакт проводки от
выключателя.
5 Нажмите крепежную скобу вык-
лючателя и извлеките выключатель
из кожуха.
Установка
6 Установка проводится в обратной
последовательности.
6 Переключатель омывателя/
стеклоочистителя -
снятие и установка
Действуйте как описано в Главе 5.
7 Выключатели приборной
панели - снятие
и установка
1 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
Переключатель освещения
Снятие
2 Поверните выключатель в положе-
ние “ ближнего света затем вставьте
маленькую отвертку или стержень через
отверстие в основании рукоятки выклю-
чателя, чтобы нажать крепежную скобу
рукоятки. Снимите рукоятку с выключа-
теля (см. иллюстрацию).
3 Нажмитенафиксирующиескобывык-
лючателя, затем вытяните выключатель
из панели и отсоедините контакты про-
водки (см. иллюстрации).
4 Обратите внимание, что сборка вык-
лючателя неразборная и если любая часть
выключателя дефектна, замените сборку
выключателя.
Установка
5 Установка проводится в обратной
последовательности.
Кнопочные переключатели
Снятие
6 Сначала проверьте низ выключателя,
если имеется маленькое отверстие в пане-
ли, вставьте тонкую отвертку или метал-
лический стержень в него. Выпустите
скобу фиксирующей пружины выклю-
чателя, нажимая ее вверх, затем снимите
выключатель и отсоедините электропро-
водку. Если не имеется отверстие, сними-
те выключатель используя маленькую
отвертку как рычаг. Рычаг вставьте под
нижний край выключателя (используйте
липкую ленту или кусок картона, чтобы
не повредить край панели). Отсоедините
контакт проводки выключателя и извле-
ките выключатель (см. иллюстрацию).
Установка
7 Установка проводится в обратной
последовательности.
Переключатель регулировки
угла наклона света фар
8 Процедура та же, что для кнопочных
выключателей.
Выключательаварийныхогней
Снятие
9 С помощью отвертки, аккуратно сни-
мите крышку с выключателя (см. иллюс-
трацию).
10 С помощью отвертки снимите нако-
нечник вентиляции с панели.
11 Снимите с помощью рычага выклю-
чатель с панели и отсоедините электро-
проводку (см. иллюстрацию).
Установка
12 Установка проводится в обратной
последовательности.
7.6 Снятие с помощью рычага кнопочного
переключателя
7.9 С помощью отвертки снимите крышку с
выключателя
7.11 Снимите выключатель аварийной сиг-
нализации с панели
12
Электрическая система кузова
включатель двигателя на-
етателя отопителя
ятие
Снимите панель управления отопи-
гсм, как описано в Разделе 11.
Отсоедините контакт проводки от
ключателя.
Снимите с помощью рычага выклю-
гель сзади панели управления отопи-
1ем.
гановка
Установка проводится в обратной
зледовательности но, при установке
гели управления отопителем см. Раз-
I 11.
Электрический регулятор
внешнего зеркала -
снятие и установка
ттие
Отсоедините отрицательный провод
сумулятора.
Снимите с помощью рычага пласти-
1ую рамку с внутренней ручки двери.
Освободите панель отделки с верх-
о края двери сняв фиксирующие ско-
. Это можно сделать отверткой, но
пне использовать раздвоенный зах-
, чтобы уменьшить возможность во-
ждения панели отделки и скоб.
Заметьте положение соединителя
ктропроводки выключателя зеркала
эон штейне наверху двери, затем отде-
:е две половины соединителя.
Снимите с помощью рычага выклю-
ель с панели отделки двери и выта-
те электропроводку через панель.
тановка
Установка производится в обратной
:ледовательности, но убедитесь, что
жтропроводка правильно уложена,
бы не мешать механизму внутренней
[ки двери.
Выключатель
электропривода люка -
снятие и установка
ятие
Отсоедините отрицательный провод
умулятора
Снимите с помощью рычага фонарь
ещения салона автомобиля от панели
елки крыши и отсоедините электро-
водку.
Открутите два винта крепления па-
и отделки. Снимите панель отделки с
пли, отсоединяя при этом электро-
водку от переключателя управления
<ом.
Выпустите фиксирующие скобы, за-
вытяните выключатель из задней по-
хности панели отделки.
тановка
Установка проводится в обратной
ледовательности.
10 Выключатель освещения
салона автомобиля,
включающийся при
открывании дверей -
снятие и установка
1 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
2 Откройте дверь и открутите винт
крепления выключателя.
3 Достаньте выключатель из стойки и
отсоедините электропроводку.
Установка
4 Установка проводится в обратной
последовательности.
11 Выключатель освещения
багажного отделения -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
2 Откройте крышку багажника и от-
крутите винт крепления выключателя.
3 Извлеките выключатель из панели
кузова и вытяните электропроводку дос-
таточно для того, чтобы она не провали-
лась назад в кузов.
4 Отсоедините электропроводку и сни-
мите выключатель.
Установка
5 Установка проводится в обратной
последовательности.
12 Выключатель стоп-сигнала
- снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
2 Снимите нижнюю панель отделки
ниши ног водителя.
3 Отсоедините контакт проводки от
выключателя стоп-сигнала, затем кру-
тите выключатель против часовой стрел-
ки и снимите его с кронштейна.
Установка
4 Установка проводится в обратной
последовательности.
14.2 Выключатель контрольной лампы дав-
. ления масла (отмечен стрелкой) - модель SOHC
13 Выключатель контрольной
лампы ручного тормоза -
снятие и установка
Для доступа к выключателю, рлчаг
ручного тормоза должен быть снят. Сня-
тие и установка выключателя описана
Разделе 9.
14 Выключатель контрольной
лампы давления масла -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
2 Выключатель вкручен в масляный
насос, на стороне впускного коллектора
двигателя. На моделях 1.4 и 1.6 л (кроме
С16 NZ2) выключатель вкручен под пря-
мым углом к оси коленвала, в то время
как на моделях С16 NZ2, 1.8 и 2.0 л он
вкручен параллельно коленвалу (см. ил-
люстрацию).
3 В большинстве случаев доступ к вык-
лючателю весьма легкий. Однако, на неко-
торых моделях доступ будетулучшен, если
переднюю часть автомобиля поддомкра-
тить и снять переднее правое колесо.
4 Отсоедините проводку выключате-
ля и используя гаечный ключ, открутите
выключатель (см. иллюстрацию). Когда
Вы извлечете выключатель, быстро за-
купорьте отверстие в масляном насосе,
чтобы минимизировать потерю масла и
предотвращать попадание грязи.
Установка
5 Установка проводится в обратном
снятию порядке; зажмите выключатель,
повторно соедините провод, затем про-
верьте и если необходимо дополните
уровень масла, как описано в Разделе 1.
15 Подсветка прикуривателя -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
2 Вытяните сборку пепельницы/зажи-
галки с панели, затем отсоедините элек-
14.4 Открутите выключатель контрольной
лампы давления масла - модель SOHC
Электрическая система кузова
213
16.3 Отсоедините контакты проводки от ча-
сов
18.4 Открутите нижний винт крепления при-
борной панели
18.5 Разъединение контакта проводки при-
борной панели
тропроводку и снимите лампу освеще-
ния с подсветки прикуривателя.
Установка
3 Установка проводится в обратной
последовательности.
16 Часы - снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
2 Используя тонкую отвертку, акку-
ратно снимите часы с приборной панели.
3 'Отсоедините контакты проводки и
извлеките часы (см. иллюстрацию).
Установка
4 Установка проводится в обратной
последовательности.
17 Передние содения с
подогревом -
общие описание
На некоторых моделей установлены
передние сидения с подогревом. Перед
снятием сидений, отсоедините аккуму-
лятор.
18 Приборная панель -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините отрицательный провод
аккумулятора.
2 Снимите рулевое колесо (Раздел 10).
3 Снимите кожухи рулевой колонки и
верхние и нижние панели отделки при-
борной панели (Раздел 11).
4 Открутите верхний и два нижних
винта крепления приборной панели (см.
иллюстрацию).
5 Аккуратно извлеките приборную па-
нель и отсоедините тросик привода спи-
дометра и два контакта провода. Обра-
тите внимание, что тросик привода
спидометра удерживается скобой, кото-
рая должна быть нажата, чтобы выпус-
тить тросик (см. иллюстрацию).
6 Если необходимо, приборная панель
может быть демонтирована.
Установка
7 Установка проводится в обратной
последовательности, но убедитесь, что
тросик привода спидометра не перекру-
чен и не искривлен.
19 Компоненты приборной
панели - снятие и установка
1 Снимите приборную панель, как опи-
сано в Главе 18, затем действуйте следу-
ющим образом.
Контрольные лампы и лапы
освещения панели
Снятие
2 Поверните патрон соответствующий
лампы по часовой стрелке и снимите его
с печатной схемы сзади приборной пане-
ли (см. иллюстрацию).
3 Лампы встроены в патроны лампы и
должны заменятся как блок.
Установка
4 Установка проводится в обратной
последовательности.
Стабилизатор напряжения
Снятие
5 Открутите винт крепления сзади при-
борной панели, затем отсоедините ста-
билизатор напряжения от контактов пе-
чатной схемы (см. иллюстрацию).
Установка
6 Установка проводится в обратной
последовательности.
Указатели топлива и темпе-
ратуры - модели низкого клас-
са
Снятие
7 Отсоедините штифт установки счет-
чика измерения суточного пробега спе-
реди панели.
8 Выпустите две крепежные скобы
сверху панели и снимите групповой ко-
жух (см. иллюстрацию).
9 Открутите две крепежные гайки и
извлеките соответствующий датчик из
приборной панели.
Установка
10 Установка проводится в обратной
последовательности.
Указатели топлива и темпе-
ратуры - модели высокого
класса
11 Процедура аналогична описанной в
пунктах 7 - 10, за исключением того, что
сборка датчика крепится четырьмя гай-
ками.
Тахометр
12 Процедура аналогична описанной в
пунктах 7 - 10, за исключением того, что
тахометр крепится тремя гайками (см.
иллюстрацию).
19.2 Удаление ламп накаливания приборной
панели
ЕЕ
19.5 Стабилизатор напряжения приборной 19.8 Снятие кожуха приборной панели
панели (отмечен стрелкой)
214
Электрическая система кузова
19.12 Крепежные гайки тахометра (отмечены
стрелками)
Спидометр
Снятие
13 Действуйте как описано в пунктах
7 и 8.
14 Открутите четыре винта крепления
сзади панели (см. иллюстрацию).
Установка
15 Установка проводится в обратной
последовательности.
Печатная схема
Снятие
16 Снимите все лампы, приборы и ста-
билизатор напряжения, как описано пред-
варительно в этой Главе.
17 Аккуратно снимите печатную схему с
приборной панели.
Установка
18 Установка проводится в обратной
последовательности, но убедитесь, что
печатная схема помещена правильно на
задней части приборной панели.
20 Компоненты бортового
компьютера - снятие
иустановка
1 Отсоедините провод аккумулятора.
Модуль дисплея
Снятие
2 При помощи тонкой отвертки
аккуратно снимите модуль с прибор-
ной панели.
3 Отсоедините контакт провода и из-
влеките модуль.
Установка
4 Установка проводится в обратной
последовательности.
19.14 Винты крепления спидометра (отмече-
ны стрелками)
Лампа освещения модуля дис-
плея
Снятие
5 Снимитемодульдисплея,какописано
предварительно в этой Главе.
6 Припомощидлиннойрезиновойтруб-
ки нужного диаметра, извлеките лампу,
вставляя трубку через отверстие на сто-
роне модуля дисплея (см. иллюстрацию).
Установка
7 Установка проводится в обратной
последовательности.
Пёреключательуправления
Снятие
8 Снимите заднюю часть с центральной
консоли, как описано в Разделе 11.
9 Спомощьюотверткиотсоединитекон-
такт провода от выключателя.
10 Поднимите выключатель, затем веди-
те его вниз от центрального пульта.
Установка
11 Установка проводится в обратной
последовательности.
Внешний датчик температу-
ры воздуха
Снятие
12 Датчик находится на левом конце пе-
реднего бампера (см. иллюстрацию).
13 Снимите с помощью рычага крышку
облицовки с бампера, затем отстегните
датчик и отсоедините контакт провода.
Установка
14 Установка проводится в обратной
последовательности.
21 Компоненты
системы управления -
снятие и установка
1 Отсоедините отрицательный прово
аккумулятора.
Контрольные лампы
2 Контрольные лампы расположены на
приборной панели. Снятие и установка
описаны в Главе 19.
Блокуправления
Снятие
3 Блок управления находится с пасса-
жирской стороны позади панели, выше
бардачка.
4 Снимите сборку бардачка, как описа-
но в Разделе 11.
5 Отсоедините контакт провода блока
управления, затем отсоедините блок уп-
равления от крепления и извлеките блок.
Установка
6 Установка проводится в обратной
последовательности.
Датчик уровня охлаждающей
жидкости
Снятие
7 Датчик уровня охлаждающей жидко-
сти - встроен в крышку расширительного
бачка охлаждающей жидкости.
8 Отсоедините электропроводку от вер-
ха крышки, затем открутите крышку и
снимите ее с расширительного бачка.
9 Если датчик неисправен - замените
крышку.
Установка
10 Установка проводится в обратной
последовательности.
Датчик уровня жидкости в
бачке омывателя
Снятие
11 Датчик установлен сбоку питатель-
ного бачка.
12 Отсоедините электропроводку отдат-
чика, затем открутите датчик от питатель-
ного бачка. Если уровень жидкости - выше
уровня датчика, то закупорьте отвер-
стие.
Установка
13 Установка проводится в обратной
последовательности.
20.6 Снятие лампы освещения бортового ком-
пьютера
20.12 Расположение датчика внешней темпе-
ратуры воздуха (отмечено стрелкой)
Датчик уровня тормозной
жидкости
14 Процедурааналогичнаописаннойдля
датчика уровня охлаждающей жидкости
в пунктах 7-10.
Датчик уровня моторного
масла
Снятие
15 Затяните ручной тормоз, поддом-
кратьте переднюю часть автомобиля и
установите ее на осевые подпорки.
16 На моделях DOHC, снимите ниж-
нюю защитную пластину двигателя, как
описано в Разделе 11.
Электрическая система кузова
215
21.18 Датчик уровня моторного масла - моде-
ли DOHC
22.5 Звуковой сигнал находится за радиато-
ром
22.10 Зажимной болт крепежного кронштей-
на звукового сигнала
17 Отсоедините контакт провода
датчика.
18 Открутите три или четыре винта креп-
ления датчика, в зависимости от модели, и
извлеките датчик (см. иллюстрацию).
19 Осмотрите состояние кольце-
вого уплотнения и замените его,если
необходимо.
Установка
20 Установка проводится в обратной
последовательности. В заключение, про-
верьте и если необходимо дополните уро-
вень моторного масла.
Датчик повреждения ламп
Снятие
21 Датчик повреждения ламп установ-
лен позади панели предохранителей/рел е.
22 Выпустите крепежные скобы в ниж-
ней части панели предохранителей /реле и
наклоните ее вперед.
23 Вытяните датчик из гнезда.
Установка
24 Установка производится в обратной
последовательности.
22 Звуковой сигнал(ы) -
снятие и установка
1 На моделях с единственным звуко-
вым сигналом, звуковой сигнал находит-
ся перед радиатором. На моделях с двой-
ным звуковым сигналом, звуковые
сигналы расположены ниже резервуара
жидкости омывателя, в левом конце пере-
днего бампера.
Единственный звуковой
сигнал
Снятие
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Снимите панель решетки радиатора,
как описано в Разделе 11.
4 Отсоедините электропроводку сзади
звукового сигнала.
5 Открутите единственную гайку, кре-
пящую звуковой сигнал к кронштейну
(см. иллюстрацию). Снимите звуковой
сигнал.
Установка
6 Установка производится в обратной
последовательности.
Двойной звуковой сигнал
Снятие
7 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
8 Затяните ручной тормоз, затем под-
домкратьте переднюю часть автомобиля
и установите ее на осевые подпорки.
9 Открутите винты крепления и сними-
те пластиковую облицовку (где исполь-
зуется) с переднего крыла/бампера.
10 Открутите болт, крепя щий крепеж-
ный кронштейн звукового сигнала к крон-
штейну нижнего бачка жидкости омыва-
теля (см. иллюстрацию).
11 Снимите звуковые сигналы и отсое-
дините электропроводку.
12 Если необходимо, снимите звуковые
сигналы с кронштейна.
Установка
13 Установка производится в обратной
последовательности.
23 Фонарь освещения
салона - снятие
и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Припомощитонкойотвертки,сними-
те фонарь с его местоположения и отсое-
дините электропроводку (см. иллюстра-
цию).
Установка
3 Установка производится в обратной
последовательности.
23.2 Снятие фонаря освещения в салоне ав-
томобиля включающегося при открывании
дверей
24 Фонари в салоне
автомобиля -замена
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
Освещение в салоне автомо-
биля, включающееся при от-
крывании дверей
Снятие
2 При помощи тонкой отвертки, сними-
те лампу с ее местоположения и отсоеди-
ните электропроводку.
3 На моделях, оснащенных фонарем ос-
вещения в салоне автомобиля, включаю-
щегося при открывании дверей с состав-
ными фонарями для чтения, линза должна
быть приподнято от кожуха для доступа
клампам.
4 Снимите лампы освещения в салоне
автомобиля, включающееся при откры-
вании дверей, аккуратно снимая их от
местоположения, используя тонкую от-
вертку.
Установка
5 Установка производится в обратной
последовательности.
Подсветка бардачка
Снятие
6 При помощи тонкой отвертки, сними-
те фонарь с его местоположения и отсое-
дините электропроводку.
7 Аккуратно снимите фонарь с помо-
|цью рычага.
Установка
8 Установка производится в обратной
последовательности.
Фонари освещения багажного
и моторного отделений
Снятие
9 При помощи тонкой отвертки, сними-
те фонарь с его местоположения и отсое-
дините электропроводку.
10 Аккуратно снимите с помощью рыча-
га лампу (см. иллюстрацию).
Установка
11 Установка производится в обратной
последовательности
Лампа освещения прикурива-
теля
Снятие
12 Снимите сборку пепельницы-зажи-
12
16
Электрическая система кузова
.10 Снятие фонаря освещения моторного
целения
24.16 Снятие патрона лампы освещения ча-
сов
24.20 Патрон лампы освещения панели уп-
равления отопителем
5А Открутите нижний винт крапления
|ры
25.5В Открутите верхний винт крепления
фары
25.5С Удаление блока фары
пки с панели, затем отсоедините элект-
проводку и отсоедините патрон лампы
1ди кожуха подсветки прикуривателя.
Вытяните лампу с патрона,
тановка
Установка производится в обратной
следовательности.
змпа освещения часов
Снимите часы (Глава 16).
Крутите патрон лампы и снимите его
щи часов (см. иллюстрацию).
Вытяните лампу с патрона.
змпа освещения дисплея бор-
ового компьютера
Руководствуйтесь Главой 20.
змпа освещения панели ул-
овления отопителем
ятие
Снимите панель управления отопи-
гем, как описано в Разделе 11.
Достаньте патрон лампы сзади при-
рной панели (см. иллюстрацию).
Вытяните лампу с патрона.
гановка
Установка производится в обратной
:ледовательности.
омпы освещения переключа-
элей приборной панели
Если лампа перегорела в одном из
[чателей приборной панели, заме-
е сборку выключателя, как описано в
ве 7.
мпа освещения зеркала зад-
го вида
ятие
Опустите козырек и при помощи тон-
кой отвертки, снимите сборку рассеива-
теля и зеркала. Снимите лампу(ы) из
пружинных контактов.
Установка
25 Установка производится в обратной
последовательности.
25 Блок фары -
снятие и установка
Снятие
1 Снимитерешеткурадиатора,какопи-
сано в Разделе 11.
2 Снимите передний блок лампы ука-
зателя поворота, как описано в Главе 29.
3 Снимите крышку сзади блока фары и
отсоедините контакты провода от ламп.
4 Где установлено, отсоедините разъем
контакта провода от двигателя регули-
ровки фары.
