Text
                    Toyota
VISTA
VISTA ARDEO
Модели 2WD & 4WD 1998 - 2002 гг выпуска
с двигателями 1ZZ-FE (1,8 л), 3S-FE (2,0 л),
3S-FSE (2,0 л D-4)
Устройство, техническое
обслуживание и ремонт
Москва
Легион-Автодата
2005

УДК 629.314.6 ББК 39.335.52 Т 50 Тп,-пта ВИСТА ВИСТА АРДЕО. Модели 2WD & 4WD 1998-2002 гг. выпуска с двигателями ^7e(18h)3SFE (2 0 л) и 3S-FSE (2,0 л 0-4). Устройство, техническое обслуживание и реМонт -М.:Легион-Автодата, 2005. - 360 с.: ил. ISBN 5-88850-234-0 В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации ремонту и техническому обслужи, ванию переднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota VistaA/istaArdeo 1998-2002 гг. вьт^ оборудованных бензиновыми 1ZZ-FE (1,8 л), 3S-FE (2,0 л) и 3S-FSE (2,0 л D-4) двигателями. Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми двигателями (впрыска топлива и зажигания), системы изменения фаз газораспределения (WT-i), инструкции по использованию системы самодиагностики АКПП и ABS и рекомендации по регули ровке и ремонту автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS) руле' вого управления и подвески. Представлены подробные электросхемы. Представлена информация об особенностях диагностики и ремонта двигателя с системой непосредс венного впрыска бензина Toyota (D-4) для моделей с двигателем 3S-FSE. д т' Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных дета - и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. И Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских. На сайте www.autodata.ru, в разделе "Форум" вы можете обсудить профессиональные вопппси, „ диагностике различных систем автомобилей. р по Издательство "Легион - Автодата" сотрудничает с Ассоциацией ветеранов спецподразделения антитеррора "АЛЬФА". Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется семьям сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом, героически погибших при исполнении служебных обязанностей. © ЗАО "Легион-Автодата” 2005 тел. (495) 679-96-63, 679-96-07, 517-05-40 факс (495) 679-97-36 E-mail: Legion@autodata.ru http://www.autodata.ru Издательство приглашает к сотрудничеству авторов. Замечания, советы из опыта эксплуатации и ремонта автомобилей, рекомендации и отзывы о наших кни- гах Вы можете направить в адрес издательства: 115432, Москва, ул. Трофимова, д. 13 или по электронной почте: notes@autodata.ru Готовы рассмотреть предложения по размещению рекламы в наших изданиях. Лицензия ИД №00419 от 10.11.99. Подписано в печать 8.12 05 Формат 60x90 1/8. Усл. печ. л. 45 Бумага газетная. Печать офсетная Тираж 1500 экз. Заказ 4320/1586. °Т"вп <; готовых Диапозитивов 4450д?А°тПП НаШ СовРеменник" 5043, г. Тольятти, Южное шоссе, 30 Издание находится под охраной авторского права. Ни од- на часть данной публикации не разрешается для воспро- изведения, переноса на другие носители информации и хранения в любой форме, в том числе электронной, ме- ханической, на лентах или фотокопиях. Несмотря на то, что приняты все меры для предоставле- ния точных данных в руководстве, авторы, издатели и поставщики руководства не несут ответственности за от- казы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вы- званные использованием ошибочной или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибка- ми, которые могли случиться при подготовке руководства.
Сокращения и условные Обозначения Номер двигателя Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас- положения номера показано на рисунке стрелкой. 1ZZ-FE, 3S-FE, 3S-FSE. Расшифровка кода модели ЭНЙМИЕЯ А. Серия двигателя. S - двигатели серии "S" (3S-FE, 3S-FSE). ZZ - двигатели серии "ZZ" (1ZZ-FE). AZ - двигатели серии "AZ" (1AZ-FSE). В. Модель Toyota. Двигатель Привод Код Выпуск ZZV50 1ZZ-FE 2WD BESMK 06 1998-10 2003 ZZV50G 1ZZ-FE 2WD BWSMK 06 1998-10.2003 SV50 3S-FSE 2WD BESMH 06 1998-08 2001 SV50G 3S-FSE 2WD BWSMH 06.1998-08 2001 SV55 3S-FE 4WD BESMK 06 1998-04 2002 SV55G 3S-FE 4WD BWSMK 06 1998-04 2002 AZV50 1AZ-FSE 2WD BESMH 08.2001 -10.2003 AZV50G 1AZ-FSE 2WD BWSMH 08.2001-10.2003 AZV55 1AZ-FSE 4WD BESMH 04.2002-10.2003 AZV55G 1AZ-FSE 4WD BWSMH 04.2002-10 2003 Е - седан. W - универе; 3. Тип КПП. Идентификация Номер кузова и идентификационная табличка Номер кузова и идентификационная табличка расположе- ны на перегородке моторного отсека. А - идентификационная табличка, В - номер кузова. Двигатель КПП Количество Модель КПП S 1ZZ-FE авт 4 U240E (2WD) 06.1998-04.2000 S 1ZZ-FE авт. 4 U341E (2WD) 04.2000-10.2003 S 3S-FSE авт 4 U240E (2WD) 06.1998-08.2001 S 3S-FE авт. 4 U240F (4WD) 06.1998-04.2002 S 1AZ-FSE авт 4 А247Е (2WD) 08.2001-10.2003 S 1AZ-FSE авт 4 A248F (4WD) 04.2002-10.2003
4. Комплектация, исполнение. ------------ ------------ Исполнение —----------------------- М-----------N180 / N200 / Ardeo 180 / Ardeo_200- р-----------~N180L / N200L~/Ardeo 200L----- ---- Р-----------N180E / N200E / Ardeo 180Ё7АФео20дЕ- р-----------Ardeo 180S/Ardeo 200S_________________ дГ- N200G / Ardeo 200G ____________ • 04.2000 - 10.2003 г. 5. Тип двигателя. К - бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива, DOHC (1ZZ-FE, 3S-FE). ппк|Гкпм Н - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива, DOHC (3S-FSE, 1AZ-FSE). 6. Особенности комплектации (06.1998-04.2000). Технические характеристики двигателей Двигатель Рабочий объем, см3 Мощность, об/мин Крутящий момент, Н м при об/мин 1ZZ-FE*1 1794 130/6000 171 /4000 1ZZ-FE*2 1794 136/6000 171/4000 3S-FE 1998 135/6000 181 /4400 3S-FSE 1998 145 /6000 196/4400 1AZ-FSE*3 1998 152/6000 200 / 4000 1AZ-FSE*4 1998 150/6000 198/4000 Двигатель Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, Степень сжатия 1ZZ-FE 79 91,5 10,0 3S-FE 86 86 9,5 3S-FSE 86 86 1A2-FSE 86 86 J- с 04.2000, J - 2WD, - 4WD. Общие инструкции по ремонту 1 Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне- мия и повреждений. 2 При разборке укладывайте детали в соответствующем пооядке чтобы облепить последующую сборку. 3 Соблюдайте следующие правила: а) Перед выполнением работ с электрооборудованием отсоедините кабель от отрицательной клеммы АКБ. 6) Если необходимо отсоединить аккумуляторную ба- тарею для контрольной проверки или проведения ре- монтных работ, обязательно в первую очередь отсо- единяйте кабель от отрицательной (-) клеммы, кото- рая соединена с кузовом автомобиля. в) При проведении сварочных работ следует отсо- единить аккумуляторную батарею и разъемы элек- тронного блока управления. 4 Проверьте надежность и правильность крепления соеди- нительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов проводов. 5 Детали не подлежащие повторному применению. а) Фирма ’TOYOTA" рекомендует заменять разводные шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые. б) Детали, не подлежащие повторному использова- нию, помечены на рисунках значками и 6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу- ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба- тарею и электронный блок управления. 7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни- тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре- дотвратить возникновение утечек. 8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно- шении величин момента затяжки резьбовых соединений. Обязательно пользуйтесь динамометрическим ключом. 9. В зависимости от характера производимого ремонта может потребоваться применение специальных материа- лов и специального инструмента для технического обслу- живания и ремонта. 10. При замене перегоревших предохранителей нужно проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был - рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТ- СЯ превышать это номинальное значение тока или встав- лять предохранитель более низкого номинала. 11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре- досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие автомобиля и установка под него опор производились в предназначенных для этого местах. а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен толь- ко спереди или сзади, нужно проследить, чтобы коле- са противоположной оси были надежно заблокирова- ны с целью обеспечения безопасности. б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно обязательно установить его на подставки. Крайне опасно производить какие-либо работы на ав- томобиле, вывешенном только на одном домкрате. Внимание: • Продолжительный и часто повторяющийся контакт масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и оерматит, а в отдельных случаях отработанное мас- ло может вызвать рак кожи. ^..Р^.,лаМене масла 80 избежание контакта с ним ре- Ппп м^тся испопьзовать маслостойкие перчатки. лра„^!тье рук используйте мыло и воду, не рекомен- 'аспольз°вать бензин, смывки и растворители. г1г,п^.аС^аннов маспо и использованные фильтры кости 6ираться 8 специально подготовленные ем-
5 Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника
Руководство по эксплуатации ВНИМАНИЕ; при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности преднатяжителей ремней (система "SRS"), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредитьк * управления системы "SRS". Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или предна 6л°* телей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок ТЯ*М' гания в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите 3аЖ*’ нее 90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасно Ие Ме' узел преднатяжителя ремня, г.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подуш С™ Ипи пасности и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отоемонти/ Ки ®®з°- использовать повторно. ««тировать или Блокировка дверей 1. В комплект обычно входят несколь- ко ключей, два главных и один допол- нительный. В зависимости от ком- плектации автомобиля различают два типа главных ключей: для моделей с системой дистанционного управления центральным замком либо ключ для моделей без системы дистанционного управления центральным замком. Передние двери можно закрыть без ключа. Для этого установите кнопку блокировки замка двери в положение запирания, потяните ручку открывания двери на себя и, удерживая ручку, за- кройте дверь. Примечание: даже если кнопка нахо- дится в положении запирания, дверь водителя можно открыть из салона, потянув за внутреннюю ручку от- крывания двери 13 1 АГХХь,ХытПь°3дВв°ЛпЯеТ Зап^™ £Х1е^ агхяй"»5 Ремонте автомобиля Т автТ'’ При рекомендуется отдавать пСервисе тельный ключ представТЬ дополни- = ман? Фар и указателей’п ° ' панель индикатоп управления стеклоочи- манных фар, 12 "°вОротов- вытюЧааТ°₽Ов’ 11 ' переключатель „Фальшфейер, 14 - Ь Управления пеРеДвих противоту- зации, 1б - пепелимы ящик 1ч вложением боковых зеркал^ стояночного торХНИ2йа’ 17 - np^’ и^^натель аварийнойЖ ' выключатель замка стекла зад-
Руководство по эксплуатации Тип 3 (модели с Multivision). го управления замками не срабатыва- ет, если ключ находится в замке за- жи^ния, неплотно закрыта какая- либо из дверей или разрядилась бата- рейка передатчика (см. главу Электрооборудование кузова"). Внимание: если после нажатия на вы- ключатель замки двери разблокирова- лись и в течение 30 секунд какая-либо т3 дверей не была открыта, то замки ивереи автоматически блокируются. Расстояние до автомобиля при этом должно быть не более 1 м. в) Кнопка "ODO/TRIP" предназначена для переключения режимов и для на ноль. При кратковременном нажа- тии на кнопку идет переключение: одометр -> счетчик пробега А -> счетчик пробега В. При каждом ре- жиме горит соответствующий индика- ление счетчика пробега происходит при длительном нажатии на кнопку. Указатель количества топлива Указатель показывает уровень топли- ва в баке, когда ключ зажигания нахо- Одометр и счетчик пробега Одометр и счетчик пробега. а) Одометр показывает общий про- бег автомобиля. б) Счетчики пробега показывают расстояние, которое проехал авто- мобиль с момента последней уста- новки счетчика на ноль. Индикатор низкого уровня топлива за- горается, когда уровень топлива в ба- ке менее 12 литров. В зависимости от комплектации автомобиля топлива может хватить на 40 - 60 км пути. На склонах или при поворотах индикатор может загораться из-за колебаний то- плива в баке. Емкость топливного бака.....60 л Внимание: не ездите при слишком низком уровне топлива в баке. Пол- ная выработка топлива может при- вести к выходу из строя-каталити- ческого нейтрализатора.
-ководство-^^ Указатель температуры охлаждающей жидкости Показывает температуру жидкости в двигателе, когда ключ зажи гания находится в положении ON 13 "ii i ti i тр ty дэ (у пр op ле "Перегрев двигателя" данной главы. Указатель температуры наружного воздуха Показывает температуру наружного воздуха, когда ключ зажигания находит- ся в положении "ON" Температура окружающего воздуха !— -----^Г7Т^?катор указателей поворотов, 2 - индикатор этом случае ------- । !аны!= индикатор • а фар, 3 - индикаторы положения селектора томобиль в безопасном месте и выпол- включения дальнего ьв -г повышающеи передачи, 5 - индикатор ните процедуры, описанные в подразде- АКПп, 4 . индикатор выкл передач, 6 - индикатор включенной пере- ""-----пяччпи главы режима ручного переклю ючения передаЧ1 7 . индикатор выбора дачи в Режи«е работы АКПП, 8 - индикатор выбора "зимней" спортивной программы р индикатор экономичного расхода топлива, программы работы Амн . я 6езопаСности водителя, 11 - инди- 10 иняиЛапТя°ния стояночной тормозной системы и низкого уровня тор- катор состояния стоян 'открытой или неплотно закрытой двери мозной жидкости 12миндикатор безРопасности (SRS), 14 - индикатор н£ огоИпаЯвлен^яР моторного Йасла, 15 - индикатор перегрева рабочей жид- ’?АКППI 16 -ивдикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS), V индикатор зарвдки аккумуляторной батареи, 18 - индикатор "проверь двигатель" (CHECK ENGINE). при следующих условиях: - если температура воздуха ниже - если автомобиль стоит на месте или 2. Индикатор антиблокировочной сис- темы тормозов (ABS). После включения зажигания индика- тор загорается на несколько секунд, а затем гаснет. Если во время движения Индикаторы не загорается, или не гаснет при вклю- чении двигателя, то возможно наличие неисправностей в антиблокировочной системе. Антиблокировочная тормоз- ная система (ABS) включается, когда скорость автомобиля превысит 10 км/ч и отключается, когда скорость автомо- тормозной системы и уровня тормоз- ной жидкости. а) Индикатор загорается, если' - включен стояночный тормоз; - низкий уровень тормозной жидко- „ W11W„W сти или нарушена герметичность биля станет менее 5 км/ч. вакуумного усилителя тормозов; п - - ---- - Внимание многократное нажатие на педаль тормоза может привести к индикатора. включению индикатора на несколько б) Если во время движения загорел- секунд. ся индикатор, то необходимо замед- 3. Индикатор зарядки аккумуляторной лить скорость, съехать с дороги и ос- батареи. торожно остановить автомобиль. За- ---------—---------- медлить скорость можно торможени- ем двигателя и применением стоя- ночного тормоза, но не забудьте при этом нажать на тормозную педаль для включения стоп-сигналов, чтобы предупредить о торможении водите- лей едущих сзади. Проверьте стояночный тормоз воз- можно, он включен. Если стояночный тормоз выключен, а индикатор горит после его выключения, то возникла неисправность в тормозной системе. Проверьте уровень тормозной жид- кости в бачке. - Если уровень тормозной жидкости низок, долейте жидкость и в безо- пасном месте проверьте эффектив- ность торможения автомобиля. Если Bbi считаете, что тормоза все еще работают достаточно эффективно то осторожно доведите автомобиль до ближайшего места ремонта. Если тормоза не работают, то автомо- биль необходимо отбуксировать или эвакуировать для ремонта. Внимание: движение в автомобиле с низким уровнем тормозной жидкости опасно. - Если уровень тормозной жидко- сти в норме, то, возможно неэЛ- *е"^вн0 ра6отает вакуумный усилитель тормозов или неисправ- на электрическая цепь индикатора слишком низок. Но данный индика- тор не предназначен для инфор. мирования о низком уровне масла, поэтому периодически проверяйте уровень с помощью щупа. Проверьте уровень масла и убеди- тесь в отсутствии утечек. - Если уровень масла находится в допустимых пределах и утечки от- сутствуют, отбуксируйте или эва- куируйте автомобиль для ремонта. - Если уровень масла ниже мини- мально допустимого и утечки от- сутствуют, долейте масло и запус- тите двигатель. Если индикатор мигает или горит, то выключите двигатель и отбуксируйте или эва- куируйте автомобиль для ремонта. 5. Индикатор "проверь двигатель” (CHECK ENGINE). Индикатор загорается при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON" на несколько секунд, а затем гаснет, информируя водителя о про- верке системы управления двигате- лем. Если индикатор продолжает го- реть или загорается во время движе- ния, это свидетельствует о наличии неисправностей в электронной систе- ме управления двигателем. В данном случае необходимо двигаться к месту ремонта и произвести диагностику системы управления двигателем. 6. Индикатор низкого уровня топлива. Индикатор загорается, когда ключ в замке зажигания находится в положе- нии "ON", а количество топлива в баке менее 12 литров. В зависимости от комплектации автомобиля топлива может хватить на 40-60 км пути по хо- рошей дороге. На склонах или при по- воротах индикатор может загораться из-за колебаний топлива в баке. а) Индикатор загорается при пово- роте ключа в замке зажигания в по- ложение "ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б) Если во время движения загорел- ся индикатор, то неисправна систе- ма зарядки или ослаблен (оборван) ремень привода генератора. Однако двигатель будет продолжать рабо- тать, пока аккумуляторная батарея полностью не разрядится. Выключи- те дополнительное оборудование (кондиционер, вентилятор, радио- приемник и др.) и двигайтесь к месту ремонта. 4. Индикатор низкого давления мотор- ного масла. н а) Индикатор загорается при пово- роте ключа в замке зажигания в по- ложение ON" и должен погаснуть после пуска двигателя. б) Индикатор загорается, если дав- низкое М°ТОрного масла слишком В° время движе™я индика- ^ъехать наИЛпК °РИТ' то необхОД™о двигатель"3 °б°ЧИНу и аь'ключить Неисправность1 отсртствуетМ ееди У^л^®°ии^&^ТоРдВВ®^яьшом - Индикатор может загооетьЛ ГДЭ УРОВень маала в Читателе уровнем топлива в баке. Выработка всего топлива может привести к по- вреждению каталитического ней- трализатора. Т. Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя. Индикатор загорается при включении зажигания на несколько секунд, а за- - тем гаснет, если водитель пристегнут. В случае если водитель не пристегнут памно», ка,------------—катор про- должает гореть.
Руководство по эксплуатации .9 Таблица. Индикаторы и звуковые сиг налы. (©) Индикатор состояния стоя- ночной тормозной системы и низкого уровня тормозной жидкости Индикатор непристегнутого ремня безопасности переднего пассажира о Индикатор антиблокировочной системы тормозов (ABS) Индикатор системы подушек безопасности (SRS) п Индикатор зарядки аккумуляторной батареи м Индикатор режима ручного переключения передач Индикатор низкого давления моторного масла L23D Индикатор включенной передачи в режиме ручного переключения передач о Индикатор "проверь двигатель" (CHECK ENGINE) ЕСТ SNOW Индикатор выбора "зимней” программы работы АКПП Индикатор низкого уровня топлива ЕСТ PWR Индикатор выбора ’'спортив- ной1' программы работы АКПП л Индикатор не пристегнутого ремня безопасности водителя Р R N D 2 L Индикаторы положения селектора АКПП ф Индикатор открытой или неплотно закрытой двери O/D OFF Индикатор выключения повышающей передачи Ю Индикатор включения дальнего света фар А/Т OIL TEMP Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП ОФ Индикаторы указателей поворотов ECONO Индикатор экономичного расхода топлива сиХп Оставленный в замке ключ зажигания или невыключенные осветительные приборы ченной передачи в режиме ручного переключения передач Индикатор по- казывает включенную передачу, если селектор АКПП находится в положе- нии "D" и включен режим ручного пе- реключения передач. Более подроб- ное описание смотрите в разделе "Управление автомобилем с АКПП" 15. (Модем 2WD) Индикатор выбора "зимней" программы работы АКПП Индикатор загорается при выборе "зимней" программы работы АКПП. Более подробное описание смотрите в разделе "Управление автомобилем сАКПП" 16 Индикатор выбора ‘'спортивной" программы работы АКПП. Индикатор загорается при выборе "спортивной" программы работы АКПП Более подробное описание смотрите в разделе “Управление ав- томобилем с АКПП". 17 . Индикаторы положения селектора АКППС'Р", “R", "N", "D", “2" или "L"). При переводе селектора АКПП в лю- бое положение на панели индикато- ров загорается соответствующий ин- дикатор ,rP", "R", "N", "D", "2" или "L". 18 Индикатор выключения повышаю- щей передачи "О/D OFF" информирует водителя о запрещении использования повышающей передачи АКПП Более подробное описание смотрите в разде- ле Управление автомобилем с АКПП". 19 . (Модели 4WD) Индикатор перегре- ТЕМР"°ЧеЙ жидкости АКПП ("А/Т OIL за»игаТ0₽ заг°рается при включении тем гТсне" НЭ несколько секУнД. а за- Многофункциональный дисплей топлива при движении. 21. Звуковая сигнализация в автомо- биле (зуммер). а) Звуковой сигнал срабатывает, если дверь водителя открыта, когда ключ в замке зажигания установлен в положение "LOCK" или "АСС". 6) Звуковой сигнал срабатывает при включенных фарах и извлеченном из замка зажигания ключе, при от- крывании водительской двери. Дан- ный сигнал информирует водителя о возможности разрядки аккумуля- торной батареи. Часы При настройке времени ключ в замке зажигания должен находится в поло- жении "ON” или "АСС". Настройка времени осуществляется нажатием на кнопки управления, рас- положенные на панели комбинации приборов: При нажатии на кнопку "Н и удер- живании ее устанавливается необ- ходимый час времени суток.
10 ___________Руководство по эксплуатации На панели каждой пассажирской две- СввТОВЭЯ ри находится выключатель, нажатием оол и удерживанием которого пассажир Е может регулировать положение стекла " только со своей стороны, ,с„ви ,гаворот При легком нажатии на выключатель ции приборов стеклоподъемника двери водителя знака н стекло будет опускаться вниз до тех nmiupuau. . пор, пока выключатель будет удержи- фдЛ ' Расход топлива вверх и удерживать в таком положе- нии, пока стекло полностью не подни- Примечание: (модификация) для опус- 1. Включение габаритов * телеи поворотов, лодедетаиР И укад* рии приборов и "одевДи” MIK). а) При повороте ручки „„ щелчка (ON1) включайся подсветка номерного знам6®1^ светка комбинации прибора И "Oi б) При повороте ручки щелчка (ON2) включается свет фар. ается ближний ,r,,wve< пии- во избежали тть стекло, необходимо 'проделать кУ"Уляторной батареи пы,РЯда 91 о же самое но # rifinsmur,,, _____ ненном двигать,. ... Ри выктл чён;ом"3е^тереарнееи Показывает приблизительный запас хп ZXJ'OC/W п00н,,тия стекла дверь 'ЛЛ“ включе"ными , Да (в километрах) при текущем naSn °' nn^ ети ^рается. Перед пР°ме*Уток времени 1™™.™ момента ко^Ж?! "^^верь автомату- индикатор низкого уровня йа„ли1а°РИТСЯ ХХТ Кондиционер/отопитель Г^cT^Zn^Z3 ^-в-мрежиме работает ^₽и котором нет необходимост'и уд™Р- Х=ГЛЬ в роотеетствую- отопителем -AUTO ! гО№ : неХчатель До конца необходимости остан/ —„ ==»"=“ в-ключатХВр6; Для подмятый ^клоподъемники лоподъемниковЭ'Г’д^рей₽ИвОДОм стек‘ положения стекол птоп -регУлировка ляется нажатием наДспД-И осУЩеств- выключатель Пои тветствУющий „п —“-«'ж потЯ1 зажигания должен кнл ключ замка Д° конра хода вверх, положение "О™ 6Ь1ТЬ Установлен Г пять положением8стекот вМ0ЖН0 управ- также осуществля^6Хл всех Дверей, а ответствующим выХчател°емР08КУ ON2 I ONT j на^ит^на4 пер^тючЬаеГ° cseTa фа‘ когда ручка „ ?,'реключатель от себя в положении "ONZ^pX™ * ходига него света сопоопп^п 3 фа₽ даль ванием на пан?пи ^ЧаеТСЯ высве* ^твующе^ХкаХ™0001- "₽^ой д?Х пТъемни,'а две?°п°АьеМника 'з^-хатель никамиенаходитсяевык стекл°п°дъем- будет у^Ве₽и 8°дителя та^°' кроме ревеАйте nepeSf0 СВета фар удет Управлять задним лю!Хнел«я ^°п°««ние (н^я) ° ИСХОДН“ Даль^егоКРсветаРе*еНН0Г0 включен1а Дальним светом (си™ализаци( на себя по „ м фаР> потяните рычаг чаг. СиХГраРбаоаа1тем °Wc™£pb> ка переключателя ' даже если жении "Ofp тепя на*одится в поле пейЛведи7еЮЧ1™1 указателя поворота (положение 11Р аверх ^ЛИ ВНИ> мигает соотяАтЛПЭНе™ индикаторов Указателя поворОтаУЮЩИЙ
Руководство по эксплуатации для включения сигнала смены полосы переведите рычаг в верхнее или ниж- нее положение до момента возникно- вения сопротивления перемещению и удерживайте его в этом положении (положение 2). Внимание: если индикаторы указа- УНёлёй поворота на панели индика- торов мигают чаще обычного, то перегорела лампа переднего или зад- него указателя поворота. 5 Передние противотуманные фары работают, только если ручка переклю- чателя света фар находится в поло- жении "0N1" или "ON2". Для включения передних противоту- манных фар переведите ободок ручки переключателя света фар в положе- ние "ON". Для выключения - в поло- жение "OFF". Фальшфейер 7. (Тип 2) Автоматическое включе- ние/отключение фар. Система работает, когда ключ в замке зажигания находится в положении "ON". При повороте ручки переключателя в положение "AUTO" передние фары, га- бариты, подсветка комбинации прибо- ров и подсветка номерного знака авто- матически включаются/отключаются в зависимости от освещения окружающе- го пространства. Крышка багажника (Vista) Задняя дверь (Vista Ardeo)
Руководство по эксплуатации Отпереть/запереть-дверь можно при 3. Отпирание замка стекла задней помощи системы дистанционного двери ключом. управления замками дверей (см. раз- °-----------------" - дел "Блокировка дверей"). Также отпереть/запереть дверь можно при помощи главного выключателя центрального замка (см. раздел "Блокировка дверей"). 2. Потяните за ручку двери, как пока- зано на рисунке, и поднимите дверь Для включения омывателя лобового стекла необходимо потянуть переклю- чатель на себя. После разбрызгива- ния жидкости включится стеклоочи- ститель на 2 - 3 хода. Бачок омывателя располагается в мо- поверните его вправо до 2 положе- ния (замок стекла открыт). При этом замок задней двери закрывается (положение 1). б) Рукой поднимите стекло. 4. Опустите стекло, слегка надавите на него рукой и закройте стекло. Лючок топливно- заливной горловины Стекло задней двери А™ открывания лючка топт,„и /Vieta Arrian) заливной горловины потяните вверх Miueu; рычаг, расположенный справа под си- (Модели с задним стеклоочистителем) Для удобства стекло задней двери деньем водителя. Для включения и остановки очистите- можно открыть не отрывая саму дверь. 1. Некоторые модификации оборуду- ются системой дистанционного управ- ления замком стекла двери. а) Отпирание замка стекла задней двери осуществляется однократным нажатием кнопки на ключе. При на- жатии на кнопку загорается свето- ля заднего стекла необходимо пере- вести ручку переключателя в одно из положений: стекла задней двери Управление стеклоочистителем и омывателем Переключатель управления когда ключ зажигания находится в по- ложении "ON" Для включения и остановки очистите- ля необходимо, перевести переключа- тель в одно из положений: 1-е положение - кратковременное включение стеклоочистителей на один ход (установить в данное по- ложение и вернуть в исходное); 2-е положение - полная приостановка; 3-е положение - прерывистый режим (через 3-12 секунд); Примечание: система дистанционно- го управления замками не срабаты- вает, если ключ зажигания находит- ся в замке зажигания. б) Рукой поднимите стекло. 2. Отпирание замка стекла задней двери из салона. а) Переведите селектор АКПП в по- ложение "Р" б) Для отпирания замка стекла две- ри нажмите на выключатель. 1-е положение - разбрызгивание жидкости омывателя и срабатыва- ние стеклоочистителя; 2-е положение - работа' на низкой скорости; 3-е положение - прерывистый режим работы; 5-е положение - разбрызгивание жидкости омывателя и срабатыва- ние стеклоочистителя. 5-е положение - работа на высокой Аля включения омывателя при рабо- скорости. те стеклоочистителя на низкой ско- Если поворачивать ободок, когда пере- рости повеРните ручку переключате- ключатель находится в положении Ля вверх из положения "ON". Для режима, то можно регу- включения омывателя при нерабо- ервал работы стеклоочи- таюи<ем стеклоочистителе поверните пятно пт я - ручку переключателя вниз из поло- Жбния "OFF". 1 ♦ (MIST) в) Рукой поднимите стекло. 3 ф (INT) 4 (LO) Регулировка положения рулевого колеса 1. Для регулировки вертикального положения рулевого колеса необхо- себя потянуть Рычаг блокировки от Дальнейшая регулировка производит- ся перемещением рулевого колеса по вертикали, при этом рулевое колесо стремится занять самое верхнее по- ложение, так как оно подпружинено.
Руководство по эксплуатации для фиксации выбранного положения необходимо вернуть рычаг блокировки в исходное положение. Выключатель антиобледенителя щеток стеклоочистителя лобового стекла Заднее сиденье (Vista Ardeo). Управление зеркалами Стояночный тормоз положение. (Модификация) Автоматическое скла- Регулировка положений сидений ключ в замке зажигания находится в Переднее сиденье. Заднее сиденье (Vista Ardeo).
Руководство по эксплуатации На моделях с электроприводом для 4. Увеличение пространства багажни- регулировки угла наклона СПИНКИ си- птлрпамия денья передвиньте выключатель в сторону необходимого перемещения, как показано на рисунке. ка/багажного отделения. (Vista, модели с раздельной спинкой заднего сиденья) а) Отстегните центральный ремень безопасности заднего сиденья, на- жав на кнопку в замке. б) Отсоедините ремень от отделки направляющей центрального ремня безопасности заднего сиденья. 3. Регулировка высоты подушки сиде- нья (только сиденье водителя). Высота передней или задней части подушки сиденья водителя может быть отрегулирована вращением ре- гулировочного колеса. Изменение высоты передней части подушки переднего сиденья. г) Потяните за кнопку и сложите спинку заднего сиденья, как показа- но на рисунке. Изменение высоты задней части подушки переднего сиденья. На моделях с электроприводом для регулировки высоты подушки сиденья водителя нажмите на переключатель с необходимой стороны. а) При переводе переднего края пе- реключателя вверх или вниз регу- лируется высота переднего края по- душки сиденья. б) При переводе заднего края пере- ключателя вверх или вниз регулиру- ется высота заднего края подушки сиденья. (Vista Ardeo) а) Снимите шторку багажного отде- ления. б) Уберите замки ремней безопас- ности, как показано на рисунке. в) Сложите ремень безопасности, как показано на рисунке. в) Потяните за рычаг и сложите спинку заднего сиденья, как показа- но на рисунке. Ремни безопасности Чтобы защитить вас и ваших пассажиров в случае дорожно-транспортного проис- шествия рекомендуется, чтобы все лю- ди, находящиеся в автомобиле, были - Не надевайте плечевую часть каком-либо другом неправильном положении. - Следите за тем, чтобы ремень не перекручивался. - Ремень обеспечивает наиболь- t шую защиту,- когда спинка сиденья * находится в вертикальном поло- 1 вышается опасность того, что ня. особенно при лобовом столкно- вении, и получит травму от ремня или от удара о панель приборов или спинку сиденья. Для того чтобы пристегнуться, мед- ленно вытяните ремень, держа его за планку. Вставьте планку в замок так, чтобы раздался щелчок. ван и не выходит из катушки, сильно потяните за ремень, после чего от- пустите его. Затем снова медленно вытяните ремень. Слегка вытяните ремень для регули- рования желаемого натяжения.
Руководство по эксплуатации 15 йшыание: беременным женщинам ре- тмендуётся пользоваться имеющими- ся ремнями безопасности после кон- сультации с врачом. Это уменьшит ве- роятность травмирования как самой женщины, так ° 66 будущего ребенка. Поясной ремень должен располагаться возможно ниже под животом. Предостережение от установки дет- ских сидений в автомобилях с по- душкой безопасности (SRS) перед- него пассажира Знак, изображенный на рисунке, при- крепляется на автомобилях, имеющих подушку безопасности для пассажира. Подростки Дети, для которых детское сиденье уже не годится, должны находиться на заднем сиденье и надевать комбини- рованный поясной и плечевой ремень. Поясная часть ремня должна плотно охватывать бедра ребенка. В против- ном случае при аварии ремень может врезаться в живот и нанести ребенку Внимание: дети, не пристегнутые ремнями, в случае дорожно-транс- портного происшествия могут быть выброшены из автомобиля. Для отстегивания ремня, удерживая планку, нажмите на кнопку в замке. Примечание: так как ремень убира- ется автоматически, удерживайте его за планку, чтобы втягивание ремня происходило не слишком бы- стро. Иначе вы можете повредить автомобиль. Регулирование высоты точки крепления ремня безопасно- сти (передние сиденья) Для регулировки высоты точки креп- ления ремня вытяните стопорную кнопку, передвиньте узел крепления ремня безопасности вверх или вниз в положение, наиболее подходящее для вас, и отпустите кнопку. Вы должны услышать щелчок и убедиться, что узел крепления ремня безопасности прочно зафиксирован. Меры предосторожности при эксплуатации автомобилей, оборудованных системой SRS _____ .. Подушки безопасности системы SRS что приве- спроектированы только как дополнение к основной предохранительной системе ремней безопасности на стороне води- - Не устанавливайте детское си- денье на переднем пассажирском сиденье спинкой вперед, перед ко- торым находится подушка безо- пасности. Усилие при срабатыва- нии подушки безопасности пасса- жира может прижать детское си- денье к спинке сиденья, дет к серьезной травме. -Детские сиденья, обращенные ли- к._....--------------,-----„ цевой стороной вперед, должны ус- теля и впереди сидящего пассажира. танавливаться на задних сиденьях. - В случае установки детского си- денья на сиденье переднего пасса- жира отодвиньте последнее в край- нее заднее положение. Младенцы и дети младшего возраста Для младенцев такого роста, что в си- дячем положении плечевой ремень безопасности контактирует с лицом или шеей, вместо детского сиденья надо использовать детскую люльку, водителю и впереди сидящему пасса- Лпя летеи млалшего возоаста надо жиру следует п0„Нить. что если они не будут надлежащим образом пристегну- ты ремнями безопасности, то при сра- Для детей младшего возраста надо использовать детское сиденье. Удерживающее устройство для детей |в| .о ..Ни ^=- должно соответствовать весу и росту бат£1вании ПОдушКи безопасности они вашего ребенка и быть правильно ус- бь|ть ^^0 травмированы, тановлено в автомобиле. причем не исключена возможность смертельного исхода. При неожидан- ном торможении перед столкновением водитель или впереди сидящий пасса- жир, не пристегнутый надлежащим об- разом ремнем безопасности, может податься вперед близко к подушке безопасности, которая может срабо- тать при столкновении. Для достиже- ния максимального предохранения во время аварии водитель и все пассажи- точки крепления ремня располагайте ее достаточно высоко так, чтобы ре- мень полностью контактировал с ва- шим плечом, но не касался шеи. Детские сиденья При перевозке в своем автомобиле де- тей всегда следует использовать удер- живающие устройства того или иного типа, в зависимости от веса и возраста ребенка. - Рекомендуется перевозить де- тей только на заднем сиденье и использовать для них удерживаю- Щие устройства. - Держание ребенка на руках не за- менит удерживающего устройства. При установке детского сиденья руко- ры в автомобиле должны быть надле- водствуйтесь инструкциями изготови- Жащим образом пристегнуты с помо- теля данного устройства. Несоблюде- ЩЬю ремней безопасности. ние этих инструкций может привести к Младенцы и дети, которые непра- серьезной и даже смертельной травме вильно посажены или пристегнуты, вашего ребенка. могут быть убиты или серьезно трав- Когда детское сиденье не использует- мированы при срабатывании подушки ся, закрепите его ремнем безопасно- безопасности. сти или уберите из автомобиля, чтобы Дети, которые слишком малы, чтобы оно случайно не травмировало вас использовать для них ремни безопас- или пассажира. ности, должны быть надлежащим об- Примечание: прежде чем покупать разом предохранены при помощи детское сиденье проверьте, хорошо удерживающих устройств. Фирма ли оно устанавливается на заднем "Toyota" настоятельно рекомендует, сиденье. Иногда пряжки ремней безо- чтобы все дети находились на заднем пасности, находящиеся на подушке сиденье автомобиля и были надежно сиденья, могут затруднять надеж- предохранены. Заднее сиденье явля- ную установку некоторых видов ется самым безопасным для детей. детских сидений. Если детское сиде- Не в коем случае не устанавливайте нье после затягивания его ремня детское сиденье на переднем пасса- можно сдвинуть вперед на подушке жирском сиденье спинкой вперед, пе- сиденья, то выберите другое дет- ред которым находится подушка безо- стое сиденье. пасности. Усилие при срабатывании
Руководство по эксплуатации 16__________________________ « „та ппывелрт к сеоьезной жет прижать дегикие ылмспрс * .....г/ < сиденья, что приведет к серьезной ХТео&Во установить Ядетсюе ЗаДНИЙ ЛЮК Нпае^ДеНе^ееЬемаХ находился мапьно назади установите детское в положении ON , выключатель бло- “иден^ спинкой назад. —“ гтькпоподъемников в положе- Не позволяйте ребенку вставать и становиться на колени на переднем сиденье. Подушка безопасности сра- батывает со значительной скоростью и силой; ребенок может получить серьезную травму. Не держите ребен- ка на коленях или на руках. Не сидите на краю сиденья и не на- И закрывание ЛЮКЭ клоняйтесь над панелью приборов при Внимание: при закрывании и откры- движении автомобиля. вании люка будьте внимательны, Не кладите предметы и ваших живот- чтобы не защемить руки. Будьте ных на или напротив панели приборов особенно осторожны, когда вы везе- или накладки рулевого колеса, в кото- те детей рых расположены подушки безопасно- Для открывания люка нажмите на ле- сти. Они могут помешать срабатыва- реключатель со стороны "SLIDE нию подушки, либо привести к серьез- OPEN" Для остановки люка еще раз ной травме или смерти, так как будут нажмите на переключатель. отброшены назад при срабатывании При открываНии люка автоматически подушки безопасности. Более того, выдвигается дефлектор водитель и впереди сидящии пасса- жир не должны держать вещей в руках или на коленях. Открывание При открывании люка автоматически будет открываться шторка люка. Шторку люка также можно открывать и закрывать рукой. Не модифицируйте, не снимайте, не ударяйте и не открывайте какие-либо компоненты, как, например, накладку рулевого колеса, рулевое колесо, ко- жух рулевой колонки, крышку подушки безопасности переднего пассажира или устройство датчиков подушки. Подобные действия могут привести к внезапному срабатыванию подушки безопасности или выведению из строя системы SRS. Передний люк Полностью откройте шторку люка. Нажмите на кнопку блокировки и, на- жав на ручку, откройте люк до его фиксируемого положения. ревателя: кировки стеклоподъемников в положе- нии "OFF". Люк может находиться в двух различных открытых состояниях: в сдвинутом и в открытом под углом. Управление люком осуществляется переключателем, расположенным как показано на рисунке. Для закрывания люка нажмите на пе- реключатель со стороны "TILT UP". Для остановки люка еще раз нажмите на переключатель. Приоткрывание люка 1. Полностью откройте солнцезащит- ную шторку. 2. При полностью закрытом люке на- жмите на переключатель со стороны "TILP UP", задняя часть люка подни- мется. Для остановки люка еще раз нажмите на переключатель. 3. Для закрывания люка нажмите на переключатель со стороны "SLIDE OPEN", и люк будет закрываться. Для остановки люка еще раз нажмите на переключатель. Управление отопителем и кондиционером Управление работой кондиционера и отопителя осуществляется с панели управления. 1. Для включения кондиционера или отопителя необходимо нажать выклю- чатель "AUTO" (3). Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель "А/С” (7). При включении кондиционера загорается индикатор, а на моделях с многофункциональным дисплеем или с системой Multivision на дисплее появится индикатор. Если режим кондиционера был включен пе- ред последним выключением, то при включении сразу начнет работать ре- жим кондиционирования. Для выклю- чения кондиционера или отопителя переведите переключатель скорости вращения вентилятора отопителя в положение "OFF". 2. Переключатель направления потока воздуха (1) предназначен для измене- ния направления обдува. Переведите переключатель в необхо- димое положение. На переключателе загорится соответствующий индика- тор, а на моделях с многофункцио- нальным дисплеем или с системой Multivision на дисплее появится инди- катор, показывающий текущую схему обдува. Панель управления кондиционером и отопителем 1 - пеоекпшчятепи правления потока воздуха, 2 - пеоакпи1чятог,^=?, „..„ ереКЛ?ЧаТеЛЬ на’
Руководство по эксплуатации 6. Выключатель "AUTO" (3) предназна- чен для автоматического управления работой кондиционера и отопителя. В режиме "AUTO" автоматически регули- руются сила потока и направление по- тока воздуха. При работе в данном ре- жиме возможно задавать температуру поступающего воздуха, при этом кон- диционер/отопитель будет работать в режиме "AUTO". Если нажать на любой другой выключатель, то работа в ре- жиме "AUTO” прекратится. ’ - автоматический режим работы кондиционера "AUTO". Обогреватель Индикатор Режим OFF (не горит) Забор воздуха осуществляется снаружи автомобиля (вентиляция) 1 С ON (горит) Забор воздуха осуществляется из салона автомобиля (рециркуляция) Один из вариантов. со щеток. Индикатор Один из вариантов (модели с сис- темой подогрева боковых зеркал). Работа обогревателя сопровождается горением индикатора на кнопке. Обог- реватель работает в течение 15 минут и автоматически отключается. Прину- дительно отключается повторным на- жатием на выключатель. Внимание: - Длительная работа обогревате- ля может привести к разрядке ак- кумуляторной батареи и к выходу из строя самого обогревателя. - При очистке заднего стекла из- нутри будьте аккуратны, чтобы не повредить нити обогревателя. - Обогреватель заднего стекла не предназначен для удаления снега или льда со стекла.
Руководство по эксплуатации 18_____—------------------ Магнитола - основные моменты эксплуатации Радио Качество приема радиосигнала может существенно изменяться во время движения автомобиля из-за особенно- стей рельефа местности, погодных условий и близости источников элек- тромагнитного излучения. Кассетный проигрыватель Примерно раз в месяц производите очистку лентопротяжного механизма магнитолы с помощью чистящей кас- Магнитола Регулировка тембра и баланса Регулировка осуществляется кнопкой (11). Переключение между парамет- рами регулировки осуществляется кнопкой (12) "MODE". При этом на дисплее высвечиваются название па- раметра и установленное значение: BALANCE (баланс между правыми и левыми динамиками) - от BAL L7 до FADER (баланс между передними и задними динамиками) - от F 7 до R 7. BASS (тембр низких частот) - от-5 до+5. TREBLE (тембр высоких частот) - от Радио Радио включается нажатием на кнопки (15) "AM" или (19) "FM". Повторным нажатием на эту кнопку переключает- ся диапазон (AM и FM). Настройка радиостанций 1. Кнопка "TUNE" (3). Нажимайте на кнопку "TUNE" до звуко- вого сигнала (включится автоматиче- ский поиск радиостанции). Поиск оста- новится при нахождении устойчивого сигнала. При слабом сигнале, если ав- томатический поиск не фиксирует на- стройку, нажмите на кнопку настройки еще раз (автоматический поиск отклю- чится) и настраивайте вручную по од- ному шагу. Для увеличения частоты нажимайте на кнопку со стороны "л", для уменьшения - со стороны "v".
Руководство по эксплуатации 19 Пооераммирование настроек Настройки наиболее часто слушаемых радиостанций можно занести в память. ^Ручной режим. Для этого настройтесь на нужную ра- диостанцию при помощи кнопки "TUNE", затем нажмите и удерживайте одну из'кнопок (5-10) до звукового сиг- нала. Переключение на настроенную радиостанцию осуществляется крат- ким нажатием на нужную кнопку. 2. Автоматический режим. Нажмите и удерживайте до звукового сигнала кнопку "AUTO-P", включится автоматический поиск радиостанции и произойдет автоматическое про- граммирование найденной радио- станции (на дисплее высветится над- пись "AUTO-P"). Если число зафик- сированных в автоматическом режи- ме радиостанций меньше 6, то на ос- тавшиеся кнопки запрограммировать другие радиостанции невозможно. Автоматическое программирование шести радиостанций происходит в порядке убывания качества приема сигнала. Примечание: не вставляйте один диск поверх другого и не вставляйте извлечение uvnuev Для выбора диска, который необхо- димо извлечь нажимайте на кнопки (9) _ . и___.-илни. /-П мьнее Нажмите на кнопку (1) до звукового сигнала. Диски извлекаются по поряд- ку, начиная с наименьшего номера. Если в течение 15 секунд вы не сняли извлеченный диск, то функция извле- чения дисков блокируется и невоз- Выбор диска Выбор дисков осуществляется с по- мощью кнопок (9) (выбор диска с большим номером) и (10) (выбора отсутствии аккумуляторных бата- рей память магнитолы стирается и устанавливаются заводские на- стройки. Информация о положении на дорогах Выбор данной функции осуществля- ется кнопкой (14). На территории РФ данная функция не работает. Примечание: на новых магнитолах настроена волна 1620 кГц. Магнитофон (тип 1 и тип 2) Переключение магнитолы в режим магнитофона производится нажатием кнопки (13) ''ТАРЕ”. При вставлении кассеты магнитола автоматически переходит в режим магнитофона. Для извлечения кассеты нажмите кнопку (17). Перемотка Для перемотки кассеты нажмите кноп- ку (перемотка назад (8), вперед (7)). Для остановки перемотки нажмите кнопку перемотки еще раз или на кнопку (13) "ТАРЕ". Система шумопонижения При прослушивании кассет, записан- ных с использованием системы шумо- понижения DOLBY (В) NR, нажмите кнопку (10). Система DOLBY (В) NR снижает шумы на 10 дБ. С каждым на- жатием кнопки происходит включе- ние/отключение системы. Изменение направления воспроизве- дения кассеты производится нажати- ем на кнопку (5). Поиск мелодии Эта функция предназначена для пе- рехода на любую из 9 записей, нахо- дящихся до или после текущего места воспроизведения. Для этого нажмите на кнопку (3) столько раз, на сколько записей необ- ходимо перейти (при переходе назад учитывайте текущую запись). Примечание: если между записями пауза менее 3 секунд или существу- ют посторонние звуки, работа этой Функции может быть неправильной. кущей дорожки нажмите и удерживайте кнопку (3) "TRACK" (О илий). Перемот- ка остановится при отпускании кнопки. пись "RPT". Для отключения повтора нажмите кнопку еще раз. Пропуск пустых мест Эта функция предназначена для пе- ----------.... __ ремотки пустых мест на кассете. Для их непрерывно. включения нажмите кнопку (9) "SKIP". Извлечение одного диска Для отключения функции нажмите г- - - - -------------------—с— кнопку еще раз. „„„ ------------- .. ,., Примечание: работа этой функции или (10). Нажмите на кнопку (1) менее может быть неправильной, если: 2 секунд - Пауза между записями составпя- Извлечение нескольких дисков ет менее 15 секунд. ______ . ._ ____ - Между записями есть посторон- ние звуки. - Начало и конец записи не могут быть четко определены. Повтор записи нения vnwiKjvivn ..—~ Для циклического воспроизведения МОЖно извлечь остальные диски. Что- текущей записи нажмите кнопку (6) бы принудительно прекратить извле- "RPT". Для отключения повтора на- чение дисков, необходимо нажать на жмите кнопку еще раз. кнопку (1) менее 2 секунд. При извле- Поимечание: если между записями чении дисков номера дисков на дис- пауза менее 3 секунд или существу- плее гаснут. ют посторонние звуки, работа этой - - функции может быть неправильной. Проигрыватель большим номером) и (выоора компакт-дисков (CD - changer) диска с меньшим номером). (тип 1 И ТИП 3) Выбор записи и ускоренное Переключение на режим проигрыва- воспроизведение теля компакт-дисков осуществляется ДлЯ ускоренного воспроизведения те- Загрузка компакт-дисков Проигрыватель может хранить от 1 до 6 дисков. На дисплее (20) высвечива- Повтор записи ются номера вставленных дисков. Ес- Для циклического воспроизведения ли на дисплее (20) высвечивается все текущей записи нажмите кнопку (6) 6 номеров, то больше диски вставить "RPT". На дисплее высветится над- нельзя. Если вставлен хотя бы один °пт' п"~ диск, то на дисплее (20) горит индика- тор (22) "DISK IN" и номер вставленно- Повтор диска го диска (23). При загрузке или извле- Для циклического воспроизведения чении диска на дисплее (20) мигает текущего диска нажимайте кнопку (6) номер диска. Если мигает индикатор "RPT" до звукового сигнала. На дис- (24), то диск можно вставить. Если ин- плее высветится надпись "D-RPT". дикатор (24) не мигает, то диск нельзя Для отключения повтора нажимайте Загрузка одного диска Нажмите на кнопку (18) "LOAD" не бо- "и- .........- ---> >• > — лее 2 секунд. Если есть свободное проигрывается по 10 секунд каждой место для диска, то мигает наимень- записи текущего диска по пооядку. На. ший номер свободного диска. Вставь- те диск, загорается номер вставленно- го диска. Если в течение 15 секунд по- сле нажатия на кнопку (18) "LOAD" не вставить диск, то функция загрузки диска блокируется и диски вставить |_[а невозможно. В этом случае необходи- c„,najla лпинг мо начать операцию загрузки диска ВЫСветится "L сначала. При необходимости вставить НИИ нужного pt следующий диск повторите ту же са- кнопку "SCAN", мую операцию, чтобы вставить еле- - дующий диск. Загрузка нескольких дисков} ,= Нажмите на кнопку (18) "LOAD" более ности нажмите кнопку (5) "RAND". На 2 секунд до звукового сигнала. Если дисплее высветится надпись "RAND", есть свободное место для загрузки Для продолжения воспроизведения диска, то мигает наименьший номер записи снова нажмите кнопку "RAND", свободного диска. Вставьте диск, за- Для случайного воспроизведения за- горается номер вставленного диска и писей на всех дисках нажимайте кноп- мигает номер следующего свободного ку (5) "RAND" до звукового сигнала. На диска. Вставьте следующий диск не дисплее высветится надпись "D-RAND". более чем через 15 секунд. Если в те- Для продолжения воспроизведения чение 15 секунд не вставить диск, то записи снова нажмите кнопку "RAND" функция загрузки диска блокируется и Д° звукового сигнала. диски вставить невозможно. В этом Поиск мелодии случае необходимо начать операцию Эта функция предназначена для пе- загрузки диска сначала. После того рехода на любую запись, находящих- как вы вставили все 6 дисков, то вое- ся до или после текущего места вос- производится последний диск. произведения. кнопку до звукового сигнала еще раз. Быстрый просмотр диска При нажатии на кнопку (7) "SCAN" записи текущего диска по порядку. На. дисплее высветится надпись "SCAN". При повторном нажатии на кнопку "SCAN” воспроизведение текущей ме- лодии будет продолжено. Эта функция проигрывает по 10 се- кунд первой записи каждого диска. Нажмите и удерживайте до звукового сигнала кнопку (7) "SCAN”. На дисплее ьыСьсТиТСЯ "D-SCAN". При нахожде- нии нужного диска еще раз нажмите Случайный выбор записей Для воспроизведения записей текуще- го диска в случайной последователь-
Руководство по эксплуатации 20 Для этого нажмите на одну из сторон Вещевые ЯЩИКИ В кнопки (3) "TRACK" столько раз, на лтлрЛИНИИ сколько записей необходимо перейти оагажним щделслии (при переходе назад учитывайте те- (Vista Ardeo) кущую запись). ' пауза менее 3 секунд или существу- ют посторонние звуки, работа этой функции может быть неправильной. Проигрыватель мини-дисков (тип 3) Переключение на режим проигрыва- теля компакт-дисков осуществляется кнопкой (21) "MD". Извлечение мини-дисков Извлечение мини-дисков осуществля- ется кнопкой (17). Загрузка мини-дисков Надавить на корпус мини-дисков, как показано на рисунке Выбор записи и ускоренное воспроизведение Для ускоренного воспроизведения те- кущей дорожки нажмите и удерживайте кнопку (3) "TRACK" (О или-1). Перемот- ка остановится при отпускании кнопки. Для перехода на следующую мелодию нажмите и отпустите кнопку (3). Повтор записи Для циклического воспроизведения текущей записи нажмите кнопку (6) "RPT". На дисплее высветится над- пись "RPT”. Для отключения повтора нажмите кнопку еще раз. Быстрый просмотр диска При нажатии на кнопку (7) "SCAN" проигрывается по 10 секунд каждой записи текущего диска по порядку На дисплее высветится надпись "SCAN" Ж|...|?,?вторном нажатии на кнопку SCAN воспроизведение текущей ме- лодии будет продолжено. Случайный выбор записей Для воспроизведения записей теку- щего диска в случайной последова- нажмите кнопку (5) RAN° -На дисплее высветится над- пись RAND . Для продолжения вос- кнРо°п^В"в'3аПИСИ СН0Ва Нажмите Текст диска SnSSftv" нажатием на кнопку (4) DISPLAY идет переключение: на- звание диска, номер мелодии, про- должительность воспроизведения мелодии, название мелодий. На дис- плее высвечивается до 10 знаков если знаков больше 10, то чтобы прочитать концовку необходимо на- жать на кнопку (4) еще раз. Если зна- ков больше 20, то концовку прочитать 1 - крышка вещевого ящика №2 ба- гажного отделения, 2 - крышка ве- щевого ящика №1 багажного отде- ления, 3 - вещевой ящик №1 багаж- ного отделения, 4 - отсек для хра- нения инструментов, 5 - вещевой ящик №2 багажного отделения. 1. Для того чтобы открыть вещевой ящик №2 багажного отделения, необ- ходимо поднять крышку и закрепить ее на держателях, как показано на ри- сунке. Шторка багажного отделения Примечание: не кладите на шторку предметы. Снятие и установка Примечание: установку проводите в порядке, обратном снятию. 1. Отсоедините задние крепления шторки, как показано на рисунке, и сложите шторку. 2. Отсоедините передние крепления шторки, как показано на рисунке. 3. Снимите шторку багажного отделе- ния, как показано на рисунке. 4. Поднимите крышку вещевого ящика №2 багажного отделения и установите шторку в вещевой ящик №2 багажного отделения, как показано на рисунке. Шторка 1 е 2. Для того чтобы открыть вещевой ящик №1 багажного отделения, необ- записей теку- ходим°, поднять крышку вещевого щего диска в случайной последова- щика 6ara*Horo отделения, тельности нажмите
Руководство по эксплуатации днтиблокировочная система тормозов (ABS) Внимание: используйте шины одинако- #£Гразмера, конструкции и нагрузоч- ной способности с исходными шинами автомобиля, поскольку использование шин другого типа может помешать нормальной работе антиблокировоч- ной системе тормозов (ABS). 1. Днтиблокировочная система тормо- зов (ABS) предназначена для автома- тического предотвращения блокиров- ки колес во время резкого торможения или торможения на скользком покры- тии, и обеспечивает стабильную управляемость автомобилем. 2. Днтиблокировочная система тормо- зов (ABS) включается, когда скорость автомобиля превысит 10 км/ч и от- ключается, когда скорость автомобиля станет менее 5 км/ч. 3. При вождении автомобиля соблюдай- те следующие меры предосторожности: а) Действие системы ABS может ощущаться как легкая вибрация на педали тормоза. Не качайте тор- мозную педаль для остановки, про- сто нажмите ее более сильно. Кача- ние тормозной педали приведет к увеличению тормозного пути. б) Эффективность торможения за- висит от сцепления шин с дорожным покрытием. На скользких дорожных покрытиях, даже при работе систе- мы ABS, водитель не всегда может контролировать движение автомо- биля на высокой скорости или при выполнении маневров. в) Всегда соблюдайте дистанцию до впереди идущего автомобиля. Внимание: по сравнению с автомоби- лями без системы ABS, тормозной путь вашего автомобиля будет длиннее в следующих ситуациях: - При движении по ухабистым, по- крытым гравием или снегом дорогам. - При движении по дорогам, покры- тым ямками или имеющим другие различия в высоте дорожного по- крытия. 4. При включении зажигания на ком- бинации приборов загорается индика- тор "ABS" на три секунды. При нали- чии неисправности в системе ABS ин- дикатор горит постоянно. Управление автомобилем с АКПП Для управления автоматической ко- робкой передач на рулевой колонке, слева, установлен селектор. Селектор тросом соединен с блоком клапанов, и с его помощью можно задавать диа- пазон используемых передач. Для предотвращения поломок автомати- ческой коробки передач при непра- вильном выборе диапазона (нап- ример, перемещение из "D" в "R" при движении вперед) на селекторе уста- новлен фиксатор. При "опасных" пере- ключениях селектор необходимо по- тянуть на себя. Это позволяет избе- жать ситуации, когда по неосторожно- сти может быть включен один из не- допустимых диапазонов движения. Позиция "R” Задний ход. Переводить селектор в элементов трансмиссии. Селектор имеет шесть положений: "Р", "R”, "N", "D", "2" и “L" | 1ZZ-FE | 3S-FSE | 3S-FE | [ 105 ' I 105 I 95 I Положение выключателя Индикатор О/D OFF ON I Не горит OFF 1 Горит
Руководство по эксплуатации 22 Особенности 2. Для перехода в режим ручного пе- реключения передач необходимо пе- ревести селектор АККП в положение "О" и нажать на выключатель. ключении на пониженную передачу сработает два раза зуммер, преду- преждая о том, что переключение невозможно. 4. Если кнопка "О/D" находится в уто- пленном состоянии, то разрешено пе- реключение с первой по четвертую передачу. В противном случае вклю- чение четвертой, повышающей, пере- дачи запрещено. Специальные программы В систему управления заложены не- сколько программ: "спортивная" (PWR), "экономичная" (ECONO), "зимняя" (SNOW). Выбор программы управления осуще- ствляется нажатием на кнопки выбора программ работы АКПП, расположен- ные, как показано на рисунке. При отключенных режимах, АКПП ра- ботает в экономичном режиме. трансмиссии моделей 4WD Советы по вождению в различных условиях Общие рекомендации Передача 1ZZ-FE 3S-FSE 3S-FE D -> 3 165 160 150 3->2 105 100 95 2-> L 50 50 50 "Спортивная" программа (PWR) Эта программа настроена на макси- мальное использование мощности двигателя (переключатель "PWR"). Поэтому повышающие переключения происходят в районе максимальных оборотов двигателя, при которых дви- гатель развивает максимальную мощ- ность. Автомобиль в этом случае раз- гоняется со значительно большими ус- корениями. Если выбрана эта про- грамма, то на панели приборов заго- рается соответствующий индикатор. "Зимняя" программа (SNOW) Программа предназначена для облег- чения зимней езды, трогание автомо- биля в этом режиме происходит со второй передачи и повышающие пе- реключения передач происходят при достижениях оборотов двигателя ни- же средних значений. Для включения этой программы служит выключатель "SNOW". Если выбрана эта програм- ма, то на панели приборов загорается соответствующий индикатор. "Экономичная" программа Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. В этом случае повышающие переключения происходят, приблизи- тельно, при достижении средних зна- чений оборотов двигателя, что соот- ветствует на характеристике расхода топлива минимуму. Движение автомо- биля в этом случае носит плавный спокойный характер. Программа рабо- тает если не включены "зимняя" или "спортивная" программы. - Перед началом движения убеди- тесь, что стояночный тормоз пол- ностью отпущен и соответствую- щий индикатор погас. - Не держите ногу на педали тор- моза во время движения. Это мо- жет привести к опасному перегре- ву и излишнему износу тормозных дисков и колодок. - При движении вниз по длинному или крутому склону тормозите двигателем. Помните, что если вы чрезмерно используете тормоза, они могут перегреться и не рабо- тать надлежащим образом. - Будьте осторожны при ускорении или торможении на скользкой до- роге. Внезапное ускорение или тор- можение двигателем может при- вести к буксованию или заносу ав- томобиля. - Избегайте движения через водные препятствия с большой глубиной, так как попадание большого количе- ства воды в моторный отсек может вызвать повреждение двигателя или электрических компонентов. 1. Всегда сбрасывайте скорость при сильном встречном ветре. Это позво- лит вам управлять автомобилем на- много лучше. 2. Мойка автомобиля или преодоле- ние водных препятствий может при- вести к "намоканию" тормозов. Для проверки, убедившись, что вблизи вас. нет транспорта, слегка нажмите на педаль тормоза. Если при этом не чувствуется нормального торможения, то, вероятно, тормоза "мокрые". Для их просушки осторожно ведите авто- мобиль, слегка нажимая на педаль тормоза при задействованном стоя- ночном тормозе. Также следует про- сушить колодки стояночного тормоза частично включая его (модели с зад- ними дисковыми тормозами). Если тормоза все .еще не работают надеж- но, то обратитесь в сервис.
Руководство по эксплуатации 3 Медленно заезжайте на бордюр и, если возможно, под прямым углом. 4 При парковке на склоне поверните передние колеса так, чтобы они упер- лись в склон и автомобиль не катился. Задействуйте стояночный тормоз и установите селектор АКПП в положе- ние "Р". Подложите под колеса проти- вооткатные упоры. 5. Не используйте стояночный тормоз, если существует возможность его за- мерзания, потому что снег или вода, накопившиеся вокруг механизма стоя- ночного тормоза, могут замерзнуть, сделав невозможным его выключение. При парковке установите селектор АКПП в положение "Р" и подложите упоры под задние колеса (при необхо- димости). 6. Не допускайте накопления льда и снега в колесных арках. Лед и снег, накопившиеся в колесных арках, могут затруднить управление автомобилем. При эксплуатации в зимних условиях периодически проверяйте колесные арки и счищайте скопившиеся там лед Соблюдайте крайнюю осторожность при выполнении буксировки автомо- биля. Избегайте резкого трогания с места и резких маневров, при которых могут возникнуть чрезмерные усилия на буксирный трос или цепь. Петли, буксирный трос или цепь могут разо- рваться и стать причиной серьезной травмы или повреждения автомобиля. При буксировке автомобиля выполни- те следующие операции: 1. Отпустите стояночный тормоз. 2. Установите селектор АКПП в поло- жение "N". 3. Ключ зажигания должен быть в по- ложении "АСС" (двигатель не работа- ет) или "ON" (двигатель работает). Примечание: не вынимайте ключ из замка зажигания, так как при этом блокируется рулевое колесо. Если двигатель не работает, то усили- тели тормозов и рулевого управле- ния не будут работать, поэтому усилия на органах управления будут значительно больше, чем обычно. 4. Соблюдайте осторожность во время буксировки застрявшего автомобиля. Держитесь подальше от автомобилей и буксирного троса. Буксировка автомобиля Внимание: категорически запрещено буксировать автомобили 4WD мето- дом частичной погрузки, т.е. с под- нятием одной из осей автомобиля. 5. При буксировке методом полной по- грузки используйте задние транспор- тировочные проушины, показанные на рисунке, для крепления автомобиля. Внимание: буксировка автомобилей с АКПП разрешается при скорости не выше 30 км/ч на расстояние не более чем 80 км. При необходимости букси- ровки на большее расстояние она должна производиться методом пол- ной погрузки. Для моделей 2WD воз- можна буксировка методом частичной погрузки передней оси автомобиля. При буксировке автомобиля установи- те буксировочный трос на буксировоч- ный крюк. При буксировке методом полной погрузки используйте перед- ние транспортировочные проушины, показанные на рисунке, для крепления автомобиля. Примечание: не используйте транс- портировочные проушины для букси- ровки автомобиля. портировочные проушины для букси- ровки автомобиля. Крюк & Проушины Запуск двигателя Внимание: не допускайте длитель- ных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии. 1. Задействуйте стояночный тормоз. 2. Выключите ненужный свет и вспо- могательное оборудование. 3. Установите селектор АКПП. а) Установите селектор в положение ”Р". При повторном запуске (заглох двигатель) установите селектор в положение "N". б) Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до начала движения. 4. Запуск двигателя. Установите ключ в замке зажигания в положение "ON". Не нажимая педаль ак- селератора, проворачивайте коленчатый вал двигателя, переводя ключ зажигания в положение "START". Отпустите ключ зажигания, когда двигатель запустится. Внимание: не проворачивайте колен- чатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Если двигатель не запустился за 15 секунд, то перед следующей попыткой сделайте пере- рыв около одной минуты. 5. После автоматического уменьшения повышенных оборотов прогрева дви- гателя автомобиль готов к движению. Запуск двигателя Замок зажигания Существуют четыре фиксированных положения ключа в замке зажигания: LOCK: В этом положении можно вставить или вынуть ключ из замка зажигания. При вынутом ключе бло- кируется рулевое колесо. АСС: В этом положении можно поль- зоваться следующими электропри- борами: магнитолой, прикуривателем и управлять боковыми зеркалами. ON: В этом положении работает дви- гатель. При запуске двигателя загора- ются индикаторы различных систем автомобиля. START: В этом положении осущест- вляется запуск двигателя. то оставьте двигатель прогре- ваться еще несколько минут перед началом движения. Но при необходи- мости вы можете начать движение сразу после уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя. Если двигатель не запускается... 1. Перед выполнением проверок убе- дитесь в правильном выполнении процедуры запуска (см. соответст- вующий раздел) и наличии достаточ- ного количества топлива в баке. 2. Если коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивает- ся слишком медленно: а) Проверьте, чтобы клеммы акку- муляторной батареи были надежно затянуты и чисты. б) Если клеммы аккумуляторной ба- тареи в порядке, то включите осве- щение салона. Если освещение от- сутствует, тусклое или гаснет при прокручивании двигателя старте- ром, то аккумуляторная батарея разряжена. в) Если освещение в норме, но дви- гатель не запускается, то двигатель неисправен.
руководство по эксплуатации^ 24 3 Если коленчатый вал двигателя проворачивается нормально, но дви- гатель не запускается: ’ а) Проверьте плотность прилегания разъемов (например: соединения свечей зажигания, катушек зажига- б^Если разъемы в порядке, то свечи зажигания могут быть "залиты" из-за многократного проворачивания ко- ленчатого вала двигателя. Запуск двигателя (если свечи зажигания "залиты ) свечи , 1. Нажав педаль акселератора, прово- 1ZZ-FE. рачивайте коленчатый вал двигателя, переведя ключ зажигания в положение "START" приблизительно в течение 15 секунд. Не качайте педаль, просто держите ее нажатой. 2. Отпустите ключ зажигания и педаль акселератора. Затем попробуйте за- пустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. 3 Если двигатель не запускается в те- чение 15 секунд проворачивания ко- ленчатого вала, то отпустите ключ за- жигания и подождите несколько минут. 4. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель все не запускается, то: а) Выверните свечи зажигания и вы- сушите мокрые электроды. 6) Поверните ключ зажигания в по- ложение "START" приблизительно на 15 секунд, держа педаль акселе- ратора нажатой. в) Установите свечи зажигания. 5. Попробуйте запустить двигатель, не нажимая педаль акселератора. Если двигатель все еще не запускает- ся, то он неисправен и требует регу- лировки или ремонта. Внимание: не проворачивайте колен- чатый вал двигателя более 15 се- кунд за один раз. Это может при- вести к перегреву стартера и со- единений электрической цепи. Запуск с помощью добавочной аккумуляторной батареи Внимание: напряжение добавочной аккумуляторной батареи должно быть 12 В.^Не производите запуск с ной батареи, если вы не уверены в соответствии ее параметров необ- ходимым. 1. Выключите все ненужные световые приборы и вспомогательное оборудо- вание и убедитесь, что автомобили не соприкасаются. 2. Если необходимо, снимите все вен- тиляционные пробки с добавочной и разряженной аккумуляторных батарей. Положите ткань поверх открытых вен- Вниманс ТИЛЯЦИОННЫХ отверстий на аккумуля- рядом C nenuuv.uvv иыиаиыи, пиши- торных батареях (это помогает сни- рая может двигаться при проворачи- зить ппягиолтк ПЯПЫЯЯ1 вании коленчатого вала двигателя Неисправности двигателя во время движения Остановка двигателя во время движения 1 Постепенно снизьте скорость. Отве- дите автомобиль в безопасное место. 2 Включите аварийную сигнализацию. 3 Попробуйте запустить двигатель. гателе усилители тормозов и рулево- го управления не будут работать, по- этому рулевое управление и тормоз- ная система потребуют больших уси- лий со стороны водителя, чем обычно. 3S-FSE. Перегрев двигателя Примечание: если указатель темпе- ратуры охлаждающей жидкости дви- гателя показывает перегрев, вы чувствуете потерю мощности или если слышен шум типа легкого ме- таллического стука, то двигатель, вероятно, перегрелся. 1. Отведите автомобиль в безопасное место. Установите селектор АКПП в положение "Р" и задействуйте стоя- ночный тормоз. Выключите кондицио- нер, если он используется. 2. Если из-под капота вырывается ох- лаждающая жидкость или пар, двига- тель необходимо остановить. Перед открытием капота подождите до тех пор, пока кипение уменьшится. Внимание: - Если охлаждающая жидкость не кипит и не выплескивается, ос- тавьте двигатель работающим. - Во избежание термических ожо- гов оставьте капот закрытым до тех пор, пока будет выходить пар. Выходящий пар или охлаждающая жидкость является признаком очень высокого давления. jg.pg 3. Убедитесь, что электрический вентилятор работает. Визуально Примечание: во избежание серьезной проверьте наличие очевидных уте- травмы при выполнении соединений чек из радиатора, шлангов и под ав- ие наклоняйтесь над аккумуляторной томобилем. оышь <г п. пе приизвооите запуск с 30 прикосновения кабелей или зажи- диционера является нормальным, помощью добавочной аккумулятор- мов к чему-либо кроме соответст- если он работает на охлаждение. „ вующих полюсов аккумуляторной - - - батареи или массы автомобиля. б) Подсоедините зажим с другого --------~ конца отрицательного кабеля доба- ки и °°е*ду подальше от вентиля- вочной аккумуляторной батареи к тоРа и ремней привода. жесткой неподвижной, неокрашен- 4- Если наблюдается утечка охлаж- ной металлической детали двигате- Дающей жидкости, то немедленно ос- ля автомобиля с разряженной акку- тановите двигатель. муляторной батареей, как показано 5 Епли VTP4AU ив- — ----------------- на рисунке. е: не подсоединяйте кабель какой-либо деталью, кото- Внимание: будьте осторожны, при 5. Если утечек нет, то проверьте расширительный бачок. Если он пус- той, то добавьте охлаждающую жид- кость во время работы двигателя. Наполните его приблизительно до половины. зить опасность взрыва). 3. Если двигатель автомобиля с доба- и. дшщыель ооычным спо- вочной аккумуляторной батареей не собой. После запуска он должен ра- работает то запустите его и дайте ботать в режиме 2000 об/мин в тече- плплблтятк uoeizenutfr. _____-........_ вочной аккумуляторной батареей не собом. После запуска он должен ра- крышку заливной горловины радиато- работает то запустите его и дайте ботать в режиме 2000 об/мин в тече- Ра, когда двигатель и радиатор горя- ему поработать несколько минут. Во ние нескольких минут. чие. Можно получить сильный ожог. якХмЯчпя?ппилй добавочной 6- Осторожно отсоедините кабели: 6. После того как температура охлаж- сначала отрицательный, затем поло- дающей жидкости станет нормальной, йежиме 2000 Л/мин Риблизительно в «ительныи. снова проверьте уровень охлаждаю- 4 ^соединениекабелей 7' 0стоРожно Удалите ткани, покрываю- Щей жидкости в расширительном бач- ^. подсоединение каоелеи. шие эккумулятооныа Кятяпам таи Рлпм „Г»____________ Пплглепинеиме vaHeneu ----1----------- а раьшиииIеЛЬНОМ ОЙЧ- а) Выполните соединения кабелей в Z.ZTm0PH“ 6аТареи’ так как Ke Ec™ необходимо, дополните его до ° ' „°л „Iе соеДинения кабелей в они могут содержать серную кислоту. половины. Большая потеоя охлажлаю- рЕст^е ' указаннои на 8- Если вентиляционные пробки были Щей жидкости означает н^лич^^чки рисунке сняты. то установите их на свои места, в системе охлаждения двигателя
Руководство по эксплуатации 25 Запасное колесо, домкрат и инструменты опасное колесо, домкрат и инстру- менты хранятся в багажном отделе- нии как показано на рисунке. Vista. 1 - домкрат, 2 - баллонный ключ, 3 - рукоятка домкрата, 4 - за- (Vista) Снимите крышку правого отсека Для хранения инструментов. (Vista Ardeo) Снимите правую крышку боковой отделки багажного отделения. Чтобы извлечь домкрат, вращайте Ручку против часовой стрелки до ос- вобождения домкрата. 4. Соберите рукоятку домкрата, как показано на рисунке. / Поддомкрачивание автомобиля 1. Установите автомобиль на ровной и твердой поверхности. 2. Заглушите двигатель, задействуйте стояночный тормоз и выполните бло- кировку колеса, по диагонали проти- воположного тому, замена которого будет производиться. Замена колеса 1. Если необходимо заменить колесо в дороге, то постепенно снизьте ско- рость и отведите автомобиль в безо- пасное место. 2. Остановите автомобиль на ровном месте с твердым грунтом. 3. Остановите двигатель и включите аварийную сигнализацию. 4. Надежно зафиксируйте стояночный тормоз и переведите селектор АКПП в положение "Р". Примечание: если необходимо, вы- полните блокировку колеса, по диа- гонали противоположного тому, за- мена которого будет производиться. 5. Снимите запасное колесо. (Vista) а) Снимите напольный коврик багаж- ного отделения и крышку отсека для хранения запасного колеса. б) Отверните фиксатор и снимите запасное колесо. Знимание: - Устанавливайте домкрат только в рекомендуемое положение. При неправильной установке домкрата могут образоваться вмятины в ку- зове автомобиля или домкрат мо- жет упасть, травмировав вас. - Избегайте установки домкрата на наклонной или нетвердой по- верхности. В противном случае домкрат может наклониться и сместиться с позиции установки или упасть, что может привести к несчастному случаю. Всегда уста- навливайте домкрат на плоской твердой поверхности. - Перед установкой домкрата убе- дитесь, что на опорной поверхно- сти нет песка или мелких камней.
