△



ESTIMA>
ALPHARD
ESTIMA 2000-2006 гг. выпуска / ALPHARD 2002-2008 гг. выпуска

' STIMA

Эта книга может быть использована при ремонте автомобилей

Модели 2WD&4WD
с двигателями
2AZ-FE (2/1 л)
и 1MZ-FE (3,0 л)

Toyota PREVIA 2000-2006 гг. выпуска

УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

^Легион


Toyota

Estima/Alphard

ESTIMA 2000-2006 гг. выпуска

ALPHARD 2002-2008 гг. выпуска

Модели 2WD&4WD
с двигателями 2AZ-FE (2,4 л) и 1MZ-FE (3,0 л)

Устройство, техническое
обслуживание и ремонт

Эта книга может быть использована при ремонте автомобилей
Toyota PREVIA 2000-2006 гг. выпуска

Москва
Легион-Автодата
2008
УДК 629.314.6

ББК 39.335.52

Т50

Тойота Эстима / Альфард. ESTIMA 2000-2006 гг. выпуска. ALPHARD 2002-2008 гг. выпуска.

Модели 2WD & 4WD с двигателями 2AZ-FE (2,4 л) и 1MZ-FE (3,0 л).

Устройство, техническое обслуживание и ремонт.

- М.: Легион-Автодата, 2008. - 648 с.: ил. ISBN 978-5-88850-362-1	(Код 3435)

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ре-
монту переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Estima / Alphard, оборудованных бензино-
выми 2AZ-FE (2,4 л) и 1MZ-FE (3,0 л) двигателями.

Издание содержит подробные сведения по проверке и ремонту элементов системы управления бензи-
новыми двигателями, системы изменения фаз газораспределения (VVT-i), инструкции по использованию
системы самодиагностики двигателя, АКПП, ABS, TRC, VSC, BA, SRS, системы автоматического включе-
ния полного привода и рекомендации по регулировке и ремонту автоматических коробок передач, эле-
ментов тормозной системы (включая ABS), противобуксовочной системы (TRC), системы курсовой устой-
чивости (VSC), системы экстренного торможения (ВА), системы изменения жесткости подвески (TEMS),
системы облегчения закрытия сдвижных дверей, системы парковки и иммобилайзера. Представлены
подробные электросхемы, расположение электрических компонентов и описания проверок элементов
электрооборудования. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые
размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и
рабочие жидкости.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Эта книга может быть использована при ремонте автомобилей Toyota PREVIA 2000-2006 гг. выпуска.

На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум", Вы можете обсудить профессиональные вопросы

по диагностике различных систем автомобилей.

Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает
с Ассоциацией ветеранов спецподразделения
антитеррора "АЛЬФА".

Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется
семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом,
героически погибших при исполнении служебных обязанностей.

© ЗАО "Легион-Автодата" 2008

тел. (495) 679-96-63, 679-96-07

факс (495) 679-97-36

E-mail: Legion@autodata.ru

http://www.autodata.ru

www.motorbooks.ru

Издательство приглашает
к сотрудничеству авторов.

Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта
автомобилей, рекомендации и отзывы о наших кни-
гах Вы можете направить в адрес издательства:
115432, Москва, ул. Трофимова, д. 13
или по электронной почте: notes@autodata.ru
Готовы рассмотреть предложения по размещению

рекламы в наших изданиях.

Лицензия ИД №00419 от 10.11.99.
Подписано в печать 06.05.2008.

Формат 60x90 1/8. Усл. печ. л. 81.
Бумага газетная. Печать офсетная.

Тираж 2000 экз. Заказ №1546
Отпечатано с готовых диапозитивов
в ОАО "Щербинская типография"
117623, г. Москва, ул. Типографская, д. 10.
т. 659-23-27.

Издание находится под охраной авторского права Ни од-
на часть данной публикации не разрешается для воспро-
изведения, переноса на другие носители информации и
хранения в любой форме, в том числе электронной, ме-
ханической, на лентах или фотокопиях.

Несмотря на то, что приняты все меры для предоставле-
ния точных данных в руководстве, авторы, издатели и
поставщики руководства не несут ответственности за от-
казы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вы-
званные использованием ошибочной или неправильно
преподнесенной информации, упущениями или ошибка-
ми, которые могли случиться при подготовке руководства.
Идентификация

Номер кузова и идентификационная
табличка

Номер кузова и идентификационная табличка расположе-
ны, как показано на рисунках.

А - номер кузова, В - идентификационная табличка.

Номер двигателя

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас-
положения номера показано на рисунке стрелкой.

Расшифровка кода модели (Estima)

GH	-	MCR		30	W	м	F	S	Q	К	-	т
D		А		в	с	1	2	3	4	5		6

А. Серия двигателя.

MCR - двигатели серии "MZ" (1MZ-FE).

В.	Привод.

30 - 2WD.

40 - 4WD.

С.	Расположение руля.

\N - модели с правым рулем.

D.	Сертификация
(соответствие экологическим нормам).

GH - для бензиновых двигателей (с 2000 г.).

1.	Наименование модели (в семействе).

М - минивэн, 5-дверный.

2.	Тип кузова.

F - 8-местный

R - 9-местный.

3. Тип КПП.

	Двигатель	Тип КПП	Количество передач	Модель КПП
S	2AZ-FE	авт.	4	U140F
S		авт.	4	U241E
S	1MZ-FE	авт	4	U140E
S		авт.	4	U140F

4. Комплектация, исполнение.

	Исполнение
Е	X
S	Aeras
Q	G

5.	Тип двигателя.

К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском
топлива, DOHC

6.	Внутренняя маркировка компании Toyota

EstimaL (Corolla).

Т: EstimaT (Toyota).

Расшифровка кода модели (Alphard)

ТА	-	м	NH	10W	Р	F	Р	Q	К	-	G
D		А	в	с	1	2	3	4	5		6

А.	Серия двигателя.

А - двигатели серии "AZ" (2AZ-FE).

М - двигатели серии "MZ" (1MZ-FE).

В.	Модель Toyota.

NH - семейство AlphardG / AlphardV.

С.	Поколение модели, привод.

Поколение модели	Привод
10W	2WD
15W	4WD

D.	Сертификация

(соответствие экологическим нормам).

ТА - для бензиновых двигателей (с 2000 г) (снижение
уровня отработавших газов на 25%)

UA - для бензиновых двигателей (с 2000 г.) (снижение
уровня отработавших газов на 75%)

1.	Наименование модели (в семействе).

Р - Alphard, минивэн, 5-дверный.

2.	Тип кузова.

F - 8-местный

R - 9-местный.
3. Тип КПП.

	Двигатель	Тип КПП	Количество передач	Модель КПП
р	2AZ-FE	авт.	4	U140F
р		авт	4	U241E
р	1MZ-FE	авт.	4	U140E
р		авт.	4	U140F

4. Комплектация, исполнение.

	Исполнение
Q	MZ
S	MS (MNH10W/15W), AS (ANH10W/15W)
G	MX (MNH10W/15W), АХ (ANH10W/15W)

5. Тип двигателя.

К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском
топлива, DOHC.

6. Особенности комплектации

Исполнение	Комплек- тация	Модель	
		AlphardG	AlphardV
MZ	G edition*1	G	R
	Side lift rise*1	V	L
	-	-	V
MS	-	-	V
AS	-	-	V
MX	L edition side lift rise*1	w	L
	L edition*2	s	X
	_*2	-	V
	J edition*2	J	E
AX	L edition side lift rise*1	w	L
	L edition*2	s	X
	_*2	-	V

Примечание: *1 - 8-местный, - 9-местный

Технические
характеристики
двигателей

Примечание приведенные значения мощности и кру-
тящего момента являются ориентировочными и мо-
гут изменяться в зависимости от конкретной моди-
фикации и года выпуска, но в большинстве случаев по-
грешность не превышает +5%.

Двигатель	Рабочий объем,см3	Мощность, л.с при об/мин	Крутящий мо- мент, Н м при об/мин
2AZ-FE	2362	160/5600	221 /4000
1MZ-FE	2994	220 / 5800	304 / 4400

Двигатель	Диаметр цилиндра, мм	Ход поршня, мм	Степень сжатия	ОЧ
2AZ-FE	88	96	9	92,95
1MZ-FE	87	83	10	98

Примечание. ОЧ - рекомендуемое октановое число бензина.

Сокращения и
условные
обозначения

Сокращения

2WD............................переднеприводные	модели

4WD..............................полноприводные	модели

А/С.................................кондиционер	воздуха

ABS...........антиблокировочная система тормозов

ACIS.................система	изменения геометрии

впускного коллектора

АТ (А/Т)..........автоматическая коробка передач

ВА................система экстренного торможения

DIS4........система зажигания без распределителя

DLC......................диагностический	разъем

EFI...........электронная система впрыска топлива

EMV................................Multivision

ETCS.............система	электронного управления

дроссельной заслонкой

EVAP..........система улавливания паров топлива

ISCV..................клапан	управления частотой

вращения холостого хода

I/O.....................входной/выходной сигнал

J/B.............................монтажный блок

J/C.....................соединительный разъем

LH......................левый (с левой стороны)

OBD.....................система самодиагностики

OFF..................................выключено

ON....................................включено

PCV..................система	вентиляции картера

R/B...................................блок реле

RH......................правый (с правой стороны)

SCV.........клапан регулируемой впускной системы

SRS...............система пассивной безопасности

STD........................стандартное исполнение

Steer Shift Matic.система ручного переключения

передач на рулевом колесе

TEMS.................система	изменения жесткости

амортизаторов

TRC...................противобуксовочная	система

VSC...............система курсовой устойчивости

WT, WT-i......................система	изменения

фаз газораспределения

АКПП..............автоматическая коробка передач

АКБ.......................аккумуляторная	батарея

ВМТ........................верхняя мертвая точка

ВП....................................впускной

ВЫП..................................выпускной

ГРМ...............газораспределительный механизм

ГУР...........гидроусилитель	рулевого управления

ЖК................жидкокристаллический (дисплей)

КПП...............коробка переключения передач

кр.......................................кроме

М3..............................момент затяжки

НМТ........................нижняя мертвая точка

ОГ...........................отработавшие газы

УОЗ.....................угол опережения зажигания

шт..............................штук (количество)

Эл.М. Э/М...............электромагнитный (клапан)

Условные обозначения

♦, •..........деталь, не подлежащая повторному

использованию
★.............нанесите анаэробный клей-герметик

THREE BOND 1324 (или эквивалентный)
на два или три витка резьбы на конце болта
Общие инструкции по
ремонту

1	Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне-
ния и повреждений

2	При разборке укладывайте детали в соответствующем
порядке, чтобы облегчить последующую сборку

3	Соблюдайте следующие правила’

а)	Перед выполнением работ с электрооборудованием
отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму-
ляторной батареи.

б)	Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата-
рею для контрольной проверки или проведения ремонт-
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
с кузовом автомобиля.

в)	При проведении сварочных работ следует отсоеди-
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
блока управления

4	Проверьте надежность и правильность крепления со-
единительных муфт, штуцеров шлангов и разъемов про-
водов.

5	Детали, не подлежащие повторному применению.

а)	Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
кольца, масляные уплотнения и т д на новые.

б)	Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком или

6.	Перед проведением работ в покрасочной камере следу-
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба-
тарею и электронные блоки управления.

7.	В случае необходимости наносите на уплотнительные
прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить
возникновение утечек.

8.	Тщательно соблюдайте все технические условия в от-
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине-
ний. Обязательно применяйте динамометрический ключ.

9.	В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа-
лов и специального инструмента для технического обслу-
живания и ремонта.

10.	При замене перегоревших предохранителей нужно
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был
рассчитан на соответствующую силу тока; ЗАПРЕЩАЕТ-
СЯ превышать это значение тока или вставлять предо-
хранитель более низкого номинала.

11.	При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре-
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
автомобиля и установка под него опор производились в
предназначенных для этого местах.

а)	Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
противоположной оси были надежно заблокированы с
целью обеспечения безопасности.

б)	Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
обязательно установить его на подставки. Крайне опас-
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы-
вешенном только на одном домкрате.

Внимание:

-	Продолжительный и часто повторяющийся контакт
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас-
ло может вызвать рак кожи.

-	При замене масла во избежание контакта с ним ре-
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен-
дуется использовать бензин, смывки и растворители.

-	Отработанное масло и использованные фильтры
должны собираться в специально подготовленные ем-
кости.

Точки установки
гаражного домкрата и
лап подъемника

Расстояние "А" (мм)

Автомобиль	Двигатель	
	2AZ-FE	1MZ-FE
Estima	700	650
Alphard	780	730

Расстояние "В" (мм)

Автомобиль	Двигатель	
	2AZ-FE	1MZ-FE
Estima	740	680
Alphard	790	740

-	Точки установки гаражного домкрата.

-	Точки установки подставок, лап подъемника,
KWvi домкрата пантографного типа.
Руководство по эксплуатации

ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите-
лей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига-
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно-
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать или ис-
пользовать повторно.

Блокировка дверей

1 В комплект обычно входят несколько
ключей главный и дополнительный В
зависимости от комплектации автомо-
биля различают два типа главных клю-
чей' для моделей с системой дистан-
ционного управления центральным
замком либо ключ для моделей без
системы дистанционного управления
центральным замком Для моделей с
электроприводом задних боковых две-
рей в комплект может входить брелок
дистанционного управления электро-
приводом задних боковых дверей.

18 19 20 21 22 23 24 25 26 23 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Модели с механическим
управлением отопителем
и кондиционером

20	21

1 - главный ключ с системой дистан-
ционного управления центральным
замком, 2 - главный ключ без систе-
мы дистанционного управления
центральным замком, 3 - дополни-
тельный ключ, 4 - брелок дистанци-
онного управления электроприво-
дом задних боковых дверей.

1 - главный ключ с системой дис-
танционного управления централь-
ным замком, 2 - главный ключ без
системы дистанционного управле-
ния центральным замком, 3 - до-
полнительный ключ.

Панель приборов (Estima). 1 - дополнительный вещевой ящик со стороны
переднего пассажира, 2 - подушка безопасности переднего пассажира,
3 - выключатель системы парковки, 4 - многофункциональный дисплей,
5 - комбинация приборов, 6 - выключатель аварийной сигнализации,
7 - селектор АКПП, 8 - переключатель управления стеклоочистителем и
омывателем, 9 - рычаг блокировки положения рулевой колонки, 10 - па-
нель индикаторов, 11 - подушка безопасности водителя, 12 - дополни-
тельный вещевой ящик в верхней части панели приборов, 13 - выключа-
тель адаптивной системы поддержания скорости, 14 - переключатель
света фар и указателей поворотов, 15 - регулятор системы коррекции по-
ложения фар, 16 - выключатель системы поддержания скорости, 17 - па-
нель управления положением боковых зеркал, 18 - фальшфейер, 19 - ве-
щевой ящик, 20 - индикатор непристегнутого ремня переднего пассажира,
21 - часы, 22 - выключатель обогревателя стекла задней двери, выключа-
тель обогрева боковых зеркал, 23 - подстаканники, 24 - прикуриватель,
25 - вещевой ящик в передней части центральной консоли, 26 - пепельни-
ца, 27 - панель с автоматическим управлением отопителем и кондиционе-
ром, 28 - педаль стояночного тормоза, 29 - главный выключатель элек-
тропривода задних боковых дверей/задней двери, 30 - выключатель сис-
темы увеличения частоты вращения холостого хода, 31 - рычаг привода
замка капота, 32 - замок зажигания, 33 - выключатель задних противоту-
манных фонарей, 34 - выключатель автоматического полного привода
или выключатель противобуксовочной системы ("TRC OFF"), 35 - допол-
нительный вещевой ящик в нижней части панели приборов, 36 - выклю-
чатель открывания/закрывания задних боковых дверей, 37 - панель с ме-
ханическим управлением отопителем и кондиционером.
2 Для отпирания/запирания передних
дверей необходимо вставить ключ в
дверной замок и провернуть его вле-
во/вправо.

При этом одновременно отопрутся бо-
ковые двери и дверь багажника.

Передние двери можно закрыть без
ключа. Для этого установите кнопку
блокировки замка двери в положение
запирания, потяните ручку открывания
двери на себя и, удерживая ручку, за-
кройте дверь.

Для задних дверей установите кнопку
блокировки замка двери в положение
запирания и закройте дверь.

Расположение компонентов на панели приборов со стороны водителя
(Alphard). 1 - главный выключатель электропривода задних боковых две-
рей/задней двери, 2 - переключатель управления стеклоочистителем и
омывателем, 3 - выключатель электропривода задней двери, 4 - комби-
нация приборов, 5 - звуковой сигнал, 6 - замок зажигания, 7 - выключа-
тель системы поддержания скорости, 8 - выключатель режима удержания
дистанции до впереди едущего автомобиля, 9 - переключатель света фар
и указателей поворотов, 10 - cardreader, 11 - панель управления положе-
нием боковых зеркал, 12 - выключатель подсветки пространства для ног,
13 - выключатель электропривода двери со стороны водителя,
14 - выключатель электропривода двери со стороны переднего пассажи-
ра, 15 - выключатель задних противотуманных фонарей, 16 - выключа-
тель разъема для подключения дополнительного оборудования (AC 100V),
17 - рычаг привода замка топливозаливной горловины, 18 - дополнитель-
ный вещевой ящик, 19 - рычаг привода замка капота, 20 - рычаг блоки-
ровки положения рулевой колонки, 21 - выключатель противобуксовоч-
ной системы (TRC OFF) или выключатель системы увеличения частоты
вращения холостого хода (IDLE UP), 22 - выключатель системы контроля
движения по полосе, 23 - переключатель изменения жесткости амортиза-
торов (TEMS).

Estima.

Alphard.

1	2	3	4 5 6	7	8

15 13 11

1412

Панель приборов (Alphard). 1 - верхний вещевой ящик, 2 - подушка безо-
пасности переднего пассажира, 3 - индикатор непристегнутого ремня
безопасности переднего пассажира, 4 - выключатель системы парковки,
5 - магнитола, 6 - панель управления отопителем и кондиционером,
7 - выключатель аварийной сигнализации, 8 - подушка безопасности во-
дителя, 9 - панель управления магнитолой на рулевом колесе, 10 - педаль
стояночного тормоза, 11 - дополнительный вещевой ящик, 12 - подста-
канник, 13 - выключатель обогревателя стекла задней двери и боковых
зеркал заднего вида, 14 - дополнительный вещевой ящик, 15 - пепельни-
ца/прикуриватель, 16 - нижний вещевой ящик, 17 - фальшфейер.
3. На моделях с центральным замком
при отпирании/запирании ключом сна-
ружи двери водителя автоматически
отпираются/запираются замки всех
дверей. В салоне автомобиля на пане-
ли двери водителя установлен главный
выключатель центрального замка, рас-
положенный, как показано на рисунке.

При нажатии на переднюю часть вы-
ключателя происходит автоматическое
запирание замков всех дверей, в том
числе и двери багажника, так что двери
не могут быть открыты изнутри и сна-
ружи автомобиля. При нажатии на зад-
нюю часть выключателя происходит
автоматическое отпирание замков всех
дверей, в том числе и двери багажника,
так что двери могут быть открыты как
снаружи, так и изнутри.

4. Некоторые модификации оборуду-
ются системой дистанционного управ-
ления замками дверей.

Расположение компонентов в салоне автомобиля (Alphard). 1 - солнцеза-
щитный козырек, 2 - внутреннее зеркало заднего вида, 3 - лампы местной
подсветки, 4 - панель управления стеклоподъемниками, 5 - переключа-
тель электропривода шторок, 6 - переключатель управления задним лю-
ком, 7 - передний люк, 8 - регулируемое крепление ремня безопасности
водителя, 9 - дисплей для задних пассажиров, 10 - задний люк, 11 - ремни
безопасности пассажиров второго и третьего ряда, 12 - шторки, 13 - крюк
фиксации багажа, 14 - сиденье третьего ряда, 15 - двухточечные ремни
безопасности центрального пассажира второго и третьего ряда, 16 - си-
денье второго ряда, 17 - разъемы для подключения дополнительного
оборудования, 18 - дополнительный вещевой ящик, 19 - выключатель по-
догрева сидений, 20 - сиденье переднего пассажира, 21 - селектор АКПП.

Модели с электроприводом
боковых дверей

Запереть

Модели без электропривода

Отпереть/за переть

Примечание:

Система дистанционного управления
замками не срабатывает, если ключ
зажигания находится в замке зажига-
ния, неплотно закрыта какая-либо из
дверей или разрядилась батарейка
передатчика.

Если в течение 30 секунд после от-
пирания замков ни одна из дверей не
была открыта, то двери будут ав-
томатически заперты

Расположение компонентов в салоне автомобиля (Estima). 1 - солнцеза-
щитный козырек с зеркалом, 2 - внутреннее зеркало, 3 - лампа освещения
передней части салона, 4 - панель управления стеклоподъемниками,
5 - рычаг привода замка лючка топливозаливной горловины, 6 - дисплей
для задних пассажиров, 7 - панель управления задним люком, 8 - ремень
безопасности водителя, 9 - лампа освещения задней части салона,
10 - пепельница, 11 - выключатель управления стеклоподъемником зад-
ней правой двери, 12 - ремень безопасности пассажира второго ряда си-
дений, 13 - ремень безопасности пассажира третьего ряда сидений,
14 - DVD-ROM GPS-навигации, 15 - переднее сиденье, 16 - держатель для
бутылки, 17 - подставка под ноги, 18 - столик для пассажиров второго ря-
да, 19 - сиденье второго ряда, 20 - крепления для детского сиденья
"ISOFIX", 21 - сиденье третьего ряда, 22 - двухточечные ремни для пасса-
жиров третьего ряда.
5. На задних боковых дверях возможна
дополнительная блокировка дверей.
Данная функция позволяет запереть
дверь так, что она может быть открыта
только снаружи Рекомендуется ис-
пользовать эту функцию каждый раз,
когда в автомобиле находятся малень-
кие дети. Для включения переместите
запорный рычаг в верхнее положение,
как показано на рисунке

Estima.

Alphard.

Одометр

и счетчик пробега

1.	Одометр и счетчик пробега.

а)	Одометр показывает общий про-
бег автомобиля.

б)	Счетчики пробега показывают рас-
стояние, пройденное с момента по-
следней установки счетчика на ноль.

2.	Кнопка "ODO/TRIP" (1) предназна-
чена для переключения режимов и
для сброса показаний счетчиков про-
бега на ноль. При кратковременном
нажатии на кнопку идет переключе-
ние: одометр -> счетчик пробега А —>
счетчик пробега В. При каждом режи-
ме горит соответствующий индикатор:
"ODO", "TRIP A", "TRIP В".

Для обнуления счетчика пробега не-
обходимо установить показание счет-
чика пробега, затем нажать и удержи-
вать кнопку "ODO/TRIP".

Estima.

хометр, 3 - спидометр, 4 - указатель количества топлива, 5 - указатель
температуры охлаждающей жидкости.

Комбинация приборов (Estima) (тип 2). 1 - тахометр, 2 - спидометр, 3 - ука-
затель количества топлива, 4 - указатель температуры охлаждающей
жидкости, 5 - одометр/счетчик пробега.

2

4

Комбинация приборов (Alphard) (тип 1). 1 - тахометр, 2 - спидометр,
3 - указатель температуры охлаждающей жидкости, 4 - кнопка переключе-
ния режимов одометр/счетчик пробега и сброса пробега на ноль, 5 - ука-
затель количества топлива, 6 - одометр и счетчик пробега

Тахометр

Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин)

Внимание, во время движения следи-
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающая частоту
вращения вала двигателя, не должна
входить в красную зону (зона повы-
шенных оборотов двигателя).

Указатель температуры
охлаждающей жидкости
Указатель показывает температуру
охлаждающей жидкости в двигателе,
когда ключ зажигания находится в по-
ложении "ON".

Если стрелка указателя во время рабо-
ты двигателя вошла в красную зону
шкалы "Н", то это указывает на пере-
грев двигателя. В этом случае немед-
ленно остановите автомобиль в безо-
пасном месте и выполните процедуры,

описанные в подразделе "Перегрев
двигателя" данной главы. Устраните
причину перегрева.

Указатель
количества топлива

Указатель показывает уровень топли-
ва в топливном баке (F - полный бак,
Е - пустой бак), когда ключ в замке за-
жигания находится в положении "ON".
Индикатор загорается, когда уровень
топлива в баке менее 8 литров В за-
висимости от комплектации автомобиля
топлива может хватить на 40-60 км пути
по хорошей дороге. На склонах или при
поворотах индикатор может загораться
из-за колебаний топлива в баке.

Емкость топливного бака....70 л

Внимание: не ездите при слишком
низком уровне топлива в баке. Пол-
ная выработка топлива может при-
вести к выходу из строя каталити-
ческого нейтрализатора.
Индикаторы
комбинации приборов

1.	Индикатор состояния стояночной
тормозной системы и низкого уровня
тормозной жидкости.

а)	Индикатор загорается, если:

-	включен стояночный тормоз;

-	низкий уровень тормозной жидко-
сти;

-	неисправна электрическая цепь
индикатора.

б)	Если во время движения загорел-
ся индикатор, то необходимо замед-
лить скорость, съехать с дороги и ос-
торожно остановить автомобиль. За-
медлить скорость можно торможени-
ем двигателя и применением стоя-
ночного тормоза, но не забудьте при
этом нажать на тормозную педаль
для включения стоп-сигналов, чтобы
предупредить о торможении водите-
лей, едущих сзади.

Проверьте стояночный тормоз, воз-
можно он включен. Если стояночный
тормоз выключен, а индикатор горит
после его выключения, то возникла
неисправность в тормозной системе.
Проверьте уровень тормозной жид-
кости в бачке.

-	Если уровень тормозной жидкости
низок, долейте жидкость и в безо-
пасном месте проверьте эффектив-
ность торможения автомобиля. Если
вы считаете, что тормоза все еще
работают достаточно эффективно,
то осторожно доведите автомобиль
до ближайшего места ремонта. Если
тормоза не работают, то автомо-
биль необходимо отбуксировать или
эвакуировать для ремонта.

Внимание: движение в автомобиле с
низким уровнем тормозной жидкости
опасно.

-	Если уровень тормозной жидкости
в норме, то, возможно, неисправна
электрическая цепь индикатора.

2.	Индикатор антиблокировочной сис-
темы тормозов (ABS).

После включения зажигания индика-
тор загорается на несколько секунд, а
затем гаснет. Если во время движения
загорается индикатор или индикатор
не загорается, или не гаснет при
включении двигателя, то возможно
наличие неисправности в антиблоки-
ровочной системе.

Внимание: многократное нажатие на
педаль тормоза может привести к
включению индикатора на несколько
секунд.

3.	Индикатор зарядки аккумуляторной
батареи.

а)	Индикатор загорается при пово-
роте ключа в замке зажигания в по-
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.

б)	Если во время движения загорел-
ся индикатор, то неисправна систе-
ма зарядки или ослаблен (оборван)
ремень привода генератора. Однако
двигатель будет продолжать рабо-
тать, пока аккумуляторная батарея
полностью не разрядится. Выключи-
те дополнительное оборудование
(кондиционер, вентилятор, радио-
приемник и др.) и двигайтесь к месту
ремонта.

Комбинация приборов (Alphard) (тип 2). 1 - тахометр, 2 - спидометр,
3 - указатель температуры охлаждающей жидкости, 4 - кнопка переключе-
ния режимов одометр/счетчик пробега и сброса пробега на ноль, 5 - ука-
затель количества топлива, 6 - одометр и счетчик пробега

Комбинация приборов (Alphard) (тип 3). 1 - тахометр, 2 - спидометр,
3 - указатель температуры охлаждающей жидкости, 4 - кнопка переключе-
ния режимов одометр/счетчик пробега и сброса пробега на ноль, 5 - ука-
затель количества топлива, 6 - одометр и счетчик пробега.

4.	Индикатор низкого давления мотор-
ного масла.

а)	Индикатор загорается при пово-
роте ключа в замке зажигания в по-
ложение "ON" и должен погаснуть
после пуска двигателя.

б)	Индикатор загорается, если давле-
ние моторного масла слишком низкое.

в)	Если во время движения индика-
тор мигает или горит, то необходимо
съехать на обочину и выключить
двигатель.

-	Индикатор может мигать после
резкого торможения или когда
двигатель работает на холостом
ходу. Неисправность отсутствует,
если индикатор гаснет при не-
большом увеличении оборотов
двигателя.

-	Индикатор может загореться, ко-
гда уровень масла в двигателе
слишком низок. Но данный индика-
тор не предназначен для инфор-
мирования о низком уровне масла,
поэтому периодически проверяйте
уровень с помощью щупа.

Проверьте уровень масла и убеди-
тесь в отсутствии утечек.

-	Если уровень масла находится в
допустимых пределах и утечки от-
сутствуют, отбуксируйте или эва-
куируйте автомобиль для ремонта.
- Если уровень масла ниже ми-
нимально допустимого и утечки
отсутствуют, долейте масло и за-
пустите двигатель. Если индика-
тор мигает или горит, то выклю-
чите двигатель и отбуксируйте
или эвакуируйте автомобиль для
ремонта.

5.	Индикатор "проверь двигатель"
(CHECK ENGINE).

Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" на несколько секунд, а затем
гаснет, информируя водителя о про-
верке системы управления двигате-
лем. Если индикатор продолжает го-
реть или загорается во время движе-
ния, это свидетельствует о наличии
неисправностей в электронной систе-
ме управления двигателем. В данном
случае необходимо двигаться к месту
ремонта и произвести диагностику
системы управления двигателем.
6.	Индикатор низкого уровня топлива.
Индикатор загорается, когда ключ в
замке зажигания находится в положе-
нии "ON", а количество топлива в баке
менее 8 литров. В зависимости от
комплектации автомобиля топлива
может хватить на 40-60 км пути по хо-
рошей дороге. На склонах или при по-
воротах индикатор может загораться
из-за колебаний топлива в баке.

Внимание: не ездите с очень низким
уровнем топлива в баке. Выработка
всего топлива может привести к по-
вреждению каталитического ней-
трализатора.

7.	Индикатор открытой или неплотно
закрытой двери.

Индикатор остается включенным до
тех пор, пока все двери не будут плот-
но закрыты.

8.	Индикатор включения дальнего
света фар загорается при включении
дальнего света фар.

9.	Индикаторы указателей поворотов.
Индикаторы мигают при включении
указателей поворотов или аварийной
сигнализации. Слишком частое мига-
ние индикаторов указывает на плохое
соединение в цепи указателей пово-
ротов или на отказ лампы указателя
поворота.

10.	Индикатор системы подушек безо-
пасности (SRS).

Индикатор загорается, когда ключ в
замке зажигания находится в положе-
нии "ON". Через несколько'секунд ин-
дикатор погаснет. В случае, если инди-
катор не загорелся или горит/мигает во
время движения, имеется неисправ-
ность в компонентах системы SRS.

11.	Индикатор непристегнутого ремня
безопасности водителя.

Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за-
тем гаснет, если водитель пристегнут.
В случае если водитель не пристегнут
ремнем безопасности, индикатор про-
должает гореть.

12.	Индикатор выключения повышаю-
щей передачи "О/D OFF" информирует
водителя о запрещении использования
повышающей передачи АКПП. Более
подробное описание смотрите в разде-
ле "Управление автомобилем с АКПП".

13.	Индикатор скольжения.

Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" на несколько секунд, а затем
гаснет. Индикатор мигает после нача-
ла работы систем TRO, VSC и при
проскальзывании колес. Если индика-
тор загорается при включении зажига-
ния и не гаснет, это свидетельствует о
наличии неисправностей в системах
TRC, VSC.

14.	Индикатор системы поддержания
скорости загорается при включении
системы поддержания скорости.

15.	Индикаторы положения селектора
АКПП ("Р", "R", "N", "D", "2" и "L").

При переводе селектора АКПП в лю-
бое положение на комбинации прибо-
ров загорается соответствующий ин-
дикатор "Р", "R", "N", "D" "2" или "L".

16.	Индикатор системы курсовой ус-
тойчивости (VSC).

Индикатор загорается при включении
зажигания и гаснет после запуска дви-
гателя.

Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы.

(©)	Индикатор состояния стоя- ночной тормозной системы		Индикатор иммобилайзера
(@)	Индикатор антиблокировоч- ной системы тормозов (ABS)		Индикатор "проверь двига- тель" (CHECK ENGINE)
[~ +|	Индикатор зарядки аккумуляторной батареи	4WD	Индикатор неисправности в системе полного привода
	Индикатор низкого давления моторного масла	CRUISE	Индикатор системы поддержания скорости
	Индикатор готовности адаптивной системы поддержания скорости	AUTO  1-4	Индикатор выбора автома- тического режима включе- ния полного привода
VSC	Индикатор системы VSC	я	Индикатор системы парковки
А	Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя		Индикатор включения ре- жима ограничения скорости
	Индикатор открытой или неплотно закрытой двери	Р R N D2 L	Индикаторы положения селектора АКПП
=D	Индикатор включения дальнего света фар	O/D OFF	Индикатор выключения повышающей передачи
40	Индикаторы указателей поворота	TRC OFF	Индикатор выключения системы TRC
	Индикаторы системы подушек безопасности (SRS)	(№	Индикатор включения задних противотуманных фонарей
№	Индикатор низкого уровня топлива	Я)	Индикатор скольжения
/«\	Индикатор системы контроля движения по полосе		

Таблица. Работа боковых датчиков.

Положение автомобиля и препятствия	50 - 40 см	40 - 25 см	менее 25 см
Индикаторы	индикатор мигает красным со сто- роны препятствия	быстрое мигание индикатора со стороны препятствия	индикатор постоянно горит красным
Зуммер	звучит прерывисто	звучит с небольшими промежутками	звучит постоянно

Таблица. Работа заднего датчика.

Положение автомобиля и препятствия	1,5 -1 м  , А		1 -0,5 м  1			менее 0,5 м “TttZA		
			г=	♦ 1				
	©Дор-!’				СоУ—'			о		
								
Индикатор	индикатор мигает красным		быстрое мигание индикатора			индикатор постоянно горит красным		
Зуммер	звучит прерывисто		звучит с небольшими промежутками			звучит постоянно		

Если индикатор продолжает гореть
или загорается во время движения,
это свидетельствует о наличии неис-
правностей в системах VSC/TRC/BA
(подробнее см. раздел "Противобук-
совочная система (TRC) и система
курсовой устойчивости (VSC)").

17.	Индикатор неисправности в систе-
ме автоматического полного привода.
Индикатор загорается на несколько
секунд при включении зажигания и за-
тем гаснет. Если индикатор не гаснет
или загорелся во время движения, то

это свидетельствует о неисправности
в системе полного привода.

18.	Индикатор выбора автоматического
режима включения полного привода.

Индикатор загорается на несколько
секунд, а затем гаснет при включении
зажигания.

Индикатор загорается при выборе ре-
жима автоматического включения
полного привода.

Более подробное описание смотрите
в разделе "Особенности трансмиссии
моделей 4WD" данной главы.
19.	Индикатор отключения противо-
буксовочной системы (TRC OFF).

Индикатор загорается, когда замок
зажигания находится в положении
"ON". Через несколько секунд индика-
тор гаснет. При нажатии на выключа-
тель "TRC OFF” работа системы пре-
кращается и загорается индикатор. В
случае если индикатор не загорелся
или горит (мигает) во время движения,
то система неисправна.

20.	Индикатор включения задних про-
тивотуманных фонарей загорается
при включении задних противотуман-
ных фонарей.

21.	Индикатор системы иммобилайзера.
В головках основного и дополнитель-
ного ключа могут быть встроены мик-
росхемы, которые выполняют функ-
цию иммобилайзера. Данная функция
служит для блокировки двигателя
(предотвращения угона автомобиля).
В головке ключа расположен передат-
чик, который посылает сигнал прием-
нику сигнала. Если сигнал не соответ-
ствует зарегистрированному, то запуск
двигателя заблокирован.

Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"START" и должен погаснуть после
пуска двигателя.

22.	Индикатор готовности активной сис-
темы поддержания скорости.

Индикатор загорается на несколько
секунд, а затем гаснет при включении
зажигания. При включении активной
системы поддержания скорости и ее
готовности к работе индикатор заго-
рается.

23.	Индикатор включения режима огра-
ничения скорости.

Индикатор загорается на несколько
секунд, а затем гаснет при включении
зажигания. При включении режима ог-
раничения скорости индикатор заго-
рается.

24.	Индикатор системы парковки.

Индикатор загорается при включении
датчиков системы парковки.

25.	Индикатор системы контроля дви-
жения по полосе.

Индикатор загорается при включении
системы контроля движения по полосе.

Система парковки

Система парковки предупреждает во-
дителя о наличии препятствий при
парковке автомобиля. По габаритам
автомобиля установлены датчики, ко-
торые регистрируют препятствия. Зо-
ны действия датчиков показаны на ри-
сунке.

Для включении системы парковки не-
обходимо, чтобы ключ в замке зажи-
гания находился в положении "ON" и
был включен выключатель системы,
расположенный как показано на ри-
сунке.

Estima.

Alphard.

При нажатии на выключатель, на не-
сколько секунд загораются индикато-
ры красным цветом, а затем гаснут.

Данная система работает следующим
образом:

-	Боковые датчики работают только
при скорости движении не более 10
км/час, и любом положении селек-
тора АКПП, кроме положения "Р".

-	Задний датчик работает только при
движении задним ходом (селектор
АКПП в положении "R").

1 - индикаторы боковых датчиков,
2 - индикатор заднего датчика.

Внимание:

-	Устанавливайте только ориги-
нальные детали. Установка неори-
гинальных деталей может поме-
шать правильной работе датчи-
ков, что может привести к аварии.

-	Если машина грязная, в снегу или
обледенела датчики могут рабо-
тать неправильно. Для нормаль-
ной работы системы удалите за-
грязнение с датчиков.

Стеклоподъемники

На моделях с электроприводом стек-
лоподъемников дверей регулировка
положения стекол дверей осуществ-
ляется нажатием на соответствующий
выключатель. При этом ключ замка
зажигания должен быть установлен в
положение "ON".

С панели двери водителя можно управ-
лять положением стекол всех дверей, а
также осуществлять их блокировку со-
ответствующим выключателем.

1 - выключатель стеклоподъемника
двери водителя, 2 - выключатель
стеклоподъемника задней правой
двери, 3 - выключатель стекло-
подъемника передней левой двери,
4 - выключатель стеклоподъемника
задней левой двери, 5 - выключа-
тель блокировки стеклоподъемни-
ков.

На панели каждой пассажирской две-
ри находится выключатель, нажатием
и удерживанием которого пассажир
может регулировать положение стекла
только со своей стороны.

При легком нажатии на выключатель
стеклоподъемника двери водителя
стекло будет опускаться вниз до тех
пор, пока выключатель будет удержи-
ваться. Для поднятия стекла необхо-
димо слегка потянуть за выключатель
вверх и удерживать в таком положе-
нии, пока стекло полностью не подни-
мется.

У выключателей стеклоподъемников
дверей есть дополнительная функция
- полное опускание и полное поднятие
стекла двери (AUTO), при котором нет
необходимости удерживать выключа-
тель в соответствующем положении.

Для опускания стекла нужно нажать на
выключатель до конца его хода. При
необходимости остановки стекла в
приоткрытом положении кратковре-
менно нажмите на выключатель вверх
и снова опустите. Для поднятия стек-
ла необходимо потянуть выключатель
до конца хода вверх.
На панели управления стеклоподъем-
никами находится выключатель бло-
кировки стеклоподъемников "WINDOW
LOCK". При его нажатом положении
опускание стекол невозможно, кроме
стекла двери водителя.

Примечание: стекло двери водителя
можно опускать/поднимать в тече-
ние 45 секунд после переведения
ключа зажигания в положение "АСС"
или "LOCK". Если в этот период
времени дверь водителя будет от-
крыта, то система прекратит
функционировать.

Система предотвращения
защемления

Если во время поднятия стекла двери
водителя между стеклом и рамой по-
пал какой-либо предмет, то стекло ав-
томатически немного опустится и ос-
тановится.

Внимание: существует зона, проем
схождения стекла с рамой, где сис-
тема не может обнаружить предмет
и не сработает. Будьте вниматель-
ны, чтобы не прищемить пальцы.

Световая сигнализация
на автомобиле

1.	Включение габаритов, фар, под-
светки комбинации приборов и номер-
ного знака.

Примечание: переключатель света
фар и указателей поворота работа-
ет независимо от положения ключа в
замке зажигания.

а)	При повороте ручки до первого
щелчка (ON1) включаются габариты,
подсветка номерного знака й под-
светка комбинации приборов.

б)	При повороте ручки до второго
щелчка (ON2) включается ближний
свет фар.

Модели с автоматическим включе-
нием/отключением фар.

Модели с ручным включением/
отключением фар.

2.	Для включения дальнего света фар
нажмите на переключатель от себя,
когда ручка переключателя находится
в положении "ON2". Работа фар даль-
него света сопровождается высвечи-
ванием на комбинации приборов со-
ответствующего индикатора.

Для выключения дальнего света фар
и включения ближнего света фар пе-
реведите переключатель в исходное
положение (на себя).

3.	Для кратковременного включения
дальнего света фар (сигнализация
дальним светом фар) потяните рычаг
на себя до упора, затем отпустите ры-
чаг. Система работает, даже если руч-
ка переключателя находится в поло-
жении "OFF".

4.	Для включения указателя поворота
переведите рычаг вверх или вниз. На
комбинации приборов мигает соответ-
ствующий индикатор указателя пово-
рота. Рычаг автоматически вернется в
исходное положение после заверше-
ния поворота. Однако при смене по-
лосы движения, возможно, потребует-
ся рукой вернуть рычаг в нейтральное
положение.

Для включения сигнала смены полосы
переведите рычаг в верхнее или ниж-
нее положение до момента возникно-
вения сопротивления перемещению и
удерживайте его в этом положении.

Внимание: если индикаторы указа-
телей поворота на комбинации при-
боров мигают чаще обычного, то
перегорела лампа переднего или зад-
него указателя поворота.

5.	Для включения противотуманных
фар необходимо перевести переклю-
чатель в положение "ON", при этом на
комбинации приборов загорается со-
ответствующий индикатор.

Противотуманные фары работают,
только когда переключатель света
фар находится в положении "ON1",
"ON2” или "AUTO".

6.	(Estima) Для включения заднего
противотуманного фонаря необходи-
мо перевести переключатель в поло-
жение (2), как показано на рисунке,
при этом на комбинации приборов за-
горается соответствующий индикатор.

(Alphard) Для включения заднего про-
тивотуманного фонаря нажмите на
выключатель, расположенный, как по-
казано на рисунке.

Задний противотуманный фонарь ра-
ботает, только когда переключатель
света фар находится в положении
"ON1", "ON2" или "AUTO".

7.	Система автоматического включе-
ния/выключения фар работает, когда
ключ в замке зажигания находится в
положении "ON".

а)	Включение системы осуществля-
ется переводом ручки переключате-
ля света фар в положение "AUTO".
Данная система включает дополни-
тельное освещение при снижении
освещенности (въезд в туннель, су-
мерки и т.д.). При небольших сумер-
ках включаются габаритные огни, а
затем, при еще большем снижении
освещенности и свет фар.

б)	При остановке двигателя и от-
крывании двери водителя фары ав-
томатически гаснут. При установке
ключа замка зажигания в положение
"ON" система продолжает работать
автоматически в зависимости от ос-
вещенности.

Внимание: в следующих случаях сис-
тема неисправна:

- Фары горят и при этом автома-
тически не отключаются.

(Для того чтобы фары погасли,
установите ручку переключателя
в любое другое положение, кроме
"AUTO", или переведите ключ за-
жигания в положение "АСС" или
"LOCK”.)

- Фары автоматически не вклю-
чаются.

В таких случаях следует один раз
перевести ручку переключателя из
положения "AUTO" в любое другое,
а затем вернуть в положение
"AUTO", либо один раз перевести
ключ зажигания в положение "АСС"
или "LOCK", после чего снова вклю-
чить зажигание.
Внимание: не кладите посторонние
предметы на датчик автоматиче-
ского включения света фар. Распо-
ложение датчика указано на рисунке.

Если система автоматического
включения фар срабатывает слишком
рано или поздно, то произведите про-
верку чувствительности датчика.

6. Аварийная сигнализация включает-
ся нажатием на выключатель, распо-
ложенный, как показано на рисунке.

Estima.

Alphard.

б) Слега приподнимите капот и по-
тяните рычаг блокировки замка ка-
пота вверх, как показано на рисунке.

Система коррекции
положения фар (Estima)
Корректировка направления пучка
света фар осуществляется вращени-
ем регулятора, расположенного, как
показано на рисунке. Необходимость
корректировки пучка света фар возни-
кает в зависимости от загрузки авто-
мобиля. Этой функцией можно поль-
зоваться, только когда включен ближ-
ний свет фар.

Капот

1.	Для открытия капота необходимо
произвести следующие процедуры:

а) Потяните вверх за рычаг привода

замка капота, как показано на рисунке.

Estima.

Alphard.

Estima.

Alphard.

в) Поднимите капот и зафиксируйте
его на стойке, как показано на ри-
сунке.

Estima.

Alphard.

Электропривод задних
боковых дверей

Электропривод задних боковых две-
рей включается/выключается главным
выключателем, расположенным, как
показано на рисунке.

Estima.

Alphard.

Когда выключатель нажат - электро-
привод задних боковых дверей отклю-
чен.
Автоматическое
открывание/закрывание
задних боковых дверей
Снаружи автомобиля

В комплект ключей входит брелок
дистанционного открывания/закрыва-
ния задних боковых дверей.

При нажатии на соответствующую
кнопку которого будет открывать-
ся/закрываться правая или левая
дверь.

(Alphard) По мимо брелка на некото-
рых моделях, в зависимости от ком-
плектации, есть функция открывания
задней боковой двери со стороны пе-
реднего пассажира с кнопки, располо-
женной на главном ключе.

Estima.

Alphard.

Примечание: если через несколько
секунд после того как дверь начала
движение нажать на выключатель,
она вернется в исходное положение.

Внимание:

-	При использовании функции ав-
томатического открывания/закры-
вания дверей будьте внимательны,
чтобы посторонние предметы не
попали в подвижные части двери.

-	При открывании/закрывании двери
с открытым окном не высовывайте
руки и голову в окно. Это может
привести к получению травмы.

-	При работе с задними колесами
выключите электропривод задних
боковых дверей. В случае случайно-
го задевания ручки двери она нач-
нет открываться, что может при-
вести к получению травмы.

-	При нажатии на выключатель от-
ключения электропривода дверей,
во время их открывания/закрывания
двери остановятся и их можно бу-
дет открыть/закрыть вручную.

- Периодически проверяйте датчик
положения задней боковой двери.
Неисправность датчика может
привести к поломке электроприво-
да. Положение датчика показано
ниже на рисунке.

Из салона автомобиля.

Когда задние боковые двери полно-
стью открыты/закрыты, при нажатии
на соответствующий выключатель,
они начнут закрываться/открываться.

При открывании/закрывании дверей
звучит зуммер.

Estima.

Alphard.

Задняя дверь

Estima

1.	Чтобы отпереть/запереть заднюю
дверь, необходимо вставить ключ в
замок задней двери и повернуть ключ
влево/вправо.

2.	Чтобы открыть заднюю дверь потя-
ните за ручку двери и откройте дверь,
потянув ее вверх.

Задняя дверь автоматически полно-
стью откроется/закроется.

3.	Используйте вспомогательную руч-
ку для опускания задней двери.

Внимание: не закрывайте заднюю
дверь, держась за вспомогательную
ручку. Существует опасность, что вы
защемите руку или кисть и получите
травму. Закрывайте заднюю дверь,
надавив на нее с внешней стороны.

Alphard (модели без электропри-
вода задней двери)

Чтобы открыть заднюю дверь нажмите
на ручку двери, как показано на рисунке,
и поднимите дверь вверх.

Модели с электроприводом задней
двери

Электропривод задней двери включа-
ется/выключается с помощью выклю-
чателя, расположенного, как показано
на рисунке.

Когда выключатель нажат, электро-
привод отключен.

Открывание/закрывание задней две-
ри из салона автомобиля

При полностью закрытой/открытой
задней двери нажмите на выключа-
тель, показанный на рисунке.
Открывание/закрывание задней две-
ри снаружи автомобиля

При полностью закрытой/открытой
задней двери нажмите на выключа-
тель на главном ключе.

Задняя дверь автоматически полно-
стью откроется/закроется.

Также задняя дверь может быть за-
крыта, нажатием на выключатель, по-
казанный на рисунке.

Внимание:

- Не следует начинать движение
на автомобиле, когда задняя дверь
открыта. Задняя дверь может за-
цепиться за что-либо, что приве-
дет к аварии.

- Когда закрываете заднюю дверь,
будьте внимательны, чтобы не
прищемить руку и т.п.

- После того, как вы закрыли зад-
нюю дверь, убедитесь, что замок
двери защелкнулся. Если во время
движения дверь откроется, может
выпасть багаж.

Лючок заливной

горловины

(Estima) Для открывания лючка топли-
возаливной горловины потяните вверх
рычаг, расположенный справа под си-
деньем водителя.

(Alphard) Для открывания лючка топ-
ливозаливной горловины потяните
рычаг расположенный, как показано
на рисунке.

Внимание:

- Так как бензин - легковоспламе-
няющееся вещество и неосторож-
ное обращение может привести к
пожару, то во время заправки обя-
зательно соблюдайте следующие
меры предосторожности:

-	Обязательно выключайте двига-
тель.

-	Не курите, не подносите спички и
зажигалки к горловине.

-	Резко не открывайте крышку то-
пливно-заливной горловины, так
как находящееся под давлением
топливо может выплеснуться из
горловины, что может привести к
пожару или к травмам.

-	Соблюдайте следующие меры
предосторожности при обращении
с крышкой топливного бачка. В
противном случае может произой-
ти утечка топлива и возникнуть
пожар.

-	После заправки топлива убеди-
тесь, что крышка топливного бака
тщательно закрыта.

-	В случае замены устанавливайте
крышку производства фирмы
"TOYOTA".

Управление

стеклоочистителем

и омывателем

Переключатель управления очистите-
лем и омывателем работает, когда
ключ зажигания находится в положе-
нии "ON".

1.	Для включения и остановки очисти-
теля необходимо перевести переклю-
чатель в одно из положений:

1-е положение - очиститель выклю-
чен;

2-е положение - прерывистый режим
(через 2 -11 с);

3-е положение - работа на низкой
скорости;

4-е положение - работа на высокой
скорости;

5-е положение - однократное сраба-
тывание стеклоочистителя.

Емкость топливного бака......70 л

Выверните крышку заливной горлови-
ны топливного бака и закрепите в
держателе лючка.

Если поворачивать ободок, когда пе-
реключатель находится в положении
прерывистого режима, то можно регу-
лировать интервал работы стеклоочи-
стителя в пределах от 2 до 11 секунд.

2.	Для включения омывателя лобового
стекла потяните переключатель на
себя. Если при включении омывателя
переключатель находился в положе-
нии "OFF", то через одну секунду
стеклоочиститель включается на 2 - 3
хода.

Примечание: если омыватель не сра-
батывает, то не пытайтесь вклю-

чить его снова, а проверьте насос
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя.

Estima.

Alphard.

Внимание: в холодное время года, пе-
ред использованием омывателя, про-
грейте лобовое стекло. Это пре-
дотвратит замерзание жидкости
омывателя, что значительно улуч-
шит обзор.
3.	Для включения и остановки очисти-
теля и омывателя стекла задней две-
ри необходимо перевести ручку пере-
ключателя в одно из положений:

1-е положение - разбрызгивание
жидкости омывателя и срабатыва-
ние стеклоочистителя;

2-е положение - очиститель выклю-
чен;

3-е положение - прерывистый режим;

4-е положение - работа на низкой
скорости;

5-е положение - разбрызгивание
жидкости омывателя.

4.	Для включения омывателя при ра-
боте стеклоочистителя на низкой ско-
рости поверните ручку переключателя
вверх из положения "ON".

Для включения омывателя при нера-
ботающем стеклоочистителе поверни-
те ручку переключателя вниз из поло-
жения "OFF".

Примечание: если омыватель не сра-
батывает, то не пытайтесь вклю-
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и наличие жидкости в
бачке омывателя.

Регулировка положения
рулевого колеса

Для регулировки вертикального поло-
жения рулевого колеса необходимо
потянуть рычаг блокировки вниз.

Дальнейшая регулировка производит-
ся перемещением рулевого колеса по
вертикали, при этом рулевое колесо
стремится занять самое верхнее по-
ложение, так как оно подпружинено.
Для фиксации выбранного положения
необходимо вернуть рычаг блокировки
в исходное положение.

Estima.

Alphard.

Внимание:

- Не регулируйте положение руле-
вого колеса во время движения ав-
томобиля. Это может привести к
ошибке в управлении автомобилем
и стать причиной аварии.

- После регулировки убедитесь,
что положение рулевого колеса на-
дежно зафиксировано. В противном
случае внезапное изменение поло-
жения рулевого колеса может
стать причиной аварии.

Управление зеркалами

Регулировка зеркал производится с
панели управления зеркал. При этом
ключ зажигания должен находиться в
положении "ON" или "АСС".

1.	Выбор для управления между пра-
вым или левым зеркалом осуществ-
ляется установкой главного переклю-
чателя (1) в соответствующие поло-
жения: "R"	- правое зеркало;

"L" - левое зеркало.

2.	Переключателем управления (2) ре-
гулируется положение зеркала.

3.	После установки зеркал в необхо-
димое положение переведите главный
переключатель (1) в среднее положе-
ние.

Внимание:

- Не регулируйте положение зерка-
ла во время движения автомобиля.
Это может привести к ошибке во-
дителя в управлении автомобилем
и стать причиной аварии.

- Не водите автомобиль со сло-
женными боковыми зеркалами. От-
сутствие обзора заднего вида при
помощи боковых зеркал может
привести к аварии.

Автоматическое складывание зеркал
производится нажатием на выключа-
тель (3). Для возвращения зеркал в
рабочее положение нажмите на вы-
ключатель еще раз.

Зеркала можно складывать или воз-
вращать в рабочее положение вруч-
ную, даже если ключ зажигания нахо-
дится в положении "LOCK".

Боковые зеркала возвращаются в ра-
бочее положение, если они были сло-
жены вручную в следующих случаях:

а)	Ключ в замке зажигания находит-
ся в положении "АСС или "ON".

б)	Если зеркала были сложены
вручную, когда выключатель (3) на-
ходился в положении "OFF", а ключ
зажигания в положении "LOCK", то
для того чтобы установить зеркала в
рабочее положение, необходимо
перевести ключ зажигания в поло-
жение "АСС" или "ON" и установить
переключатель (3) в положение
"ON".

Сиденья

1.	Регулировка продольного положе-
ния передних сидений.

Для регулировки продольного поло-
жения передних сидений переведите
рычаг вверх и передвиньте сиденье в
требуемое положение. После регули-
ровки установите рычаг в исходное
положение.

На моделях с электроприводом регу-
лировки продольного положения пе-
редних сидений передвиньте выклю-
чатель в сторону необходимого пере-
мещения, как показано на рисунке.
2.	Регулировка положения спинки пе-
редних сидений.

Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните вверх рычажок блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в требуемое положение и от-
пустите рычажок. Спинка сиденья за-
фиксируется в этом положении.

5. Регулировка продольного положе-
ния сиденья второго ряда.

Потяните рычаг вверх и передвиньте
сиденье в необходимое положение.

Семиместные модели.

На моделях с электроприводом регу-
лировки угла наклона спинки сидений
передвиньте выключатель в сторону
необходимого перемещения, как пока-
зано на рисунке.

Восьмиместные модели (тип 1).

3. Регулировка высоты подушки сиде-
нья.

Высота подушки сиденья может быть
отрегулирована вращением регулиро-
вочного колеса.

Модели с раздельным сиденьем
второго ряда

Восьмиместные модели
Estima (тип 2).

На моделях с электроприводом для
регулировки высоты подушки сиденья
переведите переключатель в сторону
необходимого перемещения.

Модели со сплошным сиденьем
второго ряда

4. Регулировка положения подголов-
ника.

Чтобы поднять подголовник необхо-
димо потянуть его вверх. Чтобы опус-
тить подголовник необходимо снять
блокировку, нажав на фиксатор, и за-
тем опустить подголовник вниз.

6.	Регулировка положения спинки си-
денья второго ряда.

Наклонитесь слегка вперед, потяните
вверх рычажок блокировки спинки си-
денья, затем отклонитесь назад в тре-
буемое положение и отпустите рыча-
жок. Спинка сиденья зафиксируется в
этом положении.

Семиместные модели.

Модели с раздельным сиденьем
второго ряда

Восьмиместные модели (тип 1).

Модели со сплошным сиденьем
второго ряда

Восьмиместные модели
(Estima тип 2).

7.	Подставка для ног
(семиместные модели).

а)	Нажмите на кнопку фиксатора, как
показано на рисунке, и выдвиньте
подставку.
б)	Поднимите упор для ног, как по-
казано на рисунке.

Внимание:

-	Существует опасность получе-
ния серьезной травмы при экс-
тренном торможении или ДТП.

-	Не сидите на подставке во время
движения. Она может сдвинуться с
места, что станет причиной полу-
чения травмы.

-	При использовании задним пасса-
жиром подставки для ног, будьте
осторожны при регулировке поло-
жения переднего сиденья.

8.	Доступ к сиденью третьего ряда
(восьмиместные модели).

а)	Для доступа пассажиров к треть-
ему ряду сидений при посадке под-
нимите рычаг (1) вверх, опустите
спинку и сдвиньте сиденье вперед.

б)	Для высадки пассажиров с
третьего ряда сидений нажмите на
педаль (2), опустите спинку и
сдвиньте сиденье вперед.

9.	Поворот сидений второго ряда на
180° (восьмиместные модели).

а)	Уберите подлокотник, если он
был опущен.

б)	Отодвиньте сиденье со стороны
водителя максимально назад, а си-
денье со стороны переднего пасса-
жира максимально вперед.

в)	Опустите спинки, как показано на
рисунке.

г)	Поверните сиденье со стороны во-
дителя против часовой стрелки на 90°.

Estima.

е) Поверните сиденье со стороны
водителя против часовой стрелки на
90°.

Alphard.

ж)	Разложите и, при необходимости,
отрегулируйте положение спинок
сидений.

з)	Проверьте, чтобы сиденья были
надежно зафиксированы.

Возврат сидений в исходное положе-
ние осуществляется в обратном по-
рядке.

10.	(Alphard) Поворот сидений второго
ряда на 180° (семиместные модели).

а)	Уберите ремни безопасности в
держатели.

б)	Поднимите подлокотники, если
они были опущены.

в)	Наклоните спинки сидений вперед.

г)	Поверните сиденья на 180°.

д) Поверните сиденье со стороны
переднего пассажира по часовой
стрелке на 180°.

д)	Верните спинки сидений в перво-
начальное положение.

е)	Проверьте надежность установки
сиденья.

11.	Регулировка продольного положе-
ния сиденья третьего ряда.

Потяните рычаг вверх и передвиньте
сиденье в необходимое положение.
12.	Регулировка положения спинки си-
денья третьего ряда.

Наклонитесь слегка вперед, потяните
фиксатор блокировки спинки сиденья,
как показано на рисунке, затем откло-
нитесь назад в требуемое положение
и отпустите рычажок. Спинка сиденья
зафиксируется в этом положении.

Estima.

13.	(Estima) Складывание подушки си-
денья для увеличения пространства в
салоне автомобиля или багажного от-
деления.

а)	Уберите подлокотник, если он
был опущен.

б)	Потяните за фиксатор замка по-
душки сиденья, как показано на ри-
сунке, и поднимите подушку сиденья.

в) Потяните рычаг регулировки про-
дольного положения сиденья вверх,
и передвиньте сиденье в необходи-
мое положение.

14.	(Alphard) Складывание сиденья
третьего ряда для увеличения багаж-
ного отделения.

а)	Установите сиденье третьего ря-
да так, чтобы край подушки сиденья
совпадал со значком, показанным
на рисунке.

б)	Поднимите подлокотники, если
они были подняты.

в)	Опустите подголовники.

г)	Потянув за рычаг, опустите спинку
сиденья в крайнее заднее положе-
ние.

д) Потяните за фиксатор крепления
сиденья и поднимите сиденье.

е) Закрепите фиксирующий ремень,
как показано на рисунке.

ж) Затяните фиксирующий ремень.

з) Опустите ножку сиденья.

Крепления для детских
сидений ISOFIX

Для детских сидений предназначены
специальные дополнительные креп-
ления для предотвращения их опро-
кидывания при столкновении.

На задних сиденьях, оснащенных кре-
плением для детских сидений ISOFIX,
находится ярлычок, на одной стороне
которого написано "ISOFIX", а на дру-
гой - "LATCH".

Крепления для детских сидений
ISOFIX предназначены для безопас-
ности детей во время движения
(более подробную информацию вы
можете получить у вашего дилера
фирмы "TOYOTA").

Крепления для детских сидений
ISOFIX находятся между подушкой и
спинкой заднего сиденья.
Детские сиденья фиксируются в креп-
ления ISOFIX.

Обогреватель передних
сидений (Alphard)

Обогреватель передних сидений ра-
ботает, когда ключ зажигания нахо-
дится в положении "ON".

Для включения обогревателя сиденья
водителя или сиденья переднего пас-
сажира нажмите на соответствующий
выключатель, расположенный, как по-
казано на рисунке.

1 - выключатель обогревателя си-
денья переднего пассажира, 2 - вы-
ключатель обогревателя сиденья
водителя.

Обогреватель автоматически выклю-
чится после нагрева сиденья.

Для принудительного отключения
обогревателя нажмите на выключа-
тель еще раз.

Внимание:

- Не используйте обогрев сидений
когда перевозите младенцев, де-
тей, пожилых людей, больных и
людей с нарушением функций опор-
но-двигательного аппарата, людей
в состоянии повышенной утомлен-
ности или с алкоголем в крови.

Примечание:

-	При работе системы обогрева
передних сидений на холостом ходу
происходит быстрая разрядка АКБ.
- Не кладите на сиденья предметы
и вещи с острыми углами, которые
могли бы повредить сиденья.

-	Не применяйте чистящие сред-
ства, на основе ацетона или бен-
зина.

Ремни безопасности

Чтобы защитить вас и ваших пасса-
жиров в случае дорожно-транс-
портного происшествия рекоменду-
ется всем людям, находящимся в ав-
томобиле, быть пристегнутыми рем-
нями безопасности.

Внимание:

-	Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
подмышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.

-	Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.

-	Ремень обеспечивает наиболь-
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло-
жении. Когда спинка наклонена, по-
вышается опасность того, что
пассажир выскользнет из-под рем-
ня, особенно при лобовом столкно-
вении, и получит травму от ремня
или от удара о панель приборов
или спинку сиденья.

Для того чтобы пристегнуться, мед-
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте планку в замок так,
чтобы раздался щелчок.

Примечание: если ремень заблокиро-
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего от-
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.

Слегка вытяните ремень для регули-
рования желаемого натяжения.

Внимание: беременным женщинам
рекомендуется пользоваться имею-
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень-
шит вероятность травмирования
как самой женщины, так и ее буду-
щего ребенка. Поясной ремень дол-
жен располагаться возможно ниже
под животом.

Для отстегивания ремня, удерживая
планку, нажмите на кнопку в замке.

Примечание: так как ремень убира-
ется автоматически, удерживайте
его за планку, чтобы втягивание
ремня происходило не слишком бы-
стро. Иначе вы можете повредить
автомобиль.

Регулирование высоты точки
крепления ремня безопасно-
сти (передние сиденья)

Для поднятия точки крепления ремня
передвиньте узел крепления ремня
безопасности вверх. Для опускания
точки крепления ремня нажмите на
стопорную кнопку и передвиньте узел
крепления ремня безопасности вниз в
положение, наиболее подходящее для
вас, и отпустите кнопку. Вы должны
услышать щелчок и убедиться, что
узел крепления ремня безопасности
прочно зафиксирован.

Estima.

Alphard.

Внимание: при регулировке положения
точки крепления ремня располагайте
ее достаточно высоко, так, чтобы
ремень полностью контактировал с
вашим плечом, но не касался шеи.

Детские сиденья

При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства того или
иного типа, в зависимости от веса и
возраста ребенка.

Внимание:

-	Рекомендуется перевозить де-
тей только на заднем сиденье и
использовать для них удерживаю-
щие устройства.

-	Держание ребенка на руках не за-
менит удерживающего устройства.
Предостережение от установки дет-
ских сидений в автомобилях с по-
душкой безопасности (SRS) перед-
него пассажира

Знак, изображенный на рисунке, при-
крепляется на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажира.

Внимание:

-	Не устанавливайте детское си-
денье на переднем пассажирском
сиденье, перед которым находится
подушка безопасности, спинкой
вперед. Усилие при срабатывании
подушки безопасности пассажира
может прижать детское сиденье к
спинке сиденья, что приведет к
серьезной травме.

-	Детские сиденья, обращенные ли-
цевой стороной вперед, должны ус-
танавливаться на задних сиденьях.

-	В случае установки детского си-
денья на сиденье переднего пасса-
жира отодвиньте последнее в край-
нее заднее положение.

Младенцы и дети младшего
возраста

Для младенцев такого роста, что в си-
дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку.
Для детей младшего возраста надо
использовать детское сиденье.

Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
вашего ребенка и быть правильно ус-
тановлено в автомобиле.

При установке детского сиденья руко-
водствуйтесь инструкциями изготови-
теля данного устройства. Несоблюде-
ние этих инструкций может привести к
серьезной и даже смертельной травме
вашего ребенка.

Когда детское сиденье не использует-
ся, закрепите его ремнем безопасно-
сти или уберите из автомобиля, чтобы
оно случайно не травмировало вас
или пассажира.

Примечание: прежде чем покупать
детское сиденье проверьте, хорошо
ли оно устанавливается на заднем
сиденье. Иногда пряжки ремней безо-
пасности, находящиеся на подушке
сиденья, могут затруднять надеж-
ную установку некоторых видов
детских сидений. Если детское сиде-
нье, после затягивания его ремня,
можно сдвинуть вперед на подушке
сиденья, то выберите другое дет-
ское сиденье.

Подростки

Дети, для которых детское сиденье
уже не годится, должны находиться на
заднем сиденье и надевать комбини-
рованный поясной и плечевой ремень.
Поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка. В против-
ном случае, при аварии, ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.

Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае дорожно-транс-
портного происшествия могут быть
выброшены из автомобиля.

Система предупреждения
о непристегнутом ремне
безопасности пассажира
Индикатор непристегнутого ремня
безопасности пассажира загорается
при повороте ключа в замке зажигания
в положение "ON" и должен погаснуть
через несколько секунд. Если пасса-
жир не пристегнут, то индикатор мига-
ет до тех пор, пока ремень безопасно-
сти не будет пристегнут.

Примечание: датчик срабатывает,
если на подушку сиденья переднего
пассажира (заднюю половину) рас-
пределяется определенный вес,
(когда на переднее сиденье положен
какой-либо багаж).

Меры предосторожности
при эксплуатации
автомобилей,
оборудованных
системой SRS

Подушки безопасности системы SRS
спроектированы только как дополнение
к основной предохранительной системе
ремней безопасности на стороне води-
теля и впереди сидящего пассажира.

Подушка безопасности водителя.

Подушка безопасности переднего
пассажира.

Alphard. 1 - шторка безопасности,
2 - боковая подушка безопасности.

Водителю и впереди сидящему пас-
сажиру следует помнить, что если они
не будут надлежащим образом при-
стегнуты ремнями безопасности, то
при срабатывании подушки безопас-
ности они могут быть серьезно трав-
мированы, причем не исключена воз-
можность смертельного исхода. При
неожиданном торможении, перед
столкновением, водитель или впереди
сидящий пассажир, не пристегнутый
надлежащим образом ремнем безо-
пасности, может податься вперед,
близко к подушке безопасности, кото-
рая может сработать при столкнове-
нии. Для достижения максимального
предохранения во время аварии води-
тель и все пассажиры в автомобиле
должны быть надлежащим образом
пристегнуты с помощью ремней безо-
пасности.

Младенцы и дети, которые непра-
вильно посажены или пристегнуты,
могут быть убиты или серьезно трав-
мированы при срабатывании подушки
безопасности.

Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас-
ности, должны быть надлежащим об-
разом предохранены при помощи
удерживающих устройств. Фирма
"Toyota" настоятельно рекомендует,
чтобы все дети находились на заднем
сиденье автомобиля и были надежно
предохранены. Заднее сиденье явля-
ется самым безопасным для детей.

Ни в коем случае не устанавливайте
детское сиденье на переднем пасса-
жирском сиденье спинкой вперед, пе-
ред которым находится подушка безо-
пасности. Усилие при срабатывании
подушки безопасности пассажира мо-
жет прижать детское сиденье к спинке
сиденья, что приведет к серьезной
травме.

Если в силу обстоятельств вам необ-
ходимо установить детское сиденье
на переднем сиденье, отодвиньте пе-
реднее сиденье максимально назад, и
установите детское сиденье спинкой
назад.
Не позволяйте ребенку вставать и
становиться на колени на переднем
сиденье. Подушка безопасности сра-
батывает со значительной скоростью
и силой; ребенок может получить
серьезную травму. Не держите ребен-
ка на коленях или на руках.

Не сидите на краю сиденья и не на-
клоняйтесь над панелью приборов при
движении автомобиля.

Не кладите предметы и ваших живот-
ных на или напротив панели приборов
или накладки рулевого колеса, в кото-
рых расположены подушки безопасно-
сти. Они могут помешать срабатыва-
нию подушки, либо привести к серьез-
ной травме или смерти, так как будут
отброшены назад при срабатывании
подушки безопасности. Более того,
водитель и впереди сидящий пасса-
жир не должны держать вещей в руках
или на коленях.

Люк для задних пассажиров

Управление задним люком осуществ-
ляется с панели, расположенной как
показано на рисунке.

Estima.

Alphard. Панель для водителя и пе-
реднего пассажира.

Не модифицируйте, не снимайте, не
ударяйте и не открывайте какие-либо
компоненты, как, например, накладку
рулевого колеса, рулевое колесо, ко-
жух рулевой колонки, крышку подушки
безопасности переднего пассажира
или устройство датчиков подушки.
Подобные действия могут привести к
внезапному срабатыванию подушки
безопасности или выведению из строя
системы SRS.

Не опирайтесь на переднюю дверь
при движении автомобиля, поскольку
боковые подушки надуваются с боль-
шой скоростью и силой. Это может
стать причиной получения тяжелых
травм или смерти.

Не прикрепляйте никаких предметов к
двери автомобиля или возле нее. При
срабатывании боковой подушки безо-
пасности этот предмет может отскочить
и нанести травму или помешать пра-
вильной работе подушки безопасности.
Используйте для сидений только ори-
гинальные чехлы фирмы "Toyota". Ис-
пользование неоригинальных чехлов
может привести к неправильной рабо-
те боковых подушек безопасности или
помешать их срабатыванию.

Люк

Люк для водителя и переднего
пассажира

Для открытия люка отведите шторку
люка назад, затем нажмите на кнопку
фиксатора, как показано на рисунке, и
надавите на ручку вверх. Для закры-
тия люка потяните ручку вниз.

Alphard. Панель для пассажиров
второго ряда.

Открывание люка

Нажмите на выключатель со стороны
"OPEN". Люк автоматически полно-
стью откроется.

Для остановки люка нажмите еще раз
на переключатель.

При открывании люка автоматически
выдвигается дефлектор.

Закрывание люка

Нажмите на переключатель со сторо-
ны "CLOSE". Люк автоматически пол-
ностью закроется.

Для остановки люка нажмите еще раз
на переключатель.

Управление отопителем
и кондиционером

Управление работой кондиционера и
отопителя осуществляется с панели
управления.

1. (Модели с механическим управле-
нием отопителем и кондиционером)
Для включения отопителя переведите
переключатель (3) из положения
"OFF" в любое другое.

Для включения кондиционера необхо-
димо нажать на выключатель конди-
ционера "А/С" (2). При включении кон-
диционера на выключателе загорает-
ся индикатор.

Примечание: мигание индикатора в
ходе работы системы кондициониро-
вания означает нарушение работы
системы, при этом кондиционер ав-
томатически выключается.

Если режим кондиционера был вклю-
чен перед последним выключением, то
при перемещении переключателя ско-
рости вращения вентилятора отопите-
ля (3) из положения "OFF" сразу начнет
работать режим кондиционирования.
При повторном нажатии на выключа-
тель "А/С" (2) выключится режим кон-
диционирования и будет работать ото-
питель. Отопитель работает, если от-
ключен режим кондиционера.

Панель с автоматическим управлением отопителем и кондиционером
(Alphard). 1 - выключатель автоматического режима работы отопителя и
кондиционера, 2 - выключатель отопителя и кондиционера, 3 - индикатор
температуры потока воздуха, 4 - индикатор скорости вращения вентиля-
тора отопителя, 5 - индикатор направления потока воздуха, 6 - выключа-
тель обогрева лобового стекла, 7 - регулятор температуры потока возду-
ха, 8 - выключатель кондиционера, 9 - переключатель направления пото-
ка воздуха, 10 - переключатель скорости вращения вентилятора отопите-
ля, 11 - переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция / рецир-
куляция), 12 - переключатель индикатора температуры на температуру
наружного воздуха, 13 - выключатель заднего кондиционера.
(Модели с автоматическим управле-
нием отопителем и кондиционером)
Для включения кондиционера необхо-
димо нажать выключатель (1) "AUTO".
При включении кондиционера загора-
ется индикатор. Если температура ок-
ружающего воздуха низкая, то конди-
ционер автоматически выключится.

Примечание: мигание индикатора в
ходе работы системы кондициониро-
вания означает нарушение работы
системы, при этом кондиционер ав-
томатически выключается.

Для принудительного выключения
кондиционера нажмите на выключа-
тель (8) "А/С", в этом случае будет ра-
ботать отопитель. Если нажать на вы-
ключатель "OFF" (2), то отопитель вы-
ключится.

2.	Переключение режима обдува осу-
ществляется переключателем (5)
(модели с механическим управлени-
ем) или (9) (модели с автоматическим
управлением).

- В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы.

Панель с механическим управлением отопителем и кондиционером
(Estima). 1 - регулятор температуры потока воздуха, 2 - выключатель кон-
диционера, 3 - выключатель отопителя и кондиционера, 4 - переключа-
тель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 5 - пере-
ключатель направления потока воздуха.

- В этой позиции поток воздуха на-
правлен на лобовое стекло и ис-
пользуется в случае запотевания
лобового стекла.

Панель с автоматическим управлением отопителем и кондиционером
(Estima). 1 - выключатель автоматического режима работы отопителя и
кондиционера, 2 - выключатель отопителя и кондиционера, 3 - индикатор
температуры потока воздуха, 4 - индикатор скорости вращения вентиля-
тора отопителя, 5 - индикатор направления потока воздуха, 6 - выключа-
тель обогрева лобового стекла, 7 - регулятор температуры потока возду-
ха, 8 - выключатель кондиционера, 9 - переключатель направления пото-
ка воздуха, 10 - переключатель скорости вращения вентилятора отопите-
ля, 11 - переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция / рецир-
куляция), 12 - переключатель индикатора температуры на температуру
наружного воздуха.

- В этой позиции поток воздуха на-
правлен полностью на пол.

- В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы и пола.

- В этой позиции поток воздуха на-
правлен на лобовое стекло, стекла
передних дверей, в район наружных
зеркал и пол.

3.	Переключатель регулировки забора
воздуха (4) (модели с механическим
управлением) или (11) (модели с ав-
томатическим управлением) (вентиля-
ция/рециркуляция) позволяет осуще-
ствлять забор воздуха либо снаружи
автомобиля, либо из салона.

4.	Управление силой потока осущест-
вляется переключателем (3) (модели
с механическим управлением) или (10)
(модели с автоматическим управле-
нием).

5.	Регулятор температуры (1) (модели
с механическим управлением) или (7)
(модели с автоматическим управле-
нием) служит для задания значения
необходимой температуры воздуха в
салоне автомобиля в пределах от
18°С до 32°С.

6.	Выключатель "AUTO" (1) (модели с
автоматическим управлением) предна-
значен для автоматического управле-
ния работой кондиционера и отопите-
ля. В режиме "AUTO" автоматически
регулируются сила потока и направле-
ние воздушного потока. При работе в
данном режиме возможно задавать
температуру поступающего воздуха,
при этом кондиционер/отопитель будет
работать в режиме "AUTO". Если на-
жать на любой другой выключатель, то
работа в режиме "AUTO" прекратится.
Управление задним
отопителем

и кондиционером

Alphard

Для управления задним отопителем и
кондиционером с панели управления
передним отопителем и кондиционером
нажмите переключатель "REAR" (13).
После нажатия переключателя (13)
можно задавать температуру потока
воздуха, направления и силу обдува
для заднего отопителя и кондиционера
теме же переключателями, что и для
переднего.

Панель с механическим управлением
отопителем и кондиционером

Панель управления задним отопителем и кондиционером Estima. 1 - регу-
лятор температуры потока воздуха, 2 - выключатель отопителя и конди-
ционера, 3 - переключатели направления потока воздуха.

Панель управления задним отопителем и кондиционером Alphard. 1 - ре-
гулятор температуры потока воздуха, 2 - выключатель отопителя и кон-
диционера, 3 - переключатель направления потока воздуха, 4 - выключа-
тель автоматического режима работы отопителя и кондиционера, 5 - вы-
ключатель отопителя и кондиционера.

Alphard.

1.	Включение заднего кондиционера.

Estima

Включение заднего кондиционера
осуществляется перемещением пере-
ключателя (2) из положения "OFF" в
любое другое.

При перемещении переключателя (2)
в положение "AUTO" задний отопи-
тель и кондиционер работает в авто-
матическом режиме, поддерживая ус-
тановленную температуру.

Alphard

При нажатии выключателя (4) "AUTO"
задний отопитель и кондиционер рабо-
тает в автоматическом режиме, под-
держивая установленную температуру.

2.	Регулировка силы потока воздуха.

Estima

Регулировка осуществляется регуля-
тором (2). Для увеличения силы пото-
ка воздуха переведите регулятор
вправо, для уменьшения - влево.

Alphard

Регулировка осуществляется пере-
ключателем (2). Для увеличения силы
потока воздуха нажмите на верхнюю
часть переключателя, для уменьше-
ния - на нижнюю.

3.	Регулировка температуры потока
воздуха.

Estima

Регулировка температуры осуществ-
ляется регулятором (1). Для увеличе-
ния температуры переведите регуля-
тор вправо, для уменьшения - влево.

Alphard

Регулировка температуры осуществ-
ляется переключателем (1). Для уве-
личения температуры нажмите на
верхнюю часть переключателя, для
уменьшения на нижнюю.

Примечание: регулировка темпера-
туры потока воздуха заднего ото-
пителя и кондиционера осуществля-
ется в диапазоне +18- +32 °C.

4.	Переключение направления потока
воздуха.

Estima

Для переключения режима обдува на-
жмите одну из кнопок (3).

Alphard

Для переключения режима обдува на-
жмите кнопку (3).

- В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы.
- В этой позиции поток воздуха на-
правлен в район головы и ног.

Alphard.

- В этой позиции поток воздуха на-
правлен полностью в район ног.

Магнитола - основные
моменты эксплуатации
Радио

Качество приема радиосигнала может
существенно изменяться во время
движения автомобиля из-за особенно-
стей рельефа местности, погодных
условий и близости источников элек-
тромагнитного излучения.

Проигрыватель
компакт-дисков

В холодное время года или при по-
вышенной влажности из-за запотева-
ния поверхности диска и оптических
элементов проигрывателя возможны
сбои при воспроизведении. После
нормализации влажности работа
системы восстанавливается.

При сильной вибрации возможны ис-
кажения и перерывы воспроизведе-
ния. Это не является неисправностью.
Не рекомендуется оставлять диски на
открытом солнце. Оберегайте поверх-
ность диска от царапин.

Магнитола

Аудиосистема включается нажатием
кнопки (9) "PWR VOL" (включится систе-
ма, работавшая до последнего выключе-
ния).

Регулировка громкости

Регулировка громкости производится
при выдвинутом положении регулято-
ра (9). Поворачивайте регулятор (9)
вправо, чтобы прибавить громкость, и
влево, чтобы убавить.

Регулировка тембра и баланса

Регулировка осуществляется кнопкой
(1). Переключение между параметра-
ми регулировки осуществляется нажа-
тием кнопки (1). При этом на дисплее
высвечиваются название параметра и
установленное значение:

BAS (тембр низких частот) - от -5 до
+5.

TRE (тембр высоких частот) - от -5
до +5.

FAD (баланс между передними и
задними динамиками) - от F7 до R7.

BAL (баланс между правыми и ле-
выми динамиками) - от L7 до R7.

EQ	(запрограммированные

настройки) - OFF -> COMPACT ->
SEDAN -> MINIVAN.

Радио

Радио включается нажатием на кнопку
”АМ" (12) или ТМ"(13).

Настройка радиостанций

При нажатии на кнопку (10) "SEEK
TRACK" начнется автоматический по-
иск радиостанций. Поиск остановится
при нахождении устойчивого сигнала.
При стереофоническом приеме на
дисплее высвечивается индикатор
"ST".

При слабом сигнале, если автомати-
ческий поиск не фиксирует настройку,
нажмите на кнопку настройки еще раз
(автоматический поиск отключится) и
настраивайте вручную по одному шагу
с помощью регулятора (1) "TUNE".

При нажатии кнопки (17) "AUTO-P"
включится автоматический режим по-
иска и запоминания радиостанций.

Автоматический режим поиска радио-
станции позволяет автоматически на-
страивать радиостанции на кнопки на-
строек с "1" по "6" (2 - 7), если нахо-
дится устойчивый сигнал.

Программирование настроек

Настройки наиболее часто слушаемых
радиостанций можно занести в па-
мять.

Для этого настройтесь на нужную ра-
диостанцию, затем нажмите и удер-
живайте одну из кнопок (2 - 7) до зву-
кового сигнала. Переключение на на-
строенную радиостанцию осуществ-
ляется кратким нажатием на нужную
кнопку.

Примечание: при продолжительном
отсутствии аккумуляторных бата-
рей память магнитолы стирается и
устанавливаются заводские на-
стройки.

Проигрыватель
компакт-дисков

Переключение на режим проигрыва-
теля компакт-дисков осуществляется
кнопкой (15) "DISC". Для извлечения
диска нажмите кнопку (8).

Загрузка диска

Вставьте диск в загрузочную прорезь.

Внимание: не вставляйте один диск
поверх другого, не вставляйте диск
обратной стороной.

Перемотка

Для перемотки вперед нажмите и
удерживайте кнопку (7). При отпуска-
нии кнопки перемотка остановится.

Для перемотки назад нажмите и удер-
живайте до звукового сигнала кнопку
(6). При отпускании кнопки перемотка
остановится.

Переключение мелодий

Нажмите на кнопку "SEEK TRACK" (10)
со стороны "л", если необходимая ме-
лодия находится после текущей ме-
лодии.

Нажмите на кнопку "SEEK TRACK" (10)
со стороны "v", если необходимая ме-
лодия находится перед текущей ме-
лодией.

На дисплее высвечиваются номера
мелодий.

Повтор записи

Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку (3). На
дисплее высветится надпись "RPT".
Для отключения повтора нажмите
кнопку еще раз.

Повтор диска

Для циклического воспроизведения
текущего диска нажимайте и удержи-
вайте кнопку (3) до звукового сигнала.
Для отключения повтора нажимайте и
удерживайте кнопку (3) до звукового
сигнала еще раз.

Случайный выбор записей

Для воспроизведения записей диска в
случайной последовательности нажми-
те кнопку (2). На дисплее высветится
надпись "RAND". Для продолжения
воспроизведения записи, снова нажми-
те кнопку (2).

Информация об ошибках

На дисплее могут высвечиваться сле-
дующие сообщения:

ERROR 1 - невозможно чтение ком-
пакт-диска;

ERROR 3 или ERROR 4 - неисправ-
ность в проигрывателе компакт-
дисков;

WAIT - высокая температура внутри
проигрывателя. Воспроизведение
автоматически останавливается и
возобновляется после нормализа-
ции температуры.

Проигрыватель мини-дисков

Переключение на режим проигрыва-
теля мини-дисков осуществляется
кнопкой (14) "MD".

Извлечение мини-дисков

Извлечение мини-дисков осуществля-
ется кнопкой (11).

Загрузка мини-дисков

Вставьте мини-диск в гнездо и слегка
толкните его вперед.
Перемотка

Нажмите и удерживайте кнопку (6) для
перемотки назад или кнопку (7) для пе-
ремотки вперед. Перемотка остановит-
ся при отпускании кнопки.

Повтор записи

Для циклического воспроизведения
текущей записи нажмите кнопку (3)
"RPT". На дисплее высветится над-
пись "RPT". Для отключения повтора
нажмите кнопку еще раз.

Случайный выбор записей

Для воспроизведения записей теку-
щего диска в случайной последова-
тельности нажмите кнопку (2)
"RAND". На дисплее высветится над-
пись "RAND". Для продолжения вос-
произведения записи снова нажмите
кнопку "RAND".

Текст диска

С каждым нажатием на кнопку (18)
"TEXT" идет переключение: время за-
писи-*название мини-диска-»название
трека.

Информация об ошибках

На дисплее могут высвечиваться сле-
дующие сообщения:

ERROR 1 - невозможно чтение ком-
пакт-диска;

ERROR 3 или ERROR 4 - неисправ-
ность в проигрывателе компакт-
дисков;

WAIT - высокая температура внутри
проигрывателя. Воспроизведение
автоматически останавливается и
возобновляется после нормализа-
ции температуры.

Управление магнитолой
с панели управления,
расположенной
на рулевом колесе

Включение, выключение магнито-
лы и выбор режима работы

Включение магнитолы осуществляет-
ся кратковременным нажатием кнопки
(3) "MODE". Последующие кратковре-
менные нажатия будут переключать
режимы "Радио - Проигрыватель ком-
пакт-дисков - Проигрыватель мини-
дисков". Если компакт-диск или мини-
диск не загружены, то будет работать
только радио.

Для выключения магнитолы нажмите
и удерживайте кнопку "MODE" до зву-
кового сигнала.

Регулировка громкости

Регулировка громкости осуществляет-
ся кнопками и "+" (1). Громкость бу-
дет продолжать уменьшаться / увели-
чиваться пока удерживается кнопка.

Режим радио

При кратковременном нажатии на
кнопку "л" или "v" (2) будет произво-
диться переключение между сохра-
ненными радиостанциями.

При нажатии и удерживании кнопки "л"
или "v", до звукового сигнала, начнет-
ся автоматический поиск радиостан-
ций. Поиск остановится при нахожде-
нии устойчивого сигнала.

При стереофоническом приеме на дис-
плее высвечивается индикатор "ST".

Режим проигрывателя компакт-
дисков

При кратковременном нажатии на
кнопку "л" или "v" произойдет смена
воспроизводимой мелодии.

При нажатии и удерживании кнопки "л"
или V, до звукового сигнала, произой-
дет смена воспроизводимого диска.

Multi AV-Station (Estima)

Антенна

GPS-антенна находится в панели при-
боров со стороны водителя.

Радио-антенна расположена на зад-
них боковых окнах.

Примечание: задние стекла изнутри
протирайте аккуратно мягкой тка-
нью, во избежание повреждения ан-
тенны. Не используйте чистящие
средства.

VTR-адаптер

VTR-адаптер предназначен для под-
ключения дополнительных аудио-
видеоустройств.

VTR-адаптер расположен около лево-
го пассажира третьего ряда сидений.

Примечание:

-	При подключении оборудования с
одним аудиовыходом подключайте
его в левый аудиоканал.

-	Ознакомьтесь с инструкцией под-
ключаемого устройства.

-	Для питания подключаемого обо-
рудования используйте разъем для
подключения дополнительного
оборудования DC-12V.

DVD-ROM

DVD-ROM расположен под сиденьем
переднего пассажира.

DVD-ROM предназначен для чтения
карт GPS-навигации.
Извлечение диска

1.	Переведите ключ в замке зажигания
в положение "АСС”.

2.	Отодвиньте сиденье переднего пас-
сажира назад.

3.	Переведите переключатель на
DVD-ROM, как показано на рисунке.

При переводе селектора в любое дру-
гое положение кроме "R" камера от-
ключается.

Стандартное изображение

4.	Достаньте диск.

5.	Переведите переключатель вправо,
DVD-ROM закроется.

Внимание: не переводите переклю-
чатель вправо пока диск полностью
не выгрузится.

Загрузка диска

1.	Откройте DVD-ROM, как было опи-
сано выше.

2.	Вставьте диск.

3.	Переведите переключатель вправо,
после того как диск загрузится.

Камера заднего вида

Камера заднего вида включается ав-
томатически при переводе селектора
АКПП в положение "R".

Система служит для облегчения пар-
ковки автомобиля, заезда в гараж, а
также движения задним ходом. Сис-
тема позволяет видеть то, что невоз-
можно увидеть с места водителя. Эта
система служит как вспомогательное
устройство при движении задним хо-
дом. Изображение получаемое от ви-
деокамеры, преобразуется электрон-
ным блоком и выводится на дисплей
системы Multi AV-Station.

Примечание: перед заменой колес
проконсультируйтесь у вашего ди-
лера, т.к. размеры колес могут по-
влиять на работу системы.

Внимание:

-	При движении задним ходом не
полагайтесь полностью на камеру
заднего вида. Будьте предельно
внимательны.

-	Пользуйтесь боковыми зеркалами
совместно с камерой заднего вида.

-	Картинка на дисплее будет иска-
жена при загрязнении камеры.
Протирайте камеру мягкой влаж-
ной тканью во избежание ее по-
вреждения.

Монитор

При повороте ключа в замке зажига-
ния в положение "ON" и переводе се-
лектора АКПП в положение "R", на
дисплее появляется изображение с
камеры заднего вида.

1	- Центральная точка обзора (голубой
цвет). Положение точки на дисплее не
изменяется.

2	- Линия "2" (желтый цвет) показыва-
ет траекторию движения автомобиля
при повороте рулевого колеса напра-
во или налево. Линия "2" перемещает-
ся при повороте рулевого колеса..

3	- Линия "3" (голубой цвет) показыва-
ет ширину автомобиля. Линия "3" все-
гда неподвижна.

4	- Линии "4" показывают приблизи-
тельное расстояние от задней кромки
бампера. Линия красного цвета - рас-
стояние около 0,5 м от задней кромки
бампера, желтого - около 1 м от зад-
ней кромки бампера. Линия "4" пере-
мещается при повороте рулевого ко-
леса.

Схема траектории движения

1.	При повороте рулевого колеса
влево.

Изображение на дисплее.

2.	При повороте рулевого колеса
вправо.

Изображение на дисплее.

Область обзора
задней камеры

1.	Дистанция обзора задней камеры
составляет примерно 8 метров.
Изображение на дисплее.

Искажение трехмерных объектов (вид сбоку).

2.	Линии выводимые на дисплее и
расстояния не будут соответствовать
действительности и появится мертвая
зона в приведенных ниже случаях:

- Сзади автомобиля начинается
спуск или подъем.

3.	Линии, выводимые на дисплее мо-
гут не соответствовать действитель-
ности, когда на дисплее выводится
трехмерные объекты.

- Линия траектории движения про-
ходящая рядом с препятствием.

Вид сверху.

Изображение на дисплее.

4.	Трехмерные объекты отображаются
на дисплее в искаженном виде по вер-
тикали и по горизонтали. Вследствие
чего расстояния, отображаемые на
дисплее, не соответствуют реальности.
(См. рисунок "Искажение трехмерных
объектов").

- При загрузке задней части автомо-
биля.

Изображение на дисплее.

Парковка автомобиля

Заезд в гараж

1.	Переведите селектор АКПП в поло-
жение "R".

2.	Медленно двигайтесь назад, вы-
верните рулевое колесо вправо и ос-
торожно, при помощи системы, заедь-
те в гараж.

Внимание: при использовании систе-
мы полностью не полагайтесь на нее.
Необходимо самому убедиться, что
на пути выполняемого маневра от-
сутствуют какие-либо препятствия.

3.	Медленно двигайтесь назад до тех
пор, пока линии ширины автомобиля не
станут параллельны границам гаража.

4.	Как только линии ширины автомо-
биля становятся параллельны грани-
цам гаража поверните рулевое колесо
в положение для прямолинейного
движения и осторожно двигайтесь на-
зад до полного заезда в гараж.
Изображение на дисплее

Параллельная парковка

1.	Остановите автомобиль, как пока-
зано на рисунке (см. рис. Парковка 1).

Парковка 1.

2.	Переведите селектор АКПП в поло-
жение "R".

3.	Выберите ориентир (метка "А" на
рисунке), который указывает положе-
ние левого угла заднего бампера на
предполагаемом месте парковки (см.
рис. Парковка 2).

Изображение на дисплее

4.	Поверните колеса до упора влево и
медленно двигайтесь назад (см. рис.
Парковка 3).

Парковка 2.

Вид сверху

Парковка 3.

Парковка 4.

Парковка 5.

окажется на уровне центральной точ-
ки обзора. Затем выверните рулевое
колесо в положение прямолинейного
движения и продолжите движение (см.
рис. Парковка 4).

Внимание: будьте внимательны,
следите за передним правым краем
автомобиля. Убедитесь, что с пра-
вой стороны нет препятствий.

5.	Двигайтесь назад до тех пор, пока
выбранный ориентир (метка А) не
6.	Как только выбранный ориентир
(метка А) совпадет с центральной точ-
кой обзора, выверните рулевое колесо
до упора вправо и продолжите движе-
ние (см. рис. Парковка 5).

Переключатель системы поддер-
жания скорости

Изображение д

Внимание: будьте внимательны, не
повредите впереди стоящий авто-
мобиль.

7.	Как только автомобиль встанет па-
раллельно обочине (бордюру) дороги
поверните рулевое колесо в прямоли-
нейное положение.

Проверка

и настройка системы

Проверка системы

1.	Установите колеса в положение
прямолинейного движения.

2.	Переведите селектор АКПП в поло-
жение "R".

Если линии, обозначающие ширину
автомобиля, не совпадают с линиями
траектории движения, необходимо
произвести регулировку.

скорости.

Регулировка системы

1.	Для регулировки системы установи-
те колеса в положение прямолинейно-
го движения.

2.	Проедьте на автомобиле по прямой,
не поворачивая рулевое колесо, не
менее пяти минут.

3.	Остановите автомобиль и поверни-
те колеса вправо и влево до упора.

4.	Установите колеса в положение
прямолинейного движения и переве-
дите селектор АКПП в положение "R".
Регулировка прошла успешно если
линии, обозначающие ширину авто-
мобиля, совпадают с линиями траек-
тории движения.

Если линии не совпадают, обратитесь
к вашему дилеру.

Адаптивная система
поддержания скорости
Система позволяет поддерживать оп-
ределенную скорость без нажатия на
педаль акселератора при положении
селектора АКПП "D" и "2".

Estima. 1 - выключатель системы
поддержания скорости, 2 - пере-
ключатель системы поддержания
скорости.

Дисплей адаптивной системы
поддержания скорости

При включении адаптивной системы
поддержания скорости можно задавать
дистанцию на которую будет прибли-
жаться ваш автомобиль к впереди
идущему транспортному средству.

Alphard. 1 - выключатель системы
поддержания скорости, 2 - пере-
ключатель системы поддержания
скорости.

Estima. 1 - дисплей адаптивной сис-
темы поддержания скорости.

Alphard. 1 - дисплей адаптивной
системы поддержания скорости.

На дисплее отображаются: впереди
идущий автомобиль, расстояние до
него, установленная скорость и др.

Индикаторы адаптивной системы
поддержания скорости

Estima (тип 1). 1 - выключатель
адаптивной системы поддержания

Estima (тип 2). 1 - выключатель
адаптивной системы поддержания
скорости.

Estima. 1 - индикатор включения
адаптивной системы поддержания
скорости, 2 - индикатор готовности
адаптивной системы поддержания
скорости, 3 - индикатор включения
режима ограничения скорости,
4 - индикатор неисправности в
адаптивной системе поддержания
скорости.

Alphard. 1 - выключатель адаптив-
ной системы поддержания ско-
рости.

Alphard. 1 - индикатор включения
адаптивной системы поддержания
скорости, 2 - индикатор готовности
адаптивной системы поддержания
скорости, 3 - индикатор включения
режима ограничения скорости,
4 - индикатор неисправности в
адаптивной системе поддержания
скорости.
Включение системы

Для включения системы поддержания
скорости нажмите на выключатель.

На комбинации приборов загорится
индикатор "CRUISE".

Режим ограничения скорости

1. Нажмите на выключатель, показан-
ный на рисунке.

На комбинации приборов загорится
индикатор работы системы поддержа-
ния скорости.

2. Нажимайте на переключатель в на-
правлении, показанном на рисунке,
около одной секунды.

Индикатор поддержания скорости по-
гаснет и одновременно загорится ин-
дикатор включения режима ограниче-
ния скорости.

Режим удержания дистанции
до впереди идущего
автомобиля

Это система датчиков в переднем
бампере вашего автомобиля, которая
обнаруживает едущий впереди вас
автомобиль и определяет дистанцию
до него.

Когда впереди нет автомобиля

Ваш автомобиль движется с установ-
ленной вами скоростью (45 - 100 км/ч).

Когда впереди есть автомобиль

При обнаружении датчиками автомо-
биля впереди вас и фиксировании
уменьшения дистанции между ним и
вашим автомобилем, происходит сни-
жение скорости до скорости впереди
едущего автомобиля.

Внимание:

Не полагайтесь полностью на ак-
тивную систему поддержания скоро-
сти:

-	Даже при использовании адаптив-
ной системы поддержания скоро-
сти следите за обстановкой во-
круг автомобиля.

Для снижения скорости система ис-
пользует торможение двигателем.

- Поэтому будьте готовы нажать
на педаль тормоза, так как при
резком торможении едущего впе-
реди вас автомобиля, ваш автомо-
биль не сможет резко сбросить
скорость.

Старайтесь не пользоваться сис-
темой в приведенных ниже случаях:

-	В плохую погоду.

- Датчики не всегда могут точно
определить расстояние до еду-
щего впереди автомобиля и его
скорость. В этом случае адап-
тивная система поддержания
скорости может автоматически
отключиться.

-	На дорогах с плотным движением
и/или с крутыми поворотами.

- Система может не успеть сни-
зить скорость автомобиля, что
приведет к аварии.

- На дорогах с крутыми спусками.

- Торможение двигателем, осу-
ществляемое системой, недос-
таточно эффективно. Сущест-
вует опасность столкновения с
едущим впереди вас автомоби-
лем.

- При движении с частыми тормо-
жениями и ускорениями.

- Система может неправильно
определить скорость, что ста-
нет причиной аварии.

- На дорогах с подъемами и, сле-
дующими сразу после них, спусками.

- Датчики системы могут во-
время не засечь едущий впереди
вас автомобиль, что приведет к
аварии.

- На автомагистралях, при движе-
нии по крайней правой полосе, где
возможно наличие выездов с парко-
вочных карманов и других приле-
гающих к автомагистрали терри-
торий.

- Выезжающий с прилегающей
территории автомобиль может
не попасть в действие датчиков
или попасть слишком поздно,
что приведет к аварии. Также в
зону действия датчиков могут
попадать автомобили двигаю-
щиеся по прилегающей терри-
тории с более низкой скоростью,
что будет приводить к тормо-
жению вашего автомобиля. В зо-
ну датчиков могут не попасть
велосипедисты и мотоциклисты.

Система может неверно определить
расстояние или скорость едущего
впереди автомобиля, что может
привести к аварии, в следующих слу-
чаях:

-	Если впереди вас едет грузовик с
высоким кузовом.

-	Если задняя часть едущего впе-
реди автомобиля значительно за-
грязнена.

-	Если едущий впереди автомобиль
поднимает за собой взвесь из воды
или снега.

-	Если на задней части едущего
автомобиля наклеены светоотра-
жающие наклейки.

Примечание: на дисплей адаптивной
системы поддержания скорости по-
мимо информации по установленной
вами скорости, дистанции до едуще-
го впереди вас автомобиля и т.д.
также выводится информация об
ошибках в системе:

Е 1 - загрязнение датчика;

Е 2 - измерения затруднены, вслед-
ствие плохой погоды;

Е 3 - неисправность в системе.

Estima. 1 - индикатор неисправно-
сти в адаптивной системе поддер-
жания скорости, 2 - дисплей адап-
тивной системы поддержания ско-
рости.
Alphard. 1 - индикатор неисправно-
сти в адаптивной системе поддер-
жания скорости, 2 - дисплей адап-
тивной системы поддержания ско-
рости.

Управление системой
поддержания скорости
Установка скорости движения

Перед использованием системы под-
держания скорости необходимо устано-
вить селектор АКПП в положение "D”.

Когда скорость движения автомобиля
находится в заданном диапазоне (45 -
100 км/ч) и главный выключатель сис-
темы поддержания постоянной скоро-
сти установлен в положение "ON”, то
после переключения управляющего
переключателя в положение "-/SET"
скорость движения автомобиля будет
поддерживаться постоянной, в соот-
ветствии с требуемым значением без
воздействия на педаль акселератора.

Отмена установленной скорости

Отменить установленную скорость
движения можно несколькими спосо-
бами:

-	перевести переключатель в поло-
жение "CANCEL";

-	нажать на педаль тормоза;

-	отключить систему.

Работа системы может быть автома-
тически отключена если;

-	скорость автомобиля падает ниже
40 км/ч;

-	скорость автомобиля падает ниже
установленной на 16 км/ч.

Уменьшение скорости

В режиме движения с постоянной ско-
ростью удерживание управляющего пе-
реключателя в положении "-/SET” при-
ведет к постепенному уменьшению ско-
рости автомобиля. После того, как раз-
ница между исходной скоростью и те-
кущей достигнет более 5 км/ч, даль-
нейшее удержание переключателя из-
меняет скорость на 1,6 км/ч за 0,6 се-
кунды. После отпускания управляющего
переключателя (установка переключа-
теля в нейтральное положение) будет
установлен новый режим движения с
вновь заданной постоянной скоростью.

Увеличение скорости

В режиме движения с постоянной ско-
ростью удерживание управляющего
переключателя в положении "+/RES"
приведет к постепенному увеличению
скорости движения автомобиля, и за-
тем, после отпускания управляющего
переключателя (установка переключа-
теля в нейтральное положение) будет
установлен новый режим движения с
вновь заданной постоянной скоро-
стью. После того, как разница между
исходной скоростью и текущей дос-
тигнет более 5 км/ч, дальнейшее
удержание переключателя изменяет
скорость на 1,6 км/ч за 0,6 секунды.

Возобновление установленной
скорости

Если режим движения с постоянной
скоростью был отменен ранее или от-
ключен автоматически, то при уста-
новке управляющего переключателя в
положение "+/RES" установится ранее
заданная постоянная скорость движе-
ния.

Однако ранее установленная скорость
не восстанавливается при установке
управляющего переключателя в по-
ложение "+/RES", если главный вы-
ключатель системы поддержания ско-
рости установлен в положение "OFF"
(система выключена) или скорость ав-
томобиля ниже 40 км/ч.

Установка дистанции
до едущего впереди
автомобиля

Переключатель установки дистанции
находится на рулевом колесе.

При нажатии на переключатель выби-
рается необходимая вам дистанция.

Дистанции между автомобилями ме-
няется в зависимости от скорости.

1-й режим___________________

I I * • / О Оkm/h

Соответствует примерно 50м.

2-й режим___________________

I I • 100km/h

Соответствует примерно 40м.

3-й режим

Iе	100 km/h

Соответствует примерно 30м.

Смена режимов происходит цикличе-
ски: 1-й-*2-й->3-й->1-й и т.д.

Примечание: дистанция до едущего
впереди автомобиля может умень-
шаться при движении по длинным
спускам.

При выключении зажигания автома-
тически устанавливается макси-
мальная дистанция.

Оповещение об опасной ситуации

При резком сокращении дистанции
между автомобилями, например, ко-
гда впереди едущий автомобиль резко
начал тормозить, начинает звучать
зуммер и мигать дисплей адаптивной
системы поддержания скорости.

Датчик адаптивной системы
поддержания скорости

Датчик расположен, как показано на
рисунке.

Estima.

Alphard.

Для корректной работы датчика вы-
полняйте следующие условия:

-	Следите чтобы датчик был чистый.
В случае его загрязнения протрите
его мягкой тряпкой. Следите чтобы
защитное стекло не было повреж-
дено.

-	Не снимайте и не разбирайте дат-
чик. Это может привести к поломке и
неправильной работе.

-	Не наклеивайте никаких наклеек и
не устанавливайте никаких аксес-
суаров вокруг датчика. Это может
привести к неправильной работе
датчика.

Автоматическое отключение
системы поддержания
скорости

Система поддержания скорости от-
ключается автоматически в следую-
щих случаях:

-	При нажатии на педаль тормоза.

-	При снижении скорости автомоби-
ля более чем на 16 км/ч.

-	Когда скорость автомобиля менее
40 км/ч.

-	При снижении скорости переклю-
чателем системы поддержания ско-
рости, когда скорость автомобиля
была около 45 км/ч.

-	При срабатывании системы курсо-
вой устойчивости.

Система
изменения жесткости
подвески (TEMS)
(Alphard)

Система позволяет в зависимости от
состояния дорожного покрытия или
собственного предпочтения регулиро-
вать жесткость амортизаторов.
Переключателем системы TEMS можно
выбрать один из двух режимов жестко-
сти амортизаторов: "комфортный"
(COMFORT) и "спортивный" (SPORT).

Режим "COMFORT"

Используется при обычном движении
автомобиля. Регулировка жесткости
амортизаторов регулируется автома-
тически.

Режим "SPORT"

Используется "спортивный" режим,
рассчитанный на скоростную езду по
хорошим дорогам. Включается более
жесткий режим амортизаторов.

Система увеличения
частоты вращения
холостого хода
(модели с двигателем
2AZ-FE)

Система предназначена для более
быстрого прогрева двигателя в холод-
ную погоду.

Система включается нажатием на вы-
ключатель, показанный на рисунке.

Alphard.

При нажатии на выключатель проис-
ходит увеличение частоты вращения
холостого хода.

Антиблокировочная
тормозная система (ABS)
Внимание: используйте шины одинако-
вого размера, конструкции и нагрузоч-
ной способности с исходными шинами
автомобиля, поскольку использование
шин другого типа может помешать
нормальной работе антиблокировоч-
ной тормозной системы (ABS).

1.	Антиблокировочная тормозная сис-
тема (ABS) предназначена для авто-
матического предотвращения блоки-
ровки колес во время резкого тормо-
жения или торможения на скользком
покрытии, и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем.

2.	Антиблокировочная тормозная сис-
тема (ABS) включается, когда ско-
рость автомобиля превысит 10 км/ч и
отключается, когда скорость автомо-
биля станет менее 5 км/ч.

3.	При вождении автомобиля соблюдай-
те следующие меры предосторожности:

а) Действие системы ABS может
ощущаться как легкая вибрация на
педали тормоза. Не качайте тор-
мозную педаль для остановки, про-
сто нажмите ее более сильно. Кача-
ние тормозной педали приведет к
увеличению тормозного пути.

б) Эффективность торможения за-
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе-
мы ABS, водитель не всегда может
контролировать движение автомо-
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.

в) Всегда соблюдайте дистанцию до
впереди едущего автомобиля. По
сравнению с автомобилями без сис-
темы ABS, тормозной путь вашего
автомобиля будет длиннее в сле-
дующих ситуациях:

- При движении по ухабистым, покры-
тым гравием или снегом дорогам.

- При движении по дорогам, покры-
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного по-
крытия.

4.	При включении зажигания на ком-
бинации приборов загорается индика-
тор "ABS" на 3 секунды. При наличии
неисправности в системе ABS индика-
тор горит постоянно.

Система экстренного
торможения (ВА)

Система распознает ситуацию экс-
тренного торможения и автоматически
усиливает давление в тормозных ма-
гистралях, тем самым обеспечивая
максимальное тормозное усилие.

Система обеспечивает экстренное
торможение в случае, когда водитель
нажимает на педаль тормоза резко, но
недостаточно сильно. Для этого сис-
тема измеряет насколько быстро и с
каким усилием нажата педаль, после
чего, при необходимости, мгновенно
повышает давление в тормозной сис-
теме до максимально эффективного.
Вспомогательное усиление является
едва заметным и лишь пополняет ва-
ши собственные усилия.

Система экстренного торможения (ВА)
включается, когда скорость автомоби-
ля превысит 10 км/ч, и отключается,
когда скорость станет менее 5 км/ч.

Противобуксовочная
система (TRC)

Противобуксовочная система (TRC)
предназначена для автоматического
предотвращения пробуксовки колес во
время разгона и движения на скольз-
ком покрытии, и обеспечивает ста-
бильную управляемость автомобилем.
Однако стоит иметь в виду, что на
скользких дорожных покрытиях, даже
при работе системы TRC, водитель не
всегда может контролировать движе-
ние автомобиля на высокой скорости.
Если во время движения сработает
противобуксовочная система, то инди-
катор скольжения мигает, показывая,
что осуществляется предотвращение
пробуксовки колес.

При застревании в снегу или грязи
может возникнуть необходимость в
выключении или же во включении
системы, так как в зависимости от
сложившейся ситуации система TRC
может как помогать, так и мешать
управлению автомобилем.

При нажатии на выключатель "TRC
OFF" система TRC отключается и за-
горается индикатор "TRC OFF".

При повторном нажатии на выключа-
тель система TRC включается и инди-
катор "TRC OFF” гаснет.

Estima.

Alphard.

При условиях, приведенных ниже,
противобуксовочная система неис-
правна и необходимо немедленно об-
ратиться к вашему дилеру фирмы
"Toyota":

-	Если индикаторы не загораются
при включении зажигания.

-	Если индикатор "TRC OFF" зами-
гал во время движения.

-	Если при пробуксовке колес заго-
релся индикатор "TRC OFF" и не
гаснет, а также в случае, если инди-
катор "TRC OFF" загорелся во вре-
мя движения.

Индикатор скольжения	Индикатор отключения системы TRC
	TRC OFF
Система курсовой
устойчивости
автомобиля (VSC)

1.	Система курсовой устойчивости ав-
томобиля (VSC) автоматически управ-
ляет выходными сигналами антибло-
кировочной системы тормозов, проти-
вобуксовочной системой или системой
управления двигателем. Она предна-
значена для предотвращения заноса
автомобиля во время поворотов на
скользких дорогах или в случае резко-
го поворота рулевого колеса.

Примечание: система VSC включает-
ся только после того, как автомо-
биль набрал скорость выше 15 км/ч.

2.	Индикаторы скольжения и системы
VSC загораются на несколько секунд
после включения зажигания, а затем
гаснут. Если во время движения начи-
нается пробуксовка задних колес, то
индикатор скольжения мигает и звучит
предупредительный сигнал. Также
предупредительный сигнал звучит
при неисправной системе VSC.

3.	Настройка системы VSC.

После отсоединения проводов от
клемм аккумуляторной батареи требу-
ется начальная настройка системы
VSC (об этом свидетельствует горя-
щий на комбинации приборов индика-
тор системы VSC). Осуществите на-
стройку системы VSC приведенным
ниже способом (индикатор системы
VSC должен погаснуть).

а)	Установите стояночный тормоз и
переведите селектор АКПП в поло-
жение "Р".

б)	Переведите ключ в замке зажига-
ния в положение "ON".

в)	Если после перевода селектора
АКПП в положение "Р" прошло 15
секунд, то индикатор системы VSC
погаснет. Если после перевода клю-
ча в замке зажигания в положение
"ON" автомобиль качнулся или был
приведен в движение, потребуется
больше времени для того, чтобы по-
гас индикатор системы VSC.

Если спустя одну минуту индикатор
системы VSC не гаснет, выключите
двигатель и попробуйте провести те

же самые операции еще раз, начиная
с пункта (2).

4.	В приведенных ниже ситуациях су-
ществует вероятность неисправности
системы VSC, вследствие чего необ-
ходимо немедленно обратиться к ва-
шему дилеру фирмы "Toyota":

-	если индикатор системы VSC не за-
горается при включении зажигания;

-	если индикатор системы VSC про-
должает постоянно гореть.

За исключением ситуации с отсоеди-
нением проводов от клемм аккумуля-
торной батареи. Также стоит учиты-
вать, что даже если индикатор систе-
мы VSC горит (система VSC не рабо-
тает), то это не мешает нормальному
управлению автомобилем.

Управление
автомобилем с АКПП

Для управления автоматической короб-
кой передач на рулевой колонке
(Estima) или центральной консоли
(Alphard) установлен селектор. Селек-
тор тросом соединен с блоком клапа-

нов, и с его помощью можно задавать
диапазон используемых передач. Для
предотвращения поломок автоматиче-
ской коробки передач при неправиль-
ном выборе диапазона (например, пе-
ремещение из "D" в "R" при движении
вперед) на селекторе установлен фик-
сатор, только при нажатии на который
возможны "опасные" переключения.
Фиксатор позволяет избежать ситуа-
ции, когда по неосторожности может
быть включен один из недопустимых
диапазонов движения.

Селектор имеет шесть положений:
“Р", "R", "N", "D", "2" и "L"

Модели без режима
ручного переключения передач

Модели с режимом
ручного переключения передач

Estima. 1 - фиксатор, 2 - выключа-
тель "О/D OFF" повышающей пере-
дачи.

Alphard.

Estima

При переключении на
фиксатор нажимать не нужно;

।---\ При переключении нужно

----v нажать на фиксатор;

При переключении нужно
нажать на фиксатор и
v педаль тормоза.

Alphard

^^^k При переключении нужно на-
жать педаль тормоза;

।---\ При переключении не нужно

L—iz нажимать педаль тормоза.

Примечание: двигатель можно за-
пустить, только когда селектор ус-
тановлен в положение "Р" или "N".

Позиция "Р"

Выбирается при длительной стоянке
автомобиля. В этом положении рычага
выбора диапазона в коробке выключе-
ны все элементы управления, а ее вы-
ходной вал заблокирован; движение
автомобиля невозможно. Переводить
рычаг в эту позицию допустимо только
при полной остановке. Перевод рычага
в позицию "Р" во время движения при-
ведет к поломке коробки передач.

Позиция "R"

Задний ход. Переводить рычаг выбора
диапазона в эту позицию можно толь-
ко при неподвижном автомобиле. Пе-
ревод рычага в положение "R" во вре-
мя движения вперед может привести к
выходу из строя коробки передач и
других элементов трансмиссии.

Позиция "N"

Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут-
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала-
ми. Механизм блокировки выходного
вала при этом выключен, т.е. автомо-
биль может свободно перемещаться.
Не рекомендуется переводить рычаг
выбора диапазона в положение "N" во
время движения накатом (по инерции).
Никогда не выключайте зажигание при
движении под уклон. Такая практика
опасна, поскольку в этом случае можно
потерять контроль над автомобилем.

Позиция "D"

Основной режим движения. Он обеспе-
чивает автоматическое переключение с
первой по четвертую передачу. В нор-
мальных условиях движения рекомен-
дуется использовать именно его.

(Alphard). Позиция "3"

Разрешено движение на первых трех
передачах. Рекомендуется использо-
вать при движении по холмистой до-
роге.

Позиция "2"

Разрешено движение только на первой
и второй передачах. Рекомендуется
использовать, например, на извили-
стых горных дорогах. Переключение на
третью и четвертую передачи запре-
щено. На этом диапазоне эффективно
используется режим торможения дви-
гателем. При торможении двигателем
переводите селектор в положение "2".
При больших скоростях возможны за-
нос и опрокидывание автомобиля или
повреждение трансмиссии.

з*
Позиция "L"

Разрешено движение только на пер-
вой передаче. Этот диапазон позво-
ляет максимально реализовать режим
торможения двигателем. Он рекомен-
дуется при движении на крутых спус-
ках, подъемах и по бездорожью. При
торможении двигателем переводите
селектор в положение "L". При боль-
ших скоростях возможны занос и оп-
рокидывание автомобиля или повре-
ждение трансмиссии.

(Estima) Режим "O/D"

Разрешение на использование чет-
вертой повышающей передачи осу-
ществляется с помощью специальной
кнопки "О/D OFF", расположенной на
селекторе. Если она находится в уто-
пленном состоянии и рычаг выбора
диапазона установлен в положение
"D", то переключение на повышающую
передачу разрешено. В противном
случае включение четвертой повы-
шающей передачи запрещено. Со-

стояние системы управления в этом
случае отражается с помощью инди-
катора "О/D OFF". В случае разреше-
ния использования повышающей пе-
редачи индикатор не горит, а при за-
прете загорается.

	Положение выключателя	Индикатор O/D OFF
ON		Не горит
OFF		Горит

Этот режим используется при движе-
нии по хорошим дорогам.,По возмож-

ности не применяйте этот режим на
зимней дороге - это исключает из ра-
боты повышающую передачу и позво-
ляет эффективнее использовать ре-
жим торможения двигателем. Если
происходят частые переключения
3<->4, чтобы предотвратить повышен-
ный износ деталей АКПП, выключайте
режим O/D.

I Выключатель
у повышающей
передачи "O/D OFF"

Режим ручного
переключения передач
(Estima)

Режим ручного переключения передач
позволяет вручную переключать пе-
редачи при помощи переключателей
на рулевом колесе, когда селектор
АКПП находится в положении "D" и
нажат выключатель режима ручного
переключения на рулевом колесе.

При выборе режима ручного переклю-
чения горит соответствующий индика-
тор на комбинации приборов.

Выключатель режима
ручного переключения передач

Индикатор
включенной передачи

Индикатор включения режима
ручного переключения передач

Внимание:

Если при выборе режима ручного пе-
реключения передач или во время ис-
пользования данного режима индика-
тор начинает мигать, это говорит
о неисправности в системе. В этом
случае отключите режим ручного
переключения передач и какое-то
время продолжите движение в режи-
ме автоматического переключения
передач. Если при повторном вклю-
чении режима индикатор продолжа-
ет мигать, обратитесь к вашему
дилеру.

Переключение передач

1.	Переведите селектор в положение "D".

2.	Нажмите на выключатель режима

ручного переключения передач, рас-
положенный на рулевом колесе.

3.	Нажимайте переключатели на ру-
левом колесе для переключения пе-
редач.

При одном нажатии на переключатель
"UP" с внутренней стороны рулевого
колеса происходит повышение пере-
дачи.

При одном нажатии на переключатель
"DOWN" с внешней стороны рулевого
колеса происходит понижение пере-
дачи.

Примечание: в целях безопасности
существуют определенные ограни-
чения в работе переключателей на
рулевом колесе, и есть случаи, когда
невозможно переключение на вы-
бранную водителем передачу. Когда
переключение невозможно, звучит
зуммер, предупреждающий водителя.

Особенности
трансмиссии
моделей 4WD

Estima

1.	Модели 4WD имеют автоматически
подключаемый полный привод, так на-
зываемый "Active torque control 4WD'1
(система без межосевого дифферен-
циала). Подключение заднего моста
осуществляется при помощи электро-
механической муфты, установленной
на редукторе заднего моста.

2.	Для разрешения автоматического
подключения полного привода нажми-
те на выключатель "4WD AUTO”, рас-
положенный как показано на рисунке.

Индикатор "4WD AUTO" несколько раз
мигнет и загорится.

Примечание: если существует раз-
ница между частотой вращения пе-
редних и задних колес, то мигание
может продолжаться (пока индика-
тор мигает, остается режим "FF
MODE (2WD)"). В этом случае от-
пустите педаль акселератора.

3.	Режим, при котором благодаря ин-
формации, получаемой от различных
датчиков, электронный блок управле-
ния, при необходимости, подключает
или отключает задний мост, перерас-
пределяя крутящий момент между пе-
редними и задними колесами:

-	При движении по обычной дороге
крутящий момент подается на пе-
реднюю ось.

-	При движении по мокрой, скольз-
кой или заснеженной дороге, а так-
же при повороте, движении в гору
или резком старте благодаря тому,
что дополнительно идет распреде-
ление крутящего момента и на зад-
ние колеса, увеличивается устойчи-
вость, управляемость и маневрен-
ность.

Не стоит полностью полагаться на
режим 4WD, поскольку эффективность
рулевого управления и тормозов ос-
тается такой же.

Индикатор 4WD AUTO Mode

Индикатор расположен на комбинации
приборов.

Индикатор загорается на несколько се-
кунд при повороте ключа в замке зажи-
гания в положение "ON", а затем гаснет
(если выключатель системы АТС 4WD
не нажат).

AUTO
Если после этого нажать на выключа-
тель, то индикатор "4WD AUTO Mode"
несколько раз мигнет и загорится.

В режиме "4WD AUTO Mode" при клю-
че зажигания в положении "ON" инди-
катор горит. Если нажать на выключа-
тель, то индикатор погаснет.

Примечание: если во время движения,
при включенном режиме "4WD AUTO
Mode", долгое время существует раз-
ница между частотой вращения пе-
редних и задних колес, то индикатор
мигает. Во время мигания индикато-
ра, во избежание поломки элементов
трансмиссии, перераспределение мо-
мента на задние колеса приостанав-
ливается и включается режим "FF
MODE (2WD)". В этом случае остано-
вите автомобиль и не выключайте
двигатель. Если через некоторое
время индикатор перестанет мигать
и загорится, то снова включится ре-
жим "4WD AUTO Mode".

Когда в системе АТС 4WD возникает
неисправность, индикатор гаснет,
загорается контрольная лампа и
система, независимо от положения
выключателя, переходит в режим"
FF MODE (2WD)".

Индикатор 4WD

4WD

Индикатор загорается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение "ON", а затем
гаснет.

Система неисправна, если:

-	при повороте ключа в замке зажи-
гания в положения "ON" или "АСС"
индикатор не горит либо горит по-
стоянно;

-	индикатор загорается во время
движения.

Alphard

Внимание: во избежание повреждения
элементов трансмиссии для моделей
4WD запрещена буксировка методом
частичной погрузки, (поднятием
только одной из осей автомобиля).

Автомобили 4WD имеют постоянный
полный привод, так называемый "Full
time 4WD" (система с межосевым
дифференциалом). Это позволяет оп-
тимально распределять между коле-
сами крутящий момент, но при буксо-
вании возможна ситуация, когда кру-
тящий момент будет передаваться
только на одно колесо, имеющее наи-
меньшее сцепление с дорогой.

Советы по вождению
в различных условиях
Общие рекомендации
Внимание:

-	Перед началом движения убеди-
тесь, что стояночный тормоз
полностью отпущен и соответ-
ствующий индикатор погас.

-	Не держите ногу на педали тор-
моза во время движения. Это мо-
жет привести к опасному перегре-
ву и излишнему износу тормозных
дисков и колодок.

-	При движении вниз по длинному
или крутому склону тормозите
двигателем. Помните, что если
Вы чрезмерно используете тормо-

за, они могут перегреться и не ра-
ботать надлежащим образом.

-	Будьте осторожны при ускорении
или торможении на скользкой до-
роге. Внезапное ускорение или
торможение двигателем может
привести к буксованию или заносу
автомобиля.

-	Избегайте движения через вод-
ные препятствия с большой глу-
биной, так как попадание большого
количества воды в моторный от-
сек может вызвать повреждение
двигателя или электрических ком-
понентов.

1.	Всегда сбрасывайте скорость при
сильном встречном ветре.

2.	Мойка автомобиля или преодоление
водных препятствий может привести к
"намоканию" тормозов. Для проверки,
убедившись, что вблизи Вас нет транс-
порта, слегка нажмите на педаль тор-
моза. Если при этом не чувствуется
нормального торможения, то, вероятно,
тормоза "мокрые". Для их просушки ос-
торожно ведите автомобиль, слегка
нажимая на педаль тормоза при задей-
ствованном стояночном тормозе. Если
тормоза все еще не работают надежно,
то обратитесь в сервис.

3.	Медленно заезжайте на бордюр и,
если возможно, под прямым углом.

4.	При парковке на склоне поверните
передние колеса так, чтобы они упер-
лись в бордюр и автомобиль не ка-
тился. Задействуйте стояночный тор-
моз и установите селектор в положе-
ние "Р". Если требуется, подложите
под колеса упоры.

5.	Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за-
мерзания, потому что снег или вода,
накопившиеся вокруг механизма стоя-
ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
При парковке установите селектор в
положение "Р", и подложите упоры
под задние колеса.

6.	Не допускайте накопления льда и
снега в колесных арках. Лед и снег, на-
копившиеся в колесных арках, могут за-
труднить управление автомобилем. При
эксплуатации в зимних условиях перио-
дически проверяйте колесные арки и
счищайте скопившийся там лед и снег.

ную проушину. При буксировке мето-
дом полной погрузки используйте пе-
редние транспортировочные проуши-
ны для крепления автомобиля.

1. Снимите заглушку.

Estima.

Alphard.

2. Установите буксировочную проуши-
ну, как показано на рисунке.

Estima.

Буксировка автомобиля

Внимание: категорически запрещено
буксировать автомобили 4WD мето-
дом частичной погрузки, т.е. с под-
нятием одной из осей автомобиля.

Внимание: буксировка автомобилей с
АКПП разрешается при скорости не
выше 30 км/ч на расстояние не более
чем 80 км. При необходимости букси-
ровки на большее расстояние она
должна производиться методом пол-
ной погрузки. Для моделей 2WD воз-
можна буксировка методом частичной
погрузки передней оси автомобиля.

При буксировке автомобиля установи-
те буксировочный трос на буксировоч-

Alphard.
Соблюдайте крайнюю осторожность
при выполнении буксировки автомо-
биля. Избегайте резкого трогания с
места и резких маневров, при которых
могут возникнуть чрезмерные усилия
на буксирный трос или цепь. Петли,
буксирный трос или цепь могут разо-
рваться и стать причиной серьезной
травмы или повреждения автомобиля.
При буксировке автомобиля выполни-
те следующие операции:

1.	Отпустите стояночный тормоз.

2.	Установите селектор АКПП в поло-
жение "N".

3.	Ключ зажигания должен быть в по-
ложении "АСС" (двигатель не работа-
ет) или "ON" (двигатель работает).

Примечание: не вынимайте ключ из
замка зажигания, так как при этом
блокируется рулевое колесо. Если
двигатель не работает, то усили-
тели тормозов и рулевого управле-
ния не будут работать, поэтому
усилия на органах управления будут
значительно больше, чем обычно.

4.	Соблюдайте осторожность во время
буксировки застрявшего автомобиля.
Держитесь подальше от автомобилей
и буксирного троса.

5.	При буксировке вашим автомоби-
лем других транспортных средств ис-
пользуйте буксировочную проушину,
показанную на рисунке.

Запуск двигателя

Замок зажигания

Существует четыре фиксированных
положения замка зажигания:

LOCK: в этом положении можно
вставить или вынуть ключ из замка
зажигания. При вынутом ключе бло-
кируется рулевое колесо.

АСС: в этом положении можно поль-
зоваться следующими электроприбо-
рами: магнитолой, прикуривателем, и
управлять наружными зеркалами.

ON: в этом положении работает
двигатель. При запуске двигателя,
загораются индикаторы различных
систем автомобиля.

START: в этом положение осущест-
вляется запуск двигателя.

Запуск двигателя

Внимание: не допускайте длитель-
ной работы двигателя на повышен-
ных оборотах и резких ускорений в
непрогретом состоянии.

1.	Включите стояночный тормоз.

2.	Выключите ненужный свет и вспо-
могательное оборудование.

3.	Установите селектор в положение
"Р". При повторном запуске (заглох
двигатель) установите селектор в по-
ложение "N". Нажмите на педаль тор-
моза и удерживайте ее до начала
движения.

4.	Запустите двигатель.

Установите ключ зажигания в положе-
ние "ON". Не нажимая педаль акселе-
ратора, проворачивайте коленчатый
вал двигателя, переводя ключ зажига-
ния в положение "START". Отпустите
ключ зажигания, когда двигатель за-
пустится.

Внимание: не проворачивайте колен-
чатый вал двигателя более 15 се-
кунд за один раз. Это может при-
вести к перегреву стартера и со-
единений электрической цепи. Если
двигатель не запустился за 15 се-
кунд, то перед следующей попыткой
сделайте перерыв около одной ми-
нуты.

5.	После автоматического уменьшения
повышенных оборотов прогрева дви-
гателя автомобиль готов к движению.
Примечание: если погода морозная,
то оставьте двигатель прогре-
ваться еще несколько минут перед
началом движения. Но при необходи-
мости вы можете начать движение
сразу после уменьшения повышенных
оборотов прогрева двигателя.

Если двигатель
не запускается...

1.	Перед выполнением проверок убе-
дитесь в правильном выполнении
процедуры запуска (см. соответст-
вующий раздел) и наличии достаточ-
ного количества топлива в баке.

2.	Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается или проворачивает-
ся слишком медленно:

а)	Проверьте, чтобы клеммы акку-
муляторной батареи были надежно
затянуты и чисты.

б)	Если клеммы аккумуляторной ба-
тареи в порядке, то включите осве-
щение салона. Если освещение от-
сутствует, тусклое или гаснет при
прокручивании двигателя старте-
ром, то аккумуляторная батарея
разряжена.

в)	Если освещение в норме, но дви-
гатель не запускается, то двигатель
неисправен.

3.	Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви-
гатель не запускается:

а)	Проверьте плотность прилегания
разъемов (например: соединения све-
чей зажигания, катушек зажигания).

б)	Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты" из-за
многократного проворачивания ко-
ленчатого вала двигателя.

Запуск двигателя (если
свечи зажигания "залиты")

1.	Нажав педаль акселератора, про-
ворачивайте коленчатый вал двигате-
ля, переведя ключ зажигания в поло-
жение "START" приблизительно в те-
чение 15 секунд. Не качайте педаль,
просто держите ее нажатой.

2.	Отпустите ключ зажигания и педаль
акселератора. Затем попробуйте за-
пустить двигатель, не нажимая педаль
акселератора.

3.	Если двигатель не запускается в
течение 15 секунд проворачивания
коленчатого вала, то отпустите ключ
зажигания и подождите несколько
минут.

4.	Попробуйте запустить двигатель, не
нажимая педаль акселератора.

Если двигатель все еще не запускает-
ся, то он неисправен и требует регу-
лировки или ремонта.

Внимание: не проворачивайте колен-
чатый вал двигателя более 15 се-
кунд за один раз. Это может при-
вести к перёгреву стартера и со-
единений электрической цепи.

Запуск с помощью
добавочной
аккумуляторной батареи

Внимание: напряжение добавочной
аккумуляторной батареи должно
быть 12 В. Не производите запуск с
помощью добавочной аккумулятор-
ной батареи, если вы не уверены в
соответствии ее параметров необ-
ходимым.

1.	Выключите все ненужные световые
приборы и вспомогательное оборудо-
вание и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются.

2.	Если необходимо, снимите все
вентиляционные пробки с добавоч-
ной и разряженной аккумуляторных
батарей.

Положите ткань поверх открытых вен-
тиляционных отверстий на аккумуля-
торных батареях (это помогает сни-
зить опасность взрыва).

3.	Если двигатель автомобиля с доба-
вочной аккумуляторной батареей не
работает, то запустите его и дайте
ему поработать несколько минут. Во
время запуска с помощью добавочной
аккумуляторной батареи двигатель
должен работать приблизительно в
режиме 2000 об/мин.
4.	Подсоединение кабелей.

а) Выполните соединения кабелей в
последовательности, указанной на
рисунке.

Estima.

1MZ-FE

аккумуляторная батарея

Alphard.

Estima.

2AZ-FE

Alphard.

Примечание: во избежание серьезной
травмы при выполнении соединений
не наклоняйтесь над аккумуляторной
батареей и не допускайте случайно-
го прикосновения кабелей или зажи-
мов к чему-либо, кроме соответст-
вующих полюсов аккумуляторной
батареи или массы автомобиля.

б) Подсоедините зажим с другого
конца отрицательного кабеля доба-
вочной аккумуляторной батареи к
жесткой неподвижной, неокрашен-
ной металлической детали двигате-
ля автомобиля с разряженной акку-
муляторной батареей, как показано
на рисунке.

Внимание: не подсоединяйте кабель
рядом с какой-либо деталью, кото-
рая может двигаться при проворачи-
вании коленчатого вала двигателя.

5.	Запустите двигатель обычным спо-
собом. После запуска он должен ра-
ботать в режиме 2000 об/мин в тече-
ние нескольких минут.

6.	Осторожно отсоедините кабели:
сначала отрицательный, затем поло-
жительный.

7.	Осторожно удалите ткани, покры-
вающие аккумуляторные батареи, так
как они могут содержать серную ки-
слоту.

8.. Если вентиляционные пробки были
сняты, то установите их на свои места.

Неисправности двигателя
во время движения
Остановка двигателя
во время движения

1.	Постепенно снизьте скорость. Отве-
дите автомобиль в безопасное место.

2.	Включите аварийную сигнализацию.

3.	Попробуйте запустить двигатель.

Примечание: при неработающем дви-
гателе усилители тормозов и руле-
вого управления не будут работать,
поэтому рулевое управление и тор-
мозная система потребуют больших
усилий со стороны водителя, чем
обычно.

Перегрев двигателя

Примечание: если указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости дви-
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме-
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.

1.	Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" и задействуйте стоя-
ночный тормоз. Выключите кондицио-
нер, если он используется.

2.	Если из-под капота вырывается ох-
лаждающая жидкость или пар, двига-
тель необходимо остановить. Перед
открытием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится.

Внимание:

- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос-
тавьте двигатель работающим.

- Во избежание термических ожо-
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость является признаком
очень высокого давления.

3.	Убедитесь, что электрический венти-
лятор работает. Визуально проверьте
наличие очевидных утечек из радиато-
ра, шлангов и под автомобилем.

Примечание: вытекание воды из
кондиционера является нормаль-
ным, если он работает на охлажде-
ние.

Внимание: будьте осторожны, при
работающем двигателе держите ру-
ки и одежду подальше от вентиля-
тора и ремней привода.

4.	Если наблюдается утечка охлаж-
дающей жидкости, то немедленно ос-
тановите двигатель.

5.	Если утечек нет, то проверьте
расширительный бачок. Если он пус-
той, то добавьте охлаждающую жид-
кость во время работы двигателя.
Наполните его приблизительно до
половины.

Примечание: не пытайтесь снять
крышку заливной горловины радиа-
тора, когда двигатель и радиатор
горячие. Можно получить сильный
ожог.

6.	После того, как температура ох-
лаждающей жидкости станет нор-
мальной, снова проверьте уровень
охлаждающей жидкости в расшири-
тельном бачке. Если необходимо,
дополните его до половины. Боль-
шая потеря охлаждающей жидкости
означает наличие утечки в системе
охлаждения двигателя.

Запасное колесо,
домкрат и инструменты
Запасное колесо, домкрат и инстру-
менты хранятся, как показано на ри-
сунке.

Estima. 1 - домкрат, 2 - запасное ко-
лесо, 3 - инструменты.

Alphard. 1 - домкрат, 2 - инструмен-
ты, 3 - запасное колесо.
Alphard.

Alphard.

2. Отсоедините фиксирующий ремень.

Estima.

Alphard.

3. Вставляйте домкрат только в спе-
циально предназначенные для него
места, показанные на рисунке.

3. Поверните ручку по часовой стрел-
ке и извлеките домкрат.

Estima.

1. Откройте крышку отсека для хране-
ния домкрата и инструмента.

Для установки домкрата в установоч-
ное крепление необходимо сначала
привести его в сложенное состояние
вращением ручки против часовой
стрелки, затем вставьте домкрат в
крепление и немного поверните ручку
в обратную сторону для надежной
фиксации в креплении.

Поддомкрачивание
автомобиля

1.	Установите автомобиль на ровной и
твердой поверхности.

2.	Остановите Двигатель, включите
стояночный тормоз и выполните бло-
кировку колеса, по диагонали проти-
воположного тому, замена которого
будет производиться.

6. После проведения работ опустите
автомобиль и сложите домкрат.

Estima.

Alphard.

Внимание:

- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку-
зове автомобиля или домкрат мо-
жет упасть, травмировав Вас.

- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по-
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста-
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности.

- Перед установкой домкрата убе-
дитесь, что на опорной поверхно-
сти нет песка или мелких камней.

4.	Соберите рукоятку домкрата, как
показано на рисунке.

5.	Вращая рукоятку вправо поддом-
кратьте автомобиль.

Замена колеса

1.	Если необходимо заменить колесо
в дороге, то постепенно снизьте ско-
рость и отведите автомобиль в безо-
пасное место.

2.	Остановите автомобиль на ровном
месте с твердым грунтом.

3.	Остановите двигатель и включите
аварийную сигнализацию.

4.	Надежно зафиксируйте стояночный
тормоз и переведите селектор в поло-
жение "Р".

Примечание: если необходимо, вы-
полните блокировку колеса, по диа-
гонали противоположного тому, за-
мена которого будет производиться.

5.	Снимите запасное колесо.

а)	Снимите защитный колпачок с
гайки и открутите ее с помощью
баллонного ключа.
б)	Приподнимите подставку запас-
ного колеса, потяните фиксирующий
крюк на себя и опустите запасное
колесо.

Крюк

е) Установите запасное колесо и за-
тяните гайки крепления от руки.

6. Замените колесо.

а) Снимите декоративный колпак
(если установлен), как показано на
рисунке.

б)	Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса.

в)	Установите домкрат рядом с за-
меняемым колесом в соответст-
вующие место (см. раздел "Под-
домкрачивание автомобиля ").

Примечание:

-	Убедитесь, что домкрат пра-
вильно установлен. Подъем авто-
мобиля с помощью неправильно
расположенного домкрата может
привести к повреждению автомо-
биля или же к его соскальзыванию с
домкрата.

-	Никогда не находитесь под авто-
мобилем, если автомобиль под-
держивается только домкратом.

-	Используйте домкрат только для
поднятия автомобиля во время за-
мены колеса.

-	Не поднимайте автомобиль, если
кто-либо находится внутри.

г)	Вращая рукоятку домкрата, подни-
мите автомобиль, отверните гайки
крепления колеса и снимите колесо.

Примечание: поднимайте автомо-
биль только на высоту, достаточ-
ную для снятия или замены колеса.

Индекс	Нагрузка, кг
79	437
80	450
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545

Индекс	Нагрузка, кг
88	560
89	580
90	600
91	615
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710

Индекс	Нагрузка, кг
97	730
98	750
99	775
100	800
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925

д)	Перед установкой колеса удалите
ржавчину с монтажной поверхности
с помощью проволочной щетки или
подобного инструмента. Установка
колеса без хорошего контакта ме-
талл-к-металлу на монтажной по-
верхности может привести к ослаб-
лению гаек колеса и даже вызвать
отсоединение колеса во время дви-
жения. Поэтому после первых
1600 км проверьте надежность кре-
пления гаек.

Стальной диск.

Алюминиевый диск.

ж) Опустите автомобиль и затяните
гайки крепления колеса в последо-
вательности указанной на рисунке.
При затяжке гаек не используйте
удлинитель ключа и не нажимайте
на него ногой.

Момент затяжки.............105	Н м

Таблица. Индексы грузоподъемности шин.

7.	Проверьте давление воздуха в ус-
тановленной шине.

Примечание: не забудьте устано-
вить на место колпачок вентиля
шины, так как грязь и влага могут
попасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха.

8.	Перед началом движения убеди-
тесь, что все инструменты, домкрат и
проколотое колесо надежно установ-
лены в местах их хранения для
уменьшения возможности травм во
время столкновения или внезапного
торможения.

Рекомендации
по выбору шин

При выборе шин обращайте внимание
на маркировку. Геометрические раз-
меры, грузоподъемность и макси-
мальная скорость должны строго со-
ответствовать рекомендациям завода-
изготовителя. Посадочный диаметр
выбранной шины должен соответст-
вовать посадочному диаметру диска.

Шины бывают нескольких типов: до-
рожные, универсальные (всесезонные),
зимние, повышенной проходимости.
Тип шин выбирается исходя из условий
эксплуатации.

Размеры шин. D - наружный диа-
метр, d - посадочный диаметр обо-
да колеса, Н - высота профиля по-
крышки, W - ширина профиля.
При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конст-
рукции с рекомендованными шинами
для вашего автомобиля и с одинако-
вой или большей нагрузочной способ-
ностью.

Использование шин любых других
размеров или типа может серьезно
повлиять на управляемость, комфор-
табельность, точность показаний
спидометра/одометра, клиренс, эко-
номичность, расстояние между кузо-
вом и шиной или цепью противо-
скольжения.

Внимание: не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо-
жет быть причиной опасного пове-
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.

205/60R16 92H

ТТТТТТ

индекс скорости

I—индекс грузоподъемности
----посадочный диаметр

I—обозначение радиальной шины
____отношение высоты профиля

I покрышки к ее ширине
ширина профиля

В маркировке возможны одни из сле-
дующих обозначений:

205 - условная ширина профиля,
выраженная в миллиметрах. Дан-
ный размер выбирается исходя из
таблицы "Маркировка шин и давле-
ние в шинах" и должен соответство-
вать размеру шин, рекомендуемому
заводом-изготовителем.

60 - отношение высоты профиля по-
крышки к ее ширине, выраженное в
процентах (%),

Если это обозначение отсутствует,
то отношение равно 0,80...0,82.

Данный размер выбирается исходя
из таблицы "Маркировка шин и дав-
ление в шинах" и должен соответст-
вовать размеру шин, рекомендуе-
мому заводом-изготовителем.

R - обозначение радиальной шины;

В - обозначение диагональной шины.
Радиальные и диагональные шины
отличаются по расположению нитей
корда. Радиальные шины имеют
меньшие сопротивление качению,
больший срок службы по сравнению
с диагональными шинами.

16 - посадочный диаметр шины, вы-
раженный в дюймах. Данный размер
выбирается, исходя из таблицы
"Маркировка шин и давление в ши-
нах" и должен соответствовать раз-
меру шин, рекомендуемому заво-
дом-изготовителем.

92 - условный индекс грузоподъем-
ности. Он выбирается, исходя из
таблицы "Маркировка шин и давле-
ние в шинах" и должен соответство-
вать индексу грузоподъемности
шин, рекомендуемому заводом-изго-
товителем.

Н - индекс скорости шины. Он выби-
рается, исходя из таблицы "Марки-
ровка шин и давление в шинах" и
должен соответствовать индексу
скорости шин рекомендуемому за-
водом-изготовителем.

Таблица. Индексы скорости шин.

Индекс скорости		Максимальная скорость, км/ч
Q		160
R		170
S	SR	180
Т		190
и		200
н	HR	210
V		240

Проверка давления
и состояния шин

1. Регулярно проверяйте шины на на-
личие повреждений. Проверяйте дав-
ление в шинах через каждые две неде-
ли или, по меньшей мере, раз в месяц.
Не забывайте проверять давление в
запасной шине. .

Рекомендуемое "Toyota" давление в
шинах для модификации вашего авто-
мобиля можно посмотреть на табличке,
расположенной на стойке двери води-
теля или в таблице "Маркировка шин
и давление в шинах".

Внимание: при перевозке тяжелых гру-
зов давление в задних шинах следует
увеличить приблизительно на 0,5 бар.

Примечание:

- Чем ниже высота протектора,
тем больше риск скольжения шины.
Эффективность шин для движения
по снегу существенно теряется,
если протектор изнашивается до
высоты, меньшей чем 4 мм.

-	Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы,
а управление вашим автомобилем
становится менее безопасным.

-	Пониженное давление приводит к
чрезмерному износу шин, увеличе-
нию вероятности прокола перегре-
тых шин, плохой управляемости и
увеличению расхода топлива.

-	Если давление в шине очень низкое,
то, возможно, деформировано колесо
и/или произошло отделение шины.

-	Высокое давление в шине приво-
дит к нарушению комфорта, про-
блемам управляемости автомобиля
и повышенному износу центральной
беговой дорожки протектора шины.

2. Проверка давления производится
только когда шины холодные. Если
автомобиль находится на стоянке, по
меньшей мере, три часа, то показания
манометра будут верными.

Внимание:

-	Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.

-	Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
так как грязь и влага могут по-
пасть в вентиль, что может при-
вести к утечке воздуха.

Таблица. Размер шин и давление в
шинах.

Размер шин	Давление в шинах, кПа
Estima	
205/60R16 92Н	230
215/60R16 95H	
215/55R17 93V	

Размер шин	Давление в шинах, кПа
Alphard	
205/65R16 95Н	230
I225 55R17 95W	
T155/70D17	420

Замена шин

1.	При замене шин используйте только
шины одинаковых размеров и конструк-
ции с первоначально установленными,
и с одинаковой или большей нагрузоч-
ной способностью. Использование ши-
ны любых других размеров или типа
может серьезно повлиять на управляе-
мость, комфортабельность, точность
показаний спидометра/одометра, кли-
ренс, расстояние между кузовом и ши-
ной или цепью противоскольжения.

Внимание: не совмещайте радиаль-
ные и диагональные шины. Это мо-
жет быть причиной опасного пове-
дения автомобиля, приводящего к
потере управляемости.

2.	Рекомендуется сменить все четыре
шины или, по меньшей мере, обе пе-
редние или задние шины одновре-
менно.

3.	После ремонта шины колесо долж-
но быть отбалансировано.

4.	Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
Обратите внимание на рисунок про-
тектора. На шинах с направленным
рисунком протектора на боковую часть
нанесена стрелка в направлении вра-
щения и также может присутствовать
надпись "rotation."

При использовании резины с на-
правленным рисунком протектора.

При использовании резины с нена-
правленным оисунком протектора.

Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков

Внимание: во избежание повреждения
слоя защитного лака, не позволяйте
работникам шиномонтажных мас-
терских чистить внешнюю поверх-
ность диска металлической щеткой
и при замене клеевых балансировоч-
ных грузиков удалять их отверткой.

1.	Если выполнялись перестановка,
замена или ремонт колес, то после
первых 1600 км проверьте надежность
крепления гаек.
2.	Используйте гайки крепления колес
и ключ "Toyota", специально предна-
значенные для алюминиевых дисков.

3.	При балансировке колес используй-
те специальные грузики для алюми-
ниевых дисков, а также пластиковый
или резиновый молоток.

4.	Периодически проверяйте алюми-
ниевые диски на отсутствие повреж-
дений (трещин и сколов). При наличии
повреждений немедленно замените
колесо.

5.	При замене шин с направленным
рисунком протектора проверьте пра-
вильность их установки.

Замена дисков колес

1.	Замене дисков колес следует уде-
лять должное внимание. Убедитесь,
что устанавливаются диски с одинако-
выми нагрузочной способностью,
диаметром, шириной обода и выле-
том.

2.	Неправильный выбор дисков и шин
может плохо повлиять на управляе-
мость, срок службы колеса и подшип-
ника, охлаждение тормозного меха-
низма, точность показаний спидомет-
ра/одометра, величину тормозного пу-
ти, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас-
стояние между шиной и кузовом.

В зависимости от типа шин устанав-
ливаются следующие диски, указан-
ные в таблице "Соответствие разме-
ров шин с параметрами дисков колес".
Для примера приведена возможная
маркировка:

6,5JJx15H5 ЕТ50 PCD114.3 DIA60

В маркировке дисков колес первая
цифра "6,5" обозначают ширину обо-
да (Н), выраженную либо в миллимет-
рах, либо в дюймах. Буквы "JJ" обо-
значают форму обода. Последующее
число "15" обозначает посадочный
диаметр диска колеса (D) в дюймах,
который должен соответствовать по-
садочному диаметру устанавливаемой
шины. Число "50" после букв ЕТ обо-
значает вылет диска (ЕТ) в миллимет-
рах. Также в маркировке встречаются
следующие обозначения: "Н5" озна-
чает наличие пяти отверстий под кре-
пежные болты или шпильки, цифры
после обозначения "DIA" - диаметр
центрального отверстия, "PCD" - диа-
метр расположения отверстий под
крепежные болты или шпильки.

Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес.

Рекомендованные шины и диски.

Тип шин	Диск	Вылет, мм	PCD	DIA
Estima				
205/60R16 92H	6.5JJ	50	114,3	60
215/60R16 95H				
215/55R17 93V				
Alphard				
205/65R16 95H	6.5JJ	39	114,3	60
225/55R17 95W	7JJ	45		

Допускаемые к установке шины и диски (Estima).

Тип шин	Вылет, мм			PCD	DIA
	6.5JJ	7JJ	7.5JJ		
205/65R15	50-38	45 - 43*	-	114,3	60
215/60R16	50-38	45 - 43*	-	114,3	60
225/50R17	-	45 - 43*	45 - 43*	114,3	60
225/45R18	-	45 - 43*	45 - 43*	114,3	60

Допускаемые к установке шины и диски (Alphard).

'""''--^Диск  Тип шин	—,	Вылет, мм				PCD	DIA
	6.5JJ	7JJ	7.5JJ	8JJ		
205/65R16	39-30	45-40	-	-	114,3	60
225/55R17	-	45-38	40 - 38*	40 - 38*	114,3	60
225/45R18	-	-	40 - 38*	40 - 38*	114,3	60

* - При установке убедитесь, что колеса не цепляют за детали автомобиля.

Индикаторы износа
накладок тормозных
колодок

Колодки для дисковых тормозов обо-
рудованы индикаторами износа таким
образом, что при движении, когда
толщина накладок минимальна, инди-
катор износа касается тормозного
диска и тормоза издают неприятный
звук ("визг").

Каталитический
нейтрализатор
и система выпуска

1.	Каталитический нейтрализатор яв-
ляется устройством снижения токсич-
ности отработавших газов. При экс-
плуатации автомобиля, оснащенного
нейтрализатором, соблюдайте сле-
дующие меры предосторожности:

а)	Во время и после работы двига-
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. Во избежа-
ние пожара не паркуйте автомобиль
над легко воспламеняющимися ма-
териалами, например, листьями,
бумагой, сухой травой и т.д.

б)	Используйте только неэтилиро-
ванный бензин.

в)	Не ездите при очень низком уров-
не топлива в баке.

г)	Не позволяйте двигателю работать
на холостом ходу более 20 минут.

д)	Не запускайте автомобиль букси-
ровкой.

2.	Поддерживайте двигатель в хоро-
шем рабочем состоянии. Неисправно-
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити-
ческого нейтрализатора.

3.	При эксплуатации автомобиля со-
блюдайте следующие меры предосто-
рожности:

а)	Избегайте вдоха отработавших
газов двигателя, это может привести
к потере сознания или даже смерти,
так как газы содержат окись углеро-
да (бесцветный газ без запаха).

б)	Периодически проверяйте систе-
му выпуска на отсутствие отверстий
или ослабление креплений. Немед-
ленно проверьте систему при нали-
чии постороннего шума в звуке вы-
хлопа или попадании отработавших
газов в салон.

в)	Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез-
да или выезда.

г)	Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо-
биле при работающем двигателе.

Проверка и замена
предохранителей

Если фары или другие электрические
узлы не работают, то проверьте предо-
хранители. Если какой-либо из элемен-
тов перегорел, то его необходимо за-
менить.

Примечание: для снятия и установки
предохранителей типа “А" пользуй-
тесь специальным съемником типа
"пинцет".
Тип

А(малые
токи,
5 - 20 А)

В (средние
токи,
30 - 50 А)

С (высокие
токи,
50- 100 А)

Предохранители рассчитаны так, что-
бы быть расплавленными раньше,
чем будет повреждена вся электро-
проводка в случае, если возникает пе-
регрузка в электрических цепях от ак-
кумуляторной батареи.

Примечание: перед заменой' предо-
хранителей определите причину
электрической перегрузки и выпол-
ните необходимый ремонт.

Внимание: запрещается использова-
ние проволоки вместо предохрани-
телей даже для временной установ-
ки, так как это может стать причи-
ной возникновения повреждений в
электрической системе и привести к
пожару.

1.	Для смены предохранителя выклю-
чите зажигание.

2.	Вскройте блок реле и предохраните-
лей и определите, какой элемент пере-
горел. В главе "Электрооборудование
кузова" показаны также возможные
места расположения блоков реле и
предохранителей в салоне автомобиля
и в моторном отсеке.

Блок предохранителей А

Блок предохранителей

Alphard. Расположение блоков пре-
дохранителей в моторном отсеке.

Блок предохранителей

Estima. Расположение блока предо-
хранителей в салоне автомобиля со
стороны водителя.

Alphard. Расположение блока пре-
дохранителей в салоне автомобиля
со стороны переднего пассажира.

Блок предохранителей

Alphard. Расположение блока пре-
дохранителей под сиденьем перед-
него пассажира.

1MZ-FE

Блок предохранителей А

Блок предохранителей В

Блок предохранителей

Estima. Расположение предохрани-
телей блока "А" в моторном отсеке.

Alphard. Расположение блока пре-
дохранителей в салоне автомобиля

Блок предохранителей А

со стороны водителя.

Блок предохранителей

Estima. Расположение блоков пре-
дохранителей в моторном отсеке.

Estima. Расположение блока предо-
хранителей в салоне автомобиля со
стороны переднего пассажира.

Estima. Расположение предохрани-
телей блока "В" в моторном отсеке.
б	ЖШ83Ш |Го)
	
	

Estima. Расположение предохрани-
телей блока в салоне автомобиля
со стороны водителя.

Estima. Расположение предохрани-
телей блока в салоне автомобиля
со стороны переднего пассажира.

Таблица. Предохранители блока "А" в моторном отсеке автомобиля
(Estima).

Предохранитель		Цепь предохранителя	Номинал
1	H-LP (RH)	Дальний свет (правая фара)	15А
2	H-LP (LH)	Дальний свет (левая фара)	15А
3	H-LP (RL)	Ближний свет (правая фара)	15А
4	H-LP (LL)	Ближний свет (левая фара)	15А
5	DOME	Освещение салона, подсветка замка зажигания	10 А
6	HAZ-HORN	Аварийная сигнализация, указатели поворотов, звуковой сигнал	20 А
7	STA	Система впрыска	7,5 А
8	EFI	Система впрыска	15А
9	RAD №1	Магнитола, Multi AV-Station, камера заднего вида	15А
10	ECU-B	VSC, SRS, задний противотуманный фо- нарь	10 А
11	S. L. C.	ABS	7,5 А

Примечание: на крышке коробки с
плавкими предохранителями указаны
наименования электрических цепей и
характеристики плавких предохра-
нителей.

3.	Устанавливайте только плавкий
предохранитель с номинальной силой
тока в амперах, указанной на крышке
блока плавких предохранителей.

4.	Если нет запасного плавкого предо-
хранителя, то в критических ситуациях
можно вынуть плавкий предохрани-
тель из позиции "CIG", который не яв-
ляется необходимым для нормально-
го движения автомобиля, и использо-
вать его, если их номинал совпадает с
необходимым.

Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но-
миналом тока или какие-либо другие
предметы (например, ’’жучки") вместо
сгоревшего предохранителя. Это мо-
жет стать причиной более серьезно-
го повреждения вплоть до пожара.

5.	Если у вас нет предохранителя с
номинальным значением, то следует
использовать предохранитель с более
низким значением, как можно более
близким к номинальному.

Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных
плавких предохранителей.

6.	Если новый плавкий предохрани-
тель сразу перегорает, то это указы-
вает на неисправность в электриче-
ской системе.

Замена ламп

При замене лампы убедитесь, что за-
жигание и все осветительные приборы
выключены. Используйте только лам-
пы с номинальной мощностью, приве-
денной в таблице.

Внимание:

- Новые галогеновые лампы требу-
ют специального обращения из-за
повышенного давления внутри. Они
могут разорваться или разбиться,
если будут поцарапаны или упадут.

- Держите лампу только за ее пла-
стиковый или металлический кор-
пус. Не дотрагивайтесь до стек-
лянной части лампы голыми руками,
грязными перчатками и т.п. Если
стеклянная поверхность лампы

Таблица. Предохранители блока "В" в моторном отсеке автомобиля
(Estima).

Предохранитель		Цепь предохранителя	Номинал
1	ABS	ABS	25 А
2	ALT-S	Г енератор	5А

Таблица. Предохранители блоков в салоне автомобиля (Estima).

Предохранитель		Цепь предохранителя	Номинал
1	STOP	Стоп-сигналы	15А
2	GAUGE	Комбинация приборов, аварийная сигнализация	10 А
3	А/С	Кондиционер	7,5 А
4	IGN	SRS, ЕСТ	15А
5	ECU-IG	Multi AV-Station, круиз-контроль	15А
6	WIP	Стеклоочиститель	30 А
7	CIG	Электропривод зеркал, прикуриватель	15 А
8	АМ1	Реле цепи питания	7,5 А
9	OBD II	ЕСТ	7,5 А
10	MET	Комбинация приборов	30 А
11	TAIL (R)	Габаритный свет (правая фара)	7,5 А
12	FOG	Противотуманные фары	15А
13	TAIL (L)	Габаритный свет (левая фара)	7,5 А
14	DEF	Обогреватель заднего стекла	20 А
15	PWE OUTLET	Разъем для подключения дополнительного оборудования	15 А
16	T/M	Фонарь заднего хода	10 А
17	l/UP	ЕСТ	10 А

грязная, ее необходимо очистить спиртом, тщательно высушить и только потом устанавливать.  - Установка лампы с мощностью выше номинальной приведет к по- вреждению рассеивателя.			Назначение ламп	Вт
			Лампы передних указателей поворотов	21
			Лампы повторителей указателей поворотов	5
Estima			Лампы подсветки номерного знака	5
Назначение ламп	Вт		Лампы стоп-сигналов и задних габаритных огней	21/5
Лампа дальнего света	60			
Лампа ближнего света (галогеновая)	55		Лампы задних указателей поворотов	21
Лампа ближнего света (газоразрядная)	35		Лампы фонарей заднего хода	16
			Лампы задних противотуманных фонарей	21
Лампы габаритных огней	5			
Лампы передних противотуманных фар (модели AERO и AERO S)	35		Лампы местной подсветки во- дителя и переднего пассажира	8
			Лампы местной подсветки задних пассажиров	5
Лампы передних противотуманных фар (модели кроме AERO и AERO S)	51			
			Лампа дополнительного стоп-сигнала	16
Alphard

Назначение ламп	Вт
Лампа дальнего света	60
Лампа ближнего света (галогеновая)	55
Лампа ближнего света (газоразрядная)	35
Лампы габаритных огней	5
Лампы передних противотуманных фар	
Лампы передних противотуманных фар (комплектация MZ, MX, AZ)	55
Лампы передних противотуманных фар (комплектация MS, AS)	35
Лампы передних указателей поворотов	21
Лампы повторителей указателей поворотов	5
Лампы подсветки номерного знака	5
Лампы задних габаритных огней	5
Лампы задних указателей поворотов	21
Лампы фонарей заднего хода	16
Лампы стоп-сигналов и задних габаритных огней	21/5
Лампы задних противотуманных фонарей	21
Лампа освещения багажного отделения	5
Лампы местной подсветки	8
Лампы дополнительного стоп-сигнала	16
Лампа местной подсветки для задних пассажиров	5
Лампа подсветки пепельницы и прикуривателя	1,2
Лампа подсветки косметического зеркальца	1,2
Лампа подсветки проема двери	3,8
Лампа подсветки пространства для ног	1,2

Замена ламп Estima.

1. Замена ламп стоп-сигналов/задних
габаритов и задних указателей пово-
ротов.

а)	Откройте дверь багажника вы-
верните два винта и снимите фару.

б)	Отсоедините необходимый разъ-
ем и замените лампу.

в)	Установите фару на место. Сле-
дите чтобы фиксатор "А" совпал с
выступом на кузове.

г) Завинтите два винта.

 Замена ламп задних габаритов, и
лампы заднего хода

а)	Снимите крышку с внутренней
стороны двери багажника.

б)	Отсоедините необходимый разъ-
ем и замените лампу.

Лампа заднего хода
Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки

Интервалы
обслуживания

Если Вы в основном эксплуатируете
автомобиль при одном или более ни-
жеприведенных особых условий, то
необходимо более частое техническое
обслуживание по некоторым пунктам
плана ТО.

1.	Дорожные условия.

а)	Эксплуатация на ухабистых, гряз-
ных или покрытых тающим снегом
дорогах.

б)	Эксплуатация на пыльных доро-
гах.

в)	Эксплуатация на дорогах, посы-
панных солью против обледене-
ния.

2.	Условия вождения.

а)	Буксировка прицепа или исполь-
зование верхнего багажника авто-
мобиля.

б)	Повторяющиеся короткие поезд-
ки менее чем на 10 км при внеш-
ней температуре ниже точки за-
мерзания.

в)	Чрезмерная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско-
рости на длительное расстояние.

Таблица. Периодичность технического обслуживания.

Объекты обслуживания	Периодичность (пробег или время в месяцах - что наступит раньше)										Рекомендации
	хЮОО км	10	20	30	40	50	60	70	80	мес.	
Ремень привода ГРМ (1MZ-FE)		замена каждые 100000 км									-
Зазоры в клапанах		-	П	-	п	-	п	-	П	24	-
Ремни привода навесных агрегатов		-	п	-	П	-	3	-	П	24	Примечание 5
Моторное масло		3	3	3	3	3	3	3	3	12	Примечание 2
Масляный фильтр		3	3	3	3	3	3	3	3	12	Примечание 2
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева		-	-	-	П	-	-	-	п	24	Примечание 1
Охлаждающая жидкость		-	-	-	3	-	-	-	3	24	Примечание 6
Приемная труба системы выпуска и крепление		-	п	-	П	-	п	-	п	12	-
Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания}		П	3	п	3	п	3	п	3	12/24	-
Свечи зажигания ("иридиевые’ свечи зажигания)		-	-	-	-	-	-	-	3	72	Примечание 8
Кислородный датчик		замена каждые 100000 км									Примечание 4
Аккумуляторная батарея		П	п	п	П	п	п	п	п	12	-
Топливный фильтр		-	-	-	3	-	-	-	3	48	Примечание 2
Воздушный фильтр		П	п	п	3	п	п	п	3	12/48	Примечание 2,3
Крышка топливного бака, топливопроводы		-	-	-	п	-	-	-	п	24	Примечание 1
Система вентиляции картера двигателя		-	п	-	п	-	п	-	п	24	-
Педаль тормоза и стояночный тормоз		П	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Тормозные колодки и диски		П	п	п	п	п	п	п	п	6	Примечание 2, 7
Тормозная жидкость		П	п	п	3	п	п	п	3	6/24	-
Трубопроводы и шланги тормозной системы		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления		П	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Рулевое управление		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Шаровые шарниры и чехлы приводных валов		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП		-	п	-	п	-	3	-	п	12/36	Примечание 2
Фильтр рабочей жидкости АКПП		-	-	-	-	-	3	-	-	36	Примечание 2
Масло раздаточной коробки		-	п	-	3	-	п	-	3	12/48	
Рабочая жидкость в заднем редукторе		-	п	-	3	-	п	-	3	12/48	Примечание 2
Передняя и задняя подвеска		-	п	-	п	-	п	-	п	12	Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове		-	М3	-	М3	-	М3	-	М3	12	Примечание 2
Состояние шин и давление в шинах		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Все световые приборы и звуковой сигнал		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Стеклоочистители и омыватели		п	п	п	п	п	п	п	п	6	-
Салонный фильтр		-	-	3	-	-	3	-	-		
Хладагент системы кондиционирования		-	п	-	п	-	п	-	п	12	-

Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена.

24/48- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.

1.	После пробега 80 000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20 000 км (или 12 месяцев).

2.	При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.

3.	При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).

4.	Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100 000 км.

5.	Замена ремней привода навесных агрегатов выполняется в зависимости от их состояния, после проверки.

6.	При использовании оригинального антифриза Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) производителем рекомендова-
на следующая периодичность: первая замена - через 160 000 км, последующие - через каждые 80 000 км.

1. С учетом качества используемого бензина, замену топливного фильтра рекомендуется производить при наличии
признаков его фактического выхода из строя, однако не реже установленного производителем срока (во избежание по-
вреждения топливного насоса).

8. С учетом качества используемого бензина, замену "иридиевых" свечей зажигания рекомендуется производить при
наличии признаков их фактического выхода из строя.
Моторное масло
и фильтр

Меры предосторожности
при работе с маслами

1.	Длительный и часто повторяющий-
ся контакт с моторным маслом вызы-
вает удаление естественного жирово-
го слоя с кожи и приводит к сухости,
раздражению и дерматиту.

Кроме того, применяемые моторные
масла содержат потенциально опас-
ные составляющие, которые могут вы-
звать рак кожи.

2.	После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро-
вого слоя кожи.

3.	Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель
для очистки кожи.

Выбор моторного масла

1.	Используйте масло по классифика-
ции API - не ниже SJ.

2.	Вязкость (SAE) подбирайте соглас-
но диаграмме температурного диапа-
зона, соответствующей условиям экс-
плуатации автомобиля до следующей
замены масла.

-30 -20 -10 0	10 20 30 40

< '	‘	SAE5W-20*	‘	‘

< '	'	SAE5W-3Q	'	’

I SAE10W-30	'	' >

‘ - предпочтительно.

Проверка уровня
моторного масла

1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности. После
выключения двигателя подождите не-
сколько минут, чтобы масло стекло в
картер.

2.	Извлеките маслоизмерительный
щуп и вытрите его тряпкой.

3.	Снова установите щуп до упора.

4.	Извлеките щуп и оцените уровень
масла в картере двигателя. Если
уровень масла находится ниже или
немного выше метки низкого уровня
на шкале маслоизмерительного щу-
па, то добавьте моторное масло того
же типа, которое было залито в дви-
гатель.

а)	Снимите крышку маслозаливной
горловины.

б)	Долейте необходимое количество
моторного масла.

Примечание:

-	Избегайте перелива масла, иначе
двигатель может быть поврежден.

-	После долива масла всегда прове-
ряйте уровень масла на щупе.

в)	Установите крышку маслозалив-
ной горловины.

Замена моторного масла
и фильтра

Внимание: при эксплуатации в тяже-
лых условиях производить замену
каждые 5000 км (или 6 мес.).

1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.

2.	Прогрейте двигатель в течение
нескольких минут до нормальной ра-
бочей температуры, затем выключи-
те двигатель.

3.	Слейте старое моторное масло.

а)	Снимите крышку маслозаливной
горловины.

б)	Отверните сливную пробку и
слейте масло в емкость.

4.	Замените масляный фильтр.

а)	Используя специнструмент, сни-
мите масляный фильтр.

б)	Проверьте и очистите привалоч-
ную поверхность для масляного
фильтра на блоке цилиндров.

в)	Нанесите немного нового мотор-
ного масла на поверхность проклад-
ки нового масляного фильтра.

г)	Наверните новый фильтр рукой до
плотного прилегания прокладки к
контактной поверхности.

д)	Используя специнструмент, до-
верните масляный фильтр на 3/4
оборота.

5.	Залейте новое моторное масло.

а)	Очистите сливную пробку, при
необходимости установите новую
прокладку и затяните сливную
пробку.

Момент затяжки.............25	Н м

б)	Залейте новое моторное масло.

Заправочная емкость:

2AZ-FE:

без замены фильтра......4,1 л

с заменой фильтра.......4,3	л

1MZ-FE:

без замены фильтра......4,5 л

с заменой фильтра.......4,7 л

в)	Установите крышку маслозалив-
ной горловины.

6.	Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек.

7.	Проверьте уровень моторного масла.

Проверка и замена
охлаждающей жидкости

1.	Проверьте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке.

Уровень охлаждающей жидкости на хо-
лодном двигателе должен находиться
между метками "LOW" и "FULL" на стен-
ке расширительного бачка.

При низком уровне проверьте отсутст-
вие утечек и добавьте охлаждающую
жидкость до метки "FULL" (при прогре-
том двигателе) и метки "LOW" (при
холодном двигателе).

2.	Проверьте качество охлаждающей
жидкости.

а)	Снимите крышку радиатора.

Внимание: во избежание ожога не
снимайте крышку радиатора на го-
рячем двигателе, так как жидкость
и пар находятся под давлением.

б)	Не должно быть чрезмерных от-
ложений ржавчины вокруг клапанов
крышки радиатора или посадочных
мест заливной горловины радиато-
ра. Охлаждающая жидкость не
должна содержать масла и должна
быть прозрачной.

Если охлаждающая жидкость гряз-
ная, то очистите каналы системы
охлаждения и замените жидкость.

в)	Установите крышку радиатора.

3.	Замените охлаждающую жидкость.

а)	Снимите крышку радиатора.

Примечание: будьте осторожны при
снятии пробки с горячего двигателя.

б)	Слейте охлаждающую жидкость,
отвернув сливные пробки.

2AZ-FE. 1 - крышка радиатора,
2 - сливной кран блока цилиндров,
3 - сливная пробка радиатора,
4 - пробка радиатора (для стравли-
вания воздуха).

1MZ-FE. 1 - крышка радиатора,
2 - сливная пробка радиатора,
3 - сливная пробка блока цилинд-
ров (2WD), 4 - сливной кран блока
цилиндров, 5 - сливной кран блока
цилиндров (4WD), 6 - пробка радиа-
тора (для стравливания воздуха).
в)	Нанесите герметик на два-три
витка резьбы сливных пробок и за-
верните их.

Момент затяжки (кран).......5 Нм

г)	Медленно залейте охлаждающую
жидкость в систему охлаждения в
количестве, соответствующем за-
правочным емкостям.

Примечание:

-	Используйте хорошую марку ох-
лаждающей жидкости на основе
этиленгликоля и смешивайте в со-
ответствии с инструкциями из-
готовителя.

-	Рекомендуется использовать ох-
лаждающую жидкость, которая
включает в себя больше 50% эти-
ленгликоля, но не больше чем 70%>.

-	Не используйте спиртовые ан-
тифризы.

-	Охлаждающая жидкость должна
быть смешана с деминерализо-
ванной водой или дистиллирован-

ной водой.

Заправочная емкость:

2AZ-FE:

без заднего отопителя..6,4 л

с задним отопителем....8,1 л

1MZ-FE:
без заднего отопителя...9,3 л

с задним отопителем.....11,0л

д)	Установите крышку радиатора.

е)	Прогрейте двигатель и убедитесь
в отсутствии утечек охлаждающей
жидкости.

ж)	Проверьте уровень охлаждаю-
щей жидкости и долейте при необ-
ходимости.

Проверка и очистка
воздушного фильтра

1.	Снимите воздушный фильтр.

2.	Проверьте воздушный фильтр и убе-
дитесь, что он не поврежден и не имеет
масляных пятен. При необходимости
замените воздушный фильтр.

3.	Сжатым воздухом полностью про-
дуйте верхнюю часть фильтрующего
элемента, а затем нижнюю часть.

4.	Установите воздушный фильтр на
место.

Проверка состояния
аккумуляторной батареи

1.	При осмотре батареи проверьте: от-
сутствие ржавчины на кронштейне ба-
тареи, прочность крепления клемм ак-
кумуляторной батареи, отсутствие кор-
розии и повреждений клемм, отсутствие
повреждений и течи корпуса батареи.

2.	Проверьте аккумуляторную батарею.

а)	С помощью ареометра проверьте
плотность электролита в каждой
банке аккумуляторной батареи.

Нормальная плотность
электролита....1,25 - 1,27 при 20°С

В случае необходимости добавьте
дистиллированную воду. Если по-
сле зарядки аккумулятора плот-
ность электролита не соответствует
техническим условиям, то замени-
те аккумулятор.

б)	Проверка производится по окон-
чании движения автомобиля и не
позднее 20 минут после остановки
двигателя.

Включите зажигание ("ON") и потре-
бители электроэнергии (фары, вен-
тилятор, задние противотуманные
фонари) на 60 секунд, чтобы снять
поверхностный заряд.

Выключите зажигание ("OFF") и по-
требители электроэнергии, измерьте
напряжение между отрицательной (-)
и положительной (+) клеммами акку-
муляторной батареи.

Номинальное напряжение

(при 2СРС)....:........12,5-12,9 В

Если напряжение меньше номи-
нального, зарядите аккумулятор-
ную батарею.

3.	Проверьте с помощью тестера ис-
правность плавких вставок, убедившись
в наличии проводимости (короткого за-
мыкания) на их выводах.

а)	Проверьте прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.

б)	Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.

Проверка ремней
привода навесных
агрегатов

1.	Проверьте ремни привода на износ
и повреждения. При обнаружении де-
фекта замените ремень.

Примечание: не допускается от-
слоение резины от корда на внут-
ренней (со стороны гребней) и
внешней поверхностях ремня, ого-
ление или повреждение корда, от-
слоение гребня от резинового ос-
нования, наличие трещин, отслое-
ние или износ на боковых поверхно-
стях ремня и на боковых поверхно-
стях гребней ремня. При необходи-
мости замените ремень.

2.	(2AZ-FE) Проверьте натяжение ремня
привода навесных агрегатов.

Надавливая на ремень, убедитесь, что
натяжитель работает (ролик переме-
щается) и обеспечивает необходимое
натяжение ремня.

Для того чтобы заменить (снять) ре-
мень, медленно переместите натяжи-
тель (утапливая шток гидронатяжите-
ля), как показано на рисунке.

3.	(1MZ-FE) Проверьте натяжение рем-
ней. Надавите в места, показанные на
рисунке усилием 98 Н (10 кг) и из-
мерьте прогиб ремня привода.

Примечание:

- Термин “бывший в эксплуатации”
относится к ремню, проработав-
шему более 5 мин.

- После установки ремня, проверь-
те правильность его посадки на
шкивах. Проверьте рукой внизу
шкивов, нет ли свободной канавки
на шкиве.

- После установки ремня запус-
тите двигатель и дайте ему
проработать в течение 5 мин, а
затем снова проверьте натяже-
ние ремня.

Прогиб ремня привода генератора:
нового...............9,1 -10,5 мм

используемого......11,0- 13,5 мм

Прогиб ремня привода насоса ГУР:
нового.....................7	-9 мм

используемого.......... 10 -12 мм

4.	(1MZ-FE) При необходимости отре-
гулируйте натяжение (прогиб) привод-
ных ремней.

Ремень привода генератора и ком-
прессора кондиционера

а)	Ослабьте болты "А" и "В".

б)	Отрегулируйте натяжение при
помощи болта "С".

в)	Заверните болты "А" и "В".

Момент затяжки:

"А".......................58Н-м

"В".......................18 Нм
Ремень привода насоса ГУР
а) Ослабьте болты "А" и "В".

б)	Отрегулируйте натяжение при
помощи рычага.

в)	Заверните болты "А" и "В".

Момент затяжки:

"А"........................43 Н м

"В"........................43 Нм

Проверка свечей
зажигания

Примечание (обычные свечи):

-	При необходимости зазор может
быть отрегулирован подгибанием
бокового электрода.

-	Свечи могут быть очищены ме-
таллической щеткой или в песко-
струйном аппарате.

Примечание ("иридиевые" свечи):

-	Никогда не используйте метал-
лическую щетку для очистки све-
чей зажигания такого типа.

-	Никогда не пытайтесь регулиро-
вать зазор свечи зажигания, быв-
шей в эксплуатации.

Примечание редакции: фирма "Toyota"
рекомендует производить замену
иридиевых свечей зажигания через
каждые 100 000 км пробега автомо-
биля. Однако с учетом эксплуатации
автомобиля и качества бензина на
территории России, рекомендуем
производить замену через каждые
80000 км пробега автомобиля или по
мере их выхода из строя.

1.	Проверьте электроды свечей зажи-
гания. При наличии мегомметра из-
мерьте электрическое сопротивление
изолятора.

Номинальное
сопротивление....не менее 10 МОм

Если сопротивление меньше допусти-
мого, очистите свечу.

2.	Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на предмет износа
электродов, повреждений резьбы
или/и изолятора. При необходимости
замените свечи зажигания.

2AZ-FE................K20R-U11

1MZ-FE:

Denso................SK20R11

NGK..................IFR6A11

3.	Проверьте зазор между электродами.
Номинальный зазор......1,0 -1,1 мм

4.	Очистите свечи зажигания.

Если электроды имеют следы отложе-
ния влажных углеродных остатков, то
высушите их, а затем удалите подхо-
дящим растворителем. Если электроды
имеют следы масла, то предварительно
удалите их с помощью бензина.

Затем очистите свечи с помощью очи-
стителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа (6 кг/см2)
в течение не более 20 секунд.

5.	Заверните свечи зажигания.

Момент затяжки.............19 Н м

Проверка угла
опережения зажигания
Проверка угла опережения зажигания
может производиться при помощи
сканера, подсоединенного к разъему
DLC3.

1.	Перемкните выводы "ТС (13) и
"CG" (4) разъема DLC3.

2.	Подсоедините стробоскоп, как пока-
зано на рисунке.

3.	Проверьте угол опережения зажигания
на холостом ходу (электровентилятор
выключен, кондиционер выключен, ней-
тральная передача).

Номинальный УОЗ:

2AZ-FE...................8-12°

1MZ-FE...................8-12°

Примечание: частота вращения
должна увеличиться на 5 секунд до
1000-1300 об/мин, а затем вернуться
к режиму холостого хода.

4.	Снимите перемычку с выводов и
проверьте угол опережения зажигания.
Номинальный УОЗ:

2AZ-FE...................5-15°

1MZ-FE...................7-24°

Убедитесь, что угол опережения зажи-
гания увеличивается при увеличении
частоты вращения.

Проверка частоты
вращения холостого
хода

Проверка частоты вращения холо-
стого хода может производиться
при помощи сканера, подсоединенно-
го к разъему DLC3.

Подсоедините сигнальный провод та-
хометра к выводу "ТАС" (9) разъема
DLC3 и проверьте частоту вращения
холостого хода (двигатель прогрет, все
дополнительные потребители выклю-
чены, диапазоны "N" или "Р" АКПП).

Номинальная частота вращения:
2AZ-FE............650 ± 50 об/мин

1MZ-FE..........700 ± 50 об/мин

Проверка давления
конца такта сжатия

Примечание: если наблюдается не-
достаточная мощность, повышен-
ный расход масла и/или топлива, из-
мерьте давление конца сжатия.

Проверьте давление конца такта сжа-
тия в цилиндрах.

а)	Вставьте компрессометр в отвер-
стие свечи зажигания.

б)	Полностью откройте дроссельную
заслонку.

в)	Прокручивая коленчатый вал
стартером, измерьте давление.

Примечание: всегда используйте пол-
ностью заряженную аккумуляторную
батарею, чтобы получить частоту
вращения 250 об/мин или больше.

г)	Повторите шаги с (а) по (в) для
каждого цилиндра.

Примечание: измерения должны быть
сделаны за столь короткое время,
насколько это возможно.

Давление конца такта сжатия:
2AZ-FE:

номинальное.........13,9	кг/см2

минимальное.........10,0	кг/см2

1MZ-FE:

номинальное.........15,0	кг/см2

минимальное.........10,0	кг/см2

Различия давления между
цилиндрами.....не больше 1,0 кг/см2

д) Если давление конца такта сжа-
тия низкое, залейте небольшое ко-
личество моторного масла в ци-
линдр через отверстие свечи зажи-
гания и повторите шаги с (а) по (в)
для цилиндров с низким давлением
конца такта сжатия:

-	Если добавление масла повышает
давление конца такта сжатия, воз-
можно, что поршневые кольца и/или
зеркало цилиндра изношены или
повреждены.

-	Если давление остается низким, то
может заедать клапан или имеет
место неплотная его посадка в сед-
ло либо имеется утечка через про-
кладку головки блока цилиндров.
Проверка уровня рабочей
жидкости тормозной
системы

1.	Уровень тормозной жидкости дол-
жен находиться между метками "МАХ"
и "MIN" на бачке.

2.	Если уровень находится ниже метки
"MIN”, то добавьте тормозную жидкость
такого же типа, который был залит.

Тип тормозной жидкости.. SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4

MIN

cVSC.

М I N

без VSC.

Проверка рабочей
жидкости в АКПП

Примечание: автомобиль должен со-
вершить пробег для достижения
нормальной рабочей температуры
70 - 80°С рабочей жидкости.

1.	Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и затяните
стояночный тормоз.

2.	Во время работы двигателя на хо-
лостом ходу переведите селектор в
каждый диапазон от "Р" до "L" с за-
держкой на 2-3 секунды и верните об-
ратно в положение "Р".

3.	Извлеките щуп и протрите его насухо.

4.	Полностью вставьте щуп в патрубок.

5.	При работающем на холостом ходу
двигателе извлеките щуп. Уровень
рабочей жидкости должен находиться
между метками "НОТ" (прогрет). Если
уровень ниже этого диапазона, то до-
лейте рабочую жидкость.

Рабочая жидкость............T-IV

Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.

Alphard.

4. Очистите поддон от грязи.

С помощью снятых магнитов тща-
тельно соберите все металлические
частицы из поддона.

6.	Если рабочая жидкость пахнет го-
релым или имеет черный цвет, заме-
ните ее.

Для определения текучести сравните
ее со свежей рабочей жидкостью,
используя для этого бумажную сал-
фетку. Нормальная рабочая жид-
кость легко впитывается бумагой, а
плохая рабочая жидкость впитыва-
ется медленно.

Замена фильтра АКПП

Примечание:

-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.

-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.

-	После установки залейте рабо-
чую жидкость в коробку передач.

Внимание: замена фильтра прово-
дится на снятой коробке передач.

1.	Слейте рабочую жидкость из короб-
ки передач.

а)	Отверните пробку и слейте рабо-
чую жидкость из коробки передач.

б)	Установите новую прокладку и за-
тяните пробку.

Момент затяжки............49 Н м

2.	Отверните 18 болтов и снимите
поддон и прокладку.

Момент затяжки.............8	Н м

3. Снимите три магнита с поддона.

Estima.

Магниты

По частицам, попавшим в поддон,
можно определить, какой элемент
КПП изнашивается:

-	частицы стальные (магнитные) -
изнашиваются: подшипники, шес-
терни, и диски.

-	частицы латунные (немагнитные) -
втулки.

При установке убедитесь, что магниты
не упираются в масляные трубки.

5.	Отсоедините жгут проводов.

а)	Отверните болт, снимите стопор
и отсоедините датчик температуры
рабочей жидкости АКПП.

Момент затяжки................7	Н м

б)	Отсоедините пять электромагнит-
ных клапанов.

6.	Снимите фильтр.

а)	Отверните три болта и снимите
фильтр.

Момент затяжки..............11	Н-м

б)	Снимите прокладку с фильтра.

Замена рабочей
жидкости в АКПП

1.	Отверните пробку сливного отвер-
стия и слейте рабочую жидкость.

2.	Установите новую прокладку и за-
верните пробку сливного отверстия.

3.	Залейте свежую рабочую жид-
кость через наливной патрубок до
нижней отметки диапазона "COOL"
(холодный).

Рабочая жидкость...........T-IV

Объем заливаемой жидкости:
U140F, U140E............8,4 л

U241E....................8,6 п

4.	Запустите двигатель на холостом
ходу и переведите селектор во все
положения от "Р" до "L" и обратно в
положение "Р".

5.	Во время работы двигателя на обо-
ротах холостого хода проверьте уро-
вень жидкости. При необходимости
долейте жидкость до уровня "COOL"
на щупе.

6.	Проверьте уровень жидкости при
нормальной рабочей температуре 70 -
80°С и долейте, если потребуется.

Примечание: не переливайте выше
установленного уровня.
Проверка и долив масла
раздаточной коробки
Проверка уровня масла

1.	Выверните заливную пробку (пробку
№2) и снимите прокладку.

2.	Убедитесь, что уровень масла на-
ходится под срез пробки (в пределах
0-5 мм).

Примечание:

-	Если уровень масла слишком низок,
убедитесь в отсутствии утечек.

-	Проехав некоторое расстояние
после замены масла, повторно
проверьте уровень масла.

Вязкость масла по SAE.....85W-90

Качество масла по API.......GL-5

Заправочная емкость.........0,9	л

1

2

3	5

Долив масла

1.	Выверните заливную пробку и сни-
мите прокладку.

2.	С помощью изогнутой трубки залей-
те масло, как показано на рисунке.

Расположение компонентов в моторном отсеке (Estima с двигателем
1MZ-FE). 1 - бачок тормозной жидкости, 2 - крышка маслозаливной горло-
вины двигателя, 3 - бачок омывателя лобового стекла, 4 - расширитель-
ный бачок системы охлаждения двигателя, 5 - щуп уровня моторного
масла, 6 - крышка радиатора, 7 - аккумуляторная батарея.

Примечание:

-	Струя масла должна быть на-
правлена в сторону передней час-
ти автомобиля.

-	Заливайте масло медленно, за
несколько приемов, делая переры-
вы по несколько минут.

3.	Через 5 минут после окончания
процедуры проверьте уровень масла.

Проверка уровня масла
в заднем редукторе

1.	Поставьте автомобиль на ровную
горизонтальную площадку.

2.	Отверните заливную пробку и сни-
мите прокладку.

3.	Убедитесь, что уровень масла в
картере находится под срез отверстия
заливной пробки.

1

2

3	5

Расположение компонентов в моторном отсеке (Estima с двигателем
2AZ-FE). 1 - бачок тормозной жидкости, 2 - крышка маслозаливной горло-
вины двигателя, 3 - бачок омывателя лобового стекла, 4 - расширитель-
ный бачок системы охлаждения двигателя, 5 - щуп уровня моторного
масла, 6 - крышка радиатора, 7 - аккумуляторная батарея.
4.	Если уровень масла ниже допусти-
мого, проверьте наличие утечек.

5.	При необходимости долейте масло.

Вязкость масла по SAE.......85W-90

Заправочная емкость:
Estima.......................0,5 л

Alphard.....................0,85 л

Качество масла по API.........GL-5

6.	Установите новую прокладку и за-
тяните заливную пробку.

Момент затяжки................49	Н м

Проверка уровня
рабочей жидкости в
системе гидроусилителя
рулевого управления

1.	Установите автомобиль на горизон-
тальную площадку.

2.	При выключенном двигателе
проверьте уровень рабочей жидкости
в бачке и долейте в случае необходи-
мости.

Рабочая

жидкость...ATF DEXROhP II или III

Примечание: если рабочая жидкость
прогрета - уровень жидкости должен
находится в интервале “НОТ" на
бачке, если холодная - в интервале
"COLD".

Расположение компонентов в моторном отсеке (Alphard с двигателем
1MZ-FE). 1 - бачок тормозной жидкости, 2 - блок предохранителей в мо-
торном отсеке (большой), 3 - крышка маслозаливной горловины двигате-
ля, 4 - бачок омывателя лобового стекла, 5 - крышка радиатора, 6 - щуп
уровня моторного масла, 7 - расширительный бачок системы охлаждения
двигателя, 8 - блок предохранителей в моторном отсеке (малый), 9 - акку-
муляторная батарея.

3.	Включите двигатель и оставьте его
работать на холостом ходу.

4.	Поверните рулевое колесо от упора
до упора несколько раз для нагрева
рабочей жидкости до температуры
75 - 80°С.

5.	Убедитесь в отсутствии вспенива-
ния или эмульсификации жидкости.

Примечание: вспенивание или эмуль-
сификация указывают либо на нали-
чие воздуха в системе, либо на слиш-
ком низкий уровень жидкости.

6.	Проверьте повышение уровня жид-
кости.

а)	Измерьте уровень рабочей жид-
кости в бачке при работающем на
холостом ходу двигателе.

б)	Выключите двигатель.

в)	Через несколько минут измерьте
уровень рабочей жидкости в бачке.

Максимальное увеличение уровня
жидкости.....................5	мм

г)	Если изменение уровня рабочей
жидкости больше допустимого, про-
качайте систему.

Расположение компонентов в моторном отсеке (Alphard с двигателем
2AZ-FE). 1 - бачок тормозной жидкости, 2 - блок предохранителей в мо-
торном отсеке (большой), 3 - крышка маслозаливной горловины двигате-
ля, 4 - блок предохранителей в моторном отсеке (малый), 5 - бачок омы-
вателя лобового стекла, 6 - крышка радиатора, 7 - щуп уровня моторного
масла, 8 - расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 9 - ак-
кумуляторная батарея.
Двигатель 2AZ-FE (2,4 л). Механическая часть

Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов

Примечание: проверка и регулировка
зазоров в приводе клапанов прово-
дятся на холодном двигателе.

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

2.	Снимите правое переднее колесо.

3.	Снимите воздуховод №1 воздушно-
го фильтра.

4.	Снимите воздушный фильтр.

5.	Снимите кронштейн воздушного
фильтра.

6.	Снимите катушки зажигания.

7.	Отсоедините шланг системы венти-
ляции картера.

8.	Отсоедините шланг №2 системы
вентиляции картера.

9.	Снимите расширительный бачок
тормозной жидкости.

10.	Снимите крышку головки блока
цилиндров.

а)	Отверните болт и отсоедините
зажим проводки.

б)	Отверните 8 болтов, 2 гайки и
снимите крышку головки блока с
прокладкой.

11.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.

а)	Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "0"
на крышке цепи привода ГРМ.

б)	Убедитесь, что метки на звездоч-
ках совмещены с метками на крыш-
ках подшипников распределитель-
ных валов, как показано на рисунке.

12.	Измерьте зазор в приводе клапа-
нов.

а)	Измерьте зазор только клапанов,
показанных на рисунке.

-	Щупом измерьте зазор между
толкателем и затылком кулачка
распределительного вала.

-	Запишите значения величины за-
зора, выходящего за указанные
пределы. Эти значения будут ис-
пользованы позже для подбора
необходимой величины толкателя.

Номинальный зазор в приводе клапа-
нов (на холодном двигателе):

впускных...........0,19-0,29 мм

выпускных..........0,30	- 0,40 мм

б)	Поверните коленчатый вал на
один оборот (360°) и совместите
метки, как указано в п. 2.

в)	Проверьте зазоры в приводе кла-
панов, показанных на рисунке, по-
вторив процедуру шага (а).

Регулировка зазора в клапанах (при
необходимости)

13.	Проверните коленчатый вал на
один оборот и установите поршень
первого цилиндра в ВМТ такта сжатия.

14.	Нанесите метки на цепь привода
ГРМ и звездочки распределительных
валов.

15.	Отверните две гайки и снимите на-
тяжитель цепи.

16.	Снимите распределительный вал
выпускных клапанов (см. раздел
"Распределительные валы").

17.	Снимите распределительный вал
впускных клапанов (см. раздел
"Распределительные валы").

18.	После снятия толкателей-подбери-
те новые.

а)	Микрометром определите толщи-
ну снятого толкателя.

б)	Вычислите толщину нового тол-
кателя так, чтобы зазор в приводе
клапанов был в пределах рекомен-
дуемого.

Для впускных

клапанов........N = Т + (А - 0,24) мм

Для выпускных

клапанов........N = Т + (А- 0,35) мм

N - толщина нового толкателя,
Т - толщина снятого толкателя,
А - измеренный зазор в данном кла-
пане.

Номинальный зазор в приводе клапа-
нов (на холодном двигателе):

впускных...........0,15 - 0,25 мм

выпускных..........0,25 - 0,35 мм

Примечание: толкатели выпускают-
ся 35 размеров с шагом 0,02 мм
толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.
Обозначение толщины толкателя
выбито на его внутренней стороне
(на рисунке - для толкателя 5,38 мм).

19.	Установите толкатели клапанов,
нанеся на них немного масла.

20.	Установите распределительный
вал впускных клапанов (см. раздел
"Распределительные валы").

21.	Установите распределительный
вал выпускных клапанов (см. раздел
"Распределительные валы").

22.	Установите натяжитель цепи при-
вода ГРМ.

а)	Подняв собачку, полностью уто-
пите плунжер натяжителя и зафик-
сируйте его крючком.
б)	Используя новую прокладку уста-
новите натяжитель и заверните 2
гайки крепления.

Момент затяжки..............9	Н-м

в)	Проверните коленчатый вал про-
тив часовой стрелки и сбросьте
крючок со штифта плунжера.

г)	Проверните коленчатый вал по
часовой стрелке и убедитесь, что
башмак поджимается натяжителем.

23.	Установите крышку головки блока
цилиндров.

24.	Установит^ катушки зажигания.

Момент затяжки...............9	Нм

25.	Установите правое переднее ко-
лесо.

Момент затяжки............103 Нм

26.	Убедитесь в отсутствии утечек
масла.

Двигатель в сборе

Снятие и установка (Estima)

1.	Сбросьте остаточное давление топ-
лива.

2.	Снимите переднее колесо.

3.	Снимите нижний кожух №2 защиты
двигателя.

4.	Снимите нижний кожух №1 защиты
двигателя.

5.	Слейте охлаждающую жидкость.

6.	Слейте моторное масло.

7.	Слейте рабочую жидкость с АКПП.
Отверните сливную пробку с проклад-
кой и слейте рабочую жидкость.

8.	(Модели 4WD) Слейте масло с раз-
даточной коробки.

9.	Снимите воздуховод №1 воздушно-
го фильтра.

10.	Снимите воздушный фильтр.

11.	Снимите кронштейн воздушного
фильтра.

12.	Снимите аккумуляторную батарею.

13.	Снимите расширительный бачок
радиатора.

14.	Снимите блок плавких вставок.