5 Открутите три винта крепления и сни-
мите блок фары (см. иллюстрации).
6 Если необходимо, линза фары может
быть удалена освобождением пружин-
ных скоб.
26.2А Двигатель регулировки угла наклона
фары (фара удалена)
Установка
1 Установка производится в обратной
последовательности.
8 В заключение, проверьте угол на-
правленности фары, см. Главу 27.
26 Двигатель регулировки
угла наклона фары -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите фару, (Глава 25).
2 Крутите двигатель по часовой стрел-
ке, чтобы снять его с фары, затем акку-
ратно отсоедините двигатель от шарово-
го шарнира (см. иллюстрации).
Установка
3 Установка производится в обратной
последовательности, но убедитесь, что
двигатель правильно соединен с шаро-
вым шарниром.
26.2В Шаровой шарнир регулятора угла на-
клона фары (отмечен стрелкой)
Электрическая система кузова
217
I7.3A Регулировочные винты фары - модели
юз электрической регулировки угла наклона
А Вертикальный регулировочный винт
В Горизонтальный регулировочный винт
17 Фары - регулировка
1 Правильная регулировка фары важ-
гадля того, чтобы защитить других во-
щтелей от ослепления.
t Точная регулировка фары должно
эыть выполнена на оптическом обору-
^овании.
В экстремальном случае, регулиров-
ка может быть выполнена поворачива-
нием показанных регулировочных вин-
тов (см. иллюстрации).
4 Все модели после 1992 года оснаше-
6ы системой регулировки угла наклона
ары (см. иллюстрацию).
а) Позиция 'О’ - если занято сиденье
водителя.
Ь) Позиция '1 ’ - если заняты все сиде-
ния.
с) Позиция '2 ’ - если заняты все сиде-
ния и заполнен багажник.
d) Позиция ‘3’ - если занято сиденье
водителя и заполнен багажник.
28 Система тусклого света
фар - общие характеристики,
Снятие и установка
Общие характеристики
1 Система (где используется) управля-
ется блоком управления установленным
позади бардачка (ранние модели) или
позади главной панели с плавкими пре-
дохранителями (поздние модели).
2 Система активизируется блоком уп-
равления, который уменьшает Напряже-
ние питания фар.
27.3В Регулировочные винты фары - моде-
ли с электрической регулировкой угла на-
клона фары
А Вертикальный регулировочный винт
В Горизонтальный регулировочный винт
3 Чтобы найти блок управления, от-
кройте главную панель с плавкими пре-
дохранителями, закрывающуюся откид-
ной створкой и отстегните ее от
основания и верхних креплений (Глава
3). Блок обычно прямоугольный, из чер-
ного пластика и может быть идентифи-
цирован цветами из пяти проводов (см.
схему электрических соединений).
Снятие
4 Если блок должен быть заменен, сни-
мите со стороны водителя нижнюю па-
нель и панели отделки ниши для ног
(Раздел 11), затем открутите четыре вин-
та крепления и опускайте пластиковый
кронштейн, пока блок управления не
отделится.
5 Если Вы не нашли там блок, то сни-
мите сборку бардачка (Раздел 11). Блок
будет закреплен к обратной стороне па-
нели.
Установка
6 Установка проводится в обратном
снятию порядке.
29 Передний фонарь
указателя поворота -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод
2 Открутите единственный винт креп-
ления фонаря указателя поворота, кото-
рый будет доступен через отверстие в
верхней панели кузова (см. иллюстра-
цию)
3 Вытяните фонарь вперед, чтобы дос-
тать его из кузова, затем отсоедините
контакт провода (см. иллюстрацию)
Установка
4 Установка производится в обратной
последовательности
30 Фонарь бокового
повторителя -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод
2 Снимитезащитудугиколеса, какопи-
сано в Разделе 11
3 Работая в моторном отсеке отсоеди-
ните контакт провода и отделите земля-
ной шлейф от панели кузова.
4 При работе под дугой колеса, на-
жмите шпонки крепления и вытяните
фонарь через внешнюю сторону крыла.
5 Чтобы удалить линзу фонаря, крутите
ее, пока не выпустите крепежные скобы.
6 Проверьте состояние резинового
кольцевого уплотнения и если необхо-
димо, замените его.
Установка
7 Установка производится в обратной
последовательности.
31 Передняя противотуманная
фара - снятие, установка и
регулировка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 При снятии (если необходимо) ре-
шетки радиатора, как описано в Разделе
11, отсоедините соответствующий кон-
такт провода противотуманной фары.
3 Затяните ручной тормоз, поддом-
кратьте переднюю часть автомобиля и
надежно установите ее на осевые под-
порки.
4 При снятии противотуманной фары
со стороны водителя, открутите винты
крепления и извлеките пластиковую об-
лицовку от переднего бампера/крыла.
27.4 Переключатель регулировки угла на-
клона фары - модели после 1992 года
29.2 Откручивание переднего винта крепле-
ния блока лампы указателя поворота
29.3 Разъединение переднего контакта про-
вода фонаря указателя поворота
218
Электрическая система кузова
31.7 Регулировочный винт противотуман-
ной фары (отмечен стрелкой)
34.2 Снятие крышки сзади фары 34.3А Выпустите пружинную скобу...
5 Открутите три болта крепления и вы-
тяните лампу и электропроводку. Два
болта видны хорошо, а третий находится
наверху лампы.
Установка
6 Установка производится в обратной
последовательности, но в заключение
проверьте регулировку противотуман-
ной фары.
Регулировка
7 Вертикальная регулировка противо-
туманных фар может быть проведена,
поворачиванием винта регулировки сза-
ди лампы. Для этого необходимо снять
пластиковую облицовку (только со сто-
роны водителя) с переднего бампера/кры-
ла (см. иллюстрацию).
32 Блок задних фонарей -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
34.3В ... и извлеките лампу фары
34.07 ... затем вытяните лампу из патрона
2 При работе в багажном отделении,
снимите крышку сзади фонаря.
3 Выпустите верхние крепежные ско-
бы и выпустите патрон лампы из фонаря,
отсоедините контакт провода.
4 Открутите винты крепления и извле-
ките блок фонаря снаружи автомобиля.
5 Обратите внимание, что линза не мо-
жет бывать заменена отдельно и если
она повреждена, замените весь блок фо-
наря.
Установка
6 Установка производится в обратной
последовательности.
33 Подсветка номерного знака
- снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 При помощи тонкой отвертки акку-
ратно снимите фонарь с бампера.
3 Вытяните лампу из бампера и отсое-
дините электропроводку.
34.6 Вытяните патрон лампы с фары ...
34.10 Извлеките патрон лампы переднего
указателя поворота...
Установка
4 Установка производится в обратной
последовательности.
34 Внешние лампы
накаливания - замена
Примечание: Стеклянныхоболочекламп
и ламп противотуманной фары нельзя
касаться пальцами. Если Вы случайно
коснулись лампы, протрите ее метило-
вым спиртом.
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
Фары
Снятие
2 Работая в моторном отсеке, выпус-
тите крепежную скобу и снимите крыш-
ку сзади фары (см. иллюстрацию)
3 Отсоедините контакт провода от ос-
нования лампы, затем выпустите пру-
жинную скобу, возьмите лампу за кон-
такты и аккуратно извлеките ее (см.
иллюстрации). Не прикасайтесь к стеклу
лампы. >
Установка
4 Установка производится в обратной
последовательности.
Габаритные огни
Снятие
5 Работая в моторном отсеке, выпус-
тите крепежную скобу и снимите крыш-
ку сзади фары.
6 Отсоедините контакт провода от пат-
рона лампы, затем вытяните патрон лам-
пы из фары (см. иллюстрацию).
7 Вытяните лампу из патрона (см. ил-
люстрацию).
Установка
8 Установка производится в обратной
последовательности.
Передняя лампа указателя по-
ворота
Снятие
9 Работая в моторном отсеке, отсоеди-
ните контакт.провода от патрона лампы.
10 Крутите патрон лампы против часо-
вой стрелки и вытяните его из блока (см.
иллюстрацию^.
11 Достаньте лампу из патрона (см. ил-
лю.страцию).-
Электрическая система кузова
219
4.11 ... затем снимите лампу
34.14 Снятие передней лампы бокового по-
вторителя
34 8 Открутите винт крепления и извлеките
облицовку от основания лампы
14.19 Снятие лампы противотуманной фары
34.23 Выпустите задние крепежные скобы
блока фонаря ...
34.24 ... затем снимите соответствующую
лампу
Остановка
I2 Установка производится в обратной
юследовательности.
Передняя лампа бокового по-
вторителя
Снятие
13 Крутите линзу лампы против часо-
вой стрелки и отделите ее от лампы.
14 Достаньте лампу из патрона (см. ил-
иострацию).
Остановка
15 Установка производится в обратной
юследовательности, но убедитесь, что
зезиновое кольцевое уплотнение пра-
зильно помещено между линзой и пане-
1ью кузова.
Передняя противотуманная
фара
Снятие
16 Затяните ручной тормоз, поддом-
<ратьте переднюю часть автомобиля и
установите ее на осевые подпорки.
17 Открутите винты крепления и извле-
ките пластиковую облицовку (только со
стороны водителя) от переднего бампе-
ра/крыла.
18 Снимите винт крепления и извлеки-
те облицовку от основания лампы (см.
иллюстрацию).
19 Выпустите пружинную скобу, затем
возмите лампу за контактами и аккурат-
но извлеките ее (см. иллюстрацию)..
20 Отсоедините контакт провода от ос-
нования лампы.
Установка
21 Установка производится в обратной
последовательности.
Блок заднего фонаря
Снятие
22 При работе в багажном отделении,
снимите крышку сзади фонаря.
23 Выпустите верхние крепежные ско-
бы основания и вытяните блок лампы из
фонаря (см. иллюстрацию).
24 Вытяните лампу из патрона (см. ил-
люстрацию). Обратите внимание, чтолам-
па стоп-сигнала/габарита имеет штифты
смещения, чтобы она могла устанавли-
ваться в одном положении.
Установка
25 Установка производится в обратной
последовательности.
Лампа заднего номерного знака
Снятие
26 При помощи тонкой отвертки акку-
ратно снимите фонарь с бампера
27 Вытяните лампу из бампера и отсое-
дините линзу (см. иллюстрацию).
28 Достаньте лампу из патрона (см. ил-
люстрацию).
Установка
29 Установка производится в обратной
последовательности.
35 Щетки стеклоочистителя -
замена
Снятие
1 Щетки стеклоочистителя следует
менять, когда они больше не очищают
эффективно стекло.
2 Поднимите рычаг стеклоочистителя
от стекла.
3 Повернув щетку под углом 90° к ры-
34.27 Отсоедините линзу от лампы номерно- 34.28 ... затем снимите лампу 35.3 Снятие щетки стеклоочистителя
220
Электрическая система кузова
36.4 Рычаги стеклоочистителя - модели с
1992 г.
38.4 Разъединение контакта провода двига-
теля стеклоочистителя
38.5А Открутите болты крепления сборки
двигателя/тяги стеклоочистителя..
чагу, нажмите пружинную скобу и стя-
ните щетку с крючка (см. иллюстрацию).
4 Если необходимо, снимите две ме-
таллические вставки и отсоедините ре-
зинку щетки.
Установка
5 Установка производится в обратной
последовательности.
36 Рычаги стеклоочистителя -
снятие и установка
Стеклоочистители лобового
и заднего стекла
Снятие
1 Перед снятием рычага стеклоочис-
тителя двигатель стеклоочистителя дол-
жен быть в исходном положении. От-
метьте положение щетки на стекле
липкой лентой.
2 Поднимите крышки и открутите гай-
ки и шайбы, крепления рычагов к оси.
3 С помощью отвертки снимите рыча-
ги с осей. Не повредите окраску.
Установка
4 Установка производится в обратной
последовательности. Обратите внима-
ние, что пассажирский рычаг стеклоочи-
стителя более длинный чем водительс-
кий (см. иллюстрацию).
Стеклоочистители фар
5 Процедура та же, что в пунктах 1-4,
но шланг омывателя должен быть разъе-
динен от патрубка на панели кузова.
37 Жиклеры омывателя -
снятие и установка
Модели до 1990 г.
Снятие
1 Чтобы снять жиклер, аккуратно ото-
жмите ее от своего места, используя тон-
кую отвертку. Не повредите окраску.
2 Отсоедините шланг омывателя и сни-
мите жиклер.
Установка
3 Для установки, повторно соедините
шланг омывателя с жиклером и устано-
вите жиклеры на место.
4 Чтобы отрегулировать жиклеры,
вставьте иголку в сопло и поверните со-
пло в требуемое положение.
Модели с 1991 г.
5 Жиклеры на более поздних моделях
- оснащенные двойными жиклерами.
6 На некоторых поздних моделях ус-
танавливаются жиклеры с подогревом.
38 Двигатель
стеклоочистителя и тяга -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите рычаги стеклоочистителя,
как описано в Главе 36.
3 Снимите обтекатель лобового стек-
ла, как описано в Разделе 11.
4 Отсоединитеконтактпроводаотдви-
гателя (см. иллюстрацию).
5 Открутите три болта, крепящие сбор-
ку двигателя/тяги к корпусу, затем сни-
мите сборку (см. иллюстрации).
6 Если необходимо, тяга может быть
удалена от двигателя, откручиванием
трех болтов крепления. Не делайте по-
пытку разобрать тяги.
Установка
7 Установка производится в обратной
последовательности.
39 Двигатель
стеклоочистителя задней
двери, открывающейся
вверх - снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите рычаг стеклоочистителя,
как описано в Главе 36.
3 Открутите винты крепления и сни-
мите заднюю панель отделки задней две-
ри, открывающаяся вверх.
4 Отсоедините контакт провода двига-
теля.
5 Открутите два болта крепления дви-
гателя, отмечая земляные шлейфы под
головками болтов (см. иллюстрацию).
6 Снимите сборку двигателя с задней
двери открывающейся вверх.
Установка
7 Установка производится в обратной
последовательности, следите, чтобы про-
резь на резиновом уплотнителе оси при-
вода совпала с надрезом на оси привода
(см. иллюстрацию
38.5В ... затем снимите сборку
39.5 Сборка мотора стеклоочистителя зад-
ней двери, открывающейся вверх
39.7 Прорезь на резиновом уплотнителе оси
привода должна совпасть с надрезом на оси
привода
Электрическая система кузова
221
40.5А Открутите болты крепления двигателя
стеклоочистителя фар...
41.17 Болт крепления кронштейна питатель-
ного бачка/звукового сигнала (отмеченный
стрелками) - модели с омывателем фар
40 Двигатель
стеклоочистителя фары -
снятие и установка
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите рычаг стеклоочистителя,
как описано в Главе 36.
3 Снимите фару, как описано в Главе 25.
4 Отсоедините контакт провода двига-
теля.
5 Открутите два болта, крепящие кре-
пежный кронштейн двигателя к панели
кузова, затем снимите двигатель (см.
иллюстрации).
Установка
6 Установка производится в обратной
последовательности.
41 Бачок омывателя -
снятие и установка
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
Модели без омывателя фар
Снятие
2 Отсоедините электропроводку от на-
соса омывателя.
3 Отсоедините шланг промывочной
жидкости от насоса.
4 Открутите винт(ы), крепящие резер-
вуар к корпусу и снимите резервуар.
Установка
5 Установка производится в обратной
последовательности.
Модели с омывателем фар
Снятие
6 На моделях с омывателем фар, ре-
зервуар состоит из двух частей. Верхняя
часть может быть удалена из моторного
отсека, а нижняя часть может быть уда-
лена из-под дуги колеса.
7 Отсоедините электропроводку от од-
нонаправленного клапана верхнего ре-
зервуара омывателя фар.
8 Отсоедините шланги промывочной
жидкости от однонаправленного клапана.
9 Открутите винт, крепящий верхнюю
часть резервуара к панели крыла.
10 Ослабьте пластиковое соединение,
40.5В ... и снимите двигатель
крепящее верхнюю часть резервуара к
нижней части. Извлеките верхнюю часть
резервуара из моторного отсека.
11 Чтобы снять нижнюю часть резерву-
ара, действуйте следующим образом.
12 Затяните ручной тормоз, затем под-
домкратьте переднюю часть автомобиля
и установите ее на осевые подпорки.
13 Открутите винты крепления и извле-
ките пластиковую облицовку от пере-
днего бампера/крыла.
14 Снимитезвуковыесигналы,(Глава22).
15 Снимите защиту дуги колеса, (Раз-
дел 11).
16 Отсоедините электропроводку и
шланги от насоса омывателя.
17 Открутите болты, крепящие кронш-
тейны звукового сигнала/резервуара и
резервуара к корпусу, затем извлеките
кронштейн и резервуар (см. иллюстра-
цию).
Установка
18 Установка производится в обратной
последовательности.
42 Насос омывателя -
снятие и установка
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
Модели без омывателя фар
Снятие
2 Отсоедините электропроводку и
шланг от насоса.
3 Достаньте насос из резервуара.
4 Осмотрите состояние уплотнитель-
ного кольца и замените его если необхо-
димо. Очистите сетчатый фильтр в кон-
це всасывающей трубки насоса.
Установка
5 Установка производится в обратной
последовательности.
Модели с омывателем фар
6 Затяните ручной тормоз, затем под-
домкратьте переднюю часть автомобиля
и установите ее на осевые подпорки.
7 От крутите винты крепления и извле-
ките пластиковую облицовку от пере-
днего бампера/крыла.
8 Снимите защиту дуги колеса, (Раз-
дел 11).
9 Действуйте как описано в пунктах 2
- 5 включительно.
43 Однонаправленный клапан
жидкости омывателя фар -
снятие и установка
Снятие
1 Клапан находится на кронштейне,
расположенном на верхней части бачка
омывателя (см. иллюстрацию).
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Отсоедините электропроводку и
шланги от клапана.
4 Открутите винт, крепящий кронш-
тейн клапана к резервуару и извлеките
клапан.
Установка
5 Установка производится в обратной
последовательности.
44 Компоненты электрических
стеклоподъемников -
снятие и установка
Примечание; Всякий раз, когда любой из
компонентов электрических стекло-
подъемников был снят, после установки
компонента, средство управления элек-
трическими стеклоподъемниками долж-
но быть запрограммировано, как описа-
но в Гпаве 45.
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
Выключатели установлен-
ные на задней двери
Снятие
2 Снимите с помощью рычага пласти-
43.1 Однонаправленный клапан жидкости
омывателя фар (отмечен стрелкой)
12
222
Электрическая система кузова
44.10 Крепежные гайки мотора электричес-
кого стеклоподъемника передней двери и
винт крепления регулятора (отмечены стрел-
ками)
ковую облицовку с внутренней ручки
двери.
3 Аккуратно снимите с помощью ры-
чага выключатель с его места и отсоеди-
ните соединитель электропроводки.
Установка
4 Установка производится в обратной
последовательности.
Выключатели установлен-
ные на центральном пульте
Снятие
5 Выключатели должны быть удалены
как полная сборка. Если один из выклю-
чателей неисправен, замените полную
сборку.
6 Снимите заднюю часть центрально-
го пульта, как описано в Разделе 11.
7 Выпустите фиксирующие скобы и
извлеките сборку выключателей через
верх центрального пульта.
Установка
8 Установка производится в обратной
последовательности.
Электромоторы привода
9 Снимите регулятор дверного окна,
как описано в Разделе 11.
10 Чтобы снять сборку электромотора
от стеклоподъемника передней двери,
открутите три крепежных гайки элект-
ромотора и единственный винт, крепя-
щий блок импульсов к сборке регулято-
46.4 Откручивание центральной крепежной
гайки блока управления блокировки дверей
ра. Извлеките мотор вместе с блоком
импульсов. Обратите внимание, что, если
электромотор или блок импульсов неис-
правен, два компонента должны быть
заменены как сборка (см. иллюстрацию).
11 Сборка электромотора, установлен-
ная на стеклоподъемник задней двери -
неотъемлемая часть регулятора. Если они
неисправны, замените полную сборку
электромотора/регулятора.
