Глава 15
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
1.	Общие сведения............................242
2.	Техническое обслуживание карданных валов..244
3.	Техническое обслуживание полуосей привода
передних колес.............................. 245
4.	Задний мост..............................258
5.	Сервисные данные и спецификация..........263
1. Общие сведения
Привод автомобиля осуществляет-
ся в двух вариантах: задний и полный.
Привод передних колес осуществля-
ется полуосями с шарнирами равных
угловых скоростей. Внутренний шар-
нир отличается от наружного тем, что
дорожки корпуса и обоймы выполнены
прямыми, а не радиусными, что позво-
ляет деталям шарнира перемещаться
в продольном направлении. Это необ-
ходимо для компенсации перемеще-
ний, вызванных колебаниями передней
подвески и силового агрегата. Герме-
тизация шарниров обеспечивается за-
щитными чехлами, которые крепятся
хомутами. Момент от двигателя через
коробку передач поступает на задний
мост с помощью карданного вала.
Главная передача - коническая, с двух-
сателлитным дифференциалом. Полу-
оси полностью разгруженные.
Вал карданный 4/2 в сборе
01. Гайка крепления карданного вала. 02. Болт крепления карданного вала. 03. Опора карданного вала 4/2 04. Кресто-
вина заднего карданного вала в сборе. 05. Стопорное кольцо крестовины. 06. Задняя часть карданного вала в сборе.
07. Гайка. 08. Шайба. 09. Неперемещаемая вилка. 10. Промежуточная опора карданного вала 4/2. 11. Передняя часть
карданного вала в сборе. 12. Передняя часть карданного вала в сборе. 13. Перемещаемая вилка. 14. Фланец
Издательство «Монолит*
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
00 • 243
Передний карданный вал в сборе (4/4)
[2
(4
!6В
nZZ
(8
110
11
01. Перемещаемая вилка. 02. Основание карданного вала 03. Крестовина карданного вала. 04. Стопорное кольцо кре-
стовины карданного вала. 05. Фланцевая вилка карданного вала. 06. Болт крепления фланцевой вилки карданного вала.
07. Гайка крепления фланцевой вилки карданного вала. 08. Пружинная шайба.
Задний карданный вал в сборе (4/4)
Из
fl4A
(14В
(14С
fT4D
14Е

01. Перемещаемая вилка. 02. Основание карданного вала 03. Крестовина карданного вала. 04. Стопорное кольцо кре-
стовины карданного вала. 05. Фланцевая вилка карданного вала. 06. Болт крепления фланцевой вилки карданного вала.
07. Гайка крепления фланцевой вилки карданного вала. 08. Пружинная шайба.
U0’ 244
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
Передний мост в сборе (4/4)
1. Стопорное кольцо подшипника передней ступицы. 2. Правый кронштейн крепления переднего моста (4/4). 3. Ле-
вый кронштейн крепления переднего моста (4/4). 4. Шайба втулки. 5. Болт крепления кронштейна переднего моста.
6. Редуктор переднего моста. 7. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) в сборе (лев, прав) (4/4) 8. Внутреннее
стопорное кольцо привода переднего моста. 9. Опорный подшипник внутреннего шарнира равных угловых скоростей
(4/4). 10. Сальник полуоси переднего моста 4/4 (30 х 61.5 х 13.5) 11. Сальник поворотного кулака. 12. Наружный шар-
нир равных угловых скоростей (4/4). 13. Большой хомут пыльника наружного шарнира равных угловых скоростей (4/4).
14. Пыльник наружного шарнира равных угловых скоростей (4/4). 15. Малый хомут пыльника наружного шарнира равных
угловых скоростей. 16. Малый хомут пыльника внутреннего шарнира равных угловых скоростей. 17. Пыльник внутрен-
него шарнира равных угловых скоростей. 18. Большой хомут пыльника внутреннего шарнира равных угловых скоростей.
19. Сепаратор внутреннего шарнира привода переднего моста. 20. Стопорное кольцо. 21. Внутренний шарнир привода
переднего моста (4/4). 22. Муфта
2. Техническое обслуживание карданных валов
Снятие карданного вала
Для снятия карданного вала необходимо открутить болты крепления вала к фланцам главной передачи и коробки пере-
дач. После этого снять карданный вал в сборе.
Установка карданного вала
1.	Проверить карданный вал на наличие повреждений и засорение отверстий крепления вала к главному редуктору и к ко-
робке передач.
2.	Установить прокладки на фланцы.
3.	Установить карданный вал и затянуть болты крепления моментом затяжки 80 Н-м.
Издательство «Монолит
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
245
4.	Завернуть гайки крепления промежуточной опоры (для
автомобиля с приводом только на задние колеса)
3. Техническое обслуживание полуосей привода передних колес
Снятие
3. Снять стопорные кольца.
1. Отвернуть болты крепления ступи-
цы колеса снять ступицу.
2. Отвернуть болты крепления крон-
штейна, как указано на рисунке.
Разборка
©Примечание:
При установке валов в тиски
следить за тем, чтобы не повре-
дить их.
4. С помощью специального приспо-
собления выпрессовать полуось.
1. Проверить приводной вал в сборе.
2. Проверить перемещение вала в
разных направлениях, как указано на
рисунке. Вал должен перемещаться
свободно без люфта.
корпус и на вал шарнира равных угло-
вых скоростей.
3. С помощью плоскогубцев снять хо-
мут чехла шарнира равных угловых
скоростей. Изд-во «Monolith»
Ой • 246
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
( ВНИМАНИЕ
Установочные метки наносить
после удаления смазочного ма-
териала.
5. Снять стопорное кольцо трипода.
6. Нанести установочные метки, как
показано на рисунке.
7. С помощью стержня и молотка
сбить трипод.
8. Снять чехол с внутреннего шарнира
равных угловых скоростей.
Примечание:
Перед снятием чехла удалить
весь смазочный материал.
4. Установить хомут на чехол внутрен-
него шарнира равных угловых скоро-
стей.
9. Используя отвертку, снять хомут с
чехла внешнего шарнира равных угло-
вых скоростей.
5. Установить чехол, затем установить
малый хомут уплотнения чехла.
11. Используя отвертку и молоток
сбить грязеотражатель.
Сборка
1. Используя молоток и отвертку
установить грязеотражатель.
2. Установить хомут на чехол внешне-
го шарнира равных угловых скоростей.
3. Установить чехол внешнего шарни-
ра равных угловых скоростей. Затем
установить малый хомут уплотнения
чехла.
©Примечание:
Чехол шарнира равных угловых
скоростей необходимо заме-
нить при обнаружении повреждений.
6. Установить трипод желобком к вну-
треннему валу.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не разбирать корпус внешне-
го шарнира равных углоаых ско-
ростей.
©Примечание:
При обнаружении повреждений
трипод необходимо заменить
новым.
7. Совместить установочные метки.
8. Используя молоток и стержень, уста-
новить трипод в сборе во внешний вал.
9. Используя плоскогубцы, устано-
вить стопорные кольца.
10.	Установить чехол на внешний корпус
шарнира равных угловых скоростей.
©Примечание:
Перед установкой чехла за-
ложить смазочный материал
(CAPLEX или KY1). Необходимое коли-
чество 110 грамм.
11.	Установить внутренний корпус
шарнира равных угловых скоростей на
внешний вал.
©Примечание:
Перед установкой заложить сма-
зочный материал (CAPLEX или
KY1). Необходимое количество 140 грамм.
Издательство «Монолит’
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
И© «247
12.	Совместить установочные метки.
Нанесенные при разборке шарнира
равных угловых скоростей.
2. Использовать специальный инстру-
мент для установки подшипника.
13. Используя плоскогубцы устано-
вить хомуты на чехлы шарниров рав-
ных угловых скоростей.
Поврежденную уплотнительную
манжету заменить новой.
14. Установить малый хомут уплотне-
ния чехла внутреннего корпуса шарни-
ра равных угловых скоростей.
Примечание.
Убедиться в том, что и большой
и малый хомуты крепления чех-
ла шарнира равных угловых скоростей
находятся в соответствующих углубле-
ниях вала.
15.Используя специальное приспо-
собление, зафиксировать хомуты кре-
пления чехла шарнира равных угловых
скоростей.
Нормальная длина 400.5 мм.
Установка валов
привода передних колес
1. Установить кронштейн на приво-
дной вал с уплотнительной манжетой.
Используя плоскогубцы, установить
стопорное кольцо.
Примечание:
При установке подшипника не-
обходимо поддержать нижний
конец приводного вала.
16. Убедиться в том, что показанное
на рисунке расстояние не превышает
нормы.
Передний редуктор в сборе
3.	Используя плоскогубцы, устано-
вить стопорное кольцо внешнего при-
водного вала.
4.	Повторить вышеуказанные опера-
ции для установки стопорного кольца,
уплотнительной манжеты другой сто-
роны.
5.	Установить приводной вал шлица-
ми в шестерни дифференциала.
6.	Затянуть болты крепления крон-
штейна к корпусу редуктора в порядке
указанном на рисунке. Момент затяжки
90- 110 Н м.
затяжки: 75 - 85 Н м.
7. Установить карданный вал. Затя-
нуть болты крепления карданного вала
к фланцу главной передачи, предвари-
тельно совместив установочные метки.
248
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
Замена уплотнительной
манжеты переднего
редуктора
1. Слить трансмиссионное масло с
редуктора.
2. Отсоединить карданный вал и при-
водные валы передних колес.
Примечание:
Нанести установочные метки в
указанных на рисунке местах.
6. Используя стержень и молоток,
сбить фланец главной передачи в сбо-
ре с грязеотражателем.
8. Используя оправку для установки
уплотнительной манжеты, установить
манжету.
3. Снять редуктор.
4. Используя зубило и молоток, рас-
шплинтовать гайку крепления фланца
редуктора.
©Примечание:
Верхняя часть манжеты должна
быть направлена к редуктору.
( ВНИМАНИЕ )
На внешнюю поверхность
уплотнительной манжеты необ-
ходимо нанести смазочный ма-
териал на литиевой основе.
9. Установить фланец редуктора в
сборе с грязеотражателем.
5. Используя специальное приспосо-
бление, зажать фланец, чтобы откру-
тить гайку крепления.
10. Используя специальное приспо-
собление, затянуть гайку крепления
фланца.
7. Используя специальное приспосо-
бление, снять уплотнительную манжету.
Примечание:
1. Если момент меньше допу-
стимого, убрать регулировоч-
ную шайбу (шаг толщины 0.03 мм).
2.	Если момент превышает допусти-
мый, добавить регулировочную шайбу.
©Примечание:
Момент затяжки: 140 - 160 Н-м.
©Примечание:
После каждой разборки ис-
пользовать новую гайку крепле-
ния фланца.
11.	Используя динамометрический
ключ, проверить сопротивление вра-
щению ведущей шестерни редуктора.
©Примечание:
Нормальное сопротивление
вращению 1.2- 1.7 Нм.
12.	Используя индикатор часового
типа, проверить осевой люфт на флан-
це редуктора.
©
Примечание:
Допустимое значение 0.1 мм.
13.	Используя индикатор часового
типа, проверить радиальный люфт на
фланце редуктора.

Примечание:
Допустимое значение 0.1 мм.
14. Используя молоток и зубило, за-
шплинтовать гайку крепления фланца.
15.	Установить редуктор в сборе.
16.	Затянуть сливную пробку требуе-
мым моментом затяжки. Залить транс-
миссионное масло (марка масла GL-5).
затяжки: 30 - 35 Н-м.
Издательство «Монолит:
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
Ц@» 249
Примечание:
Момент затяжки: 140 - 150 Н-м.
17. Затянуть маслозаливную пробку
требуемым моментом затяжки.
18.Установить карданный вал, совме-
стив установочные метки, и затянуть
болты крепления требуемым момен-
том затяжки, (www.monolith.in.ua)
6. Используя специальное приспосо-
бление, снять полуось в сборе с под-
шипником и стопорным кольцом.
Замена уплотнительных манжет полуосей
7. Используя специальное приспосо-
бление, снять уплотнительную манже-
ту полуоси.
Полуось переднего моста
Специальное приспособление
----------------[ ВНИМАНИЕ J
При снятии уплотнительной
манжеты не п вредить поверх-
ность фланца.
8. Удалить старую прокладку с по-
верхности фланца.
[ ВНИМАНИЕ J
При удалении прокладки не
повредить поверхность фланца.
1. Выключить двигатель автомобиля.
Снять переднюю приводную ось в сборе.
2. Гаечным ключом открутить болты
крепления кронштейна.
3. Разъединить штекеры проводки
4. Отвернуть болт крепления корпу-
са электромуфты. Используя латунную
оправку демонтировать шестерню се-
паратора.
5
©Примечание:
Перед разборкой подставить
под полуось емкость для сбора
трансмиссионного масла.
электромуфты.
9. Используя специальное приспо-
собление, установить уплотнительную
манжету в паз корпуса.
5. Используя плоскогубцы, снять сто-
порное кольцо подшипника полуоси.
нюю поверхность смазочный материал
на литиевой основе.
При установке следить за правиль-
ностью положения уплотнительной
манжеты
Примечание:
Перед установкой уплотнитель-
ной манжеты нанести на внеш-
fl© • 250
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
10. Установить полуось в редуктор. Ис-
пользуя латунную чашку и молоток, за-
прессовать полуось в сборе с подшип-
ником в корпус.
©Примечание:
При запрессовке следить за
тем, чтобы не повредить вну-
треннюю поверхность подшипника.
11. Используя плоскогубцы, устано-
вить стопорное кольцо.
12. Очистить ветошью поверхность по-
луоси и поверхность фланца крепле-
ния к электромуфте.
13. Выровнять пазы шестерни сепа-
ратора и промежуточного приводного
вала с пазом вилки перемещения се-
паратора. Затем установить шестерню
сепаратора.
16.Затянуть болты крепления крон-
штейна требуемым моментом затяжки.
Примечание:
Момент затяжки: 25 Н-м.
14. Покрыть показанную на рисунке
поверхность равномерным слоем спе-
циального изолирующего вещества
(марка 1596).
[ ВНИМАНИЕ )
Не допускать попадание изо-
лирующего вещества в отвер-
стия болтов крепления.
17.	Отвернуть заливную пробку на кор-
пусе электромуфты, извлечь уплотни-
тель и долить трансмиссионное масло
(марка трансмиссионного масла GL-5)
до нормального уровня.
18.	Установить уплотнитель и затянуть
заливную пробку требуемым момен-
том затяжки:
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не допускать попадания на по-
луось посторонних предметоа.
Примечание:
Момент затяжки: 140 - 150 Н м.
15. Установить корпус с шестерней се-
паратора к корпусу электромуфты. За-
вернуть болты крепления требуемым
моментом затяжки.
19. Подключить все разъемы.
Издательство «Монолит>
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
tig • 251
Разборка переднего редуктора
01. Муфта блокировки переднего моста. 02. Шестерня блокировки переднего моста. 03. Стопорное кольцо подшипника
передней ступицы. 04. Блок управления подключения переднего моста. 05. Картер механизма блокировки переднего мо-
ста. 06. Трубка вентиляции переднего моста. 07. Роликовый подшипник шестерни блокировки переднего моста. 08. Полу-
ось переднего моста. 09. Болт крепления корпуса сепаратора. 10. Заливная пробка. 11. Шайба. 12. Кожух переднего моста.
13. Болт крепления крышки подшипника дифференциала. 14. Крышка подшипника дифференциала. 15. Передний под-
шипник корпуса дифференциала. 16. Приводное коническое зубчатое колесо. 17. Штифт оси сателлитов дифференциала-
18. Передний корпус дифференциала. 19. Болт крепления приводного конического зубчатого колеса. 20. Регулировочная
шайба переднего подшипника дифференциала. 21. Упорная шайба приводной шестерни передней полуоси. 22. Приводная
шестерня передней полуоси. 23. Шестерня-сателлит. 24. Ось сателлитов дифференциала переднего моста. 25. Направ-
ляющий штифт. 26. Короткий болт крепления корпуса редуктора. 27. Средний болт крепления корпуса редуктора передне-
го моста. 28. Корпус переднего редуктора переднего моста. 29. Болт крепления кронштейна противовеса. 30. Кронштейн
противовеса картера редуктора переднего моста. 31. Противовес редуктора переднего моста. 32. Гайка крепления кониче-
ской шестерни. 33. Фланец ведущей конической шестерни редуктора переднего моста. 34. Сальник ведущей конической
шестерни переднего моста (4/4). 35. Малый подшипник ведущей конической шестерни переднего моста. 36. Промежу-
точная втулка ведущей конической шестерни переднего моста. 37. Регулировочная шайба ведущей конической шестерни
переднего моста. 38. Средний болт крепления корпуса редуктора переднего моста. 39. Большой подшипник ведущей ко-
нической шестерни переднего моста. 40. Ведущая коническая шестерня переднего моста. 41. Сливная пробка. 42. Сальник
полуоси переднего моста. 43. Хомут пружины сепаратора. 44. Наружный подшипник длинной полуоси.
5
1. Отвернуть болты крепления и снять
приводные валы колес в сборе.
2. Используя отвертку, отсоединить
все разъемы.
3.	Отвернуть болты крепления элек-
тромуфты.
4.	Отвернуть пробку слива масла, из-
влечь уплотнитель.
5.	Отвернуть болты крепления корпу-
са электромуфты к корпусу полуоси.
Снять шестерню сепаратора с втулкой
выключения.
-00 «252
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
Примечание:
Подставить емкость для сбора
трансмиссионного масла.
6. Используя плоскогубцы, снять сто-
порное кольцо внешнего кольца под-
шипника полуоси.
13. Отвернуть болты крепления крон-
штейна.
7.	Используя специальный инстру-
мент, снять полуось.
8.	Используя специальный инстру-
мент, снять уплотнительную манжету.
9.	Используя плоскогубцы, снять сто-
порное кольцо внутреннего кольца
подшипника полуоси.
10.	Выпрессовать кольцо подшипника
на прессе или сбить с помощью стерж-
ня и молотка.
©Примечание:
При снятии кольца подшипника
не повредить поверхность по-
луоси
11.	Используя специальный инстру-
мент демонтировать игольчатый под-
шипник.
©Примечание:
Использование специального
инструмента возможно при за-
креплении полуоси в тисках.
17. Установить индикатор часового
типа, как показано на рисунке.
18. Вращая ведомое колесо по и про-
тив часовой стрелки, определить ра-
диальное биение.
12. Отвернуть болты крепления ука-
занных на рисунке элементов.
Примечание:
Допустимая величина 0.15 -
0.25 мм.
14. Отвернуть болты и гайки крепления
корпуса редуктора к картеру.
15. Снять корпус редуктора.
20. Проверить сопротивление враще-
нию.
19. Проверить пятно контакта ведомо-
го колеса с ведущей шестерней.
16. Используя специальное приспосо-
бление, измерить биение ведомого ко-
леса редуктора. Вращением ведомого
колеса определить величину биения.
При превышении допустимого предела
заменить ведомое колесо в сборе с ве-
дущей шестерней.
©
Примечание:
Максимально допустимая вели-
чина биения: 0.07 мм.
Примечание:
Допустимое значение: 1.2- 1.7 Н-м.
21. Расшплинтовать гайку крепления
фланца.
Издательство « Монолит:
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
Q0.253
Примечание:
Не разукомплектовывать крыш-
ки подшипников.
Проверка технического
состояния и замена
редуктора
22.С помощью специального приспо-
собления открутить гайку крепления
фланца.
1. Используя специальное приспосо-
бление, выпрессовать большой под-
шипник ведущей шестерни.
29.Снять регулировочные прокладки,
измерить их толщину и нанести метки
в соответствии с положением.
23. Снять фланец в сборе с грязеотра-
жателем.
27. Используя латунный прут, извлечь
корпус дифференциала в сборе.
28.Снять наружные кольца подшипни-
ка. Нанести метки, как показано на ри-
сунке.
2. Установить уплотнитель. Используя
специальное приспособление, устано-
вить большой подшипник ведущей ше-
стерни редуктора.
24. Используя специальное приспосо-
бление, снять уплотнительную манжету.
3. Используя стержень и молоток, вы-
прессовать внешнее кольцо большего
подшипника.
5
25.Используя специальное приспосо-
бление, снять внутреннее кольцо под-
шипника. Издательство «Монолит»
26. Отвернуть болты крепления кры-
шек подшипников, как показано на ри-
сунке.
30. Снять ведущую шестерню в сборе.
Затем снять уплотнитель с втулки ше-
стерни.
5. Используя стержень и молоток, вы-
прессовать кольцо малого подшипника.
4. Использовать специальное при-
способление для запрессовки нового
кольца подшипника.
<00*254
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
10. Выбить вал сателлитов. Затем из-
влечь сателлиты и шестерни полуосей.
6. Используя специальное приспосо-
бление, запрессовать новое кольцо ма-
лого подшипника ведущей шестерни.
Сборка дифференциала
1. Промыть корпус дифференциала,
шестерни полуосей и сателлиты.
2. Установить упорную пластину на
шестерню полуоси, затем установить
шестерню в корпус дифференциала.
6. Очистить поверхность корпуса
дифференциала. Установить ведомое
колесо редуктора на корпус диффе-
ренциала.
7. Используя специальное приспосо-
бление, спрессовать подшипник с кор-
пуса дифференциала.
3. Вращая полуосевые шестерни,
установить сателлиты дифференциа-
ла. Установить ось сателлитов
Примечание:
При установке ведомого колеса
совместить установочные метки.
7. Завернуть болты крепления ведо-
мой шестерни редуктора.
8. Отвернуть болты крепления ведомо-
го колеса от корпуса дифференциала.
------------------( ВНИМАНИЕ }
Перед демонтажем ведомо-
го колеса нанести установочные
метки на колесо и на корпус диф-
ференциала.
4. Используя специальное приспосо-
бление, запрессовать установочные
штифты.
----------------{ ВНИМАНИЕ )
Болты закручивать в два захо-
да, при этом корпус дифферен-
циала должен быть горизонталь-
но расположен.
9. Используя специальное приспосо-
бление, выбить установочные штифты
и разобрать дифференциал.
5. Установит специальное приспо-
собление для измерения зазора меж-
ду упорной пластиной полуосевой ше-
стерни и корпусом дифференциала.
©Примечание:
После сборки все шестерни
дифференциала должны вра-
щаться свободно без биения.
Примечание:
Допустимая величина зазора
0.4 - 0.75 мм.
8. Используя специальное приспо-
собление, запрессовать подшипники
корпуса дифференциала.
Издательство «Монолит,
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
1кЗ« 255
9. Установить регулировочные прокладки, затем установить корпус дифферен-
циала в сборе
10. Установить крышки подшипников
дифференциала и завернуть болты
крепления крышек.
Примечание.
Момент затяжки: 90 - 115 Н-м.
11. Используя специальное приспосо-
бление, проверить радиальное биение
ведомого колеса. Для этого установить
индикатор часового типа и, вращая ко-
лесо замерить величину биения.
Сборка корпуса
редуктора
1. Используя специальное приспосо-
бление, запрессовать большой подшип-
ник на ведущую шестерню редуктора.
2. Установить уплотнитель, запрес-
совать малый подшипник, установить
втулку.
8. Используя специальное приспосо-
бление, измерить величину радиаль-
ного биения.
Примечание:
Максимально допустимое зна-
чение 0.15 мм.
3. Используя специальное приспо-
собление, установить уплотнительную
манжету.
4. Установить фланец в сборе с грязе-
отражателем.
5. Используя специальное приспосо-
бление, затянуть гайку ведущей ше-
стерни редуктора.
10. Подобрав толщину прокладки од-
ной стороны, подобрать прокладку
другой стороны. Для этого необходи-
мо измерить длины, показанные на ри-
сунке, затем из большей вычесть мень
шую. Из полученной величины вычесть
толщину подобранной прокладки.
113
(l4A
(14В
(Тдс
i 14D
14Е
Допустимое значение сопро-
тивления: 1.2- 1.7 Нм.
6. Используя специальное приспосо-
бление, проверить сопротивление вра-
щению ведущей шестерни.
11. Установить регулировочные про-
кладки.
7. Установить корпус дифференциала
в сборе. Установить регулировочные
прокладки.
12. Используя индикатор часового
типа, измерить зазор между зубьями
ведомого колеса и ведущей шестерни.
JS* 256
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
18. Измерить пятно контакта. Если размер пятна не соответствует размерам,
указанным на рисунке, необходимо отрегулировать ведущую шестерню.
13. Если величина зазора превышает
допустимое значение, необходимо от-
регулировать зазор с помощью регу-
лировочных прокладок.
Для этого измерить толщину про-
кладки следующего размера, затем
заменить ею установленную.
14. Повторить операцию по измерению
зазора между зубьями.
Примечание:
Перед проверкой зазора меж-
ду зубьями убедиться в том, что
регулировочная прокладка установле-
на без зазора.
15. После регулировки зазора устано-
вить крышки подшипников и затянуть
болты крепления требуемым момен-
том затяжки.
Примечание:
Момент затяжки: 90 - 115 Н-м.
16. Измерить величину сопротивления
вращению редуктора.
Примечание:
( у J Допустимая величина
тивления: 18- 2.4 Н м.
17. Проверить пятно контакта зубьев
редуктора. Для этого нанести краску
на 3 - 4 зуба ведомого колеса и про-
вернуть ведущую шестерню по и про-
тив часовой стрелки.
Выпуклая сторона зуба ведомой шестерни
Уменьшенный контакт
Отодвинуть ведущую шестерню от ведомого колеса
изменяя толщину регулировочной прокладки
Регулировка пятна контакта в зацеплении ведущей шестерни и ведомого колеса
19. Снять ведущую шестерню. Выпрес-
совать подшипник шестерни.
сопро-
20. Установить регулировочную про-
кладку с соответствующей толщиной.
Запрессовать подшипник на ведущую
шестерню редуктора.
Примечание:
Допустимая величина 0.1 мм.
24.Используя специальное приспосо-
бление, измерить радиальное биение
фланца.
Примечание:
Допустимая величина 0.1 мм.
21. Установить уплотнитель, втулку и
фланец в сборе с грязеотражателем
22. Проверить пятно контакта.
23. Используя специальное приспосо-
бление, измерить осевое биение фланца.
Издательство «Монолит:
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
О© «257
25. Зашплинтовать гайку крепления
фланца
26. Установить кронштейн и затянуть
болты крепления.
27. Используя пневмоотвертку, завер-
нуть установочные штифты в картер
редуктора.
28. Очистить поверхность сопряжения
картера с корпусом редуктора и нане-
сти кремниевый герметик.
©Примечание:
Марка применяемого гермети-
ка: 1596.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не допускать попадания герме-
тика в отверстия под болты крепле-
ния корпуса редуктора к картеру.
29. Установить корпус редуктора в
сборе на картер редуктора. Затянуть
болты крепления корпуса к картеру.
©Примечание:
Болты затягивать по диагонали.
30. Установить уплотнитель и пробку
заливного отверстия. Пробку не затя-
гивать.
31.Установить уплотнитель и пробку
слива масла.
Примечание:
V J Момент затяжки пробки
& 30 - 35 Н-м.
----------------( ВНИМАНИЕ f
При установке полуоси не по-
вредить шлицы.
32.Использовать специальное при-
способление для установки уплотни-
тельной манжеты полуоси.
Примечание:
Перед установкой уплотнитель-
ной манжеты нанести на ее
внешнюю поверхность литиевый сма-
зочный материал.
37. Использовать плоскогубцы для
установки стопорного кольца.
33. Использовать специальное при-
способление для установки уплотни-
тельного кольца полуоси.
39. Проверить зазор между вилкой
электромуфты и втулкой вилки
38.Установить шестерню сепаратора в
полуось до упора.
41. Установить корпус сепаратора на
фланец корпуса полуоси. Затянуть
болты крепления требуемым момен-
том затяжки. Изд-во «Monolith»
34.Запрессовать подшипник полуоси.
35. Использовать плоскогубцы для
установки стопорного кольца.
36. Использовать латунную чашку и
молоток, чтобы установить полуось в
шестерню редуктора.
о®-258
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
Примечание-
I у J Перед установкой корпуса се-
паратора удалить старую про-
кладку с фланца корпуса полуоси, на
поверхность сопряжения нанести гер-
метик марки /596.
46. Отвернуть заливную пробку. Залить
трансмиссионное масло марки GL-5.
47. Затянуть заливную пробку требуе-
мым моментом затяжки.
Примечание:
Момент затяжки: 200 - 220 Н-м.
42. Установить установочные штифты в
корпус сепаратора.
Примечание:
Момент затяжки: 140 - 150 Н-м.
48. Залить трансмиссионное масло
(марки GL-5) в корпус электромуфты.
Затянуть пробку требуемым моментом
затяжки.
Примечание:
Поверхности сопряжения кор-
пуса сепаратора с корпусом
электромуфты должны быть чистыми,
без повреждений
Не допускать попадание герметика
в отверстия крепежных болтов.
2. Установить карданный вал в соот-
ветствии с нанесенными метками. За-
тянуть болты крепления требуемым
моментом затяжки.
Примечание.
Момент затяжки: 75 - 85 Н-м.
43.Установить корпус электромуфты в
сборе, затянуть болты крепления.
Установка переднего
моста в сборе
1. Установить мост в сборе на раму и
затянуть болты крепления требуемым
моментом затяжки.
4. Задний мост
44.Установить фиксатор на кронштейн
45.Присоединить разъем передней
оси к разъему корпуса электромуфты и
к электромуфте.
01. Кожух заднего моста. 02. Медная шайба. 03. Заливная пробка 04. Сливная
пробка. 05. Гайка. 06. Болт установки вентиляционного клапана. 07. Шпилька
заднего колеса. 08. Полуосьзаднегомоста. 09. Болт крепления троса стояноч-
ного тормоза. 10. Щит заднего тормоза в сборе. 11. Держатель сальника по-
луоси заднего моста. 12. Наружный сальник полуоси заднего моста. 13. Под-
шипник полуоси заднего моста. 13. Подшипник полуоси. 14. Запорная втулка
полуоси заднего моста. 15. Стопорное кольцо запорной втулки полуоси задне-
го моста. 16. Бандаж. 17. Сапун заднего моста в сборе. 18. Внутренний саль-
ник подшипника задней оси. 19. Хомут крепления вентиляционного патрубка.
20. Шланг вентиляционного клапана.
Издательство «Монолит;
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
f!@* 259
Полуоси
Разборка полуоси
1. Снять колесо, тормозной диск, суп-
порт.
2. Закрепить специальное приспосо-
бление на полуоси затем снять полу-
ось в сборе с механизмом стояночной
тормозной системы
порное кольцо полуоси.
10. Проверить уплотнительную манже-
ту ступицы колеса.
11. Используя специальное приспосо-
бление, снять уплотнительную манжету.
3. Используя плоскогубцы, снять сто-
©Примечание:
Допустимая величина биения:
а) полуоси -20 мм;
б) фланца -0.2 мм
2.	Проверить поверхность установки
уплотнительной манжеты на наличие
залипания или повреждения При не-
обходимости заменить
3.	Проверить подшипник и корпус
уплотнительной манжеты на наличие
повреждений. При обнаружении де-
фектов заменить детали.
4.	Установить специальное приспосо-
бление как указано на иллюстрации.
5.	Молотком сбить подшипник и кор-
пус уплотнительной манжеты.
[ ВНИМАНИЕ
При снятии корпуса уплотни-
тельной манжеты не поаредить
саму манжету.
6.	Установить новую уплотнительную
манжету.
©Примечание
Перед установкой нанести на
внешнюю поверхность манжеты
смазочный материал марки HP-R.
12.Установить новую уплотнительную
манжету.
7.	Установить подшипник и корпус
уплотнительной манжеты.
8.	Для установки подшипника и кор-
пуса уплотнительной манжеты исполь-
зовать пресс.
9.	Установить стопорное кольцо.
Проверка технического
состояния полуоси
1. Проверить биение полуоси и флан-
ца полуоси.
13. Используя специальное приспосо-
бление, установить полуось.
14. Установить задний тормозной диск.
15.Установить суппорт подсоединить
тормозные шланги, прокачать тормоз-
ную систему.
Редуктор заднего моста
01. Гзика крепления фланца ведущей конической шестерни. 02. Плоская шайба.
03. Фланец ведущей конической шестерни с грязеотражательным щитком в сбо-
ре. 04. Сальник ведущей шестерни заднего моста. 05. Держатель сальника ве-
дущей шестерни заднего моста. 06. Конический роликовый подшипник (7306Е).
07. Распорная втулка ведущей шестерни заднего моста. 08. Регулировочная
шайба. 09. Картер редуктора. 10. Гайка. 11. Шайба. 12. Шпилька редуктора
(длинная). 13. Регулировочное кольцо подшипника дифференциала. 14. Шпиль-
ка крепления крышки подшипника дифференциала. 15. Крышка подшипника
дифференциала. 16. Стопорная шайба с двумя ушками (лев.) 17. Шестигранная
гайка. 18. Болт 19. Стопорная пластина регулировочного кольца 20. Ведущая
шестерня с коническими зубьями. 21. Конический роликовый подшипник(7607Е).
16
1.17
fl 8
US • 260
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
Разборка редуктора заднего
моста
1.	Проверить радиальное биение ве-
домого колеса редуктора.
©Примечание:
Допустимая величина биения
0.15 - 0.25 мм.
2.	Используя индикатор часового
типа, измерить зазор между зубьями
ведомого колеса и ведущей шестерни.
©Примечание:
Допустимая величина зазора.
0.45 - 0.55 мм.
3.	Если величина зазора превышает
допустимое значение, необходимо от-
регулировать зазор с помощью регу-
лировочных прокладок.
Для этого заменить установленную
прокладку прокладкой большего раз-
мера.
4.	Проверить сопротивление враще-
нию редуктора.
©Примечание:
Допустимая величина сопро-
тивления: 0.9- 1.3 Н м.
10. Используя специальное приспосо-
бление и пресс, выпрессовать задний
подшипник.
11. Используя специальное приспосо-
бление установить регулировочные
шайбы и новый задний подшипник.
5. Снять корпус дифференциала в
сборе с ведомым колесом редуктора.
Предварительно нанести установоч-
ные метки на крышки подшипников.
Примечание:
Не разукомплектовывать под-
шипники с крышками и регули-
ровочными кольцами.
12. Используя специальный инстру-
мент, выпрессовать внешние кольца
заднего и переднего подшипника.
6. Используя специальное приспосо-
бление, отвернуть гайку крепления и
снять фланец в сборе с грязеотража-
телем.
13.Используя специальное приспо-
собление, снять подшипники корпуса
дифференциала.
7. Используя специальное приспосо-
бление, снять уплотнительную манжету.
8. Снять ведущую шестерню с втулкой.
9. Снять маслоотражатель и перед-
ний подшипник.
14.	Отвернуть болты крепления ведо-
мого колеса к корпусу дифференциала.
15.	Нанести установочные метки на
корпус и на ведомое колесо.
16.	Используя молоток и латунный
стержень, сбить ведомое колесо с кор-
пуса.
Сборка редуктора
1. Используя специальный инстру-
мент, запрессовать внешние кольца
заднего и переднего подшипников ве-
дущей шестерни редуктора.
2. Установить задний подшипник и
регулировочную шайбу.
Издательство «Монолит-
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
т5@» 261
3. Установить перед втулкой ведущей
шестерни регулировочную шайбу не-
обходимую для обеспечения нормаль-
ного пятна контакта между зубьями
шестерен редуктора.
Примечание:
При несоответствии величины
момента сопротивления необ-
14. Установить регулировочные кольца.
4. Установить внутреннее кольцо пе-
реднего подшипника, маслоотража-
тель и уплотнительную манжету веду-
щей шестерни редуктора.
5. Установить фланец в сборе с грязе-
15. Установить крышки подшипников в
соответствии нанесенным меткам.
ходимо заменить регулировочную шай-
бу под втулкой ведущей шестерни.
9. Установить ведомое колесо редук-
тора на корпус дифференциала, в со-
ответствии нанесенным меткам.
10. Затянуть болты крепления колеса к
корпусу.
6. Установить ведущую шестерню ре-
дуктора в сборе с задним подшипни-
ком, втулкой и регулировочной шай-
бой. (www.monolith.in.ua)
Примечание:
Момент затяжки: 65 - 95 Н-м.
16. Установить стопорную пластину на
крышку подшипника.
17. Затянуть болты крышек подшипни-
ков требуемым моментом затяжки.
Примечание:
Болты затягивать по диагонали
Примечание:
Момент затяжки: 78 - 115 Н-м.
14В
14С
7. Используя специальное приспо-
собление, затянуть гайку крепления
фланца.
11. Используя молоток и зубило, за-
фиксировать стопорную пластину.
14D
14Е
(14F
18. Проверить зазор между ведущей
шестерней и ведомым колесом. Для
этого установить индикатор часового
типа и, вращая ведомое колесо, изме-
рить зазор.
8. Проверить момент сопротивления
вращению ведущей шестерни
Примечание:
I у 1 Допустимая величина сопро-
тивления: 1.2- 1.7 Нм.
12. Напрессовать подшипники корпуса
дифференциала.
Примечание:
Допустимая величина зазора:
ЧйХ 0.13-0.18 мм.
19. При несоответствии величины за-
зора допустимой величине, необходи-
мо отрегулировать зазор
fl® • 262
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
20. Вращая левое и правое регулиро-
вочные кольца специальным инстру-
ментом, отрегулировать зазор.
21.	Проверить зазор после регулиров-
ки, при необходимости повторить ре-
гулировку.
22.	Проверить пятно контакта (провер-
ка пятна контакта см. «Редуктор перед-
него моста»).
23.	Проверить сопротивление враще-
нию.
©Примечание:
Допустимая величина момента
сопротивления: 1.8- 2.4 Н-м.
При повышенном сопротивлении
вращению заменить регулировочную
шайбу.
При сопротивлении ниже нормы от-
крутить гайку крепления фланца и за-
тянуть медленно с моментом затяжки
не превышающим 160 Н-м.
24.Проверить осевое и радиальное
биение фланца. Допустимая величина
биения не должна превышать 0.1 мм.
25. Зашплинтовать гайку крепления
фланца.
26.	Установить картер и корпус редук-
тора в сборе.
27.	Присоединить карданный вал в со-
ответствии меткам. Затянуть болты кре-
пления требуемым моментом затяжки.
Примечание:
Момент затяжки: 78 ±5 Н-м.
28.	Установить пробку слива масла.
29.	Залить трансмиссионное масло.
Примечание:
Марка применяемого масла.
GL-5 SAE80W/90.
----------------( ВНИМАНИЕ J
Масло заливать до уровня мас-
лозаливного отверстия.
Дифференциал
01. Конический роликовый подшипник (200719Е). 02. Болт крепления зубчатого
венца ведомой шестерни к корпусу дифференциала. 03. Пластина. 04. Ось са-
теллитов. 05. Корпус дифференциала. 06. Цилиндрический штифт. 07. Зубча-
тый венец ведомой шестерни. 08. Упорная шайба шестерни привода полуоси.
09. Полуосевая шестерня. 10. Упорная шайба сателлита. 11. Сателлит.
Разборка дифференциала
1. Используя молоток и специальный ин-
струмент, выбить установочные штифты.
2. Извлечь ось сателлитов, сателли-
ты, полуосевые шестерни.
Сборка дифференциала
1.	Установить упорные пластины и по-
луосевые шестерни.
2.	Установить стопорные шайбы на
сателлиты.
30. Завернуть маслозаливную пробку
требуемым моментом затяжки.
Примечание:
Момент затяжки: 140- 150 Н-м.
3.	Щупом измерить зазор между
упорной пластиной и корпусом диффе-
ренциала.
Примечание:
Величина зазора:
0.45 - 0.75 мм.
4.	Используя молоток и специальный
инструмент, установить штифт в ось
сателлитов.
5.	Установить дифференциал в кор-
пус главной передачи в сборе.
Издательство «Монолит:
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ОСИ
263
5. Сервисные данные и спецификация
Смазочные материалы
Смазочный материал	Обозначение	Количество	Примечание:
Смазочный материал на кремниевой основе.	1596		Передняя, задняя оси.
Трансмиссионное масло	GL 5 75W/90	2.9 л	Задняя ось
Трансмиссионное масло	GL-5 80W/90	2.9 л	Задняя ось
Трансмиссионное масло	GL-5 140	2.9 л	Задняя ось
Трансмиссионное масло	GL-5 140	1.4 л	Передняя ось
Трансмиссионное масло	GL-5 75W/90	1.4 л	Передняя ось
Трансмиссионное масло	GL-5 80W/90	1.4л	Передняя ось
Смазочный материал на литиевой основе	HP-R	По ситуации	Передняя ось (отдельные элементы)
Моменты затяжки резьбовых соединений
Резьбовые соединения	Момент звтяжки, Нм
Болты крепления задней оси М14х1.5-8	180+15
Болты крепления карданного вала к фланцу редуктора М10*1.25-10.9	78+5
Болты крепления промежуточной опоры М10х1.25-8.8	65+5
Болты крепления передней оси к раме М14*1.5-10.9	180+20
Пробка залива трансмиссионного масла в переднюю ось М2О1.5	145+5
Сливная пробка Rc1/2	30-35
Пробка заливного отверстия трансмиссионного масла в заднюю ось М20*1.5	145+5
Специальные инструменты и приспособления
Индекс и наименование изделия	Рисунок		Применение
Съемник		ТС5Г'/	Для снятия грязеотражателя вала привода колеса
Приспособления для снятия и установки ступиц колес			Для выпрессовки ступицы колеса
Съемник			Для выпрессовки уплотнительной манжеты
Оправка для установки уплотнительной манжеты			
5
Глава 16
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
1.	Общие сведения........................... ...264
2.	Поворотный кулак и ступица колеса
(автомобиль с приводом на задние колеса)........264
3.	Передняя подвеска
(автомобиль с приводом на задние колеса)........267
4.	Поворотный кулак и ступица колеса
(автомобиль с полным приводом)..................272
5.	Передняя подвеска
(автомобиль с полным приводом).........	...276
6.	Задняя подвеска.................... —281
7.	Сервисные данные и спецификации............282
1. Общие сведения
На автомобиле установлена передняя двухрычажная подвеска с поперечно расположенными рычагами, задняя - зави-
симая с неразрезным мостом 4-мя продольными и 1-ой поперечной реактивной тягой.
2. Поворотный кулак и ступица колеса (автомобиль с приводом на задние колеса)
Тормозной диск	..
к	Крышка ступицы
Издательство «Монолит’
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Снятие ступицы
1. Снять тормозной диск
тормозные
6. Используя специальный инстру-
мент, снять уплотнительную манжету.
Примечание:
Не отсоединять
шланги.
7. Проверить ступицу на наличие по-
вреждений. При обнаружении дефек-
тов заменить ступицу.
7. Установить внутренний подшипник.
8. Используя специальный инстру-
мент, завернуть регулировочную гайку.
Примечание
Момент затяжки 80 - 100 Н-м.
2. Отвернуть болты крепления и снять
крышку ступицы колеса.
2. Заложить смазочный материал
(HP-R) между внутренним и внешним
кольцом подшипника.
3. Отвернуть винты, фиксирующие сто-
порную шайбу регулировочной гайки.
Установка ступицы
1. Нанести смазочный материал (НР-
R) на внутреннюю поверхность сту-
пицы и на внешнюю поверхность под-
шипника.
9.	Провернуть ступицу колеса вправо/
влево на 1/3 - 1/4 оборота.
10.	Используя специальный инстру-
мент, перезатянуть регулировочную
гайку моментом затяжки 28 Н м
11.	Используя специальное приспосо-
бление, проверить силу сопротивле-
ния вращению ступицы.
4. Используя специальный инстру-
мент отвернуть регулировочную гайку.
12. Установить стопорную шайбу.
Примечание:
ffy J Допустимая величина сопро-
тивления 28 - 56 Н.
5. Снять ступицу колеса с тормозным
диском.
5. Заложить смазочный материал HP R.
6. Установить ступицу на поворотный
кулак.
3. Установить внутреннее кольцо под-
шипника.
4. Используя специальный инстру-
мент, установить уплотнительную ман-
жету.
стиями регулировочной гайки, необ-
ходимо провернуть гайку в сторону
уменьшения натяга.
13. Проверить силу сопротивления
вращению ступицы.
Примечание:
j] Если отверстия в стопорной
шайбе не совпадают с отвер-
6
Jgk Примечание.
I Т J Допустимая величина
тивления 28 - 56 Н-м.
сопро-
fld* 266
КОДОВАЯ ЧАСТЬ
14. Заложить смазочный материал на
основе кремния в крышку ступицы,
15. Затянуть болты крепления крышки.
5. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления поворотного кулака к шаро-
вой опоре верхнего рычага.
4. Отвернуть контргайку и гайку кре-
пления штока стабилизатора попереч-
ной устойчивости.
Примечание:
Момент затяжки: 45 + 5 Н-м.
2. Подвести верхний рычаг подвески
и установить поворотный кулак в ша-
ровую опору, затянуть гайку крепления
требуемым моментом затяжки.
Примечание:
Момент затяжки: 140 ± 10 Н-м.
Снятие поворотного
кулака
1. Снять тормозной диск.
2. Снять кожух тормозного диска.
3. Используя специальное приспосо-
бление, отвернуть гайку крепления на-
конечника рулевого привода к пово-
16. Установить тормозной диск и суп-
порт. Затянуть болты крепления требу-
емым моментом затяжки.
6. Используя специальное приспосо-
бление, снять поворотный кулак.
7. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления поворотного кулака к шаро-
вой опоре нижнего рычага.
8. Снять поворотный кулак.
9. Используя специальную краску,
проверить рабочую поверхность пово-
ротного кулака на наличие поврежде-
ний, трещин. При обнаружении дефек-
тов заменить поворотный кулак.
4. Установить и затянуть гайки кре-
пления соединительного штока стаби-
лизатора поперечной устойчивости
Примечание:
Момент затяжки: 145 ± 15 Н-м
Примечание:
После каждой разборки ис-
пользовать новые шплинты.
3. Затянуть гайку крепления шаровой
опоры нижнего рычага, зашплинтовать
гайку.
Примечание:
Момент затяжки 230 ± 10 Н-м.
Установка поворотного
кулака
1. Установить поворотный кулак на
шаровую опору нижнего рычага. Гайку
крепления наживить не затягивая.
Примечание:
Момент затяжки: 63 ± 5 Н м
Издательство «Монолит:
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
fl®* 267
5. Соединить наконечник рулевого
привода с поворотным рычагом и за-
тянуть гайку крепления требуемым мо-
ментом. Зашплинтовать гайку крепле-
ния новым шплинтом.
Примечание:
Момент затяжки 170 ±5 Н-м.
7. Установить ступицу и тормозной
диск.
3. Передняя подвеска
(автомобиль с приводом на задние колеса)
6. Установить кожух тормозного дис-
ка и затянуть болты крепления требуе-
мым моментом.
Примечание:
Момент затяжки: 20 - 23 Н м.
Проверка технического
состояния шаровых опор
1.	Вывесить колесо автомобиля, ис-
пользуя домкрат.
2.	Нажать на педаль тормоза.
3.	Перемещая нижний рычаг вверх/
вниз, проверить зазор в шаровой опо-
ре. Зазор должен отсутствовать.
4.	Перемещая верхний рычаг вверх/
вниз, проверить зазор в шаровой опо-
ре. Зазор должен отсутствовать.
5.	Снять шаровую опору.
6.	Подвигать палец опоры так, как по-
казано на рисунке.
Шайба
210 Н-м
Ось верхнего рычага
С ай лент-блок
Шайба
Верхний рычаг
63 Н-м
Шаровая опора
Шайба
Сайлент-блок
jrf*, и.*» Шплинт
140 н’м
Стабилизатор поперечнойустойчивости Сайлент-блок
210 Н-м
Шток стабилизатора
Эксцентриковая шайба
Г" Шайба
— 63 Н-м
Фиксирующий рычаг
Нижний рычаг ______________
Нижняя регулиро-
вочная втулка
Передняя ?qn _
ось рычага 2Уи н'м
Сайлент-блок
240 Н-м L
А
78 Н-м
145 Н-м
Торсион
Задняя ось рычага ’у*
Базаторсиона
Верхняя ре-
гулировоч-
ная втулка
болт
140 Н-м Ы
“ Шплинт
Амортизатор
Проставка
Проставка ^5* Шайба
Регулировочный
Шаровая опора
Поворотный кулак
и ступица в сборе
ния вращению пальца шаровой опоры.
Нормальная величина момента сопро-
тивления: 0.1 - 4 Н м.
Снятие и установка
шаровой опоры
1. Снять поворотный кулак в сборе со
ступицей колеса.
2.	Отвернуть гайки крепления и снять
верхнюю шаровую опору.
3.	Отвернуть гайки крепления и снять
нижнюю шаровую опору.
4.	Установить шаровую опору на верх-
ний рычаг, затянуть гайки крепления.
Примечание:
Момент затяжки: 78 ±5 Н м.