26 Руководство по эксплуатации (Vista Ardeo) Примечание: поднимайте автомо- : а) Поднимите крышку и снимите ве- биль только на высоту, достаточ- г щевой ящик №2 багажного отделе- ную для снятия или замены колеса. е Вещевой ящик б) Отверните фиксатор и снимите запасное колесо. е) Установите запасное колесо и за- тяните гайки крепления от руки. 6. Замените колесо. а) Снимите декоративный колпак (если установлен). ипрпп!ерните на один об°Р°т гайки крепления заменяемого колеса ttxx.xas.sT” Примечание: - Убедитесь, что домкрат пра- мобппьУСтатвЛен- Подъем аегО мобиля с помощью неправильно привег^"™110 домкРата может У’^ести к повреждению автомо- домкрата* “ со“ыванцю с ' не находи™сь под авто- мобилем, если автомобиль под- держивается только домкратом -%л°л^™ дамкРат только для м^ныколесат°МОбиЛЯ ®° вреМЯ за~ ктпп^иМайТв авт°мобиль, если кто-либо находится внутри. ним^Щая рук°яткУ Домкрата, под- снимите1коле1».3аННОЙ На РИСунке‘ и Стальной диск. Алюминиевый диск. ж) Опустите автомобиль и затяните гайки крепления колеса в последо- вательности, указанной на рисунке. При затяжке гаек не используйте удлинитель ключа и не нажимайте на него ногой. Момент затяжки. . 90 - 120 Нм д) Перед установкой колеса удалите ржавчину с монтажной поверхности с помощью проволочной щетки или подобного инструмента. Установка колеса без хорошего контакта ме- талл-к-металлу на монтажной по- 7. Проверьте давление воздуха в vc- верхности может привести к ослаб- тановленной шине ’ лению гаек колеса и даже вызвать Примечание не забудьте устано отсоединение колеса во время дви- вить на место колпачок вентиля ХТкрепления гае°кВеРЯИТе ШиНЫ’ ™К как грязь и влааа ность крепления гаек. попасть в вентиль, что может при- Примечание: при замене на стан- вести к утечке воздуха И дАРплН°а “°лесо после первых 8 Перед началом движения убеди- 1600 км пробега проверьте надеж- тесь, что все инструменты домкоат и ность крепления гаек проколотое колесо надежно устенов лены в местах их хранения для уменьшения возможности травм во время столкновения или внезапного . торможения. Рекомендации по выбору шин При выборе шин обращайте внимание на маркировку. Геометрические раз- меры, грузоподъемность и макси- мальная скорость должны строго со- ответствовать рекомендациям завода- изготовителя. Посадочный диаметр выбранной шины должен соответст- вовать посадочному диаметру диска шины бывают нескольких типов- до- рожные, универсальные (всесезон- ные), зимние, повышенной проходи- мости. Тип шин выбирается исходя из условии эксплуатации мртн н шин’ D наРУ*НЬ|й диа- ^ «РПп^ПмСадоЧНЬ1Й диаметр обо- коышки ш м ' вь,сота профиля по- крышки, W - ширина профиля. ,?р" замене шин используйте ТОЛЬКО шины одинаковых размеров и конгт™ вашего₽еК0Ме^я0ВанНЬ1ми шинами для вашего автомобиля и с одинаковой или ^пХпАаГРУЗ°ЧН0Й SS ование шин Л|°бых других раз- меров или типа может серьезно позлив вдстьЭ т^Х^.еМ0СТЬ’ к°мФ°Ртабель- Р^метра^и^Хно^К" кеки шиной
Руководство по эксплуатации 27 внимание: не совмещайте радиаль- ^^Гдйагональные шины. Это мо- быть причиной опасного пове- ^ния автомобиля, приводящего к потере управляемости. Замена шин Если это обозначение отсутствует, то отношение равно 0,80...0,82. Данный размер выбирается, исходя из таблицы "Маркировка шин и дав- ление в шинах", и должен соответ- ствовать размеру шин, рекомендуе- мому заводом-изготовителем. R - обозначение радиальной шины; В - обозначение диагональной шины. Радиальные и диагональные шины отличаются по расположению нитей корда. Радиальные шины имеют меньшее сопротивление качению, больший срок службы по сравнению с диагональными шинами. 15 - посадочный диаметр шины, вы- раженный в дюймах. Данный размер выбирается, исходя из таблицы “Маркировка шин и давление в ши- нах", и должен соответствовать размеру шин, рекомендуемому за- водом-изготовителем. 91 - условный индекс грузоподъемно- cnt Он выбирается исходя из табли- цы "Индексы грузоподъемности шин'1. S - индекс скорости шины. Он выби- рается исходя из таблицы "Индексы скорости шин". Таблица. Индексы скорости шин. При использовании резины с нена- правленным рисунком протектора. Индекс скорости Максимальная скорость, км/ч SR HR 160 170 180 190 200 210 240 Проверка давления И состояния шин 1- Регулярно проверяйте шины на на- личие повреждений. Проверяйте дав- ление в шинах через каждые две неде- ли или, по меньшей мере, раз в месяц. Таблица. Маркировка шин и давление в шинах. Тип шин Кузов Давление в шинах, бар Передние Задние 185/70R14 88S 2.2 2,2 195/65R15 91S ZZV50 2,1 1,9 SV50 2,2 2,0 SV55 2,0 2,0 I Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка, Индекс Нагрузка, 79 437 88 560 97 730 80 450 89 . 580 98 750 81 462 90 600 99 775 82 475 91 615 100 800 83 487 92 630 • 101 825 84 500 93 650 102 850 85 515 94 670 103 875 86 530 ' 95 690 104 900 87 545 96 710 105 925
Руководство по эксплуатации Особенности эксплуатации алюминиевых дисков слоя защитного лака, не позволяйте работникам шиномонтажных мас- терских чистить внешнюю поверх- ность диска металлической щеткой и при замене клеевых балансировоч- ных грузиков удалять их отверткой. 1. Если выполнялись перестановка. первых 1600 км проверьте надежность крепления гаек. 2. Используйте гайки крепления колес и ключ 'Toyota", специально предна- значенные для алюминиевых дисков. 3. При балансировке колес используй- те специальные грузики для алюми- ниевых дисков, а также пластиковый или резиновый молоток. 4. Периодически проверяйте алюминие- вые диски на отсутствие повреждений (трещин и сколов). При наличии повреж- дений немедленно замените колесо. 5. При замене шин с направленным рисунком протектора проверьте пра- вильность их установки. Число “45" после букв ЕТ обозначает вылет диска (ЕТ) в миллиметрах. Также в маркировке встречаются следующие обозначения: "Н5" озна- чает наличие пяти отверстий под крепежные болты или шпильки, циф- ры после обозначения "DIA" - диаметр центрального отверстия, "PCD” - диа- метр расположения отверстий под крепежные болты или шпильки. Индикаторы износа накладок тормозных Каталитический нейтрализатор и система выпуска тесь специальным съемником типа "пиниет". Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес. Рекомендованные шины и диски. I Тип шин | Диск | Вылет, мм I PCD I DIA" 185/70R14 88S | 6JJ ----------W0---------- | 195/65R15 91S Допускаемые к установке шины и диски. ТигГшин" Вылет, мм PCD DIA 6JJ 6.5JJ 7JJ 7.5JJ 185/70R14 45-38 100 54 195/65R15 45-38 45-42 205/55R16 45 - 43* 48 - 45* 215/45R17 48 - 45* 225/35R18 Г 45-43*
Руководство по эксплуатации 29 Предохранители рассчитаны так, что- Таблица. Предохранители блока в салоне автомобиля (модели до 04.2004 г.). чем будет повреждена вся электро- пооводка в случае, если возникает пе- регрузка в электрических целях от ак- ^уляторной батареи. Примечание: перед заменой предо- р^нйтёлёй определите причину электрической перегрузки и выпол- ните необходимый ремонт. Внимание.' запрещается использование Доволоки вместо предохранителей Лаже для временной установки, так как это может стать причиной возникно- вения повреждений в электрической системе и привести к пожару. 1. Для смены предохранителя выклю- чите зажигание. 2 Вскройте блок реле и предохраните- лей и определите^ какой элемент пере- Предохранитель Номинал 1 PANEL 2 Противотуманная фара 2 TAIL Г абариты 5 А 3 PANEL 1 Электронный блок управления трансмиссией, аварийная сигнализация 5 А 4 METER Комбинация приборов 5А ь ABS-IG Антиблокировочная система тормозов (ABS) 5 А 6 WARN Индикаторы 5 А FAN Вентилятор 5 А а MPX-B Бортовой компьютер 5 А 9 ECU-BI Отопитель, система дистанционного управления центральным замком 5А 1U ROOM Освещение салона 5 А 1 1 BODY-ECU-IG Бортовой компьютер 5 А 12 DOOR-ECU-IG Электроприводы стеклоподъемников 5 А 13 DEFOGER Обогреватель заднего стекла 5 А 14 BACK Фонарь заднего хода 5А ' «зова" показаны также возможные иеста расположения блоков реле и предохранителей в салоне автомобиля и в моторном отсеке. Примечание: расположение предохра- нителей в различных вариантах ком- плектации может несколько отли- чаться от приведенного на рисунках. 15 WASHER Омыватель 15 А 16 STOP Стоп-сигналы 15 А 17 TURN Указатели поворотов 7,5 А 18 DEICER Антиобледенитель щеток стеклоочистителя лобового стекла 20 А 19 ROOF Люк 30 А 20 HEATER Кондиционер и отопитель 10 А 21 AM1 Замок зажигания 20 А Расположение блока предохрани- 22 AIR BAG-ACC Система подушек безопасности (SRS) 10 А 23 ECU-ACC Система блокировки селектора АКПП и замка зажигания, часы, электропривод боковых зеркал 7,5 А 24 D FR DOOR Электропривод стеклоподъемника двери водителя 20 А 25 DOOR №1 Центральный замок 30 А 26 RR WIPER Стеклоочиститель заднего стекла 15 А 27 LITER Прикуриватель 15А 28 D RR DOOR Электропривод стеклоподъемника задней правой двери 20 А 29 OBD Диагностика 7,5 А 30 DEICER RELE Антиобледенитель щеток стеклоочистителя лобового стекла 7,5 А 31 P FR DOOR Электропривод стеклоподъемника передней двери пассажира 20 А 32 P RR DOOR Электропривод стеклоподъемника задней левой двери 20 А 33 RADIO №1 Аудиосистема 15 А 34 WIPER Переключатель управления стеклоочистителя и омывателя 25 А телеи в салоне автомобиля. 35 FOG Противотуманная фара 15А Таблица. Предохранители блока в моторном отсеке автомобиля (модели до 04.2004 г.). Предохранитель Цепь предохранителя Номинал HAZARD Аварийная сигнализация 10А 2 EFI Электронный блок управления двигателем 20 А 3 АМ2 Замок зажигания 10А THROTTLE Система электронного управления дроссельной заслонкой 15 А*2 5 IG2 Электронный блок управления двигателем 15А 6 HORN Звуковой сигнал 10 А 7 ALT SENSING Генератор 7,5 А 8 EFI №1 Электронный блок управления двигателем 7.5 А*1, 15 А*2 9 AIR BAG-B Система подушек безопасности (SRS) 7,5 А 10 CUT 30 А 11 HEAD (RH) Правая фара ближнего света 10А Антиблокировочная система тормозов (ABS) 25 А 13 HEAD LH 14 EFI №2 Электронный блок управления двигателем 7,5 А 15 HEAD (RH) Правая фара дальнего света 10А 16 HEAD LH Левая фара дальнего света 10А *’ - модели с двигателями 1ZZ-FE и 3S-FE; - модели с двигателем 3S-FSE.
Руководство по эксплуатации зо. □ □SS Расположение предохранителей бло- ка в салоне автомобиля (модели с 04.2004 г.). Располож лей в моторном отсеке автомобиля. I в салоне автомобиля (модели с 04.2004 г.). Предохранитель Цепь предохранителя нал 4 PANEL 2 Противотуманная фара 10 А 2 TAIL Гябяпиты 10 А 3 PANEL 1 Электронный блок управления трансмиссией, аварийная сигнализация 10 А д METER 7,5 А 5 ABS-IG Днтиблокировочная система тормозов 1мЬ5/ 6 WARN Индикаторы 7.5 А FAN Вентилятор 7,5 А 8 MPX-B Бортовой компьютер 7,5 А 9 То" ECU-BI Отопитель, система дистанционного управления центральным замком 7,5 А ROOM Освещение салона 7,5 А BODY-ECU-IG 1 Бортовой компьютер 7,5 А 1? DOOR-ECU-IG Электроприводы стеклоподъемников 7,5 А 13 DEFOGER Обогреватель заднего стекла 7,5 А 14 BACK Фонарь заднего хода 7,5 А 15 WASHER Омыватель 15А 16 STOP Стоп-сигналы 15А 17 TURN Указатели поворотов 7,5 А 18 DEICER Антиобледенитель щеток стеклоочистителя лобового стекла 20 А 19 ROOF Люк 30 А 20 HEATER Кондиционер и отопитель 10 А 21 AM1 Замок зажигания 20 А 22 AIR BAG-ACC Система подушек безопасности (SRS) 10А 23 ECU-ACC Система блокировки селектора АКПП и замка зажигания, часы, электропривод боковых зеркал 7,5 А 24 D FR DOOR Электропривод стеклоподъемника двери водителя 20 А 25 DOOR №1 Центральный замок 25 А 26 RR WIPER Стеклоочиститель заднего стекла 15А 27 MIRROR HEATER Система подогрева боковых зеркал 10 А 28 LITER Прикуриватель 15 А 29 D RR DOOR Электропривод стеклоподъемника задней правой двери 20 А 30 OBD Диагностика 7.5 А 31 DEICER RELE Антиобледенитель щеток стеклоочистителя лобового стекла 7,5 А 32 P FR DOOR Электропривод стеклоподъемника передней двери пассажира 20 А 33 P RR DOOR Электропривод стеклоподъемника задней ле- вой двери 20 А 35 WIPER Переключатель управления стеклоочистителя и омывателя 25 А 36 FOG Противотуманная фара 15 А 0Ф пФФ0« □□□° "tJD0 предохранители Расположение предохранителей бло- (модели до 04.2004 г.). Таблица. Предохранители блока в моторном отсеке автомобиля (модели с 04.2004 г.). Предохранитель Цепь предохранителя Номинал 1 HAZARD Аварийная сигнализация 10 А 2 EFI Электронный блок управления двигателем 20 А з АМ2 Замок зажигания 10А 4 IG2 Электронный блок управления двигателем 15А 5 HORN Звуковой сигнал 10А 6 ALT SENSING Г енератор 7,5 А EFI №1 Электронный блок управления двигателем 7,5 А 8 AIR BAG-B Система подушек безопасности (SRS) 7,5 А 9 CUT 30 А 10 HEAD (RH) Правая фара ближнего света 10 А и ABS №2 Днтиблокировочная система тормозов (ABS) 25 А 12 HEAD LH Левая фара ближнего света 10А 13 EFI №2 Электронный блок управления двигателем 7,5А HEAD (RH) Правая фара дальнего света 10А Левая фара дальнего света 10 А
Руководство по эксплуатации 31 съем™* предохранителей н П»»0» 1U»H н н □□° н □□° Держите лампу только за ее пла- стиковый или металлический кор- пус. Не дотрагивайтесь до стек- лянной части лампы голыми рука- ми, грязными перчатками и т.п. Если стеклянная поверхность пампы грязная, ее необходимо очистить спиртом, тщательно высушить и только потом уста- навливать. - Установка лампы с мощностью выше номинальной приведет к по- вреждению рассеивателя. Назначение лампы Расположение предохранителей бло- (модели с 04.2004 г.). плавкими предохранителями указаны наименования электрических цепей и характеристики плавких предохра- нителей. 3 Устанавливайте только плавкий предохранитель с номинальной силой тока в амперах, указанной на крышке блока плавких предохранителей. 4. Если нет запасного плавкого предо- хранителя, то в критических ситуациях можно вынуть плавкие предохраните- ли из позиций "RADIO №1" или "LITER", которые не являются необхо- димым для нормального движения ав- томобиля, и использовать их, если их номинал совпадает с необходимым. Примечание: не используйте плавкий предохранитель с более высоким но- миналом тока или какие-либо другие предметы (например, "жучки") вместо сгоревшего предохранителя. Это мо- жет стать причиной более серьезно- го повреждения вплоть до пожара. 5. Если у вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно более близким к номинальному. Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных плавких предохранителей. 6. Если новый плавкий предохрани- тель сразу перегорает, то это указы- вает на неисправность в электриче- ской системе. Лампы фар дальнего света ближнего света Лампы передних габаритов Лампы противотуманных фар модели до 04.2004 г. модели с 04.2004 г. Лампы передних указателей поворотов Лампы повторителей указателей поворотов Лампы подсветки номерного знака Лампы стоп-сигналов/задних габаритов Лампа задних указателей поворотов__________________ Vista____________________ VistaArdeo_______________ Лампа фонаря заднего хода Лампа освещения багажного отделения ________________ Лампа освещения салона Лампа местной подсветки Лампа освещения вещевого ящика____________________ Лампы подсветки порога дверей ____________ Лампы дополнительного стоп-сигнала______________ Лампа переднего габарита. Лампа дальнего света фары. Замена ламп При замене лампы убедитесь, что за- жигание и все осветительные приборы выключены. Используйте только лам- пы с номинальной мощностью, приве- денной в таблице. Новые галогеновые лампы тре- буют специального обращения из- за повышенного давления внутри. Они могут разорваться или раз- биться, если будут поцарапаны "ли упадут. 1. Замена ламп. Отсоедините патрон, повернув его, как показано на рисунке, и замените лампу. Лампа ближнего света фары. Лампа переднего указателя поворо- та (аварийной сигнализации). 2. Замена лампы повторителя указа- теля поворота. а) Надавите на рассеиватель в сто- рону передней части автомобиля и потяните его в сторону боковой час- ти автомобиля.
32. Руководство по эксплуатации
Руководство по эксплуатации 33 /Vista Ardeo) а) Откройте заднюю дверь, откроите крышку на боковой отделке багаж- ного отделения, как показано на ри- сунке. 6) Отсоедините необходимый па- трон и замените лампу. 1 - лампа стоп-сигнала/заднего га- барита, 2 - лампа заднего указателя поворота. 4. Замена ламп фонаря заднего хода и заднего габарита. (Vista Ardeo) а) Откройте заднюю дверь, откроите крышку на задней двери, как пока- зано на рисунке. трон и замените лампу. б) Отсоедините необходимый па- 1 - лампа заднего габарита, 2 - лам- па фонаря заднего хода.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки б) Повторяющиеся короткие поезд- Кроме того, применяемые моторные ки менее чем на 10 км при внеш- масла содержат потенциально опас- ней температуре ниже точки за- ные составляющие, которые могут вы- мерзания. звать рак кожи. в) Чрезмерная работа на холостом 2. После работы с маслом тщательно ходу и/или вождение на низкой ско- »чмпитв пики г ..ыпл., ----- рости на длительное расстояние. Интервалы обслуживания Если Вы в основном эксплуатируете автомобиль при одном или более нижеприведенных особых условий, то необходимо более частое техни- ческое обслуживание по некоторым пунктам плана ТО. _____ 1. Дорожные условия. МОТОрНОе МЗСЛО а) Эксплуатация на ухабистых, грязных И фИЛЬТр или покрытых тающим снегом дорогах. б) Эксплуатация на пыльных дорогах. Меры предосторожности в) Эксплуатация на дорогах, посы- При работе С МЭСЛаМИ панных солью против обледенения. " п-------------------- 2. Условия вождения. а) Буксировка прицепа или исполь- зование верхнего багажника авто- мобиля. вымойте руки с мылом или другим чистящим средством После очистки кожи нанесите специальный крем для восстановления естественного жиро- вого слоя кожи. 3. Не используйте бензин, керосин дизельное топливо или растворитель для очистки кожи. 1. Длительный и часто повторяющий- Выбор моторного масла ся контакт с моторным маслом вызы- у используйте масло по классифика вает удаление естественного жирово- ции АР( - не ниже SH (10W-30) или s i го слоя с кожи и приводит к сухости, (5W-20 5W-30) и раздражению и дерматиту. Таблица. Периодичности технического обслуживания. _ _ , I Периодичность (пробег или время Объекты обслуживания I в месяцах - что наступит раньше) Рекомендации | хЮОО км 10 | 20 I 30 | 40 | 50 I 60 | 70 | 80 | мес Ремень привода ГРМ замена каждые 100000 км Зазоры в клапанах п п л п 24 Немки привода навесных агрегатов п п 3 п 24 Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2 Масляный фильтр 3 з 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2 Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева п п 24 Охлаждающая жидкость I !риемная труба системы выпуска и крепление 3 3 24 Свечи зажигания (обычный тип свечей зажига н и я) Свечи зажигания (платиновые свечи зажигания) Кислородный датчик Аккумуляторная батарея 1 опливный фильтр Воздушный фильтр -• ’ Крышка топливного бака, топливопроводы Система вентиляции картера двигателя Стояночный тормоз Тормозные колодки и барабаны Тормозные колодки и диски ~~ " Тормозная жидкость ~~~ п п п п II t п п п 11 п ПТ п л II п 3 3 п п п п п п п п п >ie 10 П п п п п п л юоос п п п п п 3 п 3 п п п л II 12 12/24 72 12 48 12/48 24 24 6 12 6 Примечание 4 Примечание 2 Примечание 2, 3 Примечание 1 Примечание 2 Примечание 2 1рубопроводы и шланги тормозной'системы ЖИДК0СТЬ Усилителя рулевого управления Рулевое управление Шаровые шарниры и чехлы Масло в раздаточной коробке Рабочая жидкость АК1II1 Фильтр AKIII1 Масло в редукторе заднего моста (4УУГ>) Передняя и задняя подвеска Болты и гаихи на шасси и кузове' Состояние шин Все световые приборы, сигнаТГы ~ [ [Хладагент системы кондиционирования г Ч-^ гП проверка и/или регулировка (ремонт или п п п п ' заме п П п п п п п М3 II пгт 11 1 п п л 3 п II п II п п II II М3 п п п п п п п п II II п II п 3 п II М3 ' II п III п п п п л 3 II п II 3 п 3 II М3 ' п II II 6/24 12 6 12 12 24/48 12/36 I 12/48 I 12 I 12 1 1 Примечание 2 Примечание 2 Примечание 2 Примечание 2 Примечание 2 Примечание 2 Примечание 2 — при необходимости); 3 - замена. с.41 чо- время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены. 1. После пробега 80000 км {или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км {или 12 месяцев). 2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще. 3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.). 4. Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 35 2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас- но диаграмме температурного диапа- зона, соответствующей условиям экс- плуатации автомобиля до следующей замены масла. том двигателе) и метки "LOW (при холодном двигателе). 3S-FE, 3S-FSE. 1ZZ-FE. а) Снимите крышку маслозаливной горловины. 6) Долейте необходимое количество моторного масла. Примечание: - Избегайте перелива масла, иначе двигатель может быть поврежден. - После долива масла всегда прове- ряйте уровень масла на щупе. в) Установите крышку маслозалив- ной горловины. Замена моторного масла и фильтра —- чри ышшуатации в тяже- лых условиях производить замену каждые 5000 км (или 6 мес.). • Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. ‘Прогрейте двигатель в течение нескольких минут до нормальной ра- очеи температуры, затем выключи- те двигатель. ,,Лрйте старое моторное масло. щ Снимите крышку маслозаливной Горловины. । емкость. Двигатель без замены фильтра заменой фильтра 1ZZ-FE 3,5 л 3,7 л 3S-FE 3,7 л 3,9 л 3S-FSE 3,8 л 4,0 л 3S-FE, 3S-FSE. 1 - сливной кран на двигателе, 2 - сливной кран радиатор (верхний), 3 - сливной кран радиатор (нижний), 4 - крышка радиатора. Проверка и замена охлаждающей жидкости
36 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки навесных агрегатов. Двигатель и агрегат, приводимый ремнем НОВОГО <б ремня, мм бывшего в эксплуатации 3S-FE (генератор и компрессор кондиционера) 6-9 9-11 3S-FE (насос гидроусилителя рулевого управления) 8-10 10-13 3S-FSE (генератор и компрессор кондиционера) 6-9 9-11 3S-FSE (насос гидроусилителя рулевого управления) 8-10 10- 13 6) Убедитесь в целостности плавкой вставки и предохранителей. Проверка ремней 1ZZ-FE. 1 - сливной кран на двигате- ле, 2 - сливной кран радиатора (верхний), 3 - сливной кран радиато- ра (нижний), 2. Проверьте воздушный фильтр и убе- дитесь, что он не поврежден и не имеет масляных пятен. При необходимости замените воздушный фильтр. 3. Сжатым воздухом полностью про- - ' няиргн. дуйте верхнюю часть фильтрующего ПрИВОДа НаВеСНЫХ элемента, а затем нижнюю часть. ДГрвГЭТОВ 1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении де- фекта замените ремень. 4. Установите воздушный фильтр на место. Проверка состояния ние резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней по- верхностям ремня, оголение или по- вреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боко- вых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При не- обходимости замените ремень. Используйте хорошую марку ох- лаждающей жидкости на основе готовителя. - Рекомендуется использовать ох- лаждающую жидкость, которая включает в себя больше 50% эти- ленгликоля, но не больше чем 70%. - Не используйте спиртовые ан- тифризы. - Охлаждающая жидкость должна быть _ смешана с деминерализо- ванной водой или дистиллирован- ной водой. Заправочная емкость. Двигатель Объем 1ZZ-FE 5,0 л 3S-FE 5,9 л 3S-FSE 5,7 л Проверка и очистка воздушного фильтра 1. Снимите воздушный фильтр. в) Нанесите герметик на два-три ЭККумуЛЯТОрНОЙ батареи витка резьбы сливных пробок и за- 1. При осмотре батареи проверьте' от- верните их. сутствие ржавчины на кронштейне ба- Момент затяжки (кран)....20 Н м тареи, прочность крепления клемм ак- г) Медленно залейте охлаждающую кумуляторной батареи, отсутствие кор- жидкость в систему охлаждения в розии и повреждений клемм, отсутствие количестве, соответствующем за- повреждений и течи корпуса батареи, правочным емкостям. 2. Проверьте аккумуляторную батарею. Примечания- а) С помощью ареометра проверьте п плотность электролита в каждой г фоверьте и отрегулируйте натяже- Ш ----____________ „„ банке аккумуляторной батареи ние ремней привода навесных агрега- ж этиленгликоля и смешивайте в со- Нормальная плотность тов' пРиложите усилие 98 Н (10 кг) в ответствии с инструкциями из- электролита 1 25 - 1 27 ппи точках‘ указанных на соответствующих в случае необходимости добавьте риСуНках' и измерьте прогиб ремней, дистиллированную воду. Если по- сле зарядки аккумулятора плот- ность электролита не соответству- ет техническим условиям то заме- ните аккумулятор. б) Проверка производится по окон- чании движения автомобиля и не позднее 20 минут после остановки двигателя. Включите зажигание ("ON") и потре- бители электроэнергии (фары, вен- 1и™тор; эаД™е противотуманные фонари) на 60 секунд, чтобы г.нятч поверхностный заряд. Выключите зажигание ("OFF") и по- требители электроэнергии, измерьте напряжение между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами акту- муляторнои батареи. у напряжение нальнпНгпП₽ЯЖеНИе мен^®' »°м«- нуюбНаОтГа°реюа₽ЯДИТе акку«™р- 3. Проверьте с помощью тестера ис- правность плавких вставок, убедившись в наличии проводимости (косого з? мыкания) на их выводах. ри|кого за' а) Проверьте прочность крепления аккумуляторных клемм, отсутствие коррозии. сутствие эы снять -“^пользуемый ремень" Шем^лСеЯеК5мРиТЮ' п™аб™ав- д) Установите крышку радиатора е) Прогрейте двигатель и убедитесь Номинальное в отсутствии утечек охлаждающей lnpu2(fC)...... жидкости. щ Если ня- ж) Проверьте уровень охлаждаю- щей жидкости и долейте при необ- ходимости. н
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировк__ 37 Правильно После установки ремня запустите деятель и дайте ему прорабо- тав течение 5 мин., а затем сно- Тпроверьте натяжение ремня. г I&F0 Регулировка натяжения ремня привода генератора (при не- об*°Пгп°б™е болты крепления ните болты крепления "А" и "В" Момент затяжки болт "А" болт "В"...... 3. Проверьте поверхность ролика и плавность вращения. При необходи- мости замените его. 4. (3S-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилите- ля (при необходимости). а) Ослабьте болты крепления А и "В", указанные на рисунке. 6) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепле- Момент затяжки: болт "А" болт "В" .40 Н м 5. (3S-FSE) Регулировка натяжения делительного вала. ремня привода генератора (при необ- 2. Проверьте Ре“в”Ь . ходимости) наличие ниже указанных дефектов, а) Ослабьте болты крепления "А” и "В", указанные на рисунке, б) Регулировочным болтом "С отре- гулируйте натяжение ремня, в) По окончании регулировки, затя- ните болты крепления "А" и "В". Момент затяжки: болт "А"....................54 Н м болт "В”..................19 Нм ~ После установки ремня проверьте пювильность его посадки на шки- Проверьте рукой внизу шкивов, „исюбодной канавки на шкиве. в) Если наблюдается значительный износ на нерабочей стороне ^мня, проверьте, имеются ли зарубки и рабочей поверхности натяжного р 6. (3S-FSE) Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилите- ля (при необходимости) (см. анало- гичную процедуру для моделей с пнигателем 3S-FE). г) Если обнаружен износ или повре- ------ только на одной стороне проверьте направляющую д') Если имеется значительный из- нос на зубьях ремня, проверьте крышку зубчатого ремня на повреж- дения. Если необходимо, замените ремень привода ГРМ. Для того чтобы заменить (снять) ре- мень, медленно переместите натяжи- тель (утапливая шток гидронатяжите- ля), как показано на рисунке. Проверка ремня привода ГРМ 1 Проверьте ремень привода ГРМ: _ '- Не сгибайте и не перекручивайте ремень привода ГРМ. - Не допускайте контакта ремня с маслом или водой. - Не растягивайте ремень привода ГРМ при монтаже или снятии болта крепления зубчатого шкива распре- делительного вала. z Проверьте ремень привода ГРМ на наличие ниже указанных дефектов. а) Проверьте правильность установ- ки ремня привода ГРМ. - Проверьте прокладки крышек зуб- чатого ремня на повреждения и правильность установки. б) Если повреждены или растреска- лись зубья ремня убедитесь, что рас- пределительный вал и насос охлаж- дающей жидкости не заклинивают. Проверка высоковольт- ных проводов Примечание: высоковольтные прово- да использовались на двигателях с системой зажигания DIS-2 (1ZZ-FE до 04.2000 г. и 3S-FE) 1. Отсоедините высоковольтные про- вода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с провода- ми может привести к внутренним раз- рывам проводов. 2. Осмотрите наконечники на предмет обнаружения электрического пробоя, трещин, токопроводящих дорожек. При необходимости замените высоко- вольтные провода.
38 Техни» обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки ------------------------------3 Пооверьте угол опережения з 3. Используя омметр, проверьте со- противление каждого высоковольтного провода. Максимальное сопротивление 25 кОм на каждый провод Если сопротивление превышает ука- занное значение, проверьте наконеч- ники проводов или замените провода. 3S-FE: Denso.............. NGK................ 3S-FSE: NGK................ 3. Проверьте зазор между: Номинальный зазор: 1ZZ-FE, 3S-FE......... 3S-FSE............... Максимальный зазор: 1ZZ-FE, 3S-FE........ 3S-FSE............... 4. Очистите свечи зажигания. Если электроды имеют следы отложе- ния влажных углеродных остатков, то высушите их, а затем удалите подхо- дящим растворителем. Если электроды имеют следы масла, то предваритель- но удалите их с помощью бензина. Затем очистите свечи с помощью очи- стителя свечей, подавая воздух с давлением не более 588 кПа (6 кг/см ) в течение не более 20 секунд. 5. Заверните свечи зажигания. Момент затяжки...............18 Н м 6. Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания. ..K20TR-11 .BKR6EKB11 .. PK20GR8 ...BKR6EPA8 г электродами. 3. Проверьте угол опережения зажи- гания на холостом ходу (электро- вентилятор выключен). Номинальный УОЗ.............8- 12 4 Снимите перемычку с выводов "TC"-"CG". 5. Повторно проверьте угол опереже- ния зажигания. Номинальный УОЗ............14-22 6. Убедитесь, что при увеличении частоты вращения угол опережения зажигания растет. Проверка свечей зажигания Примечание (обычные свечи!: - При необходимости зазор может быть отрегулирован подгибанием бокового электрода. - Свечи могут быть очищены ме- Проверка уГЛЭ таллической щеткой или в песко- - —________________ струйном аппарате. Примечание (платиновые свечи): - Никогда не используйте метал- лическую щетку для очистки све- чей зажигания такого типа. сканер - Никогда не пытайтесь регулиро- вать зазор свечи зажигания, быв- - - шей в эксплуатации. Примечание редакции: фирма "Toyota" рекомендует производить замену платиновых свечей зажигания через каждые 100000 км пробега автомо- биля. Однако с учетом эксплуатации автомобиля и качества бензина на территории России, рекомендуем производить замену через каждые 80000 км пробега автомобиля. 1. Проверьте электроды свечей зажи- гания. При наличии мегомметра из- мерьте электрическое сопротивление изолятора. Номинальное опережения зажигания 3S-FE, 1ZZ-FE Проверка угла опережения зажигания может производиться при помощи сканера, подсоединенного к разъему Проверка частоты вращения холостого хода Проверка частоты вращения холо- стого хода может производиться при помощи сканера, подсоединенно- го к разъему DLC3. 1. (1ZZ-FE) Перемкните выводы "ТС" (13) и "CG" (4) разъема DLC3. Примечание: после перемыкания контактов частота вращения на 5 секунд увеличивается до 1000-1500 об/мин. 2. Подсоедините сигнальный провод та- хометра к выводу "ТАС" (9) разъема DLC3 и проверьте частоту вращения холостого хода (электровентилятор вы- ключен, диапазоны "N" или "Р" АКПП). Номинальная частота вращения: 1ZZ-FE...........650 ± 50 об/мин 3S-FE............650 ± 50 об/мин 3S-FSE. 1. Перемкните выводы "ТС" (13) и "CG" (4) разъема DLC3. Примечание: после перемыкания контактов частота вращения уве- личивается до 1000-1500 об/мин. Проверка давления сопротивление....не менее 10 МОм конца такта сжатия достаточная мощность, повышен- ный расход масла и/или топлива, из- мерьте давление конца сжатия. 1. Проверьте давление конца такта сжатия в цилиндрах. а) Вставьте компрессометр в отвер- стие свечи зажигания. б) Полностью откройте дроссельную заслонку. в) Прокручивая коленчатый вал стартером, измерьте давление. Примечание: всегда используйте пол- ностью заряженную аккумуляторную батарею, чтобы получить частоту вращения 250 об/мин или больше. г) Повторите шаги с (а) по (в) для каждого цилиндра. насколько это возможно. Давление конца такта сжатия: номинальное. минимальное. 13,0 кг/см2 11,0 кг/см2
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 39 3S-FE: номинальное. минимальное. 10,0 кг/см2 Замена рабочей жидкости в АКПП 1. Отверните пробку сливного отвер- стия и слейте рабочую жидкость. 2. Установите новую прокладку и за- вернитепробку сливного отверстия. 3. Залейте свежую рабочую жидкость через наливной патрубок до нижней отметки диапазона "COOL" (холодный). Рабочая жидкость.........Тип T-IV или эквивалент Примечание: если нет возможности залить рабочую жидкость типа Т, то в крайнем случае допустимо времен- ное использование DEXRON III. Объем заливаемой жидкости' U240E......... U240F.......... 4. Запустите двигатель на холостом номинальное...........13,5 кг/см2 минимальное...........10,0 кг/см2 различия давления между цилиндрами.....не больше 1,0 кг/см2 д) Если давление конца такта сжатия низкое, залейте небольшое количество моторного масла в цилиндр через от- верстие свечи зажигания и повторите шаги с (а) по (в> для цилиндров с низ- ким давлением конца такта сжатия. - Если добавление масла повышает давление конца такта сжатия, воз- можно, что поршневые кольца и/или зеркало цилиндра изношены или повреждены. - Если давление остается низким, то может заедать клапан или имеет место неплотная его посадка в сед- —.-------- ~-----— - = лилиьюм ло либо имеется утечка через про- ХОДУ и переведите селектор во все кладку головки блока цилиндров. положения пт "Р” пп ........ -г-------- Ж Проверка уровня и состояния рабочей жидкости в АКПП Внимание: проверку уровня и состоя- ния рабочей жидкости АКПП прово- дите регулярно (каждые 1000 км.). положения от "Р" до "L" и обратно в положение "Р". 5. Во время работы двигателя на обо- ротах холостого хода проверьте уро- вень жидкости. При необходимости долейте жидкость до уровня "COOL" на щупе. 6. Проверьте уровень жидкости при нормальной рабочей температуре 70 - 80°С и долейте, если потребуется. Примечание: не переливайте выше установленного уровня. фильтр. Примечание: длины болтов (в мм) указаны на рисунке. вершить пробег до достижения нор- мальной рабочей температуры 70 - 809С рабочей жидкости. 1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затяните стояночный тормоз. 2. Во время работы двигателя на обо- ротах холостого хода, удерживая пе- даль тормоза, переведите селектор во все положения от Т” до "L” и верните его обратно в положение "Р". 3. Извлеките щуп и протрите его насухо. 4. Полностью вставьте щуп в патрубок. Ь. Извлеките щуп: уровень рабочей находиться между Примечание: некоторое количество Т*™3™ (прогрет). Если уро- жидкости всегда остается в поддо- °внь ниже этого диапазона, то долей- не. Не повредите заливную трубку и те рабочую жидкость. уплотнительное кольцо. Поимшянно- Момент затяжки.. Замена фильтра АКПП Примечание: установку проводите в порядке, обратном снятию. 1. Промойте внешние поверхности картера КПП. 2. Отверните сливную пробку и слейте рабочую жидкость в подхо- дящую емкость. Момент затяжки........................ 17 Н м 3. Отверните болты крепления поддо- на. Снимите поддон и прокладку. Проверка масла в раздаточной коробке (4WD) 1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2. Отверните заливную пробку. Убеди- тесь, что уровень масла в картере ко- робки передач находится под срез от- верстия заливной пробки. При необ- ходимости долейте масло в картер. I Заливное I отверстие —Уровень J < жидкости Г^бмм - Тип АКПП выбит на алюминиевой табличке, находящейся в мотор- ^UTRANS/MLP^ °б°3начен- Не переливайте выше установ- ленного уровня. Рабочая жидкость............. Тип T-IV или эквивалент .8 Нм ”^ХОЛОДНОЙ (на прогретой АКПП) оел^ ра6очая жидкость пахнет го- ммени'тя еМпела или стала вязкой, чести nLl ее' ^ЛЯ опРеДеления теку- жмкпт? Ните ее со свежей Рабочей едкостью, используя для этого бу- чая жип ПолотенМе- Нормальная рабо- той *идкость легко впитывается бума- тывяьт^П0Хая Рабочая жидкость впи- тывается медленно. Замена масла в раздаточной коробке 1. Отверните заливную пробку. 2. Используя специальный инструмент залейте масло, как показано на рисунке. Качество масла по API...GL-5 л ъачеитво масла по Ari..... GL-5 Указание для установки: зафикси- Вязкпстк магпа ™ слс 7СЬ|, ™ руйте магниты в поддоне коробки °™кость масла по SA£........75W-90 передач, как показано на рисунке. Объем заливаемого масла......0,9 л х "в Магнит
40 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки . Проверьте уровень масла и долей- 3. После установки заливной пробки 5. Проверьте повышение уровня жид- в, если потребуется. проверьте картер редуктора и мост на кости. отсутствие утечек масла или повреж- --------- — дений. установленного уровня. Проверка уровня масла в картере редуктора заднего моста (4WD) Примечание: расположение сливной и заливной пробок смотрите на сбо- рочном рисунке в главе "Редуктор заднего моста (4WD)". 1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. 2. Отверните заливную пробку. Убеди- тесь, что уровень масла в картере на- ходится под срез отверстия заливной пробки. При необходимости долейте масло в Внимание: будьте осторожны, сразу после движения масло в картере мо- жет быть горячим. Качество масла по API............. GZ.-5 Рекомендуемая вязкость масла по SAE..................85W-90 Объем заправки...............о, 5 л Момент затяжки пробок сливной........................39Нм заливнои....................98н.м Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого управления Рабочая жидкость....ATF DEXROt'f II или III а) Измерьте уровень жидкости при работающем двигателе. б) Выключите двигатель, подождите Проверка уровня тор- мозной жидкости гидро- привода тормозной системы 1. Уровень тормозной жидкости дол- жен находиться между метками "МАХ" и MIN". Тип тормозной жидкости SAE J 1703 или FMVSS 116 DOT3 или DOT4
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Примечание: проверка и регулировка зазоров в ipueode клапанов прово- дятся на холодном двигателе. 1 Отсоедините трос управления АКПП. 2. Снимите крышку №2 головки блока цилиндров. 3 Отсоедините шланги системы венти- ляции картера. 4. Отсоедините высоковольтные прово- ^Снимите крышку головки блока ци- линдров с прокладкой. 6. Установите поршень первого ци- линдра в ВМТ такта сжатия. а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "О" на крышке цепи привода ГРМ. Если метки не совмещены, провер- ните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки. ' Измерьте зазор в приводе клапанов, а) Измерьте зазор только тех клапа- нов, которые показаны на рисунке. привода ГРМ"). - Снимите два распределительных вала со звездочками в сборе. д) Привяжите цепь привода ГРМ, как показано на рисунке.
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть ках и цепи совмещены. п) Установите механизм натяястгеля цепи (см. раздел "Цепь привода ГРМ ). р) Проверьте зазор в приводе кла- панов (см. выше). с) Проверьте фазы газораспределе- ния (см. раздел "Цепь привода ITM ). 9. Установите крышку головки блока цилиндров (см. раздел "Головка блока цилиндров"). Двигатель в сборе Снятие 1. Отсоедините шланг системы венти- ляции картера. 2. Отсоедините шланг №2 системы вентиляции картера 3. (Модели выпуска с 07. 98 г.) Сними- те катушки зажигания. 4. Отсоедините жгут проводов двига- 5. Снимите масляный щуп и направ- ляющую. 6. Снимите стойку коллектора №2. 7. Снимите впускной коллектор с кор- пусом дроссельной заслонки в сборе. 8. Снимите прокладку впускного кол- лектора №1. 9. Отсоедините шланг перепуска ох- лаждающей жидкости №2. 10. Отсоедините трубку перепуска ох- лаждающей жидкости №1. 11. Снимите прокладку трубки пере- пуска охлаждающей жидкости. 12. Снимите стойку коллектора. 13. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора №1. 6. Установите датчик положения рас- 14. Снимите выпускной коллектор с пределительного вала. прокладкой. ------------- 15. Снимите натяжитель ремня приво- Снятие и установка двигателя (с 07.1998 г.) (1). 1 - натяжитель ремня при- вода навесных агрегатов, 2 - стойка коллектора, 3 - выпускной коллектор, 4 - прокладка выпускного коллектора, 5 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 6 - жгут проводов двигателя, 7 - катушка зажигания в сборе (модели выпуска с 07.1998 г.), 8 - прокладка, 9 - датчик температуры охлаж- дающей жидкости. Момент затяжки...............9 Н м 7. Установите термостат (см. главу «« > .и,-, u < wo. Система охлаждения ). 16. Снимите впускной патрубок охла- 8. Установите прокладку впускного ждающей жидкости и прокладку. ютл,. ------------------------------- .. 17. Снимите термостат. 18. Снимите датчик положения рас- пределительного вала. 19. Снимите датчик положения колен- чатого вала. 20. Снимите датчик детонации. 21. Снимите датчик аварийного дав- ления масла. 22. Снимите датчик температуры ох- лаждающей жидкости. 23. Снимите топливный коллектор в сборе. Установка 13. Установите стойку коллектора Г Установите Т0ПЛИВНЫИ юллект°Р в Момент затяжки............... 49 2. Установите датчик температуры ох- лаждающей жидкости. 3. Установите датчик аварийного дав- ления масла. 4. Установите датчик детонации. Момент затяжки..............45 Н м 5. Установите датчик положения ко- ленчатого вала. Момент затяжки...............9 Н м патрубка охлаждающей жидкости и патрубок охлаждающей жидкости. Момент затяжки................9 Нм 9. Установите натяжитель ремня при- вода навесных агрегатов. Момент затяжки: Момент затяжки...........18,5 Нм 18. Установите стойку коллектора №2. Момент затяжки...........18,5 Н м 19. Установите направляющую масля- ного щупа. 20. Установите катушки зажигания (модели выпуска с 07.1998 г.). 21. Подсоедините жгут проводов дви- болт........57 Н м 10. Установите прокладку выпускного коллектора. 11. Установите выпускной коллектор. 12. Установите теплозащитный экран выпускного коллектора №1. Цепь привода ГРМ Снятие Примечание: перед снятием устано- вите поршень первого цилиндра в положение 90" до ВМТ для избежания соударения поршня и клапанов на этапе предварительного снятия деталей. 14. Установите прокладку трубки пе- репуска охлаждающей жидкости. 15. Установите трубку перепуска ох- лаждающей жидкости №1. Момент затяжки...............g ц.м 16. Установите прокладку впускного коллектора. 17. Установите впускной коллектор с корпусом дроссельной заслонки в
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть 43 . снимите правый брызговик. 2 Отсоедините жгут проводов двига- ^Снимите крышку электронного бло- ка управления. 4 Снимите патрубок корпуса элек- тонного блока управления 5 Снимите электронный блок управ- {Гснимите корпус электронного блока управления. _ 7 Снимите расширительный бачок. 8 Снимите генератор. а) Снимите чехол вывода и отвер- ните гайку. Отсоедините провод ге- нератора. 6) Отсоедините разъем генератора, в) Отсоедините провод кондиционера. г) Отверните два болта и снимите 12. Снимите крышку головки блока Цилиндров №2. 13. Снимите высоковольтные провода (с 07.1998 г.) или катушки зажигания (с 04.2000 г.). 14. Снимите шланг системы принуди- тельной вентиляции картера. 15. Снимите шланг системы принуди- тельной вентиляции картера №2. 16. Снимите крышку головки блока цилиндров. 17. Снимите прокладку крышки голов- ки блока цилиндров. 18. Снимите кронштейн правой опоры двигателя. 19. Снимите натяжитель ремня приво- да навесных агрегатов. костНИМИТе насос охлаждающей жид- 21. Снимите кольцевое уплотнение на- соса охлаждающей жидкости. “ Снимите датчик положения колен- чатого вала. 23. Снимите шкив коленчатого вала. а) Установите поршень первого ци- линдра в ВМТ такта сжатия. - Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой "О" на крышке цепи привода ГРМ. - Убедитесь, что метка на звездоч- ке распределительного вала и метка на звездочке системы WT находятся на одной линии, как по- казано на рисунке. Снятие и установка двигателя (с 07.1998 г.) (2). 1 - изолятор топливного коллектора, 2 - проставка топливного коллектора, 3 - топливный коллек- тор в сборе, 4 - шланг системы принудительной вентиляции картера, 5 - трубка перепуска охлаждающей жидкости №1,6- шланг перепуска ох- лаждающей жидкости №2, 7, 11, 15 - прокладка, 8 - датчик положения рас- пределительного вала, 9 - датчик детонации, 10 - датчик аварийного дав- ления масла, 12 - стойка коллектора №2, 13 - впускной коллектор, 14 - патрубок подвода охлаждающей жидкости, 16 - термостат, 17 - масля- ный щуп, 18 - направляющая масляного щупа, 19 - кольцевое уплотнение, 20 - датчик положения коленчатого вала.
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть в) Снимите шкив коленчатого вала с помощью съемника. Проверка цепи привода ГРМ и механизма натяжения цепи привода ГРМ 1. Проверьте цепь привода ГРМ и звездочки распредвала. а) Штангенциркулем измерьте длину 16 звеньев цепи в натянутом со- стоянии. Максимальная длина цепи...260,2 мм Примечание: сделайте 3 или более изме- рения на произвольных участках цепи Если длина участка цепи в 16 звень- ев больше максимальной, замените
Двигатель 1ZZ-FE, Механическая часть б) Отпустите храповик и убедитесь, что плунжер заблокирован. б) Используя оправку, молотком за- прессуйте новый сальник вровень с крышкой цепи привода ГРМ. в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника. ь. При установленной на блок цилин- дровкрышке цепи привода ГРМ. а) Используя спецприспособление извлеките сальник. 4 Проверьте масляную форсунку (см. главу "Система смазки"). Установка 1. Установите звездочку распредели- тельного вала и звездочку системы WT.

Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть ________ & Пооверьте натяжение между звез- дочкой системы WT и звездочкой коленчатого вала. 5 установите натяжитель цепи при- вода ГРМ. а) Установите натяжитель цепи при- вода ГРМ и заверните болт. Момент затяжки.............18,5 Н м б) Убедитесь, что натяжитель удер- живается стопором головки блока цилиндров. Примечание: не поворачивайте ко- ленчатый вал. 6. Установите ротор датчика положе- ния коленчатого вала меткой "F" ввеох. 7. Установите крышку цепи привода ГРМ и насос охлаждающей жидкости. а) Удалите старый герметик. Будьте осторожны, не повредите контакт- ные поверхности крышки цепи при- вода ГРМ, насоса охлаждающей жидкости, головки блока цилиндров и блока цилиндров. - Используя лезвие и скребок, уда-
48 Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть 12. Установите механизм натяжителя Примечание: если плунжер не выско- цепи привода ГРМ. чип, надавите натяжителем цепи на а) Нажмите на храповик, полностью механизм натяжителя цепи отверт- утопите плунжер механизма натяжи- кой или пальцем так, чтобы крюк ос- теля цепи и зацепите крюк за штифт, вободил штифт и плунжер выскочил. г) Установите крышку головки блока цилиндров, кронштейн проводов двигателя и две шайбы. Равномер- но в несколько проходов заверните 8 болтов, шпильку и две гайки в по- следовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: без шайбы... с шайбой_____ б) Установите кольцевое уплотне- ние в механизм натяжителя цепи. в) Вставьте механизм натяжителя цепи в крышку цели и заверните две Момент затяжки коленчатый вал по ходу часовой 14. Проверьте фазы газораспределения, а) Поверните шкив коленчатого вала до совмещения его углубления с меткой О" НЭ крышке цели привода 6) Убедитесь, что метка на звездоч- ке распределительного вала и метка на звездочке системы WT находят- установите катушки за) ппияоп=Я г°рмЛИНИИ по крышке Цепи 17 Установите генератор лр^™яа ГРМ' как показано на ри- л ) Уг-гаил=,,„.„7------- хяни^Т штифт пРи установке ме- ханизма натяжителя цепи опять утопите плунжер механизма натя- храпмиком U зафиксиРУйте штифт 13. Установите механизм натяжителя Це™ ЖТЯа ГРМ В рабочее состояние. а) Поверните коленчатый вал про- ди?₽Хн^.*аС°В0Й стРелки и освобо- дите штифт плунжера от крюка сЛ/1"си 1 и 1 е метки. --------------------------------- 1илиндроНвВИТе КРЫШКу Г0Л0В™ бл“а Если метки не совмещены, поверни- 1 ^еЛсТи?еТметкиЛ ОДИ” °б°рот и цилиндров""5 ’'н“шку головки Ьлока а) Удалите старый герметик. з2нн!» 2ИТе герме™к в места, пока- занные на рисунке. о? । юверните коленчатый натХ°те°лЙь?^еЛКИ и у6еДЙтёсы чт натяжитель цепи давит на плунжер Д) Подсоедините два шланга систе- мы вентиляции картера 16. Установите катушки зажигания 17. Установите генератор а) Установите генератор на два болта Момент затяжки: »™Теяините разъем генератора и провод кондиционера. и завеоСни?е НИ-е П₽ОВОД генерат°Ра Й вывода Ку' устан08ите че*ол V Головка блока Цилиндров Снятие выше)ИМИТе ЦеПЬ прив°Да ГРМ (см. тем°7вьюускаТе приемную трубУ ™с- нув%НолТе СТ°ЙКУ коллектоРа. отвер- -«ж.5— “ по “асляиый щу„ „ „айрзе- случае гер- ю масляного щупа. Фен и нане- 1г' г£™ите ст°йку коллектора №2
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть 49 Разборка, проверка, очистка 2. Заверните болты крепления головки блока цилиндров. Примечание: - Болты крепления головки блока затягиваются в два этапа ("б" и “г"). - Если один из болтов поврежден замените его. а) Перед установкой нанесите не- большой слой моторного масла на резьбу болтов и под головки болтов. б) Используя шестигранник на 10 мм, установите и равномерно затя- ните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с шайбами в не- сколько приемов в последователь- ности показанной на рисунке. Момент затяжки.............49 нм
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть 50____________________ Ггпи один из болтов не затягивает- ^нным моментом, замените в) Отметьте краской кромку болта, обращенную к передней части дви- гателя (стороне, противоположной отбору мощности), как показано на рисунке. г) Подтяните все болты в отмечен- ной выше последовательности, до- вернув их на 90°. д) Убедитесь, что все метки болтов повернуты на 90° от первоначально- го положения. 3. Установите клапан системы VVT. Момент затяжки..............8 Нм 4. Установите распределительные валы. а) Установите распределительные валы так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра располагались так, как показано на рисунке. Головка блока цилиндров (разборка и сборка). 1 - шайба, 2 - шланг системы вентиляции картера, 3 - крышка головки блока цилиндров, 4, 21 - прокладка, 5 - крышка подшипника распределительного вала, ь - крышка подшипника распределительного вала №1,7- распределитель- ный вал выпускных клапанов, 8 - звездочка распределительного вала, >лгтРа^пРеДелительнь|й вал впускных клапанов, 10 - звездочка системы ' 11 толкатель клапана, 12 - сухари, 13 - тарелка пружины клапана, клапана- 15 - маслосъемный колпачок, 16 - седло пружины 17 ‘ напРа?ляющая втулка клапана, 18 - клапан, 19 - шланг отопи- верхнии ш!,анг радиатора, 22 - головка блока цилиндров, охлаждающеи жидкости, 24 - кольцевое уплотнение, 25 - датчик тор ^чика ™лож1нГ° Вала' 26 ' Успок°итель цепи привода ГРМ, 27 - ро- 29₽ положения коленчатого вала, 28 - шкив коленчатого вала, пипо^маГРМ «вХаНИЗМ натижителя цепи привода ГРМ, 31 - крышкаце- 34 - ната^гвпкнатяжитель Цепи привода ГРМ, 33 - цепь привода ГРМ, ^поры™ви7ате^ НЯ П₽ИВОда Навеснь,х агатов, 35 - кронштейн правой
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть 51 б) Установите крышки подшипников распределительного вала на соот- ветствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке, при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к перед- ней части двигателя (в сторону, про- тивоположную отбору мощности). Блок цилиндров .... 23Нм 10. Снимите масляный фильтр (см. других.. 13 Нм главу "Система смазки"). 7 №1 A л штуцер 5. Проверьте и при необходимости от- регулируйте зазор в приводе клапа- 6. Установите трубку перепуска охлаж- дающей жидкости №1. Момент затяжки.................9 Нм 1. Установите стойку коллектора №2. Момент затяжки................18,5 Нм 8. Установите стойку коллектора. Момент затяжки................49 Н м 9. Установите направляющую масляно- го щупа и щуп. Смажьте моторным маслом кольцевое уплотнение перед установкой. Момент затяжки....................... 13 Нм W. Подсоедините трос управления ак- селератором. Мом ент затяжки...............13 Нм мы УСТановите приемную трубу систе- 12- Установите цепь привода ГРМ.
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть Разборка и сборка блока цилиндров (1). 1 - трубка перепуска охлаждаю- щей жидкости, 2, 7, 10 - прокладка, 3 - направляющая масляного щупа и щуп, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - датчик детонации, 6 - патрубок подвода охлаждающей жидкости, 8 - термостат, 9 - масляный насос, 11 - штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя. 3. Установите перепускной болт мас- ляного фильтра. Момент затяжки..............30 Н м 4. Установите масляный фильтр (см главу "Система смазки"). 5. Установите масляный насос (см главу "Система смазки"). 6. Установите штуцер слива охлаж- дающей жидкости двигателя. а) Нанесите герметик на 2 - 3 витка резьбы штуцера. б) Заверните штуцер. Момент затяжки..............25 Н м Примечание: затянув штуцер необ- ходимым моментом, поверните его по ходу часовой стрелки до тех пор пока отверстие для слива не ока- жется внизу. 7. Установите датчик детонации. Момент затяжки..............за Нм 9. Установите трубку перепуска охла- ждающей жидкости, заверните болт и две гайки. Момент затяжки...............9 Н м
Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть__________53 кольца, 25 - компрессионное кольцо №2, 26 - компрессионное кольцо №1.
54 Двигатель 3S-FE. Механическая часть б) Поверните коленчатый вал на Толщина снятой регулировочной один оборот (360°) и совместите шайбы................... г метки, как указывалось выше. Измеренный зазор в приводе в) Измерьте зазор в приводе клала- клапанов.................. нов, показанных на рисунке. Толщина новой регулировочной шайбы...................... ц впускной....N=T + A(- 0,24 мм) выпускной ...N - Т + А (-0,33 мм) - Подберите новую регулировочную шайбу с толщиной, наиболее близ- кой к расчетному значению. Примечание: регулировочные шайбы выпускаются 17 размеров (значений толщины) от 2,50 мм до 3,30 мм с шагом 0,05 мм. в) Установите новую регулировочную шайбу в толкатель. Используя спе- цинструмент (А), прижмите толкатель и снимите специнструмент (В) г) Повторно проверьте зазор в при- воде клапанов. 10. Установите крышку головки блока цилиндров. а) Удалите старый уплотнительный материал и нанесите герметик на головку блока цилиндров, как пока- зано на рисунке. Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Примечание: проверку и регулировку зазора в приводе клапанов произво- дите на холодном двигателе. 1- Отсоедините провод от отрицатель- ной клеммы аккумуляторной батареи, 2. Отсоедините высоковольтные провода. 3. Отсоедините трос акселератора. 4. Снимите кронштейн троса акселе- ратора. 5. Отсоедините шланги системы вен- тиляции картера. 6. Снимите крышку головки блока ци- линдров с прокладкой, отвернув четы- ре гайки и сняв уплотнения трубок свечей зажигания. Примечание: расположите уплотне- ния трубок свечей зажигания в после- довательности снятия для правиль- ной их установки, чтобы минимизиро- вать возможность утечки масла. 7. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия. а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установоч- ной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ. 9. Отрегулируйте зазор в приводе клапанов. а) Снимите регулировочную шайбу. - Поверните коленчатый вал так, чтобы рабочий выступ кулачка распределительного вала нахо- дился наверху. - Расположите толкатель, как пока- зано на рисунке. =!i!~ssua*Ja'l - Используя специнструмент (А) прижмите толкатель и разместите специнструмент (В) между распре- делительным валом и толкателем. б) Убедитесь, что толкатели клапа- нов цилиндра №1 свободны, а тол- катели клапанов цилиндра №4 - за- жаты. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метку, как указывалось выше 8. Проверьте зазор в приводе клапанов а) Проверьте зазор в приводе кла- панов, показанных на рисунке б) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров. в) Установите крышку головки блока цилиндров и четыре уплотнения тру- бок свечей зажигания, затянув гайки. Момент затяжки..............23 Н-м выпуск впуск -Используя щуп, измерьте зазор между толкателем и распредели- тельным валом. -Запишите результаты измерений. Они будут использоваться позже Для определения необходимой ре- гулировочной шайбы при замене. Зазоре приводе клапанов (холодный двигатель)- впускные....... выпускные..... 0,28 -0,38 мм Подсоедините шланги системы нтиляции картера. Установите кронштейн акселератора. Подсоедините трос акселератора. — '«Подсоедините высоковольтные специнструмент (А) провода. и -й&а^у~ «х рхньприводагрм поТч^Л^-У новой регули- з' Сми2Ге ремень привода генератора. указанных значений. р Делах 4k Снимите ^ .ремень привода насоса йдроусилителя рулевого управления.
Двигатель 3S-FE. Механическая часть ____55 , Снимите бачок рабочей жидкости «дроусилителя рулевого управления. йСнимите правую опору двигателя щ Поддомкратьте двигатель. б Отверните три болта и две гайки, снимите амортизатор опоры. в) Отверните 3 болта и снимите кронштейн опоры. 7. Снимите крышку №2 ремня приво- да ГРМ. 8. Выверните свечи зажигания. 9. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия. а) Поверните шкив коленчатого вала до совмещения его риски с устано- вочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ. б) Убедитесь, что отверстие в зуб- чатом шкиве распределительного вала совпало с установочной меткой на крышке. Если нет, поверните коленчатый вал на один оборот (360°). Ю. Снимите шкив коленчатого вала, а) Используя спецприспособление, ослабьте болт шкива. Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 - корпус электронного блока управления, 2 - электронный блок управления, 3 - патрубок корпуса элек- тронного блока управления, 4 - защита проводки, 5 - высоковольтные поовода, 6 - жгут проводки, 7 - бачок рабочей жидкости ГУР, 8 - расшири- тельный бачок, 9 - стойка правой опоры двигателя, 10 - амортизатор пра- вой опоры двигателя, 11 - кронштейн правой опоры двигателя, 12 - крыш- ка №2 ремня привода ГРМ, 13 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 14 - ремень привода ГРМ, 15 - пружина натяжителя, 16 - свеча зажигания, 17 - направ- ляющая ремня привода ГРМ, 18 - шкив коленчатого вала, 19 - ремень привода насоса ГУР, 20 - ремень привода компрессора кондиционера, 21 - правый брызговик.
Двигатель ----------- ли^мень "отожмите ролик влево, ; ВОЗМОЖНО, И временно за- тяните болт. РЕ мР*аническая_часть-------------------------------- 35-ГЕ- устзн0ВИте промежуточный шкив К' установите шкив и затяните болт Моментзатяжк- 15 При необходимости снимите про- ^угочный шкив, отвернув болт______ Н°б)3УбеДитесь, что шкив вращается 4 ““временно установите ролик- мятяжитель и его пружину. ^Совместите отверстие с направ- ^сТановитГроликиболт Не затя- гивайте болт. ”°в) Установите пружину ролика. г) Отожмите ролик влево, насколько в) Снимите направляющую ремня привода ГРМ. 17. При необходимости снимите шкив масляного насоса, отвернув гайку. г) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива коленчатого вала. 13. При необходимости снимите зуб- установка чатый шкив распределительного вала, 1 установите шкив масляного насоса отвернув болт крепления. (если бь|П снят) а) Совместите профили шкива и ва- ла и установите шкив. б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса. Момент затяжки.............28 Н м 2. Установите зубчатый шкив коленча- того вала (если был снят). а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве. б) Установите зубчатый шкив колен- чатого вала направляющей ремня внутрь. еобходимости снимите зуб- чатый шкив коленчатого вала^ Еели шкив трудно снять вручную, ислоль зуйте две отвертки. Примечание: уложите рисунке, чтобы предот- ппдпеждение. д) Убедитесь, что натяжной ролик вращается свободно. 5 Установите шкив распределитель- ного вала (если был снят). _ а) Совместите установочный штифт распределительного вала с отюрсти- ем под штифт и установите зубчатый | шкив распределительного вала. , б) Затяните болт шкива. ЪЯ Момент затяжки............;-г|5 Нм 6. Установите ремень привода’ГРМ_ а) Совместите установочное отвер- стие шкива распределительного ва | ла с меткой на крышке подшипника. 1 как показано выше. б) Отожмите ролик-натяжитель мак симально влево и временно завер ните болт крепления. в) Удалите, если имеется, масло или воду со всех шкивов. г) Установите ремень привода I нм. Примечание: при повторном исполь- зовании ремня привода ГРМ с°вмес тите метки, нанесенные при сня тии, и установите ремень в соот ветстеии со стрелкой, У*аз“ва“ щей направление вращения кол чатого вала двигателя. д) Установите направляющую рем- ня привода ГРМ лицевой стороной наружу. е) Установите крышку №1 ремня привода ГРМ с новой прокладкой. Момент затяжки........7 Нм
Двигатель 3S-FE. Механическая часть б) Затяните болты крепления. Момент затяжки..............................64 Нм в) Снимите домкрат, заверните бол- ты и гайки крепления подшипника. ступы кулачков распределительного вала впускных клапанов цилиндров №1 и Ns3 равномерно воздействуют на толкатели клапанов. Головка блока к) Проверните коленчатый вал по ча- совой стрелке на 315° до совмещения метки на крышке ремня (45° до SMT) с меткой на шкиве коленчатого вала. л) Затяните болт крепления натяж- ного ролика. Момент затяжки............43 Н -м м) Проверьте совмещение меток, как показано выше. ' Заверните свечи зажигания. Момент затяжки..............18Нм ег,п^Швте КРЫШКУ №2 ремня при- IHM, используя новую прокладку. лрии»Гните болт крепления шкива ко- ленчатого вала. Иомеиптзатяжтш............110 Нм “"орыХателя. кронштейн правой Момент затяжки............52 Н-м олоры новйте а“°Ртизат0Р правой н11°?ЙОМК₽атьте Двигатель, уста- unJZT амортизатор опоры на крон- гайки вРеменно заверните болт и гаики крепления. цилиндров Снятие 1. Отсоедините провод от отрицатель- ной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. 3. Снимите ремень привода ГРМ. 4. Отсоедините трос акселератора. 5. Снимите кронштейн троса акселе- ратора. 6. Отсоедините шланги вентиляции картера. 7. Снимите крышку головки блока ци- линдров. 8. Снимите шкив распределительно-
петель 3S-FE. Механическая часть Головка блока цилиндров. 1 - трос акселератора, 2 - кронштейн троса акселератора, 3 - высоковольтные прово- да, 4 - шланг системы принудительной вентиляции картера, 5 - предохранительная втулка, 6 - крышка головки блока цилиндров, 7 - прокладка, 8 - распределительный вал №1 (впускных клапанов), 9 - распределительный вал №2 (выпускных клапанов), 10 - крышка подшипника распределительного вала, 11 - сальник, 12 - шкив рас- пределительного вала, 13 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 14 - пружина натяжителя, 15 - натяжной ролик, 16 - кронштейн жгута проводов, 17 - зажим, 18 - стойка коллектора, 19 - вакуумный шланг, 20 - вакуумный шланг (датчика абсолютного давления), 21 - шланг системы улавливания паров топлива, 22 - разъем электропневмо- клапана, 23 - воздушный фильтр, 24 - впускной шланг отопителя, 25 - впускной шланг радиатора, 26 - головка блока цилиндров в сборе, 27 - прокладка, 28 - приемная труба системы выпуска, 29 - пружина, 30 - генератор в сборе, 31 - шланг перепуска охлаждающей жидкости №1, 32 - прокладка головки блока цилиндров. в) Нанесите краской на распредели- тельные валы метки для их после- дующего совмещения при установке. г) Равномерно ослабьте и снимите болты крышек подшипников за не- сколько проходов в последователь- ности, указанной на рисунке (1(№1)- 2(№5)-3(№2)-4(№4)). д) Снимите крышки подшипников №1.2, 4 и 5. е) Поочередно ослабьте и снимите два болта крышки подшипника №3.
