МАСТЕР <Q> КЛАСС
SsangYong
SSANGYONG REXTON I
SSANGYONG REXTON II ПРОИЗВОДСТВО REXTON I С АПРЕЛЯ 2002 ГОДА ПО МАРТ 2006 ГОДА REXTON II С АПРЕЛЯ 2006 ГОДА
СБОРКА: Южная Корея (Чангвон), Россия (Набережные Челну).
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:
2,3 л R4 16V - 147 л.с. (МКП-5, АКП-4)
3,2 л R5 20У-217л.с. (МКП-5, АКП-5)
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ:
2,7 л R5 20VXdi Turbo - 163 л.с. (МКП-5, АКП-5)
2,9 л R5 20V Turbo - 120 л.с. (МКП-5, АКП-4) +СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
САМОЕ ПОЛНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Ssangyong Rexton
(выпуск с 2001 г.)
Бензиновые двигатели: 2.3, 3.2 л Дизельные двигатели: 2.7, 2.9 л
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
2007
УДК 629.083
ББК 39.335.52
Автомобиль Ssangyong Roxton: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - 2( 432 с.: табл., ил.
В настоящем руководстве по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию серии профессиональной автомобильной литературы «Мастер-класс от автомеханика» представлен автомобиль SsangYong Rexton в вариантах Rexton I (выпуск с апреля 2002 года по март 2006 года) и Rexton II (выпуск с апреля 2006 года), выпускаемых с бензиновыми двигателями объемом 2,3 л (4-цилиндровый, 16-клапанный, система впрыска MSE 3.53D), 3,2 л (6-цилиндровый, 24-клапанный, система впрыска MSE 3.63D) и дизельными двигателями 2,7 л (5-цилиндровый, 20-клапанный, впрыск common rail, интеркулер, турбонаддув) и 2,9 л (5-цилиндровый, 20-клапанный, ТНВД, интеркулер, турбонаддув), которые комплектуют 5-ступенчатой механической или 4- либо 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Издание подготовлено ведущими специалистами в области автомобильной техники. Руководство содержит подробные разделы, посвященные эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля, ремонту двигателей, ходовой части, рулевого механизма, тормозной системы, электрооборудования и кузова. Приводятся все необходимые сведения для квалифицированной диагностики неисправностей, включая таблицы кодов неисправностей, а также рассматриваются способы проверки работоспособности основных агрегатов. Подробно рассмотрены процессы снятия и установки деталей автомобиля, приведены рекомендации по замене неисправных деталей. Издание содержит большое количество схем электрооборудования систем автомобиля.
Книга предназначена для профессиональных автомехаников, специалистов станций технического обслуживания, а также для автовладельцев, самостоятельно ремонтирующих автомобиль. Автолюбителям рекомендуется иметь данное издание в машине на случай путешествия или нахождения вдали от специализированных СТО.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в издании, авторы, издатели и поставщи! издания не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использована ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться п[ подготовке издания.
Подписано в печать 11.09.07. Формат 60x901/8. Бумага газетная. Печать офсетная.
П. л. 54. Тираж 2000 экз. Диапозитивы изготовлены «Издательским Домом Третий Рим»
Отпечатано в филиале ГУП МО «КТ» «Раменская типография». Московская обл., с Раменское, Сафоновский рр., 1. Тел. 377-07-83. Заказ 2328
ISBN-978-5-88924-437-0
ВСТУПЛЕНИЕ
Самые важные параметры приведены в заводской табличке с обозначением модели автомобиля и в табличке с параметрами
Данное руководство подготовлено для того, чтобы познакомить Вас с работой и обслуживанием Вашего нового автомобиля REXTON, а также для сообщения важной информации по безопасности. Мы настоятельно просим внимательно его прочитать и придерживаться рекомендаций, которые максимально обеспечат приятную, безопасную и безотказную работу Вашего автомобил я. Что касается обслуживания, помните, что дилер SSANGYONG знает Ваш автомобиль лучше и заинтересован в полном удовлетворении Ваших запросов.
Мы хотели бы воспользоваться данной возможностью и поблагодарить ? Вас за то, что Вы выбрали автомо-= биль REXTON, а также заверить Вас в нашей постоянной заинтересованности в приятной и безотказной эксплуатации Вашего автомобиля.
Данное руководство должно рассматриваться как неотъемлемая часть Вашего автомобиля и оставаться с автомобилем во время перепродажи.
{ Важная информация
i
Пожалуйста, изучите данное руко-водство и тщательно следуйте приведенным в нем рекомендациям.
В руководстве будут встречаться следующие специальные обозначения:
 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
•	ОСТОРОЖНО
•	ПРИМЕЧАНИЕ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ указывает на возможность опасной ситуации, которая, если ее не избежать, может привести к серьезным травмам или смертельному исходу.
ОСТОРОЖНО
ОСТОРОЖНО указывает на возможность опасной ситуации, которая, если ее не избежать, может привести к травмам легкой или средней тяжести, или же к повреждению Вашего автомобиля или другой собственности.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ указывает на информацию, которая поможет Вам при техническом обслуживании, а также на другие инструкции по обслуживанию Вашего автомобиля.
Вся информация, иллюстрации и спецификации в данном руководстве основаны на самой последней информации, имеющейся на момент публикации.
Ssangyong оставляет за собой право в любое время вносить изменения в спецификации или дизайн без уведомления и связанных с этим обязательств.
Автомобиль может не соответствовать стандартам или нормативным положениями других стран. Перед регистрацией автомобиля в другой стране проверьте все относящиеся к этому положения и проведите необходимые модификации.
Данное руководство описывает опции и отделку, существующие на момент публикации. Некоторые из описанных деталей могут не относиться
к Вашему автомобилю. Свяжитесь с Вашим дилером Ssangyong для получения информации по имеющимся опциям и отделке.
Запчасти и аксессуары, не произведенные Ssangyong, не проверялись и не одобрялись Ssangyong. Мы не можем подтвердить пригодность или безопасность запчастей и аксессуаров, не произведенных Ssangyong, и не несем ответственности за ущерб, причиненный в результате использования.
ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
Период обкатки
Для Вашего нового автомобиля “Rexton” не существует особых правил обкатки.
Однако соблюдение нескольких простых мер предосторожности на первых нескольких сотнях километров в дальнейшем поможет хорошей эксплуатации, экономии и долгой службе Вашего автомобиля Ssangyong “Rexton”.
Не перегружайте двигатель.
Во время езды поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя ниже красной зоны.
Старайтесь не трогаться с места с полностью открытой дроссельной заслонкой.
Избегайте резких остановок, за исключением аварийного торможения. Это обеспечит правильную работу тормозов.
Ведите автомобиль с переменной скоростью, стараясь избегать “перенапряжения” двигателя.
4 SSANGYONG REXTON
Воздержитесь от буксировки прицепа или другого автомобиля.
Избегайте резких действий, таких как резкое трогание с места, внезапное ускорение и длительная езда на высокой скорости.
Такие действия не только пагубно скажутся на двигателе, но и приведут к чрезмерному расходу топлива и масла, что может вызвать неисправности в работе двигателя. Особенно избегайте ускорения с полностью открытой дроссельной заслонкой на первой передаче.
Перед посадкой в автомобиль
Убедитесь, что окна, наружные зеркала заднего вида и фары чистые, неповрежденные и ничем не заслонены.
Визуально проверьте давление в шинах.
Убедитесь, что все световые приборы, переключатели и приборы управления функционируют надлежащим образом.
Если собираетесь двигаться задним ходом, проверьте пространство позади Вашего автомобиля.
Проверьте отсутствие утечек под автомобилем.
Проверьте уровень моторного масла, а также уровни других жидкостей/ масел в моторном отсеке.
Перед выездом
Убедитесь, что Вы понимаете функционирование оборудования Вашего автомобиля, а также владеете безопасными методами управления.
Отрегулируйте положение сидения водителя.
Отрегулируйте положение внутреннего и наружных зеркал заднего вида.
Убедитесь, что все пассажиры автомобиля застегнули ремни безопасности.
Проверьте работу световой сигнализации, когда ключ зажигания находится в положении “ON” (“ВКЛЮЧЕНО”).
Проверьте функционирование всех измерительных приборов.
Отпустите стояночный тормоз и убедитесь, что сигнальная лампа тормоза погасла.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Проверьте и убедитесь, что все световые приборы, системы сигнализации и предупреждающие индикаторы в исправном состоянии.
КЛЮЧИ, ЗАМКИ ДВЕРЕЙ
Ключи
В комплекте поставляются два ключа, подходящие ко всем дверным цилиндрам (рис. 1.1). Храните один из двух ключей в качестве запасного.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не оставляйте ключи в автомобиле, запирайте автомобиль и берите ключ с собой.
Дистанционная система открытия автомобиля без ключа (REKES)
1. Кнопка LOCK (ЗАПИРАНИЕ) запирает замки всех дверей, при этом лампы указателей поворота мигают два раза (рис. 1.2).
Рис. 1.2. Брелок-передатчик дистанционного управления замками автомобиля:
1 - кнопка LOCK (запирание); 2 - кнопка UNLOCK (отпирание)
2. Кнопка иМЬОСК(ОТПИРАНИЕ) отпирает замки всех дверей, при этом лампы указателей поворота мигают один раз.
ПРИМЕЧАНИЕ
Избегайте попадания влаги на брелок-передатчик. Избегайте ударов по брелку-передатчику. Если Вы потеряли брелок-передатчик и заменили его новым, для его функционирования должен быть заново введен код.
Замена элементов питания
Если при нажатии кнопки све од перестает загораться, пере^ ком можно пользоваться еще к то незначительное время, что яе ся показателем того, что необхс заменить элемент питания.
Для замены используйте эле CR 2025, соблюдая следующую цедуру замены (рис. 1.3).
1.	Отверните винты на задней крь
2.	Удалите элемент питания, ci ясь не дотрагиваться до платы и гих элементов передатчика.
3.	Вставьте новый элемент пите соблюдая полярность (положил ной стороной (+) по направле вниз). Следы пальцев отрицате влияют на срок службы элемент» тания; если возможно, не дотраги тесь до плоских поверхностей и трите их перед установкой.
4.	Верните крышку передатчик место.
5.	Проверьте функционировани» редатчика.
ОСТОРОЖНО
Использованные литиевые г менты питания могут быть опа для здоровья и окружающей < ды, поэтому не утилизируйте пользованные элементы пита вместе с бытовым мусором. ( житесь с местным диле^ Ssangyong по поводу безопас утилизации.
ОСТОРОЖНО
Брелок-передатчик можно not дить, поэтому выполняйте еле ющее:
-	не меняйте полярность ycrat ливаемой батареи;
-	избегайте падения брелока-редатчика;
-	не ставьте на него тяжелые пр меты;
-	держите брелок-передат вдали отводы и солнечного св*
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 5
ПРИМЕЧАНИЕ
Если брелок-передатчик промок, вытрите его мягкой тканью. Рабочее расстояние REKES - около 5 метров От автомобиля. Используйте только предназначенные для него элементы питания. Если REKES заменен новым, перепрограммируйте его код в сервисной сети Ssangyong. Срок службы элементов питания значительно сокращается при частом использовании или при замене на плохие элементы питания. Используйте REKES, когда все двери закрыты.
Если какая-нибудь из дверей открыта, контрольные лампы не будут мигать при нажатии кнопки.
Запирание/оптирание дверей с помощью ключа (дверь водителя)
Передние двери можно запереть или отпереть снаружи при помощи ключа.
При запирании дверей поверните ключ по направлению к задней части автомобиля (рис. 1.4).
Рис. 1.4. Направления поворота ключа при отпирании/запирании замка двери водителя
Для отпирания дверей поверните ключ по направлению к передней части автомобиля.
Чтобы открыть дверь, потяните на себя дверную ручку, когда замок двери не заперт.
ОСТОРОЖНО
Если оставляете автомобиль без присмотра, запирайте замки всех дверей, включая дверь багажного отделения.
Кнопка запирания замка д вери
Замок каждой двери можно запереть или отпереть изнутри автомобиля, нажимая или вытягивая кнопку запирания двери.
Когда Вы нажимаете кнопку двери водителя или пассажира, кнопки на всех дверях перейдут в запертое поло
жение (кнопки закрытия двери могут быть приведены в запертое положение, только когда все двери закрыты).
Рис. 1.5. Кнопка запирания замка двери изнутри автомобиля: 1 - отпереть; 2 - запереть
3. Для открытия двери изнутри поднимите кнопку закрытия двери и потяните на себя внутреннюю ручку.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Никогд а не оставляйте без присмотра детей или животных в автомобиле, так как они могут неожиданно сдвинуть автомобиль с места или задохнуться в особо жаркую погоду.
Система автоматического запирания замков дверей
Автоматическое запирание замков дверей
Все замки дверей будут автоматически заперты, когда Вы двигаетесь со скоростью более 50 км/ч, а замки дверей не заперты.
ПРИМЕЧАНИЕ
Всезамкидверейбудугавтоматичес-ки заперты снова, если Выдвигаетесь соскоростъюболее50км/ч, когдаси-стема автоматического запирания замков дверей разблокирована.
Отпирание д верей
Если Вы нажмете переключатель отпирания замков дверей или потянете на себя внутреннюю ручку двери, замки всех дверей автоматически отопрутся (это можно провести с места водителя).
Замки дверей, запертые системой автоматического запирания, автоматически отопрутся, когда автомобиль будет двигаться выше определенной скорости и в случае столкновения.
ОСТОРОЖНО
Системаавтоматическогозапиратя дверей может не функционировать, если дверь или/и кузов деформированы в результате столкновения.
Отпирающий переключатель на двери водителя
Для отпирания всех дверей с места водителя нажмите на внутреннюю часть переключателя, расположенного на двери водителя (рис. 1.6).
Рис. 1.6. Расположение отпирающего переключателя на двери водителя
Отпирающий переключатель на д вери пассажира
Для отпирания всех дверей с места пассажира нажмите на внешнюю часть переключателя, расположенного на двери пассажира (рис. 1.7).
Рис. 1.7. Расположение отпирающего переключателя на двери пассажира
Кнопка запирания д вери багажного отделения
Дверь багажного отделения можно запереть или отпереть изнутри, нажимая или вытягивая кнопку запирания двери (рис. 1.8).
Рис. 1.8. Расположение кнопки запирания или отпирания изнутри двери багажного отделения
6 SSANGYONG REXTON
1
ПРИМЕЧАНИЕ
Дверь багажного отделения и окно двери багажного отделения запираются или отпираются одновременно.
Иммобилайзер
Иммобилайзер представляет собой дополнительное противоугонное средство Вашего автомобиля и предотвращает несанкционированный
Когда ключ зажигания со встроенным ответчиком поворачивается в положение ON (ВКЛ), блок управления двигателем (ECU) проверяет зашифрованный код ключа и, если код правильный, разрешает пуск двигателя автомобиля “Rexton”.
Если Вам не удается пустить двигатель, система должна быть проверена дилером Ssangyong.
Действующим ключом для автомобиля, оснащенного иммобилайзером, является механический ключ зажигания со встроенным ответчиком с электронной кодировкой. Ответчик встроен в головку ключа зажигания.
Для пуска двигателя могут быть использованы только запрограммированные ключи зажигания.
При использовании несоответствующего ключа иммобилайзер отключает систему впрыска топлива.
Код ответчика
Два ключа имеют соответственно запрограммированные ответчики.
При потере ключей
При потере ключей Вам необходимо стереть код ответчика из блока управления двигателем. Для предотвращения угона с помощью потерянных ключей свяжитесь с дилером Ssangyong.
Когда ответчик сломан
Если ответчик поврежден, Вам необходимо заменить его новым и зарегистрировать новый код в блоке управления двигателем в сервисной сети Ssangyong. В противном случае, двигатель не пустится.
Индикатор иммобилайзера (противоугонного устройства)
Индикатор показывает режим работы системы блокировки двигателя (рис. 1.9).
Если индикатор мигает, это может указывать на наличие неисправности в системе блокировки двигателя.
ОСТОРОЖНО
Кратковременная вспышка индикатора иммобилайзера означает, что связь между ключом зажигания и устройством управления двигателем в норме. Если индикатор продолжает мигать, обратитесь к дилеру или в авторизованный сервисный отдел Ssangyong для проверки системы блокировки пуска двигателя.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
В любом случае иммобилайзер не может быть удален из автомобиля. Если Вы попытаетесь удалить или испортить иммобилайзер, пуск двигателя будет невозможен. Поэтому никогда не предпринимайте попыток удалить, повредить или модифицировать его. Дистанционный пуск не сможет пустить двигатель автомобиля, оснащенного иммобилайзером. Поэтому никогда не устанавливайте систему дистанционного пуска двигателя.
ОСТОРОЖНО
Не роняйте и избегайте ударов по ответчику в ключе, иначе его можно повредить.
Если ответчик поврежден, замените ключ у дилера Ssangyong и зарегистрируйте код в блоке управления двигателем.
Постарайтесь не потерять свой ключ, иначе автомобиль может быть угнан. Если Вы потеряли ключ, для предотвращения угона с помощью потерянного ключа сотрите код ответчика потерянного ключа из блока управления двигателем у дилера Ssangyong.
Если Вам потребуется заменить блокуправления двигателем, одновременно замените и все ответчики. Иммобилайзер может быть проверен, заменен, обслужен и закоди
рован только у дилера Ssangyot Только уполномоченный перст дилера Ssangyong имеет право j ботать с иммобилайзером.
Когда Вам надо стереть код или. регистрировать дополнительн ключ, пожалуйста, присутствуй призтом.
Открытие дверей
Открытие двери снаружи
Для открывания двери, потяните в шнюю ручку двери на себя (рис. 1.1
Рис. 1.10. Открытие двери снаружи
ОСТОРОЖНО
Замок двери должен быть уже < перт.
Открытие двери изнутри
Для открывания двери потяните вн реннюю ручку двери на себя (рис. 1.1
Рис. 1.11. Открытие двери изнутри
ОСТОРОЖНО
Замок двери должен быть уже < перт. Однако даже если замок дв ри заперт, можно открыть двер! водительской стороны и зам всех дверей отопрутся.
Открытие д вери багажного отделения
Для открытия двери багажного ( деления потяните ручку двери вве (рис. 1.12).
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
ОСТОРОЖНО
Замок двери багажного отделения должен быть уже отперт.
предостережение
Открытая дверь багажного отделения, когда автомобиль находится в движении, может заслонить задний обзор и привести к аварии. Не ездите с открытой задней дверью.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Отработанные газы ядовиты. Не ездите с открытой дверью багажного отделения во избежание попадания отработавших газов в салон автомобиля.
Защелки безопасности для детей
Защ елки безопасности для детей предотвращают внезапное открытие дверей детьми, находящимися в автомобиле. Защелки безопасности установлены на обеих задних дверях (рис. 1.13).
Рис. 1.13. Расположение защелки безопасности для детей
Когда рычаг замка безопасности для детей находится в положении “LOCK” (ЗАПЕРТО), дверь невозможно открыть изнутри. Более того, внутренняя защелка двери будет зафиксирована в запертом положении и ее нельзя будет вытянуть.
Задние двери, запертые с помощью механизма детской безопасности,
можно открыть снаружи, если дверная кнопка не находится в запертом положении.
предостережение
Дети на задних сиденьях могут открыть задние двери. Приведите защелку замка детской безопасности в запертое положение.
ОСТОРОЖНО
Можно повредить внутреннюю ручку двери. Не тяните внутреннюю ручку двери при использовании замков детской безопасности.
Переключатели управления стеклоподъемниками
Переключатель на двери водителя
Вы можете управлять окнами с помощью переключателей стеклоподъемников, расположенных на каждой обивке двери, когда ключ в выключателе зажигания находится в положении “ON” (ВКЛЮЧЕНО) (рис. 1.14).
Рис. 1.14. Расположение переключателя управления стеклоподъемниками на двери водителя: 1 - стекло двери водителя; 2 -стекло двери переднего пассажира; 3 - заднее левое стекло; 4 - заднее правое стекло
Для опускания стекла нажмите вниз переднюю часть переключателя.
Для поднятия стекла потяните вверх переднюю часть переключателя.
Переключатель управления стеклоподъемником в двери водителя работает в два этапа. Когда передняя часть переключателя слегка нажата (первый этап), стекло будет опускаться, пока нажат переключатель.
Когда переключатель нажат до конца (второй этап), окно автоматически будет открываться до полного открытия.
Если Вы хотите остановить автоматическое опускание стекла, снова слегка нажмите на переключатель (первый этап) или потяните переключатель вверх.
Работа стеклоподъемника может продолжаться еще 30 секунд после выключения зажигания.
Переключатель блокировки стеклоподъемников (на двери водителя)
Если переключатель блокировки стеклоподъемников нажат, всеми окнами можно будет управлять только с переключателей стеклоподъемников, расположенных на двери водителя (рис. 1.15). Для разблокирования снова нажмите переключатель.
Рис. 1.15. Расположение переключателя блокировки стеклоподъемников
Стеклоподъемник в двери водителя работает независимо от положения переключателя блокировки стеклоподъемников.
ПРИМЕЧАНИЕ
Окна задних дверей полностью не открываются.
Переключатели остальных дверей
Переключатели стеклоподъемников пассажирской и задних дверей находятся на каждой двери для управления соответствующим окном двери (рис. 1.16).
Рис. 1.16. Расположение переключателя управления стеклоподъемником задней двери
Для опускания стекла нажмите переключатель вниз.
Для поднятия стекла поднимите переключатель вверх.
8 SSANGYONG REXTON
Отпустите переключатель, когда стекло достигнет нужного положения.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Случайное закрытие стекла может привести к серьезной травме.
При перевозке детей на заднем сидении нажмите кнопку блокировки стеклоподъемников задних дверей. Не разрешайте детям играть с переключателем стеклоподъемников и переключателями на заднихдверях. Перед закрытием пассажирского и задних окон с водительского места убедитесь, что ничего не препятствует поднятию стекол.
Если Вы покидаете автомобиль, всегда вынимайте ключ из выключателя зажигания во избежание риска получения травмы оставленных без присмотра детей, управляющих стеклоподъемниками.
Окно двери багажного отд еления
Для отпирания окна двери багажного отделения потяните левый рычаг отпертой з&дней двери (рис. 1.17).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Когда окно двери багажного отделения открыто, отработавшие газы могут попасть в салон автомобиля и привести к отравлению пассажиров, поэтому при работе двигателя полностью закройте окно.
Для открытия окна двери багажного отделения возьмитесь за внешнюю ручку окна двери багажного отделения и поднимите окно вверх (рис. 1.18).
Капот
1. Для открытия капота потяните открывающий рычаг, расположенный в левой нижней части панели приборов и отоприте защелку капота (рис. 1.19). Капот будет отперт и частично открыт.
Рис. 1.19. Расположение рычага (1) отпирания защелки капота
2. Потяните рычаг предохранительной защелки под капотом и поднимите капот (рис. 1.20).
Рис. 1.20. Направление (2) перемещения рычага предохранительной защелки под капотом
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Открытие капота при включенном двигателе открывает доступ к движущимся частям, которые могут нанести серьезные травмы, поэтому соблюдайте следующие меры безопасности:
- не надевайте свободную одежду; -держите руки и волосы подальше от движущихся деталей.
Если необходимо что-либо проверить под капотом при работающем двигателе, соблюдайте следующие меры безопасности:
- на автомобилях с механической коробкой передач установите ры
чаг переключения передач в i ральное положение;
- на автомобилях с механиче коробкой передач установите чаг селектора в положение (парковка);
- полностью затяните стояно тормоз.
- не надевайте такие пред* одежды, как галстуки и плат - не надевайте свободную аде - держите руки и волосы пода* от движущихся деталей.
Так как автомобиль все еще ме двинуться из неподвижного п жения, при открытом капоте, этому перед отпиранием капо - извлеките ключ из выключа зажигания;
- на автомобилях с механичее коробкой передач включите i вую или заднюю передачу;
— на автомобилях с механичен коробкой передач установите чаг селектора в положение (парковка);
- полностью затяните стояноч тормоз.
Открытие капота при движение томобиля может заслонить nt дний обзор и привести к ава^ поэтому соблюдайте следую* меры безопасности:
- перед началом движения убе тесь, что капот полностью зам потянув за его передний край;
- не трогайте рычаг открытия ка та, пока автомобиль находит* движении.
Ручка отпирания дверц! заправочной горловины топливного бака
Заправка топливного бака
1.	Выключите двигатель.
2.	Откройте дверцу горловины т ливного бака, потянув отпираюь рычаг на верхней левой стороне па ли приборов (рис. 1.21).
Рис. 1.21. Расположение рычага отпир ния дверцы заправочной горловины то ливного бака
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 9
3.	Отверните крышку горловины
го* часовой стрелки (рис. 1.22).
[топливного бака, вращая ее против
 пивного бака
Oi Ы Р>
bfl
ГВ Ге-ГИ, ИС

4.	После заправки закройте крышку горловины, вращая ее по часовой стрелке, и нажмайте на дверцу горловины топливного бака, пока она не защелкнется.
предостережение
Пары бензина легко воспламеняются, горят очень интенсивно и могут вызвать очень серьезные ожоги, поэтому во время заправки соблюдайте следующие меры безопасности:
\и^ - выключите двигатель;
эт, -некурите;
( - не используйте открытое пламя; го4 -непользуйтесь искрящимимате-। f * риалами.
Топливо в топливной системе на-
)П-ий ie-

ходится под давлением, поэтому соблюдайте следующие меры безопасности:
-	медленно отвинчивайте крышку топливного бака;
-	подождите, пока не прекратится свистящий звук;
-	полностью отвинтите крышку.
ОСТОРОЖНО
При использовании несоответствующего топлива возможно повреждение двигателя и системы выпуска отработавших газов. Убедитесь, что используете топливо, предназначенное для Вашего автомобиля. Бензин может повредить краску. Если бензин пролился на краску, немедленно смойте его холодной водой.
ПРИВеЧАННЕ
Дверца топливного бака может не открыться вхолодную погоду. Чтобы открыть дверцу топливного бака, слегка нажмите или постучите по ней.
Люк
Перед приведением в действие люка Вы должны открыть закрытую шторку люка, нажав на нее по направлению назад.
Открытие люка
1.	Для автоматического открывания люка на полсекунды нажмите на переключателе “OPEN” (ОТКРЫТЬ) (рис. 1.23).
Рис. 1.23. Расположение переключателя управления люком
2.	Если Вы нажмете на переключатель еще раз во время открытия, движение люка остановится.
3.	Для закрытия люка нажмите на переключателе “CLOSE” (ЗАКРЫТЬ). Отпустите переключатель, когда люк достигнет нужного положения.
Наклон лкжа
Для наклона люка (положение вентиляции) при закрытом люке нажмите на переключателе “CLOSE” (ЗАКРЫТЬ).
Для возврата в закрытое положение нажмите на переключателе “OPEN" (ОТКРЫТЬ).
ОСТОРОЖНО
Люк будет работать, когда ключ зажигания находится в положении “ON” (ВКЛ) (двигатель не работает), однако рекомендуется выполнять эту операцию с работающим двигателем.
В целях безопасности управляйте люком на стоящем автомобиле.
Когда управление с люком закончено, отпустите переключатель. Если Вы будете продолжать нажимать на переключатель, это может привести к его поломке. Никогда не приводите люк в действие, если рабочие поверхности люка покрыты льдом, особенно в зимнее время. Дождитесь, пока лед растает.
После отсоединения проводов от клемм аккумуляторной батареи для повторной установки каждого
положения нажимайте переключатель на 5 секунд каждый раз, когда люк полностью открыт, закрыт, наклонен вниз или вверх.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не высовывайте руки, голову или что-либо еще в открытый люк, так как они могут удариться об объекты, мимо которых проезжает автомобиль.
Проведение действий с люком требует осторожности. Существует риск травмы, особенно для детей, а также опасность того, что конечности или какие-нибудь предметы могут быть зажаты закрывающимся люком. Перед закрытием люка убедитесь, что проем люка свободен. Перед тем, как оставить автомобиль без присмотра, полностью закройте люк.
Посторонние предметы на люке могут нарушить функционирование люка, поэтому соблюдайте следующие меры безопасности: - перед открытием очистите люк; - перед открытием удалите с верхней поверхности люка капли воды, снег, лед или песок;
- не ставьте на люк и окружающую его поверхность тяжелые предметы.
Открытие/закрытие шторки люка
Для открытия шторки люка нажмите на нее по направлению назад (рис. 1.24).
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ДВИЖЕНИЕ
АВТОМОБИЛЯ
Рекомендации по использованию топлива
Для эксплуатации автомобиля подходят высококачественные сорта топлива. Качество топлива имеет решающее значение для выходной мощно
10 SSANGYONG REXTON
сти, общей управляемости автомобилем и срока службы двигателя. В этом отношении присадки, содержащиеся в топливе, играют важную роль. Поэтому Вы должны использовать только высококачественное топливо.
Дизельный двигатель
Используйте дизельное топливо с цетановым числом 50 или выше.
Бензиновый двигатель
Топливо со слишком низким октановым числом может вызвать преждевременное зажигание (детонацию). В этом случае Ssangyong не несет ответственности за причиненный ущерб.
ОСТОРОЖНО
По поводу правильного октанового числа и других аспектов использования бензина (например, этилированного бензина) проконсультируйтесь у дилера Ssangyong.
При использовании несоответствующего топлива возможно повреждение двигателя и системы выпуска, поэтому строго выполняйте следующее:
- не используйте этилированный бензин в автомобиле, работающем на неэтилированном топливе; - используйте топливо с указанным октановым числом или выше, согласно рекомендациям Ssangyong для Вашей страны.
Топливо на основе метилового спирта
Не используйте топливо на основе метилового спирта.
Топливо, содержащее метанол (этиловый спирт), нельзя использовать в Вашем автомобиле “Rexton”. Данный вид топлива может ухудшить функционирование автомобиля и повредить элементы топливной системы.
ГтШЕЧАНКЕ
Гарантия не распространяется на повреждения топливной системы и любые неполадки, вызванные использованием метанола или топлива, содержащего метанол.
Поездки в зарубежные страны
Если Вы собираетесь совершить поездку на автомобиле “Rexton” в другую страну, выполняйте следующее:
-	соблюдайте все правила регистрации и страхования;
-	выясните, какое топливо подходит для Вашего автомобиля.
Заправка автомобиля из бочек или бензохранилищ
В целях безопасности (особенно при использовании некоммерческих систем заправки) контейнеры с топливом, насосы и шланги должны быть надлежащим образом заземлены. При определенных атмосферных условиях и условиях подачи топ-лива.может произойти разряд статического электричества, если неза-земленные шланги (в особенности пластиковые) присоединены к бензонасосу. Настоятельно рекомендуем использовать заземленные насосы с полностью заземленными шлангами; топливные контейнеры при выполнении любых операций по некоммерческой заправке также должны быть надлежащим образом заземлены.
Выключатель зажигания
Ключом зажигания можно пускать и выключать двигатель.
1.	Нажатие. Для поворота ключа из положения “АСС” (аксессуары) в положение “LOCK” (заблокировано) Вы должны нажать на него (рис. 1.25).
Рис. 1.25. Положения ключа в выключателе зажигания: 1 - нажатие; 2 - “LOCK” (ЗАКРЫТО); 3 - “АСС" (АКСЕССУАРЫ); 4 - “ON” (ВКЛЮЧЕНО); 5 - “START” (ПУСК ДВИГАТЕЛЯ)
2.	Положение “LOCK” (ЗАКРЫТО). Рулевое управление блокируется при извлечении ключа из выключателя зажигания. Поверните рулевое колесо до срабатывания замка. Этим затрудняется потенциальный угон автомобиля. Для более легкого поворота ключа при разблокировании плавно поворачивайте рулевое колесо справа налево и поверните ключ в положение “АСС” (аксессуары).
3.	Положение “АСС” (АКСЕССУАРЫ). Двигатель можно выключить, не блокируя рулевое колесо. Некоторые электрические аксессуары, такие как радио или прикуриватель, могут работать в этом положении ключа.
ОСТОРОЖНО
Не оставляйте ключ в поло: “АСС" (аксессуары) надпита время, так как при этом може изойти разрядка аккумулят> батареи.
4.	Положение “ON” (ВКЛЮЧЕ этом положении включаются си зажигания и электрические ак< ары, такие как стеклоподъем люк крыши, обогреватель за, стекла и система кондициониро воздуха.
ОСТОРОЖНО
Не оставляйте ключ в поло» “ON" (ВКЛ) на длительное в без включенного двигателя, п при этом может произойти ра: ка аккумуляторной батареи.
5.	Положение “START" (ПУСК ГАТЕЛ Я). В этом положении акти, ется стартер, пускающий двига при этом происходит переклю*-света фар на стояночные огни, г же отключение мощных потреби! электроэнергии. После пуска д< теля отпустите ключ, и он авток чески вернется в положение ' (ВКЛЮЧЕНО).
BEUSS2SSSS, Никогда не вынимайте и не пов чивайте ключ во время движе так как это может вызвать пот контроля над управлением и i вести к серьезным поврежден автомобиля или травме.
Никогда не дотягивайтесь до л ча зажигания через рулевое ю со, так как оно может внезапна вернуться.
Даже ненадолго покидая автс биль, всякий раз вынимайте к из выключателя зажигания, с бенно при оставлении детей в томобиле. Дети могут пустить jl гатель или включать приборы ш трооборудования (наприм электрические стеклоподъем ки), при этом возникнет опасна несчастного случая!
Перед пуском двигателя
Убедитесь, что пространство boi автомобиля свободно.
Необходимо периодически пре дить проверочные процедуры, с санные в данном руководстве, наг мер, каждый раз при проверке ур ня масла в двигателе.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 11
и Убедитесь, что все стекла и фары rj 1истые.
г< Визуально проверьте состояние и j внешний вид шин. Также проверьте г< давление воздуха в шинах.
Приведите сидение и подголовник j удобное положение.
I. Отрегулируйте положение внутрен-। юго и наружных зеркал заднего вида. с Пристегните ремни безопасности и < юпросите всех пассажиров сделать >i о же самое.
и Проверьте работу предупредительной световой сигнализации, когда слюч зажигания повернут в положение “ON” (ВКЛЮЧЕНО).
и
II
к

* 1ускдвигатоля
1. Затяните стояночный тормоз.
Г 2. На автомобилях с механической юробкой передач установите рычаг тереключения передач в нейтральное положение и нажмите на педаль сцеп-м пения, чтобы стартер проворачивал только двигатель.
На автомобилях с автоматической коробкой передач установите рычаг селектора в положение “Р” (Парковка) [или “N” (Нейтральная), хотя “Р” предпочтительнее. Стартер не работает, рели рычаг селектора находится в одном из положений движения.
На автомобилях с дизельным двигателем контрольная лампа предвари- тельного прогрева загорится и погас-а нет, когда свечи накаливания достаточ-® но прогреются для пуска холодного м двигателя. Кактолько контрольная лам-* па погаснет, пустите двигатель. Во вре-и мя предварительного прогрева двигателя не включайте мощные потребите-0 ли тока, чтобы бесполезно не перегру-е жать аккумуляторную батарею.
° 3. Пускайте двигатель, не нажимая на педаль акселератора и поворачи-° вая ключ зажигания в положение э ’“START” (СТАРТ). После пуска двигателя отпустите ключ.
Если двигатель пустился, но перестал работать, повторите вышеописанную процедуру. После холодного пуска двигатель короткое время может работать с усиленным шумом, пока не установится нужное давление масла в системе гидрокомпенсации зазора клапанов. Это нормальное явление, которое не должно вызывать тревоги.
У
. ОСТОРОЖНО
/1< л-
3-
Для предотвращения повреждения стартера:
-неиспользуйте стартер более 15
секунд за один раз;
- если двигатель не пустился, подождите 10 секунд перед повторной попыткой его пуска.
Чрезмерно высокая температура может повредить систему выпуска отработавших газов. Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя в течение более пяти минут на стоящем автомобиле. Полностью нажмите педаль сцепления, иначе двигатель не пустится. Не нажимайте на педаль акселератора при пуске двигателя. При пуске двигателя нажмите на педаль тормоза.
Не допускается работа двигателя в закрытых помещениях, так как существует опасность отравления отработавшими газами.
Избегайте повышенной частоты вращения коленчатого вала двигателя, движения с полностью выжатой педалью акселератора и значительной нагрузки на двигатель до достижения рабочей температуры двигателя, так как существует опасность повреждения двигателя.
При выключении двигателя после длительной сильной нагрузки может иметь место аккумуляция тепла в подкапотном пространстве, при этом опасность его повреждения двигателя. Поэтому дайте двигателю поработать на холостом ходу около 2 мин и только затем выключите его.
Вождение автомобиля с механической коробкой передач
Механическая коробка передач автомобиля “Rexton” имеет 5 передних и 1 заднюю передачи (рис. 1.26).
Рис. 1.26. Схема переключения передач
Для переключения передач необходимо полностью нажать на педаль сцепления и переместить рычаг переключения передач. После включения передачи медленно отпустите педаль сцепления и одновременно плавно нажмите на педаль акселератора.
ОСТОРОЖНО
Переключение на заднюю передачу, когда автомобиль движется вперед, может повредить коробку передач. Перед переключением на заднюю передачу полностью остановите автомобиль. Для предотвращения повреждений сцепления не держите ногу на педали сцепления во время движения автомобиля. Никогда не спускайтесь под уклон с выключенным сцеплением.
Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач
Переключение на повышенные и пониженные ступени осуществляется автоматически. Управление коробкой передач осуществляется перемещением рычага селектора (рис. 1.27,1.28).
Рис. 1.28. Рычаг селектора автомобиля с четырехступенчатой автоматической коробкой передач
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При переключении передачи автомобиль может неожиданно тронуться с места, при этом Вы можете потерять контроль над автомобилем и ударить людей или объекты. Всегда нажимайте на педаль тормоза при перемещении рычага селектора из положения “Р” или “N” на переднюю или заднюю передачу.
12 SSANGYONG REXTON
ОСТОРОЖНО
Всегда пользуйтесь стояночным тормозом. Для предотвращения движения автомобиля не полагайтесь только на установку рычага селектора в положение “Р” (парковка).
1ESS2HSEBSSS,
Для предотвращения повреждения автоматической коробки передач соблюдайте следующие меры безопасности:
-	не нажимайте на педаль акселератора при переключении передачи с “Р” или “N” на “R” (задний ход), “D” (движение), “3”, “2" или “1”. Всегда держите педаль тормоза нажатой, пока не произойдет полного переключения передачи;
-	никогда не перемещайте рычаг селектора в положение “Р” (парковка) или “R” (задний ход), когда автомобиль находится в движении. Перемещайте рычаг селектора в положение “Р” (парковка) или “R” (задний ход) только после полной остановки автомобиля;
-	при остановке на подъеме не удерживайте автомобиль, нажимая педаль акселератора. Для этой цели должен использоваться ножной тормоз;
-	при движении автомобиля по наклонной поверхности установите рычаг селектора в положение “3”, “2” или “1”, в зависимости от дорожных условий.
Начало движения автомобиля
После пуска двигателя перед перемещением рычага селектора в положение “R”, “D”, “3”, “2” или “1 ” до упора нажмите на педаль тормоза. Перед перемещением рычага селектора в положение “R” или “Р” убедитесь в полной остановке автомобиля.
1. Держите педаль тормоза нажатой и переместите рычаг селектора в положение движения.
2. Отпустите стояночный и ножной тормоз. Медленное нажатие педали акселератора постепенно приведет автомобиль в движение.
Положения рычага селектора
Индикация фактического положения рычага селектора соответственно выводится на дисплей комбинации приборов.
Р: Парковка
Используйте это положение рычага селектора при парковке автомоби
ля, пуске двигателя или при размещении на стоянку. В данном положении ведущие колеса блокируются механически.
Для перемещения рычага селектора в другое положение нажмите на педаль тормоза (ключ зажигания в положении “ON” (ВКЛЮЧЕНО)).
Для перемещения рычага селектора в“Р”(парковка) предварительно необходимо полностью остановить автомобиль.
R: Задний ход
Используйте это положение рычага селектора для движения автомобиля задним ходом. Передачу заднего хода разрешается включать только при неподвижном автомобиле и при работе двигателя в режиме холостого хода.
Для перемещения рычага селектора в положение “R” или “N” предварительно полностью остановите автомобиль и нажмите на педаль тормоза.
N: Нейтральное положение
Указывает на нейтральное положение и используется для временной парковки.
ОСТОРОЖНО
Никогда не перемещайте рычаг селектора в положение “N” во время движения автомобиля, иначе можно повредить коробку передач. Когда Вы останавливаете автомобиль на наклонных участках дороги в положении “N”, нажмите на педаль тормоза. Для перемещения рычага селектора в положение “D” или “R” из положения “N” после остановки автомобиля необходимо нажать на педаль тормоза.
- D +: Привод (автомобиля, оснащенного пятиступенчатой автоматической коробкой передач)
Используйте это положение в нормальном режиме вождения автомобиля.
Передача переключится с 1 -й на 5-ю в соответствии со скоростью и ускорением автомобиля в соответствии со степенью нажатия на педаль акселератора.
Выбранная передача отображается на индикаторе переключения передач, расположенном в комбинации приборов.
ОСТОРОЖНО
Независимо от выбранного режима движения (кроме «Р’» и «N»), при работающем двигателе удержи
вайте автомобиль ножным то} зом, так как даже в режиме хо. того хода не исчезает полное кинематическая связь двигап колесами и автомобиль «полз При неподвижном автомоби. включенным режимом движе ни в коем случае неосторожна увеличивайте частоту враще коленчатого вала (например, pj в подкапотном пространст Иначе автомобиль сразу на^ двигаться, возможно, даже полностью затянутом стояноч тормозе, при этом существ опасность несчастного случая.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При внезапном касании рычага лектора в процессе движения жет быть переключена передо Это может привести к потере тойчивости автомобиля. Буд осторожны, не прикасайтесь к, чагу селектора во время движе автомобиля.
Переключение передач в положении рычага D +” (для автомобиля, оснащенного пятиступенчатой автоматическо) коробкой передач)
При перемещении рычага влев< )/ вправо (+) осуществляется повь» ние/понижение передачи на одну с пень (рис. 1.29,1.30).
Рис. 1.29. Переключение передач в по/ жении рычага D +”
I
Рис. 1.30. Последовательность перекл чения передач в положении рычага D
<Jz: при переводе рычага влево при переводе рычага вправо При переводе рычага в направлен (-) и удержании его в этом состоят передача понижается автоматическ соответствии со скоростью автомо)
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 13
ня и положением педали акселератора. При переводе рычага в направлении +)и удержании его в этом состоянии передача переключается в состояние тУ, откуда может быть переключена
те
те *авсе передние передачи.
Сложение 4
Положение привода, позволяющее осуществлять вождение на первой, вто-
ве s
гн< третьей и четвертой передачах.
Пр 1	о
но Положение 3 rye
Положение 3
Положение привода, позволяющее осуществлять вождейие на первой, второй и третьей передачах.
рь те
м< Положение движения, предотвраща-ющее переключение трансмиссии на yt третью или четвертую передачу. Выби-райте 2-ю передачу для того, чтобы задействовать большую мощность при подъеме и для торможения двигателем при движении вниз по крутому склону.
Положение 1
Положение движения для максимального эффекта торможения, на-„ пример, при движении под крутым уг-11 лом, при этом коробка передач не переключается на высшие передачи, о ( ше ОСТОРОЖНО зту.
При переводе рычага селектора влево (-)/вправо (+) и удержании — его в этом состоянии возможно пе-
реключение передачи на несколько шагов сразу. Контролируйте,
ю-
Гключалэсът&лъх&нэоднншаг.
Если для перемещения селектора рычага влево (-)/вправо (+) будет прилагаться чрезмерная сила, пе-реключение на другие передачи . может оказаться невозможным, г Рекомендуется выполнять эту опе-
рацию мягко и плавно.,
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
— При внезапном касании рычага се-лектора в процессе движения может быть переключена передача.
, Это может привести к потере ус-тойчивости автомобиля. Будьте — осторожны, не прикасайтесь к ры
(-(+] <Ик «И» ИВ 5и-
чагу селектора во время вождения.
D: Движение
(четырехступенчатая АКП)
Положение для нормального движения на передачах с первой по четвертую.
3:3-я передача (четырехступенчатая АКП)
Положение для движения на первой, второй и третьей передачах.
Вы можете выбрать 3 вместо “D” при следующих условиях:
-	при движении по длинным холмистым дорогам;
-	при интенсивном городском движении;
-	при движении вниз по крутому спуску.
2:2-я передача (четырехступенчатая АКП)
Положение движения, предотвращающее переключение коробки передач на третью или четвертую передачу.
Выбирайте 2-ю передачу для того, чтобы задействовать большую мощность при подъеме и для торможения двигателем при движении вниз по крутому склону.
1:1-я передача	•
(четырехступенчатая АКП)
Положение движения для максимального эффекта торможения, например, при движении по крутым склонам, при этом коробка передач не переключается далее первой передачи.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Автомобиль может неожиданно двинуться с места, если оставлен без присмотра, поэтому соблюдайте следующие меры безопасности:
-выключите двигатель, полностью
да покидаете автомобиль, достаньте ключ из выключателя зажигания; - не используйте положение “Р” (парковка) вместо стояночного тормоза;
- никогда не оставляйте автомобиль без присмотра с работающим двигателем.
ОСТОРОЖНО
Даже если коробка передач находится в положении “D” (движение), Ваш автомобиль может двинуться назад на подъеме в зависимости от угла наклона, поэтому необходимо нажать на педаль тормоза.
Перемещение рычага селектора
Рычаг селектора перемещается из положения N в положения D и R, а также из положения R в Р и из положения Р в R только при нажатой педали тормоза (рис. 1.31,1.32).
N


Рис. 1.31. Перемещение рычага селектора на автомобиле с пятиступенчатой коробкой передач
Рис. 1.32. Перемещение рычага селектора на автомобиле с четырехступенчатой коробкой передач
ф: Рычаг селектора перемещается без нажатия педали тормоза.
ф: Рычаг селектора перемещается, когда нажата педаль тормоза.
ф Рычаг селектора перемещается без нажатия педали тормоза, однако в целях безопасности педаль тормоза должна быть нажата.
Переключатель режимов
Пятиступенчатая автоматическая коробка передач
коробка передач может работать в двух режимах: “СТАНДАРТНОМ” (S) и “ЗИМНЕМ” (W) (рис. 1.33).
Рис. 1.33. Расположения переключателя режимов работы пятиступенчатой автоматической коробки передач
В нормальных условиях вождения используйте “СТАНДАРТНЫЙ” режим, а на скользкой дороге - “ЗИМНИЙ”.
14 SSANGYONG REXTON
S: Стандартный режим
Чтобы выбрать “СТАНДАРТНЫЙ” режим вождения, нажмите на сегмент “S” переключателя режима.
Используйте “СТАНДАРТНЫЙ" режим при обычном вождении.
W: Зимний режим
В этом режиме автомобиль трогается со второй передачи.
Нажмите “W” на переключателе режимов для того, чтобы выбрать “WINTER” (зимний) режим движения, при этом в комбинации приборов загорится индикатор “WINTER” (зимний режим). Используйте этот режим для трогания с места или проблемного вождения по скользким дорогам.
Включение 2-й передачи заднего хода в “ЗИМНЕМ” режиме
Если вы начнете движение со 2-ой передачи заднего хода, то может быть устранено скольжение шин по поверхности скользкой дороги.
Начало движения
со 2-ой передачи заднего хода
1.	Нажмите на сегмент “W" переключателя режима для выбора «ЗИМНЕГО» режима вождения.
2.	Переведите рычаг селектора в положение “D” и убедитесь, что на индикаторе рычага переключения передач отображается “D2”.
3.	Переведите рычаг селектора в положение “R” для начала движения со 2-ой передачи обратного хода.
Не используйте “ЗИМНИЙ” режим вождения в обычных условиях.
Если движение начиналось в “ЗИМНЕМ” режиме, отключите этот режим после того, как скорость автомобиля достигнет определенного значения.
Четырехступенчатая автоматическая коробка передач
Зимний режим
В этом режиме автомобиль трогается со второй передачи.
Нажмите “W” на переключателе режимов для того, чтобы выбрать “WINTER” (зимний) режим движения, при этом в комбинации приборов загорится индикатор “WINTER”' (зимний режим) (рис. 1.34). Используйте этот режим для трогания с места или проблемного вождения по скользким дорогам.
Рис. 1.34. Расположения переключателя режимов работы четырехступенчатой автоматической коробки передач
Режим дополнительной мощности
Для повышенной мощности, улучшенного разгона или движения вверх по длинным подъемам нажмите “Р” (дополнительная мощность) на переключателе режимов.
Коробка передач переключится на мощный режим движения и будет работать на повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя, способствуя более мощному ускорению.
Нормальный режим
Используйте этот режим для нормального движения.
Этот режим езды можно выбрать, когда на переключателе режимов не нажаты ни “W” (зимний), ни “Р” (дополнительная мощность).
Режим принудительного включения пониженной передачи
Механизм включения пониженной передачи расположен под педалью акселератора (рис. 1.35). Используйте его для быстрого разгона или для ускорения при подъеме. Когда педаль акселератора нажата до упора, будет слышно или почувствуется срабатывание контакта и будет задействова-
на функция принудительного вк ния пониженной передачи. Пер чение на следующую повышенна редачу происходит сразу после тижения максимальной частоть щения коленчатого вала двига соответствующей данной перед:
При работе механизма при! тельного включения понижение редачи в комбинации приборов рается контрольная лампа POV\i
ПРИМЕЧАНИЕ
Если Вам необходимо 6Mcrpt брать скорость, до упора наха на педаль акселератора, при: произойдет нажатие на меха/-принудительного включения п женной передачи, находящ» на полу. Затем заработает м низм принудительного включе пониженной передачи и коре передач автоматически пере* чится на более низкую переда Помните, что на скользкой до/, возможно пробуксовывание ве щих колес при срабатывании; ройства принудительного вклк ния пониженной передачи, । этом существует опасность зан автомобиля.
Пятиступенчатая автоматмческа коробка передач
Установленная на пятиступенча автоматическую коробку nepej электронная педаль позволяет а ществлять функцию перехода на н шую передачу в соответствии с nq жением педали акселератора ( выключателя автоматического вк( чения ускоряющей передачи.	i
i
Защитный режим 1 пятиступенчатой автоматической коробм передач
При неисправности в электрич кой или механической части кор ки передач коробка передач пе водится в защитный режим, пр назначенный для поддержания i нимальных характеристик вожде! и для предотвращения поврежден коробки передач.
Признаками неисправной коро( передач являются:
-	сильный толчок при перемеще!-рычага селектора;
-	уменьшение тяговой силы в п| цессе движения на высокой скорое
-	фиксированное положение пе| дачи во время движения;
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 15
При невозможности переключения
э‘ ‘ - фиксация 3-й передачи;
71 * - фиксация какой-либо передачи, ,г тличной от 3-й, при неисправности 3-V передачи.
Я
sj ередачи выйдите из защитного ре-ч< мма.
'Д
г ыход из защитного режима аг
;R у и переведите рычаг селектора в по-
1. Поставьте автомобиль на стоян-
южение “Р”.
— 2. Остановите двигатель и подожди-н е более 10 секунд.
и 3. Пустите двигатель.
Если после восстановления обычно-
к Состояния после выхода из н ащигниги режима й<
ix о режима работы автомобиль функ-
m ртонирует нормально, неисправнос-бм ги устранены.
пи
vj «а 2-й передней передаче в положе-OI II
Передача может зафиксироваться
ми “D” или на 2-й передаче заднего да в положении “R”.
РОЖНО
ри обнаружении какого-либо ка неисправности в механикой или электрической части иссии немедленно остано-автомобиль и восстановите ьный режим работы.
icm признаки ненормальной рабо-
’и оедней передаче в положении “D" |л< ми на 2-й передаче заднего хода в * ' пюжении“Р”)всеещесохраняют-' я, коробкупередач необходимо как
Ssangyong или в авторизованном
Лваршим переключение
В автомобиле установлена система блокировки рычага переключения передач.
Перед тем, как Вы сможете переклю-
ес об
Р<
читься из положения “Р” (парковка),
Mld должно быть включено зажигание, и ни Вы должны нажать на педаль тормоза, ни
бк
ни
ро ;ти ре
Если Вы не можете переключиться из положения “Р" с включенным зажиганием и нажатой педалью тормоза выполните следующее:
1.	Выключите зажигание.
2.	Нажмите на рычаг разблокировки рычага селектора, вставив подходящий продолговатый предмет. Затем, нажав на педаль тормоза, переведите селектор в положение “N”.
3.	Пустите (двигатель) двигатель и переместите рычаг селектора в требуемое положение.
4.	Как можно скорее отремонтируйте автомобильу дилера Ssangyong или на фирменной станции техобслуживания.
Советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач
Начало движения автомобиля
После пуска двигателя и перед перемещением рычага селектора в положение движения нажмите на педаль тормоза, иначе автомобиль “поползет”. Никогда не используйте педали акселератора и тормоза одновременно.
Для движения в нормальныхусловиях должно быть выбрано положение “D”. Если нажимать педаль акселератора плавно и ровно, коробка передач переключится на топливосберегающие повышенные передачи на ранней стадии.
Передачу можно менять вручную только в исключительных случаях. Выбирайте передачи “3", “2” и “1” , только если нужно избежать повышения передачи или если необходимо использовать дополнительный эффект торможения двигателем.
Вернитесь в положение “D”, как только позволят условия.
Торможение двигателем
Для того, чтобы воспользоваться эффектом торможения двигателем при движении вниз по склону, выберите передачу “3”, “2” или, если необходимо, “1 ”.
Торможение наиболее эффективно на передаче “1". Если выбрана передача “1” на слишком большой скорости, коробка передач остается на второй перед аче д о момента достижения точки переключения на первую передачу, например, в результате замедления.
Остановка автомобиля
Селектор может быть оставлен в выбранном диапазоне передач с включенным двигателем. При остановке на наклонной поверхности воспользуйтесь стояночным тормозом или нажмите на педаль тормоза.
Не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя для проверки холостого хода во время стоянки, если выбрана передача движения.
Перед тем как покинуть автомобиль, затяните стояночный тормоз, затем переведите рычаг селектора в положение “Р" (парковка) и извлеките ключ из выключателя зажигания.
Маневрирование
Для маневрирования вперед или назад при парковке или въезде в гараж используйте эффект тихого хода. Регулируйте скорость, слегка ослабляя нажатие на педаль тормоза. Никогда не используйте педали акселератора и тормоза одновременно.
примечание
При использовании эффекта тихого хода автомобиль будет медленно двигаться без ускорения при включенном двигателе, если Вы выбрали положения “R”, “D”, “3я, “2я, “1 ”. Эго называется эффектом “тихогохода”. Это очень специфичная особенность системы автома
тической коробки передач, когда на
трансмиссию постоянно передается низкий крутящий момент.
Переключатель временного полного привода
Режим д вижения
Индикатор полного привода (4WD) загорается, когда переключатель полного привода (4WD) находится в положении «4Н» или «41.» (рис. 1.36).
Рис. 1.36. Расположение переключателей привода: 1 - «2Н» (привод на 2 колеса); 2 -»4Н» (привод на 4 колеса, повышенный режим); 3 - *4L» (привод на 4 колеса, пони-женный режим)
1.	«2Н» (привод на 2 колеса)
Это задний привод с повышенным режимом. Используйте его для нормального движения. Этот режим дает большую экономию, обеспечивает более тихое движение автомобиля и меньший износ трансмиссии.
2.	«4Н» (привод на 4 колеса, повышенный режим)
Используется для движения по мокрым или скользким дорогам, покрытым снегом, грязью или песком. Такой режим обеспечивает большую силу
16 SSANGYONG REXTON
сцепления, чем привод на два колеса. В этом случае передние ступицы автоматически блокируются.
3.	«4L» (привод на 4 колеса, пониженный режим)
Используйте для максимальной мощности и силы сцепления. Используйте пониженный режим привода на 4 колеса для подъема или спуска по
крутым склонам, для вытягивания автомобиля из песка, грязи или глубокого снега.
Переключатель постоянного полного
привода
Режим д вижения
Индикатор пониженного режима полного привода (4WD LOW) загорается, когда переключатель полного привода (4WD) находится в положении «4L» (рис. 1.37).
Рис. 1.37. Расположение переключателей полного привода: 1 - «4Н» (привод на 4 колеса, повышенный режим); 2 - «4!_» (привод на 4 колеса, пониженный режим)
1. «4Н» (привод на 4 колеса, повышенный режим)
Используйте его для нормального движения автомобиля. Этот режим дает большую экономию, обеспечивает более тихое движение и меньший износ привода трансмиссии.
2. «4Ь> (привод на 4 колеса, пониженный режим)
Используйте для максимальной силы сцепления на скользких дорогах, крутых склонах и ухабистых дорогах.
Функционирование полного привода
В зависимости от состояния дороги выбирайте на переключателе полного привода «4Н» (повышенный режим полного привода), нажав его перед началом или во время движения. Переключение возможно во время дви-
жения со скоростью не более 70 км/ч, при этом может загореться индикатор 4WD HIGH («4Н») (повышенный режим полного привода).
Когда полный привод более не требуется, переведите переключатель полного привода с «4Н» (повышенный режим полного привода) на «2Н» (повышенный режим привода на 2 колеса). Это облегчит управление автомобилем, уменьшит износ шин и потребление топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ
Выполняйте эту операцию при прямолинейном движении автомоби
ля. Переключение между высокоскоростными режимами («2Н» -«4Н»), при этом не требуют использования сцепления и можно переключаться, когда автомобиль движется со скоростью менее 70 км/ ч, однако рекомендуется выполнять переключение на более низкой скорости.
Для переключения с режима «2Н» (повышенный режим привода на 2 колеса) или *4L» (повышенный режим полного привода) на режим «4L» (пониженный режим полного привода) автомобиль должен остановиться. Нажав педаль сцепления (с механической коробкой передач) или переведя рычаг селектора в положение «N» (с автоматической коробкой передач), переключите переключатель полного привода (4WD) на режим «4Ь> (пониженный режим полного привода), при этом может загореться индикатор 4WD LOW («4L») (пониженный режим полного привода). Когда пониженный режим полного привода более не требуется, переведите переключатель полного привода с режима «4L» (пониженный режим полного привода) на режим «2Н» (повышенный режим привода на 2 колеса) или «4Н» (повышенный режим полного привода). Для переключения с режима «4L» на режим «2Н» или «4Н» остановите автомобиль и нажмите педаль сцепления (с механической коробкой передач) или переведите рычаг селектора в положение «Ы» (с автоматической коробкой передач) и переключите переключатель полного привода на режим «2Н» или «4Н».
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
В случае использования временного полного привода не исполь
зуйте полный привод при обыч движении по сухому дорожи покрытию. Это вызовет ненуж шум, повлияет на износ и экс
мию топлива.
Для переключения на режим < (пониженный режим полного г. вода) полностью остановите at мобиль и нажмите на педаль cl ления (для механической кора передач) или переведите ры селектора в положение «N» (, автоматической коробки пере/ и переключите переключат^ полного привода на режим к4Ь
ПРИМЕЧАНИЕ
При переключении с режима * на режим «4Н» на автомобиле с томатической коробкой пере/ нажмите на педаль тормоза и/ плавного переключения not того, как индикатор 4WD LOW (, ниженный режим полного при, да) погаснет, последовательно! реместите рычаг селектора из i ложения «N» в положение «В» и а ва в положение «N».
В случае постоянного полного п/ вода индикатор «4L» в комбинац приборов будет мигать при net ключении режимов, а затем вкл чится или выключится после : вершения операции.
Меры предосторожноста при работе полного привода
Переключение с режимов высо» скоростей («2Н», «4Н») на низкоско^ стной режим («4L») во время вожд ния очень опасно, так как система осуществляет самоконтроль (это nf исходит, когда скорость автомоби менее 3 км/ч).
Когда выбраны режимы «4Н» и «4L», загорится соответствующий м дикатор в комбинации приборов (И только при постоянном полном прив де). Если индикатор продолжает м гать или два индикатора загорают одновременно, необходимо проа рить систему полного привода.
Когда Вы управляете переключат лем, во время переключения мог быть слышны механические шумы чувствоваться толчки, однако это на мальное явление при переключен! режимов.
Выбирайте подходящий режим по ного привода в зависимости от рожных условий (скользкая дорог крутые горки, бездорожье и т.д.) \
1
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 17
3 Никогда не используйте полный привод в качестве торможения двигателем при движении под уклон.
М Полный привод не означает совершенной защиты в любых условиях.
4I Больше полагайтесь на навыки безо-Р< * пасной езды, чем на систему.
гп
« Переключатель ESP > (система электронной стабилизации устойчивости автомобиля)
( Если вы нажмете на переключатель . ESP OFF (отключение ESP), функция
44 ai
W । W । Ml no во
ESP будет отключена, при этом загорится контрольная лампа в комбинации приборов (рис. 1.38). Для возобновления действия функции ESP снова нажмите на данный переключатель, при этом контрольная лампа погаснет. При функционировании ESP во время движения мигает контрольная лампа и звучит звуковая сигнализация.
гм но
МО
э*
см во в
1
КИ) ро це
Н( эо
1ЛИ лн-W во ли гс$ зе
ге гу
эр 1И1
ЭЛ-СО* га,
Система ESP (электронной стабилизации устойчивости автомобиля)
Система ESP включает в себя электронную систему контроля устойчивости автомобиля и дополнительную систему обеспечения безопасности при движении. Эта система помогает предотвращать опасные ситуации посредством включения колесных тормозных механизмов или торможением двигателем для сохранения устойчивости автомобиля в условиях, вызывающих потерю устойчивости, например, на крутых поворотах. Эта система также выполняет функцию вспомогательного тормоза, предназначенную для лиц с физическими недостатками и обеспечивающую резкое торможение при слабом нажатии на педаль тормоза. Если система определит, что в сложившейся аварийной ситуации требуется резкое торможение, к колесам будет приложено
высокое тормозное давление. Функция ESP действует в условиях сильной неустойчивости автомобиля. В нормальном режиме движения система ESP не используется.
Отключение функции ESP с помощью переключателя ESPOFF
Возможна ситуация, когда частота вращения коленчатого вала двигателя не будет увеличиваться, в то время как ведущие колеса проскальзывают на покрытой снегом или обледеневшей дороге даже при нажатии на педаль акселератора. Соответственно, Вы не сможете тронуть ваш автомобиль с места. В этом случае выключите ESP нажатием на кнопку переключателя ESP 0FF. При нажатии на переключатель системы ESP функция ESP отключается и управление автомобилем начинает осуществляться независимо от выходных сигналов датчиков.
Восприятие процесса вождения в условиях работы системы ESP
Действие системы ESP приводит к тому, что водитель может ощущать шум и вибрации вследствие изменений давления, вызванных работой двигателя и клапанов в течение очень короткого интервала времени. Резкие повороты приводят к пуску работы ESP, что заставляет водителя слышать шум и чувствовать вибрацию вследствие резкого торможения. Кроме того, система ESP контролирует мощность двигателя. Таким образом, водитель может заметить снижение мощности двигателя даже при нажатой педали акселератора.
Система электронной стабилизации устойчивости автомобиля (ESP) и антиблокировочиая тормозная система (ABS)
Система ESP активизируется только тогда, когда не нажат переключатель ESP 0FF. Однако ABS начинает действовать только тогда, когда шины проскальзывают на поверхности дороги при резком торможении. По существу, система ESP представляет собой усовершенствованную систему управления автомобилем, включающую в себя систему ABS и систему контроля устойчивости автомобиля.
ОСТОРОЖНО
Система ESP перестает действовать после выключения двигателя. При повторном пуске двигателя она начинает работать снова.
Если движение автомобиля контролируется системой ESP, переключатель ESP OFF работать не будет. Во время движения задним ходом система ESP не работает.
При действии функции ESP во время движения мигает контрольная лампа и звучит звуковая сигнализация.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Если включена лампа аварийной сигнализации ESP, система ESP неисправна. При этом система ABS работает обычным образом. Однако автомобиль необходимо проверить в ближайшем отделении дилера Ssangyong или в авторизованном сервисном центре Ssangyong. Если одновременно горят лампы аварийной сигнализации ESP и ABS, неработоспособны обе системы: и ESP, и ABS. Не завышайте скорость Вашего автомобиля и обязательно проверьте и отремонтируйте его в ближайшем отделении дилера Ssangyong или в авторизованном сервисном центре Ssangyong.
Если мигает лампа аварийной сигнализации ESP и звучит сигнал аварийной сигнализации, это означает, что автомобиль очень неустойчив и его устойчивость контролируется системой ESP. В такой ситуации управляйте автомобилем максимально осторожно.
Система ESP - это всего лишь дополнительное средство для управления автомобилем. Ее возможности ограничены физическими пределами, при превышении которых автомобиль становится неуправляемым. Не надейтесь на эту систему и ведите автомобиль осторожно.
Тормозная система
Если не работает один тормозной контур, автомобиль можно остановить оставшимся вторым контуром. Если это случится, педаль тормоза должна быть полностью нажатой с еще большим давлением, при этом тормозной путь увеличивается. Перед продолжением поездки проверьте и отремонтируйте тормозную систему у дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
18 SSANGYONG REXTON
Перед выездом с парковки убедитесь, что стояночный тормоз не задействован и не горит контрольная лампа стояночного тормоза.
При спуске не двигайтесь с выключенной передачей. Это может быть чрезвычайно опасно. При движении всегда держите автомобиль с включенным сцеплением, используя тормоз только для замедления движения автомобиля.
Если во время движения спускается шина, плавно нажмите на педаль тормоза и держите автомобиль прямо, пока останавливаетесь. Когда Вы снизите скорость до безопасной, сворачивайте с дороги и останавливайтесь в безопасном месте.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Из-за перегрева тормоза могут временно отказать, при этом выполните следующее:
-	при спуске переключитесь на низшую передачу;
-	не удерживайте педаль тормоза длительное время в нажатом положении.
-	не ведите автомобиль, держа ногу на педали тормоза. Это может повлечь перегрев тормозов и потерю их эффективности, а также увеличит изнашивание тормозных колодок. Из-за намокания элементов тормозной системы тормоза могут временно отказать, при этом выполните следующее:
-	после проверки отсутствия сзади других автомобилей плавно испытайте тормоза на работоспособность;
-	двигайтесь с безопасной скоростью;
-	сохраняйте достаточное расстояние спереди, сзади и по бокам автомобиля;
-	плавно включайте тормоза, пока их функционирование не будет нормальным;
-	всегда применяйте эту процедуру в целях снижения риска несчастного случая после проезда через участки воды, достаточно глубокие для того, чтобы намочить компоненты тормозной системы.
Аитиблокировочиая тормозная система (ABS)
Аитиблокировочиая тормозная система является передовой электронной тормозной системой, помогающей при торможении с заносом. Ан-тиблокировочная тормозная система
предотвращает блокирование колес во время резкого торможения или торможения на скользкой дороге, помогая сохранить управляемость и устойчивость автомобиля. Система активируется только тогда, когда она воспримет разницу в частоте вращения колес и определит колесо находящееся в предблокировочном состоянии. Система определяет частоту вращения колеса и с помощью электроники контролирует давление, прилагаемое к тормозному механизму. При включении зажигания загорается контрольная лампа ABS и гаснет примерно через 2 секунды. Если она не погасла или загорелась во время движения, в ABS присутствует какая-то неисправность. В этом случае тормозная система осуществляет свои обычные функции, но без антиблокировочной составляющей.
В случае неисправности ABS система регулирования тягового усилия (TCS) также отключается. Как можно скорее проверьте ABS у дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
ОСТОРОЖНО
Слишком быстрое вождение автомобиля, особенно на поворотах, аквапланирование и езда слишком близко от идущего впереди автомобиля увеличивают риск аварии. Этот риск не может быть уменьшен с помощью ABS.
Торможение с ABS
Не нажимайте на тормоз по несколько раз.
Сильно нажмите на педаль тормоза независимо от поверхности дороги (сухая, мокрая, скользкая и т.п.), держите ее в нажатом положении и позвольте ABS работать для Вас.
ABS модулирует тормозное давление на соответствующее колесо для поддержания максимального эффекта торможения, снижая потерю курсовой устойчивости или рулевого управления.
Обычно при работе ABS возникает слабая вибрация, сопровождаемая шумом. Эта вибрация и шум - просто показатели того, что ABS функционирует нормально.
В экстренном случае одновременно полностью нажмите на педали тормоза и сцепления. Антиблокировочная тормозная система немедленно включится тем самым, позволяя Вам сохранить полное рулевое управле
ние Вашим автомобилем. Рекоме ем Вам познакомиться с этой те кой торможения. Однако избег ненужного риска.
mgompcmm
Длина тормозного пути можете но различаться в зависимое! дорожной поверхности и уело поэтому выполняйте следующ —держите безопасную дистан с идущим впереди автомобил - ПО мокрой ИЛИ СКОЛЬЗКОЙ ДО1 двигайтесь медленно.
ABS не сможет предотвратить рии, возникшие в результате бес ной или опасной техники вожде поэтому выполняйте следующе - водите автомобиль осторож - снижайте скорость движение томобиля на поворотах;
- сильно нажимайте и удерхоя те педаль тормоза.
Загорающиеся одновременно к рольные лампы тормозной сисг и ABS указывают на неисправное основной тормозной системе иг неправильного срабатывания А при этом выполните следующее - остановите автомобиль и свя тесь со своим дилером Ssangyt -передпродолхеениемпоездки! верьте и отремонтируйте систем
Стояночный тормоз
Стояночный тормоз действуй задние колеса. Рычаг стояночь тормоза находится между передн сиденьями (рис. 1.39).
Для применения стояночного т моза нажмите на педаль тормоза и тяните рычаг вверх до конца.
Для снятия стояночного тормоза жмите на педаль тормоза, слегка тяните рычаг вверх и нажмите на кь ку, расположенную на верхней ча рычага, затем опустите рычаг, уд живая кнопку в нажатом положена
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 19
1 Перед выездом убедитесь, что сто-*хн* яночный тормоз полностью отпущен. ай1( Если требуется регулировка стояночного тормоза обратитесь к своему дилеру Ssangyong,.
И/И ИС ВИД t ее: ЦИ1 эм; юг
эв* печ шх э: ю;
ав
При парковке автомобиля
1.	Держите педаль тормоза нажатой и затяните стояночный тормоз.
2.	Автомобили с механической коробкой передач.
При парковке на ровной поверхности переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
При парковке на наклонной поверхности переместите рычаг переключения передач в положение включения задней передачи.
При парковке на подъеме переместите рычаг переключения передач в положение включения первой передачи.
ай
)№ MVfi ТЫ
-31 BS
ми
ро и-
Автомобили с автоматической трансмиссией.
Переместите рычаг селектора в положение “Р” (парковка).
3.	Закройте все окна и люк.
4.	Поверните ключ в выключателе зажигания в положение “LOCK” (закрыто) и достаньте его.
5.	Закройте все двери и заднюю дверь.
6.	Убедитесь, что автомобиль не движется.
HI ОГ( IMI
Предупредительный сигнал стояночного тормоза и устройство звуковой сигнализации (зуммер)
При движении автомобиля более 2 секунд (со скоростью свыше 10 км/ч) с затянутым стояночным тормозом загорается контрольная лампа сигнализации затянутого стояночного тормоза и начинает звучать предупредительный зуммер. В этом случае немедленно остановите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.
ОСТОРОЖНО
>р-1О«
ia-ю-ит-
р-1.
Некоторые предметы могут коснуться горячих частей системы выпуска отработавших газов и загореться под Вашим автомобилем. Не паркуйте автомобиль над легко воспламеняющимися материалами.
После того, как автомобиль был припаркован, он может неожиданно тронуться с места, поэтому выполняйте следующее:
-	всегда полностью затягивайте стояночный тормоз;
-	ставьте автомобиль на стоянку на твердой ровной поверхности;
-	при стоянке на склоне не оставляйте передние колеса в положении прямолинейного движения.
Движение с затянутым стояночным тормозом может повредить тормозную систему, поэтому выполняйте следующее:
-	перед выездом полностью отпустите стояночный тормоз;
- убедитесь, что не горит контрольная лампа тормозной системы. В холодную погоду стояночный тормоз может замерзнуть в рабочем положении. Это особенно часто происходит, когда автомобиль заторможен с мокрыми тормозными механизмами. Если существует риск замерзания стояночного тормоза после проезда через участки воды, достаточно глубокие для того, чтобы замочить компоненты тормозной системы, выполните следующее:
-	только на короткое время затяните стояночный тормоз, пока перемещаете рычаг селектора в положение “Р” (парковка) (на автомобилях с автоматической коробкой передач) или включаете первую передачу или передачу заднего хода (на автомобилях с механической коробкой передач);
-	заблокируйте задние колеса;
-	отпустите стояночный тормоз.
Вспомогательная система помощи при парковке автомобиля
Вспомогательная система помощи при парковке включается, когда рычаг селектора (на автомобилях с автоматической коробкой передач) переведен в положение “R” (задний ход) и загораются огни заднего хода, при включенном зажигании или работающем двигателе (рис. 1.40). В это время Вы сможете вычислить расстояние между Вашим автомобилем и препятствием по звуку сигнала.
Рис. 1.40. Расположение датчиков вспомогательной системы помощи при парковке автомобиля
Каждый боковой датчик и два датчика в центральной части включают сигнал тревоги. Если расстояние между Вашим автомобилем и препятствием составит соответственно 120-80 см и 100-80 см, раздастся прерывистый сигнал, если расстояние составит 80-50 см, раздастся постоянный сигнал, и, если расстояние будет менее 50 см, раздастся продолжительный сигнал.
Советы по использованию вспомогательной системы
парковки
Сигнал не будет работать или будет работать неправильно при следующих условиях:
А- Существуют определенные препятствия, которые датчики не могут обнаружить:
-	провода, веревки, цепи;
-	хлопок, губка, одежда, снег, которые поглощают ультразвуковые волны;
-	препятствия, которые расположены ниже бампера.
Б. Датчики не могут обнаружить препятствия:
-	когда они замерзли;
-	когда они залеплены снегом или грязью;
-	когда они получают другие ультразвуковые сигналы (металлические звуки и шумы пневмотормоза больших грузовых автомобилей);
-	когда включен мощный радиоприемник.
В. Уменьшен диапазон чувствительности:
-	когда диапазон чувствительности уменьшен частичным блокированием поверхности датчиков снегом или грязью (после очистки они снова заработают);
-	когда температура окружающей среды очень высокая (около 80°С);
-	когда температура окружающей среды очень низкая (ниже -ЗО’С).
Г- Отсутствие неисправности^при неправильной работе:
-	при езде по ухабистым дорогам, гравию, склонам и траве;
-	когда высота бампера изменилась из-за перевозки тяжелого груза;
-	когда сенсорная часть замерзла;
-	когда сенсорная часть покрыта каплями воды, снега или грязи;
-	при получении других ультразвуковых сигналов (металлические звуки и шумы пневмотормоза больших грузовых автомобилей);
-	когда работе датчика мешают неправильно подключенные аксессуары;
-	когда включен мощный радиоприемник.
20 SSANGYONG REXTON
ОСТОРОЖНО
Вспомогательная система парковки - это только вспомогательная система, при этом Вы должны продолжать пользоваться зеркалами заднего вида или поворачивать голову. Также должны соблюдаться обычные меры безопасности при движении задним ходом.
Не допускайте давления на датчики в результате ударов или мойки с сильным давлением, иначе они могут выйти из строя.
Когда вспомогательная система парковки не включена, но в течение 3 секунд раздается сигнал, проверьте и отремонтируйте Ваш автомобиль у дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong. Однако не следует путать этот сигнал со звуками, которые продолжаются, когда препятствие находится на расстоянии 50 см.
ПРИМЕЧАНИЕ
На парковке, верхняя часть автомобиля может удариться до того, как включится датчик. Поэтому проверяйте пространство позади автомобиля с помощью зеркал заднего вида или поворачивая голову во время парковки (рис. 1.41). Вспомогательная система парковки будет работать корректно с плоскими вертикальными поверхностями.
Рис. 1.41. Ситуация, при которой верхняя часть автомобиля может столкнуться с препятствием
Отработавшие газы
Избегайте вдыхания отработавших газов, так как они содержит угарный газ, не имеющий цвета и запаха, и опасны для здоровья.
При вдыхании угарный газ может вызвать потерю сознания и летальный исход.
При любом подозрении, что отработавшие газы проникают в салон, не
медленно проверьте и отремонтируйте систему выпуска отработавших газов у дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
Если необходимо продолжить движение в таких условиях, делайте это только с полностью открытыми окнами.
Рис. 1.42. Комбинация приборов автомобиля с бензиновым двигателем (с контр! тным стеклом): 1 - спидометр; 2 - индикатор выбранной передачи (АКП); 3 - одоме счетчик пройденного пути; 4 - контрольная лампа открытия двери; 5 - контрольная лак подушек безопасности; 6 - контрольная лампа ABS; 7 - контрольная лампа системы круь контроля; 8 - контрольная лампа EBD; 9 - контрольная лампа аварийной сигнализации SSI 10 - контрольная лампа тормозной системы; 11 - тахометр; 12 - контрольная лампа ai рийной сигнализации ESP; 13 - контрольная лампа левого указателя поворота; 14 - koi рольная лампа правого указателя поворота; 15 - контрольная лампа дальнего света ф; 16 - контрольная лампа зимнего режима (АКП); 17 - указатель уровня топлива; 18 - ука: тель температуры; 19 - контрольная лампа полного привода; 20 - контрольная лампа noi женного режима полного привода; 21 - контрольная лампа неисправности двигателя; 2: контрольная лампа напоминания о непристегнутых ремнях безопасности; 23 - контролы лампа зарядки аккумуляторной батареи; 24 - контрольная лампа давления моторного mi ла; 25 - кнопка сброса счётчика ежедневного пробега /кнопка реостата; 26 - контролы лампа противотуманного освещения; 27 - контрольная лампа низкого уровня топлива
Рис. 1.43. Комбинация приборов автомобиля с дизельным двигателем с прям* впрыском топлива (с контрастным стеклом): 1 - спидометр; 2 - индикатор выбранн передачи (АКП); 3 - одометр/счетчик пройденного пути; 4 - контрольная лампа открытия де ри; 5 - контрольная лампа подушек безопасности; 6 - контрольная лампа ABS; 7 - контролы лампа EBD; 8 - контрольная лампа аварийной сигнализации SSPS; 9 - контрольная лам тормозной системы; 10 - тахометр; 11 - контрольная лампа аварийной сигнализации Е$ 12 - контрольная лампа левого указателя поворота; 13 - контрольная лампа правого указа1 ля поворота; 14 - контрольная лампа дальнего света фар; 15 - контрольная лампа зимне режима (АКП); 16 - указатель уровня топлива; 17 - указатель температуры; 18 - контролы лампа неисправности полного привода; 19 - контрольная лампа полного привода; 20 - koi рольная лампа пониженного режима полного привода; 21 - контрольная лампа неисправнс ти двигателя; 22 - контрольная лампа напоминания о непристегнутых ремнях безопасное 23 - контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи; 24 - контрольная лампа давлен моторного масла; 25 - кнопка сброса счётчика ежедневного пробега /кнопка реоста 26 - контрольная лампа функционирования системы предварительного подогрева двига-ля; 27 - контрольная лампа противотуманного освещения; 28 - контрольная лампа низке уровня топлива; 29 - контрольная лампа наличия воды в отстойнике и топливном фильтре
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И
УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ
Различные варианты комбина приборов автомобилей с бензино, и дизельными двигателями показ; на рисунках 1.42-1.45.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 21
Рис. 1.44. Комбинация приборов автомобиля с дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (общего типа): 1 - индикатор выбранной передачи; 2 - контрольная лампа подушек безопасности; 3 - контрольная лампа ABS; 4 - контрольная лампа EBD; 5 - контрольная лампа аварийной сигнализации ESP; 6 - контрольная лампа открытия двери; 7 - контрольная лампа противотуманного освещения; 8 - контрольная лампа наличия воды в отстойнике и топливном фильтре; 9 - контрольная лампа низкого уровня топлива; 10 - указатель уровня топлива; 11 - тахометр; 12 - контрольная лампа левого указателя поворота; 13 - контрольная лампа дальнего света фар; 14 - контрольная лампа правого указателя поворота; 15 - контрольная лампа тормозной системы; 16 - спидометр; 17 - указатель температуры; 18 - контрольная лампа зимнего режима (АКП); 19 - контрольная лампа высокого полного привода; 20 - контрольная лампа неисправности полного привода; 21 - контрольная лампа полного привода; 22 - контрольная лампа неисправности двигателя; 23 - одометр/счетчик пройденного пути; 24 - кнопка сброса счётчика ежедневного пробега; 25 - контрольная лампа напоминания о непристегну-тых ремнях безопасности; 26 - контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи; 27 - контрольная лампа давления моторного масла; 28 - контрольная лампа функционирования системы предварительного подогрева двигателя
Рис. 1.45. Комбинация приборов автомобиля с дизельным двигателем с камерами предварительно сгорания топлива (общего типа): 1 - индикатор выбранной передачи; 2 - контрольная лампа подушек безопасности; 3 - контрольная лампа ABS; 4 - контрольная лампа EBD; 5 - контрольная лампа открытия двери; 6 - контрольная лампа противотуманного освещения; 7 - контрольная лампа низкого уровня топлива; 8 - указатель уровня топлива; 9 - тахометр; 10 - контрольная лампа левого указателя поворота; 11 - контрольная лампа дальнего света фар; 12 - контрольная лампа правого указателя поворота; 13 - контрольная лампа тормозной системы; 14 - спидометр; 15 - указатель температуры; 16 - контрольная лампа зимнего режима (АКП); 17 - контрольная лампа высокого полного привода; 18 - контрольная лампа полного привода; 19 - контрольная лампа неисправности двигателя; 20 - одометр/счетчик пройденного пути; 21 - кнопка сброса счётчика ежедневного пробега; 22 - контрольная лампа напоминания о непристегнутых ремнях безопасности; 23 - контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи; 24 - контрольная лампа давления моторного масла; 25 - контрольная лампа функционирования системы предварительного подогрева двигателя
Рис. 1.47. Одометр/счетчик пройденного пути
Счетчик регистрирует пройденный путь с момента последнего сброса его показания. Благодаря этому можно измерять определенные отрезки пройденного пути.
Когда кнопка сброса, расположенная в правой нижней части одометра, нажата один раз, будет показан первое пройденное расстояние (ПУТЬ А-TRIP А), а если нажата снова - показывается второе пройденное расстояние (ПУТЬ Б - TRIP В).
Когда кнопка нажата еще раз, будет показано общее пройденное расстояние (ODO).
ПРИМЕЧАНИЕ
Если в режиме TRIP А или TRIP В вы нажмёте и будете удерживать более 3 секунд кнопку сброса, счетчик ежедневного пробега будет сброшен в нуль.
Реостат регулировки интенсивности подсветки панели приборов
Для регулировки интенсивности освещения панели приборов нажмите и удерживайте кнопку сброса счётчика ежедневного пробега/кнопку реостата и отпустите кнопку, когда освещение достигнет желаемого уровня (рис. 1.48).
Измерительные приборы и контрольные лампы
Спидометр
Спидометр показывает скорость автомобиля в километрах в час (км/ч) или миль в час (м/ч) (рис. 1.46).
Одометр/счетчик пройденного пути
Одометр регистрирует общий пробег автомобиля в километрах или милях (рис. 1.47).
Рис. 1.48. Расположение кнопки регулировки интенсивности освещения панели приборов
22 SSANGYONG REXTON
Тахометр
Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя за одну минуту (рис. 1.49). Умножьте текущее значение на 1000 и получите текущую частоту вращения коленчатого вала в минуту.
Рис. 1.49. Тахометр: а - общего типа; b - с контрастным стеклом -(бензиновые двигатели); с - с контрастным стеклом (дизельные двигатели)
Идеальная частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода:
-	дизельных двигателей - 700 ~ 800 мин"1;
-	бензиновых двигателей - 650 ~ 750 мин-1.
Начало красного сектора шкалы соответствует для всех передач диапазону максимальной частоты вращения коленчатого вала, допустимой кратковременно для обкатанного и прогретого двигателя. Самое позднее при достижении стрелкой данного сектора шкалы необходимо переключиться на повышенную передачу, установить рычаг селектора в положение «D» или отпустить педаль акселератора.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Допускается только кратковременный заход стрелки тахометра на красный сектор шкалы, так как существует опасность повреждения двигателя. Начало красной зоны шкалы зависит от варианта двигателя.
Заблаговременное переключение на повышенные передачи поможет Вам сэкономить топливо и снизить эксплуатационный шум.
Указатель температуры
Указатель температуры охлаждающей жидкости работает только при включенном зажигании (рис. 1.50). Во избежание повреждений двигателя принимайте во внимание следующие инструкции относительно температурных режимов.
Рис. 1.50. Указатель температуры: H -горячий двигатель; С - холодный двигатель
Если стрелка указателя находится в нижней части шкалы, то это означает, что двигатель еще не достиг рабочей температуры. В этом случае избегайте повышенной частоты вращения коленчатого вала, резкого ускорения автомобиля и значительной нагрузки двигателя.
Двигатель достиг рабочей температуры, если при нормальном режиме движения стрелка указателя температуры колеблется в пределах средней части шкалы. При значительной нагрузке двигателя и высокой температуре наружного воздуха стрелка может отойти и дальше вверх по шкале.
Значительное перемещение стрелки в верхнюю часть шкалы свидетельствует о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости. Остановитесь, заглушите двигатель и дайте ему остыть.
ОСТОРОЖНО
Никогда не открывайте капот, если Вы видите или слышите, что из моторного отсека выделяется пар или охлаждающая жидкость. Дождитесь, пока не прекратится выделение пара или охлаждающей жидкости.
Указатель уровня топлива
Указатель показывает уровень топлива, оставшегося в топливном баке. Указатель работает только при включенном зажигании.
Рис. 1.51. Указатель уровня топлива: F -полный бак; Е - пустой бак
После доливки топлива в бак ука тель медленно меняет значение, i казывая новый уровень топлива гк ле включения зажигания. Стре/ движется при торможении, ускорен или на поворотах. Это вызвано двия нием топлива в баке.	i
ПРИМЕЧАНИЕ
Никогда не вырабатывайте тоги во до пустого бака. Нерегулярн подача топлива может привесг перебоям в системе зажигали* результате чего несгоревш топливо попадет в систему в. пуска отработавших газов. 3 может привести к перегреву и г вреждению каталитического нс трализатора.
Контрольная лампа давления моторного масла
Контрольная лампа загорается п включении зажигания (в ходе провс ки работы ламп) и должна погаси] после пуска двигателя. Еслилампаз горается во время движения, это yi зывает на то, что давление мае опасно низкое. Немедленно выклюн те двигатель и проверьте уровень ы торного масла. Если уровень мае низкий, долейте моторное масло j требуемого уровня.
ОСТОРОЖНО
При работе двигателя с горящ< контрольной лампой может пр изойти серьезное поврежден! двигателя, поэтому выполни следующее:
-	исключите работу двигателя с г рящей контрольной лампой давя ния моторного масла;
-	если уровень масла нормальны доставьте автомобиль к диле; Ssangyong или в фирменную се^ висную мастерскую Ssangyong.
Контрольная лампа зарядки р"“ аккумуляторной батареи —
Контрольная лампа сигнализиру об отсутствии зарядки аккумулято] ной батареи.
Контрольная лампа загорается п( включении зажигания и должна norat нуть после пуска двигателя.
Если лампа загорается во вреь движения автомобиля, выполни! следующее:
-	сверните с дороги и остановит автомобиль;
-	проверьте состояние и натяжен4| ремня привода генератора; В
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 23
за -если с ремнем все в порядке, про-< блема находится где-то в системе за-х рядки. Проблема должна быть обна-। ружвна и устранена как можно скорее, я - Немедленно проверьте и отремон-а тируйте систему у ближайшего диле-
ра Ssangyong.
ОСТОРОЖНО
* ремень привода генератора 9 лорван или ослаблено его натяже-f «не, не продолжайте движение, увккакврезультате перегрева воз-
L можно повреждение двигателя.
г Контрольная лампа
3 напоминания о	Zjl
1 «пристегнутых ремнях	О4
безопасности
Контрольная лампа загорается * каждый раз при включении зажигания, если не пристегнут ремень бе-н эопасности водителя. Также около 6 > секунд будет звучать звуковой сигнал 11 при включении зажигания, если не пристегнут ремень безопасности водителя.
Необходимо обращать внимание на . то, чтобы пристегнуть ремни до начала движения автомобиля.
Контрольная лампа	Цонеск]
неисправности двигателя
Контрольная лампа загорается после включения зажигания и гаснет, если двигатель в порядке.
Если контрольная лампа продолжа-етгореть, проверьте автомобиль у дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
ОСТОРОЖНО
Не ездите на автомобиле с горящей контрольной лампой неисправности двигателя. Контрольная лампа указывает на то, что у Вашего автомобиля имеется проблема, требующая разрешения. Движение с горящей контрольной лампой неисправности двигателя может повредить систему уменьшения токсичности отработавших газов и повлиять на расход топлива и управляемость Вашего автомобиля. Проконсультируйтесь с дилером Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong по поводу скорейшего устранения проблемы.
Автомобиль был разработан в соответствии с требованиями Европейского Бюро по диагностике, изложен
ными в Директиве Европейского Экономического Сообщества.
Контрольная лампа неисправности д вигателя буд ет гореть, если существует неисправность, относящаяся кэлементам и подсистемам, связанным с выбросами вредных веществ с отработавшими газами. Контрольная лампа будет гореть др тех пор, покаблокуправлениядвигагелем не определит неисправность.
Если обнаруживается серьезный пропуск зажигания, автоматически прекращается подача топлива, чтобы избежать повреждения каталитического нейтрализатора. Электронная система Вашего автомобиля переключится на аварийную программу, чтобы Вы смогли продолжать движение. Однако Вы должны проконсультироваться с дилером Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong по поводу скорейшего устранения проблемы.
Контрольная лампа режима POWER дополнительной мощности автомобилей с аетоматжеской коробкой перед ач
Контрольная лампа загорается, когда включен переключатель режима дополнительной мощности, расположенный рядом с рычагом селектора.
Используйте этот режим, если Вам требуется больше мощности во время резкого ускорения при езде по крутым склонам. В это время происходит отставание в переключении передач в отличие от нормального переключения для большей тяговой мощности.
Контрольная лампа WINTER зимнего режима (автоматическая коробка передач)
Контрольная лампа загорается, когда включен переключатель зимнего режима (W), расположенный рядом с рычагом селектора.
Используйте этот режим для мягкой езды по обледенелой и скользкой дороге.
ПРИМЕЧАНИЕ В
В зимнем режиме автомобиль трогается со 2-й передачи, поэтому мощность мохою немного снизить.
Индикатор переключения передач (автоматическая коробка передач)
Индикатор загорается при включении зажигания и показывает положение рычага селектора автоматической коробки передач (рис. 1.52).
Р Р N Ds Оч Оз De Di 43JI а	/
Se
ь__________А.___________t
р Р N о з е I
к_______________________)
Рис. 1.52. Индикатор переключения передач (автоматическая коробка передач): а - автомобиль с пятиступенчатой коробкой передач; b - автомобиль с четырехступенчатой коробкой передач
Контрольная лампа 4WD
Контрольные лампы загораются при включении зажигания и должны гаснуть, если система функционирует нормально. Если контрольные лампы “4WD LOW” и “4WD HIGH” горят или мигают (на автомобиле с предкамерным двигателем), либо остается включенной контрольная лампа “4WD CHECK”, систему 4WD следует проверить у дилера Ssangyong или в авторизованном сервисном центре Ssangyong.
Контрольная лампа 4WD пониженного режима .
полного привода	LUW
Контрольная лампа загорается тогда, когда выбран пониженный режим полного привода (4WD LOW) путем нажатия переключателя 4L.
ОСТОРОЖНО
Для переключения на режим «4L» (пониженный режим полного привода) полностью остановите автомобиль и нажмите на педаль сцепления (на автомобилях с механической коробкой передач) или переведите рычаг селектора в положение «N» (на автомобилях с автоматической коробкой передач) и переключите переключатель полного привода на «4L». Когда переключатель выключен и включается повышенный режим полного привода, контрольная лампа кратковременно будет мигать.
Контрольная лампа повышенного режима полного привода (для временного полного привода)
Контрольная лампа загорается тогда, когда выбран повышенный режим полного привода (4WD HIGH), путем нажатия переключателя «4Н».
4WD HIGH
24 SSANGYONG REXTON
Переключайте режим движения с «2WD» на «4WD HIGH» только, если скорость автомобиля менее 70 км/ч.
ПРИМЕЧАНИЕ
При переключении режима движения с «4WD LOW» на «4WD HIGH» контрольная лампа будет мигать до тех пор, пока не завершится переключение. По окончании смены режима контрольная лампа останется во включенном состоянии. При переходе от режима «2WD» к режиму «4WD HIGH»- включается без мигания.
Контрольная лампа	Оц]
противотуманного освещения *тг
Контрольная лампа загорается при включении задних противотуманных фонарей. Через определенное время контрольная лампа гаснет.
Контрольная лампа открытия JBL двери	Щ
Контрольная лампа загорается при открытии любой двери или двери багажного отделения, а также, если какая-либо дверь не полностью закрыта.
Если Вы двигаетесь с незакрытой дверью, контрольная лампа начинает мигать.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Движение с открытой дверью может привести к травмам людей внутри и снаружи автомобиля, поэтому соблюдайте следующее: - перед началом движения закройте все двери;
-убедитесь, что контрольная лампа погасла.
Контрольная лампа низкого ГУУ уровня топлива
Во время движения по крутым склонам или ухабистой дороге контрольная лампа может мигать, если в топливном баке осталось мало топлива.
Если загорается контрольная лампа, как можно скорее заправьте автомобиль.
ОСТОРОЖНО
Никогда не вырабатывайте топливо до пустого бака. Нерегулярная подача топлива может привести к перебоям в системе зажигания, в результате чего несгоревшее топливо попадете систему выпуска отработавших газов. Это может привести к перегреву и повреждению каталитического нейтрализатора.
Контрольная лампа то функционирования системы предварительного подогрева дизельного двигателя
Контрольная лампа горит в процессе предпускового прогрева двигателя.
Время горения контрольной лампы варьируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Когда свечи накаливания прогреются достаточно для пуска холодного двигателя, контрольная лампа гаснет, при этом необходимо немедленно пустить двигатель.
Контрольная лампа „„ESP аварийной сигнализации ESP
Если вы нажмете на переключатель ESP OFF (отключение ESP), функция ESP будет отключена, при этом загорится контрольная лампа в комбинации приборов.
Для возобновления действия функции ESP снова нажмите на данный переключатель. В этом случае контрольная лампа погаснет. При функционировании ESP во время движения контрольная лампа мигает и звучит звуковая сигнализация.
ОСТОРОЖНО
Если горит контрольная лампа аварийной сигнализации ESP, значит, система ESP неисправна, при этом система ABS работает обычным образом. Однако автомобиль необходимо проверить в ближайшем отделении дилера Ssangyong или в авторизованном сервисном центре Ssangyong.
Контрольная лампа	SSPS
аварийном сигнализации
В традиционной системе рулевого управления с постоянным усилением управляемость автомобилем по мере роста скорости автомобиля об-легчается, что может привести к опасной ситуации. Система SSPS, предоставляя водителю средства для обеспечения соответствующей управляемости в соответствии с изменением скорости автомобиля, делает управление более устойчивым. Другими словами, в результате регулировки управляемости в режиме остановки или на малой скорости рулевое колесо вращается легче, а на высокой скорости с целью обеспечения устойчивого рулевого управления вращение рулевого колеса затрудняется.
Контрольная лампа аварийнс нализации загорается, когда ь равна система SSPS (рулевое ' ление с усилителем, работа koi модулируется в зависимости с рости автомобиля). Если контре лампа горит, управление авто лем будет затруднено.
ОСТОРОЖНО
Если контрольная лампа л обязательно проверьте сис SSPS у дилера Ssangyong или торизованном сервисном ц* Ssangyong.
Контрольная лампа системы | электронного распределения1 тормозных усилий (EBD)
Когда используется педаль тор система с помощью электронию тролирует тормозное давлени* эффективного распределения мозного усилия на передние и зе колеса. EBD работает, когда разн скоростях между самым быстры редним колесом и задним кол более 6 км/ч. Если используется система электронного распреде/ тормозных усилий не работает.
Контрольная лампа загораете! включении зажигания и должна п< нуть через 2 секунды.
Если EBD неисправна, загоре контрольная лампа, при этом неисправна антиблокировочная мозная система, контрольная л. загорается вместе с лампой ABS
ОСТОРОЖНО
Если контрольная лампа не rat или не загорается, проверьте i ремонтируйте систему у блиъ шего дилера Ssangyong.
Контрольная лампа	/✓
аьпиблокировочной тормозной системы (ABS)
Когда Вы резко тормозите тормозите на скользкой дороге томобиль продолжает двиган вперед, но колеса заблокирова! не вращаются. В этот момент ai мобиль не управляется, что мс привести к аварии. ABS контре рует колеса, предотвращая их ( кировку, и позволяет рулевому равлению увеличить устойчивс автомобиля.
Контрольная лампа ABS загорас при включении зажигания и дол погаснуть через 2 секунды.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 25
i си Если контрольная лампа не загорание! ется при включении зажигания или не ipa гаснет, свяжитесь с ближайшим диле->рсн ром Ssangyong или в фирменной серею висной мастерской Ssangyong.
ibHj f Если контрольная лампа загорает-юб| ся во время движения, это указывает на неисправность ABS. В этом случае тормозная система осуществляет свои обычные функции, но без анти-"" блокировочной составляющей.
р В этом случае как можно быстрее л проверьте систему у ближайшего ди-лера Ssangyong.
“Tju
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Оксли контрольная лампа тормоз-и ной системы и контрольная лампа ABS загорелись одновременно во
1ОЗ|
вать на неисправность основной
, дд тормозной системы из-за неисп-ТОр ревности ABS, в этом случае вы-
цНИ полните следующее:
...а -остановите автомобиль и свяжи-пца
1 пе ^ьсо своим дилером Ssangyong;
Ю01 “ пеРеД продолжением поездки проверьте и отремонтируйте си-
ени стемУ'
ОСТОРОЖНО
пр
>гас
Несмотря на то, что автомобиль оснащен ABS, ему может понадобить-етс|ся нормальный тормозной путь, как юл1 с обычными тормозами, или тор-тор мозной путь может быть длиннее в 1мп| зависимости от дорожных условий.
‘ Поэтому держите безопасную дистанцию. ABS является вспомогательной системой безопасности. Не переоценивайте возможности *нех 9Т0й системы и придерживайтесь г or безопасных методов вождения.
гай'
bs:
нтся жна
или ав-ься 1Ы и зто-жет 1ЛИ->ло-уп-ють
Контрольная лампа подушек AIR безопасности	BAG
Контрольная лампа следит за работой системы подушек и натяжителей лент ремней безопасности.
Контрольная лампа загорается на несколько секунд при включении зажигания.
Система неисправна, если контрольная лампа не гаснет после вклю-• чения зажигания или загорается, ми-гает/ мерцает во время движения, а S также не загорается при включении ^зажигания. Таким образом, система ? безопасности не сработает в случае J аварии. Немедленно проверьте и от-; ремонтируйте систему безопасности 1 у дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
Контрольная лампа	BRAKE
тормозной системы	(Q) (©)
При включенном зажигании контрольная лампа загорается, когда включен стояночный тормоз, и гаснет, когда стояночный тормоз отпущен.
Однако, если стояночный тормоз включен, контрольная лампа продолжит гореть, пока стояночный тормоз не будет отпущен. Перед выездом убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен.
Если эта контрольная лампа загорается, даже если стояночный тормоз полностью отпущен, это может указывать на низкий уровень тормозной жидкости в пополнительном бачке тормозной системы. В этом случае выполните следующее:
- сверните с дороги и осторожно остановите автомобиль.
-	проверьте уровень тормозной жидкости и добавьте рекомендованную тормозную жидкость до отметки МАХ (максимум);
-	если тормоза работают нормально и Вы считаете, что они безопасны, осторожно продолжайте движение на безопасной скорости до ближайшего дилера Ssangyong для немедленной проверки тормозной системы;
- если обнаружена утечка тормозной жидкости или контрольная лампа продолжает гореть, или если тормоза не работают надлежащим образом, отбуксируйте автомобиль к ближайшему дилеру Ssangyong для проверки и ремонта тормозной системы.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Движение автомобиля с горящей контрольной лампой тормозной жидкости опасно. Немедленно проверьте и отремонтируйте тормозную систему у ближайшего дилера Ssangyong.
ОСТОРОЖНО
Контрольная лампа тормозной системы может не загореться с включенным стояночным тормозом и зажиганием, что указывает на неполадки в тормозной системе, в этом случае выполните следующее: - проверьте состояние лампы;
- если лампа работает нормально, проверьте тормозную систему.
ПРИМЕЧАНИЕ
Низкий уровень тормозной жидкости может увеличить тормозной путь и гютребуетгумшажения бешьшего усилия при нажатии на педаль тормоза, а также можетувеличить ход педали.
Контрольные лампы о о указателей поворота/аварийнои световой сигнализации
Контрольная лампа мигает вместе с включенными указателями поворота.
В зависимости от включенных указателей поворота мигает левая или правая контрольная лампа. При включенной аварийной световой сигнализации обе контрольные лампы указателей поворота мигают одновременно. При отказе одного из указателей поворота контрольная лампа мигает вдвое чаще.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если лампа перегорела, во избежание аварии немедленно замените ее. Если указывающие стрелки не загораются совсем, когда Вы показываете сигнал поворота, проверьте состояние предохранителя и наличие перегоревших ламп.
Контрольная лампа дальнего света фар
Контрольная лампа загорается, когда включен дальний свет фар.
Контрольная лампа наличия -Г"т-воды в отстойнике и топливном фильтре
Когда уровень воды внутри отстойника и топливного фильтра превышает определенную величину, загорается данная контрольная лампа и звучит предупредительный сигнал. Кроме того, уменьшается тяговая сила автомобиля. При появлении подобных признаков незамедлительно слейте воду из отстойника и топливного фильтра. По окончании слива контрольная лампа предупредительной сигнализации гаснет.
осторожно
Сливайте воду из отстойника и топливного фильтра сразу же после включения лампы предупредительной сигнализации. Если вы не можете выполнить этупроцедурусамосто-ятельно, обратитесь к ближайшему pnnepySsangyong или в авторизованный сервисный центр Ssangyong.
После слива воды накачмвайте топливоподкачивающий насос, пока он не станет жестким.
Топливная система двигателя может быть серьезно повреждена, если Вы продолжите движение при включенной контрольной лампе.
26 SSANGYONG REXTON
Слив воды из отстойника и топливного фильтра (автомобили с дизельными двигателями с прямым впрыском топлива)
1.	Найдите в моторном отсеке топливный фильтр и отстойник (рис. 1.53).
Рис. 1.53. Расположение топливного фильтра (1) и отстойника воды (2)
2.	Поместите под топливный фильтр и отстойник емкость для сбора вытекающей воды.
3.	Снимите соединительное устройство, расположенное под пробкой сливного отверстия отстойника.
4.	Для слива воды поверните две пробки в направлении против часовой стрелки (“А”, рис. 1.54).
Рис. 1.54. Слив воды из отстойника и топливного фильтра: 1 - топливный фильтр; 2 - отстойник; 3 - топливоподкачивающий насос; 4 - пробка слива воды
5.	Подождите, пока из отверстия вытечет определенное количество топлива, а затем поверните сливную пробку в направлении по часовой стрелке (“В”, рис. 1.54) и затяните ее.
ОСТОРОЖНО
Будьте осторожны, чтобы во время выполнения этой работы не травмироваться окружающей арматурой.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Если топливоподкачивающий насос работает ненормально, в топливопровод может попасть воздух. Это может затруднить пуск двигателя или стать причиной наруше
ния работы топливной системы. Обязательно выполняйте действия, приведенные в пункте 6.
6.	Подключите штуцер под пробкой слива воды и накачайте топливоподкачивающий насос до жесткого состояния (рис. 1.55).
Рис. 1.55. Место подсоединения штуцера под пробкой слива воды
7.	Закройте капот и пустите двигатель.
Контрольная лампа CRUISE системы круиз-контроля
Контрольная лампа загорается при включении круиз-контроля.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Системой регулирования скорости нельзя пользоваться при высокой интенсивности движения и неблагоприятном состоянии проезжей части (например, гололеда, опасности аквапланирования, выброса гравия), так как существует опасность несчастного случая.
Мультиметр
Мультиметр показывает текущее направление движения автомобиля, атмосферное давление и высоту (рис. 1.56).
Рис. 1.56. Мультиметр: 1 - выключатель; 2 - переключатель режимов; 3 - регулятор настрой 4 - барометр; 5 - индикатор ощущения скорости; 6 - электронный компас; 7 - относителы альтиметр; 8 - альтиметр; 9 - переключатель вверх; 10 - переключатель вниз
Электронный компас
Электронный компас показыва направлений с интервалом 22,5*
При первом включении или п замены аккумуляторной батареи придется провести градуировку мощью движения автомобиля пс гу. Если этого не сделать, компа дет давать неправильные показ направления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Направление будет показыва во время движения.
Градуировка электронного комп с помощью поворота автомобил
Если Вы нажмете регулятор стройки на 0,5-5 секунд, замигав' кущее направление (рис. 1.57).
Рис. 1.57. Градуировка электронного и паса с помощью поворота автомобил!
Медленно проедьте на автомоС один полный круг за 128 секунд, этом градуировка будет закончен
После окончания градуировки б) показываться новое направле! движения автомобиля.
НЕЕВЁШУё,
Вы можете поворачивать в лкх направлении, направо или нале
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 27
После окончания градуировки ком-
с больше не мигает.
Если компас продолжает мигать, енно повторите поворот, пока он перестанет мигать.
ает
по иВ
/с о
сбрасывания градуировки
ас б|с помощью поворотов автомобиля
зам . Сброс градуировки с помощью поворотов автомобиля происходит в следующих случаях:
- если регулятор настройки нажат более 0,6 секунды;
вть< -если автомобиль не сделал круг за ,128 секунд после начала режима гра-
Когда автомобиль повернул, исходя из показаний, вызванных внешними == элементами, индикатор направления мигает, информируя о получении нестандартных сигналов.
1, ена
ЛОЖНО
ген
редупреждение о повороте по-т, если нестандартные сиг-принимаются более пяти ми-непрерывно. Однако это не не-вность автомобиля. Всевоз-в нормальное положе-, когда нормализуется внешнее итное поле.
кагор направления может ответь, когда Вы поворачиваете острым углом. Однако это не тся неисправностью.
В местах, где земной магнетизм компас может искать неправильное направление, ко когда Вы покинете такие места, он возвращается к нормальной работе. (Примеры: в туннеле, на лрытой стоянке, подземной стоянке, в комплексе строений, надлини-рми метрополитена, под линиями
Мигающий интервал дорожных знаков постепенно меняется в зависимости от скорости автомобиля (рис. 1.58). Интервалы мигания в зависимости от скорости автомобиля приведены в таблице 1.1
таблица 1.1 Интервалы мигания в зависимости от
______________скорости автомобиля
Скорость	Интервал мигания
Менее 1,8 км/час	Все интервалы включены
Менее 40 км/час	1 секунда
Менее 60 км/час	0,8 секунды
Менее 80 км/час	0,5 секунды
Менее 100 км/час	0,3 секунды
—	0,2 секунды
Барометр
Барометр показывает текущее атмосферное давление от 600 до 1100 гПа с шагом в 1 гПа (рис. 1.59).
Альтиметр (абсолютный альтиметр)
Альтиметр работает, основываясь на атмосферном давлении (рис. 1.60). Высота 0 м над уровнем моря равна 1013,25 гПа, и альтиметр переводит разницу между этим давлением и атмосферным давлением в высоту и показывает с шагом 20 м. (однако если высота меньше 20 м, он показывает 0 м). Калибровка значения высоты приведена в таблице 1.2.
Таблица 1.2 Калибровка значения высоты
Время нажатия	|	Показание
Переключатель вверх “Iя	
ON (меньше, чем на 0,5 с)	Повышение на 20 м
ON (больше, чем на 6,5 с)	Автоматическое повышение на 20 м (за 0,2 с)
Переключатель вниз “2я	
ON (меньше, чем на 0,5 с)	Повышение на 20 м
ON (больше, чем на 0,5 с)	Автоматическое понижение на 20 м (за 0,2 с)
Удаление калиброванного значения высоты
Одновременно нажмите переключатели BBEPX(UP) и ВНИЗ (DOWN) дольше, чем на одну секунду. Тогда калиброванное значение высоты будет стерто и высветится текущая высота после показа -0000 на 2 секунды.
Диапазоны калибровки высоты
Разница между минимальным и максимальным значениями - 3000 м: калибровка возможна в диапазоне высоты от -200 до +2800 м.
Относительный альтиметр
Используется для показа высоты конкретного места и показывает относительную высоту конкретного места, основываясь на текущей высоте, на которой находится автомобиль (рис. 1.61).
Для установки режима относительного альтиметра нажмите переключатель режимов на время более 1 секунды.
Для показания разницы в высоте
Установите на 0 высоту, на которой находится автомобиль, одновременно нажав переключатели ВВЕРХ (UP) и ВНИЗ (DOWN) на время более 1 секунды. После прибытия в точку назначения Вы увидите показание разницы высоты (рис. 1.62).
28 SSANGYONG REXTON
Рис. 1.64. Переключатель освещения
дверь) с включенным задним ф( рем. Вы можете включить задний нарь, повернув ключ в выключат зажигания во включенное состоя либо выключив и снова включив гм ключатель освещения.
ОСТОРОЖНО
Не устанавливайте ничего, что жет блокировать датчик. Не <i щайте датчик с применением ющих средств и воска.
Для показания высоты точки назначения
Введите высоту точки, высоту которой относительно уровня моря Вы знаете (рис. 1.63).
Показанное значение в точке назначения и будет ее высотой относительно уровня моря.
ОСТОРОЖНО
Альтиметр работает, используя изменения атмосферного давления. Поэтому иногда указанная высота может отличаться от реальной из-за изменения атмосферного давления в том же самом месте. Однако это нормально и не является неисправностью.
Порядок появления дорожных знаков
Если автомобиль останавливается, текущий пройденный участок знаков останется, как есть.
Если автомобиль снова начинает двигаться, следующий участок из пройденных знаков начинает мигать.
Переключатель освещения
Для включения или выключения световых приборов поверните ручку на конце рычага комбинированного переключателя (рис. 1.64).
Положение ВЫКЛЮЧЕНО (OFF)
Все световые приборы выключаются.
Положение
Включаются задние фонари, освещение номерного знака, противотуманные фары и подсветка панели приборов.
Положение ^0
Включаются передние фары (ближний свет) и все вышеперечисленные световые приборы.
Положение А1ЛО (дополнительно)
Все световые приборы включаются и выключаются автоматически.
ОСТОРОЖНО
Противотуманные фары включаются в зависимости от положения переключателя световых приборов, когда переключатель противотуманных фар находится в положении ВКЛЮЧЕНО (ON).
Не кладите ничего на автоматический светочувствительный датчик, расположенный в панели приборов со стороны переднего пассажира. Если датчик закрыт, автоматическое освещение может работать некорректно.
Автоматическое освещение
Если переключатель освещения установлен в положение “AUTO (авто)”, фары и задние фонари будут включаться или выключаться автоматически в зависимости от внешней освещенности.
Режим автоматического отключения задних фонарей
Чтобы предотвратить разрядку аккумуляторной батареи, задний фонарь будет автоматически отключен, когда водитель покинет автомобиль (откроет и закроет водительскую
При тумане, снеге, дожде или е ловиях облачности следует испол вать ручной режим. Время включс и выключения фонарей зависит oi годы, сезона и обстоятельств.
Светостойкое покрытие, cnocot повлиять на освещенность внутри томобиля, может стать причиной не вилыюй работы системы освещен*
Компания Ssangyong рекомец использовать это устройство toj на восходе или закате. Для норм ной работы фонарей включайте и I лючайте их вручную.
Во избежание разрядки аккумуля ной батареи не оставляйте включен свет при неработающем двигател
Звуковой сигнал выключения световых приборов
Звуковой сигнал напомнит Вам < обходимости выключения свете приборов, если дверь водители крыта, а световые приборы включ и ключ извлечен из выключателе жигания.
Переключатель дальнего света ।
Для включения дальнего света нажмите рычаг по направлению > нели приборов, когда включен б/ ний свет фар (рис. 1.65).
Рис. 1.65. Переключатель дальнего < та фар
В комбинации приборов загор* контрольная лампа д альнего света,, да фары переключены на д альний <
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 29
Для переключения на ближний свет 1ните рычаг назад по направлению левому колесу до нормального 1Ж6НИЯ.
1МЕЧАНИЕ
включения фар переключа-освещения уже должен нахо-ся в требуемом положении.
ализация светом
Для сигнализации светом потяните sr по направлению к рулевому ко-иотпуститеего (рис. 1.66). После скания рычаг возвращается в норное положение. Дальний свет ос-ся включенным так долго, как Вы оживаете рычаг переключателя.
МОЖНО_____________________
помайте дальний свет или световой ал только при условии, что в резуль-не произойдет ослепление других гников дорожного движения.
жлючатель поворота
чажным переключателем указате-поворота и включателем дальнего ^включаются также стояночные огни етовой сигнал. Для включения пра-указателей поворота отжать рычаг до i вверх, а для включения левых укаем поворота - до упора вниз (рис. После завершения поворота рычаг зтся в нормальное положение.
При смене полосы движения при нажатии рычага до точки сопротивления вверх или вниз и его последующем отпускании подается только короткий мигающий сигнал. При отпускании рычаг возвращается в нормальное положение.
ОСТОРОЖНО
На автомобиле с неработающим двигателем не оставляйте фары включенными, так как это может привести к разрядке аккумуляторной батареи.
Корректор света фар
При включенном ближнем свете отрегулируйте угол наклона света фар в соответствии с загрузкой автомобиля (рис. 1.68).
Для опускания света фар нажимайте на переключатель вниз.
Для поднятия света фар нажимайте на переключатель вверх.
Переключатель очистителя ветрового стекла
Для включения очистителя ветрового стекла при включенном зажигании передвигайте рычаг вниз в одно из следующих трех положений (рис. 1.69).
OFF = Выключено
AUTO = Работает автоматически в зависимости от скорости автомобиля или интенсивности дождя (в автомобиле, оснащенном датчиком дождя)
LO = Непрерывная очистка, медленная скорость
HI = Непрерывная очистка, быстрая скорость
ОСТОРОЖНО
Использование стеклоочистителя на сухом ветровом стекле может вызвать появление царапин и преждевременный износ щеток.
В мороз, перед первым включением стеклоочистителя, проверьте, не примерзли ли щетки к ветровому стеклу. В противном случае можно повредить не только щетки, но и электродвигатель стеклоочистителя.
Регулировка интервалов работы очистителя в автоматическом режиме
Интервалы движения стеклоочистителя можно отрегулировать, поворачивая регулятор вверх или вниз, когда переключатель стеклоочистителя находится в положении AUTO (рис. 1.70).
Рис. 1.70. Регулировка интервалов работы очистителя в автоматическом режиме
F: Короткий интервал
S: Длинный интервал
Функция автоматического определения положения
Если при пуске двигателя переключатель стеклоочистителя установлен в положение “AUTO (авто)”, стеклоочиститель будет (однократно) приведен в движение, чтобы напомнить о том, что переключатель стеклоочистителя находится в положении “AUTO”.
При установке переключателя стеклоочистителя в положение “AUTO (авто)” из положения “OFF (выкл.)” стеклоочиститель также выполнит один рабочий цикл.
30 SSANGYONG REXTON
ОСТОРОЖНО
Если переключатель стеклоочистителя установлен в положение "AUTO (авто)”, перед остановкой двигателя его необходимо перевести в положение "OFF (выкл.) ".
Функция автоматического определения положения, особенно зимой, может уменьшить срок службы щеток стеклоочистителя. Проверяйте, чтобы, пока нет дождя, переключатель стеклоочистителя находился в положении “OFF(выкл.)”.
В зимнее время щетки стеклоочистителя могут примерзать к ветровому стеклу. Приведение в действие стеклоочистителя в этом случае может привести к выходу из строя двигателя стеклоочистителя. Не забывайте проверять щетку перед работой.
В том случае, если ветровое стекло сухое, работа стеклоочистителя может приводить к появлению царапин на стекле и преждевременному износу щеток. Не включайте стеклоочиститель, если ветровое стекло сухое.
Если при очистке ветрового стекла влажной тканью последняя окажется над датчиком, стеклоочиститель может внезапно включиться. Это может стать причиной серьезной травмы. Не забывайте переводить переключатель стеклоочистителя и ключ в выключателе зажигания в положение "OFF”, если они не используются.
Перед мойкой автомобиля убедитесь в том, что переключатель стеклоочистителя установлен в положение "OFF”.
Переключатель омывателя ветрового стекла
Для распыления жидкости на ветровое стекло при включенном зажигании потяните рычаг по направлению к рулевому колесу (рис. 1.71).
Рис. 1.71. Переключатель омывателя ветрового стекла
Если рычаг перемещается на время менее 0,6 секунды, жидкость распыляется на ветровое стекло, но стеклоочиститель не будет работать.
Если рычаг перемещается на время более 0,6 секунды, жидкость будет распыляться на ветровое стекло, пока Вы удерживаете рычаг; а очиститель стекла будет работать в течение нескольких циклов. Когда Вы отпустите рычаг; щетки очистителя стекла автоматически вернутся в исходное положение.
ОСТОРОЖНО
В холодную погоду жидкость может образовать лед на ветровом стекле, блокируя передний обзор, поэтому перед использованием омывателя прогрейте ветровое стекло.
Двигатель омывателя может перегреться и повредиться, поэтому выполняйте следующее:
-	не используйте омыватель, если в бачке омывателя отсутствует жидкость;
-	не пользуйтесь омывателем непрерывно более 10 секунд.
Переключатель очистителя заднего стекла
Переключатели очистителя и омывателя заднего стекла расположены раздельно на панели приборов (рис. 1.72).
Рис. 1.72. Переключатель очистителя заднего стекла
Для использования очистителя заднего стекла нажмите на переключатель.
Для окончания работы стеклоочистителя заднего стекла нажмите на переключатель еще раз.
ОСТОРОЖНО
Если щетка очистителя стекла износилась и плохо чистит стекло, замените ее.
Использование стеклоочистителя на сухом заднем стекле может вызвать появление царапин и преждевременный износ щеток.
В мороз, перед первым вклк нием стеклоочистителя, пров< те, не примерзла ли щетка к а нему стеклу. В противном сл} можно повредить не только ц ку, но и электродвигатель стеъ очистителя.	<
I
Переключатель омывателя заднего crei
Для распыления жидкости наж| на переключатель омывателя за, го стекла (рис. 1.73).
Рис. 1.73. Переключатель омыва1 заднего стекла
Если рычаг перемещается на в| менее 0,6 секунды, жидкость ра ляется на заднее стекло, но сте очиститель не будет работать.
ОСТОРОЖНО
Вхолодную погодужидкость AM образовать лед на ветровом с ле, блокируя передний обзор, этому перед использованием а вателя прогрейте ветровое ста Двигатель омывателя может m греться и повредиться, поэт выполняйте следующее: - не используйте омыватель, i в бачке омывателя отсутсп жидкость;
- не пользуйтесь омывателей прерывно более 10 секунд, i
Переключатель перед» противотуманных фар
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 31
ом ! Для включения передних противоту-ед «иных фар нажмите переключатель за, (м включенном переключателе науч* умного освещения (рис. 1.74). При це «течении противотуманных фар на кл выключателе загорится индикатор । будет гореть, пока включены передние противотуманные фары.
Повторное нажатие переключателя КЛ нключает противотуманные фары.
ми
РОВНО
эе
СП
Рис. 1.75. Переключатель задних противотуманных фонарей
используйте противотуманные в качестве замены передних
ючатель задних вотумаиных
реи
Для включения задних противоту-ых фонарей нажмите переключа-при включенном переключателе ого освещения (рис. 1.75). При ючении противотуманных фона-на переключателе загорится ин-ор и будет гореть, пока включе-задние противотуманные фонари.
г
[ Повторное нажатие переключателя выключает противотуманные фонари.
Так как задние противотуманные [фонари могут ослепить водителей [двигающихся сзади автомобилей, ис-тользуйте задние противотуманные [фонари только при плохих погодных [условиях.
глятор положения ркиых зеркал заднего
f Отрегулируйте положение наружных зеркал заднего вида с помощью регуляторов таким образом, чтобы Вы могли видеть не только дорогу поза-ши Вас, но и обе стороны Вашего ав-тимобиля. Это поможет Вам определить расположение объектов, видимых в зеркало.
Вы можете регулировать наружные зеркала заднего вида, отклоняя их вверх и вниз или вправо и влево с помощью регулятора зеркал, расположенного на двери водителя (рис. 1.76). Регулировка положения зеркал должна проводиться при включенном зажигании.
Рис. 1.76. Регулятор положения наружных зеркал заднего вида: 1 - переключатель выбора зеркала; 2 - переключатель регулировки положения зеркала
1. С помощью переключателя левое/ правое, расположенного внутри панели регулировки зеркал, выберите зеркало, которое необходимо отрегулировать,.
2. Нажимая соответствующие края панели регулировки, отклоните зеркало вверх, вниз, влево или вправо.
ОСТОРОЖНО
Перед началом движения отрегулируйте положения зеркал.
Когда переключатель находится в нейтральном положении, Вы не сможете регулировать положение зеркал заднего вида.
Не старайтесь регулировать зеркало, если его движение затруднено обледенением. Используйте антиобледенитель, аэрозоль или обдуватель для удаления льда.
Не соскребайте лед с поверхности зеркала, так как поверхность зеркала может быть повреждена.
Наружное зеркало заднего вида со стороны пассажира выпуклое, если на нем написано “Объекты в зеркале ближе, чем на самом деле”. Используйте это зеркало для получения более широкого обзора дороги позади автомобиля.
предостережение
Выпуклые боковые зеркала показывают, что объекты меньше и более удалены, чем в плоском зеркале, поэтому используйте внутреннее зеркало для определения размера и расстояния до объектов, видимых в боковом зеркале.
Складное наружное зеркало заднего вида
При движении по узким дорогам, при мойке автомобиля и т.д., при необходимости, наружное зеркало заднего вида можно сложить, нажав на него по направлению назад (рис. 1.77).
Рис. 1.77. Складное наружное зеркало заднего вида
Переключатель складывания наружных зеркал заднего вида
Для складывания наружных зеркал заднего вида нажмите на переключатель в течение более 0,5 секунды (рис. 1.78). Для раскладывания зеркал нажмите переключатель еще раз.
Рис. 1.78. Переключатель складывания наружных зеркал заднего вида
Переключатель обогревателя заднего стекла и наружных зеркал зад него вада
Для очистки запотевшего или замерзшего заднего стекла или бокового зеркала заднего вида при вклю-
Рис. 1.79. Переключатель обогревателя заднего стекла и наружных зеркал заднего вида
32 SSANGYONG REXTON
ченном зажигании нажмите на переключатель, при этом загорится контрольная лампа (рис. 1.79). Повторное нажатие на переключатель выключит обогрев.
Если Вы воспользуетесь этой функцией снова в течение 10 минут после завершения первого цикла функционирования, она будет работать в течение примерно 6 минут.
ОСТОРОЖНО
При чистке внутренней поверхности заднего стекла не поцарапайте и не повредите проводники обо-греватёля стекла.
ПРИМЕЧАНИЕ
В снежных условиях используйте обогреватель заднего стекла только после того, как удалите весь снег с заднего стекла.
Обогреватель заднего стекла потребляет большой токи может привести к разрядке аккумуляторной батареи, поэтому выполняйте следующее:
- не пользуйтесь обогревателями заднего стекла и наружных зеркал при пуске двигателя и неработающем двигателе;
- когда заднее стекло очистилось, выключите систему.
Система круиз-контроля
Система круиз-контроля поддерживает заданную скорость (рис. 1.80).
С помощью этой системы - в пределах возможностей, определяемых мощностью двигателя/ эффективностью торможения двигателем, - можно поддерживать любую заданную скорость, начиная от 36 км/ч. Благодаря этому не требуется держать ногу на педали акселератора, что особенно удобно при дал ьних поездках по автомагистрали.
ОСТОРОЖНО
Системой регулирования скорости нельзя пользоваться при высокой интенсивности движения, на извилистых дорогах и при неблагоприятном состоянии проезжей части (например, гололеда, опасности аквапланирования, выброса гравия), так как существует опасность несчастного случая.
Установка желаемой скорости
1.	Для использования круиз-контроля ускорьте автомобиль, нажимая на педаль акселератора до желаемой скорости выше 36 км/ч.
2.	Когдажелаемаяскоростьдостигну-та, нажмите вверх переключатель ACCEL. SET. (настройка ускорения) на рычаге круиз-контроля или вниз переключатель DECEL.SET. (настройка замедления) на одну секунду для каждого переключения, а затем медленно отпустите педаль акселератора (рис. 1.81).
Рис. 1.81. Перемещение переключателя круиз-контроля для установки желаемой скорости
2.	Нажмите вверх переключ ACCEL. SET. на рычаге круиз-ко ля и удерживайте его.
3.	Медленно отпустите педаль лератора.
4.	Когда желаемая скорость дс нута, отпустите рычаг.
Увеличение скорости коротким нажатиями при работе систем! круиз-контроля
1.	Нажмите вверх переключ; ACCEL. SET. на рычаге круиз-ко ля менее чем на 0,5 секунды за переключение. Это называется «I ключение короткими нажатиями
2.	Когда Вы используете перею ние короткими нажатиями, ав1 биль ускоряется на 1,3 км/ч oti тел ьно ранее установленной скор
3.	Если Вы хотите ускориться км/ч, используйте переключени ротким касанием десять раз без' рения системы круиз-контроля.
3.	Теперь эта система поддерживает заданную скорость автомобиля.
4.	Вы можете снова установить новую скорость движения с помощью вышеописанной процедуры после нажатия на педаль акселератора во время работы круиз-контроля.
Ускорение при работе системы круиз-контроля
1. Нажмите вверх переключатель ACCEL. SET. на рычаге круиз-контроля и удерживайте его, пока не будет достигнута желаемая скорость без нажатия на педаль акселератора.
2. Когда желаемая скорость достигнута, отпустите рычаг.
Ускорение при выключенной системе круиз-контроля
1 С помощью педали акселератора увеличьте скорость автомобиля выше 36 км/ч.
Замедление при работе систем круиз-контроля
1. Нажмите вниз переключа DECEL. SET. на рычаге круиз-ко* ля и удерживайте его, пока не тигнута желаемая скорость бе; жатия на педаль тормоза. Од имейте в виду, что система кр контроля не может поддержи скорость менее 34 км/ч.
2. Когда желаемая скорость до( нута, отпустите рычаг.
Замедление при выключенной] системе круиз-контроля
1.	Нажмите вниз переключа DECEL. SET. на рычаге круиз-ко* ля и удерживайте его.
2.	Медленно отпустите педаль; лератора.
3.	Когда желаемая скорость до нута, отпустите рычаг. Однако и те в виду, что система круиз-ко* ля не может поддерживать ско| менее 34 км/ч.
Уменьшение скорости коротки! нажатиями при работе система круиз-контроля
1. Нажмите вниз переключа DECEL. SET на рычаге круиз-кош менее чем на 0,5 секунды за одн реключение. Это называется «сн ние скорости короткими нажатия*
2. Когда Вы используете снии скорости короткими нажатиями,; мобиль замедляется на 1 км/ч от* тел ьно ранее установленной скор
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 33
очат!
конт
ЛЬЭ1
3. Если Вы хотите замедлиться на 10 и/ч, используйте понижение скоро-ги коротким касанием десять раз без вжатия на педаль тормоза.
дос
к ранее установленной
ИМИ мы
)чат< <ОНТ| за о/ i«nei ии».
!КЛЮ вто к ггнсх эрос я на «не । зус! я.
Даже если круиз-контроль отклю-юн, предыдущую заданную скорость ложно вызвать нажатием вперед пе-юключателя RSM (возобновление) на )ычаге круиз-контроля, когда теку-цпя скорость автомобиля выше 36 im/ч без нажатия на педаль акселера-юра(рис. 1.82). Но если Вы выключи-ге зажигание, установленная ско-юсть, которую запомнила система, 'удет стерта, и Вы не сможете выз-йть ранее установленную скорость.
rIVIEM
1ат< ЭНТ| В Д( ез । дне РУ* и Bi
Рис. 1.82. Перемещение переключателя круиз-контроля для возврата к ранее установленной скорости
Нестандартная остановка круиз-контроля
1.	Когда применяется быстрое замедление без использования тормозов.
2.	Когда осуществляется быстрое ускорение без нажатия на педаль акселератора.
3.	При выходе из строя рычага круиз-контроля.
4.	Когда входные сигналы тормозного переключателя и индикатора недостоверны.
Система круиз-контроля может использоваться снова. В этом случае Вы должны остановить автомобиль, выключить зажигание, а затем снова его включить. После того, как Вы сделаете это, Вы снова сможете использовать систему круиз-контроля. Однако если система круиз-контроля не заработала, свяжитесь с дилером Ssangyong по поводу ее диагностики.
Регулировка и запоминание положений сидений
Правильное положение перед них сидений
Правильное положение передних сидений определяется физическими данными водителя и переднего пассажира.
Существует много вариантов положения передних сидений и тем самым их соответствия физическим данным водителя и переднего пассажира. Правильное положение сидения важно для:
- быстрого и надежного пользования органами управления;
- ненапряженной, неутомляющей осанки;
- достижения максимального защитного эффекта ремней и системы подушек безопасности.
DC
ОСТОРОЖНО
1
ат!
•нт
Возобновление установленной скорости должно использоваться, только когда водитель точно знает, какая она была, и хочет возобновления именно этой скорости.
ai
ют
IMI
НТ|
ИИ
I

Отключение системы круиз-контроля
Система круиз-контроля может быть выключена, когда выполняется одно или несколько из следующих ус-: ловий:
-	когда нажимается педаль тормоза;
-	когда скорость автомобиля снижается ниже 34 км/ч;
-когдаиспользуется выключатель, если потянуть назад рычаг круиз-контроля;
j - когда активируется автоматический тормозной дифференциал.
о
ОСТОРОЖНО
61
ь
Мгда не используется система ,*руиз-контроля, держите главный ? переключатель круиз-контроля в нейтральном положении.
ОСТОРОЖНО
Нестандартные переключения рычага селектора могут повредить двигатель. Не переводите рычаг селектора в нейтральное положение, когда двигаетесь с заданной скоростью, так как может быть повреждена автоматическая коробка передач.
Установленная скорость может не поддерживаться при движении вверх или вниз по склонам.
При крутом подъеме скорость может упасть ниже установленной. Если Вы хотите удержать эту скорость, используйте педаль акселератора.
При крутом спуске скорость может увеличиться выше установленной. Когда скорость увеличилась значительно, выключите круиз-контроль.
Использование круиз-контроля на холмистой местности
Функционирование системы круиз-контроля на спусках и подъемах зависит от скорости движения автомобиля, нагрузки и крутизны склонов.
При крутом подъеме для поддержания скорости движения автомобиля необходимо воспользоваться педалью акселератора. При спуске для снижения скорости необходимо воспользоваться тормозом или переключиться на пониженную передачу.
Использование тормоза приводит к временному отключению системы круиз-контроля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Во время движения ноги всегда должны находиться в пространстве для ног и ни в коем случае на панели приборов или подушках сидений. Это особенно касается пассажиров. В случае экстренного торможения или аварии Вы подвергаетесь повышенной опасности травмирования.
Для водителя и переднего пассажира важно выдерживать минимальное расстояние 25 см относительно рулевого колеса/ панели приборов. В противном случае система подушек безопасности не сможет выполнить свою защитную функцию, что опасно для жизни. Кроме того, передние сиденья и подголовники должны всегда устанавливаться по росту.
Правильное положение сид ения водителя
Правильное положение сидения важно для безопасной и неутомляющей посадки.
Мы рекомендуем Вам следующий вариант регулировки положения сидения водителя:
- так отрегулируйте продольное положение сидения водителя, чтобы слегка согнутыми ногами можно было полностью выжимать педали;
- так отрегулировать угол наклона спинки, чтобы спинка своей поверхностью полностью прилегала к спине и обеспечивалась возможность достать самую верхнюю точку рулевого колеса слегка согнутыми руками;
34 SSANGYONG REXTON
- так сместить подголовники вверх или вниз, чтобы верхний край подголовника находился минимум на уровне или выше уровня глаз.
ПРИМЕЧАНИЕ
В пространстве для ног не допускается нахождение каких-либо предметов, т.к. в случае экстренного торможения они могут попасть под педали. В данном случае Вы не сможете тормозить, выжимать сцепление или нажимать на педаль акселератора.
Правильное положение сидения переднего пассажира
Мы рекомендуем Вам следующий вариант регулировки положения сидения переднего пассажира:
-	сместите сидение переднего пассажира как можно дальше назад.
-	так отрегулируйте угол наклона спинки, чтобы спинка приняла прямое (вертикальное) положение и своей поверхностью полностью прилегала к спине;
-	так сместите подголовники вверх или вниз, чтобы верхний край подголовника находился минимум на уровне или выше уровня глаз;
-	удобно расположите ноги в пространстве для ног.
Регулировка и запоминание положения сидения водителя
Переключатель регулировки положения сидения водителя находится на двери водителя (рис. 1.83).
Рис. 1.83. Переключатель регулировки положения сидения водителя: 1 - переключатель “SET (установка)”; 2 - переключатель “STOP (стоп)”; 3 - переключатель регулировки положения
Можно запрограммировать и воспроизводить три варианта положения сидения водителя, рулевой колонки и наружных зеркал. Даже если сидение водителя и наружные зеркала заднего вида перемещались, запомненные положения можно вызвать автоматически, нажав кнопку вызова положений.
1.	Переведите рычаг селектора в положение “Р” (автоматическое переключение передач) или “N" (механическое переключение передач) и затяните стояночный тормоз, при этом ключ в выключателе зажигания должен быть установлен в положение “ON (вкл.)".
2.	Отрегулируйте положение сидение водителя и наружных зеркал заднего вида.
3.	Нажмите кнопку “SET (настройка), при этом на кнопке загорится индикатор и прозвучит звуковой сигнал.
4.	В течение пяти секунд нажмите кнопку запоминания положений 1, 2 или 3, при этом раздастся звуковой сигнал и отрегулированные положения будут занесены в память.
ОСТОРОЖНО
Никогда не используйте регуляторы положения сидения водителя и наружных зеркал заднего вида во время запоминания, иначе процесс запоминания прекратится.
Если Вы не нажали кнопку запоминания положений в течение 5 секунд после нажатия кнопки “SET”, процесс запоминания прекратится. Возможно запоминание настроек для 3 разных водителей.
Использование настроек памяти
Переведите рычаг селектора в положение “Р” (автоматическое переключение передач) или “N” (механическое переключение передач) и затяните стояночный тормоз, при этом ключ в выключателе зажигания должен быть установлен в положение “ON (вкл.)".
2. Держите нажатой кнопку запоминания положений (более 1,5 секунд), пока сидение водителя и наружные зеркала заднего вида не начнут перемещаться.
3. При нажатии этой кнопки сидение водителя и наружные зеркала заднего вида автоматически установятся в ранее запрограммированное положение.
ОСТОРОЖНО
Для вызова ранее запрограммиро -ванного положения нажимайте на кнопку в течение более 1,5 секунд. Если Вы нажмете кнопку “STOP” или используете хотя бы один из переключателей для регулировки положения сидения водителя и наружных зеркал заднего вида, вызов ранее запрограммированных положений будет прекращен.
Никогда не регулируйте положа сиденияинаружногозеркалаз* го вида при движении автомобе Настраивайте и используйте < кцию запоминания положений дения и наружного зеркала зд го вида только на неподвижное томобиле.
Выключатель аварийны световой сигнализации
Для включения аварийной свет сигнализации нажмите на выкл) тель аварийной световой сигнал ции (рис. 1.84). Все лампы указат поворота начнут одновременно гать вместе с контрольными лам! аварийной световой сигнализа Для выключения снова нажмит переключатель.
Л К> * || ан 4L I 01 «
Рис. 1.84. Выключатель аварийной товой сигнализации
Выключатель работает как включенном, так и при выключе» зажигании.
Используйте аварийную свете сигнализацию, чтобы предупре других водителей, когда Вы остй ливаетесь или паркуете автомо при аварийной ситуации, или к Ваш автомобиль становится исто ком опасности для участников до ного движения. Если возможно, v гайте остановки на дороге.
Часы с цифровой индикацией
При включении зажигания на ч отображается время (рис. 1.85).
Часы имеют три кнопки настрой 1. Н: Кнопка настройки часов Для перевода на один час вп< при включенном зажигании ост предметом, например, шарике ручкой, нажмите кнопку один раз. ускоренного переключения впа держите кнопку нажатой.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 35
НИЙ
ном
Ш
Рис. 1.85. Часы с цифровой индикацией
-тг—< мигании острым предметом, напри-V мер, шариковой ручкой, нажмите "727? кнопку SET.
Например, если эта кнопка нажа-~ —= та во время между 8:00 и 8:29, дисп-
зето 1КЛ чал зате «но змп юац 1ите
2. М: Кнопка настройки минут
Для перевода на одну минуту впе-при включенном зажигании ост-м предметом, например, шарико-й ручкой, нажмите кнопку MIN один . Для ускоренного переключения вперед держите кнопку нажатой.
3. S: Кнопка настройки
Для установки времени по сигналу точного времени при включенном за-
’* лей покажет 8:00.
Если эта кнопка нажата во время с===э между 8:30 и 8:59, дисплей пока-—JyxeT 9:00.
j 8:00-8:29-> 8:00
8:30-8:59-> 9:00
йртчлшк
При отсоединении проводов от клемм аккумуляторной батареи или замене предохранителя необходимо установить время на часах.
Прикуриватели
Для использования прикуривателя нажмите на него до упора, при этом ключ в выключателе зажигания дол-жен находиться в положении “АСС” (аксессуары) или “ON” (включено) (рис. 1.86,1.87).
Рис. 1.87. Задний прикуриватель
Когда прикуриватель нагреется, то автоматически вытолкнется назад, готовый к использованию. Прикурите сигарету от раскаленной нагревательной спирали прикуривателя и установите прикуриватель в гнездо.
ОСТОРОЖНО
Во время исгюльэования цилиндр при -куриватвля нагревается и может привести кожогам, поэтому соблюдайте следующие меры безопасности:
- не дотрагивайтесь до цилиндра прикуривателя;
- не разрешайте детям использовать или играть с прикуривателем. Прикуриватель может перегреться и это может вызвать опасность возникновения пожара, поэтому соблюдайте следующие меры безопасности:
- во время нагревания не нажимайте на прикуриватель рукой;
- если прикуриватель не выталкивается из гнезда в течение 30 секунд немедленно достаньте его.
ПРИМЕЧАНИЕ
Использование гнезда прикуривателя для подключения аксессуаров может привести к его повреждению.
Регулировка угла наклона рулевого колеса
Рис. 1.88. Расположение рукоятки для блокирования рулевого колеса в желаемом положении
Рулевое колесо можно бесступенча-то наклонять вверх или вниз до желаемого положения. Для регулировки рулевого колеса нажмите на рукоятку, передвинув ее вправо, отрегулируйте положение рулевого колеса, наклоняя его вверх или вниз, а затем отпустите рукоятку для блокирования рулевого колеса в желаемом положении (рис. 1.88).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Рулевое колесо регулировать только на неподвижном автомоби
ле, так как существует опасность несчастного случая!
По соображениям безопасности, чтобы избежать непреднамеренного изменения положения рулевого колеса, движение можно начинать только тогда, когда рукоятка находится в исходном фиксированном положении.
Внутреннее зеркало заднего вида
Для получения наилучшего обзора внутреннее зеркало заднего вида можно регулировать, перемещая вверх, вниз или в стороны. Внутреннее зеркало имеет дневное и ночное положения (рис. 1.89).
Рис. 1.89. Внутреннее зеркало заднего вида
Проводите регулировку положения зеркала, когда рычаг регулятора находится в дневном положении.
Для снижения слепящего действия света от фар двигающихся сзади автомобилей передвиньте рычаг регулятора в ночное положение.
ОСТОРОЖНО
Регулируйте положение внутреннего зеркала заднего вида с сидения водителя, для чего выполните следующее:
- выберите дневное положение и отрегулируйте положение зеркала для достижения наилучшего обзора;
36 SSANGYONG REXTON_________
- выберите ночное положение для снижения бликов в ночное время; - выбор ночного положения уменьшает видимость в зеркале заднего вида.
Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
При включенном зажигании происходит автоматическое затемнение внутреннего зеркала в зависимости от падающего на него потока света. Поэтому зеркало не комплектуется рычажком ручного затемнения.
ПРИМЕЧАНИЕ
При включении внутреннего освещения или передачи заднего хода зеркало возвращается в исходное положение (без экранирования света). Безотказная функция автоматического затемнения зеркала возможна только при убранной солнцезащитной шторе заднего стекла и когда падающему на внутреннее зеркало потоку света ничего не препятствует.
Переключатели
Выключатель звукового сигнала
Для подачи звукового сигнала нажмите на центр рулевого колеса (без подушки безопасности водителя) или на дальнюю правую или левую часть рулевого колеса (с подушкой безопасности водителя) (рис. 1.90).
Звуковой сигнал подается при любом положении ключа в выключателе зажигания.
Переключатели обогревателей сидений
В холодную погоду для обеспечения комфортабельной поездки Вы можете согреть свое сидение.
Нажмите на переключатель для включения обогрева сидения и нажмите еще раз для выключения обогрева (рис. 1.91).
Рис. 1.91. Переключатели обогревателей передних сидений
Освещение
Освещение передней части салона
Включение освещения передней части салона осуществляется переключателями, расположенными на верхней консоли (рис. 1.92).
Рис. 1.92. Переключатели освещения передней части салона: 1 - положение ROOM (САЛОН); 2 - положение DOOR (ДВЕРЬ); 3 - положение ROOM (САЛОН)
2. Положение DOOR (ДВЕРЬ
Лампы включаются каждый раз да открывается какая-нибудь из рей или дверь багажного отделе
3. Положение ROOM (САЛО
Лампы включатся, если Вы i местите переключатель в это i жение.
1.	Положение ROOM (САЛОН)
Если Вы нажимаете на переключатель, включается левая лампа. Чтобы выключить лампу, нажмите на переключатель еще раз.
2.	Положение DOOR (ДВЕРЬ)
Лампы включаются каждый раз, когда открывается какая-нибудь из дверей. Когда выключен переключатель DOOR (ДВЕРЬ), после закрытия двери свет начинает тускнеть через несколько секунд.
3.	Положение ROOM (САЛОН)
Если Вы нажимаете на переключатель, включается правая лампа. Чтобы выключить лампу, нажмите на переключатель еще раз.
Освещение задней части салона/ багажного отделения
Включение освещения задней части салона осуществляется переключателями, расположенными на светильнике (рис. 1.93).
Рис. 1.93. Переключатели освещу задней части салона/багажного отд ния: 1- положение OFF (ВЫКЛЮЧ0 2 - положение DOOR (ДВЕРЬ); 3 - поя ние ROOM (САЛОН)
1. Положение OFF (ВЫКЛЮЧ1
Лампы не включатся, если Вь реместите переключатель в эт< ложение.
Лампа освещения подножки
Лампы освещения подножки дятся на двери водителя и пере, пассажира для освещения про ства вокруг ног (рис. 1.94).
Рис. 1.94. Лампа освещения поди
Лампа освещения подножки i чается, когда открывается двер зависимо от положения ключа в лючателе зажигания.
Вещевой ящик
Потянув за отпирающую ручку кройте вещевой ящик (рис. 1.95). удобства пользования в темное мя суток в нем включается лампа, да ключ в выключателе зажигани! ходится в положении АСС (аксес ры) или ON (включено).
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 37
целеИ] Рис. 1.95. Вещевой ящик
ЕНО) 1-------------------
ложе
Закройте ящик, нажав на крышку до
—— защелкивания.
IEH
го п
Движение с открытой крышкой вещевого ящика может привести к травмированию в случае аварии или внезапной остановки. Во вре-3> к0 ня движения закрывайте крышку здв вещевого ящика.
эния
Н) ’ пере поле
нахе днеп траи
иски
ЗКЛ1
Bi
У,
1Я |
со
Держатели для чашек
Используйте держатели для крепления чашек или банок с напитками.
Если Вы нажмете на переднюю часть крышки, откроется передний держатель для чашки (рис. 1.96). Для закрытия держателя нажимайте на него, пока не услышите щелчок.
Потяните левый рычаг для открытия консольного ящика.
Для открытия заднего держателя [ чашек нажмите на рукоятку в верхней I части крышки, крышка откроется, затем вытяните держатель для чашки I (рис. 1.97). Для закрытия держателя нажимайте на него, пока не услышите щелчок.
ОСТОРОЖНО
В
। Когда автомобиль находится вдви-[ жии, жидкость может пролиться, мредить автомобиль и привести [ кожогам, если она горячая. Не ис-[ пользуйте держатель для чашек I ори движении автомобиля.
Консоль центрального подлокотника
Консоль центрального подлокотника можно использовать как подлокотник или в качестве консольного ящика для хранения каких-нибудь предметов.
Автоматическая трансмиссия (два рычага)
Потяните правый рычаг для открытия верхнего дополнительного консольного ящика (рис. 1.98).
Механическая коробка передач (один рычаг)
Потяните рычаг для открытия консольного ящика.
Солнцезащитные козырьки
Для защиты от солнечного света можно опустить вниз или повернуть налево (направо) основной и вспомогательный солнцезащитные козырьки (рис. 1.99).
На задней стороне козырьков имеются макияжное зеркальце и подсветка.
ОСТОРОЖНО
Не располагайте солнцезащитный козырек так, чтобы он заслонял обзор дороги, транспортного потока или других объектов.
Крышка багажного отделения
При развертывании крышки багажного отделения
Потяните за ручку в центре крышки багажного отделения и зафиксируйте ее в пазах по правой и левой сторонах внутренней панели обивки (рис. 1.100).
При свертывании крышки багажного отделения
Выньте крышку багажного отделения из пазов, потянув за ручку, и слегка отпустите для свертывания крышки багажного отделения.
При снятии крышки багажного отделения
После отделения края крышки багажного отделения от спинки заднего сидения выньте крышку багажного отделения в сборке, подняв ее из пазов держателя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Храните крышку багажного отделения отдельно для увеличения площади багажного отделения.
38 SSANGYONG REXTON
Верхняя консоль
Для открытия консоли нажмите на верхнюю часть крышки (рис. 1.101). Можете повесить солнцезащитные очки на крючок.
Контейнер (7-местные модели)
Отщелкните рычажки с каждой стороны и поднимите крышку контейнера (рис. 1.102).
Под вторым сидением со стороны водителя имеется ящик для инструментов.
Электрические розетки
Спереди (с левой стороны) сидения пассажира имеется дополнительная электрическая розетка для
В багажном отделении установлена запасная розетка питания для дополнительных электрических устройств (рис. 1.105). Эта розетка работает, когда ключ зажигания находится в положении “АСС” или “ON”.
предостережение
Для питания дополнительных электроприборов Вы должны использовать розетку. Разрешается применять только подходящие штекеры, чтобы не повредить розетки.
Номинальная мощность оборудования, включаемого в розетку, не более 120 Вт.
ОСТОРОЖНО
Не оставляйте автомобиль с включенными электроприборами. Это может вызвать разрядку аккумуляторной батареи или опасность возникновения пожара. Убедитесь, что после использования все электроприборы отключены.
Передние сидения
Правильное положение пере сидений определяется физичес данными водителя и переднего сажира.
Существует много вариантов г жения передних сидений и тем сг их соответствия физическим да водителя и переднего пассажира, вильное положение сидения важнс
-	быстрого и надежного полы ния органами управления;
-	ненапряженной, неутомляк осанки;
-	достижения максимальной щитного эффекта ремней и сист подушек безопасности.
Регулировка положения отощ11 спинки переднего сидения с pi регулировкой
Для изменения наклона спин дения слегка наклоните ее и под те рычаг (рис. 1.106). Затем нак те спинку под нужным углом и с тите рычаг. После регулировки у тесь, что рычаг вернулся в пер чальное положение, иначе спин! дения может разблокировать время движения автомобиля, чт жет привести к потере контрол', автомобилем.
Рис. 1.106. Регулировка положения! кидной спинки переднего сидения с а ной регулировкой
SSUBSZBEBSH
Можно потерять контроль над “ мобилем. Не регулируйте спадения, когда автомобиль дв Прирезком торможении лас могут выскользнуть из-под безопасности, поэтому собг> следующие меры безопасн - не наклоняйте спинку кр очень далеко назад;
-для максимальной безопасна отрегулируйте спинку сидения чтобы она была установлена i более близко к вертикальному ложению.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 39
гулфойка продольного переднего сидения с
Г**> регулировкой
Для перемещения сидения вперед № назад потяните вверх и держите ьнаг продольной регулировки сиде-ьй, двигая сидение в нужное положе-ж, затем отпустите рычаг в выбранен положении (рис. 1.107).
Рис. 1.107. Регулировка продольного положения переднего сидения с ручной ре-деировкой
шмщстережеш№
I№ соображениям безопасности не [регулируйте продольное положение ‘^.пелявовремядвижения.
[Чрезмерное провисание ремней безопасности может снизить их ' эффективность. Отрегулируйте . переднее сидение до того, как за-[ эпптуть ремень безопасности.
[^зафиксированные предметы [ шьут нарушить работу механизма I продольной регулировки сидения. ’ Некладите предметы под сидение.
। Регулировка высоты подушки [едения водителя
| Вращайте переднюю рукоятку (1, [рис. 1.108) вперед для опускания пе-(редней части подушки сидения. При ' вращении рукоятки назад передняя часть подушки сидения поднимается.
Рис. 1.108. Регулировка высоты подуш-' «сидения водителя: 1 - рукоятка регули-П ровки высоты передней части подушки сиде-| яия; 2 - рукоятка регулировки высоты задней Г чести подушки сидения
Вращайте заднюю рукоятку (2) вперед для опускания задней подушки сидения. При вращении назад задняя подушка сидения поднимается.
Когда передняя и задняя рукоятки полностью повернуты вперед, подушка сидения будет опущена. Когд а рукоятки полностью повернуты назад, подушка сидения будет поднята. Выполняйте эту регулировку, сидя на сидении.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
По соображениям безопасности нельзя регулировать положение сидения водителя по высоте во время движения автомобиля.
Будьте осторожны при регулировке положения сидения водителя по высоте. Невнимательность или утрата контроля над процессом регулировки могут стать причиной получения травм.
Регулировка положения откидной спинки переднего сидения с электрическим привод ом
Для регулировки положения спинки сидения перемещайте переключатель по направлению стрелок, показанных на рисунке 1.109.
Рис. 1.109. Регулировка положения откидной спинки переднего сидения с электрическим приводом
Для наклона спинки вперед сдвиньте вперед верхнюю часть переключателя.
Для наклона спинки назад сдвиньте назад верхнюю часть переключателя.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При резком торможении пассажиры могут выскользнуть из-под ремней безопасности, поэтому соблюдайте следующие меры безопасности: - не наклоняйте спинку кресла очень далеко назад;
- для максимальной безопасности отрегулируйте спинку сидения так, чтобы она была установлена наиболее близко к вертикальному положению.
Регулировка продольного положения переднего сидения с электрическим приводом
Для того, чтобы подвинуть сидение вперед или назад с помощью электропривода, плавно переместите рычаг управления вперед или назад, переместите сидение в нужное положение и отпустите рычаг управления (рис. 1.110).
Рис. 1.110. Регулировка продольного положения переднего сидения с электрическим приводом
Регулировка высоты подушки сидения водителя с электрическим приводом
Для регулировки высоты сидения водителя передвиньте рычаг управления вверх или вниз (рис. 1.111). С помощью электропривода поднимите или опустите сидение, при этом сидите на сидении (используя вес тела).
Рис. 1.111. Регулировка высоты подушки сидения водителя с электрическим приводом
Регулировка наклона сидения водителя с электрическим приводом
Для регулировки передней и/или задней части подушки соответственно переместите переднюю и/или заднюю часть рычага управления вверх или вниз (рис. 1.112).
40 SSANGYONG REXTON
p
Рис. 1.112. Регулировка наклона сидения водителя с электрическим приводом:
1 - перемещение вверх передней части подушки сидения; 2 - перемещение вниз передней части подушки сидения; 3 - перемещение вверх задней части подушки сидения;
4 - перемещение вниз задней части подушки сидения
Подогрев переднего сидения с электрическим приводом
С помощью переключателя подогрева сидения Вы можете подогреть подушку и спинку сидения. Для включения подогрева сидения нажмите на переключатель, а для выключения подогрева нажмите его еще раз. Во время подогрева в переключателе загорится индикатор.
Меры предосторожности при эксплуатации сидений с электрическим приводом
ОСТОРОЖНО
При регулировке положения сидения можно потерять контроль над автомобилем.
Не регулируйте положение сидения водителя во время движения автомобиля.
Чрезмерно частое использование переключателя на автомобиле с выключенным двигателем может привести кразрядке аккумуляторной батареи. Регулируйте положение сидения с электрическим приводом на автомобиле с работающим двигателем. Избегайте выполнения одновременно нескольких операций с сидением водителя, т.к. это может повредить электропривод. Управляйте сидением с электроприводом по порядку.
Сидением с электроприводом можно управлять, даже если ключ в выключателе зажигания находится в положении “OFF” (выключен). Однако для предотвращения разрядки аккумуляторной батареи лучше управлять сидениями на автомобиле с работающим двигателем.
При низком напряжении аккумуляторной батареи подогрев сидения может не работать.
Незафиксированные предметы могут нарушить работу механизма продольной регулировки положения сидения. Не кладите предметы под сидение.
Не используйте обогрев сидения продолжительное время, если на Вас надеты тонкая юбка или брюки, так как возможно получение ожога.
Не подвергайте передние сидения сильным ударам.
Регулировка поясничной опоры сидения водителя
Для регулировки поясничной опоры сидения водителя переместите рычаг до достижения требуемого угла (рис. 1.113).
Рис. 1.113. Регулировка поясничной опоры сидения водителя: 1 - первоначальное положение; 2 - стадия 1; 3 - стадия 2
Для увеличения поддержки поясничной опоры переместите рычаг вниз.
Для уменьшения поддержки поясничной опоры переместите рычаг вверх.
Подголовники сидений
Регулировка положения подголовника
Подголовники предназначены для снижения риска повреждения шеи. Для максимальной безопасности подвиньте подголовник вверх или вниз так, чтобы верхний край подголовника находился минимум на уровне или выше уровня глаз (рис. 1.114). Правильно установленные подголовники в сочетании с ремнями безопасности обеспечивают эффективную защиту.
Для опускания подголовника нажмите на кнопку наверху спинки сидения и нажмите на подголовник вниз. Для поднятия подголовника потяните его вверх, не нажимая кнопки.
Рис. 1.114. Регулировка положения! головника переднего сидения
Держите подголовник и наклон его вперед или назад для регули ки наклона.
Для возврата в первоначальна ложение полностью вытяните пс ловник и отпустите его.
Снятие подголовника
Поднимите подголовник вверх до у Нажмите кнопку и одноврем! вытяните подголовник из направ щей втулки.
предостережение
Снятые или неправильно отрет рованные подголовники в сл столкновения могут привести i рьезным травмам головы и им Перед началом движения уб< тесь, что подголовники находил месте и правильно отрегулиров
Заднее сидение
Откидная спинка заднего сиден (второй рад садений)
Для удобства пассажиров cm задних сидений откидываются по дельности (рис. 1.115).
Рис. 1.115. Откидная спинка заднего дения (второй ряд сидений)
Потяните вверх регулировочные pi ги и откиньте спинку сидения назгц нужного положения. Для фиксации дения отпустите регулировочный pt
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 41
Нральный подлокотник (второй сидений)
Центральный подлокотник можно от-нить вперед для использования, ько когда на задних сидениях находятся 1 или 2 пассажира (рис. 1.116).
nof Складывание сидения (с задней
ен1 стороны)
ляп Установите подголовник в самое низкое положение.
Для складывания сидения вперед нажмите на правый и левый рычаги
иЦржмте спинку или подголовник Мной и медленно складывайте впе-f Если Вы складываете сидение >рвзко, можно получить травму лица L,ми другой части тела из-за напрятанного состояния спинки сидения. [Угобы избежать травм, убедитесь, йго ваши руки или другие части ума, а также части тела других Ьпдей, полностью убраны с задне-Ысодения при его складывании.
L Потяните вверх рычаги внизу справа и ’диасидения для открытия замка и скла-унайгесцдение вперед (рис. 1.118).
Рис. 1.118. Открытие замка и складывание заднего сидения
nngomnmuu
После складывания спинки сидения нажмите на верхнюю часть сидения для фиксации, а затем поднимите его. Если сидение поднято без защелкивания, то может произойти взаимодействие с ручкой крышки задней консоли и сидение будет повреждено.
Перед поднятием сидения убедитесь, что крышка задней консоли закрыта.
Полностью отклоните сидение к переднему сидению, достаньте ремень из нижнего ящика и прочно закрепите сидение. Ремень должен быть закреплен крючком за стойку подголовника переднего сидения (рис. 1.119).
Рис. 1.119. Крепление заднего сидения крючком за стойку подголовника переднего сидения
Раскладывание сидения (с задней стороны)
Отстегните ремень и положите его в нижний ящик.
Зафиксируйте сид ение на полу (убедитесь, что оно защелкнулось, иначе сидение может упасть во время движения).
Нажимая рычаг, отклоните сидение назад (рис. 1.120).
При раскладывании сидения в первоначальное положение исключите травмирование коленей или стоп человека, сидящего на третьем ряду сидений.
Рис. 1.120. Нажатие рычага и отклонение сидения назад
Складывание сидения (с наружной стороны)
Установите подголовник в самое низкое положение.
Для складывания спинки сидения потяните вверх правый и левый рычаги, расположенные в основании спинки сидения, отклоните вперед и сильно нажмите на спинку до ее защелкивания (рис. 1.121).
При складывании спинки сидения держите спинку или подголовник рукой и медленно складывайте вперед. Если Вы складываете сидение резко, можно получить травму лица или другой части тела из-за напряженного состояния спинки сидения. Чтобы избежать травм, убедитесь, что Ваши руки или другие части тела, а также части тела других людей, полностью убраны с заднего сидения при его складывании.
Для открытия замка крепления сидения потяните вверх рычаги внизу справа и слева подушки сидения и, перемещая вперед, сложите сидение (рис. 1.122).
Полностью отклоните сидение к переднему сидению, достаньте ремень из нижнего ящика и прочно закрепите сидение. Ремень должен быть закреплен крючком за стойку подголовника переднего сидения (см. рис. 1.119).
42 SSANGYONG REXTON
Я
Меры предосторожности при складывании второго ряда сидений
предостережение
Нагрузка на сидения третьего ряда для двух человек ограничена весом 50 кг на человека.
Сидящие на сидении третьего ряда должны пристегнуть ремни безопасности.
ОСТОРОЖНО
При раскладывании сидения в первоначальное положение исключите травмирование коленей или стоп человека, сидящего на третьем ряду сидений.
предостережем
Не размещайте багаж или другой грузвышеуровняпереднихсидений. Во время движения автомобиля не разрешайте пассажирам седеть на сложенных спинках сидений.
Непристегнутый багаж или пассажиры на сложенных спинках сидений могут свободно перемещаться по салону или вылететь из автомобиля при резкой остановке или в случае аварии.
Перед началом движения с пассажирами на заднем сидении убед и* гесь, чту спинки и тдуияж задних сидений надежно заблокированы.
Третий ряд сидений (7-местный автомобиль)
Третий рад сид ений в 7-местном автомобиле предназначен для 2 человек, при этом можно оборуд овать багажное отд еление, как и в 5-местном автомобиле, убрав подголовники и сложив сидение.
Меры предосторожности при пользовании сидением третьего рада
Когда сидение третьего ряда занято пассажирами, заприте замок двери багажного отделения.
Перед началом движения убедитесь в надежности закрытия двери багажного отделения.
Избегайте перевозки пожилых людей или детей на сидении третьего ряда, а если перевозите, то не открывайте дверь багажного отделения и примите необходимые меры безопасности.
Складывание сидений третьего ряда (создание багажного отделения)
Установите подголовники в самое низкое положение.
Вытяните кольцо складывания спинки сидения (1, рис. 1.123), расположенное сверху спинки сидения и, наклоняя вперед, полностью сложите спинку сидения.
Рис. 1.123. Направление (1) вытягивания кольца складывания спинки сиденья третьего ряда
Разблокируйте защитное ограждение спинки сидения и, наклонив вперед, сложите его (рис. 1.124).
Рис. 1.124. Складывание сидения третьего ряда
Полное раскладывание сцдений (формирование кровати)
Сложите сидение третьего ряда.
Чтобы полностью сложить сидение второго ряда, передвиньте рычаг спинки сидения (1, рис. 1.125).
Нажмите на спинку сидения второго ряда и заблокируйте ее.
Разблокируйте защитное ограждение спинки сидения второго ряда.
Рис. 1.125. Расположение рычага (1), складывания сидения второго ряда
Сложите защитное ограждение с ки сидения второго ряда (рис. 1.11
Рис. 1.126. Складывание защитной! раждения спинки сидения второго pi
ОСТОРОЖНО
Чтобы отдохнуть на сформира ной кровати, остановите маши безопасном месте и заблокир] колеса.
Ремни безопасности
Известно, что ремни безопасн являются эффективным средст защиты при дорожно-транспор! происшествиях. Поэтому пользой ремнями в большинстве стран пре сано правилами дорожного движе
Пристегнутые надлежащим oi зом ремни безопасности удержи! водителя и пассажиров на сиден» правильном положении. Ремни в чительной степени гасят кинети кую энергию. Кроме того, они пре ствуют неконтролируемым перс щениям, следствием которых м явиться тяжелые травмы.	’
Правильно пристегнутые пассв ры в значительной мере выигрыв оттого, что кинетическая энергия тимально гасится ремнями. Уменв ние кинетической энергии обесгк вает также конструкция передней сти автомобиля и другие пассив компоненты, такие как, например' стема подушек безопасност1'
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 43
м, происходит снижение воз-1ей энергии и, как следствие, 1ение риска травмирования.
досторо жности при овании ремнями
- В целях защиты в случае аварии все находящиеся в автомобиле обя-Ьг . ’ьно надеть ремни безопасности. F Каждый из ремней безопасности рас-1рвпан на использование только одним рмжеком и не предназначен для ис-• -	ия детьми младше 6 лет.
« Для детей должны быть установле-мыспециальные сидения.
ОСТЕРЕЖЕНИЕ
Я результате столкновения или (мои 1ланевров люди в автомоби-могут серьезно пострадать, потому соблюдайте следующие мры безопасности:
> во время движения автомобиля ^•мни безопасности должны быть Постоянно застегнуты;
никогда не используйте ремень \Нмоо;>сности более чем для одного человека;
-не надевайте ремень безопаснос-пповерхжестких или ломких предметов в карманах или на одежде.
ОСТОРОЖНО
неправильное использование [ремней безопасности может при-i Ькти кболее серьезным травмам, поэтому соблюдайте следующее: - на модернизируйте ремни безопасности;
& не прикрепляйте ограничительна приспособлений, заставляю-Юаремень провисать.
^Поврежденные ремни безопаснос-тамогут привести к более тяжелым травмам, поэтому соблюдайте следующее:
^•немедленно замените или отремонтируйте поврежденные ремни ‘^опасности;
-старайтесь не повредить систему ремней безопасности дверью Чаш сид ением.
Использование ремней faonacHOc™
 Для снижения риска получения Травмы при аварии или резком манев-^йавтомобиля используйте ремни бе-аопасности, следуя инструкциям по Правильной их эксплуатации, а для • Перевозки детей используйте специ-t альные приспособления.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Высоко расположенные поясные ремни и болтающиеся плечевые ремни могут увеличить вероятность травмирования или привести к смертельному исходу, т.к. во время аварии человек может выскользнуть из-под поясного ремня. Неправильно надетые ремни безопасности могут привести к серьезным травмам или к смертельному исходу, поэтому соблюдайте следующее:
-	затяните ремень как можно туже; - установите спинку сидения в положение наиболее близкое к вертикальному;
-	при движении автомобиля не откидывайте спинку сидения;
-	никогда не надевайте ремень безопасности в перекрученном состоянии;
-	никогда не пропускайте плечевой ремень под рукой;
-	плечевой ремень должен располагаться поперек плеча (никогда не поперек шеи);
-	поясной ремень должен удобно охватывать бедра, а не талию;
-	кнопка освобождения пряжки должна быть направлена наружу;
-	вставляйте пряжку ремня безопасности в правильное гнездо фиксатора;
-	не кладите ничего в месте прохождения ремня безопасности через панель обивки;
-	ремень безопасности с 3 точками фиксации разработан для людей ростом выше 140см.
примечание
Если при вытягивании ремня он блокируется, полностью смотайте его в натяжитель ремня безопасности, а затем вытяните его на нужную длину.
Уход за ремнями безопасности
Всегда сохраняйте ремни безопасности чистыми и сухими.
Нужно избегать загрязнения ткани ремня лаками, маслами и химикатами, особенно аккумуляторной кислотой.
Можно проводить чистку ремней безопасности с помощью мягкого мыла и воды.
Не отбеливайте и не красьте ремни, т.к. это может их очень ослабить. Убедитесь, что ремень не поврежден и не заблокирован предметами с острыми краями.
Периодически проверяйте все части ремней и заменяйте поврежденные.
Ремень, растянувшийся в результате аварии, должен быть заменен на новый. Ssangyong рекомендует проводить замену всех компонентов ремней безопасности, использовавшихся в момент аварии. Замена не требуется после незначительных столкновений, если дилер Ssangyong или фирменная сервисная мастерская Ssangyong установят, что повреждения не произошло и все находится в рабочем состоянии.
Ремни безопасности и их компоненты, не использовавшиеся в момент столкновения, также должны быть проверены и заменены, если будут обнаружены признаки повреждения или неисправности.
ОСТОРОЖНО
Поврежд енные ремни безопасности могут привес™ к тяжелым травмам, поэтому соблюдайте следующее: - периодически проверяйте комплекты ремней безопасности;
-	после каждого столкновения проверяйте ремни безопасности и другие части;
-	заменяйте ремни безопасности, если ткань стала потертой, загрязненной или каким-либо образом поврежденной;
-	после сильных столкновений, даже если повреждения незаметны, замените весь комплект ремней безопасности.
Пристегивание ремнями безопасности беременных женщин
Беременным женщинам рекомендуется пользоваться ремнями безопасности (рис. 1.127). Только это гарантирует наилучшую защиту еще не-родившегося ребенка. Для получения специальных рекомендаций свяжитесь со своим врачом.
Рис. 1.127. Пристегивание ремнем безопасности беременной женщины
44 SSANGYONG REXTON
Установите правильно переднее сидение и подголовник и только затем пристегните ремень.
Возьмитесь за застежку ремня, плавно вытяните ленту, наложите ее поверх груди и пояса. При этом поясная лента ремня должна располагаться как можно ниже к бедрам, чтобы не возникало давления на нижнюю часть живота.
Вставьте застежку в гнездо соответствующего замка до слышимого щелчка.
Обязательно потяните за ремень и убедитесь, что замок заперт.
предостережение
Поясная лента ремня беременных женщин должна располагаться как можно ниже к бедрам, чтобы не возникало давления на нижнюю часть живота.
Ремни безопасности с тремя точками крепления
Каждый из автомобилей Ssangyong оснащен ремнями безопасности с тремя точками фиксации с автоматическими натяжителями, обеспечивающими свободу движения при движении с постоянными скоростями
Ремень имеет чувствительный к поведению автомобиля натяжитель, который должен блокироваться при резком ускорении.
Не пытайтесь испытать блокирующий механизм быстрым перемещением верхней части туловища вперед. Такой тип ремня не требует регулировки длины. Однажды надетый, ремень приспосабливается к движению пристегнутого человека, но в случае внезапного или сильного удара ремень автоматически блокируется для фиксации тела человека.
Использование ремня
Плавно вытяните ремень из натяжителя и оберните его поперек тела, убедившись, что он не перекручен.
Вставьте металлический язычок защелки в фиксатор.
Потянув ремень, убедитесь, что язычок защелки надежно зафиксирован.
примечание
Если при вытягивании ремня он блокируется, полностью смотайте его в натяжитель ремня безопасности, а затем вытяните его на требуемую длину.
Для снятия ремня нажмите на красную кнопку фиксатора. Ремень втянется автоматически.
Поясной ремень безопасности
Вставьте металлический язычок защелки в фиксатор до его фиксации (рис. 1.128).
ПРИМЕЧАНИЕ
Когда застегиваете плечевой мень заднего сидения или ц<е ральный задний поясной реме убедитесь, что металличеа язычок защелки вставлен в л вильный фиксатор, что обесле максимальную защиту при по щи ремня безопасности.
Для увеличения длины держите металлический язычок защелки под правильным углом к ремню и вытягивайте ремень.
Для уменьшения длины потяните свободный конец ремня по направлению от металлического язычка защелки, а затем потяните за зажим ремня, чтобы укоротить провисший участок.
Расположите поясной ремень низко на бедрах.
Для снятия ремня нажмите на красную кнопку фиксатора.
Фиксатор и металлический язычок защелки центрального заднего поясного ремня имеют отметку “CENTER” (центр). Проверьте отметку перед тем, как надевать центральный задний поясной ремень. Металлический язычок защелки центрального заднего поясного ремня можно застегнуть только при помощи фиксатора центрального заднего поясного ремня.
примечание
Поясные ремни расположены в середине сидения второго ряда и по обеим сторонам сидения третьего ряда.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Неправильное использование ремней безопасности может привести к серьезным травмам, поэтому выполняйте следующее: - никогда не надевайте поясной ремень через живот;
- поясной ремень должен удобно охватывать бедра, а не талию.
ОСТОРОЖНО
Поврежденный или исправил застегнутый поясной ремень I жет привести к серьезным тр мам. Не пытайтесь силой за& нуть металлический язычок в правильном фиксаторе.
Регулятор высоты крепления ра безопасности
Передние сидения снабжены р лятором высоты крепления pet безопасности (рис. 1.129).