15.	Отсоедините впускной шланг ра-
диатора.

16.	Отсоедините выпускной шланг ра-
диатора.

17.	Отсоедините впускной шланг мас-
лоохладителя.

18.	Отсоедините впускной шланг мас-
лоохладителя.

19.	Снимите верхнюю опору радиатора.

20.	Снимите радиатор.

21.	Снимите стойку №2 правой опоры
двигателя.

22.	Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов.

23.	Отсоедините расширительный ба-
чок рабочей жидкости гидроусилителя
рулевого управления.

24.	Снимите тягу опоры двигателя.

25.	Снимите кронштейн центральной
опоры двигателя.

26.	Отсоедините шланг вакуумного
усилителя тормозов.

27.	Снимите монтажный блок в мотор-
ном отсеке.

28.	Снимите блок реле в моторном от-
секе.

29.	Снимите блок плавких вставок.

30.	Отсоедините трос акселератора.

31.	Отсоедините трос управления
трансмиссией.

32.	Отсоедините два шланга и сними-
те аккумулятор паров топлива.

33.	Снимите кронштейн аккумулятора
паров топлива.

34.	Отсоедините топливную трубку.

а) Отсоедините фиксатор №6 топ-
ливной трубки.

39. Снимите переднюю левую отделку
салона.

б) Отсоедините топливную трубку.

Примечание:

- В быстроразъемном соединении
используются кольцевые уплотне-
ния. Не допускайте их повреждения
или попадания загрязнений.

-	Не используйте инструмент при
снятии и установке.

-	Не перегибайте и не перекручи-
вайте топливную трубку.

-	После отсоединения закройте
узел пластиковым пакетом.

-	Если разъем "прикипел", то воз-
вратно-поступательными движе-
ниями освободите его.

35.	Отсоедините впускной шланг "А"
отопителя.

36.	Отсоедините выпускной шланг "В"
отопителя.

37.	Снимите перчаточный ящик.

а)	Откройте перчаточный ящик, не-
много отожмите верхнюю часть
крышки и освободите стопоры.

б)	Поднимите крышку перчаточного
ящика вверх и снимите ее, освобо-
див из петель.

38.	Снимите отделку порога передней
левой двери.

40.	Отсоедините проводку двигателя.

41.	Снимите два хомута и отсоедините
возвратную трубку гидроусилителя
рулевого управления.

42.	Снимите приемную трубу системы
выпуска.

43.	(Модели 4WD) Снимите карданный
вал с подвесным подшипником.

а)	Нанесите метки на корпус разда-
точной коробки и фланец переднего
карданного вала.
б)	При затянутом стояночном тор-
мозе отверните четыре гайки и сни-
мите четыре шайбы, отсоедините
карданный вал с центральным под-
весным подшипником от раздаточ-
ной коробки.

в)	Отверните четыре болта и сними-
те четыре шайбы.

Примечание: не прикладывайте из-
лишних усилий к универсальному
шарниру при выполнении данной опе-
рации.

г)	Снимите карданный вал с цен-
тральным подвесным подшипником
и установите заглушку.

Примечание: будьте осторожны, не
повредите сальники.

44.	Снимите стойки стабилизатора по-
перечной устойчивости передней под-
вески.

а)	Удерживая ось шарового шарни-
ра стойки при помощи торцевого
ключа, отверните гайку.

б)	Отсоедините левую стойку стаби-
лизатора поперечной устойчивости
от амортизатора.

45.	Отверните контргайку ступицы пе-
редней оси.

а)	Используя зубило и молоток, рас-
контрите контргайку ступицы.

Примечание:

- Установите зубило на смятую
поверхность контргайки.

- Будьте осторожны, не повредите
резьбовую часть приводного вала.

- Используйте подходящее зубило,
чтобы не повредить паз на при-
водном валу.

б)	Используя торцевой гаечный
ключ (30 мм), снимите контргайку
ступицы.

46.	Снимите датчик частоты вращения
переднего колеса.

Отверните болт и отсоедините датчик
частоты вращения от поворотного ку-
лака.

Примечание: убедитесь в отсутст-
вии посторонних частиц в датчике и
отверстии для него.

А,7. Отсоедините наконечник рулевой
тяги.

а)	Снимите шплинт и отверните гайку.

б)	С помощью спецприспособления
отсоедините наконечник рулевой тя-
ги от поворотного кулака.

Примечание: не повредите защит-
ный чехол шарового шарнира.

48.	Отсоедините нижний рычаг перед-
ней подвески.

Выверните болт и две гайки, отсоеди-
ните шаровую опору от нижнего рычага.

г) Во избежание вращения зафикси-
руйте рулевое колесо ремнем безо-
пасности.

49.	Отсоедините приводные валы.

а	) Постукивая по торцу приводного
вала пластиковым молотком, отсо-
едините приводной вал от ступицы.

Примечание: если приводной вал от-
соединяется с трудом, используйте
латунный стержень и молоток.

б	) Отожмите нижний рычаг вниз, а
ступицу передней оси к внешней
стороне автомобиля и извлеките
приводной вал из ступицы.

Примечание:

-	Не отжимайте ступицу больше,
чем это необходимо для данной
операции.

-	Будьте осторожны, не повредите
чехлы.

-	Будьте осторожны, не повредите
ротор датчика частоты вращения.

-	Подвесьте приводной вал при по-
мощи проволоки.

50.	Снимите пластину привода гидро-
трансформатора, вывернув шесть
болтов.

51.	Отсоедините промежуточный вал
рулевого управления.

а)	Ослабьте болт крепления проме-
жуточного вала.

б)	Нанесите установочную метку на
промежуточный вал и рулевой ме-
ханизм в сборе.

в)	Выверните болт и отсоедините
промежуточный вал от рулевого ме-
ханизма в сборе.

Примечание: это необходимо для
предотвращения повреждения спи-
рального провода.
52.	Отсоедините компрессор конди-
ционера.

Примечание: не отсоединяйте шлан-
ги компрессора, подвесьте компрес-
сор на веревке.

53.	Снимите двигатель в сборе с
трансмиссией.

а)	Установите двигатель на подъем-
ник.

б)	Выверните болты крепления пе-
редних и задних кронштейнов пе-
реднего подрамника и снимите дви-
гатель с трансмиссией в сборе.

в)	Установите крюки №1 и №2 для
поднятия двигателя, как показано на
рисунке.

Момент затяжки.............27 Н-м

г)	С помощью тала и цепи вывесьте
двигатель с трансмиссией в сборе.

54.	Снимите передний подрамник.

а)	Отсоедините насос гидроусили-
теля рулевого управления от двига-
теля.

Примечание: не отсоединяйте шлан-
ги от насоса.

б)	Отверните гайки крепления амор-
тизаторов левой и правой опор дви-
гателя.

в)	Выверните болт амортизатора
передней опоры двигателя.

г)	Снимите амортизатор задней
опоры двигателя.д) Отсоедините
подрамник с рулевым механизмом в
сборе от двигателя.

55.	(Модели 4WD) Снимите передний
правый приводной вал.

56.	Выверните шесть болтов и снимите
кронштейн задней опоры двигателя.

58.	Снимите передний левый привод-
ной вал.

59.	(Модели 2WD) Снимите передний
правый приводной вал.

60.	Снимите стартер.

61.	Снимите трансмиссию.

а)	Отсоедините все разъемы от
трансмиссии.

б)	Выверните шесть болтов и сни-
мите трансмиссию.

86. Используя специнструмент, сними-
те датчик детонации.

62.	Снимите пластину привода гидро-
трансформатора.

С помощью спецприспособления за-
фиксируйте коленчатый вал, выверни-
те болты и снимите пластину привода
гидротрансформатора.

57. Снимите раздаточную коробку.

а) Выверните два болта (А) и шесть
гаек (В, С).

б) Снимите раздаточную коробку с
трансмиссии.

63.	Снимите шланг воздушного
фильтра.

64.	Снимите впускной коллектор.

65.	Отсоедините шланг системы вен-
тиляции картера.

66.	Отсоедините шланг №2 системы
вентиляции картера.

67.	Отсоедините жгут проводов двига-
теля.

68.	Снимите изолятор №1 впускного
коллектора.

69.	Снимите генератор.

70.	Снимите масляный щуп.

71.	Снимите направляющую масляно-
го щупа.

72.	Выверните четыре болта и сними-
те теплозащитный экран №1 выпуск-
ного коллектора.

73.	Снимите выпускной коллектор.

74.	Снимите прокладку выпускного
коллектора.

75.	Снимите впускной патрубок охла-
ждающей жидкости.

76.	Снимите термостат.

77.	Снимите катушки зажигания.

78.	Снимите клапан системы VVT.

79.	Снимите кронштейн №2 правой
опоры двигателя.

80.	Снимите натяжитель ремня приво-
да генератора.

81.	Снимите кронштейн подшипника
приводного вала.

82.	Снимите кронштейн правой опоры
двигателя.

83.	Снимите трубку подачи топлива.

84.	Снимите трубку №1 перепуска ох-
лаждающей жидкости.

85.	С помощью спецприспособления
снимите датчик аварийного давления
масла.

87. С помощью спецприспособления
снимите датчик температуры охлаж-
дающей жидкости.

88. Снимите масляный фильтр.
89.	Выверните штуцер масляного
фильтра.

90.	Отремонтируйте двигатель.

91.	Установите штуцер масляного
фильтра.

Момент затяжки..............30	Н м

92.	Установите масляный фильтр.

а)	Проверьте и очистите привалоч-
ную поверхность под фильтр на
блоке цилиндров.

б)	Нанесите немного свежего мо-
торного масла на поверхность про-
кладки нового масляного фильтра.

в)	Заверните фильтр рукой до при-
легания прокладки к контактной по-
верхности.

г)	Используя специнструмент, до-
верните масляный фильтр на 3/4
оборота.

93.	Установите датчик температуры
охлаждающей жидкости.

а)	Установите новую прокладку на
датчик температуры охлаждающей
жидкости.

б)	С помощью спецприспособления
установите датчик температуры ох-
лаждающей жидкости.

Момент затяжки..............25	Н-м

94.	Установите датчик детонации.

95.	Установите датчик аварийного
давления масла.

96.	Установите трубку №1 перепуска
охлаждающей жидкости с новой про-
кладкой и заверните болт и две гайки.

Момент затяжки...............9	Н-м

97.	Установите топливный коллектор.

98.	Заверните три болта крепления
кронштейна правой опоры двигателя.

Момент затяжки..............54	Н-м

99.	Установите кронштейн подшипника
приводного вала и заверните три болта.
Момент затяжки..............64 Н-м

100.	Установите натяжитель ремня
привода генератора.

101.	Установите кронштейн №2 пра-
вой опоры двигателя.

102.	Установите клапан системы WT-i.

Момент затяжки..............30	Н-м

103.	Установите катушки зажигания.

104.	Установите термостат.

105.	Установите впускной патрубок
охлаждающей жидкости.

106.	Установите новую прокладку вы-
пускного коллектора.

107.	Установите выпускной коллектор.

108.	Установите теплозащитный экран
№1 выпускного коллектора.

109.	Установите направляющую мас-
ляного щупа.

110.	Установите генератор.

111.	Установите впускной коллектор.

112.	Установите пластину привода
гидротрансформатора.

а) При помощи спецприспособления
зафиксируйте шкив коленчатого вала.

в) Заверните болты в последова-
тельности, показанной на рисунке.

Примечание: не запускайте двига-
тель в течение 1 часа после уста-
новки.
113. Установите трансмиссию.
114. Установите стартер.
115. Установите передний левый при-
водной вал.
116. Установите передний правый
приводной вал.
117. Установите раздаточную коробку.

а)	Установите раздаточную коробку
на трансмиссию.

б)	Заверните два болта (А) и шесть
гаек (В, С).

Момент затяжки:

болт "А" (со стороны раздаточной
коробки)...:..............69 Н-м

болт "В” (со стороны раздаточной
коробки)..................39 Н-м

гайка “С (со стороны трансмис-
сии) .....................70 Н-м

б) Заверните болт универсального
шарнира.

Момент затяжки..............35 Н -м

118.	Установите кронштейн задней
опоры двигателя и заверните шесть
болтов крепления.

Момент затяжки:

болт "А".................34 Н-м

болт "В".................64 Н-м

б) Очистите болты и отверстия под
болты от масла и грязи. Нанесите
герметик на 2 - 3 витка резьбы болта.

119.	Установите передний правый
приводной вал.

120.	Установите передний подрамник,
а) Установите амортизаторы правой
и левой опор двигателя.

Момент затяжки.............87 Н-м

б)	Установите амортизатор перед-
ней опоры двигателя.

Момент затяжки.............87 Н-м

в)	(Модели 2WD) Установите амор-
тизатор задней опоры двигателя.

Момент затяжки.............75 Н-м

г)	Установите насос гидроусилителя
рулевого управления.

Момент затяжки.............43 Н-м

121.	Установите двигатель с транс-
миссией в сборе.

Установите двигатель с трансмиссией
в сборе, задние и передние кронштей-

ны подрамника.

Момент затяжки:
кронштейны

со стороны кузова.......28	Н-м

балка со стороны

передней подвески.......50 Н-м

со стороны элемента

подрамника..............85 Н-м

122.	Подсоедините промежуточный вал
рулевого управления.

а) Подсоедините промежуточный
рулевой вал к рулевому механизму,
совместив установочные метки, и
заверните болт.

Момент затяжки.............35 Н -м

123.	Установите компрессор конди-
ционера.

Момент затяжки..............24 Н-м

124.	Установите пластину привода
гидротрансформатора.

а)	Удалите с болтов жир бензином,
продуйте сжатым воздухом и очи-
стите.

б)	Нанесите клей-герметик на резь-
бу болта.

в)	Заверните шесть болтов крепле-
ния.

Момент затяжки
125. Установите
вал.

126.	Установите
вал.

...........41 Нм
левый приводной
правый приводной
127.	Установите нижний рычаг перед-
ней подвески.

Установите нижний рычаг на шаровую
опору и заверните болт и две гайки
крепления.

Момент затяжки............127 Н м

128.	Подсоедините наконечник руле-
вой тяги.

Момент затяжки............49 Нм

Примечание: при установке шплинта
возможен доворот гайки на угол не
более 60°.

129.	Установите датчик частоты вра-
щения переднего колеса.

Момент затяжки..............8 Н м

Примечание:

-	Убедитесь в отсутствии повре-
ждений датчика и его провода.

-	Убедитесь в отсутствии посто-
ронних частиц на роторе датчика.

-	При установке убедитесь, что
провод датчика не перекручен.

130.	Затяните контргайку ступицы пе-
редней оси.

а)	Используя специнструмент, уста-
новите и затяните новую контргайку
ступицы.

Момент затяжки............294 Н м

б)	Используя зубило, законтрите
контргайку.

131.	Подсоедините стойку стабилиза-
тора поперечной устойчивости перед-
ней подвески.

Момент затяжки..............74	Н м

132.	Установите карданный вал в сбо-
ре с опорным подшипником.

133.	Установите приемную трубу сис-
темы выпуска.

134.	Подсоедините возвратную трубку
гидроусилителя рулевого управления
и заверните две гайки.

Момент затяжки..............8 Н м

135.	Установите кронштейн централь-
ной опоры двигателя.

136.	Установите тягу опоры двигателя.

137.	Установите ремень привода на-
весных агрегатов (ремень привода ге-
нератора).

138.	Установите стойку №2 правой
опоры двигателя.

139.	Установите верхнюю опору ра-
диатора.

140.	Установите расширительный ба-
чок радиатора.

141.	Установите кронштейн воздушно-
го фильтра.

142.	Установите воздушный фильтр.

143.	Подсоедините шланги, как пока-
зано на рисунке и установите аккуму-
лятор паров топлива.

144.	Установите воздуховод.

145.	Установите переднее колесо.

Момент затяжки.............103	Н м

146.	(Модели 4WD) Залейте транс-
миссионное масло в раздаточную ко-
робку.

147.	(Модели 4WD) Проверьте уро-
вень масла в раздаточной коробке.

148.	Залейте рабочую жидкость
трансмиссии.

149.	Проверьте уровень рабочей жид-
кости АКПП.

150.	Залейте моторное масло.

151.	Залейте охлаждающую жидкость.

152.	Убедитесь в отсутствии утечек
охлаждающей жидкости.

153.	Убедитесь в отсутствии утечек
топлива.

154.	Убедитесь в отсутствии утечек
моторного масла.

155.	Убедитесь в отсутствии утечек
топлива.

Снятие и установка двигателя 1AZ-FE (1). 1 - монтажный блок в моторном
отсеке, 2 - расширительный бачок тормозной жидкости, 3 - передняя па-
нель, 4 - привод стеклоочистителей, 5 - вентиляционная решетка, 6 - кол-
пачок, 7 - щетка стеклоочистителя, 8 - корпус воздушного фильтра,
9 - шланг принудительной вентиляции картера, 10 - разъем электропнев-
моклапана, 11 - отводящий шланг радиатора, 12 - шланг расширительного
бачка, 13 - шланг, 14 - впускной шланг (А) отопителя, 15 - трос акселерато-
ра, 16 - аккумулятор паров топлива, 17 - держатель топливной трубки,
18 - топливная трубка, 19, 32 - уплотнение переднего подкрылка, 20 - ак-
кумуляторная батарея, 21 - нижний кожух №1 защиты двигателя, 22 - блок
вентиляторов, 23 - решетка радиатора, 24 - опора замка капота, 25 - впуск-
ной шланг радиатора, 26 - впускной шланг охладителя рабочей жидкости
АКПП, 27 - выпускной шланг охладителя рабочей жидкости АКПП, 28 - вы-
пускной шланг (А) отопителя, 29 - охладитель гидроусилителя рулевого
управления, 30 - замок капота, 31 - ремень привода навесных агрегатов,
33 - опора радиатора.

156.	Проверьте и, при необходимости,
отрегулируйте углы установки перед-
них колес.

157.	Проверьте работу датчиков час-
тоты вращения колес.

158.	Проверьте частоту вращения хо-
лостого хода.

159.	Проверьте СО, СН.

Снятие и установка (Alphard)

Примечание: при снятии и установке
двигателя пользуйтесь сборочными
рисунками.
Снятие и установка двигателя
1AZ-FE (2).

1 - генератор,
2 - стойка №2 кронштейна двигателя,
3 • кронштейн №2 правой опоры
двигателя,

4 - кронштейн правой опоры №2
двигателя с тягой,

5 - вал рулевого управления,
6 - карданный вал (4WD),
7 - стойка стабилизатора попереч-
ной устойчивости,
8 - наконечник рулевой тяги,
9 - контргайка,
10 - прокладка,
11 - кислородный датчик,
12 - подвесная опора передней
приемной трубы системы выпуска,
13 - передняя приемная труба сис-
темы выпуска,
14 - передний кронштейн подрамника,
15 - задний кронштейн подрамника,
16 - компрессор кондиционера,
17 - трос управления АКПП.

Снятие и установка двигателя
1AZ-FE (3).

1	- насос гидроусилителя рулевого
управления,

2	- кронштейн правой опоры двига-
теля,

3	- кронштейн задней опоры двига-
теля (4WD),
4 - стабилизатор поперечной устой-
чивости (4WD),
5 - рулевой механизм в сборе,
6 - передний подрамник,
7 - подвесной подшипник привод-
ного вага (4WD).
Снятие и установка двигателя 1AZ-FE (4). 1 - передний правый приводной
вал (4WD), 2 - стопорное кольцо, 3 - раздаточная коробка (4WD), 4 - перед-
ний приводной вал (2WD), 5 - АКПП, 6 - передний левый приводной вал,
7 - стартер, 8 - задняя проставка, 9 - пластина привода гидротрансформа-
тора.

13. Снимите распределительный вал
№2.

а)	Зафиксируйте распределитель-
ный вал выпускных клапанов за
шестигранный участок и ослабьте
болт крепления звездочки.

б)	Наклоните звездочку распредели-
тельного вала и снимите цепь.

в)	Снимите крышки подшипников
распределительного вала в после-
довательности, показанной на ри-
сунке.

Расп редел ител ьн ые
валы

Снятие и установка

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

2.	Снимите правое переднее колесо.

3.	Снимите воздуховод №1 воздушно-
го фильтра.

4.	Снимите воздушный фильтр.

5.	Снимите, кронштейн воздушного
фильтра.

6.	Снимите катушки зажигания.

7.	Отсоедините шланг системы венти-
ляции картера.

8.	Отсоедините шланг №2 системы
вентиляции картера.

9.	Отсоедините расширительный ба-
чок тормозной жидкости.

Примечание: не сливайте тормозную
жидкость. Установите расшири-
тельный бачок прямо и накройте его
тряпкой.

10.	Снимите крышку головки блока
цилиндров.

а)	Отсоедините провод заземления
жгута проводов.

б)	Выверните болт и отсоедините
проводку.

в)	Выверните восемь болтов и две
гайки, снимите крышку головки бло-
ка цилиндров.

11.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.

а)	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия. Убеди-
тесь, что шкив коленчатого вала и
звездочки распределительных ва-
лов располагаются, как показано на
рисунке.

б)	Нанесите метки на цепь и на
звездочки распределительного вала.

г) Удерживая цепь, снимите распре-
делительный вал со звездочкой.

14. Снимите распределительный вал.

а) Снимите крышки подшипников
распределительного вала в после-
довательности, показанной на ри-
сунке.

12. Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ.

Примечание: не вращайте коленча-
тый вал при снятом натяжителе.
б) Удерживая цепь, снимите рас-
пределительный вал впускных кла-
панов со звездочкой.

в)	Зафиксируйте цепь веревкой.

15.	Снимите звездочку системы WT.

а)	Зафиксируйте распределитель-
ный вал в тисках и убедитесь, что
звездочка WT не вращается.

б)	Заклейте с помощью изоленты
отверстия на распределительном
валу, кроме указанного на рисунке.

тельном валу и поверните звездочку
против часовой стрелки.

Примечание:

- При этом возможно разбрызгива-
ние масла.

- В зависимости от подведенного
давления поворот звездочки осу-
ществляется без приложения до-
полнительных усилий (без прово-
рачивания его рукой). Однако при
наличии утечек воздуха фиксатор
может не срабатывать правильно.

19. Установите распределительный
вал №2.

г) Отверните центральный болт кре-
пления звездочки WT.

Примечание: не отворачивайте ос-
тальные болты звездочки.

16.	Снимите распределительный вал.

17.	Установите звездочку системы
WT-i.

а)	Удерживайте звездочку в таком
положении, чтобы паз в ней находил-
ся немного левее установочного
штифта распределительного вала.

б)	Установите звездочку на распре-
делительный вал. Слегка нажмите
на звездочку и поверните ее против
часовой стрелки.

в)	Убедитесь, что нет видимого за-
зора между звездочкой и торцом
распределительного вала.

Примечание: не вращайте звездочку
по часовой стрелке.

г)	Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.

Момент затяжки.............54 Н-м

д)	Убедитесь, что привод VVT пере-
мещается в сторону задержки и
фиксируется стопорным штифтом в
положении максимальной задержки.

18.	Установите распределительный
вал.

а)	Удерживая рукой, наденьте цепь,
совместив метку на цепи с меткой
на звездочке распределительного
вала впускных клапанов, установите
распределительный вал.

б)	Заверните болты крепления кры-
шек в последовательности, пока-
занной на рисунке.

Момент затяжки:

крышка подшипника №1.....30 Н-м

остальные................9 Н-м

а)	Удерживая цепь, установите рас-
пределительный вал со звездочкой
и временно заверните болт.

б)	Заверните болты крепления кры-
шек в последовательности, пока-
занной на рисунке.

Момент затяжки:

крышка подшипника №1.....30 Н-м

остальные................9 Н-м

в)	Удерживая рукой, наденьте цепь,
совместив метку на цепи с меткой
на звездочке распределительного
вала, установите звездочку.

г)	Зафиксируйте распределитель-
ный вал выпускных клапанов гаеч-
ным ключом за шестигранный уча-
сток и заверните болт крепления
звездочки распределительного вала.

Момент затяжки..............54	Н-м

д)	Убедитесь, что установочные
метки располагаются, как показано
на рисунке.

Примечание: между установочными
метками на звездочках должно быть
семь звеньев.

20.	Установите натяжитель цепи при-
вода ГРМ (см. раздел "Регулировка
зазора в приводе клапанов").
21.	Проверьте зазор в приводе клапа-
нов.

22.	Отрегулируйте зазор в приводе
клапанов.

23.	Установите крышку головки блока
цилиндров.

а)	Нанесите герметик в места, пока-
занные на рисунке.

Примечание:

-	Очистите и обезжирьте приле-
гающие поверхности.

-	Установите крышку в течение
времени, указанного в инструкции
по применению герметика.

-	Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки
крышки.

б)	Установите крышку головки блока
цилиндров.

Момент затяжки:
гайка.......................11 Нм

болт "А".................11 Н м

болт "В"......................14	Нм

24.	Установите катушки зажигания.

27.	Установите воздуховод.

28.	Установите правое колесо.

29.	Убедитесь в отсутствии утечек мо-
торного масла.

Цепь привода ГРМ

Снятие и установка

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

2.	Снимите правое переднее колесо.

3.	Слейте моторное масло.

4.	Снимите воздуховод №1 воздушно-
го фильтра.

5.	Снимите воздушный фильтр.

6.	Снимите кронштейн воздушного
фильтра.

7.	Снимите стойку №2 правой опоры
двигателя.

8.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.

9.	Снимите генератор.

а)	Отсоедините разъем.

б)	Снимите вывод "+В".

в)	Отверните 2 болта и снимите ге-
нератор.

10.	Отсоедините расширительный ба-
чок тормозной жидкости.

Примечание: не сливайте тормозную
жидкость. Установите расшири-
тельный бачок прямо и накройте его
тряпкой.

11.	Отсоедините расширительный ба-
чок рабочей жидкости гидроусилителя
рулевого управления.

12.	Снимите тягу опоры двигателя.

13.	Снимите кронштейн центральной
опоры двигателя.

14.	Снимите кронштейн №2 правой
опоры двигателя.

15.	Снимите катушки зажигания.

16.	Отсоедините шланг системы вен-
тиляции.

17.	Отсоедините шланг №2 системы
вентиляции картера.

18.	Снимите крышку головки блока
цилиндров.

19.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.

20.	Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ.

Примечание: не вращайте коленчатый
вал при снятом натяжителе.

21.	Снимите кронштейн правой опоры
двигателя.

а)	Поддомкратьте масляный поддон
двигателя, установив между ним и
пятой домкрата деревянную про-
ставку.

б)	Ослабьте две гайки амортизатора
передней опоры двигателя.

в)	Отверните три гайки амортизато-
ра правой опоры двигателя.

г)	С помощью спецприспособления
ослабьте болт (А).

Момент затяжки...............9	Н м

25. Установите кронштейн воздушного
фильтра.

Момент затяжки...............5	Н м

26. Установите воздушный фильтр.

Примечание: при подсоединенном
кронштейне правой опоры двигателя
извлеките болт (А).

д)	Отверните болты (В) и гайку,
снимите кронштейн правой опоры
двигателя.

Примечание: нанесите смазку на
винт и в центр болта.

27. Снимите датчик положения колен-
чатого вала.

е)	Снимите амортизатор правой
опоры двигателя.

ж)	Отверните болт крепления крыш-
ки цепи привода ГРМ.

22.	Временно закрепите амортизатор
правой опоры двигателя.

23.	Временно закрепите кронштейн
правой опоры двигателя.

24.	Отсоедините насос гидроусилите-
ля рулевого управления.

25.	Выверните болт и гайку, снимите
натяжитель ремня привода навесных
агрегатов.

26.	Снимите шкив коленчатого вала.

а)	С помощью спецприспособления
зафиксируйте коленчатый вал и ос-
лабьте болт.

б)	С помощью съемника снимите
шкив коленчатого вала.
Цепь привода ГРМ. 1 - ремень привода навесных агрегатов, 2 - проводка двигателя, 3 * натяжитель цепи приво-
да ГРМ, 4 - прокладка, 5 - крышка цепи привода ГРМ, 6 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 7 - шкив
коленчатого вала, 8 - передний сальник коленчатого вала, 9 - цепь привода ГРМ, 10 - башмак натяжителя,
11 * ротор датчика положения коленчатого вала, 12 - катушка зажигания, 13 - шланг системы вентиляции карте-
ра, 14 - датчик положения коленчатого вала, 15 - крышка головки блока цилиндров, 16 - кольцевое уплотнение,
17 - генератор, 18 - звездочка распределительного вала впускных клапанов, 19 - звездочка распределительного
вала выпускных клапанов, 20 - успокоитель цепи привода ГРМ, 21 - направляющая цепи привода ГРМ,
22 - звездочка коленчатого вала, 23 - масляный поддон.
28.	Отверните болты и гайки, с помо-
щью лезвия срежьте герметик и сни-
мите масляный поддон.

29.	Снимите крышку цепи привода
ГРМ.

30.	Снимите ротор датчика положения
коленчатого вала.

31.	Снимите башмак натяжителя цепи.

32.	Снимите успокоитель цепи.

33.	Снимите цепь привода ГРМ.

34.	Установите успокоитель цепи и за-
тяните 2 болта.

Момент затяжки...............9	Н-м

35.	Установите цепь привода ГРМ.

а) Совместите звено цепи с цветной
меткой (синей или оранжевой) с ус-
тановочной меткой на звездочке ко-
ленчатого вала.

36.	Установите башмак натяжителя
цепи и заверните болт.

Момент затяжки..............19 Н м

37.	Установите ротор датчика положе-
ния коленчатого вала меткой "F" вверх.

38.	Установите крышку цепи привода
ГРМ.

Примечание:

- Очистите и обезжирьте приле-
гающие поверхности.

-	Установите крышку в течение
времени, указанного в инструкции
по применению герметика.

-	Болты должны быть затянуты в
течение 15 минут после установки.
- Не запускайте двигатель в тече-
ние 2 часов после установки.

а) Нанесите валик герметика диа-
метром 2 мм в места, показанные на
рисунке.

б) Совместите установочные метки
на звездочках распределительных
валов с цветными звеньями цепи
(желтыми или золотистыми) и уста-
новите цепь привода ГРМ.

Момент затяжки:

Мб............................9	Н-м

МВ.....................  21	Нм

М10..........................43	Н-м

39.	Установите масляный поддон.

Нанесите валик герметика диаметром
4 мм в места, показанные на рисунке,
и установите масляный поддон.

Момент затяжки............. 9	Н-м

Примечание:

- Очистите и обезжирьте приле-
гающие поверхности.

-	Установите крышку в течение
времени, указанного в инструкции
по применению герметика.

-	Не запускайте двигатель в тече-
ние 2 часов после установки.

40.	Снимите кронштейн правой опоры
двигателя.

а)	Положите деревянный брусок
между пятой домкрата и масляным
поддоном, поддомкратьте двигатель
и снимите кронштейн правой опоры
двигателя.

б)	Заверните болт крышки цепи
привода ГРМ.

Момент затяжки.............21 Н-м

41.	Установите кронштейн правой
опоры двигателя.

Заверните болт и гайку крепления
кронштейна правой опоры двигателя.
Момент затяжки:

болт.....................54 Н-м

гайка....................95 Н-м

б) Нанесите герметик в места, пока-
занные на рисунке, и установите
крышку цепи привода ГРМ.

Примечание:

- При установленном кронштейне
правой опоры двигателя устано-
вите болт (А).

- С помощью спецприспособления
затяните болт (А).

42.	Затяните крепление кронштейна
правой опоры двигателя.

Момент затяжки.............54 Н м

43.	Затяните крепление амортизатора
передней опоры двигателя.

Момент затяжки.............52 Н-м

44.	Установите датчик положения ко-
ленчатого вала.

Момент затяжки.............9 Н-м

45.	Установите шкив коленчатого вала.
Затяните болт, зафиксировав шкив
спецприспособлением от проворота.

Момент затяжки.............170 Н-м

46.	Установите натяжитель ремня
привода генератора.

Момент затяжки.............59 Н-м

47.	Установите насос гидроусилителя
рулевого управления.

Момент затяжки.............43 Н-м

48.	Установите натяжитель цепи при-
вода ГРМ.

49.	Установите крышку головки блока
цилиндров.

50.	Установите катушки зажигания.

51.	Установите кронштейн №2 правой

опоры двигателя.

Момент затяжки.............52 Н-м

52.	Установите кронштейн централь-
ной опоры двигателя.

Момент затяжки.............64 Н-м

53.	Установите тягу опоры двигателя.

Момент затяжки:

болт ”А".................64 Н-м

болт “В".................56 Н-м

54.	Установите генератор.

55.	Установите ремень привода на-
весных агрегатов.
56.	Установите стойку №2 правой опо-
ры двигателя.

Момент затяжки..............64	Н м

57.	Установите кронштейн воздушного
фильтра.

58.	Установите воздушный фильтр.

59.	Установите воздуховод.

60.	Установите правое колесо.

Момент затяжки.............103	Н-м

61.	Залейте моторное масло.

62.	Убедитесь в отсутствии утечек мо-
торного масла.

Проверка цепи привода ГРМ
и натяжителя

1.	Проверьте цепь привода ГРМ и
звездочки валов.

а)	Штангенциркулем измерьте длину
16 звеньев цепи в натянутом со-
стоянии.

Максимальная длина цепи...122,6 мм

Примечание: сделайте 3 или более
измерений на произвольных участках
цепи.

Если длина участка цепи в 16
звеньев больше максимальной, за-
мените цепь.

б)	Оберните цепь вокруг звездочки.

в)	Штангенциркулем измерьте диа-
метр звездочки по роликам, как по-
казано на рисунке.

Минимальный диаметр звездочки:
распределительный вал.....97,3 мм

коленчатый вал..........51,6 мм

б) Вставьте пруток диаметром 4 мм
в отверстие звездочки, зафиксиро-
вав ее, и отверните гайку крепления.

Если диаметр не соответствует
указанному, замените звездочки с
цепью.

2.	Проверьте башмак натяжителя и
успокоитель цепи привода ГРМ на из-
нос.

Максимальный износ...........1	мм

3.	Проверьте механизм натяжителя
цепи привода ГРМ.

а)	Убедитесь, что плунжер свободно
перемещается, когда храповик под-
нят.

б)	Отпустите храповик и убедитесь,
что плунжер заблокирован.

Цепь привода
масляного насоса

Снятие и установка

1.	Снимите цепь привода ГРМ (см.
раздел "Цепь привода ГРМ").

2.	Снимите звездочку коленчатого вала.

3.	Снимите цепь привода масляного
насоса.

а) Поверните коленчатый вал на 90°
против часовой стрелки, совместив
отверстие на звездочке привода с
пазом на корпусе насоса.

в)	Отверните болт крепления, сни-
мите натяжитель цепи привода мас-
ляного насоса с пружиной.

г)	Снимите звездочку и цепь приво-
да масляного насоса.

4.	Установите цепь привода масляно-
го насоса.

а)	Установите коленчатый вал
шпонкой влево.

б)	Установите вал масляного насоса
вырезом вверх.

в)	Установите цепь на звездочки,
совместив звенья с цветными мет-
ками и метки на звездочках.

Метка на цепи

Метка на цепи

г)	Установите звездочки на валы.

д)	Временно заверните гайку креп-
ления.

е)	Установите пружину и натяжитель
цепи привода масляного насоса.

Момент затяжки..............12 Нм

ж)	Совместите отверстие на звез-
дочке привода с пазом на корпусе
насоса.
з)	Вставьте пруток диаметром 4 мм
в отверстие звездочки, зафиксиро-
вав ее, и заверните гайку крепления.

Момент затяжки......-.......30 Нм

и)	Поверните коленчатый вал на 90°
по часовой стрелке, расположив его
шпонкой вверх.

5.	Установите успокоитель цепи при-
вода ГРМ.

Момент затяжки...............9	Нм

6.	Установите цепь привода ГРМ (см.
раздел "Цепь привода ГРМ").

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

Примечание: см. также разделы
"Проверка и регулировка зазоров в
приводе клапанов", "Цепь привода
ГРМ" "Распределительные валы".

1.	Сбросьте давление топлива в маги-
страли.

2.	Снимите распорку передних стоек.

3.	Снимите цепь привода ГРМ.

4.	Слейте охлаждающую жидкость.

5.	Отсоедините выпускной шланг ра-
диатора.

6.	Отсоедините разъем трубки.

7.	Отсоедините впускной шланг отопи-
теля.

8.	Отсоедините топливную трубку.

9.	Снимите впускной коллектор.

а)	Отсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости от корпуса
дроссельной заслонки.

б)	Отверните 5 болтов, 2 гайки и
снимите впускной коллектор с про-
кладкой.

13.	Снимите выпускной коллектор,
а). Снимите стойки коллектора.

14.	Снимите распределительный вал
выпускных клапанов.

15.	Снимите распределительный вал
впускных клапанов.

16.	Снимите подшипник распредели-
тельного вала.

17.	Снимите клапан WT.

18.	Снимите головку блока цилиндров,
а) Равномерно, за несколько прохо-
дов ослабьте и отверните 10 болтов
крепления головки блока цилиндров
в последовательности, показанной
на рисунке.

Примечание: неправильный порядок
отворачивания болтов может при-
вести к деформации головки блока
цилиндров или к появлению трещин.

10. Отсоедините проводку двигателя.

11. Снимите изолятор впускного кол-
лектора.

12. Снимите теплозащитный кожух
выпускного коллектора.

б)	Снимите 10 шайб.

в)	Отделите головку от блока ци-
линдров.

Примечание: будьте осторожны, не
повредите контактные поверхности
головки блока и блока цилиндров.

19.	Снимите прокладку головки блока
цилиндров.

20.	Проверьте длину болтов крепле-
ния головки блока цилиндров.

Номинальная длина.... 161,3-162,3 мм

Предельная длина.........164,2	мм

б) Отверните 5 гаек крепления и
снимите выпускной коллектор с про-
кладкой.

21.	Установите прокладку головки
блока цилиндров.

Уложите новую прокладку головки
блока цилиндров меткой вверх.

Примечание:

-	Тщательно очистите все детали
перед установкой.

-	При установке головки блока не
повредите прокладку.

22.	Установите головку блока цилинд-
ров.

а)	Опустите на прокладку головку
блока цилиндров.

б)	Перед установкой нанесите не-
много моторного масла на резьбу и
под головки болтов.

в)	Равномерно, за несколько прохо-
дов затяните 10 болтов крепления
головки блока цилиндров в последо-
вательности, показанной на рисунке.

Момент затяжки...............79 Н-м

Если какой-либо из болтов не затя-
гивается указанным моментом, за-
мените его.

г)	Отметьте кромку болта, обращен-
ную к передней части двигателя, как
показано на рисунке.

д)	Доверните все болты на 90° в
указанной выше последовательно-
сти.
е)	Убедитесь, что все метки болтов
повернуты на 90° от первоначально-
го положения.

23.	Установите клапан VVT.

Момент затяжки..............9 Нм

24.	Установите передний подшипник
распределительного вала.

25.	Установите распределительный
вал впускных клапанов.

26.	Установите распределительный
вал выпускных клапанов.

27.	Установите выпускной коллектор.

а)	Установите выпускной коллектор
с новой прокладкой и заверните гай-
ки крепления.

Момент затяжки..............37	Н м

б)	Установите стойки коллектора.
Момент затяжки..............44	Н м

28.	Установите теплозащитный кожух
выпускного коллектора.

Момент затяжки..............12 Н м

29.	Установите впускной коллектор.

Момент затяжки..............30 Н м

30.	Подсоедините топливную трубку.
31. Установите цепь привода ГРМ.

32.	Залейте моторное масло.

33.	Залейте охлаждающую жидкость.

34.	Убедитесь в отсутствии утечек
масла.

35.	Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости.

36.	Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива.

37.	Проверьте частоту вращения хо-
лостого хода и угол опережения зажи-
гания.

38.	Проверьте уровень токсичности
выхлопа.

Разборка, проверка, очистка
и ремонт головки блока
цилиндров

Процедуры разборки, проверки, очи-
стки, ремонта и сборки деталей го-
ловки блока цилиндров описаны в
главе "Двигатель - общие процедуры
ремонта".

Замена переднего
сальника коленчатого
вала

1.	Снимите правое переднее колесо.

2.	Снимите тягу №2 правой опоры
двигателя.

3.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.

4.	Снимите сальник.

а)	Срежьте кромку сальника.

б)	При помощи отвертки извлеките
сальник.

Примечание: не повредите поверх-
ность коленчатого вала.

10.	Установите сальник.

а)	Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.

б)	Запрессуйте сальник заподлицо с
держателем.

6.	Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.

7.	Установите стойку №2 правой опо-
ры двигателя.

8.	Установите правое переднее колесо.

9.	Убедитесь в отсутствии утечек масла.

Замена заднего
сальника коленчатого

вала

1.	Снимите АКПП.

2.	Снимите пластину привода гидро-
трансформатора.

а)	Удерживайте коленчатый вал от
проворота.

б)	Отверните 8 болтов, снимите
проставки и пластину.

3.	Снимите сальник.

а)	Срежьте кромку сальника.

б)	При помощи отвертки извлеките
сальник.

Примечание: не повредите поверх-
ность коленчатого вала.

9. Снимите насос охлаждающей жид-
кости.

10. Снимите термостат.

4.	Установите сальник.

а)	Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.

б)	Запрессуйте сальник заподлицо с
держателем.

5.	Установите пластину привода гид-
ротрансформатора.

а)	Удерживайте коленчатый вал от
проворота.

б)	Очистите болты и отверстия под
болты.

в)	Нанесите свежий клей-герметик
на болты.

г)	Установите пластину и равномер-
но, за несколько проходов затяните
болты крепления в показанной на
рисунке последовательности.

Момент затяжки...............83	Н м

6. Установите АКПП.

Блок цилиндров

Предварительная разборка

1.	Снимите пластину привода гидро-
трансформатора.

2.	Установите двигатель на стенд для
разборки.

3.	Снимите цепь привода ГРМ.

4.	Снимите головку блока цилиндров.

5.	Снимите датчик детонации.

6.	Снимите зажимы проводки.

7.	Выверните заглушку.

8.	Снимите масляный фильтр WT,
отвернув заглушку.
11.	Выверните сливной кран.

12.	Снимите масляный щуп с направ-
ляющей.

13.	Снимите трубку перепуска охлаж-
дающей жидкости, отвернув 2 гайки и
болт крепления.

14.	Снимите масляный поддон.

15.	Снимите масляный насос (см. гла-
ву "Система смазки").

16.	Отверните масляный фильтр.

17.	Отверните штуцер масляного
фильтра.

18.	Проверьте осевой зазор балан-
сирных валов.

Индикатором измерьте осевой зазор
при перемещении балансирных ва-
лов назад и вперед.

Осевой зазор балансирных валов:
номинальный .......0,050 - 0,090 мм

предельный..............0,090 мм

19.	Проверьте радиальный зазор ба-
лансирных валов.

а)	Равномерно за несколько прохо-
дов в указанной на рисунке после-
довательности отверните 8 болтов
крепления и снимите крышку балан-
сирного механизма.

б)	Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения на каждую шейку.

в)	Нанесите немного моторного
масла под головки и на резьбу бол-
тов крепления.

г)	Установите крышку балансирного
механизма.

д)	Равномерно за несколько прохо-
дов в указанной на рисунке после-
довательности заверните 8 болтов
крепления.

Момент затяжки...............22	Н-м

е)	Пометьте краской болты.

ж)	Доверните болты на 90° в указан-
ной выше последовательности.

з)	Убедитесь, что метки на болтах
теперь расположены под 90° по от-
ношению к первоначальному поло-
жению.

и)	Снимите крышку балансирного
механизма.

к)	Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово-
локи, определив по ней величину
радиального Зазора.

Радиальный зазор:

номинальный......0,004 -0,031 мм

предельный.............0,031	мм

л)	Если зазор больше предельного,
замените подшипники балансирных
валов.

м) Установите подшипники балан-
сирных валов.

Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо

использовать вкладыши одной раз-
мерной группы. Имеется 3 стан-
дартных размера вкладышей.

Диаметр постели подшипника:

метка "1"......26, 000 -	26,006 мм

метка "2"......26,007-26,012 мм

метка "3"......26,013 -	26,018 мм

Диаметр опорной
шейки вала.......22,985 -	23,000 мм

Толщина стенки вкладыша

(в центральной части):

метка "1"....... 1,486	-1,489 мм

метка "2"....... 1,489	-1,492 мм

метка "3"....... 1,492	- 1,495 мм

20.	Снимите балансирные валы.

21.	Снимите подшипники балансирно-
го вала.

22.	Снимите картер.

а)	Равномерно за несколько прохо-
дов в указанной на рисунке после-
довательности отверните 11 болтов
крепления.

б)	При помощи отвертки отделите
картер от блока цилиндров.

Примечание: будьте осторожны, не
повредите контактные поверхно-
сти.

Разборка, проверка, очистка
и ремонт блока цилиндров

Процедуры разборки, проверки, очи-
стки, ремонта и сборки деталей бло-
ка цилиндров рассмотрены в главе
"Двигатель - общие процедуры ре-
монта".

Окончательная сборка

1.	Установите балансирные валы.

а)	Переместите ведомую шестерню
№1 балансирного вала №1 в на-
правлении вращения до ограничи-
теля.
б)	Убедитесь, что метки на шестер-
нях №1 и №2 совмещены.

в)	Совместите метки на балансир-
ных валах №1 и №2, как показано на
рисунке.

г)	Уложите балансирные валы в кар-
тер.

д)	Нанесите немного масла на резь-
бу и под головки болтов крепления
крышки балансирного механизма.

в) Установите новое кольцевое уп-
лотнение.

е) Равномерно за несколько прохо-
дов в указанной на рисунке после-
довательности заверните 8 болтов
крепления.

Момент затяжки.............22 Н м

г) Сориентируйте метки на балан-
сирных валах и шатунную шейку
№1, как показано на рисунке. Уста-
новите картер.

ж)	Пометьте краской болты.

з)	Доверните болты на 90° в указан-
ной выше последовательности.

и)	Убедитесь, что метки на болтах
теперь расположены под 90° по от-
ношению к первоначальному поло-
жению.

2.	Установите картер.

а)	Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контактные
поверхности.

- Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.

- Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.

- Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.

б)	Нанесите свежий герметик на
картер, как показано на рисунке.

3. Установите заглушку, нанеся герме-
тик на резьбу.

Момент затяжки.............26	Н-м

д) Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните болты крепления кар-
тера в указанной на последователь-
ности.

Момент затяжки

33 Н-м

е) Проверьте совмещение меток, как
показано на рисунке.

4.	Заверните штуцер масляного фильтра.

Момент затяжки..............30 Н м

5.	Установите масляный фильтр.

6.	Установите масляный насос.

7.	Установите трубку перепуска охла-

ждающей жидкости.

Момент затяжки.............9 Н-м

8.	Установите масляный щуп с на-
правляющей.

Момент затяжки.............9 Н м

9.	Заверните сливной кран, нанеся
герметик на 2-3 витка резьбы.

Момент затяжки.............34 Н м

Примечание: затянув кран необходи-
мым моментом, поверните его по
часовой стрелке до тех пор, пока
отверстие для слива не окажется
внизу.

10.	Установите термостат.

11.	Установите зажимы проводки.

12.	Установите датчик детонации.

13.	Установите насос охлаждающей
жидкости.

14.	Установите масляный фильтр WT.
Момент затяжки....................... 30 Н-м
15. Установите головку блока цилинд-
ров.

16.	Установите цепь привода ГРМ.

17.	Снимите двигатель со стенда.

18.	Установите пластину привода гид-
ротрансформатора.

а)	Нанесите герметик на 2 - 3 витка
резьбы на конце болта.

б)	Установите маховик на коленча-
тый вал.

в)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните 8 болтов в указанной
на рисунке последовательности.

Момент затяжки................83	Н-м
Двигатель 1MZ-FE (3 л). Механическая часть

Описание

Двигатель V-образный (угол развала
между цилиндрами 60°), 6 - цилиндро-
вый, 24 - клапанный с верхним распо-
ложением распределительных валов.
Рабочий объем двигателя 2994 см3. Блок
цилиндров и головки блока изготовле-
ны из алюминиевого сплава.

Задняя часть двигателя (правая головка)

Передняя часть двигателя (левая головка)

Нумерация цилиндров.

Проверка и регулировка
зазоров в приводе
клапанов

Примечание: проверку и регулировку
тепловых зазоров в клапанах произ-
водите на холодном двигателе.

1.	Снимите нижний кожух №1 защиты
двигателя.

2.	Слейте охлаждающую жидкость.

3.	Снимите монтажный блок в мотор-
ном отсеке.

4.	Снимите колпачки гаек крепления
щеток стеклоочистителя.

5.	Снимите правый рычаг стеклоочи-
стителя.

6.	Снимите левый рычаг стеклоочи-
стителя.

7.	Снимите уплотнитель (между капо-
том и вентиляционной решеткой).

8.	Снимите левую вентиляционную
решетку.

9.	Снимите правую вентиляционную
решетку.

10.	Снимите электродвигатель очи-
стителя лобового стекла и тяги в
сборе.

11.	Снимите наружную панель.

12.	Снимите декоративную крышку, го-
ловок блока цилиндров.

13.	Снимите аккумуляторную бата-
рею.

14.	Снимите шланг воздушного
фильтра.

15.	Снимите крюк №1 для подъема
двигателя.

16.	Отсоедините кронштейн корпуса
дроссельной заслонки.

17.	Отсоедините трос акселератора.

18.	Снимите верхнюю часть впускного
коллектора.

19.	Снимите катушки зажигания.

20.	Снимите крышку левой головки
блока цилиндров.

21.	Снимите крышку правой головки
блока цилиндров.

22.	Установите поршень 1-го цилинд-
ра в ВМТ такта сжатия.

а)	Вращая шкив коленчатого вала,
совместите риску на шкиве с уста-
новочной меткой "0" на нижней
крышке ремня привода ГРМ.

г) Проверните коленчатый вал на 240°
(2/3 оборота) и проверьте зазор только
в приводе тех клапанов, которые пока-
заны на рисунке (см. п. (б)).

б)	Проверьте, чтобы толкатели впу-
скных и выпускных клапанов цилин-
дра №1 были свободны.

В противном случае проверните ко-
ленчатый вал на один оборот (360°) и
совместите метку, как указано выше.

23.	Проверьте зазоры в приводе кла-
панов.

а)	Проверьте зазоры в приводе тех
клапанов, которые показаны на ри-
сунке.

б)	Используя щуп, измерьте зазор
между кулачком и толкателем клапа-
на. Запишите результаты. Они будут
использованы позднее при определе-
нии толщины регулировочной шайбы.

Тепловой зазор в клапанах

(на холодном двигателе):
впускные.............0,15 - 0,25 мм

выпускные..........0,25 - 0,35 мм

в)	Проверните коленчатый вал на
240° (2/3 оборота) и проверьте зазор
в приводе только в тех клапанов, ко-
торые показаны на рисунке (см.
пункт (б)).

24.	При необходимости отрегулируйте
зазоры в приводе клапанов.

а) Снимите регулировочную шайбу.
Для этого выполните следующие
операции:

-	Проверните распределительный
вал так, чтобы вершина кулачка
была направлена вверх.

-	Расположите толкатель клапана,
как показано на рисунке.

-	Используя специнструмент (А),
прижмите толкатель и разместите
специнструмент (В) между распре-
делительным валом и толкателем.

-	Снимите специнструмент (А).

Примечание:

-	Вставляйте специнструмент (В)
под небольшим углом.

-	Если специнструмент (В) встав-
лен слишком глубоко, регулировоч-
ная шайба может заклинить его.
Для предотвращения этого встав-
ляйте его со стороны впускных
клапанов под небольшим углом.
- Снимите регулировочную шайбу с
помощью маленькой отвертки и
магнитного стержня.

Примечание: не повредите регулиро-
вочную шайбу.

б)	Определите размер новой регу-
лировочной шайбы следующим ме-
тодом:

-	Используя микрометр, измерьте
толщину снятой регулировочной
шайбы.

-	Вычислите толщину новой регу-
лировочной шайбы так, чтобы теп-
ловой зазор в клапанах находился
в пределах указанных значений.

Толщина снятой
регулировочной шайбы............Т

Измеренный зазор
в приводе клапанов..............А

Толщина новой
регулировочной шайбы............N

впускной......N = Т + (А - 0,24 мм)

выпускной.....N = Т + (А - 0,33 мм)

-	Подберите новую регулировоч-
ную шайбу с толщиной как можно
ближе к расчетному значению.

Примечание: регулировочные шайбы
имеют 17 размеров (значений тол-
щины) от 2,50 мм до 3,30 мм с шагом
0,05 мм.

в)	Установите новую регулировочную
шайбу в толкатель так, чтобы выби-
тый номер на шайбе был обращен
вниз. Используя специнструмент (А),
прижмите толкатель и снимите спе-
цинструмент (В).

г)	Повторно проверьте зазор в при-
воде клапанов.

25.	Установите крышку головки блока
цилиндров, нанеся свежий герметик
на привалочную поверхность головки
блока цилиндров, как показано на ри-
сунке.

Примечание: при использовании ста-
рой прокладки, смажьте всю поверх-
ность.

26.	Установите крышку правой головки
блока цилиндров.

27.	Установите крышку левой головки
блока цилиндров.

28.	Установите катушки зажигания.

29.	Установите верхнюю часть впуск-
ного коллектора.

30.	Установите кронштейн корпуса
дроссельной заслонки.

31.	Установите крюк №1 для подъема
двигателя.

32.	Установите аккумулятор.

33.	Установите декоративную крышку
головок блока цилиндров.

34.	Установите наружную панель.

35.	Установите электродвигатель очи-
стителя лобового стекла и тяги в сборе.
36. Установите правый рычаг стекло-
очистителя.

37.	Установите левый рычаг стекло-
очистителя.

38.	Залейте охлаждающую жидкость.

39.	Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости.

40.	Установите нижний кожух №1 за-
щиты двигателя.

Двигатель в сборе

Снятие и установка (Estima)

1.	Сбросьте остаточное давление топ-
лива (см. главу "Система впрыска то-
плива").

2.	Снимите передние колеса.

3.	Снимите нижнюю защиту №1 двига-
теля.

4.	Слейте охлаждающую жидкость.

5.	Слейте рабочую жидкость АКПП.

6.	(Модели 4WD) Слейте масло с зад-
него редуктора.

7.	Снимите расширительный бачок
радиатора.

8.	Снимите блок реле в моторном от-
секе.

9.	Снимите впускной шланг радиатора.

10.	Снимите выпускной шланг радиа-
тора.

11.	Снимите впускной патрубок мас-
лоохладителя.

12.	Снимите выпускной патрубок мас-
лоохладителя.

13.	Снимите верхнюю опору радиатора.

14.	Снимите радиатор.

15.	Снимите ремень привода генера-
тора.

16.	Снимите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.

17.	Снимите тягу опоры двигателя.

18.	Отсоедините шланг вакуумного
усилителя тормозов.

19.	Снимите монтажный блок в мотор-
ном отсеке.

20.	Снимите аккумуляторную батарею.

21.	Снимите шланг воздушного
фильтра.

22.	Снимите воздушный фильтр в
сборе.

23.	Отсоедините трос акселератора.

24.	Снимите аккумулятор паров топ-
лива.

25.	Снимите кронштейн аккумулятора
паров топлива.

26.	Снимите топливную трубку.

27.	Отсоедините впускной шланг (А)
отопителя.

28.	Отсоедините выпускной шланг (В)
отопителя.

29.	Отсоедините выпускной шланг (А)
отопителя (от штуцера отопителя).

30.	Снимите крышку вещевого ящика.

31.	Отсоедините жгут электропровод-
ки двигателя.

32.	Снимите рычаг вала управления
трансмиссией.

33.	Отсоедините вакуумный шланг

34.	Отсоедините возвратную трубку от
рулевого механизма в сборе, ослабив
два хомута.

35.	Снимите переднюю приемную тру-
бу системы выпуска и трубу №3 сис-
темы выпуска.

36.	(Модели 4WD) Снимите карданный
вал с центральным подвесным под-
шипником.

37.	Снимите левую стойку стабилиза-
тора поперечной устойчивости.

38.	Отверните контргайку левой сту-
пицы.

39.	Снимите датчик частоты вращения
переднего левого колеса.

40.	Снимите нижний левый рычаг пе-
редней подвески.

41.	Снимите наконечник рулевой тяги.

42.	Снимите левый приводной вал.

43.	Снимите правую стойку стабили-
затора поперечной устойчивости.

44.	Отверните контргайку правой сту-
пицы.

45.	Снимите датчик частоты вращения
переднего правого колеса.

46.	Отсоедините нижний правый рычаг
передней подвески.

47.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги.

48.	Снимите правый приводной вал.

49.	Выверните болты крепления гид-
ротрансформатора.

50.	Отсоедините промежуточный ру-
левой вал.

51.	Отсоедините компрессор конди-
ционера.

52.	Снимите двигатель в сборе с
трансмиссией.

а)	Установите двигатель на подъем-
ник.

б)	Отверните болты крепления пе-
редней и задней частей подрамника
передней подвески и снимите дви-
гатель с трансмиссией в сборе.

в)	Установите крюк №2.

Момент затяжки..............27 Н м

г)	Вывесьте двигатель с помощью
тала.

53.	Снимите подрамник.

а)	Отсоедините насос гидроусили-
теля рулевого управления от двига-
теля.

б)	Отверните гайки правого и левого
амортизаторов опор двигателя.

в)	Выверните болт амортизатора
передней опоры двигателя.

г)	(Модели 4WD) Снимите амортиза-
тор задней опоры.

д)	Отсоедините подрамник от двига-
теля.

54.	(Модели 4WD) Снимите правый
приводной вал.

55.	(Модели 4WD) Снимите кронштейн
задней опоры двигателя.

56.	(Модели 4WD) Снимите раздаточ-
ную коробку.

57.	Снимите левый приводной вал.

58.	(Модели 2WD) Снимите правый
приводной вал.

59.	Снимите стойку выпускного кол-
лектора.

60.	Снимите стойку №2 выпускного
коллектора.
61.	Снимите АКПП.

62.	Снимите пластину привода гидро-
трансформатора.

63.	Снимите стартер.

64.	Снимите декоративную крышку го-
ловок блока цилиндров.

65.	Снимите крюк для подъема двига-
теля.

66.	Снимите кронштейн корпуса дрос-
сельной заслонки.

67.	Снимите верхнюю часть впускного
коллектора.

68.	Снимите катушки зажигания.

69.	Снимите впускной коллектор.

70.	Снимите патрубок отвода охлаж-
дающей жидкости.

71.	Снимите генератор.

72.	Снимите кронштейн №2 генератора.

73.	Снимите регулировочный крон-
штейн генератора.

74.	Снимите кронштейн №1 генератора.

75.	Снимите теплозащитный экран №1
выпускного коллектора.

76.	Снимите выпускной коллектор с
катализатором в сборе.

77.	Снимите теплозащитный экран №2
выпускного коллектора.

78.	Снимите левый выпускной коллек-
тор.

79.	Снимите кронштейн насоса гидро-
усилителя рулевого управления.

80.	Снимите • кронштейн компрессора
кондиционера.

81.	Снимите впускную трубку охлаж-
дающей жидкости.

82.	Снимите впускной патрубок охла-
ждающей жидкости.

83.	Снимите термостат.

84.	С помощью спецприспособления
снимите датчик аварийного давления
масла.

б) Нанесите герметик на 2-3 витка
резьбы болтов.

в) Затяните болты в последова-
тельности, показанной на рисунке.

85. С помощью спецприспособления
снимите датчик детонации.

86.	Отремонтируйте двигатель.

87.	Установите датчик детонации.
Момент затяжки..............39	Н м

88.	Установите датчик аварийного
давления масла.

а)	Нанесите герметик на 2-3 витка
резьбы датчика.

б)	С помощью спецприспособления
установите датчик.

Момент затяжки..............13	Н-м

89.	Установите термостат.

90.	Установите впускной патрубок ох-
лаждающей жидкости.

91.	Установите впускную трубку охла-
ждающей жидкости.

92.	Установите кронштейн компрессо-
ра кондиционера.

93.	Установите кронштейн насоса гид-
роусилителя рулевого управления.

94.	Установите левый выпускной кол-
лектор.

95.	Установите теплозащитный экран
№2 выпускного коллектора.

96.	Установите выпускной коллектор с
катализатором в сборе.

97.	Установите теплозащитный экран
№1 выпускного коллектора.

98.	Установите кронштейн №1 генера-
тора.

99.	Установите регулировочный крон-
штейн генератора.

100.	Установите кронштейн №2 гене-
ратора.

101.	Установите генератор.

102.	Установите патрубок отвода ох-
лаждающей жидкости.

103.	Установите впускной коллектор.

104.	Установите катушки зажигания.

105.	Установите верхнюю часть впуск-
ного коллектора.

106.	Установите кронштейн корпуса
дроссельной заслонки.

107.	Установите крюк для подъема
двигателя.

108.	Установите декоративную крышку
головок блока цилиндров.

109.	Установите стартер.

110.	Установите пластину привода
гидротрансформатора.

а) С помощью спецприспособления
зафиксируйте коленчатый вал от
проворота.

Момент затяжки...............83	Н-м

111.	Установите АКПП.

112.	Установите стойку №2 выпускно-
го коллектора.

113.	Установите стойку выпускного
коллектора.

114.	Установите левый приводной вал.

115.	(Модели 2WD) Установите пра-
вый приводной вал.

116.	(Модели 4WD) Установите разда-
точную коробку.

117.	(Модели 4WD) Установите крон-
штейн задней опоры двигателя.

118.	(Модели 4WD) Установите пра-
вый приводной вал.
119. Установите подрамник.

а)	Установите правый и левый
амортизаторы опор двигателя.

Момент затяжки...............87	Н-м

б)	Установите амортизатор перед-
ней опоры двигателя.

Момент затяжки.............87 Н-м

в)	(Модели 4WD) Установите амор-
тизатор задней опоры.

Момент затяжки.............75 Н м

г)	Подсоедините насос гидроусили-
теля рулевого управления.

Момент затяжки.............43 Н м

120.	Установите двигатель в сборе с
трансмиссией.

Установите двигатель в сборе с
трансмиссией на подрамник.

Момент затяжки:
кронштейны
со стороны кузова.........28	Н-м

балка со стороны

передней подвески.......50	Н-м

со стороны элемента

подрамника..............85	Н-м

121.	Подсоедините промежуточный
рулевой вал.

122.	Установите болты крепления гид-
ротрансформатора.

а)	Очистьте болты и места под ус-
тановку болтов от грязи и остатков
герметика.

б)	Нанесите герметик резьбы болтов.

Момент затяжки...............41	Н-м

123.	Установите правый приводной вал.
124. Подсоедините наконечник руле-
вой тяги.

125.	Подсоедините нижний правый
рычаг передней подвески.

126.	Установите датчик частоты вра-
щения переднего правого колеса.

127.	Заверните контргайку правой сту-
пицы.

128.	Установите правую стойку стаби-
лизатора поперечной устойчивости.

Момент затяжки...............74	Н-м

129.	Установите левый приводной вал.
130. Установите наконечник рулевой тяги.

131.	Установите нижний левый рычаг
передней подвески.

132.	Установите датчик частоты вра-
щения переднего левого колеса.

133.	Заверните контргайку левой сту-
пицы.

134.	Установите левую стойку стаби-
лизатора поперечной устойчивости.

Момент затяжки...............74	Н-м

135.	(Модели 4WD) Установите кар-
данный вал с центральным подвес-
ным подшипником.

136.	Установите переднюю приемную
трубу системы выпуска и трубу №3
системы выпуска.

137.	Подсоедините возвратную трубку
к рулевому механизму в сборе и затя-
ните две гайки.

Момент затяжки................8	Н-м

138.	Установите рычаг вала управле-
ния трансмиссией.

139.	Установите кронштейн аккумуля-
тора паров топлива.
140.	Установите воздушный фильтр в
сборе.

Примечание: обратите внимание на
подсоединение вакуумных линий.

141.	Установите аккумуляторную ба-
тарею.

142.	Установите тягу опоры двигателя.

143.	Установите блок реле в моторном
отсеке.

144.	Установите ремень привода на-
соса гидроусилителя рулевого управ-
ления.

145.	Установите ремень привода ге-
нератора.

146.	Проверьте и отрегулируйте натя-
жение ремней привода навесных агре-
гатов.

147.	(Модели 4WD) Залейте масло в
раздаточную коробку и проверьте его
уровень.

148.	Залейте рабочую жидкость АКПП.

149.	Залейте моторное масло.

150.	Залейте охлаждающую жидкость.

151.	Проверьте уровень технических
жидкостей.

152.	Установите нижнюю защиту №1
двигателя.

153.	Установите передние колеса.

154.	Проверьте углы установки колес.

155.	Проверьте частоту вращения хо-
лостого хода.

156.	Проверьте СО, СН.

Снятие и установка (Alphard)

Примечание: при снятии и установке
двигателя пользуйтесь сборочными
рисунками.

Вакуумные линии. 1 - пневмоклапан, 2 - клапан системы изменения гео-
метрии впускного коллектора, 3 - клапан №1 системы изменения геомет-
рии впускного коллектора, 4 - аккумулятор паров топлива, 5 - вакуумный
ресивер, 6, 7 - электропневмоклапан №1.

Снятие и установка двигателя (1).
1 - монтажный блок в моторном от-
секе, 2 - расширительный бачок ох-
лаждающей жидкости, 3 - передняя
панель, 4 - привод стеклоочистите-
лей, 5 - колпачок, 6 - щетка стекло-
очистителя, 7 - вентиляционная ре-
шетка, 8 - декоративная крышка го-
ловки блока цилиндров, 9 - трос ак-
селератора, 10 - шланг расшири-
тельного бачка, 11 - шланг, 12 - топ-
ливный шланг, 13 - впускной шланг
(А) отопителя, 14 - привод системы
поддержания скорости, 15 - аккуму-
лятор паров топлива, 16 - держа-
тель топливной трубки, 17 - топ-
ливная трубка, 18 - воздушный
фильтр, 19, 32 - уплотнение перед-
него подкрылка, 20 - нижний кожух
№1 защиты двигателя, 21 - блок
вентиляторов, 22 - решетка радиа-
тора, 23 - опора замка капота,
24 - вакуумный шланг, 25 - выпуск-
ной шланг радиатора, 26 - впускной
шланг охладителя рабочей жидко-
сти АКПП, 27 - выпускной шланг ох-
ладителя рабочей жидкости АКПП,
28 - охладитель гидроусилителя
рулевого управления, 29 - выпуск-
ной шланг (А) отопителя, 30 - опора
радиатора, 31 - замок капота,
33 - ремень привода насоса гидро-
усилителя рулевого управления,
34 - впускной шланг радиатора,
35 - ремень привода компрессора
кондиционера, 36 - аккумуляторная
батарея.
Снятие и установка двигателя (2).
1 - кронштейн генератора, 2 - гене-
ратор, 3 - конденсатор, 4 - правая
опора двигателя, 5 - кронштейн
правой опоры двигателя, 6 - стойка
правой опоры двигателя, 7 - про-
межуточный рулевой вал, 8 - кар-
данный вал, 9 - стойка стабилиза-
тора поперечной устойчивости,
10 - наконечник рулевой тяги,
11 - контргайка, 12 - приемная труба
системы выпуска, 13 - прокладка,
14  задний кронштейн подрамника,
15-труба системы выпуска, 16 - пе-
редний кронштейн подрамника,
17 - регулировочный кронштейн,
18 - трос управления АКПП, 19 - ре-
гулировочный кронштейн генерато-
ра, 20 - компрессор кондиционера.

Снятие и установка двигателя (3).
1 - теплозащитный экран №2 выпу-
скного коллектора, 2 - насос гидро-
усилителя рулевого управления,
3 - верхний экран каталитического
нейтрализатора, 4 - нижний экран
каталитического нейтрализатора,
5 - теплозащитный экран №1 выпу-
скного коллектора, 6 - кронштейн
задней опоры двигателя (4WD),
7 - стабилизатор поперечной устой-
чивости (4WD), 8 - рулевой меха-
низм в сборе, 9 - передний подрам-
ник, 10 - экран каталитического ней-
трализатора, 11 - левая стойка.
Ремень привода ГРМ

Снятие

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

2.	Снимите правое переднее колесо.

3.	Снимите нижний кожух №1 защиты
двигателя.

4.	Снимите расширительный бачок
радиатора.

5.	Снимите ремень привода генератора.

а)	Ослабьте болты (А) и (В).

б)	Ослабьте регулировочный болт
(С), снимите ремень со шкивов.

6.	Снимите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.
Ослабьте болты (А) и (В), снимите
ремень со шкивов.

7.	Снимите тягу опоры двигателя.

8.	Снимите кронштейн центральной
опоры двигателя.

9.	Снимите стойку №2 правой опоры
двигателя.

10.	Снимите кронштейн №2 правой
опоры двигателя.

11.	Снимите кронштейн №2 генератора.

12.	Снимите шкив коленчатого вала.

а) С помощью спецприспособления
зафиксируйте коленчатый вал и ос-
лабьте болт.

Снятие и установка двигателя (4). 1 - передний правый приводной вал
(2WD), 2 - стопорное кольцо, 3 - раздаточная коробка, 4 - пластина приво-
да гидротрансформатора, 5 - передняя проставка, 6 - задняя проставка,
7 - стойка коллектора, 8 - АКПП, 9 - левый приводной вал, 10 - стартер,
11 - стойка №2 коллектора, 12 - передний правый приводной вал (4WD).

б) С помощью съемника снимите
шкив коленчатого вала.

13.	Снимите крышку №1 ремня приво-
да ГРМ.

14.	Снимите крышку №2 ремня приво-
да ГРМ.

а)	Снимите крышку защиты жгута
проводов с крышки №3 ремня при-
вода ГРМ.

б)	Снимите крышку №2 ремня при-
вода ГРМ.

15.	Снимите кронштейн правой опоры
двигателя.

16.	Снимите ремень привода ГРМ.

а)	Снимите направляющую ремня
привода ГРМ.

б)	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.

(1)	Временно установите болт кре-
пления шкива коленчатого вала с
шайбой на вал.

(2)	Проверните коленчатый вал,
совместив установочные метки
зубчатого шкива коленчатого вала
и шкивов распределительных ва-
лов с соответствующими метками
спереди двигателя.
в)	Нанесите установочные метки на
ремень привода ГРМ.

г)	Снимите натяжитель ремня при-
вода ГРМ.

д)	Снимите ремень со шкивов в
следующем порядке:

(1)	промежуточный ролик №1.

(2)	шкив правой головки блока ци-
линдров.

(3)	промежуточный ролик №2.

(4)	шкив левой головки блока ци-
линдров.

(5)	шкив насоса охлаждающей
жидкости.

(6)	шкив коленчатого вала.

14

Проверка

Примечание:

-	Не сгибайте и не перекручивайте
ремень привода ГРМ.

-	Не допускайте контакта зубча-
того ремня с маслом или водой.

-	Не растягивайте ремень привода
ГРМ при монтаже или снятии зуб-
чатого шкива распределительного
вала..

1.	Проверьте ремень привода ГРМ на
наличие ниже указанных дефектов:

а)	Проверьте правильность установ-
ки ремня привода ГРМ.

- Проверьте прокладки крышек зуб-
чатого ремня на повреждения и
правильность установки.

б)	Если повреждены или растреска-
лись зубья ремня, проверьте, не за-
клинивало ли распределительный
вал.

в)	Если наблюдается значительный
износ на нерабочей (внешней) сторо-
не ремня, проверьте, нет ли зарубок
на ролике натяжителя, промежуточ-
ном шкиве и шкиве привода насоса
охлаждающей жидкости.

г)	Если обнаружены износ или по-
вреждения только на одной торце-
вой стороне ремня, проверьте на-
правляющую ремня и правильность
расположения шкивов.

д)	Если зубья ремня значительно
изношены, проверьте крышку зубча-
того ремня на повреждения, про-
кладку на правильность установки и

Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - бачок тормозной жидкости,
2 - жгут проводов двигателя, 3 - правая опора двигателя, 4 - кронштейн
правой опоры двигателя, 5 - правая опора двигателя, 6 - верхняя крышка
ремня привода ГРМ, 7 - ремень привода ГРМ, 8 - направляющая ремня
привода ГРМ, 9 - пыльник, 10 - натяжитель ремня привода ГРМ, 11 - крон-
штейн генератора, 12 - нижняя крышка ремня привода ГРМ, 13 - шкив ко-
ленчатого вала, 14 - ремень привода генератора, 15 - ремень привода на-
соса усилителя рулевого управления.

проверьте, нет ли инородных частиц
на зубьях ремня. Если необходимо,
замените ремень привода ГРМ.

2.	Проверьте натяжной ролик и про-
межуточный шкив.

а)	Проверьте, нет ли утечек масла
через уплотнение натяжного ролика.
Если уплотнение повреждено, заме-
ните натяжной ролик.

б)	Проверьте плавность вращения
натяжного ролика и промежуточного
шкива. При необходимости замени-
те натяжной ролик и промежуточный
шкив.

3.	Проверьте натяжитель.

а)	Проверьте, нет ли утечек масла
через уплотнение натяжителя.

Примечание: если на уплотнении со
стороны штока есть небольшие
следы масла, все в норме.

Если необходимо, замените натяжи-
тель.

б)	Удерживая натяжитель обеими
руками, сильно надавите на шток,
как показано на рисунке.

Если шток не перемещается, все в
норме. Если шток перемещается,
замените натяжитель.

Внимание: никогда не направляйте
шток натяжителя вниз.
в)	Измерьте, как показано на рисун-
ке, насколько выступает шток натя-
жителя.

Номинальное
выступание............10,0	-10,8 мм

Если шток выступает на большее
или меньшее значение, замените
натяжитель.

Установка

1. Установите ремень привода ГРМ.

Примечание:

-	Удалите, если имеется, любую
жидкость с зубчатых шкивов и ро-
ликов.

-	При очистке шкивов не исполь-
зуйте никаких химических средств.
Просто протрите шкивы.

а)	Проверьте промежуточные роли-
ки №1 и №2.

(1)	Поверните ролики рукой и убе-
дитесь, что они вращаются сво-
бодно.

(2)	Убедитесь, что сальник не про-
пускает смазку.

б)	Проверьте насос охлаждающей
жидкости.

(1)	Поверните шкив насоса рукой и
убедитесь, что подшипник насоса
вращается плавно и отсутствует
чрезмерный люфт.

(2)	Убедитесь, что отсутствуют
значительные утечки охлаждаю-
щей жидкости через воздушное и
дренажное отверстия.

в)	Совместите установочные метки
шкива распределительного вала и
крышки №3 ремня привода ГРМ.

г)	Временно установите болт креп-
ления шкива коленчатого вала с
шайбой на вал.

д)	Совместите установочные метки
шкива коленчатого вала и масляно-
го насоса.

е)	Убедитесь, что стрелка на ремне
направлена в сторону его вращения,
совместите установочные метки на
ремне и шкиве коленчатого вала,
установите ремень на шкивы в ука-
занной последовательности:

(1)	шкив коленчатого вала.

(2)	шкив насоса охлаждающей
жидкости.

(3)	шкив левой головки блока ци-
линдров.

(4)	промежуточный ролик №2.

(5)	шкив правой головки блока ци-
линдров.

(6)	промежуточный ролик №1.

ж)	Установите натяжитель ремня
привода ГРМ.

(1)	Установите натяжитель под
пресс.

(2)	Медленно переместите шток
натяжителя так, чтобы совместить
отверстия на штоке и корпусе на-
тяжителя, установите в отверстие
шестигранник шириной 1,5 мм

Примечание: не прикладывайте к
штоку нагрузку больше 9,8 кН (1 т).

(3)	Ослабьте нагрузку и снимите
натяжитель с пресса.

(4)	Установите натяжитель с шес-
тигранником на масляный насос и
равномерно заверните два болта.

(5)	Извлеките шестигранник, фик-
сирующий шток.

(6)	Проверните коленчатый вал на
два оборота (до совмещения уста-
новочных меток на зубчатом шкиве
коленчатого вала и корпусе масля-
ного насоса).

Примечание: не вращайте коленча-
тый вал влево.

(7)	Снимите болт крепления шкива
коленчатого вала.

з)	Установите направляющую рем-
ня, как показано на рисунке.

2.	Установите кронштейн правой опо-
ры двигателя.

Момент затяжки..............28	Н-м

3.	Установите крышки №1 и №2 ремня
привода ГРМ.

а)	Проверьте, не растрескалась ли
и/или не расслоилась прокладка
крышки ремня.

б)	Установите прокладки крышек
№1 и №2 ремня привода ГРМ.

Момент затяжки.............8,5	Н-м

в)	Установите крышку защиты жгута
проводов на крышку №3 ремня при-
вода ГРМ.

4.	Установите шкив коленчатого вала
и затяните болт, зафиксировав шкив
спецприспособлением от проворота.

Момент затяжки.............215	Н м

5.	Установите кронштейн №2 генера-
тора.

Момент затяжки..............28	Н-м

6.	Установите стойку №2 правой опо-
ры двигателя.

Момент затяжки..............64	Н-м

7.	Установите кронштейн центральной
опоры двигателя.

Момент затяжки:
М8.........................23	Н-м

М10......................64 Н-м

8.	Установите тягу опоры двигателя.

Момент затяжки:
8Т........................ 56	Н-м

9Т.......................64 Н-м
9.	Отрегулируйте натяжение ремня
привода навесных агрегатов (насоса
ГУР).

10.	Установите ремень привода гене-
ратора.

11.	Проверьте натяжение ремня при-
вода навесных агрегатов.

12.	Установите нижний кожух №1 за-
щиты двигателя.

Замена переднего

сальника коленчатого

вала

1.	Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ”).

2.	Снимите шкив коленчатого вала с
помощью спецприспособления.

3.	Снимите сальник масляного насоса
(передний сальник коленчатого вала).

а)	Срежьте кромку сальника.

б)	С помощью отвертки, обернутой
изолентой, извлеките передний
сальник коленчатого вала.

Примечание: убедитесь, что после
снятия сальника поверхность колен-
чатого вала не была повреждена. В
противном случае прошлифуйте ко-
ленчатый вал наждачной бумагой
(#400).

4.	Установите новый сальник.

а)	Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.

б)	Запрессуйте новый сальник за-
подлицо с держателем.

5.	Установите шкив коленчатого вала.

а)	Совместите шпоночную канавку
со шпонкой и установите шкив на
коленчатый вал.

б)	Установите направляющую ремня
привода ГРМ и заверните болт.

Момент затяжки..............8	Н м

6.	Установите ремень привода ГРМ
(см. раздел "Ремень привода ГРМ").

Замена заднего
сальника коленчатого

вала

1.	Снимите АКПП.

2.	Снимите пластину привода гидро-
трансформатора.

Удерживая коленчатый вал от прово-
рота, отверните 8 болтов, снимите
проставки и пластину.

3.	Снимите сальник.

а)	Срежьте кромку сальника.

б)	При помощи отвертки извлеките
сальник.

Примечание: не повредите поверх-
ность коленчатого вала.

Примечание: убедитесь, что после
снятия сальника поверхность колен-
чатого вала не была повреждена. В
противном случае прошлифуйте ко-
ленчатый вал наждачной бумагой
(#400).

4.	Установите сальник.

а)	Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.

б)	Запрессуйте сальник заподлицо с
держателем.

5.	Установите пластину привода гид-
ротрансформатора.

а)	Удерживайте коленчатый вал от
проворота.

б)	Очистите болты и отверстия под
болты.

в)	Нанесите свежий клей-герметик
на болты.

г)	Установите пластину и равномер-
но, за несколько проходов затяните
болты крепления в показанной на
рисунке последовательности.

Момент затяжки...............83	Н м

6. Установите АКПП.

Проверка подвески
двигателя (Alphard)

1.	Проверьте переднюю опору двига-
теля.

а)	Подайте разрежение 80 кПа и по-
дождите 1 минуту.

б)	Проверьте, что нет перемещений
штока.

в)	Проверьте отсутствие утечек из-
за повреждения диафрагмы.

При необходимости замените опору.

2.	Проверьте электромагнитный кла-
пан пневмоопоры подвески силового
агрегата.
а) Проверьте сопротивление обмот-
ки клапана (при 20°С).

Сопротивление...........19-21 Ом

При необходимости замените клапан,
б) Проверьте замыкание на массу.
Между массой и обмотками не
должно быть проводимости.

При необходимости замените клапан,
в) Проверьте работу клапана.

- Подайте сжатый воздух в трубку
"G". Проверьте выход воздуха из
трубок "Е".

- Подайте напряжение на обмотку
клапана. Подайте сжатый воздух в
трубку "F". Проверьте выход воз-
духа из трубок "Е".

3. Проверьте вакуумный ресивер.

а)	Проверьте выход воздуха из
трубки "А" при подаче в трубку "В".

б)	Если подать сжатый воздух в
трубку "В", то он не должен выхо-
дить из трубки "А".

в)	Заткните трубку "В" пальцем. По-
дайте разрежение 26,7 кПа к трубке
"А". Разрежение не должно умень-
шаться в течение 1 минуты.

При необходимости замените реси-
вер.

Правая головка блока
цилиндров

Снятие и установка

1.	Сбросьте остаточное давление топ-
лива.

2.	Снимите нижний кожух №1 защиты
двигателя.

3.	Слейте охлаждающую жидкость.

4.	Слейте моторное масло.

5.	Установите сливную пробку масля-
ного поддона.

6.	Снимите переднюю соединитель-
ную трубу №3 системы выпуска.

7.	Снимите нижний защитный экран
каталитического нейтрализатора.

8.	Снимите стойку коллектора.

9.	Снимите верхний защитный экран
каталитического нейтрализатора.

10.	Снимите теплозащитный экран №1
выпускного коллектора.

11.	Снимите выпускной коллектор.

а)	Отсоедините разъем кислородно-
го датчика.

б)	Отверните гайку и снимите выпу-
скной коллектор.

в)	Снимите прокладку выпускного
коллектора с головки блока цилинд-
ров.

12.	Снимите правое переднее колесо.

13.	Снимите расширительный бачок
радиатора.

14.	Снимите ремень привода генера-
тора.

15.	Снимите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.

16.	Снимите тягу опоры двигателя.

17.	Снимите кронштейн центральной
опоры двигателя.

18.	Снимите стойку №2 правой опоры
двигателя.

19.	Снимите кронштейн №2 правой
опоры двигателя.

20.	Снимите кронштейн №2 генератора.

21.	Снимите шкив коленчатого вала.

22.	Снимите крышку №1 ремня приво-
да ГРМ.

23.	Снимите крышку №2 ремня приво-
да ГРМ.

24.	Снимите кронштейн правой опоры
двигателя.

25.	Снимите ремень привода ГРМ.

26.	Снимите промежуточный ролик
№2 ремня привода ГРМ.

27.	Снимите зубчатый шкив распреде-
лительного вала.

28.	Снимите крышку №3 ремня приво-
да ГРМ.

29.	Снимите аккумуляторную батарею.

30.	Снимите шланг воздушного
фильтра.

31.	Снимите аккумулятор паров топ-
лива.

32.	Снимите кронштейн аккумулятора
паров топлива.

33.	Снимите топливную трубку №1.

34.	Снимите монтажный блок в мотор-
ном отсеке.

35.	Снимите колпачки гаек крепления
щеток стеклоочистителя

36.	Снимите правый рычаг стеклоочи-
стителя.

37.	Снимите левый рычаг стеклоочи-
стителя.

38.	Снимите уплотнитель (между ка-
потом и вентиляционной решеткой).

39.	Снимите левую вентиляционную
решетку.

40.	Снимите правую вентиляционную
решетку.

41.	Снимите электродвигатель очисти-
теля лобового стекла и тяги в сборе.

42.	Снимите наружную панель.

43.	Снимите декоративную крышку го-
ловок блока цилиндров.

44.	Снимите крюк №1 для подъема
двигателя.

45.	Снимите кронштейн корпуса дрос-
сельной заслонки.

46.	Отсоедините трос акселератора.

47.	Снимите верхнюю часть впускного
коллектора.

48.	Отсоедините впускной шланг "А"
отопителя.

49.	Отсоедините выпускной шланг "В"
отопителя.

50.	Отсоедините выпускной шланг "А"
отопителя.

51.	Снимите впускной коллектор.

52.	Снимите выпускной патрубок ох-
лаждающей жидкости.

53.	Отверните два болта и отсоедини-
те насос гидроусилителя рулевого
управления, подвесьте насос на ве-
ревке, не отсоединяя шлангов.

54.	Снимите три катушки зажигания с
правой головки блока цилиндров.

55.	Снимите крышку головки блока
цилиндров.

а)	Отсоедините проводку.

б)	Снимите крышку правой головки
блока цилиндров.

56.	Снимите распределительный вал
выпускных клапанов.

Примечание: поскольку осевой зазор
распределительных валов очень мал,
при снятии и установке валов необ-
ходимо соблюдать горизонтальное
положение. В противном случае та
часть головки блока, которая воспри-
нимает осевое усилие, может повре-
диться, что приведет к заеданию или
поломке распределительного вала

а)	Поверните распределительный
вал №2 за шестигранный участок до
совмещения установочных меток.

б)	Прикрепите вспомогательную
шестерню к главной шестерне рас-
пределительного вала технологиче-
ским болтом (М6х1).

Момент затяжки.............5,4	Н м
в)	Отверните болты крепления
крышки подшипников распредели-
тельного вала в последовательно-
сти, показанной на рисунке.

г)	Снимите распределительные валы.
Примечание:

- При снятии распределительных
валов не прикладывайте излишних
усилий и не используйте спецпри-
способлений.

- Не повредите упорный подшипник.

д)	Снимите сальник с распредели-
тельного вала №2.

57.	Снимите головку блока цилиндров.

а)	С помощью шестигранника на 8
мм выверните болт с внутренним
шестигранником.

б)	Равномерно в несколько прохо-
дов ослабьте и снимите восемь
болтов крепления головки блока ци-
линдров в последовательности, по-
казанной на рисунке.

Примечание: при снятии болтов
шайбы не должны упасть внутрь го-
ловки блока цилиндров.

в)	Снимите головку блока цилинд-
ров.

58.	Снимите прокладку головки блока
цилиндров.

59.	Проверьте болты головки блока
цилиндров.

60.	Установите прокладку головки
блока цилиндров меткой наружу.

61.	Установите головку блока цилинд-
ров.

а)	Нанесите немного моторного
масла на резьбы и под головки бол-
тов.

б)	Наденьте на болты шайбы и ус-
тановите их в головку блока цилин-
дров.

3

Снятие и установка головок блока цилиндров (этап 3). 1 - задний выпускной
коллектор, 2, 3 - жгут проводов, 4 - кронштейн головки блока цилиндров,
5 - клапан изменения фаз газораспределения, 6 - впускная трубка охлаж-
дающей жидкости, 7, 14 - датчик положения распределительного вала,
8 - кронштейн головки блока цилиндров, 9 - передний выпускной коллектор,
10 - уплотнительное кольцо, 11 - направляющая масляного щупа,
12 - крышка ремня привода ГРМ, 13 - кронштейн насоса усилителя рулевого
управления, 15 - стойка заднего выпускного коллектора, 16 - прокладка.

в)	Равномерно в несколько прохо-
дов, в последовательности, пока-
занной на рисунке, затяните болты
крепления головки блока цилинд-
ров.

Момент затяжки..............54	Нм

г)	Нанесите метку на грань болта
крепления головки блока цилинд-
ров, обращенную к передней части
двигателя.

д)	Доверните все болты на 90° и
убедитесь, что все метки повернуты
на 90° относительно первоначаль-
ного положения.

е)	С помощью шестигранника на 8
мм заверните болт с внутренним
шестигранником.
62.	Установите распределительный
вал №2.

а) Установите распределительный
вал №2 строго горизонтально так,
чтобы метки располагались, как по-
казано на рисунке.

ж) Заверните болты крепления
крышек в последовательности, по-
казанной на рисунке.

Момент затяжки..............16	Н м

б) Установите распределительный
вал №1 строго горизонтально так,
чтобы метки располагались, как по-
казано на рисунке.

в)	Нанесите консистентную смазку
на новый сальник и установите его
на распределительный вал №2.

г)	Обезжирьте поверхность крышки
№1 подшипника распределительно-
го вала.

д)	Нанесите герметик на крышку
подшипника в места, показанные на
рисунке, и установите крышку ни го-
ловку блока цилиндров в течение 5
минут.

Примечание: не заливайте моторное
масло в течение 2 часов после уста-
новки крышки.

е)	Установите крышки подшипников
в соответствии с маркировкой на их
корпусах, как показано на рисунке.

63.	Установите крышку головки блока
цилиндров.

а)	Очистите и обезжирьте приле-
гающие поверхности.

б)	Нанесите герметик на головку
блока цилиндров в места, показан-
ные на рисунке, и установите крыш-
ку головки блока цилиндров.

Момент затяжки...............8 Н м

Примечание:

-	Установите крышку в течение
времени, указанного в инструкции
по применению герметика.

-	Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки
крышки.

64.	Установите катушки зажигания.

65.	Установите насос гидроусилителя
рулевого управления.

Момент затяжки..............43 Н м

66.	Подсоедините выпускной патрубок

охлаждающей жидкости.

67.	Установите впускной коллектор.

68.	Установите верхнюю часть впуск-
ного коллектора.

69.	Установите кронштейн корпуса
дроссельной заслонки.

70.	Установите крюк №1 для подъема
двигателя.

71.	Установите декоративную крышку
головок блока цилиндров.

72.	Установите наружную панель.

73.	Установите электродвигатель очи-
стителя лобового стекла и тяги в сборе.

74.	Установите правый рычаг стекло-
очистителя.

75.	Установите левый рычаг стекло-
очистителя.

76.	Установите кронштейн аккумуля-
тора паров топлива.

77.	Установите аккумулятор.

78.	Установите крышку №3 ремня
привода ГРМ.

79.	Установите зубчатый шкив рас-
пределительного вала.

80.	Установите промежуточный ролик
№2 ремня привода ГРМ.

81.	Установите ремень привода ГРМ.

82.	Установите кронштейн правой
опоры двигателя.

83.	Установите крышки №1 и №2 рем-
ня привода ГРМ.

84.	Установите шкив коленчатого вала.

85.	Установите кронштейн №2 генера-
тора.

86.	Установите стойку №2 правой опо-
ры двигателя.

87.	Установите кронштейн централь-
ной опоры двигателя.

88.	Установите тягу опоры двигателя.

89.	Отрегулируйте натяжение ремня
привода навесных агрегатов (насоса
ГУР).

90.	Установите ремень привода гене-
ратора.

91.	Установите выпускной коллектор с
новой прокладкой.

Момент затяжки..............49	Н м

92.	Установите теплозащитный экран
№1 выпускного коллектора.

93.	Установите верхний защитный эк-
ран каталитического нейтрализатора.

94.	Установите стойку коллектора.

95.	Установите нижний защитный эк-
ран каталитического нейтрализатора.

96.	Установите переднюю соедини-
тельную трубу №3 системы выпуска.

97.	Залейте моторное масло.

98.	Залейте охлаждающую жидкость.

99.	Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива.

100.	Убедитесь в отсутствии утечек
моторного масла.

101.	Убедитесь в отсутствии утечек
охлаждающей жидкости.

102.	Убедитесь в отсутствии утечек
топлива.

103.	Установите нижний кожух №1 за-
щиты двигателя.

104.	Проверьте частоту вращения хо-
лостого хода.

105.	Проверьте давления конца такта
сжатия.

106.	Проверьте СО, СН.

Левая головка блока
цилиндров

Снятие и установка

1.	Сбросьте остаточное давление топ-
лива.

2.	Снимите нижний кожух №1 защиты
двигателя.

3.	Слейте охлаждающую жидкость.

4.	Слейте моторное масло.

5.	Установите сливную пробку масля-
ного поддона.

6.	Отсоедините переднюю приемную
трубу системы выпуска.

7.	Снимите стойку-защиту левого ка-
талитического нейтрализатора.

8.	Снимите экран каталитического
нейтрализатора.

9.	Снимите теплозащитный экран №2
выпускного коллектора.

10.	Снимите стойку №2 коллектора.
11.	Снимите левый выпускной коллек-
тор.

а)	Отсоедините разъем кислородно-
го датчика.

б)	Отверните гайки и снимите выпу-
скной коллектор с каталитическим
нейтрализатором.

12.	Снимите правое переднее колесо.

13.	Снимите расширительный бачок
радиатора.

14.	Снимите ремень привода генера-
тора.

15.	Снимите ремень привода навес-
ных агрегатов (насоса ГУР).

16.	Снимите тягу опоры двигателя.

17.	Снимите кронштейн центральной
опоры двигателя.

18.	Снимите стойку №2 правой опоры
двигателя.

19.	Снимите кронштейн №2 правой
опоры двигателя.

20.	Снимите кронштейн №2 генерато-
ра.

21.	Снимите шкив коленчатого вала.

22.	Снимите крышку №1 ремня приво-
да ГРМ.

23.	Снимите крышку №2 ремня приво-
да ГРМ.

24.	Снимите кронштейн правой опоры
двигателя.

25.	Снимите ремень привода ГРМ.

26.	Снимите промежуточный ролик
№2 ремня привода ГРМ.

27.	Снимите зубчатый шкив распреде-
лительного вала.

28.	Снимите крышку №3 ремня приво-
да ГРМ.

29.	Снимите аккумуляторную батарею.

30.	Снимите шланг воздушного
фильтра.

31.	Снимите блок плавких вставок.

32.	Отсоедините два вакуумных шлан-
га и снимите аккумулятор паров топ-
лива.

33.	Снимите кронштейн аккумулятора
паров топлива.

34.	Снимите топливную трубку №1.

а)	Отсоедините фиксатор №6 топ-
ливной трубки, как показано на ри-
сунке.

б)	Отсоедините топливную трубку
№1 от трубки.

Примечание:

- В быстроразъемном соединении
используются кольцевые уплотне-
ния. Не допускайте их повреждения
или попадания загрязнений.

Снятие и установка головок блока цилиндров (этап 4). 1 - крышка передней го-
ловки блока цилиндров, 2 - прокладка, 3 - уплотнение трубок свечей зажигания,
4 - стопорное кольцо, 5 - пружинная шайба, 6 - вспомогательная шестерня рас-
пределительного вала, 7 - пружинное кольцо, 8 - распределительный вал выпу-
скных клапанов передней головки блока цилиндров, 9 - распределительный вал
впускных клапанов передней головки блока цилиндров, 10 - регулировочная
шайба, 11 - толкатель, 12 - сухари, 13 - тарелка пружины клапана, 14 - клапанная
пружина, 15 - седло пружины, 16 - маслосъемный колпачок, 17 - направляющая
клапана, 18 - клапан, 19 - крышка задней головки блока цилиндров,
20 - распределительный вал впускных клапанов задней головки блока цилинд-
ров, 21 - распределительный вал выпускных клапанов задней головки блока
цилиндров, 22 - сегментные заглушки, 23 - передняя головка блока цилиндров,
24 - задняя головка блока цилиндров, 25 - крышка подшипника распределитель-
ного вала, 26 - сальник распределительного вала, 27 - прокладка передней го-
ловки блока цилиндров, 28 - прокладка задней головки блока цилиндров.

-	Не используйте инструмент при
снятии и установке.

-	Не перегибайте и не перекручи-
вайте топливную трубку.

-	После отсоединения закройте
узел пластиковым пакетом.

-	Если разъем "прикипел", то воз-
вратно-поступательными движе-
ниями освободите его.

35.	Отверните два болта и снимите
монтажный блок в моторном отсеке с
кронштейна.

36.	Снимите колпачки гаек крепления
щеток стеклоочистителя

37.	Снимите правый рычаг стеклоочи-
стителя.

38.	Снимите левый рычаг стеклоочи-
стителя.

39.	Снимите уплотнитель (между ка-
потом и вентиляционной решеткой).

40.	Снимите левую вентиляционную
решетку.

41.	Снимите правую вентиляционную
решетку.

42.	Снимите электродвигатель очисти-
теля лобового стекла и тяги в сборе.

43.	Снимите наружную панель.

44.	Снимите декоративную крышку го-
ловок блока цилиндров.

а)	С торцевого гаечного ключа на 5
мм отверните три гайки.

б)	Поверните защелки и снимите
декоративную крышку головок блока
цилиндров.

45.	Снимите крюк №1 для подъема
двигателя.

46.	Снимите кронштейн корпуса дрос-
сельной заслонки.

47.	Отсоедините трос акселератора.

48.	Снимите верхнюю часть впускного
коллектора.

а)	Отсоедините разъем датчика по-
ложения дроссельной заслонки и
клапана ISCV.
б)	Отсоедините шланг №2 системы
улавливания паров топлива.

в)	Отсоедините вакуумный шланг.

г)	Отсоедините шланг перепуска ох-
лаждающей жидкости.

д)	Отсоедините шланг №1 вентиля-
ции и вакуумный шланг усилителя
тормозов.

е)	Отсоедините провод от вывода
заземления.

ж)	Отсоедините вывод заземления.

з)	Отсоедините разъем электроп-
невмоклапана IACV.

и)	С помощью торцевого гаечного
ключа выверните 8 болтов и сними-
те верхнюю часть впускного коллек-
тора с прокладкой.

49.	Отсоедините впускной шланг "А"
отопителя.

50.	Отсоедините выпускной шланг "В"
отопителя.

51.	Отсоедините выпускной шланг "А"
отопителя.

52.	Снимите впускной коллектор.

а) Отверните 9 болтов и 2 гайки, сни-
мите впускной коллектор с топливным
коллектором.

53.	Снимите выпускной патрубок ох-
лаждающей жидкости.

а)	Отсоедините впускной шланг ра-
диатора и шланг расширительного
бачка.

б)	Отсоедините разъем, датчика
температуры охлаждающей жидко-
сти.

в)	Отверните 2 болта и 2 гайки, сни-
мите отводящий патрубок охлаж-
дающей жидкости.

г)	Снимите прокладку впускного
коллектора.

54.	Снимите масляный щуп.

55.	Снимите направляющую масляно-
го щупа.

56.	Отсоедините выпускной шланг ра-
диатора.

57.	Снимите впускную трубку охлаж-
дающей жидкости.

58.	Снимите три катушки зажигания с
левой головки блока цилиндров.

59.	Снимите крышку левой головки
блока цилиндров.

а)	Используя звездообразный ключ
(Е6), снимите защиту жгута прово-
дов.

б)	Снимите крышку левой головки
блока цилиндров.

60.	Снимите распределительный вал
№4.

Примечание: поскольку осевой зазор
распределительных валов очень мал,
при снятии и установке валов необ-
ходимо соблюдать горизонтальное
положение. В противном случае та
часть головки блока, которая вос-
принимает осевое усилие, может по-
вредиться, что приведет к заеданию
или поломке распределительного вала

а)	Поверните распределительный
вал №4 за шестигранный участок до
совмещения установочных меток.

Установочная метка

б)	Прикрепите вспомогательную
шестерню к главной шестерне рас-
пределительного вала технологиче-
ским болтом (М6х1).

Момент затяжки.............5,4	Н м

в)	Снимите крышки подшипников
распределительного вала в после-
довательности, показанной на ри-
сунке.

г)	Снимите распределительные ва-
лы №3 и №4.

Примечание:

-	При снятии распределительных
валов не прикладывайте излишних
усилий и не используйте спецпри-
способлений.

-	Не повредите упорный подшипник.

д) Снимите сальник с распредели-
тельного вала №4.

61.	Снимите левую головку блока ци-
линдров.

а)	С помощью шестигранника на 8
мм выверните болт с внутренним
шестигранником.

б)	Равномерно в несколько прохо-
дов ослабьте и снимите восемь
болтов крепления головки блока ци-
линдров с шайбами в последова-
тельности, показанной на рисунке.

Примечание: при снятии болтов
шайбы не должны упасть внутрь го-
ловки блока цилиндров.

в)	Снимите левую головку блока ци-
линдров.

62.	Снимите прокладку головки №2
блока цилиндров.

63.	Проверьте болты головки блока
цилиндров.

Штангенциркулем измерьте централь-
ную часть болта крепления головки
блока цилиндров

Номинальное значение.... 8,95 - 9,05 мм

Предельно допустимое
значение....................8,75 мм

Если длина выходит за предел, заме-
ните болт крепления головки блока
цилиндров.

64.	Установите прокладку головки №2
блока цилиндров меткой наружу.

65.	Установите левую головку блока
цилиндров.

а)	Нанесите немного моторного
масла на резьбы, под головки бол-
тов и на поверхность вкладышей
подшипников.

б)	Наденьте на болты шайбы и ус-
тановите их в головку блока цилин-
дров.

в)	Равномерно в несколько прохо-
дов в последовательности, показан-
ной на рисунке, затяните болты кре-
пления головки блока цилиндров.

Момент затяжки.............54 Н м

г)	Нанесите метку на грань болта
крепления головки блока цилинд-
ров, обращенную к передней части
двигателя.

д)	Доверните все болты на 90° и
убедитесь, что все метки повернуты
на 90° относительно первоначаль-
ного положения.
е)	С помощью шестигранника на 8
мм заверните болт с внутренним
шестигранником.

66.	Установите распределительный
вал №4.

а) Установите распределительный
вал №4 строго горизонтально так,
чтобы метки располагались, как по-
казано на рисунке.

ж) Заверните болты крепления
крышек в последовательности, по-
казанной на рисунке.

Момент затяжки..............16	Н м

в)	Нанесите консистентную смазку
на новый сальник и установите его
на распределительный вал №4.

г)	Обезжирьте поверхность крышки
№1 подшипника распределительно-
го вала.

д)	Нанесите герметик на крышку
подшипника в места, показанные на
рисунке, и установите крышку ни го-
ловку блока цилиндров в течение 5
минут.

Примечание: не заливайте моторное
масло в течение 2 часов после уста-
новки крышки.

е)	Установите крышки подшипников
в соответствии с маркировкой на их
корпусах, как показано на рисунке.

б) Установите распределительный
вал №3 строго горизонтально так,
чтобы метки располагались, как по-
казано на рисунке.

67.	Установите крышку левой головки
блока цилиндров.

а)	Очистите и обезжирьте приле-
гающие поверхности.

б)	Нанесите герметик на головку
блока цилиндров в места, показан-
ные на рисунке, и установите крыш-
ку левой головки блока цилиндров.

Момент затяжки.............8 Н -м

Примечание:

- Установите крышку в течение
времени, указанного в инструкции
по применению герметика.

- Не заливайте моторное масло в
течение 2 часов после установки
крышки.

в)	Используя звездообразный ключ
(Е6), установите защиту жгута про-
водов.

68.	Установите катушки зажигания.

Момент затяжки.............8 Н-м

69.	Установите впускную трубку охла-
ждающей жидкости.

70.	Установите направляющую масля-
ного щупа.

а)	Нанесите моторное масло на но-
вое кольцевое уплотнение и устано-
вите его на направляющую масля-
ного щупа.

б)	Установите направляющую мас-
ляного щупа с щупом.

Момент затяжки.............8 Н -м

71.	Установите выпускной патрубок
охлаждающей жидкости.

а)	Установите новую прокладку на
впускной коллектор.

б)	Установите впускной патрубок
охлаждающей жидкости.

Момент затяжки.............15 Н м

72.	Установите впускной коллектор.

а)	Установите впускной коллектор с
топливным коллектором и заверни-
те 9 болтов и 2 гайки.

б)	Равномерно в несколько прохо-
дов в последовательности, показан-
ной на рисунке, затяните болты кре-
пления номинальным моментом за-
тяжки.

Момент затяжки..............15 Н м

73.	Установите верхнюю часть впуск-
ного коллектора.

а)	Установите новую прокладку на
верхнюю часть впускного коллектора.

б)	С помощью шестигранного тор-
цевого ключа установите верхнюю
часть впускного коллектора.

Момент затяжки..............43 Н м

74.	Установите кронштейн корпуса
дроссельной заслонки.

Момент затяжки..............19 Н м

75.	Установите крюк №1 для подъема
двигателя.

Момент затяжки..............39 Н-м

76.	Установите декоративную крышку
головок блока цилиндров.

77.	Установите наружную панель.
Момент затяжки..............8 Н-м

78.	Установите электродвигатель очи-
стителя лобового стекла и тяги в сборе.

79.	Установите правый рычаг стекло-
очистителя.

80.	Установите левый рычаг стекло-
очистителя.

81.	Установите кронштейн аккумуля-
тора паров топлива.

82.	Установите блок плавких вставок.

83.	Установите аккумулятор.

84.	Установите крышку №3 ремня
привода ГРМ.

85.	Установите зубчатый шкив рас-
пределительного вала.

86.	Установите промежуточный ролик
№2 ремня привода ГРМ.

87.	Установите ремень привода ГРМ.

88.	Установите кронштейн правой
опоры двигателя.

89.	Установите крышки №1 и №2 рем-
ня привода ГРМ.

90.	Установите шкив коленчатого вала.

91.	Установите кронштейн №2 генера-
тора.

92.	Установите стойку №2 правой опо-
ры двигателя.

93.	Установите кронштейн централь-
ной опоры двигателя.

94.	Установите тягу опоры двигателя.

95.	Отрегулируйте натяжение ремня
привода навесных агрегатов (насоса
ГУР).

96.	Установите ремень привода гене-
ратора.

97.	Установите новую прокладку и вы-
пускной коллектор с каталитическим
нейтрализатором.

Момент затяжки...............49	Н-м
98.	Установите стойку №2 коллектора.

99.	Установите стойку-защиту левого
каталитического нейтрализатора.

100.	Установите теплозащитный экран
№2 выпускного коллектора.

101.	Установите экран каталитическо-
го нейтрализатора.

Разборка, проверка, очистка
и ремонт головки блока
цилиндров

Процедуры разборки, проверки, очистки,
ремонта и сборки деталей головки блока
цилиндров рассмотрены в главе
"Двигатель - общие процедуры ремонта".

Разборка и сборка
распределительных валов
выпускных клапанов

1.	Разберите распределительные валы
выпускных клапанов в случае необхо-
димости.

а)	Установите распределительный
вал за шестигранный участок в тис-
ки, как показано на рисунке.

Примечание: не повредите распреде-
лительный вал, так как он хрупкий.

б)	С помощью специнструмента по-
верните вспомогательную шестерню
по часовой стрелке и снимите тех-
нологический болт.

в)	Пассатижами снимите стопорное
кольцо.

г)	Снимите пружинную шайбу, вспо-
могательную шестерню привода
распределительного вала, пружин-
ное кольцо шестерни распредели-
тельного вала.

Примечание: не меняйте местами
вспомогательные шестерни и пру-
жинные кольца распределительных
валов передней и задней головок.

2.	Соберите распределительные валы
выпускных клапанов.

а)	Зажмите распределительный вал
за шестигранный участок в тисках.

Примечание: будьте осторожны, не
повредите распределительный вал.

б)	Установите следующие детали:

(1)	Пружинное кольцо шестерни
распределительного вала.

(2)	Вспомогательную шестерню
привода распределительного вала.

(3)	Пружинную шайбу.

Примечание: совместите направ-
ляющие штифты на шестернях с
концами пружины.

в)	Используя плоскогубцы, устано-
вите стопорные кольца.

г)	Используя отвертку, совместите
отверстие главной шестерни приво-
да распределительного вала и
вспомогательной шестерни, повора-
чивая вспомогательную шестерню
привода распределительного вала
по часовой стрелке; затем установи-
те технологический болт.

Примечание: не повредите распреде-
лительный вал.

11. Отсоедините разъемы и снимите
датчики детонации.

д) Совместите зубья главной и
вспомогательной шестерни и затя-
ните технологический болт.

Блок цилиндров

Предварительная разборка

1.	Установите двигатель на стенд для
разборки.

2.	Снимите пластину привода гидро-
трансформатора, отвернув 8 болтов.

3.	Снимите ремень привода ГРМ и его
шкивы (см. раздел "Ремень привода
ГРМ").

4.	Снимите головки блока цилиндров
(см. раздел "Головка блока цилинд-
ров" подраздел "Снятие и установка").

5.	Отсоедините разъём датчика поло-
жения коленчатого вала.

6.	Отсоедините разъём датчика дав-
ления масла.

7.	Снимите генератор, регулировоч-
ный кронштейн генератора и крон-
штейн.

8.	Снимите датчик аварийного давле-
ния масла (см. главу "Система смазки").

9.	Снимите кронштейн компрессора
кондиционера, отвернув 2 болта креп-
ления.

10.	Снимите кронштейн промежуточ-
ного шкива, отвернув 2 болта крепле-
ния.

12.	Снимите корпус термостата.

а)	Снимите крепление жгута прово-
дов двигателя.

б)	Отсоедините зажим жгута прово-
дов двигателя от кронштейна.

в)	Отверните 8 болтов, 2 гайки и
снимите корпус термостата.

13.	Снимите насос охлаждающей жид-
кости (см. главу "Система охлаждения").
14.	Снимите нижнюю часть масляного
поддона.

а)	Отверните 10 болтов и 2 гайки.

б)	Вставьте лезвие спецприспособ-
ления между нижней и верхней час-
тями масляного поддона и, срезая
уплотнитель, снимите нижнюю часть
.поддона.

Примечание:

-	Не повредите контактные по-
верхности масляных поддонов.

-	Не повредите фланец нижней
части масляного поддона.

12.	Снимите маслоприемник и про-
кладку, отвернув болт и 2 гайки.

13.	Снимите верхнюю часть масляного
поддона.

а)	Отверните 2 болта и снимите
нижнюю крышку картера маховика.

б)	Отверните 19 болтов и 2 гайки.

в)	Отделите верхнюю часть масля-
ного поддона от блока цилиндров с
помощью отвертки, вставляя ее в
предназначенные для этого места.

Примечание: не повредите контакт-
ные поверхности масляного поддона
и блока цилиндров.

Предварительная разборка и сборка двигателя (1). 1 - регулировочный
кронешейн натяжения ремня привода генератора, 2 - генератор,
3 • кронешейн генератора, 4 - - кронешейн генератора, 5 - датчик аварий-
ного давления масла, 6 - кронштейн насоса усилителя рулевого управле-
ния, 7 - датчик положения распределительного вала, 8 - задний выпуск-
ной коллектор, 9 - прокладка, 10 - термостат, 11 - прокладка, 12 - впускной
патрубок охлаждающей жидкости, 13 - задний кронштейн, 14 - кольцевое
уплотнение, 15 -впускная трубка охлаждающей жидкости, 16 - прокладка,
17 - передний выпускной коллектор, 18 - кронштейн компрессора конди-
ционера.

14.	Снимите масляный насос.

а)	Отверните 9 болтов.

б)	Отделите масляный насос с по-
мощью отвертки, вставив ее между
насосом и крышкой коренного под-
шипника.

в)	Снимите кольцевое уплотнение.

15.	Снимите масляный фильтр (см.
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули-
ровки").

16.	Отверните штуцер масляного
фильтра.
17.	Снимите заглушку системы охлаж-
дения, отвернув 2 гайки

18.	Снимите держатель заднего саль-
ника коленчатого вала, отвернув 6
болтов крепления.

19.	Отдерните пробку слива охлаж-
дающей жидкости.

1 - заглушка системы охлаждения,
2 - штуцер масляного фильтра,
3 - ключ на 12 мм, 4 - пробка слива
охлаждающей жидкости.

Разборка, проверка, очистка
и ремонт блока цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очи-
стки, ремонта и сборки деталей бло-
ка цилиндров рассмотрены в главе
"Двигатель - общие процедуры ре-
монта".

Окончательная сборка

1.	Вверните пробку слива охлаждаю-
щей жидкости, нанеся герметик на 2-3
витка ее резьбы.

Момент затяжки...........39 Н-м

Примечание: после достижения но-
минального момента затяжки повер-
ните пробку по часовой стрелке,
чтобы ее дренажная трубка была

направлена вниз.

2.	Заверните штуцер масляного
фильтра.

Момент затяжки.............30	Н-м

3.	Установите масляный фильтр (см.
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули-
ровки").

4.	Установите масляный насос (см.
главу "Система смазки").

5.	Установите заглушку системы ох-
лаждения.

а)	Удалите остатки старой проклад-
ки, промойте заглушку, очистите
легкоиспаряющимся растворителем
поверхности заглушки и блока и не
допускайте попадания масла на по-
верхность прилегания заглушки к
блоку цилиндров.

Предварительная разборка и сборка двигателя (2). 1 - катушки зажигания
задней головки блока цилиндров, 2 - корпус термостата.(с впускным пат-
рубком охлаждающей жидкости), 3 - кронштейн двигателя, 4 - стойка
верхней части впускного коллектора, 5 - блок электропневмоклапанов,
6 - зажим, 7 - декоративная крышка головки блока цилиндров, 8 - верхняя
часть впускного коллектора в сборе, 9 - прокладка, 10 - впускной коллек-
тор, 11 - прокладка, 12 - катушки зажигания передней головки блока цилин-
дров.

б)	Нанесите герметик на заглушку,
как показано на рисунке.

в)	Установите заглушку и заверните
2 гайки крепления.

Момент затяжки.............18	Н-м

6.	Установите верхнюю часть масля-
ного поддона (см. главу "Система
смазки").

7.	Установите маслоприемник, завер-
ните болт и 2 гайки.

Момент затяжки...............8 Н м

8.	Установите нижнюю часть масляного
поддона (см. главу "Система смазки").

9.	Установите насос охлаждающей
жидкости (см. главу "Система охлаж-
дения").

10.	Установите корпус термостата.

а)	Удалите остатки старой проклад-
ки, промойте корпус, очистите по-
верхности корпуса и блока и не до-
пускайте попадания масла на по-
верхность прилегания корпуса тер-
мостата к блоку цилиндров.
б)	Нанесите герметик на корпус тер-
мостата, как показано на рисунке.

Примечание: после нанесения герме-
тика сопрягаемые детали должны
быть собраны в течение времени,
указанного в инструкции по примене-
нию герметика. В противном случае
герметик должен быть удален и на-
несен заново.

в)	Установите корпус термостата, за-
верните 8 болтов и 2 гайки крепле-
ния. Затягивайте болты и гайки рав-
номерно, в указанной последова-
тельности и за несколько проходов.

Момент затяжки................8	Н-м

г)	Установите зажимы проводки.

11.	Установите датчики детонации и
подсоедините их разъемы.

Момент затяжки...............39	Н-м

12.	Установите кронштейн промежу-
точного шкива.

Момент затяжки..............28	Н-м

13.	Установите кронштейн компрессо-
ра кондиционера.

Момент затяжки..............25	Н-м

14.	Установите датчик аварийного
давления масла.

Разборка и сборка блока цилиндров (3). 1 - разъем датчика детонации,
2 - датчик детонации, 3 - разъем датчика-выключателя по температуре
охлаждающей жидкости, 4 - корпус термостата (с впускным патрубком ох-
лаждающей жидкости), 5 - жгут проводов двигателя, 6 - хомут проводки,
7 - кронштейн промежуточного шкива, 8 - прокладка, 9 - радиатор системы
рециркуляции отработавших газов, 10 - заглушка системы охлаждения,
11 - пробка для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров,
12 - штуцер масляного фильтра, 13 - масляный фильтр, 14 - кронштейн
компрессора кондиционера, 15 - верхняя часть масляного поддона,
16 - маслоприемник, 17 - нижняя часть масляного поддона, 18 - сливная
пробка, 19 - разъем датчика аварийного давления масла и датчик аварий-
ного давления масла, 20 - генератор, 21 - масляный насос, 22 - передний
сальник коленчатого вала, 23 - разъем датчика положения коленчатого
вала, 24 - насос охлаждающей жидкости.

15.	Установите генератор, кронштейн
и регулировочный кронштейн генера-
тора в сборе.

Момент затяжки..............43	Н-м

16.	Установите головки блока цилинд-
ров (см. раздел "Головка блока ци-
линдров" подраздел "Снятие и уста-
новка").

17.	Установите шкивы и ремень при-
вода ГРМ (см. раздел "Ремень приво-
да ГРМ”).

18.	Установите пластину привода гид-
ротрансформатора.

а)	Нанесите клей на 2-3 витка резь-
бы болтов крепления. Установите
пластину привода.

б)	Установите проставку, пластину
привода гидротрансформатора и
втулку на коленчатый вал.

в)	Равномерно заверните болты
крепления за несколько проходов в
указанной последовательности.

Момент затяжки..............83	Н-м

19. Снимите двигатель со стенда.
90

Двигатель - общие процедуры ремонта

Головка блока
цилиндров
Разборка

1.	Снимите толкатели.
Примечание: расположите толкате-
ли в порядке их установки.

2.	Снимите клапаны.

а)	С помощью подходящего приспо-
собления сожмите пружину клапана
и снимите два сухаря.

б)	Снимите тарелку пружины, пру-
жину и клапан.

в) Используя плоскогубцы с длин-
ными губками, снимите маслосъем-
ные колпачки.

г) Извлеките седло пружины.

Примечание: расположите клапаны,
пружины, седла и тарелки пружин в
определенной последовательности.

Сборка

Примечание:

-	Полностью очистите все детали
перед установкой.

-	Перед монтажом вращающихся
и/или скользящих деталей смажь-
те их рабочие поверхности свежим
моторным маслом.

-	Замените все прокладки, уплот-
нения и маслосъемные колпачки
новыми.

Разборка и сборка головки блока цилиндров (2AZ-FE). 1 - крышка под-
шипника №1 распределительного вала, 2 - крышка подшипника №2 рас-
пределительного вала, 3 - вкладыши переднего подшипника, 4 - распре-
делительный вал впускных клапанов, 5 - распределительный вал выпу-
скных клапанов, 6 - крышка подшипника распределительного вала,
7 - толкатель, 8 - сухари, 9 - тарелка пружины, 10 - пружина, 11 - масло-
съемный колпачок, 12 - седло пружины, 13 - направляющая втулка,
14 - клапан, 15 - кольцевое уплотнение, 16 - датчик положения распреде-
лительного вала, 17 - датчик давления масла, 18 - датчик температуры
охлаждающей жидкости, 19 - прокладка, 20 - головка блока цилиндров.
1.	Установите клапаны.

а)	С помощью подходящего приспо-
собления установите новые масло-
съемные колпачки.

Примечание: маслосъемные колпачки
впускных клапанов окрашены в свет-
ло-коричневый цвет, а маслосъемные
колпачки выпускных клапанов - в се-
рый цвет.

б)	Установите следующие детали:

(1)	клапан;

(2)	седло пружины;

(3)	пружину;

(4)	тарелку пружины.

в)	С помощью подходящего приспо-
собления сожмите клапанную пру-
жину и установите два сухаря вокруг
стержня клапана.

д) Молотком с пластиковым бойком и
стержнем неиспользуемого клапана,
обернутым изоляционной лентой,
ударьте по торцу стержня клапана,
чтобы обеспечить надежную фикса-
цию клапана сухарями.

2.	Установите толкатели клапанов, и
убедитесь, что толкатели свободно
вращаются.

Проверка

1.	Очистите днища поршней и поверх-
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров.

а)	Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш-
ни в ВМТ. Шабером очистите по-
верхности днищ поршней от угле-
родных отложений.

Снятие и установка головок блока цилиндров (1MZ-FE). 1 - крышка передней го-
ловки блока цилиндров, 2 - прокладка, 3 - уплотнение трубок свечей зажигания,
4 - стопорное кольцо, 5 - пружинная шайба, 6 - вспомогательная шестерня рас-
пределительного вала, 7 - пружинное кольцо, 8 - распределительный вал выпу-
скных клапанов передней головки блока цилиндров, 9 - распределительный вал
впускных клапанов передней головки блока цилиндров, 10 - регулировочная
шайба, 11 - толкатель, 12 - сухари, 13 - тарелка пружины клапана, 14 - клапанная
пружина, 15 - седло пружины, 16 - маслосъемный колпачок, 17 - направляющая
клапана, 18 - клапан, 19 - крышка задней головки блока цилиндров,
20 - распределительный вал впускных клапанов задней головки блока цилинд-
ров, 21 - распределительный вал выпускных клапанов задней головки блока
цилиндров, 22 - сегментные заглушки, 23 - передняя головка блока цилиндров,
24 - задняя головка блока цилиндров, 25 - крышка подшипника распределитель-
ного вала, 26 - сальник распределительного вала, 27 - прокладка передней го-
ловки блока цилиндров, 28 - прокладка задней головки блока цилиндров.

б)	Шабером снимите остатки про-
кладки • головки блока на поверхно-
сти разъема блока цилиндров.

в)	Сжатым воздухом удалите угле-
родные отложения и остатки про-
кладки головки блока с поверхно-
стей и из отверстий под болты.

Предупреждение: используя сжатый
воздух, берегите глаза.

2.	Очистите головку блока цилиндров.

а)	Очистите поверхность головки
блока от остатков прокладки.

Примечание: будьте осторожны, что-
бы не повредить поверхность головки
блока, сопрягаемую с прокладкой.

б)	Очистите поверхности камер сго-
рания головки блока металлической
щеткой, удалив остатки углеродных
отложений.

в)	Очистите отверстия направляю-
щих втулок головки блока щеткой и
растворителем.
г)	Очистите поверхность головки бло-
ка цилиндров (сопрягаемую с поверх-
ностью блока цилиндров), используя
мягкую щетку и растворитель.

3.	Проверьте головку блока цилиндров,
а) Прецизионной линейкой и пло-
ским щупом, как показано на рисун-
ке, проверьте неплоскостность по-
верхностей головки блока цилинд-
ров, сопрягаемых:

-	с поверхностью блока цилиндров.

-	с поверхностями впускного и вы-
пускного коллекторов.

Предельная неплоскостность:

2AZ-FE:

со стороны блока........0,05 мм

со стороны коллекторов....0,08 мм

1MZ-FE:

со стороны блока........0,05 мм

со стороны коллекторов....0,10 мм

Если величина неплоскостности
превышает максимально допусти-
мую, замените головку блока ци-
линдров.

б)	Используя проникающий краси-
тель, проверьте наличие трещин в
камерах сгорания, впускных и вы-
пускных каналах и на поверхности
газового стыка. При наличии тре-
щин замените головку блока ци-
линдров.

4.	Очистите клапаны.

а)	Шабером или скребком снимите
налет углеродистых отложений с та-
релки клапана.

б)	Щеткой окончательно очистите
клапан.

в) Нутромером измерьте диаметр
расточки под направляющую в кор-
пусе головки блока цилиндров.

5.	Проверьте диаметры стержней кла-
панов и внутренние диаметры на-
правляющих втулок клапанов.

а)	С помощью нутромера измерьте
внутренние диаметры направляю-
щих клапанов (на 3-х уровнях, как
показано на рисунке).

Внутренний

диаметр втулки.....5,510 - 5,530 мм

б)	Микрометром измерьте диаметр
стержня клапана.

Диаметр стержня клапана:
впускной клапан....5,470 - 5,485 мм

выпускной клапан ....5,465 - 5,480 мм

в)	По разности измерений диаметра
стержня клапана и внутреннего
диаметра направляющей втулки
найдите зазор между стержнем кла-
пана и его направляющей.

Номинальный зазор:

впуск............0,025 - 0,060 мм

выпуск...........0,030 - 0,065 мм

Предельный зазор:

впуск...................0,08 мм

выпуск..................0,10 мм

Если зазор больше максимально
допустимого, замените клапан и на-
правляющую втулку.

6.	Если необходимо, замените на-
правляющие втулки клапанов.

а)	Постепенно нагрейте головку
блока цилиндров в водяной ванне
до температуры 80 - 100°С.

б)	Используя выколотку и молоток,
выпрессуйте направляющую втулку.

г) Выберите новую направляющую
втулку.

-	Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки бло-
ка не превышает номинального
размера, то используйте стандарт-
ную втулку.

-	Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки
блока превышает максимальный
размер, то расточите отверстие под
направляющую и используйте втул-
ку ремонтного размера (+ 0,05 мм).

Диаметр отверстия:

2AZ-FE:

номинальный.... 10,285 - 10,306 мм
1MZ-FE:

номинальный.... 10,295- 10,313 мм
рем. (0,05)... 10,345 - 10,363 мм

Диаметр втулки:

2AZ-FE:

номинальный.... 10,333- 10,344 мм
1MZ-FE:

номинальный.... 10,333 - 10,344 мм
рем. (0,05).. 10,383	- 10,394 мм

-	Если диаметр отверстия под на-
правляющую в корпусе головки бло-
ка превышает ремонтный размер, то
замените головку блока цилиндров:
д) Нагрейте головку блока цилинд-
ров в водяной ванне до температу-
ры 80- 100°С.

е)	С помощью выколотки и молотка
запрессуйте направляющую до тех
пор, пока втулка не будет выступать
над поверхностью головки блока на
заданную величину.

Величина выступания:

2AZ-FE...............9,6-10,0 мм

1MZ-FE:

впуск.............11,1	-11,5 мм

выпуск..............8,9-9,3 мм
Примечание: на двигателе 1MZ-FE
используются втулки разной длины.

ж)	Используя развертку на 5,5 мм
разверните внутреннее отверстие
направляющей, чтобы обеспечить
номинальный зазор между направ-
ляющей и стержнем клапана.

7.	Проверьте и притрите клапаны.

а)	Прошлифуйте клапаны до устра-
нения следов нагара и царапин.

б)	Убедитесь, что притертая фаска
клапана образует угол 44,5° относи-
тельно плоскости, перпендикуляр-
ной оси стержня.

впуск................1,05	-1,45 мм

выпуск...............1,20	-1,60 мм

1MZ-FE:
впуск.......................1,00	мм

выпуск.....................1,00	мм

Предельная толщина:
2AZ-FE............................0,5	мм

1MZ-FE...........................0,5	мм

г)	Проверьте общую длину клапана.

Номинальная длина:

2AZ-FE
впускной клапан........101,71 мм

выпускной клапан.....101,15 мм

1MZ-FE
впускной клапан........95,45мм

выпускной клапан.....95,40 мм

Предельная длина:

2AZ-FE
впускной клапан........101,21 мм

выпускной клапан.....100,70 мм

1MZ-FE
впускной клапан........94,95 мм

выпускной клапан.....94, 90 мм

Если общая длина меньше минималь-
но допустимой, замените клапан.

д)	Проверьте состояние торцевой
поверхности стержня клапана на
наличие износа. Если торец клапана
изношен, отшлифуйте его или заме-
ните клапан. После шлифовки про-
верьте длину клапана.

8.	Проверьте и очистите седла кла-
панов.

а)	Фрезой из твердого сплава с уг-
лом конуса 45° прошлифуйте седла
клапанов, сняв минимальный слой
металла только для очистки рабо-
чих фасок седел.

в) Проверьте толщину тарелки кла-
пана.

Номинальная толщина:

2AZ-FE:

в) Вручную притрите клапан к седлу с
использованием абразивной пасты.

б)	Проверьте правильность посадки
клапана в седло.

- Нанесите тонкий слой белил на
фаску клапана. Прижмите рабо-
чую фаску клапана к седлу, но не
вращайте клапан. Затем уберите
клапан и осмотрите седло и фаску
клапана.

Если толщина цилиндрической части
тарелки меньше минимально допус-
тимого значения, замените клапан.

- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана,
направляющая (втулка) клапана и
седло клапана концентричны. В
противном случае перешлифуйте
фаску.

- Убедитесь, что пятно контакта
находится в средней части рабо-
чей фаски клапана и имеет ширину
1,0 -1,4 мм.

Если пятно контакта расположено
слишком высоко, скорректируйте
фаску при помощи фрез с углом ко-
нуса 30° и 45°.

Если пятно контакта расположено
слишком низко, скорректируйте
фаску при помощи фрез с углом ко-
нуса 75° и 45° (2AZ-FE) или 60° и 45°
(1MZ-FE).

г)	После притирки очистите клапан и
седло клапана.

9.	Проверьте клапанные пружины.

а)	Используя металлический уголь-
ник (90°), проверьте неперпендику-
лярность пружины клапана.

Предельная

неперпендикулярность.......1,6 мм

- Если краска остается по всей ок-
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В против-
ном случае замените клапан.
б)	Штангенциркулем измерьте длину
пружины в свободном состоянии:

Длина пружины клапана:
2AZ-FE...................45,70 мм

1MZ-FE.................45,50 мм

Если длина пружины отличается от
номинальной, замените пружину
клапана.

10.	Проверьте распределительные ва-
лы и подшипники.

А. Проверьте распределительный вал
на биение.

а)	Уложите распределительный вал
на призмы.

б)	Стрелочным индикатором про-
верьте биение распределительного
вала относительно средней шейки.

Максимальное биение:
2AZ-FE.....................0,03	мм

1MZ-FE...................0,06	мм

Если биение превышает допустимое
значение, замените распредели-
тельный вал.

Б. Проверьте высоту кулачков рас-
пределительного вала, измерив ее
микрометром.

Высота кулачков (2AZ-FE):

Впускных клапанов:
номинальная.....46,495 - 46,595 мм

минимальная...........46, 385 мм

Выпускных клапанов:
номинальная.....45,983 - 46,083 мм

минимальная...........45,873	мм

Высота кулачков (1MZ-FE):

Впускных клапанов:
номинальная.....42,932 - 43,032 мм

минимальная...........42,780 мм

Выпускных клапанов:
номинальная.....42,764 - 42,864 мм

минимальная...........42,610	мм

Если высота кулачков меньше допус-
тимой, замените распределительный
вал.

В. Проверьте размеры опорных шеек
распределительного вала.

Номинальный диаметр:

2AZ-FE

шейка №1.......35,971 - 35,985	мм

остальные..22,959 - 22,975 мм

1MZ-FE..........26,959 - 26,975	мм

Если диаметр шейки не соответствует
техническим условиям, проверьте за-
зор между шейкой и подшипником.

Г. Проверьте радиальный зазор в под-
шипниках распределительного вала.

а)	Очистите рабочие поверхности
крышек подшипников и опорных ше-
ек распределительного вала.

б)	Установите вкладыш переднего
подшипника.

в)	Уложите распределительный вал
в постели головки блока цилиндров.

г)	Положите по кусочку пластикового
калибра на каждую шейку распре-
делительного вала.

д)	Установите крышки подшипников.
Затяните болты крышек, как указано
в разделе "Головка блока цилинд-
ров" главы, посвященной соответст-
вующему двигателю.

е)	Снимите крышки подшипников.

ж)	Измерьте ширину сплющенных
пластиковых калибров в наиболее
широкой части и вычислите зазор.

Радиальный зазор (2AZ-FE):
Номинальный (впуск):

шейка №1........0,007 - 0,038	мм

остальные...0,025 - 0,062 мм

Номинальный (выпуск):

шейка №1........0,015 - 0,054	мм

остальные...0,025 - 0,062 мм

Предельный:
шейка №1...............0,070 мм

остальные.............0,100 мм

Радиальный зазор (1MZ-FE):
Номинальный:

впуск,

шейки №1 и №5...0,025 - 0,057 мм

остальные.......0,025 - 0,062 мм

Предельный.............0,100	мм

Если зазор больше предельного,
замените распределительный вал.
При необходимости замените крыш-
ки подшипников и головку блока ци-
линдров.

ж)	Удалите остатки пластиковых ка-
либров.

з)	При необходимости, замените
подшипник передней опоры.

Примечание: необходимо использо-
вать вкладыши одной размерной
группы, указанной на подшипнике и
головке блока цилиндров.

2AZ-FE

Диаметр постели подшипника:
метка "1".........40,000	- 40,008 мм

метка "2".......40,009	- 40,017 мм

метка "3"......40,018 - 40,025 мм

Диаметр шейки распределительного
вала.............35,971 - 35,985 мм

Толщина вкладыша:

метка ”1"........2,000	- 2,004 мм

метка "2"........2,005	- 2,008 мм

метка "3"........2,009	- 2,012 мм

Д. Проверьте осевой зазор распреде-
лительного вала.

а)	Установите распределительные
валы.

б)	Индикатором измерьте осевой за-
зор при перемещении распредели-
тельного вала вперед-назад.

Номинальный зазор:

2AZ-FE:

впуск..........0,040 - 0,095 мм

выпуск.........0,080 -0,135 мм

1MZ-FE...........0,040 - 0,090 мм

Предельный зазор:

2AZ-FE:

впуск................0,110 мм

выпуск...............0,150 мм

1MZ-FE.................0,120 мм

Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените рас-
пределительный вал. Если необхо-
димо, замените крышки подшипни-
ков и головку блока цилиндров.

Е. Измерьте зазор в зубчатом зацеп-
лении распределительных валов.

а)	Установите оба распределитель-
ных вала в головку блока, не уста-
навливая вспомогательную шестер-
ню привода распределительного
вала выпускных клапанов.
б)	Часовым индикатором измерьте
зазор в зубчатом зацеплении.

Номинальный зазор..0,02 - 0,200 мм

Максимальный зазор......0,300 мм

Если зазор больше максимального,
замените распределительные валы.

14. (2AZ-FE) Проверьте функциониро-
вание звездочки WT.

а) Заклейте с помощью изоленты
отверстия на распределительном
валу, кроме одного.

11. Проверьте толкатели и расточки
под толкатели в корпусе головки блока.

а) Индикатором - нутромером измерь-
те диаметры расточек под толкате-
ли в головке блока цилиндров.

Диаметр расточки:
2AZ-FE..........31,009 - 31,025 мм

1MZ-FE........31,000 -31,018 мм

б)	Микрометром измерьте диаметр
толкателя.

Диаметр

толкателя........30,966 - 30,976 мм

в)	Вычтите значение диаметра тол-
кателя из значения диаметра рас-
точки под толкатель в корпусе го-
ловки и определите зазор.

Номинальный зазор:

2AZ-FE...........0,033 - 0,059 мм

1MZ-FE...........0,024 - 0,050 мм

Предельный зазор:

2AZ-FE..................0,079 мм

1MZ-FE..................0,070 мм

Если зазор превышает максимально
допустимый, замените толкатель.
При необходимости замените голов-
ку блока цилиндров.

12,	(2AZ-FE) Проверьте неплоскост-
ность контактной поверхности выпуск-
ного коллектора.

Предельная
неплоскостность............0,7 мм

Если величина неплоскостности пре-
вышает максимально допустимую, за-
мените коллектор.

13.	(2AZ-FE) Проверьте длину болтов
крепления головки блока цилиндров.

Номинальная длина ....161,3 -162,7 мм

Предельная длина.........164,2	мм

б)	Установите звездочку WT.

Момент затяжки..............54 Нм

в)	Убедитесь, что звездочка не вра-
щается.

г)	Подайте воздух под давлением
(около 1 кг/см2) к отверстию в рас-
пределительном валу.

Примечание: при этом возможно раз-
брызгивание масла.

д)	При условиях, указанных в (г), по-
верните звездочку в направлении,
указанном на рисунке (в сторону
опережения).

Примечание: в результате фиксатор
должен освободить механизм, уста-
новленный на максимальный угол за-
держки (максимально позднее от-
крытие впускных клапанов). В зави-
симости от подведенного давления,
поворот шестерни механизма осу-
ществляется без приложения допол-
нительных усилий (без проворачива-
ния его рукой) или наоборот, с чрез-
мерным усилием. Однако при наличии
утечек воздуха фиксатор может не
срабатывать правильно.

е)	Убедитесь, что диапазон свобод-
ного перемещения звездочки со-
ставляет около 30°.

ж)	Поверните звездочку в положение,
соответствующее максимальному уг-
лу задержки, и зафиксируйте ее.

15. (1MZ-FE) Проверьте распредели-
тельные валы впускных клапанов.

а)	Установите распределительный
вал за шестигранный участок в тиски.

Примечание: не повредите распреде-
лительный вал, так как он хрупкий.

б)	Проверьте, что муфта изменения
фаз газораспределения не повора-
чивается.

в)	Заклейте с помощью изоленты
отверстия на распределительном
валу, кроме указанного на рисунке.

г)	Подайте сжатый воздух (около
1 кг/см2) в отверстие.

Внимание: будьте аккуратны, воз-
можно разбрызгивание масла.

д)	В результате фиксатор должен
освободить механизм, позволяющий
повернуться шестерне относительно
распределительного вала на угол,
соответствующий самому позднему
началу открытия впускных клапанов
(максимальный угол задержки).

Примечание: в зависимости от подве-
дённого давления, поворот шестерни
механизма осуществляется без при-
ложения дополнительных усилий (без
проворачивания его рукой). Однако при
наличии утечек воздуха фиксатор
может не срабатывать правильно.

е)	При условии, что фиксатор не
удерживает механизм в крайнем по-
ложении, 2-3 раза поверните шес-
терню в разные стороны.

Шестерня должна плавно переме-
щаться на угол около 30°.

ж)	Установите шестерню в крайнее
положение (максимальный угол за-
держки) и зафиксируйте в нём, сняв
подводимое давление.

з)	При необходимости снимите шес-
терню привода распределительного
вала.

Примечание: не снимайте без необ-
ходимости шестерню распредели-
тельного вала.

(1)	Зафиксируйте распределитель-
ный вал в тисках за шестигранный
участок.

(2)	Отверните гайку крепления и
снимите шестерню привода рас-
пределительного вала.

Примечание:

-	При необходимости для снятия
используйте молоток с пластико-
вым бойком.

-	Не отворачивайте болты креп-
ления шестерни к механизму VVT.

-	На распределительном валу ле-
вая резьба.

При установке обратите внимание
на следующее:
- Совместите штифт на распре-
делительном валу с пазом на шес-
терне и установите шестерню
привода распределительного вала.

-	Нанесите на резьбу распредели-
тельного вала моторное масло.

-	Заверните гайку крепления.

Момент затяжки............150 Н м

Блок цилиндров

Разборка блока цилиндров

1.	Проверьте величину осевого зазора
шатунного подшипника. Часовым ин-
дикатором измерьте осевой зазор
кривошипной головки шатуна, пере-
мещая головку вперед-назад по ша-
тунной шейке коленчатого вала.

Номинальный осевой зазор:

2AZ-FE..........0,160 -0,362 мм

1MZ-FE..........0,150-0,300 мм

Предельный зазор:

2AZ-FE..................0,362	мм

1MZ-FE..................0,350	мм

Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените шатун
в сборе. При необходимости замените
коленчатый вал.

16------

I 1-й этап - 22 Нм
'	2-й этап - 90°

2.	Снимите крышку шатуна и проверь-
те радиальный зазор шатунного под-
шипника.

а)	Проверьте совмещение меток на
шатуне и крышке шатуна, чтобы
обеспечить в последующем пра-
вильность сборки.

Разборка и сборка блока цилиндров (2AZ-FE). 1 - компрессионное кольцо
№1 (верхнее), 2 - компрессионное кольцо №2 (нижнее), 3 - маслосъемное
кольцо (скребки), 4 - стопорное кольцо, 5 - поршень, 6 - поршневой палец,
7 - расширитель маслосъемного кольца, 8 - шатун, 9 - подшипник,
10 - крышка шатуна, 11 - блок цилиндров, 12 - верхний вкладыш подшип-
ника, 13 - упорное полукольцо, 14 -задний сальник коленчатого вала,
15 - коленчатый вал, 16 - нижний вкладыш коленчатого вала, 17 - крышка
коренного подшипника, 18 - картер, 19 - балансирный вал №2, 20 - балан-
сирный вал №1, 21 - подшипник, 22 - корпус балансирного механизма.
Если метки отсутствуют, то керном
нанесите их на крышки и на шатуны.

б)	Отверните болты крепления
крышек шатуна.

в)	Снимите крышку шатуна, покачи-
вая ее за шатунные болты.

Примечание: нижняя половина вкла-
дыша должна остаться в крышке
шатуна.

г)	Очистите шатунную шейку и вкла-
дыши.

д)	Проверьте состояние рабочих по-
верхностей шатунной шейки и вкла-
дышей. При наличии рисок и зади-
ров замените вкладыши. При необ-
ходимости перешлифуйте шейки
или замените коленчатый вал.

е)	Установите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения поперёк шатунной
шейки.

ж)	Установите крышку шатуна, со-
вместив установочные метки, и за-
тяните гайки крепления.

Примечание: не вращайте коленча-
тый вал.

з)	Снимите нижнюю крышку шатуна,
отвернув гайки.

и)	Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово-
локи, определив по ней величину
радиального зазора шатунного
вкладыша.

Блок цилиндров (1MZ-FE).1 - компрессионное кольцо №1, 2 - компресси-
онное кольцо №2, 3 - скребки маслосъемного кольца,4 - расширитель
маслосъемного кольца, 5 - поршень, 6 - стопорное кольцо, 7 - поршневой
палец, 8 • втулка верхней головки шатуна, 9 - шатун, 10 - шатунные вкла-
дыши, 11 - нижняя крышка шатуна, 12 - задний сальник коленчатого вала,
13 - держатель заднего сальника, 14 - блок цилиндров, 15 - верхний вкла-
дыш коренного подшипника, 16 - нижний вкладыш коренного подшипника,
17 - крышка коренного подшипника, 18 - уплотнительная шайба, 19 - ниж-
нее упорное полукольцо, 20 - коленчатый вал, 21 - верхнее упорное полу-
кольцо.

Зазор шатунного подшипника:

2AZ-FE
номинальный......0,024 - 0,048 мм

предельный...........0,080	мм

1MZ-FE
номинальный......0,038 - 0,066 мм

предельный...........0,080	мм

Если зазор больше максимального,
замените подшипники. При необходи-
мости замените коленчатый вал.

Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо ис-
пользовать вкладыши одной размер-
ной группы, указанной на крышке под-
шипника. Существуют размерные
группы вкладышей, обозначенных "1",
"О" »О»

2AZ-FE:

Номинальные размеры вкладышей
по их толщине:

метка "1"..... 1,485	- 1,488 мм

метка "2".... 1,488-	1,491 мм

метка "3"..... 1,491	- 1,494 мм
Диаметр нижней головки шатуна:
метка "1"......51,000	- 51,007 мм

метка "2".....51,008	- 51,013 мм

метка "3".....51,014	- 51,020 мм

1MZ-FE:

Номинальные размеры вкладышей
по их толщине:

метка "1"......1,484	- 1,487 мм

метка "2"......1,487	- 1,490 мм

метка "3"......1,490	- 1,493 мм

метка "4"......1,493	- 1,496 мм

Диаметр нижней головки шатуна:
метка "1"......56,000	- 56,006 мм

метка "2".....56,007	- 56,012 мм

метка "3".....56,013	- 56,018 мм

метка “4".....56,019	- 56,024 мм

2AZ-FE.

1MZ-FE.

л) Удалите остатки калибровочной
проволоки с рабочих поверхностей
шейки и вкладыша.

5.	Снимите поршень и шатун в сборе.

а)	Разверткой удалите нагар с
верхней части цилиндра, как пока-
зано на рисунке.

б)	Извлеките поршень в сборе с ша-
туном и верхним вкладышем под-
шипника через верхнюю часть блока
цилиндров.

Примечание:

-	Держите подшипники, шатун и
крышку вместе.

-	Расположите поршни в сборе с
шатунами и вкладышами в опреде-
ленном порядке.

6.	Индикатором измерьте осевой за-
зор коленчатого вала, перемещая его
назад - вперед.

Номинальный зазор....0,040 - 0,240 мм
Максимальный зазор.........0,300 мм

Если осевой зазор больше макси-
мально допустимого, замените упор-
ные полукольца.

Толщина упорных

полуколец............1,930 - 1,980 мм

7.	(2AZ-FE) Измерьте радиальный за-
зор в коренных подшипниках.

а)	Равномерно ослабьте и отверни-
те болты крышек коренных подшип-
ников за несколько проходов в по-
следовательности, указанной на ри-
сунке.

б)	Покачивая вывернутые болты в
отверстиях крышек коренных под-
шипников, отделите и снимите крыш-
ки вместе с нижними вкладышами.
Соберите вместе крышки подшипни-
ков и вкладыши.

Примечание:

- Держите крышки коренных под-
шипников вместе с нижними вкла-
дышами.

- Расположите крышки коренных
подшипников в определённом по-
рядке.

в)	Снимите коленчатый вал.

Примечание: оставьте верхние вкла-
дыши подшипников и верхние упорные
полукольца в блоке цилиндров.

г)	Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши.

д)	Проверьте поверхность каждой ко-
ренной шейки и вкладышей на нали-
чие точечной коррозии и царапин.

Если шейка или вкладыш повреж-
дены, замените вкладыши. При не-
обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал.

е)	Уложите коленчатый вал в посте-
ли блока цилиндров.

ж)	Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения на каждую коренную
шейку.

з)	Установите крышки коренных
подшипников и затяните болты кре-
пления.

Примечание: не поворачивайте ко-
ленчатый вал.

и)	Снимите крышки коренных под-
шипников.

к)	Измерьте максимальную ширину
сплющенной калибровочной прово-
локи, определив по ней величину
радиального зазора.

Номинальный зазор ...0,017 - 0,040 мм

Предельный зазор.........0,050 мм

Если зазор больше максимального,
замените подшипники. При необходи-
мости замените коленчатый вал.

Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо
использовать вкладыши одной раз-
мерной группы. Существует не-
сколько стандартных размерных
групп вкладышей, обозначенных "Г',
2AZ-FE.

Размерная группа вкладыша опреде-
ляется, исходя из суммы размерных
групп, указанных на блоке цилиндров
и коленчатом вале.

	Метка			
Сумма	0-2	3-5	6-8	9 -11
Вкладыш	1	2	3	4

Пример: метка "4" на блоке цилинд-
ров + метка "3" на коленчатом валу
= сумма "7" (необходимого вклады-
ша №3).

Диаметр постели коренного
подшипника блока цилиндров:

метка "О".......59,000	- 59,002 мм

метка "1"......59,003 - 59,004 мм

метка "2".......59,005	- 59,006 мм

метка "3".......59,007	- '59,009 мм

метка "4".......59,010	- 59,011 мм

метка "5".......59,012	- 59,013 мм

метка "6”.......59,014	- 59,016 мм

Диаметр коренной

шейки коленчатого вала:

метка ”0".......54,998	- 55,000 мм

метка "1".......54,996	- 54,998 мм

метка "2".......54,994	- 54,996 мм

метка "3".......54,992	- 54, 994 мм

метка "4".......54,990	- 54,992 мм

метка "5”.......54,988	- 54,990 мм

Толщина стенки вкладыша

(в центральной части):
метка "1"..........1,993	- 1,996 мм

метка "2"......  1,996	- 1,999 мм

метка "3"....... 1,999	- 2,002 мм

метка ”4"........2,002	- 2,005 мм

л)	Окончательно снимите остатки ка-
либра с рабочих поверхностей корен-
ной шейки и вкладыша.

7.	(1MZ-FE) Измерьте радиальный за-
зор в коренных подшипниках.

а)	Равномерно ослабьте и отверни-
те 8 стяжных болтов крышек корен-
ных подшипников в несколько про-
ходов, как показано на рисунке.

б)	Равномерно ослабьте и отверни-
те 16 болтов крышек коренных под-
шипников в несколько проходов, как
показано на рисунке.

в)	С помощью отвертки отделите и
снимите крышки вместе с нижними
вкладышами и нижними упорными
полукольцами (последние установ-
лены только в зоне коренного под-
шипника №2).

Примечание:

- Снимайте крышку коренного
подшипника медленно покачивая ее
из стороны в сторону, чтобы не
повредить сопрягаемые поверхно-
сти крышки подшипника и блока
цилиндров.

- Храните крышки коренных под-
шипников вместе с нижними вкла-
дышами, чтобы не перепутать их
при установке.

г)	Поднимите коленчатый вал.
Примечание: оставьте верхние вкла-
дыши подшипников и верхние упор-
ные полукольца в блоке цилиндров.

д)	Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши.

е)	Проверьте поверхность каждой
коренной шейки и вкладышей на
предмет наличия точечной коррозии
и царапин.

- Если шейка или вкладыш повреж-
дены, замените вкладыши. При не-
обходимости перешлифуйте или
замените коленчатый вал.

ж)	Уложите коленчатый вал в блок
цилиндров.

ж) Положите пластиковый калибр
для измерения зазоров в подшипни-
ках скольжения на каждую коренную
шейку.

и)	Установите крышки коренных
подшипников.

к)	Нанесите слой моторного масла
на резьбу и под головки болтов (с
12-гранной головкой).

л)	Временно установите 8 болтов
крепления крышек подшипника.

м) Используя болты как направ-
ляющие, вставьте крышку подшип-
ника таким образом, чтобы зазор
между ней и разъемом блока ци-
линдров составил менее 6 мм.

н) Используя молоток с пластиковым
бойком, осадите крышки подшипни-
ков для их плотного прилегания.

о)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол-
тов крепления крышек коренных
подшипников (с 12-гранной голов-
кой) и установите их.

п) Установите и равномерно затяни-
те 16 болтов крышек коренных под-
шипников в несколько проходов, в
показанной на рисунке последова-
тельности.

Если при затяжке какого-либо болта
не достигается требуемый момент за-
тяжки, замените болт.

Момент затяжки..............22	Н м

з) Установите нижние упорные полу-
кольца на крышку коренного под-
шипника №2, ориентировав смазоч-
ные канавки наружу, как показано на
рисунке.

Примечание: не вращайте коленча-
тый вал.
р)	Нанесите метки краской на пе-
реднюю часть болтов головки блока
цилиндров.

с) Затяните болты головки блока
цилиндров на 90°, в указанной выше
последовательности.

т) Проверьте, что нанесенная крас-
кой метка стоит на 90° от первона-
чального положения.

у) Установите бывшие в использо-
вании уплотнительные шайбы на
стяжные болты крепления крышек
коренных подшипников.

ф) Установите и равномерно затяни-
те стяжные болты крышек коренных
подшипников в несколько проходов, в
показанной на рисунке последова-
тельности.

Момент затяжки..............27	Н м

Примечание: не вращайте коленча-
тый вал.

х) Снимите крышки коренных под-
шипников, как указывалось выше.

ц) Измерьте максимальную ширину
сплющенного пластикового калибра,
определив по ней величину ради-
ального масляного зазора.

Масляный зазор:

коренные подшипники №1 и №4:
номинальный......0,014 - 0,034 мм

максимальный...........0,05 мм

коренные подшипники №2 и №3:
номинальный......0,026 - 0,046 мм

максимальный...........0,06 мм

Если масляный зазор больше макси-
мального, замените подшипники. Если
необходимо, перешлифуйте или за-
мените коленчатый вал.

Примечание: при замене вкладышей
номинального размера необходимо ис-
пользовать вкладыши одной размер-
ной группы. Если номер размерной

группы вкладышей невозможно опре-
делить, выберите нужный вкладыш
по таблице, путем складывания числа
размерной группы блока цилиндров с
числом размерной группы коленчато-
го вала. Существует пять стан-
дартных размерных групп вкладышей,
обозначенных "3", "4"', "5", "6" и "7"
(шейки №1 и №4), "1", "2", "3", "4", "5"
(шейки №2 и №3) соответственно.

	Сумма размерных групп				
Блок цилинд- ров (А) + коленчатый вал (В)	0- 5	6- 11	12 - 17	18-  23	24-  28
Вкладыши шеек №1, №4	3	4	5	6	7
Вкладыши шеек №2, №3	1	2	3	4	5

Пример: метка "6" на блоке цилинд-
ров + метка "8" на коленчатом валу
= сумма "14" (необходимого вкла-
дыша №5 (шейки №1 и 4) или №3
(шейки №2 и 3)).

ч)	Удалите остатки пластикового ка-
либра.

9. Снимите коленчатый вал.

а)	Поднимите коленчатый вал.

б)	Извлеките верхние вкладыши
коренных подшипников и верхние
упорные полукольца из блока ци-
линдров.

Примечание: уложите коренные под-
шипники и упорные полукольца в оп-
ределённом порядке.

Проверка блока цилиндров

1.	Очистите блок цилиндров.

а)	Удалите остатки прокладок с при-
валочных поверхностей блока.

б)	Растворителем и мягкой щеткой
окончательно очистите блок цилин-
дров.

2.	Проверьте поверхность газового
стыка блока цилиндров на неплоско-
стность с помощью прецизионной ли-
нейки и плоского щупа.

Максимальная

неплоскостность...........0,05	мм

3.	Проверьте зеркало цилиндров на
наличие вертикальных рисок. При на-
личии глубоких рисок замените блок
цилиндров.

4.	Проверьте диаметр цилиндра.

Индикатором-нутромером измерьте
диаметр цилиндра на трех уровнях
А, В и С в поперечном (1) и продоль-
ном (2) направлениях, как показано
на рисунке.

Номинальный диаметр:
2AZ-FE..........88,500	- 88,513 мм

1MZ-FE........87,500	- 87,512 мм

Предельный диаметр:
2AZ-FE................88,513 мм

1MZ-FE..............87,520 мм
Если диаметр больше максимально до-
пустимого, замените блок цилиндров.

5.	Снимите развёрткой гребень в верх-
ней части блока цилиндров, если из-
нос меньше 0,2 мм.

Разборка узла
"поршень-шатун"

1. Проверьте посадку соединения
"поршень-поршневой палец", пытаясь
перемещать поршень вперёд - назад
на поршневом пальце. При наличии
заметного люфта замените поршень и
палец.

2. Снимите поршневые кольца.

а) Экспандером снимите оба ком-
прессионных кольца.

б) Очистите канавки поршня от от-
ложений куском сломанного кольца.

б)	Вручную снимите элементы мас-
лосъемного кольца (скребки и рас-
ширитель).

Примечание: разложите кольца в оп-
ределенном порядке.

3. Отсоедините шатун от поршня.

а) Используя отвертку, снимите сто-
порные кольца.

2AZ-FE........88,439 - 88,449 мм

1MZ-FE........87,406 - 87,416 мм

б) Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80 - 90°С.

Номинальный диаметр:

в) Используя молоток с пластиковым
бойком и латунный стержень, выбей-
те поршневой палец и снимите шатун.

Примечание:

-	При необходимости установите
метки на поршень и шатун, чтобы
обеспечить правильность сборки.

-	Не разукомплектовывайте пор-
шень и поршневой палец.

в) Растворителем и мягкой волося-
ной щеткой окончательно очистите
поршень.

Примечание: не применяйте метал-
лическую щетку.

2.	Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром.

а)	Микрометром измерьте диаметр
юбки поршня на расстоянии 30,3 мм
(2AZ-FE) или 23,2 мм (1MZ-FE) от
поверхности днища поршня (ниже
уровня канавок для поршневых ко-
лец), как показано на рисунке.

б)	Измерьте диаметры цилиндров в
направлении оси двигателя.

в)	Найдите разность результатов
измерений диаметра поршня и диа-
метра цилиндра.

Номинальный зазор:

2AZ-FE...........0,051 - 0,074 мм

1MZ-FE...........0,084 - 0,106 мм

Предельный зазор:

2AZ-FE................0,100 мм

1MZ-FE................0,130 мм

Если зазор больше максимального,
замените все четыре поршня. При
необходимости замените блок ци-
линдров.

3.	Проверьте зазор между компресси-
онным кольцом и канавкой, измерив
его плоским щупом, как показано на
рисунке.

Проверка состояния
поршня и шатуна

1. Очистите поршень.

а) Скребком удалите нагар и угле-
родные отложения с днища поршня.

Номинальный зазор:

2AZ-FE

компрессионное

кольцо №1......0,030 - 0,070 мм

1MZ-FE

компрессионное

кольцо №1......0,020 - 0,070 мм

компрессионное

кольцо №2......0,020 - 0,060 мм

маслосъемное

кольцо.........0,040 - 0,120 мм

Примечание: для маслосъемного коль-
ца зазор определяется по скребкам.
Если зазор больше допустимого, за-
мените поршень.

4.	Проверьте зазор в замке поршнево-
го кольца.

а)	Установите кольцо в цилиндр
блока.

б)	Поршнем протолкните кольцо на
расстояние 110 мм от поверхности
блока цилиндров, как показано на
рисунке.

в)	Плоским щупом измерьте зазор в
замке.
Если зазор в замке больше макси-
мального, замените поршневое
кольцо. Если зазор в замке больше
максимального даже с новым порш-
невым кольцом, замените блок ци-
линдров.

Номинальный зазор:

Компрессионное кольцо №1

2AZ-FE............0,22-0,32 мм

1MZ-FE............0,25 - 0,35 мм

Компрессионное кольцо №2

2AZ-FE...............0,50-0,60	мм

1MZ-FE.........0,35 - 0,45 мм

Маслосъемное кольцо

2AZ-FE...........0,10-0,35 мм

1MZ-FE...............0,15-0,40	мм

Предельный зазор:

Компрессионное кольцо №1

2AZ-FE.................0,89 мм

1MZ-FE.................0,95 мм

Компрессионное кольцо №2

2AZ-FE....................1,35	мм

1MZ-FE....................1,05	мм

Маслосъемное кольцо

2AZ-FE....................0,73	мм

1MZ-FE....................1,00	мм

5.	Убедитесь, что при нагретом до 70-
80°С поршне, поршневой палец пере-
мещается в поршне без значительных
усилий.

6.	Проверьте шатун.

а)	Используя специальное приспо-
собление и плоский щуп, проверьте
изгиб шатуна, как показано на ри-
сунке.

Предельный изгиб

на 100 мм длины...........0,05 мм

Если скручивание больше допустимо-
го, замените шатун в сборе.

б)	Аналогичным способом проверь-
те скручивание шатуна.

Предельное скручивание

на 100 мм длины...........0,15	мм

7.	Проверьте посадку поршневого
пальца.

а)	Нутромером измерьте внутренний
диаметр втулки верхней головки
шатуна.

Номинальный
диаметр.........22,005	-22,017 мм

б)	Используя микрометр, измерьте
диаметр поршневого пальца.

Номинальный
диаметр..........21,997	- 22,009 мм

в)	Рассчитайте значение зазора ме-
жду поршневым пальцем м втулкой.

Номинальный зазор....0,005 -0,011 мм

Предельный зазор............0,05 мм

Если зазор больше максимального,
замените втулку. При необходимо-
сти замените поршень и поршневой
палец в сборе.

8.	При необходимости замените втул-
ку верхней головки шатуна.

а)	Используя оправку и пресс, вы-
прессуйте втулку из верхней головки
шатуна.

б)	Совместите смазочные отверстия
новой втулки и шатуна и запрессуй-
те новую втулку.

в)	Разверните новую втулку до по-
лучения номинального зазора.

г)	Проверьте работу поршневого
пальца при нормальной комнатной
температуре. Нанесите на поршне-
вой палец моторное масло и надави-
те на него, как показано на рисунке.

9.	Проверьте шатунные болты.

Измерьте наружный диаметр резь-
бы болта штангенциркулем в зоне
наибольшего износа. Если диаметр
меньше допустимого, замените
болт.

Номинальный диаметр..7,2 -7,3 мм

Предельный диаметр.......7,0 мм

Проверка коленчатого вала

1.	Проверка биения коленчатого вала,
а) Уложите коленчатый вал на призмы.
б) Часовым индикатором проверьте
биение коленчатого вала по цен-
тральной коренной шейке.

Максимальное биение:

2AZ-FE...................0,03 мм

1MZ-FE...................0,06 мм

Если биение больше максимально до-
пустимого, замените коленчатый вал.

2.	Проверьте шатунные и коренные
шейки.

а)	Микрометром измерьте диаметр
каждой шатунной и коренной шейки
в двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, как показано на рисунке.

Метка "перед1

Диаметр коренной шейки:
2AZ-FE.......:..... 54,988 - 55,000 мм

1MZ-FE.........60,988 - 61,000	мм

Диаметр шатунной шейки:
2AZ-FE..........47,990	-	48,000	мм

1MZ-FE.........52,992	-	53,000	мм

Если значения диаметров выходят
за указанные пределы, проверьте
зазоры. При необходимости замени-
те коленчатый вал.

б)	Проверьте шатунные и коренные
шейки на конусность и овальность.

Максимальная

конусность и овальность...0,03 мм

Сборка узла
"поршень - шатун"

1.	Соберите шатунно-поршневую группу.

а)	Используя отвертку, установите
новое стопорное кольцо с одной сто-
роны в отверстие бобышки поршня.

Примечание: убедитесь, что замок
стопорного кольца не совпадает с
прорезью бобышки.

б)	Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80 - 90°С.

в)	Нанесите немного моторного
масла на поршневой палец и в от-
верстия бобышек поршня.

г)	Совместите метки ''перед” поршня
и шатуна и установите поршневой
палец.

2AZ-FE.

Задний ряд цилиндров
Метка "перед"____

(2 углубления)

R

Передний ряд цилиндров

Метка "перед"
(1 углубление)

1MZ-FE.

3.	Установите поршневые кольца.

а)	Установите расширитель и два
скребка маслосъемного кольца.

б)	Экспандером для монтажа порш-
невых колец, установите два ком-
прессионных кольца. Метки колец
должны быть обращены вверх, как
показано на рисунке.

Код метки:

Компрессионное кольцо №1

2AZ-FE.....................-

1MZ-FE................Тили	1R

Компрессионное кольцо №2

2AZ-FE....................2N

1MZ-FE...............2Tunu2R

2AZ-FE.

1MZ-FE.

в)	Установите поршневые кольца в
канавках таким образом, чтобы их
замки располагались, как показано на
рисунке.

Примечание: не совмещайте замки
поршневых колец.

д) Используя отвертку, установите
второе новое стопорное кольцо с
другой стороны отверстия бобышки
поршня.

2AZ-FE. 1 - метка "перед", 2 - ком-
прессионное кольцо №1 (верхнее) и
расширитель, 3 - нижний скребок
маслосъемного кольца, 4 - ком-
прессионное кольцо №2 (нижнее),
5 - верхний скребок маслосъемного
кольца.
Задний ряд цилиндров

6

Передний ряд цилиндров

4

1MZ-FE. 1 - компрессионное кольцо
№1, 2 - расширитель маслосъемно-
го кольца, 3 - компрессионное
кольцо №2, 4 - нижний скребок
маслосъемного кольца, 5 - метка
"перед" (выступ), 6 - верхний скре-
бок маслосъемного кольца.

4.	Установите вкладыши шатунных
подшипников.

а)	Совместите выступ вкладыша с
выточкой в нижней головке шатуна и
в крышке.

б)	Вставьте вкладыши в нижнюю го-
ловку шатуна и в крышку шатуна.

Сборка блока цилиндров
(2AZ-FE)

1.	Установите вкладыши коренных
подшипников.

Примечание: верхние половинки вкла-
дышей (устанавливаемые в блок ци-
линдров) имеют масляные канавки и
отверстия, а нижние
(устанавливаемые в крышки корен-
ных подшипников) - не имеют.

а)	Совместите выступы верхних вкла-
дышей подшипников с выточками
(углублениями) постелей блока ци-
линдров и вставьте вкладыши.

Примечание: очистите тыльную по-
верхность вкладыша подшипника и
поверхность блока цилиндров, кон-
тактирующую с вкладышем. Не до-
пускайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.

б)	Совместите выступы нижних вкла-
дышей подшипников с пазами в
крышках коренных подшипников и
установите их.

Примечание: очистите тыльную
сторону вкладыша подшипника и по-
верхность крышки подшипника, кон-
тактирующую с вкладышем. Не до-
пускайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.

Примечание: каждая крышка коренно-
го подшипника пронумерована.

2.	Установите верхние упорные полу-
кольца в постель блока коренного
подшипника №3 смазочными канавка-
ми наружу.

3.	Уложите коленчатый вал в блок ци-
линдров.

4.	Измерьте наружный диаметр болта
крепления штангенциркулем в зоне
наибольшего износа.

5.	Установите крышки коренных под-
шипников.

а)	Установите крышки коренных
подшипников.

Примечание: каждая крышка подшип-
ника имеет номер.

б)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол-
тов крепления крышек коренных
подшипников.

в)	Установите и равномерно затяни-
те болты крышек коренных подшип-
ников за несколько проходов в пока-
занной на рисунке последователь-
ности.

Момент затяжки..............20	Н-м

г)	Повторно затяните болты крышек
коренных подшипников за несколько
проходов в показанной выше после-
довательности.

Момент затяжки..............40 Н-м

Примечание: если болт не затягива-
ется указанным моментом, замени-
те его.

д)	Нанесите на грань болта, обра-
щенную к передней части двигате-
ля, метку.

е)	Поверните болты на 90° в поряд-
ке, указанном выше.

ж)	Убедитесь, что все метки повер-
нулись на 90° от первоначального
положения.

Номинальный диаметр....7,3 -7,5 мм

Предельный диаметр.........7,3 мм

Если диаметр меньше минимального,
замените болт.
з)	Убедитесь, что коленчатый вал
вращается свободно.

6.	Проверьте осевой зазор коленчато-
го вала.

7.	Установите поршень и шатун в
сборе.

Используя приспособление для сжа-
тия колец, установите в цилиндры
поршневые комплекты в соответст-
вии с их номерами, сориентировав
метки "перед" на поршнях по на-
правлению к передней части двига-
теля, как показано на рисунке.

9.	Установите крышки шатунов.

а)	Проверьте соответствие нумера-
ции крышек шатунных подшипников
и шатунов.

б)	Установите нижние крышки шату-
нов так, чтобы метки "перед" были
обращены к передней части двига-
теля.

а) Совместите выступы верхних
вкладышей подшипников с выточ-
ками (углублениями) постелей блока
цилиндров и вставьте вкладыши.

Примечание:

- Болты затягиваются в два этапа.

- Если какой-нибудь из шатунных
болтов сломан или деформирован,
замените его.

в)	Нанесите слой моторного масла на
резьбу и под головки болтов.

г)	Равномерно, за несколько прохо-
дов, заверните болты крепления.

Момент затяжки:

2AZ-FE.....................25	Нм

Если какой-либо болт не затягива-
ется указанным моментом, замените
его.

д)	Пометьте краской болты, как по-
казано на рисунках.

е)	Доверните болты на 90°, как по-
казано на рисунке.

ж)	Убедитесь, что метки на болтах
теперь расположены под 90° по от-
ношению к первоначальному поло-
жению.

з)	Убедитесь, что коленчатый вал
поворачивается плавно.

10.	Измерьте осевой зазор шатунов.

11.	Установите задний сальник колен-
чатого вала.

Сборка блока цилиндров
(1MZ-FE)

Примечание:

-	Тщательно очистите все дета-
ли, предназначенные для сборки.

-	Перед сборкой смажьте свежим
моторным маслом все детали, об-
разующие узлы вращения или
скольжения.

-	Замените все прокладки, кольце-
вые уплотнения и сальники новыми.

1.	Установите вкладыши коренных
подшипников.

Примечание: вкладыши коренных
подшипников различаются по ширине,
а также верхние вкладыши коренных
подшипников имеют смазочный ка-
нал и смазочные отверстия.

б) Совместите выступы нижних вкла-
дышей подшипников с выточками
(углублениями) в крышках коренных
подшипников и установите их.

Примечание: каждая крышка коренно-
го подшипника пронумерована.

2.	Установите верхние упорные полу-
кольца в постель блока коренного
подшипника №2, смазочными канав-
ками, направленным наружу.

3.	Уложите коленчатый вал в блок ци-
линдров.

4.	Установите крышки коренных под-
шипников и упорные полукольца.

А. Установите крышки коренных под-
шипников.

а)	Установите два упорных полуколь-
ца на крышку подшипника №2, сори-
ентировав масляные канавки наружу.

Шейка №1 и №4...........22,4	мм

Шейка №2 и №3...........19,0	мм

б)	Установите крышки коренных
подшипников.

Примечание: каждая крышка подшип-
ника имеет номер и метку "перед".
в)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол-
тов крепления крышек коренных
подшипников.

г)	Временно затяните восемь болтов
крепления крышек коренных под-
шипников.

д)	Используя молоток с пластиковым
бойком, усадите крышки подшипни-
ков для их плотного прилегания.

е)	Установите новые уплотнитель-
ные шайбы на болты крепления
крышек коренных подшипников (с 6-
гранной головкой).

ж)	Установите и равномерно затя-
ните болты крышек коренных под-
шипников в несколько проходов, в
показанной на рисунке последова-
тельности.

Момент затяжки..............27	Нм

6. Установите крышки шатунов.

А. Установите крышки шатунов на ша-
туны.

а)	Проверьте соответствие нумера-
ции крышек шатунных подшипников
и шатунов.

б)	Установите крышки шатунов, так
чтобы метки "перед" были обраще-
ны в сторону шкива коленчатого
вала.

Б. Закрепите крышки коренных под-
шипников.

а)	Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол-
тов крепления крышек коренных
подшипников (с 12-гранной голов-
кой).

б)	Установите и равномерно затяни-
те болты крышек коренных подшип-
ников в несколько проходов, в пока-
занной на рисунке последователь-
ности.

Момент затяжки..............22	Н м

Если при затяжке какого-либо болта
не достигается требуемый момент за-
тяжки, замените болт.

в)	Нанесите метки краской на пе-
реднюю часть болтов головки блока
цилиндров.

г)	Затяните болты головки блока ци-
линдров на 90°, в указанной выше
последовательности.

д)	Проверьте, что нанесенная крас-
кой метка стоит на 90° от первона-
чального положения.

з)	Убедитесь, что коленчатый вал
вращается плавно.

и)	Используя стрелочный индикатор,
измерите осевой зазор коленчатого
вала, при перемещении коленчатого
вала отверткой (см. выше).

Если осевой зазор больший чем
максимальный, замените упорные
полукольца.

5. Установите поршень и шатун в сборе,
а) Наденьте на резьбовые части ша-
тунных болтов куски шлангов для
предотвращения повреждения шеек
коленчатого вала.

б) Используя приспособление для
сжатия колец, установите в цилинд-
ры поршневые комплекты в соответ-
ствии с их номерами, сориентировав
метки "перед" на поршнях по направ-
лению к передней части двигателя,
как показано на рисунке.

Примечание: поршни для переднего и
заднего ряда цилиндров отличаются
друг от друга. В задний ряд устанав-
ливаются поршни с маркировкой "R”,
в передний - с маркировкой "L".

Б. Заверните болты крепления кры-
шек шатунов.

Примечание:

-	Болты затягиваются в два
этапа.

-	Если какой-нибудь из шатунных
болтов поврежден или деформиро-
ван, замените его.

а)	Нанесите моторное масло на
резьбу и под головки болтов.

б)	Проведите первичную затяжку
болтов крышек шатунов равномерно
в несколько проходов.

Момент затяжки.............25 Н м

Если какой-либо болт не затягивается
указанным моментом, замените его.

в)	Пометьте краской головку болта,
как показано на рисунке.

г)	Доверните болты на 90°, как пока-
зано на рисунке.

д)	Убедитесь, что метки на головках
болтов повернуты на 90° от первона-
чального положения.

е)	Проверьте, чтобы коленчатый вал
поворачивался равномерно.

7. Используя стрелочный индикатор,
измерьте осевой зазор при переме-
щении шатуна назад и вперед (см.
выше).
Система охлаждения

Проверка и замена
охлаждающей жидкости

Процедуры проверки и замены охлаж-
дающей жидкости описаны в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".

Насос охлаждающей
жидкости (2AZ-FE)
Проверка

1.	Убедитесь, что подшипник насоса
охлаждающей жидкости вращается
плавно и нешумно. При необходимо-
сти замените насос.

2.	Убедитесь в отсутствии утечек че-
рез дренажные отверстия. При необ-
ходимости замените насос.

Снятие

1.	Слейте охлаждающую жидкость.

2.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.

3.	Снимите генератор.

4.	Снимите насос охлаждающей жид-
кости.

а)	Снимите шкив насоса, отвернув 4
болта, используя специнструмент.

Примечание: не повредите кон-
тактные поверхности насоса и
блока цилиндров.

б)	Отсоедините зажим и проводку
датчика положения коленчатого
вала от насоса.

в)	Отверните 4 болта, 2 гайки и сни-
мите насос охлаждающей жидкости.

г)	Отделите насос охлаждающей
жидкости от блока цилиндров.

Насос охлаждающей жидкости (2AZ-FE). 1 - ремень привода навесных аг-
регатов, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - зажим проводки, 4 - шкив
насоса, 5 - проводка датчика положения коленчатого вала.

Установка

1.	Установите насос охлаждающей
жидкости.

а) Удалите старый герметик.
Будьте осторожны, не повредите
контактные поверхности насоса
охлаждающей жидкости и блока
цилиндров.

-	Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.

-	Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.

-	Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.

б) Нанесите герметик на насос, как
показано на рисунке (толщина слоя
0,5 -1,0 мм).

-	Не наносите избыточное количе-
ство герметика на контактные по-
верхности.

-	Детали должны быть собраны в
течение времени, указанного в инст-
рукции по использованию герметика.
В противном случае герметик дол-
жен быть очищен и нанесен снова.
в)	Установите насос, заверните
болты и гайки крепления.

Момент затяжки...............9	Н м

г)	Установите датчик положения ко-
ленчатого вала.

д)	Установите шкив насоса охлаж-
дающей жидкости.

Момент затяжки..............26	Н м

2.	Установите генератор.

3.	Установите ремень привода на-
весных агрегатов.

4.	Залейте охлаждающую жидкость и
убедитесь в отсутствии утечек.

Насос охлаждающей
жидкости (1MZ-FE)

Снятие

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

2.	Слейте охлаждающую жидкость.

3.	Снимите ремень привода генера-
тора.

4.	Снимите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.

Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (1MZ-FE). 1 - крышка
ремня привода ГРМ, 2 - вкладыш, 3 - втулка, 4 - прокладка, 5 - насос охла-
ждающей жидкости, 6 - жгут проводов двигателя.

5.	Снимите тягу опоры двигателя.

6.	Снимите кронштейн центральной
опоры двигателя.

7.	Снимите правую стойку №2 опоры
двигателя.

8.	Снимите шкив коленчатого вала.

9.	Снимите крышки №1, №2 и №3 рем-
ня привода ГРМ.

10.	Снимите ремень привода ГРМ (см.
раздел "Ремень привода ГРМ" главы
"Двигатели 1MZ-FE (3,0 л.). Механиче-
ская часть").

11.	Снимите шкивы распределитель-
ных валов, промежуточный шкив,
верхнюю крышку ремня привода ГРМ.

12.	Снимите насос охлаждающей жид-
кости, отвернув 4 болта и 2 гайки кре-
пления.

Проверка

1.	Убедитесь визуально в отсутствии
утечек охлаждающей жидкости через
соединения и воздушное отверстие.

2.	Проверните шкив и убедитесь в
легком и бесшумном вращении вала
насоса.

В противном случае замените насос
охлаждающей жидкости.

Установка

1.	Используя новую прокладку, устано-
вите насос охлаждающей жидкости и
заверните 4 болта и 2 гайки крепления.
Момент затяжки..............8 Н м

2.	Установите крышку №3 ремня при-
вода ГРМ.

а)	Убедитесь, что прокладки крышки
не расслоились и не потрескались.

Момент затяжки............8,5 Н м

б)	При обнаружении трещин и дырок
замажьте герметиком.

Примечание: не допускайте попадания
масла на прокладку.

в)	При необходимости замените
прокладки:

1)	Используя отвертку или скребок,
удалите остатки старой прокладки.
Примечание: не повредите крышку
ремня привода ГРМ.

2)	Удалите защитную бумагу с но-
вой прокладки и приклейте про-
кладку строго в соответствии с ри-
сунком.

Примечание: вставьте прокладку по

центру паза.

Сплина прокладки.

Метка	D	Е	F	G
Длина про- кладки, мм	335	180	133	72

3)	Добавьте герметик в разрыв
прокладки.

Примечание: не допускайте попадания
масла на прокладку.

3.	Установите шкивы распредели-
тельных валов.

а)	Обратите внимание на положение
направляющих ремня привода ГРМ
и временно заверните болты.
б)	Установите шкивы, как показано
на рисунке.

4.	Установите промежуточный ролик
№2.

Момент затяжки..............43 Н м

5.	Установите ремень привода ГРМ.

6.	Установите кронштейн правой опоры
двигателя.

7.	Установите крышки №1 и №2 ремня
привода ГРМ.

8.	Установите шкив коленчатого вала.

9.	Установите кронштейн генератора.

10.	Установите правую стойку №2
опоры двигателя.

11.	Установите кронштейн центральной
опоры двигателя.

12.	Установите тягу опоры двигателя.

13.	Установите ремень привода насоса
гидроусилителя рулевого управления.

14.	Установите ремень привода генера-
тора.

15.	Проверьте натяжение ремней при-
вада навесных агрегатов.

16.	Залейте охлаждающую жидкость.

17.	Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек.

18.	Проверьте уровень охлаждающей
жидкости.

19.	Подсоедините провод к отрица-
тельной клемме аккумуляторной ба-
тареи.

Термостат

Снятие (2AZ-FE)

1.	Слейте охлаждающую жидкость.

2.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.

3.	Снимите генератор.

4.	Снимите выпускной шланг радиа-
тора.

5.	Снимите впускной патрубок систе-
мы охлаждения, отвернув 2 гайки кре-
пления.

в) Затяните болты крепления.
Момент затяжки.............125	Н м

6.	Снимите термостат и прокладку.

Установка (2AZ-FE)

1.	Установите термостат на блок ци-
линдров.

а)	Установите новую прокладку на
термостат.

б)	Установите термостат, сориенти-
ровав перепускной клапан, как пока-
зано на рисунке.

2.	Установите выпускной шланг ра-
диатора.

3.	Установите впускной патрубок и за-
тяните две гайки крепления.

Момент затяжки..............9 Н м

4.	Установите генератор.

5.	Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.

6.	Залейте охлаждающую жидкость и
убедитесь в отсутствии утечек.

Снятие (1MZ-FE)

1.	Снимите нижний кожух защиты дви-
гателя.

2.	Слейте охлаждающую жидкость.

3.	Снимите аккумуляторную батарею.

4.	Снимите корпус воздушного фильтра.

а)	Отсоедините контакты от датчика
массового расхода воздуха.

б)	Ослабьте хомут шланга.

в)	Снимите воздушный фильтр.

г)	Снимите корпус воздушного
фильтра.

5.	Снимите блок плавких вставок в
моторном отсеке.

6.	Снимите выпускной шланг радиа-
тора.

7.	Отсоедините впускной патрубок
системы охлаждения и впускную
трубку.

8.	Снимите термостат.

Установка (1MZ-FE)

1.	Установите термостат в полость впу-
скного патрубка.

а)	Установите новую прокладку на
термостат.

б)	Совместите перепускной клапан
термостата с верхней шпилькой
крепления и вставьте термостат.

Примечание: перепускной клапан
может быть установлен в пределах
15°от предписанного положения.

2.	Установите впускной патрубок сис-
темы охлаждения.

Момент затяжки..............8	Н м

3.	Установите впускную трубку охлаж-
дающей жидкости.

а)	Установите на трубку новое коль-
цевое уплотнение, смочив его
мыльным раствором.

б)	Подсоедините трубку к впускному
патрубку охлаждающей жидкости.

в)	Заверните болт крепления трубки
к головке блока цилиндров.

Момент затяжки.............20	Н м

4.	Установите выпускной шланг ра-
диатора.

5.	Установите блок плавких вставок в
моторном отсеке.

6.	Установите корпус воздушного
фильтра.

Момент затяжки..............5	Н м

7.	Установите аккумуляторную батарею.

8.	Залейте охлаждающую жидкость.

9.	Установите нижний кожух защиты
двигателя.

10.	Запустите двигатель и проверьте
отсутствие утечек.

Проверка

Примечание: как правило, на корпус
термостата нанесены цифры, обо-
значающие температуру начала от-
крытия клапана.

1.	Опустите термостат в воду и мед-
ленно нагрейте.

2.	Проверьте температуру открытия
клапана термостата.

Температура открытия.....80-84 °C

3.	Проверьте подъем клапана.

Подъем клапана......10 мм при 95 °C
4.	Убедитесь, что при холодном тер-
мостате (менее 40°С) клапан удер-
живается пружиной в закрытом со-
стоянии.

Радиатор

Проверка

1.	Снимите крышку радиатора.

Внимание: на горячем двигателе эту
операцию необходимо выполнять с
осторожностью, чтобы избежать
ожогов от струи горячей воды или пара.

2.	Проверьте крышку радиатора, ис-
пользуя радиаторный тестер.

Примечание:

-	Если на крышке сохранились следы
жидкости и/или посторонние нале-
ты, промойте и продуйте крышку.

-	При выполнении испытаний, из-
ложенных ниже, необходимо удер-
живать радиаторный тестер, ус-
тановленный на крышку радиато-
ра, под углом не менее 30° к гори-
зонтали, как показано на рисунке.

Перемещая поршень тестера, равно-
мерно и медленно (1 ход поршня тес-
тера за 3 секунды или более) создайте
давление на паровом клапане пробки
радиатора и убедитесь, что клапан от-
крывается под давлением воздуха.

В противном случае замените пробку
радиатора.

Давление открытия клапана:
номинальное..........0,95 - 1,25 бар

предельное................0,8	бар

Если давление открытия клапана
меньше минимального, замените
пробку радиатора.

3.	Проверьте систему охлаждения на
наличие утечек.

а)	Заполните систему охлаждающей
жидкостью и подсоедините тестер с
помощью шланга к горловине ра-
диатора, как показано на рисунке.

б)	Прогрейте двигатель.

в)	С помощью тестера создайте в
системе давление 1,2 бар и убеди-
тесь, что давление не снижается.

При падении давления проверьте
шланги, радиатор и насос на предмет
наличия утечек.

Если утечки не обнаружены, про-
верьте состояние сердцевины ра-
диатора, блок цилиндров и головку
блока.

4.	Установите крышку радиатора.

Электровентилятор

Проверки на автомобиле

1.	Проверка на непрогретбм двигателе
(температура охлаждающей жидкости
менее 83°С).

Включите зажигание (ON) и убеди-
тесь, что вентилятор не вращается.

2.	Проверка на прогретом двигателе
(температура охлаждающей жидкости
более 98°С).

а)	Прогрейте двигатель и убедитесь,
что кондиционер выключен.

б)	Убедитесь, что вентилятор вклю-
чается при температуре выше:
2AZ-FE......................96 °C

1MZ-FE......................97°С

и останавливается, при температуре
охлаждающей жидкости:

2AZ-FE....................94,5 °C

1MZ-FE.....................95°С

3.	Проверка электродвигателя венти-
лятора.

а)	Отсоедините разъем вентилятора.

б)	. Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы электро-
двигателя вентилятора и убедитесь,
что он вращается плавно.

в)	Проверьте величину тока в цепи
электродвигателя.

Номинальное значение:

2AZ-FE..................5,8-7,4 А

1MZ-FE...............10,6-16,6 А

Проверка реле электродвига-
теля вентилятора

1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами реле "1"<->"2" и в от-
сутствии проводимости между выво-
дами "3"«->"5".

2.	Подайте напряжение от аккумуля-
торной батареи к выводам То"2"
реле и убедитесь в наличии проводи-
мости между выводами "3"<-»"5".
Система смазки

Моторное масло и
фильтр

Процедуры проверки уровня мотор-
ного масла, замены масляного
фильтра и масла описаны в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки".

Проверка давления
масла

1.	Проверьте уровень масла.

2.	Используя специнструмент, отвер-
ните датчик давления масла.

2AZ-FE.

1MZ-FE.

3.	При помощи переходника устано-
вите на место датчика давления
масла манометр.

2AZ-FE.

1MZ-FE.

4.	Прогрейте двигатель до рабочей
температуры.

5.	Проверьте давление масла.

Давление масла:

2AZ-FE
холостой ход..........0,3	кг/см2

3000 об/мин.....более 2,5 кг/см2

1MZ-FE
холостой ход..........0,3	кг/см2

3000 об/мин.....3,0- 5,5 кг/см2

6.	Снимите манометр и установите
датчик давления масла.

а)	Снимите манометр и переходник.

б)	Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла.

в)	Установите датчик давления масла.

Момент затяжки..............15 Н м

Масляный насос
и масляный поддон
(2AZ-FE)

Снятие и разборка

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

2.	Снимите правое передние колесо.

3.	Слейте моторное масло.

4.	Снимите впускной воздухоотвод.

5.	Снимите корпус воздушного
фильтра с кронштейном.

6.	Снимите правую стойку №2 опоры
двигателя.

7.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.

8.	Снимите генератор.

9.	Отсоедините расширительный бачок
тормозной жидкости.

Примечание: не сливайте тормоз-
ную жидкость, поместите бачок на
ровную поверхность и закройте
тряпкой.

10.	Снимите расширительный бачок
гидроусилителя рулевого управления
с кронштейна.

11.	Снимите тягу опоры двигателя.

Снятие и установка масляного насоса (2AZ-FE).
1 - цепь привода масляного насоса, 2 - ведущая звез-
дочка, 3 - пружина, 4 - натяжитель цепи, 5 - ведомая
звездочка, 6 - прокладка, 7 - масляный насос.

9 Нм

Разборка и сборка масляного насоса (2AZ-FE). 1 - за-
глушка, 2 - пружина, 3 - редукционный клапан,
4 - ведомый ротор, 5 - ведущий ротор, 6 - крышка мас-
ляного насоса, 7 - корпус масляного насоса.
12.	Снимите кронштейн центральной
опоры двигателя.

13.	Снимите кронштейн №2 правой
опоры двигателя.

14.	Снимите катушки зажигания.

15.	Отсоедините шланг системы вен-
тиляции картера от крышки головки
блока цилиндров.

16.	Отсоедините шланг №2 системы
вентиляции картера от крышки го-
ловки блока цилиндров.

17.	Снимите крышку головки блока
цилиндров.

18.	Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия.

19.	Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ.

Примечание: не вращайте коленчатый
вал при снятом натяжителе.

20.	Снимите кронштейн правой опоры
двигателя.

21.	Временно установите амортизатор
правой опоры двигателя.

22.	Временно заверните болты крон-
штейна правой опоры двигателя.

23.	Отсоедините насос гидроусилителя
рулевого управления.

24.	Снимите натяжитель ремня при-
вода навесных агрегатов.

25.	Снимите шкив коленчатого вала.

26.	Снимите датчик положения колен-
чатого вала.

27.	Снимите масляный поддон.

28.	Снимите крышку цепи привода
ГРМ.

29.	Снимите ротор датчика положения
коленчатого вала.

30.	Снимите башмак натяжителя цепи
привода ГРМ.

31.	Снимите успокоитель цепи при-
вода ГРМ.

32.	Снимите цепь привода ГРМ.

33.	Снимите звездочку коленчатого
вала.

34.	Снимите цепь привода масляного
насоса (см. раздел "Цепь привода
масляного насоса" главы "Двигатель
2AZ-FE (2,4 л). Механическая часть").

35.	Снимите масляный насос, отвер-
нув 3 болта крепления.

Номинальный зазор.0,080 -0160 мм

Предельный зазор.

36.	Снимите редукционный клапан (3)
и пружину (2) редукционного клапана,
отвернув заглушку (1).

37. Снимите маслоприемник, отвернув
2 гайки крепления.

Сборка и установка

1. Установите роторы.

а) Смажьте моторным маслом ро-
торы.

38. Снимите крышку масляного насоса,
отвернув 5 болтов.

39. Снимите роторы масляного насоса.

Проверка

1.	Убедитесь в отсутствии повреждений
и засорения масляной форсунки.

2.	Проверьте редукционный клапан.

Смазав поверхность клапана свежим
моторным маслом, установите его в
посадочное отверстие и убедитесь, что
клапан опускается под собственным
весом.

в корпус насоса и убедитесь, что ро-
торы вращаются плавно.

4. Проверьте радиальный зазор между
выступами роторов.

б) Оберните цепь вокруг звездочки.

в) Штангенциркулем измерьте диа-
метр звездочки по роликам, как по-
казано на рисунке.

0,350 мм

6.	Проверьте торцевой зазор между
роторами и стенкой корпуса.

Номинальный зазор... 0,030 - 0,085 мм

Предельный зазор........0,160	мм

7.	Проверьте цепь привода ГРМ и
звездочки валов.

а)	Штангенциркулем измерьте
длину 8 звеньев цепи в натянутом
состоянии.

Максимальная длина........52,4 мм

Примечание: сделайте 3 или более
измерений на произвольных участках
цепи.

Если длина участка цепи больше
максимальной, замените цепь.

Минимальный диаметр звездочки:
ведущая...............48,2 мм

ведомая.................48,2 мм

Если диаметр не соответствует ука-
занному, замените звездочки с цепью.
8. Проверьте натяжитель цепи.
Максимальный износ.........0,5	мм

5. Проверьте радиальный зазор между
ведомым ротором и корпусом.

Номинальный зазор....0,100 - 0,170 мм

Предельный зазор...........0,325	мм
б)	Расположите роторы, совместив
метки, как показано на рисунке.

2.	Установите крышку насоса.
Момент затяжки.............9 Н м

3.	Установите редукционный клапан,
пружину и заверните заглушку.

Момент затяжки.............50 Н м

4.	Установите маслоприемник с новой
прокладкой и заверните 2 гайки креп-
ления.

Момент затяжки.............9 Н м

5.	Установите масляный насос с новой
прокладкой.

Момент затяжки.............19 Н м

Снятие и установка масляного насоса и поддона (1MZ-FE). 1 - внутренняя
крышка ремня привода ГРМ, 2 - прокладка, 3 - втулка, 4 - вкладыш,
5 - кронштейн компрессора кондиционера, 6 - маслоуспокоитель, 7 - верх-
няя часть масляного поддона, 8 - нижняя крышка кожуха пластины при-
вода АКПП, 9 - сливная пробка, 10 - маслоприемник, 11 - нижняя часть
масляного поддона, 12 - кольцевое уплотнение, 13 - разъем датчика по-
ложения коленчатого вала, 14 - датчик положения коленчатого вала,
15 - масляный насос, 16 - жгут проводов двигателя.

6.	Далее установка осуществляется в
порядке, обратном снятию.

7.	Залейте моторное масло и убеди-
тесь в отсутствии утечек.

Масляный насос
(1MZ-FE)

Снятие и установка

1.	Снимите нижнюю часть масляного
поддона.

а)	Отверните 10 болтов и 2 гайки
крепления.

б)	Вставьте лезвие спецприспособ-
ления между нижним и верхним
масляными поддонами и, срезав
герметик, снимите поддон.

Примечание: не повредите фланец
нижней части масляного поддона.

2.	Снимите маслоприемник, отвернув
2 гайки и болт крепления.

3.	Снимите верхнюю часть масляного
поддона.

а)	Отверните болты и гайки.

б)	С помощью отвертки отделите
верхнюю часть масляного поддона
от блока цилиндров, вставляя ее в
предназначенные для этого места.

Примечание: не повредите кон-
тактные поверхности масляного
поддона и блока цилиндров.

4.	Снимите датчик положения колен-
чатого вала.

5.	Снимите масляный насос.

а)	Отверните 9 болтов.

б)	Отделите масляный насос с по-
мощью отвертки, вставив ее между
насосом и крышкой коренного под-
шипника.

в)	Снимите кольцевое уплотнение.

6.	Используя отвертку и брусок, сни-
мите сальник масляного насоса.

7.	Установите сальник масляного на-
соса (передний сальник коленчатого
вала).

а)	Нанесите консистентную смазку
на кромку нового сальника.

б)	Запрессуйте новый сальник за-
подлицо с держателем.
8.	Установите масляный насос.

а) Удалите остатки уплотнительного
материала и будьте осторожны - не
допускайте попадания масла на по-
верхность прилегания масляного
насоса к блоку цилиндров.

Используя растворитель, очистите
поверхности контакта и уплотнений,
б) Нанесите герметик на контактную
поверхность масляного насоса, как
показано на рисунке (толщина слоя
2 - 3 мм).

Разборка и сборка масляного насоса (1MZ-FE). 1 - передний сальник ко-
ленчатого вала, 2 - ведомый ротор, 3 - ведущий ротор, 4 - корпус масля-
ного насоса, 5 - крышка, 6 - редукционный клапан, 7 - пружина редукцион-
ного клапана, 8 - седло пружины, 9 - стопорное кольцо.

Примечание:

-	Нанесите герметик на поддон с
внутренней стороны отверстий
под болты.

-	После нанесения герметика сопря-
гаемые детали должны быть соб-
раны в течение времени, указанного
в инструкции по применению гер-
метика. В противном случае гер-
метик должен быть удален и на-
несен заново.

в)	Установите новое кольцевое уп-
лотнение на блок цилиндров.

г)	Введите в зацепление пазы внут-
реннего ротора масляного насоса со
шлицами на коленчатом валу и ус-
тановите масляный насос.

10.	Установите верхнюю часть мас-
ляного поддона.

а)	Удалите остатки уплотнительного
материала с верхней части масляного
поддона и будьте осторожны - не до-
пускайте попадания масла на поверх-
ность прилегания масляного поддона
к блоку цилиндров.

Используя растворитель, очистите
поверхности контакта и уплотнений.

б)	Нанесите герметик на контактную
поверхность верхней части масля-
ного поддона, как показано на ри-
сунке (толщина слоя 3 - 4 мм).

д) Заверните болты за несколько
проходов.

Момент затяжки:
болт (Мб).....................8 Н	м

болт (М8)..................20 Н	м

болт (М10).................43 Н	м

Примечание: в случае повторного ис-
пользования болта (М10) очистите
старый герметик и нанесите новый.

9. Установите датчик положения колен-
чатого вала.

в)	Установите верхнюю часть мас-
ляного поддона и затяните гайки и
болты.