6
<©•268
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
4. Отпустить регулировочный болт.
5. Установить шаровую опору на ниж-
ний рычаг, затянуть гайки крепления.
Примечание:
Момент затяжки: 140 ±5 Н м.
6. Установить поворотный кулак в
сборе со ступицей колеса
Снятие торсиона
1. Поднять автомобиль домкратом.
2. Нанести установочные метки на
торсион, базу торсиона и на рычаг тор-
сиона. Издательство «Монолит»
3. Измерить расстояние, указанное
на рисунке.
©Примечание:
Расстояние «А» необходимо для
последующей регулировки до-
рожного просвета автомобиля.
Установка
исплользуемого
торсиона
--------------( ВНИМАНИЕ )
Не перепутать местами правый
и левый торсион.
1. Нанести смазочный материал на
шлицы торсиона.
2. Совместить установочные метки,
затем установить торсион в базу.
Снятие нижнего рычага
1. Поддомкратить нижний рычаг.
2. Отвернуть гайки крепления и отсо-
единить шток стабилизатора попереч-
ной устойчивости от нижнего рычага.
3. Совместить установочные метки,
затем установить фиксирующий рычаг.
4. Завернуть регулировочный болт до
длины вылета резьбовой части, изме-
ренной перед снятием.
3. Отсоединить амортизатор от ниж-
него рычага.
Установка нового
торсиона
5. Снять торсион и фиксирующий ры-
чаг торсиона.
1. Нанести смазочный материал на
шлицы торсиона, затем установить в
2.	Отвести нижний рычаг в крайнее
нижнее положение. Установить фик-
сирующий рычаг на торсион так, что-
бы была возможность завернуть регу-
лировочный болт в верхнюю регулиро-
вочную втулку.
3.	Завернуть регулировочный болт.
4.	Опустить автомобиль. Затем качнуть
автомобиль несколько раз, чтобы подве-
ска стала в устойчивое положение.
5.	Поворачивая регулировочный болт,
отрегулировать высоту дорожного
просвета автомобиля.
Издательство «Монолит,
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
’>9 • 269
4. Снять торсион.
Замена сайлентблоков
нижнего рычага
5. Снять поворотный кулак в сборе со
ступицей.
1. Используя специальное приспосо-
бление, выпрессовать передний сай-
лентблок из нижнего рычага.
2. Установить переднюю ось в нижний
рычаг. Затем завернуть, не затягивая
гайку крепления нижнего рычага.
3. Установить поворотный кулак в
сборе со ступицей.
4. Установить амортизатор на нижний
рычаг Затянуть гайку крепления тре
буемым моментом затяжки.
2. Используя специальное приспосо-
бление, запрессовать новый передний
сайлентблок в нижний рычаг.
Примечание:
yj Не наносить смазочный мате-
риал на поверхность сайлент-
блока.
6. Нанести установочные метки на пе-
реднюю ось нижнего рычага
Примечание:
Момент затяжки: 90 ± 5 Н-м.
5. Присоединить шток стабилизатора
к нижнему рычагу.
7. Отвернуть гайку крепления и снять
переднюю ось нижнего рычага.
3. Используя специальное приспосо-
бление, выпрессовать задний сайлент-
блок нижнего рычага.
©Примечание:
Не наносить смазочный мате-
риал на поверхность сайлент-
блока.
4. Используя специальное приспосо-
бление, запрессовать новый задний
сайлентблок в нижний рычаг.
Примечание:
Момент затяжки: 63 ± 5 Н-м.
Установка нижнего
рычага
1. Установить заднюю ось рычага и
затянуть гайку требуемым моментом
затяжки.
6. Установить торсион.
8. Отвернуть гайку крепления и снять
заднюю ось нижнего рычага, затем
снять нижний рычаг.
©
Примечание:
Момент затяжки: 290 ±-25 Н-м.
8. Совместить установочные метки
и затянуть гайки крепления передней
оси нижнего рычага требуемым мо-
ментом затяжки.
7. Опустить автомобиль. Качнуть ав-
томобиль несколько раз.
ПП-ГОПКОТОП ,, ЛЛгМЛГЧ П1ЛТГЧ',
270
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
6. Отвернуть два болта крепления и
снять верхний рычаг.
Снятие верхнего рычага
1. Снять шплинт и отвернуть гайку
крепления шаровой опоры к поворот-
ному кулаку. Используя специальное
приспособление, выпрессовать палец
шаровой опоры из поворотного кулака.
2. Используя рожковый ключ, от-
вернуть гайку крепления тормозного
шланга
7. Затянуть гайки крепления оси к
верхнему рычагу требуемым моментом
затяжки.
3.	Отсоединить тормозной патрубок.
Установить резиновую заглушку в тор-
мозной шланг.
4.	Отвернуть болты крепления и отсо-
единить тормозной шланг от суппорта
тормозного механизма.
5.	Используя плоскогубцы, снять хо-
мут, затем отсоединить тормозной
шланг от кронштейна крепления на
верхнем рычаге.
9. Проверить установку передних
управляемых колес.
6. Установить прокладку и гайки кре-
пления оси к верхнему рычагу.
Примечание:
Следить за тем, чтобы не поте-
рять регулировочные прокладки.
Замена сайлентблоков
верхнего рычага
1. Отвернуть болт и снять прокладку.
2. Используя специальное приспосо-
бление, выпрессовать сайлентблок.
3. Извлечь ось рычага. Затем выпрес-
совать второй сайлентблок.
4. Используя специальное приспосо-
бление, запрессовать сайлентблок.
Примечание:
Установить ось относительно ры-
чага так, как показано на рисунке.
Установка верхнего
рычага
1. Установить верхний рычаг и регу-
лировочные прокладки.
2. Затянуть болты крепления требуе-
мым моментом затяжки.
Примечание:
Момент затяжки: 200 +-10 Н-м.
5. Установить ось рычага и, используя
специальное приспособление, запрес-
совать второй сайлентблок.
Издательство «Монолит,
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
*271
©Примечание:
Суммарная толщина прокладок
при установке должна быть та-
кая же, как до снятия верхнего рычага.
разборка правого переднего рычага.
4. Используя молоток, зафиксировать
тормозной шланг в кронштейне кре-
пления на верхнем рычаге.
ке с отверстием в пальце шаровой опоры.
6. Установить медную прокладку и за-
тянуть болты крепления тормозного
шланга к суппорту.
2. Отвернуть болты крепления зажи-
ма. Снять стабилизатор поперечной
устойчивости.
3. Соединить тормозной шланг с тор-
мозным патрубком Затем затянуть
гайку требуемым моментом затяжки.
7. Прокачать тормозную систему.
Примечание:
Прокачать заднюю тормозную
систему, если производилась
8. Проверить тормозную систему на
наличие утечек.
9. Проверить установки передних
управляемых колес.
Снятие стабилизатора
поперечной
устойчивости
1. Используя специальное приспосо-
бление, отсоединить стабилизатор от
штока.
5. Установить палец шаровой опо-
ры в поворотный кулак. Завернуть гай-
ку крепления шаровой поры моментом
затяжки 145±15 Н.м. Установить новый
шплинт. Изд-во «Monolith»
3. Затянуть болты крепления зажи-
мов стабилизатора поперечной устой-
чивости.
Установка
стабилизатора
поперечной
устойчивости
1.	Установить стабилизатор попереч-
ной устойчивости. Установить втулку и
зажим Завернуть, не затягивая болты
крепления зажима
2.	Присоединить стабилизатор попе-
речной устойчивости к штоку. Завер-
нуть новую гайку крепления требуе-
мым моментом затяжки.
Примечание:
Момент затяжки: 63 ± -5 Н м.
6
03*272
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
4.	Поворотный кулак и ступица колеса (автомобиль с полным приводом)
тормозные
Разборка ступицы
Примечание:
Не отсоединять
шланги.
1. Снять суппорт и привязать его к ку-
зову автомобиля.
2. Отвернуть болты крепления и снять
крышку ступицы. Используя плоско-
губцы, снять стопорное кольцо и регу-
лировочную прокладку.
4. Используя специальный инстру-
мент, отвернуть регулировочную гайку.
3. Отвернуть винты, фиксирующие сто-
порную шайбу регулировочной гайки.
Издательство «Монолит;
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
-9(9 • 273
Сборка ступицы
1. Нанести смазочный материал (Jin
HP-R) на внутреннюю поверхность сту-
пицы и на внешнюю поверхность под-
шипника.
5. Снять ступицу колеса с тормозным
диском и внешний подшипник.
6. Используя специальный инстру-
мент снять уплотнительную манжету.
7. Извлечь внутреннее кольцо вну-
треннего подшипника.
Проверка технического
состояния
1.	Промыть внутренний и внешний
подшипники Проверить подшипники
на наличие повреждений.
2.	Используя латунный стержень и
молоток, выбить внешнее кольцо на-
ружного подшипника.
3. Используя специальный инстру-
мент, запрессовать новое кольцо на-
ружного подшипника.
2. Заложить смазочный материал
(HP-R) между внутренним и внешним
кольцом подшипника.
3.	Установить внутреннее кольцо под-
шипника.
4.	Используя специальный инстру-
мент, запрессовать уплотнительную
манжету.
5.	Заложить смазочный материал HP-R.
уменьшения натяга.
6. Установить ступицу на поворотный
кулак, (www.monolith.in.ua)
Примечание:
Момент затяжки: 80 - 100 Н-м.
15. Нанести герметик на резьбу болтов
крепления крышки ступицы. Затянуть
болты крепления требуемым момен-
том затяжки.
7. Установить наружный подшипник.
8. Используя специальный инстру-
мент, завернуть фиксирующую гайку.
14. Установить фланец, регулировоч-
ную прокладку и стопорное кольцо
9.	Провернуть ступицу колеса вправо/
влево на 1/3 - 1/4 оборота.
10.	Используя специальный инстру-
мент, перезатянуть регулировочную
гайку моментом затяжки 28 Н м.
11.	Используя специальное приспосо
бление, проверить силу сопротивле-
ния вращению ступицы.
©Примечание:
Допустимая аеличина сопро
тивления 28 - 56 Н.
12. Установить стопорную шайбу.
Примечание:
Если отверстия в стопорной
шайбе не совпадают с отвер
©Примечание:
Допустимая величина сопро
тивления 28 - 56 Н.
стиями регулировочной гайки, необ-
ходимо провернуть гайку а сторону
13. Проверить силу сопротивления
вращению ступицы.
£©• 274
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Примечание
Момент затяжки: 78 ±-5 Н м.
4. Отвернуть контргайку и гайку кре
пления штока стабилизатора попереч-
ной устойчивости.
16. Установить тормозной диск Затя-
нуть болты крепления требуемым мо-
ментом затяжки.
Примечание:
Момент затяжки: 140-±-10 Н м.
Снятие поворотного
кулака
1. Снять тормозной диск и ступицу
колеса.
2. Снять кожух тормозного диска.
3. Расшплинтовать и отвернуть гай-
ку крепления шаровой опоры наконеч-
ника к поворотному кулаку. Используя
специальное приспособление, отсое-
динить наконечник рулевого привода
от поворотного кулака.
5. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления поворотного кулака к шаро
вой опоре верхнего рычага. Используя
специальное приспособление, отсое-
динить шаровую опору от поворотного
кулака.
6. Расшплинтовать и отвернуть гайку
крепления поворотного кулака к шаро-
вой опоре нижнего рычага. Используя
специальное приспособление, отсое-
динить шаровую опору от поворотного
кулака
4. Используя латунный стержень и
молоток, выбить игольчатый подшип-
ник.
5. Используя специальный инстру-
мент, запрессовать игольчатый под-
шипник.
7. Поддомкратить рычаг подвески и
снять поворотный кулак.
Сборка поворотного
кулака
1. Используя специальную краску,
проверить поворотный кулак на нали-
чие трещин. При обнаружении дефек-
та, необходимо заменить поворотный
кулак.
2. Используя отвертку извлечь уплот-
нительную манжету из поворотного ку-
лака.
3. Извлечь упорную шайбу.
Издательство «Монолит,
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
О®» 275
/54 Примечание:
ffwj Подшипник необходимо уста-
навливать более широкой ча-
стью вверх.
5. Установить и затянуть гайки кре-
пления соединительного штока стаби-
лизатора поперечной устойчивости.
2. Установить приводной вал в пово-
ротный кулак. Установить поворотный
кулак на шаровую опору нижнего рыча-
га. Гайку крепления наживить не затя-
гивая.
6. Нанести смазочный материал типа
HP-R на поверхность поворотного ку-
лака, установить упорную шайбу, фа-
ской к поворотному кулаку.
3. Подвести верхний рычаг подвески
и установить поворотный кулак в ша-
ровую опору, затянуть гайку крепления
требуемым моментом затяжки.
6. Соединить наконечник рулевого
привода с поворотным кулаком. За-
шплинтовать гайку крепления новым
шплинтом.
Примечание:
Момент затяжки: 63-+-5 Н-м.
Примечание:
Если толщина упорной шайбы
меньше 1.5 мм ее необходимо
7. Используя специальное приспо-
собление, запрессовать в поворотный
кулак новую уплотнительную манжету.
заменить. Номинальная толщина упор-
ной шайбы 2 мм.
Примечание:
После каждой разборки ис-
пользовать новы шплинты.
Установка поворотного
кулака
1. Нанести смазочный материал на
литиевой основе на приводной вал
Примечание:
Момент затяжки: 170 +-15 Н-м.
Примечание:
Момент затяжки: 20 - 23 Н-м.
4. Затянуть гайку крепления шаровой
опоры нижнего рычага, зашплинтовать
гайку.
8. Установить ступицу и тормозной
диск.
7. Установить кожух тормозного дис-
ка и затянуть болты крепления требуе-
мым моментом затяжки.
Q@« 276
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
5. Передняя подвеска (автомобиль с полным приводом)
Рычаги передней подвески
1. Корончатая гайка. 2. Гайка. 3. Верхний рычаг передней подвески. 4. Резинометаллическая втулка верхнего ры-
чага подвески. 5. Шайба сайлент-блока верхнего рычага подвески. 6. Гайка. 7. Болт крепления верхней шаровой
опоры. 8. Пластина верхнего рычага.9. Пластина регулировки развала/схождения Т=3. 10. Ось аерхнего рычага
в сборе. 11. Пластина крепления оси верхнего рычага. 12. Крепежный болт. 13. Шаровая опора верхнего рыча-
га подвески. 14. Гайка крепления нижней шаровой опоры. 15. Гайка крепления шаровой опоры нижнего рычага
передней подвески. 16. Шаровая опора нижнего рычага передней подвески. 17. Нижний рычаг передней подве-
ски. 18. Гайка крепления фланца. 19. Нижний эксцентрик передней подвески. 20. Сайлент-блок нижнего рычага
передней подвески. 21. Эксцентриковый болт (для регулировки развала/схождения). 22. Болт крепления шаро-
вой поры нижнего рычага подвески. 23. Гзйка крепления нижнего рычага подаески. 24. Болт крепления торсиона.
25. Задний сайлент-блок нижнего рычага подвески. 26. Задний болт оси нижнего рычага передней подаески.
27. Передний кронштейн крепления торсиона передней подаески. 28. Торсион передней подвески. 29. Задний
кронштейн крепления торсиона рычага передней подвески. 30. Верхняя шайба механизма регулировки торсиона
передней подаески. 31. Нижняя шайба механизма регулировки торсиона передней подвески. 32. Болт регулиру-
ющей накладки торсиона. 33. Передний амортизатор. 34. Верхняя гайка переднего амортизатора. 35. Уплотни-
тельная шайба 1. 36. Уплотнительная шайба 2. 37. Верхняя большая подушка переднего амортизатора. 38. Болт
крепления фланца переднего амортизатора. 39. Гзйка крепления фланца переднего амортизатора.
Издательство “Монолит-
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
W 277
Стабилизатор передней подвески
1. Стабилизатор передней подвески. 2. Втулка стабилизатора передней подвески 3. Скоба крепления втулки стабили-
затора. 4. Лева стойка переднего стабилизатора с шарниром 5. Правая стойка переднего стабилизатора с шарниром.
6. Плоская шайба. 7. Крепежная гайка.
Проверка технического
состояния шаровых
опор
1.	Вывесить колесо автомобиля, ис-
пользуя домкрат.
2.	Нажать на педаль тормоза.
3.	Перемещая нижний рычаг вверх/
вниз, проверить зазор в шаровой опо-
ре. Зазор должен отсутствовать
Снятие и установка
шаровой опоры
5. Установить шаровую опору на ниж-
ний рычаг, затянуть гайки крепления.
1. Снять поворотный кулак в сборе со
ступицей колеса.
2. Отвернуть гайки крепления и снять
верхнюю шаровую опору.
4.	Перемещая верхний рычаг вверх/
вниз проверить зазор в шаровой опо-
ре Зазор должен отсутствовать.
5.	Снять шаровую опору.
6.	Подвигать палец опоры так, как по-
казано на рисунке.
4. Установить шаровую опору на верх-
ний рычаг, затянуть гайки крепления.
7. Измерить момент сопротивления
вращению пальца шаровой опоры.
Примечание:
К у 1 Нормальная величина момента
сопротивления: 0.1 - 4 Н-м.
3. Отвернуть гайки крепления и снять
нижнюю шаровую опору.
6. Установить поворотный кулак в
сборе со ступицей колеса
Снятие торсиона
6
Примечание:
Момент затяжки: 78-± 5Н м.
1. Поднять автомобиль домкратом.
2. Нанести установочные метки на
торсион, базу торсиона и на рычаг тор-
сиона. Издательство «Монолит»
3. Измерить расстояние, указанное
на рисунке.
*□© *278
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
©Примечание:
Расстояние «А» необходимо для
последующей регулировки до-
рожного просаета автомобиля.
4. Отпустить регулировочный болт.
5. Снять торсион и фиксирующий ры-
чаг торсиона.
1. Нанести смазочный материал на
шлицы торсиона.
2. Совместить установочные метки,
затем установить торсион в базу.
Установка нового
торсиона
1. Нанести смазочный материал на
шлицы торсиона, затем установить в
базу торсиона.
3. Нанести установочные метки на пе-
реднюю ось нижнего рычага.
2.	Отвести нижний рычаг в крайнее
нижнее положение. Установить фик-
сирующий рычаг на торсион так, что-
бы была возможность завернуть регу-
лировочный болт в верхнюю регулиро-
вочную втулку.
3.	Завернуть регулировочный болт
Установка
исплользуемого
торсиона
--------------( ВНИМАНИЕ J
Не перепутать местами правый
и левый торсион.
4.	Опустить автомобиль. Затем качнуть
автомобиль несколько раз, чтобы подве-
ска стала в устойчивое положение.
5.	Поворачивая регулировочный болт,
отрегулировать высоту дорожного
просвета автомобиля.
Снятие нижнего рычага
1. Поддомкратить нижний рычаг. От-
вернуть гайки крепления и отсоеди-
нить шток стабилизатора поперечной
устойчивости от нижнего рычага. Отсо-
единить амортизатор от нижнего рыча-
га Снять поворотный кулак в сборе со
ступицей.
3. Совместить установочные метки,
затем установить фиксирующий рычаг.
4. Завернуть регулировочный болт до
длины вылета резьбовой части, изме-
ренной перед снятием.
4. Отвернуть гайку крепления и снять
переднюю ось нижнего рычага.
5. Отвернуть гайку крепления и снять
заднюю ось нижнего рычага, затем
снять нижний рычаг.
Замена сайлентблоков
нижнего рычага
1. Используя специальное приспосо-
бление, выпрессовать передний сай-
лентблок из нижнего рычага.
Издательство « Монолиг
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
О© • 279
8. Опустить автомобиль. Качнуть ав-
томобиль несколько раз.
2. Используя специальное приспосо-
бление, запрессовать новый передний
сайлентблок в нижний рычаг.
Примечание:
Не наносить смазочный мате-
риал на поверхность сайлент-
блока.
4. Установить амортизатор на нижний
рычаг. Затянуть гайку крепления тре-
буемым моментом затяжки.
3. Используя специальное приспосо-
бление, выпрессовать задний сайлент-
блок нижнего рычага.
Примечание:
Момент затяжки: 90 ±-5 Н-м
4. Используя специальное приспосо-
бление, запрессовать новый задний
сайлентблок в нижний рычаг.
©Примечание:
Не наносить смазочный мате-
риал на поверхность сайлент-
блока.
Примечание:
Момент затяжки: 63-±-5 Н-м.
Установка нижнего
рычага
1. Установить заднюю ось рычага и
затянуть гайку требуемым моментом
затяжки
Примечание:
Момент затяжки: 290-+-25 Н-м.
2. Установить переднюю ось в нижний
рычаг. Затем завернуть, не затягивая
гайку крепления нижнего рычага.
3. Установить поворотный кулак в
сборе со ступицей.
9. Совместить установочные метки
и затянуть гайки крепления передней
оси нижнего рычага требуемым мо-
ментом затяжки.
Примечание:
Момент затяжки: 240-+-20 Н-м.
5. Присоединить шток стабилизатора
к нижнему рычагу.
10. Проверить установку передних
управляемых колес.
Снятие верхнего рычага
1. Снять шплинт и отвернуть гайку
крепления шаровой опоры к поворот-
ному кулаку. Используя специальное
приспособление, выпрессовать палец
шаровой опоры из поворотного кулака.
Примечание:
Момент затяжки: 120-+-10 Н-м
6. Соединить наконечник рулевой
тяги с поворотным кулаком. Затянуть
гайку крепления требуемым моментом
затяжки.
7. Установить торсион
2. Используя рожковый ключ, от-
вернуть гайку крепления тормозного
шланга.
3. Отсоединить тормозной патрубок.
Установить резиновую заглушку в тор-
мозной шланг.
4. Отвернуть болты крепления и отсо-
единить тормозной шланг от суппорта
тормозного механизма.
93-280
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
5. Установить ось рычага и, используя
специальное приспособление, запрес-
совать второй сайлентблок.
4. Используя специальное приспосо-
бление, запрессовать сайлентблок.
6. Установить прокладку и гайки кре-
пления оси к верхнему рычагу.
5. Используя плоскогубцы, снять хо-
мут, затем отсоединить тормозной
шланг от кронштейна крепления на
верхнем рычаге.
7. Затянуть гайки крепления оси к
верхнему рычагу требуемым моментом
затяжки
6. Отвернуть два болта крепления и
снять верхний рычаг.
Примечание:
у  Не потерять регулировочные
прокладки.
Замена сайлентблоков
верхнего рычага
1. Отвернуть болт и снять прокладку.
Установка верхнего
рычага
1. Установить верхний рычаг и регу-
лировочные прокладки.
2. Используя специальное приспосо-
бление, выпрессовать сайлентблок.
3. Извлечь ось рычага. Затем выпрес-
совать второй сайлентблок.
Примечание:
Момент затяжки: 2Ю±-10 Н-м.
2. Затянуть болты крепления требуе-
мым моментом затяжки.
©Примечание:
Суммарная толщина прокладок
при установке должна быть та-
кая же, как до снятия верхнего рычага.
3. Соединить тормозной шланг с тор-
мозным патрубком. Затем затянуть
гайку требуемым моментом затяжки.
Примечание:
Момент затяжки: 15-17 Н-м.
4. Используя молоток, зафиксировать
тормозной шланг в кронштейне кре-
пления на верхнем рычаге.
5.	Установить палец шаровой опо-
ры в поворотный кулак. Завернуть гай-
ку крепления шаровой поры моментом
затяжки 145±15 Н.м. Установить новый
шплинт.
©Примечание:
Для установки шплинта, необ-
ходимо совместить выборку на
гайке с отверстием в пальце шаровой
опоры.
6.	Установить медную прокладку и за-
тянуть болты крепления тормозного
шланга к суппорту.
Издательство «Монолит
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
О® • 281
7.	Прокачать тормозную систему.
Примечание:
Прокачать заднюю тормозную
систему, если производилась
разборка прааого переднего рычага.
8.	Проверить тормозную систему на
наличие утечек.
9.	Проверить установки передних
управляемых колес.
Снятие стабилизатора
поперечной
устойчивости
1.	Используя специальное приспосо-
бление, отсоединить стабилизатор от
штока. Изд-во «Monolith»
2.	Отвернуть болты крепления зажи-
ма. Снять стабилизатор поперечной
устойчивости.
нуть новую гайку крепления требуе-
мым моментом затяжки.
Установка
стабилизатора
поперечной
устойчивости
1. Установить стабилизатор попереч-
ной устойчивости. Установить втулку и
зажим. Завернуть, не затягивая болты
крепления зажима.
3.	Затянуть болты крепления зажимов
стабилизатора поперечной устойчивости.
Примечание:
Момент затяжки: 23 ±-3 Н м.
2. Присоединить стабилизатор попе-
речной устойчивости к штоку Завер-
6. Задняя подвеска
Подвеска заднего моста
6
1. Короткая реактивная штанга задней подвески (левая). 2. Короткая реактивная штанга задней подвески. 3. Болт крепления корот-
кой реактивной штанги М14х1,5х90. 4. Стопорная гайка фланца. 5. Пыльник крепления реактивной тяги. 6. Втулка. 7. Продольная
реактивная штанга задней подвески в сборе 8. Болт крепления продольной реактивной штанги в сборе. 9. Поперечная реактив-
ная штанга задней подвески. 10. Прокладка поперечной реактивной штанги. 11. Болт крепления реактивной штанги М14х1,5x85.
12. Гайка крепления верхней части поперечной реактивной штанги. 13. Амортизатор задней подвески. 14. Гайка крепления аморти-
затора. 15. Уплотнительная шайба. 16. Верхняя подушка верхней части заднего амортизатора. 17. Нижняя подушка верхней части
заднего амортизатора. 18. Прокладка заднего амортизатора. 19. Гайка крепления заднего амортизатора. 20. Пружина задней под-
вески. 21. Верхняя проставка пружины задней подвески. 22. Отбойник заднего моста. 23. Болтфланца.
t©* 282
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Стабилизатор задней подвески
1. Стабилизатор задней подвески. 2. Втулка стабилизатора задней подвески. 3. Скоба крепления втулки стабилизатора.
4. Стойка заднего стабилизатора с шарниром в сборе. 5. Плоская шайба. 6. Гайка фланца.
Снятие и установка
амортизаторов
1. Подъемником поднять автомобиль.
Затем поддомкратить заднюю ось.
2. Отвернуть гайки крепления амор-
тизатора. Снять амортизатор.
4. Затянуть верхнюю гайку крепления
амортизатора.
Снятие и установка
пружин
1. Снять амортизаторы.
2. Используя специальное приспосо-
бление, сжать пружину, затем снять ее.
Примечание:
у J Сначала необходимо извлечь
верхнюю часть амортизатора.
3. Установить амортизатор. Затянуть
нижнюю гайку крепления требуемым
моментом затяжки.
3. Снять специальное приспособле-
ние с пружины.
4. Установить пружину, предвари-
тельно сжав ее специальным приспо-
соблением.
( ВНИМАНИЕ^
Убедиться в правильности уста-
новки верхней опоры пружины.
5. Снять специальное приспособление.
7. Сервисные данные и спецификации
Смазочные материалы
Обозначение:	Место применения:
1271	болты крепления продольныхтягзадней подвески; болты крепления крышки ступицы
HP-R	элементы подвески
Издательство «Монолит:
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
283
Моменты затяжки резьбовых соединений
Резьбовое соединение:	Момент затяжки, Н-м
Болты крепления оси верхнего рычага	200
Соединительные болты передней оси нижнего рычага	270±25
Соединительные болты задней оси нижнего рычага	320+30
Болты крепления шаровой опоры к верхнему рычагу	78+10
Гайка крепления верхней шаровой опоры к поворотному кулаку	145+15
Гайка крепления нижней шаровой опоры к поворотному кулаку	230+20
Болт крепления амортизатора к нижнему рычагу	90±10
Гайка крепления нижней части амортизатора к задней оси	170±15
Соединительный болт нижней продольной тяги	200±20
Передний соединительный болт верхней продольной тяги	180±15
Задний соединительный болт верхней продольной тяги	200±20
Поперечная тяга к раме	200+20
Поперечная тяга к оси	180±15
Шток заднего стабилизатора к оси	23±3
Специальные приспособления и инструмент
Название	Внешний вид		Назначение
Съемник			Снятие верхней шаровой опоры Выпрессовка шаровой опоры наконечника рулевой тяги
Съемник			Выпрессовка шаровой опоры нижнего рычага
6
Глава 17
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1.	Общие сведения ........................	.... 284
2.	Проверка и регулировка..................................284
3.	Стояночная тормозная система...............	 286
4.	Передние тормоза........................................289
5.	Задние тормоза.............	 292
6.	Регулятор тормозных сил..........................294
7.	Антиблокировочная система (ABS)..................295
8.	Сервисные данные и спецификация..................295
1. Общие сведения
На автомобиле применена рабо-
чая тормозная система с диагональ-
ным разделением контуров. Один
контур обеспечивает работу правого
переднего и левого заднего тормоз-
ных механизмов, другой - левого пе-
реднего и правого заднего. При отка-
зе одного из контуров рабочей тор-
мозной системы используется второй
контур, обеспечивающий остановку
автомобиля с достаточной эффектив-
ностью. (www.monolith.in.ua)
Стояночная тормозная система
имеет привод на тормозные механиз-
мы задних колес.
Тормозные механизмы передних
колес - дисковые вентилируемые, за-
дних - дисковые (типа диск- барабан).
Автомобиль оборудован анти-
блокировочной системой тормозов
(ABS), которая препятствует блокиров-
ке колес при торможении и сохраня-
ет управляемость и курсовую устойчи-
вость автомобиля.
2. Проверка и регулировка
Регулировка тормозной педали
Педаль тормоза в сборе:
01. Кронштейн педали тормоза в сборе. 02. Опорная втулка оси педали тормоза. 03. Пружина педали тормоза. 04. Втул-
ка оси педали тормоза. 05. Болт. 06. Рычаг педали тормоза. 07. Штифт. 08. Накладка педали тормоза
Издательство «Монолит;
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
£Гг? • 285
©Примечание:
Заменить штифт, соединяющий
шток главного тормозного ци-
линдра с педалью, в случае его износа.
1. Проверить высоту педали над по-
лом. Она должна составлять 152 мм.
Рабочий ход штока главного тормозно-
го цилиндра 1 мм.
2. Разъединить контакты выключателя
лампы индикации тормозов. Отвернуть
гайки крепления выключателя и раз-
вернуть выключатель таким образом,
чтобы он не контактировал с педалью.
3. Плоскогубцами отвернуть кон-
тргайку штока главного тормозного ци-
линдра. Вращением штока по или про-
тив часовой стрелки отрегулировать
высоту педали. Затянуть контргайку.
6. В случае необходимости, отрегули-
ровать величину свободного хода пе-
дали вращением штока главного тор-
мозного цилиндра. Запустить двига-
тель и еще раз проверить величину
свободного хода тормозной педали.
Проверить высоту педали над полом
после регулировки свободного хода.
Отклонение высоты педали тормоза
от высоты педали сцепления не долж-
но превышать 8 мм, от высоты педали
газа 50 мм.
Проверка вакуумного усилителя
01. Проставка вакуумного усилителя. 02. Вакуумный усилитель в сборе.
03. Главный тормозной цилиндр. 04. Фиксирующий штифт. 05. Уплотнитель-
ная втулка расширительного бачка главного тормозного цилиндра. 06. Расши-
рительный бачок главного тормозного цилиндра в сборе. 07. Регулировочный
клапан вакуумного усилителя тормозов. 08. Тормозной патрубок от главного
тормозного цилиндра к двойнику. 09. Тормозной патрубок от главного тормоз-
ного цилиндра к тройнику. 10. Передняя левая тормозная трубка. 11. Трубка
тормозная от переднего тройника к заднему правому контуру. 12. Правая тор-
мозная трубка от тройника к двухканальному клапану. 13. Центральная тормоз-
ная трубка. 14. Центральная тормозная трубка регулятора давления тормозов.
15. Тормозная трубка регулятора тормозных сил. 16. Тормозная трубка задне-
го левого суппорта. 17. Задняя правая тормозная трубка. 18. Передний трой-
ник тормозной системы. 19. Регулятор давления тормозов.
4. Установить выключатель лампы ин-
дикации тормозов в исходное положение
и зафиксировать. Подсоединить контак-
ты к выключателю. Лампа не должна све-
титься при отпущенной педали тормоза.
5. Проверить свободный ход педа-
ли тормоза. Он должен составлять 4-6
мм. Проверку производить при выклю-
ченном двигателе. Нажать 2-3 раза ру-
кой на педаль, чтобы почувствовать на-
чало сопротивления и замерить сво-
бодный ход педали.
©Примечание:
По возможности для проверки
вакуумного усилителя исполь-
зовать специальный тестер.
1.	Перед пуском двигателя несколь-
ко раз нажать на педаль тормоза. В оче-
редной раз нажав на педаль, убрать ногу.
Положение педали не должно изменить-
ся. После пуска двигателя педаль долж-
на «провалиться». Если педаль тормоза
перемещается вверх - это свидетельство
нарушения работы вакуумного усилителя.
2.	Завести двигатель и дать ему по-
работать 1-2 минуты. Заглушить двига-
тель. Несколько раз медленно нажать
на педаль тормоза. Если педаль легко
«проваливается» при первых нажати-
ях и возвращается в исходное положе-
ние - вакуумный усилитель исправен.
Если педаль не возвращается в исход-
ное положение - вакуумный усилитель
поврежден.
№ • 286
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
3.	Несколько раз нажать на педаль
тормоза при неработающем двигате-
ле. Остановив педаль в середине её
хода, запустить двигатель. При ис-
правном вакуумном усилителе пе-
даль тормоза после запуска двигателя
должна «уйти вперед».
Развоздушивание
тормозной системы
Примечание:
1.Операция проводится при по-
падании воздуха в тормозную
систему автомобиля.
2. Для прокачки тормозной систе-
мы потребуется один помощник.
-----------------[ ВНИМАНИЕ )
Не допускать попадания тор-
мозной жидкости на поверхности
кузова.
1.	Проверить уровень тормозной жидко-
сти в бачке. При необходимости долить.
2.	Подсоединить полиэтиленовую
(резиновую) трубку одним концом к
штуцеру для удаления воздуха (см.
рис.), а другой конец опустить в резер-
вуар с тормозной жидкостью.
Примечание:
Прокачку тормозной системы
начинать с самого длинного
трубопровода
3.	Несколько раз медленно нажать на
педаль тормоза. Отвернуть штуцер.
Нажимать на педаль тормоза до пре-
кращения выхода из трубки воздушных
пузырей. После этого затянуть штуцер
моментом затяжки 11 Н-м.
4.	Повторить процедуру для каждого
колеса.
3. Стояночная тормозная система
0180408
01. Рычаг стояночного тормоза в сборе. 02. Датчик стояночного тормоза. 03. Винт. 04. Скоба тросов стояночного тормо-
за. 05. Правый тормозной трос. 06. Левый тормозной трос. 07. Гайка. 08. Штифт.
1. Отрегулировать стояночную тормозную систему таким образом, чтобы максимальный тормозной эффект появлялся
после 6-8 щелчков фиксатора.
2. Момент затяжки гаек натяжения троса привода стояночной тормозной системы не должен превышать 400 Н-м
Издательство «Монолит:
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
<®’ • 287
Снятие и разборка
стояночного тормоза
©Примечание:
Если стояночный тормоз не обе-
спечивает необходимое тор-
мозное усилие, необходимо проверить
толщину тормозных накладок.
1. Снять заднее колесо.
2. Снять суппорт заднего тормоза
3. Снять задний тормозной диск.
©Примечание:
Если тормозной диск не снима-
ется, отвернуть штуцер тормоз-
ного механизма и, используя отверт-
ку как рычаг (см. рис.), снять тормоз-
ной диск.
4. Отсоединить трос привода стоя-
ночного тормоза. Снять рычаг привода
и пружины с седлами.
5. Используя плоскогубцы, снять ниж-
нюю пружину и узел регулировки зазора.
6. Снять две верхних пружины
7. Снять разжимной кулак и возврат-
ную пружину разжимного кулака.
8. Отверткой отсоединить колодки от
рычага привода.
Проверка технического
состояния деталей
стояночного тормоза
1. Проверить детали на наличие изно-
са, ржавчины или повреждений.
2. Измерить внутренний диаметр тор-
мозного барабана.
©Примечание:
Номинальный внутренний диаметр
тормозного барабана 210 мм.
Максимально допустимый внутренний
диаметр тормозного барабана 212 мм
3. Измерить толщину тормозных на-
кладок. При неравномерном износе
тормозных накладок или если их тол-
щина меньше 1 0 мм, необходимо за-
менить тормозные колодки.
©Примечание:
При замене хотя бы одной тор-
мозной колодки необходима за-
мена всех остальных.
4. Проверить прилегание тормозных
колодок к тормозному барабану. Если
тормозные колодки прилегают к бара-
бану не по всей поверхности, расто-
чить тормозной барабан или заменить
тормозные колодки.
5®** 288
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Сборка стояночного
тормоза
Ф Примечание:
Сборку производить согласно
схеме (изображенной на иллю-
страции).
8. Вставить нижнюю пружину между
передней и задней тормозными колод-
ками.
9. Установить узел регулировки зазо-
ра, разжав тормозные колодки отверт-
кой.
1. Собрать узел регулировки зазора.
Ф Примечание:
Узел регулировки зазора лево-
го колеса имеет левую резьбу, а
правого - правую.
2. Покрыть следующие поверхности
специальной термоустойчивой смазкой:
Место контакта боковой поверхности
тормозной колодки с опорной плитой
5. Установить заднюю тормозную ко-
лодку. Присоединить к ней боковую
пружину. Издательство «Монолит»
Контактные поверхности тормоз-
ных колодок и узла регулировки зазо-
ра, показанные на иллюстрации.
6. Установить переднюю тормозную
колодку. Присоединить к ней боковую
пружину.
7. Установить возвратную пружину
разжимного кулака, а затем вставить
разжимной кулак между колодками.
3. Установить рычаг привода, исполь-
зуя новую седловидную прокладку.
4. Присоединить трос привода стоя-
ночного тормоза к рычагу привода.
Не допускать загрязнения рабочей
поверхности тормозных колодок сма-
зочными материалами или краской. В
случае загрязнения почистить поверх-
ность наждачной бумагой или, если за-
грязнение слишком велико, заменить
тормозные колодки.
10. Вставить стопор и установить верх-
ние пружины.
11. Потянуть за трос привода стояноч-
ного тормоза, а затем отпустить. Про-
верить, вращается ли шестерня регу-
лировки зазора. Если шестерня не вра-
щается, проверить правильность сбор-
ки стояночного тормоза и устранить
неисправность.
12.	Вращать шестерню регулировки
зазора до упора.
13.	Установить тормозной диск.
Издательство «Монолит»
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
(ft? • 289
14.	Вставить отвертку в отверстие ре-
гулировки зазора. Вращать шестерню
регулировки зазора, чтобы расширить
тормозные колодки, до момента, ког-
да тормозной диск не сможет вращать-
ся руками. Затем повернуть шестерню
на 3-5 зубьев против часовой стрел-
ки. Убедиться, что тормозной диск сво-
бодно вращается. Если установлены
новые необкатанные тормозные ко-
лодки, допускается вращение тормоз-
ного диска с ощущением трения.
15.	Установить суппорт.
16.	Установить колесо, затянуть гайки
крепления моментом 120 Н м.
4. Передние тормоза
1. Винт. 2. Колпак ступицы переднего колеса. 3. Винт 4. Контргайка втулки стопорного кольца. 5. Стопорная гайка под
шипника поворотного кулака 6. Наружный подшипник передней ступицы. 7. Гайка колеса. 8. Ступица переднего колеса.
9. Болт. 10. Пружинная шайба 12. 11. Шпилька переднего колеса. 12. Передний тормозной диск 13. Внутренний подшип-
ник ступицы переднего колеса. 14. Сальник ступицы переднего колеса. 15. Болт крепления опорного щита. 16. Пружин-
ная шайба. 17. Левый опорный щит переднего тормоза. 18. Верхний внутренний зажим тормозной колодки. 19. Нижний
внутренний зажим тормозной колодки. 20. Датчик износа тормозных колодок. 21. Скоба суппорта. 22. Колодка тормозная
передняя. 23. Наружный нижний зажим тормозной колодки. 24. Наружный верхний зажим тормозной колодки. 25. На-
ружная шумопоглащающая прокладка. 26. Пыльник поршня переднего суппорта. 27. Поршень. 28. Пыльник направля-
ющего пальца суппорта. 29. Уплотнительное кольцо. 30. Верхний направляющий палец суппорта. 31. Корпус суппорта
32. Штуцер для прокачки тормозной системы. 33. Колпачек штуцера для прокачки тормозной системы. 34. Внутренняя
шумопоглащающая прокладка (лев.) 35. Внутренняя шумопоглащающая прокладка (прав.) 36. Болт крепления тормозно-
го шланга. 37. Медная шайба. 38. Нижний направляющий палец суппорта.
Замена тормозной колодки
Примечание:
(( ф)) Если при движении автомобиля слышен скрип или визг передних тормозов, одна из возможных причин - износ тор-