45 Средство управления
электрическими
стеклоподъемниками -
программирование
1 Всякий раз, после разъединения ак-
кумулятора или любого из компонентов
электрических стеклоподъемников, сред-
ство управления электрическими стек-
лоподъемниками должно быть запрог-
раммировано следующим образом.
2 Закройте все двери и включите зажи-
гание.
3 Закройте одно из окон, нажимая со-
ответствующий переключатель управле-
ния. Нажмите и удерживайте выключа-
тель в течение пяти секунд после полного
закрытия соответствующего окна.
4 Повторите процедуру для оставших-
ся окон.
46 Компоненты центрального
блокирования дверей -
снятие и установка
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
Блок электронного управле-
ния
Снятие
2 Блок установлен в нише для ног во-
дителя.
3 Снимите панель отделки ниши для
ног водителя, как описано в Разделе 11.
4 Открутите две крепежных гайки и
поднимите блок (см. иллюстрацию).
5 Нажмите крепежную скобу, чтобы
выпустить соединитель электропровод-
ки, затем извлеките блок.
46.10 Управляющий микровыключатель цен-
тральной блокировки двери (отмечен стрел-
ой)
Установка
6 Установка производится в об' >•
последовательности.
Управляющий переключате
Снятие
7 Управляющий переключатель
форму микровыключателя, который
положен внутри двери в задней
сборки наружной ручки.
8 Снимите панель отделки салона две-
ри, как описано в Разделе 11.
9 Оттяните назад пластиковый изо;
рующий лист достаточно для того. чтм-
бы получить доступ к наружной р
10 Отстегните микровыключатель
заднего края сборки наружной ручки
отсоедините соединитель электропро-
водки выключателя от жгута проводов
двери, затем извлеките выключатель (см.
иллюстрацию).
Установка
11 Установка производится в обратной
последовател ьности.
Управляющий мотор дверно-
го замка
Снятие
12 Снимите дверной замок, как описано
в Разделе 11.
13 Отсоедините тягу рычажной переда-
чи замка от мотора.
14 Открутите два винта крепления и из-
влеките мотор от сборки замка.
Установка
15 Установка производится в обратной
последовательности.
Управляющий мотор замка
крышки задней двери, откры-
вающейся вверх/багажника
Снятие
16 На моделях Хэтчбек, открутите вин-
ты крепления и снимите заднюю панель
отделки задней двери, открывающейся
вверх.
17 Открутите два винта крепления и тя-
ните мотор, чтобы отсоединить тягу’ ры-
чажной передачи замка.
18 Извлеките мотор и отсоедините со-
единитель электропроводки (см. иллюс-
трацию).
Установка
19 Установка производится в обратной
последовательности.
46.18 Разъединение соединителя электро-
проводки от управляющего мотора замка
задней двери - модель Хэтчбек
Электрическая система кузова
223
46.21 Разъединение соединение электропро-
водки от управляющего мотора откидной
створки наливной горловины топливного
бака - модель Хэтчбек
Управляющий мотор замка
откидной створки наливной
горловины топливного бака
Снятие
20 Снимите правую заднюю панель от-
делки багажного отделения, как описано
в Разделе 11.
21 Отсоедините соединитель электропро-
водки сзади мотора (см. иллюстрацию).
22 Открутите два винта, крепящие мо-
тор к крепежному кронштейну, затем
двигайте мотором, чтобы отсоединить
тягу рычажной передачи замка. Извле-
ките мотор.
Установка
23 Установка производится в обратной
последовательности.
47 Антенна - снятие и установка
Снятие
1 На моделях с электрической антен-
ной, отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите левую заднюю панель от-
делки багажного отделения, как описано
в Разделе 11.
3 Открутите винт, крепящий земляной
шлейф(ы) к кузову (см. иллюстрацию).
4 Открутите винт, крепящий кронш-
тейн к кузову и вытяните антенну через
уплотнительное кольцо в кузове. Отсое-
дините соединитель электропроводки на
моделях с электрической антенной и ка-
бель антенны (см. иллюстрации).
Установка
5 Установка производится в обратной
последовательности, но убедитесь, что
резиновое уплотнительное кольцо пра-
вильно установлено на кузове.
48 Антенна с электрическим
управлением -
снятие и установка
Снятие
1 Стандарную заводскую антенну с
электрическим управлением можно за-
менить отдельно от блока антенны.
2 Включите радио, чтобы антенна пол-
ностью выдвинулась.
3 Открутите монтажную гайку.
47.3 Винт крепления земляного шлейфа ра-
диоантенны (отмечен стрелкой) - электри-
ческая антенна
47ЛА Откручивание винтов крепления крон-
штейна радиоантенны - электрическая ан-
тенна
47.4В Разъединение кабеля антенны - элек-
трическая антенна
48.7 Аккуратно затолкните антенну вниз, пока
она не зафиксируется в механизме
4 Поднимите пружинящую втулку
вверх и освободите ее нижний конец.
5 Теперь сборку можно удалить из ме-
ханизма, вытянув ее вверх.
Установка
6 Вставьте сферическую цапфу сбор-
ки антенны в основание.
7 Аккуратно затолкните антенну вниз
насколько возможно, пока она не зафик-
сируется в механизме (см. иллюстрацию).
8 Выключите радио, чтобы антенна
опустилась.
9 Если антенна полностью не опуска-
ется в основание, опустите ее вручную.
10 Вставьте пружинящую втулку в ос-
нование и зажмите монтажную гайку.
11 Проверьте работу антенны, включая
и выключая радио несколько раз.
49 Громкоговорители -
снятие и установка
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
49.2 Снятие громкоговорителя установлен-
ного на панели (рассматривается через ло-
бовое стекло)
49.6 Снятие громкоговорителя установлен-
ного в передней двери - соединитель элект-
ропроводки отмечен стрелкой
Громкоговорители установ-
ленные на приборной панели
Снятие
2 При помощи тонкой отвертки, акку-
ратно снимите решетку громкоговори-
теля. Не повредите отделку панели (см.
иллюстрацию)
3 Отсоедините электропроводку и из-
влеките громкоговоритель.
Установка
4 Установка производится в обратной
последовательности.
Громкоговорители установ-
ленные в передние двери
Снятие •
5 Снимите панель отделки салона две-
ри, как описано в Разделе 11.
6 Открутите три винта крепления и из-
влеките громкоговоритель из двери. От-
соедините соединитель электропровод-
ки (см. иллюстрацию).
Установка
7 Установка производится в обратной
последовательности.
224
Электрическая система кузова
0.3 Открутите винты...
50.4 ... и извлеките магнитолу, используя
специальные инструменты
52.3 Крепящая втулка тросика привода спи-
дометра (отмечена стрелкой) - модели SOHC
Задний громкоговоритель -
лодели Хэтчбек
Снятие
I Снимите верхнюю заднюю панель
сделки багажного отделения, как опи-
ано в Разделе 11.
1 Открутите четыре винта крепления и
ввлеките громкоговоритель.
'становка
0 Установка производится в обратной
юследовательности.
Задний громкоговоритель -
лодели Седан
Снятие
1 Аккуратно снимите с помощью ры-
ага крышку отделки полки для доку-
lenroB.
2 Открутите четыре винта крепления,
ввлеките громкоговоритель и отсоеди-
мте электропроводку.
'становка
3 Установка производится в обратной
юследовательности.
>0 Магнитола -
снятие и установка
'нятие
Все магнитолы, устанавливаемые на
юдели Vectra имеют стандартные кре-
ежные элементы. Для снятия требуют-
я два специальных инструмента.
Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
С помощью торцевого ключа или ше-
гиугольника, открутите четыре винта
о углам магнитолы (см. иллюстрацию).
Вставьте инструменты в отверстия,
ставленные после снятия винтов, и втол-
ните их, пока они не защелкнутся (см.
ллюстрацию).
Вытяните магнитолу вперед и извле-
ите ее из панели.
'становка
Чтобы установить магнитолу, про-
го втолкните ее в панель, пока не защел-
нутся зажимы, затем закрутите винты.
51 Двигатель люка -
снятие и установка
Снятие
1 Убедитесь, что люк полностью зак-
рыт.
2 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
3 Снимите с помощью рычага освеще-
ние салона автомобиля, включающееся
при открывании дверей, от панели от-
делки крыши и отсоедините электропро-
водку.
4 Открутите два винта крепления па-
нели отделки и извлеките ее от крыши,
отсоединяя электропроводку от переклю-
чателя управления люком.
5 Отсоедините электропроводку от
двигателя.
6 Открутите крепежную гайку и сни-
мите сборку двигателя.
Установка
7 Установка производится в обратной
последовательности.
52 Тросик привода
спидометра -
снятие и установка
Снятие
1 Снимите приборную панель, как опи-
сано в Главе 18.
2 Просуньте тросик через перегород-
ку в моторный отсек.
3 Работая в моторном отсеке, открути-
те втулку крепления и отсоедините тро-
сик привода спидометра от трансмиссии
(см. иллюстрацию).
4 Теперь тросик можно снять из авто-
мобиля.
Установка
5 Установка производится в обратной
последовательности. Убедитесь, что тро-
сик не перекручен и не искривлен, меж-
ду приборной панелью и перегородкой.
Обратите внимание, что тросик должен
быть проходить справа от кронштейна
рулевой колонки.
53 Противоугонная
сигнализация -
общие характеристики
1 Некоторые модели серийно обору-
дованы противоугонной сигнализацией.
2 Система аварийной сигнализации со-
стоит из установленных выключателей в
дверях, капоте и багажнике/задней две-
ри, открывающуюся вверх и ультразву-
ковыми датчиками, установленными
внутри салона автомобиля (см. иллюст-
рацию).
3 При повреждении противоугонной
сигнализация обратитесь к дилеру Opel.
54 Компоненты
противоугонной
сигнализации -
снятие и установка
Блок управления
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите нижнюю приборная панель
со стороны водителя как описано в Раз-
деле 11.
3 Если необходимо, снимите панель
отделки ниши для ног как описано в
Разделе 11.
4 Открутите болт крепления блока уп-
равления, отсоедините электропровод-
ку и снимите блок.
Установка
5 Установка производится в обратной
последовательности.
Ультразвуковой датчик
6 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
7 Снимите отделку центральной стой-
ки кузова как описано в Разделе 11.
8 Аккуратно снимите панель отделки
ультразвукового датчика и извлеките ее
вниз.
9 Отсоедините электропроводку и сни-
мите ультразвуковой датчик с автомоби-
ля.
Установка
10 Установка производится в обратной
последовательности.
Электрическая система кузова
225
53.2 Расположение компонентов системы противоугонной сигнализации
1 Блок управления 5 Датчик капота
2 Ультразвуковой датчик со светодиодом 6 Звуковой сигнал
3 Ультразвуковой датчик 7 Реле
4 Радио контакт
Датчик капота
Снятие
11 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
12 С помощью отвертки, нажмите за-
щелку в основании контакта датчика и
извлеките контакт.
13 Отсоедините электропроводку кон-
такта и снимите датчик.
Установка
14 Установка производится в обратной
последовательности.
55 Пневмоподушка -
общие характеристики
Предупреждение: Перед выполнением
любых работ с системой пневмоподуш-
ки, отсоедините отрицательную клем-
му аккумулятора. По завершении работ
повторно подключите соединитель и,
удостоверясь, что внутри автомобиля
никого нет, подключите аккумулятор.
56.3 Пневмоподушка, рулевое колесо и детали блока
На все модели с 1993 г. устанавливает-
ся пневмоподушка, которая предназна-
чена, чтобы предотвратить серьезные по-
вреждения водителя во время
несчастного случая. Подобная пневмо-
подушка устанавливается на некоторых
моделях и для пассажира переднего си-
дения. Система пневмоподушки сраба-
тывает в случае тяжелого лобового стол-
кновения выше определенной силы, в
зависимости от вида столкновения. Пнев-
моподушка надувается за миллисекунды
и предохраняет водителя от удара о ру-
левое колесо или пассажира от удара о
панель, что' значительно снижает риск
травматизма. Почти сразу после надува-
ния пневмоподушка начинает выпускать
воздух.
При каждом включении зажигания,
блок управления пневмоподушки выпол-
няет самотестирование. Самотестирова-
ние занимает приблизительно 4 секун-
ды, и в это время горит контрольная
лампа пневмоподушки на приборной
панели. После того, как самотестирова-
ние завершено, лампа должна погас-
нуть. Если контрольная лампа не загора-
ется при запуске двигателя, не
выключается после периода, достаточ-
ного для самотестирования, или горит в
течение всего времени вождения, в сис-
теме пневмоподушки есть повреждение.
Автомобиль нужно показать дилеру Opel
при первой возможности.
Наавтомобилях, с установленнойпнев-
моподушкой для пассажира, не устанав-
ливайте в зоне действия пневмоподушки
телефоны, коробки для хранения кассет,
дополнительные зеркала, и т.д., так как
можно причинить серьезное поврежде-
ние пассажиру.
56 Блок пневмоподушки,
сторона водителя -
снятие и установка
Предупреждение: Перед работой смот-
рите предупреждения в начале Гпавы 55.
Примечание: На моделях с усилителем
рулевого привода будет выгодно под-
домкратить перед автомобиля и уста-
новить его на осевые подпорки так,
чтобы рулевое колесо могло свободно
крутится.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод. Ждите минимум 1
минуту.
2 Рулевое колесо, помещенной в поло-
жение для езды прямо, поверните на 90°
по часовой стрелке.
3 При помощи торцового ключа, от-
крутите первый болт крепления пневмо-
подушки сзади рулевого колеса (см. ил-
люстрацию).
4 Поверните рулевое колесо на 180°
против часовой стрелки.
5 Открутите второй болт крепления
сзади рулевого колеса.
6 Возвратите рулевое колесо к поло-
жение для езды прямо, затем аккуратно
поднимите блок пневмоподушки.
7 Отсоедините электропроводку и сни-
мите пневмоподушку с автомобиля.
Предупреждение: Пневмоподушка не
должна нагреваться выше 100°С. Раз-
мещайте снятую пневмоподушку щит-
ком с надписью вниз, чтобы предотвра-
тить ее возможное раздувание.
Установка
8 Установка производится в обратной
последовательности.
57 Рулевое колесо
(с пневмоподушкой) -
снятие и установка
Предупреждение: Перед работой смот-
рите предупреждения в начале Гпавы 55
12
226
Электрическая система кузова
58.3 Винты крепления соединительного бло-
ка пневмоподушки
59.6 Снятие пневмоподушки с пассажирской
стороны
61.3 Блок управления пневмоподушкой
Снятие
1 Снимите блок пневмоподушки как
описано предварительно.
2 Убедитесь, что рулевое колесо нахо-
дится в положении для езды прямо.
3 В центре рулевого колеса открутите
два винта, крепящие блок пневмопо-
душки.
4 С помощью отвертки, отожмите на-
зад язычки на контрящей шайбе, крепя-
щей крепежную гайку рулевого колеса.
5 Открутите и снимите крепежную гай-
ку рулевого колеса и контрящую шайбу.
6 Сделайте метки выравнивания меж-
ду рулевым колесом и концом вала руле-
вой колонки.
7 Установите маленький двуножный
съемник на рулевое колесо, чтобы снять
его с вала.
8 Разъедините электропроводку звуко-
вого сигнала и снимите рулевое колесо.
Установка
9 При установке рулевого колеса на вал
рулевой колонки, проверьте, чтобы метки,
сделанные на снятии были выровнены.
10 Повторно соедините электропровод-
ку звукового сигнала.
11 Установитеконтрящуюшайбуикре-
пежную гайку рулевого колеса. Зажмите
гайку усилием затяжки, регламентиро-
ванным Спецификациями.
12 Установитедвавинта,крспящиеблок
контакта пневмоподушки.
13 Установите пневмоподушку как опи-
сано предварительно.
58 Соединительный блок
пневмоподушки -
снятие и установка
Предупреждение: Перед работой смот-
оите предупреждения в начале Гпавы 55.
Снятие
1 Снимите пневмоподушку и рулевое
колесо как описано предварительно.
2 Снимите если необходимо верхние и
опорные кожухи рулевой колонки, см.
Раздел 10,.
3 Отсоедините электропроводку соеди-
нительного блока ниже рулевой колонки
и снимите блок контакта с рулевой ко-
лонки (см. иллюстрацию).
Установка
4 Перед установкой соединительного
блока, убедитесь, что передние колеса
находятся® положении для езды прямо.
5 Поместите соединительный блок на
рулевой колонке в правильное положе-
ние как отмечено при снятии.
6 Проложите жгут проводов под зам-
ком зажигания/рулевой колонки и со-
едините соединитель электропроводки.
7 Установите кожухи рулевой колонки.
8 Установите рулевое колесо и пнев-
моподушку как описано предваритель-
но
59 Блок пневмоподушки,
пассажирская сторона -
снятие и установка
Предупреждение: Перед работой смот-
рите предупреждения в начале Гпавы 55.
Снятие
1 Отсоедините аккумулятор и ждите
по крайней мере 1 минуту.
2 Снимите сборку бардачка. Если не-
обходимо см. Раздел 11.
3 Снимите правый воздуховод.
4 Открутите шесть гаек Мб с двух бо-
ковых кронштейнов.
5 Снимите блок пневмоподушки (см.
иллюстрацию).
Установка
7 Установка производится в обратной
последовательности.
60 Кронштейн, пассажирский
блок пневмоподушки -
снятие и установка
Предупреждение: Перед работой смот-
рите предупреждения в начале Гпавы 55.
Снятие
1 Снимите блок пневмоподушки с пас-
сажирской стороны как описано в Главе
59.
2 Снимите облицовку блока пневмо-
подушки.
3 Снимите обтекатель перед лобовым
стеклом.
4 Снимите лобовое стекло.
5 Теперь кронштейны могут быть от-
кручены.
Установка
4 Установка производится в обратной
последователь) юсти.
61 Блок управления
пневмоподушки -
снятие и установка
Предупреждение: Перед работой смот-
рите предупреждения в начале Гпавы 55.
Снятие
1 Отсоедините от аккумулятора отри-
цательный провод.
2 Снимите часть задней центральной
консоли как описано в Разделе 11.
3 Отсоедините соединитель электро-
проводки блока управления, затем от-
крутите три гайки и снимите блок с авто-
мобиля (см. иллюстрацию).
Установка
4 Установка производится в обратной
последовательности.
62 Схемы электрических
соединений - общие
характеристики
1 Схемы электрических соединений по-
казаны в упрощенном варианте. Обрати-
те внимание на то, что оригинальные
схемы были разработаны в Германии и
все цвета проводов и сокращения, на них
обозначены по-немецки.
2 Под нижней линией массы на схемах
имеются номера координат, по которым
с помощью ключа можно найти опреде-
ленные цепь или компонент.
3 Линии питания на верху схемы пред-
ставляют собой положительные соеди-
нения. На линии “30” постоянно нахо-
дится напряжение питания, а на линии
“15” напряжение питания имеется толь-
ко при включенном зажигании.
4 Номера на схеме в квадратных ко-
робках на конце провода показывают
номер координаты на которой он про-
должается. А в этой точке имеется обрат-
ная ссылка.
Выявление неисправностей
Двигатель
Двигатель не запускается
3 Ослаблены или подвергнуты действию коррозии контакты
проводов с клеммами аккумулятора (Раздел 1)
3 Разряженный или неисправен аккумулятор (Раздел 5)
3 Неисправна, ослаблена или разомкнута электропроводка в
цепи стартера (Раздел 5)
3 Неисправно тяговое реле или выключатель стартера (Раз-
дел 5)
□ Неисправен стартер (Раздел 5)
3 Шестерня электростартера или зубцы венца маховика неза-
цеплены или сломаны (Разделы 2 и 5)
3 Повреждено или разъединено заземление двигателя (Раз-
дел 5)
Двигатель вращается, но не заводится
□ Топливный бак пуст
□ Аккумулятор разряжен (двигатель вращается медленно)
(Раздел 5)
□ Ослаблены или подвергнуты действию коррозии соедине-
ния проводов с клеммами аккумулятора (Раздел 1)
□ Изношены, неисправны или установлены с неправильным
зазором свечи зажигания (Раздел 1)
□ Механизм воздушной заслонки неправильно отрегулирован,
изношен или заедает - карбюраторные модели (Раздел 4А)
3 Повреждена обмотка клапана отсечки топлива - карбюра-
торные модели (Раздел 4А).