. Не применяйте специнструмент 25 Сними-, для снятия распределительного А вала. 24. При необходимости разберите распределительный вал выпускных клапанов. а) Установите распределительный вал в тиски, как показано на рисунке Дов в показанной ЛЬК0 ПР°Х°- следовательности рисунке п°~ °^^^анияеболтовНмй ПОрядок вести к дефопмаиш?, мткегп при- ^^^Рввипи^^ лительный вал, так как он хрупкий. Ломент затяжки............. 49 Н м ьсли при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт в) Нанесите краской метки на пе- ?илиндровСТЬ б0ЛТ°В Г°Л0ВКИ блока б) Вставьте технологический болт (А) в технологическое отверстие вспомогательной шестерни привода распределительного вала. в) Отверткой поверните вспомогатель- ную шестерню по часовой стрелке и снимите технологический болт (В) Примечание: будьте осторожны чтобы не повредить распредели- тельный вал. Р0В^сИнанп Г°Л0ВКУ бЛ0Ка ЦИЛИНД- ров с направляющих штифтов ня веостакИЛИНЯРОВ и положите ее на верстак, подложив деревянные бруски и тряпки. деревянные зовать мощную отвертку веты лян ее в газовый стык как покамно на рисунке. Однако старайтесь не блокадияЬ повеРхтст“ головки и блока 3 та™е пР°™адку головки г) Доверните болты головки блока цилиндров на 90,- в указанИнХь< ше последовательности. ^ьГ™ЖаМИ снимите стопорное Д Снимите: ^Пружинную шайбу; "РиводаПрасп№пьпНу'° шестеР™ (3) ПруХ„ц^елительного вала. Установка пПпУс1®Н0= ите гол°вку блока цилинд- ров на блок цилиндров, предвари- тельно установив новую прокладку 2. Заверните болты крепления головки блока цилиндров. Примечание: Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в два этапа. - Если какой-либо болт крепления головки блока цилиндров сломан или деформирован, замените его. а) Нанесите тонкий спой моторного масла на резьбы и под головки бол- тов крепления. ___59 7А « и равномерно затяни- те 10 болтов крепления головки опока цилиндров и пластинчатые шайбы за несколько проходов в по- казанной на рисунке последова- тельности. Д) Убедитесь, что нанесенная «пап- кой метка повернута на 90° от лер- воначального положения ₽ Соберите распределительный вал аГугть №anaH0B <ес™ Разбирали) вал втискиВИТе распределительный Примечание: будьте осторожны не повредите распределительный вал 6 п ДН0ВИте слеДУЮЩие детали- (1) Пружинное кольцо шестерни распределительного вал- Р (2) Вспомогательную шестерню Ж ПпДЭ РаслРеДелительного вала (3) Пружинную шайбу. Примечание: совместите напоае ляющие штифты на шестернях л концами пружины. шестерн»* с

Двигатель 3S-FE. Механическая часть 61
62 Двигатель 3S-FE. Механическая часть 4. Установите распределительные Примечание: при установке распре- делительных валов необходимо учи- тывать, что величина осевого зазо- ра очень мала, поэтому валы должны укладываться в постели подшипни- ков строго горизонтально, без пере- косов, во избежание заедания и/или повреждения валов. А. Установите распределительный вал выпускных клапанов. а) Нанесите слой моторного масла на торцевые упорные поверхности распределительного вала. б) Установите распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы выступы кулачков цилиндров №2 и №4 распределительного вала на- жимали на толкатели. г) Убедитесь, что при этом высту- пы кулачков №1 и №3 цилиндров распределительного вала впуск- ных клапанов равномерно нажи- мают на толкатели. в) Установите крышку подшипника №3 и равномерно затяните болть крепления. г) Установите крышки подшипников в соответствии с маркировкой на их корпусах. д) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления крышек подшип- ников. е) Установите и равномерно затяни- те болты крепления крышек под- шипников за несколько проходов в указанной последовательности Момент затяжки........... 19 Нм Д) Установите крышки подшипников. Б. Установите распределительный вал впускных клапанов. а) Установите распределительный вал выпускных клапанов, как пока- зано на рисунке. мяпп=еСИТе Т0НКИЙ СЛОЙ моторного масла на резьбу и под головки нитовВ Крепления кРЬ|шек подшип- ж) Установите крышку подшипника №3 и равномерно затяните боты ее нои последовательности. У технологический болт и) Установите крышку подшипника №1, нанеся на нее герметик к) Отверните технологический болт Примечание: далее установка головки блока цилиндров осуществляется в порядке, обратном ее снятию б) Введите в зацепление шестерни привода распределительных валов выпускных и впускных клапанов, со- вместив друг с другом установочные метки на шестернях. в) Сохраняя зацепление шестерен, скатите распределительный вал выпускных клапанов в посадочные . места его шеек на головке блока Предварительная оазбопка цилиндров. Р.иммито ппа^.и,.,, ___н а Блок цилиндров 1. Снимите пластину привода гидоо- трансформатора. ка или пластины привода гидро- трансформатора с коленчатого ва- ла нанесите метки их относитель- ного положения, чтобы не нарушить балансировку при их установке. 2. Снимите заднюю пластину отвео- нув болт. н 3. Установите двигатель на стенд для разборки. 4. Снимите правую опору двигателя. 5. Снимите кронштейн насоса гидро- усилителя. 6. Снимите ремень привода ГРМ и шкивы. 7. Снимите головку блока цилиндров. 8. Снимите масляный поддон и мас- ляный насос. 9. Снимите насос охлаждающей жидкости. 10. Снимите масляный фильтр. 11. Снимите датчик детонации. Окончательная сборка 1. Установите датчик детонации. 2. Установите масляный фильтр. 3. Установите насос охлаждающей жидкости. 4. Установите масляный насос и мас- ляный ПОДДАН 5. Установите головку блока цилиндров. 6. Установите ремень привода ГРМ и шкивы. 7. Установите правую опору двигателя. 8. Установите кронштейн насоса гид- роусилителя. 9-Снимите Авигатель со стенда. 1U. Установите заднюю пластину, за- тянув болт. 11- Установите пластину привода гид- ротрансформатора. Момент затяжки..............85 Н м
Двигатель 3S-FSE. Механическая часть Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов - Запишите результаты измере- нии. Они будут использоваться позже для определения необхо- димой регулировочной шайбы при замене. Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель)- впускные ......... 0,19-0,29 мм выпускные...........0,28-0,38 мм б) Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки, как указывалось выше. в) Измерьте зазор в приводе клапа- нов, показанных на рисунке. Измеренный зазор в приводе клапанов.................... Толщина новой регулировочной шайбы....................... впускной......N = Т + А (- О,) Подберите новую регулировочную шайбу с толщиной, наиболее близ- кой к расчетному значению. Примечание: регулировочные шайбы выпускаются 41 размера (значений толщины) от 2,0 мм до 2,8 мм с ша- гом 0,02 мм. ж) Установите новую регулировочную шайбу и толкатель в головку блока цилиндров. з) Установите распределительный вал выпускных клапанов (см. раздел "Головка блока цилиндров"). и) Установите распределительный вал впускных клапанов (см. раздел "Головка блока цилиндров"). к) Установите ремень привода ГРМ (см. раздел "Ремень привода ГРМ"). л) Проверьте зазор в приводе кла- 14. Установите крышки головки блока цилиндров №1 и №2. а) Нанесите герметик толщиной 3 мм на крышку головки блока цилиндров №2 в места, показанные на рисунке. Установите крышку головки блока №2. цилиндров. а) Отверните гайки крепления крышки головки блока цилиндров. б) Отверткой извлеките уплотнения и снимите крышку головки блока ци- линдров. 11. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия. Поверните шкив коленчатого вала и е) Определите размер новой регу- лировочной шайбы так, чтобы зазор находился в пределах указанных значений. Толщина снятой регулировочной шайбы..........................'
3S-FSE. Механическая ДвигательЗо г ---------- и 18 Подсоедините топливную трубку Г форсунки холодного пуск . м ГЯГитГк^кУ аоздланого ?ГпрРоЭверВь°тТда“ие утечек ок- паждающей жидкости^"^атень- Ремень привода ГРМ ?ИСбТДте давление топлива в маги- К»”--- ^Снимите кожух электронного блока Го₽Снимите ремень привода компрес- ТсКнХГе°неаРсос привода насоса 12РСнимите стойку правой опоры дви- 13ТеОтсоедините амортизатор правой 14°Снимите кронштейн правой опоры. 15. Снимите шкив коленчатого'вала. а) Используя спецприспособление, ослабьте болт шкива. * * * * 16 17 _______________________________г-пвв ж аыпптизэтоо правой опоры Снятие и установка ремня привода Гт 1 -®“°£вой опоры двигателя, двигателя, 2 - стоика опоры Д - Манштейн, Р ода грм 6 . шкив ко- 4 - крышка №2 ремня привода ГРМ, ₽ рур 8 . крышка №1 ремия пенчатого вала, 7 - ремень ПРИ«°^ЯН^°ВВ„а ГРМ 10 - ремень привода » кавутравлени ^^б^'прРа^ы^брызговик.^б - корпус электронного блока управления. 18. Снимите направляющую ремня привода ГРМ. 19. Снимите втулку. 20. Снимите ремень привода ГРМ. а) Совместите метки, как показано на рисунке. -Веревка'' б) Снимите шкив ( : помощью съем- ; б) Установите инструмент в сер- висное отверстие натяжного роли ка и отожмите его, поворачивая моментом 2,5Нм по часовой.стрел ке до упора. Затем вставьте в да» гоеД отверстие шестигранни . 5 мм), отверните болт креплени снимите натяжной ролик. Примечание: не превышайте. уста- новленный момент при ePau^H'S^ лика. Снимайте натяжитель в соорч в) Снимите ремень привода ГР леичатоао вала убедитесь, что метки на зубчатом шкиве распределитель- ного вала и крышке подшипника по- прежнему совмещены. 16 Снимите крышку №2 ремня приво- да ГРМ. 17 Снимите крышку №1 ремня приво- да ГРМ.
Двигатель 3S-FSE. Механическая часть____________65 Момент затяжки..... 52 7 ь Установите стойку правой опоры. Момент затяжки. 52 Н м Головка блока Цилиндров Снятие Слейте охлаждающую жидкость. з2Пе Ремень привода ГРМ. 4 cCi™ воздушного фильтра. 5 дините Урос акселератора. ^Сн^^^ер. ^о“о™е£°™И Верхней части ВПу- 7. Снимите верхнюю часть впускного коллектора. 8. Отсоедините топливную трубку №1. 9. Отсоедините топливную трубку №2. 10. Снимите крышки головки блока ци- линдров. 11. Отсоедините выпускной шланг ра- диатора. 12. Отсоедините впускной шланг ото- пителя. 13. Отсоедините шланги и трубки пере- пуска охлаждающей жидкости. 14. Снимите кожух №2. 15 Отсоедините жгут проводки. 16. Снимите генератор и регулировоч- ную планку. 17. Отсоедините приемную трубу сис- темы выпуска. 18. Снимите шкив распределительного 19. Снимите ролик-натяжитель. 20. Снимите крышку №3 ремня ГРМ. 21. Снимите распределительный вал впускных клапанов. Примечание: поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то для предотвращения заклинивания и/или повреждения вала при его де- монтаже необходимо удерживать вал в горизонтальном положении, для этого необходимо соблюдать изло- женную ниже процедуру демонтажа.
п-гетель 3S-FSE. Механическая часть . ____ Наж 66___________ а) Поверните распределительный вал привода выпускных клапанов так, чтобы его установочный штифт был на 80’ до установки в ВМТ, как показано на рисунке. в) Нанесите краской метки на пе- реднюю часть болтов головки блока цилиндров. г) Доверните болты головки блока цилиндров на 90° в указанной выше последовательности. б) Прикрепите вспомогательную шес- терню распределительного вала выпускных клапанов к главной шес- терне технологическим болтом. Рекомендуемый технологический б) Снимите прокладку головки блока цилиндров. Установка 1. Установите прокладку головки блока цилиндров, как показано на рисунке. б) Установите распределительный вал выпускных клапанов так, чтобы г) Снимите распределительный вал впускных клапанов. 22. Снимите распределительный вал выпускных клапанов. а) Поверните распределительный вал привода выпускных клапанов так, чтобы его установочный штифт был на 10’ до установки в ВМТ, как показано на рисунке. а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки бол- тов крепления. б) Установите и равномерно затяни- те 10 болтов крепления головки блока цилиндров за несколько про- ходов в показанной на рисунке по- следовательности. Момент затяжки...............49 Нм Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт. г) Установите крышки подшипников распределительного вала. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов креп- ления крышек подшипников.
Двигатель 3S-FSE. Механическая часть 67

________________Двигатель 3S-FSE. Механическая часть ____________69 5. Снимите ремень привода ГРМ и шкивы. 6. Снимите головку блока цилиндров. 7. Снимите масляный поддон и мас- ляный насос. 8. Снимите насос охлаждающей жид- Блок цилиндров Предварительная разборка 1. Снимите пластину привода гидро- трансформатора.
70 Двигатель - общие процедуры ремонта *• ___________—---- Максимально допусг Головка блока цилиндров Разборка 1. Снимите толкатели и регулировоч- ные шайбы. Iюимечанив. ранни, ли и регулировочные шайбы в поряд- ке их установки. 2. Снимите клапаны. а) С помощью подходящего приспо- собления сожмите пружину клапана и снимите два сухаря. б) (3S-FE, 3S-FSE) Снимите тарелку пружины, пружину клапана, клапан, седло пружины. в) (1ZZ-FE) Снимите тарелку пру- жины клапана, пружину клапана, клапан. Примечание: расположите клапаны, пружины клапанов, седла пружин и тарелки пружин в обратной последо- вательности. в) Используя плоскогубцы с длин- ными губками, снимите маслосъем- ные колпачки. Примечание: будьте осторожны, не заденьте стенку цилиндра толкате- ля, так как даже одна царапина не по- зволит толкателю сесть на место Проверка, очистка и ремонт деталей головки блока цилиндров 1. Очистите днища поршней и поверх- ность блока цилиндров, сопрягаемую с головкой блока цилиндров. а) Проворачивая коленчатый вал последовательно установите порш- ни в ВМТ. Шабером очистите по- верхности днищ поршней от угле- родных отложений. б) Шабером снимите остатки про- кладки головки блока на поверхно- сти разъема блока цилиндров. a в) Сжатым воздухом удалите угле- родные отложения и остатки про- кладки головки блока с поверхно- стей и из отверстий под болты. Внимание: используя сжатый воздух, берегите глаза. 2. Очистите головку блока цилиндров. а) Очистите поверхность головки блока от остатков прокладки. Примечание: будьте осторожны, что- бы не повредить поверхность головки блока, сопрягаемую с прокладкой. 6) Очистите поверхности камер сго- рания головки блока металлической щеткой, удалив остатки углеродных отложений. в) Очистите отверстия направляю- щих втулок головки блока щеткой и растворителем. JU Й г) Очистите поверхность головки бло- ка цилиндров (сопрягаемую с поверх- ностью блока цилиндров), используя мягкую щетку и растворитель. 3. Проверьте головку блока цилиндров, а) Прецизионной линейкой и пло- ским щупом, как показано на рисун- ке. проверьте неплоскостность по- верхностей головки блока цилинд- ров, сопрягаемых: - с поверхностью блока цилиндров. - с поверхностями впускного и вы- пускного коллекторов. Максимально допустимая неплоско- стность поверхности: головки блока цилиндров. блока цилиндров............и.иимм приваленной впускного коллектора- 3S-FE, 3S-FSE.............0.08 мм 1ZZ-FE....................0,10 мм привалочной выпускного коллектора- 3S-FE, 3S-FSE.............0,08 мм 1ZZ-FE................... 0.10 мм Если величина неплоскостности превышает максимально допусти- мую, замените головку блока ци- линдров. б) Используя проникающий краси- тель, проверьте наличие трещин в камерах сгорания, впускных и вы- пускных каналах и на поверхности газового стыка. При наличии тре- щин замените головку блока ци- линдров. 0,05 мм а) Шабером или скребком снимите налет углеродистых отложений с та- релки клапана. б) Щеткой окончательно очистите клапан. 5. Проверьте диаметры стержней кла- панов и внутренние диаметры на- правляющих втулок клапанов. а) С помощью нутромера измерьте внутренние диаметры направляю- щих клапанов (на трех уровнях, как показано на рисунке). /утренний диаметр втулки: 3S-FE............. 6,010- 6,030 мм 3S-FSE. 1Z.Z-FE... 5.510 - 5,530 ММ
Двигатель - общие процедуры ремонта 71 правляющие втулки клапанов. а) Постепенно нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне до температуры 80 - 100°С. Примечание: если на направляющей втулке установлено стопорное кольцо, то рекомендуется до на- 3S-FE. Направляющая втулка сломается по канавке под стопорное кольцо, и кольцо не будет мешать при вы- прессовке направляющей. б) Используя выколотку и молоток, выпрессуйте направляющую втулку.
Двигатель - общие процедуры ремонта 72 7. Проверьте и притрите клапаны. а) Прошлифуйте клапаны до устра- нения следов нагара и царапин. б) Убедитесь, что притертая фаска клапана образует угол 44,5° относи- тельно плоскости, перпендикуляр- ной оси стержня. в) Вручную притрите клапан к седло г использованием абразивной пасть/ г) После притирки очистите клапан и седло клапана. в) Проверьте толщину тарелки кла- Стандартная толщина тар 3S-FE.3S-FSE...........О, Минимальная толщина тарелки: 3S-FE 3S-FSE................О 1ZZ-FE..................О, Если толщина цилиндрической части тарелки меньше минимально допус- тимого значения, замените клапан. Толщина тарелки г) Проверьте общую длину клапана Номинальная длина: Впускной клапан: 3S-FE....... 3S-FSE..... 1ZZ-FE... Выпускной клапан: 3S-FE...... 3s-fse.......... 1ZZ-FE Минимальная общая i Впускной клапан: 3S-FE................... 97,60 мм 97,10 мм 88,65 мм - Если краска остается по всей ок- ружности (360°) фаски клапана то клапан концентричен. В против- ном случае замените клапан - Если краска проявляется по всей окружности (360°) седла клапана направляющая (втулка) клапана и седло клапана концентричны В фа°™вном слУчае перешлифуйте Убедитесь, что пятно контакта SbSS.a.S-* *.X“’"nS:Zc.s. ““к 60«е345С°У30°.М К°НУСа 75°' 45°' 30° ™и 98,45 мм 97,36 мм, 88,69 мм ’ длина: 97,10 мм 88,35 мм 98,00 мм . 88,39 мм Выпускной клапан' 3S-FE.......... Если общая длина меньше минималь- но допустимой, замените клапан. 35-FE, 3S-FSE. л) Проверьте состояние торцевой по- верхности стержня клапана на нали- чие износа. Если торец клапана из- ношен, отшлифуйте его или замени- те клапан. После шлифовки проверьте длину клапана. 8. Проверьте и очистите седла кла- Паа)°Фрезой из твердого сплава с уг- лом конуса 45° прошлифуйте седла клапанов, сняв минимальный слои металла только для очистки рабо- чих фасок седел. б) Проверьте правильность посадки клапана в седло. - Нанесите тонкий слой белил на фаску клапана. Прижмите рабочую фаску клапана к седлу, но не вра- щайте клапан. Затем уберите кла- —tv — -— пан и осмотрите седло и фаску 9. Проверьте клапанные пружины — “—, пружины. а) Используя металлический уголь- ник (90°), проверьте неперпендику- лярность пружины клапана. Максимально допустимая неперпен- дикулярность составляет....2.0 мм б) Штангенциркулем измерьте длину пружины в свободном состоянии: Длина пружины клапана: 3S-FE 41,96 мм 3S-FSE..................46,78 мм 1ZZ-FE..................43,40 мм Если длина пружины отличается от номинальной, замените пружину клапана. 10. Проверьте распределительные ва- лы и подшипники. *• Проверьте распределительный вал на наличие изгиба. а) Уложите распределительный вал на призмы.
Двигатель - общие процедуры ремонта______________I3L .....0.04 мм .....0.03 мм номинальныи: Осевой зазор распределительных валов: .. Гтоелочным индикатором про- оьпьте биение распределительного ^ла относительно средней шеики. 1ZZ-FE........... Если биение превышает допустимое значение, замените распредели- тельный вал. Б (Кроме 1ZZ-FE) Проверьте высоту кулачков распределительного вала, измерив ее микрометром. ц. Проверьте радиальный зазор в под- шипниках распределительного вала. а) Очистите рабочие поверхности крышек подшипников и опорных ше- ек распределительного вала. б) Уложите распределительный вал в постели головки блока ци- линдров. в) Положите по кусочку пластиково- го калибра на каждую шейку рас- пределительного вала. г) Установите крышки подшипников. Затяните болты крышек, как указано в разделе "Головка блока цилинд- ров" главы, посвященной соответст- вующему двигателю. д) Снимите крышки подшипников. е) Измерьте ширину сплющенных пластиковых калибров в наиболее широкой части и вычислите зазор. Радиальный зазор в подшипниках распределительного вала: Номинальный: 3S-FE, 3S-FSE. .43,97-44,07 мм ... ___43,77 мм Высота кулачков: 3S-FE: впускных клапанов: номинальная......42,01 - 42,11 мм минимальная............41,86 мм выпускных клапанов: номинальная......40,06 - 40,16 мм минимальная .......... 39,91 мм 3S-FSE: впускных клапанов: номинальная......к минимальная...... выпускных клапанов: номинальная......43,42 - 43,52 мм минимальная............43,17 мм Если высота кулачков меньше допусти- мой, замените распределительный вал. В. (Кроме 1ZZ-FE) Проверьте размеры опорных шеек распределительного вала, измерив их диаметры микро- Диаметр опорных шеек распредели- тельных валов....26,959 - 26,975 мм Если диаметр шейки не соответствует техническим условиям, проверьте за- зор мехаду шейкой и подшипником. |. Проверьте состояние подшипников Распределительного вала на наличие выкрашивания и царапин на их по- верхностях. При наличии перечислен- ных дефектов замените крышки под- шипников или головку блока цилинд- ров в сборе. О 045 - 0.100 мм .................. 0.030-0.085 мм максимально допустимый. О 12 мм О 10 мм выпуск..... 3S-FSE: номинальный. О 12 мм О 040 - 0.095 мм 0 030 - 0.085 мм ................ 0.045 - 0.100 мм максимально допустимый. вПуСК....... выпуск...... 1ZZ-FE: номинальный... максимальный............-....... Если осевой зазор больше макси- мально допустимого, замените рас- пределительный вал. Если необхо- димо, замените крышки подшипни- ков и головку блока цилиндров. Ж. (3S-FE, 3S-FSE) Измерьте зазор в зубчатом зацеплении распредели- тельных валов. а) Установите оба распределитель- ных вала в головку блока, не уста- навливая вспомогательную шестер- ню привода распределительного вала выпускных клапанов. б) Часовым индикатором измерьте зазор в зубчатом зацеплении. Номинальный зазор.......0,02 - 0,20 мм Максимальный зазор......0,30 мм .0,025-0,062 мм . ..........0,035 - 0,072 мм Максимально допустимый: 3S-FSE....................0,08 мм 3S-FE, 1ZZ-FE............0,10 мм Если зазор больше максимального, замените распределительные валы. 11. Проверьте толкатели и расточки Если зазор больше максимально под толкатели в корпусе головки блока, допустимого, замените распредели- я1 Инликатопом-нутоомеоом измерь- тельный вал. При необходимости замените крыш- ки подшипников и головку блока ци- линдров. ж) Удалите остатки пластиковых ка- Е.ЛПроверьте осевой зазор распреде- лительного вала. а) Установите распределительный вал (см. раздел “Установка головки блока цилиндров"), б) Индикатором измерьте; осевой за- зор при перемещении (с помощью отвертки) распределительного вала вперед-назад. а) Индикатором-нутромером измерь- те диаметры расточек под толкате- ли в головке блока цилиндров.
Двигатель • общие процедуры ремонта 74_------ »=^3).02,мм б) Микрометром измерьте диаметр толкателя. Толкателя.........30,966- 30,976 мм в) Вычтите значение диаметра тол- кателя из значения диаметра рас- точки под толкатель в корпусе го- ловки и определите зазор. Зазор между толкателем и стенкой расточки под толкатель: Номинальный: 3S-FE, 3S-FSE. .0,024 - 0,050 мм . 0,024 - 0,059 мм Максимальный: 3S-FE, 3S-FSE. 1ZZ-FE..... Если зазор превышает максимально допустимый, замените толкатель. При необходимости замените голов- ку блока цилиндров. 12. Если необходимо, замените про- кладки трубок свечей зажигания. а) Используя отвертку, снимите про- кладку. б) Запрессуйте прокладки трубок свечей зажигания заподлицо с крышкой головки блока цилиндров. в) Нанесите тонкий слой смазки на рабочую кромку прокладки. Сборка - Полностью очистите все детали перед установкой. хыановите штуцеры для - Перед монтажом вращающихся шлангов охлаждающей жидкости и/или скользящих деталей смажь- Примечание: при установке ноной яп Замените все прокладки, уплот- ---- нения и маслосъемные колпачки новыми. 1. Установите защитные трубки све- чей зажигания. Пнимание- при использовании новой головкй~ёлока цилиндров защитные трубки свечей зажигания должны быть заранее установлены. а) Нанесите на трубку метку, опре- деляющую нормальное выступание трубки из головки блока цилиндров. б) Запрессуйте новую защитную трубку свечи зажигания, обеспечив ее выступание на необходимую ве- личину от поверхности разъема крышки подшипника распредели- тельного вала головки блока цилин- ^Выступание^\_ Герметик ДХЛ в) Нанесите клей на поверхность отверстия для установки трубки в) Используя оправку и пресс, за- прессуйте новые штуцеры в головку блока цилиндров, оставив выступ. Выступ: свечи зажигания. . 0,07 мм Клей......... 1324, Three bond 1324 . 0,10 мм или эквивалент для "В". г) Используя пресс, запрессуйте новую защитную трубку свечи за- жигания, обеспечив ее выступание на заданную техническими усло- виями величину от поверхности разъема крышки подшипника рас- пределительного вала головки блока цилиндров. Внимание: не запрессовывайте трубку оопьше, чем нужно. 2. (1ZZ-FE) Установите штуцеры для ШЛаНГОВ ОХЛажлЯютяй а) Нанесите метку, показывающую глубину запрессовки, на расстоянии показанном на рисунке. охлаждающей жидкости (С; б) Нанесите герметик в отверстия головки блока цилиндров, показан- ные на рисунке. 29,0 мм для "С" 24,0 мм Примечание: не запрессовывайте штуцеры на величину, больше ука- занной. 3. Установите клапаны. а) С помощью подходящего приспо- собления установите новые масло- съемные колпачки. впускных клапанов окрашены в серый или коричневый цвет, а маслосъем- ные колпачки выпускных клапанов - в зеленый или черный цвет.
к > , _____________Двигатель - общие процедуры ремонта_______________75 б) Установите следующие детали: (1) клапан; (2) седло пружины; (3) клапанную пружину; (4) тарелку пружины. в) С помощью подходящего приспо- собления сожмите клапанную пру- жину и установите два сухаря вокруг стержня клапана. 1 - отверстие для воздуха, 2 - зак- Система VVT-i <(3S-FE, 3S-FSE) Установите толка- тели клапанов и регулировочные шай- оы. Убедитесь, что толкатели вращают- ся свободно от руки.
Двигатель • общие процедуры ремонта 76 Холостой ход Таблица. Функционирование на различных режимах^ функции Низкая нагрузка пает на впуск При запуске и остановке Высокая нагрузка, частота вращения ниже средней При низкой температуре охлаждающей жидкости Высокая нагрузка, высокая частота вращения Средняя нагрузка Если двигатель заглушен, то устанав- ливается максимальный угол задерж- ки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и за- крытию впускных клапанов). Чтобы сразу после запуска, когда дав- ление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления WT-i, не возникало уда- ров в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла). Двигатель стабильнее работает на холостом ходу, снижается расход Установлен угол поворота распреде- лительного вала, соответствующий самому позднему началу открытия впускных клапанов (максимальный угол задержки). "Перекрытие клапа- нов минимально, обратное поступле- ние газов на впуск минимально Перекрытие клапанов уменьшается для минимизации обратного поступ- ления газов на впуск Перекрытие клапанов увеличивается, ...... гн«жяются "насосные" поте- Повышается стабильность работы двигателя Улучшается топливная снижается эмиссия NO, Возрастает крутящий момент на низких и средних оборотах Обеспечивается раннее закрытие впускных клапанов для улучшения наполнения цилиндров Увеличивается макси- мальная мощность Обеспечивается позднее закрытие впускных клапанов для улучшения наполнения на высоких оборотах Устанавливается минимальное пере- крытие для предотвращения потерь топлива Эффект Стабилизируется повышенная частота вращения холостого хода, улучшается экономичность Улучшается запуск двигателя Устанавливается минимальное пере- крытие для предотвращения попада- ния отработавших газов на впуск Управление WT-i осуществляется при помощи клапана WT-i (OCV - Oil Control Valve). По сигналу блока управления элек- тромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушен, золотник пере- мещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки.
Двигатель - общие процедуры ремонта 77 распредвал занял требуемое положе- ние, оба канала к шкиву перекрывают- ся и он удерживается в фиксирован- ном положении. Функционирование системы WT-i оп- ределяется условиями работы двига- теля на различных режимах (см. таб- лицу "Функционирование на различ- ных режимах" и рисунок ниже). . „тпкина, 2 - слив, 3 - подвод мае- ’•П,Г- золотник, 5 - разъем, Хнжер, 7 - обмотка, 8 - к шкиву мйяи»; 9 - к шкиву (опережение), корпус- пт^поворота^распределительного масле под давлением при помо- изо^отника направляется к одной из S лепестков ротора, одновре- открывается на слив полость с nDvrOiii стороны лепестка. После того, Йблок управления определяет, что 1ри повороте распределительного вала в сторону более раннего откры- тия клапанов. При повороте распределительного вала в сторону более позднего откры тия клапанов. _______________ в Режиме удержания. Блок цилиндров Разборка 1. Отверните болты и снимите держа- тель заднего сальника и прокладку. 2. Проверьте величину осевого зазора шатунного подшипника. Часовым ин- дикатором измерьте осевой зазор кривошипной головки шатуна, пере- мещая головку вперед-назад по ша- тунной шейке коленчатого вала. Номинальный осевой зазор: 3S-FE, 3S-FSE....0,160-0,312мм 1ZZ-FE........... 0,160-0,342 мм Максимальный осевой зазор. 3S-FE, 3S-FSE..........0,350 мм st-, ,-г- п ЪЛО мм Если осевой зазор больше макси- мально допустимого, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал. 3 Снимите крышку шатуна и проверь- те радиальный зазор шатунного под- шипника. а) Проверьте совмещение меток на шатуне и крышке шатуна, чтобы обеспечить в последующем пра- вильность сборки. Если метки отсутствуют, то керном нанесите их на крышки и на шатуны.
Двигатель - общие процедуры ремонта б) Отверните гайки крепления крышки шатуна. 1ZZ-FE. д) Очистите шатунную шейку и вкладыши. е) Проверьте состояние рабочих по- верхностей шатунной шейки и вкла- дышей. При наличии рисок и зади- ров замените вкладыши. При необ- ходимости перешлифуйте шейки или замените коленчатый вал. Примечание: не перепутайте верх- ний и нижний вкладыши подшипников.
Двигатель - общие процедуры ремонта ®Не вращайте коленчатый вал. - Нанесите немного масла на резьбы болтов и под гайки (под головки бол- тов 1ZZ-FE) перед их установкой. Момент затяжки: 13S-FE, 3S-FSE...........27 Н м 1ZZ-FE...................20 Н-м 2 этап ........довернуть на 90° Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной раз- мерной группы, указанной на крышке подшипника. Существуют размер- ные группы вкладышей, обозначен- Диаметр шатунной шейки коленча- того вала- 3S-FE, 3S-FSE: номинальный.....51,985 - 52,000 мм ^(0,25).........51'735'51'755 мм номинальный....43,992 - 44,000 мм Рем. (0,25).43,745 - 43,755 мм Диаметр нижней головки шатуна: 3S-FE, 3S-FSE: метка "Г метка “2" метка "3" метка "2" метка "3" Рем. (0,25). .55,000 - 55,008 мм . 55,008 - 55,016 мм .55,016 - 55,024 мм . 55,000 - 55,024 мм .47,000-47,008 мм .47,008- .47,016 мм .47,016-47,024 мм . 47,000 - 47,024 мм Блок цилиндров (3S-FSE). 1 - сливная пробка, 2 - масляный поддон, 3 - маслоприемник, 4, 12, 23 - прокладка, 5 - маслоуспокоитель, 6 - насос охлаждающей жидкости, 7 - кольцевое уплотнение, 8 - датчик положения коленчатого вала, 9 - втулка, 10 - передний сальник коленчатого вала, 11 - масляный насос, 13 - компрессионное кольцо №1, 14 - компрессион- ное кольцо №2, 15 - скребки маслосъемного кольца, 16 - поршневой па- лец, 17 - поршень, 18 - шатун, 19 - вкладыши шатунного подшипника, 20 - крышка шатуна, 21 - задний сальник коленчатого вала, 22 - держатель заднего сальника, 24 - блок цилиндров, 25 - штуцер направляющей мас- ляного щупа, 26 - коленчатый вал, 27 - упорное полукольцо, 28 - коренной подшипник, 29 - крышка коренного подшипника. ----...........мм Номинальные размеры вкладышей по их толщине- 2S-FE, 3S-FSE: метка "2" . метка “3" 1»м. (0,25). . 1,484-1,488 мм . 1,488 -1,492 мм . 1,492-1,496 мм . 1,600- 1,610 мм
процедуры ремонта Двигатель 80 в) Извлеките поршень в сборе с ша- туном и верхним вкладышем под- шипника через верхнюю часть блока цилиндров. Одержите подшипники, шатун и крышку вместе. Расположите поршни в сборе с шатунами и вкладышами в опреде- ленном порядке. 6. (3S-FE, 3S-FSE) Индикатором из- мерьте осевой зазор коленчатого ва- ла, перемещая последний назад - вперед с помощью отвертки. Номинальный осевой Максимальный осевой зазор ...0,30 мм Если осевой зазор больше макси- мально допустимого, замените упор- ные полукольца. Толщина упорных полуколец........................ 2,44 - 2,49 мм 7. (3S-FE, 3S-FSE) Снимите крышки коренных подшипников и измерьте радиальный зазор в коренных под- шипниках. а) Равномерно ослабьте и отверни- те болты крышек коренных подшип- ников за несколько проходов, как показано на рисунке. Момент затяжки.............60 Н-м Примечание: не поворачивайте ко- ленчатый вал. б) Покачивая вывернутые болты в отверстиях крышек коренных под- шипников, отделите и снимите крыш- ки вместе с нижними вкладышами и нижними упорными полукольцами, установленными только в зоне сред- ней (третьей) коренной шейки. Собе- рите вместе крышки подшипников и вкладыши. Разложите снятые крыш- ки и упорные полукольца в требуе- мом порядке. - Держите крышки коренных под- дышами. - Расположите крышки коренных подшипников и упорные полукольца в определенном порядке. к) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной прово- локи, определив по ней величину радиального масляного зазора. в) Снимите коленчатый вал. примечание: оставьте верхние вкла- дыши подшипников и верхние упорные полукольца в блоке цилиндров. г) Очистите каждую коренную шейку и вкладыши. д) Проверьте поверхность каждой ко- ренной шейки и вкладышей на нали- чие точечной коррозии и царапин. При необходимости замените вкла- дыши, перешлифуйте или замените коленчатый вал. е) Уложите коленчатый вал в посте- ли блока цилиндров. ж) Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипни- ках скольжения на каждую коренную шейку. и) Снимите крышки коренных под- шипников с нижними вкладышами и упорные полукольца (последние ус- тановлены только в зоне коренного подшипника №3). подшипников и затяните болты в указанной на рисунке последова- Зазор коренного подшипника: подшипник №3 рем. (0,25)... остальные номинальный. 0,025 - 0,044 мм 0,027 - 0,070 мм 0,015-0,034 мм 0,019-0,059 мм .......0,080 мм максимальный.......... Если масляный зазор больше макси- мального, замените подшипники. При необходимости перешлифуйте или за- мените коленчатый вал. Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной раз- мерной группы. Существуют не- сколько стандартных размерных групп вкладышей, обозначенных "Г, Таблица для определения размер* ных групп вкладышей____________ Метка цилиндров 1 2 3 Коленчатый 0 1 2 0 1 2 0 1 Вкладыш 1 2 3 2 3 4 3 4 Пример: метка "2" на блоке цилиндров + метка "1" на коленчатом валу - сумма "3" (необходимого вкладыша №3). Диаметр постели коренного под- шипника блока цилиндров: 3S-FE, 3S-FSE: метка “1" 59,020 - 59,026 мм 59,026 -59,032 мм 59,032 - 59,038 мм 59,020 - 59,038 мм
Двигатель - общие процедуры ремонта 81 н) Замените вкладыш подшипника на вкладыш, имеющий такой же номер. Если номер вкладыша подшипника не определен, то его можно опреде- лить путем складывания номера раз- мерной группы, нанесенной на блок цилиндров’ с номером размерной группы, нанесенной на коленчатый вал. Всего существуют четыре раз- мерные группы вкладышей подшипни- ков, имеющих обозначение "1", "2", "З” в) При помощи отвертки снимите крышку коренных подшипников. Снимите 5 нижних вкладышей под- шипников коленчатого вала. рем. (0,25).....2,117-2,123 мм л) Окончательно снимите остатки ка- либра с рабочих поверхностей корен- ной шейки и вкладыша. Зазор в коренном подшипнике: номинальный.........0,013 - 0,030 мм максимальный............0,050 мм Если зазор больше максимального, замените подшипники. Если необхо- димо замените коленчатый вал.
3S-FE, 3S-FSE: метка "1"........ 86.00 - 86,01 мм метка "2"........ 86,01 - 86,02 мм метка "3”........ 86.02 - 86,03 мм рем. (0,50)...... 86.50 - 86.53 мм 1ZZ-FE: номинальный диаметр.......... 79,000 - 79,013 мм верхние^ С(О d (S Нижние Q Q Q Q нии, перпендикулярном оси поршнево- го пальца. Индикатором-нутромером измерьте диаметр цилиндра на трех уровнях А, В и С в поперечном (1) и продоль- ном (2) направлениях, как показано
Двигатель общие процедуры ремонта 6) Вручную снимите элементы мас- лосъемного кольца (скребки и экс- пандер кольца). Примечание: разложите кольца в по- рядке соответствия поршням. 3. (3S-FE, 3S-FSE) Отсоедините шатун от поршня. Подходящим приспособлением вы- прессуйте поршневой палец из бобы- шек поршня и поршневой головки ша- туна. Снимите шатун. 3S-FSE. б) Постепенно нагрейте поршень до температуры 80 - 90°С. А. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. \ / /чОг метка “перед" поршня jj_ \v J 1ZZ-FE. 3S-FE, 1ZZ-FE. Таблица. Зазоры в замках поршневых колец, мм в) Используя молоток с пластиковым ооиком_ и латунный стержень, вы- трессуите поршневой палец и сними- те шатун. Двигатель Компрессионное кольцо №1 Компрессионное кольцо №2 Маслосъемное кольцо* 3S-FE: номинальный максимальный 0,27-0,40 1,00 0,27-0,41 1,01 0,20 - 0,70 1,30 3S-FSE: номинальный максимальный 0,21 -0,30 1,05 0,37 - 0,47 1,15 0,10-0,40 1,10 1ZZ-FE номинальный максимальный 0,25-0,35 0,74 0,35 - 0,50 0,89 0,15-0,40 0,87
Двигатель - обшие процедуры ремонта 3S-FSE. Номинальный диаметр поршня: 3S-FE: метка ’Г 85,847 - 85,857мм 85,857 - 85,867 мм 85,867 - 85,977 мм 86,347 - 86,377 мм 85,841 - 85,851 мм 85,851 - 85,861 мм 85,861 - 85,871 мм 86,341 -86,371 мм 78,925 - 78,935 мм метка "1" рем. (0,50). 1ZZ-FE................ ....... б) Измерьте диаметры цилиндров в направлении оси двигателя. в) Найдите разность результатов измерений диаметра поршня и диа- метра цилиндра. Зазор между цилиндром и поршнем: 3S-FE: номинальный... максимальный. 3S-FSE: номинальный.... максимальный.. 1ZZ-FE: номинальный...... максимальный..........-.......... Если зазор больше максимального, замените все четыре поршня и рас- точите все четыре цилиндра. При необходимости замените блок ци- линдров. Примечание: при использовании ново- го блока цилиндров применяйте пор- шень с той же самой меткой (номером), что и диаметр цилиндра. Б. Проверьте зазор между компресси- онным кольцом и канавкой, измерив его плоским щупом, как показано на рисунке. .0,190 мм .0,149-0,169 мм ......0,189 мм .0,065 - 0,075 мм .......0,075 мм Номинальный зазор: компрессионное кольцо Ne1: 3S-FE................. 0,030 - 0,070 мм 3S-FSE............0,030 - 0,060 мм 1ZZ-FE............0,020 - 0,070 мм компрессионное кольцо Ns2: 3S-FE......... 3S-FSE 1ZZ-FE маслосъемное: 1ZZ-FE 0,030 - 0,060 мм . 0,020 - 0,070 мм .0,040 - 0,120 мм Если зазор больше допустимого, за- а Проверит?зазор в замке поршнево- Г°а°Лустановите кольцо в цилиндр бГпоршнем пРотолк,н^ОЛЛ^Ояв оасстояние 110 мм (3S-FE, 7ZZ-FL) ОТ поверхности блока цилиндров, как показано на рисунке. __ . 53 в) Плоским щупом измерьте зазор в Если зазор в замке больше макси- мального, замените поршневое коль- цо. Если зазор в замке больше мак- симального даже с новым поршневым кольцом, расточите все цилиндры или замените блок цилиндров. 3. (3S-FE, 3S-FSE) Проверьте шатун- Р - диаметр поршня, мм; jgg С - зазор между поршнем и цилин- Я| дром, мм; Н - припуск на хонингование чИИ 0,02 мм или меньше. чИ 3. Расточите и отхонингуйте цилиндр до требуемых размеров. Максимальный допуск на хонингование........0,02 мм ........... ,J,...Внимание: излишнее хонингование резьбы болта штангенциркулем в нарушает окружность цилиндра. зоне наибольшего износа. Если та- кую зону трудно обнаружить визу- Проверка и ремонт ально, то проводите Измерение на коленчатого вала расстоянии 15 мм от конца болта, • - - как показано на рисунке. а) Наверните гайку на каждый болт и убедитесь, что гайка легко наво- рачивается рукой на всю длину резьбы болта. б) Если гайка не наворачивается ру- . 0,06 мм . 0,03 мм . 0,030 - 0,070 мм Наружный диаметр резьбы о то - О пап мм номинальный.........7,86 - 8,00 мм минимальный.........’...y\so мм Внимание: если диаметр меньше до- пустимого, замените болт и гайку 4. (1ZZ-FE) Измерьте наружный диа- Номинальный диаметр болта............... 6,60 - 6,70 мм Минимальный диаметр......6,40 мм Если диаметр меньше минимального, замените болт. Расточка цилиндров (3S-FE, 3S-FSE) - Растачивайте все цилиндры на один и тот же ремонтный размер (под поршни ремонтного диаметра). - Устанавливайте поршневые коль- ца также одного ремонтного раз- мера, соответствующего ремонт- ному размеру поршней. 1. Подберите поршни ремонтного раз- Ремонтный (0,50) диаметр поршня: 3S-FE.......... 86,347- 86,377 мм 3S-FSE......... 86,341 - 86,371 мм 2. Рассчитайте ремонтный размер для расточки цилиндров. а) Микрометром измерьте диаметр поршня, как показано выше. б) Вычислите диаметр цилиндра 1. Проверка биения коленчатого вала. а) Уложите коленчатый вал на призмы. б) Часовым индикатором проверьте биение коленчатого вала по цен- тральной коренной шейке. Максимальное биение: 3S-FE. 3S-FSE. Ч--------------померые наружный диа- ---------------------------------------------------------—1 ца зазор определяется между скреб- метр шатунного болта штангеныипкч р™,. к хами лем в зоне наибольшегоТзно2 ^мпТИе больше максимальн0 "°- опись. пустимого, замените коленчатый вал.
Двигатель - общие процедуры ремонта I Проверьте шатунные и коренные “^"микрометром измерьте диаметр каждой шатунной и коренной шейки Гдвух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке. Диаметр коренной шейки: ^номинальный... 54,988 - 55,003 мм ремонтный........54,745 - 54,755 мм номинальный.... 55,003- 55,012 мм 1ZZ-FE: номинальный. .. 47,988 - 48,000 мм Диаметр шатунной шейки: 3S-FE, 3S-FSE: номинальный.... 51,985 - 52,000 мм 1ZZ-FE: номинальный. .. 43,992 - 44,000 мм шеек уменьшен на 0,25 мм по сравне- нию с номинальным. Если значения диаметров выходят за указанные пределы, проверьте масляные зазоры. При необходимо- сти перешлифуйте или замените коленчатый вал. б) Проверьте шатунные и коренные шейхи на конусность и овальность, как показано на предыдущем рисунке. Максимальная конусность и овальность...0,02 мм Если конусность или овальность больше допустимой, замените ко- ленчатый вал. При необходимости перешлифуйте шатунные и коренные шейки на ре- монтный размер и подберите вкла- дыши ремонтного (уменьшенного на 0,25 мм) размера (3S-FE, 3S-FSE). Замена сальников коленчатого вала Примечание: (1ZZ-FE) замену перед- него сальника коленчатого вала см. в разделе ’Цепь привода ГРМ". Примечание: существуют два мето- да (’А" и "Б") замены сальников ко- ленчатого вала. 1- Замените передний сальник колен- чатого вала. А. При снятом с блока цилиндров масляном насосе. а) Используя отвертку и молоток, выбейте сальник, как показано на рисунке. в) Нанесите консистентную смазку на кромку сальника. Б. Держатель заднего сальника уста- новлен на блоке цилиндров. а) Ножом отрежьте кромку сальника. б) Отверткой, предварительно обмо- танной изолентой, удалите сальник. Примечание: не повредите коленча-
86 Двигатель общие процедуры ремонта Код метки: Сборка узла ^^е'звЛ^Соберите шатун- TS’S»" МОТОРНОГО масла на поршневой палец и в от- верстия бобышек поршня. _ б) Совместите метки перед порш- ня (выемка) и шатуна (выступ). компрессионное кольцо №1......... компрессионное кольцо №2..... 3S-FSE компрессионное кольцо №1..... компрессионное кольцо №2..... .. 1N или Т 2N или2Т Т .............2Т
Двигатель - общие процедуры ремонта___________ Ту^дновите вкладыши шатунных ^Совместите выступ вкладыша с выточкой в нижней головке шатуна и с его крышкой. 6) Вставьте вкладыши в нижнюю го- ловку шатуна и в крышку шатуна. Сборка блока цилиндров Примечание: каждая крышка коренно- го подшипника пронумерована. 3S-FE, 3S-FSE. ли, предназначенные для сборки. - Перед сборкой смажьте свежим моторным маслом все детали, об- разующие узлы вращения или скольжения. Замените все прокладки, коль- цевые уплотнения и сальники но- 1. Установите вкладыши коренных подшипников. а) Совместите выступы верхних вкладышей подшипников с выточ- ками (углублениями) постелей блока цилиндров и вставьте вкладыши. Примечание: (1ZZ-FE) очистите зад- нюю поверхность вкладыша подшип- ника и поверхность блока цилиндров, контактирующую с вкладышем. Не допускайте попадания масла и грязи на эти поверхности. °) Совместите выступы нижних вкладышей подшипников с выточ- ками (углублениями) в крышках ко- ренных подшипников (в крышке ко- ренных подшипников - 1ZZ-FE) и ус- тановите их. тд: —i очистите зао- СГП0Р°ну вкладыша подшипника и поверхность крышки подшипников, контактирующую с вкладышем. Не допускайте попадания масла и грязи на эти поверхности в) Нанесите тонкий спой моторного масла на резьбу и под головки бол- тов крепления крышек коренных подшипников. б) Установите пять крышек корен- ных подшипников. Примечание: каждая крышка подшип- ника имеет номер и метку "перед".
Двигатель - общие процедуры ремонта в) Молотком с пластиковым бойком 7. (1ZZ-FE) Заверните 10 слегка обстучите крышку коренных шестигранной головкой)> крепления подшипников для ее правильной ус- коленных подшипников, тановки. 6. (1ZZ-FE) Заверните двадцатичеты- рехгранные болты крепления крышки подшипников. - Болты крепления крышки под- шипников затягиваются в три ша- га "б", "в" и “д”. - Если один из болтов деформиро- ван, замените его. а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки бол- тов крепления крышки коренных подшипников. б) Установите и равномерно затяни- те 10 болтов крышки коренных под- шипников в несколько проходов в показанной на рисунке последова- тельности. Момент затяжки. ...22 Нм коренных подшипников в несколько проходов в показанной на рисунке последовательности. Момент затяжки.............44 Н м ------------- Примечание: если болт не затягивает- А°Вустановит ся указанным моментом ъшшитас,™ ... ся указанным моментом, замените его. г) Нанесите на грань болта обоа- щенную к передней части двигате- ля, метку. ноигате д) Поверните болты на 45° в пооял ните ещеНнНаО45°Ь1Ше' Э ЗЭТеМ Д0ВеР- мк,/беДИТе ™ что все метки повер- положения. 9°° °Т пеРвоначального Б. Установите гайки (или болты) Примечаний- '' двГааэтап(а0ПтЫ> аа™™™™я в 'бортов КслК^НнииУлдиЬаиА шатУ^х замените его “ деФ°Р^рован, Масла «а тунов^о^Х^ - Момент затяжки- 3S-FE, 3S-FSE крышки коренных подшипников. а) Установите и равномерно затя- ните 10 болтов в несколько прохо- Момент затяжки...................18,5 Н м б) Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно. 8. (1ZZ-FE) Измерьте осевой зазор ко- ленчатого вала (см. выше). 9. Установите поршень и шатун в а) Наденьте на резьбовые части ша- тунных болтов куски шлангов для предотвращения повреждения шеек коленчатого вала. б) Используя приспособление для сжатия колец, установите в цилинд- ры поршневые комплекты в соот- ветствии с их номерами, сориенти- ровав метки "перед" на поршнях по направлению к передней части дви- гателя, как показано на рисунке. (выеш'а)у<^5 Нажать , Метка « 1те нижние крышки шату- те нижние крышки шату- а) Проверьте соответствие нумера- ции крышек шатунных подшипников и шатунов. б) Установите нижние крышки шату- нов так, чтобы метки "перед" были обращены к передней части двига- Метка "перед" (выемка) hL Установите задний саль- 'Установкяат0Г0 вала (см' П0ДРаздел .25 Нм вал?) сальников коленчатого 1Z7-FE..................... гон Если какая-либо гайка (болт) не за тягиваются указанным моментом' замените болт и гайку. 6) Пометьте краской болты (гайку) как показано на рисунках. 1' в) Доверните гайки (болты) на 90° как показано на рисунке. г) Убедитесь, что метки на гайках (болтах) теперь расположены под 1 90° по отношению к первоначально- му положению. д) Убедитесь, что коленчатый вал поворачивается равномерно. е) Используя стрелочный индикатор, измерьте осевой зазор при переме- щении шатуна назад и вперед (см выше). Если осевой зазор больше макси- мального, замените шатун в сборе. При необходимости, замените ко- ленчатый вал. 10. (3S-FE, 3S-FSE) Установите новую прокладку и держатель заднего саль- ника, затянув болты. Момент затяжки..............9.5 Нм
Система смазки Проверка давления масла 1 Проверьте уровень моторного масла. 2 Отсоедините провод от отрицатель- ной клеммы аккумуляторной батареи. 3 Отверните датчик давления масла и при помощи переходника установите на его место манометр. Подсоедините провод к отрицатель- ™ WMMe аккумуляторной батареи. 'Рогреите двигатель до рабочей температуры. „ Проверьте давление к Давление масла: 3$_FE, 3S-FSE: ^Роты холостого Ж-......................0.3 кг/см2 ...........2,5 кг/см2 обороты холостого 7 oSt...................°'6 кгЛ:м2 ной кпо» ните ПР°В°Д от отрицатель- 8 Сни.“ ы аккУмУляторной батареи. Датчиков манометР и установите ^“"Давления масла. б Ня""™ манометР и переходник, той „„ ™те ^ей-герметик на два- маслаИ Ка ₽езьбы Датчика давления в) Установите датчик давления масла. Момент затяжки...............75 н м 9. Подсоедините провод к отрицатель- ной клемме аккумуляторной батареи. Масляный насос и масляный поддон (3S-FE) Снятие 1. Слейте масло из двигателя. 2. Снимите ремень привода ГРМ. 3. Снимите датчик положения колен- чатого вала. 4. Снимите промежуточный шкив 5. Снимите масляный щуп. 6. Снимите левую часть кожуха защи- ты двигателя. 7. С помощью спецприспособления снимите зубчатый шкив коленчатого 8. Снимите приемную трубу системы выпуска. 9. Снимите капот. 10. Вывесите двигатель. 11. Снимите продольную балку. а) Отверните два болта и снимите продольную балку. б) Отверните болт и снимите крон- штейн шланга кондиционера. в) Отверните четыре болта, три гай- ки и снимите поперечную балку. Клей-герметик Снятие и установка масляного насоса и масляного поддана (3S-FE) 1 - промежуточный ролик, 2 - зубчатый шкив коленчатого вала, 3 - перед- ний сальник коленчатого вала, 4 - масляный насос, 5, 9, 15, 16 - проклад- ка, 6 - датчик положения коленчатого вала, 7 - масляный щуп, 8 - масло- успокоитель, 10 - маслоприемник, 11 - масляный поддон, 12 - левый уси- литель жесткости, 13 - левая часть кожуха защиты двигателя, 14 - пружина 17 - транспортировочный крюк, 18 - заглушка, 19 - продольная балка’ 20 - кронштейн шланга кондиционера.
•22---—___________________Система смазки 12. Снимите усилитель жесткости. 13. Снимите масляный поддон и мас- ляный насос. а) Отверните 17 болтов и две гайки О) Введите острое лезвие между со- прягаемыми поверхностями блока цилиндров и поддона, обрежьте уп- лотнитель и снимите поддон. Примечания: м ~ -------— - Отверстие в тюбике должно масляНЫИ НЭСОС АеарСс ДНЬ'Й П°ДЦОН - Детали должны быть соединены в к течение времени указанного в инет- Снятие PPfW по применению герметика, в 1. Слейте масло из пвига этеном случае герметик должен 2. Снимите ремень пои^ Л. быть удален и нанесен заново. 3. Снимите маслХ?? ода ГРМ колен:ХовалНаИМИТе Зубчатый ^ив метика, а тюбик плотно закрыт Г --------- креплВенРияИТеДвеГаЙКИИ 17 болтов Момент затяжки..... 5 4 < Установите усилитель жёсткости ________ Момент затяжки..... 3S eSflum^жторо>кны- что6ы по по- 6 пР°Д°льную'балку. "~у” ~- “ ;о». коленчатого вала. g Установите промежуточный шкив ^“ЛРпоУспокоитель и мае- "Р ивода ГРМ’ 13. Проверьте уровень масла. чатого'вэла ДЭТЧИК П0Л0*нния колен- 1аХ^итесь в гателяМИТе Лраеую часть защиты дви- Т- Снимите левую части „ гателя. у асть защиты дви- масл^Х™12 б°Лгаа и лимите Установка нув^болтов Маслянь,й насос, завер- ^нт затяжки.... маследрХХ масл°Успо|<оитель a^X7:Sbl?en0A4OH- верхностей разъема рметик = по блока, стараясь не о поддона i верхности поддона и лВредить п°- ДРОВ, Растворителем л.?01<а ци™н- твктные поверхности °ЧИСТИТе «<>«- ^^^орыОможе^ Pacmea- повредить поддана как- ^е^метик на поверхности ОДНа' как сказано на ри^Х Дольная балка°1зеНИп коленч1тогоавЛЯНЫЙ п°ддон 8 ^?аа1Оус1’<>' «есткости. ’левая часть защи-
Система смазки 91 8 Снимите приемную трубу системы выпуска. 9 Вывесите двигатель. а) снимите капот. б Подцепите двигатель за транс- портировочные крюки и вывесите его. Ю Снимите продольную балку. а) Отверните два болта и снимите передний буксировочный крюк. б) Отверните гайку и отсоедините .шланг кондиционера. в) Отсоедините трос АКПП. г) Отверните болты крепления и снимите продольную балку. 11 . Снимите усилитель жесткости. 12 Снимите масляный поддон. а)Отверните 17 болтов и две гайки, б) Введите острое лезвие между со- прягаемыми поверхностями блока цилиндров и поддона, обрежьте уп- лотнитель и снимите поддон. Масляный насос (1ZZ-FE) Снятие Установка Примечание: Моменты затяжки болтов и гаек крепления деталей см. на сбороч- ных рисунках "Снятие и установка масляного насоса". - Ниже приведены основные проце- дуры установки масляного насоса.
92 Система охлаждения Насос охлаждающей жидкости Снятие (1ZZ-FE) 1. Снимите ремень привода навесных агрегатов. 2. Снимите правый брызговик. 3. Снимите насос охлаждающей жид- кости и кольцевое уплотнение. Снятие (3S-FE) 1. Слейте охлаждающую жидкость. 2. Снимите ремень привода ГРМ. 3. Снимите генератор в сборе и регу- лировочный кронштейн натяжителя ремня привода генератора. 4. Снимите промежуточный шкив. 5. Снимите впускной патрубок систе- мы охлаждения. 6. Снимите трубку перепуска охлаж- дающей жидкости. 7. Снимите насос охлаждающей жид- кости, отвернув три болта крепления и сняв кольцевые уплотнения. Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (3S-FE). 1 - насос охлаждающей жидкости в сборе, 2 - прокладка, 3 - кольцевое уплотнение, 4 - крышка насоса, 5 - трубка перепуска охлаждающей,жидкости, 6 - генера- тор в сборе и регулировочная планка, 7 - впускной патрубок системы ох- лаждения, 8 - термостат, 9 - промежуточный шкив. 8. Снимите крышку насоса охлаж- дающей жидкости, отвернув 3 болта крепления. л^ющеГжипко^^^ °¥1аждающей жидкости (3S-FSE). 1 - насос ох- ийжмКТт™’ 2’ 6’ 13 ’ пР°кладка, 3 - крышка насоса охпаждаю- ктстивS» I ’ £°ЛЬцевое уплотнение, 5 - насос охлаждающей жид- 10- промеХочныйУшк!,н ®репуска осаждающей жидкости, 9 - генератор, 12 - впускной с кроиштейном, 11 - компрессор кондиционера, межуточный роликУб охпажДающеи жидкости, 14 - термостат, 15 - про- 4. Снимите генератор. О-Снимите регулировочный кронш- тейн генератора р в сб^ИТв К0МПРесс°Р кондиционера дающей'жидкости*10'' ПЭТруб°к ~ Й» ПеРеПУ“Э °—- Снятие (3S-FSE) 1 Отсоедините провод от отрица- тельной клеммы аккумуляторной ба- 2. Слейте охлаждающую жидкость. 3. Снимите ремень привода ГРМ.
Система охлаждения 93 3. Установите насос охлаждающей Момент затяжки.............э Н м в) Установите генератор и регули- ровочную планку. г) Затяните болты крепления в ука- занном порядке. Проверка 1. Проверьте термостат. Момент затяжки: болт'А" (30 мм)...............9 Нм болт “В" (35 мм)...........11 Н м ^агрегатов. РеМеНЬ ПриВОДа НаВеС‘ Установка (3S-FE) Д^Щей жидкосКтиЫШКУ НаС°Са ОХЛаЖ' «омеит затяжки.............дНм *»Ик2ти0ВИТе НаС°С охла'*Аающей Хнения ВИТе новые кольиевь|е уп- тяниокНОВИТе насос. временно за- гянУв болты крепления. Установка (3S-FSE) 1. При снятии и установке насоса ру- ководствуйтесь соответствующим сборочным рисунком. 2. Перед снятием: а) Слейте охлаждающую жидкость. 6) Снимите ремень привода ГРМ (см. раздел "Ремень привода ГРМ соответствующей главы). в) Снимите компрессор кондиционе- ра (см. главу "Кондиционер, отопле- ние и вентиляция”). 3. Установка насоса производится в порядке, обратном снятию. 4. При установке обратите внимание на следующие операции: а) Затяните три болта крепления на- соса в порядке, указанном на рисунке (см. выше для двигателя 3S-FE). Момент затяжки..............9 б) Установите термостат, как пока- зано на рисунке. При несоответствии результатов про- верки требуемым выше замените термостат. Установка 1. Установите термостат во входной патрубок. а) Установите новую прокладку на термостат.
9£ Система охлаждения Сопротивление, Ом б) (3S-FE, 3S-FSE) Установите тер- Перемещая поршень тестера, равно- мостат на патрубок, сориентировав мерно и медленно (1 ход поршня тес- ега, как показано на соответствую- тера за 3 секунды или более) создайте щем рисунке в разделе "Насос ох- давление на паровом клапане пробки лаждаилцей жидкости". радиатора и убедитесь, что клапан от- в) (1ZZ-FE) Установите термостат на крывается под давлением воздуха, патрубок, сориентировав его, как по- В противном случае замените пробку казано на рисунке. радиатора. Давление открытия клапана: номинальное..........0,75- 1,05 бар минимально допустимое....0,6 бар Если давление открытия клапана меньше минимального, замените проб- ку радиатора. _______________, Убедитесь, что показания манометра--------------------10 М°м на тестере не снижаются слишком бы- 2 Подведите напояжениГ7 стро когда давление становится ниже торной батареи к выводам -г а*ймуля‘ 0,6 бар, это указывает на герметич- и убедитесь в наличим И 2 реле ностьклапана. меаду выводами Ти^. проводим°с™ 3. Проверьте систему охлаждения на И 5 наличие утечек. Реле №2 И №3 а) Заполните систему охлаждающей электровентйлятооа /тип жидкостью и подсоедините тестер с 1 Измерьте сопоотияп^ ' 2) помощью шланга к горловине ра- водами реле с помощью ™ ме>еду вы’ диатора, как показано на рисунке. помощью омметра. 2. Установите входной патрубок и за- тяните две гайки. Момент затяжки............. 9 Н м 3. Залейте охлаждающую'жидкость 4. Прогрейте двигатель и убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. щ Радиатор Очистка радиатора Промойте радиатор струей воды из шланга под давлением для удаления грязи из его сердцевины У Я Отмечание: если давление воды на вы- *ойеиз шланга выше 30 - 35 бар то не т&ди1^ап,Ь Сото Расшпителя т раоиатора на расстоянии 40- 50™ чтобыне повредить радиатор ' Проверка 1. Снимите крышку радиатора ивимечание: к ^лромойх%:»н™е..нале- По , Орси I. выводам ( И 2 реле и убедитесь в наличии прово- димости между выводами "3" и "5" и в отсутствии проводимости между выводами ”3" и "4". У (тип^)*22 электР°вентилятоРа 1- Измерьте сопротивление между вы- ™Дами реле с помощью омметра при б) Прогрейте двигатель ™ГткТ0ЩЬЮ тестеРа создайте в гесь чДДаВЛеНИе t2 ба₽ и Убеди При’папп еНИе не снижается , н Пад НИИ Давления проверьте on шланги, радиатор и насос на налЛ 2 тПодве.Д"те напРяжение от аккуму- чие утечек. d нали ляторнои батареи к выводам "1" и "2" не обнаружены, проверь- " Уве^тес^ в наличии прово- блок иТ™6 “РДДевины радиатора в п?г междУ 8ь,В0Дами "3" и "5" и 4 \М°К ЦИЛИНДР°В И ГОЛОВКУ блока ' В 0ТСУТСТВИИ ПРОВОДИМОСТИ Mf»wnu Установите крышку радиатора. Электровентилятор wsSsgsr °хлаждения ’иля^^^^мьГг- Сопротивление, Ом 94-136 10 МОм илятора"'"""' разъемы электровен- Sss»- нияс амперметра ите показа- Момональнаясадатока.5 Проверка датчиков Реле №х^й?з®"тилято( лятора (тип 1) ЛектРовенти- пыводХи^ле^Рстивление лаЛ?.ЯваДпТе напряжение от аккуму- помощ1с""е Ме«ДУ релеРи°^батареиквЬ|водам"1"и"2" Щью омметра. L !" Убедитесь в наличии прово- димости между выводами "3" и "5".
95 Система впрыска топлива (EFI) Описание Гисгема впрыска состоит из трех ос- новных подсистем: топливной, подачи воздуха и электронного управления. Топливная система Топливо подается насосом через Фильтр к каждой форсунке под давле- нием, устанавливаемым регулятором давления топлива. Регулятор давле- ния топлива обеспечивает перепад давления топлива между топливным и впускным коллекторами. Избыток топ- лива возвращается в бак через трубку возврата. Топливо впрыскивается во впускной коллектор в соответствии с сигналами от электронного блока управления. Система подачи воздуха Система подачи воздуха обеспечива- ет подачу необходимого для работы двигателя количества воздуха. Количество воздуха, поступающего в двигатель, определяется углом откры- тия дроссельной заслонки и частотой вращения коленчатого вала двигате- ля. Поток воздуха проходит воздуш- ный фильтр, канал корпуса дроссель- ной заслонки и поступает в верхнюю часть впускного коллектора, откуда он распределяется по цилиндрам двига- теля. При низкой температуре охлаж- дающей жидкости открывается клапан системы управления частотой враще- ния холостого хода, и воздух поступа- ет в верхнюю часть впускного коллек- тора по перепускному каналу в допол- нение к воздуху, проходящему через дроссельную заслонку. Таким обра- зом, даже если дроссельная заслонка полностью закрыта, воздух поступает в верхнюю часть впускного коллекто- ра, и, следовательно, увеличивается частота вращения холостого хода (первая ступень управления частотой вращения холостого хода). Верхняя часть впускного коллектора снижает пульсации воздушного потока. Система электронного управления Все двигатели оборудованы системой Tnw?rHH0r0 управления фирмы 'vYOTA, которая управляет впрыском топлива, опережением зажигания, ди- агностической системой и т.д. при по- мощи электронного блока управления, посредством электронного блока ^Равпеиия осуществляются следую- Функции: 1. Управление впрыском топлива. лр^ичные Датчики определяют дав- ение воздуха во впускном коллекто- ре, частоту вращения коленчатого ва- гпЛВИГателЯ| а также содержание ки- слорода в отработавших газах, темпе- р гуру охлаждающей жидкости, тем- ™Wypy воздуха на впуске, атмо- “мерное давление и др., и преобра- тоич₽™1гЧенную инФормацию в элек- ническии сигнал, посылаемый к элек- На „У блокУ управления. тронный°^НИИ этих сигналов элек- рчнныи блок управления определя- ет требуемое количество топлива и управляет форсунками. Объем подаваемого топлива регулиру- ется продолжительностью поднятого положения запорной иглы форсунки. 2. Управление углом опережения за- жигания. В память электронного блока управ- ления заложены значения оптималь- ного угла опережения зажигания при всех возможных режимах работы двигателя. Используя сигналы раз- личных датчиков, контролирующих условия работы двигателя, электрон- ный блок управления вырабатывает импульсы, управляющие искрообра- зованием в строго определенные моменты времени. 3. Система управления частотой вра- щения холостого хода. В память электронного блока управле- ния заложены данные оптимальной частоты вращения холостого хода, от- вечающие различным условиям (например, температуре охлаждающей жидкости, включению/выключению кон- диционера т. д.). Сигналы датчиков по- ступают в электронный блок управле- ния, который управляет потоком возду- ха через перепускной канал (помимо дроссельной заслонки) и регулирует Меры предосторожности при наличии на автомобиле мобильной системы Меры предосторожности Меры предосторожности при обслуживании электрооборудования 1. Проверьте правильность регулиро- вок двигателя (см. главу "Техническое обслуживание и общие процедуры про- верки и регулировки"). 2. Меры предосторожности при под- соединении приборов. а) Используйте аккумуляторную ба- тарею в качестве источника энергии для стробоскопа, тахометра и др. б) Подсоедините провод-пробник тахометра к выводу "9" ("ТАС”) ди- агностического разъема DLC3.
система впрысадшва^ев!). 96_--------------------------------"^^Г^ДИиении полностью 5 Не открывайте крышку ила- корпус Pg разъем и убедитесь элеетронедгс, блокг-^"р* заперт (зафиксирован). _ крайней необходимостиi (некого^ выводы могут быть повреждены тическим электричеством). Меры предосторожности при работе с системой воздухоснабжения 1 Снятие с работающего двигателя „водоизмерительного щупа, крышки маодозаливной горловины, шлангов и “Сможет вызвать нарушение регули- ровок двигателя^ _ DOBOK двигатели- ___ 2. Отсоединение, ослабление крепей^ „ пои проверке разъема тестером, uuiv ялементов или растрескивание Р „лпнепяется водонепра ных элементов или растрескивание элементов системы воздухоснабжения (между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров) вызовет подсос воздуха, что приведет к нару- Меры предосторожности при работе с электронной системой управления 1. Перед отсоединением электриче- ских разъемов электронного блока управления необходимо отключить электрическое питание посредством либо ключа зажигания, либо снятием проводов с клемм аккумуляторной ба- Внимание: обязательно прочитайте диагностический код перед снятие?/ проводов с клемм аккумуляторной батареи. 2. При установке аккумуляторной ба- тареи не перепутайте полярность. 3. Не подвергайте ударам элементы системы впрыска топлива и особенно электронный блок управления. 4. Будьте внимательны при поиске неисправностей, при большом коли- честве транзисторных цепей даже легкое неосторожное касание выво- дов может привести к серьезным по- вреждениям. 5. Не открывайте крышку корпуса электронного блока управления. 6. При работе в дождливую погоду . При проверке а) Если проверяется водонепрони цаемый разъем, необходимо осто- рожно снять защитный чехол._______ б) При проверке сопротивления, тока или напряжения всегда вводите зонд тестера со стороны проводов. в) Не применяйте излишнее усилие. г) После проверки плотно установи- те защитный чехол на разъем. О. при рьии.е Ь дождливую ..и.оду 10- ПРИ проверке форсунок и их разъ- оберегайте электронные узлы управ- емов используйте спецприспособле- ления от попадания воды. ния (специальные диагностические Также следует поступать и при мойке кабели). двигателя Меры предосторожности 7. Замена запчастей должна прово- при работе с ТОПЛИВНОЙ диться только на аналогичные. системой 8. Будьте осторожны при расстыковке д0 начапа работ с топливной сис. и соединении разъемов электропро- темой отсоедините провод от отрица- водки. тельной клеммы аккумуляторной ба- а) При расстыковке ослабьте фикса- тареи тор, надавив на его пружину, и вы- Внимание,- любой диагностический ТкпХ? ра3ъем' уде₽ЖИвая ег° за коЭ~в~звпоминающем устройстве корпус- электронного блока управления стирается при снятии провода с отрицательной клеммы аккумуля- торной батареи. Поэтому необхо- димо прочесть диагностические ко- ды перед отключением аккумуля- торной батареи. 2. Не курите и не пользуйтесь откры- системойМ ПРИ работе с топливной З^Не допускайте контакта бензина с тами °ВЬ1МИ и™ кожаными предме- 4. При отсоединении топливопровода высокого давления большое количе- ство топлива выливается. Поэтому необходимо предпринять следующие действия. а) Отсоедините разъем топливного насоса. б) Запустите двигатель. После его самопроизвольной остановки вы- ключите зажигание. в) Подставьте емкость под демон- тируемый узел. г) Медленно ослабьте соединение, д) Расстыкуйте соединение. е) Заглушите соединение резиновой пробкой. ж) Подсоедините обратно разъем топливного насоса. 5. При затяжке ниппельного соедине- ния или соединения перепускным болтом на топливопроводе высокого давления следует предпринять сле- дующее. (Соединение перепускным болтом) а) Всегда используйте новую про- кладку. б) Заверните болт вручную. в) Затяните необходимым моментом затяжки. (Ниппельное соединение) а) Нанесите тонкий слой моторного масла на гайку и заверните гайку j вручную. ' б) Динамометрическим ключом за- тяните соединение необходимым моментом затяжки. 6. При работе с быстроразъемными (пластиковыми) соединениями топли- вопровода соблюдайте следующее. _ а) Отсоедините зажим топливной трубки от разъема. б) Осмотрите трубопровод и разъем. При наличии загрязнения очистите разъем и трубопровод. в) Чтобы отсоединить разъем, на- жмите на фиксаторы и вытащите разъем. Для отсоединения разъема не пользуйтесь каким-либо инстру- ментом.
Система впрыска топлива (EFI) 1 Перед подсоединением проверьте Целостность соединяемых элемен- те разъемов и убедитесь в отсутст- вии посторонних включений. л) Совместите оси соединяемых элементов и установите разъем до характерного щелчка. При необходи- мости нанесите немного моторного масла на трубку топливного фильтра. е) Подсоедините зажим к разъему. г) Потяните за трубку и разъедините Кольцевое уплотненеие Фиксатор Трубка Нейлоновая трубка Корпус а) Осмотрите трубопровод и разъем. При наличии загрязнения очистите разъем и трубопровод. о) Подсоедините спецприспособле- ние, как показано на рисунке. ж) После подсоединения проверьте отсутствия подтекания топлива че- рез соединение. 8. Меры предосторожности при снятии и установке форсунок. а) Никогда не используйте повторно кольцевое уплотнение. б) При установке кольцевого уплот- нения на форсунку соблюдайте ос- торожность, чтобы ни в коем случае не повредить его. в) Перед установкой смажьте коль- цевое уплотнение веретенным мас- лом или топливом. Никогда не ис- пользуйте моторное и трансмисси- онное масло или тормозную жид- 7. После обслуживания топливной системы проверьте отсутствие подте- кания топлива. Примечание: после работы с топ- ливной с системой в течение недели проверяйте двигатель на отсутст- вие утечек и запаха топлива. Система диагностирования Описание Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики, которая по сигналам датчиков непре- рывно отслеживает состояние двига- теля. В случае обнаружения неис- правности эта система идентифици- рует ее и информирует об этом води- теля сигналом, который высвечивает- ся индикатором "CHECK ENGINE" ("проверьте двигатель"), расположен- ным на комбинации приборов. Система самодиагностики имеет не- сколько режимов работы: режим обычной (текущей) самодиагностики, режим тестирования. При работе в режиме обычной само- диагностики электронный блок управления анализирует различные сигналы (см. ниже таблицу диагно- стических кодов) и определяет отка- завшую систему по выходным пара- метрам, зафиксированным соответ- ствующими датчиками или исполни- тельными механизмами. Индикатор "CHECK ENGINE" на комбинации приборов информирует водителя о наличии неисправности. Индикатор выключается автоматически сразу после устранения неисправности. Однако электронный блок хранит в своей памяти коды неисправностей, связанных с соответствующими отка- зами, до тех пор, пока диагностиче- ская система не очистится (не "сбросит" информацию) путем отклю- чения предохранителя "EFI" при вы- ключенном зажигании. Диагностический код может быть опре- делен по числу миганий индикатора "CHECK ENGINE" при замкнутых выво- дах "ТС" и "CG" ("13" и "4”) диагности- ческого разъема DLC3 (однако не все коды высвечиваются на приборной па- нели). При наличии двух и более неис- правностей их индикация начинается с наименьшего кода (имеющего наи- меньший номер) и далее продолжается по возрастающей.