I lill№
Рис. 1.129. Регулятор высоты xpei ремня безопасности
Нажмите на боковую кнош сдвиньте натяжитель вверх или для достижения положения наиб плотной и удобной фиксации pt безопасности. Возможна устан ремня в четыре положения.
предостережение
Неправильно надетые ремни i пасности могут привести к 1 лым травмам, поэтому выпо. те следующее:
- перед поездкой отрегули; высоту крепления ремня без* ности;
-убедитесь, что крепление зьч сировано в нужном положении - плечевой ремень должен ра< лагаться поперек плеча (нике не поперек шеи).
Никогда не регулируйте высоту ц ления ремня безопасности води во время движения автомобиля.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 45
Ладушки безопасности
сиеной безопасности.
ьн  Подушка безопасности представля-мо етсобой часть общей концепции пас-
•а*
ref При опасных фронтальных столкно-
н* веяияхсистема передних подушек бе-
эопасности вместе с трехточечными ремнями безопасности обеспечивают дополнительную защиту области головы и грудной клетки водителя и пе-
декадного пассажира. мп* 9НЬ
«им
Система подушек безопасности не яляется заменой ремня безопасности, а представляет собой часть общей концепции пассивной безопасной »*>сти автомобиля. Вам следует по--мо- стоянно иметь в виду, что максимально защитный эффект системы подушек безопасности достигается только при взаимодействии с пристегнутыми ремнями безопасности. Поэтому всегда пристегивайтесь ремнями нетолько по причине требований правил дорожного движения, а также в целях безопасности.
Ремни безопасности, наряду с их традиционной защитной функцией, должны в случае аварии удерживать родителя и переднего пассажира в таком положении, чтобы подушки могли правильно раскрыться и обеспечить дополнительную защиту.
Система безопасности активируется во время столкновения достаточной силы, когда ключ зажигания находится в положении “ON” (включено).
Система подушек безопасности рассчитана на срабатывание подушек водителя и переднего пассажира при опасных фронтальных столкновениях. «У и! Система подушек безопасности не зним срабатывает при легких фронтальных
!М|
in боковых столкновениях, наездах J сзади и опрокидывании автомобиля. эв«| Втаких ситуациях пассажиров традиционно защищают пристегнутые ремни безопасности.
Решающим условием срабатывания системы подушек безопасности в случае столкновения является процесс замедления. Подушки безопасности не срабатывают при столкновении, «яда величины замедления автомобиля ниже запрограммированных ветчин блока управления, хотя вследствие аварии возможна довольно сильная деформация автомобиля.
При срабатывании системы происходит наполнение воздушных поду-шек рабочим газом и их раскрытие перед водителем и передним пасса-эео- жиром. Надувание подушек безопасная! мости происходит за сотые доли секунды и с большой скоростью с целью
930* гже-чяй-
тас-
обеспечения дополнительной зашиты при аварии. При контакте с полностью надутой воздушной подушкой гасится движение вперед водителя и переднего пассажира и снижается опасность повреждений головы и верхней части туловища.
Специально разработанная конструкция надувной подушки предусматривает управляемый выход рабочего газа под воздействием водителя или пассажира с целью смягчения приема головы и туловища. Вследствие этого происходит сдувание подушки после ее срабатывания и в результате опять освобождается передний обзор.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Система подушек безопасности не является заменой ремня безопасности, а представляет собой часть общей концепции пассивной безопасности автомобиля. Максимально защитный эффект системы подушек безопасности достигается только при взаимодействии с пристегнутыми ремнями безопасности. Поэтому всегда пристегивайтесь ремнями безопасности. Не допускается модернизация системы безопасности автомобиля.
ОСТОРОЖНО
Рулевое колесо и поверхность модуля подушки переднего пассажира в панели приборов нельзя оклеивать, обтягивать тканью или обрабатывать иным способом. Протирать ее только сухой или увлажненной тканью. На обшивке модулей подушек безопасности не допускается также крепление каких-либо предметов, например, подстаканников, держателя телефона.
Система подушек безопасности не будет приведена в действие при следующих условиях;
-ударах сзади;
-	переворачивании автомобиля;
-	незначительных передних столкновениях.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Ни в коем случае не перевозите детей на передних сидениях без соблюдения соответствующих мер безопасности. Присрабатываниивслу-чае аварии системы подушек безопасности существует опасность получения ребенком тяжелых повреждений или смертельного исхода.
Никогда не устанавливайте детское сидение на сидение переднего пассажира, на котором ребенок располагается спиной по ходу движения.
Направленное вперед кресло для перевозки ребенка должно быть всегда, если это возможно, закреплено на заднем сидение. При установке детского сидения на сидении переднего пассажира отодвиньте сидение как можно даль-ше назад.
ОСТОРОЖНО
Ремонт панели приборов должен осуществляться только дилером Ssangyong.
После срабатывания системы подушек безопасности сработавший комплект должен быть извлечен из автомобиля и заменен новым.
Никогда не снимайте подголовники. Вы можете получить ссадины кожи рук и лица вследствие трения после развертывания подушки безопасности.
Даже если Ваш автомобиль потерпел столкновение на низкой скорости (ниже диапазона срабатывания подушекбезопасности), для обеспечения Вашей безопасности проверьте и выполните ремонт автомобиля. Не придвигайте свое сидение слишком близко к рулевому колесу или к панели приборов.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Никогда не наносите ударов руками или инструментами по системе подушекбезопасности, так как Вы можете пострадать в результате несанкционированного резкого раскрытия подушки безопасности. Не ставьте никаких предметов в зоне раскрытия подушек безопасности. Во время раскрытия эти предметы могут Вас травмировать. Младенцы, дети, беременные женщины и старики должны перевозиться на задних сидениях.
Из-за надувшейся подушки безопасности Вы можете получить такие вторичные травмы, как ссадины, ожоги и порезы разбившимся стеклом.
При раскрытии подушки безопасности выделится нетоксичный газ, который может вызвать раздражение кожи, глаз или носа. В этом случае промойте их холодной и чистой водой. Если раздражение не пройдет, обратитесь к врачу.
46 SSANGYONG REXTON
Подушка безопасности изготовлена из нейлона, поэтому при ее надувании Вы можете получить такие легкие повреждения, как ссадины или ожоги.
Никогда не изменяйте и не модифицируйте элементы подушек безопасности и предварительного натяжения ремней безопасности. При ремонте и обслуживании должны соблюдаться правильные процедуры и меры предосторожности, иначе можно повредить подушки безопасности и систему предварительного натяжения ремней безопасности, что может привести даже к летальному исходу.
В подушках безопасности и системе предварительного натяженияремней безопасности содержатся взрывчатые материалы, поэтомусвяжитесьс дилером Ssangyong или фирменной сервисной мастерской Ssangyong при утилизации автомобиля.
После раскрытия подушек безопасности входящие в систему компоненты могут быть очень горячими, поэтому, чтобы избежать ожогов, не касайтесь их, пока они не остынут. Занимайте правильное положение на сидении.
Если горит (ON) контрольная лампа подушек безопасности, в системе могут быть неисправности. Проверьте ее и проведите ремонт у дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong. Система подушек безопасности должна проверяться через 10 лет после установки, независимо от ее внешнего вида и других условий. Это должно выполняться только квалифицированными техниками дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
Передние подушки безопасности
Подушка безопасности водителя расположена в центральной панели рулевого колеса.
Водитель и передний пассажир должны выдерживать минимальную дистанцию 25 см по отношению к рулевому колесу/ панели приборов. В противном случае система подушек не защитит Вас. Кроме того, передние сидения и подголовники всегда должны устанавливаться точно по росту.
ОСТОРОЖНО
Ремонт рулевого колеса, рулевой колонки и подушки безопасности может проводиться только дилером Ssangyong.
Боковые подушки безопасности
Боковые подушки безопасности находятся в спинках сидений водителя и пассажира и срабатывают при боковом столкновении (рис. 1.130).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не опирайтесь и не наносите ударов по сидениям, оборудованным боковыми подушками безопасности.
Не модифицируйте и не накрывайте чехлами сидения, оборудованные боковыми подушками безопасности.
Система предварительного натяжения ремней безопасности
При опасных фронтальных и боковых столкновениях ленты пристегнутых ремней стрехгочечным креплением автоматически натягиваются (рис. 1.131).
ПРИМЕЧАНИЕ
Шум, дым и пыль, появляющиеся при раскрытии передней/боковой подушки безопасности и срабатывании системы предварительного натяжения ремней безопасности, являются нормальными и безвредными для человеческого организма, но иногда они могут вызвать раздражение. Поэтому как можно скорее покиньте автомобиль, одновременно оглядываясь по сторонам.
Безопасность пристегнутого в( теля и пассажиров повышается, в полнение к системе подушек безо ности, натяжителями лент ремне( зопасности, расположенными на ханизмах автоматического втяп ния ремней безопасности с тре чечным креплением.
Передняя подушка безопасное система предварительного нал ния ремней безопасности могу сработать в следующих случаях:
-	при боковом или заднем ударг томобиля (более 30 градусов отн< тельно прямого направления);
-	при переворачивании автомоб - когда датчики не смогли опр лить фронтальные столкновения диапазона раскрытия подушки Л пасности);	К
-	при столкновении с узкими обЛ тами, такими как столб электрон* дачи или деревья.	ж
СИСТЕМА	Е
ВЕНТИЛЯЦИИ, Б ОТОПЛЕНИЯ И Б КОНДИЦИОНИРОВАН* ВОЗДУХА	£
Общие сведения Ж
Система кондиционирования А духа в любое время года автомати» ки поддерживает заданную темп» туру в салоне автомобиля. Г
Воздух, подаваемый системой » тиляции в салон автомобиля, мс» подогреваться или охлаждаться v висимости от условий комфорта,® бираемых водителем и пассажира® Вентиляция кузова обеспечивав путем формирования сквозного ™ ка воздуха (рис. 1.132). Системы Л пления и кондиционирования являв ся раздельными, однако агрегат® узлы этих систем располагают»! пассажирском отсеке в одном ко» се под панелью приборов. Весь по® подаваемого в салон воздуха напрВ" ляется для нагревания или охла® ния через один и тот же кожух. Теми ратура и скорость потока воздуха» гулируются с помощью одних и те® органов управления.	»
Тепло, выделяемое при работе» гателя, передается охлаждаю» жидкостью к радиатору отопит» расположенному в салоне. Подвр® мый поток воздуха от системы ве» ляции проходит через радиатор и» гревается теплом охлаждающей ж»1 кости двигателя, протекающей вм® ри радиатора.	®
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 47
збиля; реде-я (вне безо-
>бъек-пере-
води-|, в до-зопас-ей бе-на ме-1гива-эехто
ЭСТИ1 [ТЯЖб* гут не с: реав-носи-
Рис. 1.132. Расположение потоков воздуха, подаваемого системой вентиляции в салон автомобиля
4ИЯ
I воз-ичес-пера-
Если автомобиль движется с низкой скоростью (примерно ниже 10 км/ч) или остановился, режим забора воздуха автоматически переключается на режим рециркуляции для предотвращения попадания внутрь отработавших газов других автомобилей. В автоматическом режиме, если Вы используете стеклоочиститель, включается кондиционер воздуха и автоматически переключается на режим забора свежего воздуха для размораживания ветрового стекла.
Йвен-ложет i в за-а, вы-рами.. ается пото-4 ОТО-пяют-аты и тся в □рпу-юток прав-окде-5мпе-:а ре-ехже
!ДВИ-)щей геля, юди-энти-и на-жид-внут-
ОСТОРОЖНО
В системе кондиционирования пэдуха используйте только хладагент R-134а.
Регулировка потока воздуха, доходящего через икмляционную решетку
Регулировка потока воздуха через вентиляционную решетку, осуществляется поворотом рифленой ручки (рис. 1.133).
Рис. 1.133. Регулировка потока воздуха, проходящего через вентиляционную ре-вотку
Регулировка направления потока воздуха, проходящего через вентиляционную решетку
Регулировка направления потока воздуха, проходящего через вентиляционную решетку осуществляется поворотом рычага, расположенного в центре вентиляционной решетки (рис. 1.134).
Рис. 1.134. Регулировка направления потока воздуха, проходящего через вентиляционную решетку
Вентиляционные решетки
Передние боковые вентиляционные решетки
Вы можете управлять воздушным потоком и его направлением через обе регулируемые передние боковые вентиляционные решетки, направляя их в любую сторону передней части салона (рис. 1.135).
Передние центральные вентиляционные решетки
Вы можете управлять воздушным потоком и его направлением через обе регулируемые передние центральные вентиляционные решетки, направляя ихв центр передней части салона (рис. 1.136).
Рис. 1.136. Передние центральные вентиляционные решетки
Вентиляционные решетки центральной консоли
Вы можете управлять воздушным потоком и его направлением через обе регулируемые вентиляционные решетки центральной консоли, направляя их в центр задней части салона (рис. 1.137).
Рис. 1.137. Вентиляционные решетки центральной консоли
Вентиляционные решетки заднего сидения
Рис. 1.138. Вентиляционные решетки заднего сидения
48 SSANGYONG REXTON
Рис. 1.139. Панель управления системой кондиционирования воздуха: 1 - регулятор температуры; 2- переключатель автоматического режима; 3 - регулятор частоты вращения вентилятора; 4 - индикатор заднего кондиционера воздуха; 5 - включатель заднего кондиционера воздуха; 6 - переключатель индикации температуры окружающей среды; 7 - выключатель кондиционера; 8 - переключатель режимов распределения потоков воздуха; 9 - включатель кондиционера; 10 - включатель режима размораживания стекол; 11 - переключатель выбора режима рециркуляции воздуха
Вы можете управлять направлением воздушного потока через регулируемые боковые вентиляционные решетки, направляя их в любую сторону задней части салона (рис. 1.138).
Управление системой кондиционирования воздуха
Переключатель автоматического режима
Для включения нажмите на переключатель, при этом на дисплее загорится индикатор AUTO (автоматический режим) (рис. 1.140).
Рис. 1.140. Переключатель автоматического режима
В автоматическом режиме скорость вентилятора, воздушный потоки распределение воздуха будут автоматически контролироваться в соответствии с заданной температурой.
Регулятор температуры воздуха
Вы можете регулировать температуру в диапазоне от 18 до 32’С.
Для понижения температуры на 0,5*С поверните переключатель против часовой стрелки (рис. 1.141).
Рис. 1.141. Регулятор температуры
Для выключения заднего ко онера еще раз нажмите на пере чатель.
1. Включите переключатели
днего кондиционера воздуха и ре тора частоты вращения вентил
2. Нажмите на переключатель него кондиционера.
3. Вращайте переключатель
тора частоты вращения заднего тилятора для управления задним диционером.
Для повышения температуры на 0.5°С поверните переключатель по часовой стрелке.
Регулятор частоты вращения вентилятора
Можно выбрать одну из шести частот вращения вентилятора.
Для уменьшения частоты вращения вентилятора поверните переключатель против часовой стрелки (рис. 1.142).
Для увеличения частоты вращения вентилятора поверните переключатель по часовой стрелке.
Рис. 1.142. Регулятор частоты вра вентилятора
Когда используется переключат® частота вращения вентилятора бражается в виде полоски, а и ция “AUTO” гаснет.
Включатель заднего
Для включения заднего конди нажмите на переключатель (рис. 1.
Рис. 1.143. Включатель заднего к ционера
Рис. 1.144. Переключатель частоты щения вентилятора заднего конди
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 49
Вращением переключателя можно гаювить одну из трех частот враще-s вентилятора (рис. 1.144).
Рычагом отдельного управления на-и_гением потока воздуха Вы може-регулировать воздушный поток.
СЛОЖНО
им*й кондиционер не может ра-йать без включения переднего ^акционера, регулятора частоты мнения вентилятора и заднего пдмционера, даже если регуля-р частоты вращения заднего тпилятора работает. Однако воз-апоступает в соответствии с по-пнием регулятора частоты время вентилятора.
ключатель индикации зратуры окружающей среды нажатии на переключатель в тече-
5 секунд на дисплее высветится тем-окружающей среды (рис. 1.145). показа температуры дисплей вер-в первоначальное состояние. На ее загорится индикатор OUTSIDE зратура окружающей среды).
р. 1.145. Переключатель индикации тературы окружающей среды
Ьли Вы нажмете на переключатель раз во время индикации темпера-кжружающей среды, дисплей верив первоначальное состояние.
кондиционера
1.146. Выключатель кондиционера
Для выключения системы кондиционирования воздуха и показаний на дисплее нажмите на выключатель (рис. 1.146).
Включатель кондиционера
При нажатии на включатель загорится индикатор (09) и включится система кондиционирования воздуха (рис. 1.147).
Рис. 1.147. Включатель кондиционера
При повторном нажатии на включатель система кондиционирования прекращает работу и гаснет индикатор.
При использовании этого переключателя индикатор AUTO не загорается.
ОСТОРОЖНО
Когда температура окружающей среды чрезвычайно низкая, для защиты системы кондиционирования воздуха она может не работать, даже если будет нажат включатель и загорится индикатор.
Включатель режима размораживания стекол
При нажатии на включатель направление потока воздуха будет изменено и направлено на ветровое стекло и окна дверей, система кондиционирования воздуха начнет работать в автоматическом режиме, и будет подаваться воздух снаружи автомобиля (рис. 1.148). В этот момент загорится индикатор (^).
Рис. 1.148. Включатель режима размораживания стекол
Когда оттаивание завершится, нажмите на включатель для возврата к нормальному режиму работы системы кондиционирования воздуха.
При нажатии на включатель загораются индикаторы системы кондиционирования воздуха (09) и забора свежего воздуха (011). В этот момент гаснет индикатор AUTO (автоматический режим).
Переключатель режимов распределения потоков воздуха
При нажатии переключателя изменяется режим распределения потоков воздуха в последовательности, показанной на рисунке 1.149.
Рис. 1.149. Последовательность изменения режима распределения потоков воздуха
При работе переключателя индикатор AUTO (автоматический режим) гаснет.
Положение
4-
Рис. 1.150. Распределения потоков воздуха
^3
Положение
Рис. 1.151. Распределения потоков воздуха
50 SSANGYONG REXTON
Положение
Рис. 1.153. Распределения потоков воздуха
Положение
Рис. 1.154. Распределения потоков воздуха
Переключатель выбора режима рециркуляции воздуха
Последовательное нажатие переключателя по очереди включает забор наружного воздуха и режим рециркуляции (рис. 1.155).
При включении режима забора наружного воздуха загорается индикатор ((<L>i).
При выборе режима рециркуляции загорается индикатор
При работе переключателя индикатор AUTO (автоматический режим) гаснет.
Продолжительная езда с включенным режимом рециркуляции может привести к тому, что в салоне станетдушно, а стекла запотеют.
Советы по использованию системы вентиляции
Если Ваш автомобиль длительное время стоял под прямыми солнечными лучами, перед включением кондиционирования воздуха (А/С) откройте все окна.
Для очистки запотевших стекол в дождливую погоду или при большой влажности воздуха Вы можете уменьшить влажность с помощью кондиционирования воздуха.
Включайте систему кондиционирования воздуха, по крайней мере, один раз в неделю, даже зимой или когда система кондиционирования используется нерегулярно. Это обеспечит надлежащую смазку компрессора и уплотнителей и продлит срок службы системы.
Движение в потоке с частыми остановками может снизить эффективность системы кондиционирования.
Если с самого начала задана температура, не стоит без необходимости использовать регулятор температуры. В этом случае периоддостижения заданной температуры будет дольше.
Исключите продолжительную работу системы кондиционирования воздуха работать в режиме рециркуляции.
При недостаточном количестве хладагента охлаждающая способность системы кондиционирования воздуха упадет.
Зимой или летом, во избежание прямого потока холодного или горячего воздуха, регулирование частоты вращения вентилятора будет начинаться с первого положения или в начале работы системы кондиционирования воздуха поток воздуха будет переведен на режим оттаивания.
Если при включении автомо мигает индикатор температуры, г матическая система кондицион вания неисправна. В этом случа) равляйте системой кондиционир ния воздуха вручную и проверьте дилера Ssangyong или в фирме! сервисной мастерской Ssangyoni
Зимой, когда система кондици рования воздуха используется н гулярно, включайте ее один или раза в месяц на 5-10 минут. И масло в компрессоре перестанет; купировать, и это может вызвал поладки в работе системы конди нирования воздуха.
Не забывайте использовать сисл кондиционирования воздуха при жении автомобиля на малой скорс
Если система кондициониров! воздуха не использовалась npq жительное время, могут появи запахи. Включите систему конди нирования воздуха на 20-30 i при открытых дверях. Это поз Вам удалить запахи.
Режимы максимального охлаждения и обогрева
Если Вы нажмете на включ AUTO и поставите регулятор тем туры в положение LO (самая н температура), система кондис рования воздуха будет рабо максимальной частотой epai вентилятора и начнется рецирк^ воздуха. Направление потока i ха будет (*^/).
Если Вы нажмете на включ AUTO и поставите регулятор т ратуры в положение HI (самая кая температура), система кон онирования воздуха будет ра( с максимальной частотой epai вентилятора, и начнется пода ружного воздуха в салон авто ля. Направление потока возд^ Дет (^).
Для остановки максимальнс лаждения и обогрева нажмите н лючатель OFF (ВЫКЛ).
Ручное управление каждой функцией
Используя соответствующий ключатель системы автоматик кондиционирования воздуха, Е жете вручную регулировать f кондиционера, направление п воздуха, частоту вращения вен тора и выбор режима рецирку, или подаче наружного воздуха в автомобиля.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 51
атель пера-изкаЯ иони-атЧ денж ляцик юзду-
атель эмпе-зысо-цици-отать дения <а на-лоби-<а бу-
О ОХ-21 вых-
эбиля! При автоматическом охлаждении/ авто-и обогреве, если Вы управляете от-ниро-Я дельной функцией переключателями ае уп*« системы кондиционирования возду-рова-1 ха, частотой вращения вентилятора, геввЯ РаспРеДелением потоков воздуха еннсМ или выбором режима рециркуляции mg. • I или подачей наружного воздуха в са-мониа лон автомобиля, то все другие функ-нере* ции будут осуществляться в автома-1И дмВ тическом режиме. В этот момент гас-/1начЛ нет индикатор AUTO (автоматический тцирЯ режим).
ть нёЯ Если после ручной настройки необ-ицио-j ходимо вернуться к полностью авто-
I магическим функциям, нажмите на стемы! переключатель AUTO. В этот момент и дви-1 загорится индикатор AUTO (автомати-эост| ческий режим).
вания!
одол-| функция бокового обдува
итьсм Боковая вентиляционная решетка ИЦио-1 имеет функцию бокового обдува, при минут! второй воздух подается независи-волит| мо от выбранного режима, что позво-
ляет предотвратить запотевание или обледенение боковых окон при направлении боковой вентиляционной решетки на боковые стекла в зимний период.
Дополнительный обогреватель автомобиля с двигателем с прямым мрыском топлива
Автомобиль, оснащенный двигателем с прямым впрыском, имеет дополнительные устройства обогрева, позволяющие увеличить теплотворную способность до того, как полностью нагреется охлаждающая жидкость.
Используются следующие дополнительные устройства обогрева:
-	FFH (бензиновый обогреватель);
-	РТС (обогреватель с положительным температурным коэффициентом сопротивления).
РТС: стандартное устройство, FFH: дополнительное устройство
; ИС (обогреватель с положительным температурным пере юэффициентом сопротивления) ской Данное дополнительное устрой-ы мо #во обогрева представляет собой
або’ □то< ТИЛ! 1ЯЦк
>алектрическое устройство воздуш-| отопления и устанавливается на дапускном канале обогревателя. Это I устройство улучшает теплотворную Способность посредством повышения температуры воздуха, поступаю-
щего в салон автомобиля. Это устройство включается/ выключается, когда блок управления двигателем подает/ отключает напряжение на РТС в соответствии с температурами охлаждающей жидкости и окружающего воздуха.
Условия работы
Данное устройство активизируется, когда температурное реле находится в любом из положений, за исключением положения «OFF», а температуры охлаждающей жидкости и окружающего воздуха не выходят за пределы заданного диапазона.
Система не работает при следующих условиях:
-	температурное реле находится в состоянии “OFF”;
-	неисправен датчик температуры окружающего воздуха;
-	во время пуска двигателя;
- при слишком низком напряжении на клеммах аккумуляторной батареи;
- в состоянии перед накаливанием (индикатор включен).
FFH (бензиновый обогреватель)
Этот дополнительный обогреватель является устройством отопления бензинового типа и улучшает теплотворную способность посредством увеличения температуры охлаждающей жидкости.
Управление работой этого устройства осуществляется в соответствии с температурами охлаждающей жидкости и окружающего воздуха. В отличие от РТС, бензиновый обогреватель не может быть включен или выключен водителем. Он автоматически включается в зависимости от значений температуры охлаждающей жидкости и окружающего воздуха.
Работа бензинового обогревателя
После остановки двигателя система бензинового обогрева продолжает работать более 2 минут для сжигания остаточного топлива внутри системы. Следовательно, работа бензинового обогревателя в течение определенного периода времени после остановки двигателя не является признаком неисправности.
На начальном этапе работы топливный насос издает характерный рабочий звук, а бензиновый обогреватель проводит белый дым. Это нормальные признаки подачи топлива в топливопровод обогревателя.
Замена фильтра системы кондиционирования воздуха
Замену фильтра системы кондиционирования воздуха необходимо проводить через каждые 10 000 км пробега автомобиля. При этом, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых усло
виях, таких как пыльные и грунтовые
дороги, система кондиционирования воздуха и обогреватель работают с чрезмерной нагрузкой, что снижает период времени между заменами.
ОСТОРОЖНО
При загрязнении фильтра системы кондиционирования воздуха охлаждающая способность уменьшается и появляется неприятный запах. Заменяйте фильтр кондиционера воздуха в следующих случаях: -когда при первом включении после длительного периода неиспользования появляется неприятный запах;
- если уменьшены охлаждающая способность и обдув.
1.	Откройте вещевой ящик, нажмите на два держателя в направлениях, указанных стрелками на рисунке 1.156, и снимите его с панели приборов.
Рис. 1.156. Направления нажатия держателей вещевого ящика
2.	Внутри вещевого ящика выверните болт и снимите крышку (рис. 1.157).
Рис. 1.157. Расположение болта крепления крышки фильтра и направление снятия крышки
52 SSANGYONG REXTON
ОСТОРОЖНО
При снятии вещевого ящика не прилагайте чрезмерного усилия к держателям. Это может вызвать их деформацию и привести к ослаблению монтажного крепления.
3.	Извлеките фильтр (филЪтр первой ступени очистки) системы кондиционирования воздуха (рис. 1.158).
Рис. 1.158. Извлечение фильтра первой ступени очистки системы кондиционирования воздуха
4.	Поднимите и извлеките вторичный фильтр (фильтр второй ступени очистки) системы кондиционирования воздуха (рис. 1.159).
5.	Установка фильтров проводится в последовательности, обратной снятию.
ОСТОРОЖНО
Заменяйте сразу оба фильтра системы кондиционирования воздуха и обращайте внимание на направление их установки.
Турбонаддув воздуха
Общие сведения
Действие турбонагнетателя основано на технологии газотурбинного двигателя, но работает при значительно большем давлении. Турбонагнетатель состоит из двухтрубоэлементов, тур-
бины и компрессора, каждый из которых приводится в движение главным валом (рис. 1.160).
Турбина вращается с частотой вращения от 50000 до 160000 мин"1 и для приведения в действие компрессора использует энергию отработавшего газа. Компрессор, в свою очередь, засасывает свежий воздух, который подается в цилиндры в сжатом виде. Т.к. в двигатель поступает больше топлива, выходная мощность повышается на 15 ~ 30% по сравнению с двигателем без турбонагнетателя.
Турбонагнетатель обеспечивает плавную и с большей эффективностью работу двигателя.
Промежуточный охладитель снижает температуру сжатого воздуха для повышения мощности двигателя путем увеличения плотности воздуха.
Обслуживание
Владелец автомобиля должен соблюдать следующие меры предосторожности для обеспечения максимально продолжительного срока службы турбонагнетателя.
Эксплуатируйте двигатель (выше режима холостого хода) только после создания нормального давления моторного масла. Не заставляйте турбонагнетатель работать до того, как его подшипники будут в достаточной мере смазаны, иначе это приведет к повышенному трению и износу.
Перед выключением двигателя примите меры по снижению температуры и частоты вращения коленчатого вала от их максимального значения. Двигатель, оснащенный турбонагнетателем, вырабатывает гораздо больше тепла, чем обычный двигатель. Поэтому, если двигатель резко останавливается, масло на подшипниках может испариться из-за высокой температуры и их может заклинить.
ОСТОРОЖНО
Для смазки двигателя исполы те только предназначенное J этого моторное масло и соб/poj те сроки проверки и замены. При низкой температуре водя или когда автомобиль не эксга тировался длительное ври нормальное давление мотору масла достигается через нет рое время после пуска двигатА В этих условиях необходимо я тить двигатель и дать ему пора тать на холостом ходу нескол минут перед работой на более! соких частотах вращения того вала.
Избегайте длительной работы д гателя на холостом ходу. OnwJ ние низкого давления в турбин компрессоре может nosso/d маслу просочиться через уплоА ние в турбину или компрессор ] Турбонагнетателю может понм биться предварительное смт ванне после замены масла fl других операций, включаю* слив масла. Проверните колен тый вал двигателя за нескор минут до пуска, затем лусп двигатель и дайте емупорабоА на холостом ходу для уставов ния циркуляции масла и создм давления перед увеличением^ стоты вращения коленчап вала.	1
Проверка турбонагнетателя
Необходимо соблюдать прави ную практику обслуживания, о бенно относительно фильтра! воздуха, а также качества и стега фильтрации масла. Эти acnei очень важны из-за частоты врш ния турбонагнетателя.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 53
Правильная техника эксплуатации и профилактика увеличивают срок службы турбонагнетателя и улучша-югего работу. Загрязненный воздушный фильтр может серьезно повре-L дить турбонагнетатель, поэтому ' чаще проверяйте воздушный фильтр и соблюдайте сроки замены.
^остережение_____________
Эксплуатация турбонагнетателя „без впускного и выпускного коллекторов может серьезно повре-ди» двигатель. Турбонагнетатель должен эксплуатироваться, когда се компоненты нормально установлены.
эу#-дм чай-
ЗУ» wye-
ПРИМЕЧАНИЕ
Наиболее распространенными дефектами турбонагнетателя являются повреждения лопаток турби-ны и заедание подшипников из-за недостатка масла, загрязненного роторного масла или инородных штериалов.
кого
ото-еля. пус-эбо-чыко 'ВЫ-нча-
В СЛУЧАЕ КРАЙНЕЙ НЕОБХОДИМОСТИ
Обнаружение неисправностей во время движения
фШ-ета-нем 1ИП тне~
ВДО-13Ы-иля щих HW-пысо тип ran вле-ЪНИЖ
гого
иль-осо-1ЦИИ пени экты аще-
1.	Включите аварийную сигнализацию иостановитесь в безопасном месте.
2.	Выставьте знак аварийной остановки надостаточно безопасном расстоянии позади автомобиля.
3.	После проверки автомобиля, если обнаружены неисправности, обследуйте и отремонтируйте свой автомобиль у дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
Загорание во время движения антральной лампы д авления масла
Как можно быстрее остановите автомобиль в безопасном ровном месте и выключите двигатель.
Проверьте уровень моторного масла.
1.	Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз. Выключите двигатель и подождите примерно 5 минут.
2.	Достаньте указатель уровня масла и вытрите его. Вновь установите указатель до упора. Повторно достаньте указатель уровня масла и проверьте уровень масла.
3.	Если уровень масла низкий, добавьте моторное масло до требуемого уровня. Доливка моторного масла между интервалами его замены - нормальное явление. Частота доливки зависит от эксплуатационных режимов двигателя.
4.	Пустите двигатель и проверьте, горит ли все еще контрольная лампа. Если контрольная лампа все еще горит, для проведения ремонта свяжитесь с дилером Ssangyong или фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
ОСТОРОЖНО
Еслиуровеньмасланормальный,для проведения ремонта свяжитесь с дилером Ssangyong или фирменной сервисной мастерской Ssangyong. Если уровень масла низкий, проверьте двигатель на наличие утечки масла. Если имеется утечка масла, для проведения ремонта свяжитесь с дилером Ssangyong или фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Если Вы будете продолжать движение с горящей контрольной лампой масла, двигатель может заклинить или его компоненты могут быть серьезно повреждены.
Уровень масла необходимо проверять регулярно. Если уровень масла недостаточный, это может привести к серьезному повреждению двигателя и потере гарантийных обязательств.
Загорание во время движения контрольной лампы зарядки аккумуляторной батареи
Если при работе двигателя загорелась контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит аккумуляторная батарея не заряжается, поэтому выключите ненужные электроприборы и проверьте автомобильу дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
Загорание во время движения контрольной лампы тормозной системы
Если во время движения загорелась контрольная лампа тормозной системы при отпущенном стояночном тормозе, это значит, что уровень тормозной жидкости ниже минимально допустимого. Поэтому остановите автомобиль и по поводу ремонта свяжитесь с дилером Ssangyong или фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
Загорание во время движения контрольной лампы ABS/EBD
Если во время движения загорелась контрольная лампа ABS или EBD, возможно появление неисправности в антиблокировочной тормозной системе или системе электронного распределения тормозных усилий. Поэтому остановите автомобиль и по поводу ремонта свяжитесь с дилером Ssangyong или фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
Загорание во время д вижения контрольной лампы
Контрольные лампы загораются при включении зажигания и должны гаснуть, если система функционирует нормально (рис. 1.161). Если контрольные лампы “4WD LOW” и “4WD HIGH” горят или мигают (на автомобиле с предкамерным двигателем), либо остается включенной контрольная лампа “4WD CHECK”, систему 4WD следует проверить у дилера Ssangyong или в авторизованном сервисном центре Ssangyong.
4WD	4WD
LOW	HIGH
4WD CHECK
Рис. 1.161. Контрольная лампа 4WD: а - автомобиль с предкамерным двигателем; b - автомобиль с прямым впрыском топлива или бензиновым двигателем
ПРИМЕЧАНИЕ
При использовании переключателя 4WD контрольная лампа “4WDLOW” или “4WD HIGH” будет мигать до тех пор, пока не завершится переключение. Это указывает на то, что выполняется операция переключения.
Контрольная лампа неисправности двигателя
Контрольная лампа загорается после включения зажигания и гаснет, если двигатель в порядке (рис. 1.162).
Рис. 1.162. Контрольная лампа неисправности двигателя
54 SSANGYONG REXTON
Если контрольная лампа продолжает гореть, проверьте автомобильу дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
ОСТОРОЖНО
Не ездите на автомобиле с горящей контрольной лампой неисправности двигателя. Контрольная лампа указывает на то, что уменьшена тяговая сила двигателя, либо двигатель заглох. Проконсультируйтесь с дилером Ssangyong или фирменной сервисной мастерской Ssangyong по поводу ремонта системы управления двигателем.
Пуск двигателя от внешнего источника
Пуск двигателя от внешней аккумуляторной батареи временно позволит решить вопрос с устранением неполадки, однако, необходимо устранить причину, которая привела к разрядке аккумуляторной батареи. В основном это может быть одна из следующих трех причин:
-	аккумуляторная батарея была разряжена после нескольких повторных попыток пуска двигателя или при оставленном включенном внешнем освещении;
-	неисправна система зарядки (ослаблено натяжение или порван ремень привода генератора, повреждена электропроводка генератора или сам генератор);
-	неисправна аккумуляторная батарея (низкая плотность электролита или повреждены пластины).
При пуске двигателя от внешнего источника (аккумуляторной батареи другого автомобиля) необходимо выполнять следующие инструкции и меры предосторожности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_______________
Если осуществлять пуск от внешнего источника неправильно, это может привести к взрыву батареи и к травмам или повреждению автомобиля.
При работе с аккумуляторной батареей используйте защитные средства (очки и резиновые перчатки), а также снимите металлические кольца и любые другие драгоценности. Не наклоняйте батарею при пуске двигателя от внешнего источника. Не пытайтесь пускать от внешнего источника замерзшую батарею, так как она может взорваться.
Если вспомогательная батарея находится в другом автомобиле, поставьте эти два автомобиля так, чтобы их батареи располагались друг около друга.
Кузова двух автомобилей не должны касаться друг друга.
Затяните стояночный тормоз. Переместите рычаг селектора в положение Р (Park). Выключите все ненужные электрические потребители (освещение, отопитель, кондиционер, ит.д.).
Выверните пробки из банок аккумуляторной батареи. Накройте батарею старой тканью, чтобы уменьшить опасность взрыва.
1.	Подсоедините один конец красного провода большого сечения к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи (рис. 1.163).
Рис. 1.163. Последовательность подсоединения проводов при пуске двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей
2.	Подсоедините другой конец красного провода к положительной (+) клемме внешней аккумуляторной батареи.
3.	Подсоедините один конец черного провода большого сечения к отрицательной (-) клемме внешней аккумуляторной батареи.
4.	Подсоедините другой конец черного провода большого сечения к стальному кронштейну, прикрепленному к блоку цилиндров двигателя или элементу кузова пускаемого автомобиля подальше от аккумуляторной батареи.
5.	Убедитесь, что провода не входят в контакт с вентилятором, приводными ремнями или другими вращающимися частями двигателя
6.	Пустите двигатель, используя внешний источник (при этом двигатель автомобиля-источника должен работать на холостом ходу). После пуска двигателя автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей отсоедините провода в обратной последовательности.
7.	Оставьте двигатель автомоб! разряженной аккумуляторной бат ей поработать около 20 минут.’ позволит системе зарядки подз дить аккумуляторную батарею.
8.	В случае подобной разряд»! кумуляторной батареи проконсул руйтесь с дилером Ssangyong и фирменной сервисной маете» Ssangyong.	j
тдосттжшню	j
Подсоединение соединитель^ кабеля к отрицательной кл.( разряженной аккумуляторном тареи может образовать злел ческую дугу и привести к sad аккумуляторной батареи, в] зультате чего можно получит! рьезные травмы и повредить J мобиль.
Если во время передачи энвя автомобиль резко дергается, । жет произойти неожиданным счастный случай. Перед луя двигателя автомобиля запш стояночный тормоз и перевел рычаг селектора в положений (автоматическая коробка пера или установите рычаг пере*ли ния передач в нейтральное гм жение (механическая короб«4 редач).
Если Вы попытаетесь пустить» гатель автомобиля с бензине! двигателем, толкая или буком его, то повредите дорогой трея пенчатый каталитический нем лизатор. Поэтому никогда не] таитесь пустить двигатель авт биля, толкая или буксируя его/
В случае перегрева	]
двигателя	|
Если указатель температуры ом] дающей жидкости двигателя nod вает перегрев или у Вас есть ди причина подозревать, что двигал перегревается, остановитесь и г] паркуйте автомобиль в безопас» месте. Дайте двигателю нескол минут поработать на холостом xcj проверьте, работает ли вентиля] радиатора.
Если вентилятор не работает, а лючите зажигание и немедленно а житесь с дилером Ssangyong.
Если вентилятор работает и изI торного отсека не идет пар, откро! капот и дайте двигателю остыть.
Если вентилятор работает, но л пература не понижается, выключ) двигатель и дайте ему остыть, зл
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 55
л-'верьте уровень охлаждающей рюости. Если он низкий, проверьте у охлаждения на наличие утеч-р из шлангов радиатора, отопителя |расоединений, а также из водяного Шсосэ. Если Вы обнаружили утечку ши другое повреждение, или если шла»,ющая жидкость еще вытека-R не включайте двигатель, пока эти  равности не будут устранены. Медленно свяжитесь с дилером Sfrcgyong.
посттннЕ____________________
ян* из моторного отсека выходит р, не подходите к передней час-авпмгобиля и высадите всех из рпмюбмля.
ЬоымяЗте крышкусрасширитель-шъбачка системы охлаждения пока шптель и радиатор не остыли.
fc* Вы зальете холодную воду в шеширительный бачок при пере-п»,двигателе, его можно поврешьДобавьте охлаждающую жид-Ьстъ после остывания двигателя.
Ьом рычаг селектора не рмма|ается
I^автомобиле установлена система жировки рычага селектора.
Перед тем, как Вы сможете перемес-шь рычаг селектора из положения •"(парковка), необходимо включить витание и нажать на педаль тормоза, дали Вы не можете переместить ры-Ьгселектора из положения “Р” с вклю-Ьным зажиганием и нажатой педа-Ьо тормоза, выполните следующее: г1. Выключите зажигание.
Я Отверткой как рычагом поддень-• крышку, расположенную справа от ►<ага селектора, и снимите ее.
: 3. Подходящим продолговатым |рржнем нажмите на рычаг разбло-йовки рычага селектора (рис. 1164). Затем нажмите на педальтор-шза и переведите селектор в половине “N” (нейтральное).
4. Пустите двигатель и переключите на нужную передачу.
5. Как можно скорее отремонтируйте автомобиль у дилера Ssangyong.
Буксировка неисправного автомобили
Использование эвакуатора
Если Вашему автомобилю необходима буксировка, свяжитесь с дилером Ssangyong или с техпомощью (рис. 1.165).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Никогда не разрешайте пассажирам ехать в буксируемом автомобиле.
Никогда не буксируйте автомобиль со скоростью, превышающей безопасную или разрешенную.
Никогда не буксируйте автомобиль, чьи поврежденные части не полностью закреплены. Несоблюдение этих мер безопасности может привести к травмам.
Использование буксировочной тележки
Если нет возможности воспользоваться автомобилем-эвакуатором, используйте буксировочную тележку.
Использование метода частичной погрузки
Если нет возможности воспользоваться эвакуатором или буксировочной тележкой, используйте метод частичной погрузки (рис. 1.166).
Рис. 1.166. Использование метода частичной погрузки для перевозки неисправного автомобиля
Выберите подходящий способ в зависимое™ от состояния автомобиля. Однако перед буксировкой карданный вал должен быть отсоединен от моста колес, находящихся на земле.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Для буксировки автомобиля с пере-дними/задними колесами, находящимися на земле, никогда не забывайте отсоединить передний/зад-ний карданный вал от раздаточной коробки или от моста и зафиксировать его в безопасном положении. Рычаг селектора должен находиться в нейтральном положении.
При поднятии передней части автомобиля снимите трелевочный щит. При поднятии задней части автомобиля переведите автомобиль в режим 2WD (привод на два колеса), если это автомобиль с отключаемым полным привод ом.
Аварийная буксировка
Для аварийной буксировки, когда недоступна техпомощь, Ваш автомобиль оснащен буксировочными крюками под передней и задней частями автомобиля для использования буксировочного троса (рис. 1.167,1.168). При буксировке Вашего автомобиля с помощью буксировочного троса выполняйте следующее:
- как можно туже закрепите трос за оба буксировочных крюка под передней частью автомобиля;
Рис. 1.167. Передние буксировочные крюки
Рис. 1.168. Задние буксировочные крюки
56 SSANGYONG REXTON
- включите аварийную световую сигнализацию обоих автомобилей;
- переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустите педаль тормоза;
- поверните ключ в выключателе зажигания в положение “ON” для того, чтобы замок рулевой колонки был освобожден и чтобы работали указатели поворотов и стоп-сигналы;
- в буксируемом автомобиле должен находиться только водитель для управления рулевым колесом и тормозами;
- для предотвращения попадания отработавших газов от буксирующего автомобиля закройте окна и переведите рычаг воздухозаборника в режим рециркуляции;
- двигайтесь медленно и избегайте резких движений.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При буксировке с помощью буксировочного троса может быть потерян контроль над буксируемым автомобилем, поэтому выполняйте следующее:
Не осуществляйте буксировку, если повреждены колеса, трансмиссия, мосты, рулевое управление или тормоза;
- не вынимайте ключ из выключателя зажигания, так как это сделает автомобиль неуправляемым.
Буксировка с помощью буксировочного троса может привести к серьезному повреждению автоматической коробки передач. При буксировке автомобиля с автоматической коробкой передач используйте подъемные приспособления для колес.
Дистанция между буксирующим и буксируемым автомобилем не должна превышать 25 метров, а буксировка на расстояние до 25 км должна осуществляться со скоростью 5 км/ч.
Буксировка прицепа
Ваш автомобиль разработан в первую очередь в качестве пассажирского автомобиля, поэтому буксировка прицепа повлияет на управление, торможение, износоустойчивость и экономию. Также Вы должны избегать перегрузки и другого неправильного использования автомобиля. Максимальный вес загруженного прицепа, который может потянуть Ваш автомобиль, зависит от предполагаемого использования и того, какое специальное оборудование на нем уста
новлено. Перед попыткой любой буксировки убедитесь, что на Вашем автомобиле установлено правильное оборудование. Ваш дилер Ssangyong поможет с поставкой и установкой буксирного оборудования, отвечающего Вашим требованиям.
Загрузка прицепа
Для правильной загрузки прицепа Вы должны знать, как измерить вес брутто прицепа и вес опоры прицепа. Вес брутто прицепа это вес самого прицепа плюс груз, находящийся в нем. Вы можете измерить вес брутто прицепа, поставив полностью загруженный прицеп на автомобильные весы.
Вес опоры прицепа это направленное вниз усилие буксирной сцепки прицепа на прицепное устройство при нормальной высоте буксировки. Этот вес можно измерить с помощью напольных весов.
Вес загруженного прицепа (вес брутто) никогда не должен превышать установленные значения.
Максимально разрешенный вес опоры прицепа - 140 кг.
Разрешенный вес груза в прицепе зависит от угла в диапазоне от 6,8% до 12,6% в соответствии с мощностью двигателя.
780 мм I ш 855 мм»!
1290 мм
Рис. 1.169. Основные размеры крепления прицепного устройства (1) к автомобилю
Когда прицеп закреплен, разре! ная нагрузка на заднюю ось для ностью нагруженного буксирую! автомобиля (включая находящю нем людей) не должна превыше Предельная нагрузка приведе таблице 1.3.
таблица 1.3 Предельная натр
Тип	Прицеп	Буксирная бЖ4	
D29ST, G23DC тормозом	3500 кг	140кг I	
D29ST, G23D без тормоза	750 кг	140 кг 1	fl1
G28D.G32DC тормозом	3500 кг	140 кг 1	ио
G28D, G32D663 тормоза	750 кг	140кг J	к -
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
На больших подъемах мощяа двигателя и способность аятов биля преодолевать подъем moi
снизиться, поэтому невозмщ полностью использовать рац шенную нагрузку прицепа в rod той местности. Поэтому поб подъема на 1000м допустимая! грузка прицепа должна уменьшена на 10% на каждую м ледующую 10ОО м подъема. Общий вес брутто автомобиля cii цепом не должен превышать мац мальный общий предельный । полностью загруженного автомА ля (включая все варианты, о(х>^ ванне, пассажиров и груз) (GVWU Неправильная загрузка, боков ветер, проезжающие рядом ба шие грузовые автомобили илиь ровности дороги могут вызов шатание прицепа и его отделам
Юг С оп л
BHl ЯТЬ П€
Не Jki ЭШ(
Уб. ест
| Н«
IX L Из( _.1И Из( ЯПС
?НН(
Все
СоС гю j юли npi Пер 1ИНК
Тормоза прицепа
Если используются тормоза при па, Вы должны следовать всем ин ’ рукциям производителя. Никогда модифицируйте тормозную систе своего автомобиля.
Убедитесь, что Ваш прицеп oci щен средствами световой сигналю ции, отвечающими национальным  местным требованиям.
Перед буксировкой всегда проа ряйте работу световой сигнализац прицепа.
При буксировке прицепа убедите что шины накачены до нужного давлен ють
Предохранительные цепи
Всегда закрепляйте предохранЖя~тс тельные цепи между автомобилем д прицепом. Перекрестите предохр ogX( нительные цепи под буксирной ба
!жен ITOM 1Я тс
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 57
^прицепа так, чтобы буксирная |rv не упала на дорогу, если отце-гся от сцепного устройства. Вос-ргьэуйтесь рекомендациями произ-Ь^еля по поводу закрепления пре-рденительных цепей. Всегда остав-рйте минимальное провисание для Ьможности полного разворота. Ни-Ьа не давайте предохранительным гям волочиться по дороге.
рмознчч жидкость
Пеняйте тормозную жидкость каые 15000 км при следующих ус ->еиях:
-частой буксировке прицепа;
-движении по холмистой или горной местности.
5 юты по буксировке
(ри буксировке прицепа автомо-ib будет управляться по-другому сравнению с условиями нормаль-t движения.
Ьблюдайте следующие меры бе-всности:
вред буксировкой в транспортном оке попрактикуйтесь в развороте, рновке и движении задним ходом.
। осуществляйте буксировку в .юртном потоке, пока Вы неуве-
Тк. что сможете безопасно управ-автомобилем с прицепом.
*Лред выездом убедитесь в нор-^ом функционировании системы бой сигнализации прицепа.
уж двигайтесь со скоростью более или выше максимальной раз-
_унной скорости, в зависимости от какая скорость ниже.
^ведитесь, что имеете достаточно ^Ягапри повороте, и избегайте рез-
маневров.
tубегайте резкого трогания, уско-или остановки.
,сЖбегайте резких поворотов и сме-^юлосы движения.
ЭЖегда ведите автомобиль с уме-Дной скоростью.
^угда пользуйтесь чьей-нибудь по-13жью при движении задним ходом.
м йлюдайте безопасную тормоз-дистанцию. Тормозной путь в иичивается, когда Вы буксируе-рицеп.
вред спуском по крутому или 50 иному склону уменьшите ско-* гь движения и перейдите на по-
енную передачу. В автомобиле с оматической коробкой передач торможения двигателем выбе-и ^диапазон передач “2” или, если Р 5ходимо, “1”.
Избегайте слишком долгого или частого нажатия на педаль тормоза, т.к. это может вызвать перегрев тормозов и привести к снижению эффективности тормозной системы.
При парковке всегда блокируйте колеса как автомобиля, так и прицепа. Четко затяните стояночный тормоз. Не рекомендуется парковка на крутом склоне. Вообще, Вы не должны парковать автомобиль с прицепом на склоне. Если что-то произойдет не так, например, отцепится сцепное устройство прицепа, могут пострадать люди, а также автомобиль и прицеп.
Парковка на склоне
Вообще, Вы не должны парковать автомобиль с прицепом на склоне. Если что-то произойдет, Ваш автомобиль может начать двигаться, при этом могут пострадать люди, а также Ваш автомобиль и прицеп. Но если Вам все равно приходится парковать автомобиль с прицепом на горке, выполните следующее:
1.	Нажмите на педаль тормоза, но пока не перемещайте рычаг селектора в положение “Р” (парковка) для автоматической коробки передач или не включайте передачу для механической коробки передач.
2.	Кто-нибудь должен подложить блокирующие приспособления под колеса прицепа.
3.	Когда блокираторы на месте, медленно отпускайте педаль тормоза, пока блокирующие приспособления не воспримут нагрузку.
4.	Снова нажмите на педаль тормоза. Затем включите стояночный тормоз, потом переместите рычаг селектора в положение “Р” (парковка) для автоматической коробки передач или первую или заднюю передачу для механической коробки передач.
5.	Отпустите педаль тормоза.
Коща Вы собираетесь ехать после парковки на склоне
1.	Нажмите на педаль тормоза и держите ее нажатой, пока Вы пускаете двигатель, включаете передачу и отпускаете стояночный тормоз.
2.	Отпустите педаль тормоза.
3.	Медленно отъезжайте, пока прицеп не освободит блокирующие приспособления .
4.	Остановитесь и дайте кому-нибудь подобрать и сложить блокирующие приспособления.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Еженедельные проверки
Имеется несколько очень простых проверок, которые займут несколько минут и защитят Вас от неудобств и дополнительных расходов. Эти “Еженедельные проверки" не требуют никакого навыка или специальных инструментов, например:
Визуальная проверка состояния шин и давления в них предупредит их преждевременный износ, а также сохранит Вашу жизнь.
Множество проблем вызваны электрическими соединениями. Наиболее частые неисправности связаны с аккумуляторной батареей, при этом быстрая и регулярная проверка предотвратит большинство из них.
При наличии утечки тормозной жидкости первый раз Вы узнаете об этом, когда тормоза автомобиля не будут работать должным образом. Регулярная проверка уровня тормозной жидкости позволит заблаговременно обнаружить эту неисправность.
Если уровень моторного масла и тормозной жидкости опускаются ниже минимально допустимого уровня, стоимость восстановления любого повреждения будет значительно больше, чем стоимость определения и устранения утечки.
Перед выездом для обеспечения безопасной и над ежной эксплуатации автомобиля выполните следующие проверки.
Снаружи автомобиля:
-	проверьте состояние и давление в шинах;
-	проверьте затяжку болтов крепления колес;
-	проверьте работу аварийной световой сигнализации;
-	проверьте наличие утечек моторного масла, охлаждающей жидкости, топлива или другой жидкости;
-	проверьте чистоту и целостность наружных зеркал заднего вида и номерного знака.
Внутри автомобиля:
-	проверьте люфт рулевого колеса;-- проверьте ход рычага стояночного тормоза;
-	проверьте работу звукового сигнала, стеклоочистителя* и сигналов поворота;
-	проверьте работу приборов и контрольных ламп;
58 SSANGYONG REXTON
-	проверьте положение зеркал заднего вида;
-	проверьте работу механизма закрытия дверей;
-	проверьте свободный ходпедалис^^ ления, ее высоту и функционирование;
-	проверьте свободный ход педали тормоза, ее высоту и функционирование.
В моторном отсеке:
-	проверьте уровень моторного масла;
-	в расширительном бачке проверьте уровень охлаждающей жидкости;
-	визуально проверьте состояние аккумуляторной батареи;
-	проверьте уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла;
-	проверьте уровень тормозной жидкости и жидкости для гидравлического привода сцепления;
-	проверьте уровень жидкости для привода усилителя руля;
-	проверьте уровень трансмиссионного масла;
-	визуально проверьте состояние ремня привода навесных агрегатов.
Места проверок в моторном отсеке показаны на рисунках 1.171 -1.174.
Меры предосторожности при техническом
При выполнении проверки или обслуживании автомобиля всегда соблюдайте осторожность, чтобы уменьшить вероятность получения травмы или повреждения автомобиля.
При выполнении любой технической операции соблюдайте следующие меры предосторожности:
-	не проводите работы на горячем двигателе;
-	никогда не работайте под автомобилем, поднятым и поддерживаемым только домкратом. Если необходимо работать под автомобилем, для поддержки автомобиля используйте безопасные стойки;
-	бензин чрезвычайно огнеопасен, поэтому при работе с элементами топливной системы не пользуйтесь огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами и не курите. Избегайте возникновения искрения при обращении с проводами и электрическими устройствами;
-	никогда не отсоединяйте и не подсоединяйте провода к клеммам аккумуляторной батареи при включенном зажигании;
Рис. 1.171. Моторный отсек автомобиля с дизельным двигателем с прямым впр топлива (D27DT): 1 - расширительный бачок; 2 - воздушный фильтр; 3 - крышка масло ной горловины; 4 - двигатель; 5 - топливоподкачивающий насос; 6 - топливный ф 7- пополнительный бачок для тормозной жидкости; 8 - бачок для жидкости привода сце^ (механическая коробка передач); 9 - бачок для жидкости омывателя стекла; 10 - аккуму ная батарея; 11 - отстойник воды; 12 - блок реле и плавких предохранителей; 13 - бач рабочей жидкости усилителя рулевого управления; 14 - указатель уровня моторного ма
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 59
Ы. 1.173. Моторный отсек автомобиля с бензиновым двигателем (G28D, G32D): ^расширительный бачок; 2 - воздушный фильтр; 3 - крышка маслоналивной горловины; I* двигатель; 5 - бачок для жидкости омывателя стекла; 6 - аккумуляторная батарея; 7 - блок |» и плавких предохранителей; 8 - пополнительный бачок для тормозной жидкости; 9 - ука-|юяь уровня моторного масла______________________________________________________

-	при подсоединении проводов к клеммам аккумуляторной батареи обратите особое внимание на соблюдение полярности;
-	при проведении любых проверок в замкнутом объеме, например, в гараже, с работающим двигателем, убедитесь в наличии соответствующей вентиляции;
-	храните используемые масло, охлаждающую жидкость и другие жидкости вне досягаемости детей и домашних животных;
-	если пеобходимо провести проверку под капотом при работающем двигателе, остановите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение (механическая коробка передач) или в положение “Р” (автоматическая коробка передач) и надежно затяните стояночный тормоз. Если эти меры предосторожности не приняты, может произойти неожиданное и резкое движение автомобиля;
-	перед работой под капотом для исключения получения травм Вы всегда должны выключить зажигание и вынуть ключ из выключателя зажигания, если процедура специально не предусматривает выполнение работ с включенным зажиганием. Если необходимо, чтобы при работе под капотом двигатель работал, не носите такие предметы одежды как галстуки или платки вблизи двигателя или вентилятора. Они могут запутаться в движущихся частях и это приведет к травме и повреждению автомобиля. Также в целях безопасности снимите наручные часы, браслеты и кольца;
-	для обслуживания и ремонта используйте только оригинальные запчасти Ssangyong.
Периодичность обслуживания
Для того, чтобы Ваш автомобиль был в прекрасном состоянии, необходимо периодически проводить его техническое обслуживание. Обслуживание необходимо проводить как постоянно, так и через определенные интервалы, которые приведены ниже. Это минимальные интервалы обслуживания, рекомендуемые руководством.
Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, в частности, в пыльной местности, с буксировкой прицепа на малых скоростях или на короткие поездки, рекомендуется проводить техническое обслуживание чаще.
60 SSANGYONG REXTON
Регламент технического обслуживания автомобилей с дизельными двигателями
Техническое обслуживание и ведение записей являются ответственностью владельца. Вы должны сохранять тверждения того, что было проведено надлежащее обслуживание Вашего автомобиля в соответствии с регламв технического обслуживания, приведенного в таблице 1.4.
Таблица 1.4	Регламент технического обслуживания автомобилей с дизельными двигата											
Наименование	Интервал между обслуживанием	Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раныл										
	х 1000 км	1	10	20	30	40	50	60	70	80	90	
	Месяцы	-	6	12	18	24	30	36	42	48	54	
Система управления двигателем												
Ремень привода навесного оборуд ования		I	I	JJ	L_L_	l_L_	1	L_L_	1	L_l_	Ll_	
Моторное масло и масляный фильтр (1 )*,(3)*, (4)*			Первая замена через 5000 км и последующие замены через каждые 10000 км										
Шланги и соединения шлангов системы охлаждения		I	I	I	I	1	1	1	1	1	1	1
Охлаждающая жидкость (3)*, (4)*		1	I	I	I	1	1	R	1	1	1	к
Топливный фильтр автомобиля с дизельным двигателем с прямым впрыском		1	I	R(25) 1(20)	I	1	R	1	R(75) 1(70)	1	1	
Топливный фильтр автомобиля с дизельным двигателем с предварительными камерами		1	I	1	I	R	1	1	1	R	1	1
Отстойник воды (Дизельный двигатель с прямым впрыском топлива) (5)*		1	I	1	I	1	1	1	1	1	1	e
Топливопроводы и их соединения		1	I	1	1	1	1	1	1	1	1	в
Воздушный фильтр (2)*		-	I	1	R*	1	1	R*	1	1	R*	1
Регулировка системы впрыска топлива) (6)*		-	I	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Шасси и кузов												
Трубы системы выпуска отработавших газов и их подвески		—	I	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Тормозная жцдкость/жидкость гидравлического привода сцепления (4)*		1	I	1	1	R	1	1	1	R	1	1
Стояночный тормоз/Гормозные колодки (передние и задние) (3)*		-	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Тормозные трубки и их соединения (включая вакуумный усилитель тормозов)		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Трансмиссионное масло в механической коробке передач (7)*		-	1	1	1	1	1	R	1	1	1	
Свободный ход педали сцепления и тормоза		-	1	1	1	1	1	1	1	1	1	I
Жидкость переднего и заднего дифференциалов (4)*		-	1	1	R*	1	1	R*	1	1	R*	1
Жидкость раздаточной коробки (4)*		-	1	1	1	1	1	R*	1	1	1	
Трансмиссионная жидкость в автоматической коробке передач (8)*		-	1	1	1	1	1	R*	1	1	1	
Проверка затяжки болтов и гаек шасси и нижней части кузова (9)*		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Состояние шин и давление в шинах		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Регулировка углов установки	колес (10)*		Проверьте, если замечены отклонения в движении автомобиля											
Рулевое колесо и привод		-	1	1	1	1	1	1	1	1	1 1	в
Жидкость в приводе усилителя рулевого управления (3)*		-	1	1	1	1	1	1	1	1	1 j	1
Защитные чехлы приводных валов (11)*		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	в
Ремни безопасности, пряжки и фиксаторы		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1 1	в
Смазка замков, шарниров и замка капота		1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	в
Смазка подшипников ступицы колеса		-	-	1	-	1	-	1	-	1	-	в
Смазка передней/задней части карданного вала (12)*		-	1	1	1	1	1	1	1	1	1 j	в
I ~ проверьте элементы и относящиеся к ним узлы и, при необходимости, отремонтируйте, очистите, отрегулируйте или замените.	|
R - замените	]
♦ - только для интервалов пробега в километрах
(1)* Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, т.е. используется на короткие поездки или при большом количестве пусков двигателя с ограни движением автомобиля, сократите интервал между циклами технического обслуживания. Периодически проверяйте уровень и состояние моторного маоц необходимости, замените.	i
(2)* Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, т.е. используется в условиях повышенного содержания пыли или песка, проверку состояние воЦ фильтра необходимо проводить чаще.
(3)* Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, т.е. используется на короткие поездки или при большом количестве пусков двигателя с ограм движением автомобиля, а также в условиях повышенного содержания пыли или песка, сократите интервал между циклами технического обслуживания. ,
(4)* См. "Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы".
(5)* При замене моторного масла сливайте воду из отстойника.
(6)* Необходимо выполнить регулировку в случае наличия черного или белого дыма из системы выпуска отработавших газов или при неустойчивой! двигателя.
(7)* Проверяйте уровень трансмиссионного масла в механической коробке передач через каждые 10000 км (время от времени проверяйте утечку масла), || масла проводите через каждые 60000 км
(8)* Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, т.е. используется в интенсивном городском движении при температуре воздуха, регулярно д<хт^ +32°с (90eF), при движении на холмистой или горной местности, при частой буксировке прицепа или работает в качестве такси, замену трансмиссионной ж/Д фильтра проводите через каждые 60000 км. Периодически проверяйте наличие утечки трансмиссионной жидкости.
(9)* После эксплуатации в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть кузова автомобиля. Проверьте надежность затяжки де соединений.
(10)* При необходимости выполните балансировку колес.
(11)* После движения по бездорожью проверьте защитные чехлы приводных валов.
(12)* Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, т.е. используется в интенсивном городском движении при температуре воздуха, регулярно д-хли +32eC (90°F), при движении в холмистой или горной местности, а также в условиях повышенного содержания пыли или песка, проверяйте смазку кардану каждые 5000 км или каждые 3 месяца.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 61
^пимент технического обслуживания автомобилей с бензиновыми двигателями
, Техническое обслуживание и ведение записей являются ответственностью владельца. Вы должны сохранять под-ъ^ждениятого, что было проведено надлежащее обслуживание Вашего автомобиля в соответствии с регламентом технического обслуживания, приведенного в таблице 1.5.
1.5	Регламент технического обслуживания автомобилей с бензиновыми двигателями
Ммменование	Интервал между обслуживанием	Километры или время в месяцах, в зависимости от того, что наступит раньше								
	х 1000 км	1	15	30	45	60	75	90	105	120
	Месяцы	-	12	24	36	48	60	72	84	96
[	Система управления двигателем										
[ймень привода навесного оборудования		I	1	1	1	1	1	1	I	I
|Лоторное масло и масляный фильтр (1 )*,(3)*		I	R**	R	R	R	R	R	R	R
[Шпнгм и соединения шлангов системы охлаждения		I	1	1	1	1	1	1	I	I
[бгащающая жидкость (4)*		1	1	1	1	R	1	1	1	R
[Топленый фильтр (2)*		-	—	—	—	R	—	—	—	R
рядвопроведы и их соединения		1	1	1	1	1	1	1	1	I
^Водшный фильтр (2)*		-	1	1	1	R	1	1	1	R
ртновка угла опережения зажигания		-	1	1	1	1	1	1	1	I
речи зажигания двигателей G23D/ G28D		-	—	R	—	R	—	R	—	R
речи зажигания двигателя G32D		-	-	-	-	R	-	—	—	R
И трубки		-	-	-	1	-	-	1	—	—
|	Шасси и кузов										
|>убы системы выпуска отработавших газов и их подвески		-	1	1	1	1	1	1	1	I
рврмоэная жидкость/жидкость гидравлического привода сцепления (3)*		1	1	R*	1	R*	1	R*	1	R*
рамочный тормоз/тормозные колодки (передние и задние) (4)*		-	1	1	1	1	1	1	1	1
[Тормозные трубки и их соединения (включая вакуумный усилитель 1ЧМВ0В1		1	1	1	1	1	1	1	1	1
рмжсионное масло в механической коробке передач (5)*		-	1	1	1	R*	1	1	1	R*
^Свободный ход педали сцепления и тормоза		-	1	1	1	1	1	1	1	1
р№сть переднего и заднего дифференциалов (3)*		-	1	R*	1	R*	1	R*	1	R*
[Маль раздаточной коробки (3)*		-	1	1	1	R*	1	1	1	R*
Ррммссионная жидкость в автоматической коробке передач (6)*		-	1	1	1	R*	1	1	1	1
[Цюверка затяжки болтов и гаек шасси и нижней части кузова (6)*		1	1	1	1	1	1	1	1	1
[Состояние шин и давление в шинах		1	1	1	1	1	1	1	1	1
f Лгуяировка углов установки колес (7)*		Проверьте, если замечены отклонения в движении автомобиля								
[Руивое колесо и привод		1	1	1	1	1	1	1	1	1
| Жидкость в приводе усилителя рулевого управления (3)*		1	1	1	1	1	1	1	1	1
рдапные чехлы приводных валов		1		1	1	1	1	1	1	1
рини безопасности, пряжки и фиксаторы		1	1	1	1	1	1	1	1	1
рйю замков, шарниров и замка капота		1	1	1	1	1	1	1	1	1
род подшипников ступицы колеса		1	1	1	1	1	1	1	1	1
[Смюка передней/задней части карданного вала (8)*		1	1	1	1	1	1	1	1	1
I-проверьте элементы и относящиеся к ним узлы и, при необходимости, отремонтируйте, очистите, отрегулируйте или замените.
R-замените
•-только для интервалов пробега в километрах
♦♦-для обеспечения продолжительного срока службы двигателя и эффективной обкатки, рекомендуется провести первую замену масла (залитого на заводе) в имение 10000 км.
(1)* Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, т.е. используется на короткие поездки или при большом количестве пусков двигателя с ограниченным Ьошием автомобиля, сократите интервал между циклами технического обслуживания.
i (2)* Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, т.е. используется в условиях повышенного содержания пыли или песка, проверку состояние воздушного фнъэтра необходимо проводить чаще.
< (3)* См. 'Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы".
(4)* Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, т.е. используется на короткие поездки, при продолжительной работе двигателя на холостом ходу или в условиях повышенного содержания пыли или песка, сократите интервал между циклами технического обслуживания.
(5)* Проверяйте уровень трансмиссионного масла в механической коробке передач через каждые 10000 км (время от времени проверяйте утечку масла), а замену масла проводите через каждые 60000 км
(6)* Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, т.е. используется в интенсивном городском движении при температуре воздуха, регулярно достигающей №(907), при движении на холмистой или горной местности, при частой буксировке прицепа или работает в качестве такси, замену трансмиссионной жидкости и фп гра проводите через каждые 60000 км. Периодически проверяйте наличие утечки трансмиссионной жидкости.
г (6)* После эксплуатации в условиях бездорожья необходимо тщательно проверить нижнюю часть кузова автомобиля. Проверьте надежность затяжки резьбовых
h (7)* При необходимости выполните балансировку колес.
- (8)* Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, т.е. используется в интенсивном городском движении при температуре воздуха, регулярно достигающей *№(907), при движении по холмистой или горной местности, а также в условиях повышенного содержания пыли или песка, проверяйте смазку карданного вала «вдые 5000 км или каждые 3 месяца.
62 SSANGYONG REXTON
Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы
Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы, приведены в таблице 1.6.
таблица 1.6	Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы
Рекомендуемые жидкости и смазочные материалы	Объем	Спецификация
Моторное масло		
Дизельный двигатель IDI	6,0-8,0 л	АН*: класс SJ или выше, АСЕА: А2 или АЗ МВ: 229.1/3 (предпочтительно) Вязкость: Список МВ No. 224.1
Дизельный двигатель DI	6,8-8,3 л	
Бензиновый двигатель G23D	5,5-7,5 л	АН*: класс SJ или выше, АСЕА: А2 или АЗ МВ: 229.1/3 (предпочтительно) Вязкость: Список МВ No. 224.1
Бензиновый двигатель G32D/G28D	7,0-9,0 л	
Охлаждающая жидкость		
Двигатель IDI	10,5-11,0 л	BASF GLYSANT1N G05-11, HOECHST GENANTIN SUPER 8023/14
Двигатель DI	11,0-11,5л	
Двигатель G23D	10,0-10,5 л	
Двигатель G32D/G28D	11,3-11,5л	
Трансмиссионное масло для механической коробки передач		
4WD	3,6 л	ATFDEXRON® II, III
2WD	3,4 л	
Тормозная жцдкостъ/жидкостъ для сцепления		
Все автомобили	| По необходимости |	| SAE J 1703, DOT 3 или DOT 4
Жидкость для усилителя рулевого управления		
Все автомобили	1	М"	1	| ATFDEXRON® II, III
Жидкость для автоматической коробки передач		
Четырехступенчатой	9,5 л	CASTROL TQ95
Пятиступенчатой	8,0 л	SHELL или FUCHS ATF 3353
Жидкость для раздаточной коробки		
Двигатель IDI	1,2-1,4 л	ATFDEXRON® II, III
Двигатель DI	1,4-1,5 л	
Бензиновый двигатель	1,4-1,5 л	
Жидкость для моста		
Передний мост	1,4-1,5 л	SAE 80W/90, AH GL-5
Задний мост	2,2 л	
IDI: Автомобиль, оснащенный дизельным двигателем с камерами предварительного сгорания
DI: Автомобиль, оснащенный дизельным двигателем с прямым впрыском
♦ По поводу использования альтернативной жидкости свяжитесь с дилером Ssangyong.
Только в случае отсутствия МВ 229.1 или 229.3 допустимо использовать API или АСЕА, однако при этом интервалы замены должны сократиться на 30%.
Моторное масло
Проверка уровня
Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
Уровень моторного масла проверяйте перед пуском двигателя, но не ранее, чем через 5 минут после выключения двигателя. Если проверить уровень масла сразу же после выключения двигателя, часть масла все еще будет находиться в верхней части двигателя и уровень масла на щупе не будет соответствовать фактическому количеству масла в двигателе.
Извлеките указатель уровня масла.
Чистой ветошью протрите указатель от остатков масла. Вставьте указатель в двигатель и повторно извлеките его.
Определите уровень масла в двигателе, который должен находиться между метками MIN и МАХ на указателе (рис. 1.175).
Рис. 1.175. Проверка уровня моторного масла
Снимите крышку маслоналивной горловины и залейте требуемое количество масла в двигатель (рис. 1.176). Масло доливайте небольшими порциями и после каждой доливки проверяйте его уровень.
При добавлении используйте масло той же самой спецификации, которое было залито во время последней смены масла.
предостережение
Рис. 1.176. Снятие крышки м ной горловины
Если уровень моторного постоянно уменьшается и 1 приходится доливать ма( двигатель, проверьте, име ли утечки моторного масла этого при парковке автомс под двигателем расстелите шой лист бумаги, а утром верьте наличие масляных на бумаге, что позволит оц лить утечку и ее место вдв* ле. Если утечки моторного i отсутствуют, значит, двиге изношен, и масло, попадая* линдры двигателя, сгорает те с топливом.
Уровень моторного масла > находиться между двумя м на щупе для измерения ] масла. При низком уровне смазка двигателя может с ствляться с перебоями, что дет к серьезным поломкам теля. Если уровень масла нормы, может выйти из стро ник коленчатого вала.
н
Замена моторного масла и масляного фильтра
ОСТОРОЖНО
Для обеспечения достато смазки движущихся частей гателя выбирайте вязкое торного масла (SAE) в зава сти от температуры окруж1 среды.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае отсутствия одобри для техобслуживания мае. 229.x, можно использовать APISJ (или более высокий а или АСЕА А2/АЗ, однако ре» дуется уменьшить интерват ны масла на 30%.
м
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 63
^одическая замена масла и мас-:го фильтра - наиболее важная ^/тактическая процедура техни-юго обслуживания. Когда мотор-масло стареет, оно становится мм и загрязненным, что ведет к ^временному износу двигателя, юед началом этой процедуры собе-: вместе все необходимые инстру-ты и материалы. Необходимо, что-ригатель был теплым для того, что-всл лучше стекало вместе соснов-массой загрязнивших его веществ. > работе под автомобилем co-дайте осторожность, чтобы не косея выхлопных труб или других го-кчастей двигателя. Для исключе-лолучения ожогов и раздражения мот вредных примесей, содержась в моторном масле, обязатель-одевайте перчатки. Подъем авто-иля проводите так, чтобы он оста-ся в горизонтальном положении, и автомобиль поднимается с наем, убедитесь, что пробка слива орного масла масляного поддона пится в самой низкой точке.
мм автомобиль эксплуатируется в влых условиях, т.е. используется ороткие поездки (менее6 км), при делжительной работе двигателя ьлостом ходу, при длительном евнии автомобиля на низкой ско-чатакже в условиях повышенно-одержания пыли или песка, сокра-|интервал между циклами техни-юго обслуживания.
р замене масла необходимо за-гь и масляный фильтр.
меужа уровня эмиссионной
магической коробке
лень жидкости в автоматической fe передач должен поддерживать-роге на определенной величине.
экий уровень жидкости может если к пробуксовке или потере печи крутящего момента, в то вре-жпереполнение может стать при-йпенообразования, что приведет додению коробки передач.
«ень трансмиссионного масла в магической коробке передач за-1гот температуры масла.
втиматической коробке передач ^едусмотрен щуп для определе-ровня жидкости. Уровень жидко-южно проверить у Вашего диле-tangyong или в фирменной серий мастерской Ssangyong.
Единственным способом проверить снижение уровня жидкости является проверка наличия утечки из автоматической коробки передач. При наличии утечки жидкости автомобиль необходимо как можно скорее отремонтировать у дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
Нельзя добавлять жидкость в автоматическую трансмиссию без предварительного правильного определения ее уровня.
Трансмиссионная жидкость и фильтр не требуют замены. Но если автомобиль в основном эксплуатируется в тяжелых условиях, т.е. используется в интенсивном городском движении при температуре воздуха, регулярно достигающей +32*С (90Т), при движении на холмистой или горной местности, при частой буксировке прицепа или работает в качестве такси, жидкость и фильтр должны заменяться каждые 60000 км пробега автомобиля.
Проверка уровня трансмиссионного масла в механической коробке передач
Уровень трансмиссионного масла необходимо проверять перед пуском двигателя или через некоторое время после его остановки. Если проверять уровень масла немедленно после остановки двигателя, часть масла будет распределена вокруг элементов коробки передач и его уровень будет определен неправильно. При проверке уровня масла автомобиль должен находиться в горизонтальном положении.
Для проверки уровня трансмиссионного масла очистите область вокруг пробки заливки масла и выверните пробку (рис. 1.177).
Рис. 1.177. Расположение пробок заливки и слива трансмиссионного масла из механической коробки передач
Уровень масла должен достигать нижнего края отверстия под пробку заливки масла. Если уровень низкий, добавьте масло, пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия. Для доливки используйте только рекомендованное масло.
Вверните пробку на место и надежно затяните ее.
После вворачивания пробки визуально проверьте картер коробки передач на наличие утечки или повреждений.
Проверка уровня жидкости в гидравлическом приводе сцепления
Уровень жидкости гидравлического привода сцепления в главном цилиндре должен проверяться, когда проводятся другие мероприятия по техническому обслуживанию в моторном отсеке (рис. 1.178) В это же время гидравлический привод необходимо проверить на наличие утечек.
Рис. 1.178. Место проверки уровня жидкости в бачке гидравлического привода сцепления
Перед проверкой уровня жидкости тщательно очистите поверхность вокруг пробки. Уровень жидкости должен находиться между метками МАХ и MIN.
Если уровень упал ниже метки MIN, добавьте жидкость до метки МАХ.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Если требуется частое пополнение, проверьте систему у дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
Храните жидкость для гидравлического привода сцепления вне досягаемости для детей.
Замену жидкости для гидравлического привода сцепления проводите у дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
64 SSANGYONG REXTON
ОСТОРОЖНО
Использование порекомендованной жидкости для гидравлического привода сцепления может повредить систему сцепления. Используйте только жидкость для сцепления, рекомендованную Ssangyong.
Жидкость для гидравлического привода сцепления может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, поэтому пролитую жидкость немедленно смойте холодной водой.
Проверка уровня жидкости в раздаточной коробке
Для обеспечения надлежащего функционирования, эффективности и минимального износа раздаточной коробки самым важным является поддержание необходимого уровня жидкости.
Проверяйте уровень жидкости на автомобиле с выключенным двигателем и установленном на ровной горизонтальной площадке, при этом раздаточная коробка должна быть остывшей настолько, чтобы до нее можно было дотронуться рукой.
Перед проверкой уровня жидкости тщательно очистите поверхность вокруг пробки заливки жидкости и выверните пробку (рис. 1.179).
Рис. 1.179. Расположение пробки заливки жидкости в раздаточную коробку
Уровень масла должен достигать нижнего края отверстия под пробку заливки жидкости. Если уровень низкий, добавьте жидкость, пока она не начнет вытекать из заливного отверстия. Для доливки используйте только рекомендованную жидкость.
Вверните пробку на место и надежно затяните ее.
После незначительного пробега автомобиля проверьте герметичность затягивания пробки заливки жидкости.
Проверка уровня тормозной- жидкости
Пополнительный бачок для тормозной жидкости расположен в моторном отсеке. Пробка бачка оснащена вентиляционным отверстием, которое не должно быть закупорено.
Бачок имеет прозрачный корпус и поэтому уровень тормозной жидкости можно контролировать снаружи (рис. 1.180).
Рис. 1.180. Расположение меток проверки уровня тормозной жидкости на пополнительном бачке тормозной системы
Уровень тормозной жидкости должен всегда находиться ближе к метке МАХ.
Если уровень тормозной жидкости слишком низкий, перед снятием крышки с пополнительного бачка чистой ветошью протрите крышку и место около крышки от загрязнений для исключения их попадания в гидравлический контур тормозов.
Уровень тормозной жидкости может незначительно уменьшиться при эксплуатации автомобиля вследствие износа тормозных накладок и автоматического регулирования тормозных колодок. Это вполне нормальное явление.
Если уровень тормозной жидкости заметно снизился за короткий срок или стал ниже метки MIN, вероятнее всего, нарушена герметичность тормозной системы. О слишком низком уровне тормозной жидкости в бачке сигнализирует контрольная лампа. Проверьте систему у ближайшего дилера Ssangyong.
При снятой крышке осмотрите внутренние поверхности пополнительного бачка. Если на стенках бачка имеются отложения или присутствуют капельки воды, необходимо заменить тормозную жидкость.
Долейте рекомендованную тормозную жидкость в бачок. Смешивание различных типов тормозной жидкости может повредить гидравлическую систему.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Тормозная жидкость ядовита, этому соблюдайте осторожна чтобы она не попала в глаза и м кокрасочное покрытие автомоЛ Не используйте тормозную i кость, которая длительное вр хранилась в открытой емкосщ как тормозная жидкость интем но поглощает влагу из возд При попадании влаги в тормы жидкость точка кипения rop^d жидкости уменьшается, чтопл дит к снижению эффективна работы тормозной системы. ] Использование нерекокieнд<-М тормозной жидкости может nd дить тормозную систему. Исп зуйте только тормозную жмдхб рекомендованную Ssangyong. I Замену тормозной жидкости J водите у дилера Ssangyong J фирменной сервисной мастер! Ssangyong.	г
Тормозная жидкость может nJ дить лакокрасочное покрыnJ томобиля, поэтому пролитую ! кость немедленно смойте хо| ной водой.	I
Проверка уровня жидкости в переднем заднем мостах
Проверяйте уровень жидкое^ автомобиле с выключенным дви| л ем и установленном на ровной 4 зонтальной площадке, при этом) ты должна быть остывшие наст^ чтобы до них можно было дотрс< ся рукой.
Перед проверкой уровня жил тщательно очистите поверхности руг пробки заливки жидкости и ните пробку (рис. 1.181,1.182U
Рис. 1.181. Расположение пробок ки и слива жидкости в переднем м
Уровень масла должен дост! нижнего края отверстия под rd заливки жидкости. Если урове J
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 65
*«ий, добавьте жидкость, пока она не Начнет вытекать из заливного отвер-Sстия. Для доливки используйте только рекомендованную жидкость.
I Вверните пробку на место и надеж-рзатяните ее.
I После вворачивания пробки визуаль-И проверьте картер ведущего моста на рличиеутечки или повреждений.
поверка уровня
падкости в усилителе нулевого управления
I' Припроверкеуровня передние колеса I дожны быть установлены для движения Ьрямо вперед и двигатель выключен.
г Чистой ветошью протрите крышку на и место около крышки от заг-МБьений для исключения их попада-пвгидравлический контур усилите-Ьрулевого управления.
(Снимите крышку с бачка и по метим на щупе, закрепленном на крыш-и определите уровень жидкости, ко-К ий должен находиться между метки MIN и МАХ (рис. 1.183). Если уро-nt жи/з кости находится ниже метки Ю, через лейку долейте рекомендо-р ' жидкость в бачок.
।требуется частая доливка жид-проверьте систему у дилера ^ng или мастерской Ssangyong.
Если уровень охлаждающей жидкости падает ниже метки “MIN”, добавьте в радиатор смесь 50/50 мягкой воды и антифриза.
1.183. Расположение на щупе меток шрвделения уровня жидкости в уси-w рулевого управления
Использование порекомендованной охлаждакмцей жидкости и антифриза может повредить систему охлаждения. Используйте только охлаждающую жидкость и антифриз, рекомендованные Ssangyong.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Эксплуатация автомобиля с недостаточным количеством жидкости может повредить усилитель рулевого управления.
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость должна заменяться строго через предписанные интервалы. Это необходимо для сохранения свойств охлаждающей жидкости, а также для исключения появления коррозии, возникновение которой возможно с потерей эффективности ингибиторов коррозии.
Охлаждающая жидкость представляет собой смесь дистиллированной воды с концентратом этиленгликоля.
Не используйте охлаждающую жидкость в омывателе стекол, так как она может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.
При правильной концентрации охлаждающая жидкость обеспечивает защиту от коррозии и замерзания для всей системы охлаждения и отопления и, следовательно, не должна заменяться в летний период простой водой.
Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками “МАХ” и “MIN” на расширительном бачке при холодном двигателе (рис. 1.184). Уровень жидкости поднимается при рабочей температуре двигателя и падает, когда двигатель остывает.
ОСТОРОЖНО
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Не оставляйте открытыми емкости с охлаждающей жидкостью, так как жидкость ядовита.
Избегайте попадания охлаждающей жидкости на окрашенные поверхности кузова и одежду. В противном случае, промойте место, куда попала охлаждающая жидкость, обильным количеством воды.
j
ОСТОРОЖНО
Содержание антифриза в охлаждающей жидкости должно поддерживаться на уровне 50% и не должно превышать 60%.
Не используйте антифриз на основе спирта или метанола и не смешивайте его с указанной охлаждающей жидкостью.
Если требуется частая доливка охлаждающей жидкости, проверьте систему охлаждения у дилера Ssangyong.
Замена охлаждающей жидкости
Периодически необходимо заменять охлаждающую жидкость, а также после проведения любых работ на элементах системы охлаждения со сливом охлаждающей жидкости. Если при ремонте заменялись головка блока цилиндров, прокладка головки блока, радиатор или теплообменник масла, надо залить в систему охлаждения свежую охлаждающую жидкость. Это связано с тем, что антикоррозионная присадка в охлаждающей жидкости при работе двигателя осаждается и создает антикоррозионную защиту. В охлаждающей жидкости, бывшей в эксплуатации, антикоррозионные добавки менее активны для того, чтобы образовать защитный слой на вновь установленных деталях.
Слив охлаждающей жидкости проводите на холодном двигателе.
1.	Медленно откройте крышку и снимите ее с расширительного бачка..
2.	Установите контейнер для сбора охлаждающей жидкости под патрубком слива из радиатора. Откройте сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
3.	Вверните пробку слива охлаждающей жидкости в радиатор, а в рас- . ширительный бачок залейте свежую охлаждающую жидкость.
66 SSANGYONG REXTON
4.	Закройте крышку расширительного бачка. Пустите двигатель и прогрейте его до температуры открытия термостата, при этом охлаждающая жидкость начнет проходить через радиатор, при этом радиатор и верхний шланг радиатора будут горячими.
5.	Выключите двигатель и подождите, пока он остынет. При необходимости долейте охлаждающую жидкость.
осторожно
После замены охлаждающей жидкости проверьте системы охлаждения на наличие утечки.
Замена воздушного фильтра
Во всасываемом двигателем воздухе содержатся пыль и частицы грязи, которые не должны попадать в камеры сгорания, так как они воздействуют на стенки цилиндров как абразив и вызывают преждевременный износ поршней и рабочих поверхностей цилиндров. Воздушный фильтр очищает поступающий в цилиндры двигателя воздух и одновременно подавляет шумы, возникающие при всасывании воздуха (рис. 1.185-1.187).
Рис. 1.185. Расположение болтов крепления крышки воздушного фильтра на автомобиле с дизельным двигателем с предварительными камерами сгорания
Рис. 1.186. Расположение болтов крепления крышки воздушного фильтра на автомобиле с дизельным двигателем с прямым впрыском топлива
Рис. 1.187. Расположение болтов крепления крышки воздушного фильтра на автомобиле с бензиновым двигателем
доливайте в бачок воду, так как ство для очистки стекол будет р лено и может замерзнуть в хол погоду. Не используйте антис| системе омывателя стекол, так повреждает лакокрасочное пок автомобиля.
Периодически проверяйте у; средства для очистки стекол в стеклоомывателя и, при необхс сти, доливайтее средство для < ки стекол, разбавленное в пр ции, рекомендованной на уп< (рис. 1.189).
Если автомобиль эксплуатируется в пыльных или песчаных районах, замену воздушного фильтра необходимо проводить чаше, чем рекомендуется в графике технического обслуживания.
После извлечения фильтрующего элемента аккуратно очистите внутреннюю поверхность корпуса воздушного фильтра.
Прочистите фильтрующий элемент воздушного фильтра путем продувания через него сжатого воздуха в направлении, противоположном нормальному потоку воздуха (рис. 1.188).
Рис. 1.189. Направление снятия с бачка стеклоомывателя
Рис. 1.188. Очистка фильтрующего элемента воздушного фильтра путем продувания через него сжатого воздуха
ЛРЕДОСТЖЖЕИШ
Средство для очистки сте держит легковоспламеня элементы, необходимые j дотвращения замерзания му при прямом контакте с, с огнем может возникнуть В холодное время года нал бачок омывателя только на 3 ма. Этообеспечитобьем, не мый для расширения жидко торая могла бы повредить если бы он был наполнен до >
ОСТОРОЖНО
Если Вы будете пропускать сжатый воздух в направлении нормального потока воздуха, двигатель будет поврежден из-за попадания посторонних веществ в цилиндры.
Не эксплуатируйте автомобиль без фильтрующего элемента воздушного фильтра.
Уровень жидкости в бачке стеклоомыватели
В бачок стеклоомывателя заливайте средство для очистки стекол, которое содержит не только чистящие добавки, но и также предотвращает замерзание при холодной погоде. Не
Щетки стеклоочистит
Безупречное состояние щет лоочистителей является сове необходимым условием для < чения хорошей видимости.
Чтобы избежать деформас ток, необходимо регулярно с их средством для мытья стек сильном загрязнении щеток, мер, остатками насекомых, < производить очистку щеток при щи губки или чистой тряпки.
По соображениям безопг следует периодически замена ки стеклоочистителей.
При морозах перед каждым за время поездки включением очистителей следует прове[ примерзли ли щетки к стеклу.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 67
Если щетки недостаточно хорошо |мщают ветровое стекло, то, воз-₽. , при прохождении автомоби-► автоматической мойки на ветро-Ьстекло попали частицы воска. Эти г-цы могут быть удалены при доении в жидкость для обмыва сте-Ксредства для мытья стекол, облаявшего свойством растворять воск. Для замены щетки стеклоочистите-)нажмите на удерживающий зажим Ьсиньте щетку с рычага стеклоочи-рГеЛЯ (рИС. 1.190).
ятановите новую щетку стеклоочи-юеля в последовательности обрат-й снятию.
ЮМТЕРЕЖЕНИЕ_____________
{парители, бензин, керосин и Ъбавитель для краски могут по-Ыпъ щетки стеклоочистителей.
№и зажигания
Давильное функционирование све-р зажигания - одно из важнейших к<ий эффективной работы двига-|в. Необходимо, чтобы на двигатели установлены свечи зажигания bn предписанного типа. Если ис-кзуются свечи зажигания предпи-нго типа и двигатель исправен, зажигания не требуют обслужите; между намеченными периодами йены. Очистка свечей зажигания кмю не требуется и не должна быть «принята без наличия специапизи-зйного оборудования, так как, в рвном случае, могут быть повреж-ь электроды свечей зажигания.
1К тите свечи щеткой, пылесосом р струей сжатого воздуха, что ис-книт попадание грязи в цилиндры вггтеля после вывинчивания све-1 зажигания.
Ь-ерните свечи свечным ключом. Ь исключения повреждения свечи лавливайте свечной ключ строго ь'ьоси свечи.
Визуальный контроль рабочей части свечей зажигания может показать состояние двигателя.
При нормальном функционировании на конусе изолятора свечи зажигания будут присутствовать отложения светло-серого или коричневого цвета, свидетельствующие о том, что система впрыска топлива и система зажигания работают нормально.
Если носовая часть изолятора покрыта черным налетом, то это говорит о том, что смесь слишком богатая. Если налет черный и маслянистый, то это свидетельствует об износе двигателя и необходимости его проверки и ремонта. Если носовая часть изолятора покрыта светло-коричневым налетом, то состав смеси оптимален и двигатель находится в хорошем состоянии.
Если носовая часть изолятора свечей зажигания чистая и белая, без налета, то это свидетельствует о слишком бедной смеси. Это также показывает, что свеча слишком горячая, то есть тепло от центрального электрода отводится медленно. Если это так, то необходимо отрегулировать состав топливной смеси или заменить свечу.
Межэлектродный зазор свечи зажигания имеет большое значение, так как при слишком большом и при слишком маленьком зазоре изменяется размер искры, что приводит к снижению эффективности работы двигателя. Зазор должен всегда соответствовать техническим требованиям (рис. 1.191).
Рис. 1.191. Свечи зажигания: а - двигатель G32D; b - двигатель G28D, G23D
Проверка зазора осуществляется проволочным шаблоном или щупом. Корректировка зазора осуществляется подгибанием бокового электрода. Центральный электрод ни в коем случае нельзя изгибать, так как это может привести к поломке изолятора и выходу свечи из строя.
Типы свечей зажигания и межэлектродные зазоры приведены в таблице 1.7.
Таблица 1.7
Свечи зажигания
Двигатели G28D, G23D	
Тип свечи	BOSCH: F8DC4 BERU: 14F-8DU4 CHAMPION: C11YCC
Зазор	0,8±0,1 мм
Двигатель G32D	
Тип свечи	NGK: BKUR5ETZ-10
Зазор	1,0±0,1 мм
Топливный фильтр
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Во избежание воспламенения перед пуском двигателя очистите поверхности вокруг фильтра.
Автомобиль, оснащенный дизельным д вигателем с камерами предварительного сгорания
Если топливный фильтр загрязнен, уменьшится подача топлива, основные элементы топливной системы будут повреждены вследствие проникновения загрязнений в систему.
Заменяйте топливный фильтр в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 40000 км пробега автомобиля.
Автомобиль, оснащенный дизельным двигателем с прямым впрыском топлива
Попадание в двигатель и связанные с ним устройства топливных загрязне-ний может вызвать серьезное повреждение участвующих в работе элементов.
Заменяйте топливный фильтр в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 25000 км пробега автомобиля.
После замены топливного фильтра накачайте топливоподкачивающий насос до жесткого состояния (рис. 1.192).
Рис. 1.192. Топливный фильтр: 1 - топливный фильтр; 2 - пробка слива воды; 3 - топливоподкачивающий насос; А - направление открытия пробки слива воды; В - направление закрытия пробки слива воды
68 SSANGYONG REXTON
Функция отделения воды
Если вода из топлива проникнет в двигатель и топливную систему, это может привести к серьезному повреждению топливной системы. Топливный фильтр имеет функцию отделения воды, блокирующую попадание воды в топливный насос высокого давления и в двигатель.
ОСТОРОЖНО
Каждый раз при замене моторного масла сливайте воду из топливного фильтра.
После замены топливного фильтра или слива воды накачивайте топливоподкачивающий насос до жесткого состояния.
Автомобиль, оснащенный бензиновым двигателем
ПРИМЕЧАНИЕ
Даже если автомобиль не эксплуатировался длительное время, в топливной системе все еще остается избыточное давление. Для исключения утечки топлива и риска травмирования перед разъединением топливных трубок предварительно уменьшите давление в топливной системе.
Заменяйте топливный фильтр в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 60000 км пробега автомобиля.
Уменьшите давление в топливной системе.
Отверните соединительные гайки и отсоедините топливопроводы от топливного фильтра (рис. 1.193).
Рис. 1.193. Расположение топливного фильтра на автомобиле с бензиновым двигателем
Выверните болт, стягивающий кронштейн крепления топливного фильтра.
Снимите топливный фильтр.
Отстойник воды
Отстойник воды используется в системе подачи топлива для уменьшения содержания воды в двигателях с впрыском топлива, при этом вода накапливается в отстойнике (рис. 1.194). Отстойник воды расположен внутри левого крыла в моторном отсеке со стороны воздухозаборника.
Рис. 1.194. Отстойник воды: 1 - отстойник воды; 2 - соединительное устройство; 3 - пробка слива воды
В отстойнике воды находится датчик, уведомляющий водителя о необходимости слива воды. Когда уровень воды в топливном фильтре достигает определенной величины, в комбинации приборов загорается контрольная лампа. Замену отстойника воды необходимо проводить через 150000 км пробега автомобиля или каждыве 5 лет.
Каждый раз при замене моторного масла сливайте воду из отстойника воды.
После слива воды накачивайте топливоподкачивающий насос до жесткого состояния. Во время слива воды не пускайте двигатель.
Ремень привода навесного оборудования
В связи с наличием автоматического механизма натяжения ремня не требуется ручная регулировка его натяжения. Проверку натяжения ремня можно проводить нажатием пальца на центр самой длинной ветви ремня, соединяющей шкивы двигателя.
При выключенном двигателе гаечным ключом, проворачивая коленчатый вал, проверьте состояние приводного ремня по всей его длине на наличие трещин, расслоения или повреждений. Проверьте шкивы ремня на наличие зарубок, трещин, деформации и коррозии. Замените поврежденный или изношенный ремень.
Замена ремня на бензиновом двигателе
Установите приспособление х гулировки на автоматический низм натяжения и поверните < часовой стрелке для ослаблен тяжения ремня, а затем сними' мень со шкивов (рис. 1.195).
Замена ремня на дизельном двигателе (D29ST)
Ослабьте гайку крепления на го рычага.
Вставьте подходящий рычаг, казано на рисунке 1.196, нажк него вниз и вытяните болт.
Поднимите рычаг для ослаб натяжения пружины и снимите р со шкивов.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Для исключения пуска двигать снятии ремня привода навесног рудования предварительно дос ключ из выключателя зажигани
Проверка свободного хода педали тормоза
Выключите даигатель и нескол нажмите на педаль тормоза для нения вакуума в тормозной сис
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 69
Рукой плавно нажмите на педаль доза и измерьте расстояние, на крое она переместится до появле-вощугимого сопротивления.
Если свободный ход больше или ДОие номинального, отрегулируй-нармоза у дилера Ssangyong или в доенной сервисной мастерской доу ng.
Ввсбодный ход педали тормоза: 4 мм.
рмрка свободного щв педали сцепления
мой плавно нажмите на педаль тления и измерьте расстояние, на ророе она переместится до появле-кщутимого сопротивления.
£ли свободный ход больше или ныне номинального, отрегулируй-сцепление или тягу управления у юра Ssangyong или в фирменной юисной мастерской Ssangyong. Ьсбодный ход педали сцепления: 10 мм.
миочиый тормоз
проверки стояночного тормоза костью отпустите его, несколько । нажмите на педаль тормоза для внивки нормального рабочего за-в между тормозными колодками и нбаном, несколько раз затяните Точный тормоз для правильной мовки автоматического механиз-вгулировки стояночного тормоза. । проверки правильности регули-ки стояночного тормоза затяните йг стояночного тормоза до упора считайте количество щелчков, ко-ое должно составлять 4-7.
иже стояночный тормоз должен вжно удерживать автомобиль на ольно крутом уклоне.
эи количество щелчков отличает-туказанного, отрегулируйте тор-Бу дилера Ssangyong или в фирмой сервисной мастерской ogyong.
галитммеским ктрализатор
ггалитический нейтрализатор положен между выпускным кол-ором и центральным глушителем, талитический нейтрализатор ртавляет собой пористое кера-вское основание, покрытое дранными металлами - платиной и 1ьм - и заключенное в оболочку тали. Расположенное на провоюй сетке керамическое основа-
ние пронизано большим количеством параллельно расположенных каналов. На стенках каналов нанесен промежуточный слой для увеличения поверхности, который увеличивает активную поверхность каталитического нейтрализатора до величины футбольного поля.
Каталитически действующими веществами являются платина и родий.
Каталитический нейтрализатор нейтрализует такие вредные вещества, как угарный газ, углеводород и окислы азота (поэтому он называется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор).
При эксплуатации автомобиля с каталитическим нейтрализатором придерживайтесь следующих правил:
-	в случае неисправности системы зажигания, недопустимы поездки автомобиля на большие расстояния, так как при этом в систему выпуска отработавших газов попадает значительное количество несгоревшего топлива, что при еще горячем каталитическом нейтрализаторе имеет особенно вредные последствия;
-	при перебоях в зажигании или пропусках зажигания необходимо сразу же проверить систему зажигания, а при дальнейшем движении избегать высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя;
-	длительная езда при полностью открытой дроссельной заслонке не приведет к перегреву каталитического нейтрализатора, так как повышенное прохождение отработавших газов в некоторой степени охлаждает его;
-	в сущности, из-за дополнительного дожигания каталитический нейтрализатор внутри всегда гораздо горячее, чем отводящиеся от двигателя отработавшие газы;
-	исключите частые пуски холодного двигателя;
-	исключите длительное проворачивание коленчатого вала стартером, так как при этом происходит впрыск топлива и несгоревшее топливо попадает в каталитический нейтрализатор;
-	не эксплуатируйте автомобиль до полной выработки топлива из топливного бака, так как нерегулярная подача топлива приводит к перегреву каталитического нейтрализатора;
-	не пускайте двигатель путем толкания или буксировки автомобиля, так как при этом происходит впрыск топлива и несгоревшее топливо попадает в каталитический нейтрализатор.
В разгар лета после недельной сухой, жаркой погоды не паркуйте автомобиль на сухой листве, сене и т.п., так как при особо неблагоприятных условиях может произойти возгорание под автомобилем;
Проводите всю работу по техническому обслуживанию у дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong. В этом случае Вы можете быть уверены, что все элементы электрического оборудования, систем впрыска и зажигания будут работать нормально и у Вашего автомобиля будет низкий уровень выброса вредных веществ, а каталитический нейтрализатор будет служить долго.
Гидравлический домкрат
Поднимите вверх ручку крышки с левой стороны багажного отсека и откройте крышку (рис. 1.197).
Рис. 1.197. Расположение гидравлического домкрата
Для освобождения домкрата поверните желтую ручку против часовой стрелки и достаньте домкрат.
Набор инструментов и соединительный стержень
Сложите спинку сидения второго ряда и поднимите сидение.
Откройте в полу крышку и достаньте инструменты (рис. 1.198).
Рис. 1.198. Расположение набора инструментов и соединительного стержня
70 SSANGYONG REXTON
ОСТОРОЖНО
После складывания спинки сидения нажмите на верхнюю часть сидения для фиксации, а затем поднимите его. Если сидение поднято без защелкивания, то может произойти взаимодействие с ручкой крышки задней консоли и сидение будет повреждено.
Колеса и шины
Шины воспринимают вес автомобиля, гасят маленькие удары от проезжей части дороги и передают усилия, возникающие при ускорениях, торможениях и движении на поворотах.
Характеристики современных шин -размеры, величины внешних нагрузок, внутреннее давление и максимальная рекомендуемая скорость движения - стандартизированы для обеспечения взаимозаменяемости шин при их эксплуатации.
Шины, установленные на автомобиле, обеспечивают комфорт и устойчивость при движении, управляемость, безопасность и экономичность.
Комфорт при движении обеспечивается мягкой подвеской, низким уровнем шума и плавностью качения за счет незначительного отклонения наружной поверхности шины от формы круга.
Безопасность движения обеспечивается надежной посадкой шины на обод и хорошим сцеплением шины с дорожным покрытием.
Перед переходом на другие шины или диски проконсультируйтесь с дилером Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong и получите от них информацию по соответствующим техническим характеристикам.
Давление в шине
Поддержание номинального давления в шине необходимо для обеспечения комфорта и безопасности вождения, а также для увеличения срока службы шины.
Проверяйте давление в шинах, включая запасное колесо, по крайней мере, каждые 14 дней и перед каждой длительной поездкой. Для поддержания оптимальных характеристик шин манометром проверяйте давление только в холодных шинах. Недостаточное или повышенное давление в шине может привести к неравномерному износу протектора (рис. 1.199).
Давление в шине - 30 psi.
ООО
а ь с
Рис. 1.199. Изменение формы шины в зависимости от давления в шине: а - правильное давление в шине; b - избыточное давление в шине; с - недостаточное давление в шине
Давление, повысившееся в результате нагрева шины, не надо уменьшать, иначе при охлаждении шины оно может упасть ниже допустимого.
После проверки давления надежно затяните колпачок вентиля.
При длительном движении с высокой скоростью на шинах с низким давлением совершается очень большая работа боковой деформации шин, вследствие чего шины сильно нагреваются. Это может привести к частичному отделению протектора шины и даже к ее разрыву. При этом такие дефекты часто остаются скрытыми длительное время, а при увеличении нагрузки или движении на высоких скоростях может произойти мгновенное разрушение шины.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Для снижения вероятности потери управления автомобилем и получения травм поддерживайте оптимальное давление в шинах и не перегружайте автомобиль.
Состояние шин
Оптимальные рабочие характеристики шин достигаются только в случае установки шин одной конструкции на все колеса автомобиля.
При монтаже не следует устанавливать шины на поврежденный, деформированный обод диска со следами коррозии.
При установке шины с направленным дорожным рисунком (определяются по стрелке на боковине шины) необходимо обеспечить ей правильное направление вращения. При этом будет обеспечено оптимальное поведение шины в отношении аквапланирования, сцепления с дорогой, шумности и передачи тягового усилия. Если при замене пробитого колеса, временно устанавливается шина с вращением против заданного, то ее использование в этом режиме должно быть кратковременным.
Время от времени шины в пра эксплуатации подвергаются испы ям на прочность (результатом чел гут являться проколы, порезы, рад и вздутости). Следует регулярно уд инородные тела из протектора ши
Чтобы избежать повреждений и колесных дисков, следует мел но и по возможности под прямы лом преодолевать бордюрные « и прочие подобные препятствия.
Иногда шины и диски имеютод повреждения. Появление необы вибрации или увод автомобиля а рону может указывать на поврежд шины. Если есть подозрение, чтои имеет повреждение, следует то снизить скорость. Проверьте шин отсутствие повреждений (трей вздутий и т.п.). Если не обнар^ч никаких внешних повреждений, i ленно и осторожно следуйте до 1 жайшего сервисного предприятия тщательной проверки состояния |
В случае повреждения или нея дартного износа шин проконсул руйтесь с дилером Ssangyong 4 фирменной сервисной мастеру Ssangyong.	j
В канавках рисунка протектора! имеются «индикаторы износа шиш сотой 1,6 мм, расположенные псд! мым углом к направлению п<х;тупа4 ного движения шины (рис. 1.200) индикаторы в количестве от шесп восьми (в зависимости от фирмы и товителя) размещены через pad расстояния по окружности шины. М керы на боковине шины (напрнч буквы «TWI» или пиктограмма в 4 треугольника) показывают мест! хождение индикаторов износа шив
1.6
Рис. 1.200. Расположение ш износа шины
Шины могут эксплуатироваться Д стижения глубины профиля 1,6 ма есть канавки профиля д олжны имй бину по всей поверхности шины Л нее 1,6 мм. Однако в целях беза г4 ти рекомендуется производить J шин при глубине профиля 2-3 мм. 
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 71
Лри замене шин радиальные шины ржны устанавливаться в паре или в )мплекте.
Ждитесь, что обе шины на одной М имеют одинаковые размер, мо-Иь и рисунок протектора.
РЕЖЕНИЕ
шювка на одной оси радиальной вагинальной шин может приве-жпотере управления автомоби-*. Использование шин разных аиров также может вызвать почтение автомобиля. Исполь-Ъошины того же размера и типа рже марки, что и колеса.
й на изношенных, старых или рожденных шинах очень опас-аможет привести к аварии. Ме-)ге шины, если появляется ин-ртор износа протектора или Ьы были повреждены.
установка колес
резко выраженном износе пени колес или через каждые 5000 вробега автомобиля рекомендует-|рменять местами передние коле-сзадними (рис. 1.201). Благодаря му все шины будут иметь прибли-Ьльно одинаковый срок службы.
Ь 1.201. Схема перестановки колес
определенных видах износа гора шин целесообразно поме-естами шины крест накрест.
шины
тмжвншЕ
ъзование зимних шин может ртельно повлиять на безопас-и управление автомобилем, tty используйте шины типа и tpn, эквивалентного стандар-шинам, и переходите с Зимин на летние, как только noir дорожные условия.
рьзование колесных цепей гг отрицательно повлиять на ясность и управление автором. Если необходимо ис-рмгъцепи, проконсультируй-сВашим дилером Ssangyong.
Если используются зимние шины, они должны быть установлены на всех четырех колесах. Не превышайте максимальную скорость, указанную производителем шин.
При использовании зимних шин необходимо поддерживать давление в шинах согласно указаниям производителя.
ОСТОРОЖНО
Если Вы не поставили снежные шины перед вождением по снежной или обледенелой дороге, двигайтесь в режиме полного привода (4L, 4Н) с низкой скоростью.
Замена колеса
Вставьте рычаг запасного колеса в отверстие над задним бампером (рис. 1.202).
Приставьте колесный гаечный ключ к рычагу запасного колеса.
Поворачивайте колесный гаечный ключ против часовой стрелки, пока не ослабнет крепление.
Продвиньте подъемную планку сквозь центр запасного колеса, а затем положите запасное колесо рядом с колесом со спущенной шиной (рис. 1.203).
Замена колеса
Меры безопасности при замене
шины
Если при движении автомобиля происходит повреждение шины, не используйте режим резкого торможения, а плавно уменьшите скорость. Крепко удерживайте рулевое колесо и остановите автомобиль в безопасном месте нетвердой и ровной поверхности.
Включите аварийную световую сигнализацию.
Выключите двигатель и достаньте ключ из выключателя зажигания.
Затяните стояночный тормоз.
На автомобиле с автоматической коробкой передач установите рычаг селектора в положение Р.
На автомобиле с механической коробкой передач включите первую или заднюю передачу.
Все пассажиры должны покинуть автомобиль и отойти в безопасное место.
Для исключения перемещения автомобиля убедитесь, что стояночный тормоз затянут и заблокировано колесо автомобиля, расположенное по диагонали от заменяемого колеса. Если автомобиль соскользнет с домкрата, возможно получение серьезной травмы.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При установке на место запасного колеса соблюдайте следующее: - положите колесо горизонтально на землю внешней стороной диска вниз (клапаном шины вниз); - правильно вставьте крепление через центр диска;
- при фиксации колеса в держателе убедитесь, что оно правильно сидит в гнезде в панели пола, и не перетягивайте крепление;
- если шина колеса спущена, держите колесо в багажном отсеке.
72 SSANGYONG REXTON
Ослабьте болты крепления колеса, отвернув против часовой стрелки каждый болт на половину оборота (рис. 1.204). Не отворачивайте болты полностью, пока не будет поднято колесо.
Вставьте соединительный стержень и колесный ключ в домкрат.
Поставьте домкрат вертикально к передней или задней точке упора домкрата, ближней к колесу, которое Вы собираетесь менять (рис. 1.205, 1.206).
Рис. 1.205. Передняя верхняя точка упора домкрата
Рис. 1.206. Задняя верхняя точка упора домкрата
Поворачивая соединительный стержень по часовой стрелке, поднимите автомобиль так, чтобы шина поднялась над землей на 3 см.
Когда домкрат начнет поднимать автомобиль, убедитесь, что домкрат расположен правильно и не соскользнет.
Полностью выверните болты, вращая их против часовой стрелки.
Снимите колесо.
Установите запасное колесо на ступицу.
От руки вверните болты до посадки колеса на ступицу. Не затягивайте болты требуемым моментом затяжки, пока автомобиль не будет опущен на колеса.
Вращайте ось домкрата против часовой стрелки и опустите автомобиль на землю.
В определенной последовательности затяните болты крепления колеса требуемым моментом затяжки (рис. 1.207).
Рис. 1.207. Последовательность затягивания болтов крепления колеса
Проверьте и отрегулируйте давление в шине.
Верните домкрат и инструменты на их место хранения.
Закрепите колесо со спущенной шиной на месте запасного колеса.
предостережение
Для исключения риска получения телесного повреждения при замене колеса не влезайте под автомобиль. Когда автомобиль поднят домкратом, не запускайте двигатель. Домкрат предназначен для подъема автомобиля только при замене колеса.
Не поднимайте автомобиль домкратом на наклонной или скользкой поверхности.
Не поднимайте автомобиль и не меняйте колесо вблизи транспортного потока.
После замены колеса снова затяните его болты после 50000 км пробега автомобиля.
Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея предназначена для пуска двигателя и питания потребителей при неработающем двигателе, когда генератор не вырабатывает электроэнергию.
Вашавтомобильоснащен необслуживаемой аккумуляторной батареей и не требует периодического обслуживания.
ОСТОРОЖНО
Когда в комбинации приборов загорается контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит, аккумуляторная батарея не заряжается нормально. Если контрольная лампа зарядки загорается во время движения, выключите все ненужные электроприборы и проверьте систему у дилера Ssangyong или в фирменной сервисной мастерской Ssangyong.
Убедитесь, что поддон аккумул! ной батареи в хорошем состояв батарея надежно закреплена на доне. Следы коррозии на поде зажиме батареи и на самой баг могут быть удалены водным pat ром соды. Полностью промойте ея все очищенные области. Любьи таллические части, поврежден коррозией, должны быть защии грунтовкой на основе цинка и зг окрашены.
Чистота аккумуляторной бата: в особенности, ее верхней пове сти особенно важна, так как нак вающийся на ней слой грязи образует электропроводящие сы, которые приводят к самора батареи. Чистота важна не толь обслуживаемой аккумуляторы тареи, а также и для необслу? мой батареи, которая, несмо свое название, не является с шенно необслуживаемой.
Проверьте плотность подсос ния зажимов проводов к клемм кумуляторной батареи, что обес надежную работу электриче оборудования автомобиля. Пре те целостность изоляции прозе
Если на клеммах аккумулят батареи имеется коррозия в ви, лого рыхлого налета, отсоедини жимы проводов от клемм батя очистите их маленькой провод щеткой (рис. 1.208).
Рис. 1.208. Отсоединение nposi клеммы аккумуляторной батареи
Коррозия клемм аккумулятор тареи может быть сведена к mhi если после подсоединения з< проводов к клеммам батареи ом тонким слоем технического ваа
ОСТОРОЖНО
Если Вы отсоединяете проа клемм аккумуляторной ба при работающем двигате. жет быть повреждено эл< кое оборудование автом
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 73
Если автомобиль не эксплуатирует-шродолжительное время, для пре-агаращения разрядки отсоедините роводот отрицательной (-) клеммы румуляторной батареи и заряжайте прею каждые шесть недель.
На срок эксплуатации аккумуляторам батареи влияет большое количе-во различных факторов:
-крепление батареи, так как воз-кающие при движении вибрации мводят к разрушению свинцовых встин:
-уровень электролита, который не гиен опускаться ниже метки, при апрой оголяются пластины;
-зарядка аккумуляторной батареи, ртючающая ее перезарядку.
При зарядке аккумуляторных бата-й выделяется взрывоопасная ясь газов.
При работе с проводами и электри-юкими приборами запрещено иьзование огнем, искрящими уст-йствами, открытыми пожароопасен световыми приборами и куре-в. Следует избегать возникновения прения при обращении с проводами электрическими устройствами.
ДОСГВРВЖВНИВ
фотать с аккумуляторной бата-Ы необходимо в защитных оч-к. Нельзя допускать попадания иль кислоты и частиц, содержа-^соединения свинца, в глаза, на купли на одежду.
мтролит очень агрессивен. Пемзуйте защитные перчатки и dg Не наклоняйте батарею - из гтляционных отверстий может ягтъся электролит. Припопада-। электролита в глаза тотчас мойте глаза чистой водой в теме нескольких минут. После го обязательно обратитесь к ну. При попадании электролиза кожу или на одежду, тотчас 1трализуйте кислоту щелочным пом и промойте соответствующе место большим количеством с йводы.
охранители
дедохранители служат для того, вы разрывать цепь, когда сила тока ригнет определенного значения, 1того, чтобы защитить элементы и Ьда, которые могут быть повреж-слишком сильным током. Резкое ичение силы тока обычно вызва-кисправностью в цепи, чаще все-[| отким замыканием.
Характеристики плавких предохранителей и электрические цепи, защищаемые предохранителями могут изменяться из года в год.
Для замены предохранителя выдвиньте крышку и достаньте перегоревший предохранитель. Перегоревший предохранитель можно определить по расплавленному или разорвавшемуся проводнику. При замене предохранителя выключите электрическую цепь, защищаемую им.
Перед заменой перегоревшего предохранителя определите и устраните неисправность, вызвавшую перегорание предохранителя. Всегда используйте предохранители требуемой мощности (мощность предохранителей указана на внутренней стороне крышки блока предохранителей). Никогда не используйте предохранитель большей мощности и не заменяйте его кусочком проволоки или фольги, так как это может привести к более серьезным повреждениям или даже к возгоранию.
Расположение предохранителей и электрические цепи, защищаемые предохранителями, приведены на крышке блока предохранителей.
Блок предохранителей, расположенный в салоне автомобиля
Блок предохранителей расположен в левой части панели приборов.
Для доступа к внутреннему блоку предохранителей откройте дверь водителя и снимите крышку блока предохранителей (рис. 1.210).
Diode			NO25	Sun Roof	NO. 17	Hoad Lamp	NO9	C/Fan	NQ1	A/TSHFT Lever Lock ImrnQOraZBr
			20А		10A		10A		75A	
				RR Wiper	NO.18 75A	A/Con Q/S Mirror	N0.10 15A	OVPR	i 5	!	Cluster smcs
NO33			NQ27	Clock STICS Clutter	N0.18	FRY Wiper FRT Washer	N011		NO3	B/UPLamp T/SIG Larry»
			7ЛА		15A		15A		1БА	
NO34			NO28	Siren P/W Window	NQ20	RR Wiper RR Washer	N0.12	Stop Lamp (Trailer)	NQ4	TCU TCCU
			75А		15A		10A		7.5A	
			NOL28	Audio Multi Vision	N0.21	Defogger Blower A/Con	N0.13	Hazard Lamp	NOS	l/SMkror ENGPreheetG Auto Light
			1SA		1QA		15A		7ЛА	
			NO30	Door Lock	NQ22	Power Outlet Q/S Mirror Clock	N0.14	RR Fog Lamp	NQ6	Speed Sensor
			15А		7£A		10A		10A	
Fuse Puller			NO31	Start Motor	NO 23	Audio Multi Vision Navigation	N0.15	Interior Lamp	NO.7	ABS ESP
			15А		«*		1QA		10A	
			NO32		NO.24 20A	Cigar Lighter	NO.16 20A	-Stop Lamp	NQ8 10A	Air Bag
			20А	Spare Fuse	d	SpareFuse	10A	Spare Fuse	7ЛА	SpareFuse
Рис. 1.209. Расположение предохранителей в блоке предохранителей, расположенном в салоне автомобиля
Рис. 1.210. Снятие крышки с блока предохранителей, расположенного в салоне автомобиля
Расположение предохранителей в блоке предохранителей показано на рисунке 1.209.
Блок предохранителей, расположенный в моторном отсеке
Блок предохранителей расположен в левой части моторного отсека. Для доступа к предохранителям откройте капот и снимите крышку с блока предохранителей (рис. 1.211)
Рис. 1.211. Блок предохранителей, расположенный в моторном отсеке
74 SSANGYONG REXTON
Рис. 1.212. Расположение предохранителей в блоке предохранителей автомобиля с дизельным двигателем с камерами предварительного сгорания
Conductor PNIRLY1
RiYS
RRBoww I
ISA '
‘RRBtow
ШРипр и*..
ипМоп 7ЛА
MLP(LH) 10А
FRTBoMr ЭОА
FRF Rtf 18
R4PM* RLYM
НИЛ
RSMtWbm ISA
НмЫИног ИА
РЮШ RLY1J

Рис. 1.215. Расположение предохранителей в блоке п| кителей автомобиля с бензиновым двигателем
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 75
ламп
до сведения
>дг^й раз при замене лампы выдайте следующие рекомендации: перед началом работы выключите кмгание и отсоедините провод от ^нательной клеммы аккумулятор-I батареи;
имейте в виду, что, если лампа не-жо была выключена, она может кочень горячей;
•всегда проверяйте контакты лампы и грона, чтобы между лампой, питаю-н проводом и «массой» был надежный пакт Перед установкой новой лампы |мге грязь или следы коррозии;
йца 1.8 Спецификация ламп
Лампы	Мощность/ количество
Передняя фара	
|мий свет/дальний свет	55 Вт/55 Вт/2
ротное освещение	5 Вт/2
Задние лампы	
ротное освещение		8 Вт/2
ротное осэещение/стоп-сигнал	8 Вт/27 Вт/2
	27 Вт/2
|рй стоп-сигнал	5 Вт/4
|в заднего хода	27 Вт/2
р указателя поворота	27 Вт/2
мподсветки номерного знака	5 Вт/2
Передние лампы	
|га указателя поворота	28 Вт/8 Вт/2
мшуманная фара	27 Вт/2
мой повторитель поворота	5 Вт/2
Внутренние лампы	
рдея лампа салона	8 Вт/2
|p лампа салона	10 Вт/1
Ьапередней/задней двери	5 Вт/2
репса вещевого ящика	ЮВт/2

,1.216. Расположение ламп в автомобиле: 1 - лампа дальнего света фар/ лампа габа-вго освещения; 2 - лампа ближнего света фар; 3 - лампа габаритного освещения; 4 - лам-тог-сигнала; 5 - лампа габаритного освещения; 6 - лампа габаритного освещения/стоп-ма; 7 - лампа верхнего стоп-сигнала; 8 - лампа подсветки номерного знака, 9 - задний ветель света; 10 - лампа заднего хода; 11 - лампа указателя поворота; 12 - лампа боково-впорителя поворота; 13 - лампа указателя поворота; 14 - лампа противотуманной фары
Ослабьте крышку передней фары со стороны надколесной дуги и достаньте болт из передней фары.
Потянув вперед извлеките фару из автомобиля и отсоедините от нее все электрические разъемы (рис. 1.218).
Поверните против часовой стрелки и снимите крышку с задней части фары (рис. 1.219).
ния лампы, откиньте их в сторону и извлеките лампу из фары.
При установке новой лампы используйте салфетку или чистую ветошь для того, чтобы не касаться стекла лампы пальцами, так как отпечаток пальца испаряется и осаждается на рефлекторе, в результате чего ухудшается освещение. Возникающие по неосторожности пятна от прикосновения протрите чистой безворсовой тряпкой или спиртом.
Установите новую лампу таким образом, чтобы выступы на патроне лампы совместились с пазами фары, и закрепите лампу пружинными скобами.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Передний указатель поворота и противотуманная фара
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите фару.
Отверните гайки, извлеките фару из бампера и отсоедините от нее электрические разъемы (рис. 1.220).
Достаньте лампу из фары.
Установите новую лампу в фару.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
76 SSANGYONG REXTON
Рис. 1.220. Направления извлечения фары из бампера
Задний комбинированный фонарь
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Выверните два винта крепления заднего комбинированного фонаря (рис. 1.221).
Рис. 1.221. Расположение винтов крепления заднего комбинированного фонаря
Отсоедините разъемы от заднего комбинированного фонаря.
Снимите задний комбинированный фонарь с автомобиля.
Поверните лампу на четверть оборота против часовой стрелки и достаньте ее из заднего комбинированного фонаря (рис. 1.222).
Рис. 1.222. Извлечение лампы из заднего комбинированного фонаря
Установите в патрон новую лампу той же мощности.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Повторитель поворота
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Сдвиньте повторитель поворота к передней части автомобиля и отсоедините заднюю 'часть повторителя от крыла автомобиля (рис. 1.223).
Вытяните патрон с лампой из повторителя поворота, затем вытяните лампу из патрона.
Установите в патрон новую лампу той же мощности.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Верхний стоп-сигнал
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Выверните два винта крепления верхнего стоп-сигнала к спойлеру (рис. 1.224).
Рис. 1.224. Расположение винтов крепления верхнего стоп-сигнала
Отсоедините электрические разъемы от верхнего стоп-сигнала.
Поверните лампу на четверть оборота против часовой стрелки и достаньте ее из верхнего стоп-сигнала.
Установите в патрон новую лампу той же мощности.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Лампа подсветки номерного знака
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите лампу подсветки н< го знака (рис. 1.225).
Рис. 1.225. Снятие лампы мерного знака
Вытяните лампу из фонаря под ки номерного знака
Установите в патрон новую t той же мощности.
Дальнейшая установка пров< ся в последовательности, обрз снятию.
Лампа освещения передней ч; салона
Отсоедините провод от отриц ной клеммы аккумуляторной 6ai
Отверткой, как рычагом, акку снимите фонарь освещения пер части салона (рис. 1.226).
Рис. 1.226. Снятие фонаря oci передней части салона
Вытяните лампу из держа| лампы.
Установите в держатель новую пу той же мощности.
Дальнейшая установка прова ся в последовательности, обра снятию.	|
Лампа освещения зад ней часта салона
Отсоедините провод от отрицы ной клеммы аккумуляторной батя
Отверткой, как рычагом, аккуа снимите фонарь освещения за части салона (рис. 1.227). ]
Вытяните лампу из держа лампы.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 77
ИЛЕМ
для чистки
е. 1.227. Снятие фонаря освещения *ий части салона
становите в держатель новую лам-юи же мощности.
Йльнейшая установка проводит-июследовательности, обратной ю.
г й
использовании средств для чи-в внутри и снаружи автомобиля йте рекомендациям их произво-
. Некоторые средства для чис-югут быть ядовитыми или легко-ыаменяющимися, и их неправое использование может приве-травмам или повреждениям. При ке внутри и снаружи автомобиля спользуйте летучие чистящие ра-рнтели, ые как ацетон, растворители для I и эмали, жидкости для снятия I с ногтей или чистящие матери-, такие как хозяйственное мыло, кивающие или восстанавливаю-I вещества, за исключением тех, рыеуказаны в инструкции по выкано пятен с ткани. Никогда не ользуйте для чистки четыреххло-гый углерод, бензин, бензол или рсин. При использовании любых мцих средств или других химикалии чистки внутри автомобиля [вентиляции откройте все двери Ьмобиля.
Цельное воздействие паров не-bpw средств может привести к нами» вреда здоровью, что чаще ^происходит в небольших невен-юемых помещениях.
м исключения изменения цвета пого покрытия сидений, избегай-вктакта обивки с линяющими ма-влами. Это относится к опреде-шм видам одежды, изготовлен- из крашеной джинсовой ткани, кета, кожи и замши, а также к пчной бумаге и т.п.
Чистка и уход за салоном автомобиля
С современными отделочными материалами очень важно использовать правильную технику чистки и соответствующие чистящие средства. Если этого не сделать при первой чистке, то могут появиться пятна от воды, разводы или всевозможные загрязнения, которые значительно сложнее будет удалить при повторной чистке.
Пыль и грязь, скапливающиеся в ткани, должны регулярно удаляться при помощи пылесоса или мягкой щетки. Регулярно протирайте пластиковые или кожаные элементы обивки чистой влажной тряпкой.
Обычные загрязнения или пятна можно удалять чистящими средствами.
При уходе за ремнями безопасности выполняйте следующее:
-	сохраняйте ремни чистыми и сухими;
-	чистите ремни безопасности только мягким мылом с теплой водой;
-	не отбеливайте и не красьте ремни, т. к. это может их ослабить.
Ремни с автоматической намоткой необходимо скручивать в высушенном состоянии и при необходимости использовать специальную аэрозоль для лучшего скольжения. Не рекомендуется сушить ремни при температуре выше 80'С и на открытом солнце.
Стекла
Стекла нужно чистить регулярно. Использование стеклоочистителей, в том числе и бытовых, удаляет следы табачного дыма и пылевой пленки, иногд а появляющиеся из-за ингредиентов, входящих в состав пластиковых элементов обивки.
Для чистки любой стеклянной поверхности никогда не используйте абразивные чистящие средства, т.к. это может привести к появлению царапин.
При использовании абразивных чистящих средств для чистки внутренней поверхности заднего окна можно повредить электрический элемент обогревателя.
Чистка наружной поверхности ветрового стекла
Если ветровое стекло не очищается стеклоомывателем или если щетки стеклоочистителя при работе дребезжат, на щетках или ветровом стекле может быть воск или другое вещество. Очистите наружную поверхность ветрового стекла с помощью чистя
щего порошка или эквивалентного неабразивного чистящего средства. Ветровое стекло чистое, если на его поверхности не образуются капельки воды при ее распылении.
Чистка и уход за кузовом
Покрытие Вашего автомобиля придает красоту, насыщенность цвета, сохранение лоска и долговечность.
Наилучшим способом сохранения покрытия Вашего автомобиля является частая мойка. Мойте автомобиль теплой или холодной водой.
Не используйте горячую воду, а также не мойте автомобиль под прямыми солнечными лучами. Не используйте едкое мыло или химические моющие средства. Все чистящие средства должны быстро смываться с поверхности и ни в коем случае не высыхать на покрытии. После мойки для придания блеска замшей протрите окрашенные поверхности.
Автомобили Ssangyong созданы для эксплуатации в нормальных погодных условиях и выдерживают влияние природных факторов. Однако необычные условия, такие как мойка под высоким давлением, могут привести к попаданию воды в салон.
Полировка
Полировка поверхностей тонким слоем восковой полироли обеспечит дополнительную защиту от воздействия вредных химических веществ, находящихся в воздухе. Если лакокрасочное покрытие потускнело или окислилось, для восстановления блеска используйте комбинированное средство для очистки и полировки.
Существует и другая возможность защиты лаковых покрытий - с помощью моющих консервантов. Однако моющие консерванты обеспечивают надежную защиту лаковых покрытий лишь в том случае, если используются при каждой мойке автомобиля и не реже, чем через 2-3 недели. Регулярно проверяйте дренажные отверстия дверей и трубки сточной системы на отсутствие засорений.
Для алюминиевых деталей требуется особый уход. Во избежание повреждения защитной отделки никогда не используйте для чистки алюминия автомобильные или хромовые лаки, пар или едкое мыло. Для всех блестящих металлических частей рекомендуется покрытие воском, растертым до зеркального блеска.
78 SSANGYONG REXTON
Чистка алюминиевых колес, дисков иколпаков
Для поддержания внешнего вида колес или колпаков сохраняйте их чистыми и свободными от отложений дорожной грязи и/или дорожной соли. Диски колес из легких металлов требуют ухода, особенно в холодное время года. Для этого можно использовать
специальное средство для очистки дисков. Не применять активные, кислотосодержащие, сильнощелочные и грубые чистящие средства или воду температура которой выше + 60 °C.
Защита от коррозии
Ваш автомобиль был создан с учетом антикоррозийных требований. В большинстве деталей Вашего автомобиля были использованы специальные материалы и защитные покрытия для поддержания хорошего внешнего вида, прочности и надежности в эксплуатации. Некоторые элементы, обычно невидимые (такие как некоторые детали, расположенные в моторном отсеке или под днищем автомобиля), имеют поверхность, не подверженную влиянию ржавчины. Таким образом, антикоррозийной обработки этих частей не требуется.
Отложения инородных веществ
Хлорид кальция и другие соли, средства для таяния снега, дорожный битум и гудрон, смола деревьев, птичий помет, химические вещества из промышленных труб и другие инородные вещества могут повредить лакокрасочное покрытие автомобиля, если останутся на окрашенной поверхности. Быстрая мойка не всегда полностью удаляет такие отложения, поэтому могут потребоваться другие чистящие средства.
При использовании химических чистящих средств убедитесь, что они безопасны для окрашенных поверхностей.
Брызги строительных материалов смываются слегка теплым раствором нейтральных моющих средств, при этом нельзя сильно тереть, иначе можно поцарапать лаковое покрытие. Затем тщательно ополосните поверхности чистой водой.
Насекомые содержат вещества, которые могут повредить лаковую пленку, если их быстро не удалить. Насекомых можно смыть лишь слабым слегка теплым мыльным или моющим раствором или с помощью специального средства для удаления насекомых.
Повреждение покрытия
Необходимо быстро устранять последствия сколов, трещин или глубоких царапин. Голый металл быстро ржавеет и в дальнейшем это может привести к дорогостоящему ремонту. Мелкие сколы и царапины можно устранить с помощью косметических средств.
Идентификационные номера
Номер двигателя
Дизельный двигатель с предварительными камерами сгорания (D29ST)
Номер двигателя выбит на верхней поверхности головки цилиндров (рис. 1.228).
Рис. 1.228. Расположение номера дизельного двигателя с предварительными камерами сгорания (D29ST)
Дизельный двигатель с прямым впрыском (D27DT)
Номер двигателя выбит на нижней поверхности блока цилиндров со стороны выпускного коллектора (рис. 1.229).
Рис. 1.229. Расположение номера дизельного двигателя с прямым впрыском (D27DT)
Бензиновые двигатели (G28D, G32D)
Номер двигателя выбит на нижней поверхности блока цилиндров со стороны выпускного коллектора (рис. 1.230).
Рис. 1.230. Расположение номера 5» нового двигателя (G28D, G32D)
Бензиновые двигатели (G23
Номер выбит на верхней з  . вой части блока цилиндров (рис. 1^

Рис. 1.231. Расположение номера бм нового двигателя (G23D)
Сертификационная табличка I
Сертификационная табличка! креплена к нижней части централ стойки со стороны водителя (рис 11
Рис. 1.232. Расположение сертш онной таблички
Номер шасси
Номер шасси выбит на раме < переднего правого колеса (рис. 1
и mJ	--- \
Рис. 1.233. Расположение номера
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ 79
мческие данные
Технические данные автомобилей с дизельными двигателями приведены в таблице 1.9.
^**’1.9	Технические данные автомобилей с таблица 1.9 (окончание) Технические данные автомобилей с
'	________________дизельными двигателями ________________ дизельными двигателями
пая1ятивапИс	Дизельный двигатель с камерой предварительного сгорания D29ST	Дизельный двигатель с прямым впрыском D27DT		илййылаалшлиалл я ЯШНЯВМ^^вЮКВ&ПОКФ	Дизельный двигатель с камерой предварительного сгорания D29ST	Дизельный двигатель с прямым впрыском D27DT	
Общие сведения				Раздаточная коробка			
Медная длина, мм	4720,4795*	4720,4795*		Модель	Отключаемая	Отключаемая/ Постоянная (ТОО)	
Йедиая ширина, мм	1870	1870					
«едкая высота, мм	1 760,1 830*	1 760,1 830*		Тип	Планетарная передача	Планетарная передача	
М* масса автомобиля с АКП, кг	2415, 2470*. 2315**, 2370*“	2 520,2 575*		Передаточное число: -повышенный режим - пониженный режим	1,000:1 2,483:1	1,000:1 2,483:1	
Ьив масса автомобиля с МКП, кг	2 380, 2 430*, 2 230**,1 2 280***	2505,2550*					
				Рулевой привод с усилителем			
Мешенная масса полностью медленного и оборудованного МКЖюбияяс АКП, кг 		I 960,2015*, I 860**, 1 915***	2 065,2 120*					
				Тип	С реечной передачей	С реечной передачей	
				Угол поворота внутреннего колеса	36*17'	36*17’	
репейная масса полностью Медленного и оборудованного ммобиля с МКП, кг	1 925,1 975*, 1 825**, 1 875***	2 050,2 095*		Угол поворота внешнего колеса	32*40'	32*40’	
				Тормоза			
				Тип главного цилиндра	Тандемный	Тандемный	
|иаальный радиус поворота, м	5,6	5,6					
				Тип усилителя тормозов	Вакуумный усилитель	Вакуумный усилитет	
едный просвет, мм	Передний мост: 220 Задний мост: 200	Передний мост: 220 Задний мост: 200					
				Тип передних тормозных механизмов	Дисковый	Дисковый	
				Тип задних тормозных механизмов	Барабанный (дисковый)	Барабанный (десковый	
	Дизельное	Дизельное		Стояночный тормоз	Тросовый (с внутренними разжимными колодками)	ТроооЕьй (с внутренне раммымюцедм)	
|юлъ топливного бака, л	80	80					
[	Двигатель				Подвеска			
	D29ST	D27DT		Передняя	Независимая подвеска рычажного типа+ цилиндрическая пружина	Отключаемая/ Постоянная (ТОО)	
цилиндров/степень сжатия	5/22:1	5/18:1					
рвчий объем, см3		2874	2696					
редвлительный вал		SOHC	DOHC		Задняя	Утолщенная ось + цилиндрическая пружина	Утолщенная ось + цилиндрическая пружина	
Ьсммальная мощность, л.с	120 л. с.при 4 000 мин4	165 л. с. при 4 000 мин-1					
симальный крутящий момент, кг*м	26,1 при 2 400 мин-1	34,7 при 2 400 мин-1		Электрическое оборудование			
Кота вращения коленчатого вала на Двстом ХОДУ, мин1 		770±50	750±50		Мощность стартера (В/кВт)	12/2,2	12/2,2	
				Мощность генератора (В/А)	12/75,12/90*	12/140,12/115*	
Кима охлаждения	С принудительным водяным охлаждением	С принудительным водяным охлаждением					
				* Автомобили с дополнительным оборудованием			
Дим охлаждающей жидкости, л	10,5-11,0	11-11,5	Автомобили с приводом 2WD ♦** Автомобили с дополнительным оборудованием и приводом 2WD				
рв масла, л		8,9	9,3					
80 SSANGYONG REXTON
Технические данные автомобилей с бензиновыми двигателями приведены в таблице 1.10.
таблица 1.10	Технические данные автомобилей с
бензиновыми двигателями
Наименование	Бензиновый двигатель G23D (М161)	Бензиновый двигатель G32D (М162)
Общие сведения		
Габаритная длина, мм	4720,4795*	4 720,4 795*
Габаритная ширина, мм	1870	1 870
Габаритная высота, мм	1 760,1 830*	1 760,1 830*
Полная масса автомобиля с АКП, кг	2 495	2 495
Собственная масса полностью заправленного и оборудованного автомобиля с АКП, кг	2 040	2040
Минимальный радиус поворота, м	5,6	5,6
Дорожный просвет, мм .	Передний мост: 220 Задний мост: 200	Передний мост: 220 Задний мост: 200
Топливо	Бензин	Бензин
Емкость топливного бака, л	80	80
Двигатель		
Модель	G23D	G32D
Число цилиндров / степень сжатия	4/10,4:1	6/10:1
Рабочий объем, см3	2 295	3199
Распределительный вал	DOHC	DOHC
Максимальная мощность, л.с	149,6 л. с.при 5 500 мин-1	220 л. с. при 6 100 мин-1
Максимальный крутящий момент, кг-м	21,8 при 2 700 мин-1	31,8 при 4 600 мин-1
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1	770±50	700±50
Система охлаждения	С принудительным водяным охлаждением	С принудительным водяным охлаждением
Объем охлаждающей жидкости, л	10,0-10,5	11,3-11,5
Смазка	Масляный насос	Масляный насос
Объем масла, л	9,8	9,8
♦ Автомобили с дополнительным оборудованием
Таблица 1.Ю (окончание) Технические данные автомс бензиновыми двип
Наименование	Бензиновый двигатель G23D (М161)
двигатель (М1&
Раздаточная коробка
Модель	Отключаемая
Тип	Планетарная передача
Передаточное число: - повышенный режим - пониженный режим	1,000:1 2,483:1
Отключая Постоянная
Планетарная п
1,000:1
2,483:1
Рулевой привод с усилителем
Тип	С реечной передачей	С реечной пер
Угол поворота внутреннего колеса	36’17	36*17
Угол поворота внешнего колеса	32’40*	32*40*
Тормоза		
Тип главного цилиндра	Тандемный	Тандемп
Тип усилителя тормозов	Вакуумный усилитель	Вакуумный уи
Тип передних тормозных механизмов	Дисковый	
Тип задних тормозных механизмов	Барабанный (дисковый)	Барабанный И
Стояночный тормоз	Тросовый (с внутренними разжимными колодками)	Трооовьм(сэ$ разными ки
Подвеска		
Передняя	Независимая подвеска рычажного типа + цилиндрическая пружина	Постоянная f
Задняя	Утолщенная ось + цилиндрическая пружина	Утолщенная fl пружине
Электрическое оборудование		
Мощность стартера (В/кВт)	12/2,2	
Мощность генератора (В/А)	13/75,12/90*	12/140,1$
ДВИГАТЕЛЬ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Не всегда легко прийти к выводу о целесообразности полного капиталь-ного ремонта двигателя, поскольку необходимо основываться на целом ряде показателей.
г Большой пробег не является достаточным показателем необходимости । проведения капитального ремонта, с Другой стороны, малый пробег не ис-йючает необходимости проведения капитального ремонта. Наиболее важным показателем, по всей видимости, является своевременность текущего технического обслуживания двигате-ж При своевременной замене масла Я воздушного фильтра, а также при выполнении всех других необходимых работ по обслуживанию двигатель служит надежно на протяжении многих тысяч километров пробега. Наоборот, недостаточное по объему или несвоевременное техническое обслуживание может явиться причиной резкого сокращения ресурса двигателя.
Повышенный расход масла указывает на износ поршневых колец, мас-«яосъемныхколпачков и (или) направляющих втулок клапанов. Следует убе-1да<ться, что течи не являются причиной ^повышенного расхода масла, и только После этого делать вывод о непригодности поршневых колец и направляю-|в|4Хвтулок. Чтобы определить вероятную причину неисправности, измерьте компрессию в цилиндрах двигателя.
Проверьте давление масла манометром, ввинченным на место контактного датчика аварийного давления ияасла, и сравните результат провер-I» с нормативным значением. Если давление масла низкое, то причиной сможет быть износ коренных и шатунных подшипников и (или) деталей асляного насоса.
Потеря мощности, «провалы» в ра-Лтедвигателя, детонация или металлические стуки, повышенный шум от язораспределительного механизма, повышенный расход топлива указывала необходимость проведения катального ремонта, особенно, если е эти признаки ненормальной рабо
ты проявляются одновременно. Если выполнение всех регулировок не приводит к улучшению, то единственным средством устранения повреждения является ремонт с заменой или восстановлением деталей.
Перед началом капитального ремонта двигателя ознакомьтесь с описанием соответствующих процедур, чтобы сложилось впечатление от предстоящего объема работ и требований к ним. Автомобильный двигатель представляет собой комбинацию из многих деталей, изготовленных с высокой точностью со шлифованными и хонингованными поверхностями. Поэтому при обслуживании и ремонте внутренних элементов двигателя необходимо соблюдать осторожность и чистоту. При сборке трущихся деталей их необходимо предварительно смазать, что обеспечит их защиту в начальный момент после пуска двигателя. Соответствующая очистка и защита обработанных на станке поверхностей является частью любой ремонтной операции.
Каждый раз при разборке клапанов храните их так, чтобы при сборке они установились на свои притертые места.
Перед выполнением любой значительной работы на двигателе, предва
Таблица 2.1	Технические характеристики двигателей
Наименование	Двигатель М162	Двигатель М161	Дизельный двигатель
Рабочий объем, см3	3199	2295	2874
Диаметр цилиндра, мм	89,9	90,9	89
Ход поршня, мм	84,0	88,4	92,4
Система впрыска топлива/ система зажигания	MSE3.63D	MSE3.53D	PES5M55 C320RS168
Степень сжатия	10:1	10,4:1	22:1
Количество цилиндров	6	4	5
Распределительные валы и клапаны	DOHC	DOHC	SOHC
Привод газораспределительного механизма	Цепь	Цепь	Цепь
Мощность, Л.С./МИН'1	220/6000	149/5500	120/4000
Максимальный крутящий момент, кг м/ мин1	31,6/3900	22,4/4000	25,5/4000
Тип системы зажигания	Бесконтактная со сдвоенными катушками зажигания	Бесконтактная со сдвоенными катушками зажигания	-
Угол опережения зажигания	8°доВМТ	6°±?доВМТ	18в±10° до ВМТ
Регулировка клапанных зазоров	Автоматическая	Автоматическая	Автоматическая
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, МИН'1	700±50	750±50	720-820
Давление в системе впрыска топлива, кг/см2	3-4	3,2-4,2	138-146
Моторное масло, л	8,2	7,5	8,0-9,5
рительно отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, в противном случае, при отсоединении проводов и разъемов возможно короткое замыкание, которое может привести к повреждению электрического оборудования автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием любого элемента электрического оборудования или в случае, если инструмент или оборудование могут замкнуться на оголенные провода или контакты разъемов обязательно отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединение этого провода предотвратит возможное травмирование обслуживающего персонала и повреждение автомобиля. Зажигание должно быть выключено во всех случаях, кроме случаев, оговоренных отдельно.
При снятии воздушного фильтра необходимо закрыть воздухозаборный патрубок, что исключит случайное попадание в камеры сгорания двигателя посторонних предметов, которые могут привести к его серьезному повреждению.
82 SSANGYONG REXTON
ПРИМЕЧАНИЕ
При капитальном ремонте следует заменить такие важные детали системы охлаждения как шланги, термостат и водяной насос. Радиатор необходимо тщательно обследовать на герметичность и чистоту внутренних каналов. При капитальном ремонте двигателя также следует заменить и масляный насос.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ
Проверка компрессии в цилиндрах бензиновых двигателей
Компрессия в цилиндрах при температуре двигателя 8СГС, бар: - двигатель М161:
-	минимальная -11;
-	максимальная -15
- двигатель М162:
-	минимальная -11;
-	максимальная -14
Проверку состояния двигателя можно провести путем измерения компрессии в цилиндрах. Если эту проверку проводить регулярно, то можно заранее узнать начало износа двигателя, не дожидаясь момента, когда износ проявится в низкой эффективности работы двигателя.
Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, а аккумуляторная батарея полностью заряжена. Выверните свечи зажигания. Кроме того, Вам потребуется помощь ассистента.
Выведите из строя топливную систему, отсоединив электрический разъем от топливного насоса или удалив предохранитель топливного насоса. Пустите двигатель и подождите его остановки в связи с выработкой топлива в топливной магистрали.
В отверстие свечи первого цилиндра вставьте переходник компрессо-метра (рис. 2.1).
Ассистент должен нажать на педаль акселератора до упора и стартером провернуть коленчатый вал двигателя на восемь оборотов. После проворачивания коленчатого вала на один или два оборота компрессия должна увеличиться до максимума, а затем стабилизироваться. Сделайте запись максимального полученного результата.
Сравните результат измерения с техническими требованиями.
Аналогичным образом проверьте компрессию в остальных цилиндрах.
Компрессия во всех цилиндрах не должна отличаться больше, чем на две единицы. Обратите внимание, что величина компрессии должна быстро увеличиваться на исправном двигателе; низкая компрессия на первом обороте коленчатого вала, сопровождаемая постепенным увеличением на последующих оборотах коленчатого вала, указывает на износ поршневых колец. Низкая величина компрессии на первом обороте коленчатого вала, которая незначительно увеличивается в дальнейшем, указывает на неплотность прилегания клапанов, пробитую прокладку головки цилиндров или на наличие трещины в головке цилиндров. Нагар, образовавшийся на обратных сторонах клапанов, также может явиться причиной низкой компрессии.
Если компрессия в одном цилиндре пониженная, то проведите следующее испытание. Залейте через свечное отверстие в цилиндр немного моторного масла и проверьте компрессию.
Если заливка масла в цилиндр увеличивает компрессию, это показывает, что изношен цилиндр или поршневые кольца в этом цилиндре. Отсутствие увеличения компрессии указывает на то, что, возможно, происходит утечка через прогоревшие клапаны или пробитую прокладку головки цилиндров.
Низкое давление в двух соседних цилиндрах указывает на прогорание прокладки между цилиндрами.
Если давление сжатия слишком сокое, это указывает на то, что кэ сгорания покрыта толстым слоем тара. В этом случае необходимо 4 головку цилиндров и удалить нага
После этой проверки ввинтите чи зажигания.
Проверка компрессии i цилиндрах дизельных двигателей
Компрессия в цилиндрах при т< ратуре двигателя 80°С, бар:
-	номинальная - 28;
-	минимальная -18.
Разность давления между лк> двумя цилиндрами - Збар.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что коробка ш находится в нейтральном п нии и автомобиль надежно сирован от перемещения.
Двигатель должен быть nporpd рабочей температуры, а аккумуля ная батарея полностью заряжена
Снимите топливную форсунку.
В отверстие для топливной < ки установите переходник, сое ный гибким шлангом с компре ром (рис. 2.2).
Рис. 2.2. Проверка компрессии в цн дре дизельного двигателя: 1 - передо компрессометра; 2 - гибкий шланг; 3 -прессометр
Отсоедините вакуумный шланй блока остановки двигателя и пом дините к нему ручной вакуумный сос (рис. 2.3).
Создайте разрежение около 500 ч| и заблокируйте топливный насос tJ кого давления в положении остан
ДВИГАТЕЛЬ 83
Рис. 2.3. Подсоединение ручного вакуумного насоса к блоку остановки дизельного двигателя
Ассистент должен стартером провернуть коленчатый вал двигателя на восемь оборотов.
Запишите компрессию в цилиндре двигателя и сравните результат Измерения с техническими требованиями.
Установить причину пониженной компрессии на дизельном двигате-яезначительно сложнее, чем на бензиновом двигателе. Вливание в цилиндры моторного масла не слиш-юм показательно, так как масло моют остаться в вихревой камере или в выемке на днище поршня вместо того, чтобы пройти к поршневым 1ьцам.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если компрессия в цилиндрах двигателя не соответствует требуемой, выполните проверку герметичности.
Снимите компрессометр с гибким шлангом и переходником.
Установите на место топливную форсунку и проверьте герметичность топливной системы.
Проверка герметичности
Проверка герметичности показывает, какое количество подаваемого в цилиндр воздуха теряется. Эта проверка является альтернативой проверке компрессии и во многих отношениях, значЛтельно превосходит последнюю. Проверка позволяет определить, где происходит потеря давления (в поршневых кольцах, в клапанах или в прокладке головки цилиндров).
Оборудование, необходимое для проверки герметичности, обычно недоступно автолюбителю. Поэтому для проверки герметичности необходимо обратиться к дилеру Ssangyong или в фирменную сервисную мастерскую Ssangyong.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО
ДВИГАТЕЛЯ М161
Снятие и установка двигателя
Двигатель снимается поднятием вверх из моторного отсека.
Если было принято решение о снятии двигателя для проведения капитального ремонта, или ремонта основных узлов, то необходимо провести определенные подготовительные мероприятия.
Крайне важно наметить место, в котором будут производиться работы. Несомненно, лучшим местом является мастерская. Очень важно иметь оборудованную рабочую площадку, а также место для хранения автомобиля. Если ни мастерской, ни гаража нет, то потребуется хотя бы ровная и чистая площадка.
Промывка моторного отсека и силового агрегата перед началом снятия позволит содержать инструмент в чистоте и постоянном рабочем состоянии.
Также потребуется напольный подъемник или тельфер. Убедитесь в том, что эти устройства имеют запас по грузоподъемности и способны выдержать вес двигателя со всеми агрегатами и трансмиссией. Соблюдение
(к. 2.4. Двигатель М161: 1 - датчик температуры поступающего в двигатель воздуха; 2 - крышка головки цилиндров; 3 - катушка зажигания; -впускной воздуховод; 5 - распределительный вал выпускных клапанов; 6 - форсунка; 7 - распределитель топлива; 8 - впускной коллектор; t-впускной клапан; 10 - шатун; 11 - стартер; 12 - кронштейн опоры двигателя; 13 - коленчатый вал; 14 - звездочка масляного насоса; о-масляный поддон; 16 - блок цилиндров; 17 - направляющая трубка для указателя уровня моторного масла; 18 - выпускной коллектор; 1-головка цилиндров; 20 - толкатель клапана; 21 - распределительный вал впускных клапанов; 22 - свечи зажигания; 23 - крышка маслона-рвой горловины; 24 - проушина для подъема двигателя; 25 - поршень; 27 - масляный фильтр; 26 - маховик; 28 - масляный насос; 29 - цепь кода масляного насоса; 30 - вентилятор радиатора и термовязкостная муфта; 31 - масляный фильтр; 32 - цепь привода газораспредели-Вм<о механизма; 33 - регулятор изменения положения распределительного вала
84 SSANGYONG REXTON
I
2
я
i 
$
мер безопасности здесь играет первостепенную роль, так как подъем двигателя из автомобиля - операция потенциально опасная.
Если работы по снятию двигателя проводятся неопытным лицом, то необходим помощник. Проконсультируйтесь и попросите помочь лиц, имеющих опыт в таких работах. Имеется множество примеров того, как попытки в одиночку выполнить снятие двигателя с подъемом последнего из моторного отсека заканчивались безуспешно.
Заранее спланируйте свои действия. Возьмите напрокат или приобретите все необходимые инструменты и оборудование, перед тем как начать работы. К некоторым приспособлениям, обеспечивающим безопасность при снятии и монтаже двигателя, а также снижение трудозатрат относятся (помимо подъемника): домкрат-тележка достаточной грузоподъемности, полный набор ключей и оправок, деревянные колодки, ветошь и растворитель для уборки неизбежных луж от пролитых рабочих жидкостей двигателя.
В процессе снятия двигателя желательно отмечать расположение всех кронштейнов, соединений тросов, точек соединения с «массой» и т.д., а также места подсоединения шлангов и электрических разъемов и их прокладку вокруг двигателя и моторного отсека. В качестве эффективного средства можно использовать фотографии различных компонентов, которые были сделаны перед их отсоединением или снятием.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите капот.
Выверните четыре болта и снимите защиту картера.
Отсоедините разъем от датчика температуры поступающего в двигатель воздуха (HFM), ослабьте хомуты и снимите впускной воздуховод с воздушного фильтра.
Снимите крышку воздушного фильтра. Выверните болты и снимите корпус воздушного фильтра вместе с фильтрующим элементом.
Снимите крышку с расширительного бачка, откройте кран слива на радиаторе и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, сохранив при этом охлаждающую жидкость, если она подходит для вторичного использования (рис. 2.5). При необходимости наденьте на наконечник пробки длинный резиновый шланг, второй конец которого опустите в контейнер.
Для слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров установите контейнер под сливной пробкой. Выверните пробку и слейте охлаждающую жидкость с блока цилиндров (рис. 2.6). После слива охлаждающей жидкости вверните в блок цилиндров пробку с новой уплотнительной шайбой.
Снимите кожух вентилятора радиатора (рис. 2.7).
Отсоедините шланги от радиатора.
Выверните верхние болты крепления радиатора и снимите радиатор.
Отсоедините и снимите напорную трубку высокого давления гидравлического привода усилителя рулевого управления и слейте жидкость.
Разрядите хладагент из системы кондиционирования воздуха и отсоедините от компрессора впускную и выпускную трубки.
Уменьшите давление в топлич системе, отверните соединитель^ гайки и отсоедините от топлии распределительной магистрали тп ки подачи и возврата топлива.
Отсоедините электрический р J от задней части генератора.
Отсоедините от стартера все п! вода, выверните болты и снимя стартер.	1
Отсоедините от двигателя со J нение с «массой» главного жг< проводов.	]
Отсоедините от двигателя пр- J соединения с «массой».	J
1
Рис. 2.8. Места крепления проводов i единения двигателя с «массой»
i а
Отсоедините электрические раз мы от измерителя расхода воздм температуры охлаждающей жидо и детонации, а также от датчиков ложения распределительного и ленчатого валов.
Снимите крышку с катушки заж ния, затем отсоедините разъем о тушки зажигания.
Снимите крышку, закрываю! жгут проводов, и отсоедините че1 разъема от топливных форсунок, соедините главный жгут провода
Отверните соединительную rai отсоедините шланг, соединяю двигатель и электромагнитный пан очистки адсорбера с актиг ванным углем.
Выверните болты крепления т] радиатора трансмиссионной ж сти автоматической коробки пв] к двигателю и масляному поддс
Отсоедините вакуумный шла вакуумного усилителя тормозов.
Отсоедините от двигателя все гие вакуумные шланги.	?
Проворачивая коленчатый вал r цовым ключом за шкив, поочеро по мере доступа выверните болтов крепления гидротрансфод тора к ведущему диску (рис. 2.9).
Снимите выпускной коллектив приемную выхлопную трубу. I
I
y<
; Вс
Яухс
ДВИГАТЕЛЬ 85
Закрепите захваты грузоподъемного юханизма за подъемные проушины рптеля и поднимите настолько, что-ы вес двигателя воспринимался гру-оподъемным механизмом. Еще раз Ищетесь, что все детали, провода и лиги, которые могут помешать сня-ис двигателя, отсоединены или сняты. Выверните болты крепления опор рсателя.
Поднимите двигатель/коробку пере-|W из автомобиля, следя затем, что-bi не повредить или не зацепить на-врщиеся рядом детали. Эту опера-ро целесообразно выполнять с по-Ьмцником, так как потребуется немно-1наклонить силовой агрегат, чтобы не жть панель кузова. После поднятия гателя на достаточную высоту пе-вгстите его вперед и опустите пе-k автомобилем.
Установка проводится в последова-йности, обратной снятию.
и установка того фильтра
всасываемом двигателем воз-содержатся пыль и частицы гря
зи, которые не должны попадать в камеры сгорания, так как они воздействуют на стенки цилиндров как абразив и вызывают преждевременный износ поршней и рабочих поверхностей цилиндров. Воздушный фильтр очищает поступающий в цилиндры двигателя воздух и одновременно подавляет шумы, возникающие при всасывании воздуха.
Снятие
Ослабьте хомут крепления впускного воздуховода к крышке воздушного фильтра, выверните болты, снимите крышку воздушного фильтра и фильтрующий элемент воздушного фильтра (рис. 2.12).
Снимите зажим крепления впускного воздуховода, ослабьте два хомута и снимите впускной воздуховод.
Установка
Установите впускной воздуховод на впускной коллектор и закрепите его зажимами и двумя хомутами (рис. 2.14).
Выверните болт крепления корпуса воздушного фильтра, поднимите корпус и снимите его с опор.
Отсоедините разъем от датчика температуры поступающего в двигатель воздуха (рис. 2.13).
86 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.14. Расположение хомутов крепления впускного воздуховода к впускному коллектору
Подсоедините разъем к датчику температуры поступающего в двигатель воздуха.
Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его болтом.
Установите фильтрующий элемент и крышку воздушного фильтра.
Фазы газораспределения
Механизм газораспределения обеспечивает впуск в цилиндры свежих порций топливной смеси и выпуск из них продуктов сгорания - отработавших газов. Эти процессы должны происходить в соответствии с принятыми для четырехтактного двигателя порядком работы цилиндров и фазами газораспределения. Рабочий цикл в цилиндре двигателя происходит в течение двух оборотов коленчатого вала, т.е. за четыре последовательных хода (такта) поршня: впуск в цилиндр топливной смеси; сжатие; рабочий ход, при котором происходит сгорание и расширение смеси; выпуск отработавших газов. Процессы впуска топливной смеси и выпуска отработавших газов (фазы газораспределения) обеспечиваются своевременным открытием и закрытием соответствующих клапанов.
Впускной клапан начинает открываться еще до начала такта впуска, т.е. до подхода поршня к верхней мертвой точке, что необходимо для того, чтобы клапан полностью открылся к тому моменту, когда поршень пойдет вниз. Тогда через впускное отверстие поступит больше свежей топливной смеси.
Закрывается впускной клапан с запаздыванием, т.е. после прохождения поршнем нижней мертвой точки. Вследствие инерционного напора струи топливная смесь продолжает поступать в цилиндр, когда поршень уже начал движение вверх, и тем самым обеспечивается лучшее наполнение цилиндра.
Выпускной клапан начинает открываться еще до полного окончания рабочего хода, до подхода поршня к нижней мертвой точке. В этот момент давление в цилиндре еще достаточно велико и газы начинают интенсивно выходить из цилиндра, в результате чего их давление и температура быстро падают. Это значительно улучшает очистку цилиндра от отработавших газов и предохраняет двигатель от перегрева. Выпуск завершается после прохождения поршнем верхней мертвой точки.
Необходимо отметить, что существует такой момент, когда открыты оба клапана - впускной и выпускной. Из-за малого промежутка времени перекрытие клапанов не приводит к проникновению отработавших газов во впускной трубопровод; наоборот, инерция уходящего потока отработавших газов вызывает подсос топливной смеси в цилиндр и тем самым улучшается его наполнение.
Проверка
Снимите крышку головки цилиндров.
Снимите переднюю крышку головки цилиндров.
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20е перед ВМТ (см. рис. 2.41).
Рис. 2.15. Установка фаз газораспределения распределительных валов: 1 - блл щая шпилька 111 589 03 15 00; 2 - крышки подшипников распределительных валов; 3-дочка распределительного вала впускных клапанов; 4 - цепь привода газораспределитед механизма; 5 - цилиндрический штифт; 6 - болт М7х13, 18-22 Н м + довернуть на угол 1 7 - звездочка распределительного вала выпускных клапанов
ПРИМЕЧАНИЕ
Проворачивайте коленчатый только в направлении его раб го вращения. Когда метка на п теле колебаний совместится с i кой на крышке цепи привода л распределительного механик кулачки распределительных в* впускных и выпускных клана первого цилиндра будут пове$ ты к центру и располагаться ня ной линии. В этом случае стия в крышках подшипников I и 4 распределительных вало^ дут располагаться на одной л4 с отверстиями во фланцах p делительных валов.
Проверьте установку фаз газо,4 ределения следующим образом:!
- убедитесь, что блокирую^ шпилька 111 589 03 15 00 может Я вставлена в крышки подшипника 1 и 4 (рис. 2.15);	1
- в этом состоянии проверьте! вмещена ли метка на гасителе кои ний с меткой на крышке цепи при! газораспределительного механи!
Регулировка	5
Гаечным ключом за болт креплЯ шкива проверните коленчатый!
ДВИГАТЕЛЬ 87
так, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20е перед ВМТ (см. рис. 2.41).
Выверните натяжитель цепи.
Выверните болты и снимите звездочку распределительного вала выпускных клапанов.
Гаечным ключом, установленным на шестигранник распределительного вала, поверните распределительный вал в положение, в котором можно будет вставить блокирующую шпильку 111 589 03 15 00 в крышки подшипников № 1 и 4 и отверстия во фланцах распределительных валов.
Установите цепь на звездочку распределительного вала впускных клапанов.
Установите цепь на звездочку распределительного вала выпускных клапанов и вверните болты крепления звездочки, затянув их требуемым моментом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Волги крепления звездочки распределительного вала предназначены только для одноразового использования, поэтому при установке звездочки необходи-мо использовать только новые болты.
Вверните натяжитель цепи.
Проверьте установку фаз газораспределения.
he. 2.16. Поликлиновой ремень привода навесного оборудования: 1 - поликлиновой ремень длиной 2155 мм; 2 - шкив механизма натяжения; 3 - механизм натяжения ремня
Снятие и установка поликлинового ремня привода навесного оборудования, механизма натяжения и амортизатора
Поликлиновой ремень
Снимите вентилятор радиатора. Ослабьте натяжение поликлинового ремня, для чего установите гаечный ключ на стойку крепления механизма натяжения и поверните его против часовой стрелки (рис. 2.17).
Рис. 2.17. Использование гаечного ключа для ослабления натяжения ремня привода навесного оборудования
Снимите поликлиновой ремень со шкивов двигателя. Проверьте состояние приводного ремня по всей его длине на наличие трещин, расслоения или повреждений. Проверьте шкивы ремня на наличие зарубок, трещин, деформации и коррозии. Замените поврежденный или изношенный ремень.
Установите поликлиновой ремень на шкивы двигателя за исключением шкива механизма натяжения. Установите гаечный ключ на стойку крепления механизма натяжения, поверните его против часовой стрелки и установите ремень на шкивы двигателя (рис. 2.18).
Рис. 2.18. Расположение поликлинового ремня на шкивах двигателя: 1 - шкив механизма натяжения; 2 - шкив коленчатого вала; 3 - шкив компрессора системы кондиционирования воздуха; 4 - шкив генератора; 5 - шкив насоса усилителя рулевого управления; 6 - шкив водяного насоса
Механизм натяжения поликлинового ремня
Установите гаечный ключ на стойку крепления механизма натяжения поликлинового ремня и поверните его против часовой стрелки.
Вставьте шпильку (специальный инструмент 111 589 01 15 00) в отверстие рычага механизма натяжения.
Выверните болты 1 (рис. 2.19) и снимите механизм натяжения.
Рис. 2.19. Механизм натяжения поликлинового ремня: 1 - болт М8х75 и шайба, 22,5-27,5 Н м; 2 - болт М8х25 и шайба, 22,5-27,5 Н-м; 3 - механизм натяжения; 4 - шпилька; 5 - рычаг механизма натяжения
Установка поликлинового ремня проводится в последовательности, обратной снятию.
Амортизатор
Снимите торцевую крышку 1 (рис. 2.20).
Выверните болт (2) и снимите шкив механизма натяжения (3) поликлинового ремня.
88 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.20. Амортизатор механизма натяжения поликлинового ремня: 1 - торцевая крышка; 2 - болт, 40,5-49,5 Н м; 3 - шкив механизма натяжения; 4 - болт М8х25 и шайба, 22,5-27,5 Н-м; 5 - механизм натяжения; 6 - болт М8х35 и шайба, 22,5-27,5 Н-м; 7 - амортизатор
2
Выверните болты (4 и 6) и снимите амортизатор (7).
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка шкива ремня привода навесного оборудования/ гасителя колебаний
Снятие
Снимите вентилятор радиатора и термовязкостную муфту.
Рис. 2.21. Шкив ремня привода навесного оборудования/ гаситель колебаний:
1 - центральный болт М18х50; 2 - шайба; 3 - передний сальник коленчатого вала; 4 - крышка цепи привода газораспределительного механизма; 5 - звездочка цепи привода масляного насоса; 6 - звездочка цепи привода газораспределительного механизма; 7 - шпонка; 8 - коленчатый вал; 9 - болт М6х22 крепления масляного поддона;
10 - прокладка масляного поддона; 11 - масляный поддон; 12 - шкив ремня привода навесного оборудования/ гаситель колебаний
Снимите кожух вентилятора радиатора.
Ослабьте натяжение и снимите по-ликлиновой ремень привода навесного оборудования.
Биение шкива ремня привода навесного оборудования/ гасителя колебаний, мм:
- радиальное - 0,6;
-осевое-0,6.
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился в В МТ
Снимите стартер и специальным инструментом 602 589 00 40 00, установленным на зубчатый венец, заблокируйте маховик от проворачивания (рис. 2.22).
Рис. 2.22. Использование специального инструмента 602 589 00 40 00 для блокирования маховика от проворачивания
Выверните центральный болт крепления шкива ремня привода навесного оборудования/ гасителя колебаний.
Съемником снимите шкив ремня привода навесного оборудования/ гаситель колебаний с коленчатого вала (рис. 2.23).
Рис. 2.23. Использование съемника для снятия шкива ремня привода навесного оборудования/ гасителя колебаний
Установка
Совместите паз ступицы шкива ремня привода навесного оборудования/ гасителя колебаний с сегментной шпонкой, установите шкив на коленчатый вал и закрепите его центральным болтом.
Дальнейшая установка провод ся в последовательности, o6pai снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Без крайней необходимости разделяйте шкив ремня прш навесного оборудования и г тель колебаний.
Снятие и установка крышки головки цилиндров
Снятие
Отсоедините разъем от датч температуры поступающего в дв! тель воздуха, ослабьте хомуты и с мите впускной воздуховод с возд ного фильтра.
Выверните три винта и сним крышку свечей зажигания.
Отсоедините от свечей зажигания конечники высоковольтных провес
Выверните болты и снимите крь головки цилиндров и прокладку ( 2.24). Проверьте прокладку крыши ловки цилиндров на наличие повра ний и, при необходимости, замени
Рис. 2.24. Крышка головки цилимд 1 - крышка свечей зажигания; 2 - нак ник высоковольтного провода; 3 -М6х45,9-11 Н-м; 4 - крышка головки щ дров; 5 - прокладка
Установка
Установка проводится в послеп1 тельности, обратной снятию.
Пустите двигатель и убедитесьв( сутствии утечки масла из-под кладки крышки головки цилиндр
Снятие и установка передней крышки головки цилиндров
Снятие	;
Снимите крышку головки цили^да
Снимите кожух термостата.
Снимите кронштейн двигателя.
ДВИГАТЕЛЬ 89
ит-
<ой
не ада си-
1ика ига-сни-1Уш-
лите
яна-цов.
>1шку (рис. З4го-жде-ите.
5
Рис. 2.25. Передняя крышка головки цилиндров: 1 - болт М6х16,9-11 Н-м; 2 - болт М8х35, 22,5-27,5 Н-м; 3 - передняя крышка головки цилиндров (Е20: М161.943); 4 - болт М6х22, 9-11 Н-м; 5 - регулятор изменения положения распределительного вала; 6 - передняя крышка головки цилиндров (Е23: М161.973); 7 - втулка; 8 - уплотнительное кольцо круглого сечения;
9 - кожух термостата
Отсоедините разъем от регулятора изменения положения распределительного вала и снимите регулятор (только двигатель Е23).
Выверните болты и снимите с двигателя переднюю крышку головки цилиндров.
Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения.
Установка
Затяните болты 1 (рис. 2.26) моментом 22,5-27,5 Н-м, а болты 2—9—11 Н м.
Снятие и установка крышки цепи привода газораспределительного механизма
Снятие
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Слейте с двигателя моторное масло.
Снимите термовязкостную муфту вентилятора радиатора.
Снимите переднюю крышку головки цилиндров.
Снимите механизм натяжения цепи привода газораспределительного механизма.
Выверните болты и снимите водяной насос.
Снимите фильтрующий элемент масляного фильтра.
Выверните болты и снимите масляный поддон.
Отсоедините электрический разъем от задней части генератора.
Ослабьте натяжение и снимите по-ликлиновой ремень привода навесного оборудования.
Выверните болты и снимите генератор с двигателя.
Выверните болты и снимите опорный кронштейн генератора.
Снимите шкив с насоса усилителя рулевого управления и кронштейн компрессора системы кондиционирования воздуха.
Отсоедините трубки от насоса усилителя рулевого управления.
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20° перед ВМТ (см. рис. 2.41).
Нанесите метки совмещения на цепь привода газораспределительного механизма и звездочки распределительных валов (см. рис. 2.42).
Выверните натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
цров: онеч-болт
«илин-
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки цилиндров и передней крышки головки цилиндров. При установке используйте новое уплотнительное кольцо круглого сечения.
щова-
;ь в от-д про-1ров.
Рис. 2.26. Расположение болтов крепле-м передней крышки головки цилиндре*: 1 - болт, 22,5-27,5 Н-м; 2 - болты, 9-11 Н-м
Рис. 2.27. Крышка цепи привода газораспределительного механизма: 1 - болт М8х60, 22,5-27,5 Н-м; 1 - болт М8х75, 22,5-27,5 Н-м; 3 - сальник; 4 - втулка; 5 - уплотнительное кольцо; 6 - крышка цепи привода газораспределительного механизма
«ндров.
ля.
90 SSANGYONG REXTON
Выверните болты и снимите звездочки с распределительных валов (регулятор изменения положения распределительного вала впускных клапанов - двигатель Е23).
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления звездочек распределительных валов предназначены только для одноразового использования, поэтому при установке звездочек необходимо использовать новые болты.
Используя инерционный молоток и резьбовой переходник, извлеките направляющую шпильку из головки цилиндров.
Выверните четыре болта А М8х35 (см. рис. 2.44), расположенных в передней части головки цилиндров.
Выверните центральный болт и снимите шкив ремня привода навесного оборудования/ гаситель колебаний.
Выверните болты (1, рис. 2.28) и снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.
Рис. 2.28. Расположение болтов (1) крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии крышки цепи соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку головки цилиндров.
Снимите передний сальник коленчатого вала. При установке необходимо использовать новый передний сальник коленчатого вала.
Установка
Очистите привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и блока цилиндров.
Установите новый передний сальник коленчатого вала. Смажьте рабочие кромки сальника моторным маслом, а наружную поверхность сальника - тонким слоем герметика.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте осторожность, чтобы герметик не попал в отверстие для подачи моторного масла к натяжителю цепи привода газораспределительного механизма.
Перед установкой направляющей шпильки нанесите на нее тонкий слой герметика.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечки моторного масла.
Снятие и установка натяжителя цепи
Снятие
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20’ перед ВМТ (см. рис. 2.41).
ПРИМЕЧАНИЕ
Снимите крышку с маслоналивной горловины и убедитесь, что кулачок распределительного вала впускных клапанов направлен вверх (рис. 2.29).
Закройте генератор чистой тканью.
Ослабьте натяжение цепи, для чего выверните резьбовую пробку натяжителя цепи.
Рис. 2.30. Натяжитель цепи: 1 - резьбовая пробка, 40 Нм; 2 - уплотнительное к 3 - плунжер наполнителя; 4 - пружина; 5 - стопорное кольцо; 6 - плунжер; 7 - корпус нате ля цепи, 72-88 Н-м; 8 - уплотнение
Рис. 2.29. Расположение кулачка (с ка) распределительного вала впу< клапанов
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае, если натяжение цеА уменьшается выворачиваний резьбовой пробки, затяните лрсй ку после полного снятия натяжиц ля цепи. Если натяжитель цепи А дет ввернут без полного уменьшу ния натяжения, то стопорное rod цо не вернется в исходное полош ние и натяжение цепи будет &и| ше требуемого.	'
Полностью выверните резьбой пробку (1, рис. 2.30) и снимитеуплл нительное кольцо (2).	j
ПРИМЕЧАНИЕ
При выворачивании резьбом пробки соблюдайте осторожное] так как она может резко вылет] под действием сжатой пружины!
ДВИГАТЕЛЬ 91
Снимайте резьбовую пробку толь-« в случае повреждения уплотни-шыюго кольца или пружины.
\ Аккуратно снимите плунжер наполнителя, пружину, стопорное кольцо и плунжер.
Выверните корпус натяжителя цепи юнимите уплотнение.
С Установите плунжер и стопорное явс ьцо в корпус натяжителя цепи.
Мри установке плунжера вдавите по так, чтобы он не выступал из Ьртуса натяжителя цепи.
I Вверните корпус натяжителя цепи с «юкером, стопорным кольцом и уп-Ьтмением.
вставьте в корпус натяжителя цепи Ьужину и плунжер наполнителя.
I Смажьте уплотнительное кольцо fez рным маслом, установите его в »пус натяжителя цепи и вверните Ьг.5 вую пробку в корпус натяжите-Ьцепи.
Пустите двигатель, прогрейте его «рабочей температуры и убедитесь отсутствии утечки моторного масла.
цепи привода предел игольного
1имите крышку головки цилин-
уверните свечи зажигания с горки цилиндров.
Ьечным ключом за болт крепления >ва проверните коленчатый вал к, чтобы поршень первого цилинд-гмегновился на 20е перед ВМТ (см. L2.41).
[Ьановите блокирующую шпильку 1158903 15) в крышки подшипни-II и 6 распределительного вала,  этом распределительные валы ккных и выпускных клапанов будут Ьскированы в исходном положе-Ь см. рис. 2.48).
Ьыч- ните натяжитель цепи привода распределительного механизма, к* .ювите два деревянных клина с риых сторон звездочек распре-ргегьных валов (рис. 2.32).
«ройте верхнюю внутреннюю ькрышки цепи чистой тканью и мающимся наждачным камнем не расклепанные части штифтов мнительного звена цепи со сто-наружной пластины.
Рис. 2.31. Цепь привода газораспределительного механизма: 1 - фиксатор; 2 - новая цепь; 3 - ранее использовавшаяся цепь; 4 - клин; 5 - соединительное звено; 6 - центральная пластина; 7 - наружная пластина
Рис. 2.32. Установка деревянных клиньев с наружных сторон звездочек распределительных валов
ной пластиной (3) толщиной 1,6 мм и наружной пластиной (5).
Отверткой как рычагом снимите с цепи наружную пластину, достаньте соединительное звено цепи и разъедините звенья цепи (рис. 2.33).
Рис. 2.33. Использование отвертки для снятия наружной пластины (1) с цепи
Соедините новую цепь (4, рис. 2.34) с ранее использовавшейся цепью (1) соединительным звеном (2), централь-
Рис. 2.34. Соединение новой цепи с ранее использовавшейся цепью: 1 - ранее использовавшаяся цепь; 2 - соединительное звено; 3 - центральная пластина; 4 - новая цепь; 5 - наружная пластина
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы новая цепь прошла через звездочку коленчатого вала и установилась на звездочку распределительного вала выпускных клапанов, при этом поддерживайте цепь в натянутом положении.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед проворачиванием коленчатого вала снимите деревянные клинья, поддерживающие цепь на звездочках распределительных валов.
Отсоедините ранее использовавшуюся цепь от новой цепи.
92 SSANGYONG flEXTON
ПРИМЕЧАНИЕ
примечание
При снятии крышки цепи прав газораспределительного меха* ма соблюдайте осторожность, i бы не повредить прокладку.
Снимите направляющую цепи шпильки.
Замените пластмассовую I правляющую цепи, если она} вреждена.
Замените пуансон в инструменте 000 589 58 43 00 (рис. 2.38).
Снятие
Снимите головку цилиндров.
Снимите крышку цепи приво зораспределительного меха! (рис. 2.39).
Установка
Установка проводится в последи тельности, обратной снятию. j
Отверните болт (с) и снимите с цепи инструмент ООО 589 58 43 00.
Установите в пуансон наружную пластину звена цепи толщиной 1,2 мм (рис. 2.36).
Рис. 2.39. Направляющая цепи привода газораспределительного механизма: 1 -I ка; 2 - направляющая цепи; 3 - крышка цепи
Соедините оба конца новой цепи соединительным звеном (2, рис. 2.34) и центральной пластиной.
Установите в инструмент ООО 589 58 43 00 для соединения звеньев цепи зажимное приспособление (а, рис. 2.35) и пуансон (Ь).
Установите инструмент ООО 589 58 43 00 над соединительным звеном цепи и до упора затяните болт инструмента (рис. 2.37).
Рис. 2.37. Установка инструмента ООО 589 58 43 00 над соединительным звеном цепи и затягивание болта (с)
Установите инструмент 000 589 58 43 00 над соединительным звеном цепи и затяните болт инструмента моментом 30 Н-м (см. рис. 2.37).
Расклепайте торцы штифтов соединительного звена цепи.
Проверьте надежность крепления соединительного звена и, при необходимости, повторно подтяните его.
Установите натяжитель цепи.
Проверьте фазы газораспределения.
Снятие и установка направляющей цепи привода газораспределительного механизма
Снятие и установка заслонки резонатора ]
Снятие
Снимите две защитных крышки,! рывающие болты крепления верп секции заслонки резонатора.
Выверните болты и снимите м нюю секцию заслонки резонат ^