Момент затяжки:

болт (Мб)..............8 Нм

болт (М8)..............20 Н м

Примечание:

-	Нанесите герметик на поддон с
внешней стороны отверстий под
болты по стороне X.

-	Нанесите герметик на поддон с
внутренней стороны отверстий
под болты по стороне Y.

-	После нанесения герметика сопря-
гаемые детали должны быть соб-
раны в течение времени, указанного
в инструкции по применению гер-
метика. В противном случае гер-
метик должен быть удален и на-
несен заново.

11.	Установите маслоприемник, за-
вернув гайки.

Момент затяжки..............8 Н м

12.	Установите нижнюю часть масля-
ного поддона.

а)	Удалите остатки уплотнительного
материала с верхней части масляного
поддона и будьте осторожны - не до-
пускайте попадания масла на поверх-
ность прилегания масляного поддона
к блоку цилиндров.

Используя растворитель, очистите
поверхности контакта и уплотнений.
б)	Нанесите герметик на контактную
поверхность масляного поддона, как
показано на рисунке (толщина слоя
4-5 мм).

в)	Установите верхнюю часть мас-
ляного поддона и затяните гайки и
болты.

Момент затяжки...............8	Нм

Примечание:

-	Нанесите герметик на поддон с
внутренней стороны отверстий
под болты.

-	После нанесения герметика сопря-
гаемые детали должны быть соб-
раны е течение времени, указанного
в инструкции по применению гер-
метика. В противном случае гер-
метик должен быть удален и на-
несен заново.

13. Далее установка производится в
порядке, обратном снятию.

Разборка

1.	Снимите редукционный клапан,
удалив стопорное кольцо, сняв седло
пружины и пружину.

2.	Снимите ведущий и ведомый ро-
торы, отвернув 10 винтов и сняв
крышку корпуса и прокладку.

Проверка

1.	Проверьте редукционный клапан.

Смазав поверхность клапана свежим
моторным маслом, установите его в
посадочное отверстие и убедитесь, что
клапан опускается под собственным
весом.

Если это не выполняется, замените
клапан или весь масляный насос.

2.	Используя щуп, измерьте ради-
альный зазор между выступами ве-
дущего и ведомого роторов.

Номинальный зазор ....0,110 - 0,240 мм

Предельный зазор.........0,350	мм

3.	Используя щуп, измерьте радиаль-
ный зазор между ведомым ротором и
корпусом насоса.

Номинальный зазор ... 0,125 - 0,162 мм

Предельный зазор....... 0,300	мм

4.	Прецизионной линейкой и щупом
измерьте торцевой зазор между рото-
рами и стенкой корпуса.

Номинальный зазор... 0,030 - 0,090 мм

Предельный зазор........0,150	мм

Если величина любого из зазоров
больше максимального значения, за-
мените оба ротора. В случае необхо-
димости замените весь насос.

Сборка

1.	Установите ведущий и ведомый ро-
торы.

а)	Расположите ведущий и ведомый
роторы метками в сторону крышки
корпуса, как показано на рисунке.

б)	Установите крышку корпуса насоса
и закрепите ее 10 винтами.

Момент затяжки.............10 Н м

2.	Установите редукционный клапан в
порядке, обратном его снятию.

Момент затяжки.............24 Н м
Система впрыска топлива (EFI)

Описание

Система впрыска состоит из трех ос-
новных подсистем: топливной, подачи
воздуха и электронного управления.

Топливная система

Топливо подается насосом через фильтр
к каждой форсунке под давлением, ус-
танавливаемым регулятором давле-
ния топлива. Топливо впрыскивается
во впускной коллектор в соответствии
с сигналами от электронного блока
управления.

Система подачи воздуха

Система подачи воздуха обеспечива-
ет подачу необходимого для работы
двигателя количества воздуха.

Количество воздуха, поступающего в
двигатель, определяется углом от-
крытия дроссельной заслонки и час-
тотой вращения коленчатого вала
двигателя. Поток воздуха проходит
воздушный фильтр, канал корпуса
дроссельной заслонки и поступает в
верхнюю часть впускного коллектора,
откуда он распределяется по цилин-
драм двигателя. При низкой темпе-
ратуре охлаждающей жидкости сис-
тема электронного управления дрос-
сельной заслонкой (ETCS) посредст-
вом электропривода дополнительно
приоткрывает дроссельную заслонку,
перепуская воздух в верхнюю часть
впускного коллектора. Таким образом
осуществляется управление частотой
вращения холостого хода (без ис-
пользования отдельного перепускного
клапана). Верхняя часть впускного
коллектора снижает пульсации воз-
душного потока.

Система электронного
управления

Все двигатели оборудованы систе-
мой электронного управления фирмы
TOYOTA, которая контролирует
впрыск топлива, опережение зажига-
ния, диагностическую систему и т.д.
при помощи электронного блока
управления. При этом осуществля-
ются следующие функции:

1.	Управление впрыском топлива.

Различные датчики определяют рас-
ход воздуха, частоту вращения колен-
чатого вала двигателя, а также со-
держание кислорода в отработавших
газах, температуру охлаждающей
жидкости, температуру воздуха на
впуске, атмосферное давление и др.,
и преобразуют полученную информа-
цию в электрический сигнал, посы-
лаемый к электронному блоку управ-
ления.

На основании этих сигналов элек-
тронный блок управления определя-
ет требуемое количество топлива и
управляет форсунками. Объем пода-
ваемого топлива регулируется про-
должительностью поднятого положе-
ния запорной иглы форсунки.

2.	Управление углом опережения за-
жигания.

В память электронного блока управле-
ния заложены значения оптимального
угла опережения зажигания при всех
возможных режимах работы двигателя.
Используя сигналы различных датчи-
ков, контролирующих условия работы
двигателя, электронный блок управле-
ния вырабатывает импульсы, управ-
ляющие искрообразованием, в строго
определенные моменты времени.

3.	Система управления частотой вра-
щения холостого хода.

В память блока электронного блока
управления заложены данные опти-
мальной частоты вращения холосто-
го хода, отвечающие различным ус-
ловиям (например, температуре ох-
лаждающей жидкости, включе-
нию/выключению кондиционера т.
д.). Сигналы датчиков поступают в
электронный блок управления, кото-
рый управляет потоком воздуха че-
рез перепускной канал (помимо
дроссельной заслонки) и регулирует
частоту вращения холостого хода в
соответствии с заданной величиной.

4.	Диагностика.

Блок электронного управления пре-
дупреждает о неисправности или не-
нормальной работе посредством ин-
дикатора "CHECK ENGINE" на пане-
ли приборов. Неисправность иден-
тифицируется в виде диагностиче-
ского кода, который запоминается
электронным блоком управления.

5.	Функция "Fail-Safe” ("Добраться до
дома").

В случае выхода из строя какого-
либо датчика предусмотрен аварий-
ный режим работы (чтобы доехать
до ближайшей станции техобслужи-
вания). При этом на комбинации
приборов загорается индикатор
"CHECK ENGINE".

Меры предосторожности
Меры предосторожности
при обслуживании
электрооборудования

1.	Проверьте правильность регулиро-
вок двигателя (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры про-
верки и регулировки").

2.	Меры предосторожности при под-
соединении приборов.

а)	Используйте аккумуляторную ба-
тарею в качестве источника энергии
для стробоскопа, тахометра и др.

б)	Подсоедините провод-пробник
тахометра к выводу "9" ("ТАС") ди-
агностического разъема DLC3.

3.	В случае пропусков зажигания в
двигателе необходимо предпринять
следующие меры предосторожности.

а)	Провода должны быть надежно
соединены с клеммами аккумуля-
торной батареи.

б)	По окончании ремонтных работ
убедитесь, что все провода системы
зажигания правильно и надежно со-
единены.

в)	При очистке моторного отсека не
допускайте попадания воды на эле-
менты электронной системы.

Меры предосторожности
при наличии на автомобиле
мобильной системы
радиосвязи

Конструктивно электронный блок
управления выполнен таким образом,
чтобы исключить влияние на него
внешних электромагнитных помех.

Однако, если автомобиль оборудо-
ван радиостанцией СВ и т.д. (даже
выходной мощностью всего 10 Вт),
то она может в некоторых случаях
влиять на работу электронного бло-
ка, особенно когда антенна и соеди-
нительные (фидерные) кабели про-
ложены рядом с электронным бло-
ком управления.

Поэтому необходимо соблюдать сле-
дующие меры предосторожности:

1.	Устанавливайте антенну как можно
дальше от электронного блока управ-
ления. Блок расположен под прибор-
ной панелью, так что антенна должна
устанавливаться в задней части авто-
мобиля.

2.	Прокладывайте антенный кабель
как можно дальше от проводки элек-
тронного блока управления, по мень-
шей мере в 20 см, и, тем более, не
перекручивайте их вместе.

3.	Проверьте правильность настройки
антенного кабеля и антенны.

4.	Не устанавливайте на автомобиль
мощную радиостанцию.

5.	Не открывайте крышку или корпус
электронного блока управления без
крайней необходимости, (некоторые
выводы могут быть повреждены ста-
тическим электричеством).

Меры предосторожности
при работе с системой
воздухоснабжен ия

1.	Снятие с работающего двигателя
маслоизмерительного щупа, крышки
маслозаливной горловины, шлангов и
т.д. может вызвать нарушение регули-
ровок двигателя.

2.	Отсоединение, ослабление крепеж-
ных элементов или растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслонки
и головкой блока цилиндров) вызовет
подсос воздуха, что приведет к наруше-
нию работы двигателя.

Меры предосторожности
при работе с электронной
системой управления

1.	Перед отсоединением электрических
разъемов электронного блока управле-
ния необходимо отключить электриче-
ское питание посредством либо ключа
зажигания, либо снятием проводов с
клемм аккумуляторной батареи.

Внимание: обязательно прочитайте
диагностический код перед снятием
проводов с клемм аккумуляторной
батареи.

2.	При установке аккумуляторной ба-
тареи не перепутайте полярность.

3.	Не подвергайте ударам элементы
системы впрыска топлива и особенно
электронный блок управления.
4.	Будьте внимательны при поиске
неисправностей, при большом коли-
честве транзисторных цепей даже
легкое неосторожное касание выво-
дов может привести к серьезным по-
вреждениям.

5.	Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления.

6.	При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ-
ления от попадания воды.

Также следует поступать и при мойке
двигателя.

7.	Замена запчастей должна прово-
диться только на аналогичные.

8.	Будьте осторожны при расстыковке
и соединении разъемов электропро-
водки.

а)	При расстыковке ослабьте фикса-
тор, надавив на его пружину, и вы-
тащите разъем, удерживая его за
корпус.

б)	При соединении полностью
вставьте разъем и убедитесь, что он
заперт (зафиксирован).

д) Подставьте емкость под демон-
тируемый узел.

9. При проверке разъема тестером.

а) Если проверяется водонепрони-
цаемый разъем, необходимо осто-
рожно снять защитный чехол.

б) При проверке сопротивления, то-
ка или напряжения всегда вводите
зонд тестера со стороны проводов.

6. При работе с быстроразъемными
(металлическими) соединениями топ-
ливопровода выполняйте следующие
требования.

в)	Не применяйте излишнее усилие.

г)	После проверки плотно установи-
те защитный чехол на разъем.

10. При проверке форсунок и их разъ-
емов используйте спецприспособле-
ния (специальные диагностические
кабели).

Меры предосторожности
при работе с топливной
системой

1.	До начала работ с топливной сис-
темой отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

Внимание: любой диагностический
код в запоминающем устройстве
электронного блока управления
стирается при снятии провода с
отрицательной клеммы аккумуля-
торной батареи. Поэтому необхо-
димо прочесть диагностические ко-
ды перед отключением аккумуля-
торной батареи.

2.	Не курите и не пользуйтесь откры-
тым огнем при работе с топливной
системой.

3.	Не допускайте контакта бензина с
резиновыми или кожаными предме-
тами.

4.	При отсоединении топливопровода
высокого давления большое количе-
ство топлива выливается. Поэтому
необходимо предпринять следующие
действия:

а)	Сбросьте давление топливо в ма-
гистрали.

б)	Отсоедините трубку топливного
насоса.

в)	Слейте топливо из трубки.

г)	Закройте трубку для предотвра-
щения повреждения, загрязнения
или попадания в нее посторонних
предметов.

5. Меры предосторожности при снятии
и установке форсунок.

а)	Никогда не используйте повторно
кольцевое уплотнение.

б)	При установке кольцевого уплот-
нения на форсунку соблюдайте ос-
торожность, чтобы ни в коем случае
не повредить его.

в)	Перед установкой смажьте коль-
цевое уплотнение веретенным мас-
лом или топливом. Никогда не ис-
пользуйте моторное и трансмисси-
онное масло или тормозную жид-
кость.

г)	Установите форсунку в головку
блока цилиндров и топливный кол-
лектор, как показано на рисунке.
Перед установкой смажьте веретен-
ным маслом или бензином место
контакта кольцевого уплотнения
форсунки и топливного коллектора.

2AZ-FE. 1 - топливный коллектор,
2 - кольцевое уплотнение, 3 - изоля-
тор.

1MZ-FE. 1 - топливный коллектор,
2 - кольцевое уплотнение, 3 - пре-
дохранительная втулка, 4 - про-
ставка, 5 - изолятор.
а)	Установите спецприспособление,
как показано на рисунке.

б)	Поверните спецприспособление и
совместите держатели разъема с
ответной частью спецприспособле-
ния и вставьте спецприспособление
в разъем.

в)	Сдвиньте спецприспособление и
разъем к трубке

7. При работе с быстроразъемными
(пластиковыми) соединениями топли-
вопровода соблюдайте следующее:

а)	Отсоедините зажим топливной
трубки.

б)	Осмотрите трубку и разъем. При
наличии загрязнений очистите
разъем и трубку.

в)	Чтобы отсоединить разъем, на-
жмите на фиксаторы (А) и вытащите
разъем. Для отсоединения разъема
не пользуйтесь каким-либо инстру-
ментом.

г)	Закройте трубку для предотвра-
щения повреждения, загрязнения
или попадания в нее посторонних
предметов.

7. После обслуживания топливной
системы убедитесь в отсутствии под-
текания топлива.

Система

диагностирования

Описание (E-OBD)

1.	Для выполнения диагностики авто-
мобилей, оборудованных Euro-OBD,
используются сканеры, соответст-
вующие стандарту ISO 15031-4. Они
позволяют считывать различную ин-
формацию из электронного блока
управления двигателем.

2.	В соответствии с требованиями
E-OBD, электронный блок управления
активирует индикатор "CHECK ENGINE"
(СЕ) на комбинации приборов при об-
наружении неисправностей в системе
снижения токсичности или системе
управления двигателем и АКПП, кото-
рые могут влиять на уровень вредных
выбросов, или при неисправности са-
мого блока управления. При этом со-
ответствующие диагностические коды
неисправностей (отвечающие стан-
дарту ISO 15031-6), записываются в
память блока управления;

Если в течение трех последователь-
ных ездовых циклов неисправность не
обнаруживается повторно, индикатор
СЕ гаснет, но код неисправности со-
храняется в памяти.

3.	Для считывания диагностических ко-
дов необходимо подключить сканер к
разъему DLC3. При помощи сканера
можно также удалить коды и считать
данные Freeze Frame и различную ин-
формацию от системы управления дви-
гателем.

4.	Кроме стандартных кодов ISO, ис-
пользуются также собственные коды
неисправностей производителя авто-
мобиля.

5.	При обычной эксплуатации система
работает в режиме текущей диагности-
ки. Кроме того, она может работать и в
режиме тестирования, который предна-
значен для моделирования условий
возникновения неисправностей. Про-
верка в режиме тестирования осущест-
вляется только при помощи сканера.

6.	Для защиты от ложного срабатыва-
ния, при определении большой части
кодов используется двухстадийный
алгоритм. Он заключается в том, что
при проявлении неисправности в пер-
вый раз ее код временно заносится в
память электронного блока управле-
ния. Если эта же неисправность фик-
сируется во время второго ездового
цикла, то в этом случае индикатор СЕ
загорается. Между первым и вторым
испытательным ездовым циклом за-
жигание должно быть выключено.

7.	При обнаружении неисправности
условия ее возникновения (параметры
топливной системы, нагрузка, темпе-
ратура охлаждающей жидкости, час-
тота вращения, скорость и т.д.) фик-
сируются в памяти блока управления
(Freeze Frame).

8.	Приоритеты при поиске неисправ-
ностей определяются следующим об-
разом:

1)	Коды, не относящиеся к топлив-
ному балансу и пропускам воспла-
менения.

2)	Коды, относящиеся к топливному
балансу (Р0171, Р0172, Р0174,
Р0175).

3)	Коды, относящиеся к пропускам
воспламенения (Р0300-Р0304).

Описание (M-OBD)

1.	Для выполнения диагностики ав-
томобилей, оборудованных Multiplex
OBD, используются соответствую-
щие сканеры. Они позволяют считы-
вать различную информацию из
электронного блока управления дви-
гателем.

2.	Электронный блок управления ак-
тивирует индикатор "CHECK
ENGINE" (СЕ) на комбинации прибо-
ров при обнаружении неисправно-
стей блока управления или неис-
правностей в системе управления
двигателем. При этом соответст-
вующие диагностические коды неис-
правностей записываются в память
блока управления.

Если неисправность не фиксируется
повторно, то после выключения за-
жигания индикатор СЕ гаснет и не
загорается при повторном включе-
нии зажигания, однако код неис-
правности сохраняется в памяти
блока управления.

3.	Для считывания диагностических
кодов необходимо подключить сканер
к разъему DLC3. При помощи сканера
можно также удалить коды и считать
данные Freeze Frame и различную
информацию от системы управления
двигателем.

Кроме того, коды неисправностей
можно считать с помощью много-
функционального дисплея, перемк-
нув выводы "TC"<->"CG" разъема
DLC3.

4.	При обычной эксплуатации система
работает в режиме текущей диагно-
стики. Кроме того, она может работать
и в режиме тестирования, который
предназначен для моделирования ус-
ловий возникновения неисправностей.
Проверка в режиме тестирования
осуществляется только при помощи
сканера.

5.	Для защиты от ложного срабаты-
вания при определении большой
части кодов используется двухста-
дийный алгоритм. Он заключается в
том, что при проявлении неисправ-
ности в первый раз ее код временно
заносится в память электронного
блока управления. Если эта же не-
исправность фиксируется во время
второго ездового цикла, то в этом
случае индикатор СЕ загорается.
При этом второй ездовой цикл вы-
полняется в том же режиме, что и
первый. Между первым и вторым ез-
довыми циклами зажигание должно
быть выключено.

6.	При обнаружении неисправности
условия ее возникновения (параметры
топливной системы, нагрузка, темпе-
ратура охлаждающей жидкости, час-
тота вращения, скорость и т.д.) фик-
сируются в памяти блока управления
(Freeze Frame).

Считывание кодов

Примечание: считывание кодов
системы управления двигателем
без использования сканера возмож-
но на всех моделях внутреннего
рынка и некоторых моделях внеш-
него рынка.
Автомобиль оборудован системой са-
модиагностики, работающей по прото-
колу ISO 9141-2 (E-OBD) / ISO 14230
(M-OBD). Расположение выводов
разъема соответствует стандарту ISO
15031-3. Считывание кодов произво-
дится при помощи сканера, подклю-
чаемого к разъему DLC3.

Считывание диагностических
кодов без использования
сканера (M-OBD)

Считывание кодов

1.	Включите зажигание.

2.	Перемычкой замкните выводы "13"
("ТС") и "4" ("CG") диагностического
разъема DLC3.

3.	Прочтите диагностический код по ко-
личеству вспышек индикатора "CHECK
ENGINE" (расшифровку диагностиче-
ских кодов см. ниже в таблице
"Диагностические коды неисправностей
системы управления двигателем").

4.	Снимите перемычку с диагностиче-
ского разъема и выключите дисплей.

5.	Нажимайте функциональную кла-
вишу контроллера на рулевом колесе,
пока на панели не будет выведен па-
раметр EFI.

6.	Считайте код неисправности с па-
нели.

Форма диагностических кодов

1.	Нормальная работа системы
(отсутствие неисправности).

- Индикатор загорается и гаснет 2
раза в секунду.

2.	Индикация кода неисправностей.

- При наличии неисправности инди-
катор мигает каждые 0,5 секунды.
Первая последовательность вспы-
шек соответствует первому числу ди-
агностического кода, состоящего из
двух чисел. После паузы в 1,5 секун-
ды выводится вторая последова-
тельность вспышек, соответствую-
щая второму числу кода. При нали-
чии двух и более кодов неисправно-
стей при выводе между ними уста-
навливается интервал в 2,5 секунды.

- После того как все коды выведены,
наступает пауза в 4,5 секунды, а за-
тем все они повторяются, пока вы-
воды диагностического разъема
замкнуты.

Примечание: при наличии нескольких
кодов неисправностей их индикация
начинается с меньшего кода и про-
должается по возрастающей.

Режим текущей
самодиагностики

1.	Считайте коды при помощи сканера,
а) Убедитесь, что индикатор СЕ за-
жигается при включенном зажигании
и неработающем двигателе.

б)	Подсоедините сканер к разъему
DLC3.

в)	Включите зажигание (ON) и вклю-
чите сканер.

г)	Считайте коды и соответствую-
щие данные Freeze Frame.

2.	Сотрите коды неисправностей.

Диагностические коды и данные, со-
храненные в памяти блока управле-
ния, могут быть стерты:

-	при помощи сканера;

-	отключением предохранителя "EFI";

-	отключением аккумуляторной ба-
тареи.

Режим тестирования

1.	Считайте коды при помощи сканера.

а)	Начальные условия.

-	Напряжение аккумуляторной бата-
реи более 11 В.

-	Дроссельная заслонка полностью
закрыта.

-	КПП в диапазонах "Р" или "N".

-	Кондиционер выключен.

б)	Выключите зажигание.

в)	Подсоедините сканер к разъему
DLC3.

г)	Включите зажигание (ON) и вклю-
чите сканер.

д)	Активируйте режим тестирования.

е)	Убедитесь, что индикатор СЕ ми-
гает.

Индикатор
мигает
°" пллплллл

0,13 с

Примечание: при переключении из
режима текущей самодиагностики в
режим тестирования и наоборот, а
также при выключении зажигания
(ON -> OFF / АСС) в режиме тести-
рования диагностические коды и
данные Freeze Frame будут стерты.

ж)	Запустите двигатель.

з)	Смоделируйте условия возникно-
вения неисправностей.

Примечание: не выключайте зажига-
ние.

и)	Считайте коды и соответствую-
щие данные Freeze Frame.

Стирание кодов

Диагностические коды и данные, со-
храненные в памяти блока управления
могут быть стерты:

-	при помощи сканера;

-	отключением предохранителя "EFI";

-	отключением аккумуляторной ба-
тареи.

Примечание: при отключении аккуму-
ляторной батареи будет стерта
память и других систем (часы, на-
стройки аудиосистемы).

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2AZ-FE).

Код SAE / Код	Система	Состояние  (1 - условия, 2 - характер неисправности, 3 - продолжительность неисправности)	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0100 (31)	Датчик расхода воздуха	1.	Частота вращения двигателя 4000 об/мин.  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика расхода воздуха.  3.	3 и более секунд.	-	Датчик расхода воздуха.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0110 (24)	Датчик температуры воздуха на впуске	1.	Ключ зажигания в положении "ON".  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.  3.	0,5 и более секунд.	-	Датчик температуры воздуха на впуске (в расходомере).  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0115 (22)	Датчик температуры охлаж- дающей жидкости	1.	Ключ зажигания в положении "ON".  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаж- дающей жидкости.  3.	0,5 и более секунд.	-	Датчик температуры охлаждающей жидкости.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0120 (41)	Датчик положения дроссельной заслонки	1.	Ключ зажигания в положении "ON".  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.  3.	5 и более секунд.	-	Датчик положения дроссельной заслонки.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2AZ-FE) (продолжение).

Код SAE / Код	Система	Состояние  (1 - условия, 2 - характер неисправности, 3 - продолжительность неисправности)	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0130 (21)	Кислородный датчик B1S1 [0X1 А]	1. Двигатель прогрет. Частота вращения более 1000 об/мин. 2. Разрыв в цепи кислородного датчика.  3. Более 30 секунд.	-	Кислородный датчик.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0131 (21)	Кислородный датчик B1S1 [0X1 А]	1.	Частота вращения 4000 об/мин.  2.	Сигнал кислородного датчика снизился до уровня 0,35-0,70 В.  3.	Более 60 секунд.	-	Кислородный датчик.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	-	+
Р0135 (21)	Кислородный датчик B1S1 - нагреватель [НТ1А]	1.	Ключ зажигания в положении "ON".  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.  3.	Более 0,5 секунд.	-	Кислородный датчик.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0150 (28)	Кислородный датчик B2S1 [ОХ2А]	1.	Двигатель прогрет. Частота вращения более 1000 об/мин.  2.	Разрыв в цепи кислородного датчика.  3.	Более 30 секунд.	-	Кислородный датчик.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0151 (28)	Кислородный датчик B2S1 [0Х2А]	1.	Частота вращения 4000 об/мин.  2.	Сигнал кислородного датчика снизился до уровня 0,35-0,70 В.  3.	Более 60 секунд.	-	Кислородный датчик.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	-	+
Р0155 (28)	Кислородный датчик B2S1 - нагреватель [НТ2А]	1.	Ключ зажигания в положении "ON".  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя кислородного датчика.  3.	Более 0,5 секунд.	-	Кислородный датчик.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0171 (25)	Сигнал бедной смеси [0X1 А, 0Х2А]	1.	Двигатель прогрет.  2.	При работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобеднение).  3.	60 и более секунд.	-	Система впуска воздуха.  -	Форсунки (засорение).  -	Расходомер воздуха.  -	Давление в топливной магистрали.  -	Система выпуска (негерметичность).  -	Датчик температуры охлаждающей жидкости.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0172 (26)	Сигнал богатой смеси [0X1 А, 0Х2А]	1.	Двигатель прогрет.  2.	При работе по обратной связи топливный баланс не соответствует норме (переобогащение).  3.	60 и более секунд.	-	Система впуска воздуха.  -	Форсунки (засорение).  -	Расходомер воздуха.  -	Давление в топливной магистрали.  -	Система выпуска (негерметичность).  -	Датчик температуры охлаждающей жидкости.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0325 (52)	Датчик детонации [KNK1]	1.	Двигатель прогрет, частота вращения 2000-5600 об/мин.  2.	Нет сигнала от датчика детонации.  3.	5 и более секунд.	-	Датчик детонации(ослаблена посадка).  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0335 (12)	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	1.	Проворачивание стартером.  2.	Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала.  3.	2 и более секунды.	-	Датчик положения коленчатого вала.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0335 (13)	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	1.	Частота вращения более 600 об/мин.  2.	Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала.  3.	1 и более секунд.	-	Датчик положения коленчатого вала.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0340 (12)	Датчик положения распреде- лительного вала [G22+, NE-]	1.	Частота вращения более 600 об/мин.  2.	Нет сигнала от датчика положения распределительного вала.  3.	1 и более секунд.	-	Датчик положения распределитель- ного вала.  -	Проводка и разъемы.  -	Распределительный вал впускных клапанов.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0500 (42)	Датчик скорости [SPD]	1.	Двигатель прогрет. Частота враще- ния более 2000 об/мин.  2.	Нет входного сигнала от датчика скорости при движении автомобиля.  3.1 и более секунд.	-	Комбинация приборов.  -	Датчик скорости.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2AZ-FE) (продолжение).

Код SAE (Код Toyota)	Система	Состояние  (1 - условия, 2 - характер неисправности, 3 - продолжительность неисправности)	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0505 (33)	Клапан ISCV  [RSD]	1.	Холостой ход.  2.	Частота вращения холостого хода существенно отличается от требуемой.  3.	10 и более секунд.	-	Клапан ISCV.  -	Проводка и разъемы.  -	Цепь выключателя кондиционера.  -	Система впуска воздуха.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0605	Внутренняя ошибка электронного блока управления	-	- Электронный блок управления	+	-
Р1300 (14)	Коммутатор №1 [IGT1, IGF]	1.	Холостой ход.  2.	Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе.  3.	3 и более секунд.	-	Система зажигания.  -	Катушка зажигания.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р1305 (15)	Коммутатор №2 [I.GT2, IGF]	1.	Холостой ход.  2.	Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе.  3.	3 и более секунд.	-	Система зажигания.  -	Катушка зажигания.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р1310 (15)	Коммутатор №3 [IGT3, IGF]	1.	Холостой ход.  2.	Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе.  3.	3 и более секунд.	-	Система зажигания.  -	Катушка зажигания.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р1315 (14)	Коммутатор №4 [IGT4, IGF]	1.	Холостой ход.  2.	Нет входного сигнала IGF при работающем двигателе.  3.	3 и более секунд.	-	Система зажигания.  -	Катушка зажигания.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р1335 (13)	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	1.	Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.  2.	Нет сигнала датчика положения коленчатого вала.  3.	300 мс и более.	-	Датчик положения коленчатого вала.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	-	+
Р1346 (18)	Сигнал VVT отличается от номиналь- ного [OCV+, OCV-]	1.	Двигатель работает.  2.	Невозможно отрегулировать фазы газораспределения.  3.	26 и более секунд.	-	Клапан системы VVT.  -	Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась).  -	Электронный блок управления.	+	+
Р1349 (59)	Управление системой WT (непра- вильный угол опережения)	1.	Температура охлаждающей жидкости 80-100°С, частота вращения 550-4000 об/мин.  2.	Фазы газораспределения не могут быть отрегулированы или зафиксировались в одном положении.  3.	68 и более секунд.	-	Фазы газораспределения.  -	Клапан WT.  -	Управление WT.  -	Электронный блок управления.	+	
Р1656 (39)	Клапан системы WT	1.	Ключ зажигания в положении "ON".  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы WT.  3.	1 и более секунд.	-	Клапан WT.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Примечания:  "СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выявле- нии неисправности).  "МЕМ" - запись в память ("+" - код сохраняется в памяти блока управления, - код не сохраняется в памяти бло- ка управления).					
Таблица. [	иагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1MZ-FE).				
Код SAE (Код Toyota)	Система или датчик	Состояние  (1 - условия, 2 - характер неисправности 3 - продолжительность неисправности)	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0100 (31)	Расходомер воздуха [VG, +В, E2G]	1.	Частота вращения 3000 об/мин.  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха.  3.	3 и более секунд.	-	Расходомер.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0110 (24)	Датчик температуры воздуха на впуске [THA, Е2]	1.	Ключ зажигания в положении "ON".  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске.  3.	0,5 и более секунд.	-	Датчик температуры воздуха на впуске.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	-	+
Р0115 (22)	Датчик температуры охлаждающей жидкости [THW, Е2]	1.	Ключ зажигания в положении "ON".  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.  3.	0,5 и более секунд.	-	Датчик температуры охлаждающей жидкости.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1MZ-FE) (продолжение .

Код SAE (Код Toyota)	Система или датчик	Состояние  (1 - условия, 2 - характер неисправности, 3 - продолжительность неисправности)	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0120 (41)	Датчик положения дроссельной заслонки [VC, VTA1, Е2]	1.	Ключ зажигания в положении "ON”.  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.  3.1 и более секунд.	-	Датчик положения дроссельной заслонки.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	-	+
Р0130 (21)	Кислородный датчик B1S1 [ОХИ]	1.	Двигатель прогрет, скорость автомобиля 40-100 км/ч.  2.	Нет сигнала богатой смеси.	-	Кислородный датчик.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0131 (21)	Кислородный датчик B1S1 [ОХИ]	1.	Двигатель прогрет, скорость выше 100 км/ч.  2.	Величина выходного сигнала кислородного датчика составляет 0,35-0,70 В.  3.	60 и более секунд.	-	Кислородный датчик.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0135 (21)	Обогреватель кислородного датчика B1S1 [HTL]	1.	Ключ зажигания в положении "ON".  2.	Разрыв в цепи обогревателя кислородного датчика.  3.1 и более секунд.	- Кислородный датчик (цепь нагревателя). - Проводка и разъемы. - Электронный блок управления.	+	+
Р0150 (28)	Кислородный датчик B2S1 [OXR1]	1.	Двигатель прогрет, скорость автомобиля 40-100 км/ч.  2.	Нет сигнала богатой смеси.	-	Кислородный датчик.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	
Р0151 (28)	Кислородный датчик B2S1 [OXR1]	1.	Двигатель прогрет, скорость выше 100 км/ч.  2.	Величина выходного сигнала кислородного датчика составляет 0,35-0,70 В.  3.	60 и более секунд.	-	Кислородный датчик.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0155 (28)	Обогреватель кислородного датчика B2S1 [HTR]	1.	Ключ зажигания в положении “ON".  2.	Разрыв в цепи обогревателя кислородного датчика.  3.	1 и более секунд.	-	Кислородный датчик  (цепь нагревателя).  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0171 (25)	Сигнал бедной смеси [ОХИ, OXR1]	1.	Двигатель прогрет, нормальная работа в режиме обратной связи.  2.	Топливный баланс чрезмерно смещен (около +35%).  3.	60 и более секунд.	-	Система впуска воздуха (негерметичность).  -	Давление в топливной магистрали.  -	Форсунки (засорение).  -	Кислородный датчик (неисправность, разрыв или короткое замыкание в цепи).  -	Расходомер воздуха.  -	Датчик температуры охлаждающей жидкости.  -	Система выпуска (негерметичность).	+	+
Р0172 (26)	Сигнал богатой смеси [ОХИ, OXR1]	1.	Двигатель прогрет, нормальная работа в режиме обратной связи.  2.	Топливный баланс чрезмерно смещен (около -35%).  3.	60 и более секунд.	-	Система впуска воздуха (негерметичность).  -	Давление в топливной магистрали.  -	Форсунки (засорение).  -	Кислородный датчик (неисправность, разрыв или короткое замыкание в цепи).  -	Расходомер воздуха.  -	Датчик температуры охлаждающей жидкости.  -	Система выпуска (негерметичность).	+	+
Р0325 (52)	Датчик детонации (правый) [KNKR]	1.	Двигатель прогрет, частота враще- ния 2000 - 5600 об/мин.  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации.  3.	10 и более секунд.	-	Датчик детонации.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0330 (55)	Датчик детонации (левый) [KNKL]	1.	Двигатель прогрет, частота враще- ния 2000 - 5600 об/мин.  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации.  3.10 и более секунд.	-	Датчик детонации.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	' +
Р0335 (12)	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	1.	Проворачивание стартером.  2.	Нет передачи сигнала частоты вращения к электронному блоку управления.  3.	2 секунды и более.	-	Датчик положения коленчатого вала.  -	Проводка и разъемы.  -	Стартер.  -	Электронный блок управления.	+	+ 
Р0335 (13)	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	1.	При проворачивании вала стартером.  2.	Нет передачи сигнала частоты вращения к электронному блоку управления.  3.	0,5 секунды и более.	-	Датчик положения коленчатого вала.  -	Проводка и разъемы.  -	Стартер.  -	Электронный блок управления.	+	+
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1MZ-FE) (продолжение).

Код SAE (Код Toyota)	Система или датчик	Состояние  (1 - условия, 2 - характер неисправности, 3 - продолжительность неисправности)	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р0340 (12)	Датчик положения распредели- тельного вала	1.	Частота вращения двигателя более 600 об/мин.  2.	Нет передачи сигнала датчика по- ложения распределительного вала к электронному блоку управления.  3.	5 и более секунд.	-	Датчик положения распределитель- ного вала.  -	Проводка и разъемы.  -	Стартер.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0500 (42)	Датчик скорости автомобиля [SPD]	1.	Автомобиль движется, селектор АКПП в положениях, отличных от "Р" и "N".  2.	Нет передачи сигнала датчика скорости к электронному блоку управления.  3.	1 секунда и более.	-	Датчик скорости.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р0505 (33)	Клапан ISCV [RSO]	1.	Холостой ход.  2.	Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана ISCV.  3.	10 и более секунд.	-	Клапан ISCV.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р1300 (14)	Система зажигания [IGF, IGT1]	1.	Холостой ход.  2.	Нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления в ответ на сигнал "IGT1".  3.	1 секунда и более.	-	Катушка зажигания.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р1305 (15)	Система зажигания [IGF, IGT2]	1.	Холостой ход.  2.	Нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления в ответ на сигнал "IGT2".  3.	1 секунда и более.	-	Катушка зажигания.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р1310 (15)	Система зажигания [IGF, IGT3]	1.	Холостой ход.  2.	Нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления в ответ на сигнал "IGT3".  3.	1 секунда и более.	-	Катушка зажигания.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р1315 (14)	Система зажигания [IGF, IGT4]	1.	Холостой ход.  2.	Нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления в ответ на сигнал "IGT4".  3.	1 секунда и более.	-	Катушка зажигания.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р1320 (14)	Система зажигания [IGF, IGT5]	1.	Холостой ход.  2.	Нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления в ответ на сигнал "IGT5".  3.	1 секунда и более.	-	Катушка зажигания.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р1325 (15)	Система зажигания [IGF, IGT6]	1.	Холостой ход.  2.	Нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления в ответ на сигнал "IGT6".  3.	1 секунда и более.	-	Катушка зажигания.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р1335 (13)	Датчик положения коленчатого вала [NE+, NE-]	1.	Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.  2.	Нет передачи сигнала датчика частоты вращения коленчатого вала.	-	Проводка и разъемы.  -	Датчик положения коленчатого вала.  -	Электронный блок управления.		+
Р1346 (18)	Датчик положения распредели- тельного вала (правый) [W1+, NE+, NE-]	1.	Холостой ход.  2.	Фиксируется нарушение фаз газораспределения.  3.	5 секунд и более.	-	Ремень привода ГРМ.  -	Фазы газораспределения.	+	+
Р1349 (59)	Сигнал WT (правый) [W1+]	1.	Частота вращения 500 - 4000 об/мин, температура охлаждающей жидкости 80 -110°С.  2.	Фазы газораспределения не могут быть отрегулированы с точностью менее +5° или фазы газораспределения зафиксировались в одном положении.  3.	5 секунд и более.	-	Клапан системы WT.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	-	+
Р1350 (18)	Датчик положения распредели- тельного вала (левый) [W2+, NE-]	1.	Частота вращения двигателя более 600 об/мин.  2.	Нет передачи сигнала датчика положения распределительного вала к электронному блоку управления.  3.	5 и более секунд.	-	Датчик положения распределительного вала или цепь датчика.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Таблица. Д	иагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1MZ-FE) (продолжение				
Код SAE (Код Toyota)	Система или датчик	Состояние  (1 - условия, 2 - характер неисправности, 3 - продолжительность неисправности)	Возможное место неисправности	СЕ	МЕМ
Р1351  (18)	Датчик положения распредели- тельного вала (левый) [W2+, NE+, NE-]	1.	Холостой ход.  2.	фиксируется нарушение фаз газораспределения.  3.	5 секунд и более.	-	Ремень привода ГРМ.  -	Фазы газораспределения.	+	+
Р1354 (59)	Сигнал WT (левый) [W2+]	1.	Частота вращения 500 - 4000 об/мин, температура охлаждающей жидкости 80-110°С.  2.	Фазы газораспределения не могут быть отрегулированы с точностью менее ±5° или фазы газораспределения зафиксировались в одном положении.  3.	5 и более секунд.	-	Клапан системы WT.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	-	+
Р1656 (39)	Система WT (правый) [ОС1+, ОС1-]	1.	Двигатель прогрет.  2.	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT.  3.	1 секунда и более.	-	Клапан WT.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+
Р1663 (39)	Система WT (левый) [ОС2+, ОС2-]	1.	Двигатель прогрет.  2.	Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT.  3.	1 секунда и более.	-	Клапан WT.  -	Проводка и разъемы.  -	Электронный блок управления.	+	+

Примечание:

"СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выявле-
нии неисправности).

"МЕМ" - запись в память ("+" - код сохраняется в памяти блока управления, - код не сохраняется в памяти бло-
ка управления).

Напряжение на выводах электронного блока управления

Разъем А

Разъем В	Разъем С

Разъем D

Разъем Е

^^ЕЕЕЕЕЕЕЕШЕ

1з1жПеП1

ЕЕДЕЕИЕЕШ

|ЕЕЕЕЕДЕЕШЕ|

П^|21|го|

ЕДЕЕШЕЗа









Разъем А

Разъем В

п___г

|SL2+|$12-1 DSL |ОС1-НОС1-Г&0

I #40 | #30 |

I ЕУР1| #20 I #10 | HTL I HTR |

I Е01 | SL1+ISL1- |ОС2-1ACIS | ЮТ61 ЮТ51 IGT4| ЮТЗ | ЮТ21ЮТ11 УУ1+|

| RSO | IGF | NC4-| NC-|W2+|

| NE+| АСП |THW|THO |OXLl|OXRl| VG | PS

Разъем D

Разъем С

П।	1 П

| Е02 [хИООЙ]



| ADJ1|NT+ | NT- |SLT+|SLT-1 S4 |
IaDJZLxHxHx^I R 1^|
z^2rzrznj

Разъем Е (FF)

|хИТАСН|РК2 ItDLO | OOI Lx^ П ISPD L-^| NSW]

Разъем Е (4WD)

|STP lENG+L-И F/PSl^x^l^Lx^lMRELl

Выводы электронного блока управления (Estima, 1MZ-FE, 01.2000 - 05.2003 гг.).
Разъем А

Разъем В

Разъем С	Разъем D

Разъем Е

Разъем А

Разъем В

|SL2+| SL2-I DSL |ОС1 +| ОС1 -| #50

] #40 | #30 |

|EVPl|#20|#10| htl| htr]

| Е01 |SL1+| SL1-|0C2-| ACIS11GT61IGT5 | IGT41IGT3 |lGT2 | IGT1 |УУ1+|

| Е02 l^lociq |KNKL|KNKR| I RSO | IGF | NC+ | NC- |W2+|

I NE-ь IACI1 |THW|THO |OXL1|OXR1| VG | PS \^\

Разъем C

|ADJ1| NT+ | NT- |SLT+|SLT-| S4 |

|ADJ2|ACMlLx-X'| 3<| R [хИ

I NE- |VTA1| THa]

E2G | E2 | El~~]

Разъем D

|rxck|txct|^"] NEO RFC |

|CODE|TACH| PR2 |lDL0|0D1 |KSW| | SPD L^-^| NSW]

Разъем E

| stp |eng-4trc+| f/psIx^Lx-И^П mrelI

|WLD|ENG-|TRC-|^HJX>n

+B I

Выводы электронного блока управления (Alphard, 1MZ-FE, с 05.2002 г.).

Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (Estima, 1MZ-FE, с 01.2000 г.; Alphard,
1MZ-FE, с 05.2002 г.).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат
ВАТТ	Е1	Е1	В17	Постоянно	9-14
+В	Е1	Е16	В17	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	9-14
IGSW	Е1	Е2	В17	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	9-14
VC	Е1	В2	В17	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	4,5-5,5
VTA1	Е2	В23	В17	Дроссельная заслонка полностью закрыта	0,3-0,8
VTA1	Е1	В23	В17	Дроссельная заслонка полностью открыта	3,2-4,9
THW	Е1	В14	В17	Температура охлаждающей жидкости 80-120°С	0,2-1,0
ТНА	Е1	В22	В17	Температура воздуха на впуске 0-80°С	0,5 - 3,4
VG	E2G	В10	В19	Двигатель прогрет, холостой ход	1,0-1,5
NE+	NE-	В16	В24	Двигатель прогрет, холостой ход	*
W1 +	NE-	АЮ	В24	Двигатель прогрет, холостой ход	
W2+	NE-	А22	В24	Двигатель прогрет, холостой ход	-
ТАСН	Е1	D27	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (Estima, 1MZ-FE, с 01.2000 г.; Alphard,
1MZ-FE, с 05.2002 г.) (продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат
SPD	E1	D22	B17	Скорость около 20 км/ч	
IGT1	E1	A11	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
IGT2	E1	A12	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
IGT3	E1	A13	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
IGT4	E1	A14	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
IGT5	E1	A15	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
IGT6	E1	A16	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
IGF	E1	A25	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	
#10	E1	B5	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
#20	E1	B6	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
#30	E1	A1	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
#40	E1	A2	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
#50	E1	A3	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
#60	E1	A4	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	
MREL	E1	E8	B17	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
MREL	E1	E8	B17	Зажигание выключено (через 3 секунды после выключения)	0-1,5
W	E1	E6	B17	Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (индикатор "CHECK ENGINE" горит)	0-3
W	E1	E6	B17	Двигатель прогрет, холостой ход (индикатор "CHECK ENGINE" не горит)	9-14
NSW	E1	D20	B17	Селектор АКПП в положении "Р" или "N"	0-3
NSW	E1	D20	B17	Селектор АКПП в положениях кроме "Р" или "N"	9-14
RSO	E1	A26	B17	Двигатель прогрет, холостой ход, кондиционер выключен	-*
ACIS	E1	A17	B17	Двигатель остановлен (пневмоклапан №2 включен)	0-3
ACIS	E1	A17	B17	После прогрева, холостой ход (пневмоклапан №2 выключен)	9-14
ACI1	E1	B15	B17	Двигатель остановлен (пневмоклапан №1 включен)	0-3
ACI1	E1	B15	B17	После прогрева, холостой ход (пневмоклапан №1 выключен)	9-14
EVP1	E1	B7	B17	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
EVP1	E1	B7	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
OC1 +	OC1-	A6	A5	Двигатель заглушен, зажигание включено	-
OC2+	OC2-	A29	A18	Двигатель заглушен, зажигание включено	—
PS	E1	B9	B17	Холостой ход, рулевое колесо вращается	0-3
PS	E1	B9	B17	Холостой ход, рулевое колесо неподвижно	9-14
STA	E1	E7	B17	Проворачивание стартером	6 и выше
STP	E1	E15	B17	Стоп-сигналы включены	7,5-14
STP	E1	E15	B17	Стоп-сигналы выключены	0-1,5
HTL	E1	B4	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	0-3
HTL	E1	B4	B17	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
HTR	E1	B3	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	0-3
HTR	E1	B3	B17	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
OXR1	E1	B11	B17	Двигатель прогрет, поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут	
OXL1	E1	B12	B17	Двигатель прогрет, поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут	-
KNKR	E1	A27	B17	Двигатель прогрет, поддерживайте частоту вращения 4000 об/мин	—
KNKL	E1	A28	B17	Двигатель прогрет, поддерживайте частоту вращения 4000 об/мин	—
TC	E1	D5	B17	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
TC	E1	C5	B17	Выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3 замкнуты	0-3
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (Estima, 1MZ-FE, с 01.2000 г.; Alphard,
1MZ-FE, с 05.2002 г.) (продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат
SIL	Е1	Е4	В17	Сканер подсоединен	-
А/С	Е1	D7	В17	Кондиционер включен	0-1,5
А/С	Е1	D7	В17	Кондиционер выключен	9-14
ACMG	Е1	D6	В17	Кондиционер включен	0-1,5
ACMG	Е1	D6	В17	Кондиционер включен, педаль акселератора отпущена > полностью нажата в течение 3 секунд	9-14
FC	Е1	ЕЗ	В17	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
FC	Е1	ЕЗ	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	0-3
NEO	Е1	D16	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
ENG+	Е1	Е14	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
ENG-	Е1	Е21	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
TRC+	Е1	Е13	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
TRC-	Е1	Е20	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
АСМ Г1	Е1	С11	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
F/PS*1	Е1	Е12	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	
RFC*1	Е1	D14	В17	Двигатель заглушен (зажигание включено)	0-3
RFC*1	Е1	D14	В17	Холостой ход, кондиционер включен	—
PR2*1	Е1	D26	В17	Кондиционер включен	0-1,5
PR2*1	Е1	D26	В17	Кондиционер выключен	7,5-14
ELS	Е1	D4	В17	Фары включены	7,5-14
ELS	Е1	D4	В17	Фары выключены	0-1,5
ELS2	Е1	D13	В17	Обогреватель заднего стекла включен	7,5-14
ELS2	Е1	D13	В17	Обогреватель заднего стекла выключен	0-1,5

Примечание: *’ - Alphard.

Разъем А

Разъем В

Разъем С

Разъем D

Разъем Е

Разъем А

_П____________________I-------------------

| SL1-|SL2*|SL1 *| SLT4-I SLT-| «МО | »ЗО

| EOT | SL2-joCV^I RSD | ТНО [ MT+| MT- 11К>| ЮТ4| К>ТЗ| lgT2| IGTl|

| К>2 L--''''|OCV-|	NC-| IGF | VTA|THA|THW|

Разъем В

Разъем С

| DSL |РТС1|ГТС2Ьх^Ьх^| D |

Разъем D

Разъем Е

|acmg| w~]

I stp	mrel|

| EOM	ELS I П |wF$e| -i-B ~|

п___г

Выводы электронного блока управления (Alphard, 2AZ-FE, с 05.2002 г.)
Разъем А

Разъем В

Разъем С

Разъем D

Разъем Е

Разъем А

| SL1-1 SL2+| SL1 + I SLT+|SLT- | #40

I #20 | #10 |

| Е01 | SL2- |OCV+| RSD | ТНО | NT+ | NT- | NC+1 IGT41IGT31IGT211СТ1~|

Разъем С

Разъем В

Е2 | Е1 |

| NE+|С22+|,хИ^1 VG lOXIAL^I^L^]

Разъем D

KlDUPH^-H^n l—l \^\ TC | AC1 \^\ R L-И
l^l^l^tOHW)|^|THWO|^| PR2
Lx^ITAChL^LxH^H^I ”] I SPD \/''\ nsw|

I dsl КРтсиКРтсг)!.^^! р I
| S4 I PSWl^xH-x-HF/PSl 2 I
Lx-^l STA I Г" |OX2A|HT2A| L~~|

Разъем Е

(NEO)

ELS~| П | WFSE| +B |

Выводы электронного блока управления (Estima, 1AZ-FE, с 01.2000 г.)

Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (Estima, 1AZ-FE, с 01.2000 г.; Alphard,
1AZ-FE, с 05.2002 г.).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат
ВАТТ	Е1	Е1	В17	Постоянно	9-14
+В	Е1	Е16	В17	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	9-14
MREL*1	Е1	Е8	В17	Двигатель заглушен.Зажигание включено (ON)	9-14
1GSW*1	Е1	Е2	В17	Двигатель заглушен.Зажигание включено (ON)	9-14
VC	Е1	В2	В17	Двигатель заглушен. Зажигание включено (ON)	4,5-5,5
VTA	Е1	А24	В17	Дроссельная заслонка полностью закрыта	0,3-0,8
VTA	Е1	А24	В17	Дроссельная заслонка полностью открыта	3,2-4,9
THW	Е1	А22	В17	Температура охлаждающей жидкости 60-120°С	0,2-1,0
ТНА	Е1	А23	В17	Температура воздуха на впуске 0-80°С	0,5 - 3,4
VG	E2G	В12	В21	Двигатель прогрет, холостой ход	1,0-1,5
VG	E2G	В12	В21	Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 2000 об/мин	1,3-2,0
VG	E2G	В12	В21	Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 3000 об/мин	1,5-2,2
NE+	NE-	В16	В24	Двигатель прогрет, холостой ход	
G22+	NE-	В15	В24	Двигатель прогрет, холостой ход	—
ТАСН	Е1	D27	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
SPD	Е1	D22	В17	Скорость около 20 км/ч	-
IGT1	Е1	АЮ	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
IGT2	ЕТ	А11	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
IGT3	Е1	А12	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
IGT4	Е1	А13	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
IGF	Е1	А25	В17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
#10	Е01	А1	А21	Двигатель прогрет, холостой ход	-
#20	Е01	А2	А21	Двигатель прогрет, холостой ход	—
#30	Е01	АЗ	А21	Двигатель прогрет, холостой ход	
#40	Е01	А4	А21	Двигатель прогрет, холостой ход	
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (Estima, 1AZ-FE, с 01.2000 г.; Alphard,
1AZ-FE, с 05.2002 г.) (продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат
W	E1	E6	B17	Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (индикатор "CHECK ENGINE" горит)	0-3
W	E1	E6	B17	Двигатель прогрет, холостой ход (индикатор "CHECK ENGINE" не горит)	9-14
NSW	E1	D20	B17	Селектор АКПП в положении "Р" или "N"	0-3
NSW	E1	D20	B17	Селектор АКПП в положениях кроме "Р" или "N"	9-14
RSD	E1	A18	B17	Двигатель прогрет, холостой ход, кондиционер выключен - включен	—
EVP1	E01	B6	A21	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
EVP1	E01	B6	A21	Двигатель прогрет, холостой ход	-
OCV+	OCV-	A19	A29	Двигатель заглушен (зажигание включено)	
PSW	E.1	C11	B17	Холостой ход, рулевое колесо вращается	0-3
PSW	E1	C11	B17	Холостой ход, рулевое колесо неподвижно	9-14
STA	E1	C16	B17	Проворачивание стартером	более 6
STP	E1	E15	B17	Стоп-сигналы включены	7,5-14
STP	E1	E15	B17	Стоп-сигналы выключены	0-1,5
HT1A	E1	B3	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	0-3
HT1A	E1	B3	B17	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
HT1B	E1	C14	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	0-3
HT1B	E1	C14	B17	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
0X1A	E1	B11	B17	Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут	-
0X1 B‘1 OX2A*2	E1	C15	B17	Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут	-
KNK1	E1	A27	B17	Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 4000 об/мин	—
TC	E1	D5	B17	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
TC	E1	D5	B17	Выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3 замкнуты	0-3
SIL	E1	E4	B17	Сканер подсоединен	—
AC1	E1	D4	B17	Кондиционер включен	0-1,5
AC1	E1	D4	B17	Кондиционер выключен	9-14
ACMG	E1	E7	B17	Кондиционер включен	0-1,5
ACMG	E1	E7	B17	Кондиционер включен, педаль акселератора отпущена > полностью нажата в течение 3 секунд	9-14
FC	E1	E3	B17	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
FC	E1	E3	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	0-3
NEO*2	E1	E9	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
ENG+	E1	E14	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
ENG-	E1	E21	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	-
F/PS	E1	C8	B17	Двигатель прогрет, холостой ход	—
THWO	E1	D14	B17	Двигатель заглушен (зажигание включено)	-
PR2	E1	D12	B17	Кондиционер включен	0-1,5
PR2	E1	D12	B17	Кондиционер выключен	7,5-14
PTC1	E1	C5	B17	РТС1 или РТС2 - ВЫКЛ	менее 1
PTC1	E1	C5	B17	РТС1 или РТС2 - ВКЛ	4-7
PTC2	E1	C4	B17	РТС1 или РТС2 - ВЫКЛ	менее 1
PTC2	E1	C4	B17	РТС1 или РТС2 - ВКЛ	4-7
IDUP	E1	D9	B17	Отопитель включен	9-14
IDUP	E1	D9	B17	Отопитель выключен	0-3
ELS	E1	E18	B17	Фары включены, обогреватель заднего стекла включен, вентилятор включен	9-14
ELS	E1	E18	B17	Фары выключены, обогреватель заднего стекла выключен, вентиля- тор выключен	0-1,5
WFSE	E1	E17	B17	При приеме сигнала	0-1,5
FAN	E01	D15	A21	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
FAN*1	E01	D15	A21	Выключатель по высокому давлению включен или температура охлаждающей жидкости более 95°С	0-3
OILW*2	E1	D16	B17	Ключ зажигания в положении "ON", двигатель заглушен	0-3
OILW*2	E1	D16	B17	Ключ зажигания в положении "ON", двигатель запущен	9-14

Примечание:

*' - Alphard.

* - Estima.

9 - 1546
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (Estima, 1AZ-FE, с 05.2003 г.).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат
ВАТТ	Е1	ЕЗ	С1	Постоянно	9-14
+В	Е1	Е1	С1	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
VC	Е1	А18	С1	Двигатель заглушен (зажигание включено)	4,5-5,5
IGT1	Е1	А8	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	-
IGT2	Е1	А9	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	**
IGT3	Е1	АЮ	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	-
IGT4	Е1	А11	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	
IGF1	Е1	А24	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	—
#1	Е1	А1	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	-
#2	Е1	А2	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	—
#3	Е1	АЗ	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	-
#4	Е1	А4	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	*
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (Estima, 1AZ-FE, с 05.2003 г.)
(продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат
NE+	NE-	C25	С24	Двигатель .прогрет, холостой ход	-
G2+	NE-	C27	С24	Двигатель прогрет, холостой ход	—
VG	EVG	АЗО	А29	Двигатель прогрет, холостой ход	0,5-3
ТНА	E2	A20	А28	Температура воздуха на впуске 0-80°С	0,5-3,4
THW	E2	A19	А28	Температура охлаждающей жидкости 60-120°С	0,2-1,0
0X1А	E1	ВЗЗ	С1	Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут.	
ОХ1В	E1	B29	С1	Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут.	-
НТ1А	E1	B25	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	0-3
НТ1А	E1	B25	С1	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
НТ1В	E1	B21	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	0-3
НТ1В	E1	B21	С1	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
KNK1	EKNK	В1	В2	Двигатель прогрет, частота вращения 4000 об/мин	—
W	E1	Е11	С1	Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (индикатор "CHECK ENGINE" горит)	0-3
W	E1	Е11	С1	Холостой ход (индикатор не горит)	9-14
STA	E1	А17	С1	Проворачивание стартером	6 и выше
IGSW	E1	Е9	С1	Двигатель заглушен (зажигание включено)	9-14
+ВМ	E1	D6	С1	Постоянно	9-14
М+	E1	СЗ	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	-*
М-	E1	С2	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	-
VTA1	E2	А21	А28	Двигатель заглушен, зажигание включено (педаль акселератора отпущена)	0,5-1,1
VTA1	E2	А21	А28	Двигатель прогрет, отсечка в режиме D (педаль акселератора нажата)	3,3 -4,9
VTA2	E2	А31	А28	Двигатель заглушен, зажигание включено (педаль акселератора отпущена)	2,1 -3,1
VTA2	E2	А31	А28	Двигатель прогрет, отсечка в режиме D (педаль акселератора нажата)	4,6 - 5,5
VCPA	E1	Е26	С1	Двигатель заглушен, зажигание включено	4,5-5,5
VCP2	E1	Е27	С1	Двигатель заглушен, зажигание включено	4,5-5,5
VPA	EPA	Е22	Е28	Двигатель заглушен, зажигание включено (педаль акселератора отпущена)	0,4-1,4
VPA	EPA	Е22	Е28	Двигатель заглушен, зажигание включено (педаль акселератора нажата^	3,0-4,6
VPA2	EPA2	Е23	Е29	Двигатель заглушен, зажигание включено (педаль акселератора отпущена)	0,9-2,3
VPA2	EPA2	Е23	Е29	Двигатель заглушен, зажигание включено (педаль акселератора нажата^	3,4-5,5
ELS	E1	Е12	С1	Обогреватель заднего стекла включен	9 -14
ELS	E1	Е12	С1	Обогреватель заднего стекла выключен	0-1,5
STP	E1	D19	С1	Стоп-сигналы включены'	7,5-14
STP	E1	D19	С1	Стоп-сигналы выключены	0-1,5
ST1-	E1	D12	С1	Педаль тормоза нажата	0-1,5
ST1-	El	D12	С1	Педаль тормоза отпущена	7,5-14
PRG	E1	А34	С1	Двигатель заглушен, зажигание включено	9-14
PRG	E1	А34	С1	Двигатель прогрет, педаль акселератора нажата	-*
МРХ1	E1	D18	С1	Двигатель прогрет, холостой ход .	—
МРХ2	E1	D29	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	
ТАСН	E1	Е5	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	-
FAN	E1	А14	С1	Температура охлаждающей жидкости ниже 94,5°С	9 -14
FAN	E1	А14	С1	Температура охлаждающей жидкости выше 96°С	0-0,5
SIL	E1	Е18	С1	Сканер подсоединен	—
ОС1 +	OC1-	С16	С15	Двигатель заглушен, зажигание ВКЛ	
F/PS	E1	Е14	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	
PSW	E1	СЮ	С1	Холостой ход, рулевое колесо в положении прямолинейного движения	9-14
PSW	E1	СЮ	С1	Холостой ход, рулевое колесо вращается	0-3
FC	E1	ЕЮ	С1	Двигатель заглушен, зажигание включено	9-14
FC	E1	ЕЮ	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	0-3
MREL	E1	Е8	С1	Двигатель заглушен, зажигание включено	9-14
MREL	E1	Е8	С1	Двигатель заглушен, зажигание выключено (через 3 и более секунд после выключения)	0-1,5
NEO	E1	Е17	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	-
Таблица. Проверка сигналов на выводах электронного блока управления (Estima, 1AZ-FE, с 05.2003 г.)
продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат
SPD	E1	D17	С1	Скорость около 20 км/ч	
NSW	E1	A16	С1	Двигатель заглушен, зажигание включено, диапазоны "Р" или "N"	0-3
NSW	E1	A16	С1	Двигатель заглушен, зажигание включено, диапазоны кроме ”Р” или "N"	9-14
ENG+	E1	E24	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	
ENG-	E1	E30	С1	Двигатель прогрет, холостой ход	
THWO	E1	D14	С1	Двигатель заглушен, зажигание включено	—
ТС	E1	E20	С1	Двигатель заглушен, зажигание включено	9-14
ТС	E1	E20	С1	Выводы TC-CG разъема DLC3 замкнуты	0-3
ALT	E1	C23	С1	Двигатель заглушен	9-14
RLO	E1	A12	С1	После прогрева, при контроле заряда, на низкой скорости	—
RLO	E1	A12	С1	После прогрева, при контроле заряда, при ускорении	-
RLO	E1	A12	С1	После прогрева, при контроле заряда, при замедлении	—
RL	E1	C21	С1	Двигатель заглушен, зажигание включено	0-3
RL	E1	C21		Двигатель прогрет, холостой ход	9-14
THB	E1	A23	С1	Зажигание ON (датчик состояния батареи -30 - 90°С)	0,2-4,8
IB	E1	A22	С1	Зажигание ON	0,2 - 4,8
IDUP	E1	C22	С1	Отопитель включен	9-14
IDUP	E1	C22	С1	Отопитель выключен	0-3
WFSE	E1	E19	С1	В обычном состоянии	9-14
WFSE	E1	E19	С1	При приеме сигнала	0-3

Проверка элементов
системы впрыска с помощью
осциллографа

2AZ-FE с 01.2000 г.

Выводы
Масштаб

Условия

SPD о Е1

X - 20 мс, Y - 5 В

Условия

Выводы
Масштаб

Скорость около 20 км/ч

IGT1...4, IGF<-> Е1
X - 20 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Холостой ход

Вывод

Масштаб

Условия

#10...40 <-> Е01

X - 20 мс/деление,
Y - 20 В/деление

Холостой ход

Вывод			RSD о Е1					
Масштаб			X -1 мс/деление, Y - 5 В/деление					
Условия			Двигатель прогрет, холостой ход, кондиционер выключен - включен					
X -1 мс/деление, Y - 5 В/деление								
								
								
Кондиционер "OFF”.  X -1 мс/деление, Y - 5 В/деление								
								--»-0
								
Кондиционер "ON".								
Вывод			OCV+ OCV-				
Масштаб			X -1 мс/деление, Y - 5 В/деление				
Условия			Двигатель заглушен, ключ зажигания в положении "ON"				
							
	-	j-					
	пп		А  . . 1 .		; |> ]		
			1  | 1	ИН 1 < 1 | 1 | 1 1		Н-н-ф-ьн-	
	-I					-	0
							

Выводы		NEO -w Е1		
Масштаб		X - 2 мс, Y - 5 В		
Условия		Двигатель прогрет, холостой ход		
	—		—	*GND
		—		

Вывод

Масштаб

Условия

#10...40 <-> Е01

X - 20 мс/деление,
Y - 20 В/деление
Холостой ход

	
	
. . . ..		J *0

Вывод

Масштаб

Условия

0X1 А, 0Х2А <н> Е1
X - 500 мс/деление,
Y - 0.2 В/деление_____

Двигатель прогрет.

Поддерживайте частоту
вращения 2500 об/мин в
течение 2 минут

Выводы		ENG+, ENG- <-» Е1		
Масштаб		X - 500 мс, Y - 2 В		
Условия		Двигатель прогрет, холостой ход		
	ТИП ли	_г  L	мпгпг	-<-GND ENG+  -<-GND ENG-  ч-GND TRC+  <-GND TRC-
	J	и II  1	пи		II и	
				

Выводы		NE+	«-> NE-, G22 о NE-	
Масштаб		X - 20 мс/деление, Y - 2 В/деление		
Условия		Холостой ход		
				«-GND
				
NE	мтмии hmi—шшиишм		Швц	GND

KNK1 <-► Е1

Вывод

Масштаб

Выводы		F/PS <-> Е1	
Масштаб		X - 500 мс, Y - 2 В	
Условия		Двигатель прогрет, холостой ход	
	— —	i t	^GND
	“ 			

Условия

	
	

Выводы
Масштаб

Условия

SIL <-> Е1

X -1 мс, Y - 5 В

Сканер подсоединен

X -1 мс/деление,

Y - 0,5 В/деление____

Двигатель прогрет.

Поддерживайте частоту
вращения 4000 об/мин

Выводы		THWO <-> Е1		
Масштаб		X-	10 мс, Y-5 В	
Условия		Зажигание включено  Скважность импульсое (А) при температуре:  менее 30 °C - 82 мсек около 75°С-377 мсек более 90 °C -410 мсек		
			"] ГП Г"	
	J	—	—	— —	«^GND
				

Вывод				ОХ1А, ОХ2А<->Е1							
Масштаб				X - 500 мс/деление, Y - 0.2 В/деление							
Условия				Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут							
0											
											
											
											
											
			I,					L		\	
	7		и					и		ъ	
											

Вывод		KNK1 «-> Е1		
Масштаб		X -1 мс/деление, Y -1 В/деление		
Условия		Двигатель прогрет. Поддерживайте частоту вращения 4000 об/мин		
				
			•	
				

Вывод

Estima, 1AZ-FE, с 05.2003 г.

Выводы		IGT1...4, IGF<-> Е1		
Масштаб		X - 20 мс/деление, Y-5 В/деление		
Условия		Холостой ход		
IGT  IGF				
				
		1	1	,	1	1	|	|	1	1				

Масштаб

Условия

М+<-> Е1__________

X -1 мс/деление,
Y - 0,5 В/деление
Двигатель прогрет,
холостой ход
Вывод

М-о Е1

Масштаб

X -1 мс/деление,
Y - 0,5 В/деление

Условия

Двигатель прогрет,
холостой ход

Вывод			PRG о Е1				
Масштаб			X - 50 мс/деление, Y - 5 В/деление				
Условия			Двигатель прогрет, педаль акселератора нажата				
	>		•S							*GN D
							

Вывод			001+о			ОС1-		
Масштаб			X-  Y-	1 мс/деление, 5 В/деление				
Условия			Двигатель заглушен, ключ зажигания в положении "ON"					
					... 1... -	А		
			Г 1 I 1		1 1 И | I 1 1 1			
								

Выводы		THWO о Е1	
Масштаб		Х-Юмс, Y-5B	
Условия		Зажигание включено Скважность импульсов при температуре: менее 35 °C - 8 мсек около 75°С-279 мсек более 90 °C - 385 мсек	
	—		<4"Gnd

Вывод	МРХ1, МРХ2 о Е1
Масштаб	X -10 мс/деление, Y - 5 В/деление
Условия	Холостой ход

Выводы		F/PS++E1		
Масштаб		X - 500 мс, Y - 2 В		
Условия		Двигатель прогрет, холостой ход		
	— —			^GND

Выводы				RLO <-> Е1					
Масштаб				X - 500 мс, Y - 5 В					
Условия				После прогрева, при контроле заряда, на низкой скорости					
									♦ GND
		—		—		—			

Выводы			ТАСН о Е1						
Масштаб			Х-10мс, Y-5B						
Условия			Холостой ход						
	—		—			—		—	4- 0
		—					—		
Примечание: при увеличении час- тоты вращения период уменьша- ется.									

Выводы SPD <-> Е1____________

Масштаб X - 20 мс, Y - 5 В___

Условия Скорость около 20 км/ч

Выводы	NEO о	Е1	
Масштаб	X - 2 мс, Y - 2 В		
Условия	Двигатель прогрет,		
	холостой ход		
I ' ' 1  1-		•	
—	— ।	—	
			
			**• GND

Выводы			RLO о Е1				
Масштаб			X - 500 мс, Y - 5 В				
Условия			После прогрева, при контроле заряда, при ускорении				
	—1	—		—	—		*GND
								

Выводы			RLO о Е1			
Масштаб			X - 500 мс, Y - 5 В			
Условия			После прогрева, при контроле заряда, при замедлении			
						*-GND
						
	—1—•—1—1—					

1MZ-FE

Выводы		ENG+, ENG- о Е1		
Масштаб		X - 500 мс, Y - 2 В		
Условия		Двигатель прогрет, холостой ход		
ENG+  ENG-	JfUTL		шпг	♦GND  ♦GND
				

Выводы	NE+, W1+, W2+	о NE-
Масштаб	X - 20 мс, Y - 2 В	
Успояия	Двигатель прогрет,	
	холостой ход	
		
		
	V V *	
	А А <-	GND
VV2 V		
		GND
1 1 1	I I i I I I I I	
Выводы

Масштаб

Условия

ТАСН о Е1

X - 10 мс, Y - 5 В

Холостой ход

Вывод

Масштаб

Условия

Примечание: при увеличении час-
тоты вращения период уменьша-
ется. 

Масштаб

Условия

Вывод	#10...60 <-> Е01				
..	с X - 20 мс/деление,  Y - 20 В/деление				
Условия Холостой ход				
				
				
				
	J			 11	4-0
				

RSO о Е1____________

X - 2 мс/деление,

Y - 5 В/деление______

Двигатель прогрет,
холостой ход,
кондиционер выключен

GND

Вывод

Вывод		KNKR0E1  KNKL <-> Е1		
Масштаб		X -1 мс/деление, Y - 0,5 В/деление		
Условия		Двигатель прогрет.  Поддерживайте частоту вращения 4000 об/мин		
	ni.iib.iiillBlhlUiliiiHblliii.			4-0
	WWi™		"||11|Г ’||Ц|Р	

ОС1+<->ОС1-
ОС2+ о ОС2-

X -1 мс/деление,
Y - 5 В/деление
Холостой ход

Вывод				ОХ1 А, ОХ2А <-» Е1							
Масштаб				X - 500 мс/деление, Y - 0.2 В/деление							
Условия				Двигатель прогрет.  Поддерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2 минут							
0											
											
											
											
											
								L			
	J							\J			
											

Выводы

Масштаб

Выводы

Масштаб

Условия

NEO Е1__________

X - 2 мс, Y - 5 В
Двигатель прогрет,
холостой ход

ENG+, ENG-, TRC+,

TRC- <-» Е1______

X - 500 мс, Y - 2 В

Двигатель прогрет,
холостой ход

Условия

И JJ	ПЛИПГТ' 1ШЖЛ_Л	
1	УН	II 
1_	_Juil_	0 -

GND
TRC+

ч- GND
TRC-

GND
ENG+

GND
ENG-
Топливная система

Внимание: при выполнении работ по
снятию и установке компонентов
топливной системы следует сбро-
сить остаточное давление топлива
в магистрали следующим образом:

-	отсоедините разъем топливного
насоса:

-	запустите двигатель и вырабо-
тайте оставшееся в магистрали
топливо:

-	после того, как двигатель за-
глохнет, выключите зажигание.

Проверки на автомобиле

1.	Проверка работы топливного насоса.

а)	Подсоедините сканер к разъему
DLC3 и активируйте насос.

б)	При отсутствии сканера, подайте
напряжение аккумуляторной бата-
реи на выводы "4" (+) и "5" (-) разъ-
ема топливного насоса и убедитесь,
что насос работает.

2.	Проверка давления топлива.

а)	Сбросьте давление топлива.

б)	Снимите фиксатор, отсоедините
разъем от топливной трубки.

в)	При помощи переходника под-
соедините манометр, собрав схему,
показанную на рисунке.

г)	Проверьте утечки топлива.

д)	Активируйте топливный насос и
проверьте давление топлива.

Номинальное значение... 294 - 326 кПа
(3,1 - 3,5 кг/см2)
е) Запустите двигатель.

ж)	Проверьте давление топлива (на
холостом ходу).

Номинальное значение... 294 - 326 кПа
(3,1 - 3,5 кг/см2)
з) Заглушите двигатель.

и)	Проверьте давление топлива че-
рез 5 минут.

Номинальное

значение..........не	менее 147 кПа

(1,5 кг/см2)

3.	Проверка топливного насоса.

а	) Проверьте сопротивление между
выводами разъема насоса.

Номинальное значение
(при 20°С).............0,2-3,0 Ом

б	) Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы и убеди-
тесь, что насос работает.

Примечание:

-	Проводите проверку в течение не
более 10 секунд.

-	Располагайте насос как можно
дальше от аккумуляторной бата-
реи.

-	Все подключения выполняйте
только со стороны аккумулятор-
ной батареи.

4.	Проверка форсунок.

Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема форсунки.

Номинальное сопротивление
(при 20°С)...........13,4	- 14,2 Ом

Форсунки (2AZ-FE)

Снятие и установка

1.	Сбросьте остаточное давление топ-
лива.

2.	Снимите колпачки гаек крепления
щеток стеклоочистителя.

3.	Снимите правый рычаг стеклоочи-
стителя.

4.	Снимите левый рычаг стеклоочи-
стителя.

5.	Снимите вентиляционную решетку.

6.	Снимите тяги привода стеклоочи-
стителя.

7.	Отсоедините расширительный ба-
чок тормозной жидкости.

Примечание: не сливайте тормозную
жидкость. Установите расшири-
тельный бачок прямо и накройте его
тряпкой.

8.	Снимите наружную панель.

а)	Отверните две гайки и снимите
монтажный блок в моторном отсеке.

б)	Отверните 20 болтов и снимите
наружную панель.

9.	Снимите впускной воздуховод.

10.	Снимите воздушный фильтр.

а)	Отсоедините воздушный шланг.

б)	Отсоедините разъем датчика
массового расхода воздуха.

в)	Отверните два болта и снимите
воздушный фильтр с кронштейна в
направлении переда автомобиля.

11.	Отсоедините шланг воздушного
фильтра.

а)	Отсоедините два шланга элек-
тропневмоклапана и разъем.

б)	Отсоедините шланг системы вен-
тиляции картера.

в)	Ослабьте хомут и снимите воз-
душный шланг.

12.	Отсоедините топливную трубку.

13.	Снимите топливный коллектор.

Примечание: не уроните форсунки
при снятии или установке топливно-
го коллектора.

а)	Отсоедините четыре разъема
форсунок.

б)	Отсоедините два фиксатора и от-
соедините жгут проводов от топлив-
ного коллектора.

в)	Выверните два болта и снимите
топливный коллектор с форсунками.

г)	Снимите две проставки.

14.	Снимите форсунки с топливного
коллектора.

15.	Установите форсунки.

а)	Установите новый изолятор на
форсунку.

б)	Установите новое кольцевое уп-
лотнение на форсунку.

Изолятор

в)	Нанесите немного бензина на но-
вое кольцевое уплотнение.
г)	Поворачивая форсунки из сторо-
ны в сторону, вставьте их в топлив-
ный коллектор.

д)	Установите форсунки разъемами
вниз.

Примечание:

 Убедитесь, что кольцевое уп-
лотнение не перекручено.

- После установки убедитесь, что
форсунки поворачиваются сво-
бодно.

16.	Установите топливный коллектор,
а) Установите две проставки на го-
ловку блока цилиндров.

б)	Установите топливный коллектор
с форсунками на головку блока ци-
линдров.

в)	Временно заверните два болта
крепления.

г)	Поворачивая форсунки рукой,
убедитесь, что они поворачиваются
без излишнего сопротивления.

Примечание: если форсунки не про-
ворачиваются, возможна неправиль-
ная установка кольцевых уплотне-
ний. Замените кольцевые уплотне-
ния.

д)	Разъемы форсунок должны быть
направлены назад.

е)	Заверните два болта крепления.

Момент затяжки..............20 Н м

17.	Подсоедините топливную трубку.

18.	Подсоедините шланг воздушного
фильтра.

19.	Установите воздушный фильтр.

Установите корпус воздушного
фильтра на кронштейн и заверните
два болта.

Момент затяжки..............5 Н м

20.	Установите впускной воздуховод.

Момент затяжки..............5 Н м

Снятие и установка форсунок (2AZ-FE). 1 - впускной воздуховод, 2 - воз-
душный фильтр, 3 - воздушный шланг, 4 - шланг электропневмоклапана,
5 - разъем электропневмоклапана, 6 - топливный коллектор, 7 - жгут про-
водов, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - форсунка, 10 - изолятор, 11 - шланг
системы вентиляции картера.

21.	Установите наружную панель.

Момент затяжки..............7 Н м

22.	Подсоедините расширительный
бачок тормозной жидкости.

23.	Установите тяги привода стекло-
очистителя.

24.	Установите вентиляционную ре-
шетку.

25.	Установите левый рычаг стекло-
очистителя.

26.	Установите правый рычаг стекло-
очистителя.

27.	Установите колпачки гаек крепле-
ния щеток стеклоочистителя.

28.	Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива.

Форсунки (1MZ-FE)

Снятие и установка

1.	Сбросьте остаточное давление топ-
лива.

2.	Снимите нижнюю защиту №1 двига-
теля.

3.	Слейте охлаждающую жидкость.

4.	Снимите монтажный блок в мотор-
ном отсеке.

5.	Снимите колпачки гаек крепления
щеток стеклоочистителя

6.	Снимите правый рычаг стеклоочи-
стителя.

7.	Снимите левый рычаг стеклоочи-
стителя.

8.	Снимите уплотнитель (между капо-
том и вентиляционной решеткой).

9.	Снимите левую вентиляционную
решетку.

10.	Снимите правую вентиляционную
решетку.

11.	Снимите электродвигатель очисти-
теля лобового стекла и тяги в сборе.

12.	Снимите наружную панель.

13.	Снимите декоративную крышку го-
ловок блока цилиндров.

14.	Снимите аккумуляторную батарею.

15.	Снимите шланг воздушного
фильтра.

16.	Снимите крюк №1 для подъема
двигателя.

17.	Отсоедините кронштейн корпуса
дроссельной заслонки.

18.	Отсоедините трос акселератора.

19.	Снимите верхнюю часть впускного
коллектора.
20.	Отсоедините топливную трубку №1.

а)	Снимите регулятор пульсаций
давления топлива.

б)	Выверните болт топливной труб-
ки №1 левой головки блока цилинд-
ров.

в)	Отверните болт от впускного кол-
лектора.

21.	Снимите форсунки.

а)	Отсоедините разъемы форсунок.

б)	Выверните два болта и снимите
топливный коллектор, одновремен-
но приподнимая оба его конца.

в)	Извлеките форсунки из топливно-
го коллектора.

22.	Установите форсунки.

а)	Установите новое кольцевое уп-
лотнение на форсунку.

б)	Установите новые изоляторы
форсунок, нанесите на кольцевые
уплотнения бензин и установите
форсунки на топливный коллектор,
поворачивая их влево-вправо.

Примечание: если форсунки повора-
чиваются с трудом из-за поврежде-
ния кольцевого уплотнения, снимите
кольцевое уплотнение и замените
его на новое.

в)	Установите новый изолятор на
форсунку.

г)	Установите топливный коллек-
тор с установленными на него
форсунками на головку блока ци-
линдров.

Момент затяжки..............10	Нм

д)	После установки поверните
форсунки приблизительно на 45°
вправо-влево и убедитесь, что они
вращаются без излишнего сопро-
тивления.

23.	Установите топливную трубку №1.
а) Установите демпфер пульсаций
топлива с новыми прокладками.

Момент затяжки..............33	Н м

б)	Установите топливную трубку №1
с двумя новыми прокладками и за-
тяните болт.

Момент затяжки..............33	Н м

в)	Зафиксируйте топливную трубку
№1 на впускном коллекторе.

Момент затяжки............19,5	Н м

24.	Установите верхнюю часть впуск-
ного коллектора.

25.	Установите кронштейн корпуса
дроссельной заслонки.

26.	Установите крюк №1 для подъема
двигателя.

27.	Установите аккумулятор.

28.	Установите декоративную крышку
головок блока цилиндров.

29.	Установите наружную панель.

30.	Установите электродвигатель очи-
стителя лобового стекла и тяги в сборе.

31.	Установите правый рычаг стекло-
очистителя.

Снятие и установка форсунок (1MZ-FE). 1 - верхняя часть впускного кол-
лектора, 2 - корпус дроссельной заслонки, 3 - прокладка, 4 - прокладка,
5 - демпфер пульсаций давления топлива, 6 - штуцерный болт, 7 - топ-
ливный коллектор №2, 8 - топливный коллектор №1, 9 - проставка,
10 - кольцевое уплотнение, 11 - изоляционная втулка, 12 - форсунка,
13 - изолятор, 14 - кронштейн корпуса дроссельной заслонки, 15 - крюк
№1 для подъема двигателя.

32.	Установите левый рычаг стекло-
очистителя.

33.	Залейте охлаждающую жидкость.

34.	Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости.

35.	Убедитесь в отсутствии утечек то-
плива.

36.	Установите нижний кожух №1 за-
щиты двигателя.

Проверка форсунок

1.	Проверка объема впрыска.

Примечание: проверка должна произ-
водиться в хорошо вентилируемом
месте вдали от источников огня.

а)	Используйте новую топливную
трубку, извлеките разъем трубки.

в) Установите кольцевое уплотне-
ние и предохранительную втулку на
форсунку.

б)	При помощи переходника под-
соедините топливные трубки.

Примечание: при подсоединении
разъема соблюдайте меры предос-
торожности.
г)	Подсоедините переходник к фор-
сунке.

д)	Установите форсунку в мерную
емкость.

Примечание: наденьте подходящий
виниловый шланг на форсунку для
предотвращения разбрызгивания
топлива.

е)	Активируйте топливный насос.

ж)	Подсоедините к форсунке сер-
висный провод.

з)	Соедините сервисный провод с
форсункой и аккумуляторной бата-
реей на 15 секунд, измерьте объем
впрыснутого в мерный сосуд топли-
ва. Повторите испытание 2-3 раза
для каждой форсунки.

Объем впрыска:

2AZ-FE:

с 01.2000 г........65-67,5 см* 3

с 04.2003 г...........76-91	см3

1MZ-FE................60	- 73 см3

Различие

между форсунками......менее 13 см3

Примечание: если значение выходит
за указанные пределы, замените де-
тали.

2.	Проверка утечек.

По окончании предыдущей проверки
отсоедините провода от батареи и
проверьте утечку топлива через фор-
сунку.

Номинальное

значение ...менее 1 капли за 12 минут

Топливный насос

Снятие и установка

Меры предосторожности: не кури-
те и не пользуйтесь открытым ог-
нем при работе с топливным насо-
сом.

1.	Снимите подушку заднего сиденья.

2.	Снимите крышку сервисного люка.

3.	Отсоедините разъем топливного
насоса и датчика указателя уровня то-
плива.

4.	Снимите защиту топливного бака.

5.	Отсоедините топливопровод.

Внимание: в топливной магистрали
может сохраняться остаточное дав-
ление, поэтому отсоединяйте топли-
вопровод с соблюдением всех мер пре-
досторожности, не допуская разбрыз-
гивания бензина внутри салона.

6.	Извлеките топливный насос в сборе
из топливного бака.

а) Отверните восемь болтов и сни-
мите держатель топливного насоса.

Момент затяжки.............3,5	Н-м

Снятие и установка топливного насоса. 1 - защита на-
правляющей сиденья, 2 - заднее напольное покрытие,
3  заднее напольное покрытие №2, 4 - крышка сер-
висного люка, 5 - главный топливопровод, 6 - держа-
тель, 7 - фиксатор, 8 - топливный насос в сборе,
9 - возвратный топливопровод, 10 - прокладка.

о—«7

----8

Разборка и сборка топливного насоса. 1 - разъем топ-
ливного насоса, 2 - датчик указателя уровня топлива,

3 - верхний кронштейн, 4 - топливный фильтр, 5 - топ-
ливный насос, 6 - фильтр топливного насоса, 7 - фик-
сатор, 8 - подушка, 9 - нижний кронштейн, 10 - регуля-
тор давления топлива.
б) Извлеките насос из топливного
бака и отсоедините топливный
шланг.

Внимание:

-	Не повредите фильтр топливно-
го насоса.

-	Не погните ось датчика указате-
ля уровня топлива.

-	При сборке установите новую
прокладку.

Примечание: установка топливного
насоса производится в порядке, об-
ратном его снятию.

Разборка и сборка

1. С помощью маленькой отвертки
снимите фиксатор, а затем вытяните
фильтр топливного насоса.

2. Используя две отвёртки, отщёлкни-
те четыре фиксатора и разъедините
топливный фильтр и фланец насоса.

Расположение элементов системы управления двигателем (Estima, 2AZ-FE
с 01.2000 г.). 1 - кислородный датчик (#1, #4), 2 - кислородный датчик (#2,
#3), 3 - датчик положения коленчатого вала, 4 - датчик-выключатель по
давлению в системе ГУР, 5 - клапан системы WT, 6 - катушка зажигания,
7 - датчик массового расхода воздуха, 8 - монтажный блок в моторном
отсеке, 9 - клапан системы управления частотой вращения холостого хо-
да, 10 - монтажный блок со стороны пассажира, 11 - электронный блок
управления, 12 - датчик положения дроссельной заслонки, 13 - корпус
дроссельной заслонки, 14 - датчик детонации, 15 - датчик положения рас-
пределительного вала, 16 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
17 - форсунка, 18 - EFI (15 А), 19 - главное реле системы впрыска, 20 - реле
отсечки топливоподачи.

3.	Снимите кронштейн.

4.	Снимите топливный фильтр и насос
в сборе.

а)	Отсоедините разъем топливного
насоса.

б)	Снимите резиновую подушку.

в)	Снимите уплотнительное кольцо.

5.	Снимите топливный насос движе-
нием вниз, как показано на рисунке.

Примечание: сборка топливного на-
соса производится в порядке, обрат-
ном его разборке.

Регулятор давления топлива

Снятие и установка

1.	Извлеките топливный насос в сборе
из топливного бака (см. раздел
"Топливный насос").

2.	Снимите регулятор давления топ-
лива.

Вытяните регулятор давления топли-
ва, а затем снимите кольцевое уплот-
нение с фильтра.

При установке нанесите на новое
кольцевое уплотнение немного бен-
зина.

Примечание: установка регулятора
производится в порядке, обратном
его снятию.
Расположение элементов систе-
мы управления двигателем
(Estima, 2AZ-FE с 04.2003 г.).
1 - электропневмоклапан,
2 - корпус дроссельной заслонки,
3 - выключатель запрещения за-
пуска,
4 - датчик положения распреде-
лительного вала,
5 - датчик температуры охлаж-
дающей жидкости,
6 - кислородный датчик (B1S1),
7 - датчик детонации,
8 - датчик положения коленчатого
вала,
9 - клапан системы WT,
10 - форсунка,
11 - катушка зажигания,
12 - педаль акселератора,
13 - диагностический разъем
DLC3,
14 - комбинация приборов,
15 - монтажный блок в моторном
отсеке,
16 - датчик массового расхода
воздуха,
17 - электронный блок управления,
18 - кислородный датчик (B1S2),
19 - топливный насос,
20 - предохранитель EFI,
21 - предохранитель ETCS,
22 - главное реле системы впрыска,
23 - реле отсечки топливоподачи,
24 - монтажный блок со стороны
пассажира.

Система подачи воздуха

Корпус дроссельной
заслонки (2AZ-FE с 01.2000 г.)
Проверка и регулировка

1.	Проверьте корпус дроссельной за-
слонки.

а)	Проверьте плавность хода приво-
да заслонки.

б)	Очистите загрязненные детали
корпуса дроссельной заслонки, ис-
пользуя мягкую щетку и очиститель
карбюратора. Используя сжатый
воздух, продуйте все каналы и от-
верстия.

Внимание: не очищайте датчик по-
ложения дроссельной заслонки, что-
бы не повредить его.

в)	Убедитесь в отсутствии зазора
между регулировочным винтом и
рычагом упора дроссельной заслон-
ки при полном ее закрытии.

2.	При необходимости отрегулируйте
зазор.

а)	Ослабьте стопорную гайку и от-
верните регулировочный винт.

б)	Установите дроссельную за-
слонку в полностью закрытое по-
ложение.

в)	Заверните регулировочный винт
до касания с рычагом, затем довер-
ните его еще на 1/4 оборота.

г)	Заверните стопорную гайку.

д)	Проверьте и отрегулируйте датчик
положения дроссельной заслонки.

Снятие и установка корпуса
дроссельной заслонки

1.	Слейте охлаждающую жидкость из
двигателя.

2.	Снимите впускной воздуховод.

3.	Отсоедините трос акселератора.

4.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.

а) Отсоедините разъем датчика по-
ложения дроссельной заслонки.
Расположение элементов систе-
мы управления двигателем
(Estima, 1MZ-FE).

1,14 - кислородный датчик,

2	- датчик положения коленчатого
вала,

3	- катушка зажигания,

4	, 7 - электропневмоклапан,
5 - электропневмоклапан
(системы снижения токсичности),
6 - датчик температуры охлаж-
дающей жидкости,

8 - клапан изменения системы
геометрии впускного коллектора,
9 - диагностический разъем DLC3,
10 - монтажный блок в моторном
отсеке,

11 - клапан №1 изменения системы
геометрии впускного коллектора,
12 - датчик положения дроссель-
ной заслонки,

13 - клапан системы управления
частотой вращения холостого
хода,

15 - электронный блок управления,
16 - монтажный блок со стороны
пассажира,

17	- датчик массового расхода
воздуха,

18	- датчик положения распреде-
лительного вала (задний),
19, 20 - клапан системы WT,
21 - форсунка,

22 - датчик положения распреде-
лительного вала (передний),
23-EFI(15 А),

24	- главное реле системы
впрыска,

25	- реле отсечки топливоподачи.

б) Отсоедините разъем клапана
ISCV.

в)	Отсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости и вакуум-
ный шланг.

г)	Отверните два болта и снимите
корпус дроссельной заслонки.

Момент затяжки..............30	Н м

Установка производится в порядке,
обратном снятию. При этом распо-
ложите новую прокладку, как показа-
но на рисунке.

Проверка датчика положения
дроссельной заслонки

С помощью омметра измерьте сопро-
тивление между соответствующими вы-
водами разъема датчика при различных
положениях дроссельной заслонки.

5. Снимите датчик положения дрос-
сельной заслонки.

6. Снимите клапан ISCV.

Выводы "VTA"-"E2"

дроссельная заслонка полностью
закрыта.............0,2-	5,7 кОм

дроссельная заслонка полностью
открыта............2,0 - 10,2 кОм

Выводы "VC" - "Е2”...2,5 - 5,0 кОм

Установка датчика положения
дроссельной заслонки

1.	Установите дроссельную заслонку в
полностью закрытое положение.

2.	Установите датчик в первоначаль-
ное положение, поверните на 45° про-
тив часовой стрелки, вставьте его в
корпус дроссельной заслонки, затем
поверните по часовой стрелке и затя-
ните винты крепления.
Расположение элементов систе-
мы управления двигателем
(Alphard, 2AZ-FE).

1	- датчик массового расхода
воздуха,

2	- датчик положения дроссель-
ной заслонки,

3	- выключатель запрещения за-
пуска,

4	- датчик положения распреде-
лительного вала,

5	- датчик температуры охлаж-
дающей жидкости,

6	- датчик детонации,

7	- кислородный датчик (B1S1),

8	- датчик положения коленчатого
вала,

9	- клапан системы WT,

10	- форсунка,

11	- катушка зажигания,

12	- клапан системы управления
частотой вращения холостого
хода,

13	- комбинация приборов,

14	- диагностический разъем
DLC3,

15	- монтажный блок в моторном
отсеке,

16	- блок реле,

17	- кислородный датчик (B1S2),

18	- электронный блок управле-
ния,

19	- топливный насос,

20	- предохранитель EFI,

21	- главное реле системы
впрыска,

22	- реле отсечки топливоподачи,
23 - реле стартера.

Корпус дроссельной
заслонки (Estima,
2AZ-FE с 04.2003 г.)
Снятие и установка

1.	Слейте охлаждающую жидкость.

2.	Выверните два болта и снимите
впускной воздуховод.

3.	Снимите шланг воздушного фильтра,
а) Отсоедините два шланга и разъ-
ем от электропневмоклапана.

б)	Отсоедините шланг системы вен-
тиляции картера.

в)	Ослабьте хомут и снимите воз-
душный шланг.

4.	Снимите воздушный фильтр.

а)	Отсоедините разъем датчика
массового расхода воздуха.

б)	Выверните четыре болта и сни-
мите корпус воздушного фильтра с
кронштейном.

5.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

6.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки.

а)	Отсоедините разъем корпуса
дроссельной заслонки.

б)	Отсоедините вакуумный шланг от
корпуса дроссельной заслонки.

в)	Отсоедините два шланга пере-
пуска охлаждающей жидкости.

г)	Отверните четыре болта и сними-
те корпус дроссельной заслонки.

д)	Снимите прокладку корпуса дрос-
сельной заслонки.

7.	Установите корпус дроссельной за-
слонки.

а)	Установите новую прокладку на
впускной коллектор.

б)	Установите корпус дроссельной
заслонки и заверните четыре болта
крепления.

Момент затяжки..............30	Н м
Расположение элементов систе-
мы управления двигателем
(Alphard, 1MZ-FE).

1	- форсунка,

2	- датчик положения распреде-
лительного вала (передний),
3, 8 - электропневмоклапан,
4 - кислородный датчик (B2S1),
5 - датчик положения коленчатого
вала,
6 - катушка зажигания,
7 - датчик температуры охлаж-
дающей жидкости,

9 - электропневмоклапан
(системы снижения токсичности),
10 - клапан изменения системы
геометрии впускного коллектора,
11 - монтажный блок в моторном
отсеке,
12 - клапан №1 изменения систе-
мы геометрии впускного коллек-
тора,

13 - комбинация приборов,
14 - диагностический разъем
DLC3,

15	- блок реле,

16	- электронный блок управле-
ния,

17	- датчик положения дроссель-
ной заслонки,

18	- датчик массового расхода
воздуха,

19	- клапан системы увеличения
частоты вращения холостого
хода,

20	- датчик положения распреде-
лительного вала (задний),
21 - кислородный датчик (B1S1),
22 - клапан системы WT (задний),
23 - клапан системы WT
(передний),

24	- предохранитель EFI,

25	- главное реле системы
впрыска,

26	- реле стартера,

27	- реле отсечки топливоподачи,
28 - топливный насос.

в)	Подсоедините два шланга пере-
пуска охлаждающей жидкости.

г)	Подсоедините разъем к корпусу
дроссельной заслонки.

д)	Подсоедините вакуумный шланг к
корпусу дроссельной заслонки.

8.	Установите корпус воздушного
фильтра на кронштейн и заверните
четыре болта.

Момент затяжки..............5 Нм

9.	Установите впускной воздуховод.

Момент затяжки..............5 Н м

10.	Залейте охлаждающую жидкость.

11.	Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости.

12.	Проверьте функционирование
корпуса дроссельной заслонки.

Корпус дроссельной
заслонки (1MZ-FE)
Проверка и регулировка

1.	Очистите загрязненные детали кор-
пуса дроссельной заслонки, используя
мягкую щетку и очиститель. Используя
сжатый воздух, продуйте все каналы и
отверстия.

Внимание: не очищайте датчик по-
ложения дроссельной заслонки, что-
бы не повредить его.

2.	Проверьте корпус дроссельной за-
слонки.

а)	Подведите разрежение к меха-
низму приоткрывания дроссельной
заслонки.

б)	Убедитесь в отсутствии зазора
между регулировочным винтом и
рычагом упора дроссельной заслон-
ки при полном ее закрытии, и зазо-
ром между датчиком и винтом, как
показано на рисунке.

в) Проверьте зазоры между регули-
ровочными винтами и рычагом
дроссельной заслонки №2.

Примечание: если регулировочные
винты отрегулированы правильно,
то не трогайте их.

Полностью закрыта......0,13 мм

Полностью открыта......0,22 мм
г) При полностью открытом положе-
нии рычага дроссельной заслонки
№2, проверьте зазоры между регу-
лировочным винтом и рычагом
дроссельной заслонки №1.

Зазор.................0,25	- 0,45 мм

3.	При необходимости выполните син-
хронизацию дроссельных заслонок.

а) Регулировочный винт открытого
положения.

-	Ослабьте стопорную гайку и винт.

-	Поворачивайте винт, пока рычаг
заслонки №1 не начнет переме-
щаться в сторону открытия.

-	Постепенно затягивая винт, уста-
новите его в положение, когда он
соприкасается с рычагом.

-	Ослабьте винт на 1/4 оборота.

-	Затяните стопорную гайку.

б) Регулировочный винт закрытого
положения.

-	Ослабьте стопорную гайку и винт.

-	Поворачивайте винт, пока рычаг
заслонки №1 не начнет переме-
щаться в сторону открытия.

-	Постепенно затягивая винт, уста-
новите его в положение, когда он
соприкасается с рычагом.

-	Ослабьте винт на 1/2-3/4 оборота.

-	Затяните стопорную гайку.

Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (2AZ-FE с 01.2000 г.).
1 - впускной воздуховод, 2 - воздушный фильтр, 3 - шланг воздушного
фильтра, 4 - шланг электропневмоклапана, 5 - разъем электропневмокла-
пана, 6 - разъем клапана системы управления частотой вращения холо-
стого хода, 7 - разъем датчика положения дроссельной заслонки, 8 - кор-
пус дроссельной заслонки, 9 - вакуумный шланг, 10 - шланг перепуска
ОЖ, 11 - прокладка, 12 - трос акселератора.

Снятие и установка корпуса дрос-
сельной заслонки

1.	Слейте охлаждающую жидкость.

2.	Снимите корпус воздушного фильт-
ра и впускной воздуховод.

Момент затяжки............5 Нм

3.	Снимите кронштейн корпуса дрос-
сельной заслонки.

Момент затяжки...........20 Н м

5.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки №2.

а) Отверните два винта и снимите
крышку.

4.	Снимите блок дроссельных заслонок.

а)	Отсоедините трос акселератора.

б)	Отсоедините трос системы под-
держания скорости.

в)	Отсоедините вакуумный шланг
усилителя тормозов.

г)	Отсоедините разъем датчика по-
ложения дроссельной заслонки.

д)	Отсоедините разъем клапана
ISCV.

е)	Отсоедините шланги перепуска
охлаждающей жидкости и воздуш-
ные шланги.

ж) Отсоедините вакуумные шланги.

з) Отверните три гайки и снимите
блок дроссельных заслонок вместе
с прокладкой.

Момент затяжки.............20	Н м
б)	Отверните три винта и снимите
корпус дроссельной заслонки №2.

Момент затяжки..............7 Нм

в)	Отсоедините вакуумный шланг.

6.	Снимите корпус дроссельной за-
слонки №1.

Отверните три винта и снимите корпус
дроссельной заслонки №2.

Момент затяжки...............7	Н м

7.	Снимите датчик положения дрос-
сельной заслонки.

Момент затяжки.............2 Н м

8.	Снимите клапан ISCV.

Момент затяжки.............4 Н м

Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Проверка датчика положения
дроссельной заслонки

Проверьте датчик положения дрос-
сельной заслонки, измерив сопро-
тивление между соответствующими
выводами разъема датчика при раз-
личных положениях дроссельной за-
слонки.

Выводы "VTA"- ”Е2"

дроссельная заслонка полностью
закрыта............0,2 - 5,7 кОм

дроссельная заслонка полностью
открыта............2,0 -10,2 кОм

Выводы "VC"- "Е2.....2,5 - 5,0 кОм"

Установка датчика положения
дроссельной заслонки

1.	Установите дроссельную заслонку в
полностью закрытое положение.

2.	Установите датчик в первоначаль-
ное положение, поверните на 30-60°
против часовой стрелки, вставьте его
в корпус дроссельной заслонки, затем
поверните по часовой стрелке и затя-
ните винты крепления.

2

Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (Estima, 2AZ-FE
с 04.2003 г). 1 - впускной воздуховод, 2 - воздушный фильтр в сборе,
3 - шланг электоропневмоклапана, 4 - шланг воздушного фильтра,
5 - стойка воздушного фильтра, 6 - держатель топливной трубки, 7 - кор-
пус дроссельной заслонки, 8 - шланг перепуска охлаждающей жидкости,
9 - прокладка.

Клапан системы управления
частотой вращения
холостого хода (ISCV)
Проверка

1.	Убедитесь, что в исходном положе-
нии клапан открыт на 50%.

2.	Подсоедините разъем клапана
ISCV.

3.	Включите зажигание.

4.	Убедитесь, что клапан последова-
тельно переключается из исходного в
полностью закрытое, в полностью от-
крытое, и затем вновь в исходное по-
ложение в течение 0,5 секунды.

1MZ-FE.

2AZ-FE.
Система изменения
геометрии впускного
коллектора
(ACIS, 1MZ-FE)
Проверка на двигателе

1.	Проверьте клапан системы управ-
ления подачей воздуха.

а)	С помощью переходника подсое-
дините манометр к шлангу исполни-
тельного механизма.

б)	Запустите двигатель.

в)	Подсоедините сканер.

г)	В режиме ACTIVE TEST проверь-
те разрежение в системе.

Клапан ON..................27 кПа

Клапан OFF.................О кПа

д)	Убедитесь, что клапан функцио-
нирует согласно диаграмме, пока-
занной на рисунке.

Снятие привода ACIS

1. Отсоедините от клапана управле-
ния подачей воздуха вакуумный шланг
2. Отсоедините диагностический
разъем от кронштейна.

3.	Снимите клапан управления пода-
чей воздуха.

а)	Отверните четыре гайки и снимите
кронштейн диагностического разъе-
ма, отсоедините провод заземления.

Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (1NIZ-FE) (1). 1 - про-
кладка, 2 - кронштейн корпуса дроссельной заслонки, 3 - корпус дрос-
сельной заслонки, 4 - воздушный шланг №5, 5 - шланг перепуска охлаж-
дающей жидкости, 6 - трос акселератора, 7 - корпус воздушного фильтра.

б)	Снимите клапан, отжав его от-
верткой от верхней части впускного
коллектора.

в)	Снимите прокладку.

Установка привода ACIS

1.	Установите клапан управления по-
дачей воздуха.

а) Установите новую прокладку на
верхнюю часть впускного коллектора,
б) Нанесите герметик на прокладки
клапана, как показано на рисунке.

в) Установите клапан, диагности-
ческий разъем, трос и провод за-
земления, завернув четыре гайки
крепления.

Момент затяжки.............15 Н-м

2.	Подсоедините к клапану вакуумный
шланг.

ю»
Проверка привода ACIS

1.	Проверка клапана №1.

а)	Подведите разрежение в 26,7 кПа
к исполнительному механизму и
убедитесь, что шток клапана пере-
мещается.

б)	Через 1 минуту после подвода
разрежения (пункт а) убедитесь, что
шток клапана не втягивается.

2.	Проверка клапана №2.

а)	Подведите разрежение в 26,7 кПа
к исполнительному механизму и
убедитесь, что шток клапана пере-
мещается.

б)	Через 1 минуту после подвода
разрежения (пункт а) убедитесь, что
шток клапана не втягивается.

Проверка электропневмоклапана
1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема.

Номинальное

значение......33 - 39 Ом (при 20°С)

2.	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводами клапана и
корпусом.

3.	Убедитесь, что воздух не проходит
из порта "А" к порту "В" и проходит из
порта "В" в порт "С".

4.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы электропнев-
моклапана и убедитесь, что воздух
проходит из порта "В" в порт "С" и не
проходит из порта "А" в порт "В".

Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки (1MZ-FE) (2). 1 - клапан
ACIS №1,2- кожух, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - датчик положения дрос-
сельной заслонки, 5 - прокладка, 6 - клапан системы управления частотой
вращения холостого хода, 7 - корпус дроссельной заслонки №2, 8 - коль-
цевое уплотнение, 9 - прокладка, 10 - корпус дроссельной заслонки №1.

Система электронного
управления и система
снижения токсичности
Датчик массового расхода
воздуха

Проверка

1.	Отсоедините разъем датчика мас-
сового расхода воздуха.

2.	Снимите расходомер.

в) Подайте на датчик массового
расхода поток воздуха и убедитесь,
что напряжение изменяется.

3.	Проверьте напряжение сигнала
датчика массового расхода воздуха.

а)	Подсоедините разъем расходо-
мера.

б)	Подсоедините вольтметр к выво-
дам "VG" (+) и "E2G" (-).
Сопротивление	Температура
13,6-18,4 кОм	-20°С
2,21 - 2,69 кОм	20°С
0,49 - 0,67 кОм	60°С

Датчик температуры
охлаждающей жидкости

Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.

Номинальное значение:

Примечание: при погружении датчика
в воду не допускайте ее попадания на
разъем. После проверки датчика вы-
трите с него всю воду.

Датчик детонации

Проверка (тип 1)

1. Снимите впускной коллектор в
сборе.

2. Снимите датчик детонации.

Клапан системы WT

1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема.

Номинальное

значение....6,9-7,9 Ом (при 20°С)

2.	Проверка работы.

Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы и проверьте пере-
мещение золотника.

Примечания:

- Убедитесь в отсутствии залипа-
ния золотника.

- Если возврат золотника затруд-
няется вследствие загрязнения
или попадания посторонних час-
тиц, возникает небольшая утечка
в линию опережения. В конечном
итоге возникают условия, при ко-
торых генерируется диагностиче-
ский код.

4. Проверка датчика температуры
воздуха на впуске.

Измерьте сопротивление между вы-
водами "ТНА" <-> "Е2".

Проверка (тип 2)

1. Снимите впускной коллектор в
сборе.

2. Снимите датчик детонации.

3. Убедитесь в наличии проводимости
методу выводами датчика (сопро-
тивление менее 1 Ом).

при 20°С...........2,320	- 2,590 кОм

при 80°С...........0,310	- 0,326 кОм

4. Установите датчик детонации, как
показано на рисунке.

Момент затяжки.............20	Н м

Реле топливного насоса,
главное реле системы
впрыска

1.	Проверьте проводимость между
выводами разъема.

Выводы		Проводимость
1 «	->2	проводимость
3<	-> 5	нет проводимости

2.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы (1) и (2) реле
и убедитесь в наличии проводимости
между выводами (3) и (5).

3. Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводом разъема и корпу-
сом датчика.

Кислородные датчики

Кислородные датчики (B1S2, B2S2)
выпуска с 01.2000 г.

1.	Отсоедините разъем датчика.

2.	Проверьте нагреватель датчика,
а) Отсоедините разъем датчика.
б) Измерьте сопротивление между
выводами "НТ" и "+В".

Номинальное значение

(при 20°С)...............11	- 16 0м

Кислородный датчик, 2AZ-FE вы-
пуска с 04.2003 г.

Проверьте нагреватель кислородного
датчика.

а)	Отсоедините разъем датчика.

б)	Измерьте сопротивление между
выводами "НТ" и "+В".

Номинальное значение
(при 20 °C)..............5-10 Ом

Кислородный датчик №2, 2AZ-FE
выпуска с 04.2003 г.

Проверьте нагреватель кислородного
датчика.

а)	Отсоедините разъем датчика.

б)	Измерьте сопротивление между
выводами "НТ" (2) и "+В" (1).

Номинальное значение
(при 20°С)..............11	- 16 0м

Система принудительного
холостого хода

1.	Прогрейте двигатель до нормаль-
ной рабочей температуры.

2.	Подсоедините тахометр.

3.	Установите частоту вращения 3500
об/мин.

4.	При помощи фонендоскопа убеди-
тесь в наличии звука работы форсунок.

5.	Закройте дроссельную заслонку и
убедитесь, что звук форсунок сначала
пропадает, а затем появляется вновь
при 1400 об/мин.

Клапан системы вентиляции
картера (PCV)

1.	Проверьте клапан системы прину-
дительной вентиляции картера.

а)	Снимите клапан системы прину-
дительной вентиляции картера.

б)	Подсоедините чистый шланг к
клапану (со стороны головки блока
цилиндров) и подайте воздух под
небольшим давлением. Убедитесь,
что воздух проходит через клапан
свободно.

со стороны головки блока цилиндров

в)	Подсоедините чистый шланг к
клапану (со стороны впускного кол-
лектора) и подайте воздух под не-
большим давлением. Убедитесь, что
воздух проходит через клапан с со-
противлением.

3. Убедитесь, что воздух не проходит
из порта "Е" к порту "F".

2. Проверьте на герметичность соеди-
нения, подсос воздуха через которые
может привести к нарушениям в рабо-
те системы принудительной вентиля-
ции картера.

Система улавливания паров
топлива (EVAP)

Проверка на автомобиле

1.	После запуска двигателя отсоеди-
ните вакуумный шланг.

2AZ-FE.

2.	При помощи сканера вызовите ре-
жим "Active Test", активируйте позицию
электропневмоклапана системы улав-
ливания паров топлива. Убедитесь, что
при включении клапана в штуцере кла-
пана возникает разрежение.

3.	Выключите режим "Active Test" и
подсоедините вакуумный шланг.

4.	Проверьте работу электропневмок-
лапана при помощи сканера в режиме
"Data Monitor".

5.	Убедитесь, что на прогретом двига-
теле при ускорениях и замедлениях
электропневмоклапан выключается и
включается.

Проверка электропневмоклапана
EVAP

1.	Проверьте сопротивление между
выводами разъема.

Номинальное значение

(при 20°С)..............27-33 Ом

2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами клапана и корпу-
сом.

4. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы электропнев-
моклапана и убедитесь, что воздух
проходит из порта "Е" в порт "F".

Проверка аккумулятора паров
топлива

Проверьте аккумулятор паров топли-
ва. Убедитесь, что его работа соот-
ветствует, указанной в таблице.

Таблица. Функционирование акку-
мулятора паров топлива (модели
с 01.2000 г.)

Условия проверки	Контрольные значения
Подайте разрежение на порт "В"	Вентиляция
Заглушите порт "В", подайте воздух на порт "А"	Есть вентиляция через порт "С"
Подайте воздух на порт "А"	Вентиляция через порты "В" и "С"
Таблица. Функционирование акку-
мулятора паров топлива (модели
2AZ-FE с 04.2003 г.)

Содержание проверки	Контрольное значение
Заглушите порты "В" и "С и подайте разрежение 1,96 кПа к порту "А"	Утечки отсутствуют
Заглушите порт "С" и подайте разрежение 1,96 кПа к порту "А”	Есть вентиляция через порт "В"
Заглушите порт "С" и подайте воздух под давлением 4,71 кПа к порту "А"	Есть вентиляция через порт "В"
Подайте воздух под давлением 4,71 кПа к порту "А"	Есть вентиляция через порты "В" и "С"

Система зажигания

Примечание: на двигателях AZ и MZ
устанавливалась система зажигания
типа DIS-4 и DIS-6 (с отдельной ка-
тушкой для каждого цилиндра).

Примечание: термины "холодное" и
"горячее" состояние обозначают
температуру обмоток. "Холодное" -
от -10°С до +50°С, "горячее" - от
+50°С до +100°С.

Проверки на автомобиле

1.	Катушка зажигания и свечи.

а	) Считайте диагностические коды.

Примечание: при наличии диагности-
ческого кода выполните соответст-
вующие процедуры поиска неисправ-
ности.

б	) Проверка искрообразования.

-	Снимите катушку зажигания.

-	Используя свечной ключ на 16 мм,
выверните свечи.

-	Установите катушки зажигания с
подсоединенными разъемами на
свечи.

-	Отсоедините разъемы форсунок.

-	Замкните на массу свечи зажига-
ния.

-	Прокручивая двигатель стартером,
убедитесь в наличии искрообразо-
вания.

Примечание:

-	Проверьте надежность заземле-
ния электрода.

-	В случае удара или падения ка-
тушки зажигания, замените ее
новой.

-	Не проворачивайте двигатель
стартером более 2 секунд.

-	Используя свечной ключ на 16 мм,
заверните свечи зажигания.

Момент затяжки.............19	Н м

-	Установите катушку зажигания с
коммутатором.

Проверка компонентов

Свечи зажигания

Примечание ("иридиевые" свечи):

-	Никогда не используйте метал-
лическую щетку для очистки све-
чей зажигания такого типа.

-	Никогда не пытайтесь регулиро-
вать зазор свечи зажигания, быв-
шей в эксплуатации.

Примечание редакции: фирма "Toyota"
рекомендует производить замену
иридиевых свечей зажигания через
каждые 100000 км пробега автомо-
биля. Однако с учетом эксплуатации
автомобиля и качества бензина на
территории России, рекомендуем
производить замену через каждые
80000 км пробега автомобиля или по
мере их фактического выхода из
строя.

1.	Проверьте электроды свечей зажи-
гания. При наличии мегомметра из-
мерьте электрическое сопротивление
изолятора.

Номинальное
сопротивление.....не менее 10 МОм

Если сопротивление меньше допусти-
мого, очистите свечу.

2.	Проверьте визуально состояние
свечей зажигания на предмет износа
электродов, повреждений резьбы
или/и изолятора. При необходимости
замените свечи зажигания.

Рекомендуемые свечи зажигания:

2AZ-FE................K20R-U11

1MZ-FE:

Denso................SK20R11

NGK..................IFR6A11

3.	Проверьте зазор между электродами.

Номинальный зазор......1,0-1,1 мм

Максимальный..............1,2	мм

4.	Очистите свечи зажигания.

Если электроды имеют следы отло-
жения влажных углеродных остат-
ков, то высушите их, а затем удалите
подходящим растворителем. Если
электроды имеют следы масла, то
предварительно удалите их с помо-
щью бензина.

Затем очистите свечи с помощью очи-
стителя свечей, подавая воздух с
давлением не более 588 кПа (6 кг/см2)
в течение не более 20 секунд.

5.	Заверните свечи зажигания.

Момент затяжки..............19	Н м

Датчик положения
распределительного вала

1MZ-FE.

Проверьте датчик положения распре-
делительного вала.

Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.

Номинальное значение:

в "холодном"
состоянии..........835 - 1400 Ом

в “горячем"
состоянии..........1060 - 1645 Ом

Датчик положения
коленчатого вала

2AZ-FE.

1MZ-FE.

Проверьте датчик положения колен-
чатого вала.

Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема.

Номинальное значение:

2AZ-FE:

в "холодном"

состоянии.......985 - 1600 Ом

в "горячем"

состоянии.......1265 -1890 Ом

1MZ-FE:

в "холодном"

состоянии.......1630 - 2740 Ом

в “горячем"

состоянии.......2065 - 3225 Ом
Система запуска

Стартер

На автомобили Estima устанавлива-
лись стартеры мощностью 1,0 кВт,
1,2 кВт и 1,4 кВт (тип 1).

На автомобили Alphard устанавлива-
лись стартеры мощностью 1,3 кВт
и 1,6 кВт (тип 2).

Снятие и установка (2AZ-FE)

1.	Снимите аккумуляторную батарею.

2.	Снимите корпус воздушного фильтра.

3.	Снимите стартер.

а)	Отсоедините разъем.

б)	Отверните гайку и отсоедините
вывод "30".

Момент затяжки............10 Н м

в)	Отверните 2 болта и снимите
стартер.

Момент затяжки............38 Н м

Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.

Снятие и установка (1MZ-FE)

1.	Снимите аккумуляторную батарею.

2.	Снимите корпус воздушного фильтра.

2.	Снимите стартер.

а)	Отверните 2 болта.

Момент затяжки.............38 Н м

б)	Отсоедините разъем.

в)	Отверните гайку и отсоедините
вывод "30".

Момент затяжки.............10 Н м

Установка осуществляется в поряд-
ке, обратном снятию.

Стартер (тип 1)

Разборка и сборка

Примечание: используйте высокотем-
пературную консистентную смазку
для смазки подшипников и шестерен
при сборке стартера.

1.	Снимите пыльник.

2.	Снимите корпус стартера и якорь.

а) Отверните гайку и отсоедините
провода от вывода тягового реле.

Момент затяжки......:.....6 Н м

б) Отверните 2 стяжных болта.

в) Вытяните корпус стартера из кор-
пуса тягового реле и снимите коль-
цевое уплотнение.

Примечание: при сборке совместите
выступ на корпусе с вырезом на кор-
пусе тягового реле.

Стартер (тип 1-1,0 кВт, 1,2 кВт и 1,4 кВт). 1 - стопорное кольцо, 2 - ограни-
чительная втулка, 3 - ведущая шестерня, 4 - пружина, 5 - держатель пру-
жины, 6 - крышка со стороны привода, 7 - обгонная муфта, 8 - вал муфты,
9 - крышка в сборе с обгонной муфтой, 10 - промежуточная шестерня,
11 - подшипник, 12 - стальной шарик, 13 - возвратная пружина, 14 - передний
подшипник, 15 - якорь, 16 - задний подшипник, 17 - кольцевое уплотнение,
18 - корпус в сборе с обмоткой статора, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка
со стороны коллектора, 21 - пыльник, 22 - гайка вывода, 23 - волнистая
шайба, 24 - внешний изолятор вывода, 25 - уплотнение, 26 - болт вывода,
27 - контактная пластина, 28 - внутренний изолятор вывода, 29 - изоляци-
онная прокладка, 30 - вывод, 31 - корпус тягового реле.

3.	Отсоедините крышку стартера со
стороны привода.

а)	Отверните 2 винта.

Момент затяжки..............6	Н м

б)	Снимите с корпуса тягового реле в
сборе с обгонной муфтой возвратную
пружину (1), промежуточную шестер-
ню (2), обойму (3) и подшипник (4).
4.	При помощи магнитного стержня
извлеките стальной шарик из отвер-
стия в валу обгонной муфты, как пока-
зано на рисунке.

5.	Снимите щеткодержатель и щетки.

а)	Отверните два винта и снимите
заднюю крышку. Снимите кольцевые
уплотнения.

б)	При помощи отвертки отожмите
пружину щетки и отсоедините щетку
от щеткодержателя. Отсоедините 4
щетки и снимите щеткодержатель.

6.	Извлеките якорь из корпуса стартера.
Примечание: сборка стартера произ-
водится в порядке, обратном раз-
борке.

Проверка

Проверка якоря

1.	Убедитесь в наличии проводимости
между ламелями коллектора. В про-
тивном случае замените якорь.

2.	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между ламелями коллектора и
сердечником якоря. В противном
случае замените якорь.

Проверка коллектора

1.	Осмотрите рабочие поверхности ла-
мелей коллектора, при их загрязнении
и пригорании зачистите рабочие по-
верхности наждачной бумагой №400
или проточите коллектор на токарном
станке.

2.	Установите якорь на призмы и из-
мерьте биение коллектора.

Максимально допустимое радиальное
биение коллектора..........0,05 мм

Если биение превышает указанное
значение, то проточите коллектор на
токарном станке.

3.	При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр коллектора.

Номинальный диаметр
коллектора.................30 мм

Минимально допустимый диаметр
коллектора.................29 мм

Если диаметр коллектора меньше ми-
нимально допустимого, то замените
якорь стартера.

4.	Проверьте, чтобы в канавках между
ламелями коллектора не было загряз-
нений и посторонних частиц.

Номинальная величина выступания

ламелей коллектора........0,6 мм

Минимально допустимая величина
выступания ламелей........0,2 мм

\\Ш//

Проверка статора

1.	При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между клеммой
провода и проводом щетки, как это ука-
зано на рисунке. В противном случае
замените корпус стартера в сборе с
обмоткой статора.

2.	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между обмоткой статора и кор-
пусом. В противном случае замените
корпус стартера в сборе с обмоткой
статора.

Проверка щеток

При помощи штангенциркуля измерьте
высоту щеток.

Номинальная высота........15,5 мм

Предельная высота.........8,5 мм

Если высота щетки меньше мини-
мально допустимой величины, заме-
ните щетки и подправьте наждачной
бумагой.
Проверка щеткодержателя

Убедитесь в отсутствии проводимости
между положительным "+" и отрица-
тельным щеткодержателями. В
противном случае замените щетко-
держатель.

Проверка обгонной муфты и
шестерен

1.	Осмотрите рабочие поверхности
зубьев на предмет наличия повы-
шенного износа или сколов.

При наличии износа или повреждений
замените шестерни.

При наличии задиров или сколов на
поверхностях зубьев шестерни об-
гонной муфты проверьте рабочие
поверхности зубьев зубчатого венца
маховика.

2.	Проверьте обгонную муфту.

Убедитесь, что шестерня привода
вращается в одну сторону свободно, а
в другую сторону не вращается. При
необходимости замените обгонную
муфту.

Проверка тягового реле

1.	Проверка втягивающей обмотки тя-
гового реле.

Убедитесь в наличии проводимости
между выводами стартера "50" и "С".
В противном случае замените тяговое
реле.

2.	Проверка удерживающей обмотки.
Убедитесь в наличии проводимости
между выводом стартера "50" и кор-
пусом. В противном случае замените
тяговое реле.

Проверка подшипников

Вращайте каждый подшипник рукой,
одновременно прилагая осевое усилие,
направленное к центру якоря.

Если при вращении подшипника
ощущается чрезмерное сопротивле-
ние или если подшипник заедает,
замените подшипник.

Замена обгонной муфты

1	.Зажмите медный стержень в тисках
и установите на нее переднюю крышку
стартера с обгонной муфтой в сборе.

2.	Нажмите на ведущую шестерню.

3.	С помощью молотка с пластиковым
бойком осадите ограничительную
втулку.

4. С помощью отвертки отожмите сто-
порное кольцо.

11. Нажмите на ведущую шестерню.

12. Установите новое стопорное кольцо.

5.	Снимите ограничительную втулку (1),
ведущую шестерню (2) и пружину (3).

6.	Нажмите на крышку стартера со
стороны привода и снимите держа-
тель пружины.

8.	Установите в переднюю крышку
стартера (1) обгонную муфту (2), пру-
жину (3) и вал обгонной муфты (4).

9.	Зажмите в тисках медный стер-
жень и установите на него переднюю
крышку стартера и обгонную муфту в
сборе.

10.	Нажмите на крышку стартера со
стороны привода и установите дер-
жатель пружины (4), пружину (3), ве-
дущую шестерню (2) и ограничи-
тельную втулку (1).

13.	С помощью плоскогубцев обож-
мите стопорное кольцо.

14.	Снимите крышку стартера с мед-
ного стержня.

15.	С помощью молотка с пластиковым
бойком посадите на место вал обгонной
муфты и установите ограничительную
втулку на стопорное кольцо.

7. Снимите обгонную муфту, пружину
и вал обгонной муфты.
Замена подшипников

1.	Замена переднего подшипника.

а)	При помощи съемника снимите
подшипник.

б)	Запрессуйте новый передний
подшипник.

2.	Замена заднего подшипника.

а)	При помощи съемника снимите
подшипник.

б)	Запрессуйте новый задний под-
шипник.

Замена выводов
тягового реле

1.	Отверните три болта и снимите
крышку, прокладку и плунжер.

3.	Разборка выводов.

а)	Ослабьте гайки выводов.

б)	Разборка вывода "С":

Снимите гайку, пружинную шайбу,
внешний изолятор вывода, кольце-
вое уплотнение, болт, контактную
пластину, внутренний изолятор вы-
вода.

в)	Разборка вывода "30":

Снимите гайку, пружинную шайбу,
внешний изолятор вывода, уплотне-
ние, кольцевое уплотнение, болт,
контактную пластину, внутренний
изолятор вывода.

4.	Сборка выводов.

(Вывод "30").

Установите следующие элементы, как
показано на рисунке ниже:

(1)	внутренний изолятор вывода,

(2)	контактная пластина,

(3)	болт,

(4)	кольцевое уплотнение,

(5)	уплотнение и внешний изолятор
вывода (совместите выступ изоля-
тора с пазом корпуса),
(6)пружинная шайба,

(7)	гайка.

(Вывод "С").

Установите следующие элементы:

(1)	внутренний изолятор вывода,

(2)	контактная пластина,

(3)	болт,

(4)	кольцевое уплотнение,

(5)	внешний изолятор вывода,

(6)	пружинная шайба,

(7)	гайка.

2. Проверьте величину износа кон-
тактной пластины.

Предельный износ...........0,9	мм

Если износ превышает максимально
допустимый - замените пластину.

Временно затяните гайки выводов.

5.	Затяните гайки выводов.

а)	Установите деревянный брусок
на контактную пластину и запрес-
суйте ее.

Размеры бруска........20x37x40 мм

Усилие запрессовки..........981	Н

б)	Затяните гайки.
Момент затяжки...............17	Н м

Примечание: превышение момента
затяжки может привести к появле-
нию трещин на внутренней поверх-
ности изолятора.

6.	Очистите поверхности контактной
пластины и плунжера.

7.	Установите плунжер, новую про-
кладку и крышку, закрепив ее тремя
болтами.

Момент затяжки............2,5	Н м

Проверка работы стартера

Предупреждение: проводите этот
тест в течение 3 - 5 секунд во из-
бежание повреждения обмотки
статора.

1.	Проверка втягивающей обмотки
тягового реле.

а)	Отсоедините провод от вывода
стартера "С".

б)	Подсоедините провода от аккуму-
ляторной батареи к выводам тягового
реле, как показано на рисунке. Убеди-
тесь, что шестерня обгонной муфты
выдвинулась наружу.

2.	Проверка удерживающей обмотки.
При подсоединениях, выполненных,
как указано в предыдущем пункте, и
выдвинутой ведущей шестерне об-
гонной муфты отсоедините отрица-
тельный провод от вывода "С". Убе-
дитесь, что ведущая шестерня оста-
ется выдвинутой.
3.	Проверьте, возвращается ли ве-
дущая шестерня обгонной муфты.

Отсоедините отрицательный провод
от корпуса тягового реле. Убедитесь,
что ведущая шестерня обгонной
муфты втянулась внутрь.

б) Отверните 2 винта крепления,
в) Снимите тяговое реле.

4.	Проверьте работу стартера без на-
грузки.

а)	Подсоедините провода от акку-
муляторной батареи и от ампер-
метра к стартеру, как это указано
на рисунке.

в) Отверните стяжные болты и вы-
тяните корпус стартера (статор).

б)	Убедитесь, что якорь стартера
вращается равномерно и ведущая
шестерня обгонной муфты выдви-
нута. Измерьте при помощи ам-
перметра силу тока.

Номинальная сила

тока (при 11,5 В)............90	А

Стартер (тип 2-1,3 кВт и 1,6 кВт). 1 - тяговое реле, 2 - якорь, 3 - статор,
4 - задняя крышка стартера.

Проверка щеток

При помощи штангенциркуля измерьте

высоту щеток.
Номинальная
высота щеток..............9,0	мм

Предельная
высота щеток..............4,0 мм

Стартер (тип 2)

Разборка

1.	Снимите тяговое реле.

а) Отверните гайку и отсоедините
провод от вывода тягового реле.

г) Снимите пружину и плунжер.

2.	Снимите заднюю крышку.

а)	Отверните винты крепления.

б)	Снимите стопорные кольца.

Проверка

Проверка якоря

1.	Убедитесь в наличии проводимости
между ламелями коллектора. В про-
тивном случае замените якорь.

2.	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между ламелями коллектора и
сердечником якоря. В противном
случае замените якорь.

Проверка коллектора

1.	Осмотрите рабочие поверхности ла-
мелей коллектора, при их загрязнении
и пригорании зачистите рабочие по-
верхности наждачной бумагой №400
или проточите коллектор на токарном
станке.

2.	Установите якорь на призмы и из-
мерьте биение коллектора.

Максимально допустимое
радиальное биение
коллектора................0,05	мм

Если биение превышает указанное
значение, то проточите коллектор на
токарном станке.

3. Измерьте выступание коллектора.

Номинальная высота........3,3 мм

Предельная высота.........4,0 мм
Проверка щеткодержателя

Убедитесь в отсутствии проводимости
между положительным "+" и отрица-
тельным щеткодержателями. В
противном случае замените щетко-
держатель.

Проверка тягового реле

1.	Нажмите на плунжер и убедитесь,
что он возвращается на место.

2.	Проверка втягивающей обмотки тя-
гового реле.

Убедитесь в наличии проводимости
между выводами стартера "50" и "С".
В противном случае замените тяговое
реле.

Проверка работы стартера

Внимание: проводите этот тест в
течение 3-5 секунд во избежание
повреждения обмотки статора.

1.	Проверка втягивающей обмотки
тягового реле.

а)	Отсоедините провод от вывода
стартера "С".

б)	Подсоедините провода от аккуму-
ляторной батареи к выводам тягового
реле, как это показано на рисунке.
Убедитесь, что шестерня обгонной
муфты выдвинулась наружу.

Если ведущая шестерня обгонной муф-
ты не выдвинется, замените тяговое
реле.

2.	Проверка удерживающей обмотки.
При подсоединениях, выполненных,
как указано в предыдущем пункте, и
выдвинутой ведущей шестерне обгон-
ной муфты, отсоедините провод от
вывода "С". Убедитесь, что ведущая
шестерня остается выдвинутой.

Если ведущая шестерня возвращается
внутрь, замените тяговое реле.

б) Совместите выступ статора с
пазом на корпусе.

3.	Проверьте, возвращается ли ве-
дущая шестерня обгонной муфты.

Отсоедините провод от корпуса тяго-
вого реле. Убедитесь, что ведущая
шестерня обгонной муфты втянулась
внутрь.

Если ведущая шестерня обгонной
муфты не втянулась, замените тяговое
реле в сборе.

3. Проверка удерживающей обмотки.
Убедитесь в наличии проводимости
между выводом стартера "50" и кор-
пусом. В противном случае замените
тяговое реле.

4.	Проверьте работу стартера без на-
грузки.

а)	Подсоедините провода от акку-
муляторной батареи и от ампер-
метра к стартеру, как это показано
на рисунке.

б)	Убедитесь, что якорь стартера
вращается равномерно и ведущая
шестерня обгонной муфты выдвину-
та. Измерьте при помощи ампер-
метра силу тока.

Номинальная сила тока...менее 90 А

Установка

1.	Установите якорь.

а)	Нанесите консистентную смазку
на шайбу и вал.

б)	Установите якорь.

в)	Установите шайбу и новое сто-
порное кольцо.

г)	Проверьте зазор в замке стопор-
ного кольца.

Предельный зазор...........5,0	мм

2.	Установите крышку стартера,
а) Установите статор.

в)	Заверните 2 стяжных болта.
Момент затяжки.............6 Нм

г)	Установите заднюю крышку.

3.	Установите тяговое реле.

а)	Нанесите смазку на плунжер.

б)	Соедините плунжер с устано-
вочным штифтом рычага привода.

в)	Установите плунжер и возвратную
пружину.

г)	Установите тяговое реле.

Момент затяжки.............7,5 Н-м

д)	Подсоедините провод к выводу
тягового реле.

Момент затяжки.............6,5 Н м

Проверка реле стартера

1.	Проверка реле.

а)	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".

б)	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводами "3" и "5".

2.	Проверка работы реле.

а)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы "1" и "2".

б)	Убедитесь в наличии проводи-
мости между выводами "3" и "5".
Система зарядки

Меры предосторожности

1.	Убедитесь, что провода аккумуля-
торной батареи подключены к соот-
ветствующим выводам.

2.	При ускоренной зарядке аккумуля-
тора отсоединяйте провода от его
клемм.

3.	При измерениях не используйте
высоковольтный тестер с большим
входным сопротивлением.

4.	Не отсоединяйте провода от клемм
аккумуляторной батареи при рабо-
тающем двигателе.

Проверки на автомобиле

1.	Проверьте плотность и уровень
электролита в каждой секции аккуму-
ляторной батареи.

а)	Проверьте плотность электролита
полностью заряженной аккумуля-
торной батареи при 20°С.

Плотность.........1,25- 1,29 кг/дм3

Если плотность ниже, зарядите акку-
муляторную батарею.

б)	Проверьте уровень электролита в
каждой банке аккумуляторной бата-
реи и при необходимости долейте
дистиллированную воду.

2.	Проверьте надежность подсоедине-
ния клемм аккумуляторной батареи и
отсутствие коррозии на них.

3.	Проверьте предохранители и плав-
кие вставки.

4.	Проверьте ремни привода навесных
агрегатов.

5.	Осмотрите провода, идущие к гене-
ратору, проверьте надежность их со-
единения, состояние проводки, а так-
же наличие посторонних шумов, исхо-
дящих от генератора при работающем
двигателе.

6.	Проверьте цепь контрольной лампы
разряда аккумуляторной батареи.

а)	Прогрейте двигатель до рабочей
температуры и заглушите его.

б)	Отключите все вспомогательные
агрегаты.

в)	Поверните ключ зажигания в по-
ложение “ON”. Контрольная лампа
разряда аккумуляторной батареи
должна загореться.

г)	Запустите двигатель. Лампа
должна погаснуть. Если условия не
выполняются, проверьте цепь кон-
трольной лампы.

7.	Проверка электрической цепи гене-
ратора без нагрузки (на холостом ходу).
Примечание: при наличии тестера
для проверки генератора и аккуму-
ляторной батареи подключайте по-
следний в соответствии с инструк-
цией завода-изготовителя.

а) При отсутствии тестера подклю-
чите следующую схему:

-	Отсоедините провод от вывода ге-
нератора “В” и соедините его с от-
рицательным выводом амперметра.

-	Подсоедините провод от положи-
тельного вывода амперметра к вы-
воду “В" генератора.

-	Соедините положительный вывод
вольтметра с выводом “В" генератора.

-	Соедините отрицательный вывод
вольтметра с массой.

б) Измерьте напряжение на выходе
генератора и силу тока, начиная с
частоты вращения холостого хода и
заканчивая 2000 об/мин.

Сила тока.............не	более 10 А

Номинальное

напряжение.............13,2 -14,8 В

Если напряжение выше указанного,
замените регулятор напряжения.

Если напряжение ниже указанного,
проделайте следующие операции:

-	соедините вывод "F" с массой,
запустите двигатель и измерьте
напряжение на выводе "В";

-	если напряжение больше номи-
нального, замените регулятор на-
пряжения;

-	если напряжение меньше номи-
нального, проверьте генератор.

8. Измерьте напряжение на выходе
генератора и силу тока в цепи
"генератор - АКБ" при 2000 об/мин,
включенных фарах дальнего света и
включенном положении выключателя
вентилятора отопителя ("HI").

Сила тока............не менее 30 А

Если величина тока Меньше указан-
ной величины, отремонтируйте гене-
ратор.

Примечание: при полностью заря-
женной аккумуляторной батарее
ток отдачи может быть меньше
указанной величины.

Генератор

Примечание:

- На автомобили Estima устанав-
ливались генераторы типа 1
(силой тока 100 А) и типа 2 (силой
тока 100 А, 130 А).

- На автомобили Alphard устанав-
ливались генераторы типа 2
(силой тока 130 А).

Снятие и установка (2AZ-FE)

1.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов.

2.	Снимите генератор.

а)	Отсоедините проводку.

б)	Отверните 2 болта и снимите ге-
нератор.

Момент затяжки:
М8............................21	Н-м

М10.........................52	Н-м

зажим проводки...............8	Н-м

проводка генератора....10 Н-м

Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.

Снятие и установка (1MZ-FE)

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

2.	Снимите генератор.

а)	Отсоедините разъем генератора.

б)	Отверните гайку и отсоедините
провод от вывода "В".

Момент затяжки..............10	Н-м

в)	Ослабьте болты "А" и "В".

г)	Ослабьте болт "С".

д)	Ослабьте натяжение ремня при-
вода генератора.

е)	Отверните болты "А" и "В".

ж)	Снимите генератор.

Момент затяжки:

А............................58 Н-м

В............................18 Нм

Установка осуществляется в по-
рядке, обратном снятию.

Разборка (тип 1)

1.	Снимите крышку генератора со сто-
роны выпрямительного блока.

а)	Отверните гайку и снимите изо-
лятор вывода.
б)	Отверните болт и 3 гайки, сни-
мите клемму и заднюю крышку.

в)	Снимите крышку щеткодержателя.

2.	Снимите щеткодержатель и элек-
тронный регулятор напряжения.

а) Отверните 5 винтов, снимите
щеткодержатель и регулятор напря-
жения.

б) Снимите уплотнительную пластину.

3.	Отверните 4 винта, снимите выпря-
мительный блок и 4 резиновых изоля-
тора.

4.	Снимите шкив генератора.

а)	Удерживая спецприспособление
"А" динамометрическим ключом, за-
тяните спецприспособление "В".

Момент затяжки...............39	Нм

г) Снимите генератор со спецпри-
способления "С”.

б)	Зажмите спецприспособление
"С", как показано на рисунке, и уста-
новите генератор на него.

в)	Для того, чтобы отвернуть гайку
крепления шкива, поверните спец-
приспособление "А" в направлении,
показанном на рисунке.

Внимание: во избежание повреждения
вала ротора отворачивайте гайку
крепления шкива не больше чем на
пол-оборота.

Разборка и сборка генератора (тип 1). 1 - шкив, 2 - крышка со стороны привода, 3 - передний подшипник,
4 - держатель подшипника, 5 - ротор, 6 - крышка подшипника, 7 - задний подшипник, 8 - крышка подшипника,
9 - шайба, 10 - корпус, 11 - зажим проводки, 12 - резиновый амортизатор, 13 - выпрямительный блок,
14 - регулятор напряжения, 15 - уплотнительная пластина, 16 - щеткодержатель, 17 - крышка щеткодержателя,
18 - изолятор вывода, 19 - задняя крышка, 20 - вывод на клемму.
д)	Отверните спецприспособление
"В" и снимите спецприспособления
"А" и "В".

е)	Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора.

Номинальный
диаметр............14,2	-14,4 мм

Предельный диаметр.......12,8 мм

5.	Снимите корпус выпрямительного
блока.

а) Отверните 4 гайки и снимите
зажим проводки.

в) Снимите шайбу.

Проверка (тип 1)

Проверка ротора

1.	Убедитесь в наличии проводимости
между контактными кольцами.

Номинальное сопротивление

(в холодном состоянии).2,1 -2,5 0м

2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между контактным кольцом и ро-
тором.

3.	Проверьте контактные кольца.

а)	Проверьте рабочие поверхности
контактных колец. На них не должно
быть задиров или сколов.

б)	При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр контактных колец.

Проверка статора

1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами катушек обмотки

2. Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между корпусом и выводами ка-
тушек обмотки статора.

Проверка щеток

1. Измерьте длину выступающей части
щеток.

Номинальная длина....9,5 -11,5 мм

Предельная длина..........1,5	мм

Сборка (тип 1)

1. Установите крышку со стороны при-
вода на ротор.

Проверка блока выпрямителей

1.	Проверка положительного вентиля.

а)	Подсоедините один из пробников
омметра к положительному выводу,
а другой - к каждому из выводов вы-
прямительного блока.

Убедитесь в наличии проводимости
при всех трех измерениях.

б)	Поменяйте полярность пробников
тестера и повторите проверку. Убе-
дитесь в отсутствии проводимости
при всех измерениях.

2.	Проверка отрицательного вентиля,
а) Подсоедините один из пробников
омметра к отрицательному выводу,
а другой - к каждому из выводов вы-
прямительного блока. Убедитесь в
наличии проводимости при всех из-
мерениях.

б)	Поменяйте полярность пробников
тестера и повторите проверку. Убе-
дитесь в отсутствии проводимости
при всех измерениях.

Проверка подшипников

Убедитесь, что ход подшипников
плавный,без заеданий.

2.	Установите корпус.

а)	Установите шайбу.
б)	Установите корпус выпрямитель-
ного блока.

Момент затяжки...............3	Н-м

5. Установите регулятор напряжения и
щеткодержатель.

а) Установите уплотнительную пла-
стину.

в)	Закрепите корпус четырьмя гай-
ками.

Момент затяжки...............5	Н м

3.	Установите шкив.

а)	Установите шкив на носок вала
ротора и затяните от руки гайку кре-
пления шкива.

б)	Удерживая спецприспособление
"А" динамометрическим ключом, за-
тяните спецприспособление "В".

Момент затяжки..............39	Н м

в)	Проверьте, чтобы спецприспо-
собление "А" было надежно зафик-
сировано вместе с ротором.

г)	Зажмите спецприспособление "С"
в тисках и установите генератор на
него.

д)	Для затяжки гайки крепления
шкива необходимо повернуть спец-
приспособление "А" в направлении,
показанном на рисунке.

Момент затяжки............111	Н м

е)	Снимите генератор со спецпри-
способления "С".

ж)	Отверните спецприспособление
"В" и снимите спецприспособления
"А" и "В".

4.	Установите выпрямительный блок.

а)	Установите изоляторы выводов.

б)	Установите выпрямительный
блок и заверните 4 винта его креп-
ления.

3. Снимите щеткодержатель.

б) Установите щеткодержатель и ре-
гулятор напряжения.

4. Снимите шкив генератора.

а) Удерживая спецприспособление
"А" динамометрическим ключом, за-
тяните спецприспособление "В".

Момент затяжки...............39	Н-м

в)Заверните 5 винтов крепления.

Момент затяжки...............2 Н м

6. Установите заднюю крышку.

а) Установите крышку щеткодержа-
теля.

б)	Установите заднюю крышку,
клемму и заверните болт и гайки
крепления.

Момент затяжки:
болт........................4,5 Н-м

гайка.......................4	Н-м

б) Зажмите спецприспособление
"С", как показано на рисунке, и уста-
новите генератор на него.

в) Установите изолятор вывода и
заверните гайку.

Момент затяжки...............4	Н-м

7. Убедитесь, что ротор вращается
плавно.

Разборка (тип 2)

1. Снимите заднюю крышку.

2. Снимите изолятор вывода.
в)	Для того, чтобы отвернуть гайку
крепления шкива, поверните спец-
приспособление "А" в направлении,
показанном на рисунке.

Внимание: во избежание повреждения
вала ротора отворачивайте гайку
крепления шкива не больше чем на
пол-оборота.

г)	Снимите генератор со спецпри-
способления "С".

д)	Отверните спецприспособление
"В" и снимите спецприспособления
"А" и "В".

е)	Отверните гайку крепления шкива
и шкив генератора.

Проверка ротора

1. Убедитесь в наличии проводимости
между контактными кольцами.

Номинальное сопротивление

(в холодном состоянии).2,3-2,7 Ом

Проверка (тип 2)

Проверка регулятора напряжения

1.	При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами "F" и "В" в одном направлении и в
отсутствии проводимости в обратном
направлении.

2. Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между контактным кольцом и ро-
тором.

2.	При помощи омметра убедитесь в
наличии проводимости между выво-
дами ”Е" и "F" в одном направлении и в
отсутствии проводимости в обратном
направлении.

3.	Проверьте контактные кольца.

а)	Проверьте рабочие поверхности
контактных колец. На них не должно
быть задиров или сколов.

б)	При помощи штангенциркуля из-
мерьте диаметр контактных колец.

Номинальный
диаметр............14,2	-14,4 мм

Предельный диаметр......14,0 мм

б) Снимите корпус.

в) Снимите шайбу.

5. Снимите корпус выпрямительного
блока.

а) Отверните 4 болта и снимите
зажим проводки.

Разборка и сборка генератора (тип 2). 1 - шкив, 2 - передняя крышка,
3 - передний подшипник, 4 - держатель подшипника, 5 - ротор, 6 - шайба,
7 - статор, 8 - изолятор вывода, 9 - щеткодержатель, 10 - задняя крышка.
Проверка щеток

Измерьте длину выступающей части
щеток.

Номинальная длина.....9,5-11,5 мм

Предельная длина...........4,5	мм

Замена подшипников

1.	Замена переднего подшипника.

а)	Отверните 4 винта и снимите
держатель подшипника.

б)	При помощи пресса и торцевой
головки подходящего размера вы-
прессуйте передний подшипник.

в)	Запрессуйте новый передний
подшипник в переднюю крышку ге-
нератора.

г)	Установите держатель подшипника
и заверните 4 винта его крепления.

Момент затяжки...............3	Н м

2.	Замена заднего подшипника.

а)	При помощи съемника снимите
задний подшипник и крышку под-
шипника.

п*

б)	Замените внутреннюю крышку
подшипника новой.

2. Установите корпус.

а) Установите шайбу.

б) Установите корпус.

б) Установите щеткодержатель.

Момент затяжки...............2	Н-м

в)	Закрепите корпус четырьмя бол-
тами.

Момент затяжки.............5 Н м

г)	Установите зажим проводки.

Момент затяжки.............4,5 Н-м

3.	Установите шкив.

а)	Установите шкив на носок вала
ротора и затяните от руки гайку кре-
пления шкива.

б)	Удерживая спецприспособление
"А" динамометрическим ключом, за-
тяните спецприспособление "В".

Момент затяжки..............39	Н м

в)	Проверьте, чтобы спецприспо-
собление "А" было надежно зафик-
сировано вместе с ротором.

в) При помощи пресса установите
новый задний подшипник на вал ро-
тора.

г) Установите внешнюю крышку
подшипника.

г)	Зажмите спецприспособление "С"
в тисках и установите генератор на
него.

д)	Для затяжки гайки крепления
шкива необходимо повернуть спец-
приспособление "А" в направлении,
показанном на рисунке.

Момент затяжки.............111	Н м

Сборка (тип 2)

1. Установите крышку со стороны при-
вода на ротор.

е)	Снимите генератор со спецпри-
способления "С".

ж)	Отверните спецприспособление
"В" и снимите спецприспособления
"А" и "В".

4.	Установите щеткодержатель.

а) Утопите 2 щетки в держатель и
зафиксируйте их штифтами.

в) Извлеките штифты.

5.	Установите изолятор вывода.

6.	Установите заднюю крышку.

Момент затяжки...............5	Н м
Автоматическая коробка передач

Примечание:

-	Тип КПП выбит на алюминиевой
табличке, прикрепленной к двери во-
дителя, в строке "TRANS / AXLE".

-	Процедуру замены рабочей жидко-
сти в АКПП см. 6 главе "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверки и регулировки".

Общая информация
Гидравлическая часть
системы управления

В систему управления входят: масля-
ный насос, блок клапанов, электро-
магнитные клапаны (соленоиды), гид-
роаккумуляторы, муфты и тормоза.
Основное давление в системе созда-
ется насосом, оно регулируется в за-
висимости от нагрузки и скорости ав-
томобиля и обеспечивает работу гид-
ротрансформатора, блокировочных
муфт и тормозов.

Клапаны переключения управляют по-
токами жидкости, которая поступает в
гидротрансформатор и планетарную
коробку передач.

Электрическая часть
системы управления

Электрическая система управления
для автоматической коробки передач
обеспечивает предельно точное
управление моментами переключе-
ния передач и блокировки гидро-
трансформатора в зависимости от
режимов движения и работы двига-
теля. Кроме того, использование
электрической системы управления
позволяет существенно повысить ка-
чество переключения передач.

Электрическая часть системы управ-
ления АКПП состоит из трех частей:

а)	Датчики, определяющие пара-
метры состояния автомобиля и пе-
редающие эти данные в электрон-
ный блок управления.

б)	Блок управления, который опре-
деляет моменты переключения и
управляет блокировочной муфтой
гидротрансформатора.

в)	Исполнительная часть, которая со-
стоит из электромагнитных клапанов.

Предварительные
проверки

Проверка и регулировка троса
управления АКПП

1.	При переключениях селектора из по-
зиции "N" в другие позиции убедитесь,
что селектор перемещается равномер-
но и индикатор правильно указывает
выбранное положение. Если индикатор
неправильно показывает выбранное
положение, то проведите регулировку.

2.	Ослабьте гайку на тросе управле-
ния АКПП.

3.	Переведите рычаг выключателя за-
прещения запуска до упора в положе-
ние "Р", как показано на рисунке.

4.	Возвратите рычаг выключателя за-
прещения запуска на два паза в поло-
жение "N".

5.	Установите селектор в положение
"N".

6.	Надавливая рычаг в сторону поло-
жения "R", затяните гайку троса
управления.

Момент затяжки..............13 Н м

7.	Запустите двигатель и убедитесь,
что автомобиль движется вперед в
положениях селектора от "N" до "D" и
назад - в положении "R".

Проверка и регулировка
выключателя запрещения
запуска двигателя

1.	Убедитесь, что двигатель можно
запустить только в положении селек-
тора "N" или "Р".

2.	Если двигатель можно запустить в
других положениях, то проведите ре-
гулировку выключателя запрещения
запуска двигателя.

а)	Ослабьте два болта выключателя
запуска в нейтральном положении и
установите селектор в положение "N".

б)	Совместите канавку и базовую
линию нейтрали.

в) Удерживая детали в таком поло-
жении, затяните два болта.

Момент затяжки...........5,4	Н м

Диагностика АКПП

Примечание:

- Неисправности, возникающие в
КПП, могут быть связаны либо с
двигателем, либо с системой
управления, либо с самой коробкой
передач. Поэтому перед началом
проверки необходимо определить
область их возникновения.

- Поиск неисправностей должен на-
чинаться с простейших операций и
продолжаться в порядке нараста-
ния сложности.

1.	Проведите проверку давления в
шинах и другие предварительные
проверки.

2.	Проверьте наличие кодов неис-
правностей.

3.	Проверьте переключение передач.
Если переключение соответствует нор-
ме, то проверьте электрическую часть
системы управления.

4.	Произведите следующие операции:

а)	Проверка двигателя и гидро-
трансформатора на полностью за-
торможенном автомобиле.

б)	Дорожные испытания. Убедитесь,
что неисправность относится к са-
мой КПП. При наличии шума или
вибрации возможными источниками
могут быть компрессор, двигатель,
карданные валы, шины и т.д.

в)	Гидравлический тест. Измерьте
давление в линиях и выполните об-
щую проверку контуров подвода ра-
бочей жидкости.

г)	Проверка времени включения пе-
редачи. Проверяется износ деталей
КПП (блокировочных муфт, тормо-
зов и планетарных передач).

Система
самодиагностики
Общая информация

1.	Функция самодиагностики встроена
в электронный блок управления
АКПП. С помощью индикатора
"CHECK ENGINE" система может пре-
дупредить водителя о возникшей в
АКПП неисправности. Код возникшей
неисправности можно определить с
помощью этого же индикатора.

а) Коды неисправностей можно
считать по количеству миганий ин-
дикатора повышающей передачи,
для этого закоротите выводы "13"
и "4" диагностического разъема
DLC3.

2.	Код неисправности сохраняется в
памяти блока управления и после
выключения двигателя. Очистка па-
мяти блока управления (сброс кодов
после проведенного ремонта) произ-
водится либо выключением зажига-
ния и отсоединением предохраните-
ля "EFI", либо отсоединением разъ-
ема блока управления АКПП и дви-
гателем.

Внимание: низкое напряжение акку-
мулятора может вызвать сбой при
диагностике. Поэтому перед нача-
лом диагностики проверяйте акку-
мулятор.
Считывание кодов
неисправностей

1.	Включите зажигание и установите
выключатель повышающей передачи
в положение "ON".

Внимание: не запускайте двигатель.

2.	Закоротите выводы "13" и "4" диаг-
ностического разъема DLC3.

3.	Считайте и определите код неис-
правности по количеству миганий ин-
дикатора.

а)	Если происходят две вспышки в
секунду, то система работает нор-
мально.

б)	При наличии неисправности че-
рез 4 секунды (4,5 секунды - кроме
Estima до 03.2000 г.) индикатор нач-
нет мигать. Считайте количество
вспышек.

- Код неисправности состоит из
двух цифр: первая цифра опреде-
ляется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5 се-
кунды следует вторая серия вспы-
шек, которая соответствует второй
цифре кода (см. таблицу "Коды не-
исправностей").

- Если кодов неисправности два
или более, то первым будет вы-
свечиваться наименьший код, а
затем остальные коды в порядке
возрастания. Между кодами будет
2,5-секундная пауза.

Разъедините выводы "13" и "4" ди-
агностического разъема.

Сброс кодов неисправностей
1. После проведения ремонта очисти-
те память блока управления АКПП и
двигателя от кодов неисправности, ко-
торые там хранятся. Для этого удали-
те предохранитель "EFI" на 10 или бо-
лее секунд в зависимости от окру-
жающей температуры (чем ниже тем-
пература, тем дольше) при выключен-
ном зажигании.

Внимание:

-	Для сброса кодов неисправностей
отсоедините на некоторое время
отрицательную клемму аккумуля-
тора. При этом будет утрачено
содержимое памяти блоков управ-
ления других систем.

-	Для сброса кодов неисправностей
отсоедините разъем блока управ-
ления АКПП и двигателем.

-	Если код неисправности не был
сброшен, то он будет храниться
в памяти блока управления и поя-
вится при последующей диагно-
стике.

2. После сброса кодов проведите про-
верку - мигание индикатора повышаю-
щей передачи должно соответствовать
нормальному состоянию КПП.

Проверка переключения
передач

Примечание: эта проверка позволяет
определить, является ли причиной
неисправности проблема в электри-
ческой части или в механической
части коробки передач.

1.	Отсоедините разъем блока электро-
магнитных клапанов.

2.	Двигаясь на автомобиле, устанав-
ливайте селектор в положения с "D"
по "L". Убедитесь, что включаемые
передачи соответствуют указанным.

Диапазон	D	2	3	L
Передача	3	3	3	3

Если есть отклонение в процессе пе-
реключения, то неисправность нахо-
дится в самой коробке передач.

3.	Подсоедините разъем блока элек-
тромагнитных клапанов.

4.	Сотрите коды неисправности.

5.	При возникновении неисправности
электромагнитных клапанов блок
управления АКПП переходит в режим
аварийной работы и переключение
передач происходит в соответствии с
таблицей "Режимы работы коробки
передач в случае нормальной работы
электромагнитных клапанов (соленои-
дов) и отказа одного или двух из них".

Таблица. Коды неисправностей.

Код		Неисправность	Условия проверки	Возможная причина неисправности
37	Р1705	Датчик частоты вращения входного вала коробки передачи - обрыв проводки или короткое замыкание	Скорость автомобиля более 50 км/ч. Частота вращения входного вала коробки передач не более 300 об/мин. Определяется за время более 5 с.	-	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения входного вала коробки передач.  -	Неисправность электронного блока управления АКПП.
38	Р0710	Датчик температуры рабочей жидкости АКПП - обрыв проводки или короткое замыкание	После работы двигателя более 15 минут сигнал датчика не изменяется. Определяется за время не менее 0,5 с.	-	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры рабочей жидкости АКПП.  -	Неисправность электронного блока управления АКПП.
42*	Р0500	Датчик скорости - обрыв цепи или короткое замыкание	Селектор в любом диапазоне, кроме "N" или "Р". Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости соответствует норме. Нет сигнала от датчика скорости более 1 с.	-	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости.  -	Датчик скорости.  -	Электронный блок управления двигателем.
62	Р0753	Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание	При изменении скорости движения автомобиля есть неисправность в цепи электромагнитного клапана. Определяется дважды за время более 2 с.	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана. - Неисправность электронного блока управления АКПП.
63	Р0758	Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание	При изменении скорости движения автомобиля есть неисправность в цепи электромагнитного клапана. Определяется дважды за время более 2 с.	-	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.  -	Неисправность электронного блока управления АКПП.
Таблица. Коды неисправностей (продолжение).

Код		Неисправность	Условия проверки	Возможная причина неисправности
64	Р0773	Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора - обрыв проводки или короткое замыкание	При изменении скорости движения автомобиля есть неисправность в цепи электромагнитного клапана. Определяется за время более 2 с (определяется при двукратной неисправности).	-	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.  -	Неисправность электронного блока управления АКПП.
65	Р0768	Электромагнитный клапан №4 - обрыв проводки или короткое замыкание	Переключение передач с 3 на 4 и обратно. Неисправность определяется при двукратном обрыве проводки или коротком замыкании.	-	Механическая неисправность электромагнитного клапана.  -	Неисправность блока клапанов.  -	Неисправность механической части коробки передач.
67	Р0793	Датчик частоты вращения ведущей шестерни промежуточной передачи (NC) - обрыв или короткое замыкание в цепи	При движении на 2, 3 или 4 передаче. Скорость автомобиля более 50 км/час. Частота вращения промежуточного вала не более 300 об/мин. Определяется два раза за время более 5 секунд.	-	Жгут проводов датчика.  -	Датчик частоты вращения.  -	Электронный блок управления двигателем и АКПП.
68*	Р1755	Электромагнитный клапан управления качеством блокировки гидротрансформатора - обрыв цепи или короткое замыкание	Двигатель работает. Обрыв или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана управления качеством блокировки гидротрансформатора более 1 с.	- Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана. - Неисправность электронного блока управления АКПП.
77	Р1760	Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали ("SLT") - обрыв проводки или короткое замыкание	Двигатель работает. Обрыв проводки или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали более 1 с.	-	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.  -	Неисправность электронного блока управления АКПП.

Примечание:

* - Estima.

- Коды 62, 63, 65, 68, 77 указывают на неисправность в электрической части электромагнитных клапанов. Неис-
правности в механической части, например заедание клапана, не фиксируются системой самодиагностики.

Таблица. Режимы работы коробки передач при нормальной работе электромагнитных клапанов (соленоидов) и
отказа одного, двух или трех из них.

Диапазон	Норма				Соленоид №1 поврежден				Соленоид №2 поврежден				Соленоид №4 поврежден			
	№1	№2	№4	пере- дача	№1	№2	№4	пере- дача	№1	№2	№4	пере- дача	№1	№2	№4	пере- дача
D	ON	ON	OFF	1	X	ON	OFF	2	ON-»*	X	OFF	3	ON	ON	X	1
	OFF	ON	OFF	2	X	ON	OFF	2	OFF-»*	X	OFF	3	OFF	ON	X	2
	*	OFF	OFF	3	X	OFF-»ON	OFF-»ON	3	★	X	OFF	3	*	OFF	X	3
	★	OFF	ON	4	X	OFF—»ON	ON	3	*	X	ON	4	*	OFF	X	3
2	ON	ON	OFF	1	X	ON	OFF	2	ON-»*	X	OFF	3	ON	ON	X	1
	OFF	ON	OFF	2	X	ON	OFF	2	OFF-»*	X	OFF	3	OFF	ON	X	2
L	ON	ON	OFF	1	X	ON	OFF	2	ON-»*	X	OFF	3	ON	ON	X	1

Примечание:

* - блокировка гидротрансформатора включена, X - неисправность.

Таблица. Режимы работы коробки передач при нормальной работе электромагнитных клапанов (соленоидов) и
отказа одного или двух из них (продолжение).

Диапазон	Соленоиды №1 и №2 повреждены				Соленоиды №1 и №4 повреждены				Соленоиды №2 и №4 повреждены			
D	№1	№2	№4	передача	№1	№2	№4	передача	№1	№2	№4	передача
	X	X	OFF	3	X	ON	X	2	ON-»*	X	X	3
	X	X	OFF	3	X	ON	X	2	OFF-»*	X	X	3
	X	X	OFF	3	X	OFF-»ON	X	2	*	X	X	3
	X	X	ON	4	X	OFF-»ON	X	2	*	X	X	3
2	X	X	OFF	3	X	ON	X	2	ON-»*	X	X	3
	X	X	OFF	3	X	ON	X	2	OFF-»*	X	X	3
L	X	X	OFF	3	X	ON	X	2	ON-.*	X	X	3

Примечание:

* - блокировка гидротрансформатора включена, X - неисправность.
Проверка элементов
электрической части
системы управления

1.	Проверьте напряжение на выводах
разъема блока управления АКПП.

а)	Включите зажигание ("ON").

б)	Измерьте напряжение на каждом
выводе разъема блока управления
АКПП и двигателем (см. соответст-
вующую таблицу "Напряжение на
выводах разъема блока управления
АКПП").

2.	(Alphard) Измерьте напряжение на
каждом выводе разъема блока управ-
ления блокировкой селектора (см.
таблицы "Напряжение на выводах
разъема блока управления блокиров-
кой селектора (Alphard)").

3.	Проверьте выключатель запреще-
ния запуска двигателя.

Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема, указанны-
ми в таблице.

Кроме Estima, модели с 05.2003 г.

Положение селектора	Выводы
р	1 -3 6-9
R	2-3
N	3-5  6-9
D	3-7
2	3-4
L	3-8

Estima, модели с 05.2003 г.

Положение селектора	Выводы
Р	2-6  4-5
R	1 -2
N	2-9  4-5
D	2-7
2	3-4
L	3-9

Если проводимости между указанны-
ми выводами нет, то замените выклю-
чатель запрещения запуска.

4.	Проверьте электромагнитные кла-
паны.

а)	Отсоедините разъем электромаг-
нитных клапанов.

б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводам "3" ("DSL") и "8" ("S4")
разъема электромагнитных клапа-
нов, а отрицательную - к массе.
Щелчок говорит о работоспособно-
сти электромагнитных клапанов.

в)	Измерьте сопротивление между
выводами "3", "8" и массой.

Номинальное сопротивление:

3 - масса............11-13 Ом

8 - масса.............11	-15 Ом

г)	Измерьте сопротивление между
выводами "5" и "10" разъема элек-
тромагнитных клапанов.

Номинальное

сопротивление.........5,0-	5,6 Ом

д)	Измерьте сопротивление между
выводами "4" и "9" разъема элек-
тромагнитных клапанов.

Номинальное

сопротивление..........5,1	-5,5 0м

е)	Измерьте сопротивление между
выводами ”2" и "7" разъема элек-
тромагнитных клапанов.

Номинальное

сопротивление..........5,0-5,6 Ом

ж) Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи
через лампу 21 Вт к выводу "2"
разъема электромагнитного клапа-
на, а отрицательную - к выводу "1".
Шток клапана должен переме-
щаться.

Электромагнитные клапаны №1, №2
и электромагнитный клапан управ-
ления давлением в основной маги-
страли.

з) Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "2" разъема элек-
тромагнитного клапана.

Номинальное сопротивление:

Клапан №1 и клапан управления
давлением в основной

магистрали...........5,0- 5,6 Ом

Клапан №2............5,1 - 5,5 Ом

5.	Проверьте датчик температуры ра-
бочей жидкости АКПП.

Измерьте состояние цепи между вы-
водами "1" и "6" разъема электромаг-
нитных клапанов согласно таблице.

Температура, °C	Сопротивление, кОм
-40	156
-30	44
10	6,445
25	3,5
110	0,247
150	0,09

Если сопротивление в зависимости от
рабочей жидкости не соответствует
указанным значениям, то замените
датчик.

6.	(Estima, модели с 05.2003 г. с сис-
темой Steer Shift Matic) Проверьте
переключатель передач на рулевом
колесе.

Убедитесь в наличии проводимости
между выводами, указанными в таб-
лице, при нажатом соответствующем
выключателе.

Выключатель	Выводы
UP	5-3
DOWN	6-3

7.	Измерьте сопротивление между
выводами датчика частоты вращения
входного вала коробки передач и дат-
чика частоты вращения ведущей шес-
терни промежуточной передачи.

Номинальное сопротивление:
TOYOTA................500-620 Ом

AISIN...............560-680 Ом

Если измеренное сопротивление не
соответствует указанному значению,
то замените датчик.
Estima

Расположение элементов электрической системы управления. 1 - датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя, 2 - датчик частоты вращения (NC), 3 - датчик положения дроссельной заслонки, 4 - датчик частоты
вращения (NT), 5 - электромагнитный клапан №1, 6 - электромагнитный клапан управления давлением в основ-
ной магистрали, 7 - выключатель запрещения запуска двигателя, 8 - электромагнитный клапан частичной бло-
кировки гидротрансформатора (DSL), 9 - электромагнитный клапан №4,10 - электромагнитный клапан №2,11 - дат-
чик температуры рабочей жидкости АКПП, 12 - блок управления АКПП, 13 - выключатель повышающей переда-
чи, 14 - выключатель стоп-сигналов, 15 - диагностический разъем DLC3,16 - переключатели передач на рулевом
колесе, 17 - выключатель режима ручного переключения передач, 18 - комбинация приборов, 19 - блок управ-
ления блокировкой селектора.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (Estima (кроме 2AZ-FE с 05.2003 г.), Alphard
(1MZ-FE)).

_П. I	I— П_  |9|8|7|615|4|3| U ГгТП	|7|S|5|4l3| 1ТГПЛ	|6|5|4]3|2|1|	|9|8|7|[||6|5|4|3|2|11	1тД]|5|4|3|2|1|
|21|2О|19|18|17|16|15|14|13|12|11|1О|	|16|15|14|13|12|11|10| 9181	|12|11|10|9|8|7|	|19|18|17|16|15|14|13|12|11|10|	|15|14|13|12|11|10|9|8|
||31|30|29| ~||28|27| ~]|26|25|24|23|22|	|24|23|22| |21|20|19|18|17|	|17|16||~]Ц5|14|13|	|28|27!26|25|24|23|{~[|22|21|20|	|22|21|20|19|18|[~ |17|1б||

Разъем А	Разъем В	Разъем С	Разъем D	Разъем Е						
Выводы	Условие проверки	Результат				
Разъем "А"						
А7оВ17 (DSL<->E1)	Автомобиль движется со скоростью 50 км/ч; передачи переключаются с 3 на 4	Цен (кле	а деления тки)			10	В		и 100 мсек  Г5МП
						
						
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (Estima (кроме 2AZ-FE с 05.2003 г.), Alphard
(1MZ-FE)) (продолжение).

Выводы	Условие проверки	Результат										
Разъем "А"												
А9оА8 (SL2+ о SL2-)	Двигатель работает на холостом ходу	Цена деления (клетки)	5 В и 1 мсек										
												4-GND
												
												
А20оА19 (SL1 + « SL1 -)	Двигатель работает на холостом ходу	Цена деления (клетки)	5 В и 1 мсек										
												>GND
							.... 1	... 1.... 1.				
							1  1 I 1	1	11				
А21 <-> масса (Е01 <-> масса)	Постоянно	Проводимость										
А24 <-> А23 (NC+ о NC-)	Автомобиль движется на третьей передаче со скоростью 30 км/час;  частота вращения коленчатого вала двигателя - 1400 об/мин	Цена деления (клетки)	2 В и 1 мсек										
			шиш				\ш					•^GND
			vWW				\Ш					
А31 <-> масса (Е02 <-> масса)	Постоянно	Проводимость										
Разъем "В"												
В2оВ18 (VC <r> Е2)	Двигатель заглушен; замок зажигания: "ON"	4,5 - 5,5 В										
В13 <-» В18 (ТНО о Е2)	Температура рабочей жидкости АКПП: 60 - 120°С	0,2-1,0 В										
В14	В18  (THW о Е2)	Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С	0,2-1,0 В										
В17 <-> масса (Е1 о масса)	Постоянно	Проводимость										
В18 о масса (Е2 <-> масса)	Постоянно	Проводимость										
В23 <-> В18 (VTA1 <-> Е2)	Дроссельная заслонка полностью открыта	0,3-0,8 В										
	Дроссельная заслонка полностью закрыта	3,2 - 4,9 В										
Разъем "С"												
С1 <-> В17  (S4 <-> Е1)	Автомобиль стоит	0-1,5 В										
СЗ <-> С2 (SLT+ <-> SLT-)	Двигатель работает на холостом ходу	Цена деления (клетки)	5 В и 1 мсек										
												
												GND
												
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (Estima (кроме 2AZ-FE с 05.2003 г.), Alphard
(1NIZ-FE)) (продолжение).

Выводы	Условие проверки	Результат								
Разъем "С"										
С5 <-> С4 (NT+ о NT-)	Двигатель работает на холостом ходу	Цена деления (клетки)	2 В и 1 мсек								
			, л д?			\ Д.Л			-4-GND	
			V V V.			V V \				
С8<->В17 (R <-» Е1)	Селектор в положении "R”	7,5-14 В								
	Селектор в любом положении, кроме "R"	0-1,5В								
С13«->В17  (L<-»E1)	Селектор в положении "L"	7,5-14 В								
	Селектор в любом положении, кроме "L"	0-1,5В								
С14«-»В17  (2^Е1)	Селектор в положении "2"	7,5-14 В								
	Селектор в любом положении, кроме "2"	0-1,5 В								
С16<->В17  (D<->E1)	Селектор в положении "D"	7,5-14 В								
	Селектор в любом положении, кроме "D"	0-1,56								
Разъем "D"										
□10<->В17 (OD2<->E1)	Выключатель повышающей передачи: "ON"	9-14В								
	Выключатель повышающей передачи: "OFF"	0-3 В								
D20<->B17 (NSW<-> Е1)	Селектор в любом положении, кроме "Р" или "N”	0-ЗВ-»9-14В								
D22oB17 (SPD«->E1)	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	Цена деления (клетки). ..5 В и 20 мсек								
				—		—		—		4-GHD
				-J		1——	—	—1			
Разъем "E"										
E1 f»B17 (BATToEl)	Постоянно	9-14В								
E2<-»B17 (IGSW«->E1)	Двигатель заглушен; замок зажигания: "ON"	9-14 В								
E15O-B17 (STPoEl)	Выключатель стоп-сигналов: "ON" (педаль тормоза нажата)	7,5-14 В								
	Выключатель стоп-сигналов: "OFF" (педаль тормоза отпущена)	0-1,5В								
E16«-»B17 (+B<->E1)	Двигатель заглушен; замок зажигания: "ON"	9-14В								

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (Estima (2AZ-FE с 05.2003 г.)).

|17|16|15|Ц13Ц2|11|10|9|б|	1	1		Г  3	|17|16|15|14|1Э|12|11|10|9|8|
	IIEEEEEiEEIEODIEEJnil	
	|27|2б|	№1	|23|22|21|20|  №1 П №1 П |3l|30fe9|28)	1	1
|з4зз| [qI |32|31№|28|		|ЭД [] ® [fj]

			
			
		1	 1	1  |6]|5Г ЕЖИ г-	J 1—1 “ 1—J L  0[6][5][4][3][2][T]
		|16М14|13|12|1Ч1О|9|В|7|	1ШЕШЕЕШЕ0011
			|25|24|	|23|22|21|20|t9|1fl|  isnaiwi
		|35|34t33|32|31[ [q] |3d29i28|	

Разъем А

Разъем В

Разъем С

Разъем D	Разъем Е

Выводы	Условие проверки	Результат
Разъем "A"		
A18<-> A28 (VC <-> E2)	Двигатель заглушен; замок зажигания: "ON"	4,5-5,5 В
A28 0 масса  (E2 масса)	Постоянно	Проводимость
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (Estima (2AZ-FE с 05.2003 г.)) (продолжение).

Выводы	Условие проверки	Результат										
Разъем "В"												
В8оС1*	Выключатель режима ручного переключения передач: "OFF"	9 -14 В										
(SPT о Е1)	Выключатель режима ручного переключения передач: "ON"	0-ЗВ										
В9оС1 (DSL<->E1)	Автомобиль движется со скоростью 50 км/ч; передачи переключаются с 3 на 4	Цена деления (клетки)	10	В и 100 мсек										
												^GND
												
												
												
В11 <-> С1  (S4 о Е1)	Автомобиль стоит	0-1,5 В										
В13 о В12 (SLT+ о SLT-)	Двигатель работает на холостом ходу	Цена деления (клетки)	5 В и 1 мсек										
		-					-					г^мп
		-								•		
		-				L-—			к—			
												
В15 о В14 (SL2+ о SL2-)	Двигатель работает на холостом ходу	Цена деления (клетки)	5 В и 1 мсек										
												4*GND
												
												
												
. В19оВ18  (SL1+<-> SL1-)	Двигатель работает на холостом ходу	Цена деления (клетки)	5 В и 1 мсек										
												4*GND
							.... ।	... । .... i		. . . 1 .		
							1 1'1!	• <	М*		1 ’' 1 ’		
												
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (Estima (2AZ-FE с 05.2003 г.)) (продолжение).

Выводы	Условие проверки	Результат			
Разъем "В"					
В26 о В34 (NC+ о NC-)	Автомобиль движется на третьей передаче со скоростью 30 км/час;  частота вращения коленчатого вала двигателя - 1400 об/мин	Цена деления (клетки)	1 В и 1 мсек			
			шш	\ш	•^GND
			VVVVV	WWv	
В27 о В35 (NT+ NT-)	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	Цена деления (клетки) ..5 В и 0,5 мсек			
			\ Д Л	Д д д	4-GND
			V V V	. VV ч	
В32 <-> А28 (ТНО1 о Е2)	Температура рабочей жидкости АКПП: 60 - 120°С	0,2 -1,0 В			
Разъем "С"					
С1 <-> масса (Е1 <-> масса)	Постоянно	Проводимость			
Разъем "D"					
' D4«-»C1* (SFTU«->E1)	Выключатель повышения передачи на рулевом колесе: "ON"	0-3 В			
	Выключатель повышения передачи на рулевом колесе: "OFF"	9-14 В			
D5oC1*	Выключатель понижения передачи на рулевом колесе: "ON"	0-3 В			
(SFTDoEl)	Выключатель понижения передачи на рулевом колесе: "OFF"	9-14В			
D6 <-> С1 (+BM<->E1)	Постоянно	9-14В			
О S Ф Ф Q d	Селектор в положении "L"	7,5-14 В			
	Селектор в любом положении, кроме "L"	0-1,5В			
D9hC1 (2oE1)	Селектор в положении "2"	7,5-14 В			
	Селектор в любом положении, кроме "2”	0-1,5В			
D10<->C1  (D <-> E1)	Селектор в положении "D"	7,5-14 В			
	Селектор в любом положении, кроме "D"	0-1,5 В			
D11 <->C1 (RoE1)	Селектор в положении "R"	7,5-14 В			
	Селектор в любом положении, кроме "R"	0-1,5В			
D19<->C1  (STP«-»E1)	Выключатель стоп-сигналов: "ON" (педаль тормоза нажата)	7,5-14 В			
	Выключатель стоп-сигналов: "OFF" (педаль тормоза отпущена)	0-1,5В			
Разъем "E"					
E1 oC1 (+BoE1)	Двигатель заглушен; замок зажигания: "ON"	9-14В			
E3^C1 (BATT^EI)	Постоянно	9-14В			
О Ш  Ф c co n HI	Селектор в положении "Р"	7,5-14 В			
	Селектор в любом положении, кроме "Р"	0-1,5 В			
E7oC1  (NhE1)	Селектор в положении "N"	7,5-146			
	Селектор в любом положении, кроме "N"	0-1,5В			
E9 <-» C1 (IGSW <-> E1)	Двигатель заглушен; замок зажигания: "ON"	9-14 В			
E16<->01 (ODMSoEl)	Выключатель повышающей передачи: "ON”	0-ЗВ			
	Выключатель повышающей передачи: "OFF"	9-14 В			

- модели с системой Steer Shift Matic.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (Alphard (2AZ-FE)).

Л-	J Ч [ •	1	1		Г		~1 |	| г	19 j 8171|_1161514 [ 312111	1ф1]|5|4|3|2|1|
|9|8|7|6|S|4|3| U |2|1|	|7|6|5|	4J3J и[2Ц]	|6|5|4|3|2|1|		
|21|20|19|18|17|16|15|14|13|12|11|10|	|16|15|14|13|12|11|10| 9181		|12|11|10|9|8|71	|19|18|17|16|15|14|13|12|11|10]	|15|14|13|12|11|10| 9|8|
|31|30|29| |28|27| |26|25|24|23|22|	|24|23|22|	|21|20|19|18|17|	|17|16| |15|14|13|	|28|27|26|25|24|23| |22|21|20|	|22|21|20|19|18| |17|16|

Разъем В

Разъем А

Разъем D

Разъем Е

Разъем С

Выводы 1	Условие проверки	Результат
Разъем "А"		

Цена деления (клетки)....5 В и 1 мсек

Аб <-> А5

(SLT+ < > SLT-) Двигатель работает на холостом ходу

4-GND

Цена деления (клетки)....5 В и 1 мсек

А7 <-> А9

(SL1+ < > SL1-) Двигатель работает на холостом ходу

>GND

Цена деления (клетки)....5 В и 1 мсек

ДО ( <доп

/ci о! CIO \ Двигатель работает на холостом ходу

	

4-GND

Цена деления (клетки)....1 В и 1 мсек

А14<->А26

Автомобиль движется на третьей передаче со скоростью

(NC+ <-> NC-) 30 км/час;

частота вращения коленчатого вала двигателя - 1400 об/мин

>GND

Цена деления (клетки) ..5 В и 0,5 мсек

A1R < > A1R

(NT+NT) Автомобиль движется со скоростью 20 км/час

-4-GND
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (Alphard (2AZ-FE)) (продолжение).

Выводы	Условие проверки	Результат										
Разъем "А"												
Разъем "В"												
В17 о В18 (ТНО <-> Е2)	Температура рабочей жидкости АКПП: 60 - 120°С	0,2-1,0 В										
А21 о масса (Е01 <-> масса)	Постоянно	Проводимость										
А31 <-> масса (Е02 <-> масса)	Постоянно	Проводимость										
В2оВ18  (VC Е2)	Двигатель заглушен; замок зажигания; "ON"	4,5-5,5 В										
В17 <-> масса (Е1 ч-> масса)	Постоянно	Проводимость										
В18 <-> масса (Е2 о масса)	Постоянно	Проводимость										
Разъем "С”												
С1 <-> В17 (D<-> Е1)	Селектор в положении "D"	7,5 -14 В										
	Селектор в любом положении, кроме "D"	0-1,5 В										
С6оВ17 (DSLoEl)	Автомобиль движется со скоростью 50 км/ч; передачи переключаются с 3 на 4	Цена деления (клетки)	10	В и 100 мсек										
						 					^GND	
												
												
С7оВ17 (2оЕ1)	Селектор в положении "2"	7,5- 14 В										
	Селектор в любом положении, кроме "2"	0-1,5 В										
С12оВ17  (S4oE1)	Автомобиль стоит	0-1,5 В										
С13оВ17 (LoE1)	Селектор в положении "L"	7,5-14 В										
	Селектор в любом положении, кроме "L”	0-1,5 В										
	Разъем "D"											
D2oB17 (RoE1)	Селектор в положении "R"	7,5-14 В										
	Селектор в любом положении, кроме "R"	0-1,58										
D11 0 В17 (ЗоЕ1)	Селектор в положении "3"	7,5-14 В										
	Селектор в любом положении, кроме "3"	0-1,5 В										
D22oB17 (SPD <-> Е1)	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	Цена деления (клетки). ..5 В и 20 мсек										
				—			—			—		^GK)
												
												
												
Разъем "Е"												
Е1 оВ17 (ВАТТоЕ1)	Постоянно	9-14 В										
Е2оВ17 (IGSWoEl)	Двигатель заглушен; замок зажигания: "ON"	9-14В										
Е15оВ17 (STP о Е1)	Выключатель стоп-сигналов: "ON" (педаль тормоза отпущена)	7,5-14 В										
	Выключатель стоп-сигналов: "OFF" (педаль тормоза нажата)	0-1,5В										
Е16оВ17  (+ВоЕ1)	Двигатель заглушен; замок зажигания: "ON"	9-14 В										
Проверка механических
систем КПП

Тест на полностью
заторможенном автомобиле
(stall test)

Данный тест проверяет работоспособ-
ность КПП и двигателя путем измере-
ния частоты вращения при максималь-
ной нагрузке на диапазонах "D" и "R".

Примечание:

-	Проверку проводите при рабочей
температуре рабочей жидкости
АКПП (50-80 °C).

-	Длительность каждой проверки
не должна превышать 5 секунд.

Измерение оборотов.

а)	Установите упоры под колеса.

б)	Подсоедините тахометр.

в)	Затяните стояночный тормоз.

г)	Нажмите до упора на педаль
тормоза.

д)	Запустите двигатель.

е)	Переведите селектор в положе-
ние "D". Нажмите до упора на пе-
даль акселератора. Быстро считай-
те показания тахометра и сравните
их с указанными значениями.

Частота вращения при полностью
заторможенном автомобиле:

1MZ-FE........2500 - 2800 об/мин

2AZ-FE........2200 - 2500 об/мин

Внимание: если колеса начинают
вращаться прежде, чем частота
вращения достигает требуемого
значения для этой проверки, то от-
пустите педаль акселератора и пре-
кратите проверку.

ж)	Повторите тест при положении
селектора в диапазоне "R".

Проверка времени
включения передачи

Если при работающем на холостом
ходу двигателе перевести селектор в
положение "D” или "R", то до момента
как вы почувствуете легкий толчок,
должно пройти некоторое время. По
величине этой задержки можно судить
об исправности муфты переднего хо-
да, муфты заднего хода, тормоза пер-
вой передачи и передачи заднего хода
и муфты свободного хода повышаю-
щего планетарного ряда.

Примечание:

-	Проверку следует проводить при
нормальной рабочей температуре
рабочей жидкости (50-80 °C).

-	Проведите три проверки, а затем
определите среднее время задерж-
ки включения первой передачи.

-	Между проверками должен быть
интервал времени не менее одной
минуты.

Измерение времени включения пе-
редачи:

а)	Затяните стояночный тормоз.

б)	Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода в
положении селектора "N" (при вы-
ключенном кондиционере).

в)	Переведите селектор из положения
"N" в "D" и измерьте время до ощу-
щения толчка включения передачи.

Время задержки......не более 1,2 с

г)	Переведите селектор из положения
"N" в "R” и измерьте время до ощу-
щения толчка включения передачи.

Время задержки......не более 1,5 с

Г идравлический тест

Проверка давления в основной
магистрали

1.	Подготовка:

а)	Прогрейте рабочую жидкость КПП
до рабочей температуры (50 - 80°С).

б)	Отверните заглушку и подсоеди-
ните на ее место манометр.

Внимание: проверку давления всегда
следует проводить вдвоем: один че-
ловек должен наблюдать за колеса-
ми, а второй выполнять проверку.

2.	Измерьте давление в основной ма-.
гистрали.

а)	Установите упоры под колеса и
затяните стояночный тормоз.

б)	Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода.

в)	Нажмите на педаль тормоза и
переведите селектор в положение
"D". Измерьте давление на холо-
стом ходу.

г)	Нажмите на педаль акселератора
до упора. Быстро измерьте давле-
ние в магистрали, когда частота
вращения достигает максимального
значения. Сравните полученные
значения давления со значениями,
приведенными в таблице "Давление
в основной магистрали".

Внимание: отпустите педаль акселе-
ратора и остановите тест, если ко-
леса начинают вращаться до того
момента, как частота вращения
достигнет максимального значения.

д)	Повторите проверку на диапазо-
не "R".

Дорожный тест

Примечание: перед началом проверки
прогрейте рабочую жидкость АКПП
до температуры 50 - 80 °C.

Проверка на диапазоне "D"

Переведите селектор в диапазон "D" и
нажмите до упора на педаль акселе-
ратора.

1.	Проверьте наличие переключений
1—>2, 2->3 и 3->4 и соответствие мо-
ментов переключения значениям,
приведенным в таблице "Моменты пе-
реключений".

Примечание: переключения на повы-
шающую передачу не будет при
температуре охлаждающей жидко-
сти двигателя менее 60 °C.

2.	Тем же способом проверьте отсут-
ствие толчков и скольжения фрикци-
онных элементов управления при пе-
реключениях 1 —>2, 2->3 и 3->4.

3.	При движении на третьей или чет-
вертой передаче в диапазоне "D" про-
верьте отсутствие постороннего шума
или вибрации.

Внимание: эту проверку следует про-
водить очень тщательно, поскольку
появление шума и вибрации может
быть вызвано нарушением баланси-
ровки карданного вала, дифференциа-
ла, трансформатора и т.д.

4.	Проверьте срабатывание принуди-
тельного понижающего переключения
(kick-down), 2—>1, 3->2, 4->3 и соот-
ветствие моментов переключений
значениям, приведенным в таблице
"Моменты переключений".

5.	Убедитесь в отсутствии толчков и
проскальзывания в элементах управ-
ления коробки передач при принуди-
тельном понижении передачи.

6.	При движении на третьей переда-
че диапазона "D" со скоростью 40 -
50 км/ч отпустите педаль акселера-
тора и переведите селектор в поло-
жение "L". Определите скорость, на
которой произошло переключение
2—>1, и сравните ее со значением,
приведенным в таблице "Моменты
переключений".

Проверка срабатывания блокировки
гидротрансформатора

1.	При движении на повышающей пе-
редаче с устойчивой скоростью бло-
кировка должна происходить на ско-
рости, указанной в таблице "Моменты
переключений".

2.	Слегка нажмите на педаль акселе-
ратора: частота вращения не должна
резко изменяться. Если произошло
резкое изменение, то блокировка от-
сутствует.

Проверка на диапазоне "2"

Переведите селектор в положение "2",
нажмите до упора на педаль акселе-
ратора.

1.	Во время движения на второй пе-
редаче диапазона "2" со скоростью
20 - 30 км/ч, отпустите педаль аксе-
лератора и убедитесь в наличии
торможения двигателем. Если тор-
можения двигателем нет, то неис-
правен тормоз обеспечения режима
торможения двигателем на второй
передаче.

2.	Проверьте уровень шума и вибра-
ции при повышающем и понижающем
переключении.

Проверка на диапазоне "L"

1.	При движении в диапазоне "L" ни-
каких повышающих переключений
быть не должно - автомобиль дол-
жен двигаться только на первой пе-
редаче.

2.	При сбросе нагрузки (освобождении
педали акселератора) должен возни-
кать режим торможения двигателем.
Если торможения двигателем нет, не-
исправен тормоз первой передачи и
передачи заднего хода.

3.	Проверьте уровень шума и вибра-
ции при разгоне и замедлении авто-
мобиля.

Проверка на диапазоне "R"

Переведите селектор в положение
"R", нажмите до упора на педаль ак-
селератора. Проверьте отсутствие
пробуксовки фрикционных элементов
управления.

Проверка в диапазоне "Р"

Установите автомобиль на уклоне (не
менее 5°), переведите селектор в по-
ложение "Р" и отпустите стояночный
тормоз. Фиксатор механизма блоки-
ровки выходного вала должен удер-
живать автомобиль на месте.
Система блокирования
селектора и ключа
зажигания

Проверка блокировки
селектора

1.	Поверните ключ замка зажигания в
положение "ON".

2.	Переведите селектор в положение
"Р" и отпустите фиксатор селектора.

3.	Убедитесь, что в этом положении
селектор заблокирован.

4.	Удерживая педаль тормоза нажа-
той, убедитесь, что селектор свободно
перемещается во все положения.

5.	При заблокированном селекторе
нажмите на кнопку выключателя раз-
блокировки селектора и убедитесь,
что селектор разблокирован.

Проверка блокировки ключа
зажигания

1.	Поверните ключ замка зажигания в
положение "АСС".

2.	Разблокируйте селектор, нажав на
кнопку выключателя разблокировки
селектора, и переведите селектор в
любое положение, кроме "Р".

3.	Убедитесь, что замок зажигания
нельзя перевести в положение "LOCK".

4.	Переведите селектор в диапазон
"Р" и отпустите фиксатор на селекто-
ре. Снова нажмите и удерживайте
фиксатор на селекторе.

5.	Убедитесь, что замок зажигания
нельзя перевести в положение "LOCK".

6.	Отпустите фиксатор и убедитесь,
что замок зажигания свободно пере-
мещается в положение "LOCK".

Проверка и регулировка
троса блокировки селектора

1.	Установите ключ зажигания в поло-
жение "АСС".

2.	Переведите селектор в положение
«р><

3.	Убедитесь, что трос блокировки се-
лектора расположен во втулке, как по-
казано на рисунках.

4.	При необходимости отрегулируйте
трос блокировки селектора.

а)	Убедитесь, что ключ зажигания
находится в положении "АСС”.

б)	Отпустите педаль тормоза и
убедитесь, что втулка упирается на
упор.

в)	При отпущенной педали тормоза
отрегулируйте положение троса
блокировки селектора. Для этого
ослабьте болт, указанный на ри-
сунке выше, и перемещайте трос
так, чтобы наконечник троса упи-
рался во втулку.

Момент затяжки..............8	Н м

Таблица. Давление в основной магистрали, кПа.

Диапазон "D"		Диапазон "R"	
Холостой ход	Максимальные обороты	Холостой ход	Максимальные обороты
370-410	930- 1030	670 - 740	1770-1960

Таблица. Моменты переключений.
U140E.

Положение селектора	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч							
	1—>2	2-»3	3->4	[3—>4]	[4->3]	4->3	3—>2	2—>1
D	57-66	108-118 (103-110)*	165-180 (157- 169)*	41 -48	18-24	156-171 (148-160)*	101 -110 (96-103)*	45-52
2	56-66	-	111 - 120 (-)*	-	-	-	111-120 (106-113)*	45-52
L	-	-	-	-	-	-	111 -120 (106-113)*	50-57

* - Alphard.

Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч			
	блокировка гидротрансформатора ВКЛ		блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ	
	3	4	3	4
D	165-181 (157- 170)	58-66	156 -171 (148-160)*	53-60

* - Alphard.

Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч			
	частичная блокировка гидротрансформатора ВКЛ		частичная блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ	
	3	4	3	4
D	27-34	41 -48	24-30 (31 - 37)*	31 -37 (25-31)*

* - Estima, модели с 05.2003 г.

U140F.

Положение селектора	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч							
	1—>2	2—>3	3->4	[3->4]	[4->3]	4—>3	3->2	2->1
D	52-60	99-108 (92- 100)*	151 -165 (144-155)*	41 -47	18-24	142-156 (133-144)*	92-100 (85 - 92)*	40-46
2	52-60	-	-	-	-	-	102-110 (92 - 99)*	40-46
L	-	-	-	-	-	-	102-110 (92 - 99)*	46-52

* - Alphard (2AZ-FE).
Таблица. Моменты переключений (продолжение).
U140F.

Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч			
	блокировка гидротрансформатора ВКЛ		блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ	
	3	4	3	4
D	151 -165 (157- 170)*	73-81 (55 - 63)*	142-156 (136- 150)*	64-71 (53 - 60)*

* - Estima (2AZ-FE до 05.2003 г.).

Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч			
	частичная блокировка гидротрансформатора ВКЛ		частичная блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ	
	3	4	3	4
D	28-34	41 -47	24-30 (30 - 37)*	31 -37 (44 - 52)*

* - Estima (2AZ-FE с 05.2003 г.).

U241E.

Положение селектора	Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч							
	1—>2	2—>3	3->4	[3->4]	[4->3]	4-»3	3—>2	2—>1
D	53-62	100-110	156-171	41 -48	16-22	144 -'159	92-101	43-50
2	53-62	-	-	-	-	-	105-114 (98-105)*	43-50
L	-	-	-	-	-	-	105-114 (98- 105)*	49-56

* - Alphard.

Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч			
	блокировка гидротрансформатора ВКЛ		блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ	
	3	4	3	4
D	155-171	56-64	143-158	54-61

Диапазон	Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч			
	частичная блокировка гидротрансформатора ВКЛ		частичная блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ	
	3	4	3	4
D	30-38	44-52	29-36	43-50

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления блокировкой селектора (Alphard).

Выводы	Условие проверки	Результат
6«8  (АСС <-> Е)	Замок зажигания: "АСС"	10-14В
	Замок зажигания: "OFF"	0
7«->8 (STP <-> Е)	Выключатель стоп-сигналов: "ON" (педаль тормоза отпущена)	10-14В
	Выключатель стоп-сигналов: "OFF" (педаль тормоза нажата)	0
8 ++ масса (Е масса)	Постоянно	Проводимость
12	8  (KLS+ «-> Е)	Замок зажигания: "АСС";  селектор в положении "Р" -> селектор в любом положении, кроме "Р" при кнопке переключения передач в положении "Р"	0 —> в течение 2 секунд 7,5 - 10,5 В, затем 6 - 9 В
1 о8 (IGoE)	Замок зажигания: "ON"	10-14В
	Замок зажигания: "OFF"	0
Замена сальников
приводив х валов
Снятие

1.	Слейте рабочую жидкость из АКПП.

2.	Снимите переднее колесо.

Момент затяжки............103 Н м

3.	Расконтрите и отверните контргайку
приводного вала (см. главу "Приводные
валы").

4.	Снимите тормозной суппорт в сборе
(см. главу "Подвеска").

5.	Снимите датчик частоты вращения
колеса (см. главу "Приводные валы").

6.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги от поворотного кулака (см. главу
"Рулевое управление").

7.	Отсоедините нижний рычаг от ша-
ровой опоры (см. главу "Приводные
валы").

8.	Снимите ступицу в сборе с переднего
приводного вала (см. главу "Приводные
валы”).

9.	Снимите передний приводной вал
(см. главу "Приводные валы").

10.	С помощью съемника снимите
сальник переднего приводного вала.

Установка

1.	Установите сальник переднего при-
водного вала.

а)	Смажьте рабочую кромку сальни-
ка консистентной смазкой.

б)	Установите сальник, как показано
на рисунке.

Гпубина установки.......О ±0,5 мм

2WD.

4WD.

Наружный сальник.

2. Установите снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.

3. Проверьте уровень рабочей жидко-
сти АКПП.

Замена сальников
выходного вала
коробки передач

Снятие (2WD)

1.	Слейте рабочую жидкость из АКПП.

2.	Снимите переднее колесо.

Момент затяжки............103 Нм

3.	Расконтрите и отверните контргайку
приводного вала (см. главу "Приводные
валы”).