Система впрыска топлива (EFI) 98 ------------------------- Режим тестирования используется при !±^^«ХиапХики (например, ^^^^коитакта). Самодиагностика ^^Хвании может использовать- Тс^апистами при соблюдении со- И ОНрСДСИ—---- операций (см. ниже). я пежиме тестирования при наличии неисправностей блок электронного управления также зажигает индикатор "CHECK ENGINE’ на комбинации при- боров, высвечивая дополнительно коды технеисправностей, которые не обна- руживаются в режиме нормальной (текущей) самодиагностики. Самодиаг- ностика в режиме тестирования произ- водится только с помощью специально- го сканера. В режиме тестирования да- же после устранения неисправности ее код сохраняется в памяти блока элек- тронного управления после выключения зажигания аналогично тому, что имеет место при текущей самодиагностике. Индикатор "CHECK ENGINE" ("проверь двигатель") 1. Индикатор "CHECK ENGINE" - пре- дупреждающий световой сигнал на панели приборов, зажигается при включенном зажигании и при нерабо- тающем двигателе. а Поочтите диагностический код по ко- личеству миганий (вспышек) индикатора "CHECK ENGINE” (расшифровку диаг- ^ичесгщх кодов см. ниже в таблице "диагностические коды неисправностей системы управления двигателем ). Форма диагностических кодов а)Нормальная работа системы (отсутствие неисправности). - Индикатор загорается и гаснет с интервалом в 0.25 секунды. б) Индикация кода неисправностей. - При наличии неисправности инди- катор мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспы- шек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух чисел. После паузы в 1,5 секунды выводится вторая после- довательность вспышек, соответ- ствующая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неис- правностей при выводе между ни- ми устанавливается интервал в 2,5 секунды. 2. После запуска двигателя индикатор "CHECK ENGINE" должен погаснуть. Если же индикатор продолжает гореть при работающем двигателе, это зна- чит, что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двига- теля или его систем. Вывод диагностических кодов (режим обычной самодиагностики) Для получения выходного диагности- ческого кода необходимо выполнить следующие процедуры. 1. Проверьте начальные условия. « “ту* а) Напряжение аккумуляторной ба- ГЦ^^^^>^вН0СГТ1еи их андикзция_на- б) Дроссельная заслонка полностью 0.5 Код 13 Код 21 4,0 1,5 2,5 4,5 1 - фиксация неисправности первый раз (предварительное занесение в память), 2 - фиксация неисправности во второй раз (загорается индика- тор), 3 - зажигание выключено, 4 - второй цикл, 5 - первый цикл^ 6 - зажигание включено. При самодиагностике в режиме тести- рования индикатор включается при первом проявлении неисправности. 5. По окончании диагностирования от- соедините провод от диагностического разъема. Стирание диагностического кода 1 После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в па- мяти электронного блока управления. Поэтому он должен быть удален (стерт) путем отключения предохрани- теля "EFI" (20А) (при выключенном за- жигании). Время отключения (не менее 15 с) зависит от температуры окру- жающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен). 3- 2 — I и 1, п □“Злги 1 - главное реле системы впрыска, m 2 - реле топливного насоса, 3 - пре- - После того, как все коды выведены, дохранитель "EFI №1" (7,5А), наступает пауза в 4,5 с, а затем все 4 . предохранитель "EFI" (20А), они повторяются, пока выводы диаг- 5 . предохранитель "EFI №2" (7,5А). ностического разъема замкнуты. "-------- Внимание: - Стирание может быть также выполнено путем отключения от- рицательной клеммы аккумуля- торной батареи. Но в этом случае другие системы с "памятью" (часы и др.) также "вычистятся". - Если диагностический код не стереть, то он сохранится в па- мяти электронного блока управле- ния и будет появляться вместе с новым кодом в случае появления будущей неисправности. - В случае необходимости отключе- ния (снятия) аккумулятора необхо- димо сначала прочитать коды неис- правностей. 2. После операции стирания необхо- димо выполнить дорожный тест и чинается с меньшего кода и продол- жается по возрастающей. в) Электронный блок управления с двухстадийным алгоритмом опре- деления неисправностей. Электронный блок управления этих двигателей использует двухстадий- ный алгоритм определения неис- правности. При записи некоторых кодов использу- ется двухстадийный алгоритм. Он заключается в том, что при прояв- лении неисправности в первый раз ее . код временно заносится в память электронного блока управления. Если |3 эта же неисправность фиксируется во ( IL-) и 4 (CG ) диагностического время второго испытятапнчлго мимо выполнить дорожные разъема DLC3, при этом индикатор вого теста то в этом гпчияо ° езД0‘ убедиться, что прочитывается код неисправностей должен погаснуть и тор загорается Втооой Г™ индика~ нормальной работы на индикаторе начать мигать. проводится®повтооно \^ДОВОИ тест "CHECK ENGINE" ОДЦмечащге: если мигание индикатора ме. (Однако между первым ^втооь^м Если Т0Т же д1ИагностичесКиДм₽скНЕГ|Ь не наблюдается, значит выводы диаг- испытательным ездовым р появляется на индикаторе CHECK EN ностического разъема не замкнуты. жигание должно Л. циклом за~ GINE”, это означает, что ремонтные ра- ть выключено.) боты выполнены неудовлетворительно. в) Рычаг управления коробкой пере- ключения передач в нейтральном положении (селектор АКПП в поло- жении "Р"). г) Выключатели дополнительного оборудования в выключенном по- ложении (OFF). ------ ., д) Двигатель прогрет до нормальной ется Двухстадийный алгоритм. рабочей температуры. Он эякпшиаот™ » —... ------ 2. Включите зажигание, но не запус- кайте двигатель. Индикатор "CHECK ENGINE" должен гореть. 3. Перемычкой замкните выводы "13” Г"ТС"1 « "А" Г"СС"\ -------"
Система впрыска топлива (EFI) 99 Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (1ZZ-FE). КМ Код SAE СЕ Система Состояние 12 Р0335 Датчик положения коленчатого вала Нет передачи сигнала "NE" к электронному блоку управления в течение 5 и более секунд после включения стартера 12 Р0340 ♦ Датчик положения распределительного Нет передачи сигнала "G" к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения более 600 об/мин 13 Р0335 Датчик положения коленчатого вала Нет передачи сигнала "NE" к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения более 600 об/мин 13 Р1335 Датчик положения коленчатого вала Нет передачи сигнала "NE" к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения более 1000 об/мин 14 Р1300 + Система зажигания (№1,4) В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления после сигнала "IGT" 15 Р1310 Система зажигания (№2, 3) В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала "IGF'1 к электронному блоку управления после сигнала "IGT" 18 Р1346 Датчик положения ко- ленчатого вала Рассогласование сигналов коленчатого и распределительного валов. Механическая неисправность (проскочило звено цепи, цепь растянулась) Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неис- правности 21 Р0130 Кислородный датчик На прогретом двигателе при 2500 об/мин разрыв или короткое замыкание в цепи датчика в течение 90 и более секунд 21 Р0135 Кислородный датчик (нагреватель) Разрыв в цепи обогревателя кислородного датчика при включенном зажигании в течение 1 и более секунд 22 Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 1 и более секунд 24 Р0110 Датчик температуры воздуха на впуске Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажигании в течение 1 и более секунд 25 Р0171 Сигнал бедной смеси При частоте вращения выше 1500 об/мин поступает сигнал бедной смеси в течение 90 и более секунд Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности. 31 Р0100 + Расходомер воздуха Разрыв или короткое замыкание в цепи расходомера воздуха при включенном зажигании в течение 1 и более секунд 33 Р0505 + Клапан ISCV Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана ISCV на холостом ходу в течение 10 и более секунд 39 Р1656 Система WT Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT при включенном зажи- гании в течение 1 и более секунд 41 Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки при включенном зажигании в течение 5 и более секунд 42 Р0500 + Датчик скорости автомобиля Сигнал "SPD" не поступает к электронному блоку управления на прогретом двигателе в течение 10 и более секунд при частоте более 3000 об/мин 52 Р0325 + Датчик детонации Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации на прогретом двигателе при частоте вращения 1800-5000 об/мин в течение 5 и более секунд Р0605 + Электронный блок управления Внутренняя ошибка электродного блока управления 82 Р1645 Неисправность цепи Multiplex Примечание: "СР" - индикатор "CHECK ENGINE" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выявлении неисправности). Таблица. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (3S-FE). Код Код SAE СЕ Система Состояние 12 Р0335 + Датчик положения коленчатого вала Нет передачи сиг.-эла "NE" к электронному блоку управления в течение 5 или более секунд после включения стартера 12 Р0340 Датчик положения коленчатого вала Нет передачи сигнала "G" к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения более 600 об/мин 13 Р1335 Датчик положения коленчатого вала Нет передачи сигнала "NE” к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения 1000 об/мин

____________Система впрыска топлива (EFI)____________ 101 Вывод Состояние Напряже- "ох^ЁГ Частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя * рйГ^ЁГ Нет разрежения 3,3-3,9 'ямёёГ Разрежение 67 кПа (500 мм рт. ст.) 1,3-1,9 PSSWOE1 Холостой ход, рулевое колесо неподвижно 9-14 pSSWoEl Холостой ход, рулевое колесо вращается 0-3 "SPD«E1 Скорость около 20 км/ч 3: 5ТА«чЕ1 Проворачивание стартером более 6 ТАС <ч Е1 Холостой ход ъ ТС«Е1 Зажигание включено 9-14 ТСоЕ1 Выводы диагностического разъема DLC3 'ТС" - "CG” перемкнуты 0-3 ТНА <-ч Е1 Температура воздуха на впуске 0 - 80°С 0,5-3,4 THW <-> Е1 Температура охлаждающей жидкости 60- 120°С 0.2 - 1,0 VC< ч Е1 Зажигание включено 4,5-5.5 VTA ечЕ1 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,3- 1,0 VTA о Е1 Дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 -4,9 W<-,E1 Нет неисправностей. Индикатор "CHECK ENGINE" не горит и дви- гатель работает 9 -14 W <- ч Е1 Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости отсоединен. Индикатор "CHECK ENGINE" горит 0-3 1ZZ-FE с 06.1998 г. IZZ-FEc 06.1998 г. Вывод Состояние Напряже- ACMG о Е1 Холостой ход, кондиционер включен 4,5-5,5 ACMG <ч Е1 Холостой ход, кондиционер включен, дроссельная заслонка полностью открывается в тече- ние 3 секунд 0-2 +В+чЕ1 Зажигание включено 9-14 ВАТТ о Е1 Постоянно 9-14 EVP1 о Е1 Зажигание включено 9- 14 EVP1 <ч Е1 Холостой ход а FAN о Е1 Температура охлаждающей жидкости менее 94,5°С 9 -14 FAN о Е1 Температура охлаждающей жидкости более 96,5°С 0-3 ЕС <ч Е1 Зажигание включено 9-14 РС«Е1 Холостой ход 0-3 НТоЕ1 Холостой ход более 5 секунд, двигатель прогрет 0-3 НТ<чЕ1 Зажигание включено 9-14 IGFoEl Холостой ход ЮТ1.2 <-> Е1 Холостой ход OS RSO о Е1 Холостой ход, кондиционер "OFF" -ч "ON" KNK1 <ч Е1 Частота вращения 4000 об/мин ж LCK1« Е1 Кондиционер включен МРХ1,2<чЕ1 Холостой ход NE+чч NE- Холостой ход №10-40 <ч Е1 Холостой ход SS OCV+хч OCV- Зажигание включено ох<ч E12 Частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева дсигателя PS<- чЕ1 Холостой ход, рулевое колесо неподвижно 9-14 PS к- ч Е1 Холостой ход, рулевое колесо вращается 0-3 SPD - гч Е1 Скорость около 20 км/ч STA • ч Е1 Проворачивание стартером более 6 STP < гЧ Е1 Стоп-сигналы включены 7,5-14 STP< ч Е1 Стоп-сигналы включены 0-1,5 TACH <ч Е1 Холостой ход X. тс<- ч Е1 Зажигание включено 9-14 тс< чЕ1 Выводы диагностического разъема DLC3 "ТС" - "CG" перемкнуты 0-3 ТНА' ч Е1 Температура воздуха на впуске 0 - 80°С 0,5-3,4 THW ччЕ1 Температура охлаждающей жидкости 60 - 120°С 0,2- 1,0 VC< чЕ1 Зажигание включено 4,5-5,5 VG-w EVG Холостой ход 1,0-1,5 VTA. (ч Е1 Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,3-1,0 VTA. <чЕ1 Дроссельная заслонка полностью открыта 3,2 -4,9 W<- »Е1 Нет неисправностей. Индикатор "CHECK ENGINE" не горит и двигатель работает 9-14 W<- чЕ1 Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости отсоединен. Индикатор "CHECK ENGINE’ горит 0-3 Примечание: - пуг
Система впрыска топлива (EFI) 102___________________ Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа Примечание: ниже приведены осцил- лограммы правильного вида для раз- личных двигателей. ACLK Е1 (3S-FE) Цена деления: X -10 мсек, Y -10 В. Режим: кондиционер включен. NE №10-40 Е1 Цена деления: X - 20 мсек, Y - 20 В Режим: холостой ход. \ЛЛ w\ LCKI Цена деления: X -10 мсек Режим: кондиционер включен. Цена деления: X - 50 мсек, Y - 5 В. Режим: холостой ход. ш J и и -у л „ \ЛЛ w\ KNK^E1,KNK1->E1 Цена деления: X -1 мсек, Y - 0,5 IВ. Режим: частота вращения 4000 об/мин. J 1! Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В. Режим: холостой ход, диапазон N Цена деления: X -10 мсек Режим: холостой ход. ™Е+ « NE-, G2 +-> NE- (3S-FE) Цена деления: X - 20 мсек, Y -2 В Режим: холостой ход. ISCO, ISCC ++ Е1 (3S-FE) Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В. “™СТ0Й ход' юидиционер МРХ1, МРХ2- ++ Е1 Цена деления: X - 5 мсек, Y - 5 В. Режим: холостой ход, двигатель про- 1 H.j Цена деления: X - 500 мсек, Y - 0,2 В. Режим: частота вращения 2500 об/мин. ISCC NE МНИВ " «“ГпПпВпитптИнпщ л Режим: холостой ход. ’ Y 2 в-
Таблица. Некоторые технические данные системы электронного управления, считываемые при помощи сканера CALO ХОЛОСТОЙ ход 0-50% 24-33% CALO 2000 об/мин 0-50% 23-32% CALO 3000 об/мин 0-50% 24-33% CALO отсечка частоты вращения 50-100% 80-100% THW холодный пуск -> полный прогрев постепенно увеличивается постепенно увеличивается THW полный прогрев 80-100°С более 85°С SFT1 2500 об/мин, частота вращения постоянна -20% - +20% -20% - +20% LFT1 2500 об/мин, частота вращения постоянна -20% - +20% -20% - +20% MAF холостой ход (диапазон "N", кондиционер выключен) 1-3 г/с 2000 об/мин (диапазон "N", кондиционер выключен) 2-6 г/с MAF 3000 об/мин (диапазон "N", кондиционер выключен) 3-10 г/с MAP зажигание включено ! 93-103 кПа MAP холостой ход (диапазон "N". кондиционер выключен) 25-33 кПа MAP 2000 об/мин (диапазон "N", кондиционер выключен) 24-32 кПа MAP 3000 об/мин (диапазон "N”, кондиционер выключен) 25-33 кПа ESPD зажигание включено 0 об/мин 0 об/мин ESPD частота вращения постоянна нет значительных колебаний нет значительных колебаний SPD1 при стоянке 0 км/ч 0 км/ч SPD1 при постоянной скорости движения нет значительных колебаний нет значительных колебаний IGT при проворачивании стартером (диапазон "N", кондиционер выключен) 5° до ВМТ 5° до ВМТ IGT холостой ход (диапазон "N", кондиционер выключен) 8-20° до ВМТ 8-20° до ВМТ IGT 2000 об/мин (диапазон "N”, кондиционер выключен) 15-50° до ВМТ 28-38° до ВМТ IGT 3000 об/мин (диапазон "N", кондиционер выключен) 15-55° до ВМТ 30-44° до ВМТ THA соответствует темпера- туре внешнего воздуха 0-50°С THPS дроссельная заслонка полностью закрыта 0-5% 0-5% THPS дроссельная заслонка полностью открыта 80-100% 80-100% THPS дроссельная заслонка полностью закрыта полностью открыта изменяется изменяется OS11 2500 об/мин, частота вращения постоянна 0-1 в 0-1 В FTii 2500 об/мин, частота вращения постоянна -20 - +20% -20 - +20% INJ холодный пуск полный прогрев (диапазон "N", кондиционер выключен) постепенно уменьшается постепенно уменьшается INJ холостой ход (диапазон "N", кондиционер выключен) 1 - 3 мс 3,0 -4,8 мс INJ 2000 об/мин (диапазон “N", кондиционер выключен) 1-3 мс 3,4 - 6,2 мс INJ 3000 об/мин (диапазон "N", кондиционер выключен) 1 - 3 мс 3,4 - 6,4 мс ISCD зажигание включено 30-100% 0% ISCD холодный пуск -+ полный прогрев постепенно уменьшается постепенно уменьшается ISCD холостой ход (диапазон "N", кондиционер выключен) 19-40% 30-38% ISCD кондиционер OFF ON (диапазон "N”) 5-30% 5-38% ISCD АКПП "N" -> "D" (кондиционер выключен) 0-10% 0-6% ISCD освещение, обогреватель заднего стекла OFF -> ON (диапазон "N", кондиционер выключен) 0-20% 1-8%
104_________________ Система впрыска топлива (EFI)___________________________.________ Таблица. Некоторые технические данные системы электронного управления, считываемые при помощи сканера (продолжение). 1ZZ-FE 3S~Tf зажигание включено -» проворачивание стартером OFF -х ON OFF —x ON ‘ IDL дроссельная заслонка полностью закрыта -> полностью открыта ON -ч OFF ON -x OFF А/С кондиционер OFF -> ON OFF -> ON OFF -x ON NSW селектор "N" ->• "D" ON -x OFF ON —x OFF ’ ~ ELS освещение, обогреватель заднего стекла OFF -х ON OFF -> ON offTon - STP1 педаль тормоза отпущена -> нажата OFF -» ON OFF -> ON PSSW рулевое колесо в положении прямолинейного движения -» вращается OFF -> ON OFF -x on FCI 3000-4000 об/мин при движении -► педаль акселератора отпущена OFF -x ON OFF -x ON FCTM при длительном торможении двигателем OFF -> ON OFF -x ON FPC двигатель выключен -> проворачивание стартером OFF -» ON OFF -x ON PRG двигатель полностью прогрет, холостой ход, температура воздуха на впуске выше 40°С ON -x OFF -> ON ON -x OFF -> ON AMG кондиционер OFF -> ON OFF -> ON OFF -> ON WT этсечка в диапазоне "D" OFF -x ON : Топливная система При выполнении работ по снятию и установке компонентов топливной системы следует сбросить оста- точное давление топлива в магист- рали следующим образом: извлеките реле топливного насоса; - запустите двигатель и выра- ботайте оставшееся в магист- рали топливо; - после того, как двигатель за- глохнет, выключите зажигание; - отсоедините провод от отри- цательной клеммы аккумулятор- ной батареи; - установите реле топливного насоса Ipo na pogOgL □□sgpd J □□□□□□] Топливный насос Проверка давления топлива 1. Сбросьте давление топлива. 2 Соберите схему с манометром для проверки давления топлива. • уплотнение фильтра, 11 - про- кронштейн №2, 14 - фильтр насоса, гор, 17 - нижний кронштейн. Активация топливного насоса Примечание: топливный насос мо- жет быть активирован при помощи сканера. 1. Снимите реле топливного насоса. 2. Перемкните выводы "FP" и "+В" разъема реле. 3. Включите зажигание. 1ZZ-HL ----------------------------- 3' я1₽т>аВ™РЬте давление топлива а Запустите двигатель б) Проверьте давление на холостом ^""^ное давление.. 3S-FF.............-/Л3 -З.в кг/см2 4. Сбросьте давление ™'г,333 кг/с^ мите манометр. Ие топлива и сни- 7 +B I I )CZ) .-)□ ООО n П □□□□□□]
Система шлеоха топливного насоса flPffZepbTe сопротивление обмотки Оливного насоса. 52,ьте с помощью омметра со- „рогивление между выводами насо- са4”и '' ^ктивлемие Если сопротивление выходит за ука- занные пределы, замените топлив- ный насос. 2. Проверьте работу топливного насоса. Подайте напряжение аккумуляторной батареи к выводам "+" и разъема насоса. Убедитесь, что насос рабо- N* I- < .,..2^ ‘ Jp Н-.. уч *>14 I utZe Кт Гт"! 13-17 23 га 19 24-® - ’ ”20 - Проверка должна быть выполнена в течение 10 секунд во избежание перегорания обмотки. - Топливный насос должен нахо- диться как можно дальше от акку- Топливный насос (3S-FE). 1 - крышка сервисного люка, 2 - уплотнение, 3 - разъем насоса, 4 - трубка, 5 - зажим, 6 - крышка топливного насоса, 7 - топливный насос в сборе, 8 - прокладка, 9 - кронштейн насоса, 10 - кольцевое уплотнение, 11 - верхний амортизатор, 12 - датчик указате- ля уровня топлива, 13 - топливный фильтр, 14 - амортизатор фильтра, 15 - проводка насоса, 16 - уплотнение фильтра, 17 - проставка, 18 - топ- ливный насос, 19 - фильтр насоса, 20 - зажим, 21 - кронштейн №2, 22 - ре- гулятор давления топлива, 23 - резиновый амортизатор, 24 - нижний кронштейн. муляторной батареи. - Подсоединяйте провода только к аккумуляторной батарее. 6. Извлеките насос из бака. 9. Снимите нижний кронштейн. 10. Снимите резиновый амортизатор.
Система впрыска топлива (EFI) 125________________________________ и кольцевое уплотнение. бензином. 6. Снимите резиновый; 7. Снимите регулятор. 6. Установите кронштейн насоса. Момент затяжки..............3,5 Нм 7 Подсоедините топливный шланг. 8 Убедитесь в отсутствии утечек топ- 9. Установите ранее снятые элементы. 4. установите регулятор давления то- Регулятор давления топлива плива. - ----- ----------- а) Установите на регулятор новое кольцевое уплотнение. 6) Смажьте кольцевое уплотнение бензином. в) Установите регулятор на крон- штейн №2. Примечание: регулятор давления установлен на кронштейне топлив- ного насоса в топливном баке. Снятие и установка (1ZZ-FE) 1. Сбросьте давление топлива. 2' Отсоедините трубку топливного на- s. Установите датчик указателя уров- coca. ня топлива. 3. Снимите крышку сервисного люка. . ----------,---,-----------, .. рт1у|и. а) Установите датчик на кронштейн 4. Снимите узел топливного насоса в тор давления топлива, 9 - резиновый №2, совместив метки "А" и "В". сборе. амоотизатоо. 10 - нижний кплиштойи б) Сдвиньте и зафиксируйте датчик. 5. Снимите кронштейн №2. Регулятор давления топлива (1ZZ- FE). 1 - зажим, 2 - трубка топливного насоса, 3 - крышка сервисного люка 4 - топливный насос в сборе, 5 - про^ кладка, 6 - топливный насос 7 - кольцевое уплотнение, 8 - регуля- тор давления топлива, 9 - резиновый амортизатор, 10 - нижний кронштейн. Установка регулятора производится в порядке, обратном его снятию. При этом следует в надлежащие места устанавливать новые прокладки взамен бывших в использовании. Снятие и установка (3S-FE) Снимите регулятор, отсоединив шланг и топливную трубку и отвернув болт . Регулятор давления топлива. 1 - крышка сервисного люка, 2 - про- кладка, 3 - разъем, 4 - топливная трубка, 5 - верхняя крышка, 6 - топ- ливный насос в сборе, 7 - насос, 8 - кольцевое уплотнение, 9 - регуля- тор давления топлива, 10 - резино- вый амортизатор, 11 - кронштейн №2. Установка регулятора производится в порядке, обратном его снятию. При этом следует в надлежащие места устанавливать новые прокладки взамен бывших в использовании. Форсунки (3S-FE). 1 - трос управления АКПП 1 ™------ р₽аыт.взХт^вфоХ’?и ввь«°ет 11-пр%°Х7192\?оХ:н1Т^^^^ Форсунки 17-форКс°уЛнкаЦеВ°е УПЛ°~- 15 ' ' 16ТвП-ЬНда^2тор: ^Проверьте работосподабность фор- сунок на слух.
107 Система впрыска топлива (EFIj Г ккяюшем двигателе или I 8> ^^проворачивании стартером I п₽ие ™пью фонендоскопа убеди- с помошью Ф впрыскивае- | тесь иэ1блува в работоспособности | „ого топлива) ВсРоверившись что | фоР^^япоысков пропорциональна I частоте ^р^щения коленчатого ва- ла двигателя _ фонендоскопа * 6) При сясутстви * способ. ; М^ь°фор₽сунок прикасаясь к ним пЗДьцемилиотвертгаи.^^^ пр0ВЖе^сопротивление форсунки иитеЛ^ие управляющего сигнала или Энного блока управления. °^ЭЛеЖ сопротивление форсун- 2- Плггпмините разъем форсунки и, S^XVp. измерьте сопро- ™Sb«oeP сопротивление даХи’ите разъем форсунки. ^Отсоедините шланги системы венти- ЖТГкрышку №2 головки блока HSre топливный коллектор с ffiX форсунки из коллектора. Установка форсунок (1ZZ-FE) 1. Установите форсунки. а) Установите новое кольцевое у лотиение на форсунку. б) Нанесите на кольцевое уплотне ние немного бензина и установите форсунку в топливный коллектор. 2. Установите новые изоляторь Остановите топливный коллектор. » Момент затяжки: болт "А" болт "В" 4. Подсоедините входную топливную ^'убедитесь в отсутствии утечек топ- лива. Снятие форсунок (3S-FE) 1. Сбросьте давление топлива. 2. Снимите элекгропневмокпапан. 3. Снимите крышку воздушного Фильтра. 4. Отсоедините трос управления AKI I- 5. Отсоедините зажим. проставка, 9 - кольцевое А) Убедитесь, что форсунки без за- едания проворачиваются в поса- sgsssss ТЫ крепления. 13Н м 20Под№ЮчХазъемыфорсуною • «F и проставки. *°^уИчКаНие; не допускайте искрения ловите Форсунки таки«^Ра; ^^пытаний. Держите наго- чтобы их разъемы оказал тове огнетушитель. I-------йтУрЁГ^^срьЗДка^ИТоловки бло^цилиндроец 2иВ^а^и“руб. ”н“ 12 Снимите изолятор. SSS5= 1 Установите форсунки __„гтамовка Фо КОЛ?еуДановите новую предохрани- ----- кк^ю втулку на форсунку (если ном снятию. тельную Biy-И''У _____„ ^nrtri/MOK Нв?Впздое;ачив?яовнки. вставьте ИХ в топливный ^°лл®^°и проставки. г) Установите обра- Д)Установите Ф°Р=Уне^.т зом, чтобы их разъемь сверху.
Система впрыска топлива (EFI) в) Активируйте топливный насос. г) Соедините сервисный провод с форсункой и аккумуляторной бата- реей на 15 секунд, измерьте объем впрыснутого в мерный сосуд топ- лива. Повторите испытание 2-3 раза для каждой форсунки. Объем впрыскиваемого топлива: 1^-FE............76-91 см?за 15 с , 3$-FE..........55 - 67 см3 за 15 с о. Проверьте утечки. По окончании предыдущей проверки отсоедините провода от батареи и проверьте утечку топлива через фор- V - шлап! I« I iuiuihbmum ipyOKM, Я - ТОПЛИВНЫМ ОЭК, 0 - ОПОрЫ бака, 6 - шланг топливозаливной трубки, 7 - защитный кожух №1, 8 • алю- миниевый штифт, 9 - крышка сервисного люка, 10 - топливный насос в сборе, 11 - прокладка, 12 - тросы стояночного тормоза, 13 - приемная тру- ба системы выпуска, 14 - кронштейн панели пола. Система подачи воздуха Корпус дроссельной заслонки (1ZZ-FE) Проверка и регулировка 1. Проверьте корпус дроссельной за-
Система впрыска топлива (EFI) 109 VTA Е2 VC VC VTA Е2 ните винты крепления. Корпус дроссельной заслонки (3S-FE) Проверка и регулировка 1- Проверьте корпус дроссельной за- слонки. а) Проверьте плавность хода приво- да заслонки. 6) Очистите загрязненные детали корпуса дроссельной заслонки, ис- пользуя мягкую щетку и очиститель карбюратора. Используя сжатый воздух, продуйте все каналы и от- верстия. Внимание: не очищайте датчик по- ложения дроссельной заслонки, что- чы не повредить его. Выводы "VTA" - "Е2" Дроссельная заслонка полностью закрыта 0,2 -5,7 кОм Дроссельная заслонка полностью открыта............2,0-10,2 кОм Выводы "VC" - "Е2"...2,5 - 5,9 кОм Установка датчика положения дроссельной заслонки 1. Установите датчик в первоначаль- ное положение. 2. Поверните его на 45° против часо- вой стрелки (в положение, показанное на рисунке). 3. Вставьте датчик в корпус дроссель- ной заслонки.
Система впрыска топлива (EFI) Ill 4 Поверните датчик по часовой стрелке и заверните винты крепления. Клапан системы управления частотой вращения Схема вакуумных пиний (1ZZ-FE). 1 - вакуумный шланг усилителя тормозов, 2 - аккумулятор паров топлива, 3 - шланг системы улавливания па- ров топлива, 4 - электролневмоклапан, 5 - вакуумный шланг, 6 - вакуумный шланг усилителя тормозов.
Система впрыска топлива (EFI)
Система впрыска топлива (EFI£ 112 Система электронного управления Главное реле системы впрыска топлива и реле топливного насоса 1. С помощью омметра убедитесь в наличии проводимости между выво- дами"!" и "2". Номинальное сопротивление........74 -1те <->м 2. Затем с помощью омметра убеди- тесь в отсутствии проводимости меж- ду выводами "3" и "5". 3. Подайте напряжение аккумулятор- ной батареи на выводы "1" и "2". Снимите датчик отсоединив разъем^ 3 Исполыуя омметр, измерьте сопро- "гоафиТнХте величину со- противления датчика (в за0ИСИМО5™ о? температуры) и сопоставьте с ре чипьтатами измерения. Если значение сопротивления выхо- дит за пределы допуска, приведенного на графике, то замените датчик. 5 Установите датчик обратно. 6 Залейте охлаждающую жидкость (Если снимали датчик температуры охлаждающей жидкости). 4. С помощью омметра убедитесь s наличии проводимости между выво- дами "3" и "5". Если условия, указанные выше, не выполняются, замените реле. 3. Установите датчики детонации обрат- но и подсоедините разъемы датчиков. Момент затяжки.............44 ц.м Клапан системы WT (1ZZ-FE) 1. Подавая на выводы клапана сис- темы WT напряжение от аккумуля- тора, убедитесь, что клапан переме- щается. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2. Измерьте сопротивление между выводами клапана системы WT. Номинальное сопротивление (при 20-С)............................6,9-7,9 Ом Система улавливания паров топлива Действие Результат Подайте разре- жение в порт "В" Разрежение сохраняется Заглушите порт "В", подайте воз- дух в порт"А" Воздух выходит из порта “С" Подайте воздух в порт "А" Воздух выходит из портов "В" и
[ Система выключения f, подачи топлива на | режимах принудительного ? холостого хода ; (. Запустите двигатель и прогрейте err, >_ щлориапьноирабочейтемперапп^ 0 е 2 Проверьте частоту вращения о , «горой срабатывает система ' ₽и а) Увеличьте частоту вращения ко репчатого вала двигателя как\ 1' ПроаеР нимум, до 2500 об/мин. ’ к ми’ н°й обмотки мёжн^'Ивление вто №?..-™«.,.у„рИоты ' в "холодноем"°Пр0тивле1- состоянии в "горячем" состоянии... «> работы фореунои затем появляется снова ет' а Вщшание: проверка проводится п„, выключенном кондиционере Р Кислородный ДЭТЧИК нойрЖеГтеХр^р\,ЯО НОрмаль- к выводам "ОХ" м И V?°pt>7MeTP) ЭПеК’ течениег^мин^причастоте3^ В ния 2500 об/мин ₽ °те враще- в) Убедитесь, что стрелка т совершает не менееЯы 1естеРа б) с помощью ₽оамметрДааТЧИКа ужение между вХаХ^ С0Протие^ие Если сопротивления "л-т’ 11' 16 °'- ^ХиХГте ется 01 обратно. е Разъем датчика ““«w «.««рь™ гние- 2 вХчитеЗажигание. ВДмм^атоРа ....97-16,7 кОм яом ) редъ^мТТл МеЖДУ ВЫВ°- массой разъема коммутатора и ..1г'4'19'6^ ^сналиное напряжение... W.14R междуДвИЬщодОВмн?™ч^и проводимости Ра и массой. ^ND КОМ|иутато- Датчики положения е катУшку зажигания _ ...”->жения коленчатого и противление да °Х₽3 измерьте со- ^ХЬН0ХХТлеаде вала ил°^ния коленчатого в "холодном" состоянии. аос в "горячем" ....985" Ом состоянии 1 оас -„ Датчик положения 265'1890 °« тельного вала Распредели- в “холодном" состоянии.. язе в горячем" .....°45'1400 Ом состоянии 1Пяп Если сопротивление narf60’ 1845 Ом за указанные предель?^?*4 ВЬ1Х0Дит 3. Подсоедините радъем^л НИТе его- и=<зъемы датчиков. 5ниям, заме- тельного B^VZZ-FE). ₽аспРе«^и- Зажига”ия DIS-2 блок управления. электронный Датчик
114 Система непосредственного впрыска топлива (3S-FSE D-4) Поимечание: в тексте используются следующие сокращения и условные EOU - блок управления форсунками высокого давления (усилитель форсунок). „ EGR - система рециркуляции от- работавших газов. ETCS - система электронного управления дроссельной заслонкой. SCV - клапан регулируемой впуск- ной системы. WT - система изменения фаз га- зораспределения. чить и мощность, и крутящий момент. За счет того, что при впрыскивании и испарении в цилиндр топлива воз- душный заряд охлаждается, несколько улучшается наполнение цилиндров, а также дополнительно снижается ве- роятность возникновения детонации. Основные конструктивные отличия от традиционной воздушной смеси: соотношение воз- 2. духа и топлива по массе Вихревые (коэффициент а) при этом составля- ........- ет до 30:1 - 40:1. Максимально возможный для тради- ционных двигателей с распределен- ным впрыском а равен 20 - 21 (оптимальный стехиометрический состав - 14,7:1) - если избыток воз- ™ Духа будет больше, переобедненная чтс смесь просто не воспламеняется. пад________ В двигателе с непосредственным ловку поршня впрыском распыленное топливо зани- Q п------- " мает ограниченный объем в виде об- лака, сосредоточенного в районе све- Описание Первый серийный бензиновый двига- тель Toyota с непосредственным впры- ском топлива в камеру сгорания уста- навливался на модели Vista I Vista Ardeo с 06.1998 по 08.2001 г. Кроме системы D-4, на этом двига- теле для улучшения наполнения ци- линдров воздухом используется сис- тема изменения фаз газораспреде- ления (WT-i) и система изменения геометрии впускного коллектора. Конструктивные особенности: - степень сжатия немного более 10, - топливная аппаратура Denso, - максимальное давление впрыска - - впуск воздуха - через "вихревые" "ить степень сжатия,Тзначит увели- порты, ---------- - максимальное соотношение воз- духа и топлива - 50:1 - WT-i (система изменения фаз газораспределения непрерывного типа), - система EGR обеспечивает по- дачу на впуск до 40% отработав- ших газов в режиме ПСО, • каталитический нейтрализатор накопительного типа, • ------ - заявленные улучшения: прирост системы впрыска момента на низких и средних обо- 1. Топливный насос высокого давле- ротах - до 10%, максимальная ния (ТНВД). Механический насос (по- экономил топлива - до 20% (в добный ТНВД дизельного двигателя) японском смешанном цикле - приводится от распределительного 6,5л/100 км). вала и развивает давление до 120 Двигатель с непосредственным бар (у обычного двигателя (3S-FE) впрыском может работать в режиме электронасос в баке создает в маги- сгорания сверхобедненной топливо- страли давление около 3-3,5 бар) воздушной смеси: соотношение епл- 2. Форсунки высокого давления. Вихревые распылители создают различную форму топливного факе- ла: на мощностном режиме - кониче- ский, в режиме сгорания бедной смеси - узкий факел, который по- 24 средством поршня направляется к кии свече зажигания. Направление факела выбрано так чтобы жидкая фаза бензина не по- падала на стенки цилиндра или го- ловку поршня. 3. Поршень. В днище особой формы сделана выемка, при помощи кото ------------ ,V.II1U|U о раимпс UOC- рои ТОПЛИВОВОЗДУШНЯЯ pmool . чи зажигания. Поэтому, хотя в целом правляется в район свечи зажигай по камере сгорания смесь переобед- 4. Впускные каналы Ня пшГг йена, у свечи зажигания она близка к применены впускные кячя'?,ТИГаТеПе стехиометрической и легко воспламе- рые обеспечивают *ппм1пЛЫ| К0Т0‘ няется. В то же время, обедненная Цилиндре тТ ^ат^ХТ наВ Двигатель 3S-FSE. 1 - узел ETCS, 2 - ТНВД, 3 - привод SCV, 4 - вихревой канал, 5 - форсунка, 6 - поршень. смесь в остальном объеме имеет на- много меньшую склонность к детона- ции, чем стехиометрическая. Послед- нее обстоятельство позволяет повы- правляя топливовоздушную смесь к свече и улучшая наполнение цилин- дров воздухом (у обычного двигате- ля вихрь в цилиндре закручен в про- тивоположную сторону). 5. Дроссельная заслонка с электрон- ным управлением (ETCS). Водитель в нормальных условиях не осуществля- ет непосредственно управление за- слонкой, а лишь задействует датчик положения педали акселератора. Да- лее электронный блок управления сам приводит в движение дроссельную за- слонку с помощью электромотора в зависимости от условий работы дви- (Дополнительные элементы, 1 появившиеся на 3S-FSE) 6. Блок управления форсунками (усилитель). 7. Привод SCV (сервопривод измене- ния геометрии впускного коллектора), с электродвигателем и датчиком по- ложения клапана SCV. 8. Датчик давления топлива. 9. Свечи зажигания специального типа. 10. NO-катализатор накопительного 11. Система WT-i (изменения фаз га- зораспределения). 12. Система EGR (рециркуляции отра- ботавших газов) с электронным управ- лением, которая обеспечивает подачу на впуск до 40% отработавших газов при работе на обедненной смеси. 13. Форсунка холодного пуска. Режимы работы двигателей D-4 (для внутреннего рынка) 1. Режим сгорания сверхбедной смеси (впрыск топлива на такте сжатия).
Система непосредственного впрыска топлива (3S-FSE D-4) 115 , ^Мощностной режим (впрыск топли- „ на такте впуска). Еив, сгорания сверхбеднои смеси послойного смесеобразования Догорания)") - ПСО реализуется обыч- м при движении с постоянной скоро- zjfpo ее определенной величины), топливо впрыскивется в конце такта днтия в направлении поршня, отража- йся от него, активно диспергируется и одаряется, направляясь в зону свечи Хигаиия Хотя в основном объеме ка- неры сгорания смесь чрезвычайно обеднена (а=30 - 40), заряд в районе дачи достаточно обогащен, чтобы вос- пламениться от искры и поджечь ос- тальную смесь. Работа в этом режиме сопровождается горением индикатора "ECONO". Мощностной режим ( режим однородно- ______ ______________ го смесеобразования") реализуется при Цикл работы ТНВД. движении на высокой скорости и при ус- корении. Топливо впрыскивается на такте впуска, перемешиваясь с возду- хом и образуя однородную (гомогенную) смесь, как в обычном двигателе с рас- пределенным впрыском. Состав смеси близок к стехиометрическому (а - 15). Основные проблемы двигателей D-4 1. Выход из строя ТНВД, который на- чинает перепускать бензин в картер двигателя, что не просто вызывает сбои в работе системы питания, а гро- зит катастрофическим износом всех трущихся частей двигателя, смазы- ваемых бензо-масляной эмульсией. йешечание- (3S-FSE) самопроиз- вольное увеличение уровня масла может указывать на попадание бен- зина в картер двигателя в резуль- тате износа элементов ТНВД. ^Проблемы регулировки элементов системы управления двигателем, тре- использования фирменных 3-Закоксовывание заслонок привода oov и впускного коллектора. Х°Д из стРОя NO-катализатора при работе на бензинах с высоким со- держанием серы. ^Закоксовывание клапана системы 6- Засорение форсунки холодного пуска. Система Диагностирования Вывод диагностических кодов Убывание диагностических кодов сканов Пр°изводиться при помощи DLC3P3' подсое^иненного к разъему 1' ПровеРьте начальные условия. Режим сгорания сверхбедной смеси. irT'W А5 j О j t режим. а) Напряжение аккумуляторной ба- тареи - не ниже 11 вольт. б) Дроссельная заслонка - полно- стью закрыта (выводы "IDL" датчика положения дроссельной заслонки - замкнуты). в) Рычаг управления коробкой пере- ключения передач - в нейтральном положении. г) Все дополнительное оборудование выключено. д) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. 2. Перемкните выводы "ТС” и "CG1' разъема DLC3. Диагностический разъем (DLC3). 3. Включите зажигание, но не запус- кайте двигатель. 4. Прочтите диагностический код по количеству вспышек индикатора "CHECK ENGINE". (Диагностические коды см. ниже в таблице). Форма диагностических кодов а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности). Световое табло загорается и гаснет 2 раза в секунду. б) Индикация кода неисправностей. При наличии неисправности свето- вое табло мигает каждые 0,5 се- кунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, со- стоящего из двух цифр. После пау- зы 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, со- ответствующая второму числу ко- да. При наличии двух и более ко- дов неисправностей при выводе между ними устанавливается ин- тервал 2,5 секунды.
Сжпьиа„епоередстваноговпрь'ск»топлива(3S-FSE 04) 116 После того как все кид» наступает пауза 4,5 с, а затем все они^повторяются, пока выводы ’ТС" и "CG" диагностического разъема замкнуты. ________ , как все коды выведен^ Стирание Г П0^и&ТкадИЖаХс^Лв ^ХТлХонно™ блока управле- код №21 код №32 Код №21 0.5 I 4’5- I 0N Ш1 (1 ПОП ПО ПИЛ— OFF—JUUL—IUUL-IU1 IU i-sj Поэтому ОН должен быть удален (стерт) 'путем отключения предохра- нителя "ЕЯ” (при выключенном за- Время^отключения (не менее 10 с) зависит от температуры 0КРУ*ающеи соеды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен). шимьчопьс. ___ - Если е одно и то же время появ- ляются 2 и более кода неисправ- ностей, то в первую очередь вы- водится код, имеющий наимень- ший номер, а далее - по мере на- растания номеров. - Все коды неисправностей, за- фиксированные в ездовом цикле, сохраняются в памяти электрон- ного блока управления с момента регистрации до момента стира- ния ("сброса"). □ □□□□□I Поимечание: - Стирание может быть также выполнено путем отключения отрицательной (-) клеммы акку- муляторной батареи. Но в этом случае стирается память других электронных приборов (часы и - Если диагностический код не стереть, то он сохранится в па- мяти электронного блока управ- ления и будет появляться вме- сте с новым кодом в случае появ- ления будущей неисправности. - В случае необходимости отклю- чения (снятия) аккумулятора не- обходимо сначала прочитать ко- ды неисправностей. 2. После операции стирания необхо- димо выполнить дорожный тест и убедиться в отсутствии кодов неис- правностей. Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем ”1 коды неисправностей системы управлс Код Код SAE СЕ Система Выводы Состояние Возможная причина неисправности 12 Р0335 Датчик положения коленчатого NE+, NE- Нет передачи сигнала ”NE" к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд после включения стартера 1. Датчик положения коленчатого вала. 2. Датчик положения распределительного вала. 3. Проводка и разъемы. 4. Электронный блок управления. 12 Р0340 Датчик положения коленчатого N+, NE- При работающем двигателе или после включения стартера нет передачи 12 и более сигналов "G" к электронному блоку управления в течение 2 оборотов коленчатого вала 1. Датчик положения коленчатого 2. Датчик положения распределительного вала. 3. Проводка и разъемы. 4. Электронный блок управления. 13 Р0335 ♦ Датчик положения коленчатого NE+, NE- Нет передачи сигнала "NE" к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд после включения стартера 1. Датчик положения коленчатого 2. Проводка и разъемы. 13 Р1335 ♦ Датчик положения коленчатого NE+, NE- Нет передачи сигнала "NE" к электронному блоку управления в течение 1 или более секунд при частоте вращения 2500 об/мин 1. Датчик положения коленчатого 2. Проводка и разъемы. 14 Р1300 ♦ Система зажигания (№1) IGT1, IGF В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления после сигнала "IGT1" 1. Катушка зажигания. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 14 Р1310 * Система зажигания (№3) IGT3, IGF В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления после сигнала “IGT3" 1. Катушка зажигания. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 15 Р1315 * Система зажигания (№4) IGT4, IGF В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления после сигнала UIGT4” 1. Катушка зажигания. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 15 Р1305 ♦ Система зажигания (№2) IGT2, IGF В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала "IGF" к электронному блоку управления после сигнала "IGT2" 1. Катушка зажигания. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления.
Система непосредственного впрыска топлива (3S-FSE D-4) 117 Т^иц^Диалюс Система Выводы остей системы управления двигателем (продолжение). Код КОД SAE СЕ Состояние Возможная причина неисправности 18 Р1346 Система WT OCV+, OCV-, NE+, NE- В течение 5 секунд и более фиксируется нарушение фаз газораспределения 1 Механическая неисправность (ремень привода ГРМ перескочил на зуб или растянулся). 2. Клапан системы WT. 3. Шкив системы WT. 19 Р1120 Датчик положения педали акселератора VC, VPA, VPA2, Е2 Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи датчика положения педали акселератора при включенном зажигании в течение 2 и более секунд 1. Датчик положения педели акселератора. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 19 Р1121 Датчик положения педали акселератора VPA, VPA2 Неверный сигнал "VPA" или "VPA2" при включенном зажига- нии в течение 2 и более секунд 1. Датчик положения педели акселератора. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 21 Р0135 Кислородный НТ Разрыв в цепи обогревателя кислородного датчика при вклю- ченном зажигании в течение 1 и более секунд 1. Кислородный датчик. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 22 Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости THW, Е2 Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании в течение 1 и более секунд 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 24 Р0110 - Датчик температуры воздуха на впуске THA, Е2 Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске при включенном зажига- нии в течение 1 и более секунд 1. Датчик температуры воздуха на впуске. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 25 Р0171 Кислородный датчик (сигнал ОХ На прогретом двигателе при частоте вращения выше 2500 об/мин поступает сигнал бедной смеси в течение 90 и более секунд. Примечание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности. 1. Топливная магистраль (засорение форсунок, низкое давление топлива). 2. Система зажигания (свечи, катушки зажигания). 3. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. 4. Кислородный датчик. 5. Проводка и разъемы. 6. Электронный блок управления. 31 Р0105 * Датчик абсолютного давления PIM, VC, Е2 Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления при включенном зажи- гании в течение 1 и более секунд 1. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 31 Р0106 * абсолютного давления PIM, VC, Е2 Неверное напряжение сигнала датчика абсолютного давления на холостом ходу при прогретом двигателе в течение 10 и более секунд 1. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 39 Р1656 * Система WT OCV+, OCV- Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана WT при включенном зажигании в течение 1 и более секунд 1. Клапан WT. 2. Напряжение аккумуляторной батареи. 3. Проводка и разъемы. 4. Электронный блок управления. 41 Р0120 - положения дроссельной заслонки VTA, VTA2, VC, Е2 Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дрос- сельной заслонки при включен- ном зажигании в течение 2 и более секунд 1. Датчик положения дроссельной заслонки. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 41 Р0121 * Датчик положения дроссельной VTA. VTA2 Неверный сигнал "VTA" или "VTA2” в течение 2 и более секунд 1. Датчик положения дроссельной заслонки. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 42 Р0500 скорости автомобиля SPD Сигнал “SPD" не поступает к электронному блоку управления на прогретом двигателе в тече- ние 1 и более секунд при частоте вращения 2000 - 5000 об/мин 1. Датчик скорости. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления.
гтп„иного впрыска топлива (3S-FSE Р-4) 118 Система непоср Давления двигателем (продолжение).^ " Состояние Возможная причина неиспр^^ KW Код” SAE СЕ Система Выводы PR. VC, Е2 в цепи датчика давления топлива при включенном зажигании в течение 1 и более секунд 1. Датчик давления топлива ч 2. Проводка и разъемы. j 3. Электронный блок управления ! 49 Р0190 Датчик давления топлива 49 Р0191 Сигнал давления топлива _ Неверный сигнал давления топ- лива в течение 8 и более секунд 1. Датчик давления топлива^ 2. Проводка и разъемы. ; 3. Электронный блок управление ' KNK Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика детонации на прогретом двигателе при частоте вращения 1800-5000 об/мин в течение 1 и более секунд 1. Датчик детонации. —I 2. Проводка и разъемы. > 3. Электронный блок управления 52 Р0325 ♦ Датчик детонации 58 Р1415 Датчик положения SCV SCVP, E2 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения SCV при включенном зажигании в течение 1 и более секунд 1. Датчик положения SCV. | 2. Проводка и разъемы. I 3. Электронный блок управления. I 58 Р1416 ♦ Клапан SCV SCVP, E2, SCV+, SCV- Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя сервопривода SCV в течение 1 и более секунд 1 Датчик положения SCV. ~ 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 58 Р1653 - Клапан SCV SCV+, SCV- Неверная работа SCV в течение 8 и более секунд 1. Сервопривод SCV. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 59 Р1349 Сигнал WT При частоте вращения 1200 - 4000 об/мин и температуре охлаждающей жидкости 80 -110°С в течение 20 и более секунд фазы газораспределения не могут быть отрегулированы с точностью менее ±5° или фазы газораспределения зафиксировались в одном положении. 1. Клапан системы VVT. 2. Проводка и разъемы. 3 Электронный блок управления. 71 Р0401 Клапан системы EGR EGR1, EGR2, EGR3, EGR4 Неверная работа системы EGR на холостом ходу в течение 5 и более секунд 1. Шаговый электродвигатель EGR. 2. Форсунки. 3. Система зажигания. 4. Электронный блок управления. 78 Р1235 ♦ ТНВД FP+, FP- Обрыв или короткое замыкание в цепи ТНВД при включенном зажи- гании в течение 1 и более секунд 1. Проводка и разъемы. 2. Электронный блок управления. 89 Р1125 Привод ETCS M+, M- Обрыв, короткое замыкание или неверная работа электродвигате- ля привода дроссельной заслонки при включенном зажигании в тече- ние 1 секунды. Код "ECONO" -21* 1. Электродвигатель дроссельной заслонки. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 89 Р1126 Муфта ETCS CL+, CL- обрыв или короткое замыкание в цепи муфты ETCS при включенном зажигании в течение 1 секунды Код "ECONO" - 22* 1. Муфта ETCS. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 89 Р1127 Питание ETCS Обрыв или короткое замыкание в цепи реле ETCS при включенном зажигании в течение 1 секунды Код "ECONO" - 23* 1. Предохранитель цепи питания ETCS. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления; 89 Р1128 Привод ETCS Цепи датчика положения др0С- вани₽°пИЗаСЛ°НКИ или 3aK™™- вание привода ETCS в течение JjgtyHflbi. Код "ECONO" - 31 * 1. Корпус дроссельной заслонки. 2. Привод ETCS. 3. Проводка и разъемы. 4. Электронный блок управления 89 Р1129 Привод ETCS ниТетВ^Т™*^^ Код "ECONO" -32‘ 1. Корпус дроссельной заслонки. 2. Электронный блок управления
Система непосредственного впрыска топлива (3S-FSE D-4) 119 ^^Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (продолжение). КМ 89 Код ЯДЕ СЕ Система Выводы Состояние Возможная причина неисправности Р1633 Электронный управления Неисправность модуля управле- ния ETCS в течение 1 секунды Код "ECONO" - 33* 1. Электронный блок управления 97 98 Р1215 ♦ Форсунки №1, №2, №3, №4, INJF Е1 На прогретом двигателе при час- тоте вращения более 4000 об/мин обрыв или короткое замыкание в цепи форсунок (усилитель) в течение 4 и более оборотов 1. Форсунки (усилитель). 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления С1200 Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов РВ, VC, Е2 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика разрежения в течение 4 и более оборотов 1. Датчик разрежения в вакуумном усилителе. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления 98 С1201 * Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов РВ, VC, Е2 При включенном зажигании фиксируется неверный диапазон работы датчика 1. Датчик разрежения в вакуумном усилителе. 2. Проводка и разъемы. 3. Электронный блок управления. 4. Вакуумный усилитель. 5. Датчик абсолютного давления Примечание: "СЕ" - контрольная лампа "CHECK" -"+" - загорается при выявлении неисправности, - не загорается при выявлении неисправности. • - о наличии зафиксированного кода неисправности сигнализирует индикатор "ECONO". " - при отключении питания электропривода дроссельной заслонки, она будет приводиться непосредственно от пе- дали акселератора: Напряжение на выводах электронного блока управления Таблица. Выводы электронного блока управления. Символ Вывод А1 А2 АЗ SCV- А4 SCV+ А5 Е02 А6 Е01 А7 М- № М+ А9 +ВМ А10 EGR4 All EGR3 А12 EGR2 А13 EGR1 А14 IGF А15 IGT4 А16 IGT3 Iav IGT2 А18 IGT1 А19 OCV+ А20 CL+ А21 МЕ01 А22 EVP1 А23 VPA2 Символ Вывод А24 VPA А25 VTA2 А26 VTA А27 INJF А28 А29 OCV- АЗО CL- А31 GE01 В1 НТ В2 ТНО ВЗ STJ В4 №4 В5 №3 В6 №2 В7 №1 В8 STA В9 NE+ В10 G22 В11 ОХ В12 PR В13 РВ В14 THW В15 PIM Символ Вывод Символ Вывод В16 С15 SLT+ В17 Е1 С16 SL2- В18 NE- С17 SL2+ В19 Е2 С18 NT+ В20 VC С19 NC+ В21 SCVP С20 NL В22 ТНА С21 L В23 KNK С22 В24 С23 С1 R С24 SLT- С2 PL С25 DSL СЗ С26 S4 С4 АСЕК С27 NT- С5 PSSW С28 NC- С6 SL1- D1 +В С7 SL1-*- D2 FAN С8 IREL D3 ED С9 MREL D4 МРХ2 СЮ DL D5 МРХ1 С11 2 D6 SPD С12 FC D7 FP+ С13 ACMG D8 +В1 С14 D9 IGSW
120_____Система непосредственного Таблица. Е тронного б> ния (продол: ыводы элек юка управле- Символ D12 013 Вывод W~~ SFTD 010 D11 ТАС OD2 D14 D15 SFTU FP- Таблица. Напряжение на выводах. Вывод Состояние Напряже- ние, В ACLKo Е1 Кондиционер включен, компрессор работает ACMGo Е1 Кондиционер включен 7,5-14 ACMGo Е1 Кондиционер включен, дроссель- ная заслонка полностью переме- щается из полностью закрытого в полностью открытое положение 0-3 +В«-тЕ1 Зажигание включено 9-14 +ВМ<->Е1 Зажигание включено 9-14 ВАТТ<->Е1 Постоянно 9-14 CL+t+CL- Двигатель прогрет, холостой ход х EDoE1 Индикатор "ECONO" - "OFF" 9-14 EDoE1 Индикатор "ECONO" - "ON" 0-1,5 EGR1-4« Е1 Двигатель прогрет, холостой ход EVP«E1 Зажигание включено 9-14 EVP - Е1 Двигатель прогревается, холостой ход более 10 минут FAN<->E1 Температура охлаждающей жидкости менее 90°С 0-3 FANoEl Температура охлаждающей жидкости более 105’С 9-14 FC«-»E1 Зажигание включено 9 - 14 FC<->E1 Двигатель прогрет, холостой ход 0-3 FP+, FP- oE1 Двигатель прогрет, холостой ход = G22oNE- Двигатель прогрет, холостой ход Д. HT«E1 Холостой ход бопее 5 секунд, двигатель прогрет 0-3 HT^E1 Зажигание включено 9-14 IGFoEl Двигатель прогрет, холостой ход IGSW<->E1 Зажигание включено 9-14 IGT1-4<-> E1 Двигатель прогрет, холостой ход INJF<-»E1 Двигатель прогрет, холостой ход IRELoEl Зажигание включено 0-1,5 KNK<->E1 Частота вращения 4000 об/мин M+, M- <->E1 Двигатель прогрет, холостой ход MPX1<->E1 Двигатель прогрет, холостой ход MPX2«E1 Двигатель прогрет, холостой ход — MREL<->E1 Зажигание включено 9-14 NE+oNE- Двигатель прогрет, холостой ход №1,-4<->E1 Двигатель прогрет, холостой ход 0CV+<-> . OCV- ' Холостой ход, диапазон "N” АКПП Вывод Состояние Напряже- ние, В ОХ«->Е1 Частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя, выводы "TC"-”CG" замкнуты * РВ<->Е2 Разрежение 500 мм рт. ст. 1,3-1,9 РВ«->Е2 Нет разрежения 3,3-3,9 Р1М<-,Е1 Нет разрежения 3,3-3,9 Р1М«Е1 Разрежение 500 мм рт. ст. 1,3-1,9 PL«E1 Селектор в положениях ”Р" или "N" 0-3 PL«-*E1 Селектор в положениях кроме "Р"или "N" 9-14 PR«E2 При запуске двигателя 2,5-4,5 PSSW< ,Е1 Холостой ход, при резком повороте руля или при полностью вывернутых колесах °"'5 PSSW -Е1 Холостой ход, рулевое колесо не вращается 9-14 SCV+<->E1 Двигатель прогрет, частота вращения более 2000 об/мин SCV+«E1 Двигатель прогрет, частота вращения более 2000 об/мин а К SCV-^EI Двигатель прогрет, холостой ход 0-1,5 SCVP<->E2 Клапан SCV полностью открыт 3,2-4,9 SCVPoE2 Клапан SCV полностью закрыт 0,3-0,8 SPD«E1 Скорость около 20 км/ч х STA«E1 Проворачивание стартером более 6 STP«E1 Стоп-сигналы включены 7,5-14 STPoEl Стоп-сигналы выключены 0-1,5 TAC<->E1 Двигатель прогрет, холостой ход х TC«E1 Зажигание включено 9-14 TC<-,E1 Выводы "ТС" - "Е1" разъема DLC1 замкнуты 0-3 ТНА<чЕ2 Температура воздуха на впуске 0 - 80°С 0,5 - 3,4 THW«-E2 Температура охлаждающей жидкости 60 - 120°С 0,2-1,0 VCoE1 Зажигание включено 4,5-5,5 VPA»,E2 Зажигание включено, педаль акселератора отпущена 0,3 - 0,9 VPA«E2 Зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата 3,2-4,9 VPA2<->E2 Зажигание включено, педаль акселератора отпущена 1,8-2,7 VPA2oE2 зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата 4,7-5,1 VTAoE2 Зажигание включено, педаль акселератора отпущена 0,4-1,0
Система непосредственного впрыска топлива (3S-FSE D-4)121 напряжение на выводах (продолжение). Вывод Состояние Напряже- ние, В VTAe»E2 Зажигание включено, педаль Акселератора полностью нажата 3,2 -4,8 VTA2eE2 Зажигание включено, педаль акселератора отпущена 2,0-2,9 VTA2-H-E2 Зажигание включено, педаль акселератора полностью нажата 4,7 - 5,1 Вывод Состояние Напряже- ние, В W-.E1 Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости отсоединен, индикатор "CHECK ENGINE" не горит. 0-3 W<->E1 Холостой ход, индикатор "CHECK ENGINE" не горит 9 - 14 жения. Проверка элементов системы впрыска с помощью осциллографа EVP Е1 KNK <-> Е1 Цена деления: X -1 мсек, Y - 0,5 В. Режим: частота вращения 4000 об/мин. G22-E1.NE+1ME- Цена деления: X - 20 мсек, Y -2 В, EGR2,4oE1 Цена деления: X - 20 мсек, Y -10 В. лежим: холостой ход, двигатель про-
OCV+, 0CV-++E1 Цена деления: X -1 мсек. Y - 5 В Режим: холостой ход, диапазон АКПП. N SCV-, SCV+<->E1 Цена деления: X -100 мсек, Y -10 В. Режим: частота вращения 2000 об/мин. ГАС ++ Е1 Цена деления: X -10 мсек, Y - 5 В Режим: холостой ход, двигатель про- М : 1 1 SCV- IIIMW lT\ SCV+ taaeu Таблица. Некоторые технические данные системы электронного управления. . Режим 3S-FSE “I CALO холостой ход 23-35%'/11-17%" CALO 2000 об/мин 21-34%*/15-21%" CALO отсечка 80-100% THW холодный пуск -» полный прогрев постепенно увеличивается THW полный прогрев более 83°С SFT1 2500 об/мин, частота вращения постоянна* -20% - +20% LFT1 2500 об/мин, частота вращения постоянна* -20% - +20% MAP зажигание включено 93-103 кПа MAP холостой ход (диапазон N , кондиционер выключен) 23-34 кПа* / 56-72 кПа” MAP 2000 об/мин (диапазон "N", кондиционер выключен) 21-30 кПа* / 65 - 285 кПа** ESPP зажигание включено ~ ’ частота вращения постоянна нет значительных колебаний лри стоянке IGT IGT при постоянной скорости движения (Диапазон "N" кондиционер выключи) холостой ход (диапазон "N", кондиционер выключен) нет значительных колебаний 0° до ВМТ IGT THA THPS 2000 об/мин (диапазон "N", кондиционер выключено дроссельная заслонка полностью закрыта 14-22° до ВМТ* / 20-26° до ВМТ" 12-20° до ВМТ* /18-24° до ВМТ” -30 - +60°С THPS THPS OS11 дроссельная заслонка полностью открыта -500 об/мин, частота вращения постоянна 0-5%*/2-5% ” 80-100% изменяется FT11 1 ЛООоб/мин, частота вращения постоянна 0-1 в -20 - +20%
Система непосредственного впрыска топлива (3S-FSE D-4) 123 Некоторые технические данные системы электронного управления (продолжение). Режим 3S-FSE INJ ХОЛОДНЫЙ пуск -> полный прогрев диапазон "N”, кондиционер выключен) постепенно уменьшается (при нормальном давлении топлива) холостой ход (диапазон "N", кондиционер выключен) 0,7-1,1 мс*/0,5-0,8 мс” ’’’"iNJ 2000 об/мин (диапазон "N", кондиционер выключен) 0.8-1,2 мс' / 0,7-0,9 мс” _STA зажигание включено -> проворачивание стартером OFF -> ON IDL A/C кондиционер OFF -к ON OFF -> ON NSW селектор "N" -т "D" ON -> OFF педаль тормоза отпущена -> нажата OFF -> ON PPSW рулевое колесо в положении прямолинейного движения -> вращается OFF - » ON FCI частота вращения падает после разгона OFF — ON FCTM при длительном торможении двигателем OFF -> ON FPC двигатель выключен -> проворачивание стартером OFF -> ON PRG двигатель полностью прогрет, холостой ход, температура воздуха на впуске выше 45°С ON-> OFF —> ON AMG кондиционер OFF -> ON OFF -> ON WT2 отсечка в диапазоне "D" OFF -» ON VPA1 педаль акселератора отпущена 0,3-0,9 В VPA1 педаль акселератора полностью нажата 3,2-4,8 В VPA1 педаль акселератора отпущена -> полностью нажата изменяется VPA2 педаль акселератора отпущена 1,8-2,7 В VPA2 педаль акселератора полностью нажата 4,7-5,1 В VPA2 педаль акселератора отпущена -> полностью нажата изменяется VPA2 дроссельная заслонка полностью закрыта 2,0-2,9 В VPA2 дроссельная заслонка полностью открыта 4,7-5,1 В VPA2 дроссельная заслонка полностью закрыта полностью открыта изменяется THRE холостой ход (диапазон "N", кондиционер выключен) 0,5-0,8 В* / 0,6-0,9 В** THRE 2500 об/мин 0,6-1,3 В* / 1,0-1,7 В" MOTO холостой ход (диапазон "N", кондиционер выключен) 0,5-40% MDTC холостой ход 0,5-40% THMO зажигание выключено OFF THMO зажигание включено ON (при неисправности ETCS - OFF) CLT зажигание выключено OFF CLT зажигание включено ON (при неисправности ETCS - OFF) ,P0WR_ зажигание выключено OFF POWR зажигание включено ON (при неисправности ETCS - OFF) FAIL В НООМЙ OFF FAIL неисправность ON FILM В НПГТМР OFF _FILM__ неисправность ON _TCSV_ зажигание включено ... 0,4-0,8 В ACSV 10-20° THMC двигатель прогрет, холостой ход — 0-40% I CLTC зажигание включено 0,8-1,0 A I стехиометрическая смесь, " - обедненная смесь.
Система непосредственного впрыска топлива (3S-FSE D-4) 124 Топливная система Внимание: при выполнении работ по снятию и установке компонентов топливной системы следует сбросить остаточное давление топлива в магистрали следующим образом: - снимите репе топливного насоса; - дайте двигателю выработать топливо из магистрали, а после того, как он заглохнет, выключите зажигание (при этом возможно по- явление кода неисправности "49" - давление топлива). 5 - Дв“пфе|^уль^^,а^-Л -'топливная трубка 4~т^Г-- 7 -топливная трубка №1. Давлем*я топлива, 6У - топлив^Г^ан™; Номинальное давление топлива.............3,0- 4,3 кг/см Топливный насос (низкого давления) Снятие и установка 1. Сбросьте давление топлива. 2. Снимите подушку заднего сиденья (седан) или левое и правое задние сиденья в сборе (универсал). 3. Снимите крышку сервисного люка. 4. Отсоедините трубку подачи топ- ике и при помощь сканера, отключив топливный насос в режиме ACTIVE TEST. Проверка давления топлива Проверьте давление топлива при ра- боте двигателя, подсоединив мано- метр к магистрали низкого давления как показано на рисунке. Момент затяжки ®и°тсоедините Трубку возв₽ата топ- иэ бакаеКИТв топливный насос в сборе 7 Снимите кронштейн №2 фильтра 8. Снимите фильтр. ?а 9. Снимите кронштейн №1 фильтпа 10. Снимите топливный насос Р Установка производится в порядке обратном снятию. нидке, Топливный насос. 1 - крышка сер- висного люка, 2 - топливный насос в сборе, 3 - уплотнитель, 4 - прокладка, 5 - верхняя крышка, 6 - кронипейн насоса, 7 - амортизатор фильтра (№1), 8 - кольцевое уплотнение, 9 - топливный фильтр, 10 - амортиза- тор фильтра (№2), 11 - заглушка, 12 - уплотнение, 13 - проставка, 14 - топливный насос, 15 - кронипейн фильтра №1,16 - фильтр топливного насоса (топливоприемник), 17 - за- жим, 18 - резиновый амортизатор, 19 - кронипейн фильтра №2.
Система непосредственного топливного насоса rt’SSoobTe с помощью омметра со- ^вление между выводами насоса ^ивление Спни сопротивление выходит за ука- даиые пределы, замените топливный доверьте работу топливного насоса, пшсоедииите провод от аккумулятор- ийбатареи к выводам "+" и разъ- ема насоса. Убедитесь, что насос ра- ботает. "7/Тровёрка должна быть выполнена s течение 10 секунд во избежание перегорания обмотки. . Топливный насос должен нахо- диться как можно дальше от акку- шляторной батареи. Подсоединяйте и отсоединяйте провода только к аккумуляторной батарее. Топливный насос высокого давления 1. Сбросьте давление топлива. I Отсоедините топливную трубку №1. 3. Отсоедините топливную трубку. 4. Отсоедините топливный шланг. 5. Отсоедините топливный шланг №3. 6. Снимите ТНВД. Установка 1. Установите ТНВД. JTj J-30HM V19H“ ( 26 Нм—Л 12 Т 11 77 То 5^ хТ'"' : ^2^7) 18 X / 40 Нм J / ’ 16 6SHM-4 Форсунки. 1 - топливная трубка №1, 2 - опорная шайба (№1), 3 - опорная шайба (№2), 4 - опорная шайба (№3), 5 - кольцевое уплотнение, 6 - топ- ливный коллектор, 7 - топливный шланг №2, 8 - форсунка, 9 - прокладка, 10 - уплотнительная шайба, 11 - седло держателя форсунки, 12 - держа- тель форсунки, 13 - шайба, 14 - левая часть защиты двигателя, 15 - правая часть защиты двигателя, 16 - приемная трубка системы выпуска, 17 - про- дольная балка, 18 • кожух №2,19 - транспортировочный крюк. тельнасоса. Момент затяжки................30 Н м 4. Подсоедините топливную трубку №1. Чоиеят затяжки: ттер.................... 30 Н м перепускной болт............40 Н м Форсунки Снятое 'Сбросьте давление в топливной ма- гострали. .Снимите крышу воздушного фильт- Ииапускной воздуховод. ^отсоедините топливную трубку №1. 2. Установите топливный коллектор, как показано на рисунке.
«6 Система непосредственного впрыска топлива (3S-FSE D-4) заслонки Снятие 1 Слейте охлаждающую жидкость Z Снимите крышку воздуШного фильтра, отсоединив разъем датчика температуры воздуха на впуске 3. Снимите впускной воздуховод 4 . Отсоедините шланг системы вен™ ляции картера. 5 Снимите стойку №1 верхней части впускного коллектора. 6 Отсоедините шланг №2 перепуска охлаждающей жидкости у d 7 Отсоедините шланг №3 перепуска охлаждающей жидкости ’ 8 . Отсоедините трос акселератора 9 Снимите корпус дроссельной' за- слонки в сборе. а) Отсоедините разъем датчика по- ложения педали акселератора б) Отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки ^Отсоедините разъем привода г) Снимите корпус дроссельной за- слонки 10 . Снимите датчик положения дрос- сельной заслонки, отвернув 2 винта 4 болты крепления топлив- ного коллектора. ЖХиХ'пливнуюгоЛ а) Установите опорные шайбы и уп- лотнения, как показано на рисунке. б) Нанесите немного бензина на и оа1ЯП1,11С DlFirilD1 пнч.1и1Ь.г„1Л кольцевое уплотнение и вставьте £СЛИ после затяжки показания не со- трубку в коллектор. ---- -------- ----------- Момент затяжки.............7S в) Подсоедините трубку к ТНВД. Момент затяжки.............3" 6. Установите кожух №2. 7. Установите продольную балку. Момент затяжки: к поперечной банке. к передней балке. опора двигателя.. кронштейн трубки................ 8. Установите транспортировочный 9. Подсоедините приемную трубу сис- темы выпуска. Проверка датчика давления топлива Система подачи воздуха Корпус дроссельной Установка и регулировка заслонки датчика положения дроссельной заслонки 1. Убедитесь, что дроссельная слонка открыта на 4°. 2 Установите датчик положения дрос- сельной заслонки на 30° по часовой стрелке от номинального положения. 3 Медленно поворачивая датчик вле- во, временно закрепите его, соединив его с осью заслонки. 4. Подсоедините к разъему DLC3 ^Подсоедините разъем датчика по- ложения дроссельной заслонки. Примечание: разъем привода ETCS не подсоединен. 6 Включите зажигание. Вызовите ре- жим “DATA MONITOR'1 и считайте данные датчика (THPS). Вращайте датчик положения дрос- сельной заслонки, установив его в номинальное положение (коэффициент DUTY - 14,4 - 16,0%), и затяните винты крепления. ответствуют норме, повторите п.6. ------- — .19 Нм 7. После установки датчика вручную крепления. ЗД полностью закройте дроссельную за- Установка .30 Нм слонку и убедитесь, что показания - ''------- датчика (THPS) составляют 10 -14%. у. В противном случае повторите п. 6. 8. Нанесите краской метки на винты. • 64 Нм Проверка функционирования .............„к»»™. , « 40 Н м Проверка производится после прове- 3. Подсоедините трос акселератора. ’ ,1 ..72 Н м дения различных работ с корпусом 4. Подсоедините шланги перепускали .5,5 Нм дроссельной заслонки. охлаждающей жидкости. ......5. Установите стойку №1 впускного коллектора. 6. Подсоедините шланг системы вен- тиляции картера. 7. Установите крышку воздушного фильтра. 8. Залейте охлаждающую жидкость. Установка и регулировка датчика положения дроссельной заслонки 1. Убедитесь, что дроссельная за- слонка открыта на 4°. 2. Установите датчик положения 1. Установите датчик положения дрос- сельной заслонки (см. ниже) 2. Установите корпус дроссельной за- слонки в сборе, используя новую про- кладку. и подсоедините разъемы Схема вакуумных линий. 1 .................— । - датчик дроссельной заслонки на 30° по ча- тл„?.еЖеН1,я.в вакуумном усилителе совой стрелке от номинального по- усилитеп’ 2 ’ вакУ*мный шланг ложения усилителя тормозов, 3 - датчик аб- солютного давления во впускном коллекторе, 4 - электропневмокла- топлиСваТеМЬ1 улавливания паров 1- После установки корпуса дрос- заслонки включите зажига- ние и убедитесь в наличии характер- ETCS иУпЭ * 5 раб0ТЬ| электродвигателя EJCS и отсутствии посторонних зву- Подсоедините сканер к DLC3 и со- трите диагностические коды с₽п1п=П0ЛН0=тью нажат™ педали ак- ТНРЗболРеае60%ИТеСЬ' ЧТ° П0Казания Номинальная частота вращения.... — - 5. После п. 4 аыг ^пряжение 5 В на выводы 3 (+) и 2 (-) датчика. »пп=₽0В®Кь,те напР”жение между вы- водами 1 (+) и 2" (-) датчика. Номинальное напряжение. ~0 5В 650 - 750 об/мин 3. Медленно поворачивая его влево, яполните дорожный временно закрепите датчик, соединив его с осью заслонки.