ДВИГАТЕЛЬ 93
; Снимите нижнюю секцию заслонки j резонатора.
! Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверьте состояние уплотнитель-too кольца и, при необходимости, вы ните.
| При установке используйте новую р адку заслонки резонатора.
мтее и установка вмвки цилиндров
Детали механизма газораспреде-иия установлены и работают в го-ике цилиндров. Для повышения вмопроводности и уменьшения уголовка цилиндров изготовле-|из легкого сплава. Она подверга-гся воздействию высоких темперами давления газов и поэтому име-гжесткую нижнюю опорную повер-|юсть и интенсивно охлаждается йдхостью, а толщина стенок выполни по возможности равномерной, Кь уменьшить внутренние напря-иия от теплового расширения, ша клапанов запрессованы в ра-тую головку цилиндров и пос-вее охлаждения получается проч-ь надежное соединение. В каждой к ре сгорания имеются резьбо-р отверстия для свечей зажига-в. Резьба в отверстиях может быть иеждена, если свеча зажигания
затягивается слишком большим моментом затяжки или ввернута с перекосом и затянута большим моментом затяжки.
Сверху вдоль головки цилиндров установлен распределительный вал. Форма и расположение кулачков обеспечивают открытие и закрытие клапанов в соответствии с порядком работы цилиндров. Привод распределительного вала осуществляется цепью от шкива коленчатого вала.
Прокладка между блоком цилиндров двигателя и головкой предназначена для того, чтобы камеры сгорания и каналы для охлаждающей жидкости оставались разъединенными друг от друга, причем она не должно пропускать внутрь моторное масло и должна противостоять высоким колебаниям температур и давления.
Снятие
Снимите крышку головки цилиндров.
Снимите переднюю крышку головки цилиндров.
Снимите впускной коллектор.
Снимите нижнюю опорную пластину головки цилиндров, расположенную со стороны впускного коллектора.
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20° перед ВМТ (рис. 2.41).
Рис. 2.41. Расположение метки на шкиве коленчатого вала при установке поршня первого цилиндра на 20* перед ВМТ
ПРИМЕЧАНИЕ
Вращайте коленчатый вал в направлении его рабочего вращения.
Установите блокирующую шпильку (специальный инструмент 111 589 03 15) в крышки подшипников 1 и 6 распределительного вала.
Нанесите метки совмещения на цепь привода газораспределительного механизма и на звездочки распределительных валов (рис. 2.42).
Рис. 2.42. Место нанесения меток совмещения на цепь привода газораспределительного механизма и на звездочки распределительных валов
Выверните натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
Выверните болты и снимите звездочку с распределительного вала выпускных клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов предназначены только для одноразового использования, поэтому при установке звездочки необходимо использовать новые болты.
Выверните болты и снимите звездочку с распределительного вала впускных клапанов (двигатель Е20).
94 SSANGYONG REXTON
Выверните болты и снимите регулятор изменения положения распределительного вала впускных клапанов (двигатель Е23, М161.970) (рис. 2.43).
Рис. 2.43. Элементы крепления звездочки распределительного вала впускных клапанов: 1 - фланец; 2 - пружина; 3 - регулировочный поршень; 4 - гайка; 5 - уплотнительная крышка; 6 - звездочка; 7 - болт
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления звездочки распределительного вала впускных клапанов предназначены только для одноразового использования, поэтому при установке звездочки необходимо использовать новые болты.
Используя инерционный молоток и резьбовой переходник, извлеките направляющую шпильку из головки цилиндров.
Выверните четыре болта А М8х35 (рис. 2.44), расположенные в передней части головки цилиндров.
Рис. 2.44. Расположение болтов (А) в передней части головки цилиндров
В последовательности, обратной затягиванию (рис. 2.45), ослабьте болты крепления головки блока цилиндров на 1/2 оборота за каждый проход до полного отворачивания болтов.
Выверните болты и снимите крышку подшипника №1 распределительного вала выпускных клапанов.
Снимите головку цилиндров вместе с коллектором.
8
7
Рис. 2.45. Последовательность затягивания болтов крепления головки цилиндров
Снимите прокладку с блока цилиндров, при этом отметьте расположение центрирующих втулок.
Рис. 2.46. Головка цилиндров: 1 - болт М 12x100; 2 - болт М8х35, 22,5-27,5 Н м; 3 -крышка подшипника распределительного вала; 4 - головка цилиндров; 5 - прокладка; 6 - центрирующие втулки
Привалочные поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки используйте специальный инструмент или твердый пластиковый или деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить. Проверьте, чтобы нагар не попал в масляные и водяные каналы. Это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла к компонентам двигателя. Липкой лентой заклейте все каналы и отверстия в блоке цилиндров под болты крепления головки. Также необходимо очистить верхние части поршней. При очистке исключите возможность попадания продуктов очистки в масляные каналы и каналы системы охлаждения.
Тщательно очистите внутренние верхности цилиндров.
Проверьте привалочные пове; сти головки и блока цилиндров £ теля на наличие дефектов. Нез тельные повреждения устран? механической обработкой.
Очистите отверстия под бй блоке цилиндров. Завинчивание та в заполненные маслом отвег может разорвать блок из-за г/ лического давления.
Проверьте состояние болтов kj ния головки цилиндров и особе* резьбу. Измерьте длину каждого (без шайбы) от нижней стороны i ки болта др конца болта. Если длин тов менее 105 мм, они могут исп ваться повторно. Если длина л болта превышаетуказанную, hcv мо заменить все болты в компле*
Установка
Протрите привалочные пове|: ти головки и блока цилиндров и новите две направляющие вт> блок цилиндров.
Установите новую проклад блок цилиндров.
Установите головку на блок цили»
Вставьте болты в головку цили! (не бросайте) и на этой стадии ните их от руки.
Динамометрическим ключом г пенно, в последовательности, занной на рисунке 2.45, затяните болты крепления головки цилин" требуемым моментом, соответс щим стадии 1.
В той же последовательност верните болты на угол, соответ ющий стадии 2, затем стадии 3.
Перед установкой направлю шпильки нанесите на нее тонкий герметика.
Дальнейшая установка провод последовательности, обратной а
Снятие и установка регулятора изменения положения распределительного в
Снятие
Гаечным ключом за болт крег шкива проверните коленчатый в чтобы поршень первого цилиндр новился на 20е перед ВМТ (см. рис.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проворачивайте коленчатый только в направлении его раб го вращения.
ДВИГАТЕЛЬ 95
5 ПО-
ХНО-ига-ачи-этся
гы в бол-стия рав-
пле-ю их опта 1ЛОВ-бол-1ЬЗО-бого ОДИ-
Рис. 2.47. Регулятор изменения положения распределительного вала: 1 - болт М6х16, 9-11 Н м; 2 - передняя крышка головки цилиндров; 3 - болт, 35 Н-м; 4 - якорь; 5 - штифт; 6-гайка М20х1,5, 60-70 Н-м; 7 - крышка уплотнения; 8 - распределительный вал впускных клапанов; 9 - цилиндрический штифт; 10 - масляная галерея; 11 - стопорное кольцо; 12 - управляющий поршень; 13 - пружина; 14 - фланец вала; 15 - коническая пружина; 16 - регулировочный поршень; 17 - звездочка распределительного вала; 18 - болт М7х13; Y49 - электромагнитный привод с двухконтактным разъемом
нос-гста-1КИ в
у на
дров-дров гатя-
юте-юка-э все
ДРОВ вую-
1 до-зтву-
>щей слой
1ТСЯВ тгию.
Снимите переднюю крышку голов-ки цилиндров.
Нанесите метки совмещения на цепьпривода газораспределительно-гомеханизма и на звездочки распре-целительных валов (см. рис. 2.42).
Установите блокирующую шпильку (111 589 03 1 5) в крышки подшипни-юв 1 и 6 распределительного вала, при этом оба распределительных юла будут заблокированы в исходном положении (рис. 2.48).
Выверните натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
Выверните болты и снимите звездочку с распределительного вала впускных клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления звездочки распределительного вала предназначены только для одноразового использования, поэтому при установке звездочки необходимо использовать только новые болты.
Выверните болт (1, рис. 2.49) из якоря, достаньте цилиндрический штифт и снимите якорь.
Отверните гайку (7, рис. 2.49) и снимите крышку уплотнения (3).
Отметьте взаимное положение и снимите цепь привода газораспределительного механизма со звездочки распределительного вала выпускных клапанов.
Рис. 2.49. Элементы регулятора изменения положения распределительного вала: 1 - болт, 35 Н-м; 2 - якорь; 3 - крышка уплотнения; 4 - распределительный вал впускных клапанов; 5 - звездочка распределительного вала; 6 - управляющий поршень; 7 - гайка М20х1,5, 60-70 Н-м
Снимите поршень регулятора (5, рис. 2.50) и коническую пружину (4) со звездочки распределительного вала впускных клапанов.
Рис. 2.50. Элементы регулятора изменения положения распределительного вала: 1 - звездочка распределительного вала; 2 - болт М7х13; 3 - фланец вала; 4 - коническая пружина; 5 - регулировочный поршень; 6 - пружина; 7 - управляющий поршень; 8 - цилиндрический штифт; 9 - распределительный вал впускных клапанов; 10 - масляная галерея; 11 - стопорное кольцо
Выверните болт (2) и снимите фланец вала (3)
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления фланца вала регулятора изменения положения распределительного вала предназначены только для одноразового использования, поэтому при установке фланца вала необходимо использовать новые болты.
Установка
Установка регулятора изменения положения распределительного вала проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверьте и отрегулируйте фазы газораспределения.
96 SSANGYONG REXTON
Снятие и установка распределительных валов
Снятие
Снимите крышку головки цилиндров.
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился на 20° перед ВМТ (см. рис. 2.41).
ПРИМЕЧАНИЕ
Проворачивайте коленчатый вал только в направлении его рабочего вращения.
Нанесите метки совмещения на цепь привода газораспределительного механизма и на звездочки распределительных валов (см. рис. 2.42).
Снимите регулятор изменения положения распределительного вала и переднюю крышку головки цилиндров.
Выверните натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
Выверните болты и снимите звездочку с распределительного вала выпускных клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления звездочки распределительного вала предназначены только для одноразового использования, поэтому при установке звездочки необходимо использовать новые болты.
Снимите цепь привода газораспределительного механизма со звездочки распределительного вала впускных клапанов и надежно закрепите так, чтобы она не упала в крышку цепи.
Гаечным ключом, установленным на шестигранник распределительного вала, поверните распределительный вал в положение, в котором на него не воздействуют клапанные пружины и он может свободно проворачиваться на небольшой угол (рис. 2.51, 2.52).
Равномерно и постепенно ослабьте болты крепления крышек подшипников распределительных валов, затем полностью выверните болты и снимите крышки подшипников распределительных валов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием проверьте наличие меток нумерации крышек подшипников распределительных валов, что в последующем исключит их неправильную установку.
Рис. 2.51. Распределительные валы: 1 - болт М7х13,18-22 Н-м + довернуть на угол 60*d 2 - звездочка распределительного вала выпускных клапанов; За - звездочка распределите ного вала впускных клапанов (Е20); ЗЬ - звездочка распределительного вала впускных кла нов (Е23); 4 - цепь привода газораспределительного механизма; 5 - гаечный ключ; 6-6 крепления крышки подшипника, 22,5-27,5 Н-м
зь
Снимите распределительные валы с головки цилиндров.
Проверка
Исследуйте рабочие поверхности шеек подшипников распределительного вала и контуры кулачков на наличие износа и задиров. При наличии любых повреждений замените распределительный вал. Проверьте состояние рабочих поверхностей подшипников распределительных валов в головке цилиндров. Если рабочие поверхности подшипников изношены, необходимо заменить головку цилиндров. При наличии нутромера измерьте диаметры подшипников распределительного вала в головке цилиндров.
Установка
Установка проводится в последа тельности, обратной снятию, суме! следующего.
Смажьте моторным маслом гх шипники распределительного вад толкатели клапанов.
Смажьте моторным маслом кула и шейки подшипников распредш тельных валов, затем установите ва в головку цилиндров так, чтобы оснс ная окружность кулачков контакт^ вала с толкателями клапанов.
Установите крышки подшипнид распределительных валов в соотв) ствии с номерами, нанесенными! крышки и головку цилиндров.
Проверьте установку фаз газорай ределения.
Замена маслоотражательных колпачков
Снятие
Снимите распределительные вад головки цилиндров.
Выверните свечи зажигания.
Установите опорный стержень(1 589 01 59 00) на крышки подшипни распределительного вала и закра те его болтами крепления крыд подшипников, затянув их момеи 22,5-27,5 Н м (рис. 2.53).
ДВИГАТЕЛЬ 97
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень соответствующего цилиндра установился в ВМТ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Снимайте клапанные пружины толь-тогда, когда поршень соответствующего цилиндра находится в ВМТ. При проворачивании коленчатого ила всегда поддерживайте цепь привода газораспределительного механизма в натянутом состоянии.
Съемником DW110—100 снимите с головки цилиндров толкатели клапанов.
Присоедините шланг DW110-090 к грстию свечи зажигания соответ-гющего цилиндра.
>. 2.54. Снятие элементов клапана: 1 - сухари; 2 - верхняя тарелка пружины; 3 - клапан-пружина; 4 - маслоотражательный колпачок; 5 - нижняя тарелка пружины; 6 - соединимый шланг DW110-090; 7 - нажимная часть приспособления; 8 - приспособление для сжа-। клапанной пружины; 9 - опорный стержень (111 589 01 59 00)
Снимите стартер и специальным инструментом, установленным на зубчатый венец, заблокируйте маховик от проворачивания (см. рис. 2.22).
Для поддержания клапанов в закрытом состоянии через соединительный шланг подайте в цилиндр двигателя сжатый воздух.
Установите на опорный стержень приспособление для сжатия клапанной пружины и установите нажимную часть приспособления на верхнюю тарелку пружины. Нажимая на рычаг приспособления, сожмите клапанную пружину, при этом усилие прилагайте по оси клапана (рис. 2.54).
Пинцетом достаньте сухари клапана и снимите приспособление для сжатия клапанной пружины.
Снимите верхнюю тарелку пружины и достаньте клапанную пружину. Проверьте верхнюю тарелку пружины на наличие износа и повреждения и, при необходимости, замените (рис. 2.55).
Рис. 2.55. Размеры верхней тарелки клапанной пружины: D = 12,3 мм; d = 8,5 мм
Пассатижами снимите маслоотражательный колпачок (рис. 2.56). Проверьте маслоотражательный колпачок на наличие износа и повреждения и, при необходимости, замените.
Снимите нижнюю тарелку пружины. Проверьте нижнюю тарелку пружины на наличие износа и повреждения и, при необходимости, замените (рис. 2.57).
Установка
Установка маслоотражательных колпачков проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Смажьте стержень клапана моторным маслом и установите на него защитную втулку, которая защитит рабочие кромки маслоотражательного колпачка от повреждения при его установке.
Установите маслоотражательный колпачок на защитную втулку и специальным приспособлением 119 589 00 43 00 установите его на место.
Снятие и установка звездочки коленчатого вала
Снятие
Слейте с двигателя моторное масло и снимите масляный поддон.
Снимите направляющие цепи привода газораспределительного механизма.
98 SSANGYONG REXTON
Краской отметьте взаимное положение цепи привода газораспределительного механизма и звездочки коленчатого вала (рис. 2.59).
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Перед установкой звездочки кем чатого вала нагрейте ее.
При установке цепи совместите нее нанесенные метки.
Проверьте фазы газораспределе
Снятие и установка поршней и шатунов
Поршень является одной из cai напряженных деталей двигателя, воспринимает давление газов и че поршневой палец и шатун передав на коленчатый вал.
В верхней части каждого поршня в ответствующих канавках установ три поршневых кольца. Кольца щ маются к стенкам цилиндра под ствием собственной упругости и г ния газов. Верхние компрессис поршневые кольца обеспечивают ходимое уплотнение цил индра, от тепло от поршня к его стенкам и щ ствуют проникновению отработг _ газов из камеры сгорания в картер, в время как нижнее маслосъемное» цо препятствует проникновению с ки из картера в камеру сгорания. В ще поршня имеются выемки, коп обеспечиваюттребуемый ход клеге
Отверстия цилиндров имеют так зываемую перекрестную шлифа Стенки цилиндров не должны быть вершенно гладкими, так как, в прог ном случае, необходимое для сма масло не сможет на них удерживав
Рис. 2.60. Поршни и шатуны: 1 - поршень; 2 - шатун; 3 - крышка шатуна; 4 - болт креп крышки шатуна - М9х52,40 Н-м + довернуть на угол 90е; 5 - стопорное кольцо; 6 - порш палец
Выверните болт и снимите звездочку с вала масляного насоса.
Снимите роликовую цепь привода масляного насоса.
Снимите натяжитель цепи привода масляного насоса, втулку и пружину цепи масляного насоса.
Специальным съемником 615 589 01 33 00 снимите звездочку с коленчатого вала, при этом не потеряйте сегментную шпонку.
ДВИГАТЕЛЬ 99
Стальные кованые шатуны двутаврового сечения служат для соединения поршней с коленчатым валом. Нижняя головка каждого шатуна разъемная, причем плоскость разъема перпендикулярна оси стержня шатуна. В нижней головке шатуна устанавливаются вкладыши шатунного подшипника коленчатого вала.‘Шатун обрабатывается вместе с крышкой. Чтобы при сборке не перепутать крышки шатунов, на шатуне и соответствующей ему крышке имеются идентификационные метки.
Соединение шатуна с поршнем осу-ществляется поршневым пальцем.
Снимите двигатель с автомобиля.
Снимите головку цилиндров.
Слейте с двигателя моторное маской снимите масляный поддон.
Снимите масляный насос.
Снимите перегородку с нижней ча-иблока цилиндров.
Если имеется нагар в верхней части пиндра, удалите его скребком из гкого материала. Наличие ступень-в верхней части цилиндра свиде-1ьствует о чрезмерном износе ци-идра и необходимости расточки мндров двигателя.
Краской отметьте положение ша-а и крышки шатуна и номер ци-щра роверните коленчатый вал и уставе поршни 1-о и 4-о цилиндров сложение НМТ (нижней мертвой ки).
вверните болты крепления крыш-шатуна первого цилиндра. Сними-ышку и достаньте нижний шатун-вкладыш. Если вкладыш будет ^вливаться снова, приклейте его )й лентой к снятой крышке.
юяткой молотка протолкните ень в цилиндр и достаньте пор-через верхнюю часть блока ци-юв. Снимите верхний вкладыш riHoro подшипника и приклейте липкой лентой к снятому шатуну.
шовите крышку на шатун и зак-ге болтами, чтобы сохранить <ий порядок сборки деталей.
логичным образом снимите пор-4-о цилиндра.
верните коленчатый вал на установите в НМТ поршни 2-о о цилиндров. Достаньте из этих дров шатуны с поршнями.
мите стопорное кольцо и дос-|из поршня и шатуна поршневой (рис. 2.61).
Рис. 2.61. Использование отвертки для снятия стопорного кольца крепления поршневого пальца
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии стопорного кольца подложите под лезвие отвертки чистую ткань так, чтобы не повредить поршень, поршневой палец и стопорное кольцо.
Специальными пассатижами снимите поршневые кольца с поршня (рис. 2.62). Альтернативно, для снятия поршневых колец с поршней разожмите кольцо и вставьте под кольцо, равномерно по окружности два или три старых лезвия щупа и по ним сдвиньте кольцо с поршня. Будьте осторожны, не поцарапайте поршень концами кольца. Кольца очень хрупкие и могут треснуть, если их разжать очень сильно. Держите каждый набор колец вместе с поршнем для повторной установки их на свои места.
Рис. 2.62. Использование специальных пассатижей для снятия поршневого кольца
Проверка
Используя старое поршневое кольцо, удалите нагар из канавок под поршневые кольца в поршне. Снимайте только нагар, удалять металл нельзя. При очистке не поцарапайте стенки канавок.
После удаления налета очистите поршень с шатуном растворителем и вытрите их насухо. Убедитесь в чистоте отверстий для стока масла в канавках под поршневые кольца.
Тщательно осмотрите каждый поршень на наличие трещин вокруг юбки и отверстий под поршневой палец.
Проверьте износ на юбке поршня, в отверстии в головке поршня, а также отсутствие прожога в верхней части поршня. Если юбка выработана или истерлась, возможно, двигатель перегревался и/или имело место аномальное сгорание, которое приводило к
возникновению чрезмерно высоких рабочих температур. В этом случае
полностью проверьте системы охлаждения и смазки двигателя. Следы оплавления Набоковой поверхности поршня свидетельствуют о прорыве газов из камеры сгорания. Прогорание днища поршня или обгоревшие участки по
краям днища указывают на ненормальную работу двигателя из-за неправильной установки момента зажигания (слишком раннее зажигание) или вследствие детонации. При наличии любых вышеперечисленных проблем необходимо выявить и устранить
причину их появления, так как, в противном случае, возможно повторное возникновение повреждений.
Точечная коррозия поршня показывает, что охлаждающая жидкость попадала
в камеру сгорания или картер двигателя. В этом случае также необходимо выявить и устранить причину ее появления, так как, в противном случае, возможно повторное возникновение повреждений в восстановленном двигателе.
Установите верхнее уплотнительное кольцо в первый цилиндр и днищем поршня протолкните его в цилиндр до основания. Имейте в виду, что верхнее и среднее уплотнительные кольца различны. Щупом измерьте зазор в замке кольца.
Повторите процесс измерения с кольцом, установленным в верхней части цилиндра, и сравните результаты измерения с техническими данными.
Зазоры в замках поршневых колец: - верхнее компрессионное кольцо -0,20-0,40 мм;
-	второе компрессионное кольцо -0,20-0,40 мм;
-	маслосъемное кольцо - 0,2-0,45 мм.
Последовательно вставьте каждое кольцо в канавку поршня и щупом измерьте зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки в поршне.
Зазоры между поршневым кольцом и канавкой в поршне:
-	верхнее компрессионное кольцо -0,028-0,060 мм;
-	второе компрессионное кольцо -0,010-0,045 мм;
-	маслосъемное кольцо - 0,010-0,045 мм.
100 ssangyong rexton
Если любой зазор не соответствует требуемому, замените поршневое кольцо.
Тщательно проверьте наличие таких повреждений на шатунах, как трещины на головках около поршневых пальцев и в местах установки вкладышей шатунных подшипников. Проверьте, имеется ли деформация шатуна (перекручивание или изгиб). Повреждение шатунов маловероятно и проявляется только в случаях заклинивания двигателя или сильного перегрева.
Проверьте, что разница в весе шатунов составляет не более 4 г.
Измерьте длину болтов крепления крышек шатунов от нижней стороны головки болта до конца болта (рис. 2.63). Если длина болтов менее 52,9 мм, они могут использоваться повторно. Если длина любого болта превышает указанную, необходимо заменить все болты в комплекте.
Установка
Смажьте моторным маслом поршневой палец и отверстия в поршне.
Вставьте шатун в поршень и запрессуйте в них поршневой палец, затем установите стопорное кольцо крепления поршневого пальца.
Установите поршневые кольца на поршни таким же образом, как и при снятии. Первым устанавливается маслосъемное кольцо (самое нижнее на поршне). Это кольцо состоит из трех деталей. Установите в канавку расширитель. Затем между расширителем и площадками канавки поршня установите маслосъемное кольцо таким образом, чтобы замок кольца находился с противоположной стороны от замка расширителя. Проверьте, что компрессионное кольцо установлено маркировкой (“ТОР") вверх (рис. 2.64). компрессионные кольца установите таким образом, чтобы их замки были смещены относительно замка маслосъемного кольца на 120° в разные стороны (рис. 2.65). Не перепутайте верхнее и среднее компрессионные кольца, т.к. они имеют различные профили.
Рис. 2.64. Схема установки колец на поршень: 1 - маслосъемное кольцо; 2 - второе компрессионное кольцо; 3 - верхнее компрессионное кольцо; 4 - расширитель маслосъемного кольца
Рис. 2.65. Расположение замков поршневых колец: 1 - маслосъемное кольцо;
2 - второе компрессионное кольцо; 3 - верхнее компрессионное кольцо
Убедитесь в том, что шатун вкладыши установлены правил! обильно смажьте вкладыши и ш ную шейку коленчатого вала. ( рожно, чтобы не повредить noi ность цилиндра, притяните ша шейке коленчатого вала. Наде крышку шатуна с вкладышем и з< пите ее болтами. Имейте в виду, плоскости на шатуне и на крышке туна, на которые нанесены ме должны совместиться.
После затягивания болтов кре ния крышек шатунов проверните ленчатый вал. Коленчатый ва/н жен вращаться свободно. Некотс усилие потребуется при устан/ новых вкладышей, но в то же i не должно быть заеданий или п рачивания вала с приложением ших усилий.
Аналогичным образом устан три оставшихся поршня.
Дальнейшая установка пров ся в последовательности, обр снятию.
Залейте в двигатель моторное *
Снятие и установка коленчатого вала
Коленчатый вал является осн силовой деталью двигателя, ко находится под действием дав] газов и инерционных сил. Он изг ливается из высокопрочного с ального чугуна. Основной задачей ленчатого вала является прев|
Проверьте, что шатунные вкладыши правильно установлены. Если устанавливаются новые вкладыши, проверьте, что все следы защитной смазки удалены растворителем. Вытрите вкладыши и шатуны чистой безворсовой тканью.
Смажьте цилиндры, поршни и кольца, затем выложите поршни в сборе с шатунами в той последовательности, в которой эти детали будут устанавливаться на двигатель.
Установку поршней необходимо начинать с первого цилиндра. Проверьте правильность расположения поршневых колец на поршне, затем сожмите их специальной оправкой.
Вставьте поршень с оправкой, сжимающей кольца, в верхнюю часть первого цилиндра, при этом убедитесь, что стрелка на днище поршня направлена к передней части двигателя. Слегка постучите по поршню рукояткой молотка, чтобы поршень вошел в цилиндр и днище поршня сравнялось с привалочной плоскостью блока цилиндров.
поступательного движения поре во вращательное движение. Для единения поршней с коленчатым
лом
стальные кованые шаг
служат
двутаврового сечения. Шатунные ки коленчатого вала расположен! углом 180е по отношению друг к; причем шатунные шейки для пор первого и четвертого цилиндров, шатунные шейки для поршней го и третьего цилиндров, расп( ны одинаково. Для уменьшения i ций напротив шатунных шеек к ся балансировочные противове
Проверка люфта коленчатого
Проверка осевого люфта кол того вала проводится тогда, ког все еще установлен в блоке цил ров двигателя и может свободно ремещаться.
Проверка осевого люфта пров( ся индикатором часового типа, i штейн которого устанавливает блоке цилиндров двигателя, ai рительный наконечник опирае
о и
то-jpx-гн к ьте :ре-что гла-
^распределительного механизма.
Снимите крышку заднего сальника коленчатого вала.
Выверните болты и снимите масляный поддон.
Выверните болты и снимите перегородку с нижней части блока цилиндров.
Снимите масляный насос.
Краской отметьте положение шатуна, крышки шатуна и номер цилиндра.
Проверните коленчатый вал и установите поршни 1 -о и 4-о цилиндров в положение НМТ (нижней мертвой точки).
Выверните болты крепления крышки шатуна первого цилиндра. Снимите крышку и достаньте нижний шатунный вкладыш (рис. 2.67). Если вкладыш будет устанавливаться снова, приклейте его липкой лентой к снятой крышке.
ко
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНМЕ
Рукояткой молотка протолкните поршень в цилиндр, снимите верхний вкладыш шатунного подшипника и приклейте его липкой лентой к снятой крышке шатуна.
Верхние вкладыши коренных подшипников легко отличить от нижних вкладышей, так как они имеют канавку, а нижние вкладыши имеют плоскую поверхность.
Имейте в виду, что верхний и нижний вкладыши шатунных подшипников невзаимозаменяемы.
Проверка
Промойте коленчатый вал керосином или растворителем и просушите
вной | орая 1
ыпод
и ется
и ко-
шней 1Я СО- 1 м ва-1
, каки
1ибра-
где он
но пе*
Аналогичным образом снимите вкладыши шатунных подшипников 4-о цилиндра.
Проверните коленчатый вал на 180е и установите в НМТ поршни 2-о и З-о цилиндров. Достаньте из этих цилиндров вкладыши шатунных подшипников.
Выверните болты крепления крышек коренных подшипников, поворачивая на 1/2 оборота за один прием. Снимите крышки и достаньте вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца. Приклейте липкой лентой каждый вкладыш к соответствующей крышке, чтобы исключить потерю или неправильную установку вкладышей.
Осторожно достаньте коленчатый вал, при этом не допускайте смещение верхних вкладышей коренных подшипников.
Достаньте из блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца. Приклейте липкой лентой каждый вкладыш к соответствующей крышке, чтобы исключить их потерю или неправильную установку.
ДВИГАТЕЛЬ 101
струей сжатого воздуха, Ершиком тщательно прочистите смазочные каналы внутри коленчатого вала.
Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на наличие износа, коррозии и трещин.
Износ шатунной шейки характеризуется металлическими стуками при работе двигателя, особенно под нагрузкой с низкой частотой вращения коленчатого вала, и уменьшением давления масла.
Износ коренных шеек коленчатого вала характеризуется сильной вибрацией двигателя и металлическим стуком, увеличивающимся при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также уменьшением давления масла.
Проверьте шероховатость шеек коленчатого вала, проведя по ним пальцем, не надавливая сильно. Любая шероховатость (которая проявляется одновременно с явными признаками износа коренных и шатунных подшипников) указывает на необходимость пе-решлифовки шеек коленчатого вала (если это возможно) или его замены.
Если коленчатый вал был перешлифован, проверьте наличие заусенцев вокруг отверстий для смазки. При наличии заусенцев удалите их мелким напильником или шабером и тщательно очистите отверстия и каналы от стружки.
Проверьте состояние шеек коленчатого вала, уплотняемых сальниками. Если на этих шейках имеется глубокая канавка, образовавшаяся в месте рабочих кромок сальника, то проконсультируйтесь у специалиста, так как потребуется ремонт или замена коленчатого вала.
Проверьте состояние болтов крепления крышек подшипников и особенно их резьбу. Измерьте длину каждого болта (без шайбы) от нижней стороны головки болта до конца болта. Если длина болтов меньше 63,8 мм, они могут использоваться повторно. Если длина любого болта превышает указанную, необходимо заменить все болты в комплекте.
Проверьте зазор в подшипниках коленчатого вала следующим образом. Метод заключается в том, чтобы установить крышки коренных подшипников вместе с вкладышами на блок цилиндров и привинтить их требуемым моментом. Измерьте внутренний диаметр каждой собранной пары вкладышей подшипников в трех положениях: по диаметру и в двух плоскостях по оси подшипника (рис. 2.68).
102 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.68. Места измерения внутреннего диаметра вкладышей коренных подшипников
Микрометром измерьте диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала (рис. 2.69). Зазор в коренных подшипниках определяется как разность внутреннего диаметра собранных коренных подшипников и измеренного диаметра коренных шеек коленчатого вала.
Рис. 2.69. Измерение диаметра шейки коленчатого вала
Выбор вкладышей подшипников коленчатого вала
Точечная цветная маркировка нанесена в местах (1), (2), (4), (6) и (8), показанных на рисунке 2.70, и показывает диаметр шейки коленчатого вала.
Цветная маркировка диаметров шеек коленчатого вала приведена в таблице 2.2.
таблица 2.2 Цветная маркировка
диаметров шеек коленчатого вала
Цвет метки	Диаметр шейки коленчатого вала
Синий	57,960-57,965, мм
Желтый	57,955-57,960, мм
Красный	57,950-57,955, мм
Белый	57,945-57,950, мм
Фиолетовый	57,940-57,945, мм
Выбор коренного подшипника коленчатого вала
Со стороны блока цилиндров
На привалочной поверхности блока цилиндров со стороны масляного поддона выбито семь знаков (рис. 2.71). Каждый знак соответствует
Рис. 2.70. Вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца коленчатого i 1 - верхний вкладыш коренного подшипника; 2 - верхние упорные полукольца; 3 - колен вал; 4 - нижний вкладыш коренного подшипника; 5 - нижние упорные полукольца; А - со с ны блока цилиндров; В - со стороны масляного поддона; (1)-(8) - расположение точек м ровки; j1 - j5 - шейки коренных подшипников коленчатого вала
подшипнику, обозначенному определенной цветной меткой. При замене вкладышей подшипников выберите вкладыш в зависимости от выбитого знака на блоке цилиндров. Соответствие маркировки выбираемому цвету вкладыша подшипника приведено
М
таблица 2.з Соответствие маркировки выбираемому цвету вкладыша подшипника
Метка	Выбираемый цвет вкладыша подшипника
В	Синий
Y	Желтый
R	Красный
Со стороны крышки кореш подшипника
При замене вкладышей коренных шипников выберите вкладыш в зая мости от буквы маркировки шейки ленчатого вала (рис. 2.72). Соответст маркировки приведено в таблице 2.
выбираемому вкладыша подши!
Метка	Выбираемый цвет вкладыша подоит
В	Синий
Y	Желтый	"
R	Красный	"
W	Белый
V	Фиолетовый
ДВИГАТЕЛЬ 103
Технические данные коренных и шатунных подшипников приведены в таблице 2.5.
Установка
Используя моторное масло, установите верхние упорные полукольца с каждой стороны коренного подшипника № 3, причем смазочные канавки должны быть направлены к коленчатому валу. Для регулировки осевого люфта коленчатого вала имеются упорные полукольца пяти толщин от 2,15 мм до 2,40 мм с шагом 0,05 мм.
Установите вкладыши подшипников насвои места. Смажьте рабочую поверхность каждого вкладыша чистым моторным маслом. Для правильной установки нижнего вкладыша совместите выступ на вкладыше с пазом на крышке.
Установите нижние вкладыши подшипников на свои места в крышках подшипников. Смажьте рабочую поверхность каждого вкладыша чистым моторным маслом. Установите на центральную крышку упорные полукольца так, чтобы смазочные канавки были направлены к коленчатому валу (рис. 2.73).
МотЬрным маслом смажьте шейки коленчатого вала и установите его в блок цилиндров.
Установите крышки коренных подшипников на свои первоначальные места, при этом выступающая часть на крышке должна быть направлена к впускному коллектору (рис. 2.74). Убедитесь, что крышка каждого коренного подшипника правильно совмещена сблоком цилиндров (рис. 2.75).
таблица 2.5	Технические данные коренных и шатунных подшипников
Номинальный и ремонтный размеры коленчатого вала	Диаметр шейки коренного подшипника, мм	Диаметр коренного подшипника, мм	Ширина шейка коленчатого вала, мм	Диаметр шейки шатунного подшипника, мм	Ширина шейка шатунного подшипника, мм
Номинальный размер	57,940-57,965	58	24,59-24,533	47,935-47,965	27,958-28,042
1-й ремонтный размер	57,705-57,715	-	-	47,700-47,715	-
2-й ремонтный размер	57,450-57,465	-	-	47,450-47,465	-
3-й ремонтный размер	57,205-57,215	-	-	47,200-47,215	-
Н ремонтный размер	56,955-56,965	-	-	46,950-46,965	-
Рис. 2.74. Установка крышки коренного подшипника в положение, при котором выступающая часть на крышке (стрелка) направлена к впускному коллектору
Рис. 2.75. Проверка правильности установки крышки коренного подшипника
Вверните болты крепления крышек и затяните их требуемым моментом.
Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.
Убедитесь в том, что шатунные вкладыши установлены правильно, и обильно смажьте вкладыши и шатунную шейку коленчатого вала. Осторожно, чтобы не повредить поверхность цилиндра, притяните шатун к шейке коленчатого вала. Установите крышку шатуна с вкладышем и закрепите ее болтами.
После установки всех крышек подшипников проверните коленчатый вал. Коленчатый вал должен вращаться свободно. Некоторое усилие потребуется при установке новых вкладышей, но в то же время не должно быть заеданий или проворачивания вала с приложением больших усилий.
Радиальный зазор в коренных подшипниках 1, 5 и 7 коленчатого вала:
-	в статическом состоянии - 0,015-0,039 мм;
-	в динамическом состоянии -0,031-0,051 мм;
Осевой зазор в коренных подшипниках 1, 5 и 7 коленчатого вала -0,010-0,254 мм.
Радиальный зазор в шатунных подшипниках коленчатого вала - 0,020-0,065.
Замена переднего сальника коленчатого вала
Снимите шкив ремня привода навесного оборудования/ гаситель колебаний.
Отверткой как рычагом извлеките передний сальник коленчатого вала из крышки цепи привода газораспределительного механизма (рис. 2.76).
Рис. 2.76. Использование отвертки для извлечения переднего сальника коленчатого вала
ПРИМЕЧАНИЕ
Чтобы исключить повреждение гнезда сальника и коленчатого вала, оберните лезвие отвертки толстым слоем ткани.
Очистите гнездо для установки сальника.
Смажьте рабочие кромки нового сальника чистым моторным маслом и установите его на торец коленчатого вала. Имейте в виду, что рабочие кромки сальника должны быть направлены внутрь.
Специальным приспособлением 601 589031400 или трубчатой оправкой соответствующего диаметра запрессуйте сальник в гнездо на требуемую глубину, при этом соблюдайте осторожность, чтобы при установке сальника не повредить его рабочие кромки.
Совместите паз ступицы с сегментной шпонкой и затяните центральный болт крепления опорного диска гасителя колебаний.
104 SSANGYONG REXTON
Снимите специальное приспособление для установки переднего сальника коленчатого вала и установите шкив ремня привода навесного оборудования/ гасителя колебаний.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечки моторного масла.
Замена заднего сальника коленчатого вала
Снимите коробку передач.
На автомобилях с автоматической коробкой передач снимите приводной диск, а на автомобилях с механической коробкой передач снимите маховик.
Отверткой как рычагом извлеките задний сальник коленчатого вала из крышки цепи привода газораспределительного механизма. Оберните лезвие отвертки толстым слоем ткани, чтобы не повредить гнездо сальника и коленчатый вал.
Очистите гнездо для установки сальника.
Установите специальное пластмассовое коническое кольцо на торец коленчатого вала и смажьте его моторным маслом (рис. 2.77).
Рис. 2.77. Установка специального пластмассового конического кольца(1)на торец коленчатого вала
Смажьте рабочие кромки нового сальника чистым моторным маслом и по специальному пластмассовому коническому кольцу установите его на торец коленчатого вала. Имейте в виду, что рабочие кромки сальника должны быть направлены внутрь.
Специальным приспособлением или трубчатой оправкой соответствующего диаметра запрессуйте сальник до упора в гнездо.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечки моторного масла.
Снятие и установка крышки заднего сальника коленчатого вала
Снятие
Снимите коробку передач.
На автомобилях с автоматической коробкой передач снимите приводной диск, а на автомобилях с механической коробкой передач снимите маховик.
Выверните болты (1 и 6, рис. 2.78) и, перемещая назад, снимите крышку заднего сальника коленчатого вала с блока цилиндров
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии крышки заднего сальника коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.
Рис. 2.78. Крышка заднего сальника коленчатого вала: 1 - болт М6х20, 9-11 Н-м; 2 - шайба; 3 - задний сальник коленчатого вала; 4 - крышка заднего сальника коленчатого вала; 5 - центрирующие втулки; 6 - болт М6х85, 9-11 Н-м
Установка
Очистите прибавочные поверхности крышки заднего сальника коленчатого вала и блока цилиндров.
Проверьте состояние заднего сальника коленчатого вала и, при необходимости, замените.
Нанесите на привалочную поверхность крышки заднего сальника коленчатого вала тонкий слой герметика Loctite 573.
Смажьте рабочие кромки сальника моторным маслом.
Специальным приспособлением 601 589 03 43 00 установите крышку с задним сальником на заднюю часть коленчатого вала (рис. 2.79).
Вверните болты крепления крышки заднего сальника коленчатого вала и затяните их требуемыми моментами.
Рис. 2.79. Использование специальном приспособления для установки крышки задним сальником на заднюю часть вв ленчатого вала
Снимите специальное приспосо! ние 601 589 03 43 00 для устанс заднего сальника коленчатого ва Дальнейшая установка провад ся в последовательности, обрат снятию.
Снятие и установка генератора
Снятие
Отсоедините провод от отрицал ной клеммы аккумуляторной бата|
Ослабьте натяжение и снимите ликлиновой ремень привода нав~ го оборудования.
Отсоедините от генератора ра
Выверните болты и снимите rei тор с двигателя.
Выверните болты и снимите < ный кронштейн генератора.
Установка
Установка проводится в после тельности, обратной снятию. За те болт (1, рис. 2.80) моментом 3I затем болты 2 и 3 - моментом 25 Н после чего болт 1 - моментом 25 Н
Рис. 2.80. Элементы крепления геи тора: 1 - болт М8х40,25 Н-м; 2 - болт М( 25 Н-м; 3 - болт М8х70, 25 Н-м; 4 - опо| кронштейн генератора
ДВИГАТЕЛЬ 105
Смятие и установка маховика/приводного лиска
Снятие
Снимите коробку передач.
Выверните болты и снимите кожух сцепления с нажимным диском и ведомый диск сцепления.
За зубья зубчатого венца заблокируйте маховик от проворачивания.
Выверните болты и снимите маховик на автомобилях с механической коробкой передач или приводной диск на автомобилях с автоматической коробкой передач (рис. 2.81).
Проверка
Проверьте состояние болтов крепления маховика. Если диаметр болта dменее 8,0 мм, замените болты.
На моделях с механическими коробками передач проверьте маховик на наличие выработки со стороны сцепления и износа зубьев зубчатого венца маховика. Если имеется выработка маховика со стороны сцепления, можно перешлифовать маховик, но предпочтительнее его заменить. Если изношен или поврежден зубчатый венец, необходимо заменить маховик.
Рис. 2.81. Маховик/приводной диск: 1 - болт; 2 - маховик; 3 - приводной диск; 4 - установочный штифт; 5 - пластина; D - диаметр резьбы, М15; d - диаметр шейки, 8,5 мм (минимально допустимая 8,0 мм); L - длина болта, 21,8-22,2 мм
На моделях с автоматическими коробками передач проверьте приводной диск гидротрансформатора на наличие деформации. Проверьте все отверстия для болтов на отсутствие трещин и зубья на наличие износа или
выработки. При наличии любых дефектов замените приводной диск.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Таблица 2.6
Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя М161
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болты крепления защиты картера	28-47
Пробка слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров	5
Соединительные гайки крепления к топливной распределительной магистрали трубок подачи и возврата топлива	21-25
Болты крепления гидротрансформатора к ведущему диску	42
Болты крепления опор двигателя	70
Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма	72-88
Болты крепления механизма натяжения поликлинового ремня	22,5-27,5
Болт крепления шкива механизма натяжения поликлинового ремня	40,5-49,5
Центральный болт крепления шкива ремня привода навесного оборудования/ гасителя колебаний: -стадия 1 -стадия 2	200 довернуть на угол90*±10*
Болты крепления регулятора изменения положения распределительного вала	9-11
Болты А М8х35 (рис. 2.45), расположенные в передней части головки цилиндров	22,5-27,5
Пробка цепи привода газораспределительного механизма	40
Болты крепления звездочки распредвала выпускных клапанов: -стадия 1 -стадия 2	18-22 довернуть на уголб(Г±5*
Болты крепления звездочки распредвала впускных клапанов: -стадия 1 -стадия 2	18-22 довернуть на угол60*±5*
Болты крепления крышки цепи	22,5-27,5
Таблица 2.6 (окончание)	МомеНТЫ ЗаТЯЖКИ резьбовых
соединений двигателя М161
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болты крепления головки цилиндров (на холодном двигателе): -стадия 1 -стадия 2 - стадия 3	55 довернуть на угол 90* довернуть на угол 90*
Болты крепления крышки подшипника распределительного вала	22,5-27,5
Болт крепления якоря регулятора изменения положения распределительного вала	35
Гайка крепления крышки уплотнения регулятора изменения положения распределительного вала	60-70
Болт крепления фланца вала регулятора изменения положения распределительного вала: -стадия 1 -стадия 2	18-22 довернуть на угол60*±5*
Болты крепления крышек подшипников распределительных валов	60-70
Болты крепления крышек шатунов: -стадия 1 -стадия 2	40 довернуть на угол 90*
Болты крепления крышек коренных подшипников: -стадия 1 -стадия 2	55 довернуть на угол 90*
Болты крепления маховика/приводного диска: -стадия 1 -стадия 2	45 довернуть на угал90*±10*
106 SSANGYONG REXTON
СИСТЕМА СМАЗКИ
Общие сведения
Смазка двигателя осуществляется под давлением, создаваемым масляным насосом. Масло через сетчатый фильтр и маслозаборный патрубок засасывается масляным насосом, затем под давлением проходит через полнопоточный масляный фильтр и поступает к трущимся поверхностям двигателя. В коленчатом валу просверлены отверстия, по которым масло подается от коренных подшипников к шатунным шейкам коленчатого вала.
Моторное масло
Моторное масло имеет большое значение для нормальной и долговечной работы двигателя. Оно должно обладать различными свойствами и к тому же сохранять смазочную способность при экстремальных условиях. Оно также должно как можно медленнее стареть и терять свои свойства.
Моторное масло уменьшает трение между поверхностями скольжения, что уменьшает износ поршней с поршневыми кольцами и цилиндров, подшипников и деталей клапанного механизма.
Моторное масло также используется для микрогерметизации между поршнями, поршневыми кольцами и стенками цилиндров, так как между этими деталями всегда имеется зазор в несколько микрон. Благодаря дополнительному уплотняющему воздействию масла возникающее в результате сгорания высокое давление газов передается без потерь на днище поршня и превращается в кинетическую энергию. Таким образом достигается оптимальная мощность двигателя.
Еще одной функцией моторного масла является дополнительное охлаждение двигателя. При сгорании топлива только одна четвертая часть выделившейся энергии может использоваться для движения вперед, часть энергии покидает двигатель с отработавшими газами, оставшаяся часть тепловой энергии должна отводиться охлаждающей жидкостью и моторным маслом. Так, например, поршень может охлаждаться только моторным маслом. С одной стороны, тепло от поршней передается через поршневые кольца и уплотняющее масло рабочим поверхностям цилиндров, потом охлаждающей жидкости.
А с другой стороны, распыленное в картере масло непосредственно охлаждает поршни. Соответственно, каждый подшипник коленчатого вала, распределительного вала и т.д. охлаждается потоком масла, проходящего через него. Аккумулированное моторным маслом тепло передается через стенки масляного поддона обтекающему его потоку воздуха.
Моторостроители предъявляют к маслу специальные требования: оно не должно испаряться при высоких температурах, которые возникают на рабочих стенках цилиндров, однако, при этих неблагоприятных условиях не должна разрываться масляная пленка, образующаяся между поверхностями скольжения. При сгорании масло не должно образовывать твердых осадков. По существу расход масла означает его сгорание. Масло должно связывать сажу и грязь и вымывать их из рабочих поверхностей, чтобы исключить отложения в двигателе. Оно также должно быть устойчивым к старению и многое другое.
Повышенный расход масла
Расход масла зависит от следующих обстоятельств:
-	уменьшение уровня масла часто путают с расходом масла. Прежде, чем определять реальный расход масла необходимо вначале устранить источники уменьшения уровня масла;
-	при заливке масла выше верхней метки указателя автоматически увеличивается его расход, так как лишнее масло попадает в камеру сгорания через систему вентиляции картера и там сгорает;
-	масло с низкой вязкостью сгорает быстрее, чем маслос высокой вязкостью, так как горячее односезонное масло течет как вода. Всесезонное моторное масло имеет более высокую вязкость в широком диапазоне температур и, таким образом, его расход уменьшается при поездках на большие расстояния;
-	при длительном использовании всесезонного моторного масла надо чаще проверять его уровень и при необходимости доливать;
-	расход масла зависит также от работы двигателя на высокой частоте вращения коленчатого вала: с увеличением частоты - увеличивается расход;
-	при наличии неисправностей в двигателе, например, негерметична прокладка крышки головки цилиндров, увеличен зазор между направляющей клапана и клапаном, замки поршневых колец установлены неправильно, кольца имеют повреждения или поршнем повреждена стенка цилиндра.
Замена моторного масла масляного фильтра
Периодическая замена масл масляного фильтра - наиболее в ная профилактическая процед технического обслуживания. Кс моторное масло стареет, оно ст; вится жидким и загрязненным, ведет к преждевременному изн двигателя.
Перед началом этой процедуры берите вместе все необходимые струменты и материалы. Необход> чтобы двигатель был теплым для т чтобы масло лучше стекало вмес основной массой загрязнивших веществ. При работе под автомс лем соблюдайте осторожность, чт не коснуться выхлопных труб или; гих горячих частей двигателя. Для ключения получения ожогов и раз; жения кожи от вредных примесей, держащихся в моторном масле, о зательно надевайте перчат Подъем автомобиля проводите чтобы он оставался в горизонталь1 положении. Если автомобиль по/ мается с наклоном, убедитесь, пробка слива моторного масла ма, ного поддона находится в самой t кой точке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Вас не должно беспокоить то стоятельство, что высокока ственное масло после коро срока службы темнеет. Это п доказывает, что масло «рабо нормально и содержите сусгк мелкодисперсные частицы гр продуктов износа двигателя, не свидетельствует о необход сти замены масла.
Установите съемник 103 589 021 00 на крышку масляного фильтра закрепите его, затягивая болт со роны съемника масляного фильт
Установите гаечный ключ на в ний болт съемника масляного ф1 ра и отверните крышку масля! фильтра.
Достаньте фильтрующий эл& масляного фильтра. Для сбора а кающего масла при снятии филь ющего элемента масляного фил1 подложите под него ткань.
Поместите контейнер для cni масла под пробкой слива масла и верните пробку полностью (р 2.83). Если необходимо, нажим; на пробку, когда отвинчиваете, чт масло не протекало преждеврек
ДВИГАТЕЛЬ 107
Рис. 2.82. Масляный фильтр: 1 - крышка масляного фильтра, 25 Н-м; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - фильтрующий элемент масляного фильтра; 4 - пробка слива масла; 5 - перепускной клапан масляного фильтра
ио. Замените кольцевое уплотнение на пробке слива моторного масла.
Рис. 2.83. Расположение пробки слива моторного масла
Подождите, пока стечет масло, при этом, возможно, потребуется перемещение контейнера, когда стекающее масло будет вытекать тонкой струей.
Когда масло полностью стечет, вытрите все вокруг сливного отверстия тряпкой и надежно заверните пробку наместо.
Замените уплотнительное кольцо в крышке масляного фильтра и смажьте его моторным маслом.
Вставьте новый фильтрующий элемент в корпус масляного фильтра.
Наверните крышку масляного фильтра и затяните ее требуемым моментом.
Достаньте указатель уровня масла и снимите крышку с наливной горловины моторного масла. Залейте в двигатель требуемое количество реко
мендованного масла. Залейте половину необходимого количества масла и подождите несколько минут, чтобы масло стекло в поддон, затем продолжите заливать масло маленькими порциями, пока уровень масла не достигнет требуемого уровня на указателе. Установите крышку на наливную горловину моторного масла.
Пустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Проверьте его на предмет утечек масла вокруг фильтра и пробки слива масла на под
Рис. 2.84. Масляный поддон: 1 - прокладка; 2 - масляный поддон; 3 - болты крепления масляного поддона
доне. Имейте в виду, что контрольная лампа давления масла может гореть несколько секунд, поскольку масло должно заполнить все каналы и масляные емкости в двигателе.
Выключите двигатель и подождите несколько минут, чтобы масло стекло в поддон. Проверьте уровень масла и долейте, если необходимо.
Утилизируйте отработанное масло и масляный фильтр в соответствии с действующим законодательством.
Снятие и установка масляного поддона
Снятие
Слейте моторное масло, затем очистите и установите на место сливную пробку и затяните ее требуемым моментом. Если срок эксплуатации двигателя приближается к интервалу обслуживания, при котором рекомендуется замена моторного масла и масляного фильтра, рекомендуется снять и установить новый масляный фильтр. После сборки в двигатель можно будет залить свежее моторное масло.
Отметьте расположение, постепенно ослабьте и выверните болты крепления масляного поддона (рис. 2.84).
Отделите масляный поддон от блока цилиндров, затем опустите и снимите его.
После снятия масляного фильтра проверьте состояние сетчатого фильтра маслозаборной трубки масляного насоса на наличие закупорки или трещин. При необходимости снимите насос и очистите или замените сетчатый фильтр.
108 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.85. Масляный насос: 1 - болт М8х20, 29-35 Н-м; 2 - шайба; 3 - звездочка масляного насоса; 4 - цепь привода масляного насоса; 5 - масляный насос; 6 - маслозаборная трубка; 7 - болт М6х12, 9-11 Н-м; 8 - болт М6х20, 9-11 Н-м (на двигателе Е23 эти болты также крепят перегородку); 9 - болт М8х35, 22,5-27,5 Н-м; 10 - перегородка; 11 - болт М6х12,9-11 Н-м (на двигателе Е23 эти болты крепят только перегородку)
Установка
Очистите внутреннюю поверхность масляного поддона и привалочные поверхности масляного поддона и блока цилиндров от остатков прокладки.
Установите на привалочную поверхность масляного поддона новую прокладку.
Установите масляный поддон с прокладкой на блок цилиндров и закрепите его болтами.
Залейте в двигатель моторное масло.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечки моторного масла.
Снятие и установка масляного насоса
Снятие
Слейте с двигателя моторное масло и снимите масляный поддон.
Выверните болт крепления звездочки масляного насоса, снимите звездочку и цепь со звездочки (рис. 2.86).
Выверните болты (7 и 8, рис. 2.85) и снимите с двигателя маслозаборную трубку (6) с сетчатым фильтром.
Вставьте стальную прокладку в масляный насос и закрепите ее болтами (8).
Выверните шесть болтов и снимите перегородку.
Выверните три болта и снимите масляный насос (рис. 2.87).
Таблица 2.7	Моменты ЗЭТ
резьбовых соединений сис смазки двигателя
Наименование
Пробка слива моторного масла
Крышка масляного фильтра
Болт крепления звездочки масляного насоса
Болты крепления перегородки, расположенной в нижней части блока цилиндров
Болт крепления масляного насоса
Момент I затяжки,
25 |
25 |
29—35 j
9-iil
22,5-27,5
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
примечание
Перед снятием любого злей электрического оборудования случае, если инструмент или дование могут замкнуться на оп_
ные провода или контакты разъемов, обязательно отсоедините провода отрицательной клеммы аккуму» торной батареи. Отсоединением го провода предотвратит возможно* травмирование обслуживающей персонала и повреждение автомобиля. Зажигание должно быть выключено во всех случаях, кроме слу чаев, оговоренных отдельно.
Общие сведения
Рис. 2.87. Расположение болтов крепления масляного насоса
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Двигатель автомобиля эксплуати-руется в различных климатически условиях и при различных нагрузках При этом температура охлаждающей жидкости, а, следовательно, идвига-теля должна регулироваться и оставаться в узком температурном диапазоне, что обеспечивает система охлаждения двигателя.
Система охлаждения герметичного типа включает радиатор, вентилятор радиатора с термовязкостной муфтой, термостат, водяной насос с ременным приводом и шланги.
При запуске холодного двигатеж охлаждающая жидкость циркулирует вокруг блока цилиндров и голов» блока цилиндров. Теплая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя к водяному насосу. Поскольку охлаждающая жидкость при нагреве расширяется, то повышаете ее уровень в расширительном бачка Поступление охлаждающей жидкости через радиатор закрыто, что обеспечивает закрытый термостат. Когдаох-лаждающая жидкость достигнет предопределенной температуры, термостат открывается и горячая охлажда-
ДВИГАТЕЛЬ 109
ющая жидкость проходит через шланг крадиатору, поскольку охлаждающая жидкость проходит через радиатор, происходит ее охлаждение потоком встречного воздуха.
Система охлаждения автомобиля не имеет крышки радиатора, а охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок. Нахолодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками j MIN и МАХ, нанесенными на расшири-1 тельном бачке.
с
I
>
Радиатор
Радиатор служит для охлаждения жидкости потоком воздуха, проходящим через сердцевину радиатора. Радиатор трубчатопластинчатый с бачками, расположенными с верхней [«нижней сторон радиатора. Сердце-чина радиатора состоит из алюмини-трубок и алюминиевых охлажда-х пластин. Для повышения эффективности охлаждения жидкости стины штампуются с насечкой, печивающей турбулентное дви-воздуха через радиатор.
* Радиаторы автомобилей с автома-кой коробкой передач оборудо-ы секцией для охлаждения трансионной жидкости и имеют вход-и выходной патрубки.
насос
Центробежный водяной насос при-ся в действие ремнем. Вал извращается в подшипниках и за-н уплотнением. Водяной насос ивается как единый узел и его нт не предусмотрен.

Восковой термостат управляет рас-лением потоков охлаждающей всистемеохлаждения. Термоустановлен в кожухе термостата на й части головки цилиндров.
регулировки температуры простого двигателя открытый термо-ат обеспечивает прохождение ох-Кдающей жидкости через радиа-р, где происходит ее охлаждение коком встречного воздуха. На хо-кном двигателе термостат закрылся и охлаждающая жидкость цир-Ьирует только вокруг блока цилин-рв, в результате чего ускоряется Ьцесс прогрева двигателя.
ирмостат начинает открываться Ь температуре 82°С и полностью ^ывается при температуре 95°С. Ьытие термостата происходит при Ьпературе 80°С.
ПРННЕЕЧАНМЕ
Если лопасть вентилятора согнута или повреждена, не рекомендуется ее ремонтировать или устанавливать на автомобиль поврежденную крыльчатку вентилятора.
Вентиляторы установлены в моторном отсеке за радиатором и увеличивают поток воздуха, охлаждающего радиатор при работе двигателя на холостом ходу или при движении на низкой скорости. Все модели оборудованы двумя вентиляторами. Главный вентилятор диаметром 320 мм с семью лопастями обеспечивает подачу воздуха через радиатор и конденсор системы кондиционирования воздуха. Вентиляторы работают на низкой скорости при темпера
туре охлаждающей жидкости до 95°С и на высокой скорости, если температура охлаждающей жидкости достигает 105°С. Переключение вентиляторов с высокой на низкую скорость происходит при температуре 100°С, а выключение вентиляторов -при температуре 90°С.
При включении системы кондиционирования воздуха вентиляторы работают на низкой скорости и переключаются на высокую скорость, если давление хладагента со стороны высокого давления достигает 1860 kPa, и переключаются назад на низкую скорость, когда давление падает до 1378 kPa.
Технические характеристики и моменты затяжки резьбовых соединений системы охлаждения двигателя М161 приведены в таблицах 2.8 и 2.9.
110 SSANGYONG REXTON
Таблица 2.8	Технические
характеристики системы охлаждения двигателя М161
Наименование	Значение
Объем охлаждающей жидкости	11,3л
Термостат: - температура начала открытия	82’С
- температура полного открытия	95’С
- температура закрытия	80’С
Вентилятор радиатора: - количество лопастей	5
-диаметр	320 мм
- температура включения низкой скорости	95°С
- температура выключения низкой скорости	90’С
- температура включения высокой скорости	105’С
- температура выключения высокой скорости	100’С
Радиатор: -ширина	701мм
- высота	372 мм
-толщина	18 мм
Сопротивление датчика указателя температуры охлаждающей жидкости:	
- при температуре 50*С	185,20м
- при температуре 80’С	47,40м
- при температуре 105’С	28,20м
Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости:	
- при температуре 20’С, кОм	3,55 кОм
- при температуре 80’С, кОм	0,34 кОм
Подсоедините течеискател ь 124 589 15 21 00 к крышке наливной горловины расширительного бачка и создайте давление 1,4 бар (рис. 2.90).
Рис. 2.89. Заливка охлаждающей жидкости до верхнего края (стрелка) расширительного бачка
Рис. 2.90. Подсоединение течеискателя к крышке наливной горловины расширительного бачка
таблица 2.9	Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Пробка слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров	30
Болты крепления водяного насоса	9-11
Болты крепления крышки термостата	9-11
Соединительная гайка термовязкостной муфты	40,5-49,5
Пустотелые болты крепления трубок охлаждения трансмиссионной жидкости	25-30
Болты крепления кожуха вентилятора радиатора	3-7
Проверка герметичности системы охлаждения
Снимите крышку с расширительного бачка.
ПРИМЕЧАНИЕ
При открывании крышки расширительного бачка на двигателе с температурой охлаждающей жидкости не менее 90°С необходимо соблюдать осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Для этого закройте крышку расширительного бачка толстым слоем ткани и медленно отвинтите крышку до появления шипящего звука. После прекращения шипения медленно отверните и снимите крышку с расширительного бачка.
Если через некоторое время давление в системе охлаждения уменьшилось, проверьте утечку охлаждающей жидкости во всех шлангах и трубах, а также их соединениях.
Проверка термостата
Снимите термостат.
Убедитесь, что пружина плотно закрывает клапан термостата.
Проверку работоспособности термостата можно провести, подвесив его на нитке в стеклянном сосуде, заполненном смесью воды и этиленгликоля в соотношении 50/50, и нагревая смесь жидкости до кипения, при этом термостат не должен касаться стенок и дна сосуда (рис. 2.91).
Температуру смеси воды и этиленгликоля контролируйте термометром. Термостат должен начать открываться при температуре 82°С и при температуре 95 °C открыться полностью. В противном случае, замените его.
Залейте охлаждающую жидкость до верхнего края расширительного бачка (рис. 2.89).
Рис. 2.91. Проверка работоспособное^ термостата путем нагрева его в сосуде^ смесью воды и этиленгликоля
Термостат, который не закрыва при охлаждении смеси воды и эти гликоля, также подлежит замене.
Замена охлаждающей жидкости
Немного отверните крышку ре рительного бачка, уменьшите д ние в системе охлаждения и CHt крышку.
Откройте кран слива на ради и слейте охлаждающую жидкость системы охлаждения, сохранив i этом охлаждающую жидкость, & она подходит для вторичного испс зования (рис. 2.92). При необходи сти наденьте на наконечник про длинный резиновый шланг, второй нец которого опустите в контейн^
Для слива охлаждающей жид с блока цилиндров наденьте i диаметром 14 мм на сливную п; расположенную на блоке цили! под выпускным коллектором, и лабьте затяжку пробки (рис. 2.93). слива охлаждающей жидкости не буется полное выворачивание i ки. Сохраните охлаждающую кость, если она подходит для вт ного использования.
После слива охлаждающей я сти вверните в блок цилиндров ку с новой уплотнительной шай
ДВИГАТЕЛЬ! 11
Рис. 2.93. Расположение пробки слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров
Закройте кран на радиаторе.
Ослабьте хомут и отсоедините шланг деаэрации от водяного насоса (рис. 2.94).
Рис. 2.94. Отсоединение шланга деаэрации от водяного насоса
Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
ПРИМЕЧАНИЕ
Содержание антифриза и дистиллированной воды в охлаждающей жидкости должно быть 50:50.
Заливайте охлаждающую жидкость до начала ее вытекания из шланга деаэрации.
Подсоедините шланг деаэрации и закрепите его хомутом.
Проверьте уровень охлаждающей шдкости в расширительном бачке. Пустите и прогрейте двигатель до открытия термостата и повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачка. При необходимости подождите ро охлаждения двигателя и долейте охлаждающую жидкость.
Снятие и установка водяного насоса
Снятие
Снимите термовязкостную муфту.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Рис. 2.95. Водяной насос: 1 - болт М6х16, 9-11 Н-м; 2 - шкив водяного насоса; 3 - выпускной шланг; 4 - шланг отопителя; 5 - кожух водяного насоса; 6 - обводной шланг; 7 - прокладка; 8 - болт М6х45, 9-11 Н-м; 9 - болт М6х95, 9-11 Н-м; 10 - болт М6х25, 9-11 Н-м; 11 - болт М6х85, 22,5-27,5 Н-м
Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от водяного насоса.
Ослабьте натяжение и снимите ремень привода навесного оборудования.
Выверните четыре болта и снимите шкив с водяного насоса (рис. 2.96). При отворачивании болтов крепления шкива водяного насоса приспособлением 603 589 00 40 00 удерживайте шкив от проворачивания.
Рис. 2.96. Снятие термовязкостной муфты и расположение болтов крепления шкива водяного насоса
Выверните болты крепления водяного насоса и аккуратно снимите насос с двигателя (рис. 2.97).
Установка
Очистите привалочные поверхности водяного насоса и головки цилиндров и нанесите на привалочные поверхности тонкий слой герметика.
Рис. 2.97. Расположение болтов крепления водяного насоса
Установите водяной насос с новой прокладкой и закрепите его болтами.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверьте герметичность системы охлаждения.
Снятие и установка термостата и кожуха термостата
ПРИМЕЧАНИЕ
Если во время движения охлаждающая жидкость «закипает» из-за выхода из строя термостата, можно снять термостат и продолжить движение или только буксировать автомобиль.
112 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.98. Термостат и кожух термостата: 1 - шланг деаэрации; 2 - болт М6х25, 9-11 Н-м; 3 - крышка термостата; 4 - выпускной шланг; 5 - термостат; 6 - уплотнительное кольцо; 7 - уплотнительное кольцо; 8 - кожух термостата; 9 - амортизатор устройства натяжения; 10 - обводной шланг; 11 - кронштейн; 12 - болт М8х35, 22,5-27,5 Н-м; 13 - болт М6х95, 9-11 Н-м; 14 - болт М8х72, 22,5-27,5 Н-м
Если принято решение снять термостат, необходимо дождаться уменьшения температуры охлаждающей жидкости.
Снятие
Снимите термовязкостную муфту.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Рис. 2.99. Вентилятор радиатора и термовязкостная муфта: 1 - болт М6х14,5, 9-11 Н-м; 2 - вентилятор радиатора; 3 - термовязкостная муфта; 4 - соединительная гайка с левой резьбой, 40,5-49,5 Н-м
Ослабьте хомуты и отсоедините шланг деаэрации (1, рис. 2.98), выпускной шланг (4) и обводной шланг (10).
Отсоедините разъемы от датчиков температуры охлаждающей жидкости блока управления двигателем и температуры охлаждающей жидкости указателя температуры.
Выверните три болта и сними крышку термостата с кожуха. Не л деляйте термостат и крышку те: J стата. Проверьте состояние уплопа тельного кольца и, при необходима ти, замените.	«
Выверните болт (12) и снимите л чаг с амортизатора устройства я жения.	’
Выверните болты (13 и 14) mcH'J те кронштейн и кожух термостата.,
У
те
I С I ₽
: 2 г ₽<
I Сй
Г нм
Установка
Установка проводится в последов тельности, обратной снятию.
При установке используйте нота уплотнительное кольцо кожуха мостата.
Залейте охлаждающую жидкости систему охлаждения.
Проверьте герметичность систем охлаждения.
- лм
I ( : атс
i Га
Снятие и установка I вентилятора радиатора и термовязкостной муфты
Снятие	।
Снимите кожух вентилятора радиатора.	1
Для удержания шкива от провора1*] вания установите на болт шкива сг. циальный инструмент 1115890040 л и гаечным ключом 111589 02 01 СЮ от! верните соединительную гайку те мовязкостной муфты (рис. 2.100).
fl
Рис. 2.100. Отворачивание соединительной гайки термовязкостной муфты и использование специального инструмента 111 589004000для удержания шкивам] проворачивания
ПРИМЕЧАНИЕ
Рис щии
4 -6-0 опор
Oti и еле |ИСТ( гом t ani юваь (ИМО ipo6> торс □HTei
Соединительная гайка имеет м вую резьбу, поэтому отворачтп ее необходимо вращением по w совой стрелке, если смотреть торца гайки.
|Рис. 2.1 [болтов гран сми
Выверните три болта и снимите i тилятор радиатора с термовязк< ной муфты.
ДВИГАТЕЛЬ 113
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Смятие и установка радиатора
1Цмиютммм
Если утечка является причиной снятия радиатора, следует напом-* нить, что небольшие утечки можно ликвидировать герметиком.
Снятие
I Снимите кожух вентилятора ради-игора.
мс. 2.101. Радиатор: 1 - шланг деаэра-Ии; 2 - радиатор; 3 - впускной шланг; !- болт; 5 - нижняя опора радиатора; [-опорная пластина; 7 - зажим; 8 - верхняя пора радиатора
ткройте кран слива на радиаторе юйте охлаждающую жидкость из темы охлаждения, сохранив при м охлаждающую жидкость, если подходит для вторичного исполь-ания (см. рис. 2.92). При необхо-«юсти наденьте на наконечник бки длинный резиновый шланг, рой конец которого опустите в тейнер.
$.2.102. Расположение пустотелых нов крепления трубок охлаждения исмиссионной жидкости
Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от радиатора.
Выверните пустотелые болты и отсоедините от радиатора трубки охлаждения трансмиссионной жидкости (рис. 2.102).
Выверните болты и снимите кожух вентилятора радиатора (рис. 2.103).
Выверните винт крепления облицовки радиатора и снимите облицовку с автомобиля.
Выверните верхние болты крепления радиатора. Соблюдая осторожность, поднимите радиатор, чтобы отсоединить нижние выступы крепления радиатора (рис. 2.104). Будьте внимательны, чтобы не повредить пластины радиатора.
Проверка
Если радиатор снимался в связи с уменьшением пропускной способности, промойте его струей воды в двух направлениях. Снаружи продуйте радиатор сжатым воздухом.
При необходимости, можно обратиться к специалистам для проверки внутреннего засорения радиатора.
Проверьте состояние нижних резиновых опор радиатора и, при необходимости, замените их.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверьте герметичность системы охлаждения.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Общие сведения
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием любого элемента электрического оборудования или в случае, если инструмент или оборудование могут замкнуться на оголенные провода или контакты разъемов, обязательно отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединение этого провода предотвратит возможное травмирование обслуживающего персонала и повреждение автомобиля. Зажигание должно быть выключено во всех случаях, кроме случаев, оговоренных отдельно.
Система управления двигателем управляет системой зажигания и системой впрыска топлива.
Система зажигания
Система зажигания предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси в каждом цилиндре в точно установленный момент времени. В бензиновых двигателях это достигается за счет электрической искры (электрического разряда), создаваемой между электродами свечи зажигания.
Система зажигания является составной частью комплексной системы управления двигателем, которая включает систему зажигания и впрыска топлива. Эта система имеет свои преимущества, так как при управлении работой двигателя они могут оптимально подстраиваться друг под друга. Кроме того, в такой системе используются одни и те же датчики в процессе смесеобразования и регулировки угла опережения зажигания.
В бесконтактной системе зажигания отсутствует механический распределитель зажигания. Импульс зажигания подается сразу на две свечи зажигания: один на такте сжатия, один на такте выхлопа, причем искра зажигания на такте выхлопа не оказывает никакого влияния на работу двигателя и поэтому потрачена впустую. Каждая катушка зажигания фактически
114 SSANGYONG REXTON
состоит из 2-х отдельных высоковольтных обмоток, которые подают искру в два цилиндра каждая.
Блок управления двигателем подает сигнал соответствующей катушке зажигания, которая вырабатывает ток высокого напряжения и передает этот ток свече зажигания.
Регулировка угла опережения зажигания осуществляется блоком управления двигателем на основании информации, полученной от следующих датчиков:
-	измерителя расхода воздуха;
-	датчика температуры охлаждающей жидкости;
-	датчика температуры поступающего в двигатель воздуха;
-	датчика положения коленчатого вала;
-	датчика частоты вращения коленчатого вала.
Катушка зажигания расположена на крышке головки цилиндров. Сдвоенные катушки зажигания управляются блоком управления двигателем (ЕСМ - Engine Control Module), который также управляет углом опережения зажигания. Каждая катушка зажигания одновременно подает высокое напряжение к двум свечам зажигания (Т1/1 к цилиндрам 1 и 4 и Т1/2 к цилиндрам 2 и 3). Катушка зажигания с двойным искровым разрядом, по сути, состоит из двух отдельных катушек, каждая из
Рис. 2.105. Катушка зажигания: 1 - разъем для проводов управления катушкой зажигания; 2 - высоковольтный провод; 3 - наконечник высоковольтного провода; 4 - соединитель; 5а, 5Ь - высоковольтные клеммы; Е - металлический сердечник; L1 - вторичная обмотка катушки зажигания; L2 - первичная обмотка катушки зажигания
которых подает импульс зажигания в один цилиндр. Если одна из катушек зажигания выходит из строя, необходимо заменить весь блок катушек зажигания.
Топливная система
Главной задачей топливной системы является подача правильного количества топлива в цилиндры при всех эксплуатационных режимах работы двигателя. В каждый цилиндр топливо подается отдельными форсунками, расположенными во впускном коллекторе около каждого цилиндра.
Основным элементом системы является блок управления двигателем (ЕСМ), который на основании информации от многих датчиков управляет топливными форсунками, изменяя длину импульса, т.е. отрезок времени, когда открыты форсунки. Это обеспечивает приготовление топливновоздушной смеси, соответствующей требуемым эксплуатационным режимам работы двигателя. Главными датчиками, обеспечивающими функционирование системы впрыска топлива, являются: измеритель расхода воздуха (MAF) и датчик концентрации кислорода.
Измеритель расход а воздуха измеряет массу поступающего в двигатель воздуха. После прохождения воздушного фильтра поступающий в двигатель воздух проходит через измеритель рас
хода воздуха с нагреваемым прови ным элементом, образующим ч; электромостовой схемы. Ток, прох щий через этот проволочный элек поддерживает его температуру на стоянном уровне, которая выше тек. ратуры всасываемого воздуха.
На холостом ходу при закрыт дроссельной заслонке только небе шое количество воздуха прохо мимо нагреваемого проволочи элемента, что вызывает только не чительное его охлаждение. При не тии на педаль акселератора и б( шем угле открытия дроссельной; лонки больше воздуха проходит mi проволочного элемента и степень охлаждения увеличивается.
Вследствие уменьшения темпе туры проволочный элемент измен электрическое сопротивление и bi сте с этим протекающий через в электрический ток. Это изменен тока и сообщает блоку управления количестве поступающего в двип тель воздуха. Таким образом, мог учитываться изменения давления во духа и температуры.
Измеритель расхода воздуха расш ложен между воздушным фильтром дроссельным узлом.
Каталитический нейтрализатор м жет нормально работать только в л случае, если число л (лямбда) макс мально приближается к показателю что соответствует соотношению вс духа к топливу в пропорции 14,7: Для поддержания этого соотношу система впрыска оборудована так зываемым кислородным регулир нием. Датчик концентрации кисл< да измеряет содержание кислоде отработавшем газе - сравнитель параметр для состава топливно-i душной смеси. Если измеренное: чение отклоняется от идеального казателя, блок управления корре рует состав топливной смеси. I обогащает смесь воздуха/ топл выполняя регулировку по «разом тому циклу» для поддержки pal холодного двигателя или работы гателя в условиях высокой нагр Дополнительно, если двигатель грет или работает в нормальных виях, ЕСМ регулирует состав а воздуха/ топлива по сигналам да ка концентрации кислорода по< кнутому циклу», чтобы сохранить ретическую пропорцию смеси вс ха/ топлива, которая обеспечи максимальную очистку отработа газов трехкомпонентным катал ческим нейтрализатором.
ДВИГАТЕЛЬ 115
ЕСМ, используя сигналы от несколь-кихдатчиков, определяет количество топлива, которое необходимо подать в цилиндры двигателя в каждый момент времени.
Режим пуска двигателя
При включении зажигания ЕСМ включает реле топливного насоса на 1 секунду, при этом топливный насос создает давление в топливной системе. Также ЕСМ проверяет температуру охлаждающей жидкости и положение дроссельной заслонки и определяет коэффициент соотношения воздуха и топлива, который должен поддерживаться при пуске двигателя. Этот коэффициент изменяется от 1,5 к 1 при температуре минус 36°С до 14,7 к 1 при температуре +94°С. Во время пуска холодного двигателя увеличивается длительность открытия топливных форсунок.
Режим прогрева двигателя
При прогреве система впрыска топлива работает в двух режимах: по «разомкнутому циклу» и «замкнутому циклу».
Разомкнутый цикл
После пуска двигателя и при частоте вращения коленчатого вала около 690 мин"1, система входит в режим «разомкнутого цикла». В этом режиме ЕСМ игнорирует сигнал датчика концентрации кислорода и вычисляет коэффициент соотношения воздуха и топлива на основании сигналов отдатчика температуры охлаждающей жидкости и измерителя расхода воздуха. Система работает в режиме «разомкнутого цикла» до выполнения следующих условий:
-	выходное напряжение датчика концентрации кислорода указывает на его прогрев, при котором он начинает работать должным образом;
-	датчик температуры охлаждающей жидкости указывает на прогрев двигателя выше точно установленной температуры (22,5°С);
-	по прошествии определенного времени после пуска двигателя.
Замкнутый цикл
Удельные параметры для вышеприведенных состояний изменяются [для различных двигателей и записанные память EEPROM (Electronically Erasable Programmable Read-Only Memory).
После выполнения записанных в память условий система переходит в режим «замкнутого цикла». В этом режиме ЕСМ вычисляет коэффициент соотношения воздуха и топлива (время включения топливной форсунки) на основании сигнала от датчика концентрации кислорода. Это позволяет поддерживать соотношение воздуха и топлива наиболее близко к оптимальному, т.е. 14,7 к 1.
Режим ускорения
Если неожиданно нажимается педаль акселератора, включается обогащение при ускорении, когда прирост поступающего в двигатель воздуха в секунду превышает определенный показатель.
Режим выключения двигателя
При движении с горы с отпущенной педалью акселератора двигателю не всегда нужно подавать топливо. Автомобиль сам катится под воздействием своего веса или предварительного ускорения. На основе высокой частоты вращения и величины сопротивления потенциометра положения дроссельной заслонки блок управления определяет момент, когда начинается режим периодического отключения работы двигателя.
Режим корректировки напряжения аккумуляторной батареи
При низком напряжении аккумуляторной батареи ЕСМ компенсирует слабую искру зажигания, создаваемую блоком зажигания, используя следующие методы:
-	увеличивает длительность открытия топливных форсунок;
-	увеличивает частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу;
-	увеличивает время запаздывания зажигания.
Отсечка топлива
При выключении зажигания топливо не подается к топливным форсункам. Также, топливо не подается в цилиндры двигателя при отсутствии импульсов отдатчика положения коленчатого вала.
Технические характеристики и моменты затяжки резьбовых соединений системы управления двигателем М161 приведены в таблицах 2,10и2.11.
таблица 2.Ю	Технические
характеристики системы управления двигателем М161
Параметр	Oft fliirtifiirt СгМвЧСПЖКК
Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, мин-1	750±50
Время впрыска топлива, мс	3-5
Угол опережения зажигания, °	6-9
Выходное напряжение датчика концентрации кислорода, мВ	100-900
таблица 2.11	Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болты крепления крышки элементов системы зажигания	9-11
Болты крепления катушек зажигания	9-11
Свеча зажигания	25-30
Соединительные гайки крепления топливопроводов к топливному фильтру	28
Болты крепления впускного воздуховода	9
Соединительные гайки крепления трубопроводов подачи и возврата топлива к топливной распределительной магистрали	23
Болты крепления топливной распределительной магистрали	25
Датчик температуры охлаждающей жидкости	30
Болты крепления дроссельного узла	12
Болт крепления датчика детонации к блоку цилиндров	25
Гайка и болты крепления датчика положения педали акселератора	6
Датчик концентрации кислорода	55
Болт крепления адсорбера	6
Датчик положения распределительного вала	10
Датчик угла поворота коленчатого вала	10
Гайки крепления блока управления двигателем	10
Гайки крепления топливного бака	38
Снятие и установка свечей и катушки зажигания
ПРИМЕЧАНИЕ
В связи с высоким напряжением, вырабатываемым системой зажигания, необходимо принимать меры предосторожности при проведении любых работ на элементах системы зажигания.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите впускной воздуховод.
Выверните винты и снимите крышку элементов системы зажигания.
Отсоедините высоковольтные провода от катушки и свечей зажигания.
116 SSANGYONG REXTON
Выверните по два болта М6х25 крепления каждой катушки зажигания и снимите катушки зажигания. Каждая катушка зажигания подает высокое напряжение к двум свечам зажигания одновременно (рис. 2.106).
Сжатым воздухом очистите свечи, что исключит попадание грязи в цилиндры двигателя после вывинчивания свечей зажигания. Выверните свечу свечным ключом. Чтобы исключить повреждение свечи, устанавливайте свечной ключ строго вдоль оси свечи.
Визуальный контроль рабочей части свечей зажигания может показать состояние двигателя.
При нормальном функционировании на конусе изолятора свечи зажигания будут присутствовать отложения светло-серого или коричневого цвета, свидетельствующие о том, что система впрыска топлива и система зажигания работают нормально.
Если носовая часть изолятора покрыта черным налетом, то это говорит о том, что смесь слишком богатая. Если налет черный и маслянистый, то это свидетельствует об износе двигателя и необходимости его проверки и ремонта. Если носовая часть изолятора покрыта светло-коричневым налетом, то состав смеси оптимален и двигатель находится в хорошем состоянии.
Если носовая часть изолятора свечей зажигания чистая и белая, без налета, то это свидетельствует о слишком бедной смеси. Это также показывает, что свеча слишком горячая, то есть тепло от центрального электрода отводится медленно. Если это так, то необходимо отрегулировать состав топливной смеси или заменить свечу.
Проволочным шаблоном проверьте межэлектродный зазор свечи зажигания. Межэлектродный зазор свечи зажигания имеет большое значение, так
как при слишком большом и при слишком маленьком зазоре изменяется размер искры, что приводит к снижению эффективности работы двигателя. Зазор должен всегда соответствовать техническим требованиям.
Межэлектродный зазор свечи зажигания - 0,8-0,9 мм
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Убедитесь, что все высоковольтные провода правильно проложены и надежно подсоединены.
Уменьшение давления в топливной системе
пмштшк
Следующая процедура просто уменьшит давление в топливной системе, однако необходимо помнить, что топливо остается в узлах топливной системы и перед их разъединением необходимо соблюдать меры безопасности.
Бензин чрезвычайно огнеопасен, при работе с элементами топливной системы запрещено пользование огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами и курение. Следует избегать возникновения искрения при обращении с проводами и электрическими устройствами.
Отверните крышку с клапана проверки давления в топливной системе (рис. 2.107).
Закройте крышку клапана и окружающую область чистой тканью и отверткой через ткань нажмите на золотник клапана (рис. 2.108). Убедитесь, что используется достаточное количество ткани, способной впитать все вытекающее топливо.
Рис. 2.108. Расположение золотника к пана проверки давления в топливной стеме
После уменьшения давления® топливной системе наверните» клапан крышку и затяните ее мо® ментом 25 Н-м.	j
Имейте в виду, что давление в тоД ливной системе начнет увеличивать® ся с повышение температуры окружав ющей среды, так что любую работу» топливной системе необходимо начав нает выполнять немедленно поел® уменьшения давления.	в
Проверка давления | топлива	1
Выключите зажигание.	®
Отверните крышку с клапана про® верки давления в топливной систем® (см. рис. 2.107).	V
Подсоедините манометр к клала® ну проверки давления в топливном системе.
Пустите двигатель и проверь^ давление топлива при работе двигателя на холостом ходу при подсоединенном и отсоединенном вакуумном шланге от регулятора давлени топлива.
Давление топлива
-	вакуумный шланг подсоединен-3,2-3,6 бар;
-	вакуумный шланг отсоединен* 3,7-4,2 бар.	;
Если давление топлива отличает^ от требуемого, замените регулятор давления топлива.
Проверка герметичности топливной системы
Выключите зажигание.
Отверните крышку с клапана про* верки давления в топливной системе (см. рис. 2.107).
Подсоедините манометр к клапану проверки давления в топливной системе (рис. 2.109).
Пустите двигатель и через несколь-ко минут выключите его.
ДВИГАТЕЛЬ 117
Рис. 2.109. Подсоединение манометра для проверки герметичности топливной системы
Через 30 минут проверьте давление топлива в топливной системе. Причины, приводящие к изменению давления топлива, приведены в таблице 2.12.
Таблица 2.12 Причины, приводящие к
изменению давления топлива
Давление топлива уменьшается медленно	• Утечка топлива в топливной форсунке * Повреждена диафрагма или уплотнительное кольцо регулятора давления топлива
Давление топлива уменьшается быстро	* Неисправен контрольный клапан в топливном насосе
Проверка
роизводительиости топливного насоса
3 Отсоедините трубку возврата топлива от топливной распределительной магистрали и вместо нее подсоедините шланг, второй конец которого опустите в мерный сосуд с минимальной емкостью 1 литр.
s Включите зажигание.
Дополнительным проводом настрого определенное время соедините контакты 33 и 5 разъема блока управления двигателем.
Измерьте количество топлива, вытекшего в измерительный сосуд. Номинальная производительность топливного насоса -1 литр топлива за 35 секунд
ggjmm№
tern производительность топлив-югонасоса не соответствует требу-аюй, проверьте состояние топливного фильтра и топливопроводов.
Ьееерение тока, мтробляемого мливиым насосом
-Снимите реле топливного насоса с |кжа предохранителей и реле, рас-женного в багажном отделении, ючите зажигание.
Амперметром измерьте ток, потребляемый насосом, подсоединив щупы амперметра к контактам 30 и 87 разъема реле. Потребляемый ток - 5-9 ампер.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если ток, потребляемый топливным насосом, более 9 ампер, замените реле топливного насоса.
Снятие и установка топливного насоса
ПРИМЕЧАНИЕ
Даже если автомобиль не эксплуатировался длительное время, в топливной системе все еще остается избыточное давление. Чтобы исключить утечку топлива и риск травмирования, перед разьединением топливных трубок, уменьшите давление в топливной системе.
Технические характеристики топливного насоса приведены в таблице 2.13.
Снятие
Уменьшите давление в топливной системе.
Рис. 2.110. Топливный насос: 1 - крышка топливного насоса; 2 - пружина; 3 - топливный насос; 4 - поплавок; 5 - терморезистор; 6 - рычаг поплавка; 7 - кожух терморезистора: 8 - датчик (резистор) измерения уровня топлива
таблица 2.13	Технические
характеристики топливного насоса
Наименование	Значение
Равнение в системе,бар	3,8
Максимальное давление, бар	8,5 (12 В)
Минимальное давление, бар	5,0 (12 В)
Номинальное напряжение, В	12
Минимальная производительность, л/час	114 (12 В, 3,8 бар, -30-+70’С)
Минимальная производительность при 8 В, л/час	30
Минимальное напряжение, В	8В
Максимальный потребляемый ток, А	7,5 А
Температура окружающей среды, *С	-30-+70
Максимальная производительность л/час	165 (12 В, 3,8 бар, -30-+70’С)
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Для доступа к крышке, закрывающей доступ к топливному насосу снимите верхнее покрытие пола.
Выверните винты и снимите крышку, закрывающую доступ к топливному насосу.
Отсоедините разъемы от крышки топливного насоса.
Отсоедините от патрубков крышки шланги подачи и возврата топлива (рис. 2.111).
Отверните кольцо крепления крышки топливного насоса.
118 SSANGYONG REXTON
2
Рис. 2.111. Места подсоединения к патрубкам крышки топливного насоса шлангов подачи и возврата топлива
Выверните болт, стягивающий кронштейн крепления топливного фильтра.
Снимите топливный фильтр.
Установка
Установите топливный фильтр.
Достаньте топливный насос из топливного бака.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверьте состояние уплотнительного кольца топливного насоса и, при необходимости, замените. Перед извлечением насоса из топливного бака слейте из него топливо.
Проверьте функционирование топливного насоса.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка топливного фильтра
ПРИМЕЧАНИЕ
Даже если автомобиль не эксплуатировался длительное время, в топливной системе все еще остается избыточное давление. Чтобы исключить утечку топлива и риск травмирования, перед разъединением топливных трубок, уменьшите давление в топливной системе.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Уменьшите давление в топливной системе.
Отверните соединительные гайки и отсоедините топливопроводы от топливного фильтра (рис. 2.113).
Специальным ключом 661 5890046 00 снимите крышку (рис. 2.112).
топливных форсунок. Излишки ТОЙ лива возвращаются в топливный бе по возвратному трубопроводу.
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите прокладку между топливным фильтром и кронштейном.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Пустите двигатель и проверьте герметичность топливного фильтра.
Снятие и установка регулятора давления топлива
ПРИМЕЧАНИЕ
Даже если автомобиль не эксплуатировался длительное время, в топливной системе все еще остается избыточное давление. Для исключения утечки топлива и риска травмирования перед разъединением топливных трубок предварительно уменьшите давление в топливной системе.
Регулятор поддерживает давление топлива в топливной системе на уровне 3,2-3,8 бар в зависимости от давления во впускном коллекторе (рис. 2.115). Это рабочее давление не может быть изменено, а количество впрыскиваемого топлива определяется только временем открытия
Рис. 2.114. Регулятор давления топлий 1 - вакуумный шланг; 2 - стопорное коль* цо; 3 - регулятор давления топлива; 4- уп| лотнительное кольцо; 5 - уплотнительное кольцо
А	В
Рис. 2.115. Положения регулятора дж| ления топлива: А - клапан открыт; В - клапан закрыт; 1 - пружина; 2 - камера прухи-: ны; 3 - клапан; 4 - трубопровод возврата топ», лива; 5 - топливная камера; 6 - диафрагме-!
При работе двигателя с полной нагрузкой
При работе двигателя с полной н грузкой в камере пружины (2, рис. 11 отсутствует разрежение и эта ка отделена диафрагмой (6) оттоплю камеры (5). При повышении давя топлива диафрагма сжимает пру (1) и в этот момент клапан (3) oi вается и топливо возвращается в ливный бак по трубопроводу (9).
При работе двигателя с полной грузкой перепад давлений в топ/ ной системе и впускном коллект составляет 3,8 бар.
При работе двигателя на холосто ходу и при частичной нагрузке
Камера пружины (2, рис. 2.115) куумным шлангом соединена с' кным коллектором, при этом ра жение во впускном коллекторе действует на диафрагму (6), кот сжимает пружину и открывает кл на величину, соответствующую де жению во впускном коллекторе.
ДВИГАТЕЛЬ 119
Рис. 2.116. Схема функционирования регулятора давления при работе двигателя с полной нагрузкой: 1 - регулятор давления топлива; 2 - трубопровод возврата топлива; 3 - подача топлива под давлением 3,8 бар; 4 - подача топлива от топливного насоса; 5 - впускной коллектор; 6 - разрежение во впускном коллекторе 0 бар
Следовательно, давление топлива в топливной распределительной магистрали зависит от разрежения во впускном коллекторе и не зависит от положения дроссельной заслонки. Таким образом, количество впрыскиваемого топлива определяется только временем открытия топливных форсунок. Перепад давлений в топливной системе и впускном коллекторе составляет 3,2 бар.
Рис. 2.117. Схема функционирования ре-f гулятора давления при работе двигателя g иахолостом ходу и при частичной нагруз-I »: 1 - регулятор давления топлива; 2 - трубопровод возврата топлива; 3 - подача топ-И лива под давлением 3,2 бар; 4 - подача топ-г лива от топливного насоса; 5 - впускной кол-f лектор; 6 - разрежение во впускном коллек-торе 0,6 бар
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. • Отверните крышку с клапана снижения давления в топливной системе (см. рис. 2.107).
Закройте крышку клапана и окружа-у»; область чистой тканью и отвер-? через ткань нажмите на золотник пана (см. рис. 2.108). Убедитесь, используется достаточное количе-ткани, способной впитать все вы-ющеетопливо.
Отсоедините от регулятора давления топлива вакуумный шланг.
Снимите стопорное кольцо и достаньте регулятор давления из топливной распределительной магистрали.
Установка
Моторным маслом смажьте уплотнительное кольцо регулятора давления топлива, установите его на топливную распределительную магистраль и закрепите стопорным кольцом.
Подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в герметичности топливной системы
Снятие и установка топливной распределительной магистрали и форсунок
Топливные форсунки на основании сигналов от блока ЕСМ впрыскивают топливо в цилиндры двигателя. Количество подаваемого топлива зависит от времени открытия форсунок, т.е. от ширины импульса напряжения, подаваемого на обмотку форсунки.
Рис. 2.118. Топливная распределительная магистраль и форсунки: 1 - уплотнительное кольцо; 2 - регулятор давления топлива; 3 - стопорное кольцо; 4 - вакуумный шланг; 5 - уплотнительное кольцо; 6 - топливная форсунка; 7 - скоба крепления форсунки; 8 - топливная распределительная магистраль; 9 - комбинированный болт; 10 - болт; 11- зажим; 12 - трубопровод возврата топлива; 13 - пустотелый болт; 14 - уплотнительная шайба; 15- уплотнительная шайба; 16 - клапан проверки давления в топливной системе
Проверка топливных форсунок
При работе двигателя на холостом ходу стетоскопом или пальцем руки проверьте работу форсунок по наличию щелчков.
Если щелчки отсутствуют, проверьте надежность подсоединения разъемов к форсункам и выходное напряжение блока управления.
Отсоедините разъем от топливной форсунки и измерьте сопротивление между контактами разъема.
Сопротивление: 14-17 Ом.
Подсоедините разъем к топливной форсунке.
Даже если автомобиль не эксплуатировался длительное время, в топливной системе все еще остается избыточное давление. Чтобы исключить утечку топлива и риск травмирования, перед разъединением топливных трубок, уменьшите давление в топливной системе.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Уменьшите давление в топливной системе.
Отсоедините от регулятора давления топлива вакуумный шланг.
120 SSANGYONG REXTON
Отсоедините разъем от измерителя расхода воздуха.
Выверните болты крепления впускного воздуховода.
Ослабьте хомуты и снимите впускной воздуховод.
Отверните соединительные гайки и отсоедините оттопливной распределительной магистрали трубопроводы подачи и возврата топлива (рис. 2.119).
Рис. 2.119. Расположение соединительных гаек крепления трубопроводов подачи и возврата топлива
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсоединении трубопроводов подачи и возврата топлива для сбора вытекающего топлива подложите под них ткань. Для проверки топливных форсунок не требуется отсоединять трубопроводы подачи и возврата топлива оттопливнойраспределительной магистрали.
Отсоедините разъемы от топливных форсунок.
Выверните по два болта с левой и правой сторон и один центральный болт крепления топливной распределительной магистрали (рис. 2.120).
Рис. 2.120. Расположение боковых болтов крепления топливной распределительной магистрали
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием топливной распределительной магистрали очистите ее аэрозольным очистителем. Не очищайте топливную магистраль
погружением в растворитель. При снятии топливной магистрали соблюдайте осторожность, чтобы не повредить электрические разъемы и распылители форсунок. Для предотвращения попадания в топливную систему грязи и других загрязняющих веществ полиэтиленовой пленкой закройте все открытые соединения и трубопроводы. Если топливная форсунка отделилась от топливной магистрали и осталась в головке цилиндров, замените уплотнительное кольцо и скобу крепления форсунки.
Аккуратно снимите с головки цилиндров топливную распределительную магистраль вместе с топливными форсунками.
Снимите скобы крепления форсунок и достаньте форсунки из топливной распределительной магистрали. Выбросьте уплотнительные кольца форсунок, так как при установке необходимо использовать новые кольца.
Установка.
Моторным маслом смажьте новые уплотнительные кольца форсунок и установите их на форсунки.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверьте герметичность топливной системы.
Смятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости контролирует температуру охлаждающей жидкости и на основании сигнала датчика блок ЕСМ вычисляет ширину импульса, подаваемого на форсунки, в результате чего изменяется количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, а также изменяет угол опережения зажигания.
На холодном двигателе блок ЕСМ работает в режиме разомкнутого цикла, в результате чего в цилиндры двигателя подается более богатая топливновоздушная смесь и увеличивается частота вращения холостого хода. Это продолжается до достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Слейте охлаждающую жидкость, oi соедините разъем от датчика темп! ратуры охлаждающей жидкости и вй верните его (рис. 2.121).
Рис. 2.121. Расположение датчика тем* пературы охлаждающей жидкости 
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии датчика температур охлаждающей жидкости соблщ дайте осторожность, так как лр| его повреждении будет нарушен функционирование систем^ впрыска топлива.
Проверка
Нагревая датчик в сосуде с водой измерьте сопротивление межД| контактами разъема датчика. Зам симость сопротивления датчик температуры охлаждающей жидка сти от температуры приведена,! таблице 2.14.
Таблица 2.14.	ЗаВИСИМ
сопротивления датчика темпера* охлаждающей жид кости от темпера
Температура	Сопротивление 1
О’С	58900м J
20°С	25000м	1
40“С	11700м j
60°С	5940м	;
80’С	3220м	1
100°С	1850м	]
Если сопротивление отличается j требуемого, замените датчик темгч ратуры охлаждающей жидкости.
Установка
Нанесите на резьбу датчика тем™ ратуры охлаждающей жидкости тони слой герметика.
Вверните датчик и затяните его мы ментом 30Н*м.
Подсоедините к датчику темпы ратуры охлаждающей жидкосп) электрический разъем и залейте охлаждающую жидкость в систе^ охлаждения.
ДВИГАТЕЛЬ 121
Снятие и установка дроссельного узла
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем от измерителя расхода воздуха.
Выверните болты крепления впускного воздуховода.
Ослабьте хомуты и снимите впускной воздуховод (рис. 2.122).
Рис. 2.122. Расположение хомутов крепления впускного воздуховода к дроссельному узлу
Отсоедините шланг подачи воздуха в обход дроссельного узла (рис. 2.123).
Рис. 2.123. Отсоединение шланга подачи воздуха в обход дроссельного узла
Отсоедините разъем от дроссельного узла.
Выверните болты крепления дроссельного узла.
Отсоедините вакуумный шланг от дроссельного узла.
Снимите дроссельный узел и прокладку (рис. 2.124). При установке необходимо использовать новую прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ
При очистке дроссельного узла от остатков прокладки соблюдайте осторожность, так как острым инструментом можно легко повредить привалочную поверхность дроссельного узла.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка датчика температуры поступающего в двигатель воздуха
Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Блок ЕСМ учитывает сигнал датчика и корректирует ширину импульса, подаваемого на форсунки, в результате чего изменяется количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, а также изменяет угол опережения зажигания.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем от датчика температуры поступающего в двигатель воздуха.
Выверните винты крепления датчика температуры поступающего в двигатель воздуха.
Поверните датчик против часовой стрелки и снимите его (рис. 2.125).
Рис. 2.125. Направление поворота для снятия датчика температуры поступающего в двигатель воздуха
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка датчика детонации
Детонационное сгорание топлива происходит при слишком раннем зажигании и при работе двигателя на топливе с низким октановым числом. Детонация происходит тогда, когда скорость распространения пламени в камере сгорания приближается к скорости звука, в основном, ближе к концу процесса сгорания, и остаточные газы достаточно сжаты и имеют высокую температуру. Детонация характеризуется очень высоким импульсным давлением, которое приводит к перегреву двигателя, повреждению поршня, головки цилиндров и вкладышей подшипников коленчатого вала.
С другой стороны, при работе двигателя с максимальной нагрузкой момент зажигания должен быть смещен к максимально раннему моменту зажигания, не переходя при этом границу детонационного сгорания топлива.
Слишком много факторов, таких как качество топлива, отложения на поверхности камеры сгорания и так далее, влияют на эти границы детонации топлива, поэтому устанавливают датчик детонации, который проводит детонационное регулирование.
Датчик детонации ввернут до упора в блок цилиндров. Он реагирует на возникающие при детонации высокочастотные колебания блока цилиндров и трансформирует их в электрические сигналы, поступающие на блок управления. На основании этих сигналов блок ЕСМ смещает момент зажигания в сторону запаздывания, в результате чего устраняется детонация.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините электрический разъем датчика детонации от кронштейна впускного коллектора.
Выверните болт крепления датчика детонации к блоку цилиндров (рис. 2.126).
Рис. 2.126. Расположение болта крепления датчика детонации к блоку цилиндров
122 SSANGYONG REXTON
Снимите датчик детонации с блока цилиндров.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, при этом предварительно очистите при-валочную поверхность датчика и блока цилиндров, что необходимо для обеспечения надежного контакта датчика с блоком цилиндров.
Снятие и установка датчика положения педали акселератора
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините электрический разъем отдатчика положения педали акселератора.
Отверните гайку и болты крепления датчика положения педали акселератора (рис. 2.127).
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Нанесите на резьбу датчика антипригарный состав.
Снимите в сборе датчик и педаль акселератора.
Рис. 2.129. Расположение элементов системы улавливания паров топлива: 1 - электро-! магнитный клапан очистки адсорбера; 2 - шланг к двигателю; 3 - шланг к адсорберу; 4 - адсом бер с активированным углем
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка датчика концентрации кислорода
В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах датчик кислорода индуцирует напряжение от 0 др 1 В. На основании этих данных блокуп-равления двигателем изменяет время открытия форсунок и соотношение топлива в топливновоздушной смеси. Для того, чтобы происходило полное сгорание горючей смеси и в отработавших газах отсутствовали вредные вещества, на 14,7 весовых частей воздуха должна приходиться 1 часть топлива.
Датчик кислорода оборудован обогревателем, который поддерживает температуру датчика в определенном интервале при работе двигателя на всех эксплуатационных режимах. Поддержание определенной температуры датчика позволяет системе быстрее включиться в работу и работать в режиме холостого хода.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Датчик концентрации кислорода подсоединен гибким проводом с разъемом, который не должен отсоединяться от датчика. Повреждение или снятие гибкого провода или разъема могут отрицательно повлиять на функционирование датчика концентрации кислорода. Не бросайте и не ударяйте датчик концентрации кислорода.
Отсоедините электрический разъем, расположенный на гибком проводе датчика.
Аккуратно выверните датчик концентрации кислорода из выхлопной трубы (рис. 2.128).
Рис. 2.128. Расположение датчика концентрации кислорода
примечание
На резьбу нового датчика нанес» специальный антипригарный со] став, состоящий из мелкодиспер^ ных частиц графита и стекла, /ш работе двигателя графит сгорает, нА стеклянная прослойка останется» месте, что в последующем облегчая выворачивание датчика из выюхмн ной трубы. Если датчик снимался] перед его повторной установкой необходимо обязательно нанести ян типригарный состав на его резьбу. |
Снятие и установка электромагнитного ] клапана очистки адсорбера
Электромагнитный клапан очистки адсорбера управляется ЕСМ и открЫ вается при следующих условиях: J - если температура охлаждающей] жидкости выше 80’С;	1
ДВИГАТЕЛЬ 123
-если частота вращения коленчатого вала двигателя более 1000 мин*1;
- не ранее чем через две минуты после пуска двигателя;
-если не активирован режим отсечки топлива.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем от клапана очистки адсорбера (рис. 2.129).
Отсоедините от электромагнитного клапана очистки адсорбера шланг, идущий к дроссельному узлу.
Отсоедините от электромагнитного клапана очистки адсорбера шланг, идущий к адсорберу.
Снимите электромагнитный клапан очистки адсорбера.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка адсорбера
ПМШЕЧАНИЕ
В адсорбере и вакуумных шлангах содержатся взрывоопасные пары топлива, поэтому при отсоединении шлангов не курите и не пользуйтесь открытым огнем.
Снятие
Отсоедините от адсорбера шланг, соединяющий адсорбер и топливный бак.
Отсоедините от адсорбера шланг идущий, к электромагнитному клапану очистки адсорбера.
Выверните болт крепления адсорбера (рис. 2.130).
Снимите адсорбер.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка датчика положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала вырабатывает импульсы, на основании которых блок ЕСМ идентифицирует первый цилиндр и время открытия форсунки.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините электрический разъем от датчика положения распределительного вала.
Выверните болт и снимите датчик положения распределительного вала (рис. 2.131).
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика и, при необходимости, замените.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка датчика угла поворота коленчатого вала
Датчик угла поворота коленчатого вала передает блоку ЕСМ информацию о текущем положении коленчатого вала.
В датчике имеется катушка из обмотки провода и магнит. В качестве сопряженной детали используется зубчатый ротор с 60 зубьями, два из которых срезаны. Каждый раз, когда зуб ротора проходит около датчика импульсов, изменяется магнитное поле, в результате чего в обмотке катушки индуцируется импульсное напряжение. На основании количества импульсов блок управления рассчитывает частоту вращения коленчатого вала двигателя.
Для вычисления момента зажигания блоку управления необходима информация о положении коленчатого вала. Для этого на роторе отсутствуют 2 зуба. При прохождении участка ротора без зубьев около датчика, он на короткий момент не индуцирует напряжение. По кратковременному отсутствию импульсов напряжения блок управления определяет положение коленчатого вала двигателя. На основании информации выходного сигнала этого датчика и сигнала датчика положения распределительного вала блок ЕСМ определяет угол опережения зажигания и цилиндр, в который необходимо подать топливо.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините электрический разъем отдатчика угла поворота коленчатого вала.
Выверните болт и снимите датчик угла поворота коленчатого вала (рис. 2.132).
Рис. 2.132. Расположение болта крепления датчика угла поворота коленчатого вала
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка блока управления двигателем (ЕСМ)
Электронный блок управления двигателем на основании информации от датчиков обеспечивает постоянный контроль условий работы двигателя. Аналого-цифровой преобразователь преобразует отфильтрованные входные сигналы в цифровую форму, что позволяет обработать всю информацию в микропроцессоре перед передачей ее на цепи выхода. Цепи выходных усилителей преобразуют сигналы низкой мощности в сигналы такой мощности, которая необходима в различных исполнительных устройствах
124 SSANGYONG REXTON
системы. В памяти блока управления хранятся программы и установочные данные.
В зависимости от нагрузки и температуры блок управления подает выходной сигнал на впрыск определенного количества топлива. При этом блок управления варьирует время открытия электромагнитных топливных форсунок. Так как давление в топливной системе всегда одинаковое, количество впрыскиваемого топлива может регулироваться только временем впрыска.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
В салоне автомобиля снимите переднюю обивку со стороны переднего пассажира.
Отверните четыре гайки крепления блока управления двигателем к кронштейну (рис. 2.133).
Рис. 2.133. Расположение гаек крепления блока управления двигателем к кронштейну
Снимите блок управления двигателем с кронштейна.
Отсоедините электрические разъемы от блока управления двигателем.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка топливных трубопроводов и шлангов
Топливные трубопроводы и шланги обеспечивают передачу топлива от топливного бака к топливной магистрали и форсункам и возвращаютлиш-нее топливо в бак. Топливные трубопроводы, закрепленные наднище автомобиля, необходимо периодически осматривать на отсутствие вмятин и деформации, так как за счет сужения их проходов возможно ограничение потока топлива.
Топливные трубопроводы и шланги также обеспечивают передачу паров топлива от топливного бака к канистре с активированным углем, где они собираются при выключенном двигателе. После пуска двигателя и прогрева до рабочей температуры блок управления двигателем открывает электромагнитный клапан, и пары топлива из канистры поступают в двигатель и сжигаются.
Снятие и установка топливного бака
ПРИМЕЧАНИЕ
Даже если автомобиль не эксплуатировался длительное время, в топливной системе все еще остается избыточное давление. Чтобы исключить утечку топлива и риск травмирования, перед разъединением топливных трубок, уменьшите давление в топливной системе.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Уменьшите давление в топливной системе.
Откачайте топливо из топливного бака.
Для доступа к крышке, закрывающей доступ к топливному насосу, снимите верхнее покрытие пола.
Выверните винты и снимите крышку, закрывающую доступ к топливному насосу (рис. 2.134).
Отсоедините от патрубков крышки шланги подачи и возврата топлива (см. рис. 2.111).
Отсоедините от топливного бака топливный шланг, соединяющий бак с адсорбером.
Отсоедините разъемы от крышки топливного насоса.
Отсоедините от топливного бака топливоналивную трубку и трубку вентиляции топливного бака (рис. 2.135).
Домкратом через деревянный брусок поддержите топливный бак.
Выверните гайки крепления топливного бака.
Аккуратно опустите топливный бак и достаньте его из-под автомобиля.
Поверните клапан защиты, исключающий вытекание топлива из топливного бака при переворачивании автомобиля на угол 90*, против часовой стрелки и снимите его с топливного бака.
Поверните стопорное кольцо против часовой стрелки.
Снимите и выбросьте прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Даже в пустом топливном баке есп пары топлива, которые взрывоопасны, поэтому соблюдайте осторожность.
Так как бензин является канцерогенным веществом, необходимо исключить его попадание на телок лакокрасочное покрытие автомобиля. В противном случае необходимо немедленно промыть пораженный участок водой с мылом. Любой ремонт топливного бака ила топливоналивной горловины должен выполняться специалистом, который имеет опыт выполнения критических и потенциально опаснш работ. Даже после очистки и промывки топливного бака в нем имеются взрывоопасные пары топлим. Снятый топливный бак должен быть расположен вдали от откры-того огня, открытых пожароопасных световых приборов, искрящих-ся устройств и мест курения.
Установка
Установка топливного бака проводится в последовательности, обратной снятию.
ДВИГАТЕЛЬ! 25
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО
ДВИГАТЕЛЯ М162
Снятие и установка двигателя
Снятие
Двигатель снимается поднятием вверх из моторного отсека.
Если было принято решение о снятии двигателя для проведения капитального ремонта, или ремонта основных узлов, то необходимо провести определенные подготовительные мероприятия.
Крайне важно наметить место, в котором будут производиться работы. Несомненно, лучшим местом является мастерская. Очень важно иметь оборудованную рабочую площадку, а также место для хранения автомобиля. Если ни мастерской, ни гаража нет, то потребуется хотя бы ровная и чистая площадка.
Промывка моторного отсека и силового агрегата перед началом снятия позволит содержать инструмент в чистоте и постоянном рабочем состоянии.
Также потребуется напольный подъемник или тельфер. Убедитесь в том, что эти устройства имеют запас по грузоподъемности и способны выдержать вес двигателя со всеми агре
гатами и трансмиссией. Соблюдение мер безопасности здесь играет первостепенную роль, так как подъем двигателя из автомобиля - операция потенциально опасная.
Если работы по снятию двигателя проводятся неопытным лицом, то необходим помощник. Проконсультируйтесь и попросите помочь лиц, имеющих опыт в таких работах. Имеется множество примеров того, как попытки в одиночку выполнить снятие двигателя с подъемом последнего из моторного отсека заканчивались безуспешно.
Заранее спланируйте свои действия. Возьмите напрокат или приобретите все необходимые инструменты и оборудование, перед тем как начать работы. К некоторым приспособлениям, обеспечивающим безопасность при снятии и монтаже двигателя, а также снижение трудозатрат относятся (помимо подъемника): домкрат-тележка достаточной грузоподъемности, полный набор ключей и оправок, деревянные колодки, ветошь и растворитель для уборки неизбежных луж от пролитых рабочих жидкостей двигателя.
В процессе снятия двигателя желательно отмечать расположение всех кронштейнов, соединений тросов, точек соединения с «массой» и т.д., а также места подсоединения шлангов
и электрических разъемов и их прокладку вокруг двигателя и моторного отсека. В качестве эффективного средства можно использовать фотографии различных компонентов, которые были сделаны перед их отсоединением или снятием.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием любого элемента электрического оборудования или в случае, если инструмент или оборудование могутзамкнуться на оголенные провода или контакты разъемов, обязательно отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединение этого провода предотвратит возможное травмирование обслуживающего персонала и повреждение автомобиля. Зажигание должно быть выключено во всех случаях, кроме случаев, оговоренных отдельно.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите капот.
Выверните четыре болта и снимите защиту картера.
Отсоедините разъем от датчика температуры поступающего в двигатель воздуха (HFM) и снимите датчик с корпуса воздушного фильтра.
ь 2.136. Двигатель М162:1 - датчик HFM; 2 - головка цилиндров; 3 - впускной воздуховод; 4 - распределительный вал впускных клапанов; толкатель клапана; 6 - форсунка; 7 - заслонка резонатора; 8 - впускной коллектор; 9 - шатун; 10 - стартер; 11 - кронштейн опоры двигателя; -звездочка масляного насоса; 13 - масляный поддон; 14 - пробка слива моторного масла; 15 - масляный фильтр; 16 - масляный поддон; коленчатый вал; 18 - выпускной коллектор; 19 - выпускной клапан; 20 - разъем свечи зажигания; 21 - распределительный вал выпускных инов; 22 - крышка головки цилиндров; 23 - регулятор изменения положения распределительного вала; 24 - поршень; 25 - маховик; трубопровод возврата масла; 27 - масляный насос; 28 - цепь привода масляного насоса; 29 - вентилятор радиатора и термовязкостная та; 30 - цепь привода газораспределительного механизма
126 SSANGYONG REXTON
Отверните гайки крепления впускного воздуховода и снимите его (рис. 2.137).
Отсоедините от силового ап трос акселератора и трос упра« автоматической коробкой пе (рис. 2.143).
Рис. 2.139. Расположение кожуха вентилятора радиатора
Снимите крышку воздушного фильтра. Выверните болты и снимите корпус воздушного фильтра вместе с фильтрующим элементом.
Снимите крышку с расширительного бачка, откройте кран слива на радиаторе и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, сохранив при этом охлаждающую жидкость, если она подходит для вторичного использования (см. рис. 2.5). При необходимости наденьте на наконечник пробки длинный резиновый шланг, второй конец которого опустите в контейнер.
Для слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров установите контейнер под сливной пробкой. Выверните пробку и слейте охлаждающую жидкость с блока цилиндров (рис. 2.138). После слива охлаждающей жидкости вверните в блок цилиндров пробку с новой уплотнительной шайбой.
Рис. 2.138. Расположение пробки слива охлаждающей жидкости с блока ци-
линдров
Выверните болт и отсоедините трубки от компрессора (рис. 2.142).
Снимите кожух вентилятора радиатора (рис. 2.139).
Отсоедините от радиатора все шланги (рис. 2.140).
Выверните верхние болты крепления радиатора и снимите радиатор с автомобиля.
Рис. 2.140. Отсоединение шланга от радиатора
Отсоедините и снимите напорную трубку усилителя рулевого управления и слейте жидкость (рис. 2.141).
Уменьшите давление в топлив системе, отверните соединител» гайки и отсоедините трубки пода возврата топлива (рис. 2.144).
(I
Рис. 2.145. Расположение разъема! задней части генератора
Рис. 2.143. Места крепления троса лератора и троса управления авто ческой коробкой передач
Рис. 2.144. Отворачивание соединитель* ной гайки крепления топливной трубки
Отсоедините электрический разь от задней части генератора (pi 2.145).
Рис. 2.141. Отсоединение напорной трубки высокого давления гидравлического привода усилителя рулевого управления
Отсоедините от двигателя соеди-нение с «массой» главного жгута про водов.
Выверните болты и отсоедините^ двигателя провода соединение «массой».
Г
Э
ДВИГАТЕЛЬ 127
j’- Отсоедините электрические разъемы от датчика температуры охлаждающей жидкости, детонации, а также | от датчиков положения распредели-I тельного и коленчатого валов.
I Выверните болты и снимите крышку с катушки зажигания, затем отсоедините разъем от катушки зажигания Бис. 2.146).
Снимите крышку, закрывающую Ъут проводов, и отсоедините шесть ^разъемов от топливных форсунок. Отъедините главный жгут проводов от fдвигателя.
* Отверните соединительную гайку и Отсоедините шланг, соединяющий двигатель и электромагнитный клапан очистки адсорбера с активиро-ванным углем.
Выверните пустотелый болт крепления трубки трансмиссионной жидко-Нсти автоматической коробки передач ^радиатору (рис. 2.147). Для исключения попадания пыли и грязи, липкой лентой или пробками закройте все открытые соединения.
I
J

Рис. 2.147. Снятие пустотелого болта крепления трубки трансмиссионной жидкости автоматической коробки пе-I редач к радиатору
, Отсоедините вакуумный шланг от .вакуумного усилителя тормозов (рис. 2.148).
у Отсоедините от двигателя все другие вакуумные шланги, провода и электрические разъемы.
Рис. 2.148. Место отсоединения вакуумного шланга от вакуумного усилителя тормозов
Проворачивая коленчатый вал торцовым ключом за шкив, поочередно по мере доступа выверните шесть болтов крепления гидротрансформатора к ведущему диску (рис. 2.149). В связи с ограниченностью места для того, чтобы увидеть болты, используйте маленькое зеркало.
Рис. 2.149. Расположение отверстия, через которое осуществляется доступ к болтам крепления гидротрансформатора к ведущему диску
Аккуратно, чтобы не повредить окружающие элементы снимите выпускной коллектор и приемную выхлопную трубу (рис. 2.150).
Рис. 2.150. Расположение болтов крепления приемной выхлопной трубы
Выверните болты и аккуратно отделите коробку передач от двигателя, при этом исключите падение гидротрансформатора (рис. 2.151).
Рис. 2.151. Расположение болтов крепления коробки передач к двигателю
Закрепите захваты грузоподъемного механизма за подъемные проушины двигателя и поднимите настолько, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. Еще раз убедитесь, что все детали, провода и шланги, которые могут помешать снятию двигателя, отсоединены или сняты.
Выверните гайки крепления опор двигателя (рис. 2.152).
Рис. 2.152. Отворачивание гайки крепления опоры двигателя
Поднимите двигатель из автомобиля, следя за тем, чтобы не повредить или не зацепить находящиеся рядом детали. Эту операцию целесообразно выполнять с помощником, так как потребуется немного наклонить силовой агрегат, чтобы не задеть панель кузова. После поднятия двигателя на достаточную высоту переместите его вперед и опустите перед автомобилем.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка поликлинового ремня привода навесного оборудования и механизма натяжения
Снятие и установка поликлинового ремня
Снимите вентилятор радиатора.
128 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.156. Расположение болтов ления шкива водяного насоса и мел ма натяжения
Ослабьте натяжение поликлинового ремня, для чего установите гаечный ключ на гайку механизма натяжения и поверните ее по часовой стрелке (рис. 2.154).
Рис. 2.155. Расположение поликлинового ремня на шкивах двигателя: 1 - шкив механизма натяжения; 2 - шкив коленчатого вала; 3 - шкив компрессора системы кондиционирования воздуха; 4 - шкив вентилятора радиатора; 5 - шкив генератора; 6 - промежуточный шкив; 7 - шкив насоса усилителя рулевого управления; 8 - шкив вентилятора радиатора и водяного насоса
Снимите поликлиновой ремень со шкивов двигателя. Проверьте состояние приводного ремня по всей его длине на наличие трещин, расслоения или повреждений. Проверьте шкивы ремня на наличие зарубок, трещин, деформации и коррозии. Замените поврежденный или изношенный ремень.
Установите гаечный ключ на гайку механизма натяжения, поверните его против часовой стрелки и установите ремень на шкивы двигателя (рис. 2.155).
Снятие и установка механизма натяжения
Снимите поликлиновой ремень.
Ослабьте натяжение шкива, для чего установите гаечный ключ на гайку механизма натяжения и поверните ее по часовой стрелке (см. рис. 2.154).
Выверните болты и снимите шкив водяного насоса (рис. 2.156).
Выверните три болта М8х30 и снимите механизм натяжения поликлинового ремня (см. рис. 2.156).
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Фазы газораспределения®
Механизм газораспределении обеспечивает впуск в цилиндры св® жих порций топливной смеси и выпу® из них продуктов сгорания - отрабоЖ тавших газов. Эти процессы должнш происходить в соответствии с принЯ тыми для четырехтактного двигатеяИ порядком работы цилиндров и фаза® ми газораспределения. Рабочий циА в цилиндре двигателя происходит® течение двух оборотов коленчатое вала, т.е. за четыре последовательна хода (такта) поршня: впуск в цилицА топливной смеси; сжатие; рабочие ход, при котором происходит crop» ние и расширение смеси; выпусков работавших газов. Процессы впусД топливной смеси и выпуска отрабош тавших газов (фазы газораспределЛ ния) обеспечиваются своевременные открытием и закрытием соответствуй ющих клапанов.	Ж
Впускной клапан начинает открыл, ваться еще до начала такта впуска, тА до подхода поршня к верхней мертвое точке, что необходимо для того, что® бы клапан полностью открылся к том® моменту, когда поршень пойдет вниЯ Тогда через впускное отверстие поЖ ступит больше свежей топливное смеси.
Закрывается впускной клапан с з| паздыванием, т.е. после прохожденя поршнем нижней мертвой точка Вследствие инерционного напор! струи топливная смесь продолжав! поступать в цилиндр, когда поршень уже начал движение вверх, и тем самым обеспечивается лучшее напол* нение цилиндра.
Выпускной клапан начинает открываться еще до полного окончания рабочего хода, до подхода поршня! нижней мертвой точке. В этот момент давление в цилиндре еще достаточно велико, и газы начинают интенсивно выходить из цилиндра, в результате
ДВИГАТЕЛЬ 129
Рис. 2.157. Установка фаз газораспределения распределительных валов: 1 - передняя крышка головки цилиндров; 2 - звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 3- натяжитель цепи; 4 - верхняя направляющая цепи; 5 - гаечный ключ; 6 - блокирующая шпилька DW110-120
чего их давление и температура быстро падают. Это значительно улучшает очистку цилиндра от отработавших газов и предохраняет двигатель от перегрева. Выпуск завершается после прохождения поршнем верхней мертвой точки.
Необходимо отметить, что существует такой момент, когда открыты оба клапана - впускной и выпускной. Из-за малого промежутка времени перекрытие клапанов не приводит к проникновению отработавших газов во впускной трубопровод; наоборот, инерция уходящего потока отработавших газов вызывает подсос топливной смеси в цилиндр и тем самым улучшается его наполнение.
Проверка
Снимите крышку головки цилиндров.
Снимите переднюю крышку головки цилиндров.
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился на 30е перед ВМТ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проворачивайте коленчатый вал только в направлении его рабочего вращения. Когда метка ОТ на гасителе колебаний совместится с меткой на крышке цепи привода газо
распределительного механизма, кулачки распределительных валов впускных и выпускных клапанов первого цилиндра будут повернуты к центру и располагаться на одной линии. В этом случае регулировочные отверстия должны совместиться с верхней плоскостью головки цилиндров в положении Зи9 часов и быть направлены друг к другу.
Проверьте установку фаз газораспределения следующим образом:
-	убедитесь, что регулировочные отверстия совместились с верхней плоскостью головки цилиндров (впускных клапанов - в положение 3 часа, а выпускных клапанов в - положение 9 часов);
-	в этом состоянии проверьте, совмещена ли метка ОТ на гасителе колебаний с меткой на крышке цепи привода газораспределительного механизма.
Регулировка
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился на 30’ перед ВМТ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проворачивайте коленчатый вал только в направлении его рабочего вращения.
Снимите натяжитель цепи.
Снимите звездочку распределительного вала выпускных клапанов.
Гаечным ключом, установленным на шестигранники распределительных валов, поверните валы так, чтобы регулировочные отверстия совместились с верхней плоскостью головки цилиндров (впускных клапанов - в положение 3 часа, а выпускных клапанов - в положение 9 часов) (рис. 2.158).
Рис. 2.158. Совмещение установочных отверстий распределительных валов с верхней плоскостью головки цилиндров
Совместите отверстия распределительных валов с отверстиями в головке цилиндров и вставьте в отверстия шпильки DW110—120.
Убедитесь, что распределительные валы надежно заблокированы.
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проворачивайте коленчатый вал только в направлении его рабочего вращения.
Поверните регулятор изменения положения распределительного вала впускных клапанов в максимально возможной степени в направлении против часовой стрелки (в сторону «запаздывания»).
Установите цепь на звездочку распределительного вала впускных клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Цепь привода газораспределительного механизма должна быть установлена на направляющую в крышке цепи.
Установите цепь на звездочку распределительного вала выпускных клапанов, установите звездочку и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
130 SSANGYONG REXTON
6
Рис. 2.159. Шкив ремня привода навесного оборудования/ гаситель колебаний: 1 - шкив вентилятора радиатора; 2 - болт М6х12 (4 штуки), 9-11 Н м; 3 - сегментная шпонка; 4 - диск гасителя колебаний; 5 - центральный болт М 18x50,180-220 Н м + 9О‘;6 - болт М6х20 (6 штук), 7,7-9,5 Н-м; 7 - гаситель колебаний
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления звездочки распределительного вала предназначены только для одноразового использования, поэтому при установке звездочки необходимо использовать новые болты.
Вверните натяжитель цепи и затяните его требуемым моментом.
Проверьте установку фаз газораспределения.
Снятие и установка шкива ремня привода навесного оборудования/ гасителя колебаний
Снятие
Снимите вентилятор радиатора и термовязкостную муфту.
Снимите кожуха вентилятора.
Ослабьте натяжение и снимите по-ликлиновой ремень.
Биение шкива ремня привода навесного оборудования/ гасителя колебаний, мм:
-	радиальное - 0,6;
-	осевое - 0,6.
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ (рис. 2.160).
Рис. 2.160. Совмещение меток при установке поршня первого цилиндра в ВМТ
Снимите стартер и специальным инструментом 602 589 00 40 00, установленным на зубчатый венец, заблокируйте маховик от проворачивания (рис. 2.161).
Выверните центральный болт кр ления шкива ремня привода навес го оборудования/ гасителя колеба
Съемником снимите шкив с коле того вала.
Без крайней необходимости не । деляйте шкив ремня привода наве го оборудования и гаситель колеба
Установка
Совместите паз ступицы шкива к ня привода навесного оборудования/ сителя колебаний с сегментной шгк кой, установите шкив на коленчатыми и закрепите его центральным болтом, Дальнейшая установка проводится последовательности, обратной сняти
Рис. 2.161. Использование специального инструмента 602 589 00 40 00для блокирования маховика от проворачивания
Снятие и установка насос усилителя рулевого управления и кронштейн компрессора системы кондиционирования воздуха
Снятие
Снимите вентилятор радиатора кожух вентилятора радиатора.
Ослабьте натяжение поликлиново ремня, для чего установите гаечж ключ на гайку механизма натяжения поверните ее по часовой стрелке (г* рис. 2.154). Снимите поликлиное ремень со шкивов двигателя. Сни* те шкив механизма натяжения.
Отверните соединительную гайку, соедините и снимите напорную тру высокого давления гидравлически привода усилителя рулевого упраъ ния и слейте жидкость (см. рис. 2.14
Выверните болты и снимите насосу лителя рулевого управления (рис. 2.1:
Разрядите хладагент из смете кондиционирования воздуха, выв ните болт и отсоедините от компр сора впускную и выпускную тру (см. рис. 2.142). Отсоедините от к прессора разъем, выверните болт снимите компрессор системы кони ционирования воздуха (рис. 2.164).’
Рис. 2.162. Расположение болтов ния насоса усилителя рулевого упр
ДВИГАТЕЛЬ 131
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
I Выверните болты и снимите с дви-Ггателя кронштейн компрессора сис-;темы кондиционирования воздуха и Iпрокладку (рис. 2.165).
Очистите привалочные поверхности.
При установке кронштейна компрессора используйте новую прокладку.
Пустите двигатель и проверьте герметичность гидравлического привода усилителя рулевого управления.
Снятие и установка генератора
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Ослабьте натяжение и снимите поликлиновой ремень привода навесного оборудования.
Отсоедините от генератора разъем.
Выверните болты и снимите генератор с двигателя (рис. 2.167).
2
132 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.168. Крышка головки цилиндров: 1 - прокладка; 2 - крышка головки цилиндров; 3 - установочная втулка; 4 - втулка; 5 - болт МбхбО (4 штуки), 9-11 Н-м; 6 - болт Мбхбб (8 штук), 9-11 Н-м; 7 - заглушка отверстия для распределительного вала; 8 - уплотнительная втулка свечи зажигания; 9 - пылезащитная крышка высоковольтных проводов зажигания
Выверните болты и снимите опорный кронштейн генератора.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, суметом следующего.
Установите поликлиновой ремень привода навесного оборудования.
Снятие и установка крышки головки цилиндров
Снятие
Отверните гайки крепления впускного воздуховода и снимите его (см. рис. 2.137).
Выверните семь болтов МбхбО и снимите крышку с катушки зажигания, затем отсоедините разъем от катушки зажигания (рис. 2.169).
Рис. 2.170. Расположение катушек зажигания и высоковольтных проводов
Рис. 2.171. Расположение болтов крепления крышки головки цилиндров: А -болт МбхбО (4 штуки) + шайбы; В - болт Мбхбб (8 штук) + шайбы
Установка
Установка проводится в последов* тельности, обратной снятию.
При установке используйте но
вую прокладку крышки головки цилиндров.
Пустите двигатель и убедитесь в ofc
сутствии утечки масла из-под про
кладки крышки головки цилиндров.
Снятие и установка передней крышки головки цилиндров
Снятие
Снимите крышку головки цилин-дров.
Снимите патрубок системы охлаждения.
Выверните болты и снимите привод распределительного вала.
Выверните болты и снимите переднюю крышку головки цилиндров (рис. 2.172).
Отсоедините разъемы и снимите высоковольтные провода (рис. 2.170).
Рис. 2.172. Снятие передней крышки головки цилиндров
Выверните шпильку и снимите верхнюю направляющую цепи привода газораспределительного механизма.
Снимите резиновую прокладку (рис. 2.173).
Рис. 2.173. Расположение резиновой прокладки
Выверните болты и снимите крышку головки цилиндров и прокладку (рис. 171).
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, суметом следующего.
ДВИГАТЕЛЬ 133
Рис. 2.174. Передняя крышка головки цилиндров: 1 - верхняя направляющая цепи привода газораспределительного механизма; 2 - передняя крышка головки цилиндров; 3 - болт МбхбО (3 штуки), 22,5-27,5 Н м; 4 - привод распределительного вала; 5 - болт М6х16 (3 штуки), 9-11 Н-м; 6 - болт М6х80 (3 штуки), 22,5-27,5 Н-м; 7 - резиновая прокладка; 8 - датчик положения распределительного вала
Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки цилиндров и передней крышки головки цилиндров.
Установку верхней направляющей цепи привода газораспределительного механизма проводите после ослабления натяжения цепи.
Снятие и установка крышки цепи привода газораспределительного механизма
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите переднюю крышку головки цилиндров.
Ослабьте натяжение и снимите по-ликлиновой ремень привода навесного оборудования.
Отсоедините от генератора разъем, выверните болты и снимите генератор с двигателя (см. рис. 2.167). Выверните болты и снимите опорный кронштейн генератора.
Снимите механизм натяжения поли-клинового ремня.
Выверните центральный болт и снимите шкив ремня привода навесного оборудования/ гаситель колебаний.
Нанесите метки совмещения на цепь привода газораспределительного механизма и на звездочки распределительных валов (см. рис. 2.212).
Выверните болты и снимите кронштейн компрессора системы кондиционирования воздуха.
Снимите вентилятор радиатора и термовязкостную муфту вентилятора.
Выверните три болта и снимите кронштейн вентилятора радиатора (рис. 2.176).
Рис. 2.176. Расположение болтов крепления кронштейна вентилятора радиатора
Выверните болты (2 и 6, рис. 2.175) крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма, болт
Рис. 2.175. Крышка цепи привода газораспределительного механизма; 1 - крышка цепи привода газораспределительного механизма; 2 - болт М8х65 (3 штуки), 22,5-27,5 Н-м; 3 - болт М8х60 (3 штуки), 22,5-27,5 Н-м; 4 - кронштейн компрессора системы кондиционирования воздуха; 5 - сальник; 6 - болт М8х40 (1 штука), 22,5-27,5 Н-м; 7 - болт М8х60 (1 штука), 22,5-27,5 Н-м; 8 - цилиндрический штифт; 9 - болт М6х22 (6 штук), 9-11 Н-м
134 SSANGYONG REXTON
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии крышки цепи привода газораспределительного механизма соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.
Установка
Очистите привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте осторожность, чтобы герметик не попал в отверстие для подачи моторного масла к натяжителю цепи привода газораспределительного механизма.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Установите поликлиновой ремень привода навесного оборудования.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечки моторного масла.
Рис. 2.177. Разрез натяжителя цепи: 1 - плунжер наполнителя; 2 - пружина; 3 - уплотнение; 4 - корпус натяжителя цепи, 72-88 Н-м; 5 - алюминиевое уплотнительное кольцо; 6 - направляющая шарика; 7 - резьбовая пробка; 8 - шарик (обратный клапан); 9 - пружина; 10 - блок цилиндров; 11 - стопорное кольцо; 12 - головка цилиндров; 13 - болт с шайбой; 14 - направляющая натяжителя цепи; 15 - прокладка головки цилиндров; 16 - цепь привода газораспределительного механизма; 17 - пружина; 18 - узел плунжера; 19 - шарик (обратный клапан); 20 - поверхность скольжения направляющей натяжителя цепи; 21 - плунжер; А - отверстие для подачи масла; В - камера хранения масла
Снятие и установка натяжителя цепи
Снятие
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Снимите крышку с маслоналивной горловины и убедитесь, что кулачок распределительного вала впускных клапанов направлен вверх (рис. 2.178).
Рис. 2.178. Расположение кулачка (стрелка) распределительного вала впускных клапанов
Закройте генератор чистой тканыо.| Ослабьте натяжение цепи, для чего! выверните резьбовую пробку натяжи-1 теля цепи.	I
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае, если натяжение цеп» уменьшается выворачивание» резьбовой пробки, затяните пробку после полного снятия натяжить ля цепи. Если натяжитель цепи бу дет ввернут без полного уменым-ния натяжения, то стопорное коль цо не вернется в исходное поло»» ние и натяжение цепи будет боль ше требуемого.
Полностью выверните резьбовую пробку (1, рис. 2.179) и снимите алю* миниевое уплотнительное кольцо (4).
Рис. 2.179. Выворачивание резьбовой пробки: 1 - резьбовая пробка; 2 - корпус натяжителя цепи, 72-88 Н-м; 3 - уплотнение; 4 - алюминиевое уплотнительное кольцо
ПРИМЕЧАНИЕ
При выворачивании резьбовой пробки соблюдайте осторожность, так как она может резко вылететь под действием сжатой пружины.
Аккуратно снимите плунжер напол- з нителя, пружину, стопорное кольцом плунжер (рис. 2.180).	ч
Рис. 2.180. Снятие натяжителя цепи: 1 -
плунжер наполнителя; 2 - пружина; 3 - кор-
пус натяжителя цепи, 72-88 Н-м; 4 - уплотнение; 5 - стопорное кольцо; 6 - плунжер
ДВИГАТЕЛЬ 135
Выверните корпус натяжителя цепи и снимите уплотнение.
Установка
Установите плунжер и стопорное кольцо в корпус натяжителя цепи.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке плунжера вдавите его так, чтобы он не выступал из корпуса натяжителя цепи.
Вверните корпус натяжителя цепи с плунжером, стопорным кольцом и уплотнением.
Вставьте в корпус натяжителя цепи пружину и плунжер наполнителя.
Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом, установите его в корпус натяжителя цепи и вверните резьбовую пробку в корпус натяжителя цепи.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечки моторного масла.
Замена цепи привода газораспределительного механизма
Снимите крышку головки цилиндров.
Выверните свечи зажигания с головки цилиндров.
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ.
Установите фиксаторы DW110-120 в отверстия распределительного вала впускных и выпускных клапанов, при этом распределительные валы будут заблокированы в исходном положении (рис. 2.182).
Рис. 2.182. Установка фиксаторов DW 110-120 в отверстия распределительного вала впускных и выпускных клапанов
Выверните натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
Установите два деревянных клина с наружных сторон звездочек распределительных валов так, чтобы они удерживали цепь от падения в крышку цепи.
Закройте верхнюю внутреннюю часть крышки цепи чистой тканью и вращающимся наждачным камнем срежьте расклепанные части штифтов соединительного звена цепи со стороны наружной пластины (рис. 2.183).
Отверткой как рычагом снимите с цепи наружную пластину, достаньте соединительное звено цепи и разъедините звенья цепи.
Рис. 2.183. Использование вращающегося наждачного камня для срезания расклепанных частей штифтов соединительного звена цепи со стороны наружной пластины
2
Соедините новую цепь (4, рис. 2.184) с ранее использовавшейся цепью (1) соединительным звеном (2), центральной пластиной (3) толщиной 1,6 мм и наружной пластиной (5).
Рис. 2.184. Соединение новой цепи с ранее использовавшейся цепью: 1 - ранее использовавшаяся цепь; 2 - соединительное звено; 3 - центральная пластина; 4 - новая цепь; 5 - наружная пластина
Рис. 2.181. Цепь привода газораспределительного механизма: 1 - фиксатор DW 11Q-120; 2 - новая цепь; 3 - ранее использовавшаяся цепь; 4 - клин; 5 - соединительное звено; 6-центральная пластина; 7 - наружная пластина
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы новая цепь прошла через звездочку коленчатого вала и установилась на звездочку распределительного вала выпускных клапанов, при этом поддерживайте цепь в натянутом положении.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед проворачиванием коленчатого вала снимите деревянные клинья, поддерживающие цепь на звездочках распределительных валов.
Отсоедините ранее использовавшуюся цепь от новой цепи.
Соедините оба конца новой цепи соединительным звеном (2, рис. 2.184) и центральной пластиной.
Установите в инструмент ООО 589 58 43 00 для соединения звеньев цепи зажимное приспособление (а, рис. 2.185) и пуансон (Ь).

136 SSANGYONG REXTON
Установите в пуансон наружную пластину звена цепи толщиной 1,2 мм (рис. 2.186).
Установите инструмент ООО 589 58 43 00 над соединительным звеном цепи и до упора затяните болт инструмента.
Отверните болт (с) и снимите с цепи инструмент ООО 589 58 43 00.
Замените пуансон в инструменте ООО 589 58 43 00 (рис. 2.187).
Установите инструмент 000 589 58 43 00 над соединительным звеном цепи и затяните болт инструмента моментом 30 Нм.
Расклепайте торцы штифтов соединительного звена цепи (рис. 2.188).
Проверьте надежность крепления соединительного звена и, при необходимости, повторно подтяните его.
Установите натяжитель цепи.
Проверьте фазы газораспределения.
Снятие и установка направляющих цепи привода газораспределительного механизма
Снятие
Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.
Рис. 2.189. Направляющие цепи привода газораспределительного механизма:
1 - направляющая цепи; 2 - пластмассовая часть направляющей цепи; 3 - шпилька; 4 - направляющая цепи; стрелки - место нанесения меток
Нанесите метки совмещения на цепь привода газораспределительно
го механизма и на звездочки распределительных валов (см. рис. 2.189).
Снимите звездочку с распределительного вала выпускных клапанов.
Снимите направляющую (1, рис. I 2.189) со шпильки.	I
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверьте состояние пластмасса-t вой части направляющей цепи и, при необходимости, замените.
Установка
Установка проводится в последова- । тельности, обратной снятию. J
Точно совместите пластмассовую ' часть с направляющей цепи.
Проверьте фазы газораспределения.
Снятие и установка регулятора изменения положения распределительного вала
Функционирование
При работе двигателя распределительный вал впускных клапанов гид-равлически/механически поворачи- { вается на 34° относительно звездочки распределительного вала в сторону «опережения» или «запаздывания» открытия клапанов.
Регулятор изменения положения । распределительного вала управляет- । ся блоком управления двигателем I (ECU) с использованием электромеханического привода. Время регулировки - примерно 1 секунда - зависит от давления моторного масла в регу- f ляторе изменения положения распре- : делительного вала, а также соответ- I ственно вязкости и температуры моторного масла. Индикатор положения s (b, рис. 2.190) на звездочке распре- f делительного вала, проходя около j датчика частоты вращения распреде- * лительного вала, индуцирует сигнал, ' который является входным сигналом / для блока управления двигателем.
Режим «запаздывания» открытия
1.	Зажигание выключено	!
Пружина (7, рис. 2.191, 2.192) при- j жимает управляющий поршень (1) к стопорному кольцу (8). Давление мо- ; торного масла в рабочей камере от- | сутствует.	‘
I
2.	Частота вращения коленчатого вала - от 0 до 1000-2000 мин~1 (режим | «запаздывания»)	I
Момент внутренних спиральных зубьев звездочки распределительного
ДВИГАТЕЛЬ 137
Рис. 2.190. Регулятор изменения положения распределительного вала: 1 - болт М6х16 (3 штуки), 9-11 Н-м; 2 - электромагнитный привод с двухконтактным разъемом; 3 - болт, 35 Н м; 4 - якорь; 5 - цилиндрический штифт; 6 - гайка М20х1,5,60-70 Н-м; 7 - передняя крышка головки цилиндров; 8 - крышка уплотнения; 9 - датчик положения распределительного вала; 10- болт М6х16 (2 штуки), 9-11 Н-м; 11 - уплотнение; 12 - распределительный вал впускных клапанов; 13 - цилиндрический штифт; 14 - управляющий поршень; 15 - пружина; 16 - болт М7х13 (3 штуки), 18-22 Н-м + 90*; 17 - звездочка распределительного вала впускных клапанов и индикатор положения (Ь); 18 - регулировочный поршень; 19 - фланец вала; 20 - стопорное кольцо; 21 - масляная галерея
вала (3) действует в направлении вращения двигателя, прижимая внешней частью регулировочный поршень (4) к
крышке (2) в результате его проворачивания. Следовательно, внутренние спиральные зубья звездочки на регу-
лировочном поршне (4) захватывают спиральные зубья фланца вала (5) и вместе с ввернутыми болтами во фланец распределительного вала (6) поворачивают распределительный вал в сторону «запаздывания». Пружина (7, рис. 2.191,2.192) прижимаетуправля-ющий поршень (1) к стопорному коль-цу(8). Моторное масло проходит через два наклонных отверстия во фланце распределительного вала (5) к рабочей камере (А) и дополнительно перемещает регулировочный поршень (4) в положение «запаздывания».
Масло вытекает по регулировочному поршню и управляющему поршню через два отверстия (9) во фланце распределительного вала.
3.	Частота вращения коленчатого вала - от 1000-2000-4000 мин*1 (режим «опережения»)
Под действием электромагнитного привода (Y49) управляющий поршень (1) перемещается вперед во фланце вала (5), сжимая пружину (7).
Управляющий поршень (1) перекрывает подачу моторного масла в рабочую камеру «А» и позволяет поступать маслу в рабочую камеру «В» через два отверстия во фланце вала (5) и регулировочный поршень (4).
Давление моторного масла перемещает регулировочный поршень (4) до упора во фланец вала (5). В результате осевого фланца вала (5) он поворачивается в положение «опережения». Поворот вала происходит в результате действия спиральных зубьев
Рис. 2.191. Регулятор изменения положения распределительного вала в режиме «запаздывания» открытия: 1 - управляющий поршень; 2 - крышка уплотнения; 3 - звездочка распределительного вала впускных клапанов; 4 - регулировочный поршень; 5 - фланец вала; 6 -распределительный вал впускных клапанов; 7 - пружина; 8 - стопорное кольцо; 9 - выпускное отверстие масла; А - рабочая камера (давление масла); Y49 - электромагнитный привод (нефункционирующий)
Y49 2 зВ4 5
Рис. 2.192. Регулятор изменения положения распределительного вала в режиме «опережения» открытия: 1 - управляющий поршень; 2 - крышка уплотнения; 3 - звездочка распределительного вала впускных клапанов; 4 - регулировочный поршень; 5 - фланец вала; 6 - распределительный вал впускных клапанов; 7 - пружина; 8 - стопорное кольцо; 9 - выпускное отверстие масла; А - рабочая камера (давление масла); Y49 - электромагнитный привод (нефункционирующий)
138 SSANGYONG REXTON
звездочки распределительного вала (3), регулировочного поршня (4) и фланца вала (5).
Моторное масло вытекает из рабочей камеры, подталкивает регулировочный поршень (4) к фланцу вала (5) и далее через два отверстия (9) во фланце распределительного вала.
4.	Частота вращения коленчатого вала - от 4000 мин-1 (режим «запаздывания»)
Электромагнитный привод (Y49) не работает и позволяет перемещаться управляющему поршню. Пружина (7) прижимает управляющий поршень (1) к стопорному кольцу (8).
Подача моторного масла к рабочей камере «В» перекрыта и масло вытекает через два отверстия во фланце распределительного вала. В резуль
тате давления моторного масла управляющий поршень (1) перемещается к крышке (8).
Это осевое перемещение регулировочного поршня (4) поворачивает распределительный вал, прикрепленный болтами к фланцу, в сторону «за
паздывания».
Поворот вала происходит в результате действия спиральных зубьев звездочки распределительного вала (3), регулировочного поршня (4) и фланца вала (5).
Моторное масло вытекает из рабочей камеры «В», подталкивает регулировочный поршень(4) и далее через два отверстия в регулировочном поршне (4), фла-нец распределительного вала (5), управляющий поршень (1) и два отверстия (9) во фланце распределительного вала.
Снятие
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ (см. рис. 2.160).
ПРИМЕЧАНИЕ
Проворачивайте коленчатый вал только в направлении его рабочего вращения.
Снимите крышку головки цилиндров.
Снимите переднюю крышку головки цилиндров.
Нанесите метки совмещения на цепь привода газораспределительного механизма и на звездочки распределительных валов (см. рис. 2.212).
Выверните болт (1, рис. 2.193) из якоря, достаньте цилиндрический штифт и снимите якорь.
Рис. 2.193. Элементы регулятора изменения положения распределительного вала: 1 - болт, 35 Н м; 2 - якорь; 3 - крышка уплотнения; 4 - распределительный вал впускных клапанов; 5 - звездочка распределительного вала; 6 - управляющий поршень; 7 - гайка М20х1,5, 60-70 Н м
Выверните болты и снимите звездочку с распределительного вала впускных клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления звездочки распределительного вала предназначены только для одноразового использования, поэтому при установке звездочки необходимо использовать новые болты.
Снимите цепь привода газораспределительного механизма со звездочки распределительного вала выпускных клапанов.
Снимите поршень регулятора (5, рис. 2.194) и коническую пружину (4) со звездочки распределительного вала впуска.
Рис. 2.194. Элементы регулятора изменения положения распределительного вала: 1 - звездочка распределительного вала; 2 - болт М7х13; 3 - фланец вала; 4 - коническая пружина; 5 - регулировочный поршень; 6 - пружина; 7 - управляющий поршень; 8 - цилиндрический штифт; 9 - распре-делительный вал впускных клапанов; 10 - масляная галерея; 11- стопорное кольцо
Выверните болт (2) и снимите фланец вала (3)
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления фланца вала f гулятора изменения положен распределительного вала пре назначены только для однорал вого использования, поэтому п установке фланца вала необход мо использовать только hobi болты.
Установка
Установка проводится в последо! тельности, обратной снятию.
Проверьте и отрегулируйте фазы i зораспределения.
Рис. 2.195. Болт крепления фланца рас-’ пределительного вала впускных клапанов: 1 - управляющий поршень; 2 - фланец] вала; 3 - распределительный вал впускныц клапанов	I
Рис. 2.196. Болт крепления звездочка распределительного вала выпускных! клапанов: 1 - распределительный вал вы* пускных клапанов; 2 - звездочка распреде* лительного вала
Снятие и установка распределительных вал
Снятие
Гаечным ключом за болт крепле! шкива проверните коленчатый i так, чтобы поршень первого цилиндра установился на 30° перед ВМТ.
ЛЯМИЧАМИЕ
Проворачивайте коленчатый ей только в направлении его рабочь го вращения.
ДВИГАТЕЛЬ 139
Рис. 2.197. Распределительные валы: 1 - передняя крышка головки цилиндров; 2 - звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 3 - натяжитель цепи; 4 - верхняя направляющая цепи; 5 - гаечный ключ; 6 - цепь привода газораспределительного механизма; 7 - звездочка распределительного вала впускных клапанов
Снимите крышку головки цилиндров.
Снимите патрубок системы охлаждения.
Ослабьте натяжение и снимите поликлиновой ремень привода навесного оборудования.
Отсоедините от генератора разъем, выверните болты и снимите генератор с двигателя.
Выверните натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
Снимите переднюю крышку головки цилиндров и верхнюю направляющую цепи (рис. 2.198).
Рис. 2.198. Снятие передней крышки головки цилиндров и верхней направляющей цепи (1)
Нанесите метки совмещения на цепь привода газораспределительного механизма и на звездочки распределительных валов.
Выверните болты и снимите звездочку с распределительного вала выпускных клапанов (рис. 2.199).
Рис. 2.199. Снятие звездочки с распределительного вала выпускных клапанов
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления звездочки распределительного вала предназначены только для одноразового использования, поэтому при установке звездочки необходимо использовать новые болты.
Снимите цепь привода газораспределительного механизма со звездочки распределительного вала впускных клапанов и надежно закрепите так, чтобы она не упала в крышку цепи.
Выверните болты крепления крышек (8, 11, 13 и 14, рис. 2.200) подшипников распределительного вала впускных клапанов и болты крепления крышек (1,4, 6 и 7) подшипников распределительного вала выпускных клапанов.
Рис. 2.200. Расположение болтов крепления крышек подшипников распределительных валов
Равномерно и постепенно ослабьте оставшиеся болты крепления крышек подшипников распределительных валов, затем полностью выверните бол
ты и снимите крышки подшипников распределительных валов. Для того, чтобы не перепутать болты, храните их вместе со снятыми крышками подшипников распределительных валов.
Снимите распределительные валы с головки цилиндров.
Проверка
Исследуйте рабочие поверхности шеек подшипников распределительного вала и контуры кулачков на наличие износа и задиров. При наличии любых повреждений замените распределительный вал. Проверьте состояние рабочих поверхностей подшипников распределительных валов в головке цилиндров. Если рабочие поверхности подшипников изношены, необходимо заменить головку цилиндров. При наличии нутромера измерьте диаметры подшипников распределительного вала в головке цилиндров.
Установка
Убедитесь, что поршень первого цилиндра установлен на 30е перед ВМТ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проворачивайте коленчатый вал только в направлении его рабочего вращения. Установите крышки подшипников распределительных валов в соответствии с номерами, нанесенными на крышки и головку цилиндров.
Установите крышки (2, 3 и 5, рис. 2.201) подшипников распределительного вала выпускных клапанов и крышки (9,10,12) подшипников распределительного вала впускных клапанов. Затяните болты крепления крышек требуемым моментом.
140 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.201. Расположение болтов крепления крышек подшипников распределительных валов
Гаечным ключом, установленным на шестигранники распределительных валов, поверните валы так, чтобы регулировочные отверстия совместились с верхней плоскостью головки цилиндров (впускных клапанов в положение 3 часа, а выпускных клапанов - в положение 9 часов) (рис. 2.202).
Рис. 2.202. Расположение установочных отверстий распределительных валов
ПРИМЕЧАНИЕ
Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ.
Совместите отверстия во фланцах распределительных валов с отверстиями в головке цилиндров и вставьте в отверстия шпильку DW 110-120 (рис. 2.203).
Рис. 2.203. Установка шпильки DW 11Q-120 в отверстия распределительных валов и головки цилиндров
Поверните до упора регулятор изменения положения распределительного вала впускных клапанов в направлении вращения распределительного вала и установите на звездочку цепь привода газораспределительного механизма (рис. 2.204).
Рис. 2.204. Установка цепи на звездочку регулятора изменения положения распределительного вала впускных клапанов
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что совмещены метки на звездочке и на цепи.
Регулятор изменения положения распределительного вала впускных клапанов должен находиться в положении запаздывания.
Установите цепь на звездочку распределительного вала выпускных клапанов, установите звездочку и закрепите ее болтами.
Вверните резьбовую пробку натяжителя цепи (1, рис. 2.205) и натяжитель цепи (2) и затяните его требуемым моментом.
Рис. 2.205. Установка резьбовой пробки (1) и натяжителя цепи (2)
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что совмещены метки на звездочках и на цепи.
Болты крепления звездочки распределительного вала предназначены только для одноразового использования, позтому при установке звездочки необходимо использовать новые болты.
Гаечным ключом за болт проверн те коленчатый вал на два оборота убедитесь что:
-	поршень первого цилиндра ус новлен в ВМТ;
-	отверстия в распределительн валах совмещены с отверстиями bi ловке цилиндров;
-	совмещены метки на звездочка на цепи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проворачивайте коленчатый а только в направлении его ра6о> го вращения.
Установите верхнюю направля щую цепи привода газораспреде/ тельного механизма и передни крышку головки цилиндров.
Установите генератор.
Замена маслоотражательных колпачков
Снятие
Снимите распределительные валы головки цилиндров.
Выверните свечи зажигания с ловки цилиндров.
Установите опорный стержень(111 01 59 00) на крышки подшипников f пределительного вала и закрепите болтами крепления крышек подшил ков, затянув их моментом 22,5-27,5 Н
Гаечным ключом за болт креплен шкива проверните коленчатый вал т чтобы поршень соответствующего i линдра установился в ВМТ (рис. 2.20
Рис. 2.206. Расположение меток на гасит* ле колебаний, соответствующих устанош цилиндров в ВМТ: ОТ -1 и 6 цилиндры; 120*4 2 и 5 цилиндры; 240* - 3 и 4 цилиндры
ПРИМЕЧАНИЕ
Снимайте клапанные пружш только тогда, когда поршень cot ветствующего цилиндра находи ся в ВМТ. При проворачивании к& ленчатого вала всегда поддержи-вайте цепь в натянутом состоянии.
ДВИГАТЕЛЬ 141
Съемником DW110-100 снимите с головки цилиндров толкатели клапанов (рис. 2.207).
Рис. 2.207. Использование съемника DW110-100 для снятия толкателя клапана (1)
Присоедините шланг DW110-090 к отверстию свечи зажигания соответствующего цилиндра.
Снимите стартер и специальным инструментом 602 589 00 40 00, установленным на зубчатый венец, заблокируйте маховик от проворачивания (см. рис. 2.161).
Для поддержания клапанов в закрытом состоянии через соединительный шланг подайте в цилиндр двигателя сжатый воздух.
Установите на опорный стержень приспособление для сжатия клапанной пружины и установите нажимную часть приспособления на верхнюю тарелку пружины. Нажимая на рычаг приспособления, сожмите клапанную пружину, при этом усилие прилагайте пооси клапана (рис. 2.208).
Рис. 2.208. Снятие элементов клапана: 1 - сухари; 2 - верхняя тарелка пружины; 3 - клапанная пружина; 4 - маслоотражательный колпачок; 5 - нижняя тарелка пружины; 6 - соединительный шланг DW110-090; 7 - нажимная часть приспособления; 8 - приспособление для сжатия клапанной пружины; 9 - опорный стержень (111 589 01 59 00)
Пинцетом достаньте сухари клапана и снимите приспособление для сжатия клапанной пружины.
Снимите верхнюю тарелку пружины и достаньте клапанную пружину. Проверьте верхнюю тарелку пружины на наличие износа и повреждения и, при необходимости, замените.
Пассатижами снимите маслоотражательный колпачок (рис. 2.209). Проверьте маслоотражательный колпачок на наличие износа и повреждения и, при необходимости, замените.
Снимите нижнюю тарелку пружины. Проверьте нижнюю тарелку пружины на наличие износа и повреждения и, при необходимости, замените.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Смажьте стержень клапана моторным маслом и установите на него защитную втулку, которая защитит рабочие кромки маслоотражательного колпачка от повреждения при его установке.
Установите маслоотражательный колпачок на защитную втулку и специальным приспособлением 119 589 00 43 00 установите его на место (рис. 2.210).
Рис. 2.210. Использование специального приспособления для установки маслоотражательного колпачка: 1 - специальное приспособление 119 589 00 43 00; 2 - маслоотражательный колпачок; 3 - защитная втулка
Снятие и установка головки цилиндров
Снятие
Снимите крышку головки цилиндров.
Снимите переднюю крышку головки цилиндров.
Снимите верхнюю секцию впускного коллектора.
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ (см. рис. 2.160).
Краской или маркером нанесите метки совмещения на цепь привода газораспределительного механизма и на звездочки распределительных валов (рис. 2.211).
Рис. 2.211. Место нанесения меток совмещения на цепь привода газораспределительного механизма и на звездочки распределительных валов
142 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.212. Головка цилиндров: 1 - болт крепления головки цилиндров (14 штук), 55 Н-м + 90’+ 90*;2 - шайба (14 штук); 3 - головка цилиндров; 4 - болт крепления звездочки, 18-22 Н-м + 9О’± 5*;5 - звездочка распределительного вала; 6 - прокладка; 7 - центрирующая втулка
Выверните пробку и слейте охлаждающую жидкость с блока цилиндров (см. рис. 2.138). После слива охлаждающей жидкости вверните в блок цилиндров пробку с новой уплотнительной шайбой.
Выверните болты и снимите звездочку с распределительного вала выпускных клапанов (рис. 2.213).
Рис. 2.213. Снятие звездочки с распределительного вала выпускных клапанов
Используя инерционный молоток (116 589 20 33 00) и резьбовой переходник (116 589 01 34 00), извлеките направляющую шпильку из головки цилиндров (рис. 2.214).
ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов предназначены только для одноразового использования, поэтому при установке звездочки необходимо использовать новые болты.
Снимите цепь со звездочки распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить цепь в крышку цепи привода газораспределительного механизма.
Рис. 2.214. Использование инерционного молотка (1) и резьбового переходника (2) для извлечения направляющей шпильки из головки цилиндров
В последовательности, обратной затягиванию (рис. 2.215), ослабьте
болты крепления головки блока цилиндров на 1/2 оборота за каждый \ проход до полного отворачивания; болтов.
12 в 4	2	6	10 14 =
Рис. 2.215. Последовательность затягивания болтов крепления головки цилиндров
Снимите головку цилиндров. Снимите прокладку с блока цилиндров, при этом отметьте расположение цен- । трирующих втулок.	|
J
Проверка
Привалочные поверхности головки и блока цилиндров должны быть со- i вершенно чистыми. Для их очистки * используйте специальный инстру-. мент или твердый пластиковый или | деревянный скребок. Проверьте, чтобы нагар не попал в масляные и водяные каналы. Это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар мо- » жет блокировать подачу масла к ком- , понентам двигателя. Липкой лентой i заклейте все каналы и отверстия в / блоке цилиндров под болты крепления головки. Также необходимо очистить верхние части поршней. При очистке исключите возможность попада- i ния продуктов очистки в масляные каналы и каналы системы охлаждения. !
Очистите отверстия под болты в блоке цилиндров. Завинчивание болта в заполненные маслом отверстия может разорвать блок из-за гидравлического давления.
Проверьте состояние болтов крепления головки цилиндров и особенно их \ резьбу. Измерьте длину каждого болта (без шайбы) от нижней стороны головки болта до конца болта. Если длина болтов меньше 162+0,7 мм, они могут использоваться повторно. Если длина любого болта превышает указанную, необходимо заменить все болты в комплекте.
Установка
Протрите привалочные поверхности головки и блока цилиндров и установите две направляющие втулки в блок цилиндров.
Установите новую прокладку на блок цилиндров.
ДВИГАТЕЛЬ 143
Установите головку на блок цилиндров.
Смажьте резьбу, вставьте болты в головку цилиндров (не бросайте) и на этой стадии затяните их от руки.
Динамометрическим ключом постепенно в последовательности, показанной на рисунке 2.215, затяните все болты крепления головки цилиндров требуемым моментом, соответствующим стадии 1.
В той же последовательности доверните болты на угол, соответствующий стадии 2, затем стадии 3.
Перед установкой направляющей шпильки нанесите на нее тонкий слой герметика.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка поршней и шатунов
Снятие
Снимите двигатель с автомобиля.
Снимите головку цилиндров.
Слейте с двигателя моторное масло и снимите масляный поддон.
Снимите масляный насос.
Снимите перегородку с нижней части блока цилиндров.
Если имеется нагар в верхней части цилиндра, удалите его скребком из мягкого материала. Наличие ступеньки в верхней части цилиндра свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра и необходимости расточки цилиндров двигателя.
. 2.216. Поршни и шатуны: 1 - поршень; 2 - шатун; 3 - крышка шатуна; 4 - болт крепло-крышки шатуна М9х52 (12 штук), 40 Н м + довернуть на угол 9О’;5 - стопорное кольцо;
6 - поршневой палец
Краской отметьте положение шатуна и крышки шатуна и номер цилиндра
Выверните болты крепления крышки шатуна первого цилиндра. Снимите крышку и достаньте нижний шатунный вкладыш. Если вкладыш будет устанавливаться снова, приклейте его липкой лентой к снятой крышке
Рукояткой молотка протолкните поршень в цилиндр и достаньте поршень через верхнюю часть блока цилиндров. Снимите верхний вкладыш шатунного подшипника и приклейте его липкой лентой к снятому шатуну.
ПРИМЕЧАНИЕ
Имейте в виду, что верхний и нижний вкладыши шатунных подшипников невзаимозаменяемы.
Установите крышку на шатун и закрепите болтами, чтобы сохранить прежний порядок сборки деталей.
Аналогичным образом снимите поршни с остальных цилиндров.
Снимите стопорное кольцо и достаньте из поршня и шатуна поршневой палец (рис. 2.217).
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии стопорного кольца подложите под лезвие отвертки чистую ткань так, чтобы не повредить поршень, поршневой палец и стопорное кольцо.
Рис. 2.217. Использование отвертки для снятия стопорного кольца крепления поршневого пальца
Специальными пассатижами снимите поршневые кольца с поршня.
2
Проверка
Используя старое поршневое кольцо, удалите нагар из канавок под поршневые кольца в поршне. Снимайте только нагар, удалять металл нельзя. При очистке не поцарапайте стенки канавок.
После удаления налета очистите поршень с шатуном растворителем и вытрите их насухо.
Тщательно осмотрите каждый поршень на наличие трещин вокруг юбки и отверстий под поршневой палец.
Проверьте износ на юбке поршня, в отверстии в головке поршня, а также отсутствие прожога в верхней части поршня. Если юбка выработана или истерлась, возможно, двигатель перегревался и/или имело место аномальное сгорание, которое приводило к возникновению чрезмерно высоких рабочих температур. В этом случае полностью проверьте системы охлаждения и смазки двигателя. Следы оплавления на боковой поверхности поршня свидетельствуют о прорыве газов из камеры сгорания. Прогорание днища поршня или обгоревшие участки по краям днища указывают на ненормальную работу двигателя из-за неправильной установки момента зажигания (слишком раннее зажигание) или вследствие детонации. При наличии любых вышеперечисленных проблем необходимо выявить и устранить причину их появления, так как, в противном случае, возможно повторное возникновение повреждений.
Точечная коррозия поршня показывает, что охлаждающая жидкость попадала в камеру сгорания или картер двигателя. В этом случае также необходимо выявить и устранить причину ее появления, так как, в противном случае, возможно повторное возникновение повреждений в восстановленном двигателе.
144 SSANGYONG REXTON
Установите верхнее уплотнительное кольцо в первый цилиндр и днищем поршня протолкните его в цилиндр до основания. Имейте в виду, что верхнее и среднее уплотнительные кольца различны. Щупом измерьте зазор в замке кольца.
Повторите процесс измерения с кольцом, установленным в верхней части цилиндра, и сравните результаты измерения с техническими данными.
Зазоры в замках поршневых колец: - верхнее компрессионное кольцо -0,20-0,40 мм;
-	второе компрессионное кольцо -0,20-0,40 мм;
- маслосъемное кольцо -0,20-0,45мм.
Последовательно вставьте каждое кольцо в канавку поршня и щупом измерьте зазор между поршневым кольцом и стенкой канавки в поршне.
Зазоры между поршневым кольцом и канавкой в поршне:
-	верхнее компрессионное кольцо -0,015-0,050 мм;
-	второе компрессионное кольцо -0,020-0,040 мм;
-	маслосъемное кольцо - 0,010-0,045 мм.
Если любой зазор не соответствует требуемому, замените поршневое кольцо.
Тщательно проверьте наличие таких повреждений на шатунах, как трещины на головках около поршневых пальцев и в местах установки вкладышей шатунных подшипников. Проверьте, имеется ли деформация шатуна (перекручивание или изгиб). Повреждение шатунов маловероятно и проявляется только в случаях заклинивания двигателя или сильного перегрева.
Установите крышку шатуна на шатун и закрепите ее болтами. Нутромером измерьте внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна, который должен находиться в пределах 51,600-51,614 мм (рис. 2.218).
Рис. 2.218. Измерение внутреннего диаметра нижней головки шатуна
Проверьте, что разница в весе шатунов составляет не более 4 г.
Измерьте длину болтов крепления крышек шатунов от нижней стороны головки болта до конца болта. Если длина болтов меньше 52,9 мм, они могут использоваться повторно. Если длина любого болта превышает указанную, необходимо заменить все болты в комплекте.
Установка
Смажьте моторным маслом поршневой палец и отверстия в поршне.
Вставьте шатун в поршень и запрессуйте в них поршневой палец, затем установите стопорное кольцо крепления поршневого пальца (рис. 2.219).
Рис. 2.219. Установка поршневого пальца: 1 - стопорное кольцо; 2 - поршневой палец; 3 - шатун; 4 - поршень
Установите поршневые кольца на поршни таким же образом, как и при снятии. Первым устанавливается маслосъемное кольцо (самое нижнее на поршне). Это кольцо состоит из трех деталей. Установите в канавку расширитель. Затем между расширителем и площадками канавки поршня установите маслосъемное кольцо таким образом, чтобы замок кольца находился с противоположной стороны от замка расширителя. Проверьте, что компрессионное кольцо установлено маркировкой (“ТОР") вверх (рис. 2.220). Компрессионные кольца установите таким образом, чтобы их замки были смещены относительно замка маслосъемного кольца на 120° в разные стороны. Не перепутайте верхнее и среднее компрессионные кольца, т.к. они имеют различные профили.
Смажьте цилиндры, поршни и кольца, затем выложите поршни в сборе с шатунами в той последовательности, в которой эти детали будут устанавливаться на двигатель.
Установку поршней необходимо начинать с первого цилиндра. Проверьте правильность расположения поршневых колец на поршне, затем сожмите их специальной оправкой.
Рис. 2.220. Схема установки колец на поршень: 1 - маслосъемное кольцо; 2 - второе компрессионное кольцо; 3 - верхнее компрессионное кольцо
Вставьте поршень с оправкой, сжимающей кольца, в верхнюю часть пер-1 вого цилиндра, при этом убедитесь, что! стрелка на днище поршня направлена к передней части двигателя. Слегка по-стучите по поршню рукояткой молотка, чтобы поршень вошел в цилиндр и днище поршня сравнялось с привалочной' плоскостью блока цилиндров. |
Убедитесь в том, что шатунные! вкладыши установлены правильно и | обильно смажьте вкладыши и шатун-} ную шейку коленчатого вала. Осто-| рожно, чтобы не повредить поверх-1 ность цилиндра, притяните шатун к | шейке коленчатого вала. Наденьте-крышку шатуна с вкладышем и закре-1 пите ее болтами. Имейте в виду, что I плоскости на шатуне и на крышке ша- i туна, на которых нанесены метки, дол-1 жны совместиться.
После затягивания болтов крепления крышек шатунов проверните ко- \ ленчатый вал. Коленчатый вал должен i вращаться свободно. Некоторое уси- ! лие потребуется при установке новых i вкладышей, но в то же время не должно быть заеданий или проворачивания: вала с приложением больших усилий, j
Аналогичным образом установите I оставшихся поршни.
Дальнейшая установка проводитсяв \ последовательности, обратной снятию. I
Залейте в двигатель моторное масло. /
J
Снятие и установка коленчатого вала
Проверка люфта коленчатого вала '
Проверка осевого люфта коленча- , того вала проводится тогда, когда он -все еще установлен в блоке цилинд- * ров двигателя и может свободно ne- | ремещаться.	I
Проверка осевого люфта проводит- ' ся индикатором часового типа, крон- 1 штейн которого устанавливается на I блоке цилиндров двигателя, а измерительный наконечник опирается в
ДВИГАТЕЛЬ 145