4.	Снимите тормозной суппорт в сборе
(см. главу "Подвеска").

5.	Снимите датчик частоты вращения
колеса (см. главу "Приводные валы").

6.	Отсоедините нижний рычаг от ша-
ровой опоры (см. главу "Приводные
валы").

7.	Снимите стабилизатор поперечной
устойчивости (см. главу "Подвеска").

8.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги от поворотного кулака (см. главу
"Рулевое управление").

9.	Снимите ступицу в сборе с переднего
приводного вала (см. главу "Приводные
валы").

10.	Снимите передний приводной вал
(см. главу "Приводные валы").

11.	Отверните три болта и снимите
кронштейн подшипника приводного
вала.

Момент затяжки............64 Нм

12.	С помощью отвертки или съемника
извлеките сальник.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

Снятие (4WD)

1.	Снимите двигатель.

2.	Снимите раздаточную коробку.

3.	С помощью отвертки или съемника
извлеките сальники.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

Установка

1.	Смажьте рабочую кромку сальников
консистентной смазкой.

2.	С помощью оправки и молотка ус-
тановите новые сальники.

Гпубина запрессовки:
2WD.....................0+0,5 мм

4WD,
наружный сальник......6 ±0,5 мм

4WD,
внутренний сальник....22 ±0,5 мм

2WD.

4WD, наружный сальник.

4WD, внутренний сальник.

3.	Установите снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.

4.	Проверьте уровень рабочей жидко-
сти АКПП.

Замена сальника
карданного вала (4WD)

1.	Слейте масло из раздаточной коробки.

2.	Снимите карданный вал.

3.	При помощи съемника извлеките
сальник карданного вала.
4.	Установите сальник карданного вала.

а)	Смажьте рабочую кромку сальни-
ка консистентной смазкой.

б)	При помощи оправки установите
новый сальник.

Гпубина установки.......1,1 -1,9 мм

5.	Установите карданный вал.

6.	Заполните раздаточную коробку
маслом.

Блок клапанов

Снятие и установка

Примечание:

-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.

-	После установки залейте рабо-
чую жидкость в АКПП.

Внимание: снятие блока клапанов
проводится на снятой коробке пе-
редач.

1.	Слейте рабочую жидкость из АКПП.
а) Отверните пробку и слейте рабо-
чую жидкость из коробки передач.

б) Установите новую прокладку и за-
тяните пробку.

Момент затяжки............49 Н м

2.	Снимите АКПП в сборе (см. раздел
"Снятие и установка коробки передач в
сборе").

3.	Установите коробку передач на де-
ревянные бруски.

4.	Отверните 18 болтов и снимите
поддон.

Момент затяжки..............8	Н м

5. Снимите три магнита с поддона.

Estima.

Alphard.

б) Снимите предохранительный
клапан и пружину.

6.	Очистите поддон от грязи.

С помощью снятых магнитов тща-
тельно соберите все металлические
частицы из поддона.

По частицам, попавшим в поддон,
можно определить, какой элемент
КПП изнашивается:

-	частицы стальные (магнитные) -
изнашиваются: подшипники, шес-
терни, и диски;

-	частицы латунные (немагнитные) -
втулки.

При установке убедитесь, что магниты
не упираются в масляные трубки.

7.	Отсоедините жгут проводов.

а)	Отверните болт, снимите стопор
и отсоедините датчик температуры
рабочей жидкости АКПП.

Момент затяжки.............6,6	Н м

б)	Отсоедините пять электромагнит-
ных клапанов.

8.	Снимите фильтр.

а)	Отверните три болта и снимите
фильтр.

Момент затяжки..............11	Н м

б)	Снимите прокладку с фильтра.



в)	Отверните пять болтов и снимите
клапаны.

Момент затяжки:

болтов "А”.............11 Нм

болтов "В”.............6,6 Н м

Снятие и установка
коробки передач в сборе

Примечание:

-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.

-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.

1.	Снимите двигатель в сборе с короб-
кой передач.

2.	(4WD)

Снимите раздаточную коробку.

3.	Отсоедините передние приводные
валы от АКПП (см. главу "Приводные
валы").

4.	Отверните два болта и отсоедините
жгут проводов.

Момент затяжки...........8,4 Н м

9. Снимите блок клапанов.

а) Отверните 17 болтов и отсоеди-
ните блок клапанов.

Момент затяжки..........11 Н м

Длина болтов:
болт "А".....................25	мм

болт "В"....................41	мм

болт "С”......:..........45	мм
5. Отверните болт и снимите провод
массы.

Момент затяжки.............26	Н м

в) Отверните болт и снимите трубку
измерительного щупа.

Момент затяжки............5,5	Н м

9. Отсоедините шланг от трубки изме-
рительного щупа.

10. При помощи специнструмента от-
соедините впускную и выпускную мас-
ляные трубки.

Момент затяжки..............34	Н м

6. Снимите стартер.

а) Отверните гайку и отсоедините
провод от стартера.

Момент затяжки..............9,8 Н -м

12. Отверните болты крепления и
снимите кронштейн передней опоры
силового агрегата.

Момент затяжки.............64	Н-м

б) Отверните два болта, отсоедини-
те разъем и снимите стартер.

Момент затяжки.............37	Н-м

7. Отсоедините разъемы датчика ра-
бочей жидкости АКПП "А", датчиков
частоты вращения (NT и NC) "В" и вы-
ключателя запрещения запуска двига-
теля "С".

1MZ-FE.

2AZ-FE.

13. Отверните два болта (1MZ-FE) и
снимите крышку картера гидротранс-
форматора.

Момент затяжки...............8	Н-м

Выпускная трубка.

11.	Снимите трубку измерительного
щупа.

а)	Слейте остатки масла из трубки.

б)	Отверните болт, отсоедините фик-
сатор и масляные трубки от трубки
измерительного щупа.

Момент затяжки.............5,5 Н -м

1MZ-FE.

8. Отверните два болта и снимите
кронштейн троса блокировки селек-
тора.

Момент затяжки.............12	Н м

2AZ-FE.
14. Отверните шесть болтов крепле-
ния гидротрансформатора.

Момент затяжки.............41	Нм

1MZ-FE...............  64	Нм

2AZ-FE...............44 Н м

болтов "Е"..................37	Нм

16.	Снимите гидротрансформатор.

17.	Проверьте гидротрансформатор (см.
раздел "Проверка гидротрансформато-
ра и пластины привода гидротранс-
форматора").

Проверка
гидротрансформатора

2.	Проверка муфты свободного хода.

а)	Установите специнструмент во
внутреннюю обойму муфты свобод-
ного хода.

б)	Установите специнструмент так,
чтобы совместить метки на ступице
гидротрансформатора и внешней
обойме муфты свободного хода.

в)	При неподвижном гидротранс-
форматоре муфта не должна вра-
щаться против часовой стрелки, а
должна свободно и плавно вра-
щаться по часовой стрелке.

г)	При необходимости промойте
гидротрансформатор и перепро-
верьте муфту свободного хода. Ес-
ли муфта неисправна, то замените
гидротрансформатор.

3.	Проверка зубчатого венца и биения
пластины привода гидротрансформа-

тора.

а)	Установите стрелочный индика-
тор и измерьте биение пластины
привода гидротрансформатора.

Номинальное биение..........0,2	мм

б)	Если биение пластины привода
гидротрансформатора превышает
номинальное значение, то в случае
поврежденного зубчатого венца за-
мените пластину привода гидро-
трансформатора.

При установке новой пластины об-
ратите внимание на ориентацию
распорных втулок. Затяните болты.

4.	Проверьте установку гидротранс-
форматора.

а)	Перед установкой гидротранс-
форматора измерьте расстояние
"А", как показано на рисунке.

А

б)	После установки гидротрансфор-
матора при помощи штангенциркуля
и линейки измерьте размеры от бо-
бышек гидротрансформатора до пе-
реднего фланца картера коробки
передач.

Убедитесь, что измеренное рас-
стояние соответствует номинально-
му значению.

Номинальное расстояние....А + 1 мм

Раздаточная коробка
(4WD)

Разборка и сборка

При разборке и сборке раздаточной
коробки руководствуйтесь сбороч-
ными рисунками "Раздаточная ко-
робка".

Примечание: подробное описание
работы трансмиссии 4WD см. в
главе "Руководство по эксплуата-
ции".
Замена сальника входного
вала раздаточной коробки

1.	Снимите двигатель.

2.	Снимите раздаточную коробку.

3.	С помощью специнструмента из-
влеките сальник входного вала разда-
точной коробки.

Estima.

Alphard.

4.	Установите новый сальник.

а) С помощью оправки и молотка ус-
тановите новый сальник.

Номинальная глубина установки:
Estima.................9,7	-10,3 мм

Alphard..............0,7	-1,3 мм

______9,7 - 10,3 мм
Estima.

20 Нм-(^	—2

♦17

Alphard.

б) Нанесите консистентную смазку
на рабочую кромку сальника.

5. Установите снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.

Раздаточная коробка. 1 - крышка раздаточной коробки, 2 - сапун, 3 - мас-
лоотражатель, 4 - шайба, 5 - внешнее кольцо подшипника, 6 - подшипник,
7 - ведомая шестерня раздаточной коробки, 8 - вал ведомой шестерни,
9 - уплотнительное кольцо, 10 - обойма подшипника, 11 - промежуточный
вал раздаточной коробки, 12 - сальник, 13 - штифт, 14 - удлинитель разда-
точной коробки, 15 - пыльник, 16 - ведущая шестерня раздаточной короб-
ки, 17 - втулка, 18 - динамический демпфер.

Примечание:

-	консистентную смазку,

-	трансмиссионное масло.
Карданный вал (4WD)

Примечание: соблюдайте осторож-
ность при зажимании карданного
вала в слесарных тисках, чтобы не
повредить его.

Снятие

1.	Снимите передний карданный вал.

а)	Нанесите метки на фланцы пе-
реднего и промежуточного кардан-
ного вала.

б)	Отверните четыре болта и гайки и
отсоедините передний карданный вал
от промежуточного карданного вала.

4. Отсоедините промежуточный кар-
данный вал.

а) Нанесите метки на фланцы про-
межуточного и заднего карданного
вала.

в) Отсоедините карданный вал от
раздаточной коробки.

Примечание: не повредите сальник.

б) Отверните шесть болтов, шайб и
гаек и отсоедините промежуточный
вал от заднего карданного вала.

2.	Ослабьте болты соединительной
муфты.

а)	Включите стояночный тормоз.

б)	С помощью торцевого ключа ос-
лабьте болты на пол-оборота.

Примечание: поместите ветошь, как
показано на рисунке, чтобы не по-
вредить резиновое уплотнение.

3.	Снимите задний карданный вал.

а)	Нанесите метки на фланцы зад-
него карданного вала и вала зад-
него редуктора.

б)	Отверните четыре болта и гайки и
отсоедините задний карданный вал
от вала заднего редуктора.

в)	Отверните четыре болта крепле-
ния опорных подшипников.

Проверка

1.	Проверьте передний карданный вал.

а)	Убедитесь в отсутствии повреж-
дений карданного вала.

б)	Проверьте биение карданного ва-
ла. Если биение больше максималь-
ного, то замените карданный вал.

Максимальное биение:
Estima....................0,4 мм

Alphard.................0,8 мм

2.	Проверьте промежуточный кар-
данный вал.

а)	Проверьте биение карданного ва-
ла. Если биение больше максималь-
ного, то замените карданный вал.

б)	Проверьте горизонтальное бие-
ние переднего фланца. Если биение
больше максимального, то замените
фланец.

Максимальное биение.........0,1 мм

в)	Проверьте торцевое биение зад-
него фланца. Если биение больше
максимального, то замените фланец.

Максимальное биение.........0,1 мм

г)	Проверьте радиальное биение
фланцев. Если биение больше мак-
симального, то замените фланцы.

Максимальное биение........0,1 мм

3.	Проверьте центральные опорные
подшипники.

а)	Вращайте подшипник руками,
прикладывая к нему усилие в на-
правлении вращения. Убедитесь,
что подшипник двигается плавно,
без заеданий.

б)	Проверьте отсутствие трещин и
деформаций в кронштейне цен-
трального опорного подшипника.

4.	Проверьте подшипники крестовины,
а) Поворачивая крестовину, про-
верьте подшипники на отсутствие
заеданий.

б) Проверьте осевой и радиальный
зазор подшипников крестовины,
удерживая карданный вал и пере-
мещая вилку.

Примечание: при необходимости за-
мените карданный вал.
Разборка

1.	Снимите центральные опорные
подшипники.

а) С помощью молотка и зубила
освободите законтренную часть
гайки.

Передний подшипник.

Задний подшипник.

Задний подшипник.

б) Снимите прокладку.

3. С помощью плоскогубцев снимите
стопорное кольцо с вала.

Передний подшипник.

в) Нанесите установочные метки на
фланец и вал.

г) Используя съемник, снимите фла-
нец.

б) Удерживая карданный вал, от-
верните гайку и снимите шайбу.

Замена пыльника

1. С помощью отвертки и молотка,
снимите пыльник.

д) Снимите опорный подшипник и
пластинчатую шайбу.

2.	Снимите крышку карданного шар-
нира.

а) С помощью отвертки и молотка
снимите крышку карданного шарнира.

5.	Отсоедините чехол от карданного
шарнира.

а)	Зафиксируйте заднюю часть кар-
данного вала в тисках.

Примечание: чтобы не повредить
вал, установите между ним и тис-
ками алюминиевые пластины.

б)	Используя отвертку и молоток,
отсоедините чехол.

2. Установите новый пыльник.

Примечание: не повредите пыльник.

Сборка

1.	Установите шарнир на вал.

а) Соберите шарнир в следующем
порядке:

-	установите наружную обойму про-
точкой вверх;

-	установите сепаратор во внут-
реннем отверстии фаской вверх;

-	совместите длинную выпуклую
часть внутренней обоймы с короткой
выпуклой частью внешней обоймы;

-	установите шесть шариков;

4. С помощью отвертки снимите хомут
с чехла карданного шарнира.

-	убедитесь, что шарнир переме-
щается плавно.

2.	Установите новое стопорное кольцо
на вал.
3.	Совместите метки и установите на-
ружную обойму шарнира, как показано
на рисунке.

4.	Установите крышку шарнира.

а)	Очистите контактные поверхности
крышки и обоймы шарнира.

б)	Нанесите герметик толщиной 1,2-

1,8 мм, как показано на рисунке.

Тип герметика...THREE BOND 1121

или эквивалент

в)	Временно затяните шесть болтов
и гаек крепления крышки к наружной
обойме шарнира.

Момент затяжки.............74	Н м

г)	Установите крышку на шарнир.

д)	Отверните шесть болтов и гаек.

5.	Установите крышку шарнира.

а)	Установите крышку на наружную
обойму шарнира и заложите смазку
между крышкой и наружной обоймой
и~внутренней обоймой.

Количество смазки.......100-110 г

Примечание:

- Не уроните шарики.

- Не допускайте попадания смазки
на прокладку крышки и на чехол.

б)	Затяните болты и гайки крепления.

6.	Установите центральные опорные
подшипники.

а)	Установите опорный подшипник
на промежуточный вал, сориентиро-
вав его, как показано на рисунке.

б)	Установите шайбу.

в)	Совместите установочные метки
на фланце и валу и установите
фланец.

г)	Удерживая фланец, установите
подшипник на место, закрепив его

новой гайкой с шайбой.

Момент затяжки:
Estima.....................181 Нм

Alphard..................182 Н м

д)	Ослабьте гайку.

е)	Затяните гайку снова.
Момент затяжки..............69	Н м

ж)	С помощью молотка и зубила за-
контрите гайку.

Установка

Примечание: при замене частей вала
крестовины должны быть сориенти-
рованы, как показано на рисунке.

1.	Подсоедините промежуточный
карданный вал к заднему карданному
валу. Совместите метки вала и цен-
трального опорного подшипника, за-
верните шесть болтов, наденьте
шайбы и затяните гайками.

Момент затяжки............74 Н м

2.	Совместите метки фланцев заднего
карданного вала и заднего редуктора,
временно закрепите их четырьмя
болтами, наденьте шайбы и затяните
гайками.

3.	Установите промежуточный кардан-
ный вал.

а)	Временно закрепите централь-
ные опорные подшипники двумя
болтами.

б)	Совместите метки фланцев пе-
реднего карданного и промежуточ-
ного карданного вала, закрепите их
четырьмя болтами, наденьте шайбы
и затяните гайками.

Момент затяжки.............74 Н м

в)	Окончательно затяните болты и
гайки фланцев заднего карданного
вала и заднего редуктора.

Момент затяжки.............37	Н м

г)	Поместите ветошь в чехол цен-
трального опорного подшипника.

д)	Затяните шесть болтов соедини-
тельной муфты.

Момент затяжки.............27	Н м

4.	Отрегулируйте положение фланца
заднего карданного вала, как показано
на рисунке.

5.	Отрегулируйте положение цен-
тральных опорных подшипников, как
показано на рисунке.

Передний подшипник.

6.	Окончательно затяните болты кре-
пления центральных опорных под-
шипников.

Момент затяжки

37 Н м
Задний редуктор (4WD)

Замена переднего
сальника (Estima)
Снятие

1.	Слейте масло из картера редуктора.
Момент затяжки

сливной пробки...........39	Нм

б) Отверните болты крепления муф-
ты к редуктору.

в) Используя оправку и молоток,
снимите муфту в сборе.

5. Снимите пружинную шайбу.

6. Снимите проставку.

2.	Снимите карданный вал в сборе
(см. главу "Карданный вал").

3.	Снимите нижний кожух защиты ре-
дуктора (см. раздел "Снятие и уста-
новка редуктора").

4.	Снимите муфту автоматического
включения полного привода.

а) Отсоедините разъем муфты и
трубопровод.

7. С помощью съемника снимите пе-
редний сальник.

Установка

1.	Используя оправку, установите но-
вый сальник. Нанесите консистентную
смазку на рабочую кромку сальника.

Гпубина установки "А"..0,7 - 1,3 мм

2.	Установите проставку.

3.	Установите новую пружинную шай-
бу, сориентировав ее, как показано на
рисунке.

44 Нм

о

78 Нм

Снятие и установка заднего редуктора (Estima).
1 - задний приводной вал, 2 - протектор, 3 - передний
кронштейн крепления редуктора, 4 - демпфер, 5 - зад-
ний кронштейн крепления редуктора, 6 - редуктор в
сборе, 7 - задний карданный вал, 8 - нижний кожух за-
щиты редуктора.

Задний редуктор (Estima). 1 - шайба, 2 - сателлит,
3 - штифт, 4 - полуосевая шестерня, 5 - ось сателлитов,
6 - распорная втулка, 7 - подшипник, 8 - ведущая шестер-
ня, 9 - ведомая шестерня, 10 - чашка дифференциала.
4.	Установите муфту автоматического
включения полного привода.

а)	Очистите контактные поверхности
муфты и редуктора заднего моста.
Обезжирьте поверхности бензином.

Примечание: будьте осторожны, не
повредите контактные поверхности
муфты и редуктора.

б)	Нанесите герметик на контактную
поверхность редуктора заднего мос-
та, как показано на рисунке.

Примечание:

-	Толщина слоя герметика не более
2 - 3 мм.

-	Подсоедините муфту к редукто-
ру в течение 3-х минут после нане-
сения герметика.

-	Начинайте наносить герметик с
зоны "А", указанной на рисунке.

в)	Установите муфту в сборе и затя-
ните болты крепления муфты.

Момент затяжки..............42 Н м

Примечание: после установки муфты
не начинайте движение в течение
часа, чтобы дать герметику воз-
можность высохнуть.

г)	Подсоедините разъем и трубо-
провод к муфте.

5.	Установите нижний кожух защиты
редуктора и затяните болты крепления.

Задний редуктор (Estima) (продолжение). 1 - выходной вал редуктора,
2 - пыльник, 3 - стопорное кольцо, 4 - технологическая пробка, 5 - про-
кладка, 6 - картер редуктора, 7 - маслоотражатель, 8 - подшипник, 9 - гайка
(затяжку гайки производите до достижения номинального преднатяга
(новый подшипник = 0,69 - 1,27 Н м, бывший в употреблении подшипник =
0,39 - 0,69 Н м); не превышайте М3 = 245 Н м), 10 - сальник, 11 - проставка,
12 - шайба, 13 - установочной штифт, 14 - муфта автоматического включе-
ния полного привода, 15 - кронштейн, 16 - сапун.

Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:

- трансмиссионное масло,
- консистентную смазку.

Момент затяжки..............44 Н м

6.	Установите карданный вал в сборе
(см. главу "Карданный вал").

7.	Залейте масло в редуктор.

Качество масла по API........GL-5

Рекомендуемая вязкость
масла по SAE...............85W-90

Объем заправки...............0,5 л

Момент затяжки

заливной пробки.............39 Н м

Замена переднего
сальника (Alphard)

Снятие

1.	Снимите выхлопную трубу в сборе.

2.	Отсоедините карданный вал от вала
редуктора (см. главу "Карданный вал").

3.	Снимите сливную и заливную пробки.

4.	Снимите соединительный фланец,
а) Расконтрите гайку.

Снятие и установка заднего редуктора (Alphard). 1 - задний приводной
вал, 2 - шайба, 3 - передний кронштейн крепления редуктора, 4 - динами-
ческий демпфер, 5 - редуктор в сборе, 6 - задний кронштейн крепления
редуктора, 7 - задний карданный вал.
б) Удерживая фланец, отверните
гайку.

в) С помощью съемника снимите
соединительный фланец.

5. С помощью съемника снимите пе-
редний сальник.

6.	Снимите маслоотражатель.

7.	С помощью съемника снимите пе-
редний подшипник.

6

21 Нм

♦12
108-235 Нм

Задний редуктор (Alphard). 1 - выходной вал редуктора, 2 - стопорное
кольцо, 3 - пыльник, 4 - сальник, 5 - маслоотражатель, 6 - сапун, 7 - про-
кладка, 8 - крышка бокового подшипника, 9 - крышка картера редуктора,
10 - картер редуктора, 11 - сливная пробка, 12 - гайка, 13 - фланец,
14 - подшипник, 15 - наружное кольцо подшипника, 16 - распорная втулка.
Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:

- трансмиссионное масло,
v=1 -консистентную смазку.

8. Снимите распорную втулку под-
шипника.

Установка

1. Установите новую распорную втулку.

2. Установите передний подшипник.

3. Установите маслоотражатель.

Задний редуктор (Alphard) (продолжение). 1 - штифт, 2 - шайба, 3 - сател-
лит, 4 - ось сателлитов, 5 - полуосевая шестерня, 6 - наружное кольцо
подшипника, 7 - подшипник, 8 - ведущая шестерня, 9 - ведомая шестерня,
10 - чашка дифференциала, 11 - стопорная пластина.
4.	С помощью оправки установите но-
вый сальник. Нанесите консистентную
смазку на рабочую кромку сальника.

Глубина установки......1,7 -2,3 мм

5.	Установите соединительный фланец,
а) С помощью специнструмента ус-
тановите фланец на вал.

б)	Нанесите на резьбу новой гайки
консистентную смазку.

в)	Удерживая фланец, затяните гайку.

Момент затяжки.............108	Н м

г)	С помощью динамометрического
ключа измерьте предварительный
натяг подшипников ведущей шес-
терни главной передачи.

Предварительный натяг

подшипника...........0,59	- 0,88 Н м

пока преднатяг не достигнет заданно-
го значения.

Шаг затяжки гайки...........5-10°

Если преднатяг превысил макси-
мально допустимый при дозатяжке
гайки, то замените распорную втулку
и повторите процедуру регулировки.

Примечание: не регулируйте пред-
натяг отворачиванием гайки.

Максимально допустимый
преднатяг..................235	Н м

г) Законтрите гайку.

6.	Подсоедините карданный вал к ре-
дуктору (см. главу "Карданный вал").

7.	Залейте трансмиссионное масло в
редуктор.

Замена сальника выход-
ного вала редуктора
Снятие

1.	Слейте масло из картера редуктора.
Момент затяжки

сливной пробки.............39 Н м

2.	Снимите выхлопную трубу в сборе.

3.	Снимите нижний кожух защиты ре-
дуктора (см. раздел "Снятие и уста-
новка редуктора").

4.	Отсоедините приводной вал от вы-
ходного вала редуктора (см. главу
"Приводные валы").

Примечание: будьте осторожны, не
повредите чехол внутреннего шар-
нира приводного вала.

5.	Используя специнструмент, снимите
выходной вал редуктора.

Alphard.

6.	Снимите стопорное кольцо с вы-
ходного вала.

Если преднатяг больше допустимого,
то замените распорную втулку.

Если преднатяг меньше допустимого
значения, то дозатягивайте гайку с
указанным шагом затяжки до тех пор,

2. Установите выходной вал редуктора,
а) Установите новое стопорное
кольцо на выходной вал.

7.	С помощью съемника снимите
сальник.

Estima.

Alphard.

Установка

1. Используя оправку, установите но-
вый сальник. Нанесите специальную
консистентную смазку на рабочую
кромку сальника.

Гпубина установки:
Estima................4,5	±0,3 мм

Alphard..............О ±0,5 мм

Estima.

Alphard.
б) Сориентируйте стопорное коль-
цо вырезом вниз и, используя спе-
цинструмент, установите выходной
вал.

Примечание: чтобы убедиться, что
выходной вал зафиксировался при
помощи стопорного кольца в шес-
терне, измерьте расстояние "А", по-
казанное на рисунке.

Расстояние "А"........241	- 243 мм

3.	Совместите метки, сделанные при
снятии, и подсоедините приводной
вал к выходному валу редуктора.

Момент затяжки.............56 Н м

4.	Установите нижний кожух защиты
редуктора и затяните болты крепления.

Момент затяжки.............44 Н м

5.	Залейте масло в редуктор.

Качество масла по API........GL-5

Рекомендуемая вязкость
масла по SAE...............85W-90

Объем заправки...............0,5 л

Момент затяжки
заливной пробки............39 Н м

Замена болта выходного
вала редуктора

1.	Отсоедините приводной вал от вы-
ходного вала редуктора.

2.	Используя специнструмент, снимите
болт выходного вала.

б) Подставьте домкрат под редуктор.
Примечание: поместите кусок ткани
между редуктором и домкратом,
чтобы не повредить редуктор.

в) Отверните два болта и две гайки
заднего кронштейна крепления ре-
дуктора.

3. Установите болт выходного вала.

а) Установите шайбу и гайку на
болт, как показано на рисунке.

б) Затягивая гайку, установите болт.

4. Подсоедините приводной вал к вы-
ходному валу редуктора, совместив
метки, сделанные при снятии.

Момент затяжки.............56 Н м

Снятие и установка
редуктора

Примечание:

-	Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.

-	Моменты затяжки указаны на
сборочных рисунках "Снятие и ус-
тановка заднего редуктора (Estima)"
и "Снятие и установка заднего ре-
дуктора (Alphard)".

Estima

1.	Слейте масло редуктора.

2.	Снимите карданный вал в сборе
(см. главу "Карданный вал").

3.	Отсоедините приводные валы от
редуктора (см. главу "Приводные
валы").

4.	Отверните четыре болта и снимите
нижний кожух защиты редуктора.

5.	Снимите задний редуктор.

а) Отсоедините разъем и снимите
жгут проводов.

г) Отверните болт и гайку переднего
кронштейна крепления редуктора и
снимите редуктор с автомобиля.

6.	Отверните два болта и снимите
демпфер.

7.	Отверните четыре болта и снимите
задний кронштейн крепления редук-
тора.

8.	Отверните четыре болта и снимите
передний кронштейн крепления ре-
дуктора.

Alphard

1.	Снимите заднее колесо.

Момент затяжки............103 Н м

2.	Снимите выхлопную трубу в сборе.

3.	Отсоедините карданный вал от вала
редуктора (см. главу "Карданный вал").

4.	Отсоедините приводной вал от вы-
ходного вала редуктора (см. главу
"Приводные валы").

5.	Отсоедините карданный вал от вала
редуктора (см. главу "Карданный вал").

6.	Снимите сливную и заливную пробки.

7.	Снимите задний редуктор.

а)	Подставьте домкрат под редуктор.
Примечание: поместите кусок ткани
между редуктором и домкратом,
чтобы не повредить редуктор.
б)	Отверните болт и отсоедините
передний кронштейн редуктора от
кузова.

10. Отверните три болта и снимите
задний кронштейн редуктора.

в) Отверните два болта и снимите
редуктор в сборе с автомобиля.

8.	Отверните два болта и снимите ди-
намический демпфер.

9. Отверните два болта и снимите пе-
редний кронштейн редуктора.

Alphard.

Проверка биения фланца

1.	Установите индикатор, как показано
на рисунках, и измерьте осевое бие-
ние соединительного фланца.

Максимально допустимое биение:
Estima..................0,04 мм

Alphard................0,09 мм

Estima.

2.	Измерьте торцевое биение фланца,
как показано на рисунках.

Максимально допустимое биение:
Estima......................0,04 мм

Alphard...................0,09 мм

Estima.

Alphard.

Компоненты системы автоматического включения полного привода. 1 - датчик частоты вращения заднего пра-
вого колеса, 2 - датчик частоты вращения переднего правого колеса, 3 - датчик частоты вращения переднего
левого колеса, 4 - датчик замедления, 5 - электромагнитный клапан системы автоматического включения пол-
ного привода, 6 - датчик частоты вращения заднего левого колеса, 7 - электронный блок управления двигате-
лем, 8 - комбинация приборов, 9 - индикатор включения и контрольная лампа системы на панели приборов,
10 - выключатель системы автоматического включения полного привода, 11 - блок управления системой ABS,
12 - выключатель стоп-сигналов, 13 - диагностический разъем DLC3.
Система автоматическо-
го включения полного
привода (Estima)
Проверка системы

Примечание: после устранения обна-
руженных при проверке неисправно-
стей необходимо стереть коды не-
исправностей из памяти блока
управления.

1.	Проверка контрольной лампы сис-
темы.

Включите зажигание и убедитесь, что
контрольная лампа горит в течение
трех секунд, а затем гаснет.

2.	Проверка индикатора включения
системы.

Включите зажигание и убедитесь, что
индикатор горит в течение трех се-
кунд, а затем гаснет.

3.	Проверка выключателя системы ав-
томатического включения полного
привода.

Включите зажигание ("ON"). Подсветка
выключателя и индикатор включения
системы должны два раза мигнуть, а
потом загореться.

Примечание: если передние и задние
колеса при подключении заднего ре-
дуктора во время движения враща-
ются с различной скоростью, то ин-
дикатор включения системы мигает
более двух раз.

4.	Аварийный режим работы.

В случае возникновения неисправно-
стей в системе автоматического вклю-
чения полного привода загорается кон-

трольная лампа системы на комбина-
ции приборов, прекращается подача
сигналов на электромагнитный клапан
на заднем редукторе, и система пере-
ходит в режим переднего привода.

5.	Считывание кодов неисправностей.

а)	Выключите зажигание ("OFF”).

б)	Замкните выводы "ТС" ("13") и
"CG" ("4") диагностического разъема
DLC3.

в)	Включите зажигание ("ON"). При
наличии неисправности через 4 се-
кунды контрольная лампа начнет ми-
гать. Считайте количество вспышек.

Примечание:

- Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя-
ется по первоначальной серии
вспышек, затем, после паузы 1,5
секунды, следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода.

- Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи-
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас-
тания. Между кодами будет 2,5 -
секундная пауза.

- На рисунке приведен пример инди-
кации кодов “11" и "23".

- Если неисправность отсутству-
ет, то контрольная лампа будет
мигать два раза в секунду.

0,25 с-Ж-

ШШШПШЦ,
— 0,25 с

г)	Определите неисправность по
таблице "Коды неисправностей сис-
темы автоматического включения
полного привода".

д)	После устранения неисправности
сотрите коды, хранящиеся в памяти
блока управления. Для этого вклю-
чите зажигание ("ON"), затем нажи-
майте на педаль тормоза с интерва-
лом в 5 секунд (выключатель стоп-
сигналов: "ON" -> "OFF").

е)	Выключите зажигание ("OFF") и
снимите перемычку с выводов "ТС”
("13")n"CG" ("4") разъема.

Проверка блока управления
системой ABS

Проверка осуществляется согласно
таблицам "Проверка блока управления
системой ABS со стороны жгута прово-
дов при подсоединенном разъеме".

Таблица. Коды неисправностей системы автоматического включения полного привода.

Код	Система	Возможное место неисправности
Контрольная лампа горит постоянно	Неисправность электронного блока управления системой ABS	- Блок управления системой ABS
С1250/81	Цепь электронного блока управления двигателем (ENG+, ENG-, NEO)	-	Обрыв или короткое замыкание жгута проводов электронного блока управления двигателем.  -	Электронный блок управления двигателем.  -	Блок управления системой ABS
С1280/82	Неисправность системы управления двигателем (ENG+, ENG)	-	Корпус дроссельной заслонки (2AZ-FE).  -	Датчик положения дроссельной заслонки (1MZ-FE).  -	Электромагнитные клапаны "S1", "S2" системы электронного управления сцеплением.  -	Электронный блок управления двигателем.  -	Блок управления системой ABS.  -	Жгута проводов электронного блока управления двигателем
С1296/96	Система ABS  (FR+, FR-, FL+, FL-, RR+, RR-, RL+, RL-, GL1)	-	Обрыв или короткое замыкание жгута проводов датчика частоты вращения колеса.  -	Датчик частоты вращения колеса.  -	Обрыв или короткое замыкание жгута проводов датчика замедления.  -	Датчик замедления.  -	Выключатель стоп-сигналов.  -	Блок управления системой ABS
С1298/98	Электромагнитный клапан системы автоматического включения полного привода (SLC+, SLC-)	-	Жгут проводов между электромагнитным клапаном системы автоматического включения полного привода и блоком управления системой ABS.  -	Электромагнитный клапан системы автоматического включения полного привода.  -	Блок управления системой ABS
С1299/99	Перевод системы из режима 4WD в режим 2WD	-	Размер запасного колеса не соответствует размерам основных колес.  -	Электромагнитный клапан системы автоматического включения полного привода.  -	Блок управления системой ABS
Осциллограмма 1.

Выводы		ENG+<-> GND1		
Масштаб		X - 500 мс, Y -1 В		
Условия		Двигатель прогрет и ра- ботает на холостом ходу		
				>GND
				
	—			

Осциллограмма 2.

Выводы	ENG- <-> GND1
Масштаб	X - 500 мс, Y -1 В
Условия	Двигатель прогрет и ра- ботает на холостом ходу

Осциллограмма 3.

Выводы	NEO <-> GND1
Масштаб	X - 2 мс, Y - 2 В
Условия	Двигатель работает на холостом ходу

Осциллограмма 4.

Выводы	SLC+ о SLC-
Масштаб	X - 2 мс, Y - 50 мВ
Условия	Двигатель работает на холостом ходу, педаль тормоза отпущена, селектор АКПП в положении "D"

Осциллограмма 5.

Выводы	SS1+<->GND1 (СН1), SS1-«->GND1 (СН2)
Масштаб	X - 500 мс, Y -1 В
Условия	Зажигание включено ("ON")

JWI	да
ПЛА/	да

Таблица. Проверка блока управления системой ABS со стороны жгута проводов при подсоединенном разъеме.

		Разъем “А”	Разъем “В”	Разъем “С”	Разъем “D”									
	/										
				{	1			1			J 1		U		
		|9|8|7|6|5|413| Ц |2|1[		|7|615|	413J	да			|9|8|7|Ц|6|5|4|3|2| 11	17161|_1| 5141312111	
		|21|20|19|18|17|16	15|14|13|12|11|10|	|16|15|14|1	3|12|11[10|9|8|				|19|18|17|16|15|14|13]12|11|10|	|15|14|13|12|11|10|9|8|	
		|31|30|29| |28|27	|26|25|24[23|22|	|24|23|22[	|21|20|19|18|17|				|28[27|26|25|24|23| |22|21|20|	|22|21|20|19|18| |17|16|	
											
											
Выводы			Условия измерения							Результат	
Разъем "А"											
GND1 о масса (А2 <-> масса)			Постоянно							Проводимость	
GND2 о масса (АЗ <-> масса)			Постоянно							Проводимость	
FR+ <-> FR- (А13 о А12)			Диагностический сканер подключен, считывание кодов неисправностей тормозной системы							Диагностические коды	
FL+ о FL- (А28 <-> А27)			Диагностический сканер подключен, считывание кодов неисправностей тормозной системы							Диагностические коды	
Разъем "В"											
WA<->GND1 (В1 о А2)			Зажигание выключено ("OFF1			)				Около 3 секунд 9 -14 В, затем менее 2 В	
STP«->GND1 (ВЗ о А2)			Диагностический сканер подключен, считывание кодов неисправностей тормозной системы							Диагностические коды	
BRL о GND1 (В8 о А2)			Зажигание выключено ("OFF");  педаль стояночного тормоза отпущена							Около 3 секунд 9 -14 В, затем менее 2 В	
ENG+ <-> GND1 (В9 о А2)			Двигатель прогрет и работает на холостом ходу							Осциллограмма 1	
TS о GND1 (В10«-»А2)			Зажигание включено ("ON");  выводы "TS" и "CG" разъема DLC3 замкнуты							Менее 1 В -> 10 -14 В	
4WDW «-> GND1 (В12оА2)			Зажигание: "OFF" -> "ON"							Около 4 секунд менее 2 В, затем 10 -14 В	
RR+ <-» RR- (В16 <-> В15)			Диагностический сканер подключен, считывание кодов неисправностей тормозной системы							Диагностические коды	
4WDS о GND1 (В17 <->А2)			Выключатель системы автоматического включения полного привода: "OFF" -> "ON"							10 -14 В -> менее 3 В	
ENG-<-> GND1 (В18 <-> А2)			Двигатель прогрет и работает на холостом ходу							Осциллограмма 2	

13-1546
Таблица. Проверка блока управления системой ABS со стороны жгута проводов при подсоединенном
разъеме (продолжение).

Выводы	Условия измерения	Результат
TC<->GND1 (В19 <-> А2)	Зажигание включено ("0N");  выводы "ТС и "CG" разъема DLC3 замкнуты	Менее 1 В-> 10-14В
РКВ о- GND1 (В21 <-> А2)	Диагностический сканер подключен, считывание кодов неисправностей тормозной системы	Диагностические коды
RL+ <-> RL- (В22 <-> В23)	Диагностический сканер подключен, считывание кодов неисправностей тормозной системы	Диагностические коды
Разъем "С" (без VSC)		
VGS <-> GND1 (С1 <-> А2)	Зажигание включено ("ON")	4,5-5.5 В
4WD <-> GND1 (С8 <-> А2)	Зажигание: "OFF" -> "ON"	Около 4 секунд менее 2 В, затем 10 -14 В
GGND «-> GND1 (С20 А2)	Зажигание выключено ("OFF")	Проводимость
GL1 <-> GND1 (С21 <-> А2)	Зажигание включено ("0N") в течение 1,5 секунды (автомобиль в горизонтальном положении)	1 -3 В
NEO <-> GND1 (С26 о А2)	Двигатель работает на холостом ходу	Осциллограмма 3
D/G <-> GND1 (С28	А2)	Зажигание включено ("ON")	10-14В
Разъем "С" (с VSC)		
VYS GND1 (С1 о А2)	Зажигание включено ("ON")	4,5 - 5,5 В
YSS «-> GND1 (СЗоА2)	Зажигание включено ("ON")	Проводимость
4WD <-> GND1 (С8 о А2)	Зажигание: "OFF" -> "ON"	Около 4 секунд менее 2 В, затем 10 -14 В
YAW о GND1 (С10<-> А2)	Зажигание включено ("ON") (автомобиль стоит)	2-ЗВ
YD <-> GND1 (016	А2)	Зажигание включено ("ON") в течение 1 секунды	Осциллограмма 5
SSI+ о GND1 (С18оА2)	Зажигание включено ("ON")	10-14В
GYAW ++ GND1 (С20 о А2)	Зажигание выключено ("OFF")	Проводимость
GL1 о GND1 (С21	А2)	Зажигание включено ("ON") в течение 1,5 секунды (автомобиль в горизонтальном положении)	1 -ЗВ
GL2 <-> GND1 (С22 <-> А2)	Зажигание включено ("ON") в течение 1,5 секунды (автомобиль в горизонтальном положении)	1 -3 В
NE0 <-> GND1 (С26 <-> А2)	Двигатель работает на холостом ходу	Осциллограмма 3
SSI- <-> GND1 (С27 <-> А2)	Зажигание включено ("ON")	Осциллограмма 5
D/G <-> GND1 (028 о А2)	Зажигание включено ("ON")	10-14В
Разъем "D"		
SLC+ <-> SLC- (D9oD17)	Двигатель работает на холостом ходу; педаль тормоза отпущена;  селектор АКПП в положении "D"	Осциллограмма 4
GND3 <-> масса (D15 <-> масса)	Постоянно	Проводимость
GND4 <-> масса (D22 <-> масса)	Постоянно	Проводимость
Приводные валы

Примечание: соблюдайте осторож-
ность при зажимании приводных ва-
лов в слесарных тисках, чтобы не
повредить их.

Передние приводные
валы

Снятие

1' Слейте рабочую жидкость или мас-
ло из АКПП (раздаточной коробки).

2.	Снимите переднее колесо.

3.	Отверните контргайку приводного
вала.

а) Расфиксируйте контргайку.

б) Удерживая педаль тормоза нажа-
той, отверните контргайку.

Примечание: не повредите резьбу
вала.

4. Отверните гайку и отсоедините
стойку стабилизатора поперечной ус-
тойчивости от амортизатора.

Момент затяжки...............74	Н м

Примечание: если ось шарового шар-
нира проворачивается вместе с гай-
кой, придерживайте ее с помощью
торцевого ключа.

5.	Снимите датчик частоты вращения
колеса.

а) Отверните болт, отсоедините фик-
сатор и отсоедините провод датчика
от амортизатора.

Снятие и установка передних приводных валов. 1 - правый приводной
вал, 2 - стопорное кольцо, 3 - левый приводной вал, 4 - наконечник руле-
вой тяги, 5 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 6 - шайба,
7 - тормозной шланг, 8 - датчик частоты вращения колеса, 9 - контргайка
приводного вала, 10 - нижний рычаг, 11 - шплинт.

б) Отверните болт и отсоедините
датчик частоты вращения от пово-
ротного кулака.

Примечание:

-	Не повредите датчик частоты
вращения.

-	Не допускайте попадания грязи на
датчик частоты вращения.

в*

7. Отверните болт и две гайки и отсо-
едините нижний рычаг от шаровой
опоры.

6. Извлеките шплинт, отверните гайку
и с помощью специнструмента отсо-
едините наконечник рулевой тяги от
поворотного кулака.

Примечание: не повредите пыльник.
8.	Снимите ступицу в сборе с привод-
ного вала.

а)	Отверните два болта и две гайки
и отсоедините поворотный кулак от
кронштейна амортизатора.

б)	С помощью пластикового молот-
ка отсоедините приводной вал от
ступицы.

Примечание: не повредите пылеза-
щитный чехол и ротор датчика час-
тоты вращения колеса.

9.	Снимите приводной вал.

а)	(Левый приводной вал)

С помощью специнструмента сни-
мите приводной вал.

Примечание: не повредите ротор
датчика частоты вращения колеса,
сальник, чехол и пыльник.

отверните болт и отсоедините крон-
штейн подшипника.

Примечание: не повредите сальник.

б) (Правый приводной вал, 2WD,
2AZ-FE) Отверните два болта и от-
соедините кронштейн подшипника.

в)	(Правый приводной вал, кроме
2WD, 2AZ-FE) С помощью плоско-
губцев снимите стопорное кольцо,

Передние приводные валы. 1 - хомут, 2 - пылезащитный чехол, 3 - наруж-
ный шарнир в сборе с валом, 4 - демпфер, 5 - тройной шарнир, 6 - стопор-
ное кольцо, 7 - обойма внутреннего шарнира, 8 - подшипник, 9 - штифт,
10 - кронштейн подшипника, 11 - пыльник.

г)	(Правый приводной вал)

Снимите приводной вал.

10.	Если вес автомобиля будет дей-
ствовать на подшипник при снятом
приводном валу, подшипник будет
поврежден. Для предотвращения по-
вреждения подшипника зафиксируй-
те ступицу и подшипник, как показано
на рисунке.

Разборка

Примечание: не разбирайте наруж-
ный шарнир приводного вала.

1.	Проверьте приводной вал.

а)	Убедитесь, что нет зазоров во
внутреннем и наружном шарнирах.

б)	Убедитесь, что внутренний шар-
нир плавно перемещается в осевом
направлении.

в)	Убедитесь в отсутствии повреж-
дений хомутов.
2.	С помощью отвертки или плоско-
губцев снимите хомуты пылезащит-
ного чехла внутреннего шарнира.

Тип 2.

3.	Снимите пылезащитный чехол
внутреннего шарнира.

4.	Снимите внутренний шарнир.

а)	Удалите смазку из шарнира.

б)	Нанесите метки на наружную
обойму шарнира и на вал.

Примечание: не наносите метки
острым предметом.

в)	Снимите наружную обойму внут-
реннего шарнира.

г)	Снимите стопорное кольцо.

д)	Нанесите установочные метки на
тройной шарнир и вал.

Примечание: не наносите метки
острым предметом.

е)	Снимите тройной шарнир с вала.

Примечание: не повредите шарнир.

5.	(Левый приводной вал) С помощью
отвертки снимите хомут демпфера и
снимите демпфер с приводного вала.

6.	Снимите хомуты пылезащитного
чехла наружного шарнира.

7. Снимите пылезащитный чехол на-
ружного шарнира.

8. Удалите смазку из шарнира.

9. С помощью отвертки снимите сто-
порное кольцо.

10.	(Левый приводной вал)
Снимите пыльник.

11.	(Правый приводной вал, 2WD)
Снимите пыльник.

12.	(4WD) Снимите пыльник.

13.	(Правый приводной вал, 2WD,
2AZ-FE)

Снимите кронштейн подшипника.

а)	С помощью отвертки извлеките
стопорное кольцо.

б)	С помощью специнструмента и
пресса снимите кронштейн под-
шипника.

Примечание: не уроните внутренний
шарнир.

14. (2WD) Снимите пыльник.

15. (Правый приводной вал, 2WD,
1MZ-FE) Снимите подшипник.

а)	Снимите стопорное кольцо.

б)	С помощью специнструмента и
пресса снимите подшипник.

Сборка

1.	(Правый приводной вал, 2WD, 1MZ-FE)
Установите кронштейн подшипника.

а)	С помощью специнструмента и
пресса установите кронштейн под-
шипника.
б)	С помощью плоскогубцев устано-
вите новое стопорное кольцо.

2.	(Правый приводной вал, 2WD, 2AZ-FE)
Установите подшипник.

а) Запрессуйте новый подшипник.

б) Установите стопорное кольцо.

г) С помощью специнструмента, от-
регулируйте зазор в замке хомута,
как показано на рисунке.

Зазор..............0,8 мм или менее

3. (2WD) Запрессуйте пыльник.

Примечание: не повредите пыльник.

4. (Правый приводной вал, 2WD)
Запрессуйте пыльник.

Примечание: не повредите пыльник.

5.	(Левый приводной вал)
Запрессуйте пыльник.
Примечание: не повредите пыльник.

6.	(Левый приводной вал)

Установите стопорное кольцо на внут-
ренний шарнир.

7.	Установите пылезащитный чехол
наружного шарнира.

а)	Временно с помощью двух хому-
тов установите новый пылезащит-
ный чехол на вал.

Примечание: чтобы не повредить
чехол, обмотайте шлицы приводного
вала защитной лентой.

б)	Заполните чехол специальной
консистентной смазкой из ремком-
плекта.

Количество смазки:

Модели до 05.2003 г...190- 200 г

Модели с 05.2003 г....205 -215г

Примечание: не допускайте попада-
ния смазки в установочную канавку
чехла.

8.	Зафиксируйте пылезащитный чехол
наружного шарнира хомутами.

а)	Закрепите приводной вал в тисках.

б)	Оденьте два хомута на чехол.

в)	С помощью специнструмента за-
фиксируйте большой хомут, как по-
казано на рисунке.

Зазор..............0,8 мм или более

д) Аналогичным образом зафикси-
руйте малый хомут.

9.	(Левый приводной вал)

Установите демпфер.

а)	Установите демпфер в проточку
приводного вала.

б)	Отрегулируйте положение демп-
фера согласно рисунку.

Расстояние............ 204	±2 мм

в)	Оденьте хомут на демпфер.

10.	Установите тройной шарнир на
приводной вал.

а)	Оберните изоленту вокруг шли-
цов приводного вала, чтобы предот-
вратить повреждение чехла.

б)	Установите на приводной вал чех-
лы и хомуты в следующем порядке:

-	малый хомут;

-	чехол;

-	большой хомут.

в)	Совместите установочные метки
и установите тройной шарнир на
приводной вал.

Примечание: сторона тройного шар-
нира с фаской на шлицах должна
быть направлена к приводному валу.

г)	Установите стопорное кольцо.

д)	Заполните наружную обойму
внутреннего шарнира и пылезащит-
ный чехол специальной консистент-
ной смазкой из ремкомплекта.

Количество смазки
Модели до 05.2003 г..... 185- 195 г

Модели с 05.2003 г.... 175- 185 г

11.	Совместите установочные метки и
установите наружную обойму внут-
реннего шарнира.

12.	Зафиксируйте пылезащитный че-
хол внутреннего шарнира хомутами и
отрегулируйте его положение, как по-
казано на рисунке.

Расстояние:

2WD (2AZ-FE):

Левый вал..........586	- 596 мм

Правый вал.........885	- 895 мм

2WD (1MZ-FE):

Левый вал..........572	- 582 мм

Правый вал.........890	- 900 мм

4WD:

Левый вал..........552	- 562 мм

Правый вал.........928	- 938 мм

Установка

1.	Установите вал в АКПП (раздаточную
коробку).

а)	Нанесите рабочую жидкость АКПП
на шлицы приводного вала.
б)	(Левый приводной вал) Совмести-
те шлицы и с помощью молотка и
проставки установите приводной вал
в АКПП (раздаточную коробку).

Примечание:

- Стопорное кольцо должно распо-
лагаться разрезом вниз.

- Не повредите сальник, чехол и
пыльник.

в)	(Правый приводной вал, 2WD,
2AZ-FE) Зафиксируйте кронштейн
подшипника, затянув два болта.

Момент затяжки..............64	Н м

Примечание: не повредите сальник,
чехол и пыльник.

г)	(Правый приводной вал, кроме
2WD, 2AZ-FE)

С помощью отвертки установите сто-
порное кольцо и установите крон-
штейн подшипника, затянув болт.

Момент затяжки..............32	Н м

Примечание: не повредите сальник.

2.	Установите приводной вал в ступицу.
Примечание:

-	Не повредите пылезащитный че-
хол шарнира.

-	Не повредите ротор датчика
частоты вращения колеса.

-	Не допускайте попадания грязи на
ротор датчика частоты вращения
колеса.

3.	Подсоедините нижний рычаг к ниж-
ней шаровой опоре и затяните болт и
гайки крепления.

Момент затяжки............	127 Нм

4.	Подсоедините наконечник рулевой
тяги к поворотному кулаку. Затяните
гайку крепления и зафиксируйте со-
единение новым шплинтом.

Момент затяжки.............49 Нм

Примечание: при установке шплинта
возможен доворот гайки на угол не
более 60°.

5.	Установите датчик частоты враще-
ния колеса.

а)	Зафиксируйте провод на аморти-
заторе.

Момент затяжки.............19 Н м

б)	Установите датчик частоты вра-
щения колеса на поворотный кулак
и затяните болт крепления.

Момент затяжки.............8 Нм

Примечание:

-	Не повредите датчик.

-	Не допускайте попадания грязи на
датчик.

- Не перекручивайте и не растяги-
вайте провод датчика.

6.	Установите стойку стабилизатора
поперечной устойчивости и затяните
гайку крепления.

Момент затяжки.............74 Нм

7.	Установите и затяните новую гайку
крепления приводного вала к ступице.
Момент затяжки.............294 Н м

8.	Законтрите гайку крепления при-
водного вала к ступице.

9.	Установите переднее колесо.
Момент затяжки..............103	Нм

10.	Залейте рабочую жидкость в
АКПП (раздаточную коробку).

11.	Проверьте уровень рабочей жид-
кости в АКПП (раздаточной коробке).

12.	Проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки перед-
них колес.

13.	Проверьте датчик частоты враще-
ния колеса.

Задние приводные валы
(4WD)

Снятие

1.	Снимите заднее колесо.

Момент затяжки..........103 Н м

2.	Отверните болт и снимите датчик
частоты вращения колеса.

Момент затяжки...........8 Н м

3.	Отверните контргайку приводного
вала.

а)	Расфиксируйте контргайку.

б)	Удерживая педаль тормоза нажа-
той, отверните контргайку.

Момент затяжки.............216	Нм

4.	(Правый приводной вал)

Снимите выхлопную трубу.

5.	Снимите приводной вал.

а)	Нанесите установочные метки на
приводной вал и выходной вал ре-
дуктора.

б)	Отверните четыре гайки, сними-
те четыре шайбы и отсоедините
приводной вал от выходного вала
редуктора.

Момент затяжки..............56 Нм

в)	С помощью пластикового молот-
ка, отсоедините приводной вал от
ступицы.

6.	Если вес автомобиля будет действо-
вать на подшипник при снятом привод-
ном валу, подшипник будет поврежден.
Для предотвращения повреждения
подшипника зафиксируйте ступицу и
подшипник, как показано на рисунке.

Разборка

1.	Проверьте приводной вал.

а)	Убедитесь, что нет зазоров во
внутреннем и наружном шарнирах.

б)	Убедитесь, что внутренний шар-
нир плавно перемещается в осевом
направлении.

в)	Убедитесь в отсутствии повреж-
дений хомутов.

2.	С помощью отвертки снимите хому-
ты пылезащитного чехла внутреннего
шарнира.

3.	Снимите пылезащитный чехол
внутреннего шарнира.

4.	Снимите внутренний шарнир.

а)	Удалите смазку из шарнира.

б)	Нанесите метки на наружную
обойму шарнира и на вал.

Примечание: не наносите метки
острым предметом.
в)	Снимите наружную обойму внут-
реннего шарнира.

Примечание: не уроните шарики.

г)	Нанесите метки на сепаратор
шарнира и на вал.

Примечание: не наносите метки
острым предметом.

д)	Удалите шесть шариков.

е)	Снимите сепаратор шарнира с
вала.

ж)	С помощью плоскогубцев сни-
мите стопорное кольцо.

з)	Снимите внутреннюю обойму
шарнира с вала.

Задние приводные валы (4WD). 1 - задний приводной вал в сборе, 2 - дат-
чик частоты вращения колеса, 3 - контргайка, 4 - наружная обойма шарни-
ра, 5 - стопорное кольцо, 6 - внутренний шарнир, 7 - хомут, 8 - пылезащит-
ный чехол, 9 - приводной вал.

6.	Снимите чехол наружного шарнира.

7.	Удалите смазку из шарнира.

Сборка

1.	Установите пылезащитный чехол
наружного шарнира.

а)	Временно с помощью двух хому-
тов установите новый пылезащит-
ный чехол на вал.

Примечание: чтобы не повредить
чехол, обмотайте шлицы приводного
вала защитной лентой.

б)	Заполните чехол специальной
консистентной смазкой из ремком-
плекта.

Количество смазки:

Estima..................71	-81 г

Alphard...............107-117 г

Примечание: не допускайте попадания
смазки в установочную канавку чехла.

2.	С помощью отвертки зафиксируйте
пылезащитный чехол наружного шар-
нира хомутами.

и) Снимите хомуты пылезащитного
чехла внутреннего шарнира.

5. С помощью отвертки или плоско-
губцев снимите хомуты чехла наруж-
ного шарнира.

3.	Установите внутренний шарнир
приводного вала.

а)	Оберните изоленту вокруг шли-
цов приводного вала, чтобы предот-
вратить повреждение чехла.

б)	Установите на приводной вал че-
хол и хомуты в следующем порядке:

-	малый хомут;

-	чехол;

-	большой хомут.

в)	Установите сепаратор шарнира.

г)	Совместите метки и напрессуйте
внутреннюю обойму шарнира на вал.

д)	С помощью плоскогубцев устано-
вите новое стопорное кольцо.

е)	Совместите метки и установите
сепаратор шарнира на вал.

ж)	Установите шесть шариков.

з)	Заложите специальную конси-
стентную смазку в шарнир.

Количество смазки:

Estima................ 132- 142 г

Alphard............... 186- 196 г

и)	Совместите метки и напрессуйте
наружную обойму шарнира на вал.

4.	Установите пылезащитный чехол
наружного шарнира.

Примечание: не допускайте попадания
смазки в установочную канавку чехла.

5.	С помощью отвертки зафиксируйте
пылезащитный чехол наружного шар-
нира хомутами.

6.	С помощью отвертки зафиксируйте
пылезащитный чехол наружного шар-
нира хомутами и отрегулируйте его
положение, как показано на рисунке.

Расстояние...............613	±5 мм

Установка

1.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

2.	При установке совместите метки,
сделанные при снятии.

3.	Проверьте и при необходимости от-
регулируйте углы установки задних
колес.

4.	После установки проверьте работу
антиблокировочной системы тормозов.
Подвеска

Предварительные
проверки

1.	Проверьте тип шин.

2.	Проверьте величину износа шин и
давление в шинах в холодном со-
стоянии (см. таблицу "Давление в
шинах").

Примечание: автомобиль должен
быть в ненагруженном состоянии.

3.	Проверьте осевой зазор подшипни-
ков ступиц.

4.	Проверьте биение колеса.

Биение:

Кроме Estima, модели

с 05.2003 г......не более 3,0 мм

Estima, модели

с 05.2003 г......не более 1,4 мм

Таблица. Давление в шинах.

Модели	Тип шин	Давление в шинах, кПа
Estima, модели до 05.2003 г.	205/65R15 94H  „ 215/60R16 95Н	230
Estima, модели с 05.2003 г.	215/55R17 93V  215/60R16 95H  205/60R16 92H	230
Alphard	205/65R16 95Н  255/55R17 95W	230

Таблица. Установочная высота.

Тип шин	2WD		4WD	
	А - В, мм	D - С, мм	А - В, мм	D - С, мм
Estima, модели до 05.2003 г.				
205/65R15	113	-23	113	-40
215/60R16	116	-22	116	-39
Estima, модели с 05.2003 г.				
205/60R16	115	-23	115	-41
215/60R16	115	-23	115	-41
215/55R17	129	-8	131	-26
Alphard				
205/65R16 95H	111	-55	111	-56
255/55R17 95W	114	-51	114	-52

5.	Проверьте надежность крепления
деталей подвески.

6.	Проверьте состояние рулевых тяг.

7.	Проверьте правильность работы
амортизаторов.

8.	Измерьте установочную высоту не-
нагруженного автомобиля (см. табли-
цу "Установочная высота”).

Примечание:

-	Передняя подвеска: измерьте
расстояние "В" от земли до цен-
тра болта крепления нижнего ры-
чага подвески.

-	Задняя подвеска: измерьте рас-
стояние "С" от земли до центра
болта крепления задней балки.

-	Перед проведением проверки регу-
лировки углов установки колес необ-
ходимо отрегулировать установоч-
ную высоту в соответствии с при-
нятыми нормами. Если величина ус-
тановочной высоты не соответст-
вует принятым нормам, то следу-
ет попытаться скорректировать
ее, надавливая на кузов вниз или
приподнимая кузов вверх.

Проверка и регулировка
углов установки
передних колес
Проверка и регулировка
схождения

1.	Измерьте величину схождения сле-
дующим образом:

а)	Покачайте автомобиль вверх и
вниз, чтобы стабилизировать под-
веску.

б)	Прокатите автомобиль вперед
примерно на 5 метров по горизон-
тальной поверхности при положе-
нии передних колес, соответст-
вующем прямолинейному направ-
лению движения.

в)	Пометьте середину протектора с
задней стороны колес и измерьте
расстояние "В" между метками на
левой и правой шинах.

9. Прокатите автомобиль вперед со
скоростью не менее 4 км/ч примерно
на 1 метр и измерьте боковое сколь-
жение колес.

Номинальное скольжение...0 + 5 мм

Замена шин

Замена шин производится по схеме,
показанной на рисунках.

г)	Перекатите автомобиль вперед
так, чтобы метки с задней стороны
колес оказались впереди на высоте
измерителя.

Примечание: если при перекатыва-
нии автомобиля метки оказались
ниже уровня измерителя, повторите
процедуру с пункта "б".

д)	Измерьте расстояние между мет-
ками правого и левого колес спере-
ди и вычислите схождение.

Схождение = В-А

Номинальное значение......0 ±2 мм

Если величина схождения не соот-
ветствует заданным условиям, про-
изведите регулировку, вращая ру-
левые тяги.
2.	Регулировка величины схождения.

а)	Снимите хомуты чехлов.

б)	Ослабьте контргайки наконечни-
ков рулевых тяг.

в)	Отрегулируйте величину схожде-
ния, вращая правую и левую тяги на
одинаковое количество оборотов.

Номинальное значение......О ±1 мм

Примечание: убедитесь в том, что
длины правой и левой тяг одинаковы.
Разница длин тяг...не более 1,5 мм

г)	Затяните контргайки наконечников
рулевых тяг.

Момент затяжки.............74	Н м

д)	Установите на место чехлы и за-
крепите их хомутами.

Примечание: убедитесь в том, что
чехлы не перекручены.

Проверка углов
поворота колес

1.	Установите автомобиль на пово-
ротные блины.

Внимание:

-	Проверка производится при на-
жатой педали тормоза.

-	Снимите предохранитель стоп-
сигналов.

2.	Проверьте углы поворота колес (см.
таблицу "Углы поворота колес").

Проверка развала,
продольного и поперечного
наклона осей поворота

1.	Снимите декоративный колпак.

2.	Снимите шплинт и колпачок.

Внимание: для проведения проверки
колеса с литыми дисками следует
заменить на колеса с обычными
дисками.

3.	Установите спецприспособление на
ступицу, как показано на рисунке.

4. Установите прибор для измерения
развала, продольного и поперечного
наклона оси поворота.

Таблица. Углы поворота колес.

Тип шин	Внутреннее в повороте колесо	Внешнее в повороте колесо
Кроме Estima, модели с 05.2003 г.		
205/65R15	39° ± 2°	34°
215/60R16	37° ± 2°	32°
Estima, модели с 05.2003 г.		
205/60R16	39° ± 2°	34°
215/60R16	37° ± 2°	32°
215/55R17	35° + 2°	31°

Таблица. Регулировочные болты.

	Диаметр болта	Угол	Тип болта
90105-17003	15,9	+ 15'	1 метка
90105-17004	15,0	±30'	2 метки ©
90105-17005	14,0	±45'	3 метки

5. Отрегулируйте величину развала,
перемещая нижнюю часть стойки.

5. Проверьте развал передних колес,
продольный и поперечный наклон оси
поворота (см. таблицу "Углы установ-
ки передних колес").

Регулировка развала
передних колес

1.	Снимите передние колеса.

2.	Снимите стойку стабилизатора по-
перечной устойчивости (см. главу
"Приводные валы”).

3.	Снимите провод датчика частоты
вращения колеса (см. главу "Привод-
ные валы").

4.	Ослабьте две гайки с нижней сто-
роны стойки.

Примечание: при использовании болта
без метки регулировка величины раз-
вала возможна в диапазоне:

Estima,
стандартные модели....-0,15 ° ±30'

Estima, модификация...-0,25° ±30’

Alphard...............-0,40° ±30'

6.	Затяните гайки.

Момент затяжки.............210	Н м

7.	Установите провод датчика частоты
вращения колеса (см. главу "Привод-
ные валы").

8.	Установите стойку стабилизатора
поперечной устойчивости (см. главу
"Приводные валы").

9.	Установите передние колеса.

Момент затяжки.............103 Н м

10.	Проверьте развал.

Если развал не соответствует задан-
ным условиям, то с помощью таблицы
"Подбор болтов при регулировке раз-
вала передних колес" подберите болт и
произведите регулировку.
11.	Отверните две гайки с нижней сто-
роны стойки.

Внимание:

-	В случае, когда развал отлича-
ется от заданного на величину
менее 45', верхний болт можно не
заменять.

-	В случае, когда развал отличает-
ся от заданного на величину более
45', верхний болт необходимо за-
менить на болт с минимальным
диаметром.

12.	С помощью таблицы "Подбор бол-
тов при регулировке развала передних
колес" подберите болт и произведите
регулировку.

1 - болт крепления,
2 - регулировочный болт.

Внимание: если заменяются оба бол-
та, не снимайте их одновременно.

Примечание: после регулировки раз-
вала проверьте величину схождения
передних колес.

Проверка и регулировка
углов установки задних
колес

Проверка схождения

1.	В целях стабилизации подвески по-
качайте автомобиль вверх-вниз.

2.	Установите колеса в направлении
прямолинейного движения и прокати-
те автомобиль вперед примерно на 5
метров.

3.	Установите измерительную часть
прибора по центру оси колеса.

4.	Пометьте середину протектора с
задней стороны колес и измерьте рас-
стояние "В" между метками на левой и
правой шинах.

8. Если схождение не соответствует
заданным условиям, произведите за-
мену неисправных деталей подвески
(2WD) или отрегулируйте схождение
(4WD).

Таблица. Углы установки передних колес.

Развал	Продольный наклон оси поворота	Поперечный наклон оси поворота
Estima, 2WD		
-0°15'±45'	2°50' ± 45'	11°00' ± 45*
Estima, 2WD (модификация)		
-0°25' ± 45'	2°55' + 45'	11°20'±45'
Estima, 4WD		
-0°15' + 45'	2°40' ± 45'	10°45'±45'
Estima, 4WD (модификация)		
-0°25' ± 45'	2°45' ± 45'	11°05'±45'
Alphard		
-0°40' ± 45'	2°25' ± 45'	10°50'±45'

Примечание: разница развала, продольного и поперечного наклона оси пово-
рота для правого и левого колес не более 30' (Estima) или 45' (Alphard).

Таблица. Подбор болтов при регулировке развала передних колес.

Регулировка развала	Болт крепления	Регулировочный болт		
		90109-15002	90109-15003	90109-15004
-1°30’~-1°15'				1,2
-1°15'~-1°00'			1	2
-1°00'—45'		1		2
-45'—30'	1			2
-30'—15'	1		2	
-15'~0'	1	2		
0-15'	1	2		
15'—30'	1		2	
ЗО'~45'	1			2
45'-1°00'		1		2
1°00'~1°15'			1	2
1°15'~1°30'				1,2

5.	Перекатите автомобиль вперед так,
чтобы метки с задней стороны колес
оказались впереди на высоте измери-
теля.

Примечание: если при перекатыва-
нии автомобиля метки оказались
ниже уровня измерителя, повторите
процедуру с пункта "3".

6.	Измерьте расстояние "А" между
метками.

7.	Проверьте величину схождения.
Схождение при проверке (В - А):

Estima, 2WD..............2 ± 3 мм

Estima,
2WD (модификация)........4 ±	3 мм

Estima, 4WD..............1 ±	3 мм

Estima,
4WD (модификация)........3 ±	3 мм

Alphard..................0+	Змм

Проверка развала

1.	Снимите декоративный колпак.

2.	Установите прибор для измерения
развала, продольного и поперечного
наклона осей поворота.

3.	Проверьте развал задних колес.

Развал задних колес:

Estima, модели до 05.2003 г.:

2WD...................-1°20'±45'

4WD...................-1°25'±45'

Estima,

модели с 05.2003 г......-1 °25' ± 30'

Alphard.................-1 °30' ± 30'

Разница развала правого

и левого колес:

Кроме Estima,

модели до 05.2003 г.....не более 30'

Estima,

модели до 05.2003 г.....не более 45'

Примечание: развал задних колес не
регулируется. Если величина развала
отличается от указанной, проверь-
те и замените неисправные детали
подвески.
Передняя подвеска

Амортизатор и пружина

Снятие

1.	Снимите переднее колесо.

2.	Снимите следующие детали (см.
главу "Кузов"):

а)	Крышки, рычаги и щетки стекло-
очистителей лобового стекла.

б)	Уплотнитель капота.

в)	Боковую вентиляционную решет-
ку капота.

г)	Электродвигатель стеклоочисти-
теля в сборе с тягой привода.

3.	Снимите центральную панель.

а)	Отверните две гайки и снимите
блок реле.

б)	Отверните две гайки и снимите
бачок главного тормозного цилиндра.

в)	Отсоедините жгут проводов, шланг
омывателя и уплотнение от панели.

г)	Отверните восемь болтов и сни-
мите панель.

4.	Снимите стойку стабилизатора по-
перечной устойчивости (см. главу
"Приводные валы").

5.	Снимите провод датчика частоты
вращения колеса (см. главу "Привод-
ные валы”).

6.	Снимите амортизатор и пружину в
сборе.

а) Ослабьте гайку, расположенную в
центре верхней опоры.

Примечание:

-	Не отворачивайте гайку.

-	При установке не забудьте окон-
чательно затянуть гайку указан-
ным на сборочном рисунке момен-
том затяжки.

Амортизатор и пружина передней подвески (Estima). 1 - стойка стабилиза-
тора поперечной устойчивости, 2 - амортизатор и пружина в сборе,
3 - стабилизатор поперечной устойчивости, 4 - кронштейн крепления ста-
билизатора №1, 5 - втулка, 6 - кронштейн крепления стабилизатора №2,
7 - прокладка, 8 - верхняя опора амортизатора, 9 - подшипник, 10 - верхнее
седло пружины, 11 - верхний виброизолятор, 12 - ограничитель хода сжа-
тия, 13 - пружина, 14 - нижний виброизолятор.

Кроме Alphard, модели с системой
TEMS.

Alphard, модели с системой TEMS.

Примечание: при установке сориен-
тируйте амортизатор, как показано
на рисунке.

б) Отверните две гайки крепления
амортизатора к поворотному кула-
ку.

Момент затяжки............210	Н-м

в) Отверните три гайки и снимите
амортизатор и пружину в сборе.

Момент затяжки:

Кроме Alphard, модели

с системой TEMS...........80 Н-м

Alphard, модели

с системой TEMS...........14 Н-м
Разборка

Снимите пружину.

а)	Установите болт и две гайки на
кронштейн амортизатора и закрепи-
те их в тисках.

б)	С помощью специнструмента со-
жмите пружину.

Внимание: при сжатии пружины не
зацепляйте специнструмент за
нижний и верхний витки пружины.
Также не повредите нижнее седло
пружины.

в)	Отверните гайку.

г)	Снимите:

-	верхнюю опору амортизатора;

-	подшипник;

-	верхнее седло пружины;

-	верхний виброизолятор;

-	пружину;

-	ограничитель хода сжатия;

-	нижний виброизолятор.

Проверка амортизатора

Вытягивая и утапливая шток аморти-
затора, убедитесь, что его ход плав-
ный и отсутствует постороннее сопро-
тивление или шум. При неисправности
замените амортизатор.

Сборка

1.	Установите ограничитель хода сжа-
тия пружины.

2.	Установите нижний виброизолятор
на стойку, совместив паз виброизоля-
тора с пазом нижнего седла пружины.

Амортизатор и пружина передней подвески (Alphard). 1 - стойка стабили-
затора поперечной устойчивости, 2 - амортизатор и пружина в сборе,
3 - тормозной шланг, 4 - датчик частоты вращения колеса, 5 - ступица пе-
реднего колеса в сборе, 6 - верхняя опора амортизатора, 7 - подшипник,
8 - верхнее седло пружины, 9 - верхний виброизолятор, 10 - пружина,
11 - ограничитель хода сжатия, 12 - нижний виброизолятор, 13 - амортизатор.

3.	Установите пружину.

а) Используя специнструмент, со-
жмите пружину.

Примечание:

-	Не используйте пневматический
инструмент для данной операции.

-	Для сжатия пружины можно приме-
нять гидравлический инструмент.

5. Установите верхнее седло пружины,
сориентировав его выемкой к наруж-
ной стороне автомобиля.

Примечание:

-	Совместите выемку верхнего
седла пружины с выступом верхне-
го виброизолятора.

-	Перед установкой верхнего седла
пружины убедитесь, что шток
амортизатора сориентирован
правильно.

б) Установите пружину на стойку,
совместив паз нижнего седла стойки
с нижним концом пружины.

Примечание: виток данного конца
пружины должен быть меньшего
диаметра.

4. Установите верхний виброизолятор,
сориентировав его выступом к наруж-
ной стороне автомобиля.
6. Установите подшипник.

7. Установите верхнюю опору стойки,
как показано на рисунке.

б) Снимите специнструмент с пру-
жины. При снятии убедитесь, что
выемка верхнего седла пружины и
выступ виброизолятора совмещены
и сориентированы к внешней сторо-
не автомобиля.

Установка

1.	При установке пользуйтесь сбороч-
ным рисунком "Амортизатор и пружина
передней подвески".

2.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

3.	Окончательная затяжка гайки креп-
ления амортизатора к нижнему рычагу
производится после стабилизации
подвески. Для этого:

а)	Установите переднее колесо.

Момент затяжки.............103	Н м

б)	Надавливая на кузов вниз и при-
поднимая его вверх, стабилизируйте
подвеску.

в)	Поддомкратьте автомобиль и
снимите переднее колесо.

г)	Подложите деревянный брусок
под кулак, затем уберите домкрат,
чтобы подвеска была нагружена ве-
сом автомобиля.

д)	Окончательно затяните болт кре-
пления кронштейна.

4. Проверьте работу антиблокировоч-
ной системы тормозов и углы установ-
ки передних колес.

Нижний рычаг

Снятие и установка

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию, с
учетом следующего:

а)	Совместите метки, сделанные
при снятии.

б)	Окончательная затяжка гайки
крепления амортизатора к нижне-
му рычагу и болтов крепления ры-
чагов производится после стаби-
лизации подвески (см. раздел
"Амортизатор и пружина").

в)	После установки проверьте ра-
боту антиблокировочной системы
тормозов и углы установки перед-
них колес.

1.	Снимите двигатель.

2.	(4WD)

Снимите раздаточную коробку.

3.	Отверните два болта, гайку и отсо-
едините амортизатор опоры двигате-
ля от поперечной балки.

Момент затяжки............87 Н м

8. Затяните центральную гайку стойки,
а) Зафиксируйте спецприспособле-
ние на верхнем витке пружины стой-
ки и затяните новую гайку.

Момент затяжки.............49	Н-м

4.	Отверните три болта и снимите ниж-
ний рычаг передней подвески.

Момент затяжки:

болтов "А"..............200 Н-м

болта "В"..............206 Н-м

Примечание: зафиксируйте гайку и
ослабьте болт.

Шаровая опора

Предварительная проверка

1.	Поддомкратьте переднюю часть
автомобиля.

2.	Прикладывая к шаровой опоре
усилие, убедитесь, что ее переме-
щение отсутствует.

Снятие и установка

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

1.	Снимите переднее колесо.

Момент затяжки............103 Н-м

2.	Расконтрите и отверните контргайку
приводного вала (см. главу "Приводные
валы").

3.	Отверните два болта и снимите
тормозной суппорт в сборе.

Момент затяжки............106 Н-м

4.	Снимите датчик частоты вращения
колеса (см. главу "Приводные валы").

5.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги от поворотного кулака (см. главу
"Рулевое управление").

6.	Отсоедините нижний рычаг от ша-
ровой опоры (см. главу "Приводные
валы").

7.	Снимите ступицу в сборе с приводно-
го вала (см. главу "Приводные валы").

8.	Извлеките шплинт, отверните гайку
и с помощью специнструмента сними-
те шаровую опору.

Момент затяжки............123 Н-м

Alphard.

Проверка

Проверьте момент прокрутки шарово-
го шарнира.

а)	Перед установкой гайки покачайте
ось шарового шарнира из стороны в
сторону пять раз.

б)	Используя динамометрический
ключ, вращайте гайку непрерывно
(один оборот за 3-5 секунд) и сними-
те показание на пятом обороте.

Момент прокрутки....0,98 - 3,43 Н-м
Стабилизатор
поперечной
устойчивости
Снятие и установка

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

2WD

1. Снимите переднее колесо.

Момент затяжки..................... 103 Н м
2. Отверните две гайки и снимите
стойку стабилизатора поперечной ус-
тойчивости.

Момент затяжки..............74 Н м

Примечание: если ось шарового шар-
нира проворачивается вместе с гай-
кой, придерживайте ее с помощью
торцевого ключа.

3.	Отверните два болта и снимите
кронштейн крепления стабилизатора
№1.

Момент затяжки............29	Н м

4.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги от поворотного кулака (см. главу
"Рулевое управление”).

5.	Отсоедините нагнетательный тру-
бопровод и возвратный шланг (см.
главу "Рулевое управление").

6.	Отсоедините промежуточный вал
рулевой колонки (см. главу "Рулевое
управление").

7.	Снимите рулевой механизм в сборе
(см. главу "Рулевое управление").

8.	Снимите две втулки и стабилизатор.
Примечание: при установке иденти-
фикационная метка стабилизатора
должна располагаться так, как по-
казано на рисунке.

19. (1MZ-FE) Снимите стабилизатор.

а) Отверните два болта, гайку.

б) Отсоедините фиксатор "А" и труб-
ки блока кондиционера и отопителя,
как показано на рисунке.

4WD

1.	Снимите переднее колесо.

Момент затяжки............103 Н м

2.	Слейте рабочую жидкость или мас-
ло из АКПП (раздаточной коробки).

3.	Снимите задний карданный вал (см.
главу "Карданный вал").

4.	Снимите выхлопную трубу в сборе.

5.	Снимите стойку стабилизатора (см.
выше).

6.	Отверните два болта и снимите
кронштейн крепления стабилизатора
№1.

7.	Снимите кронштейн крепления ста-
билизатора №2.

8.	Расконтрите и отверните контргайку
приводного вала (см. главу "Приводные
валы”).

9.	Снимите тормозной суппорт в сборе
(см. предыдущий раздел).

10.	Снимите датчик частоты вращения
колеса (см. главу "Приводные валы").

11.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги от поворотного кулака (см. главу
"Рулевое управление").

12.	Отсоедините нагнетательный тру-
бопровод и возвратный шланг (см.
главу "Рулевое управление").

13.	Отсоедините промежуточный вал
рулевой колонки (см. главу "Рулевое
управление").

14.	Снимите рулевой механизм в сбо-
ре (см. главу "Рулевое управление").

15.	Отсоедините нижний рычаг от по-
воротного кулака (см. предыдущий
раздел).

16.	Снимите ступицу в сборе с привод-
ного вала (см. главу "Приводные валы").

17.	Снимите две втулки.

18.	(2AZ-FE) Снимите стабилизатор.

Примечание: при установке руково-
дствуйтесь рисунком ниже.

Если момент не соответствует норме,
замените стойку стабилизатора.

в) Вытащите стабилизатор с правой
стороны автомобиля.

Примечание: при установке иденти-
фикационная метка стабилизатора
должна располагаться так, как по-
казано на рисунке.

Проверка стойки
стабилизатора

Проверьте момент прокрутки шарово-
го шарнира стойки стабилизатора.

а)	Перед установкой гайки покачай-
те палец шарового шарнира из сто-
роны в сторону пять раз.

б)	Используя динамометрический
ключ, вращайте палец непрерывно
(один оборот за 2-4 секунды) и
снимите показание на пятом обо-
роте.

Момент прокрутки....0,05 -1,96 Нм
Ступица переднего
колеса

Снятие

1.	Снимите переднее колесо.

Момент затяжки...........103 Н м

2.	Расконтрите и отверните контргайку
приводного вала (см. главу "Приводные
валы").

3.	Снимите тормозной суппорт в сборе
(см. раздел "Шаровая опора").

4.	Снимите тормозной диск.

5.	Снимите датчик частоты вращения
колеса (см. главу "Приводные валы").

6.	Измерьте осевой зазор подшипника,
как показано на рисунке. Если зазор
превышает максимально допустимый,
замените подшипник.

Максимально допустимый
осевой зазор.............0,05 мм

7.	Измерьте биение ступицы (на ра-
диусе, превышающем радиус уста-
новки ступичных болтов). Если бие-
ние превышает допустимое, замени-
те ступицу.

Предельно допустимое
биение:................0,07	мм

8.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги от поворотного кулака (см. главу
"Приводные валы").

9.	Отсоедините нижний рычаг от пово-
ротного кулака (см. раздел "Шаровая
опора").

10.	Снимите ступицу в сборе с привод-
ного вала.

а)	Отверните два болта и две гайки
и отсоедините поворотный кулак от
кронштейна амортизатора.

Ступица переднего колеса. 1 - тормозной шланг, 2 - датчик частоты вра-
щения колеса, 3 - передний приводной вал, 4 - наконечник рулевой тяги,
5 - тормозной суппорт в сборе, 6 - нижний рычаг, 7 - ступица, поворотный
кулак и грязезащитный кожух в сборе, 8 - тормозной диск, 9 - шплинт,
10 - контргайка приводного вала, 11 - пыльник, 12 - стопорное кольцо,
13 - подшипник, 14 - поворотный кулак, 15 - шаровая опора, 16 - грязеза-
щитный кожух, 17 - ступица.

б)	С помощью пластикового молот-
ка отсоедините приводной вал от
ступицы.

Примечание: не повредите пылеза-
щитный чехол и ротор датчика час-
тоты вращения колеса.

11.	Снимите стопорное кольцо.

12. С помощью специнструмента сни-
мите ступицу с поворотного кулака.
Разборка

1.	С помощью специнструмента из-
влеките обойму подшипника из сту-
пицы.

2. Установите грязезащитный кожух и
затяните три болта крепления.

2.	Отверните три болта и снимите
грязезащитный кожух с поворотного
кулака.

3.	Извлеките подшипник.

а)	Установите кронштейн подшипни-
ка в поворотный кулак.

б)	Зафиксируйте поворотный кулак в
горизонтальном положении, как по-
казано на рисунке, и выпрессуйте
подшипник.

Сборка

1.	С помощью специнструмента и
пресса установите новый подшипник в
поворотный кулак.

2.	Установите стопорное кольцо.

3.	Подсоедините амортизатор к пово-
ротному кулаку и затяните болты и
гайки крепления.

Момент затяжки............210 Н м

Примечание:

-	При затяжке удерживайте болты
неподвижными и вращайте гайки.

-	Головки болтов должны быть на-
правлены к передней части авто-
мобиля.

4.	Отожмите поворотный кулак в сбо-
ре со ступицей в сторону задней части
автомобиля, совместите шлицы и
вставьте приводной вал в ступицу.

Примечание:

-	Не отжимайте поворотный кулак
слишком сильно.

-	Не повредите пылезащитный че-
хол приводного вала.

-	Не повредите ротор датчика
частоты вращения колеса.

5.	Установите снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию, с учетом сле-
дующего:

После затяжки контргайки приводно-
го вала проверьте осевой зазор и
биение ступицы (см. выше).

6.	Проверьте и при необходимости от-
регулируйте углы установки передних
колес.

7.	Проверьте датчик частоты враще-
ния колеса.

Замена болта ступицы

1.	Снимите переднее колесо.

2.	Снимите тормозной суппорт.

3.	Снимите тормозной диск.

4.	Удерживая ступицу, с помощью
специнструмента извлеките болт.

Момент затяжки...........8,3	Н м

Установка

1. С помощью специнструмента и
пресса установите ступицу.

5.	Установите шайбу и гайку на новый
болт, как показано на рисунке.

6.	Удерживая ступицу, затягивая гай-
ку, установите новый болт.

7.	Установите тормозной диск.

8.	Установите тормозной суппорт.

9.	Установите переднее колесо.

Момент затяжки.............103	Н м
Задняя подвеска

Амортизатор и пружина

Снятие и установка

1.	Снимите заднее колесо.

2.	Снимите крышку технологического
отверстия багажного отделения.

3.	Снимите крышку амортизатора.

Примечание: устанавливайте крыш-
ку, как показано на рисунке.

4.	Снимите амортизатор.

а)	Поддомкратьте поперечную бал-
ку. Используйте деревянный брусок
в качестве проставки между балкой
и домкратом.

б)	Отверните гайку верхнего крепле-
ния амортизатора.

Момент затяжки:
Тип 1........................31 Нм

Тип 2......................25 Н-м

Кроме Alphard, модели с системой
TEMS.

Задняя подвеска. 1 - шайба, 2 - подушка амортизатора, 3 - ограничитель
хода сжатия, 4 - верхний виброизолятор, 5 - тормозная трубка №4,
6 - пружина, 7 - амортизатор, 8 - кронштейн подшипника, 9 - провод датчи-
ка частоты вращения колеса, 10 - поперечная балка, 11 - тормозной суп-
порт в сборе, 12 - сайлент-блок, 13 - демпфер, 14 - трос привода стояноч-
ного тормоза №3, 15 - ступица заднего колеса, 16 - тормозной диск,
17 - датчик частоты вращения колеса, 18 - контргайка.

Alphard, модели с системой TEMS.

в)	Снимите шайбу и подушку амор-
тизатора.

Примечание: при установке сориен-
тируйте шайбу так, как показано на
рисунке выше.

г)	Отверните гайку нижнего крепления
амортизатора и снимите амортизатор.

Момент затяжки.............115	Н м

Примечание: при установке отрегу-
лируйте расстояние, показанное на
рисунке.

Расстояние:

Estima:

2WD................... 249	мм

4WD................... 272	мм

Alphard..................310	мм
д) Снимите ограничитель хода сжа-
тия с амортизатора.

10. Отверните три болта и снимите
трос привода стояночного тормоза №2.

Момент затяжки..............  8	Н м

Проверка амортизатора

Вытягивая и утапливая шток аморти-
затора, убедитесь, что его ход плав-
ный и отсутствует постороннее сопро-
тивление или шум. При неисправности
замените амортизатор.

3. (4WD) Отверните два болта и сними-
те датчик частоты вращения колеса.
Момент затяжки:

Установка

1.	При установке пользуйтесь сбороч-
ным рисунком "Задняя подвеска".

2.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

3.	Окончательная затяжка болта ниж-
него крепления амортизатора произ-
водится после стабилизации подвес-
ки. Для этого:

а)	Установите переднее колесо.

Момент затяжки............103	Н м

б)	Надавливая на кузов вниз и при-
поднимая его вверх, стабилизируйте
подвеску.

в)	Поддомкратьте автомобиль и
снимите переднее колесо.

г)	Подложите деревянный брусок
под кулак, затем уберите домкрат,
чтобы подвеска была нагружена ве-
сом автомобиля.

д)	Окончательно затяните гайку
нижнего крепления амортизатора.

4. Проверьте работу антиблокировоч-
ной системы тормозов и углы установ-
ки задних колес.

Снятие и установка
пружины

Примечание:

-	При установке руководствуй-
тесь сборочным рисунком "Задняя
подвеска".

-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.

1.	Снимите заднее колесо.

Момент затяжки............103	Н м

2.	(2WD) Снимите провод датчика час-
тоты вращения колеса.

а) Отверните болт и отсоедините
провод датчика от ступицы.

Момент затяжки..............5	Н м

4.	Снимите выхлопную трубу в сборе.

5.	(4WD) Снимите карданный вал (см.
главу "Карданный вал").

6.	(Ipsum, 4WD)

Снимите задний приводной вал (см.
главу "Приводные валы").

7.	(4I44D) Снимите задний редуктор (см.
главу "Задний редуктор").

8.	Отверните болт и снимите демпфер.

Момент затяжки...............30	Н м

Правая крышка.

9. Отверните болт и снимите трос
привода стояночного тормоза №3.

Момент затяжки...............8	Н м

б) Отверните болт, отсоедините
разъем и снимите провод датчика.

Момент затяжки..............5 Н м

болта "А"...............8 Н м

болта "В"..............  5	Н м

11.	Ослабьте болты крепления попе-
речной балки.

a)	(Estima) Отверните болты, гайку,
отсоедините пистоны и снимите
крышки запасного колеса.

Левая крышка.
б)	Удерживая гайки, ослабьте болты
крепления балки.

Момент затяжки...........135	Нм

12.	Снимите крышку амортизатора
(см. предыдущий раздел).

13.	Снимите амортизатор (см. преды-
дущий раздел).

14.	Снимите тормозные трубки №3 и
№4.

а) С помощью специнструмента отсо-
едините трос от тормозного шланга.

Момент затяжки..............15 Н м

Примечание: используйте контейнер
для устранения утечки тормозной
жидкости.

Примечание: при установке руково-
дствуйтесь рисунками ниже.

15.	Снимите пружину.

а)	Поместите кусок ткани между
пружиной и поперечной балкой.

б)	Медленно опуская домкрат,
снимите пружину, как показано на
рисунке.

в) Отверните болт и снимите трос.

Момент затяжки..............8	Н м

16.	Снимите верхний виброизолятор.

Поперечная балка

Снятие

1.	Снимите заднее колесо.

Момент затяжки............103 Н м

2.	(2WD)

Снимите провод датчика частоты
вращения колеса (см. предыдущий
раздел).

3.	(4WD) Снимите датчик частоты
вращения колеса (см. предыдущий
раздел).

4.	Снимите выхлопную трубу.

5.	(4WD) Снимите карданный вал (см.
главу "Карданный вал").

6.	(4WD) Отверните контргайку при-
водного вала (см. главу "Приводные
валы").

7.	(Ipsum, 4WD) Снимите приводной
вал (см. главу "Приводные валы”).

8.	(4WD) Снимите задний редуктор.

9.	Снимите тросы привода стояночно-
го тормоза №2 и №3 (см. предыдущий
раздел).

10.	Снимите тормозные трубки №3 и
№4 (см. предыдущий раздел).

11.	Ослабьте болты крепления попе-
речной балки (см. предыдущий раз-
дел).

12.	Отверните два болта и снимите
тормозной суппорт в сборе.

Момент затяжки............88 Н м

13.	Снимите тормозной диск.

14.	Снимите ступицу заднего колеса
(см. раздел "Ступица заднего колеса").

15.	Снимите кронштейн подшипника и
барабан стояночного тормоза.



Модификация

А

Снятие сайлент-блоков поперечной балки задней под-
вески (Estima, модели с 05.2003 г.).

Установка сайлент-блоков поперечной балки задней
подвески (Estima, модели с 05.2003 г.).
16.	Снимите демпфер (см. предыдущий
раздел).

17.	Снимите амортизатор (см. преды-
дущий раздел).

18.	Снимите пружину и верхний виб-
роизолятор (см. предыдущий раздел).

19.	Снимите поперечную балку.

а)	Поддомкратьте поперечную бал-
ку. Используйте деревянный брусок
в качестве проставки между балкой
и домкратом.

б)	Отверните два болта крепления
балки, снимите гайки и шайбы.

в)	Медленно опустите домкрат и
снимите поперечную балку.

20.	Снимите сайлент-блоки попереч-
ной балки.

а)	Нанесите установочные метки на
поперечную балку по выемкам сай-
лент-блока.

б)	С помощью зубила и молотка за-
гните сайлент-блок в двух точках.

в)	С помощью специнструмента
снимите сайлент-блок с попереч-
ной балки (см. рисунки "Снятие
сайлент-блоков поперечной балки
задней подвески (кроме Estima,
модели с 05.2003 г.)" и "Снятие
сайлент-блоков поперечной балки
задней подвески (Estima, модели с
05.2003 г.)").

Примечание: при снятии будьте ос-

торожны, не сотрите метки, нане-
сенные вами на поперечную балку.

Снятие сайлент-блоков поперечной
балки задней подвески (кроме Es-
tima, модели с 05.2003 г.).

Установка

1.	При установке пользуйтесь сбороч-
ным рисунком "Задняя подвеска".

2.	При установке сайлент-блоков по-
перечной балки обратите внимание
на следующее (см. рисунки
"Установка сайлент-блоков попереч-
ной балки задней подвески (кроме
Estima, модели с 05.2003 г.)" и
"Установка сайлент-блоков попереч-
ной балки задней подвески (Estima,
модели с 05.2003 г.)"):

Ступица заднего колеса (2WD). 1 - провод датчика частоты вращения ко-
леса, 2 - тормозной суппорт в сборе, 3 - кронштейны подшипника, 4 - сту-
пица, 5 - тормозной диск.

♦ 216 Нм

а)	Совместите выемки сайлент-
блока с метками, нанесенными на
поперечную балку.

88 Нм

Ступица заднего колеса (4WD). 1 - задний приводной вал, 2 - датчик часто-
ты вращения колеса, 3 - кронштейн подшипника, 4 - ступица, 5 - тормозной
суппорт в сборе, 6 - тормозной диск, 7 - контргайка приводного вала.
б)	С помощью специнструмента ус-
тановите сайлент-блок на попереч-
ную балку.

Примечание:

-	Надежно зафиксируйте сайлент-
блок в спецприспособлении перед
установкой.

-	При установке будьте осторож-
ны, не повредите резиновую часть
сайлент-блока.

Установка сайлент-блоков попе-
речной балки задней подвески
(кроме Estima, модели с 05.2003 г.).

3.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

4.	Проверьте работу антиблокировоч-
ной системы тормозов и углы установ-
ки задних колес.

Ступица заднего колеса

Снятие

1.	Снимите заднее колесо.

Момент затяжки...........103	Н м

2.	(4WD)

Снимите датчик частоты вращения ко-
леса (см. главу "Приводные валы").

3.	(4WD) Расконтрите и отверните
контргайку заднего приводного вала
(см. главу "Приводные валы").

4.	Отверните два болта и снимите
тормозной суппорт в сборе.

Момент затяжки............88	Н м

5.	Снимите тормозной диск.

6.	Измерьте осевой зазор подшипни-
ка, как показано на рисунке. Если за-
зор превышает максимально допус-
тимый, замените подшипник.

Максимально допустимый
осевой зазор.............0,05 мм

7.	Измерьте биение ступицы (на радиу-
се, превышающем радиус установки
ступичных болтов). Если биение пре-
вышает допустимое, замените ступицу.
Предельно допустимое

биение..................0,07	мм

5. Установите шайбу и гайку на новый
болт, как показано на рисунке.

8.	(2WD) Отсоедините провод датчика
частоты вращения колеса от стойки
задней подвески.

9.	(4WD)

Отсоедините ступицу от приводного
вала (см. главу "Приводные валы").

10.	Отверните четыре болта и сними-
те ступицу в сборе с подшипником.

Момент затяжки..............56	Н м

Установка

Установка производится в порядке,
обратном снятию, с учетом следую-
щего: после установки провода дат-
чика частоты вращения колеса про-
верьте осевой зазор и биение ступи-
цы (см. выше).

Замена болта ступицы

1.	Снимите заднее колесо.

2.	Снимите тормозной суппорт.

3.	Снимите тормозной диск.

4.	Удерживая ступицу, с помощью
специнструмента извлеките болт.

6.	Удерживая ступицу, затягивая гай-
ку, установите новый болт.

7.	Установите тормозной диск.

8.	Установите тормозной суппорт.

9.	Установите заднее колесо.

Момент затяжки.............103	Н-м
Система изменения жесткости подвески (TEMS) (Alphard)

Диагностика

Считывание диагностических
кодов неисправностей

1.	Проверьте напряжение аккумуля-
торной батареи.

Номинальное напряжение.10-14 В

2.	Убедитесь в целостности жгутов про-
водов и предохранителей. Убедитесь,
что все разъемы надежно подключены.

3.	Считайте диагностические коды.

а)	Выключите зажигание ("LOCK").

б)	Перемкните выводы "13" ("ТС") и
"4” ("CG"), а также выводы "3“
("ТЕМ") и "4" ("CG") разъема DLC3.

Внимание: не перепутайте выводы,
т.к. это может привести к появле-
нию неисправностей.

в)	Включите зажигание ("ON").

г)	Считайте коды неисправностей по
числу вспышек индикатора "TEMS
SPORT”.

Примечание:

-	Диагностические коды неисправ-
ностей приведены в таблице
"Диагностические коды неисправ-
ностей системы TEMS".

-	При отсутствии неисправно-
стей индикатор непрерывно ми-
гает с частотой две вспышки в
секунду.

-	При наличии неисправности после
паузы в 4,5 секунды начинается
вывод кодов.

-	При выводе кодов индикатор ми-
гает один раз в секунду. Первая
последовательность вспышек со-
ответствует. первому числу ди-
агностического кода, состоящего
из двух чисел. Лосле паузы в 1,5
секунды выводится вторая по-
следовательность вспышек, со-
ответствующая второму числу
кода.

-	При наличии двух и более кодов
неисправностей при выводе между
ними устанавливается интервал в
2,5 секунды. Индикация начнется с
наименьшего номера и продолжа-
ется по нарастающей.

-	На рисунке приведен пример инди-
кации кодов "21" и "23".

Код нормы

0,25 с

Более 9 В

Менее 1,2 В-

-н—0,25 с

Коды неисправности

Более 9 Bn гч п п п

Менее^_ .

1,2 В F-

4,5с
0,5 О'

J,5c
0,5 с

через 4,5 с

Расположение компонентов системы TEMS. 1 - задний правый привод
системы TEMS, 2 - задний левый привод системы TEMS, 3 - передний
правый привод системы TEMS, 4 - датчик частоты вращения колеса,
5 - блок управления системой ABS (без VSC), 6 - передний левый привод
системы TEMS, 7 - передний датчик ускорения, 8 - задний датчик ускоре-
ния, 9 - электронный блок управления двигателем, 10 - датчик положения
рулевого колеса, 11 - переключатель системы TEMS, 12 - диагностический
разъем DLC3, 13 - выключатель стоп-сигналов, 14 - блок управления сис-
темой ABS (с VSC), 15 - блок управления системой TEMS.

Стирание диагностических
кодов неисправностей

1.	Выключите зажигание ("LOCK").

2.	Перемкните выводы "13" ("ТС") и "4"
("CG”) разъема DLC3.

Внимание: не перепутайте выводы,
т.к. это может привести к появле-
нию неисправностей.

3.	Включите зажигание ("ON").

4.	В течение 5 секунд восемь или бо-
лее раз нажмите на педаль тормоза
(так, чтобы срабатывал выключатель
стоп-сигналов).

5.	Убедитесь, что выводится код нор-
мы. В противном случае повторите
процедуру стирания диагностических
кодов сначала.

6.	Выключите зажигание ("OFF") и
снимите перемычку с выводов разъе-
ма DLC3.

Тестовый режим

Примечание:

- При переходе в тестовый режим
работы в электронный блок
управления записываются все ко-
ды неисправностей данного ре-
жима. После перевода системы в
тестовый режим необходимо
проделать описанные ниже опе-
рации. Если при проведении этих
операций блок управления опре-
деляет отсутствие неисправно-
сти, то соответствующий код
неисправности стирается из па-
мяти электронного блока управ-
ления. Если вы не проведете все
необходимые операции, то непра-
вильные коды неисправностей
системы могут остаться в па-
мяти блока.
-	Для перехода в тестовый режим
работы необходимо выключить
зажигание ("OFF"), перемкнуть
выводы "14" ("TS”) и "4" ("CG")
разъема DLC3 и включить зажи-
гание ("ON").

-	Для перехода из тестового ре-
жима в стандартный необходимо
выключить зажигание ("OFF") и
снять перемычку с выводов "14"
("TS") и "4" ("CG") разъема DLC3.

1.	Выключите зажигание ("LOCK").

2.	Перемкните выводы ”14" ("TS") и "4"
("CG") разъема DLC3.

Внимание: не перепутайте выводы,
т.к. это может привести к появле-
нию неисправностей.

3.	Переместите селектор АКПП в по-
ложение "Р" и, не нажимая на педаль
тормоза, включите двигатель.

4.	Произведите диагностику.

Примечание: для проверки датчика
ускорения, автомобиль перед диаг-
ностикой должен оставаться не-
подвижным в течение 1 секунды или
более.

а)	Двигайтесь на автомобиле со
скоростью более 20 км/ч.

б)	Один раз нажмите на педаль
тормоза.

в)	На некоторое время установите
частоту вращения коленчатого ва-
ла двигателя более 2000 об/мин, а
затем установите частоту враще-
ния холостого хода.

г)	Переведите переключатель сис-
темы TEMS из положения "SPORT"
в положение "NORM", затем в
"COMFORT" и затем обратно в
"SPORT".

5.	Считайте диагностические коды
тестового режима.

а)	Перемкните выводы "3" ("ТЕМ") и
"4" ("CG"), а также выводы "13"
("ТС") и "4" ("CG") разъема DLC3.

Примечание:

-	Не снимайте перемычку с выводов
"14" ("TS") и ”4" ("CG") разъема DLC3.

-	Не перепутайте выводы, т.к.
это может привести к появлению
неисправностей.

б)	Считайте коды неисправностей по
числу вспышек индикатора "TEMS
SPORT" (см. подраздел "Считывание
диагностических кодов неисправно-
стей").

6.	Выключите двигатель.

7.	Снимите перемычки с выводов "13"
("ТС"), "14" ("TS") и "4" ("CG") разъема
DLC3.

8.	Сотрите диагностические коды не-
исправностей тестового режима (см.
подраздел "Стирание диагностических
кодов неисправностей").

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы TEMS.

Код	Система	Возможное место неисправности
С1715/15	Цепь переднего правого датчика ускорения (обрыв/короткое замыкание)	-	Передний правый датчик ускорения.  -	Цепь переднего правого датчика ускорения (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем). - Блок управления системой TEMS.
С1716/16	Цепь переднего левого датчика ускорения (обрыв/короткое замыкание)	-	Передний левый датчик ускорения.  -	Цепь переднего левого датчика ускорения (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем). - Блок управления системой TEMS.
С1717/17	Цепь заднего датчика ускорения (обрыв/короткое замыкание)	-	Задний датчик ускорения.  -	Цепь заднего датчика ускорения  (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем).  -	Блок управления системой TEMS.
С1725/21	Цепь переднего правого привода системы TEMS (обрыв/короткое замыкание)	-	Передний правый привод системы TEMS.  -	Цепь переднего правого привода системы TEMS.  -	Блок управления системой TEMS.
С1726/22	Цепь переднего левого привода системы TEMS (обрыв/короткое замыкание)	-	Передний левый привод системы TEMS.  -	Цепь переднего левого привода системы TEMS.  -	Блок управления системой TEMS.
С1727/23	Цепь заднего правого привода системы TEMS (обрыв/короткое замыкание)	-	Задний правый привод системы TEMS.  -	Цепь заднего правого привода системы TEMS.  -	Блок управления системой TEMS.
С1728/24	Цепь заднего левого привода системы TEMS (обрыв/короткое замыкание)	-	Задний левый привод системы TEMS.  -	Цепь заднего левого привода системы TEMS.  -	Блок управления системой TEMS.
С1774/74	Пониженное напряжение в цепи питания	-	Аккумуляторная батарея.  -	Система зарядки.  -	Блок управления системой TEMS.
С1776/76	Цепь датчика частоты вращения колеса (неисправность)	-	Датчик частоты вращения колеса.  -	Цепь датчика частоты вращения колеса.  -	Цепь между блоком управления системой ABS и блоком управления системой TEMS (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем).  -	Блок управления системой ABS.  -	Блок управления системой TEMS.
С1777/77	Цепь датчика положения рулевого колеса (обрыв/короткое замыкание)	-	Датчик положения рулевого колеса.  -	Цепь датчика положения рулевого колеса.  -	Блок управления системой TEMS.
С1779/79	Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя (некорректный сигнал)	-	Датчик положения коленчатого вала двигателя.  -	Цепь датчика положения коленчатого вала двигателя.  -	Цепь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TEMS (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем).  -	Электронный блок управления двигателем.  -	Блок управления системой TEMS.

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы TEMS (тестовый режим).

Код	Система	Возможное место неисправности
С1782/82	Выключатель стоп-сигналов	-	Выключатель стоп-сигналов.  -	Цепь выключателя стоп-сигналов (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем).  -	Блок управления системой TEMS.
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы TEMS (тестовый режим) (продолжение).

Код	Система	Возможное место неисправности
01787/87	Переключатель системы TEMS	-	Переключатель системы TEMS.  -	Цепь переключателя системы TEMS (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем).  -	Блок управления системой TEMS.
С1791/91	Передний правый датчик ускорения	-	Передний правый датчик ускорения.  -	Цепь переднего правого датчика ускорения (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем). - Блок управления системой TEMS.
С1792/92	Передний левый датчик ускорения	-	Передний левый датчик ускорения.  -	Цепь переднего левого датчика ускорения (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем). - Блок управления системой TEMS.
С1793/93	Задний датчик ускорения	- Задний датчик ускорения.  - Цепь заднего датчика ускорения.  - Блок управления системой TEMS.
С1794/94	Передний датчик частоты вращения колеса	-	Передний датчик частоты вращения колеса.  -	Цепь переднего датчика частоты вращения колеса.  -	Цепь между блоком управления системой ABS и блоком управления системой TEMS (обрыв, короткое замыкание или отсоединен разъем).  -	Блок управления системой ABS.  -	Блок управления системой TEMS.
С1797/97	Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя (некорректный сигнал)	См. код С1779/79

Проверка компонентов
Проверка индикатора
"TEMS SPORT"

1.	Установите переключатель системы
TEMS в положение "NORM".

2.	Включите зажигание ("ON").

3.	Убедитесь, что индикатор "TEMS
SPORT" загорелся примерно на 2 се-
кунды и погас.

4.	Убедитесь, что индикатор "TEMS
SPORT" загорается при переводе пе-
реключателя системы TEMS в поло-
жение "SPORT" и гаснет при переводе
переключателя системы TEMS в по-
ложение "NORM".

Проверка привода
системы TEMS

Проверка с использованием
разъема DLC3

1.	Выключите зажигание ("OFF").

2.	Перемкните выводы "14" ("TS") и "4"
("CG") разъема DLC3.

Внимание: не перепутайте выводы,
т.к. это может привести к появле-
нию неисправностей.

3.	Включите двигатель.

Примечание: привод должен нахо-
диться в положении "SOFT" (поло-
жение "1").

4.	Нажимая на педаль тормоза, убеди-
тесь, что вал привода перемещается из
положения "SOFT" в положение
"HARD" (положение привода должно
изменяется на одну позицию при каж-
дом нажатии на педаль тормоза:

1 -» 2 -> 3 —>15-» 16).

Примечание: если необходимо зафик-
сировать положение вала привода,
разгоните автомобиль до скорости
выше 5 км/ч. При этом после выклю-
чения зажигания ("OFF") положение
вала привода сохранится неизменным.
5. Выключите зажигание ("OFF") и
снимите перемычку с выводов "14"
("TS") и "4" ("CG") разъема DLC3.

Проверка без использования
разъема DLC3

1.	Подсоедините разъем привода сис-
темы TEMS.

2.	Проверьте сопротивление между
выводами разъема (см. таблицу "Про-
верка привода системы TEMS").

Таблица. Проверка привода систе-
мы TEMS.

Выводы		Сопротивление, Ом
1 <•	->2	14,2 ±0,8
1 <	->3	14,2 ±0,8
1 +-> 4		14,2 ±0,8
1 <•	-» 5	14,2 + 0,8

Проверка напряжения
на выводах разъема блока
управления системой TEMS

1. С помощью тестера и осциллографа
проверьте проводимость и напряжение
между выводами разъема и массой
(проверка осуществляется согласно
таблице "Проверка напряжения на вы-
водах разъема блока управления сис-
темой TEMS").

Примечание:

-	Перед проведением проверки про-
верьте напряжение питания.

Номинальное напряжение

при включенном

зажигании ("ON").........10-14 В

-	Перед измерениями проверьте
сопротивление между выводами
массы разъема и кузовом.

Номинальное сопротивление-

при выключенном

зажигании ("ON")............5 Ом

или менее

-	Проверка осуществляется при
подсоединенном разъеме со сторо-
ны жгута проводов.

Осциллограмма 1.

Выводы		SIL++GND		
Масштаб		X -1 мс, Y - 5 В		
Условия		Сканер подсоединен, передача данных		
	>111  1			-	«-GND
	U	L			
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема блока управления системой TEMS.

Разъем В	Разъем А

				I	।								
13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1
26	25	24	23	22	21	20	19	18	17	16	15	14

Выводы	Условия проведения проверки	Результат
+В о GND (А1 <-> А14)	Постоянно	10- 14В
STP о GND (А2 <-> А14)	Педаль тормоза нажата (выключатель стоп-сигналов: "ON") -> педаль тормоза отпущена (выключатель стоп-сигналов: "OFF")	Ю-14В-» 0-1,5 В
SGL ++ GND (АЗ А14)	Постоянно	Проводимость есть
SGFL (А4)	Диагностический сканер S2000 подключен (передний левый датчик ускорения)	—
SBL <-> GND (А5 <-> А14)	Зажигание включено ("ON")	4,4 - 5,5 В
ТС о GND (А6<->А14)	Зажигание включено ("ON"), двигатель выключен	10-14В
ТС <-> GND (А6<->А14)	Выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3 замкнуты	0-ЗВ
RBL- (А7) RAL- (А8) RBL+ (А9) RAL+ (АЮ)	Диагностический сканер S2000 подключен (задний левый привод системы TEMS)	—
		—
		—
		-
RBR-(A11)	Диагностический сканер S2000 подключен (задний правый привод системы TEMS)	—
RAR-(A12)		—
RBR+ (А13)		—
GND <-> масса (А14 <-> масса)	Постоянно	Проводимость есть
ТЕМ <-> GND (А15<->А14)	Считывание кодов неисправностей (тестовый режим)	0-1,56
SGRR(A16)	Диагностический сканер S2000 подключен (задний датчик ускорения)	—
SGR <-> GND (А17<->А14)	Постоянно	Проводимость есть
SBR <-> GND (А18<->А14)	Зажигание включено ("ON")	4,4 - 5,5 В
TS <-> GND (А19<-»А14)	Зажигание включено ("ON"), двигатель выключен	10-14 В
TS <-> GND (A19oA14)	Выводы "TS" и "CG" разъема DLC3 замкнуты	0-ЗВ
SW2 <-> GND (A20	A14)	Зажигание включено ("ON"), переключатель системы TEMS в положении "COMFORT"	0-1,5 В
SW1 <r* GND (A21 <->A14)	Зажигание включено ("ON"), переключатель системы TEMS в положении "SPORT"	0-1,5 В
SIL <-> GND (A22«->A14)	Тестер S2000 подключен к разъему DLC3, передача данных	Осциллограмма 1
MODI <-> GND (A24 <-> A14)	Зажигание включено ("ON") (2WD)	Проводимость есть
	Зажигание включено ("ON") (4WD)	Проводимости нет
FRO (A25)	Диагностический сканер S2000 подключен (передние колеса вращаются)	—
RAR+ (A26)	Диагностический сканер S2000 подключен (задний правый привод системы TEMS)	—
FAL-(B1)  FBL+ (B2)  FAL+(B3)	Диагностический сканер S2000 подключен (передний левый привод системы TEMS)	—
		—
		
FBR- (B4) FAR- (B5) FBR+ (B6)	Диагностический сканер S2000 подключен (передний правый привод системы TEMS)	—
		—
		—
FBL- (B7)	Диагностический сканер S2000 подключен (передний левый привод системы TEMS)	—
SS2- (B8)	Диагностический сканер S2000 подключен (датчик положения рулевого колеса)	—
SS2+ (B9)		-
Таблица. Проверка напряжения на выводах разъема блока управления системой TEMS (продолжение).

Выводы	Условия проведения проверки	Результат
HARD GND (В10++А14)	Двигатель работает на холостом ходу	Осциллограмма 2
TACH (В11)	Диагностический сканер S2000 подключен (сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя)	—
FAR+ (В12)	Диагностический сканер S2000 подключен (передний правый привод системы TEMS)	-

2. Проверьте сопротивление между
различными выводами разъема и
выводом "А14" ("GND") (см. таблицу
"Проверка сопротивления на выводах
разъема блока управления системой
TEMS").

Таблица. Проверка сопротивления
на выводах разъема блока управ-
ления системой TEMS.

Вывод | Сопротивление, Ом	
Передний правый привод системы TEMS	
FBR- (В4)	14,2 ±0,8
FAR- (В5)	14,2 + 0,8
FBR+ (Вб)	14,2 + 0,8
FAR+(В12)	14,2 ±0,8
Передний левый привод системы TEMS	
FAL- (В1)	14,2 ±0,8
FBL+(В2)	14,2 ±0,8
"FAL+(ВЗ)	14,2 ±0,8
FBL- (В7)	14,2 ±0,8
Задний правый привод системы TEMS	
RBR- (А11)	14,2 ±0,8
RAR- (А12)	14,2 ±0,8
RBR+(А13)	14,2 ±0,8
RAR+ (А26)	14,2 ±0,8
Задний левый привод системы TEMS	
RBL- (А7)	14,2 ±0,8
RAL- (А8)	14,2 ±0,8
RBL+ (А9)	14,2 ±0,8
RAL+ (АЮ)	14,2 ±0,8

Проверка датчика ускорения

1.	Выключите зажигание ("OFF").

2.	Снимите датчик ускорения (см. раз-
дел "Датчики ускорения").

3.	Подсоедините три последовательно
соединенных батареи (1,5 В) к выводам
"1" ("+") и "2" ("-") разъема датчика.

Примечание: не подавайте напряже-
ние свыше 6 В на выводы разъема
датчика.

4.	Проверьте напряжение между вы-
водами "2" и "3” разъема при различ-
ных углах наклона датчика.

Номинальное сопротивление:

датчик расположен
вертикально......примерно 2,3 В

датчик наклонен.....изменяется

от 1,0 до 4,0 В

Примечание: при изменении угла на-
клона датчика может потребовать-
ся время для изменения напряжения
между выводами разъема.

5.	Замкните последовательно выводы
"1" и "2", "2" и "3" разъема датчика.

6.	Проверьте проводимость между вы-
водами разъема блока управления сис-
темой TEMS (см. таблицу "Проверка
напряжения на выводах разъема блока
управления системой TEMS").

Таблица. Проверка переключателя
системы TEMS.

Выводы	Прово- димость
А4 (SGFL) ++ АЗ (SGL)	есть
А5 (SBL) ++ АЗ (SGL)	есть
А16 (SGRR) <-» А17 (SGR)	есть
А18 (SBR) <-> А17 (SGR)	есть

7.	Измерьте сопротивление между
выводами "АЗ" ("SGL”), "А4" ("SGFL"),
"А5" ("SBL"), "А16" ("SGRR"), "А17"
("SGR"), "А18" ("SBR") разъема блока
управления системой TEMS и массой.
Номинальное

сопротивление.......более 1 МОм

Проверка датчика положения
рулевого колеса

1.	Выключите зажигание ("OFF").

2.	Отсоедините разъем датчика поло-
жения рулевого колеса.

Проверка датчика положения
рулевого колеса

ВАТ ESS IG1

1.	Проверьте напряжение между вы-
водом "1" ("IG1") разъема и массой.

Номинальное напряжение при вклю-
ченном зажигании ("ON")..10-14 В

2.	Проверьте напряжение между вы-
водом "3" ("ВАТ") разъема и массой.

Номинальное напряжение...10 -14 В

3.	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводом "ESS" разъема и
массой.

Проверка цепи со стороны
жгута проводов

11121 3| 4| 51 б] 71 8| 9|10|

1.	Выключите зажигание ("OFF").

2.	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводом "В8" ("SS2-")
разъема блока управления системой
TEMS и выводом "7" ("SS2-") разъема
датчика положения рулевого колеса.

3.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводом "В9” ("SS2+") разъема
блока управления системой TEMS и
выводом "8" ("SS2+") разъема датчика
положения рулевого колеса.

4.	Измерьте сопротивление между вы-
водом "В8" ("SS2-") разъема блока
управления системой TEMS и массой,
а также между "В9" ("SS2+") и массой.

Номинальное
сопротивление.........более 1 МОм

Проверка выключателя стоп-
сигналов

1.	Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях педали тормоза (см. таблицу
"Проверка выключателя стоп-сигна-
лов").

Таблица. Проверка выключателя
стоп-сигналов.

Положение пе- дали тормоза	Выводы		Прово- димость
нажата	1 +	+ 2	нет
отпущена	1 +	+ 2	есть
нажата	3 +	+ 4	есть
отпущена	3 +	+ 4	нет

Модели с системой круиз-контроля.
Модели без системы круиз-контроля.

2.	Проверьте напряжение между выво-
дами "А2" ("STP") и "А14" ("GND”) разъ-
ема блока управления системой TEMS
при различных положениях выключа-
теля и отпущенной педали тормоза.

Положение выключателя:
"OFF"....................0-1,5 В

"ON"...................10-14 В

Проверка переключателя
системы TEMS

1.	Выключите зажигание ("OFF").

2.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

3.	Снимите переключатель системы
TEMS.

4.	Отсоедините разъем переключате-
ля системы TEMS.

5.	Проверьте наличие или отсутствие
между выводами разъема при различ-
ных положениях переключателя (см.
таблицу "Проверка переключателя
системы TEMS").

Таблица. Проверка переключателя
системы TEMS.

Положение переключателя	Выводы	Прово- димость
SPORT	3 <-> 4	есть
NORM	3«4е5	нет
COMFORT	4 <-> 5	есть

2	1

6 5 4 3

У~..

6.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "А20" ("SW2") и "5"
("ECU-2"), а также между выводами
"А21" ("SW1") и "3" ("ECU-1") разъемов
блока управления системой TEMS и
переключателя соответственно.

7.	Измерьте сопротивление между
выводами "А20" ("SW2"), "А21" ("SW1")
разъема блока управления системой
TEMS и массой.

Номинальное

сопротивление........более 1 МОм

Датчики ускорения

Примечание:

-	Не уроните датчик ускорения.
Если уронили, замените на новый.

-	Снятый с автомобиля датчик ус-
корения храните разъемом вниз,
как показано на рисунке, не храни-
те его перевернутым.

-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.

Снятие и установка
переднего датчика ускорения

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Снимите следующие детали (см.
главу "Кузов"):

а)	Рукоятку рычага селектора АКПП.

б)	Отделку селектора АКПП.

в)	Центральную отделку панели
приборов.

г)	Отделку комбинации приборов.

д)	Комбинацию приборов.

е)	Боковой дефлектор.

ж)	Дополнительный вещевой ящик
№1.

з)	(Модели с системой Multivision)
Контроллер системы Multivision.

и)	Разъем подушки безопасности
пассажира.

к)	Вспомогательную ручку.

л)	Нижнюю отделку передней стойки.

м) Отделку передней стойки.

н) Верхнюю часть панели приборов.

3.	Снимите передний датчик ускорения.

а) Отверните болт, гайку и снимите
кронштейн жгута проводов.

Момент затяжки.............7,8 Н м

б) Отсоедините разъем датчика.

в) Отверните болт, пистон и снимите
датчик.

Момент затяжки............7,8	Н м

Снятие и установка заднего
датчика ускорения

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Снимите задние сиденья.

3.	Снимите следующие детали (см.
главу "Кузов"):

а)	Отделку порога задней правой
двери.

б)	Уплотнители задней правой и
задней двери.

в)	Отделку порога багажного отде-
ления.

г)	Правую отделку багажного отде-
ления.

4.	Отверните два болта, отсоедините
разъем и снимите задний датчик уско-
рения.

Момент затяжки.............7,8	Н м

Снятие и установка
блока управления
системой TEMS

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Снимите дополнительный вещевой
ящик №3 (см. главу "Кузов").

3.	Снимите блок управления системой
TEMS.

а)	Отсоедините разъемы блока.

б)	Отсоедините жгут проводов от
кронштейна блока.

в)	Отверните два болта и снимите
блок.

Момент затяжки...........7,8	Н м
Рулевое управление

Примечание: соблюдайте осторож-
ность при зажимании наконечника
рулевой тяги в слесарных тисках,
чтобы не повредить его.

Предварительные
проверки

Проверка усилия
на рулевом колесе

1.	Снимите накладку рулевого колеса
(см. главу "Система безопасности
(SRS)").

Внимание: храните накладку руле-
вого колеса лицевой поверхностью
вверх.

2.	Определите усилие на рулевом ко-
лесе.

а)	Остановите автомобиль на ровной
поверхности и установите рулевое
колесо в положение прямолинейного
движения.

б)	Запустите двигатель на холостом
ходу.

в)	С помощью динамометрического
ключа измерьте усилие в обоих
направлениях, повернув рулевое
колесо на четверть оборота влево
и вправо.

Предельно допустимое усилие при
температуре рабочей жидкости гид-
роусилителя 80 °C:

Estima..................4,3 Н м

Alphard.................6,0 Н м

г)	Проверьте затяжку гайки крепле-
ния рулевого колеса.

Момент затяжки:

Estima..................34 Н м

Alphard.................50 Н м

3.	Установите накладку рулевого ко-
леса (см. главу "Система безопасно-
сти (SRS)").

4.	Проверьте индикатор системы SRS
(см. главу "Система безопасности
(SRS)").

Проверка давления
рабочей жидкости

1.	Подсоедините манометр.

а)	Отсоедините нагнетательный
трубопровод от корпуса рулевого
механизма.

б)	Подсоедините манометр, как по-
казано на рисунке.

Примечание: при подсоединении убе-
дитесь, что клапан манометра от-
крыт.

Рулевой
механизм

Бачок Насос

Estima, модели до 03.2000 г.

Estima, модели с 03.2000 г.

4.	Поверните рулевое колесо от упора
до упора два или три раза, чтобы про-
греть рабочую жидкость.

Температура рабочей
жидкости................ 75- 80 ° С

5.	Проверьте давление рабочей жид-
кости при закрытом кране манометра.
Минимально допустимое

давление:..........8300 - 8800 кПа

Примечание:

-	Не держите кран закрытым более
10 секунд.

-	Не позволяйте температуре
рабочей жидкости подниматься
выше 85 °C.

6.	Проверьте давление жидкости при
открытом кране манометра.

а)	На холостом ходу двигателя от-
кройте кран полностью.

б)	Измерьте давление жидкости
при частоте вращения двигателя
1000 об/мин и 3000 об/мин.

Максимально допустимая
разница давлений...........490	кПа

Примечание: не поворачивайте руле-
вое колесо.

Alphard.

2. Прокачайте систему (см. соответст-
вующий раздел).

3. Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин.

7. Проверьте давление жидкости при
повороте рулевого колеса в крайнее
положение.

На холостом ходу двигателя и при пол-
ностью открытом клапане поверните
рулевое колесо на максимальный угол.
Минимально допустимое

давление:...........8300	- 8800 кПа

Внимание: не удерживайте рулевое
колесо в крайнем положении более 10
секунд.
Модели с 03.2000 г.

8. Отсоедините манометр.

9. Подсоедините нагнетательный тру-
бопровод к корпусу рулевого меха-
низма.

Момент затяжки:
Модели до 03.2000 г..........47 Н м

Модели с 03.2000 г.........69	Н м

10.	Прокачайте систему усилителя ру-
левого управления.

11.	Проверьте отсутствие утечек ра-
бочей жидкости.

Проверка люфта
рулевого колеса

На стоящем автомобиле, установив
колеса в положение прямолинейного
движения, покачайте руль из стороны
в сторону с небольшим усилием. Если
люфт превышает допустимый, произ-
ведите ремонт.

Максимальный люфт..........30 мм

Проверка уровня
рабочей жидкости

1.	Поставьте автомобиль на горизон-
тальную площадку.

2.	Запустите двигатель и установите
частоту вращения 1000 об/мин. По-
верните рулевое колесо от упора до
упора несколько раз для увеличения
температуры рабочей жидкости до
40 - 80°С.

3.	Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости.

Примечание: вспенивание или эмуль-
сификация указывают либо на нали-
чие воздуха в системе, либо на слиш-
ком низкий уровень жидкости.

4.	Проверьте повышение уровня
жидкости.

а)	Измерьте уровень жидкости при
работающем двигателе.

б)	Выключите двигатель, подождите
несколько минут и измерьте уровень
жидкости.

Максимальное увеличение
уровня жидкости.............5	мм

Проверка герметичности рулевого управления.

Насос усилителя рулевого управления (2AZ-FE). 1 - штуцер нагнетатель-
ного трубопровода, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - регулятор расхода,
4 - пружина, 5 - датчик давления рабочей жидкости, 6 - штуцер возвратно-
го шланга, 7 - шкив насоса, 8 - сальник, 9 - корпус насоса, 10 - передний
диск, 11 - статорное кольцо, 12 - ротор, 13 - лопасть, 14 - стопорное коль-
цо, 15 - крышка корпуса насоса.

Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:

1 - консистентную смазку,

4е - рабочую жидкость гидроусилителя.
Если увеличение уровня жидкости
более 5 мм, прокачайте систему.

5.	Проверьте уровень жидкости в бачке.
Примечание: при температуре 40-80 °C
жидкость должна находиться в ин-
тервале "НОТ" в бачке или на щупе,
при температуре 0-20 °C - в интервале
"COLD". Долейте жидкость в случае
необходимости.

Прокачка системы усилителя
рулевого управления

1.	Залейте рабочую жидкость в бачок
таким образом, чтобы верхний уро-
вень рабочей жидкости на щупе был
на 10 - 15 мм выше отметки "МАХ" в
интервале "COLD".

2.	Запустите двигатель, дайте ему по-
работать на холостом ходу 2 секунды
и заглушите его.

Примечание:

-	Уровень жидкости в бачке должен
опуститься до отметки "МАХ".

-	Если уровень жидкости не опус-
тился до указанной отметки, по-
вторите процедуру.

3.	Запустите двигатель на холостом
ходу. После того, как в рабочей жид-
кости перестанут появляться пузырьки
воздуха, поверните рулевое колесо от
упора до упора, удерживая его в край-
нем положении 5-6 секунд. Повтори-
те эту процедуру два-три раза.

Внимание: не удерживайте рулевое
колесо в крайнем положении более 10
секунд, чтобы температура рабочей
жидкости не стала слишком высокой.

4.	Проверьте отсутствие вспенивания
или эмульсификации жидкости. При
наличии вспенивания или эмульсифи-
кации проверьте отсутствие утечек в
системе.

Проверка герметичности
рулевого управления

Проверьте отсутствие подтекания ра-
бочей жидкости в местах, указанных
на рисунке "Проверка герметичности
рулевого управления".

В случае подтекания насоса усили-
теля рулевого управления замените
уплотнительные кольца или сальник
насоса. В случае подтекания нагне-
тательного трубопровода или воз-
вратного шланга, замените проклад-
ку или хомут.

Насос усилителя
рулевого управления
Снятие и установка

Примечание:

-	Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.

-	Отрегулируйте натяжение ремня
привода насоса (см. главу
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки").
- Долейте рабочую жидкость гидро-
усилителя. Прокачайте систему.
Убедитесь в отсутствии утечек
рабочей жидкости.

1.	При снятии и установке насоса уси-
лителя рулевого управления руково-
дствуйтесь сборочными рисунками
"Насос усилителя рулевого управле-
ния (2AZ-FE)" и "Насос усилителя ру-
левого управления (1MZ-FE)".

Насос усилителя рулевого управления (1MZ-FE). 1 - штуцер нагнетатель-
ного трубопровода, 2 • уплотнительное кольцо, 3 - регулятор расхода,
4 - пружина, 5 - штуцер возвратного шланга, 6 - передний кронштейн насо-
са, 7 - корпус насоса, 8 - прокладка, 9 - крышка корпуса насоса, 10 - задний
кронштейн насоса, 11 - шкив насоса, 12 - вал насоса, 13 г стопорное коль-
цо, 14 - сальник, 15 - ротор, 16 - лопасть, 17 - статорное кольцо, 18 - зад-
ний диск, 19 - шайба.

Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
Ф3 - консистентную смазку,

- рабочую жидкость гидроусилителя.

2.	При снятии и установке насоса об-
ратите внимание на следующие мо-
менты:

а)	Перед снятием насоса слейте ра-
бочую жидкость гидроусилителя.

б)	При снятии и установке нагнета-
тельного трубопровода используйте
специнструмент, как показано на
рисунке.

Момент затяжки:

Estima.....................44 Н-м

Alphard....................69 Н-м

Alphard.

Проверка

1. С помощью микрометра измерьте
масляной зазор между отверстием
корпуса насоса и валом насоса. Если
зазор превышает указанный, замените
корпус и вал.

Максимальный зазор......0,07 мм
2.	Перед установкой, с помощью ди-
намометрического ключа, измерьте
момент проворачивания вала насоса.
Номинальный момент.........0,27 Н м

3.	Проверьте лопасти ротора.

а)	С помощью микрометра замерьте
размеры лопасти.

Номинальные значения размеров:

1MZ-FE:

"А"............14,991	- 15,001 мм

“В"..................8,6-8,8 мм

"С"..............1,397- 1,403 мм

2AZ-FE:

"А"...........11,993- 12,003 мм

"В"..................7,6-7,8 мм

"С"..............1,405-	1,411 мм

б)	Замерьте зазор между кромкой
лопасти и пазом ротора. Если зазор
превышает указанный, замените
лопасть, ротор и статорное кольцо.

Максимальный зазор........0,03 мм

Снятие рулевого механизма. 1 - возвратный шланг, 2 - нагнетательный
трубопровод, 3 - промежуточный вал рулевой колонки, 4 - шплинт, 5 - ру-
левой механизм в сборе, 6 - шайба, 7 - кронштейн крепления стабилиза-
тора №1, 8 - втулка, 9 - стабилизатор поперечной устойчивости, 10 - крон-
штейн крепления стабилизатора №2.

4.	Проверьте регулятор расхода.

а)	Убедитесь в отсутствии задира с
наружной и внутренней стороны ре-
гулятора.

б)	Добавьте рабочую жидкость в ре-
гулятор.

в)	Убедитесь, что регулятор уста-
навливается на корпус насоса
плавно, без заеданий.

г)	Закройте отверстие "А”, а в отвер-
стие "В" пустите воздух под давле-
нием 390 - 490 кПа. Убедитесь в от-
сутствии утечек воздуха через от-
верстия "С" и "D”. В случае утечки
замените регулятор расхода.

Рулевой механизм. 1 - пыльник, 2 - корпус управляющего клапана, 3 - уп-
лотнительное кольцо, 4 - сальник, 5 - подшипник, 6 - червяк, 7 - тефлоно-
вое кольцо, 8 - крышка направляющей подшипника, 9 - возвратный шланг,
10 - нагнетательный трубопровод, 11 - хомут, 12 - чехол, 13 - втулка,
14 - картер рулевого механизма, 15 - ограничитель, 16 - рулевая тяга,
17 - стопорная шайба, 18 - рейка, 19 - седло направляющей рейки, 20 - на-
правляющая рейки, 21 - пружина, 22 - крышка направляющей рейки.
5.	Измерьте длину пружины регуля-
тора расхода в свободном состоя-
нии.

Номинальная длина:

1MZ-FE....................33 мм

2AZ-FE....................37 мм

6.	Проверьте штуцер возвратного шлан-
га на отсутствие повреяодений. При на-
личии повреждений замените штуцер.

Рулевой механизм

Снятие и установка

Примечание:

-	При снятии и установке рулевого
механизма руководствуйтесь сбо-
рочными рисунками "Снятие рулево-
го механизма".

-	Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.

-	При установке совместите мет-
ки, сделанные при снятии.

-	После установки долейте рабочую
жидкость гидроусилителя и прока-
чайте систему. Убедитесь в от-
сутствии утечек рабочей жидкости.

-	Проверьте углы установки пе-
редних колес.

1.	Отсоедините разъем клапана сис-
темы изменения усилия на рулевом
колесе в зависимости от скорости.

2.	При снятии рулевого колеса руко-
водствуйтесь рекомендациями раз-
дела "Рулевая колонка" и главы
"Система безопасности (SRS)".

3.	При снятии суппортов тормозных
механизмов:

а)	Подвесьте суппорты на проволоке.

б)	Не отсоединяйте тормозные
шланги.

4.	При отсоединении наконечников
рулевых тяг от рычагов поворотного
кулака используйте специнструмент.

Момент затяжки.............65 Н м

5.	При отсоединении нижнего универ-
сального шарнира от вала рулевого
механизма:

а)	Ослабьте верхний и нижний болты
крепления универсального шарнира.

Момент затяжки..............35	Н м

6)	Нанесите метки на червяк и уни-
версальный шарнир.

Снятие рулевой колонки. 1 - накладка рулевого колеса, 2 - рулевое колесо,
3 - нижняя крышка рулевого колеса, 4 - выключатель режима ручного пере-
ключения передач (модели с системой Steer Shift Matic), 5 - крышка выклю-
чателя (модели с системой Steer Shift Matic), 6 - переключатель света фар и
указателей поворотов, 7 - спиральный провод, 8 - переключатель управле-
ния стеклоочистителями и омывателями, 9 - верхний кожух рулевой колон-
ки, 10 - держатель, 11 - отделка рычага селектора АКПП, 12 - рычаг селекто-
ра АКПП, 13 - верхний универсальный шарнир, 14 - промежуточный вал,
15 - удлинение, 16 - чехол отверстия рулевой колонки, 17 - трос блокировки
селектора, 18 - нижний кожух рулевой колонки.

6.	При отсоединении нагнетательного
и возвратного трубопроводов от руле-
вого механизма отверните болт креп-
ления, как показано на рисунке.

Момент затяжки..............7,8	Н м

7.	Отсоедините кронштейн трубопро-
водов от кронштейна крепления руле-
вого механизма.

8.	Отверните болты крепления и сни-
мите рулевой механизм в сборе.

Момент затяжки.............90	Н м

Замена рулевых тяг

1.	Отсоедините наконечник рулевой
тяги от рычага поворотного кулака.

2.	Ослабьте контргайку и отверните
наконечник рулевой тяги.

3.	Снимите рулевую тягу.

а)	Снимите хомуты и чехол рулевой
тяги.

б)	Отогните загнутые части стопор-
ной шайбы.

Внимание: не повредите рейку.

в)	Отверните рулевую тягу, как по-
казано на рисунке. Снимите стопор-
ную шайбу.
Левая рулевая тяга.

4.	Установите рулевую тягу.

а)	Установите новую стопорную
шайбу.

б)	Установите и затяните рулевую
тягу.

Правая рулевая тяга.

Левая рулевая тяга.

в)	Законтрите стопорную шайбу.

Внимание: не повредите рейку.

5.	Установите чехол.

а)	Убедитесь, что отверстие в руле-
вой рейке не забито смазкой.

Примечание: если отверстие забито,
то давление, возникающее внутри
чехла при повороте рулевого колеса,
может повредить чехол.

б)	Установите чехол и закрепите его
малым хомутом. Большой хомут ус-
тановите, но не закрепляйте.

Рулевая колонка. 1 - болт с конической головкой, 2 - скоба крепления
замка зажигания, 3 - кронштейн крепления рулевой колонки, 4 - стопорное
кольцо, 5 - болт, 6 - труба рулевой колонки, 7 - стопорная шайба, 8 - рычаг
регулировки положения рулевой колонки, 9 - фиксатор рычага, 10 - рас-
порная втулка, 11 - втулка, 12 - главный вал, 13 - подшипник, 14 - антенна
иммобилайзера, 15 - подсветка замка зажигания, 16 - цилиндр замка зажи-
гания, 17 - кронштейн замка зажигания, 18 - датчик наличия ключа в замке,
19 - контактная группа замка зажигания.

6.	Установите наконечник рулевой тя-
ги и затяните контргайку. Убедитесь,
что чехол не перекручен и закрепите
его большим хомутом, как показано
на рисунке.

7.	Подсоедините наконечник рулевой
тяги к рычагу поворотного кулака.

8.	Отрегулируйте схождение передних
колес.

Проверка

1.	Проверьте рейку.

а)	Используя индикатор, проверьте
биение рейки.

Максимальное биение......0,15 мм

б)	Проверьте поверхность рейки на
отсутствие износа и повреждений.

Примечание: не используйте желез-
ную щетку при очистке.

2.	Проверьте наконечники рулевой тяги.

а)	Зафиксируйте наконечник в тисках.

б)	Временно наверните гайку.

в)	Покачайте и повращайте шарнир.
г)	Поворачивая шарнир динамомет-
рическим ключом со скоростью 1
оборот за 4 секунды, измерьте мо-
мент проворачивания шарнира. По-
вторите эту процедуру пять раз.

Номинальный

момент..............0,83 - 3,43 Н м

3.	С помощью специнструмента про-
верьте герметичность картера рулево-
го механизма, установив в течение 30
секунд давление 53 кПа. В случае
утечки воздуха замените сальник ру-
левой тяги.

4.	С помощью динамометрического
ключа измерьте момент проворачива-
ния червяка.

Номинальный момент:
Estima.................1,3	- 1,9 Н м

Alphard...............1,0	-1,6 Н м

Рулевая колонка

Снятие

Примечание:

-	При снятии и установке рулевой
колонки руководствуйтесь соот-
ветствующими сборочными ри-
сунками.

-	Установка производится в по-
рядке, обратном снятию.

-	Моменты затяжки указаны на
сборочном рисунке "Снятие руле-
вой колонки".

-	Убедитесь, что положение руле-
вого колеса соответствует на-
правлению движения.

-	Убедитесь в отсутствии кодов
неисправности системы SRS.

1.	При снятии и установке накладки
рулевого колеса руководствуйтесь ре-
комендациями главы "Система безо-
пасности (SRS)".

Внимание: храните накладку руле-
вого колеса лицевой поверхностью
вверх.

2.	При снятии рулевого колеса ис-
пользуйте съемник, как показано на
рисунке.

3.	При снятии и установке спираль-
ного провода руководствуйтесь реко-
мендациями главы "Система безопас-
ности (SRS)".

Снятие и установка
замка зажигания

1.	Отсоедините рулевую колонку от
кронштейна замка зажигания.

а)	Высверлите болты с конической
головкой и извлеките их из крон-
штейна.

б)	Снимите кронштейн замка зажи-
гания с трубы рулевой колонки.

2.	При установке замка зажигания ис-
пользуйте новые болты с конической
головкой. Затягивайте их до тех пор,
пока головки не срежутся.

Проверка замка зажигания

1.	Проверьте механизм блокировки.
Убедитесь, что механизм блокировки
рулевого колеса работает должным
образом.

2.	При необходимости замените ци-
линдр замка зажигания.

а)	Установите ключ зажигания в по-
ложение "АСС". Утопите стопорный
штифт тонким стержнем или отверт-
кой и извлеките цилиндр замка.

б)	Установите ключ зажигания в по-
ложение "АСС" и установите новый
цилиндр замка зажигания в крон-
штейн. Убедитесь, что стопорный
штифт встал на место.

в)	Убедитесь, что механизм блоки-
ровки рулевого колеса работает
должным образом.
Тормозная система

Прокачка тормозной
системы

Прокачка тормозной системы
(модели без VSC)

Примечание: после любых работ,
связанных с попаданием воздуха в
тормозную систему, производите ее
прокачку.

Внимание: не допускайте попадания
тормозной жидкости на окрашен-
ные поверхности. При попадании
тормозной жидкости на окрашен-
ную поверхность смойте ее немед-
ленно.

1.	Заполните бачок тормозной жидко-
стью.

Тип рабочей жидкости..SAE J 1703

или FMVSS 116 DOT3

2.	Прокачайте главный тормозной ци-
линдр.

Примечание: если главный тормоз-
ной цилиндр снимался или если ба-
чок оставался пустым, удалите
воздух из главного тормозного ци-
линдра.

а)	Отсоедините тормозные трубки от
главного тормозного цилиндра.

б)	Плавно нажмите на педаль тор-
моза и удерживайте ее.

в)	Заткните выходные отверстия
тормозного цилиндра пальцами и
отпустите педаль тормоза.

г)	Повторите операции пунктов "б" и
"в" три - четыре раза.

3.	Прокачайте тормозную систему.

а)	Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки колесного тор-
мозного цилиндра.

б)	Нажмите на педаль тормоза не-
сколько раз, затем, удерживая пе-
даль в нажатом состоянии, ослабьте
затяжку штуцера прокачки.

в)	Когда тормозная жидкость пере-
станет выходить, затяните штуцер,
затем отпустите педаль тормоза.

г)	Повторяйте операции пунктов "б"
и "в” до тех пор, пока в выходящей
тормозной жидкости не перестанут
появляться пузырьки воздуха.

д)	Повторите процедуру прокачки
для каждого колеса.

4.	Проверьте уровень тормозной жид-
кости в бачке и долейте жидкость в
случае необходимости.

Прокачка тормозной системы
(модели с VSC)

Примечание:

- При проведении работ в память
электронного блока управления
ABS записывается код неисправно-
сти. По окончании прокачки его не-
обходимо стереть и убедиться в
отсутствии кодов неисправности
системы:

- После прокачки проверьте и при
необходимости отрегулируйте по-
ложение педали тормоза.

1.	Заполните бачок тормозной жидко-
стью.

Тип тормозной жидкости.... SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4

2.	Прокачайте главный тормозной ци-
линдр.

♦ 2

5 Нм

Педаль тормоза (Alphard). 1 - вилка, 2 - шплинт, 3 - ось вилки, 4 - крон-
штейн педали тормоза, 5 - выключатель стоп-сигналов, 6 - проставка,
7 - упор педали, 8 - накладка, 9 - возвратная пружина, 10 - блок управле-
ния ABS.

Примечание: на места указанные стрелками нанесите консистентную
смазку.

а)	Снимите крышку бачка тормозной
жидкости. Заполните бачок тормозной
жидкостью до максимального уровня.

б)	Подсоедините спецприспособле-
ние к бачку, как показано на рисунке.

в)	Создайте давление 0,98 МПа в
бачке и ослабьте штуцер прокачки
модулятора давления.

г)	Когда тормозная жидкость'пере-
станет выходить, затяните штуцер.

д)	Повторяйте операции пунктов "в"
и "г" до тех пор, пока в выходящей
тормозной жидкости не перестанут
появляться пузырьки воздуха.

3.	Прокачайте тормозную систему.

Примечание: прокачку системы начи-
найте с самой длинной тормозной
магистрали.

а)	Подсоедините виниловую трубку к
штуцеру прокачки колесного тор-
мозного цилиндра.

б)	Нажмите на педаль тормоза не-
сколько раз, затем, удерживая пе-
даль в нажатом состоянии, ослабьте
затяжку штуцера прокачки.

в)	Когда тормозная жидкость пере-
станет выходить, затяните штуцер,
затем отпустите педаль тормоза.

г)	Повторяйте операции пунктов (б)
и (в) до тех пор, пока в выходящей
тормозной жидкости не перестанут
появляться пузырьки воздуха.

д)	Повторите процедуру прокачки
для каждого колеса.

4.	Проверьте уровень тормозной жид-
кости в бачке и долейте жидкость в
случае необходимости.

Тип тормозной жидкости.... SAE J1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
Педаль тормоза

Снятие и установка

Примечание: снятие и установку пе-
дали проводите в соответствии с
рисунком "Педаль тормоза (Alphard)''.

Проверка и регулировка
педали тормоза

1.	Снимите напольный коврик.

2.	Убедитесь, что высота педали отре-
гулирована согласно рисунку.

Высота педали от покрытия
пола:

Estima...............176 - 186 мм

Alphard..............172 - 182 мм

3.	При необходимости отрегулируйте
высоту педали.

а)	Отсоедините разъем выключате-
ля стоп-сигналов.

б)	Ослабьте контргайку выключате-
ля стоп-сигналов и снимите выклю-
чатель стоп-сигналов.

в)	Ослабьте контргайку штока.

г)	Отрегулируйте высоту педали, по-
ворачивая шток педали.

д)	Затяните контргайку штока.

Момент затяжки..............26 Н м

е)	Установите выключатель стоп-
сигналов и вращайте его до контак-
та с ограничителем хода педали.

1 - шток, 2 - контргайка штока, 3 - вы-
ключатель стоп Сигналов, 4 - запас
хода, 5 - высота расположения пе-
дали от покрытия пола, 6 - свобод-
ный ход педали.

ж)	Отверните выключатель стоп-
сигналов на один оборот.

з)	Убедитесь, что ход педали до мо-
мента включения стоп-сигналов со-
ответствует номинальному.

Номинальное значение

хода педали...............5-10 мм

и)	Затяните контргайку выключателя
стоп-сигналов.

Момент затяжки...............26	Н м

к)	Подсоедините разъем выключа-
теля стоп-сигналов.

л)	Убедитесь, что стоп-сигналы за-
гораются, когда педаль тормоза на-
жата, и гаснут, когда педаль тормо-
за отпущена.

м) После регулировки высоты педали
проверьте свободный ход педали.

Примечание: если расстояние между
выключателем стоп-сигналов и огра-
ничителем хода педали тормоза было
отрегулировано правильно, свободный
ход педали будет соответствовать
номинальному значению.

4.	Проверка свободного хода педали.

а)	Остановите двигатель и нажмите
на педаль несколько раз, чтобы ли-
квидировать разряжение в вакуум-
ном усилителе.

б)	Нажмите на педаль до начала
ощущения сопротивления.

Свободный ход педали......1 - 6 мм

Если свободный ход педали не соот-
ветствует указанному, то проверьте
расстояние между выключателем
стоп-сигналов и ограничителем хода
педали тормоза. Если это расстояние
соответствует техническим данным,
то проверьте тормозную систему на
наличие неисправностей.

5.	Проверьте запас хода педали.

Опустите рычаг стояночного тормо-
за. При включенном двигателе на-
жмите на педаль и измерьте запас
хода педали.

Залас хода педали тормоза
от покрытия пола при усилии
нажатия 490 Н:

Estima.............не	менее 90 мм

Alphard............не	менее 59 мм

Если запас хода педали тормоза не
соответствует заданному, то найдите
неисправность тормозной системы.

Проверка и регулировка
педали стояночного
тормоза

1.	Проверьте педаль стояночного тор-
моза.

Медленно нажимайте на педаль стоя-
ночного тормоза и считайте щелчки.
Номинальное количество
щелчков при усилии

нажатия 300 Н................4-6

2.	Убедитесь, что лампа индикатора
загорается при включении стояночно-
го тормоза.

3.	Отрегулируйте зазор тормозных ко-
лодок стояночного тормоза.

а)	Снимите заднее колесо и закре-
пите диск двумя гайками.

б)	Отпустите до конца рычаг стоя-
ночного тормоза.

в)	Извлеките заглушку из тормозно-
го диска.

г)	Отверстие в диске совместите с
регулировочным винтом.

д)	Вращайте регулировочный винт
до тех пор, пока колодки не забло-
кируют диск.

е)	Убедитесь в том, что колодка
полностью прилегает к диску.
Вращайте винт в обратном на-
правлении до начала свободного
вращения диска.

ж)	Убедитесь в том, что трос стоя-
ночного тормоза не перетянут.

з)	Установите заглушку, гайку и ко-
лесо.

4.	Отрегулируйте ход рычага стояноч-
ного тормоза.

а)	Ослабьте контргайку, вращая ре-
гулировочную гайку, отрегулируйте
ход рычага.

б)	Затяните контргайку.

Момент затяжки................5 Н м

в)	Несколько раз включите и выклю-
чите стояночный тормоз.

г)	Убедитесь, что задние колеса
вращаются свободно.

д)	Убедитесь, что ход рычага стоя-
ночного тормоза соответствует но-
минальному.

Проверка толщины
накладок тормозных
колодок

1.	Снимите колесо и временно за-
крепите тормозной диск колесными
гайками.

2.	Через контрольное отверстие в суп-
порте проверьте толщину накладок
тормозных колодок.

Минимальная толщина накладок

тормозных колодок.........1,0	мм

Номинальная толщина накладок
тормозных колодок:

Передние тормоза.......12,0 мм

Задние тормоза.........11,0	мм

При необходимости замените колодки.

3.	Установите колесо.

Момент затяжки............103	Н м
Главный тормозной
цилиндр

Снятие и установка

Примечание:

-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.

-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.

-	После установки выполните сле-
дующие операции:

а)	Заполните бачок тормозной
жидкостью и прокачайте тор-
мозную систему.

б)	Проверьте отсутствие уте-
чек.

в)	Проверьте и отрегулируйте
педаль тормоза.

1.	Снимите крышку бачка тормозной
жидкости и фильтр.

2.	Удалите тормозную жидкость из
бачка.

3.	Отсоедините тормозные шланги от
бачка.

4.	Отсоедините тормозные трубки от
бачка.

Момент затяжки............15	Н м

5.	Отверните две гайки крепления и
снимите главный тормозной цилиндр
и прокладку.

Момент затяжки............13	Н м

Разборка и сборка

Примечание:

-	Сборку проводите в порядке, об-
ратном разборке.

-	При сборке нанесите специальную
консистентную смазку на указан-
ные поверхности.

1.	Нажимая проставкой на поршень
снимите стопорное кольцо.

2.	(Модели без VSC)

Нажимая на поршень отверните сто-
порный болт.

Момент затяжки..............10	Н м

4.	Извлеките поршень №1 и пружину,
вытягивая их без перекоса.

Примечание:

-	Если при извлечении перекосить
поршень, можно повредить зеркало
цилиндра.

-	При сборке не повредите уплот-
нения поршня.

5.	Уложите на верстак ветошь. Поло-
жите на нее два деревянных бруска
высотой не менее 100 мм и слегка по-
стучите фланцем цилиндра по бру-
скам для выхода поршня №2 из ци-
линдра.

Регулировка длины штока
вакуумного усилителя

1.	Установите новую прокладку на
главный тормозной цилиндр.

2.	Установите регулировочное приспо-
собление на прокладку, а затем опус-
тите регулировочный винт до легкого
касания поршня.

3.	Переверните регулировочное при-
способление и установите его на ва-
куумный усилитель.

4.	Измерьте зазор между концом што-
ка вакуумного усилителя и головкой
регулировочного винта.

Номинальный зазор.............0	мм

5.	Если зазор не соответствует ука-
занному, то отрегулируйте длину што-
ка, как показано на рисунке.

3. (Модели с VSC)

Нажмите на поршень и извлеките сто-
порный штифт.

Вакуумный усилитель
тормозов

Проверка вакуумного
усилителя тормозов

1.	Нажмите на педаль тормоза не-
сколько раз с выключенным двигате-
лем и убедитесь, что запас хода пе-
дали не изменяется.

2.	Нажмите на педаль тормоза и за-
пустите двигатель. Если педаль тор-
моза плавно пойдет вниз, то вакуум-
ный усилитель работоспособен.

3.	Проверьте воздухонепроницае-
мость вакуумного усилителя.

а)	Запустите двигатель и остановите
после одной - двух минут работы.
Медленно нажмите на педаль тор-
моза несколько раз.

Если педаль опустится ниже при
первом нажатии, чем при втором и
третьем, вакуумный ,усилитель гер-
метичен.

б)	Нажмите на педаль тормоза при
работающем двигателе и останови-
те его при нажатой педали. Если
расстояние между полом и нажатой
педалью в течение тридцати секунд
не изменится, вакуумный усилитель
герметичен.
4.	Проверка с помощью манометров.

а)	Подсоедините манометры и ваку-
умметр, как показано на рисунке, и
удалите воздух из системы.

б)	Проверьте герметичность.

Запустите двигатель. Остановите
двигатель, когда разрежение будет
примерно 500 мм рт. ст. (66,7 кПа).

После остановки двигателя в те-
чение 15 секунд разрежение не па-
дает.

в)	Проверьте герметичность без на-
грузки.

Запустите двигатель и нажмите на
педаль тормоза с усилием 200 Н.
Остановите двигатель, когда раз-
режение будет примерно 500 мм
рт. ст. (66,7 кПа).'

После остановки двигателя в тече-
ние 15 секунд падение разрежения
составит не более 25 мм рт. ст.
(3,3 кПа)

г)	Проверка при неработающем уси-
лителе.

Остановите двигатель. Убедитесь,
что разрежение отсутствует. Про-
верьте, соответствует ли давление
тормозной 'жидкости допустимым
значениям при усилии на педаль
тормоза 196 Н и 294 Н (см. таблицу
"Допустимые значения давления
тормозной жидкости при выключен-
ном двигателе").

Таблица’: Допустимые значения
давления тормозной жидкости при
выключенном усилителе.

Модели до 2003 г.

Усилие нажатия на педаль тормоза, Н	Давление, МПа
196	0,6-1,0
294	1,1 - 1,5

Модели с 2003 г.

Усилие нажатия на педаль тормоза, Н	Давление, МПа
196	не менее 0,3
294	не менее 1,1

13 Нм

8

Вакуумный усилитель тормозов (Alphard). 1 - кронштейн троса акселера-
тора, 2 - главный Тормозной цилиндр, 3 - вакуумный шланг, 4 - хомут,
5 - обратный клапан, 6 - прокладка, 7 - шплинт, 8 - шланги к бачку тормоз-
ной системы, 9 - вакуумный усилитель, 10 - вилка, 11 - ось вилки.

Примечание: на места указанные стрелками нанесите консистентную
смазку.

д)	Проверка работы усилителя.

Запустите двигатель. Создайте раз-
режение 500 мм рт. ст. Проверьте
давление при различном усилии на-
жатия на педаль тормоза (см. таб-
лицу "Допустимые значения давле-
ния тормозной жидкости при запу-
щенном двигателе").

Таблица. Допустимые значения дав-
ления тормозной жидкости при за-
пущенном двигателе.

Модели до 2003 г.

Усилие нажатия на педаль тормоза, Н	Давление, МПа
49	1,9-3,1
98	4,8 - 6,0
147	7,0-8,2
196	8,8-10,0

Estima с 2003 г.

Усилие нажатия на педаль тормоза, Н	Давление, МПа
49	не менее 2,0
98	не менее 4,8
147	не менее 7,2
196	не менее 9,3

Alphard.

Усилие нажатия на педаль тормоза, Н	Давление, МПа
49	1,5
98	4,1
147	6,1
196	6,5

Снятие и установка

Примечание: снятие и установку пе-
дали проводите в соответствии с
рисунком "Вакуумный усилитель
тормозов (Alphard)".

Проверка обратного
клапана

Снимите обратный клапан и убеди-
тесь, что воздух проходит в сторону
двигателя и не проходит в обратную
сторону. При необходимости замените
клапан.

Передние тормоза

Снятие и установка

Примечание:

-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.

-	Момент затяжки указан в тексте.

-	При установке нанесите специ-
альную смазку для тормозных ме-
ханизмов на указанные поверхно-
сти.
1.	Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите передние колеса.

Момент затяжки............103	Нм

2.	Снимите суппорт в сборе.

а)	Отверните болты крепления на-
правляющих пальцев.

Момент затяжки.............43	Н м

б)	Отсоедините тормозной шланг.

Момент затяжки.............29	Н м

в)	Снимите суппорт в сборе.

3.	Снимите тормозные колодки.

4.	Снимите антискрипные прокладки.

Примечание: при установке нанесите
специальную консистентную смазку
для тормозных механизмов на мес-
та, указанные на рисунке выше.

5.	Снимите удерживающие пластинча-
тые вкладыши.

Разборка суппорта

1.	Снимите направляющие пальцы и
пыльники.

а)	Отверните два болта и снимите
скобу суппорта.

Примечание: устанавливайте скобу
суппорта как показано на рисунке.

Передние тормоза (Alphard). 1 - тормозной шланг, 2 - прокладка, 3 - колпа-
чок штуцера прокачки, 4 - штуцер прокачки, 5 - манжета, 6 - суппорт в сбо-
ре, 7 - направляющий палец, 8 - тормозной диск, 9 - поршень, 10 - чехол
поршня, 11 - скоба суппорта, 12 - стопорное кольцо, 13 - пыльник,
14 - втулка, 15 - индикатор износа накладки, 16 - удерживающий пластин-
чатый вкладыш, 17 - антискрипная прокладка, 18 - тормозные колодки.

Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- специальную консистентную смазку, не повреждающую резину,
Ф3 - специальную смазку для тормозных механизмов.

б)	Снимите два направляющих
пальца.

Примечание: устанавливайте на-
правляющие пальцы как показано на
рисунке.

в)	Используя отвертку и молоток,
снимите два пыльника.
Estima.

Alphard.

3.	Снимите поршень.

а)	Поместите ветошь между порш-
нем и цилиндром.

б)	Подавая сжатый воздух, извлеки-
те поршень из цилиндра.

Внимание: не держите пальцы перед
поршнем, когда подаете сжатый
воздух.

Проверка передних тормозов

1.	Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок.

Минимальная толщина накладок

тормозных колодок............1,0	мм

Номинальная толщина накладок
тормозных колодок:

Estima....................12,0	мм

Alphard...................12,0	мм

2. Используя отвертку, снимите сто-
порное кольцо и чехол поршня.

Примечание: устанавливайте ман-
жету, как показано на рисунке.

Замените колодки, если толщина на-
кладок меньше минимальной или если
накладки неравномерно изношены.

Примечание: если необходимо заме-
нить хотя бы одну тормозную ко-
лодку, то заменяйте все для обеспе-
чения равномерности торможения.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются.

2.	Проверьте удерживающие пластин-
чатые вкладыши.

а)	Очистите специальной жидкостью
вкладыши и места их установки.
Убедитесь, что вкладыши находятся
в нормальном состоянии.

б)	После установки пластинчатых
вкладышей убедитесь, что они не
выпадают.

3.	Используя штангенциркуль, измерь-
те толщину тормозного диска.

Номинальная
толщина диска............28,0 мм

Минимальная
толщина диска............26,0 мм

Если толщина диска меньше мини-
мально допустимой, то замените диск.

4.	Измерьте биение тормозного диска
на расстоянии 10 мм от наружной
кромки.

Максимальное биение.......0,05 мм

Если биение тормозного диска боль-
ше или равно максимальному значе-
нию, то проверьте осевой зазор под-
шипника и биение ступицы.

4. Используя отвертку, снимите ман-
жету поршня.

Задние тормоза

Замена тормозных колодок

1.	Снимите переднее колесо и вре-
менно закрепите тормозной диск ко-
лесными гайками.

2.	Удерживая направляющие пальцы,
отверните болты и снимите суппорт.

Примечание: не отсоединяйте тор-
мозной шланг от суппорта. Закре-
пите суппорт проволокой на стойке,
не оставляйте его висеть на тор-
мозном шланге.

3.	Снимите удерживающий пластинча-
тые вкладыши.

4.	Снимите две колодки, четыре анти-
скрипные прокладки и два удержи-
вающих пластинчатых вкладыша.

5.	Измерьте толщину и биение тор-
мозного диска. При необходимости
замените тормозные диски.

6.	Установите новые колодки.

Примечание: если необходимо заме-
нить хотя бы одну тормозную ко-
лодку, то заменяйте все для обеспе-
чения равномерности торможения.
При замене колодок антискрипные
прокладки тоже меняются.

а)	Нанесите специальную смазку
для дисковых тормозов на обе сто-
роны внутренней антискрипной
прокладки.

б)	Установите антискрипные про-
кладки на каждую колодку.

в)	Установите тормозные колодки.

Внимание: не допускайте попадания
масла или консистентной смазки на
рабочие поверхности накладок и диска.

7.	Установите удерживающие пластин-
чатые вкладыши.

8.	Установите суппорт.

а)	Удалите небольшое количество
тормозной жидкости из бачка.

б)	Задвиньте поршень в цилиндр.

Примечание: если поршень плохо
движется, ослабьте штуцер прокач-
ки и задвиньте поршень при неболь-
шой утечке тормозной жидкости.
в)	Установите суппорт.

г)	Удерживая направляющие паль-
цы, затяните болты.

Момент затяжки.............34	Нм

9.	Установите переднее колесо.

10.	Проверьте уровень тормозной
жидкости в бачке и долейте при необ-
ходимости.

Снятие и установка суппорта

Примечание: установку проводите в
порядке, обратном снятию.

1.	Снимите переднее колесо и вре-
менно закрепите тормозной диск ко-
лесными гайками.

2.	Отсоедините тормозной шланг.

а)	Отверните штуцерный болт, сни-
мите прокладки и отсоедините тор-
мозной шланг.

б)	Слейте тормозную жидкость.

3.	Снимите суппорт.

а)	Придерживая направляющие
пальцы, ослабьте болты крепле-
ния.

Задние тормоза (Alphard). 1 - тормозная трубка, 2 - фиксатор, 3 - тормоз-
ной шланг, 4 - колпачок штуцера прокачки, 5 - штуцер прокачки, 6 - суп-
порт, 7 - пыльник, 8 - поршень, 9 - манжета, 10 - стопорное кольцо, 11 - на-
правляющий палец, 12 - пыльник, 13 - тормозная колодка, 14 - антискрип-
ная прокладка, 15 - скоба суппорта, 16 - удерживающий пластинчатый
вкладыш, 17 - тормозной диск, 18 - заглушка регулировочного отверстия.

Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите:
- специальную консистентную смазку, не повреждающую резину,
- специальную смазку для тормозных механизмов.

б)	Отверните болты крепления.

в)	Снимите суппорт со скобы.

4.	Снимите тормозные колодки.

Разборка и сборка суппорта

Примечание: сборка проводится в
порядке, обратном разборке.

1. Снимите стопорное кольцо и пыль-
ник поршня.

Примечание: устанавливайте пыль-
ник как показано на рисунке.

б) Подавая сжатый воздух, извлеки-
те поршень из цилиндра.

Внимание: не держите пальцы перед
поршнем, когда подаете сжатый
воздух.

2. Снимите поршень.

а) Поместите ветошь между порш-
нем и цилиндром.
3.	Используя отвертку, снимите ман-
жету поршня.

4.	Снимите направляющие пальцы и
пылезащитные чехлы.

а)	Отверните два болта и снимите
скобу суппорта.

б)	Снимите два направляющих
пальца.

в)	Используя отвертку и молоток,
снимите два пылезащитных чехла.

Проверка

1.	Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок.

Номинальная толщина.......11,0 мм

Минимальная толщина.......1,0 мм

Расположение элементов стояночного тормоза.

Если толщина накладок тормозных
колодок меньше минимально допус-
тимой или обнаружен неравномерный
износ накладок, то замените тормоз-
ные колодки.

2.	Используя штангенциркуль, измерь-
те толщину тормозного диска.

Номинальная толщина..........12 мм

Минимальная толщина:
Estima.....................11,0	мм

Alphard..................10,5	мм

Трос №3 стояночного тормоза.

Если толщина диска меньше мини-
мально допустимой, то замените диск.

3.	Измерьте биение тормозного диска
на расстоянии 10 мм от наружной
кромки.

Максимальное биение.......0,05 мм

Если биение тормозного диска боль-
ше или равно максимальному значе-
нию, то проверьте осевой зазор под-
шипника и биение ступицы.

1

8	9

Педаль стояночного тормоза. 1 - датчик включения стояночного тормоза,
2 - регулировочная гайка, 3 - контргайка, 4 - накладка, 5 - педаль стояноч-
ного тормоза, 6 - держатель троса, 7 - кронштейн троса, 8 - фиксатор,
9 - трос №1 стояночного тормоза.
4.	При необходимости отрегулируйте
биение диска.

а)	Отверните два болта и снимите
скобу суппорта.

б)	Отверните гайки и снимите тор-
мозной диск.

в)	Повторно установите диск, по-
вернув его на 1/5 часть оборота от
первоначального положения на сту-
пице, измерьте биение диска во
всех вариантах установки. Выберите
минимальное значение из получен-
ных. Сравните его с максимально
допустимым.

г)	Если полученное значение мень-
ше, установите диск в этом положе-
нии, установите скобу суппорта и
затяните болты крепления.

Момент затяжки.............103	Н м

д)	Если полученное значение боль-
ше, замените диск и повторите пунк-
ты "в" и "г".

Стояночный тормоз

Снятие и установка

Примечание:

-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.

-	Устанавливайте детали в соот-
ветствии с рисунками
"Расположение элементов стоя-
ночного тормоза", "Механизм
стояночного тормоза" и "Педаль
стояночного тормоза".

-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.

-	Перед установкой нанесите кон-
систентную смазку на места ука-
занные на рисунке.

8 Нм

Расположение элементов стояночного тормоза (продолжение). 1 - трос
№2 стояночного тормоза, 2 - держатель троса, 3 - кронштейн, 4 - трос №3
стояночного тормоза.

-	Снятие и установку троса №3
стояночного тормоза проводите в
соответствии с рисунком "Трос
№3 стояночного тормоза".

1.	Перед снятием тормозного диска
нанесите метки на диск и ступицу.

а)	Перед снятием тормозного диска
нанесите метки на диск и ступицу.

б)	Если тормозной диск снять легко
не удается, поворачивайте регуля-
тор, чтобы уменьшить его длину
(увеличить зазор между колодками и
диском).

14

Механизм стояночного тормоза. 1 - пружина, 2 - распорная пластина тор-
мозных колодок, 3 - держатель колодки, 4 - автоматический регулятор,
5 - стопорное кольцо, 6 - регулировочная прокладка, 7 - возвратные пру-
жины, 8 - тормозной суппорт, 9 - рычаг стояночного тормоза, 10 - тормоз-
ная колодка, 11 - седло пружины, 12 - пружина держателя, 13 - тормозной
диск, 14 - заглушка, 15 - стяжная пружина.
2.	Удерживая направляющие паль-
цы, отверните болты и снимите суп-
порт.

Момент затяжки............34	Н м

Примечание: подвесьте суппорт к
кузову.

3.	Снимите тормозной диск.

4.	Снимите возвратные пружины.

7.	Снимите держатели колодок.

8.	Отсоедините трос стояночного тор-
моза.

Проверка и ремонт

1.	Проверьте снятые детали на отсут-
ствие износа, ржавчины или повреж-
дений.

2.	Измерьте внутренний диаметр тор-
мозного диска (барабана стояночного
тормоза).

Номинальный диаметр.......190 мм

Максимальный диаметр......191 мм

Если диск имеет глубокие риски или из-
ношен, то он может быть проточен до
максимального внутреннего диаметра.

3.	Измерьте толщину накладок тор-
мозных колодок.

Номинальная толщина.......2,5 мм

Минимальная толщина.......1,0 мм

Если толщина накладки меньше ми-
нимальной или накладка неравномер-
но изношена, замените тормозные ко-
лодки.

4.	Проверьте прилегание колодки к ба-
рабану тормозного диска. При непол-
ном контакте между накладкой тормоз-
ной колодки и барабаном подточите
накладку или замените колодку.

5. Снимите стяжную пружину.

6. Снимите автоматический регулятор.
Примечание: перед установкой нане-
сите специальную смазку для тормо-
зов на указанные места.

Снятие и установка педали
стояночного тормоза

Примечание:

-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.

-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.

1.	Снимите нижнюю отделочную па-
нель со стороны водителя.

2.	Снимите педаль стояночного тор-
моза.

а)	Отверните две гайки со стороны
моторного отсека.

Момент затяжки..............13	Н м

б)	Отсоедините разъем датчика
включения стояночного тормоза.

в)	Отверните болт крепления и сни-
мите педаль в сборе.

Момент затяжки..............13	Н м

3.	Отсоедините трос стояночного тор-
моза.

а)	Отверните контргайку и гайку
троса.

б)	Отогните фиксатор троса на
кронштейне педали.

в)	Снимите фиксатор и отсоедините
трос от педали.

4.	Снимите датчик включения стоя-
ночного тормоза.
238

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Описание системы
диагностики

Электронный блок управления имеет
систему защиты от сбоев, которая
может определить неисправность. Ко-
гда обнаружена неисправность, элек-
тронный блок управления отключает
систему ABS, а на комбинации прибо-
ров загорается индикатор ABS. В мо-
делях 4WD используется датчик за-
медления, который во время тормо-
жения посылает электрический сигнал
в электронный блок управления ABS.

Проверка системы ABS

1.	Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.

Номинальное

напряжение............... 10	-14 В

2.	Проверьте индикатор ABS.

а)	Включите зажигание.

б)	Убедитесь, что индикатор загора-
ется на три секунды. Если это не так,
то отремонтируйте или замените (при
необходимости) предохранитель,
лампу индикатора и жгут проводов.

3.	Считайте код неисправности.

(При помощи индикатора ABS комби-
нации приборов)

а) Закоротите выводы (13) "ТС" и (4)
"CG" диагностического разъема
DLC3.

Примечание: данная операция должна
проводиться на стоящем автомобиле.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) (до 2003 г.). 1 - электронный
блок управления ABS (до 2003 г.), 2 - диагностический разъем, 3 - комби-
нация приборов, 4 - модулятор давления, 5 - датчик частоты вращения
переднего правого колеса, 6 - выключатель стоп-сигналов, 7 - датчик час-
тоты вращения переднего левого колеса, 8 - датчик замедления (4WD),
9 - датчик частоты вращения заднего правого колеса, 10 - датчик частоты
вращения заднего левого колеса.

б)	Включите зажигание.

в)	В случае наличия неисправности
через 4 секунды индикатор начнет
мигать. Считайте количество вспы-
шек.

Примечание:

- Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя-
ется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5
секунды следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода.

- Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи-
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас-
тания. Между кодами будет 2,5-се-
кундная пауза.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) (с 2003 г.). 1 - модулятор
давления, 2 - датчик давления в главном тормозном цилиндре, 3 - вы-
ключатель стоп-сигналов, 4 - датчик частоты вращения заднего правого
колеса, 5 - ротор датчика частоты вращения, 6 - датчик частоты вращения
переднего правого колеса, 7 - датчик частоты вращения переднего левого
колеса, 8 - датчик замедления (4WD), 9 - датчик частоты вращения заднего
левого колеса.
г)	Если неисправность отсутствует,
то индикатор будет мигать с интер-
валом 0,5 секунды.

д)	Снимите перемычку с выводов
(13) "Тс" и (4) "CG" разъема DLC3.

е)	После устранения неисправности
сотрите коды, хранящиеся в памяти
электронного блока управления.

Примечание: если отсоединить ак-
кумуляторную батарею, все коды
неисправности, хранящиеся в памя-
ти электронного блока управления,
сотрутся.

ж)	Включите зажигание и убедитесь,
что индикатор ABS загорается на
три секунды и гаснет.

(При помощи тестера)

а)	Выключите зажигание и подсое-
дините тестер к разъему DLC3.

б)	Включите зажигание и считайте
коды неисправностей пользуясь ин-
струкцией к тестеру. Определите
неисправность по таблице "Коды
неисправностей системы ABS".

Примечание:

-	Для того чтобы коды записались
в память электронного блока
управления ABS, необходимо про-
ехать в автомобиле со скоростью
более 6 км/ч.

-	При определении неисправностей
пользуйтесь соответствующими
схемами электрооборудования.

в) После устранения неисправности
сотрите коды.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.
Estima (до 2003 г. и 4WD с 2003 г), Alphard.

Код неисправности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
11	С0278	Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов	1.	Напряжение на выводе "IG1" разъема блока управления ABS 9,5 -18,5 В (4WD-9,5-18,0 В).  2.	Реле электромагнитных клапанов в положении "ВЫКЛ", когда должно быть в положении "ВКЛ".  3.	Более 0,2 с  1.	Напряжение на выводе "IG1" разъема блока управления ABS не более 9,5 В.  2.	Реле должно быть в положении "ВКЛ", но выключается на 0,2 с или более	-	Внутренняя проводка модулятора давления. - Реле  электромагнитных клапанов ABS.  -	Жгут проводов реле Электромагнитных клапанов
12	С0279	Короткое замыкание в цепи питания реле электромагнитных клапанов	(1)	При включенном зажигании выключено реле электромагнитных клапанов.  (2)	Короткое замыкание в цепи реле электромагнитных клапанов.  (3)	Более 0,2 с.	
13	С0273	Обрыв в цепи реле электронасоса	1.	Напряжение на выводе "IG1" разъема блока управления ABS 9,5 -18,5 В (4WD-9,5-18,0 В).  2.	Реле в положении "ВКЛ" во время проведения проверки при включении зажигания или когда должно быть в положении "ВЫКЛ".  3.	0,2 с (с 2003 г - 0,12 с) или более  1.	Напряжение на выводе "IG1" разъема блока управления ABS менее 9,5 В.  2.	Реле в положении "ВКЛ" во время проведения проверки при включении зажигания, но выключается на 0,2 с (с 2003 г - 0,12 с) или более	- Модулятор давления
14	С0274	Короткое замыкание в цепи реле электронасоса	Напряжение на выводе "IG1" 10 -14 В во время включения зажигания (проверки системы) или во время работы систем ABS и ВА. Реле электронасоса в положении "OFF" и переключается в положение "ON" на 4 с или более  Реле электронасоса в положении "OFF". Обрыв в цепи вывода "МТ" разъема электронного блока управления ABS более 4 с.	
21	С0266  С0226*	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего правого колеса	1.	(2WD до 2003 г.) Напряжение на выводе блока управления ABS "IG1" 9,5 -18,5 В.  2.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 0,05 с или более	- Модулятор давления
22	С0236	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого колеса		
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Estima (до 2003 г. и 4WD с 2003 г), Alphard.

Код неисправности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
23	С0246	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса	1.	(2WD до 2003 г.) Напряжение на выводе блока управления ABS "IG1" 9,5 -18,5 В.  2.	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 0,05 с или более	- Модулятор давления
24	С0256	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса		
31	С0200	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса „	1. Автомобиль движется со скоростью не менее 10 км/ч. Импульсы сдатчика отсутствуют более 15 с (с 2003 г. -1 с) 2. После включения зажигания исчезает не менее 7 раз сигнал с датчика.  3. Обрыв цепи датчика длительностью более 0,5 секунды	-	Датчик частоты вращения  -	Проводка и разъем датчика частоты вращения  -	Ротор датчика частоты вращения
32	С0205	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса		
33	С0210	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса	1.	Автомобиль движется со скоростью не менее 10 км/ч. Импульсы с датчика от- сутствуют более 15 с.  2.	После включения зажигания исчезает не менее 7 раз сигнал с датчика.  3.	Обрыв цепи датчика длительностью более 0,5 секунды.  4.	Сигнал с датчиков частоты вращения отличается более чем на 20 км/час в течение не менее 20 с. Проявляется после восьми включений зажигания подряд	
34 37*1	С0215 С1237*1	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса		
35	С1235	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса	Автомобиль движется со скоростью более 20 км/ч. Искажения сигнала более 5 с	-	Датчик частоты вращения  -	Ротор датчика частоты вращения  -	Аккумуляторная батарея  -	Регулятор напряжения  \
36	С1236	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса		
38	С1238	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего правого колеса		
39	С1239	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса		
41	С1241	Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи	Модели 2WD  1.	Автомобиль движется со скоростью не менее 3 км/ч. Напряжение на выводе "IG1" не более 9,5 В в течение 10 с или более.  2.	При движении реле выключается, электромагнитные клапаны работают неверно.  Модели 4WD  1.	Автомобиль движется со скоростью не менее 3 км/ч. Напряжение на выводе "IG1" не более 9,5 В в течение 10 с или более.  2.	Напряжение на выводе "IG1" не более 9,5 В. При движении реле выключается на 0,2 с или более	
43*	С1243*	Неисправность в цепи датчика замедления	(1)	Автомобиль движется со скоростью более 30 км/ч -> автомобиль остановлен.  (2)	Нет изменения в сигнале датчика.  (3)	Более 16 раз	- Датчик замедления. - Жгут проводов или разъем датчика
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Estima (до 2003 г. и 4WD с 2003 г), Alphard.

Код неисправности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
44*	С1244*	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления	Определяется при возникновении одного из условий:  -	Сигнал на выводе "GL1" не соответствует номинальным значениям (0,5 - 4,5 В) бо- лее 1,2 с.  -	Одномоментный обрыв цепи датчика замедления более 7 раз	- Датчик замедления. - Жгут проводов или разъем датчика
45*	С1245*	Неисправность датчика замедления	(1)	Скорость автомобиля более 30 км/ч.  (2)	Неправильные данные датчика замедления при ускорении/замедлении более 0.35G.  (3)	Более 60 с (с 2003 г. - более 1,2 с)	
49	С1249	Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов	Напряжение на выводе "IG1" 9,5 -18,5 В (4WD - 9,5 -18,0 В). Система ABS не работает. Выключатель стоп-сигналов в положении "ON” в течение 0,3 с или более	- Выключатель стоп-сигналов - Жгут проводов или разъем выключателя
51	С1251	Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса	Электронасос системы ABS не работает во время проверки систем при включении зажигания.	-	Электронасос, реле и аккумуляторная батарея  -	Проводка, разъем и болты, соединяющие с массой или схема электронасоса
62*	С1262*	Неисправность системы автоматического подключения редуктора заднего моста	Автомобиль движется со скоростью более 25 км/час. Ток электромагнитного клапана системы подключения полного привода более 0,85 А более 15 минут.	- Жгут проводов или электромагнитный клапан системы автоматического подключения редуктора заднего моста.
-		Неисправность блока управления ABS		

* - модели 4WD.

*1 - модели 2WD.

Estima (2WD с 2003 г.).

Код неисправности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
11	С0278	Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов	(1)	Реле электромагнитных клапанов включено.  (2)	Нет сигнала, подтверждающего, что реле включено.  (3)	Более 5 с.  (1) Реле электронасоса в положении "OFF" и переключается в положение "ON"	- Внутренняя проводка модулятора давления.
13	С0273	Обрыв в цепи реле электронасоса		
21	С0226	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего правого колеса	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 0,05 с или более	- Модулятор давления
22	С0236	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого колеса		
23	С0246	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса		
24	С0256	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса		
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).
Estima (2WD с 2003 г.).

Код неисправности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
31	С0200	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса	1.	Автомобиль движется со скоростью не менее 40 км/ч. Импульсы с датчика отсутствуют более 1 с  2.	После включения зажигания сигнал исчезает при скорости автомобиля 12 км/час.  3.	Измеренная скорость одного колеса отличается от других на 6 км/час или более в течение 20 с.	-	Датчик частоты вращения  -	Проводка и разъем датчика частоты вращения  -	Ротор датчика частоты вращения
32	С0205	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса		
33	С0210	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса		
34	С0215	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса		
35	С1235	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения более 2,5 с	- Датчик частоты вращения - Ротор датчика частоты вращения
36	С1236	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса		
38	С1238	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего правого колеса		
39	С1239	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса		
37	С1237	Несоответствующий размер шин	Скорость автомобиля более 6 км/час. Сигналы датчиков отличаются, блок управления не может определить неисправный датчик	-	Шины несоответст- вующего размера.  -	Повреждение или загрязнение одного или нескольких роторов датчика частоты вращения.  -	Неисправность одного или нескольких датчиков Частоты вращения.  -	Неисправность жгута проводов.  -	Блок управления ABS
41	С1241	Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи	1. Автомобиль движется со скоростью более 6 км/ч. Напряжение на выводе "IG1" не более 9,5 В или не менее 16,9 В	- Аккумуляторная батарея  - Регулятор напряжения
58	С1249	Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов	Напряжение на выводе "IG1" 9,5 -17,0 В. Педаль тормоза отпущена, но выключатель стоп-сигналов в положении "ON" в течение 1 с или более	- Выключатель стоп-сигналов - Жгут проводов или разъем выключателя
62	С1300	Неисправность блока управления ABS	-	- Блок управления ABS

* - 4WD.
Сброс кодов
неисправности

1.	(При помощи педали тормоза)

а)	Закоротите выводы "ТС" и "CG"
разъема DLC3.

Примечание: данная операция долж-
на проводиться на стоящем авто-
мобиле.

б)	Включите зажигание.

в)	Нажмите на педаль тормоза во-
семь или более раз в течение пяти
секунд для сброса кодов неисправ-
ностей, хранящихся в памяти блока
управления ABS.

г)	Убедитесь, что вспышки индика-
тора соответствуют коду отсутст-
вия неисправностей (интервал 0,5
секунды).

д)	Выключите зажигание..

е)	Разъедините выводы "ТС" и "CG"
разъема DLC3.

ж)	Убедитесь, что индикатор ABS
погас.

2.	(При помощи тестера)

а)	Выключите зажигание и подсое-
дините тестер к разъему DLC3.

б)	Включите зажигание. Пользуясь
инструкцией к тестеру, сотрите коды
неисправностей.

Диагностика датчиков
частоты вращения
и датчика замедления

Внимание: при диагностике датчиков
частоты вращения тормозная сис-
тема работает как обычная (ABS не
работает).

1.	Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.

Номинальное

напряжение.............. 10	-14 В

2.	Проверьте индикаторы системы ABS,
тормозной системы и системы 4WD.

а)	Включите зажигание.

б)	Убедитесь, что индикаторы заго-
рается на три секунды. Если инди-
катор не загорается, проверьте пре-
дохранитель, лампу индикатора и
жгут проводов.

3.	Выключите зажигание.

4.	Закоротите выводы "Ts" - "CG"
разъема DLC3.

5.	Включите зажигание.

Примечание: убедитесь, что устано-
вился тестовый режим работы сис-
темы (индикатор ABS должен ми-
гать с интервалом 0,26 с).

6.	(Датчики частоты вращения
(ABS))

Проверка при движении автомобиля.

а)	Запустите двигатель.

б)	Проверьте состояние индикато-
ра при различных скоростях дви-
жения.

Номинальное состояние индикатора:

При 0-45 км/ч:

-	Индикатор системы ABS ми-
гает.

При 45 - 55 км/ч:

-	Индикатор мигает, если сис-
тема неисправна.

-	Индикатор не горит, если сис-
тема исправна.

При 55 - км/ч:

-	Индикатор мигает постоянно,
если система неисправна.

-	Индикатор мигает 1 секунду, а
затем гаснет, если система ис-
правна.

Примечание:

-	Поддерживайте скорость от 45
до 80 км/ч более 1 секунды.

-	При изменении скорости не до-
пускайте проскальзывания колес.

-	Проверьте напряжение на выво-
дах датчика частоты вращения на
скорости 3-5 км/ч.

-	Проверьте изменение напряжения
датчика частоты вращения при
скорости более 45 км/ч.

7. Считайте коды неисправностей.

а)	Остановите автомобиль. Индика-
тор ABS будет мигать.

б)	Закоротите выводы "Тс" и "CG"
разъема DLC3.

Примечание: не снимайте перемычку
между выводами "Ts" и "CG".

в)	Определите код неисправности
по количеству вспышек индикатора
ABS (см. таблицу "Коды неисправ-
ностей датчиков частоты вращения
и датчика замедления").

Примечание:

-	При нормальной работе индика-
тор мигает с частотой 2 раза в
секунду.

-	Если имеются два или более кода
неисправности, то сначала будет
выводиться наименьший.

г) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов "Тс", "Ts" и
"CG" разъема DLC3.

Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и замедления.

Код неис- правности (OBD II)	Код неисправ- ности (индика- тор ABS)	Неисправность	Условия проверки	Причина неисправности
-	’ -	Все датчики частоты вращения и их роторы работают нормально		-
С1271	71	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса	Автомобиль движется прямолинейно вперед, со скоростью 0-10 км/ч	-	Датчик частоты вращения переднего правого колеса.  -	Провод датчика.  -	Установка датчика
С1272	72	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса		-	Датчик частоты вращения переднего левого колеса.  -	Провод датчика.  -	Установка датчика
С1273	73	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса		-	Датчик частоты вращения заднего правого колеса.  -	Провод датчика.  -	Установка датчика
С1274	74	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса		-	Датчик частоты вращения заднего левого колеса.  -	Провод датчика.  -	Установка датчика
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и замедления (продолжение).

Код неис- правности (OBD II)	Код неисправ- ности (индика- тор ABS)	Неисправность	Условия проверки	Причина неисправности
С1275	75	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса	—	- Ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
С1276	76	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса		- Ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
С1277	77	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса		- Ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
С1278	78	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса		- Ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
С1279*	79*	Неисправность датчика замедления	Автомобиль движется со скоростью около 20 км/ч, с небольшим усилием нажимайте на педаль тормоза	- Неисправность датчика или его установки.  - Проводка датчика

*-4WD.

Модулятор давления

Снятие и установка

Примечание:

-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.

-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.

-	После установки залейте тор-
мозную жидкость и прокачайте
тормозную систему.

1.	Удалите тормозную жидкость из
бачка.

2.	Отсоедините тормозные трубки от
модулятора давления.

Момент затяжки..........15	Н-м

Модели с 2003 г.

3.	Снимите модулятор давления в
сборе.

а)	Отсоедините разъем модулятора
давления.

б)	Отверните болты крепления.

Момент затяжки:
2WD6e3 VSC..................8 Н-м

кроме 2WD без VSC.........5 Н-м

Проверка (до 2003 г)

Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема модулятора давле-
ния, указанными в таблице.

Разъем А

Выводы	Сопротивление, Ом
А2-АЗ	33
А4-А5	
А4-В1	8.8
А4-В2	
А4-ВЗ	
А4-В4	
А4-В5	4,3
А4-В6	
А4-В7	
А4-В8	

Проверка (4WD с 2003 г)

Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема модулятора давле-
ния, указанными в таблице.

Выводы		Сопротивление, Ом
1-30	BS- SFRH	8,1 -9,1
1 -8	BS- SFLH	
1-34	BS- SRRH	
1 -12	BS- SRLR	
1-9	BS- SFLR	4,0 - 4,6
1 -31	BS- SFRR	
1 -33	BS- SRRR	
1-11	BS- SRLR	
Управляющие реле

Проверьте работу реле электромаг-
нитных клапанов и электронасоса.

а)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "1” - "2", "3" -
"4" и отсутствии проводимости меж-
ду выводами "3" и "5".

б)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы ”1" и ”2".
в) Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "3" и "5" и в от-
сутствии проводимости между вы-
водами "3" и "4".

Проверка датчика
замедления

1.	Подсоедините три батареи по 1,5 В
к выводам "2" (отрицательный вывод
блока батарей) и ”3" (положительный
вывод блока батарей) разъема датчи-
ка замедления.

2.	Проверьте напряжение между вы-
водами "1" и "2".

Примечание:

- Не наклоняйте датчик слишком
сильно, иначе результат проверки
будет неверным.

- Снятый с автомобиля датчик не
переворачивайте вверх нижней ча-
стью.

- Не роняйте датчик. Если датчик
упал, его необходимо заменить.

Положение датчика	Напряжение, В
Горизонтальное	около 2,3
Наклон вперед	2,3-4,3
Наклон назад	0,5 - 2,3

в) Отверните болт "В" крепления и
снимите датчик.

Момент затяжки..............8	Н-м

Датчики частоты
вращения передних
колес

Проверка

1.	Измерьте сопротивление между
выводами разъема каждого датчика.
Номинальное

сопротивление......1,4-1,8 кОм

Если значение не соответствует но-
минальному, то замените датчик.

2.	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между каждым из выводов и кор-
пусом датчика. Если имеется прово-
димость, то замените датчик.

3.	Проверьте правильность установки
датчика частоты вращения колеса и
соответствие момента затяжки болта
крепления датчика допустимому зна-
чению.

Момент затяжки.............8 Н м

4.	Проверьте ротор датчика на отсут-
ствие царапин, трещин, деформации
или отсутствия зубцов.

Снятие и установка

1.	Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите передние колеса.

Момент затяжки............103	Н -м

2.	Снимите передние подкрылки.

3.	Снимите датчик частоты вращения
переднего колеса.

а)	Отсоедините разъем датчика.

б)	Отверните болты "А" фиксатора
жгута проводов датчика.

Момент затяжки..............5	Н-м

Датчики частоты
вращения задних колес
Проверка

1.	Измерьте сопротивление между
выводами разъема датчика.

Номинальное
сопротивление:
до 2003 г
и 4WD с 2003 г.....около 1,0 кОм

2WD с 2003 г.....около 1,5 кОм

Если значение не соответствует но-
минальному, то замените датчик.

2.	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между каждым из выводов и кор-
пусом датчика. Если проводимость
есть, то замените датчик.

Снятие (2WD)

1.	Снимите заднее колесо.

2.	Отсоедините разъем датчика часто-
ты вращения заднего колеса.

3.	Снимите датчик частоты вращения
в сборе со ступицей (см. главу
"Подвеска").

4.	Снимите датчик частоты вращения
заднего колеса.

а)	С помощью выколотки и молотка
извлеките два штифта.

б)	Зафиксируйте ступицу в тисках.

Примечание: используйте накладки
из мягкого металла.

Внимание: если ступица падала или
по ней наносили сильные удары, то
она подлежит замене.

в)	С помощью специнструмента
снимите датчик частоты вращения.

Примечание:

- Не допускайте попадания инород-
ных частиц на ротор датчика час-
тоты вращения.

- Если ротор датчика частоты
вращения получил повреждения, то
необходимо заменить ступицу в
сборе.

Установка (2WD)

1. Установите датчик частоты враще-
ния заднего колеса.

а)	Очистите контактные поверхности
ступицы и датчика частоты враще-
ния.

Примечание: не допускайте попада-
ния инородных частиц на ротор
датчика частоты вращения.
б)	Разместите датчик частоты вра-
щения на ступице так, чтобы разъем
датчика находился внизу (как пока-
зано на рисунке).

в)	Запрессуйте датчик частоты вра-
щения в ступицу.

Примечание:

-	Не наносите ударов по датчику.

-	Убедитесь, что при установке на
роторе датчика не осталось ино-
родных частиц.

2.	Установите ступицу в сборе с дат-
чиком.

3.	Подсоедините разъем датчика час-
тоты вращения заднего колеса.

4.	Установите заднее колесо.
Момент затяжки............103	Н м

5.	Проверьте сигнал датчика частоты
вращения заднего колеса.

Снятие и установка (4WD)

Примечание:

-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.

-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.

1.	Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите задние колеса.

Момент затяжки............103	Н м

2.	Снимите подкрылки.

3.	Снимите датчик частоты вращения
переднего колеса.

а)	Отсоедините разъем датчика.

б)	Отверните болт фиксатора жгута
проводов датчика.

Момент затяжки..............5	Н м

в)	Отверните болт крепления фик-
сатора жгута проводов к поворотно-
му кулаку.

Момент затяжки.............18	Н м

в) Отверните болт крепления и сни-
мите датчик.

Момент затяжки..............8	Н-м

Проверка цепи ABS

Измерьте напряжение между вывода-
ми разъема электронного блока
управления со стороны жгута прово-
дов и массой (вывод "GND") при под-
соединенном разъеме. Сравните по-
лученные значения с данными табли-
цы "Напряжение на выводах разъема
блока управления системами улучше-
ния управляемости автомобиля".

Примечание:

-	Перед проведением проверки убе-
дитесь, что напряжение акку-
муляторной батареи составляет
10-14 В.

-	Проверки проводятся при подсое-
диненном разъеме со стороны
жгута проводов.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS.
Estima (2WD до 2003 г.)

				Разъем А	Разъем В																					
																									
					п					□	п		п									п		п		
					6	5	4	3	2	1	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1		
					12	И	10	9	8	7	26	25	24	23	22	21	20	19	18	17	16	15	14		
					—□	L				и											и				
				I						I												1			
																									
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод			Состояние									Результат					График					
SFRR	GND	В1	В12			Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с									10-14 В*1										
SFRH	GND	В2	В12			Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с									10-14 В*1										
Р	GND	ВЗ	В12			Селектор АКПП в положении "Р"									10-14 В										
Р	GND	ВЗ	В12			Селектор АКПП в любом положении, кроме"Р"									не более 1 В										
N	GND	В4	В12			Селектор АКПП в положении "N"									10-14 В										
N	GND	В4	В12			Селектор АКПП в любом положении, кроме "N"									не более 1 В										
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS (продолжение).
Estima (2WD до 2003 г.)

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	Г рафик								
STP	GND	В5	В12	Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF"	не более 1,5 В									
STP	GND	В5	В12	Выключатель стоп-сигналов в положении "ON"	8-14 В									
РКВ	GND	Вб	В12	Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВКЛ	не более 1 В									
РКВ	GND	Вб	В12	Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВЫКЛ	10-14 В									
тс	GND	В8	В12	Замок зажигания в положении "ON", выводы "Тс" -"CG” диагностического разъема закорочены	не более 1 В									
тс	GND	В8	В12	Замок зажигания в положении "ON", выводы "Тс" -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14 В									
RL-	GND	В9	В12	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость									
RR+	GND	В10	В12	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек								
							ДА							
							л							
WA	GND	В11	В12	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В, через 3 с. не более 2 В*2									
GND1	масса	В12	масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость									
IG1	GND	В13	В12	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В									
SRLR	GND	В14	В12	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с	10-14 В*1									
SRLH	GND	В15	В12	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с	10-14 В*1									
SP1	GND	В16	В12	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 2 мсек.								
													♦•GND	
										J				
BRL	GND	В18	В12	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В, через 3 с. не более 2 В*2									
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS (продолжение).
Estima (2WD до 2003 г.)

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График			
TS	GND	В21	В12	Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС" -"CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В				
TS	GND	В21	В12	Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС" -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14 В				
RL+	GND	В22	В12	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек			
									♦GND
RR-	GND	В23	В12	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
D/G	GND	В24	В12	Диагностический тестер подсоединен	коды неисправностей				
GND2	масса	В25	масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
R+	GND	В26	В12	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В				
MR	GND	А1	В12	Замок зажигания в положении "ON", электронасос включен	не более 2 В				
MR	GND	А1	В12	Замок зажигания в положении "ON", электронасос выключен	10-14 В				
FL-	GND	А2	В12	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
FR+	GND	АЗ	В12	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек			
									♦GND
SFLH	GND	А5	В12	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с	10-14 В*1				
SFLR	GND	Аб	В12	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с	10-14 В*1				
SR	GND	А7	В12	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с	не более 2 В*3				
FL+	GND	А8	В12	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек			
									♦GND
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS (продолжение).
Estima (2WD до 2003 г.)