мозных накладок. В этом случае необходимо заменить тормозные колодки.
(ГУ • 290
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1. Снять передние колеса
2. Проверить толщину тормозных на-
кладок Если толщина менее 2 мм, за
менить тормозные колодки
3. Отвернуть болты крепления
4. Отсоединить тормозные шланги,
связать их веревкой и подвесить.
Примечание:
Не завинчивать штуцер тормоз-
ного механизма.
5. Разобрать суппорт.
6.	Измерить толщину тормозного диска.
7.	Проверить биение тормозного диска.
8.	Установить стопоры тормозных ко-
лодок.
Снятие тормозного
механизма
1. Отсоединить тормозной шланг.
Слить тормозную жидкость.
9. Установить предохранитель на вну-
треннюю тормозную колодку.
2. Отвернуть болт и направляющие
шпильки. Снять тормозной механизм
ходиться внутри суппорта.
( ВНИМАНИЕ^
Не допускать попадания масла
на рабочие поверхности тормоз-
ного диска и колодок.
10. Установить внутреннюю и внешнюю
пластины и ограничитель.
11. Установить тормозные колодки.
При этом предохранитель должен на-
3. Разобрать суппорт
12. Используя специальный инстру-
мент, нажать на поршень тормозного
механизма.
Примечание:
Замену тормозных колодок
производить одновременно на
двух колесах для равномерной работы
поршней тормозных механизмов.
13. Установить тормозной механизм и
затянуть болты крепления моментом
25-35 Н м.
( ВНИМАНИЕ^
Во избежание травм не поме-
щать пальцы между кронштей-
ном и поршнем при подаче сжа-
того воздуха.
14. Установить колеса и затянуть бол-
ты моментом 120 Н м.
15.Проверить уровень тормозной
жидкости
2. Используя скрепку для бумаг, уда-
лить поршневую прокладку.
Разборка тормозного
механизма
1. Для извлечения поршней из корпу-
са поместить деревянный блок в крон-
штейн, и, удерживая корпус щипцами,
подсоединить к штуцеру шланг воз-
душного компрессора. Включить по-
дачу сжатого воздуха и чистой тряпкой
достать поршни.
©Примечание:
Используемые инструменты не
должны быть острыми, чтобы не
повредить поршневую прокладку.
Издательство «Монолит^
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
<?/• 291
Проверка технического
состояния деталей
передних тормозов
1. Измерить толщину тормозных на-
кладок. Нормальная толщина тормоз-
ной накладки 2-9 мм. Если толщина на-
кладки менее 2 мм или накладка имеет
неравномерный износ, её необходимо
заменить.
3. Затянуть штуцер моментом 7-10
Н-м. Установить прокладки в углубле-
ния цилиндров, предварительно по-
крыв их каучуковой смазкой.
4. Надеть пылезащитные чехлы на
поршни. Подвернуть края пылезащит-
ных чехлов и, помогая скрепкой для
бумаг или стальной проволокой, вста-
вить поршни в цилиндры.
3. Измерить осевое биение тормоз-
ного диска. Оно не должно превышать
0.11 мм.
4.	В случае необходимости замены
диска:
•	Снять кронштейн тормозного
механизма с поворотного кулака;
•	Снять тормозной диск и втулку;
•	Установить новый тормозной диск
•	Затянуть болты моментом за-
тяжки 90-100 Н м;
•	Установить втулку;
•	Ус ановить кронштейн тормозного
механизма на поворотный кулак, затянуть
болты моментом затяжки 130-150 Н-м.
6. Установить на направляющих
штифтах пылезащитные чехлы Завин-
тить направляющие штифты в крон-
штейн тормозного механизма.
Сборка тормозного
механизма
1.	Перед сборкой все детали должны
быть вымыты и высушены сжатым воз-
духом.
2.	Смазать направляющие штиф-
ты силиконовой смазкой. Рабочую по-
верхность поршней и прокладок по-
крыть каучуковой смазкой.
2. Измерить толщину тормозного дис-
ка. Она должна лежать в пределах 24.0
- 26.0 мм. Если диск поврежден, изно-
шен, или толщина диска не соответству-
ет норме, его необходимо заменить.
5. Нажав на поршни, ввести их в от-
верстия.
( ВНИМАНИЕ )
После любых работ с тормоз-
ными механизмами прокачивать
тормозную систему для удале-
ния воздуха.
[ ВНИМАНИЕ )
Используемые приспособле-
ния не должны быть острыми,
чтобы не повредить пылезащит-
ный чехол.
4. Залить тормозную жидкость и про-
качать систему для удаления воздуха.
5. Проверить систему на наличие уте-
чек.
( ВНИМАНИЕ J
Не повредить пылезащитные
чехлы направляющих штифтов.
Установка суппорта
1. Установить тормозную колодку
2. Установить тормозной механизм и
затянуть болты моментом 25-35 Н-м.
3.	Подсоединить тормозной шланг к
штуцеру и затянуть гайку моментом
45-55 Н-м.
tfV‘292
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
5. Задние тормоза
1. Болт. 2. Левый трос стояночного тормоза. 3. Болт крепления троса привода стояночного тормоза 4. Заглушка ре-
гулировочного отверстия. 5. Пружинный рычаг. 6. Опорная плита (лев.) 7. Болт крепления регулятора стояночного
тормоза. 8. Шайба. 9. Рычаг привода стояночного тормоза (лев.). 10. Штифт рычага натяжителя. 11. Верхняя пружи-
на. 12. Блок. 13. Разжимная пластина (лев.). 14. Возвратная пружина разжимной пластины. 15. Нажимная пружина.
16. Фиксатор нажимной пружины. 17. Регулятор зазора в сборе (леа.) 18. Регулятор зазора в сборе (прав.) 19. Колодка
стояночного тормоза. 20. Скоба суппорта заднего тормоза. 21. Задний тормозной диск. 22. Палец направляющего
штифта. 23. Болт крепления тормозного шланга 24. Медная шайба. 25. Палец направляющего штифта. 26. Штуцер
для прокачки тормозной системы. 27. Пылезащитный колпачек штуцера для прокачки тормозной системы. 28. Задний
левый тормозной суппорт. 29. Уплотнительное кольцо. 30. Поршень. 31. Хомут троса. 32. Пылезащитный колпачек.
33. Шумопоглащающая прокладка. 34. Шумопоглащающая прокладка. 35. Задняя тормозная колодка (внутренняя).
36. Нижний фиксатор тормозных колодок. 37. Пыльник направляющего пальца. 38. Верхний фиксатор тормозных коло-
док. 39. Задняя тормозная колодка (наружная).
Замена тормозных
колодок
Примечание:
Если при движении автомобиля
слышен скрип или визг задних
тормозов, одна из возможных причин
- износ тормозных накладок. Необ-
ходимо проверить индикатор износа
тормозных колодок. Если на индикато-
ре есть признаки трения с тормозным
диском, необходимо заменить тормоз-
ные колодки новыми.
3. Отвернуть направляющий штифт.
щина накладок менее 2 мм, необходи-
мо заменить тормозные колодки.
тормозные
5. Разобрать суппорт.
Примечание:
Не отсоединять
шланги.
1. Снять задние колеса.
2. Измерить толщину тормозных на-
кладок через глазок скобы. Если тол-
4. Поднять один конец скобы и зафик-
сировать его веревкой, чтобы не по-
вредить тормозной шланг.
6. Измерить толщину тормозного
диска.
Издательство «Монолит:
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ЧП? • 293
7. Измерить осевое биение тормоз-
ного диска.
8. Установить стопоры суппорта.
9. Установить на новые тормозные ко-
лодки индикатор износа и собрать суп-
порт. Изд-во «Monolith»
©Примечание:
При сборке покрыть пластины
суппорта смазкой с двух сторон.
11. Отвернуть штуцер тормозного ме-
ханизма и, нажав на поршень рукоят-
кой молотка, слить тормозную жид-
кость из тормозного цилиндра.
©Примечание:
Замену тормозных колодок
производить одновременно на
( ВНИМАНИЕ )
Во избежание травм не поме-
щать пальцы между кронштей-
ном и поршнем при подаче сжа-
того воздуха.
Снятие тормозного
механизма
1. Отсоединить тормозные шланги и
слить тормозную жидкость.
10.Установить суппорт таким обра-
зом, чтобы индикатор износа тормоз-
ных накладок находился в нижнем по-
ложении.
2. Отвернуть направляющие штифты
и снять скобу.
Разборка тормозного
механизма
двух колесах для равномерной работы
поршней тормозных механизмов.
12. Установить скобу на место и затя-
нуть направляющий штифт моментом
25-30 Н-м.
13. Установить задние колеса и затянуть
крепежные гайки моментом 120 Н м.
14. Залить тормозную жидкость и про-
качать систему для удаления воздуха.
Проверка технического
состояния деталей
задних тормозов
1.	Измерить толщину тормозных на-
кладок. Нормальная толщина тормоз-
ной накладки 2-8 мм Если толщина на-
кладки менее 2 мм или накладка имеет
неравномерный износ, её необходимо
заменить.
2.	Измерить толщину тормозного
диска. Она должна лежать в пределах
16.0 - 18.0 мм. Если диск поврежден,
изношен, или толщина диска не соот-
ветствует норме, его необходимо за-
менить.
3.	Измерить осевое биение тормоз-
ного диска. Оно не должно превышать
0.11 мм.
1. Вставить мягкую ткань между
поршнем и скобой. Подсоединить к
штуцеру шланг воздушного компрес-
сора. Включить подачу сжатого возду-
ха и извлечь поршень.
4.	В случае необходимости замены
диска:
Снять кронштейн тормозного меха-
низма с задней оси;
Заменить тормозной диск;
Установить кронштейн тормозно-
го механизма на заднюю ось, затянуть
болты моментом затяжки 95-105 Н-м.
2. Отверткой удалить поршневую про-
кладку.
$]?• 294
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Сборка тормозного
механизма
2. Завернуть штуцер моментом за-
тяжки 7-10 Н-м.
1.	Перед сборкой все детали должны
быть вымыты и высушены сжатым воз-
духом
2.	Смазать направляющие штиф-
ты силиконовой смазкой. Рабочую по-
верхность поршня и прокладки по-
крыть каучуковой смазкой.
3.	Затянуть штуцер моментом 7-10 Н м.
3. Подсоединить тормозной шланг к
штуцеру и затянуть гайку моментом
45-55 Н-м
6. Регулятор
тормозных сил
4. Установить прокладку и поршень в
цилиндр.
4. Залить тормозную жидкость и про-
качать систему для удаления воздуха.
5. Проверить систему на наличие уте-
чек.
Регулятор тормозных сил пред-
ставляет собой клапан - элемент
управления с разомкнутой связью.
Регулятор тормозных сил измеря-
ет соотношение тормозных сил между
передним и задним мостом и обеспе-
чивает предупреждение перетормажи-
вания заднего моста.
Настройка регулятора тормозных
сил заключается в следующем:
Нагрузка на задний мост после на-
стройки должна составлять 820 кг (ав-
томобиль с водителем);
Прокачать тормозную систему для
удаления воздуха;
Увеличить давление в передних
тормозах до 12 МПа, давление в задних
тормозах должно составлять 8-9 МПа.
5. Установить пылезащитный чехол и
фиксатор в цилиндр
Замена регулятора тормозных сил
---------------( ВНИМАНИЕ )
Не повредить пылезащитные
чехлы направляющих штифтов.
6. Установить на направляющих
штифтах пылезащитные чехлы. Завин-
тить направляющие штифты в крон-
штейн тормозного механизма.
Установка суппорта
1. Установить тормозную колодку.
Снятие
Слить тормозную жидкость из системы. Отсоединить магистрали тормозной
системы. Отвернуть контргайку и вывернуть регулировочный болт из кронштей-
на. Отвернуть болты крепления и снять регулятор тормозных сил.
Установка
Установить регулятор тормозных сил и затянуть болты крепления моментом
23 Н-м. Завернуть регулировочный болт и затянуть контргайку. Подсоединить
магистрали и затянуть их моментом 16 Н-м. Залить тормозную жидкость в си-
стему и прокачать для удаления воздуха. Проверить давление в системе и на-
личие утечек.
Издательство «Монолит^
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
295
7. Антиблокировочная система (ABS)
------------------------------------------------------------------------------------[ ВНИМАНИЕ )
1.	Не снимать и не устанавливать элементы электронного управления при положении «ON» ключа в замке за-
жигания, зто может стать причиной повреждения ЭБУ.
2.	Избегать ударов по ЭБУАВБ, поскольку это может вызвать его повреждение.
3.	Датчик скорости колеса и гидроблок (интегрированный с ЭБУ) BOSCH, ABS 8.0 в случае выхода из строя не
ремонтируются, а подлежат замене.
4.	После обслужиаания тормозной системы возможно «проваливание» педали тормоза. В этом случае необ-
ходимо прокачать тормозную систему для удаления из нее воздуха.
5.	Использовать только тормозную жидкость, рекомендованную производителем. Использование тормозной
жидкости другой марки может привести к выходу из строя тормозной системы.
Диагностика и поиск неисправностей элементов антиблокировочной системы (ABS) производится на специализиро-
ванных станциях технического обслуживания. В случае выхода из строя любого элемента антиблокировочной системы этот
элемент подлежит замене.
8. Сервисные данные и спецификация
Данные для проверки и регулировки
Параметр	Номинальное значение	Предельно допустимое значение
Высота педали тормоза над полом, мм	152	
Ход штока главного тормозного цилиндра, мм	1	
Свободный ход педали тормоза, мм	4-6	
Зазор между толкателем вакуумного усилителя и поршнем главного тормозного цилиндра, мм	0 (при разрежении 500 мм рт.ст)	
Ход рычага включения стояночного тормоза	6-8 зубцов сектора	
Толщина фрикционных накладок передних тормозных колодок, мм	9	2
Толщина передних тормозных дисков, мм	26	24
Толщина фрикционных накладок задних тормозных колодок, мм	8	2
Толщина задних тормозных дисков, мм	18	16
Толщина фрикционных накладок колодок стояночного тормоза, мм	4	1
Внутренний диаметр тормозных барабанов, мм	210	212
3
Моменты затяжки резьбовых соединений
Резьбовое соединение	Моменты затяжки, Н-м
Гайки шпилек крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю тормозов	8-12
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов	8-12
Штуцер крепления вакуумного шланга усилителя тормозов к ресиверу впускного трубопровода	15-18
Штуцеры для удаления воздуха из гидропривода тормозов	7-13
Гайки крепления тормозныхтрубопроводов к тормозным шлангам	45-55
Болты крепления направляющих штифтов	22-32
Болты крепления тормозных механизмов передних колес к поворотным кулакам	45-55
Штуцеры крепления тормозных шлангов к суппортам передних колес	25-30
Болт крепления колесных цилиндров тормозных механизмов задних колес	5-11
Гайки крепления тормозных трубопроводов	13-17
Болты крепления узла гидроблока и ЭБУ	8-10
(13
14D
(14Е
[]?• 296
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Применяемые смазочные материалы
Место заправки или смазки	Применяемая эксплуатационная жидкость или смазка	Количество
Система гидропривода тормозов	Тормозная жидкость DOT 4	По потребности
Втулка и ось педали тормоза	Смазка для шасси SAE J310, NGLI No 0	
Поверхности контакта между тормозной колодкой стояночного тормоза и щитом тормоза	Смазка для подшипников ступиц колес SAE J310, NGLI No. 2	
Специальный инструмент и приспособления
Наименование и индекс изделия	Иллюстрация	Применение
Универсальный съемник	г-	Снятие тормозных дисков
Издательство «Монолит>
Глава 18
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
1.	Общие сведения...............................297
2.	Проверка и регулировка компонентов рулевого
управления....................................  298
3.	Рулевая рейка с гидравлическим усилителем в сборе... 300
4.	Насос гидроусилителя........................305
5.	Сервисные данные и спецификация.............307
1. Общие сведения
Рулевое управление с реечным рулевым механизмом и гидроусилителем.
14F
1. Накладка рулевого колеса. 2. Гайка крепления в сборе с конической эластичной шайбой М12*1.25. 3. Рулевое колесо.
4. Винт крепления накладки рулевого колеса. 5. Рулевая колонка в сборе. 6. Опорная резиновая прокладка. 7. Средний
рулевой карданный вал с муфтой в сборе. 8. Угловое соединение рулевых крестовин. 9. Внутренний пылезащитный кол-
пачек. 10. Наружный пылезащитный колпачек. 11. Нижняя рулевая крестовина. 12. Пыльник соединения крестовины с ру-
левойрейкой. 13. Пластина крепления углового рулевого редуктора. 14. Болт фланца. 15. Болт фланца. 16. Гайка фланца.
17. Рулевое колесо в сборе. 18. Угловое соединение рулевых крестовин в сборе с нижней крестовиной.
298
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевая рейка в сборе:
1. Рулевая рейка. 2. Рулевой наконечник 3. Корончатая гайка. 4. Скоба крепления рулевой рейки. 5. Левая подушка кре-
пления рулевой рейки. 6. Правая подушка крепления рулевой рейки. 7. Гайка фланца.
Технические характеристики
Характеристика	Значение
Тип рулевого механизма:	Реечный
Тип насоса гидроусилителя:	Лопастной
2. Проверка и регули-
ровка компонентов
рулевого
управления
Проверка свободного
хода рулевого колеса
1.	Установить рулевое колесо в поло-
жение прямолинейного движения и за-
пустить двигатель.
2.	Проверить свободный ход рулевого
колеса на его окружности.
©Примечание:
Контрольное значение свободно-
го хода рулевого колеса: 0-30 мм.
3.	При превышении указанной вели-
чины проверить и при необходимости
отрегулировать соединения между ва-
лом рулевого управления и рулевым
приводом.
Проверка возврата
рулевого колеса
в положение
прямолинейного
движения
Проверить возврат рулевого коле-
са по следующим параметрам:
1. При выполнении умеренных или
резких поворотов усилие поворота ру-
левого колеса и его возврат должны
быть одинаковыми в левом и правом
поворотах.
2. После поворота рулевого колеса на
90° и его удержания в течение несколь-
ких секунд во время движения автомо-
биля на скорости 35 км/ч, отпущенное
рулевое колесо должно повернуться не
менее чем на 70е в сторону нейтраль-
ного положения.
может ощущаться повышенное сопро-
тивление. Это не является признаком
неисправности и связано с некоторым
снижением производительности насо-
са гидроусилителя.
Проверка усилия
поворота рулевого
колеса на стоящем
автомобиле
1.	Установить автомобиль на ровную
горизонтальную площадку, установить
рулевое колесо в положение прямоли-
нейного движения.
2.	Увеличить частоту вращения колен-
чатого вала до 1000±100 об/мин.
igh. Примечание:
у  После проверки снизить оборо-
ты двигателя до холостого хода.
3.	С помощью пружинных весов про-
верить усилие поворота рулевого коле-
са, поворачивая его на полтора оборо-
та в обе стороны.
©Примечание:
Контрольное значение усилия
поворота рулевого колеса на
стоящем автомобиле: 29 Н
4.	Во время вращения рулевого коле-
са убедиться в отсутствии резких из-
менений усилия.
5.	При повышенном усилии поворо-
та рулевого колеса выполнить следую-
щие проверки и регулировки:
•	Проверить шаровые шарниры на-
конечников рулевых тяг и защитные чех-
лы на наличие трещин или повреждений.
•	Проверить момент проворачи-
вания приводной шестерни рулевого
механизма и шаровых шарниров нако-
нечников рулевых тяг.
•	Момент проворачивания шаро-
вого шарнира.
Проверка натяжения
ремня привода насоса
гидроусилителя
рулевого управления
Проверить прогиб ремня привода
насоса, нажав на него с усилием 98 Н в
указанном на рисунке месте.
Издательство «Монолит»
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
299
©Примечание:
Контрольное значение нор
мального прогиба ремня приво-
да насоса гидроусилителя: 5-7 мм.
Проверка момента
сопротивления
проворачиванию
пальцев шаровых
шарниров наконечников
рулевых тяг
1.	С помощью специального приспо-
собления отсоединить рулевую тягу от
поворотного кулака.
2.	Убедиться в отсутствии чрезмерно-
го зазора в шаровом шарнире наконеч-
ника тяги, несколько раз провернув шар-
нир за палец круговыми движениями
3.	Завернуть гайку крепления пальца
шарнира тяги и проверить момент со-
противления проворачиванию пальца
шарнира, (www.monolith.in.ua)
©Примечание:
Контрольное значение
0,5-2,5 Н м.
4.	Если момент сопротивления про-
ворачиванию превышает указанный
верхний предел, заменить наконечник
рулевой тяги.
5.	Если момент сопротивления про-
ворачиванию пальца шарнира меньше
указанного выше предела, проверить
зазор в шарнире и при необходимости
заменить его.
Проверка углов
поворота колес
Проверка углов поворота колес про-
изводится на станциях технического
обслуживания на специальных стендах
1. Установить автомобиль передними
колесами на поворотный стенд и про-
верить углы поворота колес.
©Примечание:
Контрольные значения угла по-
ворота колес (автомобиль без
нагрузки): > 32°.
8. Отвернуть болты крепления суп-
порта рулевой колонки у основания па-
нели приборов.
9. Отвернуть нижние болты крепле-
ния суппорта рулевой колонки.
Снятие рулевого колеса
и рулевой колонки
1.	Снять декоративную панель.
2.	Снять кнопку звукового сигнала.
3.	Отвернуть гайку крепления рулево-
го колеса.
4.	Снять верхнюю часть покрытия ру-
левой колонки.
5.	Снять покрытие рулевой колонки.
6.	Снять воздушный канал.
7.	Снять блок универсальных пере-
ключателей.
4. Соединить верхнюю часть рулевой
колонки с шарниром равных угловых
скоростей.
5. Соединить ведущий вал рулевой
колонки с рейкой.
2. Если углы поворота колес не соот-
ветствуют указанным значениям, от-
регулировать схождение колес и снова
проверить углы поворота.
10. Отвернуть соединительные бол-
ты рулевой колонки и вала рулевого
11. Снять рулевую колонку.
Установка рулевой
колонки и рулевого
колеса
1. Используя специальное приспосо-
бление установить гнездо замка зажи-
гания.
7
2. Установить пылезащитный колпа-
чок на рулевой колонке.
3. Используя специальное приспосо-
бление, установить рулевую колонку на
кронштейн.
ОЗ» зоо
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
6. Используя специальный инстру-
мент, установить универсальный пере-
ключатель.
1. Используя специальное приспосо-
бление, выпрессовать шаровые опоры
наконечников рулевых тяг рулевой рей-
ки из поворотного кулака.
3. Рулевая рейка с гидравлическим усилителем
в сборе
Снятие и установка рулевой рейки
Снятие
( ВНИМАНИЕ )
Перед снятием рулевой рейки,
необходимо установить колеса
в прямолинейное движение. Не
повредить часовой механизм по-
душки безопасности, зто может
привести к срабатыванию подуш-
ки и к травмированию человека.
————।( ВНИМАНИЕ )
Не отворачивать гайку шаро-
вой опоры полностью.
При выпрессовке использо-
вать только специальное приспо-
собление.
Привязать приспособление к
кузову автомобиля.
8. Установить рулевое колесо и затя-
нуть гайки крепления требуемым мо-
ментом затяжки.
7. Используя специальный инстру-
мент, установить крышку универсаль-
ного переключателя.
Установка
2. Отвернуть болты крепления крон-
штейна защиты картера главной пере-
дачи. Издательство «Монолит»
2. Отвернуть болты крепления крон-
штейна рулевой рейки.
3. Отодвинуть рейку влево до упора,
затем, потянув вниз, вытянуть рейку.
( ВНИМАНИЕ J
Снимая рейку не повредить за-
щитные чехлы.
1. Завернуть наконечник рулевой рей-
ки, как показано на рисунке. Завернуть
2. Установить рулевую рейку в сборе
с гидроусилителем.
3. Установить патрубки гидроусили-
теля Совместить метки на гайках кре-
пления патрубков. Завернуть гайки
крепления.
Проверка технического
состояния
1.	Используя специальное приспосо-
бление, провернуть шестерню рулевой
рейки со скоростью 1 оборот в 4 - 6 се-
кунд, чтобы измерить суммарный мо-
мент сопротивления вращению.
Примечание:
Стандартная величина момента
сопротивления 0.6 - 1.7 Н-м.
Издательство «Монолит*
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
(©•301
©Примечание:
Момент сопротивления измерять, проворачивая вал
рейки специальным инструментом вправо/влево на
180° от нейтрального положения.
2.	Если момент сопротивления не соответствует стандартно-
му значению, необходимо отрегулировать зацепление в рейке-
s. Если регулировка не возможна, следует разобрать рейку и
проверить, а при необходимости заменить неисправные детали.
------------------------------( ВНИМАНИЕ }
Не повредить рулевую рейку при закреплении в
тисках.
4.	Проверить защитный чехол шаровой опоры наконечника
рулевой тяги.
5.	При обнаружении дефектов, необходимо заменить на-
конечник рулевой тяги.
Разборка и сборка рулевой рейки
14А
(14С
IJ4D
14Е
14F
1 - резиновая подушка кронштейна крепления рулевой реки; 2 - втулка; 3 - подводящие трубопроводы; 4 - уплотнитель-
ное кольцо: 5 - контргайка; 6 - наконечник тяги; 7 - скрепка, 8 - хомут; 9 - защитный чехол; 10 - тяга; 11 - стопорная
шайба; 12 - пружина; 13- контргайка; 14 - регулировочная гайка; 15 - пружина 16 - корпус; 17- пробка; 18- контргайка;
19- корпус золотника в сборе; 20 - нижняя уплотнительная манжета; 21 - шестерня и клапан в сборе; 22 - уплотнительное
кольцо; 23 - верхний подшипник; 24 - верхняя уплотнительная манжета; 25 - корпус золотника; 26 - стопорное кольцо;
27 - ограничительное кольцо; 28 - втулка; 29 - уплотнительная манжета; 30 - уплотнительное кольцо; 31 - рейка в сбо-
ре; 32 - уплотнительное кольцо; 33 - уплотнительное кольцо; 34 - нижний подшипник; 35 - игольчатый подшипник;
36 - уплотнительная манжета; 37 - корпус рулевого механизма.
® • 302
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Разборка
7. Провернуть ограничитель против
часовой стрелки, чтобы снять стопор-
ное кольцо.
6. Используя специальный инстру-
мент, провернуть ограничитель рей-
ки по часовой стрелке пока окончание
стопорного кольца не попадет в окно
на корпусе рулевой рейки.
8. Выводя плавно рейку, снять огра-
ничитель, втулку, уплотнительную ман-
жету и уплотнительное кольцо.
1. Отвернуть регулировочную гайку
рулевой рейки.
4. Снять уплотнительное кольцо с ше-
стерни в сборе с золотником.
( ВНИМАНИЕ )
При снятии уплотнительного
кольца не повредить шестерню и
золотник.
9. Для удаления из втулки, частично
смять уплотнительную манжету.
( ВНИМАНИЕ^
Быть осторожным, чтобы не по-
вредить поверхность контакта втул-
ки с уплотнительной манжетой.	1
2. Снять корпус золотника в сборе с
шестерней.
3. Используя капроновый молоток,
снять нижнюю уплотнительную манже-
ту, затем извлечь шестерню и золотник
в сборе из корпуса.
10. Используя латунный стержень, вы-
прессовать нижний подшипник.
11. Используя специальное приспосо-
бление, выпрессовать игольчатый под-
шипник.
5. Используя проставку, извлечь
верхнюю уплотнительную манжету и
подшипник из корпуса золотника.
Издательство «Монолит^
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
OS *303
( ВНИМАНИЕ )
Не закручивать специальное
приспособление слишком глубоко,
чтобы не повредить внутреннюю
поверхность корпуса золотника.
12. Используя трубу, выпрессовать
уплотнительную манжету.
Сборка
1. Используя оправку, установить
уплотнительную манжету.
2.	Используя специальное приспосо-
бление, установить игольчатый под-
шипник.
3.	Используя специальное приспосо-
бление, установить нижний подшипник.
4.	Нанести смазочный материал ре-
монтного комплекта на зубья рейки
( ВНИМАНИЕ )
Исключить попадание смазоч-
ного материала в отверстие на
рейке.
5.	Установить на рейку специальное
приспособление.
©Примечание:
Перед установкой рейки, нане-
сти на внешнюю поверхность
специального приспособления, уплот-
нительной манжеты и уплотнитель-
ного кольца трансмиссионное масло
DEXRON II.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не наносить на поверхности
трансмиссионное масло ATF-SP
IIМ и ATF-SP III.
6. Медленно установить рейку, охва-
ченную специальным приспособлени-
ем, в корпус со стороны главного ци-
линдра гидроусилителя.
12. Используя оправку, установить
верхний подшипник.
7.	Нанести на внешнюю поверхность
уплотнительной манжеты трансмисси-
онное масло типа DEXRON II.
( ВНИМАНИЕ )
Не наносить на поверхности
трансмиссионное масло ATF-SP
IIМ и ATF-SP III.
8.	Используя специальное приспосо-
бление, запрессовать уплотнительную
манжету во втулку.
9.	Нанести трансмиссионное мас-
ло (DEXRON II) на внутреннюю поверх-
ность уплотнительной манжеты и на
уплотнительное кольцо.
-----------------( ВНИМАНИЕ }
Не наносить на поверхности
трансмиссионное масло ATF-SP
IIМ и ATF-SP III.
10. Обернуть конец рейки пластиковой
лентой. Затем надеть втулку на рейку.
11. Совместить метку, нанесенную на
ограничитель рейки с окном в цилин-
дре. Затем вставить стопорное кольцо
в отверстие ограничителя через окно
в цилиндре. Провернуть ограничитель
по часовой стрелке и вставить стопор-
ное кольцо полностью.
13. Используя оправку, установить
верхнюю уплотнительную манжету.
00 • 304
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
14. Используя специальный инстру-
мент, установить уплотнительные коль-
ца, которые расширяются после уста-
новки. Изд-во «Monolith»
15. Используя специальное приспосо-
бление, запрессовать нижнюю уплотни-
тельную манжету в корпус золотника. За-
прессовать так, чтобы верхняя поверх-
ность уплотнительной манжеты выступа-
ла над корпусом золотника на 1 мм.
Уплотнительная
манжета
Корпус
----------------( ВНИМАНИЕ )
Если выступ уплотнительной
манжеты над корпусом золотни-
ка больше или меньше указанно-
го предела, необходимо выпрес-
совать манжету и повторить опе-
рацию по запрессовке заново.
16. Нанести герметик (ЗМ ATD No.8663)
на поверхность резьбы пробки корпуса
передачи. Завернуть пробку в корпус
передачи.
17. Загнуть стопорную пластину, предот-
вращающую проворачивание пробки.
18. Нанести герметик на крышку рейки
(ЗМ ATD No.8663).
19. Используя специальный инстру-
мент, завернуть регулировочную гайку
рейки требуемым моментом затяжки.
Примечание:
Момент затяжки: 12±2 Н-м.
20.Отвернуть регулировочную гайку
на 10”. Затянуть контргайку.
21.	Используя специальный инстру-
мент, измерить суммарный момент со-
противления вращению рулевого ме-
ханизма.
Примечание:
| Стандартная величина момен-
та сопротивления: 0.6 -1.7 Н-м.
Колебание момента: 0.4 Н-м.
22.	Если величина суммарного момен-
та или колебание момента не соответ-
ствуют стандартной величине, необхо-
димо произвести регулировку, путем
вращения регулировочной гайки на
угол от 0 до 30°.
------------------( ВНИМАНИЕ )
Регулировать на максимально
допустимый предел сопротивле-
ния вращению.
Убедиться в отсутствии посто-
ронних предметов в рулевом ме-
ханизме.
Измерить суммарный момент
сопротивления вращению при
полном ходе рейки.
23.	Если после регулировки момент
сопротивления не соответствует стан-
дартному, необходимо заменить регу-
лировочную гайку, пружину или корпус.
24.	Соединить тягу с рейкой. Затем не-
обходимо смять края стопорной шай-
бы в сторону наконечника.
25.Отрегулировать специальное при-
способление с помощью регулировоч-
ного болта так, чтобы расстояние W
было равно 2.9 мм.
МВ991561
стояние W изменяется на 0.7 мм.
Не проворачивать регулировочный
болт более, чем на 1 оборот.
26.Используя специальное приспосо-
бление, установить и зафиксировать
хомут защитного чехла рулевой рейки.
( ВНИМАНИЕ J
При установке хомута, удержи-
вать корпус рулевого механизма.
“2.7. Измерить расстояние А. Стандарт-
ная величина расстояния А 2.4 - 2.8 мм.
Если расстояние А не соответствует
стандартному, необходимо произвести
регулировку специального приспосо-
бления заново.
Издательство «Монолит>
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
20’305
28.Установить и закрутить наконечник рулевой тяги, как по-
казано на рисунке. Затем закрутить контргайку.
Примечание:
Контргайка закручивается только после установки руле-
вой рейки в сборе с гидроусилителем на автомобиль.
29.Установить резиновую подушку на корпус рейки так, как
показано на рисунке.
4. Насос гидроусилителя
14А
С14В
14С
14Е
1 - крышка насоса; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - кольцо статора; 4 - лопасти; 5 - эксцентриковое кольцо; 6 - стопорное
кольцо; 7 - шкив и вал в сборе; 8 - ротор; 9 - боковая пластина; 10 - уплотнительное кольцо; 11 - уплотнительное кольцо;
12 - уплотнительная манжета; 13 - пробка; 14 - уплотнительное кольцо; 15 - внутренняя пробка; 16 - уплотнительное
кольцо; 17 - внутренняя пробка; 18 - уплотнительное кольцо; 19 - внутренняя пробка; 20 - уплотнительное кольцо; 21 - за-
борный патрубок; 22 - уплотнительное кольцо.
®.зоб
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Установка
1. Установить уплотнительную манже-
ту, используя специальное приспосо-
бление.
3. Установить боковую пластину уста-
новочной меткой к ротору, как показа-
но на рисунке.
2. Ротор установить выборкой к боко-
вой пластине
4. Установить лопасти в ротор, закру-
гленной кромкой от ротора.
Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя
1.	Установить автомобиль на ровную
горизонтальную площадку.
2.	Запустить двигатель. На стоящем
автомобиле несколько раз без переры-
вов повернуть рулевое колесо для про-
грева рабочей жидкости до температу-
ры 50-60 "С.
3.	При работе двигателя на холостом
ходу несколько раз повернуть рулевое
колесо до упора в обе стороны.
4.	Убедиться в отсутствии вспени-
вания или помутнения жидкости в
бач ке.
5.	Остановить двигатель и проверить
разницу уровня жидкости в бачке при
остановленном и работающем двига-
теле.
Ф Примечание:
1.	Если уровень жидкости изме-
няется не менее чем на 5 мм,
снова прокачать систему гидроусили-
теля.
2.	Если уровень жидкости резко по-
вышается после остановки двигателя,
продолжить прокачку системы.
3.	Неполное удаление воздуха вы-
зывает дребезжащий шум насоса и
повышенную шумность работы рас-
пределителя и сокращает срок служ-
бы насоса.
Замена рабочей
жидкости
1.	Поднять переднюю часть автомо-
биля до вывешивания колес и устано-
вить на подставки.
2.	Отсоединить сливной шланг от бач-
ка гидропривода и заглушить отвер-
стие бачка.
3.	Присоединить к сливному шлангу
виниловый шланг и опустить его конец
в приготовленную емкость.
4.	Отсоединить высоковольтный
провод от катушки зажигания. Слить
жидкость из системы, несколько раз
включив и выключив стартер и пово-
рачивая рулевое колесо в обе стороны
до упора.
5.	Присоединить к бачку сливной шланг
и надежно закрепить его хомутом.
6.	Залить в бачок гидроусилителя
жидкость марки DEXRON3 (ATF-3) в ко-
личестве 0,75-0,8 л.
7.	Запустить двигатель. Убедиться в
отсутствии подтекания жидкости через
соединение шланга и остановить дви-
гатель
8.	Долить жидкость до нижней части
фильтра бачка гидроусилителя.
9.	Удалить воздух из системы.
1 Насос гидроусилителя рулевого управления. 2. Кронштейн насоса гидроу-
силителя рулевого управления. 3. Крышка расширительного бачка гидроуси-
лителя рулевого управления. 4. Расширительный бачок гидроусилителя ру-
левого управления. 5. Фильтрующий элемент бачка гидроусилителя рулевого
управления. 6. Уплотнительное кольцо. 7. Кронштейн расширительного бачка
гидроусилителя рулевого управления. 8. Подводящий шланг от бачка к насосу
гидроусилителя. 9. Шланг гидроусилителя высокого давления. 10. Болт с вну-
тренним шестигранником. 11. Уплотнительная шайба. 12. Резиновые уплотни-
тельные кольца. 13. Возвратный патрубок гидроусилителя рулевого управле-
ния. 14. Хомут 1. 15. Хомут 2. 16. Резиновая втулка.
Издательство ' Монолиг
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ОЗ» 307
Удаление воздуха
из системы
гидроусилителя
1.	Отсоединить высоковольтный про-
вод от катушки зажигания. Включая и
выключая стартер в течение 15-20 с,
пять-шесть раз повернуть рулевое ко-
лесо в обе стороны до упора.
Примечание:
1.	Во время прокачки доливать
жидкость в бачок так, чтобы ее
уровень не падал ниже фильтра.
2.	Если прокачку производить при
работе двигателя на холостом ходу в
жидкость будет попадать воздух. Поэ-
тому прокачку производить только при
прокручивании двигателя стартером.
2.	Присоединить высоковольтный
провод к катушке зажигания и запу-
стить двигатель.
3.	Поворачивать рулевое колесо до
тех пор, пока в жидкости в бачке не бу-
дет воздушных пузырьков.
4.	Убедиться, что жидкость не име-
ет молочного цвета, а ее уровень нахо-
дится между метками «МАХ» и «MIN» на
стенке бачка, (www.monolith.in.ua)
5.	Убедиться, что уровень жидкости
в бачке слегка меняется при повороте
рулевого колеса в обе стороны.
Примечание:
1.	Если уровень жидкости меня-
ется более чем на 10 мм, повто-
рить прокачку системы.
2.	Если уровень жидкости резко по-
вышается при остановке двигателя, по-
вторить прокачку системы.
3.	Неполное удаление воздуха вызы-
вает дребезжащий шум насоса и повы-
шенную шумность работы распредели-
теля и сокращает срок службы насоса.
5. Сервисные данные и спецификация
Данные для проверки и регулировки
Наименование	Значение
Свободный ход рулевого колеса, мм	0-30 мм
Усилие поворота рулевого колеса на стоящем автомобиле, Н	29
Нормальный прогиб ремня привода насоса гидроусилителя, мм	5-7
Момент сопротивления проворачивании рулевых тяг, Н.м	2,5-5
Момент сопротивления проворачиванию пальца шарового шарнира наконечников рулевых тяг, Н.м	0,5-2,5
Применяемые смазочные материалы
Место применения	Марка смазки	Количество
Контактное кольцо звукового сигнала	CENTOPLX278	1,5 г
Подшипник вала рулевого управления	ALVANIA #2 или #3	По потребности
Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги	SHOWA SUNLIGHT МВ-2 либо аналогичная	По потребности
Картер рулевого механизма	ONE-LUBER RP GREASE	По потребности
Внутренний шаровой шарнир рулевого механизма	LONG TIME PD2	По потребности
Сопрягающиеся поверхности защитного чехла и рейки	СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА	По потребности
Рабочая жидкость гидроусилителя	DEXRON3 (ATF-3)	1 л
14В
Специальные приспособления и инструмент
Название	Внешний вид	Назначение
Съемник МВ990635, МВ991113 или МВ991406	А\ fix \	Отсоединение наконечника рулевой тяги от поворотного кулака
Переходник МВ990326	© ' а	Измерение момента сопротивления вращению шаровой опоры наконечника
Съемник МВ990784		Снятие крышки рулевой колонки
Переходник МВ991006		Измерение суммарного момента сопротивления вращению в зацеплении рулевого механизма
5X3 • 308
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Название	Внешний вид	Назначение
Головка ключа МВ991204		Снятие регулировочной гайки Регулировка зацепления рулевого механизма
Набор для установки подшипника и уплотнительной манжеты МВ990925	X J	Запрессовка уплотнительной манжеты и подшипника
Съемник МВ991120		Выпрессовка игольчатого подшипника из корпуса золотника
Оправка МВ991199		Запрессовка уплотнительной манжеты корпуса рулевого механизма
Стержень МВ991197		
Оправка МВ991202	^^0	Запрессовка игольчатого и нижнего	I подшипника в корпус золотника	।
Предохранитель уплотнительной манжеты МВ991213		Установка рейки в сборе
Оправка МВ991203		Запрессовка уплотнительной манжеты и подшипника в корпус золотника
Втулка МВ991317		Сжатие уплотнительного кольца шестерни
Оправка МВ990941		Запрессовка нижней уплотнительной манжеты в корпус золотника
Инструмент обжимания хомута защитного чехла МВ991561		Установка хомутов на защитные чехлы
Издательство «Монолит’