3 Повреждение в системе впрыска топлива - модели с впрыс-
ка топлиаа (Раздел 4В).
3 Крупная механическая поломка (например привод распре-
делительного вала) (Раздел 2А или 2В)
Двигатель трудно запустить из
солодного состояния
3 Аккумулятор разряжен (Раздел 5)
3 Ослаблены или подвергнуты действию коррозии соедине-
ния проводов с клеммами аккумулятора (Раздел 1)
3 Изношены, неисправны или установлены с неправильным
зазором свечи зажигания (Раздел 1)
3 Механизм воздушной заслонки неправильно отрегулирован,
изношен или заедает - карбюраторные модели (Раздел 4А)
3 Повреждение в системе впрыска топлива - модели с впрыс-
ком топлива (Раздел 4В)
3 Другие повреждения системы зажигания (Разделы 1 и 5)
3 Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (Раздел 2А)
Двигатель трудно запустить,
югда он горячий
3 Фильтрующий элемент воздушного фильтра загрязнен или
забит (Раздел 1)
3 Механизм воздушной заслонки неправильно отрегулиро-
ван, изношен или заедает - карбюраторные модели (Раздел
4А)
3 Повреждение в системе впрыска топлива - модели с впрыс-
ком топлива (Раздел 4В)
3 Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (Раздел 2А)
'тартер шумит
3 Шестерня электростартера или зубцы венца маховика неза-
цеплены или сломаны (Разделы 2А и 5)
3 Монтажные болты стартера ослаблены или потеряны (Раз-
дел 5)
3 Внутренние компоненты стартера изношены или поврежде-
ны (Раздел 5)
Двигатель заводится, но немедленно
глохнет
□ Электросоединители цепи зажигания ослаблены или неис-
правны (Разделы 1 и 5В)
□ Вакуумная утечка в корпусе карбюратора или впускном
коллекторе (Раздел 4А или 4В)
□ Забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора (Раз-
дел 4А)
□ Забита форсунка/ловреждение в системе впрыска топлива -
модели с впрыском топлива (Раздел 4В)
Неустойчивая работа в
режиме холостого хода
□ Забит фильтрующий элемент воздушного фильтра (Раздел 1)
□ Вакуумная утечка в корпусе карбюратора, впускном коллек-
торе или связанных с ними шлангах (Раздел 4А или 4В)
□ Изношены, неисправны или установлены с неправильным
зазором свечи зажигания (Раздел 1)
□ Неравная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
(Раздел 2А)
□ Изношены кулачки распредвала (Раздел 2А или 2В)
□ Приводной ремень натянут неправильно (Раздел 2А или 2В)
□ Забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора (Раз-
дел 4А)
□ Забита форсунка/повреждение в системе впрыска топлива -
модели с впрыском топлива (Раздел 4В)
Пропуски зажигания в режиме холостого хода
□ Изношены, неисправны или установлены с неправильным
зазором свечи зажигания (Раздел 1)
□ Неисправна высоковольтная проводка свечей зажигания
(Раздел 1)
□ Вакуумная утечка в корпусе карбюратора, впускном коллек-
торе или связанных с ними шлангах (Раздел 4А или 4В)
□ Забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора (Раз-
дел 4А)
□ Забита форсунка/повреждение в системе впрыска топлива -
модели с впрыском топлива (Раздел 4В)
□ Крышка распределителя расколота (Раздел 1)
□ Неравная или низкая компрессии в цилиндрах двигателя
(Раздел 2А)
□ Отсоединены или повреждены шланги вентиляции картера
(Раздел 4С)
Пропуски зажигания по всему
диапазону скоростей
□ Засорен топливный фильтр (Раздел 1)
□ Топливный насос неисправен или давление подачи низкое
(Раздел 4А или 4В)
□ Забиты отверстие топливного бака или бензопроводящие
трубки (Раздел 4А или 4В)
□ Вакуумная утечка в корпусе карбюратора, впускном коллек-
торе или связанных с ними шлангах (Раздел 4А или 4В)
□ Изношены, неисправны или установлены с неправильным
зазором свечи зажигания (Раздел 1)
□ Неисправна высоковольтная проводка свечей зажигания
(Раздел 1)
□ Крышка распределителя расколота (Раздел 1).
□ Неисправна катушка зажигания (Раздел 5)
□ Неравная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
(Раздел 2А)
□ Забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора -
карбюраторные модели (Раздел 4А)
228
Выявление неисправностей
□ Забита форсунка/повреждение в системе впрыска топлива -
модели с впрыском топлива (Раздел 4В).
Цвигатель ускоряется с задержкой
J Изношены, неиспрааны или установлены с неправильным
зазором свечи зажигания (Раздел 1)
J Вакуумная утечка в корпусе карбюратора, впускном коллек-
торе или связанных с ними шлангах (Раздел 4А или 4В)
□ Забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора (Раз-
дел 4А)
□ Забита форсунка/повреждение в системе впрыска топлива -
модели с впрыском топлива (Раздел 4В).
Цвигатель глохнет
□ Вакуумная утечка в корпусе карбюратора, впускном коллек-
торе или связанных с ними шлангах (Раздел 4А или 4В)
□ Засорен топливный фильтр (Раздел 1)
□ Топливный насос неисправен или давление подачи низкое
(Раздел 4А или 4В)
□ Забиты отверстие топливного бака или бензопроводящие
трубки (Раздел 4А или 4В)
□ Забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора (Раз-
дел 4А)
3 Забита форсунка/повреждение в системе впрыска топлива -
модели с впрыском топлива (Раздел 4В)
Чедостаточная мощность двигателя
3 Приводной ремень установлен или натянут неправильно
(Раздел 2А или 2В)
3 Засорен топливный фильтр (Раздел 1)
3 Топливный насос неисправен или давление подачи низкое
(Раздел 4А или 4В)
3 Неравная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
(Раздел 2А)
3 Изношены, неисправны или установлены с неправильным
зазором свечи зажигания (Раздел 1)
3 Вакуумная утечка в корпусе карбюратора, впускном коллек-
торе или связанных с ними шлангах (Раздел 4А или 4В)
3 Забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора (Раз-
дел 4А)
3 Забита форсунка/повреждение в системе впрыска топлива -
модели с впрыском топлива (Раздел 4В)
3 Подтормаживание колес (Разделы 1 и 9)
Пробуксовка сцепления (Раздел 6)
Двигатель дает обратные вспышки
3 Приводной ремень установлен или натянут неправильно
(Раздел 2А или 2В)
3 Вакуумная утечка в корпусе карбюратора, впускном коллек-
торе или связанных с ними шлангах (Раздел 4А или 4В)
3 Забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора (Раз-
дел 4А)
3 Забита форсунка/повреждение в системе впрыска топлива -
модели с впрыском топлива (Раздел 4В)
(онтрольная лампа давления масла
зажигается при работающем двигателе
3 Низкий уровень масла или залито масло неправильного
типа (Раздел 1)
□ Неисправен датчик давления масла (Раздел 12)
□ Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос
(Раздел 2А)
□ Высокая рабочая температура двигателя (Раздел 3)
□ Неисправен редукционный масляный клапан (Раздел 2А)
□ Забит сетчатый фильтр приемной трубки масляного насоса
(Раздел 2А)
Двигатель продолжает работать
после выключения
□ Чрезмерный нагар в двигателе (Раздел 2А)
□ Высокая рабочая температура двигателя (Раздел 3)
□ Неисправен клапан отсечки топлива (Раздел 4А)
□ Повреждение в системе впрыска топлива - модели с впрыс-
ком топлива (Раздел 4В).
Шумы в двигателе
Детонация или стук во время ускорения или
при загруженности автомобиля
□ Неправильный угол опережения зажигания/неисправность
в системе зажигания (Раздел 1)
□ Установлены свечи зажигания неверного типа (Раздел 1)
□ Залит неверный сорт топлива (Раздел 4)
□ Вакуумная утечка в корпусе карбюратора, впускном коллек-
торе или связанных с ними шлангах (Раздел 4А или 4В)
□ Чрезмерный нагар в двигателе (Раздел 2А)
□ Забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора (Раз-
дел 4А)
□ Забита форсунка/повреждение в системе впрыска топлива -
модели с впрыском топлива (Раздел 4В)
Свистящие или шипящие звуки
□ Протекает прокладка впускного коллектора или карбюрато-
ра (Раздел 4А или 4В)
□ Протекает прокладка выпускного коллектора или соедине-
ние выхлопной трубы с коллектором (Раздел 4С)
□ Вакуумный шланг пропускает воздух (Разделы 4А, 4В, 4С, 5,
9 и 12)
□ Прогорела прокладка головки блока цилиндров (Раздел 2А
или 2В)
Легкое постукивание или дребезжание
□ Изношен клапанный механизм или распредвал
(Раздел 2А или 2В)
□ Повреждены вспомогательные компоненты (водяной на-
сос, генератор и т.д) (Разделы 3, 5 и т.д.)
Громкий или глухой стук
□ Изношены шатунные подшипники (регулярный сильный стук,
возможно уменьшающийся при загрузке автомобиля) (Раз-
дел 2А или 2В)
□ Изношены коренные подшипники (сильный стук, возможно
усиливающийся при загрузке автомобиля) (Раздел 2А или 2В)
□ Поврежден поршень (наиболее ощутимо, когда двигатель
непрогрет) (Раздел 2А)
□ Повреждены вспомогательные компоненты (аодяной на-
сос, генератор и т.д) (Разделы 3, 5 и т.д.)
Система охлаждения
lepezpee
] Недостаточно охлаждающей жидкости в системе (Раздел 1)
1 Термостат неисправен (Раздел 3)
] Засорена сердцевина радиатора (Раздел 3)
J Неисправны вентилятор охлаждения или термовязкая муф-
та (Раздел 3)
] Крышка расширительного бачка повреждена (Раздел 3)
] Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания/
повреждение в системе зажигания (Разделы 1 и 5)
] Датчик/индикатор температуры дает неверные показания
(Раздел 3)
] Воздушная пробка в системе охлаждения (Раздел 1)
1ереохлаждение
] Термостат неисправен (Раздел 3)
] Датчик/индикатор температуры дает неверные показания
(Раздел 3)
внешняя утечка охлаждающей жидкости
] Изношены или повреждены шланги или хомуты их крепле-
ния (Раздел 1)
□ Протекает сердцевина радиатора или матрица- отопителя
(Раздел 3)
□ Крышка расширительного бачка повреждена (Раздел 3)
□ Протекает уплотнение водяного насоса (Раздел 3)
□ Кипение из-за перегрева (Раздел 3)
□ Протекает пробка сердцевины (Раздел 2А)
Внутренняя утечка охлаждающей жидкости
□ Протекает прокладка головки блока цилиндров (Раздел 2А
или 2В)
□ асколоты головка блока цилиндров или блок цилиндров
(Раздел 2А или 2В)
Коррозия
□ Редкие замена жидкости и промывание системы (Раздел 1)
□ Неправильная пропорция смеси охлаждающей жидкости
или несоответствующий тип жидкости (Раздел 1)
Выявление неисправностей
229
Топливная и выхлопная системы
Чрезмерное потребление топлива
□ Фильтрующий элемент воздушного фильтра загрязнен или
забит(Раздел 1)
□ Тросик воздушной заслонки отрегулирован неправильно или
заслонка застряла - карбюр<. горные модели (Раздел 4А)
□ Неисправность в системе впрыска топлива (Раздел 4В)
□ Неправильно установленный угол опережения зажигания/
неисправность в системе зажигания (Разделы 1 и 5)
□ Недостаточное давление в шинах (Раздел 1)
Утечка топлива и/или запах топлива
□ Повреждены или коррозированы топливный бак, трубки или
их соединения (Раздел 4а или 4В)
□ Переполнение поплавковой камеры карбюратора (Раздел
4А)
Нехарактерный шум или дым из
выхлопной системы
□ Соединения частей выхлопной системы или коллектора с
системой пропускают газ (Разделы 1 и 4С)
□ Пропускают газ, коррозированы или повреждены глушите-
ли или выхлопная труба (Разделы 1 и 4С)
□ Повреждены крепления, допускающие контакт системы с
кузовом или подвеской (Раздел 1)
Сцепление
Педаль проваливается - сопротивление
отсутствует или очень мало
□ Лопнул тросик сцепления (Раздел 6)
□ Неправильная регулировка тросика сцепления (Раздел 6)
□ Повреждены выжимной подшипник или вилка разъедине-
ния сцепления (Раздел 6)
□ Повреждена диафрагменная пружина в нажимном диске
сцепления (Раздел 6)
Сцепление не разъединяется
(невозможно переключить передачу)
□ Неправильная регулировка тросика сцепления (Раздел 6)
□ Фрикционный диск заклинило на пазах входного вала транс-
миссии (Раздел 6)
□ Фрикционный диск сцепления прикрепился к маховику или
нажимному диску (Раздел 6)
□ Неисправна сборка нажимного диска (Раздел 6)
□ Изношен или неправильно собран механизм выключения
сцепления (Раздел 6)
Пробуксовка сцепления (увеличение
частоты вращения двигателя не
повышает скорость автомобиля)
□ Неправильная регулировка тросика сцепления (Раздел 6)
□ Накладки диска сцепления чрезмерно изношены (Раздел 6)
□ Накладки диска сцепления загрязнены маслом или смазоч-
ным материалом (Раздел 6)
□ Дефектный нажимной диск или слабая диафрагменная пру-
жина (Раздел 6)
Интенсивная вибрация при включении
сцепления
□ Накладки диска сцепления загрязнены маслом или смазоч-
ным материалом (Раздел 6)
□ Накладки диска сцепления чрезмерно изношены (Раздел 6)
□ Тросик сцепления изношен или его заклинило (Раздел 6)
□ Дефектные или деформированные нажимной диск или ди-
афрагменная пружина (Раздел 6)
□ Изношенные или ослабленные крепления двигателя или
коробки передач (Раздел 2А или 2В)
□ Изношены ступица диска сцепления или пазы входного
вала коробки передач (Раздел 6)
Нехарактерный звук при нажатии или
освобождении педали сцепления
□ Изношен выжимной подшипник (Раздел 6)
□ Изношены или не смазаны втулки педали сцепления (Раз-
дел 6)
□ Сборка нажимного диска дефектна (Раздел 6)
□ Повреждена диафрагменная пружина нажимного диска (Раз-
дел 6)
□ Повреждены демпферные пружины диска сцепления (Раз-
дел 6)
Механическая трансмиссия
Шум при работе двигателя с рычагом,
установленном в нейтральное положение
□ Изношенные подшипники входного вала (шум пропадает
при нажатии педали сцепления) (Раздел 7А)*
□ Изношен выжимной подшипник (шум появляется при нажа-
тии педали сцепления и менее вероятен, когда педаль
выпущена) (Раздел 6)
Шум при выборе одной из передач
□ Изношены, повреждены или сколоты зубцы шестерен (Раз-
дел 7А) * -
Трудное переключение передач
□ Сцепления повреждено (Раздел 6)
□ Изношена или повреждена тяга переключения передач (Раз-
дел 7А)
□ Неправильная регулировкатяги переключения передач (Раз-
дел 7А)
□ Изношены блоки синхронизаторов (Раздел 7А)*
Рычаг не фиксируется в выбранном
положении
□ Изношена или повреждена тяга переключения передач (Раз-
дел 7А)
□ Неправильная регулировкатяги переключения передач (Раз-
дел 7А)
□ Изношены блоки синхронизаторов (Раздел 7 А)*
□ Изношены вилки включения передач (Раздел 7А)*
Вибрация
□ Недостаток масла (Раздел 1)
□ Изношенные подшипники (Раздел 7 А)*
Утечки масла
□ Протекает сальник приводного вала (Раздел 7А)
□ Протекает соединение кожуха (Раздел 7А)*
□ Протекает сальник входного вала (Раздел 7А)*
*Хотя ремонтные процедуры, необходимые для исправления
описанных неисправностей невозможно выполнить самосто-
ятельно, приведенная выше информация поможет Вам выя-
вить их причины, чтобы можно было обратиться к специали-
сту за конкретной консультацией и помощью.
н
230
Выявление неисправностей
Автоматическая трансмиссия
Примечание: Из-за сложности устройства автоматической
трансмиссии очень трудно должным образом диагностиро-
вать и устранить неисправности этого блока самостоя-
тельно. По проблемам, не описанным ниже, обращайтесь в
отдел технического обслуживания дилера или к специалисту
по автоматической трансмиссии. Не снимайте трансмис-
сию с автомобиля, т.к. большинство тестов проводится на
установленном блоке.
Утечка жидкости
□ Трансмиссионная жидкость обычно темно-красного цвета.
Не примите за утечки жидкости моторное масло, капли
которого могут попасть на трансмиссию.
□ Чтобы определить источник утечки, снимите сначала всю
грязь с картера коробки передач и области вокруг них,
используя специальный состав или пар. Совершите корот-
кую поездку на низкой скорости, чтобы следы утечки не
сносило потоком воздуха далеко от источника. Поддомк-
ратьте автомобиль и определите место утечки. Обычные
места утечек:
я) Поддон трансмиссии (Раздел 1 ши 7В)
Ь) Патрубок измерения уровня (Раздел I или 7В)
с) Патрубки, соединяющие трансмиссию с трубами охлаж-
дения жидкости (Раздел 7)
Трансмиссионная жидкость коричневого
цвета или пахнет гарью
□ Уровень трансмиссионной жидкости низок или необходимо
ее заменить (Раздел 1)
Общие проблемы выбора передачи
□ Наиболее вероятная причина сбоев при переключении пе-
редач - плохая регулировка тросика сцепления. Ниже приве-
дены общие проблемы, которые могут быть вызваны непра-
вильно отрегулированным тросиком:
а) Запуск двигателя происходит не в положениях Park и
Neutral.
b) Индикаторная панель или рычаг неверно показывают
выбранную передачу.
с) Автомобиль может двигаться в положениях Park или
Neutral.
d) Беспорядочное переключение передач.
□ Процедуру регулировки тросика см. в Разделе 7В.
Трансмиссия не переходит на более низкую
передачу (kickdown) при полностью нажатой
педали газа
□ Низкий уровень трансмиссионной жидкости (Раздел 1)
□ Неправильная регулировка тросика переключения передач
(Раздел 7В)
Двигатель не запускается ни в одной из
передач или запускается не в положении
Park или Neutral
□ Блокиратор стартера неисправен (Раздел 7В)
□ Неправильная регулировка тросика переключения передач
(Раздел 7В)
Трансмиссия буксует, переключается
рывками, шумит или не передает вращение
при включении передних или задней передач
□ Есть много возможных причин перечисленных выше про-
блем, но самостоятельно можно исправить только низкий
уровень жидкости. Проверьте уровень и состояние жидко-
сти как описано в Разделе 1. Долейте жидкость или заме-
ните жидкость и фильтр, если необходимо. Если после
этого работа трансмиссии не наладится, обратитесь к
-специалисту.
риводные валы
Пощелкивание и постукивание на поворотах
'на малой скорости при максимальном угле
поворота) l
□ Недостаточно смазки в ШРУСе (возможно поврежден за-
щитный чехол)(Раздел 8)
□ Изношен внешний ШРУС (Раздвл 8)
Вибрация при ускорении или замедлении
□ Изношен внутренний ШРУС (Раздел 8)
□ Деформирован приводной вал (Раздел 8)
Тормозная система
Примечание: Прежде чем сделать вывод, что тормозная
:истема неисправна, проверьте установку передних колес,
(остояние шин и давление е них. Убедитесь также, что
Автомобиль не загружен чрезмерно, а груз размещен равно-
мерно. По всем проблемам, связанным с системой ABS, обра-
щайтесь к дилеру Opel.