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График
FR-	GND	А9	В12	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость	
МТ	GND	АЮ	В12	Замок зажигания в положении "ON", электронасос включен	8-14 В	
МТ	GND	АЮ	В12	Замок зажигания в положении "ON", электронасос выключен	не более 1,5 В	
SRRH	GND	А11	В12	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с	10-14 В*1	
SRRR	GND	А12	В12	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с	10-14 В*1	

** - если индикатор системы ABS горит, то проверка невозможна. При переходе в режим "Fail safe" реле электро-
магнитных клапанов переключается в положение "ON".

12 - при неисправности проверка индикатора не проводится. Напряжение на выводе будет 10-14 В.

43 - при неисправности проверка индикатора не проводится. В этом случае реле электромагнитных клапанов будет
в положении "ВЫКЛ" и напряжение на выводе будет 10-14 В.

Estima (4WD до 2003 г.)

Разъем А	Разъем В	Разъем С																															
			Г!	р					1	1					И		□	п		11=11						□	п		I Ы I					
			13	12		11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	8	7	6	5	4	3	2	1	6	5	4	3	2	1	
			26	25		24	23	22	>21	20	19	18	17	16	15	14	16	1f	14	13	12	11	10	9	12	11	10	9	8	7	
														U				U	и								U	и					
																															
																															
Вывод	Вывод	Вывод			Вывод				Состояние										Результат						График						
SRRR	GND	С1			А1				Замок зажигания в положении "ON", значе- ние изменится через 1,5 с										10-14 В*1												
SFLH	GND	С2			А1				Замок зажигания в положении "ON", значе- ние изменится через 1,5 с										10-14 В*1												
MR	GND	СЗ			А1				Замок зажигания в положении "ON", электронасос включен										не более 2 В												
MR	GND	СЗ			А1				Замок зажигания в положении "ON", электронасос выключен										8-14 В												
SR	GND	С4			А1				Замок зажигания в положении "ON", значе- ние изменится через 1,5 с										не более 2 В*4												
SRLR	GND	С5			А1				Замок зажигания в положении "ON", значе- ние изменится через 1,5 с										10-14 В*1												
SFRR	GND	С6			А1				Замок зажигания в положении "ON", значе- ние изменится через 1,5 с										10-14 В*1												
SRRH	GND	С7			А1				Замок зажигания в положении "ON", значе- ние изменится через 1,5 с										10-14 В*1												
SFLR	GND	С8			А1				Замок зажигания в положении "ON", значе- ние изменится через 1,5 с										10-14 В*1												
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS (продолжение).
Estima (4WD до 2003 г.)

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График									
R+	GND	С9	А1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В										
МТ	GND	СЮ	А1	Замок зажигания в положении "ON", электронасос включен	8-14 В										
МТ	GND	сю	А1	Замок зажигания в положении "ON", электронасос выключен	не более 1,5 В										
SRLH	GND	С11	А1	Замок зажигания в положении "ON", значе- ние изменится через 1,5 с	10-14 В*1										
SFRH	GND	С12	А1	Замок зажигания в положении "ON", значе- ние изменится через 1,5 с	10-14 В*1										
RL-	GND	В1	А1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
RR+	GND	В2	А1	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 м									сек  GND
							м			АД					
							J \р			J\r					
GL1	GND	В4	А1	Замок зажигания в положении "ON" (двигатель заглушен)	0,5-4,5 В										
SGND	GND	В5	А1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
ENG+	GND	Вб	А1	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы										
RL+	GND	В9	А1	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек									
														4-GND	
RR-	GND	ВЮ	А1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
GGND	GND	В12	А1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
VGS	GND	В13	А1	Замок зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В										
ENG-	GND	В14	А1	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы										
NEO	GND	ВЮ	А1	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 2 мсек									
								—			—		—		
															
															Я"
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS (продолжение).
Estima (4WD до 2003 г.)

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График									
GND1	масса	А1	масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
SP1	GND	АЗ	А1	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Ц	ена де  „..„О	ления  	.Г-]	(К	л	etm  ГП	'и) 5 В	и2	мсек.  •♦GND	
								Г							
															
FR-	GND	А4	А1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
FL+	GND	А5	А1	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек									
														-4-GND	
BRL	GND	Аб	А1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В, через 3 с. не более 2 В*2										
4WDW	GND	А7	А1	Замок зажигания в положении "ON"	не более 2 В, через 3 с. 10-14 В*3										
4WDS	GND	А8	А1	Выключатель режима "4WD" в положении "ON"	не более 1 В										
4WDS	GND	А8	А1	Выключатель режима "4WD" в положении "OFF"	10-14 В										
WA	GND	А9	А1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В, через 3 с. не более 2 В*2										
ТС	GND	АЮ	А1	Замок зажигания  в положении "ON", выводы "ТС" -"CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В										
ТС	GND	АЮ	А1	Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС" -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14 В										
IG1	GND	А11	А1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В										
SLC-	GND	А12	А1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
BSLC	GND	А13	А1	Двигатель работает на холостом ходу, педаль тормоза нажата, селектор в положении "D"	импульсы	Цена деления (клетки) 50В и 2мсек									
															4-
															
															
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS (продолжение).
Estima (4WD до 2003 г.)

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	Г рафик									
GND2	масса	А14	масса	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
FR+	GND	А17	А1	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек									
														>GND	
															
FL-	GND	А18	А1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
STP	GND	А19	А1	Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF"	не более 1,5 В										
STP	GND	А19	А1	Выключатель стоп-сигналов в положении "ON"	8-14 В										
4WD	GND	А20	А1	Замок зажигания в положении "ON". Выключатель режима 4WD в положении "OFF"	не более 2 В, через 3 с. 10-14 В*2										
D/G	GND	А21	А1	Подключен диагностический тестер	код неисправности										
РКВ	GND	А22	А1	Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВКЛ	не более 1 В										
РКВ	GND	А22	А1	Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВЫКЛ	10-14 В										
TS	GND	А23	А1	Замок зажигания в положении "ON", выводы "Тс" -"CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В										
TS	GND	А23	А1	Замок зажигания в положении "ON", выводы "Тс" -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14 В										
SSLC	GND	А24	А1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
SLC+	GND	А26	А1	Двигатель работает на холостом ходу, педаль тормоза нажата, селектор в положении"D"	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 2 мсек									
											—1				
																
															

*’ - если индикатор системы ABS горит, то проверка невозможна. При переходе в режим "Fail safe" репе электро-
магнитных клапанов переключается в положение "OFF" и напряжение на выводе будет 0 В.

12 - при неисправности проверка индикатора не проводится. Напряжение на выводе будет 10 -14 В.

43 - при неисправности проверка индикатора не проводится. Напряжение на выводе будет менее 2 В.

** - если индикатор системы ABS горит, то проверка невозможна. При переходе в режим “Fail safe" реле электро-
магнитных клапанов переключается в положение "OFF" и напряжение на выводе будет 10 -14 В.
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS.

Estima (2WD с 2003 г.)

[ 1  [					-II	г-					1	1	<	1 II -							
					I			  		 1		I———.					
					213	4	|5 |б|718|9 |1O|11|12|13|14|15| |1б|1?|l8|l 9|20|21|22|23|24|25|2б| Jj							
									 ,	I d							
					_J|	I	—	—							
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод		Состояние			Результат		Г рафик				
Z2	1	Z2	GND2		Замок зажигания в положении "OFF"			проводимость						
+BS	GND	3	Z1		При всех условиях			10-14 В						
Z2	4	Z2	GND1		Замок зажигания в положении "OFF"			проводимость						
EBDW	GND	12	Z1		Индикатор тормозной системы горит			5-14 В						
РКВ	GND	14	Z1		Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВКЛ			не более 1 В						
РКВ	GND	14	Z1		Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВЫКЛ			10-14 В						
IG1	GND	18	Z1		Замок зажигания в положении "ON"			10-14 В						
STP	GND	20	Z1		Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF"			не более 3 В						
STP	GND	20	Z1		Выключатель стоп- сигналов в положении "ON"			8-14 В						
WA	GND	22	Z1		Индикатор системы ABS горит			5-14 В						
RR+	RR-	18	8		Автомобиль движется со скоростью 30 км/час			импульсы		Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек				
											ЛА		ЛА	
											J\r		J\r	
														
RL+	RL-	7	17		Автомобиль движется со скоростью 30 км/час			импульсы		Цена деления (клетки) 1 Ви 2 мсек				
											ЛА			
											J \г		ЛГ	
														
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS (продолжение).
Estima (2WD с 2003 г.)

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График			
FR+	FR-	10	9	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек			
									♦GND
FL+	LF-	5	6	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек			
							.ЬД	АЛ	♦GND
							J\r	J\P	

Estima (4WD с 2003 г.)

	Разъем А	Разъем В	Разъем С	Разъем D																	
		n	IL' 11	п				п I'	* I п		—	—			—	11 . . .J 1	—			п	["е===г]		
		|э18|7|в15|4|3| 1211J  21|2O|19|1B|17|16|15|14|13|12|11			10	I 7 I 6 | 5 | 4 | 3 | |2| 1 I 16|15|14|13|12|11|10| 9 | В						9|8|7| 16|5|4|3|2|1  19|18|17|1б|15|14|13|12|11|10			7_  15	6| | 5|4|3|2 11 14|13|12|11|1О| 91 8		
		31|30|29| |28|27| |26|25|24|23			22	24|23|22| |21|20|19|18|17						28|27|26|25|24|23| |22|21|20			22	21|2О|19|18| |17|16		
																		
	I	I								|ч	I	I										
Вывод		Вывод	Вывод	Вывод		Состояние				Результат			График					
SRLR		GND	D1	Z1		Замок зажигания  в положении "ON", значе- ние изменится через 1,5 с				10-14 В								
BSLC		GND	D6	Z1		Замок зажигания  в положении "ON", значе- ние изменится  через 1,5 с				10-14 В								
SRLH		GND	D7	Z1		Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с				10-14 В								
SFRR		GND	D8	Z1		Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с				10-14 В								
MT		GND	D14	Z1		Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с				не более 1,5 В								
Z2		GND3	Z2	D15		Замок зажигания в положении "OFF"				проводимость								
SFRH		GND	D16	Z1		Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с				10-14 В								
Z2		GND4	Z2	D22		Замок зажигания в положении "OFF"				проводимость								
VGS		GND	С1	Z1		Замок зажигания в положении "ON"				4,5-5,5 В								
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS (продолжение).

Estima (4WD с 2003 г.)

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	Г рафик										
Z2	GGND	Z2	С20	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость											
GL1	GND	С21	Z1	Замок зажигания в положении "ON" (автомобиль стоит)	0,5-4,5 В											
NEO	GND	С26	Z1	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки) 1 Ви 2 мс										
							-						—		♦GND	
																
																
																
D/G	GND	С28	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В											
WA	GND	В1	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"->"ON”	9-14 В, через 3 с не более 2 В											
SP1	GND	В2	Z1	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 50 мс										
																>GND
							л		л.			J -				
																
STP	GND	ВЗ	Z1	Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF”	не более 3 В											
STP	GND	ВЗ	Z1	Выключатель стоп- сигналов в положении "ON"	8-14 В											
IG1	GND	В7	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В											
BRL	GND	В8	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В, через 3 с. не более 2В											
ENG+	GND	В9	Z1	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 500 мкс										
							—I									
																
																
																
																
TS	GND	ВЮ	Z1	Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС" -"CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В											
TS	GND	ВЮ	Z1	Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС” -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14 В											
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS (продолжение).
Estima (4WD с 2003 г.)

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График									
RR-	GND	В15	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
RR+	GND	В16	Z1	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мс									
															4>GND
ENG-	GND	В18	Z1	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 500 мкс									
									—						4*GND
															
															
															
															
ТС	GND	В19	Z1	Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС" -"CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В										
ТС	GND	В19	Z1	Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС" -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14 В										
РКВ	GND	В21	Z1	Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВКЛ	не более 1 В										
РКВ	GND	В21	Z1	Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВЫКЛ	10-14 В										
RL+	GND	В22	Z1	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мс									
															4>GND
RL-	GND	В23	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
R+	GND	А1	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В										
Z2	GND1	Z2	А2	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
Z2	GND2	Z3	АЗ	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость										
SFLH	GND	Аб	Z1	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с	10-14 В										
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS (продолжение).
Estima (4WD с 2003 г.)

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График				
SFLR	GND	А7	Z1	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с	10-14 В					
SRRH	GND	А8	Z1	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с	10-14 В					
SRRR	GND	А9	Z1	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с	10-14 В					
SR	GND	АЮ	Z1	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с	не более 1 В					
FR-	GND	А12	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость					
FR+	GND	А13	Z1	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мс				
										4>GND
MR	GND	А23	Z1	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 с	10-14 В					
FL-	GND	А27	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость					
FL+	GND	А28	Z1	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мс				
										>GND

Alphard.

£									
				|l2jl 1 |1О	9 I 8 17	6 |б | 4	з| ।			
							р—1 1 2	1 I	
				|22121 |го	Э|18117	в|15|14	131	□	
									
				|34|33|32	31|30|2В	28|27|26	2б| | 24	_23j	
									
Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние			Результат		График
+BS	GND1	1	2	При всех условиях			10-14 В		
Z2	GND1	Z2	2	При всех условиях			проводимость		
N .	GND1	3	2	Селектор в положении "D"			не более 1 В		
N	GND1	3	2	Селектор в положении "N"			10-14 В		
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS (продолжение).
Alphard.

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График			
GL1*	GND1	4	2	Замок зажигания в положении "ON" (автомобиль стоит на ровной поверхности)	0,5-4,5 В				
Р	GND1	5	2	Селектор в положении "D"	не более 1 В				
Р	GND1	5	2	Селектор в положении "Р"	10-14В				
Z2	GGND	7	Z2	При всех условиях	проводимость				
FL+	FL-	9	8	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мс			
									♦GND
STP	GND1	10	2	Выключатель стоп-сигналов в положении "ВЫКЛ"	не более 1,5 В				
STP	GND1	10	2	Выключатель стоп-сигналов в положении"ВКЛ"	не менее 8 В				
RL+	RL-	11	12	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мс			
									♦GND
WA	GND1	13	2	Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 3 с	10 -14 В, через 3 с не более 1 В				
D/G	-	14	-	Вывод для проведения самодиагностики	СВЯЗЬ с тестером				
TS	GND1	15	2	Замок зажигания в положении "ON", выводы "TS" и "CG" диагностического разъема замкнуты	не более 1 В				
TS	GND1	15	2	Замок зажигания в положении "ON”, выводы "TS" и "CG" диагностического разъема разомкнуты	10-14В				
ТС	GND1	16	2	Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС" и "CG" диагностического разъема замкнуты	не более 1 В				
ТС	GND1	16	2	Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС" и "CG" диагностического разъема разомкнуты	10-14В				
RRO	GND1	18	2	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 5 мсек.			
									♦ GND
							1Ш		
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системой ABS (продолжение).
Alphard.

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График						
FRO	GND1	22	2	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 5 мсек.						
												«-GND
								J	ш		J.L	
+ВМ	GND1	23	2	При всех условиях	10-14 В							
Z2	GND2	24	Z2	При всех условиях	проводимость							
IG1	GND1	25	2	Замок зажигания в положении "OFF"	не более 1 В							
IG1	GND1	25	2	Замок зажигания в положении "ON"	10-14 В							
SP1	GND1	26	2	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 2 мс						
												
							"'"pl				—Ш	-«GND
РКВ	GND1	27	2	Стояночный тормоз ВКЛ	10-14 В							
РКВ	GND1	27	2	Стояночный тормоз ВЫКЛ	не более 1 В							
RLO	GND1	28	2	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 5 мсек.						
										1		«-GND
								1	ш	.1.	JL	
VGS	GND1	29	2	Замок зажигания в положении"ON"	4,5-5,5 В							
FR+	FR-	31	30	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мс						
							,дд			ДА		«GND
										J V		
BRL	GND1	32	2	Замок зажигания  в положении "ON", значение изменится через 3 с	10 -14 В, через 3 с не более 1 В							
RL+	RL-	33	34	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мс						
							„дд			„Д ,Д		->GND
							J \г			/V		

*-4WD.
260

Системы улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC и VSC)

Описание

ABS: антиблокировочная тормозная
система. Помогает избежать блоки-
ровки колес при внезапном торможе-
нии или при торможении на скользкой
дороге.

TRC: противобуксовочная система.
Если возникает пробуксовка ведущих
колес при ускорении, система авто-
матически снижает крутящий момент
двигателя и подтормаживает со-
рвавшееся в пробуксовку колесо,
способствуя восстановлению тягово-
го усилия.

VSC: система курсовой устойчиво-
сти. Автоматически.срабатывает по-
сле того, как улавливает занос из-за
резкого поворота руля или недоста-
точного контакта со скользкой доро-
гой.

Подтормаживая то или иное колесо и
изменяя крутящий момент двигателя,
она выводит автомобиль из заноса и
помогает водителю стабилизировать
траекторию движения.

Меры предосторожности
при работе системой VSC

1.	Если вы на длительное время сни-
мали клеммы с аккумуляторной бата-
реи, то после их установки вам необ-
ходимо произвести настройку датчика
бокового перемещения системы VSC.

Для этого:

а)	Включите стояночный тормоз, пе-
реведите рычаг селектора АКПП в
положение "Р" и подсоедините
клеммы АКБ.

б)	Включите зажигание и в течение
15 секунд не двигайте и не раскачи-
вайте автомобиль.

в)	Убедитесь, что индикатор VSC
погас.

Примечание: если индикатор VSC не
гаснет более 1 минуты, выключите
зажигание и повторите процедуру с
пункта "б".

Если индикатор не гаснет, возможно
неисправен датчик бокового переме-
щения.

2.	Система VSC может являться по-
мехой для проведения тестов на бе-
говых барабанах. Для отключения
системы произведите следующие
операции:

а)	Выключите зажигание.

б)	Закоротите выводы "TS" и "CG"
диагностического разъема DLC3.

в)	Включите зажигание, запустите
двигатель и проведите необходи-
мые испытания.

Примечание: убедитесь, что инди-
катор системы VSC мигает.

3.	При снятии и установке элементов
системы VSC возможно нарушение
регулировок системы, поэтому не
снимайте данные элементы без необ-
ходимости. После проведения ремон-
та убедитесь в том, что отсутствуют
коды неисправностей и осуществите
настройку системы.

Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC и VSC). 1 - мо-
дулятор давления, 2 - датчик давления в главном тормозном цилиндре,
3 - выключатель стоп-сигналов, 4 - датчик частоты вращения заднего пра-
вого колеса (модели 4WD), 5 - ротор датчика частоты вращения,
6 - датчик частоты вращения заднего левого колеса (модели 4WD), 7 - дат-
чик частоты вращения переднего правого колеса, 8 - датчик частоты вра-
щения переднего левого колеса, 9 - датчик замедления (датчик бокового
перемещения), 10 - датчики частоты вращения задних колес (модели 2WD).

Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC и VSC
(продолжение). 1 - электронный блок управления двигателем, 2 - комби-
нация приборов, 3 - электронный блок управления системами улучшения
управляемости, 4 - зуммер, 5 - датчик включения стояночного тормоза,
6 - датчик положения рулевого колеса, 7 - выключатель системы TRC
(модели 2WD), 8 - диагностический разъем.
Проверка систем ABS,
TRC и VSC

1.	Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.

Номинальное

напряжение...............10-14 В

2.	Проверьте индикаторы ABS и VSC.

а)	Включите зажигание.

б)	Убедитесь, что индикаторы заго-
раются на три секунды.

Если это не так, то отремонтируйте
или замените (при необходимости)
предохранитель, лампу индикатора
и жгут проводов.

3.	Считайте код неисправности.

(При помощи индикаторов ABS и VSC
комбинации приборов)

а) Закоротите выводы "13" (ТС) и "4"
(CG) диагностического разъема DLC3.

Примечание: данная операция должна
проводиться на стоящем автомобиле.

г) Если неисправность отсутствует,
то индикатор будет мигать с интер-
валом 0,5 секунды.

в) При наличии неисправности через
4 секунды индикатор начнет мигать.
Считайте количество вспышек.

Примечание:

-	Код неисправности состоит из
двух цифр, первая цифра определя-
ется по первоначальной серии
вспышек, затем после паузы 1,5
секунды следует вторая серия
вспышек, которая соответствует
второй цифре кода.

-	Если кодов неисправности два или
более, то первым будет высвечи-
ваться наименьший код, а затем
остальные коды в порядке возрас-
тания. Между кодами будет 2,5-се-
кундная пауза.

д)	Снимите перемычку с выводов
"13" (ТС) и "4" (CG) диагностическо-
го разъема DLC3.

е)	После устранения неисправности
сотрите коды, хранящиеся в памяти
электронного блока управления.

Примечание: если отсоединить ак-
кумуляторную батарею, все коды
неисправности, хранящиеся в памя-
ти электронного блока управления,
сотрутся.

ж)	Включите зажигание и убедитесь,
что индикаторы ABS и VSC загора-
ются на три секунды и гаснут.

(При помощи тестера)

а)	Выключите зажигание и подсое-
дините тестер к разъему DLC3.

б)	Включите зажигание и считайте
коды неисправностей, пользуясь ин-
струкцией к тестеру. Определите
неисправность по таблицам "Коды
неисправностей системы ABS" и
"Коды неисправностей системы
VSC".

Примечание:

- Для того чтобы коды записались
в память электронного блока
управления ABS, необходимо про-
ехать на автомобиле со скоро-
стью более 6 км/ч.

- При определении неисправно-
стей пользуйтесь соответст-
вующими схемами электрообору-
дования.

в)	После устранения неисправности
сотрите коды.

Таблица. Коды неисправностей системы ABS.

Код неисправности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
11	С0278	Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов	1.	Напряжение на выводе "IG1" электронного блока управления ABS 9,5-18 В. Во время проверки при включении зажигания реле электромагнитных клапанов в положении "ON" и переключается в положение "OFF" на 0,2 с или более.  2.	Напряжение на выводе "IG1" электронного блока управления ABS 9,5 -18,0 В. Реле электронасоса в положении "ON", переключается в положение "OFF" на 0,2 с или более.  3.	Реле электромагнитных клапанов в положении "ON". Напряжение на выводе "1G1" менее 9,5 В, контакт между выводами реле исчезает на 0,2 с или более	- Реле электромагнитных клапанов ABS.  - Жгут проводов реле
12	С0279	Короткое замыкание в цепи питания реле электромагнитных клапанов	Сразу после появления напряжения на выводе "IG1". Реле электромагнитных клапанов в положении "OFF" и переключается в положение "ON" на 0,2 с или более	
13	С0273	Обрыв в цепи реле электронасоса	1.	Напряжение на выводе "IG1" электронного блока управления ABS 9,5-18 В. Во время проверки при включении зажигания реле электронасоса в положении "ON"  и переключается в положение "OFF" на 0,2 с (с 2003 г - 0,12 с) или более.  2.	Напряжение на выводе "IG1" электронного блока управления ABS менее 9,5 В. Реле электронасоса не переключается  в положение "ВКЛ" более 0,12 с	- Реле электронасоса. - Жгут проводов реле электронасоса
14	С0274	Короткое замыкание в цепи реле электрона- соса	Реле электронасоса в положении "OFF" и переключается в положение "ON" на 4 с или более	
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).

Код неисправности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
21	С0226	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего правого колеса	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 0,05 с или более	-	Модулятор давления.  -	Цепь электромагнитного клапана
22	С0236	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переднего левого колеса		
23	С0246	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса		
24	С0256	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана заднего правого колеса		
25	С1225	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана №1 отсечки главного тормозного цилиндра	(1)	Замок зажигания в положении "ON".  (2)	Обрыв или короткое замыкание в обмотке электромагнитного клапана.  (3)	Более 0,05 с.	-	Электромагнитный клапан.  -	Проводка и разъем электромагнитного клапана модулятора давления.
26	С1226	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана №2 отсечки главного тормозного цилиндра		
27	С1227	Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы TRC		
31	С0200	Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса	1. Автомобиль движется со скоростью не менее 10 км/ч. Импульсы сдатчика отсутствуют более 15 с. (с 2003 г -1 с) 2. (Автомобиль движется со скоростью более 35 км/час)*. После включения зажигания исчезает не менее 7 раз сигнал с датчика.  3. Обрыв цепи датчика длительностью более 0,5 с.	-	Датчик частоты вращения.  -	Проводка и разъем датчика частоты вращения. - Ротор датчика частоты вращения
32	С0205	Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса		
33	С0210	Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса	1.	Автомобиль движется со скоростью не менее 10 км/ч. Импульсы с датчика отсутствуют более 15 с.  2.	После включения зажигания исчезает не менее 7 раз сигнал с датчика.  3.	Обрыв цепи датчика длительностью более 0,5 с.  4.	Сигнал с датчиков частоты вращения отличается более чем на 20 км/час от сигнала с датчиков передних колес в течение не менее 10 с. Проявляется после восьми включений зажигания подряд	
34	С0215	Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса		
35	С1235	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего правого колеса	Автомобиль движется со скоростью более 20 км/ч. Искажения сигнала	- Датчик частоты вращения. - Ротор датчика частоты вращения
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).

Код неисправности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
36	С1236	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения переднего левого колеса	Автомобиль движется со скоростью более 20 км/ч. Искажения сигнала более 5 с.	- Датчик частоты вращения. - Ротор датчика частоты вращения
38	С1238	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего правого колеса		
39	С1239	Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вращения заднего левого колеса		
41	С1241	Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи	1.	Автомобиль движется со скоростью не менее 3 км/час. Напряжение на выводе "IG1" менее 9,5 В в течение 10 с или более.  2.	Напряжение на выводе "IG1" не более 9,5 В, реле электромагнитных клапанов и реле электронасоса в положении "ON". В течение 0,2 с или более	-	Аккумуляторная батарея.  -	Регулятор напряжения.  -	Электронный блок управления системами ABS, TRC, VSC и ВА
43	С1243	Неисправность в цепи датчика замедления \	1.	Автомобиль движется со скоростью более 30 км/ч -» автомобиль остановлен.  2.	Нет изменения в сигнале датчика.  3.	Более 16 раз	- Датчик замедления. - Жгут проводов или разъем датчика
44	С1244	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления	Определяется при возникновении одного из условий:  -	Сигналы на выводах "GL1" и "GL2" не соответствует номинальным значениям более 1,2 с.  -	Напряжение питания датчика замедления не соответствует номинальному (4,5 - 5,5 В) более 1,2 с.  -	Сигналы на выводах "GL1" и "GL2" отли- чаются более чем на 0,6G более 60 с.	
45	С1245	Неисправность датчика замедления	1.	Скорость автомобиля более 30 км/ч.  2.	Неправильные показания датчика замедления.  3.	Более 60 с.	- Датчик замедления
46	'  t  С1246	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления в главном тормозном цилиндре	(1)	Напряжение питания датчика давления в главном тормозном цилиндре 4,5 - 5,6 В.  (2)	Сигнал с датчика 0,14 - 4,85 В.  (3)	Не менее 1,2 с.  (1)	Автомобиль движется со скоростью более 7 км/ч.  (2)	Значительные помехи в сигнале датчика. (3) 7 раз или более за 5 с.  (1)	Автомобиль движется со скоростью бо- лее 7 км/час. Напряжение сигнала с датчика давления в главном тормозном цилиндре не менее 0,86 В.  (2)	Сигнал датчика блоком управления не воспринимается.  (3)	Около 30 с.  (1)	Стоп-сигналы выключены  (2)	Напряжение на выводе "РМС” менее  0,3 В или более 0,86 В  (3)	Более 5 с.  (1)	Напряжение на выводе "IG1” 9,5 -17,2 В.  (2)	Напряжение на выводе "РМС" менее 0,3 В или более 0,86 В.  (3)	Более 1,2 с	-	Датчик давления в главном тормозном цилиндре.  -	Жгут проводов или разъем датчика
Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение).

Код неисправности		Неисправность	Условия неисправности	Проверяемые элементы
49	С1249	Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигналов	Напряжение на выводе "IG"  9,5 -17,2 В. Система ABS не работает. Выключатель стоп-сигналов в положении "ON" в течение  0,3 с или более	-	Выключатель стоп-сигналов.  -	Жгут проводов или разъем выключателя
51	С1251	Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса	(1)	Электронасос системы ABS не работает во время проверки систем при включении зажигания.  (2)	Обрыв цепи электронасоса на 2 с или более	- Электронасос, реле и аккумуляторная батарея. - Проводка, разъем и болты, соединяющие с массой
-		Неисправность блока управления ABS	-	- Электронный блок управления системами ABS, TRC, VSC и ВА

* - с 2003 г.

Таблица. Коды неисправностей системы VSC.

Код неис- правности (индикатор VSC)	Код неис- правности (OBD II)	Неисправность	Условия проверки	Проверяемые элементы
31	С1231	Неисправность, обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения рулевого колеса	Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В. Отсутствует данные отдатчика положения рулевого колеса более 1 с	-	Датчик положения рулевого колеса.  -	Установка датчика.  -	Жгут проводов или разъем датчика
32	С1232	Неправильная установка датчика замедления	-	-	Датчик замедления.  -	Установка датчика.  -	Жгут проводов или разъем датчика
33	С1233	Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика бокового перемещения	Определяется при возникновении одного из условий:  -	Напряжение на выводе "IG1" разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля более 9,5 В. - Одномоментные разрывы цепи датчика возникают более 10 раз - Напряжение сигнала датчика не со- ответствует номинальному ' (0,25 - 4,75 В) более 1 с.  -	Напряжение питания датчика не соответствует номинальному (4,4 - 5,6 В)	Цепь датчика бокового перемещения
34	С1234	Неправильный сигнал от датчика бокового перемещения	Напряжение питания датчика 4,4 - 5,6 В. Сигнал неисправности датчика (YD) более 5 с	
35	С1335	Обрыв цепи датчика положения рулевого колеса	Определяется при возникновении одного из условий:  -	Напряжение на выводе "IG1" разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля 9,5 -17,2 В. Сигнал датчика не передается более 1 с.  -	После подсоединения АКБ, напряжение на выводе "IG1" становится более 9,5 В. Обрыв цепи вывода "TRIG" более 15 с	Цепь датчика положения рулевого колеса
36	С1210	Неправильная настройка датчика бокового перемещения	Нулевая точка датчика бокового перемещения стерта из памяти блока управления	-	Электронный блок управления.  -	Выключатель запрещения запуска (положение "Р").  -	Жгут проводов или разъем датчика.  -	Настройка датчика
39	/ С1336	Неправильная настройка датчика замедления		Неправильная настройка датчика замедления
Таблица. Коды неисправностей системы VSC (продолжение).

Код неис- правности (индикатор VSC)	Код неис- правности (OBD II)	Неисправность	Условия проверки	Проверяемые элементы
43	С1243	Неисправность датчика замедления	При замедлении автомобиля с 30 км/час сигнал датчика замедление не изменяется. Происходит 16 раз	-	Датчик замедления.  -	Жгут проводов датчика замедления.  -	Электронный блок управления системами ABS, TRC, VSC и ВА
44	С1244	Датчик замедления - обрыв или короткое замыкание в цепи	Определяется при возникновении одного из условий:  -	Сигнал, соответствующий замедлению или ускорению 1,5G длится более 1,2 с.  -	Напряжение питания датчика не соответствует номинальному (4,4 - 5,6 В).  -	Значение сигнала датчика импульсно превышает номинальное значение более 7 раз	-	Жгут проводов или разъемы электронных блоков.  -	Электронный блок и элементы системы управления двигателем.  -	Электронный блок управления системами ABS, TRC, VSC и ВА
45	С1245	Сигнал датчика замедления не соответствует номинальному	Скорость автомобиля 30 км/час.  Скорость автомобиля рассчитанная по сигналу датчика замедления не соответствует реальной более 60 с.	-	Неправильная настройка датчика замедления.  -	Короткое замыкание в жгуте проводов датчика замедления.  -	Неисправность датчика замедления.  -	Электронный блок управления системами ABS, TRC, VSC и ВА
51	С1201	Неисправность двигателя	При частоте вращения коленчатого вала двигателя 500 об/мин в блок управления поступает сигнал не соответствующий номинальному более 5 с	
52	С1202	Низкий уровень тормозной жидкости в системе - обрыв или короткое замыкание в цепи датчика уровня тормозной жидкости	-	Напряжение на выводе "IG1" разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля более 9,5 В.  -	Обрыв сигнала датчика низкого уровня тормозной жидкости более 2 с	-	Уровень тормозной жидкости  -	Цепь датчика уровня тормозной жидкости
53	С1203	Неисправность в цепи передачи данных между электронными блоками управления двигателем и системами ABS, TRC, VSC и ВА	Определяется при возникновении одного из условий:  -	Напряжение на выводе "IG1" разъема блока управления системами улучшения управляемости автомобиля более 9,5 В. Данные не поступают в блок управления системами улучшения управляемости автомобиля в течение более 5 с.  -	Частота вращения коленчатого вала двигателя более 500 об/мин. Данные не поступают в блок управления системами улучшения управляемости автомобиля в течение более 5 с.  -	Обмен данными с блоком управления коробкой передач невозможен более 5 с более 10 раз	- Жгут проводов или разъемы электронных блоков - Электронный блок и элементы системы управления двигателем - Электронный блок управления системами ABS, TRC, VSC и ВА
61	С1360	Неисправность датчика давления в главном тормозном цилиндре	(1)	Напряжение питания датчика давления в главном тормозном цилиндре 4,5 - 5,6 В.  (2)	Сигнал сдатчика 0,14 - 4,85 В.  (3)	Не менее 1,2 с.  (1)	Автомобиль движется со скоростью более 5 км/ч.  (2)	Отличия сигналов "РМС1" и "РМС2" более 0,37 В.  (3)	за 2 с.	Цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре
Горит постоянно	-	Неисправность блока управления системами	-	-	Блок управления системами  -	Индикатор VSC и цепь индикатора
Сброс кодов
неисправности

1.	(При помощи педали тормоза)
а) Закоротите выводы "ТС" и "CG"
разъема DLC3.

Примечание: данная операция должна
проводиться на стоящем автомобиле.

б)	Включите зажигание.

в)	Нажмите на педаль тормоза во-
семь или более раз в течение пяти
секунд для сброса кодов неисправ-
ностей, хранящихся в памяти блока
управления.

г)	Убедитесь, что вспышки индика-
торов соответствуют коду отсутст-
вия неисправностей (интервал 0,5
секунды).

д)	Выключите зажигание.

е)	Разъедините выводы "ТС" и "CG"
разъема DLC3.

ж)	Убедитесь, что индикаторы ABS и
VSC погасли.

2.	(При помощи тестера)

а)	Выключите зажигание и подсое-
дините тестер к разъему DLC3.

б)	Включите зажигание. Пользуясь
инструкцией к тестеру, сотрите коды
неисправностей.

Диагностика датчиков
частоты вращения,
датчика замедления
и датчика давления
в главном тормозном
цилиндре

1.	Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.

Номинальное
напряжение...............10-	14 В

2.	Проверьте индикатор ABS.

а)	Включите зажигание.

б)	Убедитесь, что индикатор загора-
ется на три секунды. Если индика-
тор не загорается, проверьте предо-
хранитель, лампу индикатора и жгут
проводов.

3.	Выключите зажигание.

4.	Закоротите выводы "TS" - "CG" разъ-
ема DLC3.

Примечание: убедитесь, что устано-
вился тестовый режим работы сис-
темы (индикатор ABS должен ми-
гать с интервалом 0,26 с).

5.	Включите зажигание.

6.	Проверьте датчик давления в глав-
ном тормозном цилиндре.

Установите автомобиль в стационар-
ное состояние, отпустите педаль тор-
моза не менее чем на 1 секунду, затем
нажмите на педаль тормоза с усилием
не менее 9,8 Н на время не менее 1
секунды. Индикатор системы ABS
должен загореться на 3 с.

7.	Проверьте датчики частоты враще-
ния.

а)	Необходимо проехать на автомо-
биле прямолинейно вперед со ско-
ростью не менее 90 км/ч несколько
секунд и убедиться, что индикатор
"ABS" погас.

Примечание: коды могут не выво-
диться если колеса автомобиля про-
скальзывали или рулевое колесо от-
клонялось от положения прямоли-
нейного движения.

б)	Остановите автомобиль.

в)	Закоротите выводы "ТС" - "CG"
разъема DLC3.

Примечание: не снимайте перемычку
между выводами "TS" и "CG".

г)	Определите код неисправности по
количеству вспышек индикатора
ABS (см. соответствующую таблицу
"Коды неисправностей датчиков
частоты вращения и датчика замед-
ления").

Примечание:

-	При нормальной работе индика-
тор мигает с частотой 2 раза в
секунду.

-	Если имеются два или более кода
неисправности, то сначала будет
выводиться наименьший.

г) Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов "ТС", "TS" и
"CG" разъема DLC3.

8.	Замените или отремонтируйте не-
исправные элементы системы.

9.	Разъедините выводы "ТС", "TS" и
"CG" разъема DLC3.

Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и замедления (система ABS).

Код		Неисправность	Условия неисправности	Причина неисправности
		Все датчики частоты вращения и их роторы работают нормально	-	-
71	С1271	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса	Роторы датчиков вращаются	-	Датчик частоты вращения переднего правого колеса.  -	Провод датчика.  -	Установка датчика
72	С1272	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса		-	Датчик частоты вращения переднего левого колеса.  -	Провод датчика.  -	Установка датчика
73	С1273	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса		-	Датчик частоты вращения заднего правого колеса.  -	Провод датчика.  -	Установка датчика
74	С1274	Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса		-	Датчик частоты вращения заднего левого колеса  -	Провод датчика  -	Установка датчика
75	С1275	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса	Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч более 1 с	- Ротор датчика частоты вращения переднего правого колеса
76	С1276	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса		- Ротор датчика частоты вращения переднего левого колеса
Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и замедления (система ABS) (продолжение).

Код		Неисправность	Условия неисправности	Причина неисправности
77	С1277	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса	Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч более 1 с	- Ротор датчика частоты вращения заднего правого колеса
78	С1278	Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса		- Ротор датчика частоты вращения заднего левого колеса
79	С1279	Неисправность датчика замедления	Автомобиль останавливается на ровном месте. Время остановки - не менее 1 с	- Неисправность датчика или его установки.  - Проводка датчика
81	С1281	Неисправность датчика давления в главном тормозном цилиндре	Педаль тормоза удерживается с усилием 98 Н более 1 с. на остановленном автомобиле.	-	Датчик низкого уровня тормозной жидкости.  -	Жгут проводов или разъем датчика.  -	Выключатель стоп-сигналов.  -	Жгут проводов или разъем выключателя стоп-сигналов

Диагностика датчиков
системы VSC

Внимание: при диагностике датчиков
частоты вращения тормозная сис-
тема работает как обычная (ABS,
TRC, VSC и ВА не работают).

1.	Убедитесь, что напряжение аккуму-
ляторной батареи (при выключенном
зажигании) соответствует номиналь-
ному значению.

Номинальное

напряжение............... 10 - 14 В

2.	Проверьте индикатор VSC..

а)	Включите зажигание.

б)	Убедитесь, что индикатор загора-
ется на три секунды. Если индика-
тор не загорается, проверьте предо-
хранитель, лампу индикатора и жгут
проводов.

3.	Выключите зажигание.

4.	Закоротите выводы "Те" - "CG" ди-
агностического разъема DLC3 и уста-
новите рулевое колесо в направлении
движения по прямой.

5.	Включите зажигание.

Примечание:

- Убедитесь, что установился
тестовый режим работы системы
(индикатор VSC должен мигнуть
четыре раза с интервалом 0,26 с).

- Если был заменен электронный
блок управления или датчик боко-
вого перемещения (датчик замед-
ления), то необходимо провести
очистку памяти и калибровку дат-
чика бокового перемещения
(датчика замедления).

Очистка памяти

1.	Установите автомобиль непод-
вижно на ровном месте.

2.	Установите селектор АКПП в
положение "Р".

3.	Включите зажигание.

4.	Повторите снятие и установку
перемычки между выводами "Ts" и
"CG" диагностического разъема
4 раза за 8 с.

5.	Убедитесь, что индикатор выво-
дит код нормального состояния.

Калибровка датчика бокового
перемещения и датчика
замедления

1.	Установите селектор в положе-
ние "Р".

2.	Включите зажигание.

3.	Оставьте автомобиль в непод-
вижном состоянии на 2 с или более.

4.	Убедитесь, что индикатор сис-
темы VSC начнет мигать.

Если индикатор не мигает, повто-
рите процедуру сначала.

6.	Поверните руль из положения дви-
жения по прямой в крайнее положение
и обратно.

- Индикатор системы ABS должен
мигать, как показано на рисунке.

Таблица. Код неисправности датчика системы VSC.

Код		Неисправность	Причина неисправности
71	С0371	Неправильный сигнал датчика бокового перемещения	-	Датчик бокового перемещения  -	Жгут проводов и разъем датчика  -	Жгут проводов и разъем выключателя запрещения запуска (положение "Р")

7.	Переведите рычаг селектора в поло-
жение "D" и двигаясь со скоростью око-
ло 5 км/ч поверните рулевое колесо до
упора влево или вправо. Поворот авто-
мобиля должен составить 180 + 5°.

Примечание: после остановки убе-
дитесь, что индикатор VSC продол-
жает мигать с интервалом 0,26 с.

8.	Переведите рычаг селектора в по-
ложение "Р". Зуммер системы VSC
должен звучать в течение 3 секунд.
Если звучание зуммера не прекраща-
ется, повторите процедуры п.п. 2-9.

9.	Считайте коды неисправностей.

а)	Закоротите выводы "ТС" и "CG"
диагностического разъема DLC3.

Примечание: не снимайте перемычку
между выводами “TS" и "CG".

б)	Определите код неисправности
по количеству вспышек индикатора
VSC (см. таблицу "Код неисправно-
сти датчика системы VSC”).

Примечание:

-	При нормальной работе индикатор
мигает с частотой 2 раза в секунду.

-	Если имеются два кода неисправ-
ности, то сначала будет выво-
диться наименьший.

в)	Выключите зажигание и снимите
перемычки с выводов 'ТС”, "TS" и
"CG" диагностического разъема DLC3.
Модулятор давления

Снятие и установка

Примечание:

-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.

-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.

-	После установки залейте тор-
мозную жидкость и прокачайте
тормозную систему.

1.	Удалите тормозную жидкость из
бачка.

2.	Отсоедините тормозные трубки от
модулятора давления.

Момент затяжки...........15	Н м

Модели без VSC.

Модели с VSC.

3.	Снимите модулятор давления в
сборе.

а)	Отсоедините разъемы модулято-
ра давления.

б)	Ослабьте хомут и отсоедините
шланг от модулятора давления.

б)	Отверните три болта.

Момент затяжки..............19	Н м

Проверка

Проверьте сопротивление между вы-
водами разъемов модулятора давле-
ния, указанными в таблице.

Выводы	Сопротивление, Ом
А2-АЗ А4-А5	33
А4-ВЗ	8,8
А4-С1	
А4-С2	
А4-С5	
А4-С8	
А4-С9	
А4 - С11	
А4-С12	
А4-СЗ	4,3
А4-С6	
А4-С7	
А4-С10	
А4-В1	8,6
А4-В2	

Модели с 2003 г.

Выводы		Сопротивление, Ом
BS<-> SFRH	23-32	8,1 -9,1
BS <-> SFLH	23-17	
BS<-> SRRH	23-8	
BS«-> SRLH	23-18	
SM1+<-> SM1-	10-20	
SM2+O SM2-	9-19	
BSo SRC1	23-27	
BSo  SRC2	23-28	
BSo SFRR	23-29	4,0-4,6
BSo SFLR	23-33	
BS<-> SRRR	23-31	
BS<-> SRLR	23-30	
BS<-> SRM1	23-26	4,9-5,5
BSw  SRM2	23-34	

Датчик давления
тормозной жидкости
Проверка

1.	Включите зажигание.

2.	Измерьте напряжение между выво-
дами ”3" и "2" разъема датчика давле-
ния тормозной жидкости.

Номинальное
напряжение..........4,75 - 5,25 В

3.	Измерьте напряжение между выво-
дами "1" и ”2" разъема датчика давле-
ния тормозной жидкости при указан-
ных значениях давления в передних
тормозных механизмах (главном тор-
мозном цилиндре).

Давление в передней тормозной магистрали, МПа	Напряжение, В
0	0,38 - 0,62
6	1,58-1,82
12	2,78 - 3,02

При необходимости замените датчик.

Проверка управляющих
реле

1.	Выключите зажигание и отсоедини-
те реле электронасоса и электромаг-
нитных клапанов.

2.	Проверьте реле электронасоса и
электромагнитных клапанов.

а)	Измерьте сопротивление между
указанными выводами. 

Номинальное сопротивление:
между
выводами "1"- "2"......80	- 133 Ом

между
выводами “3"- "4".........0	Ом

между

выводами "3"- "5"....не менее 10 МОм

б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1", а отрицательную клемму
- к выводу ”2". Убедитесь в наличии
проводимости между выводами "3" -
"5" и в отсутствии проводимости
между выводами "3" - "4".
Датчики частоты
вращения передних
колес

Снятие и установка

Примечание:

-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию,.

-	Моменты затяжки приведены в
тексте.

1.	Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите передние колеса.

2.	Снимите подкрылок.

3.	Отсоедините разъем датчика часто-
ты вращения.

4.	Отверните болт и отсоедините жгут
проводов от кузова.

Момент затяжки.............5	Н м

5.	Отверните болт , отсоедините фик-
сатор и отсоедините жгут проводов от
стойки подвески.

Момент затяжки болта......18 Н м

6.	Отверните болт и отсоедините дат-
чик частоты вращения от поворотного
кулака.

Момент затяжки..............8	Н м

Проверка

1.	Измерьте сопротивление между
выводами разъема каждого датчика.

Номинальное
сопротивление.........1,4-1,8 кОм

Если значение не соответствует но-
минальному, то замените датчик.

2.	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между каждым из выводов и кор-
пусом датчика. Если имеется прово-
димость, то замените датчик.

3.	Проверьте правильность установки
датчика частоты вращения колеса и со-
ответствие момента затяжки болта кре-
пления датчика допустимому значению.

Момент затяжки...............8	Н м

Примечание: датчик должен быть
установлен на кулаке без зазора.

4.	Проверьте ротор датчика на отсут-
ствие царапин, трещин1 деформации
или отсутствия зубцов.

Датчики частоты
вращения задних колес
Проверка

1.	Измерьте сопротивление между
выводами разъема датчика.

Номинальное сопротивление:

2WD...........не	более 1,51 кОм

4WD...............0,9	- 1,3 кОм

Если значение не соответствует но-
минальному, то замените датчик.

2.	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между каждым из выводов и кор-
пусом датчика. Если проводимость
есть, то замените датчик.

Снятие (2WD)

1.	Снимите заднее колесо.

2.	Отсоедините разъем датчика часто-
ты вращения заднего колеса.

3.	Снимите датчик частоты вращения
в сборе со ступицей (см. главу
"Подвеска").

4.	Снимите датчик частоты вращения
заднего колеса.

а)	С помощью выколотки и молотка
извлеките два штифта.

б)	Зафиксируйте ступицу в тисках.

Примечание: используйте накладки
из мягкого металла.

Внимание: если ступица падала или
по ней наносили сильные удары, то
она подлежит замене.

в)	С помощью специнструмента
снимите датчик частоты вращения.

Примечание:

-	Не допускайте попадания инород-
ных частиц на ротор датчика час-
тоты вращения.

-	Если ротор датчика частоты
вращения получил повреждения, то
необходимо заменить ступицу в
сборе.

Установка (2WD)

1.	Установите датчик частоты враще-
ния заднего колеса.

а)	Очистите контактные поверхности
ступицы и датчика частоты вращения.
Примечание: не допускайте попада-
ния инородных частиц на ротор
датчика частоты вращения.

б)	Разместите датчик частоты вра-
щения на ступице так, чтобы разъем
датчика находился внизу (как пока-
зано на рисунке).

в)	Запрессуйте датчик частоты вра-
щения в ступицу.

Примечание:

-	Не наносите ударов по датчику.

-	Убедитесь, что при установке на
роторе датчика не осталось ино-
родных частиц.

2.	Установите ступицу в сборе с дат-
чиком.

3.	Подсоедините разъем датчика час-
тоты вращения заднего колеса.

4.	Установите заднее колесо.

Момент затяжки.............103	Н м

5.	Проверьте сигнал датчика частоты
вращения заднего колеса.

Снятие и установка (4WD)

Примечание:

-	Установку проводите в порядке,
обратном снятию.

-	Моменты затяжки указаны в тек-
сте.

1.	Поддомкратьте автомобиль и сни-
мите задние колеса.

Момент затяжки...........103	Н м

2.	Снимите датчик частоты вращения
заднего колеса.

а)	Отсоедините разъем датчика.

б)	Отверните болт фиксатора жгута
проводов, болт крепления и снимите
датчик.

Момент затяжки:
болт "А"...................5 Н м

болт "В"................. 8	Н м
Проверка датчика
замедления (датчик
бокового перемещения)

1.	Соберите цепь из трех 1,5 В бата-
реек.

2.	Подсоедините "+" цепи батареек к
выводу ”8" датчика, а - к выводу "5".

3.	Проверьте напряжение между выво-
дами "GL1" (4), "GL2" (2) и массой (5)
при различных положениях датчика.

Вывод	Положение	Напряжение
GL1	горизонтальное	около 2,3 В
	наклон вперед	изменяется от 1,0 В до 2,3 В
	наклон назад	изменяется от 2,3 В до 3,5 В
GL2	горизонтальное	около 2,3 В
	наклон вперед	изменяется от 2,3 В до 3,5 В
	наклон назад	изменяется от 1,0 В ДО 2,3 В

Примечание:

-	Соблюдайте горизонтальное по-
ложение датчика при установке.

-	Не подавайте напряжение более
6 В на выводы "8“ и "5“ датчика.

-	Если при проверке датчик накло-
нять слишком сильно, то его пока-
зания могут исказиться.

-	Обращайтесь аккуратно со
снятым с автомобиля датчиком.
Не трясите и не переворачивай-
те его.

-	Если вы уронили датчик - заме-
ните его на новый.

Проверка цепи ABS

С помощью вольтметра измерьте на-
пряжение между выводами разъема
электронного блока управления со
стороны жгута проводов и массой
(выводы "GND") при подсоединенном
разъеме. Сравните полученные зна-
чения с данными таблицы
"Напряжение на выводах разъема
блока управления системами улучше-
ния управляемости автомобиля (ABS,
TRC, VSC и ВА)".

Примечание:

-	Перед проведением проверки
убедитесь, что напряжение акку-
муляторной батареи составляет
10- 14 В.

-	Проверки производятся при под-
соединенном разъеме со стороны
жгута проводов.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и BA) (Estinia до 2003 г.).

	Разъем А	Разъем В	Разъем С	Разъем D																				
		г-л . । 11Нг! 11 । । п						п 11 11 г						п				и	Р" И Г]		
		[ 9 18171615 14 13 1 |2|l| 21|2O|19|18|17|16|15|14|13|12|11				10		17|6|5|4|3| 121x1  1в|15|14|13|12|11|10| 9 18						9  191	LLU |6|5|4|3|2| 1 8|17|16|15|14|13|12|11|Ю			7_  15	[6J [£[4J3121L 14|13|12|11|10| 918		
		31|30|29| |28|27| |26|25|24|23				22		24|23|22| |21|20|19|1В|17						282	7|26|25|24|23| )22|21|20			22	21|2О|19|16| |17|16		
		 1_	I 												I	I	I										
Вывод			Вывод	Вывод	Вывод				Состояние						Результат	График					
SRLR			GND	D1	А31				Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с						10-14 В*1						
AST			GND	D6	А31				Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с						10-14 В*1						
SRLH			GND	D7	А31				Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с						10-14 В*1						
SFRR			GND	D8	А31				Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с						10-14 В*1						
SMV2			GND	D15	А31				Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с						10-14 В*1						
SFRH			GND	D16	А31				Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с						10-14 В*1						
SMV1			GND	D22	А31				Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с						10-14 В*1						
LBLO			GND	С1	А31				Замок зажигания в положении "OFF"—>"ON"						10 -14 В, через 3 с. не более 2 В*2						
VSCW			GND	С4	А31				Замок зажигания в положении ”OFF"->"ON"						не более 2 В, через 3 с. 10 - 14 В*4						
WA			GND	С5	А31				Замок зажигания в положении "OFF"—>"ON"						10 -14 В, через 3 с. не более  2 В*2						
IND			GND	С6	А31				Замок зажигания в положении "ON". Индикатор скольжения го- рит не горит						не более 2 В -> 10-14 В						
STP			GND	С7	А31				Педаль тормоза нажата						8 -14 В						
STP			GND	С7	А31				Педаль тормоза отпущена						не более 1,5 В						
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА) (Estima до 2003 г.) (продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График		
VYS	GND	C9	A31	Замок зажигания в положении "ON"	4,75 - 5,25 В			
LBL-	GND	C11	A31	Датчик низкого уровня тормоз- ной жидкости в положении "OFF"	10-14 В			
LBL-	GND	C11	A31	Датчик низкого уровня тормоз- ной жидкости в положении "ON"	не более 1 В			
WT	GND	C13	A31	Замок зажигания в положении "ON". Индикатор "TRC OFF" горит	не более 1 В			
WT	GND	C13	A31	Замок зажигания в положении "ON". Индикатор "TRC OFF" не горит	10-14 В*4			
SS1 +	GND	C14	A31	Замок зажигания в положении "ON"	около 2,5 В*3			
R	GND	C15	A31	Замок зажигания в положении "ON". Селектор в положении "R"	8-14В			
R	GND	C15	A31	Замок зажигания в положении "ON". Селектор в любом положении, кроме "R"	не более 1,5 В			
SP1	GND	C16	A31	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 2 мсек		
								>GND
								
								
YSS	GND	C18	A31	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость			
YD	GND	019	A31	Замок зажигания в положении "ON", через 1 с	4,0 - 5,3 В			
BZ	GND	C20	A31	Замок зажигания в положении "ON". Зуммер ВКЛ	не более 1,5 В			
BZ	GND	C20	A31	Замок зажигания в положении "ON". Зуммер ВЫКЛ	8-14В			
CCS	GND	C21	A31	Замок зажигания в положении "ON". Селектор в положении "D"	8-14 В			
CCS	GND	C21	A31	Замок зажигания в положении "ON". Селектор в любом положении, кроме "D"	не более 1,5 В			
D	GND	C22	A31	Замок зажигания в положении "ON". Селектор в положении "D"	8-14В			
D	GND	C22	A31	Замок зажигания в положении "ON". Селектор в любом положении, кроме "D"	не более 1,5 В			
SS1-	GND	C23	A31	Замок зажигания в положении "ON"	около 2,5 В*3			
P	GND	C24	A31	Замок зажигания в положении "ON". Селектор в положении "Р"	8-14 В			
P	GND	C24	A31	Замок зажигания в положении "ON". Селектор в любом положении, кроме "Р"	не более 1,5 В			
D/G	GND	C25	A31	Подсоединен диагностический тестер	КОДЫ неисправностей			
CSW	GND	C26	A31	Замок зажигания в положении "ON". Выключатель "TRC OFF" в положении "ON”	не более 1 В			
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА) (Estima до 2003 г.) (продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График								
CSW	GND	С26	А31	Замок зажигания в положении "ON". Выключатель "TRC OFF" в положении "OFF"	10-14 В									
GYAW	GND	С27	А31	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость									
YAW	GND	С28	А31	Замок зажигания в положении "ON". Датчик бокового переме- щения неподвижен	2-ЗВ									
GL1	GND	В2	А31	Замок зажигания в положении "ON", автомобиль стоит	0,5-4,5 В									
ТС	GND	ВЗ	А31	Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС" -"CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В									
ТС	GND	ВЗ	А31	Замок зажигания в положении "ON", выводы "ТС" -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14В									
TS	GND	В4	А31	Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG" диагностического разъема закорочены	не более 1 В									
TS	GND	В4	А31	Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" -"CG" диагностического разъема не соединены	10-14 В									
IG1	GND	Вб	А31	Замок зажигания в положении "ON"	10-14В х									
NEO	GND	В7	А31	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 2 мсек								
								—				—		
														
														
Z2	GND3	Z2	В8	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость									
GL2	GND	В9	А31	Замок зажигания в положении "ON" (автомобиль стоит)	0,5-4,5 В									
RR+	GND	В11	А31	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек								
										А/\			♦GND	
														
RR-	GND	В12	А31	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость									
ENG+	GND	В14	А31	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы									
РКВ	GND	В15	А31	Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВКЛ	не более 1 В									
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА) (Estima до 2003 г.) (продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График			
РКВ	GND	B15	A31	Замок зажигания в положении "ON". Стояночный тормоз ВЫКЛ	10-14 В				
TRC-	GND	B16	A31	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы				
Z2	GND4	Z2	B17	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
GSS	GND	B18	A31	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
RL+	GND	B19	A31	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек			
									4-GND
									
RL-	GND	B20	A31	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
ENG-	GND	B22	A31	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы				
TRC+	GND	B24	A31	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы				
R+	GND	A1	A31	Замок зажигания в положении "ON"	10 -14 В				
SMC1	GND	A2	A31	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В*1				
SMC2	GND	A3	A31	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В*1				
SRC1	GND	A4	A31	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10 -14 В*1				
SRC2	GND	A5	A31	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10 -14 В*1				
Z2	GND2	Z2	A6	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
SFLR	GND	A7	A31	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10 -14 В‘1				
SRRH	GND	A8	A31	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10 -14 В*1				
SRRR	GND	A9	A31	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В*1				
VCM	GND	A10	A31	Замок зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В				
FR-	GND	A13	A31	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
FR+	GND	A14	A31	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) и 2 мсек			1 в
									>GND
									
FL-	GND	A15	A31	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и BA) (Estima до 2003 г.) (продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График			
FL+	GND	А16	А31	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек			
									•4-GND
									
SR	GND	А19	А31	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	не более 2 В*5				
SFLH	GND	А21	А31	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В*1				
РМС	GND	А22	А31	Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза отпущена	не более 1 В				
Е2	GND	А23	А31	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
FSS	GND	А24	А31	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
МТ	GND	А28	А31	Замок зажигания в положении "ON", электронасос ВКЛ	не менее 8 В				
МТ	GND	А28	А31	Замок зажигания в положении "ON", электронасос ВЫКЛ	не более 1,5 В				
MR	GND	А29	А31	Замок зажигания в положении "ON", электронасос ВКЛ	не более 2 В '				
MR	GND	А29	А31	Замок зажигания в положении "ON", электронасос ВЫКЛ	10-14В				
Z2	GND1	Z2	А31	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				

* - если индикатор системы ABS горит, то проверка невозможна. При переходе в режим “Fail safe" реле электро-
магнитных клапанов переключается в положение "ON".

-	при неисправности проверка индикатора не проводится. Напряжение на выводе будет 10- 14 В.

-	при нормальном режиме периодичность сигнала - 3 мс, при последовательности - 22 мс.

** - при неисправности проверка индикатора не проводится. В этом случае напряжение на выводе будет не более 2 В.

*5 - если индикатор системы ABS горит, то проверка невозможна. При переходе в режим "Fail safe" реле электро-
магнитных клапанов переключается в положение "OFF”. В этом случае напряжение на выводе будет 10-14 В.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и BA) (Estima с 2003 г, Alphard).

Разъем А

Разъем В

Разъем С

Разъем D

		п , Г^^~1 п				n 1|	«	n I t=^"l . п
|э|а|т|в|5|4|з| L211J		Ь|615|4|3| (2111				918 17 | |6|5|4|3|2|1	716] |5|4|3|2|1
21|20|19|18|17|16|15|14|13|12|11	19	16|15|14|13|12|11|10| 918				19|18|17[16|15|14|13|12|11|10	15|14|13|12Ц1|10|9|8
131|30|29| |28|27| [26|25|24|23	22	24|23|22| |21|20|19|18|17				28|27|26|25|24123| |22|21|2о|	22|21|20|19|18| |17|16

IIII

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График
SRLR	GND	D1	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10 -14 В	
SM1-	GND	D2	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	не более 1,5 В	
SM1 +	GND	D3	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	не более 1,5 В	
SM2-	GND	D4	Z1	Замок зажигания в положении "ON”, через 1,5 с	не более 1,5 В	
SM2+	GND	D5	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	не более 1,5 В	
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА) (Estima с 2003 г, Alphard) (продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График						
BSLC (AST)*1	GND	D6	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В							
SRLH	GND	D7	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В							
SFRR	GND	D8	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В							
PMC	GND	D10	Z1	Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза отпущена	0,3-0,8 В							
GSS*1	GND	D11	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость							
ЕЗ	GND	D12	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость							
FSS	GND	D13	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость							
МТ	GND	D14	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	не более 1 В							
Z2	GND3	Z2	D15	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость							
SFRH	GND	D16	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В							
PMC2	GND	D18	Z1	Замок зажигания в положении "ON", педаль тормоза отпущена	0,3-0,8 В							
E2	GND	D19	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость							
VCM	GND	D20	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В							
VCM2	GND	D21	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В							
Z2	GND4	Z2	D22	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость							
VYS	GND	C1	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	4,5-5,5 В							
YSS	GND	C3	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость							
TRIG	GND	C6	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	не менее 3,5 В							
CSW	GND	C7	Z1	Замок зажигания в положении "ON", выключатель "TRC OFF" нажат -> отпущен	не более 1 В ->10-14В							
P	GND	C9	Z1	Селектор АКПП в любом поло- жении, кроме "Р"	не более 1 В							
P	GND	C9	Z1	Селектор АКПП в положении "Р"	8-14 В							
YAW	GND	C10	Z1	Замок зажигания в положении "ON", автомобиль стоит	2-3 В							
GSS	GND	C12	Z1	Замок зажигания в положении "OFF”	проводимость							
RRO*1	GND	C11	Z1	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 5 мс						
												* QND
							J	ш	1.	LL		
												
YD	GND	C16	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1 с	не менее 4,5 В							
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА) (Estima с 2003 г, Alphard) (продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График					
SS1 +	GND	C18	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 500 мкс					
							ПГЛ!—!Г	—		—	г-
						-					- >GND
CCS	GND	C19	Z1	Селектор АКПП в любом поло- жении, кроме "D"	не более 1 В						
CCS	GND	C19	Z1	Селектор АКПП в положении "D"	8-14В						
GYAW	GND	C20	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость						
GL1	GND	C21	Z1	Замок зажигания в положении "ON", автомобиль стоит на гори- зонтальной поверхности	0,5-4,5 В						
GL2	GND	C22	Z1	Замок зажигания в положении "ON", автомобиль стоит на гори- зонтальной поверхности	0,5-4,5 В						
RLO*1	GND	C23	Z1	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 5 мс					
											QND
							11Ш		Lil		
HARD*1	GND	C25	Z1	Замок зажигания в положении "ON", автомобиль стоит	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 12 мс					
						I	5V '		1 гв«		4- GND
							1.11		-		
							_Г ' LI				
											
NEO	GND	C26	Z1	Двигатель работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мс					
								_|	—		*GND
							—	X	—		
											
SS1-	GND	C27	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 500 мкс					
											«GND
							UUI	IU	U		UUUI			IL.	
											
D/G	GND	C28	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14В						
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА) (Estima с 2003 г, Alphard) (продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График						
WA	GND	В1	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"->"ON"	8 -14 В, через 3 с не более  2 В							
SP1	GND	В2	Z1	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 50 мсек						
												
							j					-«-GND
												
STP	GND	ВЗ	Z1	Замок зажигания в положении "ON". Педаль тормоза нажата	8-14В							
STP	GND	ВЗ	Z1	Замок зажигания в положении "ON". Педаль тормоза отпущена	не более 3 В							
WT*	GND	В4	Z1	Индикатор "TRC OFF" не горит	10-14В							
WT*	GND	В4	Z1	Индикатор "TRC OFF" горит	не более 2 В							
BZ	GND	В5	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14В							
IND	GND	Вб	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	не более 2 В, через 3 с 10-14В							
IG1	GND	В7	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14В							
LBLO (BRL)*1	GND	В8	Z1	Стояночный тормоз ВЫКЛ, уровень тормозной жидкости в норме. Замок зажигания в положении "OFF" -> "ON"	8 -14 В, через 3 с не более 2В							
ENG+	GND	В9	Z1	Двигатель не прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 500 мкс						
							“in	П|	|Л г				ir	>GND
							---	Ul_J				
TS	GND	В10	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14В							
TRC+	GND	В11	Z1	Двигатель не прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 500 мкс						
							“in	—in Г	--]nr	HI—	—	
								Ul_l	—			>GND
FRO*1	GND	В13	Z1	Автомобиль движется со скоростью 20 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 5 В и 5 мс						
												
							J	J	IK			* QND
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА) (Estima с 2003 г, Alphard) (продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График							
VSCW	GND	В14	Z1	Замок зажигания в положении "OFF" -> "ON"	не более 2 В, через 3 с 10-14В								
RR-	GND	В15	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость								
RR+	GND	В16	Z1	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек							
													+GND
													
ENG-	GND	В18	Z1	Двигатель не прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 500 мкс							
									—				>GND
							—ги	U1	IU	L_		UUI				
													
ТС	GND	В19	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14В								
TRC-	GND	В20	Z1	Двигатель не прогрет и работает на холостом ходу	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 500 мкс							
									—|		II		
								UI	IU		J	UUU		>GND
													
РКВ	GND	В21	Z1	Стояночный тормоз ВКЛ	не более 1 В								
РКВ	GND	В21	Z1	Стояночный тормоз ВЫКЛ	10-14 В								
RL+	GND	В22	Z1	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек							
													♦GND
													
RL-	GND	В22	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость								
+В0	GND	В24	Z1	При всех условиях	10-14В								
R+	GND	А1	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	10-14В								
Z2	GND1	Z2	А2	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость								
Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления системами улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC, VSC и BA) (Estima с 2003 г, Alphard) (продолжение).

Вывод	Вывод	Вывод	Вывод	Состояние	Результат	График			
Z2	GND2	Z2	A3	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
SRM1	GND	A4	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В				
SRC2	GND	A5	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В				
SFLH	GND	A6	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В				
SFLR	GND	A7	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В				
SRRH	GND	A8	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10 -14 В				
SRRR	GND	A9	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В				
SR	GND	A10	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	не более 1 В				
FR-	GND	A12	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
FR+	GND	A13	Z1	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек			
									>GND
									
SRM2	GND	A21	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14 В				
+В1	GND	A22	Z1,	При всех условиях	10-14В				
MR	GND	A23	Z1	Замок зажигания в положении "ON"	10 -14 В				
MRF	GND	A24	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	не более 1 В				
LBL-	GND	A25	Z1	Датчик низкого уровня тормозной жидкости ВЫКЛ	4-8 В				
LBL-	GND	A25	Z1	Датчик низкого уровня тормозной жидкости ВКЛ	не более 1 В				
FL-	GND	A27	Z1	Замок зажигания в положении "OFF"	проводимость				
FL+	GND	A28	Z1	Автомобиль движется со скоростью 30 км/час	импульсы	Цена деления (клетки) 1 В и 2 мсек			
									♦GND
									
SRC1	GND	A31	Z1	Замок зажигания в положении "ON", через 1,5 с	10-14В				

'-2WD.

*’ - Alphard.
280

Кузов

Снятие и установка
держателей (пистонов)
Если при креплении деталей исполь-
зуются держатели (пистоны), при их
снятии и установке руководствуйтесь
соответствующими рисунками (см. ус-
ловные обозначения на рисунках).

Передний бампер

Снятие (Estima)

1.	Снимите подкрылок.

а)	При помощи отвертки отсоедини-
те пистон, как показано на рисунке.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

Передний бампер (Estima). 1 - подкрылок, 2 - нижний кожух защиты радиа-
тора, 3 - усилитель бампера, 4 - гаситель энергии, 5 - отделка противоту-
манной фары, 6 - камера (модели с камерой), 7 - жгут проводов №4 в мо-
торном отсеке, 8 - передний боковой датчик парковки (модели с системой
парковки), 9 - передний бампер, 10 - крышка бампера (модели с системой
парковки), 11 - заглушка отверстия бампера, 12 - молдинг радиатора
(модели с камерой), 13 - молдинг бампера, 14 - противотуманная фара.

Примечание: *-модификация.

б)	Отверните два (три) винта и сни-
мите подкрылок.

2.	Отсоедините семь пистонов и сни-
мите нижний кожух защиты радиатора.

3.	При помощи отвертки отсоедините
фиксаторы и снимите заглушку отвер-
стия бампера.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

4.	Снимите бампер.

а)	Наклейте защитную ленту на ку-
зов, как показано на рисунке.

б)	Отверните четыре болта, шесть
винтов, отсоедините пистон.

в)	Осторожно потяните бампер на
себя, отсоедините фиксаторы, разъ-
емы и снимите бампер.

5.	Снимите гаситель энергии.

6.	Отверните пять винтов и снимите
молдинг бампера.

7.	(Модели с системой парковки)
Отверните болт, при помощи отвертки
отсоедините фиксаторы и снимите
крышку бампера.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

8.	Снимите противотуманную фару.

9.	(Модели с системой парковки)
Отсоедините фиксаторы, разъем и
снимите передний боковой датчик
парковки.

10.	(Модели с камерой)

Отверните три винта и снимите камеру.

11.	(Модели с камерой)

Отсоедините фиксаторы и снимите
молдинг радиатора.

12.	Отсоедините фиксаторы и снимите
жгут проводов №4 в моторном отсеке.

13.	Отверните шесть винтов и снимите
усилитель бампера.
Установка (Estima)

1.	(Модели с камерой)

Установите молдинг радиатора.

а)	Если устанавливаете снятый
молдинг, очистите посадочные по-
верхности молдинга.

б)	Обезжирьте посадочные поверх-
ности.

в)	Прогрейте инфракрасной лампой
посадочные поверхности молдинга
до 40 - 60°С на кузове и до 20 - 30°С
на молдинге.

г)	Нанесите праймер на посадочные
поверхности молдинга, как показано
на рисунке.

Внимание:

-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.

-	Не наносите праймер на клей.

-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.

Передний бампер (Alphard). 1 - решетка радиатора, 2 - камера (модели с
камерой), 3 - подкрылок, 4 - передний боковой датчик парковки (модели с
системой парковки), 5 - держатель, 6 - гаситель энергии, 7 - усилитель
бампера, 8 - передний бампер, 9 - противотуманная фара, 10 - крышка от-
верстия бампера, 11 - крышка (модели с системой круиз контроля),
12 - кронштейн противотуманной фары.

2.	Установите снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.

Снятие и установка (Alphard)

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

1.	Отверните четыре болта, отсоеди-
ните разъем камеры (модели с каме-
рой) и снимите решетку радиатора.

2.	(Модели с камерой)

Отверните два винта и снимите камеру.

3.	Отверните винт, отсоедините пистон,
фиксатор, как показано на рисунке, и
снимите подкрылок.

5. Отсоедините три пистона и снимите
усилитель бампера.

6. (Модели с системой круиз-
контроля) Отсоедините фиксаторы и
снимите крышку.

д) Установите молдинг на липкой
ленте, как показано на рисунке.

4.	Отверните шесть болтов, четыре
винта, отсоедините боковые фиксато-
ры, разъем и снимите бампер.
7. Отверните три гайки, отсоедините
разъем и снимите противотуманную

8.	Отсоедините фиксаторы и снимите
крышку отверстия бампера.

9.	(Модели с системой парковки)
Отсоедините держатель, как показано
на рисунке, отсоедините разъем и от-
соедините передний боковой датчик
парковки.

10.	Отверните шесть болтов, отсоеди-
ните фиксатор жгута проводов и сни-
мите гаситель энергии.

Момент затяжки.............52	Нм

Снятие и установка
заднего бампера

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

Задний бампер (Estima). 1 - боковой
кронштейн, 2 - втулка, 3 - фиксатор,
4 - задний бампер, 5 - отражатель.

Estima

1.	Снимите отделку порога багажного
отделения (см. раздел "Снятие и ус-
тановка отделки салона").

2.	Отсоедините два пистона и снимите
брызговик.

3.	Снимите бампер.

а)	Отсоедините два фиксатора, как
показано на рисунке.

4 10

Задний бампер (Alphard). 1 - отделка порога багажного отделения,
2 - брызговик, 3 - стопор, 4 - держатель, 5 - верхняя крышка бампера,
6 - пробка, 7 - боковой кронштейн, 8 - задний бампер, 9 - отражатель,
10 - задний датчик парковки.

б)	Отверните две гайки, четыре вин-
та, отсоедините четыре пистона.

в)	Отсоедините боковой пистон.

г)	Отсоедините разъемы задних боко-
вых датчиков парковки (модели с сис-
темой парковки) и снимите бампер.

д)	Снимите боковой кронштейн.

е)	Отверните два винта и снимите
отражатель.

4.	(Модели с системой парковки)
Снимите -задний боковой датчик пар-
ковки.

5.	(Модификация)

Снимите задний спойлер.

а)	Отверните шесть винтов и сними-
те два брызговика.

б)	Отверните четыре §олта.

в)	Отсоедините 13 держателей и
снимите задний спойлер.

Alphard

1.	Снимите отделку порога багажного
отделения (см. раздел "Снятие и ус-
тановка отделки салона").

2.	Отверните два болта и снимите
стопор.
3.	Отсоедините три пистона и снимите
брызговик.

4.	Снимите две пробки, отверните два
болта, шесть винтов, отсоедините бо-
ковые фиксаторы, разъемы задних
датчиков парковки (модели с системой
парковки) и снимите бампер.

5.	Отверните винт и снимите боковой
кронштейн.

6.	Отверните винт и снимите отража-
тель.

7.	Отверните три винта, отсоедините
держатель и снимите верхнюю крышку
бампера.

8.	(Модели с системой парковки)
Снимите задние датчики парковки.

Снятие и установка
спойлера задней двери
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

Estima

1. Отсоедините два фиксатора, отвер-
ните четыре гайки, отсоедините разъ-
емы и снимите спойлер.

Спойлер задней двери (Alphard). 1 - направляющая стекла двери,
2 - крышка спойлера, 3 - спойлер задней двери, 4 - дополнительный стоп-
сигнал, 5 - верхняя отделка задней двери, 6 - боковая отделка задней
двери.

Примечание: при установке приклей-
те новые протекторы к спойлеру,
как показано на рисунке.

3. Снимите спойлер.

а) Отсоедините два пистона, разъем.

б) Снимите два уплотнения и две
направляющие стекла двери.

' в) Отверните четыре гайки.

2. Отверните два винта, отсоедините
два фиксатора и снимите дополни-
тельный стоп-сигнал.

г) Отсоедините два пистона и сни-
мите спойлер.

Модели без заднего зеркала.

Alphard

1.	(Модели с электроприводом задний
двери) Снимите крышку технологиче-
ского отверстия задней двери (см.
раздел "Задняя дверь").

2.	Снимите верхнюю и боковые отдел-
ки задний двери (см. раздел "Задняя
дверь").

Модели с боковым зеркалом.

4. Отверните два винта, отсоедините
разъем и снимите дополнительный
стоп-сигнал.

Примечание: при установке приклей-
те новые протекторы к спойлеру,
как показано на рисунках.
Регулировка зазоров между капотом и кузовом авто-
мобиля (Estima).

Регулировка зазоров между капотом и кузовом авто-
мобиля (Alphard).

Регулировка зазоров между передними дверьми и ку-
зовом автомобиля (Estima).

Регулировка зазоров между передними дверьми и ку-
зовом автомобиля (Alphard).

Регулировка зазоров между задними боковыми
дверьми и кузовом автомобиля (Estima).

Регулировка зазоров между сдвижнымй дверьми и ку-
зовом автомобиля (Alphard).

Регулировка зазоров между задней дверью и кузовом
автомобиля (Estima).

Регулировка зазоров между задней дверью и кузовом
автомобиля (Alphard).
Регулировка капота

Примечание: регулировку капота не-
возможно выполнить, когда крепле-
ние капота выполняется центри-
рующими болтами. При регулировке
эти болты следует заменить обыч-
ными болтами с шайбами.

Проверьте и при необходимости отре-
гулируйте зазор между капотом и ку-
зовом автомобиля, как показано на
рисунках "Регулировка зазоров между
капотом и кузовом автомобиля".

1.	Регулировка капота в продольном
или поперечном направлении.

Отрегулируйте положение капота в
продольном и поперечном направле-
ниях, ослабив болты крепления пе-
тель к капоту.

Момент затяжки............12	Нм

2.	Регулировка переднего края капота
в вертикальном направлении.

Отрегулируйте положение переднего
края капота, поворачивая подушки.

3.	Регулировка замка капота.
Отрегулируйте положение замка капо-
та, ослабив болты крепления.

Момент затяжки...............7	Н м

Передняя дверь

Регулировка

Примечание: регулировку передней
двери невозможно выполнить, когда
крепление передней двери выполняет-
ся центрирующими болтами. При ре-
гулировке эти болты следует заме-
нить обычными болтами с шайбами.

Проверьте и при необходимости отре-
гулируйте зазоры между передними
дверьми и кузовом автомобиля, как по-
казано на рисунке "Регулировка зазоров
между передними дверьми и кузовом

Передняя дверь. 1 - стекло двери, 2 - переднее стекло, 3 - верхний уплот-
нитель стекла двери, 4 - нижний наружный уплотнитель стекла двери,
5 - направляющая стекла двери, 6 - передняя отделка двери, 7 - нижний
внутренний уплотнитель стекла двери, 8 - светомаскировочная лента,
9 - передняя дверь, 10 - уплотнение, 11 - штифт, 12 - крепление ограничи-
теля, 13 - ограничитель хода двери, 14 - отделка панели управления стек-
лоподъемниками, 15 - вспомогательная ручка, 16 - уплотнитель двери,
17 - крышка технологического отверстия, 18 - отделочная панель двери,
19 - кронштейн.

автомобиля (Estima)" и "Регулировка за-
зоров методу передними дверьми и ку-
зовом автомобиля (Alphard)".

1.	Регулировка двери в продольном и
вертикальном направлениях.

При помощи специнструмента ослабьте
болты крепления дверных петель к ку-
зову и отрегулируйте положение двери.

Момент затяжки...............27	Н-м

3. Ослабьте винты крепления и отрегу-
лируйте положение скобы замка двери.

Момент затяжки:

Estima......................12 Н-м

Alphard.....................23 Н м

2.	Регулировка двери в поперечном и
вертикальном направлениях.

Ослабьте болты крепления дверных
петель к двери и отрегулируйте по-
ложение двери.

Момент затяжки...............27	Н м
Разборка и сборка

Примечание:

-	При разборке и сборке руково-
дствуйтесь сборочными рисунками
"Передняя дверь", "Механизм стек-
лоподъемника передней двери" и
"Замок передней двери".

-	Сборка проводится в порядке, об-
ратном разборке.

-	При сборке обратите внимание
на следующее:

а)	Перед установкой механизма
стеклоподъемника нанесите кон-
систентную смазку на его под-
вижные части.

б)	Перед установкой дверного
замка нанесите герметик на
резьбу винтов.

в)	Установите крышку техноло-
гического отверстия при помощи
клея и заклейте отверстие за-
щитной лентой.

1.	Снимите отделку внутренней ручки
открывания двери.

а)	Переведите ключ замка двери в
положение "LOCK".

б)	Отверните винт, при помощи от-
вертки отсоедините два фиксатора,
как показано на рисунке.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

в)	Осторожно потяните отделку на
себя, отсоедините фиксатор и сни-
мите отделку.

2.	При помощи отвертки отсоедините
фиксаторы, отсоедините разъем и
снимите панель управления стекло-
подъемниками.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

Механизм стеклоподъемника передней двери. 1 - петля двери, 2 - механизм
стеклоподъемника, 3 - электродвигатель стеклоподъемника.

Замок передней двери. 1 - стопор, 2 - внешняя ручка открывания двери,
3 - внутренняя тяга открывания двери, 4 - внутренняя запорная тяга замка,
5 - кнопка блокировки замка, 6 - трос привода замка, 7 - внутренняя ручка
открывания двери, 8 - электропривод замка, 9 - скоба замка, 10 - отделка
внутренней ручки открывания двери.

3.	Отсоедините три пистона и снимите
переднюю отделку двери.

4.	Снимите отделочную панель двери,
а) При помощи отвертки отсоедини-
те фиксаторы, снимите заглушку и
отверните винт.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
б) Отсоедините пистоны, разъемы и
снимите панель.

5.	Отверните винт, отсоедините тросы
привода замка и снимите внутреннюю
ручку открывания двери.

6.	Снимите крышку технологического
отверстия.

7.	Снимите стекло двери.

а)	Подсоедините панель управления
стеклоподъемниками и опустите
стекло до появления болтов в тех-
нологическом отверстии, как пока-
зано на рисунке.

б)	Отверните два болта и снимите
стекло двери.

8.	Отверните шесть болтов, отсоеди-
ните фиксатор,-разъем и снимите ме-
ханизм стеклоподъемника.

9.	Отверните три винта и снимите
электродвигатель стеклоподъемника.

Сдвижная дверь

Регулировка

Примечание: регулировку сдвижной
двери невозможно выполнить, когда
крепление сдвижной двери выполняет-
ся центрирующими болтами. При ре-
гулировке эти болты следует заме-
нить обычными болтами с шайбами.

Проверьте и при необходимости от-
регулируйте зазор между сдвижной
дверью и кузовом автомобиля, как
показано на рисунке "Регулировка за-
зоров между сдвижными дверьми и
кузовом автомобиля (Estima)" и
"Регулировка зазоров между сдвиж-
ными дверьми и кузовом автомобиля
(Alphard)".

2

Сдвижная дверь (Estima; Alphard, тип 1). 1 - стекло двери, 2 - верхний уп-
лотнитель стекла двери, 3 - нижний наружный уплотнитель стекла двери,
4 - верхняя направляющая стекла двери, 5 - нижняя направляющая стекла
двери, 6 - задняя отделка двери, 7 - нижний внутренний уплотнитель
стекла двери, 8 - светомаскировочная лента, 9 - верхний уплотнитель
двери, 10 - подушка, 11 - уплотнитель двери, 12 - задняя боковая дверь,
13 - нижний уплотнитель двери, 14 - крышка технологического отверстия,
15 - крышка отделочной панели двери, 16 - отделочная панель двери,
17 - держатель пепельницы, 18 - емкость пепельницы.

1.	Регулировка двери в продольном и
вертикальном направлениях.

При помощи специнструмента ослабь-
те болты крепления дверных петель к
кузову и отрегулируйте положение
двери.

Момент затяжки..............19 Н м

2.	Регулировка двери в поперечном и
вертикальном направлениях.

Ослабьте болты крепления дверных
петель к двери и отрегулируйте поло-
жение двери.

Момент затяжки...............19	Н м
Estima.

Alphard.

4.	Ослабьте болты крепления верхне-
го ролика и отрегулируйте положение
двери.

Момент затяжки:

Estima.....................19 Н м

Alphard....................12 Н-м

Estima.

5.	Отрегулируйте зазоры между дверью
и кузовом, как показано на рисунке.

Estima.

3. Ослабьте винты крепления и отрегу-
лируйте положение скобы замка двери.
Момент затяжки:

Estima..................10	-16 Нм

Alphard......................23	Н м

Механизм стеклоподъемника сдвижной двери (Estima; Alphard, тип 1).
1 - трос привода механизма стеклоподъемника, 2 - механизм стеклоподъ-
емника, 3 - провод электродвигателя стеклоподъемника, 4 - электродви-
гатель стеклоподъемника.

Alphard.

1. Снимите отделку порога двери (см.
раздел "Снятие и установка отделки
салона").

2. Отверните два винта и снимите от-
делку кнопки блокировки замка.

Разборка и сборка

(Estima; Alphard, тип 1)

Примечание:

- При разборке и сборке руково-
дствуйтесь сборочными рисунками
"Сдвижная дверь (Estima; Alphard,
тип 1)", "Механизм стеклоподъем-
ника сдвижной двери (Estima; Al-
phard, тип 1)" и "Замок сдвижной
двери (Estima; Alphard, тип 1)".

-	Сборка проводится в порядке, об-
ратном разборке.

-	При сборке обратите внимание
на следующее:

а)	Перед установкой механизма
стеклоподъемника нанесите кон-
систентную смазку на его под-
вижные части.

б)	Перед установкой дверного
замка нанесите герметик на
резьбу винтов.

в)	Установите крышку техноло-
гического отверстия при помощи
клея и заклейте отверстие за-
щитной лентой.

3.	Снимите нижний внутренний уплот-
нитель стекла двери.

4.	Отсоедините пистоны, разъемы и
снимите отделочную панель двери.

5.	Отверните три винта, отсоедините
разъем и снимите задний замок двери.

6.	Снимите крышку технологического
отверстия.

7.	Снимите нижний наружный уплот-
нитель стекла двери.

8.	Снимите верхний уплотнитель стек-
ла двери.

9.	Отверните два болта и снимите
верхнюю направляющую стекла двери.
10.	Снимите стекло двери.

а)	Опустите стекло до появления
болтов в технологическом отвер-
стии, как показано на рисунке.

б)	Отверните два болта и снимите
стекло двери.

11.	Отверните шесть винтов, отсоеди-
ните трос привода, фиксатор, разъем и
снимите механизм стеклоподъемника.

12.	Снимите дверь.

а)	Отверните два болта, отсоедини-
те разъем и снимите кронштейн.

б)	Отверните три болта петли двери.

в)	Отверните три болта и отсоеди-
ните направляющую от роликового
рычага.

Примечание: при снятии придержи-
вайте дверь, чтобы не уронить ее.

г)	Прокатите дверь по верхнему ро-
лику и снимите ее.

13.	Отверните два болта, винт, отсо-
едините тросы привода и снимите
внутреннюю ручку открывания двери.

14.	Отверните три болта, отсоедините
тросы привода, разъемы и снимите
привод замка.

15.	Отверните два болта и снимите
внешнюю ручку открывания двери.

16.	Отверните три болта и снимите
направляющую жгута проводов.

17.	(Модели с электродоводчиком
двери) Отверните два болта, отсоеди-
ните разъем и снимите реле электро-
доводчика двери.

18.	Отверните восемь винтов, отсо-
едините разъем и снимите датчик от-
крытой двери.

19.	Отверните четыре винта, отсоеди-
ните тросы привода и снимите нижний

замок двери.

Момент затяжки.............5 Нм

20.	Отверните три болта и снимите
нижний роликовый рычаг.

Момент затяжки.............19 Н м

16

Замок задней сдвижной двери (Estima; Alphard, тип 1). 1 - передний замок
двери, 2 - трос привода замка, 3 - внешняя ручка открывания двери,
4 - скоба замка, 5 - привод замка, 6 - стопор, 7 - внутренняя ручка откры-
вания двери, 8 - отделка кнопки блокировки замка, 9 - задний замок две-
ри, 10 - нижний замок двери, 11 - направляющая двери, 12 - выключатель
блокировки двери, 13 - ограничитель хода двери, 14 - кронштейн троса,
15 - трос привода заднего ограничителя хода двери, 16 - крышка троса.

21.	Отверните два болта и снимите
верхний роликовый рычаг.

Момент затяжки.............19 Нм

22.	Отверните болты крепления, от-
соедините тросы привода, фиксато-
ры, разъемы и снимите задний замок
двери.

Момент затяжки..............8 Н м

Разборка и сборка
(Alphard, тип 2)
Примечание:

-	При разборке и сборке руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
"Задняя боковая дверь (Alphard)".

-	Сборка проводится в порядке, об-
ратном разборке.

-	При сборке обратите внимание
на следующее:

а)	Перед установкой механизма
стеклоподъемника нанесите кон-
систентную смазку на его под-
вижные части.

б)	Перед установкой дверного
замка нанесите герметик на
резьбу винтов.

в)	Установите крышку техноло-
гического отверстия при помощи
клея и заклейте отверстие за-
щитной лентой.

1. При помощи отвертки отсоедините
два фиксатора, отсоедините разъем
и снимите переключатель управле-
ния стеклоподъемником в сборе с
отделкой.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
2. Отверните винт, отсоедините пис-
тоны и снимите отделочную панель
двери.

3. Отсоедините пистоны и снимите
переднюю отделку двери. Снимите
передний уплотнитель двери №2.

4.	Отверните два винта и снимите пе-
реднюю направляющую стекла двери.

5.	Отверните два винта, отсоедините
разъем и снимите реле электродо-
водчика двери.

6.	(Модели с электродоводчиком две-
ри) Отсоедините фиксаторы и сними-
те зуммер.

7.	(Модели с электродоводчиком две-
ри) Отверните два винта и снимите ре-
ле электропривода переднего замка
двери.

8.	Снимите порог двери (см. раздел
"Снятие и установка отделки салона").

9.	Отверните пять болтов, отсоедините
фиксаторы и разъемы, пистон и сними-
те держатель жгута проводов.

10.	Отверните три винта и снимите
внутреннюю ручку открывания двери.

11.	Снимите крышку технологического
отверстия.

12.	Отверните два болта, отсоедините
трос привода и снимите ограничитель
хода двери.

13.	Отсоедините фиксаторы, осторож-
но приподнимите и снимите заднюю
отделку двери в сборе с уплотнителем.

Задняя боковая дверь (Alphard, тип 2). 1 - передняя отделка двери, 2 - пе-
редний уплотнитель двери №2, 3 - передняя направляющая стекла двери,
4 - передний уплотнитель двери №1, 5 - верхний уплотнитель стекла две-
ри, 6 - нижний внутренний уплотнитель стекла двери, 7 - нижний наруж-
ный уплотнитель стекла двери, 8 - задняя направляющая стекла двери,
9 - верхний молдинг двери, 10 - стекло двери, 11 - нижний молдинг двери,
12 - задний молдинг двери, 13 - задняя отделка двери, 14 - отделка пере-
ключателя управления стеклоподъемником, 15 - переключатель управле-
ния стеклоподъемником, 16 - отделочная панель двери, 17 - кронштейн
внешней ручки, 18 - накладка, 19 - заглушка, 20 - внешняя ручка открыва-
ния двери, 21 - внутренняя ручка открывания двери, 22 - электропривод
переднего замка двери, 23 - крышка технологического отверстия,
24 - клей, 25 - крышка, 26 - ограничитель, 27 - электродвигатель стекло-
подъемника, 28 - механизм стеклоподъемника, 29 - задний замок двери,
30 - кронштейн верхнего ролика, 31 - держатель жгута проводов, 32 - огра-
ничитель хода двери, 33 - нижняя направляющая двери, 34 - кронштейн
нижнего ролика, 35 - реле электродоводчика двери, 36 - передний замок
двери, 37 - пробка, 38 - стопор, 39 - задняя боковая дверь, 40 - отделка по-
рога двери, 41 - петля двери.

14.	Снимите нижний внутренний уп-
лотнитель стекла двери.

15.	Отсоедините пистоны и снимите
передний уплотнитель двери №1.

16.	Снимите задний молдинг двери.

а)	Прогрейте инфракрасной лампой
области вокруг креплений до тем-
пературы 40 - 60°С в течение 3 - 5
минут.

б)	Отверните винт, отсоедините два
фиксатора и снимите молдинг.
17.	Снимите нижний молдинг двери.

а)	Наклейте защитную ленту на
дверь, как показано на рисунке.

б)	Отверните винт и снимите мол-
динг.

18.	Снимите верхний уплотнитель
стекла двери.

19.	Снимите верхний молдинг двери.

а)	Наклейте защитную ленту на
дверь, как показано на рисунке.

28. Снимите внешнюю ручку открыва-
ния двери, как показано на рисунке.

б)	Отсоедините три пистона и сни-
мите молдинг.

20.	Снимите стекло двери.

а) Опустите стекло до появления
болтов в технологическом отвер-
стии, как показано на рисунке.

б) Отсоедините натяжители от
кронштейна.

б) Отверните два болта и снимите
стекло двери.

21. Отверните шесть болтов и сними-
те механизм стеклоподъемника.

22. Отверните три винта и снимите
электродвигатель стеклоподъемника.

23. Снимите нижний наружный уплот-
нитель стекла двери.

24.	Отверните два винта, два держа-
теля (модели для холодного климата)
и снимите крышку.

25.	Отверните три винта и снимите
передний замок двери.

26.	Отверните болт, три винта и сни-
мите задний замок двери.

27.	Снимите пробку, отверните винт и
снимите заглушку внешней ручки от-
крывания двери.

29.	Отверните винт и снимите крон-
штейн ручки.

30.	Отверните два болта и снимите
стопор.

31.	(Модели с электродоводчиком две-
ри) Отверните шесть винтов, отсоеди-
ните разъем и снимите датчик откры-
тия двери.

32.	(Модели с электродоводчиком две-
ри) Отверните три болта, отсоедините
трос и снимите нижний замок двери.

33.	(Модели с электродоводчиком две-
ри) Снимите электропривод переднего
замка двери.

а) Снимите крышку №2, как показа-
но на рисунке.

в)	Отверните три болта, три винта,
отсоедините трос.

г)	Отверните три болта и снимите
электропривод.

34.	Снимите подушку.

35.	Отверните болт и снимите нижнюю
направляющую двери.

36.	Отверните три болта и снимите
петлю двери.

Момент затяжки..............19	Н м

37.	Поверните нижний ролик, как пока-
зано на рисунке, и вытащите дверь по
выемке нижней направляющей.

38.	Отверните два болта и снимите
кронштейн верхнего ролика.

Момент затяжки............12 Н м

39.	Отверните четыре болта и сними-
те кронштейн верхнего ролика.

Момент затяжки............19 Н м

Задняя дверь

Регулировка

Примечание: регулировку задней две-
ри невозможно выполнить, когда
крепление задней двери выполняется
центрирующими болтами. При регу-
лировке эти болты следует заме-
нить обычными болтами с шайбами.
Проверьте и при необходимости отре-
гулируйте зазор между задней дверью
и кузовом автомобиля, как показано на
рисунке "Регулировка зазоров между
задней дверью и кузовом автомобиля
(Estima)" и "Регулировка зазоров между
задней дверью и кузовом автомобиля
(Alphard)".
1.	Ослабьте затяжку болтов и отрегу-
лируйте положение двери.

Момент затяжки.............19	Н м

2.	Ослабьте винты крепления и отре-
гулируйте положение скобы замка
задней двери.

Момент затяжки.........10-16 Н м

3.	Ослабьте болты крепления и отре-
гулируйте положение стопоров задней
двери.

Разборка и сборка (Estima)

При разборке и сборке руководствуй-
тесь сборочным рисунком "Задняя
дверь (Estima)".

Разборка и сборка (Alphard)

Примечание:

-	При разборке и сборке руково-
дствуйтесь сборочным рисунком
"Задняя дверь (Alphard)".

-	Сборка проводится в порядке, об-
ратном разборке.

12

Задняя дверь (Estima). 1 - проставка, 2 - стопор, 3 - стекло двери, 4 - уп-
лотнитель двери, 5 - петля двери, 6 - задняя дверь, 7 - стойка двери,
8 - крышка технологического отверстия, 9 - внешняя отделка двери,
10 - подушка, 11 - ручка открывания двери, 12 - скоба замка, 13 - стопор,
14 - трос привода замка, 15 - замок двери, 16 - вспомогательная ручка.

1.	(Модели с электродоводчиком двери)
Отсоедините три фиксатора и снимите
крышку технологического отверстия
двери.

2.	Отсоедините два пистона, четыре
фиксатора и снимите боковую отделку
двери.

3.	Отсоедините шесть пистонов, два
фиксатора и снимите верхнюю отдел-
ку двери.

4.	При помощи отвертки отсоедините
два фиксатора и снимите крышку двери.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.
5.	(Модели со шторкой задней двери)
При помощи отвертки отсоедините
два фиксатора и снимите направляю-
щую шторки двери.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

6.	При помощи отвертки отсоедините
две крышки, отверните два винта и
снимите вспомогательную ручку.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

7.	(Модели с электродоводчиком двери)
При помощи отвертки отсоедините
шесть фиксаторов и снимите держатель
выключателя электродоводчика двери.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

8.	Отверните два винта, отсоедините
пистоны и снимите нижнюю отделку
двери.

9.	Отверните две гайки, отсоедините
разъем и снимите внешнюю ручку от-
крывания двери.

10.	Отверните две гайки, отсоедините
пять пистонов и снимите нижнюю
внешнюю отделку двери.

12. Отверните две гайки, отсоедините
шесть пистонов и снимите внешнюю
отделку двери.

Задняя дверь (Alphard). 1 - направляющая шторки двери, 2 - крышка две-
ри, 3 - датчик открытия двери, 4 - выключатель электродоводчика двери,
5 - держатель выключателя, 6 - верхняя отделка двери, 7 - боковая отдел-
ка двери, 8 - вспомогательная ручка, 9 - внешняя отделка двери, 10 - сто-
пор, 11 - задний фонарь, 12 - нижняя внешняя отделка двери, 13 - нижняя
отделка двери, 14 - внешняя ручка открывания двери, 15 - замок двери
(стандартные модели), 16 - замок двери (модели с электродоводчиком
Двери).

11. Отверните три гайки, отсоедините
разъем и снимите задний фонарь.

13.	Отверните болты крепления, отсо-
едините разъем и снимите замок двери.
Момент затяжки..................15	Н м
14.	(Модели с электродоводчиком две-
ри) Отверните два винта, отсоедините
разъем и снимите выключатель элек-
тродоводчика двери.

15.	Снимите датчик открытия двери.

16.	Отверните два болта и снимите
стопор.

Снятие и установка
отделки салона

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

1.	Снимите задние сиденья.

2.	Отсоедините пистоны, фиксаторы и
снимите отделку порога боковой двери.

Задняя боковая дверь, модели без
электропривода замка двери.

Задняя боковая дверь, модели с
электроприводом замка двери.

3.	Отверните гайку, отсоедините пис-
тон, фиксатор и снимите переднюю
боковую отделку салона.

Отделка салона. 1 - передняя боковая отделка салона, 2 - отделка порога
боковой двери, 3 - отделка передний стойки, 4 - нижняя отделка передней
стойки, 5 - уплотнитель двери, 6 - верхняя отделка центральной стойки,
7 - нижняя отделка центральной стойки, 8 - передняя отделка задней
стойки, 9 - задняя отделка задней стойки, 10 - боковая отделка багажного
отделения, 11 - вспомогательная ручка, 12 - крышки вспомогательной
ручки, 13 - ремень безопасности переднего сиденья, 14 - крышка болта
верхнего крепления ремня безопасности переднего сиденья, 15 - ремень
безопасности заднего сиденья №1, 16 - ремень безопасности заднего си-
денья №2, 17 - крепление ремня безопасности багажного отделения,
18 - отделка порога багажного отделения, 19 - уплотнитель задней двери.

4.	Снимите уплотнители передней,
задней боковых и задней двери.

5.	Снимите ремень безопасности пе-
реднего сиденья.

а} Отверните болт нижнего крепле-
ния ремня.

Момент затяжки..............42 Н-м

б)	При помощи отвертки отсоедини-
те фиксаторы и снимите крышку
болта верхнего крепления ремня.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

в)	Отверните болт верхнего крепле-
ния ремня и снимите ремень.

Момент затяжки.............42 Н-м

6.	Отсоедините фиксаторы, как пока-
зано на рисунке, отсоедините пистоны
и снимите нижнюю отделку централь-
ной стойки.
7.	Снимите вспомогательную ручку.

а)	При помощи отвертки отсоедини-
те фиксаторы и снимите две крышки
ручки.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

б)	Отверните два винта и снимите
ручку.

8.	Отсоедините пистон, фиксатор, как
показано на рисунке, и снимите верх-
нюю отделку центральной стойки.

9.	Снимите отделку порога багажного
отделения.

а)	Отверните два болта и снимите
два крепления ремней багажного
отделения.

б)	Приподнимите отделку, отсоеди-
ните четыре пистона и снимите от-
делку.

10.	Снимите боковую отделку багаж-
ного отделения.

а)	Отверните болт и отсоедините
нижнее крепление ремня безопас-
ности заднего сиденья №1.

Момент затяжки.............42 Н м

б)	Отверните болт и отсоедините
нижнее крепление ремня безопас-
ности заднего сиденья №2.

Момент затяжки.............42 Н м

в)	Отверните винт, отсоедините пис-
тоны, фиксаторы, разъемы (левая
отделка) и снимите отделку.

Правая отделка.

Отделка крыши. 1 - панель управления обдувом салона, 2 - вспомога-
тельная ручка, 3 - дефлектор, 4 - отделка крыши, 5 - солнцезащитный ко-
зырек, 6 - лампа местной подсветки, 7 - держатель солнцезащитного ко-
зырька, 8 - внутреннее зеркало, 9 - крышка внутреннего зеркала,
10 - верхний динамик (модели с верхним динамиком), 11 - молдинг люка,
12 - задний телевизор (модели с задним телевизором), 13 - переключа-
тель управления обдувом салона.

Левая отделка.

11.	Снимите ремень безопасности
заднего сиденья №1.

а)	При помощи отвертки отсоедини-
те фиксаторы и снимите крышку
болта верхнего крепления ремня.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

б)	Отверните болт верхнего крепле-
ния ремня и снимите ремень.

Момент затяжки.............42 Н м

12.	Снимите ремень безопасности
заднего сиденья №2.

13.	Отсоедините два пистона и сними-
те переднюю отделку задней стойки.

14.	Отсоедините три пистона, два
фиксатора и снимите заднюю отделку
задней стойки.
15.	Снимите нижнюю отделку перед-
ней стойки.

а)	Наклейте защитную ленту (тол-
щина 0,2 мм) на кузов, как показано
на рисунке.

б)	При помощи отвертки отсоедини-
те фиксаторы.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

в)	Отсоедините фиксаторы и сними-
те отделку, как показано на рисунке
выше.

16.	Отсоедините три пистона и сними-
те отделку передней стойки.

б)	Отверните два винта и снимите
ручку.

18.	(Модели без люков) Отсоедините
пистон, фиксаторы, разъем и снимите
панель управления обдувом салона.

19.	Отсоедините пистон, фиксаторы,
разъем и снимите дефлектор.

Фиксаторы

Модели без люков и заднего теле-
визора.

21. (Модели с люками)

Отсоедините два пистона, два фикса-
тора, разъем и снимите переключа-
тель управления обдувом салона.

22. Отсоедините четыре пистона, разъ-
ем и снимите лампу местной подсветки.

Модели без люков и с задним теле-
визором.

17. Снимите вспомогательную ручку.

а) При помощи отвертки отсоедини-
те шесть фиксаторов и снимите две
крышки ручки.

23.	Снимите внутреннее зеркало.

а)	Отсоедините два фиксатора и
снимите крышку зеркала.

б)	Отверните два винта и снимите
зеркало.

24.	Отверните два винта, отсоедините
разъем и снимите солнцезащитный
козырек.

25.	Отверните винт, отсоедините фик-
сатор, как показано на рисунке, и сни-
мите держатель солнцезащитного ко-
зырька.

20. (Модели с задним телевизором)
Отсоедините фиксаторы и снимите
задний телевизор.

26.	(Модели с люками)

Снимите молдинги люков.

27.	Снимите отделку крыши.

а)	(Модели с верхним динамиком)
Отсоедините разъем верхнего ди-
намика.

б)	Отверните винт, отсоедините
пистоны и вытащите отделку через
открытую заднюю дверь.

Модели с люками и без заднего те-
левизора.

Модели с люками и задним телеви-
зором.

28.	(Модели с верхним динамиком)
Отверните восемь винтов, отсоедините
разъем и снимите верхний динамик.
Лобовое стекло

Снятие

1.	Снимите следующие детали (см.
разделы "Стеклоочистители" и "Снятие
и установка отделки салона"):

а)	Крышки, рычаги и щетки стекло-
очистителей.

б)	Уплотнитель капота.

в)	Боковую вентиляционную решет-
ку капота.

г)	Нижнюю отделку передней стойки.

д)	Отделку передней стойки.

е)	Лампу местной подсветки.

ж)	Внутреннее зеркало.

з)	Солнцезащитный козырек.

и)	Держатель солнцезащитного ко-
зырька.

к)	Отделку крыши.

2.	Снимите молдинг крыши.

3.	С помощью ножа срежьте кромку
молдинга стекла, как показано на ри-
сунке, и снимите его.

4.	Снимите стекло.

(Снятие стекла при помощи струны)
а) Протяните струну (00,6 мм) из
салона.

При помощи специнструмента срежь-
те слой клея, как показано на рисун-
ке, и снимите стекло.

Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.

б)	Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.

Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.

Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку. Чтобы не по-
вредить панель при снятии лобовогд
стекла, разместите пластмассовый
лист между струной и панелью.

в)	При помощи струны срежьте слой
клея и проставки.

Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.

Лобовое стекло. 1 - лобовое стекло, 2 - уплотнитель стекла, 3 - проставка,
4 - уплотнитель капота, 5 - пластина, 6 - боковая вентиляционная решетка
капота, 7 - кронштейн центральной панели, 8 - центральная панель, 9 - уп-
лотнитель, 10 - крышка внешней панели, 11 - внешняя панель.

Установка

1.	Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова.

а)	Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима-
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.

(Снятие стекла при помощи специн-
струмента)

б)	Очистите поверхность среза куском
ткани, смоченным в растворителе.

2.	Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить.

а)	С помощью скребка снимите
клей, оставшийся на стекле.

б)	Очистите стекло растворителем.

3.	Установите новые проставки на
стекло.
Регулировка стеклоочистителей лобового стекла
(Estima).

Регулировка стеклоочистителей лобового стекла
(Alphard).

Регулировка очистителя стекла задней двери (Estima).

Регулировка очистителя стекла задней двери (Alphard).

4.	Снимите старый уплотнитель и уста-
новите новый на липкой ленте, как по-
казано на рисунке.

5.	Предварительно установите стекло
и нанесите метки совмещения на
стекло и кузов, затем снимите стекло.

6.	Очистите контактную поверхность
стекла вдоль всей кромки.

7.	С помощью кисти нанесите праймер
на незащищенную часть кузова.

Внимание:

-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.

-	Не наносите праймер на клей.

-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.

8.	Нанесите праймер на ребро и кон-
тактную поверхность стекла. Перед
нанесением праймера протрите стекло.

9.	Используя шприц, нанесите клей
на контактные поверхности стекла,
как показано на рисунке.

Внимание: убедитесь в том, что ус-
тановка стекла будет закончена в
течение времени использования клея.

Время высыхания клея при:

10.	Установите стекло.

а)	Расположите стекло согласно
меткам совмещения и осторожно
вдавите его вдоль обода.

б)	Нанесите шпателем клей на
кромку стекла.

в)	Крепко прижмите стекло, чтобы
оно держалось на клее.

г)	Удалите избыток клея.
Время высыхания клея при:

35 °C..............1	час 30 минут

20 °C.............'........5	часов

5 °C......................24	часа

35 °C.................15	минут

20 °C............1	час 40 минут

5°С...:................8	часов

11.	После затвердевания клея устано-
вите новый молдинг стекла, как пока-
зано на рисунке.

12.	Проверка и устранение негерме-
тичности соединения.

а)	По истечении времени отверде-
ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.

б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.

13.	Установите снятые детали в по-
рядке, обратном снятию, с учетом
следующего:

а)	Установите рычаги и щетки стек-
лоочистителей, затем включите и
выключите стеклоочистители.
б)	Проверьте расстояния, показанные
на рисунках "Регулировка стеклоочи-
стителей лобового стекла (Estima)" и
"Регулировка стеклоочистителей ло-
бового стекла (Alphard)", и при необ-
ходимости отрегулируйте положение
рычагов стеклоочистителей.

Примечание: размеры указаны в мил-
лиметрах.

Переднее стекло

Переднее стекло. 1 - крышка вспомо-
гательной ручки, 2 - вспомогатель-
ная ручка, 3 - отделка передней
стойки, 4 - нижняя отделка передней
стойки, 5 - переднее стекло в сборе с
молдингом.

Снятие

1.	Снимите нижнюю отделку передней
стойки (см. раздел "Снятие и установ-
ка отделки салона").

2.	Снимите отделку передней стойки
(см. раздел "Снятие и установка от-
делки салона").

3.	С помощью ножа срежьте кромку
молдинга стекла, как показано на ри-
сунке, и снимите его.

4. Снимите стекло.

(Снятие стекла при помощи струны)
а) Протяните струну (00,6 мм) из
салона.

б) Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.

Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.

Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку. Чтобы не по-
вредить панель при снятии лобового
стекла, разместите пластмассовый
лист между струной и панелью.

в) При помощи струны срежьте слой
клея и пистоны.

Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.

(Снятие стекла при помощи специн-
струмента)

При помощи специнструмента срежь-
те слой клея и снимите стекло.

Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.

Установка

1.	Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова.

а)	Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима-
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.

б)	Очистите поверхность среза куском
ткани, смоченным в растворителе.

2.	Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить.

а)	С помощью скребка снимите
клей, оставшийся на стекле.

б)	Очистите стекло растворителем.

3.	Установите новые пистоны на кузов.

4.	Нанесите праймер на незащищен-
ную часть кузова.

Внимание:

-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.

-	Не наносите праймер на клей.

-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.

5.	Нанесите праймер на ребро и кон-
тактную поверхность стекла. Перед
нанесением праймера протрите стекло.
Внимание:

-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.

-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.

6.	Используя шприц, нанесите клей
на все контактные поверхности стекла,
как показано на рисунке.

7.	Установите стекло.

8.	После затвердевания клея устано-
вите новый молдинг стекла.

9.	Проверка и устранение негерметич-
ности соединения.

а)	По истечении времени отверде-
ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.

б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.

10.	Установите снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.

Заднее боковое стекло

Снятие и установка (Estima)

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

1.	Снимите задние сиденья.

2.	Снимите следующие детали (см.
раздел "Снятие и установка отделки
салона"):

а)	Отделку порога задней боковой
двери.

б)	Уплотнитель задней боковой две-
ри.

в)	Отделку порога багажного отде-
ления.

г)	Ремень безопасности заднего си-
денья №1.

д)	Ремень безопасности заднего си-
денья №2.

е)	Боковую отделку багажного отде-
ления.

ж)	Переднюю и заднюю отделки
задней стойки.

3.	Снимите стекло.

а)	Отверните четыре гайки, отсо-
едините разъем и снимите стекло.

б)	Отверните винт и снимите креп-
ление, держатель, втулку.

Снятие (Alphard)

1.	Снимите задние сиденья.

2.	Снимите следующие детали (см.
раздел "Снятие и установка отделки
салона"):

а)	Отделку порога задней боковой
двери.

б)	Уплотнители задней боковой и
задней двери.

в)	Отделку порога багажного отде-
ления.

г)	Боковую отделку багажного отде-
ления.

д)	Крючок.

е)	Переднюю и заднюю отделку
задней стойки.

ж)	Ремень безопасности заднего си-
денья №2.

3.	(Модели без шторки заднего боко-
вого стекла)

Отверните винт, отсоедините три пис-
тона и снимите отделку стекла.
4.	(Модели со шторкой заднего боко-
вого стекла) Отверните два винта,
отсоедините два пистона, разъем и
снимите электродвигатель шторки
стекла в сборе с направляющей.

5.	Снимите стекло.

(Снятие стекла при помощи струны)
а) Протяните струну (00,6 мм) из
салона.

б)	Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.

Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.

Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку. Чтобы не
повредить панель при снятии лобово-
го стекла, разместите пластмассо-
вый лист между струной и панелью.

в)	При помощи струны срежьте слой
клея и пистоны.

Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.

(Снятие стекла при помощи специн-
струмента)

При помощи специнструмента
срежьте слой клея, как показано на
рисунке, и снимите стекло.

Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.

Заднее боковое стекло (Alphard). 1 - ремень безопасности заднего сиде-
нья №1, 2 - ремень безопасности заднего сиденья №2, 3 - отделка порога
багажного отделения, 4 - уплотнитель задней двери, 5 - отделка стекла,
6 - электродвигатель шторки стекла в сборе с направляющей, 7 - уплотни-
тель задней боковой двери, 8 - отделка порога задней боковой двери,
9 - передняя отделка задней стойки, 10 - заднее боковое стекло, 11 - крю-
чок, 12 - боковая отделка багажного отделения, 13 - задняя отделка зад-
ней стойки.

Установка

1.	Очистите и выровняйте контактную
поверхность кузова.

а)	Ножом выровняйте слой клея, ос-
тавшийся на кузове, будьте внима-
тельны, не повредите лакокрасоч-
ное покрытие кузова.

б)	Очистите поверхность среза кус-
ком ткани, смоченным в раствори-
теле.

2.	Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить.

а)	С помощью скребка снимите
клей, оставшийся на стекле.

б)	Очистите стекло растворителем.

3.	Установите новые пистоны на стекло.

4.	Нанесите праймер на незащищен-
ную часть кузова.

Внимание:

-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.

-	Не наносите праймер на клей.

-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.

5.	Нанесите праймер на ребро и кон-
тактную поверхность стекла. Перед на-
несением праймера протрите стекло.

Внимание:

-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.

-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.

6.	Используя шприц, нанесите клей
на все контактные поверхности стекла,
как показано на рисунке.

Внимание: убедитесь в том, что ус-
тановка стекла будет закончена в
течение времени использования клея.
Время высыхания клея при:

35 “О..................  15	минут

20 °C............  1	час 40 минут

5 °C......................8	часов

7.	Установите стекло.

8.	После затвердевания клея устано-
вите новый молдинг стекла.
9.	Проверка и устранение негерметич-
ности соединения.

а)	По истечении времени отверде-
ния произведите проверку на герме-
тичность соединения.

б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.

10.	Установите снятые детали в по-
рядке, обратном снятию.

Стекло задней двери

Снятие (Estima)

1.	Снимите крышку, рычаг и щетку очи-
стителя стекла задней двери (см. раз-
дел "Стеклоочистители").

2.	При помощи отвертки отсоедините
четыре фиксатора, отсоедините три
пистона и снимите боковую отделку
задней двери.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

8. Снимите стекло.

(Снятие стекла при помощи струны)
а) Протяните струну (00,6 мм) из
салона.

3.	Снимите вспомогательную ручку.

а)	При помощи отвертки отсоедини-
те фиксаторы и снимите две крышки
ручки.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

б)	Отверните два винта и снимите
ручку.

4.	Отсоедините пистоны и снимите
нижнюю отделку задней двери.

5.	Отсоедините пять пистонов и сни-
мите верхнюю отделку задней двери.

6.	Снимите спойлер задней двери (см.
раздел "Снятие и установка спойлера
задней двери").

7.	С помощью ножа срежьте кромку
молдинга стекла, как показано на ри-
сунке, и снимите его.

б)	Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.

Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.

Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку. Чтобы не
повредить панель при снятии лобо-
вого стекла, разместите пластмас-
совый лист между струной и панелью.

в)	При помощи струны срежьте слой
клея, проставки и пистоны.

Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.

(Снятие стекла при помощи специн-
струмента)

При помощи специнструмента срежь-
те слой клея и снимите стекло.

Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.

Снятие (Alphard)

1.	Снимите крышку, рычаг и щетку очи-
стителя стекла задней двери (см. раз-
дел "Стеклоочистители").

2.	Снимите спойлер задней двери (см.
раздел "Снятие и установка спойлера
задней двери").

3.	Отверните четыре винта и снимите
заднее зеркало.

4.	Снимите следующие детали (см.
разделы "Задняя дверь", "Снятие и
установка отделки салона" и "Заднее
боковое стекло"):

а)	(Модели с злектродоводчиком
двери) Крышку технологического от-
верстия задней двери.

б)	Верхнюю, нижнюю и боковые от-
делки задней двери.

в)	(Модели со шторкой задней двери)
Направляющую шторки задней двери.

г)	(Модели со шторкой заднего бо-
кового стекла) Электродвигатель
шторки заднего бокового стекла в
сборе с направляющей.

д)	Вспомогательную ручку задней
двери.

е)	(Модели с злектродоводчиком
двери) Выключатель электродовод-
чика задней двери.

5.	Отсоедините пистон, уплотнение и
снимите кронштейн стекла.

6.	Снимите стекло.

(Снятие стекла при помощи струны)
а) Протяните струну (00,6 мм) из
салона.

б)	Закрепите концы струны на дере-
вянных брусках.

Примечание: чтобы не повредить
окрашенные поверхности, наклейте
на них липкую ленту.

Внимание: при снятии стекла поста-
райтесь не повредить окрашенные
поверхности и отделку. Чтобы не
повредить панель при снятии лобо-
вого стекла, разместите пластмас-
совый лист между струной и панелью.

в)	При помощи струны срежьте слой
клея, проставки и пистоны.

Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.

(Снятие стекла при помощи специн-
струмента)
При помощи специнструмента срежь-
те слой клея и снимите стекло.

Внимание: при срезании оставляйте
как можно больше клея на кузове.

Установка (Estima)

1.	Очистите и выровняйте контактную
поверхность стекла.

а)	Удалите слой клея и липкую лен-
ту, оставшиеся на стекле.

б)	Очистите стекло растворителем.

2.	Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить.

а)	С помощью скребка снимите
клей, оставшийся на стекле.

б)	Очистите стекло растворителем.

3.	Установите новые пистоны на стекло.

4.	Установите новые проставки на
стекло.

5.	С помощью кисти нанесите праймер
на незащищенную часть кузова.

Внимание:

-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.

-	Не наносите праймер на клей.

-	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.

6.	Предварительно установите стекло
и нанесите метки совмещения на
стекло и кузов.

7.	Очистите контактную поверхность
стекла вдоль всей кромки.

8.	Установите новый молдинг стекла.

9.	Используя шприц, нанесите клей
на все контактные поверхности стек-
ла, как показано на рисунке.

Внимание: убедитесь в том, что ус-
тановка стекла будет закончена в
течение времени использования клея.

Стекло задней двери (Alphard). 1 - спойлер задней двери, 2 - верхняя от-
делка задней двери, 3 - заднее зеркало, 4 - кронштейн задней двери,
5 - пистон, 6 - проставка, 7 - уплотнитель стекла, 8 - стекло задней двери,
9 - боковая отделка задней двери, 10 - крышка очистителя стекла, 11 - ры-
чаг и щетка очистителя стекла, 12 - крышка задней двери, 13 - нижняя от-
делка задней двери, 14 - электродвигатель шторки заднего стекла в сборе
с направляющей, 15 - шторка стекла, 16 - крышка направляющей шторки
стекла, 17 - держатель выключателя электродоводчика задней двери,
18 - вспомогательная ручка.

10.	Установите стекло.

а)	Расположите стекло согласно
меткам совмещения и осторожно
вдавите его вдоль обода.

б)	Нанесите шпателем клей на
кромку стекла.

в)	Крепко прижмите стекло, чтобы
оно держалось на клее.

г)	Удалите избыток клея.

11.	Проверьте и устраните негерме-
тичность соединения.

а)	По истечении времени отверде-
вания произведите проверку на гер-
метичность соединения.

б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.

12.	Установите снятые детали в по-
рядке, обратном снятию, с учетом
следующего:

а)	Установите рычаг и щетку очисти-
теля стекла, затем включите и вы-
ключите очиститель.

б)	Проверьте расстояние, показанное
на рисунке "Регулировка очистителя
стекла задней двери (Estima)", и при

необходимости отрегулируйте поло-
жение рычага очистителя стекла.

Установка (Alphard)

1.	Очистите и выровняйте контактную
поверхность стекла.

а)	Удалите слой клея и липкую лен-
ту, оставшиеся на стекле.

б)	Очистите стекло растворителем.

2.	Если устанавливается ранее снятое
стекло, то необходимо его очистить.

а)	С помощью скребка снимите
клей, оставшийся на стекле.

б)	Очистите стекло растворителем.

3.	Установите новые пистоны и про-
ставки на стекло.
4.	Снимите старый уплотнитель и ус-
тановите новый на липкой ленте, как
показано на рисунке.

5.	С помощью кисти нанесите праймер
на незащищенную часть кузова.

Внимание:

-	Время высыхания праймера не
менее 3 минут.

-	Не наносите праймер на клей.

	Открытый праймер нельзя ис-
пользовать повторно.

6.	Предварительно установите стекло
и нанесите метки совмещения на
стекло и кузов. >

7.	Очистите контактную поверхность
стекла вдоль всей кромки.

8.	Используя шприц, нанесите клей
на все контактные поверхности стек-
ла, как показано на рисунке.

Внимание: убедитесь в том, что ус-
тановка стекла будет закончена в
течение времени использования клея.

Люки (Estima). 1 - стекло переднего люка, 2 - прокладка, 3 - ручка люка,
4 - стекло заднего люка, 5 - петля люка, 6 - механизм фиксации шторки
люка, 7 - скоба замка люка, 8 - уплотнение, 9 - направляющая шторки лю-
ка, 10 - стопор, 11 - уплотнитель, 12 - фиксатор, 13 - сливной желоб,
14 - подрамник переднего люка, 15 - ветровой щиток, 16 - трос привода
люка, 17 - сливной желоб, 18 - электропривод люка, 19 - подрамник задне-
го люка, 20 - кронштейн подрамника люка.

9.	Установите стекло.

а)	Расположите стекло согласно
меткам совмещения и осторожно
вдавите его вдоль обода.

б)	Нанесите шпателем клей на
кромку стекла.

в)	Крепко прижмите стекло, чтобы
оно держалось на клее.

г)	Удалите избыток клея.

10.	Проверьте и устраните негерме-
тичность соединения.

а)	По истечении времени отверде-
вания произведите проверку на гер-
метичность соединения.

б)	Устраните неплотности соедине-
ния герметиком для автомобильных
стекол.

11.	Установите снятые детали в по-
рядке, обратном снятию, с учетом
следующего:

а)	Установите рычаг и щетку очисти-
теля стекла, затем включите и вы-
ключите очиститель.

б)	При необходимости отрегулируй-
те положение рычага очистителя
стекла, как показано на рисунке
"Регулировка очистителя стекла
задней двери (Alphard)".

Люки

Снятие и установка

При снятии и установке люков руково-
дствуйтесь сборочными рисунками
"Люки (Estima)", "Передний люк
(Alphard)" и "Задний люк (Alphard)".

Проверка

1.	Расстояние между панелью крыши и
уплотнителем люка должно составлять:
кроме Alphard,
задняя часть люка......0 ±1,5 мм

Alphard,
задняя часть люка....0+1,5 мм

.....................0 -1,0 мм
2.	Убедитесь, что молдинг люка плот-
но прижат к панели крыши.

Регулировка

1.	(Alphard) Снимите боковую отделку
заднего люка.

Примечание: после регулировки ус-
тановите боковую отделку.

2.	Отрегулируйте зазор между углами
люка и панелью крыши.

а)	Установите люк в закрытое поло-
жение.

б)	Снимите электродвигатель и
стекло люка.

в)	Отрегулируйте зазор, перемещая
трос привода и совмещая метки.

Передний люк (Alphard). 1 - стекло люка, 2 - уплотнитель люка, 3 - меха-
низм фиксации люка, 4 - ручка люка, 5 - петля люка, 6 - сливной шланг,
7 - подрамник люка, 8 - направляющая шторки люка, 9 - шторка люка,
10 - стопор, 11 - кронштейн отделки люка, 12 - кронштейн заднего телеви-
зора (модели с задним телевизором).

Стеклоочистители

Снятие стеклоочистителей
лобового стекла

1.	Снимите крышку стеклоочистителя.

2.	Отверните гайку и снимите рычаг и
щетку стеклоочистителя.

3.	Отсоедините шесть пистонов и
снимите уплотнитель капота.

3. (Estima) При необходимости отрегу-
лируйте высоту расположения люка,
ослабив винты и изменяя высоту рас-
положения кронштейнов люка.

Момент затяжки........2,4 - 5,6 Н м

5. Отверните четыре болта, отсоеди-
ните разъем и снимите электродвига-
тель стеклоочистителя в сборе с тягой
привода.

4. Отсоедините четыре пистона, шланг
омывателя и снимите боковую венти-
ляционную решетку капота.
6. Снимите электродвигатель стекло-
очистителя.

а)	Отсоедините шатун тяги привода.

б)	Отсоедините кривошип, отверни-
те три болта и отсоедините элек-
тродвигатель стеклоочистителя от
тяги привода.

Установка стеклоочистителей
лобового стекла

1.	Установите следующие детали:
а) Электродвигатель стеклоочисти-
теля.

Момент затяжки...........5,39 Н м

б)	Тягу привода стеклоочистителя.

Момент затяжки...........5,4 Н-м

в)	Боковую вентиляционную решет-
ку и уплотнитель капота.

2.	Установите рычаги и щетки стекло-
очистителей.

а) Установите рычаги и щетки стек-
лоочистителей, затем включите и
выключите стеклоочистители.

Момент затяжки.............25	Н м

Задний люк (Alphard). 1 - стекло люка, 2 - боковая отделка люка, 3 - крышка
направляющей шторки люка, 4 - сливной шланг, 5 - электропривод люка,
6 - подрамник люка, 7 - кронштейн подрамника люка, 8 - стопор, 9 - шторка
люка, 10 - боковой воздуховод, 11 - задний воздуховод.

б) Проверьте расстояния, показан-
ные на рисунках, и при необходимо-
сти отрегулируйте положение рыча-
гов стеклоочистителей.

Стеклоочистители лобового стекла. 1 - рычаг и щетка стеклоочистителя,
2 - крышка стеклоочистителя, 3 - тяга привода, 4 - электродвигатель стек-
лоочистителя.
Левый рычаг, Estima.

2. Совместите установочную метку и
установите уплотнитель электродви-
гателя стеклоочистителя.

Очиститель стекла задней двери. 1 - рычаг и щетка очистителя стекла,
2 - крышка очистителя стекла, 3 - уплотнитель, 4 - электродвигатель стек-
лоочистителя.

Снятие очистителя стекла
задней двери

1.	Снимите крышку очистителя стекла.

2.	Отверните гайку и снимите рычаг и
щетку очистителя стекла.

3.	Снимите следующие детали (см.
раздел "Стекло задней двери"):

а)	Боковую отделку задней двери.

б)	Вспомогательную ручку.

в)	Нижнюю отделку задней двери.

4.	Снимите уплотнитель электродви-
гателя стеклоочистителя.

5.	Отверните три болта, отсоедините
разъем и снимите электродвигатель
стеклоочистителя.

Установка очистителя стекла
задней двери

1. Установите электродвигатель стек-
лоочистителя.

Момент затяжки...........5,4	Нм

Alphard.

3.	Установите снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию.

4.	Установите рычаг и щетку очисти-
теля стекла.

а)	Установите рычаг и щетку очисти-
теля стекла, затем включите и вы-
ключите очиститель.

Момент затяжки..............8,4 Н м

б)	Проверьте расстояние, показан-
ное на рисунке, и при необходимо-
сти отрегулируйте положение рыча-
га очистителя стекла.

Estima.

Панель приборов

Снятие и установка (Estima)

В таблицах указаны условные обозна-
чения, виды и размеры крепежных
элементов, используемых при снятии
и установке панели приборов.

	Вид			Размеры, мм
(А)	ф			0 = 5,22 L = 16
(В)	е			0 = 5  L = 16
(С)	&	ц		0 = 6  L = 16
(D)			>	0 = 6  L = 16
(Е)				0 = 5,22 L= 16
(F)		«и>		0 = 5  L= 16
(G)				0 = 8  L = 20
(Н)	[			0 = 6

Примечание:

-	Установка проводится в порядке,
обратном снятию.

-	Перед проведением работ озна-
комьтесь с главой "Система безо-
пасности (SRS)".

-	После установки проверьте по-
душки безопасности.

-	После установки убедитесь, что
положение рулевого колеса соот-
ветствует направлению движе-
ния.

1. Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. При помощи отвертки отсоедините
фиксаторы, осторожно потяните от-
делку центральной части панели при-
боров на себя и, отсоединив разъем,
снимите ее.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

3. Отверните четыре винта, осторожно
потяните магнитолу на себя и, отсо-
единив разъем, снимите ее.

4. (Модели с автоматическим управ-
лением кондиционером)

Отверните два винта, осторожно потя-
ните панель управления кондиционе-
ром и отопителем на себя и, отсоеди-
нив три пистона и разъем, снимите ее.

Панель приборов (Estima). 1 - кронштейн усилителя, 2 - усилитель панели
приборов, 3 - стойка усилителя, 4 - уплотнитель панели приборов,
5 - держатель уплотнителя, 6 - дефлектор обогрева лобового стекла,
7 - воздуховод, 8 - дефлектор со стороны пассажира, 9 - кронштейн креп-
ления подушки безопасности пассажира, 10 - подушка безопасности пас-
сажира, 11 - панель приборов, 12 - пластина панели приборов.

6. Отверните три винта, отсоедините
разъем и снимите комбинацию при-
боров.

5. Отверните два винта, осторожно по-
тяните отделку комбинации приборов
на себя и, отсоединив фиксаторы, сни-
мите ее.

Панель приборов (Estima) (продолжение). 1 - отделка центральной части
панели приборов, 2 - отделка прикуривателя, 3 - отделка комбинации
приборов, 4 - крышка дополнительного вещевого ящика №1, 5 - цен-
тральный кронштейн, 6 - крышка панели приборов (модели без датчика
освещенности), 7 - крышка дополнительного вещевого ящика №2,
8 - верхняя отделка панели приборов со стороны водителя, 9 - вещевой
ящик, 10 - ручка вещевого ящика, 11 - дополнительный вещевой ящик №3,
12 - нижняя отделка панели приборов со стороны водителя, 13 - крышка
дополнительного вещевого ящика №4, 14 - нижняя центральная отделка
панели приборов, 15 - заглушка отверстия под магнитолу, 16 - кронштейн
подстаканника, 17 - подстаканник.
Отсоединение разъемов панели приборов (Estima).

Снятие панели приборов (Estima).

7. При помощи отвертки отсоедините
фиксаторы и снимите отделку рычага
селектора АКПП.

Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защитной
лентой.

8. Отверните два винта и снимите ры-
чаг привода замка капота, как показа-
но на рисунке.

9. Отверните два винта, осторожно
потяните нижнюю отделку панели
приборов со стороны водителя на се-
бя и, отсоединив фиксаторы и разъе-
мы, снимите ее.

Модификация MZ

Снятие и установка верхней части панели приборов (Alphard). 1 - отделка
передней стойки, 2 - нижняя отделка передней стойки, 3 - вспомогатель-
ная ручка, 4 - верхняя часть панели приборов, 5 - контроллер системы
Multivision, 6 - дополнительный вещевой ящик №1, 7 - вещевой ящик,
8 - комбинация приборов, 9 - корпус комбинации приборов, 10 - стекло
комбинации приборов, 11 - боковой дефлектор, 12 - отделка комбинации
приборов, 13 - центральная отделка панели приборов, 14 - отделка селек-
тора АКПП, 15 - рукоятка рычага селектора АКПП.
13.	Отсоедините вещевой ящик от
стопоров и фиксаторов, как показано
на рисунке, и снимите его.

14.	Осторожно потяните дефлектор со
стороны пассажира на себя и, отсо-
единив фиксаторы, снимите его.

10. При помощи отвертки отсоедините
фиксаторы, осторожно потяните верх-
нюю отделку панели приборов со сто-
роны водителя на себя и, отсоединив
разъем, снимите ее.

11. Отверните два винта, осторожно
потяните крышку дополнительного ве-
щевого ящика №1 на себя и, отсоеди-
нив фиксаторы, снимите ее.

12. Отверните два винта, осторожно
потяните крышку дополнительного ве-
щевого ящика №2 на себя и, отсоеди-
нив фиксаторы, снимите ее.

Снятие и установка нижней части панели приборов (Alphard). 1 - нижняя
часть панели приборов, 2 - передняя боковая отделка салона, 3 - селектор
АКПП, 4 - отделка нижней части панели приборов со стороны водителя,
5 - центральная нижняя часть панели приборов, 6 - блок переключателей
№2, 7 - блок переключателей №1, 8 - дополнительный вещевой ящик №2,
9 - многофункциональный дисплей (модели с системой навигации),
10 - дополнительный вещевой ящик №3, 11 - переключатель управления
стеклоочистителями и омывателями, 12 - кожухи рулевой колонки,
13 - переключатель света фар и указателей поворотов, 14 - нижняя крыш-
ка рулевого колеса, 15 - рулевое колесо, 16 - накладка рулевого колеса.

15.	Осторожно потяните отделку при-
куривателя на себя и, отсоединив два
фиксатора и разъем, снимите ее.

16.	Отсоедините дополнительный ве-
щевой ящик №3 от стопоров и фикса-
торов, как показано на рисунке, и сни-
мите его.
17.	Отсоедините два пистона, фикса-
тор и снимите нижнюю центральную
отделку панели приборов.

18.	Снимите следующие детали (см.
раздел "Снятие и установка отделки
салона"):

а)	Отделку порога передней двери.

б)	Переднюю боковую отделку са-
лона.

в)	Уплотнитель передней двери.

г)	Нижнюю отделку передней стойки.

д)	Отделку передней стойки.

19.	Снимите накладку рулевого колеса
(см. главу "Система безопасности
(SRS)").

20.	Снимите рулевое колесо.

21.	Снимите кожухи рулевой колонки.

22.	Снимите спиральный провод (см.
главу "Система безопасности (SRS)").

23.	Отсоедините разъем, осторожно
потяните переключатель света фар и
указателей поворотов на себя и, отсо-
единив фиксатор, снимите его.

25.	Отверните три гайки, отсоедините
трос блокировки селектора и снимите
рычаг селектора АКПП.

Момент затяжки..............8	Н-м

26.	Снимите панель приборов.

а)	Отсоедините разъемы жгутов про-
водов (см. рисунок "Отсоединение
разъемов панели приборов (Estima)").

б)	Отверните четыре болта, три
винта, две гайки, отсоедините три
пистона и снимите панель приборов
(см. рисунок "Снятие панели прибо-

ров (Estima)").

Момент затяжки:
болтов типа "С"....................5	Н-м

болтов типа "G".................20	Н-м

гаек.............................5	Н-м

27.	Снимите подушку безопасности
пассажира (см. главу "Система безо-
пасности (SRS)").

28.	(Модели с системой парковки)
Отверните винт, отсоедините разъем
и снимите блок управления системой
парковки.

29.	Отверните два винта и снимите
жгут проводов панели приборов.

30.	Отверните три винта и снимите
держатель пепельницы.

31.	Отверните два винта и снимите
кронштейн подстаканника.

32.	Снимите дефлектор обогрева ло-
бового стекла.

33.	Снимите датчик солнечного света.

34.	(Модели с датчиком освещенно-
сти) Снимите датчик освещенности.

35.	(Модели без датчика освещенно-
сти) Снимите крышки панели приборов.

36.	Отверните два винта и снимите цен-
тральный кронштейн.

Снятие и установка (Alphard)

В таблицах указаны условные обозна-
чения, виды и размеры крепежных
элементов, используемых при снятии
и установке панели приборов.

24. Отсоедините разъем, осторожно
потяните переключатель управления
стеклоочистителями и омывателями
на себя и, отсоединив фиксатор,
снимите его.

	Вид			Размеры, мм
(А)	£	ЛМММ		0 = 8  L = 16
(В)	Е			-  НИИ		0 = 6  L = 16
(С)	-			0 = 5  L = 14
(D)				0 = 6  L= 16
(Е)	1			0 = 6

5. Отсоедините два пистона, два фик-
сатора и снимите отделку комбинации
приборов.

Примечание:

-	Установка проводится в порядке,
обратном снятию.

-	Перед проведением работ озна-
комьтесь с главой "Система безо-
пасности (SRS)".

-	После установки проверьте по-
душки безопасности.

-	После установки убедитесь, что
положение рулевого колеса соот-
ветствует направлению движения.

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Снимите рукоятку рычага селектора
АКПП, как показано на рисунке.

3.	Снимите центральную отделку па-
нели приборов.

а)	Отсоедините два нижних фикса-
тора.

б)	Отсоедините 11 фиксаторов,
разъем и снимите отделку.

4.	Переместите рычаг селектора АКПП
в положение "R", отсоедините пять
фиксаторов и снимите отделку селек-
тора АКПП.

6.	Отверните три винта, осторожно по-
тяните комбинацию приборов на себя
и, отсоединив разъем, снимите ее.
7.	Отсоедините фиксаторы и снимите
боковой дефлектор.

О Фиксаторы

Кроме модификации MZ.

Модификация MZ.

8.	Отверните винт, отсоедините два
стопора, два фиксатора и снимите
вещевой ящик.

□Фиксаторы

11. Отсоедините разъем подушки
безопасности пассажира, как показано
на рисунке.

17. (Модели с системой навигации)
Отверните четыре винта, отсоедините
разъем и снимите многофункциональ-
ный дисплей.

12. Снимите две крышки, отверните
два винта и снимите вспомогательную
ручку.

13.	Снимите нижнюю отделку перед-
ней стойки (см. раздел "Снятие и ус-
тановка отделки салона").

14.	Снимите отделку передней стойки
(см. раздел "Снятие и установка от-
делки салона").

15.	Снимите верхнюю часть панели
приборов.

а) Отсоедините разъемы.

9. Осторожно потяните дополнитель-
ный вещевой ящик №1 на себя и, от-
соединив восемь фиксаторов и разъ-
ем, снимите его.

б) Отверните два винта.

в)	Отверните два болта крепления
подушки безопасности пассажира.

Момент затяжки..............20	Н м

10. (Модели с системой Multivision)
Отверните четыре винта, две гайки,
отсоедините разъем и снимите кон-
троллер системы Multivision.

24. Снимите переднюю боковую от-
делку салона (см. раздел "Снятие и
установка отделки салона").

г)	Отсоедините 10 фиксаторов и
снимите верхнюю часть панели при-
боров (см. рисунок "Снятие верхней
части панели приборов (Alphard)").

Примечание: не повредите жгут про-
водов.

16. (Модели без системы навигации)
Отверните четыре винта, отсоедините
разъем и снимите магнитолу.

18.	Снимите нижние крышки рулевого
колеса.

19.	Снимите накладку рулевого колеса
(см. главу "Система безопасности
(SRS)").

20.	Снимите рулевое колесо (см. главу
"Рулевое управление").

21.	Снимите кожухи рулевой колонки
(см. главу "Рулевое управление").

22.	Отсоедините фиксатор, разъем и
снимите переключатель света фар и
указателей поворотов.

23.	Отсоедините фиксатор, разъем и
снимите переключатель управления
стеклоочистителями и омывателями.
Снятие верхней части панели приборов (Alphard).

Снятие нижней части панели приборов (Alphard).

25. Отсоедините два стопора, два
фиксатора, как показано на рисунке, и
снимите дополнительный вещевой
ящик №3.

а) Отверните три винта, шесть фик-
саторов.

26. Отверните болт (модели с ЕТС), от-
соедините четыре фиксатора, разъемы
и снимите блок переключателей №1.

30. Отверните три винта, отсоедините
два пистона, осторожно потяните ниж-
нюю центральную часть панели прибо-
ров на себя и, отсоединив девять фик-
саторов и разъем, снимите ее.

Модели без ЕТС.

31. Снимите трос блокировки селекто-
ра АКПП, как показано на рисунке.

б) Отсоедините два троса, диагно-
стический разъем и снимите отделку.

Модели с ЕТС.

29. Снимите дополнительный веще-
вой ящик №2.

а) Отсоедините два стопора, два
фиксатора, как показано на рисунке.

б) Отсоедините пистон демпфера и
снимите ящик.

27. Отсоедините четыре фиксатора,
шланг аспиратора, разъемы и снимите
блок переключателей №2.

32. Отверните четыре болта и сними-
те селектор АКПП.

Момент затяжки.............21	Н-м

28. Снимите отделку нижней части па-
нели приборов со стороны водителя.

33. Отверните два болта, девять вин-
тов, три гайки, отсоедините фиксато-
ры жгута проводов и, осторожно потя-
нув нижнюю часть панели приборов на
себя, снимите ее (см. рисунок "Снятие
нижней части панели приборов
(Alphard)").

Примечание: не повредите жгут про-
водов.
Кондиционер, отопление и вентиляция

Меры безопасности при
работе с хладагентом

При работе с хладагентом всегда со-
блюдайте правила техники безопас-
ности.

1.	Запрещается работать с хладаген-
том в закрытом помещении или вбли-
зи открытого пламени.

2.	Всегда надевайте защитные очки.

3.	Следите, чтобы хладагент не попал
в глаза или на кожу. При поражении:

а)	Не трите обожженное место.

б)	Промойте обожженное место
большим количеством холодной воды
и смажьте кожу чистым вазелином.

в)	Не пытайтесь лечиться самостоя-
тельно, немедленно обратитесь в
медицинское учреждение.

4.	Не нагревайте баллоны с хладаген-
том и не сжигайте их.

5.	Не роняйте баллоны и не подвер-
гайте их ударам.

6.	Не включайте компрессор без дос-
таточного количества хладагента. Не-
достаток хладагента приводит к не-
достаточной смазке компрессора, что
может повлечь за собой его поломку.

7.	Не открывайте клапан высокого
давления на блоке манометров при
работающем компрессоре. При откры-
том клапане высокого давления изме-
нится направление потока хладагента,
что приведет к поломке цилиндра
компрессора.

8.	Не допускайте перезарядки систе-
мы. Избыток хладагента ведет к не-
достаточному охлаждению, перерас-
ходу топлива, перегреву двигателя.

9.	Используйте только хладагент
R134a. В настоящее время в системе
кондиционирования используется
хладагент R134a. Большие различия в
свойствах хладагентов R12 и R134a
требуют разных систем кондициони-
рования для каждого типа хладагента.

Монтажный блок под панелью
приборов со стороны водителя

RR HTR ЗОА

РТС №1 50А

Никогда не допускайте смешивания
хладагентов R12 и R134a даже в ма-
лых количествах, т.к. это приведет к
серьезным неисправностям системы
кондиционирования.

Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления
(Estima). 1 - выключатель кондиционера "А/С", 2 - реле заднего отопите-
ля, 3 - панель управления обдувом салона (модели без люков), 4 - пере-
ключатель управления обдувом салона (модели с люками), 5 - панель
управления кондиционером и отопителем, 6 - датчик температуры воз-
духа в салоне, 7 - блок управления кондиционером, 8 - компрессор кон-
диционера в сборе с электромагнитной муфтой, 9 - датчик температуры
окружающего воздуха, 10 - блок управления отопителем, 11 - реле ото-
пителя, 12 - датчик солнечного света, 13 - блок заднего кондиционера и ото-
пителя, 14 - реле электромагнитной муфты, 15 - реле заднего отопителя №1,
16 - реле заднего отопителя №2,17 - реле заднего отопителя №3.

Примечание:

*	[ - модели с автоматическим управлением кондиционером.

*	* - модели с ручным управлением кондиционером.

*	* - модели для холодного климата.

10. Используйте компрессорное мас-
ло, соответствующее используемому
хладагенту.

Внимание: смешивание масел, пред-
назначенных для различных систем
кондиционирования, приводит к выхо-
ду из строя компрессора.

Компания Toyota рекомендует масло
ND-OIL 8 для систем, использующих
хладагент R134a.
Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления (Alphard). 1 - панель управления обду-
вом салона, 2 - блок заднего кондиционера и отопителя, 3 - монтажный блок в моторном отсеке, 4 - блок реле в
моторном отсеке (2AZ-FE, модели для холодного климата), 5 - компрессор кондиционера в сборе с электромаг-
нитной муфтой, 6 - датчик температуры окружающего воздуха, 7 - датчик задымленности (модели с автоматиче-
ским управлением кондиционером), 8 - выключатель по давлению, 9 - датчик температуры воздуха в задней
части салона, 10 - датчик солнечного света, 11 - комбинация приборов, 12 - электронный блок управления дви-
гателем, 13 - монтажный блок под панелью приборов со стороны пассажира, 14 - блок управления кондиционе-
ром, 15 - панель управления кондиционером и отопителем, 16 - датчик температуры воздуха в салоне, 17 - мон-
тажный блок под панелью приборов со стороны водителя.

11.	Используйте уплотнительные коль-
ца и сальники, предназначенные толь-
ко для используемого типа хладагента.

12.	Соблюдайте аккуратность при за-
тяжке соединений.

а)	Нанесите немного компрессорного
масла на резиновые уплотнения шту-
церов для облегчения затяжки и пре-
дотвращения утечек хладагента.

б)	При затяжке гаек используйте два
гаечных ключа для предотвращения
скручивания трубопровода.

в)	Затяжку проводите только ука-
занным моментом.

13.	Немедленно устанавливайте за-
глушки на открытые концы шлангов и
штуцеры, чтобы предотвратить попа-
дание влаги и пыли.

14.	Стравите хладагент через заряд-
ный клапан перед установкой нового
компрессора, иначе компрессорное
масло распылится вместе с хладаген-
том при снятии пробки.

Вакуумирование, зарядка
и проверка системы
Установка блока манометров

1.	Присоедините зарядные шланги к бло-
ку манометров. Затяните гайки рукой.

2.	Присоедините быстросъемный
адаптер к зарядным шлангам. Затя-
ните гайки рукой.

3.	Закройте клапаны блока манометров.

4.	Снимите заглушки с сервисных кла-
панов линий охлаждения.

5.	Присоедините быстросъемный адап-
тер к сервисным клапанам, как показа-
но на рисунке.

6.	Подсоедините блок манометров к
системе кондиционирования.

7.	Разрядите систему.

а)	Включите кондиционер.

б)	Двигатель работает в режиме
1000 об/мин в течение 5-6 минут.

в)	Заглушите двигатель.

г)	Откройте оба клапана блока ма-
нометров.

д)	Нажмите на сердечник клапана,
расположенного сбоку блока мано-
метров, и выпустите хладагент из
системы кондиционирования.

Вакуумирование системы

1.	Установите блок манометров.

а)	Установите адаптер на вакуумный
насос.

б)	Подсоедините центральный шланг
блока манометров к адаптеру ваку-
умного насоса.

в)	Откройте оба клапана блока мано-
метров и включите вакуумный насос.

г)	Не менее, чем через 10 минут про-
верьте, что манометр низкого давле-
ния показывает 100 кПа или больше.

Примечание: если давление ниже, за-
кройте оба клапана блока маномет-
ров и выключите вакуумный насос.

Проверьте герметичность системы и
устраните неполадки.

д)	Закройте оба клапана блока ма-
нометров и выключите вакуумный
насос.

е)	Оставьте систему в таком со-
стоянии не менее 5 минут, про-
верьте, что показания приборов не
изменяются.

Зарядка системы

Примечание:

-	Не эксплуатируйте автомобиль
до зарядки системы, в противном
случае компрессор кондиционера
будет поврежден (вследствие не-
достатка смазки).

-	См. рисунок "Зарядка системы".

-	После зарядки дайте двигателю
поработать 2 минуты при частоте
вращения коленчатого вала 1500
об/мин (Estima) или 2000 об/мин
(Alphard).

-	После ' зарядки убедитесь в от-
сутствии утечек из системы.

Установите зарядный баллон.

Примечание: при работе с зарядным
баллоном всегда выполняйте требо-
вания, описанные в инструкции к нему.
а)	Заправьте зарядный баллон необ-
ходимым количеством хладагента.

Количество хладагента:

Estima................880 ±50 г

Alphard...............830 ±30 г

б)	Подсоедините центральный шланг
к зарядному баллону.

Внимание: не открывайте клапаны
на блоке манометров!

в)	Откройте клапан на зарядном
баллоне.

г)	Нажмите на сердечник клапана,
расположенного сбоку блока мано-
метров, и выпустите воздух из цен-
трального шланга.

Проверка герметичности
системы

1.	Откройте клапан высокого давления
на блоке манометров и заправьте сис-
тему хладагентом.

2.	Когда давление в стороне низкого
давления достигнет 98 кПа, закройте
клапан высокого давления.

3.	Проверьте детектором утечек гер-
метичность системы.

При обнаружении утечек после ремонта
повторите процедуру вакуумирования.

Дозаправка хладагента

Дозаправьте систему хладагентом. По-
сле проверки на герметичность дове-
дите количество хладагента до нормы.
Внимание:

-	Никогда не ..заряжайте систему
через сторону высокого давления
при работающем двигателе.

-	Не открывайте клапан низкого
давления, когда система заправля-
ется жидким хладагентом.

1.	Полностью откройте клапан высоко-
го давления блока манометров.

2.	Полностью заправьте систему, по-
сле чего закройте клапан высокого
давления.

Примечание: признаком полностью
заряженной системы является от-
сутствие пузырьков в сервисном окне.

Снятие блока манометров

1.	Закройте оба клапана блока мано-
метров.

2.	Отсоедините быстросъемный адап-
тер от сервисных клапанов линий ох-
лаждения, как показано на рисунке.

3.	Установите заглушки на сервисные
клапаны системы охлаждения.

Проверка системы блоком
манометров

1.	Подсоедините блок манометров.

2.	Снимайте показания с манометров
при следующих условиях.

а)	Выключатель управления забо-
ром воздуха в положении "RECIRC"
(температура воздуха в воздухоза-
борнике составляет 30 - 35°С).

б)	Двигатель работает в режиме
1500 об/мин.

Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления
(продолжение). 1 - сервопривод заслонки забора воздуха, 2 - расшири-
тельный клапан, 3 - испаритель, 4 - датчик температуры воздуха за испа-
рителем, 5 - блок управления вентилятором кондиционера, 6 - сервопри-
вод заслонки направления воздушного потока, 7 - вентилятор кондицио-
нера, 8 - радиатор отопителя, 9 - датчик температуры охлаждающей жид-
кости, 10 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха, 11 - вен-
тилятор заднего кондиционера, 12 - привод клапанной регулировки тем-
пературного режима заднего отопителя (модели с задним отопителем),
13 - сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего ото-
пителя (модели с задним отопителем), 14 - радиатор заднего отопителя
(модели с задним отопителем), 15 - резистор вентилятора кондиционера
(модели без заднего отопителя) или транзистор вентилятора кондиционера
(модели с задним отопителем), 16 - испаритель заднего кондиционера.

в)	Переключатель управления ско-
ростью вращения переднего венти-
лятора в положении "HI" (высокая
скорость).

г)	Регулятор температуры в положе-
нии максимального охлаждения -
"MAX COOL".

Примечание: показания прибора мо-
гут незначительно изменяться в за-
висимости от температуры окру-
жающей среды.

Нормальное функционирование
системы

Низкое давление.....150- 250 кПа

Высокое давление..1370 -1570 кПа
Моменты затяжки резьбовых соединений системы кондиционирования (Estima).

Наличие воды в системе

Давление в линии низкого давления
меняется от нормального до разреже-
ния (охлаждение работает лишь перио-
дически, затем перестает работать).

Плохая циркуляция хладагента

Пониженное давление во всей систе-
ме. Иней на трубопроводе от ресиве-
ра до блока охлаждения. Недостаточ-
ное охлаждение.

Причина:

Вода, замерзая в расширительном
клапане, временно останавливает
цикл (блокирует циркуляцию хлада-
гента). После оттаивания система
приходит в норму.

Способ устранения:

а)	Замените ресивер.

б)	Вакуумируйте систему для удале-
ния воды.

в)	Зарядите систему хладагентом.

Недостаток хладагента

Пониженное давление во всей систе-
ме. Недостаточное охлаждение. По-
стоянные пузырьки в сервисном окне.

Причина:

Недостаток хладагента.

Способ устранения:

а)	Проверьте систему на отсутствие
утечек.

б)	Дозаправьте хладагент до нормы
(исчезновение пузырьков в окне).

Причина:

Циркуляция хладагента затруднена
из-за засорения ресивера.

Способ устранения:

Замените ресивер.

Нет охлаждения или хладагент
не циркулирует

Разрежение в линии низкого давле-
ния, пониженное давление в линии
высокого давления (нет охлаждения
или охлаждение лишь периодическое;
иней или конденсат около ресивера
или расширительного клапана).

Причина:

Хладагент не циркулирует из-за на-
личия влаги или загрязнения в сис-
теме, либо утечка хладагента из
расширительного клапана.

Способ устранения:

а)	Проверьте термочувствительную
трубку и расширительный клапан.

б)	Если причиной является загряз-
нение, то снимите и прочистите
расширительный клапан струей
воздуха. Замените клапан, если
грязь удалить невозможно.

в)	Замените ресивер.

г)	Вакуумируйте и заправьте систе-
му. Если обнаружится утечка газа из
термочувствительной трубки, то за-
мените расширительный клапан.

Избыток хладагента
или недостаточное охлаждение
конденсатора

Повышенное давление во всей систе-
ме. Недостаточное охлаждение. От-
сутствие пузырьков в Сервисном окне,
даже когда двигатель работает на
низких оборотах.

Причины:

Недостаточная циркуляция хлада-
гента. Недостаточное охлаждение
конденсатора.

Способ устранения:

а)	Прочистите пластины конденса-
тора.

б)	Проверьте работу вентилятора.

в)	Если пункты "а" и "б" выполнены,
проверьте количество хладагента.
Модели для теплого климата

Расположение компонентов системы кондиционирования и отопления (Alphard) (продолжение). 1 - сервопри-
вод заслонки забора воздуха, 2 - расширительный клапан, 3 - датчик температуры воздуха за испарителем,
4 - испаритель, 5 - сервопривод заслонки направления воздушного потока, 6 - сервопривод заслонки смешива-
ния потоков воздуха, 7 - вентилятор кондиционера, 8 - блок управления вентилятором кондиционера (модели
для теплого климата), 9 - радиатор отопителя, 10 - датчик температуры охлаждающей жидкости (1MZ-FE),
11 - вентилятор заднего кондиционера, 12 - привод клапанной регулировки температурного режима заднего
отопителя (модели с задним отопителем), 13 - сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего
отопителя (модели с задним отопителем), 14 - радиатор заднего отопителя (модели с задним отопителем),
15 - транзистор вентилятора заднего кондиционера, 16 - испаритель заднего кондиционера, 17 - датчик темпера-
туры воздуха за испарителем заднего кондиционера.

Наличие воздуха в системе
охлаждения

Повышенное давление во всей систе-
ме. Недостаточное охлаждение. Ли-
ния низкого давления горячая. Пу-
зырьки в сервисном окне.

Причина:

Наличие воздуха в системе (воз-
можно, перед зарядкой система не
была вакуумирована).

Способ устранения:

а)	Проверьте отсутствие загрязне-
ния и количество компрессорного
масла.

б)	Вакуумируйте и заправьте систему.

Неправильная установка
расширительного клапана
и термочувствительной трубки

Повышенное давление во всей систе-
ме, недостаточное охлаждение, иней
или обильный конденсат на трубопро-
воде низкого давления.

Причина:

а)	Не отрегулирована термочувстви-
тельная трубка.

б)	Неправильно установлен расши-
- рительный клапан.

Способ устранения:

Проверьте термочувствительную
трубку; если она исправна, то про-
верьте расширительный клапан.
Неисправные детали замените.

Неисправность компрессора

В линии низкого давления - повышен-
ное давление, в линии высокого дав-
ления - пониженное давление. Нет
охлаждения.

Причина:

Неисправен компрессор (утечки че-
рез клапан или износ деталей).

Способ устранения:

Отремонтируйте или замените ком-
прессор.

Проверка количества
хладагента

1.	Режим проверки.

а)	Частоту холостого хода поддер-
живайте на уровне 1500 об/мин.

б)	Откройте все двери.

2.	Установите максимальную скорость
вентилятора (HI).

3.	Включите кондиционер.

4.	Установите заслонку забора воздуха
в положение "RECIRC" (рециркуляция).

5.	Установите регулятор температуры
в режим максимального охлаждения -
"MAX COOL".

6.	Проверьте количество хладагента
по наличию пузырьков в сервисном
окне ресивера.
а)	Если в сервисном окне видны пу-
зырьки (недостаток хладагента), то
проверьте наличие утечек в системе
и дозаправьте систему до нормы.

б)	Если пузырьки не видны (либо
количество хладагента в норме, ли-
бо перезарядка системы, либо хла-
дагент отсутствует), то способ уст-
ранения - см. пп. "в" и "г".

в)	Если нет перепада температур
между входным и выходным отвер-
стиями компрессора (либо хладагент
отсутствует, либо количество хлада-
гента минимально), то проверьте на-
личие утечек хладагента, затем за-
рядите систему до нормы.

г)	Если есть большой перепад тем-
ператур между входным и выход-
ным отверстиями компрессора
(либо количество хладагента в нор-
ме, либо перезарядка системы), то
способ устранения - см. пп. "д" и ”е".
д) Если хладагент в сервисном окне
становится прозрачным сразу после
выключения кондиционера (пере-
зарядка системы), то удалите весь
хладагент, вакуумируйте и заправь-
те систему до нормы.

е) Если после выключения конди-
ционера хладагент вспенивается и
затем становится прозрачным, то
количество хладагента в норме.

Количество хладагента:

Estima...................880 ±50 г

Alphard.................. 830 ±30 г

Линии охлаждения

Проверка на автомобиле

1.	Проверьте затяжку соединений тру-
бопроводов.

2.	С помощью детектора утечек про-
верьте герметичность системы.

Замена элементов
трубопровода

1.	Удалите хладагент из системы.

2.	Замените неисправные элементы.

Внимание: во избежание попадания
загрязнений в систему немедленно
устанавливайте заглушки на от-
крытые концы трубок.

3.	Затяните соединения.

Внимание: затяжку соединений про-
изводите в строгом соответствии с
приведенными моментами.

4.	Вакуумируйте и заправьте систему
хладагентом.

Количество хладагента:

Estima.................880	±50 г

Alphard................830	±30 г

5.	Проверьте герметичность системы.

6.	Проверьте функционирование кон-
диционера.

Проверка испарителей

1.	Проверьте состояние пластин.

Если пластины засорены, продуйте их
сжатым воздухом.

Примечание: не промывайте испари-
тель водой!

2.	Проверьте состояние штуцеров.

При обнаружении трещин или дефор-
маций отремонтируйте.

б) Отверните шесть винтов и отсо-
едините крышку от блока управле-
ния кондиционером.

Снятие и установка
панели управления
кондиционером
и отопителем (Alphard)

4

4. Отсоедините плоские провода и
снимите блок управления кондицио-
нером и отопителем."

Панель управления кондиционером
и отопителем (Alphard). 1 - крышка
панели, 2 - блок управления конди-
ционером, 3 - панель управления
кондиционером и отопителем, 4 - от-
делка панели.

Примечание: установка проводится в
порядке, обратном снятию.

1.	Снимите следующие детали (см.
главу "Кузов"):

а)	Рукоятку рычага селектора АКПП.

б)	Отделку селектора АКПП.

в)	Центральную отделку панели
приборов.

2.	Отверните восемь фиксаторов и
снимите панель управления конди-
ционером и отопителем в сборе с от-
делкой.

3.	Снимите крышку панели.

а) Отверните семь винтов, три фик-
сатора и отсоедините крышку от па-
нели.

Модели без системы парковки.

Модели с системой парковки.

5. Отсоедините три фиксатора и отсо-
едините панель управления конди-
ционером и отопителем от отделки.
Моменты затяжки резьбовых соединений системы кондиционирования (Alphard).

Блок кондиционера
и отопителя

Снятие и установка

Примечание:

-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.

-	После установки проверьте эле-
менты, связанные с системой ру-
левого управления и системой
безопасности.

Estima

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

2.	Удалите хладагент из системы.

Примечание: после установки вакуу-
мируйте систему и заправьте сис-
тему хладагентом. Проверьте гер-
метичность системы.

Количество хладагента..880 ±50 г

3.	Снимите следующие детали (см.
главу "Кузов"):

а)	Отделку центральной части пане-
ли приборов.

б)	Магнитолу.

в)	(Модели с автоматическим
управлением кондиционером)
Панель управления кондиционером
и отопителем.

г)	Отделку комбинации приборов.

д)	Комбинаций приборов.

е)	Отделку рычага селектора АКПП.

ж)	Рычаг привода замка капота.

з)	Нижнюю и верхнюю отделки пане-
ли приборов со стороны водителя.

и)	Крышки дополнительных веще-
вых ящиков №1 и №2.

к)	Вещевой ящик.

л)	Дефлектор со стороны пассажира.

м) Отделку прикуривателя.

н) Держатель пепельницы.

о)	Дополнительный вещевой ящик
№3.

п) Нижнюю центральную отделку
панели приборов.

р)	Отделку порога передней двери.

с) Переднюю боковую отделку са-
лона.

т) Уплотнитель передней двери.

у) Нижнюю отделку передней стойки.

ф) Отделку передней стойки.

Блок кондиционера и отопителя в сборе (Estima). 1 - сливная пробка,
2 - блок кондиционера в сборе, 3 - сервопривод заслонки забора воздуха,
4 - вентилятор кондиционера, 5 - жгут проводов, 6 - электродвигатель
вентилятора кондиционера, 7 - крышка вентилятора кондиционера,
8 - воздушный фильтр, 9 - корпус воздушного фильтра, 10 - блок отопите-
ля в сборе, 11 - прокладка, 12 - трубки испарителя, 13 - расширительный
клапан, 14 - испаритель, 15 - сервопривод заслонки направления воздуш-
ного потока, 16 - блок управления вентилятором кондиционера, 17 - дат-
чик температуры воздуха за испарителем, 18 - боковая крышка испарите-
ля, 19 - нижняя крышка испарителя, 20 - сливной шланг, 21 - воздуховод,
22 - сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха, 23 - аспиратор,
24 - шланг аспиратора, 25 - датчик температуры охлаждающей жидкости,
26 - радиатор отопителя.

4.	Снимите накладку рулевого колеса
(см. главу "Система безопасности
(SRS)").

5.	Снимите рулевое колесо.

6.	Снимите кожухи рулевой колонки.

7.	Снимите спиральный провод (см.
главу "Система безопасности
(SRS)").

8.	Снимите следующие детали (см.
главу "Кузов"):

а)	Переключатель света фар и ука-
зателей поворотов.

б)	Переключатель управления стек-
лоочистителями и омывателями.

в)	Рычаг селектора АКПП.

г)	Панель приборов.

9.	Отверните болт, две гайки и отсо-
едините рулевую колонку от усилите-
ля панели приборов.

10.	Снимите блок управления систе-
мой ABS.

11.	(Модели с системой парковки)
Снимите блок управления системой
парковки.
12.	Снимите тюнер телевизора.

13.	Снимите жгут проводов панели
приборов.

14.	Снимите жгут проводов со стороны
крыши.

15.	Снимите воздуховод.

16.	Отверните болт, четыре гайки и
снимите стойку усилителя панели
приборов.

Момент затяжки:

болта...................... 5	Н-м

гаек......................13 Н-м

17.	Отверните восемь болтов, три гай-
ки и снимите усилитель панели при-
боров.

Момент затяжки:

болта......................19	Н-м

гаек.......................13	Н-м

18.	Снимите дефлектор обогрева ло-
бового стекла.

19.	Снимите воздуховод блока конди-
ционера.

20.	Отверните два винта, две гайки и
отсоедините блок кондиционера от
блока отопителя.

21.	Отсоедините шланги радиатора
отопителя.

22.	Отсоедините трубки подвода и от-
вода хладагента от испарителя.

а)	Установите специнструмент на
фиксатор трубки в направлении, по-
казанном на рисунке.

б)	Слегка надавите на специнстру-
мент в месте, показанном на рисун-
ке, и расфиксируйте замок фиксато-
ра трубки.

Внимание: будьте аккуратны, не по-
вредите трубки.

в)	Переведите рычаг, как показано
на рисунке, и снимите фиксатор.

Блок кондиционера и отопителя (Alphard). 1 - стойка усилителя панели
приборов №3, 2 - усилитель панели приборов, 3 - воздуховод №3,
4 - стойка усилителя панели приборов №2, 5 - стойка усилителя панели
приборов №1, 6 - кронштейн, 7 - воздуховод блока кондиционера, 8 - де-
флектор обогрева лобового стекла, 9 - блок кондиционера, 10 - воздухо-
вод №1,11 - блок отопителя, 12 - задний воздуховод, 13  воздуховод №2.

г)	Отсоедините фиксатор от специн-
струмента.

д)	Отсоедините трубки подвода и
отвода хладагента от испарителя.

Внимание: во избежание попадания
загрязнений в систему, немедленно
устанавливайте заглушки на от-
крытые концы трубок.

Примечание: при установке смажьте
новые уплотнительные кольца ком-
прессорным маслом.

Примечание: установите правильно
фиксатор трубки, как показано на
рисунке.

23. Отверните три гайки и снимите
блок отопителя в сборе.
Alphard

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

2.	Удалите хладагент из системы.

Примечание: после установки вакуу-
мируйте систему и заправьте сис-
тему хладагентом. Проверьте гер-
метичность системы.

Количество хладагента...830 ±30 г

3.	Отсоедините трубки подвода и от-
вода хладагента от испарителя.

а)	Установите специнструмент на
фиксатор трубки в направлении, по-
казанном на рисунке.

2

б)	Слегка надавите на специнстру-
мент в месте, показанном на рисун-
ке, и расфиксируйте замок фиксато-
ра трубки.

Внимание: будьте аккуратны, не по-
вредите трубки.

в)	Переведите рычаг, как показано
на рисунке, и снимите фиксатор.

Блок отопителя (Alphard). 1 - трубки испарителя, 2 - расширительный кла-
пан, 3 - уплотнительное кольцо, 4 - испаритель, 5 - блок управления вен-
тилятором кондиционера, 6 - датчик температуры воздуха за испарите-
лем, 7 - сервопривод заслонки направления воздушного потока, 8 - сер-
вопривод заслонки смешивания потоков воздуха, 9 - сливной шланг,
10 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 11 - радиатор отопителя.

Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
компрессорное масло ND-OIL 8.

4. Снимите хомуты и шланги подвода
и отвода хладагента от радиатора
отопителя.

г)	Отсоедините фиксатор от специн-
струмента.

д)	Отсоедините трубки подвода и
отвода хладагента от испарителя.

Внимание: во избежание попадания
загрязнений в систему, немедленно
устанавливайте заглушки на от-
крытые концы трубок.

Примечание: при установке смажьте
новые уплотнительные кольца ком-
прессорным маслом.

Примечание: установите правильно
фиксатор трубки, как показано на
рисунке.

7. Отверните два болта, три гайки и
снимите стойку усилителя панели
приборов №1.

5. Снимите нижнюю часть панели
приборов (см. главу "Кузов").

6. Отверните два болта и снимите
кронштейн.
8.	Отсоедините три фиксатора и сни-
мите воздуховод №2.

9.	Отверните три болта и снимите ру-
левую колонку.

10.	Отверните два болта и снимите
стойку усилителя панели приборов №3.

11.	Снимите усилитель панели прибо-
ров.

а)	Отверните два болта, отсоедини-
те фиксаторы и отсоедините жгут
проводов от усилителя.

б)	Отверните 11 болтов, гайку и
снимите усилитель в сборе со стой-
кой №2 и воздуховодом №3.

12.	Отверните два болта, четыре фик-
сатора и снимите дефлектор обогрева
лобового стекла.

13.	Отверните три гайки и снимите
воздуховод блока кондиционера.

Модели для теплого климата.

14. Отверните два болта и снимите
электронный блок управления двига-
телем.

в) Снимите напольный коврик.

г) Отверните два винта, две гайки и
отсоедините блок кондиционера от
блока отопителя.

15. Отсоедините четыре фиксатора и
снимите задний воздуховод в после-
довательности, указанной на рисунке.

Модели для холодного климата.

16.	Снимите воздуховод №1.

а)	(Модели с задним отопителем)
Отсоедините фиксаторы, разъемы и
снимите жгут проводов заднего ото-
пителя.

б)	Отсоедините два фиксатора,
разъем и снимите датчик темпера-
туры воздуха за испарителем.

в)	Отверните винт, три фиксатора и
снимите воздуховод.

17.	Снимите отделку порога передней
двери (см. главу "Кузов").

18.	Снимите блок кондиционера.

а)	(Модели для теплого климата)
Отсоедините фиксатор, разъем и
снимите провод блока управления
вентилятором кондиционера.

б)	Отсоедините фиксатор (модели
для теплого климата), два разъема
и снимите жгут проводов сервопри-
вода заслонки забора воздуха.

19.	Снимите блок отопителя'.

а)	(Модели для теплого климата)
Отсоедините разъем и снимите про-
вод блока управления вентилятором
кондиционера.

б)	(1MZ-FE) Отсоедините разъем и
снимите провод датчика температу-
ры охлаждающей жидкости.

в)	Отсоедините три фиксатора, два
разъема и снимите жгут проводов
сервопривода заслонки направле-
ния воздушного потока и сервопри-
вода заслонки смешивания потоков
воздуха.
3. Отверните три винта, отсоедините
фиксатор и снимите сервопривод за-
слонки смешивания потоков воздуха.

г) (Модели с задним отопителем)
Отверните болт и отсоедините про-
вод заднего отопителя.

Момент затяжки

Разборка и сборка
блока отопителя

Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.

Estima

1.	Снимите сервопривод заслонки на-
правления воздушного потока.

2.	Снимите сервопривод заслонки сме-
шивания потоков воздуха.

3.	Снимите блок управления вентиля-
тором кондиционера.

4.	Снимите датчик температуры охла-
ждающей жидкости.

5.	Снимите радиатор отопителя.

6.	Снимите испаритель.

7.	Снимите трубки испарителя.

а)	Снимите прокладку.

б)	Отверните два болта и снимите
трубки испарителя. Снимите уплот-
нительные кольца.

Момент затяжки............5,39 Н м

8.	Снимите расширительный клапан.

Внимание: во избежание попадания
загрязнений в систему немедленно
устанавливайте заглушки на от-
крытые концы трубок.

Примечание: при установке смажьте
новые уплотнительные кольца ком-
прессорным маслом.

9.	Снимите датчик температуры возду-
ха за испарителем.

Alphard

1.	(1MZ-FE) Отсоедините фиксатор,
держатель и снимите датчик темпера-
туры охлаждающей жидкости.

2.	Отверните три винта и снимите
сервопривод заслонки направления
воздушного потока.

4. (Модели для теплого климата)
Отверните два винта и снимите блок
управления вентилятором кондицио-
нера.

10. Снимите испаритель.

а) Отверните семь винтов и снимите
крышку испарителя.

б) Отсоедините испаритель от блока
кондиционера и отопителя. Снимите
уплотнительные кольца.

6. Снимите датчик температуры воз-
духа за испарителем.

7. Снимите сливной шланг.

8. Снимите трубки испарителя.

а) Снимите уплотнение.

б) Отверните два болта и снимите
трубки испарителя. Снимите уплот-
нительные кольца.

3,5 Н м

9. Снимите расширительный клапан.
Внимание: во избежание попадания
загрязнений в систему немедленно
устанавливайте заглушки на от-
крытые концы трубок.

Примечание: при установке смажьте
новые уплотнительные кольца ком-
прессорным маслом.

5. Отверните четыре винта, снимите
кронштейн и отсоедините радиатор от
блока отопителя.
Разборка и сборка
блока кондиционера

Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.

Estima

1.	Снимите воздушный фильтр в сборе
с корпусом.

2.	Извлеките воздушный фильтр из
корпуса.

3.	Снимите сервопривод заслонки за-
бора воздуха.

4.	Отверните шесть винтов и снимите
крышку вентилятора кондиционера.

5. (Модели для холодного климата)
Снимите вентилятор кондиционера.

а) Отсоедините разъемы и отсоеди-
ните жгут проводов №1 от держателя.

5. Отверните три винта и снимите
вентилятор кондиционера.

3.	(Модели для теплого климата)
Отверните винт, отсоедините два
фиксатора и снимите блок управле-
ния вентилятором кондиционера.

б) Отверните шесть винтов и сними-
те нижнюю крышку вентилятора
кондиционера.

4.	(Модели для теплого климата)
Отверните три винта и снимите вен-
тилятор кондиционера.

Alphard

1. Отсоедините воздушный фильтр в
сборе от блока кондиционера. Извлеки-
те фильтр из корпуса.

2. Отверните три винта и снимите
сервопривод заслонки забора воздуха.

Блок кондиционера (Alphard). 1 - сервопривод заслонки забора воздуха,
2 - воздушный фильтр, 3 - корпус воздушного фильтра, 4 - блок управле-
ния вентилятором кондиционера, 5 - вентилятор кондиционера, 6 - жгут
проводов №1, 7 - нижняя крышка вентилятора кондиционера.

в)	Отверните три винта и снимите
вентилятор кондиционера.

г)	Отсоедините разъем и снимите
жгут проводов №1.
Блок заднего кондицио-
нера и отопителя

Снятие и установка

Примечание:

-	Перед проведением работ озна-
комьтесь с главой "Система безо-
пасности (SRS)".

-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.

Estima

1.	Удалите хладагент из системы.

Примечание: после установки вакуу-
мируйте систему и заправьте сис-
тему хладагентом. Проверьте гер-
метичность системы.

Количество хладагента..880 ±50 г

2.	Снимите задние сиденья.

3.	Снимите крышку технологического
отверстия багажного отделения.

4.	Снимите правый ремень безопасно-
сти заднего сиденья №2 (см. главу
"Кузов").

5.	Снимите отделку порога багажного
отделения (см. главу "Кузов").

6.	Снимите правую отделку багажного
отделения (см. главу "Кузов").

7.	(Модели с задним отопителем)
Отсоедините шланги радиатора ото-
пителя.

8.	Отверните два болта и снимите
трубки испарителя. Снимите уплотни-
тельные кольца.

Момент затяжки...........5,39 Н м

9.	Снимите расширительный клапан.

Внимание: во избежание попадания
загрязнений в систему немедленно
устанавливайте заглушки на от-
крытые концы трубок.

Примечание: при установке смажьте
новые уплотнительные кольца ком-
прессорным маслом.

10.	Отверните четыре болта и сними-
те блок заднего кондиционера и ото-
пителя в сборе.

Alphard

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Удалите хладагент из системы.

Примечание: после установки вакуу-
мируйте систему и заправьте сис-
тему хладагентом. Проверьте гер-
метичность системы.

Количество хладагента...830 ±30 г

3.	Отверните три болта, отсоедините
пистон и снимите подкрылок.

Блок заднего кондиционера и отопителя (Estima). 1 - блок заднего конди-
ционера и отопителя в сборе, 2 - привод клапанной регулировки темпера-
турного режима заднего отопителя, 3 - сервопривод заслонки направле-
ния воздушного потока заднего отопителя, 4 - радиатор заднего отопите-
ля, 5 - вентилятор заднего кондиционера, 6 - транзистор вентилятора кон-
диционера, 7 - резистор вентилятора кондиционера (модели без заднего
отопителя), 8 - сливной шланг, 9 - крышка испарителя заднего кондицио-
нера, 10 - испаритель заднего кондиционера.

Примечание: * - модели с задним отопителем.

4.	Отверните два болта и снимите
трубки испарителя. Снимите уплотни-
тельные кольца.

Момент затяжки............5,4	Н м

Внимание: во избежание попадания
загрязнений в систему, немедленно
устанавливайте заглушки на от-
крытые концы трубок.

Примечание: при установке смажьте
новые уплотнительные кольца ком-
прессорным маслом.

Трубка отвода хладагента от испа-
рителя.

Трубка подвода хладагента к испа-
рителю.

5. Снимите хомуты и шланги подвода
и отвода хладагента от радиатора
отопителя.
6.	Снимите задние сиденья.

7.	Снимите следующие детали (см.

главу "Кузов”):

а)	Отделку порога задней боковой
двери.

б)	Уплотнители задней боковой и
задней двери.

в)	Отделку порога багажного отде-
ления.

г)	Боковую отделку багажного отде-
ления.

д)	Крючок.

е)	Ремень безопасности заднего си-
денья №2.

ж)	Заднюю отделку задней стойки.

8.	Отверните три гайки и снимите на-
правляющую заднего сиденья.

9.	Отверните два фиксатора и сними-
те пластину.

10. Снимите воздуховод №1.

11. Отсоедините три пистона и сними-
те воздуховод №2.

12. Отверните болт, винт и снимите
крышку.

Снятие и установка блока заднего кондиционера и отопителя (Alphard).
1 - воздуховод №1, 2 - уплотнительное кольцо, 3 - трубка отвода хлада-
гента от испарителя, 4 - трубка подвода хладагента к испарителю, 5 - пла-
стина, 6 - шланг подвода хладагента к радиатору заднего отопителя,
7 - шланг отвода хладагента от радиатора заднего отопителя, 8 - воздухо-
вод №3, 9 - направляющая заднего сиденья.

б) Отверните четыре винта и сними-
те блок заднего кондиционера и
отопителя в сборе с воздуховодом
№4 и трубками системы кондицио-
нирования.

13. Снимите блок заднего кондицио-
нера и отопителя.

а) Отверните болт, шесть винтов,
отсоедините три фиксатора и сни-
мите жгут проводов.

Разборка и сборка

Примечание: сборка производится в
порядке, обратном разборке.

Estima

1.	(Модели с задним отопителем)
Снимите транзистор вентилятора кон-
диционера.

2.	(Модели без заднего отопителя)
Снимите резистор вентилятора кон-
диционера.
3.	Снимите вентилятор кондиционера.

4.	(Модели с задним отопителем)
Переместите рычаг сервопривода за-
слонки направления воздушного пото-
ка заднего отопителя в положение
"FACE" и снимите сервопривод.

5.	(Модели с задним отопителем)
Снимите привод клапанной регули-
ровки температурного режима заднего
отопителя.

а)	Отверните три винта и снимите
верхнюю крышку.

б)	Отверните винт, отсоедините
фиксатор.

в)	Отверните три винта и снимите
привод.

6.	(Модели с задним отопителем)
Снимите радиатор заднего отопителя.

7.	Снимите испаритель.

Alphard

1.	Отсоедините пистон и снимите воз-
духовод №4.

2.	(Модели с задним отопителем)
Отверните два винта, отсоедините
два хомута и снимите шланги с приво-
да клапанной регулировки темпера-
турного режима заднего отопителя.

Разборка и сборка блока заднего кондиционера и отопителя (Alphard).
1 - воздуховод №4, 2 - привод клапанной регулировки температурного
режима заднего отопителя (модели с задним отопителем), 3 - радиатор
заднего отопителя (модели с задним отопителем), 4 - сервопривод за-
слонки направления воздушного потока заднего отопителя (модели с
задним отопителем), 5 - транзистор вентилятора заднего кондиционера,
6 - вентилятор заднего кондиционера, 7 - сливной шланг, 8 - испаритель
заднего кондиционера, 9 - уплотнительное кольцо, 10 - трубка системы
кондиционирования №1, 11 - трубка системы кондиционирования №2,
12 - расширительный клапан, 13 - датчик температуры воздуха за испари-
телем заднего кондиционера.

Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите
компрессорное масло ND-OIL 8.

3.	Снимите трубки системы кондицио-
нирования.

а) Снимите уплотнение.

б) Отверните два болта, винт и сни-
мите трубки системы кондициониро-
вания в сборе с расширительным
клапаном.

Момент затяжки...........3,5	Н м
4. Снимите уплотнение №1 с трубок.

5. Отверните винт, отсоедините фик-
сатор, отверните гайку и снимите
трубку системы кондиционирования
№1. Снимите уплотнительное кольцо
с трубки.

Момент затяжки.............13	Н м

Внимание: во избежание попадания
загрязнений в систему, немедленно
устанавливайте заглушки на от-
крытый конец трубки.

Примечание: при установке смажьте
новое уплотнительное кольцо ком-
прессорным маслом.

6. Снимите уплотнение №2 с трубок.

б) Отсоедините испаритель от блока
заднего кондиционера и отопителя.
Снимите уплотнительные кольца.

11. Отверните три винта и снимите
вентилятор заднего кондиционера.

7. Отсоедините изолятор от трубки
системы кондиционирования №2.

8.	Отсоедините держатель, отверните
гайку и отсоедините расширительный
клапан от трубки системы кондицио-
нирования №2. Снимите уплотнитель-
ное кольцо с трубки.

Внимание: во избежание попадания
загрязнений в систему, немедленно
устанавливайте заглушки на от-
крытый конец трубки.

Примечание: при установке смажьте
новое уплотнительное кольцо ком-
прессорным маслом.

9.	Отсоедините два фиксатора, дер-
жатель и снимите датчик температуры
воздуха за испарителем заднего кон-
диционера.

10.	Снимите испаритель заднего кон-
диционера.

а) Отверните восемь винтов и сни-
мите крышку испарителя.

14. (Модели с задним отопителем)
Снимите радиатор заднего отопителя.

12. Отверните три винта и снимите
транзистор вентилятора заднего кон-
диционера.

13. (Модели с задним отопителем)
Снимите привод клапанной регули-
ровки температурного режима заднего
отопителя.

а)	Отверните три винта и снимите
крышку привода.

б)	Отверните два винта, отсоедини-
те два фиксатора.

в)	Отверните три винта и снимите
привод. Снимите уплотнительные
кольца.

Примечание: при установке совмес-
тите метки, показанные на рисунке.

15. (Модели с задним отопителем)
Снимите сервопривод заслонки на-
правления воздушного потока заднего
отопителя.

а)	Отверните винт и отсоедините тя-
гу и рычаг сервопривода.
б)	Отверните три винта и снимите
сервопривод.

Примечание: при установке устано-
вочная метка должна располагаться
так, как показано на рисунке.

16. Снимите сливной шланг.

6

Компрессор
кондиционера и
электромагнитная муфта
Снятие и установка

Примечание:

-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.

-	При замене компрессора количест-
во компрессорного масла в устанав-
ливаемом компрессоре должно быть
равно количеству масла в снятом (в
новые компрессоры залито пример-
но 120 мл (Estima, модели до
05.2003г.), 185 - 215 мл (Estima, мо-
дели с 05.2003г.) или 165-200 мл
(Alphard) компрессорного масла).

1.	Удалите хладагент из системы.

Примечание: после установки вакуу-
мируйте систему и заправьте сис-
тему хладагентом. Проверьте гер-
метичность системы.

Количество хладагента:

Estima................880 ±50 г

Alphard...............830 ±30 г

2.	Снимите ремень привода навесных
агрегатов (см. главу "Техническое об-
служивание и общие процедуры про-
верки и регулировки").

3.	Отсоедините генератор переменно-
го тока.

4.	Снимите правый нижний кожух за-
щиты двигателя.

5.	Отверните два болта и снимите
трубки подвода и отвода хладагента
от компрессора. Снимите уплотни-
тельные кольца.

Момент затяжки............9,8	Н м

Внимание: после отсоединения шлан-
гов, во избежание загрязнения сис-
темы, немедленно установите за-
глушки на шланги.

Электромагнитная муфта компрессора (Estima). 1 - нажимная пластина
муфты, 2 - стопорное кольцо, 3 - ротор муфты, 4 - обмотка муфты, 5 - ре-
гулировочные шайбы, 6 - установочный кронштейн №1, 7 - установочный
кронштейн №2, 8 - компрессор.



18 Нм

Электромагнитная муфта компрессора (Alphard, 1MZ-FE). 1 - нажимная
пластина муфты, 2 - регулировочные шайбы, 3 - стопорное кольцо, 4 - ро-
тор муфты, 5 - обмотка муфты, 6 - компрессор.



18 Нм

Трубка подвода хладагента к ком-
прессору (Estima).

Электромагнитная муфта компрессора (Alphard, 2AZ-FE). 1 - нажимная
пластина муфты, 2 - регулировочные шайбы, 3 - стопорное кольцо, 4 - ро-
тор муфты, 5 - обмотка муфты, 6 - компрессор.
Трубка подвода хладагента к ком-
прессору (Alphard, 1MZ-FE).

в) (Estima) Отверните шпильку.
Момент затяжки..............25	Н м

г) (Alphard, 1MZ-FE)
Отверните два болта, гайку.

Момент затяжки:

болта "А”..............18 Н м

болта "В", гайки.......25 Н м

Трубка подвода хладагента к ком-
прессору (Alphard, 2AZ-FE).

д) (Кроме Alphard, 2AZ-FE) Отверни-
те три болта и снимите компрессор.

Момент затяжки..............25	Н м

Трубка отвода хладагента от ком-
прессора (Alphard, 2AZ-FE).

6.	Снимите компрессор.

а) Отсоедините разъем компрессора.

Трубка отвода хладагента от ком-
прессора (Estima).

Трубка отвода хладагента от ком-
прессора (Alphard, 1MZ-FE).

е) (Alphard, 2AZ-FE)
Отверните три болта, гайку.

Момент затяжки.................25	Н м

Alphard, 1MZ-FE.

б) (Estima) Отверните гайку.
Момент затяжки..............25	Нм

ж) (Alphard, 2AZ-FE) Отверните
шпильку и снимите компрессор.

Момент затяжки...............25	Н м

Проверка электромагнитной
муфты компрессора

1.	Визуальная проверка.

а)	Проверьте отсутствие утечек смаз-
ки у подшипников муфты.

б)	Проверьте отсутствие следов мас-
ла на нажимной пластине и роторе.

2.	Проверьте отсутствие постороннего
шума подшипников муфты.

а)	Запустите двигатель.

б)	Проверьте отсутствие посторон-
него шума подшипников муфты, ко-
гда кондиционер выключен.

Примечание: при наличии посторон-
него шума замените электромаг-
нитную муфту.

3.	Проверьте электромагнитную муфту.

а)	Отсоедините разъем от электро-
магнитной муфты.

б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "3" разъема муфты, отрица-
тельную клемму к корпусу муфты.

в)	Проверьте срабатывание муфты.
Замените электромагнитную муфту,
если она не работает.

г)	Проверьте зазор между нажимной
пластиной муфты и ротором, как по-
казано на рисунке.

Номинальный зазор....0,35 - 0,60 мм

Проверка компрессора

1.	Убедитесь в отсутствии металличе-
ского звука от компрессора, когда кон-
диционер включен. Замените ком-
прессор, если звук присутствует.

2.	Проверьте количество хладагента
(см. раздел "Проверка количества хла-
дагента").

3.	Проверьте детектором утечек гер-
метичность системы. При наличии
утечек замените сальник вала и уп-
лотнительное кольцо.
Снятие и установка
конденсатора

Estima

При снятии и установке конденсатора
руководствуйтесь сборочным рисун-
ком "Конденсатор (Estima)".

Alphard

Примечание:

-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.

-	После установки вакуумируйте и
зарядите систему, прогрейте дви-
гатель и убедитесь в отсутствии
утечек.

1.	Удалите хладагент из системы.

Примечание: после установки вакуу-
мируйте систему и заправьте сис-
тему хладагентом. Проверьте гер-
метичность системы.

Количество хладагента:

Estima................880 ±50 г

Alphard...............830 ±30 г

2.	Снимите подкрылки (см. главу
"Кузов").

3.	Снимите передний бампер (см. гла-
ву "Кузов").

4.	Отверните три болта и снимите за-
мок капота.

Момент затяжки..............7 Н м

5.	Отверните болт и снимите трубку
подвода хладагента к конденсатору.
Снимите уплотнительное кольцо.

Момент затяжки.............5,4	Н м

6.	Отверните гайку и снимите трубку
отвода хладагента от конденсатора.
Снимите уплотнительное кольцо.

Момент затяжки............5,4	Н м

7.	Отверните четыре болта и снимите
два верхних кронштейна радиатора.

Конденсатор (Estima). 1 - накладка, 2 - трубка подвода хладагента к ком-
прессору, 3 - подушка, 4 - компрессор, 5 - осушитель, 6 - трубка отвода
хладагента от компрессора, 7 - выключатель по давлению.

9.	Отверните болт и снимите трубку
системы кондиционирования.

Момент затяжки.............5,4	Н м

10.	Отверните болт и снимите крон-
штейн конденсатора.

Момент затяжки..............5,4	Н м

8. Отверните два болта и снимите
конденсатор.

11. Отверните крышку.

Примечание: при установке нане-
сите компрессорное масло на уп-
лотнительные кольца и резьбу
крышки.

12. Извлеките осушитель.
Проверка электрических
элементов

Переключатель скорости
вращения вентилятора

Модели с задним отопителем.

Модели без заднего отопителя, мо-
дели до 03.2000 г.

Модели без заднего отопителя, мо-
дели с 03.2000 г.

1.	(Модели с задним отопителем)
Проверка проводится согласно табли-
це "Проверка переключателя скорости
вращения вентилятора заднего кон-
диционера".

скорости вращения вентилятора
заднего кондиционера.

Положение переклю- чателя	Выводы	Результат
OFF	4 <-> 5	менее 0,55 В
LO	4 <-> 5	0,95-1,55 В
М1	4 <-> 5	2,2 - 2,8 В
М2	4 <-> 5	3,45 - 4,05 В
HI	4 <-> 5	менее 4,45 В
MAX COOL	Зн5	менее 4,7 В
МАХ НОТ	3 <-> 5	менее 0,3 В

Если результаты не соответствует
указанным в таблице, то замените пе-
реключатель.

2.	(Модели с задним отопителем)
Проверьте работу индикатора пере-
ключателя.

Подсоедините положительную клем-
му аккумуляторной батареи к выводу
"1", а отрицательную клемму - к вы-
воду "10" и убедитесь, что индикатор
переключателя загорается.

Если индикатор не загорается, то за-
мените индикатор.

3.	(Модели с задним отопителем)
Проверьте работу подсветки переклю-
чателя.

Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "6", а отрицательную
клемму - к выводу "10" и убеди-
тесь, что подсветка переключателя
загорается.

Если подсветка не загорается, то за-
мените лампу.

4.	(Модели без заднего отопителя)
Проверьте наличие или отсутствие
проводимости между выводами
разъема при различных положениях
переключателя (см. таблицы
"Проверка переключателя скорости
вращения вентилятора отопителя
(модели до 03.2000 г.)" и "Проверка
переключателя скорости вращения
вентилятора отопителя (модели с
03.2000 г.)").

Таблица. Проверка переключателя
скорости вращения вентилятора
отопителя (модели до 03.2000 г.).

Положение переклю- чателя	Выводы	Проводи- мость
OFF	1н2оЗн  4н5	нет
LO	4 <-> 5	есть
LOoM1	Зн4н5	есть
М1	3«-»4<->5	есть
М1 М2	2 <-> 3 «-> 4 <-> 5	есть
М2	2 о 4 <-> 5	есть
М2 <-> HI	1 <-> 2 <-> 4 <-> 5	есть
HI	1 <-> 4 <-> 5	есть

Таблица. Проверка переключателя

Таблица. Проверка переключателя
скорости вращения вентилятора
отопителя (модели с 03.2000 г.).

Положение переклю- чателя		Выводы	Проводи- мость
OFF		1н8е6н  5 <-» 4	нет
LO		1 <->8	есть
LO <-	>М1	1 <-> 8 <-> 6	есть
М1		1 <->8<->6	есть
М1 <-	* М2	1 <-> 8 <-» 6 <-> 5	есть
М2		Ф ОО ф СП	есть
М2 <	-> HI	1 «-> 8 <-> 5 о 4	есть
HI		1	8 <-> 4	есть

Если проводимость не соответствует
указанной в таблице, то замените пе-
реключатель.

Электродвигатель вентиля-
тора заднего кондиционера

1.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"1" разъема электродвигателя, отри-
цательную клемму - к выводу "2”.

	ю - Д	

Estima.

Alphard.

Проверьте плавность вращения элек-
тродвигателя вентилятора.

2.	Измерьте силу тока в цепи электро-
двигателя.

Номинальная
сила тока.............не	более 1,5 А

Электродвигатель
вентилятора кондиционера

1.	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "1" разъема электродвигателя,
отрицательную клемму - к выводу "2".

Проверьте плавность вращения элек-
тродвигателя вентилятора.

2.	Измерьте силу тока в цепи электро-
двигателя.

Номинальная
сила тока..............не более 3 А

Резистор вентилятора
заднего кондиционера

Модели с 03.2000 г.

Измерьте сопротивление между вы-
водами разъема резистора.

Модели до 03.2000 г.:

"1"- "3"..................0,42 Ом

"1" -"2"......................1,42	0м

"1"- "4"......................2,24	Ом

Модели с 03.2000 г.:
"2" - "6"..............0,31 - 0,35 Ом

"2" - "1"............0,88- 1,02 Ом

"2"-”3"..............1,65-1,89 Ом
Транзистор вентилятора
заднего кондиционера

Измерьте сопротивление между выво-
дами "3" и "4" разъема транзистора.

Номинальное
сопротивление..............2,2	кОм

Блок управления
вентилятором кондиционера

Проверка проводится согласно табли-
це "Проверка блока управления вен-
тилятором кондиционера”.

Радиатор заднего
отопителя

(модели с 03.2000 г.)

Подсоедините выводы разъема к массе
и убедитесь в наличии проводимости.

Реле отопителя, реле
электромагнитной муфты
и реле заднего отопителя

Реле отопителя и реле заднего ото-
пителя.

Реле электромагнитной муфты.

1.	Проверьте наличие проводимости
между выводами “1" и "2".

2.	Проверьте отсутствие проводимо-
сти между выводами "3” и "5”.

3.	При подаче напряжения на выводы
"1" и "2" проверьте наличие проводи-
мости между выводами "3" и ”5”.

Датчик температуры воздуха
в салоне и датчик температу-
ры окружающего воздуха
(Estima)

Измерьте сопротивление датчиков
между выводами и сравните с соот-
ветствующим значением на графике.
Номинальное сопротивление

при 25°С............1,6-1,8 кОм

Таблица. Проверка блока управления вентилятором кондиционера.