Глава 19
КУЗОВ
1.	Общие сведения по проведению кузовного
ремонта....................................  309
2.	Интерьер.....	...311
3.	Экстерьер................................  318
4.	Кузовные размеры.........................  323
5.	Сервисные данные и спецификация....	..329
1. Общие сведения
по проведению
кузовного ремонта
1. В случае повреждения кузова и/
или его деталей, необходимо предпри-
нять защитные меры для предотвра-
щения нанесения дополнительных по-
вреждений при проведении ремонта.
Например:
•	При проведении кузовного ре-
монта на лакокрасочные поверхности
необходимо наносить защитную ленту
для предотвращения повреждений.
•	При отсоединении отдельных ку-
зовных деталей отверткой или скреб-
ком, необходимо обернуть острые края
инструмента изоляционной лентой для
предотвращения повреждений.
• При ослаблении или снятии пе-
тель кузова или пластин, после их
установки необходима обработка ан-
тикоррозийным составом.
Защита автомобиля
1. Накрывать сиденья перед выполне-
нием любых процедур для предотвра-
щения их загрязнения.
2. Накрывать все стекла, сиденья и
коврики теплостойким материалом
при проведении сварочных работ.
2. При выполнении сварочных работ
или других процедур с использовани-
ем открытого пламени возле топливно-
го бака, отсоединить и снять бак с то-
2. Если при проведении ремонтных
работ на кузовных деталях поврежде-
но антикоррозийное покрытие, необхо-
димо вовремя восстановить его.
Например:
• В случае повреждения уплотне-
ния, лакокрасочного слоя или защит-
ного покрытия кузова в виде трещин
или других изъянов, необходимо про-
вести соответствующие восстанови-
тельные операции для предотвраще-
ния развития коррозионных процес-
сов.
3. Защищать молдинги, декоратив-
ные элементы и орнаменты.
пливопроводами, а затем заткнуть тру-
бопроводы для предотвращения уте-
чек топлива.
Сварочные работы
Меры безопасности
при проведении
кузовных работ
1. При выполнении работ необходимо
соблюдать меры безопасности и ис-
пользовать соответствующее оборудо-
вание.
Соблюдать следующие условия
при проведении сварочных работ:
1.	Использовать соответствующие
средства для защиты глаз.
2.	Тщательно соблюдать инструкции
по эксплуатации сварочных аппаратов,
прилагаемые к ним производителем.
3.	Не производить сварочные рабо-
ты, не курить и не пользоваться источ-
никами открытого пламени около лету-
чих химических реактивов, чистящих
средств или растворителей либо же
вблизи участков, на которых они были
применены.
14С
14D
14Е
(14F
Ц£«310
КУЗОВ
Приспособление
для правки рам 
При использовании приспособле-
ния для правки рам соблюдать необхо-
димые правила безопасности, не при-
ближаться к участку выпрямления ку-
зова цепью приспособления.
при сварке. Обработать область та-
ким образом, чтобы она обеспечивала
перекрытие новой части с нахлестом
в 30 - 50 мм.
Защита кузова от повреждений
тик для защиты от ржавчины.
2. Если толщина участка, который не-
обходимо сваривать с наложенной па-
нелью превышает 3 мм, необходимо
использовать аппарат дуговой сварки
в среде углекислого газа.
Электрические
компоненты
1.	Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2.	При отсоединении электрических
разъемов не тянуть за провода, а дер-
жаться за корпус разъема. При соеди-
нении разъемов, убедиться в надежно-
сти их фиксации.
3.	При подсоединении вставлять
разъем до соответствующего щелчка.
4.	Соблюдать осторожность при об-
ращении со всеми компонентами элек-
трических систем.
Для достижения
наилучших результатов
Разборка
Предварительное
измерение размеров
Перед началом работ по разборке и
ремонту кузова измерить размеры по-
врежденной области. Если кузов де-
формирован, исправить его размеры
специальным стендом для правки.
Выбор области обрезки
Выбрать наиболее легкодоступную
область для обрезки, которая наиме-
нее всего склонна к деформированию
Снятие отдельных частей
Зафиксировать кузов зажимами и
домкратами для предотвращения по-
вреждений кузова при работе с ним.
3. Просверлить отверстия диаметром
приблизительно 5-6 мм в местах, не
подходящих для точечной сварки.
Соблюдать осторожность при сня-
тии молдингов и облицовок с обраба-
тываемой поверхности кузова. Нане-
сти клейкую ленту на участки, где не-
обходимо предотвратить повреждение
удаляемой части или кузова автомоби-
ля. Перед проведением работ прове-
рить наличие трубопроводов, шлангов
или электропроводки поблизости от
поврежденного участка
4. Новая деталь должна перекрывать
ремонтируемый участок, причем пере-
крытие должно составлять 30 - 50 мм.
Подготовка к сборке
1. Удалить краску с поверхности но-
вой детали и кузова в местах примене-
ния сварки, после чего нанести герме-
Участок кузова
для ремонта
Новая деталь
для ремонта
Сборка
При установке новой части следить за соблюдением кузовных размеров. Начинать сварку после проверки наличия за-
зора между прилегающими частями.
Количество точечной сварки должно выбираться по следующему критерию:
Точечная сварка
Старая часть
Увеличить количество
точек на 30 %
Ремонтируемая
часть
Сварка
электрозаклепками
Издательство «Монолит’
КУЗОВ
15*зи
	( ВНИМАНИЕ Г
•	Величина зазора между электродами аппарата точечной сварки не должна превышать 3 мм, поскольку это
значительно влияет на силу сварочного тока. По возможности, новая точка сварки должна располагаться меж-
ду уже существующими точками.
•	До и после проведения точечной сварки необходимо выполнить пробную сварку того же материала, что
кузовные панели и проверить надежность сварки.
Антикоррозийная
обработка после сборки
Нанести антикоррозийный состав
на кузов автомобиля в тех местах, где
это необходимо.
Нанести материал для защиты от
коррозии (воск, масло и т.п.) на участки
сварки. Издательство «Монолит»
Диаметр точки
сварки 4/5
диаметра
электрода
Там, где это необходимо, нанести
грунтовку на поверхности кузова.
2. Интерьер
Панель приборов
Составные элементы
1. Левый кронштейн поперечной
балки 2. Поперечная балка 3. Пра-
вый кронштейн поперечной балки
4. Воздуховод 5. Верхний основной
воздуховод 6. Верхняя облицовка
передней правой стойки 7. Дефлек-
тор (правый) 8. Нагнетательный ка-
нал 9. Верхняя облицовка передней
левой стойки 10. Верхняя крышка
панели приборов 11. Панель прибо-
ров 12. Рулевое колесо 13. Модуль
подушки безопасности водителя
14. Задний воздуховод 15. Модуль
подушки безопасности переднего
пассажира
(©• 312
КУЗОВ
1. Панель приборов 2. Дефлектор (левый) 3. Кожух щитка приборов 4. Ручка
регулировки угла света фар 5. Выключатель противотуманных фар 6. Ниж-
ний кожух панели приборов 7. Крышка блока реле и предохранителей салона
8. Рычаг отпирания капота 9. Щиток приборов 10. Левая декоративная на-
кладка центральной консоли 11. Передняя часть передней консоли 12. Кожух
рычага переключения передач 13. Задняя часть передней консоли 14. Пра-
вая декоративная накладка центральной консоли 15. Нижний кожух рулевой
колонки 16. Верхний кожух рулевой колонки 17. Центральная консоль 18. Па-
нель управления системой кондиционирования 19. CD-плеер 20. Прикурива-
тель 21. Левый дефлектор на центральной консоли 22. Правый дефлектор на
центральной консоли 23. Замок перчаточного ящика 24. Перчаточный ящик
25. Верхняя крышка центральной консоли 26. Выключатель аварийной свето-
вой сигнализации 27. Выключатель яркости подсветки щитка приборов 28. Вы-
ключатель TCS
3. Отсоединить три фиксатора (3), от-
соединить выключатель подушки без-
опасности переднего пассажира (4) и
снять правую боковую крышку (2) пане-
ли приборов (1).
4.	Снять декоративные накладки па-
нели приборов:
•	Отсоединить три фиксатора (3)
и снять левую декоративную полоску А
(1) панели приборов (2).
•	Отсоединить два фиксатора (3)
и снять левую декоративную полоску В
(4) панели приборов (2).
•	Отсоединить пять фиксаторов
(3) и снять правую декоративную поло-
ску (7) панели приборов (2).
•	Отвернуть три болта (6) и снять
щиток приборов (5).
5. Отсоединить шесть фиксаторов (3),
две защелки и затем отсоединить об-
лицовочный кожух щитка приборов (2)
от панели приборов (1).
Снятие и установка
1. Отсоединить фиксаторы и снять
верхнюю крышку центральной консоли.
2. Отсоединить три фиксатора (2) и
снять левую боковую крышку (1) пане-
ли приборов (3).
6. Отвернуть болт (2), отсоединить 15
фиксаторов и затем отсоединить ле-
вую верхнюю крышку (1) от панели при-
боров (3).
Издательство «Монолит"
КУЗОВ
М’«313
7. Отвернуть три болта (2), отсоеди-
нить 15 фиксаторов и затем отсоеди-
нить правую верхнюю крышку (1) от па-
нели приборов (3)
8.	Снять левый нижний кожух панели
приборов:
•	Отвернуть два болта (2).
•	Отсоединить трос от рычага от-
пирания капота (5).
•	Отсоединить шесть фиксаторов
(3).
•	Отсоединить нижний кожух (4)
от панели приборов (1).
9. Снять перчаточный ящик:
• Отвернуть два болта (3).
• Двигая вправо/влево перчаточ-
ный ящик (2) снять его с панели прибо
ров (1).
10.	Снять декоративные накладки пе-
редней консоли:
•	Отсоединить два фиксатора (2)
и снять левую декоративную накладку
(3) передней консоли.
•	Отсоединить два фиксатора (2)
и снять правую декоративную наклад-
ку (1) передней консоли.
11. Отсоединить шесть фиксаторов (1)
и снять кожух рычага переключения
передач (2).
12.	Снять заднюю часть передней кон-
соли:
•	Отвернуть четыре болта (1) и (2).
•	Снять заднюю часть передней
консоли (3).
•	Отвернуть две гайки (4).
•	Снять кронштейн крепления (5)
задней часть передней консоли (3).
13.	Снять переднюю часть передней
консоли:
•	Отвернуть четыре болта (2), (3) и
(5) с шайбами (4)
•	Отсоединить четыре фиксатора
(6).
•	Снять переднюю часть передней
консоли (1).
17. Установка производится в порядке
обратном порядку снятия.
14.	Снять центральную консоль:
•	Отсоединить пять фиксаторов
(4) и затем снять центральный дефлек-
тор в сборе (8).
•	Отсоединить четыре фиксато-
ра (4) и затем снять панель управления
системой кондиционирования (7).
•	Отвернуть шесть болтов (6) кре-
пления DVD проигрывателя (5).
•	Отсоединить четыре фиксатора
(4) и затем снять DVD-проигрыватель
(5).
15. Отсоединить шесть фиксаторов (2)
и затем отсоединить облицовку цен-
тральной консоли (3) от панели прибо-
ров (1)
16. Снять приборную панель:
• Отвернуть три гайки (1).
• Отвернуть семь болтов (3) и (4)
• Снять приборную панель (2)
03*314
КУЗОВ
Передняя дверь
Составные элементы
1. Наружный уплотнитель 2. Термоизоляционная пленка
3. Блок кнопок управления стеклоподъемниками 4. Лампа
подсветки двери 5. Обивка двери 6. Заглушка подлокот-
ника двери 7. Внутренняя ручка 8. Заглушка 9. Заглушка
уголка 10. Внутренний уголок наружного зеркала задне-
го вида 11. Фиксатор 12. Регулятор стеклоподъемника
13. Уплотнитель дверного проема 14. Направляющая
стекла 15. Стекло
Разборка
1.	Снять обивку двери:
•	Снять внутренний уголок наружного зеркала заднего
вида.
•	Извлечь заглушку подлокотника двери, отвернуть
болты крепления и снять подлокотник.
•	Отвернуть болт крепления и затем снять декоратив-
ную накладку внутренней ручки двери
•	Извлечь блок кнопок управления стеклоподъемника-
ми и отсоединить разъем.
•	С помощью отвертки отжать обивку двери так, чтобы
пластмассовые держатели вышли из отверстий в двери.
©Примечание:
Вставлять отвертку как можно ближе к держателям,
иначе можно повредить обивку. Для того чтобы не
поцарапать краску, обернуть отвертку клейкой лентой.
•	Снять обивку и отсоединить разъем дверного фонаря.
•	Снять термоизоляционную пленку.
2.	Снять наружный уплотнитель, для этого:
Опустить стекло двери, отвернуть болт крепления с на-
ружной стороны и вытянуть наружный уплотнитель вверх.
3.	Снять стекло двери, для этого:
Отрегулировать высоту открытия окна таким образом,
чтобы обеспечить доступ через отверстие. Отвернуть бол-
ты, фиксирующие нижнюю часть стекла в регуляторе. Снять
стекло.
4.	Снять направляющую стекла.
5.	Снять уплотнитель дверного проема.
6.	Снять регулятор стеклоподъемника, для этого:
Отвернуть болты крепления и отсоединить разъем про-
водки электродвигателя регулятора.
Сборка
1. Нанести универсальную смазку на сам механизм и на
скользящие поверхности регулятора стеклоподъемника.
-----------------------------------( внимание’'}
Убедиться, что смазка не попала на пружину регу-
лятора.
2. Дальнейшая установка производится в порядке, обрат-
ном порядку снятия, с соблюдением следующих рекомен-
даций:
•	Проверить плавность работы регулятора. Проконтро-
лировать, чтобы окно открывалось и закрывалось должным
образом.
•	Установить термоизоляционную пленку, и проверить
плотность ее прилегания к облицовке двери.
Задняя дверь
Составные элементы
1. Наружный уплотнитель 2. Нижняя накладка задней двери
3. Термоизоляционная пленка 4. Блок кнопок управления
стеклоподъемниками 5. Обивка двери 6. Лампа подсвет-
ки двери 7. Заглушка подлокотника двери 8. Внутренняя
ручка 9. Заглушка 10. Фиксатор 11. Уплотнитель дверно-
го проема 12. Регулятор стеклоподъемника 13. Стекло
14. Направляющая стекла 15. Глухое стекло задней двери
16. Уплотнитель глухого стекла задней двери
Разборка
1.	Снять обивку двери:
•	Извлечь заглушку подлокотника двери, отвернуть
болты крепления и снять подлокотник.
•	Отвернуть болт крепления и затем снять декоратив-
ную накладку внутренней ручки двери.
•	Извлечь блок кнопок управления стеклоподъемника-
ми и отсоединить разъем.
•	С помощью отвертки отжать обивку двери так, чтобы
пластмассовые держатели вышли из отверстий в двери.
©Примечание-
Вставлять отвертку как можно ближе к держателям,
иначе можно повредить обивку. Для того чтобы не
поцарапать краску, обернуть отвертку клейкой лентой.
Издательство «Монолит-
КУЗОВ
• 315
•	Снять обивку и отсоединить разъем дверного фонаря.
•	Снять термоизоляционную пленку.
2.	Снять наружный уплотнитель, для этого:
Опустить стекло двери, отвернуть болт крепления с на-
ружной стороны и вытянуть наружный уплотнитель вверх.
3.	Снять стекло двери, для этого:
Отрегулировать высоту открытия окна таким образом,
чтобы обеспечить доступ через отверстие. Отвернуть бол-
ты, фиксирующие нижнюю часть стекла в регуляторе. Снять
стекло.
4.	Снять направляющую стекла.
5.	Снять уплотнитель дверного проема.
6.	Снять регулятор стеклоподъемника, для этого:
Отвернуть болты крепления и отсоединить разъем про-
водки электродвигателя регулятора.
Сборка
1.	Нанести универсальную смазку на сам механизм и на
скользящие поверхности регулятора стеклоподъемника.
( ВНИМАНИЕ )
Убедиться, что смазка не попала на пружину регу-
лятора.
2.	Дальнейшая установка производится в порядке, обрат-
ном порядку снятия, с соблюдением следующих рекомен-
даций:
•	Проверить плавность работы регулятора. Проконтро-
лировать, чтобы окно открывалось и закрывалось должным
образом.
•	Установить термоизоляционную пленку, и проверить
плотность ее прилегания к облицовке двери.
Дверь багажного отделения
Составные элементы
1. Верхняя правая крышка двери 2. Верхняя основная
крышка двери 3. Верхняя левая крышка двери 4. Правая
внутренняя накладка стекла двери багажного отделения
5. Левая внутренняя накладка стекла двери багажного
отделения 6. Уплотнитель двери багажного отделения
1. Обивкадверив. Крышка замка двери 9. Вещевой ящик
10. Накладка порога двери
Разборка и сборка
1.	Снять обивку двери:
•	Снять ящик для мелких вещей.
•	С помощью отвертки отжать обивку двери так, чтобы
пластмассовые держатели вышли из отверстий в двери.
©Примечание
Вставлять отвертку как можно ближе к держателям,
иначе можно повредить обивку. Для того чтобы не
поцарапать краску, обернуть отвертку клейкой лентой.
•	Снять обивку двери.
•	Снять пылезащищенную пленку.
2.	Снять кнопку блокировки отпирания двери изнутри.
3.	Снять рычаг стеклоочистителя двери.
4.	Установка производится в порядке, обратном порядку
снятия.
Внутренняя обивка крыши
Составные элементы
1. Поручень на потолке 2. Солнцезащитный козырек
справа 3. Внутрисалонное зеркало заднего вида 4. Крон-
штейн солнцезащитного козырька 5. Лампа для чтения
6. Солнцезащитный козырек слева 7. Фиксатор обивки
крыши 8. Потолочный светильник 9. Задний потолоч-
ный светильник 10. Фиксатор обивки крыши 11. Фикса-
тор задней накладки крыши 12. Задняя накладка крыши
13. Внутренняя обивка крыши
Снятие и установка
1.	Снять солнцезащитный козырек слева:
•	Отвернуть два болта.
•	Снять солнцезащитный козырек слева.
•	Отвернуть болт крепления и снять кронштейн солнце-
защитного козырька.
2.	Аналогично снять солнцезащитный козырек справа.
3.	Снять лампу для чтения, потолочный светильник и за-
дний потолочный светильник.
4.	Снять два фиксатора обивки крыши.
©Примечание:
При последующих операциях, чтобы исключить де-
формацию обивки крыши, прибегнуть к помощи вто-
рого механика.
5.	Отвернуть шесть болтов и снять три поручня на потолке.
6.	Снять восемь фиксаторов обивки крыши.
7.	Снять заднюю накладку крыши:
•	С помощью отвертки отжать накладку крыши так, что-
бы пластмассовые держатели вышли из отверстий.
•	Затем окончательно снять заднюю накладку крыши.
8.	Снять внутреннюю обивку крыши.
9.	Установка производится в порядке, обратном порядку
снятия.
V)«316
КУЗОВ
Декоративные накладки и облицовки салона
Составные элементы
Снятие и установка
Примечание:
С в J * Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны
• Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для левой стороны.
1.	Снять накладку порога передней левой двери:
• С помощью отвертки отжать накладку порога так, чтобы пластмассовые
держатели вышли из отверстий.
1. Верхняя облицовка передней правой стойки 2. Уплотнитель передней пра-
вой двери 3. Регулировочная планка ремня безопасности 4. Верхняя обли-
цовка центральной правой стойки 5. Заглушка 6. Уплотнитель задней пра-
вой двери 7. Крышка 8. Верхняя облицовка задней правой стойки 9. Верхняя
облицовка задней правой стойки 10. Накладка порога передней правой двери
11. Нижняя облицовка передней правой стойки 12. Нижняя облицовка централь-
ной правой стойки 13. Накладка порога задней правой двери 14. Нижняя об-
лицовка задней правой стойки 15. Верхняя облицовка передней левой стойки
16. Уплотнитель передней левой двери 17. Заглушка 18. Крышка 19. Верхняя
облицовка задней левой стойки 20. Верхняя облицовка задней левой стойки
21. Уплотнитель задней левой двери 22. Нижняя облицовка передней левой стойки
23. Верхняя облицовка центральной левой стойки 24. Накладка порога передней
левой двери 25. Накладка порога задней левой двери 26. Нижняя облицовка цен-
тральной левой стойки 27. Нижняя облицовка задней левой стойки
• Затем окончательно снять на
кладку порога.
2.	Аналогично снять накладку порога
задней левой двери.
3.	Снять нижнюю облицовку передней
левой стойки:
•	С помощью отвертки отжать
нижнюю облицовку передней левой
стойки так, чтобы пластмассовые дер-
жатели вышли из отверстий.
•	Затем окончательно снять ниж-
нюю облицовку передней левой стой-
ки.
4.	Снять нижнюю облицовку цен-
тральной левой стойки:
•	Отвернуть нижний болт крепле-
ния ремня безопасности.
•	С помощью отвертки отжать
нижнюю облицовку центральной левой
стойки так, чтобы пластмассовые дер-
жатели вышли из отверстий.
•	Затем окончательно снять ниж-
нюю облицовку центральной левой
стойки.
5.	Снять нижнюю облицовку задней
левой стойки:
•	Отвернуть нижние болты кре-
пления ремня безопасности
•	Снять три крючка багажного от-
деления.
•	Снять защитную шторку.
•	С помощью отвертки отжать
нижнюю облицовку задней левой стой-
ки так, чтобы пластмассовые держате-
ли вышли из отверстий.
•	Затем окончательно снять ниж-
нюю облицовку задней левой стойки.
©Примечание:
Вставлять отвертку как мож-
но ближе к держателям, иначе
можно повредить облицовку. Для того
чтобы не поцарапать облицовку, обер-
нуть отвертку клейкой лентой.
6.	Снять уплотнитель передней левой
двери. Изд-во «Monolith»
7.	Снять уплотнитель задней левой
двери.
8.	Снять верхнюю облицовку перед-
ней левой стойки:
•	С помощью отвертки отжать
верхнюю облицовку передней левой
стойки так, чтобы пластмассовые дер-
жатели вышли из отверстий.
•	Затем окончательно снять верх-
нюю облицовку передней левой стой-
ки.
9.	Снять верхнюю облицовку цен-
тральной левой стойки:
•	С помощью отвертки отжать
верхнюю облицовку центральной ле-
вой стойки так, чтобы пластмассовые
держатели вышли из отверстий.
•	Затем окончательно снять верх-
нюю облицовку центральной левой
стойки.
10.	Снять верхнюю облицовку задней
левой стойки:
•	С помощью отвертки отжать две
верхних облицовки задней левой стой-
ки так, чтобы пластмассовые держате-
ли вышли из отверстий.
•	Затем окончательно снять две
верхних облицовки задней левой стой-
ки.
11.	Установка производится в порядке,
обратном порядку снятия.
Издательство «Монолит'
КУЗОВ
<©•317
Сиденья
Снятие и установка
Составные элементы
Водительское сиденье/
сиденье переднего пассажира
Примечание:
• Порядок выполнения работ
одинаков для правой и левой
стороны.
• Ниже рассмотрен порядок вы
полнения работ для левой стороны
1.	Выключить зажигание.
2.	Отсоедините провод от отрицатель-
ного вывода аккумуляторной батареи.
----------------( ВНИМАНИЕ J
После отсоединения провода от
отрицательного (-) вывода акку-
муляторной бвтареи подождите
не менее 90 с, чтобы предотвра-
тить срабатывание системы SRS.
3.	Снять сиденье:
• Отвернуть четыре болта крепле-
ния сиденья.
Водительское сиденье/ сиденье переднего пассажира
1. Внутренняя боковая монтажная панель 2. Болт крепления замка ремня без-
опасности 3. Ручка регулятора наклона спинки сиденья 4. Замок ремня без-
опасности 5. Внутренняя облицовка монтажной панели 6. Защитный чехол
подушки сиденья 7. Подушка сиденья 8. Болт крепления защитной накладки
9. Передняя защитная накладка 10. Передняя крышка болта крепления си-
денья 11. Наружная боковая монтажная панель 12. Регулировочные ручки
13. Внутренняя облицовка монтажной панели 14. Болт крепления монтажной
панели 15. Защитный чехол спинки сиденья 16. Задняя крышка болта крепле-
ния сиденья 17. Болт регулятора наклона спинки сиденья 18. Задняя пластина
19. Рама спинки сиденья 20. Подголовник 21. Направляющая подголовника
Примечание.
Момент затяжки: 38 Н-м.
•	Отсоединить разъем.
•	Снять сиденье.
4	. Снять подголовник.
5	Снять внутреннюю боковую мон
тажную панель:
•	Отвернуть три болта.
•	Отсоединить фиксаторы и затем
снять монтажную панель.
6. Снять замок ремня безопасности:
•	Отсоединить жгут проводов зам-
ка от регулятора ремня безопасности.
•	Отвернуть болт крепления и за-
тем снять замок ремня безопасности
Примечание:
Момент затяжки: 42 Н-м.
7. При помощи отвертки снять ручку
регулятора наклона спинки сиденья.
Примечание:
Конец отвертки перед исполь
зованием следует изолировать
защитной клейкой лентой.
Заднее многоместное сиденье
1. Подголовники 2. Направляющая подголовника 3. Задняя крышка спинки
сиденья 4. Каркас спинки заднего сиденья 5. Кнопка фиксации спинки задне-
го сиденья 6. Крышка замка левой спинки заднего сиденья 7. Болт М8 х 1,25
8. Замок левой спинки заднего сиденья 9. Спинка сиденья (40% пенорезина и
кожа) 10. Подлокотник 11. Подушка заднего сиденья (40% пенорезина и кожа)
12. Крышка опорного кронштейна 13. Крышка опорного кронштейна
14. Опорный кронштейн 15. Подушка заднего сиденья (60% пенорезина и кожа)
16. Спинка сиденья (60% пенорезина и кожа) 17. Замок правой спинки задне-
го сиденья 18. Болт М8 х 1,25 19. Кнопка фиксации спинки заднего сиденья
20. Крышка замка правой спинки заднего сиденья 21. Ремень безопасности
22. Направляющая ремня безопасности
8.	Снять наружную боковую монтаж-
ную панель:
•	Отвернуть три болта.
•	Отсоединить фиксаторы и затем
снять монтажную панель.
9.	Отвернуть два болта и снять перед-
нюю защитную накладку сиденья.
10.	Отвернуть два болта, отсоединить
четыре фиксатора и затем снять за-
днюю защитную накладку сиденья.
11.	Снять спинку сиденья:
•	Снять стопорное кольцо.
•	Приподнять защитную крышку
спинки сиденья и снять стопорное кольцо
•	Отсоединить фиксаторы.
•	Отвернуть четыре болта и снять
спинку сиденья.
(14В
140
14Е
14F
(16
(18
©
Примечание:
Момент затяжки: 43 Н-м.
21_
115>« 318
КУЗОВ
12.	Снять направляющие подголовни-
ка.
13.	Снять защитный чехол спинки си-
денья, стопорные кольца и затем снять
защитную крышку спинки сиденья.
14.	Снять защитный чехол подушки си-
денья:
•	Снять стопорное кольцо.
•	Отсоединить передние и задние
фиксаторы регулятора сиденья.
•	Отцепить крючки и снять защит-
ный чехол подушки сиденья вместе с
набивкой.
•	Снять стопорные кольца и окон-
чательно снять защитный чехол подуш-
ки сиденья.
15.	Установка производится в порядке,
обратном порядку снятия.
Заднее многоместное
сиденье
©
Примечание:
• Порядок выполнения работ
одинаков для правой и левой
стороны.
• Ниже рассмотрен порядок вы-
полнения работ для левой стороны.
1.	Снять две крышки опорного крон-
штейна, отвернуть два болта и затем
снять подушку заднего сиденья (40%
пенорезина и кожа).
2.	Снять две крышки опорного крон-
штейна, отвернуть два болта и затем
снять подушку заднего сиденья (60%
пенорезина и кожа).
3.	Снять спинку заднего сиденья
•	Отвернуть четыре болта и две
гайки.
Примечание:
Момент затяжки: 38 Н-м.
•	Разблокировать запорное
устройство и снять спинку заднего си-
денья.
4.	Отвернуть два болта и снять крыш-
ку замка спинки заднего сиденья.
5.	Снять подголовники.
6.	Снять кнопку фиксации спинки за-
днего сиденья.
7.	Только с правой стороны при по-
мощи отвертки снять направляющую
ремня безопасности.
8.	Снять направляющие подголовни-
ка.
9.	При помощи отвертки отсоединить
17 фиксаторов и снять заднюю крышку
спинки сиденья.
10.	Снять защитный чехол спинки си-
денья вместе с набивкой.
11.	Отвернуть три болта и снять замок
спинки заднего сиденья.
12.	Отвернуть болты и снять ремень
безопасности.
Примечание:
Момент затяжки: 42 Н м.
13.	Отвернуть два болта и снять цен-
тральный подлокотник заднего сиде-
нья.
14.	Установка производится в порядке,
обратном порядку снятия.
3. Экстерьер
Капот
Регулировка
положения капота
1. Проверить зазор между капотом и
передним крылом:
Позиция	Значение
А	5 мм
В	0 мм
2.	Регулировка зазора капота прово-
дится следующим путем:
• Отрегулировать капот двигате-
ля в горизонтальном и вертикальном
направлениях. Ослабить четыре болта
крепления петель капота...
...и выставить необходимое по-
ложение (перемещать капот в пози-
ции “А” не более чем на 5 мм), после
чего затянуть болты снова моментом
11,5 Нм.
• Отрегулировать переднюю часть
капота в вертикальном направлении.
Вращая буферный блок, установить
необходимое положение.
• Ослабить болты крепления и от-
регулировать положение стопорной
скобы капота, после чего снова затя-
нуть болты моментом 7 Н м.
©
Снятие и установка
замка капота
1.	Открыть капот.
2.	Снять рычаг отпирания капота на
приборной панели.
3.	Отсоединить трос от рычага отпи-
рания капота.
4.	Нанести метки на замок капота
и кузов для облегчения дальнейшей
установки, отвернуть болты и снять за-
мок.
5. Отцепить фиксатор и отсоединить
трос от замка капота.
6. Установка производится в порядке,
обратном порядку снятия.
Издательство «Монолит,
КУЗОВ
319
Передняя дверь
Составные элементы
1. Передняя левая дверь 2. Болты крепления петель
3. Петля верхняя передней левой двери 4. Болты кре-
пления петель с коническими шайбами 5. Гайка 6. Петля
нижняя передней левой двери 7. Ограничитель открытия
двери 8. Болт
Снятие и установка двери
©Примечание:
• Порядок выполнения работ одинаков для правой
и левой стороны.
• Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для ле-
вой стороны.
1.	Нанести метки на дверь и петли для облегчения даль-
нейшей установки.
2.	Отвернуть пять болтов и снять переднюю левую дверь.
3.	Отвернуть две гайки, болт и снять ограничитель откры-
тия двери.
4.	Снять контактную пластину ограничителя открытия двери.
5.	Отвернуть два болта и снять верхнюю петлю передней
левой двери.
6.	Отвернуть два болта и снять нижнюю петлю передней
левой двери.
7.	Установка производится в порядке, обратном порядку
снятия.
Задняя дверь
Составные элементы
1. Направляющая опускного стекла задней левой двери
2. Болт крепления направляющей 3. Задняя левая дверь
4. Болты крепления петель 5. Болты крепления петель
с коническими шайбами 6. Петля верхняя задней левой
двери 7. Гайка 8. Ограничитель открытия двери 9. Петля
нижняя задней левой двери 10. Болт 11. Болт
Снятие и установка двери
©Примечание:
• Порядок выполнения работ одинаков для правой
и левой стороны.
• Ниже рассмотрен порядок выполнения работ для ле-
вой стороны.
1.	Нанести метки на дверь и петли для облегчения даль-
нейшей установки.
2.	Отвернуть пять болтов и снять заднюю левую дверь.
3.	Отвернуть верхний и нижний болты и снять направляю-
щую опускного стекла задней левой двери.
4.	Отвернуть две гайки, болт и снять ограничитель откры-
тия двери.
5.	Отвернуть два болта и снять верхнюю петлю передней
левой двери.
6.	Отвернуть два болта и снять нижнюю петлю передней
левой двери.
7.	Установка производится в порядке, обратном порядку
снятия.
и
(4_
Дверь багажного отделения
Составные элементы
1. Болты крепления петель 2. Гайки крепления петель
с коническими шайбами 3. Болт 4. Правый амортиза-
тор двери багажного отделения 5. Резиновая подушка
6. Дверь багажного отделения 7. Петля двери багажного
отделения 8. Левый амортизатор двери багажного отде-
ления 9. Резиновая подушка
Снятие и установка двери
1.	Нанести метки на дверь и петли для облегчения даль-
нейшей установки.
2.	Отвернуть четыре болта и снять левый и правый аморти
затор двери багажного отделения
3.	Отвернуть четыре гайки и снять дверь багажного отде-
ления.
4.	Отвернуть четыре болта и снять петли двери багажного
отделения.
5.	Установка производится в порядке, обратном порядку
снятия.
14А
!.14В
14С
14D
14Е
14F
(15
I /
(l8~
9
21
АЭ* 320
КУЗОВ
Передний бампер
Составные элементы
1. Пластиковый держатель переднего бампера (левый) 2. Пластиковый держатель переднего бампера (правый) 3. Верхняя
декоративная решетка переднего бампера 4. Декоративная накладка переднего бампера 5. Левая декоративная крышка
противотуманной фары 6. Нижняя декоративная решетка переднего бампера 7. Крышка буксирного крюка 8. Панель кре-
пления номерного знака 9. Правая декоративная крышка противотуманной фары 10. Передний бампер
Снятие и установка
1.	Отвернуть с обеих сторон болты крепления переднего бампера к кронштейну фары. Затем снять фиксаторы снизу пе-
реднего бампера возле брызговиков.
2.	Отвернуть с обеих сторон самонарезающие винты в колесных арках.
3.	Отвернуть болты крепления и отсоединить передний бампер от кузова автомобиля, потянув его вперед.
4.	Отсоединить разъемы противотуманных фар.
5.	Окончательно снять передний бампер.
6.	При необходимости снять дополнительные элементы на переднем бампере.
7.	Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
Задний бампер
Составные элементы
1. Левая крепежная пластина за-
днего бампера 2. Левый монтаж-
ный кронштейн заднего бампера
3. Правый монтажный кронштейн
заднего бампера 4. Правая кре-
пежная пластина заднего бампе-
ра 5. Усилитель заднего бампера
6. Пружинный хомут 7. Задний
бампер 8. фиксатор 9. Заглушка
10. Правый нижний брызговик
11. Фиксатор 12. Левый нижний
брызговик 13. Левый верхний крон-
штейн заднего бампера 14. Правый
верхний кронштейн заднегобампера
15. Верхний фиксатор пружинного
хомута
Издательство «Монолиг
КУЗОВ
00*321
Снятие и установка
1.	При помощи отвертки снять фиксаторы крепления за-
днего бампера к кузову автомобиля (вверху).
2.	Отвернуть с обеих сторон самонарезающие винты.
3.	Отвернуть гайки крепления заднего бампера снизу.
4.	Отвернуть болты крепления сбоку сверху слева/справа
заднего бампера.
5.	Отсоединить задний бампер от кузова автомобиля, по-
тянув его вперед.
6.	Отсоединить разъемы противотуманных фонарей.
7.	Окончательно снять передний бампер.
8.	При необходимости снять кронштейны заднего бампе-
ра.
9.	Установка производится в порядке, обратном порядку
снятия.
Ветровое стекло
3.	Отвернуть шесть болтов крепления накладки рамы ве-
трового стекла.
4.	Снять пять фиксаторов накладки рамы ветрового стекла.
5.	Снять накладку рамы ветрового стекла.
6.	Установка производится в порядке, обратном порядку
снятия.
Снятие ветрового стекла
1.	Отвернуть болт и снять внутрисалонное зеркало задне-
го вида.
2.	Снять молдинги ветрового стекла.
3.	Наклеить защитную ленту вокруг ветрового стекла во
избежание повреждения лакокрасочного покрытия кузова.
4.	Просверлить дрелью отверстие в клее ветрового стекла.
5.	Пропустить через отверстие струну из салона автомобиля.
6.	Протянуть струну, срезая клей ветрового стекла.
-------------------------------------( ВНИМАНИЕ I
Не повредить струной поверхность ветровое стекло.
Составные элементы
1. Верхний молдинг 2. Ветровое стекло 3. Левый молдинг
4. Правый молдинг 5. Передний кронштейн ветрового
стекла 6. Резиновый упор ветрового стекла 7. Накладка
рамы ветрового стекла 8. Заглушки монтажных отверстий
накладки рамы ветрового стекла 9. Скоба 10. Кронштейн
11. Фиксатор 12. Прокладка 13. Декоративная заглушка
гайки крепления рычага стеклоочистителя 14. Декора-
тивная накладка моторного отсека (левая) 15. Декора-
тивная накладка моторного отсека (правая) 16. Фиксатор
17. Фиксатор 18. Левый рычаг стеклоочистителя 19. Щет-
ка рычага стеклоочистителя (левая) 20. Правый рычаг сте-
клоочистителя 21. Щетка рычага стеклоочистителя (пра-
вая)
7.	Нанести установочные метки на стекло и кузов.
8.	Используя специальное приспособление, снять ветро-
вое стекло.
9.	С помощью резака или специального приспособления,
ровно срезать валик клея до толщины около 2 мм с поверх-
ности наклеивания по всему периметру стекла.
------------------------------------( ВНИМАНИЕ )
Не срезать валик клея до толщины, меньше ука-
занной, и принять меры предосторожности, чтобы
не повредить лакокрасочное покрытие кузова реза-
ком. При повреждении восстановить слой, нанеся
отделочную краску.
10.	Очистить фланец проема ветрового стекла и кузова.
----------------------------------~1 ВНИМАНИЕ J
После очистки не дотрагиваться до поверхностей.
Установка ветрового стекла
1.	Совместить установочные метки на ветровом стекле и
кузове.
2.	Используя грунтовку, очистить внутреннюю часть ветро-
вого стекла в месте сопряжения с кузовом.
3.	Используя специальный инструмент, нанести на поверх-
ность стекла клей (толщина 10 ± 2 мм).
4.	Совместить метки на стекле и кузове, затем медленно
установить ветровое стекло.
3. На время отверждения клея зафиксировать ветровое
стекло по всему периметру клейкой лентой.
5.	Используя лопатку, снять лишний клей с поверхности
ветрового стекла.
6.	Снять клейкую ленту спустя 24 часа после высыхания клея.
7.	Установить молдинги ветрового стекла.
Стекло двери багажного отделения
Снятие и установка накладки
рамы ветрового стекла
1. Снять рычаги стеклоочистителя ветрового стекла.
2. Снять шесть заглушек монтажных отверстий накладки
рамы ветрового стекла.
Составные элементы
О©» 322
КУЗОВ
Снятие стекла
1.	Снять рычаг заднего стеклоочистителя.
2.	Снять сцепное устройство (при наличии)
3.	Отсоединить разъем обогревателя стекла двери багаж-
ного отделения.
4.	Наклеить защитную ленту вокруг стекла во избежание
повреждения лакокрасочного покрытия кузова.
5.	Просверлить дрелью отверстие в клее ветрового стекла.
6.	Пропустить через отверстие струну из салона автомобиля.
7.	Протянуть струну, срезая клей стекла.
[ ВНИМАНИЕ )
Не повредить струной поверхность стеклв.
8.	Нанести установочные метки на стекло и кузов.
9.	Используя специальное приспособление, снять стекло
двери багажного отделения, (www.monolith.in.ua)
10.	С помощью резака или специального приспособления,
ровно срезать валик клея до толщины около 2 мм с поверх-
ности наклеивания по всему периметру стекла.
[ ВНИМАНИЕ )
Не срезать валик клея до толщины, меньше ука-
занной, и принять меры предосторожности, чтобы
не повредить лакокрасочное покрытие кузова реза-
ком. При повреждении восстановить слой, нанеся
отделочную краску.
11.	Очистить фланец проема стекла и кузова.
( ВНИМАНИЕ )
После очистки не дотрагиваться до поверхностей.
Установка стекла
1.	Совместить установочные метки на стекле и кузове.
2.	Используя грунтовку, очистить внутреннюю часть стекла
в месте сопряжения с кузовом.
3.	Используя специальный инструмент, нанести на поверх-
ность стекла клей (толщина 10 ± 2 мм).
4.	Совместить метки на стекле и кузове, затем медленно
установить стекло.
5.	На время отверждения клея зафиксировать стекло по
всему периметру клейкой лентой.
6.	Используя лопатку, снять лишний клей с поверхности стекла.
7.	Подсоединить разъем обогревателя стекла двери ба-
гажного отделения.
8.	Снять клейкую ленту спустя 24 часа после высыхания клея.
9.	Установить сцепное устройство (при наличии).
10.	Установить рычаг заднего стеклоочистителя.
Снятие и установка
1.	Снять обивку крыши.
2.	Отвернуть четыре болта и снять механизм электропри-
вода люка.
3.	Отвернуть четыре болта и снять раму люка с приводным
механизмом.
4.	Отвернуть 14 болтов и снять декоративную рамку люка.
5.	Движением вверх снять стеклянную панель люка.
©Примечание:
После снятия люка убедится, что переключатель
люка не находится в положении "open” (открыто).
6.	Установка производится в порядке, обратном порядку
снятия.
Крышка заливной горловины
Составные элементы
Люк в сборе
Составные элементы
1. Стеклянная панель люка 2. Декоративная рамка люка
3. Болт4. Солнцезащитная шторка 5. Рама люка с приво-
дным механизмом 6. Болт 7. Механизм электропривода
1. Болты 2. Крышка заливной горловины 3. Боковая стен-
ка (кузова) автомобиля 4. Ограничитель крышки
Снятие
1.	Открыть крышку заливной горловины.
2.	Отвернуть два болта и снять крышку.
3.	Извлечь два ограничителя хода крышки.
Установка
1.	Установить обратно ограничители хода крышки в мон-
тажные отверстия наружной пластины боковой стенки (ку-
зова) автомобиля.
2.	Установить крышку заливной горловины в открытом по-
ложении.
3.	Установить внутреннюю пластину боковой стенки (кузо-
ва) автомобиля.
4.	Совместить отверстия на внутренней и наружной пла-
стине боковой стенки (кузова) автомобиля.
5.	Установить два болта крепления крышки заливной гор-
ловины.
6.	Закрыть крышку заливной горловины.
Издательство «Монолит>
КУЗОВ
и©» 323
Багажная решетка
Составные элементы
1. Заглушка 2. Передняя часть багажной
решетки (правая) 3. Передняя часть рамы
багажной решетки (правая) 4. Заглушка
5. Средняя часть багажной решетки (пра-
вая) 6. Задняя часть багажной решетки
(правая) 7. Средняя часть рамы багажной
решетки (правая) 8. Заглушка 9. Задняя
часть рамы багажной решетки (правая)
10. Болт 11. Багажная решетка в сборе
(правая) 12. Багажная решетка в сбо-
ре (левая) 13. Нестандартный болт М8
14. Упругая подкладка 15. Задняя часть
багажной решетки (левая) 16. Задняя
часть рамы багажной решетки (левая)
17. Средняя часть багажной решетки (ле-
вая) 18. Средняя часть рамы багажной ре-
шетки (левая) 19. Передняя часть багаж-
ной решетки (левая) 20. Передняя часть
рамы багажной решетки (левая) 21. Не-
стандартный болт Мб
Снятие и установка
1.	Снять заглушки.
2.	Отвернуть болты Мб (нестандартные) крепления передней части багажной решетки (слева/справа).
3.	Отвернуть болты М8 (нестандартные) крепления средней и задней части багажной решетки (слева/справа).
4.	Снять сначала переднюю и заднюю, а затем и среднюю части багажной решетки (слева/справа).
5.	Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
4. Кузовные размеры
Автомобили с полным приводом
U© «324
КУЗОВ
Автомобили с задним приводом
Издательство «Монолит>
КУЗОВ
-о©» 325
Это геометрические данные указывают на относительные позиции точки к точке на автомобиле и точки в систему ремонта
после столкновения. Приведенная информация может использоваться во время восстановительных работ кузова автомобиля.
©
Примечание:
Основные размеры, приведенные на иллюстрациях, указаны в миллиметрах.
Размеры передней части салона автомобиля
о©* 326
КУЗОВ
22
Размеры задней части салона автомобиля
Издательство «Монолит-
КУЗОВ
^•327