торец коленчатого вала. Перемещая коленчатый вал от упора до упора вдоль оси, измерьте величину осевого люфта. Если люфт превышает норму, то потребуется замена упорных полуколец.
Снятие
Снимите двигатель с автомобиля. Слейте с двигателя моторное масло.
Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.
Снимите с двигателя головку цилиндров.
Снимите крышку заднего сальника коленчатого вала.
Выверните болты и снимите масляный поддон.
Снимите масляный насос.
Выверните болты и снимите перегородку с нижней части блока цилиндров.
Рис. 2.221. Элементы крепления коленчатого вала: 1 - коленчатый вал; 2 - упорное полукольцо; 3 - нижний вкладыш коренного подшипника; 4 - крышка коренного [подшипника; 5 - болт крепления крышки коренного подшипника М8х55 (14 штук), 50-|вОН-м + 90‘
Краской отметьте положение шату-в, крышки шатуна и номер цилиндра. Выверните болты крепления крыш-»шатуна первого цилиндра. Сними-вкрышку и достаньте нижний шатуний вкладыш (рис. 2.222). Если вкла-нш будет устанавливаться снова, риклейте его липкой лентой к снятой рышке.
Рукояткой молотка протолкните оршень в цилиндр, снимите верхний вдадыш шатунного подшипника и (мелейте его липкой лентой к снятой рышке шатуна.
Рис. 2.222. Снятие крышки шатуна
ПРИМЕЧАНИЕ
Имейте в виду, что верхний и нижний вкладыши шатунных подшипников невзаимозаменяемы.
Аналогичным образом снимите вкладыши шатунных подшипников остальных цилиндров.
Выверните болты крепления крышек коренных подшипников, поворачивая на 1/2 оборота за один прием. Снимите крышки и достаньте вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца. Приклейте липкой лентой каждый вкладыш к соответствующей крышке, чтобы исключить потерю или неправильную установку вкладышей.
Осторожно достаньте коленчатый вал, при этом не допускайте смещения верхних вкладышей коренных подшипников.
Достаньте из блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца. Приклейте липкой лентой каждый вкладыш к соответствующей крышке, чтобы исключить их потерю или неправильную установку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Имейте в виду, что верхний и нижний вкладыши коренных подшипников невзаимозаменяемы.
Проверка
Промойте коленчатый вал керосином или растворителем и просушите струей сжатого воздуха. Ершиком тщательно прочистите смазочные каналы внутри коленчатого вала.
Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на наличие износа, коррозии и трещин.
Износ шатунной шейки характеризуется металлическими стуками при работе двигателя, особенно под нагрузкой с низкой частотой вращения коленчатого вала, и уменьшением давления масла.
Износ коренных шеек коленчатого вала характеризуется сильной вибрацией двигателя и металлическим стуком, увеличивающимся при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также уменьшением давления масла.
Проверьте шероховатость шеек коленчатого вала, проведя по ним пальцем, не надавливая сильно. Любая шероховатость (которая проявляется одновременно с явными признаками износа коренных и шатунных подшипников) указывает на необходимость пе-решлифовки шеек коленчатого вала (если это возможно) или его замены.
Проверьте состояние шеек коленчатого вала, уплотняемых сальниками. Если на этих шейках имеется глубокая канавка, образовавшаяся в месте рабочих кромок сальника, то проконсультируйтесь у специалиста, так как потребуется ремонт или замена коленчатого вала.
Проверьте состояние болтов крепления крышек подшипников и особенно их резьбу. Измерьте длину каждого болта (без шайбы) от нижней стороны головки болта до конца болта. Если длина болтов меньше 63,8 мм, они могут использоваться повторно. Если длина любого болта превышает указанную, необходимо заменить все болты в комплекте.
Проверьте зазор в подшипниках коленчатого вала следующим образом. Метод заключается в том, чтобы установить крышки коренных подшипников вместе с вкладышами на блок цилиндров и привинтить их требуемым моментом. Измерьте внутренний диаметр каждой собранной пары вкладышей подшипников в трех положениях: по диаметру и в двух плоскостях по оси подшипника (рис. 2.223). Микрометром измерьте диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала. Зазор в коренных подшипниках определяется как разность внутреннего диаметра собранных коренных подшипников и измеренного диаметра коренных шеек коленчатого вала.
Рис. 2.223. Места измерения внутреннего диаметра вкладышей коренных подшипников

146 SSANGYONG REXTON
Выбор вкладышей подшипников коленчатого вала
Точечная цветная маркировка нанесена в местах (1), (2), (4), (6), (8), (10) и (12), показанных на рисунке 2.224, и показывает диаметр шейки коленчатого вала.
Цветная маркировка диаметров шеек коленчатого вала приведена в таблице 2.15.
Таблица 2.15 Цветная маркировка
диаметров шеек коленчатого вала
Цвет метки	Диаметр шейки коленчатого вала
Синий	57&0-57&5, мм
Желтый	57,955-57,960, мм
Красный	57,950-57,955, мм
Белый	57,945-57,950, мм
Фиолетовый	57,940-57,945, мм
Соответствие маркировки выбираемому цвету вкладыша подшипника приведено в таблице 2.16.
Выбор коренного подшипника коленчатого вала
Со стороны блока цилиндров
На привалочной поверхности блока цилиндров со стороны масляного поддона выбито семь знаков (рис. 2.225). Каждый знак соответствует подшипнику, обозначенному определенной цветной меткой. При замене вкладышей подшипников выберите вкладыш в зависимости от выбитого знака на блоке цилиндров.
Рис. 2.225. Расположение знаков на привалочной поверхности блока цилиндров со стороны масляного поддона
ответствие маркировки выбираемому цвету вкладыша подшипника приведено в таблице 2.17.
Таблица 2.16 Соответствие маркировки выбираемому цвету вкладыша подшипника
Метка	Выбираемый цвет вкладыша подшипника
•	Синий
фф	Желтый
—	Красный
Со стороны крышки коренного подшипника
При замене вкладышей коренных подшипников выберите вкладыш в зависимости от буквы маркировки шейки коленчатого вала (рис. 2.226). Со-
Рис. 2.226. Расположение маркировки для выбора вкладышей подшипников коленчатого вала: 1 - маркировка со стороны блока цилиндров; 2 - маркировка шейки коленчатого вала
таблица 2.17 Соответствие маркировки выбираемому цвету вкладыша подшипника
Метка	Выбираемый цвет вкладыша подшшмп
В	Синий
Y	Желтый
R	Красный
W	Белый
V	Фиолетовый
Технические данные коренных и ша-тунных подшипников приведены в таблице 2.18.
Рис. 2.224. Вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца коленчатого вала: 1 - верхний вкладыш коренного подшипника; 2 - верхние упорные полукольца; 3 - коленчатый вал; 4 - нижний вкладыш коренного подшипника; 5 - нижние упорные полукольца; А - со стороны блока цилиндров; В - со стороны масляного поддона; (1)—(12) - расположение точек маркировки; j1 - ]7 - шейки коренных подшипников коленчатого вала
Установка
Используя моторное масло, установите верхние упорные полукольца с каждой стороны коренного подшипника № 5, причем смазочные канавки должны быть направлены к коленча-тому валу. Для регулировки осевого люфта коленчатого вала имеются упорные полукольца пяти толщин от 2,15 мм до 2,40 мм с шагом 0,05 мм.
Установите вкладыши подшипников на свои места. Смажьте рабочую поверхность каждого вкладыша чистым моторным маслом. Для правильной установки нижнего вкладыша совместите выступ на вкладыше с пазом на крышке.
Установите нижние вкладыши подшипников на свои места в крышках подшипников. Смажьте рабочую поверх- i ность каждого вкладыша чистым моторным маслом. Установите на крышку подшипника № 5 упорные полукольца так, чтобы смазочные канавки были направлены к коленчатому валу.
Установите крышки коренных подшипников на свои первоначальные; места, при этом выступающая часть; на крышке должна быть направленак впускному коллектору (рис. 2.227).
ДВИГАТЕЛЬ 147
таблица 2.18	Технические данные коренных и шатунных подшипников
Номинальный и ремонтный размеры коленчатого вала	Диаметр шейки коренного подшипника, мм	Толщина упорных полуколец, мм	Ширина шейки коленчатого вала, мм	Диаметр шейки шатунного подшипника, мм	Ширина шейки шатунного подшипника, мм
Номинальный размер .	57,950-57,965	2,15 или 2,20	24,50-24,533	47,94-47,96	27,958-28,042
1-й ремонтный размер	57,700-57,715	2,25 или	-	47,75	-
2-й ремонтный размер	57,450-57,465	2,35 или	—	47,50	-
3-й ремонтный размер	57,200-57,215	2,40	-	47,25	-
4-й ремонтный размер	56,950-56,965		-	47,00	-
Убедитесь, что крышка каждого коренного подшипника правильно совмещена с блоком цилиндров.
Рис. 2.227. Установка крышки коренного подшипника в положение, при котором выступающая часть на крышке (стрелка) направлена к впускному коллектору
Вверните болты крепления крышек
и затяните их требуемым моментом. Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.
Убедитесь в том, что шатунные вкладыши установлены правильно и обильно смажьте вкладыши и шатунную шейку коленчатого вала. Осторожно, чтобы не повредить поверхность цилиндра, притяните шатун к шейке коленчатого вала. Установите крышку шатуна с вкладышем и закрепите ее болтами.
После установки всех крышек подшипников проверните коленчатый вал. Коленчатый вал должен вращаться свободно. Некоторое усилие потребуется при установке новых вкладышей, но в то же время не должно быть заеданий или проворачивания валас приложением больших усилий.
Радиальный зазор в коренных подшипниках 1,5 и 7 коленчатого вала:
-астатическом состоянии - 0,015-0,039 мм;
- в динамическом состоянии -0,031-0,051 мм.
Осевой зазор в коренных подшипниках 1, 5 и 7 коленчатого вала -0,010-0,254 мм.
Радиальный зазор в шатунных подшипниках коленчатого вала - 0,011 -0,039.
Снятие и установка звездочки коленчатого вала
См. соответствующее описание в главе «Механическая часть двигателя М161».
Снятие и установка крышки заднего сальника коленчатого вала
Снятие
Поднимите автомобиль.
Снимите коробку передач и приводной диск.
Выверните болты крепления крышки и два болта крепления масляного поддона и за выступы снимите крышку заднего сальника коленчатого вала (рис. 2.229).
Рис. 2.228. Крышка заднего сальника коленчатого вала: 1 - задний сальник коленчатого вала; 2 - крышка заднего сальника коленчатого вала; 3 - центрирующая втулка; 4 - шайба; 5 -болт М6х85 (2 штуки), 9-11 Н-м; 6 - болт М6х20 (6 штук), 9-11 Н-м
Рис. 2.229. Расположение выступов (стрелки) крышки заднего сальника коленчатого вала, болтов (1) крепления крышки и двух болтов (2) крепления масляного поддона
примечание
При снятии крышки заднего сальника коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.
Установка
Очистите привалочные поверхности крышки заднего сальника коленчатого вала и блока цилиндров.
Проверьте состояние заднего сальника коленчатого вала и, при необходимости, замените. Моторным маслом смажьте рабочие кромки сальника.
SSANGYONG REXTON
Нанесите на привалочную поверхность крышки заднего сальника коленчатого вала тонкий слой герметика Loctite 573.
Специальным приспособлением 601 589 03 43 00 установите крышку с задним сальником на заднюю часть коленчатого вала (рис. 2.230).
Рис. 2.230. Использование специального приспособления для установки крышки с задним сальником на заднюю часть коленчатого вала
Вверните болты крепления крышки заднего сальника коленчатого вала и затяните их требуемыми моментами. Снимите специальное приспособление 601 589 03 43 00 для установки заднего сальника коленчатого вала.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Замена переднего сальника коленчатого вала
Снимите шкив ремня привода навесного оборудования/ гаситель колебаний.
Отверткой как рычагом извлеките передний сальник коленчатого вала из крышки цепи привода газораспре-делительного механизма (рис. 2.231). Чтобы исключить повреждение гнезда сальника и коленчатого вала, оберните лезвие отвертки толстым слоем ткани.
Рис. 2.231. Использование отвертки для извлечения переднего сальника коленчатого вала
Очистите гнездо для установки сальника.
Смажьте рабочие кромки нового сальника чистым моторным маслом и установите его на торец коленчатого вала. Имейте в виду, что рабочие кромки сальника должны быть направлены внутрь.
Специальным приспособлением 601 589 03 14 00 или трубчатой оправкой соответствующего диаметра запрессуйте сальник в гнездо на требуемую глубину, при этом соблюдайте осторожность, чтобы при установке сальника не повредить его рабочие кромки.
Совместите паз ступицы с сегментной шпонкой и затяните центральный болт крепления опорного диска гасителя колебаний.
Снимите специальное приспособление для установки переднего сальника коленчатого вала и установите шкив ремня привода навесного оборудования/ гасителя колебаний.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечки моторного масла.
Замена заднего сальника коленчатого вала
Снимите коробку передач.
На автомобилях с автоматической коробкой передач снимите приводной диск, а на автомобилях с механической коробкой передач снимите маховик.
Отверткой как рычагом извлеките задний сальник коленчатого вала из крышки цепи привода газораспределительного механизма.
ПРИМЕЧАНИЕ
Чтобы исключить повреждение гнезда сальника и коленчатого вала, оберните лезвие отвертки толстым слоем ткани.
Очистите гнездо для установки сальника.
Установите специальный инструмент на торец коленчатого вала и смажьте его моторным маслом (рис. 2.232).
Смажьте рабочие кромки нового сальника чистым моторным маслом и по специальному инструменту установите его на торец коленчатого вала. Имейте в виду, что рабочие кромки сальника должны быть направлены внутрь.
Рис. 2.232. Установка заднего сальника коленчатого вала: 1 - специальное приспо* собление; 2 - сальник; 3 - специальный инструмент
Специальным приспособлением' или трубчатой оправкой соответству-' ющего диаметра запрессуйте сальник до упора в гнездо.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убеди- ’ тесь в отсутствии утечки моторного ! масла.
Снятие и установка маховика/приводного диска	j
См. соответствующее описание в: главе «Механическая часть двигате- j ляМ161».
Пуск отремонтированного ' двигателя и обкатка I
Перед пуском заправьте двигатель маслом и охлаждающей жидкостью.
После подкачки топлива пустите ! двигатель.	!
По мере разогрева двигателя внимательно следите за появлением течей масла, бензина или охлаждающей жидкости. Допускается появление необычных запахов и дыма от деталей, подвергающихся воздей- • ствию высокой температуры, из-за । выгорания остатков масла. /
Остановите двигатель, после полного остывания проверьте уровни масла и жидкости, при необходимости долейте.
Если были установлены новые пор- / шни, кольца, коренные и шатунные подшипники, то двигатель должен пройти обкатку на протяжении первых 800 км пробега. В период обкат- < ки не допускается езда с полностью / открытой дроссельной заслонкой или со слишком малой скоростьюна любой передаче. После обкатки рекомендуется сменить масло и • фильтр.
ДВИГАТЕЛЬ 149
таблица 2.19	Моменты затяжки резьбовых
соединений двигателя М162
Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя М162
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болты крепления защиты картера	28-47
Гайки крепления* впускного воздуховода	9-11
Пробка слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров	30
Пустотелый болт крепления трубки трансмиссионной жидкости автоматической коробки к радиатору	25-35
Болты крепления гидротрансформатора к ведущему диску	42
Болты крепления коробки передач к двигателю	54-68
Верхняя гайка крепления опоры двигателя	70
Нижняя гайка крепления опоры двигателя	38
Болты крепления шкива водяного насоса	22,5-27,5
Болты крепления шкива механизма натяжения	26-32
Болты крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов: -стадия 1 -стадия 2	18-22 довернуть на угол 90°±5°
Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма	72-88
Центральный болт крепления шкива ремня привода навесного оборудования/ гасителя колебаний: -стадия 1 -стадия 2	180-220 довернуть на угол 9О’±10е
Болты крепления насоса усилителя рулевого механизма	22,5-27,5
Болты крепления кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха	22,5-27,5
Гайка и болты крепления генератора	22,5-27,5
Болты крепления опорного кронштейна генератора	25
Болты крепления крышки катушки зажигания	9-11
Болты крепления крышки головки цилиндров	9-11
Болт крепления привода распределительного вала	9-11
Таблица 2.19 (окончание)
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болт крепления передней крышки головки цилиндров	22,5-27,5
Болты крепления кронштейна вентилятора радиатора	22,5-27,5
Пробка цепи привода газораспределительного механизма	40
Болт крепления якоря регулятора изменения положения распределительного вала	35
Болты крепления звездочки распределительного вала впускных клапанов: -стадия 1 -стадия 2	18-22 довернуть на угол60’±5°
Болт крепления фланца вала регулятора изменения положения распределительного вала: -стадия 1 -стадия 2	18-22 довернуть на угол 6О’±5’
Болты крепления крышек подшипников распределительных валов	22,5-27,5
Болты крепления головки цилиндров (на холодном двигателе): -стадия 1 -стадия 2 - стадия 3	55 довернуть на угол 90е довернуть на угол 90’
Болты крепления крышек шатунов: -стадия 1 -стадия 2	40 довернуть на угол 90’
Болты крепления крышек коренных подшипников: -стадия 1 -стадия 2	50-60 довернуть на угол 90’
Болты крепления крышки заднего сальника коленчатого вала	9-11
СИСТЕМА СМАЗКИ
Общие сведения
Смазка двигателя осуществляется под давлением, создаваемым масляным насосом. Масло через сетча-
тый фильтр и маслозаборный патрубок засасывается масляным насосом, затем под давлением проходит через полнопоточный масляный фильтр и поступает к трущимся поверхностям двигателя. В коленчатом валу просверлены отверстия, по ко-
торым масло подается от коренных подшипников к шатунным шейкам коленчатого вала.
Технические характеристики и моменты затяжки резьбовых соединений системы охлаждения двигателя М162 приведены в таблицах 2.20 и 2.21.
Рис. 2.233. Расположение элементов системы смазки на автомобиле с двигателем М162:1 - пробка слива моторного масла, 25 Н-м; 2 - масляный фильтр; 3 - крышка наливной горловины моторного масла; 4 - указатель уровня моторного масла
таблица 2.20	Технические
характеристики системы смазки двигателя М162
Наименование	Значение
Моторное масло, л: - минимальное количество - максимальное количество	6,7 8,2
Вязкость моторного масла	Одобренная MB Sheet 224.1
Периодичность замены моторного масла: -	первая замена -	последующие замены	через 1000-1500 км через каждые 15000 км
таблица 2.21	Моменты затяжки
резьбовых соединений системы смазки двигателя М162
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Пробка слива моторного масла	25
Крышка масляного фильтра	25
Болт крепления звездочки масляного насоса	29-35
150 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.234. Циркуляция моторного масла: 1 - заглушка в передней крышке диаметром 17 мм; 2 - распылитель масла; 3 - масляный канал; 4 - клапан, предотвращающий слив масла; 5 - масляный канал (к натяжителю цепи); 6 - резьбовая пробка; 7 - отверстие (натяжитель цепи); 8 - крышка распределительного вала впускных клапанов; 9 - натяжитель цепи; 10 - регулятор изменения положения распределительного вала; 11 - втулка распределительного вала выпускных клапанов; 12 - главный масляный канал; 13 - подача масла на кулачки распределительного вала впускных клапанов; 14 - толкатель клапана; 15 - масляный канал (к подшипникам распределительного вала выпускных клапанов); 16 - шарик диаметром 8 мм; 17 - масляный канал (к распределительному валу выпускных клапанов); 18 - подача масла на кулачки распределительного вала выпускных клапанов; 19 - масляный канал (к распределительному валу впускных клапанов); 20 - крышка распределительного вала; 21 - заглушка в головке цилиндров; 22 - внутренний масляный канал диаметром 4 мм; 23 - масляный канал (в головке цилиндров); 24 - масляный фильтр; 25 - датчик давления масла; 26 - масляный канал (к масляному фильтру); 27 - шарик диаметром 6 мм; 28 - масляный насос; а - масляный канал (от масляного насоса к масляному фильтру); b - главный масляный канал; с - канал возврата масла
жащихся в моторном масле, обязательно надевайте перчатки. Подъем автомобиля проводите так, чтобы он оставался в горизонтальном положении. Если автомобиль поднимается с наклоном, убедитесь, что пробка слива моторного масла масляного поддона находится в самой низкой точке.
Установите съемник на крышку масляного фильтра и закрепите его, затягивая болт со стороны съемника масляного фильтра (рис. 2.235).
Установите гаечный ключ на верхний болт съемника масляного фильтра и отверните крышку масляного фильтра.
Достаньте фильтрующий элемент масляного фильтра. Для сбора вытекающего масла при снятии фильтрующего элемента масляного фильтра подложите под него ткань.
Поместите контейнер для слива масла под пробкой слива масла и отверните пробку полностью (рис. 2.236). Замените кольцевое уплотнение на пробке слива моторного масла.
Рис. 2.236. Расположение пробки (1) слива моторного масла
Замена моторного масла и масляного фильтра
Периодическая замена масла и масляного фильтра - наиболее важная профилактическая процедура технического обслуживания. Когда моторное масло стареет, оно становится жидким и загрязненным, что ведет к преждевременному износу двигателя.
Перед началом этой процедуры соберите вместе все необходимые инструменты и материалы. Необходимо, чтобы двигатель был теплым для того, чтобы масло лучше стекало вместе с основной массой загрязнивших его веществ. При работе под автомобилем соблюдайте осторожность, чтобы не коснуться выхлопных труб или других горячих частей двигателя. Для исключения получения ожогов и раздражения кожи от вредных примесей, содер-
Рис. 2.235. Масляный фильтр: 1 - трубка системы охлаждения; 2 - уплотнительное кольца; 3 - прокладка; 4 - масляный фильтр; 5 - болт, 22,5-27,5 Н-м; 6 - хомут; 7 - шланг
ДВИГАТЕЛЬ 151
Подождите, пока стечет масло, при этом, возможно, потребуется перемещение контейнера, когда стекающее масло будет вытекать тонкой струей.
Когда масло полностью стечет, вытрите все вокруг сливного отверстия тряпкой и надежно заверните пробку наместо.
Замените уплотнительное кольцо в крышке масляного фильтра и смажьте его моторным маслом.
Вставьте новый фильтрующий элемент в корпус масляного фильтра.
Наверните крышку масляного фильтра и затяните ее требуемым моментом.
Достаньте указатель уровня масла и снимите крышку с наливной горловины моторного масла. Залейте в двигатель требуемое количество рекомендованного масла. Залейте половину необходимого количества масла и подождите несколько минут, чтобы масло стекло в поддон, затем продолжите заливать масло маленькими порциями, пока уровень масла не достигнет требуемого уровня на указателе. Установите крышку на наливную горловину моторного масла.
Пустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Проверьте его на предмет утечек масла вокруг
Рис. 2.237. Масляный поддон: 1 - прокладка; 2 - болт М6х22 (6 штук), 9-11 Н-м; 3 - масляный поддон; 4 - пробка слива моторного масла, 22,5-27,5 Н-м; 5 - болт М6х20 (22 штуки), 9-11 Н-м; 6 - болт М6х85 (3 штуки), 9-11 Н-м; 7 - болт М8х40 (4 штуки), 22,5-27,5 Н-м; 8-болт М10, 40 Н-м
фильтра и пробки слива масла на поддоне. Имейте в виду, что контрольная лампа давления масла может гореть несколько секунд, поскольку масло должно заполнить все каналы и масляные емкости в двигателе.
Выключите двигатель и подождите несколько минут, чтобы масло стекло в поддон. Проверьте уровень масла и долейте, если необходимо.
Утилизируйте отработанное масло и масляный фильтр в соответствии с действующим законодательством.
Снятие и установка масляного поддона
Снятие
Слейте моторное масло, затем очистите и установите на место сливную пробку и затяните ее требуемым моментом. Если срок эксплуатации двигателя приближается к интервалу обслуживания, при котором рекомендуется замена моторного масла и масляного фильтра, рекомендуется снять и установить новый масляный фильтр. После сборки в двигатель можно будет залить свежее моторное масло.
Отметьте расположение, постепенно ослабьте и выверните болты крепления масляного поддона (рис. 2.238).
Рис. 2.238. Расположение болтов крепления масляного поддона
О - болт М8х40,4 штуки;
ф - болт М6х85, 3 штуки;
♦ - болт М6х35, 3 штуки;
Ф - болт М6х22, 6 штук;
Остальные болты - М6х20, 28 штук
2
Отделите масляный поддон от блока цилиндров, затем опустите и снимите его.
Установка
Очистите внутреннюю поверхность масляного поддона и привалочные поверхности масляного поддона и блока цилиндров от остатков прокладки.
Установите на привалочную поверхность масляного подд она новую прокладку.
Установите масляный поддон с прокладкой на блок цилиндров и закрепите его болтами.
Залейте в двигатель моторное масло.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечки моторного масла.
Снятие и установка масляного насоса
Снятие
Снимите масляный поддон.
Выверните болт крепления звездочки и снимите звездочку вместе с цепью с вала масляного насоса (рис. 2.239).
Рис. 2.239. Расположение болта (1) крепления звездочки масляного насоса
Выверните болты и снимите масляный насос.
152 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.240. Масляный насос: 1 - болт М8х20, 29-35 Н-м; 2 - звездочка масляного насоса; 3 - болт М8х35, 22,5-27,5 Н-м; 4 - пружинный штифт; 5 - масляный насос
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
В первую очередь вверните два правых болта крепления масляного насоса и перегородки, затем вверните третий болт.
Проверьте состояние сетчатого фильтра и, при необходимости, замените.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием любого элемента электрического оборудования или в случае, если инструмент или оборудование могутзамкнуться на оголенные провода или контакты разъемов, обязательно отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединение этого провода предотвратит возможное травмирование обслуживающего персонала и повреждение автомобиля. Зажигание должно быть выключено во всех случаях, кроме случаев, оговоренных отдельно.
Общие сведения
Двигатель автомобиля эксплуатируется в различных климатических условиях и при различных нагрузках. При этом температура охлаждающей жидкости, а, следовательно, и двигателя должна регулироваться и оставаться в узком температурном диапазоне, что обеспечивает система охлаждения двигателя.
Система охлаждения герметичного типа включает радиатор, вентилятор
радиатора с термовязкостной муфтой, термостат, водяной насос с ременным приводом и шланги.
При запуске холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует вокруг блока цилиндров и головки блока цилиндров. Теплая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя к водяному насосу. Поскольку охлаждающая жидкость при нагреве расширяется, то повышается ее уровень в расширительном бачке. Поступление охлаждающей жидкости через радиатор закрыто, что обеспечивает закрытый термостат. Когда охлаждающая жидкость достигнет предопределенной температуры, термостат открывается и горячая охлаждающая жидкость прохо
Рис. 2.241. Термостат: 1 - термостат; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - крышка термостата; 4 - болт М6х25,9-11 Н-м; 5 - кронштейн крышки термостата; 6 - хомут; 7 - шланг отопителя
дит через шланг к радиатору, поскольку охлаждающая жидкость проходу через радиатор, происходит ее охлаж-' дение потоком встречного воздуха.
Система охлаждения автомобиля не имеет крышки радиатора, а охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок. На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками MIN и МАХ, нанесенными на расширь тельном бачке.
Моменты затяжки резьбовых соединений системы охлаждения двигателя М162 приведены в таблице 2.22.
Таблица 2.22	МоМбНТЫ ЗаТЯЖКИ
резьбовых соединений системы охлаждения двигателя М162
Наименование	Момент затяжки, Н*
Болты крепления трубопровода масляного радиатора	9-11
Болты крепления водяного насоса	22,5-27,5
Болты крепления трубопровода масляного радиатора	9-11
Болты крепления вентилятора радиатора	9-11
Болт крепления термовязкостной муфты	40,5-49,5
Снятие и установка термостата
Снятие
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Ослабьте хомут и отсоедините шланг отопителя от крышки термостата.
ДВИГАТЕЛЬ 153
Выверните три болта и снимите кронштейн крышки термостата, крышку термостата и термостат. Не разделяйте термостат и крышку термостата.
Проверьте состояние термостата.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Если термостат отделялся от крышки термостата, при установке используйте новое уплотнительное кольцо.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверьте герметичность системы охлаждения.
Снятие и установка выходного патрубка системы охлаждения
Снятие
Снимите кожух вентилятора.
Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
Ослабьте хомуты (5, рис. 2.242) и снимите шланг (6).
Рис. 2.242. Выходной патрубок системы охлаждения: 1 - болт М8х100, 22,5-27,5 Н-м; 2 - проушина для подъема двигателя; 3 - выходной патрубок системы охлаждения; 4 - уплотнительное кольцо; 5 - хомуты; 6 - шланг
Рис. 2.243. Выворачивание болта крепления проушины для подъема двигателя и выходного патрубка системы охлаждения
Выверните два болта крепления проушины для подъема двигателя и выходного патрубка системы охлаждения (рис. 2.243).
Рис. 2.244. Водяной насос: 1 - воздушный дополнительный кожух; 2 - впускной шланг; 3 - штифт; 4 - уплотнительное кольцо; 5 - шланг; 6 - шланг; 7 - выпускной шланг; 8 - водяной насос; 9 - уплотнительное кольцо; 10 - трубопровод масляного радиатора; 11 - болт, 9-11 Н-м; 12 - болт, 22,5-27,5 Н-м; 13 - шланг
Снимите выходной патрубок системы охлаждения. При установке патрубка системы охлаждения необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, суметом следующего.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверьте герметичность системы охлаждения.
Снятие и установка водяного насоса
Снятие
Ослабьте натяжение и снимите по-ликлиновой ремень привода навесного оборудования.
Снимите воздушный дополнительный кожух.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Отсоедините электрический разъем от водяного насоса.
Ослабьте хомуты и отсоедините все шланги от водяного насоса.
Выверните два болта, отсоедините трубопровод масляного радиатора и снимите уплотнительное кольцо (рис. 2.245). При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.
Выверните болты и аккуратно снимите водяной насос (рис. 2.246).
2
Рис. 2.246. Расположение болтов крепления водяного насоса
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
154 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.247. Трубопровод масляного радиатора: 1 - болт М6х35,9-11 Н м; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - болт М6х12, 9-11 Н м; 4 - трубопровод масляного радиатора
Снятие и установка трубопровода масляного радиатора
Снятие
Снимите верхнюю часть впускного коллектора.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Выверните болты (1 и 3, рис. 2.247) и снимите трубопровод масляного радиатора.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Рис. 2.248. Вентилятор радиатора и термовязкостная муфта: 1 - шкив вентилятора радиатора; 2 - термовязкостная муфта; 3 - вентилятор радиатора; 4 - болт М6х12, 9-11 Н-м; 5 - болт М 10x45, 40,5-49,5 Н-м
Замените прокладку трубопровода масляного радиатора.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверьте герметичность системы охлаждения.
Снятие и установка вентилятора радиатора и термовязкостной муфты
Снятие
Снимите кожух вентилятора радиатора.
Выверните болты и снимите кронштейн (рис. 2.249).
Рис. 2.249. Выворачивание болта крепла ния кронштейна
Выверните болты и снимите венти» лятор радиатора.
Специальным приспособление^ 603 589 00 40 00 удерживайте шмя вентилятора радиатора, вывернип болт крепления термовязкостно! муфты и снимите муфту с двигателе,
ПРИМЕЧАНИЕ
В термовязкостной муфте имеются два отсека, поэтому не храните муфту в горизонтальном положении, чтобы жидкость не перетекла в другой отсек муфты. Храните термовязкостную муфту только в вертикальном положении, т.е. вта-ком же положении, как она установлена на двигателе.
Установка
Установка проводится в последова-! тельности, обратной снятию.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ М162
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием любого элемента электрического оборудования им в случае, если инструмент или оборудование могут замкнуться на оголенные провода или контакт разъемов, обязательно отсоедините провод от отрицательно!! клеммы аккумуляторной батареи. • Отсоединение этого провода пре- • дотвратит возможное травмирова-ние обслуживающего персонален повреждение автомобиля. Зажигание должно быть выключено во; всех случаях, кроме случаев, ого-: воренных отдельно.
Система управления двигателем управляет системой зажигания и си-; стемой впрыска топлива.
ДВИГАТЕЛЬ 155
При последовательном впрыске в каждый цилиндр подается строго определенная доза топлива. Это значит, что в соответствии с последовательностью зажигания каждый цилиндр получает за один впрыск полное количество топлива, поступающего в открытые впускные клапаны. Преимуществами последовательного впрыска является одинаковое по содержанию образование топливной смеси во всех цилиндрах, улучшение показателей отработавших газов и уменьшение специфического расхода топлива.
Система зажигания
Система зажигания предназначена для воспламенения топливновоздушной смеси в каждом цилиндре в точно установленный момент времени. В бензиновых двигателях это достигается за счет электрической искры (электрического разряда), создаваемой между электродами свечи зажигания.
Система зажигания является составной частью комплексной системы управления двигателем, которая включает систему зажигания и впрыска топлива. Эта система имеет свои преимущества, так как при управлении работой двигателя системы зажигания и впрыска топлива могут оптимально подстраиваться друг под друга. Кроме того, в такой системе используются одни и те же датчики в процессе смесеобразования и регулировки угла опережения зажигания.
Импульс зажигания подается сразу на две свечи зажигания (в цилиндры 1 и6, или 2 и 5 или 3 и 4): один на так-тесжатия, один на такте выхлопа, причем искра зажигания на такте выхлопа не оказывает никакого влияния на работу двигателя и поэтому потрачена впустую. Каждая катушка зажигания фактически состоит из 2-х отдельных высоковольтных обмоток, которые подают искру в два цилиндра каждая.
Регулировка угла опережения зажигания осуществляется блоком управления двигателем на основании информации, полученной от следующих датчиков:
-измерителя расхода воздуха;
-датчика температуры охлаждающей жидкости;
й -датчика температуры поступающего в двигатель воздуха;
/ - датчика положения коленчатого вала;
-датчика частоты вращения коленчатого вала.
Рис. 2.250. Катушка зажигания: 1 - разъем для проводов управления катушкой зажигания; 2 - высоковольтный провод; 3 - наконечник высоковольтного провода; 4 - соединитель; 5а, 5Ь - высоковольтные клеммы; Е - металлический сердечник; L1 - вторичная обмотка катушки зажигания; L2 - первичная обмотка катушки зажигания
Катушка зажигания расположена на крышке головки цилиндров. Сдвоенные катушки зажигания управляются блоком управления двигателем (ЕСМ - Engine Control Module), который также управляет углом опережения зажигания. Каждая катушка зажигания одновременно подает высокое напряжение к двум свечам зажигания (Т1/1 к цилиндрам 1 и 6, к цилиндрам 2 и 5 и к цилиндрам 3 и 4). Катушка зажигания с двойным искровым разрядом, по сути, состоит из двух отдельных катушек, каждая из которых подает импульс зажигания в один цилиндр.
Основной принцип зажигания состоит в том, что ток аккумуляторной батареи протекает через первичную
Рис. 2.251. Расположение элементов системы зажигания: 1 - болт; 2 - крышка; 3 - свеча зажигания; Т1/1 - катушка зажигания цилиндров 2 и 5; Т1/2 - катушка зажигания цилиндров 3 и 4; Т1/3 - катушка зажигания цилиндров 1 и 6
обмотку катушки зажигания, выполненную из нескольких витков толстого провода. Воздействие электрического тока создает сильное магнитное поле вокруг железного сердечника в катушке зажигания, т.е. энергия тока переходит в энергию магнитного поля.
При приближении поршня к ВМТ в такте сжатия, когда топливная смесь должна поджигаться, электрический ток прерывается к катушке зажигания.
При прерывании электрического тока магнитное поле исчезает, наводя во вторичной обмотке катушки зажигания, выполненной из большого количества витков тонкого провода, ток высокого напряжения.
156 SSANGYONG REXTON
Этот ток высокого напряжения сис
темы зажигания непосредственно подводится к свече зажигания.
Свеча зажигания служит для передачи тока высокого напряжения, выработанного в катушке зажигания, к электродам в камере сгорания, где этот ток производит искровой разряд между электродами свечи зажигания для зажигания рабочей смеси. Для возникновения искры напряжение между электродами свечи должно резко возрасти от нуля до 30 000 В. Однако, напряжение аккумуляторной батареи составляет 12 В, поэтому это низкое напряжение преобразуется катушкой зажигания в импульсы высокого напряжения.
Импульс зажигания длится тысячные доли секунды и должен подаваться в строго определенное время, так как раннее или позднее зажигание топливной смеси приводит к снижению мощности двигателя и увеличе
нию расхода топлива.
Топливная смесь загорается и давит на поршень, который через шатун проворачивает коленчатый вал двигателя. Электрическая цепь снова включается и цикл повторяется снова.
Диагностика состояния двигателя по внешнему веду свечей зажигания
По внешнему виду свечей зажигания в какой-то мере можно судить о состоянии двигателя, отклонениях в его работе от оптимальных параметров. Проверку необходимо проводить после основательного прогрева двигателя автомобиля на скоростной автомобильной магистрали. Проверка после поездки на короткое расстояние может привести к ошибочным результатам. При проверке необходимо внимательно осмотреть верхнюю часть теплового конуса изолятора с центральным электродом и боковой электрод.
Светло-серый или коричневый цвет конуса изолятора свидетельствует о том, что система впрыска топлива и система зажигания работают нормально, обеспечивая экономичную работу двигателя.
Оплавление центрального и бокового электродов свидетельствует о том, что калильное число свечи зажигания не соответствует требуемому, нарушено функционирование регулировки угла опережения зажигания и датчика детонации или нарушен режим работы системы охлаждения.
Большие отложения свидетельствует о том, что используются неправиль
ные марки топлива или моторного масла. По возможности замените марку моторного топлива и, соответственно, топлива.
Большие отложения сажи свидетельствует о том, что двигатель часто используется для поездок на короткие расстояния и не прогревается до нормальной рабочей температуры, топливо не имеет соответствующую температуру сгорания, при которой повышается содержание окиси углерода.
Белый цвет конуса изолятора свидетельствует о том, что двигатель работает со слишком большим углом опережения зажигания (раннее зажигание), что возможно при нарушениях функционирования регулировки угла опережения зажигания и датчика детонации.
Разрушение верхней части конуса изолятора свидетельствует о том, что топливная смесь сгорает с детонацией из-за нарушения функционирования регулировки угла опережения зажигания, датчика детонации, режима работы системьГохлаждения или обеднения топливной смеси в связи с возможным подсосом воздуха.
Налет желтого цвета на верхней части конуса изолятора появляется при выгорании добавок, примешиваемых к топливу или моторному маслу, которые плавятся при работе двигателя с максимальными нагрузками, образуя токопроводящий слой, в результате чего могут появиться пропуски зажигания. После большого количества поездок на короткие расстояния не рекомендуется сразу же эксплуатировать двигатель с максимальной мощностью.
Слой масла на конусе изолятора и электродах появляется при износе поршневых колец, направляющих втулок клапанов или маслоотражательных колпачков.
Если внешний вид свечей зажигания не свидетельствует о нарушениях в работе двигателя, однако, работа двигателя нарушена, это может быть связано с дефектами свечей. Невидимые глазом трещины в изоляторе при пуске холодного двигателя могут заполняться топливом, что отводит искру. Также под давлением может быть нарушено искрообразование, несмотря на то, что на открытом воздухе свеча работает нормально.
Технические характеристики и моменты затяжки резьбовых соединений системы управления двигателем М162 приведены в таблицах 2,23 и 2.24.
Таблица 2.23	Технически
характеристики систем!
управления двигателем МП
Параметр	Значим
Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, мин-1	75О±50
Время впрыска топлива, мс	3-5
Угол опережения зажигания, *	6-9
Выходное напряжение датчика концентрации кислорода, мВ	100-900 -	 
Таблица 2.24	МоМСНТЫ ЗЭТЯЖ
резьбовых соединен!
Наименование	тМЗИЩп затяжки, Ik
Болты крепления крышки элементов системы зажигания	9-11
Болты крепления катушек зажигания	9-11
Свеча зажигания	25-30
Крышка клапана проверки давления в топливной системе	25
Болты крепления впускного воздуховода	9
Соединительные гайки крепления трубопроводов прдачи и возврата топлива к топливной распределительной магистрали	23
Болты крепления топливной распределительной магистрали	25
Датчик температуры охлаждающей жидкости	30
Болты крепления дроссельного узла	12
Снятие и установка свече* и катушки зажигания
ПРИМЕЧАНИЕ
В связи с высоким напряжение^ вырабатываемым системой заж* гания, необходимо принимать меры предосторожности при пр* ведении любых работ на элеме* тах системы зажигания.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторное батареи.
Снимите впускной воздуховод.
Выверните винты и снимите крышку элементов системы зажигание (рис. 2.252).
Рис. 2.252. Снятие крышки элемента системы зажигания
ДВИГАТЕЛЬ 157
Отсоедините высоковольтные провода от катушки и свечей зажигания.
Выверните по два болта М6х25 крепления каждой катушки зажигания иснимите катушки зажигания. Каждая катушка зажигания подает высокое напряжение к двум свечам зажигания одновременно (рис. 2.253).
Сжатым воздухом очистите свечи, что исключит попадание грязи в цилиндры двигателя после вывинчивания свечей зажигания. Выверните свечу свечным ключом. Чтобы исключить повреждение свечи, устанавливайте свечной ключ строго вдоль оси свечи.
Проверьте свечи зажигания на наличие следующих дефектов (рис. 2.254):
-	повреждение изолятора;
-	изношенные электроды;
-	нагар;
-	повреждение прокладки;
-	состояние изолятора на кончике свечи зажигания.
Рис. 2.254. Проверка состояния свечи зажигания
Проволочным шаблоном проверьте межэлектродный зазор свечи зажигания (рис. 2.255). Межэлектродный зазор свечи зажигания имеет большое значение, так как при слишком большом и при слишком маленьком зазо-реизменяется размер искры, что при
водит к снижению эффективности работы двигателя. Зазор должен всегда соответствовать техническим требованиям.
Межэлектродный зазор свечи зажигания - 0,8-0,9 мм.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Убедитесь, что все высоковольтные провода правильно проложены и надежно подсоединены.
Топливная система
См. соответствующее описание в главе «Система управления двигателем М161».
Проверка системы впрыска топлива
Перед отсоединением любого разъема системы впрыска топлива выключите зажигание.
Если в системе впрыска топлива появляется неисправность, сначала убедитесь, что все электрические разъемы надежно подсоединены и не окислены. Также проверьте жгуты проводов на наличие повреждений, особенно если проходят около горячих элементов.
Снимите крышку с блока реле и предохранителей, расположенного на перегородке моторного отсека и проверьте состояние реле и предохранителей. При выключенном зажигании достаньте реле и предохранители из гнезд и убедитесь, что контакты реле и предохранителей и их гнезда в блоке чистые и на них отсутствуют следы коррозии. Надежно вставьте реле и предохранители.
Отверните гайку или болт, крепящие провод соединения с «массой», и очистите все контактные поверхности. Подсоедините провод и надежно затяните болт или гайку.
Убедитесь, что неисправность не является результатом неполного обслуживания, т.е. проверьте чистоту фильтрующего элемента воздушного фильтра, убедитесь, что свечи зажигания находятся в хорошем состоянии и правильно отрегулированы их межэлектродные зазоры, компрессия в цилиндрах двигателя в норме, шланги вентиляции двигателя не засорены и не повреждены.
Проверьте все элементы системы зажигания и разъемы. Иногда трудно определить, являются ли пропуски зажигания причиной неисправности системы зажигания или топливной системы.
При затрудненном пуске двигателя и неустойчивой работе на холостом ходу, возможно, блок управления двигателем перешел на аварийный режим работы, при этом неисправности, приведшие к этому, можно определить только с помощью диагностического оборудования (сканера).
С помощью сканера можно извлечь коды неисправностей из памяти электронного блока управления двигателем.
Сканер поможет определить неисправность без необходимости индивидуальной проверки всех элементов системы по отдельности, что является длительной операцией и может привести к повреждению блока управления двигателем.
Уменьшение давления в топливной системе
ПРИМЕЧАНИЕ
Следующая процедура просто уменьшит давление в топливной системе, однако необходимо помнить, что топливо остается в узлах топливной системы и перед их разъединением необходимо соблюдать меры безопасности.
Бензин чрезвычайно огнеопасен, при работе с злементами топливной системы запрещено пользование огнем, искрящими устройствами, открытыми пожароопасными световыми приборами и курение. Следует избегать возникновения искрения при обращении с проводами и электрическими устройствами.
Отверните крышку с клапана проверки давления в топливной системе (рис. 2.256).
158 SSANGYONG REXTON
Закройте крышку клапана и окружающую область чистой тканью и отверткой через ткань нажмите на золотник клапана (рис. 2.257). Убедитесь, что используется достаточное количество ткани, способной впитать все вытекающее топливо.
Рис. 2.257. Расположение золотника клапана проверки давления в топливной системе
После уменьшения давления в топливной системе наверните на клапан крышку и затяните ее моментом 25 Н м.
Имейте в виду, что давление в топливной системе начнет увеличиваться с увеличением температуры окружающей среды, так что любую работу на топливной системе необходимо начать выполнять немедленно после понижения давления.
Проверка давления топлива
Выключите зажигание.
Отверните крышку с клапана проверки давления в топливной системе (см. рис. 2.256).
Подсоедините манометр к клапану проверки давления в топливной системе.
Пустите двигатель и проверьте давление топлива при работе двигателя на холостом ходу при подсоединенном и отсоединенном вакуумном шланге от регулятора давления топлива.
Давление топлива
- вакуумный шланг подсоединен -3,2-3,6 бар;
- вакуумный шланг отсоединен -3,7-4,2 бар.
Если давление топлива отличается от требуемого, замените регулятор давления топлива.
Проверка герметичности топливной системы
Выключите зажигание.
Отверните крышку с клапана проверки давления в топливной системе (см. рис. 2.256).
Подсоедините манометр к клапану проверки давления в топливной системе (рис. 2.258).
Пустите двигатель и через несколько минут выключите его.
Через 30 минут проверьте давление топлива в топливной системе. Причины, приводящие к изменению давления топлива, приведены в таблице 2.25.
Таблица 2.25 ПрИЧИНЫ, Приводящие К изменению давления топлива
Давление топлива понижается медленно	- Утечка топлива в топливной форсунке - Повреждена диафрагма или уплотнительное кольцо регулятора давления топлива
Давление топлива понижается быстро	- Неисправен контрольный клапан в топливном насосе
Если давление топлива сохраняется на уровне более 2,5 бар, значит, топливная система герметична.
Проверка производительности топливного насоса
См. соответствующее описание в главе «Система управления двигателем М161».
Измерение тока, потребляемого топливным насосом
См. соответствующее описание! главе «Система управления двигать лемМ161».
Снятие и установка топливного фильтра
См. соответствующее описание! главе «Система управления двигате-лемМ161».	1
Снятие и установка топливного бака
См. соответствующее описание! главе «Система управления двигате* лемМ161».
Снятие и установка регулятора давления топлива
Снятие
ПРИМЕЧАНИЕ
Даже если автомобиль не эксплуатировался длительное время, я топливной системе все еще остается избыточное давление. Чтобы исключить утечку топлива и рис* травмирования, перед разъединением топливных трубок, уменьшите давление в топливной системе,
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отверните крышку с клапана уменьшения давления в топливной системе (см. рис. 2.256).
Закройте крышку клапана и окружающую область чистой тканью и отверткой через ткань нажмите на золотник клапана (см. рис. 2.257). Убедитесь,1 что используется достаточное количество ткани, способной впитать все вытекающее топливо.
Отсоедините от регулятора давления топлива вакуумный шланг.
Снимите стопорное кольцо и достаньте регулятор давления из топливной распределительной магистрали.
Установка
Моторным маслом смажьте уплотнительное кольцо регулятора давления топлива, установите его на топливную распределительную магистраль и закрепите стопорным кольцом.
Подсоедините вакуумный шланг к ? регулятору давления топлива.	।

ДВИГАТЕЛЬ 159
Рис. 2.259. Регулятор давления топлива: 1 - вакуумный шланг; 2 - стопорное кольцо;
3 - регулятор давления топлива; 4 - уплотнительное кольцо; 5 - уплотнительное кольцо
ется избыточное давление. Чтобы исключить утечку топлива и риск травмирования, перед разъединением топливных трубок, уменьшите давление в топливной системе.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Уменьшите давление в топливной системе.
Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
Снимите направляющую троса.
Отсоедините разъем от измерителя расхода воздуха.
Выверните болты крепления впускного воздуховода.
Ослабьте хомуты и снимите впускной воздуховод.
Отверните соединительные гайки и отсоедините от топливной распределительной магистрали трубопроводы подачи и возврата топлива (рис. 2.261).
2
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в герметичности топливной системы
Снятие и установка топливной распределительной магистрали и форсунок
Топливные форсунки на основании сигналов от блока ЕСМ впрыскивают
Рис. 2.260. Топливная распределительная магистраль и форсунки: 1 - уплотнительное кольцо; 2 - разъем топливной форсунки; 3 - топливная форсунка; 4 - топливная распределительная магистраль; 5 - трубопровод подачи топлива; 6 - трубопровод возврата топлива; 7 - болт; 8 - вакуумный шланг

топливо в цилиндры двигателя. Количество подаваемого топлива зависит от времени открытия форсунок, т.е. от ширины импульса напряжения, подаваемого на обмотку форсунки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Даже если автомобиль не эксплуатировался длительное время, в топливной системе все еще оста-
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсоединении трубопроводов подачи и возврата топлива для сбора вытекающего топлива подложите под них ткань. В случае проверки топливных форсунок не требуется отсоединять трубопроводы подачи и возврата топлива от топливной распределительной магистрали.
Отсоедините шесть разъемов от топливных форсунок.
Выверните по два болта с левой и правой сторон и один центральный болт крепления топливной распределительной магистрали.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием топливной распределительной магистрали очистите ее аэрозольным очистителем. Не очищайте топливную магистраль
160 SSANGYONG REXTON
погружением в растворитель. При снятии топливной магистрали соблюдайте осторожность, чтобы не повредить электрические разъемы и распылители форсунок. Для предотвращения попадания в топливную систему грязи и других загрязняющих веществ полиэтиленовой пленкой закройте все открытые соединения и трубопроводы. Если топливная форсунка отделилась оттопливной магистрали и осталась в головке цилиндров, замените уплотнительное кольцо и скобу крепления форсунки.
Аккуратно снимите с головки цилиндров топливную распределительную магистраль вместе с топливными форсунками (рис. 2.262).
Рис. 2.262. Снятие топливной распределительной магистрали вместе с топливными форсунками
Снимите скобы крепления форсунок и достаньте форсунки из топливной распределительной магистрали. Выбросьте уплотнительные кольца форсунок, так как при установке необходимо использовать новые кольца.
Установка
Моторным маслом смажьте новые уплотнительные кольца форсунок и установите их на форсунки.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверьте герметичность топливной системы.
Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости контролирует температуру охлаждающей жидкости и на основании сигнала датчика блок ЕСМ вычисляет ширину импульса, подаваемого на форсунки, в результате чего изменяется количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, а также изменяет угол опережения зажигания.
На холодном двигателе блок ЕСМ работает в режиме разомкнутого цикла, в результате чего в цилиндры двигателя подается более богатая топливновоздушная смесь и увеличивается частота вращения холостого хода. Это продолжается до достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Уменьшите давление в системе охлаждения.
Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости (рис. 2.263).
Рис. 2.263. Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии датчика температуры охлаждающей жидкости соблюдайте осторожность, так как при его повреждении будет нарушено функционирование системы впрыска топлива.
Выверните датчик температуры охлаждающей жидкости из корпуса насоса.
Проверка
Нагревая датчик температуры охлаждающей жидкости в сосуде с водой, измерьте сопротивление между контактами разъема датчика. Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры приведена в таблице 2.26.
Таблица 2.26.	Зависимость
сопротивления датчика температуры охлаждающ ей жид кости от температуры
Температура	Сопротивление
яге	25000м
60вС	5940м
100-С	1850м
Если сопротивление отличается (Ж требуемого, замените датчик темпе* ратуры охлаждающей жидкости. !
Установка	|
Нанесите на резьбу датчика тонки* слой герметика.	В
Вверните датчик и затяните его меВ ментом 30 Н • м.	Ж
Подсоедините к датчику электрЛ ческий разъем и залейте охлаждав щую жидкость в систему охлаждении!
Снятие и установка дроссельного узла
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем от измерителя расхода воздуха.
Отсоедините измеритель расходе воздуха от корпуса воздушного фильтра.
Выверните болты крепления впускного воздуховода.
Ослабьте хомуты и снимите впускной воздуховод (рис. 2.264).
Рис. 2.264. Снятие впускного воздуховод!
Отсоедините разъем от дроссельного узла.
Выверните болты крепления дроссельного узла (рис. 2.265).
Отсоедините вакуумный шланг от' дроссельного узла.	|
I
I
I I
г г г
h F X г
£ и т
т
4 в
р в
ч п
з г в в«
д
LL М а 4I TI |_и л< П| о:
pi 3J ст 3J тс КС Т€
ДВИГАТЕЛЬ 161
Снимите дроссельный узел и прокладку. При установке необходимо использовать новую прокладку.
ПРИМЕЧАНИЕ
При очистке дроссельного узла от остатков прокладки соблюдайте осторожность, так как острым инструментом можно легко повредить привалочную поверхность дроссельного узла.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка измерителя расхода воздуха
Измеритель расхода воздуха с распознаванием направления воздушного потока, связанного с вибрацией потока, предназначен для определения блоком ECU нагрузки, с которой работает двигатель. Измеритель расхода воздуха измеряет массу поступающего в двигатель воздуха.
Измеритель расхода воздуха оборудован двумя датчиками температуры инагреваемым проволочным элементом, образующим часть электромостовой схемы.
После прохождения воздушного фильтра поступающий в двигатель воздух проходит через измеритель расхода воздуха с нагреваемым проволочным элементом, образующим часть электромостовой схемы. Ток, проходящий через этот проволочный элемент, поддерживает его температуру на постоянном уровне, которая выше температуры всасываемого воздуха.
k На холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке только неболь-
е количество воздуха проходит мо нагреваемого проволочного юнта, что вызывает только незна-льное его охлаждение. При нажа-на педаль акселератора и боль-угле открытия дроссельной зас-м больше воздуха проходит мимо юлочного элемента и степень его адения увеличивается.
Вследствие понижения температу-проволочный элемент изменяет стрическое сопротивление и вме-с этим протекающий через него ктрический ток. Это изменение 1 и сообщает блоку управления о ичестве поступающего в двига-ь воздуха. Таким образом, могут
учитываться изменения давления воздуха и температуры.
Два датчика температуры расположены перед и за проволочным элементом и при отсутствии потока воздуха показывают одинаковую температуру. При появлении потока воздуха датчик, расположенный перед нагреваемым проволочным элементом, охлаждается, однако датчик, расположенный за нагреваемым проволочным элементом, определяет температуру воздуха, который нагрелся при прохождении проволочного элемента. Этот перепад температур зависит от направления поступающего потока.
Для облегчения установки измерителя расхода воздуха могут использоваться различные смазочные материалы, однако при этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы при работе двигателя они не перенеслись потоком воздуха на нагреваемый проволочный элемент.
В таблице 2.27 приведена зависимость между расходом воздуха и выходным напряжением датчика.
Таблица 2.27	ЗаВИСИМОСТЬ Между
расходом воздуха и выходным напряжением датчика
Массовый поток воздуха, кг/час	Напряжение, В
0	0,95-1,05
10	1,28
30	1,71
120	2,76
480	4,23
800	4,82
Рис. 2.266. Измеритель расхода воздуха: 1 - корпус; 2 - разъем; 3 - электронный блок; 4 - защитная сетка; 5 - тонкопленочный измеритель расхода воздуха; 6 - измерительный канал
Датчик температуры представляет собой терморезистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем от измерителя расхода воздуха.
Выверните винты, поверните измеритель расхода воздуха по часовой стрелке и извлеките его из корпуса.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка датчика детонации
См. соответствующее описание в главе «Система управления двигателем М161».
Снятие и установка датчика положения педали акселератора
См. соответствующее описание в главе «Система управления двигателем М161».
Снятие и установка датчика концентрации кислорода
См. соответствующее описание в главе «Система управления двигателем М161».
2
162 SSANGYONG REXTON_______
Снятие и установка электромагнитного клапана очистки адсорбера
См. соответствующее описание в главе «Система управления двигателем М161».
Снятие и установка адсорбера
См. соответствующее описание в главе «Система управления двигателем М161».
Смятие и установка датчика положения распределительного вала
См. соответствующее описание в главе «Система управления двигателем М161».
Снятие и установка датчика угла поворота коленчатого вала
См. соответствующее описание в главе «Система управления двигателем М161».
Смятие и установка блока управления двигателем (ЕСМ)
См. соответствующее описание в главе «Система управления двигателем М161».
Снятие и установка иммобилайзера
Иммобилайзер представляет собой устройство, предотвращающее несанкционированный пуск двигателя, что предотвращает угон автомобиля. Иммобилайзер состоит из двух устройств: ключа с закодированным импульсным приемопередатчиком и электронного блока управления (ECU), распознающего коды импульсного приемопередатчика. После установки ключа в выключатель зажигания и поворота его в положение ON ECU считывает и расшифровывает код импульсного приемопередатчика и, если он совпадает с кодом, занесенным в память, ECU разрешает пуск двигателя. Если ECU не распознает код импульсного приемопередатчика, он отключает топливную систему, в результате чего невозможно пустить двигатель.
Снятие и установка топливного насоса
См. соответствующее описание в главе «Система управления двигателем М161».
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Общие сведения
Система выпуска отработавших газов обеспечивает отвод газов в атмосферу, уменьшение концентрации загрязняющих веществ, снижение шума двигателя до требуемого уровня при минимальных потерях мощности двигателя. Чтобы система выпуска отработавших газов могла выполнять свои функции, она должна быть в исправном состоянии. Состояние системы выпуска отработавших газов оказывает влияние также и на мощность двигателя и расход топлива.
Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приемной выхлопной трубы, каталитического нейтрализатора и глушителей.
Выпускные трубы обеспечивают соединения между собой элементов системы выпуска отработавших газов.
Глушители предназначены для сглаживания пульсаций в потоке отработавших газов и снижения уровня шума. Работа глушителей основана на двух физических эффектах - резонансе и звукопоглощении. Обычно в глушителях используется комбинация этих эффектов.
Система выпуска крепится к днищу • автомобиля с использованием упругих элементов для уменьшения вибрации от прохождения отработавших газов.
После работы на системе выпуска отработавших газов проверьте, что система установлена свободно, без напряжения и что имеется достаточный зазор от элементов кузова.
Проверка системы выпуска отработавших газов
На холодном двигателе проверьте состояние выхлопной системы по всей ее длине.
Проверьте трубы и их соединения на утечки, следы коррозии и повреждения. Проверьте, что все кронштейны и элементы подвески выхлопной системы в хорошем состоянии и равномерно натянуты.
Перемещая в стороны выхлопну» систему автомобиля, проверьте» чтобы она не касалась кузова автД мобиля. В противном случае, замЛ ните резиновые подвески выхлопноД системы.	А
Шум в системе выпуска 1 отработавших газов	К
Для определения источника шумш следует провести дорожный тест аж томобиля. Затем следует воспроиД вести неисправность на стоящем аД томобиле. Для этого необходимо многократно и резко изменять часто» ту вращения коленчатого вала двига-е теля с целью испытания в широко» диапазоне резонансов.	ж
После воспроизведения шумя убедитесь в отсутствии контакта! между выпускным трубопроводом Д кузовом, проверьте выравнивание® целостность и состояние всехэлеД ментов выпускной системы, а такжЛ попробуйте устранить шум, вручнуД фиксируя различные элементы тру-В бопровода или термоизоляционным экраны.	I
Если шум локализован в каталитиД ческом нейтрализаторе, нужно снять! его и провести визуальный осмотр! внутри корпуса, а также с целью вьД явления разрушения наполнителя или наличия постороннего предмета внуь ри сильно потрясти нейтрализатор, i
Если имеет место разрушение на-полнителя, следует выявить его при-чину и проверить, не поврежден ли трубопровод за нейтрализатором ча* стицами наполнителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если система выпуска отработав-шик газов установлена с перекосом, это будет заметно по наличию глухих и дребезжащих звуков. Кро-1 ме того, внутренние напряжете могут явиться причиной появление ? трещин. Незначительные негерметичные места на соединениях труб новой системы выпуска отработавших газов устраняются с помощью уплотнительной замазки для системы выпуска отработавших газов, j
Каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор представляет собой пористое керами- s ческое основание, покрытое драгоценными металлами - платиной и родием - и заключенное в оболочку из
ДВИГАТЕЛЬ 163
стали. Расположенное на проволочной сетке керамическое основание пронизано большим количеством параллельно расположенных каналов. На стенках каналов нанесен промежуточный слой для увеличения поверхности, который увеличивает активную поверхность каталитического нейтрализатора до величины футбольного поля.
Каталитически действующими веществами являются платина и родий.
Каталитический нейтрализатор содер-жит2-3 г драгоценных металлов, причем платина способствует окислению, а родий - восстановлению окислов азота.
Каталитический нейтрализатор нейтрализует такие вредные вещества, как угарный газ, углеводород и окислы азота (поэтому он называется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор).
ПРИМЕЧАНИЕ
Каталитический нейтрализатор уменьшает количество вредных веществ в отработавших газах: угарный газ на 85%, углеводороды на 80%, окислы азота на 70%. При атом учитывается, что с увеличением пробега каталитический нейтрализатор уменьшает свою производительность.
) Степень эффективности каталитического нейтрализатора является функцией рабочей температуры. Нейтрализатор начинает работать при достижении температуры приблизительно 250еС, которая достигается через 25-Юсдвижения; но в движении по городу это время увеличивается до 3 мин. Рабочие температуры в диапазоне 400-800еС обеспечивают оптимальные условия для получения максимальной эффективности и большого срока службы нейтрализатора.
При эксплуатации автомобиля с каталитическим нейтрализатором придерживайтесь следующих правил:
- в случае неисправности системы зажигания недопустимы поездки автомобиля на большие расстояния, так как при этом в систему выпуска отработавших газов попадает значительное количество несгоревшего топлива, что при еще горячем каталитическом нейтрализаторе имеет особенно - вредные последствия;
Ч - при перебоях в зажигании или ^пропусках зажигания необходимо сразу же проверить систему зажигания, а при дальнейшем движении из-Е бегать высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя;
Рис. 2.267. Система выпуска отработавших газов автомобилей с бензиновыми двигателями: 1 - гайка, 8-18 Н м; 2 - термозащитный экран 1; 3 - термозащитный экран 2; 4 - термозащитный экран 3; 5 - термозащитный экран 4; 6 - винт; 7 - приемная выхлопная труба; 8 - болт, 15-28 Н-м; 9 - датчик концентрации кислорода; 10 - упругая резиновая подвеска; 11 - прокладка; 12 - упругая резиновая подвеска; 13 - задняя выхлопная труба; 14 - гайка, 24-47 Н-м; 15 - прокладка; 16 - глушитель
- длительная езда при полностью открытой дроссельной заслонке не приведет к перегреву каталитического нейтрализатора, так как повышенное прохождение отработавших газов в некоторой степени охлаждает его;
-	в сущности, из-за дополнительного дожигания каталитический нейтрализатор внутри всегда гораздо горячее, чем отводящиеся от двигателя отработавшие газы.
Также необходимо выполнять следующие правила:
-	в разгар лета после недельной сухой, жаркой погоды не паркуйте автомобиль на сухой листве, сене и т.п., так как при особо неблагоприятных условиях может произойти возгорание под автомобилем;
-	при каждом подъеме автомобиля обязательно проверяйте теплозащитные экраны.
Замена элементов системы выпуска отработавших газов
Снятие
Отсоедините электрический разъем, расположенный на гибком проводе датчика концентрации кислорода.
ПРИМЕЧАНИЕ
Датчик концентрации кислорода соединен гибким проводом с разъемом. Этот гибкий провод не должен отсоединяться отдатчика. Повреждение или снятие гибкого провода или разъема могут отрицательно повлиять на функционирование датчика концентрации кислорода. Не бросайте и не ударяйте датчик концентрации кислорода.
Отверните гайки и достаньте болты крепления приемной выхлопной трубы к выпускному коллектору (рис. 2.268).
Рис. 2.268. Расположение болтов и гаек крепления приемной выхлопной трубы к выпускному коллектору
164 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.269. Снятие датчика концентрации кислорода и упругой подвески поддержки приемной выхлопной трубы
Отверните гайки крепления приемной выхлопной трубы к глушителю (рис. 2.270).
Рис. 2.270. Расположение гаек крепления приемной выхлопной трубы к глушителю
Отверните гайки крепления глушителя к выхлопной трубе, снимите упругие резиновые подвески поддержки глушителя и глушитель (рис. 2.271).
Рис. 2.271. Расположение гаек крепления глушителя к выхлопной трубе и снятие упругих подвесок поддержки приемной выхлопной трубы
Снимите упругую резиновую подвеску поддержки задней выхлопной трубы (рис. 2.272).
Аккуратно выверните датчик концентрации кислорода из выхлопной трубы и снимите упругую резиновую подвеску поддержки приемной выхлопной трубы (рис. 2.269).
Снимите кронштейн и заднюю выхлопную трубу.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, суметом следующего.
Проверьте глушитель и трубы на наличие прогораний, трещит, раскрытых швов или других повреждений и, при необходимости, замените соответствующие секции системы выпуска отработавших газов.
Нанесите антипригарный состав на резьбу датчика концентрации кислорода.
ПРИМЕЧАНИЕ
На резьбу нового датчика концентрации кислорода нанесен специальный антипригарный состав, состоящий из мелкодисперсных частиц графита и стекла. При работе двигателя графит сгорает, но стеклянная прослойка останется на месте, что в последующем облегчит выворачивание датчика из выхлопной трубы. Если датчик снимался, перед его повторной установкой обязательно нанесите антипригарный состав на его резьбу.
Перемещая в стороны систему выпуска отработавших газов, проверьте, чтобы она не касалась кузова автомобиля. В противном случае, замените упругие резиновые подвески системы выпуска отработавших газов.
рудование могут замкнуться оголенные провода или контак разъемов, обязательно отсоса ните провод от отрицатель» клеммы аккумуляторной батар* Отсоединение этого провода др дотвратит возможное травмироа ние обслуживающего персонам повреждение автомобиля. Зажит ние должно быть выключено i всех случаях, кроме случаев, от воренных отдельно.
Снятие и установка двигателя
Снятие
Двигатель снимается подняти вверх из моторного отсека.
Отсоедините провод от отрицате ной клеммы аккумуляторной бата|:
Снимите капот.
Выверните четыре болта и сним защиту картера.
Снимите крышку с расширитель го бачка, откройте кран слива на диаторе и слейте охлаждающую ж кость из системы охлаждения, сох нив при этом охлаждающую жидкое если она подходит для вторичного пользования (рис. 2.273).
Рис. 2.273. Расположение на радиатор* крана слива охлаждающей жидкости
Для слива охлаждающей жидкс блока цилиндров установите ко нер под сливной пробкой. Выве| пробку и слейте охлаждающую кость с блока цилиндров (рис.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием любого злемента электрического оборудования или вслучае, если инструмент или обо-
Рис. 2.274. Расположение пробки слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров
ДВИГАТЕЛЬ 165
Рис. 2.275. Расположение основных узлов и агрегатов двигателя: 1 - топливный фильтр; 2 - масляный фильтр; 3 - топливный насос; 4-насос усилителя рулевого управления; 5 - стартер; 6 - компрессор системы кондиционирования воздуха; 7 - генератор; 8 - турбокомпрессор; 9 - электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
После слива охлаждающей жидкости вверните в блок цилиндров пробку с новой уплотнительной шайбой.
Ослабьте хомуты и отсоедините от радиатора нижний и верхний шланги.
Выверните винты и снимите облицовку радиатора.
Выверните верхние болты крепления радиатора и снимите радиатор.
Выверните болты и снимите верхнюю переднюю поперечину.
Ослабьте хомуты и снимите шланг, соединяющий воздухоза
борник с промежуточным охладителем воздуха, а также шланг, соединяющий промежуточный охладитель воздуха с впускным воздушным каналом.
Выверните болты и снимите кожух вентилятора радиатора.
Ослабьте хомуты и снимите шланг вместе с перепускным шлангом, соединяющий турбокомпрессор с воздушным фильтром (рис. 2.276).
Отсоедините шланг и все трубки от клапана системы рециркуляции отработавших газов (рис. 2.277).
Рис. 2.276. Расположение шланга (2), соединяющего турбокомпрессор с воздушным фильтром, и перепускного шланга (1)
166 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.280. Место отсоединения вакуумного шланга от вакуумного насоса
Отверните гайки крепления турбокомпрессора к приемной выхлопной трубе и отсоедините фланец трубы от турбокомпрессора (рис. 2.278).
Рис. 2.278. Расположение гаек и отсоединение фланца приемной выхлопной трубы от турбокомпрессора
Отсоедините трос акселератора от механизма управления дроссел ьнолй заслонкой (рис. 2.279).
ПРИМЕЧАНИЕ
После подсоединения троса акселератора проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и его рабочее состояние.
Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса (рис. 2.280).
Отсоедините от топливного насод разъем от реле системы впрыска] временной задержкой (рис. 2.283М
Отсоедините трубопровод подачи топлива с предварительным фильтром от питательного насоса, расположенного на топливном насосе (рис. 2.281).
Рис. 2.281. Места крепления предварительного фильтра к трубопроводу подачи топлива
Разрядите хладагент из системы кондиционирования воздуха и отсоедините от компрессора впускную и выпускную трубки.
Отсоедините и снимите трубки гидравлического привода усилителя рулевого управления и слейте жидкость.
Отсоедините топливопровод от топливного фильтра и подходящей пробкой закройте отверстия в фильтре (рис. 2.282).
Рис. 2.282. Место отсоединения топливопровода от топливного фильтра
Отсоедините шланг системы охлаждения от входного патрубка охлаждающей жидкости.
Отсоедините разъемы от старте Отсоедините шину от реле времен* стемы предварительного подогрева; гателя и провод от свечей накалив
Отсоедините от двигателя пров соединения с «массой».
Отсоедините электрический раз1 от задней части генератора.
Отсоедините разъем от датчикат пературы охлаждающей жидкости.
Выверните пустотелые болты и отс дините от радиатора трубки охлажда трансмиссионной жидкости (рис. 2.3
ПРИМЕЧАНИЕ_____________
При подсоединении трубок < дения трансмиссионной хи/ установите под пустотелые новые уплотнительные шайбы.
Выверните болты и отделите кс ку передач от двигателя (рис. 2.!
Закрепите захваты грузоподъел механизма за подъемные npoyt двигателя и поднимите настолько, бы вес двигателя воспринимался зоподъемным механизмом. Еще убедитесь, что все детали, провода шланги, которые могут помешать тию двигателя, отсоединены или си
ДВИГАТЕЛЬ 167
Рис. 2.286. Расположение болтов крепления кронштейнов опор двигателя
Поднимите двигатель/коробку передач из автомобиля, следя за тем, чтобы не повредить или не зацепить находящиеся рядом детали. Эту операцию целесообразно выполнятьс помощником, так как потребуется немного наклонить силовой агрегат, чтобы не задеть пане-ликузова. После поднятия двигателя на достаточную высоту переместите его вперед и опустите перед автомобилем.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка воздушного фильтра
| Во всасываемом двигателем воздухе содержится пыль и частицы грязи, I которые не должны попадать в камеры сгорания, так как они воздействуют на стенки цилиндров как абразив и вызывают преждевременный износ порш-
I и рабочих поверхностей цилинд-I. Воздушный фильтр очищает воз-и одновременно подавляет шумы, «икающие при всасывании воздуха.
Ослабьте хомут крепления впускно-I воздуховода к крышке воздушного
Выверните болты крепления кронштейнов опор двигателя (рис. 2.286).
Рис. 2.287. Воздушный фильтр: 1 - крышка воздушного фильтра; 2 - фильтрующий элемент воздушного фильтра; 3 - болт; 4 - хомут (2 штуки); 5 - впускной воздуховод; 6 - корпус воздушного фильтра; 7 - опора; 8 - воздухозаборный патрубок
фильтра, выверните болты, снимите крышку воздушного фильтра и фильтрующий элемент воздушного фильтра.
Выверните болт крепления корпуса воздушного фильтра, поднимите корпус и снимите его с опор.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Рис. 2.288. Поликлиновой ремень привода навесного оборудования и механизм натяжения: 1 - гайка, 21 Н-м; 2 - рычаг механизма натяжения; 3 - болт; 4 - рычаг механизма натяжения; 5 - поликлиновой ремень; 6 - пружина
Снятие и установка поликлинового ремня привода навесного оборудования и механизманатяжения
Снятие и устанойкгпшвклиноеого ремня
Отверните гайку крепления рычага механизма натяжения (1, рис. 2.288).
168 SSANGYONG REXTON
Стальным стержнем диаметром 12 мм и длиной 180 мм отведите рычаг механизма натяжения в направлении против часовой стрелки, отверните гайку и достаньте болт с задней стороны рычага (рис. 2.289).
Поверните рычаг механизма натяжения в направлении по часовой стрелке, ослабьте натяжение пружины и снимите поликлиновой ремень (рис. 2.290).
Проверьте состояние приводного ремня по всей его длине на наличие трещин, расслоения или поврежде
ний. Проверьте шкивы ремня на наличие зарубок, трещин, деформации и коррозии. Замените поврежденный или изношенный ремень.
Начиная со шкива механизма натяжения, установите поликлиновой ремень на шкивы двигателя (рис. 2.291).
Длина поликлинового ремня:
-	с системой кондиционирования воздуха - 2100 мм;
-	без системы кондиционирования воздуха - 2040 мм.
Снятие и установка механизма натяжения
Снимите вентилятор радиатора.
Стальным стержнем диаметром 12 мм и длиной 180 мм отведите рычаг механизма натяжения в направлении против часовой стрелки, отверните гайку и достаньте болт с задней стороны рычага (см. рис. 2.298).
Поверните рычаг механизма натяжения в направлении по часовой стрелке, ослабьте натяжение пружины и снимите поликлиновой ремень (см. рис. 2.290).
Выверните болт и снимите шкив (8, рис. 2.292).
Выверните болты (1 и 18, рис. 2.292) и снимите амортизатор (2), при этом для правильной последующей установки отметьте положение амортизатора.
1 2	3
11
12
Рис. 2.292. Механизм натяжения поликлинового ремня: 1 - болт, 21 Н*м; 2 - амортизатор; 3 - гайки, 21 Н-м; 4- рычаг механизма натяжения; 5 - шпилька; 6 - болт; 7 - поликлиновой ремень; 8 - шкив; 9 - пружина; 10 - болт, 10 Н-м; 11 - шайба; 12 - шкив механизма натяжения; 13 - болт, 29 Н-м; 14 - крышка; 15 - крышка; 16 - болт, 100 Н-м; 17 - рычаг механизма натяжения; 18 - болт, 20 Н-м

Снимите со шпильки (4) рычаг ме ханизма натяжения.
Снимите пружину. Пружина имее цветную метку синего/ фиолетовог цвета.
Снимите крышку, выверните болт снимите шкив механизма натяжени (рис. 2.293).
Рис. 2.293. Снятие крышки (1), болта (2) и шкива механизма натяжения (3)
Снимите крышку, выверните болл снимите рычаг механизма натяжени| и шайбу (рис. 2.294).	,
Метчиком очистите резьбу в блок» цилиндров для болта крепления рычгн га механизма натяжения.	।
Установка проводится в гъ	- - J
ности, обратной снятию, при этом вворачиванием болта крепления рьнсп механизма натяжения нанесите на ed резьбу блокирующее средство Loctite j
ДВИГАТЕЛЬ 169
Рис. 2.294. Снятие крышки (1), болта (2), рычага механизма натяжения (3) и шайбы (4)
Снятие и установка крышки цепи привода газораспределительного механизма
Снятие
Снимите вентилятор радиатора.
Стальным стержнем диаметром 12 мм и длиной 180 мм отведите рычаг механизма натяжения в направлении против часовой стрелки, отверните гайку и достаньте болт с задней стороны рычага (см. рис. 2.289).
Поверните рычаг механизма натяжения в направлении по часовой стрелке, ослабьте натяжение пружины и снимите поликлиновой ремень (рис. 2.290).
Снимите гаситель колебаний и ступицу.
14
19
18
25
16
15
17
13
10
9
ис. 2.295. Крышка цепи привода газораспределительного механизма: 1 - болт, 10 Н-м; -крышка головки цилиндров; 3 - прокладка; 4 - болт, 25 Н-м; 5 - топливный фильтр; 6 - квад-иная гайка; 7 - масляный поддон; 8 - болт, 10 Н-м; 9 - болт, Мб - 10 Н-м, М8 - 23 Н-м; )-насос усилителя рулевого управления; 11 -болт; 12-шкив; 13-болт, 32 Н-м; 14-крышка ни привода газораспределительного механизма; 15 - болт, 23 Н-м; 16 - кронштейн генера-р; 17 - болт, 45 Н-м; 18 - болт, 25 Н-м; 19 - болт, 10 Н-м; 20 - крышка; 21 - болт, 23 Н-м; 2 - направляющий ролик; 23 - болт, 9 Н м; 24 - кронштейн направляющего ролика; 5- гайка, 23 Н-м
Снимите генератор.
Снимите муфту вентилятора и шкив вентилятора радиатора.
Слейте с двигателя моторное масло.
Снимите шкив коленчатого вала.
Выверните болты и снимите крышку головки цилиндров и прокладку.
Снимите вакуумный насос.
Снимите крышку, выверните болты и снимите направляющий ролик (рис. 2.296).
Рис. 2.296. Снятие крышки (1), болта (2) и направляющего ролика (3)
Выверните болты и снимите кронштейн направляющего ролика (рис. 2.297).
Отсоедините трубки от насоса усилителя рулевого управления и снимите шкив с насоса усилителя рулевого управления.
11
Рис. 2.299. Расположение болтов (3) крепления масляного поддона (2) к крышке цепи привода газораспределительного механизма (1)
Отверните гайку, достаньте болт и снимите насос усилителя рулевого управления
Выверните болты и сним’ите кронштейн генератора.
Выверните болты и снимите топливный фильтр (рис. 2.298).
Рис. 2.298. Расположение болтов крепления топливного фильтра
Снимите распределительный вал.
Торцовым ключом выверните болты крепления крышки цепи (см. рис. 2.360).
Снимите топливный насос высокого давления.
Выверните болты крепления масляного поддона к крышке цепи привода газораспределительного механизма (рис. 2.299).
170 SSANGYONG REXTON
Немного ослабьте остальные болты крепления масляного поддона.
Выверните болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма и снимите крышку с блока цилиндров (рис. 2.300).
Рис. 2.300. Расположение болтов (1) крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма (2)
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии крышки цепи привода газораспределительного механизма не повредите прокладки головки цилиндров и масляного поддона.
Установка
Очистите привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма и блока цилиндров.
Установите крышку цепи привода газораспределительного механизма и закрепите ее болтами, затянув их "моментом 10 Н м (рис. 2.301).
Рис. 2.301. Расположение болтов крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма: 1 - болт МбхбО, 10 Н-м; 2 - болт М6х70, 10 Н-м; 3 - болт М6х40, 10 Н-м
Торцовым ключом вверните болты крепления крышки цепи (см. рис. 2.360).
Вверните и затяните болты крепления масляного поддона.
Установите ступицу, гаситель колебаний и шкив коленчатого вала.
ЛРМЯЕЧДШЕ
При необходимости предварительно замените передний сальник коленчатого вала.
Установите кронштейн генератора.
Установите генератор.
Установите топливный насос высокого давления и закрепите его болтами.
Установите топливный фильтр и закрепите его болтами.
Установите вакуумный насос и закрепите его болтами.
Установите насос усилителя рулевого управления.
Установите шкив насоса усилителя рулевого управления.
Установите кронштейн направляющего ролика и закрепите его болтами.
Установите направляющий ролик, закрепите его болтом и установите крышку.
Установите крышку головки цилиндров с новой прокладкой и закрепите ее болтами.
Установите шкив вентилятора радиатора и муфту.
Установите механизм натяжения по-ликлинового ремня и поликлиновой ремень.
Установите вентилятор радиатора.
Залейте в двигатель моторное масло.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечки моторного масла.
Смятие и установка натяжителя цепи
Снятие
Выверните натяжитель цепи и снимите уплотнение (рис. 2.302).
5 6
10 3 11
b
13
Рис. 2.303. Разрез натяжителя цепи: 1 - резьбовая пробка; 2 - алюминиевое уплотнитель] ное кольцо; 3 - шарик; 4 - направляющая шарика; 5 - пружина; 6 - пружина; 7 - корпус натяжич теля цепи, 80 Н-м; 8 - плунжер; 9 - диск клапана; 10 - уплотнительное кольцо; 11 -пружинно* стопорное кольцо; 12 - пружина; 13 - плунжер наполнителя; а - отверстие для подачи масла; b - к масляному поддону
wwwwww

Рис. 2.302. Снятие натяжителя цепи (1)1 уплотнения (2)
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ
Устанавливайте натяжитель neat заполненный моторным маслом.
Расположите натяжитель цепи контейнере с моторным маслом п жером вверх, при этом отверстие подачи масла должно быть закр маслом. Медленно 7-10 раз нажк и отпустите плунжер натяжителя ц
Замена цепи привода газораспределительного
Выверните свечи накаливания с i ловки цилиндров.
Снимите натяжитель цепи.
Снимите вентилятор радиатора.
Снимите крышку головки цилиндр*
Закройте верхнюю внутреннк часть крышки цепи чистой тканью вращающимся наждачным камж срежьте расклепанные части штифт соединительного звена цепи со ст роны наружной пластины (рис. 2.30



ДВИГАТЕЛЬ 171
Рис. 2.304. Место срезания расклепанных частей штифтов соединительного звена цепи
Установите наружную пластину звена цепи в инструмент для соединения звеньев цепи, при этом пластина будет удерживаться магнитом (рис. 2.306).
Отверткой как рычагом снимите с цепи наружную пластину и достаньте соединительное звено цепи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Удерживайте концы цепи привода газораспределительного механизма так, чтобы они не упали в крышку цепи.
4.
э-
®.
>ю и
»м ов о-*)•
Ослабьте натяжение цепи примерно на четыре оборота.
Соединительным звеном соедините новую цепь с ранее использовавшейся цепью.
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы новая цепь новая цепь | прошла через звездочку коленчато-I го вала и установилась на звездочку | распределительного вала, при этом ! поддерживайте цепь в натянутом по-| поженим.
Отсоедините ранее использовав-t шуюся цепь от новой цепи и прово-। покой привяжите концы новой цепи к I звездочке распределительного вала | (рис. 2.305).
Рис. 2.308. Установка в инструмент для соединения звеньев цепи (1) нового пуансона (2)
ртните оба конца новой цепи со-гельным звеном.
Рис. 2.306. Установка наружной пластины звена цепи (1) в инструмент для соединения звеньев цепи (2)
Установите инструмент ООО 589 58 43 00 над соединительным звеном цепи и до упора установите наружную пластину на цепь (рис. 2.307)
Рис. 2.307. Установка инструмента ООО 589 58 43 00 (1) над соединительным звеном цепи
Рис. 2.309. Камера предварительного сгорания топлива: 1 - камера предварительного сгорания топлива; 2 - резьбовое кольцо
Отверните болт и снимите с цепи инструмент ООО 589 58 43 00.
Замените пуансон в инструменте ООО 589 58 43 00 (рис. 2.308)
Установите инструмент над соединительным звеном цепи и затяните болт инструмента моментом 35-40 Н м.
Расклепайте торцы штифтов соединительного звена цепи.
Проверьте надежность крепления соединительного звена и, при необходимости, повторно подтяните его.
Снимите провода, крепящие цепь к звездочке распределительного вала.
Установите поршень первого цилиндра в ВМТ
ПРИМЕЧАНИЕ
В этом положении должны совместиться метки на распределительном валу и на крышке подшипника распределительного вала. Если метки не совмещены, повторно установите цепь привода газораспределительного механизма и момент впрыска топливного насоса высокого давления.
2
Снятие и установка камеры предварительного сгорания топлива
Снятие
Снимите свечи накаливания.
Снимите топливные форсунки.
Специальным гаечным ключом (603 589 00 09 00) выверните резьбовое кольцо (рис. 2.309).
Рис. 2.310. Использование инерционного молотка (1) для извлечения камеры предварительного сгорания топлива
172 SSANGYONG REXTON
Инерционным молотком извлеките камеру предварительного сгорания топлива из головки цилиндров (рис. 2.310). Для предотвращения попадания загрязнений в цилиндр двигателя чистой тканью или подходящей пробкой закройте отверстие в головке цилиндров.
Проверьте состояние камеры предварительного сгорания топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если гнездо для камеры предварительного сгорания топлива в головке цилиндров повреждено или проводится замена камеры предварительного сгорания топлива, необходимо обработать поверхности уплотнения в головке цилиндров.
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ
Если камеры предварительного сгорания топлива будут повторно использоваться, тщательно проверьте их состояние. Если установочный выступ камеры оплавлен или сломан, камеру предварительного сгорания топлива необходимо заменить.
Очистите поверхности уплотнения камер предварительного сгорания топлива в головке цилиндров.
Вставьте камеру предварительного сгорания топлива в головку цилиндров, при этом совместите установочный выступ на камере с отверстием^ головке цилиндров.
Толщина промежуточного кольца -0,3, 0,6 и 1,0 мм.
Если промежуточные кольца установлены на камеры предварительного сгорания топлива, необходимо установить кольца такой же толщины, как и были установлены ранее.
Моторным маслом смажьте резьбу резьбового кольца и специальным гаечным ключом (603 589 00 09 00) вверните резьбовое кольцо.
Гидравлические толкатели клапанов
На дизельных двигателях осуществляется автоматическая регулировка зазоров клапанов с использованием гидравлических толкателей. В этом случае не требуется проверка и регулировка зазоров клапанов.
Гидравлические толкатели сконструированы таким образом, что величина хода толкателя для компенса
ции зазоров клапанов незначительна. Это обеспечивает бесшумную работу клапанного механизма двигателя. Моторное масло подается к гидравлическим толкателям через отверстия в головке цилиндров. Кулачок распределительного вала воздействует на верхнюю часть толкателя, который, в свою очередь, перемещаясь в гнезде головки цилиндров, воздействует на торец стержня клапана и открывает его.
Рис. 2.311. Привод клапана: 1 - кулачок распределительного вала; 2 - распределительный вал; 3 - гидравлический толкатель; 4 - рабочая камера; 5 - клапан
Рис. 2.312. Направление потоков моторного масла, подаваемого в гидравлический толкатель
Функционирование
Принцип работы гидравлического толкателя (рис. 2.313). Движение толкателя вверх,* вызванное разницей в давлении масла, находящегося в объемах, между которыми помещен шариковый клапан, открывает этот клапан. При его обратном движении, вызванном тем, что поршень намеренно слегка неплотно прилегает, пружина сжимается и через шариковый клапан масло поступает в рабочую камеру высокого давления из системы смазки двигателя. Указанным способом автоматически ограничивается клапанный зазор.
Рис. 2.313. Элементы гидравлического толкателя: 1 - кулачок распределительного вала; 2 - поршень; 3 - гидравлический толкатель; 4 - шариковый клапан; 5 - пружина; 6-направляющая втулка; а - отсек подачи масла; b - рабочая камера высокого давления
Проверка люфта
ПРИМЕЧАНИЕ
Появление кратковременного шума из привода клапанов при частом пуске двигателя и поездках на небольшие расстояния или при пуске двигателя после длительной стоянки автомобиля - это нормальный режим работы гидравлических толкателей клапанов.
Пустите двигатель и оставьте его работать на четыре минуты с частотой вращения коленчатого вала 3000 мин-1.
Выключите двигатель и через пять минут проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормального.
Выверните болты и снимите крышку головки цилиндров и прокладку.
Проверьте гидравлические толкатели клапанов в цилиндрах, когда соответствующие поршни установлены в ВМТ Деревянным стержнем нажмите на толкатель клапана и измерьте зазор между кулачком распределительного вала и толкателем клапана (рис. 2.314).
Рис. 2.314. Использование деревянного стержня для нажатия на гидравлический толкатель клапана
ДВИГАТЕЛЬ 173
ПРИМЕЧАНИЕ
Если люфт гидравлического толкателя клапанов превышает 0,4 мм, замените толкатель.
Если гидравлический толкатель клапана перемещается вниз на большее расстояние по сравнению с другими толкателями, замените его.
Проверните коленчатый вал двигателя и проверьте люфтостальныхтолкателей.
ПРИМЕЧАНИЕ
Лишнее проворачивание коленчатого вала двигателя может привести к повреждению гидравлических толкателей.
Не проворачивайте двигатель за болт крепления звездочки распределительного вала или в направлении, противоположном рабочему вращению коленчатого вала.
Снятие
Снимите распределительный вал.
Магнитным стержнем извлеките гидравлический толкатель клапана из головки цилиндров.
Выверните резьбовую пробку, закрывающую масляный канал в головке цилиндров. Подайте сжатый воздух в масляный канал и убедитесь, что он выходит из отверстий для подачи масла к гидравлическим толкателям (рис. 2.315).
Рис. 2.315. Выворачивание резьбовой пробки (1) с уплотнительной шайбой (2) из масляного канала (3) и расположение отверстий (стрелки) для подачи масла к гидравлическим толкателям
Вверните резьбовую пробку с новой уплотнительной шайбой.
Установите новый гидравлический толкатель клапана в гнездо головки цилиндров.
1МНЕЧАНИЕ
Перед установкой моторным маски заполните гидравлический плкатель.
Замена маслоотражательных колпачков
Снятие
Снимите распределительный вал.
Рис. 2.316. Элементы привода клапана: 1 - гидравлический толкатель клапана; 2 - сухари; 3 - верхняя тарелка пружины; 4 - клапанная пружина; 5 - цепь привода газораспределительного механизма; 6 - головка цилиндров
Магнитным стержнем извлеките гидравлический толкатель клапана из головки цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Храните гидравлические толкатели в перевернутом состоянии, т.е. открытой частью вверх.
Вместо звездочки распределительного вала установите в цепь привода газораспределительного механизма поддерживающее колесо 603 589 01 40 00 (рис. 2.317).
Рис. 2.317. Установка поддерживающего колеса 603 589 01 40 00 (1) в цепь привода газораспределительного механизма (2)
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень соответствующего цилиндра установился в ВМТ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Снимайте клапанные пружины только тогда, когда поршень соответствующего цилиндра находится в ВМТ. При проворачивании коленчатого вала всегда поддерживайте цепь привода газораспределительного механизма в натянутом состоянии.
Установите опорный кронштейн (667 589 02 63 00) на головку цилиндров и закрепите его болтами (рис. 2.318).
Рис. 2.*318. Установка опорного кронштейна (1) на головку цилиндров
Установите на опорный кронштейн приспособление для сжатия клапанной пружины и установите нажимную часть приспособления на верхнюю тарелку пружины. Нажимая на рычаг приспособления, сожмите клапанную пружину, при этом усилие прилагайте по оси клапана, и магнитным стержнем 116 589 06 63 00 снимите сухари (рис. 2.319).
Рис. 2.319. Сжатие клапанной пружины и снятие сухарей: 1 - верхняя тарелка пружины; 2 - сухари; 3 - приспособление для сжатия клапанной пружины; 4 - магнитный стержень
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии сухарей соблюдайте осторожность, чтобы не повредить направляющее гнездо толкателя клапана.
Снимайте сухари только тогда, когда поршень соответствующего цилиндра находится в ВМТ.
174 SSANGYONG REXTON
Снимите приспособление для сжатия клапанной пружины.
Снимите верхнюю тарелку пружины и достаньте клапанную пружину. Проверьте пружину на наличие износа и повреждения и, при необходимости, замените.
Пассатижами снимите маслоотражательный колпачок (рис. 2.320).
Рис. 2.322. Маслоотражательные колпачки впускных (А) и выпускных (В) клапанов
2
Рис. 2.320. Использование пассатижей для снятия маслоотражательного колпачка (1)
Установите на стержень клапана защитный колпачок и приспособлением 601 589 02 43 00 установите маслоотражательный колпачок (рис. 2.323).
Установка
Маслоотражательные колпачки впускных и выпускных клапанов отличаются один от другого (рис. 2.322). Технические характеристики маслоотражательных колпачков приведены в таблице 2.28.
таблица 2.28	Технические
Рис. 2.323. Установка маслоотражательного колпачка: 1 - защитный колпачок;
2 - клапан; 3 - маслоотражательный колпачок
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
При установке сухарей соблюдай-те осторожность, чтобы не повредить направляющее гнездо толкателя клапана.
характеристики маслоотражательных колпачков
Наименование	Впускных клапанов	Выпускных клапанов
Канавка	Смещена	Вокруг
Внутренний диаметр (d)	7,3 мм	8,2 мм
Цвет	Коричневый	Зеленый
Пружинное кольцо	Черное	Желтое
Установите клапанную пружину и верхнюю тарелку пружины. Технические характеристики клапанных пружин приведены в таблице 2.29.
Рис. 2.321. Расположение элементов привода клапана в головке цилиндров: 1 - сухари;
2 - гидравлический толкатель клапана; 3 - верхняя тарелка пружины; 4 - клапанная пружина;
5 - маслоотражательный колпачок; 6 - направляющая втулка клапана; 7 - клапан
Таблица 2.29	Технически!
характеристики клапанных пружи
Наименование	Значена
Наружный диаметр	33,1мм
Диаметр проволоки	4,20 мм
Длина пружины без нагрузки	50,0 мм
Длина пружины под нагрузкой 680-740 Н	27 мм
Установите на опорный кронштей» приспособление для сжатия клапаж ной пружины и установите нажимнук часть приспособления на верхний тарелку пружины. Нажимая на рыча приспособления, сожмите клапан ную пружину, при этом усилие прилагайте по оси клапана, и магнитный стержнем 116 589 06 63 00 установите сухари.
ПРИМЕЧАНИЕ
Снятие и установка впускного коллектора
Снятие
Ослабьте хомут и отсоедините воздушный шланг от впускного воздуховода.
Ослабьте хомут и отсоедините воздушный перепускной шланг.
Снимите воздушный шланг, соединяющий воздушный фильтр и турбокомпрессор.
Отсоедините шланги от промежуточного охладителя воздуха.
Выверните болты и снимите впускной воздуховод (рис. 2.324).
h
Выверните болты и снимите впуск* ной коллектор (рис. 2.326).
Рис. 2.324. Расположение болтов креп* ления впускного воздуховода
ДВИГАТЕЛЬ 175
ПРИМЕЧАНИЕ
Храните вентилятор радиатора в вертикальном положении.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
2
[ Снятие и установка шкива |пяеичатого вала / Йкителя колебаний
^Снятие
й Снимите стартер и специальным |приспособлением (602 589 00 40 00) Заблокируйте маховик от проворачивания
к Стальным стержнем диаметром 12 ими и длиной 180 мм отведите рычаг ^механизма натяжения в направлении Е-дротив часовой стрелки, отверните райку и достаньте болт с задней сто-! роны рычага (см. рис. 2.289).
Поверните рычаг механизма натяжения в направлении по часовой стрелке, ослабьте натяжение пружины и снимите поликлиновой ремень (см. рис. 2.290).
Снимите вентилятор радиатора.
176 SSANGYONG REXTON
Выверните болт и снимите шкив вентилятора радиатора.
Снимите кронштейн датчика положения коленчатого вала.
Нанесите метки совмещения на гаситель колебаний и на шкив коленчатого вала (рис. 2.329).
Рис. 2.329. Место (стрелка) нанесения меток совмещения на гаситель колебаний и на шкив коленчатого вала: 1 - болт, 10 Н-м; 2 - шкив вентилятора радиатора; 3 - шкив коленчатого вала; 4 - гаситель колебаний
Выверните болты (3, рис. 2.327) и снимите шкив коленчатого вала и гаситель колебаний.
Выверните болт и шайбу крепления ступицы к коленчатому валу.
Съемником (103 589 00 33 00) снимите ступицу с коленчатого вала (рис. 2.330).
Рис. 2.330. Использование съемника (1) для снятия ступицы (2) с коленчатого вала
Отверткой как рычагом извлеките передний сальник коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для исключения повреждения гнезда сальника и коленчатого вала оберните лезвие отвертки толстым слоем ткани.
Установка
Очистите гнездо для установки сальника переднего сальника коленчатого вала.
Смажьте рабочие кромки нового сальника чистым моторным маслом и установите его на торец коленчатого вала. Имейте в виду, что рабочие кромки сальника должны быть направлены внутрь.
Специальным приспособлением или трубчатой оправкой соответствующего диаметра запрессуйте сальник в гнездо на требуемую глубину, при этом соблюдайте осторожность, чтобы при установке сальника не повредить его рабочие кромки (рис. 2.331).
Рис. 2.331. Установка переднего сальника коленчатого вала: А - стандартный сальник; В - ремонтный сальник
Совместите паз ступицы с сегментной шпонкой и установите ступицу на коленчатый вал.
Болтом с шайбой закрепите ступицу на коленчатом валу (рис. 2.332).
Рис. 2.332. Болте шайбой крепления ступицы к коленчатому валу
Установите гаситель колебаний, совместив его со шпилькой (рис. 2.333).
Рис. 2.333. Установка гасителя колебаний
В соответствии с ранее нанесен! ми метками установите шкив колеи того вала привода навесного обо дования на гаситель колебаний.
Установите кронштейн датчика по жения коленчатого вала (рис. '2.334
Рис. 2.334. Установка кронштейна, ка положения коленчатого вала
Установите шкив вентилятора ря атора и закрепите его болтами.
Установите вентилятор радиато
Установите поликлиновой реме Снимите приспособление, блою
ющее
маховик
от
проворачивания
Снятие и установка звездочки коленчатого вала
Снятие
Слейте с двигателя моторное ш ло и снимите масляный поддон.
Снимите крышку цепи привода i зораспределительного механизма
Вытяните рычаг натяжителя ц> вместе с пружиной и направляюс цепи так, чтобы рычаг натяжит цепи отошел от цепи привода мае ного насоса и уперся в коленчатый (рис. 2.335).
Oj



Li\
( б \(ой 5 о j
2

з
Рис. 2.335. Отведение рычага натми ля цепи от цепи привода масляного coca: 1 - коленчатый вал; 2 - цепь при* масляного насоса; 3 - рычаг натяжит цепи; 4 - пружина; 5 - направляющая ия
Снимите рычаг натяжителя ц пружину и втулку с опорной шли (рис. 2.336).
ДВИГАТЕЛЬ 177
Рис. 2.336. Снятие рычага натяжителя цепи (1), пружины (3) и втулки (2) с опорной шпильки
Снимите направляющую цепи с опорных шпилек.
Выверните болт, снимите шайбу, цепь привода масляного насоса и звездочку с масляного насоса (рис. 2.337).
Рис. 2.337. Снятие цепи привода масляного насоса: 1 - цепь привода масляного насоса; 2 - болт; 3 - шайба; 4 - звездочка масляного насоса
Рис. 2.339. Звездочка коленчатого вала: 1 - болт, 25 Н м + довернуть на угол 90*; 2 - шайба; 3 - звездочка распределительного вала; 4 - цепь привода газораспределительного механизма; 5 - опорная шпилька; 6 - опорная шпилька; 7 - масляный насос; 8 - звездочка масляного насоса; 9 - цепь привода масляного насоса; 10 - шайба; 11 - болт, 25 Н-м; 12 - звездочки коленчатого вала; 13 - коленчатый вал; 14 - шпонка; 15 - направляющая цепи; 16 - пружина; 17 - втулка; 18 - рычаг натяжителя цепи
Краской отметьте взаимное положение цепи привода газораспределительного механизма и звездочки коленчатого вала (рис. 2.338).
Рис. 2.338. Расположение меток, определяющих взаимное положение цепи привода газораспределительного механизма и звездочки коленчатого вала
Снимите сегментную шпонку.
Краской отметьте взаимное положение цепи привода газораспределительного механизма и звездочки распределительного вала (рис. 2.340).
Рис. 2.340. Расположение меток, определяющих взаимное положение цепи привода газораспределительного механизма и звездочки распределительного вала
Снимите натяжитель цепи.
Выверните болт с шайбой и снимите звездочку с распределительного вала.
Съемником 102 589 05 33 00 снимите звездочку с коленчатого вала (рис. 2.341).
Установка
Перенесите метку совмещения со старой звездочки на новую.
Рис. 2.341. Использование съемника (1) для снятия звездочки (2) с коленчатого вала
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверьте цепь привода газораспределительного механизма, звездочку распределительного вала, звездочку топливного насоса, цепь привода масляного насоса и звездочку масляного насоса на наличие выработки, повреждений, износа и следов коррозии и, при необходимости, замените. При замене цепи замените и звездочки.
178 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.342. Использование специального приспособления (1) для установки звездочки (2) на коленчатый вал и совмещение паза в звездочке с сегментной шпонкой (стрелки)
Специальным приспособлением установите звездочку на коленчатый вал, при этом совместите паз в звездочке с сегментной шпонкой (рис. 2.342).
Рис. 2.343. Установка направляющей цепи: 1 - рычаг натяжителя цепи; 2 - опорная шпилька; 3 - опорная шпилька; 4 - направляющая цепи; 5 - пружина
Установите цепь привода газораспределительного механизма на звездочку коленчатого вала, при этом совместите ранее нанесенные метки (см. рис. 2.339).
Установите звездочку распределительного вала, при этом убедитесь, что совмещены метки на цепи привода газораспределительного механизма и на звездочке распределительного вала (см. рис. 2.340).
примечание
Измерьте длину болта от нижней стороны головки болта до конца болта. Если длина болта меньше 53,6 мм, он может использоваться повторно. Если длина болта превышает указанную, необходимо использовать только новый болт.
Установите цепь привода масляного насоса на звездочку коленчатого вала, вставьте звездочку масляного насоса в цепь привода масляного насоса, установите звездочку на вал масляного насоса и закрепите ее болтом.
ПРИМЕЧАНИИ
Выступ на звездочке масляного насоса должен располагаться со стороны масляного насоса.
Установите сегментную шпонку.
Установите направляющую цепи. Прикрепите пружину к направляющей цепи и к рычагу натяжителя цепи около опорной шпильки (рис. 2.343).
Дальнейшая установка проводит-; ся в последовательности, обратной; снятию.
Залейте в двигатель моторное,' масло.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечки моторного масла ’
Снятие и установка головки цилиндров
Снятие
Снятие головки цилиндров необходимо проводить на холодном двигателе. Головка цилиндров снимается вместе с выпускным коллектором.
Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров.
Снимите кожух вентилятора радиатора.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что пружина правильно установлена на направляющей цепи.
Рис. 2.344. Головка цилиндров: 1 - болт, 25 Н-м; 2 - шайба; 3 - звездочка распределительного вала; 4 - распределительный вал; 5 - болт, 10 Н-м; 6 - резьбовое кольцо; 7 - камера предварительного сгорания; 8 - болт, 25 Н-м; 9 - крышка подшипника распределительного вала; 10-болт крепления головки цилиндров, 10 Н-м + 35 Н-м + довернуть на угол 180”; 11 - пробка; 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 13 - термодатчик; 14 - блок цилиндров; 15 - прокладка; 16 - головка цилиндров; 17 - направляющая
ДВИГАТЕЛЬ 179
Держателем 603 589 00 40 00 заблокируйте вентилятор радиатора от проворачивания, выверните болт и снимите вентилятор радиатора.
Выверните болт крепления кронштейна направляющей трубки для указателя уровня моторного масла и снимите направляющую трубку с двигателя (рис. 2.345).
Рис. 2.345. Расположение болта крепления кронштейна направляющей трубки для указателя уровня моторного масла
Отсоедините шатун от рукоятки управления двигателем (рис. 2.348).
Стальным стержнем диаметром 12 мм и длиной 180 мм отведите рычаг механизма натяжения в направлении против часовой стрелки, отверните гайку и достаньте болт с задней стороны рычага (см. рис. 2.298).
Поверните рычаг механизма натяжения в направлении по часовой стрелке, ослабьте натяжение пружины и снимите поликлиновой ремень (см. рис. 2.290).
Выверните болты крепления трубки системы рециркуляции отработавших газов к выпускному коллектору ;(рис. 2.346).
Рис. 2.346. Расположение болтов крепления трубки системы рециркуляции отработавших газов к выпускному коллектору и кронштейна к головке цилиндров
| Выверните болт крепления кронштейна клапана системы рециркуляции отработавших газов к головке [цилиндров.
L Выверните болты крепления впуск-: його воздуховода к впускному коллектору (рис. 2.347).
Рис. 2.347. Расположение болтов крепления впускного воздуховода к впускному коллектору
Отсоедините провода от свечей накаливания.
Снимите впускной коллектор и прокладку (рис. 2.350).
Рис. 2.350. Снятие впускного коллектора (1)
Рис. 2.348. Место соединения шатуна с рукояткой управления двигателем
Выверните болты иснимите крышку головки цилиндров и прокладку (рис. 2.351).
Снимите механизм управления подачей топлива.
Отверните соединительные гайки и отсоедините от топливных форсунок трубки подачи топлива под высоким давлением.
Отверните соединительные гайки и отсоедините от топливного насоса высокого давления трубки подачи топлива (рис. 2.349).
Рис. 2.349. Отсоединение от топливного насоса высокого давления трубок подачи топлива (1)
Выверните болты крепления кронштейна и снимите с двигателя трубки подачи топлива под высоким давлением.
Отсоедините от крышки головки цилиндров обводной шланг.
Рис. 2.351. Расположение болтов крепления крышки головки цилиндров
Снимите направляющий желоб для проводов.
Отсоедините разъемы от термодатчика свечей накаливания и датчика температуры охлаждающей жидкости.
Выверните болты и снимите кронштейн трубы обогревателя с масляного фильтра.
Освободите зажимы, переместите трубу обогревателя вперед и снимите ее с двигателя.
Выверните пустотелые болты и отсоедините топливопроводы от топливного фильтра (рис. 2.352).
Рис. 2.352. Расположение болтов крепления топливопроводов к топливному фильтру
180 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.353. Отсоединение топливопроводов от топливного насоса
Снимите топливный фильтр.
Снимите топливные форсунки и шайбы форсунок (рис. 2.354).
Рис. 2.354. Снятие топливной форсунки
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился в ВМТ (рис. 2.355). Вращайте коленчатый вал только в направлении его рабочего вращения.
Рис. 2.355. Расположение метки на шкиве коленчатого вала при установке поршня первого цилиндра в ВМТ
Убедитесь, что совмещены метки на звездочке распределительного вала и на цепи привода газораспределительного механизма (рис. 2.356).
Выверните пустотелый болт, отверните соединительную гайку и отсоедините топливопроводы от топливного насоса (рис. 2.353).
Рис. 2.356. Совмещение меток на звездочке распределительного вала и на цепи привода газораспределительного механизма
Рис. 2.358. Последовательность (1 и 2> снятия крышек подшипников распреде-лительного вала
Убедитесь, что совмещены метки на звездочке распределительного вала и на крышке подшипника распределительного вала (рис. 2.357).
Рис. 2.357. Совмещение меток на звездочке распределительного вала и на крышке подшипника распределительного вала
Снимите стартер и специальным приспособлением заблокируйте маховик от проворачивания.
Снимите выпускной коллектор и приемную выхлопную трубу.
Выверните натяжитель цепи и снимите уплотнение (см. рис. 2.302).
Выверните болт и снимите звездочку с распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии звездочки с распределительного вала соблюдайте осторожность, чтобы не уронить звездочку и цепь в крышку цепи привода газораспределительного механизма. Удерживая цепь, достаньте звездочку из цепи.
В последовательности, показанной на рисунке 2.358, ослабьте болты крепления крышек подшипников распределительного вала на половину оборота за каждый проход до полного отворачивания болтов и снимите крышки подшипников.
Поднимая вверх, аккуратно снимите распределительный вал с головки цилиндров, при этом не уроните упорную шайбу.
Снимите упорную шайбу, проверьте ее состояние и, при необходимости, замените.
Инерционным молотком и резьбовым переходником извлеките шпильки направляющей и снимите направляющую цепи (рис. 2.359).
Рис. 2.359. Использование инерционного молотка и резьбового переходника для извлечения шпильки направляющей цепи: 1 - направляющая цепи; 2 - резьбовой переходник; 3 - инерционный молоток; 4 - шпилька
Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса и термоклапана.
Торцовым ключом выверните болты крепления крышки цепи (рис. 2.360).
Рис. 2.360. Расположение болтов (1) крепления крышки цепи
ДВИГАТЕЛЬ 181
й рисунке 2.361, выверните болты крепления головки цилиндров.
Снимите головку цилиндров и про-кидеу с блока цилиндров, при этом отметьте расположение центрирую-втулок.
Установка
L Привалочные поверхности головки и цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки ис-Шсльзуйте специальный инструмент ^ги твердый пластиковый или дере-* ный скребок. При очистке соблю-Ьйте осторожность, так как алюминием сплав очень легко повредить. Проверьте, чтобы нагар не попал в рьяные и водяные каналы. Это осо-важно для системы смазки, по-йгльку нагар может блокировать по-масла к компонентам двигателя.
Эижой лентой заклейте все каналы и гв:рстия в блоке цилиндров под бол-1ы крепления головки. Также необхо-Щ-чо очистить верхние части порш-W. При очистке исключите возможность попадания продуктов очистки в Ькляные каналы и каналы системы Щслехдения. Тщательно очистите внут-реньие поверхности цилиндров.
^Проверьте привалочные поверхно-гиголовки и блока цилиндров двига-Ьля на наличие дефектов. Незначи-
механической обработкой.
Очистите отверстия под болты в блоке цилиндров. Завинчивание болта в заполненные маслом отверстия может разорвать блок из-за гидравлического давления.
Проверьте состояние болтов крепления головки цилиндров и особенно их резьбу. Так как болты крепления головки цилиндров затягиваются до предела прочности металла, из которого изготовлены болты, необходимо измерить длину болтов (без шайб) от нижней стороны головки болта до конца болта и при превышении допустимой длины их необходимо заменить в комплекте. Длина болтов крепления головки цилиндров приведена в таблице 2.30.
Протрите привалочные поверхности головки и блока цилиндров и уста-
таблица 2.зо Длина болтов крепления головки цилиндров
Диаметр резьбы	Новые болты, мм	Максимально допустимая длина болтов, мм
М10	80	82
мю	102	104
мю	115	117
новите две направляющие втулки в блок цилиндров.
Установите новую прокладку на блок цилиндров.
дров.
Моторным маслом смажьте основания головок и резьбу болтов, вставьте болты в головку цилиндров и затяните их требуемыми моментами (рис. 2.362, 2.362).
ПРИМВЧАНИВ
После установки головки цилиндров и пробега автомобилем 1000-1500 км необходимо подтянуть болты крепления головки цилиндров.
Вверните два болта крепления крышки головки цилиндров.
Подсоедините вакуумный шланг к термоклапану.
Подсоедините вакуумный шланг к вакуумному насосу.
Установите топливный фильтр и подсоедините к нему топливопроводы.
Подсоедините топливные трубки к топливному насосу, и закрепите их соединительными гайками.
Установите направляющую цепи и инерционным молотком с резьбовым переходником установите шпильки направляющей цепи. Перед установкой шпилек направляющей цепи предварительно нанесите на них тонкий слой герметика.
Установите упорную шайбу (рис. 2.364).
182 SSANGYONG REXTON
Осмотрите толкатель клапана и убедитесь, что его кулачок перемещается плавно.
Моторным маслом смажьте шейки и кулачки распределительного вала и установите его в головку цилиндров так, чтобы метка ВМТ была направлена вверх (рис. 2.365).
Рис. 2.365. Расположение метки ВМТ распределительного вала
Измерьте осевой люфт распределительного вала. Если люфт не соответствует требуемому, отрегулируйте его, заменив упорную шайбу на шайбу другой толщины.
Осевой люфт распределительного вала-0,06-0,21 мм.
В соответствии с номерами установите крышки подшипников распределительного вала.
Вставьте болты крепления крышек подшипников распределительного вала и в последовательности, показанной на рисунке 2.366, затяните их на 1/2 оборота за каждый проход до момента затяжки 25 Н-м.
2	2	1112
Рис. 2.366. Последовательность (1 и 2) затягивания болтов крепления крышек подшипников распределительного вала
Установите цепь на звездочку распределительного вала, при этом убедитесь, что совмещены метки на звездочке распределительного вала и на цепи (см. рис. 2.356).
Совместите метки на звездочке распределительного вала и на крышке цепи привода газораспределительного механизма (см. рис. 2.357).
Убедитесь, что поршень первого цилиндра установлен в ВМТ.
Вверните болт крепления звездочки распределительного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Измерьте длину болта (без шайбы) крепления звездочки распределительного вала от нижней стороны головки болта до конца болта. Если длина болта более 53,3 мм, он не может использоваться повторно.
Установите выпускной коллектор и прокладку и закрепите его гайками.
Вверните натяжитель цепи с новым уплотнением.
Снимите приспособление, блокирующее маховик от проворачивания.
Вставьте шайбы топливных форсунок, при этом выпуклая сторона шайб должна быть направлена вниз, затем установите топливные форсунки.
Подсоедините шланг подачи топлива.
Установите направляющий желоб для проводов и подсоедините провода к свечам накаливания.
Установите крышку головки цилиндров с новой прокладкой и закрепите ее болтами.
Установите перепускной воздушный шланг.
Подсоедините разъемы к термодатчику свечей накаливания и датчику температуры охлаждающей жидкости.
Установите впускной коллектор с новой прокладкой и закрепите его болтами.
Установите в головку цилиндров трубку обогревателя с новым уплотнительным кольцом.
Установите кронштейн трубки обогревателя на масляный фильтр.
Установите топливопровод и механизм управления двигателем.
Соедините трубки высокого давления с топливным насосом и форсунками и закрепите их соединительными гайками.
Установите поликлиновой ремень.
Стальным стержнем диаметром 12 мм и длиной 180 мм отведите рычаг механизма натяжения в направлении против часовой стрелки, с задней стороны рычага вставьте болт и наверните на него гайку (см. рис. 2.289).
Таблица 2.31 Технические характеристики направляющих втулок клапанов
Клапаны	Размер	Наружный диаметр (D), мм	Цветовой код	Диаметр отверстия в головке цилиндров, мм	Внутренний диаметр (А), мм	Длина/Ц МН
Впускной	Ремонтный 1	14,251	Красный	14,200-14,211	8,000-8,030	39,5
	Ремонтный 2	14,440-14,451	Белый	14,400-14,411	8,000-8,030	39,5
Выпускной	Ремонтный 1	14,240-14,251	Красный	14,200-14,211	9,000-9,050	37,7
	Ремонтный 2	14,440-14,451	Белый	14,400-14,411	9,000-9,050	37,7
Установите кронштейн трубы ( указателя уровня моторного мае/ болтом прикрепите его к головке линдров (см. рис. 2.345).
Установите вентилятор радиан держателем 603 589 00 40 00 заб кируйте его от проворачивания и з репите его болтом.
Установите кожух вентилятора диатора.
Залейте охлаждающую жидкое систему охлаждения.
Замена направляющих втулок клапанов
Технические характеристики правляющих втулок клапанов при дены в таблице 2.31 (рис. 2.367)
Рис. 2.367. Основные размеры направм» ющей втулки клапана: А - внутренний диаметр; D - наружный диаметр; L - длина
ПРИМЕЧАНИЕ	]
Место измерения размера (А, рк| 2.367) направляющей втулки кль] пана. Если внутренний диаметр превышает номинальное значение! замените направляющую втулку. |
Снимите головку цилиндров.
Снимите клапанные пружины.
Снимите клапаны.
Цилиндрической щеткой очистите внутреннюю поверхность направляющей втулки клапана.
Вставьте проходной/непроходной калибр в отверстие направляющей втулки клапана. Если непроходная сторона калибра входит в отверстие втулки, замените направляющую втулку клапана.
ДВИГАТЕЛЬ 183
Оправкой выпрессуйте направляющую втулку клапана из головки цилиндров.
ПРККЕЧАНМВ
Выпрессовку направляющей втулки клапана проводите в сторону верхней части головки цилиндров.
Цилиндрической щеткой очистите отверстие в головке цилиндров.
Проверьте отверстие в головке цилиндров на наличие задиров и, при необходимости, обработайте его до увеличенного ремонтного размера, при этом необходимо использовать направляющую втулку клапана того же ремонтного размера.
Нагрейте головку цилиндров до температуры 80*С.
В холодильнике с жидким азотом охладите направляющую втулку клапана.
вшвчлт
Не касайтесь рукой охлажденной направляющей втулки клапана.
Специальной оправкой запрессуйте охлажденную направляющую втулку клапана в нагретую головку цилиндров.
ВШВЧАШИ
Запрессовку направляющей втулки клапана проводите с верхней троны головки цилиндров.
Вставьте проходной/непроходной калибр в отверстие направляющей втулки клапана. Если проходной калибр не может быть вставлен в отверстие направляющей втулки, расточи-теотверстие направляющей втулки.
ВШЧМШВ
Проверку внутреннего диаметра направляющей втулки клапана проводите после охлаждения головки цилиндров.
Установите клапаны.
Установите клапанные пружины.
Установите головку цилиндров.
Замена седла клапана
Размеры седел клапанов приведе--иы в таблице 2.31 (рис. 2.368) 3 Снимите головку цилиндров.
I Снимите клапанные пружины.
; Снимите клапаны.
D
D1
Рис. 2.368. Седло клапана: 1 - головка цилиндров; 2 - седло клапана; А - высота головки цилиндров; В - расстояние от нижней плоскости головки цилиндров до приваленной поверхности седла клапана; D - наружный диаметр седла клапана; D1 - внутренний диаметр седла клапана; D2 - диаметр гнезда для седла клапана; Н - высота седла клапана
Проверьте состояние направляющих втулок клапанов и, при необходимости, замените.
Снимите камеры предварительного сгорания топлива.
Измерьте высоту головки цилиндров, котораядолжнабьпъне менее 142,5 мм.
Закрепите головку цилиндров на специальном стенде.
Специальным инструментом срежьте седло клапана так, как показано на рисунке 2.369.
Рис. 2.369. Размеры кольцевой канавки, вырезанной в седле клапана: С = 2 мм; Е-бмм
Снимите головку цилиндров со специального стенда и установите ее на двух деревянных брусках.
Выбейте направляющую втулку соответствующего клапана.
таблица 2.31 Размеры седел клапанов
Няимдиляяшм1	Впускном клапан, мы	Выпускной клапан, ыы
D2	40,000-40,016	37,000-37,016
D	40,084-40,100	37,084-37,100
D1	33,400-33,600	30,400-30,600
H	6,955-7,045	6,955-7,045
U=D-D2	0,068-0,100	0,068-0,100
В	133,4	133,4
A	142,5	142,5
Вставьте головку (3, рис. 2.370) специального инструмента в седло клапана и, вращая болт (1), плотно введите клинья инструмента в кольцевую канавку, вырезанную в седле клапана.
Рис. 2.370. Введение клиньев специального инструмента в кольцевую канавку, вырезанную в седле клапана: 1 - болт;
2 - гайка; 3 - головка
184 SSANGYONG REXTON
ПРИМЕЧАНИЕ
He перетягивайте болт специального инструмента, так как кольцо седла может быть сильно зажато клиньями в головке цилиндров.
Гайкой (2) зафиксируйте болт (1) специального инструмента.
Переверните головку цилиндров.
Стальным стержнем диаметром 14 мм выбейте специальный инструмент с седлом клапана из головки цилиндров (рис. 2.371).
Рис. 2.371. Выбивание специального инструмента (1) с седлом клапана (2) из головки цилиндров
Рис. 2.372. Места измерения размеров гнезда и седла клапана
Вычислите перекрытие U = D - D2.
Номинальное перекрытие размеров 0,068-0,100 мм.
Пример
Размер D = 37,100 мм
Размер D2 = 37,010 мм
Значение перекрытия U = 0,090 мм
Если величина перекрытия U выходит за требуемые значения, расточите гнездо для седла клапана в головке цилиндров.
Нагрейте головку цилиндров до температуры 80"С.
В холодильнике с жидким азотом охладите седло клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не касайтесь рукой охлажденного седла клапана.
Специальной оправкой запрессуйте охлажденное седло клапана в нагретую головку цилиндров.
Установите новую направляющую втулку клапана.
ПРИМЕЧАНИЕ
Запрессовку направляющей втулки клапана проводите с верхней стороны головки цилиндров.
Обработайте седла клапанов до получения требуемых размеров (рис. 2.373). Размеры седел клапанов приведены в таблице 2.32.
Очистите гнездо седла клапана в головке цилиндров.
Измерьте диаметр гнезда (D2) в головке цилиндров и наружный диаметр (D) седла клапана (рис. 2.372).
Таблица 2.32 Размеры седел клапанов
Наименование	Впускные клапаны	Выпускные клапаны
Углубление клапана, мм	0,1-0,7	0,1-0,7
Ширина седла клапана, мм	1,2-1,7	1,5-2,0
Угол седла клапана,°	45	45
Свободный угол седла клапана, ’	65	65е
Допустимое радиальное биение, мм	0,03	0,03
Длина клапана, мм -номинальная -ремонтная	106,20-106,60 105,30-105,70	106,20- 106,60 105,30- 105,70
цилиндров; 4 - направляющая втулка клапана; а - углубление клапана; b - ширина седла клапана; б - угол седла клапана; Я - свободный угол седла клапана
Снятие и установка поршней и шатунов
Технические характеристики п< шней и шатунов приведены в таб; це 2.33.
Таблица 2.33	ТеХНИЧвО
характеристики поршней и шагу»
Наименование	Ямжмммл ш wna iviivwj 
Зазор между поршнем и цилиндром	Не более 0,1^
Выступание поршня над привалочной поверхностью блока цилиндров в ВМТ	0,735-0, я]
Диаметр втулки шатуна	26,012-26,01^
I
Снятие	Ж
Снимите двигатель с автомобиля. Ж Снимите головку цилиндров.	Ж
Слейте с двигателя моторное масЖ ло и снимите масляный поддон. S
Снимите масляный насос.
Если имеется нагар в верхней части цилиндра, удалите его скребком из мягкого материала. Наличие ступень ки в верхней части цилиндра свидетельствует о чрезмерном износе цилиндра и необходимости расточки цилиндров двигателя.
Выверните болты крепления крышки шатуна первого цилиндра. Снимите крышку и достаньте нижний шатунный вкладыш. Если вкладыш будетус-танавливаться снова, приклейте его липкой лентой к снятой крышке
Рукояткой молотка протолкните поршень в цилиндр и достаньте поршень через верхнюю часть блока цилиндров. Снимите верхний вкладыш шатунного подшипника и приклейте его липкой лентой к снятому шатуну. ;
«кхх о. с 3 £	CS К
ДВИГАТЕЛЬ 185
Рис. 2.374. Поршень и шатун: 1 - верхнее компрессионное кольцо; 2 - второе компрессионное кольцо; 3 - маслосъемное кольцо; 4-стопорное пружинное кольцо; 5 - поршневой палец; 6 - поршень; 7 - втулка верхней головки шатуна; 8 - шатун; 9 - верхний вкладыш шатунного подшипника; 10 - нижний вкладыш шатунного подшипника; 11 - крышка шатуна; 12 - болт, 35 Н-м + довернуть на угол 90°
тивчлшк
Имейте в виду, что верхний и нижней вкладыши шатунных подшипников невзаимозаменяемы.
Установите крышку на шатун и закрепите болтами, чтобы сохранить прежний порядок сборки деталей.
Аналогичным образом снимите поршни с остальных цилиндров.
Снимите стопорное кольцо и досгань-теиз поршня и шатуна поршневой палец.
МШЕЧАНИЕ
При снятии стопорного кольца подложите под лезвие отвертки чистую ткань так, чтобы не повредить поршень, поршневой палец и стопорное кольцо.
Специальными пассатижами снимите поршневые кольца с поршня. Альтернативно, для снятия поршневых колец с поршней разожмите кольцо и вставьте под кольцо, равномерно по окружности два или три старых лезвия щупа и по ним сдвиньте кольцо с поршня. Будьте осторожны, не поцарапайте поршень концами кольца. Кольца очень хрупкие и могут треснуть, если их разжать очень сильно. Рабочие кромки колец очень острые, поэтому обращайтесь с ними осторожно, чтобы не порезаться. Держите каждый набор колец вместе с поршнем для повторной установки их на свои места.
Проверка
Используя старое поршневое кольцо, удалите нагар из канавок под поршневые кольца в поршне. Снимайте только нагар, удалять металл нельзя. При очистке не поцарапайте стенки канавок.
После удаления налета очистите поршень с шатуном растворителем и вытрите их насухо. Убедитесь в чистоте отверстий для стока масла в канавках под поршневые кольца.
Тщательно осмотрите каждый поршень на наличие трещин вокруг юбки и отверстий под поршневой палец.
Проверьте износ на юбке поршня, в отверстии в головке поршня, а также отсутствие прожога в верхней части поршня. Если юбка выработана или истерлась, возможно, двигатель перегревался и/или имело место аномальное сгорание, которое приводило к возникновению чрезмерно высоких рабочих температур. В этом случае полностью проверьте системы охлаждения и смазки двигателя. Следы оплавления на боковой поверхности поршня свидетельствуют о прорыве газов из камеры сгорания. Прогорание днища поршня или обгоревшие участки по краям днища указывают на ненормальную работу двигателя из-за неправильной установки момента зажигания (слишком раннее зажигание) или вследствие детонации. При наличии любых вышеперечисленных проблем необходимо выявить и устранить причину их появления, так как, в противном случае, возможно повторное возникновение повреждений.
Тщательно проверьте наличие таких повреждений на шатунах, как трещины на головках около поршневых пальцев и в местах установки вкладышей шатунных подшипников. Проверьте,
имеется ли деформация шатуна (перекручивание или изгиб). Повреждение шатунов маловероятно и проявляется только в случаях заклинивания двигателя или сильного перегрева.
Установка
Вставьте шатун в поршень так, чтобы стрелка на днище поршня и паз в нижней головке шатуна находились с одной стороны (рис. 2.375).
2
ПРИМЕЧАНИЕ
На двигатель может устанавливаться один из двух видов шатунов, которые отличаются по весу на 15 грамм. При замене шатуна измерьте его вес и убедитесь, что шатун относится к виду шатунов, установленных в двигателе, так как, в противном случае, будет нарушена балансировка двигателя.
Смажьте моторным маслом поршневой палец и от руки вставьте его в поршень и шатун, затем установите стопорное кольцо крепления поршневого пальца.
При установив поршневого пальца не нагревайте поршень.
Установите поршневые кольца на поршни таким же образом, как и при снятии. Компрессионные кольца установите таким образом, чтобы их замки были смещены относительно замка маслосъемного кольца на 120° в разные стороны (рис. 2.376).
Проверьте, что шатунные вкладыши правильно установлены. Если устанавливаются новые вкладыши, проверьте, что все следы защитной смазки удалены растворителем. Вытрите вкладыши и шатуны чистой безворсовой тканью.
186 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.376. Схема установки колец на поршень: 1 - верхнее компрессионное кольцо; 2 - второе компрессионное кольцо; 3 - маслосъемное кольцо
Смажьте цилиндры, поршни и кольца, затем выложите поршни в сборе с шатунами в той последовательности, в которой эти детали будут устанавливаться на двигатель.
Установку поршней необходимо начинать с первого цилиндра. Проверьте правильность расположения поршневых колец на поршне, затем сожмите их специальной оправкой (рис. 2.377).
Рис. 2.377. Использование специальной оправки для сжатия поршневых колец на поршне
Вставьте поршень с оправкой, сжимающей кольца, в верхнюю часть первого цилиндра, при этом убедитесь, что стрелка на днище поршня направлена к передней части двигателя. Слегка постучите по поршню рукояткой молотка, чтобы поршень вошел в цилиндр и днище поршня сравнялось с привапочной плоскостью блока цилиндров.
Убедитесь в том, что шатунные вкладыши установлены правильно и обильно смажьте вкладыши и шатунную шейку коленчатого вала. Осторожно, чтобы не повредить поверхность цилиндра, притяните шатун к шейке коленчатого вала.
Установите крышку шатуна с вкладышем и закрепите ее болтами. Имейте в виду, что плоскости на шатуне и на крышке шатуна, на которых имеются пазы, должны совместиться (рис. 2.378).
Рис. 2.378. Установка крышки шатуна и совмещение пазов (стрелки) на шатуне и на крышке шатуна
ПРИМЕЧАНИЕ
Имейте в виду, что верхний и нижний вкладыши шатунных подшипников невзаимозаменяемы.
Измерьте диаметры шеек (С, рис. 2.379) болтов крепления крышек шатунов, который не должен быть менее 7,1 мм.
Рис. 2.379. Место (С) измерения диаметра болта крепления крышки шатуна: С=7,1 мм
Моторным маслом смажьте резьбу болтов и закрепите ими крышку шатуна.
Аналогичным образом установите остальные поршни и шатуны.
После затягивания болтов крепления крышек шатунов проверните коленчатый вал. Коленчатый вал должен вращаться свободно.
Проверьте зазор между поршнем и цилиндром (рис. 2.380).
Рис. 2.380. Использование щупа для измерения зазора между поршнем и цилиндром
Зазор между поршнем и цилиндаЦ -0,12 мм.
Установите поршень в ВМТ и ии дикатором стрелочного типа ка мерьте выступание поршня надпм валочной поверхностью блока iri линдров в точках, показанных м| рисунке 2.381.	1
Рис. 2.381. Использование индикатор» стрелочного типа и точки (стрелки) изме! рения выступания поршня над привалов ной поверхностью блока цилиндров
Дальнейшая установка поршней» шатунов проводится в последов» тельности, обратной снятию.
Залейте в двигатель моторня масло.
Смятие и установка коленчатого вала
Снятие
Слейте с двигателя моторное масло.
Снимите с двигателя головку ци* линдров.
Выверните болты и снимите масля* ный поддон.
Снимите крышку заднего сальник* коленчатого вала.
Снимите звездочку коленчатого вала.	J
Снимите поршни и шатуны.
Выверните болты крепления кры*1 шек коренных подшипников коленчя* того вала (рис. 2.382).
ДВИГАТЕЛЬ 187
। тшвчлнмв
{№ крышках коренных подшипни-г 1тв имеются номера. Крышка под-I шинника №1 находится со стороны [ псителя колебаний.
Я Снимите крышки и достаньте вкла-Ш дыши коренных подшипников и упор-1 ные полукольца. Приклейте липкой 1 лентой каждый вкладыш к соответ-В ствующей крышке, чтобы исключить ж потерю или неправильную установку W вкладышей.
1 Осторожно достаньте коленчатый ж до, при этом не допускайте смеще- ния верхних вкладышей коренных Ж Подшипников.
I Достаньте из блока цилиндров вер-I хние вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца (рис. 112.384). Приклейте липкой лентой каж-ддый вкладыш к соответствующей Юрышке, чтобы исключить их потерю Кили неправильную установку.
2
Выбор вкладышей подшипников коленчатого вала
ПРИМЕЧАНИЕ
Верхние вкладыши коренных под-шипников легко отличить от нижних вкладышей, так как они имеют канавку, а нижние вкладыши имеют плоскую поверхность.
Стандартные и ремонтные размеры коленчатого вала приведены в таблице 2.34
Зазор в подшипниках коленчатого вала приведен в таблице 2.35
Выбор вкладыша коренного подшипника в зависимости от отверстия для подшипника коленчатого вала приведен в таблице 2.36
188 SSANGYONG REXTON
таблица 2.34	Стандартные и ремонтные размеры коленчатого вала
Размер	Диаметр шейки коренного подшипника, мм	Ширина шейки шатунного подшипника, мм	Диаметр шейки шатунного подшипника, мм
Стандартный	50,950-57,965	24,500-24,533	47,950-47,965
Ремонтный 1	57,500-57,715	24,600-24,633	47,700-47,715
Ремонтный 2	57,450-57,465	24,700-24,733	47,450-47,650
Ремонтный 3	57,200-57,215	24,900-24,933	47,200-47,215
Ремонтный 4	56,950-56,965	25,000-25,033	46,950-46,965
Таблица 2.35 Зазор В ПОДШИПНИКаХ коленчатого вала
Зазор	Коренные подшипники	Шатунные подшипники
Рвдиалыьй зазор, мм - номинальный -предельно допустимый	0,027-0,051 0,070	0,026-0,068 0,080
Осевой зазор, мм - номинальный -предельно допустимый	0,100-0,254 0,300	-
Таблица 2.36	Выбор вкладыша
коренного подшипника в зависимости
от отверстия для подшипника
Маркировка отверстия подшипника на нижней плоскости разъема	Цветовой код
1 отверстие или метка синего цвета	Синий или бело-синий
2 отверстия или метка желтого цвета	Желтый или бело-желтый
3 отверстия или метка красного ц вета	Красный или бело-красный
Выбор вкладыша коренного подшипника в зависимости от диаметра подшипника коленчатого вала приведен в таблице 2.37
Таблица 2.37	Выбор вкладыша
коренного подшипника в зависимости от диаметра подшипника коленчатого вала
Маркировка на противовесах коленчатого вала	Цветовой код
Синий или бело-синий	Синий или бело-синий
Желтый или бело-желтый	Желтый или бело-желтый
Красный или бело-красный	Красный или бело-красный
Проверка
Промойте коленчатый вал керосином или растворителем и просушите струей сжатого воздуха.
Проверьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала на наличие износа, коррозии и трещин.
Износ шатунной шейки характеризуется металлическими стуками при работе двигателя, особенно под нагрузкой с низкой частотой вращения коленчатого вала, и уменьшением давления масла.
Износ коренных шеек коленчатого вала характеризуется сильной вибрацией двигателя и металлическим стуком, увеличивающимся при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя, а также уменьшением давления масла.
Проверьте состояние шеек коленчатого вала, уплотняемых сальниками. Если на этих шейках имеется глубокая канавка, образовавшаяся в месте рабочих кромок сальника, то проконсультируйтесь у специалиста, так как потребуется ремонт или замена коленчатого вала.
Проверьте состояние болтов крепления крышек подшипников и особенно их резьбу. Измерьте длину каждого болта (без шайбы) от нижней стороны головки болта до конца болта. Если длина болтов меньше 63,8 мм, они могут использоваться повторно. Если длина любого болта превышает указанную, необходимо заменить все болты в комплекте.
Проверьте зазор в подшипниках коленчатого вала следующим образом. Метод заключается в том, чтобы установить крышки коренных подшипников вместе с вкладышами на блок цилиндров и привинтить их требуемым моментом. Измерьте внутренний диаметр каждой собранной пары вкладышей подшипников в трех положениях: по диаметру и в двух плоскостях по оси подшипника (рис. 2.386, 2.387).
Микрометром измерьте диаметр каждой коренной шейки коленчатого вала. Разность диаметров шеек под-
Рис. 2.386. Измерение внутреннего диаметра (Е) вкладышей коренных подшипников
Зависимость толщины упорных полуколец от ширины шеек подшипников приведены в таблице 2.38.
Таблица 2.38 ЗаВИСИМОСТЬ ТОЛЩИНЫ упорных полуколец от ширины шеек подшипников
Ширина шейки подшипника, мм	Толщина упорного полукольца, мм
24,500-24,533	2,15
24,600-24,633	2,20
24,700-24,733	2,25
24,900-24,933	2,35
25,000-25,033	2,40
шипников коленчатого вала, измерен| ных в перпендикулярных плоскостям не должна превышать 0,010 мм. 1
Зазор в коренных подшипниках он] ределяется как разность внутренней] диаметра собранных коренных под! шипников и измеренного диаметра коренных шеек коленчатого вала. 1
Зазор в коренных подшипниках ко] ленчатого вала - 0,027-0,051 мм. I
ПРИМЕЧАНИЕ
Если зазор в подшипниках не соон ветствует требуемому, заменить] вкладыши коренных подшипником
Выверните болты и снимите крышки коренных подшипников.
Измерьте ширину шейки коленчатого) вала и выберите упорные полукольцасо- j ответствующей толщины (рис. 2.388).
ДВИГАТЕЛЬ 189
ПРИМЕЧАНИЕ
Осевой люфт коленчатого вала регулируется изменением толщины упорных полуколец.
С обеих сторон подшипника устанавливаются полукольца одинаковой толщины.
Используя моторное масло, установите верхние упорные полукольца с каждой стороны центрального коренного подшипника, причем смазочные канавки должны быть направлены к коленчатому валу.
Смажьте рабочую поверхность нижних упорных полуколец и установите ихв крышку подшипника, причем смазочные канавки должны быть направлены к коленчатому валу.
Смажьте рабочую поверхность каждого верхнего вкладыша коренного подшипника чистым моторным маслом и установите вкладыши в блок цилиндров.
Установите нижние вкладыши подшипников на свои места в крышках подшипников и смажьте рабочую поверхность каждого вкладыша чистым моторным маслом.
Моторным маслом смажьте шейки коленчатого вала и установите его в блок цилиндров.
Установите крышки коренных подшипников в соответствии с маркировкой, нанесенной на крышки, и закрепите их болтами.
Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.
Проверьте осевой люфт коленчатого вала. Проверка осевого люфта проводится индикатором часового типа, кронштейн которого устанавливается на блоке цилиндров двигателя, а измерительный наконечник опирается в торец коленчатого вала (рис. 2.389). Перемещая коленчатый вал от упора доупора вдоль оси, измерьте величину осевого люфта. Если люфт превышает норму, то потребуется замена упорных полуколец.
Рис. 2.389. Измерение осевого люфта коленчатого вала
Осевой люфт коленчатого вала -0,100-0,245 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если осевой люфт коленчатого вала не соответствует требуемому, отрегулируйте его установкой упорных полуколец другой толщины.
С обеих сторон подшипника устанавливаются полукольца одинаковой толщины.
Вставьте новые вкладыши шатунных подшипников в шатун и крышку шатуна. Установите крышку шатуна на шатун и закрепите ее болтами, затянув их требуемым моментом (рис. 2.390).
1 2
Рис. 2.390. Измерение внутреннего диаметра (J) шатунных подшипников: 1 - болт, 35 Н м + довернуть на угол 90*; 2 - крышка шатуна
Измерьте внутренний диаметр вкладышей шатунных подшипников (J, рис. 2.390).
Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной шейки коленчатого вала.
Зазор в шатунных подшипниках определяется как разность внутреннего диаметра собранных шатунных подшипников и измеренного диаметра шатунных шеек коленчатого вала.
Зазор в шатунных подшипниках коленчатого вала 0,026-0,068 мм
ПРИМЕЧАНИЕ
Если зазор в подшипниках не соответствует требуемому, замените вкладыши шатунных подшипников.
Выверните болты и снимите крышки шатунов.
Установите поршни в цилиндры двигателя.
Убедитесь в том, что шатунные вкладыши установлены правильно, и обильно смажьте вкладыши и шатун
ную шейку коленчатого вала. Осторожно, чтобы не повредить поверхность цилиндра, притяните шатун к шейке коленчатого вала. Установите крышку шатуна с вкладышем и закрепите ее болтами.
После установки всех крышек подшипников проверните коленчатый вал. Коленчатый вал должен вращаться свободно. Некоторое усилие потребуется при установке новых вкладышей, но в то же время не должно быть заеданий или проворачивания вала с приложением больших усилий.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
После сборки двигателя проверьте фазы газораспределения, отрегулируйте момент впрыска топлива и проверьте установку кронштейна датчика ВМТ.
Залейте в двигатель моторное масло.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечки моторного масла.
ПРИМЕЧАНИЕ
Замените моторное масло и масляный фильтр после пробега автомобилем 1000-1500 км.
Снятие и установка маховика и крышки заднего сальника коленчатого вала
Снятие
Снимите коробку передач.
Маркером или краской отметьте положение ведущего узла сцепления по отношению к маховику.
Постепенно в диагональной последовательности ослабьте болты крепления ведущего узла сцепления, поворачивая каждый болт на половину оборота до тех пор, пока не прекратится действие пружины и болты могут быть отвинчены вручную.
С помощью рычага снимите ведущий узел сцепления с направляющих штифтов и ведомый диск сцепления.
Специальным приспособлением (602 589 00 40 00) заблокируйте маховик от проворачивания
На автомобилях с механической коробкой передач выверните болты и снимите маховик (рис. 2.392).
190 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.391. Маховик и задняя крышка блока цилиндров: 1 - фланец коленчатого вала; 2 - крышка заднего сальника коленчатого вала; 3 - болт, 10 Н м; 4 - задний сальник коленчатого вала; 5 - направляющий штифт; 6 - болт, 10 Н-м; 7 - направляющий штифт; 8 - маховик (механическая коробка передач); 9 - болт, 45 Н-м + довернуть на угол 90‘; 10 - приводной диск; 11 - маховик (автоматическая коробка передач)
Установите специальное присш собление 601 589 03 43 00 на флане коленчатого вала (рис. 2.393).
Рис. 2.392. Расположение болтов крепления маховика
На автомобилях с автоматической коробкой передач выверните болты и снимите приводной диск и маховик.
ПРИМЕЧАНИЕ
Измерьте длину болтов от нижней стороны головки болта до конца болта и, если длина болтов более 22,5 мм, замените их в комплекте.
Выверните болты и, перемещая назад, снимите крышку заднего сальника коленчатого вала с блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии крышки заднего сальника коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.
Соблюдая осторожность, извлеките из крышки задний сальник коленчатого вала.
Установка
Очистите привалочные поверхности крышки заднего сальника коленчатого вала и блока цилиндров.
Очистите гнездо для установки заднего сальника коленчатого вала.
Нанесите на болты крепления крышки средство Loctite 573, установите крышку заднего сальника коленчатого вала и закрепите ее болтами.
ПМВИЧЛНМ
При установке крышки заднего сальника коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить прокладку масляного поддона.
Смажьте рабочие кромки сальник моторным маслом.	>
Установите задний сальник коленчатого вала на специальное приспособление (рис. 2.394).
Рабочая кромка ремонтного задне-го сальника коленчатого вала смещена на 3 мм к внутренней части. Это сделано для того, чтобы сместитьра-бочую кромку устанавливаемого сальника от возможной канавки, образовавшейся на коленчатом валу от рабочей кромки ранее использовавшегося сальника (рис. 2.395).
Рис. 2.395. Установка заднего сальника коленчатого вала: А - стандартный сальник; В - ремонтный сальник
ДВИГАТЕЛЬ 191
Специальным приспособлением 601 589 03 43 00 установите задний сальник коленчатого вала в крышку.
Снимите специальное приспособление 601 589 03 43 00 для установки заднего сальника коленчатого вала.
Установите маховик и закрепите его болтами.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Регулировка кронштейна датчика ВМТ при установке поршня в ВМТ
Положение кронштейна датчика ВМТ необходимо отрегулировать в следующих случаях:
-	при замене кронштейна датчика ВМТ;
-	призамене коленчатого вала, ступицы или гасителя колебаний;
-	при замене или установке крышки цепи привода газораспределительного механизма;
-	после капитального ремонта двигателя.
тикчАшк
Если головка цилиндров снята с двигателя, измерительный наконечник индикатора стрелочного типа может быть установлен на поршень, и индикатор стрелочного типа может быть закреплен на привалочной поверхности блока цилиндров.
Специальным гаечным ключом (603 589 00 09 00) выверните резьбовое кольцо крепления камеры предварительного сгорания топлива первого цилиндра в головке цилиндров (см. рис. 2.309).
Инерционным молотком извлеките камеру предварительного сгорания топлива из головки цилиндров (см. рис. 2.310).
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра установился на 10° перед ВМТ.
Вверните индикатор стрелочного типа в отверстие для камеры предварительного сгорания топлива и установите стрелку индикатора на значение 5 мм (рис. 2.396).
Рис. 2.396. Использование индикатора стрелочного типа для установки поршня первого цилиндра в ВМТ: 1 - индикатор стрелочного типа; 2 - головка цилиндров; 3 - поршень в ВМТ
Медленно поверните коленчатый вал двигателя в направлении рабочего вращения до остановки перемещения стрелки на индикаторе стрелочного типа (положение ВМТ).
примечание
Поршень первого цилиндра находится в ВМТ при остановке стрелки на индикаторе стрелочного типа и перед началом ее движения в обратную сторону.
В этом положении установите стрелку индикатора на «0».
Медленно поверните коленчатый вал двигателя в направлении рабочего вращения до установки стрелки индикатора на значение 3,65 мм, при этом имейте в виду, что стрелка будет поворачиваться против часовой стрелки.
В этом положении вставьте зажимное приспособление 667 589 01 21 00 в кронштейн датчика, при этом шпилька на гасителе колебаний должна совместиться с пазом зажимного приспособления (рис. 2.397).
Рис. 2.397. Установка зажимного приспособления в кронштейн датчика: 1 - зажимное приспособление; 2 - шпилька
Если шпилька не совмещается с пазом, ослабьте болты, отрегулируйте положение кронштейна датчика и затяните болты.
Проверьте, что метка на гасителе колебаний совмещена со значением 20’ до ВМТ на шкале указателя.
Таблица 2.39	Моменты ЗаТЯЖКИ
резьбовых соединений дизельного двигателя
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Боты крепления защиты картера	28-47
Пробка слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров	30
Боты крепления верхней передней поперечины	30-40
Боты крепления кожуха вентилятора радиатора	3-7
Гайки крепления фланца приемной выхлопной трубы к турбокомпрессору	30
Боты крепления коробки передач к двигателю	54-68
, Боты крепления кронштейнов опор двигателя	50-75
F Гайка крепления рычага механизма натяжения	21
। Бот крепления шкива механизма натяжения	29
Бот крепления рычага механизма натяжения	100
Боты крепления топливного насоса высокого давления	23
Боты крепления топливного фильтра	10
Боты крепления вакуумного насоса	10
Таблица 2.39 (продолжение)	Моменты ЗаТЯЖКИ
резьбовых соединений дизельного двигателя
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болты крепления насоса усилителя рулевого управления	23
Болты крепления шкива насоса усилителя рулевого управления	32
Болты крепления шкива направляющего ролика	9
Болты крепления направляющего ролика	23
Болты крепления крышки головки цилиндров	10
Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма	80
Резьбовое кольцо крепления камеры предварительного сгорания топлива	130
Болты крепления впускного коллектора	22,5-27,5
Болт крепления ступицы к коленчатому валу: -стадия 1 -стадия 2	200 довернуть на угол 90е
Болт крепления шкива вентилятора радиатора	10
192 SSANGYONG REXTON
Таблица 2.39 (продолжение)	Моменты ЗЭТЯЖКИ
резьбовых соединений дизельного двигателя
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болт крепления шкива коленчатого вала привода навесного оборудования	23
Болт крепления звездочки распределительного вала: -стадия 1 -стадия 2	25 доверните на угол 90е
Болт крепления звездочки масляного насоса	25
Болты крепления головки цилиндров: -стадия 1 -стадия 2 - стад ия 3	10 35 довернуть на угол 180е
Болты М8 крепления головки цилиндров	25
Соединительные гайки крепления топливных трубок	13
Гайки крепления выпускного коллектора	25
Натяжитель цепи	80
Топливные форсунки	40
Соединительные гайки крепления топливных трубок высокого давления	18
Болт крепления кронштейна трубы для указателя уровня моторного масла	10
Таблица 2.39 (окончание)	Моменты заТЯЖШ
резьбовых соединений дизельного двигатея
Наименование	Момент затяжки, Н-и
Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала: -стадия 1 -стадия 2	55 доверните на угол 90*
Болты крепления крышек шатунов: -стадия 1 -стадия 2	35 доверните на угол 90*
Болты крепления крышки заднего сальника коленчатого вала	10
Болты крепления маховика: -стадия 1 -стадия 2	45 довернуть на угол 90*
Болты крепления кронштейна датчика ВМТ	10
Болты крепления корпуса масляного фильтра	25
Болт крепления звездочки масляного насоса	25
Болты крепления масляного насоса	25
Резьбовая пробка предохранительного клапана масляного насоса	50
Гайка крепления провода к свече накаливания	4
Свеча накаливания	20
СИСТЕМА СМАЗКИ
Общие сведения
Смазка двигателя осуществляется под давлением, создаваемым масляным насосом. Масло через сетчатый фильтр и маслозаборный патрубок засасывается масляным насосом, затем под давлением проходит через полнопоточный масляный фильтр и поступает к трущимся поверхностям двигателя. В коленчатом валу просверлены отверстия, по которым масло подается от коренных подшипников к шатунным шейкам коленчатого вала.
Снятие и установка корпуса масляного фильтра
Снятие
Ослабьте хомуты и отсоедините входной и выходной шланги от масляного радиатора (рис. 2.398).
Рис. 2.398. Места отсоединения входного и выходного шлангов от масляного радиатора
Рис. 2.399. Масляный фильтр: 1 - крышка; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - фильтрующий элемент масляного фильтра; 4 - корпус масляного фильтра; 5 - датчик давления масла; 6 - болт, 25 Н-м; 7 - прокладка
Отсоедините разъем от датчика давления масла.
Выверните болты и снимите корпус масляного фильтра.
Очистите уплотняемые поверхности корпуса масляного фильтра.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка масляного насоса
Снятие
Слейте с двигателя моторное масло и снимите масляный поддон.
ДВИГАТЕЛЬ 193
Выверните болт крепления звездочки к масляному насосу и снимите звездочку вместе с цепью.
| Выверните болты крепления масля-н ного насоса и аккуратно снимите насос с двигателя.
L< Выверните резьбовую пробку и достаньте элементы предохранительного t клапана из корпуса масляного насоса.
Установка
» Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка масляного поддона
Снятие
Слейте моторное масло, затем очистите и установите на место сливную пробку и затяните ее требуемым моментом. Если срок эксплуатации двигателя приближается к интервалу обслуживания, при котором рекомендуется замена моторного масла и масляного фильтра, рекомендуется снять иустановить новый масляный фильтр. После сборки в двигатель можно будет залить свежее моторное масло.
Отметьте расположение, постепенно ослабьте и выверните болты крепления масляного поддона (рис. 2.401).
Отделите масляный поддон от бло-। цилиндров, затем опустите и сни-итеего.
Очистите внутреннюю поверхность гсляного поддона и привалочные
поверхности масляного поддона и блока цилиндров от остатков прокладки.
Установите на привалочную поверхность масляного поддона новую прокладку.
Установите масляный поддон с прокладкой на блок цилиндров и закрепите его болтами.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке масляного поддона необходимо использовать новые уплотнительные шайбы, устанавливаемые под болты крепления масляного поддона.
Залейте в двигатель моторное масло.
Пустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в отсутствии утечки моторного масла.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием любого элемента электрического оборудования или в случае, если инструмент или оборудование могут замкнуться на оголенные провода или контакты разъемов, обязательно отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединение этого провода предотвратит возможное травмирование обслуживающего персонала и повреждение автомобиля. Зажигание должно быть выключено во всех случаях, кроме случаев, оговоренных отдельно.
Общие сведения
Двигатель автомобиля эксплуатируется в различных климатических условиях и при различных нагрузках. При этом температура охлаждающей жидкости, а, следовательно, и двигателя должна регулироваться и оставаться в узком температурном диапазоне, что обеспечивает система охлаждения двигателя.
Система охлаждения герметичного типа включает радиатор, вентилятор радиатора с термовязкостной муфтой, термостат, водяной насос с ременным приводом и шланги.
При запуске холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует вокруг блока цилиндров и головки
блока цилиндров. Теплая охлаждающая жидкость проходит через ради
атор отопителя к водяному насосу. Поскольку охлаждающая жидкость при нагреве расширяется, то повышается ее уровень в расширительном бачке. Поступление охлаждающей жидкости через радиатор закрыто, что обеспечивает закрытый термостат. Когда охлаждающая жидкость достигнет предопределенной
температуры, термостат открывает
ся и горячая охлаждающая жидкость
проходит через шланг к радиатору, поскольку охлаждающая жидкость проходит через радиатор, происходит ее охлаждение потоком встреч
2
ного воздуха.
Система охлаждения автомобиля не
имеет крышки радиатора, а охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок. На холодном двигателе уровень охлаждающей жидкости должен находиться между метками MIN и МАХ, нанесенными на расширительном бачке.
Технические характеристики и моменты затяжки резьбовых соединений системы охлаждения дизельного двигателя приведены в таблицах 2.40 и 2.41.
таблица 2.40	Технические
характеристики системы охлаждения дизельного двигателя
Наименование	Значение
Объем охлаждающей жидкости, л	11,0
Термостат: - температура начала открытия, “С	82
- температура полного открытия, ’С	95
- температура закрытия, °C	80
Вентилятор радиатора: - количество лопастей	5
-диаметр, мм	320
- температура включения низкой скорости, °C	88
- температура выключения низкой скорости, ’С	85
- температура включения высокой скорости, ’С	92
- температура выключения высокой скорости, °C	89
Радиатор: - ширина, мм	701
- высота, мм	372
- толщина, мм	18
Сопротивление датчика указателя температуры охлаждающей жидкости:	
- при температуре 50°С, Ом	185,2
- при температуре 80°С, Ом	47,4
- при температуре 105’С, Ом	28,2
Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости:	
- при температуре 20’С, кОм	3,33-3,78
- при температуре 80’С, кОм	0,32-0,35
194 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.402. Элементы системы охлаждения дизельного двигателя: 1 - промежуточной теплообменник; 2 - хомут; 3 - впускной шланг пр< межуточного теплообменника; 4 - выпускной шланг промежуточного теплообменника; 5 - радиатор; 6 - верхняя опора радиатора; 7 - труб) деаэрации; 8 - зажим; 9 - шланг деаэрации (со стороны расширительного бачка); 10 - хомут; 11 - болт Мб (2 штуки); 12 - крышка расширите ного бачка; 13 - расширительный бачок; 14 - шланг деаэрации (со стороны радиатора); 15 - болт; 16 - кожух вентилятора; 17 - вентиляп радиатора; 18 - термовязкостная муфта; 19 - хомут; 20 - переходной шланг; 21 - болт; 22 - хомут; 23 - составной держатель шланг 24 - выпускной шланг; 25 - хомут; 26 - впускной шланг; 27 - болт; 28 - нижняя опора радиатора; 29 - опорная пластина; 30 - зажи! 31 - вентилятор с электрическим приводом; 32 - кронштейн вентиляторов
Таблица 2.41	Моменты затяжки
резьбовых соединений системы охлаждения дизельного двигателя
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Пробка слива охлаждающей жидкости с блока цилиндров	30
Болты крепления шкива водяного насоса	9-11
Болты крепления кожуха вентилятора радиатора	3-7
Замена охлаждающем жидкости
Отверните крышку расширительного бачка на одну метку, подождите прекращения шипящего звука. После прекращения шипения медленно отверните и снимите крышку с расширительного бачка.
ПРИМЕЧАНИЕ
При открывании крышки расширительного бачка на двигателе с температурой охлаждающей жидкости не менее 90°С необходимо соблюдать осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам.
Откройте кран слива на радиаторе и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, сохранив при этом охлаждающую жидкость, если она подходит для вторичного использования (рис. 2.403).
Рис. 2.403. Расположение пробки слива охлаждающей жидкости из радиатора
Выверните пробку слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, сохранив при этом охлаждающую жидкость, если она подходит для вторичного использования (рис. 2.404).
Рис. 2.404. Расположение пробки (1) слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров и уплотнительной шайбы (2)
После слива охлаждающей жидкости вверните в блок цилиндров пробку с новой уплотнительной шайбой.
Закройте кран на радиаторе.
Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.Пустите и прогрейте двигатель до открытия термостата и повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости подождите до охлаждения двигателя и долейте охлаждающую жидкость.
ДВИГАТЕЛЬ 195
1ЕЧАНИЕ
Содержание антифриза и дистиллированной воды в охлаждающей жидкости должно быть 50:50.
и установка то насоса
Снимите вентилятор радиатора.
Снимите поликлиновой ремень при-W навесного оборудования.
Слейте охлаждающую жидкость из «ггемы охлаждения.
Выверните четыре болта и снимите кив с водяного насоса (рис. 2.406).
Выверните болты крепления водя-Ьго насоса к блоку цилиндров (3, рис. 1407).
Потяните рычаг механизма натяжения в направлении стрелки, показанной на рисунке 2.407.
Снимите водяной насос с двигателя.
Установка
Очистите привалочные поверхности водяного насоса и головки цилиндров.
Установите водяной насос с новой прокладкой и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверьте герметичность системы охлаждения.
Снятие и установка термостата и кожуха термостата
Снятие
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Снимите водяной насос, термостат и генератор.
Ослабьте хомут и отсоедините шланг от крышки кожуха термостата (рис. 2.408).
Рис. 2.408. Отсоединение шланга (1) от крышки кожуха термостата (2)
Выверните болты и снимите крышку кожуха термостата вместе с термостатом (рис. 2.409).
Рис. 2.409. Термостат и крышка кожуха термостата: 1 - болт, 9-11 Н-м; 2 - уплотнение; 3 - термостат; 4 - крышка кожуха термостата
Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости (рис. 2.410).
Рис. 2.410. Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости (3), шланга (1) и возвратной трубки (2) системы охлаждения
196 SSANGYONG REXTON
Отсоедините шланг (1) от возвратной трубки(2) системы охлаждения
Выверните болты крепления кожуха водяного насоса и снимите его с двигателя (рис. 2.412).
Установка
Очистите привалочные поверхности водяного насоса и головки цилиндров.
Установите кожух водяного насоса с новой прокладкой и закрепите его болтами.
В отверстие, обозначенное стрелкой на рисунке 2.408, болт вверните в последнюю очередь.
Совместите паз на термостате с ребром на крышке термостата (см. рис. 2.410).
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверьте герметичность системы охлаждения.
Снятие и установка вентилятора радиатора и термовязкостной муфты
Снятие
Специальным приспособлением 603 589 00 40 00 удерживайте шкив вентилятора радиатора, выверните болт крепления термовязкостной муфты и снимите муфту с двигателя.
В термовязкостной муфте имеюта два отсека, поэтому не храните ту в горизонтальном положении, чга бы жидкость не перетекла в друга отсек муфты. Храните термовязкос! ную муфту только в вертикальном та ложении, т.е. в таком же положен» как она установлена на двигателе. I
Выверните болты и снимите венти лятор радиатора.	J
2
Установка
Установка проводится в последе тельности, обратной снятию.
12
Снятие и установка радиатора
7
8
9 — 10 11
Рис. 2.414. Радиатор: 1 - зажим; 2-трубка
и шланг деаэрации; 3 - пружинный хомуто-верхняя опора радиатора; 5 - отводной шланг, 6 - впускной шланг; 7 - хомут; 8 - термодатчик; 9 - нижняя опора радиатора; 10 - опорная пластина; 11 - зажим; 12 - радиатор
ДВИГАТЕЛЬ 197
ПРИМЕЧАНИЕ
Если утечка является причиной снятия радиатора, следует напомнить, что небольшие утечки можно ликвидировать, используя герметик.
Снятие
Снимите кожух вентилятора радиатора.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Отсоедините разъем от термодатчика радиатора.
Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от радиатора.
Выверните пустотелые болты и отсоедините от радиатора трубки охлаждения трансмиссионной жидкости (рис. 2.415).
Выверните болты и снимите кожух вентилятора радиатора (рис. 2.416).
Рис. 2.416. Расположение болтов крепления кожуха вентилятора радиатора
Выверните винт крепления облицовки радиатора и снимите облицовку с автомобиля.
Выверните верхние болты крепления радиатора. Соблюдая осторожность, поднимите радиатор, чтобы отсоединить нижние выступы крепления радиатора (рис. 2.417). Будьте внимательны, чтобы не повредить пластины радиатора.
Проверка
Если радиатор снимался в связи с уменьшением пропускной способности, промойте его струей воды в двух направлениях. Снаружи продуйте радиатор сжатым воздухом.
При необходимости, можно обратиться к специалистам для проверки внутреннего засорения радиатора.
Проверьте состояние нижних резиновых опор радиатора и, при необходимости, замените их.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Проверьте герметичность системы охлаждения.
СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Общие сведения
Система предпускового подогрева дизельного двигателя включает реле управления, датчик температуры охлаждающей жидкости и свечи накаливания.
Реле времени выполняет следующие функции:
-	подает ток к свечам накаливания;
-	обеспечивает индикацию окончания подогрева двигателя;
-	управляет временем подогрева двигателя;
-	обеспечивает индикацию при наличии неисправности.
Датчик температуры определяет температуру охлаждающей жидкости и постоянно передает сигнал к реле управления.
Свечи накаливания представляют собой кожух с резьбой М12x1,25 и на
гревательный элемент, расположенный в кожухе (рис. 2.418). Свечи накаливания соединены параллельно и к ним подается напряжение 11,5 В. Нагревательный элемент имеет нагревательную спираль и спираль управления, соединенные последовательно.
Рис. 2.418. Свеча накаливания: 1 - спираль управления; 2 - нагревательная спираль
При работе системы предварительного подогрева двигателя в начальный момент каждая свеча потребляет ток около 30 А, в результате чего происходит быстрое нагревание нагревательной спирали. При увеличении температуры сопротивление спирали управления увеличивается, в результате чего ток, потребляемый свечой накаливания, уменьшается до 8-15 А, что, в свою очередь, исключает перегрев свечи (рис. 2.419).
К»)
Рис. 2.419. Зависимость тока, потребляемого свечой накаливания, от времени
Температура свечи накаливания достигает 900°С примерно через 9 секунд и 1050 °C - через 30 секунд (рис. 2.420).
198 SSANGYONG REXTON
Функционирование системы предварительного подогрева двигателя
Перед пуском двигателя время подогрева зависит от температуры охлаждающей жидкости и продолжается до выключения контрольной лампы в комбинации приборов.
После пуска двигателя подогрев продолжается в течение не более 60 секунд в зависимости от степени прогрева двигателя.
Проверка свечей накаливания осуществляется незначительными токами, подаваемыми микропроцессором, расположенным в реле управления.
Если контрольная лампа загорается через одну минуту после пуска двигателя, значит, одна или несколько свечей накаливания неисправны.
Неисправности системы предварительного подогрева и их причины приведены в таблице 2.42.
Снятие и установка свечей накаливания
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отверните гайку крепления провода к свече накаливания (рис. 2.421).
Рис. 2.421. Отворачивание гайки (1) крепления провода к свече накаливания
Выверните свечу накаливания.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием любого элемента электрического оборудования или в случае, если инструмент или оборудование могут замкнуться на
Таблица 2.42
Рис. 2.422. Схема системы впрыска топлива: 1 - форсунки; 2 - топливный фильтр; 3 - дроссельное отверстие; 4 - шланг возврата топлива; 5 - топливные трубки высокого давления; 6 - воздушный клапан принудительного холостого хода; 7 - топливный насос высокого давления; 8 - подкачивающий топливный насос; 9 - предварительный топливный фильтр; 10 - топливный бак
Неисправности си< предварительного подогрева и их пр»
Неисправность	Причины неисправности	|
Контрольная лампа не загорается в течение предварительного прогрева и загорается после пуска двигателя	Неисправны одна или несколько свечей накаливания |
Контрольная лампа не загорается в течение предварительного прогрева и после пуска двигателя	Неисправна контрольная лампа	1 Неисправна электрическая цепь контрольной лампы 1 Неисправно реле управления	|
Контрольная лампа не загорается, при этом пуск двигателя затруднен или невозможен вообще	Короткое замыкание в электрической цепи одной или 1 нескольких свечей накаливания	1 Неисправны электрические цепи свечей накаливания 1 Неисправно реле управления	]
Контрольная лампа загорается после пуска двигателя в течение одной минуты	Неисправны одна или несколько свечей накаливания 1
Контрольная лампа горит постоянно	Неисправна электрическая цепь контрольной лампы | Неисправно реле управления
Время предварительного подогрева до выключения контрольной лампы слишком маленькое или большое	Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости Неисправно реле управления Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи 1
оголенные провода или контакты разъемов, обязательно отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединение этого провода предотвратит возможное травмирование обслуживающего персонала и повреждение автомобиля. Зажигание должно быть выключено во всех случаях, кроме случаев, оговоренных отдельно.
10
Система впрыска топлива преднази начена для точного дозирования той лива при различных режимах работа двигателя. Она включает в себя топ* ливный бак, топливный фильтр, подий чивающий топливный насос, перепус^ кной клапан и топливопроводы. Давле-ние топлива, требуемое для впрыска^ создается топливным насосом высокого давления, откуда топливо подаете ся по трубкам к топливным форсункам.
8
9
ДВИГАТЕЛЬ 199
Качество топливного фильтра и соответствие необходимой степени очистки оказывают решающее влияние на долговечность системы впрыска топлива.
Топливный насос высокого давления должен подавать топливо под высоким давлением в соответствии с особенностями сгорания дизельного топлива и с максимальной точностью дозирования циклов впрыска для достижения оптимального состава рабочей смеси. Начало впрыска должно быть точно установлено по времени в пределах ±1° поворота коленчатого вала для достижения оптимума между расходом топлива, выбросом токсичных элементов с отработавшими газами и уровнем шума.
Муфта опережения момента впрыска позволяет скорректировать начало впрыска и компенсировать продолжительность распространения волн сжатия в топливопроводах реагированием на изменение частоты вращения и опережения начала закрытия отверстия насоса.
Для управления нагрузкой и частотой вращения коленчатого вала двигателя используется только изменение цикловой подачи топлива, при этом количество поступающего в двигатель воздуха не дросселируется.
Моменты затяжки резьбовых соединений системы впрыска топлива дизельного двигателя приведены в таблице 2.43.
Таблица 2.43	Моменты затяжки
резьбовых соединений элементов системы впрыска топлива дизельного
двигателя
Наименование	Момент затяжки, Н-н
Пустотелый болт крепления топливопровода к подкачивающему топливному насосу	13
Болты крепления вакуумного насоса	10
Соединительная гайка шланга подачи топлива	13
Гайка и болт крепления подкачивающего топливного насоса	18
Соединительная гайка крепления топливной трубки высокого давления к форсунке	13
Топливная форсунка	35-40
Болты крепления крышки головки цилиндров	10
Болты крепления звездочки топливного насоса	46
Резьбовая пробка топливного насоса высокого давления	30
Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма	80
Болт крепления топливного насоса высокого давления	23
Расшифровка обозначения топливного насоса высокого давления
PES4M55 С320 RS167
СОТТ)	[
О	О
О 400 074 905 601 0702201 ER6010
Рис. 2.423. Табличка с обозначением топливного насоса высокого давления
Обозначение PES 5М 55С 320 РТС 167 топливного насоса высокого давления расшифровывается следующим образом:
Р Топливный насос
Е Самопускающийся
S Обозначение фланца насоса
5 Количество цилиндров
М Размер насоса (ход)
М - 7мм
А - 8 мм
М, W-8mm, 10мм
Р- 10 мм, 11 мм, 12 мм
Z- 12 мм
О - 15 мм
Рис. 2.424. Диаграмма работы двигателя: а - диапазон холостого хода (рабочий диапазон пружины холостого хода); b - расширенный диапазон холостого хода и минимальной нагрузки (рабочий диапазон пружины холостого хода и вспомогательной пружины); с - неуправляемый диапазон; d - диапазон, контролируемый по величине крутящего момента (рабочий диапазон пружины контролируемого по величине крутящего момента); е - контролируемое по величине крутящего момента движение; f - диапазон регулировки частоты вращения (рабочий диапазон пружины регулятора); g - стабилизация частоты вращения при полной нагрузке по отношению к высокой частоте холостого хода; h - пуск при выключении вспомогательной пружины холостого хода; S - пуск при полностью нажатой педали акселератора (пуск холодного двигателя); S’ - пуск при отпущенной педали акселератора (пуск горячего двигателя); L- установка низкой частоты холостого хода; О - установка высокой частоты холостого хода; n1u - низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; п1о - высокая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; nvo - максимальная частота вращения коленчатого вала при полной нагрузке; п1 - частота вращения коленчатого вала в начале управляющего момента; п2 - частота вращения коленчатого вала в конце управляющего момента
55 Диаметр элементов
С Модификация
320 Номер сборки
R Направление вращения (по часовой стрелке)
S167 Специальная версия
Регулятор минимальной предельной частоты вращения коленчатого вала (RSF)
Механический RSF (Speed governor) предназначен для регулировки минимальной предельной частоты вращения коленчатого вала. RSF предназначен для использования на автомобилях (пассажирских и коммерческих), в которых требования управления ограничены низкой и высокой (максимальной) частотой
вращения коленчатого вала на холостом ходу.
На участке между этими двумя частотами вращения коленчатого вала водитель использует педаль акселератора для перемещения регулировочной рейки топливного насоса так, чтобы двигатель развивал требуемый крутящий момент.
200 SSANGYONG REXTON
Механизм регулировки частоты вращения коленчатого вала на стадии 1 (низкая частота холостого хода)
При вращении грузиков (22, рис. 2.425) под действием центробежных сил они расходятся в стороны и, воздействуя на гильзу (20), перемещают направляющий рычаг (9) к пружине холостого хода (12) и вспомогательной пружине холостого хода (14). Обе пружины представляют собой упругие пластинки.