топлива (3SfSED^ Система ^иитекРЭЗ—^ЬСЗска- <(1й1соед датчика по- ^25^— ’ Й^0еентООТУ-^4-16'0%)И Икните выводы “ТС и “CG JS0LC3. паление между вы- г^>«е(2Н)аи ’ SCVP" О) разума SS^hhbSCV 2аЛь«°вмаП₽ЯГГ 0S®' , часть защиты [Проверьте электродвигатель сер- ной батареи на вывод 1иг'теля вра- к убедитесь ьто вал Д ^ (кпзпан =Х) пТи^рнХ 70’ б) Подайте напряжение аккумул торной батареи на выводы 1 "FW и Убедитесь, что вал двигат,. ля вращается против стрелки (клапан закрывается/. Снятие и установка 1. Снимите капот. 2. Снимите крышку фильтра. ^2 Снимите правый перед- т 1^и'"'корпУС кронного блока ffSS —- .....!!И. , . стойка --г- №1 Привод ^^0Г° К°ЛПвКТО₽Э’ Гпрв^ 6 - привод SCV. отсоедините аморти^ор/ «Р 8 Отсоедините^-^но. ....... — 9. Снимите ^сте с корпусом дроо “ом^мите правую -Гной йслонк. ада компрес- Дв-^дините жгут провод- . 10. Снимите ремень пр 20 &ейте тормозну«« тру6ки , сора кондиционера^ колесо^ zu. дините торы .........................................................1SH” фильтра. „кость управления. О1стоонный блок управ 23. Сними 3. Спейте охлаждающую жидкое _ и кР снимите электр линдр- привод SCV. 4. Отсоедините шланги' перепу рения. . поЭвую опору Двига' 24. Сн1’“ осуществляв/ лаждающей жидкости №2 и 3. отсоедините пр У установкаосУ1» ю 5. Отсоедините топливную трубку. то_ш 52Н м обратном сня и 2 верхней Моменгп затяжки....... лаждающеи жидкости ни. > - 5. Отсоедините топливную труоку. части впускного коллектора.
Система 128 Система электронного управления Проверка системы EGR 1 Убедитесь, что клапан EGR закрыт, а) Проверьте угол опережения зажи- бТубедитесь, что разрежение во впускном коллекторе менее 60 к! la и частота вращения двигателя стабильна. 2. Проверка работы EGR. а) Перемкните выводы ТС - CG разъема DLC3. б) При ускорении от частоты враще- ния 2000 об/мин снимите перемычку и убедитесь, что в пределах от 5 до 8 секунд частота вращения стано- вится нестабильной. Проверка клапана системы EGR Проверьте обмотки клапана, измерив при помощи омметра сопротивление между выводами "ВТ’-'ЗТ’, L топлива (3S-FSE D-4) Датчик температурь? отработавших газов 1 Измерьте сопротивления выводами датчика при тем„ЛЧ около 20 С. н темпеРатуре Номинальное сопротивление.... неиои^ 2. Нагрейте датчик темпера™?^ ботавших газов с помощью rat?1* измерьте сопротивление межК** * дами датчика, W Номинальное сопротивление при температуре около 900°С........0,38-0,430. Действие Результат Быстро заглушите порт ”В" и подайте воздух в порт "А" Воздух выходит из порта "С" Освободите порт "В” и подайте воздух в порт "А" Воздух выходит из портов "В" и ”B2'-"S2". "B2"-"S4” Проверка клапана Номинальное сопротивление: rur-rouui \А/т при50-100°С..........27 - 39 Ом ьи'-темь| vv I при-10 ^-SO'C......20-33 Ом 1 Подавая на выводы клапана сис- Если значение сопротивления выхо- ТР“К1 'л/т uanna“ou'-° /'т дит за указанные пределы, замените клапан. темы WT напряжение от аккумуля- Датчик температуры тора, убедитесь, что клапан переме- охлаждающей жидкости и щается датчик температуры воздуха на впуске 1. Для снятия датчика температуры охлаждающей жидкости слейте охла- ждающую жидкость. 2. Снимите датчик, отсоедините разъем. 3. Используя омметр, измерьте сопро- тивление датчиков. 4. По графику (см. ниже) найдите ве- личину сопротивления датчика (в за- висимости от температуры) и сопос- тавьте с результатами измерения. Если значение сопротивления выхо- дит за пределы допуска, приведенного на графике, замените датчик. 5. Установите датчик обратно. 6. Залейте охлаждающую жидкость (если снимали датчик температуры охлаждающей жидкости). 2. Измерьте сопротивление между выводами клапана системы WT. У Н°минальное сопротивление Система улавливания паров топлива Проверка электропневмоклапана ^апанаРЬТе С°Пр°™ле™е обмотки Номинальное „„ Главное реле системы 2. Проверьте ф^кционироватае^ле^ тп™'СКа ТОПЛИВа и Реле тропневмоклапана систем^ улавлияя’ У°ПЛИВНОГО насоса ния паров топлива. Улавлива- t с помошьи а) Подайте на выводы элек™ пневмоклапана напряжение от яи кумуляторной батареи и клапан4™ В°ЗДух ^^иДерХ тХеХеДу^“УТ0ЙТ°₽НуЮба- проходит через клапан ДУХ не На авт°мобиле 2Ш^ИтП=°^анааНГ аккумулятора ларов топлива И таИб^^ з’подведите" Г Действие Подайте разрежение в I порт "В" Температура °C ляторнойДб1таХПРкЯвыюе °Т аккуму' Разъема реле. ВЬ1В°Дам "1" и "2" ^SSSSSg.2. L Результат Воздух проходит через клапан Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 1 Проверьте напряжение питания Датчика абсолютного давления впускном коллекторе. а) Отсоедините разъем датчика.
Система непосредственного впрыска топлива (3S-FSE D-4)___129 коллекторе. а) Включите зажигание. б) Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора. в) Подсоедините вольтметр к выво- дам "PIM” и "El" разъема электрон- ного блока управления и измерьте напряжение выходного сигнала при атмосферном давлении. г) Измерьте величину напряжения для различных значений давления. Давление Напряжение, В разрежение 67 кПа (500 мм рт. ст.) 1,3- 1,9 атмосферное давление 3,3-3,9 Система выключения подачи топлива на режимах обратно. м проверьте выходной сигнал датчи- й абсолютного давления во впускном Омметр В— Датчик положения коленчатого Кислородный датчик Датчик положения тельного вала. распредели- Номинальное сопротивление: датчик положения коленчатого вала: в "холодном" состоянии. .985- 1600 Ом на режимах принудительного холосто- . 835 -1400 Ом Датчик детонации 1. Отсоедините провод от отрица- тельной клеммы аккумуляторной ба- 2. Снимите датчик детонации, предвари- тельно отсоединив разъемы датчика. Система зажигания DIS-4 На двигатель 3S-FSE устанавлива- лась система зажигания DIS-4, ис- пользующая отдельную катушку за- жигания на каждый цилиндр. Датчики положения коленчатого и распределительного валов 1. Отсоедините разъемы датчиков. 2. С помощью омметра измерьте со- противление датчиков (между выво- дами (1) и (2)). состоянии........1265 - 1890 Ом датчик положения распределительного вала: в "холодном" состоянии. в "горячем" состоянии........1060 - 1645 Ом Если сопротивление датчика выхо- дит за указанные пределы, замените 3. Подсоедините разъемы датчиков. Катушка зажигания Примечание: коммутатор встроен в катушку зажигания. 1. Отсоедините разъем катушки зажи- 2. Включите зажигание. 3. Измерьте напряжение между выво- дом "+В"(1) разъема и массой. Номинальное напряжение...10- 14 В Датчик по) ного вала. 4. Убедитесь в наличии проводимости между выводом "GND" (4) и массой. 5. Убедитесь, что сопротивление меж- ду выводами "+В" и "GNO“ Номинальное сопротивление.... 10 МОм
топлива (3S-FSE D-4) 130 Система непо Таблица для поиска неисправное] :ре/ ст в с Too 3 -F Тоя Е 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 01 X При запуске + + + + Отсутствуют вспышки Есть вспышки, но не + + + + запускается Затруднения на холодном + + + + + двигателе Затруднения на теплом дви- + + + + Затруднения на прогретом двигателе + + + — На холостом ходу Нет повышенных оборотов ♦ - - - + Слишком высокий х.х. (S) + т- Слишком высокий х.х. (LB) + + + + + Слишком низкий х.х. (S) + + + +• + + + Слишком низкий х.х. (LB) 4. + + + + + + + + + + Нестабильный х.х. (S) + + + + + + + Нестабильный х.х. (LB) + + + + + + + Плавающие обороты х.х. (S) + + + + + + + Плавающие обороты х.х. (LB) + + + + + При движении Вспышки в коллекторе + + + + + + + Провалы при разгоне + + + + + + + + Обратные вспышки + + + + + + + 4- Недостаточная мощность + 4- + + + + + + + + Черный дым в выхлопе + + + + + Нестабильные обороты при + + + + + + Шумы, детонация + + + + + После запуска + + + * * Возможен повторный запуск + + + + При нажатии педали газа + + + + 4- При отпускании педали газа + + + + + + При работе вентилятора или ГУР + + + + + + + При включении потребите- + + + + + + + + т Другие Неполадки в работе тормо- зов (снижение эффективно- сти усилителя) + + + Непрерывная работа элек- тровентилятора или венти- лятор не включается Возможные места иеислоа вне + — ntuuiudUHQCmU: Ul - замок зажи^аипа M ------------------------— — L—— — 04 -топливный насосе баке, 05- ТНВД, 06- реле-вытючатепк тп„'„ авное репе системы впрыска, 03 - форсунки, магистрали низкого давления), 08 - редукционный клапан (магистоап^?г° нас°са, 07 ’ регулятор давления топлива (в mL'o0iisKaTyuJI<a зажигания, 11 - свечи зажигания, 12 - привод FTCf-i %Ь1СОКОг° давления), 09 - форсунка холодного пус- EGR 16 - датчик давления топлива, 17 - датчик темреоатуоы пхп^ ' При^ SCV’ 14 ' система VVT-i, 15 - система чЯтпаптЧиК'вЫ1^атеАЬ п° давпени1° рабочей жидкости вУсисте2ея,ТЩеи *ид1<°сти, 18 - выключатель кондиционе- топмо^^Р^РУ^ания, 20 - выключатель запрещения ыкка 2^Ул“Лителя РУлеа°го управления, 19 - выкпю- Т°рМ°аор 22 'датчик абсолютного давления во впускном коллектор 2Л' ватчик разрежения в вакуумном усилителе тг^^пяул^вания паров топлива' 25 - датчик положения к^ен ' датчик детонации, 24 - электропневмокпа- лительного вала, 27 - компрессия. 'сложения коленчатого вала, 26 - датчик положения распреде-
Система непосредственного впрыска топлива (3S-FSE D-4)131 расположение компонентов Тгемы электронного управления. 5* электронный блок управления, J.катушка зажигания, ГмтчшГразрежения в контуре вакуумного усилителя тормозов, s.привод SCV, е.датчик давления топлива, т. разъем DLC3, « датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, о.форсунка холодного пуска, Ю - датчик положения распределительного вала, 11 - клапан системы WT, 12-топливный насос (низкого давления), 13-ТНВД, 14-датчиктемпературы воздуха на впуске, 15 - усилитель форсунок, 16-датчик температуры охлаждающей жидкости, 17-кислородный датчик, 18 - датчик положения коленчатого
Система запуска Разборка и сборка стартера (с обычным редуктором) Примечание: используйте высоко- температурную консистентную смазку для смазки подшипников и шестерен при сборке стартера. 1, Снимите пыльник. 2. Снимите корпус стартера в сборе с обмоткой стартера и якорь от корпуса тягового реле. а) Отверните гайку и отсоедините вы- вод провода от вывода тягового реле. Момент затяжки.............6 Нм б) Отверните 2 стяжных болта. Вы- тяните корпус стартера в сборе с обмоткой статора и якорь из корпуса тягового реле и снимите кольцевое уплотнение. Примечание: при сборке совместите выступ на корпусе с вырезом на кор- пусе тягового реле. 3. Отсоедините крышку стартера со стороны привода. а) Отверните 2 винта. Момент затяжки..............6 Н м Стартер с обычным редуктором. 1 - стопорное кольцо, 2 - ограничительная втулка, 3 - ведущая шестерня, 4 - пружина, 5 - держатель пружины, 6 - крыш- ка со стороны привода, 7 - обгонная муфта, 8 - вал муфты, 9 - крышка в сборе с обгонной муфтой, 10 - промежуточная шестерня, 11 - подшипник, 12 - стальной шарик, 13 - возвратная пружина, 14 - передний подшипник, 15 - якорь, 16 - задний подшипник, 17 - кольцевое уплотнение, 18 - корпус в сборе с обмоткой статора,19 - щеткодержатель, 20 - крышка со стороны коллектора, 21 - пыльник, 22 - гайка вывода, 23 - волнистая шайба, 24 - внешний изолятор вывода, 25 - уплотнение, 26 - болт вывода, 27 - контактная пластина, 28 - внутренний изолятор вывода, 29 - изоляци- онная прокладка, 30 - вывод, 31 - корпус тягового реле. б) Отсоедините от корпуса тягового реле крышку со стороны привода в сборе с обгонной муфтой (1), воз- вратную пружину (2), промежуточ- ную шестерню (3), подшипник (4). 4. При помощи магнитного стержня извлеките стальной шарик из отвер- стия в валике обгонной муфты, как показано на рисунке. 5. Снимите щеткодержатель и щетки. а) Отверните два винта и снимите крышку стартера со стороны корпуса. Снимите кольцевые уплотнения. / I ЙбЬ г Магнитный
Система запуска 133 'Г^п77омощи отвертки отожмите б) Llhv щетки и отсоедините щетку "Щеткодержателя. Отсоедините 4 и снимите щеткодержатель. Хпитесь, что положительный (+) прйод не замкнут на массу. 6 Извлеките якорь из корпуса стартера. Памечание: сборка стартера произво- ^^впорядке. обратном разборке. Разборка и сборка стартера (с планетарным редуктором) Разборка 1 Снимите тяговое реле. а) Отверните гайку и отсоедините жгут проводки от вывода тягового реле. б) Ослабьте 2 гайки крепления тяго- вого реле к крышке стартера со сто- роны шестерни и снимите реле. Стартер с редуктором планетарного типа. 1 - тяговое реле, 2 - крышка сердечника, 3 - рычаг привода, 4 - крышка со стороны привода, 5 - пла- стина, 6 - сателлиты, 7 - шайба, 8 - водило, 9 - шайба, 10 - эпицикл, 11 - амортизатор, 12 - подшипник, 13 - шайба, 14 - стопорное кольцо, 15 - обгонная муфта, 16 - ограничительная втулка, 17 - стопорное кольцо, 18 - стяжной болт, 19 - крышка со стороны коллектора, 20 - щеткодержа- тель, 21 - кольцевое уплотнение, 22 - корпус, 23 - кольцевое уплотнение,
Система запуска-- ____________________ёГс^^о^^хвьиёта Примечание. илполь3^истентную смазХявипникое и шестерней Лорке стартера ^установите эпицикл и водэпицикл в ^х^а^Портизатороми сателлитами с Установите новые кольцевые уп- пптнения на корпус стартера. 6 установите якорь в корпус стартера. 7 Установите щеткодержатель. а) Установите щеткодержатель на якорь в соответствующее положение. 61 С помощью отвертки отожмите поужину щетки и соедините щетку с щеткодержатепем. Установите та- г-мязку на стопорное ким образом 4 щетки. В) Нанесите смадку^ в паз водила ечание. проверьте, чтобы про- Тс Помощью тисков обожмите сто- ^-^Т^етки не соприкасались ёорноекольц^_____________________1 ^установите коллектор. ------------- 1 о Нанесите турбинное масло с при- зами н? подшипник в крышке со гтлооны коллектора. б) Установите крышку, используя 2 новых винта с кольцевыми уплотне- g/установите корпус стартера и якорь В а6) Совместите паз в корпусе старте- ра с выступом амортизатора. г\ Нанесите высококачественную консистентную смазку с присадками д) Нанесите смазку на шайбу и ус ^Установите водило в амортизатор. б) Совместите паз эпицикла с вы чтобы зафиксировать амортизатор. п) Придерживая обгонную муфту. =В"У:»ет кольцо с помощью молотка с пла стиковым бойком. \ТнХХееСс“а сателлиты и панец водила с направляющи^ 61 Установите корпус стартера ь якорем в сборе и закрепите его 2-мя болтами- 10. Установите тяговое |реле. вГподсоединитТпровоД^^выводу стартера С и заверните гайку. Замена выводов кладку и плунжер. 4. Установите рычаг привода и об- гонную муфту вместе с амортизато- ра) Нанесите высококачественную консистентную смазку с присадками на подшипник в крышке со стороны привода. б) Нанесите смазку на рычаг приво- да в точке опоры. в) Установите рычаг привода на об- гонную муфту. г) Совместите выступ амортизатора с пазом крышки со стороны привода. Амортизатор
Максимально допустимый D3X0C.........................0.9 мм Рели износ превышает максимально допустимый • замените пластину 3 разборка выводов а)Ослабьте гайки выводов. Временно затяните гайки выводов. 5 Затяните гайки выводов. а) Установите деревянный брусок на контактную пластину и запрес- суйте ее. Размеры бруска........20 '37-40 мм Усилие запрессовки..........981 Н (Вывод "С"). Устан0Вите следующие элементы: О) внутренний изолятор вывода, контактная пластина, (3) болт, (4) кольцевое уплотнение,
136 Но?“напьнь1йдиаметр коллектора- стартер 0,8 кВт.. 28 м» стартер 1,0 кВт.........33 ™ коллекпюра: диаметр стартер 0,8кВт. у7.... стартер 1,0кВт.... ...?9мм коллекто₽а меньше ми- якорХр4раУСТИМОГО’ Т° °™"™ чт° в канавках между и нет загрязнени* ' ^еТк^е^Га вЫСтТ6^ Система запуска При наличии износа или ~~ замените шестерни повРе*Дений при наличии задиоон поверхностях зубьев mZ- скол°в на тонной муфты Упровер^теТерни об- вращается в одну стопки Я пРивода а в другую сторону не враща1?™ДМ°' Проверка статора Ре с обмоткой статора 3 ₽ыва от Щетки в “омент их от- стартер°0,8СкВте Пру*ин Щсток- стаРтеР1.окВт'....1Л'Д8^ стартеров кВт6 ПРУЖШ щеток стартер 1,0 кВт.... бумагой КИ И подправьте научной Если условия не вьюол 7™ге обгонную муф^НЯЮТСЯ' то за- •№» №. » ка* И установите на В ™с- стартера со стороны^.. ее КРЬ1Ш«У б) наж“уфтой в ыборе ₽тОДа С Об- в) С помощью Глотка сеСТерН!° с Обмоткой пет проводи np°ee/uia Щеток те высоту щетадЭНГеНЧИркуля измерь- <S=Z1i^'=.......... мальногоИХенияЖэдм₽еНЬШе мини- Щеток. ИЯ1 вмените пружины замените ^Хд^Г°" «! ^^^^пимаявы^^ 2^3Х’“ Д) Снимите: О) ограничительную втулку 2) ведущую шестерню 7’ (4) пружину С™РтерО,8кВт стартер 1,0 кВт
137 Система запуска *^7 фышку стартера со стороны привода. (2) обгонную муфту. 3) Пружину. „ 4 вал обгонной муфты. на крышку стартера со !> "привода и снимите держа- ^ьпружины__________________ V -\а^аОТ1Н8еН-Иб^519 -"ХтаХая" плагина,"20 - изолятор вывода’, 21 - изоляционная прокладка. е) С помощью плоскогубцев обож- мите стопорное кольцо. Б Сборка крышки стартера со сторо- ны привода и обгонной муфты. а,Соедините. (1) крышку стартера со стороны привода, (2) обгонную муфту, (3) пружину, _ (4) вал обгонной муфты. б) Зажмите в тисках медный стер- жень и установите на него крышку стартера со стороны привода и оо- гонную муфту в сборе. в) Нажмите на крышку стартера со стороны привода и установите'. (1) держатель пружины, (2) пружину, (3) ведущую шестерню, (4) ограничительную втулку. ,3Н@) бойком посадите на место е^1 I Проверка подшип,«“*ов ЙПНИк. V Проверьте ^реднии падпник рукой Вращайте каждый wh усилие, одновременно прилагая.осевое ус направленное к центру якоря. г) Нажмите на ведущую шестерню. Д) Установите новое стопорное кольцо. Если при вращении подшипника ощущается чрезмерное сопротивле- ние или если подшипник заедает, rTaXaZeXo подшипника (при НеаО?ХПр7п™ощи съемника снимите б?‘ПриПпомощи пресса и оправки за- прессуйте новый передний подшипник. з Пооверьте задний подшипник. Вращайте каждый подшипник рукой, одновременно прилагая осевое усилие, напоавленное к центру якоря. Если при вращении подшипника ощущается чрезмерное сопротивле- ние или если подшипник заедает, ГзХгХаднийКподшипник, если ЭТа)НПр?'помощи съемника снимите бИТри помощи пресса запрессуйте новый задний подшипник.
Системазапуска_ а) Подсоедините провода от акку- муляторной батареи и от ампер- метра к стартеру, как это указано на рисунке. _________________________________ линии проводимости между ^противном случае замените тяговое сутствии проводимости между выв дом стартера "50" и корпусом. В противном случае замените тяговое реле. Проверка водила и подшипников (стартер с редуктором плане- Т^П^верьте водило и подшипники. а С помощью микрометра, измерь- те внешний диаметр посадочной по- верхности водила под подшипник. Номинальный диаметр........ 14,035 - 15,000 мм б) Измерьте внутренний диаметр подшипника. Номинальный внутренний диаметр подшипника.....15,000 - 15,035 мм Проверка работы стартера «з-ТХаГитзб=: ТЯа)ВОтсоедините провод от вывода ^Подсоедините провода от акку- миля?орной батареи к выводам тя- гового°реле, как это указано на ри- сунке. Убедитесь, что шестерня об- гонной муфты выдвинулась наружу. Тип 2. б) Убедитесь, что якорь стартера вращается равномерно и ведущая шестерня обгонной муфты выдвину- та. Измерьте при помощи ампер- метра силу тока. Номинальная сила тока (при 11,5 В)... 90А Реле стартера . 1. Проверка репе. -74 а) Используя омметр, n₽°B®f^[ ями личие проводимости между вывод б) Используя омметр, Убе«"®вь ® сутствии проводимости между Если проводимость не вует приведенной выше, замените Если ведущая шестерня обгонной । муфты не выдвинется, замените тяго- вое реле. 2. Проверка удерживающей обмотки. При подсоединениях, выполненных, как указано в предыдущем пункте, и в) Подсчитайте величину зазора выдвинутой ведущей шестерне обгон- между подшипником и водилом, вы- ной Муфты отсоедините (-) провод от читая диаметр оси водила из внут- вывода "С". Убедитесь, что ведущая реннего диаметра подшипника. шестерня остается выдвинутой. Зазор: Если ведущая шестерня возвращает- номинальный............0,03 мм ся внутрь, замените тяговое реле. максимальный...........0,1 мм 3. Проверьте, возвращается пи веду- Если зазор превышает максималь- щая шестерня обгонной муфты, ное значение, то замените водило и Отсоедините (-) провод от корпуса тя- подшипник. гового реле. Убедитесь, что ведущая 2. В случае необходимости замените шестерня обгонной муфты втянулась подшипник. внутрь. а) При помощи съемника снимите Если ведущая шестерня обгонной подшипник. муфты не втянулась, замените тяго- б) При помощи пресса и оправки за- вое реле в сборе. прессуйте новый подшипник, как по- 4. Проверьте работу стартера без на- казано на рисунке. грузки. 2. Проверка работы реле. а) Подведите к выводам _ напряжение аккумуляторной бата- реи . б) Используя омметр, убедитесь в наличии проводимости между выво- дами "3" и "5". Если проводимость не соответству- ет приведенной выше, то замените
139 Система зарядки Меры предосторожности 1. Убедитесь, что провода аккумуля- торной батареи подключены к соот- ветствующим выводам. 2. При ускоренной зарядке аккумулято- ра отсоединяйте провода от его клемм. 3. При измерениях не используйте вы- соковольтный тестер с большим вход- ным сопротивлением. 4. Не отсоединяйте провода от клемм аккумуляторной батареи при рабо- тающем двигателе. Разборка генератора Проверки на автомобиле 1. Проверьте плотность и уровень электролита в каждой секции аккуму- ляторной батареи. а) Проверьте плотность электролита полностью заряженной аккумуля- торной батареи при 20°С. Плотность.........1,25 - 1,27 кг/дм3 Если плотность ниже, зарядите ак- кумуляторную батарею. б) Проверьте уровень электролита в каждой банке аккумуляторной бата- реи и при необходимости долейте дистиллированную воду. 2. Проверьте надежность подсоедине- ния клемм аккумуляторной батареи и отсутствие коррозии на них. 3. Проверьте предохранители и плав- кие вставки. 4. Проверьте ремни привода навесных агрегатов. 5. Осмотрите провода, идущие к гене- ратору, проверьте надежность их со- единения, состояние проводки, а так- же наличие посторонних шумов, исхо- дящих от генератора при работающем двигателе. 6. Проверьте цепь контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи. а) Прогрейте двигатель до рабочей температуры и заглушите его. б) Отключите все вспомогательные агрегаты. в) Поверните ключ зажигания в по- ложение "ON". Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи должна загореться. г) Запустите двигатель. Лампа должна погаснуть. Если условия не выполняются, проверьте цепь кон- трольной лампы. 7. Проверка электрической цепи гене- ратора без нагрузки (на холостом ходу). Примечание: при наличии тестера для проверки генератора и аккуму- ляторной батареи подключайте по- следний в соответствии с инструк- цией завода-изготовителя. а) При отсутствии тестера подклю- чите следующую схему: ? 3 9 Тип A 15 w 13 yjp J 1°—Sh - 11 12 Ц 16 18 19 / <•1 * 03 Генератор. 1 - шкив, 2 - крышка генератора со стороны привода, 3 - держа- тель подшипника, 4 - крышка подшипника, 5 - шайба, 6 - передний под- шипник, 7 - ротор, 8 - крышка подшипника, 9 - задний подшипник, 10 - кор- пус выпрямительного блока, 11 - клемма, 12 - уплотнительная пластина, 13 - электронный регулятор напряжения, 14 - крышка щеткодержателя, 15 - пластина выпрямителя, 16 - изолятор, 17 - выпрямительный блок, 18 - изолятор вывода, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка генератора со стороны выпрямительного блока', 21 - пружина, 22 - щетка.
140 _____________ _______Система зарядки

Система зарядки б) При помощи пресса установите новый задний подшипник на вал ро- в) Установите крышку подшипника. Сборка генератора 1. Установите крышку генератора со стороны привода на ротор. 2. Установите шайбу. 3. Легко постукивая молотком с пла- стиковым бойком, установите корпус выпрямительного блока. Закрепите корпус четырьмя гайками. 4. Установите шкив. а) Установите шкив на носок вала ротора и затяните от руки гайку кре- пления шкива. б) Удерживая спецприспособление (А) динамометрическим ключом, за- тяните спецприспособление (В). ’ Момент затяжки.............39 нм в) Убедитесь, что спецприспособле- ние (А) надежно зафиксировано вместе с ротором. х,..>,4. .cncHaiujj L.U инсцнии- способления (С). ж) Отверните спецприспособление (В) и снимите спецприспособления (А) и (В). б) Установите крышку щеткодержа- теля на щеткодержатель. 8. Установите крышку генератора со стороны выпрямительного блока и заверните 3 гайки крепления крыш- ки. Установите изолятор вывода и заверните гайку его крепления. 9. Убедитесь, что ротор вращается плавно, без заедания.
143 Автоматическая коробка передач Общее описание Предварительные проверки Проверка и регулировка тяги управления АКПП тесь, что селектор перемещается рав- Диагностика АКПП Система самодиагностики Общая информация б) В случае наличия неисправности через 4 секунды индикатор начнет ми- гать. Считайте количество вспышек. - Код неисправности состоит из двух цифр: первая цифра опреде- ляется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы 1,5 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода (см. таблицу “Коды неисправностей").
144 двтомагимеекаякоров^ЛЖа^ BSSSSfi 2,5-секундная пауза ? - Для сброса кодов неисправностей отсоедините разъем блока управ- ления АКПП и двигателем. сброшен. то он будет храниться в памяти блока управления и поя- вится при последующей диагно- 4 Разъедините выводы "13" и 4 Таблица. Коды неисправностей. ном зажигании Неисправность ления других систем. | Код Датчик частоты вра- щения (КПП) - обрыв проводки или короткое у с л о в ия проверки 1 На 2 3 и 4 передачах не определя- ется частота вращения при скоро- сти движения более 50 кмлт Неисправность определяется за время более 5 секунд или при час- __— „«-.шатла ьулпного вала ко- 2 После сброса кодов проведите проверку - мигание индикатора по- вышающей передачи должно соот- ветствовать нормальному состоянию КПП Датчик температуры рабочей жидкости АКПП - обрыв провод- ки или короткое замы- Датчик скорости - об- рыв или короткое за- мыкание в жгуте про- водов I Проверка переключения 1S минут после запуска двига-1 пеоеДЭЧ лее 15 минут после запуска двига-1 передач теля Определяется за время оолее- 0.5 секунды_____________________| onfK кроме "N" или "Р" Сигнал датчика температуры ох- лаждающей жидкости соответст- вует норме является ли причиной неисправности проблема 8 электри- ческой части или в механической Электромагнитный клапан №1 - обрыв проводки или короткое замыкание вращения более 1 секунды Электромагнитный клапан №2 - обрыв проводки или короткое замыкание Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора • обрыв проводки или короткое замыкание Скорость автомобиля изменяется в диапазоне включения блокировки гидротрансформатора Неисправ- ность определяется при двукратном отсутствии включения злектромаг- 1 Отсоедините разъем блока элек- тромагнитных клапанов При изменении скорости движения автомобиля есть неисправность в цепи электромагнитного клапана Определяется за время более секунды ______________ Электромагнитный клапан №4 (S4) - об- рыв проводки или ко- роткое замыкание Датчик частоты вра- щения ведущей шес- терни промежуточной передачи - обрыв про- водки или короткое замыкание Переключение передач с 3 на 4 и обратно Неисправность определя- ется при двукратном отсутствии Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали "SLT" - об- Автомобиль движется со скоростью более 50 км/ч Частота вращения ведущей шестерни промежуточной передачи не более 300 об/мин. Оп- ределяется по отсутствию сигнала более 5 секунд 2 Переключение передач должно происходить в соответствии с приве- денной таблицей "Режимы работы ко- робки передач в случае нормальной работы электромагнитных клапанов (соленоидов) и отказа одного или двух Двигатель работает Обрыв провод- ки или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана управ- I ления давлением в основной маги- страли более 1 секунды "2" и "D" трудно определить номер включенной передачи, то проведите следующий тест - Во время движения переместите селектор в положения "L", "2 и "D". Переключение передач должно соответствовать положению ры- Примечание: коды 62. 63, 64. 65, 77 указывают на неисправность в элек- трической части электромагнитных клапанов. Неисправности в механи- 3. ческой части, например заедание клапана, не фиксируются системой са- модиагностики - Если возникает отклонение в процессе переключения, то неис- правность находится в самой ко- робке передач. . Подсоедините разъем блока элек- тромагнитных клапанов 4. Сбросьте коды неисправности.
Автоматическая коробка передач ________________________________________145 нормальной работы электромагнитных клапанов селектора Норма Соленоид SL1 поврежден Соленоид SL2 поврежден Соленоид S4 поврежден D SL1 SL2 S4 пере- дача SL1 SL2 S4 пере- дача SL1 SL2 S4 дача SL1 SL2 S4 пере- дача ON ON OFF 1 x ON OFF 2 ON->- X OF 3 ON ON X 1 OFF ON OFF 2 x ON OFF 2 OFF-** X OF 3 OFF ON x 2 OFF OFF 3 x OFF—> ON OFF-> ON 3 X OF 3 OFF x 3 OFF ON 4 x OFF» ON ON 3 x ON 4 OFF x 3 2 ON ON OFF 1 X ON OFF 2 ON** x OF F 3 ON ON x 1 OFF ON OFF 2 X ON OFF 2 OFF-»* X OF 3 OFF ON x 2 L ON ON OFF 1 X ON OFF 2 ON—»* X OF F 3 ON ON x 1 клапан заблокирован. Положение селектора Соленоиды SL1 и SL2 повреждены Соленоиды SL1 и S4 повреждены Соленоиды SL1 и S4 повреждены D SL1 SL2 S4 пере- дача SL1 SL2 S4 пере- дача SL1 SL2 S4 пере- дача х х OFF 3 X ON X 2 ON-»* x X 3 X х OFF 3 X ON x 2 OFF-»* X X 3 X X OFF 3 X OFF—» ON X 2 X x 3 X X ON 4 X OFF-* ON X 2 X X 3 2 х OFF 3 X ON x 2 ON—»* X X 3 X х OFF 3 x ON x 2 OFF-»» X X 3 L х X OFF 3 x ON X 2 ON-»* X X 3 '-клапан заблокирован. Примечание: отметки "X" означают неисправность. Проверка элементов электрической части системы управления 1 Проверьте напряжение на каждом im°ne Разъема блока управления "КПП (см. таблицу "Напряжение на АКШТ'^ разъема блока управления сигнала между выводами ^гателя^'" ”Э холостом ходу ^на деления (клетки)... 10 В и 1 мсек гателя. Цена деления (клетки)...2 Ви 1 мсек vW¥Wn°
Расположение электрических элементов системы управления коробкой передач. 1 - выключатель режима руч- ного переключения передач, 2 - переключатель выбора режима работы АКПП, 3 - выключатель повышающей передачи, 4 - комбинация приборов (индикаторы), 5 - переключатель передач на рулевом колесе (UP - DOWN), 6 - выключатель стоп-сигналов, 7 - диагностический разъем DLC3, 8 - электромагнитный клапан регулирования давления в основной магистрали, 9 - электронный блок управления двигателем и АКПП, 10 - датчик положения дроссельной заслонки, 11 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, 12 - датчик частоты враще- ния (NC), 13 - электромагнитный клапан №1, 14 - электромагнитный клапан DSL, 15 - электромагнитный клапан №2, 16 - электромагнитный клапан №4, 17 - выключатель запрещения запуска двигателя, 18 - датчик частоты вращения переднего колеса, 19 - датчик температуры рабочей жидкости АКПП, 20 - датчик частоты вращения (NT), 21 - датчик положения педали акселератора. Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП. 1ZZ-FE, 3S-FE.
Автоматическая коробка передач 147 Та6л»ца. Напряжение на выводах разъема блока управления АКПП (продолжение) дал»!!: ('-''"''Выводы Состояние при измерении Результат -дГВ16 /А15-В16) R Ы Селектор в положении "R" 7.5-14В Селектор в любом положении, кроме "R” 0- 1,5 В -А5^В16~ (А2-В16) Р <-> Е1 Селектор в положении "Р" 7.5 - 14 В Селектор в любом положении, кроме "Р” 0-1,5 В -дГв16 (А5-В16) 2 Е1 Селектор в положении "2" 7,5 - 14 В Селектор в любом положении, кроме ”2" 0- 1,5 В -дГВ16 (Д14-В16) L-E1 Селектор в положении "L" 7,5 - 14 В Селектор в любом положении, кооме "L" 0- 1,5 В д^Гмасса Е01 <-> масса При всех условиях проводимость -Д1ГВ16 N«E1 Селектор в положении "N" 7,5 - 14 В селектор в любом положении, кроме "N" 0- 1.5 В "д2б - масса Е02 «-> масса При всех условиях проводимость "В4~89 THW Е2 1 емпература охлаждающей жидкости двигателя 60 - 120°С 0.2 - 1,0В В9 масса Е2 <-> масса При всех условиях проводимость "110 - В9 VTAoE2 Дроссельная заслонка полностью открыта 0,3-0,8 В Дроссельная заслонка полностью закрыта 3,2-4.9 В "В11-В9 VC «-> Е2 Автомобиль стоит. Замок зажигания в положении "ON" 4.5-5,5 В "В12-В9 ТНО Е2 Температура рабочей жидкости АКПП 10 - 145°С 4 - 0 В ”В16-масса Е1 «-» масса При всех условиях проводимость С1-Е1 S4 <-> Е1 Автомобиль стоит 0-1,56 —С2-С8 SLT+ «• SLT- Двигатель работает на холостом ходу импульсы СЗ-С9 (С10-С9) SL2+ SL2- Двигатель работает на холостом ходу импульсы С4-С10 (С4-СЗ) SL1+< , SL1- Двигатель работает на холостом ходу импульсы С5-С11 NC+ w NC- Автомобиль движется на 3 передаче со скоростью 30 км/ч. Частота вращения коленчатого вала двигателя - 1400 об/мин импульсы С6-С12 NT+ <-> NT- Двигатель работает на холостом ходу импульсы С7-В16 DSL «-> Е1 Передача переключается с 3 на 4 и обратно. Автомобиль движется со скоростью 50 км/ч импульсы D1-B16 ВАТТ «-> Е1 При любых условиях 9-14В D3-B16 (D16-B16) OD2 « Е1 Выключатель повышающей передачи в положении ”ON" 9 - 14 В Выключатель повышающей передачи в положении "OFF" 0-ЗВ D7-B16 (D4-B16) SFTU « Е1 Переключатель передач на рулевом колесе в положении "ON" (UP) 0-ЗВ Переключатель передач на рулевом колесе в положении "OFF" (UP) 9 - 14 В D12-B16 +В«Е1 Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении "ON" 9- 14 В D14-B16 SPD^EI Автомобиль движется со скоростью 20 км/час импульсы D18-B16 (D3-B16) SFTD о Е1 Переключатель передач на рулевом колесе в положении "ON" (DOWN) 0-ЗВ Переключатель передач на рулевом колесе в положении "OFF" (DOWN) 9- 14 В D20-B16 (021-В16) STP <-> Е1 (В/К-Е1) Педаль тормоза нажата 7.5-14 В Педаль тормоза отпущена 0-1,5 В (S-3S-FE. 3S-FSE. Т|918|т|б|5|«Гз|~1Гш11 VkisTiiii Ьёш ЕПНИНПЗ — — [19П»П?ПеП5р4ПзП31ИП0| (isn<Mn|Ki|a|il Разъем А Разъем В Разъем С Выводы Состояние при измерении Результат А5 - масса Е02 « масса При всех условиях проводимость А6-масса ' Е01 «-> масса При всех условиях проводимость А23-В1Э VPA2 <-> Е2 Дроссельная заслонка полностью открыта 1,8-2,7 В Дроссельная заслонка полностью закрыта 4,7 - 5,1 В А24-В19 VPA о Е2 Дроссельная заслонка полностью открыта 0,3-0,9 В Дроссельная заслонка полностью закрыта 3,2-4,9 6
____________________Автоматическая коробка передач ~ к.™я управления АКПП (продолжение). Таблица. Напряжение на выводах разъема олом у н» 3S-FSE. Состояние при измерении Результат ТНО - Е2 Температура рабочей жидкости АКПП 10 - 145°С 4-0~В — В14-В19 THW - Е2 Температура охлаждающей жидкости двигателя 60- 120°С 0.2-1.0 В Е1 - масса При всех условиях _ проводимость" В19-масса Е2 - масса При всех условиях _ проводимость В20-В19 VC«E2 Автомобиль стоит. Замок зажигания в положении ON 4,5 - 5,5 В С1-В17 R«E1 Селектор в положении R 7,5-14 В Селектор в любом положении, кроме R 0-1,5 В С2-В17 PL о Е1 Селектор в положении "Р" 7,5-14 В Селектор в любом положении, кроме Р ~ 0- 1,5В ~ С7-С6 SL1+OSL1- Двигатель работает на холостом ходу импульсы С10-В17 DL«E1 Селектор в положении "D" 7,5-14 В Селектор в любом положении, кроме "D' 0-1,5 В С11 -В17 2 <-> Е1 Селектор в положении ' 2 7,5-14 В Селектор в любом положении, кроме 2 0-1,5 В С15-С24 SLT+ «-> SLT- Двигатель работает на холостом ходу импульсы С17-С16 SL2+ о SL2- Двигатель работает на холостом ходу импульсы С18-С27 NT+ о NT- Двигатель работает на холостом ходу импульсы С19-С28 NC+ NC- Автомобиль движется на 3 передаче со скоростью 30 км/ч. Частота вращения коленчатого вала двигателя - 1400 об/мин импульсы С20-В17 NL «-> Е1 Селектор в положении "N" 7,5-14 В Селектор в любом положении, кроме "N" 0-1,5 В С21 -В17 L-E1 Селектор в положении "L" 7,5-14 В Селектор в любом положении, кроме "L" 0 -1,5 В С25-В17 DSLe->E1 Передача переключается с 3 на 4 и обратно. Автомобиль движется со скоростью 50 км/ч • импульсы С26 - В17 S4«E1 Автомобиль стоит Q УУВ D1 -В17 +B«->E1 Двигатель заглушен. Замок зажигания в положении 9-14 В 5ri ~ *в17 ’ SPD«->E1 Автомобиль движется со скоростью 20 км/ч Выключатель повышающей передачи в положении ''ON" 9-14 В Выключатель повышающей передачи в положении 0-ЗВ D13-B17 SFTD «• E1 Переключатель передач на рулевом колесе в положении "ON" (DOWN) 0-ЗВ Переключатель передач на рулевом колесе в положении "OFF" (DOWN) 9-14В D14-B17 D16-B17 SFTU о E1 11ереключатель передач на рулевом колрга в положении "ON" (UP) нулевом колесе 0-ЗВ ’ 11ереключатель передач на рулевом в положении "OFF" (UP) нулевом колесе 9-14 В ' D22-B17 Фоома cupppno STPoEl 1 1 При любых условиях Педаль тормоза нажата Педаль тормоза отпущена 9-14 В 7,5-14 В 0-1,5В меж°у выводами гагпеля. на копостом ходу деи- Цвна деления (клетки).10В и 1 мсек — сигнала между выводами "SPD" и “Е1“. тд-а140(0^мОит? ^^^de^mZ Скорость автомобиля а» °°/мин>- ОКОЛО 20 км/ч ления (клетки)..10 Ви 1 мсек ^ена деления (клетки) 2 Ви 20 мсек
Автоматическая коробка передач 149 П гдп П- , проверьте выключатель запреще- запуска двигателя. рпьте наличие проводимости S выводами разъема, указан- ие таблице.__________________ Положение селектора 4. Проверьте проводимость между выводами "2" и "4" разъема вы- ключателя повышающей передачи. При включенном режиме повышаю- щей передачи проводимости быть не должно, при выключенном - проводи- мость должна быть, В противном слу- чае замените выключатель. 5. Убедитесь в наличии проводимости между выводами разъема переключа- теля выбора режима работы АКПП, Если проводимости между указанны- указанными в таблице. ми выводами нет, то замените выклю- - - .......... чатель запрещения запуска. 3. Проверьте электромагнитные кла- а) Отсоедините разъем электромаг- нитных клапанов (см. подраздел "Проверка переключения передач"). б) Измерьте сопротивление между выводами "3" (DSL), "8" (S4) и массой. Номинальное сопротивление. Примечание: между выводами "1" (+) и "6" (-) подсоединена лампа подсветки. Выводы POWER SNOW Режим работы АКПП .11 - 15 0м в) Подведите напряжение аккумуля- тора к каждому указанному выше вы- воду. Щелчок говорит о работоспо- собности электромагнитных клапанов, г) Измерьте сопротивление между выводами "5" (SL1+) - "10" (SL1-), (SLT-j+>’''9"(SL2-)' "2"(SLT+) - "7" Номинальное сопротивление..........5,0 - 5,6 Ом А) При необходимости, снимите электромагнитные клапаны и из- мерьте сопротивление между вы- водом разъема каждого электро- магнитного клапана и массой ("ST, S2”, "SL-, "S4” и "DSL"). Номинальное сопротивление............11 -15 Ом ?2, (Электромагнитмые клапаны SLT, SL1-u "SL2") подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи че- рез лампу 23 Вт к выводу "2" разъе- ма электромагнитного клапана, а отрицательную - к выводу ”1”. Шток клапана должен перемещаться. 6. Проверьте датчик температуры ра- бочей жидкости АКПП. Измерьте состояние цепи между вы- водами "1" и "6" разъема электромаг- нитных клапанов. Если сопротивле- ние изменяется не так, как показано на рисунке, то замените датчик. Положение переключателя Выводы Выключатель режима ручного переключения передач 3-4 UP 2 - 3 DOWN 1 -3 Проверка механических систем КПП
Автоматическая коробка передач------------------------- т.е„ц..а Давление восновной магистрали, кПа________ I----Диапазон "D" I Диапазон -------------- Максимальные Холостой ход | обороты I---370^410 I 930- 1030 ~ г) Переведите селектор из положе- ния "N" в положение "R” и измерьте время до ощущения толчка включе- ния передачи. Время задержки ...не более 1,5 секунд 2. Анализ результатов проверки, а) Если время переключения N— больше требуемого: - слишком низкое давление в ос- новной магистрали; - износ муфты переднего хода; - неисправна муфта свободного хода повышающего ряда. 6) Если время переключения "N->R” больше требуемого: - слишком низкое давление в ос- новной магистрали; - износ муфты заднего хода; - износ тормоза первой передачи и передачи заднего хода; - неисправна муфта свободного хода повышающего планетарного ряда. «0. одинакова, но меньше тре- буемой, то либо двигатель не раз пдаает полную мощность, либо не исправна муфта свободного хода Жраги«хярансформатора. _____________ иястпта воашения Холостой ход ------------ Оборот, 670 - 740 I Wjgr-H д) Повторите проверку в диапазоне 3. Анализ результатов проверки- а) Если на всех диапазонах оапг» ние выше указанных значений то - неисправен регулятор давлении б) Если во всех Диапазонах давле™. ниже указанных значений то- - неисправен регулятор давлении - неисправен насос коробки пере! - неисправна муфта повышаю- щего планетарного ряда. в) Если давление ниже указанных значений в диапазоне "D", то: - имеется утечка жидкости в контуре управления в диапазоне - неисправна муфта переднего хода г) Если давление ниже указанных значений в диапазоне "R”, то: - имеется утечка рабочей жидкости в контуре управления в диапазоне ^нтго значения, то, возможно, не- исправен гидротрансформатор. щемязаоержки... не б) Если частота вращения в диапа- 2 днаЛи3 результатов проверки, зоне "D" выше указанной, то: ОМиа попАключения "I - слишком низкое давление в ос- новной магистрали; ’ - имеется пробуксовка в муфте пе- реднего хода; - неисправна муфта свободного хода №2; - неисправна муфта свободного хо- да повышающего ряда. в) Если частота вращения в диапа- зоне "R” выше требуемой: - слишком низкое давление в ос- новной магистрали; - имеется пробуксовка в муфте заднего хода; - имеется пробуксовка в тормозе первой передачи и передачи зад- него хода; Гидравлический тест - неисправна муфта свободного хо- Проверка давления в основной да повышающего ряда. магистрали 1. Подготовка: а) Прогрейте рабочую жидкость КПП до рабочей температуры (50 - 80°С). Дорожный тест о) Отверните заглушку и подсоеди- - ните на ее место манометр. ^печению, Внимание: проверку давления все- неисправна муфта свободного хо- г$а следует проводить вдвоем' да повышающего ряда. ™°ee* должен ^людать за Проверка в диапазоне "D" колесами, а второй выполнять - Проверка времени проверку. включения передачи Если при работающем на холостом ходу двигателе перевести селектор в положение "D" или "R”, то до момен- та, как вы почувствуете легкий тол- чок, должно проити некоторое время П° величине этой задержки можно судить об исправности муфты пе- Х°Аа’ “УФТЫ заднего хода тормоза первой передачи и переда- чи заднего хода и муфты свободного ряда повышающего планетарного - неисправна муфта заднего хода; - неисправен тормоз первой пере- дачи и передачи заднего хода. буемой в обоих диапазонах, то: - слишком низкое давление в ос- новной магистрали; - уровень рабочей жидкости в ко- робке передач не соответствует требуемому значению; Примечание: перед началом провер- ки прогрейте рабочую жидкост АКПП до температуры 50 - 80°С. - Переключения на повышающую пе- редачу не будет при температуре охлаждающей жидкости двигателя Переведите селектор в’диапазон "D” и нажмите до упора на педаль акселе- ратора. 1. Проверьте наличие переключений ментов переключения значениям, приведенным в таблице "Моменты пе- реключений". гисХеиЬТеДаВЛеНИеВ0~й ма’ а) Установите упоры под колеса и затяните стояночный тормоз «уКГьй/™* ««тая» НОИ магистрали”. Н ление в °снов- - Блокировка гидротрансформа- тора не будет включаться при нажатой педали тормоза и тем- пературе охлаждающей жидкости менее 50 °C. зль и проверьте Анализ результатов злостот vnn= а) Нет переключения 1 ->2: - неисправен скоростной регулятор; - неисправен клапан переключе- б) Нет переключения 2-»3: - неисправен клапан переключе- в) Моменты переключения не со- ответствуют приведенным ^таб- лице "Моменты переключений": - неисправны дроссельная за- слонка, клапан переключения 1—>2, клапан переключения 2->А клапан переключения 3->4 и т.д. ноо^нУп-СЛедвУет пР°а°дить при нормальной рабочей температуре рабочей жидкости (50-80X1) УР - Проведите три проверки а зято.. переИдаМчеи₽еНИе В₽емени в*™чения а) Затяните стояночный тормоз s=..гдад.~ -N- толоже- ^Ремя задержки., Э ---------- ',,г,л .илчка включе- ”^а и остановите ~ переключении » • о_ »ие колеса начинает ’ если зад' 2' Тем же способом проверьте отсут- не более 1,2 секунд !?°г° моманта, как часто^а™ася до ствие тол чков и скольжения фрики*' у ° достигнет максимальш^та враи1ения °нных элементов управления при ального значения. переключениях 1 ->2 2->3 и 3-»4.
Автоматическая коробка передач Анализ результатов. Если во время переключений ощу- щаются сильные толчки: . давление в основной магистрали слишком высокое; - неисправны гидроаккумуляторы; -дефект обратного клапана. 3 При движении на третьей или чет- вертой передаче в диапазоне "D" про- верьте отсутствие постороннего шума или вибрации. Внимание: эту проверку следует проводить очень тщательно, по- скольку появление шума и вибрации может быть вызвано нарушением балансировки карданного вала, дифференциала, гидротрансфор- матора и т.д. 4. Проверьте срабатывание принуди- тельного понижающего переключения (kick-down), 2—»1, 3—>2. 4—>3 и соот- ветствие моментов переключений значениям, приведенным в таблице "Моменты переключений". 6. При движении на третьей передаче 2. Проверьте уровень шума и вибра- диапазона "D" со скоростью 40 - 50 км/ч ции при повышающем и понижаю- отпустите педаль акселератора и пере- щем переключении. ведите селектор в положение "L". Оп- ределите скорость, на которой про- Проверка в диапазоне ”L” изошло переключение 2—>1, и сравните 1. При движении в диапазоне "L" ника- ее со значением, приведенным в таб- ких повышающих переключений быть лице "Моменты переключений". не должно - автомобиль должен дви- гаться только на первой передаче. Проверка срабатывания блокиров- 2. При сбросе нагрузки (освобождении ки гидротрансформатора педали акселератора) должен возни- 1. При движении на повышающей пе- кать режим торможения двигателем, редаче с устойчивой скоростью бло- Если торможения двигателем нет, не- кировка должна происходить на ско- исправен тормоз первой передачи и рости, указанной в таблице передачи заднего хода. "Моменты переключений". 3. Проверьте уровень шума и вибрации 2. Слегка нажмите на педаль акселе- при разгоне и замедлении автомобиля, ратора: частота вращения не должна резко изменяться. Если произошло Проверка в диапазоне "R" резкое изменение, то блокировка от- Переведите селектор в положение "R", сутствует. нажмите до упора на педаль акселера- , , тора. Проверьте отсутствие пробуксовки Проверка в диапазоне 2 фрикционных элементов управления. Переведите селектор в положение Анализ результатов. Если измеренные значения скорости понижения передач не соответствуют таблице, то: - неисправны дроссельная заслонка, клапан переключения 1->2, клапан переключения 2->3 и т.д. 5. Убедитесь в отсутствии толчков и проскальзывания а элементах управ- ления коробки передач при принуди- тельном понижении передачи. "2", нажмите до упора на педаль ак- Проверка в диапазоне ”Р" селератора. _ Установите автомобиль на уклоне (не 1 Во время движения на второй пе- менее 5о, перевеДите селектор в пе- редаче диапазона 2 со скоростью ложение "Р" и отпустите стояночный 20 - 30 км/ч, отпустите педаль аксе- тормоз. фиксатор механизма блоки- лератора и убедитесь в наличии ровКи выходного вала должен удер- торможения двигателем. Если тор- ЖИВать автомобиль на месте, можения двигателем нет, то неис- правен тормоз обеспечения режима торможения двигателем на второй передаче. Таблица. Моменты переключений. U240E (1ZZ-FE). Положение селектора Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч 1->2 2—>3 3->4 [3^4] [4->3] 4—>3 3—>2 2—>1 0 55-60 105-110 160-170 40-45 (45 - 50) 15-20 (16-25) 150-160 95-105 42-50 2 55-60 105 -110 42-50 L 103-110 48-54 (): режим работы АКПП - POWER. Диапазон Режим работы АКПП Дроссельная заслонка открьп-а на 5%, км/час Блокировка гидротрансформатора ВКЛ. Блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ. 3 4 3 4 D NORM 160-170 55-60 52-60 150-163 POWER 160-172 70-74 62-70 150-163 U240E (3S-FSE). Положение селектора Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полностью открыта [закрыта]), км/ч 1->2 2->3 3-^4 [3->4] [4->3] 4—>3 3->2 2->1 D 52-60 100-105 160-170 40-45 (48 - 54) 15-20 (18-23) 150-160 90-95 42-50 2 52-60 100-105 42-48 L 100-105 48-54 (): режим работы АКПП - POWER.
Автоматическая коробка передав 152------------ Таблица. Моменты переключении. U24OE (3S-FSE)._______ ________ ' Режим работы на 5%, км/ч Диапазон АКПП Блокировка гидротрансформатора ВКЛ. Блокировка гидротрансформатора ВЫКП 3 4 3 4 NORM 160- 170 54-60 52-60 150- 160 ’ POWER 160-170 65-73 63-70 150-16Q U240E (3S-FSE). Положение селектора Скорость автомобиля (дроссельная заслонка полис >стью открыта [закрыта]), км/ч 1^2 2-»3 3->4 [3—>4] [4->3] 4->3 3->2 2->1 D 50-55 93 -100 145-155 40-45 (50 - 53) 15-20 (17-22) 140-150 85-93 45-50 2 50-55 93-100 43-50 L 93-100 50-53 ( ): режим работы АКПП - POWER. Диапазон Режим работы АКПП Дроссельная заслонка открыта на 5%, км/ч Блокировка гидротрансформатора ВКЛ. Блокировка гидротрансформатора ВЫКЛ. 3 4 3 4 D NORM 70-77 55-60 55-60 63-70 POWER 70-77 70-75 65-70 63-70 Система блокирования селектора и ключа зажигания Проверка блокировки селектора 1. Поверните ключ замка зажигания в положение "ON". 2 Переведите селектор в положение Г ^°1пУСТ^Тг фиксатор селектора. о. Убедитесь, что в этом положении селектор заблокирован 4. Удерживая педаль тормоза нажа- той, убедитесь, что селектор свободно перемещается во все положения Ь. При заблокированном селектоое нажмите на кнопку выключателя раз блокировки селектора и убедитесь что селектор разблокирован Проверка блокировки ключа зажигания 1. Поверните ключ замка зажигания = положение "АСС". ‘ лажигания в 2. Разблокируйте селектор нажав на люоое положение кроме "Р" к Ф^ор на селекторе" Уйе₽жиеаите 6. Отпустите фиксатор и убедитесь, что замок зажигания свободно пере- мещается в положение "LOCK". Проверка и регулировка троса блокировки селектора 1. Установите ключ зажигания в поло- жение "АСС". Z Переведите селектор в положение 3 Убедитесь, что трос блокировки се- SV** ЗЭЗОра Расп°ложен во втулке, как показано на рисунке. 1 - педаль тормоза, 2 - втулка. Разблокировано ACC LOCK 1 - рыча!г селектора, гания™ ’4'трос блО|<ировки сел^о^аЧ ’ 3 ' п°ложение "педаль тоР“°?. лектора, 5 - штифт блокировки замка зажи
-Автоматическая коробка передач 153 t При необходимости отрегулируйте «ИС блокировки селектора. а) убедитесь, что ключ зажигания находится в положении "АСС". б) Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что селектор не заблоки- 1 - рычаг селектора, 2 - кулачок ме- ханизма блокировки. в) Убедитесь, что при отпущенной педали тормоза селектор нельзя перевести из положения "Р". ювленьПг НЭ моделя* 4WD уста- новлены два сальника правых пои- водных вала - внутренний и внешний. в) Установите правого приводного вала, как показано на рисунке. Гпубина запрессовки сальника.................О ±0,5 мм 3. Установите приводные валы (см. главу "Приводные валы"). 4. Проверьте уровень рабочей жидко- сти АКПП. 4WD. Выключатель запрещения запуска двигателя Снятие и установка 1 • рычаг селектора, 2 - кулачок ме- ханизма блокировки, 3 - положение заблокировано”. г) При отпущенной педали тормоза отрегулируйте положение троса осп™ьтВ™ селект°Ра- Для этог°. «е, и перемещайте трос так чтобы наконечник тросе бос оссс-д рался во втулку. ” 1 7 Момент затяжки болта........... 9 Нм - Установку производите в поряд- ке, обратном снятию. - Моменты затяжки указаны в тексте. - После установки проведите до- рожный тест. 1. Снимите рычаг выключателя за- —«.рич/ыхмч vcjicKiupd. для этого, прещения запуска. ослабьте болт, указанный на рисун- Установка а) Отверните гайку и снимите тягу н1тио"е₽емещайте трос так’ чтобь| 1- Установите сальник левого привод- управления коробкой передач. оапго НИК т₽оса без зазора упи- ного вала. Момент затяжки гайки щлсявовтсп™ ау установите Н0Вый сальник с по- при установке мощью оправки и молотка Гпубина запрессовки сальника .......... 1. Установите сальник левого привод- б) Отверните гайку и снимите упор- ную шайбу и рычаг выключателя за- прещения запуска двигателя. Момент затяжки гайки при установке ..................... 12 Нм " пеДальтормоза, 2 Замена сальников "Риводных валов Снятие б) Смажьте рабочую кромку сальни- ка консистентной смазкой. 2. Установите сальник правого при- водного вала. а) Смажьте рабочую кромку сальни- ка консистентной смазкой. б) Установите сальник, как показано вадые(смеВтЙ И л£авЬ|й привод- » (см. главу Приводные ва- &) установите сал го пои»? саль^ки левого и право- на РисУнке- съемника ых валов с помощью Глубина установки а сальника .......... .5+0,5 мм
Автоматическая коробка передач 154------------------- 2 Отсоедините разъем ГК^вЖатель запрещения ^а^Расконтрите стопор и отверните у™*ыие для установки: после тоге мк законтрите стоТюр гаики отре- гулируйте выключатель запрещения запуска (см. раздел Проверка и регу- лировка выключателя запрещения запуска двигателя"). Момент затяжки гайки пои установке...........' б) Отверните два болта и снимите Момент затяжки болтов при установке Селектор Снятие и установка троса управления коробкой передач - Снятие проводите, как показано на рисунке "Снятие троса управ- ления коробкой передач". - Перед снятием троса, установи- те селектор в положение "N"._______________________________________________________ - Установку проводите в порядке, Снятие троса управления коробкой передач. 1 - стопор, 2 - трос управле- обратном снятию. ния коробкой передач, 3 - нижний кожух рулевой колонки, 4 - нижняя отде- _ лочная панель со стороны водителя. Снятие и установка селектора - Снятие проводите как показано на рисунке "Снятие селектора". - Установку проводите в порядке, обратном снятию. Разборка и сборка селектора - Разборку проводите, как показано на рисунке "Разборка селектора". - Сборку проводите в порядке, об- ратном разборке. Замена фильтра АКПП 1. Промойте внешние поверхности картера КПП. 2. Отверните сливную пробку и слейте рабочую жидкость в подхо- дящую емкость. Момент затяжки.............17 Нм 3. Отверните болты крепления поддо- на. Снимите поддон и прокладку. Примечание: некоторое количество жидкости всегда остается в поддо- не. Не повредите заливную трубку и уплотнительное кольцо. Момент затяжки. .8 Нм
Автоматическая коробка передач 155 Снятие селектора. 1 - заглушка, 2 - рулевое колесо, 3 - крышка разъема, 4 - накладка рулевого колеса, 5 - кожух рулевой колонки, 6, 7 ,8 - комбинированный переключатель, 9 - нижняя отделочная панель со сто- роны водителя. Коробка передач в сборе Проверка гидротрансформатора и пластины привода гидротрансформатора 1. Если рабочая жидкость АКПП за- грязнена, то промойте гидротрансфор- матор и охладитель рабочей жидкости. 2. Проверка муфты свободного хода. а) Установите специнструмент во внутреннюю обойму муфты свобод- ного хода.
Автоматическая коробка переда^. 156 гидро- трансформатора. В) Снимите гидротрансформатор 4. Проверьте установку гидротранс Фа)МПе°рРеД установкой гидротранс- форматора измерьте расстояние "д" как показано на рисунке. б) Если биение гидротрансформа- тора превышает номинальное зна- чение, то попытайтесь за счет пере- ориентировки гидротрансформатора устранить этот дефект. В случае не- возможности устранения этого де- фекта необходимо заменить гидро- трансформатор. 8 Нм б) После установки гидротранс- форматора при помощи штанген- циркуля и линейки измерьте раз- меры от бобышек гидротрансфор- матора до переднего фланца кар- тера коробки передач. Убедитесь, что измеренное рас- стояние соответствует номинально- му значению. Номинальное расстояние.....А + 1 мм Снятие коробки передач. 1 - датчик частоты вращения пе- реднего колеса, 2 - воздушный фильтр в сборе, 3 - приводной вал, 4 - стопорное кольцо, 5 - кронштейн, 6 - прокладка, 7 - приемная труба, 8 - продольная балка, 9 - крышка.

158 Раздаточная коробка Замена сальников Замена сальника входного вала раздаточной коробки 1. Снимите коробку передач. 2. Замените сальник. а) С помощью специнструмента из- влеките сальник. б) С помощью оправки запрессуйте новый сальник на указанную глубину. Номинальная глубина......9,7 - 10,3 мм

Карданный вал (4WD) трубу моза. матки на фланцы пе- ₽ГпрХ;^^ кардан- в^Отверните четыре тайки, снимите болты и шайбы г) Снимите передний карданный ва .«.аш/ы магла. ник 4 - передним карм0 X в сборе с подшипниками. утечки масла. 2 С помощью торцевого ключа .ос- лабьте болты соединительной муфты на пол-оборота. примечание: поместите ветошь, как рисунке, чтобы не по- вредить резиновое уплотнение. 3 Снимите промежуточный и задний КТнан^ фланец редуктора заднего моста и фланец карданного вала. Ветошь А. Отсоедините проемный W НЭ соединительной муфте и Флан^ новочных меток. КрёстовиньГкарданного вапа- б) Отверните четыре болта и отсо- едините карданный вал от редукто- оа заднего моста. в) Отверните болты крепления и снимите задний и промежуточный карданные валы в сборе. б) С помощью торцевого верните шесть болтов, снимите^шаи бь1 и отсоедините карданные валы. Установка Примечание: при замене час^ ^и. крестовины должны быть^ор^унке рованы, как показано на рису "Крестовины карданного вала _ 1 .Установите пР°ме^°чменНо за- данный вал в сборе. в₽ем®“ оных верните болты крепления опорных J подшипников.
Карданный вал (4WD) 161 подшипников. а) На незагруженном автомобиле отрегулируйте расстояние между задней стороной соединительной муфты и карданным валом, как по- казано на рисунке. ления подшипников к кузову. Момент затяжки............37 Нм Задний подшипник. в) Убедитесь, что центральная ли- ния кронштейна опорного подшип- ника перпендикулярна оси кардан- ного вала. 6. Проверьте уровень масла в разда- точной коробке. Проверка 1. Проверьте биение карданного вала. Если биение больше максимального, замените карданный вал. Максимальное биение......0,8 мм I. проверьте ииемис данного вала. а) Проверьте биение заднего фланца карданного вала в горизонтальном направлении. Максимальное биение................0,1 мм
Карданный вал (4WD) 162 Разборка заднего карданного вала. 1 - шаиоа, z - карданный вал в сборе 3 - передний и промежуточный карданные валы, 4 - прокладка, 5 - внеш- нее кольцо, 6 - сепаратор, 7 - внутреннее кольцо, 8 - задняя крышка, 9 - хомут, 10 - передняя крышка, 11 - стопорное кольцо, 12 - шарик 13 - пластинчатая шайба, 14 - задний карданный вал. б) Убедитесь, что сальники не по- вреждены. в) Нанесите установочные метки на задний фланец и вал. Сборка 1. Установите передний и задний опорные подшипники. а) Установите опорный подшипник на промежуточный вал, сориентиро- вав его, как показано на рисунке. Передний опорный подшипник. Разборка заднего карданного вала
163 редуктор заднего моста (4WD) Замена переднего сальника । Снимите глушитель в сборе и про- ^Снимите карданный вал в сборе (см главу "Карданный вал"). 3 Слейте масло из картера редуктора. Момент затяжки сливной пробки........40 Н м 4 Снимите муфту автоматического включения полного привода. 5 Снимите пружинную шайбу. 6 . снимите проставку. j С помощью съемника снимите пе- редний сальник. 8. Используя оправку, установите но- вый сальник. Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника. Глубина установки "А". Замена переднего сальника. 1 - пружинная шайба, 2 - проставка, 3 - муфта автоматического включения полного привода, 4 - передний сальник ре- дуктора, 5 - карданный вал в сборе, 6 - пружина, 7 - прокладка, 8 - вы- пружинную хлопная труба. дрцмечание: ПрЦ сбОрКе на поверхности, указанные стрелками, нане- сите консистентную смазку. 2. Снимите задний приводной вал (см. главу "Приводные валы"). .20 Н м з. с помощью съемника извлеките - сборе сальник. 9. Установите проставку. 10. Установите новую пружинную шайбу, сориентировав ее, как показа- но на сборочном рисунке “Замена сальника". 11. Установите муфту автоматическо- го включения полного привода. Момент затяжки..............20 Н м 12. Установите карданный вал в сборе (см. главу "Карданный вал"). 13. Залейте масло в редуктор. Качество масла по API... Рекомендуемая вязкость масла no SAE ............. Объем заправки........ Момент затяжки заливной пробки....... 14. Установите новую i глушитель в сборе. Замена боковых сальников 1. (Правый сальник) СНИМИТЕ -— 85ИЛ90 прокладку и 4. Используя оправку, установите ho- д' и ‘новый сальник) вый сальник. Нанесите консистентную Снимите глушитель в сборе и про- смазку на рабочую кромку сальника. Глубина установки.......4,5 ±0,3 мм кладку. 5. Установите задний приводной вал (см. главу "Приводные валы"). 6. (Правый сальник) Установите новую прокладку и глуши- тель в сборе. 7. Проверьте уровень масла в редукто- ре и долейте в случае необходимости. Момент затяжки заливной пробки..............39 Нм
164.-------------------- Снятие и установка 1. При снятии и установке редуктора руководствуйтесь сборочным рисун- ком "Снятие редуктора". 2. Перед отсоединением карданного вала нанесите метки на вал и фланец муфты автоматического включения полного привода. Редуктор заднего моста (4WD) 3 При снятии приводных валов руко- водствуйтесь рекомендациями соот- ветствующей главы. 4. Установка производится в порядке, обратном снятию. тите метки, сделанные при снятии. 5. После установки проверьте уровень масла в редукторе и долейте в случае необходимости (см. подраздел "Заме- на переднего сальника"). Разборка и сборка ствии с рисунком "Разборка редук- - Сборку проводите в порядке, об- ратном разборке. - При сборке нанесите смазку на места, указанные стрелками на сборочном рисунке. Замена бокового сальника редуктора. 1 - регулировочный болт, 2 - регулировочный кулачок, 3 - боковой сальник редуктора, 4 - задний приводной вал, 5 - стопорное кольцо, 6 - пружина, 7 - прокладка, 8 - выхлопная труба.
тормоза, 8 - задний приводной вал, 9 - стопорное кольцо, 10 - проставка, 11 - карданный вал, 12 - пружина, 13 - прокладка, 14 - выхлопная труба. 1 - задняя опора редуктора, 2 - редуктор в сборе, 3 - передняя опора редуктора, 4 - демпфер. Снятие редуктора (продолжение).
Редуктор заднего моста
167 Приводные валы Передние приводные валы Снятие Внимание: подшипник ступицы мо- ^гГбыть поврежден, если на него будет действовать вес автомобиля, например, при перемещении автомо- биля со снятым приводным валом. Поэтому, если есть необходимость переместить автомобиль со снятым приводным валом, сначала закрепите подшипник ступицы, как показано на рисунке. 3. Отверните болт и снимите датчик частоты вращения (ABS) с поворотно- го кулака. 4. Слейте рабочую жидкость из короб- ки передач. о. Отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака. а) Снимите шплинт и отверните гайку. О) При помощи съемника отсоеди- ните наконечник рулевой тяги от по- воротного кулака. 4WD.
6) Снимите обойму внутреннего шарнира с приводного вала. 4. Снимите тройной шарнир. а) Снимите стопорное кольцо. б) Нанесите установочные метки на приводной вал и тройной шарнир. Примечание: не наносите устано- вочные метки острым предметом.
Приводные валы 169

Приводные валы 171 „ совместите установочные метки ’’Установите обойму внутреннего Уаонира на приводной вал _ 1 Установите чехол на обойму внутреннего шарнира. 1Глвместите установочные метки и Ловите обойму внутреннего пирнира на приводной вал. ^Установите стопорное кольцо. е) Установите чехол на обойму внутреннего шарнира. 4 Установите чехол на наружный шарнир, предварительно заложив смазку в чехол. Примечание: при сборке используйте смазку, предназначенную только для шарниров. Задние приводные валы Внутренний шарнир. Наружный шарнир (модели 2WD). (4WD) НаРУЖиыйшарНИр (модели 4WD). 2. Подсоедините приводной вал к сту- пице. Примечание: будьте осторожны^ чтобы не повредить внутренний сальник и ротор датчика частоты вращения (ABS) на приводном валу. 3. Установите кронштейн коробки пе- редач.
Приводные валы 1Z2_______________________________ - После разъединения приводного вала и ступицы будьте осторожны, не повредите зубцы ротора датчи- ка частоты вращения на приводном ^Слейте масло из редуктора заднего моста (см. главу "Техническое обслу- живание", раздел "Замена масла в редукторе заднего моста"). 2. Снимите задние колеса. Момент затяжки..............103 Н-м 3. Снимите датчик частоты вращения заднего левого колеса. Момент затяжки..............8 Н-м 4. Расконтрите и отверните колесную контргайку. Момент затяжки. .216 Н-м : 216 нм 5. Отсоедините левую сторону стаби- лизатора поперечной устойчивости. 6. Отсоедините рычаг подвески. а) Отверните болт крепления троса стояночного тормоза от рычага под- Момент затяжки................8 Н м б) Нанесите метки на регулировоч- ный кулачок. в) Отверните гайку и снимите регу- лировочный кулачок и болт. Момент затяжки................ ,, п-м г) Отверните болты крепления и от- соедините рычаг подвески. 7. Используя пластиковый молоток, отсоедините левый приводной вал от ступицы. 8. Снимите правый приводной вал. Примечание: при необходимости ис- пользуйте стержень из мягкого ме- талла и молоток. 74 н-м Сня™е задних приводных валов. 1 - стопорное кольцо, 2 - приводной вал, 3 - датчик частоты вращения заднего колеса, 4 - пыльник, 5 - внешняя обойма внутреннего шарнира, 6 - шарик, 7 - внутренняя обойма внутрен- него шарнира, 8 - сепаратор, 9 - большой хомут, 10 - малый хомут, 11 - че- хол, 12 - регулировочный болт, 13 - регулировочный кулачок, 14 - колес- ная контргайка, 15 - вал с наружным шарниром в сборе. Разборка 1. Проверьте приводной вал. а) Убедитесь в отсутствии зазора в наружном шарнире. 6) Убедитесь, что внутренний шар- нир плавно скользит в осевом на- правлении. в) Убедитесь в отсутствии заметного радиального зазора во внутреннем шарнире. г) Убедитесь, что чехлы не повреж- дены. к 2. Снимите хомуты чехлов шарниров Сдвиньте чехлы навстречу друг другу, ЩонУ' Нв раз6ирайте наРУжный нирСаНИМИТе обойму внутреннего шар- ?гЛанесите Установочные метки на вод™йвВ^Т₽еННеГ° Шарнира и при- 6) Используя отвертку, снимите сто- порное кольцо. в) Отсоедините обойму внутреннего шарнира от приводного вала. 4. Снимите внутренний шарнир. а) Нанесите установочные метки на приводной вал, внутреннюю обойму и сепаратор. примечание: не наносите устано- вочные метки острым предметом. вочные метки острым предметом.