Выводы	Условия измерения	Результат
3 <-> масса	Замок зажигания в положении "ON", переключатель скорости вращения вентилятора: "OFF" -> "ON"	0—> 10 -14 В
3 <-> 4	Переключатель скорости вращения вентилятора :"OFF" -> "ME" -> "HI"	0-> 7,9 В->10-14 В
2 - масса	Переключатель скорости вращения вентилятора из "OFF" -> "ME" -> "HI"	Скважность импульса: 0 -> 60% -> 100%
1 - масса	Постоянно	Проводимость

Датчик температуры воздуха
в салоне (Alphard)

Измерьте сопротивление датчика ме-
жду выводами "1" и ”2" и сравните с
соответствующим значением на гра-
фике выше.

Номинальное сопротивление
при 25°С.........1,666	- 1,734 кОм

Датчик температуры окру-
жающего воздуха (Alphard)

Измерьте сопротивление датчика меж-
ду выводами и сравните с соответст-
вующим значением на графике выше.
Номинальное сопротивление

при 25°С.......  1,615	-1,785 кОм

Датчик температуры
воздуха за испарителем

Измерьте сопротивление между выво-
дами.

Номинальное сопротивление:
при 0°С..............4,4	- 5,4 кОм

при 15°С...........2,0	-2,7 кОм

Датчик температуры
охлаждающей жидкости

Измерьте сопротивление между выво-
дами.

Номинальное сопротивление:
при 25 °C............4,8- 5,2 кОм

при 40X1...........2,5-2,8 кОм

Датчик задымленности
(Alphard, модели
с автоматическим
управлением кондиционером)

1.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"3” разъема датчика, отрицательную
клемму - к выводу "6".

2.	Измерьте сопротивление между
выводами ”1" и "2" при наличии или
отсутствии задымленности (СО, НС).

Номинальное напряжение:

При отсутствии

задымленности..........5 Ом

При наличии
задымленности......... 100	Ом

3.	Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "4" при наличии или
отсутствии задымленности (NOX).

Номинальное напряжение:

При отсутствии

задымленности..........1 Ом

При наличии
задымленности......... 100	Ом

Датчик солнечного света

1.	Подсоедините омметр с пределом
шкалы 20 кОм к выводам разъема
датчика (положительный щуп к выводу
"1", а отрицательный щуп к выводу
"2”) и убедитесь в отсутствии прово-
димости.
2.	Подсоедините омметр к выводам
разъема датчика (положительный
щуп к выводу ”2", а отрицательный
щуп к выводу "1") и убедитесь, что
проводимости нет при отсутствии
света. Осветите рабочую поверх-
ность датчика и убедитесь, что про-
водимость появилась.

Электромагнитная муфта

1.	Убедитесь, что при подключении
вывода "1” разъема электромагнитной
муфты к положительной клемме акку-
муляторной батареи, а массы муфты к
отрицательной клемме аккумулятор-
ной батареи, электромагнитная муфта
срабатывает (должен раздаться ха-
рактерный звук).

2.	Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "2".

Номинальное сопротивление:

Estima.................165 - 205 Ом

Alphard................160- 320 Ом

Выключатель по давлению

1. Убедитесь, что проводимость меж-
ду выводами "1" и "4" разъема выклю-
чателя изменяется в зависимости от
давления хладагента согласно приве-
денной на рисунке диаграмме.

2. Убедитесь, что проводимость меж-
ду выводами ”2" и "3" разъема выклю-
чателя изменяется в зависимости от
давления хладагента согласно приве-
денной на рисунке диаграмме.

Сервопривод заслонки
забора воздуха

1.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"4", отрицательную клемму - к выводу
"5", убедитесь, что рычаг передвига-
ется из положения "RECIRC" в поло-
жение "FRESH".

2.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"5", отрицательную клемму - к выводу
"4", убедитесь, что рычаг передвига-
ется из положения "FRESH" в положе-
ние "RECIRC".

3.	Проверьте, что сопротивление ме-
жду выводами "2” и "3" составляет
около 4,2 - 7,8 кОм.

4.	Проверьте сопротивление между
выводами "2" и "3" в различных поло-
жениях заслонки.

Сопротивление:
FRESH......................1,2	кОм

FRESH/RECIRC.............2,68	кОм

RECIRC....................4,8	кОм

5.	Проверьте, что при перемещении
заслонки из положения "RECIRC" в
положение "FRESH" сопротивление
между выводами "2" и "3" изменяется
прямолинейно.

Сервопривод заслонки на-
правления воздушного потока

1.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выво-
ду "4", отрицательную клемму - к вы-
воду "5", убедитесь, что рычаг пере-
двигается из положения "DEF" в по-
ложение "FACE”.

2.	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "5", отрицательную клемму -
к выводу "4", убедитесь, что рычаг
передвигается из положения "FACE"
в положение "DEF".

3.	Проверьте, что сопротивление ме-
жду выводами "1" и "3" составляет
около 4,2 - 7,8 кОм.

4.	Проверьте сопротивление между
выводами "1" и "3" в различных поло-
жениях заслонки.

Сопротивление:

DEF...................0,84 кОм

FACE..................5,16 кОм

5.	Проверьте, что при перемещении
заслонки из положения "DEF" в по-
ложение "FACE" сопротивление меж-
ду выводами "1" и "3" изменяется
прямолинейно.

Сервопривод заслонки
смешивания потоков воздуха

1.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"5", отрицательную клемму - к выводу
"4", убедитесь, что рычаг передвига-
ется из положения "MAX COOL” в по-
ложение "МАХ НОТ".

2.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"4", отрицательную клемму - к выводу
"5", убедитесь, что рычаг передвига-
ется из положения "МАХ НОТ" в по-
ложение "MAX COOL".

3:	Проверьте, что сопротивление ме-
жду выводами "2” и "3" составляет
около 4,2 - 7,8 кОм.

4.	Проверьте сопротивление между
выводами "2" и "3" в различных поло-
жениях заслонки.

Сопротивление:

МАХ НОТ.................0,84	кОм

НОТ.....................1,92	кОм

MAX COOL................5,16	кОм

5.	Проверьте, что при перемещении за-
слонки из положения "МАХ НОТ" в по-
ложение "MAX COOL" сопротивление
между выводами "2" и "3" изменяется
прямолинейно.
Сервопривод заслонки
направления воздушного
потока заднего отопителя

1817 j6 j5[ 4| з|2 11 I

1.	Подсоедините вывод "7" разъема к
положительной клемме аккумулятор-
ной батареи, вывод "8" разъема - к от-
рицательной клемме аккумуляторной
батареи.

2.	Подсоединяя отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи к выводам
.разъема, убедитесь, что рычаг приво-
да заслонки плавно перемещается из
одного положения в другое и останав-
ливается в каждом из положений (см.
таблицу "Проверка сервопривода за-
слонки направления воздушного пото-
ка заднего отопителя").

Таблица. Проверка сервопривода
заслонки направления воздушного
потока заднего отопителя.

Вывод	Положение рычага
5	FACE1
4	FACE2
3	BI-LEVEL
1	FOOT

Привод клапанной регулиров-
ки температурного режима
заднего отопителя

1.	Нанесите метку на рычаг привода
(см. рисунок выше).

2.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"4", отрицательную клемму - к выводу
"5", убедитесь, что рычаг передвига-
ется из положения "MAX COOL" в по-
ложение "МАХ НОТ".

3.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"5", отрицательную клемму - к выводу
"4", убедитесь, что рычаг передвига-
ется из положения "МАХ НОТ" в по-
ложение "MAX COOL".

4.	Проверьте, что сопротивление ме-
жду выводами "1" и "3" составляет
около 4,2 - 7,8 кОм.

5.	Проверьте сопротивление между
выводами "1" и "3" в различных поло-
жениях рычага.

Сопротивление:

MAX COOL...............4,8 кОм

МАХ НОТ................1,68 кОм

6.	Проверьте, что при перемещении
рычага из положения "МАХ НОТ" в
положение "MAX COOL" сопротивле-
ние между выводами "1" и "3" изменя-
ется прямолинейно.

Панель управления конди-
ционером и отопителем
(Estima, модели с ручным
управлением кондиционером)

6. Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"20" ("ILL+"), отрицательную клемму - к
выводу "1" ("ILL-"), убедитесь, что под-
светка панели загорается.

1.	Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема при раз-
личных положениях переключателя
направления воздушного потока (см.
таблицу "Проверка панели управле-
ния кондиционером и отопителем
при различных положениях переклю-
чателя направления воздушного по-
тока").

Таблица. Проверка панели управ-
ления кондиционером и отопителем
при различных положениях пере-
ключателя направления воздушного
потока.

Положение переключателя	Выводы	
FACE	15<-	•> 19
FOOT/DEF	11 <	+ 19
FOOT	12<-	+ 19
BI-LEVEL	13 <-	+ 19
FACE	14 <-	> 19

2.	Проверьте наличие или отсутствие
проводимости между выводами разъ-
ема "4" ("S-RDEF") и "9" ("GND"), а
также "8" ("IG") и "9" ("GND") при по-
ложениях выключателя обогревателя
стекла задней двери.

Положение выключателя:

"ON".........проводимость есть

“OFF"........проводимости нет

3.	Проверьте наличие или отсутствие
проводимости между выводами разъ-
ема "16" ("REC") и "9" ("GND"), а также
"8" ("IG") и "9" ("GND") при положениях
выключателя рециркуляции.

Положение выключателя:

"ON".........проводимость	есть

"OFF"........проводимости	нет

4.	Проверьте наличие или отсутствие
проводимости между выводами разъ-
ема "6" ("S-А/С") и "7" ("А/С+"), а также
"8" ("IG") и "5" ("L А/С") при положени-
ях выключателя кондиционера "А/С".
Положение выключателя:

"ON"..........проводимость	есть

"OFF".........проводимости	нет

5.	Включите индикатор "LED" ("ON"), и
при подсоединении выводов разъема
друг к другу и различных положениях
переключателя индикатора убедитесь
в том, что индикатор загорается (см.
таблицу "Проверка панели управления
кондиционером и отопителем при раз-
личных положениях переключателя
индикатора "LED"").

Таблица. Проверка панели управ-
ления кондиционером и отопителем
при различных положениях пере-
ключателя индикатора "LED".

Положение переключателя	Выводы
Обогреватель стекла задней двери	8 <-> 9
Регулятор температуры	8 <->9
А/С	8 «-> 5

Блок управления кондицио-
нером и отопителем

Проверка осуществляется согласно
таблицам "Проверка блока управления
кондиционером и отопителем со сторо-
ны жгута проводов при подсоединен-
ном разъеме (Estima, модели с автома-
тическим управлением кондиционе-
ром)", "Проверка блока управления
отопителем со стороны жгута проводов
при подсоединенном разъеме (Estima,
модели с ручным управлением конди-
ционером)", "Проверка блока управле-
ния кондиционером со стороны жгута
проводов при подсоединенном разъе-
ме (Estima, модели с ручным управле-
нием кондиционером)" и "Проверка
блока управления кондиционером со
стороны жгута проводов при подсоеди-
ненном разъеме (Alphard)".

Условия проведения проверки:

1.	Зажигание включено.

2.	Двигатель выключен.

Осциллограмма 1.

Выводы	IGN <-> GND
Масштаб	X - 5 мс, Y - 2 В
Условия	Двигатель работает на холостом ходу

> GND
Осциллограмма 2.

Выводы			SPD оGND					
Масштаб			X - 20 мс, Y - 5 В					
Условия			Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч					
	—			:—		—		>GND
					и——			

Осциллограмма 5.

Осциллограмма 6.

Проверка электронного
блока управления двигателем

Проверка осуществляется согласно
таблицам "Проверка электронного
блока управления двигателем со
стороны жгута проводов при подсое-
диненном разъеме (1MZ-FE)",
"Проверка электронного блока
управления двигателем со стороны
жгута проводов при подсоединенном
разъеме (2AZ-FE, Estima)" и
"Проверка электронного блока
управления двигателем со стороны
жгута проводов при подсоединенном
разъеме (2AZ-FE, Alphard)".

Осциллограмма 3.

Выводы	TWI <-> GND
Масштаб	Х-0,1 с, Y-5B
Условия	Двигатель стоит, зажигание включено ("ON")

•4-GND

Расстояние "А":
при 30°С.....................16	мс

при 75 °C...................204	мс

при 90 °C...............262	мс

Осциллограмма 4.

Выводы	LOCK о SG
Масштаб	Х-Юмс, Y-200 мВ
Условия	Двигатель работает на холостом ходу; выключатель кондиционера "А/С": "ON" (электромагнитная муфта: "ON")

Выводы

Масштаб

Условия

CBZoE_________

X - 500 мс, Y - 2 В
Работает передний
датчик парковки
(звук зуммера)

Осциллограмма 1.

Выводы				ТАСН <-> Е1					
Масштаб				X - 5 мс, Y - 2 В					
Условия				Двигатель работает на холостом ходу					
									
									^GND
							-V*-		
									

Осциллограмма 7.	
Выводы	BBZ«->E
Масштаб	X - 200 мс, Y - 2 В
Условия	Работает задний датчик парковки (звук зуммера)

Осциллограмма 2.

Выводы	THWO о GND
Масштаб	Х-0,1 с, Y-5 В
Условия	Зажигание включено ("ON")

Расстояние "А”:
при 30°С...................16мс

при 75 °C...............204 мс

при 90 °C...............262 мс
Таблица. Проверка блока управления кондиционером и отопителем со стороны жгута проводов при подсоеди-
ненном разъеме (Estima, модели с автоматическим управлением кондиционером).

Вывод		Подключе- ние тестера	Условия измерения	Результат	Возможная неисправность
№	Обозначение				
Разъем "А"					
1	RrSG	А1 «-> масса	Постоянно	Проводимость	- Масса
3	VER1	A3^C1	Постоянно	Менее 1 В	-	Блок управления кондиционером и отопителем  -	Панель управления задним кондиционером и отопителем
4	TWI	A4oC1	Выключатель кондиционера "А/С": "OFF"	Импульсы	-	Блок управления кондиционером и отопителем  -	Электронный блок управления двигателем
5	ALT	A5 <-» C1	Двигатель запущен на средних частотах	Импульсы	- Генератор переменного тока
6	LOCK	A6 <-> C1	Компрессор: "ON"	Импульсы	-	Электромагнитная муфта компрессора  -	Блок управления кондиционером и отопителем
7	HED	A7oC1	Переключатель света фар и указателей поворотов: "ON"	Менее 1 В	- Переключатель света фар и указателей поворотов
8	FrTR	A8«C1	Температура воздуха в салоне: 25°С	1,35- 1,75 В	- Датчик температуры воздуха в салоне
			Температура воздуха в салоне: 40°С	0,85- 1,25 В	
9	TS	A9eC1	Датчик солнечного света: не освещен -> освещен	Менее 0,8 В -> 4,3 В	- Датчик солнечного света
11	RrTP	A11 oC1	Температура в задней части салона: 18°С -> 32°С	4 В —> 1 В	- Привод клапанной регулировки температурного режима заднего отопителя
12	RrFANI	A12<->C1	Переключатель скорости вра- щения вентилятора заднего кондиционера: "OFF" -> "ON"	10 -14 В —> менее 1 В	- Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера
13	RrS5	A13oC1	Замок зажигания: "ON"	4,5-5,5 В	- Блок управления кондиционером и отопителем
15	AC1	A15«->C1	Компрессор: "OFF" -> "ON"	4,5-5,5 В-» менее 1 В	-	Электронный блок управления двигателем  -	Блок управления кондиционером и отопителем
16	RrHR	A16oC1	Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера: "OFF" -> "ON"	10-14В-> менее 1 В	- Блок управления кондиционером и отопителем
17	RrBLW	A17oC1	Переключатель скорости вра- щения вентилятора заднего кондиционера: "OFF" -> "ON"	Менее 1 В -> 1,5 В	- Блок управления кондиционером и отопителем
18	RrVM	A18O-C1	Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера: "LO" -+ "HI"	8,9 В-> менее 1 В	-	Вентилятор заднего кондиционера  -	Реле заднего отопителя  -	Блок управления кондиционером и отопителем
19	SEAT	A19^C1	Ремень безопасности: пристегнут -> не пристегнут	12 В-> чередование от 12 В до 0	- Блок управления системой Multiplex
Таблица. Проверка блока управления кондиционером и отопителем со стороны жгута проводов при подсоеди-
ненном разъеме (Estima, модели с автоматическим управлением кондиционером) (продолжение).

Вывод		Подключе- ние тестера ("+" -		Условия измерения	Результат	Возможная неисправность
№	Обозначение					
				Разъем "А	1	
20	А/С IN	A20	<->С1	Электромагнитная муфта компрессора: "OFF” -> "ON"	Менее 1 В —> 10-14В	- Жгут проводов
21	PSW	A21	<->С1	Нормальное давление хладагента -> давление хладагента менее 0,19 МПа или более 3,14 МПа	10-14В-» менее 1 В	- Выключатель по давлению
22	RPC2*	A22	<-> С1	РТС №1, №2 и №3: "ON"	10-14 В	- Блок управления кондиционером и отопителем
23	RPC1*	A23	<->С1	РТС №1, №2 и №3: "ON"	10-14В	- Блок управления кондиционером и отопителем
24	RrAMH	A24 о С1		Температура воздуха в задней части салона: 18°С -> 32°С	Менее 1 В -> 10-14В	- Привод клапанной регулировки температурного режима заднего отопителя
25	RrAMC	А25	оС1	Температура воздуха в задней части салона: 32°С -> 18°С	Менее 1 В -> 10-14В	- Привод клапанной регулировки температурного режима заднего отопителя
				Разъем "В	If	
1	RrFAN2	В1 <	->С1	Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера: "OFF" -> "ON"	10 -14 В —> менее 1 В	- Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера
2	RrFACE2	В2<	->С1	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  кроме "FACE" -»"FACE"	10 -14 В —> менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего отопителя
3	RrFACEl	В3<	->С1	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  кроме "FACE" -► "FACE"	10-14В-» менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего отопителя
4	RrFACE	В4<	->С1	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  кроме "FACE" -> "FACE"	10 -14 В —> менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего отопителя
5	RrB/L	В5 <	->С1	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  кроме "BI-LEVEL" -> "BI-LEVEL"	10-14В-» менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего отопителя
6	RrFOOT	В6<	->С1	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  кроме "FOOT" -»"FOOT"	10 -14 В —> менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего отопителя
7	FrHR	В7<	->С1	Переключатель направления воздушного потока:  "OFF" -> "ON"	10 -14 В -> менее 1 В	-	Блок управления кондиционером и отопителем  -	Реле отопителя
8	RrDEF	В8 <	->С1	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  кроме "DEF" -> "DEF"	10 -14 В —► менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего отопителя
9	SG	В9	масса	Постоянно	Проводимость	- Масса
10	S5	В10	<->С1	Замок зажигания: "ON"	4,5-5,5 В	- Блок управления кондиционером и отопителем
11	RrVr	В11	<->С1	Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера: "OFF" -»"HI"	0-> 5 В	- Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера
12	FrTPM	В12	оС1	Переключатель направления воздушного потока: "FACE" -> "DEF"	4 В -4 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока
13	TPI	В13	<->С1	Выключатель рециркуляции: "FRESH" -> "RECIRC"	Около 4 В -> около 1 В	- Сервопривод заслонки забора воздуха
Таблица. Проверка блока управления кондиционером и отопителем со стороны жгута проводов при подсоеди-
ненном разъеме (Estima, модели с автоматическим управлением кондиционером) (продолжение).

Вывод		Подключе- ние тестера (•'+" -"-")	Условия измерения	Результат	Возможная неисправность
№	Обозначение				
Разъем "В"					
14	FrTP	B14oC1	Регулятор температуры: "МАХ НОТ" -> "MAX COOL"	Около 4 В -> около 1 В	- Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха
15	RrTSET	B15«-»C1	Регулятор температуры: "MAX НОТ" -> "MAX COOL”	Около 4 В -> около 1 В	- Регулятор температуры
16	TW	B16oC1	Температура охлаждающей жидкости: 0°С	2,8-3,2 В	- Датчик температуры охлаждающей жидкости
			Температура охлаждающей жидкости: 40°С	1,8-2,2 В	
			Температура охлаждающей жидкости: 70°С	0,9-1,3 В	
17	ТАМ	В17^С1	Температура окружающего воздуха: 25°С	1,35- 1,75 В	- Датчик температуры окружающего воздуха
			Температура окружающего воздуха: 40°С	0,85- 1,25 В	
18	FrTE	В18 <-> С1	Температура воздуха за испарителем: 0°С	2,0-2,4 В	- Датчик температуры воздуха за испарителем
			Температура воздуха за испарителем:15°С	1,4-1,8 В	
Разъем "С"					
1	GND	С1 <-> масса	Постоянно	Проводимость	- Масса
3	RAM	СЗоС1	Замок зажигания: "ON"	Импульсы	- Блок управления кондиционером и отопителем
6*	PTC3	С6оС1	Температура окружающего воздуха менее 10°С;  температура охлаждающей жидкости менее 70чС; регулятор температуры заднего отопителя:  "MAX COOL" -> "МАХ НОТ"	Менее 1 В —> 10-14 В	- Блок управления кондиционером и отопителем  - Реле заднего отопителя №3
7*	PTC2	С7 <-> С1	Температура окружающего воздуха менее 10°С;  температура охлаждающей жидкости менее 70°С; регулятор температуры заднего отопителя:  "MAX COOL" -> "МАХ НОТ"	Менее 1 В —> 10-14В	-	Блок управления кондиционером и отопителем  -	Реле заднего отопителя №2
8*	PTC1	С8 <-» С1	Температура окружающего воздуха менее 10°С;  температура охлаждающей жидкости менее 70°С;  регулятор температуры заднего отопителя:  "MAX COOL" -» "МАХ НОТ"	Менее 1 В -> 10-14 В	-	Блок управления кондиционером и отопителем  -	Реле заднего отопителя №1
9	ILL+	С9<->С1	Переключатель света фар и указателей поворотов: "OFF" -> "TAIL"	Менее 1 В -> 10-14В	- Блок управления системой Multiplex
10	BLC	С10оС1	Выключатель рециркуляции: "RECIRC"; переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "OFF" "М2" -> "HI"	Импульсы (5 кГц) Скважность импульса: 0 -> 60%-» 100% "ON": менее 1 В "OFF": 10-14 В	-	Блок управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления вентилятором кондиционера
11	IGN	С11 <-»С1	Двигатель работает на средних оборотах	Импульсы	- Сигнал датчика оборотов двигателя
12	SPD	С12<->С1	Автомобиль движется со средней скоростью	Импульсы	- Сигнал датчика частоты вращения колеса
Таблица. Проверка блока управления кондиционером и отопителем со стороны жгута проводов при подсоеди-
ненном разъеме (Estima, модели с автоматическим управлением кондиционером) (продолжение).

Вывод		Подключе- ние тестера (”+". ••_•)	Условия измерения	Результат	Возможная неисправность
№	Обозначение				
Разъем "С"					
13	FrDEF	C13«->C1	Переключатель направления воздушного потока: кроме "DEF" -> "DEF”	10-14В-> . менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока
14	FrFACE	C14<-»C1	Переключатель направления воздушного потока: кроме "FACE" -> "FACE"	10-14В—> менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока
15	AIR	C15<->C1	Выключатель рециркуляции: "RECIRC" -> "FRESH"	10-14В—> менее 1 В	- Сервопривод заслонки забора воздуха
16	AIF	C16<->C1	Выключатель рециркуляции: "FRESH" -> "RECIRC"	10-14 В-> менее 1 В	- Сервопривод заслонки забора воздуха
17	FrAMH	C17<-»C1	Температура воздуха в салоне: 18°С->32°С	Менее 1 В -> 10-14 В	- Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха
18	FrAMC	C18oC1	Температура воздуха в салоне: 32°С-> 18°С	Менее 1 В -> 10-14 В	- Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха
19	IG	C19«->C1	Замок зажигания: "ON"	10-14 В	- Обрыв провода предохранителя "А/С 7,5А"
20	+B	C20 <-> C1	Постоянно	10-14В	- Обрыв провода предохранителя "ECU-B 10А"

* - модели для холодного климата.

Таблица. Проверка блока управления отопителем со стороны жгута проводов при подсоединенном разъеме
Estima, модели с ручным управлением кондиционером).

Модели для холодного климата

Разъем “С”	Разъем "В"	Разъем “А"

		!й- 1  il
1110 9 8 7 6 5 4 3 2 1	987654321	7 6 5 4 3 2 1
|22|2l|2o|l9|l8|l7|16|l5|l4|13|12|  L_J	и		|18|l7|l6|l5|14|l3|l2|ll|io|  1—Г	1	|l4|l3|l2|ll|io|9|8  J 			1	

Модели для теплого климата

Разъем “С”

Разъем “В”

Вывод		Подключе- ние тестера ( • • - )	Условия измерения	Результат	Возможная неисправность
№	Обозначение				
Разъем "А"*1					
1	РТС1	А1 оС12	Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин; температура окружающего воздуха менее 10°С; температура охлаждающей жидкости менее 70°С; регулятор температуры заднего отопителя: "MAX COOL" -> "МАХ НОТ"	Менее 1 В -> 10-14В	- Блок управления отопителем - Реле заднего отопителя №1
Таблица. Проверка блока управления отопителем со стороны жгута проводов при подсоединенном разъеме
(Estima, модели с ручным управлением кондиционером) (продолжение).

Вывод		Подключе- ние тестера	Условия измерения	Результат	Возможная неисправность
№	Обозначение				
Разъем "А"*1					
2	РТС2	A2«->C12	Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин; температура окружающего воздуха менее 10°С; температура охлаждающей жидкости менее 70°С; регулятор температуры заднего отопителя: "MAX COOL" -> "МАХ НОТ"	Менее 1 В -> 10-14В	- Блок управления отопителем - Реле заднего отопителя №2
3	РТСЗ	A3«->C12	Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин; температура окружающего воздуха менее 10°С; температура охлаждающей жидкости менее 70°С; регулятор температуры заднего отопителя: "MAX COOL" -> "МАХ НОТ"	Менее 1 В -> 10-14В	- Блок управления отопителем - Реле заднего отопителя №3
4	RrHR	A4«->C12	Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера: "OFF" -> "ON"	Менее 1 В -> 10-14В	- Блок управления отопителем
5	RrVM	A5«->C12	Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера: "LO" -> "HI"	8,9 В -> менее 1 В	-	Вентилятор заднего кондиционера  -	Реле заднего отопителя  -	Блок управления отопителем
6	RrTSET	A6«->C12	Регулятор температуры заднего отопителя: "МАХ НОТ"-> "MAX COOL"	Менее 1 В -> 4,5-5,5 В	- Блок управления отопителем
7	IGN	A7«->C12	Двигатель работает на средних оборотах	Импульсы	- Сигнал датчика оборотов двигателя
8	RrBLW	A8«->C12	Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера: "LO" -> "HI"	10 - 14 В —> менее 1 В	- Блок управления отопителем
9	RrFACEl	A9«->C12	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  кроме "FACE" -> "FACE"	10- 14В-> менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего отопителя
10	RrFACE2	A10oC12	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  кроме "FACE" -+ "FACE"	10-14В-> менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего отопителя
11	RrBSET	A11 <->C12	Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера: "OFF" -> "HI"	0-5 В	- Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера
12	RrTP	A12«->C12	Регулятор температуры заднего отопителя: "MAX НОТ"-> "MAX COOL"	4-1 В	- Привод клапанной регулировки температурного режима заднего отопителя
13	RrFACE	A13«->C12	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  кроме "FACE" -> "FACE"	10-14В-> менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего отопителя
14	ALT	A14«->C12	Двигатель работает на средних оборотах	Импульсы	- Генератор переменного тока
Разъем "В"					
1	IG	B1 <-> C12	Замок зажигания: "ON"	.10 -14 В	- Обрыв провода предохранителя "А/С 7,5А"
2	FACE	B2«->C12	Переключатель направления воздушного потока: кроме "FACE" -> "FACE"	10- 14В-> менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока
Таблица. Проверка блока управления отопителем со стороны жгута проводов при подсоединенном разъеме
(Estima, модели с ручным управлением кондиционером) (продолжение).

Вывод		Подключе- ние тестера	Условия измерения	Результат	Возможная неисправность
№	Обозначение				
Разъем "В"					
3	B/L	B3<4C12	Переключатель направления воздушного потока: кроме "BI-LEVEL" -4 "BI-LEVEL"	10 -14 В -» менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока
4	FOOT	B4«->C12	Переключатель направления воздушного потока: кроме "FOOT" -> "FOOT"	10-14В4. менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока
5	F/D	B5oC12	Переключатель направления воздушного потока: кроме "FOOT/DEF" -> "FOOT/DEF"	10- 14В-» менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока
6	DEF	Вб <ч.С12	Переключатель направления воздушного потока: кроме "DEF" -» "DEF"	10 -14 В —» менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока
7	F/R	B7oC12	Выключатель рециркуляции: кроме "FRESH/RECIRC" -» "FRESH/RECIRC"	10-14В—> менее 1 В	- Сервопривод заслонки забора воздуха
8	FrFAN	B8<->C12	Переключатель скорости вра- щения вентилятора кондицио- нера: "OFF" -4 "ON"	10-14В—> менее 1 В	- Переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера
9	RrFOOT	B9<->012	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  кроме "FOOT" -4 "FOOT"	10- 14В-» менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего отопителя
10‘1	RPTC1	B10oC12	PTC №1 или PTC №1, №2, №3: "OFF" "ON"	Менее 1 В -» около 4 - 7 В	-	Блок управления отопителем  -	Электронный блок управления двигателем
10*2	RrFACEl	B10oC12	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  кроме "FACE" -4 "FACE"	10-14В-» менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего отопителя
11*1	RPTC2	B11 <4 012	PTC №1 и №2 или РТС №1, №2, №3: "OFF" -4 "ON"	Менее 1 В -» около 4 - 7 В	- Блок управления кондиционером - Электронный блок управления двигателем
11*2	RrFACE2	B11 <4 012	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  кроме "FACE" -» "FACE"	10- 14В-» менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего отопителя
12	S5	B12<4C12	Замок зажигания: "ON"	4,5-5,5 В	- Блок управления отопителем
14	FrTSET	B14<4C12	Регулятор температуры: "MAX НОТ”-» "MAX COOL"	Менее 1 В —> 4,5 - 5,5 В	- Блок управления отопителем
15	FrTP	B15<4C12	Регулятор температуры: "MAX НОТ"-» "MAX COOL"	Около 1 В -» около 4 В	- Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха
16	FrTPO	B16<4C12	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя: "FACE" -»"DEF"	Около 1 В -4 около 4 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока
17	TPI	B17<4C12	Выключатель рециркуляции: "FRESH" -»"RECIRC"	Около 1 В -» около 4 В	- Сервопривод заслонки забора воздуха
18*1	TAM	B18<4C12	Температура окружающего воздуха: 25°С	1,35-1,75 8	- Датчик температуры окружающего воздуха
			Температура окружающего воздуха: 40°С	0,85- 1,25 В	
18*2	RrFACE	B18<4C12	Переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  кроме "FACE" -4 "FACE"	10-14В—> менее 1 В	- Сервопривод заслонки направления воздушного потока заднего отопителя
Разъем "С"					
1	SG	C1 <4 012	Постоянно	Проводимость	- Масса
3	SPD	C3<4C12	Автомобиль движется со средней скоростью	Импульсы	- Сигнал датчика частоты вращения колеса
4*1	HED	04 <4 012	Переключатель света фар и указателей поворотов: "OFF"-» "ON"	10-14В—» менее 1 В	- Переключатель света фар и указателей поворотов
Таблица. Проверка блока управления отопителем со стороны жгута проводов при подсоединенном разъеме
(Estima, модели с ручным управлением кондиционером) (продолжение).

Вывод		Подключе- ние тестера (•'+" -		Условия измерения	Результат	Возможная неисправность
№	Обозначение					
				Разъем "С	It	
4*2	RrHR	C4<-»C12		Переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "OFF" "ON”	10 -14 В -» менее 1 В	- Блок управления отопителем
5*2	МНОТ	C5oC12		Регулятор температуры: "MAX НОТ"-» "MAX COOL"; переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера: "OFF" -» "ON"; переключатель направления воздушного потока: кроме "FOOT" или "FOOT/DEF"	10-14В—» менее 1 В	-	Электронный блок управления двигателем  -	Блок управления отопителем
6	FrAMC	C6«-»	C12	Температура воздуха в салоне: 32°С -» 18°С	Менее 1 В -» 10-14В	- Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха  - Блок управления отопителем
7	FrAOD	C7 <-»	C12	Переключатель направления воздушного потока: "FACE" -»"DEF"	Менее 1 В -» 10-14В	-	Сервопривод заслонки направления воздушного потока  -	Блок управления отопителем
8	AIF	C8 <-»	C12	Выключатель рециркуляции: "FRESH" -»"RECIRC"	Менее 1 В -» 10-14 В	-	Сервопривод заслонки забора воздуха  -	Блок управления отопителем
9	RrAMC	C9<-»	C12	Температура воздуха в задней части салона: 32°С	18°С	Менее 1 В -» 10-14 В	-	Привод клапанной регулировки температурного режима заднего отопителя  -	Блок управления отопителем
11*2	IGN	C10<h	► C12	Двигатель работает на средних оборотах	Импульсы	- Сигнал датчика оборотов двигателя
12	GND	C12<-» масса		Постоянно	Проводимость	- Масса
13*2	RrBSET	C13<-	► C12	Регулятор температуры в задней части салона: "OFF" -» "HI";  переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера: "LO" -»"HI"	0-5В	- Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера
14*1	TW	C14<-	► C12	Замок зажигания: "ON"	Импульсы	- Электронный блок управления двигателем
14*2	RrVM	C14<-	► C12	Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера: "LO" -» "HI"	8,9 В-» менее 1 В	-	Вентилятор кондиционера  -	Реле заднего отопителя  -	Блок управления отопителем
15*2	RrTSET	C15<-	► C12	Регулятор температуры заднего отопителя: "MAX НОТ"-» "MAX COOL"	Менее 1 В -» 4,5-5,5 В	- Блок управления отопителем
16*2	RrTP	C16<-	► C12	Регулятор температуры заднего отопителя: "MAX НОТ"-» "MAX COOL"	Около 1 В - около 4 В	- Привод клапанной регулировки температурного режима заднего отопителя
17	FrAMH	C17 «-	>C12	Температура воздуха в салоне: 18°С -» 32°С	Менее 1 В -» 10-14В	-	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха  -	Блок управления отопителем
18	FrAOF	C18<-	► C12	Переключатель направления воздушного потока: "DEF" -»"FACE”	Менее 1 В -» 10-14В	-	Сервопривод заслонки направления воздушного потока  -	Блок управления отопителем
19	AIR	C19<-	► C12	Выключатель рециркуляции: "RECIRC" -» "FRESH"	Менее 1 В -» 10-14 В	-	Сервопривод заслонки забора воздуха  -	Блок управления отопителем
20	FrAMH	C20 <-	»C12	Температура воздуха в салоне: 18°С -» 32°С	Менее 1 В —> 10-14 В	-	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха  -	Блок управления отопителем
21	RrBLW	C21 <-	>C12	Переключатель скорости вращения вентилятора заднего кондиционера: "OFF" -»"ON"	Менее 1 В -» 1,5В	- Блок управления отопителем

* - модели для холодного климата.

* - модели для теплого климата.
Таблица. Проверка блока управления кондиционером со стороны жгута проводов при подсоединенном разъеме
(Estima, модели с ручным управлением кондиционером).

№	Вывод Обозначение	Подключе- ние тестера ( + - - )	Условия измерения	Результат	Возможная неисправность
1	IG	1 <->6	Замок зажигания: "ON"	10 -14 В	- Обрыв провода предохранителя "А/С 7,5А"
2	АС1	2 <-> 6	Компрессор: "OFF" о "ON"	4,5-5,5 В-> менее 1 В	- Электронный блок управления двигателем  - Блок управления кондиционером
3	PSW	3 <-» 6	Нормальное давление хладагента -> давление хладагента менее 0,19 МПа или более 3,14 МПа	Ю-14В-> менее 1 В	- Выключатель по давлению
5	IGN	5о6	Двигатель работает на средних оборотах	Импульсы	- Сигнал датчика оборотов двигателя
6	GND	6 <-> масса	Постоянно	Проводимость	- Масса
8	FrFAN	8о6	Переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "OFF" о "ON"	10-14В-* менее 1 В	- Переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера
10	А/С IN	Юоб	Электромагнитная муфта, переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "OFF" -> "ON"	Менее 1 В 10-14В	- Жгут проводов
11	А/С	11 об	Выключатель кондиционера "А/С": "OFF" -> "ON"	Ю-14В-» менее 1 В	- Выключатель кондиционера "А/С"
12	FrTE	12о6	Температура воздуха за испарителем: 0°С	2,0-2,4 В	- Датчик температуры воздуха за испарителем
			Температура воздуха за испарителем: 15°С	1,4-1,8 В	
13	А/С ID	13о6	Компрессор работает  нормально;  выключатель кондиционера "А/С": "OFF" -> "ON";  переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "OFF" -> "ON"	10-14В-» менее 1 В	- Выключатель кондиционера "А/С" - Выключатель кондиционера "А/С (индикатор "LED")
16	SG	16 <-> 6	Постоянно	Проводимость	- Масса
17	LOCK	17о6	Компрессор: "ON"	Импульсы	- Электромагнитная муфта  - Блок управления кондиционером

Таблица. Проверка блока управления кондиционером со стороны жгута проводов при подсоединенном
разъеме (Alphard).

	Разъем "А"			Разъем “В”							’азъем “С  I 1—J |						
					V-JJ щ о| 1LJJ |LJ Uf						D	0						
	|12|11|1С|9|8|7|6|5|4|3]2| 1]				2С|119(1I7tl 6h.5ll 4ll 3|l2|l lh 0| 9]8171 61 51413l 2]l				7	6	5	4	3	2	1		
																	
									14	13	12	11	10	9	8		
																	
				-													
																	
Выводы		Условия измерения							Результат								
Разъем "А”																	
VER1 о GND*2 (А2оА13)		Замок зажигания: "ON"							5B								
RrBLW о GND (АЗоА13)		Замок зажигания: "ON";  переключатель скорости вращения вентилятора: "OFF" -> "LO"							0-> 9 В								
RrVM о GND (А4<->А13)		Замок зажигания: "OFF" -> "ON"							0-> 5 В								
RrHR о GND (А5<-> А13)		Замок зажигания: "ON”;  переключатель скорости вращения вентилятора: "OFF" -> "LO"							10 -14 В -> менее 1 В								
Таблица. Проверка блока управления кондиционером со стороны жгута проводов при подсоединенном
разъеме (Alphard) (продолжение).

Выводы	Условия измерения	Результат
Разъем "А"		
LIN <-> GND (А6<->А13)	Замок зажигания: "ON"	Импульсы
RPTC2 <-> GND*1 (А7<-> А13)	Замок зажигания: "ON";  частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин;  температура окружающего воздуха менее 10°С;  температура охлаждающей жидкости менее 60°С; регулятор температуры: "МАХ НОТ"	Менее 1 В -> 6 - 8 В
RPTC1 о GND*1  (А8оА13)	Замок зажигания: "ON";  частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин;  температура окружающего воздуха менее 10°С;  температура охлаждающей жидкости менее 60°С; регулятор температуры: "МАХ НОТ"	Менее 1 В -> 6 - 8 В
РТСЗ <-> GND*1 (А9<н>А13)	Замок зажигания: "ON";  частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин;  температура окружающего воздуха менее 10°С;  температура охлаждающей жидкости менее 60°С; регулятор температуры: "МАХ НОТ"	Менее 1 В -> 10-14 В
РТС2 ++ GND*1 (АЮ о А13)	Замок зажигания: "ON";  частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин;  температура окружающего воздуха менее 10°С;  температура охлаждающей жидкости менее 60°С; регулятор температуры: "МАХ НОТ"	Менее 1 В->10-14 В
РТС1 о GND*1 (А11 <->А13)	Замок зажигания: "ON";  частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин;  температура окружающего воздуха менее 10°С;  температура охлаждающей жидкости менее 60°С; регулятор температуры: "МАХ НОТ"	Менее 1 В->10-14 В
IG <-> GND (А12оА13)	Замок зажигания: "ON"	10-14В
GND <-> масса (А13 «-> масса)	Постоянно	Проводимость
RrFACE2 +-> GND (А14оА13)	Замок зажигания: "ON";  переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  "FACE”; регулятор температуры заднего отопителя:  кроме "МАХ НОТ" -> "МАХ НОТ"	10 -14 В -> менее 1 В
RrFACEl <4- GND (А15оА13)	Замок зажигания: "ON";  переключатель направления воздушного потока заднего отопителя:  "FACE"; регулятор температуры заднего отопителя:  кроме "MAX COOL" -> "MAX COOL"	10 -14 В ->менее 1 В
WIP <-> GND (А16<->А13)	Замок зажигания: "ON";  переключатель скорости вращения вентилятора: "OFF" -> "HI"	Менее 1 В->10-14 В
ACIN <-> GND (А17<->А13)	Двигатель работает на холостом ходу;  переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "LO";  выключатель кондиционера "А/С": "OFF" -> "ON"  (электромагнитная муфта компрессора: "ON")	Менее 1 В -> 10 -14 В
PSW <-> GND (А18оА13)	Нормальное давление хладагента -> давление хладагента менее 0,196 МПа или более 3,14 МПа	10 -14 В -> менее 1 В
ALT «-> GND*1 (А19оА13)	Замок зажигания: "ON" -> двигатель работает на холостом ходу	Менее 1 В -> 5 В
SPD о GND (А20 <—> А13)	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	Импульсы (осциллограмма 2)
HDRoGND*1 (А21 о А13)	Замок зажигания: "ON";  переключатель указателей поворотов: "OFF" -> "HEAD"	10 -14 В -> менее 1 В
TWI о GND*2 (А22<->А13)	Замок зажигания: "ON"	Импульсы (осциллограмма 3)
ILL+ <-> GND (А23оА13)	Переключатель света фар: "OFF” -> "TAIL"	Менее 1 В->10-14 В
В <-> GND (А24<->А13)	Постоянно	10-14В
Таблица. Проверка блока управления кондиционером со стороны жгута проводов при подсоединенном
разъеме (Alphard) (продолжение).

Выводы	Условия измерения	Результат
Разъем "В"		
AOD^GND (В1 <->А13)	Замок зажигания: "ON";  переключатель направления воздушного потока: "FACE" -> "DEF"	Менее 1 В->10-14 В
AOF GND (В2<->А13)	Замок зажигания: "ON";  переключатель направления воздушного потока: "DEF" -> "FACE"	Менее 1 В->10-14 В
AIF <-> GND*3 (ВЗ<-> А13)	Замок зажигания: "ON";  выключатель рециркуляции: "RECIRC" -> "FRESH"	Менее 1 В-> 10-14 В
AIR <-> GND*3 (В4<-> А13)	Замок зажигания: "ON”;  выключатель рециркуляции: "FRESH" -> "RECIRC"	Менее 1 В->10-14 В
FRS о GND*4 (В5оА13)	Замок зажигания: "ON";  выключатель рециркуляции: "RECIRC" -> "FRESH"	10 -14 В -> менее 1 В
LOCK о GND (Вб <-> А13)	Двигатель работает на холостом ходу; выключатель кондиционера "А/С": "ON" (электромагнитная муфта компрессора: "ON")	Импульсы (осциллограмма 4)
SG <-> масса (В7 <-> масса)	Постоянно	Проводимость
TS <-> GND (В8<->А13)	Замок зажигания: "ON";  датчик солнечного света: не освещен -> освещен	Более 0,8 В -> 0,8 - 4,3 В
S5 о SG (В9 <-> В7)	Замок зажигания: "ON"	4,8 - 5,2 В
FrTR о SG (В10<->В7)	Замок зажигания: "ON";  температура воздуха в салоне: 25°С	1,35-1,75 В
	Замок зажигания: "ON";  температура воздуха в салоне: 40°С	0,85-1,25 В
RrTR «-> SG (В11 ++ В7)	Замок зажигания: "ON";  температура воздуха в салоне: 25°С	1,35- 1,75 В
	Замок зажигания: "ON";  температура воздуха в салоне: 40°С	0,85- 1,25 В
FrTE <-> SG (В12«->В7)	Замок зажигания: "ON";  температура воздуха за испарителем: 0°С	2,0-2,4 В
	Замок зажигания: "ON";  температура воздуха за испарителем: 15°С	1,4-1,8В
RrTE о SG (В13 <-> В7)	Замок зажигания: "ON";  температура воздуха за испарителем заднего кондиционера: 0°С	2,2-2,6 В
	Замок зажигания: "ON";  температура воздуха за испарителем заднего кондиционера: 15°С	1,8-2,2 В
RH <-> SG (В14«->В7)	Замок зажигания: "ON";  температура воздуха в салоне: 25°С; влажность воздуха в салоне: 20% -> 50%;	0,93-1,3 В->2,15-2,34 В
ТАМ <-> SG (В15<->В7)	Замок зажигания: "ON";  температура окружающего воздуха: 25°С	1,35- 1,75 В
	Замок зажигания: "ON";  температура окружающего воздуха: 40°С	0,85- 1,25 В
TW <-> SG*6 (В16оВ7)	Замок зажигания: "ON";  температура охлаждающей жидкости: 0°С	2,1 -2,5В
	Замок зажигания: "ON";  температура охлаждающей жидкости: 40°С	1,7-2,1 В
АС1 о GND (В17<->А13)	Двигатель работает на холостом ходу;  переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "LO";  выключатель кондиционера "А/С: "OFF" -> "ON"  (электромагнитная муфта компрессора: "ON")	Менее 1 В->10-14 В
RrFOOT <-> GND (В18<-> А13)	Замок зажигания: "ON";  переключатель направления воздушного потока заднего отопителя: кроме "FOOT" -> "FOOT"	10 -14 В-> менее 1 В
RrB/L1 «-> GND (В20<->А13)	Замок зажигания: "ON";  переключатель направления воздушного потока заднего отопителя: кроме "FACE/FOOT” -> "FACE/FOOT"	10 -14 В -> менее 1 В
Таблица. Проверка блока управления кондиционером со стороны жгута проводов при подсоединенном
разъеме (Alphard) (продолжение).

Выводы	Условия измерения	Результат
Разъем "В"		
FrAMC <-> GND (В21 <->А13)	Замок зажигания: "ON";  регулятор температуры: "МАХ НОТ” -> "MAX COOL"	Менее 1 В->10-14В
FrAMH <-> GND (В22<->А13)	Замок зажигания: "ON";  регулятор температуры: "MAX COOL" -> "МАХ НОТ"	Менее 1 В -> 10 -14 В
RrAMC о GND (В23оА13)	Замок зажигания: "ON";  регулятор температуры заднего отопителя: "МАХ НОТ” -> "MAX COOL"	Менее 1 В->10-14 В
RrAMH <-> GND (В24оА13)	Замок зажигания: "ON";  регулятор температуры заднего отопителя: "MAX COOL" -> "МАХ НОТ"	Менее 1 В -> 10 -14 В
REC о GND*4 (В25<->А13)	Замок зажигания: "ON";  выключатель рециркуляции: "FRESH" -> "RECIRC"	10 -14 В -> менее 1 В
DGS о GND*5 (В30<->А13)	Замок зажигания: "ON";  Задымленность (СО, НС): отсутствие -> наличие	Менее 1 В -> более 1 В
N0x <-> GND*5 (В31 <->А13)	Замок зажигания: "ON";  Задымленность (N0x): отсутствие -> наличие	Менее 1 В -> более 1 В
FrTP <-> SG (B32 о B7)	Замок зажигания: "ON";  регулятор температуры: "МАХ НОТ" -> "MAX COOL"	Около 0,7 В -> около 4,3 В
RrTP о SG (ВЗЗ о В7)	Замок зажигания: "ON";  регулятор температуры заднего отопителя: "МАХ НОТ" -> "MAX COOL"	Около 1 В -> около 4 В
TPI о SG*3 (В34 о В7)	Замок зажигания: "ON"; выключатель рециркуляции: "FRESH" -> "RECIRC"	Около 1 В -> около 4 В
ТРОо SG (В35 о В7)	Замок зажигания: "ON";  переключатель направления воздушного потока: "DEF" -> "FACE"	Около 1 В -> около 4 В
IGN <-> GND (В37оА13)	Двигатель работает на холостом ходу	Импульсы (осциллограмма 1)
RrDEF ++ GND (В38«->А13)	Выключатель обогревателя стекла задней двери: "OFF" -> "ON"	10 -14 В -> менее 1 В
RrHR о GND (В39оА13)	Замок зажигания: "ON";  переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "OFF" -> "L0"	10 -14 В -> менее 1 В
FrBLW о GND (В40оА13)	Замок зажигания: "ON";  переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "L0"	Импульсы (осциллограмма 5)
Разъем "С"		
CBZ о GND (С1 о С8)	Работает передний датчик парковки (звук зуммера)	Импульсы (осциллограмма 6)
BBZ «-> GND (С2 « С8)	Работает задний датчик парковки (звук зуммера)	Импульсы (осциллограмма 7)
FRR <-> GND (СЗ о С8)	Загорается передний правый индикатор "LED"	Менее 3 В
FLR <-> GND (С5 о С8)	Загорается передний левый индикатор "LED"	Менее 3 В
RRR «-> GND (С7 <-> С8)	Загорается задний правый индикатор "LED"	Менее 3 В
GND <-> масса (С8 <-> масса)	Постоянно	Проводимость
RLR о GND (С10«->С8)	Загорается задний левый индикатор "LED"	Менее 3 В
ВК о GND (С12оС8)	Загорается задний индикатор "LED"	Менее 3 В
SKoGND (С13<->С8)	Замок зажигания: "ON";  главный переключатель: "ON"	Менее 3 В
IG о GND (С14<->С8)	Замок зажигания: "ON";  главный переключатель датчиков системы парковки: "OFF" -> "ON"	Менее 1,5 В -> более 7,0 В

* - 2AZ-FE, модели для холодного климата.

*; - 2AZ-FE, модели для теплого климата.

*“ - модели для холодного климата и с автоматическим управлением кондиционером.

- кроме моделей для холодного климата и с автоматическим управлением кондиционером.

*° - модели с автоматическим управлением кондиционером.

*® - 1MZ-FE.
Таблица. Проверка электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов при подсоединен-
ном разъеме (1MZ-FE).

									
	Г9Г8Г?|бТ5Т4Тз|иУ^		Шб15|		Г  ЛИ	1615141312111	J1		и  |9j8|7|U16|5|4|3|2|11	1?Д]|5|4|8|2|1|		
	|21|20|19|18|17|16|15|14|13|12|11|10|		П6|15114Ц3112|11|1О|9|8|		|12|11|10|9|8|7| [ЙПб| |15|14|13|	|19|18|17|16[15|14|13|12|11|10|  [28|27[26|25|24|23] (22|21|20|	|15|14|13|12|П|10| 9|8|  [22[2_1[20[19[18] |1Т[16|		
	|31|30|29| |28|27| |26|25|24|23|22|		|24|23|22|	|21|20|19|18|17|					
									
Разъем А	Разъем В	Разъем С	Разъем D	Разъем Е									
Выводы		Условия измерения					Результат		
Разъем "В"									
Е1 <-> масса (В17 <-> масса)		Постоянно					Проводимость		
Разъем "С"									
ACMG <-> Е1 (D6<->B17)		Двигатель работает на холостом ходу;  переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "LO"; выключатель кондиционера "А/С": "OFF” -> "ON"  (электромагнитная муфта компрессора: "ON")					10 -14 В ->менее 1 В		
А/С «-> Е1 (D7oB17)		Двигатель работает на холостом ходу;  переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "LO"; выключатель кондиционера "А/С": "OFF" -> "ON"  (электромагнитная муфта компрессора: "ON")					Менее 1 В->10-14 В		
TACH о Е1 (D27<->B17)		Двигатель работает на холостом ходу					Импульсы (осциллограмма 1)		
Разъем ”Е"									
МРХ1 о Е1 (Е11 <-> В17)		Двигатель работает на холостом ходу					Импульсы		
МРХ2 о Е1 (Е18 <-> В17)		Двигатель работает на холостом ходу					Импульсы		

Таблица. Проверка электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов при подсоединен-
ном разъеме (2AZ-FE, Estima).

									
	®в®в®®а |17|16|'5|14|13|12|11|10|9|8| |27|2б|25|24|23|22|21|20|19|18| |34|33| [д] |32|31|30|29|28|		3®В®В®  |19|18|17|1б|15|14|13|12|11|10|9|8| |27|26|	|25,24|	|23|22|21|20|  (3б]34] [| |33|32| Q |31|30|29|28|	И ® ® В®® В |17|16|15|14|'Э|12|11|10|9|8| |27|26|25|24|23|22|21|20|19|18| №] п [п! S			®®^В®®Иг- |l^ljl4|!3|l2|ll|10|9|8|7j  |35|34|33|32|31| [д] |30|29|28|	®®®В®®Е |17116|15|14|13|12|11|10|918| |25|24|	|23|22|21|20|19]1В|  №1 П №) П №1	
	Разъем А	Разъем В	Разъем С	Разъем D	Разъем Е								
Выводы		Условия проведения проверки						Результат	
Разъем "В"									
Е2 <-> масса (А28 <-> масса)		Постоянно						Проводимость	
Разъем "С"									
Е1 <-> масса (С1 <-> масса)		Постоянно						Проводимость	
Разъем "D"									
МРХ1 «-> Е1 (D18<->C1)		Двигатель работает на холостом ходу						 Импульсы	
МРХ2 Е1 (D29«->C1)		Двигатель работает на холостом ходу						Импульсы	
ТАМ о Е2 (D32 <-> А28)		Замок зажигания: "ON";  температура окружающего воздуха: 25°С						1,35- 1,75 В	
		Замок зажигания; "ON";  температура окружающего воздуха: 40°С						0,85-1,25 В	
Таблица. Проверка электронного блока управления двигателем со стороны жгута проводов при подсоединен-
ном разъеме (2AZ-FE, Alphard).

									
	|9|8|7|6|5|4|3|~U^~ [21I20I19118117|16|15|14|13|12|11110|		|7|6|S| |16|15|14|1  |24|23|22|		1 ns Ito 3|12|11|10|9|8| |21|20]19|18|17|	16|5|4|312|1| |12|11|10|9|8|7| |17|1б| |15|14|13|	|9|8|7|l]|6|5|4|3|2| 11 |19|18|17|16|15|14|13|12|11|10| |28|27|26|25|24|23| |22|21|20|	1ЛД]|5|4|3|2|1| |15|14|13|12|11|10|9|8| [22|21|20|19|18] [17|1б|		
	|31|30|29|	|28|27| |26|25|24|23|22|							
									
Разъем А	Разъем В	Разъем С	Разъем D	Разъем Е									
Выводы		Условия измерения					Результат		
Разъем "В"									
Е1 о масса (В17 <-> масса)		Постоянно					Проводимость		
Разъем "С"									
РТС2 <-> Е1‘ (С4<->В17)		Замок зажигания: "ON";  частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин;  температура окружающего воздуха менее 10°С;  температура охлаждающей жидкости менее 60°С;  регулятор температуры: "МАХ НОТ";  переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "OFF" -> "LO"					Менее 1 В -> 6 - 8 В		
РТС1 <->Е1* (С5<-> В17)		Замок зажигания: "ON”;  частота вращения коленчатого вала двигателя выше 650 об/мин;  температура окружающего воздуха менее 10°С;  температура охлаждающей жидкости менее 60°С;  регулятор температуры: "МАХ НОТ";  переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "OFF" -> "LO"					Менее 1 В -> 68 В		
Разъем "D"									
АС1 <-> Е1 (D4 <-> В17)		Двигатель работает на холостом ходу;  переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "LO";  выключатель кондиционера "А/С": "OFF" -> "ON" (электромагнитная муфта компрессора: "ON")					Менее 1 В->10 -14 В		
THWO «-> Е1 (D14oB17)		Замок зажигания: "ON"					Импульсы (осциллограмма 2)		
ТАСН о Е1 (D27oB17)		Двигатель работает на холостом ходу					Импульсы (осциллограмма 1)		
Разъем "Е"									
ACMG <-> Е1 (Е7оВ17)		Двигатель работает на холостом ходу;  переключатель скорости вращения вентилятора кондиционера: "LO";  выключатель кондиционера "МС": "OFF" -> “ON"  (электромагнитная муфта компрессора: "ON")					10 -14 В —> менее 1 В		

* - модели для холодного климата.

Диагностика системы
кондиционирования
Работа системы
при обнаружении
неисправностей

При обнаружении неисправности
(блокировка компрессора) система
кондиционирования автоматически
выключится. При этом индикатор вы-
ключателя "А/С" будет мигать, как по-
казано на рисунке.

Включение режима
диагностики

1.	Выключите зажигание ("OFF").

2.	Удерживая нажатыми выключа-
тель "AUTO" и выключатель регули-
ровки забора воздуха, включите дви-
гатель.

Примечание: если проводится толь-
ко проверка индикаторов, можно не
запускать двигатель, а включить
только зажигание ("ON").

Alphard.

3.	Убедитесь, что индикаторы панели
управления кондиционером загорают-
ся четыре раза с интервалом в 1 се-
кунду (проверка индикаторов).
Alphard.

Alphard.

4.	Чтобы выйти из режима диагно-
стики, нажмите на переключатель
"OFF".

5.	После проверки индикаторов ав-
томатически начнется диагностика
датчиков.

6.	Для проведения диагностики при-
водов нажмите выключатель регули-
ровки забора воздуха.

Примечание:

-	Проверка приводов должна осу-
ществляться при прогретом дви-
гателе.

-	Для замедления проверки нажми-
те на выключатель обогрева пе-
реднего стекла.

-	При смене режимов работы кон-
диционера и отопителя загорает-
ся индикатор (см. рисунок выше).

-	На рисунке приведен пример инди-
кации кода "21".

а)	С интервалами в 1 секунду будут
срабатывать приводы заслонок, вен-
тилятор отопителя и реле. Убеди-
тесь, что температура и направление
потоков воздуха при каждом режиме
работы кондиционера соответствуют
данным, приведенным в таблицах
"Проверка приводов (Estima, модели
до 05.2003 г.)", "Проверка приводов
(Estima, модели с 05.2003 г.)" и
"Проверка приводов (Alphard)".

б)	Для перехода в режим диагности-
ки датчиков после завершения про-
верки приводов нажмите выключа-
тель "AUTO".

7.	Результат диагностики датчиков
отображается на экране вывода уста-
новленной температуры.

Примечание:

-	На рисунках приведены примеры
индикации диагностических кодов
"4" и "5".

Estima.

Alphard.

-	При наличии двух и более кодов ин-
дикация начинается с наименьшего.

-	Вывод кодов неисправностей, об-
наруженных при текущей диагно-
стике, сопровождается звуком
зуммера. При выводе кодов, содер-
жащихся в памяти, звук зуммера не
раздается.

-	Если диагностические коды неис-
правностей высвечиваются слиш-
ком быстро, нажмите выключа-
тель обогрева лобового стекла на
панели управления кондиционером
и отопителем.

8.	Для завершения диагностики на-
жмите выключатель "OFF".

Очистка памяти

1.	После устранения неисправностей
произведите очистку памяти: во время
диагностики датчиков нажмите одно-
временно выключатели обогрева пе-
реднего и заднего стекол.

Alphard.

Примечание: диагностические коды
неисправностей также будут стер-
ты при снятии предохранителя
"ECU-В" из монтажного блока.

Монтажный блок в моторном отсеке
ECU-B10A

rsODDOOOODDtO

2.	Убедитесь, что в памяти не содер-
жится кодов неисправностей.

Таблица. Проверка приводов (Estima, модели до 05.2003 г.).

Режим	Код	Скорость вращения вентилятора	Направление потока воздуха	Забор воздуха	Компрес- сор конди- ционера	Передняя заслон- ка смешивания потоков воздуха	Задняя заслонка смешивания потоков воздуха
1	0	0	FACE	RECIRC	OFF	-0,9%	0%
2	1	1	FACE	RECIRC	OFF	-0,9%	0%
3	2	14	BI-LEVEL	RECIRC/FRESH*'	ON	-0,9%	0%
4	3	14	BI-LEVEL	RECIRC/FRESH*1	ON	50%	0%
5*2	4	14	FOOT	FRESH	ON	50%	40%
6	5	14	FOOT	FRESH	ON	109%	40%
7*2	6	14	FOOT/DEF	FRESH	ON	80%	68,5%
8	7	14	FOOT/DEF	FRESH	ON	109%	68,5%
9	8	14	DEF	FRESH	ON	80%	68,5%
10	9	31	DEF	FRESH	ON	80%	68,5%

*1 - заслонка открывается на 30%.

** - коды выводятся два раза.
Таблица. Проверка приводов (Estima, модели с 05.2003 г.'

Код	Скорость вращения вентилятора	Направле- ние потока воздуха	Забор воздуха	Компрессор кондиционера	Передняя заслонка смешивания потоков воздуха	Задняя заслонка смешивания потоков воздуха
0	0	FACE	RECIRC	OFF	-9%  (MAX COOL)	0%
1	1	FACE	RECIRC	OFF	-9%  (MAX COOL)	0%
2	14	FACE/FOOT	RECIRC/FRESH	ON	-9% (MAX COOL)	0%
3	14	FACE/FOOT	RECIRC/FRESH	ON	50%	0%
4	14	FOOT	FRESH	ON	50%	40%
5	14	FOOT	FRESH	ON	50%	40%
6	14	FOOT	FRESH	ON	109%  (МАХ НОТ)	86,5%
7	14	FOOT/DEF	FRESH	ON	80%	86,5%
8	14	FOOT/DEF	FRESH	ON	109%  (МАХ НОТ)	86,5%
9	31	DEF	FRESH	ON	80%	86,5%

Таблица. Проверка приводов (Estima, модели с 05.2003 г.).

Код	Скорость вращения венти- лятора	Направле- ние потока воздуха	Забор воздуха	Передняя заслонка смешивания потоков воздуха	Скорость вращения вентилятора заднего кон- диционера	Направлен ие потока воздуха заднего отопителя	Задняя за- слонка сме- шивания по- токов воз- духа	Компрес- сор конди- ционера
0	0	FACE	RECIRC	(MAX9COOL)	0	FACE	0% (MAX COOL)	OFF
1	1	FACE	RECIRC	(MAX COOL)	1	FACE	0% (MAX COOL)	OFF
2	14	FACE/FOOT	RECIRC/FRESH	(MAX COOL)	10	FACE	0% (MAX COOL)	ON
3	14	FACE/FOOT	RECIRC/FRESH	50% '	10	FACE	40%	ON
4	14	FOOT	FRESH	50%	10	FACE/FOOT	40%	ON
5	14	FOOT	FRESH	50%	10	FACE/FOOT	40%	ON
6*	14	FOOT	FRESH	109% (MAX HOT)	10	FACE/FOOT	68,5% (МАХ НОТ)	ON
7	14	FOOT/DEF	FRESH	80%	10	FOOT	68,5% (МАХ НОТ)	ON
8‘	14	FOOT/DEF	FRESH	109% (MAX HOT)	10	FOOT	68,5% (МАХ НОТ)	ON
9	31	DEF	FRESH	80%	31	FOOT	68,5% (МАХ НОТ)	ON

* - модели для холодного климата.

Таблица. Диагностические коды неисправностей.

Код	Описание	1:	Условие диагностики.  2:	Условие возникновения неисправности.  3:	Длительность фиксирования	Место неисправности
00	-	Нет неисправностей.	-
FrTR, SG (11)	Датчик температуры воздуха в салоне	1.	-  2:	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха в салоне.  3:	8,5 минут или более.	-	Датчик температуры воздуха в салоне  -	Жгут проводов или разъемы между датчиком температуры воздуха в салоне и блоком управления кондиционером и отопителем - Блок управления кондиционером и отопителем
TAM, SG (12)	Датчик температуры окружающего воздуха	1,-  2:	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика температуры окружающего воздуха.  3:	8,5 минут или более.	-	Датчик температуры окружающего воздуха - Жгут проводов или разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером и отопителем
FrTE, SG (13)	Датчик температуры воздуха за испарителем	1.	-  2:	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха за испарителем.  3:	8,5 минут или более.	-	Датчик температуры воздуха за испарителем - Жгут проводов или разъемы между датчиком температуры воздуха за испарителем и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером и отопителем
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).

Код	Описание	1:	Условие диагностики.  2:	Условие возникновения неисправности.  3:	Длительность фиксирования	Место неисправности
TW, SG (14)	Датчик температуры охлаждающей жидкости	1,-  2:	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.  3:	8,5 минут или более.	-	Датчик температуры охлаждающей жидкости - Жгут проводов или разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером и отопителем
RrTE, SG*2 (17)	Датчик температуры воздуха за испарителем заднего отопителя	1. -  2:	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха за испарителем заднего отопителя.  3:	8,5 минут или более.	- Датчик температуры воздуха за испарителем - Жгут проводов или разъемы между датчиком температуры воздуха за испарителем заднего отопителя и блоком управления кондиционером и отопителем - Блок управления кондиционером и отопителем
DGS, GND*3 (18)	Датчик задымленности	1. -  2:	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика задымленности.  3:	Немедленно.	-	Датчик задымленности  -	Жгут проводов или разъемы между датчиком задымленности и блоком управления кондиционером и отопителем - Блок управления кондиционером и отопителем
RrTR, SG*2 (19)	Датчик температуры воздуха в задней части салона	1,-  2:	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика температуры воздуха в задней части салона.  3:	8,5 минут или более.	-	Датчик температуры воздуха в салоне - Жгут проводов или разъемы между датчиком температуры воздуха в задней части салона и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером и отопителем
TS, SG (21)	Датчик солнечного света	1:-  2: Обрыв или короткое замыкание цепи датчика солнечного света.  3:8,5 минут или более (короткое замыкание), немедленно (при отсоединении).	-	Датчик солнечного света  -	Жгут проводов или разъемы между датчиком солнечного света и блоком управления кондиционером и отопителем - Блок управления кондиционером и отопителем
LOCK, SG (22)	Блокировка компрессора	1: Выключатель кондиционера "А/С": "ON". 2: Отношение между частотой вращения шкива компрессора и коленчатого вала двигателя отклонилось от номинального (1,15) не менее, чем на 80% (на 3 ± 1 секунды или более).  3: Немедленно.	-	Компрессор кондиционера  -	Ремень привода компрессора  -	Жгут проводов или разъемы между датчиком блокировки компрессора и блоком управления кондиционером и отопителем - Блок управления кондиционером и отопителем
PSW, SG (23)	Выключатель по давлению	1:	Выключатель кондиционера "А/С": "ON".  2:	Отключение сигнала выключателя по давлению.  3:	0,3 секунды или более.	-	Выключатель по давлению  -	Компрессор кондиционера  -	Жгут проводов или разъемы между выключателем по давлению и блоком управления кондиционером и отопителем - Блок управления кондиционером и отопителем
FrTP, SG (31 )*4	Неправильное положение заслонки смешивания потоков воздуха	1.	-  2:	Обрыв и короткое замыкание цепи сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха.  3:	1 минута или более.	-	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха  -Жгут проводов или разъемы между сервоприводом заслонки смешивания потоков воздуха и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером и отопителем
TPI, SG (32)	Неправильное положение заслонки забора воздуха	1.	-  2:	Обрыв и короткое замыкание цепи сервопривода заслонки забора воздуха.  3:	1 минута или более.	-	Сервопривод заслонки забора воздуха -Жгут проводов или разъемы между сервоприводом заслонки забора воздуха и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером и отопителем
FrTPM, SG (33)	Неправильное положение заслонки направления воздушного потока	1.	-  2:	Обрыв и короткое замыкание цепи сервопривода заслонки направления воздушного потока.  3:	1 минута или более.	-	Сервопривод заслонки направления воздушного потока  -	Жгут проводов или разъемы между сервоприводом заслонки направления воздушного потока и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером и отопителем
Таблица. Диагностические коды неисправностей (продолжение).

Код	Описание	1:	Условие диагностики.  2:	Условие возникновения неисправности.  3:	Длительность фиксирования	Место неисправности
FrTP, SG*1 (36)	Неправильное положение заслонки смешивания потоков воздуха	1.	-  2:	Обрыв и короткое замыкание цепи сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха.  3:	1 минута или более.	-	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха  -	Жгут проводов или разъемы между сервоприводом заслонки смешивания потоков воздуха и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером  и отопителем
RrTP, SG (37)	Неправильное положение задней заслонки смешивания потоков воздуха	1.	-  2:	Обрыв и короткое замыкание цепи привода клапанной регулировки температурного режима заднего отопителя.  3:	1 минута или более.	-	Привод клапанной регулировки температурного режима заднего отопителя - Жгут проводов или разъемы между приводом клапанной регулировки температурного режима заднего отопителя и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером и отопителем
FrAMH, FrAMC, FrTP, SG (41)	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха	1: Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха: "МАХ НОТ" -> "MAX COOL" ("MAX COOL" -» "МАХ НОТ"). 2: Рычаг сервопривода заслонки смешивания потоков воздуха перемещается не менее, чем на 20% (не более, чем на 80%). 3: 15 секунд или более.	-	Сервопривод заслонки смешивания потоков воздуха  -	Жгут проводов или разъемы между сервоприводом заслонки смешивания потоков воздуха и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером  и отопителем
AIR, AIF, TPI, SG (42)	Сервопривод заслонки забора воздуха	1:	Сервопривод заслонки забора воздуха: "FRESH" -> "RECIRC" ("RECIRC" -> "FRESH").  2:	Рычаг сервопривода заслонки забора воздуха перемещается не менее, чем на 20% (не более, чем на 80%).  3:	15 секунд или более.	-	Сервопривод заслонки забора воздуха - Жгут проводов или разъемы между сервоприводом заслонки забора воздуха и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером и отопителем
FrDEF, FrFACE, FrTPM, SG (43)	Неправильная работа сервопривода заслонки направления воздушного потока	1:	Сервопривод заслонки направления воздушного потока: "DEF" -> "FACE" ("FACE" -> "DEF").  2:	Рычаг сервопривода заслонки направления воздушного потока перемещается не менее, чем на 20% (не более, чем на 80%).  3:	15 секунд или более.	-	Сервопривод заслонки направления воздушного потока  -	Жгут проводов или разъемы между сервоприводом заслонки направления воздушного потока и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером и отопителем
RrAMH, RrAMC, RrTP, SG (47)	Привод клапанной регулировки температурного режима заднего отопителя	1:	Клапан регулировки температуры: "MAX НОТ" -> "MAX COOL"  ("MAX COOL" -» "МАХ НОТ").  2:	Рычаг привода клапанной регулировки температурного режима заднего отопителя перемещается не менее, чем на 20% (не более, чем на 80%).  3:	15 секунд или более.	-	Привод клапанной регулировки температурного режима заднего отопителя - Жгут проводов или разъемы между приводом клапанной регулировки температурного режима заднего отопителя и блоком управления кондиционером и отопителем  -	Блок управления кондиционером и отопителем
NOX, GND*3 (61)	Датчик задымленности	Т. -  2:	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика задымленности.  3:	Немедленно.	-	Датчик задымленности  -	Жгут проводов или разъемы между датчиком задымленности и блоком управления кондиционером и отопителем - Блок управления кондиционером и отопителем
RH, SG*4 (62)	Датчик влажности воздуха	1.	-  2:	Обрыв или короткое замыкание цепи датчика влажности воздуха.  3:	8,5 минут или более.	-	Датчик влажности воздуха  -	Жгут проводов или разъемы между датчиком влажности воздуха и блоком управления кондиционером и отопителем - Блок управления кондиционером и отопителем
RrDEF, F/D (99)	Обрыв цепи системы Multiplex	-	-	Система Multiplex  -	Блок управления кондиционером и отопителем

* - Estima, модели до 05.2003 г.

*! - Estima, модели с 05.2003 г с автоматическим управлением задним кондиционером; Alphard.

- Alphard, модели с автоматическим управлением кондиционером.

** - Alphard.

- Estima; Alphard, модели для холодного климата и с автоматическим управлением кондиционером.
Система безопасности (SRS)

Меры предосторожности
при эксплуатации
и проведении
ремонтных работ

Ошибки, допущенные при обслужи-
вании системы безопасности, могут'
привести к непроизвольному сраба-
тыванию системы при проведении
сервисных мероприятий или к не-
срабатыванию системы в момент
аварии, поэтому всегда соблюдайте
правила, описанные в руководстве
по ремонту.

1.	Симптомы неисправностей системы
подушек безопасности трудно распо-
знать. Всегда проверяйте коды неис-
правностей, прежде чем отсоединять
батарею.

2.	Работы с системой подушек безо-
пасности проводите не раньше, чем
через 90 секунд после установки зам-
ка зажигания в положение "LOCK" и
отсоединения отрицательного прово-
да от аккумуляторной батареи.

3.	Никогда не разбирайте узел подуш-
ки безопасности в рулевом колесе.

4.	Не подвергайте накладку рулевого
колеса ударам и воздействию силь-
ных магнитных полей.

5.	Не допускайте нагрева или воз-
действия пламени на накладку руле-
вого колеса.

6.	Даже после несильного столкно-
вения, при котором подушка безо-
пасности не сработала, всегда про-
веряйте поверхность накладки и со-
стояние датчиков. При обнаружении
выбоин, трещин, деформаций и т.д.
замените блок подушки безопасно-
сти в сборе.

7.	Никогда не устанавливайте элемен-
ты системы SRS с другого автомоби-
ля, используйте только новые ком-
плектующие.

8.	Если ремонт автомобиля связан с
сильными ударами, сначала заблоки-
руйте датчик.

9.	Никогда не разбирайте элементы
системы SRS.

10.	Для проверки системы безопасно-
сти применяйте тестер с входным со-
противлением не менее 10 кОм/В.

11.	На корпусах элементов системы
SRS имеются информационные таб-
лички. Следуйте приведенным на них
инструкциям.

12.	После завершения ремонтных
работ проведите повторную диагно-
стику системы.

13.	При утилизации автомобиля или
рулевого колеса всегда разряжайте
подушку безопасности.

14.	Внешняя поверхность узла подуш-
ки безопасности нагревается при сра-
батывании. Подождите пока узел ос-
тынет до нормальной температуры.
Не применяйте для охлаждения воду!

Разъемы

Все разъемы проводки системы SRS
окрашены в желтый цвет, контакты
разъемов позолочены. Конструкция

разъёмов обеспечивает безопасную
работу системы и предусматривает
диагностирование полного замыкания
разъема. Для надежности соединения
применены двойные замки.

Компоненты системы

Снятие и установка подушки
безопасности водителя

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

Примечание: не производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	С помощью ключа Тогх ТЗО ослабь-
те болты крепления накладки рулево-
го колеса.

Момент затяжки

8,8 Н м

Компоненты системы SRS (Estima). 1 - преднатяжитель ремня безопасно-
сти переднего пассажира, 2 - подушка безопасности переднего пассажира,
3 - спиральный провод, 4 - накладка рулевого колеса с подушкой безопас-
ности водителя, 5 - индикатор системы пассивной безопасности, 6 - правый
передний датчик SRS, 7 - диагностический разъем DLC3, 8 - блок управле-
ния SRS, 9 - преднатяжитель ремня безопасности водителя, 10 - левый пе-
редний датчик SRS.	।
3.	Отсоедините разъем и снимите на-
кладку рулевого колеса.

Estima.

Alphard.

е) Поверните на 2,5 оборота по часо-
вой стрелке до совмещения меток.

4.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Снятие и установка
спирального провода

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

Примечание: не производите ника-
ких работ в течение 90 секунд по-
сле отсоединения провода от от-
рицательной клеммы аккумулятор-
ной батареи.

2.	Поставьте передние колеса в на-
правлении прямолинейного движения.

3.	Снимите нижнюю крышку №2 руле-
вого колеса.

4.	Снимите нижнюю крышку №3 руле-
вого колеса.

5.	Снимите накладку рулевого колеса.

6.	Снимите рулевое колесо (см. главу
"Рулевое управление").

7.	Снимите нижний кожух рулевой ко-
лонки.

8.	Снимите верхний кожух рулевой ко-
лонки.

9.	Снимите переключатель света фар
и указателей поворота.

10.	Снимите переключатель управле-
ния стеклоочистителем и омывателем.

11.	Снимите спиральный провод.

а)	Отсоедините разъем от спираль-
ного провода.

б)	Освободите три фиксатора и
снимите спиральный провод.

12.	Установите спиральный провод.

а)	Проверьте, чтобы передние коле-
са находились в направлении пря-
молинейного движения.

б)	Установите переключатель указате-
ля поворота в нейтральное положение.

в)	Установите спиральный провод,
закрепив его тремя фиксаторами.

г)	Подсоедините разъем.

д)	Заверните от руки корпус спи-
рального провода против часовой
стрелки до упора.

ж) Установите остальные элементы.

Снятие и установка подушки
безопасности пассажира

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

Примечание: не производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Снимите крышку вещевого ящика.

3.	Отсоедините разъем подушки безо-
пасности переднего пассажира.

Estima.

Alphard.

4.	Поставьте передние колеса в на-
правлении прямолинейного движения.

5.	Снимите панель приборов (см. гла-
ву "Кузов").

6.	(Estima) Отверните винт и четыре
гайки крепления и снимите подушку
безопасности переднего пассажира.

Момент затяжки............5	-10 Н м

7.	(Alphard) Снимите подушку безо-
пасности переднего пассажира.

а)	Отверните болт крепления жгута
проводов.

б)	Отверните два болта крепления.

в)	Освободите два фиксатора и
снимите подушку безопасности пе-
реднего пассажира.

8.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Снятие и установка шторок
безопасности (Alphard).

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

Примечание: не производите ника-
ких работ в течение 90 секунд по-
сле отсоединения провода от от-
рицательной клеммы аккумулятор-
ной батареи.

2.	Снимите отделку крыши (см. главу
"Кузов").

3.	Снимите воздуховод №1.

4.	Снимите модуль шторки безопас-
ности.

а)	Отсоедините разъем.

б)	Отверните 14 болтов крепления
и снимите модуль шторки безопас-
ности.

Момент затяжки.............9,8 Н м

5.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка блока
управления SRS

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

Примечание: не производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Снимите:

-	передние сиденья;

-	рычаг регулировки сиденья;

-	опоры передних сидений;

-	дополнительный вещевой ящик №3;

-	отделку порога правой передней
двери;

-	отделку порога левой передней
двери;

-	переднюю боковую отделку салона;

-	отделку порога правой задней бо-
ковой двери;

-	отделку порога левой задней боко-
вой двери;

-	нижнюю отделку центральной
стойки;

-	направляющие переднего сиденья;

-	передний напольный коврик;

-	воздуховод №1;

-	воздуховод №2;

3.	Снимите блок управления SRS.

а)	Отсоедините разъем от блока
управления SRS.

б)	Отверните болты крепления и
снимите блок управления SRS.

Estima.

Alphard.

Момент затяжки............18 Н м

4.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Разъемы блока управления
SRS

Назначение выводов разъемов блока
управления SRS см. в соответствую-
щей таблице.

Снятие и установка
правого переднего датчика

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

Примечание: не производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Снимите правый передний датчик.

а)	Отсоедините разъем датчика.

б)	Отверните два болта и снимите
датчик.

Alphard.

Момент затяжки:

Estima.................10-30	Н м

Alphard...................18	Н м

3.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Снятие и установка
левого переднего датчика

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

Примечание: не производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Снимите:

-	аккумуляторную батарею;

-	воздушный фильтр;

-	воздуховод №1;

3.	Снимите левый передний датчик,
а) Отсоедините разъем датчика.

б)	Отверните два болта и снимите
датчик.

Estima.

Момент затяжки:
Estima.................. 10- 30 Н м

Alphard....................18 Н м

4.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Снятие и установка
правого бокового
датчика (Alphard)

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

Примечание: не производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Снимите отделку порога правой пе-
редней двери.

3.	Снимите отделку порога правой
задней боковой двери.

4.	Снизите нижнюю отделку цен-
тральной стойки.

5.	Снимите преднатяжитель ремня
безопасности переднего сиденья.

а)	Отсоедините разъем.

б)	Отверните два болта крепления
преднатяжителя ремня безопасно-
сти и снимите его.

Момент затяжки:

верхнего болта...........8,5	Н м

нижнего болта............42 Н м

6.	Снимите правый боковой датчик.

а)	Отверните два болта крепления и
снимите правый боковой датчик.

б)	Отсоедините разъем.

Момент затяжки..............18	Н м

7.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Примечание: снятие и установка ле-
вого бокового датчика происходит
аналогично снятию и установке пра-
вого бокового датчика.

Снятие и установка
правого заднего
датчика (Alphard)

1.	Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.

Примечание: не производите никаких
работ в течение 90 секунд после от-
соединения провода от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Снимите отделку порога правой
задней боковой двери.

3.	Снимите правый задний датчик.

а)	Отверните два болта крепления и
снимите правый задний датчик.

б)	Отсоедините разъем.

Момент затяжки

18 Нм
4.	Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Примечание: снятие и установка ле-
вого заднего датчика происходит
аналогично снятию и установке пра-
вого заднего датчика.

Диагностика системы

1.	Проверка индикатора системы по-
душек безопасности.

Установите замок зажигания в поло-
жение "АСС" или "ON", проверьте, что
индикатор загорится и погаснет при-
мерно через 6 секунд.

Примечание: если замок зажигания в
положении "АСС" или "ON" и индика-
тор продолжает гореть или мигает,
проверьте код неисправности.

Если индикатор иногда загорается или
продолжает гореть, даже когда замок
зажигания находится в положении
"OFF", проверьте наличие короткого
замыкания в цепи индикатора.

2.	Чтение кодов неисправностей.

Примечание: считывание кодов неис-
правностей осуществляется через
диагностический разъем DCL3.

а)	Установите замок зажигания в
положение "АСС" или "ON" и подож-
дите примерно 60 секунд.

б)	Соедините выводы ”ТС" и "CG"
диагностического разъема DLC3.

Примечание: ошибочное соединение
выводов может привести к поломке
системы.

ТС

CG

Диагностический разъем DCL3.

в)	Если неисправность отсутствует,
индикатор загорается и гаснет с ин-
тервалом в 0,25 секунды.

0,25 сек
ВКЛ ~-~г-|

ВЫКЛ

0,25 сек

г)	Индикация кода неисправностей.

-	При наличии неисправности ин-
дикатор мигает каждые 0,5 секун-
ды. Первая последовательность
вспышек соответствует первому
числу диагностического кода, со-

Стирание кодов неисправностей. Интервалы времени: Т1 - 0-оо секунд,
Т2 - около 6 секунд, ТЗ - 3-5 секунд, Т4 - 3-10 секунд, Т5 - 2-4 секунды,
Тб -1-5 секунд, Т7 - в течение 1 секунды.

стоящего из двух чисел. После
паузы в 1,5 секунды выводится
вторая последовательность вспы-
шек, соответствующая второму
числу кода. При наличии двух и
более кодов неисправностей при
выводе между ними устанавлива-
ется интервал в 2,5 секунды.

-	После того, как все коды выведе-
ны, наступает пауза в 4 с, а затем
все они повторяются, пока выводы
диагностического разъема замкнуты.
На рисунке показан пример вывода
КОДОВ 11 и 31 .

д)	Если коды не выводятся, про-
верьте цепь вывода ТС диагности-
ческого разъема.

е)	Расшифровку кодов неисправно-
стей смотрите в таблице "Коды не-
исправностей системы SRS".

Стирание кодов
неисправностей

Стирание диагностических кодов про-
исходит при выключении зажигания.
Примечание:

-	При наличии двух или более кодов
неисправностей они выводятся,
начиная с меньшего номера.

-	Если выводится код, не указанный
в таблице, неисправен датчик по-
душек безопасности.

-	Если индикатор продолжает го-
реть после вывода кода нормаль-
ного состояния системы, это оз-
начает падение напряжения пи-
тания.

Если коды не удалились, то проде-
лайте следующие операции:

а)	Подсоедините провода к выво-
дам "ТС" и "CG” диагностического
разъема.

б)	Установите ключ зажигания в по-
ложение "ON".

в)	Отсоедините провод от вывода
"ТС" диагностического разъема в
течение 10 секунд, после того как
будут выводиться коды. Проверьте,
что индикатор неисправности заго-
релся на 3 секунды.

г)	В интервале от 2 до 4 секунд, по-
сле того как загорелся индикатор,
подсоедините провод к выводам
"ТС" и "CG” диагностического разъ-
ема. Индикатор должен погаснуть на
3 секунды.

д)	Затем снова в интервале от 2 до
4 секунд, после того как индикатор
погас, отсоедините провод от выво-
да "ТС" диагностического разъема.
Индикатор должен загореться в те-
чение 3 секунд.

е)	В интервале от 2 до 4 секунд, по-
сле того как загорелся индикатор,
подсоедините провод к выводам
"ТС" и "CG" диагностического разъ-
ема. Индикатор должен погаснуть на
3 секунды.

ж)	В интервале от 2 до 4 секунд, по-
сле того как загорелся индикатор,
подсоедините провод к выводам
"ТС и "CG" диагностического разъ-
ема. Индикатор должен погаснуть на
1 секунду.
Таблица. Назначение выводов разъемов блока управления SRS.

		СЕ)	CD	CD																										
				Il	ll						п=п	. п											11	"  1							
			г	в		А				6 1 5	4	В			А		3 j 2		1			В		А		1		
			6  12	5  11	4  10	3  9	2  8	1  7		,7h  28J 27	15  26	14 —4  25	13 —А  24	12  23	11 4—d  22	10 —А  21	%  20	19	7 	А  18		6  12	5  11	4  10	3  9	2  8	1  7		
		i	1	i	i																										
Вывод	Обозначение				Цепь вывода																							
А	—				Контроль подсоединения разъема																							
В	-				Контроль подсоединения разъема																							
2-1	PL-				Электровоспламенитель преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира																							
2-2	PL+				Электровоспламенитель преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира																							
1-3	LA				Индикатор SRS																							
1-5	IG2				Монтажный блок со стороны водителя																							
1-6	IG1				Монтажный блок со стороны водителя																							
1-9	+SR				Правый передний датчик SRS																							
1-10	Р+				Электровоспламенитель подушки безопасности переднего пассажира																							
1-11	Р-				Электровоспламенитель подушки безопасности переднего пассажира																							
1-12	SIL				Диагностика																							
1-13	D-				Электровоспламенитель подушки безопасности водителя																							
1-14	D+				Электровоспламенитель подушки безопасности водителя																							
1-15	+SL				Левый передний датчик SRS																							
1-19	ТС				Диагностика																							
1-20	-SR				Правый передний датчик SRS																							
1-23	GSW2				Блок управления двигателем																							
1-26	-SL				Левый передний датчик SRS																							
1-27	Е1				Масса																							
1-28	Е2				Масса																							
3-5	PR+				Электровоспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя																							
3-6	PR-				Электровоспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя																							

Таблица. Коды неисправностей системы SRS.

Код	Код SAE	Диагностируемая неисправность	Место неисправности
13	В0100	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя	1.	Электровоспламенитель подушки безопасности водителя.  2.	Спиральный провод.  3.	Блок управления системы SRS.  4.	Жгуты проводов.
14	В0101	Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя	1.	Электровоспламенитель подушки безопасности водителя.  2.	Спиральный провод.  3.	Блок управления системы SRS.  4.	Жгуты проводов.
11	В0102	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя	1.	Электровоспламенитель подушки безопасности водителя.  2.	Спиральный провод.  3.	Блок управления системы SRS.  4.	Жгуты проводов.
12	воюз	Замыкание на "+" АКБ в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя	1.	Электровоспламенитель подушки безопасности водителя.  2.	Спиральный провод.  3.	Блок управления системы SRS.  4.	Жгуты проводов.
53	В0105	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности переднего пассажира	1.	Электровоспламенитель подушки безопасности переднего пассажира.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
54	В0106	Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности переднего пассажира	1.	Электровоспламенитель подушки безопасности переднего пассажира.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
51	В0107	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя подушки безопасности переднего пассажира	1.	Электровоспламенитель подушки безопасности переднего пассажира.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
52	В0108	Замыкание на "+" АКБ в цепи электровоспламенителя подушки безопасности переднего пассажира	1.	Электровоспламенитель подушки безопасности переднего пассажира.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
Таблица. Коды неисправностей системы SRS (продолжение).

Код	Код SAE	Диагностируемая неисправность	Место неисправности
63	В0130	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя	1.	Электровоспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
64	В0131	Обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя	1.	Электровоспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
61	В0132	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя	1.	Электровоспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
62	В0133	Замыкание на "+" АКБ в цепи электровоспламенителя преднатяжителя ремня безопасности водителя	1.	Электровоспламенитель преднатяжителя ремня безопасности водителя.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
73	В0135	Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира	1.	Электровоспламенитель преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
74	В0136	Обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира	1.	Электровоспламенитель преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
71	В0137	Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира	1.	Электровоспламенитель преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
72	В0138	Замыкание на "+" АКБ в цепи электровоспламенителя преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира	1.	Электровоспламенитель преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
31	В1100	Неисправность блока управления SRS	1. Блок управления системы SRS.
24	В1135	Неисправность разъёмов блока управления SRS	1.	Разъёмы блока управления SRS.  2.	Блок управления системы SRS.
15	В1156	Неисправность правого переднего датчика SRS	1.	Правый передний датчик SRS.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
15	В1157	Неисправность правого переднего датчика SRS	1.	Правый передний датчик SRS.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
16	В1158	Неисправность левого переднего датчика SRS	1.	Левый передний датчик SRS.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
16	В1159	Неисправность левого переднего датчика SRS	1.	Левый передний датчик SRS.  2.	Блок управления системы SRS.  3.	Жгуты проводов.
Норма		Падение напряжения питания	1.	Аккумуляторная батарея.  2.	Блок управления системы SRS.
Норма		Нормальное состояние системы SRS	-

Примечание:

- Если индикатор продолжает гореть после вывода кода нормального состояния системы, это означает па-
дение напряжения питания.

- При наличии двух или более кодов неисправностей, они выводятся, начиная с меньшего номера.

- Если выводится код, не указанный в таблице, неисправен блок управления SRS.
Электрооборудование кузова

Примечание: в главе представлены данные по автомобилю Estima и основные отличия по автомобилю
Alphard. Процедуры аналогичны для обоих автомобилей при отсутствии уточнения модели автомобиля.

Общая информация

Меры предосторожности

1.	Перед выполнением работ с элек-
трооборудованием отсоедините провод
от отрицательной клеммы аккумуля-
торной батареи.

2.	Если необходимо отсоединить акку-
муляторную батарею для контрольной
проверки или проведения ремонтных
работ, обязательно в первую очередь
отсоединяйте кабель от отрицательной
(-) клеммы, которая соединена с кузо-
вом (массой) автомобиля.

3.	При проведении сварочных работ
следует отсоединить аккумуляторную
батарею и разъемы электронного бло-
ка управления.

4.	Не открывайте крышку кожуха элек-
тронного блока управления без край-
ней необходимости, так как интеграль-
ная схема блока может быть повреж-
дена статическим электричеством.

Включение тепловых
предохранителей

1.	Снимите тепловой предохранитель.

2.	Для включения предохранителя
следует вставить иглу в отверстие и
нажать на нее.

з

7 6

Расположение компонентов (моторный отсек) (Estima). 1 - монтажный
блок в моторном отсеке (1MZ-FE), 2 - монтажный блок в моторном отсеке
(2AZ-FE), 3 - блок реле и предохранителей дополнительного отопителя
(2AZ-FE), 4 - блок плавких вставок (2AZ-FE), 5 - левый передний датчик
SRS, 6 - блок плавких вставок (1MZ-FE), 7 - блок реле электродвигателей
вентиляторов (2AZ-FE), 8 - правый передний датчик SRS.

3. Проверьте омметром проводимость

Если проводимость после включения
предохранителя отсутствует, устано-
вите новый с аналогичными характе-
ристиками.

Примечание: если после замены пре-
дохранитель продолжает выклю-
чаться, проверьте защищаемую им
цепь на короткое замыкание.

Замена предохранителей

1.	Перед обслуживанием выключите за-
жигание и все электрические приборы.

2.	Устанавливайте предохранители
только регламентированного номина-
ла тока.

Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но-
миналом тока или какие-либо другие
предметы (“жучки") вместо сгорев-
шего предохранителя. Это может
стать причиной более серьезного
повреждения или пожара.

Расположение компонентов (приборная панель) (Estima). 1 - усилитель
отопителя (модели с кондиционером с ручным управлением выпуска до
05.2003 г.), 2 - контроллер камеры (модели выпуска до 05.2003 г.), 3 - кон-
троллер камеры (модели выпуска с 05.2003 г.), 4 - центральный монтаж-
ный блок, 5 - электронный блок системы парковки, 6 - электронный блок
системы поддержания скорости, 7 - монтажный блок со стороны водите-
ля, 8 - зуммер, 9 - электронный блок управления ABS, 10 - усилитель кон-
диционера (модели с кондиционером с ручным управлением выпуска до
05.2003 г.), 11 - датчик бокового перемещения и датчик замедления
(модели выпуска до 05.2003 г.), 12 - электронный блок управления SRS,
13 - электронный блок навигационной системы, 14 - датчик бокового пере-
мещения и датчик замедления (модели выпуска с 05.2003 г.), 15 - ТВ-тюнер
(модели выпуска 05.2001 - 05.2003 гг.), 16 - электронный блок управления
двигателем, 17 - монтажный блок со стороны пассажира, 18 - ТВ-тюнер
(модели выпуска до 05.2001 г.), 19 - блок реле отопителя.
3. Извлекайте и устанавливайте
предохранитель только прямым
движением, не выкручивая и не рас-
качивая. В противном случае контак-
ты могут раздвинуться слишком ши-
роко и предохранитель не будет в
них держаться.

Примечание: для снятия и установки
предохранителя пользуйтесь спец-
приспособлением (см. рисунок).

4. Если после замены предохрани-
теля он снова перегорает, то про-
верьте цепи на обрыв и короткое за-
мыкание.

Идентификация разъемов

1.	Контакты в розеточной части разъ-
ема нумеруются от верхнего левого к
нижнему правому краю.

2.	Контакты штепсельной части разъ-
ема нумеруются от верхнего правого к
нижнему левому краю.

Примечание: когда в одном узле при-
меняется несколько разъемов, ука-
зываются наименования каждого
разъема (буква алфавита) и номер
контакта.

Расположение компонентов (кузов) (Estima). 1 - реле открывания левой
сдвижной двери, 2 - зуммер (модели выпуска с 05.2003 г.), 3 - реле откры-
вания правой сдвижной двери (модели выпуска с 05.2003), 4 - реле за-
крывания правой сдвижной двери, 5 - реле управления сдвижной дверью
(электропривод сдвижной двери) (модели выпуска с 05.2003), 6 - реле
управления правой дверью (система облегчения закрывания сдвижной
двери), 7 - приемник системы дистанционного управления центральным
замком, 8 - реле управления сдвижной дверью (электропривод сдвижной
двери), 9 - реле управления левой дверью (система облегчения закрыва-
ния сдвижной двери), 10 - реле закрывания левой сдвижной двери,
11 - зуммер.

штепсельная часть

1 - отожмите, 2 - нажмите.

3. Если не сказано иначе, все разъе-
мы показываются с раскрываемой
стороны замком кверху.

4. При отсоединении разъемов не тя-
ните за провода и будьте вниматель-
ны при отсоединении зажимов фикса-
торов.

3

7	6	5

Расположение компонентов (моторный отсек) (Alphard). 1 - монтажный
блок в моторном отсеке и блок реле ABS (модели с двигателем 1MZ-FE),
2 - монтажный блок в моторном отсеке и блок реле ABS (модели с двига-
телем 2AZ-FE), 3 - монтажный блок, 4 - блок реле и предохранителей до-
полнительного отопителя (модели с двигателем 2AZ-FE), 5 - блок плавких
вставок (модели с двигателем 2AZ-FE), 6 - блок плавких вставок (модели с
двигателем 1MZ-FE), 7 - блок реле электродвигателей вентиляторов
(модели с двигателем 2AZ-FE).
Расположение компонентов
(приборная панель) (Alphard).
1 - датчик ускорения (передний),
2 - монтажный блок со стороны
пассажира,
3 - блок управления MULTIPLEX,
4 - держатель разъемов №7,
5 - блок предохранителей,
6 - монтажный блок,
7 - монтажный блок №3,
8 - электронный блок системы
поддержания скорости,
9 - электронный блок корректора
фар,
10 - электронный блок управления
ABS,
11 - монтажный блок со стороны
водителя,
12 - электронный блок управления
системой изменения жесткости
подвески,
13 - блок системы электронной
оплаты,
14 - монтажный блок №2,
15 - электронный блок системы
парковки,
16 - электронный блок управления
SRS,
17 - электронный блок системы бло-
кировки ключа в замке зажигания,
18 - электронный блок управления
двигателем.

Расположение компонентов (кузов)
(Alphard).

1	- реле управления люком,

2	- реле закрывания задней двери,

3	- реле закрывания сдвижной
двери,

4	- реле управления правой шторкой,
5 - приемник системы дистанцион-
ного управления центральным
замком,

6	- датчик ускорения (задний),

7	- реле управления дверью
(электропривод задней правой
двери),

8	- реле управления левой шторкой,
9 - инвертор,

10	- датчик замедления и датчик
бокового перемещения,

11	- реле управления дверью
(электропривод задней левой
двери).

Расположение компонентов
(сиденья) (Alphard).

1	- контроллер камеры,

2	- контроллер многофункциональ-
ного дисплея,

3	- ТВ-тюнер,

4	- реле электродвигателя кресла
(UP),
5 - реле электродвигателя кресла
(DOWN),
6 - реле управления положением
кресла,
7 - предохранитель,
8 - усилитель,
9 - электронный блок навигацион-
ной системы.
Реле и предохранители

7,5 A Estima (- 05.2003), Alphard
10А Estima (05.2003 -)

Блок реле ABS.

Реле э/м
клапанов
ABS

Реле
электронасоса
ABS

Блок реле и предохранителей дополнительного отопителя (2AZ-FE).
Реле

электродвигателя
вентилятора №3

3

Реле
электродвигателя
вентилятора №2



Блок реле электродвигателей вентиляторов (2AZ-FE).

Блок реле отопителя (Estima).

Центральный монтажный блок (Estima).
вентилятора

Монтажный блок в моторном отсеке (2AZ-FE) (Estima).
Монтажный блок в моторном отсеке (продолжение).
20А HAZ-HORN

2

Перемычка

Реле звукового сигнала

1

ЛИЛ

2

15ARAD No.1

	
’1	2С
	'	1С

10ADOME

10AECU-B

1

2

2

15AH-LP(RH)

Реле фар

1

ЛИЛ

2

5

XD) 5

"6

ХН)

5

7

ХН) 1

2

1

15AH-LPCLH)

1

2

ISAH-LP(RL)

2

1

10А ETCS (2AZ-FE)
ЗОА LIFT UP(IMZ-FE)

2

1

2

15А EFI

Главное реле системы впрыска

1

2

	
	

3

5

3

15AH-LP(LL)

1

Г~г

ЛИЛ

2

5

1

3

2

1—
1

Реле стартера
5Г^~]з

ЛИЛ

2

5

6

3

10

3

3

5

7

8

6

8

13

12

9

2

3

5

2

11 (XG

10

	
	
	

Реле э/м муфты
компрессора кондиционера

30А FR DEFC1MZ-FE)
ЗОА FAN-1 (2AZ-FE)

1

2

1

ЛИЛ

2

1

7.5А STA

2

Реле антиобледенителя щеток (1MZ-FE)

Реле №1 электродвигателя вентилятора (2AZ-FE)

1

40AVSC (1MZ-FE)
ЗОА FAN-2 (2AZ-FE)

ЛИЛ

2

1

2

3

6

12
3

—		
—		
		—

8

4

5

IB

10 (ХА-

4 (хЁ'
3

3

6

12

3

„ HAZ—HORN 20А						
	“2	Реле звукового сигнала				
		5		3		
		1		2		
						
	X	х Перемычка			„ 15А RAD No.1		
	1“	“2	~1 ЗОА RSE				
		2“	1				
		ЮЛ ECU-B				
		15А H-LPCRH)				
		J 15А H-LP(LH)					
		Реле фар 2“	“1				
	3			5		
	1			2		
			UV			
				„ 15A H-LP(RL)		
		1“	2				
						
		_ _15А H-LP(LL)				
	#2	Г ~2				
	1	2					
		 _ 15А EFI	Главное реле системы впрыска				
		5		3		
	Г ~2	1		_ГКК\_	2		
						
			#3			
		5		3		
		1		2		
			VV			
						
Перемычка						
5			—?>-	3		
		1		2	T ~	„ #1		
					Г	2	
Реле э/м мус] компрессора конд				УГЫ		
				лционера		
5				3		
	 ~ 40А FR HTR		1	_ГКХХ—	2		
			00			
						
		Реле антиобледенителя щеток				
		5		3		
	Г	2	1	__ГКК\—	2		
			00			
	ЗОА CDS FAN(2AZ-FE)					
	Г “2					
						
						
						
						
						
						

5	(ic)
6	(iF)
3	(iC
8	(xF)
9	(x?
1	(if)
10	(iF
4	(Tc)
3	( IF
3	(iB)
7	(xB
5	(iF)
7	(ic)
8	(ic
5	(iE)
2	(iF
10	(iG)
11	(iF
1	(iD)
6	(iG
8	(iA)
4	(iA
9	(iA)
4	(iG
5	(iG)

4	(iH)
13	( xF
2	(iG)
3	(iG
13	(iG)
2	(iD
12	(iG)
7	(iF
9	(xG)
1	С^ё)
11	(iG
6	(iD)
8	(iE
4	(iB)
5	(iB)
10	(iA)

4
Прозрачный С КВ

24 - 1546
Монтажный блок со стороны водителя (продолжение).

Монтажный блок со стороны водителя (Estima).

Прозрачный (Тв)

Прозрачный (Ёс)

Желтый (~КТ)

370_____________Электрооборудование кузова
																	
(Fd) 2  (Fc) 13  (КВ) 22  (FF) 7  (FF) 1  (Fb) i6  (Fc) 9  (Fb) 27  (Fc) 2  (FF) 8  Г21  (Fb) !  6  L 9  (Ff) 9	Реле 5				S-IG1”	7.5АА/С											8 (Йн)  10 (Fa)  6 (Ff)  1 Сна)— io (Fc) 17 (FbY_^  7 	(Fc)  18 (FF)  9 CFl)  4 (Fc) 71  5  8 (Fb) 14 32] 	  2 (Fa)  io (Ff)  31 (Fb)  з (Fh) n]@  4 (FT)  3 (Fe)  6 (Fa). .  26 (Fb)  3 (не)  19 <FF> 20 <H*i)  12 (Ff)  (Fa) 9]	t  1	(HG)  15 (Fb)  9 (Fh)  12 (Fc)  2	(Ff)  и (Fc)  23 (Fb)  io (Fh) 4 (ha),  12 (Fb) io (Fi)  4 (Fb) и (FfY_^  4 —(Fe) 2 (Fb)  1 (Fh) 13 (FF)^ 7 —(Fe) 1 (Fi)^ 5  6 (Fi)  1 (Fc)  5 (Fi)  28 (Fb) 6 (FcY_, 4 ~~XHh)  24 (Fb)  8] 2® з]
									2“	1	]  10А GAUGE								
			1		—' W	2											
			Пере	змычка (05.2003			-)		Iй ^2				ЗОА DOOR(RR) (05.2003 -)				
				5		3							15А CIG (-05.2003)			—	
													1СГ''-°2			—	
			1 Реле		“АСС"	2  (№2)											
													Pf ука	?ле-прерыватель зателей поворота  —		.7		—	
													1	Е ER EL IG HAZ  LR + В  LL	6		
															5		
															8		
								4							2		
															3	—	
																	
																	
			Рел 5		е “IG1”	(№2) 3		J5AECU-IG									
									2								
			1			2											
										ЗОА WIP						—	
			Реле“Ю1” (№3)					2~ —1 Помехоподавительный фильтр								—	
			((• 5		>5.2003	-) 3		2		ОН 1-0	1	10AS-HTR(L)				—	
								Реле заднего				2 — 1					
			1			2		отопителя						10AS-HTR(R)			
			ЗОА RR HTR	5								3			2сг',_от			
										''77VW.,							
			1							—4W	1	2						
		J\5AAM1															
		2 J5ASTOP															
		7.5A OBDI															
		2°~4-°i															
	15A IGN															—	
			[	1	2														
																—	
																1		
																'		
																		
	1																	
		J																
																—	
																	
																	
																	
																	
																	

Монтажный блок со стороны водителя (внутренние цепи) (Estima).


Монтажный блок со стороны водителя (внутренние цепи) (Alphard).
Монтажный блок со стороны пассажира (Alphard).
□MD
Монтажный блок со стороны пассажира (внутренние цепи) (Alphard).
Монтажный блок со стороны пассажира (внутренние цепи) (Alphard) (продолжение).
2 3 4 5 6

7П8192С 2122

Прозрачный (АС

Прозрачный (AF)

11121

7 8 9 10

*27282

23242526



Прозрачный (АЕ

11|10|9|8|7|6|5

Прозрачный (AD

2 1

4 3

Прозрачный (ЛВ

6

10

9 8 7

5

ЕШ

Главное
силовое
реле

Реле
противо-
туманных фар

2 1

3

1312

8 7 6

8

□

1110

10

2

2

гг

2

Прозрачный (AJ

Прозрачный (ак

109 8Т7 6 5

Ч Г—1—

Прозрачный (ла'



TabJ

ЯГ! £><3 pTi

10

9

8 7

1110 9

Прозрачный (AG

24)251261127

28

29130131

321

9

10

1213

141516

9

о

L 3 5

5 3 0

9

1	2	3	4	5
6	7	8	9	1С

L 3 5

L 3 5

Реле

Прозрачный ( А|

Реле
обогревателя
заднего стекла

О1 О1



12



Реле “АСС" (№1)

(1	2|3|4|5	6 ?
I1 7	8|э]1СП 1	I2S
Ч iFi~"	?		

(Л

5>

о
о

сл

сл
ю
Прозрачный (Дм) Прозрачный (ДГ)

Монтажный блок со стороны пассажира (Estima) (продолжение).

заднего сидения	насоса
/XJ) 1

/ХС) 1

/XJ

/ХА

2

11

/ХС) 25

(/XF)

®[з2

ЗОА DOOR(RL) (05.2003 -)
ЗОА MET (- 05.2003)

1

2

2

, 40А FR HTR

Т

ЗОА PWR

	Гла  5	зное сиг	овое реле 3

2

1



Реле “АСС" (№1)

15ААСС (05.2003-)

20А DEF

1

2

15AFOG



2~1

Реле обогр. задн. стекла

1

/WL

2

Реле
топливного
насоса

-it^2

Реле обогревателя фар

15А PWR OUTLET (- 05.2003)

П<Гч"о2--------1------

10АТ/М -------------

1

*2

10AI/UP

1

2

1

2

ЗОА P/SEAT (05.2003 -)
ЗОА DOOR (RL) (- 05.2003)

L9

/ХА) 3

/XFJ 7
--- 20

,___. 6

/XG)

7,5А RR FOG (05.2003)

7,5А TAIL (R)(-05.2003)

/ХС

____ч [26
/XI) 6

15А TAIL (05.2003 -)

7,5ATAIL(- 05.2003)

ЗОА DR LCK

1

2

|20|12|14|18|1б|24|15|21|

4l22|23|l0lll|l9|

'! 1 ГА Г 1 | 1 | 1 | **

Блок управления MULTIPLEX

С.  10	J	УХА)
1	(/XpYZZ
3-,	—Ии
2	
18	(ухе)
19	
3	СаГ).—
13	>=гие)
5	(ухе)—
4	(уХА)
10	(7xiY_
5	~~(уХ1?
4	(yXF)~~
11	~~(ИГ
17	(ухе)
4 з=	(7хв)
	
1 11_	(/хе)
	
24	(ухе)
9	(ухк
9	(ла)__
1	
6	(yXFT—
15	jyxc
7	
1	7—т7хн
2	
10	—(ухв

27 ,_ч---

9 (/ХС)

12J

7 (уХЁ1_

10 Х(ухс

If]®

7 (ТхЛ--

4  5	(ухе).	7xg)
9	(7хГ)	
7	(7хк)	
7		
8	(ухе)	
13_		
8	(ухк)	
5		ух?
3	(ухё)	
4		ух?
4  1		ухГ
а® 8		7ха

g®

4 СЛ0

2 (7хГ)

|5 10 1 9 8 2 7 6 3 4ц1 23456789 10111213141516171819202122,

/ХМ

/XL
Прозрачный (n 9)---------------------------------J/C (No.19)---------------------------Серый (n~s)

Серый (G~2)---------------------------------J/C (No.7)----------------------------Серый (gT)

Прозрачный (H4i)-----------------------------J/C (No.33)------------------Прозрачный (Н42^

Прозрачный (Н43)-----------------------------J/C (No.34)------------------Прозрачный (Н44^

Черный (G18)-----------------------------J/C (No.9)------------------------Черный (677

Черный (сГз)-----------------------------J/C (N0.8)------------------------Черный (g~£

Прозрачный fl72J---------------------------------J/C (No.37)--------------------------Прозрачный (|73)

Прозрачный (129)--------------------------------J/C (No.16)---------------------------Прозрачный (J3O)
Соединительные разъемы (Alphard) (продолжение).
Центральный монтажный блок (Estima).

Блок предохранителей (Alphard).

Монтажный блок, монтажный блок №2, монтажный блок №3 (Alphard).

Примечание: *1 - Монтажный блок, *2 - монтажный блок №2, *3 - монтажный блок №3.
Монтажный блок (внутренние цепи) (Alphard).

Монтажный блок №2 (внутренние цепи) (Alphard).

Монтажный блок №3 (внутренние цепи) (Alphard).
Блок плавких вставок
(Estima)

ALT-S 5А

-	Система зарядки (кроме моделей
с двигателем 2AZ-FE выпуска

с 05.2003 г.)

ABS 25А_________________________

-	Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD без VSC)
- Антиблокировочная система
тормозов и система
автоматического включения
полного привода

(модели выпуска до 05.2003 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов и система
автоматического включения
полного привода (модели без VSC
выпуска с 05.2003 г.)

АМ 2-2 ЗОА______________________

-	Система запуска

FR DEF ЗОА______________________

-	Обогреватель заднего стекла,
обогреватель зеркал
и антиобледенитель щеток

ABS 40А_________________________

-	Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD без VSC)
- Антиблокировочная система
тормозов и система
автоматического включения
полного привода (модели выпуска
до 05.2003 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов, противобуксовочная
система и система курсовой
устойчивости (модели выпуска
до 05.2003 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов и система
автоматического включения полного
привода (модели без VSC выпуска
с 05.2003 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов, противобуксовочная
система, система курсовой
устойчивости и система
автоматического включения полного
привода (модели выпуска
с 05.2003 г.)

FAN 50А_________________________

-	Электропривод вентиляторов
(модели с двигателем 1MZ-FE)

АМ2 80А

-	Фары (модели выпуска до 05.2003 г.
с нераздельной оптикой)

-	Фары (модели с раздельной
оптикой)

-	Система автоматического
управления освещением

ALT 140 А

-	Система зарядки (модели
выпуска с 05.2003 г.)

-	Электропривод вентиляторов
(модели с двигателем 2AZ-FE)

Блок реле и предохранителей
дополнительного отопителя

Estima)

РТС150А

-	Дополнительный отопитель
(модели с двигателем 2AZ-FE для
регионов с холодным климатом)

РТС2 50А________________________

-	Дополнительный отопитель
(модели с двигателем 2AZ-FE для
регионов с холодным климатом)

РТСЗ 50А

-	Дополнительный отопитель
(модели с двигателем 2AZ-FE для
регионов с холодным климатом)

Монтажный блок в моторном
отсеке (Estima)

STA 7,5А

-	Система запуска

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 1MZ-FE)
- Комбинация приборов(модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем
2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.)
- Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем
1MZ-FE выпуска с 05.2003 г.)
- Комбинация приборов(модели
без ручного переключения передач
на рулевом колесе выпуска
с 05.2003 г.)

-	Комбинация приборов(модели
с ручным переключением передач
на рулевом колесе выпуска
с 05.2003 г.)_________________

DOME 10А________________________

-	Электропривод стеклоподъемников
- Центральный замок

-	Комбинация приборов(модели
выпуска до 05.2003т.)

-	Система автоматического
управления освещением
- Лампы освещения салона
- Комбинация приборов(модели
без ручного переключения передач
на рулевом колесе выпуска
с 05.2003 г.)

-	Комбинация приборов(модели
с ручным переключением передач
на рулевом колесе выпуска
с 05.2003 г.)_________________

ECU-B 1QA_______________________

-	Центральный замок

-	Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном освещении
- Часы

-	Задние противотуманные фонари
(модели выпуска до 05.2003 г.)
- Передний кондиционер
с автоматическим управлением
и задние кондиционер и отопитель
- Система заднего обзора (модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов, противобуксовочная
система, система курсовой
устойчивости и система
автоматического включения полного
привода (модели выпуска
с 08.2003 г.)

-	Система иммобилайзера (модели
с двигателем 2AZ-FE выпуска
с 05.2003 г.)

-	Комбинация приборов(модели
без ручного переключения передач
на рулевом колесе выпуска
с 05.2003 г.)

ECU-B 10А_______________________

-	Комбинация приборов(модели
с ручным переключением передач
на рулевом колесе выпуска
с 05.2003 г.)

-	Система заднего обзора и система
BLIND CORNER MONITOR (модели
выпуска с 05.2003 г.)_________

ETCS 10А________________________

-	Система управления двигателем
(модели с двигателями 2AZ-FE
выпуска с 05.2003 г.)

-	Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем
2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.)
- Система поддержания скорости
(круиз-контроль) (модели
с двигателем 2AZ-FE выпуска
с 05.2003 г.)_________________

EFI 15А_________________________

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 1MZ-FE)
- Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем 2AZ-FE)
- Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем 1MZ-FE)
- Система иммобилайзера
- Система поддержания скорости
(круиз-контроль) (модели
с двигателем 2AZ-FE выпуска
с 05.2003 г.)	________________

H-LP (LH) 15А___________________

-	Фары (модели с раздельной
оптикой)______________________

H-LP(LL)15A_____________________

-	Фары (модели выпуска до 05.2003 г.
с нераздельной оптикой)

-	Фары (модели с раздельной
оптикой)

H-LP(RH)15А

-	Фары (модели с раздельной
оптикой)

H-LP (RL) 15А

-	Комбинация приборов

-	Фары (модели выпуска до 05.2003 г.
с нераздельной оптикой)

-	Фары (модели с раздельной
оптикой)

RAD №1 15А

-	Аудиосистема (модели со
встроенным усилителем без
навигационной системы и заднего
дисплея)

-	Аудиосистема (модели со
встроенным усилителем без
навигационной системы) и задний
дисплей (модели выпуска 04.2001 -
05.2003 гг.)

-	Аудиосистема (модели со
встроенным усилителем)
и навигационная система (модели
без заднего дисплея выпуска
до 05.2003 г.)

-	Аудиосистема (модели со
встроенным усилителем),
навигационная система и задний
дисплей (модели выпуска
до 04.2001 г.)

-	Аудиосистема (модели со
встроенным усилителем),
навигационная система и задний
дисплей (модели выпуска 04.2001 -
05.2003 гг.)
Монтажный блок в моторном
отсеке (Estima) (продолжение).

RAD №1 15А

-	Аудиосистема (модели со
встроенным усилителем),
навигационная система и G-BOOK
(модели выпуска с 05.2003 г.)
- Система заднего обзора и система
BLIND CORNER MONITOR (модели
выпуска с 05.2003 г.)

HAZ-HORN 20А

-	Звуковой сигнал

-	Указатели поворота и аварийная
сигнализация

FAN-1 ЗОА

-	Электропривод вентиляторов
(модели с двигателем 2AZ-FE)

FAN-2 ЗОА

-	Электропривод вентиляторов
(модели с двигателем 2AZ-FE)

FR DEF ЗОА

-	Обогреватель заднего стекла,
обогреватель зеркал
и антиобледенитель щеток

VSC 40А

-	Антиблокировочная система
тормозов, противобуксовочная
система и система курсовой
устойчивости (модели выпуска
до 05.2003 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов, противобуксовочная
система, система курсовой
устойчивости и система
автоматического включения полного
привода (модели выпуска
до 05.2003 г.)

Монтажный блок со стороны
водителя (Estima)

А/С 7,5А

-	Система предупреждения
о непристегнутом ремне
безопасности

-	Часы

-	Лампы освещения салона

-	Передний кондиционер с ручным
управлением и задние кондиционер
и отопитель (модели выпуска
до 05.2003 г.)

-	Передний кондиционер

с автоматическим управлением
и задние кондиционер и отопитель

ОВР II 7,5А

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 1MZ-FE)
- Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем 2AZ-FE)
- Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем 1MZ-FE)

GAUGE 10А

-	Система зарядки (кроме моделей
с двигателем 2AZ-FE выпуска
с 05.2003 г.)

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE
выпуска до 05.2003 г.)

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1MZ-FE
выпуска до 05.2003 г.)

-	Электропривод вентиляторов
(модели с двигателем 2AZ-FE
выпуска до 05.2003 г.)

GAUGE 10А________________________

-	Электропривод вентиляторов
(модели с двигателем 1MZ-FE)
- Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем
2AZ-FE выпуска до 05.2003 г.)
- Система электронного управле-
ния АКПП (модели с двигателем
1MZ-FE выпуска до 05.2003 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD без VSC
выпуска до 08.2000 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов и система
автоматического включения полного
привода (модели выпуска
до 05.2003 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов, противобуксовочная
система и система курсовой
устойчивости (модели выпуска
до 05.2003 г.)

-	Система предупреждения
о непристегнутом ремне
безопасности

-	Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном
освещении

-	Комбинация приборов(модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Указатели поворота и аварийная
сигнализация

-	Фонари заднего хода

-	Подсветка

-	Передний кондиционер с ручным
управлением и задние
кондиционер и отопитель (модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Передний кондиционер
с автоматическим управлением
и задние кондиционер и отопитель
- Активная система поддержания
скорости (активный
круиз-контроль) (модели
с двигателем 1MZ-FE выпуска
до 05.2003 г.)

-	Система заднего обзора (модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Обогреватель заднего стекла,
обогреватель зеркал
и антиобледенитель щеток
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD без VSC
выпуска 08.2000 - 05.2003 гг.)
- Система зарядки (модели
с двигателем 2AZ-FE выпуска
с 05.2003)

-	Электропривод вентиляторов
(модели с двигателем 2AZ-FE
выпуска с 05.2003 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов, противобуксовочная
система, система курсовой
устойчивости и система
автоматического включения полного
привода (модели выпуска
с 05.2003 г.)

-	Индикаторы АКПП

-	Активная система поддержания
скорости (активный круиз-
контроль) (модели с двигателем
1MZ-FE выпуска с 05.2003 г.)
- Система заднего обзора и система
BLIND CORNER MONITOR (модели
выпуска с 05.2003 г.)__________

S-HTR(L) 10А_____________________

-	Подогреватель сиденья (модели
выпуска с 05.2003 г.)

S-HTR (R) 10А____________________

-	Подогреватель сиденья (модели
выпуска с 05.2003 г.)

CLG 15А

-	Электропривод зеркал

-	Аудиосистема (модели со
встроенным усилителем без
навигационной системы и заднего
дисплея)

-	Аудиосистема (модели со
встроенным усилителем без
навигационной системы) и задний
дисплей (модели выпуска 04.2001 -
05.2003 гг.)

-	Аудиосистема (модели со
встроенным усилителем)
и навигационная система (модели
без заднего дисплея выпуска
до 05.2003 г.)

-	Аудиосистема (модели со
встроенным усилителем),
навигационная система и задний
дисплей (модели выпуска
до 04.2001 г.)

-	Прикуриватель

-	Аудиосистема (модели со
встроенным усилителем),
навигационная система и задний
дисплей (модели выпуска 04.2001 -
05.2003 гг.)___________________

ECU-IG 15А_______________________

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 1MZ-FE)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD без VSC
выпуска до 08.2000 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов и система
автоматического включения полного
привода (модели выпуска
до 05.2003 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов, противобуксовочная
система и система курсовой
устойчивости (модели выпуска
до 05.2003 г.)

-	Система SRS

-	Электропривод стеклоподъемников
- Центральный замок

-	Электропривод люка

-	Фонари заднего хода

-	Дополнительный отопитель
(модели с двигателем 2AZ-FE для
регионов с холодным климатом)
- Активная система поддержания
скорости (активный круиз-контроль)
(модели с двигателем 1MZ-FE
выпуска до 05.2003 г.)
- Система парковки (модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Система заднего обзора (модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Обогреватель заднего стекла,
обогреватель зеркал
и антиобледенитель щеток
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD без VSC
выпуска с 08.2000 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов и система
автоматического включения полного
привода (модели без VSC выпуска
с 05,2003 г.) 
Монтажный блок
со стороны водителя
(Estima) (продолжение).

ECU-IG15A

-	Антиблокировочная система
тормозов, противобуксовочная
система, система курсовой
устойчивости и система
автоматического включения полного
привода (модели выпуска
с 05.2003 г.)

-	Система поддержания скорости
(круиз-контроль) (модели
с двигателем 1MZ-FE выпуска
с 05.2003 г.)

-	Система парковки (модели
выпуска с 05.2003 г.)

-	Система заднего обзора и система
BLIND CORNER MONITOR (модели
выпуска с 05.2003 г.)

IGN 15А__________________________

-	Система зарядки (кроме моделей
с двигателем 2AZ-FE выпуска
с 05.2003 г.)

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 1MZ-FE)
- Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем 2AZ-FE)
- Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем 1MZ-FE)
- Система SRS

-	Комбинация приборов(модели
выпуска до 05.2003 г.)
- Система иммобилайзера
- Система поддержания скорости
(круиз-контроль) (модели с
двигателем 2AZ-FE выпуска
с 05.2003 г.)__________________

STOP 15А	___________________

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 1MZ-FE)
- Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем 2AZ-FE)
- Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем 1MZ-FE)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD без VSC)
- Антиблокировочная система
тормозов и система
автоматического включения полного
привода (модели выпуска
до 05.2003 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов, противобуксовочная
система и система курсовой
устойчивости (модели выпуска
до 05.2003 г.)

- Электропривод сдвижной двери
- Стоп-сигналы

-	Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD без VSC)
- Антиблокировочная система
тормозов и система
автоматического включения полного
привода (модели без VSC выпуска
с 05.2003 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов, противобуксовочная
система, система курсовой
устойчивости и система
автоматического включения полного
привода (модели выпуска
с 05.2003 г.) 

STOP 15А________________________

-	Система поддержания скорости
(круиз-контроль) (модели выпуска
с 05.2003 г.)_________________

DOOR (RR) ЗОА___________________

-	Система облечения закрытия
сдвижной двери (EASY CLOSE)
- Электропривод правой сдвижной
двери (модели выпуска с 05.2003 г.)

RR HTR ЗОА

-	Передний кондиционер с ручным
управлением и задние кондиционер
и отопитель (модели выпуска
до 05.2003 г.)

-	Передний кондиционер

с автоматическим управлением

и задние кондиционер и отопитель

WIP ЗОА_________________________

-	Очиститель и омыватель
лобового стекла

-	Очиститель и омыватель заднего
стекла

Монтажный блок со стороны
пассажира (Estima)

RR FOG 7,5А

-	Противотуманные фары (модели
выпуска с 05.2003 г.)_________

TAIL (L) 7,5А___________________

-	Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном освещении
- Комбинация приборов(модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Часы

-	Противотуманные фары (модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Система автоматического
управления освещением
- Габариты

-	Подсветка

-	Лампы освещения салона

-	Противотуманные фары (модели
выпуска с 05.2003 г.)

TAIL (R) 7,5А___________________

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE
выпуска до 05.2003 г.)

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1MZ-FE
выпуска до 05.2003 г.)

-	Комбинация приборов(модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Противотуманные фары (модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Система автоматического
управления освещением
-Габариты

-	Подсветка

-	Активная система поддержания
скорости (активный круиз-контроль)
(модели с двигателем 1MZ-FE вы-
пуска до 05.2003 г.)

-	Система парковки (модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Противотуманные фары (модели
выпуска с 05.2003 г.)

I/UP 10А

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE)

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1MZ-FE)
- Обогреватель заднего стекла,
обогреватель зеркал
и антиобледенитель щеток

Т/М 10А_________________________

-	Индикаторы АКПП (модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Система предупреждения о
непристегнутом ремне безопасности
- Часы

-	Фонари заднего хода_________

FOG 15А_________________________

-	Противотуманные фары (модели
выпуска до 05.2003 г.)

-	Противотуманные фары (модели
выпуска с 05.2003 г.)_________

PWR OUTLET 15А__________________

-	Разъем для подключения
дополнительного оборудования
(розетка)_____________________

TAIL15A ________________________

-	Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном освещении
- Часы

-	Система автоматического
управления освещением

-	Габариты

-	Подсветка

-	Лампы освещения салона

-	Система управления двигателем
(модели с двигателями 2AZ-FE
выпуска с 05.2003 г.)

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1MZ-FE
выпуска с 05.2003 г.)

-	Комбинация приборов(модели
без ручного переключения передач
на рулевом колесе выпуска
с 05.2003 г.)

-	Комбинация приборов(модели с
ручным переключением передач
на рулевом колесе выпуска
с 05.2003 г.)

-	Активная система поддержания
скорости (активный круиз-контроль)
(модели с двигателем 1MZ-FE
выпуска с 05.2003 г.)

-	Система парковки (модели
выпуска с 05.2003 г.)_________

DEF 20А_________________________

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 2AZ-FE)
- Система управления двигателем
(модели с двигателем 1MZ-FE)
- Обогреватель заднего стекла,
обогреватель зеркал
и антиобледенитель щеток

DOOR (RL) ЗОА

Система облечения закрытия
сдвижной двери (EASY CLOSE)
- Электропривод сдвижной двери
(модели выпуска до 05.2003 г.)
- Электропривод левой сдвижной
двери (модели выпуска с 05.2003 г.)

DOOR LOCK ЗОА

-	Центральный замок

МЕТ ЗОА

-	Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном освещении
- Комбинация приборов(модели
выпуска до 05.2003 г.)________

Р/SEAT ЗОА

-	Электропривод переднего сиденья
(модели выпуска с 05.2003 г.)
Монтажный блок
со стороны пассажира
Estima) (продолжение).

POWER ЗОА

-	Электропривод стеклоподъемников
- Электропривод люка

FR HTR 40А

-	Передний кондиционер с ручным
управлением и задние кондиционер
и отопитель (модели выпуска
до 05.2003 г.)

-	Передний кондиционер

с автоматическим управлением

и задние кондиционер и отопитель

Блок предохранителей
(Estima)

МЕТ 7,5А

-	Система зарядки (кроме моделей
с двигателем 2AZ-FE выпуска
с 05.2003 г.)

-	Система SRS

-	Система предупреждения
о непристегнутом ремне
безопасности

-	Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном освещении
- Подсветка

-	Система зарядки(модели
с двигателем 2AZ-FE выпуска
с 05.2003)

-	Система управления двигателем
(модели с двигателями 2AZ-FE
выпуска с 05.2003 г.)

-	Система управления двигателем
(модели с двигателем 1MZ-FE
выпуска с 05.2003 г.)

-	Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем
2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.)
- Система электронного управления
АКПП (модели с двигателем
1MZ-FE выпуска с 05.2003 г.)
- Антиблокировочная система
тормозов (модели 2WD без VSC
выпуска с 05.2003 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов и система
автоматического включения полного
привода (модели без VSC выпуска
с 05.2003 г.)

-	Антиблокировочная система
тормозов, противобуксовочная
система, система курсовой
устойчивости и система
автоматического включения полного
привода (модели выпуска
с 05.2003 г.)

-	Индикаторы АКПП (модели
с двигателем 2AZ-FE выпуска с
05.2003 г. с системой переключения
передач на рулевом колесе)
- Индикаторы АКПП (модели
с двигателем 1MZ-FE выпуска с
05.2003 г. с системой переключения
передач на рулевом колесе)
- Комбинация приборов(модели
без ручного переключения передач
на рулевом колесе выпуска
с 05.2003 г.)

-	Комбинация приборов(модели
с ручным переключением передач
на рулевом колесе выпуска
с 05.2003 г.) 

МЕТ 7,5А_________________________

-	Система поддержания скорости
(круиз-контроль) (модели
с двигателем 2AZ-FE выпуска
с 05.2003 г.)

-	Система поддержания скорости
(круиз-контроль) (модели
с двигателем 1MZ-FE выпуска
с 05.2003 г.)

-	Активная система поддержания
скорости (активный круиз-контроль)
(модели с двигателем 1MZ-FE
выпуска с 05.2003 г.)

-	Система заднего обзора и система
BLIND CORNER MONITOR (модели
выпуска с 05.2003 г.)

CIG 15А

-	Электропривод зеркал

-	Аудиосистема (модели
со встроенным усилителем без
навигационной системы и заднего
дисплея)

-	Прикуриватель

-	Аудиосистема (модели
со встроенным усилителем),
навигационная система, задний
дисплей и G-BOOK (модели выпуска
с 05.2003 гг.)

-	Система заднего обзора и система
BLIND CORNER MONITOR (модели
выпуска с 05.2003 г.)

PWR OUTLET 15А___________________

-	Разъем для подключения
дополнительного оборудования
(розетка)

Монтажный блок со стороны
пассажира (Alphard)

А/С10А

-	Электропривод вентиляторов
(модели с двигателем 2AZ-FE)
- Электропривод вентиляторов
(модели с двигателем 1MZ-FE)
- Аудиосистема (система
Multivision) (модели с 6 динамиками)
- Аудиосистема (система
Multivision) (модели с 6 динамиками)
и задний ЖК-дисплей

-	Аудиосистема (система
Multivision) (модели с 10
динамиками) и задний ЖК-дисплей
- Кондиционер с автоматическим
управлением (двухзонный)
- Обогреватель заднего стекла
и обогреватель зеркал

-	Система парковки

TAIL 10А_________________________

-	Система управления двигателем,
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера
- Противотуманные фары

-	Габариты

-	Лампы освещения салона

-	Система поддержания скорости

-	Система парковки

VSC 7,5А_________________________

-	Антиблокировочная система
тормозов (модели с VSC)
- Система TEMS

-	Аудиосистема

-	Задний ЖК-дисплей

-	Система Multivision

-	Система поддержания скорости

RRWIP10A ________________________

-	Очиститель и омыватель заднего
стекла

S/ROOF ЗОА_______________________

-	Электропривод люка___________

SEAT HTR 10А_____________________

-	Подогреватель сидений________

P/POINT 15А______________________

-	Разъем для подключения
дополнительного оборудования
(розетка)_______.______________

Р/SEAT ЗОА_______________________

-	Электропривод сидений________

P/W LH ЗОА_______________________

-	Электропривод стеклоподъемников

IGN 10А__________________________

-	Система управления двигателем,
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера
- Подушки безопасности
и преднатяжители ремней
безопасности

INJ 15А

-	Система управления двигателем,
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера

MET IGN 7,5А

-	Система зарядки

-	Система управления двигателем,
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера

-	Антиблокировочная система
тормозов

-	Индикация переключения

-	Подушки безопасности

и преднатяжители ремней
безопасности

-	Система предупреждения
об оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном освещении
- Комбинация приборов

-	Аудиосистема

-	Задний ЖК-дисплей

-	Система Multivision

-	Система предупреждения
о непристегнутом ремне
безопасности

-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами)

-	Фонари заднего хода

-	Система поддержания скорости

FOG 15А

-	Противотуманные фары_________

ECU-IG 10А

-	Антиблокировочная система
тормозов

-	Система TEMS

-	Блокировка переключения

-	Электропривод сдвижной двери

-	Электропривод задней двери

-	Центральный замок

-	Система Multiplex

-	Электропривод люка

-	Аудиосистема

-	Задний ЖК-дисплей

-	Система Multivision

-	Система предупреждения

о непристегнутом ремне
безопасности

-	Фары

-	Противотуманные фары

-	Габариты

-	Лампы освещения салона

-	Система парковки
Монтажный блок
со стороны пассажира
Alphard) (продолжение).
DEF ЗОА

- Система управления двигателем,
система электронного управления
АКПП и система иммобилайзера

 - Обогреватель заднего стекла
и обогреватель зеркал

РОМЕ 7,5А_______________________

-	Центральный замок

-	Электропривод стеклоподъемников

-	Система Multiplex

-	Лампы освещения салона

-	Разъем для подключения
дополнительного оборудования
- Электропривод сиденья для людей
с ограниченными возможностями

DOOR ЗОА________________________

-	Центральный замок

-	Система Multiplex

ECU-ACC 10А

-	Блокировка переключения

-	Электропривод зеркал

-	Система Multiplex

-	Аудиосистема

-	Задний ЖК-дисплей

-	Система Multivision

-	Лампы освещения салона

BACK DOOR ЗОА

-	Электропривод задней двери

-	Система облегчения закрывания
задней двери

CIG 15А

-	Прикуриватель

АМ1 7,5А

-	Система запуска
RR DOOR ЗОА

-	Электропривод сдвижной двери

-	Система облегчения закрывания
сдвижной двери

-	Электропривод сиденья для людей
с ограниченными возможностями

RR FOG 10А

-	Противотуманные фары

PANEL10А________________________

-	Система предупреждения об
оставленном в замке зажигания
ключе и невыключенном освещении
- Комбинация приборов
- Аудиосистема
- Задний ЖК-дисплей
- Система Multivision
- Противотуманные фары
- Подсветка

Блок плавких вставок
Alphard)

ABS 25А

-	Антиблокировочная система
тормозов (модели без VSC)

ABS 40А_________________________

-	Антиблокировочная система
тормозов

ALT 140А

-	Система зарядки

-	Система запуска

-	Габариты

-	Подсветка

ALT-S 5А

-	Система зарядки

АМ1 100А		OBD 2 7,5А
- Внешние потребители		-	Система управления двигателем, система электронного управления АКПП и система иммобилайзера - Антиблокировочная система тормозов  -	Система TEMS  -	Подушки безопасности  и преднатяжители ремней безопасности  -	Система поддержания скорости
АМ2 80А		
- Фары		
АМ2-2 ЗОА		
- Система запуска		
FAN 50А		
- Электропривод вентиляторов		
Монтажный блок со стороны водителя (Alphard)		
		Монтажный блок в моторном отсеке (Alphard)
AC 100V15А		
- Внешние потребители		BLC 10А
WIP 25А		- Кондиционер с автоматическим управлением (двухзонный)
-	Аудиосистема  -	Задний ЖК-дисплей  -	Система Multivision  -	Очиститель и омыватель лобового стекла  -	Очиститель и омыватель заднего стекла  -	Кондиционер с автоматическим управлением (двухзонный)  -	Система поддержания скорости		
		CDS FAN ЗОА
		- Электропривод вентиляторов (модели с двигателем 2AZ-FE)
		RAD №1 15А
		- Аудиосистема  - Задний ЖК-дисплей  - Система Multivision
		RAD №3 ЗОА
STOP 15А		- Аудиосистема (система Multivision) (модели с 10 динамиками) и задний ЖК-дисплей
-	Система управления двигателем, система электронного управления АКПП и система иммобилайзера - Антиблокировочная система тормозов  -	Система TEMS  -	Блокировка переключения  -	Электропривод сдвижной двери  -	Стоп-сигналы  -	Система поддержания скорости		
		VSC 40А
		- Антиблокировочная система тормозов (модели с VSC)
		P/W RH ЗОА
		- Электропривод стеклоподъемников
		CURTAIN 5А
RR HTR ЗОА		- Электропривод шторок
- Кондиционер с автоматическим управлением (двухзонный)		CURTAIN LH & ВК 25А
		- Электропривод шторок
GAUGE 10А		CURTAIN RH 15А
-	Система зарядки  -	Система управления двигателем, система электронного управления АКПП и система иммобилайзера - Антиблокировочная система тормозов  -	Система TEMS  -	Индикация переключения  -	Электропривод сдвижной двери  -	Центральный замок  -	Электропривод стеклоподъемников - Система Multiplex  -	Электропривод люка  -	Аудиосистема  -	Задний ЖК-дисплей  -	Система Multivision  -	Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности - Фонари заднего хода  -	Указатели поворота и аварийная сигнализация  -	Лампы освещения салона  -	Внешние потребители  -	Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал  -	Система поддержания скорости  -	Система парковки		- Электропривод шторок
		ECU-B 10А
		-	Система управления двигателем, система электронного управления АКПП и система иммобилайзера - Антиблокировочная система тормозов  -	Система TEMS  -	Индикация переключения  -	Электропривод сдвижной двери  -	Электропривод задней двери  -	Система облегчения закрывания задней двери  -	Центральный замок  -	Электропривод стеклоподъемников - Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении - Система Multiplex  -	Электропривод люка  -	Комбинация приборов  -	Аудиосистема  -	Задний ЖК-дисплей  -	Система Multivision  -	Фонари заднего хода  -	Лампы освещения салона  -	Кондиционер с автоматическим управлением (двухзонный)  -	Система поддержания скорости
MIR HTR 10А		
- Система управления двигателем, система электронного управления АКПП и система иммобилайзера - Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал		
		EFI 15А
		- Система управления двигателем , система электронного управления АКПП и система иммобилайзера
Монтажный блок

в моторном отсеке (Alphard)
(продолжение).

FR HTR 40А

-	Кондиционер с автоматическим
управлением (двухзонный)

HAZ-HORN 20А___________________

-	Звуковой сигнал

-	Указатели поворота и аварийная
сигнализация

H-LP(LH) 15А___________________

-	Фары

H-LP(LL) 15А___________________

-	Фары

H-LP(RH) 15А___________________

-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами)

H-LP(RL) 15А___________________

-	Фары (модели с ксеноновыми
фарами)

Блок реле в моторном отсеке
Alphard)

PTC1 50А_______________________

-	Кондиционер с автоматическим
управлением (двухзонный)

PTC2 50А

-	Кондиционер с автоматическим
управлением (двухзонный)

PTC3 50А_______________________

-	Кондиционер с автоматическим
управлением (двухзонный)

Центральный замок
Проверка работы
центрального замка

Примечание: наличие тех или иных
функций зависит от конкретной мо-
дификации автомобиля.

1.	Проверка срабатывания.

а)	Убедитесь, что все двери отпи-
раются и запираются с помощью
главного переключателя централь-
ного замка (на двери водителя).

б)	Переведите ключ в замке двери
водителя в положение "LOCK" и убе-
дитесь, что все двери запираются.

Примечание: данная функция не сра-
батывает при пристегнутом ремне
безопасности водителя.

в)	Переведите ключ в замке двери
водителя в положение "UNLOCK" и
убедитесь, что все двери отпира-
ются.

Примечание: данная функция не сра-
батывает при пристегнутом ремне
безопасности водителя.

2.	Проверка функции предотвращения
запирания.

Внимание: при проверке этой функции
откройте стекло двери водителя.

а)	Вставьте ключ в замок зажигания.

б)	Откройте дверь водителя, пере-
ведите кнопку блокировки в положе-
ние "LOCK" и убедитесь, что все
двери немедленно отпираются.

в)	Откройте дверь водителя, пере-
ведите главный переключатель цен-
трального замка в положение
"LOCK" и убедитесь, что все двери
немедленно отпираются.

Расположение компонентов (центральный замок и система дистанцион-
ного управления центральным замком) (Estima). 1 - монтажный блок со
стороны пассажира, 2 - монтажный блок в моторном отсеке, 3 - замок ле-
вой сдвижной двери, 4 - датчик наличия ключа в замке зажигания,
5 - монтажный блок со стороны водителя, 6 - главный переключатель на
двери водителя, 7 - замок передней правой двери, 8 - замок правой
сдвижной двери, 9 - замок задней двери, 10 - соединительный разъем
сдвижной двери (штепсельная часть), 11 - соединительный разъем
сдвижной двери (розеточная часть), 12 - концевой выключатель, 13 - за-
мок передней левой двери, 14 - приемник системы дистанционного
управления центральным замком.

г)	Откройте дверь водителя, пере-
ведите кнопку блокировки в положе-
ние "LOCK" и удерживайте ее более
2 секунд. Затем закройте дверь во-
дителя и убедитесь, что все двери
отпираются.

3.	Проверка функции безопасности.

а)	Опустите стекло водителя.

б)	Закройте все двери.

в)	Извлеките ключ из замка зажига-
ния и заприте двери при помощи
пульта дистанционного управления.
Снаружи переведите главный вы-
ключатель центрального замка в
положение "UNLOCK" и убедитесь,
что двери не отпираются.

г)	Извлеките ключ из замка зажигания
и заприте двери при помощи ключа.
Снаружи переведите главный пере-
ключатель центрального замка в по-
ложение "UNLOCK" и убедитесь, что
двери не отпираются.

д) Извлеките ключ зажигания, от-
кройте дверь водителя, затем за-
кройте и заблокируйте дверь без
использования ключа, с помощью
выключателя на двери водителя.
Снаружи переведите главный пере-
ключатель центрального замка в
положение "UNLOCK" и убедитесь,
что двери не отпираются.

е)	Убедитесь, что функция безопас-
ности отключается в следующих
случаях:

-	при включении зажигания;

-	при отпирании двери водителя
ключом;

-	при разблокировке дверей с по-
мощью выключателя центрально-
го замка после разблокировки
замка выключателем на двери;

-	при отпирании дверей с помо-
щью пульта дистанционного
управления.

4.	Проверка работы освещения.

а)	Переведите переключатель
управления освещением салона в
положение "DOOR".

б)	Убедитесь, что при отпирании
двери водителя ключом освещение
включается.

в)	Убедитесь, что освещение вы-
ключается примерно через 15 се-
кунд, если после отпирания дверь
не была открыта.

Проверка сигналов
на выводах разъемов блока
управления MULTIPLEX

1.	Проверьте целостность предохра-
нителей.

2.	Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов и
массой при различных условиях (см.
таблицу "Проверка сигналов на выво-
дах разъемов блока управления MUL-
TIPLEX (центральный замок и система
дистанционного управления цен-
тральным замком)").
Проверка сигналов
на выводах разъема
главного переключателя
на двери водителя

1. Отсоедините разъем главного пере-
ключателя на двери водителя и убе-
дитесь в наличии проводимости меж-
ду выводом "9" разъема и массой.

2. Подсоедините разъем и проверьте
напряжение между выводами разъема
и массой при различных условиях (см.
таблицу "Проверка сигналов на выво-
дах разъема главного переключателя
на двери водителя (центральный за-
мокУ').

Проверка замков

передних дверей (Estima)

1. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы разъема и
проверьте срабатывание замка.

Подключение
АКБ

АКБ"+"<-> "Т

АКБ"2'

АКБ"+" о "2'

АКБ "Г

Положение
защелки

LOCK

UNLOCK

Замок правой двери до 04.2001 г.

Расположение компонентов (центральный замок и система дистанцион-
ного управления центральным замком) (Alphard). 1 - монтажный блок со
стороны пассажира, 2 - замок передней левой двери, 3 - зуммер системы
дистанционного управления центральным замком, 4 - датчик наличия
ключа в замке зажигания, 5 - замок правой сдвижной двери, 6 - концевой
выключатель, 7 - приемник системы дистанционного управления цен-
тральным замком, 8 - замок задней двери (модели с системой облегчения
закрывания задней двери), 9 - замок задней двери (модели без системы
облегчения закрывания задней двери), 10 - блок управления MULTIPLEX №2
(модели с электроприводом задней двери и с системой облегчения за-
крывания задней двери), 11 - блок управления MULTIPLEX №2 (модели
без электропривода задней двери с системой облегчения закрывания
задней двери), 12 - главный переключатель на двери водителя.

Замок правой двери с 04.2001 г.

2. (Замок правой двери) Проверка
датчика положения замка двери.

Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных по-
ложениях защелки.

Замок левой двери.

3. (Замок правой двери с 04.2001 г.)
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема замка при различных
положениях выключателя.

Положение защелки	Выводы	Проводимость
LOCK	3 о 41  5 «-> 6*2	Нет
UNLOCK		Есть

Примечание: *’ - модели до 04.2001 г.,
- модели с 04.2001 г.

Положение выключателя	Выводы	Проводи- мость
LOCK	3<-> 5	Есть
Среднее положение	-	-
UNLOCK.	4 <-> 5	Есть
Проверка замков
передних дверей (Alphard)
1. Проверка выключателя центрально-
го замка.

Проверьте сопротивление между
выводами разъема при различных
положениях защелки.

Положение защелки	Выводы	Сопротивле- ние
LOCK	6 <-> 8 *1  9 <-> 7*2	Менее 1 Ом
Среднее положение	-	-
UNLOCK	v- 04  ’со  ф $ ю о	Менее 1 Ом

Примечание: ’’ - правая дверь, ’г - ле-

вая дверь.

4I 3	2 | 1
10| 9 |8	7 6 5

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока управления
MULTIPLEX (центральный замок и система дистанционного управления
центральным замком).

Разъем "В”	Г					в		Разъем “А"		
								
						П11101 91 81 7 | 61 5 14 1 3 1211 |		
			L		к			
	14 Зг^ ^2	21				□□□□□□С		
	-ро 9 в| 7 6					122121120119|181171161151141131121		
								
						winruuuuuuv		
Выводы		Условие проверки					Результат	
Проверка при отсоединенных разъемах "А" и "В"								
А8 <-> масса’2		Выключатель аварийной сигнализации: "OFF"					10-14В	
А19 <-> масса		Дверь водителя: полностью закрыта открыта					Нет проводимости проводимость	
А20 <-> масса'2		Дверь пассажира: полностью закрыта  -> открыта					Нет проводимости -л проводимость	
А22 <-> масса		Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания					Нет проводимости -> проводимость	
В5 <-> масса		Постоянно					Проводимость	
Проверка при подсоединенных разъемах "А" и "В"								
А2 масса’2		Зажигание: "OFF". Ключ не вставлен в замок. Все двери закрыты. Кнопка на передатчике: "OFF" -> "ON"					Менее 1 В -> 6 В -> менее 1 В	
А8 о масса’2							10 -14 В -> менее 1 В	
А22 <-> масса 1		Ключ не вставлен в замок зажигания ключ вставлен в замок зажигания					10 -14 В -> 0 В	
А19 <-> масса’1		Дверь водителя: полностью закрыта  -> открыта					Ю-14В->0В	

Примечание: 1 - центральный замок, 2 - система дистанционного управле-
ния центральным замком.

Замок правой двери.

Положение защелки	Выводы	Проводимость
LOCK	7 <-> 8	Нет
Среднее положение	-	-
UNLOCK	7 <-> 8	Есть

3. Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы разъема и
проверьте срабатывание замка.

Подключение
АКБ

АКБ"+" о "4"

АКБ "-"<->"1"



АКБ "+"<->"1"

АКБ о "4"

Положение
защелки

LOCK

UNLOCK

LOCK

Замок левой двери.

2. (Замок правой двери) Проверка
датчика положения замка двери.

Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных по-
ложениях защелки.

В,3	2 | 1
10|9 18	765

^П!=Ш
I 4 | 3 I 2 | 1~|
|l0j9181 z| 6|~5|

Замок правой двери.
Подключение
АКБ

АКБ"+" <-> "2'

АКБ<-> ”3'

АКБ<-> "3’

АКБ <-> ”2'

Положение
защелки

LOCK

UNLOCK

Проверка замка задней двери
(Alphard)

Модели без системы облегчения
закрывания задней двери

1.	С помощью плоской отвертки пере-
ведите защелку в положение "А".

Примечание: *1 - модели с 04.2001 г.

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема главного переключателя
на двери водителя (центральный замок).

Выводы	Условие проверки	Результат
10 «-> масса	Кнопка блокировки замков: "LOCK" -> "UNLOCK"	10-14В—>0В
18 <-» масса	Зажигание: "OFF". Кнопка блокировки замков: среднее положение -> "LOCK" или "UNLOCK"	0 В -> более 6 В
6 <-> масса*1	Ключ в замке двери водителя: нейтральное положение -»"UNLOCK".	Нет проводимости -> проводимость
15 «-> масса’1	Ключ в замке двери водителя: нейтральное положение -> "LOCK".	Нет проводимости -> проводимость

2.	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "4" разъема замка, а отрицатель-
ную - к выводу "3" и убедитесь, что за-
щелка перемещается в положение "В".

Модели с системой облегчения за-
крывания задней двери

1.	С помощью плоской отвертки пере-
ведите защелку в положение "А".

Проверка замка задней двери
(Estima)

Подайте напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема и про-
верьте срабатывание замка.

2.	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "2" разъема замка, а отрицатель-
ную - к выводу "1" и убедитесь, что за-
щелка перемещается в положение "В".

3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы разъема и
проверьте срабатывание электродви-
гателя.

Подключение АКБ		Срабатывание замка
АКБ ”+'*	"1"	По часовой
АКБ	"2"	стрелке
АКБ"+" <ч	"2"	Против часовой
АКБ-н	"1"	стрелки

6. Проверка датчика сектора.

Подавая напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" и "2"
разъема замка, проверьте проводи-
мость между выводами "4" и "6".

Положение защелки	Проводимость
"А" и "В"	Есть
"С” и "D"	Нет

4. Проверка концевого выключателя.
Проверьте проводимость между вы-
водами "3” и "4" разъема при раз-
личных положениях защелки.

Условие проверки	Проводимость
Электродвигатель замка работает	Нет
Электродвигатель находится в положении останова	Есть

Положение “D”

5. Проверка датчика положения за-
щелки.

Проверьте проводимость между вы-
водами "4" и "5" разъема при раз-
личных положениях защелки.

Положение защелки	Проводимость
"А" и "В"	Есть
"С" и "D"	Нет
Проверка замков
сдвижных дверей

1.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы разъема и
проверьте срабатывание замка.

Подключение АКБ	Положение защелки
>> слеп с -ь з $	LOCK
АКБ"+" «-> "3"  АКБ о "2"	UNLOCK

Замок правой двери.

Замок левой двери.

2.	(Модели с электроприводом/систе-
мой облегчения закрывания двери)
Проверка датчика положения замка
двери.

Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных по-
ложениях защелки.

Положение защелки	Выводы		Проводимость
LOCK	1 <	->4	Нет
UNLOCK	1 <•	-> 4	Есть

Проверка датчика наличия
ключа в замке зажигания
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема датчика при различ-
ных положениях штифта.

Проводимость:
штифт не нажат...........нет

штифт нажат............есть

Система дистанционного
управления
центральным замком
Общая информация

Отпирание и запирание дверей осу-
ществляется нажатием кнопки на
ключе. Расстояние до автомобиля
при этом должно быть не более 1 м
(поскольку для передачи сигнала ис-
пользуются радиоволны, то в неко-
торых местах рабочее расстояние
может сокращаться).

Примечание: дистанционное управ-
ление замками работает при выпол-
нении следующих условий:

-	все двери закрыты;

-	в замке зажигания нет ключа;

-	электроприводы замков исправны.

Проверка работы системы

Примечание: наличие тех или иных
функций системы зависит от кон-
кретной модели автомобиля.

1.	Проверка срабатывания.

а)	Нажмите 3 раза кнопку передат-
чика и убедитесь, что индикатор
мигнет 3 раза.

Примечание: если индикатор не ми-
гает, проверьте батарею передат-
чика.

б)	Находясь в зоне действия пере-
датчика, убедитесь, что двери отпи-
раются и запираются при помощи
передатчика.

в)	Убедитесь, что сдвижная дверь
открывается и закрывается при по-
мощи передатчика.

2.	Проверка функции автоматического
запирания.

а)	Убедитесь, что если после отпи-
рания ни одна дверь не была откры-
та в течение 30 секунд, то все двери
запираются автоматически.

б)	Убедитесь, что двери не запира-
ются автоматически, если одна из
них была открыта в течение 30 се-
кунд после отпирания.

3.	Проверка функции предупреждения
об оставленном в замке зажигания
ключе.

Убедитесь, что если ключ вставлен
в замок зажигания, то при нажатии
кнопки передатчика система дис-
танционного управления централь-
ным замком не срабатывает (за ис-
ключением процедуры регистрации
ключей).

4.	Проверка функции защиты от по-
вторного нажатия.

Убедитесь, что при нажатии кнопки
передатчика замок срабатывает
только один раз. Повторное сраба-
тывание возможно только через 1
секунду после отпускания кнопки.

5.	Убедитесь, что если кнопка пере-
датчика (запирание дверей) была на-
жата в момент, когда кнопка выключа-
теля на двери водителя удерживалась
в положении "UNLOCK", то система
через 2 секунды повторно попытается
запереть двери.

6.	Убедитесь, что если какая-либо
дверь открыта или закрыта неплотно, то
при нажатии кнопки передатчика
(запирание дверей) система дистанци-
онного управления центральным зам-
ком не срабатывает.

7.	Проверка работы освещения салона.

а)	Переведите переключатель лам-
пы местной подсветки в положение
"DOOR".

б)	Разблокируйте с помощью пере-
датчика замки и убедитесь, что од-
новременно со срабатыванием зам-
ков включится освещение салона.

в)	Убедитесь, что если после раз-
блокировки замков ни одна дверь
не была открыта, то освещение
салона выключится примерно че-
рез 15 секунд.

8.	Проверка срабатывания указателей
аварийной сигнализации и звукового
оповещения.

а)	Убедитесь, что при нажатии кноп-
ки передатчика (запирание дверей)
одновременно с запиранием дверей
указатели аварийной сигнализации
мигнут один раз и раздастся один
звуковой сигнал.

б)	Убедитесь, что при нажатии кноп-
ки передатчика (отпирание дверей)
одновременно с отпиранием дверей
указатели аварийной сигнализации
мигнут два раза и раздастся два
звуковых сигнала.

9.	Проверка функции предупреждения
об открытой или неплотно закрытой
двери.

а)	Убедитесь, что если хотя бы одна
дверь открыта или закрыта неплот-
но, то при нажатии на кнопку пере-
датчика (запирание дверей) разда-
стся звук зуммера.

б)	Убедитесь, что зуммер выключит-
ся через 10 секунд после нажатия
кнопки, либо в случае, если все
двери будут закрыты, либо в случае,
если будет нажата кнопка передат-
чика (отпирание дверей).

10.	Проверка системы дистанционного
управления электроприводом стекло-
подъемников.

а)	Убедитесь, что стекла опускаются
при удержании кнопки ("UNLOCK")
передатчика более 2,5 секунд. Убе-
дитесь, что стекла останавливаются
при отпускании кнопки.

б)	Убедитесь, что стекла поднима-
ются при удержании кнопки ("LOCK")
передатчика более 2,5 секунд. Убе-
дитесь, что стекла останавливаются
при отпускании кнопки.

Самодиагностика

1.	Вставьте ключ в замок зажигания и
в течение 5 секунд переведите ключ в
положения: "OFF" -> "ON" -> "OFF".
Извлеките ключ из замка зажигания.
2.	В течение 30 секунд вставьте ключ
в замок зажигания и 9 раз переведите
ключ в положения: "OFF" -> "ON" ->
"OFF".

3.	Для подтверждения включения ре-
жима самодиагностики в течение 1 се-
кунды, замки заблокируются/разблоки-
руются 1 раз, и 2 раза мигнут указате-
ли поворота и аварийной сигнализа-
ции.

Примечание:

-	Для выключения режима самодиаг-
ностики включите зажигание ("ON").

-	Во время самодиагностики не
блокируйте/разблокируйте замки.

4.	Нажимая каждую кнопку передатчи-
ка, проверьте сигнал "UNLOCK".

Норма...........1 сигнал "UNLOCK”

Несовпадение

кодов..........2	сигнала "UNLOCK"

Несовпадение

частот.....нет сигналов "UNLOCK"

Примечание: данная проверка может
быть произведена только один раз
за время работы одного режима са-
модиагностики.

5.	Продолжая нажимать кнопку пере-
датчика, проверьте срабатывание ука-
зателей поворота и аварийной сигна-
лизации (см. рис.).

Принят нормальный
код передатчика

Подтверждение режима регистрации передатчиков (модели до 05.2003 г.).

Подтверждение режима регистрации передатчиков (модели с 05.2003 г.).

Несовпадение кодов
или частот радиосигнала

ON

OFF --------—-------------

Регистрация передатчика

Начальные условия проведения реги-
страции:

-	ключ не вставлен в замок зажига-
ния;

-	дверь водителя должна быть от-
крыта;

-	замок двери водителя должен
быть в положении "UNLOCK";

-	на некоторых моделях стекло
двери водителя должно быть пол-
ностью опущено.

1.	Вставьте ключ в замок зажигания,
затем извлеките его. Повторно в те-
чение 5 секунд вставьте и извлеките
ключ.

Примечание: здесь и далее в под-
разделе отсчет времени, за кото-
рое необходимо произвести указан-
ные операции, начинается с мо-
мента окончания предыдущих дей-
ствий.

2.	В течение 40 секунд дважды за-
кройте и откройте дверь водителя,
вставьте и извлеките ключ из замка
зажигания.

3.	В течение 40 секунд дважды за-
кройте и откройте дверь водителя,
вставьте ключ в замок зажигания и за-
кройте дверь.

4.	Для выбора режима работы систе-
мы, в течение 40 секунд один или не-
сколько раз (с интервалом примерно в
1 секунду) поверните ключ в замке за-
жигания из положения "LOCK" в поло-
жение "ON" и обратно в положение
"LOCK", а затем извлеките ключ из
замка зажигания (см. рисунок "Выбор
режима регистрации передатчиков").
Примечание:

-	Если повернуть ключ 0, 4, 6 или
более раз, система вернется в
нормальный режим работы.

-	Для перехода в режим добавления
поверните ключ в замке зажигания
1 раз. Если число зарегистриро-
ванных передатчиков превысит 4,
коды ранее зарегистрированных
передатчиков будут стерты
(начиная с самого раннего).

-	Для перехода в режим перезаписи,
поверните ключ в замке зажигания 2
раза. Этот режим используется для
замены всех ранее зарегистриро-
ванных передатчиков на один новый.
- Для перехода в режим подтвер-
ждения поверните ключ в замке
зажигания 3 раза. Данный режим
используется перед регистрацией
нового передатчика, чтобы уз-
нать, сколько передатчиков было
зарегистрировано ранее.

-	Для перехода в режим стирания
поверните ключ в замке зажигания
5 раз, при этом будет отменена
регистрация всех передатчиков и
система дистанционного откры-
вания замков будет выключена.
Данный режим используется, на-
пример, при потере передатчика.

5.	После выбора режима работы сис-
тема автоматически заблокирует и
разблокирует замки ("LOCK" / "UN-
LOCK") для подтверждения выбранно-
го режима (см. рис. "Подтверждение
режима регистрации передатчиков").

Примечание:

- Число отпираний-запираний замка
двери в режиме подтверждения со-
ответствует числу передатчиков,
зарегистрированных в системе (в
примере на рисунке "Подтверждение
режима регистрации передатчиков”
в системе зарегистрированы 2 пе-
редатчика). Если в системе не за-
регистрировано ни одного передат-
чика, замки заблокируются/раз-
блокируются 5 раз.

- Если выбран режим подтвержде-
ния или режим стирания, после
данной процедуры система вер-
нется в нормальный режим.

6.	Для регистрации нового передатчика
выполните следующие процедуры.

a) (Estima до 05.2003 г.) В течение
40 секунд после выбора режима ра-
боты системы (должен быть выбран
режим добавления или режим пере-
записи) 2 раза нажмите кнопку
"LOCKTUNLOCK" на передатчике
(модели без электропривода сдвиж-
ной двери) или 2 раза одновремен-
но нажмите кнопки "LOCK" и
"UNLOCK" (модели с электроприво-
дом сдвижной двери).

Примечание: нажатия на кнопки долж-
ны быть длительностью 1 или более
секунды, второе нажатие должно
быть произведено в течение 3 секунд
с момента окончания первого.
б) (Estima с 05.2003 г. без электро-
привода сдвижной двери) В течение
40 секунд после выбора режима ра-
боты системы (должен быть выбран
режим добавления или режим пере-
записи) нажмите кнопку "LOCK'7"UN-
LOCK" на передатчике на 1 или бо-
лее секунды. В течение 1,5-3 се-
кунд с момента отпускания кнопки,
нажмите на нее повторно (на 1 или
более секунды).

в) (Estima с 05.2003 г. с электро-
приводом сдвижной двери, Alphard)
В течение 40 секунд после выбора
режима работы системы (должен
быть выбран режим добавления или
режим перезаписи) одновременно
два раза нажмите кнопки "LOCK" и
"UNLOCK" (менее, чем на 1,5 с). В
течение 3 секунд с момента отпус-
кания кнопок, нажмите их повторно
(на 1 или более секунды).

г) (Estima с 05.2003 г. с передатчи-
ком, выполненным в виде отдельно-
го брелка) В течение 40 секунд после
выбора режима работы системы
(должен быть выбран режим добав-
ления или режим перезаписи) дваж-
ды (в течение 3 секунд) нажмите на
кнопки управления правой и левой
сдвижной дверью (на передатчике).

д) В случае успешной регистрации
передатчика в течение 3 секунд замок
двери один раз закроется-откроется.

В случае, если передатчик не зареги-
стрирован, в течение 3 секунд замок
двери закроется-откроется дважды
(см. рис. "Подтверждение регистра-
ции передатчика").

7.	Для регистрации следующего пере-
датчика, в течение 40 секунд после
окончания регистрации предыдущего
передатчика выполните действия,
описанные в пп. "6".

Примечание: за один раз могут быть
зарегистрированы 4 передатчика.

8.	Система вернется в нормальный
режим работы при выполнении хотя
бы одного из следующих условий.

а)	Перед началом регистрации пе-
редатчика прошло более 40 секунд.

б)	Дверь водителя открыта.

в)	В замок зажигания вставлен ключ,
г) За один раз зарегистрированы 4
передатчика.

Передатчик
(один из вариантов)
Замена передатчика

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

1.	Отверните винт.

2.	Снимите крышку ключа. Надавите на
крышку, как показано на рисунке, что-
бы в фиксаторе образовался зазор,
затем отсоедините фиксатор.

3.	Снимите передатчик.

4.	Установите новый передатчик.

Регистрация передатчика прошла успешно

lock -

Примерно 1 с

UNLOCK -

LOCK —

UNLOCK -

Подтверждение регистрации передатчика (модели до 05.2003 г.).

Подтверждение регистрации передатчика (модели с 05.2003 г.).

Замена батареи

1.	Снимите передатчик.

2.	Отверните 2 винта и снимите крышку.
Примечание: не повредите контакты.

4.	Снимите батарею.

5.	Соблюдая полярность, установите
новую батарею.

6.	Установите крышку.

7.	Установите передатчик в сборе.

Проверка передатчика

1.	Снимите передатчик.

2.	Снимите батарею.

3.	Установите заведомо исправную
батарею.

Примечание: в случае отсутствия за-
ведомо исправной батареи, подайте
напряжение 3 В на контакты пере-
датчика, как показано на рисунке.

3. Подсоедините положительный щуп
вольтметра к плюсу батареи, а отрица-
тельный щуп вольтметра - к проводу.

Передатчик не зарегистрирован

Примерно Примерно

4.	Убедитесь, что система дистанцион-
ного управления центральным замком
срабатывает при нажатии на кнопки пе-
редатчика (передатчик должен нахо-
диться на расстоянии примерно 1 м от
ручки двери водителя).

Проверка батареи

Примечание:

-	Проверка напряжения батареи
возможна только под нагрузкой
(примерно 1,2 кОм).

-	Если передатчик неисправен, кор-
ректно проверить батарею невоз-
можно.

1.	Извлеките батарею из передатчика.

2.	Подсоедините провод к отрица-
тельному контакту передатчика и ус-
тановите батарею.

2

1 - провод, 2 - отрицательный кон-
такт.
4.	Нажмите на кнопку передатчика и
удерживайте ее нажатой примерно
1 секунду.

5.	Еще раз нажмите кнопку передатчи-
ка и проверьте напряжение.

Номинальное

напряжение...........более 2,1 В

Примечание:

-	Проверку напряжения невозможно
корректно произвести при понижен-
ных температурах. Если измерен-
ное напряжение менее 2,1 В, ос-
тавьте батарею s помещении с
температурой 18 °C более, чем на 30
минут, а затем повторите провер-
ку. После нагрева батареи до нор-
мальной температуры нажмите 2
раза на кнопку передатчика, а изме-
рение производите при третьем
нажатии.

-	Проверку напряжения произво-
дите непосредственно после на-
жатия кнопки. Из-за функции ав-
томатического отключения че-
рез 0,8 с после нажатия кнопки
будет показываться напряжение
2,5 В или более.

Проверка сигналов
на выводах разъема
приемника системы
дистанционного управления
центральным замком

Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъема и массой при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъе-
ма приемника системы дистанционного
управления центральным замком").

Система облегчения
закрытия сдвижной
двери

Проверка сигналов
на выводах разъема реле
закрывания сдвижной двери
1. Отсоедините разъемы "А" и "С".

2.	Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка системы облегчения закры-
тия сдвижной двери по сигналам на
выводах разъема реле закрывания
сдвижной двери").

3.	Подсоедините разъемы.

4.	Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка системы облегчения закры-
тия сдвижной двери по сигналам на
выводах разъема реле закрывания
сдвижной двери").

Проверка сигналов

на выводах разъемов реле
управления дверью
(электропривод

сдвижной двери)

Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка системы облегчения закры-
тия сдвижной двери по сигналам на
выводах разъемов реле управления
левой дверью (модели с электропри-
водом сдвижной двери)").

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема приемника системы

дистанционного управления центральным замком.

						
			. L.5 | 4 | 3 | 2 | 1 |			
			I I					
Выводы	Условие проверки					Результат
Проверка при отсоединенном разъеме						
5 <-> масса	Постоянно					10-14B
1 <-> масса	Постоянно					Проводимость
Проверка при подсоединенном разъеме						
2 «-> масса	Зажигание выключено. Все двери закрыты. Ключ не вставлен в замок. Кнопка на передатчике: "OFF" -> "ON".					Менее 1 В -> 6 В -> менее 1 В

Расположение компонентов (система облегчения закрытия сдвижной
двери). 1 - монтажный блок со стороны пассажира, 2 - электродвигатель
закрывания сдвижной двери (левой) и концевой выключатель (левый),
3 - концевой выключатель, 4 - соединительный разъем (розеточная
часть), 5 - соединительный разъем (штепсельная часть), 6 - электродвига-
тель закрывания сдвижной двери (правой) и концевой выключатель
(правый), 7 - реле управления правой дверью (система облегчения за-
крытия сдвижной двери), 8 - реле закрывания сдвижной двери (правой),
9 - реле управления левой дверью (электропривод сдвижной двери),
10 - реле закрывания сдвижной двери (левой), 11 - реле закрывания
сдвижной двери (левой), 12 - реле управления левой дверью (система
облегчения закрытия сдвижной двери).
Таблица. Проверка системы облегчения закрытия сдвижной двери по сигналам на выводах разъемов реле
управления левой дверью (модели с электроприводом сдвижной двери).

		Разъем "А” —	ч z							Разъем “В”								
		1±	’Iя ч		2	1 г				5		4	3 Л2		'г	
		1’°	911	7		®г		>		14	1 з| 12	1 1	10,	12.	Аг	
									\	/							
																✓
		1 1-1 1	1 и I z						1, ц		г						
Выводы	Условие проверки	|															Результат
Проверка при отсоединенных разъемах																
А1 <-> масса	Постоянно															10-14 В
АЗ <-» масса	Постоянно															Проводимость
В10 «-► масса	Сдвижная дверь: открыта -> полностью закрыта.															Проводимость -> нет проводимости
Проверка при подсоединенных разъемах																
В12 <-> масса	Сдвижная дверь открыта -> сдвижная дверь закрыта не полностью (срабатывает система облегчения закрытия сдвижной двери) -> операция закончена.															0В->10-14В-> 0 В (примерно 0,2 с) -» 10- 14В
А2 о масса	Сдвижная дверь открыта -> сдвижная дверь закрыта не полностью (электропривод работает в нормальном направлении) -> (электропривод работает в обратном направлении) -> операция закончена.															Ю -14 В —> 10-14 В -> 0В->0В
А7 о масса	Сдвижная дверь открыта —> сдвижная дверь закрыта не полно- стью(электропривод работает в нормальном направлении) -> (электропривод работает в обратном направлении) -> операция закончена.															10 -14 В-> 10 -14 В-» 0В->0В

Таблица. Проверка системы облегчения закрытия сдвижной двери по сигналам на выводах разъема реле
закрывания сдвижной двери.

	’азъем “А"		Разъем “В"		Разъем “С" /	
			~| М~п			
"1	3 | 2 | 1 г		I 5|4| 3 | 2| 1 |		141 з! г111	
			—СЗ	ЕЗ—			
	1	1					
Выводы |	Условие проверки	|				Результат	
Проверка при отсоединенных разъемах						
А1 масса	Сдвижная дверь: открыта -> закрыта не полностью.				Нет проводимости -> проводимость	
А2 <-> масса 5	Сдвижная дверь: открыта -> закрыта не полностью.				0В-»10-14В	
АЗ <-> масса	Сдвижная дверь: открыта -> закрыта не полностью.				0В-И0-14В	
С1 <-> С4	Сдвижная дверь: открыта закрыта не полностью.				Нет проводимости -> проводимость	
С2оС4	Сдвижная дверь: открыта -> закрыта не полностью.				Нет проводимости -> проводимость	
Проверка при подсоединенных разъемах						
А1 <-> масса 5	Сдвижная дверь открыта -> сдвижная дверь закрыта не полностью -> электропривод работает в нормальном направлении -> электропривод работает в обратном направлении операция закончена.				0 В-> 0 В —> 10 -14 В-» 0 В -> 0 В	
А2 <-> масса 4	Сдвижная дверь открыта -> сдвижная дверь закрыта не полностью (срабатывает система облегчения закрытия сдвижной двери) -> примерно через 18 секунд после срабатывания системы или сдвижная дверь открыта.				0В->  10 -14 В (примерно 0,2 с)  ->0В	
АЗ <-> масса 2' 3	Сдвижная дверь открыта сдвижная дверь закрыта не полно- стью(срабатывает система облегчения закрытия сдвижной двери) -> операция закончена.				0 В -> 10 -14 В -> 0 В	
АЗ <-> масса 1' 3	Сдвижная дверь открыта -> сдвижная дверь закрыта не полностью (срабатывает система облегчения закрытия сдвижной двери) -> примерно через 18 секунд после срабатывания системы или сдвижная дверь открыта.				0 В -> 10 -14 В -> 0 В	
В1 «-> масса 3	Сдвижная дверь открыта -> сдвижная дверь закрыта не полностью -> электропривод работает в нормальном направлении -> электропривод работает в обратном направлении -» операция закончена.				0В>0В->0В^ 10-14В—>0В	
В2 <-> масса3	Сдвижная дверь открыта -> сдвижная дверь закрыта не полностью -> электропривод работает в нормальном направлении -> электропривод работает в обратном направлении -> операция закончена.				0 В-> 0 В —> 10 -14 В-> 0 В->0В	
В5 <-> масса 3	Сдвижная дверь открыта сдвижная дверь закрыта не полностью -> электропривод работает в нормальном направлении -> во время работы электропривода в нормальном направлении потянули за ручку двери (внутреннюю или внешнюю) -» электропривод работает в обратном направлении -> операция закончена.				0 В -» 10 -14 В -> 0 В -» 10 -14 В-> 10 -14 В -> 0 В	

Примечание: 1 - модели без электропривода сдвижной двери. 2 - модели с электроприводом сдвижной двери. 3 - про-
верка системы облегчения закрытия сдвижной двери, 4 - проверка электропривода сдвижной двери, 5 - проверка
электропривода сдвижной двери (модели с 05.2003 г.).
Таблица. Проверка системы облегчения закрывания сдвижной двери по сигналам на выводах разъемов реле
управления дверью (система облегчения закрывания сдвижной двери).

			I	|1—11				
			5 | 4 | 3 | 2 | 1 —а		 ез					
Выводы	Условие проверки							Результат
Проверка при отсоединенном разъеме								
1 <-> масса	Постоянно							10-14В
2 <-> масса	Сдвижная дверь: открыта полностью закрыта.							Проводимость нет проводимости
3 <4 масса	Постоянно							Проводимость
Проверка при подсоединенном разъеме								
4 <-> масса	Сдвижная дверь открыта -4 сдвижная дверь почти закрыта.							10-14В->0В
5 <4 масса	Сдвижная дверь открыта -> сдвижная дверь почти.закрыта (срабатывает система облегчения закрытия сдвижной двери) -» прошло примерно 18 с или сдвижная дверь открыта.							0 В-> 10 -14 В-> 0 В

Проверка сигналов
на выводах разъемов реле
управления дверью (система
облегчения закрывания
сдвижной двери)

Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка системы облегчения закры-
вания сдвижной двери по сигналам на
выводах разъемов реле управления
дверью (система облегчения закрыва-
ния сдвижной двери)").

Проверка электродвигателя
закрывания сдвижной двери
и концевых выключателей
1. Проверка работы электропривода.

Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы разъема
электродвигателя и убедитесь, что
якорь электродвигателя вращается
плавно, и направление вращения
совпадает с указанным в таблице.

Правая дверь.

Левая дверь.

Подсоединение АКБ	Направление вращения
АКБ"+" <4 "3"  АКБ<4 "6"	По часовой стрелке (нормальное направление)
АКБ "+" <4 "6"  АКБ	"3"	Против часовой стрелки (обратное направление)

2.	Проверка концевого выключателя и
датчика положения защелки.

При различных положениях защелки
проверьте проводимость между вы-
водами разъема.

Левая дверь. 1 - концевой выклю-
чатель, 2 - защелка, 3 - датчик за-
крытия (полного и частичного),
4 - диапазон №1, 5 - диапазон №2,

6 - диапазон №3, 7 - диапазон №4
(дополнительный ход), 8 - положе-

Правая дверь. 1 - концевой выклю-
чатель, 2 - защелка, 3 - датчик за-
крытия (полного и частичного),
4 - диапазон №1, 5 - диапазон №2,
6 - диапазон №3, 7 - диапазон №4
(дополнительный ход), 8 - положе-
ние полного закрытия.

ние полного закрытия.

Диапазон	Выводы	Проводи- мость
№1 - №2	—	Нет
№2 - №3	1 <-» 5	Есть
№3 - №4 (до положения полного закрытия)	1 <45  4 <-» 5	Есть

3.	Проверка датчика исходного поло-
жения и выключателя ручки двери.
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных по-
ложениях выключателя ручки двери
(см. таблицу "Проверка датчика ис-
ходного положения и выключателя
ручки двери").

Правая дверь. 1 - датчик исходного
положения, 2 - сектор, 3 - выключа-
тель ручки двери.

1

Расположение компонентов (электропривод левой сдвижной двери).
1 - монтажный блок со стороны пассажира, 2 - датчик скорости
(комбинация приборов), 3 - датчик прикосновения, 4 - замок сдвижной
двери, 5 - датчик включения стояночного тормоза, 6 - выключатель элек-
тропривода сдвижной двери, 7 - выключатель стоп-сигналов, 8 - выклю-
чатель открывания/закрывания сдвижной двери, 9 - механизм стекло-
подъемника в сборе, 10 - электродвигатель закрывания сдвижной двери,
11 - приемник системы дистанционного управления центральным замком,
12 - датчик открытого лючка топливозаливной горловины, 13 - реле
управления левой дверью (электропривод сдвижной двери), 14 - конце-
вой выключатель, 15 - реле закрывания сдвижной двери, 16 - электродви-
гатель привода сдвижной двери, 17 - электродвигатель разблокировки
сдвижной двери, 18 - направляющая сдвижной двери, 19 - электродвига-
тель привода сдвижной двери в сборе с электромагнитной муфтой и дат-
чиком полного открытия сдвижной двери, 20 - зуммер, 21 - соединитель-
ный разъем (штепсельная часть), 22 - соединительный разъем
(розеточная часть), 23 - выключатель запрещения запуска.

Левая дверь. 1 - датчик исходного
положения, 2 - сектор, 3 - выключа-
тель ручки двери.

Таблица. Проверка датчика исходного положения и выключателя ручки
двери.

Состояние датчика исходного положения	Состояние выключателя ручки двери	Выводы	Проводимость
ON (сектор в начальном положении)	ON (ручка в начальном положении)	2 <-> 5	Нет
ON (сектор в начальном положении)	OFF (за ручку потянули)	2^5	Нет
ON (во время работы доводчика)	ON (ручка в начальном положении)	2 <-> 5	Есть
ON (во время работы доводчика)	OFF (за ручку потянули)	2 «-> 5	Нет

Проверка соединительных
разъемов

1. Проверьте наличие проводимости
между соответствующими выводами
соединительных разъемов и разъемов
со стороны жгута проводов.

Разъем (розеточная часть).

Разъем (штепсельная часть).

Соединительный разъем	Разъем со сторо- ны жгута проводов
Разъем (розеточная часть)	
В*	1
А*	2
С*	3
G	4
D	5

Соединительный разъем	Разъем со стороны жгута проводов
Разъем (розеточная часть)	
Е	6
F	7
Н	8
Разъем (штепсельная часть)	
А*	1
F	2
Е	3
D	4
В*	5
G	6
С*	7
н	8

Примечание: * - модели с системой
облегчения закрытия сдвижной двери.
Электропривод
сдвижной двери

Примечание: см. также разделы
"Система облегчения закрытия
сдвижной двери" и "Центральный за-
мок".

Проверка

1.	Условия функционирования при
включенном двигателе.

а)	Напряжение аккумуляторной ба-
тареи должно быть более 10,5 В.

б)	Скорость автомобиля должна
быть менее 3 км/ч, селектор в поло-
жении "Р", нажата педаль тормоза
или включен стояночный тормоз.

в)	(Электропривод левой сдвижной
двери) Лючок топливозаливной гор-
ловины должен быть закрыт.

г)	Сдвижная дверь должна быть не-
заперта.

д)	В цепи датчика прикосновения не
должно быть обрыва.

е)	Выключатель электропривода
сдвижной двери не должен быть
нажат.

ж)	(Модели до 05.2003 г.) Стекло
сдвижной двери должно быть пол-
ностью закрыто.

2.	Условия функционирования при вы-
ключенном двигателе.

а)	Напряжение аккумуляторной ба-
тареи должно быть более 10,5 В.

б)	(Электропривод левой сдвижной
двери) Лючок топливозаливной гор-
ловины должен быть закрыт.

в)	Сдвижная дверь должна быть не-
заперта.

г)	В цепи датчика прикосновения не
должно быть обрыва.

д)	Выключатель электропривода
сдвижной двери не должен быть
нажат.

е)	(Модели до 05.2003 г.) Стекло
сдвижной двери должно быть пол-
ностью закрыто.

3.	Проверка функционирования.

а)	При полностью закрытой или от-
крытой сдвижной двери нажмите на
выключатель открывания/закрыва-
ния сдвижной двери (на 0,5 секунды
или более), убедитесь, что раздает-
ся звук зуммера длительностью 0,5
секунды, после чего дверь открыва-
ется или закрывается.

Примечание: во время закрытия две-
ри должен раздаваться прерывистый
звук зуммера.

б)	При полностью закрытой или от-
крытой сдвижной двери нажмите на
кнопку передатчика (на 0,9 секунды
или более), убедитесь, что раздает-
ся звук зуммера длительностью 0,9
секунды, после чего дверь открыва-
ется или закрывается.

Примечание: во время закрытия две-
ри должен раздаваться прерывистый
звук зуммера.

в)	При полностью закрытой или от-
крытой сдвижной двери потяните за
ручку двери и убедитесь, что разда-
ется звук зуммера длительностью
0,3 секунды, а дверь открывается
или закрывается.

Примечание:

-	Во время закрытия двери должен
раздаваться прерывистый звук
зуммера.

Расположение компонентов (электропривод правой сдвижной двери).
1 - монтажный блок со стороны пассажира, 2 - датчик прикосновения,
3 - замок сдвижной двери, 4 - механизм стеклоподъемника в сборе, 5 - на-
правляющая сдвижной двери, 6 - электродвигатель разблокировки
сдвижной двери, 7 - электродвигатель закрывания сдвижной двери,
8 - реле управления правой дверью (электропривод сдвижной двери),
9 - приемник системы дистанционного управления центральным замком,
10 - концевой выключатель, 11 - реле закрывания сдвижной двери,
12 - электродвигатель привода сдвижной двери, 13 - электродвигатель
привода сдвижной двери в сборе с электромагнитной муфтой и датчиком
полного открытия сдвижной двери, 14 - зуммер, 15 - соединительный
разъем (штепсельная часть), 16 - соединительный разъем (розеточная
часть), 17 - выключатель открывания/закрывания сдвижной двери,
18 - выключатель стоп-сигналов, 19 - выключатель электропривода
сдвижной двери, 20 - датчик включения стояночного тормоза, 21 - комби-
нация приборов, 22 - выключатель запрещения запуска.

-	При включенной защите от детей
сдвижную дверь невозможно от-
крыть с помощью ручки из салона.

4.	Во время закрывания или открывания
двери с помощью ручки нажмите на вы-
ключатель открывания/закрывания
сдвижной двери или на кнопку передат-
чика. Повторно произведите нажатие и
убедитесь, что раздается звуковой сиг-
нал (длительностью примерно 0,1 се-
кунды), после чего дверь начинает дви-
гаться в обратном направлении (за ис-
ключением случая, когда во время за-
крытия двери уже включился доводчик).

5.	При невыполнении условий функцио-
нирования системы (см. пп. "1" и "2"),
при полностью закрытой или открытой
сдвижной двери нажмите на кнопку пе-
редатчика, нажмите выключатель от-
крывания/закрывания двери или потя-
ните за ручку двери и убедитесь, что на
2 секунды включается зуммер, а дверь
остается неподвижной.

6.	Убедитесь, что если во время от-
крывания/закрывания сдвижной двери
(с кнопки на передатчике, выключате-
лем открывания/закрывания или при
помощи ручки двери) нарушается ка-
кое-либо из условий функционирова-
ния (см. пп. "1" и "2"), то дверь оста-
навливается и на 2 секунды включа-
ется зуммер (при обнаружении обрыва
в цепи датчика прикосновения зуммер
включается на 3 секунды).

Примечание: функционирование две-
ри при движении автомобиля со ско-
ростью более 3 км/ч, возможно толь-
ко на закрытие.

7.	Функционирование системы при об-
наружении обрыва в цепи датчика
прикосновения.

В случае обнаружения обрыва в
цепи датчика прикосновения при
закрытии двери (с передатчика или

с помощью выключателя открыва-
ния/закрывания), дверь полностью
закроется, после чего на 3 секунды
включится зуммер.

8.	Проверка функции предотвращения
защемления.

Примечание: при проверке будьте ак-
куратны, не защемите руки или дру-
гие части тела.

а)	Нажмите на выключатель открыва-
ния/закрывания сдвижной двери,
кнопку передатчика или потяните за
ручку двери. Во время открыва-
ния/закрывания сдвижной двери ос-
тановите ее или замедлите ее движе-
ние, после этого дверь должна начать
двигаться в обратном направлении.
Однако, дверь не начнет двигаться в
обратном направлении, если при за-
крытии включился доводчик.

Примечание: убедитесь, что дверь
сдвинулась более, чем на 30 см.

б)	Во время закрытия двери сделай-
те так, чтобы сработал датчик при-
косновения (нажмите на него), и
убедитесь, что дверь начинает дви-
гаться в обратном направлении.

Примечание: направление движения
двери не изменится, если датчик
прикосновения сработал во время
открытия двери.

Проверка сигналов

на выводах разъемов реле
управления левой дверью
(электропривод сдвижной
двери) (модели до 05.2003 г.)
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка электропривода сдвижной
двери по сигналам на выводах разъе-
мов реле управления левой дверью").
Проверка сигналов
на выводах разъема реле
закрывания сдвижной двери

1. Отсоедините разъемы "А" и "С". Про-
верьте напряжение и проводимость ме-
жду выводами разъемов при различных
условиях (см. таблицу "Проверка сис-
темы облегчения закрытия сдвижной
двери по сигналам на выводах разъема
реле закрывания сдвижной двери").

3.	Подсоедините разъемы.

4.	Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка системы облегчения закры-
тия сдвижной двери по сигналам на
выводах разъема реле закрывания
сдвижной двери").

Проверка сигналов
на выводах разъема реле
разблокировки двери

Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема реле разблокировки двери").

Проверка датчика
незакрытого лючка
топливозаливной горловины

1. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема датчика при
нажатом штифте.

Проверка датчика
прикосновения

1. Проверьте сопротивление между
выводами разъема датчика.

Номинальное
сопротивление....примерно 1 кОм

Проводимость:
рычаг нажат...............есть

рычаг отпущен............нет

2. Сожмите датчик и проверьте сопро-
тивление между выводами разъема.
Номинальное

сопротивление.......менее 100 Ом

Проверка выключателя от-
крывания/закрывания
сдвижной двери

1. Проверьте проводимость между
выводами ”3" и "4" разъема при раз-
личных положениях выключателя.

Проверка датчика скорости

Подавая напряжение аккумуляторной
батареи на выводы разъема, проверь-
те наличие проводимости между ука-
занными в таблице выводами.

Подключение
АКБ

АКБ "+"о"1"

АКБ"3"

АКБ"+" <-> "5"

АКБо "7"

2. Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами разъема датчика
при отпущенном штифте.

Выводы

2^3

6 <-> 7

Проверка датчика полного
открытия

Проверьте проводимость между вы-
водами "4" и ”8" разъема, при различ-
ных положениях рычага датчика.

Модели с 05.2003 г.

Проводимость:

выключатель нажат (OFF)...нет

выключатель не нажат (ON).... есть

2. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1" разъема, а отрицательную-
к выводу "2" и убедитесь, что подсветка
выключателя включилась.

Таблица. Проверка электропривода сдвижной двери по сигналам на выводах разъемов реле управления левой
дверью.

\		Разъем “А"  1 4 3	^2 1 (-		Разъем “В"  -|7Дб 5(Р Ч) 4 з Д 2	1Е	
		1|01 9 1 * 1 7 1 * 1 5 Г  1	1	| LJ р		-]it[']is] 14|1 з 1гр ||Ю[  ^1 ° 1	1	if	
Выводы	Условие проверки				Результат	
Проверка при отсоединенных разъемах						
А1 <-> масса	Постоянно				10.5-14В	
АЗ <4 АЮ	Постоянно				Проводимость	
А4оА10	Постоянно				Проводимость	
В1 <-> масса	Выключатель открывания/закрывания сдвижной двери: "OFF" -> "ON".				Нет проводимости -> проводимость	
ВЗ <-> масса	Стояночный тормоз включен -> стояночный тормоз выключен.				Проводимость -> нет проводимости	
В4 <-> масса	Зажигание: "ON". Селектор АКПП в положении "Р" -> селектор в положении, отличном от "Р".				10-14В->0В	
В4 о масса	Педаль тормоза: нажата -> отпущена				10-14В-.0В	
В7 <-» масса	Внешняя или внутренняя ручка сдвижной двери: задействована -> не задействована.				Проводимость -> нет проводимости	
В9 <-> масса	Двигатель выключен -> двигатель работает.				0В-»10-14В	
Таблица. Проверка электропривода сдвижной двери по сигналам на выводах разъемов реле управления левой
дверью (продолжение).

Выводы	Условие проверки	Результат
Проверка при отсоединенных разъемах		
В10 <-> масса	Сдвижная дверь: открыта —> полностью закрыта.	Проводимость -» нет проводимости
В11 о масса	Сдвижная дверь: полностью открыта -> закрыта.	Проводимость -> нет проводимости
В13 <-> масса	Выключатель электропривода сдвижной двери: "OFF" -> "ON" (выключатель нажат).	Нет проводимости -> проводимость
В14 <-> масса	Датчик прикосновения: прикосновение есть -> прикосновения нет.	Менее 100 Ом -> 1 кОм
В15 <-> масса	Сдвижная дверь полностью закрыта. Кнопка блокировки замка: "UNLOCK" -> "LOCK".	Проводимость нет проводимости
В15 о масса	Сдвижная дверь полностью закрыта. Кнопка блокировки замка: "UNLOCK".  Стекло двери полностью закрыто -> стекло двери открыто более, чем на 90 мм.	Проводимость -> нет проводимости
В16 <-> масса	Лючок топливозаливной горловины: закрыт -> открыт.	Проводимость -> нет проводимости
В16 <-> масса	Постоянно	Проводимость
Проверка при подсоединенных разъемах		
А2 <-> масса	Сдвижная дверь полностью открыта —> выключатель открывания/закрывания сдвижной двери: "OFF" —> "ON" (или нажата кнопка управления электроприводом сдвижной двери на передатчике) -> сдвижная дверь закрывается -> сдвижная дверь не полностью закрыта -> сдвижная дверь полностью закрыта.	0 В —> 0 В —> 10 -14 В-> 0 В
АЗ <-> масса	Сдвижная дверь полностью закрыта -> выключатель открывания/закрывания сдвижной двери: "OFF" -> "ON" (или нажата кнопка управления электроприводом сдвижной двери на передатчике) -> сдвижная дверь открывается -> сдвижная дверь полностью открыта.	0 В —> 10 -14 В0 В
АЗ«-» масса	Сдвижная дверь полностью закрыта -> сдвижная дверь открывается рукой (работает система облегчения открывания) -> сдвижная дверь открывается -> сдвижная дверь полностью открыта.	0 В-> 10 -14 В —> 0 В
А5 <-> масса	Сдвижная дверь полностью закрыта -> выключатель открывания/закрывания сдвижной двери: "OFF" -> "ON" (или нажата кнопка управления электроприводом сдвижной двери на передатчике) -> сдвижная дверь открывается сдвижная дверь полностью открыта.	0 В-> 10 -14 В-> 0 В
А5 <-> масса	Сдвижная дверь полностью закрыта -» сдвижная дверь открывается рукой (работает система облегчения открывания) -» сдвижная дверь открывается -> сдвижная дверь полностью открыта.	0 В —> 10 -14 В-» 0 В
Аб <-> масса	Сдвижная дверь полностью закрыта -> выключатель открывания/закрывания сдвижной двери: "OFF" -> "ON" (или нажата кнопка управления электроприводом сдвижной двери на передатчике) -> сдвижная дверь открывается.	0В->10-14В (примерно 0,3 с) -> 0 В
Аб <-» масса	Сдвижная дверь полностью закрыта сдвижная дверь открывается рукой (работает система облегчения открывания) -> сдвижная дверь открывается.	0В^10-14В (примерно 0,1 с) -> 0 В
Аб <-> масса	Сдвижная дверь полностью открыта -> выключатель открывания/закрывания сдвижной двери: "OFF" -> "ON" (или нажата кнопка управления электроприводом сдвижной двери на передатчике) сдвижная дверь закрывается.	0В-> 10-14В (примерно 0,3 с) -> 0 В через некоторое время -» 10 -14 В (примерно 0,1 с) -» 0 В (повторяется)
Аб <-> масса	Сдвижная дверь полностью открыта —> потянули за внешнюю или внутреннюю ручку двери (включен концевой выключатель ручки двери) сдвижная дверь закрывается.	0В->10-14В (примерно 0,3 с) -> 0 В через некоторое время ->10-14В (примерно 0,1 с) -> 0 В (повторяется)
А7 <-> масса	Сдвижная дверь полностью закрыта -> выключатель открывания/закрывания сдвижной двери: "OFF" -> "ON" (или нажата кнопка управления электроприводом сдвижной двери на передатчике) -> сдвижная дверь открывается -> сдвижная дверь полностью открыта.	0 В-> 10 -14 В —> 0 В
АЮ <-> масса	Сдвижная дверь полностью открыта -> выключатель открывания/закрывания сдвижной двери: "OFF" -> "ON" (или нажата кнопка управления электроприводом сдвижной двери на передатчике) -> сдвижная дверь закрывается —> сдвижная дверь почти закрыта -> сдвижная дверь полностью закрыта.	0 В —> 10 -14 В-> 0 В
А10 <-> масса	Сдвижная дверь полностью открыта -» потянули за внешнюю или внутреннюю ручку двери (включен концевой выключатель ручки двери) -4- сдвижная дверь закрывается сдвижная дверь не полностью закрыта -> сдвижная дверь полностью закрыта.	0 В-» 10 -14 В —> 0 В
Таблица. Проверка электропривода сдвижной двери по сигналам на выводах разъемов реле управления левой
дверью (продолжение).