*0© • 328
КУЗОВ
Боковые размеры передней части автомобиля
36
Издательство «Монолит»
КУЗОВ
JO • 329
Боковые размеры задней части автомобиля
5. Сервисные данные
и спецификация
Общие характеристики кузова
Тип капота			С задними петлями крепления, открывается назад, с упором в откры- том положении
Двери	Передние двери	Конструкция	С передней навеской
		Стеклоподъемники	Тросовые
		Система удержания в закрытом положении	Штыревой фиксатор и вильчатый замок
	Задние двери	Конструкция	С передней навеской
		Стеклоподъемники	Тросовые
		Система удержания в закрытом положении	Штыревой фиксатор и вильчатый замок
	Дверь ба- гажного отсека	Тип	С внутренними петлями, с газонаполненными подъемниками.
Ремни безопасности			Трехточечные, с инер- ционными катушками, система E.L.R	i
Тип кузова			Универсал повышенной проходимости
Специальные инструменты
и приспособления
Наименование и индекс изделия	Рисунок	Назначение
Ключ для регулиров- ки петель дверей		Регулировка, снятие и установка петель дверей
Съемник для деко- ративных деталей		Снятие облицовок
Струна для резки уплотнителей		Резка уплотнителя ветрового стекла
Резак для уплотни- телей		Резка уплотнителя ветрового стекла
Пистолет для нане- сения герметика		Нанесение герме- тика на ветровое стекло
Присоски для стекол		Снятие и установка ветрового стекла
Резак для накладки проема ветрового стекла		Снятие накладки проема ветрового стекла
10
13
14А
14В
14D
14Е
14F
(15
16
9
го
Глава 20
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
1.	Общие сведения..............................330
2.	Электронный блок управления системы подушек
безопасности...........	.................331
3.	Детское кресло безопасности ...	...........331
4.	Ремни безопасности.........................331
5.	Подушки безопасности и контактный диск....... 334
1.	Общие сведения
Система пассивной безопасно-
сти обеспечивает защиту водителя и
пассажира в дополнение к действию
ремней безопасности с целью сниже-
ния опасности и тяжести травм, обе-
спечивая срабатывание и наполне-
ние подушек безопасности водителя
и пассажира при определенных видах
ударов.
Система включает в себя: модуль
подушки безопасности водителя и мо-
дуль подушки безопасности пасса-
жира, электронный блок управления
(ЭБУ), осуществляющий управление
системой; акселерометр, измеряющий
отрицательное ускорение автомобиля;
пружинный соединительный элемент
(контактный диск), размещенный в ру-
левой колонке; проводку и разъемы
системы. Функция определения силы
удара обеспечивается ЭБУ с помощью
электронного акселерометра, который
постоянно измеряет величину ускоре-
ния автомобиля и выдает соответству-
ющий сигнал на микропроцессор. Сра-
батывание подушки безопасности про-
исходит при лобовом, или близком к
лобовому, боковом ударе умеренной и
большой силы.
К выполнению работ на системе
подушек безопасности допускает-
ся только специально подготовлен-
ный персонал. При выполнении ра-
бот на системе подушек безопасно-
сти следует действовать с соблюде-
нием строгих мер предосторожности,
чтобы исключить травматизм обслу-
живающего персонала (при случай-
ном срабатывании подушки) или во-
дителя (по причине вывода подушки
из строя).
Модуль подушки безопасно-
сти водителя, подушки безопасно-
сти пассажира, включает в себя соб-
ственно подушку безопасности и га-
зогенератор. Газогенератор выпол-
нен в виде пиропатрона с воспламе-
нителем. При лобовом или боковом
ударе достаточной силы, вызываю-
щем замыкание контактов датчика
ЭБУ, в цепь воспламенения подает-
ся ток, в результате чего происходит
воспламенение пиропатрона и напол-
нение подушки газом.
[ ВНИМАНИЕ |
1.	При снятии модуля подушки
безопасности, а также при обра-
щении с новым модулем подушки
размещать модуль наружной об-
лицовкой вверх. Не хранить обли-
цовки рулевого колеса помещен-
ными одна на другой. (Хранение
облицовок металлической ча-
стью вверх может привести к не-
счастному случаю при случайном
срабатывании подушки).
2.	Запрещено проверять со-
противление на выводах вос-
пламенителя (это может вызвать
срабатывание подушки, что
крайне опасно).
3.	Хранить модуль подушки
безопасности при температу-
ре не выше 93°С в условиях нор-
мальной влажности и отсутствия
электрических помех.
4.	Перед выполнением элек-
тросварочных работ необходимо
разъединить разъем проводов
подушки безопасности.
Меры
предосторожности
при техническом
обслуживании
системы пассивной
безопасности
1.	К выполнению операций можно
приступать через 60 секунд после от-
соединения отрицательной клеммы ак-
кумуляторной батареи. Снятую клемму
следует обмотать изоляционной лен-
той.
2.	Модули подушек безопасности и
контактный диск не подлежат разборке
и ремонту. В случае обнаружения не-
исправностей следует обязательно за-
менить указанные узлы.
3.	Обращаться с модулями подушек
безопасности и контактным диском не-
обходимо крайне осторожно, не допу-
скать их падения на пол, попадания на
них воды или масла. В случае обнару-
жения вмятин, трещин или деформа-
ции модули и контактный диск подле-
жат обязательной замене.
4.	Подушки безопасности при сраба-
тывании должны раскрываться рабо-
чей поверхностью вверх. При хранении
модули следует укладывать на ровной
горизонтальной поверхности. Запре-
щается класть на модули другие пред-
меты.
5.	Запрещается помещать модули по-
душек безопасности в места с темпе-
ратурой 65 ‘С и более.
6.	После срабатывания подушек без-
опасности модули необходимо заме-
нять на новые. Одновременно прове-
ряется контактный диск. В случае об-
наружения любых отклонений от нор-
мальной работы он также подлежит за-
мене.
7.	При работе с раскрывшимися поду-
шками безопасности надевать защит-
ные очки и перчатки.
8.	Перед утилизацией ни разу не ра-
ботавших подушек безопасности необ-
ходимо обязательно их раскрыть.
f ВНИМАНИЕ |
Никогда не пытаться разобрать
и отремонтировать следующие
компоненты:
•	Электронный блок управле-
ния подушками безопасности;
•	Контактный диск;
•	Модуль передней подушки
безопасности (со стороны води-
теля или со стороны пассажира);
•	Передний или боковой дат-
чик удара;
•	Ремень безопасности с пред-
натяжителем.
[ ВНИМАНИЕ |
Снятые модули подушек безо-
пасности должны храниться в чи-
стом, сухом месте стороной рас-
крытия подушки безопасности
вверх.
[ ВНИМАНИЕ |
Прежде чем приступить к рабо-
те, отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи
и подождать не менее 60 секунд.
Издательство «Монолит,
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
аз • зз1
2. Электронный
блок управления
системы подушек
безопасности
Снятие ЭБУ подушек
безопасности_________________
-----------------[ ВНИМАНИЕ [
Отсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной бата-
реи, и затем подождать 60 се-
кунд. Обмотать отсоединенную
клемму при помощи защитной
клейкой ленты или изоляцион-
ной ленты.
Не пытаться разобрать или от-
ремонтировать ЭБУ подушек
безопасности. Если ЭБУ поду-
шек безопасности вышел из
строя, то необходимо заменить
его на новый.
Не подвергать ЭБУ подушек
безопасности ударам и вибра-
ции. Произвести замену ЭБУ по-
душек безопасности, если на
нем присутствуют следы дефор-
мации, повреждений, царапины
или другие дефекты.
Если сработала какая-либо из
подушек безопасности, то необ-
ходимо произвести замену ЭБУ
подушек безопасности.
Не дотрагиваться к ЭБУ поду-
шек безопасности во время сня-
тия или ремонта периферийных
компонентов ЭБУ подушек безо-
пасности.
1.	Переместить ключ зажигания в по-
ложение «LOCK».
2.	Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи и обмотать
ее при помощи защитной изоляцион-
ной ленты. Подождать 60 секунд.
3.	Снять облицовочную панель со сто-
роны переднего пассажира.
4.	Отсоединить электрический разъ-
ем ЭБУ подушек безопасности.
5.	Снять ЭБУ подушек безопасности.
Установка ЭБУ
подушек безопасности
1.	Установить ЭБУ подушек безопас-
ности.
2.	Подсоединить	электрический
разъем ЭБУ подушек безопасности.
3.	Подсоединить	отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
4.	Установить облицовочную панель
со стороны переднего пассажира.
5.	Проверить функционирование ЭБУ
подушек безопасности.
1)	Повернуть ключ зажигания в по-
ложение “ON”.
2)	Проверить горит ли индикатор
SRS в течение примерно 4 секунд, и
затем гаснет.
3)	Если индикатор не гаснет, то си-
стема SRS функционирует неправильно.
Проверка ЭБУ подушек
безопасности
1.	Проверить ЭБУ подушек безопас-
ности на предмет наличия следов де-
формации, повреждений, царапин или
других дефектов.
2.	Проверить электрический разъем
ЭБУ подушек безопасности на предмет
наличия следов повреждений или де-
формации.
3.	Детское кресло
безопасности
©Примечание:
Детское кресло безопасности
приобретается пользователем
отдельно.
Если в салоне автомобиля нахо-
дятся дети, рекомендуется восполь-
зоваться детским креслом безопас-
ности, соответствующим весу ребен-
ка. Рекомендуется использование по-
добных кресел, так как риск получения
травм ребенком в результате ДТП при
использовании специальных детских
кресел значительно снижается.
-----------------( ВНИМАНИЕ |
Детское кресло безопасности
не может быть использовано для
спеленатых грудных детей. Не-
правильное применение детско-
го кресла безопасности может
привести к травмам, и даже ги-
бели детей при авариях.
На каждом детском кресле
безопасности может одновре-
менно находиться только один
ребенок.
Строго соблюдайте требова-
ние инструкцию на кресло.
Монтажное положение крепежной
штанги для детского кресла безопас-
ности соответствующего стандарту
ISO FIX (устанавливается сбоку на си-
денье заднего кресла автомобиля)
Крепится на стыке кромок сиде-
нья и спинки заднего кресла. Предус-
мотрена специальная маркировка кре-
сел, соответствующих такому крепле-
нию (надпись “ISOFIX” на кресле с пе-
редней стороны и “LATCH” - с задней
стороны).
------------------( ВНИМАНИЕ |
Для установки детских кресел
использовать только специаль-
ный крепежный элемент. Крес-
ла, соответствующие стандарту
ISOFIX, крепятся только с помо-
щью стандартной штанги.
Монтажное положение
верхнего крепежного ремня
Ремень пропускается за задними
креслами.
Тип кресла	Вес ребенка	Рост ребенка
Кресло для младенцев	Не более 10 кг	Не более 75 см
Кресло для детей	9-18 кг	75-105 см
Кресло для подростков	15-32 кг	100-135 см
Примечание
Таблица выше приведена ис-
ключительно в справочных це-
лях. Для обеспечения эффективной за-
щиты ребенка необходимо строго со-
блюдать инструкции изготовителя,
особенно в части, касающейся возрас-
та и телосложения ребенка
4. Ремни
безопасности
16
18
Функции ремней
безопасности
В зависимости от комплектации ав-
томобиля передние кресла могут быть
@©•332
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
оборудованы ремнями безопасности с
механизмом предварительного натя-
жения или без этого механизма. На мо-
дели автомобилей с одной подушкой
безопасности устанавливаются обыч-
ные ремни безопасности, в то время
как на автомобили с двумя подушками
безопасности устанавливаются ремни
безопасности с механизмом предва-
рительного натяжения.
Применение ремней
безопасности
Все пассажиры, находящиеся в са-
лоне автомобиля во время движения,
должны быть пристегнуты ремнями
безопасности. Чтобы обеспечить эф-
фективное функционирование ремней
безопасности, необходимо выполнять
перечисленные ниже требования.
[ ВНИМАНИЕ |
Несоблюдение простейших
правил может привести к самым
серьезным последстаиям. Необ-
ходимо периодически проверять
систему ремней безопасности. В
случае обнаружения любых не-
поладок немедленно обратить-
ся на уполномоченную стан-
цию технического обслуживания
Great Wall для проверки и ремон-
те системы.
Прввилв использоввния
ремней безопасности
1.	Сесть в кресле прямо, отрегулиро-
вать ремень таким образом, чтобы его
плечевая секция проходила по груди
пассажира.
2.	Нижняя часть ремня безопасности
должна проходить как можно ниже по
бедрам, а не по талии.
3.	Ремень безопасности на теле пас-
сажира должен быть расправлен.
4.	Верхняя часть ремня должна про-
ходить приблизительно посередине
плеча.
Надевание поясного /
плечевого ремня безопасности
вильную позу в кресле, сесть прямо,
опираясь на спинку. Удерживая ре-
мень за металлическую застежку, про-
пустить его по поясу и через плечо. Од-
новременно протянуть застежку вдоль
матерчатого ремня безопасности до
совмещения с замком Вставить ско-
бу застежки в замок, проверить надеж-
ность фиксации скобы в замке.
[ ВНИМАНИЕ |
Если застежка вставлена а за-
мок до конца, слышен харак-
терный щелчок. Если щелчок не
слышен, значит, скоба не зафик-
сировалась в замке.
Подтянуть ремень, удерживая его
за плечевую часть, таким образом, что-
бы нижняя секция ремня плотно при-
легала к телу. Если ремень надет пра-
вильно, давление при ударе распре-
деляется по прочным костям таза, что
уменьшает риск повреждения внутрен-
них органов. При необходимости отре-
гулировать натяжение верхней секции
ремня безопасности.
Примечания касательно
применения ремней
безопасности
Затем проверить положение рем-
ня безопасности, который должен про-
ходить через грудь и по центру плеча
пассажира. В таком положении рем-
ня энергия удара при столкновении бу-
дет распределяться по прочным верх-
ним костям.
Высота ремня безопасности
При необходимости отрегулиро-
вать положение кресла. Принять пра-
Высоту установки верхней скобы
крепления ремня безопасности мож-
но отрегулировать. Для этого необхо-
димо нажать кнопку и сдвинуть ско-
бу вверх или вниз в нужное положение.
После завершения регулировки прове-
рить надежность фиксации крепежной
скобы ремня безопасности в выбран-
ном положении. Если ремень безопас-
ности касается шеи или проходит по
предплечью, а не по плечу необходи-
мо отрегулировать высоту установки
верхней скобы крепления ремня безо-
пасности. Изд-во «Monolith»
Отстегивание ремня
безопасности
Как показано на рисунке, на-
жать кнопку А на корпусе замка и от-
стегнуть ремень безопасности. По-
сле отстегивания ремень автомати-
чески сматывается. При этом необхо-
димо удерживать ремень за застеж-
ку до тех пор, пока он не будет полно-
стью убран в механизм сматывания.
Необходимо следить за тем, чтобы
застежка ремня при сматывании не
ударяла пассажиров или предметы
внутри салона. Прежде чем закрыть
дверь при выходе из автомобиля, не-
обходимо убедиться, что ремень пол-
ностью убран в сматывающий меха-
низм, и металлическая застежка рем-
ня не выступает наружу автомобиля в
проеме двери.
Беременные женщины
Лучший способ защитить будуще-
го ребенка это обеспечить надежную
защиту его матери. Поэтому беремен-
ная женщина во время поездки в авто-
мобиле обязательно должна пристег-
нуть ремень безопасности. Для бере-
менных женщин рекомендуется ис-
пользовать ремень безопасности с
трехточечным креплением и опускать
поясную секцию ремня как можно ниже
на бедрах.
Беременная женщина должна си-
деть прямо, располагаясь как мож-
но дальше от колеса рулевого управ-
ления и приборной панели. Это по-
зволит снизить риск получения и сте-
пень тяжести травм матери и ребен-
ка при аварии. Если беременная жен-
щина самостоятельно водит автомо-
биль, она должна постоянно консуль-
тироваться у врача (во время каждо-
го периодического осмотра) на пред-
мет возможности управления авто-
мобилем.
Издательство «Монолит'
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
• ззз
Дети
Детей в салоне рекомендуется раз-
мещать на заднем кресле и пристеги-
вать ремнями безопасности. Соглас-
но статистике дорожно-транспортных
происшествий безопасность ребенка
наиболее эффективно обеспечивает-
ся именно при размещении на сиденье
заднего, а не переднего кресла авто-
мобиля. Не разрешать детям вставать
на колени или стоять на сиденье крес-
ла. Не брать детей на руки, так как при
аварии или резком торможении ре-
бенок может получить травмы, будучи
придавлен телом взрослого пассажи-
ра, на руках у которого он находится во
время движения.
Раненые
Компания Great Wall Motor, Ltd на-
стоятельно рекомендует по возмож-
ности использовать ремни безопасно-
сти. В каждом конкретном случае не-
обходимо получить консультацию вра-
ча по поводу перевозки. Одновремен-
ное использование одного ремня без-
опасности несколькими пассажирами
не допускается. Это требование рас-
пространяется и на детей - одним рем-
нем безопасности можно пристегивать
только одного ребенка.
Плечевая секция ремня безопасно-
сти должна проходить по центру плеча
пассажира. Ремень должен находить-
ся на достаточном удалении от шеи,
но при этом не должен соскальзывать
с плеча. В другом положении защит-
ная эффективность ремня безопасно-
сти значительно снижается, что может
привести к получению тяжелых травм
при аварии.
Поясная часть ремня безопасности
не должна проходить по животу. Если
ремень будет находиться слишком
высоко на поясе пассажира, и не бу-
дет достаточно натянут, пассажир при
столкновении может выскользнуть из-
под ремня безопасности со всеми вы-
текающими последствиями. Поясная
часть ремня безопасности должна про-
ходить по бедрам пассажира.
Не скручивать ремни безопасно-
сти.
Не усаживать ребенка на колени.
Если ребенок во время движения си-
дит на коленях взрослого пассажира,
который не пристегнут ремнем безо-
пасности, при столкновении он может
оказаться прижатым к приборной па-
нели телом взрослого пассажира и по-
лучить тяжелые травмы.
Если даже пассажир при этом при-
стегнут ремнем безопасности, он не
сможет удержать ребенка руками при
столкновении. Например, если автомо-
биль сталкивается с другим неподвиж-
но стоящим автомобилем, момент сил,
действующий на взрослого пассажи-
ра от ребенка весом девять кг, соста-
вит 275 кг. Ни один взрослый человек
не сможет удержать такой вес.
Обслуживание ремней
безопасности
Ремни безопасности следует мыть
нейтральным мыльным раствором или
просто теплой (но не горячей) чистой
водой.
Для мытья следует использовать
губку или чистую мягкую ветошь. В
процессе чистки проверить ремни без-
опасности на предмет износа наличия
локальных истираний, порезов и т.п.
----------------( ВНИМАНИЕ )
Не использовать красители и
отбелиаатели для чистки ремней
безопасности, так как под воз-
действием таких составоа сни-
жается прочность ремней. При-
стегивать ремни безопасности
можно только после полного их
высыхания.
Не допускать попадания посто-
ронних предметов в замки рем-
ней безопасности. Загрязнение
системы ремней безопасности
может привести к замедленному
реагированию ее механизмов.
Для протирки металлических ча-
стей системы использовать чи-
не вносить изменения а кон-
струкцию системы ремней без-
опасности, не устанавливать до-
полнительные ремни. Такие дей-
ствия могут привести к значи-
тельному снижению защитной
эффективности ремней. В слу-
чае обнаружения сильных за-
грязнений, трещин или других
повреждений необходимо не-
медленно заменить ремень без-
опасности.
----------------[ ВНИМАНИЕ [
После сильного столкновения
необходимо заменить исполь-
зованный ремень безопасно-
сти в сборе со всеми механизма-
ми и частями (включая крепеж-
ные болты). Замена а этом слу-
чае производится независимо от
наличия визуально заметных по-
вреждений.
Двойной замок ремней
безопасности на заднем кресле с
функцией предотвращения ошибки
при пристегивании
as - 334
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Для двойного замка ремней безо-
пасности посередине заднего кресла
предусмотрена защита от ошибочно-
го пристегивания другого ремня. За-
щита предусматривает установку двух
различных замков, каждый из которых
подходит к защелке только определен-
ного ремня безопасности. Замок и за-
стежка всегда соединены, что упроща-
ет использование ремней и исключа-
ет их ошибочное пристегивание. Для
разъединения замка необходимо вста-
вить ключ от дверного замка или дру-
гой плоский твердый предмет в щель в
замке, (www.monolith.in.ua)
[ ВНИМАНИЕ (
При складывании заднего
кресла необходимо снять замок
вместе с защелкой, в противном
случае кресло будет неаозможно
нормально вернуть в исходное
положение.
5.	Подушки
безопасности
и контактный диск
Взаимосвязь
между подушками
безопасности и
ремнями безопасности
Полное наименование системы по-
душек безопасности - “система вспо-
могательных средств безопасности”,
т.е. система подушек безопасности
сама по себе не может обеспечить эф-
фективную защиту водителя и пасса-
жиров, не пристегнутых ремнями безо-
пасности. Водитель и пассажир на пе-
реднем кресле должны обязательно
быть пристегнуты ремнями безопас-
ности во время движения. Ремни без-
опасности позволяют снизить риск по-
лучения травм не только при лобовом
столкновении, но и при ударах сбоку,
сзади, а также при опрокидывании ав-
томобиля
---------------( ВНИМАНИЕ [
Для защиты от травм при ава-
рии или резком торможении все
пассажиры, включая детей и бе-
ременных женщин, должны быть
правильно пристегнуты ремнями
безопасности.
Система
вспомогательных
устройств
безопасности -
подушки безопасности
Вспомогательные средства без-
опасности (подушки безопасности),
как следует даже из их названия, яв-
ляются не более чем дополнительны-
ми устройствами. В случае лобового
столкновения подушки безопасности
срабатывают вместе с ремнями безо-
пасности, уменьшая энергию удара и
равномерно распределяя ее по голо-
ве и верхней части тела. Если не при-
стегнут ремень безопасности, допол-
нительное устройство безопасности не
сможет обеспечить эффективную за-
щиту, поэтому все пассажиры, включая
водителя, должны правильно присте-
гивать ремни безопасности. Дорож-
но-транспортные происшествия про-
исходят при различных обстоятель-
ствах и с различными последствиями,
но во всех случаях основным устрой-
ством защиты является система рем-
ней безопасности. Перед началом дви-
жения необходимо правильно надеть и
пристегнуть ремни безопасности, про-
верить надежность их крепления. За-
щитная эффективность системы по-
душек безопасности ограничена, даже
в сочетании с ремнями безопасности.
Не следует слишком полагаться на эф-
фективность защитного действия по-
душек безопасности.
1. Необходимость ремней безопасно-
сти.
При столкновении с препятствием
на высокой скорости автомобиль прак-
тически сразу же останавливается, но
пассажиры внутри салона по инерции
продолжают двигаться, в результате
чего получают тяжелые травмы. Поэто-
му необходимо пристегиваться ремня-
ми безопасности.
2. Эффективность вспомогательной
системы безопасности - подушки без-
опасности.
При сильном лобовом столкнове-
нии водитель, даже пристегнутый рем-
нем безопасности, может сильно уда-
риться лицом о колесо рулевого управ-
ления. В этом случае дополнительная
защита обеспечивается быстро нака-
чиваемой подушкой безопасности, ко-
торая смягчает удар.
Подушки безопасности устанав-
ливаются на автомобиле с целью обе-
спечения защиты водителя и пасса-
жира на переднем кресле в дополне-
ние к ремням безопасности, которые
являются основной системой безо-
пасности При сильном лобовом стол-
кновении подушки действуют одно-
временно с ремнями безопасности,
обеспечивая дополнительную защи-
ту водителя и пассажира на перед-
нем кресле. Подушки снижают риск и
степень тяжести травм, получаемых
водителем и пассажиром на перед-
нем кресле при ударе о различные ча-
сти внутреннего оборудования сало-
на. При этом защитное действие в ос-
новном приходится на голову и грудь.
Модуль подушек безопасности со сто-
роны пассажира на переднем кресле
срабатывает при сильном столкнове-
нии независимо от присутствия пас-
сажира (если соответствующий вы-
ключатель не установлен в положение
“OFF”). Необходимо правильно при-
стегивать ремни безопасности.
[ ВНИМАНИЕ |
Подушки безопасности пред-
назначены для обеспечения
максимального уровня защиты
водителя и пассажира на перед-
нем кресле. Однако если води-
тель и пассажир не пристегну-
ты ремнями безопасности, они
даже могут получить дополни-
тельные травмы при срабатыва-
нии системы подушек безопас-
ности. При резком торможении
непосредственно перед стол-
кновением не пристегнутые во-
дитель и пассажир смещают-
ся вперед и практически вреза-
ются в раскрывающуюся поду-
шку безопасности. Для того что-
бы свести к минимуму послед-
ствия столкновения, водитель и
пассажир должны быть правиль-
но пристегнуты ремнями безо-
пасности.
Неправильно размещенные
дети, не пристегнутые ремня-
ми безопасности, могут полу-
чить тяжелые траамы при сраба-
тывании модуля подушки безо-
пасности. Если возраст и телос-
ложение ребенка не позволяют
непосредственно использовать
ремни безопасности, его защи-
та обеспечиаается размещени-
ем а специальном детском без-
опасном кресле. Компания Great
Wall Motor настоятельно реко-
мендует размещать детей и под-
ростков во время даижения на
задних креслах с использовани-
ем соответствующих возрасту и
телосложению ограничительных
устройств безопасности. Заднее
кресло является самым безопас-
ным местом для размещения де-
тей и подростков ао время дви-
жения.
Принцип действия
системы подушек
безопасности
При сильном ударе по автомобилю
с передней стороны подушки безопас-
ности быстро раскрываются, защищая
лицо, голову и грудь водителя и пасса-
жира. При срабатывании модуля поду-
шек безопасности раздается хлопок и
выделяется дым или пыль белого цве-
та. Это происходит в результате сра-
батывания пиропатрона, и не является
признаком неисправности.
Издательство «Монолит»
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
аэ • зз5
ВНИМАНИЕ
Система подушек безопасно-
сти работает только после пере-
вода ключа в замке зажигания в
положение “ON”. Если ключ на-
ходится в положении “LOCK”, по-
душки безопасности не раскро-
ются даже при сильном ударе по
автомобилю. Во избежание по-
лучения тяжелых травм при ава-
рии во время движения не сле-
дует класть руки на центральную
панель колеса рулевого управле-
ния и на приборную панель пе-
ред пассажиром.
После раскрытия подушка сразу же
сдувается, открывая обзор для води-
теля и позволяя ему продолжить дви-
жение.
Рекомендации
Перед отъездом с места происше-
ствия, при котором сработали модули
подушек безопасности, следует свер-
нуть подушку безопасности и уложить
ее в колесо рулевого управления, что-
бы она не мешала управлению автомо-
билем.
1. Убрав подушку безопасности, не-
обходимо помыть руки чистой водой, в
противном случае на коже будет ощу-
щаться раздражение.
2. Не трогать место установки пиропа-
трона в течение 30 минут после сраба-
тывания подушки безопасности. После
надувания подушки поверхность в этом
месте нагревается до очень высокой
температуры, и при касании поверхно-
сти можно получить сильный ожог.
( ВНИМАНИЕ J
На практике отмечены слу-
чаи получения незначительных
траам (царапин, ссадин, синяков
и слабых ожогов) пассажирами а
результате срабатывания моду-
лей подушек безопасности.
В случае получения травм
(опухоли, синяки и т.п.) необхо-
димо немедленно обратиться за
каалифицироаанной медицин-
ской помощью.
Газ в подушках безопасности
содержит незначительные кон-
центрации веществ, которые мо-
гут оказывать раздражающее
воздействие, но они не влияют
на здоровье человека. Исклю-
чение могут составлять люди,
страдающие респираторными
заболеваниями или различными
видами аллергии. Поэтому сра-
зу же после срабатывания моду-
лей подушек безопасности, если
позволяет обстановка, следу-
ет открыть окна и проветрить са-
лон автомобиля. Если возникают
неприятные ощущения, промыть
кожу и глаза чистой холодной во-
дой. При раздражении слизи-
стой оболочки дыхательных пу-
тей активно дышать свежим воз-
духом.
Примечание
Модули подушки безопасности
срабатывают только в том слу-
чае, если удар при жестком столкнове-
нии приходится с передней стороны в
секторе 0’ - 30’.
----------------[ ВНИМАНИЕ [
Несоблюдение перечисленных
ниже правил может повлечь се-
рьезные последствия при силь-
ном лобовом столкновении даже
при срабатывании модулей си-
стемы подушек безопасности.
Проверить и правильно
отрегулировать
положение сидений
и спинок кресел
Принять в кресле удобное устойчи-
вое положение, обеспечивающее до-
статочное расстояние между водите-
лем и колесом рулевого управления, а
также между пассажиром на переднем
кресле и приборной панелью.
Правильно надеть и пристегнуть
ремни безопасности.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Даже если автомобиль обору-
дован системой подушек безо-
пасности, необходимо присте-
гивать ремни безопасности. Без
ремней риск получения траам
при столкноаении и степень их
тяжести не только не уменьша-
ются, но в некоторых случаях
даже аозрастают в результате
срабатывания модулей подушек
безопасности. Подушки безо-
пасности являются лишь допол-
нительным устройством, огра-
ничивающим перемещение лю-
дей в салоне при столкнове-
нии, и сами по себе не могут эф-
фективно обеспечить безопас-
ность. Кроме того, модули поду-
шек безопасности срабатывают
только один раз, и подушки, рас-
крывшись, уже не могут быть ис-
пользованы повторно.
Если водитель или пассажир
не пристегнут ремнем безопас-
ности или сидит в неправильной
позе, эффективность действия
подушек безопасности значи-
тельно снижается, при этом по-
душки могут даже причинить до-
полнительные травмы. Степень
тяжести травм при срабатывании
модулей подушек безопасности
может увеличиваться в результа-
те резкого уменьшения расстоя-
ния от водителя или пассажира
до колеса рулевого управления
или приборной панели.
Если аварийный индикатор системы
горит непрерывно или мигает, в систе
ме обнаружен отказ, и подушки безо-
пасности могут не раскрыться даже при
сильном ударе по автомобилю.
Если водитель или пассажир на пе-
реднем кресле расположены слишком
близко к модулям подушек безопас-
ности в колесе рулевого управления и
приборной панели, они могут серьез-
но пострадать при срабатывании мо-
дулей.
Компания Great Wall Motor настоя-
тельно рекомендует:
• Во время движения водитель
должен находиться на максимально
возможном удалении от колеса руле-
вого управления.
•	Пассажир на переднем кресле
должен сидеть как можно дальше от
приборной панели.
•	Водитель и все пассажиры
должны быть пристегнуты ремнями
безопасности.
•	В процессе движения не сме-
щаться к передней кромке кресла и не
наклоняться к приборной панели. При
срабатывании модуля подушки безо-
аэ.ззб
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
пасности выделяется мощная энер
гия, в результате чего можно получить
очень сильный удар.
•	Если человек расположен слиш-
ком близко к модулю, он может полу
чить тяжелые травмы и даже погиб-
нуть в результате удара раскрываю-
щейся подушкой безопасности. Поэто-
му во время движения необходимо си-
деть прямо и правильно пристегнуть
ремень безопасности.
•	Не размещать детей на перед-
нем кресле.
Если автомобиль оборудован пас-
сажирским модулем подушек безо-
пасности, нельзя размещать детей на
переднем кресле лицом вперед. Рас-
крывшаяся при столкновении подушка
безопасности может причинить ребен-
ку тяжелые и даже смертельные трав-
мы. Если возникает необходимость
разместить ребенка на переднем
кресле, сиденье кресла следует сдви-
нуть как можно дальше назад, чтобы
детское кресло не касалось приборной
панели.
•	Не разрешать детям вставать на
переднем кресле перед модулем по-
душки безопасности, не брать детей на
руки. Издательство «Монолит»
Компания Great Wall Motor настоя-
тельно рекомендует размещать детей
и подростков во время движения на за-
дних креслах с использованием соот-
ветствующих возрасту и телосложе-
нию ограничительных устройств безо-
пасности.
•	Подушка безопасности раскры-
вается очень быстро и с очень боль-
шим усилием. Поэтому не следует раз-
решать детям вставать на колени на
переднем сиденье. Несоблюдение
этих рекомендаций значительно уве-
личивает риск получения ребенком тя-
желых травм и даже летального исхода
в аварийной ситуации.
•	Дети не должны сидеть на ко-
ленях у взрослых пассажиров во вре-
мя движения. Рекомендуется разме
щать детей на заднем сиденье в спе-
циальных детских креслах, соответ-
ствующих возрасту и телосложению
ребенка.
Любой предмет, который находит-
ся между водителем или пассажиром
на переднем кресле и колесом руле-
вого управления или приборной па-
нелью, может привести к отказу или
неправильному срабатыванию моду-
лей подушек безопасности при ава-
рии, в результате чего водитель или
пассажир может серьезно постра-
дать.
Если предмет, с которым сталкива-
ется автомобиль, смещается или де-
формируется, энергия удара при стол-
кновении поглощается, и скорость
движения, при которой срабатыва-
ют модули подушек безопасности, при
этом увеличивается.
1. Например, подушки могут не рас-
крыться, если автомобиль сталкивает-
ся с неподвижным другим автомоби-
лем приблизительно той же массы.
2. Модули подушек безопасности мо-
гут также не сработать при столкнове-
нии под большим углом или при боко-
вом ударе по автомобилю.
Примечание
Система подушек безопасности
срабатывает только при силь-
ном лобовом столкновении. Поэтому
система, как правило, не срабатывает
в следующих случаях, когда удар недо-
статочно сильный:
Если скорость движения автомоби-
ля при столкновении составляет менее
15 км / час, даже при ударе о твердый
неподвижный предмет, например - бе-
тонную стену.
При столкновении автомобиля с
узким неподвижным предметом - на-
пример, столбом или деревом.
В перечисленных ниже ситуаци-
ях подушки безопасности могут не
раскрыться в результате поглощения
энергии удара при столкновении:
1. Если автомобиль сталкивается с
грузовым автомобилем с задней сто-
роны, и при этом его капот заходит под
кузов грузового автомобиля.
2. Если удар по автомобилю при стол-
кновении приходится с передней сто-
роны, но под большим углом
В перечисленных ниже ситуаци-
ях подушки безопасности могут рас-
крыться, но их защитная эффектив-
ность будет низкой
1. При ударе по автомобилю сбоку
или сзади.
2. При развороте или опрокидывании
автомобиля.
Модули подушек безопасности мо-
гут сработать в следующих ситуациях
при ударе снизу:
1.	При наезде на бордюрный камень.
2.	При попадании в глубокую яму или
траншею, либо переезде через нее.
3.	Если автомобиль “падает” на доро-
гу со ступеньки или ударяется бампе-
ром о поверхность дороги.
Важные
предупреждения
касательно
безопасности
1.	Не мыть салон автомобиля обиль-
ным количеством воды или жидкого
раствора.
Газогенератор, надувающий подуш-
ки, содержит токсичные и легковоспла-
меняющиеся компоненты При контак-
те вещества внутри газогенератора с
водой, кислотной средой или тяжелы-
ми металлами с высокой степенью ве-
роятности могут выделяться токсич-
Издательство «Монолит»
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
а»; «337
ные или взрывоопасные газы. Если из
газогенератора выделяется газ, сразу
же открыть окна салона и впустить све-
жий воздух. Немедленно обратиться на
уполномоченную станцию техническо-
го обслуживания Great Wall для ремонта
системы подушек безопасности.
2.	Если крышка модуля подушки без-
опасности повреждена, модуль не мо-
жет функционировать нормально.
Поэтому нельзя самостоятельно
открывать крышку модуля.
3.	Не покрывать крышку колеса руле-
вого управления и приборную панель
восковым герметиком или другим со-
ставом, образующим пленку. Это по-
мешает нормальному раскрыванию
подушек безопасности при срабатыва-
нии модулей.
4.	Не устанавливать декоративные
крышки и подобные предметы на пане-
ли с кнопкой звукового сигнала на ко-
лесе рулевого управления.
Под панелью колеса рулевого
управления встроен модуль подуш-
ки безопасности. При срабатывании
модуля предметы, прикрепленные к
крышке, будут разлетаться по салону
автомобиля и могут причинить травмы
водителю и пассажирам.
5.	Не крепить декоративные предме-
ты к внутренней поверхности ветрово-
го стекла и к зеркалу заднего обзора.
При срабатывании системы подушек
безопасности такие предметы будут
разлетаться по салону, причиняя трав-
мы водителю и пассажирам.
6.	Не прислонять к приборной панели
зонты, трости и подобные предметы,
которые могут причинить травмы при
раскрывании подушки безопасности.
7.	Не ударять по колесу рулевого
управления, приборной панели или
расположенным поблизости частям во
избежание случайного срабатывания
модулей подушек безопасности.
8.	Не ставить посторонние предметы
и не выкладывать предметы из веще-
вого ящика на приборную панель.
В результате таких действий подуш-
ки безопасности могут не раскрыться
при столкновении, либо предметы бу-
дут разлетаться по салону, причиняя
травмы водителю и пассажирам.
9.	При проведении ремонта и тех-
нического обслуживания обязатель-
но уведомлять технический персонал
о том, что на автомобиле установлена
система подушек безопасности.
10.	Сам водитель также должен по-
стоянно учитывать то, что на его авто-
мобиле установлена система подушек
безопасности.
При продаже автомобиля об этом
необходимо сообщить его новому вла-
дельцу.
11.	Не использовать компоненты си-
стемы подушек безопасности не по
прямому назначению. Они могут ис-
пользоваться только в качестве вспо-
могательного устройства безопасно-
сти в автомобиле.
В перечисленных ниже случаях не-
обходимо проверить, заменить, либо от-
ремонтировать систему подушек без-
опасности на уполномоченной станции
технического обслуживания Great Wall:
•	После срабатывания модулей
подушек безопасности.
Необходимо полностью заме-
нить систему, включая сами модули и
устройства управления. Не следует пы-
таться разорвать или иначе разрушить
отработавшую подушку безопасности.
•	Если после запуска двигателя
мигает или непрерывно горит индика-
тор отказа в системе подушек безо-
пасности
Вопросы и ответы
касательно системы
вспомогательных
устройств безопасности
(подушек безопасности)
1.	Нужно ли пристегиваться
ремнями безопасности, если
автомобиль оборудован системой
подушек безопасности?
Обязательно. Хотя подушки безо-
пасности и могут обеспечить дополни-
тельную защиту при некоторых видах
аварий - главным образом, при лобовом
столкновении, они все же относятся к
системе вспомогательных средств без-
опасности. Они не могут обеспечить за-
щиту при боковых ударах, множествен-
ных столкновениях и опрокидывании ав-
томобиля. В сочетании с ремнями без-
опасности подушки обеспечивают мак-
симальный уровень защиты. Правиль-
но размещать детей в салоне автомоби-
ля, не разрешать им стоять или вставать
на колени на сиденье переднего пасса-
жирского кресла. Не брать детей на руки
и не усаживать их на колени. При сраба-
тывании модуля раскрывающаяся поду-
шка безопасности может причинить ре-
бенку тяжелые травмы.
2.	Может ли модуль подушки
безопасности со стороны
пассажира на переднем кресле
работать независимо?
Нет, не может. Все модули подушек
безопасности срабатывают по сигна-
лу одного датчика. Если пассажирский
модуль выключен, подушка безопасно-
сти не раскроется даже при сильном
лобовом ударе.
3.	Нужно ли усаживать ребенка
в специальное детское кресло,
если автомобиль оборудован
пассажирским модулем подушки
безопасности?
Если возраст и телосложение ре-
бенка не позволяют использовать рем-
ни безопасности, его необходимо раз-
мещать в специальном детском крес-
ле. Кроме того, предпочтительно уста-
навливать детское кресло на сиденье
заднего кресла автомобиля. Не разме-
щать ребенка в детском кресле на пе-
реднем пассажирском сиденье лицом
вперед, так как в таком положении рас-
крывшаяся подушка безопасности мо-
жет причинить ребенку тяжелые трав-
мы. Если все же возникает необходи-
мость разместить ребенка на сиденье
переднего кресла, кресло необходимо
сдвинуть как можно дальше назад.
4.	Может ли раскрывающаяся
подушка безопасности причинить
травмы водителю или пассажирам?
При срабатывании модуля поду-
шка резко раскрывается, обеспечи-
вая защиту пассажира и тем самым
значительно уменьшая риск получе-
ния травм и степень их тяжести. Но при
этом подушка ударяет по лицу, голо-
ве и груди, и может незначительно по-
ранить пассажира. Если же пассажир
расположен слишком близко или непо-
средственно касается крышки модуля,
подушка, раскрываясь, может причи-
нить тяжелые травмы.
5.	Подушки безопасности
раскрываются только при сильном
повреждении автомобиля?
Модули подушек безопасности
срабатывают в результате столкнове-
ния с различными препятствиями при
сильном ударе по кузову или ходовой
части. Срабатывание модулей подушек
безопасности при аварии зависит не
столько от степени повреждения авто-
мобиля, сколько от таких факторов, как
угол, под которым приходится удар, и
отрицательное ускорение.
6.	Из каких материалов изготовлены
подушки безопасности?
Подушки безопасности, как прави-
ло, изготовляются из прочной и легкой
нейлоновой ткани.
7.	Слышен ли шум при
срабатывании модулей подушек
безопасности?
Да, при срабатывании модулей раз-
дается характерный звук. Однако мно-
гие участники дорожно-транспортных
происшествий заявляли, что они даже
не слышали звука раскрывшихся поду-
шек, вероятно потому, что другие зву-
ки при аварии заглушали его.
8.	Может ли шум причинить вред
органам слуха?
Статистика происшествий не пока-
зывает подтвержденной связи между
звуком при срабатывании модулей по-
душек безопасности и повреждениями
органов слуха.
9.	Могут ли подушки безопасности
случайно раскрыться при резком
торможении, движении
по ухабистой дороге, закрывании
двери, ударе по бамперу
или колесу рулевого управления?
Нет, не могут. Система не может
сработать случайно. Активация поду-