Приводные валы
174 Номинальное значение: 2WD................ 4WD.............. Подвеска Предварительные 3° парьте биение коле“' Q Биение.....не более 3,0 мм 4. Проверьте надежность крепления деталей подвески. 5. Проверьте состояние рулевых тяг 6. Проверьте правильность работы амортизаторов. 7. Измерьте установочную высоту пус- того автомобиля. Таблица. Установочная высота. Модели Установочная высота, мм А В ZZV50 (185/70R14) 201 256 ZZV50 (195/65R15) 207 264 ZZV50G (195/65R15) 207 262 ZZV50G (185/70R14) 201 254 SV50 207 264 SV50G 207 262 SV55 SV55G 203 245 - Задняя .п°6в^казвмливдотцентра стояние В ° задней балки болта кР^т и„и до чентра болта Йй&м"*** "ASSESS лироеки углов усталое ноеоч. ° тРи вУ Хетствии с ус- нут высоту в сои ц вет. тановленными нор м^ Hg сжт_ вниз°или приподнимая кузов вверх. Проверка и регулировка углов установки передних колес Проверка и регулировка схождения 1 Измерьте величину схождения сле- ДУаТпокач^?еМавтомобиль вверх и вниз, чтобы стабилизировать под- б^С*Прокатите автомобиль вперед примерно на 5 метров по горизон- тальной поверхности при положе- нии передних колес, соответст- вующем прямолинейному направ- пению движения. в) Пометьте середину протектора с - . - , задней стороны колес и измерьте разница опин тяг. расстояние "В” между метками на левой и правой шинах 1 ±2им -О ±2 мм Если величина схождения не соот- ветствует заданным условиям, про- изведите регулировку, вращая ру- левые тяги. 2 Регулировка величины схождения, а) Снимите хомуты чехлов. б) Ослабьте контргайки наконечни- ков рулевых тяг. в) Отрегулируйте величину схожде- ния. вращая правую и левую тяги на одинаковое количество оборотов. Номинальное значение. 2WD 1+1 мм .............0+1 мм I юимечание. yuwuii™ , — длины правой и левой тяг одинаковы. . не более 1 мм расстояние "А" от земли до цен- тра переднего болта крепления нижнего рычага подвески. Таблица. Давление в шинах (в холодном состоянии). г) Перекатите автомобиль вперед так, чтобы метки с задней стороны колес оказались впереди на высоте измерителя. Примечание: если при перекатыва- нии автомобиля метки оказались ниже уровня измерителя, повторите процедуру с пункта (6} Д) Измерьте расстояние между мет- ками правого и левого колес спере- ди и вычислите схождение. Схождение = В - А Тип шин Двигатель Давление в шинах, кПа Передние Задние 185/70R14 88S 1ZZ-FE 220 220 195/65R15 91S 1ZZ-FE 210 190 195/65R15 91S 3S-FSE 220 200 205/65R15 91S 3S-FE (4WD) 200 200 г) Затяните контргайки наконечник рулевых тяг. Момент затяжки..........•" ,а. д) Установите на место чехлы и крепите их хомутами. Примечание: убедитесь в том, чехлы не перекручены. Проверка углов поворота колес _ 1. Установите автомобиль на ротные блины. Внимание: , яа- - Проверка производится при жатой педали тормоза. - Снимите предохранитель сигналов.
Подвеска 175 рьтеуглы поворота колес. В: внешнее Углы поворота Внешнего колеса (В) 33° Внутреннего колеса (А) Проверка развала, продольного и поперечного наклона осей поворота I. Снимите декоративный колпак. 2. Снимите шплинт и колпачок. Внимание: для проведения проверки I колеса с литыми дисками следует | заменить на колеса с обычными I дисками. ; 3. Установите спецприспособление на ступицу, как показано на рисунке. Таблица. Подбор болтов при регулировке развала передних i Регулировка развала крепления 90105-15004 90105-15005 90105-15006 -45'-30' 15'~30' 30'—45' 45'~1°00' 1°00'~1°15' Регулировка развала передних колес 1. Снимите передние колеса. 2. Ослабьте две гайки с нижней сто- роны стойки. 6. Проверьте развал. Если развал не соответствует задан- ным условиям, то с помощью таблицы "Подбор болтов при регулировке раз- вала передних колес" подберите болт и произведите регулировку. эоны стойки. - 8 случае когда развал отлича- ется от заданного на величину менее 45', верхний болт можно не 3. Отрегулируйте величину развала, перемещая нижнюю часть стойки. 4. Установите прибор для измерения развала, продольного и поперечного наклона оси поворота. Примечание: при использовании болта без метки регулировка вели- чины развала возможна в диапазоне 4. Затяните гайки. Момент затяжки.............1 5. Установите передние колеса. Момент затяжки............1 - В случае когда развал отличает- ся от заданного на величину более 45', верхний болт необходимо за- менить на болт с минимальным диаметром. I передних колес. _______Углы установки i Продольный наклон оси поворота | Поперечный наклон оси поворота 2°00' ± 45' | 12°30' разница развала, продольного и поперечно- ^лееозо'000 поворота для правого и левого колес не Таблица. Регулировочные болты. Диаметр болта, мм Угол Тип болта 90105-15004 13,9 ±15' метками)) 90105-15005 13,3 ±30' метка^М^) 90105-15006 12,4 + 45’ метка-^и^
Подвеска 176 регулировку. 8. Если схождение не соответствует заданным условиям, произведите за- мену неисправных деталей подвески (модели 2WD) или отрегулируйте схождение (модели 4WD). Проверка развала 1. Снимите декоративный колпак. 2. Установите прибор для измерения развала, продольного и поперечного наклона осей поворота. 3. Проверьте развал задних колес. Таблица. Развал задних колес. |4WD -0°50'± 45' Регулировка схождения и развала (модели 4WD) 1. Отрегулируйте схождение и ря-,-. Ослабьте гайку эксцентрика нижнего и верхнего рычагов. " Проверка и регулировка углов установки задних колес Проверка схождения 1. В целях стабилизации подвески по- качайте автомобиль вверх-вниз. 2. Установите колеса в направлении движения по прямой и прокатите ав- томобиль вперед примерно на 5 3. Установите измерительную часть прибора по центру оси колеса. 4. Пометьте середину протектора с задней стороны колес и измерьте рас- стояние "В" между метками на левой и правой шинах. 3. Затяните гайку после регулировки. Момент затяжки................74 И* Проверка геометрии задней подвески Измерьте разницу расстояний между болтами подвески. а) Измерьте расстояние от передне- го болта крепления левого нижнего рычага подвески до эксцентрика правого нижнего рычага подвески

Ппдп-ка- передняя подвеска 178_______________________________ - верхнее седло пружины; -верхний виброизолятор, - ограничитель хода сжатия, -нижний виброизолятор. тивпение или шум. При неисправности замените амортизатор. Сборка 1. Установ на стойку. 2. Установите ограничитель хода сжа- тия пружины на шток. 3. Установите пружину. а) Используя специнструмент, со- жмите пружину. Внимание: при сжатии пружины не зацепляйте специнструмент за ниж- ний и верхний витки пружины. б) Установите пружину на стойку. Примечание: установите нижний ко- нец пружины в паз нижнего седла стойки, как показано на рисунке. в) Установите верхний виброизолягор как показано на рисунке. наружная ।сторона | автомобиля а) При подсоединении стойких^ воротному кулаку нанесите на резьбу болтов крепления моторное масло. О Установите верхнее седло пружи- ны, сориентировав era выступы к внешней стороне автомобиля(к ниж- нему кронштейну крепления стойки) наружная сторона автомобиля Установка У™нм"ХТ~д"” • «W. на сборочном Ри|унУке хн“ LTeKCTe и 3° ПрХ^ П~ на следующие оКпераци™Те Внимание 1 Уста”овка нижнего рычага передней подвески (модели 2WD). з пк1п^1ТНЬ1И шланг №2> 2 - стабилизатор поперечной устойчивости, »пп»Оп7и,.„К,г ' нагнетательный трубопровод гидроусилителя рулевою релней^ппо» ' 6' 16 ' проставка кронштейна нижнего рычага ле в^нижнККИ- 7 * *’15 кР°нштейн крепления поперечной балки к кузову, нижнийТ™ рычаг пеРаднеи подвески, 9, 14 -проставка, 10-левый 17-передний буксировочный крюк. ₽ ₽ б) Окончательно затянитв_в1ице« расположенную в центре веи~ опоры стойки. Момент затяжки..............’
Подвеска - После установки стойки проверьте установки передних колес и pa- ri, антиблокировочной системы Тормозов (ABS). Нижний рычаг передней подвески Снятие Ппимечание: (модели 2WD) так как догёслёЭующие операции связаны с системой безопасности (SRS), перед началом работы ознакомьтесь с гла- вой ‘Система безопасности (SRS)" '1 Отсоедините провод от отрица- тельной клеммы аккумуляторной ба- Z^fModenu 2WD) Снимите крышку ру- левого колеса №2. 3. (Модели 2WD, с трехспицевым ру- лем) Отсоедините разъем. 4, (Модели 2WD) Снимите накладку рулевого колеса. 5. (Модели 2WD) Снимите рулевое ко- лесо в сборе. 6. Снимите передние колеса. 7. (Модели 2WD) Слейте рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления. 8. Отсоедините рычаги переднего ста- билизатора, отвернув гайки. 9. Отверните четыре болта и освобо- дите стойку стабилизатора попереч- ной устойчивости из поперечной балки передней подвески. 10. Отсоедините нагнетательный тру- бопровод усилителя рулевого управ- ления. 12. Используя подъемное оборудова- ние, подвесьте двигатель. 13. (Модели 2WD) Снимите шплинты, отверните корончатые гайки крепле- ния рулевых тяг к поворотным кулакам. 14. Снимите левую и правую защиту двигателя. 15. (Модели 2WD) Снимите пыльник. 16. Снимите универсальный шарнир. 17. (Модели 2WD) Отсоедините нагне- тательный трубопровод гидроусили- теля рулевого управления. 18. Отсоедините возвратный шланг №2. 19. (Модели 4WD) Снимите рулевой механизм в сборе. а) Отверните два болта и две гайки, отсоедините рулевой механизм в сборе от поперечной балки. °) Проволокой закрепите рулевой механизм. 20. Отверните две гайки и снимите Два болта, отсоедините нижнюю ша- ровую опору от нижнего рычага. Ослабьте, но не вынимайте болты левого рычага передней подвески. 44 Нм «п у1 3 Кк 19 Нм Г’М 127 Нм \: 133 нм тЙдХ rutF 142 Нм 12 , У 2 —133 Нм УУ— 72 Нм <- 127 Нм ® <4 £_ 133 Нм 142 Нм 39 Нм 9 6 8 Снятие и установка нижнего рычага передней подвески (модели 4WD). 1, 4 - проставка кронштейна нижнего рычага передней подвески, 2, 5 - кронштейн крепления поперечной балки к кузову, 3 - стабилизатор поперечной устойчивости, 6 - нижний левый рычаг передней подвески, 7 - проставка, 8 - левый нижний кожух защиты двигателя, 9 - правый ниж- ний кожух защиты двигателя, 10 - передний буксировочный крюк, 11 - продольная балка, 12 - поперечная балка передней подвески. 22. Снимите передний буксировочный 23. Снимите продольную балку. а) Выверните три болта и отсоеди- ните от балки кронштейн передней опоры двигателя. б) Отверните гайку и снимите дер- жатель трубки. в) Выверните четыре болта и сни- мите продольную балку. 24. Снимите правый кронштейн креп- ления поперечной балки к кузову. 25. Снимите левый кронштейн креп- ления поперечной балки к кузову. 26. Снимите проставки с левого и пра- вого кронштейнов нижнего рычага пе- редней подвески. 27. Снимите проставки поперечной балки передней подвески. а) Зафиксируйте поперечную балку домкратом и выверните две гайки. 6) Снимите две проставки с попе- речной балки. 28. (Модели 2WD) Снимите попереч- ную балку передней подвески. а) Выверните два болта и две гайки, отсоедините опору от поперечной балки. б) Снимите рулевой механизм и по- перечную балку.
Ж-------------------------раздел^ТДтие'поворотншх1 6°cXXSперечную балку^ ^еВЫнВ=елТы^г передней подвески с поперечной балки. Г^Хнов^ проводится в порядке, обратном снятию. 2. Моменты затяжки болтов и гаек крепления деталей указаны на сбо Sx рисунках "Снятие и установка нижнего рычага передней п°Аве“ип 3 Окончательная затяжка болтов кре- пления нижнего рычага к поперечной балке производится после стабилиза- ции подвески. 4. После установки: а) Долейте рабочую жидкость уси- лителя рулевого управления и про- качайте систему (см. главу "Рулевое управление"). б) Проверьте углы установки перед- них колес. 8. Снимите нижнюю шаровую ontm а) Снимите шплинт и выверните рончатую гайку. "те 6) С помощью спецприспособлен» снимите шаровую опору. ПИЙ Нижняя шаровая опора Проверка нижней шаровой опоры на автомобиле 1. Поддомкратьте переднюю часть ав- томобиля. 3 Прикладывая усилие, Убедитесь, что перемещение опоры отсутствует. Если перемещение присутствует, за- мените нижнюю шаровую опору. Снятие 1. Снимите колесо. 2 Снимите суппорт тормозного меха- низма (см. главу "Тормозная система"). 3. Снимите тормозной диск. 4. Отверните гайку наконечника ру- левой тяги (см. главу "Рулевое управление”). 5. Снимите датчик частоты вращения (ABS) (см. главу "Система торможения"). 6. Выверните ступичную гайку. Проверка Проверьте момент прокрутки шаровой опоры. а) Перед установкой гайки покачай- ! те палец шаровой опоры из стороны в сторону пять раз. 6) Используя динамометрический ключ, вращайте палец непрерывно (один оборот за 2 - 4 секунды) и (ли- мите показание на пятом обороте. Момент прокрутки.....0,98 - 4,90 Ни Установка Примечание: установка производит- ся в порядке обратном снятию. При установке обратите внимание на операцию ниже. Установите нижнюю шаровую опору на поворотный кулак. Затяните гайку и установите новый шплинт. Момент затяжки.........103 Нм Примечание: при установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60°. Стабилизатор поперечной устойчивости Снятие и установка 1 При снятии и установке стабилиза- тора руководствуйтесь сбоР04”^,^ сунком "Снятие и установка стабили- затора поперечной устойчивости пе- редней подвески". Примечание: при снятии поперечной балки см рекомендации разовт> "Нижний рычаг передней подвески 2. Установка производится в поряди- обратном снятию. 3. После установки: а) Долейте рабочую жидкость лителя рулевого управления и качайте систему (см. главу РУ™»" управление"). б) Проверьте углы установки перят них колес.
Подвеска г передняя подвеска_______ 181 проверка стойки стабилизатора поперечной устойчивости L»₽obTe момент прокрутки шарово- Йшарнира стойки стабилизатора. _ Перед установкой гаики покачай- те палец шарового шарнира из сто- ооны в сторону пять раз. К Используя динамометрический вращайте палец непрерывно (один оборот за 2 - 4 секунды) и сни- мите показание на пятом обороте, момент прокрутки...0,05 - 0,9S Н ! Если момент не соответствует норме, . 0,05 - 0,98 Н-м замените стойку стабилизатора. Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески (модели 4WD). 1 - проставка кронштейна нижнего рычага перед- ней подвески, 2, 7 - кронштейн нижнего рычага передней подвески, J стабилизатор поперечной устойчивости, 4 - стоика стабилизатора, о - кронштейн крепления стабилизатора, 6 - втулка, 8 - проставка, в - ле- вый нижний кожух защиты двигателя, 10 - правый нижнии кожух защиты Двигателя, 11 - передний буксировочный крюк, 12 - продольная балка, 14- поперечная балка передней подвески. Ступица передней оси Снятие поворотного кулака со ступицей 1. Поддомкратьте автомобиль, сними- те переднее колесо. 2. Отверните болт и снимите датчик частоты вращения. 3. Отверните гайку ступицы. 4. Снимите суппорт тормозного меха- низма. а) Отверните два болта и снимите суппорт в сборе. б) Подвесьте суппорт в сборе на проволоке. 5. Проверьте осевой зазор подшипни- ка и биение ступицы. а) С помощью стрелочного индика- тора проверьте осевой зазор под- шипника. Максимальный зазор. ...0,05 мм Если зазор подшипника превышает указанную величину, замените под- шипник. б) Используя индикатор, проверьте биение ступицы. Максимальное биение. 0,07 мм Если биение превышает указанную величину, замените ступицу. 6. Снимите тормозной диск. Примечание: не испачкайте поверх- ность диска маслом или грязью. 7. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака. а) Снимите шплинт и отверните гайку. б) При помощи съемника отсоеди- ните наконечник рулевой тяги от по- воротного кулака. Модели 2WD.

Подвеска - передняя подвеска 183 , установите грязезащитный щиток и Тяните три болта. имеит затяжки............8,3 Н-м (используя специнструмент и пресс, ^ановите ступицу.________ 4 Используя специнструмент, устано- вите стопорное кольцо. 5 Установите нижнюю шаровую опору и затяните гайку. Установите новый Момент затяжки..............103 Нм Примечание: при установке шплинта возможен доворот гайки на угол не более 60 °. 6 . Установите поворотный кулак со ступицей в сборе. Момент затяжки со стороны: амортизатора................153 Н м нижнего рычага..............142 Н м • Не повредите наружную поверх- ность приводного вала при уста- новке поворотного кулака в сборе со ступицей. Установите жгут проводов дат- чика частоты вращения в фикса- тор, чтобы не повредить его при установке. Не повредите ротор датчика частоты вращения при установке. Убедитесь, что отсутствуют посторонние частицы на роторе датчика частоты вращения и в , месте его установки. месте его установки. Ступица передней оси. 1 - приводной вал, 2 - шплинт, 3 - наконечник ' Подсоедините наконечник рулевой рулевой тяги, 4 - датчик частоты вращения (ABS), 5 - поворотный кулак тяги к поворотному кулаку и затяните в сборе со ступицей, 6 - суппорт тормозного механизма, 7 - тормозной тайку. Установите шплинт. диск, 8 - гайка, 9 - ступица передней оси, 10 - грязезащитный щиток, Момент затяжки 49 Н м * поворотный кулак, 12 - нижняя шаровая опора, 13 - подшипник ступи- Овимечание: при установке шплинта цы’14' ст°"°Рное коль«°- возможен доворот гайки на угол не более 60°. 8. Установите тормозной диск. ’Установите суппорт тормозного ме- «низма и затяните два болта. Момент затяжки.............107 Нм «• заверните гайку ступицы. ‘ЧенияТ(АВЗ),Те ЯаТЧИК ЧаСТ0ТЫ 8ра’ Момент затяжки........... в Нм Установите переднее колесо и опустите автомобиль. Момент затяжки............103 Н -м истай сле установки проверьте углы ки передних колес и работу зо™АВз7РОВОЧН°Й системы Т°РМ0' Замена болта ступицы те ' “^Домкратьте автомобиль, сними- 4. Установите болт ступицы. 2 "вреднее колесо. а) Установите шайбу и гайку на болт аой дИиМИТе суппорт в сбоРе и тормоз- ступицы, как показано на рисунке. 6. Установите переднее колесо и опустите автомобиль. Момент затяжки. 103 Нм
184 Задняя подвеска Стоика задней подвески (модели 2WD) i Примечание: ниже приведена проце- дура снятия-установки левой стойки подвески. Процедуры снятия- ] установки правой стойки подвески аналогичны. Снятие 1. При снятии стойки задней подвески руководствуйтесь сборочными рисун- ками "Снятие и установка стойки зад- ней подвески". 2. При снятии обратите внимание на следующие операции: а) Подставьте домкрат под заднюю балку. Положите деревянный брусок между домкратом и балкой. б) Ослабьте нижнюю гайку аморти- затора. Момент затяжки.............80 н Л Примечание: не снимайте гайку. в) Выверните два болта и четыре гайки крепления верхней опоры стойки. Момент затяжки.............80 Нм г) Опустите домкрат, выверните гай- ку и фиксатор, снимите заднюю стойку в сборе. Разборка 1. Снимите заглушку. Снятие и установка стойки задней подвески (модели 2WD). 1 - заглушка, ( 2 - шайба, 3 - подушка амортизатора, 4 - кронштейн крепления стойки к ку- зову, 5 - опора стойки, 6 - верхний виброизолятор, 7 - ограничитель хода сжатия пружины, 8 - пружина, 9 - стойка задней подвески в сборе, 10, 18 - датчик частоты вращения (ABS), 11 - амортизатор а сборе, 12, 16 - фиксатор, 13, 17 - задний тормозной шланг, 14 - задняя балка, 15-фиксатор. ( , ______________________________________________________ Снятие и установка стойки задней подвески (предварительные операции). 1 - напольный коврик, вого отсека для хранения инструментов, 3 - крышка отсека для хранения запасного колеса, я - v & _ отД“"£ отсека для хранения инструментов (модели 2WD), 5, 9 - боковая отделка багажника (модели ^пышкавеще^ порога задней двери, 7, 8 - боковая отделка багажника, 10 - шторка багажного отделения, 11 - Ч"» хран®*№ ящика №1 багажного отделения, 12 - крышка вещевого ящика №2 багажного отделения, 13 - отсек инструментов, 14 - вещевой ящик №2 багажного отделения, 15 - вещевой ящик Na1 багажного отре'
-22££еска.задняя .-разберите стоику. а) Ослабьте гайку амортизатора ^фиксировав шток от проаорота. j для снятия пружин. I Лшаше: не зацепляйте специнст I румент за нижний и верхний витки 1 1ЩТК1НЫ. Не повредите нижнее седпп г щцтны. I Не испол^те гайко. I г) Отверните гайки Л) Снимите: ’’ I шайбу; ’«Душку амортизатора- ^нштеин крепления стойки опору СТОЙКИ, -ЖХ^и6₽оизолятор; -п^ №ХОда^™я пружины, ЙХТиаХртизато₽а затора, убеди^с ™®ЛЯ шток а«орти- *»< К Отсутствуют'ппЛ его ход ПлаВ- ,^ние адиадм п°ст°Роннее сопро- а“ен*геамор^£ри ^Р^нрстр Сборка аИпХепружинУ- пр^нуПеЧП₽ИСПос°6лениг 1паэ ни*него сетиаИ^тК0-Нец пРУ*ины и седла стоики, как пока- ки к *<*- ^няти? и устан^ s J nBz?F£°“=po б8- ononis г с;°а«г~- НЫЙ болт₽^Т?нЬЦи л“а. 9 амортизРатор в сбопе РО п?ТеЛЬ хода задней подвески в сборе 3аДНеи 12 эксцентрик 13-%?o*K4a 2. Соберите стойку; а) Установите. - в?охн‘2?йТвЛкЬ ХОДа сжатия пружинь, верхний виброизолятор' - опору. р' б) Установите кронштейн крепления Хоказ^^°ВУ' “Р^Роввв его KciK "оказано на рисунке. Момент затяжки 5е н оимечание: - Не используйте гайковерт Установка - Установка производится я обратном снятию Поидке’ мойтесь ^нь^ри^^ В) Установите; представленноениже °перации - Sy ам°Р™зат°Рз; в сбореН°ВИТе СТ°ЙКу задней подвески
- задняя подвеска 186_________________________ б) Поддомкратьте заднюю балку- в) Затяните два болта и четыре ки верхней части стоики. ^ан^пе^Й и правый тор- “ф’установт'е тормозной шланг, б) Установите фиксатор. Момент затяжки..............• ’» №м 3 Установите датчик частоты враще- ния (ABS). 5 Нм Момент затяжки..............° пм 4 . Окончательно затяните крепление а) Опустите с домкрата автомобиль. Стабилизируйте подвеску, покачав автомобиль вверх-вниз несколько б)Положите в центр багажника бал- ласт массой приблизительно 90 кг. в) Затяните гайку нижней части амортизатора. Момент затяжки............140 Нм г) Окончательно затяните болт и гайку крепления стойки к задней Снятие и установка нижних рычагов задней подвески (модели 4WD). 1 - трос стояночного тормоза, 2 - кронштейн рычага задней подвески, 3 - стопор, 4 - нижний рычаг задней подвески, 5 - эксцентрик, 6 - регули- ровочный болт. в) Выверните три болта кронштейна рычага задней подвески. г) Снимите заднюю стойку в сборе. Момент затяжки. 5. После установки: а) Прокачайте тормозную систему. •HWW’-’anic 1ирмизную систему. б) Проверьте углы установки задних Ратблпкл колес и работу антиблокировочной r<,JUOPK<i системы тормозов (ABS). Стойка задней подвески (модели 4WD) Снятие ней стойки аналогична процедуре разборки передней стойки за исклю- чением отдельных конструктивных отличий. При разборке задней стой- ки пользуйтесь сборочным рисунком. Проверка амортизатора ^№д^^и^^а- Сборка хсм55£г"п₽испособления б) Установите нижний конец пружины °™ процедура пр^ерки ным рисунком "Снятие и установка Э в а U бля авгп°кюбилей ?ШГ стойки задней подвески". При снятии обратите внимание 1 vZ™ 7 на операции представленные ниже 1' с п„ВИТе п₽ужину подвТе“иДИН1,Те НИЖНИЙ Рь,чаг зздней " СП₽' 'Г а) Отверните болт и гайку крепления ZXronnp“4ara задней провХ?е Тв ВерХНИЙ рычаг на рычНаагН^1 "еГКИ на 9ксЦентрик и ^Снимите стойку задней подвески в нижнега Рь«ага Момент затяжки ОВШкечание: не снимайте гайку 74 Н-м 2 Соберите стой^~ ' а)Установите: - ограничитель хода сжатия пружины; - опору стойки; - верхний виброизолятор. 6) Установите кронштейн крепления стойки к кузову, сориентировав его, как показано на рисунке. - подушку амортизатора; - шайбу. г) Зафиксируйте вал амортизатора от проворота и затяните гайку. Момент затяжки..............56 и 1 ‘мимечание. окончательная w--" гайки производится после установки стойки. д) Снимите спёцприспособление с пружины, как только она установит- ся на место. Примечание- - Не используйте гайковерт- - Проверьте положение крониМ". на крепления стойки к кузову аерж> снятием спецприспособления. 3. Установите колпачок.
Подвеска - задняя подвеска 187 рычаги задней подвески Снятие верхних или нижних 'Zioe руководствуйтесь соот- ’SSeyxwuMU сборочными ри- Уйште внимание на операции Ставленные ниже. Верхний рычаг задней подвески 1 Снимите колесо. , Снимите выпускную трубу с сборе. 3 Снимите карданный вал в сборе (си главу "Карданный вал ). 4 Снимите датчик частоты вращения IABS) левого и правого колес. 5 Выверните четыре болта, подвесь- те суппорт левого и правого тормоз- ных механизма на проволоке. 6 Отверните нижнюю гайку и снимите болт левой и правой задней стойки в 43 Нм Снятие и установка верхних рычагов задней подвески (модели 4WD). 1,3- стопор, 2 - фиксатор, 4 - подрамник, 5 - суппорт тормозного меха- низма, 6, 10 - регулировочный болт, 7 - эксцентрик, 8 - датчик частоты вращения (ABS), 9 - кронштейн подрамника, 11 - верхний рычаг задней подвески, 12 - труба системы выпуска, 13 - прокладка, 14 - карданный вал. в) Отверните четыре гайки и сними- те два кронштейна подрамника.

Подвеска - задняя подвеска 189 Балка задней подвески (модели 2WD) Снятие и установка При снятии балки задней подвески руководствуйтесь сборочным ри- сунком. Обратите внимание на операции представленные ниже. I, Снимите переднюю опору балки. а) Выверните гайку передней опоры б) При помощи оправки и пресса вылрессуйте болт из передней опо- ры балки. в) При помощи спецприспособления снимите переднюю опору балки с садней балки подвески. в) Затяните гайку. Момент затяжки............90 Нм Ступица задней оси (модели 2WD) Снятие
з. Снимите ступицу и подшипник в «Г^к^вр^ Зафиксируйте ступицу задней оси 1 - ротор, 2 - датчик. Проверка т^мХТп%сХТвуетно₽ме' б^ни^”ДИКаТ0Р' ПР0ВерЬТе Максимальное биение.о,07 мм Модели с дисковыми тормозами Примечание- Установите датчик чагтлт ния (ABS). Н К частоты враще- местое™устаТноавкРЯЗНеНИЯ Датчик и и пРесс?устХвитеПнРовыйС°бЛеНИЯ суппорт. новыи Датчик в
Подвеска - задняя подвеска „иена болта ступицы ^соответствующий раздел в ^Передняя подвеска . под- <^7«гановки проверьте работу 9. Снимите регулятор. 1 [““си£)Вочной системы тормозов. 10. Снимите нижнюю пружину колодок. 11. Снимите левую тормозную колодку. 12. Снимите верхнюю левую пружину. 13. Снимите правую тормозную колодку. 14. Снимите рычаг стояночного тор- 15. Отсоедините трос стояночного тормоза №3. 16. Отсоедините рычаг стабилизатора. 17. Снимите ступицу задней оси в а) Выверните болт и гайку, отсоеди- ните верхний рычаг от кулака. б) Нанесите установочную метку на втулку эксцентрика регулировки схождения. в) Отверните гайку и снимите регу- лировочный болт и эксцентрик. г) Выверните болт и гайку, отсоеди- ните нижний рычаг от кулака. д) Постукивая молотком с пластико- вым бойком по приводному валу, снимите заднюю ось в сборе. 18. С помощью молотка и отвертки извлеките грязеотражатель. 19. Выверните четыре болта, отсо- едините от кулака ступицу и тормоз- ной щит. Установка Примечание: - Установка производится в поряд- ке, обратном снятию. - При установке обратите внима- ние на операции представленные С помощью спецприспособления и пресса установите новый грязеотра- жатель. Замена болта ступицы См. соответствующий раздел в под- главе "Передняя подвеска". Ступица задней оси и |улак (модели 4WD) Снятие . поддомкратьте автомобиль и иге заднее колесо. 103Нм тмент затяжки.............. wjhm 2Снимите датчик частоты вращения ^Отверните контргайку приводного ^Снимите суппорт тормозного меха- низма и подвесьте его на проволоке. 5 Снимите тормозной диск. 6 Снимите верхнюю правую пружину. 7 Снимите пластинчатую пружину. 8 Снимите распорную пластину коло- ^Г^упицы задней оси и кулака (модели 4WD). 1 ' "P^HO* 2 • эксцентрик, 3 - рычаг стабилизатора, 4 - задняя ось в сборе, „/JL™ частоты вращения (ABS), 6,10 - пружина, 7 - распорная пластина еолодо , ’-Тормозная колодка, 9, 12 - пластинчатая пружина держателя, 11 13 - тормозной д^ск, 14 - трос стояночного тормоза, 15 - СУПП°РТ Ариозного механизма, 16 - регулировочный болт, 17 - сту "Jj **. 18 - тормозной щи;, 19 - кулак, 20 - грязеотражатель, 21 - рычаг стоя "°чного тормоза.
192 Рулевое управление Проверка и регулировка ремня привода насоса усилителя рулевого управления При проверке и регулировке ремня поивода насоса усилителя рулевого управления руководствуйтесь укзда- ниями главы “Техническое обслужи вание и общие процедуры проверки и регулировки". Рулевой механизм Прокачка системы усилителя рулевого управления 1 Проверьте уровень рабочей жидко- сти в бачке (см. раздел "Проверка уровня рабочей жидкости"). 2. Поднимите переднюю часть авто- мобиля и установите ее на подставки. 3. При выключенном двигателе по- верните рулевое колесо от упора до упора несколько раз. 4. Опустите автомобиль. 5. Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 об/мин. По- верните рулевое колесо от упора до упора, удерживая его в крайнем поло- жении 2 - 3 секунды. Повторите эту процедуру три - четыре раза. Внимание: не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 10 секунд, чтобы температура ра- бочей жидкости не стала слишком высокой. 6. Проверьте отсутствие вспенивания или эмульсификации жидкости. При наличии вспенивания или эмульсифи- кации проверьте отсутствие утечек в системе. 7. Выключите двигатель. 8. Проверьте уровень рабочей жидко- сти (см. раздел "Проверка уровня ра- бочей жидкости"). Проверка уровня рабочей жидкости 1. Установите автомобиль на горизон- тальную площадку. 2. При выключенном двигателе nooses™ уровень Рабочей жидкости и долейте в случае необходимости Рабочая ж^ость.....ATF DEXROH* II или III ра6очая Акоста дится в ин ~ бачке neU"^OLD".eCnU Х°П°^На^в 3. Запустите двигатель и установите частоту вращения 1000 об/мин. По- верните рулевое колесо от упора до упора несколько раз для увеличения температуры рабочей жидкости до 40 - 80°С. А. Проверьте отсутствие вспенивания *или эмульсификации жидкости. Примечание: вспенивание или эмуль- сификация указывают либо на нали- чие воздуха в системе, либо на слиш- ком низкий уровень жидкости. 5. Проверьте повышение уровня жид- кости. а) Измерьте уровень жидкости при работающем двигателе. б) Выключите двигатель, подождите несколько минут и измерьте уровень жидкости. Максимальное увеличение уровня жидкости.....................5 мм Если увеличение уровня жидкости бо- лее 5 мм, прокачайте систему. 6. Проверьте уровень рабочей жид- Примечание: при температуре 40 - 80 °C жидкость должна находиться в интервале "НОТ" в бачке или на щу- пе, при температуре 0 - 20 °C - в ин- тервале "COLD". Долейте жидкость в случае необходимости. Проверка давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления 1. Подсоедините манометр а) (Модели 2WD) При помощи специнструмента отсо- едините нагнетательный трубопро- (Модели 4WD) Отсоедините нагнетательный тру- бопровод от корпуса насоса 0) При помощи переходников под- —TKee.MaH0MeTP' Внимание: при установке кран мая. метра должен быть открыт 2. Прокачайте систему усилителя левого управления (см. ради "Прокачка системы усилителя рм» го управления"). 3. Прогрейте рабочую жидкость а) Запустите двигатель и устаноме частоту вращения 1000 об/мин б) Поверните рулевое коле» я упора до упора несколько раз, чтобы прогреть рабочую жидкость. Температура рабочей жидкости.............. 75-80"С 4. Проверьте давление рабочей лид. кости при закрытом кране манометра. При работающем на холостом ходу двигателе, закройте кран манометрах измерьте давление. Минимально допустимое давление.............7800 - 8300 Л Внимание: - Не держите кран закрытым более 10 секунд. - Не позволяйте температуре ра- бочей жидкости подниматься выше 85 °C. 5. Проверьте давление жидкости тф* открытом кране манометра. _ а) На холостом ходу двигателя вое колесо.
193 ---------------------------------------Рулевое управление 6. Проверьте давление жидкости при 4 Иг™ ---------- повороте рулевого колеса в крайнее ключ и™^3уя Динамо.— положение. лесе'врьте усилие на На холостом ходу двигателя и при пол- °6ои* ыапг"--------- ностью открытом клапане поверните рулевое колесо на максимальный угол. Минимально допустимое давление.............. 7800 - 8300 кПа «vassal Уйакмйхя— '•*" Момент затяжки............................. 34н.м Установите накладку рулевого колеса. Рулевая колонка Снятие рулевой колонки Примечание. при снятии рулевой кп- ристкомК°г0дСтвуйтесь Порочным войУкоКлонки"Ятие и устаювка Руле- 1 Переведите ключ в замке зажигания “SSS-' .. устал. Byneior0 fy T gr-re таку «.„„от, „» ру. рулевом ко- Предельно допустимое VCUJ1UP (ппп тп..~__ - Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 10 се- Не позволяйте температуре ра- ^и жидкости подниматься выше Г Подсоедините нагнетательный тру- бопровод к корпусу насоса " а) Отсоедините манометр б) (Модели 2WD) При помощи специнструмента отсо- едините нагнетательный трубопро- Момент затяжки ^инструментом.... 7 8 Нм (Модели 4WD) ’8 Н м Подсоедините нагнетательный бопровод к корпусу насоса Момент затяжки................. 44 будьте осторожны, при пРикла^вайте излишних Рабочей жидко- «ОДимос™ " долеите 8 ^ае необ- лево?оКаЧ±! Усилителя ру- Проверка люфта Рулевого колеса колесив*положХ1иМОбИЛе' установив «Ой. локачайто ™ движения по пря- ₽ОНу С SonlmS И3 СТ°Р°НЫ В CTO- твлюф?е™ль™“ усилием и измерь- "ревышае/ ппп ° колеса Если люфт Ремонт. допУстимый, произведите ^мальныйлтфл,...........30мм наРпм!₽Ка Усилия Рулевом колесе оь^даПрОведени^ ПР°- ^иу^онПМерХН°с^°атва1<таа><' ?нятие и Установка рулевой колонки. 1 - заглушка 2 пйце|ГьТм рулевым колесо
194------------------------------- 6. Снимите 2 заглушки рулевого ко- леса. & & м ^(фвГм^ле^с трехспицевым ру- левым колесом) Снимите крышку разъема. 8. Снимите накладку рулевого к°ле<^ При снятии накладки рулевого колеса б) Используя специнструмен, ! показано на рисунке, aJj? рулевое колесо. Рулевое управление— ^Ъ^ГмХ^лавныйвали рулевое колесо. Модели с четырехспицевым рум ; вым колесом. 1 j правляющей, 2 - - пластина системы пассивной безНИв ' 1 ’ *иксатоР на- замка зажигания, 4 - подсветка замка зажигания б5езоппасности. 3 - цилиндр в замке зажигания, 6 - болт с конической соезн!й тпЧИК нал,ичия ключа м?ППч’п8 ' кронштейн замка зажигания 9 ° контаэтнао К0И’ 7 ’ селектор ' Ш™фТ' 11 ’ меквнизм селектора АКППМ2 б^ППа 3<МКа Зажига’ вставка системы пассивной безопасности -м 12 ’ болт-°сь- 13 - опорная raTent" бв?опасности, 15 - пружина, 16 "айга :7кр°нштеин системы пас- £Хн?мРЫЧаг РегУл"Р°вки угла наклона 19 оыи,С™На’ 18 ’ вспом°- ки^-na Д=° 'заи’и™ая и отделочная пластины 2l’ Регулировки угла ки угла наклона, 22 - шайба, 23 - нижний ’ 'болт Рычага регулиоов лонки, 24 - втулка, 25 - болтнижнегп™^ °НШТ-еин крепления рулевой™, лонки, 26 - стопорное кольцо 27 тпиКя°НШТеина кРепления рулевой кп кольцо, 29 - вал рулевой колонки 30* ниж£ев°Й КОЛОНКИ- 2« - стопорное' консистентную смазку. на РисУ»ке стрелками, нанесите Модели с трехспицевым рулевым колесом. ; 10. Снимите верхний и нижний кожу» эулевой колонки. а) Отверните винт и снимите нижний кожух рулевой колонки. б) Отверните 3 винта и снимите верхний кожух рулевой колонки. 11. Снимите спиральный провод. При снятии спиральный провода руково- дствуйтесь рекомендациями главы "Система безопасности (SRS)". 12. Снимите комбинированный пере- ключатель в сборе. При снятии ком- бинированного переключателя руко- водствуйтесь рекомендациями главы "Электрооборудование кузова". 13. Отсоедините трос блокировки се- лектора (см. главу "Автоматическая коробка передач"). 14. Отсоедините трос управления ко- робкой передач (см. главу "Автома- тическая коробка передач"). 15. Снимите рулевую колонку в сборе_ а) Нанесите установочные метки на шарнир и вал рулевого механизма, б) Ослабьте болт "А", показанныииа рисунке и отсоедините рулевой вал от универсального шарнира. ; в) Отверните болт " В" универсал»- - нота шарнира и отсоедините У"1" ( версальный шарнир. (
Рулевое управление 195 Проверка замка зажигания 1 . Проверьте кронштейн замка зажи- гания. Убедитесь, что механизм бло- кировки рулевого колеса работает Должным образом. 2 При необходимости замените ци- линдр замка зажигания. а) Установите ключ зажигания в по- ложение "АСС". б) Утопите стопорный штифт тонким стержнем или отверткой и извлеките цилиндр замка. 8 Нм Снятие и установка насоса усилителя рулевого управления (модели с двигателями 1ZZ-FE). 1 - нагнетательный трубопровод, 2 - разъем, 3 - на- сос усилителя рулевого управления в сборе, 4 - возвратный шланг, 5 - хомут, 6 - ремень привода, 7 - правый брызговик.
рулевое. «равнение. ’^Убедитесь,^°аМ^еИвИой колонки Г Дключателы коМбинирова^° ws-ss?5 hoctb(SRS)_ убедитесь, что 3. после УстаНОХо колеса со- ХХет направлению движения Подстановки рулевой колонки npoe^Vyrnb. схождения колес. Насос усилителя рулевого управления ? Снимите правое переднее колесо. ?!сь уХниями главы 'Техническое обслуживание и процедуры проверки Ж^ую жидкость гидро- усилителя. ____________________двйгатёля»*и УП^нийНдискМ3°Дстаторное кольцо,4-^ j Примечай* °беа1,н,,иоив a LiESS P-й—— — стрелками, из*"* Примечание: при сборке на детали, указанные стр <= - консистентную смазку, 4" - рабочую жидкость гидроусилителя. е1МЯ, Пр» Установка усилителя рулевого ^ов0Д<явдй^ - 1. Установите насос усилителя руле- ^тановке * "Т^и^щц вогоуправления в сборе. гпчживание и процедур" а) Установите насос усилителя ру- Гпировки” . finhl3r0Bt«- левого управления в сборе, затяни- Ре^™Р°овите правый брыз^^ 6 Установите правое передне Момент затяжки •— го управления У рабочей КОСТЬ. Убедитесь В отсу навесных агрегатов. _ 1 5. Отсоедините возвратный шланг. • а) Снимите хомут. б) Отсоедините возвратный шланг. 6 Используя специнструмент, отсо- едините нагнетательный трубопровод. 7. Снимите насос усилителя рулевого управления в сборе. а) Отсоедините разъем. б) Отверните болт и снимите крон- штейн разъема. в) Отверните 2 болта и 2 гайки и снимите насос усилителя рулевого управления в сборе. Разборка и сборка 1, При разборке и сборке насоса уси- лителя рулевого управления руково- дствуйтесь сборочным рисунком "Насос усилителя рулевого управле- ния (модели с двигателями 1ZZ-FE)". 2. Сборка производится в порядке, обратном разборке. --------------- 3. Моменты затяжки указаны на сбо- 3. Подсоедините возвратный шланг. рочном рисунке. 4. Уста; ;соитс рс~с; ;с природе ;-.zzzz Момент затяжки............37 Н-м б) Установите кронштейн разъема и затяните болт. Момент затяжки..............8 Н-м в) Подсоедините разъем. 2. Используя специнструмент, подсое- дините нагнетательный трубопровод. Момент затяжки..............44 Н-м 3. Подсоедините возвратный шланг. кош ь. rw ~- 4. Установите ремень привода насоса рабочей жидкости-
Рулевое управление 197 Насос усилителя нулевого управления (3S-FE, 3S-FSE) ?гнимиге правое переднее колесо. , Снимите правый брызговик. , отверните контргайку приводного La (см ™аБУ "Приводные валы ). < Птвеоните болт и снимите датчик частоты вращения (ABS) с поворотно- ™ Слейте рабочую жидкость из короб- ки передач. г-йте масло из раздаточной коробки. 7 Отверните гайку крепления правого наконечника рулевой тяги (см. главу Приводные валы"). 8 Отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака (см. главу "Приводные валы"). 9 Отсоедините нижний рычаг подвес- ки от поворотного кулака (см. главу Приводные валы"). 10. Отсоедините приводной вал (см. главу "Приводные валы"). 11. Слейте рабочую жидкость гидро- усилителя. Примечание, избегайте попадания рабочей жидкости на ремни привода навесных агрегатов. 12. Отсоедините возвратный шланг, а) Снимите хомут. 6) Отсоедините возвратный шланг. 13. Отсоедините нагнетательный тру- бопровод. а) Используя специнструмент, отсо- едините нагнетательный трубопровод. б) Отверните болт и снимите: (2WD) два фиксатора трубопровода; (4WD) фиксатор трубопровода. 14. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления. 15. Снимите передний кронштейн на- 16. Снимите насос усилителя рулево- го управления в сборе. а) Отсоедините разъем. б) Отверните болты крепления и снимите насос усилителя рулевого управления в сборе. Установка 1. Установите насос усилителя руле- вого управления в сборе. а) Подсоедините разъем. ---г ----------~~ •-- ---------------- --------. - б) Установите насос усилителя ру- Момент затяжки..............7,8 Н-м робку. левого управления в сборе и затя- 6 Установите правый приводной вал 15. (4WD) ните болт. (см. главу "Приводные валы"). Заверните сливную пробку раздаточ- 7. Подсоедините нижний рычаг под- Иой коробки (см. главу "Приводные вески к поворотному кулаку (см. главу валы"). "Приводные валы"). . 16. (4WD) 8 Подсоедините наконечник рулевой залейте масло в раздаточную коробку тяги к рычагу поворотного кулака (см. (см. главу "Раздаточная коробка"). главу "Приводные валы"). 17. (4WD) Учителя "рулевого Ьуправления'11(см1 Момент затяжки.............142 Н-м Заверните заливную пробку раздаточ- главу "Техническое 9. 'Затяните гайку правого наконечни нои коробк 12. Установите правый брызговик. 13. Установите правое переднее ко- роны водителя. б) Отверните болт и установите: (2WD) два фиксатора трубопровода; (4WD) фиксатор трубопровода. 14. Запейте масло в раздаточную ко- устанавливается позже. 2. Установите передний кронштейн крепления насоса. Момент затяжки..............43 Н-м 4. Установите ремень привода насоса УСИЛИТАПО ____Л~в. гпатя «т Hpicouiu управления -o-xeuLIT<a rawnv ппавого наконечника нои коробки. МиедЗ,мНИЧеСКОе °®слУживани®. и пулевой тяги’(7мглаву "Приводные 18. Заверните сливную пробку коробки процедуры проверки и регулировки"). рулевой тяги гем. и « передач ^ЖХТ^В03ВРа™ЫЙиШаНГИ ^Момент затяжки ................49 Н-м 19^ Залейте рабочую жидкость в KO- S' Подсоедините нагнетательный тру- “дедедХите правый передний робку передач и заверните заливную датчик скорости (см. главу При- проб^ * 1°ДНЗатяните контргайку приводного усилителя рулевого управления. провод вала (см главу "Приводные валы ). Примечание: избегайте попадания ра- Момент затяжки. 44Н-м Момент затяжки..........216Н-М бочей жидкости на приводной ремень. 11 затяните KUHipia.ir-y . ' вала (см. главу "Приводные валы ). .44 Н-м Момент затяжки..................2161
/левое управление 21 прокачайте систему усилителя ру- В ^верьте углы установки перед- Проведите дорожный тест автомо- Рулевой механизм Снятие ^Т^^ии и установке рулевого х=дх= г сунком. , - Установка производится в поряд- ке, обратном снятию. Моменты затяжки и примечания по установке указаны в тексте. При установке совместите мет- ки, сделанные при снятии. - После установки рулевого меха- низма проверьте углы установки передних колес (см. главу "Под- 1. Переведите ключ в замке зажигания в положение "OFF” ("LOCK”), отсоеди- ните отрицательную клемму аккумуля- торной батареи. 2. Установите колеса автомобиля в направлении движения по прямой. 3. Снимите 2 заглушки рулевого ко- Момент затяжки............8,8 Нм 4. (Для моделей с трехспицевым ру- левым колесом) Снимите крышку разъема. 5. Снимите накладку рулевого коле- са. При снятии накладки рулевого ко- леса руководствуйтесь рекоменда- циями главы "Система безопасности (SRS)". го колеса лицевой поверхностью 6. Снимите рулевое колесо. а) Нанесите метки на главный вал и рулевое колесо. б) Используя специнструмент, сни- мите рулевое колесо. 7. Снимите передние колеса. 8. Слейте рабочую жидкость усилите- ля рулевого управления. стабилизатора™*7 КР6ПЛеНИЯ СТ°ЙКИ а) Снимите шплинт 6) Отверните гайку. 10. (2WD) ШЛаНГ°МЫВателя- Снимите капот ~ХТпра8оеилевое^- 12бХ“ИТеКаП°Т' а) Удалите штифт ,сСсс>=УСиИлителя РУлевого управления (модели с двигателями 3S-FE, зь-нье). 1 - перепускной болт, 2 - прокладка, 3 - переходник, 4 - штуцер и* гнетательного трубопровода, 5 - кольцевое уплотнение, 6 - регулятор £а“°да’п7 ' "РУ™”3- 8 - штуцер возвратного шланга, 9 - кольцевое уплот- нение, 10 - шпонка, 11 - шкив насоса, 12 - сальник, 13 - стопорное кольцо, 14 - кольцевое уплотнение, 15 - седло пружины, 16 - корпус несом, М ’ У?тановочнь|и штифт, 18 - вал насоса, 19 - стопорное колы» уплотнениеВ02е4УПЛОТНеНп= 21 ’ Передний диск’ 22 ’ ШТИ*Т’ 23 дискТ2яН 24 ' ротор- 25 лопасть, 26 - статорное кольцо, 27 - тса нлгА К ->^ЦеВОе уплотнение, 29 - волнистая шайба, 30 - крышка кор- у coca, 31 - кольцевое уплотнение, 32 - стопорное кольцо. ’ консистентную смазку, - рабочую жидкость гидроусилителя. соелиннтвЩЬЮ ^инструмента от- Примечание: на моделях нечники рулевой тяги ориентир ны вниз. 14. (2WD) . «к Снимите левый и правый нижи«= жухи защиты двигателя. 15. Снимите крышку отверста" рулевую колонку. . 16. Отсоедините нижний универ*- ный шарнир. _ а) Нанесите установочные м<л шарнир и вал рулевого меха"’"” 6) Ослабьте болт "А”.
Рулевое управление 199 .1 Отверните болт "В" универсаль- но шарнира и отсоедините уни- версальный шарнир. 17. Отсоедините нагнетательный тру- бопровод. а) Используя специнструмент, отсо- едините нагнетательный трубопро- вод. б) Отверните болт и снимите: (2WD) два фиксатора трубопровода; (4WD) фиксатор трубопровода. 18. С помощью специнструмента от- соедините возвратный трубопровод. 19. (2WD) Отсоедините нижние шаровые опоры. 20 (2WD) Снимите защиту продольной балки. 21.12WD) Снимите продольную балку. а) Отверните 3 болта и снимите опору двигателя. б) Отверните гайку о отсоедините фиксатор трубок. в) Отверните 4 болта и снимите продольную балку. 22. (2WD) Снимите правый и левый кронштей- ны крепления поперечной балки к ку- 23(2WD) Снимите правую и левую проставки «ронштейнов. 24. (2WD) Отверните 2 гайки и снимите правую и левую проставки поперечной балки. 25. (2WD) Снимите поперечную балку. а) Отверните болт и 2 гайки с обеих сторон поперечной балки. £бОр^нимите поперечную балку в 26. (4WD) Отверните 4 болта и снимите стаби- лизатор поперечной устойчивости. сбо Снимите Рулевой механизм в (2WD) Отверните 4 болта и снимите рулевой ^Низмв Сборе. б! С?ТВ6Рните 2 болта и 2 гайки. сКп влеките Рулевой механизм в мобил Че₽е3 п₽авуга СТОРОНУ авто- 28. (2WD) °Та'?Йините переходной вал. пап ЭНесите Установочные метки на механизма " ЧерВЯК РуЛеВ0Г0 6) Отсоедините переходной вал. Проверка рулевой рейки биени^ред^ индикато₽' проверьте Финальное биение...........0,30 мм

«а убедитесь, что чехол не перекру- ти, и закрепите его малым хомутом. 7 Подсоедините наконечник рулевой гят к рычагу поворотного кулака. 8. Проверьте углы установки колес. Установка 1 Подсоедините переходной вал. а) Совместите метки, нанесенные при снятии. б) Подсоедините переходной вал. Момент затяжки ..............35 Н м 2 Установите рулевой механизм. (2WD) Установите рулевой механизм в сборе и затяните 4 болта. (4WD) а) Установите рулевой механизм в сборе через левую часть автомобиля. б)Затяните 2 болта и 2 гайки. Момент затяжки ..............1 Установите стабилизатор поперечной устойчивости и затяните 4 болта. Момент затяжки .............19 Н м 4. (2WD) Установите поперечную балку. а) Установите поперечную балку в б) Затяните болт и 2 гайки с обеих сторон поперечной балки. Момент затяжки ............. 65 Нм 5. (2WD) Установите правую и левую проставки поперечной балки и затяните 2 гайки. Момент затяжки .............133 Нм 6. (2WD) Установите правый и левый крон- штейны крепления поперечной балки а) Установите правую и левую про- ставки кронштейнов. о) Установите кронштейны крепле- в) Затяните болты крепления крон- штейна. &Щгаиие. момент затяжки болтов 7$/©™ на с&>₽очи°м РисУнке- У<а?Нч ВИТе пР°Д°льную балку. ) Установите продольную балку и затяните 4 болта. Момент затяжки: Передние болты.............. 39 Нм ^адние болты................64 Нм tL СТа5!овите ОЛ°РУ двигателя и за- мните 3 болта. М°мент затяжки .............72 Н м тян^егай^® фиксат°Р тРУбок и за’ ^^)3атяжки..................10 Нм Установите защиту продольной балки. ............39 Н м Мо»<СОейИНИТе нижние шаровые опоры. омент затяжки ................. 142 Нм 10« JL _/25 Нм ^4 з *9 73 н“ 2 4* Нм I". Q ' й /’ 83 •в—® ом V । 25 Нм ; ГО I 25 Нм i *• ьм 83 Нм О 73 Нм । ЖЬ'М 2—- 1 Рулевой механизм. 1 - наконечник рулевой тяги, 2 - хомут, 3 - пылезащит- ный чехол, 4 - хомут, 5 - рулевая тяга, 6 - стопорная шайба, 7 - трубопро- вод, 8 - перепускной болт, 9,10 - переходник, 11 - шайба. 10. С помощью специнструмента под- соедините возвратный трубопровод. Момент затяжки...............44 Н м 11. Подсоедините нагнетательный трубопровод. а) Используя специнструмент, под- соедините нагнетательный трубо- провод. Момент затяжки............... б) Установите: (2WD) два фиксатора трубопровода; (4WD) фиксатор трубопровода, в) Затяните болты крепления фик- саторов. Момент затяжки...............8 Нм 12. Подсоедините нижний универ- сальный шарнир. а) Совместите метки, нанесенные при снятии. б) Подсоедините универсальный шарнир. в) Затяните болты крепления. Момент затяжки..............36 Н м 13. Установите крышку отверстия под рулевую колонку. 14. Установите левый и правый ниж- ние кожухи защиты двигателя. 15. Подсоедините правый и левый рычаги поворотного кулака к наконеч- никам рулевой тяги (см. главу "Подвеска"). а) С помощью специнструмента, подсоедините левый и правый ры- чаги поворотного кулака к наконеч- никам рулевой тяги.
Рулевое управление 202 Затяните гайку крепления нако- рулевой тяги к поворотному кулаку. 49 Нм Момент затяжки .................п и в) Установите штифт. Примечание: на моделях 4WDнако- нечники рулевой тяги ориентирова "а Затяните гайку крепления стойки стабилизатора. а) Затяните гайку. Момент затяжки............44 Н м б) Установите шплинт. 17. (2WD) Опустите двигатель и отсоедините подъемный механизм. 18. (2WD) Установите капот (см. главу "Кузов"). а) Установите капот. б) Подсоедините правое и левое крепление капота. 19. (2WD) Подсоедините шланг омывателя. 20. Центрируйте спиральный провод. Для этого руководствуйтесь рекомен- дациями главы "Электрооборудование 21. Установите передние колеса. Момент затяжки............103 Н м 22. Установите рулевое колесо. а) Совместите метки, нанесенные при снятии. б) Используя слецинструмент, уста- новите рулевое колесо. 23. Установите накладку рулевого ко- леса. При установке накладки рулево- го колеса руководствуйтесь рекомен- дациями главы "Система безопасно- сти (SRS)". Внимание: храните накладку рулево- го колеса лицевой поверхностью вверх. 24. (Для моделей с трехспицевым ру- левым колесом) Установите крышку разъема. кол Установите 2 заглушки рулевого Момент затяжки.............8,8Нм 26. После установки: а) Убедитесь, что положение руле- вого колеса соответствует направ- лению движения автомобиля б) Залейте рабочую жидкость сис- темы гидроусилителя рулевого управления. рулевого в) Прокачайте систему гидроусили- теля рулевого управления. Убеди- h Пг^0ТСуТСТВИИ утечек в системе г) Проверьте и, при необходимости д? (ХитяйтТе УГЛЫ схожДения колес.’ ТЭ Те неисправности ^RSnaBy СиСТема6ез°пасноИ
203 Тормозная система Прокачка тормозной системы примечание: после любых работ, %£ЙНЫХ~С попаданием воздуха в тормозную систему, производите ее прокачку. Внимание: не допускайте попадания мызной жидкости на окрашенные поверхности. При попадании тор- тозной жидкости на окрашенную по- №тность смойте ее немедленно. 1. Заполните бачок тормозной жидко- to тормозной жидкости ... SAE J 1703 или FMVSS 116 DOT3 или DOT4 2. Прокачайте главный тормозной ци- Проверка и регулировка Примечание: если главный тормоз- ^йцйлиндр снимался или если бачок оставался пустым, удалите воздух ю главного тормозного цилиндра. а) Отсоедините тормозные трубки от главного тормозного цилиндра. б) Плавно нажмите на педаль тор- моза и удерживайте ее. а) Заткните выходные отверстия тормозного цилиндра пальцами и отпустите педаль тормоза. г) Повторите операции пунктов (б) и (в) три-четыре раза. 3 Прокачайте тормозную систему. Примечание: прокачку системы начи- найте с самой длинной тормозной магистрали. а) Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки колесного тор- мозного цилиндра. б) Нажмите на педаль тормоза не- сколько раз, затем, удерживая пе- даль в нажатом состоянии, ослабьте затяжку штуцера прокачки. в) Когда тормозная жидкость пере- станет выходить, затяните штуцер, затем отпустите педаль тормоза. г) Повторяйте операции пунктов (б) и (в) до тех пор, пока в выходящей тормозной жидкости не перестанут появляться пузырьки воздуха. Д) Повторите процедуру прокачки Для каждого колеса. 4 Проверьте уровень тормозной жид- «°сти в бачке и долейте жидкость в случае необходимости. Тт> тормозной жидкости.... SAEJ1703 или FMVSS 116 DOT3 или DOT4 Проверка и регулировка Педали тормоза 2 ^“йте напольный коврик. rvnUA итесь' что высота педали отре- ^Рована согласно рисунку. 'оота педали от покрытия 3 t ....,.......174,1 - 184,1 мм в“Соту пед°али ДИМ°СТИ отРегУлиР>'йте л=^Соедините Разъем выключате- ™ стоп-сигналов. Ля ;тС™бьте контргайку выключате- чат»п? Сигналов и снимите выклю- в) о ?оп-ситналов. г) ОтЛабьте контргайку штока. вораЕЛИ₽уите ВЬ1СОТУ педали, по- учивая шток педали. Номинальный ход педали
6) Затяните стопорную гайку. Момент затяжки.............5,4 Нм в) Затяните и отпустите педаль стояночного тормоза несколько раз. Убедитесь, что ход педали стояноч- ного тормоза не изменился. г) Убедитесь, что тросы стояночного тормоза не перекручены. д) Убедитесь, что индикатор стоя- ночного тормоза работает нормаль- но (индикатор загорается до первого щелчка). 12,0 мм Проверка толщины накладок тормозных колодок Дисковые тормоза 1. Снимите колесо и временно закре- пите тормозной диск колесными гай- 2. Через контрольное отверстие в суп- порте проверьте толщину накладок тормозных колодок. Минимальная толщина накладок тормозных колодок...... ’ - Номинальная толщина: Передние тормоза (диск 14 дюймов)....... Передние тормоза (диск 15 дюймов)....... Задние тормоза........... При необходимости замените i 3. Установите колесо. Момент затяжки 103 ц,и Барабанные тормоза ’о£“имите загпУшкУ сервисного от- 8 ТОРМОЗНОМ Щите и про- колодокУ НаКЛаД°К T°PM03Hbix Минимальная толщина накладок тормозных колодок...... 1 0 мм Номинальная толщина.... 4 0 мм верстияН0ВИТе 3аглушкУ “Росного от- 10,0 мм !колодки. Педаль тормоза Примечание: ^рмозаЯруК^ Главный тормозной цилиндр Снятие и установка Примечание: - При снятии руководствуйтесь сборочным рисунком "Главные тормозной цилиндр". - Установку проводите в порядке обратном снятию. - После установки проведите сле- дующие операции: , а) Заполните бачок тормозное жидкостью и прокачайте W мозную систему. б) Проверьте отсутствие утечек. в) Проверьте и отрегулируйте педаль тормоза. Разборка и сборка Примечание: - При разборке руководству** сборочным рисунком главного тормозного цилиндре- - Сборку проводите в поряд&> ратном разборке.
Тормозная система 205 Регулировка длины штока икуумного усилителя . Установите новую прокладку на Равный тормозной цилиндр. ^установите регулировочное приспо- собление на прокладку, а затем опус- „се регулировочный винт до легкого есания поршня. сетчатый фильтр, 3 - резиновая втулка, 4 - винт, 5 - бачок, 6 - поршень №1,7- стопорное кольцо, 8 - стопорный болт, 9 - прокладка, 10 - поршень №2,11 - пластина, 12 - упор цилиндра, 13 - пыльник, 14 - кольцевое уплотнение, 15 - корпус главного тормозного цилиндра. 3. Переверните регулировочное при- способление и установите его на ва- куумный усилитель. 4. Убедитесь в отсутствии зазора ме- жду плохом вакуумного усилителя и головкой регулировочного винта. 5. Если зазор не соответствует ука- занному, то отрегулируйте длину што- Вакуумный усилитель тормозов Проверка вакуумного усилителя тормозов Т Нажмите на педаль тормоза не- сколько раз с выключенным двигате- лем и убедитесь, что запас хода пе- дали не изменяется. 7 Нажмите на педаль тормоза и за- пустите двигатель. Если педаль тор- моза плавно пойдет вниз, то вакуум- ми усилитель работоспособен. ил™П₽ове₽ьте воздухонепроницае- вакуумного усилителя. ») Запустите двигатель и остановите тесле одной-двух минут работы. “ВДленно нажмите на педаль тор- моза несколько раз. если педаль опустится ниже при “Рвом нажатии, чем при втором и мет М' вакУУмный усилитель гер- > 3S-FSE. 3S-FSE.
ж Тормозная система. таблица, допустимые значения давления тормозной жидкости при запущенном двигателе (седан (кроме 3S-FSE)). Усилие нажатия на педаль тормоза, Н Давление тормозной жидкости, МПа 49 2,26 - 3,04 98 4,90 - 5,69 147 7,55 - 8,34 196 8,34-9,12 Таблица. Допустимые значения дав- пущенном двигателе (универсал (кроме 3S-FSE)). Усилие нажатия на педаль тормоза, Н Давление тормозной жидкости, МПа 49 2.26 - 3,04 98 5,20-5,98 147 7,94 - 8,73 196 8,34-9,12 Таблица. Допустимые значения дав- ления тормозной жидкости при за- пущенном двигателе (3S-FSE). Усилие нажатия на педаль тормоза, Н Давление тормозной жидкости, МПа 49 2,06-2,84 98 5,00-5,79 147 7,75-8,53 196 | 10,20-10,98 Усилие нажатия на педаль тормоза, Н 196 294 Кроме 3S-FSE 0,29-1,08 1,08-1,86 Проверка обратного клапана Снимите обратный клапан и убедитесь что воздух проходит е сторону двигате- ля (для моделей с дизельным двигате- лем - в сторону вакуумного насоса) и не проходит в обратную сторону. При не- обходимости замените клапан. Примечание: перед установкой нане- сите на ось консистентную смазку. 3S-FSE.
Тормозная система 207 а Снимите ось вилки. Ю (1ZZ-FE) Снимите крюк двигателя. Момент затяжки...............40 Н-м и Снимите вакуумный усилитель тормозов и прокладку. примечание устанавливайте новую орокладку~~ Момент затяжки...............13 Нм Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов (3S-FSE) Примечание. . Установку проводите в порядке, обратном снятию. - Моменты затяжки указаны в тек- - После установки проведите сле- дующие операции: а) Прокачайте тормозную сис- б) Отрегулируйте педаль тор- в) Проверьте вакуумный усили- тель тормозов. 1. Поддомкратьте правое переднее колесо. 2. Снимите нижние кожухи защиты си- лового агрегата. 3. Слейте рабочую жидкость из короб- ки передач. 4. Слейте тормозную жидкость из бачка. 5. Отсоедините фиксаторы тормозных 6. Снимите тормозные трубки. Момент затяжки.............15,2 Н-м 7. Снимите кронштейн №2. Момент затяжки болтов крепления............40 Н-м 8. Снимите датчик разрежения в кон- туре вакуумного усилителя тормозов. а) Отсоедините разъем датчика. б) Отсоедините шланг. в) Снимите датчик. 9. Отсоедините разъем датчика уров- ня тормозной жидкости. 10. Ослабьте хомут и снимите вакуум- ный шланг. 11. Снимите обратный клапан. 12. Снимите переходник. 13. Снимите главный тормозной ци- линдр. Момент затяжки гаек крепления.............12,5 Н -м 14. Снимите пружину педали тормоза. 15. Снимите ось вилки. Примечание: перед установкой нане- сите на ось консистентную смазку. 16. Снимите вилку. " Снимите крышку воздушного фильтра. 18. Отсоедините подводящий и отво- дящий шланги отопителя. 19 Снимите корпус дроссельной за- 20. Снимите датчик абсолютного дав- ления во впускном коллекторе. Момент затяжки.............5Нм 41. Снимите правую и левую петли капота. ^Снимите Приемную тРу®у системы 24 Снимите буксировочный крюк. еогоагрМИТе центРальнУю °ПОРУ сило- 25 Снимите заднюю правую опору силового агрегата в сборе. 26 Снимите передние брызговики. 27. Отверните контргайки приводных валов. 28. Снимите датчик частоты вращения переднего правого колеса. 29. Отсоедините наконечник рулевой ждения. Момент затяжки болтов крепления.. 6,2 Н-м
Тормозная система. Проверка 1. Измерьте толщину накладок тор- б) Снимите усилитель тормозов. Момент затяжки 13 Нм болтов крепления^^-- теля 34. Снимите прокладку у тормозов. Передние тормоза Снятие и установка двтипТ^с тормозным диском диа- тю?- с тормозным диском диа- метром 15 дюймов. - При снятии руководствуйтесь сборочным рисунком Передние ^Установку проводите в порядке, обратном снятию. - При установке обратите внима- ние на следующие операции: Устанавливайте удерживающие пластинчатые вкладыши, как по- казано на рисунке. ™Рмоза (™" J (Диск 14дюймов))71 суппорта, 3 - тормозной шланг а . __• Суп7о"рт7 3 -триозной вдан^ 4 .Ятормозной кладка 6 - колодка, 7 - удерживающий пластинчата : антискРипная про- церныи болт, 9 - направляющий палец, 10 пып?^И “клаДЬ1ш, 8 - шту- пружины, 12 - колпачок, 13 - штуцер прокачки та НИК’ ’ антискрипные 16 - поршень, 17 - чехол, 18 - стЖрнХльцо 19 ’ п^?°РТ’ 15 ’ “та gPZe4aHUe: При Сб°РКе На детали- Указанныё стрелкамцТ Т. - специальную консистентную смазку не . нанеси™: - специальную смазку для тормозных мехамоз?* Ю‘ЧУ'0 Резин*- Устанавливайте янтискрипнш прокладки, как показано на рисун£ Тип 2. - После установки прокачайте тормоза и убедитесь в отсутст- вии утечек. Тип тормозной жидкости.... SAEJ1703 или FMVSS 116 DOT3 или ООН Тип 2 г-е •19 \ Замените колодки, если толщина н кладок меньше минимальной илиесл накладки неравномерно изношены. Примечание: если необходимо зале нить хотя бы одну тоРм031^,см- лодку, то заменяйте все для осей чения равномерности т°Р,,„Им При замене колодок антискрип прокладки тоже меняются. „ 2. Проверьте пластинчатые вклады^ а) Очистите специальной w’ вкладыши и места их ус™н Убедитесь, что вкладыши находя1 в нормальном состоянии. ичатых б) После установки пластин™ вкладышей убедитесь, что он выпадают. илтДИЯ®- 3. Измерьте толщину тормозногод»^ Номинальная толщина диска: ^д^ тип .....................«ОН* тип 2..................
Тормозная система 209 уникальная толщина диска: ° 2 г ::/2о:омм Если толщина диска меньше мини- мально допустимой, то замените диск. ' 4 Измерьте биение тормозного диска на расстоянии 10 мм от наружной кромки. Максимальное биение .......................... 0,05 мм Если биение тормозного диска боль- . ше или равно максимальному значе- нию. то проверьте осевой зазор под- шипника и биение ступицы. Передние тормоза (тип 2 (диск 15 дюймов)). 1 - суппорт в сборе, 2 - шту- церный болт, 3 - тормозной шланг, 4 - тормозной диск, 5 - антискрипная прокладка, 6 - направляющий палец, 7 - скоба суппорта, 8 - прокладка, 9 - пыльник, 10 - удерживающий пластинчатый вкладыш, 11 - индикатор износа накладки, 12 - тормозная колодка, 13 - колпачок, 14 - штуцер про- качки, 15 - суппорт, 16 - манжета, 17 - поршень, 18 - чехол, 19 - стопорное кольцо. Примечание: при сборке на детали, указанные стрелками, нанесите: - специальную консистентную смазку, не повреждающую резину, <=> - специальную смазку для тормозных механизмов. Разборка суппорта 1. Снимите направляющие пальцы и пыльники. а) Отверните два болта и снимите скобу суппорта. 0) Снимите два направляющих пальца. в) Используя отвертку и молоток, снимите два пыльника.
210 Сборка СУППОРТНУЮ консистенг- 1. нанесите ^е^Жщую резину, Гп^ап^^^ на рисунке. 2 Закрепите скобу суппорта меТ^Гч^ - - вредить скобу 3 Запрессуйте пыльники в скобу суп порта, как показано на рисунке. ___ - поршень, .» ------ шмечание: при сборке на ц^ьнукГконсистентную с 8. Установите новое стопорное кольцо в цилиндр. 7. Установите новый чехол, как пока- зано на рисунке. 4. Установите направляющие пальцы в скобу суппорта. _____„ ^та_ Задние дисковые тормоза. 1 - нижний "тормозной шланг, оХЬкаИК13° nopTaT164-aiL^ueBp^nap^bK^4KM^l”7-ма'гоквта, - Установку проводите в порядке, обратном снятию. пг,П1ГЯчайте - После установки пР°^аис^в тормозную систему и убеди отсутствии утечек. Тип ^рмознойжидкост^ ^Проверьте толщину накладок тор- мозных колодок. Номинальное значение.....^ч’омм Минимальное значение.....^- - • Замените колодки, если толщина Чапнил лисковые кладок меньше минимальном и Задние дисковые накладки неравномерно изношены. ТОрМОЗа Примечание: если необходимо заме- Снятие и установка нить хотя бы одну wP^^cne- „ лодку, то заменяйте все оля им* Примечание: _ ' равномерности торможения ' - При снятии руководствуйтесь Чппи замене колодок антискрипные сборочным рисунком "Задние диско- “меняются. вые тормоза . И
Тормозная система 211 2 Проверьте толщину тормозного Номинальное значение.........9,0 мм Минимальное значение.........8,0 мм Если толщина диска меньше мини- мальнодопустимой, то замените диск. 3 Измерьте биение тормозного диска на расстоянии 10 мм от наружной ^Максимально допустимое биение.......................0,15 мм Разборка и сборка - Сборку проводите е порядке, об- ратном разборке. • При сборке обратите внимание на следующие операции: Устанавливайте удерживающие пластинчатые вкладыши, как по- казано на рисунке. Устанавливайте пыльник, как показано на рисунке. Задние барабанные тормоза Снятие 1 Удалите пробку смотрового отвер- стия и проверьте через него толщину накладок тормозных колодок. Минимальная толщина.....1,0 мм Если толщина накладок меньше ми- нимально допустимой, замените тор- мозные колодки. А
Тормозная система 212 4. Снимите переднюю тормозную ко- ^"используя специнструмент, отсо- едините возвратную пружину. ки и снимите переднюю тормозную Расположение элементов задних тормозов. 6. Снимите рычаги автоматического регулятора и стояночного тормоза. 3. Измерьте внутренний диаметр тор- мозного барабана. Номинальный диаметр........200 мм Максимально допустимый 201 мм Если барабан изношен или повреж- ден, он может быть проточен до мак- симально допустимого внутреннего диаметра. 4. Проверьте плотность прилегания накладки тормозной колодки к бара- бану. Если контакт между рабочими поверхностями плохой, замените тоо- мозные колодки.