Автомобиль ведет в сторону при
порможении
1 Изношены, дефектны, поврвждвны или загрязнены колодки
переднего или заднего тормоза одной из сторон (Разделы 1
и 9)
] Заклинило или частично заклинило поршень суппорта/ра-
бочего цилиндра (передний или задний тормоз) (Разделы 1
и 9)
J Накладки установленных тормозных колодок выполнены из
разных материалов ( Разделы 1 и 9)
] Ослаблены монтажные болты суппорта или опорного щита
(Раздел 9)
J Изношены или повреждены компоненты рулевого управле-
ния или подвески (Разделы 1 и 10)
1изг или скрежет при торможении
] Фрикционная накладка тормозной колодки стерлась до ме-
таллической основы (Разделы 1 и 9)
] Чрезмерная коррозия тормозного диска или барабана (мо-
жет появиться если автомобиль какое-то время простаи-
вал) (Разделы 1 и 9)
□ Между тормозным диском и щитом застрял инородный
объект (камешек и т.д) (Разделы 1 и 9)
Свободный ход тормозной педали больше
указанного в Спецификациях
□ Неисправен механизм автоматической регулировки задне-
го тормоза - барабанные тормоза (Разделы 1 и 9)
□ Неисправен главный цилиндр (Раздел 9)
□ Воздух в гидросистеме (Разделы 1 и 9)
□ Неисправен вакуумный усилитель (Раздел 9)
“Мягкая” тормозная педаль
□ Воздух в гидросистеме (Разделы 1 и 9)
□ Повреждены гибкие резиновые трубки магистрали высокого
даеления тормозной системы (Разделы 1 или 9)
□ Ослаблены монтажные гайки главного цилиндра (Раздел 9)
□ Неисправен главный цилиндр (Раздел 9)
Необходимо чрезмерное усилие,
чтобы нажать тормозную педаль
□ Неисправен вакуумный усилитель (Раздел 9)
□ Чтобы нажать на тормозную педаль, требуется чрезмерное
усилие
□ Неисправен блок вакуумного усилителя (Раздел 9)
□ Отсоединен, поврежден или негерметично соединен ваку-
умный шланг усилителя тормоза (Раздел 9)
□ Повреждение в одном из контуров гидропровода (Раздел 9)
□ Заклинило поршень суппорта или колесного цилиндра (Раз-
дел 9)
Выявление неисправностей
231
□ Неправильно установлены тормозные колодки (Разделы 1 и 9)
□ Установлены тормозные колодки неправильного типа (Раз-
делы 1 и 9)
□ Загрязнены накладки тормозных колодок (Разделы 1 и 9)
При торможении на тормозной педали или
рулевом колесе ощущается сильная
вибрация
□ Чрезмерный износ или деформация дисков или барабанов
(Разделы 1 и 9)
□ Изношены накладки тормозных колодок (Разделы 1 и 9)
□ Ослаблены монтажные болты суппорта переднего тормоза
или опорного щита заднего тормоза (Раздел 9)
□ Изношены крепления или компоненты рулевого управления
или подвески (Разделы 1 и 9)
Подтормаживание колес
□ Заклинило поршень суппорта или колесного цилиндра (Раз-
дел 9)
□ Неправильно отрегулирован механизм или тросик стояноч-
ного тормоза (Раздел 1)
□ Неисправен главный цилиндр (Раздел 9)
Блокировка задних колес при
нормальном торможении
□ Загрязнены накладки задних тормозных колодок
(Разделы 1 и 9)
□ Неисправен регулятор давления в тормозной системе
(Раздел 9)
Подвеска и рулевое управление
Примечание: Прежде чем сделать вывод о неисправности
подвески или рулевого управления, убедитесь, что проблема
не вызвана ненормативным давлением в шинах, подтормажи-
ванием колес или тем, что установлены шины разных типов.
Автомобиль ведет в одну сторону
□ Дефектная шина (Раздел 1)
□ Чрезмерный износ компонентов подвески или рулевого уп-
равления (Разделы 1 и 10)
□ Неправильная устано ка передних колес (Раздел 10)
□ Повреждение компонентоа рулевого управления или под-
вески при аварии (Раздел 10)
Биение и вибрация колеса
□ Несбалансированы передние колеса (вибрация чувствует-
ся главным образом на рулевом колесе) (Разделы 1 и 10)
□ Несбалансированы задние колеса (вибрирует весь автомо-
биль) (Разделы 1 и 10)
□ Колеса повреждены или деформированы (Разделы 1 и 10)
□ Неисправная или поврежденная шина (Раздел 1)
□ Изношены соединен я, втулки или компоненты рулевого
управления или подвески (Разделы 1 и 10)
□ Ослаблены болты крепления колес (Разделы 1 и 10)
Громкий скрип во время торможения и/или
на поворотах
□ Дефектны амортизаторы (Разделы 1 и 10)
□ Повреждены или ослабли пружины и/или компоненты под-
вески (Разделы 1 и 10)
□ Изношены или повреждены стабилизатор поперечной ус-
тойчивости или крепления (Раздел 10)
Автомобиль ведет в разные стороны
□ Неправильная установка передних колес (Раздел 10)
□ Изношены соединения, втулки или компоненты рулевого
управления или подвески (Разделы 1 и 10)
□ Несбалансированы колеса (Разделы 1 и 10)
□ Повреждена шина (Раздел 1)
□ Ослабли гайки крепления колес (Разделы 1 и 10)
□ Дефектны амортизаторы (Разделы 1 и 10)
Чрезмерно тугое рулевое управление
□ Недостаточно смазки в рулевом механизме (Раздел 10)
□ Заклинило шаровой шарнир поперечной рулевой тяги или
шаровой шарнир подвески (Разделы 1 и 10)
□ Лопнул или неправильно отрегулирован дополнительный
приводной ремень - модели с усилителем рулевого управ-
ления (Раздел 1)
□ Неправильная установка передних колес (Раздел 10)
□ Рулевая рейка или рулевая колонка погнуты или поврежде-
ны (Раздел 10)
Чрезмерный люфт рулевого управления
□ Изношен универсальный шарнир вала рулевой колонки
(Раздел 10)
□ Изношены шаровые шарниры поперечной рулевой тяги
(Разделы 1 и 10)
□ Изношен реечный рулевой механизм (Раздел 10)
□ Изношены соединения втулки или компоненты рулевого
управления или подвески (Разделы 1 и 10)
Недостаточная мощность усилителя
□ Поврежден или неправильно отрегулирован вспомогатель-
ный приводной ремень (Раздел 1)
□ Неправильный уровень жидкости в системе усилителя (Раз-
дел 1)
□ Засорены шланги подачи жидкости системы усилителя (Раз-
дел 1)
□ Неисправен насос усилителя рулевого управления (Раздел
10)
□ Неисправен механизм реечной рулевой передачи (Раздел
10)
Чрезмерный износ шин
Шины изношены по внутреннему или внешнему краю
□ Давление в шинах недостаточно (изношены оба края) (Раз-
дел 1)
□ Неправильный развал или углы продольного наклона шквор-
ня (износ только на одном крае) (Раздел 10)
□ Изношены соединения, втулки или компоненты рулевого
управления или подвески (Разделы 1 и 10)
□ Частое выполнение крутых поворотов
□ Повреждение при аварии
Края протекторов имеют вид бахромы
□ Неправильная установка схождения (Раздел 10)
Шины изношены в центре протектора
□ Слишком высокое давление в шинах (Раздел 1)
Шины изношены и на внутреннем, и на внешнем крае
□ Низкое давление в шинах (Раздел 1)
Шины изношены неравномерно
□ Шины/колеса несбалансированы (Раздел 1)
□ Чрезмерное биение колеса (Раздел 1)
□ Изношены амортизаторы (Разделы 1 и 10)
□ Повреждена шина (Раздел 1)
Электрическая система
Примечание: По проблемам, связанным р запуском двигате-
ля, см. Гпаву “Двигатель’’ выше в этом Разделе.
Аккумулятор не держит заряд дольше
нескольких дней
□ Внутренняя неисправность аккумулятора (Раздел 5)
□ Ослабли или коррозированы соединения проводов с клем-
мами аккумулятора (Раздел 1)
□ Дополнительный приводной ремень поврежден или непрв-
вильно отрегулирован (Раздел 1)
□ Генератор не выдает нужную силу тока (Раздел 5)
□ Неисправны генератор или регулятор напряжения (Раздел 5)
□ Короткое замыкание, вызывающее постоянную разрядку
аккумулятора (Разделы 5 и 12)
Контрольная лампа включения зажигания/
разрядки аккумулятора горит при
работающем двигателе
□ Дополнительный приводной ремень лопнул, поврежден или
неправильно отрегулирован (Раздел 1)
□ Щетки генератора изношены, заклинены или загрязнены
(Раздел 5)
□ Слабые или поврежденные пружины щеток генератора (Раз-
дел 5)
□ Внутреннее повреждение в генераторе или регуляторе на-
пряжения (Раздел 5)
□ Повреждена или разомкнута электропроводка в зарядной
цепи (Раздел 5)
н
232
Выявление неисправностей
Контрольная лампа включения зажигания/
разрядки аккумулятора не загорается
□ Лампа перегорела (Раздел 12)
□ Повреждена или разомкнута электропроводка в цепи лампы
(Раздел 12)
□ Генератор неисправен (Раздел 5)
Фары и/или указатели поворота не горят
□ Перегорела лампа (Раздел 12)
□ Коррозия патрона или контактов патрона лампы (Раздел 12)
□ Перегорел предохранитель (Раздел 12)
□ Неисправно реле (Раздел 12)
□ Повреждена или разомкнута электропроводка (Раздел 12)
□ Неисправен выключатель (Раздел 12)
Показания приборов неточны или хаотичны
Показания приборов увеличиваются с ростом частоты
вращения двигателя
□ Неисправный регулятор напряжения (Раздел 12)
Указатель количества топлива или температуры
показывает «О»
□ Неисправен датчик указателя (Разделы 3, 4А и 4В)
□ Электропроводка указателя разомкнута (Раздел 12)
□ Указатель неисправен (Раздел 12)
Указатель количества топлива или температуры постоянно
показывает максимальное значение
□ Неисправен датчик указателя (Разделы 3, 4А и 4В)
□ Короткое замыкание в цепи указателя (Раздел 12)
□ Указатель неисправен (Раздел 12)
Звуковой сигнал не работает или
работает неправильно
Звуковой сигнал подается постоянно
□ Клавиша звукового сигнала закоротилась на землю или
застряла в нажатом положении (Раздел 12)
□ Контакт проводки звукового сигнала с клавишей закоротил-
ся на землю (Раздел 12)
Звуковой сигнал не работает
□ Перегорел предохранитель (Раздел 12)
□ Контакты проводки ослаблены, повреждены или разъеди-
нены (Раздел 12)
□ Неисправен звуковой сигнал (Раздел 12)
Звуковой сигнал издает прерывистый или
неудовлетворительный звук
□ Ослаблены соединения проводки (Раздел 12)
□ Крепления звукового сигнала ослаблены (Раздел 12)
□ Звуковой сигнал неисправен (Раздел 12)
Стеклоочистители не работают или
работают неудовлетворительно
Стеклоочистители не работают или работают
очень медленно
□ Щетки стеклоочистителя застряли у стекла или заклинило
тягу (Разделы 1 и 12)
□ Перегорел предохранитель (Раздел 12)
□ Соединения электропроводки ослаблены, повреждены или
разъединены (Раздел 12)
□ Неисправное реле (Раздел 12)
□ Неисправен двигатель стеклоочистителя (Раздел 12)
Щетки стеклоочистителя охватывают слишком
большую или слишком маленькую часть стекла
□ Рычаги стеклоочистителя неправильно расположены на
осях (Раздел 1)
□ Чрезмерный износ тяги стеклоочистителя (Раздел 12)
□ Ослаблены крепления двигателя стеклоочистителя или тяги
(Раздел 12)
Щетки стеклоочистителя не в состоянии
чистить стекло эффективно
Изношена или повреждена резиновая часть щеток (Раздел 1
□ Повреждены пружины рычагов стеклоочистителя или зак-
линило шарниры рычага (Раздел 12)
□ Концентрация активного вещества в омывающей жидкости
недостаточна, чтобы снять налет с лобоаого стекла (Раз-
дел 1)
Омыватели лобового стекла не работают
или работают неудовлетворительно
Один или несколько жиклеров омывателя не работают
□ Блокирован жиклер омывателя (Раздел 1)
□ Отсоединен, пережат или засорен шланг (Раздел 12)
□ Недостаточно жидкости в бачке омывателя (Раздел 1)
Насос омывателя не работает
□ Повреждены или разомкнуты электропроводка или соеди-
нители (Раздел 12)
□ Перегорел предохранитель (Раздел 12)
□ Неисправен выключатель омывателя (Раздел 12)
□ Неисправен насос омывателя (Раздел 12)
Жидкость выбрасывается из жиклеров спустя некоторое
время после включения насоса
□ Неисправен односторонний клапан в питающем шланге
(Раздел 12)
Электрические стеклоподъемники
не работают или работают
неудовлетворительно
Стекло двигается только в одном направлении
□ Неисправен выключатель (Раздел 12)
Стекло двигается медленно
□ Регулятор поврежден, его заклинило или он нуждается в
смазке (Раздел 11)
□ Внутренние компоненты даери или отделка мешают движе-
нию регулятора (Раздел 11)
□ Неисправен мотор стеклоподъемника (Раздел 12)
Стекло не двигается
□ Перегорел предохранитель (Раздел 12)
□ Неисправно реле (Раздел 12)
□ Повреждены или разомкнуты электропроводка или соеди-
нители (Раздел 12)
□ Разомкнута электропроводка (Раздел 12)
□ Неисправен мотор (Раздел 11)
Центральный замок не работает или
работает неудовлетворительно
Система не работает
□ Перегорел предохранитель (Раздел 12)
□ Неисправно реле (Раздел 12)
□ Повреждена или разомкнута электропроводка (Раздел 12)
□ Неисправен блок управления (Раздел 12)
Задвижка замка закрывается,-но не открывается
или наоборот
□ Неисправен ведущий выключатель (Раздел 12)
□ Повреждены или разъединены тяги или рычаги задвижек
(Раздел 11)
□ Неисправно реле (Раздел 12)
□ Неисправен блок управления (Раздел 12)
Один из электромагнитных блоков/моторов не работает
□ Повреждена или разомкнута электропроводка (Раздел 12)
□ Неисправен электромагнитный блок/мотор (Раздел 12)
□ Повреждены или разъединены тяги или рычаги задвижек
(Раздел 11)
□ Повреждена сама задвижка (Раздел 11)
Схемы электрических соединений
Объяснение сокращений, используемых в схемах электрических соединений
ABS Антиблокировочная тормозная си- HZG Обогрев ОРТ Оборудование, поставляемое по
стема HRL Фонарь багажного отделения особому заказу
АС Воздушный кондиционер INS Приборная панель P/N Парковка/нейтраль (автоматичес-
AZV Сцепка прицепа IRL Освещение в салоне автомобиля, кая трансмиссия)
АТ Автоматическая трансмиссия включающееся при открывании РОТ Потенциометр
АТС Автоматическое регулирование дверей RC Система управления уровнем зад-
температуры КАТ Каталитический конвертер ней подвески
BR Бортовой компьютер KBS Жгут проводов RFS Фонари заднего хода
СС Контроль системы управления KV Распределитель прерывателя RHD Правый привод
CRC Система управления скоростью контактов SD Люк
движения L3.1 Система впрыска топлива Bosch SH Сидения с подогревом
D Дизель Jetronic SRA Омыватели фар и стеклоочисти-
DS Противоугонная сигнализация LCD Дисплей приборной панели тели
DT Турбо дизель LHD Левый привод TANK Датчик уровня топлива
DWA Противоугонная система 4WD Полный привод TD Турбо дизель
DZM Тахометр LWR Регулировка угла наклона фар TEMP Указатель температуры
EFC Электрическая крыша (автомо- М1.5 Системы управления двигателем TKS Освещение в салоне автомобиля,
биль типа “кабриолет” с откидным Bosch Motronic М1.5 включающееся при открывании
верхом) М2.5 Системы управления двигателем дверей
ЕМР Радио Bosch Motronic М2.5 TSZI Система транзисторного зажига-
EZ + EI Система зажигания (с самоконт- МОТ Motronic ния
ролем) МТ Мехвническая коробка передач VGS Карбюратор
EZV Ecotronic MUL Система впрыска топлива Multec WHR Системауправления уровнем зад-
FH Электрические стеклоподъемни- NS Передние противотуманные фары ней подвески
ки NSL Задние противотуманные фары WS Предупреждающий зуммер
HS Обогрев заднего окна OEL Система контроля уровня масла/ ZV Центральный замок
HW Задний стеклоочиститель давления ZYL Цилиндр
Цветные коды
BL Синий RT Красный
HBL Голубой WS Белый
BR Коричневый SW Черный
GE Желтый LI Сиреневый
GR Серый VI Фиолетовый
GN Зеленый
Идентификация Электропроводки
Пример: GEWS 1.5
GE - Основной цвет провода
WS - Дополнительный цвет
1.5- Диаметр провода в мм
сх
234
Схемы электрических соединений
Ключ к схемам электрических соединений для моделей с 1989 г.