148
14С
140
14Е
14F
15
19
аэ. 338
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
шек происходит по сигналу высоко-
точного датчика, разрешающая спо-
собность которого позволяет отли-
чить энергию сильного лобового удара
от толчков при движении по ухабистой
дороге, замедления при аварийном
торможении и незначительных ударов.
10.	Сколько раз может быть
активирована система подушек
безопасности?
Только один раз. После срабаты-
вания модулей систему подушек без-
опасности необходимо полностью за-
менить. Замена производится только
на уполномоченной станции техниче-
ского обслуживания Great Wall Motor.
11.	Можно ли продолжать движение
после срабатывания системы
подушек безопасности?
Автомобиль не может быть повреж-
ден в результате срабатывания моду-
лей. Но при сильном столкновении не-
избежно происходят повреждения. В
любом случае после аварии необходи-
мо проверить и отремонтировать ав-
томобиль на уполномоченной станции
технического обслуживания Great Wall
Motor.
12.	Требуется ли техническое
обслуживание системы подушек
безопасности?
Нет, не требуется. Но если через
несколько секунд после запуска двига-
теля индикатор отказа в системе поду-
шек безопасности не гаснет, либо за-
горается в процессе движения, необ-
ходимо своевременно обратиться на
уполномоченную станцию техническо-
го обслуживания Great Wall для прове-
дения проверки и ремонта системы.
13.	При столкновении с какими
предметами раскроются подушки
безопасности?
Подушки безопасности не раскры-
ваются при боковом ударе, ударе сза-
ди и при опрокидывании. При много-
кратном столкновении система поду-
шек безопасности сработает только
один раз, когда условия столкновения
будут соответствовать заданным пара-
метрам активации модулей.
14.	Должен ли я инструктировать
другихлиц, управляющих
моим автомобилем по мерам
предосторожности в связи с
тем, что автомобиль оборудован
системой подушек безопасности?
Необходимо сообщить всем ли-
цам, допущенным к управлению авто-
мобилем, о том, что на нем установ-
лена система подушек безопасности.
Различные устройства системы уста-
новлены в различных местах. Система
подушек безопасности не требует тех-
нического обслуживания. Более под-
робную информацию касательно тех-
нического обслуживания и утилиза-
ции можно получить на уполномочен-
ной станции технического обслужива-
ния Great Wall.
15.	Возникают ли специальные
требования в связи с утилизацией
автомобиля, оборудованного
системой подушек безопасности?
Да. Утилизация автомобиля с си-
стемой подушек безопасности связа-
на с повышенным риском. Помощь в
вопросах ремонта и утилизации такого
автомобиля можно получить на упол-
номоченной станции технического об-
служивания Great Wall.
------------------[ ВНИМАНИЕ |
Перед выполнением любых пе-
речисленных ниже операций не-
обходимо предварительно полу-
чить консультацию на уполномо-
ченной станции технического об-
служивания Great Wall.
Любые операции техническо-
го обслуживания, связанные с
демонтажем крышки звукового
сигнала, колеса рулевого управ-
ления, утилизацией автомоби-
ля, утилизацией системы поду-
шек безопасности, применением
электросварки, разборкой и по-
краской кузова автомобиля.
Не заменять части системы ру-
левого управления и системы
подвески, связанные с системой
вспомогательных средств безо-
пасности, другими частями ко-
торые могут снизить эффектив-
ность подушек безопасности или
помешать их нормальному функ-
ционированию.
При выполнении следующих
операций может произойти не-
предвиденная активация моду-
лей подушек безопасности, что
может повлечь тяжелые травмы
и даже гибель людей. По сообра-
жениям безопасности всегда вы-
полнять демонтаж, проверку, ре-
монт и установку частей систем,
связанных с движением автомо-
биля, на уполномоченной стан-
ции технического обслуживания
Great Wall Motor.
Не пытаться снимать части си-
стемы подушек безопасности са-
мостоятельно. Не использовать
мегомметр или подобные нагру-
жающие приборы для проверки
модулей подушек безопасности.
Не использовать устройства
принудительного нагрева для
подогрева частей системы поду-
шек безопасности.
Модуль подушки
безопасности водителя
Снятие модуля подушки
безопасности водителя
---------------( ВНИМАНИЕ )
Прежде чем приступить к ра-
боте, отсоединить отрицатель-
ную клемму от аккумуляторной
батареи и подождать не менее
60 секунд. Помимо этого, обмо-
тать изоляционной лентой сня-
тую клемму.
Никогда не пытаться разбирать
или ремонтировать модуль по-
душки безопасности водителя.
При обнаружении неисправности
заменить его.
Не ронять на пол модуль по-
душки безопасности водителя,
а также не допускать попадание
на него воды, масла и топлива.
При обнаружении вмятин, тре-
щин или деформации и коррозии
заменить модуль подушки безо-
пасности водителя на новый.
Модуль подушки безопасности
водителя следует хранить на го-
ризонтальной поверхности, рас-
положив таким образом, чтобы
защитная накладка была сверху.
Не класть на него посторонние
предметы.
Не допускать нагрева модуля
подушки безопасности водителя
свыше 93 °C.
После срабатывания модуля
подушки безопасности водите-
ля, необходимо заменить его на
новый.
При работе со сработавшей
подушкой безопасности надеть
защитные очки и перчатки. Ути-
лизация не сработавших моду-
лей производится в строгом со-
ответствии с методикой.
1.	Установить передние колеса в по-
ложение прямолинейного движения.
Повернуть ключ зажигания в положе-
ние «LOCK», и затем извлечь ключ за-
жигания из замка зажигания.
2.	Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
3.	Ослабить крепежные винты с обеих
сторон.
4.	Отсоединить электрический разъем.
5.	Снять модуль подушки безопасно-
сти водителя.
Установка модуля подушки
безопасности водителя
1.	Проверить техническое состояние
рулевого колеса, электрических разъ-
емов, модуля подушки безопасности
водителя
2.	Установить модуль подушки безо-
пасности водителя.
3.	Подсоединить электрический
разъем.
4.	Зафиксировать модуль подушки
безопасности водителя при помощи
крепежных болтов.
5.	Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
6.	Повернуть ключ зажигания в поло-
жение “ON”.
7.	Проверить горит ли индикатор SRS
Издательство «Монолит’
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
ах • ззэ
в течение примерно 4 секунд, и затем
гаснет.
8.	Если индикатор не гаснет, то систе-
ма SRS функционирует неправильно.
Модуль подушки
безопасности
переднего пассажира
Снятие модуля подушки
безопасности переднего
пассажира
[ ВНИМАНИЕ |
Прежде чем приступить к ра-
боте, отсоединить отрицатель-
ную клемму от аккумуляторной
батареи и подождать не менее
60 секунд. Помимо этого, обмо-
тать изоляционной лентой сня-
тую клемму.
Никогда не пытаться разбирать
или ремонтировать модуль по-
душки безопасности переднего
пассажира. При обнаружении не-
исправности заменить его.
Не ронять на пол модуль по-
душки безопасности переднего
пассажира, а также не допускать
попадание на него воды, масла и
топлива. При обнаружении вмя-
тин, трещин или деформации и
коррозии заменить модуль по-
душки безопасности переднего
пассажира на новый.
Модуль подушки безопасно-
сти переднего пассажира сле-
дует хранить на горизонтальной
поверхности, расположив так,
чтобы защитная накладка была
сверху. Не класть на него посто-
ронние предметы.
Не допускать нагрева модуля
свыше 93 °C.
После срабатывания модуля
подушки безопасности передне-
го пассажира, необходимо заме-
нить модуль подушки безопасно-
сти переднего пассажира на но-
вый.
При работе со сработавшей
подушкой безопасности надеть
защитные очки и перчатки. Ути-
лизация не сработавших моду-
лей производится в строгом со-
ответствии с методикой.
1.	Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи и обмотать
ее при помощи защитной изоляцион-
ной ленты. Подождать 60 секунд.
2.	Снять все облицовочные крышки
приборной панели со стороны перед-
него пассажира и перчаточные ящики.
3.	Отсоединить электрический разъ-
ем модуля подушки безопасности пе-
реднего пассажира.
4.	Отвернуть крепежные болты Мб,
чтобы отсоединить модуль подушки
безопасности от поперечины прибор-
ной панели.
5.	Снять приборную панель.
6.	Отвернуть четыре крепежных бол-
та М5 с обеих сторон модуля подушки
безопасности переднего пассажира и
снять его.
Установка модуля
подушки безопасности
переднего пассажира
1.	Проверить техническое состояние
электрических разъемов и модуля по-
душки безопасности переднего пасса-
жира.
2.	Поместить модуль подушки безо-
пасности переднего пассажира на его
установочное место и зафиксировать
его при помощи четырех крепежных
болтов М5.
3.	Установить приборную панель.
4.	Зафиксировать модуль подушки
безопасности на поперечине прибор-
ной панели при помощи двух крепеж-
ных болтов.
5.	Подсоединить электрический
разъем модуля подушки безопасности
переднего пассажира.
6.	Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
7.	Повернуть ключ зажигания в поло-
жение “ON”.
8.	Проверить горит ли индикатор SRS
в течение примерно 4 секунд, и затем
гаснет.
9.	Если индикатор не гаснет, то систе-
ма SRS функционирует неправильно.
Контактный диск
Снятие контактного диска
[ ВНИМАНИЕ |
Прежде чем приступить к ра-
боте, отсоединить отрицатель-
ную клемму от аккумуляторной
батареи и подождать не менее
60 секунд. Помимо этого, обмо-
тать изоляционной лентой сня-
тую клемму.
Никогда не пытаться разби-
рать или ремонтировать контакт-
ный диск. При обнаружении не-
исправности заменить его.
Не ронять на пол контактный
диск, а также не допускать попа-
дание на него воды, масла и то-
плива. При обнаружении вмятин,
трещин или деформации и кор-
розии заменить контактный диск
на новый.
1.	Установить передние колеса в по-
ложение прямолинейного движения.
Повернуть ключ зажигания в положе-
ние «LOCK», и затем извлечь ключ за-
жигания из замка зажигания.
2.	Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи и обмотать
ее при помощи защитной изоляцион-
ной ленты. Подождать 60 секунд.
3.	Снять модуль подушки безопасно-
сти водителя.
4.	Снять рулевое колесо.
5.	Снять верхний облицовочный кожух
рулевой колонки.
6.	Отсоединить электрический разъ-
ем контактного диска.
7.	Снять контактный диск с подруле-
вого переключателя.
Установка контактного диска
1.	Пропустить провод контактного
диска через отверстие в корпусе руле-
вого колеса.
2.	Установить контактный диск на
подрулевой переключатель. Отрегули-
ровать положение контактного диска.
[ ВНИМАНИЕ
В случае неполного совмеще-
ния установочных меток контакт-
ного диска вращение рулевого
колеса может быть ограничено
при повороте аатомобиля, либо
может произойти отделение ка-
беля от контактного диска, что
приведет к нарушению нормаль-
ной работы системы SRS и се-
рьезным траамам водителя.
'S