Проверка при подсоединенных разъемах		
Вб <-> масса	Сдвижная дверь полностью закрыта или открыта -> выключатель открывания/закрывания сдвижной двери: "OFF" "ON" (или нажата кнопка управления электроприводом сдвижной двери на передатчике) —> сдвижная дверь открывается или закрывается сдвижная дверь полностью открыта или не полностью закрыта сдвижная дверь полностью закрыта.	10-14В через некоторое время ->0В->10-14В (повторяется) -> 10-14В
В8 <-> масса	Сдвижная дверь полностью закрыта или открыта -> выключатель открывания/закрывания сдвижной двери: "OFF" -> "ON" (или нажата кнопка управления электроприводом сдвижной двери на передатчике) -> сдвижная дверь открывается или закрывается -> сдвижная дверь полностью открыта или не полностью закрыта -> сдвижная дверь полностью закрыта.	10-14В через некоторое время ->0В->10-14В (повторяется) -> 10-14В

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема реле разблокировки двери.

		~1 М п 15|4|3!2!11  	сд...	,	а		
Выводы	Условие проверки			Результат
Проверка при отсоединенном разъеме				
1 о масса	Сдвижная дверь полностью закрыта. Выключатель открывания/закрывания сдвижной двери: "OFF" -> "ON" -> сдвижная дверь открывается -> сдвижная дверь полностью открыта.			0 В-> 10 -14 В-> 0 В
3 <-> масса	Сдвижная дверь: открыта -> не полностью закрыта или полностью закрыта.			Нет проводимости -> проводимость
4 о 5	Постоянно			Проводимость
Проверка при подсоединенном разъеме				
4 о масса	Сдвижная дверь открыта -> сдвижная дверь не полностью закрыта (срабатывает система облегчения закрытия сдвижной двери) -> прошло примерно 18 с или сдвижная дверь открыта.			0 В-> 10 -14 В 0 В

Проверка выключателя элек-
тропривода сдвижной двери
Проверьте проводимость между вы-
водами "3" и "4” разъема, при различ-
ных положениях выключателя.

Проводимость:
выключатель нажат (OFF)....нет

выключатель не нажат (ON).... есть

Проверка датчика открытого
стекла

Проверьте проводимость между вы-
водами "1" и "2" разъема, при различ-
ных положениях рычага датчика.

Примечание: данный датчик уста-
новлен на механизм стеклоподъем-
ника.

Проверка выключателя
центрального замка

Проверьте проводимость между вы-
водами "1" и "2" разъема, при различ-
ных положениях рычага.

Примечание: данный выключатель
установлен на замок двери.

Модели с 05.2003 г.

Проверьте напряжение между выво-
дами разъема при различных услови-
ях (см. таблицу "Проверка электродви-
гателя привода сдвижной двери").

Проводимость:
рычаг нажат...............есть

рычаг отпущен............нет

Проверка электродвигателя
привода сдвижной двери

Модели до 05.2003 г.

Подавая напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы разъема,
убедитесь, что якорь электродвига-
теля вращается плавно и направле-
ние вращения совпадает с указан-
ным в таблице.

Проводимость:
рычаг нажат...............нет

рычаг отпущен............есть

Подключение АКБ	Направление вращения
АКБ "+"<-> "Г  АКБ<-> "2"	В сторону, соот- ветствующую от- крытию двери
АКБ"+" «-> "2"  АКБ "-"<->"1"	В сторону, соот- ветствующую за- крытию двери

Проверка электродвигателя
разблокировки двери
Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "1"
разъема, а отрицательную - к выводу
"2" и проверьте ход троса.

Модели с 05.2003 г.
Проверка зуммера

Подайте напряжение с аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" (+) и "2" (-)
разъема зуммера и убедитесь, что он
включается.

Проверка сигналов
на выводах разъемов
монтажного блока со
стороны пассажира (модели
с 05.2003 г.)

1.	Отсоедините разъемы "С", "G", "L" и
"М" монтажного блока со стороны пас-
сажира.

Примечание: обозначения разъемов
и нумерацию выводов см. в разделе
"Реле и предохранители" данной
главы.

2.	Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
емов монтажного блока со стороны
пассажира (электропривод сдвижной
двери)").

3.	Подсоедините разъемы и проверьте
напряжение и проводимость между
выводами разъема при различных ус-
ловиях (см. таблицу "Проверка сигна-
лов на выводах разъемов монтажного
блока со стороны пассажира
(электропривод сдвижной двери)").

Таблица. Проверка электродвигателя привода сдвижной двери.

Выводы	Условие проверки	Результат
1 <-> масса	Сдвижная дверь полностью закрыта. Выключатель открывания /закрывания сдвижной двери: "OFF" -> "ON" (или на передатчике нажата кнопка управления сдвижной дверью) -> сдвижная дверь открывается -> сдвижная дверь полностью открыта.	0 В -> 10 - 14 В <->0Вн>0В
2 <-> масса	Сдвижная дверь полностью открыта. Выключатель открывания/закрывания сдвижной двери: "OFF" -> "ON" (или на передатчике нажата кнопка управления сдвижной дверью) -> сдвижная дверь закрывается -> сдвижная дверь полностью закрыта.	0 В 10 -14 В о 0 В -» 0 В
3 <-> масса	Сдвижная дверь полностью закрыта или открыта. Выключатель открывания/закрывания сдвижной двери: "OFF" -> "ON" (или на передатчике нажата кнопка управления сдвижной дверью) -> сдвижная дверь открывается или закрывается -» сдвижная дверь полностью открыта или закрыта.	0 В —> 10 - 14 В н.ОВчОВ

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов монтажного блока со стороны пассажира (электропривод
сдвижной двери).

Разъем “G”

Разъем “С"

9 8 7 6 5 4

Выводы	Условие проверки	Результат
Проверка при отсоединенных разъемах		
С1 оМ5 (SIGoGND2)	Зажигание: "OFF" -> "ON".	0В-»10-14В
G9oM5 (+В <-» GND2)	Постоянно	10-14В
L22 о М5 (KSW о GND2)	Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания.	Нет проводимости -> проводимость
М5«-»масса (GND2 о масса)	Постоянно	Проводимость
Проверка при подсоединенных разъемах		
L2 <-> М5 (RDAOGND2)	Зажигание выключено. Ключ не вставлен в замок. Кнопка управления правой или левой сдвижной дверью (на передатчике): "OFF" -> "ON".	Менее 1 В -> 6 В -> менее 1 В
L10<->M5 (PDR <-> GND2)	Зажигание выключено. Ключ не вставлен в замок. Кнопка управления правой сдвижной дверью: "OFF" -> "ON".	10 -14 В -» менее 2 В .
L11 М5 (PDL <-> GND2)	Зажигание выключено. Ключ не вставлен в замок. Кнопка управления правой сдвижной дверью: "OFF" -> "ON".	10 -14 В -> менее 2 В
L22 «-> М5 (KSW <-> GND2)	Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания.	10-14В-»0В
Проверка монтажного
блока под приборной
панелью со стороны
пассажира

Проверьте напряжение между выво-
дами разъема блока и массой (см.
таблицу "Проверка монтажного блока
под приборной панелью со стороны
пассажира").

Проверка
замка зажигания

Проверьте проводимость между вы-
водами разъема при различных поло-
жениях замка зажигания.

Таблица. Проверка монтажного блока под приборной панелью со стороны
пассажира.

		I11I10191В |7| 615141312111  □ О □ □ □ □ С 122121120119118117116115114ПЗЦ 2|		
Вывод	Условие проверки			Результат
Проверка при отсоединенном разъеме				
5	Зажигание: "ON"			10-14В
9	Зажигание: "ON"			10-14В
Проверка при подсоединенном разъеме				
15	Зажигание: "ON".  Ремень безопасности водителя: пристегнут -> не пристегнут			10- 14 В —> 0
16	Зажигание: "ON".  Индикатор непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира: не горит -> горит			10-14В->0
18	Зажигание: "ON".  Ремень безопасности переднего пассажира:  пристегнут -> не пристегнут			10-14В->0

Положение замка	Выводы	Проводи- мость
LOCK	-	Нет
АСС	1	Есть
ON	1 <->2«-»3 5е6	Есть
START	4н5«6  1 <-> 2	Есть

Комбинация приборов

Проверка спидометра

1. Подключите поверочный спидометр
и убедитесь, что показания штатного
спидометра находятся в допустимых
пределах.

Примечание: изношенные шины или
неправильное давление в шинах уве-
личивают ошибку в показаниях спи-
дометра.

Показания поверочного спидометра, км/ч	Допустимый диапазон показаний спидометра, км/ч
20	18-23
40	38-42
60	58-63
80	78-83
100	97-103
120	117-123
140	136-144
160	156-164

2. Проверьте колебания показаний
спидометра.

Максимальное колебание.....0,3 км/ч

Расположение компонентов (комбинация приборов). 1 - комбинация
приборов, 2 - датчик непристегнутого ремня безопасности, 3 - допол-
нительный датчик уровня топлива (4WD), 4 - датчик уровня топлива,
5 - концевой выключатель задней двери, 6 - концевой выключатель
задней боковой двери, 7 - датчик низкого уровня тормозной жидкости,
8 - выключатель стояночного тормоза, 9 - датчик наличия пассажира на
сиденье, 10 - концевой выключатель передней двери, 11 - датчик нали-
чия ключа в замке зажигания, 12 - подсветка замка зажигания, 13 - мон-
тажный блок в моторном отсеке, 14 - монтажный блок под приборной
панелью со стороны пассажира, 15 - монтажный блок под приборной
панелью со стороны водителя.
3.	Проверьте сопротивление между
выводами "А" и "В", а также "С" и "D"
разъема спидометра с задней сторо-
ны комбинации приборов.

Номинальное

сопротивление.........230 -270 Ом

Примечание: проверка производится
при неподвижном автомобиле и сня-
той крышке комбинации приборов.

4.	Проверка входного сигнала спидо-
метра.

При скорости автомобиля 10 км/ч про-
верьте изменение напряжение между
выводами "Аб” ("SIN") и "А11"
("S/GND") разъема комбинации при-
боров. Колебания напряжения проис-
ходят семь раз в секунду.

Примечание: проверка производится
при включенном зажигании и подсое-
диненном разъеме.

5.	Проверка выходного сигнала спи-
дометра.

При скорости автомобиля 10 км/ч про-
верьте изменение напряжение между
выводами "А7" ("4Р") и "А11" ("S/GND")
разъема комбинации приборов. Напря-
жение должно изменяться с высокого на
низкое и обратно семь раз в секунду.

Примечание: проверка производится
при включенном зажигании и подсое-
диненном разъеме.

Расположение разъемов комбинации приборов (Estima).

Разъем "А”	Разъем "В”

-----------------------------------\

Расположение разъемов комбинации приборов (Estima).

Проверка тахометра

1.	Подключите поверочный тахометр и
включите двигатель.

2.	Сравните показания поверочного и
штатного тахометров.

Примечание: не поднимайте оборо-
ты двигателя выше допустимых.

Показания поверочного тахометра, об/мин	Допустимый диапазон показаний тахометра, об/мин
700	630 - 770
1000	900-1100
2000	1850-2150
3000	2800 - 3200
4000	3500 - 4200
5000	4800 - 5200
6000	5750 - 6250

3.	Проверьте сопротивление между
выводами "А" и "В", а также "С" и "D"
разъема тахометра с задней стороны
комбинации приборов.

Номинальное

сопротивление........230 - 270 Ом

Примечание: проверка производится
при выключенном двигателе и сня-
той крышке комбинации приборов.

Комбинация приборов "OPTITRON".

Аналоговая комбинация приборов.
Указатель и датчики
уровня топлива
Проверка указателя
уровня топлива

1.	Отсоедините разъем датчика уров-
ня топлива и дополнительного датчи-
ка уровня топлива (4WD).

2.	Включите зажигание и убедитесь, что
стрелка указателя уровня топлива ука-
зывает на отметку "Е" (пустой) и горит
индикатор низкого уровня топлива.

3.	Замкните выводы "2" и "3" разъема
датчика уровня топлива (со стороны
жгута проводов).

4.	(4WD) Замкните выводы дополни-
тельного датчика уровня топлива (со
стороны жгута проводов).

5.	Проверьте, что стрелка указателя
уровня топлива перемещается на от-
метку "F".

6.	Проверьте сопротивление между
выводами А и В , а также С и D
разъема указателя с задней стороны
комбинации приборов.

Номинальное

сопротивление.........230 - 270 Ом

Примечание: проверка производится
при снятой крышке комбинации при-
боров.

Проверка датчика уровня топлива

1.	Убедитесь, что поплавок переме-
щается плавно.

2.	Измерьте сопротивление между
выводами "1" и "2" для каждого поло-
жения поплавка.

Модели 2WD.

Модели 4WD.

I I					
	1/		I , F  2	/  '4,4,7		/0 n р 	/
Е	>					
Положение поплавка, мм				Сопротивление, Ом	
F		-2,2-4,2		1 -3	
1/2		71 -77		33-35	
Е		134-140		58-60	

Проверка дополнительного
датчика уровня топлива (4WD)

1.	Убедитесь, что поплавок переме-
щается плавно.

2.	Измерьте сопротивление между
выводами разъема для каждого поло-
жения поплавка.

Положение поплавка, мм		Сопротивление, Ом
F	22-28	1 -3
1/2	93-99	29-35
Е	147-149	47-49

Проверка указателя темпера-
туры охлаждающей жидкости

1.	Отсоедините разъем датчика тем-
пературы охлаждающей жидкости.

2.	Включите зажигание и убедитесь,
что стрелка указателя температуры
охлаждающей жидкости находится на
отметке "С".

3.	Замкните выводы разъема датчика
температуры охлаждающей жидкости
(со стороны жгута проводов) и убеди-
тесь, что стрелка указателя темпера-
туры охлаждающей жидкости нахо-
дится на отметке "Н".

4.	Проверьте сопротивление между
выводами "А" и "В", а также "С" и "D"
разъема указателя с задней стороны
комбинации приборов.

Номинальное

сопротивление........230 - 270 Ом

Примечание: проверка производится
при снятой крышке комбинации при-
боров.

Проверка сигналов
на выводах разъемов
комбинации приборов

Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов и
массой (см. таблицы "Проверка сигна-
лов на выводах разъемов комбинации
приборов (Estima)" и "Проверка сигна-
лов на выводах разъемов комбинации
приборов (Alphard)”).

Осциллограмма 3.

Выводы	SI, SPS+ <-> масса
Масштаб	X - 20 мс, Y - 5 В
Условие	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч
Осциллограмма 4.

Выводы	ТАС+ <-> масса
Масштаб	Х-10мс, Y-5B
Условие	Двигатель работает на холостом ходу

Осциллограмма 5.

Выводы TW <-> масса

Масштаб X -100 мс, Y - 5 В

Условие» Двигатель выключен,
зажигание включено

Интервал "А":

температура менее 30°C.... 16 мс
температура

около 75°С............200	мс

температура выше 90°C... 262 мс

Проверка сигналов
на выводах разъемов
панели индикаторов
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов и
массой (см. таблицу "Проверка сиг-
налов на выводах разъемов панели
индикаторов").

Проверка сигналов
на выводах разъемов блока
управления Multiplex

Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов и
массой (см. таблицу "Проверка сигна-
лов на выводах разъемов блока
управления Multiplex''^.

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов (Estima).

		Разъем “А”									Разъем “В”								
					^1—1 гА/31							полб									
					Л	{и														
		1	10	9	7	6	4	3	1			9 8	7	6	4	3	1		
			21	20 1	9 16	17	615	14 1	3 12			18 17	16	15 1	413	12 1	1 10		
		1																	
																			
																			
																			
Вывод			Сигнал (I/O)				Условие проверки												Результат
Разъем "А"																			
IG	А1						Зажигание: "OFF" -> "ON"												Менее 1 В->10-14 В
ST	АЗ						Зажигание: "ON" -> "START"												Менее 1 В -> 10 -14 В
TURN L	А4						Индикатор указателя левого поворота: не горит -> мигает												Менее 1 В -> менее 1 В «-> 10 -14 В
TURN R	А5						Индикатор указателя правого поворота: не горит -> мигает												Менее 1 В -> менее 1 В <-> 10 -14 В
SIN	Аб						Зажигание: "ON";  ведущие колеса медленно вращаются												Менее 1 В->10-14 В
4D	А7		О				Зажигание: "ON";  ведущие колеса медленно вращаются												Менее 1 В -> 10 -14 В
TACHO	А8						Двигатель работает на холостом ходу												Менее 1 В -> 10 -14 В
CRUISE*1	А9						Зажигание: "ON";  выключатель системы круиз-контроля: "ON" -> "OFF"												Менее 1 В -> 10 -14 В
BEAM-	АЮ		О				Зажигание: "ON";  индикатор дальнего света фар: не горит -> горит												Менее 1 В->10-14 В
S/GND	А11		О				Постоянно												Проводимость
+B	А12						Постоянно												10-14В
BEAM+	А13						Постоянно												10-14В
FR	А14						Зажигание: "ON";  топливный бак: полный -> пустой												Около 0,4 В -> около 6 В
TEMP IN	А15						Зажигание: "ON";  температура охлаждающей жидкости: 90°С ->30°С												0,8 В около 4 В
KEY LOCK	А17						Ключ вставлен в замок зажигания -> ключ не вставлен в замок зажигания												Менее 1 В -> 10 -14 В
RCC CLK*1	А18						Зажигание: "ON"												Осциллограмма 1
RCC DATA*1	А19						Зажигание: "ON"												Осциллограмма 2
FE	А21				I		Постоянно												Проводимость
P/GND	А22		О				Постоянно												Проводимость
Разъем "В"																			
ТС	В1				I		Зажигание: "ON";  рукоятка реостата повернута в крайнее правое положение -> в любом другом положении												Менее 1 В -> 5 В
RL	В2				I		Зажигание: "OFF" -> "ON"												Менее 1 В -> 5 В
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов (Estima) (продолжение).

Вывод		Сигнал (I/O)	Условие проверки	Результат
Разъем "В"				
RV	B3	I	Зажигание: "ON";  рукоятка реостата в любом положении, кроме крайнего	0-5В
FLW OUT	B5	0	Зажигание: "ON";  индикатор уровня топлива: горит -> не горит	Менее 1 В->10-14 В
ABS IN	B6	I	Зажигание: "ON";  индикатор ABS: горит ,-> не горит	10 -14 В -> менее 1 В
BRKIN	B7	I	Зажигание: "ON";  стояночный тормоз: включен -> выключен	10 -14 В -> менее 1 В
ODO/TRIP	B8	I	Зажигание: "ON";  переключатель одометра: "OFF" -> "ON"	5 В -> менее 1 В
RE	B9	I	Постоянно	Проводимость
ILL+	B10	I	Переключатель управления освещением: "OFF" -> "ON"	Менее 1 В->10-14 В
A/T R	B11	I	Зажигание: "ON";  селектор АКПП: положение, отличное от "R" -> "R"	Менее 1 В -> 10-14 В
DOOR D	B13	I	Дверь водителя: закрыта -> открыта	10 -14 В ->менее 1 В
ABS OUT	B15	0	Зажигание: "ON”;  индикатор ABS: горит -> не горит	Менее 1 В -> 10 -14 В
PKB OUT	B16	0	Зажигание: "ON";  стояночный тормоз: включен -> выключен	Менее 1 В->10-14 В
ILL-*2	B17	0	Постоянно	Проводимость
S/W GND	B18	0	Постоянно	Проводимость

Примечание: 1 - комбинация приборов "OPTITRON", 2 - аналоговая комбинация приборов.

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов (Alphard).

		Разъем “A”																						Разъем “В”										
			~]o[ ]a i_i| '41—IH' |u D| |Q|																						1н] ' ' l°J									
			20	19	18	171	6 15	14	13	12	11	1Р	9	8	7	6	5	4	3	2	1				8	7	8	5	4	3	2	1		
			40	39	38	37 3	6 35	34	33	32	31	30	29	28	27	26	25	24	23	22	21				16	15	14	13	12	11	10	9		
					———																															
																											Щ|—1Щ				4				
																											I Ц 1							
Вывод							Сигнал (I/O)				Условие проверки																					Результат		
Разъем "А"																																		
SI	A1						I				Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч																					Осциллограмма 3		
SPS+	A2						О				Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч																					Осциллограмма 3		
ТАС+	A3						I				Двигатель работает на холостом ходу																					Осциллограмма 4		
FUEL	A4						I				Зажигание: "ON";  топливный бак: полный -> пустой																					Около 4,6 В -> около 0,3 В		
TW*1	A5						I				Зажигание: "ON";  температура охлаждающей жидкости: 90°С -> 30°С																					0,8 В -> около 4 В		
TW*2	A6						I				Зажигание: "ON"																					Осциллограмма 5		
KEYE	A7						I				Ключ вставлен в замок зажигания -> ключ не вставлен в замок зажигания																					Менее 1 В -> 10 -14 В		
ST	A8						I				Зажигание: "OFF" -> "START"																					Менее 1 В->10-14 В		
DTCY	A9						I				Дверь водителя: закрыта -> открыта																					10 -14 В -> менее 1 В		
ILL+	A10						I				Переключатель управления освещением: "OFF" -> "ON"																					Менее 1 В->10-14 В		
ABSC	A11						I				Индикатор ABS: не горит -> горит																					Менее 1 В-> 10-14 В		
TPOR	A12						I				Индикатор правого указателя поворота: не горит -> мигает																					Менее 1 В -> менее 1 В <-> 10 -14 В		
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов комбинации приборов (Alphard) (продолжение).

Вывод		Сигнал (I/O)	Условие проверки	Результат
Разъем "А"				
HI	A13	I	Переключатель управления освещением: "ON"	10-14В
Н-	A14	I	Индикатор непристегнутого ремня безопасности: горит -> не горит	Менее 1 В -> 10- 14 В
Е2	A15	-	Постоянно	Проводимость
Е1	A16	-	Постоянно	Проводимость
+В	A18	I	Постоянно	10-14 В
IG+	A19	I	Зажигание: "OFF" -> "ON"	Менее 1 В->10-14 В
Р	A21	I	Индикатор "Р" селектора АКПП: не горит -> горит	Менее 1 В-> 10-14В
R	A22	I	Индикатор "R" селектора АКПП: не горит -> горит	Менее 1 В->10-14 В
N	A23	I	Индикатор "N" селектора АКПП: не горит -> горит	Менее 1 В -> 10 -14 В
D	A24	I	Индикатор "D" селектора АКПП: не горит -> горит	Менее 1 В -> 10 -14 В
3RD	A25	I	Индикатор "3" селектора АКПП: не горит -> горит	Менее 1 В->10-14 В
2	A26	I	Индикатор "2" селектора АКПП: не горит -> горит	Менее 1 В ^10-14 В
LO	A27	I	Индикатор "L" селектора АКПП: не горит -> горит	Менее 1 В -> 10- 14 В
MON	A28	I	Зажигание: "ON";  селектор АКПП: положение, отличное от "R";  автомобиль движется со скоростью более 80 км/ч	10 -14 В -> менее 1 В
LVWG	A29	I	Индикатор автоматической регулировки уровня фар: горит -> не горит	Менее 1 В -> 10- 14 В
СНК	АЗО	I	Индикатор "CHECK ENGINE": горит -> не горит	Менее 1 В -> 10 -14 В
RFOG	A31	I	Индикатор задних противотуманных фонарей: не горит -> горит	Менее 1 В->10-14 В
TPOL	A32	I	Индикатор левого указателя поворота: не горит мигает	Менее 1 В -> менее 1 В <-> 10 -14 В
BLTW	АЗЗ	I	Зажигание: "ON";  ремень безопасности водителя: не пристегнут -> пристегнут	Менее 1 В <-> 10 -14 В  ->10-14 В
DOOR	А34	I	Любая дверь: открыта -> закрыта	Менее 1 В -> 10 -14 В
А/В	А35	I	Индикатор подушки безопасности: горит -> не горит	Менее 1 В -> 10 -14 В
BLK	А36	I	Зажигание: "ON";  датчик включения стояночного тормоза: не сработал -> сработал	Менее 1 В->10 -14 В
BLVL	А37	I	Уровень тормозной жидкости:  кроме номинального уровня -> номинальный уровень	Менее 1 В->10-14 В
CHGW	А38	I	Индикатор заряда аккумуляторной батареи: горит не горит	Менее 1 В -> 10 -14 В
OILW	А39	I	Индикатор давления масла: горит -> не горит	Менее 1 В->10-14 В
SCTY	А40	I	Индикатор безопасности: не горит -> горит	Менее 1 В -> 10 -14 В
Разъем "В"				
MDAT	В1	I	Зажигание: "ON"	Осциллограмма 2
MCLK	В2	I	Зажигание: "ON"	Осциллограмма 1
SPC+	ВЗ	О	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч	Осциллограмма 3
CCS	В4	I	Зажигание: "ON";  главный выключатель системы поддержания скорости: "ON" -> "OFF”	Менее 1 В->10-14 В
TROF	В5	I	Индикатор выключения системы TRC: горит -> не горит	Менее 1 В->10-14 В
VSCW	Вб	I	Индикатор "VSC": горит -> не горит	Менее 1 В -> 10- 14 В
SLIP	В7	I	Индикатор скольжения: горит -> не горит	Менее 1 В->10-14 В
VBZ	В9	I	Слышен звук зуммера системы VSC	Менее 1 В
BZ	В10	I	Слышен звук зуммера адаптивной системы поддержания скорости	Менее 1 В

Примечание: ’ - 1MZ-FE, 2 - 2AZ-FE.
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов панели индикаторов.

	°@©©©©©°©©©©  ’©oo©oeoep©©o° • „ © \K  >7 I ° O		о	 о о 0	\\ о ।  W”oQ®°r  1	1	I [O Oj  Разъем “С”	Разъем “D”	^^Разъем “E”			
	41  13-	IBP ЧИ11Р 	-1	16-	►!	16-	-1		
Вывод		Сигнал (I/O)	Условие проверки	Результат
Разъем "С"				
CHARGE+	C1	I	Зажигание: "ON";  двигатель: не работает -> работает	Менее 1 В->10-14 В
AIR BAG	D1	I	Зажигание: "ON";  индикатор SRS: горит -> не горит	Менее 1 В->10-14 В
OIL PRESSURE	D2	I	Зажигание: "ON";  индикатор аварийного давления масла: горит -> не горит	Менее 1 В -> 10 -14 В
S/W GND	C7	I	Постоянно	Проводимость
ODO SW	C9	I	Зажигание: "ON";  переключатель одометра: "ON" -> "OFF"	Менее 1 В -> 5 В
TC*1	C10	I	Зажигание: "ON";  рукоятка реостата: максимальное сопротивление реостата -> минимальное сопротивление реостата	Менее 1 В -> 5 В
RV*1	C11	I	Зажигание: "ON";  рукоятка реостата в любом положении, кроме крайнего	0-5В
RL*1	C12	I	Зажигание: "ON"	5 В
RE*1	C13	I	Постоянно	Проводимость
Разъем "D"				
DOOR-	D3	I	Дверь: закрыта -> открыта	10 -14 В ->менее 1 В
DOOR+	D4	I	Постоянно	10 -14 В
TRC OFF*2	D5	I	Зажигание: "ON";  индикатор "TRC OFF": горит -> не горит	Менее 1 В->10-14 В
Rr FOG	D8	I	Переключатель управления освещением: "ON"; индикатор задних противотуманных фонарей: "0N"-> "OFF"	Менее 1 В -> 10 -14 В
PWR GND	D9	I	Постоянно	Проводимость
IG+	D11	I	Зажигание: "OFF" -> "ON"	Менее 1 В->10-14 В
4WD/W*3	D12	I	Зажигание: "ON";  индикатор неисправности автоматического подключения полного привода: горит -> не горит	Менее 1 В -> 10 -14 В
ABS	D14	I	Зажигание: "ON";  индикатор ABS: горит -> не горит	Менее 1 В -> 10 -14 В
SEAT BELT	D15	I	Зажигание: "ON";  ремень безопасности водителя: не пристегнут -> пристегнут	Менее 1 В 10 -14 В
CHECK ENGINE	D16	I	Зажигание: "ON";  двигатель: не работает работает	Менее 1 В ->10-14 В
Разъем "E"				
VSC*4	E2	I	Зажигание: "ON";  индикатор VSC: не горит -> горит	Менее 1 В-> 10-14 В
О/D OFF	E6	I	Зажигание: "ON"; переключатель одометра: горит -> не горит .	Менее 1 В-> 10-14 В
L	E3	I	Зажигание: "OFF" -> "ON"	Менее 1 В -> 10 -14 В
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов панели индикаторов (продолжение).

Вывод		Сигнал (I/O)	Условие проверки	Результат
Разъем "Е"				
ILL-*5	E5	I	Постоянно	Проводимость
ILL+	E4	I	Переключатель управления освещением: "OFF" -> "ON"	Менее 1 В-> 10-14В
А/Т OIL TEMP	El	I	Зажигание: "ON";  индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП: горит -> не горит	Менее 1 В->10-14 В
FUEL WARNING	E7	I	Зажигание: "ON”;  индикатор низкого уровня топлива: горит -» не горит	Менее 1 В->10-14 В
4WD AUTO*3	E8	I	Зажигание: "ON";  индикатор системы автоматического подключения полного привода: горит -> не горит	Менее 1 В->10-14 В
SLIP*4	E8	I	Зажигание: "ON";  индикатор скольжения: горит -> не горит	Менее 1 В->10-14 В
BRAKE	E9	I	Зажигание: "ON";  стояночный тормоз: включен -> выключен	Менее 1 В -> 10 -14 В
A/T P	ЕЮ	I	Зажигание: "ON”;  селектор АКПП: положение, отличное от "Р” -> "Р"	Менее 1 В->10-14 В
A/T R	E11	I	Зажигание: "ON";  селектор АКПП: положение, отличное от "R" -> "R”	Менее 1 В -> 10 -14 В
A/T N	E12	I	Зажигание: "ON";  селектор АКПП: положение, отличное от "N" -> "N"	Менее 1 В->10 -14 В
A/T D	E13	I	Зажигание: "ON";  селектор АКПП: положение, отличное от "D" -> "D"	Менее 1 В -> 10 -14 В
A/T 2	E14	I	Зажигание: "ON";  селектор АКПП: положение, отличное от "2" -> "2"	Менее 1 В -> 10 -14 В
A/T L	E15	I	Зажигание: "ON";  селектор АКПП: положение, отличное от "L" -> "L"	Менее 1 В->10 -14 В
PWR GND	E16	I	Постоянно	Проводимость

Примечание: - комбинация приборов "OPTITRON", - модели с TRC, - 4WD, - модели с VSC, - аналоговая ком-
бинация приборов.

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов блока управления Multiplex.

Вывод		Сигнал (I/O)	Условие проверки	Результат
TSW	В1	I	Задний фонарь: "OFF" -> "ON"	10 -14 В -> менее 0,5 В
DBKL	В15	I	Зажигание: "ON";  ремень безопасности водителя: не пристегнут -> пристегнут	10 -14 В -> менее 0,5 В
PBKL	В18	I	Зажигание: "ON";  ремень безопасности пассажира: не пристегнут -> пристегнут	10 -14 В -> менее 0,5 В
KSW	В22	I	Ключ вставлен в замок зажигания -> ключ не вставлен в замок зажигания	10 -14 В ->менее 1 В
GND2	А5	I	Постоянно	Проводимость
SEAT	В16	I	Пассажирское сиденье: не нагружено -> нагружено	10 -14 В -> менее 1 В
МРХ	В12	I	Зажигание: "ON"	Импульсы (1-5 В)
Проверка одометра

1.	Включите зажигание.

2.	Нажимайте на переключатель одо-
метра и убедитесь, что происходит пе-
реключение между режимами работы
одометра, как показано на рисунке.

Примечание: при включении зажигания
будет индицирован тот режим, кото-
рый был до выключения зажигания.

3.	Для сброса показаний одометра при
включенном режиме "TRIP А" или
"TRIP В" нажмите и удерживайте пе-
реключатель одометра в течение 0,8
секунды или более.

4.	Проверьте наличие или отсутствие
проводимости между выводами "В8"
("ODO/TRIP") и "В18" ("S/W GND") при
нажатом или отпущенном переключа-
теле одометра.

Переключатель
нажат..........проводимость	есть

Переключатель

не нажат.......проводимости нет

Проверка индикатора
аварийного давления масла
1. Отсоедините разъем датчика.

2.	Включите зажигание.

3.	Убедитесь, что загорается индика-
тор аварийного давления масла.

Система предупреждения
о непристегнутых ремнях
безопасности

Проверка индикатора
непристегнутого ремня
безопасности водителя
1. Включите зажигание.

2.	Убедитесь, что индикатор непристег-
нутого ремня безопасности водителя
мигает.

3.	Пристегните ремень безопасности
водителя и убедитесь, что индикатор
гаснет.

Проверка индикатора
непристегнутого ремня
безопасности пассажира

1.	Включите зажигание.

2.	Посадите человека на сиденье пас-
сажира.

3.	Убедитесь, что индикатор непристег-
нутого ремня безопасности пассажира
мигает.

4.	Пристегните ремень безопасности
пассажира и убедитесь, что индикатор
гаснет.

Проверка цепи датчика
непристегнутого ремня
безопасности водителя

1.	Отсоедините разъем датчика не-
пристегнутого ремня безопасности во-
дителя.

2.	Включите зажигание.

3.	Замкните выводы разъема со сто-
роны жгута проводов и убедитесь, что
индикатор непристегнутого ремня
безопасности мигает.

Проверка цепи датчика
непристегнутого ремня
безопасности пассажира

1.	Отсоедините разъем датчика не-
пристегнутого ремня безопасности
пассажира.

2.	Включите зажигание.

3.	Замкните выводы разъема "В" со
стороны жгута проводов и убедитесь,
что индикатор непристегнутого ремня
безопасности пассажира мигает.

Проверка датчика непристегнутого
ремня безопасности пассажира

Замкните выводы и проверьте сопро-
тивление между выводами разъема "А”.
Ремень безопасности

пристегнут..........менее 100 Ом

Ремень безопасности

не пристегнут.......более 1 МОм

Проверка индикатора
стояночного тормоза

1.	Включите зажигание.

2.	Убедитесь, что индикатор стояноч-
ного тормоза загорается.

Проверка индикатора
перегрева рабочей
жидкости АКПП

1.	Отсоедините разъем электромаг-
нитных клапанов.

2.	Включите зажигание.

3.	Замкните выводы "1 ” и ”6" разъема и
убедитесь, что индикатор загорается.

Проверка реостата
управления яркостью
подсветки

Проверьте сопротивление между вы-
водами "В2" ("RL"), "ВЗ" ("RV") и "В9"
("RE") разъема реостата.

Влево-»-------- Вправо

Положение реостата

Выводы	Сопротивление, кОм
RL^RE	4-6
RV <-> RE	0 (крайнее правое положение)
RV <-> RE	4 - 6 (крайнее левое положение)

Проверка индикатора
"О/D OFF”

1.	Отсоедините разъем переключате-
ля "О/D OFF".

2.	Включите зажигание.

3.	Замкните выводы разъема пере-
ключателя и убедитесь, что индикатор
загорается.

Проверка индикатора задних
противотуманных фонарей

1.	Включите зажигание.

2.	Переведите выключатель задних
противотуманных фонарей в положе-
ние "ON" и убедитесь, что индикатор
загорается.
Проверка датчика низкого
уровня тормозной жидкости
Убедитесь в отсутствии проводимости
между выводами разъема датчика, ко-
гда поплавок находится в верхнем по-
ложении, и наличии проводимости, ко-
гда поплавок находится в нижнем по-
ложении.

Датчик температуры
охлаждающей жидкости

Измерьте сопротивление между вы-
водом и корпусом датчика при раз-
личной температуре охлаждающей
жидкости.

Температура, °C	Сопротивление, Ом
50	160-240
120	17-21

Проверка зуммера

Система предупреждения
об оставленном в замке
зажигания ключе

1.	Проверка работы.

а)	Установите замок зажигания в
положение "LOCK" или "АСС".

б)	Откройте дверь водителя и про-
верьте наличие прерывистого звука
зуммера.

Датчик наличия
ключа в замке —
зажигания

Зажигание —

Концевой
выключатель —
двери водителя

Зуммер OFF—

ON (ключ вставлен)

ON|qfF (АСС, LOCK)

____.ON

OFF (дверь открыта)

2.	Проверка цепи.

а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "А12" ("+В"), а отрицатель-
ную клемму аккумуляторной бата-
реи к выводам "А11" ("S/GND") и
"А17" ("KEY LOCK").

б)	Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "В13" ("DOOR D") и проверь-
те, что включился зуммер (преры-
вистый сигнал).

в)	Во время работы зуммера под-
ключите положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу
"А1" ("IG+"), отсоедините выводы
"В13" ("DOOR D") и "А17" ("KEY
LOCK"). Зуммер должен выклю-
читься.

3. Отсоедините разъем выключателя
задних противотуманных фонарей.

4. Замкните выводы "1" ("L") и "2" ("В")
разъема выключателя и убедитесь,
что индикатор загорается.

Сброс настроек датчика ускорения.

Система предупреждения о
включении передачи заднего хода

1.	Проверка работы.

а)	Включите зажигание.

б)	Переведите селектор АКПП в по-
ложение "R" и убедитесь, что зум-
мер срабатывает, как показано на
рисунке.

2.	Проверка цепи.

а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводам "А12" ("+В") и "А1" ("IG+"), а
отрицательную клемму аккумуля-
торной батареи к выводу "А11"
("S/GND").

б)	Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "В11" ("A/T R"), проверьте,
что включился зуммер (непрерывный
сигнал).

Система предупреждения
о невыключенном освещении

1.	Проверка работы.

а	) При включенном наружном осве-
щении извлеките ключ зажигания и
откройте дверь водителя. Должен
включиться зуммер (непрерывный
сигнал).

Переключатель |ofT
управления url~l

освещением

Датчик наличия
ключа в замке -
зажигания

Концевой
выключатель -
двери водителя

ON [OFF

(ключ не вставлен)

Зуммер

____,ON

ОРР|(дверь открыта)

б	) Убедитесь, что зуммер выключа-
ется при выполнении следующих
условий:

-	переключатель управления ос-
вещением переведен в положение
"OFF";

-	дверь водителя закрыта;

-	зажигание включено.

2.	Проверка цепи.

а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "А12" ("+В"), а отрицатель-
ную клемму аккумуляторной бата-
реи к выводам "В10" ("ILL+") и "А11"
("S/GND").

б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "В13" ("DOOR D") и проверь-
те, что включился зуммер (непре-
рывный сигнал).

в)	Во время работы зуммера под-
ключите положительную клемму ак-
кумуляторной батареи к выводу "А Г
("IG+"), отсоедините выводы "В10"
("1LL+") и "В13" ("DOOR D"). Зуммер
должен выключиться.

Сброс настроек датчика
ускорения

Примечание:

-	Сброс настроек датчика ускоре-
ния проводится перед снятием или
заменой провода датчика.

-	Во время сброса настроек авто-
мобиль должен находиться на ров-
ной поверхности.

1.	Выключите зажигание.

2.	Нажмите на переключатель одо-
метра и включите зажигание.

3.	(Этап 1)

Отсоедините переключатель одомет-
ра не более, чем на 5 секунд, нажмите
на переключатель три раза продолжи-
тельностью по 5 секунд каждый и убе-

дитесь, что слышен звук зуммера в
течение 1 секунды (см. рисунок "Сброс
настроек датчика ускорения").

Примечание: если звук зуммера не
слышен, повторите попытку.

4.	Во время работы зуммера отсоеди-
ните одометр.

5.	(Этап 2) Еще раз нажмите и удер-
живайте переключатель одометра в те-
чение 5 секунд и убедитесь, что слы-
шен звук зуммера в течение 1 секунды,
что соответствует окончанию процесса
сброса настроек.

Примечание: если звук зуммера не
слышен или частота звука 1600 Гц
вместо 800 Гц и длится более 1 се-
кунды, повторите процесс сброса
настроек сначала.
Проверка индикаторов
положения селектора

1.	Отсоедините разъем выключателя
запрещения запуска.

2.	Включите зажигание.

3.	Замыкая выводы со стороны жгута
проводов, убедитесь, что горит соот-
ветствующий индикатор на панели
приборов.

Примечание: убедитесь, что при пе-
реключении селектора в положение
"R" загорается соответствующий
индикатор на панели приборов и
слышен звук зуммера.

Выводы			Индикация
1 <-	-> 3 (PL <-> RB)		P
2 <-	-> 3 (RL о	RB)	R
5<	-» 3 (NL <->	RB)	N
7 <-	> 3 (DL <->	RB)	D
4<	-» 3 (2L «->	RB)	2
8<	-> 3 (LL	RB)	L

Проверка индикатора
выключения системы
TRC

1.	Отсоедините разъем индикатора.

2.	Включите зажигание.

3.	Замкните выводы "4" ("Е") и "3" ("+")
разъема и убедитесь, что индикатор за-
горается.

Проверка
индикатора системы
автоматического
подключения полного
привода

1.	Включите зажигание.

2.	Замкните выводы "4" ("4WD") и "5"
("Е") и убедитесь, что индикатор заго-
рается.

Расположение компонентов (фары и освещение). 1 - выключатель ава-
рийной сигнализации, 2 - датчик освещенности, 3 - переключатель кор-
ректора фар (модели с ксеноновыми фарами), 4 - монтажный блок под
приборной панелью со стороны пассажира, 5 - выключатель стоп-
сигналов, 6 - монтажный блок под приборной панелью со стороны води-
теля, 7 - выключатель задних противотуманных фонарей, 8 - переключа-
тель управления освещением, 9 - подсветка замка зажигания.

Фары и освещение

Меры предосторожности
при замене ламп

1.	Не беритесь за стеклянную часть
лампы, поскольку это снижает ее срок
службы.

2.	Если на колбу лампы попало масло,
удалите его, в противном случае вслед-
ствие перегрева при работе срок служ-
бы лампы значительно уменьшится.

3.	Из-за высокого давления в колбе
лампы она может быть повреждена
даже при незначительных ударах и
падениях.

4.	Замену ламп старайтесь проводить
быстро, чтобы избежать попадания
грязи и пыли в фару.

5.	При замене используйте лампы та-
кой же мощности, что и заменяемые.

6.	Обратите внимание на правиль-
ность установки ламп, в противном
случае возможно попадание грязи и
воды в фары.

Проверка освещения салона

Примечание: проверка производится
при включенной лампе местной под-
светки и подсветке замка зажигания.

1.	Выключите зажигание и закройте
все двери.

2.	Переведите переключатель лампы
местной подсветки в положение
"DOOR".

3.	Откройте дверь водителя и убеди-
тесь, что лампа местной подсветки и
подсветка замка зажигания загорают-
ся. Закройте дверь водителя и убеди-
тесь, что примерно через 15 секунд
лампа местной подсветки и подсветка
замка зажигания гаснут.

4.	Переведите ключ зажигания в по-
ложение "АСС" или "LOCK", открывай-
те и закрывайте передние двери и
убедитесь, что лампа местной под-
светки и подсветка замка зажигания
не загораются.

5.	Выключите зажигание.

6.	Откройте и закройте передние две-
ри и убедитесь, что лампа местной
подсветки со стороны водителя и под-
светка замка зажигания загораются.
Включите зажигание и убедитесь, что
лампа местной подсветки и подсветка
замка зажигания гаснут.

7.	Откройте и закройте передние
двери и убедитесь, что лампа мест-
ной подсветки и подсветка замка за-
жигания загораются. Если после это-
го запереть двери ключом или с по-
мощью пульта дистанционного
управления, лампа местной подсвет-
ки и подсветка замка зажигания
должны гаснуть сразу, в противном
случае лампа местной подсветки и
подсветка замка зажигания погаснут
приблизительно через 15 секунд.

8.	Открывайте и закрывайте дверь во-
дителя убедитесь, что лампа местной
подсветки загораются. Если после
этого отпереть двери ключом или с
помощью дистанционного управления,
лампа местной подсветки и подсветка
замка зажигания должны загореться в
течение 15 секунд.
Проверка системы
автоматического включения
фар и габаритов

1.	Проверка автоматического включения.

а)	Включите зажигание.

б)	Переведите переключатель управ-
ления освещением в положение
"AUTO".

в)	Постепенно перекройте воздей-
ствие света на датчик освещенно-
сти и убедитесь, что лампы заго-
релись в порядке, указанном на
рисунке.

Датчик Светло	Темно

освещенности

ON ।---------ж----------

Габариты 0FF±J

Л 0N	I—ж---------

фаРы	0FF----------1—т

Таблица. Проверка цепи выключателя задних противотуманных фонарей.

						
		Г			1	
		ГГ7	3	4	, 6 7f	
		1	г				
Вывод		Условие проверки				Результат
1	L	Постоянно				Проводимость
1	В	Постоянно				10-14В
3	ILL+	Переключатель управления освещением: "OFF" -> "TAIL" или "HEAD"				0-»10-14В
4	FS	Выключатель противотуманных фар: "OFF" -> "ON"				10 -14 В 0
5	LH	Переключатель управления освещением: "OFF" -> "HEAD"				Нет проводимости -> проводимость
6	HR	Постоянно				10-14 В
7	Е	Постоянно				Проводимость

2.	Проверка автоматического выклю-
чения.

а)	После включения фар подайте
свет на датчик освещенности.

б)	Убедитесь, что сначала погасли
фары, а затем габариты.

3.	После автоматического включения
света фар, убедитесь, что они выклю-
чаются при выполнении хотя бы одно-
го из следующих условий:

а)	переключатель управления осве-
щением переведен в положение
"OFF";

б)	датчик освещенности ярко осве-
щен;

в)	выключено зажигание и открыта
дверь водителя.

4.	После автоматического включения
света фар, выключите зажигание и от-
кройте дверь водителя. Убедитесь,
что фары снова включатся после
включения зажигания.

Проверка цепи выключателя
задних противотуманных
фонарей

1.	Отсоедините разъем выключателя
задних противотуманных фонарей.

2.	Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема и
массой (см. таблицу "Проверка цепи
выключателя задних противотуман-
ных фонарей").

Проверка работы задних
противотуманных фонарей

1.	Включите зажигание.

2.	Убедитесь, что противотуманные
фонари включаются при выполнении
следующих условий:

а)	переключатель управления осве-
щением: "OFF" -» "HEAD"; выключа-
тель задних противотуманных фо-
нарей: "ON";

б)	переключатель управления ос-
вещением: "OFF" -> "TAIL”; выклю-
чатель противотуманных фар: "ON";
выключатель задних противотуман-
ных фонарей: "ON".

Расположение компонентов (фары и освещение) (продолжение). 1 - лампа
местной подсветки, 2 - монтажный блок в моторном отсеке, 3 - фара в
сборе, 4 - блок управления фарой, 5 - противотуманная фара (Aeras),
6 - выключатель запрещения запуска двигателя, 7 - лампа подсветки
дверного проема, 8 - концевой выключатель передней двери; 9 - подсвет-
ка косметического зеркала, 10 - передняя лампа бокового освещения са-
лона, 11 - задняя лампа бокового освещения салона, 12 - дополнитель-
ный стоп-сигнал, 13 - концевой выключатель задней боковой двери,
14 - лампа освещения багажного отделения, 15 - задний комбинирован-
ный фонарь (кузов), 16 - задний комбинированный фонарь (задняя
дверь), 17 - концевой выключатель задней двери, 18 - замок задней две-
ри, 19 - подсветка номерного знака.
Таблица. Проверка цепи реле-прерывателя указателей поворота при под-

соединенных разъемах.

Проверка цепи
реле-прерывателя
указателей поворота

1. Проверьте напряжение между вы-
водами "С4" ("+В") и массой.

2.	Проверьте наличие проводимости
между следующими выводами (см.
рисунок таблицы "Проверка цепи ре-
ле-прерывателя указателей поворота
при подсоединенных разъемах").

а)	"С6" ("ER") и "АЗО".

б)	"С5" ("EL") и "А16".

в)	"С8" ("HAZ") и ”В2".

г)	"С2" ("LR'*'), "D10", "А15" и "ЕЗ".

д)	"СЗ" ("LL"), "А26" и "А27".

3.	Проверьте напряжение между вы-
водами разъемов и массой при раз-
личных условиях (см. таблицу "Про-
верка цепи реле-прерывателя указа-
телей поворота при подсоединенных
разъемах").

Проверка блока управления
Multiplex

1.	Включите зажигание.

2.	Проверьте напряжение между выво-
дами разъемов и массой при различ-
ных условиях (см. таблицу "Проверка
блока управления Multiplex при под-
соединенных разъемах").

Проверка корректора фар

1.	Включите ближний свет фар.

2.	Убедитесь, что при перемещении
регулятора направление светового
пучка изменяется.

Комбинированный
переключатель

Снятие и установка

При снятии и установке руководствуй-
тесь главой "Кузов".

Проверка

гр—^Л1 1г0—«г?

8	7		5	4	3	2	1
17	16	15^14	13	12	11	10	9

Разъем "А”

Вывод	Сигнал	Условие проверки	Результат
АЗО (ER)	I	Выключатель правого указателя поворота: "OFF" -> "ON"	Более 9 В -> 0 В
A16(EL)	I	Выключатель левого указателя поворота: "OFF" -+ "ON"	Более 9 В —> 0 В
В2 (EHW)	I	Выключатель аварийной сигнализации: "OFF" -> "ON"	Более 9 В -> 0 В
D10, А15, ЕЗ (LR)	О	Переключатель указателей поворота (правого): "OFF" -> "ON"	0 В 0 н более 9 В*
А26, А27 (LL)	О	Переключатель указателей поворота (левого): "OFF" -> "ON"	0 В -> 0 <-> более 9 В*
D10, А15, ЕЗ (LR)	О	Выключатель аварийной сигнализации: "OFF" -> "ON"	0 В -> 0 <-> более 9 В*
А26, А27  (LL)	О	Выключатель аварийной сигнализации: "OFF" -> "ON"	0 В -» 0 «-> более 9 В*

Примечание: * - 60- 120 раз в минуту.

Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
OFF (ВЫКЛ)	9 (EL)  14 (Н) <->  15 (Т)	Нет
TAIL (габаритные огни)	9 (EL) <->  15 (Т)	Есть
HEAD (фары)	9(EL)^ 14(H) о 15 (Т)	Есть

3. Убедитесь в наличии проводимости
между выводами разъема переключа-
теля света фар.

Примечание: проверку проводимости
в положениях "LOW BEAM" и "HI
BEAM" проводите при положении
"HEAD" переключателя управления
освещением.

2. (Модели с системой автоматиче-
ского включения фар и габаритов)
Проверьте проводимость между выво-
дами разъема переключателя управ-
ления освещением.

Положение переключателя	Выводы
FLASH (мигание)	1 (HF) <-> 2 (HU) о 9 (EL)
LOW BEAM (ближний свет)	9 (EL) <-> 10 (HL)
HI BEAM (дальний свет)	2 (HU) <-> 9 (EL)

1. (Модели без системы автомати-
ческого включения фар и габаритов)
Проверьте проводимость между выво-
дами разъема переключателя управ-
ления освещением.

Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
OFF (ВЫКЛ)	9 (EL) <-> 13(А)<-> 14(Н)о 15 (Т)	Нет
TAIL (габаритные огни)	9(EL)^  15 (Т)	Есть
HEAD (фары)	9 (EL) 14(H) о  15 (Т)	Есть
AUTO (авто)	9 (EL) <-> 13(A)	Есть

4. Проверьте проводимость между
выводами разъема переключателя
указателей поворота.

Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
Правый поворот	7 (Е) <-> 8(TR)	Есть
Среднее положение	6 (TL) <-> 7(E) о 8(TR)	Нет
Левый поворот	6 (TL) о 7(E)	Есть
5. (Модели с системой автоматиче-
ского включения фар и габаритов)
Проверьте проводимость между вы-
водами разъема выключателя проти-
вотуманных фар.

Положение выключа- теля	Выводы	Проводи- мость
OFF	12(BFG)<-> 16(LFG)	Нет
ON	12(BFG)<-> 16(LFG)	Есть

Проверка переключателя
корректора фар

1. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1" ("+В") разъема переклю-
чателя, а отрицательную клемму - к
выводу ”2" ("GND") разъема пере-
ключателя.

2. Проверьте силу тока между вывода-
ми "4" ("LH") и "2" ("GND"), а также "5"
("RH") и "2" ("GND") при различных по-
ложениях переключателя.

Положение переключателя	Сила тока, мА
0	0,59-1,19
1	1,53-1,85
2	2,33-2,67
3	3,12-3,48
4	3,92-4,30
5	4,71 -5,11

Таблица. Проверка блока управления Multiplex при подсоединенных
разъемах.

Разъем "В"					Разъем “А"		
					П11101 91 817161514 1312111		
		[~Ц~|—				□ □ О О □ □ С |22|21|2Q|19|18|17|ie|15i14|13|12|		
Вывод		Сигнал	Условие проверки			Результат	
А1 (TSW)		1	Переключатель управления освещением: "OFF" -> "TAIL"			10-14В-» менее 0,5 В	
АЗ(CLTS)		1	Зажигание: "ON"; переключатель управления освещением: "AUTO"			0 - менее 1 В	
А4 (SLTB)		О	Зажигание: "ON" -> "IG"			0->10-14В	
А8 (HAZ)		О	Выключатель аварийной сигнализации: "OFF" -> "ON"			10- 14В->0	
А14(CLTE)		О	Переключатель управления освещением: "AUTO";  зажигание: "ON";  система автоматического управления освещением: "ON"			Проводимость	
А17 (А)		1	Переключатель управления освещением: "OFF" -> "AUTO"			10-14В->0	
A19(DCTY)		1	Дверь водителя: открыта -> закрыта			Менее 1 В -» 10-14В	
А20 (PCTY)		1	Дверь пассажира: открыта -> закрыта			Менее 1 В —> 10.-14 В	
А22 (KSW)		1	Ключ вставлен в замок зажигания -> ключ не вставлен в замок Зажигания			Менее 1 В -> 10-14В	
В1 (ILE)		О	Переключатель лампы местной под- светки: "DOOR";  боковые двери: закрыты -> открыты			10-14В->0	
В4(BKLP)		О	Зажигание: "ON";  селектор АКПП: "N" -> "R"			0-> 10-14В	
В5 (GND2)		1	Постоянно			Проводимость	
B10(TLPR)		О	Переключатель управления освещением: "OFF" -> "TAIL"			0 -> 10 -14 В	

Проверка концевых выклю-
чателей боковых дверей
Проверьте проводимость между вы-
водом разъема концевого выключате-
ля и массой.

Выключатель

не нажат......проводимость есть

Выключатель

нажат..........проводимости	нет

Проверка выключателя
аварийной сигнализации

1. Проверьте наличие или отсутствие
проводимости между выводами "5"
("F") и "6" ("Е") разъема при различных
положениях выключателя.

Положение выключателя:

2. Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"8" ("ILL+"), а отрицательную клемму -
к выводу "9" ("ILL-") разъема выключа-
теля и убедитесь, что подсветка вы-
ключателя горит.

"ON".........проводимость	есть

"OFF".........проводимости	нет

Проверка выключателя
стоп-сигналов

Проверьте наличие или отсутствие
проводимости между выводами "1" и
"2", а также "3" и "4" (модели с систе-
мой круиз-контроля) разъема при раз-
личных положениях выключателя.

Модели без системы круиз-контроля.

Модели с системой круиз-контроля.
Проверка реле

1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".

Реле фар.

Реле противотуманных фар, реле
габаритов.

2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".

3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы ''1" и "2".

4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".

Регулировка фар

1.	Подготовка.

а)	Отрегулируйте давление в шинах.

б)	Посадите пассажира на место во-
дителя.

в)	(Модели с ксеноновыми фарами)
Переведите переключатель коррек-
тора фар в положение "О".

г)	Включите двигатель (аккумуля-
торная батарея должна быть полно-
стью заряжена).

2.	Отрегулируйте положение дальнего
и ближнего света фар, используя ре-
гулировочные винты (винт "1" - регу-
лировка в вертикальном направлении,
винт "2” - регулировка в горизонталь-
ном направлении).

Галогеновые фары.

Aeras.

2

Ксеноновые фары, дальний свет
фар.

Ксеноновые фары, ближний свет
Фар.

Регулировка света
противотуманных фар

1.	Подготовка.

а)	Отрегулируйте давление в шинах.

б)	Аккумуляторная батарея при ре-
гулировке должна быть заряжена,
двигатель должен работать.

2.	Убедитесь, что фары светят на рас-
стоянии до 40 метров.

3.	Отрегулируйте положение фар, ис-
пользуя регулировочный винт.

Примечание: при затягивании винта
пучок света противотуманной фары
поднимается, при ослаблении - опус-
кается.

Кроме Aeras.

Выводы

Масштаб

Условие

Регулировка датчика
освещенности

1.	Вытяните датчик освещенности
вверх.

2.	Для регулировки значения осве-
щенности, при котором автоматиче-
ски включатся фары, поверните
фильтр на датчике (для увеличения
значения освещенности - против ча-
совой стрелки, для уменьшения зна-
чения освещенности - по часовой
стрелке).

Примечание: если фильтр загрязнен,
очистите его.

3.	Аккуратно установите датчик осве-
щенности на место.

Проверка блока управления
светом фар (Alphard)

Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка блока управления светом
фар (Alphard)").

Осциллограмма 1.

Выводы	SPDL, SPDR GND
Масштаб	X - 2 мс, Y - 5 В
Условие	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч

Осциллограмма 2.

RH1, RH2, RH3, RH4, LH1,
LH2, LH3, LH4 GND

Х-Юмс, Y-5B_________

Зажигание включено,
двигатель работает,
автомобиль неподвижен
и фары включены

Снятие и установка фар

(Галогеновые фары)

Снимите лампы противотуманной
фары, системы парковки, указателя
поворота, крышку, пружину и лампу
фары №1.

(Ксеноновые фары)

а) Снимите лампу фары №2, лампы
системы парковки и указателя пово-
рота.
б)	Поверните заднюю крышку про-
тив часовой стрелки и снимите ее.

в)	Поверните и отсоедините патрон.

г)	Снимите пружину и ксеноновую
лампу.

д)	Отверните четыре винта и сними-
те нижнюю крышку.

Снятие и установка задних
фонарей

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

1.	Снимите нижнюю и боковые отдел-
ки задней двери (см. главу "Кузов").

2.	Снимите вспомогательную ручку
(см. главу "Кузов").

3.	Отверните гайку, осторожно потяни-
те задний фонарь на себя, отсоедини-
те штифты, разъем и снимите фонарь
на задней двери.

4. Отверните два болта, осторожно
потяните задний фонарь на себя, от-
соедините фиксатор, разъем и сними-
те фонарь на кузове.

5. Снимите лампы указателя поворота
("1") и заднего хода ("2").

Таблица. Проверка блока управления светом фар (Alphard).

						
			£Г			
			2	1 ,		
	: 13|12 11 |1O 9| |8|7 6|5| 14 3		15	14		
	26|25 24(23 ^122121120 191181^117 16  	II"					
						
						
						
Выводы	Сигнал	Условие проверки			Результат	
GND <-> масса (1 о масса)	-	Постоянно			Проводимость	
SPDL <-> GND (5^1) .	I	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч			Осциллограмма 1	
SPDR«->GND (6о1)	I	Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч			Осциллограмма 1	
HDLP <-> GND (7о1)	I	Фары включены			Менее 1,5 В	
CHG- <-> масса (8 <-> масса)	I	Двигатель работает			10-14 В	
RHG <-> масса (9 <-> масса)	-	Зажигание: "ON"			Проводимость	
RH3 GND (10<-> 1)	0	Зажигание включено, двигатель работает, автомобиль неподвижен и фары включены			Осциллограмма 2	
RH1 <-> GND (11 <-> 1)	0	Зажигание включено, двигатель работает, автомобиль неподвижен и фары включены			Осциллограмма 2	
RH4<-»GND (12 <-> 1)	0	Зажигание включено, двигатель работает, автомобиль неподвижен и фары включены			Осциллограмма 2	
RH2 GND (13 о 1)	о	Зажигание включено, двигатель работает, автомобиль неподвижен и фары включены			Осциллограмма 2	
IG о GND (14<-> 1)	I	Зажигание: "ON"			10-14В	
SGR GND (16 <-> 1)	I	Зажигание: "OFF"			Проводимость	
SHR<->SGR (18 <-» 16)	I	Зажигание: "ON"			Около 2,5 В	
SBR«->SGR (20 <-> 16)	I	Зажигание: "ON"			5 В	
WNG <4 GND (21 «-> 1)	0	Зажигание: "ON" в течение 3 секунд			Проводимость	
LHG <-> масса (22 масса)	-	Постоянно			Проводимость	
LH3 GND (23 <-» 1)	0	Зажигание включено, двигатель работает, автомобиль неподвижен и фары включены			Осциллограмма 2	
LH1 <-> GND (24<->1)	0	Зажигание включено, двигатель работает, автомобиль неподвижен и фары включены			Осциллограмма 2	
LH4<->GND (25 о 1)	0	Зажигание включено, двигатель работает, автомобиль неподвижен и фары включены			Осциллограмма 2	
LH2 GND (26 <-> 1)	0	Зажигание включено, двигатель работает, автомобиль неподвижен и фары включены			Осциллограмма 2	

4. Отверните четыре гайки и снимите
внешнюю отделку задней двери.

5. Отсоедините фиксатор, как показа-
но на рисунке, отсоедините разъем и
снимите подсветку номерного знака.
Снятие и установка
противотуманных фар

Примечание:

-	Установка производится в поряд-
ке, обратном снятию.

-	После установки отрегулируйте
направление света фар.

1.	Снимите подкрылок (см. главу
"Кузов").

2.	Отверните два болта, отсоедините
разъем и снимите противотуманную
фару.

3.	Поверните лампу противотуманной
фары против часовой стрелки и сни-
мите ее.

Снятие и установка
повторителя
указателя поворота

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

Переместите плафон повторителя
указателя поворота, как показано на
рисунке, отсоедините разъем и сними-
те повторитель.

Стеклоочистители

и стеклоомыватели

Проверка насоса омывателя

1.	Установите электродвигатель и на-
сос омывателя на бачок и заполните
бачок водой.

2.	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к вы-
воду "В" электродвигателя, а отрица-
тельную клемму аккумуляторной ба-
тареи - к выводу "F" (омыватель лобо-
вого стекла) или "R" (омыватель зад-
него стекла) и убедитесь, что из шту-
цера пошла вода.

Проверка комбинированного
переключателя

1.	Проверьте проводимость между вы-
водами разъема комбинированного
переключателя.

(pl tfjl

JL 8 7 A JL 4 3
1817 1615141312 11 io

Очиститель лобового стекла.

Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
MIST	Зо 11  (+B<->+1)	Есть
OFF	3 <-> 12 (+1 o+S)	Есть
INT	3 <-> 12 (+1 ^+S)	Есть
LO	3 <-> 11  (+1 «-»+B)	Есть
HI	2 о 11 (+2 о +В)	Есть

Омыватель лобового стекла.

Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
OFF	8<-> 17 (EW <-> WF)	Нет
ON	8<-> 17 (EW <-> WF)	Есть

Очиститель заднего стекла.

Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
OFF	8 <-> 15 <-> 18 (EW^ C1Ro+1R)	Нет
INT	80 15 (EWo-CIR)	Есть
ON	8н 18 (EW<->+1R)	Есть

Омыватель заднего стекла.

Положение переключа- теля	Выводы	Проводи- мость
ON (OFF)	8 «-> 16 (EW 0 WR)	Есть
OFF	8<-> 16<-> 18 (EW <-> WR o+1R)	Нет
ON (ON)	80 16 ^4 18 (EWo WR <->+1R)	Есть

2.	Проверка работы стеклоочистите-
лей лобового стекла.

а)	Подключите положительный вы-
вод щупа вольтметра к выводу "3"
("+1"), отрицательный - к выводу
"13" ("EW”).

б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "11" ("+В"), отрицательную
клемму аккумуляторной батареи - к
выводам "8" ("EW") и "12" ("+S").

в)	Переведите переключатель очи-
стителей лобового стекла в положе-
ние "INT".

г)	На 5 секунд подсоедините поло-
жительную клемму аккумуляторной
батареи к выводу "12" ("+S").

д) Подсоедините отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "12" ("+S"). Когда реле очи-
стителя лобового стекла сработа-
ет, убедитесь, что напряжение ме-
жду выводами "3" ("+1") и "13"
("EW") изменяется, как показано на
рисунке.

Режим "FAST"
("+S7"-" АКБ)

10-14 В

0,6-2,6 с

Режим "SLOW
("+S7"-" АКБ)

3.	Проверка работы омывателя лобо-
вого стекла.

а)	Установите переключатель очи-
стителя в положение "OFF".

б)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "11" ("+В"), а отрицатель-
ную клемму аккумуляторной бата-
реи к выводам "12" ("+S) и "8"
("EW").

в)	Подключите положительный щуп
вольтметра к выводу "3" ("+1"), отри-
цательный щуп - к выводу "13" ("EW").

г)	Убедитесь, что напряжение ме-
жду выводами "3" ("+1") и "8"
("EW") изменяется, как показано на
рисунке.

Выключатель ON j	  омывателя	OFF ;		-S
на выводах 0 В -ф-| “+1”-“EW"	-0,3 с	I .  	1—'  -2,2 с
Проверка электродвигателя
очистителя лобового стекла

1.	Проверка работы на низкой скорости.
Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батарей к выво-
ду ”1" ("+1”), а отрицательную клемму
аккумуляторной батареи к выводу "5"
("Е") и убедитесь, что электродвига-
тель работает на низкой скорости.

2.	Проверка работы на высокой ско-
рости.

Подсоедините положительную клем-
му аккумуляторной батареи к выводу
"4" ("+2"), а отрицательную клемму ак-
кумуляторной батареи к выводу "5"
("Е") и убедитесь, что электродвига-
тель работает на высокой скорости.

3.	Проверка остановки щеток в край-
нем положении (положение останова).

а)	Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "1" ("+1"), а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "5" ("Е") и убедитесь, что
электродвигатель работает на низ-
кой скорости.

б)	Отсоедините клемму от вывода
"1" ("+1"). Электродвигатель должен
немедленно остановиться.

в)	Замкните выводы "1" ("+1") и "3"
("S"). Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "2" ("В"), в это время двига-
тель должен начать работу на низ-
кой скорости и после этого встать в
положение останова.

Проверка электродвигателя
очистителя заднего стекла
1. Проверка работы.

Подсоедините положительную клем-
му аккумуляторной батареи к выво-
ду "3" ("+В"), а отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи к выво-
ду "1" ("LS") и убедитесь, что элек-
тродвигатель работает.

2. Проверка остановки щеток в край-
нем положении (положение останова).

Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к вы-
воду "3" ("+В"), а отрицательную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "2" ("С1") и убедитесь, что
электродвигатель работает, как по-
казано на рисунке.

Электропривод
стеклоподъемников
Инициализация

Примечание: данная процедура выпол-
няется при разъединении механизма
стеклоподъемника и электродвигате-
ля; в случае, если механизм работал
после снятия' Также выполнение дан-
ной процедуры может понадобиться
при замене направляющих стекла.

1.	Отсоедините электродвигатель стек-
лоподъемника.

2.	Подсоедините разъемы электро-
двигателя стеклоподъемника и глав-
ного переключателя к соответствую-
щим разъемам жгута проводов.

3.	Включите зажигание, нажмите на
главный переключатель шесть или бо-
лее раз в течение 4 или более секунд и
убедитесь, что якорь электродвигателя
вращается против часовой стрелки.

Примечание: при включении снятого
электродвигателя подсоедините по-
ложительную клемму аккумулятор-
ной батареи к выводу "2" разъема
электродвигателя, а отрицатель-
ную клемму аккумуляторной батареи
к выводу "1".

Внимание: не подавайте напряжение
аккумуляторной батареи на выводы
"3", "4" и "5", в противном случае, мо-
жет быть поврежден импульсный
датчик.

Расположение компонентов (электропривод стеклоподъемников).
1 - электродвигатель стеклоподъемника, 2 - монтажный блок в моторном
отсеке, 3 - монтажный блок под приборной панелью, 4 - механизм стекло-
подъемника, 5 - переключатель управления стеклоподъемником, 6 - глав-
ный переключатель управления стеклоподъемниками со стороны води-
теля, 7 - концевой выключатель.

4.	Подсоедините электродвигатель к
механизму стеклоподъемника.

Примечание: якорь электродвигате-
ля должен находиться в нейтраль-
ном положении.

5.	Установите механизм стеклоподъ-
емника и стекло двери.

6.	Подсоедините главный переключа-
тель к жгуту проводов и включите за-
жигание.

7.	Несколько раз переведите стекло в
верхнее и нижнее положение в режи-
ме "MANUAL".

8.	Убедитесь, что стеклоподъемник
работает в режиме "AUTO".

Примечание: непосредственно после
выполнения процедуры инициализа-
ции функция защиты от защемления
не работает.

9.	Проверьте работу стеклоподъемни-
ков.

Проверка главного
переключателя управления
стеклоподъемниками
на двери водителя

Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицы
"Проверка главного переключателя
управления стеклоподъемниками на
двери водителя (Estima)" и "Проверка
главного переключателя управления
стеклоподъемниками на двери води-
теля (Alphard)").
Таблица. Проверка главного переключателя управления стеклоподъемниками на двери водителя (Estima).

Выводы	Условия проверки	Результат
Проверка при отсоединенном разъеме		
1 <-> масса	Постоянно	10-14В
5 <-> масса	Постоянно	10 -14 В
4 <-> масса	Зажигание: "OFF" -> "ON"	0-»10-14В
9 о масса	Постоянно	Проводимость
14 <-> масса	Постоянно	Проводимость
Проверка при подсоединенном разъеме		
20 <-> масса	Зажигание: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником двери водителя: "OFF" -> "UP" (ручной режим)	0 -> более 9 В
20 <-> масса	Зажигание: "ON". Стекло двери водителя полностью открыто -> переключатель управления стеклоподъемником двери водителя: "UP" (автоматический режим) -> стекло полностью закрыто	0 -» более 9 В -> 0
18«->масса	Зажигание: "ON" -> "OFF"	6-9В
8 <-> масса	Зажигание: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником двери водителя: "OFF" —> "DOWN" (ручной режим)	0 -> более 9 В
8 масса	Зажигание: "ON". Стекло двери водителя полностью закрыто -» переключатель управления стеклоподъемником двери водителя: "OFF" -> "DOWN" (автоматический режим) -> стекло полностью открыто	0 -> более 9 В -> 0

Таблица. Проверка главного переключателя управления стеклоподъемниками на двери водителя (Alphard).

		ГЮГК!		НМ		
			9|8|7|6|S|4|3	ф 1		
						
			19|18|171б|15|14|13	12|и|		
						
				 —			
		—J	1__				
Выводы	Условия проверки					Результат
Проверка при отсоединенном разъеме						
2 <-> масса	Постоянно					Проводимость
10 <-> 2	Постоянно					10- 14В
9 <ч 2	Постоянно					10-14В
20 <-> 2	Зажигание: "OFF" -> "ON"					0-»10-14В
11	1	Постоянно					Проводимость
Проверка при подсоединенном разъеме						
1 о2	Зажигание: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником двери водителя: "OFF" -> "UP" (ручной режим)					0-Ч10-14В
1 «2	Зажигание: "ON". Стекло двери водителя полностью открыто -> переключатель управления стеклоподъемником двери водителя: "UP" (автоматический режим) -> стекло полностью закрыто					0-»10-14В->0
11 <->2	Зажигание: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником двери водителя: "OFF" -> "DOWN" (ручной режим)					0-И0-14В
11 <-» 2	Зажигание: "ON". Стекло двери водителя полностью закрыто -> переключатель управления стеклоподъемником двери водителя: "DOWN" (автоматический режим) -> стекло полностью открыто					0^10-146^0
6 <-> 2	Зажигание: "ON". Выключатель блокировки стеклоподъемников: "NORMAL" -> "LOCK"					10 -14 В -> 0
19 <-> 12	Зажигание: "OFF" -> "ON"					0—>10-14В

Таблица. Проверка переключателей управления стеклоподъемниками на дверях пассажиров (Estima).

Выводы

Условия проверки

Результат

6 <-> 3

2 «->7

9 о 8

__________________Проверка при отсоединенном разъеме_____

Переключатель управления стеклоподъемником двери не работает
Переключатель управления стеклоподъемником двери не работает
Переключатель управления стеклоподъемником двери не работает

Проводимость

Проводимость

Проводимость
Таблица. Проверка переключателей управления стеклоподъемниками на дверях пассажиров (Estima)
продолжение).

Выводы	Условия проверки	Результат
Проверка при подсоединенном разъеме		
6 <-> масса	Замок зажигания: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником левой передней двери: "OFF" -> "UP"	0 -> 10 -14 В
3 <-> масса	Замок зажигания: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником левой передней двери: "OFF" -> "DOWN"	0—>10-14В
2 <-> масса	Замок зажигания: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником правой задней двери: "OFF" -> "UP"	0-> 10-14В
7 масса	Замок зажигания: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником правой задней двери: "OFF" -> "DOWN"	0 -> 10 -14 В
9 <-» масса	Замок зажигания: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником левой задней двери: "OFF" -> "UP"	0 -> 10 -14 В
8 масса	Замок зажигания: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником левой задней двери: "OFF" -> "DOWN"	0 -> 10 -14 В

Таблица. Проверка переключателей управления стеклоподъемниками на дверях пассажиров (Alphard).

		I	О й	Jj-, 1	'r-lC	~Ь  1			
				5 | 4 | 3 2  11 |l o| 9 8				
								
Выводы	Условия проверки							Результат
Проверка при отсоединенном разъеме								
7 <-> масса	Постоянно							Проводимость
12<->7	Постоянно							10 -14 В
1 об	Постоянно							Проводимость
9 <-> 7	Постоянно							Проводимость
Юоб	Постоянно							Проводимость
Проверка при подсоединенном разъеме								
6о7	Зажигание: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником двери пассажира: "OFF" -> "UP" (ручной режим)							0 —> Ю-14 В
6о7	Зажигание: "ON". Стекло двери пассажира полностью открыто -> переключатель управления стеклоподъемником двери пассажира: "UP" (автоматический режим) стекло полностью закрыто							0-> 10 -14 В-> 0
1 <-> 7	Зажигание: "ON". Переключатель управления стеклоподъемником двери пассажира: "OFF" "DOWN" (ручной режим)							0->Ю-14В
1 <-> 7	Зажигание: "ON". Стекло двери пассажира полностью закрыто —> переключатель управления стеклоподъемником двери пассажира: "DOWN" (автоматический режим) стекло полностью открыто							0-»10-14В->0
5о8	Зажигание: "OFF" -> "ON"							0 -> 10 -14 В

Проверка
переключателей управления
стеклоподъемниками
на дверях пассажиров

Отсоедините разъем предохраните-
ля "ECU-В" монтажного блока под
приборной панелью со стороны пас-
сажира и проверьте напряжение и
проводимость между выводами
разъема при различных условиях
(см. таблицы "Проверка переключа-
телей управления стеклоподъемни-
ками на дверях пассажиров (Estima)"
и "Проверка переключателей управ-
ления стеклоподъемниками на две-
рях пассажиров (Alphard)").

Проверка работы
стеклоподъемников

1.	Проверка функционирования (режим
"MANUAL").

а)	Включите зажигание "ON".

б)	Проверьте главный переключа-
тель управления стеклоподъемни-
ками, открывая и закрывая с помо-
щью него каждое из стекол.

в)	Проверьте переключатели управ-
ления стеклоподъемниками на две-
рях, открывая и закрывая с помо-
щью них каждое из стекол.

г)	Установите выключатель блоки-
ровки стеклоподъемников в положе-
ние "LOCK" и убедитесь, что стекла
открываются и закрываются только
с помощью главного переключателя
на двери водителя.

2.	Проверка функционирования (режим
"AUTO").

а)	Включите зажигание "ON".

б)	Переведите переключатель управ-
ления стеклоподъемником двери во-
дителя в положение "AUTODOWN" и
убедитесь, что стекло полностью от-
крывается.

в)	Переведите переключатель управ-
ления стеклоподъемником двери во-
дителя в положение "AUTOUP" и
убедитесь, что стекло полностью за-
крывается.

г)	Во время работы режима
"AUTODOWN" переведите переклю-
чатель управления стеклоподъем-
ником двери водителя в положение
"UP" и убедитесь, что стекло оста-
новилось (при длительном удержа-
нии кнопки в положении "UP" стек-
лоподъемник начнет функциониро-
вать в режиме "MANUAL").

д)	Во время работы режима
"AUTOUP" переведите кнопку стек-
лоподъемника двери водителя в по-
ложение "DOWN" и убедитесь, что
стекло остановилось (при длитель-
ном удержании кнопки в положении
"DOWN" стеклоподъемник начнет
функционировать в режиме "MANU-
AL").
е)	Аналогично проверьте переклю-
чатели на остальных дверях.

3.	Проверка функционирования при
выключении зажигания.

а)	Переведите ключ зажигания из по-
ложения "ON" в положение "OFF" и
убедитесь, что управление стекло-
подъемниками возможно только с
помощью главного переключателя на
двери водителя. Откройте и закройте
дверь водителя и убедитесь, что
управление стеклоподъемниками
стало возможным.

б)	Переведите ключ зажигания из
положения "ON" в положение "OFF"
и убедитесь, что по истечении при-
мерно 45 секунд управление стекло-
подъемниками стало возможным.

в)	Переведите ключ из положения
"ON" в положение "OFF", откройте
дверь водителя, переведите кнопку
стеклоподъемника на главном пере-
ключателе в положение "AUTOUP"
или "AUTODOWN", закройте дверь
водителя и убедитесь, что стекло
полностью закрывается или откры-
вается в автоматическом режиме.
Убедитесь, что после окончания
операции стеклоподъемник двери
водителя не управляется.

4.	Проверка функции предотвращения
защемления.

Примечание:

-	При проверке не защемите руки
или другие части тела, не исполь-
зуйте для проверки неподходящие
предметы.

-	После процедуры инициализации
несколько раз переведите стекло в
верхнее и нижнее положение в ре-
жиме "MANUAL".

-	Функция предотвращения защем-
ления действует при подъеме
стекла в режиме "AUTOUP" и
"MANUAL UP".

а)	Полностью откройте стекло.

б)	Установите рукоятку молотка в
верхней части оконного проема.

в)	Полностью закройте стекло в ре-
жиме "AUTOUP". Стекло после ка-
сания рукоятки должно, не защем-
ляя ее, начать двигаться вниз
(примерно на 200 мм).

г)	При движении стекла вниз переве-
дите кнопку в положение "UP" и убе-
дитесь, что стекло не закрывается.

5.	Проверка подсветки главного пере-
ключателя управления стеклоподъем-
никами.

Включите зажигание и убедитесь,
что подсветка главного переключа-
теля управления стеклоподъемни-
ком включилась.

6.	Проверка подсветки переключате-
лей управления стеклоподъемниками
на дверях пассажиров.

а)	Переведите выключатель блоки-
ровки стеклоподъемников в положе-
ние "UNLOCK".

б)	При подсоединенных разъема
включите зажигание и убедитесь,
что подсветка переключателей
включилась.

Проверка электродвигателей
стеклоподъемников

Примечание:

- При проверке электродвигателя
привода стеклоподъемника двери
водителя не подавайте напряже-
ние аккумуляторной батареи на
выводы "3", "4" и "5", в противном
случае может быть поврежден им-
пульсный датчик или концевой вы-
ключатель.

- После установки электродвига-
теля привода стеклоподъемника
двери водителя проведите проце-
дуру инициализации.

1.	Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема при раз-
личных положениях переключателя
управления стеклоподъемником
двери пассажира (см. таблицы
"Проверка переключателя стекло-
подъемником левой передней двери"
и "Проверка переключателя управ-
ления стеклоподъемником задней
боковой двери").

Таблица. Проверка переключателя
управления стеклоподъемником ле-

Таблица. Проверка переключателя
управления стеклоподъемником
задней боковой двери.

Положение переключателя	Выводы	
UP	1 <-	+ 2
	3*	-> 4
OFF	1 <	-> 2
	3 <-	->5
DOWN	1 <-	•> 4
	3<-	>5

2.	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы разъема
электродвигателя и убедитесь, что
якорь электродвигателя вращается
плавно, и направление вращения
совпадает с указанным в таблице
"Проверка электродвигателя стекло-
подъемника".

Электродвигатель стеклоподъем-
ника двери водителя.

Электродвигатель стеклоподъем-
ника двери переднего пассажира.

Таблица. Проверка электродвигате-
ля стеклоподъемника.

Подсоединение АКБ	Направление вращения
АКБ "+"<->"1"  АКБ <-> "2"	По часовой стрелке
АКБ "+" о "2"  АКБ	"1"	Против часовой стрелки

3.	Проверьте тепловые предохранители.
Примечание: проверка производится
без снятия стекла и электродвига-
теля с автомобиля.

а)	Подключите амперметр к выво-
дам "4" или "5" разъема.

Примечание: будьте внимательны,
не перепутайте полярность подклю-
чения.

б)	Полностью закройте стекло.

в)	Примерно через 60 секунд пере-
ведите переключатель в положение
"UP" и убедитесь, что при полно-
стью поднятом стекле сила тока со-
ставит примерно 16 - 34 А.

Убедитесь, что тепловой предохра-
нитель сработает в интервале от 4
до 90 с (сила тока станет менее 1 А).

г)	Убедитесь, что стеклоподъемники
снова начнут работать через 60 с.

4. Проверьте реле электропривода
стеклоподъемников.

а)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "1" и "2".

б)	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводами "3" и "5".
в)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы "1" и "2".

г)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".

5. Проверьте проводимость между
выводами разъемов главного пере-
ключателя и электродвигателя стек-
лоподъемника двери водителя.

Разъем главного переключателя.

Разъем электродвигателя стекло-
подъемника двери водителя.

Расположение компонентов (обогреватель заднего стекла). 1 - монтажный
блок под приборной панелью, 2 - выключатель обогревателя заднего
стекла, 3 - провода обогревателя.

Выводы (переключатель <-> электродвигатель)	Проводимость
12^3	Есть
13о4	Есть
11 <-> 5	Есть

Самодиагностика

При наличии неисправности возможно
определение кода неисправности с
помощью индикатора "AUTO".

Примечание: индикация длится 43 се-
кунды или до выключения зажигания.

Проверка и ремонт
проводов обогревателя
заднего стекла

Примечание:

- При очистке стекла пользуйтесь
мягкой сухой тканью, протирайте
стекло параллельно проводам
обогревателя. Старайтесь не по-
вредить провода.

- Запрещается использовать мою-
щие средства и составы с абра-
зивными частицами.

- При измерении напряжения обер-
ните контакт тестера фольгой и
прижмите край фольги к проводу
пальцем.

ON

OFF

Неисправен концевой выключатель

----Повтор

Неисправен импульсный датчик

Г орит----

Не горит

0-5 с I 1...

— Повтор

1,0 с

Неисправен концевой выключатель/
импульсный датчик

Повтор

Зажигание

5. Отремонтируйте поврежденный
провод.

а) Очистите концы провода в месте
обрыва при помощи растворителя и
наклейте защитную ленту с обеих
сторон от места ремонта.

1.	Включите зажигание.

2.	Включите обогреватель заднего
стекла.

3.	Измерьте напряжение в трех точках.
Примечание: в точке "1" - минималь-
ное напряжение, в точке "3" - макси-
мальное.

4. Подсоедините один контакт тестера
к боковой шине, а второй - к повреж-
денному проводу. Перемещая контакт
вдоль провода определите место об-
рыва (напряжение упадет до 0 В).

б) Тщательно перемешайте состав
для ремонта и при помощи тонкой
кисти нанесите каплю вещества на
провод.

в) Через несколько минут удалите
защитную ленту и оставьте затвер-
девать в течение 24 часов.

Состав для

ремонта.....DUPONT PASTE №4817

или аналогичный
6.	Проверьте реле обогревателя зад-
него стекла.

а)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "1" и "2".

б)	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводами "3" и ”5".

в)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы ”1 ” и "2".

г)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".

Электропривод зеркал

Проверка работы

механизма складывания

1.	Переведите замок зажигания в по-
ложение "АСС".

2.	Проверьте работу механизма скла-
дывания при различных положениях
зеркал (см. таблицу "Проверка работы
механизма складывания зеркал").

Проверка переключателя
управления зеркалами

1.	Проверка переключателя регули-
ровки положения зеркал.

Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема переключа-
теля по таблице.

Расположение переключателей.
1 - переключатель выбора зеркала,
2 - выключатель складывания зер-
кал (модели с механизмом скла-
дывания), 3 - переключатель регу-
лировки положения зеркал.

Расположение компонентов (электропривод зеркал). 1 - боковое зеркало
в сборе, 2 - переключатель управления зеркалами, 3 - монтажный блок
под приборной панелью.

Выбор зеркала	Левое зеркало	Правое зеркало
Положение переключателя	Выводы	
Вверх	4<->8  6«7	СТ) со С Ф  -^1 ОО
Вниз	Г4- СО  Ф $  со	г- со ф г СО CD
Влево	5о8  6о7	СТ) ю ф ф  -Ч 00
Вправо	6<-»8  5 «->7	2<->7  6<->8

2.	(Модели с механизмом складыва-
ния) Проверка выключателя склады-
вания зеркал.

Проверьте наличие проводимости
между выводами разъема выключате-
ля по таблице.

Положение выключателя	Выводы
Рабочее положение	7 <-> 9  8 <-> 10
Сложенное положение	7 о 10  8 <-> 9

Проверка электропривода
регулировки положения
зеркал (кроме моделей
с системой контроля
мертвых зон)

1.	Проверка функции регулировки по-
ложения зеркал

Подсоедините аккумуляторную бата-
рею к выводам разъема привода зер-
кала и убедитесь, что зеркало пере-
мещается, как описано в таблице. В
противном случае замените зеркало.

И п

Подключение АКБ	Перемещение зеркала
АКБ "+"<-> 5  АКБ<-> 3	Вверх
АКБ "+" <-» 3  АКБ <-> 5	Вниз
АКБ "+" <-> 1  АКБ	3	Внутрь
АКБ "+" <-> 3  АКБ <-> 1	Наружу

Таблица. Проверка работы механизма складывания зеркал.

Положение зеркал		Положение переключателя	Направление движения зеркал
1. Левое и правое зеркала в рабочем положении	-О-Л —	Рабочее -> сложенное	Сложенное положение
Таблица. Проверка работы механизма складывания зеркал (продолжение).

Положение зеркал				Положение переключателя	Направление движения зеркал
2. Одно из зеркал в рабочем положении, другое - в сложенном	п с>			Рабочее -» сложенное	Сложенное положение
					
3. Одно из зеркал в рабочем положении, другое - в сложенном	п			Рабочее -> сложенное	Сложенное положение (для зеркала, находившегося в рабочем положении)
					
	Л				
4. Левое и правое зеркала в сложенном положении	_ Ф> п			Сложенное -> рабочее	Рабочее положение
		й			
5. Одно из зеркал в рабочем положении, другое - в сложенном	е> п			Сложенное -> рабочее	Рабочее положение (для зеркала, находившегося в сложенном положении)
	ч^^				
6. Зеркало складывается или раскладывается в рабочее положение	-			Зажигание  "ACC" -> "OFF"	Движение зеркала прекращается, зеркало останавливается в промежуточном положении
7. Зеркало в промежуточном положении (во время движения зеркала было выключено зажигание)	-			Зажигание  "OFF" "ACC"	Движение зеркала продолжается из промежуточного положения в направлении движения до выключения зажигания 1
8. Зеркало складывается или раскладывается в рабочее положение	-			Зеркало остановлено внешним воздействием (например, рукой)	Движение зеркала прекращается, зеркало останавливается в промежуточном положении 2

Примечание:

' - если после выключения зажигания был нажат переключатель складывания зеркал, зеркало будет переме-
шаться в направлении, противоположном направлению перемещения до выключения зажигания.

- при нажатии на переключатель складывания зеркал движение зеркала возобновится в направлении, противо-
положном направлению перемещения до остановки.
2.	Проверка функции складывания
зеркал.

Проверьте работу электропривода,
подавая напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы разъема при
различных положениях зеркала. Ес-
ли работа электропривода отлича-
ется от приведенных в таблице дан-
ных, замените зеркало в сборе.

Выводы	Зеркало
Зеркало в положении "1"	
АКБ"+" ++ 2  АКБо 6	Перемещается в "5" (останавливается в "5")
АКБ "+" <-> 6  АКБ о 2	Неподвижно
Зеркало в положении "2" (промежуточное между "1" и "3")	
АКБ"+" <г> 2  АКБ<-> 6	Перемещается в "5"
АКБ"+" «-► 6  АКБ<-> 2	Перемещается в "1"
Зеркало в положении "3" (рабочее положение)	
АКБ"+" <-> 2  АКБ<-> 6	Перемещается в "5"
АКБ"+" о 6  АКБ<-> 2	Неподвижно
Зеркало в положении ”4"	
АКБ"+" <-> 2  АКБ6	Перемещается в "5"
АКБ"+" о 6  АКБ о- 2	Перемещается в "3"
Зеркало в положении "5” (сложенное положение)	
АКБ"+" <-> 2  АКБо 6	Неподвижно
АКБ "+" <-> 6  АКБ	2	Перемещается в "3"



3.	Проверьте реле электропитания.

а)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "1" и "2".

б)	Убедитесь в отсутствии проводи-
мости между выводами "3" и "5".

Расположение компонентов (электропривод люка). 1 - монтажный блок
под приборной панелью со стороны водителя, 2 - главный переключа-
тель на двери водителя, 3 - реле и переключатели управления люком,
4 - направляющие люка, 5 - монтажный блок под приборной панелью со
стороны пассажира, 6 - электродвигатель люка.

Таблица. Проверка переключателей и реле управления люком.

		 1			2 |		
		'll 3	4	5	6 Г		
							
Выводы	Условия проверки						Результат
Проверка при отсоединенном разъеме							
6 <-> масса	Зажигание: "OFF" -> "ON"						0-И0-14В
3 <-> масса	Постоянно						Проводимость
1 <-> масса	Зажигание: "OFF" -> "ON"						Нет проводимости
2 <-> масса	Переключатель управления люком: "OFF" -+ "OPEN"						Нет проводимости
Проверка при подсоединенном разъеме							
2 о масса	Зажигание: "ON".  Переключатель управления люком: "OFF" -> "OPEN"						0-»10-14В
1 <-» масса	Зажигание: "ON".  Переключатель управления люком: "OFF"-> "CLOSE"						0-> 10-14 В

в)	Подайте напряжение аккумуля-
торной батареи на выводы "1" и "2".

г)	Убедитесь в наличии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".

Электропривод люка

Проверка функционирования

1.	Включите зажигание ("ON").

2.	Удерживайте нажатым переключа-
тель "OPEN" или "CLOSE" и убеди-
тесь, что люк полностью открывается
или закрывается.

3.	Во время открывания/закрывания
люка нажмите на переключатель и
убедитесь, что крышка люка останав-
ливается.

Примечание: если ток отключения
электродвигателя люка (примерно
12 А) превышает текущее значение,
на 0,5-1,0 секунду включите электро-
двигатель в противоположном на-
правлении, чтобы не повредить люк.

5.	Проверка функции предотвращения
защемления.

Примечание:

-	При проверке не защемите руки
или другие части тела, не исполь-
зуйте для проверки неподходящие
предметы.

-	После окончания проверки вы-
полните процедуру инициализа-
ции.

а)	Полностью откройте люк.

б)	Установите рукоятку молотка в
верхней части оконного проема.

в)	Полностью закройте люк в режи-
ме "AUTO" - крышка люка после ка-
сания рукоятки должна, не защем-
ляя ее, начать двигаться назад
(примерно на 200 мм).

6. Убедитесь, что электропривод люка
не функционирует при положении
"LOCK" выключателя блокировки
стеклоподъемников.
Инициализация

Примечание: данная процедура произ-
водится после снятия аккумулятор-
ной батареи или элементов привода
люка. Без проведения данной процеду-
ры электропривод люка не будет
функционировать в режиме "AUTO".

1.	Полностью закройте люк и продол-
жайте удерживать переключатель в по-
ложении "CLOSE" еще в течение 1 или
более секунд после этого.

2.	Убедитесь, что люк открывается и за-
крывается в автоматическом режиме.

Проверка переключателей
и реле электропривода люка
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема (см.
таблицу "Проверка переключателей и
реле управления люком").

Таблица. Проверка инвертора.

/			Г—<-s  Гз~		2	1		
			8	7 6	5	4		
				>	>						
Выводы	Сигнал	Условие проверки						Результат
+В <-> Е (1^4)	I	Зажигание: "ON". Главный выключатель: "OFF" "ON".						Менее 1 В->10-14 В
АС1 <->Е (3 <-> 4)	О	Зажигание: "ON". Главный выключатель: "ON".						Осциллограмма
Е <-> масса (4 <-> масса)	-	Постоянно						Проводимость
АС2«-» Е (7 о 4)	О	Зажигание: "ON". Главный выключатель: "ON".						Осциллограмма

Проверка электропривода
люка

1.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"2", а отрицательную клемму аккуму-
ляторной батареи к выводу "1" и убе-
дитесь, что якорь электродвигателя
вращается по часовой стрелке.

2.	Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"1", а отрицательную клемму аккуму-
ляторной батареи к выводу "2" и убе-
дитесь, что якорь электродвигателя
вращается против часовой стрелки.

3.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводом "10" и массой.

Инвертор

Проверка сигналов на
выводах разъема инвертера
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка инвертора").

Положение выключа- теля	Выводы	Напряже- ние
OFF	IN <-> Е	Нет
ON	IG <-> IN <-> Е	Есть

2. Подсоедините положительную
клемму аккумуляторной батареи к
выводу "ILL+" разъема выключателя,
а отрицательную клемму - к выводу
"ILL-" разъема и убедитесь, что
лампа подсветки выключателя заго-
релась.

Проверка реле инвертора

1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".

2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".

3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1” и "2".

4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".

Звуковой сигнал

Проверка реле

1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".

Проверка главного
выключателя

1. Проверьте напряжение между вы-
водами разъема выключателя.

2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".

3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" и "2".

4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".

Проверка звукового сигнала
Подсоедините положительную клемму
аккумуляторной батареи к выводу зву-
кового сигнала, а отрицательную - к
кронштейну крепления и убедитесь,
что сигнал работает.

Снятие и установка

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

1.	Отсоедините разъем.

2.	Отверните болт и снимите звуковой
сигнал.

16-23 Н -м

Момент затяжки
Аудиосистема

Самодиагностика

1.	Вход в режим диагностики.

а)	Выключите магнитолу.

б)	Поверните ключ зажигания в по-
ложение "ON".

в)	Удерживая кнопки "1", "5" и ”6"
нажатыми, три раза нажмите кноп-
ку "DISC".

Примечание: для подтверждения
включения режима диагностики
должны раздаться три звуковых
сигнала.

2.	Выход из режима диагностики.

Выключите зажигание или нажмите
кнопку "DISC" и удерживайте ее нажа-
той в течение двух или более секунд.

3.	Считывание кодов.

Примечание: для проведения провер-
ки системе может потребоваться
примерно 40 секунд.

а)	Каждому компоненту присвоен
код физического адреса.

б)	Индикация состояния компонен-
тов производится в порядке повы-
шения их физических адресов. Для
пролистывания используйте кнопки
"TUNE Л" и "TUNE V".

в)	На рисунке приведен пример
системы, в которой обнаружены
два устройства (с физическими
адресами "190" и "360"), причем в
устройстве с адресом "360" обна-
ружена неисправность (см. табли-
цу "Результаты диагностики ком-
понентов аудиосистемы"), а ниже
указан номер проверки связи.

Примечание: результаты диагно-
стики устройств выводятся в по-
рядке возрастания физических адре-
сов последних.

					
		о и и Г 1 »(J			
		TUNEV		TUNEA	
		Г и c r  U III. (_			
					
					
		о и и н _ f	1 | u			P - физический адрес 440 - код компонента
TUNEV				TUNEA	
		с и с □ «□			SyS - результат проверки системы
		 TUNEV			TUNEA	
		1 _ с с ♦ о □			1 - первый код  65 - логический адрес
	TUNEV			TUNEA	
		<. и и III			44 - диагностический код
		 TUNEV |	| TUNEA продолжение вывода информации при наличии двух и более кодов  tuneV |	| tuneA				
		Г н t С L U U L			COdE - содержимое памяти
	tuneV			. TUNEA	
		□ - Н 1 Cui			2 - второй код  01 - логический адрес
	tuneV			, TUNEA	
		~t _ с о  С С i			Е4 - диагностический код
	TUNEV			, TUNEA	
		□ _ о 10 п и 1 1 и и			Р - физический адрес 190 - дополнительный код
	TUNEV			. TUNEA	
		□ - С С и Си			6F - номер проверки соединения
	TUNEV		j	TUNEA	
		□ ,пс (. и и			05 - количество случаев проявления
	:	 TUNEV		1	TUNEA	

Режим детальной информации.

Таблица. Результаты диагностики компонентов аудиосистемы.

Индикация	Расшифровка	Описание
good	Good (normal)	Нет кодов неисправности.
пСоп	No connection	Система определила компонент, но тот не отвечает на диагностический запрос.
ЕСНп	Exchange	Определены один или более кодов неисправности при обмене данными.
СНЕС	Check	При отсутствии кодов неисправности при обмене данными определены один или более кодов неисправности при диагностике.
Old	Old version	Обнаружены сохранившиеся коды при отклике на диагностический запрос.
nrES	No response	Компонент не отвечает ни на диагностические запросы, ни на запрос входа в тестовый режим.
г) При необходимости повтора диаг-
ностики нажмите кнопку "1".

4.	Режим детальной информации.

а)	Если зарегистрированы коды не-
исправности (индикация "СНЕС" и
"ЕСНп"), нажатие кнопки "2" выводит
на дисплей детальную информацию
по данному компоненту.

б)	Нажимая кнопки "TUNE", счи-
тайте текущие коды и коды из па-
мяти.

в)	На рисунке "Режим детальной
информации" показан пример вы-
вода диагностических кодов "44" и
"Е4" для устройства с адресом
"440".

г)	Для возвращения в режим диаг-
ностики нажмите клавишу "3".

5.	Диагностические коды см. в таб-
лице "Коды неисправностей аудио-
системы".

6.	Стирание диагностических кодов.

а)	Для стирания кодов нажмите и
удерживайте более двух секунд
кнопку "5".

б)	Полное стирание кодов подтвер-
ждается однократным звуковым сиг-
налом.

Система Multivision

Расположение компонентов (аудиосистема). 1 - монтажный блок в мотор-
ном отсеке, 2 - радиоресивер в сборе, 3 - монтажный блок под приборной
панелью, 4 - передний динамик №2, 5 - передний динамик №1, 6 - задний
динамик, 7 - усилитель антенны.

Самодиагностика

Примечание:

-	Диагностика начнется после то-
го, как замок зажигания переведен
в положение "ON" и удерживать в
положении в течение 30 или более
секунд.

-	Диагностика возможна, если по-
сле включения зажигания раздает-
ся звуковой сигнал и на дисплей
выводится карта.

Включение и выход
из режима диагностики

1.	Остановите автомобиль.

2.	Включите режим диагностики.

а)	Нажмите и удерживайте одно-
временно переключатели режимов
№1, 6, 7 и 8, три раза нажмите на
кнопку "DISC".

Примечание: переключатель №1
следует нажимать первым.

Где:

б)	Появится экран "SERVICE IN-
SPECTION".

у—

AVX : OK »NAV I : fi 7 У

Wkt :	MONET :ОК

Л > 5	:	М D h'// т- : О К

CDfj’zzt-1:	CDh>zr-2:OK

12

Расположение компонентов (система Multivision). 1 - передний динамик №2,
2 - монтажный блок в моторном отсеке, 3 - радиоресивер в сборе, 4 - антен-
на навигационной системы (GPS), 5 - экран телевизора, 6 - монтажный блок
под приборной панелью, 7 - передний динамик №1, 8 - ТВ-антенна
(делитель сигнала ТВ-антенны), 9 - ТВ-тюнер, 10 - электронный блок нави-
гационной системы, 11 - задний динамик, 12 - вывод видеоадаптера,
13 - усилитель антенны.

I-#—ех&й

SERVICE IN-

SPECTION (диагностика всего под-
ключенного оборудования);

1% 7 I/ tf - REAR COCKPIT
TELEVISION (задний телевизор);

Л J* У - CAMERA (камера сис-
темы парковки);

С Dfi'y/ V- - CD-changer (CD-
чейнджер);

MDfi>y т- . md- changer (MD-
проигрыватель);

в)	Для выхода в меню диагностики
выберите "INSPECTION MENU".

3.	Для выхода из режима диагностики
удерживайте нажатой кнопку "DISC" в
течение 2 или более секунд или вы-
ключите зажигание.

4.	Коды неисправностей см. в таблице
"Диагностические коды неисправно-
стей системы MultiVision".
Таблица. Коды неисправностей аудиосистемы.

Адрес	Код |	Система	Состояние	|	Возможное место неисправности
Радиоресивер (физический адрес "190")				
01 (коммуникация)	22	Неисправность RAM	Ошибка считывания RAM	Замените радиоресивер в сборе
01 (коммуникация)	D5	Неисправность зарегистрированного компонента	-	Указанный компонент был отсоединен при положении "ON" замка зажигания.  -	При запуске двигателя нет связи с компонентом.	Проверьте цепи питания и коммуникации компонента, на который указывает дополнительный код
01 (коммуникация)	D6*1	Отсутствие главного компонента	Указанный компонент отключен от системы при включенном зажигании (ON) или отключен главный компонент	Проверьте цепи питания и коммуникации радиоресивера
01 (коммуникация)	D8*2	Нет ответа на запрос подтверждения связи	Указанный компонент был отсоединен при работающем двигателе	Проверьте цепи питания и коммуникации компонента, на который указывает дополнительный код
01 (коммуникация)	D9*1	Ошибка предыдущего режима	Компонент был отключен при включенном зажигании (ON)	Проверьте цепи питания и коммуника- ции компонента, на который указывает дополнительный код
01 (коммуникация)	DA	Нет отклика на индикацию ON/OFF	Указанный компонент не отвечает при смене режима	Проверьте цепи питания и коммуникации компонента, на который указывает дополнительный код. При повторном появлении ошибки замените компонент на который указывает дополнительный код
01 (коммуникация)	DB*1	Неверный режим	Определяется дублирующая работа компонентов	Проверьте цепи питания и коммуникации компонента, на который указывает дополнительный код
01 (коммуникация)	DC*3	Ошибка передачи	Ошибка связи с компонентом, дополнительный код которого индицируется	Если данный код зарегистрирован для компонента, с которым осуществлялась связь, проверьте цепи питания и коммуникации между данными компонентами. В случае, если код не зарегистрирован, очистите память и определите условия, при которых возникает ошибка
01 (коммуникация)	DD*4	Главный компонент - перезагрузка	Главный компонент отключен от системы при работающем двигателе	Проверьте цепи питания и коммуникации радиоресивера. При частом появлении ошибки замените радиоресивер
01 (коммуникация)	DE*2	Зависимый компонент - перезагрузка	Указанный компонент был отключен от системы при работающем двигателе	Проверьте цепи питания и коммуникации компонента, на который указывает дополнительный код
01 (коммуникация)	DF*4	Неисправность главного компонента	-	Обнаружена неисправность компонента, код которого индицируется, функции главного компонента берет на себя аудиосистема.  -	Неисправность связи между дополнительным компонентом (аудиосистемой) и главным компонентом.	Проверьте цепи питания и коммуникации радиоресивера
01 (коммуникация)	E0*1	Ошибка подтверждения окончания связи	Нет подтверждения окончания связи от главного компонента	Код введен для удобства разработчиков, наличие кода не обязательно свидетельствует о наличии неисправности
01 (коммуникация)	E1*1	Неисправность при активации синтезатора голоса	При работе компонента, который является источником, обнаружена остановка вывода на усилителе	Проверьте цепи питания и коммуникации радиоресивера
01 (коммуникация)	E2	Ошибка включения/ выключения	Ошибка включения/ выключения	Замените радиоресивер
01 (коммуникация)	ЕЗ*1	Передача запроса о регистрации	Указанный компонент выдал запрос на регистрацию	Код введен для удобства разработчиков, наличие кода не обязательно свидетельствует о наличии неисправности
01 (коммуникация)	E4*1	Разрыв последовательности передачи кадров	Разрыв последовательности передачи кадров	Код введен для удобства разработчиков, наличие кода не обязательно свидетельствует о наличии неисправности
Таблица. Коды неисправностей аудиосистемы (продолжение).

Адрес	Код	Система	Состояние	Возможное место неисправности
Радиоресивер (физический адрес "190")				
60 (радио)	43*5	Неисправность тюнера АМ	Неисправность тюнера АМ	Замените радиоресивер в сборе
60 (радио)	445	Неисправность тюнера FM	Неисправность тюнера FM	Замените радиоресивер в сборе
61  (кассетная дека)	40	Неисправность воспроизводящего устройства	Механические повреждения ленты	Проверьте кассету, при отсутствии неисправностей замените радиоресивер
61 (кассетная дека)	41	Неисправность выгрузки (EJECT)	Невозможность загрузки, выгрузки	Проверьте кассету, при отсутствии неисправностей замените радиоресивер
61 (кассетная дека)	42	Повреждение ленты	Блокировка лентопротяжного механизма	Проверьте кассету, при отсутствии не- исправностей, замените радиоресивер
62 (CD- проигрыватель)	42	Диск не читается	Фокусировка, линзы	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей замените радиоресивер
62 (CD- проигрыватель)	44	Неисправность CD-деки	Механическая неисправность считывающего устройства	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
62 (CD- проигрыватель)	45	Функция CD EJECT	Три раза подряд не выполняется выгрузка	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
62 (CD- проигрыватель)	46	Диск загрязнен, по- царапан или встав- лен другой стороной	Механические повреждения диска или диск неправильно вставлен	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
63 (CD-чейнджер)	42	Диск не читается	Фокусировка, считывание данных, линзы	Проверьте диск, при отсутствии неис- правностей, замените радиоресивер
63' (CD-чейнджер)	44	Неисправность CD-чейнджера	Механическая  неисправность  считывающего устройства	Замените радиоресивер в сборе
63 (CD-чейнджер)	45	Функция CD EJECT	Операция выгрузки (EJECT) не может быть выполнена вследствие механической неисправности	Замените радиоресивер в сборе
63 (CD-чейнджер)	46	Диск загрязнен, поцарапан или вставлен другой стороной	Фокусировка, считывание данных, линзы или каталог компакт-диска	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
63 (CD-чейнджер)	51	Неисправность подъемного механизма CD-чейнджера	Во время работы подъемного механизма возникла механическая неисправность	Замените радиоресивер в сборе
63 (CD-чейнджер)	52	Неисправность фиксирующего механизма CD-чейнджера	Во время работы фиксирующего механизма возникла механическая неисправность	Замените радиоресивер в сборе
64 (MD- проигрыватель)	42	Диск не читается	Ошибка при чтении диска	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
64 (MD- проигрыватель)	44	Ошибка MD	Коды ошибки ЮН, 13Н	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
64 (MD- проигрыватель)	45	Неисправность выгрузки (EJECT)	Код ошибки 5	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
64 (MD- проигрыватель)	46	Диск поврежден или вставлен другой стороной	Коды ошибок 01Н, 02Н, ОЗН, 05Н,42	Проверьте диск, при отсутствии неисправностей, замените радиоресивер
64 (MD- проигрыватель)	52	Неисправность держателя	Коды ошибок15Н,6	Замените радиоресивер в сборе

Примечание:

’’ - Диагностический код может появиться при отсутствии неисправности при изменении состояния аккумуля-
торной батареи или при изменении напряжения при пуске двигателя.

2	- Код может быть записан, если через 180 секунд после запуска двигателя было отключено питание дополни-
тельного компонента.

3	- Код может быть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START" через 1 минуту после пуска дви-
гателя.

/ - Код может быть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START" после пуска двигателя.

5	- Код может быть записан, если через 210 секунд после включения зажигания было отключено питание главного
компонента.
Меню "SERVICE INSPECTION"

1.	Включите режим диагностики.

2.	В меню "SERVICE INSPECTION"
выводятся сведения о компонентах
системы и их состоянии (см. таблицы
"Меню "SERVICE INSPECTION"" и
"Результаты диагностики").

Примечание:

-	После проведения диагностики и
ремонта сотрите диагностиче-
ские коды (касайтесь выберите

пункт или НиЕз и удержи-
вайте соответствующий пере-
ключатель в течение 3 секунд).

-	После стирания диагностических

кодов выберите Ш

и убеди-

тесь в отсутствии кодов неис-
правностей (®&).

-	На диагностику оборудования
уходит 1 минута или более.

-	Перед проведением повторной
диагностики (после проверки жгу-
тов проводов) сначала выключите
зажигание.

3. При выборе пунктов 7 J
или ®Ver будет выведен экран де-
тальной информации о запросах про-
верки связи компонента (см. таблицу
"Экран вывода детальной информа-
ции о запросах проверки связи компо-
нента").

4. При выборе пункта

будет



Таблица. Меню "SERVICE INSPECTION".

Индикация			Описание
Компонент			Название компонента. Если название компонента неизвестно, выводится физический адрес
Результат диагностики			Результат диагностики  (см. таблицу "Результаты диагностики")
	ШИ		Детальная информация о запросах проверки связи компонента
			Стирание кодов неисправностей (касайтесь переключателя в течение 3 секунд)
			Стирание кодов неисправностей  (касайтесь переключателя в течение 3 секунд)
			Повторное проведение диагностики
			Возврат в меню "INSPECTION MENU"

Таблица. Результаты диагностики.

Индикация	Описание
ОК  No Err	Нет кодов неисправности
	Код неисправности свидетельствует о необходимости проведения замены
	Код неисправности свидетельствует о необходимости проведения дополнительной диагностики
Ж	Система определила компонент, но тот не отвечает на диагностический запрос
IB V е г	Обнаружены сохранившиеся коды при отклике на диагностический запрос
	Компонент ответил на диагностический запрос, однако, диагностические данные переданы не были

выведена детальная информация по
данному компоненту (см. таблицу
"Экран детальной информации").

Таблица. Экран вывода детальной информации о запросах проверки
связи компонента.

Обозначение	Описание
1	Название компонента
2	Логический адрес компонента
3	Диагностический код
4	Физический адрес компонента (может быть пропущен)
5	Число запросов проверки связи (с диагностическими кодами)
6	Частота появления одинаковых диагностических кодов
7	Переход на вывод детальной информации
8	Стирание кодов неисправностей для данного компонента (касайтесь переключателя в течение 3 секунд)
9	Возврат в меню "SERVICE INSPECTION"

Таблица. Экран детальной информации.

Обозначение	Описание
1	Компонент
2	Логический адрес
3	Диагностический код
4	Дата обнаружения кода
5	Время обнаружения кода
6	Возврат в предыдущее меню

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы MultiVision.

Радиоресивер (физический адрес "120")		
01 (коммуникация)	21	Неисправность ROM
01 (коммуникация)	22	Неисправность RAM
01 (коммуникация)	D5	Неисправность зарегистрированного компонента
01 (коммуникация)	D6 '	Отсутствие главного компонента
01 (коммуникация)	D82	Нет ответа на запрос подтверждения связи
Таблица. Диагностические коды неисправностей системы MultiVision.

Радиоресивер (физический адрес "120")				
01 (коммуникация)	D91		Ошибка предыдущего режима	
01 (коммуникация)	DA		Нет отклика на индикацию ON/OFF	
01 (коммуникация)	DB*1		Неверный режим	
01 (коммуникация)	DC3		Ошибка передачи	
01 (коммуникация)	DD‘4		Главный компонент - перезагрузка	
01 (коммуникация)	DE’4		Зависимый компонент - перезагрузка	
01 (коммуникация)	DF’5		Неисправность главного компонента	
01 (коммуникация)	E0'1		Ошибка подтверждения окончания связи	
01 (коммуникация)	E1*1		Неисправность при активации синтезатора голоса	
01 (коммуникация)	E2		Ошибка включения/выключения	
01 (коммуникация)	E3*1		Передача запроса о регистрации	
01 (коммуникация)	E4’1		Разрыв последовательности передачи кадров	
40 (ТВ-тюнер)	10		ТВ-тюнер - нет фиксации PLL	
60 (радио)	10		АМ-тюнер - нет фиксации PLL	
60 (радио)	11		FM-тюнер - нет фиксации PLL	
60 (радио)	43		Неисправность тюнера АМ	
60 (радио)	44		Неисправность тюнера FM	
61 (кассетная дека)	40		Неисправность носителя	
61 (кассетная дека)	41		Неисправность выгрузки (EJECT)	
62 (CD-проигрыватель)	42		Диск не читается	
62 (CD-проигрыватель)	44		Неисправность CD-ROM	
62 (CD-проигрыватель)	45		Неисправность выгрузки (EJECT)	
62 (CD-проигрыватель)	46		Диск поврежден или вставлен другой стороной	
ТВ-тюнер (физический адрес "1В0")				
01 (коммуникация)	21		Неисправность ROM	
01 (коммуникация)	22		Неисправность RAM	
01 (коммуникация)	D1		Ошибка передачи	
01 (коммуникация)	D2		Неисправность подтверждения связи	
Электронный блок навигационной системы (физический адрес "178")				
01 (коммуникация)		D6		Отсутствие главного компонента
01 (коммуникация)		D7		Неисправность подтверждения связи
01 (коммуникация)		DC		Ошибка передачи
01 (коммуникация)		DD		Главный компонент - перезагрузка
01 (коммуникация)		DF		Неисправность главного компонента
01 (коммуникация)		E0		Ошибка подтверждения окончания связи
01 (коммуникация)		E2		Ошибка включения/выключения
01 (коммуникация)		E3		Передача запроса о регистрации
01 (коммуникация)		E4		Разрыв последовательности передачи кадров
58 (навигационная система)		10		Неисправность гиродатчика
58 (навигационная система)		11		Неисправность GPS-приемника
58 (навигационная система)		40		Неисправность антенны навигационной системы
58 (навигационная система)		42		Ошибка чтения диска с картой
58 (навигационная система)		43		Ошибка сигнала датчика скорости
58 (навигационная система)		44		Неисправность проигрывателя
58 (навигационная система)		45		Перегрев проигрывателя

Примечание:

’’ - Диагностический код может появиться при отсутствии неисправности при изменении состояния аккумуля-
торной батареи или при изменении напряжения при пуске двигателя.

2	- Код может быть записан, если через 180 секунд после запуска двигателя было отключено питание дополни-
тельного компонента.

3	- Код может быть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START" через 1 минуту после пуска дви-
гателя.

4	- Код может быть записан, если ключ зажигания повернут в положение "START" после пуска двигателя.

5	- Код может быть записан, если через 210 секунд после включения зажигания было отключено питание главного
компонента.
Проверка сигналов
на выводах разъемов
радиоресивера

Проверьте систему по выводам разъ-
емов, согласно таблицам "Проверка
системы Multivision по сигналам на
выводах разъемов радиоресивера
(Estima)" и "Проверка системы Multivi-
sion по сигналам на выводах разъе-
мов радиоресивера (Alphard)".

Осциллограмма 1.

Выводы R, G, В о GND

Масштаб X -10 мкс, Y - 200 мВ

Условия При выводе карты

Осциллограмма 4.

Осциллограмма 2.

Выводы

Масштаб

Условия

X - 20 мкс, Y - 500 мВ
- При выводе карты.
- При работе деки,
подсоединённой
к видеоадаптеру

Выводы

Масштаб

Условия

R, G.BoGND

X -10 мкс, Y - 200 мВ
При выводе карты

GND

Осциллограмма 5.

Выводы

Масштаб

V+ <-> CV+

Условия

X - 0,2 мкс, Y - 0,2 В
Зажигание включено
("ON"). Селектор АКПП
в положении"R"

Осциллограмма 2.

Выводы SYNC <-» GND_________

Масштаб X -10 мкс, Y - 500 мВ
Условия При выводе карты

Проверка электронного блока
навигационной системы

Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов при
различных условиях (см. таблицы
"Проверка сигналов на выводах разъ-
емов электронного блока навигацион-
ной системы").

Осциллограмма 3.

Осциллограмма 1.

Выводы

Масштаб

Условия

СМР+, СМР- <-> GND

X - 50 мкс, Y -1 В
При выводе
телетекста FM

Выводы

Масштаб

Условия

СМР+, СМР-<-> GND
X - 50 мкс, Y -1 В
При выводе
телетекста FM

Осциллограмма 3.

Выводы

Масштаб

Условия

SYNC <-> GND

X - 10 мкс, Y - 500 мВ
При выводе карты

GND^

Проверка видеоадаптера

Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицы
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема видеоадаптера").

Осциллограмма.

Выводы	VV+ «-► VV-
Масштаб	X - 20 мкс, Y - 500 мВ
Условия	- При выводе карты. - При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру

Проверка дисплея

Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицы
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема дисплея").
Осциллограмма 1.

Осциллограмма 2.

Проверка ТВ-тюнера

1.	Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов при
различных условиях (см. таблицы
"Проверка сигналов на выводах разъ-
емов ТВ-тюнера (Estima)" и "Проверка
сигналов на выводах разъемов ТВ-
тюнера (Alphard)").

2.	При необходимости произведите
ремонт или замену неисправного обо-
рудования.

Осциллограмма 1.

Выводы
Масштаб

Условия

Выводы R, G, В <-> GND
Масштаб X -10 мкс, Y - 200 мВ
Условия При выводе карты

Осциллограмма 3.

Выводы		W+ W-, V+ «-> V-, VTV+ <-> VTV-									
Масштаб		X - 20 мкс, Y - 500 мВ									
Условия		- При выводе карты. - При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру									
GND											
											
											
	irfUuL									1J	
											
											
											
											

SYNC о GND
X-10 мкс, Y-500 мВ
При выводе карты

Осциллограмма 2.

Выводы	SYNC о GND
Масштаб	X -10 мкс, Y - 500 мВ
Условия	При выводе карты

Проверка ТВ-антенны
(делителя сигнала
ТВ-антенны)

Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема ТВ-антенны (делителя сигнала
ТВ-антенны)").

Таблица. Проверка системы Multivision по сигналам на выводах разъемов радиоресивера (Estima).

Разъем “В"

Разъем “С

Разъем “D”

—11—L°}=				
S	4	3	г	1 i
10	9	8	7	ы

Разъем “F’

_и

| 6 | 57 4 Т|

№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера ("+" о "-")	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"						
1	DIV1	I	А1 <->Е13	При выводе ТВ-изображения	Изменение напряжения: менее 1 В <-> более 3 В	Чувствительность приема ТВ-сигнала низка
Таблица. Проверка системы Multivision по сигналам на выводах разъемов радиоресивера (Estima) (продолжение).

№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера ("+"о '•-")	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"						
2	DIV2	I	А2 о Е13	При выводе ТВ-изображения	Изменение напряжения: менее 1 В«-» более 3 В	Чувствительность приема ТВ-сигнала низка
3	TV+	О	А3<->Е13	При выводе ТВ-изображения	10-14 В	Чувствительность приема ТВ-сигнала низка
4	DGND	О	А4 <-> масса	Постоянно	Проводимость	ТВ-изображение не выводится
5	TVANT	I	А5 <-> масса	Постоянно	Нет проводимости	Нет приема ТВ-сигнала
Разъем "В"						
2	V+	I	В2«->ВЗ	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Осциллограмма 4	Изображение с видеоадаптера не выводится
3	V-	I	ВЗ масса	Постоянно	Проводимость	-
4	VA-	I	В4<->Е13	Постоянно	Проводимость	-
5	VAR+	I	В5 <-> В4	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с правой стороны)
6	ADPG	I	В6<-> Е13	Постоянно	Проводимость	Не выводится заставка видеоадаптера
7	VAL+	I	В7<^В4	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с левой стороны)
Разъем "С"						
1	РКВ	I	С1 о Е13	Стояночный тормоз включен	Менее 1 В	О: изображение не выво- дится во время парковки
3	SPD	I	С3<->Е13	Скорость движения больше 5 км/ч	Изменение напряжения: более 9 В менее 1 В	ТВ-изображение выводится при движении
5	REV	I	С5<-> Е13	Селектор в положении "R"	10 -14 В	Смещение вперед при включенном заднем ходе
Разъем "D"						
1	VR	I	D1 <-> Е13	Зажигание выключено	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
2	R	I	D2 «-> Е13	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 1	Преобладание синей гаммы в изображении
3	В	I	D3 о Е13	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 1	Преобладание желтой гаммы в изображении
5	ТХ+	I/O	-	Проверка системы	-	О: карта не выводится. S: система не функционирует
6	VG	I	D6 <-> масса	Зажигание выключено	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
7	G	I	D7O-E13	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 1	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
8	SYNC	I	D8<->E13	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма  2	О: сбой вывода и смещение изображения. S:сбой и замедление вывода изображения
10	ТХ-	I/O	-	Проверка системы	-	О: карта не выводится. S: система не функционирует
Таблица. Проверка системы Multivision по сигналам на выводах разъемов радиоресивера (Estima) (продолжение).

№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера ("+” о "-")	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "Е"						
1	RR+	О	Е1 Е13	При распознавании звука	5-7 В	Нет звука из правого заднего динамика
2	RL+	О	Е2 <-> Е13	При распознавании звука	5-7 В	Нет звука из левого заднего динамика
3	RR-	О	ЕЗ<-> Е13	При распознавании звука	5-7В	Нет звука из правого заднего динамика
4	СМР+	О	Е4<->Е13	При выводе телетекста FM	Осциллограмма 3	Телетекст FM не выводится
5	СМР-	О	Е5<->Е13	При выводе телетекста FM	Осциллограмма 3	Телетекст FM не выводится
6	RL-	О	Е6^Е13	При распознавании звука	5-7 В	Нет звука из левого заднего динамика
7	FR+	О	Е7 <-> Е13	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из правого переднего динамика
8	FL+	О	Е8<н>Е13	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из левого переднего динамика
9	АСС	I	Е9<->Е13	Зажигание: "ON" -> "АСС"	10-14В	О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель
10	+В	I	ЕЮ <-> Е13	Постоянно	10 -14 В	О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель
11	FR-	О	Е11 <-> Е13	При распознавании звука	5-7 В	Нет звука из правого переднего динамика
12	FL-	О	Е12 <-> Е13	При распознавании звука	5-7 В	Нет звука из левого переднего динамика
13	GND	0	Е13 <-> масса	Постоянно	Проводимость	О: небольшое увеличение помех
14	ANT	О	Е14о Е13	При приеме радиосигнала	10-14 В	Падение чувствительности приема
15	АМР	О	Е15 <-> Е13	Зажигание: "АСС"	10-14 В	О: усилитель не работает.  S: перегорел предохранитель
16	ILL+	I	Е16<-> Е13	Переключатель света фар "ON"	10 -14 В	О: нет переключения на ночной режим.  S: перегорел предохранитель
Разъем "F"						
1	V+	I	F1 <-> F3	Зажигание "ON", селектор в положении "R"	Осциллограмма 5	Система заднего обзора не функционирует
2	СА+	о	F2 <-» F4	Зажигание "ON", селектор в положении "R"	8-9В	О: система заднего обзора не функционирует.  S: перегорел предохранитель.
3	V-	I	F3oF4	Зажигание "ON", селектор в положении "R"	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
4	GND	I	F4 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
Таблица. Проверка системы Multivision по сигналам на выводах разъемов радиоресивера (Alphard).

			Разъем А												Разъем В										Разъем С														
										'			 X					< [j-Xi	fZ-L| >								Г																
			I																								И				'	' I					I				
			10	9			8	7		2			1																										
																6	5	4	3	2	1						10	9	8	7	6	5	4	3	2	1			
			16	15	14 1	3	12	11		6	5 4		3			12	11	10	9	8	7						20	19	1Е	17	18	15	14	13	12	11			
																																							
																—									к													J	
№	Маркировка вывода					Входной/ выходной сигнал (I/O)						Подсоединение тестера ("+" <_>"-")				Условия проверки								Результат						Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)									
Разъем "А"																																							
1	RR+					О						Е1 о Е13				При распознавании звука								5-7В						Нет звука из правого заднего динамика									
2	RL+					О						Е2<-> Е13				При распознавании звука								5-7В						Нет звука из левого заднего динамика									
3	RR-					о						ЕЗ<н>Е13				При распознавании звука								5-7 В						Нет звука из правого заднего динамика									
4	СМР+					о						Е4<-»Е13				При выводе телетекста FM								Осциллограмма 3						Телетекст FM не выводится									
5	СМР-					о						Е5оЕ13				При выводе телетекста FM								Осциллограмма 3						Телетекст FM не выводится									
6	RL-					о						Е6^Е13				При распознавании звука								5-7В						Нет звука из левого заднего динамика									
7	FR+					о						Е7 <-> Е13				При распознавании звука								График при выводе звука						Нет звука из правого переднего динамика									
8	FL+					О						Е8<-> Е13				При распознавании звука								График при выводе звука						Нет звука из левого переднего динамика									
9	АСС					I						Е9<->Е13				Зажигание: "ON" "АСС"								10-14 В						О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель									
10	+В					I						Е10 <-> Е13				Постоянно								10-14В						О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель									
11	FR-					о						Е11	Е13				При распознавании звука								5-7 В						Нет звука из правого переднего динамика									
12	FL-					О						Е12<->Е13				При распознавании звука								5-7В						Нет звука из левого переднего динамика									
13	GND					о						Е13 <-» масса				Постоянно								Проводимость						О: небольшое увеличение помех									
14	ANT					о						Е14«->Е13				При приеме радиосигнала								10-14 В						Падение чувствительности приема									
15	АМР					О						Е15<->Е13				Зажигание: "АСС"								10-14 В						О: усилитель не работает.  S: перегорел предохранитель									
16	ILL+					I						Е16<->Е13				Переключатель света фар "ON"								10-14В						О: нет переключения на ночной режим.  S: перегорел предохранитель									
Разъем "С"																																							
6	SWG					-						С6«-»А13				Постоянно								Проводимость						Не работают переключатели на рулевом колесе и их подсветка									
7	SW1					I						С7^С6				Нажимайте на пе- реключатели "VOL- ", "VOL+", "SEEK-", "SEEK+" на руле- вом колесе								Более 4 В -> около 3,6 В -> около 2,4 В -> около 1,4 В —> менее 0,6 В						Не работают переключатели "VOL-", "VOL+", "SEEK-", "SEEK+" на рулевом колесе									
8	SW2					I						С8оС6				Нажимайте на переключатель "MODE"								Более 4 В -> менее 0,5 В						Не работает переключатель "MODE"									
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока навигационной системы.

Разъем “А”

9	8	7	6	5	4	3	2	1
18	17	16	1 5	14	13	12	11	10

Разъем “В”

Разъем “С”

2

№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера ("+• <->	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"						
1	AUI+	I	А1 А17	При приеме радиосигнала	5-7 В	Нет звука из правого переднего динамика
2	AUO+	0	А2.о А17	При приеме радиосигнала	5-7 В	Нет звука из правого переднего динамика
5	SPD	I	А5<->А17	Скорость движения больше 5 км/ч	Изменение напряжения: более 9 В <-> менее 1 В	ТВ-изображение выводится при движении
6	СМР-	I	А6<->А17	При выводе телетекста FM	Осциллограмма 1	Телетекст FM не выводится
7	СМР+	I	А7оА17	При выводе телетекста FM	Осциллограмма 1	Телетекст FM не выводится
9	+В	I	А9^А17	Постоянно	10-14В	Система не функционирует
10	AUI-	I	А10«-»А17	При приеме радиосигнала	5-7 В	Нет звука из правого переднего динамика
11	AUO-	О	А11 о А17	При приеме радиосигнала	5-7 В	Нет звука из правого переднего динамика
14	REV	I	А14<->А17	Селектор в положении "R"	10-14В	Смещение вперед при включенном заднем ходе
16	SG1	I	А16 <-> масса	Постоянно	Проводимость	-
17	GND	I	А17 <-> масса	Постоянно	Проводимость	О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель
18	АСС	I	А18«->А17	Зажигание: "АСС"	10-14В	О: карта не выводится. S: система не функционирует
Разъем "В"						
1	VR	I	В1 <-> масса	Зажигание "OFF"	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
2	R	I	В2 <-> Вб	При выводе изо- бражения с каме- ры заднего вида	Осциллограмма  2	Преобладание синей гам- мы в изображении с каме- ры заднего вида
3	В	I	ВЗ^Вб	При выводе изо- бражения с каме- ры заднего вида	Осциллограмма 2	Преобладание желтой гаммы в изображении с камеры заднего вида
5	ТХ+	I/O	-	Проверка системы	-	Изображение с камеры заднего вида не выводится
6	VG	О	Вб <-> масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
7	G	О	В7 о Вб	При выводе изо- бражения с каме- ры заднего вида	Осциллограмма 2	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении с камеры заднего вида
8	SYNC	О	В2 <-> В7	При выводе изображения с камеры заднего вида	Осциллограмма 3	О: сбой вывода и смещение изображения.  S:сбой и замедление вывода изображения
10	ТХ-	I/O	-	Проверка системы	-	Изображение с камеры заднего вида не выводится
Разъем "С"						
1	RF+	I	-	-	-	Точность системы ухудшается
2	RF-	I	С2 «-> масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов видеоадаптера.

				п							
				и  0	3	2	1	1			
					6	5	4				
					—						
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера ("+" о	Условия проверки						Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
1	W+	О	А1 <-> А2	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру						Осциллограмма (примерно 0,7 В)	Изображение с видеоадаптера не выводится
2	VV-	О	А2 <4 масса	Постоянно						Проводимость	Изображение с видеоадаптера не выводится
3	VA-	О	АЗ о АЗ	Постоянно						Проводимость	Изображение с видеоадаптера не выводится
4	VAR+	О	А4 <-> масса	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру						Примерно 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с правой стороны)
5	ADPG	О	А5 <-> АЗ	Постоянно						Проводимость	Не выводится заставка видеоадаптера
6	VAL+	О	Аб 44 АЗ	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру						Примерно 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с левой стороны)

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема дисплея.

													
					LL	6	5 4	з	dllJ				
													
					14	13	12 11	10	9 | 8				
													
ч													
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера ("+"			Условия проверки						Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
1	R	I	1 о 5			При выводе карты						Осциллограмма 1	Преобладание синей гаммы в изображении
2	В	I	2н5			При выводе карты						Осциллограмма  1	Преобладание желтой гаммы в изображении
3	VG	I	3 <-> масса			Постоянно						Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
4	ТХ+	I/O	-			Проверка системы						-	Система не функционирует
5	GND	О	5 о масса			Постоянно						Проводимость	Система не функционирует
6	GND	О	6 о масса			Постоянно						Проводимость	Система не функционирует
7	+В	I	7о5			Постоянно						10 -14 В	Система не функционирует
8	G	I	8о5			При выводе карты						Осциллограмма 1	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
9	SYNC	I	9н5			При выводе карты						Осциллограмма 2	О: сбой вывода и смещение изображения карты. S:сбой и замедление вывода изображения карты.
10	ТХ-	I/O	—			Проверка системы						—	Система не функционирует
11	NTSC	I	11 <-> 5			При выводе ТВ-изображения						Осциллограмма 3	Изображение не выводится
12	VGND	I	12 масса			Постоянно						Проводимость	Увеличение помех ТВ-сигнала
13	АСС	I	13 <-> 5			Зажигание: "АСС"						10-14В	Система не функционирует
14	+В	I	14<4 5			Постоянно						10-14 В	Система не функционирует
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов ТВ-тюнера (Estima).

		Разъем “Н”	Разъем “А”											Разъем “В”						Разъем “С"					
					Ju|r																			
									2 W	1				Г-'Х1=Г7’											
			4	3			2	1					—1у	у  3		—  2	1								
			10	9	8	7	6	5	6 5	4 3			8 7	6	5	4				_5  10	3  8	г_2_ 6		
											£ \		V		 J											
																			С	1 					
			Разъем “D"							Разъем “Е”				Разъем “F”						Разъем "G”				
									О		I 2 1  5	  | |_4_3_				Tjj-a-JT						п			
																						_z	\		
			. 7	6	5 4	3	2 1																	
															3	1		ы		бЬ	ы	3 2	111	
			р4	13р	211	10	9 8																	
															6	4								
			—							J	t			—  —,, ,													
																								
№	Маркировка вывода					Входной/ выходной сигнал (I/O)				Подсоединение тестера ("+" "_")		Условия проверки				Результат		Неисправность при выходе за указанные пределы (0: при разрыве, S: при замыкании на кузов)						
Разъем "А"																								
1	TVR+					О				А1 о Н7		При распознавании звука				5-7В		Нет звука из правого заднего динамика						
2	TVL+					О				А2 Н7		При распознавании звука				5-7 В		Нет звука из левого заднего динамика						
3	TVR-					0				АЗ <-> Н7		При распознавании звука				5-7 В		Нет звука из правого заднего динамика						
6	TVL-					О				Аб+-> Н7		При распознавании звука				5 - 7 В		Нет звука из левого заднего динамика						
Разъем "В"																								
1	R					I				В2 <-> Н7		При выводе изображения карты				Осциллограмма 1		Преобладание синей гаммы						
2	SYNC					О				В2 <-> Н7		При выводе изображения карты				Осциллограмма 2		0: сбой вывода и смеще- ние изображения карты.  S: сбой и замедление вывода изображения карты						
3	ТХ+					I/O				-		Проверка системы						Изображение карты не выводится						
4	G					О				В7 <-> Н7		При выводе изображения карты				Осциллограмма 1		Преобладание фиолетовой гаммы						
5	В					О				ВЗ о Н7		При выводе изображения карты				Осциллограмма 1		Преобладание желтой гаммы						
6	VR					О				В1 масса		Зажигание выключено				Проводимость		Норма (небольшое увеличение помех)						
7	VG					О				Вб <-> масса		Постоянно				Проводимость		Норма (небольшое увеличение помех)						
8	ТХ-					I/O				-		Проверка системы				-		Изображение карты не выводится						
Разъем "С"																								
1	VR1					О				С1 масса		Зажигание выключено				Проводимость		Норма (небольшое увеличение помех)						
2	R1					О				С2^Н7		При выводе карты				Осциллограмма 1		Преобладание синей гаммы в изображении						
3	В1					О				СЗ о Н7		При выводе карты				Осциллограмма 1		Преобладание желтой гаммы в изображении						
5	ТТХ+					I/O				—		Проверка системы				—		Карта не выводится						
6	VG1					О				С6 <-> масса		Зажигание выключено				Проводимость		Норма (небольшое увеличение помех)						
7	G1					О				С7 <-> Н7		При выводе карты				Осциллограмма 1		Преобладание фиолетовой гаммы в изображении						
8	SYN1					О				02 <-> масса		При выводе карты				Осциллограмма 2		0: сбой вывода и смещение изображения карты. S:сбой и замедление вывода изображения карты.						
10	ТТХ-					I/O				-		Проверка системы				-		Карта не выводится						
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов ТВ-тюнера (Estima) (продолжение'

№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "D"						
1	R2	О	D1 <-> Н7	При выводе карты	Осциллограмма  1	Преобладание синей гаммы в изображении
2	В2	О	D2 <-> Н7	При выводе карты	Осциллограмма  1	Преобладание желтой гаммы в изображении
3	SG	О	D3 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
4	GTX+	I/O	—	Проверка системы	—	Изображение не выводится
5	GND	О	D5 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Система не функционирует
6	Е	О	D6 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Система не функционирует
7	В	I	D7 <-> Н7	Постоянно	10-14В	Система не функционирует
8	G2	О	D8 о Н7	При выводе карты	Осциллограмма  1	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
9	SYN2	о	D9 <-> Н7	При выводе карты	Осциллограмма 2	О: сбой вывода и смещение изображения. S:сбой и замедление вывода изображения
10	GTX-	I/O	—	Проверка системы	—	Изображение не выводится
11	VTV+	О	D11 <-> D12	При выводе ТВ-изображения	Осциллограмма 3	Изображение не выводится
12	VTV-	О	D12 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Увеличение помех ТВ-сигнала
13	АСС	I	D13<-»H7	Зажигание: "АСС"	10 -14 В	Система не функционирует
14	R+B	I	D14<-> Н7	Постоянно	10-14В	Система не функционирует
Разъем "Е"						
1	TVD2	I	Е1 оН7	При выводе ТВ-изображения	Изменение напряжения: менее 1 В <-> более 3 В	Падение чувствительности приема ТВ
2	TVD1	I	Е2 <-> Н7	При выводе ТВ-изображения	Изменение напряжения: менее 1 В <-> более 3 В	Падение чувствительности приема ТВ
3	ANT+	о	ЕЗ <-> Н7	. При выводе ТВ-изображения	10-14 В	Падение чувствительности приема ТВ
4 .	SG3	I	Е4 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Падение чувствительности приема ТВ
5	TV	I	Е5 <-> масса	Постоянно	Нет проводимости	Падение чувствительности приема ТВ
Разъем "F"						
1	V+	О	F1 <-> F5	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Осциллограмма  3	Изображение с видеоадаптера не выводится
2	VTON	О	F2 <-> Н7	Постоянно	Проводимость	Не выводится заставка видеоадаптера
3	AR1 +	О	F3 <-> Н7	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с правой стороны)
4	V-	О .	F4 «-> масса	Постоянно	Проводимость	-
5	AGND ’	о	F5 <-> Н7	Постоянно	Проводимость	-
6	AL1 +	О	F6 <-> Н7	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с левой стороны)
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов ТВ-тюнера (Estima) (продолжение

№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера ("+" «-> "-")	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "G"						
2	VV+	I	G2 <-> G3	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Осциллограмма 3	Изображение с видеоадаптера не выводится
3	VV-	I	G3 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Изображение с видеоадаптера не выводится
4	VA-	I	G4 <-> Н7	Постоянно	Проводимость	Изображение с видеоадаптера не выводится
5	VAR+	I	G5 <-> масса	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с правой стороны)
6	ADPG	I	G6 <-> Н7	Постоянно	Проводимость	Не выводится заставка видеоадаптера
7	VAL+	I	G7 <-> Н7	При работе деки, подсоединенной к видеоадаптеру	Примерно 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с левой стороны)
Разъем "Н"						
1	RR+	I	Н1 <-> Н7	При распознавании звука	5-7 В	Нет звука из правого заднего динамика
2	RL+	I	Н8 <-> Н7	При распознавании звука	5-7В	Нет звука из левого заднего динамика
3	АСС	I	Н9 <-» Н7	Зажигание: "АСС	10-14В	Система не функционирует
4	+В	I	Н10<->Н7	Постоянно	10 -14 В	Система не функционирует
5	RR-	I	Н11 о Н7	При распознава- нии звука	5-7В	Нет звука из правого заднего динамика
6	RL-	I	Н12оН7	При распознава- нии звука	5-7 В	Нет звука из левого заднего динамика
7	GND	О	Н7 «-> масса	Постоянно	Проводимость	Нет звука из динамиков
9	АМР2	о	Н9 <-> Н7	Зажигание: "АСС"	10-14В	О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель
10	ILL+	I	Н16 о Н7	Переключатель света фар: "ON"	10-14 В	Нет переключения на ночной режим

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов ТВ-тюнера (Alphard).

	Разъем А	Разъем В	Разъем С	Разъем D  Z	"	  "'.'-"'•ч,	Zl	IS		——>	I	S					
	h5 4?аКз 2 1г		Tfni u i^i	i-o-i(П	QJ-L	LHP			
			J HJJ	Ш| L			
	-|12| 11110	9 j 6 | 7 j 6 г	1514 13| 2 11 |		№  OJ ю CN ГО	
					<7> СЛ  G3	
						
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера ("+" о	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (0: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
				Разъем "А"		
1	AR+	О	А1 о А8	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из правого динамика
2	AL+	О	А2 <-> А8	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из левого динамика
4	тмит	о	А4 <-> А8	При распознавании звука (аудиосистема)	Более 3,5 В	0: щелчки и треск при воспроизведении звука. S: нет звука из динамика
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов ТВ-тюнера (Alphard) (продолжение).

№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера (”+" о ”-")	Условия проверки	Результат	Неисправность при 1 выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"						
5	+В	I	А5 <-> А8	Постоянно	10-14В	О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель
6	AR-	О	А6оА8	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из правого динамика
7	AL-	О	А7^А8	При распознавании звука	График при выводе звука	Нет звука из левого динамика
8	GND	-	А8 «-> масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
9	ТХ-	I/O	-	Проверка системы	-	О: изображение не выводится.  S: система не функционирует
10	ТХ+	I/O	-	Проверка системы	-	О:изображение не выводится.  S: система не функционирует
12	АСС	I	А12 А8	Зажигание: "АСС"	10 -14 В	О: система не функционирует. S: перегорел предохранитель
Разъем "В"						
3	GND2	-	ВЗ <-> масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
4	SG	-	В4 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
5	NTSC	О	В5 <-> В4	При выводе ТВ-изображения	Осциллограмма 4	Изображение не выводится
Разъем "С"						
1	VV+	I	С1 <-> С4	Дека подсоедине- на к разъему видеоадаптера, воспроизведение	Осциллограмма 4	Изображение с видеоадаптера не выводится
2	VAR+	I	С2 <-> масса	Дека подсоедине- на к разъему видеоадаптера, воспроизведение	Около 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с правой стороны)
3	VAL+	I	С7 <-> С5	Дека подсоединена к разъему видеоадаптера, воспроизведение	Около 0,7 В	Нет звука видеоадаптера (с левой стороны)
4	VV-	-	С4 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Изображение с видеоадаптера не выводится
5	VA-	-	С5 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Изображение с видеоадаптера не выводится
6	ADPG	-	С6 <-> С5	Постоянно	Проводимость	Не выводится заставка видеоадаптера
Разъем "D"						
1	TVDIV2	О	D1 <-> А8	При распознавании звука	Изменение напряжения: менее 1 В более 3 В	Падение чувствительности приема ТВ
2	TVDIV1	О	D2 <-> А8	При распознавании звука	Изменение напряжения: менее 1 В <-> более 3 В	Падение чувствительности приема ТВ
3	TVANT	О	D3 <-> А8	При распознавании звука	10-14В	О: падение чувствительно- сти приема ТВ.  S: перегорел предохранитель
4	DGND	I	D4 А8	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
5	TV	I	D5 <-> масса	Постоянно	Нет проводимости	Падение чувствительности приема ТВ
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема ТВ-антенны (делителя сигнала ТВ-антенны).

				5  |4 3			
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной сигнал (I/O)	Подсоединение тестера ('•+'• о "-”)	Условия проверки		Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"							
1	TVD2	I	А1 А4	При выводе ТВ-изображения		Изменение напряжения: менее 1 В «-> более 3 В	Чувствительность приема ТВ-сигнала низка
2	TVD1	I	А2 «-> А4	При выводе ТВ-изображения		Изменение напряжения: менее 1 В «-> более 3 В	Чувствительность приема ТВ-сигнала низка
3	TV+B	О	АЗ <-> А4	При выводе ТВ-изображения		10-14В	Чувствительность приема ТВ-сигнала низка
4	SGND	О	А4 о масса	Постоянно		Проводимость	ТВ-изображение не выводится
5	ANT OUT	I	А5 масса	Постоянно		Нет проводимости	Нет приема ТВ-сигнала

Система заднего обзора

Диагностика

См. раздел "Система MultiVision".

Регулировка

1.	Начальные условия.

а)	Рулевое колесо установлено в
положение прямолинейного дви-
жения. Передние колеса уста-
новлены в положение прямоли-
нейного движения.

б)	Планка установлена в положе-
ние, показанное на рисунке. При-
мерная толщина планки 25 мм,
длина 2 м.

2.	Выполните регулировку.

а)	Запустите двигатель.

б)	Войдите в режим диагностики
MultiVision.

в)	Выберите пункт "BACK GUIDE

MONITOR”

или "CAMERA INSPECTION"

Примечание: подробнее см. в разделе
"Система контроля движения по по-
лосе".

д) Убедитесь, что передние колеса
находятся в положении прямоли-
нейного движения и нажмите пункт
"POSITION OF A VESSEL'S HELM
NEUTRAL POINT MEMORY”.

Примечание: если калибровка датчи-
ка положения рулевого колеса не

Расположение компонентов (система заднего обзора). 1 - монтажный блок
в моторном отсеке, 2 - радиоресивер в сборе, 3 - контроллер камеры,
4 - датчик положения рулевого колеса, 5 - регулировочный разъем,
6 - монтажный блок под приборной панелью, 7 - камера заднего вида.
е) После установки нулевой точки,
вращая руль до упора вправо и вле-
во, выберите аналогичным образом
пункт "LARGEST POSITION OF А
VESSEL'S HELM MEMORY".

HEfiSIS	I

|<ЁчАДОК |

|«ЁЙФ££»а<й| I SWiKS ]

[si] I VER*** 58010 I

Примечание: не касайтесь позиции
"NEXT" до тех пор, пока не будут ус-
тановлены нулевая точка и точки
максимального поворота рулевого
колеса.

ж) Нажимая позиции "А" и "В", вра-
щайте изображение "С", чтобы оно
стало параллельным планке, и вы-
берите пункт "NEXT".

з)	Выбирая позиции вертикальной и
горизонтальной регулировки, пере-
мещайте изображение планки в на-
правлении центра зоны "А". Выбе-
рите пункт "NEXT".

и)	Совместите линию "А" (1 м от
бампера) с планкой.

к) Выберите пункт "NEXT", а после
появления следующего меню - пункт
"COMPLETION" (^7)для заверше-
ния регулировки и возврата в меню.

Проверка сигналов
на выводах разъема камеры
системы заднего обзора
Проверка осуществляется согласно
таблицам "Проверка сигналов на вы-
водах разъема камеры заднего вида
(Estima)" и "Проверка сигналов на вы-
водах разъема камеры заднего вида
(Alphard)".

Осциллограмма.

CV+ о CV-

Выводы

Масштаб

Условия

X - 0,2 мкс, Y-0,2 В
Зажигание включено
("ON"). Селектор АКПП
в положении."R"

Осциллограмма 4.

Выводы

Масштаб

SYNC <-ч GND1

Условия

Проверка сигналов
на выводах разъемов
контроллера камеры

Проверка осуществляется согласно
таблицам "Проверка сигналов на вы-
водах разъемов контроллера камеры
(Estima)" и "Проверка сигналов на вы-
водах разъемов контроллера камеры
(Alphard)".

Осциллограмма 1.

Выводы

EV+, CV+ <-» GND1

X -10 мкс, Y - 500 мВ

При выводе карты

GND^

Масштаб X - 0,2 мкс, Y - 0,2 В
Зажигание включено

Условия ("ON"). Селектор АКПП
в положении "R"

Осциллограмма 5.

Выводы	WIP <-> масса		
Масштаб	X	20 мкс, Y - 500 мВ	
Условия	Зажигание включено ("ON"). Переключатель управления стеклоочи- стителями и омывате- лями: "HI"		
			
			•^GND
			
			

Осциллограмма 2.

Осциллограмма 6.

Выводы	WIP <-> масса		
Масштаб	X - 50 мкс, Y - 500 мВ		
Условия	Зажигание включено ("ON"). Переключатель управления стеклоочи- стителями и омывате- лями: "INT"		
			
			>GND
Kiir, intlfp jyill'M			
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема камеры заднего вида (Estima).

						1  2  3  4	/		
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера ("+" <-» "-")	Условия проверки				Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
1	СВ+	I	1 <-> 2	Зажигание включено ("ON"). Селектор АКПП в "R"				8-9В	О: система заднего обзора не функционирует. S: сгорел предохранитель
2	CGND	О	2 о масса	Постоянно				Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
1	CV-	О	3 <-> масса	Постоянно				Проводимость	Изображение не выводится
3	CV+	О	4 <-> 3	Зажигание включено ("ON"). Селектор АКПП в "R"				Осциллограмма (около 0,65 В)	Изображение не выводится

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема камеры заднего вида (Alphard).

					IM  1  _3 4J			
№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера ("+" о "-")	Условия проверки			Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
1	CV-	О	1 <г> 2	Постоянно			Проводимость	Изображение не выводится
2	CV+	О	2-н-З	Зажигание включено ("ON"). Селектор АКПП в "R"			Осциллограмма (около 0,65 В)	Изображение не выводится
3	CGND	О	3 <-> масса	Постоянно			Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
4	СВ+	I	4 о масса	Зажигание включено ("ON"). Селектор АКПП в "R"			6 В	О: система заднего обзора не функционирует. S: сгорел предохранитель

Таблица. Проверка сигналов на выводах контроллера камеры (Estima).

Разъем “А”

5	4	3	2	1
10	9	8	7	6

Разъем “В"

г		
	|7|б|5|4|з|г|1I	
		
	|14|13|1Z|11|1O| 9 | 8 |	
		
V		J

№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера ("+" <-> "-")	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"						
2	EV+	О	А2 <-> В8	Зажигание включено. Селектор АКПП в "R"	Осциллограмма 1	Изображение не выводится
3	ЕВ+	1	АЗ <-> В8	Зажигание включено. Селектор АКПП в "R"	8-9 В	О: система заднего обзора не функционирует.  S: перегорел предохранитель
4	СВ+	О	А4 о В8	Зажигание включено. Селектор АКПП в "R"	8-9В	О: система заднего обзора не функционирует.  S: перегорел предохранитель
Таблица. Проверка сигналов на выводах контроллера камеры (Estima) (продолжение).

№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера (”+" <-> "-")	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"						
5	CV+	I	А5 <-> В8	Зажигание включено. Селектор АКПП в "R"	Осциллограмма 1	Изображение не выводится
7	EV-	О	А7 <-> В8	Постоянно	Проводимость	Изображение не выводится
8	EGND	О	А8 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
9	CGND	I	А9 масса	Постоянно	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
10	CV-	I	А10<->В8	Постоянно	Проводимость	Изображение не выводится
Разъем "В"						
1	+В	I	В1 оВ8	Постоянно	10-14 В	Система заднего обзора не функционирует
2	IG	I	В2^В8	Зажигание включено. Селектор АКПП в "R"	10-14 В	Система заднего обзора не функционирует
4	FCS1	I	В4 <-> В8	Зажигание включено	4,5-5,5 В	О: невозможно произвести регулировку.  S: при положении "R" селектора система переходит в режим диагностики
5	SPD	I	В5 <-> В8	Скорость движения больше 5 км/ч	Изменение напряжения: более 9 В <-> менее 1 В	ТВ-изображение выводится при движении
6	SS2-	I	Вб <-> В8	Зажигание включено	Приблизительно 2,5 В	Система заднего обзора не функционирует
7	SS2+	I	В7 <-> В8	Зажигание включено	Приблизительно 2,5 В	Система заднего обзора не функционирует
8	GND1	О	В8 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
10	GND2	I	В10 <-> масса	Постоянно	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
11	FCS2	I/O	В11 <^В8	Зажигание включено	10-14В	О: невозможно произвести регулировку

Таблица. Проверка сигналов на выводах контроллера камеры (Alphard).

Разъем А																	Разъем В												Разъем С														
’  <ь																																											
		J							1												J			I																Г1					
																																											
		10		9	8	7	6	5 4	3	2	1							6 I 5 | 4				3 I 2 | 1 .									6 I 5 I 4					I 3 I 2 I 1							
		22	21	20	19	18	171	6 15	14	13	12	11						6	15	14	1312	1110	9	8	7						17	16	15	14	13	2 1	10	9	8	7			
		30	29	28	27				26	25	24	23						24	23	22	2! f	"Г 20	19	18	17						26	25	24	23	22	z—s	21	20	19	18			
																																											
																																											
																																											
№	Маркировка вывода							Входной/ выходной (I/O)						Подсоединение тестера				Условия проверки										Результат				Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)											
Разъем "А"																																											
5	TRIG							I						А5^С6				Зажигание "ON"										Примерно 5 В				Индикация инициализации системы											
8	SS2-							I						А8 <-> С6				Зажигание "ON"										Примерно 2,5 В				Система заднего обзора не функционирует											
9	SS2+							I						А9 <-> С6				Зажигание "ON"										Примерно 2,5 В				Система заднего обзора не функционирует											
9	SS2+							I						А9оА8				Зажигание "ON"										Осциллограмма 2				Система заднего обзора не функционирует											
21	CGND							I						А21 <-> С6				Постоянно										Проводимость				Система заднего обзора не функционирует											
Таблица. Проверка сигналов на выводах контроллера камеры (Alphard) (продолжение).

№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "А"						
22	СВ+	О	А22 <-> С6	Зажигание "ON". Селектор АКПП в положении "R"	5,7-6,3 В	О: система заднего обзора не функционирует.  S: перегорел предохранитель
29  30  4  1 —  2  2	CV-	I	А29 <-> С6	Постоянно	Проводимость	Изображение системы заднего обзора не выводится
	CV+  AUO-  AUO-  AUO+  AUO+	I  О  О о  О	АЗО <--> С6  В1 <-> В5  В1 <--> L/t?  В2 Вб  В2 С6	Зажигание "ON". Селектор АКПП в положении "R"  Разъем "В"  Постоянно  При распознавании звука Постоянно  При распознавании звука	Осциллограмма 1  Проводимость  Г рафик при выводе звука  Проводимость  График при выводе звука	Изображение системы заднего обзора не выводится  Нет звука из переднего правого динамика Нет звука из переднего правого динамика Нет звука из переднего правого динамика Нет звука из переднего правого динамика
5	AUI-	I	В5 <-> В1	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
5	AUI-	I	В5 «-> С6	При распознавании звука (навигационная система)	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
6	AUI+	I	Вб <-> В2	Постоянно	Проводимость	Нет звука из переднего правого динамика
6	AUI+	I	Вб^Сб	При распознавании звука (навигационная система)	График при выводе звука	Нет звука из переднего правого динамика
7	VG	-	В7 «-> С6	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
8	R	о	В8^С6	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 3	Преобладание синей гаммы в изображении
9	G	I/O	В9 С6	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 3	Преобладание фиолетовой гаммы в изображении
10	В	о	В10<->С6	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 3	Преобладание желтой гаммы в изображении
17	ТХ+	I/O	—	Проверка системы	—	Изображение не выводится
18	ТХ-	I/O	—	Проверка системы	—	Изображение не выводится
19	SYNC	I/O	В19«->С6	При выводе карты или изображения системы заднего обзора	Осциллограмма 4	О: сбой вывода и смещение изображения. S:сбой и замедление вывода изображения
20	VR	-	В20 <-> С6	Постоянно	Проводимость	Норма (небольшое увеличение помех)
23	ТХ1-	I/O	-	Проверка системы	—	Изображение не выводится
24	ТХ1 +	I/O	—	Проверка системы	—	Изображение не выводится
Разъем "С"						
1	+В	I	С1 ^С6	Постоянно	10- 14В	О: система заднего обзора не функционирует.  S: перегорел предохранитель
2	IG	I	С2 <-> С6	Зажигание "ON"	10 - 14 В	Система заднего обзора не функционирует
3	АСС	I	С3<->С6	Зажигание "АСС" или "ON"	10 -14 В	Система заднего обзора не функционирует
Таблица. Проверка сигналов на выводах контроллера камеры (Alphard) (продолжение

№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "С"						
4	WASH	I	C4^C6	Зажигание "ON". Выключатель омывателя лобового стекла: "OFF"	Более 6 В	S: при работающих стеклоочистителях действует система контроля движения по прямой.  О: при работающих стеклоочистителях не действует система контроля движения по прямой
4	WASH	I	C4oC6	Зажигание "ON". Выключатель омывателя лобового стекла: "ON"	Менее 2 В	S: при работающих стеклоочистителях действует система контроля движения по прямой.  О: при работающих стеклоочистителях не действует система контроля движения по прямой
5	WIP	I	C5 <-> C6	Зажигание "ON". Переключатель управления стеклоочистителями: "LO"	Более 6 В	S, О: при работающих стеклоочистителях действует система контроля движения по прямой
5	WIP	I	C5 <-> C6-	Зажигание "ON". Переключатель управления стеклоочистителями: "Hi"	Осциллограмма 5	S, О: при работающих стеклоочистителях действует система контроля движения по прямой
5	WIP	I	C5 <-> C6	Зажигание "ON". Переключатель управления стеклоочистителями: "INT"	Осциллограмма 6	S, О: при работающих стеклоочистителях действует система контроля движения по прямой
5	WIP	I	C5 <-> C6	Зажигание "ON".  Переключатель управления стекло- очистителями: "OFF"	Менее 2 В	S: при работающих стеклоочистителях действует система контроля движения по прямой.  О: при неработающих стеклоочистителях не действует система контроля движения по прямой
6	GND1	О	C6 «-> масса	Постоянно	Проводимость	Система заднего обзора не функционирует
7	MAIN	I	C7 <-> C6	Зажигание "ON". Главный выключатель: "ON"	10- 14В	S, О: система контроля движения по прямой не действует
7	MAIN	I	C7^C6	Зажигание "ON".  Главный выключатель: "OFF"	Менее 1 В	S, О: система контроля движения по прямой не действует
8	LINE	0	C8 C6	Зажигание "ON". Главный выключатель: "ON" в течение 3 секунд -> "OFF"	Менее 5 В -> 10 -14 В	S: индикатор не горит. О: индикатор горит
Таблица. Проверка сигналов на выводах контроллера камеры (Alphard) (продолжение).

№	Маркировка вывода	Входной/ выходной (I/O)	Подсоединение тестера	Условия проверки	Результат	Неисправность при выходе за указанные пределы (О: при разрыве, S: при замыкании на кузов)
Разъем "С"						
9	BUS	0	С9оС6	Зажигание "ON". Главный выключатель: "ON" в течение 1,0 -1,8 секунд -> "OFF"	Менее 2 В -» 10-14 В	S: не слышен звук зуммера. О: слышен звук зуммера.
10	SPD	I	C10<->C6	Автомобиль движется со скоростью более 3 км/ч	9В« менее 1 В	-
11	REV	I	С11 о С6	Зажигание "ON". Селектор АКПП в положении "R"	10-14В	Изображение не выводится
18	TRNL	I	С18<->С6	Зажигание "ON". Переключатель ближнего и дальнего света фар: "OFF"	Более 6 В	S: не слышен звук зуммера. О: слышен звук зуммера, левый указатель поворота горит.
18	TRNL	I	С18<-»С6	Зажигание "ON". Переключатель ближнего и дальнего света фар: "ON"	Менее 2 В	S: не слышен звук зуммера. О: слышен звук зуммера, левый указатель поворота горит.
19	TRNR	I	С19<-»С6	Зажигание "ON". Переключатель ближнего и дальнего света фар: "OFF"	Более 6 В	S: не слышен звук зуммера. О: слышен звук зуммера, левый указатель поворота горит.
19	TRNR	I	С19<->С6	Зажигание "ON". Переключатель ближнего и дальнего света фар: "ON"	Менее 2 В	S: не слышен звук зуммера. О: слышен звук зуммера, левый указатель поворота горит.

Проверка реле
вспомогательной
системы питания

1.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "1" и "2".

2.	Убедитесь в отсутствии проводимо-
сти между выводами "3" и "5".

3.	Подайте напряжение аккумулятор-
ной батареи на выводы "1" и "2".

4.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "3" и "5".

Система парковки

Проверка работы системы

1.	Включите зажигание.

2.	При проверке левого и правого дат-
чиков системы парковки переведите
селектор АКПП в положение "R".

3.	При проверке боковых датчиков
системы парковки переведите селек-
тор АКПП в положение "N".

Примечание: включите стояночный
тормоз, чтобы предотвратить пе-
ремещение автомобиля.

4.	Включите систему парковки.

5.	Используя имитатор препятствия
(шест диаметром не менее 60 мм), убе-
дитесь, что датчики срабатывают в зо-
нах, указанных на рисунке "Диапазон
действия датчиков системы парковки".

Расстояния (примерно):

"А":

Модели до 05.2003 г...............100 мм

Модели с 05.2003 г................110 мм

"В"......................................30	мм

"С

Модели до 05.2003 г...............230 мм

Модели с 05.2003 г................200 мм

"D"............................................100 мм

"Е”......................................30	мм

Модели до 05.2003 г...................35 мм

Модели с 05.2003 г....................25 мм

"G"..............................................85 мм

"Н".................................50	мм

>ч».

Модели до 05.2003 г...........80 мм

Модели с 05.2003 г................66	мм

ttJII.

Модели до 05.2003 г.............25 мм

Модели с 05.2003 г..............26 мм

"К":

Модели до 05.2003 г.........10 мм

Модели с 05.2003 г...........15	мм

"L":

Модели до 05.2003 г.........10 мм

Модели с 05.2003 г...........15	мм

"М":

Модели до 05.2003 г.........20 мм

Модели с 05.2003 г...........23	мм

"N":

Модели до 05.2003 г.........75 мм

Модели с 05.2003 г...........80	мм

6.	Убедитесь, что зуммер и индикато-
ры системы парковки срабатывают в
зависимости от расстояния до препят-
ствия, как показано на рисунках
"Проверка работы зуммера и индика-
торов системы парковки при опреде-
лении препятствия левым и правым
датчиками системы парковки" и
"Проверка работы зуммера и индика-
торов системы парковки при опреде-
лении препятствия передним левым,
задним левым, передним правым и
задним правым датчиками системы
парковки".

Примечание:

- При проверке левого и правого
датчиков системы парковки долж-
ны быть выполнены следующие
условия:

а)	зажигание включено;

б)	система парковки включена;

в)	селектор КПП в положении
"R";

г)	(задние датчики)
автомобиль неподвижен;

д)	(передние датчики)
скорость движения автомобиля
менее 10 км/ч.

- При проверке боковых датчиков
системы парковки должны быть
выполнены следующие условия:

а)	зажигание включено;

б)	система парковки включена;

в)	селектор КПП в положении
"N";

г)	скорость движения автомоби-
ля менее 10 км/ч.
7. (Модели с системами заднего об-
зора) Проверьте работу зуммера и
дисплея при различных расстояниях
отдатчиков до препятствий.

Примечание: при проверке должны
выполняться следующие условия:

а)	зажигание включено;

б)	выключатель систем заднего
обзора и контроля мертвых зон в
положении "ON";

в)	скорость движения автомобиля
менее 10 км/ч;

г)	селектор в положении "R";

1

4

Передний левый Передний правый

Расположение компонентов (вспомогательная система питания). 1 - мон-
тажный блок под приборной панелью со стороны водителя, 2 - монтаж-
ный блок под приборной панелью со стороны пассажира, 3 - прикурива-
тель, 4 - розетка системы.

а)	При расстоянии до препятствия
менее 25 см изображение соответ-
ствующего датчика будет мигать на
дисплее красным цветом, а зуммер
будет включен постоянно.

б)	При расстоянии до препятствия
от 25 до 37,5 см изображение соот-
ветствующего датчика будет мигать
на дисплее оранжевым цветом, а
зуммер будет включаться на 75 мс с
интервалом в 75 мс.

в)	При расстоянии до препятствия
от 37,5 до 50 см изображение соот-
ветствующего датчика будет мигать
на дисплее желтым цветом, а зум-
мер будет включаться на 150 мс с
интервалом в 150 мр.

Примечание: при удалении от пре-
пятствия интервалы между включе-
нием зуммера и индикатора соот-
ветствующего датчика системы
парковки увеличиваются согласно
приведенному на рисунке графику.

3. Нажмите на главный выключатель
системы парковки ("ON") и убедитесь,
что зуммер и индикатор срабатывают
при включении системы парковки со-
гласно рисунку.

Расположение компонентов (система парковки). 1 - выключателя запре-
щения запуска двигателя, 2 - передний правый датчик системы парковки,
3 - передний левый датчик системы парковки, 4 - задний левый датчик
системы парковки, 5 - левый датчик системы парковки, 6 - правый датчик
Системы парковки, 7 - задний правый датчик системы парковки.

Самодиагностика

Модели без системы заднего
обзора

1.	Включите зажигание ("ON").

2.	Переведите селектор в положение

"R".

Примерно 0,3 с	Примерно 0,8 ± 0,3 с		
ON  Зуммер и	OFF—  индикатор			
Вкл ючение системы парковки			Проверка

Модели р.п 05.2003 г.

Примерно 0,4 с	Примерно 1 ± 0, 3 с		
ON Индикатор  OFF —  ON  Зуммер  OFF —		—	—
Включение системы парковки			Проверка

Г. 0^ 2003 Г.
4. В случае отсутствия неисправно-
стей, система продолжает работать в
нормальном режиме, при обнаруже-
нии неисправностей зуммер срабаты-
вает, как показано на рисунке
"Срабатывание зуммера и индикатора
системы парковки при обнаружении
неисправности".

Модели с системой заднего обзора

1. При обнаружении неисправности
датчика системы парковки на много-
функциональный дисплей выводится
соответствующее предупреждение.
Примеры предупреждений о неис-
правностях приведены на рисунках
ниже.

Примечание:

*1 - при выводе изображения с зад-
ней и боковой камеры;

*2 - кроме случая вывода изображе-
ния с передней, боковой или задней
камеры.

Налипание снега, льда на датчик
или датчик замерз.

Расположение компонентов (система парковки) (продолжение). 1 - инди-
каторы системы парковки, 2 - комбинация приборов, 3 - электронный
блок управления системой парковки, 4 - передний динамик №2, 5 - мон-
тажный блок под приборной панелью со стороны пассажира, 6 - контрол-
лер камеры, 7 - монтажный блок под приборной панелью со стороны во-
дителя, 8 - передний динамик №1.

Обрыв цепи между передними дат-
чиками и электронным блоком
управления или неисправность
датчиков.

Диапазон действия датчиков системы парковки.
Ошибки связи между контроллером
камеры и электронным блоком
управления системой парковки.

Индикатор работы
системы парковки

Передний левый
и задний левый датчики

2. Для проверки связи между компо-
нентами системы выполните следую-
щие действия.

а)	Включите двигатель.

б)	Войдите в режим диагностики (см.
систему Multivision).

в)	Выберите пункт "CAMERA IN-
SPECTION" (Л >7«S).

г) Четыре раза выберите пункт
"NEXT" (до вывода на много-
функциональный дисплей изобра-
жения, показанного на рисунке ни-
же). По подсветке пункта "А" опре-
делите наличие или отсутствие не-
исправности.

|b€s

BACK
Выключа-
тель
системы
парковки

OFF
ON
ON

ON

Цвет
фона

COMPLETION
Состояние
системы

В пределах

50 см

Индикатор ON ।----------

и зуммер Qpp —I

75 мс 75 мс

'Правый и левый датчики

Передний правый
и задний правый датчики
Примерно
50-100 см

75 мс....225 мс

Примерно Индикатор ON [— 100-150 см и зуммер J0N	OFF	п	
OFF		

Проверка работы зуммера и индикаторов системы парковки при опреде-
лении препятствия левым и правым датчиками системы парковки.

В пределах 25 см

Индикатор
и зуммер

OFF

ON

Черный
Синий.

Оранже-
вый

Красный

Норма

Норма
Неисправность

Неисправность

Примечание: если выводится изо-
бражение, показанное на рисунке ни-
же, переведите выключатель сис-
темы парковки в положение "ON", ес-
ли изображение не изменится, то
система неисправна.

Индикатор работы

системы парковки

Правый и левый датчики

Передний правый
и задний правый датчики

Примерно 25- 37,5 см

Индикатор
и зуммер

50 мс • 50 мс
“Нгитгъп.

Передний левый
и задний левый датчики

Примерно 37,5 - 50 см

Индикатор
и зуммер

50 мс 150 мс

ON

OFF

Проверка работы зуммера и индикаторов системы парковки при опреде-
лении препятствия передним левым, задним левым, передним правым
и задним правым датчиками системы парковки.

Проверка индикаторов
системы парковки

1. Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"7" ("IG") разъема, а отрицательную
клемму - к выводу "2" ("GND") и, под-
соединяя выводы к отрицательной
клемме, убедитесь, что индикаторы за-
гораются, как показано в таблице ниже.

д) Для возврата в первоначальное
меню выберите "COMLETION" или
несколько раз пункт "BACK".

Зуммер системы парковки

Вращая регулятор на электронном
блоке управления системой парковки,
отрегулируйте громкость зуммера.

Модели с 05.2003 г.

Вывод	Индикатор
11	Индикатор работы системы парковки
14	Левый и правый
9	Передний правый
10	Передний левый
12	Задний правый
13	Задний левый

2. Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
"7" ("IG”) разъема, а отрицательную
клемму - к выводу "2" ("GND") и, под-
соединив вывод "4" к отрицательной
клемме, убедитесь, что слышен звук
переднего зуммера.
3. Подсоедините положительную кле-
мму аккумуляторной батареи к выводу
”7" ("IG") разъема, а отрицательную
клемму - к выводу "2" ("GND") и, под-
соединяя вывод "6" к отрицательной
клемме, убедитесь что слышен звук
заднего зуммера.

Проверка датчиков
системы парковки

1. Проверка боковых датчиков
(переднего правого, переднего левого,
заднего правого и заднего левого).

Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема датчика.

Номинальное

сопротивление...........14	+2 кОм

Неисправность

Индикатор

Зуммер

2. Проверка правого и левого датчика.
Проверьте сопротивление между вы-
водами разъема датчика.

Номинальное
сопротивление...........14	±2 кОм

Индикатор работы
системы парковки

Срабатывание зуммера и индикатора системы парковки при обнаружении
неисправности.

Осциллограмма 2.

Проверка сигналов
на выводах разъема
электронного блока управ-
ления системой парковки
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицы
"Проверка сигналов на выводах
разъема электронного блока управ-
ления системой парковки (модели до
05.2003 г.)" и "Проверка сигналов на
выводах разъема электронного бло-
ка управления системой парковки
(модели с 05.2003 г.)").

Осциллограмма 1.

Выводы	CBZ^ Е
Масштаб	X - 500 мкс, У - 2 В
Условия	При определении препятствия боковыми датчиками системы парковки (при срабатывании зуммера)

Выводы		S5, S6 о Е2		
Масштаб		X -100 мкс (модели до 05.2003 г.) или 200 мкс (модели с 05.2003 г.), Y-2 В		
Условия		Прием сигнала от право- го или левого датчика электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий)		
GND				
	ищ ЯННИ			

Выводы

Масштаб

Условия

Осциллограмма 3.

Выводы	S1.S2, S3, S4 <-> Е1
Масштаб	X-100 мкс, Y-2B
Условия	Прием сигнала от боко- вых датчиков электрон- ным блоком системы парковки (при отсутст- вии препятствий)

			
			
GND^- Я 			и		

Осциллограмма 4.

BBZ <-» Е________

X - 200 мкс, Y - 2 В
При определении
препятствия правым
или левым датчиком
системы парковки

Осциллограмма 5.

Выводы	CBZ Е
Масштаб	X - 500 мкс, Y - 2 В
Условия	При определении препятствия боковыми датчиками системы парковки (при срабатывании зуммера)

GND^
Осциллограмма 6.

Выводы

Масштаб

Условия

BBZ <-» Е________

Х-100 мкс, Y-2 В
При определении
препятствия правым
или левым датчиком
системы парковки

Осциллограмма 7.

Выводы	Канал 1: Т1 <-> Е  Канал 2: Т2 <-> Е		
Масштаб	X - 500 мкс,	Y-2B	
Условия	Выключатель системы парковки: "ON". Селек- тор в положении "Р"		
			
Канал:1  GND.a*	ILTU		
Канал:2  GND Ч	ПП		
			

Система поддержания
скорости

Работа системы
при обнаружении
неисправностей

При обнаружении неисправности ин-
дикатор системы поддержания скоро-
сти будет мигать, как показано на ри-
сунке. При этом система поддержания
скорости выключится.

i 1	1 А

CRUISE
т V т Y

ON

OFF

1,5с

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема электронного блока управления системой парковки (модели
до 05.2003 г.).

																	•	
					1					I				I				
					9	8	7	6		5	4	3	2	1				
					22	21	20	19	18171615	14	13	12	11	10				
																		
																		
																		
Выводы	Сигнал (I/O)	Условия проверки																Результат
RL <-> Е (1 о 12)	I	Зажигание: "ON".  Селектор АКПП: в положении, отличном от "R" -> "R"																Менее 1,5 В —> более 7 В
TLo Е (2 <-> 12)	I	Переключатель управления освещением: "OFF" —» "ON"																Менее 1,5 В —> более 7 В
+ВнЕ (3 <-> 12)	I	Зажигание: "ON".  Главный выключатель: "OFF" -> "ON”																Менее 1,5 В -> более 7 В
CBZoE (4<->12)	0	При определении препятствия боковыми датчиками системы парковки (при срабатывании зуммера)																Осциллограмма 1
L5 <--> Е (5	12)	О	При включении индикатора заднего датчика системы парковки																Менее 3 В
Е1 <-->Е (6 о 12)	-	Постоянно																Проводимость
S5o Е (7 о 19)	I	Прием сигнала от правого датчика электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий)																Осциллограмма 2
$ ф  2 гп	I	Прием сигнала от заднего левого датчика электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий)																Осциллограмма 3
S1 <-> Е1 (9 <-> 6)	I	Прием сигнала от заднего правого датчика электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий)																Осциллограмма 3
SPD <-> Е (10 <-> 12)	I	Зажигание: "ON".  Автомобиль медленно движется																Проводимость <-> нет проводимости
PLo Е (11 о 12).	I	Зажигание: "ON".  Селектор АКПП: в положении, отличном от "Р" -> "Р"																Менее 1,5 В -> более 7 В
Е <-> масса (12 «-> масса)	-	Постоянно																Проводимость
BBZ <-> Е (13 <-> 12)	О	При определении препятствия задним датчиком системы парковки (при срабатывании зуммера)																Осциллограмма 4
L6 <-> Е (14 <-> 12)	0	Зажигание: "ON".  Главный выключатель: "ON"																Менее 3 В
L4 <-> Е (15 <-> 12)	О	При включении индикатора переднего левого датчика системы парковки																Менее 3 В
L3 «-> Е (16<-> 12)	О	При включении индикатора заднего левого датчика системы парковки																Менее 3 В
L2^E  (17	12)	О	При включении индикатора переднего правого датчика системы парковки																Менее 3 В
L1 оЕ (18 <-> 12)	О	При включении индикатора заднего правого датчика системы парковки																Менее 3 В
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема электронного блока управления системой парковки (модели
до 05.2003 г.) (продолжение).

Выводы	Сигнал (I/O)	Условия проверки	Результат
Е2 <-> Е (19о 12)	• -	Постоянно	Проводимость
S6 <-> Е (20 о 12)	I	Прием сигнала от левого датчика электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий)	Осциллограмма 2
S4 Е (21 <-> 12)	I	Прием сигнала от переднего левого датчика электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий)	Осциллограмма 3
S2 Е (22 <-> 12)	I	Прием сигнала от переднего правого датчика электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий)	Осциллограмма 3

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема электронного блока управления системой парковки (модели с
05.2003 г.).

				JleOoJ '4Lp' toTTofl				
				161514	131211 10 987654321			
				32|3l|30	29 2827 26 25242322 2120191817			
								
			I		I				
Выводы	Сигнал (I/O)	Условия проверки						Результат
+В <-> Е (19 <-> 9)	I	Зажигание: "ON".  Главный выключатель системы парковки: "OFF" -> "ON"						Менее 1,5 В -> 9-15В
TL «-> Е (4 о 9)	I	Переключатель управления освещением: "OFF" -> "ON"						Менее 1,5 В —> более 7 В
RLhE (5 <-> 9)	I	Зажигание: "ON".  Селектор АКПП: в положении, отличном от "R" -> "R"						Менее 1,5 В —> более 7 В
CBZ <-> Е (6 <-> 9)	0	При определении препятствия боковыми датчиками системы парковки (при срабатывании зуммера)						Осциллограмма 5
L5 <-> Е (7 о 9)	0	При включении индикатора заднего датчика системы парковки						Менее 3 В
L3 <-» Е (8 <-> 9)	0	При включении индикатора заднего левого датчика системы парковки						Менее 3 В
L1 <->Е (26 <-> 9)	0	При включении индикатора заднего правого датчика системы парковки						Менее 3 В
S5 *-> ER (12 о 11)*2	I	Прием сигнала от правого датчика электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий)						Осциллограмма 2
S1 <-> Е1 (15 <-> 16)	I	Прием сигнала от заднего правого датчика электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий)						Осциллограмма 3
Е1нЕ (16	9)	-	Постоянно						Проводимость
S2 «-» Е2 (31 о 32)	I	Прием сигнала от переднего правого датчика электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий)						Осциллограмма 3
Е «-> масса (9 о масса)	-	Постоянно						Проводимость
Т1 <-> Е (1 <-> 9) *1	0	Главный выключатель системы парковки: "ON". Селектор АКПП: "Р"						Осциллограмма 7
SPD Е (10 <-> 9)	I	Зажигание: "ON”.  Автомобиль медленно движется						Проводимость «-> нет проводимости
PLЕ (21 <-> 9)	I	Зажигание: "ON".  Селектор АКПП: в положении, отличном от "Р” -> "Р"						Менее 1,5 В —> более 7 В
BBZoE (22	9)	0	При определении препятствия задним датчиком системы парковки (при срабатывании зуммера)						Осциллограмма 6
L6 <-> Е (23 о 9)	0	Зажигание: "ON".  Главный выключатель: "ON"						Менее 3 В
L4 о Е (24 о 9)	0	При включении индикатора переднего левого датчика системы парковки						Менее 3 В
L2 <-> Е (25 <-> 9)	0	При включении индикатора переднего правого датчика системы парковки						Менее 3 В
S6 <-> ZE (28 <-> 27)*2	I	Прием сигнала от левого датчика электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий)						Осциллограмма 2
S3 <-> ЕЕ (13 «->14)	I	Прием сигнала от заднего левого датчика электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий)						Осциллограмма 3
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема электронного блока управления системой парковки (модели с
05.2003 г.) (продолжение).

Выводы	Сигнал (I/O)	Условия проверки	- Результат
Е2 <-> Е (32 <-> 9)	-	Постоянно	Проводимость
S4oEF (29 о 30)	I	Прием сигнала от переднего левого датчика электронным блоком системы парковки (при отсутствии препятствий)	Осциллограмма 3
СО m	О	Главный выключатель системы парковки: "ON". Селектор АКПП: "Р"	Осциллограмма 7
EF<->E (30 о 9)	-	Постоянно	Проводимость
ЕЕ <-> Е (14 о 9)	-	Постоянно	Проводимость
ZE <-> Е (27 о 9)*2	-	Постоянно	Проводимость
ERoE  (11	9)*2	-	Постоянно	Проводимость

Примечание: 1 - модели с системой заднего обзора, 2 - модели без системы заднего обзора.

Диагностика

1.	Проверьте напряжение аккумуля-
торной батареи.'

Номинальное напряжение...10- 14 В

2.	Проверьте предохранители, жгуты
проводов и убедитесь, что все разъе-
мы надежно подсоединены.

3.	Считывание диагностических кодов
неисправностей.

а) Перемкните выводы "13" ("ТС") и
"4” ("CG") диагностического разъема
DLC3.

Внимание: не перепутайте выводы
диагностического разъема.

в) Считайте диагностические коды
неисправностей по индикатору
"CRUISE" комбинации приборов (см.
таблицы "Диагностические коды не-
исправностей системы поддержания
скорости (2AZ-FE)" . и "Диагности-
ческие коды неисправностей системы
поддержания скорости (1MZ-FE)").

Примечание:

-	Если диагностические коды неис-
правностей не выводятся, про-
верьте цепь индикатора.

-	При отсутствии неисправностей
индикатор непрерывно мигает с
частотой два раза в секунду.

Отсутствие неисправностей.

-	При наличии неисправности после
паузы в 4 секунды начинается вы-
вод кодов.

-	При выводе кодов индикатор мига-
ет один раз в секунду. Первая по-
следовательность вспышек соот-
ветствует первому диагностиче-
скому коду, состоящему из двух чи-
сел. После паузы в 1,5 секунды вы-
водится вторая последователь-
ность вспышек, соответствующая
второму коду.

-	При наличии двух и более кодов
неисправностей при выводе между
ними устанавливается интервал в
2,5 секунды. Индикация начинается
с наименьшего кода и продолжает-
ся по нарастающей.

-	После окончания вывода всех ко-
дов неисправностей устанавлива-
ется интервал 4,5 с и начинается
повторный вывод кодов неисправ-
ностей.

-	На рисунке приведен пример ин-
дикации кодов неисправности "21"
и "52".

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы поддержания
скорости (2AZ-FE).

Код	Описание	Возможное место неисправности
Р0500/21	Код записывается, если во время работы системы поддержания скорости в течение 0,14 или более секунды нет сигнала датчика скорости	-	Жгут проводов или разъемы  -	Комбинация приборов  -	Электронный блок  управления двигателем
Р0503/23	Код записывается, если во время работы системы поддержания скорости при быстром изменении скорости зафиксировано мгновенное пропадание сигнала датчика скорости или помехи в сигнале	
Р0571/52	Код записывается, если на выводах "STP" разъемов электронного блока управления двигателем в течение 0,5 секунды или более напряжение составляет менее 1 В	- Выключатель стоп-сигналов - Жгут проводов или разъемы - Электронный блок управления двигателем
Р0607/54	Неисправность системы поддержания скорости (цепь выключателя стоп-сигналов)	- Электронный блок управления двигателем
Р06076/54	Неисправность системы поддержания скорости (сигнал отмены)	

Код 21 Код 52
0,5 с 0,5 с

1,5 с 2,5 с	4,5 с

Пример индикации кодов неис-
правностей "21" и "52".

г)	Выключите зажигание.

д)	Снимите перемычку с выводов
разъема DLC3.

4. Очистка памяти.

а)	На 30 или более секунд снимите
предохранители "EFI" и "THROT-
TLE" (в моторном отсеке).

б)	Считайте коды неисправностей
и убедитесь, что индикатор непре-
рывно мигает с частотой два раза
в секунду (отсутствие неисправно-
стей).

в)	При обнаружении неисправностей
произведите ремонт.
Проверка на автомобиле

1.	Проверка главного выключателя.

а)	Включите зажигание.

б)	Переведите главный выключа-
тель в положение "ON" и убедитесь,
что индикатор системы поддержа-
ния скорости на комбинации прибо-
ров загорается, переведите главный
выключатель в положение "OFF" и
убедитесь, что индикатор гаснет.

Модели до 05.2003 г.

в) Выключите и включите зажигание.
Убедитесь, что индикатор системы
поддержания скорости на комбина-
ции приборов не горит.

2. Убедитесь, что переключатель
управления системой поддержания
скорости плавно переключается в по-
ложения "RES/+", "SET/-", "CANCEL".
Убедитесь, что будучи отпущенным, он
возвращается в исходное положение.

Модели до 05.2003 г.

Модели с 05.2003 г.

Расположение компонентов (система поддержания скорости). 1 - привод
системы (1MZ-FE), 2 - лазерный дальномер (1MZ-FE), 3 - выключатель за-
прещения запуска двигателя, 4 - электромагнитный клапан №4, 5 - спи-
ральный провод, 6 - переключатель управления системой поддержания
скорости, 7 - жгут проводов переключателя, 8 - электронный блок управ-
ления двигателем, 9 - комбинация приборов, 10 - выключатель стоп-
сигналов, 11 - блок управления системой поддержания скорости, 12 - блок
управления ABS, 13 - переключатели на рулевом колесе (кроме Estima, мо-
дели до 05.2003 г.), 14 - диагностический разъем DLC3, 15 - монтажный
блок под приборной панелью, 16 - переключатель управления стеклоочи-
стителями и омывателями, 17 - датчик положения рулевого колеса,
18 - переключатель света фар и указателей поворотов.

3.	Проверка переключателя "SET".

а)	Переведите главный выключа-
тель системы поддержания скорости
в положение "ON".

б)	Ведите автомобиль со скоростью
от 40 км/ч до 100 км/ч.

в)	Переведите переключатель систе-
мы управления поддержания скоро-
сти в положение "SET/-".
г) После отпускания переключателя
убедитесь, что автомобиль продол-
жает двигаться с прежней скоростью.

Примечание: при снижении скорости
примерно до 16 км/ч (например, при
движении в гору) система поддержа-
ния скорости отключается.

4. Проверка функции увеличения ско-
рости.

а)	Ведите автомобиль со скоростью
от 40 км/ч до 100 км/ч.

б)	Включите систему поддержания
скорости.

в)	Убедитесь, что скорость автомоби-
ля увеличивается при переводе пере-
ключателя в положение "RES/+".

г)	После отпускания переключателя
убедитесь, что автомобиль продол-
жает двигаться со вновь заданной
скоростью.

Примечание: скорость автомобиля
не возрастает выше 100 км/ч.

д)	Убедитесь, что при кратковремен-
ном переводе переключателя в поло-
жение "RES/+" скорость автомобиля
увеличивается примерно на 1,5 км/ч.

5.	Проверка функции снижения ско-
рости.

а)	Ведите автомобиль со скоростью
от 40 км/ч до 100 км/ч.

б)	Включите систему поддержания
скорости.

в)	Убедитесь, что скорость автомо-
биля уменьшается при переводе пе-
реключателя в положение "SET/-".

Таблица. Диагностические коды неисправностей системы поддержания
скорости (1MZ-FE).

Код	Описание	Возможное место неисправности
11	Систематическое короткое замыкание цепи двигателя	-	Привод системы поддержания скорости  -	Жгут проводов или разъемы  -	Блок управления системой поддержания скорости  -	Привод системы поддержания скорости
12	Систематическое короткое замыкание цепи электромагнитной муфты	
12	Систематический обрыв цепи электромагнитной муфты	-	Предохранитель "STOP"  -	Выключатель стоп-сигналов  -	Жгут проводов или разъемы - Блок управления системой поддержания скорости
14	Механическая неисправность (блокировка двигателя)	-	Привод системы поддержания скорости  -	Жгут проводов или разъемы  -	Блок управления системой поддержания скорости
15	Обрыв цепи двигателя	
21	Код записывается, если во время работы системы поддержания скорости в течение 0,14 или более секунды нет сигнала датчика скорости	-	Комбинация приборов  -	Жгут проводов или разъемы  -	Блок управления системой поддержания скорости
23	Код записывается, если во время работы системы поддержания скорости при быстром изменении скорости зафиксировано мгновенное пропадание сигнала датчика скорости или помехи в сигнале	
41	Электродвигатель работает в сторону открытия дроссельной заслонки	- Блок управления системой поддержания скорости
42	Низкое напряжение во время механической неисправности	-	Напряжение аккумуляторной батареи  -	Блок управления системой поддержания скорости
51	Нельзя установить режим холостого хода	-	Датчик положения дроссельной заслонки  -	Жгут проводов или разъемы  -	Электронный блок управления двигателем  -	Блок управления системой поддержания скорости
66	Неисправность зуммера	-	Блок управления ABS  -	Жгут проводов или разъемы  -	Блок управления адаптивной системой поддержания скорости
67	Неисправность датчика положения рулевого колеса	-	Датчик положения рулевого колеса  -	Жгут проводов или разъемы - Блок управления адаптивной системой поддержания скорости
71	Неисправность жгутов проводов между лазерным дальномером и блоком управления адаптивной системой поддержания скорости	-	Блок управления адаптивной системой поддержания скорости - Жгут проводов или разъемы  -	Лазерный дальномер
72		
73	Неисправность лазерного дальномера	
75	Зазор между осями лазерного дальномера	- Лазерный дальномер
г) После отпускания переключателя
убедитесь, что автомобиль продол-
жает двигаться со вновь заданной
скоростью.

Примечание: при уменьшении скоро-
сти ниже 40 км/ч система поддержа-
ния скорости отключается.

д) Убедитесь, что при кратковремен-
ном переводе переключателя в поло-
жение "SET/-" скорость автомобиля
уменьшается примерно на 1,5 км/ч.

6. Проверка переключателя "CANCEL".
Убедитесь, что при выполнении одно-
го из следующих условий система
поддержания скорости выключается.

-	Нажата педаль тормоза.

-	Селектор переведен в какое-либо
положение, кроме "D".

-	Главный выключатель системы
поддержания скорости переведен в
положение "OFF".

- Переключатель управления систе-
мой поддержания скорости переве-
ден в положение "CANCEL".

Модели до 05.2003 г.

Модели с 05.2003 г.

7. Проверка переключателя "RESUME".

а)	Ведите автомобиль со скоростью
от 40 км/ч до 100 км/ч.

б)	Включите систему поддержания
скорости.

в)	Убедитесь, что при выполнении
одного из следующих условий сис-
тема поддержания скорости выклю-
чается.

-	Нажата педаль тормоза.

-	Селектор переведен в какое-
либо положение, кроме "D".

-	Переключатель управления сис-
темой поддержания скорости пе-
реведен в положение "CANCEL".

г) Убедитесь, что при переводе пе-
реключателя управлением системой
поддержания скорости в положение
"RES/+" при скорости движения
40 км/ч или более, автомобиль на-
бирает скорость, которая была до
выключения системы поддержания
скорости.

Модели до 05.2003 г.

Модели с 05.2003 г.

Примечание: система не возвращает-
ся к исходному состоянию, если ско-
рость автомобиля была ниже 40 км/ч.

8. (Модели до 05.2003 г.)

Проверка переключателя "DONE".

а)	Включите зажигание.

б)	Переведите главный выключа-
тель системы поддержания скорости
в положение "ON".

в)	Переведите переключатель систе-
мы управления системы поддержания
скорости в положение "DONE".

г)	Убедитесь, что индикатор системы
ограничения скорости загорелась.

Снятие и установка
переключателя управления
системой поддержания
скорости

Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

1.	Отсоедините провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи.

2.	Снимите крышки рулевого колеса.

3.	Снимите накладку рулевого колеса.

4.	Снимите рулевое колесо.

5.	Отверните три винта, отсоедините
фиксатор и снимите подрамник руле-
вого колеса.

6.	Отверните два винта и снимите пе-
реключатель управления системой
поддержания скорости.

Проверка выключателя
стоп-сигналов

1.	Отсоедините разъем выключателя
стоп-сигналов.

2.	Проверьте проводимость между
выводами разъема выключателя в
различных положениях выключателя.

Штифт нажат

Выводы	Проводимость
Выключатель не нажат	
1 <->2	Есть
3 <-> 4	Нет
Выключатель нажат	
1 <-> 2	Нет
3 <-> 4	Есть

Проверка сигналов
на выводах разъемов
электронного блока
управления двигателем
Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъемов при раз-
личных условиях (см. таблицы
"Проверка сигналов на выводах разъе-
мов электронного блока управления
двигателем (система поддержания ско-
рости) (2AZ-FE)" и "Проверка сигналов
на выводах разъемов электронного
блока управления двигателем (система
поддержания скорости) (1MZ-FE)").

Осциллограмма 1.

Выводы	SPD-H.E1					
Масштаб	X - 20 мс, Y - 2 В					
Условие	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч					
					—				4-GND
						
Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (система под-
держания скорости) (2AZ-FE).

/	Разъем А	Разъем В	Разъем С	Разъем D	Разъем Е											
	7	654	|з	Ф	1		г  рН61Ф1Ф Ф	7,|ф,|ф,|ф			61s 1 1413	Ф с	7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1	
	17 1	15 14 13 1	11	10 9 8	19 18 17|16 15 14 13112 11 Ю 9 8	17 16 15 14 13 12 И 10 9 8			16 15 14 13 12 11 10	9 8 7]	17 16 15|14 13 12 11 10 9 8	
	г? г	25 24 23 2	21	20 19 18	27 26	25 24	23 22 21 20	27 26 25 24 23 22 21 20 19 I8			27 26 25 24 23 22 21	20 19 18 17	25 24	23 22 21 20 19 18	
	34 3	ГП 3	2 31	30 29 28	35 34 п 33 32 п 31 30 29 28	32 31 п 30	> 29 28			35 34 33 32 31	।—।	30 29 28		|з1|30| |-] |29|28| q ртЫ	
			I I				II	II	Г 11	1 1				—	1 1			
	Г"	I			]		3	1_	г-г-		i			3		ГТ	
												
Выводы				Условия проверки						Результат		
Разъем "С"												
Е1 о масса (С1 <-» масса)				Постоянно						Проводимость		
Разъем "D"												
D <-» Е1  (D10 <-» С1)				Селектор в любом положении, кроме "D" -» селектор в положении "D"						0-1,5 В —» 7,5 -14,0 В		
ST1-<-»E1  (D12 <-» С1)				Педаль тормоза нажата -» педаль тормоза отпущена						0-1,5 В-» 7,5-14,0 В		
Pk-> Е1 (D13<-»C1)				Зажигание: "ON".  Переключатель управления системой поддержания скорости: "ON"-» "OFF"						10 -14 В-» 0-1,5 В		
SPD <-» Е1 (D17<-»C1)				Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч						Осциллограмма 1		
STP E1 (D19<-> C1			)	Педаль тормоза нажата —> педаль тормоза отпущена						7,5-14,0 В-» 0-1,5 В		
CCS о E1 (D24oC1)				Зажигание: "ON"-» переключатель "CANCEL": "ON" переключатель "SET/-": "ON" -» переключатель "RES/+": "ON" -» главный выключатель: "ON"						10-16В-»  6,6-11,4 В-»  4,5-8,1 В-»  2,3-4,5В-» менее 0,5 В		

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока управления двигателем (система под-
держания скорости) (1MZ-FE).