Механизм регулировки частоты вращения коленчатого вала на стадии 2 (стабилизация частоты вращения при полной нагрузке)
После завершения перемещения втулки частоты вращения холостого хода усилие передается от выдвижной гильзы регулятора (20) через сквозной контролируемый по величине крутящего момента держатель пружины (18) и рычаг натяжения (16) к пружине регулятора (17).
Грузики (22), закрепленные непосредственно на валу топливного насоса высокого давления, под действием центробежных сил перемещаются наружу, одновременно перемещая выдвижную гильзу регулятора (20). Выдвижная гильза может двигаться только в сторону регулировки холостого хода, поэтому полная нагрузка контролируется по величине крутящего момента и диапазону регулировки частоты вращения коленчатого вала двигателя. Количество топлива, подаваемого в двигатель, регулируется рычагом управления.
Направляющий рычаг (9) соединен с выдвижной гильзой регулятора в точке «В». Кроме того, направляющий рычаг и рычаг натяжения (16) также соединены в точке «А».
Механизм привода
Установка желаемого режима осуществляется рычагом управления (6) через соединительный рычаг (5) и реверсивный рычаг (11) к рычагу изменяемой опоры (13) и оттуда через тягу (2) к регулировочной зубчатой рейке топливного насоса (4). Тяга подпружинена и компенсирует дополнительное перемещение рычага опоры. Подобно направляющему рычагу, реверсивный рычаг также гибко закреплен в точке поворота «В» и соединен с выдвижной гильзой, а также присоединен к рычагу изменяемой опоры (13) через вал и втулку.
2
5
6
7
3
I
17
18
Ж
I
19
21 20
Рис. 2.425. Механизм регулировки частоты вращения коленчатого вала двигателя: 1 - рычаг остановки двигателя; 2 - тяга; 3 - рычаг остановки двигателя; 4 - регулировочная зубчатая рейка; 5 - рычаг (внутренний); 6 - рычаг управления (внешний); 7 - ограничитель предельной нагрузки; 8 - винт регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу; 9 - направляющий рычаг; 10 - упор; 11 - реверсивный рычаг; 12 - пружина холостого хода;] 13 - рычаг изменяемой опоры; 14 - вспомогательная пружина холостого хода; 15 - винт регулировки вспомогательной пружины холостого хода; 16 - рычаг натяжения; 17 - пружина регулятора; 18 - держатель пружины; 19 - винт регулировки предельной нагрузки; 20 - выдвижная] гильза регулятора; 21 - устройство отключения вспомогательной пружины холостого хода; 22 - грузики центробежного регулятора
13
11
При превышении предельной нагрузки нижняя точка в рычаге опоры действует как подпружиненный элемент для рычага и поглощает дополнительное перемещение выдвижной гильзы. Вал рычага остановки двигателя (3) выступает из кожуха регулятора. Приставленный к его концу рычаг (1) выключает двигатель, в результате чего рычаг остановки двигателя вытягивает регулировочную зубчатую рейку в направлении остановки двигателя.
Пуск двигателя
Двигатель можно пустить в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля. Обычно двигатель пускается без нажатия на педаль акселератора. При пуске двигателя при низких температурах необходимо нажать на педаль акселератора до упора так, чтобы рычаг управления (6, рис. 2.426) установился напротив
i
i
ограничителя предельной нагрузки® (7). Реверсивный рычаг (11) повораЛ чивается вокруг точки «В» и переме*® щает рычаг изменяемой опоры (13)вЖ направлении «Пуска», в результате® чего зубчатая рейка (4) перемещает- ® ся в положение пуска и в двигатель В подается требуемое количество топ- ® лива. Регулировка частоты вращения ® коленчатого вала двигателя нахоло-  стом ходу осуществляется переме- 1 щением вспомогательной пружины | холостого хода (14) от рычага опоры 1 (9) устройством отключения вспомо- 1 гательной пружины холостого хода | (21),в то время когда рычаг управле- | ния находится в положении предель- 1 ной нагрузки.
Работа двигателя с низкой частотой ' холостого хода
После пуска двигателя и отпускания педали акселератора возвратная пружина отводит назад рычаг
ДВИГАТЕЛЬ 201
Рис. 2.426. Положение механизма регулировки частоты вращения коленчатого вала при пуске холодного двигателя (показаны только элементы, участвующие в процессе управления двигателем): 4 - регулировочная зубчатая рейка; 6 - рычагуправления (внешний); 7 - ограничитель предельной нагрузки; 9 - направляющий рычаг; 11 - реверсивный рычаг; 13 - рычаг изменяемой опоры; 14 - вспомогательная пружина холостого хода; 21 - устройство отключения вспомогательной пружины холостого хода
Рис. 2.427. Положение механизма регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу (показаны только элементы, участвующие в процессе управления двигателем): 4 - регулировочная зубчатая рейка; 5 - рычаг (внутренний); 6 - рычаг управления (внешний); 8 - винт регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу; 9 - направляющий рычаг; 10 - упор; 11 - реверсивный рычаг; 12 - пружина холостого хода; 13 - рычаг изменяемой опоры; 14 - вспомогательная пружина холостого хода; 15 - винт регулировки вспомогательной пружины холостого хода; 18 - держатель пружины; 20 - выдвижная гильза регулятора; 22 - грузики центробежного регулятора
h управления (6) в положение низкой ^частоты вращения коленчатого ; вала на холостом ходу. В этом положении рычаг (5) устанавливается на упор (10).
В течение прогрева двигателя низкая частота вращения коленчатого • вала двигателя на холостом ходу изменяется и стабилизируется в точке «Ь(см. рис. 2.424).
: При увеличении частоты вращения грузики (22, рис. 2.427) под действием центробежных сил перемещаются наружу и выдвижная гильза регулятора (20) смещается вправо. Во время работы двигате-лявдиапазоне холостого хода гильза воздействует на реверсивный рычаг (11) и рычаг изменяемой опо-ры(13) и перемещает регулировочную зубчатую рейку (4) в положение постановки. В то же самое время, направляющий рычаг поворачивается аточке «А» и сжимает пружину (12). Предварительное натяжение этой пружины (и, таким образом, низкая частота вращения холостого хода) установлено регулировочным винтом (8). На данной частоте вращения коленчатого вала рычаг опоры наталкивается на регулировочную гайку вспомогательной пружины холостого хода (14).
Дюмежуточная частота вращения
После прохождения диапазона холостого хода (а, рис. 2.424), выдвиж
ная гильза (20, рис. 2.427) и держатель пружины (18) входят в контакт друг с другом.
В диапазоне между холостым ходом и предельной частотой вращения коленчатого вала грузики (22) под действием центробежных сил перемещаются наружу в положение высокой частоты вращения коленчатого вала за исключением положения управления крутящим моментом. В этом случае установка регулировочной зубчатой рейки и количество подаваемого в двигатель топлива управляются рычагом управления (6). Если водитель нажимает на педаль акселератора до упора, регулировочная зубчатая рейка перемещается в положение максимальной нагрузки.
Компенсатор абсолютного давления во впускном коллекторе (ALDA)
Заполнение цилиндров двигателя воздухом зависит от давления наддува воздуха, на которое, в свою очередь, влияет атмосферное давление. Поскольку турбокомпрессор двигателя сжимает воздух, поступающий под атмосферным давлением, абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя является комбинацией атмосферного давления и давления воздуха, сжатого турбокомпрессором. Компенсатор абсо
лютного давления во впускном коллекторе регистрирует это абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя и регулирует количество подаваемого в цилиндры топлива (рис. 2.428). При уменьшении атмосферного давления мембранный датчик давления смещает рейку насоса в направлении снижения подачи топлива.
Рис. 2.428. Компенсатор абсолютного давления во впускном коллекторе: 1 - регулировочный винт; 2 - барометрический блок; 3 - барометрическая капсула; 4 - патрубок к впускному коллектору; 5 - направляющая пластина; 6 - переходник
202 SSANGYONG REXTON
51
Рис. 2.429. Пневматическое устройство выключения двигателя: 1 - пневматическое устройство выключения двигателя; 2 - рычаг ручного выключения двигателя; 3 - рычаг остановки двигателя; 4 - подпружиненная тяга; 5 - регулировочная зубчатая рейка
Пневматическое устройство выключения двигателя (PNAB)
Для выключения двигателя необходимо повернуть ключ в выключателе зажигания в положение “stop”. В это время прикладывается вакуум к диафрагме устройства выключения, которое вытягивает зубчатую рейку в положение остановки двигателя. Это устройство устанавливается на двигателях, оборудованных вакуумным насосом.
Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для уменьшения уровня оксидов азота в отработавших газах в результате высокой температуры сгорания топлива.
Поскольку для сгорания (окисления) дизельного топлива требуется подача большого количества воздуха, в отработавших газах содержится большое количество NOx. EGR клапан ограничивает образование NOx путем подачи в камеры сгорания отработавших газов, в результате чего уменьшается температура сгорания топлива.
Однако подача отработавших газов в камеры сгорания приводит к уменьшению КПД двигателя, поэтому EGR клапан настроен так, чтобы работать в области, в которой происходит наиболее интенсивное окисление топлива.
Клапан EGR работает при следующих условиях:
-	через 100 секунд после пуска двигателя;
-	при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 200 мин-1.
Проверка вакуумной системы выключения двигателя
После прогрева двигателя поверните ключ в выключателе зажигания в положение «LOCK».
Отсоедините от вакуумного насоса линию всасывания (5, рис. 2.431).
Подсоедините прибор для измерения вакуума 201 589 13 21 00 к всасывающей линии (5) и создайте разрежение 400 + 50 мбар.
Допустимое уменьшение вакуума 6 мбар/мин.	I
Если уменьшение вакуума превм шает допустимое значение, проверь! те вакуумный отсечной клапан иля вакуумную камеру.	1
Проверьте вакуумный отсечной клн пан следующим образом:	1
-	поверните ключ в выключателе зам жигания в положение «ON»;
-	подсоедините прибор для измерения вакуума 201 589 13 21 00 к вакуумному отсечному клапану и создайте разрежение 300 + 50 мбар.
Допустимое уменьшение вакуума 5 мбар/мин.
Если уменьшение вакуума превышает допустимое значение, замените вакуумный отсечной клапан.
ДВИГАТЕЛЬ 203
Рис. 2.431. Расположение элементов вакуумной системы выключения двигателя:
1 - топливный насос высокого давления; 2 - блок остановки двигателя; 3 - линия управления; 4-вакуумный отсечной клапан; 5 - всасывающая линия; 6 - контрольный клапан (к вакуумному усилителю тормозов); 7 - вакуумный насос; 8 - прибор для измерения вакуума
Отсоедините вакуумный шланг от пневматического блока регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу и измерьте частоту вращения коленчатого вала (рис. 2.435).
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед заменой вакуумного отсечет клапана проверьте вакуумные шланги и вакуумную камеру топливного насоса.
Проверьте вакуумную камеру следующим образом (рис. 2.432):
-отсоедините линию управления от вакуумной камеры блока остановки двигателя;
- подсоедините прибор для измерения вакуума 201 589 13 21 00 к вакуумной камере блока остановки двигателя и создайте разрежение 300 + 50 мбар.
Рис. 2.432. Проверка вакуумной камеры блока остановки двигателя: 1 - блок остановки двигателя; 2 - линия управления; 3-прибор для измерения вакуума
Допустимое уменьшение вакуума 5мбар/мин.
Если уменьшение вакуума превышает допустимое значение, замените вакуумную камеру блока остановки двигателя.
Регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу
Соедините цифровой мультиметр и генератор импульсов ВМТ 667 589 02 21 00 (рис. 2.433).
Рис. 2.433. Соединение цифрового мультиметра (1) и генератора импульсов ВМТ (2)
Рис. 2.434. Отсоединение шарнира тяги (2) от рычага управления (1)
Рис. 2.435. Место подсоединения вакуумного шланга (1) к пневматическому блоку регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу (2) и расположение стопорной гайки (3)
Проверьте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу - 720-820 мин-1
ПРИМЕЧАНИЕ
Для регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу ослабьте стопорную гайку.
Соблюдая осторожность, чтобы не повредить пружину в регуляторе, медленно поворачивая пневматический блок, отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Поворот пневматического блока по часовой стрелке приводит к уменьшению частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу (рис. 2.436).
Пустите двигатель и прогрейте его до температуры 60~80°С.
Отсоедините шарнир тяги от рычага управления (рис. 2.434).
Рис. 2.436. Направления поворота пневматического блока регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу
Поворот пневматического блока против часовой стрелки приводит к увеличению частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу.
204 SSANGYONG REXTON
ПРИМЕЧАНИЕ
He поворачивайте пневматический блок более чем на половину оборота от исходного положения, так как, в противном случае, будет повреждена пружина в регуляторе холостого хода.
После регулировки затяните стопорную гайку и краской отметьте положение пневматического блока.
Если при вращении пневматического блока частота вращения коленчатого вала не изменяется, проведите обслуживание автомобиля в фирменном центре.
Подсоедините вакуумный насос к вакуумной камере пневматического блока и создайте разрежение 500 мбар, при этом частота вращения коленчатого вала должна увеличиться на 150 мин-1.
Подсоедините вакуумный шланг к пневматическому блоку регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Подсоедините шарнир тяги к рычагу управления.
Включите все вспомогательное электрическое оборудование и проверьте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Проверка подкачивающего топливного насоса
Проверка производительности насоса
Перед проверкой замените фильтрующий элемент предварительного топливного фильтра и залейте топливо в предварительный топливный фильтр.
Отсоедините от насоса шланг возврата топлива и закройте его подходящей пробкой.
Вместо шланга возврата топлива подсоедините к насосу пластмассовый шланг, второй конец которого опустите в измерительную мензурку (рис. 2.437).
Рис. 2.437. Подсоединение к насосу пластмассового шланга, второй конец которого опущен в измерительную мензурку
Отсоедините вакуумный шланг от вакуумной камеры блока остановки двигателя и подсоедините к вакуумной камере вакуумный насос (рис. 2.438).
Рис. 2.438. Подсоединение вакуумного насоса к вакуумной камере блока остановки двигателя (1)
Для исключения пуска двигателя создайте в вакуумной камере разрежение 500 мбар.
Включите стартер на 30 секунд и измерьте объем топлива, вытекшего в измерительную мензурку.
Производительность топливного насоса 150 мл топлива за 30 секунд
Проверка давления топлива
Отсоедините топливопровод (2, рис. 2.439) от топливного фильтра.
6
Рис. 2.439. Проверка давления топлива: 1 - корпус топливного насоса; 2 - топливопровод; 3 - уплотнение; 4 - пустотелый болт, 13 Н-м; 5 - топливный насос высокого давления; 6 - топливный насос; 7 - манометр
Выверните пустотелый болт (4) и топливного насоса высокого давлм ния и снимите уплотнение (3) и том ливопровод (2).	i
Подсоедините манометр.
Пустите двигатель и на манометр! прочтите значение давления топлива
Давление топлива:
- на холостом ходу - более 0,3 баи - с полной нагрузкой - более 0,5 баи Если давление топлива не соотвен ствует требуемому, замените подка чивающий топливный насос. i
Остановите двигатель.
Снимите манометр.
Подсоедините топливопровод и закра пите его болтом с новым уплотнением.
Проверка топливных форсунок
ПРИМЕЧАНИЕ	j
При проверке работы топливнщ форсунок никогда не подставля- i руки или любую часть тела поц струю топлива, выходящую из Фф сунки. Топливо выходит из форсуА кипод высоким давлением и може9 проникать в тело через кожу. |
Подсоедините форсунку к испытательному насосу 000 58914 27 00. j
ДВИГАТЕЛЬ 205
Закройте клапан (3, рис. 2.440) и пять раз приведите в действие ручку насоса.
Рис. 2.440. Проверка топливной форсунки: 1 - топливная форсунка; 2 - манометр; 3-клапан
Проверка вибрации
Откройте клапан и медленно, примерно 1 раз с секунду, приведите в действие ручку насоса, при этом форсунка должна распылять топливо с незначительной вибрацией.
Проверка распыления топлива
Откройте клапан и быстро, примерно 2-3 раза с секунду, приведите в действие ручку насоса и проверьте форму факела распыляемого топлива.
Форсунка исправна, если топливо распыляется в виде аэрозоля, а факел распыляемого топлива представляет собой правильный конус (рис. 2.441).
Рис. 2.441. Факел топлива, распыляемого исправной форсункой
Форсунка неисправна, если топливо распыляется в виде тонких струек, а факел распыляемого топлива неравномерный и волнистый (рис. 2.442).
Рис. 2.442. Факел топлива, распыляемого неисправной форсункой
Рис. 2.443. Вакуумный насос: 1 - вакуумный насос; 2 - болт, 10 Нм; 3 - вакуумный шланг; 4 - прокладка
Проверка давления открытия топливной форсунки
Откройте клапан и медленно, примерно 1 раз с секунду, приведите в действие ручку насоса и по манометру определите давление, при котором открывается форсунка.
Давление открытия новой форсунки- 135-143 бар.
Давление открытия ранее использовавшейся форсунки - 120 бар.
Разность давлений между форсунками - 5 бар.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если давление открытия топливной форсунки не соответствует требуемому, отремонтируйте распылитель форсунки.
Проверка герметичности
Медленно увеличьте давление до 90 бар и поддержите его в течение 20 секунд, при этом из форсунки не должно вытекать топливо.
Снятие и установка вакуумного насоса
Снятие
Ослабьте натяжение и снимите поликлиновой ремень привода навесного оборудования.
Отсоедините от насоса вакуумный шланг (рис. 2.444).
Равномерно выверните болты крепления вакуумного насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости проверните коленчатый вал двигателя в такое положение, чтобы было уменьшено давление на кулачок вакуумного насоса.
Снимите вакуумный насос с двигателя.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Очистите привалочные поверхности вакуумного насоса и блока цилиндров.
При установке насоса используйте новую прокладку.
Равномерно затяните болты крепления вакуумного насоса.
Надежно подсоедините шланг к вакуумному насосу.
206 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.445. Разрез вакуумного насоса: 1 - ограничитель; 2 - возвратный масляный клапан; 3 - предохранительный клапан; 4 - всасывающий клапан; 5 - внутренняя возвратная пружина; 6 - наружная возвратная пружина; 7 - держатель внутренней пружины; 8 - роликовый кулачок; 9 - рычаг; 10 - нагнетательный клапан; 11 - корпус насоса; 12 - уплотнительное кольцо; 13 - поршень; 14 - сальник; 15 - верхний держатель пружины; 16 - поршневое кольцо; 17 - крышка насоса; SB - к вакуумному усилителю тормозов; SK - к вакуумным магистралям
Снятие и установка вакуумной камеры топливного насоса
Снятие
Отсоедините шланг от вакуумной камеры топливного насоса.
Рис. 2.446. Вакуумная камера топливного насоса: 1 - кронштейн; 2 - болт; 3 - вакуумная камера топливного насоса; 4 - вакуумный шланг; 5 - уплотнение
Рис. 2.447. Подкачивающий топливный насос: 1 - нагнетательный шланг; 2 - топлива насос высокого давления; 3 - шланг подачи топлива; 4 - хомут крепления шланга; 5 - прокла ка; 6 - стопорная пружинная шайба; 7 - гайка, 18 Н-м; 8 - подкачивающий топливный насос
Выверните два болта и снимите два кронштейна крепления вакуумной камеры топливного насоса.
Наклоните камеру, при этом отсоединится ее тяга, и снимите камеру с топливного насоса высокого давления.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка подкачивающего топливного насоса
Снятие
Уменьшите давление в топливной системе, отверните соединительную гайку и отсоедините от насоса шланг подачи топлива.
Отверните гайку и болт крепления подкачивающего топливного насоса.
Снимите топливный насос и прокладку.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, при этом необходимо использовать новую прокладку.
Снятие и установка топливных форсунок
Форсунки служат соединительным элементом между топливным насосом высокого давления и двигателем.
Их основными функциями являкт
-	участие в дозировании топлива;®
-	распыление топлива;	С
-	обеспечение характеристик впрыска топлива;	К
герметизация камеры сгорания, ж
Игла форсунки свободно перем» щается в пределах канала распылит» ля, в то же самое время обеспечив»1 ет герметизацию в условиях высок» го давления впрыска.	К
В нижней части иглы имеется кон» ческое уплотнение. Когда форсун» находится в закрытом положении® пружиной форсунки игла прижимает® ся к соответствующей по форме ул® лотняющей поверхности распылит» ля. Конические поверхности распыл» теля и иглы обеспечивают контакт» высоким удельным давлением и эф® фективной герметизацией. 
Диаметр направляющей для пере-® мещения иглы выполняется несколь-1 ко большим, чем диаметр седла. Гид-1 равлическое усилие от топливного! насоса передается на поверхность I между цилиндрической частью иглы и I уплотняющей поверхностью. 1
Форсунка открывается, когда сила от -давления на уплотняющую поверхность (давление топлива) превышает силу пружины форсунки. Ввиду того, что в результате происходит резкий рост силы, действующей на иглу с учетом увеличения поверхности, на которую воздействует топливо под высоким давлением, это сопровождается увеличением
I
ДВИГАТЕЛЬ 207
Рис. 2.448. Топливная форсунка: 1 - топливная трубка высокого давления, 18 Н-м; 2 - шланг возврата топлива; 3 - пробка; 4-топливная форсунка, 35-40 Н-м; 5 - уплотнительная шайба
подачи топлива вследствие ускорения открытия иглы. Она останется открытой дотехпор, пока величина давления в системе не снизится до величины ниже давления открытия. Этот эффект особенно важен для обеспечения стабильности системы впрыска топлива. Величина давления начала открытия регулируется путем установки стальной шайбы под пружину форсунки. Давление начала закрытия форсунки определяет-сягеометрией форсунки, т.е. отношением диаметра иглы к диаметру седла.
Снятие
Выверните болт и снимите зажим крепления топливной трубки высоко-годавления (рис. 2.449).
Отсоедините от форсунок шланги возврата топлива.
Выверните пробку из форсунки.
Очистите область около топливных форсунок и соединительных гаек топливных трубок, отверните соединительные гайки, отсоедините топливные трубки высокого давления от топливных форсунок и отведите их в сторону (рис. 2.450).
Рис. 2.450. Расположение соединительных гаек (1) крепления топливных трубок высокого давления к форсункам (2)
Гаечным ключом 001 589 65 09 00 выверните топливную форсунку из
головки цилиндров (рис. 2.451).
Рис. 2.451. Использование гаечного ключа 001 589 65 09 00 для выворачивания топливной форсунки (1) из головки цилиндров
Рис. 2.452. Элементы топливной форсунки: 1 - корпус форсунки; 2 - стальная шайба; 3 - пружина; 4 - нажимной штифт; 5 - промежуточный диск; 6 - игла распылителя; 7 - распылитель; 8 - обойма, 80 Н м
Достаньте из головки цилиндров уплотнительные шайбы топливных форсунок.
Ремонт
В тисках, губки которых закрыты мягким металлом, зажмите корпус форсунки и отверните обойму (рис. 2.453).
Последовательно достаньте из форсунки все элементы.
Абразивной пастой аккуратно очистите иглу распылителя и распылитель.
Режущим инструментом аккуратно очистите седло форсунки.
Погрузите иглу распылителя и распылитель в профильтрованное чистое дизельное топливо. Для проверки зазора между иглой распылителя и распылителем установите их в вертикальное положение и убедитесь, что игла распылителя под собственным весом плавно опускается в распылитель (рис. 2.454). Иглу распылителя и распылитель необходимо заменять как пару.
Соберите распылитель форсунки так, чтобы кончик нажимного штифта располагался со стороны, противоположной обойме.
208 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.454. Проверка зазора между иглой распылителя (1) и распылителем (2)
Проверьте топливную форсунку и, при необходимости, отрегулируйте давление открытия форсунки, для чего разберите форсунку и установите стальную шайбу требуемой толщины.
ПРИМЕЧАНИЕ
Изменение толщины стальной шайбы на 0,05 мм приводит к изменению давления открытия топливной форсунки на 3 бар.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке форсунки используйте новую уплотнительную шайбу, при атом обратите внимание на положение установки новой уплотнительной шайбы (рис. 2.455).
Рис. 2.456. Муфта опережения впрыска: 1 - крышка головки цилиндров; 2 - болт, 10 Нм; \-3 - прокладка; 4 - топливный насос высокого давления; 5 - уплотнительная шайба; 6 - резьбо- i вая пробка; 7 - масляный поддон; 8 - стопорный штифт; 9 - муфта опережения впрыска; j 10 - шайба; 11 - болт с левой резьбой, 46 Нм; 12 - звездочка распределительного вала; 13 - шайба; 14 - болт, 10 Н-м + довернуть на угол 90’; 15 - цепь привода газораспределительного механизма; 16 - уплотнение; 17 - натяжитель цепи, 80 Н-м
Рис. 2.455. Положение установки новой уплотнительной шайбы (1) топливной форсунки
Снятие и установка муфты опережения впрыска
Снятие
Снимите вакуумный насос.
Выверните болты и снимите крышку головки цилиндров и прокладку.
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал на один оборот и проверьте наличие меток ВМТ коленчатого и распределительного валов.
Ослабьте, но не выворачивайте полностью, болт крепления звездочки распределительного вала (рис. 2.457).
Рис. 2.457. Расположение болта (1) крепления звездочки распределительного вала
Ослабьте, но не выворачивайте полностью, болт с левой резьбой крепления муфты опережения впрыска (рис. 2.458).
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал, чтобы поршень первого цилиндра установился в положении 15* перед ВМТ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не проворачивайте двигатель за болт крепления звездочки распре
делительного вала или в направлении противоположном рабочему вращению коленчатого вала.
Выверните резьбовую пробку и снимите уплотнительную шайбу с топливного насоса высокого давления, при этом соберите вытекающее масло в подходящий контейнер (рис. 2.459).
ДВИГАТЕЛЬ 209
Рис. 2.459. Снятие резьбовой пробки (1) и уплотнительной шайбы (2) с топливного насоса высокого давления
Вместо резьбовой пробки вверните блокирующий винт 601 589 05 21 00 в топливный насос высокого давления (рис. 2.460).
Рис. 2.460. Блокирующий винт601 589 05 21 00 (1) ввернутый в топливный насос высокого давления
Убедитесь, что совмещены метки на звездочке распределительного вала и цепи привода газораспределительного механизма (рис. 2.461).
Рис. 2.461. Совмещение меток на звездочке распределительного вала и на цепи привода газораспределительного механизма
Выверните натяжитель цепи и снимите уплотнение (рис. 2.462).
Выверните болт и снимите звездоч-кус распределительного вала.
При снятии звездочки с распределительного вала соблюдаете осторожность, чтобы не уронить звездочку и цепь в крышку цепи. Удерживая цепь, достаньте звездочку из цепи.
Рис. 2.462. Снятие натяжителя цепи (1) и уплотнения (2)
Выверните болт и снимите шайбу крепления муфты опережения впрыска (рис. 2.463).
Рис. 2.463. Болт (1) и шайба (2) крепления муфты опережения впрыска
ПРИМЕЧАНИЕ
Болт крепления муфты'опережения впрыска имеет левую резьбу.
Инерционным молотком и резьбовым переходником извлеките стопорный штифт (рис. 2.464).
Рис. 2.464. Использование инерционного молотка (1) и резьбового переходника (2) для извлечения стопорного штифта (3)
Вставьте подцепь привода газораспределительного механизма удерживающую пластину 667 589 04 63 00 и снимите муфту опережения впрыска (рис. 2.465).
Снимите грузики центробежного регулятора.
Рис. 2.465. Установка удерживающей пластины 667 589 04 63 00 (1) под цепь привода газораспределительного механизма и снятие муфты опережения впрыска (2)
Рис. 2.466. Муфта опережения впрыска: 1 - звездочка; 2 - втулка; 3 - грузики регулятора; 4 - пружина; 5 - ступица с фланцем
Снимите пружины и звездочку со ступицы с фланцем.
Трубчатой оправкой выбейте втулку из звездочки муфты опережения впрыска (рис. 2.467).
Рис. 2.467. Выбивание втулки (1) из звездочки муфты опережения впрыска
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Затяните все резьбовые соединения требуемыми моментами.
После сборки двигателя проверьте и, при необходимости, отрегулируйте момент впрыска.
210 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.468. Топливный насос высокого давления: 1 - натяжитель цепи, 80 Н-м; 2 - уплотнение; 3 - болт с левой резьбой, 46 Н-м; 4 - шайба; 5 - болт, 23 Н-м; 6 - уплотнение; 7 - масляный поддон; 8 - топливный насос высокого давления; 9 - квадратная пробка; 10 - уплотнительная шайба; 11 - резьбовая пробка, 30 Н-м
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед затягиванием болтов крепления муфты опережения впрыска и звездочки распределительного вала обязательно снимите с топливного насоса высокого давления блокирующий винт 601 5890521 ООи вверните на место резьбовую пробку.
Снятие и установка топливного насоса высокого давления
Снятие
Снимите вакуумный насос
Снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите впускной коллектор.
Гаечным ключом за болт крепления шкива проверните коленчатый вал, чтобы поршень первого цилиндра установился в положении 15° перед ВМТ.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не проворачивайте коленчатый вал двигателя в направлении, противоположном рабочему вращению.
Отсоедините шатун от рукоятки управления двигателем (рис. 2.469).
Отсоедините вакуумные шланги от топливного насоса высокого давления.
Рис. 2.469. Место соединения шатуна (1) с рукояткой управления двигателем, расположение вакуумных шлангов (2 и 3) и амортизатора акселератора (4)
На автомобилях с механической коробкой передач снимите амортизатор акселератора.
Отсоедините от насоса всасывающий шланг, отверните соединительную гайку и отсоедините от насоса напорный шланг (рис. 2.470).
Выверните пустотелый болт, отверните соединительную гайку и отсоедините нагнетательный топливопровод от топливного насоса.
Снимите пластмассовые зажимы крепления топливных трубок.
Отверните соединительные гайки и отсоедините от насоса топливные трубки высокого давления.
Рис. 2.470. Отсоединение топливопроа дов от топливного насоса: 1 - пустопц болт; 2 - уплотнительные шайбы; 3 - нзгй тательный топливопровод; 4 - пластмхи вый зажим; 5 - всасывающий шланг; 6-к порный шланг
Выверните болт, снимите уплот тельные шайбы и отсоедините от на са шланг возврата топлива (рис. 2.41
1
Рис. 2.471. Отсоединение топливопр дов от топливного насоса: 1 - топли трубки высокого давления; 2 - топлш насос высокого давления; 3 - пусто* болт; 4 - уплотнительные шайбы; 5 - ш возврата топлива

Установите корпус 601 589 0514(1 выверните болт и снимите ша<Й крепления муфты опережения вп J ка (рис. 2.472).
Рис. 2.472. Установка корпуса 60158905и 00 (1) и расположение болта (2) и шайбы крепления муфты опережения впрыска
ПРИМЕЧАНИЕ
Болт крепления муфты оперев ния впрыска имеет левую резьб}
ДВИГАТЕЛЬ 211
Рис. 2.473. Расположение болта (1) и шайбы (2) заднего крепления топливного насоса высокого давления
Выверните болт и снимите квадратную гайку крепления топливного насоса высокого давления (рис. 2.474).
Рис. 2.474. Расположение болта (1) и квадратной гайки (4) крепления топливного насоса высокого давления (3) и уплотнения (2)
Снимите с двигателя топливный насос высокого давления.
Установка
Выверните резьбовую пробку и снимите уплотнительную шайбу с топливного насоса высокого давления, при этом соберите вытекающее масло в подходящий контейнер (см. рис. 2.459).
Установите на вал топливного насо-ивысокого давления фланец601 589 0008 00 и поверните его так, чтобы через отверстие для резьбовой проб-шбыл виден кулачок (рис. 2.475).
Вместо резьбовой пробки вверните {локирующий винт 601 589 05 21 00 в топливный насос высокого давления (см. рис. 2.460).
Убедитесь, что поршень первого цилиндра установился в положении 15° перед ВМТ.
Выверните натяжитель цепи и снимите уплотнение (см. рис. 2.462).
Выверните болт и снимите шайбу заднего крепления топливного насоса высокого давления (рис. 2.473).
Рис. 2.475. Установка фланца 601 589 ОО 08 ОО (1) на вал топливного насоса высокого давления
Смажьте уплотнение (2, рис. 2.474) моторным маслом и установите его на топливный насос высокого давления.
Установите на двигатель топливный насос высокого давления и закрепите его болтом (1, рис. 2.474).
Выверните блокирующий винт 601 589 05 21 00 из топливного насоса высокого давления и вверните на место резьбовую пробку.
Вверните болт и шайбу заднего крепления топливного насоса высокого давления (рис. 2.476).
Рис. 2.476. Расположение болта (1) заднего крепления топливного насоса высокого давления
Вверните болт и шайбу крепления муфты опережения впрыска, затем снимите корпус 601 589 05 14 00 (см. рис. 2.472).
Подсоедините ктопливному насосу топливные трубки высокого давления, шланг возврата топлива, нагнетательный топливопровод, всасывающий шланг и напорный шланг и закрепите их соединительными гайками и пустотелыми болтами.
Установите пластмассовые зажимы крепления топливных трубок.
Подсоедините ктопливному насосу вакуумные шланги.
Подсоедините шатун к рукоятке управления двигателем (см. рис. 2.469).
На автомобилях с механической коробкой передач подсоедините амортизатор акселератора.
Установите натяжитель цепи.
Установите вакуумный насос.
Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте момент впрыска.
Отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
Снятие и установка топливного бака
примечание
Даже если автомобиль не эксплуатировался длительное время, в топливной системе все еще остается избыточное давление. Чтобы исключить утечку топлива и риск травмирования, перед разъединением топливных трубок, уменьшите давление в топливной системе.
2
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Уменьшите давление в топливной системе.
Откачайте топливо из топливного бака.
Отсоедините от топливного бака топливоналивную трубку.
Для доступа к крышке, закрывающей доступ ктопливному насосу, снимите верхнее покрытие пола.
Выверните винты и снимите крышку, закрывающую доступ к топливному насосу.
Отсоедините от патрубков крышки шланги подачи и возврата топлива (рис. 2.477).
Рис. 2.477. Места подсоединения к патрубкам крышки топливного насоса шлангов подачи и возврата топлива
Отсоедините разъем от крышки топливного насоса.
Домкратом через деревянный брусок поддержите топливный бак.
Выверните болты крепления кронштейнов топливного бака.
Аккуратно опустите топливный бак и достаньте его из-под автомобиля.
212 SSANGYONG REXTON
Рис. 2.478. Топливный бак: 1 - топливный бак; 2 - топливный насос; 3 - топливоналивная трубка; 4 - воздушная крышка топливного бака; 5 - задняя трубка топливного бака; 6 - кронштейн топливного бака; 7 - трубопровод возврата топлива; 8 - трубопровод подачи топлива; 9 - топливный фильтр
ПРИМЕЧАНИЕ
Любой ремонт топливного бака или топливоналивной горловины должен выполняться специалистом, который имеет опыт выполнения критических и потенциально опасных работ. Даже после очистки и промывки топливного бака в нем имеются взрывоопасные пары топлива.
Снятый топливный бак должен быть расположен вдали от открытого огня, искрящихся устройств, открытых пожароопасных световых приборов и мест курения.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Общие сведения
Система выпуска отработавших газов обеспечивает отвод газов в атмосферу, уменьшение концентрации загрязняющих веществ, снижение шума двигателя до требуемого уровня при минимальных потерях мощности двигателя. Чтобы система выпуска отработавших газов могла выпол
нять свои функции, она должна быть в исправном состоянии. Состояние системы выпуска отработавших газов оказывает влияние также и на мощность двигателя и расход топлива.
Система выпуска отработавших газов состоит из выпускного коллектора, приемной выхлопной трубы, окислительного каталитического нейтрализатора и глушителей.
Выпускные трубы обеспечивают соединения между собой элементов системы выпуска отработавших газов.
Глушители предназначены для сглаживания пульсаций в потоке отработавших газов и снижения уровня шума. Работа глушителей основана на двух физических эффектах - резонансе и звукопоглощении. Обычно в глушителях используется комбинация этих эффектов.
Система выпуска крепится к днищу автомобиля с использованием упругих элементов для уменьшения вибрация от прохождения отработавших газов.
После работы на системе выпуска отработавших газов проверьте, что система установлена свободно, без напряжения и что имеется достаточный зазор от элементов кузова.
Моменты затяжки резьбовых соединений системы выпуска отработавших газов приведены в таблице 2.44.
Таблица 2.44	Моменты ЗЭТ1
резьбовых соедини
Наименование	Моммг 1 затяга,
Гайки крепления приемной выхлопной трубы к выпускному коллектору	15-28 1
Гайки крепления окислительного каталитического нейтрализатора к глушителю	28-47
Болты крепления глушителя к выхлопной трубе	28-47
Замена элементов системы выпуска отработавших газов
Снятие
Отверните гайки и достаньте болте крепления приемной выхлопной трубы к выпускному коллектору.
Отверните гайки крепления приемной выхлопной трубы к окислительному каталитическому нейтрализаторуи снимите упругую резиновую подвеску поддержки приемной выхлопной трубы (рис. 2.479).
Рис. 2.479. Расположение гаек крепления приемной выхлопной трубы к окислительному каталитическому нейтрализатору
Отверните гайки крепления окислительного каталитического нейтрализатора к глушителю (рис. 2.480).
Рис. 2.480. Расположение гаек крепления окислительного каталитического нейтрализатора к глушителю
Отверните гайки крепления глушителя к выхлопной трубе, снимите уп-1 ругие резиновые подвески поддерж- ( ки глушителя и глушитель.
ДВИГАТЕЛЬ 213
2
- Установка
Г Установка проводится в последова-I тельности, обратной снятию, с учетом ; следующего.
г Проверьте глушитель и трубы на на-; личие прогораний, трещин, раскры-I тыхшвов или других повреждений и,
при необходимости, замените соответствующие секции системы выпуска отработавших газов.
Перемещая в стороны выхлопную систему автомобиля, проверьте, чтобы она не касалась кузова автомобиля. В противном случае, замените уп
ругие резиновые подвески системы выпуска отработавших газов.
После работы на системе выпуска отработанных газов, проверьте, что система установлена свободно, без напряжения и что имеется достаточный зазор от элементов кузова.
Раздел
ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
Общие сведения
Сцепление расположено между двигателем и коробкой передач и предназначено для кратковременного разъединения и плавного соединения коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач, трогания автомобиля с места и во время переключения передач без шума и риска повреждения деталей.
На всех моделях устанавливается сухое однодисковое сцепление, которое состоит из ведомого и нажимного дисков сцепления, центральной диафрагменной пружины, кожуха и подшипника выключения сцепления. Привод выключения сцепления гидравлический.
Ведомый диск сцепления свободно перемещается на шлицах первичного
вала коробки передач и зажимается между маховиком и нажимным диском усилием, которое создает центральная диафрагменная пружина (рис. 3.1). С двух сторон ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Ведомый диск сцепления соединяется со ступицей через детали гасителя крутильных колебаний.
Чтобы отключить двигатель от коробки передач, необходимо отвести нажимной диск от ведомого диска сцепления.
При нажатии на педаль сцепления перемещается поршень в главном цилиндре и сжимает жидкость, которая по шлангу поступает в рабочий цилиндр сцепления. Под давлением жидкости коаксиальный рабочий цилиндр сцепления разжимается и перемещает подшипник, который ВОЗ
действует на пружину нажимного диска и отводит нажимной диск от ведомого диска сцепления (рис. 3.2) Вследствие этого диск сцеплениям вобождается из своего зажатого положения и может свободно вращаться между маховиком и нажимным диском, в результате чего происходи! разъединение двигателя и короб#
передач.
При отпускании педали сцеплени диафрагменная пружина снова прижимает нажимной диск к маховику, и все детали сцепления представляют собй прочное, с силовым замыканием ой
единение и крутящий момент от двигателя передается к коробке передач.
Технические характеристики и мо менты затяжки резьбовых соедини ний сцепления подвески приведены! таблицах 3.1 и 3.2.
Рис. 3.1. Основные элементы сцепления (поперечный разрез): 1 - переходник; 2 - прокладка; 3 - шланг; 4 - болт; 5 - картер сцепления; 6 - болт; 7 - коаксиальный рабочий цилиндр сцепления; 8 - нажимной диск с кожухом сцепления; 9 - ведомый диск сцепления; 10 - входной вал коробки передач
таблица з.1	Технически!
характеристики сцеплении
Наименование	Значение
Привод сцепления
Тип	Гидравлический
Жидкость для гидравлического D0T3 или 0014 привода сцепления
Педаль сцепления
Тип	Подвешенный
Максимальный ход педали, мм	DSL-148 (GSL -150|
Свободный ход педали, мм	5-10
Ведомый диск сцепления	
Тип	Однодисковый с диафрагменной пружиной
Наружный диаметр, мм	240
Внутренний диаметр, мм	155
Толщина диска, мм	9,85-10,2
Главный цилиндр сцепления	
Ход, мм
Внутренний диаметр, мм
28,4
15Д7
Таблица з.2	Моменты затяжки
резьбовых соединений сцеплени!’
Наименование	Момент затяжки, Н*
Болты крепления ведущего узла сцепления	21-27
Болты крепления рабочего цилиндра сцепления	30-40
Болты крепления главного цилиндра сцепления	15-18
ТРАНСМИССИЯ 215
Движение с неисправным гидравлическим цжводом сцепления
Если в пути неожиданно вышел из строя гидравлический привод сцеп-! ления, это не означает, что поездка i должна быть прервана. По крайней > мере, можно доехать до ближайшей I j цели или мастерской и без сцепления.
: При правильном пользовании педа-[ лью акселератора и рычагом переключения передач можно даже пере-
I,ключаться на высшие передачи.
И Выключение передачи: Уменьшите г подачу топлива и переместите рычаг |< переключения передач в нейтральное |:1 положение. При двигающемся авто-ll мобиле, если передача не выключает-I-oi, немного нажмите на педаль аксе-I лератора.
| Начало движения: Выключите движитель, включите первую передачу и гключите стартер. Автомобиль держится и пустившийся двигатель при-Г Идет его в движение. Такое движение Е можно начинать также и со второй пе-Елшачи.
Е Переключение на более высокие передачи: Начало движения необхо-Ждимо начинать на первой передаче с t помощью стартера. Далее разгоните I жтомобиль до достижения частоты I мицения коленчатого вала пример-жйо 1000 мин-’, затем отпустите пе-L t ь акселератора и переместите ш^г переключения передач в нейт-Кальное положение. Отпустите пе-Ктль акселератора и легко перемес-Же рычаг переключения передач в К направлении второй передачи. При
правильной частоте вращения коленчатого вала двигателя и коробки передач передача включится очень легко. Если пропущен момент переключения, необходимо немного нажать педаль акселератора, чтобы передача включилась без скрежета. Если это не удалось, остановитесь и начните все сначала. На более высокие передачи переключение происходит таким же способом.
Переключение на более низкие передачи: Здесь частоту вращения коленчатого вала двигателя необходимо увеличить, чтобы смогла включиться более низкая передача. Немного отпустите педаль акселератора, выключите передачу, осторожно нажмите педаль акселератора и одновременно переместите рычаг переключения передач в направлении требуемой передачи. При правильной частоте вращения коленчатого вала двигателя передача включится легко, без последующего давления. Переключение на низкие передачи также происходит лучше всего на низких частотах вращения коленчатого вала и при низких скоростях.
Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления
пм/нмчание
Тормозная жидкость, используемая в гидравлическом приводе сцепления, ядовита, поэтому при попадании ее на кожу необходимо немедленно промыть это место
большим количеством воды. Если жидкость попала в глаза или внутрь организма, необходимо немедленно обратиться к врачу. Некоторые жидкости имеют свойство легко воспламеняться и могут загореться даже от контакта с горячими узлами автомобиля. Кроме того, жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды. Поскольку эта жидкость гигроскопична, (поглощает влагу из воздуха) не рекомендуется использовать жидкость, хранящуюся длительное время в открытой посуде.
В процессе удаления воздуха из гидравлического привода сцепления уровень жидкости в бачке необходимо поддерживать около метки МАХ.
з
Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.
Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем. Никогда не используйте повторно жидкость, которая вытекла из гидравлического привода сцепления.
Если в гидравлической системе случайно смешивались жидкости различных марок, удалите из нее жидкость, промойте чистой жидкостью требуемой марки и установите новые уплотнительные кольца.
При постоянных утечках жидкости из гидравлического привода или при попадании в гидравлическую систему воздуха определите причину и место утечки и устраните повреждение.
Снимите колпачок со штуцера удаления воздуха и наденьте один конец прозрачного шланга на штуцер удаления воздуха, второй конец шланга опустите в стеклянный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
Медленно несколько раз нажмите на педаль сцепления.
При полностью нажатой педали сцепления отверните штуцер удаления воздуха и позвольте жидкости стечь в стеклянный сосуд, затем затяните штуцер и отпустите педаль тормоза.
Повторяйте эти действия до тех пор, пока перестанут появляться пузырьки воздуха в сосуде.
216 SSANGYONG REXTON
5
Рис. 3.3. Основные элементы сцепления: 1 - ведомый диск сцепления; 2 - нажимной диск с кожухом сцепления; 3 - болт с шайбой, 35 Н-м; 4 - картер сцепления; 5 - болт с шайбой, 47 Н-м; 6 - переходник; 7 - болт с шайбой, 47 Н-м; 8 - коаксиальный рабочий цилиндр сцепления
Рис. 3.5. Последовательность ослабле* ния и выворачивания болтов крепленм ведущего узла сцепления
Аккуратно снимите с маховика вед* щий узел сцепления и ведомый диа сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте осторожность, чтобы при снятии не уронить ведущий узел сцепления и ведомый дна сцепления.
Выверните болты и снимите с картера сцепления трубопровод и переходник (рис. 3.6).
Замена ведомого диска сцепления
ВНИМАНИЕ
Пыль, образующаяся в результате износа сцепления и оседающая на его частях, может содержать асбест, который опасен для здоровья. Не сдувайте оседающую пыль сжатым воздухом и старайтесь не вдыхать ее. Не используйте бензин или растворители на основе бензина для того, чтобы стереть пыль. Пыль необходимо смывать средством для чистки тормозной системы или этиловым спиртом. После того, как Вы начисто протерли все части сцепления, обязательно выбросьте все использованные тряпки и чистящие средства, предварительно упаковав их в герметичный контейнер.
Снятие
Если двигатель с коробкой передач не должны сниматься с автомобиля для капитального ремонта, доступ к сцеплению возможен после снятия коробки передач.
Снимите стартер и специальным инструментом, установленным на зубчатый венец, заблокируйте маховик от проворачивания (рис. 3.4).
Рис. 3.4. Использование специального инструмента для блокирования маховика от проворачивания
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте осторожность, так как после снятия коробки передач возможно повреждение рабочего цилиндра сцепления.
Выверните болты и снимите картер сцепления.
Маркером или краской отметьте положение ведущего узла сцепления по отношению к маховику.
Постепенно, в последовательности, показанной на рисунке 3.5, ослабьте болты крепления ведущего узла сцепления, поворачивая каждый болт на половину оборота до тех пор, пока не прекратится действие пружины и болты могут быть отвинчены вручную.
Рис. 3.6. Снятие переходника с картера сцепления
Отверните соединительную гай крепления трубопровода к рабоче> цилиндру сцепления. Выверни болты и снимите рабочий цилин/ сцепления и прокладку с автомой ля (рис. 3.7).
ТРАНСМИССИЯ 217
Проверка
ПРИМЕЧАНИЕ
Так как для того, чтобы снять и повторно установить составляющие части сцепления, необходимо провести большой объем работ, то разумнее всего заменять ведомый диск, нажимной диск и подшипник выключения сцепления одновременно, даже если только один компонент изношен до такой степени, что требует замены.
Проверьте состояние нажимного диска сцепления. Следы выработки на концах нажимной пружины должны быть не более 0,8 мм.
Проверьте надежность пружинного соединения между нажимным диском икорпусом ведущей части сцепления. Не допускается наличие царапин и отсутствие или повреждение заклепок.
Проверьте нажимной диск на отсутствие трещин, пригара и износа поверхности.
Стальной линейкой и лезвием щупа проверьте неплоскостность рабочей поверхности нажимного диска.
Проверьте состояние поверхности трения маховика на отсутствие трещин, пригара и износа поверхности.
Проверьте состояние фрикционных на-кладок диска сцепления и при наличии на них следов масла или механических повреждений замените диск сцепления.
Измерьте толщину накладок диска сцепления. Если их толщина менее допустимой или если головки заклепок находятся на расстоянии менее 0,3мм от рабочей поверхности, замените диск сцепления (рис. 3.8).
Рис. 3.8. Измерение расстояния от рабочей поверхности накладки диска сцепления до головки заклепки
Проверьте торцевое биение ведомого диска сцепления, которое должно составлять не более 0,7 мм (рис. 3.9).
Рис. 3.9. Проверка торцевого биения ведомого диска сцепления
Проверьте состояние подшипника выключения сцепления, который должен вращаться легко, равномерно и бесшумно и в нем должен отсутствовать люфт (рис. 3.10). Рабочая поверхность подшипника, воздействующая на нажимную пружину, должна быть гладкой, без трещин, местной коррозии или выработки.
Рис. 3.10. Проверка состояния подшипника выключения сцепления
Установка
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Во время сборки убедитесь, что рабочие поверхности маховика и нажимного диска абсолютно чистые, гладкие, и на них нет остатков масла или смазки. Используйте растворитель для того, чтобы удалить защитную смазку с новых деталей.
Установите ведущий узел сцепления по меткам, сделанным при снятии. Вручную затяните болты крепления ведущего узла сцепления.
Оправкой отцентрируйте диск сцепления для того, чтобы первичный вал коробки передач прошел через пазы в центре диска сцепления.
Центрирование диска сцепления можно провести специальной оправкой или самостоятельно изготовленной оправкой, размеры которой соответствуют первичному валу коробки передач.
После центрирования ведомого диска равномерно, в диагональной последовательности затяните болты крепления нажимного диска до необходимого момента.
Установите переходник, закрепите его болтами, подсоедините трубопроводы и затяните соединительные гайки трубопроводов требуемыми моментами (рис. 3.11).
Рис. 3.11. Элементы крепления переходника и рабочего цилиндра сцепления: А - гайка, 15-18 Нм; В - гайка, 1§-18 Н-м; С - болт, 15-18 Н-м; D - гайка, 15-18 Н-м
Установите коробку передач.
Снятие и установка главного цилиндра сцепления
Снятие
Отверните соединительную гайку, отсоедините трубопровод от переходника и слейте жидкость в подходящий сосуд.
В салоне автомобиля извлеките пружинный шплинт, затем достаньте штифт крепления толкателя главного цилиндра сцепления к педали сцепления.
Отверните соединительную гайку и отсоедините трубопровод от главного цилиндра сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте осторожность, чтобы жидкость не попала на лакокрасочное покрытие кузова, в противном случае, смойте ее водой.
Выверните болты и снимите главный цилиндр сцепления (рис. 3.12).
Проверьте функционирование педали сцепления.
218 SSANGYONG REXTON
Рис. 3.12. Расположение соединительной гайки крепления трубопровода и болтов крепления главного цилиндра сцепления
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Залейте жидкость в бачок гидравлического привода сцепления и удалите из нее воздух.
Снятие и установка педали сцепления
Снятие
Снимите возвратную пружину педали сцепления (рис. 3.13).
Рис. 3.13. Снятие возвратной пружины педали сцепления
Извлеките пружинный шплинт, достаньте штифт крепления толкателя главного цилиндра сцепления к педали сцепления и отсоедините толкатель от педали сцепления (рис. 3.14).
Рис. 3.14. Снятие шплинта и извлечение штифта крепления толкателя главного цилиндра сцепления к педали сцепления
Рис. 3.15. Педаль сцепления: 1 - гайка, 8-18 Нм; 2 - прокладка; 3 - толкатель главного! цилиндра сцепления; 4 - гайка, 16-22 Нм; 5 - пружинная шайба; 6 - кронштейн; 7 - ось; 8 - втулка; 9 - пружина; 10 - штифт с головкой и отверстием под шплинт; 11 - накладка педали; 12 - педаль сцепления; 13 - пружинный шплинт; 14 - болт, 16-22 Н-м; 15 - переключатель полного хода педали сцепления
Отверните гайку и достаньте болт, являющийся осью педали, и снимите педаль.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Перед установкой смажьте штифт и втулку педали сцепления.
После соединения педали и толкателя проверьте основные параметры и, при необходимости, отрегулируйте положение педали сцепления (рис. 3.16).
Рис. 3.16. Места изменения основных параметров педали сцепления: А - ход педали; В - высота установки педали; С - контргайка; D - упорный болт; Е - свободный ход педали; Н - контргайка; G - переключатель полного хода педали сцепления; F - контргайка главного цилиндра сцепления
Для регулировки свободного хода педали сцепления ослабьте контргайку (Н, рис. 3.16) переключатела полного хода педали сцепления (G) и вращайте переключатель до получения требуемого значения хода педали сцепления, после чего затяните контргайку.
Ход педали сцепления (А):
-GSL- 158 мм;
- DSL- 148 мм.
Для регулировки высоты установки педали сцепления ослабьте контргайку (С) упорного болта (D) и вращайте болт до получения требуемого значения высоты установки педали, после чего затяните контргайку.
Высота установки педали сцепления (В)- 182±5мм.
Для регулировки свободного хода педали сцепления ослабьте контргайку (F) главного цилиндра сцепления и вращайте толкатель до получения требуемого значения свободного хода педали, после чего затяните контргайку.
Свободный ход педали сцепления (Е)- 5-10 мм.
Снятие и установка блока педали сцепления
Снятие
Снимите главный цилиндр сцепления.
Выверните болты крепления кронштейна и снимите блок педали сцепления (рис. 3.17).
ТРАНСМИССИЯ 219
Таблица з.з	Поиск неисправностей сцепления,
их причины и способы устранения
Возможные причины неисправности	|	Метод устранения
Пробуксовка сцепления (скорость автомобиля не увеличивается при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя)	
Чрезмерный износ ведомого диска сцепления	Замените
Поверхность ведомого диска сцепления затвердела или покрыта слоем масла	Замените
Поврежден нажимной диск или маховик	Замените
Повреждена диафрагменная пружина	Замените
Недостаточный свободный ход педали сцепления	Отрегулируйте
Нарушено функционирование педали сцепления	Отремонтируйте или замените
Изношен или поврежден диск сцепления	Замените
Неполное выключение сцепления	
Вибрация или чрезмерное биение диска	Замените
Коррозия или износ шлицов ступицы ведомого диска сцепления	Отремонтируйте или замените
Поверхность ведомого диска сцепления покрыта слоем масла	Отремонтируйте или замените
Повреждена диафрагменная пружина	Замените
Чрезмерный свободный ход педали сцепления	Отрегулируйте свободный ход педали сцепления
Невозможно включить передачу или передачи включаются с трудом	
; Чрезмерный свободный ход педали сцепления	Отрегулируйте свободный ход педали сцепления
j Неисправен цилиндр выключения сцепления	Отремонтируйте цилиндр выключения сцепления
Изношен диск, чрезмерное биение или ; повреждение диска сцепления	Отремонтируйте или замените
j Заронены шлицы ступицы ведомого диска ь сцепления или входного вала коробки передач	Отремонтируйте
таблица з.з (окончание)	Поиск неисправностей сцепления,
их причины и способы устранения
Возможные причины неисправности	|	Метод устранения
Вибрация при включении сцепления	
Поверхность ведомого диска сцепления покрыта слоем масла	Отремонтируйте или замените
Поверхность ведомого диска сцепления затвердела или повреждена	Замените
Сломана демпфирующая пружина	Замените
Поврежден нажимной диск сцепления	Замените
Деформирована диафрагменная пружина	Замените
Поврежден или деформирован маховик	Отремонтируйте или замените
Изношены или ослаблены опоры двигателя или коробки передач	Затяните болты и гайки крепления опор двигателя или коробки передач
Шумы сцепления если сцепление не используется	
Недостаточный свободный ход педали сцепления	Отрегулируйте свободный ход педали сцепления
Чрезмерный износ диска сцепления	Замените
Шумы сцепления после нажатия на педаль сцепления	
Изношен или поврежден подшипник выключения сцепления	Замените подшипник выключения сцепления
Отсутствие смазки в подшипнике выключения сцепления	Замените подшипник выключения сцепления
Шумы сцепления при нажатии на педаль сцепления	
Неисправно сцепление или подшипник выключения сцепления	Отремонтируйте
Повреждена направляющая втулка	Замените
Педаль сцепления остается в частично нажатом положении и уменьшается скорость движения автомобиля	
Повреждена направляющая втулка	I	Замените
Установка проводится в последова-яьности, обратной снятию.
Залейте жидкость в бачок гидравли-юкого привода сцепления и удали-мзнее воздух.
Рис. 3.18. Шестерни и синхронизаторы коробки передач: 1 - шестерня 4-й передачи; 2 - синхронизатор З-й/4-й передач; 3 - шестерня 3-й передачи; 4 - шестерня 2-й передачи; 5 - синхронизатор 1-Й/2-Й передач; 6 - шестерня заднего хода; 7 - шестерня 1-й передачи; 8 - шестерня 5-й передачи; 9 - синхронизатор 5-й передачи; 10 - шестерня заднего хода; 11 - промежуточная шестерня заднего хода

АНИЧЕСКАЯ
ОБКА ПЕРЕДАЧ
сведения
Коробка передач преобразует крутя-момент, передаваемый от двигате-। величине и направлению. Это не-цимо для обеспечения оптималь
ной скорости и проходимости автомобиля, а также для наиболее экономичной работы двигателя и движения автомобиля задним ходом. Кроме того, коробка передач разобщает двигатель и трансмиссию во время остановки и стоянки автомобиля и при его движении по инерции с работающим двигателем.
Детали коробки передач размещены в картере, который болтами привинчен к задней части двигателя.
Крутящий момент от коленчатого вала двигателя передается через сцепление к первичному валу коробки передач, на котором установлен ведомый диск сцепления.
220 SSANGYONG REXTON
Первичный и вторичный валы установлены параллельно между собой и по отношению к коленчатому валу и приводным валам, при этом зубья шестерен находятся в постоянном зацеплении. В нейтральном положении первичный вал и шестерни вторичного вала вращаются свободно и не передают крутящий момент к дифференциалу (рис. 3.18).
Для обеспечения плавного и быстрого включения передач на всех передачах для движения вперед установлены синхронизаторы, состоящие из блокирующих колец и подпружиненных пальцев, вместе с шестернями и ступицами муфт синхронизаторов.
Технические характеристики и моменты затяжки резьбовых соединений механической коробки передач приведены в таблицах 3.4 и 3.5.
Рис. 3.19. Элементы внешнего механизма переключения передач: 1 - рычаг и тяга гм ключения передач; 2 - рычаг переключения передач; 3 - внутренний защитный чехол; 4-о ная прокладка гнезда рычага переключения передач; 5 - опора рычага выбора пере, 6 - рычаг выбора передач; 7 - втулка; 8 - тяга переключения передач; 9 - шайба; 10 - зал 11 - штифт тяги переключения передач; 12 - крышка в сборе; 13 - болт; 14 - крышка внС передач; 15 - патрубок для шланга сапуна; 16 - пружина; 17 - рычаг выбора пере, 18 - штифт; 19 - направляющая выбора передач; 20 - штифт; 21 - штифт и зажим; 22 - фи рующее кольцо; 23 - узел сочленения; 24 - узел кожуха; 25 - втулки
Таблица з.4	Технические
характеристики механической коробки передач
Наименование	Значение
Модель	тж
Передаточное отношение	
- 1-я передача	3,969:1
-2-я передача	2,341:1
-3-я передача	1,457:1
-4-я передача	1,000:1
-5-я передача	0,851:1
- заднего хода	3,710:1
Трансмиссионное масло	
Тип	ATF DEXRON II/III
Объем, л	3,4
Интервал проверки	каждые 15000 км
Интервал замены	каждые 50 000 км
таблица з.5	Моменты затяжки
резьбовых соединений механической коробки передач
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болты крепления коробки передач	П-87
Болты крепления фланца переднего карданного вала к раздаточной коробке	81-89
Болты крепления фланца заднего карданного вала к раздаточной коробке	70-90
Пробка слива трансмиссионного масла	25
Пробка заливки трансмиссионного масла	25
Болты крепления крышки промежуточного вала	20
Болты крепления крышки подшипникового узла входного вала	20
Шарнирный болт рычага 5-й передачи и передачи заднего хода	28
Болты крепления крышки коробки передач	15
ПРИМЕЧАНИЕ
После капитального ремонта коробки передач добавьте 280 см3 LUBRIZOL
ТРАНСМИССИЯ 221
Снимите четыре металлические втулки из тяги переключения передач.
Отверткой нажмите вниз прокладку гнезда кулисы рычага переключения передач и отделите рычаг переключения передач от внешнего механизма переключения передач (рис. 3.23).
Рис. 3.26. Коробка передач: 1 - картер сцепления; 2 - масленка; 3 - пробка слива масла, 25 Н м; 4 - коробка передач; 5 - задний карданный вал; 6 - болт, 70-80 Н-м; 7 - шайба; 8 - трос привода спидометра; 9 - раздаточная коробка; 10 - шланг сапуна; 11 - поперечная балка; 12 - передний карданный вал; 13 - шайба; 14 - болт, 62-93 Н-м; 15 - шайба; 16 - болт, 81-89 Н-м; 17 - болт, 21-35 Н-м; 18 - шайба; 19 - включатель света заднего хода; 20 - болт, 77-87 Н-м; 21 - шайба
Рис. 3.23. Использование отвертки для отделения рычага переключения передач от внешнего механизма переключения передач
Выверните стопорный штифт и снимите рычаг выбора передач.
Специальными пассатижами снимите стопорное кольцо крепления U-об-разногоузла сочленения (рис. 3.24).
Рис. 3.24. Использование пассатижей д м снятия стопорного кольца крепления U-образного узла сочленения
Молотком и пробойником выбейте штифт крепления U-образного узла сочленения (рис. 3.25).
Рис. 3.25. Использование молотка и пробойника для выбивания штифта крепления U-образного узла сочленения
Снимите U-образный узел сочленения с крышки.
Молотком и пробойником выбейте направляющую выбора передач из крышки.
Сборка
Очистите и проверьте состояние всех элементов внешнего механизма переключения передач.
Вставьте направляющую выбора передач в крышку.
Молотком и пробойником вставьте направляющую выбора передач в рычаг выбора передач.
Вставьте направляющую выбора передач в U-образный узел сочленения и установите стопорное кольцо.
Вставьте прокладку гнезда кулисы рычага переключения передач и рычаг переключения передач в кожух.
Вставьте штифт для фиксации крышки и рычага управления.
Вставьте металлическую втулку в тягу переключения передач.
Используя штифт, соберите тягу переключения передач, направляющую выбора передач и U-образный узел сочленения.
Установите опору рычага выбора передач.
Снятие и установка коробки передач
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Поднимите автомобиль и надежно закрепите на подставках.
Слейте трансмиссионное масло из коробки передач и установите на место заливную и сливную масляные пробки.
Отсоедините электрический разъем от выключателя фонаря заднего хода (рис. 3.27).
Рис. 3.27. Отсоединение электрического разъема от выключателя фонаря заднего хода
Ослабьте хомут и отсоедините от патрубка коробки передач шланг вентиляции картера.
Отсоед ините от коробки передач электрический разъем спидометра и остальные провода и разъемы (рис. 3.28).
Отсоедините от раздаточной коробки передний и задний карданные валы (рис. 3.29).
222 SSANGYONG REXTON
Рис. 3.28. Место отсоединения электрического разъема спидометра и остальных разъемов
Рис. 3.29. Расположение болтов крепления карданного вала
Домкратом через деревянный брусок поддержите коробку передач так, чтобы ее вес воспринимался домкратом.
Отверните центральные гайки и боковые болты, снимите поперечную балку (рис. 3.30).
Рис. 3.30. Расположение болтов и гаек крепления поперечной балки
Выверните болты крепления коробки передач (рис. 3.31).
Рис. 3.31. Расположение болтов крепления коробки передач
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии коробки передач можно повредить сцепление в картере сцепления, поэтому снимайте коробку передач вместе с картером сцепления.
Осторожно отделите коробку передач от двигателя, опустите коробку передач и достаньте ее из-под автомобиля.
Проверка
Проверьте состояние диафрагменной пружины кожуха сцепления, маховика и направляющего подшипника входного вала коробки передач и, при необходимости, замените поврежденные или изношенные элементы.
Установка
На шлицы входного вала коробки передач нанесите тонкий слой тугоплавкой смазки. Избыток смазки не допускается, в противном случае, возможно замасливание фрикционного диска сцепления.
Установите коробку передач, при этом аккуратно вставьте входной вал коробки передач в направляющий подшипник, расположенный в торце коленчатого вала.
Вверните и затяните требуемым моментом болты крепления коробки передач.
Установите поперечную балку и закрепите ее болтами и гайками, затянув их требуемым моментом.
Установите передний и задний карданные валы и болтами закрепите фланцы валов к раздаточной коробке.
Подсоедините к коробке передач электрические разъемы.
Установите выключатель фонаря заднего хода и подсоедините к нему электрический разъем.
Подсоедините электрический разъем привода спидометра.
Рис. 3.32. Расположение пробок заливки и слива трансмиссионного масла
Вверните пробку слива масла, Л лейте требуемое количество трайк миссионного масла и вверните прок ку заливки масла (рис. 3.32). к
Трансмиссионное масло - МВ Dexron (I.	Ш
Ремонт коробки передач
Разборка
Выверните болты и снимите вн шний механизм переключения пер дач с коробки передач (рис. 3.33).
Рис. 3.33. Расположение болтов внешне» го механизма переключения передач! коробке передач
Закрепите коробку передач наспе ци альной опоре.
Выверните пробку слива и слейп трансмиссионную жидкость в подхо дящий контейнер.
Гаечным ключом на 10 мм выверни те зажимной болт и переместите ры чаг выбора З-й/4-й передач в ней! ральное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если рычаг выбора З-й/4-й пер* = дач не будет установлен в nett ральное положение, его снятие 6f г дет затруднено.
Молотком и пробойником с тонким j; жалом выбейте цилиндрически! штифт и отсоедините рычаг пер» j ключения передач от рычага выбор! передач.
Гаечным ключом на 15 мм выверните 8 болтов крепления консоли короб- i ки передач.
Отделите консоль от крышки выбора передач и картера коробки пер» дач (рис. 3.34). Отделите рычаг выбора передач от вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не снимайте рычаг выбора пер* г дач в то время как консоль все ей* присоединена к картеру коробЛ передач.	|
ТРАНСМИССИЯ 223
а, заране-проб-
- ATF
Рис. 3.34. Отделение консоли от крышки шбора передач и картера коробки передач
j вне-пере-3).
аспе-
лейте юдхо-
(ерни-ге ры-нейт-
Рис. 3.35. Снятие с консоли рычага выбора передач вместе с шариковым фиксатором и пружиной
Гаечным ключом на 21 мм или Т-50 выверните шарнирный болт рычага 5-й передачи/передачи заднего хода (рис. 3.38).
пере-нейт-небу-
Гаечным ключом на 22 мм выверните выключатель света заднего хода.
Достаньте рычаг 5-й передачи/передачи заднего хода из картера коробки передач (рис. 3.39).
Рис. 3.41. Снятие крышки подшипникового узла с наружным кольцом подшипника и прокладкой
онким эский пере-»|бора
юрни-:ороб-
выбо-пере-выбо-
пере-ееще зобки
Аккуратно снимите с торца вала раструб для смазки.
Гаечным ключом на 10 мм выверните 10 болтов крепления крышки механизма выбора передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для правильной последующей сборки отметьте расположение двух болтов.
Поднимите крышку механизма выбора передач и сдвиньте ее на 3 см в сторону пробки слива трансмиссионной жидкости, при этом разрежьте герметик.
Пассатижами с тонкими губками снимите зажим крепления рычага 5-й передачи/передачи заднего хода (рис. 3.37).
Снимите с консоли рычаг выбора передач вместе с шариковым фиксатором и пружиной (рис. 3.35).
Рис. 3.37. Использование пассатижей для снятия зажима (1) крепления рычага 5-й передачи/передачи заднего хода
Извлеките цилиндрический штифт или из рычага выбора передач, или из консоли.
Снимите с промежуточного вала упорное кольцо и прокладку (рис. 3.36).
Рис. 3.38. Выворачивание шарнирного болта рычага 5-й передачи/передачи заднего хода
Рис. 3.39. Извлечение рычага 5-й передачи/передачи заднего хода из картера коробки передач
Пассатижами с тонкими губками снимите с промежуточного вала пружинное стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи.
Снимите с промежуточного вала синхронизатор и вилку включения 5-й передачи.
Снимите с главного вала стопорное кольцо крепления вилки включения 5-й передачи.
Снимите с глайного вала стопорное кольцо крепления шестерни 5-й передачи (рис 3.40).
Рис. 3.40. Снятие с главного вала стопорного кольца крепления шестерни 5-й передачи
Метками отметьте взаимное положение картера и крышки подшипникового узла входного вала коробки передач и гаечным ключом на 13 мм выверните 4 болта крепления крышки. Снимите крышку подшипникового узла входного вала коробки передач с наружным кольцом подшипника и прокладкой (рис. 3.41).
Поворачивая входной вал, извлеки-те его из картера коробки передач так, чтобы появилась гладкая поверхность (рис. 3.42).
Снимите с входного вала блокирующее кольцо шестерни 4-й передачи, кольцо упорного подшипника ведомого вала и подшипник, ролики направляющего подшипника ведомого вала (15 роликов).
224 SSANGYONG REXTON
Рис. 3.42. Извлечение входного вала из картера коробки передач
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте осторожность, чтобы не рассыпать ролики направляющего подшипника.
Снимите ведомый вал в два приема следующим образом:
-	для снятия наружного кольца заднего подшипника нажмите ведомый вал назад;
-	наклоните и достаньте ведомый вал из картера коробки передач.
Рис. 3.43. Извлечение ведомого вала из картера коробки передач
Съемником снимите задний подшипниковый узел промежуточного вала.
Достаньте из картера коробки передач вилку включения передачи заднего хода и пружину.
Снимите промежуточный вал следующим образом:
-	молотком и пробойником отогните лапки, фиксирующие от отворачивания болты крепления крышки;
-	гаечным ключом на 13 мм или Т-40 выверните 4 болта крепления крышки (рис. 3.44);
-	снимите с картера коробки передач крышку и прокладку.
- для снятия наружного кольца заднего подшипника переместите промежуточный вал назад.
Молотком и пробойником с тонким жалом выбейте цилиндрический штифт с обратной стороны промежуточного вала.
Перемещая промежуточный вал назад, затем из картера коробки пере-
Рис. 3.44. Расположение болтов крепления крышки промежуточного вала
Рис. 3.45. Снятие промежуточной шестерни заднего хода
Сборка
Прессом и специальным инструментом запрессуйте задний подшипник промежуточного вала в картер коробки передач, при этом опорный инструмент должен поддерживать промежуточный вал в картере (рис. 3.46).
Рис. 3.46. Использование специального инструмента (1) для запрессовки заднего подшипника (2) промежуточного вала в картер коробки передач
Без прокладки установите крышку и наружное кольцо заднего подшипни-
дач снимите промежуточную шестерню заднего хода и уплотнительное кольцо (рис. 3.45).
Рис. 3.47. Использование индика*! стрелочного типа (1) для измерения л та промежуточного вала
ка промежуточного вала. Ввернй четыре болта крепления крышкии тяните их требуемым моментом. ] Установите на картере коробки^ редач опору индикатора стрелочнв типа, а измерительный наконец индикатора установите на торецпр межуточного вала. Перемещая пр межуточный вал вдоль оси, измер его люфт (рис. 3.47).
Для получения требуемого лкх промежуточного вала выберите п кладку соответствующей толщи Снимите крышку заднего подшип ка промежуточного вала и установ выбранную прокладку.
Резиновым молотком и пробой! ком с тонким жалом установите про межуточный вал шестерни задней хода, шестерню заднего хода и уплотнительное кольцо.
Установите наружное кольцо заднего подшипника, прокладку и крышку! закрепите ее четырьмя болтами, затянув их требуемым моментом
ПРИМЕЧАНИЕ
Молотком и пробойником загнил лапки пластины, фиксирующей болты от отворачивания.
Последовательно установите в картер колобки передач следующие элементы:
-	ведомый вал;
-	наружное кольцо заднего подшипника ведомого вала в заднюю часть картера;
-	блокирующее кольцо 4-й передачи на переднюю часть ведомого вала;
-	входной вал на переднюю часть ведомого вала;
-	крышку подшипникового узла входного вала без прокладки на переднюю часть! картера коробки передач (рис. 3.49); ;
-динамометрическим ключом затяните болты крепления крышки подшипникового узла.
ТРАНСМИССИЯ 225
Рис. 3.48. Валы и шестерни коробки передач: 1 - рычаг и тяга переключения передач; 2 - рычаг переключения передач; 3 - внутренний защитный чехол; 4 - опорная прокладка гнезда рычага переключения передач; 5 - опора рычага выбора передач; 6 - рычаг выбора передач; 7- втулка; 8 - тяга переключения передач; 9 - шайба; 10 - зажим; 11 - штифт тяги переключения передач; 12 - крышка в сборе; 13 - болт; 14- крышка выбора передач; 15 - патрубок для шланга сапуна; 16 - пружина; 17 - рычаг выбора передач; 18 - штифт; 19 - направляющая выбора передач; 20 - штифт; 21 - штифт и зажим; 22 - фиксирующее кольцо; 23 - узел сочленения; 24 - узел кожуха; 25 - втулки; 26 - болт; 27 - болт; 28 - уплотнительное кольцо; 29 - направляющий вал; 30 - крышка картера; 31 - пробка; 32 - лапки вилки; 33 - пластина выбора передач; 34 - рычаг выбора передач; 35 - разблокировочная пластина; 36 - штифт; 37 - пластина выбора передач; 38 - лапки вилки; 39 - вилка переключения передач; 40 - ведомый вал в сборе; 41 - стопорное кольцо; 42 - шайба; 43 - внутреннее кольцо; 44 - наружное кольцо; 45 - блокирующее кольцо 1-Й/2-Й передач; 46 - ведомый вал; 47 - сухарь фиксатора; 48 - шарик; 49 - пружина; 50 - скользящая муфта; 51 - блокирующее кольцо 1 -й/2-й передач; 52 - наружное кольцо; 53 - внутреннее кольцо; 54 - подшипник; 55 - втулка; 56 - игольчатый подшипник; 57 - шестерня 1 -й передачи; 58 - внутреннее кольцо подшипника; 59 - наружное кольцо подшипника; 60 - подпятник; 61 - кольцо упорного подшипника; 62 - блокирующее кольцо; 63 - стопорное кольцо; 64 - сухарь фиксатора; 65 - скользящая муфта синхронизатора; 66 - стопорное кольцо; 67 - блокирующее кольцо; 68 - синхронизатор; 69 - шестерня 3-й передачи; 70 - игольчатый подшипник; 71 - прокладка; 72 - стопорное кольцо; 73 - шайбы; 74 - шестерня 2-й передачи; 75 - игольчатый подшипник; 76 - прокладка; 77 - втулка синхронизатора; 78 - подшипник; 79-уплотнительное кольцо; 80 - подшипник; 81 - внутреннее кольцо подшипника; 82 - вал с блоком шестерен; 83 - шестерня промежуточного вала; 84 - внутреннее кольцо подшипника; 85 - цилиндрический штифт; 86 - вилка включения 5-й передачи; 87 - лапки вилки; 88 - направляющая сдвига; 89 - вилка включения передачи заднего хода; 90 - пружина; 91 - стопорное кольцо; 92 - рычаг переключения передач; 93 - шестерня 5-й передачи; 94 - стопорное кольцо; 95 - крышка подшипника; 96 - прокладка; 97 - фиксатор передачи заднего хода; 98 - болт; 99 - шестерня 5-й передачи; 100 - блокирующее кольцо 5-й передачи; 101 - подшипник ступицы; 102 - сухарь фиксатора; 103 - скользящая муфта синхронизатора; 104 - пружина; 105 - пружина; 106 - синхронизатор; 107 - фиксатор синхронизатора 5-й передачи; 108 - стопорное кольцо; 109 -раструб; 110 - цилиндрический штифт; 111 - промежуточный вал; 112 - промежуточная шестерня; 113 - уплотнительное кольцо; 114 - установочные отверстия; 115 - болт; 116 - уплотнительное кольцо и прокладка; 117 - шарнирный палец; 118 - включатель света заднего хода; 119-картер коробки передач; 120 - пробки заливки и слива масла; 121 - пробка; 122 - болт; 123 - крышка подшипника входного вала; 124 - сальник; 125- прокладка; 126 - наружное кольцо подшипника; 127 - внутреннее кольцо подшипника; 128 - входной вал; 129 - роликовый подшипник
226 SSANGYONG REXTON
3
Установите на промежуточный вал шестерню 5-й передачи и блокирующее кольцо.
Установите синхронизатор и вилку включения 5-й передачи.
Установите пружинное кольцо синхронизатора 5-й передачи и смазывающий раструб.
Совместите пазы рычага с роликами шестерни 5-й передачи и передачи заднего хода, вверните шарнирный болт рычага в картер коробки передач и затяните его требуемым моментом (рис. 3.50).
t
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед вворачиванием шарнирного болта рычага 5-й передачи/ передачи заднего хода нанесите на резьбу болта тонкий слой герметика.
Пассатижами с тонкими губками установите зажим крепления рычага 5-й передачи/передачи заднего хода.
Пассатижами с тонкими губками установите пружину вилки передачи заднего хода на шпильку картера коробки передач. Проверьте функционирование механизма включения 5-й передачи и передачи заднего хода.
Установите стопорное кольцо вилки на конец ведомого вала.
Убедитесь, что втулки синхронизатора 1-2 и 3-4 передач и рычаг включения 5-й передачи находятся в нейтральном положении.
Совместите отверстия в крышке и картере коробки передач, установите крышку и закрепите ее 10 болтами, затянув их требуемым моментом (рис. 3.51).
Нанесите на привалочную поверхность консоли тонкий слой герметика RTV.
Смажьте фиксирующую/направляю-щую пластину в консоли. Установите шариковый фиксатор в 3-4 положения.
Установите пружину фиксатора и рычаг выбора передач в консоль и нажмите на выступ в направлении крышки выбора передач и картера.
Полностью сожмите пружину фиксатора.
Нанесите на резьбу двух болтов крепления консоли к картеру коробки передач тонкий слой герметика и шестью болтами закрепите консоль.
Вверните в картер коробки передач выключатель света заднего хода и пробку слива трансмиссионного масла.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед вворачиванием выключателя света заднего хода и пробки слива масла нанесите на их резьбу тонкий слой герметика.
Молотком забейте цилиндрический штифт крепления рычага переключения передач к валу.
Нажмите на картер коробки передач и установите индикатор стрелочного типа на консоли. Перемещая входной и главный валы вдоль оси, индикатором стрелочного типа измерьте их люфт (рис. 3.52). Для регулировки люфта выберите прокладку соответствующей толщины. После установки прокладки осевой люфт должен быть равен нулю.
Снимите крышку подшипником узла входного вала и выполните сл дующее:
- установите регулировочную пр кладку в крышку за наружным колы| подшипника входного вала, при это если используются две прокладки первую очередь, необходимо уст» вить более тонкую прокладку;
- установите крышку подшипни) вого узла входного вала на картер) робки передач и закрепите болт» затянув их требуемым моментом;
- проверьте осевой люфт входнс вала и, если он не равен нулю, за* ните регулировочную прокладку прокладку требуемой толщины и г вторно проверьте осевой люфт.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед вворачиванием бол крепления крышки подшипни вого узла входного вала нане те на резьбу болтов тонкий с. герметика.
Выверните пробку заливки траю миссионного масла.
Снимите коробку передач со сп| циальной опоры и установите на at томобиль.	а
Очистите поверхность уплотнен)! рычага переключения передач. |
Подсоедините тяги управления) рычагу переключения передач. О
Разборка и сборка	;
ведомого вала
Разборка	§
Для правильной последующ! сборки нанесите метки совмещен)) на ступицу синхронизатора 3-4 пере дач и скользящую муфту.
Используя пресс и опорную пласп| ну, снимите ступицу синхронизатор 3-4 передач и шестерню 3-й перед) чи (рис. 3.53).
ТРАНСМИССИЯ 227
Рис. 3.53. Использование пресса и опорной пластины для снятия ступицы синхронизатора 3-4 передач и шестерни 3-й передачи
Рис. 3.54. Использование пассатижей для снятия стопорного кольца крепления шестерни 2-й передачи
Снимите упорную шайбу шестерни 2-й передачи.
Снимите шестерню 2-й передачи, подшипник и прокладку.
Отверткой снимите спиральное стопорное кольцо (рис. 3.55).
Рис. 3.55. Использование отвертки для снятия спирального стопорного кольца
Снимите три секции блокирующего кольца 1 -й передачи и пружину синхронизатора (рис. 3.58).
Снимите упорную шайбу и три секции (локирующего кольца 2-й передачи.
Для правильной последующей сборки нанесите метки совмещения наступицу синхронизатора 1-2 передач и скользящую муфту.
Снимите со ступицы втулки синхронизатора 1-2 передач следующим образом:
-	снимите шарик и пружину;
-	снимите три сухаря фиксатора;
-	снимите одну из трех пружин.
Используя пресс и опорную пластину, снимите с ведомого вала шестерню 5-й передачи (рис. 3.56).
Снимите подшипник шестерни 3-й передачи и прокладку.
Специальными пассатижами снимите стопорное кольцо крепления шестерни 2-й передачи (рис. 3.54).
Рис. 3.56. Использование пресса и опорной пластины для снятия шестерни 5-й передачи
Снимите с ведомого вала задний подшипниковый узел.
Снимите шестерню 1-й передачи и подшипник.
Снимите внутреннее кольцо подшипника (рис. 3.57).
Рис. 3.57. Снятие с ведомого вала внутреннего кольца подшипника
Рис. 3.58. Снятие трех секций блокирующего кольца 1 -й передачи
Очистите все снятые детали, проверьте их состояние и, при необходимости, замените.
Сборка
При сборке синхронизатора убедитесь, что ступица и скользящая муфта правильно совмещены и сухари фиксатора установлены должным образом. Также при сборке правильно совместите блокирующее кольцо с сухарями фиксатора (рис. 3.59).
Рис. 3.59. Элементы синхронизатора
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед сборкой смажьте все детали смазочным материалом. Перед установкой блокирующих колец опустите их в трансмиссионное масло Dexron И/III.
Соберите следующие элементы:
-	блокирующее кольцо 1 -й передачи;
-	совместите штифт и кольцо подшипника шестерни 1-й передачи;
-	установите шестерню 1 -й передачи и подшипник.
Установите задний подшипник на ведомый вал.
Прессом и специальным инструментом запрессуйте на ведомый вал шестерню 5-й передачи. В то время когда ведомый вал все еще находится на столе пресса, установите стопорное кольцо крепления ведомой шестерни 5-й передачи. Если стопорное кольцо не входит в канавку вала, дальше запрессуйте шестерню на вал.
Установите следующие элементы:
-	блокирующее кольцо шестерни 2-й передачи;
-	упорную шайбу для фиксации внутреннего кольца подшипника;
-	специальными инструментами установите спиральное стопорное кольцо;
-	прокладку шестерни 2-й передачи, подшипник и шестерню;
-	упорную шайбу шестерни 2-й передачи и стопорное кольцо;
228 SSANGYONG REXTON
-	прокладку шестерни 3-й передачи, подшипник и шестерню;
-	блокирующее кольцо шестерни 3-й передачи.
Прессом и специальным инструментом запрессуйте на ведомый вал ступицу синхронизатора 3-4 передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке ступицы совместите блокирующее кольцо с сухарями фиксатора синхронизатора.
Разборка и сборка входного вала
Разборка
Последовательно снимите с входного вала следующие элементы:
-	кольцо упорного подшипника ведомого вала и подшипник;
-	ролики подшипника ведомого вала (15 роликов).
Используя пресс и опорную пластину, снимите подшипник с входного вала (рис. 3.60).
viuuuiw
Рис. 3.60. Использование пресса и опорной пластины для снятия подшипника с входного вала
Снимите кольцо подшипника входного вала (рис. 3.61).
Рис. 3.61. Снятие кольца подшипника входного вала
Снимите уплотнение входного вала.
Очистите все снятые детали, проверьте их состояние и, при необходимости, замените.
Сборка
Прессом и специальным инструментом запрессуйте подшипник на входной вал.
Смажьте внутреннее кольцо роликового подшипника и установите его на заднюю часть входного вала.
Резиновым молотком и специальным инструментом установите крышку входного вала (рис. 3.62).
Рис. 3.62. Использование молотка и специального инструмента (1) для установки крышки входного вала
Разборка и сборка промежуточного вала
Разборка
Используя пресс и опорную пластину, снимите с промежуточного вала передний подшипник.
Очистите все снятые детали, проверьте их состояние и, при необходимости, замените.
Сборка
Прессом и специальным инструментом запрессуйте подшипник на входной вал (рис. 3.63).
Рис. 3.63. Использование пресса и специального инструмента для запрессовки подшипника (1) на входной вал
Установите следующие элементы:
-	новое уплотнительное кольцо на наружное кольцо подшипника промежуточного вала и смажьте его;
-	специальным инструментом с ка запрессуйте кольцо подшита отверстие до сжатия уплотнител го кольца;
-	кольцо подшипника, которое^ жно войти с внутренней стороны картер.
Разборка к сборка крышки механизма переключения передач
Разборка
Молотком и пробойником диаь ром 4,75 мм выбейте цилиндричес штифт крепления рычага выбора редач (рис. 3.64).
Установите наружное кольцо подшипника без регулировочной прокладки.
Отметьте взаимное расположи блокирующей пластины и рычага бора передач и снимите вал вы5 передач (рис. 3.65).
Рис. 3.65. Снятие вала выбора пе|
Очистите все снятые детали, i верьте их состояние и, при необх мости, замените.
Сборка
Если с крышки снималась пре нанесите на наружную поверхн пробки слой герметика и устано пробку в отверстие крышки.
Установите лапки в вилки пер< чения 1-2 и 3-4 передач.
ТРАНСМИССИЯ 229
Соберите элементы крышки механизма переключения передач следующим образом:
-	вставьте вал в крышку так, чтобы передний торец вала появился с внутренней стороны крышки;
-	установите в крышку вилку переключения 1 -2 передач и пластину выбора передач;
-	нажимая на вал, вдвиньте его в отверстие вилки переключения 1-2 передач (рис. 3.66);
-	установите в крышку рычаг выбора передач и блокирующую пластину;
-	отметьте взаимное положение блокирующей пластины и рычага;
-	установите в крышку вилку пере-| ключения 3-4 передач и пластину вы-' бора передач;
- нажимая на вал, вдвиньте его в отверстие вилки переключения 3-4 передач (рис. 3.67);
-	установите цилиндрический штифт крепления рычага выбора передач к валу.
Проверьте правильность сборки крышки следующим образом:
-	вставьте пробойник диаметром 4,75 мм в отверстие вала переключения передач (рис. 3.68);
-	установите крышку механизма переключения передач так, чтобы она находилась в горизонтальном положении по отношению к земле, а пробойник - в вертикальном положении;
-	убедитесь, что рычаг выбора передач совмещен с пластиной переключения 3-4 передач.
Рис. 3.68. Установка пробойника диаметром 4,75 мм в отверстие вала переключения передач
Смажьте и установите уплотнительное кольцо на задней части крышки механизма переключения передач (рис. 3.69).
таблица з.б	Поиск неисправностей,
их причины и способы устранения
Возможные причины неисправности	|	Метод устранения
Не перемещается рычаг переключения передач	
Рычаг переключения передач сломан или поврежден	Замените рычаг переключения передач вместе с кожухом
Повреждены: рычаг выбора передач, вилка переключения передач, опорная пластина или рычаг переключения передач	Снимите крышку картера и замените поврежденные элементы
Рычаг переключения передач перемещается с трудом или невозможно включить передачу	
Не разъединяется сцепление	Отрегулируйте или замените сцепление
Неправильный тип или низкий уровень трансмиссионного масла	Долейте или замените трансмиссионное масло
Невозможно перемещение или заклинивание рычага переключения передач	Снимите крышку картера и замените поврежденные элементы
Заклинивание скользящей муфты синхронизатора или шестерен	Снимите крышку картера, проверьте синхронизаторы и шестерни и замените поврежденные детали.
Если не включается только передача заднего вда, неисправен выключатель передачи заднего хода	Проверьте или замените выключатель передачи заднего хода
Изношена или поврежденная направляющая гулка маховика	Замените направляющую втулку
Шум в зацеплении шестерен при включении передачи	
Слишком высокая частота вращ ения пленчатого вала двигателя на холостом аду	Отрегулируйте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
Повреждено или неисправно сцепление	Отрегулируйте или замените сцепление
Таблица 3.6 (окончание)	ПОИСК неисправностей,
их причины и способы устранения
Возможные причины неисправности	|	Метод устранения
Шум в зацеплении шестерен при включении передачи	
Заклинен подшипник на входном или выходном валу коробки передач	Замените поврежденный подшипник
Поврежден синхронизатор	Проверьте и замените поврежденные элементы синхронизатора
Неотцентрирован картер	Отцентрируйте картер
Повреждены шестерни	Проверьте и замените поврежденные шестерни
Изношена или повреждена направляющая втулка маховика	Замените направляющую втулку
Самопроизвольное выключение передач	
Ослаблены болты крепления коробки передач или картера сцепления	Затяните болты требуемым моментом
Поврежден или изношен синхронизатор	Проверьте и замените поврежденные элементы синхронизатора
Изношены или повреждены блокирующее кольцо синхронизатора, шлицы или поверхности трения	Проверьте и замените блокирующее кольцо синхронизатора
Увеличен осевой люфт промежуточного вала	Проверьте и замените изношенные элементы. При необходимости установите регулировочные прокладки требуемой толщины
Изношено или повреждено крепление вилки переключения передач к валу	Проверьте и замените изношенные элементы.
Коробка передач заблокирована на одной передаче	
Рычаг выбора передач или вилка переключения передач свободно сидят на валу или на направляющей	Снимите крышку картера и замените поврежденные элементы и цилиндрические штифты
230 SSANGYONG REXTON
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием любого элемента электрического оборудования или в случае, если инструмент или оборудование могут замкнуться на оголенные провода или контакты разъемов, обязательно отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединение этого провода предотвратит возможное травмирование обслуживающего персонала и повреждение автомобиля. Зажигание должно быть выключено во всех случаях, кроме случаев, оговоренных особо.
Общие сведения
На автомобили устанавливается четырехступенчатая автоматическая коробка передач М74 с электронным управлением и блокирующимся гидротрансформатором. Результатом блокирования гидротрансформатора при работе двигателя с низкой частотой вращения коленчатого вала при движении в режиме круиз-контроля является устранение нежелательного проскальзывания. Это приводит к уменьшению потребления топлива и шума.
Управление коробкой передач осуществляется блоком управления (ТСМ - Transmission Control Module), который, по сути, является микропроцессором.
Для управления коробкой передач ТСМ использует сигналы о положении дроссельной заслонки, частоте вращения коленчатого вала двигателя, температуре охлаждающей жидкости, положении рычага селектора и вклю
ченном режиме работы коробки передач, а также режиме включения пониженной передачи (рис. 3.70).
Для переключения передач по всему диапазону ТСМ управляет единственным пропорциональным соленоидом с мультиплексной связью с тремя распределителями. Давление на выходе этого соленоида изменяется как функция температуры трансмиссионной жидкости автоматической коробки передач. Переключение передач осуществляется очень гибко, для чего в память блока управления записаны несколько программ.
Типичный режим NORMAL используется для обеспечения максимальной экономии топлива и управляемости автомобиля, режим POWER используется для обеспечения максимальных характеристик движения автомобиля, а режим WINTER используется для трогания автомобиля со второй передачи.
Управление коробкой передач осуществляется с помощью интерфейса, соединяющего коробку передач с рычагом селектора, переключателем режимов и контрольной лампой.
Рычаг селектора
Положение Р (Park). В этом положении блокируется коробка передач, что препятствует поворачиванию задних колес. В этом положении рычага селектора переключатель блокировки позволяет осуществить пуск двигателя. При парковке автомобиля всегда полностью затяните стояночный тормоз и убедитесь, что рычаг селектора блокируется в положении Р (Park). Не переводите рычаг селектора в это положение до полной остановки автомобиля, так как ведущие колеса будут заблокированы.
Положение R (Задний ход). № I пользуйте это положение для двгаю ! ния задним ходом. Перед переводом рычага селектора в положение! (Reverse) убедитесь, что автомобш» полностью остановлен. При перем* j щении рычага селектора в это полок* \ ние загораются фонари заднего ход
Положение N (Neutral). С рычага селектора в положении N (Neutra двигатель автомобиля может бьп ! запущен и автомобиль может дви гаться накатом. Если рычаг селектора установлен в это положение, ди ; исключения перемещения автомоб* : ля нажмите на педаль тормоза.	.
Положение D (движение). Исполь* г зуйте это положение всегда для нор*  мального движения вперед и мини* = мального расхода топлива, при этом включаются передачи в зависимости от скорости движения автомобиля! : требуемого ускорения.
Положение 3. В этом положении включаются только первые три пере* : дачи и не включается четвертая передача. Это положение необходимой* \ пользовать при движении в городе, го е холмистой местности, при перевоз» ; тяжелых грузов и буксировке приц* > па, когда требуется торможение двигателем. При отпускании педали акселератора коробка передач переключается на низшие передачи. I
Положение 2. В этом положении включаются только первые две переда* 1 чи. Это положение необходимо исполь ? зовать для увеличения тяги на затяжны i подъемах или для дополнительного : торможения двигателем на спусках.
Положение 1. Это положение необходимо использовать для обеспе- t чения максимального торможения двигателем и при преодолении крутых подъемов.
оложение педали акселератора
Положение дроссельной заслонки	~“
Частота вращения _______
коленчатого вала двигателя
Скорость автомобиля ----
Выключатель на педали сцепления
Положение рычага селектора
Рекомендуемое давление
Температура трансмиссионной жидкости
Регулятор давления
Канал передачи данных
Е
С
Водитель
• ТСМ (Блок упр. V кор передач)
I Микропроцессор
I _ ____________
Соленоид (изменения । давления
Насос
Линия давления
Главный регулятор
Соленоид переключения
Вкл/выкл
(Прямое давление)
Крутящий момент к колесам
Фрикционный элемент
Рис. 3.70. Блок-схема управления автоматической коробкой передач
ТРАНСМИССИЯ 231
включатель режимов
(реключатель режимов движе-расположен на центральной кон-4 и позволяет водителю выбрать и из следующих режимов вожде-автомобиля: NORMAL(нормаль-i), POWER (спортивный) и TER (зимний).
режиме NORMAL переключение высшие передачи происходит с омальной экономией топлива.
В режиме POWER переключение на же передачи происходит при бо-высокой частоте вращения колен-□го вала двигателя, при этом горит вольная лампа POWER.
В режиме WINTER автомобиль начнет движение на второй передаче , । этом горит контрольная лампа
льная лампа
юльная лампа Auto, располо-в комбинации приборов, заго-при включении зажигания и зывает положение рычага селек-при его перемещении.
лрольная лампа POWER загора-при выборе режима POWER или кдп используется режим принуди-щьного включения пониженной пе-дачи (kickdown).
Контрольная лампа WINTER загорают при выборе режима WINTER.
ггема управления
Система управления автоматичес-й коробкой передач состоит из цх систем. Электронная система
^явления контролирует парамет-м автомобиля и регулирует харак-(мстики коробки передач, а гид-
|влическая система управления шолняет команды электронной
гемы управления.
При обнаружении неисправности
м нарушения функционирования роСки передач, ТСМ записывает в рятъэто состояние и переводит койку передач в режим аварийного цжения до дома (LHM). Фактичес-Й режим аварийного движения до йа зависит от обнаруженной неис-Й»юсти, обеспечивает максималь-мюзможную характеристику движе-jp автомобиля, исключающую поведение коробки передач. Если Гружена неисправность, которая рвт привести к повреждению койки передач, то возможна работа робки передач только на третьей и четвертой передаче и передаче дьего хода.
ТСМ может работать при температуре окружающей среды от минус 40’С до +85*С и защищен от электрических помех и пиковых бросков напряжения, однако при этом необходимо соблюдать все обычные предосторожности, такие как при использовании электродуговой сварки или при пуске двигателя от внешнего источника.
Технические характеристики и моменты затяжки резьбовых соединений автоматических коробок передач автомобилей с бениновыми и дизельным двигателем приведены в таблицах 3.7-3.11.
таблица 3.7	Технические
характеристики автоматической коробки передач
Наименование Гидротрансформатор -	средний диаметр, мм -	максимальное увеличение крутящего момента	Значение 260 2,0:1
Перед аточные отношения -	1-я передача -	2-я передача -	3-я передача -	4-я передача -	перед ача зад него ход а	2,741:1 1,508:1 1,000:1 0,708:1 2,429:1
Трансмиссионная жидкость -тип - объем при сухой коробке передач, л -объем при доливке, л	Castrol TQ95 9,0 4,5
Осевой люфт входного вала коробки передач, мм	0,50-0,65
Таблица 3.9	СКОРОСТИ, При которых ПРОИСХОДИТ
переключение передач автомобиля с бензиновым двигателем Е23
Режим	Степень открытия дроссельной заслонки	Скорости, при которых происходит переключение передач, км/час					
		1-2	2-3	3-4	4-3	3-2	2—1
NORMAL	0%	10,1	19,3	36,4	20.8	8,9	9,2
	16%	10,1	19,3	36,4	20,8	8,9	9,2
	31%	13,9	30,9	47,0	28,4	12,4	9.2
	49%	22,3	46,1	70,5	41,8	18,9	9,3
	50%	22,8	46,4	71.7	42	19,2	9.3
	58%	27,2	53,2	89,0	52,7	24,7	10,9
	64%	30,9	59,4	94,0	60,0	28,4	12,1
	71%	34,1	66,5	103,3	69,3	32,6	18,6
	100%	47,4	91,9	147,2	98,9	45,5	34,6
	Kick-down	47,9	94,0	149,6	137,7	86,9	45,4
POWER	0%	11,9	22,8	42,0	20,8	8,9	9.2
	16%	11,9	22,8	42,0	20,8	8,9	9,2
	31%	22,5	42,0	70,0	33,4	17,3	9,2
	49%	27,2	56,9	87,2	42,0	24,7	9,2
	50%	30,7	64,3	96,5	49,5	29,7	10,4
	58%	35,1	73,2	110,8	60,6	37,8	15.1
	64%	37,6	77,4	116,3	68,0	42,5	18,1
	71%	40,1	81,1	121,2	77,7	47,7	20,8
	100%	47,4	91,9	147,2	115,0	66,7	33,0
	Kick-down	47,9	94,0	149,6	139,7	86,9	45,4
таблица з.8	Моменты затяжки
резьбовых соединений автоматической коробки передач
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болты крепления фланца заднего карданного вала к раздаточной коробке	70-80
Болты и гайки крепления поперечной балки	70-80
Болты крепления фланца переднего карданного вала к раздаточной коробке	70-80
Болты крепления раздаточной коробки к картеру коробки передач	44
Болты крепления трубок охлаждения трансмиссионной жидкости	25-35
Болты крепления гидротрансформатора к ведущему диску	42
Болты крепления коробки передач	55-65
Винты крепления кулачковой шайбы	16-22
Болты крепления крышки заднего сервопривода	30-35
Болты крепления центрального основания	20-27
Болты крепления переходного кожуха	30-35
Винты крепления пластины крышки насоса	13-16
Винты крепления соленоида №7	13-16
Болты и винт крепления крышки насоса: -	болты (А-Е) -	винт (F)	24-27 13-16
Болты крепления насоса	24-34
Болты крепления верхней и нижней частей корпуса блока клапанов	11-16
Болты крепления корпуса блока клапанов	8-13
Болты крепления поддона коробки передач	4-6
Болты крепления кожуха гидротрансформатора к картеру коробки передач	54-68
Гайка крепления выходного фланца к ведомому валу коробки передач	35
232 SSANGYONG REXTON
Таблица ЗЛО	СКОРОСТИ, При КОТОРЫХ ПРОИСХОДИТ
переключение передач автомобиля с бензиновым двигателем Е32
Режим	Степень открытия дроссельной заслонки	Скорости, при которых происходит переключение передач, км/час					
		1—2	2—3	3—4	4-3	3—2	2—1
NORMAL	0%	11,7	20,2	39,5	24,6	10,2	10,5
	15%	11,7	22,8	39,5	24,6	10,2	10,5
	25%	13,3	30,4	67,3	32,2	14,6	10,5
	32%	16,8	36,6	76,0	38,0	19,7	11.0
	35%	18,6	40,1	80,4	40,9	21,9	И.7
	45%	24,0	49,7	93,6	52,6	27,8	13,9
	55%	31,9	66,1	114,1	70,2	32,2	17,3
	70%	42,1	85,4	146,2	90,7	39,5	21,9
	100%	56,7	110,0	170,4	119,9	46,8	26,0
	Kick-down	57,0	110,6	175,5	163,8	104,7	50,3
POWER	0%	12,3	24,6	40,9	24,6	10,2	10,5
	15%	14,0	27,8	43,9	29,2	10,2	10,5
	25%	23,4	43,9	65,8	39,5	17,5	11,0
	32%	24,6	49,1	76,6	46,1	24,9	11,6
	35%	26,3	52,6	81,9	51,2	27,8	12,0
	45%	32,2	65,8	105,3	67,3	37,3	15,4
	55%	38,6	76,9	125,8	87,7	51,2	21.4
	70%	46,7	90,8	146,2	113,3	66,5	28,7
	100%	56,7	110,0	170,4	148,4	89,9	42,4
	Kick-down	57,0	110,6	175,5	163,8	104,7	50,3
Таблица 3.11	СКОРОСТИ, при которых ПРОИСХОДИТ
переключение передач автомобиля с с дизельным двигателем 662LA
Режим	Степень открытия дроссельной заслонки	Скорости, при которых происходит переключение передач, км/час					
		1—2	2-3	3-4	4-3	3-2	2-1
NORMAL	0%	11,4	20,4	35,4	26,7	9,3	9,5
	25%	11.4	20,4	35,4	27,2	9,3	9,5
	40%	12,2	25,4	40,8	29,9	13,6	9,5
	60%	14,7	36,5	61,8	38,1	21,8	9,5
	61%	14,7	36,7	62,0	38,4	22,0	9,5
	70%	16,6	40,0	70,7	43,5	25,9	12,2
	75%	18,2	43,3	76,2	49,0	28,6	13,6
	80%	21,8	51,7	84,4	54,4	31,3	15,0
	100%	28,6	62,6	104,5	89,4	38,1	19,6
	Kidk-dowm	34,8	68,0	110,2	100,7	63,9	31,3
POWER	0%	11.7	21,8	38,1	26,7	9,3	9.5
	25%	11.7	21,8	38,1	31,3	9,3	9.5
	40%	14,1	27,5	43,5	32,7	16,3	10,2
	60%	21,8	44,6	69,4	47,6	27,2	12.8
	61%	28,0	57,1	88,7	54,4	35,4	14,4
	70%	29,9	59,9	93,9	61,2	40,8	15,8
	75%	31,3	61,8	96,6	65,3	46,3	17.4
	80%	32,7	64,8	100,4	70,7	50,3	20,4
	100%	34,0	67,8	105,3	83,0	54,4	23,1
	Kidk-dowm	34,8	68,0	110,2	100,7	63,9	31,3
Убедитесь, что коробка передачи	
находится в режиме аварийного дм	Лей’
жения до дома (LHM).	коре
Проверьте надежность подсоедине	лий
ния проводов к клеммам аккумулятор	nbni
ной батареи и отсутствие на них еле	
дов коррозии.	ние
Убедитесь, что не заблокирован	над
трубки охлаждения трансмиссионно жидкости.	ред
Проверьте надежность подсоедине ния всех электрических разъемов.	| Пр
Используя бортовые средствадиаг	?	. 1.
ностики или сканер, извлеките заш	
санные в память диагностически	Дит«
коды неисправностей, и в соответ	не о
ствии с полученной информацией^	тыр
ремонтируйте автомобиль. Послере	ХОЛС
монта проведите дорожные испыго	тее
ния и убедитесь, что код неисправна	ИЛИ
сти повторно не записан в памятьбло	кок
ка управления.	ред
Выполните проверку перемещени	h пер
рычага селектора и соответствиями*	жид
дикации положению рычага селет ра. Повторно проведите дорожи®	tomi
испытания.	SH4
Проверьте состояние трансмиссм	—
онной жидкости и отсутствие в ней металлической стружки.	г 1*Ж «Н|
отв
Диагностика коробки передач
Диагностику коробки передач необходимо начинать с функциональных проверок, которые должны указать дальнейший путь диагностирования.
Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
Проверьте отсутствие утечки жидкости из коробки передач.
По запаху и цвету проверьте состояние трансмиссионной жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ
Трансмиссионная жидкость должна быть коричневого цвета и не иметь горелого запаха.
Уровень трансмиссионной жидкости
Низкий уровень жидкости привода к пробуксовке элементов коробки передач, потере передачи крутящего момента или задержке переключения передач на холодной коробкепе-редач. В этом случае вначале необходимо провести диагностику коробки передач с помощью сканера. При низком уровне трансмиссионно! жидкости, возможно, будет зарегистрирован код о наличии неисправности в сигнале скорости автомобили Для определения аномальной задержки при переключении коробки пере® дач при перемещении рычага селек® тора в положение движения или зад® него хода необходимо провести да рожные испытания. Одним из при-знаков низкого уровня трансмиссионной жидкости является мгновенное потеря передачи крутящего момент! при резком повороте автомобиля, I Также при низком уровне трансмио- | сионной жидкости может быть поте- | ря передачи крутящего моментапрй Г низкой температуре трансмиссией | ной жидкости.	'
Если отсутствует потеря передачи Г крутящего момента при движении®- ! томобиля с прогретой коробкой пере- J дач, но при этом зарегистрирован код •
2. жми ТИТС пИП|
жен 3.
> Г₽ов-! дол: i ПОЛ<
i залк Г 5.
• зал*
’ ВЫВ [зал* [про ГОЮ
f выл Гроб Гжцд кай!
нор г ЛИВ1 зап
ТРАНСМИССИЯ 233
неисправности сигнала скорости, долейте трансмиссионную жидкость в коробку передач. При замене или доливке трансмиссионной жидкости используйте только рекомендованную жидкость Castrol TQ 95. Использование нерекомендованной жидкости нарушит характеристики коробки передач и уменьшит срок ее службы.
Проверка уровня трансмиссионной жидкости
1. Если коробка передач была прогрета до рабочей температуры, охладите ее в течение двух часов, однако не охлаждайте ее в течение более четырех часов. Если коробка передач холодная, пустите двигатель и оставьте его работать в течение пяти минут или проедьте на автомобиле несколько километров, при этом коробка передач прогреется до требуемой температуры. Уровень трансмиссионной жидкости необходимо проверять при температуре жидкости 50-60°С.
ПРИМЕЧАНИЕ
При выворачивании пробки заливки трансмиссионной жидкости соблюдайте осторожность, так как из отверстия может вылиться горячая трансмиссионная жидкость и привести к ожогам.
2. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг селектора во все положения, при этом на несколько секунд задерживайте рычаг в каждом положении. Верните рычаг селектора в положение Р и выключите двигатель.
3. Поднимите автомобиль на подъемнике или установите над смотровой ямой, при этом автомобиль должен находиться в горизонтальном положении.
4. Установите контейнер под пробкой заливки трансмиссионной жидкости.
5. Очистите область около пробки заливки трансмиссионной жидкости и выверните пробку. Очистите пробку заливки трансмиссионной жидкости и проверьте состояние уплотнительно-гокольца пробки.
Если трансмиссионная жидкость вытекает из отверстия, возможно, коробка передач была переполнена жидкостью. После прекращения вытекания жидкости из коробки передач ее уровень будет соответствовать нормальному. Вверните пробку заливки трансмиссионной жидкости и затяните ее моментом 33 Н-м.
Если трансмиссионная жидкость не вытекает из отверстия, возможно, уро-веньжидкости ниже требуемого, в этом случае вставьте шланг в отверстие для заливки трансмиссионной жидкости, опустите автомобиль и долейте трансмиссионную жидкость в коробку передач. С рычагом селектора в положении Р затяните стояночный тормоз, нажмите на педаль тормоза и пустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу переместите рычаг селектора во все положения, при этом на несколько секунд задерживайте рычаг в каждом положении и долейте трансмиссионную жидкость в коробку передач до требуемого уровня.
Верните рычаг селектора в положение Р, выключите двигатель и поднимите автомобиль. Через три минуты достаньте из заливного отверстия шланг и убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости находится около нижней части заливного отверстия. В противном случае, долейте небольшое количество трансмиссионной жидкости до получения требуемого уровня, вверните пробку заливки и затяните ее моментом 33 Н м.
Если после доливки 1,5 л трансмиссионной жидкости жидкость не вытекает из отверстия, проверьте коробку передач на наличие утечек жидкости и устраните их.
6. После проверки уровня трансмиссионной жидкости вытрите всю пролившуюся жидкость.
Восстановление уровня трансмиссионной жидкости после обслуживания коробки передач
1.	В зависимости от выполненного обслуживания через заливное отверстие долейте в коробку передач требуемое количество трансмиссионной жидкости:
-	при пустом гидротрансформаторе-8,0 л;
-	при полном гидротрансформаторе-3,8 л.
2.	Выполните действия, приведенные в пунктах 1-4 в главе «Проверка уровня трансмиссионной жидкости».
3.	Очистите область около пробки заливки трансмиссионной жидкости и выверните пробку. Очистите пробку заливки трансмиссионной жидкости и проверьте состояние уплотнительного кольца пробки.
4.	Вставьте шланг в отверстие для заливки трансмиссионной жидкости и опустите автомобиль. С рычагом селектора в положении Р затяните стояночный тормоз, нажмите на педаль тормо
за и пустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу переместите рычаг селектора во все положения, при этом на несколько секунд задерживайте рычаг в каждом положении и долейте 0,5 л трансмиссионной жидкости. Верните рычаг селектора в положение Р, выключите двигатель, поднимите автомобиль, вверните пробку заливки и затяните ее моментом 33 Н-м.
5.	Совершите поездку на расстояние 3,5-4,5 км, при этом не увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя выше 2500 мин1 2 3 4 5. Это должно привести к прогреву коробки передач до температуры 50-60’С. При работе двигателя на холостом ходу нажмите педаль тормоза и переместите рычаг селектора во все положения, при этом на несколько секунд задерживайте рычаг в каждом положении.
6.	Верните рычаг селектора в положение Р, выключите двигатель и поднимите автомобиль так, чтобы он находился в горизонтальном положении. Через три минуты выверните из заливного отверстия пробку и убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости находится около нижней части заливного отверстия. В противном случае, долейте небольшое количество трансмиссионной жидкости до получения требуемого уровня, вверните пробку заливки и затяните ее моментом 33 Н-м.
7.	После проверки уровня трансмиссионной жидкости вытрите всю пролившуюся жидкость.
3
Диагностика утечек трансмиссионной жидкости
Большинство причин, приводящих к утечке трансмиссионной жидкости можно определить и устранить без снятия коробки передач с автомобиля.
Общий метод
1.	Убедитесь, что имеется утечка трансмиссионной жидкости из коробки передач.
2.	Очистите область коробки передач, в которой, возможно, имеет место утечка трансмиссионной жидкости.
3.	Совершите поездку на расстояние около 25 км или до прогрева коробки передач до температуры 88°С.
4.	Припаркуйте автомобиль над чистым листом бумаги или картона.
5.	Выключите двигатель и по пятнам на бумаге определите место утечки трансмиссионной жидкости.
6.	Устраните причину утечки трансмиссионной жидкости.
234 SSANGYONG REXTON
Методе использованием порошка
1.	Очистите область коробки передач, в которой, возможно, имеет место утечка трансмиссионной жидкости.
2.	Распылите порошок на место возможной утечки.
3.	Совершите поездку на расстояние около 25 км или до прогрева коробки передач до температуры 88вС.
4.	Выключите двигатель.
5.	Осмотрите подозреваемую область и по следам трансмиссионной жидкости, смочившей порошок, определите место утечки
6.	Устраните причину утечки трансмиссионной жидкости.
Устранение утечки
После определения места утечки определите ее источник. К появлению утечек могут привести следующие причины:
-	крепежные элементы не затянуты должным образом;
-загрязнена, подвергнута действию коррозии или повреждена резьба крепежных элементов или отверстий, в которые они вворачиваются;
-	перекошены, повреждены или изношены прокладки, сальники или втулки;
-	повреждено, поцарапано или деформировано отверстие, предназначенное для установки прокладки или сальника;
-	изношен подшипник, который, в свою очередь, привел к износу сальника;
-	повреждена или нарушена герметичность картера коробки передач;
-	высокий уровень трансмиссионной жидкости;
- заблокировано вентиляционное отверстие или трубка;
- в трансмиссионную жидкость попала вода или охлаждающая жидкость;
- загрязнено дренажное отверстие.
Диагностика электронной системы управления коробкой передач ПРИМЕЧАНИЕ
Для исключения повреждения блока управления коробкой передач перед отсоединением или подсоединением разъема к блоку или при замене предохранителя обязательно выключите зажигание.
Когда блок управления коробкой передач обнаруживает неисправность, в память блока записывается диагностический код неисправности (DTC) и хранится в памяти до момента его стирания. Для считывания кодов неисправностей необходимо использовать сканер, подключаемый к системе бортовой диагностики. После устранения выявленной неисправности необходимо стереть код неисправности из памяти блока управления коробкой передач. Диагностические коды неисправностей приведены в таблице 3.12.
Типы диагностических кодов неисправностей
Каждый диагностический код неисправности связан с диагностической проверкой. Диагностическая система определяет неисправности в течение одного или нескольких циклов движения автомобиля. Различают два типа характеристик и кодов неисправностей.
ТипВ
Имеет отношение к системе эк сии отработавших газов.
Европейская система бортовой агностики (EOBD) будет активирс на после выявления неисправное одного цикла движения.
Система EOBD будет деакгивир на после одного цикла движениям сутствия неисправности.
Загорается контрольная лампаI на втором цикле движения послеi явления неисправности.
Блок управления коробкой пере записывает обнаруженную неисп| ность на первом цикле движения.
Система EOBD записывает обк женную неисправность на втором! ле движения (код неисправности дет активирован после первого п ления неисправности).
Система EOBD закрепляет обн женную неисправность после вт. го цикла движения.
TnnD
Не имеет отношения к сист эмиссии отработавших газов.
Не определяет горение любой л
Записывает обнаруженную hi равность на первом цикле движ
Система EOBD не закрепляет i руженную неисправность.
Снятие и установка коробки передач
Снятие
Отсоедините провод от отриц! ной клеммы аккумуляторной 6ai Отсоедините разъемы от раз/ ной коробки.
Таблица 3.12
Диагностические коды неисправностей
Код	Неисправность
Р0706	Нарушение характеристики датчика включенной передачи
Р0707	Низкий сигнал датчика включенной передачи
Р0708	Высокий сигнал датчика включенной передачи
Р0710	Неисправна электрическая цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
Р0790	Неисправна электрическая цепь переключателя Normat/Rerfbrmanoe
Р1703	Погрешность сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя
Р1704	Погрешность сигнала датчика частоты вращения входного вала
Р1708	Низкое напряжение питания блока управления коробкой передач
Р1709	Высокое напряжение питания блока управления коробкой передач
Р1712	Неисправна электрическая цепь механизма принудительного включения пониженной передачи
Р1713	Погрешность сигнала датчика положения педали акселератора
Р1714	Ошибка в коде автомобиля EEPROM
Р1715	Нарушено функционирование соленоида изменения давления (VPS)
Р1717	Нарушен доступ к памяти
Р1718	Нарушено функционирование программируемого запоминающего устройства
Таблица 3.12 (оконч)
Диагностические кодынеисправ!
Код	Неисправность
Р1719	Нарушено функционирование шины бортового контроллера данных 1
Р1720	Нарушено функционирование EEPROM
Р1721	Погрешность сигнала датчика положения дроссельной заслонки	|
Р1722	Нарушено функционирование системы определения типа автомобиля 1
Р1733	Обрыв электрической цепи соленоида 1	|
Р1734	Обрыв электрической цепи соленоида 2	|
Р1735	Обрыв электрической цепи соленоида 3	|
Р1736	Обрыв электрической цепи соленоида 4
Р1737	Обрыв электрической цепи соленоида 5
Р1738	Обрыв электрической цепи соленоида 6
Р1739	Обрыв электрической цепи соленоида 7	|
Р1741	Короткое замыкание электрической цепи соленоида 1	и
Р1742	Короткое замыкание электрической цепи соленоида 2	j
Р1743	Короткое замыкание электрической цепи соленоида 3
Р1744	Короткое замыкание электрической цепи соленоида 4
Р1745	Короткое замыкание электрической цепи соленоида 5	?
Р1746	Короткое замыкание электрической цепи соленоида 6	’
Р1747	Короткое замыкание электрической цепи соленоида 7
ТРАНСМИССИЯ 235
Отсоедините разъем датчика спидометра от раздаточной коробки.
Отсоедините разъемы от механизма блокировки, датчика выбранного режима движения и разъемы от картера коробки передач.
Выверните болты и отсоедините задний карданный вал (рис. 3.71).
Рис. 3.71. Расположение болтов крепления карданного вала
Отсоедините от коробки передач 10-контактный разъем.
Снимите блокирующий зажим на рычаге селектора и отсоедините тягу переключения передач.
Домкратом через деревянный брусок поддержите коробку передач так, чтобы ее вес воспринимался домкратом.
Отверните центральные гайки и боковые болты, снимите поперечную балку (рис. 3.72).
Рис. 3.72. Расположение болтов и гаек фепления поперечной балки
Выверните болты и отсоедините передний карданный вал от раздаточной коробки (рис. 3.73).
Рис. 3.73. Расположение болтов крепления переднего карданного вала
у Выверните болты крепления раздаточной коробки к картеру коробки передач и снимите раздаточную коробку (рис. 3.74).
Рис. 3.74. Расположение болтов крепления раздаточной коробки к картеру коробки передач
ПРИМЕЧАНИЕ
Отсоединение и подсоединение тяги переключения передач необходимо выполнять, когда рычаг селектора находится в положении «D».
Выверните пустотелые болты и отсоедините от коробки передач трубки охлаждения трансмиссионной жидкости (рис. 3.75).
Рис. 3.75. Расположение пустотелых болтов крепления трубок охлаждения трансмиссионной жидкости
Снимите крышку, закрывающую доступ к болтам крепления гидротрансформатора.
Отметьте взаимное положение гидротрансформатора и ведущего диска. Проворачивая коленчатый вал торцовым ключом за шкив, поочередно по мере доступа выверните шесть болтов крепления гидротрансформатора к ведущему диску (рис. 3.76).
Снимите стартер.
Выверните болты крепления коробки передач к двигателю, затем осторожно отделите коробку передач от
Рис. 3.76. Расположение отверстия, через которое осуществляется доступ к болтам крепления гидротрансформатора к ведущему диску
двигателя, опустите и достаньте ее из-под автомобиля (рис. 3.77).
3
Рис. 3.77. Расположение болтов крепления коробки передач к двигателю
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии коробки передач соблюдайте осторожность, чтобы не уронить гидротрансформатор.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
-	перед установкой коробки передач для очистки от внутренних загрязнений струей жидкости промойте трубки системы охлаждения трансмиссионной жидкости. Также это можно выполнить путем подачи сжатого воздуха в заднюю трубку, при этом трансмиссионная жидкость и загрязнения будут выходить из передней трубки;
-	после установки коробки передач необходимо проверить поток жидкости, поступающей по трубам для охлаждения. Для этого с подсоединенной передней трубкой отсоедините заднюю трубку от коробки передач, опустите ее в соответствующий контейнер и при работе двигателя на холостом ходу измерьте количество жидкости, вытекшей за 15 секунд. За 15 секунд должно вытечь более одного литра жидкости;
236 SSANGYONG REXTON
-	исключите попадание воды в коробку передач, так как это может привести к вспениванию трансмиссионной жидкости и ее утечке через сапун;
-	при вворачивании болтов крепления гидротрансформатора используйте маленькое зеркало;
-	перед подсоединением провода к положительной клемме аккумуляторной батареи убедитесь, что шина соединения с «массой» надежно подсоединена к коробке передач и кузову;
- если установлен новый блок управления коробкой передач или двигателем, необходимо откалибровать функционирование дроссельной заслонки.
Ремонт коробки передач
ПРШВ1ВЧАНМВ
ПРИМЕЧАНИЕ
Пластмассовый блок сервопривода крепится только возвратной пружиной поршня.
Перед промыванием коробки передач в растворителе или горячей мойке снимите выключатель блокировки.
Выверните болты и снимите кожух переходника.
Гаечным ключом на 8 мм вьн болты крепления насоса к картеру робки передач (рис. 3.80).
Концевой зазор
В1
Упорная пластина
Вид спереди
Упорная пластина
порное гольца
Упорная пластина
Загибаемая упорная шайба
Упорной колыр
порю голыш
Прокладка упорная втулка
Бронзовая Распорный । элемент
Вид сзади
Рис. 3.78. Расположение основных элементов автоматической коробки передач:
Перед разборкой коробки передач убедитесь, что трансмиссионная жидкость слита и имеются в наличии все
специальные инструменты.
Коробка передач разбирается по блокам, а затем соответствующие
блоки разбираются поэлементно.
Для ремонта коробки передач необходимы ключи Тогх 30,40 и 50, а также рожковые ключи на 8,10 и 12 мм.
Разборка
Снимите гидротрансформатор и кожух гидротрансформатора.
Закрепите коробку передач на специальном стенде 0555-336256.
Выверните болты и снимите поддон и прокладку поддона.
Освободите каждый конец крепления фильтра к корпусу блока клапанов и снимите фильтр.
Отсоедините разъемы от всех соленоидов и переместите электропроводку в сторону.
Выверните винты и снимите корпус клапанов с картера коробки передач.
Снимите стопорное кольцо крепления переднего сервопривода.
Снимите крышку переднего сервопривода, поршень и пружину (рис. 3.79).
Рис. 3.79. Снятие стопорного крышки переднего сервопривода, ня и пружины

Рис. 3.80. Расположение болтов крем ния насоса к картеру коробки передачка пользование съемника для снятия
' Канал дм подачи
i Сн
1НИЯ1


вани сдач»
Юн парк
Сн за за лент пасс накл
ТРАНСМИССИЯ 237
Съемником 0555-336257 снимите насос и крышку насоса.
Через отверстие в передней части картера снимите в сборе входной вал, цилиндр муфты переднего хода и вал ускоряющей передачи (рис. 3.81).
Рис. 3.81. Снятие в сборе входного вала, цилиндра муфты переднего хода и вала ускоряющей передачи
Снимите цилиндр муфты СЗ и солнечные шестерни.
Снимите стойки ленточного тормоза передних передач и ленточный тормоз передних передач.
Ключом ТогхТ50 выверните два болта крепления центрального основания (рис. 3.82).
Рис. 3.82. Расположение болтов крепления центрального основания
Снимите стопорное кольцо крепления центрального основания.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии центрального основания нестучите по ведомому валу, так как вюприведеткповреждениюрабочей поверхности упорного подшипника.
Снимите в сборе центральное основание, одноходовую муфту 1-2 передач и планетарную передачу.
Ключом Torx Т40 выверните палец парковочной кулачковой шайбы.
Снимите стойки ленточного тормоза задних передач и ленту. Для снятия ленточного тормоза специальными пассатижами сожмите концы ленты и наклоните ее на угол 15° (рис. 3.83).
Рис. 3.83. Использование специальных пассатижей для снятия ленточного тормоза задних передач
Выверните болты и снимите крышку заднего сервопривода и поршень в сборе (рис. 3.85).
Снимите узел ведомого вала.
Картер коробки передач
Съемником 0555-336265 снимите стойку, расположенную сбоку блокирующего переключателя.
Выверните болты крепления блокирующего переключателя и снимите переключатель с картера коробки передач.
Съемником 0555-336261 снимите уплотнение поперечного вала.
Снимите стопорное кольцо крепления поперечного вала. Вытяните вал так, чтобы шпилька отсоединилась от сектора селектора.
Съемником 0555-336258 извлеките шпильку из вала и достаньте поперечный вал из картера коробки передач.
Снимите шпильку вала и пружину.
Снимите рычаг ручного клапана и парковочный стержень.
Сожмите фиксаторы и отсоедините от коробки передач 10-контактный разъем. Снимите гибкую изолирующую трубку для проводов.
Отсоедините провод соленоида №7 от передней части картера коробки передач.
Снимите шарнирный палец парковочной защелки и защелку с картера коробки передач (рис. 3.84).
Снимите вал и рычаг заднего сервопривода.
Рис. 3.85. Расположение болтов крепления крышки заднего сервопривода и снятие поршня в сборе
Снимите стопорное кольцо B1R, клапан и пружину.
Снимите обе регулировочные прокладки ленточного тормоза.
Проверьте состояние втулки ведомого вала в картере коробки передач и, при необходимости, замените.
Проверьте состояние пустотелых болтов крепления трубок охлаждения трансмиссионной жидкости и, при необходимости, замените.
Проверьте картер коробки передач на отсутствие повреждений.
Снимите стержень парковочного рычага следующим образом. Снимите стопорное кольцо с внутреннего конца оси шарнира и освободите внешний конец вала так, чтобы он вышел из картера коробки передач, затем широким клином выдавите шпильку из внутренней части картера и снимите рычаг и пружину (рис. 3.86).
Рис. 3.86. Расположение парковочного рычага на картере коробки передач
ПРИМЕЧАНИЕ
Без крайней необходимости не снимайте парковочный рычаг с картера коробки передач.
Цилиндр муфты переднего хода
Установите узел в горизонтальное положение.
238 SSANGYONG REXTON
Снимите с входного вала игольчатый подшипник №4 и регулировочные прокладки (рис. 3.87).
Снимите стопорное кольцо цилиндра муфты передних передач и входной вал.
Снимите с цилиндра муфты вал ускоряющей передачи и С1 узел ступицы муфты.
Снимите диски с цилиндра муфты С1.
Снимите с задней части цилиндра муфты стопорное кольцо, удерживающее ступицу муфты СЗ, и снимите ступицу.
Снимите ступицу муфты С2/С4 и игольчатый подшипник №5 со ступицы С4.
Снимите диски муфты С2.
Переверните цилиндр муфты и снимите соединительную втулку С4, диски муфты и две волнообразные шайбы (рис. 3.88). Одноходовая муфта 3-4 передач расположена между ступицами муфты С2 и С4 и ступицы могут быть отделены вращением одной ступицы по часовой стрелке и снятием ее с другой ступицы.
Снимите упор со ступицы цилиндра муфты С4.
Закрепите цилиндр муфты на приспособлении для сжатия пружины 0555-336259 С2/С4 и сожмите возвратную пружину поршня. Снимите стопорное кольцо крепления пружи
ны. Освободите приспособление для сжатия пружины и снимите стопорное кольцо, держатель и пружину.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что приспособление для сжатия пружины не зацепилось за канавку для стопорного кольца и пружина полностью освобождена.
Переверните цилиндр муфты на инструменте для сжатия пружины и аналогичным образом снимите возвратную пружину поршня муфты С1.
Для извлечения поршня из цилиндра муфты подайте сжатый воздух к со-ответствующим каналам отверстия цилиндра (рис. 3.89).
Снимите стопорное кольцо к) ления пружины. Освободите при собление для сжатия пружины и мите стопорное кольцо, держак пружину.
Убедитесь, что приспособлен для сжатия пружины не заце лось за канавку для стопори кольца и пружина полностью вобождена.
Цилиндр муфты СЗ
Снимите с цилиндра муфты СЗ солнечную шестерню передней передачи, игольчатый подшипник №7, упорную шайбу и загибаемую упорную шайбу (рис. 3.90).
Рис. 3.90. Цилиндр муфты СЗ: 1 - упорная шайба; 2 - игольчатый подшипник №7; 3 - загибаемая упорная шайба; 4 - упорное кольцо; 5 - игольчатый подшипник №6; 6 - упорное кольцо; 7 - нейлоновая упорная пластина
Снимите с цилиндра муфты упорное кольцо, игольчатый подшипник №7, упорное кольцо и нейлоновую упорную пластину.
Снимите удерживающее стопорное кольцо и диски муфты.
Закрепите цилиндр муфты на способлении для сжатия npyi 0555-336259 и сожмите возвра пружину поршня (рис. 3.91).
Рис. 3.91. Использование прис ния 0555-336259 для сжатия п|
примечание
Снимите уплотнительные кольца! цилиндра муфты СЗ.
Для извлечения поршня из цили^ ра муфты подайте сжатый воздух] каналу, расположенному мех^ стальными уплотнительными колы| ми на цапфах подшипника цилиндр (рис. 3.92).
Рис. 3.92. Подача сжатого воздуха дм извлечения поршня из цилиндра муфта
Снимите с цилиндра СЗ солнеч! шестерню заднего хода и шайбу.
Водило планетарной передачи и центральное основание
Снимите с ведомого вала и водил планетарной передачи игольчаты подшипник №9 и шайбу (рис. 3.93).
ТРАНСМИССИЯ 239
Ключом Тогх ТЗО выверните из крышки пять винтов, при этом имейте в виду, что самый длинный винт крепит корпус насоса к крышке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для ослабления крепления корпуса насоса не стучите по основанию преобразователя.
2
Рис. 3.93. Снятие с ведомого вала игольного подшипника (2) и шайбы (1)
Вращая против часовой стрелки, отделите центральное основание от водила планетарной передачи.
Снимите одноходовую муфту с водила планетарной передачи (рис. 3.94).
Рис. 3.94. Элементы водила планетарной передачи: 1 - одноходовая муфта; 2 - стопорное кольцо; 3 - наружное кольцо муфты; 4-фиксатор муфты; 5 - водило планетарной передачи
Снимите стопорное кольцо крепления наружного кольца муфты и достаньте наружное кольцо муфты из водила планетарной передачи.
Снимите фиксатор муфты из водила планетарной передачи.
Насос
ттчлниЕ
крышке насоса размещены следующие клапаны:
-соленоид 7;
-клапан управления муфтой преобразователя;
- распределитель регулятора луфты преобразователя;
-главный распределитель регу-кгора.
Снимите стопорную планку крепления оплетки провода и ключом Тогх 130 снимите соленоид 7.
Гаечным ключом на 8 мм выверните пять болтов с шайбами крепления пластины крышки.
Снимите крышку с корпуса насоса.
Снимите с крышки насоса накладку, прокладку и уплотнение (рис. 3.95).
Рис. 3.95. Снятие с крышки насоса накладки, прокладки и уплотнения
Снимите с крышки насоса шариковый клапан и одну пружину (рис. 3.96).
Рис. 3.96. Расположение шарикового клапана (1)
Нажимая на пробки, снимите фиксирующие штифты крепления трех клапанов (рис. 3.97).
Рис. 3.97. Расположение фиксирующих штифтов крепления трех клапанов
ПРИМЕЧАНИЕ
Некоторые из клапанов и пробок установлены с предварительно сжатыми пружинами и после снятия фиксирующих штифтов они могут неожиданно вылететь из крышки.
Снимите клапаны, пробки и пружины.
Достаньте шестерни насоса из корпуса насоса (рис. 3.98).
Достаньте сальник из корпуса насоса.
Корпус блока клапанов
Используя ключ Тогх Т40 снимите пружину фиксатора ручного клапана и стопорную планку.
Выдвиньте ручной клапан из нижней части корпуса блока клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ
Соблюдайте осторожность, так как ручной клапан должен выпасть из корпуса блока клапанов.
Учитывая расположение под углом зажимов крепления соленоидов, снимите в сборе соленоиды 1,2,3,4,5,6 и клапаны.
ПРИМЕЧАНИЕ
Позаботьтесь, чтобы зажимы крепления соленоидов не отсоединились от соленоидов.
Расположите блок клапанов на рабочем столе, верхней частью корпуса клапанов направленной вверх.
Ключом Тогх 30 выверните 24 винта и разъедините верхнюю и нижнюю части корпуса блока клапанов, одновременно снимая верхнюю часть корпуса и сепаратор (рис. 3.99).
Переверните верхнюю часть корпуса блока клапанов и расположите ее на рабочем столе с сепаратором направленным вверх.
240 SSANGYONG REXTON
Рис. 3.99. Расположение винтов крепления верхней и нижней частей корпуса блока клапанов
Сборка
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке коробки передач чала собираются отдельные ки, а затем коробка передач. Для сборки коробки передач , обходимы ключи ТогхЗО, 40 и а также рожковые ключи на 8, и 12 мм.
Убедитесь, что стопорное ка B1R установлено в картер кор передач, так как, в противном чае, клапан пройдет через пм ну сепаратора.
Убедитесь, что Е-образныйз» установлен на поперечном ващ робки передач.
Убедитесь, что все элемента ковочного механизма функция руют нормально.
Снимите сепаратор и прокладки с верхней части корпуса блока клапанов.
Снимите пять нейлоновых шариков, открывшихся в корпусе блока клапанов (рис. 3.100).
Рис. 3.100. Расположение нейлоновых шариков (1-5) в корпусе блока клапанов
Снимите удерживающую пластину, пробку, пружину и клапан блокировки передачи заднего хода.
Снимите с нижней части корпуса блока клапанов фильтр и большой нейлоновый шарик (рис. 3.101).
Рис. 3.101. Расположение фильтра (1) и большого нейлонового шарика (2) в нижней части корпуса блока клапанов
Снимите удерживающие пластины и штифты с BAR и CAR клапанов 1 -2,2-3, 3-4. Штифты можно снять с помощью магнита.
ПРИМЕЧАНИЕ
После извлечения штифтов пластины более ничем не закреплены в корпусе блока клапанов и могут выпасть при его переворачивании.
Снимите клапаны выбора передач 1-2, 2-3 и 3-4.
Нажмите на пробку клапана 4-3 передач и снимите удерживающую пластину.
примечание
Клапан и пробка установлены с предварительно сжатой пружиной и могут неожиданно вылететь из корпуса блока клапанов.
Снимите пробку, пружину и клапан.
Нажмите на соленоид 5 клапана. Снимите фиксатор и последовательно достаньте клапан, направляющую заслонки и пружину.
ПРИМЕЧАНИЕ
Клапан установлен с предварительно сжатой пружиной и может неожиданно вылететь из корпуса блока клапанов.
Нажмите на редукционный клапан и снимите удерживающий штифт, диск, пружину и клапан.
Извлеките удерживающий штифт и снимите пружину и шарик клапана BAR.
Переверните картер коробки пе дач вверх ногами и установите ел специальном стенде 0555-33623
Установите все фитинги, проб сапун, при этом, где необходим^ пользуйте герметик. Затяните резьбовые соединения требуе* моментами. Убедитесь, что салу стый и каналы для подачи см расположенные в задней части п ра, чистые и не заблокированы рязнениями.
Установите клапан В1R и прух закрепите их стопорным кол (рис. 3.102). Убедитесь, чтостч ное кольцо надежно вошло в пр$ наченную для него канавку.
Рис. 3.102. Расположение кланам и пружины в картере коробки пары
Установите рычаг заднего вопривода и шарнирный п (рис. 3.103).
ПРИМЕЧАНИЕ
Рычаг заднего сервопривода жен свободно поворачивать шарнирном пальце.
ТРАНСМИССИЯ 241
Расположите рычаг фиксатора ручного клапана, совмещая его с отверстием поперечного вала в картере коробки передач (рис. 3.105).
Установите парковочный рычаг вместе с возвратной пружиной и шарнирным пальцем, при этом нанесите тонкий слой герметика на наружный конец шарнирного пальца. При нанесении герметика на наружный конец шарнирного пальца соблюдайте осторожность, чтобы герметик не попал между пальцем и парковочным рычагом.
Закрепите шарнирный палец стопорным кольцом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Парковочный рычаг должен свободно вращаться на шарнирном пальце, авозвратная пружина должна возвращать рычаг в исходное положение.
Установите шарнирный палец стояночной защелки и пружину, при этом защелка должна свободно поворачиваться на шарнирном пальце.
Соедините парковочный палец с рычагом фиксатора ручного клапана, при зтомубедитесь, что пружина и кулачок надежно закреплены на пальце.
Проверьте плавность скольжения кулачка на пальце.
Со стороны, противоположной расположению блокирующего переклю-I чателя, вставьте в картер коробки пе-' редач поперечный вал и установите на вал натяжную пружину (рис. 3.104).
Рис. 3.104. Расположение поперечного вала в картере коробки передач: 1 - поперечный вал; 2 - парковочный стержень;
3 - пружина; 4 - кулачок
Вставьте вал через рычаг фиксатора так, чтобы он начал выходить из рычага со стороны картера коробки передач.
Приспособлением 0555-336258 с переходником установите штифт крепления рычага фиксатора к валу. Запрессуйте штифт в вал до основания инструмента.
Снимите инструмент и установите на вал стопорное кольцо.
Приспособлением 0555-336262 и направляющей 0555-336263 установите новые уплотнения поперечного вала (рис. 3.106).
Рис. 3.106. Использование приспособления 0555-336262 (1) и направляющей 0555-336263 (2) для установки уплотнения поперечного вала
Установите на картер коробки передач блокирующий переключатель и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом. Приспособлением 0555-336265 запрессуйте в вал штифт до основания инструмента.
Проверьте состояние и проводимость провода в оплетке.
Подсоедините провод соленоида №7 от передней части картера коробки передач. Провод соленоида №7 должен проходить под пальцем парковочного рычага и поперечным рычагом.
Подсоедините к коробке передач 10-контактный разъем и надежно зафиксируйте его.
Ведомый вал и сборка коробки передач
Убедитесь, что втулка ведомого вала не изношена и не повреждена.
Проверьте зубья парковочной защелки на отсутствие повреждений и, при необходимости, замените.
Проверьте гнездо сальника на отсутствие повреждений.
Смажьте сальник трансмиссионной жидкостью.
Установите сальник на ведомый вал, при этом рабочие кромки сальника должны быть направлены вверх.
Если ранее снимался, установите зубчатый венец на ведомый вал и закрепите его стопорным кольцом (рис. 3.107). Убедитесь, что стопорное кольцо надежно установилось в предназначенную для него канавку.
3
Рис. 3.107. Элементы ведомого вала
С помощью вазел ина установите на ведомый вал игольчатый подшипник №10.
Аккуратно установите ведомый вал в картер коробки передач, при этом не повредите сальник.
Ленточный тормоз задней передачи
Проверьте ленточный тормоз задней передачи на отсутствие трещин или повреждений и надежность крепления фрикционного слоя к металлическому основанию.
Без прокладок установите анкерную стойку в картер коробки передач.
Аккуратно установите ленточный тормоз задней передачи в картер коробки передач и убедитесь в правильности его установки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке нового ленточного тормоза перед установкой в течение пяти минут пропитайте его трансмиссионной жидкостью.
242 SSANGYONG REXTON
Вставьте стойку в ленточный тормоз задней передачи и зацепите стойку за рычаг сервопривода.
Установите кулачковую шайбу и закрепите винтами, затянув их требуемым моментом.
Узел заднего сервопривода
Проверьте уплотнительное кольцо поршня и прокладку на отсутствие повреждений.
Смажьте уплотнительное кольцо поршня трансмиссионной жидкостью и установите его на поршень.
Установите поршень на крышку, при этом убедитесь, что уплотнительное кольцо сжато адекватно, но не чрезмерно.
Установите пружину на втулку поршня, затем вставьте палец заднего сервопривода во втулку.
Установите на крышку прокладку, а крышку - на картер коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке прокладки не используйте вазелин.
Нанесите на резьбу болтов крышки блокирующее средство Loctite 202, вверните болты и затяните их требуемым моментом (рис. 3.108).
Рис. 3.108. Расположение болтов крепления заднего сервопривода
Водило планетарной передачи и центральное основание
Проверьте держатель и планетарную передачу на отсутствие повреждений и деформации, а также убедитесь, что все шестерни вращаются свободно и торцовый люфт шестерен находится в пределах 0,10-0,50 мм.
Установите одноходовую муфту на водило планетарной передачи, при этом внутренняя кромка должна быть направлена вниз (см. рис. 3.94). Проверьте кольцо одноходовой муфты и узел конических роликов на отсутствие износа и повреждения.
Установите наружное кольцо муфты в барабан. Запрессуйте наружное кольцо муфты до основания барабана и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо надежно установлено в предназначенную для него канавку.
Установите одноходовую муфту в наружное кольцо муфты, при этом внутренняя кромка должна быть направлена вверх. Смажьте узел конических роликов трансмиссионной жидкостью.
Проверьте, что пробки установлены в центральное основание, затем установите центральное основание в одноходовую муфту, имея в виду, что основание будет вращаться только в направлении против часовой стрелки.
Вазелином смажьте игольчатый подшипник №9 и шайбу и установите их на заднюю часть водила планетарной передачи (см. рис. 3.93).
Установите узел планетарной передачи и центральное основание в картер коробки передач и совместите отверстия для болтов крепления центрального основания.
Вверните и надежно затяните болты крепления центрального основания.
Установите фиксатор и закрепите его стопорным кольцом, при этом убедитесь, что стопорное кольцо надежно установлено в предназначенную для него канавку.
Выверните болты крепления центрального основания, нанесите на резьбу болтов блокирующее средство Loctite 222, вверните болты на место и затяните их требуемым моментом (рис. 3.109).
Рис. 3.109. Расположение болтов крепления центрального основания
Переходной кожух
Установите новое уплотнение в переходной кожух (рис. 3.110).
Установите новую прокладку на переходной кожух.
Рис. 3.110. Элементы крепления л ходкого кожуха: 1 - переходной к( 2 - уплотнение; 3 - прокладка
ПРИМЕЧАНИЕ	I
Не используйте вазелин для удш жания прокладки на переходим кожухе.	I
Нанесите на резьбу болтов крепла ния переходного кожуха блокируя щее средство Loctite 222. Установи! переходной кожух и закрепите болт! ми, затянув их требуемым моментов
Передний сервопривод	I
Трансмиссионной жидкость! смажьте уплотнительное кольцо и ум тановите его на крышку.	1
Трансмиссионной жидкость! смажьте уплотнительное кольцо и yd тановите его на поршень.
Соберите поршень, толкатель, пруии ну, тарельчатую пружину, тарелку и yd тановите стопорное кольцо (рис. 3.1111
Рис. 3.111. Сборка элементов передне* го сервопривода
Установите поршень в сборе стоя кателем в крышку переднего сервоп-1 ривода.
Установите узел переднего сервопривода и пружину в картер коробки передач (рис. 3.112).
Нажмите на крышку переднего сервопривода и закрепите ее стопорным кольцом, при этом разрез стопорного кольца должен располагаться со стороны привалочной поверхности.
ТРАНСМИССИЯ 243
Рис. 3.112. Установка узла переднего сервопривода и пружины в картер коробки передач
Передний ленточный тормоз
Установите анкерную стойку в картер коробки передач.
Проверьте ленточный тормоз на отсутствие трещин или повреждений и надежность крепления фрикционного слоя к металлическому основанию (рис. 3.113).
Рис. 3.113. Передний ленточный тормоз
Вставьте стойку в ленточный тормоз.
Аккуратно установите ленточный тормоз в картер коробки передач и убедитесь в правильности его установки. При установке нового ленточного тормоза перед установкой в течение пяти минут пропитайте его трансмиссионной жидкостью.
Установите реактивную стойку и зацепите ее за стойку ленточного тормоза и анкерную стойку.
Вставьте стойку в зажим и соедините ее с ленточным тормозом и пальцем поршня.
Муфта С2/С4
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверьте поршни на отсутствие трещин.
j При сборке не перепутайте воз-I ратные пружины поршня муфты.
Убедитесь, что стопорные кольца установлены надежно и правильно.
Убедитесь, что отверстия для подачи смазки чистые и не заблокированы загрязнениями.
Убедитесь, что сливные отверстия в поршне С2 чистые и не заблокированы загрязнениями.
Смажьте уплотнительные кольца трансмиссионной жидкостью.
Установите меньшее уплотнительное кольцо во внутреннюю канавку поршня, а большее кольцо - во внешнюю канавку поршня.
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительные кольца, установленные в канавки поршня, не должны быть перекручены.
Убедитесь, что сливные отверстия в поршне С4 чистые и не заблокированы загрязнениями.
Смажьте уплотнительные кольца трансмиссионной жидкостью.
Установите меньшее уплотнительное кольцо во внутреннюю канавку поршня, а большее кольцо - во внешнюю канавку поршня.
Установите цилиндр муфты С2/С4 полостью направленной вверх.
Установите поршень С4 в поршень С2 так, чтобы сливные отверстия находились на одной линии.
Установите поршни С2/С4 в цилиндр так, чтобы сливные отверстия располагались с внешней стороны цилиндра, при этом наружный диаметр поршня С2 должен войти в цилиндр (рис. 3.114).
Рис. 3.114. Установка поршней C2/C4 в цилиндр
Установите возвратную пружину на поршень, а на пружину установите держатель пружины.
Приспособлением 0555-336259 сожмите пружину муфты и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено надежно, и снимите приспособление.
ПРИМЕЧАНИЕ
Диаметр проволоки, из которой изготовлена пружина -4,3 мм.
Убедитесь, что контрольные клапаны поршня С1 не повреждены и могут свободно перемещаться, а отверстия для подачи смазки чистые и не заблокированы загрязнениями.
Смажьте уплотнительные кольца трансмиссионной жидкостью и установите их в соответствующие канавки (рис. 3.115).
Рис. 3.115. Сборка поршня С1
ПРИМЕЧАНИЕ
Уплотнительные кольца, установленные в канавки, не должны быть перекручены.
Установите цилиндр муфты С1 полостью направленной вверх. Установите поршень в цилиндр так, чтобы наружный диаметр поршня вошел в цилиндр.
Установите на поршень пружину и держатель пружины.
Приспособлением 0555-336259 сожмите пружину муфты и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено надежно в канавке и снимите приспособление.
ПРИМЕЧАНИЕ
Диаметр проволоки, из которой изготовлена пружина - 5,26 мм.
Установите волнообразную шайбу в цилиндр С2, при этом должно закрыться одно из сливных отверстий в поршне С2.
Измерьте и запишите величину выступания втулки С2.
Установите диски муфты С4 и волнообразную шайбу в исполнительную втулку С2 в следующей последовательности (рис. 3.116):
-	стальной диск (выбираемый);
-	фрикционный диск;
-	стальной диск;
-	фрикционный диск;
-	стальной диск;
-	фрикционный диск;
-	стальной диск;
-	волнообразная шайба.
244 SSANGYONG REXTON
Рис. 3.116. Расположение дисков муфты:
1 - нажимной диск С2; 2 - выбираемый стальной диск
Расположите цилиндр горизонтально и установите втулку и сборку дисков в цилиндр, при этом гребень одной волны шайбы должен совместиться с отверстием с наружной стороны цилиндра, а втулка должна войти в контакт с волнообразной шайбой С2 (рис. 3.117).
Рис. 3.117. Установка втулки и сборки дисков в цилиндр
Используя набор деталей 0555-336260, проверьте люфт муфты С4.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сжатии волнообразной шайбы и муфты С2 усилием в 2 кг измерь -те зазор с обратной стороны нажимного диска С2, который должен находиться в пределах 1,4-1,8 мм (рис. 3.118). Если необходимо отрегулировать люфт муфты, замените выбираемый стальной диск на диск другой толщины.
Рис. 3.119. Проверка люфта модуля муф-ты СЗ: 1 - цилиндр муфты; 2 - стальной диск; 3 - фрикционный диск; 4 - ступенька втулки ступицы СЗ
2—►
Рис. 3.118. Проверка люфта модуля муфты С4:1 - минимальное усилие сжатия 3500 Н; 2 - соединительный фланец 02
Если будут устанавливаться новые фрикционные диски, предварительно пропитайте их в трансмиссионной жидкости в течение пяти минут.
ПРИМЕЧАНИЕ
Люфт модуля муфты необходимо проверять до пропитки фрикционных дисков трансмиссионной жидкостью.
Повторно вставьте втулку и модуль муфты в цилиндр, при этом обязательно совместите волну шайбы с отверстием в цилиндре.
Установите диски муфты С2 в цилиндр в следующей последовательности:
-	фрикционный диск;
-	стальной диск;
-	фрикционный диск;
-	стальной диск;
-	стальной диск (0574-000013, “014, “015, “016, “019, “022) или фрикционный диск (0574-000012 и “017);
-	стальной диск;
-	фрикционный диск;
-	стальной диск;
-	фрикционный диск.
Проверьте люфт модуля муфты, используя только вес набора деталей 0555-336260.
ПРИМЕЧАНИЕ
При приложении веса в2кгквтулке муфты СЗ зазор между фрикционнымдиском и ступенькой втулки ступицы СЗ должен находиться в пределах 0,80-1,05мм (рис. 3.119).
Если необходимо отрегулировать люфт муфты, замените выбираемый стальной диск на диск другой толщины. Если будут устанавливаться новые фрикционные диски, предварительно пропитайте их в трансмиссионной жидкости в течение пяти минут.
ПРИМЕЧАНИЕ	Л
Люфт модуля муфты необходииш проверять до пропитки фрикцишЬ ных дисков трансмиссионнойхо^М костью.	К
Смажьте и установите одноходов® муфту 3-4 и торцевые заглушки» втулке С2.	
Совместите лапки и установитене» лоновую упорную шайбу на втулкуcQ
Совместите и установите втулку» к муфте С2 и одноходовой муфте, в
Проверьте плавность в ращен® втулки С2. При соединении втулки® втулка С2 должна вращаться в к» правлении по часовой стрелке ин» вращаться в направлении против А| совой стрелки, если смотреть со с® роны втулки С2 (рис. 3.120).	®
Нанесите вазелин на игольчат® подшипник №5 и установите его и» втулку С4.	К
Достаньте диски муфты С2 из ц® линдра муфты.	Я
Вставьте упорную пластину по вн® ренней цилиндрической поверхнос® втулки.	В
Зацепите сборку втулки муфты Сж С4 с дисками муфты С4 (рис. 3.121®
Установите диски муфты С2. Е
Установите втулку СЗ и закрепите® стопорным кольцом, при этом убеди? тесь, что стопорное кольцо надежна установлено в предназначенную дм него канавку.
Муфта СЗ и солнечная шестерня заднего хода
Убедитесь, что отверстия в цилиндре чистые и не заблокированы загрязнениями.
Убедитесь, что наружный диаметр втулки СЗ и внутренний диаметр центрального основания находятся в хорошем состоянии и не повреждены.
Трансмиссионной жидкостью смажьте уплотнительные кольца и ус* тановите их в канавки цилиндра СЗ.
Проверьте состояние солнечно! шестерни заднего хода, зубья и упорную поверхность. Трансмиссионной жидкостью смажьте уплотнительное кольцо и установите его в канавку солнечной шестерни заднего хода.
Вазелином смажьте шайбу СЗш приставьте ее к внутренней поверхности солнечной шестерни заднего хода.
Установите солнечную шестерню заднего хода в цилиндре СЗ, при этой убедитесь, что уплотнительное кольцо сжато адекватно, но не чрезмерно.
ТРАНСМИССИЯ 245
ВИИЕЧАИИЕ
Уплотнительное кольцо, установленное в канавку солнечной шестерни заднего хода, не должно быть перекручено.
у Трансмиссионной жидкостью (смажьтеуплотнительные кольца и ус-|тановите меньшее кольцо на внутрен-<нее кольцо, а большее кольцо - на внешнее кольцо поршня СЗ.
Убедитесь, что сливные отверстия в поршне СЗ чистые и не заблокированы загрязнениями.
Установите поршень СЗ в цилиндр так, чтобы наружный диаметр порш-кв вошел во внутренний диаметр цилиндра (рис. 3.122).
1ЕЧАНИЕ
3.122. Установка поршня СЗ в ци-
тнительное кольцо, установив на поршень, не должно перекручено.
Установите на поршень пружину и "тительпружины. Приспособлением 5-336259 сожмите пружину и уставе стопорное кольцо. Убедитесь, стопорное кольцо установлено нами и снимите приспособление.
Установите волнообразную пластину СЗ на поршень СЗ, при этом один гребень пластины СЗ должен совместиться с одним из отверстий поршня.
Соберите диски муфты и установите их в цилиндр в следующей последовательности (рис. 3.123):
-	стальной диск;
-	фрикционный диск;
-	стальной диск;
-	стальной диск (0574-000013,014, “015, “016, "019, “022) или фрикционный диск (0574-000012, “017);
-	стальной диск (выбираемый);
-	фрикционный диск;
-	стальной диск (выбираемый);
-	фрикционный диск.
Установите нажимной диск так, чтобы расточенное отверстие располагалось не со стороны дисков.
Установите стопорное кольцо.
Используя набор деталей 0555-336260, проверьте люфт муфты СЗ следующим образом:
-	положите на нажимной диск груз и измерьте расстояние от торца цилиндра до верхней части нажимного диска;
-	запишите измеренное расстояние;
-	снимите груз;
-	поднимите нажимной диск до стопорного кольца и измерьте расстояние от торца цилиндра до верхней части нажимного диска;
-	запишите измеренное расстояние;
-	вычтите второе значение из первого и получите значение люфта.
ПРИМЕЧАНИЕ
При приложении веса в 2 кг к муф -те зазор между пружинным кольцом и верхней частью нажимного диска должен находиться в пределах 1,07-1,47мм (рис. 3.124).
1,07-1,45 мм—
2 кг
Рис. 3.124. Измерение люфта муфты СЗ:
1 - торец цилиндра; 2 - нажимной диск; 3 - стальной диск (выбираемый); 4 - цилиндр муфты СЗ
Если будут устанавливаться новые фрикционные диски, предварительно пропитайте их в трансмиссионной жидкости в течение пяти минут.
ПРИМЕЧАНИЕ
Люфт модуля муфты необходимо проверять до пропитки фрикционных дисков трансмиссионной жидкостью.
246 SSANGYONG REXTON__________
Солнечная шестерня ускоряющей передачи и модуль муфты СЗ
Установите игольчатый подшипник №7 на солнечную шестерню ускоряющей передачи, при этом упорная шайба должна располагаться между подшипником и солнечной шестерней.
Вазелином смажьте загибаемую упорную пластину и установите упорную плиту на солнечную шестерню заднего хода.
Установите модуль муфты СЗ на солнечную шестерню ускоряющей передачи (рис. 3.125).
Рис. 3.125. Установка модуля муфты СЗ на солнечную шестерню ускоряющей передачи и расположение упорной шайбы (1)
Вазелином смажьте игольчатый подшипник №6 и установите его на упорную пластину, при этом выступы на наружном диаметре подшипника должны войти в расточенное отверстие упорной плиты.
Вазелином закрепите пластмассовую упорную шайбу на упорной пластине.
Установите узел по валу солнечной шестерни ускоряющей передачи напротив игольчатого подшипника №6.
Сдвиньте сборку к одной стороне.
Вал ускоряющей передачи муфты С1 и узел входного вала
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что стопорные кольца установлены надежно и правильно.
Проверьте поршни, особенно поршень С1, на отсутствие трещин.
При сборке не перепутайте возвратные пружины поршня муфты. Если модули муфты С1/С2 были отделены от модуля муфты СЗ, убедитесь, что подшипник №6 не выпал из крышки подшипника.
Проверьте шлицы вала ускоряющей передачи на отсутствие любых повреждений.
Вазелином смажьте большое и малое уплотнительные кольца и установите их на вал ускоряющей передачи. Уплотнительные кольца можно закрепить на валу, используя небольшое количество вазелина.
Вставьте диски в цилиндр муфты в следующей последовательности:
-	стальной диск;
-	фрикционный диск;
-	стальной диск;
-	фрикционный диск;
-	стальной диск;
-	стальной диск (0574-000013, “014, “015, “016, “019, “022) или диск трения (0574-000012 и “017);
-	стальной диск (выбираемый);
-	фрикционный диск;
-	стальной диск (выбираемый);
-	фрикционный диск.
Проверьте люфт модуля муфты, используя только вес набора деталей 0555-336260. Для регулировки правильного значения люфта необходимо установить выбираемые стальные диски соответствующей толщины.
ПРИМЕЧАНИЕ
При приложении веса в 2 кг к муфте зазор между упором входного вала и фрикционным диском должен находиться в пределах 0,70-0,90 мм (рис. 3.126).
Рис. 3.126. Проверка люфта муфты входного вала: 1 - фрикционный диск; 2 - стальной выбираемый диск; 3 - цилиндр муфты; 4 - фланец входного вала; 5 - входной вал
ПРИМЕЧАНИЕ
Если будут устанавливаться нови фрикционные диски, предварители пропитайте их в трансмиссионм жидкости в течение пяти минут. |
Люфт модуля муфты необхсц проверять до пропитки фрикц ных дисков трансмиссионной. костью.
Рис. 3.127. Установка вала ускоряюще) передачи в цилиндр муфты С1
Проверьте посадку втулки муфты! на валу ускоряющей передачи. Ес посадка неплотная, замените втулк вал в сборе.
Вазелином смажьте малую ней! новую упорную прокладку и устана
те ее на вал ускоряющей передачи. J
Аккуратно установите вал ускоряв щей передачи в цилиндр муфты Ct, при этом не повредите уплотните^ ные кольца (рис. 3.127).
Вазелином смажьте малую бронзовую упорную шайбу и установите ее на вал ускоряющей передачи.
Проверьте входной вал на отсутствие любых дефектов. Установите входной вал в цилиндр муфты и закрепите его стопорным кольцом, при этом убедитесь, что стопорное кольцо надежно установлено в предназначенную для него канавку.
Вазелином смажьте уплотнительные кольца и установите их на входной вал.
Установите муфты С1/С2/С4на муфте СЗ и на солнечной шестерне (рис. 3.128).
ТРАНСМИССИЯ 247
Установите этот собранный узел в картер коробки передач.
Крышка насоса и основание rw«xnpaHc<tx)pMaTopa
ПРИМЕЧАНИЕ
Не промывайте выступающие части соленоидов в растворителе.
Убедитесь в правильности установки уплотнительного кольца.
При сборке соблюдайте осторожность, чтобы не повредить игольчатые подшипники.
При сборке исключите любые ударные нагрузки.
Взаключение проверьте плавность вращения элементов. Это поможет обнаружить любые перебои или неправильную сборку.
Проверьте корпус насоса на отсутствие любых повреждений. Убедитесь, что втулка плотно вставлена в приводную шестерню.
Установите сальник с передней стороны корпуса насоса.
Трансмиссионной жидкостью смажьте втулку насоса, а также ведомую и ведущую шестерни насоса.
Установите ведомую и ведущую шестерни в корпус насоса (см. рис. 3.98).
Плоским щупом проверьте зазор меэдуторцевой поверхностью корпуса насоса и торцами шестерен, который должен находиться в пределах 0,04-0,18 мм.
Трансмиссионной жидкостью смажьте уплотнительное кольцо насоса и установите его в корпус насоса.
Убедитесь, что отверстия в корпусе насоса и патрубки свободны от любых загрязнений.
Перед сборкой смажьте все подвижные элементы трансмиссионной жидкостью.
Установите главный клапан регулятора, пружину и плунжер, при этом убедитесь, что клапан регулятора пе-
Рис. 3.129. Главный клапан регулятора: 1 “уплотнительное кольцо; 2 - пробка главного клапана регулятора; 3 - пружина; 4-главный клапан регулятора; 5 - плунжер
ремещается свободно, затем установите пробку регулятора и уплотнительное кольцо круглого сечения (рис. 3.129).
Установите штифт крепления пробки клапана регулятора.
Установите регулирующий клапан муфты гидротрансформатора, пробку, пружину и уплотнительное кольцо круглого сечения (рис. 3.130).
Рис. 3.130. Регулирующий клапан муфты гидротрансформатора: 1 - пробка управляющего и регулирующего клапанов; 2 - уплотнительное кольцо крутого сечения; 3 - клапан регулятора муфты гидротрансформатора
Установите штифт крепления регулирующего клапана муфты гидротрансформатора.
Установите управляющий клапан муфты гидротрансформатора, пробку, пружину и уплотнительное кольцо круглого сечения (рис. 3.131).
Рис. 3.131. Управляющий клапан муфты гидротрансформатора: 1 - управляющий клапан муфты гидротрансформатора; 2 - уплотнительное кольцо круглого сечения; 3 - пробка управляющего клапана муфты гидротрансформатора; 4 - пружина
Установите штифт крепления пробки управляющего клапана.
Установите выпускной шарик гидро-трансформатора и пружину (рис. 3.132).
Установите прокладку на крышку насоса.
Рис. 3.132. Расположение выпускного шарика гидротрансформатора и пружины
Установите пластину крышки, соленоид №7 с фиксатором и зажим креп
ления провода соленоида на крышку насоса, при этом убедитесь, что периметр пластины крышки не выступает за периметр крышки насоса.
В последовательности, показанной на рисунке 3.133, затяните винты требуемым моментом.
3
Рис. 3.133. Последовательность затягивания винтов (1-5) крепления пластины крышки и болтов (A-F) крепления крышки насоса
Вверните и затяните винты крепления соленоида №7.
Убедитесь, что электропроводка и разъем расположены так, что в дальнейшем не будут касаться входного вала и цилиндра муфты С1/С2.
Установите крышку на корпус и закрепите ее болтами и винтом, затянув их требуемым моментом в определенной последовательности (рис. 3.134).
Рис. 3.134. Последовательность затягивания болтов и винта (A-F) крепления крышки насоса
248 SSANGYONG REXTON
Установите прокладку насоса на картер коробки передач.
Установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения на наружный диаметр крышки насоса.
Установите насос по входному валу коробки передач, при этом не повредите уплотнительные кольца. Нанесите блокирующее средство Loctite 202 на резьбу болтов крепления насоса, затем вверните и затяните требуемым моментом болты крепления насоса (рис. 3.135).
6
Рис. 3.135. Последовательность затягивания болтов крепления насоса
Индикатором стрелочного типа измерьте осевой люфт в торце входного вала, который должен находиться в пределах 0,50-0,65 мм. Если люфт превышает допустимые пределы, установите прокладки между подшипником №4 и входным валом. Если люфт менее 0,50 мм, значит коробка передач собрана неправильно или установлены детали, размеры которых находятся за пределами полей допусков.
Для проверки осевого люфта входного вала выполните следующее:
-	закрепите подставку индикатора стрелочного типа на передней части картера коробки передач;
-	установите измерительный наконечник индикатора на торец входного вала;
-	по оси нажмите на входной вал с усилием 250 Н;
-	установите стрелку индикатора на ноль;
-	рычагом, вставленным за цилиндром муфты переднего хода, переместите входной вал вперед;
-	на индикаторе прочтите значение люфта.
В завершение отрегулируйте ленточные тормоза передних и задних передач.
Блок клапанов
ПРИМЕЧАНИЕ
Не промывайте выступающие части соленоидов в растворителе.
Особое внимание обратите на шариковый клапан, расположенный в верхней части корпуса блока клапанов.
Не поменяйте местами клапаны переключения 1—2 и 3-4 передач. Убедитесь в правильности сборки и ориентации клапана 4-3 передач. Убедитесь, что шарик диаметром 12 мм установлен в нижней части корпуса блока клапанов.
Проверьте каналы предохранительного клапана на отсутствие металлической стружки.
При обслуживании коробки передач убедитесь, что не сломана пружина амортизатора соленоида Ns5.
Установите пружину центрального фиксатора в рычаг фиксатора.
Промойте в растворителе и высушите обе части корпуса клапанов. Убедитесь, что отверстия в корпусе блока клапанов и патрубки свободны от любых загрязнений.
Не рассверливайте отверстия в корпусе блока клапанов.
Перед сборкой промойте все элементы блока клапанов.
Проверьте плавность перемещения всех клапанов в корпусе блока клапанов.
Вставьте установочный штифт рычага фиксатора.
Установите регулятор ленточного тормоза, пружины, плунжер и штифт (рис. 3.136).
Рис. 3.136. Расположение регулятора ленточного тормоза, пружины, плунжера и штифта
Установите предохранительный клапан давления, сначала вставив сведенный на конус конец, затем пружину и диск и закрепите их штифтом (рис 3.137).
Установите направляющую и пружину демпфера, поршень и штифт соленоида №5.
Рис. 3.137. Расположение предо тельного клапана давления, прух диска
Последовательно установите паны 4-3 передач, пружину, про пластину.
Установите клапан переключ 1-2 передач и штифт.
Установите клапан переключен 3 передач и штифт (рис. 3.138).
Установите клапан переключенияЗ 4 передач и штифт.
Установите регулирующий клала муфты (CAR), пружины, плунжер штифт (рис. 3.139).
Рис. 3.139. Расположение регулируют, го клапана муфты (CAR), пружины, пир-жера и штифта
Установите электромагнитный кл> пан питания, пружину и пластину. ;
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке электромагнитны клапана питания, пружины и пл» тины соблюдайте осторожное^’ так как можно легко повредит алюминиевый сплав.
Установите плунжер, пружину и штифт соленоида №6 (рис. 3.140).
ТРАНСМИССИЯ 249
Рис. 3.140. Расположение плунжера, пружины и штифта соленоида №6
Установите в корпус блока клапанов три больших нейлоновых шарика и фильтр соленоида №6 (рис. 3.141).
Рис. 3.141. Места установки в корпус блока клапанов трех больших нейлоно-шх шариков (1-3)
Проверьте сепаратор на отсутствие
задиров и повреждений и, при необходимости, отремонтируйте или замените его.
Проверьте верхние и нижние прокладки корпуса блока клапана на отсутствие повреждений и, при необходимости, замените.
Установите нижнюю прокладку на нижнюю часть блока клапанов.
Установите клапан блокировки задней передачи, пружину, пробку и пластину, при этом убедитесь в правильности ориентации клапана (рис. 3.142).
Установите в верхнюю часть корпуса блока клапанов пять нейлоновых шариков (рис. 3.143).
he. 3.142. Расположение клапана блокировки задней передачи, пружины, рробки и пластины
г Установите на верхнюю часть корпу-раблока клапанов верхнюю прокладку и сепаратор.
Рис. 3.143. Места установки в верхнюю часть корпуса блока клапанов пяти нейлоновых шариков (1-5)
Соблюдая осторожность, чтобы не выпали шарики, установите верхнюю часть корпуса блока клапанов на нижнюю часть корпуса блока клапанов, вверните болты крепления частей корпуса и в определенной последовательности затяните их требуемым моментом (рис. 3.144).
Установите соленоиды №1, 2, 3, 4 и 6. Убедитесь, что каждый соленоид надежно закреплен фиксатором и винт затянут требуемым моментом. Зажим крепления экранирующей оплетки провода должен устанавливаться под фиксатор крепления соленоида 1.
Установите соленоид №5 (рис. 3.145). Убедитесь, что соленоид надежно закреплен фиксатором и винт затянут требуемым моментом.
Установите пружину, опорную пластину и закрепите их винтом, затянув его требуемым моментом.
Установите клапан переключения передач.
Рис. 3.144. Последовательность затягивания болтов крепления верхней и нижней частей корпуса блока клапанов
Рис. 3.145. Расположение соленоида №5
ПРИМЕЧАНИЕ
Имейте в виду, что клапан переключения передач может выпасть из корпуса блока клапанов.
Совместите корпус блока клапанов с картером коробки передач и соедините ручной клапан с тягой ручного клапана, при этом в первую очередь соедините длинный конец тяги с ручным клапаном. Вверните болты крепления корпуса блока клапанов и в определенной последовательности затяните их требуемым моментом (рис. 3.146).
Проверьте совмещение ролика фиксатора и сектора ручного рычага.
Подсоедините разъемы соленоидов, при этом учитывайте, что разъемы имеют следующие цвета:
-	соленоид 1 - красный цвет;
-	соленоид 2 - синий цвет;
-	соленоид 3 - желтый цвет;
-	соленоид 4 - оранжевый цвет;
-	соленоид 5 - зеленый цвет;
-	соленоид 6 - фиолетовый цвет.
250 SSANGYONG REXTON
Рис. 3.146. Последовательность затягивания болтов крепления корпуса блока клапанов
Масляный фильтр и поддон
ПРИМЕЧАНИЕ
При ремонте коробки передач в результате механического повреждения замените масляный фильтр. Для облегчения установки прокладки поддона небольшим количеством вазелина приклейте ее к привалочной поверхности поддона. Не наносите вазелин на отверстия для болтов крепления поддона, так как при этом прокладка может быть деформирована, что в дальнейшем приведет к утечке трансмиссионной жидкости.
Трансмиссионной жидкостью смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра.
Аккуратно вставьте масляный фильтр в корпус блока клапанов и закрепите его фиксатором, при этом втулка должна располагаться строго по оси отверстия и не должна быть наклонена (рис. 3.147).
Рис. 3.147. Расположение втулки (1) масляного фильтра
Убедитесь, что магнит установлен в одном из углов поддона.
Установите прокладку на привалочную поверхность поддона, при этом прокладка не должна быть перекошена.
Приставьте поддон к картеру коробки передач и закрепите болтами, в определенной последовательности затянув их требуемым моментом (рис. 3.148)
Рис. 3.148. Последовательность затягивания болтов крепления поддона коробки передач
ГЦдрслраноформатори картер в сборе
Приставьте кожух гидротрансформатора к картеру коробки передач. На резьбу болтов крепления гидротрансформатора нанесите блокирующее средство Loctite 202, вверните болты и затяните их требуемым моментом.
Установите гидротрансформатор так, чтобы его лапки совместились с шестерней насоса и не касались сальника насоса.
Выходной фланец (2WD)
Переместите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение и заблокируйте ведомый вал
not
лег
РУ*
ПРИМЕЧАНИЕ
65С нег
I тех
тот ки<
r6t\ вну pot
• вот Lew к П ! ДОТ
На ведомом валу очистите реэ для гайки крепления фланца и нм сите на резьбу блокирующее сМ ство Loctite 243.	1
Установите выходной фланец,] лотнительное кольцо круглого сЯ ния, наверните гайку крепления ЭД ца и затяните ее требуемым мсЭД том (рис. 3.149).

Рис. 3.149. Установка выходного ца на ведомый вал коробки передач
Регулировка леиточ тормоза передних передач
Измерьте выступание (А, ри 3.150) толкателя переднего серм ри вода из картера коробки перед следующим образом:
-	подайте воздух под давлен 650/700 kPa к внешней стороне пей днего сервопривода;
-	для определения требуемой щины толщины прокладки из ход толкателя и из полученного чения вычтите 3 мм;
-	отсоедините шланг подачи го воздуха.
Для регулировки ленточны тормоза передних передач тр буется как минимум одна пре кладка. Минимальная толцмВ прокладки - 1 мм. Толщина им ющихся прокладок приведе таблице 3.13.