3.	Установить верхний облицовочный
кожух рулевой колонки.
4.	Установить рулевое колесо.
5.	Установить модуль подушки безо-
пасности водителя.
6.	Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
7.	Повернуть ключ зажигания в поло-
жение “ON”.
8.	Проверить горит ли индикатор SRS
в течение примерно 4 секунд, и затем
гаснет.
9.	Если индикатор не гаснет, то систе-
ма SRS функционирует неправильно.

Основные моменты
утилизации модулей
подушек безопасности
----------------[ ВНИМАНИЕ [
Перед утилизацией модулей
подушек безопасности, сначала
необходимо активировать моду-
ли подушек безопасности.
При замене модулей подушек
безопасности старые устройства
активируются после демонтажа,
снаружи автомобиля.
Во время срабатывания моду-
лей подушек безопасности мо-
жет происходить выброс дыма,
поэтому процедуру следует вы-
полнять с применением газоана-
лизатора.
Во время срабатывания моду-
лей подушек безопасности раз-
дается очень громкий звук, по-
этому находящийся поблизости
персонал должен вставить за-
глушки в уши. По возможности
не выполнять зту процедуру в
жилых массивах.
14В
(14С
114С
(14Ё
(14F
!2
Q® • 340
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Активация модуля подушки
безопасности внутри
транспортного средства
1.	Снять рычаг блокировки рулевой
колонки.
2.	Отсоединить электрический разъ-
ем №2 контактного диска и электриче-
ские разъемы приборной панели (жел-
того цвета).
3.	Подсоединить специальный двух-
жильный кабель для активации моду-
ля подушки безопасности длиной не
менее 6 м. Обмотать место подсое-
динения при помощи изоляционной
ленты.
Место короткого
замыкания
4.	Соединить концы специального
двухжильного кабеля для активации
модуля подушки безопасности друг с
другом, чтобы избежать самопроиз-
вольного срабатывания модуля подуш-
ки безопасности.
5.	Вывести специальный двухжиль-
ный кабель для активации модуля по-
душки безопасности, подсоединенный
к электрическому разъему №2 кон-
тактного диска, наружу транспортного
средства.
Электрический
разъем кон- контактный диск
6.	Закрыть все стекла и двери транс-
портного средства.
[ ВНИМАНИЕ f
Существует возможность раз-
рушения стекол транспортно-
го средства, во время активации
модуля подушки безопасности.
Необходимо накрыть транспорт-
ное средство при помощи специ-
ального чехла.
7.	Рассоединить соединенные концы
специального двухжильного кабеля для
активации модуля подушки безопасно-
сти. Подсоединить концы специально-
го двухжильного кабеля для активации
модуля подушки безопасности к акку-
муляторной батарее, чтобы активиро-
вать модуль подушки безопасности.
[ ВНИМАНИЕ |
Убедиться, что поблизости
транспортного средства нет лю-
дей.
При срабатывании модуля по-
душки безопасности со стороны
водителя пиропатрон модуля на-
гревается до высокой температу-
ры. Поэтому после срабатывания
его необходимо оставить а покое
на 30 минут для охлаждения.
В том случае, если модуль по-
душки безопасности не раскрыл-
ся, необходимо связаться с бли-
жайшей станцией технического
обслуживания, уполномоченной
компанией для ремонта автомо-
билей.
8.	После активации модуля подушки
безопасности выполнить его утилиза-
цию согласно стандартной процедуре
Активация модуля подушки
безопасности снаружи
транспортного средства
1.	Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи и обмотать
ее при помощи защитной клейкой лен-
ты. Подождать 60 секунд.
2.	Снять модуль подушки безопасно-
сти с транспортного средства.
[ ВНИМАНИЕ |
Если разъем модуля подушек
безопасности водителя не под-
ключен, контакты замыкают-
ся автоматически, что позволя-
ет избежать ошибочного рас-
крывания подушек безопасно-
сти под воздействием статиче-
ского электричества. Поместить
модуль подушки безопасности
на ровную поверхность стороной
раскрытия вверх, не класть на
него посторонние предметы.
3.	Приготовить двухжильный кабель
длиной не менее 6 м. Два свободных
конца проводов кабеля связать между
собой (замкнуть) во избежание помех,
связанных с воздействием статическо-
го электричества. Разделить провода,
как показано на рисунке.
Электропроводка для активации
модуля подушки безопасности
4.	Коснуться кузова автомобиля ру-
кой для удаления статического элек-
тричества.
[ ВНИМАНИЕ |
Вышеуказанную операцию
нужно проделать обязательно во
избежание ошибочного срабаты-
вания систем, связанных с воз-
действием статического элек-
тричества.
5.	Отсоединить электропроводку
модуля подушки безопасности и за-
тем подсоединить ее к двум проводам
электропроводки для активации моду-
ля подушки безопасности. Обмотать
места соединения изоляционной лен-
той, чтобы изолировать провода друг от
друга.
..	Электропроводка
Модуль подушки	для активации модуля
безопасности	подушки безопасности
Изоляционная лента
6.	Вкрутить ненужные болты внутрь
отверстий под болты на внутренней
стороне модуля подушки безопасно-
сти водителя. Прикрепить толстую ме-
таллическую проволоку, предназна-
ченную для фиксации модуля подушки
безопасности к диску колеса.
7.	Пропустить электропроводку для
активации модуля подушки безопасно-
сти, подсоединенную к модулю подуш-
ки безопасности, через бывшую в упо-
треблении шину в сборе с диском. За-
фиксировать модуль подушки безопас-
ности при помощи металлической про-
волоки, подсоединенной к болту.
Электропроводка
для активации модуля
подушки безопасности
Издательство «Монолит’
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Q0* 341
8.	Поместить три шины без дисков на
шину в сборе с диском, на которой за-
фиксирован модуль подушки безопас-
ности.
Электропроводка для активации
модуля подушки безопасности
9.	Разъединить соединенные концы
электропроводки для активации мо-
дуля подушки безопасности и под-
ключить концы электропроводки к ак-
кумуляторной батарее, чтобы активи-
ровать модуль подушки безопасно-
сти. Изд-во «Monolith»
-----------------[ ВНИМАНИЕ |
Убедиться, что поблизости
транспортного средства нет лю-
дей.
При срабатывании модуля по-
душки безопасности со стороны
водителя пиропатрон модуля на-
гревается до высокой температу-
ры. Поэтому после срабатывания
его необходимо оставить в покое
на 30 минут для охлаждения.
В том случае, если модуль по-
душки безопасности не раскрыл-
ся, необходимо связаться с бли-
жайшей станцией технического
обслуживания, уполномоченной
компанией для ремонта автомо-
билей.
10.	После активации модуля подушки
безопасности выполнить его утилиза-
цию согласно стандартной процедуре.
Основные моменты
утилизации модулей
подушек безопасности
В процессе утилизации модулей
подушек безопасности, либо автомо-
биля, оборудованного подушками без-
опасности, необходимо следовать
описанной ниже процедуре, сначала
активировать модули подушек безо-
пасности, затем выполнить стандарт-
ную процедуру утилизации.
Основные требования к утилизации
следующие:
1.	После срабатывания модуля поду-
шек безопасности пиропатрон моду-
ля нагревается до высокой температу-
ры. Поэтому после срабатывания его
необходимо оставить на 30 минут для
охлаждения перед повторным исполь-
зованием.
2.	Не допускать попадания воды и
масла на модули подушек безопасно-
сти после их активации.
3.	После срабатывания в модуле по-
душек безопасности содержатся веще-
ства, раздражающие слизистую обо-
лочку глаз и носа. Поэтому при выпол-
нении операций необходимо надевать
защитные очки и защитные перчатки. В
случае попадания таких веществ в гла-
за или на кожу незамедлительно смыть
их обильным количеством воды.
4.	Перед утилизацией упаковать мо-
дули подушек безопасности в прочный
герметичный полиэтиленовый пакет.
5.	После завершения процесса ути-
лизации, необходимо тщательно вы-
мыть руки.
1
; Л
3
(4
(6А
(бВ
(7~
10
11
112
04А
04В
14С
14D
14Е
14F
05
17
(21_
(22
Глава 21
СИСТЕМА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
1.	Общие сведения............................................................................. ...342
2.	Диагностика неисправностей и ремонт системы кондиционирования.	..343
3.	Обслуживание системы кондиционирования воздуха............................................. ...346
4.	Снятие и установка трубопроводов системы кондиционирования воздуха...........................  347
5.	Ежедневное обслуживание системы кондиционирования воздуха.....	... 348
1. Общие сведения
Система кондиционирования состоит из блока управ-
ления кондиционера, дисплея, датчиков и элементов си-
стемы. На автомобиле устанавливается интегрированная
система кондиционирования СС6460К, которая выполняет
функции вентиляции, обогрева и охлаждения воздуха в са-
лоне. Обогрев и охлаждение воздуха включаются раздель-
но, в режиме охлаждения дополнительно предусмотрена
функция очистки воздуха. Основные компоненты конструк-
ции: отопитель в сборе, испаритель в сборе, компрессор
в сборе, конденсатор в сборе, трубки и шланги, панель
управления системой кондиционирования и система обо-
грева стекла.
Данная система представляет собой систему кондицио-
нирования воздуха с ручным или автоматическим управле-
нием. Управление режимом циркуляции воздуха, направле-
нием обдува из дефлекторов, температурой воздуха в сало-
не производится с панели управления системой кондицио-
нирования посредством различных тросов.
( ВНИМАНИЕ J
При включении компрессоре ручка регулировки
интенсивности обдува не должна быть установлена
в положение минимального рвсхода воздуха, в про-
тивном случае компрессор не запускается.
1. Отопитель в сборе 2. Испаритель в сборе 3. Нагреватель в сборе 4. Компрессор кондиционера 5. Магистраль низкого
давления 6. Магистраль высокого давления 7. Конденсатор в сборе 8. Трубопровод высокого давления 9. Трубопровод
высокого давления 10. Конденсатор в сборе 11. Кронштейн компрессора кондиционера в сборе 12. Магистраль высоко-
годавления 13. Компрессор кондиционера 14. Магистраль низкого давления 15. Нагреватель в сборе 16. Испаритель в
сборе 17. Отопитель в сборе 18. Расширительный клапан в сборе 19. Трубопроводнизкогодавления
Издательство «Монолит:
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
@£| • 343
Элементы системы кондиционирования с ручным
управлением
1. Панель управления. 2. Ручка регулировки расхода
воздуха. 3. Ручка регулировки температуры. 4. Выклю-
чатель компрессора кондиционера. 5. Переключатель
режимов циркуляции воздуха в салоне. 6. Выключатель
режима обдува переднего ветрового стекла. 7. Выклю-
чатель обогревателя заднего стекла. 8. Кнопка выключа-
теля системы. 9. Выключатель режима обдува “на лицо".
10. Выключатель режима обдува “на ноги”. 11. Выключа-
тель автоматического режима. 12. Выключатель режима
обдува “на лицо и ноги”. 13. Выключатель режима обдува
"на стекла и ноги”.
Элементы системы кондиционирования с автомати-
ческим управлением
1. Выключатель автоматического режима. 2. Кнопка уве-
личения расхода воздуха. 3. Кнопка уменьшения расхода
воздуха. 4. Кнопка переключателя режимов. 5. Выключа-
тель компрессора кондиционера. 6. Кнопка выключателя
системы. 7. Кнопка переключателя режимов циркуляции.
8. Выключатель режима обдува ветрового стекла. 9. Вы-
ключатель обогревателя заднего стекла. 10. Ручка регу-
лировки температуры.
2.	Диагностика неисправностей и ремонт системы кондиционирования
В системе кондиционирования СС6460К предусмотре-
на возможность самодиагностики. В случае предположения
выхода из строя какого-либо элемента системы кондициони-
рования самодиагностика может быть активирована для по-
иска неисправности. Для этого запустить двигатель (повер-
нуть ключ в замке зажигания в положение ON), затем, в пери-
од 10 секунд после пуска двигателя, последовательно нажать
на кнопки OFF, AUTO, RR и MODE. Время нажатия на каждую
кнопку должно быть не менее 2 секунд. Для отключения режи-
ма самодиагностики нажать кнопку AUTO или отключить зажи-
гание (повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF).
Процесс проверки функционирования
системы кондиционирования
1.	Повернуть ключ в замке зажигания в положение “ON".
2.	В период 10 секунд после пуска двигателя, последова-
тельно нажать на кнопки OFF, AUTO, RR и MODE.
©Примечание:
Время нажатия на каждую кнопку должно быть не ме-
нее 2 секунд.
3.	При этом должны засветиться все символы на дисплее.
Если этого не произошло, проверить на наличие неисправ-
ностей переключатели либо дисплей. В противном случае
перейти к следующему пункту (4).
4.	Нажать "Тетр +”.
5.	При этом активируется процедура 1 самодиагностики.
Если этого не произошло, проверить на наличие неисправ-
ности переключатель "Тетр +". противном случае перейти к
следующему пункту (6).
6.	Шаг 1: На дисплее “01” (Установка температуры).
7.	Нажать "Тетр +”.
8.	Шаг 2: На дисплее “02” (Установка температуры). Если
при этом на дисплее появится ”000”, а все остальные сим-
волы не будут светиться, то это свидетельствует о том, что
все датчики в норме. В случае же неисправности датчиков
на дисплее отображаются коды не исправностей, приведен-
ные в следующей таблице:
Код	Неиспрввный датчик
100	Разомкнута цепь внешнего температурного датчика.
200	Короткое замыкание внешнего температурного датчика.
010	Разомкнута цепь внутреннего температурного датчика.
020	Короткое замыкание внутреннего температур- ного датчика
001	Разомкнута цепь температурного датчика испарителя.
002	Короткое замыкание температурного датчика испарителя.
9.	Нажать "Тетр +".
10.	Шаг 3: На дисплее ”03” (установка температуры). При
этом на дисплее отображаются показания температуры
внешней среды.
11.	Нажать "Тетр +”.
12.	Шаг 4: На дисплее ”04” (установка температуры). При этом
на дисплее отображаются показания температуры в салоне.
13.	Нажать ’’Тетр +”.
14.	Шаг 5: На дисплее ”05” (установка температуры). При этом
на дисплее отображаются показания температуры испарителя.
15.	Нажать "Тетр +”.
16.	Шаг 6: На дисплее ”06” (установка температуры). При
этом на дисплее отображается код состояния переключате-
лей режимов/температуры. Обозначение кодов приведено в
таблице:
14С
14D
’17
19
Код	Значение кода
0x0	Переключатель температуры работает нормально.
0x1	Происходит проверка переключателя темпера- туры.
0x2	Переключатель температуры неисправен.
ЙО•344
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Код	Значение кода
ООх	Переключатель режимов работает нормально.
01х	Происходит проверка переключателя режимов
02х	Переключатель режимов неисправен
©Примечание:
X - цифра без определенного значения. Код высве-
чивается на месте температуры внешней среды.
17.	Нажать ’’Тетр +”.
18.	Шаг 7: На дисплее ”07” (установка температуры).
Действие механизма исполнителя:
Переключатель режимов: поток на человека
Переключатель забора воздуха: циркуляция внутри ав-
томобиля
Температурный переключатель: холодный воздух
Воздушный поток: максимум
Компрессор: включено
19.	Нажать ’’Тетр +”.
20.	Шаг 8: На дисплее ”08”.
Действие механизма исполнителя:
Переключатель режимов: ветер на человека и на пол
Переключатель забора воздуха: внутренняя циркуляция
Температурный переключатель: в среднем положении
Воздушный поток: сильный
Компрессор: включено
21.	Нажать ’’Тетр +”.
22.	Шаг 9: На дисплее ”09”.
Действие механизма исполнителя:
Переключатель режима: поток на человека и к ногам
Переключатель забора воздуха: забор внешнего воздуха
Температурный переключатель: горячий воздух
Воздушный поток: средний
Компрессор: включено
23.	Нажать ’’Тетр +”.
24.	Шаг 10: На дисплее ”10" (установка температуры).
Действие механизма исполнителя:
Переключатель режимов: поток к ногам и на ветровое стекло
Переключатель забора воздуха: забор внешнего воздуха
Температурный переключатель: средняя температура
Воздушный поток: слабый
Компрессор: отключено
25.	Нажать ’’Тетр +”.
26.	Шаг 11: На дисплее ”11” (установка температуры).
Действие механизма исполнителя:
Переключатель режимов: поток на ветровое стекло
Переключатель забора воздуха: забор внешнего воздуха
Температурный переключатель: холодный воздух
Воздушный поток: минимум
Компрессор: отключено.
[ ВНИМАНИЕ J
В процессе самодиагностики с 7 по 11 шаги блок
управления принудительно задает режимы рабо-
ты кондиционера. Проверять соответствие действия
механизма-исполнителя визуально, касанием или
на слух.
Таблица неисправностей системы кондиционирования воздуха
1. Система кондиционирования воздуха:
Неисправ- ность	Описание	Вероятная причина неисправности
Система кондицио- нирования не работает в режиме охлаждения	Компрессора кондиционера не всасывает хладагент	Сгорел предохранитель, повреждено реле компрессора кондиционера
		Поврежден контакт датчика давления, короткое замыкание или обрыв цепи
		Короткое замыкание в обмотке муфты компрессора кондиционера
		Перегорел выключатель
		Перегорело основное реле
		Проскальзывает муфта компрессора кондиционера
		Ослаблен или оборвался приводной ремень компрессора кондиционера
		Поврежден компрессор кондиционера
		Неисправен датчик
		Недостаточное количество хладагента в системе кондиционирования, низкое давле- ние в системе (ниже 0,196 МПа)
		Давление в системе кондиционирования выше 3,14 МПа
		Слишком высока температура жидкости в системе охлаждения двигателя
		Напряжение на муфте компрессора кондиционера ниже 7,5 Вольт
	Компрессор всасывает хладагент	Заклинил замыкающий контакт реле компрессора кондиционера и большая утечка хладагента из системы
		Не подается воздух из вентилятора
	Не подается воздух из вентилятора	Сгорел предохранитель
		Поврежден мотор вентилятора
		Поврежден выключатель вентилятора
		Повреждена проводка вентилятора
		Поврежден регулятор скорости вентилятора
Неэффектив- ное охлаждение	Нормальный расход воздуха на обдуве	Компрессор функционирует нормально 1.	Слишком низкое давление как со стороны высокого, так и со стороны низкого дав- ления. •	Засорен расширительный клапан. •	Недостаточная величина открывания расширительного клапана. •	Недостаточное количество хладагента в системе кондиционирования 2.	Слишком высокое давление как со стороны высокого, так и со стороны низкого давления: •	Повреждены трубки магистрали высокого давления, неравномерный поток. •	Отказ теплочувствительного сопротивления. •	Слишком большая величина открывания расширительного клапана. •	Слишком большое количество компрессорного масла.
Издательство «Монолит*
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
gfl» 345
Неисправ- ность	Описание	Вероятная причина неисправности
Неэффектив- ное охлаждение	Нормальный расход воздуха на обдуве	•	Слишком большое количество хладагента. •	Неэффективный теплообмен конденсатора. 3.	Слишком низкое давление только со стороны высокого давления: •	Повреждены трубки магистрали низкого давления. •	Засор в трубках магистрали низкого давления. 4.	Слишком низкое давление только со стороны низкого давления: •	Образование инея на испарителе •	Засор в расширительном клапане. •	Неравномерный поток в магистрали низкого давления. •	Отказ регулировочного теплочувствительного сопротивления. 5.	Если давление со стороны низкого давления чередуется от нормального до от- рицательного, и в системе охлаждения накапливается влага, это является признаком образования ледяной пробки. 6.	Если давление со стороны низкого давления отрицательное, а со стороны высоко- го давления - слишком низкое, значит, образовался засор в системе подачи холодного воздуха. 7.	Давление со стороны низкого давления слишком низкое, а со стороны высокого давления - слишком высокое: •	Образовался засор внутри осушителя с отстойником. •	Образовался засор в магистрали высокого давления. 8.	Давление со стороны низкого давления слишком высокое, а со стороны высокого давления - слишком низкое: •	Утечка в компрессоре. •	Поврежден клапан компрессора. 9.	Недостаточный расход воздуха на обдуве конденсатора, что приводит к снижению эффективности теплообмена конденсатора.
		Компрессор функционирует не нормально 1.	Внутренняя неисправность в компрессоре. 2.	Ослаблено натяжение приводного ремня компрессора, в результате чего ремень проскальзывает. 3.	Отказ муфты компрессора кондиционера: •	Слишком низкое напряжение питания. •	Ротор задевает за статор. •	Отказ усилителя стабилизации частоты вращения двигателя в режиме холостого хода. •	Разрыв цепи электропитания или нарушение контакта разъема. •	Нарушение нормального функционирования выключателей, реле. •	Короткое замыкание или разрыв цепи. •	Неэффективное соединение с массой.
		Прочие причины Нарушение герметичности салона автомобиля.
	Недостаточный расход воздуха на обдуве	Электропривод нагнетателя работает нормально: поврежден вентиляционный канал
		Электропривод нагнетателя работает не нормально: 1.	Отказ выключателя нагнетателя. 2.	Слишком низкое напряжение электропитания. 3.	Поврежден модуль регулировки интенсивности обдува.
Периодиче- ски прерыва- ется работа системы кондицио- нирования в режиме охлаждения	Компрессор функционирует нормально	Засор в магистрали с хладагентом
		Ухудшение функциональных характеристик теплочувствительного сопротивления
		Плохой контакт выключателя кондиционера
		Поврежден вентилятор конденсатора
	Компрессор функционирует не нормально	Проскальзывает муфта компрессора кондиционера
		Провисла обмотка муфты компрессора кондиционера
		Нарушен контакт с массой обмотки муфты компрессора кондиционера
Слишком сильный шум при работе кондицио- нера	Слишком сильный шум	Ослаблен или сильно изношен приводной ремень компрессора
		Ослаблена затяжка болтов крепления компрессора к монтажному кронштейну
		Поврежден монтажный кронштейн компрессора
		Повреждены детали внутренней конструкции компрессора
		Недостаточное количество или полное отсутствие компрессорного масла в системе кондиционирования
		Проскальзывает муфта компрессора кондиционера
		Недостаточная смазка или повреждение подшипника муфты компрессора кондицио- нера
		Поврежден подшипник электропривода
		Образовались трещины или ослаблено крепление кронштейна вентилятора
		Образовались трещины или ослаблено крепление крыльчатки вентилятора
		Лопасти крыльчатки вентилятора задевают за другие детали
14Е
jl4F
20 «346
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Неисправ- ность	Описание	Вероятная причина неисправности
Система обогрева	Не поступает нагретый воздух, либо недостаточ- ная эффектив- ность обогрева	Поврежден вентилятор системы кондиционирования
		Отказ реле вентилятора
		Засор в магистрали с горячей жидкостью
		Засор в магистрали с охлажденной жидкостью
		Поврежден трос управления заслонкой переключения горячего и холодного воздуха
		Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения двигателя
	Не работает вентилятор	Перегорел плавкий предохранитель, либо отсутствует контакт выключателя
		Сгорела обмотка электропривода вентилятора
		Короткое замыкание реле высокой частоты вращения вентилятора
		Отказ сопротивления регулировки частоты вращения
		Разрыв цепи
	Утечка жидкости	Старение материала шлангов магистрали горячей жидкости, неплотные соединения
	Слишком нагретый воздух	Отказ сопротивления регулировки частоты вращения вентиляторов
		Поврежден трос управления заслонкой переключения горячего и холодного воздуха
	Недостаточная эффективность обдува обогрева стекол	Поврежден трос управления заслонкой переключения режимов обдува
		Нарушено положение заслонки
		Образовался засор в дефлекторе вентиляции
		Недостаточно эффективный нагрев воздуха
		Нарушен стык каналов вентиляции
		Разрыв цепи
3.	Обслуживание системы
кондиционирования воздуха
1. В системе кондиционирования воздуха СС6460К с
компрессором SD7V16 используется хладагент SP-1OPAG.
Применение другого типа хладагента может повредить
элементы системы и детали компрессора. При обслужива-
нии и замене частей системы кондиционирования возду-
ха, необходимо последующее наполнение системы хлада-
гентом.
Компонент системы кондиционирования воздуха	Объем, мл
Испаритель и конденсатор	30
Влагоотделитель	20
Магистраль	10
Наполнение системы хладагентом осуществляется дву-
мя методами: прямое заполнение и вакуумное всасывание.
Метод прямого наполнения
1.	Снять колпачки со штуцера системы кондиционирова-
ния, подсоединить резервуар с хладагентом SP-1OPAG и за-
полнить систему.
2.	Наблюдая через отверстие в штуцере, повернуть пла-
стину муфты таким образом, чтобы поршень оказался в
центре отверстия.
3.	Вставить щуп в отверстие с правой стороны золотника
пока он не коснется компрессора
4.	Извлечь щуп и проверить результат. Показания должны
соответствовать 4-6 шкалам
5.	Затянуть пробку штуцера моментом 14,7 ± 4,9 Н-м.
Метод вакуумного всасывания
1.	Создать в системе вакуум 0,2x105 Па.
2.	Закрыть вентиль высокого давления и вспомогательный
вентиль.
3.	Отсоединить шланг высокого давления со стороны ма
нометра всасывающего коллектора и подсоединить к ре-
зервуару с хладагентом SP-10PAG.
4.	Открыть вспомогательный вентиль и заполнить систему.
5.	Закрыть вспомогательный вентиль и отсоединить ре-
зервуар с хладагентом.
6.	Подключить шланг высокого давления к всасывающему
коллектору.
7.	Включить вакуумный насос и открыть вентиль высоко-
го давления. Открыть вспомогательный вентиль и прокачать
систему для удаления воздуха.
————————I ВНИМАНИЕ I
При замене компонентов системы кондициониро-
вания необходима проверка количества хладагента
в системе.
Замена халадагента
Издательство «Монолит^
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ЙС *347
1.	Подсоединить шланги ко всасывающему коллектору и к
вакуумному насосу для выкачивания хладагента из системы.
2.	Открыть вентили высокого и низкого давления на всасы-
вающем коллекторе и концевой вентиль (если есть).
3.	Включить вакуумный насос не менее чем на 20 минут.
4.	Когда давление на всасывающем коллекторе достигнет
величины 760 мм рт.ст. или ниже, закрыть вентили высокого
и низкого давления и выключить вакуумный насос.
5.	Проверить показания манометра после выключения ва-
куумного насоса. Если в течение 20 минут после выключе-
ния вакуумного насоса показания манометра изменились,
это говорит о наличии утечек в системе кондиционирова-
ния. Устранить неисправность и снова создать вакуум в си-
стеме. Издательство «Монолит»
6.	После проверки герметичности системы подсоединить
один конец желтого шланга к резервуару с хладагентом, а
другой к штуцеру в центре всасывающего коллектора.
7.	Убедиться, что соединительная гайка на шланге резер-
вуара с хладагентом надежно затянута.
8.	Открыть вентиль резервуара (при этом клапаны высоко-
го и низкого давления закрыты).
9.	Отверткой нажать на золотник на 1 - 2 секунды, чтобы
выпустить воздух из шланга и всасывающего коллектора
10.	Открыть вентиль высокого давления на всасывающем
коллекторе. Давление на манометрах высокого и низкого
давления должно начать расти. Если при открытом венти-
ле давление не растет, значит, повреждены шланги или ос-
лаблены соединения. Устранить неисправность и повторить
закачку хладагента.
11.	Когда показания манометров перестанут расти, выклю-
чить вентиль высокого давления на всасывающем коллекто-
ре и запустить двигатель на холостом ходу.
12.	Включить кондиционер.
13.	Установить переключатель температуры в положение
максимального холода.
14.	Установить максимальную подачу воздуха.
15. Установить переключатель режимов забора воздуха на
внутреннюю циркуляцию.
16. Открыть все окна и двери.
17. Открыть вентиль низкого давления на всасывающем
коллекторе.
18. Через наблюдательное окошко проследить за качеством
циркулирующего в системе хладагента (чистый, мутный,
вспененный). При обнаружении каких либо отклонений от
нормы, закрыть вентиль низкого давления и заменить нека-
чественный хладагент в системе качественным.
----------------------------------( ВНИМАНИЕ )
1. Не открывать вентиль высокого давления при
работающем кондиционере.
2. Перед проверкой заботы кондиционера прове-
рить количество заправленного кондиционера.
4. Снятие и установка
трубопроводов системы
кондиционирования воздуха
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора
2. Снять трубопроводы и заглушить открывшиеся отвер-
стия пробками для предотвращения попадания в них воды,
пыли или посторонних предметов.
3. Заглушить концы трубопроводов пробками.
Ой • 348
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
4. Перед установкой трубопроводов
нанести несколько капель компрессор-
ного масла на уплотнение.
5. Затянуть гайки крепления двумя
гаечными ключами.
Примечание:
Моменты затяжки гаек крепле-
ния трубопроводов:
0 8 мм - 12-15 Н-м;
0 16 мм - 30-35 Н-м.
5. Ежедневное
обслуживание
системы конди-
ционирования
воздуха
Чтобы обеспечить нормальную ра-
боту системы кондиционирования воз-
духа, необходимо ежедневное обслу-
живание системы кондиционирования
воздуха. При этом выполняются следу-
ющие операции:
1.	Осмотреть, вымыть и почистить
конденсатор системы кондициони-
рования воздуха. После езды под до-
ждем или по грязной дороге, прове-
рить чистоту вентилятора конденсато-
ра и, в случае необходимости, удалить
загрязнения.
2.	Проверить количество хладаген-
та в системе. Проверить при включен-
ном компрессоре через наблюдатель-
ное окошко нет ли в циркулирующем
хладагенте пузырьков воздуха. В ис-
правной системе кондиционирования
их быть не должно.
3.	Проверить натяжение приводного
ремня.
4.	Проверить работу системы кон-
диционирования воздуха на наличие
посторонних шумов и запахов. Нали-
чие неприятного запаха в салоне ав-
томобиля свидетельствует о загряз-
нении испарителя, в этом случае не-
обходимо почистить испаритель и
обработать антисептическим раство-
ром. (www.monolith.in.ua)
5.	Проверить перепад температуры
воздуха между отверстием для впуска
и выходом из кондиционера.
6.	Визуально проверить шланги и тру-
бопроводы системы кондиционирова-
ния воздуха на наличие повреждений и
трещин.
7.	Проверить систему на наличие уте-
чек хладагента.
8.	Проверить затяжку болтов крепле-
ния компонентов системы.
9.	Проверить подключение проводов
питания компонентов системы.
Издательство «Монолит’
Глава 22
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
АВТОМОБИЛЯ
И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
1
6А
68
1. Освещение...............................................................................      349
2. Электросхемы и электрические разъемы....	.....................350
1. Освещение
Фары головного
освещения
Регулировка фар
головного освещения
©Примечание:
Регулировка фар головного ос-
вещения производится при по-
мощи регулировочных винтов.
1.	Регулировочный винт (А) пред-
назначен для регулировки ближнего
света в горизонтальном направлении.
Повернуть регулировочный винт по
часовой стрелке при помощи крестоо-
бразной отвертки, чтобы переместить
фару головного освещения вправо,
или повернуть регулировочный винт
против часовой стрелки при помощи
крестообразной отвертки, чтобы пе-
реместить фару головного освещения
влево.
2.	Регулировочный винт (В) пред-
назначен для регулировки ближнего
света в вертикальном направлении.
Повернуть регулировочный винт по
часовой стрелке при помощи крестоо-
бразной отвертки, чтобы переместить
фару головного освещения вниз, или
повернуть регулировочный винт про-
тив часовой стрелки при помощи кре-
стообразной отвертки, чтобы пере-
местить фару головного освещения
вверх.
3.	Регулировочный винт (С) предна-
значен для регулировки дальнего све-
та в горизонтальном направлении По-
вернуть регулировочный винт по часо-
вой стрелке при помощи крестообраз-
ной отвертки, чтобы переместить фару
головного освещения вправо, или по-
вернуть регулировочный винт против
часовой стрелки при помощи крестоо-
бразной отвертки, чтобы переместить
фару головного освещения влево.
4.	Регулировочный винт (D) предна-
значен для регулировки дальнего све-
та в вертикальном направлении. По-
вернуть регулировочный винт по часо-
вой стрелке при помощи крестообраз-
ной отвертки, чтобы переместить фару
головного освещения вниз, или повер-
нуть регулировочный винт против ча-
совой стрелки при помощи крестоо-
бразной отвертки, чтобы переместить
фару головного освещения вверх.
Снятие фары
головного освещения
1.	Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2.	Снять передний бампер.
3.	Отвернуть четыре болта крепле-
ния фары головного освещения, отсо-
единить электрический разъем и снять
фару головного освещения.
4. Снять лампочку ближнего света.
1)	Повернуть	уплотнительную
крышку (1) против часовой стрелки.
2)	Отсоединить электрический
разъем лампочки ближнего света.
3)	Ослабить пружинный фикса-
тор и затем снять лампочку ближнего
света.
-----------------( ВНИМАНИЕ )
Не касаться стекла лампочки
руками или грязной тряпкой. Если
стекло лампочки загрязнится, то
необходимо очистить его спир-
том или растворителем, и дать
высохнуть перед установкой.
IJQ
12
кГ
14А
14В
14С
14D
14Е
14F
(16
1*7
18
5.	Снять лампочку дальнего света.
1)	Повернуть	уплотнительную
крышку (2) против часовой стрелки.
2)	Отсоединить	электрический
разъем лампочки дальнего света.
3)	Ослабить пружинный фикса-
тор и затем снять лампочку дальнего
света.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
( ВНИМАНИЕ )
Не касаться стекла лампоч-
ки руками или грязной тряпкой.
Если стекло лампочки загряз-
нится, то необходимо очистить
его спиртом или растворителем,
и дать высохнуть перед установ-
кой.
6.	Снять лампочку габаритного осве-
щения.
1)	Повернуть держатель лампочки
(3) против часовой стрелки.
2)	Извлечь лампочку габаритного
освещения из держателя.
Установка фары
головного освещения
Установку произвести в порядке
обратном снятию.
Передняя
противотуманная фара
и указатель поворота
Снятие передней
противотуманной фары
и указателя поворота
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть четыре болта крепле-
ния передней противотуманной фары
и указателя поворота, отсоединить
электрический разъем и снять перед-
нюю противотуманную фару и указа-
тель поворота.
3. Снять лампочку заднего указателя
поворота и лампочку освещения дви-
жения передачей заднего хода.
3. Снять лампочку указателя поворо-
та.
1) Повернуть держатель лампочки
(4) против часовой стрелки.
2)	Извлечь лампочку указателя по-
ворота из держателя.
4. Снять лампочку передней противо-
туманной фары.
1)	Повернуть	уплотнительную
крышку (5) против часовой стрелки.
2)	Отсоединить электрический
разъем лампочки передней противоту-
манной фары. Изд-во «Monolith»
3)	Ослабить пружинный фиксатор
и затем снять лампочку передней про-
тивотуманной фары.
Установка передней
противотуманной фары
и указателя поворота
Установку произвести в порядке
обратном снятию.
Задний комбини-
рованный фонарь
Снятие заднего
комбинированного фонаря
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть четыре болта крепления
заднего комбинированного фонаря,
отсоединить электрический разъем и
снять верхний и нижний задний комби-
нированный фонарь соответственно.
Установка заднего
противотуманного фонаря
Установку произвести в порядке
обратном снятию.
1) Повернуть держатель лампочки
против часовой стрелки.
2) Извлечь лампочку из держателя.
Установка заднего
комбинированного фонаря
Установку произвести в порядке
обратном снятию.
Задний противо-
туманный фонарь
Снятие заднего
противотуманного фонаря
1. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть три болта крепления за-
днего противотуманного фонаря, отсо-
единить электрический разъем и снять
задний противотуманный фонарь.
Примечание:
Задний противотуманный фо-
нарь оборудован светодиодами
(LED). В случае выхода из строя свето-
диодов, необходимо заменить задний
противотуманный фонарь в сборе.
2. Электросхемы
и электрические
разъемы
Электрические разъемы
Примечание:
[у] На схемах разъемов буквами
обозначены следующие цвета:
G - зеленый, Gr - серый, Вг - корич-
невый, Y - желтый, R - красный, W - бе-
лый, В - черный, L - синий, Lg - светло-
зеленый, Р - розовый, О - оранжевый,
С - голубой.
Издательство «Монолит>
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
йз»351
Электрический разъем электропро-
водки №1 моторного отсека
1
3 B/R
Электрический разъем электропро-
водки В подачи питания
1
3 B/R
Электрический разъем электропро-
водки Ne2 двигателя
Электрический разъем электропро-
водки №2 моторного отсека
Электрический разъем электропро-
водки Ns1 моторного отсека
CD-H073
29 1.25 L/Y							135 1.25 L/Y
35 1,25	44 0.5 P/L						36 0.5 Y/R
614 0,5 Gr/Br	613 0,5 Br/B						69 0.25 G/Y
		I	I					
							
615 0,5 Br/R	50A 2,0 В	604 0,5 G/B		610 0.5 G/R		611 0,5 G/L	612 0,5 G/Br
Электрический разъем напольной
электропроводки салона
Электрический разъем электропро-
водки №2 моторного отсека
604 0,5 Вг/В	603 0,5 Br/R
620	81
0,5	0,5
G/Y	Р
83	82
0,5	0,5
W/L	W/B
50Р	85
2,0	0,5
В	P/Y
52 0,5 G/P	33 0,5 R/B
90 0,5 L/Y	31 0.5 G/Y
183 1,25 L/W	182 1,25 Y
381 1,25 L/Y	184А 1,25 Gr/B
Электрический разъем электропро-
водки №2 приборной панели
135 0,85 L/W							29 1,25 L/Y
21 0,5 Y/R						44 0,5 R/L	35 1,25 Y
22 0,85 G/Y		I	I				613 0,5 Br/B	618 0,5 Gr/Br
612 0,5	611 0,5	610 0,5		609 0,5		50Y 2,0 В	615 0,5 Br/R
Электрический разъем электропро-
водки моторного отсека
Электрический разъем электропро-
водки №1 двигателя
33 0,85 В/О						603 0,5 Br/B	604 0,5 Br/B
31 1,25 C/L	90 0,5 LA			80 0,5 V		81 0,5 P	
152 1,25 Y	153 1,25 L/V	Г"			1				82 0,5 V/B	83 0,5 V/L
184А 1,25 Gr/B	380 1,25 L/Y	191 0,85 G/R		76 0,5 G/B		85 0,5 P/Y	506 2,0 L
T02 0,5 Br	T01 0,5 Br/L					261 2 В	37 0.85 C/W
T41 0,5 Br/R	T42 0,5 Br/W	162 0,5 B/Y		6 0,85 W/G		7 0,85 B/W	12 0,85 Gr/B
T32 0,5 Br/Gr	T31 0,5 Br/Y	I—J				375 0,5 G/B	69 69B
T51 0,5 Br/G	T52 0,5 Br/B	315 2,0 Br		13 0.85 Gr/R		5 0.5 W/L	42 0.85 G/V
Электрический разъем электропро-
водки №2 моторного отсека
Электрический разъем напольной
электропроводки №2 салона
39
0,5
G/W
12
0,5
Gr/B
69
0,85
G/Y
42
0,85
G/V
261
2,0
R
9
0,85
B/W
375
0,5
G/B
5
0,5
W/L
6
0,85
W/G
162Е
0,5
B/Y
13
0,5
Gr/R
315
2,0
Вг
Т01
0,5
Br/L
Т42
0,5
Br/W
Т31
0,5
Br/Y
T52
0,5
Br/B
T02
0,5
Br
T41
0,5
Br/R
T32
0,5
Br/Gr
T51
0,5
Br/G
Электрический разъем электропро-
водки №1 моторного отсека
Электрический разъем электропро-
водки Ns1 приборной панели
Электрический разъем электропро-
водки №2 приборной панели
££• 352
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
122
0,5
G/R
442
0,5
_G_
517
0,5
C/O
300
1,25
L/W
316
0,5
452
0,5
R/L
506
2,0
с
164
0,5
L/B
451
0,5
R/W
4
3,05
R/C
423
0,5
V
173
0,75
L/Y
301
1,25
L/R
438
0,5
C/Y
439
0,75
R/L
155
3,0
W/R
Электрический разъем электропро-
водки механической коробки пере-
дач
Электрический разъем электропро-
водки приборной панели
71В
0,5
R/B
401'
0,5
ззо
0,5
G/Y
173
0,5
R/W
47
0,5
Y/B
63
0,5
Br/Gr
116
0,5
R/W
95
0,5
L/O
41
0.85
G/Y
103
0,5
Y/R
404
0,5
Вг
44
0,5
R/L
151
0,5
G/W
403В
0,5
R
402
0,5
W/B
311
0,5
R/Y
И
0,5
L/R
Л
0,5
46
0,5
W/R
201
0,5
G/Y
ttt
0,5
GZk
99
0,5
G/B
Электрический разъем электропро-
водки №4 приборной панели
302
1,5
Y/W
436
0,5
Вг/В
488
0,5
B/W
29
0,5
L/Y
431
0,5
Br/R
405
0,5
Br/Vy
150
3,0
R/L
Электрический разъем электропро-
водки №3 приборной панели
										
0,5 L/Y	W2 0,5 Y/W		x 1,25 L/R					Mi 1,25 L/W		1?2 0,5 G/R
			434 0,5 G/V	423 0,5 V		154 0,5 L/B		Г.1 0,5 L		442 0,5 G
№ 0,5 Br/V	481 0,5 B/Y		435 0,75 B/L	14 0,75 R/Y		451 0,5 L/V		452 0,5 R/L		517 0,5 Ct
154 1,0 R/L		1И It и			4 1,0 L/G				506 2,0 C	
Электрический разъем электропро-
водки №3 моторного отсека
Электрический разъем напольной
электропроводки №1А салона
							
							
	IV- 61 . АА--,			МР м А4	ге	»	
	«Л	«Л,					
					и		tat IS 1л
	•U ы	* 13					
							
	*1				а И5 С	I» 4 "5	/\[
		9К					
	WU	I» М--			С.Р	3? ЛгТ	
							
		ft* •Л					
					г <м 6	» 9Л	ей ЬК к я
		*1					
							
Электрический разъем электропро- водки №1 приборной панели							
155
3,0
W/R
505	19
0,5	0,5
R/Y	V
Электрический разъем электропро-
водки приборной панели (DJ7031-
6.3-11)
19	505
0,5	0,5
V	R/Y
Электрический разъем напольной
электропроводки салона (DJ7031-
6 3-21)
5 0,5 V/L	153 1,25 L/R					135 0,85 L/W
	503 0,5 V/Y	34 0,4 W		50Х 0,85 В		44 0,5 R/L
46 0,5 W/R	402 0,5 W/B			i 	I		47 0,5 Y/B	71 0,5 R/B
281 0,5 C/Y	311 0,5 R/Y	44 0,5 B/L		41 0,85 О	63 0,5 Br/Gr	401 0,5 L
282 0,5 G/L	75 0,5 L/R	151 0,5 C/W		103 0,5 C/R	116 0,5 R/W	390A 0,5 G/Y
99 0,5 С/В	79 0,5 L	403 0,5 R		404 0,5 Вг	95 0,5 L/O	173 0,5 R/W
14	1 <11	kts	
и	u	J!	
	IK	<41	ta
	ГЛ	VI	•л 1
	s	21	
		u>	К	7
	•	VI	X f
	49		
	CIS	IK	
	и	и	
	r.		и
	ir	ie	to
	4	M	in
Электрический разъем электропро-
водки потолка
135 0,85 L/W					163 0,5 L/R	504 0,5 V/L
44 0,5 R/L	50 0,85 В		34 0,5 W		503 0,5 V/Y	
Электрический разъем электропро-
водки №4 моторного отсека
Электрический разъем напольной
электропроводки №1В салона
Электрический разъем напольной
электропроводки салона
Издательство «Монолит:
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
353
Электрический разъем электропро-
водки №1 левой передней двери
7	В12
0,85	0,5
B/W Gr/B
6	В22
0,85	0,5 '
W/G Gr/W {
Электрический разъем напольной
электропроводки №1 салона
Электрический разъем электропро-
водки правой задней двери
Электрический разъем напольной
электропроводки салона
Электрический разъем электропро-
водки №2 левой передней двери
6С
0,85
W/G
Т51
0,5
Br/G
260А
2,0
R/G
18В
0,85
R/L
Электрический разъем электропро-
водки левой задней двери
0,85
Gr/R
260
2,0
R/G
12
0,85
Gr/B
280 2,0 R/G	50 2,0 В
18 0,85 R/L	504 0,5 V/L
155
2,0
W/R
Т52
Т52А
6
0,85
W/G
Т51
Т51А
Электрический разъем напольной
электропроводки салона
Электрический разъем напольной
электропроводки №2 салона
Электрический разъем напольной
электропроводки №2 салона
Электрический разъем электропро-
водки двери багажного отделения
Электрический разъем электропро-
водки правой задней двери
14F
20
Электрический разъем напольной
электропроводки салона
Электрический разъем напольной
электропроводки салона
Электрический разъем электропро-
водки салона
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Электрический разъем электропро-
водки двери багажного отделения
881	882
0,5	0,5
Y/R	Y/L
885	886
0,5	0,5
Y/B	G/Br
Электрический разъем электропро-
водки №1 системы облегчения пар-
ковки
Электрический разъем переходной
электропроводки №1
Электрический разъем переходной
электропроводки №2
Перечень электросхем
•	Система управления двигателем (модификация с бензиновым двигателем).......................355
•	Аккумуляторная батарея, стартер, генератор................................................356
•	Охранная сигнализация и подушки безопасности............................................. 356
•	Антиблокировочная система тормозов и система курсовой устойчивости........................357
•	Антипробуксовочная система................................................................357
•	Прикуриватель, наружные зеркала заднего вида, стеклоочиститель и омыватель заднего стекла.358
•	DVD проигрыватель.........................................................................358
•	Звуковой сигнал и комбинация приборов.....................................................359
•	Система кондиционирования воздуха.........................................................359
•	Электрические стеклоподъемники / Система контоля давления воздуха в шинах ................360
•	Устройство подогрева сидений, дополнительное гнездо электропитания,
потолочный люк с электроприводом............................................................360
•	Система облегчения парковки.............................................................  360
•	Блок управления кузовными системами DELPHI. Платформа "К" GREAT WALL......................361
Издательство «Монолит>
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ЙЙ- 355
Система управления двигателем (модификация с бензиновым двигателем)
		420 Коричневый	<S
	СП	42; Кэрич. -^ый / »н.чый	со
	с	419 Белый /Черный	£
	г	418 Белый / Красный	
			к
	425 Белый
@§•356
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Аккумуляторная батарея, стартер, генератор
Охранная сигнализация и подушки безопасности
405 Коричневый I Белый
484 Синий I Красный
485 Синий / Желтый
486 Желтый / Красный
487 Желтый / Чеоный
Индикатор непристегнутого
ремня безопасности
480 Красный 06 Синий / Белый
848 Белый / Красный
0
0-
Контактный
диск
390 Зеленый/
Желтый
Датчик ремня
безопасности 2
48 Белый/Зеленый
"=|о^=
Датчик ремня
безопасности
Издательство «Монолит^
g
о
о
CQ
s
>x
e
£
’X
о
CQ
О
о
*
co
2
s
о
X
о
X
co
о
p)
о
2
Q.
s
2
CD
о
X
о
СК
CQ
X
У
о
co
о
i
I
g
X
4
ЭБУ Антиблокировочной системой тормозов
и системой курсовой устойчивости (BOSCHS.0)
Датчик скорости колеса
Электромагнитные клапаны
Антипробуксовочная система
*£•358
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Прикуриватель, наружные зеркала заднего вида, стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
Мотор правого наружного
зеркала заднего вида
DVD проигрыватель
Издательство «Монолит,
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Q3 • 359
Звуковой сигнал и комбинация приборов
Система кондиционирования воздуха
2Й.360
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Издательство «Монолит;
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ЯВ* 361
Электронный блок управления кузовными системами (часть 1 из 2)
БЕЗ ШИНЫ CAN
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВНЫМИ СИСТЕМАМИ DELPHI
ПЛАТФОРМА «К» GREAT WALL
УРОВ.1
УРОВ.2
УРОВ.З
УР0В.4
f KL3O
ПРЕДОХР [ |
АСС	ЗАПИРАНИ
RUN	даЕРЕЙ
START
ДАТЧИК ВСТАВЛЕННОГО	ОТПИРАНИЕ
КЛЮЧА (ПРИМ.2)	ДВЕРЕЙ
ОТКР. ПЕРЕДНЛЕВОЙ ДВЕРИ
(ПРИМ.1)
ОТКР. ПЕРЕДН.ПРАВОЙ ДВЕРИ
ОТКР. ЗАДНЛЕВОЙ ДВЕРИ
ОТКР. ЗАДН.ПРАВОЙ ДВЕРИ
ОТКР ДВЕРИ БАГАЖНИКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОТКРЫВАНИЯ
ДВЕРИ БАГАЖНИКА
ДАТЧИК ЦИЛИНДРА КЛЮЧА
ИНДИКАТОР ДВЕРЕЙ
ОТПИРАНИЕ ДВЕРИ
БАГАЖНИКА
ДАЛЬНИЙ СВЕТ
БЛИЖНИЙ СВЕТ
ПЕР.ПРОТИВОТ.ФАРЫ
ЛЕВ.УКАЗАТ.ПОВ.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПИРАНИЯ	Л -А2
ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА ИНДИКАТОР АВАР.СИГН.
J1-B6
ПРАВ.УКАЗАТ.ПОВ. -----
ЛЕВЫЕ ГАБАР.ОГНИ
ЛЕВЫЙ/ПРАВЫЙ СТОП-СИГНАЛ Л-В5
ОТПИРАНИЯ	(ЗАЛН1 ----
ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА	1	'
ЛЕВ/ПРАВ ЗАДНИЙ Л.А5
ПРОТИВОТУМ ФОНАРЬ -----
ИНДИКАТОРЗАДН ПРОТ<*О1УМ. ФОНАРЕЙ В ПРИТОРНОЙ ПАНЕЛИ
3.34 Вт х 2
21 Втх2(К1)/ЗЗВтх2(К5)
05 Вт/5 Вт ЗАДНЛЕВЫЙ ГАБАРИТ (К 1-5 Вт)
5 Вт ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ГАБАРИТ
АВТОМАТИЧ. ВЫКЛЮЧ.ОСВЕЩЕНИЯ	7PI 05 Вт/5 Вт ЗАДН.ПРАВЫЙ ГАБАРИТ (К1-5 Вт)
ВЫКЛЮЧАТ. ГАБАР.ОГНЕЙ ПРАВЫЕ ГАБАР.ОГНИ ЛА6 1 jjj | 5 Бт ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ГАБАРИТ
J2-A11
J2-A1
J2-A9
J2-A34
J2-A24
J1-A48
J1-A41
ЯРЧЕ
ТЕМНЕЕ
ВЫКЛЮЧАТ. БЛИЖН.СВЕТА
ВЫКЛЮЧАТ.ДАЛЬН.СВЕТА
ВЫКЛЮЧАТ.ЛЕВЫХ УКАЗАТ.
ВЫКЛЮЧАТ.ПРАВЫХ УКАЗАТЕЛЕЙ
J1-A4
ПОДСВЕТКА ПРИБОРОВ--------
KL30

ОБЩЕЕ: 93. ОГРАНИЧЕНИЕ ТОКА 15 А
8ЫКЛЮЧАТ.ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМ.ФАР
ВЫКЛЮЧ.ЗАДНИХПРОТИВОТУМ.ФОНАРЕЙ 3A^JA ,Л'А18
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
ВНУТРЕНЕЕ
РЕГУЛЯТОР ПОДСВЕТКИ	ОСВЕЩЕНИЕ
ЛИНИЯ ПИТАНИЯ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОБРАТН.СВЯЗИ ПЕДАЛИ ТОРМ.