№ Описание
Трасса
Е1 Левый габарит 406
Е2 Левый задний габарит.....................302, 380, 407
ЕЗ Подсветка номерного знака...........................413
Е4 Правыйгабарит.......................................409
Е5 Правыйзаднийгабарит.............................382,410
Е6 Фонарьмоторногоотсека.......... ....................416
Е7 Левый дальний свет..................................437
Е8 Правый дальний свет............................... 438
Е9 Левый ближний свет.............»............. 384, 439
ЕЮ Правый ближний свет............................ 386,440
Е11 Лампы освещения приборов.........................328 - 329
Е12 Лампа освещения рычага выбора (автоматическая транс-
миссия) ......................................................................... 799
Е13 Подсветкабагажногоотделения........................485
Е14 Освещение в салоне автомобиля, включающееся при
открываниидверей......................................487
Е15 Подсветка бардачка...............................599
Е16 Лампа освещения прикуривателя....................598
Е17 Левый фонарь заднего хода .......................497
Е18 Правый фонарь заднего хода...................... 498
Е19 Обогрев заднего окна.............................572
Е20 Левая передняя противотуманная фара..............448
Е21 Правая передняя противотуманная фара.............447
Е24 Левая задняя противотуманная фара................454
Е25 Подогрев левого переднего сидения ........................ 575
ЕЗО Подогрев правого переднего сидения...............579
Е32 Лампа освещения часов............................552
Е38 Лампа освещения бортового компьютера.............539
Е39 Правая задняя противотуманная фара...............455
Е41 Освещение салона автомобиля, включающееся при от-
крывенйи дверей...................................488 - 490
Е50 Подсветка порога-дверь водителя.......................... 635
Е51 Подсветка порога - пассажирская дверь............653
F1 Предохранители (в блоке предохранителей).......Разные
F30
F32 Плевкий предохренитель подогрева смеси....232
F33 Предохранительэлектронногокарбюратора.....201
F34 Плавкий предохранитель (в коробке реле, моторныйот-
сек)......................................834
F35 Стабилизатор напряжения...................302
F36 Плавкий предохранительобогрева топливного фильтра
(дизельные модели)................................. 866
G1 Аккумулятор................................ 101
G2 Генератор......................................... 110
G3 Аккумулятор - дизельные модели.......................846
G6 Генератор - дизельные модели..............850 - 852
Н2 Звуковой сигнал............................591
НЗ Контрольная лампа указетеля поворота...............318,320
Н4 Контрольная лампа масляного давления.......310
Н5 Контрольная лампа уровня тормозной жидкости .... 313
Н6 Контрольная лампа аварийной сигнализации... 470
Н7 Контрольная лампа зарядки генератора.......310
Н8 Контрольнаялампадальнегосвета..............322
Н9 Левый стоп-сигнал..........................388
НЮ Правый стоп-сигнал............................ ей...390
Н11 Передняя левая лампа указателя поворота...472
Н12 Задняя левая лампа указателя поворота.....473
Н13 Передняя правая лампа указателя поворота..481
Н14 Задняя правея лампа указателя повороте....482
Н16 Контрольная лампа свечи подогрева (дизельные моде-
ли) .......................................323
Н17 Контрольная лампа указателя поворота прицепа ... 321
Н18 Двойной звуковой сигнал................. 592,593
Н19 Предупреждающий зуммероставленныхвключенных фар
494,495
Н21 Контрольная лампа ручного тормоза...............315
Н23 Магнитола ............................... 585, 586
Н25 Контрольнаялемпа подогреве внешнего зеркала .. 678
Н26 Контрольная лампа ABS...........................319
ИЗО Контрольная лампа повреждения двигетеля.....324
НЗЗ Левая лампа бокового указателя поворота.....476
Н34 Правая лампа бокового укезателя поворота....478
Н42 Контрольная лампа автоматической трансмиссии . 325
Н45' Контрольная лампа полного привода..............327
Н46 Контрольная лампа температуры каталитического кон-
вертера...........................'.............329
К1 Реле обогрева заднего окна..............571 - 572
К5 Реле передних противотуманных фар.......448 - 450
Кб Репе воздушного кондиционера............801 - 802
К7 Реле вентилятора воздушного кондиционера 808 - 809
№ Описание Трасса
К8 Прерывистое реле стеклоочистителя лобового стекла
503 - 506
К9 Реле омывателя фар.........................522 - 52
К10 Реле указателей поворота/аварийной
сигнализации..................................467 - 469
К20 Блок управления зажиганием HEI.............122-12-
К25 Реле свечи накала (дизельные модели)......856 - 85-
КЗО Прерывистоерелестеклоочиститеоля
заднего окна........................................................ 515- 517
К35 Реле подогрева внешнего зеркала.........683 - 685
К37 Блок управления центральным замком.....606 - 612
К45 Реле подогрева смеси....................231 - 232
К47 Реле защиты от помех (ABS)..............702 - 703
К50 Блок управления ABS..................... 707 - 721
К51 Репе вентилятора охлаждения.............830 - 831
К54 Электронныйблокуправлениякарбюратором 203 - 226
К55 Реле электронного карбюратора.............203 - 206
К57 Блок регулирования впрыска топлива........139- 161
К58 Реле топливного насоса.....................162-163
К59 Реле дневных ламп.........................420 - 426
К61 Блок управления Motronic М4.1.........-. 170 - 194
К62 Блок управления тусклого света............428 - 432
К63 Реле звукового сигнала....................593 - 594
К64 Реле вентилятора воздушного кондиционера 802 - 803
К67 Реле вентилятора охлаждения...............827 - 828
К68 Реле системы впрыска топлива 294 - 299, 196 - 199
К69 Блок управления Motronic М2.5.............267 - 297
К71 Блок управления........................... 739 - 754
К80 Реле подогрева топливного фильтра
(дизельные модели)...................... 865 - 866
К82 Релеоборотовдвигателя...................862 - 863
К83 Блок управления полным приводом ........ 725 - 731
К84 Блок управления зажиганием MSTS.........247 - 256
К85 Блокуправления автоматической
трансмиссией............................ 771 - 797
К86 Блок управления......................... 370 - 392
К87 Реле вспомогательного
вентилятора охлаждения..................833 - 834
К88 Блокрегулирования температуры
каталитическогоконвертера..................'.. 760 - 762
К89 Реле задних противотуманных фар...........444 - 447
К90 Реле компрессора воздушного кондиционера 820 - 821
К93 Реле компрессора воздушного кондиционера 821 - 822
L1 Катушка зажигания 121 - 122, 133 - 134, 174 -175,
.......;..............225 - 226, 243 - 244, 261 - 262
М1 Стартер...................:................ 105 - 106
М2 Двигательстекпоочиапитепя ..............501 - 504
М4 Двигательвентилятора охлаждения................ 113
Мб Двигательлевогостеклоочитителяфар .:.. 525 - 527
М7 Двигательправогостеклоочитителяфар......529 - 531
М8 Двигательзаднегостеклоочистителя........513 - 515
М13 Двигательлюка...........................692 - 694
М18 Двигатель центральногозамка -
дверь водителя..........................607 - 610
М19 Двигательцентральногозамка-
левая задняя дверь............................622 - 624
М20 Двигатель центрального замка -
правая задняя дверь.......................................... 626 - 628
М21 Топливный насос......;................ 163,196,299
М26 Двигательэлектрической антенны..........584 - 585
МЗО Двигательвнешнегозеркала-дверьводителя674 - 676
М31 Двигетель внешнего зеркала -
пассажирская дверь......................680 - 682
М32 Двигатель центрального замка-
пассажирская дверь.......................614-617
МЗЗ Регуляторчастотыхолостогохода 146 - 149, 183 -184,
..................................... 277 - 278
М37 Двигатель центральногозамка -
задней двери/крышки багажника..................618-621
М39 Левый двигатель регулировкиугла
наклона фары.................................. 557 - 560
М40 Правый двигатель регулировки угла
наклона фары.................................. 561 - 564
М41 Двигатель центрального замка-
откиднаястворкатопливногобака.............'...623 - 625
М47 Переднийлевыйдвигатель электрических
стеклоподъемников.............................636 - 640
М48 Передний правый двигатель электрических
стеклоподъемников............................. 654 - 658
Схемы электрических соединений
235
№ Описание
Трасса
№ Описание
Трасса
М49 Задний левый двигатель электрических
стеклоподъемников......................642 - 646
М50 Задний правый двигательэлектрических
стеклоподъемников......................660- 664
М55 Насосомывателя.........................518 - 519
Р1 Указатель уровня топлива.........................304
Р2 Указательтемпературы охл жидкости................306
РЗ Часы ............................................551
Р4 Датчикуровня топлива................-.........304
Р5 Датчиктемпературыохл.жидкости....................306
Р7 Тахометр.........................................308
Р8 Указатель давления масла.........................341
Р9 • Вольтметр.................................................................... 339
РЮ Датчик давления масла.......................... 341
Р11 Измерительвоздушноголотока
(Motronic М4.1)..............................185- 189
Р12 Датчиктемпературыохл.жидкости.............. 178,272
Р13 Датчиквнеш! iей температуры воздуха
бортовогокомпьютера..........................542 - 543
Р14 Датчикпробега..........................336 - 337
Р17 Передний левый датчик ABS,
устанавливаемый на колесе автомобиля.........707
Р18 Передний правый датчик ABS,
устанавливаемый на колесе автомобил ..............710
Р19 Задний левый датчик ABS,
устанавливаемый на колесе автомобиля.........:....712
Р20 Задний правый датчик ABS,.................................
устанавливаемый на колесе автомобиля......... 714
Р21 Датчикспидометра................................332
Р23 Датчикдавления.........................249 - 250
Р24 Датчиктемпературымасла..........................251
Р24 Датчиктемпературытрансмиссионнойжидкости ... 795
Р27 Передний левый датчик износа тормозной колодки 375
Р28 Передний правый датчик износа тормозной колодки375
Р29 Датчиктемпературы впускного коллектора .... 207 - 208
РЗО Датчиктемпературыохл.жидкости........209 - 210, 150
Р31 Датчик положения дросселя.................209 -211
Р32 Датчик кислорода................ 193 - 194, 291 - 292
РЗЗ Датчик кислорода............................... 157
Р34 Датчик положения дросселя.. 158-160,780
Р35 Датчикчастотывращения
коленвала.............189 - 191, 223 - 225, 281 - 282
Р39 Датчикнеисправностиламп прицепа.........392 - 394
Р43 Электронный спидометр.........................336
Р44 Измеритель воздушного потока
(Motronic М2.5)..............................294 - 296
Р45 Датчикскорости вращения входного вала
автоматической трансмиссии.................. 787 - 788
Р46 Датчикдетонации..............................284 - 285
Р47 ДатчикХолла в распределителе зажигения
(Motronic М2.5)........................ 287 - 288
Р48 Датчикпробегаавтоматическойтрансмиосии 785 - 786
Р50 Датчиктемпературы
каталитическогоконвертера................... 761 - 762
R2 Подогрев карбюратора......................116,228
R3 Подсветка прикуривателя......................596 - 597
R5 Свечи накала'(дизельные модели)..............858 - 859
R7 Подогрев смеси................................232
R12 Автоматическая воздушная заслонка............ 117
R15 Потенциометррегулировкисмеси............155 - 157
R19 Резистор двигателявентилятораохлаждения . 828,848
S1 Замок зажигания.................. 102 -106, 851 - 852
S2.1 Переключатель освещения..................404 - 407
S2.2 Выключатель освещения алона автомобиля,
включающегося при открывании дверей..........487
S2.3 Регулятор света лампы освещения приборов 328
S3 Выключатель азнетателяотопителя ........837 - 844
S4 Выключатель обогрева заднего стекла....570 -571
S5.2 Выкпючательближнегосвета................438, 439
S5.3 Перекпючательуказателяповорогпа.........480 - 482
S5.4 Переключательсвета......................401 - 402
S7 Выключатель фонаря зеднего хода..................497
S8 Переключатель стоп-сигнала.......................462
S9.2 ^ключательстеклоочиститет ..............501 - 504
S9.5 Переключатель омывателя заднего окна...516 -518
S10 Выключатель автоматической трансмиссии... 770 - 776
S11 ' Контрольныйдатчикуровнятормознойжидкости... 313
S13 Индикатор ручного тормоза.......................315
S14 Датчикдавления масла............................310
S15 Переключатель освещения багажного отделения .. 485
S17 Переключатель освещения салона автомобиля,
включающийся при открывании дверей..................490
S21 Выключательпереднихпротйвотуманныхфар450 - 452
S22 Выключатель задней противотуманной фары 455 - 457
S27 Выключатель компрессора низкого давления
воздушного кондиционера..................821
S28 Выключатель компрессора высокого девления
воздушного кондиционера..................821
S29 Выключатель вентилятора охлаждения....... 113
S30 Выключатель переднего левого сидения
с подогревом..............................575 - 577
S31 Выключатель освещения салона автомобиля,
включающегося при открывании левой зедней двери 491
S32 Выключатель освещения салона автомобиля,
включающегося при открывании правой задней двери 492
S35 Микропереключательлюка...........................692
S36 Микропереключательлюка...........................694
S37 Сборка переключателей
электрических стеклоподъемников.................637 - 663
S37.1 Переключатель переднеголевого
электрического стеклоподъемника.................637 - 639
S37.2 П реключатель переднего правого
эл ктрическогостеклоподъемника..................655 - 657
S37.3 Переключатель заднего левого
электрическогостекпоподъемника..................643 - 645
S3 7.4 Переключатель заднего правого
электрическогостекпоподъемника..................661 - 663
S37.5 Выключательэлектрических
стеклоподъемников...............................641 - 642
S37.6 Выключательэлектрическихстеклоподъемников... 659
S37.7 Автоматическоеуправлениеэлектрическими
стеклоподъемниками..............................646 - 651
S39 Выключательэлектрических
стеклоподъемников левой задней двери......647 - 649
S40 Выключательэлектрических
стеклоподъемников правой задней двери.....665 - 667
S41 Выключатель центральной блокировки..........601 - 603
S42 Выключатель центральной блокировки...............605
S44 Датчик положения дросселя......... 173 - 174, 278 - 279
S47 Выключатель освещения салона автомобиля, включаю-
щийся при открыв ihuu двери водителя............493 - 494
S51 Выключательвентилятораохлаждения............825 - 827
S52 Выключатель аварийной сигнализации..........469 - 474
S55 Выключатель переднего правого сидения
с подогревом.................................. 579 - 581
S57 Выключательлюка.............................690 - 696
S63.1 Переключатель установки функций бортового
компьютера.................................................................. 543
S63.2 Переключатель регулировки часов бортового
компьютера...........................................544
S63.3 Переключатель выбора функции бортового
компьютера......................................... 545
S63.5 Переключатель регулировки минут бортового
компьютера................................................................. 546
S64 Выключательзвуковогосигнала .................... 591 - 594
S68.1 Переключатель регулировки внешнего зеркалеб72-677
S68.2 Переключательобогревавнешнегозеркала .. 679 - 680
S68.3 Переключатель выбора правого/левого
внешнего зеркала................................673 - 677
S76 Выключатель компрессора высокого девления...........
воздушного кондиционера ......................................... 832
S82 Выключатель насоса омывателя .................. 371
S91 Датчикдавления масла........................165 - 166
S93 Датчик уровня охлаждающей жидкости...............372
S95 Датчик уровня масла......................:.......373
S98 Переключатель регулировки угла наклона фар556 - 558
S99 Выключательэлектрическихстеклоподъемников
водительской двери.............................634
S100 Выключательэлектрическихстеклоподъемников
пассажирской двери.-...........................652
S104 Механизм включения пониженной передачи
(автоматическаятрансмиссия)..............:.... 792
S105 Выключатель запуска
(автоматическаятрансмиссия)......................... 796 - 798
S106 Выключатель экономии/мощности
(автоматическая трансмиссия)...................791
S107 Датчик положения дросселя................. 771 - 776
S108 Выключательвентилятораохлаждения
(дизельные модели)............................ 847 - 848
S109 Выключатель компрессора воздушного
кондиционера...................................817
S110 Контрольный переключатель................ 738- 743
S115 Датчикконтрольнойлампытемпературы
трансмиссионной жидкости...................... 793
236
Схемы электрических соединений
№ Описание
Трасса
№ Описание
Трасса
S116 Выключатель стоп-сигнала............... 464 - 465
S117 Датчик давления полного привода..............729
S118 Термовыключатель хладагента
воздушного кондиционера.....................829
J2 Бортовой компьютер........................538 - 548
J4 Сборка гидравлического модулятора ABS.......705 - 718
J4 1 Реле гидравлического насоса ABS...........706 709
U4 2 Электромагнитное реле ABS..................715-718
U4.3 Гидравлический насос ABS.......................705
U4.4 Диод ABS.......................................717
J4.5 Передний левый электромагнитный блок ABS.....710
J4.6 Передний правый электромагнитный блок ABS....711
J4.7 Задний левый электромагнитный блок ABS ....х.712
J4.8 Задний правый электромагнитный блок ABS......713
J5.1 Предупреждающая лампв неисправности
задних огней и ламп ближнего света........362
J5 2 Предупреждающая лампа неисправности
стоп-сигнала..............................363
U5.3 Предупреждающая лампа уровня
масла/охлаждающей жидкости................360
J5.5 Предупреждающая лампа износа
тормозной колодки.........................364
J5.6 Предупреждающая лампа уроаня жидкости
в бачке омывателя.........................359
J5 7 Предупреждающая лампа уровня
охлаждающей жидкости................... 361
J7 Блок управления воздушным кондиционером. 806 - 824
J7.6 Выключатель вентилятора воздушного
кондиционера...............................806 - 811
J7.8 Выключатель воздушного кондиционера.....813 - 824
J12.1 Термовыключатель (дизельные модели)........865
Л 2.2 Подогрев топливного фильтра (дизельные модели) 866
U13.1 Электромагнитный блок аатоматической
трансмиссии - 1 передача.....................784
U13.2 Электромагнитный блок автоматической
трансмиссии - 2 передача ...................785
U13.3 Электромагнитный блок автоматической
трансмиссии - управление запирания...........786
U13.4 Электромагнитный блок автоматической
трансмиссии - управление давлением...........787
V1 Предупреждающая лампа уровня тормозной
жидкости.....................................312
V8 Диод компрессора воздушного кондиционера ...820
Х1 Электрическое гнездо...................453, 458 - 460
Х2 Добавочные электрические соединители........587
Х5 Соединители электропроводки..............Разные
Х62
Y1 Сцепление компрессора воздушного кондиционера 821
Y4 Электромагнитный блок омывателя фар.........523
Y5 Топливный электромагнитный блок
(дизельные модели)..........................860
Y7 Топливные форсунки.................186-193, 280 - 287
Y10 Распределитель (датчик Холла)............ 249 - 253
Y23 Распределитель (индуктивная разрядка)..123- 127
Y24 Распределитель (индуктивная разрядка)...129-136
Y26 Позиционер дроссельной заслонки...........201 - 207
Y27 Пред-дроссельная заслонка...............218-219
Y30 Клапан холодного пуска (дизельные модели)...863
Y32 Топливная форсунка..........................140
Y33 Распределитель........................ 170, 262
Y34 Клапан вентиляции топливного бака..... 198, 292
Y43 Вакуумное управление воздушным
кондиционером...........................815-818
Y44 Электромагнитный блок полного привода.......731
Схемы электрических соединений для моделей с 1991
Местоположение применимых цепей
Трасса
Местоположение применимых цепей
Трасса
Система кондиционирования воздуха...............800 - 850
енера тор............................................ 111
Хнтиблокировочная тормозная система (ABS)......701 - 722
Противоугонная система..........................633 - 647
Система управления автоматической трансмиссией. 773 - 799
Аккумулятор...........................................100
Стоп-сигнал.....................................461 - 462
карбюратор.....................................118-121
Система центрального блокирования дверей.......600 - 627
Система управления..............................347 - 371
Подсветка прикуривателя.........................597 - 598
Пасы ...........................................661 - 663
Эсвещение салона автомобиля, включающееся
|ри открывании передних дверей...............487 - 494
Освещение салона автомобиля, включающееся
|ри открывании задних дверей.................569 - 573
контрольная лампа указателя поворота и
,варийной сигнализации.......................467 - 482
Пнешние зеркала..............................536 - 548
Электрические стеклоподъемники................665 - 699
Освещение моторного отсека.......................... 415
Передние противотуманные фары.................444 - 452
Задние противотуманные фары....................444 - 457
Система впрыска топлива и зажигания (Multec) -
двигатель С16 NZ...............................129 -164
Система впрыска топлива и зажигания (Multec) -
(вигатель С18 NZ...............................972 - 997
Системы впрыска топлива/зажиганиея
Motronic М1.5) - двигатели 2.0 л. sohc.........168 -199
Системы впрыска топлива/зажигания (Motronic М2.5) -
двигатели 2.0 л. dohc.........................261 - 299
Подсветка бардачка................................599
Система регулировки угла наклона фвр........758 - 766
Система тусклого света фар..................427 - 431
Омыватели фар...............................519 - 532
Фары ..........................................437 - 442
Предупреждающий зуммер включенных фар.......493 - 495
Передние сидения с подогревом...............560 - 566
Обогрев заднего окна........................549 - 556
Двигатель нагнетателя отопителя.............853 - 862
Звуковой сигнал(ы)..........................592 - 596
Зажигание (HEI) - двигатель 14 NV............121 -128
Зажигание (MSTS/EZ+) - двигатели 16 SV, 18 SV.236 - 256
Приборная панель............................301 - 344
Освещение багажного отделения.....................485
Вентилятор охлаждения радиатора...............113,115
Магнитола..................................... 586 - 591
Подсветка заднего номерного знака............... 413
Фонари заднего хода........................... 496 - 498
Габаритные огни.............................401 - 410
Стартер.......................................102-110
Люк ...........................................863 - 870
Стеклоочиститель задней двери...............510 - 516
Бортовой компьютер............................ 650 - 662
Стеклоочистители............................501 - 506
1
Схемы электрических соединений
237
Ключ к схемам электрических соединений для моделей с 1991 г.