из*
И ГК
Таблица 3.13
Толщина прокладок^ регулировки ленточной тормоза передних перед*
Толщина, мм	Номер
0,95/1,05	0574-037017
1,15/1,25	0574-037018 "
1,44/1,56	0574-037019
1,73/1,87	0574-037020
1,93/2,07	0574-037021
2,12/2,28	0574-037022 |
2,4?/2,58	0574-037023 |
2,61/2,79	0574-037024	|
яр
Дл МО-кая нш
КЛ£

ТРАНСМИССИЯ 251
Рис. 3.150. Регулировка ленточного тормоза передних передач: 1 - прокладка для регулировки ленточного тормоза передних передач; 2 - передняя анкерная стойка ленточного тормоза; 3 - толкатель сервопривода; 4 - ход толкателя 3,0±0,25 мм при давлении 650/ 700 kPa
Рис. 3.151. Регулировка ленточного тормоза задней передачи:
1 - прокладка для регулировки ленточного тормоза задней передачи; 2 - анкерная стойка ленточного тормоза; 3 - ход толкателя 3,75±0,625 мм при давлении 650/700 kPa; 4 - поршень сервопривода ленточного тормоза задней передачи
Установите прокладку требуемой толщины к хвостовику анкерной стойки следующим образом:
-	проверьте прокладку на отсутствие повреждений, износа или коррозии;
-	прокладка должна быть установлена между лицевой частью опоры картера и выступом анкерной стойки;
-	прокладку необходимо установить рукой и ни в коем случае не забивать ее;
-	прокладка должна вставляться до
тох пор, пока не послышатся щелчки храпового механизма. Щелчки храпового механизма указывают на правильность установки прокладки;
Проверьте ход толкателя, который должен быть равен 3±0,25 мм.
Регулировка ленточного прмоза задней передачи
f Измерьте расстояние (А, рис. 3.151) от поршня заднего сервопривода до внутренней поверхности картера коробки передач следующим образом: -подайте воздух под давлением 850/700 kPa к внешней стороне зад
него сервопривода;
-дляопределениятолщины прокладки мвмерыеходтолкателя и вычтите 3,75 мм Шпученное значение разделите на 2;
.. -отсоедините шланг подачи воздуха.
'ЧАНИЕ
1 регулировки ленточного тор-за задней передачи требуется минимум одна прокладка. Мнительная толщина прокладки -гмм. Толщина имеющихся про-медок приведена в таблице 3.14.
Таблица 3.14	Толщина ПрОКЛЭДОК ДЛЯ
регулировки ленточного тормоза задней передачи
Толщина, мм	Номер
0,95/1,05	0574-037017
1,15/1,25	0574-037018
1,44/1,56	0574-037019
1,73/1,87	0574-037020
1,93/2,07	0574-037021
2,12/2,28	0574-037022
2,42/2,58	0574-037023
2,61/2,79	0574-037024
Установите прокладку требуемой толщины к хвостовику анкерной стойки следующим образом:
-	проверьте прокладку на отсутствие повреждений, износа или коррозии;
-	прокладка должна быть установлена между лицевой частью опоры картера и выступом анкерной стойки;
-	прокладку необходимо установить рукой и ни в коем случае не забивать ее;
-	прокладка должна вставляться до тех пор, пока не послышатся щелчки храпового механизма. Щелчки храпового механизма указывают на правильность установки прокладки;
Проверьте ход толкателя, который должен быть равен 3,75±0,625 мм.
Снятие и установка рычага селектора
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите узел рычага селектора.
Снимите кнопку с ручки рычага селектора.
Освободите фиксатор и отделите от рычага селектора верхний и средний кожухи.
Снимите верхний кожух (рис. 3.152).
Рис. 3.152. Снятие верхнего кожуха рычага селектора
Поворачивая, отсоедините лампу подсветки положения «Р» рычага селектора от среднего кожуха.
Выверните винты крепления переключателя положения «Р» рычага селектора (рис. 3.153).
252 SSANGYONG REXTON
Снимите средний кожух со жгутом проводов переключателя режимов с рычага селектора.
Отсоедините переключатель со жгутом проводов положения «Р» рычага селектора от лампы положения «Р» рычага селектора и блока рычага селектора.
Снимите зажимы крепления опорной пружины и втулки к штифту рычага селектора.
Съемником снимите пружину и втулку со штифта рычага селектора.
Нажмите на штифт и снимите рычаг селектора (рис. 3.154).
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Смятие и установка переключателя принудительного включения пониженной передачи
Снятие
Нажмите на фиксатор и отсоедините переключатель принудительного включения пониженной передачи от кронштейна (рис. 3.155).
Отсоедините разъем от переключателя принудительного включения пониженной передачи.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка блока управления автоматической коробкой передач
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Сдвиньте сидение водителя и отсоедините разъем от блока управления автоматической коробкой передач (ТСМ) (рис. 3.156).
Выверните болты и снимите блок управления автоматической коробкой передач (рис. 3.157).
Рис. 3.157. Выворачивание болта крепления блока управления автоматической коробкой передач
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Технические характеристики
Технические характеристики и моменты затяжки резьбовых соединений раздаточной коробки приведены в таблицах 3.15 и 3.16.
Таблица 3.15	TeXHI
характеристики раздаточной»
Наименование	Значат1
Модель	Part-Time 44081
Тип	E.S.O.F.Tffl]
Изготовитель	Borg Warnerl
Вес, кг	зо !
Передаточное число - высокое - низкое	1:1	1 2,48:1	j
Трансмиссионное масло	
Спецификация	ATFS-3.S4J DEXRONH.l1
Емкость	1,2л J
Проверка уровня масла	Каждые 1500Й]
Замена масла	Каждые 50 ООЦ
таблица 3.16	Моменты запи
резьбовых соед1чя раздаточной ком
Наименование	
Пробка проверки уровня масла	2НН
Пробка слива масла	1Й]
Болты крепления фланца переднего карданного вала к раздаточной коробке	81-В1
Болты крепления фланца заднего карданного вала к раздаточной коробке	7HG
Боковые болты крепления поперечной балки	62-9Й
Центральные гайки крепления поперечной балки	21-Й
Боковые болты крепления раздаточной коробки	35-Й
Болты крепления блока управления раздаточной коробкой	10!
Гайка крепления фланца к выходному валу	346-Н
Болты крепления масляного насоса	4-8^
Гайки крепления узла электромагнитной муфты	8-11
Болты крепления крышки раздаточной коробки	28-48.
Болты крепления кронштейна	8-и1
Функционирование блф управления раздаточм* коробкой (TCCU)
Основные элементы привода гд заны на рисунке 3.158.
Блок управления раздаточной! робкой расположен под левым пер дним сидением и обеспечиваетизк нение привода на два или четыре! леса в зависимости от положения о реключателя (рис. 3.159). Припер ключении с режима «4WD режим «4WD LOW» предваритель необходимо остановить автомобо
1. Переключение с «2Н» на «4Н»: - переместите переключатель р даточной коробки из положения^ в положение «4Н»;
ТРАНСМИССИЯ 253
Рис. 3.158. Основные элементы привода: 1 - блок управления раздаточной коробкой; 2-масляный насос; 3 - электромагнитная муфта; 4 - приводная шестерня; 5 - датчик скорости для 4L; 6 - переключатель выбора режима; 7 - двигатель переключения режимов; 8 - ведомый вал привода передних колес; 9 - вилка переключения 2Н-4Н; 10 - планетарный редуктор; 11 - входной вал
-	переключение можно проводить на двигающемся автомобиле;
-	после переключения загорится контрольная лампа «4WD Н1».
2.	Переключение с «4Н» на «2Н»:
-	переместите переключатель раздаточной коробки из положения «4Н» в положение «2Н»;
-	переключение можно проводить на двигающемся автомобиле;
-	после переключения контрольная лампа «4WD Н1» погаснет.
3.	Переключение между «4Н» на «41_»:
-	переключение возможно на почти стоящем автомобиле (скорость движения автомобиля примерно 2 км/ час, однако переключение лучше проводить на неподвижном автомобиле;
-	на автомобиле с механической коробкой передач нажмите на педаль сцепления;
-	на автомобиле с автоматической коробкой переместите рычаг селектора в положение «N».
-	переместите переключатель раздаточной коробки из положения «4Н» в «4L» или из положения «4L» в «4Н».
-	в зависимости от выполненного переключения загорится контрольная лампа.
ПРИМЕЧАНИЕ
При наличии сбоев при переключении в положение «4Н» или «4L» контрольная лампа мигнет.
Функционирование раздаточной коробки приведено в таблице 3.17.
таблица з.17	функционирование
раздаточной коробки
Наименование	Рабочее состояние
	Тип привода
Привод 2WD (Задний привод) 2Н	Нормальный режим движения по обычным дорогам или шоссе, или движение на высокой скорости
Привод 4WD (Высокая скорость) 4Н	Движение по скользкому покрытию в дождь, по снегу, грязи ит.д.
Привод 4WD (Низкая скорость) 4L	Движение с максимальным тяговым усилием при буксировке прицепа и по бездорожью При движении с поворотами на низкой скорости по мощеной дороге, в случае появления вибрации и шума из-за возможного притормаживания автомобиля
Переключение	
Привод 2WD<-> привод 4WD (Высокая скорость) 2Н<->4Н	Переключение раздаточной коробки 2WD <-> 4WD возможно на скорости менее 70 км/час без использования муфты
Привод 2WD (Задний привод), 4WD (Высокая скорость) <-> Привод 4WD (Низкая скорость) 2H,4H<->4L	Механическая коробка передач Переключение проводится после остановки автомобиля и использования муфты Автоматическая коробка передач Переключение проводится после остановки автомобиля и перемещения рычага селектора в положение «N» ПРИМЕЧАНИЕ После остановки автомобиля и нажатия на педаль тормоза, переключения [N-R-N] осуществляются в наиболее благоприятном режиме для раздаточной коробки
254 SSANGYONG REXTON_____
Диагностика раздаточной коробки
Блок управления раздаточной коробкой (TCCU) обнаруживает неисправности в раздаточной коробке и указывает на них включением контрольных ламп «4Н» и «4L».
Подсоедините сервисный разъем к диагностическому разъему и посчитайте количество вспышек контрольной лампы «4WD CHECK» (рис. 3.160). Количество вспышек показывает код неисправности.
Рис. 3.160. Расположение контрольной лампы «4WD CHECK»
По количеству вспышек контрольной лампы определите один из семи кодов и, соответственно, неисправность одного из следующих элементов:
-TCCU;
-	двигателя переключения;
-	электромагнитной муфты;
-	датчика скорости;
-	соленоида ступицы;
-	переключателя выбора режима;
-	датчика положения двигателя.
Система управления раздаточной коробки работает со сбоями в следующих случаях:
-	контрольные лампы «4Н» и «4L» продолжают гореть по прошествии 0,6 секунд после включения зажигания;
-	контрольные лампы «4Н» и «41_» постоянно горят во время движения автомобиля.
Если неисправен только один элемент, контрольная лампа «4WD CHECK» три раза непрерывно отобразит код неисправности.
Если неисправны более двух элементов, код первой обнаруженной неисправности отобразится три раза, затем отобразится код следующей неисправности.
Для чтения кода неисправности подсоедините сервисный разъем и включите зажигание.
После устранения неисправности сотрите код неисправности из памяти TCCU.
ПМШВЧАШШ
Перед устранением неисправности проверьте надежность подсоединения разъемов и состояние электропроводки.
Считывание кодов неисправностей
Выключите зажигание.
Используя сервисный разъем соедините контакты 2 (Зажигание) и 13 (TCCU) диагностического разъема (рис. 3.161).
Рис. 3.161. Расположение диагностического разъема
Включите зажигание.
Посчитайте количество вспышек контрольной лампы «4WD CHECK» и по коду определите неисправность.
Стирание кодов неисправностей
Выключите зажигание.
Используя сервисный разъем соедините контакты 2 (Масса) и 13 (TCCU) диагностического разъема, расположенного в моторном отсеке.
Включите зажигание на время более пяти секунд.
Повторно прочтите коды неисправностей и убедитесь, что они стерты из памяти TCCU.
Проверка уровня масла
Очистите пробку проверки уровня масла и область около пробки.
Выверните пробку проверки уровня масла и убедитесь, что уровень масла находится около нижней части отверстия (рис. 3.162).
Если уровень масла нормальный, вверните пробку и затяните ее требуемым моментом.
Замена масла
Очистите пробку проверки уровня масла и область около пробки.
Установите под раздаточной коробкой соответствующий контейнер.
Рис. 3.162. Расположение пробок (1) и проверки уровня (2) масла
Выверните пробку слива масла,1 дождите пока все масло стечет в» тейнер и вверните пробку на мест
Через заливное отверстие зале требуемое количество рекомек ванного масла, вверните на мес затяните требуемым моментом гц ку проверки уровня масла.
При отворачивании и затягива пробок слива и проверки уровня n ла не используйте пневматичео инструмент ударного действия, как при этом можно повредить о бу отверстия раздаточной коробки
Проверка блока управления раздаточной коробкой
Подсоединенным к блоку упра ния разъемом цифровым вольт ром измерьте напряжение между тактами разъема, которое в зав мости от состояния должно соо ствовать значениям, приведенн таблице 3.18.
Снятие и установка раздаточной коробки
Снятие
Отсоедините провод от отрицат ной клеммы аккумуляторной батг
Поднимите автомобиль и над закрепите на подставках.
Выверните болт крепления ами затора.
Очистите пробку слива масла и ласть около пробки.
Установите под раздаточной кой соответствующий контейнер.
Выверните пробку слива масла, дождите пока все масло стечет bi тейнер и вверните пробку на мео
Ослабьте хомут и отсоедините раздаточной коробки и сним шланг вентиляции.
Отсоедините от раздаточной кс ки электрический разъем при спидометра и остальные пров( разъемы (см. рис. 3.28).
ТРАНСМИССИЯ 255
Таблица зле	Проверка блока управления раздаточной коробкой
НОЛЮрв KDHT8KT0B	Рабочее состояние	Напряжение, В
Л-7	4Нили41_	4,75-5,35
	2Н	0-0,50
Л-8	Горит контрольная лампа 4Н	<1,00
	Не горит контрольная лампа 4Н	>11,00
Л-13	4Нили41_	4,75 - 5,35
	4L	0-0,50
Л-14	Педаль сцепления нажата	<0,50
	Педаль сцепления не нажата	>11,00
Л-15	Горит контрольная лампа 4L	<1,00
	Не горит контрольная лампа 4L	>11,00
Л-16	Двигатель выключен	<1,00
	Двигатель включен	>11,00
Л-17	Двигатель выключен	<1,00
	Двигатель включен	>11,00
Л-23	Автоблокировка ступицы включена	>11,00
	Автоблокировка ступицы выключена	<1,00
ПРИМЕЧАНИЕ
При проверке блока управления раздаточной коробкой для его питания необходимо использовать постоянное напряжение 12 В.
При проверке напряжения между контактами Л-8 и J1-15 при включении зажигания загорится контрольная лампа на 0,б секунды.
Если после включения зажигания или при движении автомобиля постоянно горят контрольные лампы «4Н» n«4L», выполните диагностику TCCU.
Рис. 3.165. Расположение болтов крепления раздаточной коробки
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Нанесите смазочный материал на внутренний паз входного вала.
Залейте масло в раздаточную коробку.
Рис. 3.163. Раздаточная коробка: 1 - коробка передач; 2 - входной вал; 3 - раздаточная «робка; 4 - крышка картера раздаточной коробки; 5 - фланец привода заднего карданного «ла;6-задний карданный вал; 7 - болт; 8 - шайба; 9 - фланец привода переднего карданного | «ла; 10 - шайба; 11 - болт; 12 - передний карданный вал; 13 - патрубок вентиляции; 14 - болт
Снятие и установка блока управления раздаточной коробкой (TCCU)
Снятие
Блок управления раздаточной коробкой расположен под сидением водителя.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем от TCCU.
Выверните болты и снимите TCCU (рис. 3.166).
Домкратом, через деревянный бру-поддержите коробку передач, вы-гге болты и отсоедините от ко-i передач и раздаточной короб-зедний и задний карданные валы 3.164).
ерните центральные гайки и бо-в болты снимите поперечную ,'(см. рис. 3.30).
Выверните болты крепления резочной коробки к коробке передач нимите раздаточную коробку с. 3.165).
Рис. 3.164. Расположение болтов крепления переднего и заднего карданных валов
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
При снятии и установке TCCU не роняйте и не ударяйте его.
Ремонт раздаточной коробки
Снятие двигателя переключения режимов
Отсоедините кронштейн жгута проводов.
256 SSANGYONG REXTON
Рис. 3.167. Элементы раздаточной коробки: 1 - гайка; 2 - сальник; 3 - пружинная шайба; 4 - фланец; 5 - прокладка; 6 - сальник; 7 - подш ник; 8 - подшипник; 9 - передний выходной вал; 10 - цепь; 11 - стопорное кольцо; 12 - прокладка; 13 - ведущая звездочка; 14 - вал переклк ния режимов; 15 - магнит; 16 - ролик и фиксатор; 17 - возвратная пружина; 18 - вал направляющей; 19 - электрический кулачок переключи 20 - прокладка; 21 - игольчатый подшипник; 22 - прокладка; 23 - двигатель в сборе; 24 - зажим; 25 - винт; 26 - разъем; 27 - уплотнитель кольцо; 28 - датчик скорости в сборе; 29 - кронштейн датчика скорости и жгута проводов; 30 - болт; 31 - пробка; 32 - сальник; 33 - подшит 34 - болт; 35 - стопорное кольцо; 36 - сальник; 37 - шестерня привода спидометра; 38 - гайка; 39 - крышка в сборе; 40 - стопорное кон 41 - катушка электромагнитной муфты; 42 - блокирующая вилка; 43 - вилка; 44 - лапка вилки; 45 - зубчатый венец; 46 - масляный фил! 47 - соединительный шланг; 48 - хомут крепления шланга; 49 - редукционная втулка; 50 - пружинный штифт; 51 - ведомый вал; 52 - элеме насоса; 53 - ведомая звездочка; 54 - блокирующее кольцо; 55 - возвратная пружина; 56 - блокирующая втулка; 57 - стопорное кот 58 - корпус муфты; 59 - шайба; 60 - гайка; 61 - втулка; 62 - игольчатый подшипник; 63 - входной вал; 64 - элемент крепления шесте| 65 - солнечная шестерня; 66 - упорная пластина; 67 - стопорное кольцо; 68 - упорное кольцо; 69 - подшипник; 70 - стопорное кот 71 - стопорное кольцо; 72 - передний переходник; 73 - штифт; 74 - сальник; 75 - сапун; 76 - болт
ТРАНСМИССИЯ 257
Выверните болты и снимите двигатель переключения режимов с раздаточной коробки (рис. 3.168).
Рис. 3.168. Расположение болтов крепления двигателя переключения режимов
Снимите с раздаточной коробки фланец и сальник.
Отверните гайку крепления катушки электромагнитной муфты.
Снимите стопорное кольцо и достаньте из крышки подшипник и шестерню привода спидометра (рис. 3.172).
Снятие крышки картера
Выверните болты крепления крышки иболты крепления картера (рис. 3.170).
ния крышки картера раздаточной коробки
Снимите с крышки катушку электромагнитной муфты и сальник.
Снимите с крышки датчик скорости и уплотнительное кольцо (рис. 3.173).
EESSSS^SSL
На идентификационной табличке приведена информация, необходимая для заказа запасных частей, поэтому будьте осторожны и не потеряйте табличку.
Рычагом отделите крышку от картера раздаточной коробки.
Отсоедините электрический разъем от катушки электромагнитной муфты (рис. 3.171).
Снятие фланца
Зафиксируйте фланец от проворачивания, отверните гайку и снимите шайбу (рис. 3.169).
Рис. 3.171. Отсоединение разъема от катушки электромагнитной муфты
Рис. 3.172. Снятие с крышки стопорного кольца, подшипника и шестерни привода спидометра
Рис. 3.173. Расположение датчика скорости
Разборка раздаточной коробки
Отсоедините кулачок вала электродвигателя переключения режимов и пружину.
Снимите корпус муфты с ведомого вала следующим образом:
-	снимите стопорное кольцо (1, рис. 3.174);
-	снимите ступицу муфты переключения режимов (2);
-	снимите корпус муфты (3).
Рис. 3.174. Снятие корпуса муфты с ведомого вала: 1 - стопорное кольцо; 2 - ступица муфты переключения режимов; 3 - корпус муфты
Снимите с вала кулачок переключения режимов. Закрепите вал в тисках и с помощью рычага снимите торсион.
Снимите с ведомого вала узел блокировки 2WD/4WD, блокирующую вилку и направляющую (рис. 3.175).
Рис. 3.175. Узел блокировки 2WD/4WD: 1 - стопорное кольцо; 2 - блокирующая втулка; 3 - возвратная пружина; 4 - блокирующий подшипник
Снимите стопорное кольцо и прокладку с передней стороны ведомой звездочки.
Снимите ведущую звездочку, ведомую звездочку и цепь с переднего и заднего выходных валов.
Выверните болты и снимите с ведомого вала масляный насос и магнит (рис. 3.176).
Выверните болт и снимите фиксатор. Отделите ведомый вал от задней крышки насоса.
258 SSANGYONG REXTON
Рис. 3.176. Расположение болтов крепления масляного насоса (1) и снятие магнита (2)
Ослабьте хомут и отсоедините шланг от корпуса насоса.
Ослабьте хомут и снимите шланг и сетчатый фильтр.
Снимите с ведомого вала два штифта насоса и пружину.
Снимите насос и ведомый вал.
Элементы режима пониженного привода
Достаньте из картера раздаточной коробки редукционную втулку и вилку (рис. 3.177).
Рис. 3.177. Элементы режима пониженного привода: 1 - редукционная втулка; 2 - лапка вилки; 3 - вилка; 4 - магнит
Снимите две лапки с вилки включения режима пониженного привода.
Передний выходной вал
3 4
Рис. 3.178. Передний выходной вал:
1 - сальник; 2 - гайка; 3 - пружинная шайба; 4 - фланец; 5 - подшипник; 6 - передний выходной вал;
Зафиксируйте фланец от проворачивания, отверните гайку и снимите шайбу, фланец и сальник (рис. 3.178).
Снимите ведомый вал.
Переходник, входной вал и элемент крепления шестерен
Снимите сапун.
Выверните шесть болтов и аккуратно рычагом отделите переходник от картера раздаточной коробки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отделении переходника от картера раздаточной коробки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.
Снимите переходник, узел входного вала и элемент крепления шестерен.
Снимите с переходника стопорное кольцо и сальник.
Снимите с входного вала стопорное кольцо, подшипник и упорное кольцо, затем отделите входной вал от элемента крепления шестерен.
Снимите с входного вала игольчатый подшипник и подшипник скольжения.
Снимите стопорное кольцо и солнечную шестерню с водила планетарной передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не разбирайте водило планетарной передачи.
Передняя часть раздаточной коробки
Снимите сальник (рис. 3.179).
Рис. 3.179. Передняя часть раздаточной коробки: 1 - зубчатый венец; 2 - передняя часть раздаточной коробки; 3 - стопорное кольцо; 4 - шариковый подшипник; 5 - сальник
Снимите стопорное кольцо и шариковый подшипник.
Достаньте штифт из раздаточной коробки.
примечание 
При извлечении штифта не лофВ дите картер раздаточной коров»
Прессом выдавите зубчатый венж из картера раздаточной коробки. В
ПРИМЕЧАНИЕ	1
При установке необходимо мВ пользовать новый зубчатый венЛ
Очистка	В
ПРИМЕЧАНИЕ	|
Перед очисткой элементов раз/Л точной коробки проверьте нашмВ металлической стружки на магнкЛ которая указывает на износ внутрмЕ них элементов раздаточной коробзш
Растворителем очистите элеменЛ раздаточной коробки от масла и зД рязнений.	ж
ПРИМЕЧАНИЕ_______________I
При очистке соблюдайте остороЛ ность, чтобы не повредить рабочж поверхности металлических ж ментов.	В
Воздухом под низким давление продуйте и высушите элементы раж даточной коробки.	
После очистки маслом смажьте шж риковые и игольчатые подшипнииД После смазки защитите подшипнии® от попадания на них пыли.
Проверка
Визуально проверьте все элемент раздаточной коробки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Всегда заменяйте на новые хон? ты крепления шланга, уплотнь тельные кольца и сальники.
Проверьте все элементы раздать ной коробки на отсутствие задиру локальных отрывов металла, трещик чрезмерного износа, выемок, выра-ботки, местного смещения металлу разрывов, износа зубьев шестерен» неравномерного износа.
Проверьте состояние зубьев шест рен на наличие неравномерного износа и, при необходимости, заменил шестерни.
В соответствии с таблицей 3.19 проверьте пятна контактов зубьев шестерен.
В соответствии с таблицей 3.20 проверьте скалывание зубьев шестерен!
ТРАНСМИССИЯ 259
вре->бкм.
енец
> ис-ънец.
ззда^ WNMB ЮГГВ, трен-ебкм.
ленты и заг-
Таблица з.19 Проверка пятен контактов зубьев шестерен
Описание	Нормально	Ненормально
Нормальный износ		
Износ торцевой поверхности		
Износ, перемещающийся по передней поверхности		
Износ верхней передней поверхности		
Износ нижней передней поверхности		
таблица з.2О Проверка скалывания зубьев шестерен
Описание	Вид	Метод устранения
Скол зуба на лицевой поверхности		Отремонтируйте
Скол края зуба на лицевой поверхности		Отремонтируйте
Скол верхней кромки зуба на лицевой поверхности		Отремонтируйте
Скол на контактной поверхности		Замените
Скол, проходящий через весь зуб		Замените
Скол на рабочей поверхности зуба		Замените
>рож-бочме г эле-
Сборка
( При установке сальников и подшип-. киков используйте специальные инст-
Г Перед установкой подшипников, саль-\ ников и втулок обязательно смажьте их.
энием ы раз-
теша* 1НИКИ. паники
(борка раздаточной коробки
Если снимался зубчатый венец, со-Шестите наружный диаметр нового того венца с раздаточной короб-юй и запрессуйте его.
Установите штифт.
' Установите шариковый подшипник |картер раздаточной коробки и зак-е его стопорным кольцом.
" Установите новый сальник в картер точной коробки.
^Убедитесь, что все элементы пра-установлены в картер раздаточ-коробки и надежно закреплены.
менты
ютнм-

й кулачок заключения режимов Вставьте прокладку в спиральную

ено вставьте конец вала пере-?ния режимов в прокладку.
«рните спиральную пружину и адку влево от вала и вставьте конец пружины за хвостовик (рис. 3.180).
вьте второй конец пружины с й стороны за хвостовик приводе. 3.181).
ите на спиральную пружину и ку и переместите их назад
Рис. 3.181. Установка второго конца спиральной пружины за хвостовик привода
Надвиньте на вал электрический кулачок переключения режимов.
После установки вилки установите электрический кулачок переключения режимов в раздаточную коробку.
Переходник, входной вал и элемент крепления шестерен
Расположите водило планетарной передачи на верстаке так, чтобы канавка для стопорного кольца находилась сверху.
Установите солнечную шестерню с втулкой в водило планетарной передачи, проверните солнечную шестерню и убедитесь, что все шестерни вращаются нормально.
Совместите выступы и установите упорное кольцо в водило планетарной передачи.
Установите стопорное кольцо в узел водила планетарной передачи.
Напрессуйте игольчатый подшипник на входной вал и новый подшипник скольжения - на входной вал.
Установите узел водила планетарной передачи на входной вал и установите упорную шайбу. Переместите подшипник по входному валу и установите стопорное кольцо.
Вставьте штифт в переходник.
Медленно запрессуйте сальник в переходник.
Установите переходник.
ПРИМЕЧАНИЕ
После установки убедитесь в правильности расположения стопорного кольца в предназначенной для него канавке.
Установите входной вал в переднюю крышку и, расширяя концы стопорного кольца, зафиксируйте смазочную канавку в подшипнике скольжения.
Нанесите полосу герметика шириной 1,6 мм на привалочную поверхность раздаточной коробки, вверните шесть болтов и затяните их моментом 24-48 Н-м.
260 SSANGYONG REXTQN
Рис. 3.182. Переходник, входной вал и элемент крепления шестерен: 1 - сальник; 2 - штифт; 3 - передний переходник; 4 - стопорное кольцо; 5 - стопорное кольцо; 6 - подшипник; 7 - упорное кольцо; 8 - стопорное кольцо; 9 - упорная пластина; 10 - болт; 11 - сапун; 12 - солнечная шестерня; 13 - элемент крепления шестерен; 14 - входной вал; 15 - игольчатый подшипник; 16 - втулка
Вверните сапун и затяните его моментом 8-15 Нм.
Передний выходной вал
Установите отражатель на вилку.
Вставьте ведомый вал в раздаточную коробку и установите фланец, сальники шайбу, затем наверните гайку крепления фланца (см. рис. 3.178).
Удерживая фланец от проворачивания, затяните гайку крепления фланца.
Элементы режима пониженного привода
Установите новый штифт, ролик и фиксатор в вилку включения режима пониженного привода.
Полностью запрессуйте штифт, ролик и фиксатор в вилку включения режима пониженного привода.
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что кулачковый ролик вращается свободно.
Установите две лапки на вилку включения режима пониженного привода (см. рис. 3.177).
Установите вилку включения режима пониженного привода на предварительно установленную редукционную втулку раздаточной коробки.
Установите паз ведомого вала в редукционную втулку и соедините конец ведомого вала с подшипником входного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для установки ведомого вала временно установите масляный насос.
Масляный насос
Установите переднюю крышку насоса меткой «ТОР» вниз и поверните крышку так, чтобы при установке в автомобиль надпись «ТОР» находилась вверху.
Установите два штифта насоса и пружину на ведомый вал.
ПРИМЕЧАНИЕ
Плоская поверхность штифтов должна совместиться с линией, соединяющей центры штифтов и пружину.
Соедините шланг с сетчатым фильтром и установите основание сетчатого фильтра в паз раздаточной коробки.
Установите кожух насоса так, чтобы надпись «REAR» находилась вверху и со стороны двух штифтов, и сжимая пружину, переместите его внутрь.
Подсоедините к насосу шланг и за-репите его хомутом.
Установите крышку задней чаете i насоса так, чтобы надпись «ТОР REAR» была направлена к верхней части раздаточной коробки, устан» . ленной в автомобиле. Установите ! фиксатор насоса на крышке так, что бы шпонка на фиксаторе находилась в пазу раздаточной коробки. Нанесите на резьбу болтов блокирующее средство Loctite и от руки затяните их, одновременно проворачивая ведомый вал.
Цепь
Приставьте ведущую звездочку! заднему концу ведомого вала, а ведомую звездочку - к переднему концу ведомого вала (рис. 3.183).
Рис. 3.183. Цепь и звездочки: 1 - ведомый вал; 2 - ведомая звездочка; 3 - ведущая звездочка; 4 - прокладка; 5 - стопорное кольцо; 6 - цепь; 7 - передний выходной вал
Установите цепь на звездочки.
Разведите звездочки так, чтобы цепь была хорошо натянута и располагалась параллельно с раздаточной коробкой, затем установите на вши цепь в сборе.
Для совмещения шлицов на переднем ведомом валу немного поверните ведомую звездочку.
Установите прокладку на передний ведомый вал и вставьте стопорное кольцо в канавку вала.
Узел блокировки переключения
Установите втулку узла блокирования переключения и возвратную пружину к блокирующему подшипнику! вставьте стопорное кольцо.
Вставьте вал через вилку переключения режимов, предварительноусп-новленную в картер раздаточной коробки.
Вставьте вилку узла блокирования переключения в паз 2WD/4WD и проверьте его функционирование.
Установите втулку муфты переключения в паз ведомого вала.
ТРАНСМИССИЯ 261
Установите предварительно собранный электрический кулачок переключения и соберите корпус муфты следующим образом:
- поверните узел кулачка переключения вправо так, чтобы конец спиральной пружины вошел в контакт с вилкой режима пониженного привода (рис. 3.184);
-удерживая направляющий вал от перемещения, немного приподнимите вилку вверх;
-отрегулируйте положение кулачка так, чтобы ролик на вилке режима пониженного привода находился в углублении в кулачке, а задвижка на блокирующей вилке - в конце кулачка;
-установите корпус муфты по втулке муфты переключения и вставьте стопорное кольцо в канавку втулки подшипника муфты.
4т—2
3=±£
Рис. 3.184. Установка электрического кулажа переключения и совмещение спиральной пружины с вилкой режима пони-инного привода: 1 - вилка; 2 - возвратная пружина; 3 - блокирующая втулка; 4 - канавка кулачка
Крышка картера раздаточной
робки
Расположите крышку на рабочем столе открытой частью вверх.
Вставьте игольчатый подшипник в фишку концом с маркировкой, на-фавленным вверх, и переместите его
гШщаЗ.21
в отверстие так, чтобы верхний конец подшипника находился на расстоянии 40,47-40,97 мм от привалочной поверхности крышки, которая входит в контакт с раздаточной коробкой.
Запрессуйте шариковый подшипник в крышку и установите стопорное кольцо (рис. 3.185).
Установите остальные элементы следующим образом:
-	установите четыре уплотнительных кольца круглого сечения на шпильках катушки электромагнитной муфты;
-	установите узел электромагнитной муфты в крышку и закрепите тремя гайками;
-	установите в крышку подшипник и подшипник двигателя.
Крышка в сборе
Установите возвратную пружину по направляющему валу в раздаточной коробке.
Вставьте магнит в паз раздаточной коробки.
Нанесите на прибавочную поверхность раздаточной коробки слой герметика Loctite RTV598диаметром 1,6 мм.
Поиск неисправностей, их причины и способы устранения
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке крышки на картер раздаточной коробки совместите крышку так, чтобы при этом не требовалось прилагать чрезмерных усилий.
Установите крышку на раздаточную коробку следующим образом:
-	совместите крышку со шпильками раздаточной коробки;
-	совместите крышку с ведомыми валами;
-	совместите глухое отверстие крышки с направляющим валом и убедитесь, что возвратная пружина не перекошена.
Вверните и затяните болты крепления крышки, при этом не забудьте закрепить идентификационную табличку.
Установите шестерню привода спидометра на шлицы ведомого вала.
Установите в крышку новый сальник.
Двигатель переключения режимов
Совместите двигатель с валом переключения режимов и установите его на крышку.
Установите двигатель по валу переключения режимов на крышку, затем проверните вал двигателя в направлении по часовой стрелке и убедитесь в правильности его зацепления.
Установите датчик скорости с новым уплотнительным кольцом на крышку.
Установите кронштейн и закрепите его тремя болтами.
Фланец
Установите в крышку две пробки.
Установите фланец, сальник и шайбу (см. рис. 3.169).
Удерживая фланец от проворачивания, затяните гайку крепления фланца. Перед наворачиванием гайки крепления фланца нанесите на резьбу гайки блокирующее средство Loctite 262.
таблица з.21 (окончание)	Поиск неисправностей,
их причины и способы устранения
Манежные причины неисправности	I	Метод устранения
Электрические проблемы при переключении	
Мвспрввны блок управления раздаточной датчик скорости, двигатель, муфта ^«утренняя электропроводка	Отремонтируйте и проверьте, а при необходимости, замените
Ьяда: или изношен кулачок переключения, |вг,вилкам направляющая переключения	Разберите, определите причину и устраните ее
Кит.* вилка переключения, подшипник ум? или шестерня	При необходимости замените
Шум в режиме «4Н» или «4Ь>	
Ьем или повреждены звездочки или цепь	Проверьте состояние и, при необходимости, замените
[виярсиушдае давление в шинах	Отрегулируйте давление в шинах
1b «имеется привод передних колес при переключении «4Н», «4L» рМрс приводная цепь	1 При необходимости, замените	
Возможные причины неисправности	Метод устранения
Шум в режиме «4WD»	
Нижний уровень масла или используется нерекомендованное масло	Слейте и залейте требуемое количество рекомендованного масла
Ослаблены болты крепления раздаточной коробки	Затяните болты крепления раздаточной коробки
Шумят подшипники раздаточной коробки	Замените неисправный подшипник
Аномальный шум при вращении шестерен	Проверьте все шестерни и замените поврежденные
Утечка масла из раздаточной коробки	
Трещина в картере раздаточной коробки	Заметите картер раздаточной коробки
Утечка от других элементов	Очистите картер коробки передач, определите и устраните место утечки
Ослаблены болты, стягивающие уплотняемые поверхности	Затяните болты
262 SSANGYONG REXTON
УПРАВЛЯЕМАЯ РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА (TOD)
Общие сведения
Система TOD предназначена для постоянного использования привода на четыре колеса (4WD) и зарегистрирована под торговой маркой Borg Warner. TOD (Torque On Demand) - передача крутящего момента по потребности. Блок управления TOD автоматически распределяет передачу крутящего момента, подводимого ко всем четырем колесам. TOD с помощью электроники распределяет пере-
TPS ABS NEUTRAL
Частота вращения заднего карданного вала______________
Рис. 3.186. Основные элементы привода TOD
дачу мощности к передним и задним колесам, соотношение которой изменяется от 0:100 до 50: 50 в зависимости от разности частоты вращения колес.
Также блок управления TOD анализирует данные от датчика частоты вращения колеса и мощность двигателя и на основании полученных данных изменяет давление в электромагнитной муфте. Эта регулировка давления в приводе переднего карданного вала изменяет мощность, подводимую к передним колесам. Мощность, подводимая к передним колесам, зависит от степени давления и соответствующей пробуксовки сцепления.
I/P:4H,4L, CHECK
TOD предназначен для распре/ ния мощности к передней и за осям при использовании перекл теля 4H/4L и изменении работы гателя. Переключение с 4WD high ( на 4WD low (4L) выполняется путем реключения муфты и перемещ вилки высокого-низкого режи1 соединения ведомого вала с ги тарной передачей.
Система TOD имеет 2 выбира режима - 4Н и 4L. 4Н - нормал рабочий режим, когда передать число привода 1:1 и режим 4L, котором мощность распределяв переднему и заднему мостам вс ношении 50: 50 при передато1 числе 2,48:1.
Функционирование системы TOD
Режим 4Н
Раздаточная коробка TOD уп; ляет муфтой и передает крутяс момент к переднему и заднему к данным валам и, если разностью тот вращения передних и задних лес превышает допустимое зж ние, электромагнитная муфта (В увеличивает крутящий момент, редаваемый на передние кол« Датчики скорости, использукх эффект Холла, расположены ок переднего и заднего карданных лов и передают сигнал блоку уп( ления раздаточной коробкой (TCCU). Катушка ЕМСактивизир ся переменным током при превь нии разности частот вращения ш днего и заднего карданных валов.
Режим 4L
При выборе режима 4L ЕМС 9 локирована и на передний и зад» карданные валы передается мак мальный крутящий момент. Дви тель переключения поворачив: кулачок таким образом, чтобы пе| даточное отношение изменилось 1:1 до 2,48:1 за счет планетарнс передачи.
Блок управления раздаточной  коробкой (TCCU)
Блок управления раздаточной к» робкой (TCCU) получает сигналы» датчиков частоты вращения перед» го и заднего карданных валов, контре-' лирует положения двигателя переключения и положение переключателя 4H/4L и управляет электромагнитной муфтой (ЕМС) и двигателем переключения. TCCU соединяется со сканером через линию К диагностического разъема.
ТРАНСМИССИЯ 263
Блок управления раздаточной коробкой расположен под сидением водителя. Назначение контактов разъема блока управления раздаточной коробкой приведено в таблице 3.22.
30	21 20	14
таблица з.22 Назначение контактов разъема блока управления раздаточной коробкой
Контакт	Назначение
1	Двигатель HI-LO
2	Двигатель LO-HI
3	ЕМС
4	(+) аккумуляторной батареи
5	Зажигание
6	Возвратное положение
7	Диагностический дисплей
8	-
9	Переключатель HI ДО
10	Положение 2
11	Частота вращения переднего карданного вала
12	Подача топлива (IPS, дизельный двигатель)
13	Возвращение частоты вращения/TPS
14	Двигатель HI—L0
15	Двигатель LO- HI
16	Рекомендуемая скорость
17	«Масса»
18	«Масса»
19	(+) аккумуляторной батареи
20	К-линия
21	Подсветка 4L
22	Бортовой контроллер данных - Н
23	Бортовой контроллер данных - L
24	Авто МКП, нейтральное положение
25	BxqaABS
26	Переключатель на педали тормоза
27	Положение 1
28	Положение 3
29	Частота вращения заднего карданного вала
30	Положение 4
таблица 3.23	Назначение
i Разъемы датчика частоты
’ вращения, катушки электромагнитной муфты и двигателя
Разъем датчика частоты вращения и катушки электромагнитной муфты (белого цвета) и разъем двигателя (черного цвета) расположены на верхней и задней части раздаточной ко
робки (рис. 3.188). Назначение контактов разъема двигателя приведено в таблице 3.23. Назначение контактов разъема датчика частоты вращения и катушки электромагнитной муфты приведено в таблице 3.24.
Рис. 3.187. Расположение контактов разъема блока управления раздаточной коробкой
Рис. 3.188. Расположение разъемов двигателя (верхняя стрелка) и датчика частоты вращения и катушки электромагнитной муфты (нижняя стрелка)
контактов разъема двигателя
Контакт	
А	Д вигатель HI-LO (по часовой стрелке)
В	Двигатель HI-LO (против часовой стрелки)
с	Исходное положение
D	Положение 1
Е	Положение 2
F	Положение 3
G	Положение 4
Рис. 3.190. Расположение контактов и цвет проводов на разъеме датчика частоты вращения и катушки электромагнитной муфты (вид с задней стороны разъема)
Таблица з.24 Назначение контактов разъема датчика частоты вращения и катушки электромагнитной муфты
Контакт	Назначение
Н	Катушка муфты
1	Обратная связь переднего датчика частоты вращения
J	Сигнал переднего датчика частоты вращения
К	Питание переднего датчика частоты вращения
L	Питание заднего датчика частоты вращения
М	Сигнал заднего датчика частоты вращения
N	Обратная связь заднего датчика частоты вращения
Функционирование раздаточной коробки 4WD приведено в таблице 3.25.
Таблица з.25 функционирование раздаточной коробки 4WD
Рис. 3.189. Расположение контактов и цвет проводов на разъеме двигателя (вид с задней стороны разъема)
Наименование	Рабочее состояние
Тип привода	
Привод 4WD (Высокая скорость) 4Н	Нормальное движение по дороге или шоссе с высокой скоростью. Движение по скользкой дороге, снегу, песку и грязи
Привод 4WD (Низкая скорость) 4L	Движение с максимальным тяговым усилием при буксировке прицепа и по бездорожью. Такая же функция, как и в обычной раздаточной коробке в режиме 4L
Переключение	
Привод 4WD Высокая скорость <-> Низкая скорость (4Н <->4Ц	При переключении необходимо остановить автомобиль Механическая коробка передач Переключение проводится после остановки автомобиля и использования муфты Автоматическая коробка передач Переключение проводится после остановки автомобиля и перемещения рычага селектора в положение «N» ПРИМЕЧАНИЕ После остановки автомобиля и нажатия на педаль тормоза переключения [N-R-N] осуществляются в наиболее благоприятном режиме для раздаточной коробки
Технические характеристики и моменты затяжки резьбовых соединений раздаточной коробки TOD приведены в таблицах 3.26 и 3.27.
Диагностика раздаточной коробки
При активизации TOD система постоянно контролирует входные и выходные сигналы. При появлении неисправности загорается контрольная
264 SSANGYONG REXTON
таблица з.2б	Технические
характеристики раздаточной коробки TOD
Наименование	Значение
Модель	TOD - (Torque On Demand) - передача крутящего момента по потребности, раздаточная коробка (4423Е)
Длина, мм	343,0
Вес, кг	37,9
Режимы	4Ни4Ь
Передаточное число - высокое - низкое	1:1 2,48:1
Трансмиссионное масло	
Спецификация	ATF S—3, S—4 или Dexron II, III
Емкость, л	1,4
Проверка уровня масла	Каждые 15 000 км
Замена масла	Каждые 50 000 км
Блок управления TOD	
Напряжение питания, В - номинальное -допустимое	9-16 6-16
Потребляемый ток, мА - зажигание выключено - зажигание включено	2 1000
Максимальный потребляемый ток при работе, А - двигатель выключен - двигатель работает	7 20
лампа «4WD CHECK» и код неисправности записывается в память блока управления.
Для считывания кодов неисправностей необходимо подсоединить сканер к линии к диагностического разъема.
Внутренние функции TOD
При включении зажигания TOD проверяет программируемое запоминающее устройство (ROM) и случайный доступ к памяти (RAM). При наличии неисправности TOD повторно и немедленно проверяет ROM и RAM. Если неисправность сохраняется, TOD производит сброс и повторное тестирование системы до тех пор, пока неисправность не будет устранена или не будет выключено зажигание. Все функции TOD будут заблокированы до устранения неисправности. При наличии неисправности в ROM и RAM не горит контрольная лампа 4WD CHECK.
Если проверка ROM /RAM прошла успешно, проверяется электрическая стираемая программируемая память (EEPROM). При наличии неисправности загорается контрольная лампа 4WD CHECK и TOD продолжает функ-
Таблица 3.27	МомвНТЫ ЗаТЯЖКИ
резьбовых соединений раздаточной коробки TOD
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болты крепления фланца переднего карданного вала к раздаточной коробке	81-89
Болты крепления фланца заднего карданного вала к раздаточной коробке	81-89
Болты крепления раздаточной коробки к консоли коробки передач	35-60
Болты крепления блока управления TOD	10
Болт крепления датчика частоты вращения	3-6
Гайки крепления катушки электромагнитной муфты	8-11
Болты крепления задней части картера	25-37
Болты кпепления двигателя	8-11
Болт крепления опорного кронштейна двигателя	8-11
Гайки крепления опорного кронштейна двигателя	3-6
Пробка слива масла	19-30
Пробка проверки уровня масла	19-30
ционировать, используя определенные данные, хранящиеся в памяти ROM, т.е. переходит в аварийный режим работы.
При наличии неисправности в EEPROM, не записывается код неисправности. Неисправность в EEPROM может быть стерта периодическим включением и выключением зажигания.
Проверка двигателя переключения режимов
Если TOD обнаруживает неисправность двигателя переключения режимов или кодирующего устройства положения, проявляющуюся в течение более одной секунды, загорается контрольная лампа 4WD CHECK и в память записывается соответствующий код неисправности.
Если двигатель переключения режимов не включается, неисправность может быть вызвана следующим:
-	коротким замыканием двигателя H-L на «массу»;
-	коротким замыканием двигателя L-H на «массу»;
-	обрывом электрической цепи двигателя.
Если на двигатель переключения режимов подается напряжение питания, неисправность может быть вызвана следующим:
-	коротким замыканием двигателя H-L на «массу»;
-	коротким замыканием двигателя L-H на «массу»;
- коротким замыканием двигателг L-H на двигатель H-L;
-обрывом электрической цепид» гателя.
Неисправность кодирующего ус* ройства положения определяете! ; следующим образом:
- при наличии любого кода, несоо* ветствующего 9 достоверным кодда
- коротким замыканием на «массу  любой цепи кодирующего устройств [
Если при наличии неисправной! никакие переключения не происходи = TOD не будет реагировать ни накат команды переключения режимов.
Если при наличии неисправного получена, но не выполнена команд! : переключения режимов, TOD отмени ? команду и не будет реагировать нив i какие последовательные командно* ; реключения режимов.	,
Если получена команда переключ* ния режимов при подтверждении н* исправности в кодирующем устрой- i стве положения, TOD повернетвм двигателя в самое высокое положе* ние. Далее TOD не будет реагировал ни на какие команды переключен» режимов.
При наличии неисправности коде* рующего устройства/ двигателя пере* ключения режимов (кроме неиспрае* ности двигателя, когда на него пода ется напряжение питания), определе*  емой в течение более одной секунда, -TOD будет функционировать в обычном режиме, контрольная лампа4® CHECK не будет гореть, но код неисправности останется в памяти. J
При наличии неисправности двигателя переключения режимов (при ко* j ротком замыкании или обрыве элекг- ; рической цепи), когда на него подается напряжение питания, неисправ- > ность может быть стерта периодичен ! ким включением и выключением за- ; жигания.
Датчик частоты вращения переднего карданного вала
При обнаружении неисправного датчика частоты вращения переднего карданного вала в течение 0,5 секунды загорится контрольная ламп 4WD CHECK и TOD будет функционировать следующим образом:
- если система находится в режиме High Range, TOD использует сигнал датчика частоты вращения заднего карданного вала для управления ЕМС и приостановки пробуксовки колес;
- если система находится в режиме Low Range, независимо от скорого движения автомобиля ЕМС включена
ТРАНСМИССИЯ 265
на максимальный режим до тех пор, пока система не будет переключена из режима 4L;
- все электрическое функционирование будет приостановлено до тех пор, пока не будет выполнено периодическое включение и выключение зажигания.
Если функционирование датчика частоты вращения переднего карданного вала восстанавливается в течение 0,5 секунд, TOD будет функционировать в обычном режиме, контрольная лампа 4WD CHECK не будет гореть, но код неисправности останется в памяти.
Датчик частоты вращения заднего карданного вала
При обнаружении неисправности датчика частоты вращения заднего карданного вала в течение 0,5 секунды загорится контрольная лампа 4WD CHECK и TOD будет функционировать следующим образом:
- если система находится в режиме High Range, TOD использует сигнал датчика частоты вращения переднего карданного вала для управления ЕМС и приостановки пробуксовки колес;
-если система находится в режиме Low Range, независимо от скорости движения автомобиля ЕМС включена на максимальный режим до тех пор, пока система не будет переключена из режима 4L;
- все электрическое функционирование будет приостановлено до тех пор, пока не будет выполнено периодическое включение и выключение зажигания.
Если функционирование датчика частоты вращения заднего карданного вала восстанавливается в течение 0,5 секунд, TOD будет функционировать в обычном режиме, контрольная лампа 4WD CHECK не будет гореть, но код неисправности останется в памяти.
Неисправны оба датчика частоты вращения карданных валов
При обнаружении неисправности датчиков частоты вращения обоих карданных валов в течение 0,5 секунды загорится контрольная лампа 4WD CHECK и TOD будет функционировать следующим образом:
-если система находится в режиме High Range, TOD устанавливает ЕМС на высокий уровень, основанный на скорости движения автомобиля равной 0;
- если система находится в режиме Low Range, ЕМС включена на максимальный режим до тех пор, пока система не будет переключена из режима 4L;
- все электрическое функционирование будет приостановлено до тех пор, пока не будет выполнено периодическое включение и выключение зажигания.
Если функционирование датчиков частоты вращения обоих карданных валов восстанавливается в течение 0,5 секунд, TOD будет функционировать в обычном режиме, контрольная лампа 4WD CHECK не будет гореть, но код неисправности останется в памяти.
Проверка электромагнитной муфты (ЕМС)
ЕМС проверяется на обрыв или короткое замыкание на «массу» электрической цепи. Если обнаружена неисправность в течение 0,8 секунды, загорится контрольная лампа 4WD CHECK и функционирование TOD будет приостановлено.
Если функционирование ЕМС восстанавливается в течение 0,8 секунд, TOD будет функционировать в обычном режиме, контрольная лампа 4WD CHECK не будет гореть, но код неисправности останется в памяти.
Программирование TOD
Подсоедините сканер к 20-контактному диагностическому разъему, расположенному около блока предохранителей (рис. 3.191).
Рис. 3.191. Подсоединение сканера к диагностическому разъему
ПРИМЕЧАНИЕ
Программирование данных для обеспечения соответствующих характеристик необходимо проводить после согласования технических требований системы и блока управления.
Программирование необходимо проводить в следующих случаях:
-	при замене блока управления TOD; - при корректировке ошибок на вход е; - при установке шин другого размера.
Программирование
Проверьте и запишите тип двигателя, передаточное число главной передачи и размер шин.
Выключите зажигание.
Подсоедините сканер к 20-контактному диагностическому разъему.
Включите зажигание.
Прочтите ток, потребляемый TOD, значение которого приведено в «Технических характеристиках».
Сравните технические требования с записанными значениями и, если они отличаются, выполните программирование.
Для подтверждения программирования повторно сравните технические требования с записанными значениями.
Проверьте соответствие технических требований программирования типу автомобиля.
Стирание кодов неисправностей
Стирание кодов неисправностей из памяти TOD осуществляется сканером следующим образом:
-	подсоедините сканер к 20-контактному диагностическому разъему;
-	включите зажигание;
-	выберите «Vehicle Туре» (Тип автомобиля) и нажмите кнопку «ENTER» (Ввод);
-	выберите «Model Туре» (Тип модели) и нажмите кнопку «ENTER» (Ввод);
-	выберите «Control System» (Проверка системы), затем выберите «06 Transfer Case (TOD) и нажмите кнопку «ENTER» (Ввод) (рис. 3.192);
Рис. 3.192. Отображение на дисплее «Control System» (Проверка системы)
Control System Selection
ОТ. Engine Control UrtKECU)
О2.АЛхмйсТгмшпжюп CoonWUr<TCU) 03l Anti-lock Bake Syitem(ABS) 04. BecWfc ConW SyetemfECS) 05. Airtag ConW System^ 06. Torque On DemandfTDO)
-	когда на дисплее появится подтверждение системы, нажмите кнопку «ENTER» (Ввод);
-	если в системе записана неисправность, она будет выведена на дисплей (рис. 3.193).
-	нажмите функциональную кнопку «F2»;
266 SSANGYONG REXTON
Рис. 3.193. Вывод на дисплей записанной в память неисправности
- нажмите «Yes» (Да);
- после успешного стирания кода неисправности на дисплее появляется подтверждение «Self Diagnosis Result is Normal» (рис. 3.194).
Рис. 3.194. Отображение на дисплее подтверждения успешного стирания кода неисправности
Ото белог щени! t ныхш
Оте-приво
Диагностические коды неисправностей
Диагностические коды обнаруженных неисправностей записываются в память TOD и сохраняются до момента их стирания с помощью сканера SCAN-100. При отключении питания диагностические коды неисправностей не стираются из памяти TOD. Диагностические коды неисправностей приведены в таблице 3.28.
Снятие и установка раздаточной коробки TOD
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Поднимите автомобиль и надежно закрепите на подставках.
ПРИМЕЧАНИЕ
При проведении работ около горячего каталитического нейтрализатора соблюдайте осторожность.
Установите под раздаточной коробкой соответствующий контейнер.
3
Рис. 3.195. Раздаточная коробка: 1 - консоль; 2 - раздаточная коробка TOD; 3 - задний карданный вал; 4 - болт, 81-89 Нм; 5 - болт, 81-89 Нм; 6 - передний карданный вал; 7-бод 35-60 Н-м; 8 - автоматическая коробка передач
Отсс робки картер
На раздаточной коробке и коробе передач очистите пробки сливам» ла и области около пробок.
Выверните пробки и слейте трансмиссионное масло из коробки передач и раздаточной коробки.
ПРИМЕЧАНИЕ
Слив трансмиссионного масла» обходимо проводить, если пр» полагается дальнейшая разбора раздаточной коробки.
Если установлен плоский аморти» тор, выверните четыре болта и снимите его.
От робк ! СТИР
On черн t элек жени разд
Рис. 2 гатм тушк*
Рис. з датчик
таблица з.28 Диагностические коды неисправностей
Код	Неисправность
1714	Неисправность EEPROM (электрической стираемой программируемой памяти)
1715	Отсутствие сигнала датчика положения дроссельной заслонки
1716	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки выходит за допустимые пределы
1721	Обрыв или замыкание электрической цепи ЕМС на батарею
1722	Обрыв или замыкание электрической цепи ЕМС на «массу»
1731	Низкий сигнал переднего датчика частоты вращения
1732	Высокий сигнал переднего датчика частоты вращения
1733	Низкий сигнал заднего датчика частоты вращения
1734	Высокий сигнал заднего датчика частоты вращения
1735	Низкое эталонное напряжение датчика частоты вращения
1736	Высокое эталонное напряжение датчика частоты вращения
таблица з.28 (оконч) Диагностические коды неисправности
Код	Неисправность
1741	Обрыв или замыкание электрической цепи двигателя переключения режим на батарею
1742	Обрыв или замыкание электрической цепи двигателя переключения режима на «массу»
1743	Блокирование системы переключения режимов
1750	Общая неисправность кодирующего устройства положения (Недействительный код)
1751	Положение 1. Замыкание электрической цепи на «массу»
1752	Положение 2. Замыкание электрической цепи кодирующего устройства положения на «массу»
1753	Положение 3. Замыкание электрической цепи кодирующего устройства положения на «массу»
1754	Положение 4. Замыкание электрической цепи кодирующего устройства [ положения на «массу»	!
ТРАНСМИССИЯ 267
Отсоедините разъем проводов коробки передач от задней боковой части раздаточной коробки.
Отсоедините 7-контактный разъем черного цвета двигателя/ катушки электромагнитной муфты, расположенный с задней верхней стороны раздаточной коробки (рис. 3.196).
Рис. 3.196. Отсоединение разъемов двигателя и датчика частоты вращения и катушки электромагнитной муфты
Отсоедините 7-контактный разъем белого цвета датчиков частоты вращения переднего и заднего карданных валов.
Отсоедините разъем от датчика привода спидометра (рис. 3.197).
Рис. 3.197. Отсоединение разъема от датчика привода спидометра
Отсоедините от раздаточной коробки переднюю трубку вентиляции картера.
Домкратом, через деревянный брусок поддержите раздаточную коробку.
Выверните четыре болта и отсоедините передний кард анный вал от фланца раздаточной коробки (рис. 3.198).
Выверните четыре болта и отсоедините задний карданный вал от фланца раздаточной коробки (рис. 3.199).
Рис. 3.199. Расположение болтов крепления заднего карданного вала к фланцу раздаточной коробки
Выверните пять болтов крепления раздаточной коробки к консоли коробки передач и снимите раздаточную коробку.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Убедитесь, что привалочные поверхности раздаточной коробки и коробки передач чистые и на них отсутствуют повреждения.
Нанесите смазочный материал на входной вал раздаточной коробки.
Залейте масло в раздаточную коробку.
Снятие и установка блока управления ТОО
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Переместите сидение водителя назад и отсоедините 30-контактный разъем от блока управления TOD (рис. 3.200).
Выверните болты и снимите блок управления TOD.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
При снятии и установке блока управления TOD не роняйте и не ударяйте его.
ПРИМЕЧАНИЕ
При замене блока управления TOD обязательно запрограммируйте его в соответствии с техническими данными автомобиля.
Снятие и установка двигателя переключения
3
режимов
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините 7-контактный разъем черного цвета двигателя/ катушки электромагнитной муфты, расположенный с задней верхней стороны раздаточной коробки (см. рис. 3.196).
Выверните три болта М10 крепления двигателя переключения режимов.
Выверните болт М10 крепления кронштейна.
ПРИМЕЧАНИЕ
При разъединении двигателя переключения режимов и кронштейна обязательно выверните два регулировочных болта М1О, которые определяют взаимное положение двигателя и кронштейна.
Поддерживая двигатель переключения режимов, переместите его назад и снимите с раздаточной коробки.
Очистите привалочную поверхность раздаточной коробки.
Сканером проверьте двигатель переключения режимов.
Рис. 3.198. Расположение болтов крепления переднего карданного вала к фланцу раздаточной коробки
Рис. 3.200. Отсоединение 30-контактного разъема от блока управления TOD
ПРИМЕЧАНИЕ
Не разбирайте двигатель переключения режимов и, при необходимости, замените его в сборе.
Установка
Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность двигателя.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию. Перед установкой убедитесь, что двигатель совмещается с переключателем режимов 4H/4L.
268 SSANGYONG REXTON
Замена датчиков частоты вращения переднего и заднего карданных валов
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите двигатель переключения режимов в сборе.
Отсоедините 3-контактный разъем белого цвета датчика частоты вращения переднего и заднего карданных валов, расположенный в верхней задней части раздаточной коробки.
Нажимая на блокирующую втулку, отсоедините разъем датчика частоты вращения.
Отсоедините крышку провода от отдельного разъема.
Выверните болт крепления датчика частоты вращения, расположенный на выступе с задней верхней стороны картера раздаточной коробки (рис. 3.201).
Рис. 3.201. Расположение болта крепления датчика частоты вращения
Отверткой как рычагом достаньте датчик частоты вращения из картера раздаточной коробки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии не ударяйте по чувствительному датчику частоты вращения.
Снимите ленту с концов защитных трубок, которая обертывает 3 провода датчика частоты вращения, и 1 провод катушки электромагнитной муфты.
Отсоедините трубку.
С передней стороны разъема тонким плоским инструментом отогните усик контакта «L» и за провод вытяните контакт из разъема (см. рис. 3.190).
Аналогичным образом извлеките из разъема контакты М» и «14».
ПРИМЕЧАНИЕ
Не извлекайте из разъема контакты проводов электромагнитной муфты.
Подготовьте новый датчик частоты вращения.
Соедините три контакта разъема с проводами датчика частоты вращения.
Специальным тонким плоским инструментом вставьте контакты в разъем и убедитесь в надежности их фиксации.
Установите в разъем резиновую крышку.
Соедините защитную трубку с проводом.
Липкой лентой заклейте оба конца защитной трубки.
Одновременно нажимая с двух сторон, установите датчик частоты вращения в отверстие.
Вверните болт крепления датчика частоты вращения.
Подсоедините разъем датчика частоты вращения, затем установите блокирующую втулку.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для замены датчика частоты вращения переднего коленчатого вала необходимо предварительно снять двигатель переключения режимов.
Ремонт раздаточной коробки
Разборка
Снимите раздаточную коробку с автомобиля.
Тонкостенным торцовым ключом на 30 мм отверните гайку крепления фланца привода заднего карданного вала, снимите шайбу и сальник, затем снимите фланец.
Отсоедините разъем двигателя/ муфты переключения режимов и разъем датчика частоты вращения от верхнего кронштейна раздаточной коробки.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсоединении разъема сначала вытяните вперед кожух разъема.
Снимите наружную трубку с разъема датчика частоты вращения.
Снимите крышку с задней стороны разъема.
С передней стороны разъема датчика частоты вращения тонким плоским инструментом отогните усики семи контактов и за провод вытяните контакты из разъема (рис. 3.202).
Выверните болты и снимите двигатель переключения режимов (рис. 3.203).
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии двигателя переключи j ния режимов обратите внимав* на положение треугольного пазн раздаточной коробке и вала вд» гателе.
Рис. 3.202. Использование тонкого кого инструмента для отгибания крепления контакта разъема
Рис. 3.203. Расположение болтов ления двигателя переключения режимов
При необходимости отсоедините передний и задний датчики частоте вращения.
Выверните 17 болтов, крепящя переднюю часть картера к заднй части картера раздаточной коробя (рис. 3.204).
Рис. 3.204. Расположение болтов крм> ления частей картера раздаточной ко* робки
Расположите раздаточную коробу так, чтобы передняя часть картерам ходилась внизу.
ТРАНСМИССИЯ 269
Рис. 3.205. Элементы раздаточной коробки TOD: 1 - подшипник; 2 - втулка; 3 - крепежный элемент шестерен; 4 - солнечная шестерня; 5-упорная пластина; 6 - входной вал; 7 - упорное кольцо ведомого вала; 8 - подшипник; 9 - стопорное кольцо; 10 - муфта высокой-низкой передачи; 11 - задний ведомый вал; 12 - масляный фильтр; 13 - соединительный шланг; 14 - хомут; 15 - насос; 16 - упорное кольцо; 17-ведущая звездочка; 18 - муфта в сборе; 19 - установочная шайба; 20 - якорь; 21 - стопорное кольцо; 22 - волнообразная шайба; 23-кулачок; 24 - ролик; 25 - корпус электромагнитной муфты; 26 - гайка; 27 - шайба; 28 - сальник; 29 - фланец картера; 30 - болт; 31 - верхний датчик частоты вращения; 32 - гайка; 33 - шайба; 34 - болт; 35 - идентификационная табличка; 36 - упорный подшипник; 37 - катушка электромагнитной муфты; 38 - вилка пониженного режима; 39 - вал направляющей; 40 - вал переключения режимов; 41 - прокладка; 42 - спиральная пружина; 43 - электрический кулачок переключения режимов; 44 - двигатель переключения режимов; 45 - болт; 46 - J-образный зажим; 47-фиксатор разъема; 48 - болт; 49 - стойка основания; 50 - нижний датчик частоты вращения; 51 - пробка; 52 - идентификационная наклейка; 53 - задняя часть картера; 54 - нижнее антишумовое колесо; 55 - цепь; 56 - ведомая звездочка; 57 - магнит; 58 - передняя часть картера; 59-фланец картера и ведомый вал; 60 - сапун; 61 - пружинный штифт; 62 - сальник; 63 - штифт; 64 - зубчатый венец; 65 - стопорное кольцо; 66-стопорное кольцо; 67 - подшипник; 68 - стопорное кольцо; 69 - подшипник; 70 - шестерня привода спидометра; 71 - лапка вилки; 72- верхнее антишумовое колесо; 73 - сальник; 74 - опорная втулка; 75 - подшипник
270 SSANGYONG REXTON
Снимите переднюю часть картера с задней части картера.
Удалите остатки герметика с прибавочных поверхностей передней и задней частей картера.
При необходимости снятия привода спидометра сначала снимите сальник, извлекая его рычагом, вставленным под рабочую кромку.
ПРИМЕЧАНИЕ
При извлечении сальника соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипник, корпус подшипника или гнездо в картере. Снимите и выбросьте сальник.
Снимите шестерню привода спидометра и верхнее антишумовое колесо.
Если необходимо заменить задний подшипник выходного вала, снимите внутреннее стопорное кольцо, крепящее подшипник в гнезде.
С наружной стороны картера молотком и выколоткой аккуратно выбейте подшипник из гнезда картера.
Отверните три гайки и снимите шайбы крепления катушки электромагнитной муфты к задней части картера.
Извлеките катушку из картера вместе с уплотнительным кольцом круглого сечения и проводом.
Снимите подшипник с ведомого вала (рис. 3.206).
Рис. 3.206. Снятие подшипника (1) и корпуса электромагнитной муфты (2) с ведомого вала
Снимите корпус электромагнитной муфты с ведомого вала.
Снимите с ведомого вала ролики, кулачок и волнообразную шайбу.
Снимите с ведомого вала стопорное кольцо.
Снимите с ведомого вала узел электромагнитной муфты.
Снимите в сборе цепь, ведомую и ведущую звездочки (рис. 3.207).
Снимите с ведомого вала упорное кольцо.
Достаньте магнит из паза в картере.
Снимите в сборе ведомый вал и масляный насос (рис. 3.208).
Если необходимо снять насос с ведомого вала, поверните насос до его совмещения.
Снимите направляющую переключения режимов.
Снимите с передней части картера спиральный кулачок.
При необходимости снимите с вала спиральный кулачок, спиральную пружину и втулку.
Снимите в сборе вилку высокой-низкой передачи и муфту (рис. 3.209).
Рис. 3.209. Снятие вилки высокой-низ-кой передачи и муфты
Разведите лапки большого стопорного кольца, установленного в картере
Со входным валом, расположи со стороны рабочего стола, на*
ii
на картер и снимите крышку поди никовогоузла шестерни главного^ вода с подшипника.
Достаньте из картера входной а переднюю планетарную передачу.
При необходимости достаньте изм тера сальник, извлекая его рычал вставленным под рабочую кромку.

•4&:
ПРИМЕЧАНИЕ
При извлечении сальника cofii дайте осторожность, чтобы не вредить подшипник, корпус п шипника или гнездо в картер Выбросьте сальник.
Снимите внутреннее стопори| кольцо из крепежного элемента ud терен планетарной передачи.
Отделите планетарную передачу! входного вала.	j
Снимите наружное стопорноексЛ цо с входного вала.
Закрепите входной вал в специал) ном приспособлении и прессом сн| мите с него подшипник (рис. 3.210|
=<-ус альнс НИКЮ
-ус t таким
верхи
да, si подш *' При карте| ния в встаа
Рис. 3.210. Использование специш го приспособления (3) для снятия шипника (2) с входного вала (3)
Прин дайте аредь шипи Выбр>
При
IE М"М II
щее пс ведом
Снимите с входного вала упорна кольцо, упорную пластину и солн» ную шестерню.
Проверьте втулку и игольчатый по» шипник, расположенные на конф: входного вала, на отсутствие изной и повреждений.
Сборк
Перс тытра
Если в отвес
ИРМ
ПРИМЕЧАНИЕ
Устам по ось егопе
При нормальной эксплуатации» томобиля игольчатый подшипнт втулка не должны требовать зам» ны. При необходимости заме» втулка и игольчатый подшипник должны заменяться как набор. I
Если требуется замена игольчатого j подшипника и втулки, снимите ихслй дующим образом (рис. 3.211): |
Закр стопор
Если кой ус уплотн
Если
ШИПНИ1 новите дую щи
ТРАНСМИССИЯ 271
Рис. 3.211. Использование съемника (1), специальной опоры (2) и подшипника (3) для снятия игольчатого подшипника и гулки с входного вала
-установите входной вал на специальной опоре и используйте подшипник как прокладку;
-установите на входной вал съемник том образом, чтобы он опирался на верхнюю часть корпуса подшипника;
-доупора затяните шпильку привода, затем одновременно выдавите подшипник и втулку.
При необходимости достаньте из яртера сальник фланцевого уплотнения вилки, извлекая его рычагом, ставленным под рабочую кромку.
НИЕЧАНИЕ
it* извлечении сальника соблю-рйте осторожность, чтобы не по-федить подшипник, корпус под-нпника или гнездо в картере. Мросьте сальник.
При необходимости снимите внут-- неестопорное кольцо, удерживаю-игередний шариковый подшипник рмого вала, и снимите подшипник.
Перед сборкой смажьте все элемен-/трансмиссионным маслом.
^Еслиснимался, установите подшипник Иверстие передней части картера.
INE
давливайте подшипник строго оси отверстия и не допускайте перекашивания.
1
Рис. 3.212. Использование оправки (1) для установки сальника фланцевого уплотнения вилки
-	установите входной вал на специальной опоре и используйте подшипник как прокладку;
-	оправкой до упора запрессуйте новый игольчатый подшипник на входной вал (рис. 3.213);
Рис. 3.213. Использование оправки (1) и подшипника (2) для запрессовки нового игольчатого подшипника на входной вал
-	запрессуйте на входной вал новую втулку (рис. 3.214).
Рис. 3.214. Использование оправки (1) и подшипника (2) для запрессовки новой втулки на входной вал
Установите на входной вал солнечную шестерню, упорную пластину и упорное кольцо.
Запрессуйте подшипник на входной вал.
Установите на входной вал внешнее стопорное кольцо.
Установите переднюю планетарную передачу на солнечную шестерню и входной вал.
Установите внутреннее стопорное кольцо крепления крепежного элемента шестерен планетарной передачи (рис. 3.215).
Рис. 3.215. Установка внутреннего стопорного кольца крепления крепежного элемента шестерен планетарной передачи
Установите в картер раздаточной коробки стопорное кольцо (рис. 3.216). Плоскогубцами расширьте стопорное кольцо и установите крепежный элемент шестерен планетарной передачи. Удерживая картер, аккуратно вставьте входной вал и, опирая его на деревянный брус, проверьте правильность установки стопорного кольца.
Рис. 3.216. Расположение стопорного кольца в картере раздаточной коробки
крепите подшипник внутренним юрным кольцом.
лнснимался, специальной оправ-установите сальник фланцевого
вния вилки (рис. 3.212).
снимались игольчатый под-си втулка входного вала, уста-новый подшипник и втулку сле-м образом:
Лицевая часть солнечной шестерни с канавкой и канавка для стопорного кольца на наружном кольце подшипника должны быть направлены к задней части раздаточной коробки.
Ступенчатая сторона упорного кольца должна располагаться со стороны подшипника.
Удалите остатки герметика с прива-лочных поверхностей передней части картера и переходника. Нанесите слой свежего герметика на привапочную поверхность передней части картера.
Установите в сборе вилку и муфту переключения высокой-низкой передачи в переднюю часть картера (рис. 3.217).
272 SSANGYONG REXTON
Рис. 3.217. Установка вилки и муфты переключения высокой-низкой передачи в сборе в переднюю часть картера
При установке нового насоса совместите плоские поверхности вала и плоские поверхности насоса и надвиньте насос на ведомый вал.
Проверьте состояние наружных поверхностной и отверстий масляного насоса.
Установите ведомый вал и масляный насос на входной вал (рис. 3.218).
Рис. 3.218. Установка насоса (1) на ведомый вал (2)
Убедитесь, что внутренние пазы выходного вала зацепились за внутренние пазы муфты переключения высокой-низкой передачи.
Убедитесь, что рычаг фиксатора масляного насоса и опора масляного фильтра находятся в углублении передней части картера раздаточной коробки.
Установите магнит в паз над опорой масляного фильтра в передней части картера раздаточной коробки.
Установите передний ведомый вал в переднюю часть картера раздаточной коробки.
Установите упорное кольцо на задний ведомый вал.
Установите в сборе цепь, ведущую и ведомую звездочку по ведомому валу.
ПРИМЕЧАНИЕ
Ведомая звездочка (на переднем ведомом вале) должна быть установлена маркировкой «REAR» на
правленной к задней части картера. Ведущая звездочка имеет втулку f запрессованную на звездочку.
Установите антишумовое колесо на передний ведомый вал, при этом убедитесь, что шлицы на колесе зацепились за шлицы на переднем ведомом валу.
Установите модуль муфты на задний ведомый вал, при этом убедитесь, что шлицы на модуле муфты зацепились за шлицы звездочки (рис. 3.219).
Установите на задний ведомый вал стопорное кольцо. Вставьте стопорное кольцо в канавку и, используя волнообразное пружинное кольцо, прижмите стопорное кольцо к канавке. Если стопорное кольцо не будет устанавливаться, невозможно будет установить должным образом упорное кольцо в модуле муфты.
Установите пружинную шайбу, установочную шайбу и якорь, при этом три паза должны быть направлены к кожуху, который будет установлен позднее.
ПРИМЕЧАНИЕ
Три паза на упорном кольце должны быть совмещены с тремя штифтами на кожухе модуля муфты.
Установите кулачок на задний ведомый вал.
Установите в кулачок три ролика.
Рис. 3.220. Установка узла кожуха катушки на задний ведомый вал
Установите кулачок и узел ко) катушки на задний ведомый вал ( 3.220).
Установите упорный подшипни ведомый вал.
Если снимался, специальными рументом установите передний риковый подшипник ведомого se заднюю часть картера раздают коробки (рис. 3.221).
Рис. 3.221. Использование специал го инструмента (1) для установки п днего шарикового подшипника ведя вала в заднюю часть картера раздать* коробки (2)
Если снимался, специальным ин рументом установите задний подия ник выходного вала в заднюю ча картера раздаточной коробки (pi 3.222). Убедитесь, что подшипник; тановлен без перекоса.
Рис. 3.222. Использование специальна инструмента (1) для установки задав подшипника (2) выходного вала в задав часть картера раздаточной коробки (ЭД
Установите внутреннее стопорнэд кольцо, крепящее подшипник, кзадне! части картера раздаточной коробки.
С внутренней стороны задней чай картера установите катушку электром® нитной муфты и провод, так чтобы шпи& ки прошли через отверстия в картере.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке катушки электро магнитной муфты не перегибайте не защемите провод муфты.
ТРАНСМИССИЯ 273
Установите шайбы и гайками закрепите катушку электромагнитной муфты.
Плавно вставьте прокладку на конец вала переключения режимов.
Поверните спиральную пружину и прокладку влево от вала и вставьте первый конец пружины за хвостовик привода (рис. 3.223).
i
Нажмите на спиральную пружину и прокладку и переместите их назад по валу.
Установите спиральный кулачок и вставьте лампу кулачка между концами спиральной пружины.
Установите штифт, расположенный в торце лапки спирального кулачка, в отверстие в передней части картера. Расположите лапки спиральной пружины так, чтобы они были направлены вверх и только касались вилки переключения высокой-низкой передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не согните спиральный кулачок I при его установке в переднюю | честь картера из-за возможного j повреждения шпильки в торце лап-\ кивала электродвигателя.
Установите направляющую переключения режимов, вставив ее через вилку переключения высокой-низкой передачи, и убедитесь, что направляющая шестерни задней передачи правильно установлена в переднюю часть картера.
Установите в крышку верхний и нижний датчики частоты вращений карданных валов. Проденьте провод катушки муфты через верхний экран провода датчика частоты вращений.
Установите верхнее антишумовое колесо, шестерню привода спидометра и задний выходной сальник (рис. 3.225).
Вставьте второй конец пружины с другой стороны за хвостовик привода (рис. 3.224).
Нанесите на привалочную поверхность передней части картера средство Black Non-Acid Cure Silicone Rubber.
Следующие действия необходимо выполнить до установки задней части картера на переднюю часть картера:
-	совместите ведомый вал с отверстием в задней части картера;
-	совместите спиральный кулачок с отверстием в задней части картера;
-	если при установке задней части картера возникают трудности, резиновым молотком постучите по заднему ведомому валу.
Вверните болты крепления задней части картера и затяните их требуемым моментом.
Если еще не установлен, установите сальник вала переключения режимов.
Пассатижами с мягкими губками поверните треугольный наконечник вала, так чтобы он совместился с соответствующим пазом вала двигателя (рис. 3.226).
ПРИМЕЧАНИЕ
Если вал с треугольным наконечником не будет вращаться, проверните его, вращая задний ведомый вал.
Рис. 3.226. Совмещение треугольного наконечника вала с соответствующим пазом вала двигателя
От руки затяните две гайки крепления опорного кронштейна двигателя.
Нанесите средство Black Non-Acid Cure Silicone Rubber на основание кожуха двигателя и установите его на раздаточную коробку.
Установите на раздаточную коробку двигатель и закрепите его тремя болтами вместе с кронштейном проводов датчика частоты вращения.
Приставьте опорный кронштейн двигателя к кожуху двигателя и болтом с шайбой закрепите кронштейн на раздаточной коробке.
Затяните две гайки крепления опорного кронштейна двигателя
Вставьте контакты проводов катушки муфты и двигателя переключения режимов в 7-контактный разъем черного цвета.
Установите фиксатор с обратной стороны разъема.
Вставьте контакты проводов датчиков частоты вращения в 7- контактный разъем белого цвета.
Установите задний выступ картера на ведомый вал.
Установите сальник и шайбу вилки ведомого вала, наверните гайку и затяните ее моментом 137-196 Н м.
Вверните пробку слива масла и затяните ее требуемым моментом.
Залейте в раздаточную коробку 1,4 л трансмиссионного масла.
Вверните пробку проверки уровня масла и затяните ее требуемым моментом.
Установите раздаточную коробку в последовательности, обратной снятию.
КАРДАННЫЕ ВАЛЫ
Общие сведения
Карданный вал передает крутящий момент от коробки передач и раздаточной коробки к дифференциалу передне-го/заднего моста. Вал изготовлен из стальной тонкостенной трубы, противо-
274 SSANGYONG REXTON
стоящей кручению и изгибу. Оба конца карданного вала соединены с крестовинами, а центральная часть вала соединяется с помощью шлицов, что обеспечивает изменение длины карданного вала и передачу крутящего момента под постоянно меняющимися углами.
Резиновая втулка, охватывающая центральный подшипник, установлена на заднем карданном валу, что обеспечивает постоянную поддержку балансировки вала и исключает его вибрацию.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед нанесением антикоррозионного покрытия на днище автомобиля тщательно закройте карданный вал и универсальные шарниры, что исключит разбалансировку карданного вала.
Рис. 3.227. Карданные валы в разрезе: А - передний карданный вал; В - задний карданный вал; а - к раздаточной коробке; b - к мосту; 1 - фланец-вилка карданного шарнира; 2 - крышка подшипника; 3 - крестовина; 4 - скользящая вилка; 5 - пресс-масленка; 6 - пылезащитный чехол; 7 - сальник; 8 - разрезная шайба; 9 - скользящий вал; 10 - труба; 11 - вилка трубы; 12 - фланец-вилка карданного шарнира; 13 - центральный опорный подшипник
Технические характеристики и моменты затяжки резьбовых соединений карданных валов приведены в таблицах 3.29 и 3.30.
Таблица з.29	Технические
характеристики карданных валов
Наименование	Onin&nm
Конструкция	Вилка и крестовина с универсальным шарниром
Тип шарнира	Крестовина с игольчатыми подшипниками
Количество крестовин в переднем валу	2
Количество крестовин в заднем валу	3
Диаметр крестовины, мм	16,668
Биение вала после установки, мм	Не более 0,4
Размеры переднего вала (Длина х внутренний диаметр х наружный диаметр), мм -	дизельный двигатель + МКП-АКП +разд, коробка 4408 -	бензиновый двигатель + МКП-АКП + разд, коробка 4421	607,1x59,5x63,5 591,1x59,5x63,5
Размеры заднего вала (Длина х внутренний диаметр х наружный диаметр), мм -	дизельный двигатель + МКП-АКП + разд, коробка 4408 -	бензиновый двигатель + МКП-АКП + разд, коробка 4421	(585,2+569,5)х 59,5x63,5 (566,1+569,5)х 59,5x63,5
Дисбаланс при 4500 мин4, гем	30
Таблица з.зо	Моменты затяжки
резьбовых соединений
Нлшллылшимлл 9 ЯМЯЯвМпММмПЯм	Момент затяжки, Н‘И
Болты и гайки крепления переднего карданного вала	81-89
Болты крепления опоры центрального подшипника заднего карданного вала	80-95
Болты и гайки крепления заднего карданного вала	70-80
Снятие и установка карданных валов
Снятие
Нанесите метки совмещения на фланцы-вилки карданных шарниров и фланцы переднего моста и раздаточной коробки.
Рис. 3.228. Карданные валы: 1 - передний мост; 2 - болт; 3 - передний карданный вал; 4 - болт; 5 - раздаточная коробка; 6 - болт; 7 - задний карданный вал; 8 - болт; 9 - задний мост
Отверните гайки и достаньте болты крепления переднего карданного вала к раздаточной коробке и переднему мосту и снимите карданный вал.
Отверните гайки и достаньте болты крепления заднего карданного валак раздаточной коробке.
ТРАНСМИССИЯ 275
Выверните болты крепления опоры центрального подшипника заднего карданного вала (рис. 3.229).
Рис. 3.229. Расположение болтов крепления опоры центрального подшипника заднего карданного вала
Отверните гайки и достаньте болты крепления заднего карданного вала к раздаточной коробке и заднему мосту и снимите карданный вал с автомобиля.
Проверка
Проверьте фланцы вилок шарниров карданного вала на наличие износа, повреждения или трещин.
Проверьте вилки карданного вала на наличие износа, повреждения или трещин.
Проверьте карданный вал на наличие изгиба, кручения или повреждения.
Проверьте плавность перемещения шарниров во всех направлениях.
Проверьте плавность вращения центрального подшипника.
Проверьте резиновую опору центрального подшипника на наличие повреждений или ухудшения свойств резины.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
При повторном использовании карданных валов совместите метки, нанесенные ранее на приводном фланце моста и на фланце вилки карданного вала.
Установите передний карданный вал.
Установите задний карданный вал и от руки затяните болты крепления опоры центрального подшипника.
Совместите метки, нанесенные ранее на фланцах моста и раздаточной коробки и на фланцах-вилках карданных шарниров, и закрепите фланцы болтами и гайками..
Большая вибрация карданного вала может быть вызвана следующими причинами:
-	отделением противовесов;
-	чрезмерным биением карданного вала;
-	использованием болтов и гаек общего назначения;
-	чрезмерным износом универсального шарнира;
-	износом шлицевого соединения;
-	износом переднего и заднего уни-версальных шарниров, проявляющимся при движении автомобиля со скоростью 60-100 км/час.
Ремонт карданного
вала
Разборка
Нанесите метки совмещения на фланцы-вилки карданных шарниров и фланцы переднего моста и раздаточной коробки, затем снимите карданный вал.
Нанесите метки совмещения на фланец-вилку карданного шарнира и скользящую вилку (рис. 3.230).
Рис. 3.230. Нанесение меток совмещения на фланец-вилку карданного шарнира и скользящую вилку
Специальными пассатижами снимите стопорные кольца крепления крышек игольчатых подшипников (рис. 3.231).
Рис. 3.231. Снятие стопорного кольца крепления крышки игольчатого подшипника
Латунным молотком постучите по плечу вилки с одной стороны и достаньте подшипнике противоположной стороны крестовины (рис. 3.232). Аналогичным образом снимите второй игольчатый подшипник.
Рис. 3.232. Использование молотка для снятия игольчатого подшипника
Закрепите карданный вал в тисках и молотком и выколоткой выбейте крестовину с одной стороны вилки и достаньте подшипник с противоположной стороны крестовины. Аналогичным образом снимите второй игольчатый подшипник универсального шарнира.
Специальным инструментом снимите консольную опору центрального подшипника и центральный подшипник.
Проверка
Визуально проверьте все элементы на отсутствие износа и трещин и, при необходимости, замените.
Измерьте диаметр цапф крестовины (рис. 3.233).
Рис. 3.233. Место измерения диаметра цапф крестовины
Номинальный диаметр -16,668 мм.
Минимально допустимый диаметр -16,647 мм.
Закрепите крестовину в тисках и индикатором стрелочного типа измерьте люфт между цапфами крестовины и игольчатыми подшипниками (рис. 3.234).
276 SSANGYONG REXTON
Совместите ранее нанесенные метки на фланце-вилке карданного шарнира и скользящей вилке и установите крестовину (рис. 3.237).
Номинальный люфт - 0,03-0,098 мм.
Максимально допустимый люфт-0,25 мм.
Установите карданный вал в V-об-разные опоры и, вращая его, индикатором стрелочного типа измерьте биение, которое не должно превышать 0,4 мм (рис. 3.235). Если биение превышает 0,4 мм, прессом выровняйте карданный вал или замените его.
Динамометром проверьте начальный момент проворачивания универсального шарнира, который должен находиться в пределах 3-8 кгсм.
Сборка
Очистите все элементы карданного вала и замените поврежденные.
Нанесите консистентную смазку на внутреннюю поверхность крышки игольчатого подшипника и установите иголки (рис. 3.236).
6 5
Рис. 3.237. Элементы универсального шарнира: 1 - пресс-масленка; 2 - фланец-вилка карданного шарнира; 3 - крестовина; 4 - кольцо; 5 - игольчатый подшипник; 6 - стопорное кольцо
ЛРЕМЕЧАМЕЕ
При установке подшипников универсального шарнира соблюдайте осторожность, так как при установке подшипника под углом внутренняя часть подшипника будет повреждена.
Запрессуйте подшипник в вилку так, чтобы была видна канавка для установки стопорного кольца, затем запрессуйте противоположный подшипник в вилку и закрепите их стопорными кольцами.
ПРИМЕЧАНИЕ
Всегда устанавливайте стопорные кольца одинаковой толщины с обеих сторон крестовины.
Установите центральный подшипник на задний карданный вал.
Поиск неисправностей карданных валов, их причины и способы устранения приведены в таблице 3.31.
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Общие сведения
Передний мост состоит из ступиц, воротных кулаков, приводных за внутренних валов, подшипников и/ ференциала и передает крутящий мент от карданного вала кступиг*1 редних колес. Дифференциал । для распределения крутящего м между колесами и позволяет ве колесам вращаться с разными } ми скоростями. Устройство пе^ моста показано на рисунке 3.238.
Наружные шарниры приводных лов крепятся к ступицам передних лес, установленных на подшипнг Крепление вала к ступице осущес ется гайкой. Шарниры равныхугл скоростей (ШРУСы) установлю двух сторон приводного вала. Шг необходимы для передачи крутя; момента и компенсации движения редней подвески. Также ШРУСы зволяют изменять длину приво; вала и передавать крутящий мо под постоянно меняющимися угг
Вибрация и шум при трогании с та, торможении двигателем и на р поворотах возникают при износе ниров равных угловых скоростей, цевых соединений вала и при осл нии затяжки болтов крепления к Вытекание смазки из шарнира п, ходит при разрыве защитного чехл ослаблении хомутов его крепления.
ПРИШЕЧАНИЕ
При установке приводных вал необходимо использовать нои гайки с буртиком, загибаемы! паз приводного вала.
Технические характеристики и м менты затяжки резьбовых соедин ний переднего моста приведены таблицах 3.32 и 3.33.
Таблица 3.31
Поиск неисправностей карданных в их причины и способы ycrpai
Возможные причины неисправности	Метод устранения ’
Вибрация	j	
Неправильная сборка подвижного соединения	Отрегулируйте	j
Изгиб карданного вала	Замените	|
Нарушена симметрия (левая/правая сторона) установки стопорного кольца крепления универсального шарнира	Отрегулируйте	|
Ослаблен болт крепления вилки	Затяните	]
Шум
Изношен или поврежден подшипник универсального шарнира	Замените	|
Разделение стопорного кольца крепления универсального шарнира	Отрегулируйте или замените |
Ослаблено крепление соединения вилки	Затяните	|
Изношено шлицевое соединение	Замените	[
Недостаточно смазочного материала	Д обавьте смазочный материая [
ТРАНСМИССИЯ 277
1
Рис. 3.238. Передний мост: 1 - левый кронштейн переднего моста; 2 - сальник; 3 - труба внутреннего вала; 4 - правый кронштейн переднего моста; 5 - канавка для стопорного кольца; 6- стопорное кольцо; 7 - болт; 8 - фиксатор; 9 - шариковый подшипник; 10 - правый внутренний вал; 11 - левый внутренний вал
Таблица 3.32	т ехнические
характеристики переднего моста
Наименование	Значение
Передаточное число	
Бензиновый двигатель + МКЛ	3,73
Дизельный двигатель + МКЛ	4,27
Бензиновый двигатель + АКП	4,56
Дизельный двигатель + АКП	4,89
Трансмиссионное масло	
Емкость,л	1,4
Спецификация	8АЕ80Ю/90или API GI-5
Снятие и установка приводного вала
Снятие
Ослабьте гайки крепления переднего колеса.
Поднимите автомобиль и закрепите на опорах.
Отверните гайки и снимите переднее колесо.
На автомобиле с ABS и обычной раздаточной коробкой снимите с поворотного кулака датчик частоты вращения колеса и отсоедините вакуумный шланг (рис. 3.240).
Извлеките шплинт и ослабьте гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку (рис. 3.241). Не отворачивайте гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Чтобы исключить повреждение резьбы на пальце шарового шарнира, используйте специальный съемник.
таблица з.зз	Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Гайки крепления шаровых шарниров верхнего и нижнего рычагов к поворотному кулаку	140-160
Болты крепления ступицы	100-130
Гайка крепления приводного вала к ступице	250-350
Болты крепления крышки ступицы	50-60
Гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку	35-45
Гайка крепления картера переднего моста к поперечной балке	95-142
Гайка крепления кронштейнов переднего моста	62-93
Пробка слива масла из картера переднего моста	28-40
Гайка ведущей шестерни картера переднего моста	240-310
Болты крепления ведомого зубчатого колеса к коробке дифференциала	75-90
Болты крепления крышек подшипников коробки дифференциала	48-69
Болты крепления крышки картера переднего моста	39-46
Рис. 3.239. Приводной вал: 1 - к кожуху внутреннего вала; 2 - приводной вал; 3 - пылезащитное кольцо; 4 - поворотный кулак; 5 - болт; 6 - шайба; 7 - наружный шарнир равных угловых скоростей; 8 - хомут; 9 - защитный чехол; 10 - хомут; 11 - вал; 12 - хомут; 13 - защитный чехол; 14 - хомут; 15 - внутренний шарнир равных угловых скоростей
278 SSANGYONG REXTON
Рис. 3.241. Расположение шплинта и гайки крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку
Съемником выдавите палец шарового шарнира из поворотного кулака, затем отверните гайку и извлеките палец шарового шарнира из поворотного кулака.
Выверните болты и снимите суппорт. Мягкой проволокой закрепите суппорт на передней подвеске так, чтобы тормозной шланг не был натянут.
На автомобиле с обычной раздаточной коробкой выполните следующее:
- выверните болты крепления ступицы и снимите крышку ступицы (рис. 3.242);
Рис. 3.242. Расположение болтов крепления ступицы
-	снимите стопорное кольцо и наружную прокладку, затем нажмите на фиксатор;
-	отсоедините вакуумный шланг от блокирующей втулки поворотного кулака;
-	снимите ступицу вместе с тормозным диском.
На автомобиле с управляемой раздаточной коробкой выполните следующее:
-	отогните буртик гайки из паза приводного вала, отверните гайку крепления приводного вала к ступице и снимите шайбу (рис. 3.243). При отворачивании гайки крепления приводного вала удерживайте ступицу переднего колеса от проворачивания;
Рис. 3.243. Отворачивание гайки и снятие шайбы крепления приводного вала к ступице
-	снимите тормозной диск со ступицы;
-	выверните три болта М12 крепления ступицы и специальным инструментом снимите ступицу в сборе (рис. 3.244).
Рис. 3.244. Расположение болтов крепления ступицы в сборе
Выверните два болта и снимите защитный кожух переднего тормоза.
Извлеките шплинт, отверните гайку крепления пальца шарового шарнира верхнего рычага к поворотному кулаку и извлеките палец шарового шарнира из поворотного кулака (рис. 3.245).
Рис. 3.245. Расположение шплинтов и гаек крепления пальцев шаровых шарниров нижнего и верхнего рычагов к поворотному кулаку
Извлеките шплинт, отверните гайку крепления пальца шарового шарнира нижнего рычага к поворотному кулаку и извлеките палец шарового шарнира из поворотного кулака.
Перемещая от автомобиля, сними-те поворотный кулак.
Специальным инструментом отделите внутренний ШРУС приводной вала от переднего моста и снимите его с автомобиля (рис. 3.246).
Рис. 3.246. Использование специальна го инструмента для снятия приводноп вала
Установка
Очистите все снятые элементы. Проверьте уплотнительное и стопор ное кольца на отсутствие износа и повреждений и, при необходимости,замените.
Аккуратно приставьте приводно! вал к кожуху внутреннего вала, совместите шлицы на приводном и внутреннем валах и резким ударом установите приводной вал на внутренний вад.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке приводного велась блюдайте осторожность, чтобым
повредить защитные чехлы.
По приводному валу установите поворотный кулак (рис. 3.247).
Вставьте в поворотный кулак пальцы шаровых шарниров верхнего и нижнего рычагов, наверните на них! гайки и закрепите шплинтами (см. | рис. 3.245). Если пазы на гайкахнесо- [ вмещены с отверстиями в пальцахша-I ровых шарниров, доверните гайки, но ни в коем случае не отворачивайте их. >
ТРАНСМИССИЯ 279
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке необходимо использовать новые шплинты.
Установите защитный кожух переднего тормоза и закрепите его двумя болтами.
На автомобиле с управляемой раздаточной коробкой выполните следующее: -установите ступицу и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом;
-установите тормозной диск и шайбу, затем наверните гайку крепления приводного вала к ступице, затяните ее требуемым моментом и молотком и пробойником, загните буртик гайки в паз приводного вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке используйте новые болты крепления ступицы в сборе, на резьбу которых нанесите блокирующее средство.
После установки приводного вала в ступицу, наворачивания гайки и забивания буртика гайки в паз вала, заполните свободное пространство смазочным материалом, а для герметизации колпачок установите с использованием краски.
На автомобиле с обычной раздаточной коробкой выполните следующее:
-	установите тормозной диск и закрепите его болтами;
-	установите суппорт дискового тормоза на тормозной диск;
-	совместите ступицу с установочным отверстием фланца и установите ее на приводной вал ;
-	установите регулировочную прокладку такой толщины, чтобы зазор между стопорным кольцом и крышкой ступицы не превышал 0,2 мм. Толщина прокладок, поставляемых в качестве запчастей, - 0,2,0,3,0,5 и 1,0 мм;
-установите крышку ступицы и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке ступицы соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
При установке соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо блокирующей втулки.
Вверните болты крепления суппорта дискового тормоза и затяните их требуемым моментом.
Вставьте в поворотный кулак палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги, наверните на него гайку и закрепите шплинтом (см. рис. 3.241). Если паз на гайке не совмещен с отверстием в пальце шарового шарнира, д оверните гайку, но ни в коем случае не отворачивайте ее.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке необходимо использовать новый шплинт.
На автомобиле с ABS установите на поворотный кулак датчик частоты вращения колеса и подсоедините вакуумный шланг
Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и окончательно затяните болты крепления колеса требуемым моментом.
Снятие и установка переднего моста
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Поднимите автомобиль и закрепите на опорах.
Выверните болты и отсоедините передний карданный вал от переднего моста.
Рис. 3.248. Передний мост: 1 - кронштейн; 2 - гайка; 3 - поперечная балка; 4 - шайба; 5 - болт; 6 - карданный вал; 7 - гайка; 8 - шайба; 9 - правый внутренний вал; 10 - гайка; 11 - прокладка; 12 - втулка; 13 - прокладка; 14 - болт; 15 - болт; 16 - картер переднего моста; 17 - вентиляционный шланг
Снимите оба приводных вала.
Ослабьте хомут и снимите вентиляционный шланг.
Отверните гайку крепления картера переднего моста к поперечной балке (рис. 3.249).
Рис. 3.249. Расположение гайки (1) крепления картера переднего моста к поперечной балке и гаек и болтов (2) крепления поперечной балки
Отверните гайки, достаньте болты и снимите поперечную балку с автомобиля.
Домкратом через деревянный брусок надежнл поддержите передний мост, отверните гайки и снимите шайбы и прокладки крепления кронштейна переднего моста к кузову автомо-биля(рис. 3.250).
280 SSANGYONG REXTON
Рис. 3.250. Расположение гайки крепления кронштейна переднего моста
Аккуратно опустите домкрат с передним мостом и достаньте мост из-под автомобиля.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Ремонт переднего моста
Разборка
Установите соответствующий контейнер под картером переднего моста. Выверните пробку слива масла из
картера переднего моста и слеш масло в контейнер, затем вверните) пробку на место и затяните ее требу-! емым моментом.
Выверните болты крепления опор* ного кронштейна переднего мостам снимите кронштейн вместе в внутренним валом (рис. 3.252).
Снимите с внутреннего вала стен порное кольцо крепления подшипнм ка и подшипник. Снимите внутренним вал и кронштейн.
Выверните болты и снимите крыши с картера переднего моста (рис. 3.25$
Рис. 3.251. Элементы переднего моста: 1 - болт; 2 - к левому внутреннему валу; 3 - кронштейн; 4 - сальник; 5 - стопорное кольцо;
6 - подшипник; 7 - стопорное кольцо; 8 - пробка слива масла; 9 - гайка; 10 - шайба; 11 - фланец; 12 - сальник; 13 - подшипник; 14 - прокладка; 15 - правый внутренний вал; 16 - к правому внутреннему валу; 17 - картер переднего моста; 18 - масляный отражатель; 19 - прокладка; 20 - подшипник; 21 - масляный отражатель; 22 - ведущая шестерня; 23 - пробка заливки масла; 24 - болт; 25 - крышка; 26 - вентиляционный патрубок; 27 - ведомое зубчатое колесо; 28 - подшипник; 29 - прокладка; 30 - штифт; 31 - коробка дифференциала; 32 - болт; 33 - шайба; 34 - болт; 35 - крышка подшипника; 36 - сателлиты; 37 - упорная шайба; 38 - упорное кольцо; 39 - полуосевая шестерня дифференциала;
40 - ось сателлитов	|
ТРАНСМИССИЯ 281
Рис. 3.252. Выворачивание болта крепления опорного кронштейна переднего моста
Рис. 3.253. Расположение болтов крепления крышки картера переднего моста
Очистите привалочные поверхности крышки и картера переднего моста.
Торцовым ключом выверните болты иснимите крышки с подшипников коробки дифференциала (рис. 3.254).
Рис. 3.254. Выворачивание болтов крепления крышек подшипников коробки дифференциала
иниечание
Перед снятием отметьте расположение крышек подшипников коробки дифференциала. При снятии крышек соблюдайте осторожность, чтобы не повредить картер переднего моста.
Держите подшипники правой и левой сторон коробки дифференциала и регулировочные прокладки так, чтобы их /ложно было установить в исходные положения.
Нанесите метки совмещения на ведомое зубчатое колесо и коробку дифференциала. Выверните болты и снимите ведомое зубчатое колесо с коробки дифференциала.
Разберите коробку дифференциала (рис. 3.255).
Рис. 3.255. Элементы коробки дифференциала
С торца вала ведущей шестерни отверните гайку и последовательно снимите все элементы с вала ведущей шестерни (рис. 3.256).
Вид пятна контакта зубьев ведомого зубчатого колеса, возможная причина и метод устранения
Таблица 3.34
Вид пятна контакта	Возможная причина	Метод устранения	
1. Контакт в нижней части зубьев	Увеличенный зазор • При движении может появиться шум	Отрегулируйте зазор	у - Выберите прокладку соответствующей толщины и переместите ведущую шестерню к ведомому	▲ зубчатому колесу	
2. Контакт в пятке зубьев	Уменьшенный зазор • При движении под нагрузкой зубья могут быть сломаны или повреждены	Отрегулируйте зазор	> - Выберите прокладку соответствующей толщины и переместите ведущую	1 шестерню от ведомого зубчатого колеса (к нижней	у—ь части)	ДЛг-	А
3. Контакт на лицевой части зубьев	Увеличенный зазор - Ведущая шестерня находится на большем расстоянии от зубчатого колеса • При движении может появиться шум	Отрегулируйте зазор	у - Выберите прокладку соответствующей толщины и переместите ведущую шестерню к ведомому	▲ зубчатому колесу (к центру колеса)	|"Т	
4. Контакт по боковой поверхности зубьев	Уменьшенный зазор - Ведущая шестерня входит в контакт очень низко • Зубья шестерни могут быть сломаны или повреждены - При движении может появиться шум	Отрегулируйте зазор	у • Выберите прокладку меньшей толщины и переместите ведущую	*1 шестерню к ведомому зубчатому колесу (к центру	у—Ц зубчатого колеса)	А	
Рис. 3.256. Элементы вала ведущей шестерни
Проверка пятен контакта зубьев ведомого зубчатого колеса
Нанесите на зубья шестерни тонкий слой синего/свинцового сурика, затем проверните ведомое зубчатое колесо и проверьте расположение пятен контакта.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если ведущая шестерня проворачивается более чем на один оборот, пятно контакта станет расплывчатым и его трудно будет проверить.
Вид пятна контакта, возможная причина и метод устранения приведены в таблице 3.34.
282 SSANGYONG REXTON
ПРИМЕЧАНИЕ
Для подтверждения регулировки высоты шестерни и зазоров проверьте пятно контакта. При необходимости продолжайте регулировки до получения пятна контакта, соответствующего стандартной модели. Если после регулировок пятно контакта не соответствует требуемому, значит, ведущая и ведомая шестерни главной передачи изношены и их необходимо заменить.
Сборка
Проверьте зубчатое колесо и ведущую шестерню на отсутствие износа и повреждений и, при необходимости, замените их в комплекте.
Проверьте подшипник на отсутствие износа, шума и неравномерности вращения.
Проверьте полуосевые шестерни, ось сателлитов, сателлиты и упорные шайбы на отсутствие износа и повреждений.
Проверьте коробку дифференциала на отсутствие трещин и износа.
Вставьте узел ведущей шестерни в картер переднего моста и наверните гайку.
В соответствии с ранее нанесенными метками установите ведомое зубчатое колесо на коробку дифференциала и закрепите его болтами.
Индикатором стрелочного типа измерьте люфт сателлита и полуосевой шестерни, который не должен превышать 0,5 мм (рис. 3.257).
Рис. 3.275. Использование индикатора стрелочного типа для измерения люфта сателлита и полуосевой шестерни
Установите коробку дифференциала в картер переднего моста. Установите крышки подшипников и закрепите их болтами.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке не перепутайте местами крышки крепления крышек подшипников дифференциала.
Рис. 3.276. Использование индикатора стрелочного типа для измерения люфта ведущей шестерни и зубчатого колеса
Установите крышку картера переднего моста и закрепите ее болтами, затянув их требуемым моментом.
Установите внутренний вал и кронштейн.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке сальника предварительно смажьте его рабочие кромки.
Аккуратно приставьте приводной вал к кожуху внутреннего вала, совместите шлицы на приводном и внутреннем валах и резким ударом установите приводной вал на внутренний вал.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке приводного вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитные чехлы.
Снятие и установка внутреннего ШРУСа приводного вала
Снятие
Снимите приводной вал с автомобиля.
Закрепите приводной вал в тисках с мягкими губками и плоскогубцами снимите хомуты крепления чехла (рис. 3.277).
Достаньте корпус шарнира из защитного чехла и снимите его с шарнира.
Отверните защитный чехол и удалите смазочный материал с трипоидно-го шарнира. Если ролики не закреплены стопорными кольцами на опоре роликов трипоидного соединения, для удержания роликов на месте липкой лентой обмотайте опору роликов вместе с роликами.
Индикатором стрелочного типа измерьте люфт ведущей шестерни и зубчатого колеса, который должен находиться в пределах 0,13-0,20 мм (рис. 3.276).
Рис. 3.277. Снятие хомута крепления» щитного чехла: 1 - большой хомут; 2-мн лый хомут
Краской или молотком и керном! метьте взаимное положение прив< ного вала и опору роликов трипоид! го соединения. Снимите стопсдо кольцо, крепящее опору роликов приводному валу (рис. 3.278).
Рис. 3.278. Снятие стопорного колы? (1), крепящего опору роликов (2) к приводному валу
Снимите опору роликов трипоидю го соединения с приводного вала Если опора сидит очень плотно, для? снятия используйте съемник с треп захватами, при этом захваты необл димо устанавливать с обратной сп роны ступицы опоры и они недолям касаться роликов. Альтернативно, поддерживая опору роликов, гидравлическим прессом выдавите из опоры приводной вал, при этомусилиенв должно прилагаться к роликам.
По валу стяните защитный чехол с конца приводного вала (рис. 3.279). i
ТРАНСМИССИЯ 283
Проверка
Полностью очистите все элементы ШРУСа приводного вала керосином или другим подходящим растворителем и тщательно высушите его.
Проверьте элементы внутреннего шарнира на наличие износа и выработки. Убедитесь, что опорные ролики вращаются плавно и равномерно.
Проверьте приводной вал на отсутствие изгиба вала.
примечание
Если поврежден один приводной мл из-за повреждения другого вала, замените оба приводных вала.
Сборка
Липкой лентой заклейте шлицы на конце приводного вала и надвиньте на него защитный чехол.
Снимите липкую ленту и установите на приводной вал опору роликов, при этом совместив ранее нанесенные метки. Молотком и выколоткой из мягкого металла сместите опору роликов по валу в исходное положение.
Закрепите опору роликов новым стопорным кольцом, установив его в канавку приводного вала.
Снимите липкую ленту, закрывающую шлицы приводного вала, и равномерно распределите смазочный материал вокруг трипоидного шарнира и внутри корпуса. Заполните защитный чехол остатками смазки и установите его на трипоидный шарнир. Количество смазочного материала 90-100 г.
I ПРИМЕЧАНИЕ
Если используется нерекомендо-ванное количество смазочного материала, шарнир и чехол могут выть повреждены.
Установите корпус шарнира натри-поидное соединение.
Надвиньте защитный чехол на корпус шарнира.
Используя тупой стержень, аккуратно приподнимите внутренний край защитного чехла для выравнивания давления воздуха под чехлом, затем закрепите его хомутом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для крепления защитного чехла I используйте новые хомуты.
Проверьте плавность поворота ШРУСа и установите приводной вал на автомобиль (рис. 3.280).
Рис. 3.280. Направления поворота при проверке плавности поворота ШРУСа
Снятие и установка наружного ШРУСа приводного вала
Снятие
Снимите приводной вал с автомобиля.
Закрепите приводной вал в тисках с мягкими губками.
Снимите хомуты крепления защитного чехла (рис. 3.281).
Рис. 3.281. Снятие хомутов крепления защитного чехла: 1 - большой хомут; 2 - малый хомут
Разожмите стопорное кольцо крепления ШРУСа к приводному валу и снимите ШРУС вместе со стопорным кольцом с приводного вала (рис. 3.282).
Снимите защитный чехол внешнего шарнира.
Проверка
Полностью очистите ШРУС приводного вала керосином или другим подходящим растворителем и тщательно высушите его. Осмотрите шарнир.
Проверьте ход шариков шарнира, а также шарики на наличие трещин, точечной коррозии и повреждений.
Проверьте дорожки, по которым перемещаются шарики шарнира на внутренней и внешней части шарнира.
Если имеется износ любой детали шарнира, необходимо заменить шарнир полностью.
Сборка
Сборка проводится в последовательности, обратной разборке, суметом следующего.
При установке ШРУСа на приводной вал немного разожмите стопорное кольцо (рис. 3.283).
3
Рис. 3.283. Использование отвертки (1) для разжатия стопорного кольца при установке ШРУСа (2) на приводной вал
Заполните шарнир рекомендованным количеством смазки. Количество смазочного материала 80-90 г.
Приподнимите внутренний конец защитного чехла для выравнивания давления воздуха под чехлом и затем закрепите его хомутом.
Проверьте плавность поворота ШРУСа и установите приводной вал на автомобиль (рис. 3.284). Если поврежден наружный ШРУС приводного вала, необходимо заменить вал в сборе.
Рис. 3.284. Направления поворота при проверке плавности поворота ШРУСа
284 SSANGYONG REXTON
Таблица 3.35
Поиск неисправностей переднего моста, их причины и способы устранения
3
Возможные причины неисправности	I Метод устранения
Шум при прямолинейном движении автомобиля	
Отсутствует масло	Залейте масло
Залито масло с низкой вязкостью	Замените масло
Залито масло низкого качества	Замените масло
Большой люфт между шестернями главной передачи	Отрегулируйте
Изношены или повреждены шестерни главной передачи	Замените
Изношены боковые подшипники или шлицы полуосевых шестерен	Замените
Деформирован картер заднего моста	Замените
Деформирована коробка дифференциала	Замените
Изношен вал ведущей шестерни	Замените
Неправильная предварительная нагрузка ведущей шестерни	Отрегулируйте
Неправильный контакт зубьев зубчатого колеса и ведущей шестерни	Отрегулируйте
Утечка масла	
Повышенный уровень масла	Отрегулируйте уровень масла
Повреждена привалочная поверхность крышки картера	Отремонтируйте
Изношен или поврежден сальник	Замените
Таблица 3.35 (окончание) ПОИСК неисправностей моста, их причины и способы у
Возможные причины неисправности	Метод устраняя
Шум при повороте автомобиля	|	
Изношены или повреждены зубья шестерен главной передачи	Замените	1
Изношен вал ведущей шестерни	Замените	• ]
Большой люфт между шестернями главной передачи	Отрегулируйте |
Увеличен осевой люфт вала заднего моста	Отрегулируйте |
Неправильный контакт зубьев зубчатого колеса и ведущей шестерни	Отрегулируйте ]
Трещина в кожухе внутреннего вала	Замените
Деформирован или неправильно установлен сальник ведущей шестерни	Замените	j
Поврежден сальник ведущей шестерни	Замените	1
Ослаблено стопорное кольцо крепления подшипника	Замените
Изношен или поврежден универсальный шарнир	Замените	1
Изношен или поврежден подшипник ступицы	Замените
Нагрев моста	
Отсутствует масло	Залейте масло
Недостаточный зазор между шестернями главной передачи	Отрегулируйте 
Чрезмерная предварительная нагрузка ведущей шестерни	Отрегулируйте
ЗАДНИЙ МОСТ
Общие сведения
Задний мост передает крутящий момент от карданного вала к ступицам задних колес. Дифференциал служит для распределения крутящего момента между колесами и позволяет ведомым колесам вращаться с разными угловыми скоростями.
Устройство заднего моста показано на рисунке 3.285.
Технические характеристики и моменты затяжки резьбовых соединений заднего моста приведены в таблицах 3.36 и 3.37.
таблица з.зб	Технические
характеристики заднего моста
Рис. 3.285. Задний мост: 1 - стабилизатор поперечной устойчивости; 2 - входной 3 - верхний рычаг; 4 - гнезда пружины и пружина; 5 - поперечная тяга; 6 - картер зад моста; 7 - труба с полуосью; 8 - амортизатор

Наименование	Значение
Передаточное число	
Бензиновый двигатель + МКП	3,73
Дизельный двигатель + МКП	4,27
Бензиновый двигатель + АКП	4,56
Дизельный двигатель + АКП	4,89
Трансмиссионное масло	
Емкость, л	1,9
Спецификация	ЗАЕ8(М/90или API GI-5
таблица з.37	Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болты крепления опорной пластины	50-65
Гайки крепления стопорной планки	50-65
Гайка крепления поперечного рычага к заднему мосту	150-180
Болт крепления амортизатора к зад нему мосту	30-45
Таблица 3.37	Моменты ЗЭТЯЖКИ
резьбовых соединений
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости	30-45
Гайка крепления верхнего рычага	150-180
Гайка крепления нижнего рычага	150-180
Гайки и болты крепления карданного вала к заднему мосту	70-80
Пробка слива масла из картера переднего моста	28-42
Гайка ведущей шестерни картера переднего моста	240-310
Болты крепления ведомого зубчатого колеса к коробке дифференциала	75-90
Болты крепления крышек подшипников коробки дифференциала	48-69
Болты крепления крышки картера переднего моста	39-46
Снятие и установка полуоси автомобиля с задними дисковыми тормозами
Полуось автомобиля с задними; ковыми тормозами показана на сунке 3.286.
Снятие
Отсоедините провод от отриц ной клеммы аккумуляторной ба
Отпустите рычаг стояночного тс
Ослабьте гайки крепления з колеса.
Поднимите автомобиль и не закрепите на опорах.
Отверните гайки и снимите: колесо.
ТРАНСМИССИЯ 285
Рис. 3.286. Полуось автомобиля с задними дисковыми тормозами: 1 - тормозной диск; 2 - пробка; 3 - гайка; 4 - шайба; 5 - трос стояночного тормоза; 6 - суппорт; 7 - пружинная шайба; 8 - болт; 9 - кожух заднего моста; 10 - полуось; 11 - щит тормоза
Отсоедините трос от рычага стояночного тормоза на заднем тормозном механизме (рис. 3.287).
Рис. 3.287. Место отсоединения троса от рычага стояночного тормоза на заднем тормозном механизме
Рис. 3.288. Расположение болтов и направление перемещения при снятии суппорта
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии суппорта не допускается перекручивание тормозного шланга.
Если необходима замена только тормозных колодок, выверните верхний болт крепления суппорта и отклоните суппорт вниз.
Выверните винты и снимите тормозной диск.
Выверните четыре болта и снимите щит тормоза (рис. 3.289).
Выверните два болта, снимите суппорт и мягкой проволокой закрепите его на элементах задней подвески (рис. 3.288).
Рис. 3.289. Расположение болтов крепления щита тормоза
Снимите две пластмассовые пробки с фланца полуоси.
Через открывшиеся отверстия последовательно выверните четыре болта крепления опорной пластины (рис. 3.290).
Достаньте полуось из заднего моста.
Рис. 3.290. Расположение болтов крепления опорной пластины
Установка
Очистите полуось и проверьте ее на отсутствие повреждений или износа.
Проверьте состояние шлицов на внутреннем конце полуоси и вставьте полуось в задний мост, при этом совместите шлицы в полуоси и полуосе-вой шестерне дифференциала.
Через отверстия вверните болты крепления опорной пластины и затяните их требуемым моментом (см. рис. 3.290).
Вставьте две пластмассовые пробки во фланец полуоси.
Установите щит тормоза и закрепите его четырьмя болтами, затянув их требуемым моментом.
Установите тормозной диск и суппорт.
Подсоедините трос стояночного тормоза, установите колесо, опустите автомобиль и затяните гайки креп
ления колеса.
Снятие и установка полуоси автомобиля с задними барабанными тормозами
Полуось автомобиля с задними барабанными тормозами показана на рисунке 3.291.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Ослабьте гайки крепления заднего колеса.
Поднимите автомобиль.
Отверните гайки и снимите заднее колесо.
Выверните два винта и снимите тормозной барабан.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для снятия тормозного барабана вверните два болта в сервисные резьбовые отверстия и, равномерно вворачивая болты, снимите тормозной барабан (рис. 3.292).
286 SSANGYONG REXTON
Рис. 3.291. Полуось автомобиля с задними барабанными тормозами: 1 - тормозной барабан; 2 - болт крепления колеса; 3 - стопори» планка; 4 - сальник; 5 - подшипник; 6 - пружинное кольцо; 7 - болт; 8 - кожух заднего моста; 9 - щит тормоза и тормозные колодки; 10 - сальник 11 - пружинное кольцо; 12 - шайба; 13 - гайка; 14 - пробка; 15 - полуось
Рис. 3.292. Расположение сервисных отверстий для вворачивания болтов при снятии тормозного барабана
Снимите фиксатор крепления оболочки троса стояночного тормоза к щиту тормоза (рис. 3.293).
Рис. 3.293. Снятие фиксатора крепления оболочки троса стояночного тормоза
После отпускания рычага стояночного тормоза отсоедините трос от рычага стояночного тормоза тормозного механизма.
Снимите две пластмассовые пробки с фланца полуоси.
Через открывшиеся отверстия последовательно отверните четыре гайки крепления стопорной планки.
Достаньте полуось из заднего моста (рис. 3.294).
Рис. 3.294. Снятие полуоси из заднего моста
Проверка
Проверьте шлицы полуоси наотсуг-ствие износа и повреждений (рис. 3.295).
Рис. 3.295. Состояние нормальных (а) и поврежденных (Ь) шлицев полуоси
Установите полуось на V-образ-ные призмы и индикатором стрелочного типа измерьте ее биение, которое не должно превышать 1,0 мм (рис. 3.296).
Рис. 3.296. Использование индикатор! стрелочного типа для измерения биент полуоси

ТРАНСМИССИЯ 287
Установите полуось наУ-образные призмы и индикатором стрелочного типа измерьте биение фланца полуоси, которое не должно превышать 0,13 мм (рис. 3.297).
Рис. 3.297. Использование индикатора стрелочного типа для измерения биения фланца полуоси
После установки полуоси индикатором стрелочного типа измерьте осевое биение полуоси, которое не должно превышать 0,38 мм (рис. 3.298).
Рис. 3.298. Использование индикатора стрелочного типа для измерения осевого биения полуоси
Установка
Очистите полуось и проверьте ее на отсутствие повреждений или износа.
Проверьте состояние шлицев на внутреннем конце полуоси и вставьте полуось в задний мост, при этом совместите шлицы в полуоси и полуосе-вой шестерне дифференциала.
Через отверстия вверните гайки крепления стопорной планки и затяните их требуемым моментом.
Подсоедините трос стояночного тормоза и установите тормозной барабан.
Установите колесо, опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса.
Проверьте функционирование тормозов.
Снятие и установка заднего моста
Задний мост в разрезе показан на рисунке 3.299.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отпустите рычаг стояночного тормоза.
Ослабьте гайки крепления задних колес.
Поднимите автомобиль и надежно закрепите на опорах.
Отверните гайки и снимите задние колеса.
Домкратом, через деревянный брусок поддержите задний мост.
Отверните гайку и отсоедините тягу регулятора давления тормозной системы от заднего моста (рис. 3.300).
Рис. 3.300. Место крепления тяги регулятора давления тормозной системы к заднему мосту
Отсоедините тормозные шланги от
задних тормозных механизмов.
Выверните два болта и снимите вентиляционный шланг (рис. 3.301).
Рис. 3.301. Расположение болтов крепления вентиляционного шланга
Рис. 3.299. Задний мост в разрезе: 1 - полуось в сборе; 2 - кронштейн; 3 - сальник ступицы; 4 - болт; 5 - нижняя опора цилиндрической пружины; 6 - труба полуоси; 7 - суппорт; 8 - фланец входного вала; 9 - кронштейн; 10 - датчик частоты вращения колеса
288 SSANGYONG REXTON
Выверните болты и отсоедините заднюю часть заднего карданного вала от фланца заднего моста.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед отсоединением заднего карданного вала от фланца заднего моста нанесите метки, определяющие их взаимное положение.
Снимите фиксатор крепления оболочки троса стояночного тормоза к щиту тормоза (см. рис. 3.293).
После отпускания рычага стояночного тормоза отсоедините трос от рычага стояночного тормоза тормозного механизма.
Отверните гайки крепления нижних рычагов и отсоедините рычаги от заднего моста (рис. 3.302).
Установка
Поднимите задний мост и установите гнезда пружин и обе цилиндрические пружины.
Выверните болты и отсоедините нижние части амортизаторов от заднего моста.
Отверните гайки, достаньте болты и отсоедините верхний рычаг от заднего моста (рис. 3.303).
Выверните болты крепления зажимов стержня стабилизатора поперечной устойчивости, отсоедините концы стабилизатора от рычагов и снимите его.
Отверните гайку и отсоедините поперечный рычаг от заднего моста (рис. 3.304).
Рис. 3.304. Расположение гайки крепления поперечного рычага к заднему мосту
Медленно и аккуратно немного опустите задний мост и снимите цилиндрические пружины и гнезда пружин.
Медленно и аккуратно опустите задний мост и снимите его с автомобиля.
Подсоедините к мосту поперт рычаги закрепите гайкой, однако над этапе не затягивайте ее окончагелы
Подсоедините к заднему ма амортизаторы и закрепите их болта
Установите стабилизатор попереч устойчивости и верхние и нижние рьн
В соответствии с ранее нанесем ми метками подсоедините к задж мосту карданный вал и закрепите болтами и гайками.
Подсоедините трос стояночн-тормоза, вентиляционный шланг, т мозные шланги и регулятор давла тормозной системы.
Удалите воздух из гидравличе-л тормозной системы, установите ко со, опустите автомобиль и затян гайки крепления колеса.
Проверьте функционирование т МОЗОВ.
Ремонт заднего моста
Основные элементы заднего мо показаны на рисунке 3.305.
Рис. 3.305. Основные элементы заднего моста: 1 - гайка, 240-310 Н-м; 2 - шайба; 3 - фланец; 4 - сальник; 5 - масляный отражатель; 6 - подшипник; 7 - прокладка; 8 - прокладка; 9 - наружное кольцо подшипника; 10 - вентиляционный патрубок; 11 - кожух заднего моста; 12 - пробка слива масла, 28-42 Н-м; 13 - прокладка; 14 - подшипник; 15 - ведущая шестерня; 16 - крышка подшипника; 17 - болт, 87-124 Н-м; 18 - пробка заливки масла; 19 - болт 38-46 Н м; 20 - крышка картера; 21 - подшипник; 22 - прокладка; 23 - зубчатое колесо; 24 - штифт; 25 - коробка дифференциала; 26 - болт, 75-90 Н-м; 27 - упорная шайба; 28 - сателлит; 29 - упорная шайба; 30 - полуосевая шестерня дифференциала; 31 - ось сателлитов
ТРАНСМИССИЯ 289
эперечный аконаэтом отельно.
му мосту х болтами, оперенной 1ие рычаги. 1несенны-к заднему гепите его
ямочного 1ланг, тор-давления
тической вите коле-затяните
ание тор-
га
эго моста
Разборка
Установите соответствующий контейнер под картером заднего моста. Выверните пробку слива масла из картера и слейте масло в контейнер, затем вверните пробку на место и затяните ее требуемым моментом (рис. 3.306).
Рис. 3.306. Расположение пробки слива масла из картера заднего моста
С торца вала ведущей шестерни отверните гайку и последовательно снимите все элементы с вала ведущей шестерни (рис. 3.308).
Выверните болты и снимите крышку с картера заднего моста. Очистите привалочные поверхности крышки и картера заднего моста.
Торцовым ключом выверните болты и снимите крышки с подшипников коробки дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ
! Перед снятием отметьте расположение крышек подшипников. При снятии крышек соблюдайте осто-; рожность, чтобы не повредить кар-I тер заднего моста.
I Держите подшипники правой и ле-i вой сторон коробки дифференци-; ала и регулировочные прокладки так, чтобы их можно было устано-i вить в исходные положения.
Разберите коробку дифференциала (рис. 3.307).
Рис. 3.307. Элементы коробки дифференциала
Проверка пятен контакта зубьев ведомого зубчатого колеса
См. соответствующее описание в главе «Передний мост».
Сборка
Проверьте зубчатое колесо и ведущую шестерню на отсутствие износа и повреждений и, при необходимости, замените их в комплекте.
Проверьте подшипник на отсутствие износаи неравномерности вращения.
Проверьте полуосевые шестерни, ось сателлитов, сателлиты и упорные шайбы на отсутствие износа и повреждений.
Проверьте коробку дифференциала на отсутствие трещин, износа и повреждений.
Вставьте узел ведущей шестерни в картер переднего моста и наверните гайку.
В соответствии с ранее нанесенными метками установите ведомое зубчатое колесо на коробку дифференциала и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
Индикатором стрелочного типа измерьте люфт сателлита и полуосевой шестерни, который не должен превышать 0,5 мм (см. рис. 3.257).
Установите коробку дифференциала в картер переднего моста. Установите крышки подшипников и закрепите болтами, затянув их требуемым моментом.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке не перепутайте местами крышки подшипников дифференциала.
Индикатором стрелочного типа измерьте люфт ведущей шестерни и зубчатого колеса, который должен находиться в пределах 0,13-0,20 мм (см. рис. 3.276).
Установите крышку картера переднего моста и закрепите ее болтами, затянув их требуемым моментом.
Поиск неисправностей, их причины и способы устранения
См. соответствующее описание в главе «Передний мост».
19
- шайба;  проклад-эго моста; аестерня; MiT, 38-46 - - штифт; сателлит; в
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Общие сведения
Подвеска является связущим звеном между кузовом и колесами. Через нее передаются на кузов силы, воздействующие на колеса. Элементы, входящие в подвески, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечивают хорошую устойчивость и плавность хода автомобиля.
Несущим элементом передней подвески служит нижняя передняя поперечная рама.
Комбинированная независимая передняя подвеска включает цилиндрические пружины, составные телескопические амортизаторы, нижние и верхние рычаги, поворотные кулаки и стабилизатор поперечной устойчивости. Нижние рычаги посредством горизонтально расположенных резиновых втулок крепятся к поперечной раме. Верхняя часть стойки крепится к кузову через резиновые элементы. Нижняя часть поворотного кулака крепится с помощью шарового шарнира, приклепанного к нижнему рычагу. К поворот
Рис. 4.3. Схема функционирования амортизатора
ному кулаку шаровой шарнир крепится с помощью гайки, зафиксированной шплинтом. Устройство передней подвески показано на рисунке 4.1.
Если для увеличения комфортабельности на автомобиле установлены пружины с более низкой жесткостью, при движении автомобиля на повороте центробежные силы приводят кувели-чению наклона автомобиля. Поэтому для улучшения балансировки автомобиля и уменьшения кренов устанавливается передний стабилизатор поперечной устойчивости. Стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа, оба конца которого через тяги соединены с нижними рычагами, а центральная часть стабилизатора закреплена на нижней части кузова.
Цилиндрическая пружина изготовлена из стали, причем нижняя часть пружины выполнена в форме усеченного конуса. Коэффициент поглощения энергии у пружины более высокий, чем у листовой рессоры, что должным образом обеспечивает гашение небольших вибраций, в результате чего повышается комфортность поездки.
Задачей амортизаторов являет! преобразование колебаний кузова! подвески в тепло, в результате чй происходит затухание колебаний (ри 4.2). Амортизатор вместе с цилиндр) ческой пружиной образуют амортиз) торную стойку, которая крепится кй зову автомобиля и нижнему рыча! передней подвески и обеспечив^ плавное движение автомобиля, умей шает колебания кузова, повышается бильность и управляемость автомоб* ля за счет постоянного прижатия шин к дорожному покрытию.
Время-*
Рис. 4.2. График зависимости затухание колебаний передней подвески с теми* ем времени: а - без амортизатора; b -е амортизатором
Амортизатор состоит из трубы с по(Н шнем и штоком, а также второй трубе. Поршень имеет отверстие и клапан,! цилиндр, в котором движется поршень заполнен маслом. Использование^ труб обеспечивает оптимальное гаше-ние вибраций, так как сопротивление усилиям по перекачке масла из одно! секции амортизатора в другую и наоборот действуют как при растяжении, так и при сжатии амортизатора (рис. 4.3). Таким образом обеспечивается двойное действие амортизатора.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 291
Верхний и нижний рычаги передней подвески крепятся к кузову автомобиля и поперечной раме с помощью втулок, а поворотный кулак крепится к рычагам с помощью шаровых шарниров. Такая конструкция в сочетании с цилиндрической пружиной и амортизатором обеспечивает оптимальное поглощение ударов и обеспечивает безопасность движения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Категорически запрещается производить сварочные и рихтовочные работы на элементах передней подвески. Обязательно производите замену самоконтрящих-сягаек, а также болтов со следами коррозии.
Элементы передней подвески показаны на рисунке 4.4.
Технические характеристики и моменты затяжки резьбовых соединений передней подвески приведены в таблицах 4.1 и 4.2.
Таблица 4.1	Технические
характеристики передней подвески
Наименование	Значение
Углы установк Схождение	и передних колес 2 ±2 мм
Развал	0в±30* (Разность между колесами не более 30’)
Продольный наклон оси поворота	2в45’±30* (Разность между колесами не более 30’)
таблица 4.2	Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болты крепления опор стабилизатора поперечной устойчивости	60-80
Гайки крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости	110-130
Болты крепления защиты картера	32
Гайки верхнего крепления амортизаторной стойки	40-60
Гайки нижнего крепления амортизаторной стойки	60-70
Гайка и болт крепления нижнего рычага	160-170
Гайка и болт крепления верхнего рычага	110-130
Гайка крепления пальцев шаровых аарниров верхнего и нижнего рычагов к поворотному кулаку	110-120
Гайа крепления штока амортизатора	25-40
Рис. 4.4. Элементы передней подвески: 1 - гайка; 2 - гайка; 3 - шайба; 4 - резиновая втулка; 5 - втулка; 6 - верхняя тарелка пружины; 7 - резиновая втулка; 8 - резиновая опора пружины; 9 - гофрированный защитный чехол; 10 - буфер; 11 - цилиндрическая пружина; 12 - амортизатор; 13 - нижняя тарелка пружины; 14 - вилка; 15 - гайка; 16 - болт; 17 - болт; 18 - болт; 19 - втулка; 20 - гайка; 21 - верхний рычаг; 22 - гайка; 23 - втулка; 24 - шайба; 25 - эксцентриковый болт; 26 - нижний рычаг; 27 - втулка; 28 - втулка
I Снятие и установка стабилизатора
I «перечной устойчивости
| Снятие
I Выверните болты и снимите защи-I тукартера.
Отверните верхние и нижние гайки крепления тяг стабилизатора поперечной устойчивости и снимите тяги.
Выверните болты крепления опор стабилизатора поперечной устойчивости и снимите стабилизатор с автомобиля (рис. 4.5).
Установка
Приставьте передний стабилизатор поперечной устойчивости к раме, установите опоры и закрепите их болтами.
Установите тягу стабилизатора поперечной устойчивости на нижний рычаг и закрепите ее гайкой (рис. 4.6).
292 SSANGYONG REXTON
Рис. 4.6. Места крепления нижней (2) и верхней (1) частей тяги стабилизатора поперечной устойчивости
Соедините верхнюю часть тяги со стабилизатором поперечной устойчивости и закрепите ее гайкой.
Установите защиту картера и закрепите ее болтами, затянув их требуемым моментом.
Снятие и установка амортизаторной стойки
Снятие
Откройте капот.
Заблокируйте задние колеса упорами, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.
Отверните три гайки верхнего крепления амортизаторной стойки (рис. 4.7).
Рис. 4.7. Отворачивание гайки верхнего крепления амортизаторной стойки
Рис. 4.8. Амортизаторная стойка: 1 - нижняя тарелка пружины; 2 - поршень; 3 - стопор; 4 - цилиндр; 5 - кронштейн вилки; 6 - прокладка; 7 - верхняя тарелка пружины; 8 - гайка; 9 - шайба; 10 - резиновая втулка; 11 - резиновая втулка; 12 - резиновая опора пружины; 13 - буфер; 14 - гофрированный защитный чехол; 15 - пружина; 16 - амортизатор; 17 - вилка; 18 - болт
Отверните гайки и достаньте шпильки крепления нижней части амортизаторной стойки к нижнему рычагу (рис. 4.9).
Рис. 4.9. Извлечение шпильки крепления нижней части амортизаторной стойки к нижнему рычагу
Снимите аморторную стойку из-под арки переднего колеса. Выверните болт крепления нижней части амортизатора к вилке и снимите вилку с амортизатора.
Установка
Установите амортизаторную ста^ на место таким образом, чтобы отвй стия в вилке совместились с стиями в нижнем рычаге. Вставь шпильки верхней части амортизатор ной стойки в отверстия кузова, навер ните гайки и затяните их требуемы моментом.
Вставьте шпильку крепления ния ней части амортизаторной стойки нижнему рычагу и наверните на ир гайки.
Установите колесо, опустите авто мобиль и затяните болты креплени колеса требуемым моментом.
Снятие и установка 5 верхнего и нижнего I рычагов передней J подвески	5
Снятие	S
Заблокируйте задние колеса упо-1 рами, поднимите переднюючастьав-1 томобиля и закрепите на подставках,! Снимите соответствующее передом колесо.	1
Снимите амортизаторную стойкуа! автомобиля.	>
Снимите поворотный кулак. |
Снимите шплинт и отверните ко-1 рончатую гайку, крепящую палецша* | рового шарнира верхнего/нижнего! рычага к поворотному кулаку. Для из- ] влечения пальца шарового шарнира ] верхнего/нижнего рычага из поворотного кулака используйте универсальный съемник шаровых шарниров, установив его так, как показано на рисунке 4.10.
Рис. 4.10. Использование съемника для извлечения пальца шарового шарнира верхнего/нижнего рычага из поворотного кулака
Отверните гайки и достаньте болты крепления верхнего рычага и снимите рычаг с автомобиля (рис. 4.11).
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 293
Рис. 4.11. Расположение гаек и болтов крепления верхнего рычага
Отметьте расположение эксцентрикового болта и шайбы, затем отверните гайки и достаньте болты крепления нижнего рычага и снимите рычаг савтомобиля (рис. 4.12).
Рис. 4.12. Расположение гаек и болтов крепления нижнего рычага
Установка
Очистите нижний рычаг от грязи и антикоррозионного покрытия. Проверьте рычаг на наличие трещин, деформации или любых других дефектов. Особое внимание уделите шарнирным втулкам. При необходимости замените поврежденные элементы.
Для замены втулок потребуется гидравлический пресс, съемник для вту-локи несколько оправок соответствующего диаметра.
Установите нижний рычаг на место, затем вставьте болты (с задней стороны автомобиля), наверните на них новые гайки и затяните их от руки.
Рис. 4.13. Расположение гайки и эксцентрикового болта крепления нижнего рычага передней подвески
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите болт и эксцентриковую шайбу в положение, в котором они находились перед снятием болта (рис. 4.13).
Установите верхний рычаг и закрепите его болтами и гайками, причем болты вставляйте с наружной стороны рычага.
Вставьте пальцы шаровых шарниров верхнего/нижнего рычага в поворотный кулак, наверните на них гайки, затяните их требуемым моментом и закрепите шплинтами. Если паз на гайке не совмещен с отверстием в пальце шарового шарнира, доверните гайку, но ни в коем случае не отворачивайте ее.
ПМШЕЧМШЕ
При установке необходимо использовать новый шплинт.
Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и окончательно затяните болты крепления колеса требуемым моментом.
Ремонт амортизаторной стойки передней подвески
ПРИМЕЧАНИЕ
При разборке и сборке амортизаторной стойки передней подвески необходимо использовать специальное приспособление для сжатия цилиндрической пружины.
Любая попытка разобрать стойку без такого приспособления, возможно, приведет к повреждению стойки или травмированию.
Снимите амортизаторную стойку передней подвески.
Используя специальное приспособление, сожмите пружину так, чтобы она отошла от гнезда пружины (рис. 4.14).
Рис. 4.14. Использование специального приспособления для сжатия пружины
ПРИМЕЧАНИЕ
При использовании специального приспособления для сжатия пружин следите, чтобы витки пружины надежно захватывались и сжатие пружины производите с противоположных сторон. Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только очень надежный инструмент.
Ключом зафиксируйте от проворачивания шток амортизатора и, используя второй накидной ключ, отверните центральную гайку крепления штока амортизатора.
Последовательно снимите со штока амортизатора все элементы амортизаторной стойки.
Проверка амортизатора
Характерными признаками, свидетельствующими о неисправности амортизатора, являются:
-	продолжительное раскачивание кузова при движении по неровному дорожному покрытию;
-	увеличивающееся колебание кузова при движении по неровному дорожному покрытию;
-	неравномерное и неустойчивое движение колес (подпрыгивание) при движении в определенном диапазоне скоростей, в том числе и на поворотах;
-	отклонение от заданной траектории движения автомобиля при торможении;
-	неустойчивое прохождение поворотов и занос автомобиля;
-	увеличенный износ шин, характеризующийся стиранием рисунка шин;
-	появление щелчков и постороннего шума при движении автомобиля. Щелчки и легкие удары могут быть вызваны также другими неисправностями подвески, в частности, ослаблением резьбовых соединений, выходом из строя подшипников ступиц или износом шарниров равных угловых скоростей приводных валов.
Осмотрите корпус и шток амортизатора. На корпусе не должно быть механических повреждений, на штоке -следов коррозии. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток амортизатора на всю длину хода, а также перемещая шток вверх и вниз на длину 50-100 мм. Во всех случаях шток амортизатора должен перемещаться плавно с ощутимым сопротивлением. Если шток перемещается рывками или поврежден, амортизатор подлежит замене.
294 SSANGYONG REXTON
Проверьте все элементы амортизаторной стойки на наличие износа, повреждений или деформации и, при необходимости, замените их.
Проверьте отсутствие утечек амортизаторной жидкости. Допускается небольшое подтекание масла при сохранении нормальной работоспособности амортизатора. Если пятно жидкости, вытекшей из амортизатора, распространяется только до нижней опоры пружины, то это считается нормальным явлением. При незначительном подтекании жидкости из амортизатора смазывается уплотнительное кольцо штока амортизатора, что увеличивает срок его службы.
При наличии сильныхутечекжидкости амортизатор необходимо заменить.
Установка
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке необходимо использовать на одной оси автомобиля пружины с одинаковыми техническими характеристиками.
Вытяните шток амортизатора насколько возможно и установите все элементы амортизаторной стойки.
Установите сжатую цилиндрическую пружину, при этом убедитесь, что нижний конец пружины правильно установлен на нижней тарелке пружины.
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите пружину таким образом, чтобы торец пружины с меньшим диаметром располагался снизу.
Ключом зафиксируйте от проворачивания шток амортизатора и, используя второй накидной ключ, наверните центральную гайку крепления штока амортизатора и затяните ее требуемым моментом. Проверьте, что гайка находится на расстоянии 23-24 мм от торца штока (рис. 4.15).
Проверьте положение установки пружины.
Рис. 4.18. Использование отвертки дл! выбивания наружного кольца внешнего подшипника
ПРИМЕЧАНИЕ
Один их болтов верхнего крепления амортизаторной стойки должен совпасть с разрезом на вилке (рис. 4.16).
Установите амортизационную стойку в автомобиль.
Замена подшипников ступицы переднего колеса
Снимите ступицу переднего колеса.
Достаньте из ступицы внутреннее кольцо внешнего подшипника и внутренний сальник (рис. 4.17). Выбросьте сальник, так как при установке необходимо использовать новый сальник.
Рис. 4.17. Снятие со ступицы внутренних колец внешнего (1) и внутреннего (2) подшипников
Достаньте из ступицы внутреннее кольцо внутреннего подшипника.
Отверткой аккуратно выбейте из ступицы наружное кольцо внешнего подшипника, при этом не перекашивайте кольцо подшипника и не повредите отверстие в ступице (рис. 4.18).
Переверните ступицу и аналогичным образом выбейте наружное кольцо внутреннего подшипника.
Установка
Очистите ступицу от грязи и сма;
Надежно закрепите ступицу и уста вите в нее подшипник. Установку л шипника проводите с использован) оправки, которая должна давить на ружное кольцо подшипника (рис. 4..
Переверните ступицу и аналогичным образом установите второй подшипник.
Дальнейшая установка проводит-, ся в последовательности, обратной снятию.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Общие сведения
Задняя подвеска является связующим звеном между кузовом и колесами. Через нее передаются на кузов силы, воздействующие на колеса. Элементы, входящие в подвеску, смягчают динамические нагрузки, уменьшают колебания кузова, обеспечиваютхоро-шую устойчивость и плавностьходаав-томобиля. Задняя подвеска состоит из пяти основных элементов: цилиндри-; ческой пружины, стабилизатора попе-  речной устойчивости, поперечной тяги ! и верхних и нижних рычагов.
Стабилизатор поперечной устойчив вости уменьшает крены автомобиля при прохождении поворотов.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 295
таблица 4.3	Поиск неисправностей передней
подвески, их причины и способы устранения
таблица 4.з (окончание)	Поиск неисправностей передней
подвески, их причины и способы устранения
Возможные причины неисправности	Метод устранения
Несоответствующее движение автомобиля	
Не накачана шина	Отрегулируйте давление в шине
Неисправен амортизатор	Замените
Ослаблены гайки крепления колеса	Затяните
Деформирована или сломана цилиндрическая пружина	Замените
Повреждена шина или изношена втулка	Замените
Автомобиль уводит в левую или правую сторону	
Деформирован рычаг	Замените
Изношена втулка	Замените
Деформирована или сломана цилиндрическая пружина	Замените
Неустойчивое движение автомобиля	
Нарушены углы установки передних колес	Отремонтируйте
Изношена или ослаблена втулка нижнего рычага	Затяните или замените
Возможные причины неисправности |	Метод устранения
Тугое рулевое управление	
Нарушены углы установки передних колес	Отремонтируйте
Чрезмерное сопротивление проворачиванию шарового шарнира нижнего рычага	Замените
Низкое давление в шине	Отрегулируйте
Неисправен усилитель рулевого управления	Отремонтируйте или замените
Аномальный шум	
Ослаблены крепления подвески	Затяните
Поврежден или изношен подшипник ступицы	Замените
Поврежден амортизатор	Замените
Повреждена шина	Замените
Наклон автомобиля	
Сломан стабилизатор поперечной устойчивости	Замените
Неисправен амортизатор	Замените
Поперечная тяга исключает перемещение в боковом направлении кузова относительно подвески.
Верхний и нижний рычаги обеспечивают перемещение подвески в вертикальном положении относительно кузова.
Амортизатор предназначен для преобразования колебаний кузова и подвески в тепло, в результате чего происходит затухание колебаний.
Рис. 4.20. Расположение элементов задней подвески: 1 - задний мост в сборе; 2 - резиновый упор; 3 - верхний рычаг; 4 - нижний рычаг; 5 - тяга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 - стабилизатор поперечной устойчивости; 7 - цилиндрическая пружина; 8 - амортизатор; 9 - поперечная тяга
Цилиндрическая пружина установлена между задним мостом и кузовом и поглощает удары и вибрацию подвески при движении автомобиля.
Расположение элементов задней подвески показано на рисунке 4.20.
Технические характеристики и моменты затяжки резьбовых соединений задней подвески приведены в таблицах 4.4 и 4.5.
Таблица 4.4	Технические
характеристики задней подвески
Наименование	I Значение
Амортизатор	
Максимальная длина, мм	495
Минимальная длина, мм	308
Цилиндрическая пружина	
Диаметр проволоки, мм - GSL 3,2, ОЗЦАКП) -ОЗЦМКП)	13,1 13,0
Наружный диаметр, мм - GSL 3,2, ОЗЦАКП) -ОЗЦМКП)	127,1 127,0
Длина в свободном состоянии, мм - GSL 3,2, ОЗЦАКП) -ОЗЦМКП)	405,7 386,8
Длина полностью сжатой пружины, мм -GSL 3,2, ОЗЦАКП) -ОЗЦМКП)	260,0 250,0
Таблица 4.5	МоМбНТЫ ЗаТЯЖКИ
резьбовых соединений
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Гайка крепления поперечного рычага к заднему мосту	150-180
Болт крепления амортизатора к заднему мосту	30-45
Болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости	30-45
Гайка крепления верхнего рычага	150-180
Гайка крепления нижнего рычага	150-180
Болт крепления регулятора давления тормозной системы	12-23
Проверка осевого люфта колеса
Отпустите стояночный тормоз.
Заблокируйте передние колеса упорами, поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.
Раскачивая колесо в вертикальной и горизонтальной плоскостях, убедитесь в отсутствии люфта (рис. 4.21).
296 SSANGYONG REXTON
Рис. 4.21. Проверка осевого люфта колеса
Если имеется люфт колеса, затяните корончатую гайку требуемым моментом.
Если после затягивания корончатой гайки требуемым моментом имеется люфт колеса, замените подшипник колеса.
Проверка начального момента проворачивания подшипника заднего колеса
Отпустите стояночный тормоз.
Заблокируйте передние колеса упорами, поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.
Несколько раз проверните заднее колесо.
Снимите заднее колесо.
Зацепите динамометр за болт крепления заднего колеса и определите усилие в момент, когда начинает проворачиваться тормозной барабан (рис. 4.22). Начальный момента проворачивания подшипника заднего колеса должен находиться в пределах 1,4-4,3 кг см.
Рис. 4.22. Использование динамометра для проверки начального момента проворачивания подшипника заднего колеса
Отверните гайку верхнего крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости и снимите тягу.
Отверните гайку и отсоедините поперечный рычаг от кузова (рис. 4.25).
Если начальный момент проворачивания подшипника заднего колеса не соответствует требуемому, повторно затяните корончатую гайку.
Если после затягивания корончатой гайки требуемым моментом, начальный момент проворачивания подшипника заднего колеса не соответствует требуемому, замените подшипник.
Установите колесо и отпустите заднюю часть автомобиля.
Снятие и установка задней подвески в сборе
Снятие
Заблокируйте передние колеса упорами и домкратом поднимите задний мост автомобиля, как показано на рисунке 4.23.
Рис. 4.26. Расположение гайки крепления амортизатора
Отверните гайку нижнего крепления тяги стабилизатора и отсоедините тягу от стабилизатора.
Выверните болты крепления опор стабилизатора поперечной устойчивости, снимите опоры и стабилизатор (рис. 4.24).
Рис. 4.24. Расположение болтов крепления опоры стабилизатора поперечной устойчивости
Отверните гайку, отсоедините по! речный рычаг от заднего моста и j| мите его с автомобиля.
Выверните болты и отсоедини нижние части амортизаторов.
Отверните гайки верхнего крем ния амортизаторов к кузову и снл те их с автомобиля (рис. 4.26).

Рис. 4.27. Расположение болта нижнего крепления верхнего рычага к заднему мосту
i яЖыб
I 
IW
СТИ1
«и 1 гсти амс нЫ
ГШИ
Отверните гайку и достаньте верхнего крепления верхнего к кузову автомобиля.
Отверните гайку, достаньте нижнего крепления верхнего заднему мосту и снимите верхний чаг с автомобиля (рис. 4.27).