Тормозная система 213 в) Винт автоматического регулятора. Г) Поверхности контакта автомати- ческого регулятора и тормозной колодки. 6 установите автоматический регуля- тор и заднюю колодку. а) Используя плоскогубцы, подсое- дините трос привода стояночного тормоза к рычагу. 6) установите регулятор и возврат- ную пружину. в) установите пружину рычага авто- матического регулятора. г) Установите заднюю тормозную колодку: - верхним концом в тормозной ци- линдр; - нижний зафиксируйте удержи- вающей пластиной. масла или консистентной смазки на рабочие поверхности колодок и ба- рабана. в) Используя специнструмент, уста- новите держатель пружины, седла пружины и пружину держателя. г) Используя специнструмент, под- соедините возвратную пружину. 8. Проверьте работу механизма авто- матической регулировки зазора между колодками и барабаном. а) Подвигайте рычаг включения стояночного тормоза вверх-вниз. Проверьте, что автоматический ре- гулятор работает. Если автоматический регулятор не работает, проверьте правильность сборки задних тормозов. б) Установите минимально воз- можную длину автоматического ре- гулятора. в) Установите тормозной барабан. г) Затяните рычаг включения стоя- ночного тормоза на полный ход до тех пор, пока слышны щелчки сра- батывания храпового механизма. 9. Проверьте зазор между накладками тормозных колодок и барабаном. а) Снимите тормозной барабан. б) Измерьте внутренний диаметр Правое колесо. - После установки заполните бачок тормозной жидкостью, прокачайте тормозную систему и убедитесь в отсутствии утечек. Тип тормозной жидкости.... SAE J 1703 или FMVSS 116DOT3 или DOT4 1. Поддомкратьте заднюю часть авто- мобиля. 2. Снимите заднее колесо. ________________________ „-----3. Отверните два болта и снимите барабана и диаметр, образуемый задний тормозной механизм. накладками тормозных колодок. - Проверьте соответствие полученной разности диаметров номинальному зазору. Номинальный зазор. - Подвесьте тормозной механизм на проволоке к кузову. ------г, ..................- Не натягивайте тормозной шланг. Номинальный зазор...........0,6 мм 4. Снимите заглушку регулировочного Если зазор между накладками и бара- отверстия и с помощью отвертки ло- баном не соответствует номинально- ворачивайте регулятор для увеличе- му, проверьте систему стояночного ния зазора между колодками и бара- тормоза. баном. 10. Установите тормозной барабан. 11. Установите заднее колесо. 12. Заполните бачок тормозной жидко- стью и прокачайте тормозную систему. 13. Убедитесь в отсутствии утечек. снимите воз- д) Используя специнструмент, уста- СТОЯНОЧНЫЙ TODMO3 новите держатель, седла пружины и у1 пружину держателя. (задние дисковые Внимание: не допускайте попадания ТОрМОЗЗ) масла или консистентной смазки на рабочие поверхности колодок и ба- рабана. 7. Установка передней тормозной ко- al Установите фиксирующую пружи- ну между задней и передней тор- мозными колодками. Снятие и установка ПРиуста^ку проводите в порядке, врГтныепр^инь обратном снятию. Устанавливайте элементы стояночного тормоза, как показано на рисунках. Левое колесо. 6) Устанс колодку: ливдрНИМ концом в тормозной ци- нижний зафиксируйте удержи- вающей пластиной. 6. С помощью специнструмента сни- мите пружину держателя передней колодки.
214 7. Снимите распорную пластину коло- док. Примечание: устанавливайте рас- порную пластину, как показано на ри- сунке. 10. Снимите переднюю колодку. 11. Снимите держатель передней ко- лодки. 12. С помощью специнструмента сни- мите держатель задней колодки. - Устанавливайте регулятор, как показано на рисунке. Стояночный тормоз (задние дисковые тормоза). 1 - тормозной механизм в сборе, 2 - держатель колодок, 3 - возвратные пружины, 4 - рычаг стоя- ночного тормоза, 5 - тормозная колодка, 6 - распорная пластина колодок, 7 - пружина, 8 - пластинчатая пружина держателя, 9 - трос стояночного тормоза, 10 - регулятор, 11 - тормозной диск (барабан), 12 - заглушка регу- лировочного отверстия. Примечание: при сборке на детали, показанные стрелками, нанесите специальную консистентную смазку для тормозных механизмов. 13. Снимите заднюю колодку. 14. Снимите держатель задней колодки. 15. Снимите рычаг стояночного тор- Примечание: перед установкой нане- сите консистентную смазку на ука- занные места. Проверка 1. Проверьте снятые детали на отсут- ствие износа, ржавчины или повреж- дений. 2. Измерьте внутренний диаметр тор- мозного диска. Номинальный диаметр 173,0 мм Максимальный диаметр 174,0 мм Если диск имеет глубокие риски или изношен, то он может быть проточен до максимального внутреннего диа- 3. Измерьте толщину накладок тор- мозных колодок. Номинальная толщина.......3,5 мм Минимальная толщина.......1,0 мм Если толщина накладки меньше ми- нимальной или накладка неравномер- но изношена, замените тормозные ко- лодки.
Тормозная система 215 , пповерьте прилегание колодки к 1 ^тормозного диска. При не- жном контакте между накладкой " ной колодки и барабаном Жтомито накладку или замените колодку. _______ Регулировка зазора 4. Из этого положения отверните ре- гулятор на восемь зубцов. 5. Установите заглушку. Педаль и тросы привода стояночного тормоза Снятие и установка 1. При снятии и установке педали и тросов стояночного тормоза Руково- дствуйтесь соответствующим сбороч- ным рисунком. 2. Проверьте снятые детали на отсут- ствие износа, ржавчины или повреж- дений. Снятие педали стояночного тормоза. 1 - кронштейн педали стояночного тормоза, 2 - пружина, 3 - держатель пружины, 4 - датчик стояночного тормоза, 5 - втулка педали, 6 - стопор, 7 - трос №1 стояночного тормоза, 8 - педаль стояночного тормоза, 9 - накладка. Примечание: при сборке на дета- ли, показанные стрелками, нане- сите специальную консистент- ную смазку для тормозных меха- низмов.
Снятие троса №1 стояночного тормоза. 1 - воздуховод, 2 - фиксатор, 3 - передний напольный коврик, 4 - педаль стояночного тормоза, 5 - стопор, 6 - трос №1 стояночного тормоза, 7 - регулировочная гайка, 8 - промежуточный рычаг стоя- ночных тросов, 9 - защитный кожух, 10 - трос №4 стояночного тормоза, 11 - соединительный кронштейн тросов, 12 - теплоизоляция. Примечание: при сборке на дета- ли, показанные стрелками, нане- сите специальную консистент- ную смазку для тормозных меха- низмов.
Проверка давления жидкости. 2. Удалите воздух из манометров. 3. Создайте давление в главном тор- мозном цилиндре и измерьте давле- ние в заднем колесном цилиндре. Если полученные результаты не сов- падают о данными на соответствую- щем рисунке "График работы регуля- тора давления", то замените регуля- тор давления. Снятие регулятора давления. Снятие и установка 1. При снятии и установке регулятора давления руководствуйтесь рисунком “Снятие регулятора давления". 2. После установки прокачайте тор- мозную систему и убедитесь в отсут- ствии утечек.
218 Антиблокировочная система тормозов (ABS) Описание системы диагностики Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправ- ность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комби- нации приборов загорается индикатор ABS. В моделях 4WD используется датчик замедления, который во время торможения посылает электрический сигнал в электронный блок управле- ния ABS. Проверка системы ABS 1. Убедитесь, что напряжение аккуму- ляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номиналь- лампу индикатора и жгут проводов. 3. Считайте код неисправности. б) Включите зажигание. в) При наличии неисправности че- рез четыре секунды индикатор начнет мигать. Считайте количест- во вспышек. - Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определя- ется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы 1,5 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Если кодов неисправности два или более, то первым будет высвечи- ваться наименьший код, а затем остальные коды в порядке возрас- тания. Между кодами будет 2,5-се- кундная пауза. г) Если неисправность отсутствует то индикатор будет мигать с интерн валом 0,5 секунды. (При помощи тестера) а) Выключите зажигание и подсое- дините тестер к разъему DLC3. 0,25 с б) Включите зажигание и считайте коды неисправностей пользуясь ин- струкцией к тестеру. Определите неисправность по таблице "Коды неисправностей системы ABS". Примечание: - Для того чтобы коды записались в память электронного блока управления ABS, необходимо про- ехать на автомобиле со скоро- стью более 6 км/ч. - При определении неисправностей пользуйтесь соответствующими схемами электрооборудования. Внимание: после устранения неис- правностей по кодам "13", "31" - "34" и "51" возможна ситуация, когда инди- катор ABS будет продолжать гореть. Для того чтобы индикатор погас не- обходимо включить зажигание и про- ехать на автомобиле со скоростью более 20 км/ч в течение 30 секунд. в) После устранения неисправности сотрите коды._, - . <9,С”и“ите перемычку с выводов (13) Тс и (4) "CG" разъема DLC3. е) После устранения неисправности сотрите коды, хранящиеся в памяти электронного блока управления. Примечание: если отсоединить ак- кумуляторную батарею, все коды неисправности, хранящиеся в памя- ти электронного блока управления сотрутся. ж) Включите зажигание и убедитесь что индикатор ABS загорается на три секунды и гаснет.
Тормозная система Сброс кодов неисправности , /при помощи педали тормоза) ^Закоротите выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3. птмечание: данная операция долж- -^оводйться на стоящем авто- мобиле. б) Включите зажигание. в) Нажмите на педаль тормоза во- сеХнп пн6 к раз в течение пяти Д сброса кодов неисправ- ' храндяй,ихся в памяти блока управления ABS. г) Убедитесь, что вспышки индика- ™ра С00тветствуют «ОДУ отсутствия неисправностей (интервал 0,5 се- кунды). д) Выключите зажигание. е) Разъедините выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3. ж) Убедитесь, что индикатор ABS 2. (При помощи тестера) а) Выключите зажигание и подсое- дините тестер к разъему DLC3. б) Включите зажигание. Пользуясь инструкцией к тестеру, сотрите коды неисправностей. Таблица. Коды неисправностей системы ABS. Код неис- правности (инД£“тор Неисправность Условия проверки Проверяемые элементы 11 Обрыв цепи реле электромагнитных клапанов (1) Реле электромагнитных клапанов включено (2) Нет сигнала, подтверждающего, что реле включено (3) Более 0,2 с - Внутренняя проводка модулятора давления - Реле электромагнитных клапанов ABS - Жгут проводов реле электромагнитных клапанов 12 Короткое замыка- ние в цепи питания реле электромаг- нитных клапанов (1) При включенном зажигании выключено реле элек- тромагнитных клапанов (2) Короткое замыкание в цепи реле электромагнитных клапанов (3) Более 0,2 с 13 Обрыв в цепи реле электронасоса (1) При включенном зажигании реле электронасоса включено (2) Нет сигнала, подтверждающего, что реле включено (3) Более 0,2 с - Внутренняя проводка модулятора давления - Реле электронасоса - Жгут проводов реле электронасоса 14 Короткое замыка- ние в цепи реле электронасоса (1) При включенном зажигании реле электронасоса вы- ключено (2) Есть сигнал, подтверждающий, что реле включено (3) Более 4 с 21 Обрыв или корот- кое замыкание в электромагнитном клапане передне- го правого колеса (1) Замок зажигания в положении "ON" (2) Короткое замыкание в обмотке электромагнитного клапана (3) Более 0,05 с - Электромагнитный клапан - Проводка и разъем электромагнитного клапана модулятора давления 22 Обрыв или корот- кое замыкание в электромагнитном клапане передне- го левого колеса 23 Обрыв или корот- кое замыкание в электромагнитном клапане заднего правого колеса 24 Обрыв или корот- кое замыкание в электромагнитном клапане заднего левого колеса 31 Неисправность датчика частоты вращения перед- него правого коле- са (FR+, FR-) (1) Скорость автомобиля более 10 км/ч (2) Нет сигнала отдатчика частоты вращения (3) Более 15 с (1) Скорость автомобиля более 15 км/ч (2) Обрыв сигнала от датчика частоты вращения (3) Более 7 раз '(1) Скорость автомобиля ^Непрерывный неправильный сигнал от датчика (3) Более 75 раз за 5 с (1) Замок зажигания в (грЭбрыв'или короткое замыкание в цепи датчика (3) Более 0,6 с - Датчик частоты вращения - Проводка и разъем датчика частоты вращения - Ротор датчика частоты вращения 32 Неисправность датчика частоты вращения перед- него левого колеса (FL+, FL-) 33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса (RR+ RR-) 34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса (RL+, RL-)
220 Тормозная система Таблица. Коды неисправностей системы ABS (продолжение). Код неис- правности (индикатор ABS) Неисправность Условия проверки Проверяемые элементы 41 Слишком высокое или слишком низ- кое напряжение аккумуляторной батареи (IG1) (1) Скорость более 3 км/ч (2) Напряжение менее 9 -10 В (3) Более 10 с -Аккумуляторная батарея - Регулятор напряжения 43*2 Неисправность в цепи датчика замедления (GS1.GS2) (1) Автомобиль остановлен -> движется со скоростью более 30 км/ч -> автомобиль остановлен (2) Нет изменения в сигнале датчика (3) Более 16 раз - Датчик замедления 44"2 Обрыв или корот- кое замыкание в цепи датчика замедления (GS1, GS2) (1) Замок зажигания в положении “ON" (2) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления (3) Более 1 с - Датчик замедления, жгут проводов или разъем датчика 49 Обрыв в цепи вы- ключателя стоп- сигналов (STP) (1) Замок зажигания в положении “ON" (2) Напряжение на выводе "STP" 3 - 9 В (3) Более 0,3 с - Жгут проводов или разъем выключателя стоп-сигналое 51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса (1) Замок зажигания в положении "ON" (2) Электронасос не работает - Электронасос, реле и ~ аккумуляторная батарея -Жгут проводов, разъем и болты, соединяющие "2: модели 4WI Неисправность блока управления ABS 3 IZZZZ^ZJ - Блок управления ABS Диагностика датчиков частоты вращения и замедления Диагностика датчиков частоты вращения Внимание: при диагностике датчиков частоты вращения тормозная сис- тема работает как обычная (ABS не работает). 1. Убедитесь, что напряжение аккуму- ляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номиналь- ному значению. Номинальное напряжение..10-14 В 2. Проверьте индикатор ABS. а) Включите зажигание. б) Убедитесь, что индикатор загора- ется на три секунды. Если индика- тор не загорается, проверьте предо- хранитель, лампу индикатора и жгут проводов. 3. Выключите зажигание. I 4. Закоротите выводы ’Ts" - "CG” разъема DLC3. I Код нормального состояния системы ABS, Модели 2WD I 0 Модели 4WD выкл Зс ни - JL с '^ОДЗс код "0". При 45 - 80 км/ч: - Индикатор мигает, если сис- тема неисправна. - Индикатор не горит, если сис- тема исправна. При 80 - км/ч: - Индикатор мигает постоянно, если система неисправна. - Индикатор мигает 1 секунду, а затем гаснет, если система ис- правна. выкл! 30 0.5С0.5С - Поддерживайте скорость от 45 до 80 км/ч более 1 секунды. - При_ изменении скорости не до- пускайте проскальзывания колес. - Проверьте напряжение на выво- дах датчика частоты вращения на скорости 3 - 5 км/ч. - Проверьте изменение напряжения датчика частоты вращения при скорости более 45 км/ч. ' “ч“тайте КОДЫ неисправностей. а) Остановите автомобиль. Индика- тор ABS будет мигать. о) Закоротите выводы "Тс" и "CG" разъема DLC3 ABsTLnT эажигание Если система £Дсу^^ Код ”3"~ ' ----------1 ^Проверка при движении автомоби- “~оРа Номинальное АВи*ения. При 0-45 км/ч ЯНие индикатора- - Индикатор мигает - ---..у, пс снимайте неиемог*? между выводами "Ts" и "CG". в) Включите зажигание. г) Если в системе есть неисправ- ность, то определите код неис- правности по количеству вспышек индикатора ABS (см. таблицу Коды неисправностей датчиков частоты вращения и датчика за- медления"). Примечание: если имеются два иди оолее кода неисправности, то сна- чала будет выводиться наименьшие. Д) Выключите зажигание и снимите перемычки с выводов "Тс", "Ts * CG” разъема DLC3.
Тормозная система 221 напряжение...............10- 14 В 7. На скорости около 20 км/ч, нажмите на педаль тормоза сильнее. 8. Убедитесь, что при нажатии на пе- даль индикатор мигает, как показано на рисунке. Таблица. Коды неисправностей датчиков частоты вращения и замедления. Код неисправ- ности (индика- тор ABS) Неисправность Условия проверки Причина неисправности Все датчики частоты вращения и их роторы работают нормально 71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса Автомобиль движется прямолинейно вперед, со скоростью 0-10 км/ч - Датчик частоты вращения переднего правого колеса - Провод датчика - Установка датчика 72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса - Датчик частоты вращения переднего левого колеса - Провод датчика - Установка датчика 73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вра- щения заднего правого колеса - Датчик частоты вращения заднего правого колеса - Провод датчика - Установка датчика 74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вра- щения заднего левого - Датчик частоты вращения заднего левого колеса - Провод датчика - Установка датчика 75 Неправильное измене- ние сигнала от датчика частоты вращения пе- реднего правого колеса Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч, более 1 секунды - Ротор датчика частоты вращения переднего правого 76 Неправильное измене- ние сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса - Ротор датчика частоты вращения переднего левого 77 Неправильное измене- ние сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса - Ротор датчика частоты вращения заднего правого 78 Неправильное измене- ние сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса Автомобиль движется со скоростью 45 км/ч, более 1 секунды - Ротор датчика частоты вращения заднего левого 79* Неисправность датчика замедления Автомобиль движется со скоростью около 20 км/ч. С небольшим усилием нажимайте на педаль тормоза - Неисправность датчика или его установки - Проводка датчика *: модели 4WD.
Тормозная система 222 --------------------- Пои несоответствии описанию мига- ний ^дикатора, проверьте пра- в^ьнХ установки датчика за- медления Если датчик замедления был установлен правильно, то за 1 ^Проверьте высоту срабатывания Да^П^ТдХтИеЯзаднюю часть ав- томобиля. Высота подъема: 650 мм универсал.................660 мм Внимание: измеряйте высоту, как показано на рисунке. ijlIllfHIH'liliDlllllllllllll/iini/lll/llll/llll б) Убедитесь, что индикатор мигает, как показано на рисунке. Ж 0,13 0,13 Если индикатор горит постоянно, то проверьте напряжение между выво- дом "IG" разъема датчика замедле- ния и массой. Номинальное напряжение....10 - 14 В Если напряжение в норме, то заме- ните датчик замедления. в) Опустите автомобиль. г) Приподнимите переднюю часть автомобиля. Затем повторите пунк- Модулятор давления. 1 - тормозная трубка, 2 - аккумуляторная батарея, 3 - фиксатор аккумуляторной батареи, 4 - модулятор давления в сборе, 5 - регулятор давления в тормозной системе, 6 - модулятор давления, 7 • втулка, 8 - кронштейн крепления гидравлического блока. 550 мм 12. Замените или отремонтируйте не- 530 мм исправные элементы системы. Высота подъема: седан........... Внимание: измеряйте высоту, как 13. Разъедините выводы "Тс" показано на рисунке. "CG" разъема DLC3. Модулятор давления Снятие и установка Примечание: - При снятии руководствуйтесь сборочным рисунком "Модулятор давления". - Установку проводите в порядке, обратном снятию. Проверка Проверьте проводимость и сопротив- ление между выводами разъемов мо- дулятора, указанными в таблице. Выводы разъемов (А и В) Сопротивление, Ом А1 - В4 около 8,8 А2 - В4 АЗ-В4 А4-В4
вращения передних колес Снятие и установка Примечание: "При снятии руководствуйтесь т“р0ЧНЬ,м РисУнком "Датчик час- тоты вращения заднего колеса". становку проводите в порядке, кратном снятию. Проверка выппп^.ерьте “противление между дами разъема каждого датчика. Номинальное Противление..... .0,6-2.5 кОм Датчики частоты вращения задних колес Снятие и установка Примечание: - При снятии руководствуйтесь соответствующим рисунком "Датчики частоты вращения зад- них колес". - Установку проводите в порядке, обратном снятию. Проверка 1. Измерьте сопротивление между выводами разъема датчика. “^№ьноХН1?е не соответствует но- ЬНОМУ. то замените датчик.
224 Тормозная система Проверка управляющего реле 1. Проверьте работу реле электриче- ского насоса. а) Убедитесь в наличии проводимо- сти между выводами "3" и "4" и в от- сутствии проводимости между вы- водами "1" и "2". Датчик замедления (4WD) Снятие и установка При скорости автомобиля 30 км/ч Примечание: при повышении скогъ. сти автомобиля уменьшается Ей рина импульса. ши' - При снятии руководствуйтесь рисунком "Снятие датчика замед- ления". - Установку проводите в порядке, обратном снятию. ы (♦вм) Электронный блок (mr) управления ABS Снятие и установка Примечание: - При снятии руководствуйтесь рисунком "Снятие электронного блока управления ABS". обратном снятию. ’a)'VfiПроверка ^sEr. "gnd"™3 между выводами * б) •GNO б) Подайте напряжение аккумуля- торной батареи на выводы "3" и "4". Убедитесь в наличии проводимости между выводами "1" и "2". 2. Проверьте работу реле электромаг- нитных клапанов. а) Убод:—сц о сти между выводами "2" и "3", "1" и 5 и отсутствии проводимости меж- ду выводами "1” и "4". - Установку проводите в порядке, ------- Номинальное напряжение...............10-14 В 4. Измерьте напряжение на выводах разъема блока управления ABS пои включенном зажигании (см. таблицу Напряжение на выводах разъема блока управления ABS"). _______________________________ й^чание: перед измерениями про- б) Подайте напряжение аккумуля ма£а в,^^ивлен^ между выводом торной батареи на выводы_ueEEJEE Ма и куз¥ом <пРи вы^х>- в) Убедитесь в наличии поовмимп ЛпЕЕ зажигании более 5 Ом). сти между выводами "1" и^д^в от’ выв°дами "FL+" атг™ ме« GND"' Цена беления (клетки) 1 Ви 2 мсек.
.Тормозная система 225 Вывод А1-А12 SFRH <-» GND PN GND (АЗ-А12)*1 А5-А12 (А7-А12)-’ PN GND TC-w-GND GST «. GND SFRR <-> GND GS2 GND STP <-> GND Датчики частоты вращения задних колес (4WD). Датчики частоты вращения задних колес (2WD). 1 - ступица в сборе с подшипником и датчиком, 2 - тормозной барабан, 3 - датчик частоты вращения заднего колеса, 4 - ступица и подшипник заднего коле- са, 5 - тормозной суппорт, 6 - тормозной диск. Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS. Условия проверки А2-А12 А8-А12 Замок зажигания в положении ''ON", значение изменится через 1,5 секунды_____________________________________________ Замок зажигания в положении “ON", значение изменится через 1,5 секунды_____________________________________________ Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "N" Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды ____________________________________________ Замок зажигания в положении "ON", автомобиль стоит______ Педаль тормоза нажата, замок зажигания в положении "ON” Педаль тормоза отпущена, замок зажигания в положении "ON" Замок зажигания в положении "ON", селектор в положении "Р" или "N"_________________________________________________ Результат 10-14В 4 - 6 В затем не более 1 В менее 1,5 В 10 - 14 В не более 1,5 В 10-14 В Замок зажигания в положении "ON", перемычка между вывода- ми "ТС" и "CG" диагностического разъема DLC3 установлена Замок зажигания в положении "ON", перемычка между вывода- ми "ТС" и "CG" диагностического разъема DLC3 не установлена
Тормозная система Таблица. Напряжение на вывод Вывод _ x разъема блока управления ABS (продолжение). Условия проверки Результат проводимость А9-А12 А10-А12 А11-А12 к £ f ► GND GND GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч Замок зажигания в положении "OFF" « "ON" импульсы 2 В (не более 3 с.) «10-14В1 GND<- мясса Замок зажигания в положении OFF проводимость IG1 <- GND Замок зажигания в положении "ON' 10 -14 В А14-А12 SRLR ->GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды 10-14 В’1 А15-А12 SRLH ->GND Замок зажигания в положении "ON , значение изменится через 1,5 секунды 10-14 В'1 (А16-А12)’2 SP1 <- ► GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы (А16-А12)*1 GS1 <- GND Замок зажигания в положении “ON", автомобиль стоит 1 -3 в (А17-А12)*1 GGND< -> масса Замок зажигания в положении "OFF" проводимость (А19-А12)*' SP1 «GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы А21 -А12 Ts« GND Замок зажигания в положении "ON", выводы "Ts" - "CG" > диагностического разъема закорочены не более 1,5 В Замок’зажигания в положении "ON", выводы "Ts" - "CG" диагностического разъема не соединены 10-14В А22-А12 RL+ <- GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы А23-А12 RR-<- GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость А25 - масса GND « ► масса Замок зажигания в положении "OFF" проводимость А26-А12 R+« GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды 10-14 В‘1 В1 -А12 MR GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды не более 1,5 В*' В2-А12 FL- « GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость ВЗ-А12 FR+<- ► GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы В5-А12 SFLH < ►GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды 10- 14 в'1 В6-А12 SFLR< «GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды 10-14 В'1 В7-А12 SR <- ► GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды не более 2 В*' В8-А12 FL+ <- ► GND Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч импульсы В9-А12 FR-<- ► GND Замок зажигания в положении "OFF" проводимость В10-А12 MT « GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды 10-14 В'1 В11 -А12 SRRH «GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды 10-14 В’1 В12-А12 SRRR «GND Замок зажигания в положении "ON", значение изменится через 1,5 секунды 10-14 В’’ (для аварийного режима работы электронного блока управления ABS (FAIL SAFE)). Если индика проверка невозможна. На выводе "WA" для проведения проверки должно быть менее 2 В на всех < из-за запрещения работы модулятора давления напряжение равно 0. модели 4WD. mop ABS горит, то остальных выводах *2: модели 2WD.
227 Кузов Передний бампер Задний бампер Капот Регулировка капота Примечание: регулировку капота и его замка выполнить невозможно, когда крепление капота и замка вы- полняется центрирующими болта- ми. При регулировке эти болты сле- дует заменить обычными болтами с шайбами, как показано на рисунке. 1. Регулировка капота в продольном тель к капоту. Момент затяжки.............
Кузов__________ ... _ ___ Задний бампер (Vista). 1 - напольный коврик багажни- ка, 2 - боковая отделка багажника, 3 - отделка порога крышки багажника, 4 - крышка отсека для хранения за- пасного колеса, 5 - крышка отсека для хранения инст- рументов, 6 - боковой кронштейн, 7 - стопорный болт, 8 - боковое уплотнение, 9 - задний бампер, 10 - мол- динг заднего бампера, 11 - накладка заднего бампера. 4. Снимите отделку порога задней двери. 5. Снимите правый отсек для хране- ния инструментов. 6. Снимите задний бампер. а) Отверните гайки и отсоедините пистоны. б) (Модели с подсветкой номерного знака) Отсоедините разъем под- светки номерного знака и снимите задний бампер. в) (Модели без подсветки номерно- го знака) Отсоедините стопорные болты, как показано на рисунке и снимите задний бампер. Передняя дверь Задний бампер (Vista Ardeo). 1 - крышка вещевого ящика №2 багажного отделения, 2 - вещевой ящик № багажного отделения, 3 - правый отсек для хранения инструментов, 4 - отделка порога задней двери, 5 • бо- ковое уплотнение, 6 - кронштейн, 7 - фиксатор, 8 - сто- порный болт, 9 - задний бампер, 10 - молдинг заднего бампера, 11 - лампа подсветки номерного знака. Регулировка двери Проверьте и при необходимости отре- гулируйте зазоры между передним" дверьми и кузовом автомобиля, в» показано на рисунке "Регулировка за- зоров между боковыми дверьми и ку- зовом автомобиля". и 1. Регулировка двери в продольном вертикальном направлениях. При помощи специнструмента ода"" те болты крепления дверных петея кузову и отрегулируйте положи»" Момент затяжки.........‘
Кузов 229 Момент затяжки............23 Н м Снятие и установка дверного замка Примечание: установку проводите в порядке, обратном снятию. 1. Снимите декоративную накладку внутренней ручки открывания двери (см. подраздел "Снятие и установка механизма стеклоподъемника двери" данного раздела). 2. Снимите внутреннюю крышку боко- вого зеркала (см. подраздел "Снятие и установка механизма стеклоподъем- ника двери" данного раздела). 3. Снимите панель управления стекло- подъемниками (см. подраздел "Снятие и установка механизма стеклоподъем- ника двери" данного раздела). 4. Снимите отделочную панель двери (см. подраздел "Снятие и установка механизма стеклоподъемника двери” • данного раздела). 5. Снимите внутреннюю ручку откры- вания двери. Снятие и установка дверного замка передней двери. 1 - стекло двери, 2 - заглушка, 3 - внешняя ручка открывания двери, 4 - цилиндр замка, 5 - дверной замок, 6 - внутренняя крышка бокового зеркала, 7 - крон- штейн, 8 - внутренняя ручка открывания двери, 9 - декоративная накладка внутренней ручки открывания двери, 10 - крышка технологического от- верстия, 11 - клей, 12 - отделочная панель двери, 13 - панель управления стеклоподъемниками, 14 - задняя направляющая стекла двери. 6. Снимите кронштейн. 11. Снимите дверной замок. 7. Снимите крышку технологического Примечание: перед установкой двер- отверстия. ного замка нанесите консистентную 8. Снимите стекло двери (см. подраз- смазку в место, показанное стрелкой дел Снятие и установка механизма на сборочном рисунке "Снятие и ус- стеклоподъемника данного раздела), тановка дверного замка передней 9. Снимите переднюю направляющую двери”. стекла двери. а) Отсоедините разъем и зажим. 10. Снимите заднюю направляющую б) Отсоедините внутренние тяги от стекла двери. внешней ручки открывания двери.
Кузов 230—------------------------- в) Отверните болт. г) Отверните три винта и снимите дверной замок. Момент затяжки..........5 н м лентой. в) При помощи отвертки отсоедини- те фиксаторы и снимите декоратив- ную накладку внутренней ручки от- крывания двери, как показано на ри- Примечание: перед использованием обмотайте отвертку защитной лентой. 2. Отсоедините пистоны и снимите внутреннюю крышку бокового зеркала. 3. Снимите панель управления стек- лоподъемниками. а) Отверните винт. б) При помощи отвертки отсоедини- те пистон, фиксатор и отсоедините панель управления стеклоподъем- никами. Примечание: перед использованием обмотайте отвертку защитной лентой. Фиксатор в) Отсоедините разъем и снимите панель управления стеклоподъем- никами. 4. Снимите отделочную панель двери а) 11ри помощи отвертки отсоедините две заглушки и отверните два винта. б) Отсоедините пистоны, разъем и снимите отделочную панель двери.
Кузов 231 . отсоедините разъем, отверните ’есть болтов и снимите механизм ^лоподъемника. 10 отверните три винта и снимите электродвигатель стеклоподъемника. Задняя боковая дверь Снятие и установка двери ^МАЧанин-: Уста»°еку проводите в порядке, обратном снятию. 1.^Снимите отделку порога передней 0/ista)")СМ ₽аздел Отделка крыши 2. Снимите отделку порога задней бо- ковой двери (см. раздел "Отделка крыши (Vista)"). 3. Снимите нижнюю отделку цен- тральной стойки (см. раздел "Отделка крыши (Vista)"). 4. Отсоедините разъем от жгута про- водов. Установка механизма стеклоподъемника двери Боковое зеркало Снятие и установка штатном снятию. т Снимите декоративную накладку внутренней ручки открывания двери (СМ. подраздел "Снятие механизма стеклоподъемника двери" раздела Передняя дверь"). „„„„ мите панель управления стек- лоподъемниками (см. подраздел снятие механизма стеклоподъемника «»ери раздела "Передняя дверь"). влга ?мите внутреннюю крышку боко- ° 3еркала (см. подраздел "Снятие „а,л™3 "2 стеклоподъемника двери" Раздела "Передняя дверь"). нимите отделочную панель двери ^ подраздел "Снятие механизма ;пеЯъХь7 двери" ₽аздела • Снимите дополнительный динамик. Снимите боковое зеркало, а снимите заглушки. в птСоедините Разъем. ерните три болта и снимите Роковое зеркало. Боковое зеркало. 1 - боковое зеркало, 2 - заглушка, 3 - дополнительный динамик, 4 - внутренняя крышка бокового зеркала, 5 - отделочная панель двери, 6 - декоративная накладка внутренней ручки открывания двери, 7 - панель управления стеклоподъемниками.
Кузов 232 ________________________ Регулировка двери Проверьте и при необходимости отре- гулируйте зазоры между задними боко- выми дверьми и кузовом автомобиля, как показано на рисунке "Регулировка зазоров между боковыми дверьми и ку зовом автомобиля". 1 . Регулировка двери в продольном и вертикальном направлениях. а) Снимите отделку порога перед- ней двери (см. раздел 'Отделка крыши (Vista)"). 6) Снимите отделку порога задней боковой двери (см. раздел "Отделка крыши (Vista)"). в) Снимите нижнюю отделку цен- тральной стойки (см раздел "Отделка крыши (Vista)"). г) Ослабьте гайки крепления двер- ных петель к кузову и отрегулируйте положение задней боковой двери. Момент затяжки................26 Нм 2 Снимите отделку двери (скт под- раздел "Снятие механизма стеюто- подъемника двери" данного раздела^ 3 Снимите панель управления стекло- подъемниками (см. подраздел Снятие механизма стеклоподъемника двери данного раздела). л r>TH«=nn4Hvto панель двери (СМ. подраздел "Снятие .механизма стеклоподъемника двери данного раздела). с Л,,>«.ыта еи\ггпАМНКПЮ DVHKV ОТКОЫ- вания двери. отверстия. 7 Снимите стекло двери (см. подраз- дел "Снятие механизма стеклоподъ- емника двери" данного раздела). направляющую стекла двери.
Кузов 233 11. Отсоедините заглушки, отверните три болта и снимите внешнююруХ открывания двери. руку в) Отсоедините фиксатор разъем и 12. Снимите кронштейн. Снятие механизма стеклоподъемника двери L Р.нимиТе ДехоРативную накладку внутренней ручки открывания двери ^ ^оноотВеДИТе КНОП,<У блокировки ТОСК а в лоложение б) При помощи отвертки поднимите крышку и отверните винт д имите ^мечание,- перед использованием мнтй отвеРткУ защитной те ±₽иИ™ЩИ °ТВе₽ТКИ отсоедини- ваниядХ8НуТреннюю ру4ку откры- нук?наклздку внС;Х1йТ°₽аТИВ- 6^^ кронштейн. сК?нкеаНИЯЯВеРИ'КаКП0Казан^зр0и-' отсерстиГ КРЫШКу те™°ло™ческого .......UL4„ вертки отсоедини- те фиксаторы и снимите декоратив- ную накладку внутренней ручки от- крывания двепи от 8. Снимите стекло двери. а) Подсоедините панель управления стеклоподъемниками и опустите стекло. б) Отверните два болта и снимите стекло. 9. Отсоедините разъем, отверните шесть болтов и снимите механизм стеклоподъемника. 10. Отверните три винта и снимите электродвигатель стеклоподъемника. стеклоподъемника Установка механизма стеклоподъем ника производится в порядае крат- ном снятию, с учетом следующего Р aj Перед установкой механизма стеклоподъемника нанесите Хси! стентную смазку в место показан ’НСня™ееЛи0Й НЭ сборочном Рисунке снятие и установка механизма дв^и°ПОДЪеМНИКа зэдней боговой обмотайте отвертку лентой И у owwXr ПИСТ°НЫ И сним™ лопСоГъХкХеЛЬ УП₽аВЛеНИЯ ста- а) Отверните два винта. --_________- »- st нель управления стеклоподъемниками, if.отдЖная ^нХдае^и"
юг показано на рисунке. Кузов -------------- Багажник (Vista) регулировка крышки багажника ости отре- Проверьте и при неоод й ба- зируйте зазоры =оКРпЯ1 как п0. гажника е "регулировка зазо- даЯн- - ном направлениях. Момент затяжки.. Декоративная накладка порогов боковых дверей Снятие и установка Поимечание- установку проводите в пооядке, обратном снятию. замка болты Рели крышка багажника открыва- ется с недостаточным усилием, то переместите торсион с одной сторо- ны в верхнее отверстие. Если крыш- ка багажника открывается также с недостаточным усилием, то пере- местите торсион в верхнее положе- ние и с другой стороны. Снятие и установка крышки багажника Примечание: установку проводите в ^БядкёТобратном снятию. 1 . Снимите дверной замок. Момент затяжки............6 Н м 2 Отсоедините трос привода замка крышки багажника. 3 Отсоедините провода. а) Отсоедините пистон и снимите защитный кожух. б) Отсоедините разъем провода. 2 Отрегулируйте положение крышки багажника, ослабив крепления. 1. Отверните два винта в передней и ^При помощи специнструмента отсо- едините шесть пистонов. 3. Отверните шесть винтов. 4 Отсоедините фиксаторы и сними- те декоративную накладку боковых дверей. 3 3. Регулировка торсионов крышки ба- гажника. а) Снимите боковую отделку багаж- ника. б) Торсион установлен в централь- ном отверстии (1). Для регулировки переместите торсион в верхнее или нижнее отверстия (2). 4. Отверните два болта крепления пе- и iu _____ - - тель к крышке багажника. ном отверстии'71'Гдля регулировки момент затяжки....................8Нм 5. Снимите крышку багажника.
Кузов 235 6. Снимите заднюю дверь. казано на рисунке. Пистон (&) 'о о Пистон^ (3^) Регулировка Момент затяжки............19 Нм
236 Кузов Лпмп^=ИТе четыРе гайки и снимите Фонарь заднего хода. электродвигатель стеклоочистителя стеклоочистителя i 5. Снимите тягу привода стеклоочи- заДнего стекла (Vista) стителя. 1. Отверните гайку и сними™ ... Установка стеклоочистителя лобового стекла 1. Установите следующие детали' а; | ягу привода стеклоочистителя Момент затяжки. ц 7W„ ?• 5ляЭЛеетРОДеИгаТеЛЬ"СТет°°-сти- НЫ и снимите внешнюю отделку двери Момент затяжки 4 7Н иВ,Хе0™ИитеХ0ННУЮ РеШе™У капота очистителя*176 РШаГ ” а) Установите рычаги и щетки стек лоочистителя, затем включите и Вы ключите стеклоочиститель Момент затяжки -,с ,, ния"дМвИеМриТе ВНеШНЮЮ °™Рь«ва- Д^истеДрХТеТр0СП₽И8ОДаза' 6) Отверните две гайки .. .... 8 Сними?Ю РУЧКу °™РЬ|вания де В alДипинДР замка. Д а) Отсоедините две внутренние .. ------, юта, 1. Отверните гайку и снимите рычаг « щетку стеклоочистителя. ₽ и 2. При помощи специнструментя мите гайку. 1 нумента сни- 3 Отверните два пистона и сними™ = .л^род,™™, РХНмХХ0^ето^сл°₽ЯДКе’ °б- а) Моменты затяХ и^еДуюи4его; заднего -7 Нм -f 21е^°чис™тель Снятие стеклоочистителя (иГ5йД3г^о)еЙДВерИ ifcxr-".». и е^ГТ6 ГаЙКУ' СНИНИТе прокладку снимитТкрыш™ №?еЭп₽ фиксатор°в и стеклоочистителя 1 электР0Даигателя g «HWPsXV’*' и лимите Ейй ^««•очистители fesssr™- НОЙ решетхи'ХотаИТеЛЬ едините°два1^исгонаНСТРУМента °тс°- аен- очистителя. е|ггР°Даигатель стекло- рису°№₽НИТе рычаг- как показано на
Молдинг сливного желоба П б) Наклейте на кузов защитную лен- желоба. Декоративные ту в место, показанное на рисунке. а) Наклейте на кузов защитную лен- НаКЛЭДКИ крыши в) При помощи специнструмента от- ту вокруг заднего молдинга сливного ------—-----—---------------- соедините пистоны и снимите деко- желоба, как показано на рисунке.
Кузов Задний спойлер (Vista) Снятие и установка Примечание: установку проводите в порядке, обратном снятию. 1. (Модификация) Снимите отделку крышки багажника. 2 Снимите задний спойлер. а) Отсоедините разъем дополни- тельного стоп-сигнала. б) Отверните два болта. в) Наклейте на кузов защитную лен- ту вокруг мест крепления заднего спойлера. 2. Снимите передний молдинг сливно- го желоба аналогично заднему мол- дингу сливного желоба. Спойлер задней двери (Vista Ardeo) Снятие и установка
Кузов 239 Задний спойлер (Vista). 1 - задний спойлер, 2 - про- кладка, 3 - дополнительный стоп-сигнал, 4 - отделка крышки багажника. б) Отверните два винта и снимите внутреннее зеркало. 3. Снимите следующие детали: а) Держатели солнцезащитных ко- зырьков. б) (Vista Ardeo модели с люком) Уп- лотнитель люка. в) Отсоедините переднюю часть от- делки крыши. г) (Vista Ardeo модели с люком) Снимите декоративные накладки крыши (см. раздел "Декоративные накладки крыши"). д) (Vista, Vista Ardeo модели без лю- ка) Молдинги сливных желобов (см. раздел "Молдинг сливного желоба"). 4. (Vista Ardeo модели с люком) С по- мощью ножа срежьте кромку бокового молдинга лобового стекла, как пока- зано на рисунке, и снимите его. 5. С помощью ножа срежьте кромку верхнего молдинга лобового стекла и снимите его, как показано на рисунке. 6. Снимите лобовое стекло. (Модели с антиобледенителем щеток лобового стекла) Отсоеди- ните разъем. Внимание: при срезании оставляйте как можно больше клея на кузове.
б) Очистите поверхность среза кус- Внимание: при срезании оставляйте как можно больше клея на кузове. ком ткани, смоченном в растворителе. 2. Если устанавливается ранее снятое стекло, то необходимо его очистить. а) Используя скребок, снимите клей, оставшийся на стекле. б) Очистите стекло растворителем. 3. Установите новые верхние стопоры на стекло, как показано на рисунке. Стопоры 6. Предварительно установите стекло ХТи^ов.^™ С0ВМе^е™я на 4. Установите нижний новый стопор на кузов, как показано на рисунке.
Кузов 241 10 Используя шприц, нанесите клей на все контактные поверхности стек- ла, как показано на рисунке. Внимание: убедитесь в том, что ус- тановка стекла будет закончена в течение времени использования клея. 5. Снимите стекло задней двери. а) (Модели со спойлером задней двери) Отсоедините пистоны и сни- мите крышку задней двери. г) Отверните четыре гайки. д) Снимите прокладку стойки стекла задней двери. е) Снимите внешний держатель стойки стекла задней двери. ж) Снимите внутренний держатель стойки стекла задней двери. з) Отсоедините проставки и снимите стекло задней двери. 6. Снимите жгут проводов №4. а) Снимите защитный кожух жгута проводов №4. б) При помощи отвертки отсоедини- те разъемы жгута проводов №4. в) Снимите жгут проводов №4. Стекло задней двери (Vista Ardeo) Снятие Стекло задней двери (Vista Ardeo). 1 - верхняя панель задней двери, 2 - защитный кожух жгута проводов №4, 3 - защитный кожух жгута прово- дов №5, 4 - защитный кожух жгута проводов №6, 5 - корпус разъема обог- ревателя стекла задней двери, 6 - корпус разъема электродвигателя зад- него стеклоочистителя, 7 - жгут проводов №4, 8 - корпус разъема обогре- вателя стекла задней двери, 9 - корпус разъема дополнительного стоп- сигнала, 10 - кронштейн спойлера задней двери, 11 - кронштейн жгута проводов, 12 - крышка задней двери, 13 - кронштейн дополнительного стоп-сигнала, 14 - проставка, 15 - прокладка петли стекла задней двери, 16 - стекло задней двери, 17 уплотнительная втулка, 18 - прокладка стой- ки стекла задней двери, 19 - внешний держатель стойки стекла задней двери, 20 - стойка стекла задней двери, 21 - внутренний держатель стойки стекла задней двери.
Кузов ж. 2. Установите кронштейн жгута про- В<а)°Очистите кронштейн растворите- бТ Нанесите праймер на контактную поверхность кронштейна. ВН.и*время высыхания праймера не менее 3 минут. - Открытый праймер нельзя ис- пользовать повторно. в) Установите кронштейн жгута про- водов на двухсторонней липкой лен- те, как показано на рисунке. Модели без спойлера задней двери. Модели со спойлером задней двери. 2. (Модели со спойлером задней две- ри) Установите кронштейн спойлера задней двери. а) Очистите кронштейн растворите- б) Нанесите праймер на контактную поверхность кронштейна. 4. (Модели со спойлером задней две- ри) Установите кронштейн дополни- тельного стоп-сигнала. _ 5. Установите защитный кожух жгута проводов №6. а) Очистите кожух растворителем. б) Нанесите праймер на контактную поверхность кожуха. Внимание: - Время высыхания праймера не менее 3 минут. - Открытый праймер нельзя ис- пользовать повторно. в) Нанесите клей на контактную по- верхность кожуха и установите его, как показано на рисунке. Г ' 2. Откройте крышку, слегка ослабьте болты крепления скобы и, постукивая '----------------------------------- uujilbi креплении икооы и, постукивая 6 Установите защитный кожух жгута пластиковым молотком, отрегулируйте проводов №5. положение скобы замка стекла двери. Регулировка зазоров между стек- лом и кузовом автомобиля. б) Нанесите праймер на контактную поверхность кронштейна. - Время высыхания праймера не менее 3 минут. - Открытый праймер нельзя ис- пользовать повторно. в) Нанесите клей на контактную по- верхность кронштейна и установите его, как показано на рисунке. 7. Подсоедините разъемы жгута про- водов №4. 8. Установите стекло задней двери, а) Установите проставки и установи- те стекло. б) Временно затяните четыре гайки. Момент затяжки........... 7 Нм в) Отрегулируйте стекло ""задней двери (см. подраздел "Регулировка” данного раздела). г) Полностью затяните четыре гайки Момент затяжки...........72 Н м д) Затяните болты крепления стоек стекла задней двери. Момент затяжки........... к н.ы ности°гпа ЬТе И устРаните негерметич- ности соединения. очиХигелТ76 РЫЧаГ И ЩеТКу стекло- Регулировка Проверьте и при необходимости от- регулируйте зазоры между стеклом и аВТ0М0б”ля' <™Х°Мна
Кузов 243 рисунке, и снимите стекло. Внимание: при срезании оставляйте как можно больше клея на кузове. Установка 1. Очистите и выровняйте контактную поверхность кузова. а) Ножом выровняйте слой клея, ос- тавшийся на кузове, будьте внима- тельны, не повредите лакокрасоч- ное покрытие кузова.
7. С помощью кисти нанесите праймер 5. Снимите шторку багажного отделения, на незащищенную часть кузова. = ...........— —--------------- ~---- - Время высыхания праймера не менее 3 минут. - Не наносите праймер на клей. пользовать повторно. 8. Нанесите праймер на ребро и кон- K,m=n,vo тактную поверхность стекла. Перед (Vista Ardeo)") нанесением праймера протрите стекло. 1п с.-— б) Закрепите концы струны на дег». вянных брусках. на них питую ленту. в) При помощи струны срежьте слой клея, фиксатор, пистоны и простак г) Снимите стекло. Внимание: при срезании 6. Снимите крышку вещевого ящика №2 багажного отделения. примечание: чтобы не пояоад, 7ь Снимите крышку вещевого ящика окрашенные поверхности нЯ^-ть №1 багажного отделения. на них питую ленту ' клеите ----- 8, Снимите вещевой ящик №2 багаж- - 7 ' нельзя ис- ного отделения. 9. Снимите отсеки для хранения инст- I- рументов (см. раздел "Отделка крыши - A/iefa Д 10. Снимите вещевой ящик №1 багаж- ного отделения (см. раздел "Отделка крыши (Vista Ardeo)"). 11. Снимите отделку порога задней двери (см. раздел "Отделка крыши (Vista Ardeo)"). 12. Снимите крюк багажного отделе- ния (см. раздел "Отделка крыши (Vista Ardeo)”). 13. Снимите боковую отделку багаж- ^^гцие: при срезании оставляйте ноте отделения (см. раздел "Отделка как ^но больше клея на кузове крыши (Vista Ardeo)"). - 14. Снимите отделку задней стойки (см раздел Отделка крыши (Vista Ardeo)") 15. С помощью ножа срежьте кромку молдинга заднего стекла, как показано на рисунке, и снимите его. Установка поадрхность ^а“в К~ую триТсМя но?поЬкрьиие™Ро1аИТе Лакокрасо'(- Время высыхания праймера не менее 3 минут. - Открытый праймер нельзя ис- пользовать повторно. 9. Используя шприц, нанесите клей на все контактные поверхности стек- ла, как показано на рисунке ^SHue - убедитесь в том, что ус- таноека стекла будет закончена в течение времени использования клея 18 г 'ea>Cnnn™ е ЗЭДНее 6оковое стекло а) Протяните струну из салона 10- Установите стекле меткаГ^вХениТ^0 СОГЛасн° вдавите еХ^Хда, °СТ“ кром^стекла шпателем клей на 11 п™="Теиэбьтоктея точности соединениТГНвНИе негерме- ния произведите проадр™ надеТ®' точность соединения НЭ герме' стекол. АПЯ автомобильных РЗДке^брХемснэтию ЯеТаЛИ 8 п°- ЙКЙГ™"» Снятие ковой1 П0₽0Га за«ней бо- 6оков°е стекло (Vista — ndbS °,я™ салона (см ЛДНИе боковые отделки вец<ееой ящик№2б?"ого отДОления4 птпЛ?*ентов’ 3 - крышка ве- (Wsta Ardeo)")₽ ДеЛ ”ОтДелка крыши ков^й дадХ’а7 ’ шторкаХХно°г?еЛвНИЯ> 6 ' вХевойХи^^8®’’*’’ сиденья.ИТе бокоеинь‘ спинки заднего нХи"’ 11 ' ^РжатХ^ш задн®*6®- iss««.„ «о„. як задней боковой двери Я 6о,«’«я отделка салона, спинки Заднего "и задних боко-
8. Установите стекло. 9. Проверьте и устраните негерметич- ности соединения. 10. Установите снятые детали в по- рядке, обратном снятию. 3. Расстояние между панелью крыши и панелью люка или уплотнителем должно составлять 0 ± 1.5 мм. Разборка и сборка При разборке и сборке заднего люка руководствуйтесь сборочным рисунком "Разборка и сборка заднего люка". Передний люк. 1 - стекло люка, 2 - механизм фиксации люка, 3 - проклад- ка, 4 - ручка люка, 5 - уплотнитель люка, 6 - петля люка, 7 - проставка, 8 - шторка люка, 9 - ручка шторки люка, 10 - ограничитель хода шторки люка, 11 - направляющая шторки люка, 12 - накладка люка, 13 - скоба зам- ка люка, 14 - сливной шланг, 15 - пистон, 16 - подрамник люка, 17 - стопор штопки пюка.
Кузов Снятие и установка заднего люка. 1 - стекло люка, с - сливнои шланг, 3 - отделка направляющей люка, 4 - электропривод люка, 5 - кронштейн лампы местной подсветки, 6 - направляющая люка в сборе. Панель приборов В таблице указаны условные обозна- чения, виды и размеры крепежных элементов, используемых при снятии и установке панели приборов. Разборка и сборка заднего люка. 1 - стекло люка, 2 - уплотнитель люка, ' [рос прив°Аа люка, 4 - панель дефлектора, 5 - ограничитель хода "°Ара“н„ика л“!!а’ 6 ’ сливной желоб, 8 - кронштейн, 9 - ограничитель хода Люка’ 10 ' шт°Рка люка, 11 - ручка шторки люка, 12 - уплотнение, ппл^22м?=ШТОрКИ«к>ка’ 14 ' кР°нштейн сливного шланга, 15 - кронштейн подрамника люка, 16 - подрамник люка, 17 - жгут проводов.
Кузов 247 5. При помощи отвертки отсоедините 2. (Модели без магнитолы) Отсоеди- ните пистоны, разъем и снимите от- делку дополнительного вещевого ящика. 3. (Модели без магнитолы) Отверни- те четыре болта и снимите дополни- тельный вещевой ящик. 10. Снимите рулевое колесо (см. главу "Рулевое управление"). 11 Снимите кожухи рулевой колонки (см. главу "Рулевое управление"). 12 Снимите спиральный провод. 13. Снимите переключатель света фар и указателей поворотов. 14. Снимите переключатель управле- ния стеклоочистителем и омывателем. 15. Снимите селектор АКПП (см. главу "Автоматическая коробка передач"). 16. Снимите нижнюю отделку панели приборов со стороны водителя. а) Отверните два винта (D). б) Отсоедините пистоны. 4. (Модели с магнитолой) Снимите магнитолу. а) Отверните четыре болта (В) и от- соедините пистоны. б) Отсоедините разъем и снимите магнитолу. 8. Снимите нижние крышки рулевого 9. Снимите накладку рулевого колеса (см. главу "Рулевое управление"). /. отсоедините щикиаюр и верхний боковой дефлектор. в) Отсоедините диагностический разъем DLC3 и трос привода замка капота, снимите нижнюю отделку панели приборов со стороны води- 17. Отсоедините пистоны, разъем и снимите верхнюю отделку панели Снятие и установка панели приборов. 1 - отделка пе- редней стойки, 2 - уплотнитель передней двери, 3 - па- нель приборов, 4 - верхний боковой дефлектор, 5 - вещевой ящик, 6 - панель индикаторов, 7 - верхняя отделка панели приборов со стороны водителя, 8 - нижний боковой дефлектор, 9 - оси вещевого ящи- ка, 10 - центральная отделка панели приборов, 11 - до- полнительный вещевой ящик (модели без магнитолы), 12 - отделка дополнительного вещевого ящик (модели без магнитолы), 13 - магнитола.
Ж Кузов
5 Отверните шесть винтов (Е) и сними- те дефлектор обдува лобового стекла. 6 Отсоедините разъемы и снимите жгут проводов. 7 Отверните винт (Е) и снимите цен- тральный кронштейн. 8 Снимите лампу подсветки вещевого ^Отверните пять винтов (Е) и сними- те воздуховод. Ю Снимите подушку безопасности пассажира (см. главу "Система безо- пасности (SRS)"). 11. Отверните винты (Е) и снимите кронштейны. 12. Отверните три винта и снимите пепельницу. 13. Снимите датчик солнечного света. 14. Снимите датчик освещенности. Ремни безопасности Снятие и установка ремня безопасности переднего сиденья Примечание: установку проводите в порядке, обратном снятию. Момен- ты затяжки указанны на сборочном рисунке "Ремень безопасности пе- реднего сиденья". 1. Отсоедините отрицательную клем- му аккумуляторной батареи. 2. Снимите отделку порога передней двери (см. раздел "Отделка крыши (Vista)''). 3. Снимите отделку порога задней бо- ковой двери (см. раздел "Отделка крыши (Vista)"). 4. Снимите уплотнители передних и задних боковых дверей. 5. Снимите нижнюю отделку цен- тральной стойки (см. раздел "Отделка крыши (Vista)”). 6. Снимите крышку болта верхнего крепления ремня безопасности пе- реднего сиденья (см. раздел "Отделка крыши (Vista)”). 7. Снимите крышку болта нижнего крепления ремня безопасности пе- реднего сиденья. 8. Снимите ремень безопасности пе- реднего сиденья. а) Поднимите держатель, как пока- зано на рисунке. 12 Модели с Multivision 9 11. ж _ 8 ® Л I ю * Z2 15 Разборка и сборка панели приборов. 1 - дефлектор обдува лобового стекла, 2 - соединительный воздуховод, 3 - воздуховод, 4 - датчик осве- щенности, 5 - кронштейн, 6 - датчик солнечного света, 7 - комбинация приборов, 8 - отделка комбинации приборов, 9 - вставка отделки комби- нации приборов, 10 - панель приборов, 11 - пепельница, 12 - лампа под- светки вещевого ящика, 13 - подушка безопасности пассажира, 14 - цен- тральный кронштейн, 15 - жгут проводов. б) Отсоедините разъем, отверните четыре болта и снимите ремень безопасности переднего сиденья. 9- Снимите верхнюю отделку цен- тральной стойки (см. раздел "Отделка крыши (Vista)"), W. Отверните два болта, отсоедините фиксатор и снимите кронштейн верх- него крепления ремня безопасности переднего сиденья. Снятие и установка Ремня безопасности заднего сиденья (Vista) Пвимечание: установку проводите в порядке, обратном снятию. Момен- ты затяжки указанны на сборочном рисунке "Ремень безопасности зад- него сиденья (Vista)". 1 Снимите подушку заднего сиденья. 3. (Модели с раздельной спинкой зад- 9 /Модели со сплошной спинкой зад- него сиденья) Снимите боковины него сиденья) Снимите спинку заднего спинки заднего сиденья. сиденья.
Кузов 250_______________________________ 4. Снимите уплотнители задних боко- ^Снимите отделки задних стоек (см. оаздел "Отделка крыши (Vista)). 6 При помощи отвертки отсоедините фиксаторы и снимите отделку направ- ляющей ремня безопасности заднего сиденья. Пвимечание: перед использованием обмотайте отвертку защитной лентой. 8. Снимите заднюю полку. а) Отверните болт и отсоедините нижнее крепление ремня безопас- ности заднего сиденья. б) (Модели со сплошной спинкой заднего сиденья) Отверните болт и снимите замок ремня безопасности заднего сиденья. в) (Модели с раздельной спинкой заднего сиденья) Отсоедините ре- мень безопасности от замка. г) При помощи специнструмента от- соедините пистоны, фиксаторы и снимите заднюю полку.
Кузов 251 1 Снимите отделку порога задней бо- говой двери (см. раздел "Отделка крыши (Vista)) ; Снимите задние боковые отделки салона (см. раздел "Отделка крыши (Vista Ardeo)"). 3 Снимите боковины спинки заднего сиденья. 4 Снимите уплотнители задних боко- вых дверей. к Снимите шторку люка. б' Снимите крышку вещевого ящика №2 багажного отделения. 7 Снимите крышку вещевого ящика №1 багажного отделения. 8. Снимите вещевой ящик №2 багаж- ного отделения. 9 Снимите отсеки для хранения инст- рументов (см. раздел "Отделка крыши (Vista Ardeo)"). 10. Снимите вещевой ящик №1 багаж- ного отделения (см. раздел "Отделка крыши (Vista Ardeo)"). 11. Снимите отделку порога задней двери (см. раздел "Отделка крыши (Vista Ardeo)"). 12. Снимите крюки багажного отделе- ния (см. раздел "Отделка крыши (Vista Ardeo)"). 13. Снимите боковые отделки багаж- ного отделения (см. раздел "Отделка крыши (Vista Ardeo)"). 14. Снимите отделки задних стоек (см. раздел "Отделка крыши (Vista Ardeo)"). 15. Отверните два болта, отсоедините фиксатор и снимите ремень безопас- ности заднего сиденья. за °тсоедините Фиксаторы, как пока- 8. Отсоедините пистоны и снимите зано на рисунке, пистоны и снимите отделку передней стойки, как показано нижнюю отделку центральной стойки, на рисунке. 6. Снимите уплотнители передних и задних боковых дверей. 7. Отсоедините пистоны, фиксатор и снимите отделку задней стойки. У. При помощи отвертки отсоедините фиксаторы, как показано на рисунке, и снимите крышку болта верхнего креп- ления ремня безопасности переднего сиденья. Примечание: перед использованием обмотайте отвертку защитной лентой. Отделка крыши (Vista) Снятие и установка порядке, обратном снятию. Момен- ты затяжки указанны на сборочном рисунке "Отделка крыши (Vista)". 1. Снимите подушку заднего сиденья. 2. Снимите боковины спинки заднего сиденья. 3. Отсоедините пистоны, фиксаторы и снимите отделку порога передней двери. 4. Отсоедините пистоны, фиксатор и снимите отделку порога задней боко- вой двери. Зтделка крыши (Vista). 1 - вспомогательная ручка, 2 - лампа местной под- светки 3 - лампа освещения салона, 4 - плафон лампы освещения салона, 5 - отделка крыши, 6 - крышка дополнительного стоп-сигнала, 7 - солнце- защитный козырек, 8 - держатель солнцезащитного козырька, 9 - внут- реннее зеркало 10 - крышка внутреннего зеркала, 11 - уплотнитель пе- редней двери 12 - отделка передней стойки, 13 - отделка порога передней двеои 14 - верхняя отделка центральной стойки, 15 - отделка задней стойки 16 - уплотнитель задней боковой двери, 17 - отделка порога зад- ней боковой двери, 18 - крышка болта верхнего крепления ремня безо- пасности переднего сиденья, 19 - ремень безопасности переднего сиде- нья 20 - нижняя отделка центральной стоики, 21 - боковина спинки задне- го сиденья, 22 - подушка заднего сиденья.
Кузов ТО. Отсоедините верхние крепления ремней безопасности передних оаде- Йий (см. раздел "Ремни безопасности X 11. Отсоедините пистон, фиксатор и снимите верхнюю отделку централь- ной стойки, как показано на рисунке. 12. Отверните два винта и снимите вспомогательную ручку. 13. Отверните два винта и снимите солнцезащитный козырек. 14. Снимите лампу освещения салона, а) Вставьте отвертку в паз и сними- те плафон. перед использованием отвертку защитной едините освещения салона. 15. При помощи специнструмента от- соедините пистоны, отсоедините разъем и снимите лампу местной под- светки. 9. Отсоедините два фиксатора и аш. мите заднюю боковую отделку салона миге крышку внутреннего зеркала. б) Отверните два винта и снимите внутреннее зеркало. 18. Отверните винт и при помощи специнструмента снимите держатель солнцезащитного козырька. 19. Снимите солнцезащитные козырьки. 20. Снимите отделку крыши. а) Сдвиньте передние сиденья мак- симально назад и разложите спинки сидений. 10. Снимите боковины спинки заднего сиденья. 11. Снимите шторку багажного отде- ления. 12. Снимите крышку вещевого ящика №1 багажного отделения. 13. Снимите крышку вещевого ящика №2 багажного отделения. 14. Снимите вещевой ящик №2 багаж- ного отделения. 15. Отверните два винта и снимите отсек для хранения инструментов. 16. Отверните два винта, при помощи специнструмента отсоедините три пистона и снимите вещевой ящик №1 б) Отсоедините два пистона (модели с багажного отделения. комплектацией S имеют три пистона). лентой. в) Снимите отделку крыши через бо- ковую дверь. 17. Отсоедините пистоны и снимите отделку порога задней двери. Отделка крыши (Vista Ardeo) Снятие и установка моядке^п установкУ проводите в обратном снятию. Моменты на сборочном ри- сунке Отделка крыши (Vista Агдео)" 1. Снимите отделку порога передней Д^Ри„(см. раздел ^ка^ ков^рП^ ПЛР°ГЛзадЛей б°- крыши (Vista)"). з. Снимите нижнюю ----- сиецинструмента от- “едините фиксаторы и снимите крыш- ку дополнительного стоп-сигнала Фиксаторы Хши (Vista?)(СМ' раздел "Отделка 18 ПРИ помощи отвертки поднимите крыши (Vista)). « ка крышку, отверните болт и снимите тоа1£»пйИ™-Н1Г,ю’° отделку цен- крюк багажного отделения. крыши (Vista)")™ СМ' раздел "Отделка Примечание: перед использованием 4. Снимите уплотнит»™ обмотайте отвертку защитной задних боевых д^рей Передних и Лентои' стой™ П-----------------------------П 6. // 6 rwuTZZrk н крыши (Vfctar) О- ЬНИМИТе KDMLUKV Кппт,\ ''‘ крыши (Vista)"). ' раздел Отделка Ремней°безопаТсностиХп₽е крепления ний (см. раздел "Ремни сРедних сиДе" 8. Снимите верхнюю п?пПаСНОСТИ”’- тральной стойки (см разде^гУ Цен' крыши (Vista)"). ' раЗДел Отделка
253 Отделка крыши (Vista Ardeo). 1 - отделка порога задней двери, 2 - крышка вещевого ящика №2 багажного отде- ления, 3 • крышка вещевого ящика №1 багажного отделения, 4 - вещевой ящик №2 багажного отделения, 5 - от- сек для хранения инструментов, 6 - вещевой ящик №1 багажного отделения, 7 - шторка багажного отделения, 8 - ремень безопасности заднего сиденья, 9 - боковина спинки заднего сиденья, 10 - отделка задней стойки, и боковая отделка багажного отделения, 12 - верхняя отделка центральной стойки, 13 - уплотнитель передней двери, 14 - отделка передней стойки, 15 - отделка порога передней двери, 16 - нижняя отделка центральной стоики, 17 - отделка порога задней боковой двери, 18 - уплотнитель задней боковой двери, 19 - ремень безопас- ности переднего сиденья, 20 - крышка болта верхнего крепления ремня безопасности переднего сиденья, ‘1 • задняя боковая отделка салона, 22 - крюк багажного отделения, 23 - держатель крышки вещевого ящика №2 оагажного отделения.

255 Кондиционер, отопление и вентиляция 13. Немедленно устанавливайте за- глушки на открытые концы шлангов и штуцеры, чтобы предотвратить попа- дание влаги и пыли. 14. Стравите хладагент через заряд- ный клапан перед установкой нового компрессора, иначе компрессорное масло распылится вместе с хладаген- том при снятии пробки. ,_________ Вакуумирование, обожженное место зарЯДКЭ И Проверка еством холодной воды си£темы Меры безопасности при паботе с хладагентом L оабсте с хладагентом всегда соблю- тлпоавила техники безопасности. ^Запрещается работать с хладаген- ПМ в закрытом помещении или вбли- «открытого пламени ? Всегда надевайте защитные очки. V Гпедите, чтобы хладагент не попал вгпам или на кожу. При поражении: Не трите обожженное место. б Промойте обожженное большим количеством холодной воды и смажьте кожу чистым вазелином. в) не пытайтесь лечиться самостоя- Установка блока манометров тельно, немедленно обратитесь в 1. Присоедините зарядные шланги к био- медицинское учреждение. ку манометров. Затяните гайки рукой. 4 Не нагревайте баллоны с хладаген- 2. Присоедините быстросъемный адеп- том и не сжигайте их. т—.................. 5 . Не роняйте баллоны и не подвер- к тайте их ударам. ; 6 Не включайте компрессор без дос- z таточного количества хладагента. Не- г достаток хладагента приводит к не- ; достаточной смазке компрессора, что п может повлечь за собой его поломку. , 7 Не открывайте клапан высокого давления на блоке манометров при работающем компрессоре. При откры- том клапане высокого давления изме- нится направление потока хладагента, что приведет к поломке цилиндра компрессора. 8. Не допускайте перезарядки систе- мы. Избыток хладагента ведет к не- достаточному охлаждению, перерас- ходу топлива, перегреву двигателя. 9. Используйте только хладагент R134a. На ранних моделях в системе конди- ционирования использовался хлада- гент R12. В настоящее время в систе- ме кондиционирования используется хладагент R134а. Большие различия в свойствах хладагентов R12 и R134a требуют разных систем кондициони- рования для каждого типа хладагента. Никогда не допускайте смешивания хладагентов R12 и R134a даже в ма- лых количествах, т.к. это приведет к серьезным неисправностям системы кондиционирования. 10. Используйте компрессорное мас- ло, соответствующее используемому хладагенту. Внимание: смешивание масел, пред- назначенных для различных систем кондиционирования, приводит к вы- ходу из строя компрессора. Компания “Toyota" рекомендует масло ND-OIL8 для систем, использующих хладагент R134а. 11. Используйте кольцевые уплотнения и сальники, предназначенные только Для используемого типа хладагента. Внимание: хладагент R134a разру- шает уплотнения для хладагента m2, и система разгерметизируется. V- Соблюдайте аккуратность при за- тяжке соединений. а) Нанесите немного компрессорного масла на резиновые уплотнения штуцеров для облегчения затяжки и предотвращения утечек хладагента. °) При затяжке гаек используйте два гаечных ключа для предотвращения скручивания трубопровода. °) затяжку проводите только ука- занным моментом. 6. Подсоедините блок манометров к системе кондиционирования. Вакуумирование системы 1. Установите блок манометров. а) Установите адаптер на вакуумный ку манометров. Затяните гайки рукой. тер к зарядным шлангам. Затяните гай- ки рукой. 3. Закройте клапаны блока манометров. 4. Снимите заглушки с сервисных кла- панов линий охлаждения. 5. Присоедините быстросъемный адап- тер к сервисным клапанам, как показа- но на рисунке. 1----------------ыя автомобиле. 1 - датчик солнечного света, Расположение компон в салоне. 3 . панель управления конди- 2 - датчик 4 - датчик температуры воздуха за испарителем, ционером и отопителем, * « с.6лок управления вентилятором 5 ' П₽ИВпя ^привод заслонки направления потока воздуха, 8 - привод заслонки^мешивания потоков воздуха, 9 - радиатор отопителя, 10 - испа- ритель, 11 - вентилятор отопителя.
Кондиционер, отопление и вентиляция 256 6) Подсоедините центральный шланг блока манометров к адаптеру ваку- умного насоса. в) Откройте оба клапана блока мано- метров и включите вакуумный насос. г) Не менее, чем через 10 минут убедитесь, что манометр низкого давления показывает 100 кПа или больше. Примечание: если давление ниже, за- «гтянпвите заглушки ров и выключите вакуумный насос. Проверьте герметичность системы и ________________ устраните неполадки. „аипмртпав д) Закройте оба клапана блока ма- манометров нометоов и выключите вакуумный 1. Подсоедините блок манометров. ____ 2. Снимайте показания с манометров при следующих условиях. а) Переключатель регулировки за- бора воздуха в положении ''RECIRC1' (температура воздуха в воздухоза- борнике составляет 30 - 35°С). 6) Двигатель работает в режиме 1500 об/мин. в) Переключатель скорости враще- ния вентилятора в положении "HI" (высокая скорость). г) Регулятор температуры в положе- нии максимального охлаждения. Примечание: показания прибора мо- гут незначительно изменяться в за- висимости от температуры окру- жающей среды. е) Оставьте систему в таком состоя- нии не менее 5 минут, убедитесь, что показания приборов не изменяются. Зарядка системы Установите зарядный баллон. вания, описанные в инструкции к нему. а) Заправьте зарядный баллон необ- ходимым количеством хладагента. б) Подсоедините центральный шланг к зарядному баллону. л _____________,_ки на сервисные клапаны системы охлаждения. Проверка системы блоком Пониженное давление во всей систе- ме. Недостаточное охлаждение. По- стоянные пузырьки в сервисном окне. Причина: Недостаток хладагента. Способ устранения: а) Проверьте систему на отсутствие б) Дозаправьте хладагент до нормы (исчезновение пузырьков в окне). Плохая циркуляция хладагента Пониженное давление во всей систе- ме. Иней на трубопроводе от ресиве- ра до блока охлаждения. Недостаточ- ное охлаждение. на блоке манометров! в) Откройте клапан на зарядном баллоне. г) Нажмите на сердечник клапана, Нормальное функционирование расположенного сбоку блока мано- системы метров, и выпустите воздух из цен- Низкое давление. 150 - 250 кПа трального шланга. Высокое давление... 1370 - 1570 кПа Проверка герметичности системы 1. Откройте клапан высокого давления на блоке манометров и заправьте сис- тему хладагентом. 2. Когда давление в стороне низкого давления достигнет 98 кПа, закройте клапан высокого давления. 3. Проверьте детектором утечек гер- метичность системы. При обнаружении утечек после ремонта повторите процедуру вакуумирования. Дозаправка хладагента Дозаправьте систему хладагентом. После проверки на герметичность до- ведите количество хладагента до нормы. Внимание: - Никогда не заряжайте систему через сторону высокого давления при работающем двигателе. - Не открывайте клапан низкого давления, когда система заправля- ется жидким хладагентом. 1. Полностью откройте клапан высоко- го давления блока манометров. 2. Полностью заправьте систему по- сле чего закройте клапан высокого давления. Примечание: признаком полностью •’ заряженной системы является от- сутствие пузырьков в сервисном окне. Снятие блока манометров Причина: Циркуляция хладагента затруднена из-за засорения ресивера. Способ устранения: Замените ресивер. Нет охлаждения или хладагент не циркулирует Разрежение в линии низкого давле- ния, пониженное давление в линии высокого давления (нет охлаждения или охлаждение лишь периодическое; иней или конденсат около ресивера или расширительного клапана). Наличие воды в системе Давление в линии низкого давления меняется от нормального до разреже- ния (охлаждение работает лишь перио- дически, затем перестает работать). Причина: Вода, замерзая в расширительном клапане, временно останавливает цикл (блокирует циркуляцию хлада- гента). После оттаивания система ПОИХОДИТ R ыппках/ метров. 2. Отсоедините быстросъемный адап- тер от сервисных клапанов линий ох- лаждения, как показано на рисунке. с=— а) Замените ресивер нгаводы ИРУЙТе систему для УДале- в) Зарядите систему хладагентом. Причина: Хладагент не циркулирует из-за на- личия влаги или загрязнения в сис- теме, либо утечка хладагента из расширительного клапана. Способ устранения: а) Проверьте термочувствительную трубку и расширительный клапан. б) Если причиной является загряз- нение, то снимите и прочистите расширительный клапан струей воздуха. Замените клапан, если грязь удалить невозможно. в) Замените ресивер. г) Вакуумируйте и заправьте систе- му. Если обнаружится утечка газа из термочувствительной трубки, то за- мените расширительный клапан.