№ Описание
Трасса
№
Описание
Трасса
Е1 Леаый габарит.................................... 406
Е2 Левый задний габарит................356, 374, 407
ЕЗ Подсветка номерного знака.....................413
Е4 Правый габарит................................409
Е5 Правый задней габарит...............358, 376, 410
Е6 » Фонарь моторного отсека.......................415
Е7 Левый дальний свет............................437
Е8 Правый дальний свет...........................438
Е9 Левый ближний свет..................360, 378, 439
ЕЮ Правый ближний свет......................362,380, 440
Е11 Лампы освещения приборов...................328 - 329
Е12 Лампа освещения рычага выбора
(автоматическая трансмиссия)..................799
Е13 Подсветка багажного отделения................485
Е14 Освещение в салоне автомобиля,
включающееся при открывании дверей............487
Е15 Подсветка бардачка......................’......599
Е16 Лампа освещения прикуривателя................596
Е17 Левый фонарь заднего хода....................497
Е18 Правый фонарь заднего хода...................498
Е19 Обогрев заднего окна.........................552
Е20 Левая передняя противотуманная фара..........448
Е21 Правая передняя противотуманная фара..........447
Е24 Левая задняя противотуманная фара............454
Е25 Подогрев левого переднего сидения............575
ЕЗО Подогрев правого переднего сидения...........579
Е32 Лампа освещения часов....................... 552
Е38 Лампа освещения бортового компьютера.........539
Е39 Правая задняя противотуманная фара...........455
Е41 Освещение салона автомобиля, включающееся
при открывании дверей..........................488 - 490
Е50 Подсветка порога - дверь водителя............666
Е51 Подсветка порога - пассажирская дверь.........684
F1 Плавкие предохранител
(в блоке предохранителей).................Разные
G1 Аккумулятор...................................101
G2 Генератор.....................................111
G3 Аккум лятор - дизельные модели............ 882, 901
G6 Генератор - дизельные модели.884 - 886, 909 - 911
Н1 Магнитола...............................589 - 590, 634
Н2 Звуковой сигнал...............................592
НЗ Контрольная лампа указателя поворота........315 - 320
Н4 Контрольная лампа масляного давления..........310
Н5 Контрольная лампа уровня тормозной жидкости...313
Н6 Контрольная лампа аварийной сигнализации......470
Н7 Контрольная лампа зарядки генератора............,.. 310
Н8 Контрольная лампа дальнего света..............322
Н9 Левый стоп-сигнал.....................364, 382, 461
Н10 Правый стоп-сигнвл ...................366, 384, 462
Н11 Передняя левая лампа указателя поворота.......472
Н12 Задняя левая лампа указателя поворота........473
Н13 Передняя правая лампа указателя поворота.....461
Н14 Задняя правая лампа указателя поворота.......482
Н15 Контрольная лампа уровня топлива.............305
Н16 Контрольная лампа свечей накапа
(дизельные модели)...........................323
Н17 Контрольная лампа указателя поворота прицепа ... 321
Н18 Звуковой сигнал..............................593
Н19 Предупреждающий зуммер включения фар.... 494 - 495
Н21 Ко трольная лампа ручного тормоза.............315
Н25 Контрольная лампа внешнего зеркала......... 542, 952
Н26 Контрольная лампа ABS........................319
ИЗО Контрольная лампа повреждения двигателя......324
Н42 Контрольная лампа автоматической трансмиссии .. 325
Н45 Контра ьная лампа полного привода..........327
Н46 - Контрольная лампа температуры
каталитического конвертера......................329
Н47 Противоугонный сигнальный зв ковой сигнал..638
Н48 Зауковой сигнал............................594
КЗ Реле стартера...............................109-110
К5 Реле передних противотумвнных фар.........448 - 450
Кб Реле воздушного кондиционера..............801 - 802
К7 Реле вентилятора воздушного кондиционера. 804 - 805
К8 Прерывистое реле стеклоочистителей
лобового стекла...........................503 - 506
К9 Реле омывателей фар.........................519-520
К10 Реле указателей поворотов/аварийной
сигнализации..............................467 - 469
К20 Блок зажигания.......... 122-124, 236 - 237, 975 - 976
К25 Реле свечей накала (дизельные модели)......889 - 892
КЗО Прерывистое реле стеклоочистителя
заднего окна................................... 513-515
К35 Реле подогрева внешнего зеркала............550 - 552
К37 Блок управления центральным замком...........606 - 612
К47 Реле защиты от помех (ABS).......702 703, 735 - 736
К50 Блок управления ABS..............707 - 721, 740 - 754
К51 Реле вентилято а охлаждения......829 - 830, 842 - 843,
..Л.....................................837 - 838
К57 Электронное устройство управления
Multec (ECU)....................................139-161
К58 Реле топливного насоса.............163-164, 996 - 997
К59 Реле дневных ламп........................420 - 426
К62 Блок управления тусклого света...............427 - 431
К63 Реле звукового сигнала...................594 - 595
К64 Реле вентилятора воздушного кондиционера. 802 - 803
К67 Реле вентилятор охлаждения........825 - 826, 849 - 850
К68 Реле системы впрыска топлива...................196-199
К69 Блок Motronic М2.5...........................267 - 297
К76 Блок управления свечей накала
(модели турбо дизель)..........................916 - 921
К77 Реле свечей накапа (модели турбо дизель).... 923 - 924
К78 Резистор (модели турбо дизель).............926 - 927
К79 Контрольная лампа зарядки генератора.......911 - 913
К80 Реле подогр ва опливного фильтра
(дизельные модели).....................898 - 899, 931 - 932
К82 Реле оборотов двигателя..................895 - 896
К83 Блок управления полным приводом..........725 - 731
К84 Модуль зажигания MSTS....................242 - 256
К85 Блок управления автоматической трансмиссии 774 - 797
К86 Блок управления............................347 - 368
К87 Реле вспомогательного вентилятора
охлаждения................... 832 - 833, 839 - 840, 940 - 941
К88 Блок управления каталитическим
конвертером............................758 - 760, 966 - 968
К89 Реле задних противотуманных фар............444 - 447
К90 Реле компрессора воздушного кондиционера 820 - 821
К91 Блок Motronic М1.5...............................170-194
К94 Блок управления противоугонной
сигнализацией ............................................. 633 - 647
К97 Реле омывателей фар....................................530 - 532
К101 Реле элекгроуправляемых зеркал........................961 - 964
К102 Блок управления стояночным тормозом
(автоматическая трансмиссия)...............................769 - 771
К103 Реле вентилятора охлаждения...........................845 - 847
К107 Электронное устройство управления
Multec (ECU)...............................................978 - 996
। i\a i у шла oq/пуи «о mi л .. i i - i t-t-, xjxj - i i > if
................................237 - 238, 974 - 975
М1 Стартер...................................105-106
М2 Двигатель стеклоочистителя...............501 - 504
М3 Двигатель нагнетателя отопителя..........854 - 856
М4 Двигатель вентилятора охлаждения
радиатор ................... 113, 115, 829, 847, 935
Мб Левый двигатель стеклоочитителя фар......522 - 524
М7 Правый двигатель стеклоочитителя фар...... 526 - 528
М8 Двигатель заднего стеклоочистителя.......511 - 513
М10 Двигатель вентилятора воздушного
кондиционера ................................... 805 - 808
М11 Двигатель вентилятора охлаждения........... 840, 941
М12 Стартер (дизельные модели)........887 - 888, 905 - 906
М13 Двигатель люка.............................865 - 869
М13.1 Двигатель люка............................ 866 - 868
М13.2 Микровыключатель движения люка................866
М13.3 Микровыключатепь движения люка ...............868
М18 Двигатель центрального замка - дверь водителя 607 - 610
М19 Двигатель центрального замка-
левая задняя дверь.............................621 - 623
М20 Двигатель центрального замка -
правая задняя дверь............................625 - 627
М21 Топливный насос.................... 164,197,229,997
М24 Насос омывателя фар.............................532
М26 Двигатель электрической антенны............588 - 589
МЗО Двигатель и подогрев внешнего зеркала -
дверь водителя.................................538 - 541
М31 Двигатель и подогрев внешнего зеркала -
пассажирская дверь.............................544 - 547
М32 Двигатель центрального замка -
пассажирская дверь..............................613-616
238
Схемы электрических соединений
№ Описание
Трасса
№ Описание
Трасса
МЗв Двигатель регулировки угла наклона фар -
сторона водителя........................................... 759 - 762
М40 Двигатель регулировки угла наклона фар -
пассажирская сторона ...................................... 763 - 766
М41 Двигатель центрального замка -
наливная горловина топливного бака.........................623 - 624
М47 Передний левый двигатель электрического
стеклоподъемника ................................„..^.й 667 - 671
М48 Передний правый двигатель электрического
стеклоподъемника...................................685 - 689
М49 Задний левый двигатель электрического
стеклоподъемника...................................673 - 677
М50 Задний правый двигатель электрического
стеклоподъемника ..................................... 691 - 695
М55 Насос омывателя лобового стекла и заднего окна .. 516
М62 Двигатель внешнего зеркала - дверь водителя 947 - 953
М63 Двигатель внешнего зеркала -
пассажирская дверь..................956 - 962
Р1 Указатель уровня топлива................ 304
Р2 Указатель температуры охл. жидкости......306
РЗ Часы.....................................662
Р4 Датчик уровня топлива....................304
Р5 Датчик указателя температуры охл. жидкости 306
Р7 Тахометр.................................308
Р8 Указатель давления масла.................341
Р9 Вольтметр'...............................339
РЮ Датчик давления масла....................341
11 Измеритель воздушного потока (Motronic М1.5) 185-189
Р12 Температурный датчик охл. жидкости..... 182,272
Р13 Внешний датчик температуры воздуха бортового
компьютера.................................655 - 656
Р14 Датчик пробега.................336 - 337, 915 - 916
Р17 Передний левый датчик ABS, устанавливаемый
на колесе автомобиля............................. 707, 740
Р18 Передний правый датчик ABS, устанавливаемый
на колесе автомобиля........................710, 742
Р19 Задний левый датчик ABS, устанавливаемый
на колесе автомобиля........................712,744
Р20 Задний правый датчик ABS, устанавливаемый
на колесе автомобиля..............................713, 746
Р21 Датчик вращения спидометра.......................332
Р23 Датчик давления............... 152 - 154, 984 - 986
Р24 Датчик температуры трансмиссионной жидкости 252, 795
Р25 Датчик неисправности ламп.................. 373 - 386
Р27 Передний левый датчик износа
тормозной колодки...................... 351, 396
Р28 Передний правый датчик износа
тормозной колодки................................ 351, 396
РЗО Датчик температуры охл. жидкости....... 150, 982
Р32 Датчик подогрева кислорода. 194 - 195, 291 - 292
РЗЗ Датчик кислорода....................... 157, 991
Р34 Датчик положения дросселя/потенциометра158 - 160,
.................... 180- 181,777 - 778,9 -989
Р35 Датчик вращения коленвала 189 - 191, 281 - 282, 982 - 984
Р39 Датчик неисправности ламп прицепа 368 - 370, 387 - 389
Р43 Электронный спидометр............................336
Р44 Измеритель воздушного потока (Motronic М2.5) .. 294 - 298
Р45 Датчик вращения выходного вала автоматической
трансмиссии ................................791 - 792
Р46 Датчик детонации.......................... 284 - 285
Р47 Датчик Холла (Motronic М2.5)...........287 - 288
Р48 Датчик вращения выходного вала автоматической
трансмиссии....................................... 789 - 790
Р50 Датчик температуры каталитического
конвертера......................... 759 - 760, 977 - 978
Р53 Противоугонный сигнальный датчик - сторона
водителя....................................639 - 642
Р54 Противоугонный сигнальный датчик - пассажирская
сторона ...................................644 - 647
Р55 Датчик температуры охл. жидкости
(модели турбо дизель).............................919
R2 Карбюретор, подвергающийся предварительному
нагреву.......................................... 121
R3 Подсветка прикуривателя...........................597
R5 Свечи накала (дизельные модели) 891 - 892, 922 - 924
R12 Автоматическая воздушная заслонка............... 118
R13 Левый жиклер с подогревом омывателя
лобового стекла ..................................526
R14 Правый жиклер с подогревом омывателя
лобового стекла...............................528
R15 Потенциометр регулировки смеси....... 155- 157
R19 Резистор двигателя вентилятора
охлаждения.................................115, 832, 93-
R22 Резистор свечей накала (модели турбо дизель) ... 92'
S1 Замок зажигания.......... 105 - 106, 885 - 886, 905 - 9.
S1.2 Ключевой выключатель контакта.................5S-
S2.1 Переключатель освещения.....................404 - 46"
S2.2 Выключатель освещения салоне автомобиля,
включающегося при открывании дверей...........48'
S2.3 Регулятор света освещения приборов............328
S3 Выключатель нагнетателя отопителя......853 - 860
S4 Переключатель обогрева заднего окна и
зеркала...........................................554 - 556
S5.2 Выключатель ближнего света..................438 - 439
S5.3 Переключатель указателя поворота.......480 - 482
S5.4 Переключатель габаритных огней.........401 - 402
S7 Выключатель фонаря заднего хода ................49"
S8 Выключатель стоп-сигнала........................462
S9.2 Переключатель стеклоочистителя____________501-504
S9.5 Переключатель заднего стеклоочистителя/
стеклоомывателя...................................514 - 516
S10 Переключатель блокировки стартера
автоматической трансмиссии........................773 - 779
S11 Предупреждающий датчик уровня тормозной
жидкости..................................... 31
S13 Индикатор ручного тормоза........,.............315
S14 Датчик давления масла..........................310
S15 Переключатель освещения багажного отделения485
S17 Переключатель освещения салона автомобиля,
включающегося при открывании дверей...........490
S21 Выключатель передних противотуманных фар 450 - 452
S22 Выключатель задней противотуманной фары 455 - 457
S24 Переключатель двигателя вентилятора воздушного
кондиционера......................................804 - 811
S27 Выключатель компрессора воздушного кондиционера
работающего при низком давлении...............821
S28 Выключатель компрессора воздушного кондиционера
работающего при высоком -давлении.............821
S29 Выключатель вентилятора охлаждения............ 113
S30 Переключатель сидения с подогревом
водителя.......................................560 - 562
S31 Выключатель освещения салона автомобиля,
включающегося при открывании задней левой двери 491
S32 Выключатель освещения салона автомобиля,
включающегося при открывании задней правой двери 491
S37 Сборка переключателей электрических
стеклоподъемников двери водителя................668 - 694
S37.1 Передний левый переключатель электрического
стеклоподъемника...............................668 - 670
S37.2 Передний правый переключатель электрического
стеклоподъемника ........................................... 686 - 688
S37.3 Зедний левый переключатель электрического
стеклоподъемника ........................................... 674 - 676
S37.4 Задний правый переключатель электрического
стеклоподъемника.............. 692 - 694
S37.5 Выключатель плавкого предохранителя
электрического стеклоподъемника...........672 - 673
S37.7 Автоматическое управление электрическими
стеклоподъемниками........................677 - 682
S39 Переключатель электрического стеклоподъемника
задней левой двери........................678 - 680
S40 Переключатель электрического стеклоподъемника
задней правой двери.......................696 - 698
S41 Выключатель центральной блокировки -
дверь водителя............................601 - 603
S42 Выключатель центральной блокировки -
пассажирская дверь.............................605
S44 Датчик положения дросселя............278 - 279
S52 Выключатель аварийной сигнализации...469 - 474
S55 Переключатель сидения с подогревом
пассажира.................................564 - 566
S57 Выключатель люка..............864 - 869, 872 - 877
S63.1 Переключатель повторной установки функций
бортового компьютера........................... 656
S63.2 Переключатель регулировки часов
бортового компьютера...........................657
S63.3 Переключатель выбора функций
бортового компьютера..........................658
S63.5 Переключатель регулировки минут
бортового компьютера.....................659
S64 Выключатель звукового сигнала.......592, 595
S68.1 Переключатель регулировки внешнего зеркала 538 -540,
....................................945-950
Схемы электрических соединений
239
№ Описание
Трасса
№ Описание
Трасса
S68.3 Переключатель выбора правого/левого
внешнего зеркала......................... 537 - 541, 946 - 950
S76 Выключатель вентилятора компрессора воздушного
кондиционера высокого давления.....................827
S82 Выключатель насоса омывателя...................347, 392
S88 Выключатель вентилятора охлаждения ....115 - 116,
....................................................935 - 936
S93 Датчик уровня охлаждающей жидкости ... . 348, 393
S95 Датчик уровня масла........................... 349, 394
S98 Переключатель регулировки угла наклона фар 758 - 760
S99 Переключатель электрического стеклоподъемника -
дверь водителя.....................................685
S100 Переключатель электрического стеклоподъемника -
пассажирская дверь.................................683
S101 Переключатель компрессора воздушного
кондиционера.......................................822 - 824
S102 Переключатель циркуляции воздушного
кондиционера.......................................816 - 818
S104 Механизм включения пониженной передачи
автоматической трансмиссии........................ 794
S105 Кнопка выбора “Winter” автоматической
трансмиссии.........................................796 - 798
S106 Кнопка выбора “Economy/Sport” автоматической
трансмиссии....................................... 793
S109 Переключатель компрессора воздушного
кондиционера.......................................818
S115 Термовыключатель охл. жидкости автоматической
тренсмиссии.........................................788 - 789
S116 Переключатель стоп-сигнала.....................464 - 465
S117 Выключатель гидравлического давления
полного привода ........................................................ 729
S119 Термовыключатель хладагента воздушного
кондиционера...................................... 829, 843
S120 Переключатель противоугонной сигнализации капота 635
S131 Переключатель рычага обогревателя воздушного
кондиционера .............................................................. 815
U2 Бортовой компьютер...............................651 - 662
U4 Сборка гидравлического модулятора ABS .. 705 - 718,
................................................... 738 - 751
U4.1 Реле гидравлического насоса ABS706 - 709, 739 - 742
U4.2 Реле электромагнитных блоков ABS 715- 718, 747- 751
U4.3 Гидравлический насос ABS............... 705, 738
U4.4 Диод ABS................................... 717
U4.5 Передний левый электромагнитный блок ABS710,743
U4.6 Передний правый электромагнитный блок ABS 711, 744
U4.7 Задний левый электромагнитный блок ABS. 712,745
U4.8 Задний правый электромагнитный блок ABS.. 713
U5.1 Контрольная лампа уровня жидкости в бачке
омывателя '................................... 352
U5.2 Контрольная лампа уровня масла.............351
U5.3 Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости 350
U5.4 Контрольная лампа неисправности ближнего света 349
U5.5 Контрольная лампа неисправности стоп-сигнала 348
U5.6 Контрольная лампа износа тормозных колодок .347
U6 Электрическая приборная пенель
U6.1 Контрольная лампа уровня жидкости в бачке
омывателя......................................392
U6.2 Контрольная лампа уровня масла............394
U6.3 Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости 393
U6.4 Контрольная пампа неисправности ближнего света 391
U6.5 Контрольная лампа неисправности стоп-сигнала 395
U6.6 Контрольная лемпе износа тормозных колодок.. 396
U12.1 Термовыключатель (дизельные модели)..898, 931
U12.2 Подогрев топливного фильтра
(дизельные модели)....................... 899, 932
U13 Автоматическая трансмиссия AF 14/20 ... 782 - 786
U 13.1 Тяговое реле.......................... 782
U13.2 Тяговое реле.............................783
U13.3 Тяговое реле включения блокирующей фрикционной
муфты гидротрансформатора................ 784
U 13.4 Тяговое реле давления жидкости......... 785
V 1 Диод уровня тормозной жидкости ...........312
V 8 Диод компрессора воздушного кондиционера..820
Y 1 Компрессор воздушного кондиционера........821
Y4 Электромагнитный блок омывателя фар.........520
Y5 Топливный электромагнитный блок
(дизельные модели)........................893, 928
Y7 Топливные форсунки............. 187 - 194, 280 - 287
Y10 Распределитель (датчик Холла)..........246 - 251
Y23 Распределитель (индуктивная разрядка) .... 123 - 127
Y24 Распределитель (индуктивная разрядка) .... 129 - 136