 Фи
Отверните гайку и достаньте болт крепления нижнего рычага к кузову.
Отверните гайку крепления нижнего рычага, достаньте болт, отсоедините рычаг от заднего моста и снимите его с автомобиля (рис. 4.28).
; ТОТ «X
ТИ5 fUU
i ем ща ни1 по, ей ма по
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 297
Отверните гайку и отсоедините тягу регулятора давления тормозной системы от заднего моста (рис. 4.29).
Рис. 4.29. Место крепления тяги регулятора давления тормозной системы к заднему мосту
Медленно и аккуратно немного опустите задний мост и снимите цилиндрические пружины и гнезда пружин.
Установка
При установке необходимо использовать на одной оси автомобиля пружины с одинаковыми техническими характеристиками (с одинаковой цветной маркировкой).
Проверьте амортизатор на признаки утечек амортизационной жидкости. Проверьте по всей длине шток амортизатора на отсутствие точечной коррозии. Проверьте корпус амортизатора на отсутствие механических повреждений. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток амортизатора на полный ход. Также проверьте работу амортизатора, перемещая шток амортизатора вверх и вниз на расстояние 50 -100 мм. Во всех случаях шток амортизатора должен перемещаться плавно с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается рывками или имеются механические повреждения, амортизатор подлежит замене. Перед утилизацией амортизатора просверлите в нем маленькое отверстие на участке А, показанном на рисунке 4.30).
А
Рис. 4.30. Участок А, на котором необходимо просверлить отверстие перед утилизацией амортизатора
Установите гнезда пружин и обе цилиндрические пружины (рис. 4.31).
Рис. 4.31. Установка цилиндрической пружины
ПРИМЕЧАНИЕ
Установите пружину так, чтобы витки пружины большего диаметра располагались сверху.
Проверьте правильность совмещения торцов пружины с верхним и нижним гнездами.
Подсоедините к мосту поперечный рычаг и закрепите гайкой, однако на этом этапе не затягивайте ее окончательно.
Подсоедините к заднему мосту амортизаторы и закрепите их болтами и гайками, при этом расстояние между торцом штока амортизатора и гайкой должно находиться в пределах 6-9 мм.
Рис. 4.32. Верхнее крепление тяги стабилизатора поперечной устойчивости
Установите тягу стабилизатора поперечной устойчивости и гайкой закрепите верхнюю часть тяги, при этом расстояние между торцом тяги и гайкой должно находиться в пределах 7-12 мм (рис. 4.32).
Установите стабилизатор поперечной устойчивости и верхние и нижние рычаги.
Подсоедините регулятор давления тормозной системы.
КОЛЕСА И ШИНЫ
Общие сведения
Современные шины воспринимают вес автомобиля, гасят маленькие удары от проезжей части дороги и передают усилия, возникающие при ускорениях, торможениях и движении на поворотах.
Характеристики современных шин -
размеры, величины внешних нагрузок, внутреннее давление и максимальная рекомендуемая скорость движения - стандартизированы для обеспечения взаимозаменяемости
шин при их эксплуатации.
Современные шины, установленные на автомобиле, обеспечивают комфорт и устойчивость при движении, управляемость, безопасность и экономичность.
Комфорт при движении обеспечивается мягкой подвеской, низким уровнем шума и плавностью качения за счет незначительного отклонения наружной поверхности шины от формы круга.
Первоначально новые шины еще не обеспечивают достаточное их сцепление с дорожным покрытием; первые 100 км следует двигаться с умеренной скоростью и с особой осторожностью — в этот период шины «прикатываются». Успешное осуществление этого процесса способствует повышению срока службы шин.
Следует регулярно удалять инородные тела из протектора шин.
Чтобы избежать повреждений шин и колесных дисков, следует медленно и по возможности под прямым углом преодолевать бордюрные камни и прочие подобные препятствия.
Иногда шины и диски имеют скрытые повреждения. Появление необычной вибрации или увод автомобиля в сторону может указывать на повреждение шины. Если есть подозрение, что шина имеет повреждение, следует тотчас снизить скорость. Проверьте шины на отсутствие повреждений
298 SSANGYONG REXTON
(трещин, вздутий и т.п.). Если не обнаружено никаких внешних повреждений, медленно и осторожно следуйте до ближайшего сервисного предприятия для тщательной проверки состояния шин.
По возможности следует избегать контакта шин с маслами, смазками и топливом.
Перед снятием колес необходимо сделать соответствующие пометки на них с тем, чтобы при обратной установке можно было сохранить прежнее направление вращения шин.
Конструкция и маркировка шин
На легковые автомобили устанавливают только радиальные шины.
В радиальных шинах нити корда расположены по наименьшему пути между бортами шины. Брекерный пояс окружает тонкий и упругий каркас и обеспечивает устойчивость шины (рис. 4.33).
Т - индекс скорости, 190 км/час.
Иышмт гмппт	Мзксммальнзя
В бескамерных шинах камера заменяется вулканизированным внутренним слоем с высокой воздухонепроницаемостью. Борт такой шины должен устанавливаться на обод диска надежно и герметично. Отсутствие камеры в шине уменьшает массу колеса и упрощает ее монтаж на обод диска.
Маркировка шин нанесена на ее боковине. Ширина шины, ее конструкция и диаметр обода диска составляют минимальную информацию, необходимую для маркировки шины.
Знание маркировки шин помогает при их выборе. Радиальные шины имеют следующую маркировку, например:
P225/75R - 15 102 Т
Р - для пассажирских автомобилей.
225 - ширина профиля шины, мм.
75 - отношение высоты профиля шины к ее ширине х100. Это отношение для шин легковых автомобилей находится в пределах от 60 до 80. Незави
симо от величины этого отношения, используется один посадочный диаметр шины. Низкопрофильные шины (с малой величиной отношения высоты профиля шины к ее ширине) обеспечивают высокую устойчивость автомобиля при движении на поворотах.
R - расположение нитей корда -буквенное обозначение для радиальной шины.
15 -диаметр обода диска, дюйм.
102 - индекс нагрузки, 850 кг.
Индекс нагрузки	Величина нагрузки, кг
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925
Рис. 4.33. Бескамерная шина радиальной конструкции: 1 - протектор; 2 - каркас шины; 3 - борт; 4 - боковина; 5 - брекер
Индекс скорости	Максимальная скорость, км/ч
F	80
М	130
N	140
Р	150
Q	160
R	170
S	180
Т	190
и	200
н	210
V	240
Z	Более 240
Данные, содержащие информацию об идентификационном коде шины и дате ее изготовления, а также информацию о максимальной грузоподъемности и внутреннем давлении, находятся вблизи символов DOT на боковине шины.
Балансировка колес
На автомобиль устанавливаются отбалансированные колеса. В процессе эксплуатации автомобиля под воздействием различных причин балансировка колес может быть нарушена, что проявляется в появлении вибрации рулевого колеса.
Дисбаланс колес ведет к повышенному износу деталей рулевого управления, шин и подвески автомобиля, поэтому при появлении дисбаланса
следует заново провести баланс ку колес. Вибрация рулевого к от дисбаланса колес проявлю определенном диапазоне cko^<j пропадает при снижении или noi нии скорости. Кроме того, баг ровка колес необходима после i жа новой шины и после каждого монта шины.
Статический дисбаланс колеса рис. 4.34) проявляется в том, что отдельных частей колеса отнсхж но оси имеет разную массу. При если колесо установить на сво< вращающейся оси, то колесо п нется таким образом, что более лый участок колеса всегда будет диться внизу. Колесо со стати* дисбалансом при движении авто ля может подпрыгивать, что прии к быстрому износу амортизатора.
Динамичный дисбаланс колес рис. 4.34) проявляется только быстром вращении колеса. При из чии, более тяжелый участок ко* расположен сбоку относител среднего сечения колеса и при i щении колеса приводит к его ра чиванию, что приводит к ускорен* выходу из строя подшипника ступ и элементов подвески.
Углы установки передних колес
Углы установки колес в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Различают следующие углы установки колес:
- схождение - разность расстояний между бортовыми закраинами ободов, замеренных сзади и впереди колес на уровне их центров. Положительное схождение означает, что колеса впере-
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 299
ди расположены ближе друг к другу, чем сзади, на уровне их центров, т.е. А<В (рис. 4.35). Схождение оказывает влияние на прямолинейность движения автомобиля и его управляемость. Благодаря схождению передние коле-савращаются параллельно. При повороте автомобиля из-за расположения рулевых тяг в виде трапеции схождение переходит в «расхождение». Колесо, расположенное на внутреннем радиусе поворота, поворачивается на больший угол, чем колесо, находящееся на внешнем радиусе поворота. Это вызвано тем, что при повороте внутренние колеса должны двигаться по кругуменьшего радиуса, чем внешние. Это автоматически поддерживает усилия на повороте и траекторию движения автомобиля;
А
Рис. 4.35. Схождение колес
- развал - это угол между плоскостью вращения и вертикалью колеса. Он может быть положительным, если колеса наклонены наружу, или отрицательным, если колеса наклонены внутрь (рис. 4.36). Угол развала в основном влияет на равномерность износа шин передних колес. Если угол развала одного колеса положительный, а другого - отрицательный, то автомобиль будет уводить в сторону при движении по прямой;
а Ь с
Рис. 4.36. Развал колеса: а - положительный развал; b - нулевой развал; с - отрицательный развал
-угол продольного наклона оси поворота —это угол между осью наклона поворотного кулака и вертикалью,
проведенной через точку крепления колеса, в плоскости, перпендикулярной продольной оси автомобиля (рис. 4.37). Ось, относительно которой поворачивается колесо, размещается в пространстве так, что ее нижняя часть наклонена вперед. Такой угол продольного наклона называется положительным. При положительном значении угла обеспечивается лучшая устойчивость и стабилизация управляемых колес при прямолинейном движении.
Рис. 4.37. Угол продольного наклона оси поворота: а - положительный угол; b -нулевой угол; с - отрицательный угол
Технические характеристики приведены в таблице 4.6.
Таблица 4.6	Технические
характеристики шин
Наименование	| Значение
Колесо	
Размер алюминиевого диска	7JJx 16
Размер стального диска	6,5JJx 16
Момент затяжки гаек крепления колеса с алюминиевым диском	80-120 Нм
Момент затяжки гаек крепления колеса со стальным диском	110-130 Нм
Шина	
Тип	Радиальная шина P225/75R15, Р235/ 70R16, P255/65R16
Давление	30 psi
Углы установки передних колес	
Схождение	2 ±2 мм
Развал	0’±30’ (Разность между колесами не более 30')
Продольный наклон оси поворота	2*45’±30’ (Разность между колесами не более 30')
Указания по эксплуатации шин
Оптимальные рабочие характеристики шин достигаются только в случае установки на все колеса автомобиля шин одной конструкции.
При монтаже не следуетустанавливатъ шины на поврежденный, деформированный обод диска со следами коррозии.
При установке шины с направленным дорожным рисунком (определяются по стрелке на боковине шины) необходимо обеспечить ей правильное направление вращения. При этом будет обеспечено оптимальное пове
дение шины в отношении аквапланирования, сцепления с дорогой, шум
ности и передачи тягового усилия. Если при замене пробитого колеса временно устанавливается шина с
вращением против заданного, то ее
использование в этом режиме должно быть кратковременным.
Срок службы шин зависит от давления воздуха в шинах.
Особенно важно поддержание
рекомендуемого давления воздуха в
шинах при движении на высоких скоростях. Поэтому следует проверять давление воздуха в шинах, по меньшей мере, один раз в месяц и перед каждой дальней поездкой.
При этом не надо забывать изме
4
рить давление воздуха и в запасном
колесе.
Давление воздуха в шинах следует всегда проверять при холодных шинах. При повышенном давлении воздуха в нагретых шинах не следует выпускать воздух из шины. При значительном изменении нагрузки следует соответственно изменить давление
воздуха в шинах.
Пониженное или повышенное давление воздуха в шинах сокращает срок их службы и ухудшает ходовые качества автомобиля.
Постоянная проверка состояния шин позволит своевременно обнаружить интенсивный износ и устранить его причину, что позволит избежать более серьезных последствий.
Слишком низкое давление воздуха в шинах ведет к повышенному расходу топлива.
Преодоление крутых поворотов на высоких скоростях, стремительные разгоны и резкое торможение — все это увеличивает износ шин.
Шины с различной степенью износа протектора рекомендуется поменять местами по схеме, когда шина с одной оси автомобиля переставляется на другую его ось. Уменьшение глубины рисунка протектора шины сопровождается уменьшением толщины защитного слоя корда и каркаса шины. Кроме того, уменьшение глубины рисунка протектора шины приводит к непропорциональному увеличению тормозного пути автомобиля.
По соображениям безопасности движения следует по возможности
300 SSANGYONG REXTON
менять шины не по отдельности, а по осям. Менее изношенные шины следует всегда ставить на передние колеса.
Различная глубина рисунка протектора шин передних и задних колес, например, в результате износа, не столь важна. Однако рекомендуется устанавливать шины с большей глубиной рисунка протектора на передние колеса — если шины передних колес изношены больше, чем шины задних колес, они имеют меньшую длину окружности и вращаются поэтому быстрее. Поэтому возникают дополнительные напряжения в трансмиссии, а шины изнашиваются быстрее.
Никогда не ставьте на автомобиль подержанную шину, если неизвестно, где и как она прежде работала.
Глубина протектора
В канавках рисунка протектора шин имеются «индикаторы износа шин» высотой 1,6 мм, расположенные под прямым углом к направлению поступательного движения шины. Эти индикаторы в количестве от шести до восьми (в зависимости от фирмы изготовителя) размещены через равные расстояния по окружности шины. Маркеры на боковине шины (например, буквы «TWI»
или пиктограмма в виде треугол! показывают местонахождение и> торов износа шин (рис. 4.38).
Таблица 4.7
Поиск неисправностей, их причины и способы устранения
Состояние
Причина
Метод устранения
Износ внешних сторон протектора
Происходит при движении автомобиля с пониженным давлением в шинах
Сильный износ в середине профиля протектора шины
Происходит из-за частого движения автомобиля с максимальной скоростью, в результате чего от действия центробежных сил протектор шины становится выпуклым в центре и интенсивно изнашивается. Этот вид износа наиболее ярко
Отрегулируйте давление в шине
проявляется на задних колесах при
повышенном давлении в них.
Происходит при движении автомобиля с пониженным давлением в шинах
Происходит при наличии дисбаланса колеса
Увеличен люфт колеса
Имеется люфт в шаровых шарнирах
Неисправен амортизатор
Отбалансируйте колесо
Проверьте люфт колеса и момент проворачивания колеса
Шины могут эксплуатировать Л достижения глубины профиля 1,6 S то есть канавки профиля должны 4* > глубину по всей поверхности шиныв менее 1,6 мм. Однако в целях ности рекомендуется производив смену шин при глубине профиля2
Шины M+S на снегу имеют дв статочное сцепление с дорогой в! глубине профиля не менее 4 мм. W;
Проверка давления в в шинах	W
Для безопасной эксплуатации аетЛ мобиля требуется поддерживать с>прЛ деленное давление в шинах. Помете что шина с давлением наполовив меньшим требуемого, на первый будет казаться накачанной нормал | Каждый день перед началом %
ния визуально определите давление (Я шинах. Если по внешнему виду замет-| но что давление в одной шине нижетре-1 буемого, манометром проверьте дав-i ление во всех шинах и, при необходи-1 мости, доведите его до нормального. ;
ПРИМЕЧАНИЕ
При проверке давления воздуха в шинах убедитесь, что Вы правильно подсоединяете манометр квантилю шины. Если Вы будете подсоединять манометр под углом к вентилю, Вы можете согнуть золотник, что приведет к стравливанию воздуха через него.
Для ежемесячной проверки давления в шинах, включая запасное колесо, используйте манометр с круглой шкалой.
Для поддержания оптимальных характеристик шин проверяйте давление только в холодных шинах. Недостаточное или повышенное давление в шине может привести к неравномерному износу протектора.
/гольника) 4еиндика-
* ицдика-
заться до 1Я 1,6 мм, сны иметь । шины не безопас-ззводить иля 2 мм. еют долгой при мм.
сии авто-атьопре-1омните, оловину зй взгляд эмально. лдвиже-влениев [узамет-мжетре-*ьге дав-юбходи-лыюго.
МШЕЧАНИЕ
Недостаточное давление в шине -один из самых распространенных факторов, приводящий крастрески-мнию шины, отделению протекторе или образованию «прорывов» с неожиданной потерей управления нтомобилем и увеличением риска получения травмы. Недостаточное деление в шине увеличивает депортацию боковины и сопротивле-ние качению, приводящие к нагреву внутренним поврехщениям шины. Эготакже может привести к возникновению дополнительных напряже-| эдй в материале шины, неравно-иарномуизносу, потере управления втомобилем и несчастным случа-м. Помните, что шина сдавлением вполовину меньшим требуемого, апервый взгляд будет казаться нажатой нормально.
Всегда накачивайте шины до реко-• иендованного давления, даже если оно । меньше, чем максимальное давление накачивания, приведенное на шине. Давление накачивания шины в холодное время приведено на табличке, расположенной на центральной стойке автомобиля или на торце двери водите-is. Давление в шине, отличающееся от рекомендованного, может привести к неравномерному износу протектора и неблагоприятно воздействовать на управляемость автомобилем.
Максимально допустимое давление накачивания - максимальное допустимое давление в шине и/или давление, при котором шина может воспринимать максимальную нагрузку. Это давление обычно более высокое, чем рекомендованное давление накачивания холодных шин, и приведено на ярлыке шины или на табличке, расположенной на центральной стойке автомобиля или на торце двери водителя. Давление накачивания холодных шин никогда не должно быть ниже давления, приведенного на табличке.
При изменении температуры окружающего воздуха изменяется также давление в шине. Уменьшение температуры на 6"С приводит к уменьшению давления в шине на 1 psi (7 kPa).
Как можно чаще проверяйте давление в шинах и поддерживайте его на требуемом уровне.
Если Вы проверяете давление в горячей шине, никогда не «стравливайте» воздух из шины. При движении шины нагреваются, что приводит в увеличению давления воздуха в шине и это нормальное явление.
Проверьте давление воздуха в шине следующим образом:
1.	Убедитесь, что шины холодные.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если Вы должны проехать определенное расстояние, что приводит к
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 301
нагреву воздуха в шине, сначала проверьте и запишите давление в шине, затем добавьте соответствующее давление воздуха при накачивании шины. При движении шины нагреваются, что приводит в увеличению давления воздуха в шине, и это нормальное явление. Если Вы проверяете давление в горячей шине, никогда не «стравливайте» воздух из шины.
2.	Отверните колпачок с ниппеля и, прижав к ниппелю манометр, измерьте давление.
3.	При необходимости накачайте шину до требуемого давления.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если Вы перекачаете шину, стравите воздух, нажимая металлический золотник в центре ниппеля, и
повторно измерьте давление.
4.	Наверните колпачок на ниппель.
5.	Повторите эти действия на остальных шинах, включая шину запасного колеса.
6.	Визуально осмотрите шины, чтобы убедиться, что в них нет гвоздей или других предметов, которые могут пробить отверстие в шине и привести к утечке воздуха.
7.	Проверьте боковины шин, чтобы убедиться, что в них нет никаких выемок, порезов или выпуклостей.
ддухаа Ъавиль-ркмн-глсщоо-икаан-аютнмк, Моаоэ-
мления
шкалой.
кдашле-
номер-
Раздел I

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ
Общие сведения
Рулевое управление оборудовано гидравлическим усилителем. Рулевое колесо с четырьмя спицами закреплено на рулевой колонке с регулируемым углом наклона и амортизатором и передает усилие на рулевую передачу. Все автомобили оборудованы дополнительной системой безопасности (SRS).
Рулевое колесо закреплено на рулевой колонке и передает усилие на зубчатую рулевую передачу. В рулевой колонке установлены выключатель зажигания и цилиндр замка.
Зубчатая рейка рулевой передачи с каждой стороны соединена с поперечной рулевой тягой посредством шарового шарнира. Рулевые тяги передают силу через наконечники рулевых тяг и поворотные кулаки на передние колеса. Реечное рулевое управление обладает легким ходом и не имеет люфта при вращении рулевого колеса отупора до упора. Рулевое управление практически не требует обслуживания, однако следует постоянно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров.
Для облегчения поворота рулевого колеса устанавливается гидравлический усилитель рулевого управления, состоящий из насоса, бачка и трубопроводов.
Гидравлическое давление создается лопастным насосом, приводимым в действие ремнем от шкива коленчатого вала. С рулевой передачей насос соединен напорным и возвратным шлангами.
ПРИМЕЧАНИЕ
В центральной части рулевого колеса установлена надувная подушка безопасности для водителя. Перед диагностированием или снятием подушки безопасности необходимо отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и изолировать его, затем подождать две минуты, чтобы разрядился конденсатор. В противном случае, возможно несанкционированное срабатывание подушки безопасности, что может привести к получению травм.
Категорически запрещается производить сварочные и рихтовочные работы на деталях системы
рулевого управления. При yci новке необходимо использси новые самоконтрящиеся гайки»
Технические характеристики и менты затяжки резьбовых соедо
ний рулевого управления приведи» в таблицах 5.1 и 5.2.	ж Таблица 5.1	ТехНИЧеОМ характерисРяГ	
Наименование	
Рулевое колесо	9	
Количество спиц	4
Наружный диаметр, мм	390
Угол поворота колес	]|	
Внутреннее колесо	ЗУ IT И
Внешнее колесо	32*40* 1
Радиус поворота, м	5,7 J
Масляный насос	|	
Тип	Лопастной-g
Максимальное давление, кг/см2	82-92 f|
Производительность, л/мин	10,5 J
Диаметр, мм	124 |
Угол наклона рулевой колонки	11	
Верхний,’	4
Нижний,'	4
Масло	
Тип	ATFDEXRONI
Объем, л	1
Рис. 5.1. Расположение элементов рулевого управления: 1 - рулевое колесо; 2 - рулевая колонка; 3 - нижняя секция рулевого вала; 4 - рулевая передача
Таблица 5.2	МомеНТЫ ЗаТЯЖКИ J
резьбовых соединений
Наименование	Момент затяжки, Ям
Болт крепления рулевого вала с нижней частью рулевого вала	30-40
Болты крепления кожуха нижней части рулевого вала	25-30
Болты крепления верхней части рулевой колонки	20-й
Болты крепления зажима возвратного трубопровода	7-10
Соединительные гайки крепления напорного и возвратного трубопроводов к рулевой передаче	12-18
Болты крепления рулевой передачи	70-90
Болты крепления универсального шарнира рулевого вала к рулевой передаче	25-30
Гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку	35-45
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 303
Проверка давления жидкости в гидравлической системе
Проверка давления жидкости в гидравлической системе проводится для проверки исправности насоса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Передпроверкойдавленияжцдкости в гидравлической системе проверьте уровень жидкости и натяжение реиня привода насоса. Так как при проверке может уменьшиться уро-кньжидкости, приготовьте рекомендуемую жидкость для ее доливки.
Отсоедините напорный шланг от насоса усилителя рулевого управления. Между отсоединенным напорным шлангом и насосом подсоедините специальный измерительный прибор, как показано на рисунке 5.2.
Рис. 5.2. Подсоединение измерительного прибора при проверке давления жидкости в гидравлической системе
Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Затяните рычаг стояночного тормоза.
Откройте отсечной клапан специального измерительного прибора.
Пустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз так, чтобы температура жидкости повыси-ласьдо50-60’С.
[ Закройте отсечной клапан специ-|ального измерительного прибора и J измерьте давление.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не держите отсечной клапан специального измерительного приборе закрытым более 10 с.
Давление жидкости, создаваемое насосом усилителя рулевого управления: 53-58 кг/см2.
Если давление не соответствует требуемым значениям, замените масляный насос.
Убедитесь, что гидравлическое давление соответствует требуемому при работе двигателя на холостом ходу и открытым клапаном манометра.
Номинальное значение: 3-5'кг/см2.
Если давление не соответствует требуемым значениям, возможно, поврежден трубопровод или рулевая передача.
Снимите специальный измерительный прибор и подсоедините напорный шланг к насосу, затянув соединительную гайку шланга требуемым моментом.
Удалите воздух из гидравлического привода усилителя рулевого управления.
Регулировка предварительной нагрузки рулевой передачи
На автомобиле, стоящем на твердой горизонтальной поверхности, установите передние колеса для прямолинейного движения.
Заблокируйте задние колеса упорами и поднимите переднюю часть автомобиля.
Отверните контргайку регулировочной пробки.
Зацепите динамометр за спицу около обода рулевого колеса (рис. 5.3). С передними колесами, установленными для прямолинейного движения, измерьте усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота колес влево и вправо.
Если измеренное усилие меньше или превышает требуемое значение, выполните регулировку следующим образом
-	установите рулевое колесо в центральное положение;
-	затяните регулировочную пробку моментом 100 кг-см (рис. 5.4);
-	пять раз поверните шестерню зубчатой рейки влево и вправо;
-	отверните регулировочную пробку;
-	затяните регулировочную пробку моментом 45-55 кг-см;
-	затяните регулировочную пробку на угол 67,5’.
Затяните контргайку пробки.
Опустите переднюю часть автомобиля.
5
Замена жидкости в гидравлическом приводе гидроусилителя руля
Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.
Отсоедините шланг подачи жидкости от насоса усилителя рулевого управления.
Слейте жидкость в подходящую емкость.
Подсоедините шланг подачи жидкости от насоса усилителя рулевого управления.
Отсоедините возвратный шланг от бачка.
Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания. Будьте осторожны и не располагайте высоковольтный провод около топливной магистрали.
Периодически включайте стартер и при этом несколько раз поверните рулевое колесо отупорадо упора, чтобы слить всю жидкость из гидравлического привода усилителя рулевого управления.
Рис. 5.5. Расположение метки на указателе уровня жидкости в бачке усилителя рулевого управления
304 SSANGYONG REXTON
Подсоедините к бачку возвратный шланг и закрепите его хомутом.
Залейте в бачок жидкость DEXRON II до метки на указателе уровня и прокачайте гидравлический привод усилителя рулевого управления (рис. 5.5).
Проверка уровня жидкости
Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
Пустите двигатель и прогрейте жидкость усилителя рулевого управления до температуры 50~60°С, для чего по
верните рулевое колесо от упора до
упора несколько раз.
При работе двигателя на холостом
ходу поверните рулевое колесо от
5
упора до упора несколько раз.
Проверьте, что в бачке усилителя рулевого управления отсутствует пе-нообразование.
Выключите двигатель и проверьте разницу уровней жидкости в бачке при работающем и выключенном дви
гателе.
Если разница уровней жидкости более 5 мм, удалите воздух из гидравлического привода усилителя рулевого управления (рис. 5.6).
Если уровень жидкости внезапно повышается после выключения двигателя, не требуется дальнейшая прокачка гидравлического привода усилителя рулевого управления.
Неполная прокачка гидравлического привода усилителя рулевого управления приводит к появлению шумов, издаваемых насосом, и уменьшает долговечность работы насоса.
Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления
Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах.
Отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ
Будьте осторожны и не располагайте высоковольтный провод около топливной магистрали. Выполняйте прокачку только в момент проворачивания коленчатого вала двигателя стартером. Если выполнять прокачку при работающем двигателе, воздух может попасть в жидкость усилителя рулевого управления,
В процессе прокачки постоянно доливайте жидкость, чтобы ее уровень в бачке не опускался ниже места установки фильтра.
Периодически включайте стартер на 15-20 с и при этом 5-6 раз поверните рулевое колесо от упора до упора.
Подсоедините высоковольтный провод, пустите двигатель и оставьте его работать на частоте вращения холостого хода
Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Проверьте, что жидкость не пенится и ее уровень не понизился.
Проверьте, что имеется небольшое изменение уровня жидкости при повороте рулевого колеса в левую и правую стороны.
Убедитесь, что уровень жидкости изменяется не более 5 мм при остановленном и работающем двигателе.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если уровень жидкости изменяется более 5 мм, повторите прокачку гидравлической системы усилителя рулевого управления.
Если уровень жидкости повышается внезапно после остановки двигателя, значит, в системе все еще есть воздух.
Если в гидравлическом приводе усилителя рулевого управления есть воздух, при работе насоса будет слышен посторонний шум. Воздухе системе сократит ресурс работы насоса и других частей
Проверка и регулировка натяжения ремня привода насоса
Проверьте ремень на отсутствие трещин, износа и повреждения и, при необходимости, замените.
Пальцем руки с усилием 100 Н нажмите на центр ветви ремня, соединяющего шкивы двигателя, и измерьте прогиб ремня (рис. 5.7).
Рис. 5.7. Место проверки прогиба ремм привода насоса
Если прогиб ремня не соответствует требуемому, ослабьте болт крепления насоса усилителя рулевого управления и, перемещая насос, отрегулируйте натяжение ремня (рис. 5.8).
Проверка свободного хода рулевого колеса
Пустите двигатель и установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
Немного перемещая рулевое колесо в обоих направлениях, измерьте свободный ход рулевого колеса (рис. 5.9).
Рис. 5.9. Проверка свободного хода рулевого колеса
Предельно допустимый свободный ход рулевого колеса: 30 мм.
Если свободный ход превышает допустимое значение, проверьте соединение рулевой передачи и рулевого вала.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 305
Проверка угла поворота передних колес
Установите передние колеса автомобиля на поворачивающемся приспособлении (рис. 5.10).
j Рис. 5.10. Установка переднего колеса на поворачивающееся приспособление для измерения угла поворота передних колес
I Поверните передние колеса автомобиля на максимальный угол и измерьте угол поворота каждого колеса.
Угол поворота:
-внутреннего колеса: 36’17’;
- внешнего колеса: 32’40’.
Если углы поворота передних колес от-! личаются от требуемых, проверьте и от- регулируйте схождение передних колес.
Проверка усилия поворота рулевого колеса
На автомобиле, стоящем на горизонтальной поверхности, установите передние колеса для прямолинейного движения.
Пустите двигатель и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.
Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до 1000±100 мин-1.
Зацепите динамометр за обод рулевого колеса (рис. 5.11). С передними колесами, установленными для прямолинейного движения, измерьте усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу для поворота колес влево и вправо на 1,5 оборота.
Усилие поворота рулевого колеса: не более 30 Н.
Изменение усилия поворота рулевого колеса: не более 6,0 Н.
Если измеренное усилие превышает требуемое значение, проведите следующее:
-	проверьте на отсутствие повреждения защитные чехлы шаровых шарниров нижнего рычага и наконечника рулевой тяги;
-	проверьте крутящий момент, который необходимо приложить для проворачивания цапфы шарового шарнира наконечника рулевой тяги;
-	проверьте крутящий момент, который необходимо приложить для проворачивания цапфы шарового шарнира нижнего рычага.
Проверка пылезащитного чехла шарового шарнира
Пальцами руки сожмите пылезащитный чехол и убедитесь в отсутствии трещин, расслоений и повреждений.
Если пылезащитный чехол имеет трещины, расслоения или повреждения, замените рулевую сошку, маятниковый рычаг или наконечник рулевой тяги.
Рис. 5.12. Рулевая колонка и вал: 1 - нижняя секция рулевого вала; 2 - рулевая колонка; 3 - болт; 4 - гайка; 5 - болт; 6 - шайба
примечание
Если пылезащитный чехол имеет трещины или повреждения, возможно, также поврежден и шаровой шарнир.
РЕМОНТ РУЛЕВОЙ ПЕРЕДАЧИ
Снятие и установка рулевой колонки и вала
Рулевая колонка и вал показаны на рисунке 5.12.
ПРИМЕЧАНИЕ
В центральной части рулевого ко-леса установлена надувная подушка безопасности для водителя. Перед диагностированием или снятием подушки безопасности необходимо отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и изолировать его, затем подождать одну минуту, чтобы разрядился конденсатор. В противном случае, возможно несанкционированное срабатывание подушки безопасности, что может привести к получению травм.
306 SSANGYONG REXTON
Снятие
Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
С левой и правой сторон рулевого колеса выверните два винта и снимите кнопку звукового сигнала/подушку безопасности водителя и отсоедините разъем от подушки безопасности (рис. 5.13).
Рис. 5.13. Расположение винтов крепления кнопки звукового сигнала/подушки безопасности водителя
Снимите крышку с левого торца панели приборов и выверните три винта крепления крышки блока предохранителей, расположенных в салоне автомобиля (рис. 5.16).
Отверните гайку крепления рулевого колеса.
Отметьте взаимное положение рулевого вала и рулевого колеса и специальным инструментом снимите рулевое колесо (рис. 5.14). При снятии рулевого колеса отсоедините разъемы звукового сигнала и подушки безопасности водителя.
Рис. 5.14. Расположение меток совмещения рулевого вала и рулевого колеса и использование специального инструмента для снятия рулевого колеса
Выверните винты и снимите с панели приборов нижнюю боковую панель, расположенную со стороны водителя (рис. 5.17).
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии рулевого колеса не стучите по нему, так как возможно повреждение травмобезопасного механизма рулевой колонки.
Снимите ручку открытия крышки топливоналивной горловины, ручку открытия капота и переключатель регулировки положения наружных зеркал заднего вида (рис. 5.15).
Рис. 5.15. Снятие ручки открытия крышки топливоналивной горловины, ручки открытия капота и переключателя регулировки положения наружных зеркал заднего вида
Рис. 5.16. Расположение винтов крепления крышки блока предохранителей
Рис. 5.17. Расположение винтов крепления нижней боковой панели
Выверните винты и снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки (рис. 5.18).
Отсоедините электрический разъем от комбинированного переключателя и вакуумные шланги топливной системы.
Рис. 5.18. Расположение винтов и снятие кожухов рулевой колонки
ПРИМЕЧАНИЕ
Убедитесь, что вакуумные шланп топливной системы идентифиц»-рованы цветной меткой.
Выверните винты, отсоедините разъемы и снимите спиральный провод подушки безопасности водителя с рулевой колонки (рис. 5.19).
Рис. 5.19. Расположение винтов крепления спирального провода подушки безопасности водителя
Выверните винты, отсоедините разъемы и снимите комбинированный переключатель с рулевой колонки (рис. 5.20).
Рис. 5.20. Расположение винтов крепления комбинированного переключателя
Отметьте взаимное положение рулевого вала и рулевой колонки, а также рулевого вала и нижней секции рулевого вала, затем выверните верхние болты крепления рулевой колонки (рис. 5.21).
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 307
Рис. 5.21. Расположение верхних болтов крепления рулевой колонки
Выверните болты крепления кожуха нижней части рулевого вала (рис. 5.22).
Рис. 5.22. Расположение болтов крепления кожуха нижней части рулевого вала
Выверните верхний болт крепления нижней части вала рулевой колонки.
Выверните верхние болты крепления вала рулевой колонки и снимите рулевую колонку с автомобиля.
Отметьте взаимное положение нижней части рулевого вала и вала шестерни рулевой передачи. Выверните нижний болт крепления универсального шарнира нижней части рулевого вала к рулевой передаче и отсоедините рулевой вал от рулевой передачи (см. рис. 5.30).
Установка
В соответствии с ранее нанесенной i маркировкой подсоедините универсальный шарнир нижней части рулевого вала к рулевой передаче и закрепите его болтом.
В соответствии с ранее нанесенной маркировкой соедините рулевой вал с нижней частью рулевого вала и закрепите его болтом.
Вверните болты крепления кожуха нижней части рулевого вала (см. рис. 5.22).
Вверните верхние болты крепления рулевой колонки (см. рис. 5.21).
Подсоедините разъемы к рулевой колонке.
Установите комбинированный переключатель на рулевую колонку и закрепите его болтами.
Установите спиральный провод подушки безопасности водителя на рулевую колонку и закрепите его болтами.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой спирального провода подушки безопасности установите его в среднее положение, для чего поверните центральную часть спирального провода по часовой стрелке до упора, затем поверните ее против часовой стрелки на 2,9 ±0,2 оборота и совместите меткий ◄ (рис. 5.23).
Рис. 5.23. Расположение болтов крепления спирального провода подушки безопасности и совмещение меток
Подсоедините вакуумные шланги топливной системы, при этом имейте в виду, что входной вакуумный шланг топливной системы - зеленого цвета, а выходной вакуумный шланг топливной системы - синего цвета.
Установите кожухи рулевой колонки и нижнюю боковую панель панели приборов.
Установите крышку блока предохранителей и закрепите ее винтами. Установите крышку на левый торец панели приборов.
В соответствии с ранее нанесенными метками установите рулевое колесо и закрепите его гайкой.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для облегчения установки рулевого колеса маслом смажьте шлицы рулевого вала.
Подсоедините разъемы и установите кнопку звукового сигнала/подушку безопасности водителя.
С двух сторон рулевого колеса вверните винты крепления кнопки звукового сигнала/подушки безопасности водителя (см. рис. 5.13).
Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Снятие и установка трубок и шлангов гидравлического привода усилителя руля
Снятие
Ослабьте хомут и отсоедините возвратный шланг от насоса усилителя рулевого управления (рис. 5.24).
Рис. 5.24. Места отсоединения напорного трубопровода (1) и возвратного шланга (2) от насоса усилителя рулевого управления
5
Отверните соединительную гайку и отсоедините напорный трубопровод от насоса усилителя рулевого управления.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсоединении напорного трубопровода и возвратного шланга от насоса усилителя рулевого управления подготовьте емкость для сбора вытекающей жидкости.
Отверните соединительные гайки и отсоедините напорный и возвратный трубопроводы от рулевой передачи (рис. 5.25).
Рис. 5.25. Места отсоединения напорного и возвратного трубопроводов от рулевой передачи
Выверните болты и снимите кронштейн трубопровода, закрепленного на переднем бампере, и снимите трубопровод (рис. 5.27).
308 SSANGYONG REXTON
Рис. 5.27. Расположение болтов крепления кронштейна трубопровода
ПРИМЕЧАНИЕ
В первую очередь достаньте трубопровод из зажима, установленного в передней панели, затем снимите трубопровод.
Установка
Установите зажим возвратного трубопровода в передней панели и закрепите его болтами.
Подсоедините напорный и возвратный трубопроводы к рулевой передаче и закрепите их соединительными гайками.
Подсоедините возвратный шланге ; бачку насоса усилителя рулевого управления и закрепите его хомутом. • После подсоединения шланга закре- f пите его пружинным хомутом, распо- j ложив его на середине патрубка. [
Залейте в бачок жидкость DEXRONII до метки на указателе уровня и прока-Е ! чайте гидравлический привод усилите- Е ля рулевого управления (см. рис. 5.5) в
Снятие и установка рулевой передачи
Элементы крепления рулевой передачи показаны на рисунке 5.28.
Снятие
Слейте жидкость из гидравлически- j го привода усилителя рулевого упр»' ления.
Снимите шплинт и отверните корон-. чатую гайку, крепящую палец шарово- j го шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку (рис. 5.29). Для ж извлечения пальца шарового шарни-I
Подсоедините напорный трубопровод к насосу усилителя рулевого управления и закрепите его соединительной гайкой.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 309
ра верхнего/нижнего рычага из поворотного кулака используйте универсальный съемник шаровых шарниров. Выверните нижний болт крепления универсального шарнира рулевого вала крулевой передаче и отсоедините рулевой вал от рулевой передачи (рис. 5.30).
Рис. 5.30. Расположение болта крепления универсального шарнира рулевого вала к рулевой передаче
Выверните центральный и левый болты крепления рулевой передачи (рис. 5.31). Отверните соединительные гайки и отсоедините напорный и возвратный трубопроводы от рулевой передачи.
Рис. 5.31. Расположение центрального и левого болтов крепления рулевой передачи и напорного и возвратного трубопроводов рулевой передачи
Выверните болты, снимите зажимы крепления рулевой передачи, затем снимите рулевую передачу с автомобиля (рис. 5.32).
Рис. 5.32. Расположение болтов крепления зажимов рулевой передачи
Проверка
Пальцами руки сожмите пылезащитный чехол и убедитесь в отсутствии трещин и повреждений.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если пылезащитный чехол имеет трещины или повреждения, возможно, также поврежден и шаровой шарнир.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Установите рулевую передачу и закрепите зажимами, затянув болты их крепления требуемым моментом (рис. 5.33).
Рис. 5.33. Расположение болтов и гаек крепления зажима рулевой передачи
Вверните центральный и левый болты крепления рулевой передачи, при этом в первую очередь затяните центральный болт (см. рис. 5.31).
Подсоедините универсальный шарнир нижней части рулевого вала к рулевой передаче и закрепите его болтом.
Вставьте пальцы шаровых шарниров рулевых тяг в поворотные кулаки, наверните на них гайки, затяните их требуемым моментом и закрепите шплинтами. Если паз на гайке не совмещен с отверстием в пальце шарового шарнира, доверните гайку, но ни в коем случае не отворачивайте ее.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке необходимо использовать новый шплинт.
Залейте жидкость и прокачайте гидравлический привод усилителя рулевого управления.
Проверьте взаимное положение рулевого колеса и передних колес автомобиля.
Проверьте углы установки и поворота передних колес.
Ремонт рулевой передачи
Разборка
Снимите защитный чехол с шарового шарнира наконечника рулевой тяги (рис. 5.34).
Рис. 5.34. Снятие защитного чехла (а) с шарового шарнира наконечника рулевой тяги
Отверните соединительные гайки и снимите трубопроводы с рулевой передачи.
Отверните контргайку, выверните пробку и снимите пружину с картера рулевой передачи(рис. 5.35).
5
Рис. 5.35. Снятие контргайки (1), пробки (2) и пружины (3) с картера рулевой передачи
Снимите с блока клапана защитный чехол и сепаратор (рис. 5.36).
Рис. 5.36. Снятие защитного чехла (1) и сепаратора (2) с блока клапана
Снимите защитный чехол и отверните контргайку с шестерни рулевой передачи (рис. 5.38).
310 SSANGYONG REXTON
1Ш
10
Рис. 5.37. Рулевая передача в разрезе: 1 - наконечник рулевой тяги; 2 - рулевая тяга; 3 - защитный чехол; 4 - блок кл! 5 - корпус зубчатой рейки; 6 - трубы гидравлического усилителя рулевого управления; 7 - кронштейн; 8 - наконечник рулевой тяги; 9 - р тяга; 10 - направляющая труба
Рис. 5.40. Снятие с вала шестерни уплотнения вала (1), игольчатого подшипника (2) и стопорного кольца (3)
ПРИМЕЧАНИЕ
При отворачивании контргайки с шестерни рулевой передачи надежно зафиксируйте шестерню, чтобы исключить ее повреждение.
Молотком и выколоткой выбейте шестерню из картера рулевой передачи.
Резиновым молотком и выколоткой выбейте подшипник шестерни из картера рулевой передачи (рис. 5.39).
ПРПиЯВЧАНМВ
1 2
3
Не разбирайте кожух рулевой передачи и зубчатой рейки, а при наличии повреждений, замените их в комплекте.
Проверка шестерни и зубчатой рейки
Проверьте состояние зубчатой рейки следующим образом:
- установите вал-шестерню на V-образные призмы (рис. 5.41);
- индикатором стрелочного типа измерьте прогиб зубчатой рейки;
- проверьте зубья рейки на отсутствие износа и повреждений.
Снимите с вала шестерни уплотнение вала, игольчатый подшипник и
стопорное кольцо (рис. 5.40).
Проверьте состояние шестерни отсутствие износа и повреждений...^^
Проверьте состояние подшипников
Проверьте состояние защитник чехлов.	’ef
Проверьте картер рулевой пераяД| чи на отсутствие трещин, дефорю-J ции и износа.
Проверьте шаровые шарниры М отсутствие люфта и плавность пр$ ворачивания пальцев шарнир^ (рис. 5.42).
йвгр < па
Гните i Ус
леза сутс
mu
Ос
№
По Hl Пс №
Рис. 5.42. Проверка шаровых шарниров на отсутствие люфта и плавность проворачивания пальцев шарниров
V А
н«
Сборка
Установите на вал шестерни стопорное кольцо, игольчатый подшипники уплотнение.
Затяните контргайку шестерни требуемым моментом.
Вверните и затяните требуемым моментом защитную крышку шестерни (рис. 5.43).
Установите стопорное кольцо и пластмассовый пылезащитный чехол.
Установите подшипник зубчатой рейки.
Установите регулировочную пружину, вверните пробку и затяните ее требуемым моментом. Наверните и затяните контргайку пробки.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 311
Рис. 5.43. Установка защитной крышки шестерни (1), стопорного кольца (2) и пластмассового пылезащитного чехла (3)
Отрегулируйте предварительную нагрузку рулевой передачи.
Подсоедините к рулевой передаче трубопроводы и закрепите их соединительными гайками.
Установите защитные чехлы рулевых тяг. Пальцами руки сожмите пылезащитный чехол и убедитесь в отсутствии трещин и повреждений.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой защитных чехлов рулевых тяг смажьте шаровые шарниры и защитные чехлы.
Установите рулевую передачу в автомобиль.
Снятие и установка насоса усилителя рулевого управления
Снятие
Слейте жидкость из усилителя рулевого управления.
Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления.
Отверните соединительную гайку, снимите хомут и отсоедините от насоса напорный трубопровод и возвратный шланг.
Выверните болты и снимите насос усилителя рулевого управления (рис. 5.44).
Рис. 5.44. Расположение болтов крепления насоса усилителя рулевого управления
Установка
Запейте жидкость и прокачайте гидравлический привод усилителя рулевого управления.
Проверьте натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления.
Проверьте давление, создаваемое насосом усилителя рулевого управления.
Таблица 5.3	Поиск неисправностей,
их причины и способы устранения
Возможные причины неисправности	|	Метод устранения
Рулевое колесо поворачивается с труд ом	
Отсутствует смазка	Смажьте
Износ или заклинивание шарового шарнира наконечника рулевой тяги	Замените
Повреждена рулевая передача	Замените
Неправильно отрегулирована предварительная нагрузка рулевой передачи	Отрегулируйте
Поврежден шарнир рулевого вала	Замените
Утечка жидкости из рулевой передачи	Отремонтируйте или замените
Отсутствие жидкости или наличие воздуха в гидравлическом приводе усилителя рулевого управления	Залейте жидкость или удалите воздух из гидравлического привода усилителя рулевого управления	
Неисправен насос усилителя рулевого управления	Замените
Автомобиль уводит в одну сторону	
Ослаблено натяжение ремня привода насоса	Отрегулируйте натяжение или замените
Заблокирован маслопровод	Отремонтируйте или замените
Повреждено колесо или шина	Отремонтируйте или замените
Неисправна подвеска	Отремонтируйте или замените
Повреждены рулевые тяги	Отремонтируйте
Повреждена тормозная система	Отремонтируйте
Увеличен люфт рулевого колеса	
Изношена рулевая передача	Замените рулевую передачу
Ослаблены болты крепления рулевой передачи	Затяните
Таблица 5.3 (окончание)	ПОИСК Неисправностей,
их причины и способы устранения
Возможные причины неисправности	Метод устранения
Угловые колебания рулевого колеса	
Повреждена рулевая передача	Замените
Ослаблены болты крепления рулевой передачи	Затяните
Изношен или поврежден шаровой шарнир рулевой передачи	Замените
Изношен или поврежден подшипник ступицы	Замените
Повреждено колесо или шина	Отремонтируйте или замените
Неисправна подвеска	Отремонтируйте или замените
Аномальный шум рулевого управления	
Ослаблены болты крепления рулевой передачи Затяните	
Неисправна рулевая передача	Замените
Ослаблено крепление рулевых тяг	Затяните
Ослаблено натяжение ремня привода насоса	Отрегулируйте натяжение или замените
Ослаблено крепление насоса	Затяните
Воздух в гидравлическом приводе усилителя рулевого управления	Удалите воздух из гидравлического привода усилителя рулевого управления
Неисправен масляный насос	Замените
Неполный возврат рулевого колеса в центральное положение	
Изношен или поврежден шаровой шарнир рулевой передачи	Замените
Неправильно отрегулирована предварительная нагрузка рулевой передачи	Отрегулируйте
Повреждено колесо или шина	Отремонтируйте или замените
Неисправна подвеска	Отремонтируйте или замените
огя
ПЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ
Общие сведения
Тормозная система обеспечивает регулирование скорости автомобиля и его остановку с необходимой эффективностью. На автомобилях используется рабочая тормозная система с гидравлическим приводом, дисковыми тормозами на передних колесах и дисковыми или барабанными тормозами на задних колесах.
Диагональное разделение контуров значительно повышает безопасность вождения автомобиля. При отказе одного из контуров в качестве запасной тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
Переднее колесо с неработающим тормозом обеспечивает сохранение управляемости автомобиля, а заднее колесо с неработающим тормозом удерживает заднюю часть автомобиля в колее.
Отказ одного тормозного контура определяется по значительному увеличению хода педали тормоза и для затормаживания автомобиля необходимо существенно сильнее давить на педаль тормоза.
Гидравлический привод тормозов обеспечивает передачу давления тормозной жидкости от главного тормозного цилиндра к суппортам колесных тормозных механизмов. При нажатии педали тормоза соединенный с педалью шток давит на два расположенных друг за другом поршня в главном тормозном цилиндре, расположенном в левой задней части моторного отсека. Главный тормозной цилиндр является основным элементом в тормозной системе.
Поршни сжимают заключенную в главном тормозном цилиндре тормозную жидкость, при этом созданное таким образом в тормозной сис
теме гидравлическое давление передается через трубопроводы и шланги к суппортам всех четырех колес.
В суппортах поршни прижимают тормозные колодки к тормозным дискам или барабанам.
Рис. 6.1. Расположение элементов тормозной системы в автомобиле (без ABS): 1 - вакуумный усилитель тормозов; 2 - защитный чехол; 3 - шплинт; 4 - вилка толкателя; 5 - штифт с головкой и отверстием под шплинт; 6 - прокладка; 7 - главный тормозной цилиндр в сборе; 8 - крышка; 9 - пополнительный бачок тормозной системы; 10 - уплотнительная втулка; 11 - главный тормозной цилиндр; 12 - кронштейн; 13 - пружина педали тормоза; 14 - выключатель стоп-сигнала; 15 - педаль сцепления; 16 - накладка педали сцепления; 17 - педаль тормоза; 18 - накладка педали тормоза; 19 - педальный узел; 20 - задний тормозной шланг; 21 - передний тормозной шланг; 22 - зажим; 23 - пустотелый соединительный болт; 24 - уплотнительная шайба
Конструкция дисковых тормозов кова, что они являются саморегулирующимися. В цилиндре суппорта установлен поршень, который уплотняется в цилиндре резиновым кольцом определенной формы. Оно располо
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 313
жено в канавке цилиндра и плотно охватывает поршень. При движении поршня он увлекает за собой кольцо, скручивая его в канавке цилиндра. За счет упругости уплотнительного кольца поршень затем возвращается в первоначальное положение, в результате чего поддерживается постоянный зазор между тормозными колодками и тормозным диском.
Обтекающий поток встречного воздуха постоянно охлаждает дисковые тормоза. Передние тормозные диски имеют дополнительную внутреннюю вентиляцию, так как по периметру тормозных дисков расположены пазы, которые захватывают и подают воздух внутрь диска, что улучшает охлаждение. Пыль, образующаяся от стирания накладок тормозных колодок, сразу же сдувается и не препятствует нормальной работе тормозных механизмов.
Вакуумный усилитель тормозов снижает усилие, прикладываемое к педали тормоза, облегчая тем самым управление автомобилем. На автомобиле вакуумный усилитель тормозов обеспечивает примерно 60 % тормозного усилия. При выходе вакуумного усилителя из строя работоспособность тормозной системы не нарушается, но для нажатия педали тормоза необходимо прилагать значительно большее усилие.
Принцип действия вакуумного усилителя тормозов основан на использовании разрежения во впускном коллекторе. Поэтому при неработающем двигателе отсутствует усиление рабо-тытормозов. Если же в пути неожиданно останавливается двигатель, у вас есть еще резерв разрежения, сохранившегося в вакуумном усилителе тормозов давления на несколько коротких торможений, после чего для нажатия педали тормоза необходимо прилагать значительно большее усилие.
Стояночный тормоз воздействует на задние колеса через тросовый привод.
Во время технического обслуживания любой части системы работайте осторожно и методично: соблюдайте чистоту во время ремонта любой части тормозной системы. Всегда заменяйте детали (желательно в комплексе), если Вы сомневаетесь в их состоянии, и используйте только оригинальные комплектующие или, по крайней мере, те, в качестве которых Вы уверены.
Для нормального функционирования такой важной системы, как тормозная, необходимо проводить по
стоянные проверки, а не только предписанные регламентом технические обслуживания. Перед поездкой в отпуск или на старых автомобилях рекомендуется основательно проверить тормозную систему.
С другой стороны, ремонтные работы на тормозной системе требуют повышенного чувства ответственности и наличия определенных знаний и опыта.
ПРИМЕЧАНИЕ
При работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль. При движении по влажной дороге рекомендуется время от времени нажимать педаль тормоза, чтобы снять с тормозных дисков вредные влагу и грязь. За счет центробежной силы вода при движении сбрасывается с тормозных дисков, однако на них остается тонкая пленка из жиров, силиконов, остатков резины, смазки и грязи, которые снижают эффективность торможения. При остановке автомобиля после движения под дождем в конце движения рекомендуется просушить тормоза нажатием на педаль тормоза.
После установки новых тормозных колодок они должны приработаться. На первых 200 км пробега не рекомендуется без необходимости совершать максимальное торможение.
Существуют три внешних условия, воздействующие на тормозную характеристику автомобиля:
-	шины с неравномерным контактом с дорожным покрытием приводят к неравномерному торможению автомобиля. На автомобиле должны быть установлены шины одного типа с одинаковым рисунком протектора, накачанные до рекомендованного давления;
-	неравномерная загрузка автомобиля может воздействовать на тормозную характеристику, так как для остановки более загруженного автомобиля требуется большее тормозное усилие;
-	несоосность и углы установки колес, особенно увеличенные развал и продольный наклон оси поворота при торможении будут способствовать уводу автомобиля в сторону.
ПРИМЕЧАНИЕ
В автомобилях, эксплуатирующихся длительное время, илипри неисправных тормозных шлангах может случиться так, что они раздуваются и таким образом уменьшают поперечное сечение шланга или полностью его перекрывают, при этом снаружи на этих шлангах ничего незаметно. Вы замечаете это, когда тормоз колеса срабатывает с запозданием и отпускаете этот тормоз также с небольшим запозданием, так как давление не может сразу уменьшиться из-за трубопровода с меньшим диаметром. Замените тормозной шланг, но лучше все шланги одновременно.
Моменты затяжки резьбовых соединений и технические характеристики тормозной системы приведены в таблицах 6.1 и 6.2.
6
Таблица 6.1	Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Гайки крепления главного тормозного цилиндра	8-12
Гайка и болт крепления педали тормоза	16-32
Болты крепления кронштейна вакуумного шланга	35-45
Болты крепления суппорта переднего тормоза	85-105
Пустотелый болт крепления тормозного шланга	7-13
Соединительные гайки крепления тормозных трубок к гидравлическому блоку	14
Болт крепления датчика вращения колеса	7
Прокачка гидравлического привода тормозов
Прокачка гидравлического привода тормозов необходима дляудаления воздуха, который значительно снижает эффективность торможения. Воздух может попасть в гидравлический привод вследствие разгерметизации системы при ремонте, замене отдельных узлов или тормозной жидкости. На наличие воздуха в приводе указываютувеличен-ный ход педали тормоза и ее «мягкость». Перед удалением воздуха проверьте герметичность всех узлов привода тормозов и их соединений (рис. 6.2).
При прокачке необходимо добавлять только чистую, неиспользовав-шуюся ранее тормозную жидкость рекомендованного типа; никогда не ис-
314 SSANGYONG REXTON
Таблица 6.2
Таблица 6.2 (окончание)
Технические характеристики
Наименование	Тормоза MAN DO		Тормоза KDAC	
	Барабанные тормоза	Дисковые тормоза	Барабанные тормоза	Дисковые тормоза
Педаль тормоза				
Ход педали, мм	138	138	138	138
Свободный ход, мм	1-4	1-4	1-4	1-4
Главный тормозной цилиндр (тандемный)				
Внутренний диаметр, мм |	1	г5-4 1	25Л I	I 25,4	|	25,4
Передние тормоза				
Тип			Вентилируемые	-	Вентилируемые
Диаметр цилиндра суппорта, мм	—	60	—	60
Толщина тормозной колодки, мм	—	10	—	10
Толщина тормозного Дирка, мм		-	24	-	24
Технические характеристики
Наименование	Тормоза MAN DO		Тормоза KDAC	
	Барабанные тормоза	Дисковые тормоза	тормоза	Дисками торном
Задние тормоза				
Тип	Барабанные	Сплошные дисковые	Барабанные	Сплошные дисковые
Диаметр барабана, мм	254	-	254	
Фрикционная накладка, мм	55x243x5	—	55x243x5	-
Диаметр рабочего тормозного цилиндра, мм	23,87	—	23,81	-
Диаметр цилиндра суппорта, мм		42,9		42
Толщина тормозной колодки, мм	—	10		10
Толщина диска, мм	-	10,4	-	10,4
пользуйте повторно тормозную жидкость, которая была только что слита из гидравлической системы. Перед началом работы убедитесь, что у Вас достаточно жидкости.
Если Вы считаете, что в гидравлическую систему залита жидкость порекомендованного типа, элементы тормозной системы и контур необходимо промыть чистой жидкостью рекомендованного типа и заменить все уплотнения в системе.
Рис. 6.2. Гидравлический привод тормозной системы: А - с ABS; В - без ABS; 1 - вакуумный усилитель тормозов; 2 - пополнительный бачок и главный тормозной цилиндр; 3 - блок управления ABS; 4 - передние дисковые тормоза и суппорт; 5 - регулятор давления (LCRV); 6 - тройник; 7 - задние барабанные (дисковые) тормоза и рабочий тормозной цилиндр (суппорт)
Если тормозная жидкость вытекла из гидравлической системы или в систему попал воздух в результате утечки, перед началом прокачки тормозной системы устраните причину неисправности.
При замене главного тормозного цилиндра и рабочего цилиндра
Если необходимо прокачать всю гидравлическую систему, то прокачку необходимо выполнить в следующей последовательности:
-	правое заднее колесо;
-	левое заднее колесо;
-	правое переднее колесо;
-	левое переднее колесо.
Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем.
Тормозная жидкость: DOT3 или DOT4.
1.	Поднимите автомобиль и закрепите на подставках. Заполните пополнительный бачок тормозной жидкостью.
2.	Проверьте, что все трубки и шланги целые и надежно соединены, а илу- ’ церы прокачки закрыты. Снимитепы- | лезащитные колпачки и очистите всю I грязь вокруг штуцеров прокачки. I
3.	Очистите штуцер прокачки и на- 1 деньте на него чистый прозрачный ! шланг, другой конец которого опустите в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью (рис. 6.3).
4.	Попросите помощника нажать на педаль тормоза несколько раз для того, чтобы создать давление в тормозной системе, и удерживать педаль нажатой.
5.	При нажатой педали отверните штуцер прокачки на один оборот. Продолжая нажимать на педаль, вытесните находящуюся в системе жидкость
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 315
вместе с воздухом через шланг в емкость. После того, как педаль достигнет крайнего переднего положения и вытекание жидкости через шланг прекратится, заверните штуцер прокачки до отказа и медленно отпустите педаль тормоза. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке.
<а добавить, реко-
ОТЗ или
1закрепи-пополни-1ДКОСТЫО. си и шлан-ны.ашту-*мите пы-ститевсю ачки.
вчки и на-эзрачный "О опусти-олненную . 6.3).
ИРИИЕЧАНИЕ
Удерживайте педаль тормоза нажатой до полного затягивания штуцера прокачки.
6.	Повторяйте операции, описанные в пунктах 4 и 5, пока тормозная жидкость, вытекающая из штуцера, не будет свободна от пузырьков воздуха.
7.	Когда в вытекаемой тормозной жидкости не будет пузырьков воздуха, надежно заверните штуцер прокачки, снимите трубку и гаечный ключ иустановите на место пылезащитный колпачок.
8.	В последовательности, показан-нойна рисунке 6.4, повторите эту операцию на других колесах, пока из гидравлической системы не будет удален весь воздух и педаль тормоза снова не станет жесткой.
окого при-
[he. 6.4. Последовательность прокачки:
11 - правое заднее колесо; 2 - левое заднее колесо; 3 - правое переднее колесо; 4 - левое переднее колесо
нажать на о раз для име в торить педаль
этверните Кфот. Про-вытесни-
I жидкость
НЕЧАЕВЕ
ятельно проведите прокачку озной системы после замены озной жидкости или главного озного цилиндра, суппорта и юзных трубок.
гда не используйте повторно юзную жидкость, которая столько что слита из гидравли-ой системы.
рое нажатие педали тормоза юдит к перемещению вторич-поршня главного тормозного шдра, в результате чего затаятся прокачка.
При замене главного тормозного цилиндра
1.	После замены главного тормозного цилиндра долейте тормозную жидкость в пополнительный бачок.
2.	Пустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза для создания давления и удерживайте педаль нажатой.
3.	Для удаления воздуха ослабьте соединительные гайки крепления тормозных трубок первичного и вторичного контура (рис. 6.5).
Рис. 6.5. Расположение соединительных гаек крепления тормозных трубок первичного и вторичного контуров
4.	Повторяйте операции, описанные в пунктах 2 и 3, пока вытекающая тормозная жидкость не будет свободна от пузырьков воздуха.
5.	Удалите воздух из выходной трубки гидравлического блока и суппортов колес.
При замене гидравлического блока
1.	После замены гидравлического блока долейте тормозную жидкость в пополнительный бачок.
2.	Пустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза для создания давления и удерживайте педаль нажатой.
3.	Для удаления воздуха ослабьте соединительные гайки крепления выходных тормозных трубок гидравлического блока (рис. 6.6).
Рис. 6.6. Расположение соединительных гаек крепления выходных тормозных трубок гидравлического блока
4.	Повторяйте операции, описанные в пунктах 2 и 3, пока вытекающая тормозная жидкость не будет свободна от пузырьков воздуха.
5.	Уд алите воздух из суппортов колес.
Все метод ы
По завершении, когда педаль тормоза снова стала жесткой, смойте пролитую тормозную жидкость, надежно затяните штуцеры прокачки и установите пылезащитные колпачки.
Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и, при необходимости, долейте ее
Утилизируйте старую тормозную жидкость.
Проверьте жесткость педали тормоза. Если она хоть немного поддается, значит, в гидравлической системе остался воздух и необходимо продолжить прокачку. Если не удается удалить весь воздух из гидравлической системы в течение длительного времени, возможно, износились уплотнения главного тормозного цилиндра.
6
Проверка и регулировка педали тормоза
Высота установки педали
Измерьте расстояние от накладки педали тормоза до пола, которое должно находиться в пределах 177 мм (рис. 6.7).
Рис. 6.7. Измерение высоты (А) установки педали тормоза: 1 - выключатель стоп-сигналов; 2 - контргайка выключателя стоп-сигналов; 3 - контргайка толкателя; 4 - толкатель
Если высота установки педали тормоза отличается от требуемой, отрегулируйте ее следующим образом. .
-	отсоедините разъем от выключателя стоп-сигналов, ослабьте контргайку и переместите выключатель стоп-сигнала в положение, в котором он не контактирует с педалью тормоза;
-	ослабьте контргайку фиксации толкателя. Вращая зубчатую часть толкателя пассатижами, отрегулируйте высоту установки педали тормоза;
316 SSANGYONG REXTON
-	вверните выключатель стоп-сигнала до его контакта с упором педали тормоза. На половину оборота отверните назад выключатель стоп-сигнала и затяните контргайку;
-	подсоедините электрический разъем к выключателю стоп-сигналов;
-	проверьте, что при отпущенной педали тормоза не горят фонари стоп-сигналов.
Ход педали тормоза
Пустите двигатель.
Измерьте ход педали тормоза по перемещению накладки педали тормоза при отпущенной и нажатой педали тормоза, который должен быть равен 138 мм.
Если ход педали тормоза отличается от требуемого, ослабьте контргайку и, вращая упорный болт, отрегулируйте ход педали, затем затяните контргайку.
Свободный ход педали тормоза
При выключенном двигателе два или три раза нажмите на педаль тормоза. После устранения разрежения в вакуумном усилителе тормозов рукой нажмите педаль тормоза до появления ощутимого сопротивления и измерьте свободный ход педали (рис. 6.8). Свободный ход педали тормоза должен находиться в пределах 3-8 мм.
Если свободный ход педали тормоза не соответствует требуемому значению, возможно, увеличен зазор между педалью тормоза и штифтом с головкой и отверстием под шплинт.
Проверка выключателя стоп-сигналов
Функционирование выключателя стоп-сигналов можно проверить омметром (рис. 6.9). Перед проверкой выключателя от него необходимо отсоединить электрический разъем.
При выдвинутом на 4 мм штоке выключателя между контактами разъема должна быть проводимость, а при нажатом штоке проводимости не должно быть.
Проверка вакуумного усилителя тормозов
Для простой проверки вакуумного усилителя тормозов выполните следующие действия.
1.	При выключенном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза для выравнивания давления в усилителе с атмосферным давлением. Пустите двигатель. Если педаль тормоза перемещается вниз сразу же после пуска двигателя, это свидетельствует о нормальной работе ваку-умного усилителя тормозов (рис. 6.10). Если высота педали не изменяется, значит, вакуумный усилитель поврежден.
2.	Пустите двигатель и через 1 -2 минуты остановите его. Несколько раз нажмите на педаль тормоза с обычным усилием. Если первый ход педали длинный, а второй ход короче, чем первый, это свидетельствует о нормальной работе вакуумного усилителя тормозов. Если высота педали не изменяется, значит, вакуумный усилитель поврежден.
3.	Пустите двигатель. Нажмите нац даль тормоза с обычным усилием. О тановите двигатель. Медленно нахи те на педаль тормоза и удерживайте нажатой в течение 30 с. Если вьюй педали не изменяется, вакуумный уц литель тормозов работает нормали
Если при всех проверках полуй положительный результат, значит, Ц куумный усилитель исправен. Ed любая из проверок дает отрицатвЯ ный результат, возможно, неисправ контрольный клапан, вакуум-4 шланг или вакуумный усилитель та мозов. Проверьте их состояние и я мените неисправные элементы. |
Проверка регулятора 1 давления (LCRV)
LCRV предназначен для регул iим ки давления в задних тормозных  ханизмах в зависимости от затру! автомобиля.	j
1. Считывающая часть	<
Считывающая часть обнаружим изменение высоты кузова, котов изменяется в связи с изменением Я рузки автомобиля. Считывания часть состоит из пружины и рычИ изменяющего положение в завися! сти от нагрузки.
2. Гидравлическое управление I Гидравлическое управление cqdj ит из штока клапана, изменяния гидравлическое давление в зам! мости от нагрузки, определенной о! тывающей частью (рис. 6.11).	1
Установите рычаг (а, рис. 6.12) в1 верстие №1.
Отрегулируйте зазор «X», так чтя он был равен 0 мм и контргайкой зафиксируйте положение болта (й
Достаньте рычаг из отверстия NM вставьте его в отверстие №2.	1
После регулировки намесите совмещения на контргайку (Ь) и рй лировочный болт (с).
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 317
гге на пе-1ием. Ос-о нажми-гвайтеее и высота |ный уси-эмально. получен 1ачит, ва-вн. Если ицатель-справны :уумный ель тор-4ие и за-ты.
а
Рис. 6.12. Регулировка регулятора давления: а - рычаг; b - контргайка; с - регулировочный болт; X - зазор; 1 и 2 - отверстия
Регулировку LCRV необходимо проводить на ненагруженном автомобиле.
гулиров-зных ме-загрузки
Проверка
Если нарушена работа регулятора давления, возможно, потребуется замена пружины датчика, клапана, задней оси или пружины задней подвески.
эуживает которая «иемзаг-вающая । рычага, 1ВИСИМО-
1ние lecocTo-1яющего зависи-
мой счи-
тшчмш
Внутреннее перетекание жидкости в LCRV может явиться следствием неполного открытия/зак-рытия клапана или износа уплотнения, вызванного попаданием игрязнений в LCRV.
При замене или ремонте LCRV может измениться тормозная характеристика, позтому используйте только оригинальные запчасти.
РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
Смятие и установка вакуумного шланга
Снятое
Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов (рис. 6.13).
на входе
«я на вы-омобиля
.12) в отек чтобы айкой (Ь) •лта(с).
гия№1 и
гге метки э) и регу-
Рис. 6.13. Отсоединение вакуумного шланга от вакуумного усилителя тормозов
Рис. 6.15. Отсоединение разъема отдатчика уровня тормозной жидкости
На автомобиле с дизельным двигателем отсоедините вакуумный шланг от вакуумного насоса.
На автомобиле с бензиновым двигателем отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора.
Выверните болты и снимите вакуумный шланг вместе с кронштейном.
Установка
На автомобиле с дизельным двигателем подсоедините вакуумный шланг к вакуумному усилителю тормозов и вакуумному насосу и вверните болты крепления кронштейна.
На автомобиле с бензиновым двигателем подсоедините вакуумный шланг к вакуумному усилителю тормозов и впускному коллектору и вверните болты крепления кронштейна.
Снятие и установка датчика уровня тормозной жидкости
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отверткой отожмите лапки фиксатора и отсоедините датчик уровня тормозной жидкости (рис. 6.14).
Рис. 6.14. Использование отвертки для отжатия лапки фиксатора крепления датчика уровня тормозной жидкости
Отсоедините разъем отдатчика уровня тормозной жидкости (рис. 6.15).
Снимите датчик уровня тормозной жидкости с пополнительного бачка тормозной системы.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка пополнительного бачка тормозной системы
Снятие
Снимите крышку с пополнительного бачка и шприцем полностью откачайте тормозную жидкость из бачка.
Отверткой, вставленной между пополнительным бачком и главным тормозным цилиндром, как рычагом, снимите пополнительный бачок (рис. 6.16).
Рис. 6.16. Снятие пополнительного бачка и опорных уплотнительных втулок с главного тормозного цилиндра
ПРИМЕЧАНИЕ
Приложение чрезмерных усилий может привести к повреждению пополнительного бачка.
Снимите с главного тормозного цилиндра опорные уплотнительные втулки. Если опорные уплотнительные втулки имеют дефекты, их необходимо заменить.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Перед установкой чистой тормозной жидкостью смажьте опорные уплотнительные втулки.
После установки прокачайте гидравлический привод тормозной системы.
Снятие и установка главного тормозного цилиндра
Снятие
Снимите крышку с пополнительного бачка и шприцем полностью откачайте тормозную жидкость из бачка.
318 SSANGYONG REXTON
Отверните соединительные гайки и отсоедините тормозные трубки от главного тормозного цилиндра (см. рис. 6.5).
ПРИМЕЧАНИЕ
Тормозная жидкость растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля, промойте его большим количеством воды.
Отверните гайки крепления главного тормозного цилиндра к шпилькам вакуумного усилителя тормозов и снимите его (рис. 6.17).
Рис. 6.17. Снятие гаек крепления главного тормозного цилиндра к шпилькам вакуумного усилителя тормозов
Разборка
Закрепите главный тормозной цилиндр в тисках с мягкими губками.
Нажмите на первичный поршень и снимите стопорное кольцо поршня (рис. 6.18).
Извлеките из главного тормозного цилиндра первичный и вторичный поршни в сборе (рис. 6.19).
Проверю!
Проверьте внутреннюю поверхность корпуса главного тормозного цилиндра на отсутствие ржавчины или точечной коррозии.
Рис. 6.19. Извлечение из главного тормозного цилиндра первичного и вторичного поршней в сборе
Сия ВЫ1 сип
Сжп
Вы ложе
От<
НОЙИ От
ЛЯ С1
Проверьте первичный и вторичный поршни на отсутствие ржавчины, выработки, износа или повреждений.
Сборка
Очистите элементы главного тормозного цилиндра.
Установите в главный тормозной цилиндр первичный и вторичный поршни.
Нажмите на поршень и установите стопорное кольцо в канавку главного тормозного цилиндра.
Установка
Установите главный тормозной цилиндр на вакуумный усилитель таким образом, чтобы толкатель вакуумного усилителя вошел в отверстие главного тормозного цилиндра точно по центру. Привинтите гайки крепления тормозного цилиндра к вакуумному усилителю и затяните их требуемым моментом.
Очистите муфты тормозных трубок и установите их в главный тормозной цилиндр. Наверните соединительные гайки и затяните их требуемым моментом.
Заполните бачок новой тормозной жидкостью и удалите воздух из тормозной системы.
Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
Снятие
Снимите главный тормозной цилиндр.
Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов.
В салоне автомобиля снимите шплинт и достаньте штифт с головкой и отверстием под шплинт, крепящий толкатель вакуумного усилителя к педали тормоза (рис. 6.20).
Отверните гайки, крепящие вакуумный усилитель к перегородке моторного отсека, и извлеките его, при этом отметьте расположение прокладки, установленной в задней части вакуумного усилителя тормозов (рис. 6.21).
Рис. 6.20. Снятие штифта крепления толкателя вакуумного усилителя к педам тормоза
Рис. 6.21. Расположение гаек крепления вакуумного усилителя к перегородке моторного отсека
От чате ЛЮЧ1 мозг
Если вакуумный усилитель тормозов некоторое время не будет уста* навливаться на автомобиль, чтобы исключить попадание пыли, закройте чистой ветошью все отверстия, ад» защиты резьбы на шпильки наденьте отрезки резиновой трубки.
Установка
Проверьте, что прокладка правильно установлена на задней части вакуумно-го усилителя, затем установите вакуум ный усилитель в моторный отсек.
Проверьте, что толкатель правила но совмещен с педалью тормоза, затем наверните гайки крепления ваку-умного усилителя и затяните их тре* буемым моментом.
Совместите педаль с толкателе^ вставьте штифт и закрепите новы! шплинтом.
Соедините вакуумный шланг с ваку умным усилителем тормозов.
Установите главный тормозной ц» линдр.
Заполните бачок новой тормозно) жидкостью и удалите воздух из тормозной системы.
Пустите двигатель и проверьте ге| метичность соединения вакуумной шланга с вакуумным усилителем тор мозов, а также функционированИ тормозной системы.	I
Рис нал
ПГ люч
Усп
Ус тел!
Гк к вь CTOI зап моз
СМ
Сн*
и шть
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 319
ения тол-ic педали
Снятие и установка выключателя стоп-сигналов
Снятие
Выключатель стоп-сигналов расположен на кронштейне педали тормоза.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем от выключателя стоп-сигналов (рис. 6.22).
репления эодкемо-
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Отверните гайку крепления выключателя стоп-сигналов и снимите выключатель с кронштейна педали тормоза (рис. 6.23).
1Ь тормо-дет уста-ib, чтобы закройте гия, а для наденьте
|равильно вакуумно-re вакуум-гсек.
правиль->моза, за-жия ваку-ге их тре-
1кателем, те новым
ангсваку-)В.
озной ци-
ормозной ух из тор-
ерьте гер-акуумного гелем тарирование
Проверьте работоспособность выключателя стоп-сигналов.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Подсоедините электрический разъем к выключателю и проверьте работу стоп-сигналов. Стоп-сигналы должны загораться после того, как педаль тормоза нажата приблизительно на 5 мм.
Снятие и установка педали тормоза
Снятие
Извлеките шплинт и достаньте штифт крепления толкателя к педали
тормоза (см. рис. 6.20). Отверните гайку и достаньте болт крепления педали тормоза к кронштейну и снимите педаль тормоза (рис. 6.24).
Рис. 6.24. Снятие болта и гайки крепления педали тормоза
Замена тормозных трубок и шлангов
Снятие
Если необходимо заменить какой-либо шланг или трубку, необходимо минимизировать потерю тормозной жидкости. Для этого вначале снимите крышку с бачка главного тормозного цилиндра, затем наденьте на наливную горловину полиэтиленовую пленку и наверните крышку для того, чтобы через нее больше не проходил воздух. Также, можно пережать соответствующие гибкие тормозные шланги при помощи подходящего шлангового зажима. Для сбора вытекающей жидкости положите ветошь под соединение, которое необходимо разъединить.
Если необходимо отсоединить гибкий шланг, отверните соединительную гайку перед снятием пружинного зажима, крепящего шланг к крепежному кронштейну (рис. 6.25).
Рис. 6.25. Разъединение тормозной трубки и гибкого шланга
Для отворачивания соединительной гайки рекомендуется использовать специальный кольцевой гаечный ключ требуемого размера. В крайнем случае, можно использовать обычный гаечный ключ, однако, если гайка затянута слишком сильно или заржавела, можно сорвать ее грани. В этом случае использование газового ключа является единственным вариантом, но поврежденную гайку и трубку необходимо будет заменить. Перед отсоединением трубки всегда очищайте соединение и область вокруг соединения.
При установке не затягивайте соединительные гайки слишком сильно. Нет необходимости прилагать огромные усилия для того, чтобы получить надежное соединение.
Проверьте, чтобы трубки и шланги были правильно проложены, не были перегнуты и крепились предусмотренными зажимами и кронштейнами. После установки уберите полиэтиленовую пленку с горловины бачка главного тормозного цилиндра и прокачайте гидравлическую систему. Смойте пролитую тормозную жидкость и проверьте герметичность системы.
Снятие и установка регулятора давления (LCRV)
Снятие
Отверните гайку крепления рычага и отсоедините рычаг LCRV от кронштейна (рис. 6.26).
Рис. 6.26. Отсоединение рычага от кронштейна: 1 - рычаг; 2 - шайба; 3 - гайка, 14-18 Н-м
Отверните соединительные гайки и отсоедините тормозные трубки от регулятора давления.
Выверните болты и снимите регулятор давления с кронштейна.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
320 SSANGYONG REXTON
Удалите воздух из тормозной системы.
Отрегулируйте регулятор давления.
Проверка тормозной системы на наличие негерметичных мест и повреждений
При проверке днище автомобиля должно быть сухим, чтобы легче было обнаружить негерметичные места, так как тормозная жидкость проникает также и под слой грязи. Темные влажные места или грязь черного цвета позволяет предположить наличие негерметичных мест.
Проверьте все места крепления и штуцера, также суппорты тормозов.
Тормозные шланги не должны быть ни влажными, ни выпуклыми, ни потертыми. В противном случае, замените их.
Трубопроводы со следами коррозии и пережатые трубопроводы должны сразу же меняться.
Проверьте, имеются ли защитные колпачки штуцеров прокачки на всех суппортах тормозов.
Время от времени рекомендуется самостоятельно проводить проверку давления тормозной жидкости:
Со всей силы нажмите на педаль тормоза.
Не отпускайте педаль несколько минут, при этом она не должна дальше опускаться. Если это происходит, значит, манжета на главном тормозном цилиндре неисправна.
Из-за негерметичной манжеты уровень тормозной жидкости в бачке не опускается, а находящаяся под давлением жидкость проходит мимо поршня в главном цилиндре на ту сторону, где нет давления.
Негерметичные места на манжетах поршней суппортов тормозов можно определить по темным пятнам вокруг манжет.
Если вы сомневаетесь в герметичности тормозной системы и не можете самостоятельно определить место повреждения, обратитесь на станцию технического обслуживания.
ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗА
Замена передних тормозных колодок
ПРИЯЛЕЧАНИЕ
Обязательно заменяйте все колодки на одной оси автомобиля, даже если изношена только одна из них. Если старые тормозные
колодки устанавливаются снова, перед снятием их необходимо промаркировать. Каждый раз при работе с тормозной системой помните, что при работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, позтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль. Для очистки тормозных механизмов используйте только специальный очиститель тормозов.
Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите передние колеса.
Отверните болт крепления нижнего направляющего пальца, отклоните суппорт вверх на верхнем направляющем пальце и мягкой проволокой закрепите его на стойке передней подвески (рис. 6.27). Для удержания направляющего пальца от проворачивания используйте тонкий гаечный ключ.
Снимите две тормозные колодки из держателя суппорта.
ПРИЯЛЕЧАНИЕ
Не нажимайте на педаль тормоза после снятия тормозных колодок.
Измерьте толщину накладки каждой тормозной колодки (рис. 6.28). Если фрикционная накладка какой-либо из колодок изношена больше других или загрязнена маслом или смазкой, необходимо отыскать и устранить источник этого.
Если имеется существенная разница между толщинами левых и правых тормозных колодок, проверьте состояние поршня и направляющих пальцев.
Рис. 6.28. Место (А) измерения толщины накладки тормозной колодки
Если состояние накладок тормоз- ; них колодок позволяет их дальней- i шую эксплуатацию, очистите их чистой проволочной щеткой и ветошью. .
Перед установкой колодок проверьте, чтобы направляющие пальцы свободно перемещались в держателе суппорта и что не повреждены рези- > новые защитные чехлы направляющих пальцев. Очистите пыль и грязьс * суппорта и поршня. Проверьте состо- I яние пылезащитного уплотнения вокруг поршня.
Если будут устанавливаться новые тормозные колодки, вдавите поршень. в суппорт. Это можно сделать G-об- ' разной струбциной или ручкой молот- 5 ка. При этом особенно следите, что- -бы поршень не перекосился и поверхности поршня и пыльника не былипо- ! вреждены. При вдвигании поршня ; тормозная жидкость вытесняется из i тормозного цилиндра в бачок. Поэто- ; му постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке и, при необходимости, откачайте ее. При установке старых тормозных колодок поставьте ж на свои прежние места.
Вставьте внешнюю и внутреннюю тормозные колодки в держатель суппорта. Если устанавливаются старые тормозные колодки, установите ихна прежние места.
Опустите суппорт на тормозные колодки и нажмите на него, чтобыон занял свое положение, затем вверните болт крепления направляюще- ; го пальца, затягивая его требуемым моментом.
Несколько раз нажмите педальтор-моза для того, чтобы колодки прижа- 1 лись к тормозному диску.
Выполните вышеперечисленные действия на втором переднем колесе
Установите колеса, опустите авто-S мобиль и затяните болты крепления колес требуемыми моментами.
Проверьте уровень тормозной жидкости.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 321
Рис. 6.29. Передний тормоз: 1 - тормозной диск; 2 - обод; 3 - ступица; 4 - поворотный кулак; 5 - защитный кожух переднего тормоза; 6 - штуцер прокачки; 7 - суппорт; 8 - болт крепления направляющего пальца; 9 - болт крепления суппорта; 10 - патрубок вакуумного шланга
Снятие и установка суппорта переднего
I тормоза
i Снятие
| Затяните стояночный тормоз, под-‘ нимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.
Для уменьшения потерь тормозной ; жидкости снимите крышку с бачка глав-! ного тормозного цилиндра, затем на-: деньте на наливную горловину полиэти-; леновую пленку и наверните крышку для того, чтобы через нее больше не прохо- дил воздух. Также, можно пережать со-» ответствующие гибкие тормозные шлан-; ги при помощи G-образного зажима.
। Очистите область вокруг соедини-; тельной муфты тормозного шланга и 1 суппорта. Выверните пустотелый болт крепления тормозного шланга и отсоедините шланг от суппорта (рис. 6.30).

Рис. 6.30. Снятие пустотелого болта крепления тормозного шланга и отсоединение шланга от суппорта
Снимите тормозные колодки.
Выверните два болта крепления держателя суппорта к поворотному кулаку (рис. 6.31). Снимите суппорт и держатель суппорта с поворотного кулака.
Рис. 6.31. Расположение болтов крепления держателя суппорта к поворотному кулаку
Установка
Установите держатель суппорта на поворотный кулак и закрепите его двумя болтами, затянув их требуемым моментом.
Подсоедините тормозной шланг к суппорту и вверните пустотелый болт с уплотнительными шайбами.
ПРИМЕЧАНИЕ
При подсоединении тормозного шланга к суппорту используйте новые уплотнительные шайбы.
Убедитесь, что при повороте переднего колеса из одного крайнего по
ложения в другое тормозной шланг не соприкасается с элементами передней подвески и кузовом.
Снимите зажим с тормозного шланга и удалите воздух из тормозной системы.
Установите колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.
Снятие и установка тормозного диска переднего тормоза
Проверка
Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.
Для обеспечения нормального торможения все размеры тормозного диска должны находиться в допусти
мых пределах.
При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормоз
6
ные колодки.
Медленно поворачивая тормозной диск, визуально проверьте его состояние с двух сторон. Износ тормозного диска от колодок должен находиться в допустимых пределах. Если имеются трещины на диске, диск подлежит замене.
При необходимости очистите по периметру диск от ржавчины и тормозной пыли. Если, однако, этот слой образовался в результате чрезмерного износа тормозного диска, то необходимо проверить его толщину при помощи микрометра (рис. 6.32) Проведите измерения в нескольких точках по периметру диска, в той области, где тормозной диск касается тормозных колодок. Если в какой-либо точке диск износился до толщины 22 мм, его необходимо заменить.
322 SSANGYONG REXTON
Индикатором стрелочного типа проверьте биение тормозного диска. Индикатор стрелочного типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая диск, определите его биение в нескольких точках от центра, которое не должно превышать 0,03 мм (вместе со ступицей - 0,07 мм) (рис. 6.33). Если биение диска превышает допустимые пределы, диск подлежит замене. Однако причиной биения диска может быть выход из строя подшипника ступицы. Для проверки биения внутренней стороны тормозного диска снимите тормозной диск со ступицы, переверните его на 180°, повторно закрепите на ступице и индикатором стрелочного типа измерьте его биение.
Рис. 6.33. Использование индикатора стрелочного типа для проверки биения диска
Проверьте тормозной диск на наличие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ
Тормозные диски не должны иметь глубоких царапин и рисок, вызванных загрязнением или сильно изношен-ными накладками. Царапины глубоко врезаютсявновыетормозныеколод-ки, что существенно уменьшает срок их эксплуатации, а также ухудшает тормозное действие.
Снятие
Затяните стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.
Снимите тормозные колодки.
Снимите суппорт переднего тормоза.
На автомобиле с полным постоянным приводом 4WD достаньте шплинт и отверните гайку крепления ступицы (рис. 6.34). При отворачивании гайки крепления приводного вала удерживайте ступицу переднего колеса от проворачивания.
Рис. 6.34. Расположение гайки и шплинта крепления ступицы
Выверните винты и снимите тормозной диск со ступицы (рис. 6.35).
Рис. 6.35. Снятие тормозного диска со ступицы
Через отверстия в ступице выверните болты и снимите ступицу.
На автомобиле с временным полным приводом 4WD выполните следующее:
-	выверните болты крепления ступицы и снимите крышку ступицы (рис. 6.36);
Рис. 6.36. Расположение болтов крепления ступицы
Снимите тормозные колодки с дер- j жателя суппорта (рис. 6.38).
-	снимите стопорное кольцо и наружную прокладку, затем нажмите на фиксатор;
' - отсоедините вакуумный шланг от блокирующей втулки поворотного кулака;
-	снимите ступицу вместе с тормозным диском.
Установка
Установка проводится в последом* тельности, обратной снятию, с учета! следующего.
Проверьте, что рабочие поверхно© ти тормозного диска и ступицы чисты| и не деформированы.
Если устанавливается новый тормозной диск, то растворителем очи© тите его от защитной смазки.
Установите тормозные колодки. Ж
Установите колесо, опустите авт» мобиль и затяните болты креплен» колеса требуемыми моментами. Не® сколько раз нажмите педаль тормоз» чтобы тормозные колодки установи» лись в рабочее положение. Ж
Ремонт суппорта В переднего тормоза Ж
Разборка	1
Снимите суппорт.	Ж
Выверните два болта креплен» направляющих пальцев и сними» суппорт (рис. 6.37).	Ж
Рис. 6.37. Расположение болтов крепления направляющих пальцев суппорта
Рис. 6.38. Снятие тормозных колодок, пружины, направляющих пальцев и защитных чехлов
Снимите пружины.
Снимите направляющие пальцы и защитные чехлы.
Выверните штуцер прокачки из держателя суппорта.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 323
Рис. 6.39. Устройство суппорта переднего тормоза: 1 - направляющий палец; 2 - болт крепления суппорта; 3 - пружина; 4 - тормозные колодки; 5 - штуцер прокачки; 6 - болт крепления направляющего пальца; 7 - манжета; 8 - поршень; 9 - пылезащитный чехол
Снимите пылезащитный чехол поршня суппорта.
Закройте суппорт полотенцем и, медленно подавая сжатый воздух в отверстие для подсоединения тормозного шланга, выдавите поршень из цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ
При выдавливании поршня ежа тым воздухом не располагайте пальцы перед поршнем.
Соблюдайте осторожность, так как из канала сжатым воздухом вместе с поршнем выдувается тормозная жидкость.
Рукой достаньте уплотнение поршня из цилиндра суппорта.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для снятия уплотнения поршня из цилиндра суппорта не используйте отвертку или подобные металлические инструменты, так как они могут повредить стенки цилиндра.
Очистите поршень и цилиндр суппорта спиртом или тормозной жидкостью DOT3 или DOT4.
Проверка
Проверьте цилиндр суппорта на отсутствие износа, повреждения и следов ржавчины.
Проверьте поршень на отсутствие износа, повреждения и следов ржавчины.
Проверьте суппорт на отсутствие износа.
Проверьте состояние тормозных колодок.
Проверьте держатель суппорта на отсутствие повреждений.
Нутромером измерьте диаметр цилиндра в суппорте (рис. 6.40).
Рис. 6.40. Использование нутромера для измерения диаметра цилиндра в суппорте
Сборка
Сборка проводится в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего.
Перед установкой поршня тормозной жидкостью смажьте поршень и стенки цилиндра.
Затяните болты крепления направляющих пальцев моментом 22-32 Н м.
Затяните штуцер прокачки моментом 7-13 Нм.
ЗАДНИЕ ТОРМОЗА
Замена задних тормозных колодок дисковых тормозов
ПРИМЕЧАНИЕ
Обязательно заменяйте все колодки на одной оси автомобиля, даже если изношена только одна из них. Если старые тормозные колодки устанавливают снова, перед снятием их необходимо промаркировать. Каждый раз при работе с тормозной систе-мой помните, что при работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль. Для очистки тормозных механизмов используйте только специальный очиститель тормозов.
Заблокируйте передние колеса упорами, поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите задние колеса.
Отверните болт крепления нижнего направляющего пальца, отклоните суппорт вверх на верхнем направляющем пальце и мягкой проволокой закрепите его на стойке передней подвески (рис. 6.41). Для удержания направляющего пальца от проворачивания используйте тонкий гаечный ключ.
Рис. 6.41. Расположение болта крепления нижнего направляющего пальца суппорта
324 SSANGYONG REXTON
Снимите две тормозные колодки из держателя суппорта (рис. 6.42).
Рис. 6.42. Снятие тормозных колодок из держателя суппорта
ПРИМЕЧАНИЕ
Не нажимайте на педаль тормоза после снятия тормозных колодок.
Измерьте толщину накладки каждой тормозной колодки, которая должна быть не менее 2 мм (рис. 6.43). Если фрикционная накладка какой-либо из колодок изношена больше других или загрязнена маслом или смазкой, необходимо отыскать и устранить источник этого.
Если имеется существенная разница между толщинами левых и правых тормозных колодок, проверьте состояние поршня и направляющих пальцев.
Перед установкой колодок проверьте, чтобы направляющие пальцы свободно перемещались в держателе суппорта и что не повреждены резиновые защитные чехлы направляющих пальцев. Очистите пыль и грязь с суппорта и поршня. Проверьте состояние пылезащитного уплотнения вокруг поршня.
Если будут устанавливаться новые тормозные колодки, вдавите поршень в суппорт. Это можно сделать G-образной струбциной или ручкой молотка. При этом особенно следите, что
бы поршень не перекосился и поверхности поршня и пыльника не были повреждены. При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в бачок. Поэтому постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке и, при необходимости, откачайте ее. При установке старых тормозных колодок поставьте их на свои прежние места.
Вставьте внешнюю и внутреннюю тормозные колодки в держатель суппорта. Если устанавливаются старые тормозные колодки, установите их на прежние места.
Опустите суппорт на тормозные колодки и нажмите на него, чтобы он занял свое положение, затем вверните болт крепления направляющего пальца, затягивая его требуемым моментом.
Несколько раз нажмите педаль тормоза для того, чтобы колодки прижались к тормозному диску.
Выполните вышеперечисленные действия на втором заднем колесе.
Установите колеса, опустите автомобиль и затяните болты крепления колес требуемыми моментами.
Проверьте уровень тормозной жидкости.
Снятие и установка суппорта заднего тормоза
Снятие
Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и переместите рычаг селектора в положение N. Отпустите стояночный тормоз.
Рис. 6.44. Устройство заднего дискового тормоза: 1 - тормозной диск; 2 - тормозные колодки; 3 - шайба; 4 - болт, 20 Н-м; 5 - уплотнительная шайба; 6 - тормозной шланг; 7 - пустотелый болт крепления тормозного шланга, 8-18 Н-м; 8 - уплотнительная шайба; 9 - суппорт
Заблокируйте передние колеса упорами, поднимите заднюю часть авто мобиля и закрепите на подставках Снимите задние колеса.
Для уменьшения потерь тормозной жидкости снимите крышкус. бачка главного тормозного цилиндр ра, затем наденьте на наливную горловину полиэтиленовую пленку и наверните крышку для того, чтобы через нее больше не проходил воздух. Также, можно пережать со-' ответствующие гибкие тормозные} шланги при помощи С-образного? зажима.	{
Очистите грязь вокруг соединения тормозного шланга и суппорта. Выверните пустотелый болт и отсоедините тормозной шланг от суппорта заднего дискового тормоза (рис. 6.45).
Рис. 6.45. Снятие болта крепления тор* мозного шланга к суппорту заднего дискового тормоза
Выверните два болта крепления суппорта и снимите его вместе с тормозными колодками (рис. 6.46).
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 325
Рис. 6.46. Снятие суппорта вместе с тормозными колодками
Установка
Установите суппорт вместе с тормозными колодками по тормозному диску и вверните болты крепления суппорта
Подсоедините тормозной шланг к суппорту и вверните пустотелый болт суплотнительными шайбами.
ПРИМЕЧАНИЕ
При подсоединении тормозного шланга к суппорту используйте новые уплотнительные шайбы.
Снимите зажим с тормозного шланга и удалите воздух из тормозной системы.
Установите колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса требуемым моментом.
Снятие и установка тормозного диска заднего тормоза
ПРИМЕЧАНИЕ
При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
Проверка
Заблокируйте передние колеса упорами, поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите задние колеса.
Медленно проверните тормозной диск так, чтобы его можно было рассмотреть с двух сторон. При необходимости снимите тормозные колодки. Износ тормозного диска от колодок должен находиться в допустимых пределах. Если износ превышает допустимый предел или имеются трещины надиске, диск подлежит замене.
При необходимости очистите по периметру тормозной диск от ржавчины и тормозной пыли. Если, однако, этот слой образовался в результате чрезмерного износа тормозного диска, то необходимо проверить его толщину при помощи микрометра (рис. 6.47) Проведите измерения в нескольких точках по периметру тормозного диска, в той области, где тормозной диск касается тормозных колодок. Если в какой-либо точке диск износился до толщины 8,5 мм, его необходимо заменить.
Индикатором стрелочного типа проверьте биение тормозного диска. Индикатор стрелочного типа закрепите в любом удобном месте и, проворачивая диск, определите его биение в нескольких точках от его центра, которое не должно превышать 0,03 мм (вместе со ступицей - 0,07 мм) (рис. 6.48). Если биение диска превышает допустимые пределы, тормозной диск подлежит замене. Однако причиной биения тормозного диска может быть выход из строя подшипника ступицы. Для проверки биения внутренней стороны тормозного диска снимите тормозной диск со ступицы, переверните его на 180е, повторно закрепите на ступице и индикатором стрелочного типа измерьте его биение.
Рис. 6.48. Использование индикатора часового типа для проверки биения диска
Проверьте тормозной диск на нали-чие трещин, особенно вокруг отверстий под болты крепления колеса.
Снятие
Снимите суппорт вместе с тормозными колодками
Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен, затем отсоедините наконечник внутреннего троса стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза (рис. 6.49).
Рис. 6.49. Отсоединение внутреннего троса стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза
6
Снимите тормозной диск (рис. 6.50). Тормозной диск может плохо сниматься со ступицы в связи с коррозией ступицы или в связи с тем, что он удерживается тормозными колодками стояночного тормоза. В первом случае для снятия тормозного диска со ступицы постучите по периметру диска пластмассовым молотком или деревянной киянкой. Во втором случае проверьте, что стояночный тормоз полностью отпущен.
ПРИМЕЧАНИЕ
Тормозные диски не должны иметь глубоких царапин и рисок, вызванных загрязнением или сильно изношенными накладками. Царапины глубоко врезаются в новые тормозные колодки, что существенно уменьшает срок их эксплуатации, а также ухудшает тормозное действие.
326 SSANGYONG REXTON
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Проверьте, что рабочие поверхности тормозного диска и ступицы чистые и не деформированы.
Если устанавливается новый тормозной диск, то растворителем очистите его от защитной смазки.
Установите тормозные колодки.
Установите колесо, опустите автомобиль и затяните болты крепления колеса требуемыми моментами. Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы тормозные колодки установились в рабочее положение.
Замена задних тормозных колодок барабанных тормозов
ПРИМЕЧАНИЕ
Обязательно заменяйте все колодки на одной оси автомобиля, даже если изношена только одна из них. Если старые тормозные колодки устанавливают снова, перед снятием их необходимо промаркировать. Каждый раз при работе с тормозной системой помните, что при работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тор
6 7
10
15
14
12
Рис. 6.51. Устройство заднего барабанного тормоза: 1 - штуцер прокачки; 2 - колпачок штуцера прокачки; 3 - защитный кожух заднего тормоза; 4 - рабочий тормозной цилиндр; 5 - верхняя возвратная пружина; 6 - штифт фиксатора тормозной колодки; 7 - задняя тормозная колодка; 8 - пружина; 9 - тарелка пружины фиксации колодки; 10 - тормозной барабан; 11 - болт; 12 - нижняя возвратная пружина; 13 - средняя возвратная пружина; 14 - передняя тормозная колодка; 15 - регулировочная планка
мозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль. Для очистки тормозных механизмов используйте только специальный очиститель тормозов.
Снимите тормозной барабан.
Соблюдая осторожность и меры безопасности, очистите все следы тормозной пыли с тормозного барабана, тормозного щита и колодок.
Измерьте толщину накладок тормозных колодок в нескольких точках. Если хоть одна колодка изношена в любом месте до минимальной толщины, замените все 4 тормозные колодки.
Отметьте расположение пружин и регулировочной планки и используйте это как руководство при сборке.
Аккуратно отсоедините верхнюю и нижнюю возвратные пружины от обеих тормозных колодок (рис. 6.52).
1~2
Рис. 6.54. Снятие тарелки пружины сации передней тормозной коло
1 - тарелка пружины фиксации торм. колодки; 3 - пружина; 2 - штифт фикса
Отсоедините пружину и рычаг отр гулировочной планки (рис. 6.53).
Рис. 6.53. Отсоединение пружины (1)1 рычага (2) от регулировочной планки
Плоскогубцами снимите таре пружины фиксации передней тор ной колодки, нажимая тарелку и г рачивая ее на 90°. Снимите пру извлеките штифт фиксатора и сн те колодку с защитного кожуха зе го тормоза (рис. 6.54).
Отсоедините трос стояночного г моза от рычага привода стояночн тормоза.
Плоскогубцами снимите таре пружины фиксации задней торм ной колодки, нажимая тарелку и ворачивая ее на 90е. Снимите пру: я ну, извлеките штифт фиксатора снимите колодку с защитного кож-заднего тормоза. Не нажимайте педаль тормоза до установки т мозных колодок. Чтобы предотв тить выпадение поршней из рабе го тормозного цилиндра, закреп поршни соответствующей резин или проволокой.
Снимите ось и отсоедините oti мозной колодки рычаг привода с яночного тормоза и рычаг регулм вочной планки (рис. 6.55). Желать но заменить все возвратные пружи тормозных колодок независимо от состояния.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 327
Рис. 6.55. Расположение на тормозной колодке рычага привода стояночного тормоза и рычага регулировочной планки
арелку ррмоз-и пово->ужину, сними-задне-
пмшттш
Не нажимайте на педаль тормоза после снятия тормозных колодок.
4Ы фИК-лодки: эмозной ксатора
Измерьте толидину накладки каждой тормозной колодки, которая должна быть не менее 1 мм (рис. 6.56). Если фрикционная накладка какой-либо из колодок изношена больше других или загрязнена маслом или смазкой, необходимо отыскать и устранить источник этого.
оготор-ночного
тарелку гормоз-1КУ и по-Э пружи-атора и о кожуха шйте на 1ки тор-щотвра-рабоче-жрепите 163ИНКОЙ
е от тор-ода сто-егулиро-елатель-пружины rfMO от их
Рис. 6.56. Измерение толщины накладки тормозной колодки
Очистите элементы заднего тормоза. На места контакта колодок с защитным кожухом заднего тормоза тормозным цилиндром и опорой тормозных колодок нанесите высокотемпературный смазочный материал.
Установите верхний конец задней тормозной колодки на поршень рабочего тормозного цилиндра и закрепите штифтом фиксатора колодки, пружиной и тарелкой крепления пружины. Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза.
Вверните регулировочное колесо до получения минимальной длины регулировочной планки, затем закрепите регулировочную планку на задней тормозной колодке.
Установите переднюю тормозную колодку, при этом правильно совместите тормозную колодку с выемкой
вилкообразной головки регулировочной планки. Установите верхний конец передней тормозной колодки на поршень рабочего тормозного цилиндра и закрепите штифтом фиксатора колодки, пружиной и тарелкой крепления пружины.
Установите верхнюю и нижнюю возвратные пружины и, леремещая тормозные колодки, отцентрируйте их по отношению к защитному кожуху заднего тормоза.
Вращая регулировочную планку, разведите тормозные колодки, чтобы их общий диаметр находился в пределах 253,08-253,5 мм (рис. 6.57).
Рис. 6.57. Направление вращения регулировочной планки для разведения тормозных колодок
Установите тормозной барабан.
Замените тормозные колодки на втором заднем колесе.
После замены тормозных колодок отрегулируйте зазор между ними и тормозным барабаном, для чего несколько раз нажмите педаль тормоза. При нажатии педали при нормальной работе регулировочной планки должны быть слышны щелчки, издаваемые регулировочной планкой.
Проверьте уровень тормозной жидкости.
После установки новых тормозных колодок они не будут обеспечивать эффективного торможения до их притирки. Поэтому в течение пробега первых 160 км в максимально возможной степени избегайте резкого торможения.
Снятие и установка тормозного барабана
Снятие
Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и переместите рычаг селектора в положение N. Отпустите стояночный тормоз.
Заблокируйте передние колеса упорами, поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.
Снимите задние колеса.
Выверните два винта и снимите тормозной барабан (рис. 6.58).
Рис. 6.58. Расположение винтов крепления тормозного барабана
ПРИМЕЧАНИЕ
Для снятия тормозного барабана вверните два болта в сервисные резьбовые отверстия и, равномерно вворачивая болты, снимите тормозной барабан (рис. 6.59).
Рис. 6.59. Расположение сервисных отверстий для вворачивания болтов при снятии тормозного барабана
Штангенциркулем измерьте внутренний диаметр тормозного барабана (рис. 6.60). Если внутренний диаметр тормозного барабана более 255,5 мм, замените его. При необходимости замены тормозного барабана также необходимо заменить и второй тормозной барабан, чтобы обеспечить равномерность торможения.
Рис. 6.60. Измерение внутреннего диаметра тормозного барабана
328 SSANGYONG REXTON
Проверьте равномерность прилегания тормозных колодок к рабочей поверхности тормозного барабана (рис. 6.61).
Рис. 6.61. Проверка равномерности прилегания тормозной колодки к рабочей поверхности тормозного барабана
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка рабочего тормозного цилиндра
Снятие
Снимите тормозной барабан.
Снимите верхнюю возвратную пружину тормозных колодок и снимите верхние части тормозных колодок с поршней рабочего тормозного цилиндра.
Для уменьшения потерь тормозной жидкости снимите крышку с бачка главного тормозного цилиндра, затем наденьте на наливную горловину полиэтиленовую пленку и наверните крышку для того, чтобы через нее больше не проходил воздух. Также, можно пережать соответствующие гибкие тормозные шланги при помощи G-образного зажима.
Отверните соединительную гайку и, соблюдая осторожность, извлеките тормозную трубку из рабочего тормозного цилиндра и закройте отверстия пробками (рис. 6.62).
Рис. 6.62. Отсоединение тормозной трубки от рабочего тормозного цилиндра
Выверните два болта крепления рабочего тормозного цилиндра к защитному кожуху заднего тормоза. Соблюдая осторожность, снимите рабочий тормозной цилиндр (рис. 6.63).
Рис. 6.63. Снятие рабочего тормозного цилиндра с защитного кожуха заднего тормоза
Разборка и сборка
Снимите с рабочего тормозного цилиндра пылезащитные чехлы (рис. 6.64).
Рис. 6.64. Элементы рабочего тормозного цилиндра: 1 - пылезащитный чехол; 2 -поршень; 3 - манжета; 4 - колпачки и пружина; 5 - штуцер прокачки
Выдавите из корпуса рабочего тормозного цилиндра поршни, манжеты, колпачки и пружину.
Выверните штуцер прокачки из корпуса рабочего тормозного цилиндра.
Очистите все элементы рабочего тормозного цилиндра спиртом или тормозной жидкостью и высушите сжатым воздухом.
Сборка проводится в последовательности, обратной разборке.
Перед сборкой смажьте все элементы рабочего тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке рабочего тормозного цилиндра необходимо использовать новые манжеты.
Вверните штуцер прокачки и затяните его моментом 7-10 Н-м.
Установка
Установка проводится в после® тельности, обратной снятию
Затяните болт крепления рабочего мозного цилиндра моментом 8-12 Н
Затяните соединительную га крепления тормозной трубки к ра чему тормозному цилиндру момеи 15-19 Н-м.
Удалите воздух из тормозной стемы.
Установите колесо, опустите а мобиль и затяните болты крепла колеса требуемым моментом, сколько раз нажмите педаль тор»* чтобы тормозные колодки устанс лись в рабочее положение.
СТОЯНОЧНЫЙ TOPI
Регулировка стояночно» тормоза
Для проверки регулировки стоя» ного тормоза полностью отпус» его, несколько раз нажмите на пел тормоза для установки нормаль* рабочего зазора между тормоз* колодками и барабаном, неског раз затяните стояночный тормоз правильной установки автомат» кого механизма регулировки сто» ного тормоза. Для проверки прав» ности регулировки стояночного т моза затяните рычаг стояночного? моза с усилием 190 Н и посчитайте личество щелчков, которое дол? равняться 5 (рис. 6.65).
Рис. 6.65. Затягивание рычага ного тормоза
Если количество щелчков отличе ся от указанного, необходимо вып нить регулировку вращением регу ровочной гайки на компенсаторе? сов стояночного тормоза (рис. 6.(
После регулировки проверьте тормаживание задних колес сто* ным тормозом.
Если затормаживание задних ко стояночным тормозом осуществи
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 329
;ледова-
мего тор-12 Нм.
то гайку 1 к рабо-оментом
зной си-
те авто-епления ом. Не-гормоза, зтанови-
Рис. 6.66. Расположение регулировочной гайки тросов стояночного тормоза
моз
«кого
стояноч-гпустите а педаль сального лозными зс ко ль ко ЭМОЗ для латичес-стояноч-правиль-юго тор-чого тор-гайте ко-должно
ся не должным образом, проверьте состояние рычага и тросов стояночного тормоза и, при необходимости, замените поврежденные элементы.
Снятие и установка рычага и тросов стояночного тормоза
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите центральную консоль.
Отсоедините разъем от выключателя контрольной лампы стояночного тормоза.
Отсоедините трос от рычага стояночного тормоза, при этом рычаг стояночного тормоза должен быть от-
' пущен (рис. 6.68).
Выверните болты крепления кронштейна рычага стояночного тормоза и снимите рычаг в сборе с кронштейном с автомобиля (рис. 6.69).
П стояноч-
►тличает-овыпол-4 регули-горетро-ic. 6.66). !рьте за-стояноч-
<их колес ютвляет-
Рис. 6.67. Рычаг и тросы стояночного тормоза: 1 - рычаг стояночного тормоза; 2 - выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 3 - болт; 4 - болт; 5 - передний трос стояночного тормоза; 6 - компенсатор; 7 - регулировочная гайка; 8 - задний трос стояночного тормоза; 9 - болт; 10 - тормозной диск (дисковые тормоза); 11 - тормозной барабан (барабанные тормоза)
Выверните болты и снимите переходную пластину, прикрепленную к днищу автомобиля (рис. 6.70).
Рис. 6.70. Расположение болтов крепления переходной пластины
Рис. 6.69. Расположение болтов крепления кронштейна рычага стояночного тормоза
Автомобили с дисковыми тормозами
Отсоедините трос от рычага стояночного тормоза (рис. 6.71).
Отверните регулировочную гайку и отсоедините передний трос стояночного тормоза от задних тросов стояночного тормоза.
Рис. 6.71. Отсоединение троса от рычага стояночного тормоза на автомобиле с дисковыми тормозами
Снимите зажим крепления оболочки троса стояночного тормоза к защитному кожуху заднего тормоза.
Автомобили с барабанными тормозами
Снимите зажим крепления оболочки троса стояночного тормоза к защитному кожуху заднего тормоза.
Снимите тормозной барабан.
Отверткой переместите вперед рычаг стояночного тормоза на тормозной колодке и отсоедините от рычага трос стояночного тормоза (рис. 6.72).
Все автомобили
Отсоедините задние тросы стояночного тормоза от кронштейнов и снимите их с автомобиля.
330 SSANGYONG REXTON
Рис. 6.72. Отсоединение троса от рычага стояночного тормоза на автомобиле с барабанными тормозами
. Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте тросы стояночного тормоза.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)
Общая информация
Аитиблокировочиая система предотвращает блокирование колес при резком торможении. Благодаря этому автомобиль при полном торможении остается управляемым.
За счет сравнения скорости отдельно взятого колеса со средней скоростью автомобиля блок управления определяет состояние блокирования колеса. Когда колесо приближается к блокированию, давление тормозной жидкости слишком высокое, поэтому давление в суппорте снижается по сигналу блока управления. Это происходит до тех пор, пока колесо опять не начнет ускоряться. Тогда клапаны закрываются снова и создаваемое педалью тормоза давление начинает оказывать воздействие повторно. Однако значение давления в тормозном контуре этого колеса не выше общего давления в системе. Работа ABS при резком торможении повторяется на каждом колесе до тех пор, пока к педали прилагается усилие или автомобиль не остановится.
ABS выполняет следующие функции: - улучшает стабильность управления автомобилем при объезде препятствий даже в процессе торможения;
- уменьшает тормозной путь при интенсивном торможении при сохранении стабильности и управляемости автомобиля даже при прохождении поворотов.
Давлением в каждом колесе управляют два клапана - впускной и выпускной, которые закрываются/от-крываются с помощью электрических сигналов.
Действие электромагнитных клапанов и насоса создают пульсации в гидравлическом контуре тормозной системы. При функционировании ABS эти пульсации будут чувствоваться на педали тормоза.
При любой неисправности в системе ABS происходит ее отключение. В этом случае загорается контрольная лампа ABS в комбинации приборов и тормозная система работает в обычном режиме.
Элементы ABS
ABS 5.3 состоит из обычного гидравлического привода с дополнением элементов антиблокировочной тормозной системы. Обычная тормозная система включает вакуумный усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр, передние дисковые тормоза, задние дисковые тормоза, трубки и шланги, датчик уровня тормозной жидкости и контрольную лампу.
Элементы ABS включают гидравлический блок, электронный блокуправле-
Рис. 6.73. Расположение элементов ABS, EBD и TCS 5.3 на автомобиле: 1 - гидравлический блок и блок управления ABS/TCS; 2 - датчик частоты вращения заднего колеса; 3 - контрольная лампа ABS; 4 - диагностический разъем; 5 - датчик частоты вращения переднего колеса
ния (ЕВСМ), два плавких предохранителя, четыре датчика частоты вращения колес (по одному на каждое колесо), электропроводку и контрольные лампы ABS, EBDnTCS. Расположение элементов ABS, EBD (система электронного распределения тормозных усилили TCS (система управления тяги) на автомобиле показано на рисунке 6.73.
Основными элементами гидравли-1 ческого блока являются по два элект-1 ромагнитных клапана на каждое коле-1 со, гидравлический насос и два аккуму-ляторадавления. Гидравлический блок] управляет давлением в гидравлически] контурах передних и задних колес, мо-1 дулируя гидравлическое давление для! предотвращения блокирования колес!
В гидравлическом блоке с TCS (сис-1 темой управления тягой) добавлены! еще по два клапана, обеспечивающие! притормаживание колес при их пробук-1 совке. Это осуществляется использо-1 ванием давления тормозной жидкости, I находящейся в гидравлическом блоке I Также в комбинации приборов имеет-1 ся контрольная лампаTCS, загорающа-1 яся при функционировании TCS. I
При наличии неисправности гид-1 равлического блока или блока управ-1 ления их необходимо заменить. I
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 331
Система управления тягой (TCS)
Система управления тягой (TCS) уменьшает тягу ведущих колес при их пробуксовке за счет увеличения тормозного усилия при скорости движения автомобиля менее 60 км/час. Система работает на дороге, где коэффициенты трения различных колес отличаются. Если одно из ведущих колес не вращается, крутящий момент передается этому колесу за счет притормаживания пробуксовывающего колеса. При функционировании TCS в комбинации приборов загорается контрольная лампа TCS. Если пороговая температура тормозного механизма превышает 500eC, TCS отключается и автоматически включается приуменьшении температуры ниже 350’С.
Электронная блокировка дифференциала (ABD)
Электронная блокировка дифференциала, дополняя систему TCS, уменьшает передачу крутящего момента двигателя при неблагоприятных условиях движения, особенно на подъемах и при ускорениях автомобиля, устраняя пробуксовку одного из ведущих колес. Благодаря блокировке дифференциала достигается улучшение передачи крутящего момента, так как при этом сторона с большим значением коэффициента трения может передавать больший крутящий момент. ABD автоматически отключается при скорости автомобиля более 60 км/ч, а также при прохождении поворотов и при перегреве тормозов.
Функционирование системы управления тягой (TCS)
Система управления тягой не оказывает никакого воздействия на автомобиль до тех пор, пока блок управления не обнаружит, что одно или оба передних колеса вращаются быстрее задних колес. В это время электронный блокуправления тормозной системой (ЕВСМ) передает сигнал блоку управления двигателем на уменьшение крутящего момента, передаваемого ведущим колесам. Блокуправления двигателем выполняет это путем уменьшения момента впрыска топлива или выборочным отключением топливных форсунок. Одновременно ЕВСМ притормаживает передние колеса. В результате чего уменьшается частота их вращения. Как только передние колеса начинают вращаться с такой же частотой как и задние колеса, система TCS прекращает функционировать.
Если при функционировании системы управления тягой осуществляется притормаживание только одного переднего колеса, большая часть крутящего момента передается от двигателя ко второму переднему колесу, в результате чего увеличивается тяговое усилие автомобиля.
Система распределения тормозных усилий (EBD)
В антиблокировочной системе тормозов (ABS) для регулирования давления тормозной жидкости в контуре задних тормозов во время торможения используется электронное управление посредством управляющих электромагнитных клапанов задних тормозных механизмов, которые срабатывают в соответствии с интенсивностью торможения автомобиля и степенью пробуксовки передних и задних колес, которая определяется по сигналам, получаемым от датчиков частоты вращения колес автомо
Рис. 6.74. Гидравлическая схема антиблокировочной тормозной системы: 1 - главный тормозной цилиндр; 2 - впускной клапан правого заднего колеса; 3 - демпфер; 4 - насос; 5 - аккумулятор давления; 6 - выпускной клапан правого заднего колеса; 7 - выпускной клапан левого переднего колеса; 8 - впускной клапан левого переднего колеса; 9 - насос; 10 - впускной клапан правого переднего колеса; 11 - демпфер; 12 - насос; 13 - аккумулятор давления; 14 - выпускной клапан правого переднего колеса; 15 - выпускной клапан левого заднего колеса; 16 - впускной клапан левого заднего колеса; 17 - заднее правое колесо; 18 - переднее левое колесо; 19 - переднее правое колесо; 20 - заднее левое колесо
биля. Система распределения тормозных усилий (EBD) - это система управления, обеспечивающая высокое качество управления торможением автомобиля с целью уменьшения тормозного пути и улучшения его управляемости.
Поскольку система обеспечивает оптимальное усилие на задних тормозах независимо от нагрузки на автомобиль и состояния поверхности дороги, система снижает требуемое усилие на педали тормоза, особенно когда автомобиль тяжело нагружен или при движении по дорогам с покрытием, характеризующимся высоким коэффициентом сцепления.
Поскольку нагрузка на передние тормоза снижена, то, соответственно, снижается температура накладок тормозных колодок во время торможения и уменьшается их износ.
Нет больше необходимости использовать регулятор давления задних тормозов.
6
332 SSANGYONG REXTON
Меры предосторожности
Чтобы исключить повреждения при любом обслуживании ABS/TCS, соблюдайте следующие меры предосторожности:
-	перед проведением электросварочных работ на автомобиле обязательно отсоедините разъем от ЕВСМ;
-	при снятии элементов ABS/TCS отметьте прокладку жгутов проводов и не ударяйте и не роняйте элементы, так как они очень чувствительны;
-	отсоединяйте разъем от ЕВСМ после выключения зажигания;
-	не подвешивайте элементы подвески на провода датчиков частоты вращения колес, так как они могут быть повреждены.
Смятие и установка гидравлического блока/ электронного блока управления тормозной системой (ЕВСМ)
ПРИМЕЧАНИЕ
Новые гидравлические блоки поставляются заполненными тормозной жидкостью с удаленным из них воздухом. При замене гидравлического блока воздух не должен входить в него, а удалить воздух из гидравлического привода тормозной системы можно обычным методом. Однако, если в гидравлический блок попадет воздух или устанавливается гидравлический блок, не заполненный тормозной жидкостью, для прокачки гидравлического привода тормозной системы необходимо использовать сканер, так как в этом случае невозможна прокачка гидравлического привода тормозной системы обычным методом.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Рис. 6.75. Расположение разъема жгута проводов ABS
Отсоедините разъем жгута проводов ABS от ЕВСМ (рис. 6.75).
Чтобы исключить попадание тормозной жидкости в разъем, закройте его плотной тканью или полиэтиленовой пленкой.
Рис. 6.76. Расположение гайки крепления гидравлического блока
Отведите тормозные трубки от гидравлического блока так, чтобы они не препятствовали его снятию. Поднимая вверх, снимите гидравлический блок с автомобиля.
Крышками закройте отверстия в гидравлическом блоке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не разбирайте гидравлический блокАВб.
Не переворачивайте и не кладите на бок гидравлический блокАВЗ.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Соблюдая требуемую последовательность операций, удалите воздух из гидравлического контура тормозной системы.
Снятие и установка датчика частоты вращения переднего колеса
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем от датчика частоты вращения переднего колеса (рис. 6.77).
примечание
При снятии гидравлического блока соблюдайте осторожность, чтобы в него не попал воздух.
Отверните соединительные гайки и отсоедините тормозные трубки от гидравлического блока.
Отверните гайки крепления гидравлического блока (рис. 6.76).
Заблокируйте задние колеса упорами, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее переднее колесо.
Поверните рулевое колесо так, чтобы открылся доступ к датчику частота вращения переднего колеса, расположенному в задней части поворотного кулака около места подсоединен» наконечника рулевой тяги (рис. 6.78).
Рис. 6.78. Расположение датчика частоты вращения переднего колеса
Выверните болт и снимите датчиг частоты вращения переднего колеса.
Проверка
Очистите рабочий торец датчика частоты вращения переднего колеса отгри-зи и посторонних пред метов и убедитесь, что рабочий торецдатчика не поврежден В противном случае, замените датчик.
ПРИМЕЧАНИЕ
Рабочий торец датчика частоты вращения переднего колеса можт быть намагничен, в результате чеп к нему могут притягиваться метал- ' лические частицы и стружка. Эта j может привести к тому, что датчж не сможет правильно определяя частоту вращения колеса.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 333
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Измерьте выходное напряжение датчика частоты вращения переднего колеса.
Смятие и установка датчика частоты вращения заднего колеса
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем от датчика частоты вращения заднего колеса.
Заблокируйте передние колеса упорами, поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо.
Выверните болт и снимите датчик частоты вращения переднего колеса (рис. 6.79)
Проверка
Очистите рабочий торец датчика частоты вращения заднего колеса от
грязи и посторонних предметов и убедитесь, что рабочий торец датчика не поврежден. В противном случае, замените датчик.
ПРИМЕЧАНИЕ
Рабочий торец датчика частоты вращения переднего колеса может быть намагничен, в результате чего к нему могут притягиваться металлические частицы и стружка. Это может привести к тому, что датчик не сможет правильно определять частоту вращения колеса.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Измерьте выходное напряжение датчика частоты вращения заднего колеса.
таблица б.з	Поиск неисправностей,
их причины и способы устранения
Возможные причины неисправности	Метод устранения
Шум или вибрация автомобиля при торможении	
Неправильно установлена тормозная колодка или суппорт	Отремонтируйте
Ослаблены болты крепления защитного кожуха или суппорта	Затяните болты
Трещина или неравномерный износ тормозного барабана или диска	Замените
Посторонние предметы в тормозном барабане	Очистите тормозной барабан
Тормозная колодка заедает на поверхности контакта	Замените
Чрезмерный зазор между суппортом и колодкой	Отремонтируйте
Неравномерный контакт тормозной колодки	Отремонтируйте
Отсутствие смазки	Смажьте
Ослаблены болты крепления элементов подвески	Затяните болты
При торможении автомобиль уводит в сторону	
Разное давление в шинах левого и правого колес	Проверьте давление на холодных шинах
Недостаточный контакт тормозной колодки	Отремонтируйте
На тормозную колодку попало масло или смазочный материал	Замените тормозную колодку
Деформация или неравномерный износ тормозного барабана	Замените
Неправильно установлен тормозной цилиндр	Отремонтируйте
Неисправен автоматический регулятор зазора тормозных колодок	Отремонтируйте
Недостаточное торможение	
Загрязнена или отсутствует тормозная жидкость	Замените или долейте тормозную жидкость
Воздух в гидравлическом приводе тормозной системы	Прокачайте гидравлический привод тормозной системы
Неисправен вакуумный усилитель тормозов	Отремонтируйте
Недостаточный контакт тормозной колодки	Отремонтируйте
На тормозную колодку попало масло или смазочный материал	Замените тормозную колодку
Неисправен автоматический регулятор зазора тормозных колодок	Отремонтируйте
Таблица 6.3 (окончание)	ПОИСК неисправностей,
их причины и способы устранения
Возможные причины неисправности	Метод устранения
Недостаточное торможение	
Подгорание тормозной колодки	Замените
Заблокирована трубка гидравлического привода тормозной системы	Отремонтируйте
Неисправен регулятор давления	Отремонтируйте
Увеличен ход педали тормоза	
Воздух в гидравлическом приводе тормозной системы	Прокачайте гидравлический привод тормозной системы
Утечка тормозной жидкости	Отремонтируйте
Чрезмерный зазор между толкателем и главным тормозным цилиндром	Отрегулируйте
Прихватывание тормозов	
Стояночный тормоз неполностью отпущен	Отремонтируйте
Неправильно отрегулирован стояночный тормоз	Отрегулируйте
Ослаблена возвратная пружина педали тормоза	Замените
Несоответствующий свободный ход педали тормоза	Отремонтируйте
Сломана возвратная пружина тормозных колодок заднего барабанного тормоза	Замените
Отсутствие смазки	Смажьте
Поврежден контрольный клапан главного тормозного цилиндра или пружина возврата поршня	Замените
Недостаточный зазор между толкателем и главным тормозным цилиндром	Отрегулируйте
Недостаточное затормаживание автомобиля стояночным тормозом	
Изношены тормозные колодки барабанного тормоза	Замените
Поверхность тормозной колодки загрязнена маслом или смазочным материалом	Замените
Затруднено перемещение троса стояночного тормоза	Замените
Неисправен механизм автоматической регулировки	Отремонтируйте
Увеличен ход рычага стояночного тормоза	Отрегулируйте ход рычага или проверьте состояние тросов стояночного тормоза
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме. Отрицательным выводом потребители электрически соединены с кузовом («массой»), которая выполняет функцию второго провода.
Номинальное напряжение бортовой сети -12 В.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием любого элемента электрического оборудования или в случае, если инструмент или оборудование могут замкнуться на оголенные провода или контакты разъемов, обязательно отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Отсоединение этого провода предотвратит возможное травмирование обслуживающего персонала и повреждение автомобиля. Зажигание должно быть выключено во всех случаях, кроме случаев, оговоренных отдельно.
Электрические цепи
Обычная электрическая цепь состоит из электрического элемента, переключателей, реле, двигателей, предохранителей, автоматических выключателей, проводов и разъемов, которые соединяют электрический элемент с аккумуляторной батареей и кузовом. Для помощи при поиске источников неисправности системы электрооборудования в руководстве приводятся схемы электрооборудования автомобиля.
Прежде чем пытаться определить источник неисправности, изучите соответствующую схему электрооборудования для получения представления об элементах в этой цепи. Число возможных источников неисправнос
ти можно уменьшить, если проверить работу других элементов, входящих в данную цепь. Если несколько элементов или цепей выходят из строя одновременно, возможно, неисправен предохранитель, общий для этих цепей или элементов, или нарушено соединение с кузовом - «массой».
Причинами неисправности являются ослабленные или окисленные разъемы, нарушение контакта с кузовом, перегоревшие предохранители или неисправные реле. Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводов и разъемов в вышедшей из строя цепи прежде, чем приступать к проверке остальных элементов. Используйте схемы электрооборудования для определения концевых зажимов, которые необходимо проверить для обнаружения источника неисправности.
Основными приборами, необходимыми для обнаружения источника неисправности, являются тестер или вольтметр, контрольная лампа на 12 В, омметр, батарея и набор проводов со щупами, накидной прокол, желательно с автоматическим выключателем или предохранителем, который используется для обхода проверяемых проводов или элементов.
Кроме плохого соединения проводов в системе электрооборудования возможны еще два основных типа неисправностей - разомкнутая цепь или короткое замыкание.
Цепь размыкается в результате обрыва в цепи электрооборудования, что прерывает ток, вызывая отключение элемента электрооборудования.
Для проверки целостности цепи подсоедините прибор для проверки схем или вольтметр: один вывод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи или заземленному элементу, другой - к контакту в проверяемой цепи, желательно ближайшему к акку
муляторной батарее или предохранителю. При этом проверяемый участи цепи должен находиться под напряжением от аккумуляторной батареи, за исключением случая, когда разъем подключения к батарее не проводит ток или перегорел предохраните! (не забывайте, что некоторые цепи электрооборудования включаются лишь при повороте ключа в замке», жигания в определенное положений
Включите цепь, затем подсоедини те щуп тестера к соединению, блй жайшему к выключателю цепи настой роне проверяемого элемента. ;
Если есть напряжение (о чем свщ тельствует контрольная лампа или показания вольтметра), значит, в учэстч цепи между соответствующим соеде i нением и выключателем нет разрым
Если обнаружен участок, на котики нет напряжения, значит, обрыв цац произошел между этой точкой и w кой предыдущей проверки, на котя рой было напряжение. Обрыв цепй обусловлен поврежденным или ос-| лабленным разъемом.	1
Для обнаружения источниках ром кого замыкания, вначале отсоедини те элементы нагрузки цепи (элеми ты нагрузки цепи - это элементы, км торые потребляют электрический пЯ такие как лампы, электродвигатиц нагревательные элементы и т.д.). 1
Снимите соответствующий предм ранитель и подсоедините выводы М стера или вольтметра к клеммам прм дохранителя.	я
Включите питание в цепи, при зпм не забывайте, что некоторые цвМ электрооборудования включаюЙ лишь при повороте ключа в замке ж жигания в определенное полож-’^в
Если при проведении проверки ЙЕ пряжения нет, а предохранитель гам прежнему перегорает при подключе нии той же нагрузки - из строя вышм элемент нагрузки.	, |
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 335
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи подключается к «массе» — кузову, двигателю или коробке передач. Ненадежное или окисленное крепление может привести к отказу элемента или нарушению его работы. Не забывайте, что на многих автомобилях используются «массовые» провода между некоторыми элементами, такими как двигатель/ трансмиссия и кузов, то есть в тех местах, где нет непосредственного контакта между металлическими элементами из-за мягких резиновых креплений или слоя краски.
Для проверки надежности заземления элемента необходимо отключить аккумуляторную батарею и подключить один из выводов омметра к надежно заземленному эле-
* менту. Подсоедините другой вывод к проводу или соединению с кузовом, которое необходимо проверить. Показываемое омметром сопротивление должно быть равно нулю, если нет, проверьте соединение следующим образом.
; Если вызывает сомнение надежность контакта с «массой», разберите соединение, удалите загрязнения и зачистите контакты. При сборке ; подтяните крепление разъема, нанеся слой технического вазелина или силиконовой смазки для предотвра-। щения коррозии.
I
Электрические разъемы
! Большинство соединений в электрической сети автомобиля выполнено многоконтактными разъемами в
таблица 7.1	Технические характеристики системы зарядки и пуска
Наименование	|	I Бензиновый двигатель\	| Дизельный двигатель
Стартер		
Тип	PG170S	WP220
Мощность	1.8	2,2
Потребляемый ток без нагрузки, кВт	98А	160
Частота вращения без нагрузки, А	2600	4500
Частота вращения с нагрузкой/потребляемый ток, минч/А	1087/380	1700/430
Длина щетки, мм	16,1	18,0
Диаметр ротора, мм	54,1	55
Биение ротора, мм	0,08	0,1
Генератор		
Тип	SG135	CS128D
Выходное напряжение / ток, В/А	14/115	14/90
Тип регулятора	HYBRID	HYBRID
Длина щетки, мм	18,5	12,5
Минимальная длина щетки, мм	13,5	7
Аккумуляторная батарея		
Тип	MF	MF
Емкость, А-ч	75	90
пластмассовом корпусе. Секции (половинки) разъемов после соединения обычно удерживаются фиксаторами, отлитыми в корпусе разъема.
Секции больших разъемов, например, устанавливаемых под панелью приборов, соединяются вместе винтом, проходящим через центр разъема.
Чтобы отсоединить разъем с фиксатором, маленькой отверткой отожмите фиксатор(ы), затем отсоедините требуемую секцию разъема. Внимательно осмотрите разъем, так как часто фиксаторы разъемов неза-метны с первого взгляда. Много разъемов имеют по несколько фиксаторов.
При разъединении разъема не тяните секции разъема в разные стороны за провода, так как можно повредить или вырвать провода из зажимов контактов разъема.
Мультиплексная система
В мультиплексной системе вместо отдельного проводника для каждого сигнала используются только два общих провода, что позволяет одновременно получать информацию о состоянии большинства приборов и датчиков, не используя при этом отдельные переключатели. Шина CAN, получая важную информацию (например, о неисправности), фиксирует ее в своей памяти.
Технические характеристики системы зарядки и пуска, ламп и моменты затяжки резьбовых соединений передней подвески приведены в таблицах 7.1,7.2 и 7.3.
Таблица 7.2	Технические
характеристики ламп
Наименование	Мощность/ количество
Фара: -дальний свет -ближний свет - габаритное освещение	55 Вт/2 55 Вт/2 5 Вт/2
Передний комбинированный фонарь: - указатель поворота - противотуманная фара	28 Вт/2 27 Вт/2
Боковой повторитель поворота	5 Вт/2
Верхний стоп-сигнал	5 Вт/1
Задний комбинированный фонарь: - стоп-сигналы -	габаритное освещение -	указатель поворота	27 Вт/2 8 Вт/2 27 Вт/2
Освещение номерного знака	5 Вт/2
Лампы внутреннего освещения: -переднего -центрального -заднего	8 Вт/2 10 Вт/1 10 Вт/1
Лампа освещения подножки	5 Вт/4
Лампа освещения вещевого ящика	10 Вт
таблица 7.з	Моменты затяжки
резьбовых соединений
Наименование	Момент заложи, Н-м
Комбинированный болт крепления генератора	42-50
Болты крепления генератора	42-50
Винты крепления щеткодержателя	9-12
Гайка крепления клеммы положительного провода аккумуляторной батареи	4-7
Винты крепления опорной пластины подшипника генератора	6-8
Гайка крепления шкива генератора	80-110
Стяжные болты генератора	4-6
Гайки крепления проводов к клеммам тягового реле стартера	12-15
Болты крепления стартера	35-48
СИСТЕМА
ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ
Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея - этоустройство для хранения энергии в химической форме, которая в дальнейшем может использоваться как электричество.
Аккумуляторная батарея работает благодаря тому, что два различных металла, находясь в кислотном растворе, создают разность потенциалов, в результате чего вырабатывается электрический ток.
Аккумуляторная батарея предназначена для пуска двигателя и питания потребителей при неработающем двигателе, когда генератор не вырабатывает электроэнергию.
336 SSANGYONG REXTON
Работать с аккумуляторной батареей необходимо в защитных очках. Нельзя допускать попадания капель кислоты и частиц, содержащих соединения свинца, в глаза, на кожу или на одежду.
На заводе на автомобиль устанавливаются малообслуживаемые аккумуляторные батареи, в которые можно только доливать дистиллированную воду. Батарея герметична, за исключением двух вентиляционных отверстий.
Емкость аккумуляторной батареи оценивается в ампер-часах (А/ч). Номинальная емкость аккумуляторной батареи - это ток, который аккумуляторная батарея может отдавать в течение 20 ч при постоянном токе разряда вплоть до напряжения отсечки, составляющего 1,75 В на каждой банке. Но на практике рассчитывают только на 2/3 указанной емкости.
Номинальный ток разрядки в холодном состоянии показывает силу тока, которую аккумуляторная батарея может отдавать при температуре -18е С (пуске холодного двигателя в зимнее время).
На срок эксплуатации аккумуляторной батареи влияет большое количество различных факторов:
-	крепление батареи, так как возникающие при движении вибрации приводят к разрушению свинцовых пластин:
-	уровень электролита, который не должен опускаться ниже метки, при которой оголяются пластины;
-	зарядка аккумуляторной батареи, исключающая ее перезарядку.
Любое из следующих условий может привести к нарушению функционирования аккумуляторной батареи:
-	коррозия или ослабление крепления проводов к клеммам аккумуляторной батареи.
-	недостаточно натянутый или изношенный ремень привода генератора;
-	установка электрического оборудования, потребляемый ток которого превышает ток, вырабатываемый генератором;
-	длительное движение автомобиля в условиях интенсивного потока движения или длительная работа двигателя на холостом ходу при высоком потреблении тока электрическим оборудованием автомобиля;
-	неисправный узел или электрическая цепь, приводящие к чрезмерному потреблению электрической энергии;
-	неисправный узел или электрическая цепь системы зарядки аккумуляторной батареи;
-	неисправность самой аккумуляторной батареи.
С увеличением степени разрядки аккумуляторной батареи пропорционально уменьшается плотность электролита, что приводит к повышению точки его замерзания. Зимой на аккумуляторную батарею приходится особенно большая нагрузка. Кроме того, при низких температурах батарея отдает при пуске двигателя только часть той мощности, которой она располагает при положительной температуре. Поэтому рекомендуется перед началом зимнего сезона проверить аккумуляторную батарею и при необходимости дозарядить ее.
В зимних условиях при -18 °C и ниже аккумуляторная батарея будет плохо заряжаться в связи с возрастанием внутреннего сопротивления. При коротких поездках зимой энергия, затраченная аккумуляторной батареей на запуск, не компенсируется.
Снятие и установка аккумуляторной батареи
ПРИМЕЧАНИЕ
Клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, подсоединяемых к клеммам аккумуляторной батареи, содержат свинец, поэтому после отсоединения или подсоединения проводов к клеммам батареи тщательно вымойте руки.
Если автомобиль не эксплуатируется более одного месяца, рекомендуется отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи
Снятие
Перед снятием аккумуляторной батареи выключите зажигание и отключите все потребители тока.
Отверните гайки и отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, затем отсоедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи.
Отверните гайки со стоек крепления планки аккумуляторной батареи к кронштейну, достаньте стойки из отверстий кронштейна и снимите стойки и планку (рис. 7.1).
Снимите аккумуляторную батарею.
Установка
Проверьте состояние опорного кронштейна аккумуляторной батареи на отсутствие следов коррозии. При наличии коррозии промойте его водой с двууглекислым натрием. Затем промойте опорный кронштейн большим количеством воды и высушите его.
Если проводится замена аккумуляторной батареи, устанавливайте новую батарею с такой же емкостью, которая должна обеспечить проворами-вание коленчатого вала холодного двигателя.
Установите аккумуляторную батарею так, чтобы выемка в основании батареи совместилась с отверстием опорного кронштейна.
Установите поперечную планку, с внутренней стороны кронштейна вставьте стойку в отверстие кронштейна и закрепите гайками, однако не перетягивайте их во избежание повреждения корпуса аккумуляторной батареи.
При присоединении батареи подсоедините сначала провод к положительной, а затем к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Ошибка при подсоединении проводов к клеммам исключается за счет того, что клеммы аккумуляторной батареи имеют разный диаметр.
Зарядка аккумуляторной батареи
При нормальном использовании аккумуляторная батарея не требует подзарядки от внешних источников. Только при длительном простое батарея требует подзарядки каждые 6 недель. Подзарядка может также требоваться при использовании автомобиля преимущественно на короткие поездки в темное время суток. В противном случае, необходимость подзарядки аккумуляторной батареи говорит о неисправности батареи или в цепи ее зарядки.
При использовании зарядного устройства нет необходимости ее отсоединения от электропроводки автомобиля, однако, следует выключать зажигание и все потребители тока и ос- j тавить капот открытым. В любом слу- -чае необходимо следовать указаниям изготовителя зарядного устройства. '
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 337
Следует избегать очень быстрой зарядки, т.к. это может привести к необратимому повреждению аккумуляторной батареи из-за перегрева.
При любом способе зарядки температура электролита в аккумуляторной батарее не должна превышать 38’С. Если батарея становится горячей или началось энергичное газовыделение в электролите, то зарядка должна быть прекращена. Зарядка должна производиться постоянным током, равным 1/20 от емкости аккумулятора или в соответствии с инструкцией на зарядное устройство. Об окончании зарядки свидетельствует интенсивное выделение газов из аккумулятора и то, что плотность электролита не изменяется за последние 3 часа зарядки.
Замена проводов для подсоединения аккумуляторной батареи
Периодически осматривайте по всей длине провода, подсоединенные к аккумуляторной батарее на отсутствие повреждений, поврежденной и прогоревшей изоляции и коррозии. Ненадежное подсоединение проводов, увеличивающее сопротивление контакта может выразиться в уменьшении тока, проходящего через стартер, что создаст трудности при пуске двигателя.
Проверьте зажимы на концах проводов на отсутствие коррозии. Присутствие белых хлопьев под изоляцией свидетельствует о том, что провод подвергся воздействию коррозии и его необходимо заменить. Проверьте зажимы на отсутствие деформации, уменьшающей пятно контакта с клеммой аккумуляторной батареи.
При замене проводов сначала отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, отведите в сторону и изолируйте его для исключения случайного подсоединения к аккумуляторной батарее. Даже если необходимо заменить только провод, подсоединяемый к положительной клемме, в первую очередь необходимо отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
После отсоединения проводов от аккумуляторной батареи отсоедините их с противоположных сторон. Отсоедините провода от тягового реле стартера, блока предохранителей и «массовые» провода от кузова и силового агрегата. Отметьте расположение каждого провода, чтобы гарантировать правильную установку нового провода.
При замене проводов используйте новые провода с такими же сечениями и длиной, что и заменяемые. Положительные провода обычно красного цвета и имеют большее сечение (диаметр), а отрицательные - черного цвета и сечение их меньше чем положительных проводов.
Проволочной щеткой очистите резьбовой контакт тягового реле стартера. Для защиты от коррозии нанесите тонкий слой технического вазелина на клеммы аккумуляторной батареи.
Закрепите на новых проводах зажимы для подключения к клеммам аккумуляторной батареи и закрепите их болтом и гайкой, затянув их очень надежно.
Перед подсоединением нового провода к аккумуляторной батарее убедитесь, что провод не будет натянут.
После монтажа новых проводов подсоедините провод «массы» к отрицательной клемме аккумулятора.
Система зарядки
Система зарядки включает батарею, генератор со встроенным регулятором, контрольную лампу зарядки и провода. В автомобиле установлен генератор переменного тока с выпрямителем на диодах. Генератор переменного тока при простоте конструкции имеет высокую мощность и на частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу обеспечивает питание электрических потребителей. Напряжение регулируется встроенным микроэлектронным регулятором напряжения.
При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитное поле. При вращении ротора под катушками статора попеременно проходят полюсы ротора, магнитный поток меняется по величине и направлению и создает в обмотке статора электродвижущую силу.
При высокой частоте вращения ротора генератора, когда напряжение генератора становится больше 13,6-14,6 В, регулятор напряжения запирается и ток через обмотку возбуждения не проходит. Напряжение генератора падает, регулятор отпирается и снова пропускает ток через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора генератора, тем больше время запертого состояния регулятора, следовательно, тем сильнее снижается напряжение на выходе генера
тора. Процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой, поэтому колебания напряжения на выходе генератора незаметны, и практически можно считать его постоянным, поддерживаемым на уровне 13,6-14,6 В.
В отличие от трехпроводных генера-торов, генератор подсоединяется двумя проводами: одним проводом к положительной клемме аккумуляторной батареи и вторым проводом “D+” - к контрольной лампе контроля зарядки аккумуляторной батареи. Как и в других системах зарядки контрольная лампа загорается после включения зажигания и гаснет после пуска двигателя. Если контрольная лампа горит при работе двигателя, значит, система зарядки неисправна. Также контрольная лампа будет ярко гореть при нескольких видах дефектов, в случае если выходное напряжение очень высокое или очень низкое.
ПРИМЕЧАНИЕ
После пуска горячего двигателя и начала движения контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи может продолжать гореть при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя, так как при незначительном токе предварительного возбуждения генератора он еще не в состоянии питать током бортовую сеть автомобиля. После нажатия педали акселератора контрольная лампа гаснет, что свидетельствует о нормальной работе генератора.
Проверка системы зарядки
Если контрольная лампа зарядки батареи не горит при включении зажигания, проверьте надежность подключения проводов к генератору, исправность контрольной лампы и целостность ее цепи. Если лампа все еще не горит, проверьте электрическую цепь от генератора до лампы. Если все электрические цепи исправны, значит, неисправен генератор и его следует заменить или отремонтировать.
Если контрольная лампа зарядки батареи горит при работе двигателя, остановите двигатель и проверьте состояние и натяжение приводного ремня генератора, а также подключение проводов к генератору.
Регулятор напряжения можно проверить следующим образом.
Подсоедините вольтметр к аккумуляторной батарее и пустите двигатель.
338 SSANGYONG REXTON
Увеличьте частоту вращения до стабилизации показаний вольтметра, который должен показывать 12-13 В, но не более 14 В.
Включите максимальное количество потребителей электроэнергии (фары, обогреватель заднего стекла, вентилятор отопителя). При этом напряжение, вырабатываемое генератором с регулятором напряжения, должно составлять 13-14 В.
Если напряжение не соответствует этим значениям, причиной неисправности могут быть изношенные щетки генератора, слабые пружины щеток, неисправные регулятор напряжения или диоды, обрыв обмотки статора или дефектные контактные кольца ротора.
Снятие и установка генератора
Снятие
Автомобиль с бензиновым
двигателем
Ослабьте натяжение и снимите поликлиновой ремень привода генератора. Перед снятием поликлинового ремня привода генератора отметьте
направление его вращения.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отверните большую гайку и отсоедините провод от контакта 1 генератора (рис. 7.2).
Рис. 7.2. Место крепления провода к контакту 1 генератора
Отверните меньшую гайку и отсоедините провод от контакта 2 генератора.
Выверните комбинированный болт крепления генератора и снимите генератор с автомобиля (рис. 7.3).
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
С обратной стороны генератора подсоедините провода и закрепите гайками, затянув их надежно.
Рис. 7.3. Расположение комбинированного болта крепления генератора на бензиновом двигателе
В соответствии с метками, определяющими направление вращения, установите поликлиновой ремень.
Проверьте правильность расположения поликлинового ремня на шкивах.
Снятие
Автомобиль с дизельным двигателем
Ослабьте натяжение и снимите поликлиновой ремень привода генератора. Перед снятием поликлинового ремня привода генератора отметьте направление его вращения.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем от задней части генератора.
Выверните болты и снимите генератор с автомобиля (рис. 7.4).
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Рис. 7.5. Устройство генератора MAN DO: 1 - скоба крепления генератора; 2 - гайка; 3 - шкив; 4 - втулка; 5 - передняя крышка; 6 - передний подшипник; 7 - опорная пластин} крепления подшипника; 8 - втулка; 9 - ротор; 10 - задний подшипник; 11 - статор; 12 - выпрямитель; 13 - регулятор напряжения/щеткодержатель; 14 - задняя крышка; 15 - гайка крепления клеммы положительного провода аккумуляторной батареи; 16 - стяжной болт
В соответствии с метками, опреде- i ляющими направление вращения,ус- i тановите поликлиновой ремень. I
Проверьте правильность располо» \ ния поликлинового ремня на шкивах.
Ремонт генератора
Устройство генератора показано» J рисунке 7.5.
Разборка
Снимите генератор с автомобиля, j
ПРИМЕЧАНИЕ__________________
Чтобы исключить повреждение деь лей генератора, установите на губа | тисков мягкие защитные накладка.
Закрепите генератор в тисках.
Выверните четыре стяжных болта, | вставьте лезвие двух плоских отверти | между передней и задней крышкам '' генератора, нажмите на отвертки* Г снимите переднюю крышку (рис. 7.8) -
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 339
Рис. 7.6. Использование двух отверток для снятия передней крышки генератора
примечание
Не вставляйте отвертки слишком глубоко, так как можно повредить обмотку статора.
Обмотайте ротор чистой тканью и i закрепите в тисках ротор.
ПРИМЕЧАНИЕ
При креплении ротора в тисках соблюдайте осторожность, чтобы не повредить его.
Отверните гайку крепления шкива, затем снимите шайбу и шкив (рис. 7.7).
Рис. 7.7. Отворачивание гайки крепления шкива генератора: 1 - шкив; 2 - гайка;
3 - ротор; 4 - ткань
Снимите с ротора переднюю крышку и две втулки.
Рис. 7.8. Расположение болтов (1) крепления опорной пластины подшипника и снятие опорной пластины (3) и подшипника (2)
Снимите ротор с тисков.
Выверните винты и снимите опорную пластину крепления подшипника. Прессом выдавите подшипник из передний крышки (рис. 7.8).
Отверните гайку и снимите шайбу крепления клеммы положительного провода аккумуляторной батареи (рис. 7.9).
Рис. 7.9. Снятие гайки (1) и шайбы (2) крепления клеммы положительного провода аккумуляторной батареи
Рис. 7.10. Расположение винтов крепления выпрямителя (1), и щеткодержателя и регулятора напряжения (2)
Рис. 7.11. Места отпайки проводов от выпрямителя (2) и регулятора напряжения (1) при снятии статора
Паяльником мощностью 180-250 Вт отпаяйте провода от выпрямителя и снимите статор (рис. 7.11).
ПРИМЕЧАНИЕ
При отпаивании убедитесь, что тепло от паяльника не передается диодам выпрямителя.
Отпаивание проводите в течение не более 4 с, так как, в противном случае, могут быть повреждены диоды выпрямителя.
Проверка
Омметром измерьте сопротивление между контактными кольцами (рис. 7.12). Если сопротивление чрезвычайно низкое, значит, имеется короткое замыкание в обмотке ротора. Если проводимость отсутствует, значит, имеется обрыв в обмотке ротора, при этом необходимо заменить ротор.
Сопротивление: 2,9 Ом.
Выверните винты крепления выпрямителя (рис. 7.10).
1
Рис. 7.12. Измерение сопротивления между контактными кольцами (1) ротора
Омметром проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора (рис. 7.13). При наличии проводимости замените ротор.
Выверните винт крепления щеткодержателя и регулятора напряжения.
Снимите с задней крышки статор вместе с выпрямителем, щеткодержателем и регулятором напряжения.
Рис. 7.13. Измерение сопротивления между контактным кольцом (2) и якорем (1) ротора
Омметром проверьте проводимость между проводами катушки статора (рис. 7.14). При отсутствии проводимости замените статор.
340 SSANGYONG REXTON
Рис. 7.14. Измерение сопротивления I;	между проводами катушки статора
\ ___________________________________________
направлении. Если проводимость имеется в обоих направлениях, значит, пробит диод и выпрямитель необходимо заменить.
маленькое отверстие в задней кр! ке для фиксации щеток в отведен! положении (рис. 7.20). Послеустан ки ротора достаньте провод.
Омметром проверьте проводимость между катушками статора и статором (рис. 7.15). При наличии проводимости, замените статор.
Рис. 7.15. Измерение сопротивления между катушками статора
Проверьте проводимость между положительными полюсами выпрямителя и зажимом вывода катушки статора (рис. 7.16). Омметр должен показывать проводимость только в одном направлении. Если проводимость имеется в обоих направлениях, значит, пробит диод и выпрямитель необходимо заменить.
Рис. 7.16. Измерение сопротивления между положительными полюсами выпрямителя и зажимом вывода катушки статора
Проверьте проводимость между отрицательными полюсами выпрямителя и зажимом вывода катушки статора (рис. 7.17). Омметр должен показывать проводимость только в одном
Рис. 7.17. Измерение сопротивления между отрицательными полюсами выпрямителя и зажимом вывода катушки статора
Омметром проверьте проводимость между выводами каждого из трех диодов (рис. 7.18). Омметр должен показывать проводимость только в одном направлении. Если проводимость имеется в обоих направлениях, значит, пробит диод и выпрямитель необходимо заменить.
Замените щетку, если выступание щетки менее 13,5 мм (рис. 7.19).
Сборка
Сборка проводится в последовательности, обратной разборке, суметом следующего.
Перед присоединением ротора к задней крышке вставьте провод через
Рис. 7.20. Установка провода для фи ции щеток в отведенном положе! а - щетки; b - провод
Вверните винты и болты и зал их требуемым моментом.
СИСТЕМА ПУСКА
Общие сведения
Система пуска включает аюод торную батарею, стартер, тяп реле, выключатель зажигания, б; рующий выключатель (только на < мобилях с автоматической кора передач) и провода.
При включении стартера через мотку тягового реле стартера на1 ет протекать ток от аккумулято батареи, якорь реле втягивав! контакты реле замыкаются. Однс менно якорь реле через рычаг г мещает муфту свободного хода с стерней. Ступица муфты свобод хода поворачивается на винте шлицах вала стартера вместе с i терней, что облегчает ввод ее в за ление с зубчатым венцом махо« Через замкнутые контакты тяга реле идет ток, питающий обмотки тора и якоря, и якорь стартера* нает вращаться вместе со ступи! муфтой свободного хода.
После того, как двигатель нами работать, частота вращения шее ни превышает частоту вращения ря стартера, муфта свободного свободно проворачивается и к щий момент не передается от г вика на вал стартера. После ото ния ключа зажигания цепь пи обмотки тягового реле размыкг якорь тягового реле пружиной । мается в исходное положение, такты реле размыкаются и шее привода выходит из зацепления чатым венцом маховика.
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 341
крыш-кенном ;танов-
ггяните
Снятие и установка партера
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отверните гайки и отсоедините провода от клемм тягового реле стартера (рис. 7.21).
Рис. 7.21. Расположение гаек (1) крепления проводов к клеммам тягового реле
Плоским стальным щупом проверьте зазор между шестерней и стопором (рис. 7.24).
Рис. 7.26. Схема подключения стартера при проверке удерживающей обмотки тягового реле: 1 - провод, отсоединенный от клеммы «М»
сумуля-яговое ,блоки-на авто-юобкой
рез об-начина-ггорной ается и цновре-1г пере-ца с ше-5одного 1НТОВЫХ э с шес-в зацеп-LXO вика, ягового >тки стаза начи-пицейи
j Рис. 7.22. Расположение болтов (1) крепления стартера (2)
Если измеренный зазор зазор отличается от требуемого, отрегулируйте его, добавляя или убирая прокладки между тяговым реле и передней крышкой.
ачинает шестер-Е1ИЯ яко-го хода крутя-эт махо-зтпуска-питания икается, >й отжиме, кон-естерня ия с зуб-
Установка
Установка проводится в последо-' вательности, обратной снятию.
• Проверка стартера
। Перед капитальным ремонтом стартера выполните его проверку.
Проверка зазора шестерни
Снимите стартер с автомобиля.
Отсоедините провод от клеммы «М»(рис. 7.23).
Дополнительными проводами через j выключатель соедините клеммы аккуму-; ляторной батареи с клеммами «S» и «М». \ При подаче напряжения шестерня стартера выдвинется вперед.
ПРИМЕЧАНИЕ
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
Рис. 7.23. Схема подключения стартера при проверке зазора шестерни: 1 - провод, отсоединенный от клеммы «М»; 2 - выключатель
ПРИМЕЧАНИЕ
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
Проверка удерживающей обмотки тягового реле
Отверните гайку и отсоедините провод от клеммы «М» (см. рис. 7.26).
Выверните болты и снимите стартер (рис. 7.22).
Проверка тягового реле стартера
Отверните гайку и отсоедините провод от клеммы «М» (рис. 7.26).
Дополнительными проводами через выключатель соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммами «S» и «М».
При подаче напряжения шестерня стартера выдвинется вперед (рис. 7.25). Если шестерня не выдвигается, замените тяговое реле.
Рис. 7.25. Проверка выдвигания шестерни стартера
Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммой «S» и корпусом тягового реле.
ПРИМЕЧАНИЕ
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
При подаче напряжения шестерня стартера выдвинется вперед и должна остаться на месте. Если шестерня вдвигается в стартер, значит,'повреждена удерживающая обмотка тягового реле и необходимо заменить тяговое реле.
Проверка возврата плунжера тягового реле
Отверните гайку и отсоедините провод от клеммы «М» (см. рис. 7.26).
Дополнительными проводами соедините клеммы аккумуляторной батареи с клеммой «S» и корпусом тягового реле.
примечание
Эту проверку необходимо выполнить в течение 10 с, так как, в противном случае, может перегореть катушка тягового реле.
Будьте осторожны, чтобы выдвигаемая шестерня не прищемила Ваши пальцы.
342 SSANGYONG REXTON
Шестерня стартера должна выдвинуться вперед. После отсоединения проводов шестерня стартера быстро должна вернуться в исходное положение.
Эксплуатационные испытания (холостой ход)
Для проведения испытаний холостого хода закрепите стартер в тисках с мягкими губками и соберите схему, показанную на рисунке 7.27.
Рис. 7.27. Схема подключения стартера при проведении эксплуатационных испытаний: 1 - вольтметр; 2 - резистор; 3 - амперметр; 4 - выключатель
10
8
Рис. 7.29. Стартер: 1 - тяговое реле стартера; 2 - передняя крышка; 3 - рычаг; 4 -5 - муфта свободного хода; 6 - якорь; 7 - статор; 8 - щеткодержатель; 9 - задняя« 10 - болты
Подсоедините тахометр к шестерне стартера (рис. 7.28).
Рис. 7.28. Подсоединение тахометра к шестерне стартера
Снимите тяговое реле и пружину?
Достаньте ротор из передней крш ки (рис. 7.33).
Отверните гайку и отсоедините провод от клеммы «М» и снимите щеткодержатель (рис. 7.31).
Установите движок реостата в такое положение, при котором вольтметр покажет напряжение 9,0 В, при этом проверьте ток, потребляемый стартером, и убедитесь, что вал стартера проворачивается легко и плавно.
Ток потребляемый стартером: не более 150 А.
Ремонт стартера
Устройство стартера показано на рисунке 7.29.
Разборка
Снимите стартер с автомобиля.
Выверните стяжные болты стартера (рис. 7.30).
Снимите статор с ротора.
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 343
Последовательно снимите с крышки резиновую заглушку, пластину и рычаг.
Проверка
Омметром проверьте проводимость между коллектором и ротором (рис. 7.34). При наличии проводимости замените ротор.
Рис. 7.34. Проверка проводимости между коллектором и ротором
Проверка обмотки ротора
В специальном приборе проверьте обмотку ротора (рис. 7.35). При наличии коротких замыканий в обмотке ротора замените ротор. Если стальная ; полоска, приложенная к ротору, вибри-j рует, значит, в обмотках ротора имеются короткие замыкания.
Рис. 7.35. Проверка обмотки ротора на наличие короткозамкнутых витков
; Омметром проверьте проводимость между пластинами коллектора
' (рис. 7.36). При отсутствии проводи-! мости замените ротор.
Рис. 7.36. Проверка проводимости между пластинами коллектора
Наружный диаметр коллектора:
- номинальный: 29,4 мм;
- минимально допустимый: 28,4 мм.
Проверка щеток коллектора
Проверьте щеткодержатель на отсутствие износа и повреждений.
Проверьте степень износа щеток коллектора, измерив их выступание из щеткодержателя, которое не должно быть менее 7,0 мм (рис. 7.37).
Выступание пластин коллектора из изоляции:
- номинальное: 0,5 мм;
- минимально допустимое: 0,2 мм.
Проверка коллектора
Установите ротор на V-образных опорах и индикатором стрелочного типа проверьте овальность коллектора (рис. 7.38).
Овальность коллектора:
-	номинальная: 0,05 мм;
-	предельно допустимая: 0,1 мм.
Измерьте наружный диаметр коллектора (рис. 7.39).
Рис. 7.39. Измерение наружного диаметра коллектора
Измерьте выступание пластин коллектора из изоляции (рис. 7.40).
1
Рис. 7.40. Место (а) измерения выступания пластин коллектора (1) из изоляции
Проверка щеткодержателя
Омметром проверьте проводимость между пластиной щеткодержателя и щеткодержателем (рис. 7.41). При наличии проводимости замените щеткодержатель.
7
Рис. 7.38. Проверка овальности коллектора
Проверка муфты свободного хода
Проверните шестерню муфты свободного хода. Шестерня должна свободно проворачиваться по часовой стрелке и блокироваться при проворачивании против часовой стрелки (рис. 7.42).
344 SSANGYONG REXTON
i
7
Проверьте состояние зубьев шестерни муфты свободного хода и, при наличии повреждений, замените ее. Также проверьте состояние зубьев зубчатого венца маховика.
Очистка стартера
Не погружайте элементы стартера в очищающий растворитель. Погружение вилки и катушки возбуждения и/ или якоря повредит изоляцию. Эти элементы можно только протирать чистой тканью.
Не погружайте провод в очищающий растворитель. Смазка в муфту свободного хода закладывается при ее изготовлении, и растворитель может вымыть смазку из муфты.
Привод можно очистить щеткой, увлажненной очищающим растворителем, после чего его необходимо вытереть чистой тканью.
Сборка
Сборка стартера проводится в последовательности, обратной разборке.
ОСВЕЩЕНИЕ
Расположение ламп наружного освещения показано на рисунке 7.43.
Расположение ламп внутреннего освещения показано на рисунке 7.44.
Замена ламп внешнего освещения
ПРИМЕЧАНИЕ
Если лампа только что горела, она может быть слишком горячей.
Перед заменой лампы проверьте соответствующую электрическую цепь и предохранитель.
Не касайтесь стеклянной колбы лампы голыми руками. Жировые следы на лампе приводят к потемнению колбы и быстрому выходу лампы из строя. Обязательно заменяйте вышедшие из строя лампы на лампы того же типа. Возникающие по неосторожности жировые пятна протрите чистой безворсовой тряпкой или спиртом.
Не устанавливайте лампы накаливания большей мощности, так как это может привести к перегреву осветительного прибора и его повреждению.
Фара
Откройте капот.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
д рот пер
У
тег
У крк вук
5
2
3
Рис. 7.43. Расположение ламп наружного освещения: 1 - лампа ближнего света фар;] 2 - лампа дальнего света фар, лампа габаритного освещения; 3 - лампа габаритного освещм ния; 4 - лампа указателя поворота; 5 - лампа противотуманной фары; 6 - лампа верхнего стоп-1 сигнала; 7 - лампа габаритного освещения и стоп-сигнала; 8 - лампа габаритного освещений 9 - лампа стоп-сигнала; 10 - лампа указателя поворота; 11 - лампа света заднего хода] 12 - лампа освещения номерного знака; 13 - светоотражатель	|
но к ( £ |ле
Рис. 7.46. Расположение разъемов
Снимите облицовку радиатора^
Выверните три болта крепления фары (рис. 7.45).

Установка проводится в посл< тельности, обратной снятию.
После замены лампы проверьте отрегулируйте свет фар.
Лампа указателя поворота/ противотуманной фары
Отсоедините провод от отрш тельной клеммы аккумуляторь
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 345
Достаньте фонарь указателя поворота/противотуманной фары из бампера и замените лампы.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Установите левую сторону фонаря на крюк бампера, затем закрепите правую сторону фонаря двумя гайками.
Задний комбинированный фонарь Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Откройте дверь багажного отделения.
Выверните два винта крепления заднего фонаря и отделите фонарь от автомобиля (рис. 7.48).
Рис. 7.48. Расположение винтов крепления заднего комбинированного фонаря
лампами и замените требуемую лампу (рис. 7.49).
Рис. 7.49. Снятие патронов с лампами с заднего комбинированного фонаря
Выверните два винта, снимите верхний стоп-сигнал со спойлера и отсоедините от него разъем (рис. 7.52).
Боковой повторитель поворота
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Нажмите на боковой повторитель поворота по направлению к передней части автомобиля, извлеките заднюю часть повторителя поворота из крыла автомобиля и достаньте повторитель поворота (рис. 7.50).
Рис. 7.50. Снятие бокового повторителя поворота
Отсоедините разъем и снимите боковой повторитель поворота.
Замените лампу в боковом повторителе поворота.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Верхний стоп-сигнал
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Откройте дверь багажного отделения, выверните винты и снимите спойлер (рис. 7.51).
Достаньте из фонаря патроны с
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Рис. 7.52. Расположение винтов крепления верхнего стоп-сигнала
Замените лампу в верхнем стоп-сигнале.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Фонарь освещ ения вещ евого ящика
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Откройте крышку вещевого ящика.
Нажимая и перемещая фонарь освещения вещевого ящика в направлениях, показанных на рисунке 7.53, снимите фонарь.
Рис. 7.53. Направления перемещения фонаря освещения вещевого ящика при его снятии
Отсоедините разъем и снимите фонарь освещения вещевого ящика.
Замените лампу в фонаре освеще
ния вещевого ящика.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Замена ламп внутреннего освещения
Передний фонарь
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отверткой аккуратно снимите плафон с переднего фонаря (рис. 7.54).
Рис. 7.54. Снятие плафона с переднего фонаря
Аккуратно достаньте лампу из пружинных контактов.
Выверните винт крепления переднего фонаря (рис. 7.55).
Отсоедините разъем и снимите передний фонарь.
Замените лампу в переднем фонаре.
346 SSANGYONG REXTON
Рис. 7.55. Расположение винта крепления переднего фонаря
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Центральный/задний фонарь
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отверткой аккуратно снимите плафон с фонаря (рис. 7.56).
Рис. 7.56. Снятие плафона с центрально-го/заднего фонаря
Аккуратно достаньте лампу из пружинных контактов.
Выверните винт крепления фонаря (рис. 7.57).
Рис. 7.57. Расположение винта крепления центрального/заднего фонаря
Замените лампу в фонаре.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Регулировка света фар
Свет фар должен быть отрегулирован с применением специального оборудования и в соответствии с ин
струкциями изготовителя оборудования. Если специальное оборудование недоступно, выполните регулировку следующим образом.
Проверьте фары на отсутствие ржавчины и других дефектов. Отремонтируйте поврежденные узлы, которые могут препятствовать нормальной регулировке света фар.
Доведите давление в шинах до требуемого. Автомобиль должен быть в снаряженном состоянии с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструмента и запасным колесом.
В автомобиле должен находиться только водитель.
Очистите стекла фар.
Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и отрегулируйте свет фар с использованием экрана.
Установите автомобиль на расстоянии 3 м от центров стекол фар до экрана размером 2 х 1,5 м (рис. 7.58).
Рис. 7.58. Установка автомобиля перед экраном
Перед регулировкой покачайте кузов автомобиля, для того чтобы все элементы подвески встали на свои места.
На экране проведите вертикальные линии, проходящие через центр каждой фары, и горизонтальную линию, проходящую по центру фар (рис. 7.59).
Пустите двигатель и оставьте М работать с частотой вращения колен чатого вала 2000 мин*1. Включм фары и, вращая регулировочные м ты, отрегулируйте их положение nd чтобы наиболее светлое пятно раем лагалось в соответствии с выдела ной областью на рисунке 7.60.	1
Регулировку света проводите вра нием регулировочного винта (рис. 7.I
При регулировке света одной фары 1 отключите вторую фару, отсоединив  от нее разъем. Если это невозможно, не закрывайте свет от другой фары в течение более 3 минут, так как возможен ее перегрев.
Система автоматического 1 включения наружного	I
освев|ения	|
Система автоматического включения 1 наружногоосвещенияуправляетсядалчи- 1 ком, определяющим яркость наружного I освещения и расположенным в верхней 1 части панели приборов. При установке 1 переключателя освещения в положение ’ AUTO ON автоматически включаются и выключаются фары и заднее габаритное освещение при движении автомобиля в ночное время и д невное время по туннелю,туману, вдождьиснепатакжепри низкой естественной освещенности.
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 347
После включения зажигания переместите многофункциональный переключатель в положения OFF -» TAIL LAMP -» HEAD LAMP -» AUTO.
Включите и выключите наружное освещение.
Вто время какдатчик считывает яркость освещения, установите переключатель в положение AUTO ON. Поскольку яркость освещения эквивалентна напряжению, которое установлено на внутреннем центральном про
цессоре, освещение будет автоматически включаться и выключаться.
При выключении зажигания освещение также выключается.
Проверка
После установки переключателя в положение AUTO черной плотной тканью закройте датчик, при этом автоматически должно включиться освещение, а после снятия ткани - выключиться (рис. 7.62).
Рис. 7.62. Использование ткани для закрывания датчика автоматического включения освещения
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Снятие и установка комбинации приборов
Снятие
Выверните два винта крепления облицовки комбинации приборов (рис. 7.64).
28
30 __
29 27
262524 2322 21 2019 18
10
20
10
20
1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12
Рис. 7.63. Комбинация приборов: 1 - указатель запаса топлива; 2 - тахометр; 3 - контрольная лампа левого указателя поворота; 4 - контрольная лампа низкого уровня тормозной жидко-сти/затянутого стояночного тормоза; 5 - контрольная лампа дальнего света фар; 6 - контрольная лампа правого указателя поворота; 7 - одометр/счетчик пройденного пути; 8 - спидометр; 9 - указатель температуры; 10 - контрольная лампа полного привода; 11 - контрольная лампа зимнего режима (АКП); 12 - контрольная лампа пониженного режима полного привода; 13 - контрольная лампа проверки полного привода; 14 - контрольная лампа неисправности полного привода; 15 - кнопка сброса счётчика ежедневного пробега; 16 - контрольная лампа неисправности двигателя; 17 - контрольная лампа напоминания о непристегнутых ремнях безопасности; 18 - контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи; 19 - контрольная лампа давления моторного масла; 20 - контрольная лампа функционирования системы предварительного подогрева двигателя; 21 - индикатор выбранной передачи; 22 - контрольная лампа DRL; 23 - контрольная лампа подушек безопасности; 24 - контрольная лампа ABS; 25 - контрольная лампа EBD; 26 - контрольная лампа TCS; 27 - контрольная лампа открытия двери; 28 - контрольная лампа обогревателя заднего стекла; 29 - контрольная лампа низкого уровня топлива; 30 - контрольная лампа аварийной световой сигнализации; 31 - разъем белого цвета; 32 - бесцветный разъем; 33 - разъем серого цвета
Рис. 7.64. Расположение винтов крепления облицовки комбинации приборов
Отклоняя вперед облицовку комбинации приборов, освободите зажимы и снимите облицовку.
Выверните четыре винта крепления комбинации приборов (рис. 7.65).
Рис. 7.65. Расположение винтов крепления комбинации приборов
Вытяните комбинацию приборов вперед и отсоедините от нее электрические разъемы.
По очереди поверните патроны с лампами и снимите их с комбинации приборов (рис. 7.66).
348 SSANGYONG REXTON
Рис. 7.66. Снятие патронов с лампами с комбинации приборов
Снимите стекло с комбинации приборов, выверните пять винтов и достаньте комбинацию приборов из корпуса.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию. После установки проверьте функционирование комбинации приборов.
Проверка спидометра
Отрегулируйте давление в шинах всех колес.
Установите рычаг переключения передач в положение «2Н».
Установите автомобиль на беговые барабаны и под передние колеса установите упоры.
Чтобы исключить боковое смещение передней части автомобиля, тросами закрепите буксирные проушины к анкерам.
ПРИМЕЧАНИЕ
При проверке резко не увеличивайте скорость вращения колес автомобиля.
Проверьте, что показания спидометра соответствуют скоростям, приведенным в таблице 7.4.
таблица 7.4	Номинальные
значения скорости автомобиля
Скорость, км/час	Номинальный диапазон значений, км/час
20	20-23
40	40-44
60	60-64
80	80-85
100	100-105
120	120,5-125,5
140	140,5-145,5
160	160,5-165,5
180	181-186
200	201-206
Рис. 7.67. Схема соединений при проверке указателя уровня топлива: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель зажигания; 3 - указатель уровня топлива; 4 - лампа накаливания, 12 В, 3,4 Вт
Проверьте спидометр на отсутствие колебания стрелки и постороннего шума.
Если на автомобиле установлены шины несоответствующего размера или ненакачанные шины, измеренная скорость будет находиться вне поля допуска.
Проверка тахометра
Подсоедините к двигателю контрольный тахометр.
Пустите двигатель и, изменяя частоту вращения коленчатого вала двигателя, сравните показания тахометра с показаниями внешнего высококачественного тахометра.
таблица 7.5 Номинальные значения отклонений показаний тахометра автомобиля с дизельным двигателем
Частота вращения коленчатого вала двигателя, мюг1	Индикация тахометра, мин'1
1000	933-1137
2000	1949-2199
3000	2971-3261
4000	3998-4298
5000	5035-5335
таблица 7.6	Номинальные значения
отклонений показаний тахометра автомобиля с бензиновым двигателем
Частота вращения коленчатого вала двигателя, ми/г1	Индикация тахометра, мин^
1000	900-1100
2000	1875-2125
3000	2850-3150
4000	3850-4150
5000	4850-5150
6000	5820-6180
7000	6820-7180
Проверка указателя уровня топлива
Отсоедините разъем от датчика уровня топлива.
Соедините контакты В11 и В14 разъема лампой накаливания на 12 вольт и мощностью 3,4 Вт (рис. 7.67).
1
Включите зажигание.
Убедитесь, что лампа накаливания постепенно загорается, а стрелка указателя постепенно перемещается в положение «F».
Проверка сопротивления д атчика уровня топлива
Проверьте, что сопротивление между контактами В11 и В14 разъема соответствует номинальному значению, когда поплавок находится в верхней «F» и нижней «Е» точках.
Номинальное сопротивление датчика уровня топлива:
-	в верхнем положении поплавка «F»: 40 Ом
-	в среднем положении поплавка: 101,5 0м
-	в нижнем положении поплавка «Б: 285 Ом
Проверьте плавность изменений сопротивления при перемещении поплавка из нижнего положения в верхнее.
Отрегулируйте положение рычаги поплавка до получения номинальны* значений высоты и проверьте тер-; морезистор.Подсоедините к контактам разъема датчика уровня топли-j ва последовательно соединенные^ контрольную лампу на 12 В мощностью 3,4 Вт и аккумуляторную батарею (рис. 7.68).
Рис. 7.68. Проверка терморезистора
Убедитесь,
что при погружении тер-
морезистора в воду контрольная лампа гаснет, а после поднятия терморезистора из воды - загорается
Проверка датчика и указателя температуры охлаждающей жидкости
Отсоедините разъем от датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости.
Подсоедините
между
контактом
разъема и «массой» лампу накаливания на 12 В, мощностью 3,4 Bi
(рис. 7.69).
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 349
Рис. 7.69. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Включите зажигание.
Убедитесь, что лампа загорается и работает указатель температуры.
При различных температурах измерьте сопротивление между контактом дат-чика температуры охлаждающей жидкости и «массой» (рис. 7.70). В зависимос-тиоттемпературы сопротивление датчика должно изменяться от 27,8 до 254Ом.
При работающем двигателе контакты датчика должны быть разомкнуты, а при выключенном - замкнуты.
Соедините с «массой» контакт разъема, отсоединенного отдатчика.
Включите зажигание и убедитесь, что в комбинации приборов горит контрольная лампа аварийного давления масла. Если контрольная лампа не горит, проверьте исправность лампы и электрическую цепь лампы.
Рис. 7.72. Многофункциональный переключатель: 1 - многофункциональный переключатель; 2 - переключатель стеклоочистителей; 3 - переключатель частоты работы стеклоочистителей; 4 - разъемы; 5 - переключатель освещения; 6 - переключатель AUTO освещения; 7 - переключатель поворота; 8 - винт
Снятие и установка многофункционального переключателя
Проверка
Проверьте проводимость между контактами разъема многофункционального переключателя и, если проводимость отличается от требуемой, замените переключатель (рис. 7.73-7.79).
Подсоедините к датчику температуры охлаждающей жидкости электрический разъем.
Проверка датчика аварийного давления
масла
Проверьте проводимость датчика при работающем и выключенном двигателе, при этом один щуп омметра подсоедините к контакту датчика, а второй - к корпусу датчика (рис. 7.71).
1	2	3	4	5			6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
Рис. 7.73. Расположение и назначение контактов разъема многофункционального переключателя: 1 - (TL) выключатель левого поворота; 2 - (ТВ) питание прерывателя указателей поворота и аварийной световой сигнализации; 3 - (TR) выключатель правого поворота; 4 - (HU) питание ламп дальнего света фар; 5 - (HS 2) выключатель фар; 6 - (W) переключатель очистителя ветрового стекла; 7 - (EW) «масса» очистителя стекла; 8 - (AUTO) автоматический режим работы очистителя стекла; 9 - (Р) остановка очистителя стекла; 10 - (ES) «масса» переключателя освещения; 11 - (А) переключатель AUTO освещения; 12 - (HS 2) выключатель фар; 13 - (TS) переключатель заднего освещения; 14 - (ЕВ) «масса» переключателя ближнего/даль-него света; 15 - не задействован; 16 - (LO) низкая скорость движения щеток; 17 - (HI) высокая скорость движения щеток; 18 - (ЕТ) «масса» прерывистой работы очистителя стекла; 19 - (INT) прерывистая работа очистителя стекла; 20 - (HORN) реле звукового сигнала
			
^\Конт. ПолохЕ^	TS (13)	HS-1 (12)	EL (10)
OFF			
1			о
			и
II			ГУ
	О ""		и
Рис. 7.74. Проводимость между контактами при различных положениях переключателя освещения			
Рис. 7.75. Проводимость между контактами при различных положениях переключателя освещения AUTO
\Крнт Положа	TS (13)	HS-1(12)	ES (10)	А (11)
OFF				
I	О—	—	—О	
II	о—	—О		—О	
AUTO			о—	—О
350 SSANGYONG REXTON
Рис. 7.76. Проводимость между контактами при различных положениях переключателя поворота
\Д<онт ТОЛОЖг^	ЕВ (14)	HS (1)	HU (4)	HS-2 (5)
znHU . (Дальн.)	О		—	—О	
HL (Ближн.)	о—	—о		
				о
(Миган.)				
Рис. 7.77. Проводимость между контактами при различных положениях переключателя ближнего/дальнего света
^\Конт. Полож?\	W(6)	EW(7)
OFF		
ON	О			О
Масса
Рис. 7.78. Проводимость между контактами при различных положениях переключателя омывателя стекла
							
	LO (16)	HI (17)	р (9)	АТ (8)	EW (7)	ЕТ (18)	INT (19)
OFF	О—		-	—О				
INT						о-/	Лю
							
LOW							
							
HI							
							
Масса	1 Рис. 7.79. Проводимость между контактами при различных положениях переключателя очистителя стекла							
Снятие
При снятии многофункционального переключателя на автомобиле с подушкой безопасности водителя выполняйте следующие рекомендации:
-	не разбирайте подушку безопасности и спиральный провод, а при неисправности замените их;
-	не роняйте подушку безопасности и не допускайте ее контакта с водой, смазкой и т.д. Если обнаружены вмятины, трещины, деформация или коррозия, замените подушку безопасности;
-	подушку безопасности следует хранить на ровной поверхности и размещать так, чтобы крышка подушки была направлена вверх. Ничего не кладите на крышку;
-	не подвергайте подушку безопасности воздействию температур выше 93вС;
-	если подушка безопасности раскрылась, замените подушку безопасности и спиральный провод;
-	никогда не пытайтесь измерять сопротивление цепи подушки безопасности (заряда) даже специальным тестером. Если сопротивление измеряется тестером, то может произойти внезапное раскрытие подушки безопасности, что очень опасно;
- после снятия подушки безопасности и спирального провода не прикладывайте к ним чрезмерных усилий;
- перед установкой спирального провода подушки безопасности установите его в среднее положение, для чего поверните центральную часть спирального провода по часовой стрелке до упора, затем поверните ее против часовой стрелки на 2,9 ±0,2 оборота и совместите метки. Если не установить спиральный провод в среднее положение, при повороте рулевого колеса в крайнее положение спиральный провод будет поврежден и подушка безопасности водителя не сработает в аварийной ситуации;
- перед установкой подушки безопасности водителя установите передние колеса в положение прямолинейного движения.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.
С левой и правой сторон рулевого колеса выверните два винта и снимите кнопку звукового сигнала/подушку безопасности водителя и отсоедините разъем от подушки безопасности (рис. 7.80).
Рис. 7.80. Расположение винтов крепления кнопки звукового сигнала/подушки безопасности водителя
Отверните гайку крепления рулевого колеса.
Отметьте взаимное положение рулевого вала и рулевого колеса и специальным инструментом снимите рулевое колесо
(рис. 7.81). При снятии рулевого колеса отсоедините разъемы звукового сигнала и подушки безопасности водителя.
Рис. 7.81. Расположение меток сомм* щения рулевого вала и рулевого колеса и использование специального инструмента для снятия рулевого колеса
Выверните винты и снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки (рис. 7.82).
Отсоедините разъем от комбиж ванного переключателя и вакуум шланги топливной системы, приз убедитесь, что вакуумные шланги! ливной системы идентифициров цветной меткой.
Выверните винты, отсоедин разъемы и снимите спиральный вод подушки безопасности воль с рулевой колонки (рис. 7.83).
Рис. 7.83. Расположение винтов крепла* ния спирального провода подушки безо* пасности водителя
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 351
Выверните винты, отсоедините разъемы и снимите комбинированный переключатель с рулевой колонки (рис. 7.84).
Рис. 7.84. Расположение винтов крепления комбинированного переключателя
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
АУДИОСИСТЕМА И ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
Общие сведения
Радиоприемник и проигрыватель кассет установлены в панели приборов, а проигрыватель компакт дисков -вбагажном отделении (рис. 7.85).
В автомобиле установлены восемь динамиков: два - в передних дверях, два - в задних дверях, два - в двери
Рис. 7.85. Расположение элементов аудиосистемы и звукового сигнала в автомобиле
багажного отделения и по одному - в каждом зеркале заднего вида (правом и левом).
Антенна нанесена на боковое стекло в задней части кузова. Чувствительность такой антенны значительно выше, чем обычной наружной антенны.
Звуковой сигнал расположен под капотом около радиатора. Включение звукового сигнала производится кнопкой, расположенной в центральной части рулевого колеса.
Смятие и установка звукового сигнала
Снятие
Отсоедините разъем от звукового сигнала.
Выверните болт и снимите звуковой сигнал с автомобиля (рис. 7.86).
Рис. 7.86. Расположение болта крепления звукового сигнала
ПРИМЕЧАНИЕ
После регулировки тона звукового сигнала для фиксации положения винта закрасьте его быстросохнущей краской.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Регулировка
Вращением регулировочного винта отрегулируйте тон звукового сигнала (рис. 7.87).
Рис. 7.87. Направление вращения регулировочного винта при регулировке тона звукового сигнала
Смятие и установка радиоприемника
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите облицовку центральной части панели приборов.
Выверните винты и достаньте радиоприемник из панели приборов (рис. 7.88).
Рис. 7.88. Расположение винтов крепления радиоприемника
Отсоедините от радиоприемника электрические разъемы:
Снимите радиоприемник.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
352 SSANGYONG REXTON
Снятие и установка динамиков
Динамики в передней и задней дверях
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите обивку и пылевлагозащитную пленку с передней или задней двери.
Выверните винты, отсоедините разъем и снимите динамик (рис. 7.89).
Рис. 7.89. Расположение винтов крепления динамика
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Динамики в двери багажного отделения
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Откройте дверь багажного отделения.
Снимите обивку и пылевлагозащитную пленку с двери багажного отд еления.
Выверните винты, отсоедините разъем и снимите динамик (рис. 7.90).
Рис. 7.90. Расположение винтов крепления динамика в двери багажного отделения
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Боковые динамики
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите декоративную внутреннюю накладку зеркала вместе с высокочастотным динамиком (рис. 7.91).
Рис. 7.91. Расположение декоративной внутренней накладки зеркала с высокочастотным динамиком
Отсоедините разъем от антеннь (рис. 7.93).
Снимите с внутренней накладки зеркала высокочастотный динамик и отсоедините от него разъем.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка антенны выдвижной телескопической антенны
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите нижнюю боковую обивку с правой стороны багажного отделения.
Снимите крышку с выдвижной телескопической антенны.
Отсоедините от привода антенны разъем, отверните гайки и снимите антенну с автомобиля (рис. 7.92).
Рис. 7.92. Расположение гаек крепления выдвижной телескопической антенны
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка антенны на стекле
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите верхнюю боковую обивку.
Рис. 7.93. Расположение антенным стекле
Отсоедините разъем от обогревателя.
Снимите блок антенны.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка проигрывателя компакт-дисков
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите радиоприемник и отсоедините от него разъем провода управления проигрывателем компакт-дисков.
Снимите нижнюю боковую обивкус левой стороны багажного отделения.
Отсоедините разъем от проигрывателя компакт-дисков.
Выверните болты крепления кронштейна проигрывателя компакт-дисков и снимите его вместе с проигрывателем (рис. 7.94).
Рис. 7.94. Снятие проигрывателя компакт-дисков вместе с кронштейном
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверьте функционирование проигрывателя компакт-дисков.
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 353
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ
Общие сведения
Безупречное состояние щеток стеклоочистителей является необходимым условием обеспечения хорошей видимости.
Чтобы избежать деформации щеток, необходимо регулярно очищать их средством для мытья стекол. При сильном загрязнении щеток, например, остатками насекомых, надо очищать их при помощи губки или чистой тряпки.
Один-два раза в год рекомендуется заменять щетки стеклоочистителей.
При морозах перед каждым первым завремя поездки включением стеклоочистителей следует проверить, не примерзли ли щетки к стеклу.
При автоматической мойке автомобиля на ветровое стекло могут попасть частицы воска. Чтобы их удалить, добавьте в бачок стеклоомывателя средство для мытья стекол, обладающее свойством растворять воск.
Наполнение бачка для жидкости средством для чистки стекол с воскорастворяющими свойствами может
Рис. 7.95. Расположение очистителей и омывателей стекол в автомобиле: 1 - щетка очистителя ветрового стекла; 2 - двигатель и тяги очистителя ветрового стекла; 3 - бачок омывателя стекол; 4 - щетка очистителя заднего стекла; 5 - двигатель очистителя заднего стекла
существенно улучшить действие стек-лоочистителей. Жирорастворяющие чистящие средства не очищают стекло полностью.
Расположение очистителей и омывателей стекол в автомобиле показано на рисунке 7.95.
Снятие и установка очистителя ветрового стекла
Снятие
Включите и выключите очиститель ветрового стекла, при этом щетки стеклоочистителя установятся в исходное положение.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Откройте капот и отверните гайки крепления рычагов стеклоочистителя (рис. 7.96). Покачивая рычаги из стороны в сторону, снимите их с оси.
ПРИМЕЧАНИЕ
Отверните гайки, поднимите механизм привода стеклоочистителя, отсоедините разъем от двигателя стеклоочистителя и снимите механизм привода стеклоочистителя с автомобиля (рис. 7.97).
Использование отвертки при снятии рычага стеклоочистителя может привести к его повреждению. Это повреждение может привести к отделению рычага от оси независимо от тщательности его установки.
Выверните болты и снимите двигатель с механизма привода стеклоочистителя (рис. 7.98).
Проверка двигателя
Отсоедините разъем от двигателя очистителя ветрового стекла.
Дополнительными проводами соедините контакт 3 разъема двигателя очистителя ветрового стекла с положительной клеммой аккумуляторной батареи, а контакт 6 - с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи, при этом двигатель стеклоочистителя должен работать с низкой частотой вращения (рис. 7.99).
ного в исходное положение так, чтобы расстояние между нижним краем щетки и верхним краем вентиляционной решетки было равно 45 мм (рис. 7.101).
354 SSANGYONG REXTON
* I
Ш |\\	-es
Остановка двигателя
Снятие и установка
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
Рис. 7.99. Расположение контактов разъема двигателя очистителя ветрового стекла
Дополнительным проводом замкните контакты 2 и 6 разъема и убедитесь, что двигатель останавливается в исходном положении.
Дополнительными проводами соедините контакт 3 разъема двигателя очистителя ветрового стекла с положительной клеммой аккумуляторной батареи, а контакт 5 - с отрицательной клеммой батареи, при этом двигатель стеклоочистителя должен работать с высокой частотой вращения.
Дополнительными проводами подсоедините клеммы аккумуляторной батареи к контактам разъема двигателя так, как показано на рисунке 7.100, и оставьте двигатель работать на низкой скорости. При работе двигателя отсоедините провод от положительной клеммы батареи и остановите двигатель.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Смочите ветровое стекло и проверьте правильность функционирования стеклоочистителя.
Установите рычаг вместе со щеткой стеклоочистителя на ось механизма привода стеклоочистителя, установлен-
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите колпачок, отверните гайку и снимите с оси рычаг и щетку очистителя заднего стекла (рис. 7.102).
Откройте дверь багажного отделения и снимите обивку.
Отсоедините разъем от двигателя стеклоочистителя.
Выверните болты крепления стеклоочистителя и снимите его с двери багажного отделения (рис. 7.103).
Отверткой как рычагом извлеките главный переключатель стеклоподъ-
Установка
Установка проводится в тельности, обратной снятию, с следующего.
Установите рычаг вместе со ще стеклоочистителя на ось ме привода стеклоочистителя, ленного в исходное положение чтобы расстояние между нижним ем щетки и нижним краем стекла равно 30 мм (рис. 7.104).
Проверка двигателя
Двигатель очистителя заднего ла должен быть установлен в ав биль, а электрический разъем проводов отсоединен от двигателя.
Дополнительными проводами соедините клеммы аккумулято батареи к контактам 4 и 3 раз двигателя и проверьте функционеров вание стеклоочистителя.
Снятие и установка стеклоподъемников
Снятие
Выверните винт и снимите облицовку внутренней ручки отпирания зама двери (рис. 7.105).