JI	1  |9|8|716|5|	U|~U |2|П	1	1		Г 1	1	1	Г		(Jl		1	1	гД	U
		|7|6|5|4|3|	JLWJ	|6|5|4|3|2|1|	|9~|8|7|1	]|6|5|4|3|2| 11		15|4|3|2|1|
|21|20|19|18|17|16|15|14|13|12|11|10|		|16|15|14|13|12|11|10| 9181		|12|11|10|918| 71	|19|18|17|16|15|14|13[12|11|10|		|15|14|13П2|11|10|9|8|	
|31|30]29| |28|27|	|26|25|24|23|22|	|24|23|22| |21|20|19|18|17|		|17|16| |15|14|13|	|28|27|26|25j24|23| |22|21|20|		|22|21|20|19|18|р|17|16|	

Разъем А

Разъем Е

Разъем В	Разъем С	Разъем D

Выводы	Условия проверки	Результат
Разъем "В"		
Е1 <-» масса (В17 <-» масса)	Постоянно	Проводимость
Разъем "С"		
S4 <-» Е1  (С1 <-»В17)	Передачи переключаются с 4 на 3	Менее1 В -»10 -14 В
Разъем "D"		
OD1 <-» Е1 (D24<-»B17)	Система поддержания скорости работает.  Выключатель повышающей передачи: "ON"-» "OFF" (при езде под уклоном)	Осциллограмма 2 -» менее 1 В
IDLO <-» Е1  (D25 <-» В17)	Зажигание: "ON".  Дроссельная заслонка: полностью закрыта -» полностью открыта	0-1,5 В-» 10-16 В
Таблица. Проверка лазерного дальномера.

		'<	  в	я  и [3] и ш 	-		
Вывод	Сигнал	Условие проверки		Результат
2 <-> масса (SGND о масса)	-	Постоянно		Проводимость
3 <-> 2 (LRDD о SGND)	О	Зажигание: "ON"		Осциллограмма 1
4 <-> 2  (LRRD о SGND)	I	Зажигание: "ON"		Осциллограмма 2
5 <-> 2 (IGBoSGND)	I	Зажигание: "OFF" -> "ON"		Менее 1,5 В-> 10-14В

Проверка цепи переключателя
управлением системой под-
держания скорости

1.	Отсоедините разъемы электронного
блока управления двигателем.

2.	Проверьте сопротивление между
выводами "D24" ("CCS") и "С1" ("Е1")
разъемов при различных условиях.

- 	—	—. 									
						•	1-1—т-г	
		Е1		CCS				

Условие проверки	Сопротивление
Главный выключатель: "OFF"	Нет проводимости
Главный выключатель: "ON"	0 Ом
Переключатель в положении "RES/+"	240 Ом
Переключатель в положении "SET/-"	630 Ом
Переключатель в положении "CANCEL"	1540 Ом

3.	Отсоедините разъем переключате-
ля управлением системой поддержа-
ния скорости.

4.	Проверьте сопротивление между
выводами ”3" ("CCS") и "1" ("ЕСС")
разъемов при различных условиях
(см. таблицу в п. "2").

Таблица. Проверка блока управления системой поддержания скорости.

		По! )□( ]									
		3 8	7	6	5	4	3	2	1 (		
		16	15	14	13	12	11	10	9		
		*~~u									
Вывод	Сигнал	Условие проверки									Результат
2 <-> 16 (+В <-> GND)	I	Зажигание: "ON"									10-14В
3 <-> 16  (STP <-> GND)	I	Педаль тормоза нажата -> педаль тормоза отпущена									10 -14 В -> менее 1 В
4 <-» 16 (DhGND)	I	Селектор АКПП: "D"-> в положении, отличном от "D"									Ю-14В-> менее 1 В
5 <—> 16 (PI о GND)	0	Зажигание: "ON”.  Переключатель управления системой поддержания скорости: "ON"—> "OFF"									10-14В-» менее 1 В
6о 16 (ЕСТ <-> GND)	I	Включена повышающая передача -> другие условия									Ю-14В-» менее 1 В
7 «Л 16 (МС <-> GND)	О	Система поддержания скорости работает, переключатель системы в положение "SET/-” (автомобиль замедляется)									Осциллограмма 1
8 о 16 (LoGND)	0	Система поддержания скоро- сти: работает -> не работает									Ю-14В-> менее 1 В
10<-> 16 (ТС <-> GND)	I	Зажигание: "ON".  Выводы "ТС" и "CG" диагностического разъема DLC3 замкнуты									10-14В-» менее 1 В
11 <-> 16 (CCS о GND)	I	Зажигание: "ON"-> переключатель "CANCEL": "ON" -> переключатель "SET/-": "ON" -> переключатель "RES/+": "ON" главный выключатель: "ON"									10-16В->  6,6-11,4В-> 4,5-8,1 В^ 2,3-4,5 В-> менее 0,5 В
12	16  (SPD <-> GND)	I	Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч									Осциллограмма 2
13 <-> 16 (IDLoGND)	I	Зажигание: "ON".  Дроссельная заслонка: полностью закрыта -> полностью открыта									Менее 1,5 В —> 10-16 В
14 <-> 16 (ODoGND)	0	Система поддержания скорости работает. Выключатель повышающей передачи: "ON"^ "OFF" (при езде под уклоном)									Осциллограмма 4 —> 0 -1 В
15 <-> 16 (МО о. GND)	0	Система поддержания скорости работает.  Переключатель "RES/+": "ON"									Осциллограмма 3
16 <-> масса (GND масса)	-	Постоянно									Проводимость
Проверка переключателя
адаптивной системы
поддержания скорости

1.	Включите зажигание.

2.	Включите переключатель системы
поддержания скорости.

3.	Нажмите кнопку "CRUISE DIST.".

4.	Убедитесь, что индикаторы на дис-
плее загораются, как показано на ри-
сунке.

Проверка спирального
провода

Убедитесь в наличии проводимости
между выводами ”А5" ("CCS") <-> "В5"
("CCS") и "А4" ("ЕСС") о "В4" ("ЕСС").

Alphard.

Проверка переключателей
на рулевом колесе

1.	Отсоедините разъемы переключа-
телей на рулевом колесе (с левой
стороны).

2.	Убедитесь в наличии проводимости
между выводами "А1" ("ЕСС") <-> "В4"
("ЕСС") и "АЗ" ("CCS") «-> "В5" ("CCS")
разъемов переключателя.

Estima.

Проверка лазерного
дальномера

Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъема при различ-
ных условиях (см. таблицу "Проверка
лазерного дальномера").

Осциллограмма 1.

Выводы				LRDD о SGND						
Масштаб				X - 2 мс, Y -1 В						
Условие				Зажигание: "ON"						
										
		й	т~		—		I  У	I		-4-GND
										

Осциллограмма 2.

Выводы

Масштаб

Условие

LRRD «-» SGND
X - 2 мс, Y -1 В
Зажигание: "ON1

Проверка блока управления
системой поддержания
скорости

Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъема при различ-
ных условиях (см. таблицу "Проверка
блока управления системой поддер-
жания скорости").

Осциллограмма 2.

Выводы		SPDoGND				
Масштаб		X - 20 мс, Y - 2 В				
Условие		Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч				
						
	—		—		—	4-GND
						
	1—						
						
Осциллограмма 3.

Выводы
Масштаб

Условие

МО <-» GND_____________

X - 50 мс, Y - 5 В______

Система поддержания
скорости работает, пе-
реключатель системы в
положение "SET/-" (ав-
томобиль замедляется)

Осциллограмма 4.

Выводы ОР <-» GND____________

Масштаб X - 50 мс, Y - 5 В

Система поддержания
Условие скорости работает,
включена повышающая
передача

Адаптивная система
поддержания скорости
Снятие и установка блока
управления адаптивной сис-
темой поддержания скорости
Примечание: установка производит-
ся в порядке, обратном снятию.

1.	Снимите следующие детали (см.
главу "Кузов"):

а) Отделку рычага селектора АКПП.
б) Рычаг блокировки замка капота.

в) Отделку нижней части панели
приборов со стороны водителя.

2.	Снимите блок управления адаптив-
ной системой поддержания скорости.

а) Отверните гайку, отсоедините
разъем и снимите блок.

Момент затяжки............6	Н м

б) Отсоедините зуммер системы
ABS от кронштейна блока.

Проверка блока управления
адаптивной Системы
поддержания скорости

Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка блока управления адап-
тивной системы поддержания скоро-
сти").

Осциллограмма 1.

Выводы

Масштаб

Условие

МС GND_____________

X - 50 мс, Y - 5 В

Система поддержания
скорости работает,
автомобиль
замедляется (при'езде
по ровной дороге)

Выводы

Масштаб

Условие

Осциллограмма 3.

Осциллограмма 4.

Выводы LRDD <-» SGND

Масштаб	Х-10мс, Y-2B

Условие	Зажигание: "ON"

Осциллограмма 5.

Выводы
Масштаб
Условие

LRRD <-> SGND
X - 5 мс, Y - 2 В
Зажигание: "ON'

Осциллограмма 6.

MCLK<-»GND

X - 2 мс, Y - 5 В
Зажигание: "ON'

GNDc>

Осциллограмма 7.

Выводы			MDAT <-> GND											
Масштаб			X - 2 мс, Y - 5 В											
Условие			Зажигание: "ON"											
														
														
														
														
														
														
														
														
GNDcO														
														
														
Осциллограмма 10.

Осциллограмма 8.

Выводы			SS3- GND					
Масштаб			X - 500 мкс, Y -1 В					
Условие			Двигатель работает на холостом ходу					
								
								4»GND
								
—				—				
								

Осциллограмма 9.

Выводы	SS3+	(-4 GND	
Масштаб	X - 500 мкс, Y -1 В		
Условие	Двигатель работает на		
	холостом ходу		
			
			
			
	' Т		4" GND
			
			

Выводы

Масштаб

Условие

ОР <4GND____________

X - 50 мс, Y - 5 В

Система поддержания
скорости работает,
включена повышающая
передача

Таблица. Проверка блока управления адаптивной системы поддержания скорости.

																										
				о Р ОГ~РГ																						
				20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1			
				40	39	38	37	36	35	34	33	32	31	30	29	28	27	26	25	24	23	22	21			
																										
																										
																										
Выводы	Сигнал	Условия проверки																								Результат
CCHD <4 GND (1 <4 28)	I	Зажигание: "ON".  Переключатель управления системой поддержания скорости: "ON".  Переключатель "MODE": "OFF" -» "ON"																								10 -14 В -4 менее 1 В
STP- <4 GND (3 <4 28)	I	Зажигание: "ON”.  Педаль тормоза нажата -> педаль тормоза отпущена																								10 -14 В -> менее 1 В
D <4 GND (4 <4 28)	I	Зажигание: "ON".  Селектор АКПП: "D" -> в положении, отличном от "D"																								10 -14 В -4 менее 1 В
PI <4 GND (5 <4 28)	0	Зажигание: "ON".  Переключатель управления системой поддержания скорости: "OFF" -> "ON"																								10 -14 В-4 менее 1 В
ECT <4 GND (6 <4 28)	I	Передачи переключаются с 4 на 3																								Менее 1 В-4 10-14 В
MC <-> GND (7 <4 28)	0	Система поддержания скорости работает. Переключатель "SET/-": "ON"																								Осциллограмма 1
L <4 GND (8 <4 28)	0	Система поддержания скорости: работает -4 не работает																								10 -14 В -4 менее 1 В
SGND <4 масса (9 <-> масса)	-	Постоянно																								Проводимость
LRDD <4 SGND (10 <4 9)	I	Зажигание: "ON"																								Осциллограмма 4
LRRD <4 SGND (11 <4 9)	0	Зажигание: "ON"																								Осциллограмма 5
BZ <4 GND (12 <4 28)	0	Зажигание: "ON".  Тестер подключен ко включенному главному выключателю.  Лазерный дальномер отрегулирован (звучание зуммера в течение 1 секунды)																								Импульсы (Менее 1 В -> 10-14 В, 10 Гц)
Таблица. Проверка блока управления адаптивной системы поддержания скорости (продолжение.

Выводы	Сигнал	Условия проверки	Результат
SIL о GND (13 <-> 28)	I/O	Зажигание: "ON".  Тестер подключен ко включенному главному выключателю. Лазерный дальномер отрегулирован	Импульсы
SS3- о GND (14 о 28)	I	Зажигание: "ON"	Приблизительно 2,5 В (осциллограмма 8)
SS3+ <-> GND (15 28)	I	Зажигание: "ON"	Приблизительно 2,5 В (осциллограмма 9)
TAIL о GND (17<->28)	I	Зажигание: "ON".  Переключатель света фар и указателей поворотов: "OFF" -> "TAIL"	Менее 1 В->10-14 В
WASH <-> GND (18 <-> 28)	I	Зажигание: "ON".  Выключатель омывателя лобового стекла: "OFF" -> "ON"	10 -14 В -> менее 1 В
+В <-> GND (20 <-> 28)	I	Зажигание: "ON"	10-14В
ТС о GND (22 о 28)	I	Двигатель выключен.  Зажигание: "ON".  Выводы "ТС" и "CG" диагностического разъема DLC3 замкнуты	10 -14 В -> менее 1 В
CCS «-> GND (23 ++ 28)	I	Зажигание: ”ON"-> переключатель "CANCEL": "ON” -> переключатель "SET/-": "ON" -> переключатель "RES/+": "ON" -> главный выключатель: "ON"	10-16В-»  6,6-11,4 В->  4,5-8,1 В->  2,3 -4,5 В -> менее 0,5 В
SPD о GND (24 о 28)	I	Автомобиль движется со скоростью 60 км/ч	Осциллограмма 2
IDL «-> GND (25 о 28)	I	Зажигание: "ON".  Дроссельная заслонка: полностью закрыта полностью открыта	Менее 1 В->10 -14 В
ODoGND (26 о 28)	0	Система поддержания скорости работает.  Выключатель повышающей передачи: "ON"-» "OFF" (при езде под уклоном)	Осциллограмма 10 -> менее 1 В
МО <-> GND (27 о. 28)	0	Система поддержания скорости работает. Переключатель "RES/+": "ON"	Осциллограмма 3
GND <-> масса (28 <-> масса)	-	Постоянно	Проводимость
MCLK «-> GND (32 о 28)	0	Зажигание: "ON"	Осциллограмма 6
MDAT о GND (33 о 28)	0	Зажигание: "ON"	Осциллограмма 7
MODE оGND (38	28)	I	Зажигание: "ON".  Переключатель адаптивной системы поддержания скорости: "OFF" -> "ON"	10 -14 В -» менее 1 В
WIP2 о GND (39 о 28)	I	Зажигание: "ON".  Переключатель управления стеклоочистителями и омывателями: "OFF" -> "HI"	Менее 1 В -> более 6 В
IGB <-» GND (40 28)	0	Зажигание: "ON"	10-14В

Осциллограмма 1.

Осциллограмма 2.

Иммобилайзер (2AZ-FE)

Диагностика

Подсоедините тестер к диагностиче-
скому разъему DLC3 и считайте коды
неисправностей (см. таблицу "Диаг-
ностические коды неисправностей
иммобилайзера").

Проверка сигналов
на выводах разъема
усилителя транспондера

1. Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъема при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
ема усилителя транспондера").

Выводы
Масштаб

Условие

CODE <->GND

X - 20 мс, Y - 2,5 В
Ключ вставлен в замок
зажигания

Выводы		ТХСТ <-> GND	
Масштаб		X - 20 мс, Y - 2,5 В	
Условие		Ключ вставлен в замок зажигания	
	,	|	-т-. f.. -т	1			
	“1—t—ТИМ  :		1	11111  л-		4» GND
	-—1	1	1	1	1	1	1-1	1		
Проверка сигналов
на выводах разъема блока
управления системой
иммобилайзера

Проверьте напряжение и проводимость
между выводами разъема при различ-
ных условиях (см. таблицу "Проверка
сигналов на выводах разъема блока
управления системой иммобилайзера").

Осциллограмма 1.

Осциллограмма 2.

Осциллограмма 3.

Расположение компонентов (система иммобилайзера). 1 - панель индикато-
ров, 2 - индикатор иммобилайзера, 3 - усилитель транспондера, 4 - элек-
тронный блок управления двигателем, 5 - блок управления иммобилайзе-
ром, 6 - датчик наличия ключа в замке зажигания.

Выводы

Масштаб

Условие

EFIOoGND

Х-100 MC.Y-12B

Ключ вставлен в замок
зажигания

II.... I

Осциллограмма 4.

Выводы		EFIIoGND	
Масштаб		Х-100 мс, Y-12 В	
Условие		Постоянно	
			
			
			> GND
			
			

> GND

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъема усилителя транспондера.

		l/ " I !	\		
Выводы	Условия проверки			Результат
	Проверка при отсоединенном разъеме			
7 <-> масса (GND <-> масса)	Постоянно			Проводимость
	Проверка при подсоединенном разъеме			
1 <-> 7 (VC5 GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания ключ вставлен в замок зажигания			0 -> 5 В -» 0
4н7 (CODE GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания  -> ключ вставлен в замок зажигания			Осциллограмма 1
5 <-> 7 (ТХСТ о GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания  ключ вставлен в замок зажигания			Осциллограмма 2
2. Убедитесь в наличии проводимо-
сти между следующими выводами
разъема усилителя транспондера и
разъема блока управления системой
иммобилайзера:

а)	1 (VC5) <-> 8 (VC5).

б)	5 (ТХСТ) «-> 12 (ТХСТ).

в)	4 (CODE) о 11 (CODE).

г)	7 (GND) <-> 13 (AGND).

Проверка сигналов
на выводах разъемов
электронного блока
управления двигателем
Проверьте напряжение и проводи-
мость между выводами разъемов при
различных условиях (см. таблицу
"Проверка сигналов на выводах разъ-
емов электронного блока управления
двигателем (иммобилайзер)").

Осциллограмма 1.

Выводы	IMI <-> ЕОМ
Масштаб	Х-100 мс, Y-12B
Условие	Ключ вставлен в замок зажигания

< GND

Осциллограмма 2.

Выводы	IMO <-> ЕОМ		
Масштаб	Х-100 мс, Y-12 В		
Условие	Постоянно		
			
	    -4			GND
			
-			
-		4444 1 ’ 1 • • 1 ' • • t1 1 111'11  1	1	1	1	
			

Таблица. Диагностические коды неисправностей иммобилайзера.

Код	Система	Состояние	Возможное место неисправности
В2780	Обрыв цепей PUSH или KEY	При включенном зажигании нет сигнала ON от датчика наличия ключа в замке зажигания	- Датчик наличия ключа в замке зажигания  -	Блок управления системой иммобилайзера  -	Проводка
В2784	Кольцевая антенна	Неисправность кольцевой антенны	- Усилитель транспондера  - Блок управления системой иммобилайзера
В2793	Иммобилайзер - ошибка связи 1	Неверный статус (неверный ключ)	- Ключ  - Регистрация
В2794	Иммобилайзер - ошибка связи 2	Вставлен незарегистрированный ключ	- Ключ  - Регистрация
В2795	Иммобилайзер - ошибка ключа	Вставлен незарегистрированный ключ	- Регистрация  - Ключ
В2796	Иммобилайзер - ошибка связи 3	Вставлен незарегистрированный ключ	-	Ключ  -	Усилитель транспондера  -	Блок управления системой иммобилайзера  -	Проводка
В2797	Иммобилайзер - ошибка связи 4	Поднесен ключ или присутствуют помехи связи	-	Ключ  -	Усилитель транспондера  -	Блок управления системой иммобилайзера  -	Проводка
В2798	Иммобилайзер - ошибка связи 5	Ошибка связи, кроме В2795, В2796, В2797	-	Усилитель транспондера  -	Блок управления системой иммобилайзера  -	Проводка

Таблица. Проверка сигналов на выводах блока управления иммобилайзером.
Таблица. Проверка сигналов на выводах блока управления иммобилайзером (продолжение).

Проверка при подсоединенном разъеме				
10<- (KSW<-	> 14  -> GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -	» ключ вставлен в замок зажигания	10 -14 В -> 0
8<ч  (VC5 <-	14  > GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -	> ключ вставлен в замок зажигания	0^5В->0
12<-  (ТХСТ <	» 14  -> GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -	•> ключ вставлен в замок зажигания	Осциллограмма 1
11 <- (CODE	> 14 t-> GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -	> ключ вставлен в замок зажигания	Осциллограмма 2
6<-  (EFIO <	14  -> GND)	Ключ не вставлен в замок зажигания -	-> ключ вставлен в замок зажигания	Осциллограмма 3
7 <- (EFII <-	14  > GND)	Постоянно		Осциллограмма 4
4 <- (CTY <-	14  > GND)	Дверь водителя: закрыта -> открыта		10 -14 В-> менее 1 В
3«-  (IND <-	14 GND)	Иммобилайзер включен (индикатор мигает)		10-14 В (0,2 с) <-> 0(1,8 с)

Таблица. Проверка сигналов на выводах разъемов электронного блока управления двигателем
(иммобилайзер).

	Разъем “А"	Разъем "В"	Разъем “С”	Разъем “D”	Разъем “Е”																														
		б	s|4	Ы2	I ]			6	J-4"  4	3|Ь			г И;	4	6 | S | 4		’4_L 13		г 21;			и	  Ф		413	2		Ф1Ф			13	21’		
	17 1	15	4 13 1	п 10	9		19 1	171	6 15 1<	13112	11	0 9 8	17 1	15 1	13	2 11 1	9 8			16 15 1	13 1	11 10	9	7	17	€ 15|14	13 1	11 1	9		
	27 2 |34|3	25	4 23 2 т5	2 21 20  2 31 30	9 18  29 2	J	27.2.  135,3	Jn	25 2. [зз|з	О	23  31	2 21.20 O|29,28|	27 2 ,32,3	25 2	23  30	2 21 2 п	0 19 18. 29,28			27 26 2  35,34,3	24 2  32	22,21	20 1	9 18 17 0,29,28,	25  Е	24	23  29,2	21 2 dn	191  27,2		
													\																			
	J	L	! U											J	L_					о_/	с							J	\	1					L	
Выводы					Сигнал				Условия проверки																	Результат					
Е3<->Е15 (ВАТТо ЕОМ)							1		Постоянно																	9-14B					
Е1 о Е15 (+В <-> ЕОМ)							1		Двигатель выключен, зажигание: "ON"																	9-14 В					
D27<-> Е15 (IMI<-> ЕОМ)							1		Ключ не вставлен в замок зажигания -> ключ вставлен в замок зажигания																	Осциллограмма 1					
D26^E15 (IMO<-> ЕОМ)					О				Постоянно																	Осциллограмма 2					
Аб <-> масса (Е02 <-> масса)					-				Постоянно																	Проводимость					
А7 «-> масса (Е01 <-> масса)					-				Постоянно																	Проводимость					
А28 «-> масса (Е2 <-> масса)					-				Постоянно																	Проводимость					
С1 «-> масса (Е1 о масса)					-				Постоянно																	Проводимость					
Е15 <-> масса (ЕОМ <-> масса)					-				Постоянно																	Проводимость					
474

Схемы электрооборудования

Обозначения, применяемые на схемах электрооборудования

R-B (12.1999-)	А - цвет провода  В - текст в скобках указывает на то, что этот провод используется только в определенной модели кузова, двигателя и т.д.	(A/T)3&-20fh--4(b-17fb  (М/т) 3@-22@-4@-17@  । IGF IGT NE + NE- ।	Код разъема элемента и номера вывода разъема. Расположение выводов разъемов приводится внизу каждой схемы
© ©	С - номер вывода разъема  D - номер монтажного блока		Код точки заземления
А  4| IH11	Показывает разъем и номер вывода разъема штепсельная часть показана стрелками	з(ж) вф	Номер монтажного блока и номер вывода разъема
©  КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ		Название и код разъема элемента. Расположение выводов разъемов приводится внизу каждой схемы	

Коды цветов проводов

Цвета проводов указаны заглавными латинскими буква-
ми. Первая буква обозначает основной цвет провода,
вторая буква указывает цвет полосы.

В (BLACK)	Черный
О (ORANGE)	Оранжевый
Br (BROWN)	Коричневый
Р (PINK)	Розовый
G (GREEN)	Зеленый
Dg (DARK GREY)	Темно-серый
YGR	Ядовито-зеленый
R (RED)	Красный
Gr (GRAY)	Серый
V (VIOLET)	Фиолетовый
Bl (BLUE)	Синий
L	Синий
W (WHITE)	Белый
Lg (LIGHT GREEN)	Светло-зеленый
Y (YELLOW)	Желтый
Sb	Бесцветный
Tr (TRANSPARENT)	Прозрачный
	
,	3	
1  Красный	
	
e- ,	। л	
1	1  Красный Зеленый	

Расположение точек заземления
(Estima)

ВА	Фартук правого переднего крыла
ВВ	Правая боковая защитная панель
ВС	Левая боковая защитная панель (внутренняя часть)
BD	Фартук левого переднего крыла
СЕ	Впускной коллектор
CF	Передняя левая часть блока цилиндров

CG	Задняя левая часть блока цилиндров
ЕН	КПП
EI	Верхняя опора радиатора
GJ	Левая боковая защитная панель (задняя часть)
NK	Правая задняя четверть кузова
NS	Порог правой сдвижной двери
NT	Правая задняя четверть кузова (внутренняя часть)
OL	Левая задняя четверть кузова
PS	Центральная часть пола
тм	Левая сторона крыши (центральная часть)
TN	Левая сторона крыши (передняя часть)
ТО	Правая сторона крыши
WP	Задняя левый угол крыши
XQ	Задняя дверь
dR	Блок цилиндров (правая сторона)

Расположение точек заземления
(Alphard)

аа	Фартук левого переднего крыла
ab	Фартук левого переднего крыла
ас	Кронштейн радиатора, правая часть
ае	Правая чашка подвески
af	Правая чашка подвески
eg	Расширительный бачок
ch	Блок цилиндров
ci	Блок цилиндров
ej	Кронштейн радиатора, левая часть
ek	КПП
II	Левая боковая защитная панель
Im	Усилитель приборной панели
in	Правая боковая защитная панель
mo	Задняя правая дверь
np	Задняя левая дверь
oq	Центральная часть пола
or	Задняя правая четверть кузова
PS	Центральная часть пола
pt	Задняя левая четверть кузова
vv	Панель задней двери
ry	Опора сиденья
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ

РТСЗ 50А *3

РЕЛЕ ФАР

EFI 15А

H-LP(RL) 15А

H-LP (LL) 15А

*1:2AZ-FE

*	2: 1 MZ-FE

*	3: 2AZ-FE для регионов с холодным климатом

*	4: модели без VSC

*	5: модели с VSC

*	6: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	7: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1 MZ-FE 2WD без VSC

*	8: (- 04.2001) 2AZ-FE

*	9: (04.2001 -) 2AZ-FE

*	10: (-05.2003)

*	11: (05.2003-)

*	12: кроме (05.2003 -) 1MZ-FE

*	13: (05.2003 -) 2AZ-FE

*	14: (05.2003-) 1MZ-FE

H-LP (RH) 15А

О

Схема 1.

РТС2 50А *3

РЕЛЕ IG1 (№1)

А/С 7,5А

ETCS 10А

РТС1 50А *3

GAUGE 10А

DOME 10А

О

DOOR (RR) ЗОА *11

ПЕРЕМЫЧКА

FR DEF ЗОА *13

RAD №1 15А

5

CIG 15А*10

АМ2 80А

FAN-2 30A*1
VSC 40A *5

FAN-1 30A *1
FR DEF 30A*14

(модели с разделенной
оптикой)

ECU-B 10А

H-LP (LH) 15А

HAZ-HORN 20А

АМ2-2 ЗОА

ECU-IG 15А

ALT-S 5А*12

О

WIP30A

ABS 25А *4

АП-

S-HTR (R) 10А

FAN 50А *2

S-HTR (L) 10А

ABS 40A

OBDII 7,5A

AM-1 100A

STOP 15A

ALT 140A

MET 30A*10

ГЛАВНАЯ
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
3.0W

помехопо-
давительный
фильтр

FR HTR 40A

DOOR (RL) 30A *11

ПЕРЕМЫЧКА

РЕЛЕ АСС (№2) *10

РЕЛЕ IG1 (№2)

РЕЛЕ IG1 (№3) *11

О

0С 76©
ГЕНЕРАТОР

RR HTR 30A

AM1 7,5A

хе мы электрооборудования (Estima)____________475
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (Продолжение)

Схема 1 (продолжение).

*10: (-05.2003)

*11: (05.2003-)

476_______________Схемы электрооборудования (Estima)
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (кроме моделей с двигателем 2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.)

(IC)

М1И1ВЙИ

МЕТ

7,5А

БЛОК
ПРЕДОХР.

GAUGE
10А

140А

М

РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ

ИМШЕЕВНЕШ

С 40. С 50.

С 760. С 770.С 910
ГЕНЕРАТОР

J/C
(НО. ЗЮ



$2

(IG)

ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ

ЕЕЗШ0ШИЯ0

Схема 2.

ГЛАВНАЯ
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
3.0W

F 10. С 490.

Е 10

АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ

‘1: 1MZ-FE

*	2: ( - 05.2003) 2AZ-FE

*	3: кондиционер с автоматическим управлением

*	4: кондиционер с ручным управлением с дополнительным отопителем

*	5: кроме (- 08.2000) 2AZ-FE

*	6: (- 08.2000) 2AZ-FE

*	7: (-04.2001) 2AZ-FE 

*	8: (04.2001 - 05.2003) 2AZ-FE

*	9: (- 05.2003)

*	10: (05.2003-)

*	11: кроме (05.2003 -) с ручным переключением передач на рулевом колесе

*	12: (05.2003 -) с ручным переключением передач на рулевом колесе

*	13: (-05 2003) 1MZ-FE

*	14: (05.2003-) 1MZ-FE

G 6

УСИЛИТЕЛЬ
ОТОПИТЕЛЯ

Схемы электрооборудования (Estima)________________477
СИСТЕМА ЗАПУСКА

Схема 3.

*2: 1MZ-FE

*3: (-04.2001) 2AZ-FE

*4: (04 2001 - ) 2AZ-FE

478_______________Схемы электрооборудования (Estima)
*1: (-08.2000)

*2: (08.2000 -)

*3; (- 05.2003)

*4: (05.2003 -)

Схема 4.

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Схемы электрооборудования (Estima)________________479
Схема 5.

Схемы электрооборудования (Estima)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 2AZ-FE выпуска до 05.2003 г.)

I 50

ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ

*	1: модели с дополнительным отопителем

*	2: 4WD

*	3: 2WD

*	8: модели с иммобилайзером

*9: модели без иммобилайзера

*10: (-01.2002)

*11: (01.2002-)

(ВАТ)

ооо

EFI
15А

STOP
15А

TAIL (R)
7,5А

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
СИСТЕМЫ
ВПРЫСКА

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
MULTIPLEX

IGN

LUgg

RPC1

fib

ЕЕЙЛЛШЫЖЙ

йаава1во1]

:!Efl!!iEEEEE|i

EflEEEBOBE

•©

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПР. КОНДИЦИОНЕРОМ
(КОНДИЦИОНЕР С
АВТОМАТИЧЕСКИМ УПР.)

хемы электрооборудования (Estima)_______	481

G 7(В). I 43(O)

УСИЛИТЕЛЬ ОТОПИТЕЛЯ И
УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА



Й1



(ВАТ)



ДИОД (СИСТ.
Т ПОВЫШЕНИЯ
ОЧАСТОТЫ

ВРАЩЕНИЯ
ХОЛ. ХОДА)
’90

8
$

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Н75Г











ВВВВБЕВССРВЦ

CCCCCECBBBBII

ВПВЁЕЕ
ЕВЕ » Л В

1



Тг кроме
(05.2003 -2AZ-FE)

L (05.2003 - 2AZ-FE)

BBlDBBOBDD
EEEEBEEfiEEEfli
bsssbij ад тдвя!
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 2AZ-FE выпуска до 05.2003 г.)

Схема 6 (продолжение).

*4: кондиционер с автоматическим управлением

*5:кондиционер с ручным управлением

482_______________Схемы электрооборудования (Estima)

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 1MZ-FE выпуска до 05.2003 г.)

Схема 7.

*1; 4WD

*2: 2WD

484_______________Схемы электрооборудования (Estima)
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ SRS

КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРАМИ
СИСТ. ОХЛАЖДЕНИЯ

РЕЛЕ Э/М МУФТЫ 2!

из

КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ
ХОЛОСТОГО ХОДА





Э/ПНЕВМОКЛАПАН
СИСТЕМЫ ВПУСКА С
ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ

Э/ПНЕВМОКЛАПАН УПР. СИСТЕМОЙ f

ВПУСКА С ИЗМЕН. ГЕОМЕТРИЕЙ ®

Э/ПНЕВМОКЛАПАН СИСТЕМЫ
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА

с ?2

КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК (ЛЕВЫЙ)

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ №2

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ №1

Схема 8.

*	1: 2AZ-FE

*	2: 1MZ-FE

*	3: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	4: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

О

хемы электрооборудования (Estima)______________487
Схема 9,

488_______________Схемы электрооборудования (Estima)
Схема 10.

*3: модели с иммобилайзером

*4: модели без иммобилайзера

Схемы электрооборудования (Estima)________________489
Схема 10 (продолжение).

(ВАЛ

OBDII
7.5А

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ DLC3 4

В (05.2003 - 2AZ-FE)

•= Э/М КЛАПАНЫ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП Ч

‘1: (-08.2000)

*2: (08.2000 -)

ВЫКЛ. ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА

Тг кроме
(05.2003 - 2AZ-FE)

С 450. С 46(в), С 47 0.1 30.1 40
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛ. ДВИГАТЕЛЕМ

ODIDDaan

OQEEEEBEE
gEEEEljlEEE

VBODBUDI
аОЕШВОЕО

©
©

©
©

490______________Схемы электрооборудования (Estima)

(ВАТ)

EFI
15А

IGN
15А

(ВАТ)

STOP
15А

Схема 11.

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
СИСТЕМЫ
ВПРЫСКА





Т

т

.ВА.

?

ш

V

15(a). С 460. С 470. I 30 I 40

2

Ж

L (05.2003 - 2AZ-FE)

ВХОДНОГО
ВАЛА

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

8@	1(d)

ДАТЧИК
о} ЧАСТОТЫ
б ВРАЩЕНИЯ

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ

Ч ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ

б ПРОМЕЖУТОЧНОЙ

ПЕРЕДАЧИ

BR

DDDDGQGBCEIDI

BCDDGQQDDQD

ВЫКЛ.
СТОП-
СИГНАЛОВ



20 ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 150

Тг кроме
(05.2003 - 2AZ-FE)

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ

ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК СИСТЕМЫ
ПОДДЕРЖАНИЯ
СКОРОСТИ

-О
о

J/C (NO. О

492______________Схемы электрооборудования (Estima)
МоаЕШЦ

IIQQGOE&DEB
liBBESEljlSSB





IjaDfJODQaODD'l

со
00
Схема 11 (продолжение).

494_______________Схемы электрооборудования (Estima)
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (модели 2WD без VSC выпуска до 08.2000 г.)

Схема 12.

*1:2AZ-FE

*2: 1MZ-FE

*3: кондиционер с ручным управлением

*4: кондиционер с автоматическим управлением •

О

хемы электрооборудования (Estima)_______________495
ДАТЧИК НИЗКОГО
УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ И СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА (модели выпуска до 05.2003 г.)

Схема 13.

*1:2AZ-FE

*2; 1 MZ-FE

*3: кондиционер с ручным управлением

*4: кондиционер с автоматическим управлением

хемы электрооборудования (Estima)___________ 497
Схема 13 (продолжение).

*1:2AZ-FE

*2: 1 MZ-FE

498_______________Схемы электрооборудования (Estima)
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ, ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (модели выпуска до 05.2003 г.)

Схема 14.

*1: модели с системой поддержания скорости
*2: (- 08.2000)

О

хемы электрооборудования (Estima)_______________499

СИСТЕМА SRS

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

IGN
15A

БЛОК
ПРЕДОХ-
РАНИТЕЛЕЙ

Схема 15.

IG2

IG1

SL

U0....... -3(cJ-

15O

MET
7,5A

ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ
(ЛЕВАЯ)

ДАТЧИК
СИСТЕМЫ SRS
(ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ)

SJS-

GSW2

I 39

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ DLC3

Т0 200“

+ SR -SR

ИНДИКАТОР SRS
Ф' (ПАНЕЛЬ ИНДИКАТОРОВ)

р0

СПИРА-
ЛЬНЫЙ
ПРОВОД

I 520. I 860
ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ
(ПРАВАЯ)







Н 160. Н 170. I 160

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ SRS

250. Н 280. Н 470

ДАТЧИК
СИСТЕМЫ SRS
(ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВЫЙ)

ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(ПРАВОГО)

Н 21 0. Н 270. Н 450

ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ
РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
(ЛЕВОГО)

*	1:2AZ-FE

*	2: 1 MZ-FE

•	3: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1 MZ-FE 2WD без VSC

*	4: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1 MZ-FE 2WD без VSC

*	5: (- 04.2001)

*	6: (04.2001 -)

*	7: (04.2001 - 05.2003)

*	8: (05.2003 -)

*	9: (- 05.2003)

*	10: (-05.2003) 2AZ-FE

*	11: (05.2003-) 2AZ-FE

*	12: кроме (- 05.2003) 2AZ-FE

irQDlSSiDQa]





хемы электрооборудования (Estima)______________501
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЗЕРКАЛ

Схема 16.

М: модели с системой складывания зеркал

*2: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

‘3: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

502______________Схемы электрооборудования (Estima)



Схема 18.

*	1: без доводчика двери ("EASY CLOSE"), без системы парковки

*	2: с доводчиком двери ("EASY CLOSE"), с системой парковки

"5: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE

*	6: (08.2000 -) 2AZ-FE

*	7: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	8: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 - ) 1MZ-FE 2WD без VSC

‘9: (-04.2001)

*	10: (04.2001 -)

*	11: (-08.2000) 2AZ-FE

*	12: кроме (- 08.2000) 2AZ-FE

*	13: (- 05.2003) с доводчиком двери ("EASY CLOSE"), с системой парковки

*	14: (05.2003 -) с доводчиком двери ("EASY CLOSE"), С системой парковки

*	15: ~'03.5

I'BQCDom

(IG)

(ВАТ)

(ВАТ)

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ MULTIPLEX

$

DOOR
LOCK
ЗОА

РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА

ECU-IG
15А

‘17: 2AZ-FE, кроме комплектации AERAS
‘18: 2AZ-FE комплектация AERAS, 1MZ-FE

ECU-B
10А

J/C (NO. 21)

0

©

0

О

'(ВВВВВВУ

ППЕЕЕЕВЕ

DDDDDD
iCCEBGEi1!

е _

и 0



ПРИЕМНИК СИСТЕМЫ
ДИСТАНЦИОННОГО
УПР. ЦЕНТРАЛЬНЫМ
ЗАМКОМ



л

В©н(а)

Д Н0

© V

КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ)

5©

©

0

0





з@—

J 90. J 12©
ВЫКЛ. ЦЕНТР. ЗАМКА
(В ЗАМКЕ ПЕРЕДНЕЙ
ПРАВОЙ ДВЕРИ) И
Э/ПРИВОД ЗАМКА
ДВЕРИ{ПЕРЕДНЕЙ
ПРАВОЙ)

КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛ.
(ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВЫЙ)

А/ КОНЦЕВОЙ	6/	КС

/ ВЫКЛ.	/	вь

/ (ЗАДНИЙ	/	(3>

LiJ правый)	LLJ

КОНЦЕВОЙ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ.

(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)

О
о

504_______________Схемы электрооборудования (Estima)
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ	5

ЦЕНТРАЛЬНЫМ
замком	;

зПог]

О 21

РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ
ЛЕВОЙ ДВЕРЬЮ
(ЭЛЕКТРОПРИВОД
СДВИЖНОЙ ДВЕРИ)

	РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВОЙ ДВЕРЬЮ (ЭЛЕКТРОПРИВОД СДВИЖНОЙ ДВЕРИ)

*	3: кроме комплектации G

*	4: комплектация G

*	9: (-04.2001)

*	10: (04.2001 -)

*	15: (-05.2003)

*	16: (05.2003 -)

*	19: модели с электроприводом сдвижной двери

PDL

ВЫКЛ. СИСТЕМЫ
5 ДИСТАНЦИОННОГО
А УПРАВЛЕНИЯ

ЦЕНТРАЛЬНЫМ
ЗАМКОМ

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ MULTIPLEX

PDR

Схема 18 (продолжение).

UICK

ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛ. УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ/
ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ

Схемы электрооборудования (Estima)______________505
СИСТЕМА ОБЛЕЧЕНИЯ ЗАКРЫТИЯ СДВИЖНОЙ ДВЕРИ (EASY CLOSE)

*	1: (- 05.2003)

*	2: (05.2003 -)

*	3: (05.2003 -) без электропривода сдвижной двери

(ВАТ)

DOOR

(ВАТ)

DOOR

(RL)

ЗОА

________________В—R_________________________
(- 05.2003) без электропривода сдвижной двери

Схема 19.

Dg(-04.2001)

GND

ICCCECCBC]

РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВОЙ ДВЕРЬЮ (СИСТЕМА
ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАКРЫТИЯ СДВИЖНОЙ ДВЕРИ)

PZSSW + BOUT

Тг (04.2001 -)

J/C (NQ 1S)

ТОТ

ЛЭ

GND

КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛ.
(ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ)

КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛ.
(ЗАДНИЙ
ЛЕВЫЙ)

L 60. L 70. L 80

РЕЛЕ ЗАКРЫВАНИЯ СДВИЖНОЙ
ДВЕРИ (ПРАВОЙ)

>м ца;, о
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
'РАЗЪЕМ СДВИЖНОЙ
ДВЕРИ (ЛЕВОЙ)

М 150. М 160.М 170

РЕЛЕ ЗАКРЫВАНИЯ СДВИЖНОЙ
3 0 ДВЕРИ (ЛЕВОЙ)

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ СДВИЖНОЙ
ДВЕРИ (ПРАВОЙ)

1А

GND

20.

FLM1

лр-

FLM2 CSW1 R/CSWI H/LSW1

Лр—Лр’

ЛЭ”



H/LSW2

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ЗАКРЫВАНИЯ СДВИЖНОЙ ДВЕРИ
(ПРАВОЙ) И КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ПРАВЫЙ)



О 10

РЕЛЕ УПР. ЛЕВОЙ ДВЕРЬЮ (СИСТЕМА
ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАКР СДВИЖНОЙ ДВЕРИ)





FLM1

Лр ггеу

5

G(- 04.2001)

FLM2 CSW1 R/CSW1 H/LSW1 H/LSW2

Лр—ЛЕГ

тгу

гсу

Т

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ЗАКРЫВАНИЯ СДВИЖНОЙ ДВЕРИ
(ЛЕВОЙ) И КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЛЕВЫЙ)

506 ______________Схемы электрооборудования (Estima)

ЭЛЕКТРОПРИВОД СДВИЖНОЙ ДВЕРИ (модели выпуска до 05.2003 г.)

Схема 20 (продолжение).

508______________Схемы электрооборудования (Estima)
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О НЕПРИСТЕГНУТОМ РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ

ИДПСЕЕСП
Схема 22.

*	1: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	2: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	3: (- 08.2000) 2AZ-FE

‘4: кроме (- 08.2000) 2AZ-FE

510_______________Схемы электрооборудования (Estima)
cl

о

SPD

SPD

SPD

= &

э

2

ИНД. ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

КОНТРОЛЛЕР
КАМЕРЫ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
НАВИГАЦИОННОЙ
СИСТЕМЫ

I 20 -----

РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
(модели с сист. СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ

(2AZ-FE с кондиционером
о автоматическим управлением)

(кондиционер с ручным управлением
Ос дополнительным отопителем)___

ЧЕЕЕН

Sqs

LU S



gw





СО
о

(К

ш
«Е
О



УСИЛИТЕЛЬ ОТОПИТЕЛЯ И

УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА

РЕЛЕ УПРАВЛ. ЛЕВОЙ ДВЕРЬЮ

(модели с э/приводом (Э/ПРИВОД СДВИЖНОЙ ДВЕРИ)
Q y-g сдвижной двери) ____________| S/PSN |

(модели с сист.
v-w заднего обзора)

РАДИОРЕСИВЕР

В СБОРЕ



ИНДИКАТОР вкл.
АКТИВНОЙ сист
ПОДДЕРЖАНИЯ
СКОРОСТИ‘2 /-

ИНД. ВКЛ.
ОГРАНИЧЕНИЯ
СКОРОСТИ *2

ИНД. ГОТОВНОСТИ АКТИВН.

СИС. ПОДДЕР. СКОРОСТИ *2

ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ
ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ *2

ИНДИКАТОР УКАЗАТЕЛЯ
ПОВОРОТА (ПРАВОГО)

ИНДИКАТОРУ КАЗАТЕЛЯ

ПОВОРОТА (ЛЕВОГО)



>э

КОМБИНИРОВАННЫЙ перекл.
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР)
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (модели выпуска до 05.2003 г.)

512______________Схемы электрооборудования (Estima)

(ВАТ)

TAIL (L)
7.5А

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
MULTIPLEX

’ 90. I ю@

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

О

СИСТЕМЫ

О

ССССЕЕЕВВВВ

[|ВВВВЁЁЁЁВВВ|]

СТАБИЛИЗАТОР
НАПРЯЖЕНИЯ

<4wd)

2 0 (2WOJ

3<AJ (WVD)

3(B) (2WD)

ВВВВВВ
,ЕЕППЁР>

60

10. ь з0
ДАТЧИК УРОВНЯ
ТОПЛИВА

Схема 23 (продолжение).

*	1: комбинация приборов OPTITRON

‘3: 2AZ-FE

*	4: 1MZ-FE

*	5: кондиционер с ручным управлением

*	6: кондиционер с автоматическим управлением

*	7: (- 08.2000) 2WD

*	8: 4WD

‘9: модели без VSC

‘10: модели с VSC

‘11: кроме комбинации приборов OPTITRON

‘14: (08.2000 -) 2WD без VSC

‘15: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE. (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

‘16: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

‘17: кроме (- 08.2000) 2AZ-FE

‘18: (-08.2000) 2AZ-FE

©
©
©
©
©
©

©
©

JEnb

1НД

МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛ. ABS) *14

AgS

0

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ABS

ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

0
©
©
©
О
33 -1546

S.
‘5^



27Q. । 280
j/c (Ко. 15)

0

0

A/W

©©66(Ь6О6©

ООО

®©©@®О

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ SRS

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ОДОМЕТРА

©

ИНДИКАТОР
НЕЗАКРЫТЫХ
ДВЕРЕЙ

ИНДИКАТОР
НЕПРИСТЕГНУТОГО
РЕМНЯ БЕЗОПАСН.
ВОДИТЕЛЯ

®3



©g

S £
й

-S

р—в_______с

(- 04.2001) 4WD '5<

S3



е-

(S.

ИНДИКАТОР
АВАРИЙНОГО
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ИНДИКАТОР
"O/D OFF-

ИНД. ПЕРЕГРЕВА
РАБОЧЕЙ ЖИДК.
АКПП (- 04.2001 4WD)

ИНДИКАТОР
"CHECK ENGINE-
ИНД. НЕИСПРАВН.

ИНДИК. СИСТЕМЫ
АВТОМАТИЧ. ВКЛ.
ПОЛИ. ПРИВОДА *8
ИНД. СКОЛЬЖ. *10

ИНДИКАТОР
"TRC OFF" *10

ИНДИКАТОР VSC

ИНДИКАТОР ABS

ИНД. ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ

9

-э

ИНДИКАТОР НИЗКОГО
УРОВНЯТОПЛИВА

ИНДИКАТОР SRS

ИНДИКАТОР



• 6®. । 7® ДАТЧИК АВАРИЙНОГО
j/c (Na 13) ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОВЫШАЮЩЕЙ
ПЕРЕДАЧИ



®g
Схема 23 (продолжение).

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (модели выпуска до 05.2003 г.)

514_______________Схемы электрооборудования (Estima)
АУДИОСИСТЕМА (модели со встроенным усилителем без навигационной системы и заднего дисплея)

Схема 24.

*1: модели с 4 динамиками
*2: модели с 6 динамиками
‘3: кроме комплектации J

*4: 1MZ-FE

Схемы электрооборудования (Estima)________________515
Схема 25.

516______________Схемы электрооборудования (Estima)
ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЮКА

АУДИОСИСТЕМА (модели со встроенным усилителем без навигационной системы)
И ЗАДНИЙ ДИСПЛЕЙ (модели выпуска 04.2001 - 05.2003 гг.)

*3: 1MZ-FE

*4: 2AZ-FE

Схема 25 (продолжение).

*1: кроме (08.2000 .) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*2: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

Схемы электрооборудования (Estima)________________517
Н 180. Н 19(5)

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

□□□□□□□до

dqcbi&doddd

Схема 26.

(АСО

(ВАТ)

В

AUI-

АСС

7QT

CIG
15А

RAD
№1
15А

iliigjli
IHSODOI

GND REV SPO

Т0 160"

СМР+ CMP- SG1

BU+ В АСС+ в

SYNC VR

B0----10

и

2

5

КОНТРОЛЛЕР КАМЕРЫ

£1

ICCCECEE

УСИЛИТЕЛЬ
АНТЕННЫ

ДИНАМИК
(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)

СПИДОМЕТР
(КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ)

ДИНАМИК
(ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)

RR-

30

GND SPO

ПТ

ДИНАМИК ВЫСОКИХ
ЧАСТОТ (ПРАВЫЙ)

JZC (NQ 11)



ЛЭ



ВИДЕОАДАПТЕР

*1:2AZ-FE

*	2:1 MZ-FE

*	3: модели с 4 динамиками

*	4: модели с 6 динамиками

*	7: (-04.2001)

*	8: (04.2001 -)

ДИНАМИК (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ)
Н 10 Н г(в). н 30. Н 4(5).

РАДИОРЕСИВЕР В СБОРЕ

rfnn

Тг(-04.2001)

|ОаддваД|

В (04.2001 -)

518_______________Схемы электрооборудования (Estima)
АУДИОСИСТЕМА (модели со встроенным усилителем)
И НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА (модели без заднего дисплея выпуска до 05.2003 г.)

ИНДИКАТОРЫ АКПП (модели с двигателем 1MZ-FE без системы
переключения передач АКПП на рулевом колесе выпуска с 05.2003 г.)

‘1: 2AZ-FE

*	2: 1MZ-FE

*	3: модели с 4 динамиками

*	4: модели с 6 динамиками

*	5; кондиционер с ручным управлением

*	6: кондиционер с автоматическим управлением

Схема 26 (продолжение).

ДИНАМИК
(ПРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)

"в’

G 16

ДАТЧИК
ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА

‘1: кроме 1MZ-FE 2WD без VSC

*2: 1MZ-FE 2WD без VSC

(IG)

GAUGE
10А

хемы электрооборудования (Estima)_______________519
АУДИОСИСТЕМА (модели со встроенным усилителем), НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА И ЗАДНИЙ ДИСПЛЕЙ (модели выпуска до 04.2001 г.)

J/C (NO. 11)	I	I	I

Схема 27.

520______________Схемы электрооборудования (Estima)
АУДИОСИСТЕМА (модели со встроенным усилителем), НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА И ЗАДНИЙ ДИСПЛЕЙ (модели выпуска до 04.2001 г.)

Схема 27 (продолжение).

Схемы электрооборудования (Estima)______________521
АУДИОСИСТЕМА (модели со встроенным усилителем),
НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА И ЗАДНИЙ ДИСПЛЕЙ
(модели выпуска до 04.2001 г.)

ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА

Схема 27 (продолжение).

ДАТЧИК
ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА

5 СПИДОМЕТР
(КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ)

8 I 49

ПЕРЕКЛ. УПРАВЛЕНИЯ ОЧИСТИТЕЛЕМ И ОМЫВАТЕЛЕМ
s ЛОБОВОГО СТЕКЛА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛ.)

В 27

Э/ДВИГАТЕЛЬ
ОЧИСТИТЕЛЯ
ЛОБОВОГО
СТЕКЛА

DDEIQQQSISISSSI

522_______________Схемы электрооборудования (Estima)
ОЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ

*	1: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC
‘2: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	3: (- 05.2003)

*	4: (05.2003 -)

*	5: (-04.2001)

*	6: (04.2001 -)

*1 (кроме (05.2003 -) без ручного переключения передач на рулевом колесе
*2:(05.2003 -) без ручного переключения передач на рулевом колесе

Схема 28.

(IG)

(ВАТ)

ЗВУКОВОЙ
СИГНАЛ
(НИЗКИЙ
ТОН)

О

хе мы электрооборудования (Estima)____________523
ЧАСЫ

ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ (модели выпуска до 05.2003 г.)

*	1: (- 05.2003) кондиционер с ручным управлением

*	2: кондиционер с автоматическим управлением

*	3: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

‘4: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	5: (- 05.2003)

*	6: (05.2003 -)

*	7: (- 05.2003) кондиционер с автоматическим управлением

*	8: (05.2003 -) кондиционер с автоматическим управлением

Схема 29.

*1: комплектация G

*2: кроме комплектации G

524_______________Схемы электрооборудования (Estima)
ФАРЫ (модели выпуска до 05.2003 г. с раздельной оптикой)

Схема 30.

*	1: (* 05.2003) модели без задних противотуманных фонарей

*	2: модели с задними противотуманными фонарями

•	3: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	4: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	5: (05.2003) модели без задних противотуманных фонарей

*	6: (- 05.2003)

*	7: (05.2003 -)

*	8: (05.2003 -) модели с галогеновыми фарами

*	9: модели с ксеноновыми фарами

Схемы электрооборудования (Estima)__________ 525
8 11

ПРАВАЯ
ПРОТИВОТУМ.

ПЕРЕКЛ. (ПЕРЕКЛ.

УПР. ОСВЕЩЕНИЕМ)
В 21

ПРАВЫЙ ПОВТОРИТЕЛЬ

УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА

В 17

ПЕРЕДНИЙ УКАЗАТЕЛЬ
ПОВОРОТА (ПРАВЫЙ)

КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ

©

1®

ГЕ-

ИНД. УКАЗАТЕЛЯ
ПОВ. ПРАВОГО)

ИНД. УКАЗАТ.
ПОВОРОТА
(ЛЕВОГО)

о 13

ЗАДНИЙ УКАЗАТЕЛЬ
ПОВОРОТА (ЛЕВЫЙ)

W—В

ЛЕВЫЙ ПОВТОРИТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА

ПЕРЕДНИЙ УКАЗАТЕЛЬ
ПОВОРОТА (ЛЕВЫЙ)

~	W—В

СТОП-СИГНАЛЫ

ПРИКУРИВАТЕЛЬ

*1: (-05.2003)

*	2: (05.2003 -)

*	3: дополнительный стоп-сигнал (лампа)

*	4: дополнительный стоп-сигнал (светодиод)

*1: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	2: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	3: (- 05.2003)

*	4: (05.2003 -)

Схема 34.

Схемы электрооборудования (Estima)________________529
ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА

РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Схема 35.

*	1: (-05.2003) 1MZ-FE

*	2: (- 05.2003) 2AZ-FE

*	3: (05.2003 -) 2AZ-FE

*	4: (05.2003 -) 1MZ-FE

‘5: (- 05.2003)

*	6: (05.2003 -)

*	7: (-04.2001)

*	8: (04.2001 -)

530_______________Схемы электрооборудования (Estima)
*1: 2AZ-FE дл'Я регионов с холодным климатом

‘2: модели без навигационной системы и заднего дисплея

*3: модели с навигационной системой или задним дисплеем

(ВАТ)

(ВАТ)

‘6: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1 MZ-FE 2WD без VSC

‘7: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1 MZ-FE 2WD без VSC

‘8: (- 05.2003)

‘9: (05.2003 -)

‘10: (05.2003 -) 2AZ-FE с электроприводом сдвижной двери

*11: (05.2003 -) 1MZ-FE с электроприводом сдвижной двери

‘12: 4WD без VSC
‘13: 4WDcVSC

‘14: модёли с системой BLIND CORNER MONITOR

‘15; 2AZ-FE с ручным переключением передач на рулевом колесе
‘16:1MZ-FE с ручным переключением передач на рулевом колесе
‘19: модели с обогоревателем сидений

Схема 36.

хемы электрооборудования (Estima) _____________531
*	4: модели без люка
*5: модели с люком

*	8: (- 05.2003)

*	0: (05.2003 -)

*	17: без ручного переключения передач на рулевом колесе

*	10: с ручным переключением передач на рулевом колесе

*	20: кроме комбинации приборов OPTITRON

*	21: комбинация приборов OPTITRON

*	22: (* 05.2003) кондиционер с ручным управлением

*	23: (* 05.2003) кондиционер с автоматическим управлением

*	24: (- 05.2003) комбинация приборов OPTITRON

*	25: (05.2003 -) комбинация приборов OPTITRON

БЛОК

ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Схема 36 (продолжение).

532_______________Схемы электрооборудования (Estima)
(ЛЕВАЯ)
ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА

*	3: кондиционер с ручным управлением

*	4: кондиционер с автоматическим управлением

*	5: комплектация G

*	6: кроме комплектации G

*	7: с доводчиком двери ("EASY CLOSE”), с системой парковки

*	8: без доводчика двери ("EASY CLOSE”), без системы парковки

*	13: (- 05.2003) с доводчиком двери ("EASY CLOSE"), с системой парковки

*	14: (05.2003 -) с доводчиком двери ("EASY CLOSE"), с системой парковки

*	15: (-05.2003)

*	16: (05.2003 -)

*	17: (-04.2001)

*	18: (04.2001 -)

Схема 37 (продолжение).

Схемы электрооборудования (Estima)
Схема 38.

ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И ЗАДНИЕ КОНДИЦИОНЕР И ОТОПИТЕЛЬ (модели выпуска до 05.2003 г.)

Схемы электрооборудования (Estima)________________535
Схема 38 (продолжение).

L- W

FACE

SG

S5

И0

з7в5 20-

Т70---ГЕТ

Б 6 0. G 7 0. G 8 0. I 43 0

УСИЛИТЕЛЬ ОТОПИТЕЛЯ И УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА

Fr ADD

ВОЗДУХА

BDOOlQDDCSIBIS

ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
ЗАБОРА ВОЗДУХА

Б 20

ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛ.
ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
(ПЕРЕДНЕЙ)

-0__в©

Ф

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ



тф-

G IQ. G
JZC (NO. 7)

‘1: модели с задним отопителем

‘2: модели для регионов с холодным климатом

536_______________Схемы электрооборудования (Estima)

.<ППЕ0ВВ’|

шеессв;





.'CBEEBB’J

Ьвсееш

оф.

°®,

|?ПДДДДДДДДДДН|

оф-

G 30.G 40

-0
О
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И ЗАДНИЕ КОНДИЦИОНЕР И ОТОПИТЕЛЬ (модели выпуска до 05.2003 г.)

Схема 38 (продолжение).

О

G 8©. I 43©

EODSQDQSQSIQi

Схемы электрооборудования (Estima)______________537
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И ЗАДНИЕ КОНДИЦИОНЕР И ОТОПИТЕЛЬ (модели выпуска до 05.2003 г.)

Схема 38 (продолжение).

538_______________Схемы электрооборудования (Estima)
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ И ЗАДНИЕ КОНДИЦИОНЕР И ОТОПИТЕЛЬ (модели выпуска до 05.2003 г.)

Схема 38 (продолжение).

<ВАТ)

УСИЛИТЕЛЬ ОТОПИТЕЛЯ И УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА

GAUGE
10А

jzc (на I®

©

DDBIQDDQ&D

QDBDQIDO

RR
HTR
ЗОА

IDDDDDDI
ICDCBBEI

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ
МУФТЫ КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА



I 50

ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ

РЕЛЕ
ЗАДНЕГО
ОТОПИТЕЛЯ

©

СИЛОВОИ
ТРАНЗИСТОР
(ЗАДНИЙ) *1

170. N 210
Э/ДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТОРА
(ЗАДНИЙ)

GND

Ж-

«я г,о

TACH

1 3©. । 4©
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

*	1: модели с задним отопителем

*	4: модели без люка

*	5: модели с люком

*	6: модели без заднего отопителя

*	7: (- 08.2000)

*	8: (08.2000 -)

*	9: (-04.2001)

*	10: (04.2001 -)

ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ
МУФТА

130. т 17©

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

ЗАДНИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ *6

ACMG

.VBBBBBIBBB
I QQSSOEEDOO
I EBSlI IS ВЕЕВ В i

Схемы электрооборудования (Estima)______________539
Схема 39.

(ВАТ)

(ВАТ)

FRPEF

FRAMH

13Ю ЮМ 18(b)

200 ГэТОГ 21(c) 0 100" 10

А0Афлф

FR
HTR
40А

S5 FRAMC

PSW FRHR BIC

ECU-B
10A

770	Г70	™-

v

tz

А/С
10А

GGCCDC1
PiGGCCCD)



*1: модели с задним кондиционером

g 140. G 150 I 110

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

FRFACE FRTPM

77X5)------iirar





ДВОЙНОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПО ДАВЛЕНИЮ

1*70. G 180
j/c (на »

ИЙПРПИ!
овопааопо
QDDDfflDDQQ

ПРИВОД
ЗАСЛОНКИ
ЗАБОРА
ВОЗДУХА



bW

9Ф

G |Q.(

J/C (NG 7)

. ПРИВОД

В, ЗАСЛОНКИ
СМЕШИВАНИЯ
ВОЗДУШНЫХ
потоков
(ПЕРЕДНЕЙ)

G 20

ПРИВОД
ЗАСЛОНКИ
 ИЗМЕНЕНИЯ

НАПРАВЛЕНИЯ
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА
(ПЕРЕДНЕЙ)

16to 9 0

0
т

TW SG FRTE

а

ПипоаопппсаЕИ1





ЛФ *ф Аф

А&



ЯИЯ
/DDDDDD*.
ИЭВБРРРу

G 10.G 20

J/C (NQ 7)

JU

i'DDCCDD*!

(DDDEGG,

540______________Схемы электрооборудования (Estima)

О
о

<3
OBgosaaOD;
РИЕИИЕИРО

Схема 39 (продолжение).

RRBZL

RRFOOT

RR FACE2

SPO

G 140 G 150. 1 1lQ

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

О

о

©

©

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

3SS3Q

|||вворсопо||]

i'DDDDDD’i
’(ЦБООРО.1

IdoodoI]

Схемы электрооборудования (Estima)





ГЕНЕРАТОР

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

ПРИВОД ЗАСЛОНКИ ИЗМЕНЕНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (ЗАДНЕЙ) *1



*	1: модели с задним отопителем

*	2: 2AZ-FE

*	3: модели с люком

*	4: модели без люка

*	7: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	8: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	10: (04.2001 -)

ДИ5ИИИШИ1РИЕ11

сл
Схема 39 (продолжение).

DDQQaQQOO

i n fllrFhlR л q

nQODQQIDDa
lEBfflKBffiBfflHEi
|Е|||г|аз|в|!

Схемы электрооборудования (Estima)
ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ

И ЗАДНИЕ КОН-ДИЦИОНЕР И ОТОПИТЕЛЬ (модели выпуска до 05.2003 г.)

ИНДИКАТОРЫ АКПП (модели с двигателем 2AZ-FE без системы
переключения передач АКПП на рулевом колесе выпуска с 05.2003 г.)

Схема 39 (продолжение).

I

16	I 32

5	ПАНЕЛЬ ИНДИКАТОРОВ

*	1: модели с задним кондиционером с автоматическим управлением

*	2: 2AZ-FE

*	5: модели с задним кондиционером с ручным управлением

*	6: 1MZ-FE

*	10: (04.2001 -)

Схемы электрооборудования (Estima)_____________ 543
*	1: модели с VSC

*	2: модели без VSC

*	3: кроме (08.2000 -) 2WD без VSC

*	4: (08.2000 -) 2WD без VSC

Схема 40.

(ВАТ)

ECU-IG
15А

STOP
15А

об

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА

J/C (NOl to

WASH

’0

SET CST

SPD

ПСВВВВВОВВО

IDDEDDDI

£33

DBB0BB
.EECEPCj

ijBBBBBD*
jBBBBBj

'[ОЁЁ
jBCCEEEE

ПЕРЕКЛ. УПРАВЛЕНИЯ
ОЧИСТИТЕЛЕМ СТЕКЛА
(КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ)



БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
MULTIPLEX

КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛ. (ПЕРЕКЛ.
УПРАВЛЕНИЯ
ОСВЕЩЕНИЕМ)

ПРИВОД
СИСТЕМЫ
ПОДДЕРЖ.
СКОРОСТИ

CCHG

It

5 1 ЛАЗЕРНЫЙ РАДАР

I 65

ЗУММЕР
АКТИВНОЙ
СИСТЕМЫ
ПОДДЕРЖАНИЯ
СКОРОСТИ

f ©

RES ACC



50

0

'ЕЕЕЕЕЕ',
'iCDGEEEj



LRRD





I 61Q. I 620

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК СИСТЕМЫ

ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ •

CCS



,
О*

8

j/c (Na я

Э/М КЛАПАНЫ
СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОННОГО
УПРАВЛ. АКПП



ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛ. ДВИГАТЕЛЕМ 1(a) 25 Q

Tr кроме
(05 2003-2AZ-FE)

0
©

544	___________Схемы электрооборудования (Estima)


‘1: модели с VSC

Схема 40 (продолжение).

Схемы электрооборудования (Estima)______________545
СИСТЕМА ПАРКОВКИ (модели выпуска до 05.2003 г.)

*	1: 1MZ-FE

‘2: 2AZ-FE

*	3: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	4: (08.2000 - ) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

Схема 41.

546______________Схемы электрооборудования (Estima)
СИСТЕМА ЗАДНЕГО ОБЗОРА (модели выпуска до 05.2003 г.)

*	1: 1MZ-FE

*	2: 2AZ-FE

*	3: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	4: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	5: (-04.2001)

*	6: (04.2001 -)

(I о

(ВАГ)

СПИДОМЕТР
(КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ)

GAUGE
10А

8R

В®

©

f®p®

©

SS2+

SS2-

GND2

SPD

IBBBDBBBO]

|ддддддддддд

IIbbbbeeebbbbII

IiCCCDDDj

|iibbbbbE)i|

4©	11©	10©

FCS1 FCS2

РАЗЪЕМ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ
СИСТЕМЫ ЗАДНЕГО ОБЗОРА

ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО
КОЛЕСА













Схема 42.

I ’<© ’ >5©

КОНТРОЛЛЕР КАМЕРЫ

Схемы электрооборудования (Estima)______________547

GND1

ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК
НАВИГАЦИОННОЙ
СИСТЕМЫ

Н 5©. I 190. 1 67©

РАДИОРЕСИВЕР В СБОРЕ

I

4

I

4

I

I

4

I

4

I

КАМЕРА

С 400. С 530
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА

ооопаппоо,
№ДДДДДДЦЩ1

-4

-4

I

EGND


548 Схемы электрооборудования (Estima)

s

«ш

Схема 43.
*1:2AZ-FE

*2: 1 MZ-FE

‘3: кондиционер с ручным управлением

*4: кондиционер с автоматическим управлением

(ВАТ)

(ВАТ)

(ВАТ)

ABS
25А

ABS
40А

STOP
15А

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ DLC3

С 40© С 53©
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА

ECU-IG

Р0

I-
I

|ПШИ]

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ЛЕВОГО)

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО)

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ПРАВОГО)

ДАТЧИК
ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА

1/

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО)

____—.ВВ]
1СВГ.СЕВВ

ВЫКЛ.
СТОП-
СИГНАЛОВ

О





Гч г ГФИФН

|£Ш10ЕЙВПЕ10Яа
|раа1апа]ава1

МОДУЛЯТОР.ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
? (ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПР. ABS)

I

I-

I

£

I 30©

Схемы электрооборудования (Estima)	549
*1:2AZ-FE

*2: 1MZ-FE

Схема 44 (продолжение).

550______________Схемы электрооборудования (Estima)
Схема 45.

хемы электрооборудования (Estima)_______________551
Схема 45 (продолжение).

GR

о

1Q.

VG

GND

10(b) 5(bJ-.7(a)

КОНТРОЛЛЕР
КАМЕРЫ

Н 29 0. Н 30 0.

Н 310. Н 320.

Н 33 0. Н 34 0.

Н 350
ТВ-ТЮНЕР

______8®.

Н 10. Н 20. Н 40. Н 50. Н 260. I 670

РАДИОРЕСИВЕР В СБОРЕ

VG VR SYNC

TVR @ TVR 0

тх 0 тх 0

’Q «Г

TVL © TVL 0

----rar;

SYNC VR

—о

В (04.2001 -)

ДИНАМИК (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)

ЙТаГ

IQQ60IOSO
---------

ДИНАМИК
ВЫСОКИХ
ЧАСТОТ
(ПРАВЫЙ)

*1:2AZ-FE

*2: 1MZ-FE

*3: модели с 4 динамиками

*4: модели с 6 динамиками

ДИНАМИК
(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ)

ДИНАМИК	ДИНАМИК

(ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)	(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)

&
СМР+ CMP- SGI

552_______________Схемы электрооборудования (Estima)

о



УСИЛИТЕЛЬ
АНТЕННЫ



_____lQ.

G____В



AUI-

В 6 0. d 10. В 46 0. d 2 0

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД

ПОП

|давднвщ|

©—-

,dR.

ДИНАМИК ВЫСОКИХ

ЧАСТОТ (ЛЕВЫЙ)

Н 18 0, Н 19 0

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

bbqdbqdbo
IQDODDISISQD'
АУДИОСИСТЕМА (модели со встроенным усилителем),
НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА И ЗАДНИЙ ДИСПЛЕЙ
(модели выпуска 04.2001 - 05.2003 гг.)

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ

Схема 45 (продолжение).

К 18 0. Н 19 0

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ

*1:2AZ-FE

*	2: 1 MZ-FE

*	5: кондиционер с ручным управлением

*	6: кондиционер с автоматическим управлением

OEDDIQDDSSBIB

С 400. С 530

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА

I ю

СПИДОМЕТР
(КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ)

*	1: (- 05.2003) модели без задних противотуманных фонарей

*	2: модели с задними противотуманными фонарями

‘3: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	4: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	5: (05.2003 -) модели без задних противотуманных фонарей

*6: (- 05.2003)

*7: (05.2003 -)

(ВАТ)

(ВАТ)

(ВАТ)

(ВАТ)

(ВАТ)

хемы электрооборудования (Estima)______________553
СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА (кроме моделей с двигателем 2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.)

*	1:(-05.2003) 2AZ-FE

•	2:1 MZ-FE

*	3: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1 MZ-FE 2WD без VSC

*	4: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1 MZ-FE 2WD без VSC

*	5: (- 05.2003)

*	6: (05.2003 -)

Схема 46.

(ВАТ)



аоооооПог
ЕЕЕЕЕЕЕБЕБ

554_______________Схемы электрооборудования (Estima)
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (модели с двигателем 2AZ-FE выпуска с 05.2003)

*1: без ручного переключения передач на рулевом колесе
*2: с ручным переключением передач на рулевом колесе

Схема 47.

ALT
140А



(I G)

(IG)

С 79©. С 81© I 96©

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

тне

>1П]ЦО1П]

Ibsbbbi

BBDOnO’i

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

MET
7.5А

IBBiaiBasiBBl

GAUGE
10А

22©

в

j/c (nq за

ГЕНЕРАТОР

РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ

В (05.2003-2AZ-FE)

ППППППОППШШЕШИШШ

Ш Ш И ЕЭ ШЕИ Ш Я

ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
КОНДИЦИОНЕРОМ

ШЕВПВВВВПВ



□ ЕД] ЕЕ (ЕЕ (Г 9

ГЛАВНАЯ
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
3.0W

АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ



©



i'DGCQBQM

hDDDDQ.'l



’ЛВВПЕШ

Ieecccec]

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ

Схемы электрооборудования (Estima)______________555
Схема 48.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.)

556______________Схемы электрооборудования (Estima)


СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 1MZ-FE выпуска с 05.2003 г.)

*1:4WD

*2: 2WD

Схема 49.

(ВАТ)

?

EFI ,
15 A

IGN
15A

STOP
15A

TAIL
15A

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
СИСТЕМЫ
ВПРЫСКА

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
MULTIPLEX

СИГНАЛОВ

5

JZC (NO. 16)

SI

0

JZC (NO. 12)

JZC (NO. 6)

QDDDCEECCCCI

MIDDQDSi

mcEaaiiiagflll

О

I

(ВАТ)

(ВАТ)

ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ

РЕЛЕ
СТАРТЕРА





О	к о

£	3 £

0Г0ГЙ

15Ш

Г

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

$
¥

$



CCCCECEPCGP!

гЖТ



1



2-

-I

I

4

I

°о?



Тг кроме
(05 2003 - 2AZ-ЕЕ)







. Iccccccc.

Схемы электрооборудования (Estima)________________559
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ SRS



	

РЕЛЕ Э/М МУФТЫ -
КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯТОРАМИ

С 24

КАТУШКА

ЗАЖИГАНИЯ №5

С 23
КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ №3

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ №2

КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ №6

КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ
ХОЛОСТОГО ХОДА

ctcEm

Э/ПНЕВМОКЛАПАН СИСТ. ВПУСКА
С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ

Э/ПНЕВМОКЛАПАН УПРАВЛ. СИСТ
ВПУСКА С ИЗМЕН. ГЕОМЕТРИЕЙ

Э/ПНЕВМОКЛАПАН СИСТЕМЫ
УЛАВЛИВ. ПАРОВ ТОПЛИВА

КИСЛОРОДНЫЙ
ДАТЧИК (ЛЕВЫЙ)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (модели с двигателем 1MZ-FE выпуска с 05.2003 г.)

*3: модели 2WD без VSC

*4: кроме моделей 2WD без VSC

Схема 49 (продолжение).

Схемы электрооборудования (Estima)

Тг

dqdobicb
ПВЕВЕЕВЕ
!ДД;||ДДДДД|;

23

SP1

в 55

МОДУЛЯТОР
ДАВЛЕНИЯ
В СБОРЕ
(ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПР. ABS)





DSlDQflOD
flOEEEEEEG
щддщд 1'ДДД'

DEIDOaoe
DDEBEEBBE^

сл
О)
ЭЛЕКТРОПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРОВ (модели с двигателем 2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.)

Схема 50.

-*-|С 81

> ЭЛЕКТРОННЫЙ

z БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ

562______________Схемы электрооборудования (Estima)
Схема 51.

(ВАТ)

(ВАТ)

:ват)

©

STOP
15А

STA
7.5А

ETCS
10А

*1: модели с иммобилайзером

*2: модели без иммобилайзера

4s

!?

EFI
15А

IGN
15A

I 50

ЗАМОК
ЗАЖИГАНИЯ

ВЫКЛ.
СТОП-
СИГНАЛОВ



ЕСССЕЕЕПРРР

С 790. С 80 0. С 810. I 950. I 960

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 19 С

90 'О ’60 ЛЭ

L (05.2003 - 2AZ-FE)



ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ
ВХОДНОГО ВАЛА

ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ

ыышшшшОБщшшЕ

нова

ЗЕ



(3 '”9'

ППИШШЕЕПЕЕ
DC3DQQ1E3S3E0QDE9
QQQISS1E9QQQQ

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

И Э/ДВ. ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ

J/C (NO. 5)

Схемы электрооборудования (Estima)________________563
Схема 51 (продолжение).

564	____________Схемы электрооборудования (Estima
о-



G>

&

Схема 51 (продолжение).

I'DGDDBQ’j

О

о

о

о-

о

О-

&-

(IG)

МЕТ

|п1а|||о1пГ

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
MULTIPLEX 7

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

I'BGDDDDh
PEGGED,'

УКАЗ. ТЕМПЕР

(NQ. ЗХ

/СТАБИЛИЗАТОР
' НАПРЯЖЕНИЯ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

ВХОДНАЯ ЦЕПЬ
УКАЗАТЕЛЯ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ

__«а



В0
в ~

©

। 72©

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ABS

МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS)

Схемы электрооборудования (Estima)

СП
О)

U1
Схема 52.

*3: с ручным переключением передач на рулевом колесе

566_______________Схемы электрооборудования (Estima)
Схема 52 (продолжение).

*1: кроме 1MZ-FE 2WD без VSC
*2: 1MZ-FE 2WD без VSC

Схемы электрооборудования (Estima)
Схема 52 (продолжение).
Схема 53.

(IG)

(ВАТ)

(ВАТ)

STOP

0

ECU-IG
15А

*1:2AZ-FE

*2: 1MZ-FE

‘3: кондиционер с ручным управлением

*4: кондиционер с автоматическим управлением

©

РЕЗИСТОР

ABS
25А

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ПРАВОГО)

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ЛЕВОГО)

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО)

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО)

“ ~] С 16

/ ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ

/ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА

I 39

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ

РАЗЪЕМ DLC3

||СВРРВВВРВВВ|

1ВРРРББВРЕВР

ВЫКЛ.
СТОП-
СИГНАЛОВ





87

И диод

-, (ABS)

МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS)

Схемы электрооборудования (Estima)________________569
Схема 53 (продолжение).

*1:2AZ-FE

*2: 1 MZ-FE

570______________Схемы электрооборудования (Estima)
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ И СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА (модели без VSC выпуска с 05.2003 г.)

*1:2AZ-FE
‘2: 1 MZ-FE

Схема 54.

(ВАТ)

(ВАТ)

•В 59©. 8 600. I 91©. I 920

|"Т*В 59©. 8 60©. I 91 (G
: f ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
—* УПРАВЛЕНИЯ ABS

А©

Лэ

ABS
40A

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО)

РЕЛЕ Э/МАГНИТНЫХ
КЛАПАНОВ ABS

ВЫКЛ.
СТОП-
СИГНАЛОВ

I 720. I 73©

J/C (NQ 37)

(на 16)

МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ DLC3

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО)

РЕЛЕ
Э/НАСОСА
ABS

ABS
25A

ЦВВВРЕВВРВРР

SLC
10А

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ЛЕВОГО)

16©

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ПРАВОГО)

I

-I

I

I

4

I



lOalbDDOODri
bBBEBBBEDBBBB|<
iiBBBBBi!iBBTBEBl!













||РРВРВВЕВВСВ|д|псВСЕВВВРРВ

DQQOQIDQ



OBioaaoD

DOEDEEDEE

BODEDSEE1

1BBBBBIBBD
, DDESDEEEDE

[IB3STBBBBBB

17©---- 300----- 24©*1

6©----21©------<©*?.

NtO

ENG- fNG+

I 3©. I «0. I 95©

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ



lannanipptfl

ilaaBjiBBBBgfjl

ДАТЧИК
ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО
I ТОРМОЗА

Схемы электрооборудования (Estima)______________571
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ И СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА (модели без VSC выпуска с 05.2003 г.)

*1:2AZ-FE

‘2: 1 MZ-FE

‘3: без ручного переключения передач на рулевом колесе

"4: с ручным переключением передач на рулевом колесе

Схема 54 (продолжение).



I 93

БЛОК

ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

I 78

Я

I 90. I 100

т

s<

t 60. ।
J/C (NQ 13)

ЦЕПЬ
ИНДИКАТ.
.△BS

КОМБИНАЦИЯ
6 0 ПРИБОРОВ

I 320. i 340
ПАНЕЛЬ
||0 ИНДИКАТОРОВ



ГСТАБИЛИЗАТ.
’ "НАПРЯЖЕНИЯ

1
§

СПИДОМЕТР

ЦЙТьйнД"
ТОРМОЗН.
ИСТЕМЦ



3

от
ОТ

-ИНДИКАТОР РАБОТЫ
СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧ.
ВКЛ. ПОЛНОГО ПРИВОДА

ДАТЧИК НИЗКОГО
УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ



i'BBCDED’J

572	___________Схемы электрооборудования (Estima)
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ, ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ И
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА (модели выпуска с 05.2003 г.)

Схема 55.

*1: модели с системой поддержания скорости
с ю	*2: модели без активной системы Поддержания скорости

*3: модели с активной системой поддержания скорости

(ВАТ'	(ВАТ)	(BAT)	(ВАТ)

хемы электрооборудования (Estima)_______	573
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ, ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ И
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА (модели выпуска с 05.2003 г.)

*4: без ручного переключения передач на рулевом колесе

*5: с ручным переключением передач на рулевом колесе
*6: 4WD

*7: 2WD

• IG!

ZTHT^

Э/М КЛАПАН 4WD *6

-ППП-

Q

8R

!2W0)

GR-G

т©-

8(5) 1(5) 20

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДН. ЛЕВОГО) (2WD)

ECU-IG
15А

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ПРАВОГО)
(4WD)	_____

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДНЕГО ЛЕВОГО)
(4WD)

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ЗАДН. ПРАВОГО) (2WD;

5©

©

28KJ

f 83

О

ДАТЧИК
ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ DLC3

= 3

ДАТЧИК БОКОВОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ И
ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ

4

I
I

4

о
о
о
о
-о

Схема 55 (продолжение).

-4

I
I

-4

I

4

I





I

4

I



"l
II

I

-I

I

I

4

I

9 230. В 240. I 630. I 640

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS

А 35,

□ г3
Оо



iQOOBIODi
□DEEEEEE
'lEEi^EEEEEp

,тШ'т

aDlQDDDDDD
ЕВЕЁЕЁЕЕЁЕЕЭ
авопа > soi’Eon,

OQJDDOOa

QOEBEEfiEfii

BEEEEjlEEEl

1Т А(тМ©

В® *Й

1°

р

©
©
о

574_______________Схемы электрооборудования (Estima)
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ, ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ И
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА (модели выпуска с 05.2003 г.)

Схема 55 (продолжение).

*	4: без ручного переключения передач на рулевом колесе

*	5: с ручным переключением передач на рулевом колесе

*	6: 4WD

*	7: 2WD

гаавоаовоа

Схемы электрооборудования (Estima)______________575
ИНДИКАТОРЫ АКПП (модели с двигателем 2AZ-FE с системой переключения передач АКПП на рулевом колесе выпуска с 05.2003 г.)

Схема 56.

О П	в »

cJFBlo oJERlo



ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПЕРЕДАЧ АКПП
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

W-B



576______________Схемы электрооборудования (Estima)
37 -1546

Ф

О

BQDDDD’i

MQQDDBj1



ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПЕРЕДАЧ АКПП
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

хемы электрооборудования (Estima)______________577
•	1: 1MZ-FE

*	2: 2AZ-FE

*	3: кроме 2AZ-FE, 1MZ-FE 2WD без VSC

*	4. кроме 2AZ-FE, 1MZ-FE 2WD без VSC

(ВАТ)

(ВАТ)

DOOR
(RL)
ЗОА

Схема 58.

578_______________Схемы электрооборудования (Estima)
Схема 58 (продолжение}.

Схемы электрооборудования (Estima)______________579
*1: 1MZ-FE

Схема 59.

*2: 2AZ-FE

*3: кроме 2AZ-FE.1MZ-FE 2WD без VSC

*4: 2AZ-FE.1MZ-FE 2WD без VSC

580______________Схемы электрооборудования (Estima)
Схема 59 (продолжение).

Схемы электрооборудования (Estima)

СП
00
*1:2WD без VSC
•2:2WD С VSC.4WD

Схема 60.

*1: 2AZ-FE.1MZ-FE 2WD без VSC

*2: 1MZ-FE 2WD с VSC.1MZ-FE 4WD

(ВАТ)

I'BBBBDDti
||ЩДЕВШ



582______________Схемы электрооборудования (Estima)
Схема 61.

(ВАТ)	(IG)	(ВАТ)

Схемы электрооборудования (Estima)________________583
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (модели без ручного переключения передач на рулевом колесе выпуска с 05.2003 г.)

I 50
ЗАМОК

. ЗАЖИГАНИЯ

*	1: комбинация приборов OPTITRON

*	2: модели с системой поддержания скорости

*	3: 2AZ-FE

*	4: 1MZ-FE

*	5: модели с системой поддержания скорости

*	6: модели с активной системой поддержания скорости

*	7: модели с навигационной системой

*	8: модели с системой заднего обзора и системой BLIND CORNER MONITOR

*	17: модели с системой парковки

*	18: модели с электроприводом сдвижной двери

*	19: модели с галогеновыми фарами

*	20: модели с ксеноновыми фарами

584______________Схемы электрооборудования (Estima)

(ВАГ)

(ВАТ)

I 280

СТАБИЛИЗАТОР
НАПРЯЖЕНИЯ

H-LP
(RL)
15А

ОДНАЯ ЦЕПЬ
УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩ. ЖИДКОСТИ

РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЬ
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА

ECU-B
10А

РЕЛЕ
СТАРТЕРА

• 90. I 100

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

iHQQDBDDDI  1ВВВВВВВВОшШЕшш1В13ШшшЕ
|]0ДШМДИИ|



гпж

ЦЕПЬ
РЕГУЛИРОВКИ
ЯРКОСТИ
ПОДСВЕТКИ *1

ЗУММЕР

УКАЗАТЕЛЬ

СПИДО- ТАХО- УРОВНЯ

МЕТР МЕТР ТОПЛИВА _ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
[ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Схема 62.

Р®СГ@

2 С0

12@

_ 320---240

I 890. I 900

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК СИСТЕМЫ

ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ

РпО
CD?; ГП
ГП 41
D'US
SOx



EEPROM | | ОДОМЕТР | I

I ДИСПЛЕЙ СИСТЕМЫ
ПОДДЕРЖАН. СКОРОСТИ

Н 4I 0. Н 420

J/C (NO. 33)

сТвГ





I «0.1 950. I 96Q
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ


КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (модели без ручного переключения передач на рулевом колесе выпуска с 05.2003 г.)

‘1: комбинация приборов OPTITRON

*	3: 2AZ-FE

‘4: 1MZ-FE

*	9: модели без VSC

*	10: модели с VSC

*	11: кроме комбинации приборов OPTITRON

*	14: модели 2WD без VSC

*	15: кроме 2AZ-FE, 1MZ-FE 2WD без VSC

*	16: 2AZ-FE, 1MZ-FE 2WD без VSC

Схема 62 (продолжение).

(ВАТ)

Схемы электрооборудования (Estima)______________585
СП

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (модели без ручного переключения передач на рулевом колесе выпуска с 05.2003 г.)

*1: комбинация приборов OPTITRON

*3: 2AZ-FE

‘4: 1MZ-FE

00
о

о
X
ф
S
ш

о
к>

£
§

8

ф

0

0

0

0

0

0

0

0
0

0

I 93

БЛОК

ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

*	8; модели с системой заднего обзора и системой BLIND CORNER MONITOR

*	10: модели с VSC

*	21: модели 4WD без VSC

*	22. модели 4WD с VSC

X
ф
2

S
а

ГП
(Л

3



OBlIDDODD

ййййймй.

иаивамба

jBBBljlBBBBBB



ВВВЕВЕВВВВ
I BBBliiBBBBBBi

о

о

£

BBQEli

ВдЕНЗВД

5.

2!

S

Ф

2 °	“2?

а х

S
а>
Б

50

S3

Е

- ош

Li

НИ1
BBI
BOI
BBI
ВВП
НН;
ан
□а.

I 960

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛ. ДВИГАТЕЛЕМ

I 740

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПР. КОНДИЦИОНЕРОМ

Ново!

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ





6

&

= Б
5-5



<ос



РЕЛЕ УПРАВЛ. ЛЕВОЙ ДВЕРЬЮ
(Э/ПРИВОД СДВИЖНОЙ ДВЕРИ)

—SPD I

| 74 0 TL—-1

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПР.

КОНДИЦИОНЕРОМ

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ

РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛ.
ДОПОЛНИТ. ОБОРУД.

SPD

। 99 *—— । »

РАДИОРЕСИВЕР В СБОРЕ

V-W *7 |
SPD

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
НАВИГАЦИОН. СИСТЕМЫ

КОНТРОЛЛЕР КАМЕРЫ

РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПРАВОЙ
ДВЕРЬЮ (ЭЛЕКТРОПРИВОД
СДВИЖНОЙ ДВЕРИ)

Ф
2

5



CQ
О
О.
О
ш

(st

€



ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ
ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ *2

ИНДИКАТОР УКАЗАТЕЛЯ
ПОВОРОТА (ПРАВОГО)

ИНДИКАТОР УКАЗАТЕЛЯ
ПОВОРОТА (ЛЕВОГО)

ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО
СВЕТА ФАР

КОМБИНИР. ПЕРЕКЛ.
(ПЕРЕКЛ. СВЕТА ФАР)

С 86 0. С 92 0
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА

as
SS
ин
ан
ан
ан
ан
ан
ан

|нн
нн
нн
нн
ан
ан
ан
Е5Й

□ай
авв
~1ВВ

|Н1
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (модели с ручным переключением передач на рулевом колесе выпуска с 05.2003 г.).

*1: комбинация приборов OPTITRON
*3: 2AZ-FE

;ват)

TAIL
15А

‘4: 1MZ-FE

*9: модели без VSC
‘10: модели с VSC

‘11: кроме комбинации приборов OPTITRON
‘14: модели 2WD без VSC

‘15: кроме 2AZ-FE.1MZ-FE 2WD без VSC
‘16: 2AZ-FE.1MZ-FE 2WD без VSC

о

©
О
©
©

Схема 63 (продолжение).

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
MULTIPLEX

ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

—о

•17ТО"Геф-

О

о

ДАТЧИК
ВКЛЮЧЕНИЯ
СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА

(4WD)

;2WD)

О—-

I 9 0. I И

КОМБИНАЦИЯ I

УСКОРЕН

СТАБИЛИЗАТОР
НИЯ

МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS) ‘14

ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛ.
Т ABS (4WD без VSC)

14WD)



В 24®. I S4 0
ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛ.
ABS‘10 ____

VSCW LBI-

| 60. 1

J/С (НО. 13)

ДАТЧИК НИЗКОГО УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

©
о
о

ооюаоаа

QOODEEOGOf

©
©
©
о
©

Схемы электрооборудования (Estima)________________589
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (модели с ручным переключением передач на рулевом колесе выпуска с 05.2003 г.)

*1: комбинация приборов OPTITRON
*3: 2AZ-FE

*4: 1MZ-FE

*10: модели с VSC

О-

<2>
&
&
®-
&
О-
&

(16)

I 93

БЛОК

ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

*21: модели 4WD без VSC
*22: модели 4WD с VSC

Схема 63 (продолжение).

&

&

&
О
О

DDISDDIBDISQO
DEBfflSESISSffl



ВШМ1ВИ
ODEDDEEODOjl
I SEBjlSBEBSCl!

590_______________Схемы электрооборудования (Estima)
*3: 2AZ-FE

‘4: 1MZ-FE

*	5: 2AZ-FE с иммобилайзером

‘6: 1MZ-FE с иммобилайзером

*	8: модели с системой заднего обзора и системой BLIND CORNER MONITOR

*	12: без доводчика двери ("EASY CLOSE"), без системы парковки

*	13: с доводчиком двери ("EASY CLOSE"), с системой парковки

*	15: кроме 2AZ-F.1MZ-FE 2WD без VSC

*	16: 2AZ-F.1MZ-FE 2WD без VSC

(ВАТ)

©

I 27©

(ng is

|ИШШЕЕПЕ1Е

DOME
10А

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
MULTIPLEX

I 97

ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ИММОБИЛАЙЗЕРОМ

G 240. I 740

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

б

гп-С:

УПРАВЛЕНИЯ MULTIPLEX

0

©

©

DD63D'

КОНТРОЛЛЕР
КАМЕРЫ

5g

5^

GBQQDD
,СПРОСЕ,

КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ЗАДНИЙ
ЛЕВЫЙ)

Схемы электрооборудования (Estima)______________591

©
©







Схема 63 (продолжение).



I 32 0. I 33 0. I 34 0

ПАНЕЛЬ ИНДИКАТОРОВ



7 КОНЦЕВОЙ
f ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

КОНЦЕВОЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(ПЕРЕДНИЙ
ПРАВЫЙ)
Схема 63 (продолжение).

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (модели с ручным переключением передач на рулевом колесе выпуска с 05.2003 г.)

*3: 2AZ-FE

592_______________Схемы электрооборудования (Estima)
хема 64.

°Тг*

*1:2AZ-FE

*2:1 MZ-FE

*4: модели с задним дисплеем

*5: модели с навигационной системой

Winllloin]

хемы электрооборудования (Estima)__________ 593
*3: модели без заднего дисплея

*4: модели с задним дисплеем

Схема 64 (продолжение).

Н I (а). Н 20. Н 4 0. Н 36 Q Н 370. I 750. I 760. I 990

РАДИОРЕСИВЕР В СБОРЕ________________________________

ДИНАМИК .	. ДИНАМИК	ДИНАМИК КРЫШИ

(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ) (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ) *4 (ПРАВЫЙ) *4

ДИНАМИК КРЫШИ
(ЛЕВЫЙ) *4

ДИНАМИК
(ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)

I 85

КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

АУДИОСИСТЕМОЙ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ)

ДИНАМИК	ДИНАМИК

(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)	(ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ) *3

594_______________Схемы электрооборудования (Estima)
0-

О
о

Схема 64 (продолжение).

GR

GR

G

VAR+

VV+

М----6QO»5

ТВ-

SYNC . VR

VG INV+

TH)—ТВ—
i

CMP+ CMP-

H 10. H 20. H 40. H 360. H 3?0. I 750.
РАДИОРЕСИВЕР В СБОРЕ

5 0,1.'1Г"То0,,”-,-1"2 0_Г'7'0----30-- 80— 10-- 6(D) — 10-- 20»7

видеоадаптер

КОНТРОЛЛЕР КАМЕРЫ *7

8R

JDQOOQI

I

-I

I

I

4

I

I

4

I
I

4

I

Н 18 0. H 190
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
НАВИГАЦИОННОЙ
'СИСТЕМЫ *5



I|
l!

СПИДОМЕТР
(КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ)

СМР+ СМР-

SG1



dqqobqddq

ШИШИРДИДВ

*1:2AZ-FE
‘2: 1 MZ-FE
*5: модели с навигационной системой
‘7: модели с системой заднего обзора
и системой BLIND CORNER MONITOR

о-

©

-©

рЙППЁШЕОВЙЩ

Idddqisisieeqi

Схемы электрооборудования (Estima)______________595
Схема 64 (продолжение).

596_______________Схемы электрооборудования (Estima)
*5: модели с навигационной системой
*8: (08.2003 -) модели с G-BOOK

Схема 64 (продолжение).

Схемы электрооборудования (Estima)
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ (модели выпуска с 05.2003 г.)

(ВАТ)

(ВАТ)

TAIL
(L)
7.5А

(ВАГ)

RR FOG
7,5А

*	1: модели без задних противотуманных фонарей
*2: модели с задними противотуманными фонарями
*3: 2AZ-FE, 1 MZ-FE 2WD без VSC

*	4: 1MZ-FE 2WD с VSC, 4WD

‘5; 2AZ-FE

*	6: 1MZ-FE

*	7: кроме комплектации AERAS

*	8: комплектация AERAS

(ВАТ)

FOG
15А

Схема 65.

598______________Схемы электрооборудования (Estima)
О

Ф
2
ш

О
со

*1: модели с задним отопителем

*2: 2AZ-FE

*6: 1MZ-FE

FR
HTR
40А

(ВАТ)

ECU-B
10А

MGV PSW

КОМПРЕССОР *2

ТЕЛЯ

'ВЕЕЕВВ'
lEEEBBBi

двойной ВЫКЛ.
ПО ДАВЛЕНИЮ

HR

GND

30 200 Н0 12(D) Г0 50

МС

40	280 190	30

~ А



2

Э/ДВИГАТЕЛЬ
ВЕНТИЛЯТ.
ОТОПИТЕЛЯ
(ПЕРЕДНИЙ)



W-B

hCEEBCBjl

ABBEEDDL
tjBBBEEEj

G  1 7 0. G 18 0

G 240. I 740

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

МН

20	270

DEI



лиг

290	~0 210 2’20

TPM TW SG



L-W

4£

В0

ПРИВОД
ЗАСЛОНКИ
ЗАБОРА
ВОЗДУХА





2	*

О

X
ф
2



в

вф вф

G I0.G 20



ДАТЧИК

< ТЕМПЕРАТУРЫ
> НАРУЖНОГО

| ВОЗДУХА *6



Ф

ПРИВОД
ЗАСЛОНКИ
СМЕШИВАНИЯ
ВОЗДУШНЫХ
потоков
(ПЕРЕДНЕЙ)

G 20

ПРИВОД
шЗАСЛОНКИ

ИЗМЕНЕНИЯ
НАПРАВЛЕНИЯ
ВОЗДУШНОГО
ПОТОКА
(ПЕРЕДНЕЙ)

дфдфдф



о

дф дф дф



2®

О
о

ПНИ
ДОВВВВ»!
iEEEBBBi

О
о
03
о

О
00

S
а

m
(Л



СП

<0
Схема 66 (продолжение).

600 _____________Схемы электрооборудования (Estima)
Схема 66 (продолжение).

RBLW

RVM

RRTR

•RRSG

TR

RRTE

7^

да

Р0

с© си с(а

I 290. I 30©

J/C (NO. 1S

G 24©. I 74©

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

в©

???

GR-B

GR-B

О

l<DDDDD№

ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ
МУФТА И ДАТЧИК
БЛОКИРОВКИ *6

Т 130. Т V©

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА (ЗАДНЕГО) *5

ПРИВОД КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ТЕМПЕРАТУРНОГО
РЕЖИМА ЗАДНЕГО ОТОПИТЕЛЯ *1









ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

N 28

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА
В САЛОНЕ
(ЗАДНИЙ)

ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА
В САЛОНЕ
(ПЕРЕДНИЙ)

О

J/C (NQ 39)



РЕЗИСТОР
ВЕНТИЛЯТОРА
(ЗАДНЕГО) *5

О
о

хемы электрооборудования (Estima)



*	1: модели с задним отопителем

*	2: 2AZ-FE

*	3: модели с люком

*	4: модели без люка

*	5: модели без заднего отопителя

*	6: 1MZ-FE

*	9: модели без электропривода сдвижной двери

*	10: модели с электроприводом сдвижной двери

G)
О
*	1: модели с задним отопителем
‘2: 2AZ-FE

*	5: модели без заднего отопителя

*	6: 1MZ-FE

Схема 66 (продолжение).

602___________ Схемы электрооборудования (Estima)
СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ (КРУИЗ-КОНТРОЛЬ) (модели с двигателем 2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.)

*	1: модели без иммобилайзера

*	2: модели с иммобилайзером

*	3: модели без переключателей на рулевом колесе

*	4: модели с переключателями на рулевом колесе

Схема 67.

(ВАТ)

(ВАТ)

(ВАТ)

В (05 2003 - 2AZ-FE)

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

EFI
15А

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
И Э/ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

ГЛАВНОЕ
РЕЛЕ
СИСТЕМЫ
ВПРЫСКА

STOP
15А

.С&

В®

«Мт

О

linCCCBBGWMI

ВЫКЛ.
CTOh-
СИГНАЛОВ

VCPI

VPA2

ЦССССВЕИЗВОШ

L (05.2003 - 2AZ-FE)



1

"t-
I



о

ВЩИЯЯЩЯЯЯИ}

поап_____

DDQDCOOCDDQ
QDQQQES QBJSQ
дапавгаавв!

С 790. С 810. I 950. I 96 0

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

J/C (NQ 36)

ТТЛ---ГЦТ



 СПИРАЛЬНЫМ
ПРОВОД_____

СПИРАЛЬНЫ!/

Жж-

РУЛ. КОЛЕСЕ

CANCEL

I 39

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ

РАЗЪЕМ DLC3

dddqddd

ODDDCSOODO

да

в7вГ

В®

Л2Г

©



QDGQGGGBCCC

8DDDDDISSDGQ

С CD Q SI S Ш О S3 ЕЗ ES

КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛ. (ПЕРЕКЛ. УПРАВЛ.
СИСТЕМОЙ ПОДДЕРЖАНИЯ
СКОРОСТИ) ‘3

I 85

КОМБИНИРОВАННЫЙ

ПЕРЕКЛ. (ПЕРЕКЛ. УПРАВЛ.

СИСТЕМОЙ ПОДДЕРЖАНИЯ
СКОРОСТИ) ‘4

Схемы электрооборудования (Estima) _____________603
ВВДПШ1

I 93

БЛОК

ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

laai

ПОЕШИВИЕПО
шепйеевопе



aDDMDDI
QDffiDD&OffiOD
QQDQQSI0QS9
авп5вгва1шд

Схема 67 (продолжение).

SPI

SP ।

ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛ.
ABS

МОДУЛЯТОР
ДАВЛЕНИЯ
В СБОРЕ
(ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПР. ABS)

QOIEDIBEDSD
ддЕддаядяц

604______________Схемы электрооборудования (Estima)
СИСТЕМА ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ (КРУИЗ-КОНТРОЛЬ) (модели с двигателем 1MZ-FE выпуска с 05.2003 г.)

*	1: модели с VSC

*	2: модели без VSC

*	3: модели без переключателей на рулевом колесе

*	4: модели с переключателями на рулевом колесе

Схема 68.

( IG)

STOP
15А

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ

МЕТ

7,5А

ECU-IG
15А

БЛОК

ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Тг кроме
(05 2003 - 2AZ-FE)

ЭЛЕКТРОННЫЙ блок системы
ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ЗАПРЕЩЕНИЯ
9J ЗАПУСКА

4

iBBBBBHBBBI

ДМДЕВ

ГО 25(0 4ГО 5!

ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПР ABS

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПР ABS

ПРИВОД СИСТЕМЫ
ПОДДЕРЖАНИЯ
СКОРОСТИ

СПИРАЛЬНЫЙ '

„ПРОВОД______

ПЕРЕКЛ. НА РУ-
ПЕВОМ КОЛЕСЕ

СПИРАЛЬНЫЙ

ПРОВОД____

I 85

КОМБИНИРОВАННЫЙ

ПЕРЕКЛ. (ПЕРЕКЛ.

УПРАВЛ. СИСТЕМОЙ

ПОДДЕРЖАНИЯ
СКОРОСТИ) *4

I 85

КОМБИНИРОВАННЫЙ

ПЕРЕКЛ. (ПЕРЕКЛ.

УПРАВЛ. СИСТЕМОЙ
ПОДДЕРЖАНИЯ
СКОРОСТИ) ‘3

ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ABS (VSC) *1

I 720. I 730

J/C (NQ 37)

ёГвЙ

№DDDDDISDD

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

I СПИДОМЕТР

Схемы электрооборудования (Estima)____________605
(ВАТ)

TAIL
15А

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ
ЗАПУСКА

*1; модели с VSC
*2: модели без VSC

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
MULTIPLEX

о

?

Схема 69.

I 5S

КОМБИНИРОВАН.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УПРАВЛЕНИЯ
ОСВЕЩЕНИЕМ)

606______________Схемы электрооборудования (Estima)

•; । с>)

(ВАТ)

njRfl.

ЛАЗЕРНЫЙ РАДАР

’ВВВВВВМ

DQDDSBDODISDDDISDDDiD(DQ|
Д2Е2Е1Е]Е]Ш2]ИЕ1ШШШЕЗЕ1П£ЗС]ЕЕ1|

STOP
15А

IosqDQd;
lEEEflflC.I

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
ОЧИСТИТЕЛЕМ СТЕКЛА
(КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛ.)

ECU-IG
15А

MBBBBDDt
'(BBBBBBj

SGND LRDD LRRD

1

1(a) 25р

SPD

DQOOQQ

Э/МАГНИТН.
КЛАПАНЫ
СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОН.
УПР. АКПП

IDLO OD1 SIL

С 450. ।	30. I 4(e)

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

СТОП-<

-СИГНАЛОВ

аД

аДвГ





электронный блок системы поддержания скорости

в®
s -



оЯ±:

ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ABS (VSC) ‘1



ввввввм

Iqboow

В®



КОМБИНИРОВАННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ
ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ)__________





MODE

|'(ЕЕСППР;|

1

0
©

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

СПИРАЛЬНЫЙ ПРОВОД



им

iB
!|СД|ЧСДДДЕ I

ДДДДДДДДДД
; Е Д BijiSSSSSSC I
*3: модели 2WD без VSC

*4: кроме моделей 2WD без VSC

GAUGE
10А

Схема 69 (продолжение).

0

I 90. I 100

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

BEOEGBDISQSIQ

МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
В СБОРЕ (ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS)

ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛ.
ABS

СПИДОМЕТР

ДИСПЛЕИ
СИСТЕМЫ
ПОДДЕРЖ.
СКОРОСТИ

I 39

ДИАГНОСТИЧ.
РАЗЪЕМ DLC3

ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК УПРАВЛ.
ABS

Схемы электрооборудования (Estima)______________607
СИСТЕМА ПАРКОВКИ (модели выпуска с 05.2003 г.)

Схема 70.

*	1: 1MZ-FE

*	2: 2AZ-FE

*	3: 2AZ-FE, 1MZ-FE 2WD без VSC

*	4: 2AZ-FE, 1MZ-FE 2WD без VSC

*	5: модели без системы заднего обзора

*	6: модели с системой заднего обзора

608______________Схемы электрооборудования (Estima)
39 -1546
СИСТЕМА ЗАДНЕГО ОБЗОРА И СИСТЕМА BLIND CORNER MONITOR (модели выпуска с 05.2003 г.)

3-259

*	3: модели с системой парковки

*	4: 2AZ-FE, 1MZ-FE 2WD без VSC

*	5: кроме 2AZ-FE, 1MZ-FE 2WD без VSC

*	6: без ручного переключения передач на рулевом колесе

*	7: с ручным переключением передач на рулевом колесе

Схема 71 (продолжение).

AUGO

ECU-IG
15A

w з
КАМЕРА

I 80

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ

BLIND CORNER MONITOR ‘6

I

4

I

I

4

I

BLSW

20

L0

L0

О

Iqqqqqqq IQQQl

КОМБИНИРОВАННЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
BLIND CORNER MONITOR) *7

СПИРАЛЬНЫЙ

ПРОВОД_____

I

4

I

4

) • 760

РАДИОРЕСИВЕР В СБОРЕ

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК

СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ *3



|ВВВВВВВВВВВ|

300



CGNO

I
--1
210

3Q------<0-------90*3

380, H 39(d). H 400

КОНТРОЛЛЕР КАМЕРЫ

RXS-

CSSW



C3SW



Ж" 90

VR

200

AUO-

ПАНЕЛЬ
ИНДИКАТОРОВ

ИНДИКАТОР СИСТЕМЫ

BLIND CORNER MONITOR

8(04.2001 -)

610_______________Схемы электрооборудования (Estima)
ЦЕПЬ МАССЫ

*	1: 1MZ-FE

*	2: 2AZ-FE

*	3: кроме (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	4: (08.2000 -) 2AZ-FE, (08.2000 -) 1MZ-FE 2WD без VSC

*	5: (-04.2001)

*	6: (04.2001 -)

*	7: (-01.2002)

*	8: (05.2003 -)

*	9: модели без люка

*	10: модели с люком

Схема 72.

Схемы электрооборудования (Estima)

о>
Схема 1.

КОНДИЦИОНЕР

612_______________Схемы электрооборудования (Alphard)
TPI

FrAMH

э

FrAMC

*1 W-B,

3 ПРИВОД ЗАСЛОНКИ ЗАБОРА ВОЗДУХА

*3 Р-В

*3 G-W

*3 R-W

□ ПРИВОД ЗАСЛОНКИ ЗАБОРА ВОЗДУХА

*4 Y

*4 L

ПРИВОД ЗАСЛОНКИ ИЗМЕНЕНИЯ

ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (ПЕРЕДНИЙ)

os ПРИВОД ЗАСЛОНКИ СМЕШИВАНИЯ
ВОЗДУШНЫХ ПОТОКОВ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ЗА ИСПАРИТЕЛЕМ (ПЕРЕДНИЙ)

о ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

5 ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА .

й ДАТЧИК ЗАДЫМЛЕННОСТИ

*4 Y

НАПРАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ЗА ИСПАРИТЕЛЕМ (ЗАДНИЙ)

OJ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

“ ВОЗДУХА В САЛОНЕ (ПЕРЕДНИЙ)


Схема 1 (продолжение).

КОНДИЦИОНЕР (продолжение)

Схемы электрооборудования (Alphard)_______________615


А45

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ И СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (продолжение)

Схема 2 (продолжение).

А47

(ВАТ)

А51 (А), А52 @

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК
СИСТЕМЫ TEMS

А54

БЛОК КОРРЕКТОРА ФАР

ECU-IG 10А

(8)3

О»

рйс

VCM

Е2

VCM2

ЕЗ

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
В ГЛАВНОМ ЦИЛИНДРЕ

VSC 7,5А

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

А45
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОП-СИГНАЛОВ

6

©23	©14

©19©13

Q21

®22

АЗО

МОДУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (ABS & TRC)



А47 ®, А48 (В), А49 ©, А50 @

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS

©18©12

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
(ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)

618_______________Схемы электрооборудования (Alphard)


АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (продолжение)

(ВАТ)

(16)

(ВАТ)

А31

OBD 7.5А

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

BLVL

жидкости

*1 ; 4WD

*2 • 2WD

//

[ ИНДИКАТОР ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

С51

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА

I26
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

|	। ЦЕ[ПЬ ИНДИКАТОРА | Р ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА

IG+

J/C (NO. 23)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ DLC3

di

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ

КОЛЕСА (ЗАДНИЙ

ПРАВЫЙ)

033

ДАТЧИК ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ
КОЛЕСА (ЗАДНИЙ
ПРАВЫЙ)



S ^№*1 ЙФ'1 [зфф4! j

Схема 3 (продолжение).

__ ДАТЧИК

<4 низкого
/ УРОВНЯ

2

6 7 8| 9 |10jll 12^3

А31

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS И МОДУЛЯТОР

(скрученный)

Схемы электрооборудования (Alphard) ______________621
Схема 4.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (модели с двигателем 1MZ-FE)

622_______________Схемы электрооборудования (Alphard)
Схема 4 (продолжение).

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (модели с двигателем 1MZ-FE) (продолжение)

Схемы электрооборудования (Alphard)_____________623
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (модели с двигателем 1MZ-FE) (продолжение)

624_______________Схемы электрооборудования (Alphard)

♦ 1 : модели с иммобилайзером

(IG)

(ВАТ)

(ВАТ)

РЕЛЕ "АСС'

TAIL 10А

STOP 15A

23

112

о о

2

д

С51

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПУСКА

GAUGE 10А

MIR HTR 10А

э

I 2 3

6 7 8 S

J/C (NO. 5)

©15

Us

fl

Э/М КЛАПАНЫ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ АКПП

112
ДИОД(ЕЬ81)

I
82

.	5 I	I । [г Iэ I д 15 16 7lа [еhop i haliaUhsli sli zhe|t9|aol

6| 71в10 |lO|TT 12 J	|г1|гг|гз|г4|г5|гв»т|га|г9|эо|Э1 |аг|зэ|э4|э5[эв|э7|эа|э9|4о]

=7Т®

143

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК

УПРАВЛЕНИЯ SRS

DEF ЗОА

С54
J/С (NO. 5)





ZL О

§



2 СЮ 2 СЮ

sJ I

Схема 4 (продолжение).

@23

©14



164
ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ
ВНЕШНИХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ (100 В)

С59 ®, С58 (в), С57 ©, 14©, 15©

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

©20©19

©25	©24

OP
о >

C29
3 ь

СЮ

4 s?





12 v-v

С55	in

J/C(NO. 6)	10

25



144

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АДАПТИВНОЙ
СИСТЕМОЙ ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ

1 2 3
40 -1546
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (модели с двигателем 1MZ-FE) (продолжение)

Схема 4 (продолжение).

(ВАТ)

626______________Схемы электрооборудования (Alphard)

Схема 5 (продолжение).

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (модели с двигателем 2AZ-FE) (продолжение)

628______________Схемы электрооборудования (Alphard)
Схема 5 (продолжение).

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (модели с двигателем 2AZ-FE) (продолжение)

Схемы электрооборудования (Alphard)_____________629

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И АКПП (модели с двигателем 2AZ-FE) (продолжение)

* 1  модели с иммобилайзером

I26
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ

Е1

16

+В

18

IG+
19

(IG)

(ВАТ)

(8АТ)

OBD 7.5А

ECU-В 10А

MET IGN 7,5А

2

25 (AG

7

ЗПРТ

/\F

6

98

б

90

11

Схема 5 (продолжение).

а

I26



12

ГЛ

1

3

I	2	Э	4	5	6	7	в	9	10	11	12	13	14	15	1 6	1 7	IS	19	20
2I	22	23	24	25	26	27	2в	29	30	31	32	33	34	35	36	37	Эв	39	40

]г=Л[



GR-R

I

Р-В

FC

5

6

7 8 9

10

11

5

27

8

 I33

Jj/С (NO. 17)
13

2

J/CCNO. 13)

I70

J/C(NO. 23)

.1Н

CG

КВ

13

7

15

9

ТС

SIL WFSE
I69

ТАС

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ DLC3

169

ВАТ

16

1615 14131211 10 9

8 7 6 5 4 3 2 1

Схемы электрооборудования (Alphard)	631
Сокращения и условные
обозначения....................................3

Идентификация..................................3

Номер кузова и идентификационная табличка......3

Номер двигателя................................3

Расшифровка кода модели (Estima)...............4

Расшифровка кода модели (Alphard)..............4

Технические характеристики
двигателя......................................4

Общие инструкции по ремонту....................5

Точки установки гаражного домкрата
и лап подъемника...............................5

Руководство по эксплуатации....................6

Блокировка дверей..............................6

Одометр и счетчик пробега......................9

Тахометр.......................................9

Указатель температуры охлаждающей жидкости.....9

Указатель количества топлива...................9

Индикаторы комбинации приборов................10

Система парковки..............................12

Стеклоподъемники..............................12

Световая сигнализация на автомобиле...........13

Система коррекции положения фар (Estima)......14

Капот.........................................14

Электропривод задних боковых дверей........... 14

Задняя дверь.................................. 15

Лючок заливной горловины......................16

Управление стеклоочистителем и омывателем.....16

Регулировка положения рулевого колеса.........17

Управление зеркалами..........................17

Сиденья....................................... 17

Обогреватель передних сидений (Alphard).......21

Ремни безопасности............................21

Меры предосторожности при эксплуатации
автомобилей, оборудованных системой SRS.......22

Люк...........................................23

Управление отопителем и кондиционером.........23

Управление задним отопителем и кондиционером...25

Магнитола - основные моменты эксплуатации.....26

Multi AV-Station (Estima).....................27

Камера заднего вида...........................28

Парковка автомобиля...........................29

Проверка и настройка системы..................31

Адаптивная система поддержания скорости.......31

Включение системы...........................32

Режим ограничения скорости..................32

Режим удержания дистанции до впереди идущего
автомобиля..................................32

Управление системой поддержания скорости....33

Установка дистанции до едущего впереди
автомобиля..................................33

Датчик адаптивной системы поддержания скорости.33

Автоматическое отключение системы
поддержания скорости........................33

Система изменения жесткости
подвески (TEMS) (Alphard).....................33

Система увеличения частоты вращения холостого
хода (модели с двигателем 2AZ-FE).............34

Антиблокировочная тормозная система (ABS).....34

Система экстренного торможения (ВА)...........34

Противобуксовочная система (TRC)..............34

Система курсовой устойчивости автомобиля (VSC).35

Управление автомобилем с АКПП..................35

Особенности трансмиссии моделей 4WD............36

Советы по вождению в различных условиях........37

Буксировка автомобиля..........................37

Запуск двигателя...............................38

Неисправности двигателя во время движения......39

Запасное колесо, домкрат и инструменты.........39

Поддомкрачивание автомобиля....................40

Замена колеса..................................40

Рекомендации по выбору шин.....................41

Проверка давления и состояния шин..............42

Замена шин.....................................42

Особенности эксплуатации алюминиевых дисков....42

Замена дисков колес............................43

Индикаторы износа накладок тормозных колодок...43

Каталитический нейтрализатор и система выпуска.43

Проверка и замена предохранителей..............43

Замена ламп....................................45

Техническое обслуживание и общие
процедуры проверки и регулировки...............47

Интервалы обслуживания.........................47

Моторное масло и фильтр........................48

Проверка и замена охлаждающей жидкости.........48

Проверка и очистка воздушного фильтра..........49

Проверка состояния аккумуляторной батареи......49

Проверка ремней привода навесных агрегатов.....49

Проверка свечей зажигания......................50

Проверка угла опережения зажигания.............50

Проверка частоты вращения холостого хода.......50

Проверка давления конца такта сжатия...........50

Проверка уровня рабочей жидкости тормозной
системы........................................51

Проверка рабочей жидкости в АКПП...............51

Замена фильтра АКПП............................51

Замена рабочей жидкости в АКПП.................51

Проверка и долив масла раздаточной коробки........52

Проверка уровня масла в заднем редукторе.......52

Проверка уровня рабочей жидкости в системе
гидроусилителя рулевого управления.............53

Двигатель 2AZ-FE (2,4 л).
Механическая часть.............................54

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов.54

Двигатель в сборе..............................55

Распределительные валы.........................61

Цепь привода ГРМ...............................63

Цепь привода масляного насоса..................66

Головка блока цилиндров........................67

Замена переднего сальника коленчатого вала.....68

Замена заднего сальника коленчатого вала.......68

Блок цилиндров.................................68

Двигатель 1MZ-FE (3 л).
Механическая часть.............................71

Описание.......................................71

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов.71

Двигатель в сборе..............................72

Ремень привода ГРМ.............................76

Замена переднего сальника коленчатого вала.....79

Замена заднего сальника коленчатого вала.......79

Проверка подвески двигателя (Alphard)..........79

Правая головка блока цилиндров.................80

Левая головка блока цилиндров..................82

Блок цилиндров.................................86
Двигатель - общие процедуры
ремонта........................................90

Головка блока цилиндров........................90

Блок цилиндров.................................96

Система охлаждения............................107

Проверка и замена охлаждающей жидкости........107

Насос охлаждающей жидкости (2AZ-FE)...........107

Насос охлаждающей жидкости (1MZ-FE)...........108

Термостат.....................................109

Радиатор......................................110

Электровентилятор.............................110

Проверки на автомобиле......................110

Проверка реле электродвигателя вентилятора..110

Система смазки................................111

Моторное масло и фильтр.......................111

Проверка давления масла.......................111

Масляный насос и масляный поддон (2AZ-FE).....111

Масляный насос (1MZ-FE).......................113

Система впрыска топлива (EFI).................116

Описание......................................116

Топливная система...........................116

Система подачи воздуха......................116

Система электронного управления.............116

Меры предосторожности.........................116

Меры предосторожности при обслуживании
электрооборудования.........................116

Меры предосторожности при наличии на автомобиле мо-

бильной системы радиосвязи..................116

Меры предосторожности при работе с системой
воздухоснабжения............................116

Меры предосторожности при работе с электронной
системой управления........................ 116

Меры предосторожности при работе с топливной
системой....................................117

Система диагностирования......................118

Описание (E-OBD)............................118

Описание (M-OBD)............................118

Считывание кодов............................118

Считывание диагностических кодов без
использования сканера (M-OBD)...............119

Режим текущей самодиагностики...............119

Режим тестирования..........................119

Стирание кодов............................. 119

Диагностические коды неисправностей системы
управления двигателем.......................119

Напряжение на выводах электронного блока
управления..................................124

Проверка элементов системы впрыска с помощью
осциллографа................................132

Топливная система.............................136

Проверки на автомобиле......................136

Форсунки (2AZ-FE)...........................136

Форсунки (1MZ-FE)...........................137

Проверка форсунок...........................138

Топливный насос.............................139

Регулятор давления топлива..................140

Система подачи воздуха........................141

Корпус дроссельной заслонки (2AZ-FE с 01.2000 г.) ...141

Корпус дроссельной
заслонки (Estima, 2AZ-FE с 04.2003 г.)......143

Корпус дроссельной заслонки (1MZ-FE)........144

Клапан системы управления частотой вращения
холостого хода (ISCV).......................146

Система изменения геометрии впускного
коллектора (ACIS, 1MZ-FE).....................147

Проверка на двигателе...................... 147

Снятие привода ACIS.........................147

Установка привода ACIS......................147

Система электронного управления и система
снижения токсичности..........................148

Датчик массового расхода воздуха............148

Клапан системы WT...........................149

Датчик температуры охлаждающей жидкости.....149

Датчик детонации............................149

Реле топливного насоса, главное реле системы
впрыска.....................................149

Кислородные датчики.........................149

Система принудительного холостого хода......150

Клапан системы вентиляции картера (PCV).....150

Система улавливания паров топлива (EVAP)....150

Система зажигания.............................151

Проверки на автомобиле......................151

Проверка компонентов........................151

Система запуска...............................152

Стартер.......................................152

Снятие и установка (2AZ-FE).................152

Снятие и установка (1MZ-FE).................152

Стартер (тип 1)...............................152

Разборка и сборка...........................152

Проверка....................................153

Замена обгонной муфты.......................154

Замена подшипников..........................155

Замена выводов тягового реле................155

Проверка работы стартера....................155

Стартер (тип 2).............................. 156

Разборка....................................156

Проверка....................................156

Проверка работы стартера....................157

Установка...................................157

Проверка реле стартера........................157

Система зарядки...............................158

Меры предосторожности.........................158

Проверки на автомобиле....................... 158

Генератор...................................  158

Снятие и установка (2AZ-FE).................158

Снятие и установка (1MZ-FE).................158

Разборка (тип 1)............................158

Проверка (тип 1)............................160

Сборка (тип 1)..............................160

Разборка (тип 2)............................161

Проверка (тип 2)............................162

Замена подшипников..........................163

Сборка (тип 2)..............................163

Автоматическая коробка передач................164

Общая информация..............................164

Гидравлическая часть системы управления.....164

Электрическая часть системы управления......164

Предварительные проверки......................164

Проверка и регулировка троса управления АКПП.164

Проверка и регулировка выключателя запрещения
запуска двигателя...........................164

Диагностика АКПП..............................164

Система самодиагностики.......................164

Общая информация............................164

Считывание кодов неисправностей.............165

Сброс кодов неисправностей..................165

Проверка переключения передач...............165

Проверка элементов электрической части
системы управления..........................167

Проверка механических систем КПП..............175

Тест на полностью заторможенном
автомобиле (stall test).....................175

Проверка времени включения	передачи.........175
Гидравлический тест.........................175

Дорожный тест...............................175

Система блокирования селектора и ключа
зажигания.....................................176

Проверка блокировки селектора...............176

Проверка блокировки ключа	зажигания.........176

Проверка и регулировка троса блокировки
селектора...................................176

Замена сальников приводных валов..............178

Замена сальников выходного вала коробки передач.178

Замена сальника карданного вала (4WD).........178

Блок клапанов.................................179

Снятие и установка коробки передач в	сборе....179

Проверка гидротрансформатора и пластины привода
гидротрансформатора...........................181

Раздаточная коробка (4WD).....................181

Карданный вал (4WD)...........................183

Снятие........................................183

Проверка......................................183

Разборка......................................184

Замена пыльника...............................184

Сборка........................................184

Установка.....................................185

Задний редуктор (4WD).........................186

Замена переднего сальника (Estima)............186

Замена переднего сальника (Alphard)...........187

Замена сальника выходного вала редуктора......189

Замена болта выходного вала редуктора.........190

Снятие и установка редуктора..................190

Проверка биения фланца........................191

Система автоматического включения
полного привода (Estima)......................192

Проверка системы............................192

Проверка блока управления системой ABS......192

Приводные валы................................195

Передние приводные валы.......................195

Задние приводные валы (4WD).................  199

Подвеска......................................201

Предварительные проверки......................201

Замена шин....................................201

Проверка и регулировка углов установки
передних колес................................201

Проверка и регулировка углов установки
задних колес..................................203

Передняя подвеска.............................204

Амортизатор и пружина.........................204

Нижний рычаг................................. 206

Шаровая опора.................................206

Стабилизатор поперечной устойчивости..........207

Ступица переднего колеса......................208

Задняя подвеска...............................210

Амортизатор и пружина.........................210

Снятие и установка пружины....................211

Поперечная балка............................. 212

Ступица заднего колеса........................214

Система изменения жесткости
подвески (TEMS) (Alphard).....................215

Диагностика...................................215

Считывание диагностических кодов
неисправностей..............................215

Стирание диагностических кодов	неисправностей.215

Тестовый режим..............................215

Проверка компонентов..........................217

Проверка индикатора "TEMS SPORT"............217

Проверка привода системы TEMS...........,-•2.17

Проверка напряжения на выводах разъема блока
управления системой TEMS......................217

Проверка датчика ускорения....................219

Проверка датчика положения рулевого колеса....219

Проверка выключателя стоп-сигналов............219

Проверка переключателя системы TEMS...........220

Датчики ускорения................................220

Снятие и установка переднего датчика ускорения.220

Снятие и установка заднего датчика ускорения...220

Снятие и установка блока управления
системой TEMS...................................220

Рулевое управление............................221

Предварительные проверки......................221

Проверка усилия на рулевом колесе...........221

Проверка давления рабочей жидкости..........221

Проверка люфта рулевого колеса..............222

Проверка уровня рабочей жидкости............222

Прокачка системы усилителя рулевого управления... 223

Проверка герметичности рулевого управления..223

Насос усилителя рулевого управления...........223

Рулевой механизм..............................225

Рулевая колонка...............................227

Тормозная система.............................228

Прокачка тормозной системы....................228

Прокачка тормозной системы (модели без VSC).228

Прокачка тормозной системы (модели с VSC)...228

Педаль тормоза................................229

Проверка и регулировка педали стояночного тормоза .. 229

Проверка толщины накладок тормозных колодок...229

Главный тормозной цилиндр.....................230

Вакуумный усилитель тормозов..................230

Передние тормоза..............................231

Задние тормоза................................233

Стояночный тормоз.............................236

Антиблокировочная система тормозов (ABS)......238

Описание системы диагностики..................238

Проверка системы ABS..........................238

Сброс кодов неисправности.....................243

Диагностика датчиков частоты вращения
и датчика замедления..........................243

Модулятор давления............................244

Управляющие реле..............................245

Проверка датчика замедления...................245

Датчики частоты вращения передних колес.......245

Датчики частоты вращения задних колес.........245

Проверка цепи ABS.............................246

Системы улучшения управляемости
автомобиля (ABS, TRC и VSC)...................260

Описание......................................260

Меры предосторожности при работе	системой VSC.260

Проверка систем ABS, TRC и VSC................261

Сброс кодов неисправности.....................266

Диагностика датчиков частоты вращения,
датчика замедления и датчика давления
в главном тормозном цилиндре..................266

Диагностика датчиков системы VSC..............267

Модулятор давления............................268

Датчик давления тормозной жидкости............268

Проверка управляющих реле.....................268

Датчики частоты вращения передних колес.......269

Датчики частоты вращения задних колес.........269

Проверка датчика
замедления (датчик бокового перемещения)......270

Проверка цепи ABS.............................270

Кузов.........................................280

Снятие и установка держателей (пистонов)......280
Передний бампер....................................280

Снятие и установка заднего бампера.................282

Снятие и установка спойлера задней двери...........283

Регулировка капота.................................285

Передняя дверь.....................................285

Сдвижная дверь.....................................287

Задняя дверь.......................................291

Снятие и установка отделки салона..................294

Лобовое стекло.....................................297

Переднее стекло....................................299

Заднее боковое стекло..............................299

Стекло задней двери................................301

Люки...............................................303

Стеклоочистители...................................304

Панель приборов....................................306

Кондиционер, отопление
и вентиляция.......................................313

Меры безопасности при работе с хладагентом.........313

Вакуумирование, зарядка и проверка системы.........314

Установка блока манометров.......................314

Вакуумирование системы...........................314

Зарядка системы..................................314

Проверка герметичности системы...................315

Дозаправка хладагента............................315

Снятие блока манометров..........................315

Проверка системы блоком манометров...............315

Проверка количества хладагента.....................317

Линии охлаждения...................................318

Проверка на автомобиле...........................318

Замена элементов трубопровода....................318

Проверка испарителей.............................318

Снятие и установка панели управления
кондиционером и отопителем (Alphard)...............318

Блок кондиционера и отопителя......................319

Блок заднего кондиционера и отопителя..............325

Компрессор кондиционера
и электромагнитная муфта...........................329

Снятие и установка конденсатора....................331

Проверка электрических элементов...................332

Переключатель скорости вращения вентилятора......332

Электродвигатель вентилятора
заднего кондиционера.............................332

Электродвигатель вентилятора кондиционера........332

Резистор вентилятора заднего кондиционера........332

Транзистор вентилятора заднего кондиционера......333

Блок управления вентилятором кондиционера........333

Радиатор заднего отопителя (модели с 03.2000 г.).333

Реле отопителя, реле электромагнитной муфты
и реле заднего отопителя.........................333

Датчик температуры воздуха в салоне и датчик
температуры окружающего воздуха (Estima).........333

Датчик температуры воздуха в салоне (Alphard)....333

Датчик температуры окружающего воздуха (Alphard).333

Датчик температуры воздуха за испарителем........333

Датчик температуры охлаждающей жидкости..........333

Датчик задымленности (Alphard, модели
с автоматическим управлением кондиционером)......333

Датчик солнечного света.......................333

Электромагнитная муфта...........................334

Выключатель по давлению.......................334

Сервопривод заслонки забора воздуха..............334

Сервопривод заслонки направления
воздушного потока................................334

Сервопривод заслонки смешивания
потоков воздуха..................................334

Сервопривод заслонки направления
воздушного потока заднего отопителя..............335

Привод клапанной регулировки
температурного режима заднего отопителя..........335

Панель управления кондиционером

и отопителем (Estima, модели
с ручным управлением кондиционером)..........335

Блок управления кондиционером и отопителем....335

Проверка электронного блока

управления двигателем........................336

Диагностика системы кондиционирования..........349

Работа системы при обнаружении неисправностей.349

Включение режима диагностики.................349

Очистка памяти...............................350

Система безопасности (SRS).....................354

Меры предосторожности при эксплуатации
и проведении ремонтных работ...................354

Разъемы........................................354

Компоненты системы.............................354

Диагностика системы............................357

Стирание кодов неисправностей................357

Электрооборудование кузова.....................360

Общая информация...............................360

Меры предосторожности........................360

Включение тепловых предохранителей...........360

Замена предохранителей.......................360

Идентификация разъемов.......................361

Реле и предохранители..........................363

Блок плавких вставок (Estima)................384

Блок реле и предохранителей
дополнительного отопителя (Estima)...........384

Монтажный блок в моторном отсеке (Estima)....384

Монтажный блок в моторном

отсеке (Estima) (продолжение)................385

Монтажный блок со стороны водителя (Estima)..385

Монтажный блок со стороны

водителя (Estima) (продолжение)..............386

Монтажный блок со стороны пассажира (Estima).386

Монтажный блок со стороны

пассажира (Estima) (продолжение).............387

Блок предохранителей (Estima)................387

Монтажный блок со стороны пассажира (Alphard).387

Монтажный блок со стороны

пассажира (Alphard) (продолжение)............388

Блок плавких вставок (Alphard)...............388

Монтажный блок со стороны водителя (Alphard)..388

Монтажный блок в моторном отсеке (Alphard)...388

Монтажный блок в моторном

отсеке (Alphard) (продолжение)...............389

Блок реле в моторном отсеке (Alphard)........389

Центральный замок..............................389

Система дистанционного управления
центральным замком.............................393

Система облегчения закрытия сдвижной двери......396

Электропривод сдвижной двери...................400

Проверка монтажного блока под приборной панелью

со стороны пассажира...........................405

Проверка замка зажигания.......................405

Комбинация приборов............................405

Проверка индикаторов положения селектора.......415

Проверка индикатора выключения системы TRC.....415

Проверка индикатора системы
автоматического подключения полного привода....415

Фары и освещение...............................415

Стеклоочистители и стеклоомыватели.............421

Электропривод стеклоподъемников................422

Проверка и ремонт проводов
обогревателя заднего стекла....................426

Электропривод зеркал...........................427

Электропривод люка.............................429

Инвертор.......................................430

Звуковой сигнал............................... 430
Аудиосистема..................................431

Система Multivision...........................432

Система заднего обзора........................448

Проверка реле вспомогательной системы питания..454

Система парковки..............................454

Система поддержания	скорости..................459

.Адаптивная система поддержания скорости......468

Иммобилайзер (2AZ-FE).........................470

Схемы электрооборудования.....................474

Обозначения, применяемые на схемах
электрооборудования...........................474

Коды цветов проводов..........................474

Расположение точек заземления (Estima)..v......474

Расположение точек заземления (Alphard).......474

Схемы электрооборудования (Estima)

Схема 1........................................475

-	Распределение электропитания.

Схема 2.....................................  477

-	Система зарядки (кроме моделей 2AZ-FE
выпуска с 05.2003 г.).

Схема 3........................................478

-	Система запуска.

Схема 4........................................479'

-	Система зажигания (модели с двигателем 2AZ-FE).

Схема 5........................................480

-	Система зажигания (модели с двигателем 1MZ-FE).

Схема 6........................................481

-	Система управления двигателем

(модели с двигателем 2AZ-FE выпуска до 05.2003 г.).

Схема 7.......................................484

-	Система управления двигателем

(модели с двигателем 1MZ-FE выпуска до 05.2003 г.).

Схема 8.......................................487

-	Электропривод вентиляторов

(модели с двигателем 2AZ-FE выпуска до 05.2003 г.).

-	Индикаторы АКПП (модели выпуска до 05.2003 г.).

Схема 9.......................................488

-	Электропривод вентиляторов

(модели с двигателем 1MZ-FE выпуска до 05.2003 г.).

-	Фары (модели выпуска до 05.2003 г.

с нераздельной оптикой).

Схема 10......................................489

-	Система электронного управления АКПП

(модели с двигателем 2AZ-FE выпуска до 05.2003 г.).

Схема 11......................................492

-	Система электронного управления АКПП

(модели с двигателем 1MZ-FE выпуска до 05.2003 г.).

Схема 12......................................495

-	Антиблокировочная система тормозов

(модели 2WD без VSC выпуска до 08.2000 г.).

Схема 13......................................497

-	Антиблокировочная система тормозов и система
автоматического включения полного привода
(модели выпуска до 05.2003 г.).

Схема 14......................................499

-	Антиблокировочная система тормозов, противобуксо-
вочная система и система курсовой устойчивости
(модели выпуска до 05.2003 г.).

Схема 15......................................501

-	Система SRS.

Схема 16.......................................502

-	Электропривод зеркал.

Схема 17.......................................503

-	Электропривод стеклоподъемников.

Схема 18.......................................504

-	Центральный замок.

. Схема 19..................................  506

-	Система облегчения закрытия сдвижной двери
(EASY CLOSE).

Схема 20......................................507

-	Электропривод сдвижной двери
(модели выпуска до 05.2003 г.).

Схема 21......................................509

-	Система предупреждения о непристегнутом ремне
безопасности.

Схема 22......................................510

-	Система предупреждения об оставленном в замке
зажигания ключе и невыключенном освещении.

Схема 23.......................................511

-	Комбинация приборов (модели выпуска до 05.2003 г.).

Схема 24.......................................515

-	Аудиосистема (модели со встроенным усилителем
без навигационной системы и заднего дисплея).

Схема 25......................................516

-	Аудиосистема (модели со встроенным усилителем
без навигационной системы) и задний дисплей
(модели выпуска 04.2001 - 05.2003 гг.).

Схема 26......................................518

-	Аудиосистема (модели со встроенным усилителем)
и навигационная система (модели без заднего дисплея
выпуска до 05.2003 г.).

Схема 27....................................  520

-	Аудиосистема (модели со встроенным усилителем),
навигационная система и задний дисплей
(модели выпуска до 04.2001 г.).

Схема 28..................................... 523

-	Очиститель и омыватель заднего стекла.

Схема 29......................................524

-	Часы.

-	Задние противотуманные фонари
(модели выпуска до 05.2003 г.).

Схема 30......................................525

-	Фары (модели выпуска до 05.2003 г.
с раздельной оптикой).

Схема 31......................................526

-	Противотуманные фары (модели выпуска до 05.2003 г.).

-	Задние противотуманные фонари
(модели выпуска до 05.2003 г.).

Схема 32......................................527

-	Указатели поворота и аварийная сигнализация.

Схема 33.......................................528

-	Габариты.

Схема 34.......................................529

-	Стоп-сигналы.

-	Прикуриватель.

Схема 35....................................  530

-	Фонари заднего хода.

-	Разъем для подключения дополнительного
оборудования.

Схема 36......................................531

-	Подсветка.

Схема 37.......................................533

-	Лампы освещения салона.

Схема 38.......................................535

-	Передний кондиционер с ручным управлением
и задние кондиционер и отопитель
(модели выпуска до 05.2003 г.).
Схема 39......................................540

-	Передний кондиционер с автоматическим управлением
и задние кондиционер и отопитель
(модели выпуска до 05.2003 г.).

Схема 40......................................544

-	Активная система поддержания скорости (активный
круиз-контроль) (модели с двигателем 1MZ-FE
выпуска до 05.2003 г.).

Схема 41....................................  546

-	Система парковки (модели выпуска до 05.2003 г.).

Схема 42.......................................547

-	Система заднего обзора (модели выпуска до 05.2003 г.).

Схема 43 ...................................... 548

-	Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркал
и антиобледенитель щеток.

Схема 44.................................;....549

-	Антиблокировочная система тормозов

(модели 2WD без VSC выпуска 08.2000 - 05.2003 гг.).

Схема 45......................................551

-	Аудиосистема (модели со встроенным усилителем),
навигационная система и задний дисплей
(модели выпуска 04.2001 - 05.2003 гг.).

Схема 46......................................554

-	Система иммобилайзера (кроме моделей с двигателем
2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.).

Схема 47.......................................555

-	Система зарядки (модели 2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.).

Схема 48.......................................556

-	Система управления двигателем

(модели с двигателем 2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.).

Схема 49......................................559

-	Система управления двигателем

(модели с двигателем 1MZ-FE выпуска с 05.2003 г.).

Схема 50......................................562

-	Электропривод вентиляторов

(модели с двигателем 2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.).

Схема 51......................................563

-	Система электронного управления АКПП

(модели с двигателем 2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.).

Схема 52......................................566

-	Система электронного управления АКПП

(модели с двигателем 1MZ-FE выпуска с 05.2003 г.).

Схема 53......................................569

-	Антиблокировочная система тормозов
(модели 2WD без VSC выпуска с 05.2003 г.).

Схема 54......................................571

-	Антиблокировочная система тормозов и система
автоматического включения полного привода
(модели без VSC выпуска с 05.2003 г.).

Схема 55......................................573

-	Антиблокировочная система тормозов, противобуксо-
вочная система, система курсовой устойчивости и
система автоматического включения полного привода
(модели выпуска с 05.2003 г.).

Схема 56......................................576

-	Индикаторы АКПП (модели с двигателем 2AZ-FE с сис-
темой переключения передач АКПП на рулевом колесе
выпуска с 05.2003 г.).

Схема 57......................................577

-	Индикаторы АКПП (модели с двигателем 1MZ-FE с
системой переключения передач АКПП на рулевом ко-
лесе выпуска с 05.2003 г.).

Схема 58......................................578

-	Электропривод левой сдвижной двери
(модели выпуска с 05.2003 г.).

Схема 59......................................580

-	Электропривод правой сдвижной двери
(модели выпуска с 05.2003 г.).

Схема 60......................................582

-	Электропривод переднего сиденья
(модели выпуска с 05.2003 г.).

-	Обогреватель сиденья (модели выпуска с 05.2003 г.).

Схема 61......................................583

-	Система иммобилайзера

(модели с двигателем 2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.).

Схема 62......................................584

-	Комбинация приборов (модели без ручного переклю-
чения передач на рулевом колесе выпуска с 05.2003 г).

Схема 63......................................588

-	Комбинация приборов (модели с ручным переключением
передач на рулевом колесе выпуска с 05.2003 г.).

Схема 64......................................593

-	Аудиосистема (модели со встроенным усилителем),
навигационная система и G-BOOK (модели выпуска с
05.2003 г.).

Схема 65......................................598

-	Противотуманные фары (модели выпуска с 05.2003 г.).

Схема 66......................................599

-	Передний кондиционер с автоматическим
управлением, задний отопитель и кондиционер
(модели выпуска с 05.2003 г.).

Схема 67......................................603

-	Система поддержания скорости (круиз-контроль)
(модели с двигателем 2AZ-FE выпуска с 05.2003 г.).

Схема 68......................................605

-	Система поддержания скорости (круиз-контроль)
(модели с двигателем 1MZ-FE выпуска с 05.2003 г.).

Схема 69......................................606

-	Активная система поддержания скорости (активный
круиз-контроль) (модели с двигателем 1MZ-FE
выпуска с 05.2003 г.).

Схема 70......................................608

-	Система парковки (модели выпуска с 05.2003 г.).

Схема 71......................................609

-	Система заднего обзора и система BLIND CORNER
MONITOR (модели выпуска с 05.2003 г.).

Схема 72......................................611

-	Цепь массы.

Схемы электрооборудования (Alphard)

Схема 1.......................................612

-	Кондиционер.

Схема 2.......................................617

-	Антиблокировочная система тормозов
и система курсовой устойчивости.

Схема 3.......................................620

-	Антиблокировочная система тормозов.

Схема 4.......................................622

-	Система управления двигателем

(	модели с двигателем 1MZ-FE).

Схема 5.......................................627

- Система управления двигателем

(модели с двигателем 2AZ-FE).

Содержание....................................632
Нормы времени

Простой и понятный интерфейс. Возможность индивидуальной настройки программы. База дан-
ных содержит данные по нормам времени на слесарные работы, которые когда-либо публикова-
лись компанией Autodata, включая данные по нормам времени на кузовной ремонт (разборка и
сборка элементов кузова). Программа формирует упрощенную версию заказ-наряда. Существу-
ет возможность выгрузки заказ-наряда для последующей передачи в бухгалтерские программы
для автосервиса: "Турбо-сервис", "1С-Рарус", КАИС "Автостандарт". При написании программы
сопряжения существует возможность работы и с другими бухгалтерскими программами для ав-
тосервисов.

Дополнительные возможности программы:

-	Добавление новой работы, отсутствующей в базе данных.

-	Добавление запасных частей, необходимых при ремонте.

-	Возможность увеличения длительности работ с помощью коэффицента (от 5% до 100%), в
зависимости от состояния автомобиля.

-	Возможность установки трех различных цен нормо-часа (например, на слесарные, кузовные
работы и работы по электрооборудованию); все три цены нормо-часа могут использоваться
в одном заказ-наряде.

Схемы электрооборудования

Изданы на CD:

CD 1 (модели 1995 - 2003 гг.).

CD 2 (модели 1995 - 2003 гг.).

Вся информация представлена
на русском языке.

Приведены следующие схемы:
- расположение точек заземления
- распределение питания
- системы управления двигателем
- системы управления АКПП
- системы ABS, TCS, ASC
- системы кондиционирования
- системы эл. привода
стеклоподъемников
- системы эл. привода зеркал
- системы центрального замка
- системы освещения салона
- системы зарядки
- системы наружного освещения
- системы SRS
- комбинации приборов
- очистителей и омывателей
- обогревателя заднего стекла
- звукового сигнала
- системы запуска
- CAN и VAN шины
Toyota
Кузовные размеры
BODY&FRAME
DIMENSIONS
Мнил* г» <Мь*«а»

Панн	ч* *»*	t«n «art» наМа

К лнвма

*	Н«П» &ж Е' UC1UB «ЯЙЙ

Кузовные размеры Toyota + Lexus

Правый и левый руль

Справочник предназначен для специалистов в области кузовного ремонта
автомобилей и может оказаться полезным при оценке состояния повреж-
денных й деформированных кузовов.

В издании подробно представлены кузовные размеры автомобилей
фирмы TOYOTA и некоторых моделей автомобилей LEXUS.

Рассмотрено более 60 моделей выпуска с 1994 года с левым и правым ру-
лем. Дополнительно описаны места расположения контрольных точек и их
параметры (диаметры). Отраженны особенности 3 и 5 дверных модифика-
ций, типов кузовов, и модификаций 2WD и 4WD. Информация по праворуль-
ным моделям эксклюзивна и не имеет аналогов.

В справочнике приведены следующие геометрические размеры:

Проемов багажного отсека

Проемов дверей

Моторного отсека

Рамы и нижней части кузова (двухмерные и трехмерные)

Проема лобового и заднего стекол

Некоторые из представленных моделей:

Avensis	ADT25#, AZT25#, CDT250, ZZT25#	2003-
Camry	ACV3#, MCV3#	2001-2006
Corolla	CDE120, NDE120, ZZE12#	
		2002-2006 qf
Crown Majesta	GS151, JZS15#, LS151, UZS15#	1995-2001
Highlander	ACU2#, MCU2#	
		2000-
(Kluger)		
Land Cruiser 100	FZJ10#, HDJ10#, HZJ105, UZJ100	1998-
Land Cruiser	GRJ12#, KDJ12#, KZJ120, LJ12#,	
Prado 120	RZJ12#, TRJ12#, VZJ12#	2002- SsffiP
Lexus GX470 '	UZJ120	2003-
Lexus RX300	MCU1#	2000-2003
RAV4	ACA2#, CLA2#, ZCA2#	2000-2005



Данные установки колес

праворульных
| автомобилей



Данные установки колес
праворульных автомобилей 2007
(135 моделей)

В руководстве рассмотрено 135 современных японских праворульных ав-
томобилей фирм TOYOTA, HONDA, MAZDA, MITSUBISHI, SUBARU, SUZUKI
выпуска c 1992 года.

Дается описание процедур по проверке и регулировке углов установки пе-
редних и задних колес со всеми необходимыми техническими данными и ве-
личинами. Представлены необходимые предрегулировочные работы (давле-
ние в шинах, установочные высоты). Для всех процедур приведены необходи-
мые иллюстрации.

Справочник предназначен для специалистов, персонала СТО и ремонтных
мастерских.
Системы впрыска топлива бензиновых двигателей (1,2 и 3 том)

Эти издания - руководства по диагностике и ремонту систем впрыска топ-
лива бензиновых двигателей моделей выпуска до 1995 года:

•	Том 1 в двух частях (Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen)
936 страниц

•	Том 2 в двух частях (Daihatsu, Honda, Hyundai, Isuzu, Mazda, Mitsubishi,
Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota) 880 страниц

•	Том 3 (Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jaguar, Lancia, Land Rover, Rover)
656 страниц

Описание компонентов систем впрыска. Расположение компонентов систе-
мы впрыска на автомобиле. Регулировки частоты вращения холостого хода,
уровня выброса СО. Проверки датчиков системы впрыска, приводов, форсунок
и топливного насоса. Конфигурация разъемов электронного блока управле-
ния. Электросхемы системы впрыска топлива. Считывание кодов самодиагно-
стики и их расшифровка. Алгоритмы поиска неисправностей.

Системы управления двигателем (6, 7, 8 и 9 том)

Эти издания - руководства по диагностике и ремонту систем управления
бензиновых двигателей европейских и азиатских автомобилей, предназначен-
ных для европейского рынка.

/Autodata

Системы
управления
двигателем

Системы впрыска и звжипния
бензиновых двигателей

Системы j J
управления дедЙЗ
двигателем

двмгггелея

Mutodata

Сменит

управления

Системы
управлен
двигател

•	Том 6 (моделей 1992-1996 годов выпуска) 832 страницы

•	Том 7 (моделей 1995-1998 годов выпуска) 832 страницы

•	Том 8 (моделей 1997-1999 годов выпуска) 712 страниц

•	Том 9 (моделей 1998-2001 годов выпуска) 712 страниц

Системы 1прыс« и зеж
бензиновых дзкгаетй

Модели с бензиновыми
и дизельными двигателями

Описание компонентов
системы управления дви-
гателем. Расположение
компонентов системы уп-
равления двигателем.

Регулировки частоты
вращения холостого хода,
уровня выброса СО. Про-
верки датчиков, приводов,
форсунок и топливного на-
соса.

Конфигурация разъемов блоков управления двига-
телем.

Электросхемы системы управления двигателем.

Считывание кодов самодиагностики и их расшифровка.

Алгоритмы поиска неисправностей.

Регулировочные данные для автомобилей
с бензиновыми двигателями 1997-2007 гг. выпуска

Приведены данные по легковым автомобилям и небольшим коммерческим
автомобилям выпуска 1997-2007 гг., предназначенным для европейского рын-
ка (132 параметра) более 1000 страниц, на русском языке.

Идентификация автомобиля и двигателя, расположение цилиндров. Тип,
рабочий объем, давление конца сжатия и мощность двигателя. Тип, произ-
водитель и регулировочные параметры систем питания и зажигания. Зазоры
клапанов и свечей зажигания. Регулировка холостого хода и проверка ток-
сичности отработавших газов. Схемы поликлиновых ремней. Процедуры об-
нуления индикаторов проведения ТО. Порядок и моменты затяжек основных
соединений. Размеры тормозных дисков и барабанов. Давление в шинах и
углы установки передних колес. Типы рабочих жидкостей и заправочные
объемы. Тип и заправочные объемы хладагента и компрессорного масла
кондиционера.
Регулировочные данные для автомобилей
с дизельными двигателями 1995-2007 гг. выпуска

Приведены данные по дизельным двигателям европейских и азиатских легковых
автомобилей, лёгких коммерческих автомобилей и грузовиков, предназначенных для
европейского рынка, выпуска 1995-2007 гг. (136 параметров), более 900 страниц, на
русском языке.

Идентификация модели: модель, год, ТНВД.

Обслуживание и регулирование двигателя: зазоры в клапанах, свечи накаливания,
давление наддува, заправочные емкости, моменты затяжки, проверка дымности отрабо-
тавших газов.

Топливная аппаратура: изготовитель, номера ТНВД и форсунок, рабочие давления,
частоты вращения минимального и максимального холостого хода, угол опережение
впрыска. Размеры тормозных дисков и барабанов.

Процедура перепрограммирования обычного ключа зажигания (без иммобилайзера),
без использования специального оборудования, указано сколько ключей можно запро-
граммировать. Процедура замены элемента питания ключа. Описана рабрта противо-
угонной системы или иммобилайзера.

Процедура сброса индикатора сервисного обслуживания при замене масла, ТО (как
стандартного, так и с увеличенным интервалом). Расположение идентификационного
номера двигателя и автомобиля. Процедура замены салонного фильтра. Расположение
ремней привода навесных агрегатов. Тип и количество хладагента и компрессорного
масла. Таблица давления в передних и задних шинах. Таблица схождения, развала,
продольного и поперечного наклона оси поворота передних колес, загрузка автомобиля
при проведении проверки и регулировки.

/Autpdata

Системы управления
двигателем

Модели с бензиновыми
и дизельными двигателями

/Autodata

Diesel Injectic

/Autodafa

Системы впрыска топлива
дизельных двигателей

Модели выпуска is

/Autodata

“--епи выпуска 1990 - 1933гсдоз

/Autodata

Системы впрыска ronni
дизельных двигателе

Diesel Engine
Management
Systems

Including Pin OM4

Системы управления двигателем (9 том)

Эти издания - руководства по диагностике и ремонту систем управления
бензиновых и дизельных двигателей европейских и азиатских автомобилей,
предназначенных для европейского рынка.

• Том 9 (моделей 1998 - 2001 годов выпуска) 712 страниц

Описание компонентов
системы управления дви-
гателем. Расположение
компонентов системы уп-
равления двигателем.

Регулировки частоты
вращения холостого хода.
Проверки датчиков, приво-
дов, форсунок и топливно-
го насоса.

Конфигурация разъемов блоков управления двига-
телем.

Электросхемы системы управления двигателем.

Считывание кодов самодиагностики и их расшифровка.

Алгоритмы поиска неисправностей.

Системы впрыска топлива дизельных двигателей

Эти издания - руководства по системам впрыска топлива дизельных двига-
телей европейских и азиатских автомобилей, предназначенных для европей-
ского рынка.

•	Том 2 (модели 1988-1991 гг. выпуска) 464 страницы

•	Том 3 (модели 1990-1993 гг. выпуска) 507 страниц

•	Том 4 (модели 1994-1997 гг. выпуска) 672 страницы

•	Том 5 (модели 1996-2000 гг. выпуска) 640 страниц

Описаны основные функции и работа всех компонентов систем впрыска топ-
лива.

Специальный инструмент и оборудование. Расположение компонентов сис-
темы впрыска. Регулировка холостого хода. Регулировка угла опережения впры-
ска. Удаление воздуха из топливной системы. Проверка форсунок. Замена рем-
ня привода ГРМ*. Замена прокладки головки блока цилиндров*. Моменты затя-
жек болтов и гаек с указанием их месторасположения*. Проверка датчиков и ре-
ле электронной системы управления дизельным двигателем (3, 4 и 5 том). Счи-
тывание кодов самодиагностики и их расшифровка (3, 4 и 5 том). Электрические
схемы. Разъем электронного блока управления. Проверка системы управления
через разъем электронного блока управления (только том 5).

Примечание: * только для томов со 2 по 4.

На русском языке вы можете приобрести том 3 и том 4.
/Autodata 2005

Pin Data - Проверка сигналов блоков управления
(в двух частях, 1560 страниц, на русском языке)

Руководство по диагностике систем управления бензиновых и дизельных
двигателей европейских и азиатских автомобилей 1988 - 2005 годов выпуска,
предназначенных для европейского рынка, через разъем электронного блока
управления.

Данные по форме и величине сигналов блока управления на разных режимах
работы двигателя. Типичные формы сигналов при проверке осциллографом.
Расположение электронного блока управления на автомобиле. Конфигурация
разъема и нумерация выводов со стороны блока управления и со стороны жгута
проводов. Динамическая проверка: величины сигналов на выводах электронного
блока управления при различных состояниях двигателя. Проверка электрических
цепей, при которой блок управления, проводка, разъемы и компоненты систем
могут быть проверены одновременно. Возможность проводить диагностику сис-
тем управления без знания кодов неисправностей.

Диагностические коды неисправностей для автомобилей
с бензиновыми и дизельными двигателями с началом выпуска
в период 1994-2006 гг., предназначенных для европейского рынка
(в двух частях, 950 страниц, на русском языке)

Меры предосторожности при работе. Основные инструменты и оборудование.

Расположение диагностических разъемов.

Подробное описание процедуры считывания и стирания кодов неисправностей
(отключением питания, с помощью сканера, нажатием на педаль и др.).

По каждой диагностируемой системе автомобиля (управление двигателем,
трансмиссия, иммобилайзер) приведены таблицы кодов, дополненные описанием
наиболее вероятной причины и места неисправности.

Все типы кодов: считываемые по светодиоду (LED), индикатору неисправности
(MIL), диагностическому разъёму и индикатору одометра, в том числе коды EOBD
(включая выделенные в отдельную таблицу стандартные Р0, Р2, U0 и специфич-
ные для каждого производителя Р1, U1, U2, В, а также коды РЗ - в разделе BMW
(применимы и для других марок автомобилей)).

Типичные формы сигналов при проверке осциллографом.

Ремни привода механизма газораспределения
бензиновых и дизельных двигателей (в двух
частях, 1328 страниц, на русском языке)

Данное руководство содержит исчерпывающую ин-
формацию по проверке, замене и регулировке натяже-
ния ремней привода ГРМ более 500 типов бензиновых
и дизельных двигателей европейских и азиатских ав-
томобилей выпуска 1989-2006 годов, предназначенных
для европейского рынка.

Процедуры снятия и установки. Установка фаз газо-
распределения и натяжение ремня привода ГРМ. Схе-
мы расположения ремней с дополнительной иллюст-
рацией положения установочных меток и регуляторов
натяжения. Данные завода-изготовителя по периодич-
ности замены ремней и нормы времени на операции.
Моменты затяжки болтов и гаек с указанием их место-
положения.



Цепи и шестерни привода механизма газораспределения

(552 страницы, на русском языке)

Данное руководство содержит исчерпывающую информацию по проверке,
замене и регулировке натяжения цепей привода ГРМ более 300 типов бензино-
вых и дизельных двигателей европейских и азиатских автомобилей выпуска
1988-2006 годов, предназначенных для европейского рынка.

Процедуры снятия и установки.
Установка фаз газораспределения и
натяжение цепи привода ГРМ. Схе-
мы расположения цепей с иллюст-
рацией положения установочных ме-
ток и регуляторов натяжения. Мо-
менты затяжки болтов и гаек с ука-
занием их местоположения.


Нормы времени

 Механика

 Электрика

 Сараисиые интервалы

Нормы времени по ремонту (в двух томах)

В справочнике приведены нормы времени на выполнение основных операций по
проверке и регулировке, снятию и установке, разборке и сборке узлов и систем около
600 наиболее распространенных марок автомобилей с 1994 г. выпуска, предназна-
ченных для европейского рынка, с бензиновыми (Том 1) и дизельными (Том 2) дви-
гателями.

Книга представляет собой сборник табличных данных, которыми легко пользо-
ваться. Каждой операции (в общей сложности около 1300) присвоен свой код, со-
гласно которому определяется трудоемкость в нормочасах на ту или иную процеду-
ру. Информация по периодичности сервисного обслуживания автомобилей в тыс. км
или месяцах.

Пользуясь этой книгой, вы сможете определить стоимость выполнения большин-
ства работ на автомобилях Ваших клиентов.

Издание на русском языке.

Данные установки колес (512 страниц, 52 параметра)

Проверка и регулировка углов установки передних и задних колес.

Данные по проверке и регулировке:

•	Схождения.

•	Развала.

•	Поперечного наклона оси поворота.

•	Продольного наклона оси поворота.

•	Размеры дисков и шин.

•	Давление в передних и задних колесах.

•	Схема загрузки автомобиля при регулировке колес.

•	Контрольные высоты, при которых производитель рекомендует осуществлять
регулировку.

•	Моменты затяжки колес для стальных и легкосплавных дисков.

Автомобильные кондиционеры Том 2

(модели 1996-2000 гг.) - устройство, диагностика, ремонт

Руководство содержит информацию по более чем 150 моделям автомоби-
лей с началом выпуска в период с 1996-2000 гг.

•Общие главы:

•	Описание и принцип действия системы и компонентов

•	Карты поиска неисправностей

•	Проверка давления в системы

•	Общие процедуры проверки

•	Снятие и установка рулевого колеса

•	Считывание кодов неисправностей при использовании системы самодиагностики

•	Моменты затяжки

Мотоциклы

В этом справочнике, объемом 512 страниц, содержится техническая информация
по мотоциклам, которые выпускались в 1992-2006 гг. Справочник выпускается еже-
годно английским издательством AUTODATA на основе информации, предоставлен-
ной заводами-изготовителями мотоциклов на момент выпуска.

На основе данных справочника, а также других изданий AUTODATA, работают ве-
дущие мировые производители гаражного оборудования. В общей сложности в книге
даётся более ста необходимых параметров около трёх тысяч мотоциклов.

Информация содержится в нескольких разделах:

-	Данные по идентификации.	- Размеры колёс.

-	Сервисные проверки и регулировки. - Масла и заправочные ёмкости.

-	Система питания.	- Моменты затяжки резьбовых

-	Регулирование состава топливовоз- соединений.

душной смеси.

В виде таблиц даны модели мотоциклов, тип, рабочий объем, давление конца так-
та сжатия, максимальные мощность и крутящий момент двигателей, октановое число
топлива, тип производитель и регулировочные параметры систем питания и зажига-
ния, зазоры в газораспределительном механизме, регулировка холостого хода, типы
рабочих жидкостей и их заправочные объемы, порядок и моменты затяжки основных
резьбовых соединений.

На английском языке.
РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

ДВИГДТЕЙИ

4А: • 5А

ДВИГАТетЙ
4E-FE • 5E-FE

ДВИГАТЕЛИ

,..-.1Е. 2Е, 2Е-С

I ' ДВИГДТЕЙИ
IMd 3S FE. 3S GE, 3SGTE,
-- AS^i.AS FE.SS-FC

ДВИГАТЕЛЬ

1G-FE

ДВИГАТЕЛИ:

1JZ-GE 1JZGTE
2JZGE 2JZ GTE





В руководствах дается подробное пошаговое описание процедур по ремон-
ту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей:

•	Toyota “4A-F, 4A-FE, 4A-GE, 5A-F, 5A-FE, 7A-FE”

•	Toyota “1AZ-FE, 2AZ-FE, 1AZ-FSE (D-4)“

•Toyota “1E, 2E, 2E-C”

•	Toyota “4E-FE, 5E-FE” (NEW) переработано

•	Toyota “1G-FE” (модели выпуска 1992-2002 гг.) (в том числе с WT-i)

•	Toyota “1G-E, 1G-FE"

•	Toyota “1JZ-GE; 2JZ-GE; 1JZ-GTE; 2JZ-GTE, 1JZ-FSE (NEW)”

•	Toyota “1NZ-FE, 2NZ-FE”

•	Toyota “1S, 1S-i, 1S-E, 2S, 2S-C, 2S-E”

•	Toyota “3S-FE, 3S-GE, 3S-GTE, 4S-Fi, 4S-FE, 5S-FE”

•	Toyota “3S-FE, 3S-FSE (D4)“ (1996-2003 гг.)

•	Toyota “1ZZ-FE, 2ZZ-GE, 3ZZ-FE, 4ZZ-FE”

•	Mitsubishi “Двигатели V6 (6G72, 6G73, 6G74, 6A12, 6А13)”

•	Honda “K20, K24”

•	Honda “D13, D14, D15, D16 (ZC), D17”

Руководства содержат сведения о возможных неисправностях и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных
деталей и пределы их допустимого износа, а также подробные сведения по системам питания, системам запуска и за-
рядки. Для моделей с системой впрыска топлива даны все коды самодиагностики и их расшифровка, описание прове-
дения процедур самодиагностики. Проверка всех элементов системы впрыска топлива: датчиков и исполнительных ме-
ханизмов. Обозначения выводов разъёмов электронных блоков управления и электросхемы системы управления дви-
гателем для различных моделей.

КНИГИ НАШИХ ПАРТНЕРОВ. АВТОНАВИГАТОР (г. Новосибирск)

В данных руководствах представлено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту бензиновых двига-
телей: Nissan «QG13DE, QG15DE, QG18DE, QG15DE (Lean Burn), QG18DE (Lean Burn), QG18DD (Neo Di)», Nissan
«QR20DE», Nissan «RB20E, RB25DE, RB25DTE, RB26DETT», Nissan «VQ20DE, VQ30DE», Nissan «GA14DE, GA15DE,
GA16DE», Nissan «SR18DE, SR20DE, SR18DE (Lean Burn)».

Данные в руководствах рекомендации позволят автовладельцам само-
стоятельно провести грамотный ремонт двигателя. В руководствах опи-
саны возможные неисправности двигателя, методы их выявления и тех-
нология устранения. Также представлена информация по диагностике и
ремонту системы управления и электрооборудования двигателя. Поша-
говое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков,
обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно
подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие
регулировки, правку и т. д. Книга предназначена для персонала СТО,
ремонтных мастерских и автовладельцев

УЧЕБНАЯ ЛИТЕРАТУРА BOSCH

Роторные ТНВД распределительного типа (VR)

В издании рассмотрены роторные ТНВД фирмы Bosch с радиальнорасположенны-
ми плунжерами. Описан принцип работы ТНВД и системы электронного управления
дизельным двигателем. Приведены различные типы форсунок, применяемых на ди-
зельных двигателях, рассмотрена система облегчения запуска. Дана классифика-
ция топливных систем фирмы Bosch по их применяемости.

Топливные системы с насос-форсунками и индивидуальными ТНВД

В издании описан принцип работы систем с насос-форсунками и систем с индиви-
дуальными ТНВД, а также датчиков, применяемых в этих системах. Дана классифи-
кация топливных систем фирмы Bosch по их применяемости.

Дизельные аккумуляторные топливные системы Common Rail

В издании описан принцип работы аккумуляторной топливной системы Common Rail
с электронным управлением. Приведены различные типы форсунок, применяемых
на дизельных двигателях, а также рассмотрена система облегчения запуска. Дана
классификация топливных систем фирмы Bosch по их применяемости.

Электронное управление дизельным двигателем (EDC)

В издании рассмотрены следующие вопросы:

•	топливные системы Bosch и разновидности систем электронного управления,
описание элементов систем EDC;

•	электронные блоки управления и датчики, применяемые на дизельных двигате-
лях с системами EDC;

•	методы управления двигателями с системами EDC;

•	диагностика систем электронного управления (в т.ч. OBD);

•	способы осуществления передачи данных в системах EDC;

•	вспомогательные исполнительные механизмы и приводы на дизельных двига-
телях с электронным управлением.
Автоматические коробки передач MERCEDES

В руководстве дается пошаговое описание процедур по снятию и установке,
разборке, сборке и ремонту автоматических коробок передач MERCEDES
моделей 722.3, 722.4, 722.5 и 722.6.

Издание содержит подробные сведения по устройству и особенностям управ-
ления автоматическими коробками передач MERCEDES моделей 722.3, 722.4,
722.5 и 722.6. Подробно описывается работа гидравлической системы управле-
ния. Приведены возможные неисправности и методы их устранения. Описаны
конструктивные особенности коробок передач 722.4 и 722.5.

В приложении даны цветные иллюстрации схем гидравлического управления.

Книга предназначена для персонала СТО и ремонтных мастерских.

М4Й81В;

Й14Я&ЗВ

ПРИНЦИП РАЬСНЫ
*С7₽ОИС?ео
ДИАТИОСТИКА
и ремонт 

Автоматические
коробки
передач

NISSAN

BC4F32A

M4FQ4A

RF4F03B

Автоматические коробки передач Nissan

Том 1.

В руководстве дается пошаговое описание процедур по разборке, сборке и ре-
монту автоматических коробок передач RE4F02A, RE4F04A (4F20E), RE4F03B для
переднеприводных и полноприводных автомобилей NISSAN. Издание содержит
подробные сведения по устройству и особенностям управления автоматически-
ми коробками передач NISSAN. Описываются гидравлическая и электронная сис-
темы управления. Приведены коды неисправностей, возможные неисправности и
методы их устранения. Описаны конструктивные особенности элементов систе-
мы управления АКПП NISSAN. Представлены подробные сведения по разборке,
проверке элементов и сборке коробок передач NISSAN. Книга предназначена для
персонала СТО и ремонтных мастерских

Том 2.

В руководстве дается пошаговое описание процедур по разборке, сборке и ре-
монту автоматических коробок передач RE4R01A, RE4R01B, RE4R03B для задне-
приводных и полноприводных автомобилей NISSAN. Издание содержит подроб-
ные сведения по устройству и особенностям управления автоматическими ко-
робками передач NISSAN. Описываются гидравлическая и электронная системы
управления. Приведены коды неисправностей, возможные неисправности и ме-
тоды их устранения. Описаны конструктивные особенности элементов системы
управления АКПП NISSAN. Представлены подробные сведения по разборке, про-
верке элементов и сборке коробок передач NISSAN. Книга предназначена для
персонала

СТО и ремонтных мастерских

ПРИНЦИП PAfeOIte ;
УСТРОЙСТВО
ДИАГНОСТИКА
и ремонт

Автоматические
коробки
передач

TOYOTA

41301	A24OL

A131L	А2411

A14OL

Л1406

! J...._. . .Jt5

. Автоматические
'коробкиi

1	_____L..

TOYOTA ....

,A4OO? I	AMOC

 4440? •	AJU-'.1.' AMO?

I A4SQF •'
i X! Л43ГН.

. ; A49DK ;
7 A40DF 

А343Г 1

AM3H I



A340H

<444»

ПРИНЦИП РАБОТЫ I
УСТРОЙСТВО	j

ДИАГНОСТИКА 	_______

И PfMOKT	I	УйГ/ЛР-Р»» j-

Автоматические коробки передач TOYOTA

Том 1.

A130L, A131L, A132, A132L, A

140L, A140E, A240L, A241L, A241E, A241H, A245E,

A540E,A540H,A541E.

Том 2.

серий 40, 300 и 400

Принцип работы, устройство, диагностика и ремонт.

В руководстве дается пошаговое описание процедур по разборке, сборке и ре-
монту автоматических коробок передач для переднеприводных и полнопривод-
ных автомобилей Toyota.

Издание содержит подробные сведения по устройству и особенностям управ-
ления автоматическими коробками передач TOYOTA. Описываются гидравличе-
ская и электронная системы управления. Приведены коды неисправностей, воз-
можные неисправности и методы их устранения. Описаны конструктивные осо-
бенности элементов системы управления АКПП Toyota. Представлены подробные
сведения по разборке, проверке элементов и сборке коробок передач Toyota.
Описаны блоки клапанов для всех указанных моделей АКПП. В книге, также пред-
ставлена информация по разборке, проверке элементов и сборке раздаточных
коробок, устанавливаемых вместе с указанными коробками передач. Книга пред-
назначена для персонала СТО и ремонтных мастерских.
Интернет-магазин, книга-почтой (курьером по Москве и почтой по России)

В нашем интернет-магазине вы можете оформить заказ на любую книгу или CD диск, мы организуем доставку в любую
точку России удобным для Вас способом.

Заказ книг на сайте: www.autodata.ru, E-mail: shop@autodata.ru

Заказ книг по телефону: (495) 679-96-12, 679-96-07 с 9.00 до 18.00 кроме субботы и воскресенья

Магазины издательства Легион-Автодата в Москве

1.	Южнопортовая, д. 22, к. 1
(м. Кожуховская), ТД Автомобили,
в центре (левее от входа), павильон
№105, тел. (495) 517-05-30. Время
работы: с 9.00 до 19.00, ежедневно.

2.	55-й км МКАД, авторынок Кунцево,
ТЦ АВТ0М0Л, центральная линия,
павильон Книги, тел. (495) 972-20-40.

Время работы: с 9.30 до 17.00,
ежедневно.

Книги наших партнеров (Автонавигатор г. Новосибирск)

код	НАЗВАНИЕ КНИГИ
2554	Honda CR-V, с 2001
1835	Honda HR-V, с 1998
2740	Mitsubishi Lancer (бенз. 1,3; 1,6), 2000-2006
1661	Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante (цв/эл), 1990-2000
799	Nissan AD/Sunny Wagon, c 1990
2940	Nissan AD/Wingroad. c 1999 r. 2&4WD (бенз.)
2979	Nissan Almera Classic c 2006
2939	Nissan Almera/Sunny. c 2000 г. (бенз.)
1905	Nissan Atlas, Condor, 1984-1996 (372 стр.)
852	Nissan Atlas, Condor, Cabstar 1984-1996 (302 стр.)
3202	Nissan Bassara (2WD и 4WD) бенз.
3203	Nissan Bassara (2WD и 4WD) диз. (Выход: 01-2008)
2969	Nissan Bluebird Sylphy c 2000
2905	Nissan Bluebird. 1996-2001 гг. (бенз.)
1927	Nissan Cefiro/Maxima QX, c 1998
583	Nissan Cefiro/Maxima QX, c 1994
2673	Nissan Micra / March, c 2002
2772	Nissan Micra-March 1992-2002
3040	Nissan Murano c 2002
2941	Nissan Murano. Инструкция по экспл.
1562	Nissan Patrol Y61 (диз.), c 1996
2911	Nissan Patrol/Safari. 1987-97 it. RD28T, TD42
3211	Nissan Presage. (2WD и 4WD) бенз.
3212	Nissan Presage. (2WD и 4WD) диз.

код	НАЗВАНИЕ КНИГИ
2699	Nissan Primera (бенз.), с 2001
2553	Nissan Primera, 1995-2001
885	Nissan Primera/Avenir (цв/эл), c 1990
2720	Nissan R'nessa (бенз.), 1997-2001
2747	Nissan Sunny модели 2WD и 4WD с 1998
823	Nissan Sunny, c 1990
699	Nissan Terrano I, Pathfinder, Pick Up, 1985-1994
148	Nissan Tino, c 1998
1913	Nissan X-Trail, c 2000
1904	Nissan двигатели FD35; FD35T
2151	Nissan двигатели GA14DE; GA15DE; GA16DE
596	Nissan двигатели LD20; LD20T
2707	Nissan двигатели QG13DE, QG15DE, QG18DE, QG15DE (Lean Burn), QG18DE (Lean Bum), QG18DD (Neo Di)
49	Nissan двигатели QR20DE
2548	Nissan двигатели RB20E; RB25DE; RB25DTE; RB26DETT
2920	Nissan двигатели SR18DE, SR18DE (Lean Bum), SR20DE
2190	Nissan двигатели TD27Ti, TD27ETi
1914	Nissan двигатели VQ20DE/VQ30DE
52	Nissan двигатели YD22DDTi (Neo Di)
3213	Nissan двигатель YD25DDTI (NEO Di).
3210	Infiniti FX35/45. Мод. S50 c 2003 с бенз. двиг.
2197	Subaru Forester, c 1997
2988	Subaru Forester 2002-2005

Книги издательства Легион-Автодата

код	НАЗВАНИЕ КНИГИ
2930	Acura MDX инструкция по эксплуатации
62	BMW 3 (Е21/Е30) 1975-1990
53	BMW 3-серии Е-36, 1991-1998
3133	BMW 5 серии. Модели Е60/Е61 с 2003
2690	Chrysler LHS, Concorde и Dodge Intrepid. 1998-2001
2696	Ford Explorer, Ranger, Ranger Splash, Mercury Mountaineer, 1991-1999
3080	Hino двигатели W04/W06
2733	Hino двигатели J05C, S05C, S05C-B, S05C-TA, S05C-TB, S05D
3215	Honda Civic / Civic Ferio праворульные c 2001
3200	Honda Civic. Леворульные модели 2001-2005
3110	Honda Fit/Jazz c 2001
3221	Honda StepWGN 2001-2005
3226	Honda Element c 2003 Инстр. по эксплуатации
3055	Honda Stream c 2000
3222	Honda двигатели D13, D14, D15, D16, D17, ZC

код	НАЗВАНИЕ КНИГИ
3223	Honda двигатели K20, K24
2397	Hyundai Accent, c 2000
1937	Hyundai Elantra, c 2000
2805	Hyundai H-1 Starex 1998-2007 (дизель)
2757	Hyundai H100, Porter, Grace
2855	Hyundai Santa Fe. 2000-06 (бенз.), 2.0 л; 2.4 л; 2.7 л
3125	Hyundai Tucson с 2004 г.
3	Isuzu двигатели 4JG2; 4JB1; 1988-1997
3113	Isuzu ELF, с диз. двиг. 1985-1992 (Выход: 07-2008)
2564	Isuzu двигатели 4HF1,4HG1, 4ВВ1, 6ВВ1,4BD1,4BD1-T, 6BD1, 6BD1-T, 4BG1,4BG1-T, 6BG1,6BG1-T
3070	Isuzu Trooper/Bighorn /Opel Monterey 1991-2002
2955	Isuzu двигатели 4JX1.
707	Kia Sportage
2046	Land Rover 300 Tdi ремонт двигателя
2109	Land Rover Discovery II руководство по ремонту
2090	Land Rover Discovery I руководство по ремонту, c 1995
код	НАЗВАНИЕ КНИГИ
2106	Land Rover Freelander руководство по ремонту; с 1997
2836	Land Rover Defender 300Tdi, Td5 рук-во по ремонту
2047	Land Rover V8 ремонт двигателей
2091	Range Rover Classic руководство по ремонту
2048	Range Rover New руководство по ремонту
2808	Mazda 3/Axelia. ZY (1,5 л), Z6 (1,6 л), LF (2,0 л), L3 (2,3 л).
2755	Mazda 323/Familia (2WD&4WD) (бенз.), 1998-2004
2882	Mazda 6 (Attenza). Модели c 2002
2770	Mazda 626/Capella, (2WD&4WD) (бенз.), 1997-2002
2880	Mazda Bongo Friendee c 1995
859	Mazda Bongo, E2200/Kia Besta, Hi-Besta (диз.)
2530	Mazda Demio, 1996-2002
2629	Mazda MPV, 1999-2002
2995	Mazda MPV, 2002-2006
2797	Mazda Premacy (2WD&4WD) 1999-2005 (1,8 л) и (2,0 л)
2396	Mazda Titan (диз.) (2WD) 1989-2000
2735	Mazda Tribute/Ford Escape/Ford Maverik (бенз.), c 2000
2925	Mazda Дизельные двиг. RF, R2, WL, WL-T.
58	Mercedes-Benz Gelandewagen (бенз.), 1989-2005
55	Mercedes-Benz Gelandewagen (диз.), 1987-1998
2558	Mercedes-Benz ML320, ML430
357	Mercedes-Benz дизельные двигатели 601; 602;  603; 604; 605; 606 и их модификации (Ssang Yong)
3170	Mitsubishi Airtrek 2WD&4WD 2001-2005
1948	Mitsubishi Canter, c 1994
1705	Mitsubishi Chariot/ RVR/RVR Sports Gear/Spase Runer, 1991-97
2705	Mitsubishi Delica/Space Gear Cargo/L400 диз. 2.8; 2,5 л, с 1994
1915	Mitsubishi Galant/Legnum/Aspire, (2WD&4WD) 1996-2003
691	Mitsubishi L300, Delica (2WD&4WD) (диз.), 1986-1998
732	Mitsubishi L300, Delica (бенз.), 1986-1998
1660	Mitsubishi Lancer/Mirage; Colt/Libero, 1991-2000
3090	Mitsubishi Montero Pajero 2000-2006 с двигателями V6
2628	Mitsubishi Montero Sport/Pajero Sport V6,1996-2005
2933	Mitsubishi Outlander, 2002-2006
2061	Mitsubishi Pajero (диз.), 1991-2000
2800	Mitsubishi Pajero Pinin 1999-2005 (Mitsubishi Pajero IO)
2064	Mitsubishi Pajero V6 (бенз.), 1991-2000
3233	Mitsubishi Pajero 2000-2006 (диз.)
1611	Mitsubishi RVR/RVR Sports Gear/Spase Runer, 1991-1997
2206	Mitsubishi двигатели 4D33; 4D34-T4; 4D35; 4D36  & Hyundai D4AF; D4AK; D4AE
558	Mitsubishi двигатели 4M40; 4D56
2108	Mitsubishi двигатели V6 (6G72; 6G73; 6A12; 6A13)
2526	Renault Clio Symbol, c 2000
762	Ssang Yong Musso, c 1994 (в двух книгах - 1072 стр.)
2557	Subaru Impeza, модели 1993-2005
763	Subaru Legacy/Legacy Outback, 1989-1998
2672	Subaru Legacy/Outback/B4/Lancaster 1999-2006
588	Subaru Leone (2WD&4WD), 1982-1994
1906	Suzuki Grand Vitara / Escudo / XL-7, Инстр. по эксплуатации
1896	Suzuki Grand Vitara, Grand Vitara XL.7, Grand Escudo, Escudo. Chevrolet Tracker &Mazda Levante, 1997-2004
1663	Suzuki Vitara/Escudo & Geo Tracer & Mazda Levante, 1988-1998
2960	Lexus GX470 c 2002 инструкция по эксплуатации
3000	Lexus GX470, Land Cruiser Prado 120 (4,0 л.) c 2002 (автолюбитель)
1936	Lexus RX300 (автолюбитель), 1997-2003
2394	Lexus RX300 (профессионал), 1997-2003,
3111	Lexus RX330 & RX330 c 2003 (автолюбитель)
3045	Toyota Allion c 2001
2777	Toyota Altezza/Lexus IS200 1998-2005
1953	Toyota Avensis, 1997-2003
2945	Toyota Avensis, c 2003
3199	Toyota bB 2000-2005 / Toyota Probox Succeed c 2002 с дв. 1NZ-FE и 2NZ-FE 2WD&4WD
1832	Toyota Caldina (2WD&4WD), 1Й97-2002
532	Toyota Camry & Vista (2WD&4VVD), 1983-1995

код	НАЗВАНИЕ КНИГИ
2059	Toyota Camry & Vista (праворульн.), 1994-1998
2207	Toyota Camry Gracia / Mark II Qualis 1996-2001
2054	Toyota Camry, Lexus ES300 1996-2001
2878	Toyota Camry. Леворульные модели 2001-2005
2058	Toyota Carib, 1988-1995
2063	Toyota Carib, 1995-2001
883	Toyota Carina E, 1992-1998
1678	Toyota Carina ED/ Corona Exiv, 1993-1998
2062	Toyota Carina, 1992-1996
2563	Toyota Carina, 1996-2001
3115	Toyota Celica 1993-1999
829	Toyota Corolla & Sprinter, 1983-1992
7	Toyota Corolla (леворульн.), 1997-2001
2562	Toyota Corolla (леворульн.), 2001-2006
2529	Toyota Corolla / Fielder / Runx (праворульн.), c 2000
1840	Toyota Corolla / Sprinter (2WD&4WD), 1991-1998
3220	Toyota Corolla Matrix/Pontiac Vibe /Toyota Voltz
1786	Toyota Corolla Spacio (2WD&4WD), 1997-2002
3190	Toyota Corolla Spacio (2WD&4WD) c 2001
1785	Toyota Corolla/Sprinter/Levin/Trueno (2WD&4WD), 1995-2000
1831	Toyota Corona Premio (2WD&4WD), 1996-2001
2393	Toyota Corona/Caldina (2WD&4WD) (190 серия), 1992-2002
3165	Toyota Crown 1996-2001
2049	Toyota Crown/Crown Majesta, 1991-96/99
848	Toyota Dyna 100/150, Hi-Ace,Toyo-Ace (грузовики), 1984-1995
2935	Toyota Dyna 150/Toyoace G15. c 1995 r. 3L, 5L
2110	Toyota Dyna 200/400 (грузовики), 1988-2000
3185	Toyota Estima 2000-2005 Инстр. no эксплуатации
2078	Toyota Estima; Emina; Lucida, 1990-1999
3140	Toyota Fun Cargo c 1999
2666	Toyota Gaia, 1998-2002
2395	Toyota Harrier (2WD&4WD), 1997-2003
1907	Toyota Harrier, Инструкция по эксплуатации
1788	Toyota Hi Lux/Surf (185), 4-Runner, 1995-2002
884	Toyota Hi Lux/Surf, 4-Runner (бенз.), 1988-1997
860	Toyota Hi Lux/Surf, 4-Runner (диз.), 1988-1999
540.	Toyota Hi-Ace (бенз.), 1984-1998
1669	Toyota Hi-Ace (диз.), 1989-2001
2725	Toyota Highlander (2WD&4WD) (Kluger)
2107	Toyota Ipsum & Picnic, 1996-2001
3195	Toyota Ipsum/Avensis Verso. Модели 2WD&4WD c 2001 с двигателями 1AZ-FE и 2AZ-FE
3033	Toyota 1st 2002-07
2627	Toyota Land Cruiser 100/105 (диз.), (автолюбитель)
1895	Toyota Land Cruiser 100/105 (диз.), 1998-2003
2660	Toyota Land Cruiser 100/Lexus LX470 (бенз.), (автолюбитель)
2785	Toyota Land Cruiser 100/Lexus LX470 (бенз.), (профессионал)
844	Toyota Land Cruiser 80 (бенз.), 1990-1998
764	Toyota Land Cruiser 80,81 GX/VX и (70/73/75/77), 1990-1998
847	Toyota Land Cruiser J70 - Prado, 1985-1996
1624	Toyota Land Cruiser J90 - Prado (бенз.), 1996-2002
1599	Toyota Land Cruiser J90 - Prado (диз.), 1996-2002
3100	Toyota Land Cruiser Prado 120 (2,7; 3,4 и 3,0 диз.) с 2002, (автолюбитель)
3160	Toyota Land Cruiser Prado 120 (2,7; 3,4 и 3,0 диз.) с 2002, (профессионал)
2966	Toyota Land Cruiser Prado 120 Инструкция по эксплуатации
1787	Toyota Lite-Ace,Town-Ace NOAH (2WD&4WD), 1996-2004
530	Toyota Lite-Ace,Town-Ace, Master-Ace (2WD&4WD), 1985-1996
541	Toyota Mark II, Chaser, Cresta, 1984-1995
2929	Toyota Mark H, Mark II Blit, Verossa. 2000-04/07
1893	Toyota Mark II, Инструкция по эксплуатации, 1996-2000
1553	Toyota Mark II; Chaser; Cresta, 1992-1996
56	Toyota Mark II; Chaser; Cresta, 1996-2001
2561	Toyota Nadia, 1998-2003 (New! вкл. двиг. 1AZ-FSE (2,0 л D-4))
3235	Toyota Noah/Voxy c 2001 r.
код	НАЗВАНИЕ КНИГИ	код	НАЗВАНИЕ КНИГИ
2999	Toyota Ора 2О0О-2ОО5	679	Расположение электрических компонентов Том 1 (до 1992 г.)
2077	Toyota Previa, 1990-1999	662	Расположение электрических компонентов. Том 2 (1991-94 г.)
1935	Toyota Raum, 1997-2003	905	Антиблокировочные системы тормозов Том 2 (1991-95 г.)
2559	Toyota RAV4 (леворульн.), 2000-2005	930	Схемы Электрооборудования Том 2. Модели Европы, Японии 1991-1993 г. в.
2765	Toyota RAV4 (праворульн.) (2WD & 4WD), 2000-2005		
868	Toyota RAV4, 1994-2000	610	Карбюраторы Том 1. Audi, BMW, Opel, Ford, VW, Mercedes. Модели 1970-1992 г. в.
1612	Toyota Starlet, 1989-1999	3380	Нормы времени 2004. Модели 1994-2004 г. в. (легковые и модели 4WD). 2 тома, бенз, и диз. модели.
1620	Toyota Tercel; Corsa; Corolla II (2WD&4WD), 1990-1999		
2528	Toyota Vista, Vista Ardeo (2WD&4WD), 1998-2003 (New! вкл. двиг. 1AZ-FSE (2,0 л D-4))	Справочники, учебники	
		1951	(Bosch) Дизельные аккумуляторные топливные системы COMMON RAIL
2775	Toyota Vitz/Platz 1999-2005		
2547	Toyota Yaris/Echo/Yaris Verso, 1999-2005 (доп. 120стр.)	2766	(Bosch) Роторный топливный насос высокого давления VR
2671	Toyota двигатели 1AZ-FE; 2AZ-FE; 1AZ-FSE (D-4)		
		1952	(Bosch) Топливные системы дизелей с насос-форсунками и индивидуальными ТНВД.
544	Toyota двигатели 1E, 2E, 2E-C		
1921	Toyota двигатели 1HD-FTE; 1HD-FT; 1HD-T; 1HZ; 1PZ	2768	(Bosch) Электронное управление дизельными двигателями
772	Toyota двигатели 1JZ-GE; 2JZ-GE; 1JZ-GTE; 2JZ-GTE, 1JZ-FSE (D-4). Перераб. и дополн.	851	Автоматические коробки передач (и/э, диагностика и т/о)
		2044	Автоматические коробки современных автомобилей, (уч. пособие)
866	Toyota двигатели 1KZ-T; 1KZ-TE; 3L; 2L-TE; 2L-THE; 2L-T; 2L		
3205	Toyota двигатели 1G-FE, 1G-E, 1G-GE, 1G-GTE, 1G-GZE, 7M-GE, 7M-GTE	2045	Автомобильные кондиционеры (диагностика, заправка, ремонт, эксплуатация)
3186	Toyota двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE	1715	Большой Англо-Русский автомобильный словарь (50.000 терминов)
1289	Toyota двигатели: В; ЗВ; 11В; 14В; 15B-F(T)		
1551	Toyota двигатель 1G-FE (1992-2006). Перераб. и дополн.	2079	Диагностика ЯПОНСКИХ автомобилей.
638	Toyota двигатели 1S, 1S-i; 1S-E; 2S; 2S-C; 2S-E	1774	ДИЗЕЛЬ ЗИЛ 645 и его модификации. Эксплуатация, регулировка, ремонт.
771	Toyota двигатели 1С; 2С; 2С-Т		
		2727	Дизельные двигатели для электроагрегатов и электростанций
2810	Toyota двигатели 2С-ТЕ, ЗС; ЗС-Т; ЗС-ТЁ		
		880	За рулем ЯПОНСКОГО автомобиля.
2576	Toyota двигатели 2L; 2L-T; 3L; 5L		
		2205	Каталог фильтров VIC (масляные, топливные, воздушные, салонные)
1922	Toyota двигатели 3S-FE; 3S-FSE (D-4), 1996-2003		
520	Toyota двигатели 3S-FE; 3S-GE; 3S-GTE; 4S-Fi; 4S-FE; 5S-FE		
		2053	Микропроцессорные системы управления автомобильными ДВС.
2665	Toyota двигатели 4ZZ-FE; 3ZZ-FE; 1ZZ-FE; 2ZZ-GE		
547	Toyota двигатели 4А; 5А; 7А	1048	Основы конструкции автомобиля, (учебное пособие)
2566	Toyota двигатели 4E-FE; 5E-FE. Перераб. и дополн.	1045	Рук-во по техн. обсл. и рем. системы упр. двиг. ЗМЗ 4062с распр. впрыском МИКАС 5.4.
1289	Toyota двигатели В; ЗВ; 11В; 14В; 15B-F(T)		
456	VOLVO 340, 343, 345, 360	9005	Рук-во по техн. обсл. и рем. системы упр. двиг. ЗМЗ 4062с распр. впрыском МИКАС 7.1
Профессиональная информация для автосервисов			
		2730	Рядные ТНВД ЯЗТА (МАЗ, УРАЛ, КрАЗ)
3025	Кузовные размеры Toyota + Lexus Правый и левый руль		
		1459	ТНВД серии УТН (ЗИЛ-5301 ,МТЗ-80,МТЗ-100,Т-70)
1894	Mercedes Автоматические коробки передач мод. 722,3; 722.4; 722.5; 722.6 (цв/сх)	1020	ТНВД ЯЗДА (ЗИЛ; КамАЗ)
		2052	Топливная аппаратура дизелей с электронным управленнием.Грехов Л.В.
1939  1940	Nissan Автоматические коробки передач: том 1 (RE4F02A, RE4F04A, RE4F03B), том 2 (RE4R01A , RE4R01B, RE4R03B)		
		686	Топливные насосы распределительного типа (BOSCH VE, LUCAS, Zexel, Rotodiesel, НД, Nippon denso, Mico)
2055  2196	Toyota Автоматические коробки передач: том 1 (серий - 130,140, 240, 540 (цв.сх)), том 2 (серий 40, 300 и 400)		
		2202	Учебник.Топливная аппаратура и системы управления дизелей. (Грехов Л.В.)
3050	Данные установки колес праворульных автомобилей 1992-2007		
		2086	Форсирование двигателей внутреннего сгорания наддувом.
3472	Данные установки колес 2007  (проверка, установка передних и задних колес)"	Мотоциклы, мокики	
		3468	Регулировочные данные по мотоциклам 2007 (1993-2007)
3121	PIN DATA 2005. Электронные блоки управления бензиновыми и дизельными двигателями. В 2-х частях.		
		1716	Мотоциклы HONDA CB1(CB400F), СВ 400 SUPER FOUR
3475	Ремни привода механизма газораспределения 2006. В 2 ч.	1572	Скутеры YAMAHA JOG
2715	Цепи и шестерни привода механизма газораспределения 2006. Модели 1988-2006 г. в.	1573	Скутеры HONDA DIO; TACT
		1920	Скутеры HONDA LEAD
2760	Диагностические коды неисправностей 2006. В двух книгах, (двигатель, трансмиссия, иммобилайзер)	1638	Скутеры SUZUKI SEPIA
		Спорт, тюнинг	
964	Системы впрыска топлива бензиновых двигателей Том 1.  В двух книгах. Европейские модели до 1995 г. в.		
		2980	Как модернизировать Головки блока цилиндров для увеличения мощности двигателя
644	Системы впрыска топлива бензиновых двигателей Том 2.  В двух книгах. Модели Японии, Кореи до 1995 г.		
		2985	Закись Азота - руководство пользователю
		2970	Как настроить и. модифицировать Системы Зажигания для улучшения параметров двигателей
2013	Системы впрыска топлива бензиновых двигателей Том 3		
946	Системы управления бензиновыми двигателями (впрыск и зажигание) Том 6. Модели 1992-1996 г. в.		
		2549	Подвеска и тормоза. Как построить и модифицировать спортивный автомобиль.
3030	Системы управления бензиновыми двигателями (впрыск и зажигание) Том 7. Модели 1995-98 г. в.	2975	Как выбрать и настроить Распределительные Валы для достижения максимальной мощности двигателя
2645	Системы управления бензиновыми двигателями (впрыск и зажигание) Том 8. Модели 1997-99 г. в.(рус.)	2990	Динамичный автомобиль, секреты настройки
2676	Системы управления бензиновыми и дизельными двигателями Том 9. Модели 1998-01 г. в.	ПДД, экзам. билеты,	
2514	Системы впрыска топлива дизельных двигателей Том 3. Модели 1990-1993 г. в.	1342	Плакаты по ПДД/вождению/знакам ( 24 шт.,60 X 80 см, полноцветн., ламинированные)
2012	Системы впрыска топлива дизельных двигателей Том 4. Модели 1994-1997 г. в.	3166	Правила дорожного движения РФ А.И. Копусов-Долинин