Кондиционер, отопление и вентиляция 257 Проверка количества Линии охлаждения Проверка на автомобиле 1. Проверьте затяжку соединений тру- бопроводов. 2. С помощью детектора утечек про- верьте герметичность системы. Замена элементов трубопровода 1. Удалите хладагент из системы. 2. Замените неисправные элементы. Причина: а) Не отрегулирована термочувстви- тельная трубка. б) Неправильно установлен расши- рительный клапан. Способ устранения: Проверьте термочувствительную трубку; если она исправна, то про- верьте расширительный клапан. Не- исправные детали замените. Моменты затяжки резьбовых соединений системы кондиционирования.
Кондиционер, отопление и вентиляции 258 Блок кондиционера и отопителя Снятие и установка Примечание: установку проводите в поряди, обратном снятию. Момен- ты затяжки указаны на сборочном рисунке "Снятие и установка блока кондиционера и отопителя". 1. Снимите панель приборов (см. гла- ву “Кузов"). 2. Снимите нижнюю центральную от- делку панели приборов. 3. Отверните два болта, две гайки и отсоедините рулевую колонку от уси- лителя панели приборов. 4. Снимите стойку усилителя панели приборов. 5. Снимите усилитель панели приборов. 6. Снимите электронный блок управ- ления ABS. 7. Снимите блок вентилятора отопи- 8. Снимите подножку. 9. Слейте жидкость из системы охла- ждения двигателя. 10. Удалите хладагент из системы. мируйте систему и заправьте сис- тему хладагентом. Проверьте гер- метичность системы. 11. Отсоедините шланги радиатора отопителя. 12. Отсоедините трубки подвода и от- вода хладагента от испарителя. а) Установите специнструмент на фиксатор трубки в направлении, по- казанном на рисунке. Специнструмент б) Слегка надавите на специнстру- мент в месте, показанном на рисун- ке, и расфиксируйте замок фиксато- ра трубки. Внимание: будьте аккуратны, не по- вредите трубки. / \\ J '} Ф» Надавить в) Переведите рычаг, как показано на рисунке, и снимите фиксатор. г) Отсоедините фиксатор от специн- струмента. д) Отсоедините трубки подвода и отвода хладагента от испарителя. 13. Снимите блок кондиционера и отопителя. а) Отсоедините три гайки. б) Отсоедините переднюю часть на- польного коврика. Снятие и установка блока кондиционера и отопителя. 1 - усилитель пане- ли приборов, 2 - рулевая колонка, 3 - стойка усилитель панели приборов, 4 - трубка отвода хладагента от испарителя, 5 - трубка подвода хладагента к испарителю, 6 - кольцевое уплотнение, 7 - фиксатор трубки, 8 - гайка, 9 - шланги радиатора отопителя, 10 - подножка, 11 - блок кондиционера и отопителя, 12 - нижняя центральная отделка панели приборов, 13 - блок вентилятора отопителя, 14 - электронный блок управления ABS, 15 - ниж- ний воздуховод, 16 - напольный коврик. Внимание: во избежание попадания загрязнений в систему немедленно устанавливайте заглушки на от- крытые концы трубок. Примечание: при установке смажьте новые кольцевые уплотнения ком- прессорным маслом. Примечание: установите правильно фиксатор трубки, как показано на рисунке. в) Отсоедините нижние воздухово- ды и снимите блок кондиционера и отопителя. Разборка и сборка рядке, обратном разборке. Моменты затяжки указаны на сборочном ри- сунке “Разборка и сборка блока кон- диционера и отопителя". 1. Снимите воздуховод №1. 2. Снимите привод заслонки смеши- вания потоков воздуха. 3. Снимите привод заслонки направ- ления потока воздуха. 4. Снимите блок управления вентиля- тором отопителя. 5. Снимите радиатор отопителя. 6. При помощи специнструмента сни- мите трубки испарителя. 7. Снимите расширительный клапан. 8. Снимите крышку блока. 9. Снимите датчик температуры воз- духа за испарителем. 10. Снимите испаритель. 11. Снимите сливной шланг. 12. Снимите шланг аспиратора. 13. Снимите аспиратор.
Кондиционер, отопление и вентиляция 259 Блок вентилятора отопителя Снятие 1. При помощи ножа по линиям, пока- занным черными стрелками, срежьте накладку и отверните болт (белая стрелка). Компрессор Проверка электромагнитной муфты компрессора 1. Визуальная проверка. а) Проверьте отсутствие утечек смазки у подшипников муфты. б) Проверьте отсутствие следов мас- ла на нажимной пластине и роторе. 2. Проверьте отсутствие постороннего шума подшипников муфты. а) Запустите двигатель. б) Проверьте отсутствие посторон- него шума подшипников муфты, ко- гда кондиционер выключен. 3. Проверка электромагнитной муфты, а) Отсоедините разъем от электро- магнитной муфты. б) Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "3" разъема муфты, отрица- тельную клемму к корпусу муфты. Блок вентилятора отопителя. 1 - электронный блок управления ABS, 2 - блок вентилятора отопителя, 3 - гайка, 4 - вещевой ящик, 5 - оси веще- вого ящика, 6 - накладка (при снятии), 7 - усилитель (при установке).
ипмлинионер, отопление и вентиляция Электромагнитная муфта компрессора. 1 - нажимная пластина муфты, 2 - регулировочные шайбы, 3 - сто- порное кольцо, 4 - ротор муфты, 5 - обмотка муфты, 6 - компрессор. Компрессор. 1 - ремень привода навесных агрегатов, 2 шланг отвода хладагента от компрессора, 3 - шланг подвода хладагента к компрессору, 4 - кольцевое уп- лотнение, 5 - компрессор с электромагнитной муфтой в сборе, 6 - защитный кожух правой колесной арки. -1 & . в) Проверьте срабатывание муфты. Замените электромагнитную муфту если она не работает. 4. Проверьте зазор между нажимной пластиной муфты и ротором, как пока- зано на рисунке выше. Номинальный зазор...0,35 - 0,60 мм Проверка датчика блокировки электромагнитной муфты компрессора кондиционера Проверьте сопротивление между выводами "1“ и "2". Номинальное сопротивление. . 165 -205 Ом Проверка компрессора 1. Установите блок манометров 2. Запустите двигатель. 3. Убедитесь в отсутствии металличе- ского звука от компрессора, когда кон- диционер включен. Замените ком- прессор, если звук присутствует. „„„ Ведитесь, что показания маномет- ров находятся в допустимых пределах тем°кТб’Те П0дРаздел "Проверка сис- темы блоком манометров"). 5. Проверьте детектором утечек гер- метичиость системы. При наличии утечек замените сальник вала и коль- цевое уплотнение. Снятие и установка компрессора Примечание: установку проводите в порядке, обратном снятию. Момен- ты затяжки указаны на сборочном рисунке ’Компрессор". 1. Удалите хладагент из системы. Примечание: после установки вакуу- мируйте систему и заправьте сис- тему хладагентом. Проверьте гер- метичность системы. 2. Снимите ремень привода навесных агрегатов. 3. (Модели с двигателем 1ZZ-FE) Снимите защитный кожух правой ко- лесной арки. 4. Отверните две гайки и снимите шланги подвода и отвода хладагента от компрессора. Внимание: после отсоединения шлангов, во избежание загрязнения системы, немедленно установите заглушки на трубки. Примечание: при установке смажьте новые кольцевые уплотнения ком- прессорным маслом. 5 Снимите компрессор с электромаг- нитной муфтой в сборе. Панель управления ; кондиционером и отопителем Снятие и установка При снятии и установке руководствуй- тесь сборочным рисунком "Панель управления кондиционером и отопи- Проверка электрических элементов Главное реле отопителя 1. Проверьте наличие проводимости между выводами ”1'' и "3". 2. Проверьте наличие проводимости между выводами "2" и "4".
Кондиционер, отопление и вентиляция 261 3 Проверьте отсутствие проводимо- сти между выводами "4" и "5". 4. При подаче напряжения на выводы "1" и "3" проверьте наличие проводи- мости между выводами "4" и "5", от- сутствие проводимости между выво- дами ”2" и "4". Реле электромагнитной муфты Датчики температуры воздуха в салоне и датчик температуры окружающего воздуха Измерьте сопротивление датчиков между выводами и сравните с соот- ветствующим значением на графике. Номинальное сопротивление при 25°С........... 1,6-1,8 кОм Ж Приводы управления заслонками 1. Проверка привода заслонки забора воздуха. 0 тродвигателя вентилятора. 2. Измерьте силу тока в цепи электро- двигателя. Номинальная сила тока...............не более 3 А Подсветка панели управления кондиционером и отопителем Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "2" (ILL+), отрицательную клемму - к вы- водам "10" (GND), убедитесь, что за- горится подсветка панели управления кондиционером и отопителем. Блок управления вентилятором отопителя Проверьте проводимость между выво- дами разъема и "массой", как показано в таблице "Проверка блока управления вентилятором отопителя". Таблица. Проверка блока управления вентилятором отопителя. Выводы Условия проверки Номинальные значения 3-масса Ключ замка зажигания в положении "ON", переключатель скорости вращения вентилятора из "OFF-> "ON 0-> 10-14В 4 - масса Переключатель скорости вращения вентилятора из "LO" -> "М1" -> "HI" (ручное управление) 10 - 14 В—► 6 В-> 0 2-масса Переключатель скорости вращения вентилятора из "LO" -> "М1" -> "HI" (ручное управление) Скважность импульса 0-> 48,3 -> 100(%) 1 - масса При всех условиях Проводимость
262 1 пплсоедините положительную ^еммТакТмуляторной батареи к выводу "5" отрицательную клем- 7 выводу ”4”. убедитесь, что рычаг передвигается из положения ^°^=ХинитеНИепоХТеЛьнУю ^емму ак^муляторной батареи к шводу ”4" отрицательную клем- му - к выводу "5”, убедитесь, что рычаг передвигается из положения "НОТ" в положение COOL . в1 Убедитесь, что сопротивление между выводами "1" и "2“ составля- ет около 4,2 - 7,8 кОм. г) Проверьте сопротивление между выводами "1" и "3" в различных по- ложениях заслонки. Номинальное сопротивление: иПТ .......0,5- 1,1 КОМ CQOL .............3,6 - 6,8 кОм д) Убедитесь, что при перемещении заслонки из положения "COOL” в по- ложение "НОТ' сопротивление между выводами "Т и "3" изменяется. 3. Проверка привода заслонки на- правления потока воздуха. Управление вентилятором Убедитесь, что проводимость менаду вы- водами "2” и "3" при изменении давления изменяется, как показано на рисунке. Кондиционер, отопление и вентиляция MV к выводу "5", убедитесь, что ры- чаг передвигается из положения "DEF" в положение глее б) Подсоедините ПОП.О^ИЯТ®ЯЛЛИУ” клемму аккумуляторной батареи к выводу "б” отрицательную клем- му к выводу "4" убедитесь, что рычаг передвигается из положения "FACE" в положение "DEF в) Убедитесь, что сопротивление между выводами ”1" и "2" составля- ет около 4,2 - 7,8 кОм. г) Проверьте сопротивление между выводами "1" И "3" в различных по- ложениях заслонки. Номинальное сопротивление: псс .....0,5 - 7,7 ком рдСЕ ..............3,6 - 6,8 кОм д) Убедитесь, что при перемещении заслонки из положения "COOL" в по- ложение "НОТ” сопротивление между выводами "1" и "3" изменяется. Выключатель по давлению Управление электромагнитной весь, что проводимость между ЭЛвКТрОННЫЙ выводами "1" и"4" при изменении дав- бЛОК уПрЭВЛвНИЯ ления изменяется, как показано на ри- кондИцИОНерОМ и сунке отопителем Проверка на автомобиле Проверьте разъем усилителя по таб- лице "Проверка электронного блока управления кондиционером и отопи- телем". Условия проведения испытаний: а) Двигатель выключен. б) Зажигание в положении "ON . а) Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "4", отрицательную клем- 1520 кПа Проводимость 1230 кПа Нет проводимости
Кондиционер, отопление и вентиляция 263 Таблица. Проверка электронного блока управления кондиционером и отопителем (продолжение). Выводы Условия проверки Результат BLW A10-A12 Переключатель скорости вращения вентилятора из "OFF" -> "М2" -> "HI" переключатель регулировки забора воздуха в положение "RECIRC" Скважность импульса 0 -> 66.5 -т Ю0(%); ON: не более 1 В OFF: 10- 14 В AIF A14-A12 Переключатель регулировки забора воздуха из "RECIRC" -> "FRESH" Не более 1 В -> 10 -14 В AIR A15-A12 Переключатель регулировки забора воздуха из "FRESH" -> "RECIRC" Не более 1 В -> 10 -14 В TR A16-A13 Температура в салоне 25°С 1,8-2.2 В Температура в салоне 40°С 1,2 - 1,6 В ТЕ A17-A13 Температура в испарителе 0°С 2,0-2.4 В Температура в испарителе 15°С 1,4 - 1,8 В ТРО A18-A13 Переключатель направления потока воздуха из "DEF" -> "FACE" Около 1 В -> около 4 В SPTS A19-A12 Переключатель выбора "спортивной" программы из "ON" -> "OFF" Не более 1 В -> 10 -14 В МРХ- A20-A12 Ключ в замке зажигания в положение "ON" Импульсы PSW A21 - A12 Нормальное давление хладагента -> давление хладагента менее 190 кПа или более 3140 кПа 10 -14 В -> не более 1 В +В A22-A12 Постоянно 10 -14 В ABSO В1 -A12 Электронный блок управления ABS отклонение -> вход Не более 1 В -> 10 -14 В S5-2 B2-A12 Постоянно 4,5-5,5 В RAMO B3-A12 Постоянно Импульсы RAMC B4-A12 Постоянно Импульсы HR B5-A12 Вентилятор отопителя из "OFF” -> "ON" 10 -14 В -> не более 1 В LCL+ B6-A12 Ключ в замке зажигания в положение "ON" Импульсы PWRS B7-A12 Переключатель выбора "спортивной" программы из "ON" -> "OFF" Не более 1 В-> 10-14 В ILL+ B8-A12 Габариты из "OFF" -> "ON" Не более 1 В -> 10-14 В SGND B9 - масса Постоянно Проводимость TS B10-A13 Датчик солнечного света в тени -> датчик солнечного света на свету Не более 0,8 В -> 0,8 - 4,3 В CLK B13-A12 Ключ в замке зажигания в положение "ON" Импульсы LCL- B14-A12 Ключ в замке зажигания в положение "ON" Импульсы SNWS B16-A12 Переключатель выбора "зимней" программы из "ON" -> "OFF” Не более 1 В->10-14 В ACTY С1 -A12 Все двери закрыты -> одна из дверей открыта 10 -14 В не более 1 В ISNW C2-A12 Переключатель выбора “зимней" программы из "ON" -> "OFF" Не более 1 В -> 10 -14 В IPWR C3-A12 Переключатель выбора "спортивной" программы из "ON" -> "OFF" Не более 1 В-> 10-14 В 3RD C4-A12 В режиме ручного переключения передач из "3" -> в любое другое положение Не более 1 В -> 10 -14 В 4TH C5-A12 В режиме ручного переключения передач из "4" -> в любое другое положение Не более 1 В -> 10 -14 В N C6-A12 Селектор АКПП из "N" -> в любое другое положение Не более 1 В -> 10 -14 В R C7-A12 Селектор АКПП из “R” -> в любое другое положение Не более 1 В —» 10 -14 В P C8-A12 Селектор АКПП из "Р" -> в любое другое положение Не более 1 В -> 10 -14 В DSTB C10-A12 Индикатор непристегнутого ремня безопасности водителя мигает -> погас Не более 1 В - 10 - 14 В ->10-14В ISPT C12-A12 Выключатель режима ручного переключения передач из "ON" -> "OFF" Не более 1В—»10-14В 1ST C13-A12 В режиме ручного переключения передач из "1" -> в любое другое положение Не более 1 В->10-14 В 2ND C14-A12 В режиме ручного переключения передач из '2" -> в любое другое положение Не более 1 В->10-14 В LO C15-A12 Селектор АКПП из "L” -> в любое другое положение Не более 1 В -> 10 -14 В 2 C16-A12 Селектор АКПП из "2" -> в любое другое положение Не более 1 В -> 10 -14 В D C17-A12 Селектор АКПП из "D" -> в любое другое положение Не более 1 В -> 10 -14 В ATOL C18-A12 Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП горит -> не горит Не более 1 В -> 10 -14 В IG D1 -D10 Ключ в замке зажигания из "OFF" -> "ON" Не более 1 В -> 10 -14 В ILL-*- D2-D10 Дальний свет "OFF" -> "ON" Не более 1 В -> 10 -14 В 5V D3-D10 Ключ в замке зажигания из "OFF" -> "ON" Не более 1 В->4,5-5,5В SWD D4- D10 Ключ в замке зажигания в положение "ON" Импульсы BLK D5-D10 Ключ в замке зажигания в положение "ON" Импульсы DPD D6-D10 Ключ в замке зажигания в положение "ON" Импульсы STX D7-D10 Ключ в замке зажигания в положение "ON" Импульсы CLK D8-D10 Ключ в замке зажигания в положение "ON" Импульсы TYPE D9 - D10 Ключ в замке зажигания в положение "ON" Импульсы GND D10 - масса Постоянно Проводимость SG 011 - масса Постоянно Проводимость TSET D12-D10 Регулятор температуры из "MAX COOL" -»"МАХ НОТ" 4,5 - 5,5 В --> не более 1 В
264 Система безопасности (SRS) "sass’”™ И проведении гервисиых мероприятии или правила, описанные в ну неисправностей системы 1. Симптомы неии Р тпк/лмо оаспо- Ж» с системой подушек безо- отсоединения отри^тельного п^- ?НиХМнЛеЯрТазРбирай;еУзеЛ™Яуш- SS&'x 6°ГДаже после несильного пения пои котором подушка безо- пасности не сработала, всегда про- веояйте поверхность накладки и со- стояние датчиков. При обнаружении выбоин, трещин, деформации и т д замените блок подушки безопасно Г Никотда^е устанавливайте элемен- ты системы SRS с другого автомоби- ля, используйте только новые ком- 8Ле£лииремонт автомобиля связан с сильными ударами, сначала заблоки- суйте датчик. д’ Никогда не разбирайте элементы системы SRS. 10 Для проверки системы безопасно- сти применяйте тестер с входным со- противлением не менее 10 кОм/В. 11. На корпусах элементов системы SRS имеются информационные таб- лички. Следуйте приведенным на них инструкциям. 12. После завершения ремонтных работ проведите повторную диагно- стику системы. 13. При утилизации автомобиля или рулевого колеса всегда разряжайте подушку безопасности. 14 Внешняя поверхность узла подуш- ки безопасности нагревается при сра- батывании. Подождите пока узел ос- тынет до нормальной температуры. Не применяйте для охлаждения воду! U ------------------------ ---------------Ты- 1 . преднатяжительлевого ЭпСровоИ----------------nacc«spa5 3 иХ7ат£ управления SRS. гтоиы ляпйные замки. пушек безопасности. ------------л Установите замок зажигания в поло- жениеАСС" или "ON", проверьте что .второй замок индикатор загорится и погаснет при- мерно через 6 секунд. . 2. Чтение кодов неисправностей zOxX (через разъем DLC3). а) Установите замок зажигания в гхИЬГ положение "АСС или ON и подож дите примерно 20 секунд Первый замок открыт (второй закрыть нельзя) строя системы. „.^тяиет в) Если неисправность отсутствует, индикатор будет мигать 2 раза в се- кунду. Разъемы Все разъемы проводки системы SRS окрашены в желтый цвет, контакты разъемов позолочены. Конструкция разъемов обеспечивает безопасную работу системы и предусматривает
Система безопасности (SRS)___________________265 Таблица. Коды неисправностей системы SRS. Код Код SAE Диагностируемая неисправность Место неисправности 11 В0102 Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя Электровоспламенитель подушки безопасности водителя Спиральный провод Блок управления системы SRS Жгуты проводов 12 В0103 Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя Электровоспламенитель подушки безопасности водителя Спиральный провод Блок управления системы SRS Жгуты проводов 13 воюо Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя Электровоспламенитель подушки безопасности водителя Спиральный провод Блок управления системы SRS Жгуты проводов 14 В0101 Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности водителя Электровоспламенитель подушки безопасности водителя Спиральный провод Блок управления системы SRS Жгуты проводов 53 В0105 Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя подушки безопасности пассажира Электровоспламенитель подушки безопасности пассажира Блок управления системы SRS Жгуты проводов 54 В0106 Обрыв в цепи электровоспламенителя подушки безопасности пассажира Электровоспламенитель подушки безопасности пассажира Блок управления системы SRS Жгуты проводов 51 В0107 Замыкание на массу в цепи электровоспла- менителя подушки безопасности пассажира Электровоспламенитель подушки безопасности пассажира Блок управления системы SRS, жгуты проводов 52 В0108 Замыкание на питание в цепи электровоспла- менителя подушки безопасности пассажира Электровоспламенитель подушки безопасности пассажира Блок управления системы SRS, жгуты проводов 15 В1156 Замыкание на питание правого переднего датчика SRS Правый передний датчик SRS, жгуты проводов 15 В1157 Замыкание на массу правого переднего датчика SRS Правый передний датчик SRS, жгуты проводов 16 В1158 Замыкание на питание левого переднего датчика SRS Левый передний датчик SRS, жгуты проводов 16 В1159 Замыкание на массу левого переднего дат- чика SRS Левый передний датчик SRS, жгуты проводов 63 В0130 Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов 64 В0131 Обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов 61 В0132 Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов 62 В0133 Замыкание на питание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя правого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя правого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов 73 В0135 Короткое замыкание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов 74 В0136 Обрыв в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов 71 В0137 Замыкание на массу в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов 72 В0138 Замыканиегна писание в цепи электровоспламенителя преднатяжителя левого ремня безопасности Электровоспламенитель преднатяжителя левого ремня безопасности Блок управления системы SRS, жгуты проводов 31 В1100 Неисправность блока управления SRS Блок управления системы SRS Примечание: • Если индикатор продолжает гореть после вывода кода нормального состояния системы, это означает па- дение напряжения питания. * При наличии двух или более кодов неисправностей, они выводятся, начиная с меньшего номера. * Если выводится код, не указанный в таблице, неисправен блок управления SRS.
Система безопасности (SRS) г) Если присутствует неисправность, то индикатор начнет мигать с пере- менной частотой. Определите коды неисправностей. На рисунке показан пример вывода кодов 11 и 31 . д) Коды неисправностей выводятся, начиная с наименьшего. Если коды не выводятся, проверьте цепь вы- вода Тс диагностического разъема. е) Расшифровку кодов неисправно- стей смотрите в таблице "Коды не- исправностей системы SRS". Компоненты системы Снятие и установка подушки безопасности водителя 1. Снимите заглушки болтов крепления накладки рулевого колеса. 2. Снимите заглушку жгута прово- дов (для 3-х спицевого рулевого колеса). 3. Снимите накладку рулевого колеса, а) Ключом Torx ТЗО отверните 2 болта крепления рулевого колеса. -нятие и установка подушки безопасности водителя и спирального про- вода. 1 - рулевое колесо, 2- верхний кожух рулевой колонки, 3 - нижний кожух рулевой колонки, 4 - заглушка болта крепления накладки, 5 - на- кладка рулевого колеса с подушкой безопасности водителя, 6 - заглушка жгута проводов, 7 - спиральный провод. Стирание кодов неисправностей.
Система безопасности (SRS) 267 до упора
Система безопасности (SRS) б) Поверните на 2,5 оборота по часо- вой стрелке до совмещения меток. Снятие и установка подушки безопасности пассажира 1. Отсоедините разъем подушки безо- пасности пассажира. Снятие и установка блока управления SRS. Продолжение. 1 - блок управ- ления SRS. 2. Снимите панель приборов (см. "Кузов”). 3. Снимите блок подушки безопасно- сти пассажира. Отверните четыре гай- ки, крепящие блок подушки безопас- ности к панели приборов. Момент затяжки при установке...............5,4 Н-м Снятие и установка блока управления SRS 1. Снимите детали согласно сбороч- ному рисунку. 2. Отверните болты крепления и сни- мите блок управления SRS. Ключ....................Tone Т40 3. Установку производите в порядке, обратном снятию. При установке об- ращайте внимание на моменты затяж- ки, указанные на рисунках. Снятие и установка передних датчиков SRS Снятие и установку производите со- гласно сборочному рисунку. При сборке обращайте внимание на моменты затяжки. 20 Нм □ 1g 2 Н.то 1 ''(уг 20 Нм w Снятие и установка переды «IX датчико у-------,"4~h""»h«i™kub ока. 1 - оасшипитипкчс, - правый передний датчик SRS, 3 - левый передний датчик SRS
269 Электрооборудование кузова Общая информация Меры предосторожности 1 Перед выполнением работ с элек- ' дооборудованием отсоедините кабель ототрицательной клеммы аккумуля- торной батареи. 2 Если необходимо отсоединить акку- муляторную батарею для контрольной проверки или проведения ремонтных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте кабель от отрицательной (.) клеммы, которая соединена с кузо- вом (массой) автомобиля. 3 При проведении сварочных работ следует отсоединить аккумуляторную батарею и разъемы электронного бло- ка управления. 4. Не открывайте крышку кожуха элек- тронного блока управления без край- ней необходимости, так как интеграль- ная схема блока может быть повреж- дена статическим электричеством. Включение тепловых предохранителей 1. Отсоедините отрицательный про- вод от аккумуляторной батареи. 2. Снимите тепловой предохранитель. 3. Вставьте иглу в отверстие и нажми- те для включения предохранителя. Реле и предохранители Монтажный блок в моторном 4. Проверьте омметром проводимость между выводами. Если проводимость после включения предохранителя отсутствует, устано- вите новый с аналогичными характе- ристиками. Сохранитель продолжает выклю- чаться, проверьте защищаемую им цепь на короткое замыкание. Замена предохранителей 1. Перед обслуживанием выключите зажигание и все потребители. 2- Устанавливайте предохранители только регламентированного номина- ла тока. Примечание: не используйте плавкий предохранитель с более высоким но- миналом тока или какие-либо другие предметы ("жучки") вместо сгорев- шего предохранителя. Это может стать причиной более серьезного повреждения или пожара. 3. Извлекайте и устанавливайте пре- дохранитель только прямым движени- ем, не выкручивая и не раскачивая. В противном случае контакты могут раз- ДЬину1ЬСЯ слишком широко и предо- хранитель не будет в них держаться. Примечание: для снятия и установки , предохранителя пользуйтесь спец- приспособлением (см. рисунок). 100 A ALT - Система зарядки - Электростеклоподъемники - Комбинация приборов - Противотуманные фары - Габариты - Подсветка - Система автоматического управле- ния освещением ВС/ 40 A MAIN - Система запуска - Система автоматического управле- ния освещением 4. Если после замены предохранителя он снова перегорает, то проверьте це- пи на обрыв и короткое замыкание. Идентификация разъемов 1. Контакты в розеточной части разъ- ема нумеруются от верхнего левого к нижнему правому краю. 2. Контакты штепсельной части разъ- ема нумеруются от верхнего правого к нижнему левому краю. Примечание: когда в одном узле при- 20 A EFI - Система электронного управления двигателем - Система электронного управления АКПП 15AIG2 - Система запуска - Система зажигания - Система электронного управления двигателем (3S-FE, 3S-FSE) меняются несколько разъемов, ука- зываются наименования каждого разъема (буква алфавита) и номер контакта. 40 A HEATER - Кондиционер 7,5 A EFI №1 / 15А EFI №1 - Система электронного управления двигателем - Система электронного управления АКПП С 4 I 5 I 6 J Р 6 5 ! 4 ft розеточная часть штепсельная часть 7,5 A EFI №2 - Система электронного управления двигателем 3. Если не сказано иначе, все разъе- мы показываются с раскрываемой стороны замком к верху. 30 A CDS - Вентилятор системы охлаждения розеточная часть" 'штепсельная часть ЗОА RDI - Вентилятор системы охлаждения 40 A ABS №1 -ABS 25 A ABS №2 -ABS 15 A THROTTLE 4. При рассоединении разъемов не тя- ните за провода и будьте внимательны при отсоединении зажимов фиксаторов. - Система электронного управления двигателем (3S-FSE) - Система электронного управления АКПП 10 A HAZARD - Указатели поворота и аварийная сигнализация 10 A HORN - Звуковой сигнал 7,5 A ALT-S - Система зарядки 7,5 A AIRBAG-B - Система SRS (подушки безопасности) 1 - отожмите, 2 - нажмите. - Комбинация приборов
10ААМ2 ------------ . Система запуска Система зарядки 10 A HEAD-R________ .Комбинация приборов -Фара______________ 10 A HEAD-L__________ Монтажный блок со стороны пассажира______________________ 15 A STOP______________________ - Система электронного управления двигателем - Система электронного управления АКПП -ABS - Стоп-сигналы_______________ 15 A WASHER__________________ - Очиститель и омыватель лобового - Очиститель и омыватель заднего 7,5 S ECU-ACC - Система Multiplex - Электропривод зеркал - Комбинация приборов - Аудиосистема и система навигации______________________ 7,5 A PANEL1110 A PANEL1_______ - Комбинация приборов - Подсветка____________________ 7,5 A TAIL; 10 A TAIL__________ - Габариты 7,5 PANEL2/10A PANEL2__________ - Противотуманные фары - Подсветка____________________ 7,5А FAN RLY___________________ - Вентилятор системы охлаждения 20 A CFRONT DOOR - Система Multiplex - Центральный замок - Электростеклоподъемники - Освещение салона_____ 7,5 A WARNING LAMP - Система электронного управления двигателем - Система зарядки д^рТема электронного управления -ABS - Комбинация приборов - Система SRS (ремни безопасности) 7,5 A ABS-IG-------------------- - ABS 7,5 A BODY ECU-IG - Система предупреждения об ос- тавленном ключе в замке зажигания и система автоматического вык чения освещения - Система Multiplex - Центральный замок - Электростеклоподъемники - Система SRS (ремни безопасности) элекгрообовага!!!^^ пения освещением---------------- f Система электронного управления АКПП - комбинация приборов - Система SRS (ремни безопасности) -Кондиционер ---------——------- -з)ГГрддкЖ725ДРООН№1------------ ос" тавленном ключе в замке зажигания и система автоматического выклю- чения освещения - Система Multiplex - Центральный замок - Электростеклоподъемники - Привод стекла задней (универсал) - Освещение салона двери 7,5 A ECU-B1____________ _ - Система электронного управления АКПП - Система предупреждения об ос- тавленном ключе в замке зажигания и система автоматического выклю- чения освещения - Комбинация приборов - Система SRS (ремни безопасности) - Кондиционер 7,5 А ОВР___________________________ - Система электронного управления - Система электронного управления АКПП 15 A RADIO №1___________________ - Аудиосистема и система навигации 7,5 А МРХ-В - Система предупреждения об ос- тавленном ключе в замке зажигания и система автоматического выклю- чения освещения Двери - Центральный замок - Электростеклоподъемники - Система SRS (ремни безопасности) - Привод стекла задней (универсал) - Освещение салона - Система автоматического управ- ления освещением у р ~7,5 A ROOM LAMP----------------- - Освещение салона ------------ 7,5 A DOOR ECU-IG --------------- - Система Multiplex------------ - Центральный замок -^Электростеклоподъемн.,..,, .7.5A BACKLAMP------------------- .^Фонари заднего хода 1,5 A DEFOGGER RLY ' ---------- - Система SRS (ремни безопасности) - Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал ~25 A WIPER • - Очиститель и омыватель лобового" "15 A REAR WIPER - Очиститель и омыватель заднего стекла ~15А FOG LAMP - Противотуманные фары " 20 A FRONT DEICER ~j - Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал 10 A AIRBAG-ACC - Система SRS (подушки безопасности) 15 A LIGHTER - Прикуриватель 20 A PFRONT DOOR - Система Multiplex ~ - Привод люка - Электростеклоподъемники____ 20 A DREAR DOOR______________ - Система Multiplex - Электростеклоподъемники 20 A PREAR DOOR______________ - Система Multiplex - Электростеклоподъемники 7,5 A TURN LAMP______________ - Указатели поворота и аварийная сигнализация 10 A HEATER__________________ - Кондиционер________________ 7,5 A FRONT DEICER RLY_______ - Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал__________ 30 A DEFOGGER________________ - Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал__________ 30 A SUNROOF_________________ - Привод люка____________________ 30 A PWR SEAT______________ - Электропривод передних сидений ~10 A MIR HTR ~ - Обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал
ЭлектрооборудоВание кузова Расположение компонентов. 1 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (3S-FE, 3S-FSE), 2 - элек- тронныи блок управления ABS (с 04.2000 г.), 3 - блок реле (3S-FSE), 4 - монтажный блок в моторном отсеке, 5 • блок реле в моторном отсеке, 6 - левый передний датчик SRS, 7 - электронный блок управления двигателем, 8 - правый передний датчик SRS, 9 приемник дистанционного замка, 10 - реле очистителя заднего стекла, 11 - ТВ-тюнер, 12 - блок управления системой навигации (с 04.2000 г.), 13 - датчик замедления, 14 - блок управ- лениялюком, 15 - монтажный блок со стороны водителя, 16 - блок реле со стороны водителя, 17 - монтажный блок со стороны пассажира, 18 - электронный блок управления ABS (до 04.2000 г.), 19 - блок управления Multi- plex, 20 - блок управления SRS (до 04.2000 г.), 21 - блок управления SRS (с 04.2000 г.).
ОП—рппборудование кузова Монтажный блок со стороны водителя (внутренние цепи). J/C №8.
Электрооборудование кузова_________________273 Монтажный блок со стороны пассажира (расположение реле и предохранителей).
Электрооборудование кузова : со стороны пассажира (внутренние цепи).
Электрооборудование кузова в моторном отсеке и блок реле в моторном отсеке (расположение реле и предохранителей).
Электрооборудование кузова в моторном отсеке (внутренние цепи).
Электрооборудование кузова 277 Комбинация приборов Тахометр Указатель температуры Спидометр Проверка тахометра (модели с охлаждающей ЖИДКОСТИ Проверка спидометра многофункциональным дисплеем) Проверка указателя температуры 1. Проверка на автомобиле. 1 Подключите поверочный тахометр и охлаждающей жидкости а) Подключите тестовый спидометр запустите двигатель. Проверьте индикацию указателя тем- и убедитесь, что показания находят- 2- Сравните показания поверочного и пературы охлаждающей жидкости при ся в допустимых пределах. штатного тахометров. разной температуре. Показания тестового спидометра, км/ч 40 60 80 100 120 140 160 Допустимый диапазон спидометра, 36-46 72-92 108-138 126-161 144 - 184 Примечание: при неправильном дав- лении в шинах ошибка может воз- расти. б) Проверьте плавность изменения показаний. Проверка сигнала датчика скорости Примечание: проверка производится при включенном зажигании и подсое- диненном разъеме. Убедитесь, что на скорости около 10 км/ч напряжение между выводами "SI" (А9) и "Power earth" (А14) изменя- ется 7 раз в течение 1 секунды. Разъем комбинации приборов. Показания поверочного тахометра, об/мин 500 750 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 Допустимый диапазон показаний тахо- метра, об/мин 250 - 624 625 - 874 875- 1124 1875-2124 2875 - 3124 3875 -4124 4875-5124 5875 -6124 6875 - 7124 Проверка тахометра (модели с дисплеем Multivision) 1. Подключите поверочный тахометр и запустите двигатель. 2. Сравните показания поверочного и штатного тахометров. Показания поверочного тахометра, об/мин Допустимый диапазон показаний тахо- метра, об/мин 800 700-899 1000 900-1099 2000 1900-2099 3000 2900-3099 4000 3900-4099 5000 4900-5099 6000 5900-6099 7000 6900-7099 Примечание: не превышайте макси- мапьно допустимую частоту враще- ния, выходя за красную зону тахо- метра, так как это может стать причиной поломки двигателя. Тип 1 (с многофункциональным дисплеем). 1 - комби- нация приборов, 2 - отделка комбинации приборов, 3 - вставка отделки комбинации приборов, 4 - реостат управления подсветкой. Количество горящих сегментов Температура, °C менее 50 50-70 70-80 80-110 более 118 более 118 Примечание: один сегмент соответ- ствует четырем линиям точек. |н г с Тип 2 (с дисплеем Multivision). 1 - комбинация прибо- ров, 2 - отделка комбинации приборов, 3 - вставка от- делки комбинации приборов, 4 - реостат управления подсветкой.
Электрооборудование кузова ----------- ©а по мере прогрева показания темпера туры охлаждающей жидкости увели- чиваются. Указатель и датчик уровня топлива Проверка указателя уровня o^FE^T^'^S^FE^kom- бинации приборов. "FR1" (A16)<-»"FE" (А15) (2WD) Напряже - 4,19-4,50 32,56- топлива, Количество горящих сегментов 53,0-60,0 47,89- 3.78-4.19 2,96-3,37 2.55-2.96 22,33- 1,32-1,73 12,11- 0,91-1,32 0-0,30 17,22- 22,33 42,78- 47,89 "FR1" (А16) o"FE" (А15) (4WD) Остаток топлива, Напряже - Количество горящих сегментов 53,0-60,0 2,69-3,45 1,92-2,69 1.16-1.92 47,78- 53,0 32,12 26,2-26,9 топлива, Напряже- ”FR1" (А17) <-> "FE" (А15) (4WD) Количество горящих сегментов 4 4,5 20,6 3 3,39-4,50 16,46- 20,60 2 1,99-3,39 11,24- 16,46 1 0,58-1,99 6,0-11,24 0,3-0,58 5,0-6,0 Разборка комбинации приборов (тип 1 - с многофункциональным диспле- ем). 1 - корпус комбинации приборов, 2 - блок управления комбинацией приборов, 3 - кронштейн крепления, 4 - патрон лампы подсветки комби- нации приборов, 5 - лампа подсветки комбинации приборов, 6 - спидо- метр, 7 - многофункциональный дисплей, 8 - часы, 9 - крышка №1, 10 - выключатели комбинации приборов, 11 - проводка комбинации при- боров, 12 - крышка №2,13 - передняя крышка, 14 - стекло. Внимание/ при заправке выключайте зажигание (IG OFF). Примечание: один сегмент соответ- ствует четырем пиниям точек.
Электрооборудование кузова 279 Разъем датчика уровня топлива (4WD дополнительный). 8. Снимите перемычку, подсоедините разъем, выключите и включите зажи- гание, после чего убедитесь в нор- мальной работе индикатора. Уровень Положение поплавка Напряже- ние, В 51,8+2 4,6±0,1 1/2 8,8 2,45±0,1 Е 84,9±3 0,3+0,1 4WD (основной) Уровень Положение поплавка Напряже- ние, В 64±2 4,6+0,1 1/2 15,8 2,03±0,1 Е 24+2 0,3±0,1
Индикатор и датчик аварийного давления моторного масла Проверка датчика низкого уровня тормозной жидкости 1. Проверьте отсутствие проводимо- сти между выводами, когда датчик на- ходится в положении "OFF' (поплавок в верхнем положении). 2. Проверьте наличие проводимости между выводами разъема, когда дат- чик находится в положении ”ON" (поплавок в нижнем положении). Индикатор положения селектора АКПП Индикатор и датчики тормозной системы Проверка цепи датчика включения стояночного тормоза 1. Отсоедините разъем датчика вклю- чения стояночного тормоза. 2. Включите зажигание, замкните на массу вывод разъема датчика и убе- дитесь, что индикатор горит. Проверка датчика включения стояночного тормоза 1. Проверьте наличие проводимости между выводом и массой, когда дат- чик находится в положении "ON". Индикатор выключения повышающей передачи ("О/D OFF") Проверка цепи 1. Отсоедините разъем переключате- ля управления АКПП. 2. Включите зажигание, замкните на массу вывод разъема датчика и убеди- тесь, что индикатор "О/D OFF" горит.
Электрооборудование кузова Зуммер предупреждения о включении заднего хода Проверка функционирования 1. Включите зажигание 2. Переведите селектор АКПП в поло- жение "R” и убедитесь, что на панели индикаторов загорелась позиция “R" и раздается звук зуммера. Переключатель выбора режима работы АКПП Проверка подсветки 1. Включите зажигание 2. Переводя переключатель в положе- ния "PWR" или "SNOW" убедитесь, что загорается соответствующий индика- Индикатор перегрева рабочей жидкости АКПП (4WD) Проверка функционирования дКП°ТСОедините Разъем проводки 2. Включите зажигание 3. Перемкните выводы (1)«-»(6) разъ- ема проводки и убедитесь, что инди- катор перегрева рабочей жидкости АКПП горит. Блок управления комбинацией приборов Проверка цепи 1. Отсоедините разъем переключате- ля выбора режима работы АКПП. 2. Включите зажигание. 3. Перемкните выводы "Р" (2) « "Е" (3) разъема переключателя и убеди- тесь, что индикатор "PWR" горит. 4. Перемкните выводы "2ND" (5) <-> "Е” (3) разъема переключателя и убеди- тесь, что индикатор "SNOW" горит (для моделей с режимом SNOW). Вывод Результат А12 (АСС)* 10-14 В А2 (IG+) 10-14 В А1 (+В) 10-14 В Примечание: ' - модели с Multivision. Разъем "А” комбинации приборов (со стороны проводки). Одометр и счетчик пробега Проверка индикации Проверка одометра 1. Включите зажигание. Нажимая на кнопку "ODO/TRIP”, убедитесь, что на экране одометра будут чередоваться режимы "ODO" -> "TRIP А" -> "TRIP В" -»"ODO" и т.д. Проверка датчика наличия пассажира 1. Отсоедините разъем датчика и убе- дитесь в отсутствии проводимости между выводами датчика. 2. Приложите к подушке сиденья пас- сажира давление 1,6 и более кг/см и убедитесь в наличии проводимости (сопротивление менее 100 Ом) между выводами. Вывод Условия проверки Проводи- Все выключатели отпущены во всех случаях 4 (DOWN) ^2(Е) Выключатель реостата нажат есть 3 (ODO) 2 (Е) Выключатель "ODO/TRIP" есть 1 (MS-) «2(E) Переключа- тель режи- мов дисплея есть
пектрооборудование2<уз^------- --------- - 3S-FSE. 282 -----------------------— 2 Проверьте проводимость между выводами жгута проводки Вывод со стороны комби- нации приборов Вывод со стороны управле- ния конди- ционером Проводи- мость А5 (А/СТХ) В14 (LCL-) есть А6 (A/CRX) В6 (LCL+) есть А7 (A/CCLK) В13 (CLK) есть между комбинацией Поборов U блоком управления ABS „ пятьем “А" блока нации приборов. . А13 (TACHO)* А13 (TACHO)** Вывод со стороны комби- нации приборов D10(TAC) D10(TAC) Вывод со стороны электрон- ного блока ления Разъем "А" блока управления ABS (со стороны проводки). 2. Проверьте проводимость между выводами жгута проводки. 2WD. ___________________________ Вывод со стороны нации приборов Вывод со стороны электрон- ного блока ления ABS Проводи- А9 (SI) AI6 (SP1) есть 4WD. Вывод со стороны комби- нации приборов Вывод со стороны электрон- ного блока ления ABS Проводи- А9 (SI) AI9 (SP1) есть 3S-FE. Вывод со стороны комбинаци и прибо- Вывод со стороны электрон- ного блока ления Проводи? мость А13 (TACHO)* 013 (ТАС) есть А13 (TACHO)** D13(TAC) есть Примечание: ' - модели с многофунк- циональным дисплеем, ** - модели с Multivision. Разъем "D" электронного блока управления (кроме 3S-FSE) (со сто- Проверка входного сигнала час- роны проводки). Разъем ”D” электронного блока управления (3S-FSE) (со стороны проводки). Проверка цепи между комбинацией приборов и датчиком уровня топ- лива 1 Отсоедините разъем датчика уро0' ня топлива и разъем "А" комбинации приборов. 2 . Проверьте проводимость между Основной датчик. Вывод со стороны датчика Вывод со стороны комбинации приборов Проводи- мость 3(FE) А15(FE) есть 2(FR) A16(FR1) есть 1 (FV) A18(FV) есть
Электрооборудование кузова 283 |й датчик (4WD). Вывод со стороны датчика Вывод со стороны комбинации приборов Проводи- A15(FE) есть "T(FRj“ А17 (FR2) есть -~T(FV)~| А18 (FV) есть Проверка цепи между комбинацией приборов и радиоресивером 1 Отсоедините разъем "Е" радиоре- сивера и разъем "В" комбинации при- ^Г^роверьте проводимость между выводами жгута проводки. Проверка RGB-сигнала комбинации приборов. 1. Отсоедините разъем "В" комбина- ции приборов. 2. При помощи осциллографа про- верьте форму сигнала между вывода- ми разъема. Вывод со стороны радио- ресивера Вывод со стороны комбинации приборов Проводи- Е6 (ТХ2+) В9 (ТХ+) есть Е14 (ТХ2-) ВЮ(ТХ-) есть Разъем "Е” радиоресивера (со сто- роны проводки). Выводы В5 (W+) <-> В14 (W-) Масштаб X -10 мкс/деление, Y - 0,2 В/деление Условия При приеме телевизи- онного сигнала Проверка цепи между комбинацией приборов и ТВ-тюнером и о^СОед.(1Ните Разъем ”Е” ТВ-тюнера 2 раДъем ’В” комбинации приборов. Вк| "₽О0еРьте проводимость между жеодами жгута проводки. Разъем комбинации приборов.
комбинации приборов (модели с дисплеем ^цие'й'приборов^^^но^функцион^^ый^ис^лей^
Электрооборудование кузова 285 Проверка сигналов на выводах комбинации приборов Разъем "I" (модели с многофункциональным дисплеем) / Разъем “Е" (модели с дисплеем Multivision). № Вывод Входной/ выходной (I/O) Подсоединение Условия проверки Результат 1 LAT О 1<->масса При движении со скоростью 40 км/ч Осциллограмма 1 2 CLK 0 2«->масса При движении со скоростью 40 км/ч Осциллограмма 2 3 DATA О 3«->масса При движении со скоростью 40 км/ч Осциллограмма 3 4 BLK о 4^>масса Зажигание включено, габариты включены 0-1 В <-» 4-6 В (изменяется) 6 GENSUI О 6<->масса Зуммер звучит, кроме случая оставленного в замке ключа 4-6 В 6 GENSUI 0 6<->масса Зуммер звучит, ключ в замке 4-6 В -> 0-1 В 7 BUZZER о 7<->масса Зуммер звучит 0-1 В <-> 4-6 В (изменяется) 8 FUELWRN О 8<->масса Индикатор низкого уровня топлива не горит 0-1 В -> 5 В 9 ONATU О 9<->масса Зуммер звучит, кроме случая оставленного в замке ключа -> зуммер звучит, ключ в замке 4-6 В -> 0-1 В Разъем "Н" (модели с многофункциональным дисплеем) / Разъем "F" (модели с дисплеем Multivision). № Вывод Входной/ выходной (I/O) Подсоединение тестера Условия проверки Результат 1 SIGNALEARTH О 1<->масса Постоянно Проводимость 5VIG О 3<->масса Зажигание включено 4-6 В 5 +В о 5<>масса Постоянно 10-14 В VDISP о 7<->масса При индикации скорости 10-12 В 8 VF о 8<->масса При индикации скорости Осциллограмма 4 9 VF о Эомасса При индикации скорости Осциллограмма 4 11 SIGNALEARTH о 11<->масса Постоянно Проводимость 12 SIGNALEARTH о 12<->масса Постоянно Проводимость № Вывод Входной/ выходной (I/O) Подсоединение тестера Условия проверки Результат 1 IGN О 1-омасса Зажигание включено 10-14 В 2 IGN О 2<->масса Зажигание включено 10-14 В я SIGNALEARTH О 4<->масса Постоянно Проводимость 4 SIGNALEARTH О 5<->масса Постоянно Проводимость Разъем "В" (модели с многофункциональным дисплеем). № Вывод Входной/ выходной (I/O) Подсоединение тестера Условия проверки Результат 1 D7 0 1<->масса Дисплей включен Осциллограмма 5 D6 0 2омасса Дисплей включен Осциллограмма 6 D5 0 Зомасса Дисплей включен Осциллограмма 7 D4 0 4-е»масса Дисплей включен Осциллограмма 8 5 D3 о бомасса Дисплей включен Осциллограмма 9 6 D2 0 бомасса Дисплей включен Осциллограмма 10 7 D1 0 7<->масса Дисплей включен Осциллограмма 11 8 DO 0 8<->масса Дисплей включен Осциллограмма 12 g RES 9<->масса Зажигание включено 4-6 В J0- PWCHG 0 10«->масса Зажигание включено 4-6 В WR 0 11-омасса Дисплей включен Осциллограмма 13 _12_ CS о 12<->масса Дисплей включен Осциллограмма 14 13 RS о 13<->масса Дисплей включен Осциллограмма 15 14 SIGNAL EARTH о 14омасса Проводимость R5V о 15«->масса Зажигание включено 4-6 В
№ ВЫВОД 1 PWRN Ю+ CVDiSP 5 CVF 7 DIM BLK 9 SIGNALEARTH ВХОДНОЙ/ выходной^. 1омасса 5Омасса Томасса Подсоединение тестера Условия проверки Результат ’ИндикаторГнепристегнуто- г0 ремня безопасности пассажира мигает (изменяется) Зажигание включено 10-14~В~~ • Индикация часов 11 в Зажигание включено 3,9В — Кроме темного времени суток 11 В ‘ Кроме темного времени суток 11 В постоянно Проводимость^ Разъ № ем "G” (модели с Вывод дисплеем wiwuvi Входной/ выходной (I/O) о Подсоединение тестера 1 «масса Условия проверки Постоянно Результат Проводимость j 2 3 VFDBL* VFDLT О О О 2<-*масса 4^*масса Темное время суток Индикация часов Индикация часов 0-1 В о 4-6 В (изменяется) Осциллограмма 5 Осциллограмма 6 5 7 VFDCSC PWRN О 5«масса Индикация часов Индикатор непристегнуто- го ремня безопасности пассажира мигает 0-1 В «10-14 В (изменяется) g CVDISP О 9«масса Индикация часов 10,3-12,3 В 10 IG+ О 10<->масса Зажигание включено 10-14 В 11 VF О 11 «масса Зажигание включено 1,36-3,36 В 12 5VACC о 12«масса Зажигание ON или АСС 4-6 В Разъем "H” (модели с дисплеем Multivision). № Вывод Входной/ выходной (I/O) Подсоединение Условия проверки Результат 1 НЕАТ1+ О 1 «масса Зажигание включено 10-14 В 2 TH- О 2«масса Постоянно Проводимость 3 ТН+ О 3«масса Зажигание включено 1,5-2,5 В 4 НЕАТ2- О 4«~>масса Менее 40’0 « более 40’С 0-2 В «10-14 В 8 С/С2+ о 8-омасса Дисплей включен 600-2000 В (переменный ток)_ 12 С/С1+ О 12«масса Дисплей включен 600-2000 В /переменный то») Разъем "1" (модели с дисплеем Multivision). № Вывод Входной/ выходной (I/O) Подсоединение Условия проверки Результат 1 С/С2- О 1 «масса Дисплей включен 600-2000В (переменный ток) 5 С/С1- О 5«масса Дисплей включен 600-2000 В (переменный ток) НЕАТ1- о 9«масса Менее 40°С -> более 40°С* 0-2 В « Ю-14 В НЕАТ2+ О 12«масса Зажигание включено 10-14 В Разъем 'О" (модели с дисплеем Multivision). № Вывод Входной/ выходной (I/O) Подсоединение тестера Условия Результат 1 MODO О 1«масса Нормальный режим « кроме нормального режима или экрана 4-6 В « 0-1 В 2 MOD1 О 2«масса Режим "WIDE 2" « кроме режима "WIDE 2" или экрана навигации 4-6 В « 0-1 В 3 MOD2 О Зомасса Режим "EDTV И" « кроме режима "EDTV II" или экрана навигации 4-6В«0-1В PWRSW GAMMA ’ 4«масса Постоянно Проводимое^. 8 ~SiGNALEARTH- О 5«масса Дисплей включен 1,6бЗдбВ 9 . signalearthT Иомасса Уомасса Постоянно Постоянно Проводимость проводимость
Электрооборудование кузова_________________287 Разъем "О" (модели с дисплеем Multivision) (продолжение). № Вывод Входной/ выходной (I/O) Подсоединение тестера Условия Результат Ю MASK О 10<->масса Постоянно Проводимость 11 ACC о 11<->масса Зажигание ON или АСС 10-14 В 5Г ’ ACC О 12<->масса Зажигание ON или АСС 10-14 В Разъем "Р" (модели с дисплеем Multivision). № Вывод Входной/ выходной (I/O) Подсоединение Условия проверки Результат 1 PWM О 1<->масса Индикация часов Осциллограмма 8 2 SSW О 2омасса Кроме ТВ -> ТВ 0-1 В ^>4-6 В 3 COLOR О 3<->масса COLOR TONE (изменяется при регулировке) 0-1 В < • 4-6 В (норма -2,5 В) 4 TINT О 4<->масса COLOR DEPTH (изменяется при регулировке) 0-1 В 4-6 В (норма -2,5 В) 5 BRIGHT О 5<->масса BRIGHTNESS (изменяется при регулировке) 0-1 В <->4-6 В. (норма -2,5 В) 8 CONTRAST о 8<->масса CONTRAST (изменяется при регулировке) 0-1 В « 4-6 В (норма -2,5 В) 10 AVCLAN+ I/O Юомасса При коммуникации системы Осциллограмма 9 11 AVCLAN- I/O 11-омасса При коммуникации системы Осциллограмма 10 Примечание: * - при включении зажигания температура 25 “С, через 5 минут 40 С. Осциллограмма 3 Выводы ОАТА«->масса Масштаб X - 50 мкс/деление, Y - 2 В/деление Условия При движении со скоростью 40 км/ч Осциллограмма 5 Выводы D7«H>Macca Масштаб X - 20 мс/деление, Y - 2 В/деление Условия Индикация часов Осциллограмма 6 Выводы 06<->масса Масштаб X - 20 мс/деление, Y - 2 В/деление Условия Индикация часов
Осциллограмма 8 Осциллограмма 12 Выводы 04<->масса Выводы 00<->масса Масштаб X - 20 мс/деление, Y - 2 В/деление Масштаб X - 20 мс/деление, Y - 2 В/деление Условия Индикация часов Условия Индикация часов I Осциллограмма 16 Выводы VFDLToMacca Масштаб X - 2 мкс/деление, Y - 2 В/деление Условия Индикация часов Осциллограмма 18 Выводы VFDCK<-»Macca Масштаб X - 20 мкс/деление, Y - 2 В/деление Условия При индикации скорости
Электрооборудование кузова 289 Фары и задние фонари Проверка системы едан. 1 . передняя лампа освещения салона, 2 лам- па освещения салона, 3 - повторитель стоп-сигнала, * - лампа подсветки багажника, 5 - лампа подсветки "“Мерного знака, 6 - повторитель стоп-сигнала (в “поилере), 7 - концевой выключатель передней двери, ' концевой выключатель задней двери, 9 - задний '“моинированный фонарь, 10 - задний фонарь, концевой выключатель крышки багажника.
2. Снимите фару, отсоединив креп- 3. Отрегулируйте противотуманные Снятие и установка фар 1. Снимите передние подкрылки. 2. Снимите передний бампер. 3. Снимите звуковой сигнал. 4. Снимите фары. Примечание: установка осуществля- ется в порядке, обратном снятию. Снятие и установка задних комбинированных фонарей 1. Снимите боковую отделку багажника. 2. Снимите заднюю отделку багажника. 3. Снимите задние комбинированные фонари, как показано на рисунке. Примечание: установка осуществля- ется в порядке, обратном снятию. Снятие и установка противотуманных фар 1. Отверните винт крепления. Примечание:. установка осуществля- ется в порядке, обратном снятию.
Электрооборудование кузова 291 Задние комбинированные фонари. 1 - правая боковая отделка багажника, 2 - левая боковая отделка багажника, 3 - задняя отделка багажника, 4 - правый комбинирован- ный фонарь, 5 - левый комбинированный фонарь. Фары. 1 - правая фара, 2 - левая фара, 3 - передний бампер, 4 - звуковой сигнал, 5 - правый подкрылок, 6 - левый подкрылок. Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака Снимите плафон, как показано на ри- Проверка комбинированного переключателя Универсал. Проверка реле фар 1. Убедитесь в наличии проводимости между выводами "3" и "4". 2. Убедитесь в отсутствии проводимо- сти между выводами "1” и "2". Проверка реле противотуманных фар Положение переключателя Выводы OFF (выкл) TAIL (габариты) ELoT HEAD (фары) EL Т <-> Н AUTO EL<-> А Состояние Проводимость OFF (фары ВЫКЛ) нет ON (фары ВКЛ) есть
FLASH- (мигание) LOW BEAM (ближний) нГвЁАМ~ (дальний) ---------------—-------Электрооборудование кузова («^^₽ ^3^Р“аОД™1»™>очэтХУ ПР°веРка концевых (переключатель света фару выключателей ~ Положение I ~вытю^’п^0 П₽и нажатии на цгток выютючателя Выводы j мот отсутствует проводи- ------ SreSX ВЬШ°Д0М разъема ” Проверка концевого выключателя задней двери в^ ™™°CTb ХР вы. ---------------------------I жении замка. 2 РИ различном лоло- .выв0^тРЬрапема°Дпер^1п МеЖду открыт........... пР°в0^мости (переключатель указателей Ходта)” ..........провобрмость А) Подсоедините OTnu.„ ' няется, как показано нГрисуХ^ Выводы Выводы Выводы ^Е^ючателя Выводы Более 9 в cчастотой 60 -120 Раз в ми. S0'’20pa3 0 минуту аварийной “^алюации вывод₽амиРЬразъХ°аВ0ЯпИеМОСТЬ «е>ед^ Указанными в таблице е₽екл|°чателя, ^^^вательло Положение ререкпючатепч ^нноТОДтоМ03ГмЬенНиетеСООТ6е^вует a?ZINT'> Ю^ения иЛнвтер. 2 Подключит? ВЬ,ВОДу "EW" °^РЛ SgstS^? ?g;?s^= I ^Гние ДУ +S на 5 секунд батаРеи к / I Выводы I теммуДак^у^® положительную выводу "+B" (и; I ?”ОИ ^ареи к ПодТе^ изКмВеЬЩ°ДУ “eW выводам" ЧгИА,напРяжения при включен ном Z (3) и (8) " ^^^а"по^онадОПЖНОиз- азано на рисунке. Пн, лереключа- Указателей поворота (вправо или Вывод/ Положен ^Р^чателя Дарииной сигнализации Выводы Проверка выключателя 1 п^ИНОИ с*гнализации ^^Р7^0Та0СГЬ * таблице назьема, указанными Стеклоочистители "сге«"оомь,ват™и Геп^Оя°Чистителем выводамиРЬр1зъХОа°а^'1мость между Указанными в таблице реключателя. Х°сТиРт^е3₽а^’<’^еля Проверьте пров^еГ° СГекла ’одами разСемГп₽п0СТЬ MeW вы- показаноРв таблице?е₽екл'°чателяУ| как I Положение ^Реключатепм l—ZZ^^—j INT----f ZZZ~ON [ Проверка n»^_. ^занно^, тДИМ^ните ““^тствует 2 ПрХТ3"^^ ВЫКЛ,°натель raeS ^ОДами3^41^ „П(?°водимости “етки выключателя). (чепь под- уЯелейпадорХЬ'Вателя I Положение -2£Р£!2ючателП ___ONfOFFp ; ’j5ff -------- °N (ON/ I
Электрооборудование кузова 293 Проверка электродвигателя насоса омывателя Подключите положительную клемму ак- кумуляторной батареи к выводу "+2", а отрицательную клемму - к выводу "Е". Электродвигатель стеклоочистителя Проверка электродвигателя очистителя лобового стекла 3. Проверка остановки рычага стекло- очистителя в крайнем положении (положение останова). а) Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу "+1", отрицательную клемму - к выводу "Е". Двигатель заработает на низкой скорости. 6) Отсоедините от вывода "+1” провод от аккумуляторной батареи. Элек- тродвигатель должен остановиться. в) Замкните выводы "+1" и "S”. г) Подключите положительную клем- му аккумуляторной батареи к выводу "В" - двигатель должен начать работу на низкой скорости и после этого встать в позицию останова. Примечание: положение останова показано на рисунке. Проверка реле очистителя стекла задней двери (универсал) Проверка электродвигателя очистителя заднего стекла 2. Проверка работы на высокой ско- рости. Очиститель лобового стекла. 1 - форсунка омывателя, 2 • рычаг очистителя, 3 - электродвигатель привода очистителя, 4 - тяги очистителя, 5 - насос омывателя. стителя, 3 - форсунка омывателя, 4 - крышка привода очистителя, 5 - реле очистителя стекла задней двери.
Электрооборудование кузова 294 Проверка электродвигателя очистителя заднего стекла (универсал) 1. В положении "ON". Подключите положительную клемму аккумуляторной батареи к выводу ”+1” (3), а отрицательную - к выводу (2). Убедитесь, что электродвига- тель работает. Электрические стеклоподъемники. 1 - выключатель управления стекло- подъемником, 2 - привод стеклоподъемника, 3 - замок двери водителя, 4 - главный переключатель. Электрические стеклоподъемники Проверка работы стеклоподъемников 1. Проверка функционирования (режим MANUAL). б) Проверьте главный переключа- тель управления стеклоподъемни- ками, открывая и закрывая каждое из стекол. в) Проверьте переключатели управ- ления стеклоподъемниками на две- рях, открывая и закрывая каждое из Переключение режима (модели для регионов но на рисунке. г) Установите выключатель блоки- ровки стеклоподъемников в положе- ние LOCK и убедитесь, что стекла открываются и закрываются только с помощью главного переключателя на двери водителя. 2. Проверка функционирования (режим AUTO) а) Включите зажигание (ON). б) Переведите кнопку стеклоподъ- емника двери водителя на главном переключателе в положение AUTODOWN и убедитесь, что стек- ло полностью открывается. в) Переведите кнопку стеклоподъ- емника двери водителя на главном л??тЛ?!?,чателе в положение AUTOUP и убедитесь, что стекло полностью закрывается стеклоподъемника двери водителя в положение UP и убедитесь что стекло остановилось.
Электрооборудование кузова 295 'Lnp'u проверке не защемите руки или тело не используйте для про- верки неподходящие предметы, - после регулировки положения кон- цевого выключателя несколько раз переведите стекло в верхнее и нижнее положения в режиме AUTO. 5 Проверка функции предотвращения защемления (стеклоподъемник двери водителя). Условия проверки Стекло "+" АКБ к выводу "5" АКБ к выводу ”2" Закрывается АКБ к выводу "2" АКБ к выводу "5" Открывается 4. Проверка выходного сигнала глав- wsTзащемления действует в режи- мах AUTOUP закрытия при выклю- ченном зажигании и закрытия стекла при помощи замка двери водителя. а) Полностью откройте стекло. 6) Установите рукоятку молотка в положение полного закрытия у рам- ки двери. в) Полностью закроите стекло в ре- жиме AUTOUP - стекло после каса- ния рукоятки должно, не защемляя ее, начать двигаться вниз (примерно на 200 мм) г) При движении стекла вниз переве- дите кнопку в положение UP и убеди- тесь, что стекло не закрывается. емниками. Проверка цепей системы управления Условия проверки Стекло “+" АКБ к выводу "8" АКБ к выводу ”9" закрывается "+" АКБ к выводу "Э” АКБ к выводу ”8" открывается 2. Проверка выключателя блокировки переключатель управления стеклоподъемниками и отсоедините разъем. 6) Проверьте проводимость между выводами (15)о(20). NORMAL............проводимость LOCK...........нет проводимости 3. Проверка работы электродвигате- лей стеклоподъемников. а) Снимите переключатель управ- ления стеклоподъемником и отсо- едините разъем. б) Проверьте срабатывание стекло- подъемников, подавая напряжение аккумуляторной батареи на выводы (5)ч->(2) разъема главного переклю- чателя. : сигналов блока; В13«->масса OFF UP (левая передняя дверь) Результат 0 В—> 10-14 В В2<->масса OFF -> DOWN (левая передняя дверь) 0 В -> 10-14 В В4«->масса OFF -> UP (правая задняя дверь) 0В-> 10-14 В Вбомасса OFF -> DOWN (правая задняя дверь) 0 В->10-14 В В24<->масса OFF -> UP (левая задняя дверь) OB—> 10-14В В10<->масса OFF -a- DOWN (левая задняя дверь) 0 В->10-14 В
________________________________—: 2 проверка внутренней цепи главного <ы главного I при отсоединенном разъеме. проводимость 20-9 проводимость батареи- что°^работает подсева переключателя стеклоподъемника во- дителя. Выключатели стеклоподъемников водами разъема. Режим Manual______ Положение выключателя UP '~огГ~ down t Режим Kemottf Положение выключателя Выводы UP напряжение АКБ на выводы "б" (+) и 3 (-) 2оЗ, 4об down напряжение АКБ на выводы "1" (+) и"3 (-)_ 2о4, Зоб HR Электродвигатели стеклоподъемников 1 Подайте напряжение аккумулятор- ной батареи на выводы "4" (+) и Е> (-) разъема электродвигателя и убеди- тесь, что якорь электродвигателя вращается по часовой стрелке. 2 Поменяйте полярность питания, направление вращения должно из- мениться. Постоянно ] Результат I Выводы зт сигнала Гц) -> есть сигнал 10-14 В 10-14 В о 10-14 8 1 - масса 3 - масса 15 - масса Постоянно Условия проверки Разъем подсоединен >етючзажи[^^ Ключ зажигания OFf Проводимость (шина Multiplex) | ^теля, UP или DOWN Зажигание ВКЛ. главный переключатель управления стеклоподъемниками (к электродвига- телю стекло- подъемника) (к электродвига- телю стекло- подъемника) (к электродвига- телю стекло- подъемника) (к электродвига- телю стекло- подъемника) полностью открыто о главный переключатель управления стеклоподъемниками OFF о UР стекло двери полностьюэакрыто Зажигание ВКЛ, главный переключатель управления стеклоподъемниками OFFoDOWN ' Зажигание ВКЛ. стекло двери водителя Хстью закрыто о главный лерекпю- чатель управления стеклоподъемниками OFF DOWN (режим AUTO) -> стекло двери полностью открыто (к выключателю управления зам- ками дверей) .более 9 В более 9 В Ключ в замке двери водителя в среднем Ю-14 В о 0-1 В положении -> UNLOCK I ; Ключ в замке двери водителя в среднем -10-14 положении -> LOCK I (к выключателю управления зам- ками дверей) 16омасса (к датчику положения замка двери) Замок двери водителя UNLOCK -> LOCKj 10-14 в) Продолжая удерживать переклю- чатель, убедитесь, что при полно- стью поднятом стекле сила тока со- ставит примерно 16 - 34 А. Убедитесь, что тепловой предохра- нитель сработает в интервале от 4 до 90 секунд (при срабатывании те- пловой предохранитель издает ха- рактерный звук). г) Убедитесь, что стеклоподъемники снова начнут работать 60 секунд. Регулировка стеклоподъемника двери водителя Примечание: это необходимо для вы- 1. Снимите электродвигатель стекло- подъемника и главный "ере^ючателъ управления стеклоподъемниками_ 2. Включите зажигание. Нажмите н ____________________________ выключатель и дайте <ЗДел5Т> а на. полнения "перезагрузки электропри- Хвле^и “UPHhFsto н^к₽но пример- вода (для установки нового положе- правлении иг (налипу ния ограничителя) после отделения но 4 секунды). ,П(0|<тоо- регулятора (редуктора стеклоподъ- Примечание: при снятомI эле на- емника) от электродвигателя или двигателе напряжение аккумуля к работы стеклоподъемника со стек- ной батареи.должно быть пооано лом, снятыми с автомобиля. выводы (4) (+) и (5) (-) _____________________—----------eoda (Оля установки нового положе- — Я Пппорпьте тепловые предохрани- ния ограничителя) после отделения но 4 секунды), тели Ове₽ Те Т__Р---------------пеятятооа loedvKmooa стеклоподъ- Примечание; а) Подключите амперметр к выво- дам "4” или "5”. б) Полностью закроите стекло.
Электрооборудование кузова 297 Внимание: при подаче напряжения на выводы (1), (3), (6) может быть по- врежден импульсный датчик и конце- вой выключатель. 3 Установите электродвигатель на регулятор (редуктор). тродвигатёпь при положении рычага регулятора подъема ниже средней позиции. 4. Установите стекло на регулятор. 5. Подсоедините выключатель управ- ления стеклоподъемником к проводке автомобиля и включите зажигание. 6 Убедитесь, что работают функции "AUTO UP" - "AUTO DOWN". Примечание, не допускайте осуще- ствления функции лротивозащемле- ния при регулировке. Разъем главного переключателя управления стеклоподъемниками. крытия стекла в режиме "AUTO UP" стекло начинает двигаться вниз, повторите процедуру регулировки Разъем "А" блока управления Mui- Проверка проводки выключателя Центральный замок Проверка цепи между главным переключателем управления стеклоподъемниками и блоком управления Multiplex 1. Отсоедините разъем главного пере- ключателя управления стеклоподъем- никами. Таблица. Проверка сигналов на выводах блока управления Multiplex. Выводы ("+" Состояние Результат А2омасса (питание) Зажигание ВЫКЛ -» ВКЛ 0 В—>10-14 В А12омасса (от концевого выключателя) Дверь водителя закрыта -> открыта 10-14 В -> 0 В В2<->масса (к электродвигателю стекло- подъемника левой передней двери) Зажигание включено, выключатель блокировки стеклоподъемников NORMAL, главный переключатель управления стеклоподъемниками (для левой передней двери) OFF -> DOWN 0 В -> более 9 В ВДомасса (к электродвигателю стекло- подъемника правой задней двери) Зажигание включено, выключатель блокировки стеклоподъемников NORMAL, главный переключатель управления стеклоподъемниками (для правой задней двери) OFF -> UP 0 В -> более 9 В ВБомасса (к электродвигателю стекло- подъемника правой задней Двери) Зажигание включено, выключатель блокировки стеклоподъемников NORMAL, главный переключатель управления стеклоподъемниками (для правой задней двери) OFF —> DOWN 0 В —> более 9 В ВЮомасса (к электродвигателю стекло- подъемника левой задней двери) Зажигание включено, выключатель блокировки стеклоподъемников NORMAL, главный переключатель управления стеклоподъемниками (для левой задней двери) OFF -> DOWN 0 В -> более 9 В ЫЗомасса (к электродвигателю стекло- подъемника левой передней двери) Зажигание включено, выключатель блокировки стеклоподъемников NORMAL, главный переключатель управления стеклоподъемниками (для левой передней двери) OFF -> UP 0 В -> более 9 В В21<->масса (к шине Multiplex) Зажигание ВЫКЛ, все освещение ВЫКЛ, все двери закрыты (более 30 секунд) -> дверь открыта Нет сигнала (0 Гц) -> есть сигнал В24<^масса (к электродвигателю стекло- подъемника левой задней Двери) Зажигание включено, выключатель блокировки стеклоподъемников NORMAL, главный переключатель управления стеклоподъемниками (для левой задней двери) OFF -> UP 0 В —> более 9 В Сбомасса .(масса) Постоянно Проводимость
Электрооборудование кузова 298. 4 Убедитесь в наличии проводимости между выводом (14) разъема главного переключателя управления стекло- подъемниками и выводом (3) разъе