Y25 Электромагнитный блок режима холостого хода
(автоматическая трансмиссия)............. 242
УЗО Клапан холодного пуска (дизельные модели)..896
Y32 Топливная форсунка.................... 140,979
Y33 Распределитель............... 170, 262, 972 - 974
Y34 Клапан дренажного отверстия топливного бака 193, 292
Y35 Электромагнитный блок циркуляции воздушного
кондиционера............................ 816
Y44 Электромагнитный блок полного привода ... 731
Y47 Поднимающий магнит замка стояночного тормоза
(автоматическая трансмиссия)
769
Ключ к схемам электрических соединений с 1992 г. и более поздних моделей
№ Описание Трасса №
Е1 Левый стояночный огонь.................... 506 Е32
Е2 Левый задний огонь ...................507, 745 Е37
ЕЗ Подсветка номерного знака..................513 Е38
Е4 Правый стояночный огонь.................. 509 Е39
Е5 Правый задний огонь....................510,746 Е40
Е6 Подсветка моторного отсека.................515 Е50
Е7 Левый дальний свет........................ 535 Е51
Ев Правый дальний свет....................... 536 F1
Е9 Левый ближний свет................... 537, 747 F35
ЕЮ Правый ближний свет...................538, 748 G1
Е11 Освещение приборной панели........... 728, 729 G2
Е12 Подсветка рычага выбора передач........498,499 G6
Е13 Освещение багажника....................... 585 Н1
Е14 Освещение саЬона автомобиля............... 587 НЗ
Е15 Освещение бардачка........................ 677 Н4
Е16 Подсветка прикуривателя................... 676 Н5
Е17 Левый фонарь зеднего хода................. 597 Н6
Е18 Правый фонарь заднего хода................ 598 Н7
Е19 Обогрев заднего окна .................... 652 Н8
Е20 Левая противотуманная фара................ 553 Н9
Е21 Правая противотуманная ф>ара.............. 554 НЮ
Е24 Левая задняя противотуманная фара......... 548 Н11
Е25 Переднее левое сидение с подогревом....... 660 Н12
Е27 Левый задний фонарь освещения салона Н13
автомобиля........................... 680. 681 Н14
Е28 Правый задний фонарь освещения свлона Н15
автомобиля........................... 683, 684 Н17
ЕЗО Переднее правое сидение с подогревом....... 664 Н18
Описание Трасса
Подсветка часов...........................863
Подсветка левого зеркала в козырьке.......686
Подсветка компьютера......................854
Правая задняя противотуманная фара........549
Подсветка правого зеркала в козырьке......688
Освещение двери водителя..................866
Освещение пассажирской двери..............884
Плавкие предохранители.................Разные
Стабилизатор напряжения.................. 702
Аккумулятор...............................101
Генератор................................ 114
Гэнератор (дизельные модели)..........402 - 405
Радио.................................784 - 798
Контрольная лампа указателя поворота..716,718
Контрольная лампе давления масла.........710
Контрольная лампа тормозной жидкости.....712
Контрольная лампа аварийной сигнализации.570
Контрольная лампа зарядки................710
Контрольная лампа дальнего света........ 722
Левый стоп-сигнал................... 561,749
Правый стоп-сигнал...................562, 750
Левая передняя лампа указателя поворота...572
Левая задняя лампа указетеля поворота.....573
Правая передняя лампа указателя поворота..581
Правая задняя лампа указателя поворота....582
Указатель уровня топлива............... 705,706
Контрольная лампа укезателя поворота прицепа717
Звуковой сигнал...........................670
сх
240
Схемы электрических соединений
№ Описание
Трасса
№ Описание
Трасса
Н19
Н21
Н23
Н25
Н26
Н28
НЗО
НЗЗ
Н34
Н36
Н37
Н38
Н39
Н40
Н45
Н46
Н47
Н48
Н52
Н53
Предупреждающий зуммер включенных фар .. 594, 595
Контрольная лампа стояночного тормоза.......713
Контрольная лампа пневмоподушки.............719
Контрольная лампа обогрева заднего окна. 642, 765
Контрольная лампа ABS.......................721
Контрольная лампа ремней безопасности ......723
Контрольная лампа двигателя................ 724
Левая боковвя лампа указателя поворота.......576
Правая боковая лампа указателя поворота.....578
Дополнительная лампа стоп-сигнала...........563
Левый передний динамик...................788 - 790
Правый передний динамик..................794 - 796
Левый задний динамик.................... 788, 789
Правый задний динамик...................<91, 792
Контрольная лампа полного привода...........727
Контрольная лампа температуры
каталитического конвертера.....................729
Противоугонный звуковой сигнал..............838
Звуковой сигнал.............................671
Левый передний высокочастотный
громкоговоритель...................... 787 - 791
КЗ
К5
Кб
К7
К8
Правый передний высокочастотный
громкоговоритель......................... 793 - 797
Реле стартера.............................109, 110
Реле противотуманных фар..................554 - 555
Реле воздушного кондиционера............. 901, 902
Реле четырехступенчатого вентилятора
воздушного кондиционера............. 904, 905
Реле стеклоочистителя лобового стекла....603 - 606
К9
К10
К20
К22
К25
К26
К27
КЗО
К31
К34
К35
К37
К51
К52
К57
К58
К60
К61
К63
К64
К67
К68
К77
К78
К79
К80
К82
К83
К84
К85
К86
К87
К88
К89
К90
К94
К95
К97
К101
L1
L2
М1
Реле омывателей фар....................................... 619,620
Реле указателя поворота и аварийной
сигнализации...................................567 - 569
Катушка зажигания 149,150,171,172,241, 242, 302 - 305,
361 - 364, 1001 -1005, 1055 -1061
Реле насоса системы охлаждения.......... 133,134 969,970
Твймер накала..................................440 - 443
Реле вентилятора радиатора.....................972 - 974
Реле вантилятора радиатора.......................137-139
Реле стеклоочистителя............................613-615
Блок управления пневмоподушки..........1191 -1198
Реле временной задержки вентилятора
радиатора.......................356 - 358, 956 - 958
Реле временной задержки обогрева
заднего окна.................. .... .... .. 650 - 652
Блок управления центрального замка..... 805 - 812
Реле вентилятора радиатора 430, 431,942,943, 956, 957
Реле вентилятора радиатора...... 145 - 147, 433,435,
...............................982 - 984, 960 - 962
Блок управления Multec..........211 - 230, 244 - 262
Реле топливного насоса...........231, 232, 262, 263
Реле компрессора........................ 931,932
Блок управления Motronic 270 - 294, 307 - 337, 366 - 396,
.............................1007-1037,1063 1096
Реле звукового сигнала.................. 671, 672
Реле вентилятора воздушного кондиционера... 913,914
Реле вентилятора радивтора 142,143,436,437, 948, 949,
.................................964, 965, 986, 987
Реле системы впрыска топлива...295 - 299, 393 - 397,
................. 334 - 338, 1093 -1097, 1034 - 1038
Реле свечей накала.......................419,420
Резистор (70А).......................... 422, 423
Реле зарядки ................... 406 - 408
Реле подогрева фильтра...........426, 427, 452, 453
Реле оборотов двигателя................. 447, 448
Упрвеление полным приводом............... 342 - 349
Блок управления EZ..............155 -166, 177 -191
Блок управления автоматической трансмиссии 473 - 496
Блок управления......................... 736 - 752
Реле вентилятора радиатора 945, 946, 953, 954, 977, 978
Блок регулирования температуры
каталитического конвертера...............462 - 464
Реле задней противотуманной фары.........543 - 545
Реле компрессора (только автоматическая
трансмиссия)............................. 930, 931
Блок управления противоугонной системы... 833 - 847
Блок управления системы контроля
скорости движения____.•................1125 -1140
Реле временной задержки омыаателей фар .. 630 - 632
Реле зеркал с электрическим приводом..... 774 - 777
Катушка зажигания...150, 172, 205, 273, 241, 302 361
Катушка зажигания...........1000 -1004, 1054 -1059
Стартер..................................105,106
М2 Двигатель стеклоочитителя лобового стекла.. 601 - 604
М3 Двигатель вентилятора обогрева...............127-129
М4 Двигатель вентилятора радиатора 118, 120, 140, 356,
431, 948, 954, 980
Мб Двигатель левого стеклоочитителя фар.....622 - 624
М7 Двигатель правого стеклоочитителя фар.... 626 - 628
М8 Двигатель заднего стеклоочистителя.......611 - 613
М10 Двигатель вентилятора воздушного
кондиционера....................................905 - 908
М11 Двигатель вентилятора радиатора.... 136, 434, 962, 984
М13 Двигатель люка............................1172 -1175
М13.1 Двигатель люка..........................1172,1174
М13.2 Микровыключатель люка.........,..............1172
М13.3 Микровыключатель люка........................1174
М18 Двигатель центрального замка двери водителя 807 - 810
М19 Двигатель центрального замка задней
левой двери....................................821 - 823
М20 Двигатель центрального замка задней
правой двери.............................825 - 827
М21 Топливный насос....232,263,297,339,399,834,1098,1039
М24 Насос омывателя фар...........................632
М26 Двигатель электрической антенны.............798 - 799
МЗО Внешнее зеркало со стороны водителя.....638 - 641
М31 Внешнее зеркало со стороны пассажира.....644 - 647
М32 Двигатель центрального звмка пассажирской
двери...........................................813-816
МЗЗ Исполнительный механизм частоты холостого хода.....
.....285,286,317,318,381, 382, 1019, 1020, 1075, 1076
М37 Двигатель центрального замка крышки багажника /
задней двери ...................................818 - 821
М39 Двигатель регулировки левой фары...........692 - 695
М40 Двигатель регулировки правой фары..........696 - 699
М41 Двигатель центрального замка створки наливной
горловины топливного бака...................... 823, 824
М47 Двигатель стеклоподъемника двери водителя 867 - 871
М48 Двигатель стеклоподъемника двери пассажира 885 - 889
М49 Двигатель стеклоподъемнике левой
задней двери...............................:....873 - 877
М50 Двигатель стеклоподъемника правой
задней двери ...................................891 - 895
М55 Насос омывателя лобового стекла и заднего окна . 617
М57 Насос системы охлаждения................... 134,970
М61.1 Двигатель люка.........................1179-1182
М61.2 Реле 1.................................1178,1179
М61.3 Реле 2...................................1184-1186
М62 Внешнее зеркало со стороны водителя........760 - 767
М63 Внешнее зеркало со стороны пассажира.....769 - 776
М65 Механизм дроссельной заслонки ТС.......1130-1134
Р1 Указатель уровня топлива.....................704
Р2 Указатель температуры охл. жидкости......706
РЗ Часы.....................................862
Р4 Топливный датчик.........................704
Р5 Датчик температуры охл. жидкости.........706
Р7 Тахометр.................................708
Р11 Измеритель воздушного потока...............285 - 289
Р12 Датчик температуры охл. жидкости.......... 282, 381
Р13 Внешний датчик температуры...................856
Р14 Датчик пробега........................ 412,413
Р17 Левый передний датчик оборотов.........1110,1154
Р18 Правый передний датчик оборотов.........1113,1157
Р19 Левый задний датчик оборотов...........1116,1160
Р20 1равый задний датчик оборотов .............М 19,1163
Р21 Датчик пробега............................. 731
Р23 Датчик давления впускного коллектора 160,161,185,186,
..........................‘....217 - 219, 250 - 252
Р24 Датчик температуры моторного масла........162,187
Р27 Левый передний датчик тормозной накладки.....740
Р28 Правый передний датчик тормозной накладки....740
Р29 Датчик температуры впускного коллектора 382,1016,1072
РЗО Датчик температуры охл. жидкости.........215, 248,
................................ 313,1017,1073
Р32 Датчик подогрева кислорода 294,295, 331,332, 391, 392,
............................ 1034, 1035, 1093, 1094
РЗЗ Датчик кислорода...........................229, 257
Р34 Потенциометр дроссельной заслонки 221 - 223, 280, 281,
.... 253 - 255, 383 - 385, 478, 479, 1018,1019, 1074, 1075
Р35 Датчик оборотов коленвала 178 -180,289 - 291,248 - 250,
...............318 - 320, 373 - 375, 1025 - 1027, 1084 -1086
Р38 Датчик температуры трансмиссионного масла......494
Р39 Датчик исправности ламп прицепа............752 - 754
Р43 Электронный спидометр..........................733
Схемы электрических соединений
241
№ Описание
Трасса
№ Описание
Трасса
Р44 Измеритель воздушного потока......393 - 397, 334 - 338,
.............Л.............. 1037,1038,1096,1097
Р45 Датчик оборотов трансмиссии.................490, 491
Р46 Датчик детонации322,323, 377,378,1022,1023,1078,1079
Р47 Датчик Холла 325 - 327, 385 - 387, 1028 -1030,1087,1089
Р48 Датчик пробега автоматической трансмиссии . 488, 489
S63.2 Переключатель регулировки часов...........857
S63 3 Переключатель выбора функций..............858
S63.4 Переключатель регулировки минут...........859
S64 Выключатель звукового сигнала.............672
S68 Выключатель внешнего зеркала
Р50 Датчик температуры каталитического
конвертера......................................463, 464
Р55 Датчик температуры охл. жидкости двигателя.....415
Р56 Датчик II детонации..................... 1080, 1081
Р57 Антенна......................................— 797
R3 Подсветка прикуривателя
S68.1 Переключатель регулировки внешнего зеркала 638 - 640,
.............................................758 - 762
R13 Левый жиклер с подогревом ..................626
R14 Правый жиклер с подогревом..................628
R19 Резистор вентилятора радиатора......... 120,140,945
R22 Резистор свечей накала......................423
R23 Датчик пневмоподушки водителя ..............1194
S1 Выключатель стартера....................103-106
S1.2 Ключевой выключатель контакта ..................783
S2 Переключатель света
S2.1 Переключатель света.................... 504 - 507
S2.2 Выключатель лампы освещения салона автомобиля 587
S2.3 Регулятор освещения приборной панели............728
S3 Переключатель вентилятора обогрева......123 -130
S4 Переключатель обогрева заднего окна.....654 - 657
S5.2 Переключатель ближнего света............ 536, 537
S5.3 Переключатель ближнего света.............580 - 582
S5.4 Переключатель стояночных огней.......... 501, 502
S8 Выключатель стоп-сигнала....................562
S9 Выключатель стеклоочистителя
S9.2 Переключатель стеклоочистителя
лобового стекла..............................601 - 604
S9.5 Переключатель стеклоочистителя и омывателя
заднего окна.......................... 614 - 616
S10 Выключатель автоматической трансмиссии ... 472 - 478
S11 Контрольный выключатель тормозной жидкости.......712
S13 Выключатель стояночного тормоза..................713
S14 Датчикдавления масла.........................710
S15 Выключатель освещения багажника..............585
S20 Датчик давления
S20.1 Переключатель компрессора низкого давления.925
S20.2 Переключатель компрессора высокого давления ... 925
S20.3 Переключатель компрессора вентилятора высокого
давления .............................. 939
S21 Переключатель противотуманных фар....555 - 557
S22 Переключатель задней противотуманной фары 549 - 551
S24 Переключатель вентилятора воздушного
кондиционера...............................904 - 911
S29 Термовыключатель охл. жидкости ... 118, 137, 357, 942,
..................................... 957,972
S30 Переключатель левого переднего сидения
с подогревом...............................660 - 662
S31 Переключатель задней левой двери.............591
S32 Переключатель задней правой двери............592
S33 Выключатель системы контроля
скорости движения..........................1130,1131
S37 Переключатель стеклоподъемников......868 - 894
S37.1 Переключатель левого переднего
стеклоподъемника.....................868 - 870
S37.2 Переключатель правого переднего
стеклоподъемника...........................886 - 888
S37.3 Переключатель левого заднего
стеклоподъемника.............................874 - 876
S37.4 Переключатель правого заднего
стеклоподъемника......................892 - 894
S37.5 Аварийный выключатель.................. 872 873
S42 Выключатель центральной блокировки
пассажирской двери.............................. 805
S44 Выключатель дроссельной заслонки ........316,317
S47 Выключатель двери водителя.............. 593, 594
S55 Переключатель прааого переднего сидения
с подогревом.................................664 - 666
S57 Переключатель люка.....................1170 -1183
S63 Выключатель компьютера
S68.3
S88
S89
S98
S101
S102
S103
S104
S105
S115
S116
S117
S120
S128
U2
U4
U4.1
U4.2
U4.3
U4 4
U4.5
U4.6
U4.7
U4.8
U4.9
U5
U12
U12.1
1)12.2
U13
U13.1
1)13.2
U13.3
1)13.4
U17
Х1
ХЮ
Х13
Переключатель правого/левого внешнего
зеркала............................637 - 641,759-763
Термовыключатель охл. жидкости 120,121,137,138, 430,
.................................................................................... 431
Выключатель ремней безопасности...................998
Переключатель регулировки фар................691 - 693
Выключатель компрессора......................926 - 928
Выключатель циркуляции.......................918 - 920
Термовыключатель трансмиссии......................350
Механизм включения пониженной передачи............493
Выключатель запуска..........................495 - 497
Термоаыключатель охл. жидкости............... 487, 488
Выключатель стоп-сигнала.....................564, 565
Выключатель гидравлического давления....,.........346
Переключатель противоугонной системы капота .... 835
Термовыключатель охл. жидкости............... 936,937
Компьютер....................................851 - 862
Гидротрансформатор ABS________1102 - 1122, 1146 -1164
Реле насоса...................... 1102,1103,1146,1147
Реле электромагнитных блоков .... 1104,1105,1148,1149
Насос.......................................1102,1146
Диод........................................1105,1149
Левый передний электромагнитный блок........1109,1153
Правый передний электромагнитный блок.... 1111,1155
Электромагнитный блок задней оси...........-1113,1157
Блок управления ABS...........1106-1122, 1150 - 1164
Заглушка электромагнитных блоков..........1109 -1113,
.......................................... 1153-1157
Дисплей управления
Фильтр с подогревом
Термовыключатель........................426, 452
Фильтр с подогревом.....................427,453
Автоматическая трансмиссия
Электромагнитный блок (1)...................481
Электромагнитный блок (2)................. 482
Электромагнитный блок (блокировка)..........483
Электромагнитный блок (регулятор давления)..484
Усилитель антенны...........................795
Соединители электропроводки.................Разные
Противоугонная сигнализация 837
Диагностическая связь 164,165,189,190, 226, 270, 271,
258, 259, 309, 310, 370, 371, 343, 344, 473, 474, 573, 725,
.836, 837, 860, 861, 1012, 1013, 1069, 1070, 1118, 1119
................................... 1136, 1162, 1163
S63.1 Переключатель повторной установки функций..856
Х15
Х54
Y1
Y4
Y5
Y7
Y10
Y11
Y18
Y23
Y24
Y25
Y30
Y32
Y33
Y34
Y35
Y44
Заглушка подстройки октанового числа топлива
157,158,182,183, 225, 226, 257,258,284,285
Заглушка подстройки зажигания .310,311;1014,1070,1071
Компрессор воздушного кондиционера...........925
Электромагнитный блок омыаателей фар ........620
Топливный электромагнитный блок..........410,445
Клапаны системы впрыска топлива 287 - 294, 320 - 327,
.................. 384 - 391, 1025 - 1032, 1078 - 1089
Распределитель (датчик Холла)............153-158
Электромагнитный блок запуска из горячего
состояния................................ 375, 376
Клапан повторного сжигания отработанных газов . 1093
Индуктивный распределитель...............201 - 208
Распределитель
Электромагнитный блок ускорения..........155, 177
Электромагнитный блок запуска из холодного
состояния....................................448
Клапан системы впрыска топлива...........212, 245
Распределитель зажигания 175-177,268 - 270,238 - 240,
................................301 - 303, 360 - 362
Клапан вентиляции топлианого бака 293, 331, 332, 379,
380,1092,1016,1017,
Электромагнитный блок циркуляции.............918
Электромагнитный блок полного привода........350
242
Схемы электрических соединений
1
Схема электрических соединений для моделей с 1989 г.
Схемы электрических соединений
243
244
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений для моделей с 1989 г.(продолжение)
Схемы электрических соединений
245
Схема электрических соединений для моделей с 1989 г.(продолжение)
246
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений для моделей с 1991г.
Схемы электрических соединений
247
i
сх
Схема электрических соединений для моделей с 1991г.(продолжение)
148
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений для моделей с 1991г.(продолжение)
Схемы электрических соединений
249
сх
50
Схемы электрических соединений
й £
Схема электрических соединений для моделей с 1991 г.(продолжение)
Схемы электрических соединений
251
Схема электрических соединений для моделей с 1992 г.
252
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений для моделей с 1992 г. (продолжение)
Схемы электрических соединений
253
Схема электрических соединений для моделей с 1992 г. (продолжение)
254
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений для моделей с 1992 г. (продолжение)
Схемы электрических соединений
сх
Схема электрических соединений для моделей с 1992 г. (продолжение)
256
Схемы электрических соединений
Схема электрических соединений для моделей с 1992 г. (продолжение)