Рис. 7.105. Снятие облицовки внутренней ручки двери
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 355
ледова-; учетом
щеткой санизма ютанов-*ие так, 1им крана было
е щеток :30мм
го стек-автомо-м жгута ателя.
ми подпорной •азъема 4ониро-
блицов-1Я замка
шников из обивки двери, отсоедините разъем и снимите переключатель ^стеклоподъемников (рис. 7.106).
Снимите с двери обивку и пылевлагозащитную пленку.
Снимите стекло с двери.
Отсоедините электрический разъем двигателя стеклоподъемника от жгута проводов двери.
Выверните болты и извлеките стеклоподъемник через отверстия во внутренней панели двери (рис. 7.107).
1КИ
При необходимости выверните болты и снимите двигатель стеклоподъемника.
влеките поподъ-
s Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверьте функционирование стеклоподъемника.
Проверка переключателем стеклоподъемников
Проверка главного переключателя стеклоподъемников
I Снимите главный переключатель I стеклоподъемников с двери водителя ( и проверьте проводимость между кон-; тактами разъема при различных поло-! жениях переключателя (рис. 7.108).
Рис. 7.108. Проверка проводимости между контактами главного переключателя стеклоподъемников
Проверка переключателя стеклоподъемников
Снимите переключатель стеклоподъемника с соответствующей двери и проверьте проводимость между контактами разъема при различных положениях переключателя (рис. 7.109,7.110).
Если проводимость между контактами переключателей стеклоподъемников не соответствует требуемой, замените переключатель.
Рис. 7.109. Проверка проводимости между контактами переключателя стеклоподъемника двери переднего пассажира
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
Обогреватель заднего стекла
Общие свед ения
Размораживание заднего стекла осуществляется обогревателем, который представляет собой ряд параллельных проводников, напыленных на стекло. При пропускании электрического тока проводники нагреваются и размораживают и отчищают от влаги заднее стекло. Ток подается от реле, расположенного в блоке электрического оборудования кузова.
Чтобы не повредить обогреватель, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
-	чистите внутреннюю поверхность заднего стекла только влажной тканью или замшей, а движения осуществляйте вдоль элементов обогревателя;
-	не царапайте элементы обогревателя;
-	не наклеивайте на обогреватель липкие наклейки.
Если элемент обогревателя разорван, его можно восстановить, не снимая с автомобиля и используя токопроводящую серебряную краску.
На автомобилях с зеркалами заднего вида с электрическим приводом при включении обогревателя заднего стекла включается обогрев зеркал.
Незначительные разрывы проводников могут быть восстановлены, не снимая заднее стекло с автомобиля.
Проверка нагревательного элемента
Для проверки обогревателя заднего стекла оберните щуп вольтметра
356 SSANGYONG REXTON
Рис. 7.111. Использование щупа (1) вольтметра, обернутого фольгой (2), для обнаружения разрыва проводника (3) обогревателя заднего стекла
Пустите двигатель и оставьте его работать с частотой вращения коленчатого вала 2000 мин-1.
Включите обогреватель заднего стекла. Соедините отрицательный щуп вольтметра с «массой» автомобиля. По очереди подсоедините щуп вольтметра к центру каждой токопроводящей полоски обогревателя заднего стекла (рис. 7.112). Вольтметр должен показывать напряжение около 6 В.
Рис. 7.112. Проверка обогревателя заднего стекла путем установки щупа вольтметра по центру токопроводящей полоски
Если вольтметр показывает напряжение 12 В, значит, токопроводящая полоска обогревателя имеет обрыв со стороны между точкой подсоединения вольтметра и стороной обогревателя, соединенного с «массой» (рис. 7.113).
Если вольтметр показывает напряжение ниже 0 В, значит, токопроводящая полоска обогревателя имеет обрыв со стороны между точкой подсоединения вольтметра и стороной обогревателя, соединенного с положительной клеммой аккумуляторной батареи (рис. 7.114).
алюминиевой или оловянной фольгой для того, чтобы предотвратить повреждение токопроводящей полоски обогревателя (рис. 7.111).
Рис. 7.113. Определение места обрыва (А) со стороны между точкой подсоединения вольтметра и стороной обогревателя, соединенного с «массой»
Липкой лентой заклейте стек/ двух сторон проводника в месте разрыва (рис. 7.116).
Рис. 7.114. Определение места обрыва (А) со стороны между точкой подсоединения вольтметра и стороной обогревателя, соединенного с положительной клеммой аккумуляторной батареи
Для определения точки разрыва переместите щуп по токопроводящей полоске обогревателя в соответствующую сторону (рис. 7.115). Точка, где напряжение, показываемое вольтметром, резко изменилось, и является местом разрыва.
Рис. 7.115. Проверка обогревателя заднего стекла путем измерения напряжения при перемещении щупа вольтметра вдоль токопроводящей полоски
Ремонт
Восстановите разрыв, используя ремонтный комплект, рекомендованный для этой цели.
Перед ремонтом включите обогреватель на несколько минут.
На расстоянии 6 мм зачистите проводники с двух сторон от разрыва проводника и обезжирьте их.
Рис. 7.116. Расположение липкой с двух сторон проводника обогрев стекла
Подготовьте клеевой тс щий состав из ремонтного комплеадИг
Нанесите клеевой токопрово.Л состав на место разрыва и на НспоК| режденные области каждого пр.веника на расстояние 25 мм. < -
Высушите клеевой токопроводядНЖ состав в течение 24 часов, после чйК снимите липкую ленту. После выаов ния клеевого токопроводящего ва очистите стекло мягким влзюыЖ полотенцем.	Ж
Переключатели	®
ПРИМЕЧАНИЕ	<
Перед снятием любого перекл-^*  теля отсоедините провод ототри® дательной клеммы аккумулятдЖ ной батареи и подсоедините иЛ:. после установки переключателя. К
Расположение переключателей* блоков в салоне автомобиля пою® : но на рисунке 7.117.
Снятие всех переключателей пре® дится аналогичным образом. Лез® ? ем плоской отвертки как рычагом	-
влеките переключатель из гнезда. ; Чтобы исключить повреждение обив- \ ки около переключателя, оберни» Г лезвие отвертки слоем ткани. Отсоедините от переключателя электрич®  кий разъем и снимите переключатель. '
Установка переключателя проводит- ; ся в последовательности, обратно! i снятию, при этом вдавите переклю» i тель в гнездо до четкой его фиксации.
Переключатель регулировки положения наружных зеркал заднего вида
Вставьте лезвие отвертки межд . верхней частью переключателя и пй нелью приборов и отсоедините верк-i нюю часть переключателя от пане» приборов (рис. 7.118).	|
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 357
Рис. 7.117. Расположение переключателей и блоков в салоне автомобиля: 1 - выключатель обогревателя; 2 - выключатель противотуманных фар; 3 - выключатель аварийной световой сигнализации; 4 - цифровые часы; 5 - датчик яркости освещения; 6 - подушка безопасности переднего пассажира; 7 - блоки EGR и OVPR; 8 - блок управления двигателем; 9 - блок SDM; 10 - блок системы навигации; 11 - выключатель обогревателя сидения; 12 - обогреватель сидения; 13 - блокТСМ; 14 - переключатель памяти положений сидения; 15 - блокТОО и TCCU; 16 - датчик температуры; 17 - диагностический разъем; 18 - блок дистанционного отпирания замков; 19 - переключатели регулировки положения наружных зеркал заднего вида; 20 - солнечный датчик
Рис. 7.118. Использование отвертки для снятия переключателя регулировки положения наружных зеркал заднего вида
| Отсоедините от переключателя разъем и снимите переключатель.
I Установка переключателя проводится в последовательности, обратной снятию.
Переключатели центральной части панели приборов
После снятия панели переключателей можно снять отдельный переключатель с панели (рис. 7.119).
Установка переключателя проводится в последовательности, обратной снятию.
Выверните винты, отсоедините разъем и снимите цифровые часы (рис. 7.120).
Цифровые часы
Снимите облицовку центральной части панели приборов.
Установка цифровых часов прово дится в последовательности, обрат ной снятию.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПАССИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Общие сведения
ПРИМЕЧАНИЕ
При обслуживании элементов дополнительной системы пассивной безопасности (SRS) необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать травмирования персонала при несанкционированном раскрытии подушек безопасности.
Дополнительная система пассивной безопасности (SRS) предназначена для использования совместно с ремнями безопасности и для уменьшения травмирования водителя и переднего пассажира при серьезном лобовом столкновении.
Система безопасности состоит из двух передних подушек безопасности, двух боковых подушек безопасности, блока управления, датчиков столкновения, контрольной лампы SRS, спирального провода и преднатяжителей ремней безопасности (рис. 7.121). Подушки безопасности расположены в центре рулевого колеса и над вещевым ящиком. Каждая подушка безопасности состоит из свернутой подушки и блока газогенератора. Блок управления SDM (Sensing and Diagnostic Module), имеет датчик ускорения и микропроцессор, который контролирует датчики столкновения и электрические цепи воздушной камеры. Блок также содержит накопительный конденсатор, который запасает достаточное количество электрической энергии, которое способно привести к раскрытию подушек безопасности, даже если аккумуляторная батарея была повреждена в момент столкновения автомобиля. Цель конденсатора обеспечить раскрытие подушек безопасности при серьезном вторичном столкновении, если первичное столкновение повредило или отключило батарею, но не было достаточно серьезным для раскрытия подушек безопасности.
Для обслуживания подушек безопасности или компонентов системы безопасности должен допускаться только специально обученный персонал SsangYong. При обслуживании системы безопасности необходимо проявлять чрезвычайную осторожность, чтобы избежать травмирования персонала при несанкционированном развертывании подушек безопасности водителя или переднего пассажира.
358 SSANGYONG REXTON
Рис. 7.121. Блок-схема взаимодействия элементов дополнительной системы пассивной безопасности: SDM- блокуправления системой безопасности; DAB - подушка безопасности водителя; РАВ - подушка безопасности пассажира; SAB - боковая подушка безопасности; PRET- преднатяжитель ремня безопасности; SIS - боковой датчик столкновения
ПРИМЕЧАНИЕ
Подушка безопасное™ - это чувствительная, комплексная электромеханическая единица. Перед обслуживанием системы подушек безопасное™ убедитесь, что прошло не менее 60 секунд после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Это время необходимо для разрядки конденсатора и исключения несанкционированного разворачивания подушек безопасности, которое может привес™ к получению травм.
Система подушек безопасности не является заменой ремня безопасности, а представляет собой часть общей концепции пассивной безопасности автомобиля. Максимально защитный эффект системы подушек безопасности достигается только при взаимодействии с пристегнутыми ремнями безопасности. Поэтому всегда пристегивайтесь ремнями безопасности.
Максимально защитный эффект ремней и системы подушек безопасности достигается только при правильно установленных сидениях.
Если Вы не пристегнулись ремнями безопасности, наклоняетесь во время движения вперед или занимаете неправильное положение на сидении, то в случае аварии при срабатывании системы подушек безопасности Вы подвергаетесь повышенной опасности травмирования.
В случае неисправности система нуждается в безотлагательной проверке на специализированном предприятии. В противном случае, при аварии существует опасность штатного несрабатывания подушек безопасности.
Защитного действия системы подушек хватает только на одну аварию. После однократного срабатывания система подлежит замене.
ПРИМЕЧАНИЕ
При раскрытии подушки безопасное™ раздается громкий хлопок, сопровождающийся выделением дыма. Этотдым не вреден и не указывает на возникновение пожара. Однако примите меры, чтобы не вдыхать этотдым, так как это может вызвать раздражение дыхательных путей. Если вдыхание дыма все же произошло, необходимо немедленно вый™ на свежий воздух.
Меры предосторожности
При обслуживании элементов системы безопасности соблюдайте следующие меры предосторожности:
- не разбирайте и не ремонтируйте воздушные подушки безопасности, так как газогенератор подушки безопасности содержит элементы, которые при контакте с водой, кислотой или тяжелыми металлами превращаются в ядовитые и опасные газы;
-	не разбирайте и не ремонтируйте блок управления системой безопасности, спиральный провод, диагностический модуль и жгут проводов;
-	не подвергайте подушку безопасности воздействию температур выше 93°С;
- не пробивайте и не прожигайте подушку безопасности;
- если подушка безопасности упала или на нее попала вода, смазочные материалы или масло, а также, если имеются трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе или разъеме, замените подушку безопасности.
-	при замене элементов системы безопасности устанавливайте только новые оригинальные элементы;
-	не устанавливайте элементы от других автомобилей;
-	снятую подушку безопасности храните в чистом сухом месте, лицевой стороной вверх.
После включения зажигания контрольная лампа SRS должна загореться на 7 секунд, после чего погаснуть. Это показывает, что система SRS функционирует нормально. Если контрольная лампа SRS находится в любом из следующих состояний, необходимо выполнить диагностику и ремонт системы безопасности:
- если контрольная лампа SRS не горит так, как описано выше;
- если контрольная лампа SRS п| рит в течение более 7 секунд; 1
- если контрольная лампа SRSrJ рит при движении автомобиля. ]
Условие раскрытия подушек 1 безопасности	I
Подушки безопасности преднаЛ чены для защиты водителя и переде го пассажира в случае существен Л лобового или бокового удара. По Л ки безопасности раскрываются Л ударе в переднюю часть автомсб ш пределах угла в 30° от оси автомол при скорости более 25 км/час. Я
Боковые подушки безопасном раскрываются при боковом ударе J скорости более 30 км/час. ]
Подушки безопасности не раскД ются в следующих случаях:	; Г
- приударе в заднюю часть автсмибЛ - при незначительных столкновения - при касательных столкновениям - при переворачивании автомобиЛ
Утилизация подушек 1 безопасности	|
Перед утилизацией подушек бея! пасности или автомобиля, обору#! ванного подушками безопасном раскройте подушки безопасности. Д
ПРИМЕЧАНИЕ	|
Если предполагается утилизация Я томобиля, раскройте подушки 1 пасности непосредственно в авпиЯ биле. Если автомобиль будет даЛ эксплуатироваться, раскройте лм душки безопасности вне аетомобмш
Раскрытие подушек безопасности проводите в автомобиле с закрытой! дверями и открытыми окнами. •
Так как при срабатывании подушен безопасности выделяется большее количество дыма, избегайте утилизы ции рядом с жилыми домами. 1
При раскрытии подушки безопасное! ти никто не должен находиться на рассго-янии менее 10 метров от автомобиля, j
Не подсоединяйте источник напрй жения, пока не будут закончены всц другие приготовления к развертыванию подушек безопасности.
Если ветровое стекло автомобиля, поцарапано или имеет трещины, раскрытие подушки безопасности может привести к разрушению стекла и разлету его осколков. Для исключений разлета возможных осколков при сра-батывании подушки безопасности тентом закройте автомобиль.
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 359
После срабатывания подушки безопасности подождите 30 минут до ее охлаждения.
Если не произошло развертывание подушки безопасности, подождите 30 минут перед приближением к автомобилю
Раскрытие подушки безопасности водителя в автомобиле
Подушка безопасности водителя
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и изолируйте его, затем подождите 60 секунд, чтобы разрядился конденсатор, снимите батарею с автомобиля и отнесите ее на расстояние 10 метров от подушки безопасности
Выверните винты и снимите нижний кожух рулевой колонки.
Отсоедините разъем, соединяющий подушку безопасности и спиральный провод.
С концов проводов, идущих к спиральному проводу, снимите изоляцию на расстоянии 13 мм.
Для раскрытия подушки безопасности используйте два провода длиной | не менее 10 метров, которые должны 1 соединить подушку безопасности с аккумуляторной батареей.
Снимите изоляцию с двух концов I этих двух проводов.
С одной стороны соедините эти два провода, что исключит случайное раскрытие подушки безопасности от воз-। действия статического электричества ! Расположите соединенные концы этих двух проводов около батареи, но не подсоединяйте их к батарее.
Подсоедините вторые свободные концы проводов к проводам подушки безопасности и обмотайте их изоляционной лентой.
Разъедините соединенные концы проводов и подсоедините их к клеммам аккумуляторной батареи, что приведет к раскрытию подушки безопасности.
Подушка безопасное™ переднего пассажира
Раскрытие подушки безопасности переднего пассажира проводится таким же образом, как и раскрытие подушки безопасности водителя. Снимите вещевой ящик и подсоедините два провода к подушке безопасности.
Раскрытие подушки безопасности водителя вне автомобиля
При раскрытии подушек безопасности вне автомобиля не раскрывайте подушку безопасности при сильном ветре.
Снимите подушку безопасности с автомобиля и расположите ее на расстоянии 10 метров от людей или любых объектов.
Снимите батарею с автомобиля и отнесите ее на расстояние 10 метров от подушки безопасности
Расположите подушку безопасности в старой шине.
Для раскрытия подушки безопасности используйте два провода длиной не менее 10 метров, которые должны соединить подушку безопасности с аккумуляторной батареей.
Снимите изоляцию с двух концов этих двух проводов.
С одной стороны соедините эти два провода, что исключит случайное раскрытие подушки безопасности от воздействия статического электричества
Расположите соединенные концы этих двух проводов около батареи, но не подсоединяйте их к батарее.
Пропустите вторые свободные концы проводов под шиной, подсоедините к проводам подушки безопасности и обмотайте их изоляционной лентой.
Толстым проводом привяжите подушку безопасности к шине, при этом крышка подушки безопасности должна быть направлена вверх.
На шину с подушкой безопасности установите еще три шины
Отнесите на максимально возможное расстояние соединенные концы дополнительных проводов, разомкните их и подсоедините к клеммам аккумуляторной батареи, что приведет к срабатыванию подушки безопасности.
Утилизация раскрытой подушки безопасности
После раскрытия подушки безопасности утилизируйте ее как и другие элементы в соответствии с местным законодательством, при этом учитывайте следующее:
-	после раскрытия подушек безопасности элементы, вызывающие ее надувание, сильно нагреваются, поэтому подождите около 30 минут для их остывания;
-	не поливайте водой или маслом горячие детали подушки безопасности;
-	операция нейтрализации подушки безопасности может сопровождаться выделением веществ, которые могут раздражать глаза или кожу, поэтому надевайте рабочие перчатки и защитные очки во время работы с модулями подушек безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ
При попадании посторонних частиц в глаза или на кожу немедленно промойте пораженную зону большим количеством чистой воды. Если раздражение не проходит обратитесь за медицинской помощью.
После окончания этих операций всегда тщательно вымойте руки.
Диагностика системы безопасности с использованием контрольной лампы
Если после включения зажигания
контрольная лампа мигает семь раз в течение семи секунд, значит, в памяти системы безопасности не записа
на неисправность.
Если после включения зажигания
контрольная лампа горит в течение
семи секунд и выключается, значит, в системе безопасности отсутствует ранее обнаруженная неисправность. Сканером сотрите неисправность из памяти блока управления.
Если после включения зажигания
7
контрольная лампа горит в течение семи секунд и выключается на одну секунду и загорается снова, значит, система безопасности обнаружила текущую неисправность или выявленная неисправность проявилась пять раз, или обнаружено пять разных неисправностей. Сканером продиагно-стируйте систему безопасности.
Если после включения зажигания контрольная лампа горит постоянно, значит, имеется неисправность в соединении между разъемом жгута проводов SDM и разъемом SDM или неисправен жгут проводов подушки безопасности.
Если после включения зажигания контрольная лампа не загорается, значит, повреждена электрическая цепь контрольной лампы, перегорела лампа или имеется внутренний дефект SDM.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для проверки подушки безопасности и считывания кодов неисправностей используйте сканер. Не пытайтесь измерять сопротивление злектрической цепи пиротехнического газогенератора подушки безопасности, так как возможно несанкционированное развертывание подушки безопасности водителя.
360 SSANGYONG REXTON
Снятие и установка подушки безопасности водителя
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.
С левой и правой сторон рулевого колеса выверните два винта и снимите кнопку звукового сигнала/подушку безопасности водителя (рис. 7.122).
Рис. 7.122. Расположение винтов крепления кнопки звукового сигнала/подуш-ки безопасности водителя
Отсоедините разъем от подушки безопасности и звукового сигнала (рис. 7.123).
Рис. 7.123. Отсоединение разъема подушки безопасности
Снимите подушку безопасности. Снятую подушку безопасности храните в чистом сухом месте лицевой стороной вверх. Не располагайте на подушке безопасности посторонние предметы, которые при развертывании подушки безопасности могут нанести серьезные травмы.
Проверьте крышку подушки безопасности на отсутствие вмятин, трещин или деформации.
Проверьте разъемы на отсутствие повреждений и контакты разъемов на отсутствие деформации.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка спирального провода
Спиральный провод состоит из двух токопроводящих катушек и расположен между рулевым колесом и рулевой колонкой, и обеспечивает вращение рулевого колеса при поддержании непрерывного контакта блока развертывания подушки безопасности. Рулевое колесо необходимо устанавливать на рулевую колонку в среднем положении спирального провода, так как, в противном случае, возможен обрыв соединительного провода и появление других неисправностей.
Снятие
Отверните гайку крепления рулевого колеса.
Отметьте взаимное положение рулевого вала и рулевого колеса и специальным инструментом снимите рулевое колесо и нижнюю панель обивки со стороны водителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии рулевого колеса не стучите по нему, так как возможно повреждение травмобезопасного механизма рулевой колонки.
Выверните винты и снимите верхний и нижний кожухи рулевой колонки.
Выверните винты, отсоедините разъемы и снимите спиральный провод подушки безопасности водителя с рулевой колонки (рис. 7.124).
Рис. 7.124. Расположение винтов крепления спирального провода подушки безопасности водителя
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, суметом следующего.
Установите спиральный провод подушки безопасности водителя на рулевую колонку и закрепите его болтами, затянув их моментом 3 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой спирального провода подушки безопасность установите его в среднее положение, для чего поверните центральную часть спирального проводам часовой стрелке до упора, затея поверните ее против часовен стрелки на 2,9 ±0,2 оборота и совместите метки ► ◄ (рис. 7.125).
Рис. 7.125. Совмещение меток на спиральном проводе
Если установочные метки спирального провода не совмещены должным образом, рулевое колесо не сможет быть повернуто до упора или спиральный провод будет разорван, в результате чего будет нарушена работоспособность подушки безопасности водителя.
При установке рулевого колеса убедитесь, что жгут проводов спирального провода не зажат и не запутан.
Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите вещевой ящик.
Отсоедините разъем подушки безопасности переднего пассажира (рис. 7.126).
Рис. 7.126. Расположение разъема подушки безопасности переднего пассажира
БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 361
Выверните винты и снимите подушку безопасности переднего пассажира (рис. 7.127).
а спи-
тьного юности )ложе-траль-ода по затем совой э и со-
125).
Остановка
Установка проводится в последова-J тельности, обратной снятию.
Снятие и установка преднатяжителя ремня безопасности
/|раль-1ЖНЫМ может лрапь-езуль-госпо-ти во-
^аубе-ально-ан.
Автомобиль оборудован механизмами предварительного натяжения рем-। ней безопасности водителя и передне-| го пассажира. Механизм предвари-I тельного натяжения в начале столкно-! вения осуществляет дополнительное 1 натягивание ремня безопасности, которое удерживает водителя и пассажира на месте, исключая их перемещение вперед. При умеренном или се-: рьезном лобовом столкновении автомобиля передние подушки безопасно
сти и преднатяжители ремней безопасности срабатывают одновременно. При срабатывании передних воздушных подушек безопасности механизмы предварительного натяжения ремней
безопасности произведут предварительное натяжение ремней. Преднатяжители ремней безопасности не обеспечат адекватную защиту при столкновении, если ремни безопасности не пристегнуты должным образом.
При раскрытии подушек безопасности и срабатывании преднатяжи-телей ремней безопасности раздается громкий хлопок, сопровождающийся выделением дыма. Этот дым не вреден и не указывает на возникновение пожара. Однако примите меры, чтобы не вдыхать этот дым, так как это может вызвать раздражение дыхательных путей. Если вдыхание дыма все же произошло, необходимо немедленно выйти на свежий воздух.
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Выверните болт крепления верхней части ремня безопасности и снимите обивку средней стойки.
Отсоедините разъем от преднатяжителя ремня безопасности.
Выверните болты и снимите блок управления системой безопасности.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Выверните болт крепления преднатяжителя ремня безопасности и снимите его вместе с ремнем безопасности (рис. 7.128).
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка блока управления системой безопасности (SDM)
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите центральную панель облицовки панели приборов и центральную консоль.
Отсоедините разъемы от блока управления системой безопасности (рис. 7.129).
Рис. 7.129. Расположение разъемов блока управления системой безопасности
атель-гареи.
си бе-(жира
Таблица 7.7 (продолжение)	ПОИСК неисправностей,
их причины и способы устранения
а по-всса-
Таблица 7.7	Поиск неисправностей,
их причины и способы устранения
Возможные причины неисправности	Метод устранения
Не работает указатель запаса топлива	
Перегорел предохранитель	Проверьте состояние предохранителя и, при необходимости, замените
Неисправен указатель запаса топлива	Проверьте указатель запаса топлива
Неисправен датчик запаса топлива	Проверьте датчик запаса топлива
Повреждена электрическая цепь указателя запаса топлива	Отремонтируйте электрическую цепь указателя запаса топлива
Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости	
Перегорел предохранитель	Проверьте состояние предохранителя и, при необходимости, замените
Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости	Проверьте указатель температуры охлаждающей жидкости
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости
Повреждена электрическая цепь указателя температуры охлаждающей жидкости	Отремонтируйте электрическую цепь указателя температуры охлаждающей жидкости
Возможные причины неисправности	Метод устранения
Не горит контрольная лампа минимального запаса топлива	
Перегорел предохранитель	Проверьте состояние предохранителя и, при необходимости, замените
Перегорела лампа	Замените лампу
Неисправен датчик запаса топлива	Проверьте датчик запаса топлива
Повреждена электрическая цепь контрольной лампы минимального запаса топлива	Отремонтируйте электрическую цепь контрольной лампы минимального запаса топлива
Не горит контрольная лампа аварийного давления моторного масла	
Перегорел предохранитель	Проверьте состояние предохранителя и, при необходимости, замените
Перегорела лампа	Замените лампу
Неисправен датчик аварийного давления моторного масла	Проверьте датчик аварийного давления моторного масла
Повреждена электрическая цепь контрольной лампы аварийного давления моторного масла	Отремонтируйте электрическую цепь контрольной лампы аварийного давления моторного масла
362 SSANGYONG REXTON
Таблица 7.7 (продолжение)	Поиск неисправностей,
их причины и способы устранения
Возможные причины неисправности	|	Метод устранения
Не работает тахометр	
Перегорел предохранитель	Проверьте состояние предохранителя и, при необходимости, замените
Неисправен тахометр	Проверьте тахометр
Повреждена электрическая цепь тахометра	Отремонтируйте электрическую цепь тахометра
Не горит контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости/ затянутого стояночного тормоза	
Перегорел предохранитель	Проверьте состояние предохранителя и, при необходимости, замените
Неисправен датчик уровня тормозной жидкости	Проверьте датчик уровня тормозной жидкости
Неисправен выключатель стояночного тормоза	Проверьте выключатель стояночного тормоза
Повреждена электрическая цепь контрольной лампы низкого уровня тормозной жидкости/загянутого стояночного тормоза	Отремонтируйте электрическую цепь контрольной лампы низкого уровня тормозной жидкости/затянугого стояночного тормоза
Не горит контрольная лампа открытой двери	
Перегорел предохранитель	Проверьте состояние предохранителя и, при необходимости, замените
Перегорела лампа	Замените лампу
Неисправен выключатель двери	Проверьте выключатель двери
Повреждена электрическая цепь контрольной лампы открытой двери	Отремонтируйте электрическую цепь контрольной лампы открытой двери
Не горит одна из ламп наружного освещения	
Перегорела лампа	Замените лампу
Окислены контакты лампы в патроне лампы	Очистите контакты лампы в патроне лампы или замените патрон
Не горит лампа стоп-сигналов	
Перегорел предохранитель	Проверьте состояние предохранителя и, при необходимости, замените
Неисправен выключатель стоп-сигналов	Отрегулируйте положение или замените выключатель стоп-сигналов
Повреждена электрическая цепь или соединение с «массой»	Отремонтируйте электрическую цепь или соединение с «массой»
Постоянно горит лампа стоп-сигналов	
Неисправно реле стоп-сигналов	Замените реле стоп-сигналов
Неисправен выключатель стоп-сигналов	Отрегулируйте положение или замените выключатель стоп-сигналов
Таблица 7.7 (окончание)	ПОИСК НвИСправН'
их причины и способы ycrpai
Возможные причины неисправности	Метод устранения
Не горит фара	
Перегорела лампа	Замените лампу
Перегорела плавкая перемычка	Замените плавкую перемычку
Неисправно реле фары	Замените реле фары
Неисправен переключатель освещения	Проверьте переключатель освещения
Повреждена электрическая цепь или соединение с «массой»	Отремонтируйте электрическую цепь им соединение с «массой»	
Не горят лампы указателя поворота	
Перегорела лампа	Замените лампу
Неисправен прерыватель указателей поворота и аварийной световой сигнализации	Проверьте прерыватель указателей поворота и аварийной световой сигнализации
Неисправен переключатель указателей поворота	Проверьте переключатель указателей поворота
Повреждена электрическая цепь или соединение с «массой»	Отремонтируйте электрическую цепь им соединение с «массой»
Не горят лампы аварийной световой сигнализации	
Перегорел предохранитель	Проверьте состояние предохранителя и, при необходимости, замените	
Неисправен прерыватель указателей поворота и аварийной световой сигнализации	Проверьте прерыватель указателей поворота и аварийной световой сигнализации
Неисправен включатель аварийной световой сигнализации	Проверьте включатель аварийной световой сигнализации
Повреждена электрическая цепь или соединение с «массой»	Отремонтируйте электрическую цепь или соединение с «массой»
Быстрое или медленное мигание ламп указателя поворота	
Установлены лампы несоответствующей мощности	Замените лампы
Неисправен прерыватель указателей поворота и аварийной световой сигнализации	Замените прерыватель указателей поворота и аварийной световой сигнализации	|
Не горят лампы заднего габаритного освещения или освещения 1 номерного знака	]	
Перегорел предохранитель	Проверьте состояние предохранителя и, ] при необходимости, замените
Перегорела плавкая перемычка	Замените плавкую перемычку
Неисправно реле заднего освещения	Проверьте реле заднего освещения
Неисправен переключатель освещения	Проверьте переключатель освещения
Повреждена электрическая цепь	Отремонтируйте электрическую цепь
КУЗОВ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Кузов изготовлен из штампованных и сваренных деталей, включая зоны
Моменты затяжки резьбовых соединений элементов кузова приведены в таблицах 8.1.
смятия в передней и задней частях кузова и жесткую центральную часть. Передние крылья крепятся болтами.
Капот, двери и некоторые другие уязвимые детали изготовлены из покрытого цинком металла и далее защищены специальной грунтовкой.
Широко использованы пластиковые материалы, главным образом, в интерьере и внешних элементах.
Передний и задний бамперы и облицовка радиатора изготовлены из синтетического материала. Пластмассовые компоненты типа вкладышей арок колес улучшают антикоррозийные характеристики кузова.
Снятие капота или любой из дверей выполняйте с помощником, так как эти элементы достаточно тяжелые и большие. При установке следует соблюдать зазоры, которые должны быть, по крайней мере, параллельными на всем своем протяжении, т.е. расстояние между частями кузова должно выдерживаться постоянным по всей длине щели.
Почти все узлы и детали оборудования кузова могут устанавливаться и сниматься с помощью обычного набо-раинструментов. При разборке и сборке необходимо принять особые меры предосторожности, чтобы не нанести серьезных повреждений уплотнениям и антикоррозионному покрытию, нанесенному заводом-изготовителем.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для того чтобы сохранить надежность соединения с «массой» и
предотвратить повреждение
вследствие коррозии не следует
отсоединять провода от кузова. Отсоединяйте провода только от аккумуляторной батареи, двигателя или коробки передач, Перед
присоединением проводов со-
единения
с «массой»
очистите
все места
соединений до метал-
ла.
Убедитесь в надежности за-
тяжки
«массой».
резьбовых
соединений
с
Таблица 8.1	МомеНТЫ ЗЗТЯЖКИ
резьбовых соединений
Наименование	Момент затяжки, Н-м
Болты крепления замка капота	8-11
Болты крепления петель капота	29-39
Болты крепления переднего бампера	76-114
Болты крепления демпфера переднего бампера	2,8-5,2
Болты крепления балки заднего бампера	41,6-62,4
Болты крепления переднего крыла	6,9-8,8
Гайки крепления опор багажника крыши	7-10
Болты и гайки крепления подножки	16,8-31,2
Болты крепления петель двери к кузову	44-55
Болты крепления петель двери к двери	16-29
Болты крепления ограничителя открывания двери к кузову	20-30
Болт крепления ограничителя открывания двери к двери	7-11
Винты крепления замка двери	7-9
Гайки крепления наружной ручки двери	4-5
Болты крепления стекла передней двери к стеклоподъемнику	3
Болты крепления люка	25-35
Болты крепления кронштейна люка	25-35
Болты крепления двигателя привода люка	3
Винты крепления стекла люка	5
Болт крепления дренажного канала люка	12
Болты крепления салазок переднего сидения	35-55
Болты крепления сидения второго ряда	60-70
Болты крепления сидения третьего ряда	35-55
Болты крепления кронштейна механизма регулировки высоты установки ремня безопасности	30-40
Болты крепления натяжителя ремня безопасности переднего сидения	30-45
Болты верхнего и нижнего креплений ремня безопасности переднего сидения	30-45
Болты крепления скобы ремня безопасности переднего сидения	30-45
Болты крепления натяжителей ремней безопасности сидений второго и третьего рядов	30-45
Болты верхнего и нижнего креплений ремней безопасности сидений второго и третьего рядов	30-45
Определение источника шума ветра
Помощник должен управлять автомобилем, в то время как техник выявляет место, где возникает шум.
При проведении испытаний необходимо точно определить место возникновения шума. Часто встречаются наружные и внутренние шумы. После окончания ремонта каких-либо неисправностей необходимо проверить появление шумов и устранить их. При проведении испытания, определения и устранения шума необходимо использовать следующие средства:
-	стетоскоп или вакуумный шланг;
-	липкую ленту;
-	уплотнитель;
-	химический карандаш;
-	отвертку.
Для проведения дорожных испытаний выполните следующие действия:
-	определите технологический маршрут, который включает гладкие и прямые участки дороги. Направление движения выбирается на всех четырех направлениях (север, юг; восток и запад);
-	выберите направление с небольшим уличным движением или посторонним шумом, которые вмешались бы в ход испытаний;
-	управляйте автомобилем со скоростью, при которой шум был бы выявлен или пока не появится шум. Не превышайте регламентируемые ограничения скорости.
Наружный шум может появиться при наличии следующих условий:
-	шум появляется при движении против ветра;
-	шум может появляться за стеклами дверей и в то время как автомобиль начинает движение;
-	шум можно устранить липкой лентой, наклеенной на различные выступы и изгибы кузова.
Липкой лентой заклейте все места, типа швов, стыков панелей, переходов по периметру стекол и т.д., которые могугявляться источниками шума ветра при движении автомобиля.
Проведите дорожные испытания, чтобы убедиться, что незаклеенные места не являются источником шумов.
364 SSANGYONG REXTON
Последовательно, одну за другой, снимайте липкие ленты, при этом после снятия каждой ленты проводите дорожные испытания, пока источник шума ветра не будет обнаружен.
После обнаружения источника шума ветра повторно заклейте это место липкой лентой и проверьте, имеется ли другой источник шума ветра (рис. 8.1).
8
Если другие источники шума не обнаружены, значит, последняя липкая лента закрывает источник шума.
Разрежьте на части оставшуюся липкую ленту и прикрепите кусочки ленты на обнаруженный источник шума. Последовательно, один за другим, снимайте кусочки липкой ленты, при этом после снятия каждого кусочка ленты проводите дорожные испытания, пока источник шума ветра не будет обнаружен.
Убедитесь, что шум ветра появляется при снятии последнего кусочка липкой ленты и пропадает после наклеивания его на место.
После определения источника шума ветра заполните это место герметиком, что устранит этот источник шума в максимально возможной степени.
Устранение мест утечки воды через уплотнение стекла
Утечка воды через места уплотнения стекла может быть устранена без снятия стекла.
примечание
Приведенная далее методика относится к восстановлению герметичности полиуретанового уплотнения.
Для точного определения утечки снимите внутренние панели, расположенные по периметру стекла.
Поливая воду из шланга на предполагаемое место утечки и одновремен
но нажимая на стекло и уплотнения стекла, определите область утечки.
Маркером отметьте область утечки.
Тщательно промойте отмеченную область и просушите ее сжатым воздухом.
Очистите от клеящего материала отмеченную область и на расстоянии 75-100 мм с двух сторон от области.
Нанесите подложку на очищенную область и разровняйте ее.
Подождите около пяти минут до высыхания подложки.
Нанесите клеящий состав (герметика) на отмеченную область и на расстоянии 75-100 мм с двух сторон от области.
Плоским шпателем или деревянным бруском разровняйте клеящий состав до получения равномерной поверхности (рис. 8.2).
Рис. 8.4. Расположение болтов крепло» ния кронштейна газонаполненной стойки
Для проверки герметичности обработанной области налейте на нее теплую или горячую воду и убедитесь в отсутствии утечки.
Установите все снятые ранее элементы.
ВНЕШНИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА
Снятие и установка и замка капота

Снятие
Откройте капот и подложите чи ветошь под углы капота, чтобы зг тить лакокрасочное покрытие авт биля при снятии капота.
Отсоедините шланг от распыли омывателя и тройника и снимите
Попросите помощника поддер капот в открытом положении, вы ните болты и отсоедините кроши ны газонаполненных стоек от ка (рис. 8.4).
Выверните болты нижнего крепления газонаполненных стоек поддержи ки капота и снимите их с автомобиля (рис. 8.5).
Снимите газонаполненные стойки поддержки капота.
КУЗОВ 365
1ТЫ
крепле-йстойки
капота
re чистую бы защи-эавтомо-
лылителя иите его. (держать 1, вывер-юнштей->т капота
крепле-эддерж->мобиля
»стойки
Для правильной установки петель капота на место мягким карандашом отметьте положение петель на кузове. Выверните болты и снимите петли капота с автомобиля.
Проверьте петли капота на наличие износа и люфта в шарнирах и, при необходимости, замените их.
В салоне автомобиля выверните бол-таиснимите ручку отпирания замка капота с нижней части панели приборов (рис. 8.7).
капота;
Рис. 8.7. Расположение болтов крепления ручки отпирания замка капота
to
Отсоедините трос от ручки отпирания замка капота.
Выверните болты крепления замка капота (рис. 8.8).
Снимите замок капота и отсоедините от него трос.
В салоне автомобиля привяжите тонкий прочный шнур к концу троса и в моторном отсеке освободите трос от всех креплений по всей его длине. Извлеките трос в моторный отсек. Когда конец шнура покажется из перегородки моторного отсека, отвяжите его от троса и оставьте в автомобиле. Шнур необходимо будет использовать для затягивания на место нового троса.
Установка
В моторном отсеке привяжите шнур к новому тросу.
За шнур протяните трос в салон автомобиля и закрепите его зажимами.
Подсоедините трос к замку капота, установите замок на место и закрепите его двумя болтами.
В салоне автомобиля подсоедините трос к ручке отпирания замка капота.
Установите ручку отпирания замка капота на место и закрепите ее двумя болтами.
Установите капот на место и закрепите болтами, затягивая их от руки. Выровняйте капот в соответствии с ранее сделанными метками, затем заверните болты окончательно и подсоедините шланг стеклоомывателя.
Установите стойки поддержки капота и закрепите их болтами.
Закройте капот и проверьте его положение относительно смежных панелей. При необходимости ослабьте болты крепления петель и отрегулируйте положение капота таким образом, чтобы при закрытом капоте зазор по его периметру был одинаковый со всех сторон, затем затяните болты.
Регулировка положения капота
Для регулировки положения капота крепежные отверстия в петлях капота выполнены удлиненными, что позволяет изменить взаимное положение петли капота по отношению к кузову. Для регулировки ослабьте болты крепления петель капота и, перемещая капот, отрегулируйте его положение (рис. 8.8). После регулировки затяните болты крепления петель капота.
Проверьте, что при закрытом капоте резиновые упоры поддерживают переднюю часть капота. В противном случае, отрегулируйте высоту установки резиновых упоров, вращая их в соответствующие стороны.
Проверьте высоту установки резиновых упоров следующим образом. Откройте капот и сверху на резиновые упоры приклейте кусочки пластилина. Закройте и повторно откройте капот. Измерьте толщину деформированных кусочков пластилина. При необходимости вверните или выверните резиновые упоры капота (рис. 8.9).
Рис. 8.9. Расположение резинового упора для регулировки высоты установки передней части капота
После регулировки проверьте легкость и надежность закрывания замка капота. Если необходима регулировка, ослабьте болты крепления замка и отрегулируйте его положение так, чтобы ударная пластина входила в замок прямо и без заедания (рис. 8.10).
366 SSANGYONG REXTON
Рис. 8.10. Регулировка положения замка капота
Снимите облицовку радиаторам зиновые опоры облицовки (рис. 8.1
По мере необходимости отрегулируйте положение ударной пластины замка капота (рис. 8.11).
ной пластины замка капота
Снятие и установка вентиляционной решетки
Снятие
Откройте капот.
Отверните гайки и снимите рычаги стеклоочистителя (рис. 8.12).
Рис. 8.12. Расположение гайки крепления рычага стеклоочистителя
Снимите уплотнение с верхней части ребра вентиляционной камеры.
Выверните четыре винта крепления вентиляционной решетки к кузову (рис. 8.13).
Поднимая вверх, снимите вентиляционную решетку, при этом сначала снимите левую сторону решетки, затем правую.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка облицовки радиатора
Снятие
Откройте капот.
Выверните два винта и снимите три фиксатора крепления верхней части облицовки радиатора (рис. 8.14).
Проверьте резиновые опоры об цовки на отсутствие поврежде! резины и, при необходимости, за ните их.
Установка
Установка проводится в последе тельности, обратной снятию.
Снятие и установка переднего бампера
Снятие
Снимите облицовку радиатора.
Снимите подкрылок и отверни гайку крепления фары.
Выверните болты, отсоедини разъемы и снимите фары с автомо' ля (рис. 8.17).
Выверните четыре болта и гайки и а мите накладку с бампера (рис. 8.18).
Отверните по две гайки и достан! противотуманные фары из бампер
Снимите шесть фиксаторов верк го крепления облицовки бампера.
КУЗОВ 367
эраире-<с. 8.15).
Через отверстия для установки противотуманных фар выверните по одному болту и снимите облицовку бампера (рис. 8.21).
Рис. 8.23. Расположение болтов крепления балки заднего бампера
Рис. 8.17. Расположение болтов креплении фары
ы обли-ждения 1, заме-
тедова-
Рис. 8.18. Расположение гаек крепления накладки бампера
>ра. ерните
хините эмоби-
иисни-.18). гтаньте шера, ерхне-}ра.
Выверните винты и освободите фиксаторы крепления боковых частей облицовки бампера к передним крыльям.
Выверните два винта нижнего крепления облицовки бампера (рис. 8.19).
Выверните винты и освободите фиксаторы крепления боковых частей облицовки бампера карке колеса (рис. 8.20).
Рис. 8.20. Расположение винтов и фиксаторов крепления боковых частей облицовки бампера к арке колеса
Рис. 8.21. Расположение болта крепления облицовки бампера
Выверните болты и снимите демп-фер.
Выверните болты и снимите бампер.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка заднего бампера
Снятие
Откройте дверь багажного отделения и снимите задние комбинированные фонари.
Выверните боковые болты крепления бампера.
Выверните верхние болты крепления заднего бампера.
Снимите фиксаторы верхнего крепления заднего бампера.
Выверните винты крепления боковых частей бампера к арке заднего колеса (рис. 8.22).
Специальным инструментом отделите облицовку от крыла и снимите ее с автомобиля (рис. 8.25).
Вытяните бампер прямо назад и снимите его с автомобиля.
Выверните по два болта с каждой стороны и снимите балку бампера (рис. 8.23).
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка переднего крыла
Снятие
Поднимите автомобиль.
Перед снятием переднего крыла измерьте зазоры между крылом и передней дверью, порогом и передним бампером.
Снимите передний бампер, фару, кронштейн фары и боковой повторитель поворота.
Выверните винты и снимите подкрылок (рис. 8.24).
Рис. 8.24. Расположение винтов крепления подкрылка
Рис. 8.25. Снятие облицовки крыла
368 SSANGYONG REXTON
ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии облицовки крыла соблю-дайтеосторожностъ, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие крыла.
Выверните два болта крепления нижней задней части крыла (рис. 8.26).
Рис. 8.26. Расположение болтов крепления нижней и задней части крыла
Выверните болты крепления верхней части переднего крыла (рис. 8.28).
Рис. 8.28. Расположение болтов крепления верхней части переднего крыла
Снимите крыло с автомобиля, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать панели кузова, расположенные рядом с крылом.
Установка
Закрепите герметизирующую ленту на верхнюю привалочную поверхность крыла и установите крыло на автомобиль.
Выровняйте крыло по отношению к смежным поверхностям кузова, и вверните и затяните все болты крепления крыла.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка крышки и троса топливоналивиой горловины
Снятие
Откройте крышку топливоналивной горловины, выверните два болта крепления петли и снимите крышку с автомобиля (рис. 8.29).
Откройте переднюю дверь и выверните один болт крепления переднего крыла.
Выверните два болта крепления нижней передней части крыла (рис. 8.27).
Рис. 8.29. Расположение болтов крепления крышки топливоналивной горловины
Отсоедините ручку открытия крышки топливоналивной горловины от нижней части панели приборов со стороны водителя.
В салоне автомобиля привяжите тонкий прочный шнур к концу троса и извлеките трос в салон автомобиля (рис. 8.30). Когда конец шнура покажется из-под панели приборов, отвяжите его от троса и оставьте в автомобиле. Шнур необходимо будет использовать для затягивания на место нового троса.
Рис. 8.30. Расположение троса открытия крышки топливоналивной горловины
Установка
Установка проводится в последов* тельности, обратной снятию. ]
При необходимости ослабьте боя и, перемещая в удлиненныхотверсм ях петли крышки, отрегулируйте пой жение крышки топливоналивнойгоя ловины.	1
Снятие и установка опош багажника крыши	|
Снятие
В салоне автомобиля снимите^ толок.
Отверните гайки и снимите опор багажника крыши (рис. 8.31).
Рис. 8.31. Расположение гаек креплен» опор багажника крыши
Установка	|
Установка проводится в последовав тельности, обратной снятию. в
ПРИМЕЧАНИЕ	|
На опорах багажника крыши мож- \ но перевозить груз весом до 45 5 при этом груз должен распред* литься равномерно.
Снятие и установка подножки
Снятие
Поднимите автомобиль.
Выверните болты и гайки и снимите подножку с автомобиля (рис. 8.32).
Рис. 8.32. Расположение болтов крепления подножки	.1
КУЗОВ 369
следова-
»те болты >тверсти-йте полезной гор-
мюры
мите ло-
те опоры
I.
Лтановка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка наружных зеркал заднего мда
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Снимите обивку и пылевлагозащитную пленку с передней двери.
Снимите декоративную внутреннюю накладку зеркала с высокочастотным динамиком с двери.
Выверните три болта крепления зеркала к передней двери (рис. 8.33).
им мож-Ю45кг, спреде-
снимите
8.32).
крепле-
Рис. 8.33. Расположение болтов крепления зеркала к передней двери
Выверните болты и снимите петли с двери (рис. 8.35).
Отсоедините разъем и снимите зеркало с передней двери.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка двери
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Откройте дверь и поддержите ее подставками или домкратами, проложив между ними и дверью чистую ветошь.
Снимите обивку передней стойки, отсоедините электрические разъемы, отсоедините от передней стойки защитный гофрированный чехол и через открывшееся отверстие вытяните провода и разъемы (рис. 8.34).
Выверните болты и отсоедините от передней стойки ограничитель открывания двери.
Маркером отметьте положение петель двери.
В то время как помощник поддерживает дверь, выверните болты крепления петель двери и снимите дверь с автомобиля.
Рис. 8.34. Расположение болтов крепления передней двери: 1 - провода с разъемами; 2 - ограничитель открывания двери
Рис. 8.35. Расположение болтов крепления петли двери: 1 - болт крепления петли к кузову; 2 - болт крепления петли к двери; 3 - петля
Выверните болт и снимите ограничитель открывания двери с двери (рис. 8.36).
Рис. 8.36. Расположение болтов крепления ограничителя открывания двери
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
Универсальной консистентной смазкой смажьте верхний и нижний шарниры двери.
Отрегулируйте положение двери.
Снятие и установка замка двери
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите обивку двери и пылевлагозащитную пленку.
Если автомобиль оборудован системой центрального запирания замков, отсоедините разъем, расположенный на проводе, идущем от замка двери.
Выверните три винта, крепящие замок к торцу двери (рис. 8.37).
Рис. 8.37. Расположение болтов крепления замка к торцу двери
Опустите замок к основанию двери и отсоедините от него тяги и электрический разъем.
Достаньте замок через отверстие в двери.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Смятие и установка ручки двери
Снятие
Снимите обивку двери и пылевлагозащитную пленку.
Отсоедините трос внутренней ручки двери от обивки двери
Снимите замок с двери. После снятия тяги замка открывается доступ к гайкам крепления ручки двери.
Отверните гайки крепления наружной ручки двери (рис. 8.38).
Снимите наружную ручку двери с двери.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
370 SSANGYONG REXTON
Рис. 8.38. Расположение гаек крепления наружной ручки двери
Выверните винты, достаньте из двери динамик и отсоедините от него электрический разъем.
Выверните болты и снимите стеклоподъемник (рис. 8.41).
Снятие и установка обивки двери
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отверткой как рычагом извлеките главный переключатель стеклоподъемников из обивки двери, отсоедините разъем и снимите переключатель стеклоподъемников (рис. 8.39).
Рис. 8.39. Расположение разъема главного переключателя стеклоподъемников
Съемником обивки двери или отверткой с широким лезвием по периметру отделите обивку двери от двери.
Отсоедините разъем от лампы двери и трос от внутренней ручки двери (рис. 8.40).
Рис. 8.40. Отсоединение троса от внутренней ручки двери
Аккуратно, по периметру отделите от двери пылевлагозащитную пленку.
Рис. 8.41. Расположение болтов крепления стеклоподъемника
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, но при этом, если была повреждена, установите новую защитную пленку уплотнения двери.
Перед установкой пылевлагозащитной пленки нанесите на дверь слой герметика.
Снятие и установка ударной пластины замка двери
Снятие
Откройте дверь.
Маркером отметьте положение ударной пластины и выверните болты крепления ударной пластины к стойке автомобиля (рис. 8.42).
Рис. 8.42. Расположение болтов (1) крепления ударной пластины (2)
Снимите ударную пластину со стойки двери.
Установка
В соответствии с метками установите ударную пластину и вверните болты крепления так, чтобы можно было перемещать ударную пластину.
Закройте дверь и проверьте ее ложение по отношению к осталы элементам кузова.
Для регулировки положения зад части двери ударную пластину ма перемещать вверх или вниз и вну или наружу (рис. 8.43).
Рис. 8.43. Направления перемен ударной пластины при регулировке жения двери
Если необходимо перемести» ударную пластину к задней части ам томобиля, снимите ударную пласт» ну и установите ее без прокладки. I
Если необходимо перемести» ударную пластину к передней час» автомобиля, снимите ударную плаЯ тину и установите с более толстом прокладкой.	I
После регулировки положен» ударной пластины затяните болты ем крепления.	|
Проверьте плавность закрываний двери.	I
Снятие и установка стеши] передней двери	1
Снятие	I
Опустите стекло.	I
Снимите обивку двери и пылевлаго-1 защитную пленку.	I
Через отверстие во внутренней панели двери выверните винты крепления стекла к стеклоподъемнику (рис. 8.44).
Рис. 8.44. Расположение винтов крепления стекла к стеклоподъемнику
КУЗОВ 371
е ее легальным
1 задней у можно л внутрь
ещения кеполо-
Наклоняя вперед и поднимая вверх, снимите стекло с двери.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка ручки двери багажного отделения
Снятие
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Снимите внутреннюю обивку и пылезащитную пленку с двери багажного отделения.
Отсоедините разъем от привода системы центральной блокировки дверей.
Отсоедините ручку открытия двери и ручку открытия стекла.
«естить асти ав-пласти-зщки.
честить
>й части ю плас-голстой
ожения олты ее
>ывания
текла
ювлаго-
ренней винты одъем-
Рис. 8.45. Дверь багажного отделения: 1 - петля; 2 - цилиндр замка; 3 - декоративная накладка; 4 - ручка открытия двери; 5 - ручка открытия стекла; 6 - направляющий буфер; 7 - боковая направляющая буфера; 8 - замок двери; 9 - тяга блокировки замка двери; 10 - тяга цилиндра замка; 11 - кнопка блокировки замка двери; 12 - замок открывающегося стекла; 13 - демпфер удара; 14 - шпилька с шаровым наконечником; 15 - газонаполненная стойка поддержки двери; 16 - шпилька с шаровым наконечником
Отсоедините тягу блокировки замка двери.
Отсоедините тягу блокировки открытия стекла.
Отверните гайки и снимите ручку с двери багажного отделения.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка двери багажного отделения
Снятие
Снимите уплотнительное кольцо гофрированного защитного чехла с двери багажного отделения и отсоедините два разъема и шланг омывателя (рис. 8.46).
Рис. 8.46. Расположение гофрированного защитного чехла двери багажного отделения
Попросите помощника поддержать дверь в открытом положении. Лезвием плоской отвертки, как рычагом, снимите пружинные зажимы крепления стоек к шпилькам с шаровыми шарнирами (рис. 8.47). Снимите газонаполненные стойки поддержки двери багажного отделения.
Рис. 8.47. Снятие пружинного зажима крепления стойки к шпильке с шаровым шарниром к двери багажного отделения
Снимите уплотнение с верхней части проема двери багажного отделения, отклоните заднюю часть потолка вниз и выверните четыре болта крепления петель двери багажного отделения (рис. 8.48).
Рис. 8.48. Расположение болтов крепления петли двери багажного отделения
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
372 SSANGYONG REXTON
Снятие и установка открывающегося окна двери багажного отделения
Снятие
Снимите верхнюю обивку с двери багажного отделения.
Отсоедините разъемы обогревателя стекла и верхнего стоп-сигнала (рис. 8.49).
Рис. 8.49. Расположение разъемов обогревателя стекла и верхнего стоп-сигнала
Попросите помощника поддержать стекло в открытом положении. Лезвием плоской отвертки, как рычагом, снимите пружинные зажимы крепления стоек к шпилькам с шаровыми шарнирами (рис. 8.50). Снимите газонаполненные стойки поддержки открывающегося стекла двери багажного отделения.
Рис. 8.50. Снятие пружинного зажима крепления стойки к шпильке с шаровым шарниром к открывающемуся стеклу двери багажного отделения
Выверните болты крепления петель открывающегося стекла двери багажного отделения и снимите стекло.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Регулировка положения двери багажного отделения
Положение двери багажного отделения может быть отрегулировано после ослабления болтов крепления
ударной пластины и ее перемещения вверх или вниз и вперед или назад. Замок двери багажного отделения соединяется с ударной пластиной и поворачивается в положение закрытия.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так как установлены замки с электрическим приводом запирания двери багажного отделения и открывающегося стекла, необходимо использовать болт соединения с «массой».
Регулировка уд арной пластины перемещением ее влево или вправо и вперед или назад
Регулировка ударной пластины перемещением ее влево или вправо и вперед или назад требуется в случае повреждения кузова автомобиля при столкновении, устранения шума ветра и при затруднении открывания и закрывания двери. Если ударная пластина должна быть отрегулирована перемещением ее влево или вправо и вперед или назад выполните следующие действия:
-	дверь багажного отделения должна находиться на одном уровне с окружающими элементами кузова;
-	ослабьте болты крепления ударной пластины двери багажного отделения;
-	закройте дверь багажного отделения и переместите ее вместе с ударной пластиной в такое положение, чтобы она находилась на одном уровне с окружающими элементами кузова;
-	из багажного отделения плоским ключом затяните болты крепления ударной пластины.
После регулировки положения ударной пластины перемещением ее влево или вправо и вперед или назад отрегулируйте ее положение перемещением вверх или вниз.
Регулировка уд арной пластины перемещением ее вверх или вниз
Дверь багажного отделения должна находиться на одном уровне с окружающими элементами кузова и по периметру двери должен быть равномерный зазор.
Замок двери багажного отделения должен соединяться с ударной пластиной и поворачиваться в положение закрытия.
Помощник из багажного отделения должен посмотреть, как совмещается замок с ударной пластиной при неоднократном закрытии двери, при этом ось паза замка должна совпадать с осью ударной пластины (рис. 8.51).
/И
и к к
ва
I ве
<м Е Г U г
Рис. 8.52. Зазоры по периметру двери багажного отделения: А - 11 мм; В - 5 мм;
С - 5 мм; D - 5,7 мм; Е - 4,2 мм
Если необходимо перемести ударную пластину вверх, выве болты крепления ударной пл установите дополнительную п ку толщиной 2 мм и закрепите ную пластину болтами.
После регулировки проверьте ры по периметру двери багажного деления (рис. 8.52).
Снятие и установка ветрового стекла
Снятие
Снимите вентиляционную решетку, расположенную в основании ветрового стекла.
Снимите внутреннее зеркало заднего вида.
Снимите молдинг с ветрового стекла (рис. 8.53).
1
I
1
I
КУЗОВ 373
»а замка
I Для защиты лакокрасочного покры-I шякузова автомобиля наклейте лип-куюленту на поверхности кузова, прилегающие к ветровому стеклу.
Если стекло будет устанавливаться повторно, нанесите установочные метки на стекло и на кузов.
Электрической сверлилкой просверлите небольшое отверстие в слое клея, которым приклеено ветровое стекло.
Через просверленное отверстие из салона автомобиля протяните струнную проволоку.
лестить верните 1ЭСТИНЫ, роклад-ге удар-
тезазо-ного от-
)
ВРИМЕЧАНИЕ
Струнная проволока не должна каяться края ветрового стекла.
Поочередно протягивая струнную проволоку из салона автомобиля наруби наоборот, разрежьте слой клея по всему периметру ветрового стекла.
Вакуумными присосками снимите ветровое стекло с автомобиля.
примечание
двери
- 5 мм;
Острым ножом или специальным инструментом удалите старый слой клея равномерно до толщины около 1 мм на поверхности вокруг всего фланца для установки стекла.
>шетку, трово-
задне-
э стек-
Установка
Очистите установочную поверхность кузова губкой, смоченной в спирте или в составе для удаления воска и смазки.
ПРИМЕЧАНИЕ
После очистки поверхности от слоя клея подождите три минуты до полного ее высыхания. Не касайтесь очищенной поверхности.
Пропитайте губку в грунтовке и по периметру равномерно нанесите грунтовку на рамку кузова.
Если на рамке кузова останутся следы масла, будет нарушена адгезия грунтовки к кузову.
После нанесения грунтовки высушите ее в течение 3-8 часов.
Установите стекло на поворотный стол и растворителем очистите его по периметру полоской шириной 15 мм (рис. 8.54).
Под рамкой кузова установите опорные прокладки, при этом при установке стекла оно не будет смещаться (рис. 8.57).
Будьте осторожны, чтобы не удалить больше герметика, чем требуется, а также ножом не повредите окрашенную поверхность кузова. Если краска все же повреждена, устраните повреждение с помощью краски, поставляемой в ремкомплекте автомобиля.
Рис. 8.55. Установка молдинга (1) на ветровое стекло (2)
ПРИМЕЧАНИЕ
После нанесения клея на стекло его необходимо установить в течение пяти минут.
Заполните требуемым клеем шприц для нанесения клея, исключая образование воздушных пробок, чтобы обеспечить равномерное его нанесение, затем нанесите клей равномерным слоем вдоль края стекла (рис. 8.56).
Рис. 8.56. Форма и размеры слоя клея, наносимого на ветровое стекло
ПРИМЕЧАНИЕ
Для упрощения нанесения слоя клея под углом обрежьте наконечник шприца. Если форма наносимого на стекло слоя клея будет неоднородна, после установки стекла возможна утечка воды.
Пропитайте губку в грунтовке и по периметру равномерно нанесите грунтовку на ветровое стекло.
Установите новый молдинг на ветровое стекло (рис. 8.55).
С помощью присосок или специальных приспособлений опустите стекло в проем, совместив метки, нанесенные ранее, и установите стекло на клей.
С помощью шпателя или подобного инструмента удалите лишний клей.
Не перемещайте автомобиль в течение 24 часов до высыхания клея.
Проверьте герметичность установки стекла. Используйте струю холодной воды, но будьте осторожны и не направляйте сильную струю воды на новый слой клея. Дайте воде стекать по краям стекла.
Если имеются утечки, высушите проверяемую область, а затем нанесите клей повторно.
Установите все ранее снятые элементы.
ПРИМЕЧАНИЕ
В течение следующих 2-3 дней после установки не рекомендуется: - хлопать дверями, когда подняты все стекла;
- подвергать кузов чрезмерным нагрузкам (таким как при езде по глубоким колеям, въезжая и выезжая в них под углом или при движении по неровным дорогам).
Снятие и установка люка
Снятие
Снимите потолок, фонарь освещения салона и солнцезащитные козырьки.
374 SSANGYONG REXTON
Выверните болты крепления кронштейна люка (рис. 8.61).
Выверните болты и снимите люк с крыши автомобиля.
5
Рис. 8.58. Люк: 1 - стекло люка; 2 - молдинг стекла; 3 - крыша; 4 - каналы крыши; 5 - панель люка; 6 - двигатель привода люка и блок реле
Ослабьте четыре хомута крепления дренажных шлангов люка и, поворачивая вокруг оси, снимите шланги с патрубков люка (рис. 8.59).
Рис. 8.59. Расположение хомута крепления дренажного шланга люка
Рис. 8.61. Расположение болтов крепления кронштейна люка
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка двигателя привода люка и блока реле
Снятие
Закройте люк.
Снимите потолок, фонарь освещения салона и солнцезащитные козырьки.
Опустите крышку блока реле.
Выверните болты крепления двигателя привода люка, отсоедините разъем двигателя от блока реле и снимите привод люка (рис. 8.62).
Отсоедините разъем от блока реле (рис. 8.60).
Отсоедините разъемы от блока реле.
Выверните болты крепления блока реле, отделите его от переднего лонжерона, для чего вручную нажмите на фиксатор и снимите блок.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
После установки проверьте функционирование люка.
Снятие и установка стеклянной панели люка
Снятие
Отклоните стекло люка вверх.
Снимите внутренние боковы крышки люка (рис. 8.63).
Рис. 8.63. Снятие внутренней боковой крышки люка
Выверните шесть винтов крепления стекла люка.
Снимите стекло люка с автомобиля.
Установка
Установите стекло люка на внутреннюю панель и проверьте его положение.
Временно винтами закрепите стекло люка.
Переключателем люка проверьте его функционирование, при этом стекло люка должно свободно и плавно перемещаться вперед и назад, а также открываться и закрываться.
При необходимости ослабьте винты и, перемещая стекло вперед или назад и влево или вправо, отрегулируйте его положение (рис. 8.64).
Рис. 8.64. Направления перемещения стекла люка при регулировке его положения
Отрегулируйте высоту стекла люка так, чтобы передняя часть стекла на- ' ходилась на одном уровне с крышей, > а задняя часть стекла - на 1 мм выше ! уровня крыши, затем затяните винты i крепления стекла.	I
Переключателем люка проверьте • его функционирование.
КУЗОВ 375
Установите внутренние боковые крышки люка.
МИЕЧАНИЕ
Проверьте взаимное положение ыутренних и наружных боковых ирышеклюка.
Снятие и установка солнцезащитной шторки
Снятие
Снимите стекло люка.
Выверните болт крепления дренажного канала, отсоедините фиксатор канала от кронштейна и снимите дренажный канал с автомобиля (рис. 8.65).
Рис. 8.65. Расположение болта крепления дренажного канала
Используя привод, закройте солнцезащитную шторку, выверните четыре винта и снимите боковой блок скольжения с направляющей рейки (рис. 8.66).
Рис. 8.66. Снятие бокового блока скольжения
Поднимая вверх, снимите солнцезащитную шторку с автомобиля.
Установка
Установите солнцезащитную шторку на направляющую рейку.
Используя привод и нажимая на боковой блок скольжения солнцезащитной шторки, установите направляющую рейку.
Установите дренажный канал и закрепите его болтом.
Проверьте функционирование солнцезащитной шторки.
Установите стекло люка.
ВНУТРЕННИЕ
ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА
Снятие и установка панели приборов
Устройство панели приборов показано на рисунке 8.67.
ПРИМЕЧАНИЕ^
Перед снятием панели приборов изучите меры безопасности по обслуживанию элементов системы дополнительной безопасности SRS. Установите передние колеса для прямолинейного движения и выключите зажигание. В противном случае, возможно повреждение спирального провода подушки безопасности водителя и вывод из строя системы дополнительной безопасности SRS. В результате чего возможно несанкционированное срабатывание подушки безопасности, что может привести к получению травм.
Рис. 8.67. Устройство панели приборов: 1 - боковая облицовка панели приборов; 2 - воздуховод; 3 - облицовка центральной верхней части панели приборов; 4 - боковая облицовка панели приборов; 5 - панель приборов; 6 - вещевой ящик; 7 - облицовка центральной нижней части панели приборов; 8 - нижняя облицовка панели приборов; 9 - облицовка комбинации приборов; 10 - комбинация приборов; 11 - боковая крышка (блока предохранителей)
Снятие
При снятии панели приборов потребуется снятие многочисленных элементов и разъединение множества электрических разъемов. При отсоединении разъемов отметьте их расположение или прикрепите к ним бирки, что исключит их перепутывание при установке панели приборов.
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Для облегчения снятия панели приборов снимите сидение переднего пассажира.
Рис. 8.68. Расположение боковой крышки блока предохранителей (1), переключателя регулировки положения зеркал заднего вида (2), ручки топливоналивной горловины (3) и отпирания замка капота (4)
7
376 SSANGYONG REXTON
Снимите боковую крышку блока предохранителей, переключатель регулировки положения наружных зеркал заднего вида и ручки отпирания замка капота и крышки топливоналивной горловины (рис. 8.68).
Выверните болты и снимите нижнюю облицовку панели приборов со стороны водителя (рис. 8.69).
Рис. 8.69. Расположение болтов крепления нижней облицовки панели приборов со стороны водителя
Выверните винты и снимите обивку порога, подножку и нижнюю обивку с левой передней стойки (рис. 8.70).
Рис. 8.70. Расположение винтов крепления обивки порога, подножки и обивки передней стойки
Выверните винт и снимите нижнюю обивку с правой передней стойки (рис. 8.71).
Рис. 8.71. Расположение винта крепления обивки правой передней стойки
Установите передние колеса в положение прямолинейного движения.
С левой и правой сторон рулевого колеса выверните два винта и снимите кнопку звукового сигнала/подушку безопасности водителя и отсоедините разъем от подушки безопасности.
Отверните гайку крепления рулевого колеса.
Отметьте взаимное положение рулевого вала и рулевого колеса и специальным инструментом снимите рулевое колесо. При снятии рулевого колеса отсоедините разъемы звукового сигнала и подушки безопасности водителя.
Отсоедините электрический разъем от комбинированного переключателя и вакуумные шланги топливной системы.
Выверните винты, отсоедините разъемы и снимите спиральный провод подушки безопасности водителя с рулевой колонки.
Выверните винты, отсоедините разъемы и снимите комбинированный переключатель с рулевой колонки.
Отметьте взаимное положение рулевого вала и рулевой колонки, а также рулевого вала и нижней секции рулевого вала, затем выверните верхние болты крепления рулевой колонки.
Выверните болты крепления кожуха нижней части рулевого вала.
Выверните верхний болт крепления нижней части вала рулевой колонки.
Выверните верхние болты крепления вала рулевой колонки и снимите рулевую колонку с автомобиля.
Снимите облицовку центральной нижней части панели приборов и снимите радиоприемник и блок управления системой кондиционирования воздуха.
Выверните винты и снимите центральную консоль (рис. 8.72). '
Отсоедините разъемы главного жгута проводов от левой, правой и центральной частей панели приборов (рис. 8.73).
1
Рис. 8.73. Расположение разъемов глав* кого жгута проводов с левой (1), правой (2) и центральной (3) частей панели при. боров
Выверните болты и гайки крепления; панели приборов.
Убедитесь, что все тросы, шлангии разъемы отсоединены от панели при-боров и аккуратно снимите панель приборов с автомобиля.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверьте функционирование переключателей и приборов панели приборов.
Снятие и установка центральной консоли
Снятие
Снимите крышку с передней части центральной консоли и два прикуривателя.
Выверните два болта крепления передней части центральной консоли (рис. 8.74).
Снимите подлокотник и через открывшееся отверстие выверните два болта крепления задней части центральной консоли (рис. 8.75).
Отсоедините разъемы от прикуривателей и переключателей обогревателей сидений.
Аккуратно снимите центральную консоль с автомобиля.
КУЗОВ 377
Рис. 8.75. Расположение болтов крепления задней части центральной консоли
Установка
' Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка вещевого ящика
Снятие
Откройте крышку вещевого ящика.
С двух сторон внутри вещевого ящика нажмите на фиксаторы и отклоните вниз вещевой ящик (рис. 8.76).
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка внутренней обивки
Обивка отформована из пластмассы и предназначена для отделки внутренней части автомобиля. Это способствует звукоизоляции автомобиля, а также закрытию металлических панелей кузова.
Обивка устанавливается на все двери автомобиля, а также настойки и пороги.
Внутренняя обивка показана на рисунке 8.78.
Верхняя обивка передней стойки
Отверткой, как рычагом, отделите верхнюю обивку от передней стойки, при этом освободятся фиксаторы крепления обивки (рис. 8.79).
Установите верхнюю обивку передней стойки на место.
Нажмите на верхнюю обивку передней стойки до защелкивания фиксаторов.
Рис. 8.79. Использование отвертки для снятия верхней обивки передней стойки
Нижняя обивка передней стойки
Выверните винты и снимите обивку порога, подножку и нижнюю обивку с левой передней стойки (см. рис. 8.70).
Выверните винт и снимите нижнюю обивку с правой передней стойки (см. рис. 8.71).
Установите нижнюю обивку передней стойки и закрепите винтами. На левой стойке установите подножку и обивку порога и закрепите их винтами.
Рис. 8.75. Направления нажатия фиксаторов и отклонение вещевого ящика
ПРИМЕЧАНИЕ
Не прикладывайте чрезмерное усилие при нажатии фиксаторов, так как их можно сломать.
Выверните болты крепления кронипей-наиснимите вещевой ящиквместескрон-штейном с панели приборов (рис. 8.77).
Рис. 8.77. Расположение болтов крепло-ния кронштейна вещевого ящика
Рис. 8.78. Внутренняя обивка: 1 - нижняя обивка передней стойки; 2 - потолок; 3 - верхняя обивка багажного отделения; 4 - панель системы вентиляции; 5 - нижняя обивка багажного отделения; 6 - поперечная обивка багажного отделения; 7 - крышка пола багажного отделения; 8 - нижняя крышка; 9 - нижняя обивка багажного отделения; 10 - крышка; 11 - боковая обивка порога задней двери; 12 - обивка порога задней двери; 13 - верхняя обивка средней стойки; 14 - нижняя обивка средней стойки; 15 - обивка порога передней двери; 16 - боковая обивка порога передней двери; 17 - нижняя обивка передней стойки; 18 - верхняя обивка передней стойки
378 SSANGYONG REXTON
Обивка багажного отделения
Снимите обрамление стекла и крышки ремней безопасности с верхней обивки багажного отделения (рис. 8.80).
Рис. 8.80. Направления снятия обрамления стекла и крышек ремней безопасности
Рис. 8.81. Расположение болта нижнего крепления ремня безопасности заднего сидения
Выверните болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сидения (рис. 8.81).
Выверните винт и снимите верхнюю обивку багажного отделения.
Выверните винты, освободите фиксаторы и снимите нижнюю обивку багажного отделения.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Обивка порогов
Снимите нижнюю обивку с передней и задней стоек.
Рис. 8.82. Расположение обивки порога передней двери
Специальным плоским инструментом отделите обивку от порога и снимите ее с автомобиля (рис. 8.82).
Установите обивку порогов на место.
Нажмите на обивку до защелкивания фиксаторов.
Рукой нажмите на верхнюю о( средней стойки, освободите ф| тор и снимите обивку с автомс (рис. 8.85).
Поперечная обивка багажного отделения
Откройте дверь багажного отделения, выверните винты и снимите поперечную обивку багажного отделения (рис. 8.83).
Рис. 8.85. Расположение верхней ки средней стойки
Снимите обивку порогов пере и задней дверей.
Рукой нажмите на нижнюю о( средней стойки, освободите ф| тор и снимите обивку с автомс (рис. 8.86).
Рис. 8.84. Расположение винтов крепления универсального ящика для инструментов багажного отделения
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Универсальный ящик для инструментов багажного отделения
Откройте крышку ящика для инструментов и выверните винты крепления его крепления (рис. 8.84).
Достаньте универсальный ящик для инструментов из багажного отделения.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Обивка средней стойки
Выверните болты верхнего и нижнего креплений ремня безопасности переднего сидения.
КУЗОВ 379
Солнцезащитный козырек
Отклоните солнцезащитный козырек вниз и выверните винт крепления опоры козырька (рис. 8.88).
| Внутреннее зеркало заднего вида
; Нажмите вниз на стойку внутренне-* гозеркала заднего вида и снимите его ' сопоры (рис. 8.90).
Рис. 8.90. Направление нажатия при снятии внутреннего зеркала заднего вида
Выверните четыре болта крепления салазок к сидению (рис. 8.93).
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
СИДЕНИЯ
Снятие и установка переднего сидения
Снятие
Отклоните спинку переднего сидения вперед до упора.
Переместите переднее сидение назад до упора.
Снимите заглушки и выверните два болта переднего крепления салазок сидения (рис. 8.91).
Выверните винт крепления шарнира солнцезащитного козырька, отсоедините разъем и снимите козырек с автомобиля (рис. 8.89).
Рис. 8.91. Расположение заглушек и болтов крепления салазок переднего сидения
Переместите переднее сидение вперед до упора.
Выверните два болта заднего крепления салазок сидения.
Отсоедините разъем и снимите переднее сидение (рис. 8.92).
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Рис. 8.93. Расположение болтов крепления салазок к сидению
Отсоедините разъем от переключателя регулировки положения сидения и снимите боковую крышку с сидения.
С наружной стороны сидения выверните болт, крепящий нижнее звено механизма регулировки наклона спинки сидения к подушке сидения (рис. 8.94).
Рис. 8.94. Расположение болта крепления нижнего звена механизма регулировки наклона спинки сидения к подушке сидения
С внутренней стороны сидения выверните два винта и снимите боковую крышку с сидения (рис. 8.95).
Рис. 8.95. Расположение боковой крышки (1), скобы ремня безопасности (2) и болта (3) крепления нижнего звена механизма регулировки наклона спинки сидения к подушке сидения
8
Отсоедините разъем, выверните болт и снимите скобу ремня безопасности с переднего сидения.
С внутренней стороны сидения выверните болт, крепящий нижнее звено механизма регулировки наклона спинки сидения к подушке сидения.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка сидения второго ряда
Снятие
Отклоните подушку сидения вперед и с правой и левой сторон сидения снимите заглушки, закрывающие болты крепления шарниров сидения.
378 SSANGYONG REXTON
Обивка багажного отделения
Снимите обрамление стекла и крышки ремней безопасности с верхней обивки багажного отделения (рис. 8.80).
Рис. 8.80. Направления снятия обрамления стекла и крышек ремней безопасности
Рис. 8.81. Расположение болта нижнего крепления ремня безопасности заднего сидения
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Выверните винт и снимите верхнюю обивку багажного отделения.
Выверните винты, освободите фиксаторы и снимите нижнюю обивку багажного отделения.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Обивка порогов
Снимите нижнюю обивку с передней и задней стоек.
Рис. 8.82. Расположение обивки порога передней двери
Специальным плоским инструментом отделите обивку от порога и снимите ее с автомобиля (рис. 8.82).
Установите обивку порогов на место.
Нажмите на обивку до защелкивания фиксаторов.
Поперечная обивка багажного отделения
Откройте дверь багажного отделения, выверните винты и снимите поперечную обивку багажного отделения (рис. 8.83).
Выверните болт нижнего крепления ремня безопасности заднего сидения (рис. 8.81).
Рис. 8.84. Расположение винтов крепления универсального ящика для инструментов багажного отделения
Обивка средней стойки
Выверните болты верхнего и нижнего креплений ремня безопасности переднего сидения.
Рукой нажмите на верхнюю средней стойки, освободите тор и снимите обивку с автси (рис. 8.85).
Рис. 8.85. Расположение верхней ки средней стойки
Снимите обивку порогов пер< и задней дверей.
Рукой нажмите на нижнюю о средней стойки, освободите ф тор и снимите обивку с автом (рис. 8.86).
Универсальный ящик для инструментов багажного отделения
Откройте крышку ящика для инструментов и выверните винты крепления его крепления (рис. 8.84).
Рис. 8.86. Расположение нижней средней стойки
Потолочная ручка
Отверткой как рычагом сними заглушки, закрывающие винты kjxi ления потолочной ручки.
Выверните винты и снимите пои лочную ручку (рис. 8.87).
Достаньте универсальный ящик для инструментов из багажного отделения.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Рис. 8.87. Выворачивание винта крепления потолочной ручки
Установка проводится в пост тельности, обратной снятию.
КУЗОВ 379
о обивку э фикса-омобиля
Солнцезащитный козырек
Отклоните солнцезащитный козырек вниз и выверните винт крепления опоры козырька (рис. 8.88).
ередней
>обивку ! фикса-змобиля
J Рис. 8.89. Выворачивание винта крепле-* ния шарнира солнцезащитного козырька
Рис. 8.88. Выворачивание винта крепления опоры солнцезащитного козырька
и расположение разъема
нимите ыкреп-
е пото-
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Внутреннее зеркало заднего вида
Нажмите вниз на стойку внутренне-• гозеркалазаднего вида и снимите его сопоры (рис. 8.90).
едова-
Рис. 8.90. Направление нажатия при снятии внутреннего зеркала заднего вида
Выверните четыре болта крепления салазок к сидению (рис. 8.93).
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
СИДЕНИЯ
Снятие и установка переднего сидения
Снятие
Отклоните спинку переднего сидения вперед до упора.
Переместите переднее сидение назад до упора.
Снимите заглушки и выверните два болта переднего крепления салазок сидения (рис. 8.91).
Выверните винт крепления шарнира солнцезащитного козырька, отсоедините разъем и снимите козырек с автомобиля (рис. 8.89).
С внутренней стороны сидения выверните два винта и снимите боковую крышку с сидения (рис. 8.95).
Переместите переднее сидение вперед до упора.
Выверните два болта заднего крепления салазок сидения.
Отсоедините разъем и снимите переднее сидение (рис. 8.92).
Рис. 8.92. Расположение разъема сидения
Рис. 8.93. Расположение болтов крепления салазок к сидению
Отсоедините разъем от переключателя регулировки положения сидения и снимите боковую крышку с сидения.
С наружной стороны сидения выверните болт, крепящий нижнее звено механизма регулировки наклона спинки сидения к подушке сидения (рис. 8.94).
Рис. 8.94. Расположение болта крепления нижнего звена механизма регулировки наклона спинки сидения к подушке сидения
Рис. 8.95. Расположение боковой крышки (1), скобы ремня безопасности (2) и болта (3) крепления нижнего звена механизма регулировки наклона спинки сидения к подушке сидения
Отсоедините разъем, выверните болт и снимите скобу ремня безопасности с переднего сидения.
С внутренней стороны сидения выверните болт, крепящий нижнее звено механизма регулировки наклона спинки сидения к подушке сидения.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка сидения второго ряда
Снятие
Отклоните подушку сидения вперед и с правой и левой сторон сидения снимите заглушки, закрывающие болты крепления шарниров сидения.
380 SSANGYONG REXTON
Выверните болты и снимите сидение (рис. 8.96).
С каждой стороны двухместного сидения выверните по одному болту крепления нижнего звена механизма регулировки наклона спинки сидения к подушке сидения, отсоедините трос и разделите спинку и подушку сидения (рис. 8.97).
Рис. 8.97. Расположение болта крепления нижнего звена механизма регулировки наклона спинки сидения к подушке двухместного сидения
Спинки одноместных сидений крепятся к подушкам с внешней стороны одним, а с внутренней стороны двумя болтами. С каждой стороны сидения выверните болты и разделите спинку и подушку сидения (рис. 8.98, 8.99).
Рис. 8.98. Расположение болтов внешнего крепления нижнего звена механизма регулировки наклона спинки сидения к подушке одноместного сидения
Рис. 8.99. Расположение болта внутреннего крепления механизма регулировки наклона спинки сидения к подушке одноместного сидения
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка сидения третьего ряда
Снятие
Сдвиньте вперед сидения третьего ряда.
Выверните болты крепления задней части сидения, расположенные с правой и левой сторон сидения (рис. 8.100).
Сдвиньте назад сидения третьего ряда.
Выверните болты крепления передней части сидения, расположенные с правой и левой сторон сидения (рис. 8.101).
С каждой стороны сидения вьп ните по одному болту креплениям него звена механизма perynnpi наклона спинки сидения к под) сидения и разделите спинку и noj ку сидения (рис. 8.102).
Рис. 8.102. Расположение болта крайне ния нижнего звена механизма регулярен ки наклона спинки сидения к подушкео дения
Установка
Установка проводится в посл< тельности, обратной снятию.
РЕМНИ БЕЗОПА1
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием любого элемея электрического оборудованиям в случае, если инструмент или оц рудование могут замкнуться 4 оголенные провода или контац разъемов, обязательно отсоЩ ните провод от отрицатель^ клеммы аккумуляторной батарея Отсоединение этого провода дотвратит возможное травмирон ние обслуживающего персонала повреждение автомобиля. Зажмг| ние должно быть выключено^ всех случаях, кроме случаев, от воренных отдельно.
Общие сведения
Если Вы пристегнуты ремнем пасности, отрегулированным доля ным образом, правильно и надежи расположились на сидении, плоти прижавшись спиной к спинке см# ния, значительно уменьшается до получения повреждения и/ или сере езной травмы.
Состояние ремней безопасное! может иметь решающее значение# защиты водителя и пассажиров вся чае аварии. Поэтому необходимого риодически проверять состояние функционирование ремней безопэ
ности.
КУЗОВ 381
крепле-
-улиров-рикеси-
1я выверения ниж-шировки подушке и подуш-
Рис. 8.103. Ремни безопасности переднего сидения: 1 - верхнее анкерное крепление; 2 - ремень безопасности; 3 - натяжитель ремня безопасности; 4 - скоба
2
Рис. 8.104. Ремни безопасности заднего сидения: 1 - натяжитель ремня безопасности; 2 - ремень безопасности с трехточечным креплением; 3 - ремень безопасности с двухточечным креплением
ледова-
кти
емента 1ИЯИЛИ пиобо-ься на такты соеди-кльной гарей, lanpe-нрова-шала и ажига-9HO во в, ого-
лбезо-долж-щежно плотно сиде-
я риск ।серь-
;ности медля
। в слу-мо пе-
Замените ремень безопасности при обнаружении следующих повреждений:
-	волнистости или изогнутости ремня безопасности;
-	разрывов нитей ткани;
-	наличия надрезов или выкрашенных участков;
I - потери прочности, если автоматический ремень безопасности часто зажимался между дверью и кузовом.
Убедитесь, что ремни не перекручены в '< результате неправильной их установки.
Если ремни перекручены или заед ают при втягивании, то вытяните ремень на всю длину, достаточную для того, чтобы его j можно было выправить. Затем возврати-! те ремень в прежнее положение.
Полностью вытяните ремень и отпус-I тите, чтобы он полностью втянулся. ’ Если ремень заедает при движении в | обоих направлениях, то проверьте его чистоту, наличие на тесьме грязи, смазки и других посторонних включений. Ремень следует промывать только слабым водным мыльным раствором. Если ремень не удается промыть этим раствором, то его следует заменить.
Проверьте состояние всех мест крепления ремня. Болты крепления должны быть надежно затянуты. Удалите любые следы коррозии в тех местах, где ремень крепится к кузову. Пораженные коррозией детали крепления замените.
Ремни безопасности показаны на рисунках 8.103 и 8.104.
Снятие и установка ремня безопасности переднего сидения
«ние и юпас-
Снятие
Сдвиньте переднее сидение вперед, а заднее сидение назад.
Потянув, снимите крышку и выверните болт нижнего крепления ремня безопасности, при этом отметьте расположения шайб и втулки (рис. 8.105).
Рис. 8.105. Расположение болта нижнего крепления ремня безопасности
Специальным инструментом снимите крышку и выверните болт верхнего крепления ремня безопасности, при этом отметьте расположения шайб и втулки (рис. 8.106).
Рис. 8.106. Расположение болта верхнего крепления ремня безопасности
Снимите обивку средней стойки.
Отсоедините разъем от натяжителя ремня безопасности переднего сиде
ния и выверните болт крепления натяжителя (рис. 8.107).
Рис. 8.107. Расположение болта крепления натяжителя ремня безопасности
Снимите ремень безопасности переднего сидения вместе с натяжителем.
Выверните два болта и снимите кронштейн механизма регулировки высоты установки ремня безопасности со средней стойки (рис. 8.108).
Рис. 8.108. Расположение болта крепления кронштейна механизма регулировки высоты установки ремня безопасности
Выверните болт крепления скобы ремня безопасности к переднему сидению и снимите скобу (рис. 8.109).
382 SSANGYONG REXTON
Рис. 8.109. Расположение болта крепления скобы ремня безопасности к переднему сидению
Установка
ПР1ШЕЧАНМВ
При установке натяжителя ремня безопасности не перекручивайте ремень и исключите образование петель. Неправильно установленный ремень не способен защитить при несчастном случае, так как изменяется распределение сил, возникающих при внезапном замедлении автомобиля.
8
Установите кронштейн механизма регулировки высоты установки ремня безопасности и закрепите его двумя болтами.
Установите натяжитель ремня безопасности и закрепите его болтом.
Установите обивку средней стойки.
Вверните болты верхнего и нижнего креплений ремня безопасности.
Установите скобу ремня безопасности и закрепите ее болтом.
Снятие и установка ремня безопасности сидения второго ряда
Снятие
Потянув, снимите крышку и выверните болт нижнего крепления ремня безопасности, при этом отметьте расположения шайб и втулки (рис. 8.110).
Рис. 8.110. Расположение болта нижнего крепления ремня безопасности
Снимите верхнюю и нижнюю обивки багажного отделения.
Выверните болт верхнего крепления ремня безопасности, при этом отметьте расположения шайб и втулки (рис. 8.111).
Рис. 8.111. Расположение болта верхнего крепления ремня безопасности
Выверните два болта крепления натяжителя ремня безопасности (рис. 8.112).
Рис. 8.114. Расположение болтов крапления натяжителя ремня безопасности
Рис. 8.112. Расположение болтов крепления натяжителя ремня безопасности
Снимите ремень безопасности вместе с натяжителем.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка ремня безопасности сидения третьего ряда
Снятие
Потянув, снимите крышку и выверните болт нижнего крепления ремня безопасности (рис. 8.113).
Снимите верхнюю и нижнюю обивку багажного отделения.
Выверните болт верхнего крепления ремня безопасности, при этом отметьте расположение шайб и втулки.
Выверните два болта крепления натяжителя ремня безопасности (рис. 8.114).
Рис. 8.113. Расположение болтов и верхнего крепления ремня безог
Снимите ремень безопасности сте с натяжителем.
Установка
Установка проводится в nocnef тельности, обратной снятию.
СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАН ВОЗДУХА
Общие сведения
Воздух, подаваемый системой в ляции в салон автомобиля, может догреваться или охлаждаться в завг мости от условий комфорта, выби| мых водителем и пассажирами. См мы отопления и кондициониров< воздуха являются раздельными, q ко агрегаты и узлы этих систем ра лагаются в пассажирском отсеке в ном корпусе под панелью прибо| Весь поток подаваемого в салон во ха направляется для нагревания илиi лаждения через один и тот же кожух.
Направление потоков воздуха, подаваемого в салон автомобиля, показано на рисунке 8.115.
Температура и скорость потока во духа регулируется с помощью ода и тех же органов управления.
КУЗОВ 383
Рис. 8.115. Направление потоков воздуха, подаваемого в салон автомобиля
Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей адкостью к радиатору отопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора.
Система кондиционирования удаляет излишнее тепло и влагу из салона в соответствии с основными физическими принципами. Хладагент, циркулирующий в виде жидкости в той части системы, где поддерживается высокое давление, испаряется и превращается в газ на участке низкого давления. При расширении газа происходит охлаждение, сопровождающееся отбором тепла из воздуха, подаваемого вентилятором в пассажирский салон и понижение его температуры. Далее по мере прохождения через конденсатор хладагент отдает поглощенное тепло окружающему воздуху. Цикл отбора тепла продолжается бесконечно долго по мере циркуляции хладагента по замкнутому контуру. Из воздуха, подаваемого в салон, происходит удаление влаги вследствие конденсации на испарителехолодильной камеры.
Схема системы кондиционирования воздуха показана на рисунке 8.116.
Привод компрессора осуществляется ремнем от коленчатого вала через шкив сцепления. Шкив компрессора постоянно вращается, но не приводит в движение вал компрессора до тех пор, пока электромагнитная
обмотка сцепления не возбудится. Для возбуждения обмотки сцепления подается напряжение, и узел диска сцепления со ступицей отодвигается назад по направлению к шкиву. Магнитная сила замыкает в один узел диск сцепления и шкив, в результате чего вал компрессора приводится в движение. Вращение вала компрессора приводит к тому, что в испарителе газообразный хладагент низкого давления сжимается и выходит из компрессора под высоким давлением. С хладагентом выходит также и охлаждающее масло, которое используется для смазки компрессора.
Система кондиционирования воздуха представляет собой потенциальную опасность. При ее обслуживании требуется соблюдение определенных правил. Для выполнения большинства операций по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования требуется специальное оборудование и определенные навыки работы.
Вентиляция кузова обеспечивается путем формирования сквозного потока воздуха. Свежий воздух попадает внутрь автомобиля через воздухозаборник, расположенный перед ветровым стеклом. Поток воздуха выходит наружу через выпускные каналы.
Величина потока воздуха регулируется вентилятором.
Система подогрева воздуха смешанного типа предназначена для быстрого реагирования на изменение температуры воздуха в салоне и уменьшения пульсации температуры подогретого воздуха. Охлаждающая
жидкость системы охлаждения двигателя постоянно циркулирует в радиаторе отопителя и поток охлаждающей жидкости не регулируется. Регулируемым фактором является температура воздуха, которая изменяется смесительной заслонкой, определяющей количество воздуха, проходящего через радиатор отопителя перед попаданием его в салон автомобиля.
Чтобы исключить попадание в салон автомобиля свежего воздуха, имеется режим рециркуляции воздуха.
Технические характеристики системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха приведены в таблице 8.3.
таблица 8.з	Технические
характеристики
Наименование	Значение
Компрессор: -модель - тип - производительность, см3/оборот - количество цилиндров -смазка, мл	V5 (V7) С переменной производительностью 9,8-151 (9,8-179) 5(7) 265
Хладагент: -тип -объем, г - одинарный -сдвоенный	R-134a 850 ± 50 1200 ± 50
Инструкция по применению хладагента
ПРИМЕЧАНИЕ
При обслуживании элементов системы кондиционированиявоздуха обязательно надевайте защитные очки.
Хладагент R134a содержит атомы водорода вместо атомов хлора, поэтому он не наносит вред озоновому слою земли, который отфильтровывает вредное солнечное излучение.
Для защиты озонового слоя земли рекомендуется использовать в системе кондиционирования воздуха только хладагент R134а. Хладагент R134а бесцветный и может находиться в двух состояниях - жидком и газообразном. Точка кипения хладагента -минус 29,8*С при атмосферном давлении, поэтому он находится в газообразном состоянии при всех нормальных температурах и давлениях. Газообразный хладагент тяжелее воздуха, не горит и невзрывоопасен.
Не нагревайте хладагент R134a до температуры более 40 °C, так как он может воспламениться или взорваться.
384 SSANGYONG REXTON
При изменении давления хладагента изменяется и точка его кипения. Увеличение давления увеличивает точку кипения, в то время как уменьшается точка кипения, уменьшается давление жидкого или газообразного хладагента.
При сжатии хладагента увеличивается его температура без постороннего подогрева. Например, если сжимается хладагент R-134a с давления 206 kPa до давления 1206 kPa, его температура увеличивается с 0вС до 54вС, при этом также повышается точка кипения.
Хладагент R134a быстро испаряется при нормальном атмосферном давлении и температуре, при этом его
температура резко понижается. Попадание его на кожу или в глаза может закончиться обморожением, поэтому при работе с хладагентом необходимо надевать защитные очки и перчатки. При обслуживании системы кондиционирования воздуха держите под рукой бутылку стерилизованного минерального масла.
Есл и жидкий хладагент попадает в глаза, промойте их несколькими каплями минерального масла, так как оно интенсивно поглощает хладагент R134а.
Промойте глаза обильным количеством воды.
Немедленно обратитесь к врачу, даже если отсутствует раздражение.
ПРИМЕЧАНИЕ
При зарядке системы кондицн рования воздуха держите wii гентЯ134а в баллонах.
с* иг
Bl
При зарядке или добавлении хлад! гента в систему кондиционировав воздуха поместите баллон схладав том в воду, нагретую до температур не более 40°С, чтобы подцержатьда) ление пара в баллоне немного выл чем давление пара в системе. Не^ гревайте баллон с хладагентом .. ной лампой или любым другим слос| бом, который может резко увели температуру и давление в баллоне.
Tb
MM
ПРИМЕЧАНИЕ
И CV U * I < ть I Нк t ос
I о k М1 I те
Для проверки герметичности сш темы кондиционирования воедя необходимо использовать адИ тор утечек.	|
Исключите попадание жидкой хладагента на металлические дя тали, так как металл в этом меся будет протравлен и подвержен* тенсивной коррозии.	I
I-W
| ММ
При зарядке системы кондицж рования хладагента R134a деря баллон или контейнер с хладаге^ в вертикальном положении. Еслиi тейнер установлен боком или и ногами, жидкий хладагент войд систему и повредит компрессор.
Поддержание химической стабильности в системе
К' сл
Эффективное действие и pecyj системы кондиционирования вои$Й зависят от химической стабильно^ элементов системы кондиционироЙ ния воздуха.
При попадании в систему конди^ онирования воздуха примесей, тая как грязь, воздух или влага, они изЙ няют стабильность охлаждения, ум шают свойства компрессорного ла. Они также влияют на давлений температуру в системе, уменьша| эффективность ее функционировав и приводят к появлению внутрен^ коррозии и аномальному износу^ вижных элементов.
Для поддержания химически стабильности в системе конди^л нирования воздуха выполняйте^ дующее:
- перед разъединением контура а стемы очистите место соединение область около него от грязи и масл
КУЗОВ 385
ИфЮНИ-ъ хлада-
1и хлада-фования ладаген-1ературы катьдав-го выше, е. Не на->м паяль-м спосо-зеличить ллоне.
СМС-воздуха индика-
идкого киеде-имеете женин-
ициони-хержите агентом ели кон-1и вверх ойдет в юр.
I
ресурс воздуха льности нирова-
-	после разъединения элементов системы как можно скорее пробками или липкой лентой закройте открытые соединения, что исключит попадание в систему грязи, воздуха или масла;
-	держите все рабочие инструменты в сухом чистом месте;
-	держите компрессорное масло в чистой герметичной упаковке;
-	перед разъединением элементов системы кондиционирования воздуха • необходимо подготовить инструменты и приспособления для обслуживания системы таким образом, чтобы оставлять разъединенными элементы системы на как можно меньшее время. Не держите открытым контур системы кондиционирования воздуха дольше, чем это необходимо для выполнения работы;
-	при установке новых компонентов : системы кондиционирования воздуха извлекайте их из упаковки непосредственно перед установкой;
-	после открывания контура системы кондиционирования воздуха откачайте воздух и зарядите систему хладагентом.
Заправка системы хладагентом
Установка измерительных приборов
Всистеме кондиционирования возду-’ ха с хладагентом R-134а имеются пор-j ты с «быстросъемными подсоединениями» адаптеров. Каждый адаптер пред-| ставляет собой втулку с внутренней 1 резьбой для предохранения системы от попадания загрязняющих примесей.
Перед подсоединением измерительных приборов закройте оба кла-1 пана приборов измерения высокого и ! низкого давления (рис. 8.117).
)НДИЦИ-й, таких и изме-1Я, ухуд->го мас-пение и пылают ювания ренней >су под-
теской дицио-те сле-
ура си-<ения и масла;
Подсоедините адаптеры манометров к соответствующим портам.
Вручную затяните гайки крепления шлангов адаптеров.
Откачка хладагента
Подсоедините блок измерительных приборов к клапану зарядки.
Полотенцем прикройте свободный конец шланга (рис. 8.118).
О Высокое
v
Шланг проверки высокого давления
Шланг проверки
Рис. 8.118. Подсоединение измерительных манометров при разрядке хладагента
Медленно откройте клапан высокого давления и разрядите систему кондиционирования воздуха от хладагента.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если хладагент будет выходить очень быстро, вместе с ним будет удалено и компрессорное масло.
Если полотенце намокает, временно закройте клапан.
После уменьшения давления ниже 350 kPa медленно откройте клапан низкого давления.
Разрядка хладагента будет окончена, когда оба манометра покажут давление 0 kPa.
Откачка системы
кондиционирования
ПРИМЕЧАНИЕ
В баллоне должно быть количество хладагента, достаточное для зарядки системы кондиционирования воздуха. Если в баллоне менее 3,6 кг хладагента R-134a, добавьте хладагенте баллон.
Пустите насос и откройте оба клапана (рис. 8.119). Оставьте насос работать в течение 15 мин, затем закройте клапаны и выключите насос.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не включайте компрессор кондиционера при наличии разрежения в системе. В противном случае у может произойти его повреждение.
Воздух
Рис. 8.119. Откачка системы кондиционирования
Проверьте систему кондиционирования воздуха на отсутствие утечек, которые можно определить по падению давления, показываемого манометром.
Проверка на отсутствие утечки
Подсоедините шланг манометра к баллону с хладагентом.
Откройте клапан высокого давления манометра для подачи в систему газообразного хладагента.
Хладагентом зарядите систему кондиционирования до создания давления 100 kPa.
Газовым течеискателем проверьте систему кондиционирования на отсутствие утечек.
При обнаружении утечки замените уплотнительное кольцо или отремонтируйте неисправное соединение.
Использование отводного клапана
Перед подсоединением клапана к баллону с хладагентом поверните ручку клапана против часовой стрелки до упора.
Поверните диск против часовой стрелки до упора (рис. 8.120).
Отсоедините от клапана шланг, затем до упора поверните диск по часовой стрелке.
Вращая ручку клапана по часовой стрелке, пробейте герметичное отверстие.
386 SSANGYONG REXTON
Отверните гайку крепления центрального шланга к блоку манометров и через несколько секунд затяните гайку.
Зарядка системы кондиционирования воздуха газообразным хладагентом
Соедините отводной клапан с баллоном с хладагентом.
Откройте клапан низкого давления и отрегулируйте его так, чтобы манометр низкого давления показывал давление не более 412 кПа (рис. 8.121).
Высокое
Хладагент R134a
Рис. 8.121. Подсоединение контейнера для зарядки системы кондиционирования воздуха газообразным хладагентом
Поместите баллон с хладагентом в воду, нагретую до температуры не более 40°С, чтобы поддержать давление пара в баллоне немного выше, чем давление пара в системе.
Пустите двигатель в режиме ускоренного холостого хода и включите кондиционер.
ЛРИМЕЧАИМВ
Если заправочный баллон окажется перевернут, то жидкий хладагент может попасть в компрессор и вызвать его повреждение. Всегда устанавливайте баллон в вертикальном положении, что обеспечит заправку хладагента в газообразном состоянии.
Зарядите систему точно установленным количеством хладагента и закройте нагнетательный клапан (рис. 8.122).
Количество хладагента: - одинарный - 850±50 г - сдвоенный -1200±50 г
ПРИМЕЧАНИЕ
Если зарядка осуществляется очень медленно, подогрейте баллон с хладагентом в теплой воде до температуры 40 °C.
Высокое давление
Хладагент R134a
Рис. 8.122. Зарядка системы кондиционирования воздуха газообразным хладагентом
Если в заправочном баллоне осталось некоторое количество хладагента, оставьте рукоятки заправочного клапана и переходного клапана закрытыми до следующей заправки.
Проверка эксплуатационных характеристик
Установите манометр на магистраль.
Пустите двигатель, оставьте работать на частоте вращения коленчатого вала 2000 мин~1 и установите режим максимального охлаждения при высокой частоте вращения вентилятора.
Откройте все окна или двери.
Установите сухой термометр в решетку подачи воздуха в салон автомобиля.
Установите влажный и сухой термометры как можно ближе к входному отверстию блока охлаждения.
Проверьте, что давление, показываемое манометром, находится в пределах 1,373-1,575 кПа. Если давление слишком высокое, налейте воду на конденсатор. Если давление слишком низкое, закройте переднюю сторону конденсатора.
Проверьте, что температура воздуха в решетке подачи воздуха в салон автомобиля находится в пределах 25-35-С.
По графику вычислите относительную влажность воздуха, сравнивая температуру влажного и сухого термометров (рис. 8.123).
Измерьте температуру в решетке подачи воздуха в салон автомобиля и вычислите разность между сухим термометром и термометром в решетке подачи воздуха.
Убедитесь, что, если пересечение относительной влажности и разницы температур находятся в пределах допуска, значит, система кондиционирования воздуха работает нормально.
50	60	70
Относительная влажность воздуха, % Рис. 8.123. График вычисления относи* тельной влажности воздуха
Масло для смазки компрессора кондиционера
Масло для смазки компрессора кондиционера циркулирует в системе при работе компрессора. При замене любого элемента системы кондиционирования воздуха при значительно! утечке хладагента добавьте в систему масло, чтобы его объем сохранила на первоначальном уровне.
Объем масла: 265 см3.
Содержание влаги в масле увеличивается, если оно остается открытым на воздухе длительное время. После использования масла емкость с мао-лом необходимо немедленно герметично закрыть.
Проверять уровень масла или добавлять масло необходимо при работе двигателя на частоте вращения коленчатого вала двигателя нахолостом ходу и при высокой частоте вращение вентилятора.
Замена масла
Пустите двигатель, включите систем му кондиционирования воздуха, при этом будет происходить циркуляция компрессорного масла, затем выключите двигатель.
Слейте масло из компрессора сио | темы кондиционирования воздуи! (рис. 8.124).	]
Рис. 8.124. Слив масла из компрессора системы кондиционирования воздуха
КУЗОВ 387
•F
64
О цуха, % лгносм-
>ра кон-истоме замене дицио-ельной истему анился
зеличи-срытым . После > с мае-герме-
1ЛИ до-и рабо-!НИЯ ко-лостом ащения
5систе-ха, при уляция выклю-
ра сис-оздуха
•ссора «уха
примечание
Если слив масла затруднен, слей-те его после прогрева компрессора до температуры40-50'С.
Измерьте количество слитого масла. Если количество слитого масла менее 70 см3, значит, в системе кондиционирования воздуха имеется утечка. При обнаружении утечки замените уплотнительное кольцо или отремонтируйте неисправное соединение.
Проверьте состояние слитого мас-ланаотсутствие загрязнений и долейте требуемое количество масла.
Содержание влаги в масле увеличивается, если оно остается открытым на воздухе длительное время. После использования масла емкость с маслом необходимо немедленно герметично закрыть.
Работа с трубками,
пактами и соединениями
Перекручивание шлангов или крутые перегибы трубок системы кондиционирования в значительной степени снижают эффективность работы системы. При работе кондиционера в системе создаются высокие давления, 1 поэтомуособоевниманиедрлжноуде-пяться надежной затяжке всех соеди-I нений. Когда система кондициониро-| вания разгерметизирована (при заме-I не деталей и узлов), в нее могут по-1 пасть посторонние вещества и влага.
Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании и ремонте системы кондиционирования:
, Прежде чем разъединять какое-I либо соединение системы кондицио-’ пирования (или заменять ее детали), ! необходимо полностью откачать хла-> дагент из системы. Отворачивайте соединения системы кондиционирова- ния осторожно даже после откачки хладагента из системы. Если при ос-| лаблении какого-либо штуцера появи-’ лисьпризнаки повышенного давления, ' то медленно стравите давление.
Никогда не пытайтесь при сборке ; перегибать заново уже изогнутые ' трубки. При укладке гибких шлангов . соблюдайте правило, чтобы радиус изгиба шланга был не менее 10 диаметров шланга.
Более острые перегибы шлангов уменьшают объемный расход хладагента. Гибкие шланги не должны проходить ближе 80 мм от выпускного коллектора.
Необходимо проверять состояние гибких шлангов и правильность их укладки, по крайней мере, один раз в год.
Все уплотнительные кольца стандартных соединений системы кондиционирования не подлежат повторному использованию.
Замена воздушного фильтра системы кондиционирования воздуха
Снимите вещевой ящик.
Выверните болт и снимите нижний кронштейн панели приборов (рис. 8.125).
Отверните две гайки с буртиком крепления верхней части ресивера-осушителя (рис. 8.128).
Извлеките воздушный фильтр системы кондиционирования воздуха (рис. 8.126).
Рис. 8.128. Извлечение воздушного фильтра системы кондиционирования воздуха
При установке нового воздушного фильтра убедитесь, что установочная метка воздушного фильтра направлена к испарителю.
Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка ресивера-осушителя
Снятие
Разрядите систему кондиционирования воздуха.
Снимите фару с автомобиля.
Отсоедините разъем от датчика давления хладагента (рис. 8.127).
Рис. 8.127. Отсоединение разъема от датчика давления хладагента
Рис. 8.125. Расположение болта крепления нижнего кронштейна панели приборов
Рис. 8.128. Расположение гаек крепления верхней части ресивера-осушителя и болта крепления ресивера-осушителя к кронштейну
Снимите уплотнительное кольцо.
Выверните болт крепления ресивера-осушителя к кронштейну, затем снимите ресивер-осушитель с автомобиля.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, сучетои следующего.
Перед установкой проверьте состояние уплотнительного кольца и смажьте его маслом.
Снятие и установка конденсора
Снятие
Разрядите систему кондиционирования воздуха.
Снимите облицовку радиатора и передний бампер.
Отверните гайку, отсоедините впускную трубку от конденсора и снимите уплотнительное кольцо (рис. 8.129).
388 SSANGYONG REXTON
Рис. 8.129. Отсоединение впускной трубки от конденсора
Отсоедините выпускную трубку от конденсора и снимите уплотнительное кольцо (рис. 8.130).
Рис. 8.130. Отсоединение выпускной трубки от конденсора
Выверните болты и снимите верхнюю поперечную пластину, расположенную над радиатором (рис. 8.131).
Рис. 8.131. Направление снятия верхней поперечной пластины
Выверните болты крепления вентилятора.
Отсоедините разъем и снимите вентилятор конденсора.
Выверните болты и гайки и снимите конденсатор с автомобиля.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
При установке необходимо использовать новое уплотнительное кольцо.
Снятие и установка компрессора
Компрессор предназначен для повышения давления паров хладагента с тем, чтобы пары хладагента, испаряющиеся из испарителя, можно было легко конденсировать, т. е. для сжатия паров хладагента. При выполнении компрессором этой функции хладагент повторно конденсируется/ испаряется, циркулируя по системе охлаждения и перенося тепло из холодной зоны в теплую. По аналогии с человеческим телом, хладагент соответствует крови, так что компрессор системы охлаждения является ее сердцем, поскольку именно сердце обеспечивает циркуляцию крови.
Всасывание: Компрессор уменьшает давление хладагента в испарителе с тем, чтобы хладагент, находящийся в жидком состоянии, мог легко испаряться.
Сжатие: Компрессор сжимает испарившийся хладагент при высокой температуре и высоком давлении и направляет его в конденсатор, чтобы он смог превратиться в жидкость при нормальной температуре.
Нагнетание: Компрессор осуществляет циркуляцию хладагента в процессе вышеупомянутого всасывания и сжатия для обеспечения непрерывной работы.
Описание работы компрессора
Модель V5 (V7) представляет собой компрессор с переменной производительностью, который отвечает требованиям автоматического кондиционирования воздуха при любых условиях без периодической замены.
Основной механизм компрессора -это наклонный диске изменяющимся углом и пятью цилиндрами, расположенными по оси. Управление производительностью компрессора осуществляет регулирующий клапан, в свою очередь, управляемый гофрированной мембраной, расположенной на задней части компрессора. Угол наклонного диска и производительность компрессора регулируются в зависимости от разности давления в картере двигателя и во впускном коллекторе. Если потребление энергии системой кондиционированного воздуха высокое, то давление всасывания будет выше контрольной точки; через клапан будет стравливаться газ, идущий от картера к коллектору, при этом не возникнет разности давления в картере двигателя и во впускном кол
лекторе и тогда рабочий объем компрессора будет максимальным. Если нагрузка на систему кондиционирования ниже и давление всасывания достигает контрольной точки, то через клапан пойдет отработанный газа картер двигателя и закроется проход от картера к всасывающей камере.
Угол наклона диска зависит от силового равновесия на поршнях. Незначительное повышение разности давления в картере двигателя и во впускном коллекторе создает на поршнях равнодействующую силу, которая
та он пр те
i ' ча
 bs ре те
j пс
OL
J nt
приводит их в движение вокруг оси
поворота наклонного диска, что уменьшает угол диска.
Компрессор оснащен уникальной системой смазки. Вытекающее из картера масло через вращающий», наклонный диск подается для смазки подшипника этого диска. При вращении часть масла отделяется из обще
л
*
i R
го потока и вновь направляется в картер, где идет смазка механизма ко* прессора.
В картере может скопиться до 0,12 л масла. Поэтому важно при замене компрессора откачать масло из картера старого компрессора через сливное отверстие и измерить его объем.
Во всех компрессорах, поставляв-, мых для замены, в картеры закачано; 0,24 л масла; это масло нужно отка-чать и сохранить. Затем залейте мае--ло в том же количестве, которое бы» откачано со старого компрессора.
?•
I
? I
S
Шумы компрессора
Сначала необходимо выяснить условия возникновения шума. Таковыми являются: погодные условия, ско-рость автомобиля, включена какай либо передача или нейтральная пере-дача, температура двигателя илидру-гие специфические условия.
Возникающие при работе кондицр онера шумы часто могут ввести в луждение. Например, шум, п звуку от неисправного переднего под-1 шипника или стуку шатуна, мо быть вызван ослаблением крепл болтов, гаек, кронштейнов, либо ос# лаблением (повышенным износ муфты компрессора кондиционера
Проверьте также натяжение р привода генератора и насоса усилителя рулевого управления. Не* правильно отрегулированное натяжек ние ремней привода навесных arpent тов может вызвать при включении муфты компрессора кондиционер! шум, источник которого можно спу-
I
г 1
S
КУЗОВ 389
м комп-м. Если нирова-1НИЯ до-о через 1й газ в ।проход мере, отсило-
Незна-зти дав-о впуск-юршнях которая руг оси ка, что
тать (с шумом компрессора кондиционера), а при выключении муфты компрессора кондиционера - незначительный шум (или его отсутствие).
Шум от ремней привода зависит от частоты их вращения. Следовательно, в зависимости от натяжения ремня на различных частотах вращения двигателя ремни привода могут издавать ! посторонние шумы, которые часто ошибочно принимают за звуки неисправного компрессора.
Снятие
Разрядите систему кондиционирования воздуха.
сальной •щее из ощийся । смазки враще-з обще-5я в карма ком-
до0,12 замене ело из а через ить его
ггавляе-акачано но отказе мас-ое было сора.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если ремень привода компрессора будет устанавливаться повторно, перед снятием отметьте направление его вращения.
Ослабьте натяжение и снимите ремень привода компрессора.Отверните болт, отсоедините от компрессора шланги и снимите две шайбы (рис. 8.132).
j Рис. 8.132. Расположение болта крепления шлангов к компрессору
нить усиковыми 1Я, ско-iкакая-ая переспи дру-
эндици-ги в заб-добный эго под-
может эпления ибо ос-IHOCOM) онера, ремней i гидро-<ия. Не-натяже-агрега-ючении пионера :но спу-
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсоединении шлангов от компрессора немедленно закройте отверстия в компрессоре и шланги соответствующими крышками, чтобы исключить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха.
Поднимите автомобиль.
Выверните болты и снимите защиту картера.
Отсоедините разъем от компрессора, выверните болты и снимите компрессор (рис. 8.133).
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Если будет устанавливаться новый компрессор, отрегулируйте в нем
Рис. 8.133. Расположение болтов крепления компрессора
объем компрессорного масла (сохраните баланс компрессорного масла в системе кондиционирования воздуха).
При установке необходимо использовать только новые уплотнительные шайбы.
Заправьте хладагентом систему кондиционирования воздуха
Рис. 8.134. Расположение элементов системы кондиционирования воздуха: 1 - конденсор; 2 - ресивер-осушитель; 3 - компрессор; 4 - блок системы кондиционирования и отопителя; 5 - воздуховоды; 6 - блок управления передним кондиционером; 7 - каналы подачи воздуха в заднюю часть автомобиля; 8 - задний кондиционер
Снятие и установка блока отопителя/системы кондиционирования воздуха
Расположение элементов системы кондиционирования воздуха показаны на рисунке 8.134.
Снятие
Разрядите систему кондиционирования воздуха.
Слейте охлаждающую жидкость.
Отсоедините шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
При разъединении компонентов системы кондиционирования воздуха не-медленнозакройтесоединениясоот-ветствующими крышками, чтобы исключить попадание влаги в систему.
390 SSANGYONG REXTON
Отсоедините трубки высокого и низкого давления от испарителя.
Выверните пять болтов крепления блока отопителя/системы кондиционирования воздуха.
Снимите панель приборов.
Снимите теплоизоляционное покрытие.
Снимите блок отопителя/системы кондиционирования воздуха (рис. 8.135).
Рис. 8.135. Снятие блока отопителя/системы кондиционирования воздуха
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
При соединении элементов системы кондиционирования воздуха смажьте уплотнительное кольцо компрессорным маслом.
Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.
Заправьте хладагентом систему кондиционирования воздуха
Снятие и установка блока управления системой кондиционирования воздуха
Снятие
Снимите нижнюю облицовку панели приборов (рис. 8.136).
Рис. 8.136. Снятие нижней облицовки панели приборов
Выверните четыре винта крепления блока управления системой кондици-
Рис. 8.137. Расположение винтов крепления блока управления к панели приборов
онирования воздуха к панели приборов (рис. 8.137).
Рис. 8.139. Расположение болтов кропления двигателя вентилятора
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка двигателя вентилятора
Снятие
Снимите вещевой ящик и отверните ковровое покрытие пола.
Отсоедините разъем от двигателя вентилятора (рис. 8.138).
Рис. 8.138. Направление отсоединения разъема от двигателя вентилятора
Выверните четыре болта и снимите силовой блок вентилятора (рис. 8.139). Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Снятие и установка силового транзистора вентилятора
Снятие
Отсоедините разъем от силового транзистора вентилятора отопителя (рис. 8.140).
Вытяните блок управления системой кондиционирования воздуха из панели приборов, отсоедините разъемы от задней части блока и снимите его с автомобиля.
Рис. 8.140. Отсоединение разъема и расположение болтов крепления силового транзистора вентилятора
Выверните два болта и снимите о £ ловой транзистор вентилятора. j
Установка	|
Установка проводится в последова- ® тельности, обратной снятию. {
Снятие и установка ) датчика температуры f наружного воздуха
Снятие
Снимите левую фару.
Отсоедините разъем отдатчика температуры наружного воздуха, рас- . положенного в отверстии крепления: фары (рис. 8.141).
Рис. 8.141. Расположение разъема датчика температуры наружного воздуха
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
КУЗОВ 391
КОНТРОЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ РАМЫ КУЗОВА
Расстояния, спроектированные на плоскость, для проверки расстояний между отдельными точками рамы кузова автомобиля показаны на рисунке 8.142.
,90,
Рис. 8.142. Расстояния, спроектированные на плоскость, для проверки расстояний между отдельными точками рамы кузова
392
ДЛЯ ЗАМЕТОК
SSANGYONG REXTON 393
Системы пуска и зарядки автомобилей с дизельными двигателями
SB3/^3QA 'А
V)	SB Ю/^ЗОА
30(ВАТ+> 15 (IGN 1) 15A(IGN2) 15С(АСС)
SB1z> ЭОЛ
<11 C100Y
ON
ST
С106
LR
RW
BW
0210
^комбинация
OFF
В15
ACC
П F2 7.5А
..6 о
BW
RW
О
О-
В1
А4
С105
W
.. ?.
о-
15А
-о о
0205;
фС200
Выключатель зажигания
С.Е Вок
0217
1R Yr
Блок управления таймером и предупредит, сигнализацией -А26-
0217
601
87;
0104
W
0209
W
С901
Аккумуляторная батарея
ев:
865
Реле стартера
WY
Таймер пред* верительного подогрева
3 j уС112
Генератор
0106
LY
X, предварительного подогрева
В
Выключатель в положения педали 2Л сцепления | S202
Блокупр. разд. кор.
-14" (МКП)
Переключатель блокировки стартера (АКП)
Система рециркуляции отработавших газов "5"
G104
Двигатель — стартера, 2,2 кВт О
В
0201
G301
31 |Масса]
оюз
31 <...
394 SSANGYONG REXTON
С
G103
31 ------
Системы пуска и зарядки автомобилей с бензиновыми двигателями
8
Аккумуляторная батарея
------30 (ВАТ +)
>------150GN1)
-------15A(IGN2)
-------15С(АСС) LR
SB3
120А
7 ЛА
| S206
BR
OFF
YR
АСС
В15
О
ON
о
о
ST
о
о
3
W
эо
F1F1
7.5А
BW
J5
-О
RW ^0210 RW
...
О-Т—
О
О
0103
gГенератор
WY
,13, YC104
5?
Voice
87;	85
ВВЮх-'ЭОА
С108 BW ^0203
•о о
-О
Комбинация приборов
W
15А
Выключатель зажигания
Блок управления двигателем (ECU)
Т-Л^рРеле
стартера


LG
LG 4“°’
6;
ТС106
С217
0112
^0112 4
С209
^0110
W
Г ;	< •• -Л .J. X}
 I'V? ”. -* ''-.''"''''Г'""


1
4^
G104

Выключатель | положения впедали сцепления
f 8202
i ’ i X;'.'
* !» #
3
Блок управления раздаточной коробкой в14ш Блок управления включаемой раздаточной коробкой "В12*
Переключатель в блокировки Л стартера (АКП) YC901
WY
О0217 4
WY
Комбинация приборов -В1-
Двигатель в стартера, 1,8 кВт
В
В
G201
G301
31 |Масса|
SSANGYONG REXTON 395
Система предварительного подогрева дизельного двигателя
30
15
ВАТ+
IGN1
LR
7.5А
LR
Реле стартера •ВГ
ф S203
^С205
^С105
l-L J
Л 7
Л6
LR
R
1
15,1A
< Г Сигнал
4 .
Т С1О4
4
•ГТ
Цилиндры
К свечам накаливания
1J УС112
Блок управления предварительным подогревом двигателя
Сигнал
LY
2, YC112
LY
Генератор
GY
фС104
! ♦
ZC1O5 ДаТЧИК ” температуры !
gyохлаждающей L фсгоз
В
В19
Комбинация приборов
f S204
В
G201
G101
31 |Масса|
31
396 SSANGYONG REXTON
Система управления двигателем (Е23) (часть 1)
16
BrW
В15
Реле защиты по напряжению 2
30
15
50
Г-1 F2
7.5А
LR
BY
20А
15А
С109
^0210 BY
KW i
w сх
гЦ F31 SBB^y ЭОА
15А С
1 , у С108
RW
Комбинация ^12, приборов |С203 RW
ГП F16 20А
1
rh F1
7.5А
и
S206
ECU •2Г
15А
	нВ Г4	*** 7
Выключатель стоп-сигналов
4
3
8jC217 Tly
kC203
4 8201 BY
4С10в
ВАТ+
IGN1 ST
30
Переключатель круиз-контроля
BY
Реле топливного насоса
^С20б BG
2 , YC903
2
86!
W
BW
BrY
GR
BrG
RG
G
49 33
' 5*0114 ^0104
Клапан адсорбера
Иммобилайзер
1’
Обогреваемый датчик концентр, кислорода 2
S®
16
17
BW
Br
YR
YB
LG
C219
III
Блок педали
з
BrB
^С903
^Обогреватель Г ;
Обогреваемый датчик концентрации кислорода 1
G204
31.4.^1
BiW
C104
BrB
15 BrW
i?__	20

уС204 GY
И 12
IGnT
8Ю..
47
ж
2.5V
GBr
51 I
Топливный J насос |
BY
3
2
В
G	YB	BW !
1		4
•••		I >|
В G301 пгд-------1
।----31 [Масса]
SSANGYONG REXTON 397
Система управления двигателем (Е23) (часть 2)
ВАТ+ IGN1
Датчик положения и двигатель привода дроссельной заслонки
RW
VR
Реле защиты по напряжению "8е
Свечи зажигания #3
6.
YC114
#1
WG
108
104
W
<40114
BrW
GW
R
YG
YGr
Датчик NTC
Датчик положения коленчатого вала
Активатор ( распредвала
Датчик положения Датчик абсолют-i распредвала ного давления
R
Датчик Датчик детонации температуры воздуха
Реле защиты по напряжению ‘Г
RW Катушка зажигания
.12,	1
YC219
• 1
BG

S102
GW
Экран
RG
Экран
GW
Катушка зажигания
СИЗ

105
YW
СИЗ
YW
C113z
GrB
GBr
BrGr
398 SSANGYONG REXTON
Система управления двигателем (Е23) (часть 3)
Реле защиты по напряжению
•4"
Реле двигателя вентилятора Комби-(низкая нация скорость) приборов "86" "ВЮ"
Приемник привода
Реле двигателя вентилятора Комбинация (высокая приборюв скорость)
Датчик скорости •Г
Приемник привода •2е
Топливный датчик (входной) Т
BY
YG
18
Блок ABS/ABD
•22*
L
L
фС215
Диагностический разъем
Комбинация триборов (датчик топлива) "В11и
Комбинация приборов (сигнал скорости) "В2"
Реле компрессора "85-
Выкл. положения педали сцепления •Г
GB
Lfl
LgB
WY
LW
YC207
8 , Т С211
; doe 4 .
7, ч:
7X106
5/ ГГС219
Топливный датчик (GW)
C903
1
4
2
3
LB
L
^С219 О
13
17, YC209
12}—
10,	<14, 8206
70209
WR
5 .
VC210
Ч°—-&
C207
BrW
LB
LgB
WY
WG
LW
Br
WR
WG
GB
GY
GrB
GrG
GrY
GrV
Реле защиты от повышения напряжения •3*
^С218
0217 8 .
3
Цифровые ' часы
Датчик темп. охл. жидкости
Цил. 1
2 Цил.4
2 Цил.З
2 Цил.2
YW
C113
2

BG
ВгВ
CQff?

ВгВ
43
S204 | .12,
В
В
C113
4^0219
Комбинация приборов ВВ12*
В
в
С114
BR
1
1

1
1
GrB
GrG
GrY
GrV
BG
Блок упр. АКП
LY
Блок управления включаемой	|'7лХКк~~
раздаточной коробкой
ин-	(МКП)
В11	CAN
ВгВ
Блок упр. АКП •А23"
YW
U
Блок упр. включаемой
разд.кор.
"ВЮ*
31
31 |Масса|
SSANGYONG REXTON 399
Система управления двигателем (Е28, Е32) (часть 1)
30'
15'
50'
	! 				L	—			 		
ВАТ+
-IGN1
-ST
15А
15А
7ЛА
7.5А
15А
С109
BrW
LR
В15
С210
RW
YR
LW
RB
ECU 2Г
П 015 20А
rh F1B 20А
и
S206f
<3
Л2у уС203
RW
1, Т^сюв
Лбу усюе J2, уС210 BY
W СХ гп F31 SB ЭОЛ
15А Q
RL
1 F10 Д
BY
f S201 BY
2
ee:
JO
LY
W
BW
BrY
RG
GR
BrG
G
^С106
фС114 ^С104
WB Г 0107 ?
k6, V ^0205
BG
1 » ^С204
GY
11£j
Ign i
Реле защиты по напряжению г
Иммобилайзер "Г
Клапан адсорбера
*1|
В
G2O4
Комбинация , приборов
Выключатель стоп-сигналов
Переключатель круиз-контроля
Реле топливного насоса
87a
49 33
34
С9ОЗ
BY
51
SO
31
Br
GBr
RY
YR
YB
LG

Блок педали
BY
Топливный L насос | » -» «
)
2
В
фсвоз
В
31 [Масса j
31
400 SSANGYONG REXTON
Система управления двигателем (Е28, Е32) (часть 2)
RW
GW
GB
RG
GW
Экран
GW
Экран
26
13
25
GW
В
GB
BrW
14
Датчик положения и двигатель привода дроссельной заслонки
Экран
#4 #1
Свечи зажигания
#5 #з
Реле защиты по напряжению
C114
5V
LB
RB
YB
BrGr
YGr
Датчик детонации 1
Датчик детонации 2
Измеритель расхода воздуха
Датчик NTC
Датчик положения коленчатого вала
И
Реле защиты по напряжению “Г
Активатор Заслонка Датчик распредвала резонатора положения распредвала
* Сигнал
106
С218
RW
BY
100
•— 4
S102
Сигналив
114

Сигнал
115Г**
C113
GrB
С113/
^С114
R
<SC219
LY	BrR	YG	BR
112	87	84	85
			
WG

C113
105
108
81
GBr
30 w
SSANGYONG REXTON 401
Система управления двигателем (Е28, Е32) (часть 3)
Реле защиты по напряжению
Т
Реле двигателя
вентилятора Комби-(низкая нация Приемник скорость) поборов привода
Реле двигателя Комби- вентилятора нация (высокая приборов скорость)
-ВГ	-85"
▲ А
Датчик скорости
Топливный
Приемник	датчик
привода (входной)
-2я "Г
Блок ABS/ABD
Диагностический разъем
Комби-; нация { 1риборов5 (датчик i топлива)!
•sir :
Комбинация приборов "В2"
Реле компрессора
-85е
Выкл. положения педали сцепления Т
Топливный датчик (GND)

Л8, YC106
.17,
/^С215
8, YC211
^С21«
W
C106
7. к® YC106
WR

0903
YC209
«7
YC210
-&
0207
з
OVPR "3-
Br
GrG
G
WL
RY
YW
BG
^С21в
GY
5
3
8
6
7
_Lp113 4'

в<в
£207
Цифровые о
о часы
Датчик уровня масла
Датчик темп, охл. жидк.
e С217
О 1
Цил.1
GY
С114
GrB
GrL
GrG

^6301
ЧвА8,
2 Цил.2|2 Цил.32
in.4
1
1
GrY
GrV
WL
2 Цил.5
BG
GrY
GrV
WL
BrB
BrB
13'
| 8204
Л2>
В
GY
C113
BR
GrB
GrL
GrG
Блок упр. АКП I *А24"
Блок упр АКП •Агз"
<2
В I,
GY
к С218 ¥
Комбинация приборов *А2* 312м
В
В
Блок управления включаемой раздаточной коробкой
•В11-
LY
YW
Блок упр. р^п| включаемой Б^й Pa^P-контроллер o’u данных (МКП)
G204	G206
31 |Масса|
402 SSANGYONG REXTON
Система управления двигателем (Е28, Е32) (часть 4)
8 5 8
ВАТ+
IGN1
ST
Иммобилайзер Т
В
Обогреваемый датчик концентрации кислорода 2
Обогреваемый датчик концентрации кислорода 4
по напряжению *!
Обогреваемый датчик концентрации кислорода 3
4е218
Обогреваемый датчик концентрации кислорода 1
31
G204
31 |Масса|
SSANGYONG REXTON 403
15
Реле Neutral (АКП)
Система управления 4-хступенчатой коробкой передач
Комбинация приборов А11
7ЛА
BR
Переключатель режимов АКП^
--------IGN1
LR
В14
В15
И
RB
С11
A13I С12
А15
С7
СЮ
С1
С2
СЗ
BG
G
GB
BW
WG
LG
RY
RG
LG
RB
BrR
YB
Вт/ G
О/ Br
ГС113 RB
9	4	1
Ф0204
; Датчик j положения дроссельной заслонки

LY
LY

8	9	10 11 12	1	2
Блок ° управления раздаточной коробкой I Г "14" J ф 8202	»
Вт/ G
А28
RG
G/ Вт
А28
Y
LG
RY
£204
' S302 ф
40,
BW
А15
WG
BG
AB
G
А12
-Ту'.	
k W W W'	v * mb’ a
2	4
YB	BrR
1 £	> 4
YB	BrR
45	15 14л
GB
А18
YB
BrR
A16
С218
RB
A17
A2
Комбинация приборов "В4"
<^«07
Вт
YG
9'
I S208
YG ^С20в IV
| S302 7;
A19
A30
Датчик положения рычага селектора
• I		j
1	2	
	RY	GBr
^4-^0901
YR
RY
GBr
B14
A11 A1
A10
A25
A9
A27
Синап
А14Й
АЗ
B12
Br
В13
Lg BrY GB
В1 В7 WB LB BG R
YG i0901
Сигнал BY
BY
5V 5V

«►Сигнал’,
5V
Сигнал ik-Сигнал
~ Сигнал
B10
B11
B4
2
GB
BrY
Lfl
6	7	8
5
YG
WB
10
G203
G301

К
температуры
A5
G203 31*----
Коробка передач
BrY 7i
А7
GY
А21 WY Аз !^
Lg ^C218
A22
BrY EGR "9"
2
C219
C113
tg
L М I doe А Л6,	3
VC208
LgY
Переклю-' чатель «Д Kick-
Down _______
в Датчик частоты егоз вращения
1
Блок •управления 1 EGR S "8"
L
QC211 Л 4 Реле компр. кондиц. ’87а" Диагностический разъем "14" ____________
-------31 |Масса|
404 SSANGYONG REXTON
Система управления главной передачей
30 —
15-----
Реле задних фонарей *8Г
LR
Диагнос-LR тический разъем “1 R» 1^
ВАТ+
IGN1
2QA
7.5А
7.5А
rhEfie 7.5А
ИЗ/ уС106 |WB
I 3 у YC210
13' f 8207
Переклю-8 чатель4\ЛЛЭ
WB
10
RG
.41
BrY
£208
f 8205
14/
BrY 13

: 5V 5V
14Л8204
12/
Реле стартера •85'
C108
5
LG
2 Выкл. на Ц , педали • сцепленияи.!
(ЗЮ
'YG
BR
11
—о
H
A13
WY
WY
Комбинация приборов* В15
АС208 12'
1<> YC107
н
Блок упр. коробкой передач Блок УПР-(4WDHigh)
YG
17
C204
LY
30
86
соленоид
в
в
♦ 8202
1у
Блок упр. Комби-LY коробкой нация
4е106
10/ Т0104
МКП
дкп1у передач прибороЕ
Двигатель управления тягой [Катушка
л сам LG
88 Хл^Реле
в
31Ж
в
G201
G301
A11
4WD
коробкой д*' передач (4WDLow) •А15’

20
.Л * 8
BY
G8	} ; ‘
Блокирующий t
G102
Двигатель вала раздаточной коробки
31 |Масса|
SSANGYONG REXTON 405
30
15
БВг^бОА
1 .
YC101
Блок управления двигателем (ECU) •45е (GSLA/T)
	RW
	18
RW

Масса
18
В
В
Антиблокировочная тормозная система 5.3 II
ВАТ+
IGN1
1Я
7.5А
10А
Диагностический разъем
•8-
Выключатель Ь стоп-сигналов
Датчик ускорения
Комбинация приборов В15
BrR
LB
1

В10
B+
19
Контр.
Г J
лампа
BR
лампа ABS

11
7
1
2|
3
LB
RG
RB
YG
AB
B7
L
10/ 'Г0215
GBr
GB
14
2
7
6
1
13
5
YG
RB
LB
23
10
11
fgglgglB
ж
Сигнал
13
4
8
6
5
7
BR
BrW
WR
BW
Br
10
В
Сигнал 5V
->(W/2003) С104 I С104
' ЧТ
Сигнал
BrR
14
GB
20
L ......21
GBr
Д5
IGN1 Сигнал
C215
BrW
GB
WG
Заднего левого
Переднего правого
Переднего левого
Блок управления включаемой раздаточной коробкой
•В13" (GSL)
Блок управления раздаточной коробкой "23”

C216
Заднего правого
Датчики частоты вращения колес
(DSL)
G106
31 |Масса|
31
406 SSANGYONG REXTON
Аитиблокировочиая тормозная система TEVES
30
15
'4^0101
RW RW BrR
В15
; Дс КЬнтр. • ЯВЙ лампа * ! V'aBS ;
GBr
^0215
30
15
Комбинация приборов
GBr
Заднего правого
Заднего
Переднего Переднего правого левого
левого
G106 » 
Датчики частоты вращения колес
31 (Масса)
31
SSANGYONG REXTON 407
Антиблокировочная тормозная система/система стабилизации траектории движения TEVES (часть 1)
30
15
SB2 _>Э0А
30A
ЭОА
Датчики частоты вращения колес
Заднего левого п
Заднего правого
Переднего Переднего правого
левого
7.5A
30
15
| BAT+I
I IGN1 |
0215
^С104 Фс217
2
12
GrW
BG
JC215
BrW
W
BG
BW
42
BrB
10C217
0220
LB
S301A •1" Бортовой контроллер данных
S301A 5* Бортовой контроллер в данных
47
* *-s as	**•*
м: «Wit
С207^
C207
Г» F16 2QA
Выкл. стоп-сигналов
2>C218
GrB
BrB
BR
Комбинация приборов ЦП
S203A
<!>С207
0211
LB
Диагностический разъем

В
В
4

n
G106
31 [Масса]
31
408 SSANGYONG REXTON
Антиблокировочная тормозная система/система стабилизации траектории движения TEVES (часть 2)
Датчик 1 давления тормозной жидкости (главный тормозной цилиндр)
3	2	1
Датчик 2 давления тормозной жидкости (главный тормозной цилиндр)
Датчик угла поворота рулевого колеса
RB RG WG
10201
31 |Масса|
31
SSANGYONG REXTON 409
Комбинация приборов (часть 1)
30..................................   -....................   »-------------------ВАТ+
IGN1
АСС
о
А13
С4
В11 В12
С7
С1
С2
СЗ
С8
WG
G8r
RG
ВЮ
W8
WG
RY
Ш
Y
4е207 ^сгю 
1 12 11 10 9
С219
WY
W6
Y
£105
А.С112
8302
£102
WG
Y
RL
I 8204
Ку
фсооз
Блок /5^3302
С204

2





С207

BR
Генератор
W
Датчик запаса топлива . Iе
ф 8208
Бло двигат.
W (ИЦ
упр-
▼ (ИЦ
G203
31*----
।	Ф™8
20,	38
2
'bill ▼ Датч. темп.
и '<1 предупр. сигнализ. ,
W 1
Блок per. полож. сидений
. "СУ
Блок упр. раздат. коробкой •1F/W
Блок упр. Датч. темп, двигат.
(Gsq
охл жидк. (ИЦ
Зуммер Мульти-
*Г метр V
Блок упр. коробкой передач “А1Г (08Ц
G201
Блок упр. коробкой передач W
Блок
Упр.
КП ВАГ (ИЦТ г Блок упр. раздат. коробкой
31 |Масса|
410 SSANGYONG REXTON
Комбинация приборов (часть 2)
т
YG
YR
Комбинация приборов
Выключатель стоп-сигналов
Переключатель аварийной световой сигнализации
Диагностический разъем
aw
«И
mo
GY
C217
All
Ж
Многофункциональный переключатель 1‘	“
Переключатель^ аварийной световой сигнализации

3 1
Генератор 40 (08Ц
- W-Ж
GY


Ар®
4е1051

^С2И
5
фса»
6
фС113
2 . vtin
13, YC215
6, ТС212
Г1ВН 10A
1
C1M

Блок упр. предупр. »сигнализ.
"ВТ
BrB
Датчик давления масла PSQ
Генератор Датчик 40 давления (&L) масла (OSL)
Блок упр. предупр. сигнализ.
W
БлокАВЭ
ECU W
Датчик уровня тормозной жидкости
KU 2Г
Блок ABS -2Г (МО)
DRL •O’
Блок предварит, прогрева
БлЪку упр.
раздат. кор.
Блок! упр.! кп: •аг:
БлокАВЭ Система Реле
"21* безопасности обогревателя ТО"
Блок упр.
предупредит. вкл- Реле сигнализ. раЗД-—	света
"8Г
G201
31 |Macca|
31
SSANGYONG REXTON 411
Зеркала с электрическим приводом и сидения с подогревом
8 g «
V— яг—
- ВАТ+ - IGN2 ^АСС
Блок управления таймером и предупредительной сигнализацией W
R
гтга 1QA
№
И

Реле обогревателя
I
гЧви 1QA
ГПВ13ГП01 15А	20А
L_J LJ
। ।
JO, JM13) (КМЛ)'ю
:	r
ГП05 ГПЙ7 ГпН8
20А 1SK 7.5А
I
	rT1(SVGW5 । (C105)
15
20
2
21
GW
LW
RW
%
04
А2
А1
03
YR
&W
В8
IC27
|С36
3М*-18Л---ад
6

Комбинация приборов й S2M .Jf

‘ лампа !
С351
7

BG
•028
|С35
;са
4
5
2

1s
JLA
7
8
в
Двиг.
привода г зеркала со
стороны
12водителя^^^
В
Двиг. Прив. * зерк. со crop, пасс.
3 LG
1-^
2
0381
Л J
1£
RG
ъ YC361
J
С382
051
w vs
С302
Л-
Ж
Двигатели складывания зеркал
В
<ии 31-4—
В
G301
В
G302
5
8
D12f
011*
зеркаламис
приводом И | сидениямис подогревом
*	C301	0208
7.8А
^-17
**-19
ага
5
1
2
Блок управления зеркалами
c
j АЗ : в
?\11
Т

в
W
СЭМ<5
-ЙЙЙЯИ®
_ С208КЗД ?-«»
19^Ж.
G201
S207 Перекл. обогр
Ж
—(17< 11)--—
G301G201____
nlllmmlMF^IMaCCal вязшозехЕ	и———j
412 SSANGYONG REXTON
30
Стеклоподъемники с электрическим приводом
Блок управления таймером и предупредительной сигнализацией "А12*
ВАТ+
-Гл Реле
! стеклоподъемников
Блок управления таймером и предупредительной сигнализацией
С6-	-А4-
GBr
|87а RW
'в'сгоб
^С352
(W/XDI)
WY
^СЭ61
I UB
С209А
WY
Двигатель стеклоподъемника
M
С353	С
•12	Бдакжсзр
Главный переключатель стеклоподъемников (со стороны водителя)
Двигатель JL Перекл. j стекло- щ) в двери ! подъемника|и| пасс.
3 RW 8
Двигатель стекло- ( подъемника 2
JL Перекл, в правой;
1 задней | двери | ...я* в:
Двигатель X стекло- ш подъемника^ 2
RY
Перекл.! в левой| задней | двери •
rw al
W__5
г'-пёрёключатйь":
3Л
W 5!
W____41
г— 10b р—11г
t С361
I 0381
*1
1 ,« в !
I
I

;Вяиз
|Вниз
|2
—
86
bWR B6g
AJ1 R
<13-^
RW
(v ,°YB7i
Q bw взЬ
8---------да
! RG B4g
... —Л
GB А1  Лерет. йщв1да1тпа ,',d ----.... - -----;-------- 
BY	BY Вб|
i 8
GY
^0353
C351
W
R
RW
'<Вниз
6
ж
Btwra
В
Перекл. блокировки
Q
8
ЭЮ
1 Вверх ___
ЧЖ.
0352
,12, YC352
8W R
RG
В В10|
Ш,_А61
Гт?? >wv—
*^Вверх


G302
31 |Масса|
31
SSANGYONG REXTON 413
15
RW
Очиститель и омыватель ветрового стекла
IGN1
7.5А
"5*
15А
Ф S203
YL
0201
0201
30
С210
!3 LR
82 RG
S202
15
С201
BY
Двигатель омывателя стекла
: LG
0106>
0210
У?----
Реле омывателя стекла
Реле очист.
Истекла ;(низк. айскор.) 87а
0104
В
Блок управления очистителем и омывателем ветрового стекла
Реле очистит. | стекла ; (высокая j скорость) 87а
;e GBr
С210
0104
0210
Двиг |
ОЧИСТИТ.!
стекла |
з j у 0105 AC203 3'
5
WG
Вт
2!__BrR
RY
RY
GB
BrR
в
19
16
Y
17
BY
9
СЮ9ф
Вг
6
	LO	HI	р	Е	AUTO	WASH	Е(П	INT
OFF	О—	—	—0					
INT	О—	—	-о				о	
L0	о _				г\				
								
HI		о—	—	—о				
WASH				о-	—	—О		
,15. ______________________
у Многофункциональный 7 переключатель
В
В
G201
В
G201
В

11
0201
f S201
G201	--------
Ь——31 |Масса|
G201
G101
31
414 SSANGYONG REXTON
Очиститель и омыватель заднего стекла
15А
58
IGN2 ILL
WB
ЛС391
WB
4
R
(16)
12 (15)
15А
%.
Y^03(C210)
WB

11,(10) С104
WB
| Двигатель ; омывателя
Двигатель очистителя
Реле задних фонарей •8Г
Переключатель

ГЛ ЕП8 7.5А
J3, VC106


WB
(W/XDi)
WB
Ив
(W/XDI)
OFF
Очистит.
о-
Омыват.
о
о
|WB
^0210
ю
RG
0207
0391
GB
В
В
| 3202
1 j
ф 3204 12у
Переключатель Т
GB
GB
WB
с
10
8
Переключатель очистителя/ омывателя стекла
G401
G201
G201
31
SSANGYONG REXTON 415
Фары
416 SSANGYONG REXTON
эо
Габаритное освещение
|Реле |габаритного I освещения
ВАТ+
r-| Efie 10A
ГП B17 10A
GR
С210
HS(1)
ES
A(F)
S204
C106
5 co
В
G201
Блок упр. таймером и предупредит, сигнализ.
ШС2"
2 , ^С107 WG
12.
тсюе
C102
C1O4
WG
2
Ф ID
G304
G305
G102
G105
G102
G106
G401
G105
G1Q2
Н2 р со к К g к
CD g £ о
Многофункциональный переключатель
OFF
AUTO
YB
Лампы заднего левого фонаря з
Лампа освещения номерного знака в
ампыв заднего правого фонаря в
WQ« « к g р Q- с;
2g К - I CQ О
(П ' СО О
С
со; с, S! S: к! СО« ш* о ‘
S
31
к
0 •А 8
а 8
8
I I
ю
ижаи
КД
Л
Лампа правого переднего указателя поворота

ш
Лампа правого повторителя поворота
Лампа правого заднего указателя поворота
§ 2 8
3 2 2 „
= g g Лампа левого повторителя поворота
______СЯ д|ИЫ ® юж ?
Лампа левого заднего указателя поворота
а о
8

Лампа левого переднего g указателя поворота
О
418 SSANGYONG REXTON
30
Противотуманное освещение
_____|Реле ; противо-
! туманных
VIVO
RW
уС205 RW
П F14 10А
BW
WB
G
GR
31 и	G101	G201	G105	G102	G201
•:ват+
Многофункциональный
Y Вт
SSANGYONG REXTON 419
ВАТ+
30
15
Стоп-сигналы и фонари заднего хода
гзп0108
(0207)
7.5А
RW
<12, 0203
(13) (0207)
RW
rh F16
20A
1'
ф S206
3,
LW
YR
LW
LW
Выключатель Г’ стоп-сигналов Н (DSL)i *2
ECU ’49’ (GSL)
ECU -58“ (XDi)
WB
1
4
3
2
Y
14
(3)ЦС208{С209)
2
2 Выключатель «Г фонарей | заднего хода
; Выключатель ! стоп-сигналов j(GSL)
RB
Блок управления двигателем ’21“ (OSL)
14
Смеша J
1
LR
RG
1
RG
В
Выкл. 2 фонарей заднего ! хода (АКП)
4
кС901
LR
RG
15,
у C901
(XDi)
Блок управления системой помощи при парковке
S202
3
ABS/ABD “14“
ABS&ABS/ESP “41“
ВАТ+
IGN1
Выкл. А рычага: селектора (АКП)
1
LR
RG
С209
В 0304	,
।-------------31 рУ1асса|
1
8S*
*рВкл. лампы осв, багажи, отд, g
Й 2 о
Ь ш = -2 ° иЬ 2р ' 5 *
« -S Т ' н s
sils1
Q
Лампа передней правой двери
Перекл.задней левой двери
о --	1
я Лампа задней
левой двери
Перекл. передней правой двери
1
I
1
to» w к
Перекл. передней левой двери
co
si й
гр  5 S
Перекл. задней правой двери
®Wli
8
Лампа передней левой двери
Лампа задней правой двери
I
'1
СО I
а го о оо р ел о f Е S =
{D Г" w—
“ J
а Е
Лампа освещения вещевого ящика
420 SSANGYONG REXTON
Фонарь I
пеР.?Д.н.е.г.°Я9в' i О	।
-а| s
Ф
Ф
Ф
I
о о
ф I
X ф
i
I
1
з
! e «
SSANGYONG REXTON 421
30
15А
Система кондиционирования воздуха с ручным управлением (часть 1)
ВАТ+
f-IGN2
R
SB5 ЗОА
С106
10А
10А
BR
86’	30>
Реле вентилятора»
85;	87
Геле ПХ‘”"Г
«КОМП- ; [
рессора -..... 1—
87а	85;	87
86L эо[
С109
-“7------10>
30!	С109
С2О9
87а
85:	87
|87а Реле
кондиционера
2 j ^0102
4, ТС106
3j
1 С102
6, ТС103
YG

LW
GB
Ь !
ТС106 ‘ v4 .
УС103
LY
LgY
Фс103 •	^0102
Л0< YC102
RB
1
GY
WG
Компрессор
ло
0209
2
F18
P
4SCIO6
G105
1
0209
LW
Яв.игатель Р^еш иван врздуб?
Двигатель активатора4
: Датчик ; двойного I давления
тси
*А4Ш
Двигатель ‘вентилятора
~1yb
.14;
ТС213
6
5
s
BrR
17
11
15
1 1
Блок управления вентиляцией
GB
С213
RG
2
BY

Двигатель выбора режимов
2
х S
В
BR
BG
19
ТС213
в
G203
S204
jjS205
G201
31 Масса)
31
422 SSANGYONG REXTON
Система кондиционирования воздуха с ручным управлением (часть 2)
30
15A
; Блок предохранителей
[ и реле в моторном отсеке
SBO^ ЗОА
R
15А
ВАТ+
IGN2
Реле габаритного освещения "87м
WB
13Л
f S207
4
WB
GW
SB7 -х ЗОА
-..Реле Звенти-рлятора 87а	85!
TC104
G101
G201
I S204 14/
в
14
9
3
RG
86
i С109 w>-Реле
Igg заднего > «венти-М** лятора
Г! |87а
0209
BR
^0205 10А
7.5А
W
7.5А
Ln>
YC107
L
^С20Э
7
L
0107
1Щ+)
GB
GB
А.С306 2'
RG
Л2, YC107
GB
6
В
8
G305	10
Переключатель эгрз вентилятора “
Двигатель заднего вентилятора»^
.0306 Резистор 2
3
BrW
YR
W/H д
13
6
RW
; Двигатель
*венти-
|лятора
2
LW
LR
i_____
Резистор
LS
BL
Cd
1
6
3
5
4
2
Переключатель вентилятора
V
LW W/H
Активатор
-► "4"
Двигатель акгив-ffle ат°Ра
YB
3 LW
GY
YW
13
14
16
9
10
18
20
31
31 |Масса|
SSANGYONG REXTON 423
Полностью автоматическая система регулировки температуры воздуха автомобилей с бензиновыми двигателями (часть 1)
30
15
15А
гопа II г» 10А<В1Я)
YR	М
rH F21 :
ioa(F9) :
ВАТ+
IGN1
IGN2
Реле ивентил.  (высокая •
SB4 >30А
30"
(1)
C103
W
cioeY(H) (C102) LW
С103 ;
С103М4)
*	(22^	*
{^ЧС106	°)
2Л Блок предохранителей SB5^> эоа и реле в моторном отсеке
эдРеле ч;венти--^|ллятора I87a
I 86!
(с’йС103<С1М)
10A(B1)
Реле вентил.  (низкая скорость) 87а
GY
0106 (0102)
.Реле
• комп-! рессора 87а
Л9 С209Т
0103
LB
Двигатель I вентилятора i (правый)
R
G101
RB
▼	2
Блок упр. двиг. JL
С8Г) вГо5
Многофункциональный переключатель
«	'-----—4	Комб.
Солнечный Ti датчик
Высокая Низкаяирнборов •1Г Чв’ "B4*
LgY
9
BY
15
GBr
6
YG
1
11
С217 ф О. « а-?
s а ф
С217 g £
12
RB
Двигатель вентилятора . с •	(левый)
«- Блок упр.	х 7
двиг. 2 ЗГДО)
WR
C219
G102
3
В
Lg | м 2
Блок упр. Компрессор двиг.
2 GB
| Датчик •двойного ;давления
W/H
ECU •44’ ПИ
Brfl G203 4219 8
В
о го
a
GW
G
G
GR
BrB
Реле выс.
.скорости '6*
Датчик Gнаружи, темп. А13
<^С219
ECU •46* С76’)
W/H
Активатор смешивания воздуха
3 ' С213А
R
Датчик й|охл. [^Йжидк.
Af
424 SSANGYONG REXTON
зе-15Аг
Полностью автоматическая система регулировки температуры воздуха автомобилей с бензиновыми двигателями (часть 2)
ВАТ+
86*
85;
ВВТ^ЗОА (SB8)(
30!
Реле |венти-лятора 87; |87а	85
(2U
|С104
•(10) Л1> YC107
Реле габаритного освещения *87"
G101
G?Q1
S | S204 :•
L
Блок предохранителей и
> в моторном отсеке
Г-1 E121
15A
(8)
0109(0107) Реле
задн. вентилятора
(7) ‘
<12?
YC107
С209(С208)
GB
IGN2
8В9У ЗОА (вВ7)Г
BR
а	гЧ F21
Ч>С206 ’ОА w	М
7.5А
R
7.5А
Iwb la' f 8207 f 3205
G203 RG 6
4
WB
3
В
(1^*0(C210)
L
13
GB
Y
7J
C213A
Двигатель 5fllllвентилятора
С107
Л306
Y/B
Двигатель заднего освещ.(+) вентилятора (
5;
VC205
Переключатель вентилятора
JU Резистор
G305
10
р
Силовой транзистор
021 ЗА
ae Bl I |B12
Реле высокой скорости
12C213A
aw
YR
D27DT Блок упр. Двиг.
С107-)
WY
Л.С219 2'
16	6
a
G
BrW
C213A
A3
A4
A14
A7
А10
A16
B14
B13
WB
Br
OrB
Активатор
Активатор режимов
G203
PW g________Br
5 _ VC213A
B19
B18
B17
B16
GB

GB 7
W/H
w
V
W/H
31 [Масса]
31
СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ 1. ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ....................3
Вступление.................................3
Важная информация........................3
Перед началом эксплуатации автомобиля......3
Период обкатки...........................3
Ключи, замки дверей........................4
Ключи....................................4
Дистанционная система открытия автомобиля без ключа (REKES).............4
Система автоматического запирания замков дверей..................5
Иммобилайзер.............................6
Открытие дверей..........................6
Переключатели управления стеклоподъемниками.......................7
Капот....................................8
Ручка отпирания дверцы заправочной горловины топливного бака................8
Люк......................................9
Пуск двигателя и движение автомобиля ......9
Рекомендации по использованию топлива....9
Выключатель зажигания...................10
Положения рычага селектора..............12
Переключатель режимов...................13
Режим принудительного включения пониженной передачи.....................14
Защитный режим пятиступенчатой автоматической коробки передач..........14
Аварийное переключение передач..........15
Советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.........15
Переключатель временного полного привода.. .15 Функционирование полного привода........16
Переключатель постоянного полного привода.. 16 Меры предосторожности
при работе полного привода.................. 16 Переключатель ESP OFF (система электронной стабилизации устойчивости автомобиля)...17
Система ESP (электронной стабилизации устойчивости автомобиля)................17
Отключение функции ESP с помощью переключателя ESPOFF....................17
Система электронной стабилизации устойчивости автомобиля (ESP) и антиблокировочная тормозная система (ABS)...........................17
Тормозная система.......................17
Антиблокировочная тормозная система (ABS).. 18 Торможение с ABS........................18
Стояночный тормоз.......................18
Вспомогательная система помощи при парковке автомобиля..................19
Советы по использованию вспомогательной системы парковки.........19
Отработавшие газы........................20
Измерительные приборы и управление автомобилем.....................20
Измерительные приборы и контрольные лампы. .21
Электронный компас.......................26
Индикатор ощущения скорости..............27
Барометр.................................27
Альтиметр (абсолютный альтиметр).........27
Переключатель освещения..................28
Переключатель очистителя ветрового стекла... 29
Переключатель омывателя ветрового стекла... .30
Переключатель очистителя заднего стекла..30
Переключатель омывателя заднего стекла...30
Переключатель передних противотуманных фар .30
Переключатель задних противотуманных фонарей..................31
Регулятор положения наружных зеркал заднего вида..... ................31
Система круиз-контроля...................32
Регулировка и запоминание положений сидений........................33
Выключатель аварийной световой сигнализации....................34
Часы с цифровой индикацией...............34
Прикуриватели............................35
Регулировка угла наклона рулевого колеса.35
Внутреннее зеркало заднего вида..........35
Переключатели............................36
Освещение................................36
Вещевой ящик.............................36
Держатели для чашек......................37
Консоль центрального подлокотника........37
Солнцезащитные козырьки..................37
Крышка багажного отделения...............37
Верхняя консоль..........................38
Контейнер (7-местные модели).............38
Электрические розетки....................38
Передние сидения.........................38
Подголовники сидений.....................40
Заднее сидение...........................40
Третий ряд сидений (7-местный автомобиль)... 42
Ремни безопасности.......................42
Подушки безопасности.....................45
Система вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха..................46
Общие сведения...........................46
426 SSANGYONG REXTON
Вентиляционные решетки...................47
Управление системой кондиционирования воздуха................48
Дополнительный обогреватель автомобиля с двигателем с прямым впрыском топлива...51
Замена фильтра системы кондиционирования воздуха................51
Турбонаддув воздуха......................52
В случае крайней необходимости.............53
Обнаружение неисправностей во время движения........................53
Пуск двигателя от внешнего источника.....54
В случае перегрева двигателя.............54
Если рычаг селектора не перемещается.....55
Буксировка неисправного автомобиля.......55
Буксировка прицепа.......................56
Техническое обслуживание автомобиля........57
Еженедельные проверки....................57
Меры предосторожности при техническом обслуживании автомобиля......58
Периодичность обслуживания...............59
Моторное масло...........................62
Проверка уровня трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач.........63
Проверка уровня трансмиссионного масла в механической коробке передач...........63
Проверка уровня жидкости в гидравлическом приводе сцепления.........63
Проверка уровня жидкости в раздаточной коробке......................64
Проверка уровня тормозной жидкости.......64
Проверка уровня жидкости в переднем и заднем мостах..........................64
Проверка уровня жидкости в усилителе рулевого управления......................65
Охлаждающая жидкость.....................65
Замена воздушного фильтра................66
Уровень жидкости в бачке стеклоомывателя ... .66
Щетки стеклоочистителей..................66
Свечи зажигания..........................67
Топливный фильтр.........................67
Отстойник воды...........................68
Ремень привода навесного оборудования....68
Проверка свободного хода педали тормоза.... 68
Проверка свободного хода педали сцепления... 69
Стояночный тормоз........................69
Каталитический нейтрализатор.............69
Гидравлический домкрат...................69
Колеса и шины..........................  70
Замена колеса............................71
Аккумуляторная батарея..................72
Предохранители..........................73
Замена ламп...........................  75
Уход за автомобилем.......................77
Средства для чистки.....................77
Идентификационные номера................78
Технические данные......................79
РАЗДЕЛ 2. ДВИГАТЕЛЬ.....................  81
Общие сведения............................81
Предварительные проверки..................82
Проверка компрессии в цилиндрах бензиновых двигателей...................82
Проверка компрессии в цилиндрах дизельных двигателей....................82
Проверка герметичности..................83
Механическая часть бензинового двигателя М161. .83 Снятие и установка двигателя..............83
Снятие и установка воздушного фильтра...85
Фазы газораспределения..................86
Снятие и установка поликлинового ремня привода навесного оборудования, механизма натяжения и амортизатора......87
Снятие и установка шкива ремня привода навесного оборудования/ гасителя колебаний... .88 Снятие и установка крышки головки цилиндров. .88 Снятие и установка передней крышки головки цилиндров.......................88
Снятие и установка крышки цепи привода газораспределительного механизма........89
Снятие и установка натяжителя цепи......90
Замена цепи привода газораспределительного механизма...............................91
Снятие и установка направляющей цепи привода газораспределительного механизма........92
Снятие и установка заслонки резонатора..92
Снятие и установка головки цилиндров....93
Снятие и установка регулятора изменения положения распределительного вала.......94
Снятие и установка распределительных валов... .96 Замена маслоотражательных колпачков.....96
Снятие и установка звездочки коленчатого вала. .97 Снятие и установка поршней и шатунов....98
Снятие и установка коленчатого вала....100
Замена переднего сальника коленчатого вала... .103 Замена заднего сальника коленчатого вала... .104 Снятие и установка крышки заднего сальника коленчатого вала.......................104
Снятие и установка генератора...........104
Снятие и установка маховика/приводного диска. .105
SSANGYONG REXTON 427
.....72
.... 73 .... 75 .... 77
.... 77 .... 78 .... 79
.... 81
.. .81
... .82
.... 82
.... 82
.... 83
61.. 83
.... 83
....85
... .86
.... 87
й... .88 )ов. .88
.... 88
... .89 ... 90
iro .... 91 вода ....92
.... 92 ...93
... 94 J... .96 ... .96 ma. .97
...98
.. .100 ...103 ...104
a
..104 ...104
a. .105
Система смазки.............................106
Общие сведения........................   .106
Замена моторного масла и масляного фильтра.. 106
Снятие и установка масляного поддона......107
Снятие и установка масляного насоса.......108
Система охлаждения.........................108
Общие сведения............................108
Проверка герметичности системы охлаждения. .110
Проверка термостата.....................  110
Замена охлаждающей жидкости...............110
Снятие и установка водяного насоса........111
Снятие и установка термостата и кожуха термостата......................  .111
Снятие и установка вентилятора радиатора и термовязкостной муфты...................112
Снятие и установка радиатора..............113
Система управления двигателем..............113
Общие сведения............................113
Снятие и установка свечей и катушки зажигания.........................115
Уменьшение давления в топливной системе... 116
Проверка давления топлива.................116
Проверка герметичности топливной системы. ...116
Проверка производительности топливного насоса.........................117
Измерение тока, потребляемого топливным насосом.........................117
Снятие и установка топливного насоса......117
Снятие и установка топливного фильтра.....118
Снятие и установка регулятора давления топлива..........................118
Снятие и установка топливной распределительной магистрали и форсунок.....................119
Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости......................120
Снятие и установка дроссельного узла......121
Снятие и установка датчика температуры поступающего в двигатель воздуха..........121
Снятие и установка датчика детонации......121
Снятие и установка датчика положения педали акселератора.......................122
Снятие и установка датчика концентрации кислорода....................122
Снятие и установка электромагнитного клапана очистки адсорбера.................122
Снятие и установка адсорбера..............123
Снятие и установка датчика положения распределительного вала...................123
Снятие и установка датчика угла поворота коленчатого вала.................123
Снятие и установка блока управления двигателем (ЕСМ)..............123
Снятие и установка топливных трубопроводов и шлангов..................124
Снятие и установка топливного бака.......124
Механическая часть бензинового двигателя М162. .125
Снятие и установка двигателя.............125
Снятие и установка поликлинового ремня привода навесного оборудования и механизма натяжения......................127
Фазы газораспределения...................128
Снятие и установка шкива ремня привода навесного оборудования/гасителя колебаний... .130 Снятие и установка насоса усилителя рулевого управления и кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха........130
Снятие и установка генератора............131
Снятие и установка крышки головки цилиндров. .132 Снятие и установка передней крышки головки цилиндров........................132
Снятие и установка крышки цепи привода газораспределительного механизма.........133
Снятие и установка натяжителя цепи.......134
Замена цепи привода газораспределительного механизма................................135
Снятие и установка направляющих цепи привода газораспределительного механизма.........136
Снятие и установка регулятора изменения положения распределительного вала........136
Снятие и установка распределительных валов. ...138 Замена маслоотражательных колпачков......140
Снятие и установка головки цилиндров.....141
Снятие и установка поршней и шатунов.....143
Снятие и установка коленчатого вала......144
Снятие и установка звездочки коленчатого вала. .147 Снятие и установка крышки заднего сальника коленчатого вала........147
Замена переднего сальника коленчатого вала... .148 Замена заднего сальника коленчатого вала.... 148 Снятие и установка маховика/приводного диска................148
Пуск отремонтированного двигателя и обкатка.. 148
Система смазки.............................149
Общие сведения...........................149
Замена моторного масла и масляного фильтра.. 150 Снятие и установка масляного поддона.....151
Снятие и установка масляного насоса......151
Система охлаждения.........................152
Общие сведения...........................152
Снятие и установка термостата............152
428 SSANGYONG REXTON
Снятие и установка выходного патрубка системы охлаждения.......................153
Снятие и установка водяного насоса.......153
Снятие и установка трубопровода масляного радиатора......................154
Снятие и установка вентилятора радиатора и термовязкостной муфты....................154
Система управления двигателем М162.......154
Система зажигания........................155
Снятие и установка свечей и катушки зажигания. .156
Топливная система........................157
Проверка системы впрыска топлива.........157
Уменьшение давления в топливной системе... .157
Проверка давления топлива................158
Проверка герметичности топливной системы... .158 Проверка производительности топливного насоса........................158
Измерение тока, потребляемого топливным насосом........................158
Снятие и установка топливного фильтра....158
Снятие и установка топливного бака.......158
Снятие и установка регулятора давления топлива.........................158
Снятие и установка топливной распределительной магистрали и форсунок.... 159
Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости.....................160
Снятие и установка дроссельного узла.....160
Снятие и установка измерителя расхода воздуха...............161
Снятие и установка датчика детонации.....161
Снятие и установка датчика положения педали акселератора......................161
Снятие и установка датчика концентрации кислорода...................161
Снятие и установка электромагнитного клапана очистки адсорбера................162
Снятие и установка адсорбера.............162
Снятие и установка датчика положения распределительного вала........162
Снятие и установка датчика угла поворота коленчатого вала................162
Снятие и установка блока управления двигателем (ЕСМ)..............162
Снятие и установка иммобилайзера.........162
Снятие и установка топливного насоса.....162
Система выпуска отработавших газов.......162
Общие сведения...........................162
Проверка системы выпуска отработавших газов. .162
Каталитический нейтрализатор.............162
Замена элементов системы выпуска отработавших газов......................163
Механическая часть дизельного двигателя...164
Снятие и установка двигателя............164
Снятие и установка воздушного фильтра...167
Снятие и установка поликлинового ремня привода навесного оборудования и механизма натяжения.....................167
Снятие и установка крышки цепи привода газораспределительного механизма........169
Снятие и установка натяжителя цепи......170
Замена цепи привода газораспределительного механизма........170
Снятие и установка камеры предварительного сгорания топлива.......171
Гидравлические толкатели клапанов.......172
Замена маслоотражательных колпачков.....173
Снятие и установка впускного коллектора.174
Снятие и установка шкива коленчатого вала / гасителя колебаний...175
Снятие и установка звездочки коленчатого вала. .176
Снятие и установка головки цилиндров....178
Замена направляющих втулок клапанов.....182
Замена седла клапана....................183
Снятие и установка поршней и шатунов....184
Снятие и установка коленчатого вала.....186
Выбор вкладышей подшипников коленчатого вала........................187
Снятие и установка маховика и крышки заднего сальника коленчатого вала.......189
Регулировка кронштейна датчика ВМТ при установке поршня в ВМТ..............191
Система смазки............................192
Общие сведения..........................192
Снятие и установка корпуса масляного фильтра. .192
Снятие и установка масляного насоса.....192
Снятие и установка масляного поддона....193
Система охлаждения........................193
Общие сведения..........................193
Замена охлаждающей жидкости.............194
Снятие и установка водяного насоса......195
Снятие и установка термостата и кожуха термостата.....................195
Снятие и установка вентилятора радиатора и термовязкостной муфты.......196
Снятие и установка радиатора............196
Система предпускового подогрева дизельного двигателя......................197
Общие сведения..........................197
Снятие и установка свечей накаливания...198
SSANGYONG REXTON 429
....163
....164
....164
....167
....167
....169 ....170
....170
....171 ....172 ....173
....174
....175 ma. .176 ....178
... .182
....183
...184 ... 186
...187
...189
...191
...192 ...192 pa. .192
.. .192 ...193 ...193
...193
.. .194
...195
...195
..196
..196
..197 ♦
..197
..198
Топливная система дизельного двигателя....198
Расшифровка обозначения топливного насоса высокого давления................199
Регулятор минимальной предельной частоты вращения коленчатого вала (RSF).........199
Компенсатор абсолютного давления во впускном коллекторе (ALDA)...........201
Пневматическое устройство выключения двигателя (PNAB).............202
Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR)................202
Проверка вакуумной системы выключения двигателя....................202
Регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу.......203
Проверка подкачивающего топливного насоса.. 204
Проверка топливных форсунок.............204
Снятие и установка вакуумного насоса....205
Снятие и установка вакуумной камеры топливного насоса................206
Снятие и установка подкачивающего топливного насоса.......................206
Снятие и установка топливных форсунок...206
Снятие и установка муфты опережения впрыска. 208
Снятие и установка топливного насоса высокого давления................210
Снятие и установка топливного бака......211
Система выпуска отработавших газов........212
Общие сведения..........................212
Замена элементов системы выпуска отработавших газов..............212
РАЗДЕЛ 3. ТРАНСМИССИЯ.....................214
Сцепление.................................214
Общие сведения..........................214
Движение с неисправным гидравлическим приводом сцепления.......215
Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления.......................215
Замена ведомого диска сцепления.........216
Снятие и установка главного цилиндра сцепления......................217
Снятие и установка педали сцепления.....218
Снятие и установка блока педали сцепления... 218
Механическая коробка передач..............219
Общие сведения..........................219
Разборка и сборка рычага и внешнего механизма переключения передач..........220
Снятие и установка коробки передач......221
Ремонт коробки передач..................222
Разборка и сборка ведомого вала..........226
Разборка и сборка входного вала..........228
Разборка и сборка промежуточного вала....228
Разборка и сборка крышки механизма переключения передач...........228
Автоматическая коробка передач.............230
Общие сведения...........................230
Диагностика коробки передач..............232
Диагностика утечек трансмиссионной жидкости .233
Снятие и установка коробки передач.......234
Ремонт коробки передач...................236
Регулировка ленточного тормоза передних передач.........................250
Регулировка ленточного тормоза задней передачи..........................251
Снятие и установка рычага селектора......251
Снятие и установка переключателя принудительного включения пониженной передачи............252
Снятие и установка блока управления автоматической коробкой передач..........252
Раздаточная коробка........................252
Технические характеристики...............252
Функционирование блока управления раздаточной коробкой (TCCU)..............252
Диагностика раздаточной коробки..........254
Проверка уровня масла....................254
Замена масла.............................254
Снятие и установка раздаточной коробки...254
Снятие и установка блока управления раздаточной коробкой (TCCU)..............255
Ремонт раздаточной коробки...............255
Управляемая раздаточная коробка (TOD)......262
Общие сведения...........................262
Диагностика раздаточной коробки..........263
Программирование TOD.....................265
Диагностические коды неисправностей......266
Снятие и установка раздаточной коробки TOD.. 266
Снятие и установка блока управления TOD..267
Снятие и установка двигателя переключения режимов.....................267
Замена датчиков частоты вращения переднего и заднего карданных валов......268
Ремонт раздаточной коробки...............268
Карданные валы.............................273
Общие сведения...........................273
Снятие и установка карданных валов.......274
Ремонт карданного вала...................275
Передний мост..............................276
Общие сведения...........................276
Снятие и установка приводного вала.......277
430 SSANGYONG REXTON
Снятие и установка переднего моста......279
Ремонт переднего моста..................280
Снятие и установка внутреннего ШРУСа приводного вала.........................282
Снятие и установка наружного ШРУСа приводного вала.........................283
Задний мост.............................. 284
Общие сведения..........................284
Снятие и установка полуоси автомобиля с задними дисковыми тормозами...........284
Снятие и установка полуоси автомобиля с задними барабанными тормозами.........285
Снятие и установка заднего моста........287
Ремонт заднего моста....................288
Поиск неисправностей, их причины и способы устранения....................289
РАЗДЕЛ 4. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ...................290
Передняя подвеска.........................290
Общие сведения..........................290
Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости.................291
Снятие и установка амортизаторной стойки... 292
Снятие и установка верхнего и нижнего рычагов передней подвески...............292
Ремонт амортизаторной стойки передней подвески.......................293
Замена подшипников ступицы переднего колеса........................294
Задняя подвеска...........................294
Общие сведения..........................294
Проверка осевого люфта колеса...........295
Проверка начального момента
проворачивания подшипника заднего колеса... 296
Снятие и установка задней подвески в сборе... 296
Колеса и шины.............................297
Общие сведения..........................297
Балансировка колес......................298
Углы установки передних колес...........298
Указания по эксплуатации шин............299
Глубина протектора......................300
Проверка давления в шинах...............300
РАЗДЕЛ 5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ..............302
Предварительные проверки..................302
Общие сведения..........................302
Проверка давления жидкости в гидравлической системе..................303
Регулировка предварительной нагрузки рулевой передачи...............303
Замена жидкости в гидравлическом приводе гидроусилителя руля............303
Проверка уровня жидкости...............304
Прокачка гидравлической системы усилителя рулевого управления..........304
Проверка и регулировка натяжения ремня привода насоса...................304
Проверка свободного хода рулевого колеса... 304
Проверка угла поворота передних колес...305
Проверка усилия поворота рулевого колеса........................305
Проверка пылезащитного чехла шарового шарнира.......................305
Ремонт рулевой передачи..................305
Снятие и установка рулевой колонки и вала... 305
Снятие и установка трубок и шлангов гидравлического привода усилителя руля.307
Снятие и установка рулевой передачи....308
Ремонт рулевой передачи................309
Снятие и установка насоса усилителя рулевого управления..........311
РАЗДЕЛ 6. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА..............312
Педварительные проверки..................312
Общие сведения.........................312
Прокачка гидравлического привода тормозов... 313
Проверка и регулировка педали тормоза..315
Проверка выключателя стоп-сигналов.....316
Проверка вакуумного усилителя тормозов.316
Проверка регулятора давления (LCRV)....316
Ремонт тормозной системы.................317
Снятие и установка вакуумного шланга...317
Снятие и установка датчика уровня тормозной жидкости..............317
Снятие и установка пополнительного бачка тормозной системы................317
Снятие и установка главного тормозного цилиндра....................317
Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов.....................318
Снятие и установка выключателя стоп-сигналов..............319
Снятие и установка педали тормоза......319
Замена тормозных трубок и шлангов......319
Снятие и установка регулятора давления (LCRV).............319
Проверка тормозной системы на
наличие негерметичных мест и повреждений... 320
Передние тормоза..........................320
Замена передних тормозных колодок.......320
SSANGYONG REXTON 431
Снятие и установка суппорта . . .303	переднего тормоза........................321
... .304	Снятие и установка тормозного
диска переднего тормоза..................321
... 304	Ремонт суппорта переднего тормоза........322
Задние тормоза.............................323
.... 304 Замена задних тормозных колодок i... 304 дисковых тормозов.........................323
... 305 Снятие и установка суппорта
заднего тормоза..........................324
... .305 Снятие и установка тормозного
диска заднего тормоза....................325
... 305 Замена задних тормозных ... .305	колодок барабанных тормозов..............326
i... 305	Снятие и установка тормозного барабана...327
Снятие и установка рабочего
.... 307	тормозного цилиндра......................328
.... 308	Стояночный тормоз........................328
... 309	Регулировка стояночного тормоза...........328
Снятие и установка рычага и тросов
.... 311	стояночного тормоза.......................329
Антиблокировочная система тормозов (ABS).... 330
.... 312	Общая информация..........................330
.... 312 Снятие и установка гидравлического .... 312	блока/ электронного блока управления
в... 313	тормозной системой (ЕВСМ).................332
.... 315	Снятие и установка датчика частоты
... .316	вращения переднего колеса.................332
.... 316 Снятие и установка датчика частоты ... 316	вращения заднего колеса...................333
....317
....317 РАЗДЕЛ 7. БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ... 334
Общие сведения.............................334
....317	Электрические цепи.......................334
Система энергоснабжения....................335
... .317	Аккумуляторная батарея...................335
Снятие и установка аккумуляторной батареи... 336
.... 317	Зарядка аккумуляторной батареи...........336
Замена проводов для
.... 318	подсоединения аккумуляторной батареи.....337
Система зарядки..........................337
... .319	Снятие и установка генератора............338
... .319	Ремонт генератора....................... 338
....319	Система пуска..............................340
Общие сведения...........................340
... .319	Снятие и установка стартера..............341
Ремонт стартера..........................342
1й... 320 Освещение...................................344
... .320	Замена ламп внешнего освещения...........344
.... 320	Замена ламп внутреннего освещения........345
Регулировка света фар....................346
Система автоматического включения наружного освещения......................346
Комбинация приборов........................347
Снятие и установка комбинации приборов...347
Проверка спидометра......................348
Проверка тахометра.......................348
Проверка указателя уровня топлива........348
Проверка сопротивления датчика уровня топлива...................348
Проверка датчика и указателя температуры охлаждающей жидкости.........348
Проверка датчика аварийного давления масла...........................349
Снятие и установка многофункционального переключателя............................349
Аудиосистема и звуковой сигнал.............351
Общие сведения...........................351
Снятие и установка звукового сигнала.....351
Снятие и установка радиоприемника........351
Снятие и установка динамиков.............352
Снятие и установка антенны выдвижной телескопической антенны..................352
Снятие и установка антенны на стекле.....352
Снятие и установка проигрывателя компакт-дисков...........................352
Очистители и омыватели стекол..............353
Общие сведения...........................353
Снятие и установка очистителя ветрового стекла.........................353
Снятие и установка очистителя заднего стекла...........................354
Стеклоподъемники...........................354
Снятие и установка стеклоподъемников.....354
Проверка переключателей стеклоподъемников........................355
Обогреватель заднего стекла и переключатели .. 355
Обогреватель заднего стекла..............355
Переключатели............................356
Дополнительная система пассивной безопасности.....................357
Общие сведения...........................357
Утилизация подушек безопасности..........358
Утилизация раскрытой подушки безопасности.....................359
Диагностика системы безопасности с использованием контрольной лампы.......359
Снятие и установка подушки безопасности водителя....................360
Снятие и установка спирального провода...360
432 SSANGYONG REXTON
Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира.........360
Снятие и установка преднатяжителя ремня безопасности.......................361
Снятие и установка блока управления системой безопасности (SDM)..............361
РАЗДЕЛ 8. КУЗОВ............................363
Общие сведения.............................363
Определение источника шума ветра.........363
Устранение мест утечки воды через уплотнение стекла........................364
Внешние элементы кузова....................364
Снятие и установка капота и замка капота.364
Снятие и установка вентиляционной решетки... 366
Снятие и установка облицовки радиатора...366
Снятие и установка переднего бампера.....366
Снятие и установка заднего бампера.......367
Снятие и установка переднего крыла.......367
Снятие и установка крышки и троса топливоналивной горловины..........368
Снятие и установка опоры багажника крыши... 368
Снятие и установка подножки..............368
Снятие и установка наружных зеркал заднего вида......................369
Снятие и установка двери.................369
Снятие и установка замка двери...........369
Снятие и установка ручки двери...........369
Снятие и установка обивки двери..........370
Снятие и установка ударной пластины замка двери.................... 370
Снятие и установка стекла передней двери.... 370
Снятие и установка ручки двери багажного отделения................371
Снятие и установка двери багажного отделения. .371
Снятие и установка открывающегося окна двери багажного отделения...........372
Регулировка положения двери багажного отделения......................372
Снятие и установка ветрового стекла......372
Снятие и установка люка..................373
Снятие и установка двигателя привода люка и блока реле........................374
Снятие и установка стеклянной панели люка... 374
Снятие и установка солнцезащитной шторки... 375
Внутренние элементы кузова.................375
Снятие и установка панели приборов.......375
Снятие и установка центральной консоли..37(
Снятие и установка вещевого ящика.......ЗТ1\
Снятие и установка внутренней обивки....... 377
Сидения..................................  37$
Снятие и установка переднего сидения....379;
Снятие и установка сидения второго ряда.379.
Снятие и установка сидения третьего ряда.380
Ремни безопасности.........................380
Снятие и установка ремня безопасности | переднего сидения.........................381	’
Снятие и установка ремня безопасности сидения второго ряда.....................382
Снятие и установка ремня безопасности сидения третьего ряда....................382
Системы вентиляции, отопления и кондиционирована воздуха...................................38г-
Общие сведения...........................383
Инструкция по применению хладагента.....383
Заправка системы хладагентом.............385
Проверка эксплуатационных характеристик... 3861 Масло для смазки компрессора кондиционера.. .386.
Работа с трубками, шлангами и соединениями.. .3871 Замена воздушного фильтра системы	й
кондиционирования воздуха...............3871
Снятие и установка ресивера-осушителя...387
Снятие и установка конденсора...........387
Снятие и установка компрессора..........3881
Снятие и установка блока отопителя/системы j кондиционирования воздуха..............389 I
Снятие и установка блока управления системой кондиционирования воздуха.......390
Снятие и установка двигателя вентилятора.... 390
Снятие и установка силового	*
транзистора вентилятора..................390
Снятие и установка датчика температуры наружного воздуха........................390
Контрольные размеры рамы кузова..........391
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ..................393