ПОДСВЕТКА
ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА
ПЕРЕДНЯЯ
ЛАМПА САЛОНА
ЛАМПЫ
ДЛЯ ЧТЕНИЯ
ЛАМПА СОЛНцЕЗАЩ.
?тх2 КОЗЫРЬКА
ЗАДНЯЯ ЛАМПА САЛОНА
ON/OFF/AUTO 2 '
U А
ЛАМПА ПОДСВЕТКИ ПОРОГА
СВЕТОДИОД ПЕРЕДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
СВЕТОДИОД ПЕРЕДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
СВЕТОДИОД ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
СВЕТОДИОД ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ДВЕРИ
СВЕТОДИОД ДВЕРИ БАГАЖНИКА
ПРИМЕЧАНИЕ 1: ЗАМКНУТО = ДВЕРЬ ОТКРЫТА (ПРИМЕНЯЕТСЯ КО ВСЕМ ДВЕРЯМ, В Т.Ч- БАГАЖНИКА, И КРЫШКЕ ТОПЛИВНОГО БАКА).
ПРИМЕЧАНИЕ 2: ЗАМКНУТО = КЛЮЧ ВСТАВЛЕН
А; СОЕДИНЕНО С ОТКРЫТИЕМ БАГАЖНИКА И ЗАДНЕЙ ЛАМПОЙ САЛОНА
*£j»362
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Электронный блок управления кузовными системами (чвсть 2 из 2)
БЕЗ ШИНЫ CAN
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВНЫМИ СИСТЕМАМИ
ПЛАТФОРМА «К» GREAT WALL
J2-A16
J2-A39
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ Ч
МОТОР СТЕКЛООЧИСТИТ
J2-A12
J2-A13
ПОДОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2WD/4WD
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ 2WD/4WD
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ <
РАЗЪЕМ
J2-A23
J2-A19
J2-A17
J1-A39
-А41
CAN-H
J2-A42
CAN-L
J1-A45,
J2-A46
J2-A18
СИГНАЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
ДАТЧИК СТОЛКНОВЕНИЯ
J2-A31
(ПРОТОКОЛ UN 2-0,19.2 КБТ/СЕК) J1 "мз
(ПРОТОЛОК UN 2.0.19.2 КБТ/СЕК) Л-А37
J1-B1
J2-B2
ПИТАНИЕ РЕЛЕ
НАГРУЗКА
35 В
МОДУЛЬ ДАТЧИКА ДОЖДЯ
МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО
ЛЕВОГО СТЕКЛОГ ФД dFMH
J1-B4
МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕГО
ПРАВ. СТЕКЛОПОДЪЕМН
J2-B6
J2-B4
МОДУЛЬ ЗАДНЕГО
ЛЕВОГО СТЕКЛОПОДЪЕМН
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
АНТЕННА RF
МОТОР ПЕРЕДНЕГО
ОМЫВАТЕЛЯ
ПАРКОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
СТЕКЛООЧИСТИТ. (ПРИМ. 3)
HSCAN-U2
HSCAN-U1
UN 2
UN 1
МАССА
МАССА
МАССА
J2-A43
J2-B7
ЗАКЛИНИВ-.9А
НОРМАЛЕН: 2 А
О
KL3O
J1-A8
ПЕРЕКЛЮЧАТ. СТЕКЛООЧ. - LO
ПЕРЕКЛЮЧАТ. СТЕКЛООЧ. - HI ВЫС/НИЗК СКОРОСТЬ
HSCAN-HJ1
HSCAN-HJ2
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
СИГНАЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
ДАТЧИК СТОЛКНОВЕНИЯ
РЕЛЕ ПИТАНИЯ
ЗАКЛИНИВ: 35 А
НОРМАЛЕН: 5.5 А
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДОГРЕВА
ЗАДНЕГО СТЕКЛА
ПОДСВЕТКА НОМЕРНОГО
ЗНАКА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2WD/4WD
(ПРИМ. 4)
ПОДОГРЕВ ЗАДНЕГО
ОКНА
СИГНАЛ ПОЛОЖЕНИЯ
МОТОРА 2WD/4WD
(ПРИМ. 5)
СВЕТОДИОД ИНДИКАТОРА
2WD/4WD
ПЕРЕКЛЮЧАТ. СТЕКЛООЧ. - AUTO	ПИТАНИЕ/ВЫКЛ
К|3ТТН-1
J1-A1S
БЛОК ТРАНСМИССИИ 2WD/4WD
МАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК 3 А
'РЕЛЕ ПИТАНИЯ
ПИТАНИЕ
ВСМ
МАКСИМУМ:
2 х 60 Вт
ПИТАНИЕ
ВСМ
УПРАВЛ.МОТОР В
УЛРАВЛ.МОТбТ
НИТЬ НАКАЛИВАНИЯ
ЗАДНЕГО ОКНА
196 Вт
МОДУЛЬ ЗАДНЕГО
ПРАВ. СТЕКЛОПОДЪЕМН
МОДУЛЬ ГЛАВНОГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ 3: ЗАМКНУТО НА МАССУ = ПАРКОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
ЗАМКНУТО НА KL30 = СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ РАБОТАЮТ
ПРИМЕЧАНИЕ 4: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2WD/4WD (ЗАМКНУТО=4\А/О; РАЗМОКНУТО=2\А/О)
ПРИМЕЧАНИЕ 5: ОБРАТНЫЙ СИГНАЛ ПОЛОЖЕНИЯ МОТОРА 2WD/4WD (ЗАМКНУТО=4УУО; PA3OMKHyTO=2WD)
ПРИМЕЧАНИЕ 6: СОПРОТИВЛЕНИЕ ДЛЯ СВЕТОДИОДА НЕ УКАЗАНО НА СХЕМЕ
Издательство «Монолит=
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
Аббревиатуры
ABS (Anti-lock braking system) - ан-
тиблокировочная система тормозов.
Управляемая электроникой система с
обратной связью, которая предотвра-
щает блокировку колес во время тор-
можения и сохраняет управляемость и
курсовую устойчивость автомобиля.
ATF (Automatic Transmission Fluid) -
рабочая жидкость автоматической ко-
робки передач.
DOHC (Double-overhead camshaft) -
тип газораспределительного механиз-
ма двигателя, в котором используется
два распределительных вала, распо-
ложенных в головке блока цилиндров,
один из которых управляет впускными
клапанами, другой - выпускными
IC - аббревиатура, используемая для
обозначения интегральной схемы.
LCD (Liquid crystal display) - аббре-
виатура, используемая для обозначе-
ния жидкокристаллического дисплея.
LED (Light-emitting diode) - аббреви
атура, используемая для обозначения
светодиода (см. «Светодиод»).
SOHC (Solo Overhead camshaft) - тип
газораспределительного механизма, в
котором используется один распреде-
лительный вал, расположенный в го-
ловке блока цилиндров.
TCS (Traction Control System) - си-
стема контроля тягового усилия или
противобуксовочная система, пред-
назначенная для поддержки величины
проскальзывания ведущих колес авто-
мобиля в установленных пределах пу-
тем отслеживания величины их пробук-
совки и соответствующим снижением
крутящего момента на двигателе.
VIN (Vehicle Identification Number) -
идентификационный номер транспорт-
ного средства. Используется для иден-
тификации блока цилиндра двигателя и
кузова автомобиля (рамы мотоцикла).
А
Автомобильные шины - один из наи-
более важных элементов, представ-
ляющий собой упругую оболочку, рас-
положенную на ободе колеса. Шина
предназначена для поглощения незна-
чительных колебаний, вызываемых не-
совершенством дорожного покрытия,
реализации и восприятия сил, возни-
кающих в пятне контакта и обеспече-
ния высокого коэффициента сцепле-
ния. По типу конструкции, в зависимо-
сти от расположения корда (каркасно-
го элемента), различают шины диа-
гональные и радиальные. В радиаль-
ных шинах нити корда размещены по
кратчайшему расстоянию между бор-
тами. В диагональных - под некото-
рым углом и пересекают друг друга. В
настоящее время на легковые автомо-
били устанавливаются исключитель-
но радиальные шины. Диагональные
шины продолжают использоваться на
мотоциклах, мопедах, землеройных и
сельскохозяйственных машинах.
Аквапланирование - состояние, при
котором пленка воды разделяет шину
и поверхность дороги. Оно происхо-
дит, когда давление клина воды, не вы-
тесненной из зоны контакта шины с до-
рогой, поднимает шину над дорогой.
Склонность к аквапланированию зави-
сит от толщины водяной пленки на до-
рожной поверхности, скорости движе-
ния автомобиля, формы рисунка про-
тектора, его износа и давления, оказы-
ваемого шиной на дорогу.
Амортизация - процесс гашения
ударных нагрузок и колебаний.
Ампер (А) - единица измерения силы
тока, (www.monolith.in.ua)
Ампер-час (А-ч) - единица измерения
емкости аккумуляторной батареи.
Антифриз - водный раствор спиртов,
гликолей, глицерина и некоторых не-
органических солей, не замерзающий
при низких температурах и позволяю
щий снизить температуру замерзания
охлаждающей жидкости и повысить её
антикоррозийные свойства.
Б
Барабанный тормоз - тип тормозно-
го механизма, основными частями ко-
торого являются тормозной барабан и
тормозные колодки с тормозными на-
кладками. Барабанные тормоза испол-
няются в виде внутреннего колодоч-
ного тормоза, колодки которого с по-
мощью поршней в колесном цилиндре
прижимаются к внутренней поверхно-
сти тормозных барабанов, вращаю-
щихся с колесами, таким образом, ав-
томобиль затормаживается.
Бесконечное сопротивление (“) -
величина сопротивления, характери-
зующая разомкнутую электрическую
цепь.
Биение - величина радиального или
осевого отклонения при вращении тела
(например, тормозного диска).
Боковой зазор - величина хода (мак-
симальное расстояние) между двумя
элементами механизма, из которого
один обязательно неподвижен.
В
Вакуумметр - прибор для измерения
разрежения (вакуума).
Вал - элемент механизма в виде
стержня, предназначенного для пере-
дачи крутящего момента.
Ватт (Вт) - единица мощности.
Верхняя мёртвая точка (ВМТ) - поло-
жение поршня в цилиндре, соответству-
ющее максимальному расстоянию меж-
ду любой точкой поршня и осью враще-
ния коленчатого вала (условно началь-
ное положение коленчатого вала, ноль
градусов поворота кривошипа).
•6В
18
। я
12~
13
114 А
14В
(14С
(140
14Е
!14F
(15
(16
I -S’?
Вобблинг - см. «Шимми».
Водяной насос - устройство с меха-
ническим приводом, предназначен-
ное для принудительной циркуляции
охлаждающей жидкости в системе
охлаждения двигателя.
Воздухозаборник — элемент кон-
струкции машины, служащий для за-
бора окружающего воздуха и направ-
ленной подачи к различным внутрен-
ним системам, агрегатам и узлам для
18
Г9
20
21_
[22
©•364
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
различного применения: в качестве те-
плоносителя, окислителя для топли-
ва, создания запаса сжатого воздуха
и др. Забор воздуха осуществляется
за счёт давления, создаваемого пото-
ком набегающего воздуха, или разре-
жения, создаваемого, например, при
ходе поршня в цилиндре.
Вольт (В) - единица измерения напря-
жения электрического тока.
Впрыск топлива - топливовоздуш-
ная смесь, дозированная электрони-
кой и поданная во впускной коллектор
двигателя (центральный или одното-
чечный впрыск) или непосредственно в
цилиндр (распределенный впрыск).
Всесезонное масло (Multigrade oil)
- моторное масло, которое удовлет-
воряет требованиям более чем одно-
го уровня вязкости по классификации
SAE (Общество Автомобильных Ин-
женеров) (смотри уровни вязкости по
SAE), и, следовательно, может быть
пригодным для использования в более
широком диапазоне температур, чем
масло с одним уровнем вязкости.
Втулка - цилиндрическая деталь из
металла или другого материала, ис-
пользуемая между двумя движущими-
ся деталями.
Выпрямитель электрического тока -
механическое, электровакуумное, по-
лупроводниковое или другое устрой-
ство, предназначенное для преобразо-
вания переменного входного электри-
ческого тока в постоянный выходной
электрический ток
Высота открытия клапана - макси-
мальное расстояние, на которое кла-
пан поднимается над посадочным сед-
лом во время открытия.
Вязкость - свойство текучих тел (жид-
костей и газов) оказывать сопротивле-
ние перемещению одной их части от-
носительно другой.
Генератор - устройство, предназна-
ченное для преобразования механиче-
ской энергии вращения двигателя вну-
треннего сгорания в электрическую
энергию для подзарядки аккумулято-
ра и запитки электрической цепи авто-
мобиля.
Герметик - полимерное вещество от
жидкотекучего до пастообразного, об-
ладающее способностью герметизи-
ровать различные соединения, швы,
стыки
Гигроскопичность - свойство некото-
рых веществ поглощать водяные пары
из воздуха. Например, таким свой-
ством обладают тормозные жидкости,
поэтому для того, чтобы сохранить ка-
чества, необходимые для нормально-
го функционирования тормозной си-
стемы, необходимо соблюдать герме-
тичность сосудов для хранения, а так-
же элементов тормозной системы.
Гильза цилиндра - цилиндрическая
деталь из легированной высокоуглеро-
дистой стали, вставляемая в блок ци-
линдров, из сплавов алюминия.
Гипоидная передача - (сокращенное
от гиперболоидная), особый вид вин-
товой зубчатой передачи, осуществля
емой коническими колёсами со скре-
щивающимися осями. Колёса гипоид-
ной передачи могут иметь косые, или
криволинейные, зубья; угол скрещива-
ния осей обычно равен 90“.
Главная передача - зубчатый меха-
низм трансмиссии автомобилей, слу-
жащий для передачи и изменения на-
правления крутящего момента от кар-
данного вала (коробки передач) к веду
щим колёсам, а также для изменения
тягового усилия.
д
Двойные косозубые шестерни (шев-
ронные шестерни) - шестерни, пред-
ставляющие собой стыковку двух косо-
зубых шестерен со встречным распо-
ложением зубьев (в виде буквы V). Осе-
вые моменты обеих половин такого ко-
леса взаимно компенсируются, поэто-
му отпадает необходимость в установ-
ке осей и валов в специальные под-
шипники.
Детонация - сверхзвуковой комплекс,
состоящий из ударной волны и экзо-
термической химической реакции за
ней. Двигатели внутреннего сгорания с
искровым зажиганием при детонации
быстро разрушаются, так как рассчи
таны на медленное горение горючей
смеси Быстрое детонационное сгора-
ние резко повышает давление в каме-
ре сгорания, что приводит к быстрому
выходу двигателя из строя. При силь-
ной детонации - меньше чем за мину-
ту. Топливо с более высоким октано-
вым числом лучше противостоит дето
нации.
Детонация в двигателе - изохорный
(взрывной) процесс горения топливо-
воздушной смеси без совершения ра-
боты с переходом энергии сгорания
топлива в температуру и давление га-
зов. Фронт пламени распространяет
ся со скоростью взрыва, приводит к
сильным ударным нагрузкам на детали
цилиндро-поршневой и кривошипно-
шатунной групп и вызывает тем самым
усиленный износ этих деталей Высо-
кая температура газов приводит к про-
горанию днища поршней и обгоранию
клапанов.
Диафрагма - упругая мембрана, вы-
полняющая роль перегородки между
двумя камерами с изменяемой величи-
ной давления
Диафрагменная пружина - упругий
элемент в виде диафрагмы, обеспечи-
вающий равномерное прижимное уси-
лие по окружности.
Диод - полупроводниковое устрой-
ство, содержащее один PN переход,
благодаря чему обеспечивается дви-
жение электрического тока только в
одном направлении.
Дисковый тормоз - тормозной меха-
низм, в котором в отличие от барабан-
ного тормоза тормозные колодки при-
жимаются к тормозному диску.
Длина в свободном состоянии -
длина элемента, измеренная в нена-
груженном состоянии.
Ж
Жидкокристаллический дисплей
- плоский дисплей на основе жидких
кристаллов, а также монитор на осно-
ве такого дисплея.
3
Задир - образование в результате
схватывания различимой невооружен-
ным глазом борозды с оттеснением
материала как в стороны, так и по на-
правлению скольжения.
Зазор - расстояние между двумя де-
талями (например между поршнем и
цилиндром, между подшипником и ва-
лом). Издательство «Монолит»
Затяжка на угол - способ затяжки
резьбового соединения, путем пово-
рота болта или гайки на определенный
угол. Для затяжки на угол использует-
ся специальный угловой вороток (см.
рисунок).
Зубчатый приводной ремень - ре-
мень, предназначенный для передачи
Издательство «Монолит:
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
(Э* 365
крутящего момента между валами без
пробуксовки (например, для привода
газораспределительного механизма).
И
Игольчатый подшипник - вид под-
шипника качения, в котором элемен-
том качения являются ролики малого
диаметра (иглы), размещенные между
двумя кольцами (внутренним и наруж-
ным) из высокоуглеродистой стали.
Индикатор износа шины - индика-
тор в виде поперечных полос, который
становится видимым при достижении
протектора шины предельного износа,
указывающий на необходимость заме-
ны шины новой.
Индикатор часового типа - измери-
тельный прибор со стрелочным инди-
катором, предназначенный для изме-
рения величин люфта подвижных эле-
ментов механизмов.
К
Калильное зажигание - преждевре-
менное самовоспламенение топливо-
воздушной смеси от раскаленного ве-
щества, например нагара, образовав-
шегося в камере сгорания, или от пе-
регретых (более 700-800'С) деталей -
свечей зажигания, головки, выпускных
клапанов и др. Калильное зажигание
нарушает процесс нормального сгора-
ния бензина, имеет непосредственную
связь с развитием или возникновени-
ем детонации. Сгорание при калильном
зажигании по своей физической сущ-
ности похоже на нормальное сгорание,
но начинается раньше, на большей пло-
щади и идет быстрее. Преждевремен-
ное воспламенение - саморазвиваю-
щийся процесс, поэтому момент само-
воспламенения наступает все раньше и
раньше. Сильно возрастает давление и
температура в камере сгорания, макси-
мумы которых могут наступить еще до
прихода поршня в ВМТ. Все это вызыва-
ет рост нагрузок на детали цилиндро-
поршневой группы и коленвала, увели-
чение шумности работы двигателя, в
том числе стуки глухого тона, которые
довольно сложно выделить из ряда зву-
ков мотора. Но главное - калильное за-
жигание приводит к значительному ро-
сту тепловых нагрузок на поверхно-
сти, образующие камеру сгорания. Как
правило, происходит оплавление и/или
прогорание поршня и оплавление элек-
тродов свечи зажигания.
Камбер - см. Развал.
Камера сгорания - объём, образо-
ванный совокупностью деталей двига-
теля, в котором происходит сжигание
горючей смеси. Конструкция камеры
сгорания определяется условиями ра-
боты и назначением механизма.
Карданный вал - устройство для пе-
редачи крутящего момента между
агрегатами, относительное положение
которых в пространстве не постоянно:
например, от коробки передач (разда-
точной коробки) к ведущим мостам в
случае классической или полноприво-
дной компоновки. Также используется
в травмобезопасной рулевой колонке
для соединения рулевого вала и руле-
вого исполнительного механизма (ру-
левого редуктора или рулевой рейки).
Кастер (кастр или кастор, от англ.
Caster angle) — угол между вертика-
лью и проекцией оси поворота колеса
на продольную плоскость автомобиля.
Продольный наклон обеспечивает са-
мовыравнивание рулевых колёс за счёт
скорости автомобиля.
Каталитический нейтрализатор -
элемент, осуществляющий очистку от-
работавших газов двигателей внутрен-
него сгорания путем преобразования
токсичных компонентов в более без-
вредные соединения.
Кислородный датчик - датчик кисло-
рода в выпускном коллекторе двига-
теля. Позволяет оценивать количество
оставшегося свободного кислорода в
выхлопных газах.
Клапан - устройство, устанавлива-
емое на трубопроводе или сосуде и
предназначенное для открытия или за-
крытия при наступлении определён-
ных условий (повышении давления в
сосуде, изменении направления тока
среды в трубопроводе). Клапаны име-
ют большое число конструктивных раз-
новидностей. Клапаны могут быть од-
носедельными и двухседельными, по-
следние применяются обычно толь-
ко как распределительные и регули-
рующие. В зависимости от направле-
ния потока через арматуру клапаны
подразделяются на проходные, прямо-
точные и угловые. В проходных клапа-
нах рабочая среда на выходе из кор-
пуса имеет то же направление, что и
на входе. Прямоточные клапаны - про-
ходные со спрямлённой линией дви-
жения потока. Они имеют меньшее ги-
дравлическое сопротивление по срав-
нению с проходными. В угловых клапа-
нах направление потока среды на вы-
ходе перпендикулярно к направлению
потока на входе.
Клапанный зазор - зазор между
стержнем клапана и толкателем (рас-
пределительным валом), предназна
ченный для компенсации теплового
расширения во время работы двигате-
ля внутреннего сгорания.
Ключ-шестигранник - шестигранный
стержень, вставляемый во внутренний
шестигранный паз головки болта.
Колесная база - расстояние между
осями передних и задних колес авто-
мобиля.
Компрессия - силовое воздействие
на газообразное тело, приводящее к
уменьшению занимаемого им объёма,
а также к повышению давления и тем-
пературы. Компрессия осуществляет-
ся в компрессорах, а также при работе
двигателя внутреннего сгорания и дру-
гих устройств.
Конические шестерни - используют-
ся для изменения направления крутя-
щего момента на угол 90".
Контргайка (стопорная гайка) - гай-
ка, используемая для фиксации регу-
лировочной гайки или других резьбо-
вых элементов в одном положении
Конусность - отклонение от цилин-
дрической формы отверстий или ва-
лов, характеризуемое изменением ди-
аметра на определенной длине.
Коренная (опорная) шейка - поса-
дочная поверхность коленчатого или
распределительного вала.
Коренные вкладыши - биметалличе-
ские подшипники скольжения, устанав-
ливаемые на коренных опорах коленча-
того или распределительного валов.
Коробка передач (КП; коробка пе-
ремены передач, коробка переклю-
чения передач (КПП)) - устаревшие
термины, в настоящее время в тех-
нической терминологии не употре-
бляется) - механизм, используемый
в трансмиссии транспортных средств
с двигателями внутреннего сгорания,
предназначенный для изменения кру-
тящего момента двигателя по величи-
не и направлению, а также длитель-
ного отключения силового агрегата от
движителя (колес или гусениц). По типу
управления различают механические и
автоматические коробки передач.
Короткое замыкание - электрическое
соединение двух точек электрической
цепи с различными значениями потен-
циала, не предусмотренное конструк-
цией устройства и нарушающее его
нормальную работу. Короткое замы-
кание может возникать при нарушении
изоляции токоведущих элементов или
вследствие механического соприкос-
новения элементов, работающих без
изоляции. Также коротким замыкани-
ем называют состояние, когда сопро-
тивление нагрузки меньше внутренне-
го сопротивления источника питания.
Косозубая шестерня - шестерня, зу-
бья которой располагаются под углом к
оси вращения, обеспечивающая более
плавное, а потому менее шумное за-
цепление зубьев шестерен. Недостат-
10
11
14А
Й4В
- ки - piwi—ij
14С
14D
14Е
(14F
!18
@•366
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
ком косозубых шестерен является воз-
никновение в процессе работы механи-
ческого момента, направленного вдоль
оси вращения шестерни, что требует
применения упорных подшипников, а
также повышенное теплообразование,
как следствие увеличения поверхно-
стей трения зубьев. Этих проблем ли-
шены двойные косозубые (шевронные)
шестерни (см Двойные косозубые ше-
стерни).
Крутящий момент (момент силы) -
физическая величина, характеризую-
щая вращательное действие силы на
твердое тело.
Кузов — часть автомобиля, предназна-
ченная для размещения пассажиров и
груза. Кузов крепится к раме автомо-
биля. Бывают также безрамные кузова,
выполняющие одновременно функцию
рамы — к ним крепятся все остальные
узлы и агрегаты автомобиля.
Л
Лямбда-зонд (А-зонд) - см. «Кисло-
родный датчик».
м
Манометр - прибор, предназначен-
ный для измерения давления.
«Масса» - замыкание электрической
цепи в автомобиле к аккумулятору че-
рез кузов.
Микрометр - особо точный измери-
тельный прибор, предназначенный для
измерения наружных диаметров.
Мультиметр - измерительный при-
бор, предназначенный для измерения
напряжения, силы тока и сопротивле-
ния электрической цепи.
н
Нижняя мертвая точка (НМТ) - по-
ложение поршня в цилиндре, соответ-
ствующее минимальному расстоянию
между любой точкой поршня и осью
вращения коленчатого вала (услов-
но начальное положение коленчатого
вала, ноль градусов поворота криво-
шипа).
Нутромер - измерительный прибор,
предназначенный для измерения вну-
треннего диаметра отверстия.
Ньютон - единица измерения силы.
Ньютонометр (Н м) - единица изме-
рения крутящего момента.
Обгонная муфта (муфта свободного
хода) — деталь механической транс-
миссии, которая предотвращает пере-
дачу вращающего момента от ведомо-
го вала обратно к ведущему в случае,
если по какой-либо причине ведомый
начинает вращаться быстрее. Наибо-
лее известное применение обгонной
муфты — в велосипедном приводе. В
момент, когда ездок перестает вра-
щать педали, и велосипед продолжа-
ет двигаться по инерции, срабатывает
обгонная муфта, отключая колесо от
педалей, и они не бьют по ногам. Ино-
гда обгонные муфты применяются в
автомобилях с двухтактными двигате-
лями, для которых режим «торможения
двигателем» невозможен из-за осо-
бенностей конструкции (точнее, прин-
ципа смазки), что может вывести их из
строя. Еще одним массовым примене-
нием обгонной муфты является ее ис-
пользование в стартерах ДВС для пре-
дотвращения разрушения стартера за-
пущенным двигателем.
Овальность - разность диаметров от-
верстия, измеренных во взаимопер-
пендикулярных направлениях.
Октановое число - величина, харак-
теризующая сопротивление топлива к
детонации.
Ом (О) - единица измерения сопро-
тивления электрической цепи.
Омметр - прибор для измерения со-
противления электрической цепи
Опережение зажигания - воспламе-
нение рабочей смеси в цилиндре дви-
гателя до достижения поршнем ВМТ.
Осевой зазор (осевой люфт) - люфт
элемента в осевом направлении.
Ось - элемент механизма в виде
стержня, который, в отличие от вала,
не передает крутящий момент, а
предназначен исключительно для по-
зиционирования вращающихся дета-
лей.
Охлаждающая жидкость - рабочая
жидкость системы охлаждения двига-
теля которая состоит из воды, анти-
фриза специальных присадок, предо-
храняющих систему охлаждения дви-
гателя внутреннего сгорания от корро-
зионных процессов и саму жидкость от
термохимического разрушения. В на-
стоящее время применяются в основ-
ном охлаждающие жидкости на осно-
ве этиленгликоля. Все этиленглико-
левые охлаждающие жидкости по ка-
честву отличаются друг от друга толь-
ко набором (или отсутствием) необхо-
димых присадок и степенью разбав-
ления водой. Охлаждающие жидкости
на основе гликоля не опасны для че-
ловека. Они ядовиты только при приё-
ме внутрь.
п
Передаточное число - отношение
числа зубьев ведущей к числу зубьев
ведомой шестерни в зубчатой переда-
че, числа зубьев червячного колеса к
числу заходов червяка в червячной пе
редаче, числа зубьев большой звёз-
дочки к числу зубьев малой в цепной
передаче, а также диаметра большого
шкива (или катка) к диаметру меньше-
го в ремённой или фрикционной пере-
даче.
Переменный ток - электрический
ток, периодически изменяемый по ве-
личине и направлению (как правило,
синусоидально). Так тип тока облада-
ет свойствами, благоприятными для
передачи электроэнергии на расстоя
ние, поскольку позволяет легко транс-
формировать напряжение в транс-
форматорах. В автомобилях широкое
применение получили трехфазные ге-
нераторы переменного тока благода-
ря более компактным размерам, по
сравнению с генераторами постоян
ного тока
Плоский щуп - полоска определенной
толщины из высоколегированной ста-
ли, предназначенная для измерения
зазоров между деталями.
Плотность электролита - величина
характеризующая состояние электро-
лита аккумуляторной батареи.
Подвеска — совокупность деталей,
узлов и механизмов связывающих
корпус машины с опорными элемента
ми (колёсами, катками, лыжами и т. п.).
Подвеска предназначена для сниже-
ния динамических нагрузок и обеспе-
чения равномерного распределения их
на опорные элементы при движении,
также служит для повышения тяговых
качеств машины.
Подшипник - механический элемент,
используемый для снижения трения и
связанных с этим процессов износа и
теплообразования между двумя рабо
чими поверхностями, контактирующи-
ми друг с другом. В автомобиле чаще
всего встречаются шариковые, ролико-
вые, игольчатые, конические подшип-
ники и подшипники скольжения (биме-
таллические вкладыши).
Подшипники скольжения - опора
или направляющая механизма или ма-
шины, в которой трение происходит
при скольжении сопряжённых поверх-
ностей. Подшипник скольжения пред-
ставляет собой корпус имеющий ци
линдрическое отверстие, в которое
вставляется вкладыш, или втулка из
антифрикционного материала и сма-
зывающее устройство. Между валом и
отверстием втулки подшипника имеет-
ся зазор, заполненный смазочным ма-
териалом, который позволяет свобод-
но вращаться валу.
Полный привод — конструкция транс-
миссии автомобиля, когда крутящий
момент, создаваемый двигателем, пе-
редаётся на все колеса. Следует раз-
личать обозначения полного привода
AWD (All Wheel Drive) и 4WD, посколь-
ку вопреки распространенному мне-
Издательство «Монолит’
толковый СЛОВАРЬ
367
нию это не одно и то же: AWD подразу-
мевает постоянный или автоматически
подключаемый полный привод, a 4WD
- полный привод, подключаемый и от-
ключаемый вручную.
Полуось - вал, предназначенный для
передачи крутящего момента от глав-
ной передачи к колесам автомобиля.
Поршневой палец - стержень, пред-
назначенный для соединения поршня с
верхней головкой шатуна.
Порядок зажигания - порядок вос-
пламенения топливовоздушной сме-
си в цилиндрах двигателя внутренне-
го сгорания.
Постоянный ток - направленное дви-
жение электрических зарядов, не из-
меняющееся по величине и направле-
нию. Изд-во «Monolith»
Предельно допустимое значение -
значение геометрического или физи-
ческого показателя детали, по дости-
жению которого дальнейшая эксплуа-
тация детали невозможна или небез-
опасна. Деталь необходимо заменить
новой.
Предохранитель - устройство, раз-
рывающее электрическую цепь при
превышении силы тока и, таким обра-
зом, предотвращающее повреждение
элементов электрической цепи.
Приводной вал - любой вал, исполь-
зуемый для передачи крутящего мо-
мента.
Пробой подвески - ситуация, при ко-
торой пружина подвески вследствие
наезда на препятствие сжимается до
предела и удар передается на резино-
вые упоры, а через них на элементы ку-
зова. Зачастую подвеска не выдержи-
вает таких перегрузок и разрушается.
Проводимость цепи - величина, об-
ратная сопротивлению в электриче-
ской цепи. Характеризует замкнутое
состояние цепи.
Прокачка воздуха из гидравличе-
ской системы - процесс удаления
воздуха из элементов гидравлической
системы (тормозов, сцепления, охлаж-
дения, усилителя рулевого колеса и
т.п.) через специально предназначен-
ные штуцеры или вентили.
Прокладка - любой уплотнительный
материал между двумя металлически-
ми деталями, предназначенный для
уплотнения прилегания поверхностей.
Противозадирная присадка - по-
крытие, уменьшающее риск возникно-
вения задиров металла в резьбовых
соединениях, подверженных воздей-
ствию высоких температур (например,
болты выпускных трубопроводов авто-
мобиля).
р
Радиальный люфт - люфт детали в
радиальном направлении относитель-
но оси вращения.
Радиатор - устройство для рассеива-
ния тепла, теплообменник. В системе
охлаждения двигателя радиатор пред-
назначен для передачи тепла от охлаж-
дающей жидкости в атмосферу.
Развал (камбер, от англ. Camber angle)
— угол между вертикалью и плоско
стью вращения колеса. Развал счита-
ется отрицательным, если колёса на
правлены верхней стороной внутрь, и
положительным, если верхней сторо-
ной наружу.
Раздаточная коробка - агрегат для
распределения крутящего момента от
двигателя на несколько приводных ме-
ханизмов, который в большинстве слу-
чаев также увеличивает число передач
в трансмиссии. Например, в автомоби-
лях повышенной проходимости разда-
точная коробка:
•	Распределяет крутящий момент
между ведущими мостами таким об-
разом, чтобы обеспечивалась наилуч-
шая проходимость автомобиля без
возникновения негативного явления -
«циркуляции мощности» в трансмис-
сии;
•	Увеличивает крутящий момент
на ведущих колесах в пределах, необ-
ходимых для преодоления сопротив-
ления качению колес при движении по
плохим дорогам и бездорожью, а так-
же на крутых подъемах;
•	Обеспечивает устойчивое дви
жение автомобиля с малой скоростью
при работе двигателя в режиме макси-
мального крутящего момента.
Расточка отверстия цилиндра - уве-
личение внутреннего диаметра отвер-
стия цилиндра путем механической
обработки до ремонтного размера (см.
«Ремонтный размер»),
Расшлифовка - процесс обновления
посадочных поверхностей клапанов и
их седел в головке блока цилиндров.
Регулировочные шайбы - шайбы
определенной толщины, предназна-
ченные для регулировки геометриче-
ских параметров механизма (зазоров,
биений и т.п.).
Регулятор напряжения (стабили-
затор напряжения) - электрическое
устройство, получающее питание от
внешнего источника питания и выда-
ющее на своём выходе напряжение,
не зависящее от напряжения пита-
ния (при условии, что напряжение пи
тания не выходит за допустимые пре
делы).
Реле - электрический прибор, пред-
назначенный для замыкания и размы-
кания электроцепей с высокой силой
тока, управляемый токами малой вели-
чины.
Ремонтный размер - стандартизи-
рованный размер, увеличенный от-
носительно номинального, применя-
емый при капитальном ремонте того
или иного агрегата (например, систе-
мы поршень-гильза цилиндра). В зави-
симости от степени увеличения разме-
ра относительно номинального разли-
чают первый, второй, третий и т.д. ре-
монтные размеры с определенным ша-
гом (например, 0,5 мм).
С
Светодиод - полупроводниковый при-
бор, излучающий свет при пропуска-
нии через него электрического тока.
Свеча зажигания — устройство для
поджига топливо-воздушной смеси в
самых разнообразных тепловых дви-
гателях. В бензиновых двигателях
внутреннего сгорания используют-
ся искровые свечи. Поджиг горючей
смеси производится электрическим
разрядом напряжением в несколько
тысяч или десятков тысяч вольт, воз-
никающим между электродами свечи.
Свеча срабатывает на каждом цикле,
в определённый момент работы дви-
гателя.
Свободный ход - величина хода до
начала действия, обусловленная осла-
блением соединений тяг или других
элементов механизма. Например, сво-
бодный ход педали тормоза - рассто-
яние, которое проходит педаль тормо-
за до начала срабатывания тормозных
механизмов.
Сезонное масло (Monograde Oil) -
моторное масло, которое удовлетворя-
ет требованиям более одного уровня
вязкости по классификации SAE (Об-
щество Автомобильных Инженеров)
(смотри уровни вязкости по SAE), мо-
жет использоваться в более ограни-
ченном диапазоне температур, нежели
масло с двумя уровнями вязкости.
Система зарядки - система, предна-
значенная для зарядки аккумулятор-
ной батареи автомобиля.
Система пуска - система предназна-
ченная для пуска двигателя внутрен-
него сгорания путем принудительного
вращения коленчатого вала электро-
мотором (стартером).
Система улавливания паров топли-
ва - система, предназначенная для
улавливания паров топлива из системы
питания и препятствующая их попада-
нию в атмосферу.
Система управления двигателем -
электронная система, предназначен-
ная для управления процессами впу-
ска топливовоздушной смеси, зажи-
гания и выпуска отработавших газов в
двигателе внутреннего сгорания.
Сопротивление - величина, характе-
ризующая свойства проводника.
4
6В
[8
(9
(10^
(l4A
(J48
114С
14С
[14Е
1
16
(7g~
(21~
22
@•368
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
Стартер (в двигателе внутреннего сго-
рания) — устройство, раскручивающее
коленчатый вал для запуска двигателя.
Степень сжатия - отношение объё-
ма надпоршневого пространства ци-
линдра при положении поршня в ниж-
ней мёртвой точке (НМТ) к объёму над-
поршневого пространства цилиндра
при положении поршня в верхней мёрт-
вой точке (ВМТ), то есть к объёму каме-
ры сгорания. Понятие степени сжатия
не следует путать с понятием компрес-
сия, которое обозначает (при опреде-
лённой конструктивно обусловленной
степени сжатия) максимальное дав-
ление, создаваемое в цилиндре при
движении поршня от нижней мёртвой
точки (НМТ) до верхней мёртвой точ-
ки (ВМТ) (например: степень сжатия -
10:1, компрессия - 14 атм.).
Стопорное кольцо - упругое коль-
цо, используемое для предотвращения
перемещения деталей цилиндриче-
ской формы и валов. Внутреннее сто-
порное кольцо устанавливается в ка-
навку в корпусе; наружное стопорное
кольцо - в канавку в наружной цилин-
дрической поверхности оси.
Схождение — угол между направле-
нием движения и плоскостью враще-
ния колеса. Очень часто говорят о сум-
марном схождении двух колёс на одной
оси. В некоторых автомобилях можно
регулировать схождение как передних
колёс, так и задних.
Топливовоздушная смесь заряд,
состоящий из смеси топлива с возду-
хом, подаваемый в цилиндр двигателя
внутреннего сгорания.
Турбокомпрессор (газотурбинный
нагнетатель) - устройство, которое
использует энергию выхлопных газов
для нагнетания воздуха или топливо-
воздушной смеси в двигатель внутрен-
него сгорания. Для двигателей малой
мощности (автомобильных) применя-
ют турбокомпрессоры с центростре-
мительной турбиной, а на двигателях
большой мощности (тракторные, те-
пловозные, судовые) - с осевой тур-
биной. Компрессор всегда центробеж-
ный, так как осевой компрессор имеет
более сложную конструкцию и склон-
ность к помпажу.
У
Угол открытия клапана - положение
коленчатого вала, при котором проис-
ходит открытие клапана (впускного или
выпускного).
Угол поперечного наклона — (KPI)
угол между вертикалью и проекцией
оси рулевого механизма на попереч-
ную плоскость автомобиля. Этот угол
обеспечивает самовыравнивание ру-
левых колёс за счёт веса автомобиля.
Угольный фильтр - главный компо-
нент системы улавливания паров то-
плива, состоящий из гранул активи-
рованного угля, предназначенных для
улавливания паров топлива из системы
питания и предотвращения попадания
их в атмосферу.
Уплотнительное кольцо - уплотни-
тельный элемент в виде кольца, изго-
товленный из упругого материала (на-
пример, резины).
Упорная шайба - шайба, устанавлива-
емая между двумя компонентами, рас-
положенными на оси (валу) для обе-
спечения необходимой величины осе-
вого зазора
X
Хонингование - вид абразивной об-
работки материалов с применени-
ем хонинговальных головок (хонов). В
основном применяется для обработки
внутренних цилиндрических отверстий
(от 2 мм) путём совмещения враща-
тельного и поступательно-возвратного
движения хона с закреплёнными на
нём раздвижными абразивными бру-
сками с обильным орошением обра-
батываемой поверхности смазочно-
охлаждающей жидкостью. Один из ви-
дов чистовых и отделочных обрабо-
ток резанием. Позволяет получить от-
верстие с отклонением от цилиндрич-
ности до 5 мкм и шероховатостью по-
верхности Ra=0 63*0 04.
ц
Цепь привода газораспредели-
тельного механизма - цепь, пред-
назначенная для синхронной пере-
дачи вращения от коленчатого вала к
распределительному(ным) валу(лам)
двигателя.
Цетановое число — характеристика
воспламеняемости дизельных топлив,
определяющая период задержки вос-
пламенения смеси (промежуток вре-
мени от впрыска топлива в цилиндр до
начала его горения) Чем выше цетано-
вое число, тем меньше задержка и тем
более спокойно и плавно горит топлив-
ная смесь.
Цилиндрическая пружина (винто-
вая, спиральная) - цилиндрическая
спираль из упругой проволоки различ-
ного размера, предназначенная для
накапливания и поглощения механиче-
ской энергии, которая широко приме-
няемая в конструкции автомобиля.
ч
Частота вращения - величина, харак-
теризующая скорость вращения тела
(вала). Измеряется в количестве обо-
ротов за единицу времени.
Червячная передача (зубчато-
винтовая передача) — механическая
передача, осуществляющаяся заце-
плением червяка и сопряжённого с ним
червячного колеса.
ш
Шариковый подшипник - подшип-
ник, состоящих из двух колец (внутрен-
него и наружного) из закаленной стали
и комплекта шариков между ними.
Шатун - элемент кривошипно-
шатунного механизма, предназначен-
ный для передачи механической энер-
гии от поршня к кривошипу (коленчато-
му валу).
Шатунные вкладыши - биметалличе-
ские вкладыши, представляющие со-
бой подшипники скольжения, устанав-
ливаемые в нижнюю головку шатуна
для снижения трения между шатуном и
коленчатым валом.
Шимми (вобблинг) - эффект возни-
кающего на скорости биения перед-
него колеса мотоцикла или автомоби-
ля, вызывающий биение руля и «виля-
ние» траектории движения из стороны
в сторону Шимми опасен тем, что воз-
никает не на малых, а только на боль-
ших скоростях движения. Он требует
немедленных действий от водителя, но
даже они не гарантируют успех.
ШРУС (шарнир равных угловых ско-
ростей) - механическое устройство,
которое обеспечивает передачу боль-
шого крутящего момента при углах по-
ворота до 70 градусов относительно
оси. Используется в системах привода
колёс легковых автомобилей с незави-
симой подвеской на полуосях перед-
них и, реже, задних колёс.
Штангенциркуль - высокоточный из-
мерительный прибор, предназначен-
ный для измерения внутренних и на-
ружных диаметров.
э
Электролит - вещество, раствор или
расплав которого проводит электриче-
ский ток. Применительно для автомо-
билей - раствор серной кислоты, при-
меняемый в аккумуляторной батарее
для химической реакции, энергия ко-
торой преобразуется в электрическую
энергию
Электронный блок управления -
процессор, управляющий электронны-
ми компонентами той или иной систе-
мы (например, зажиганием двигателя).
Издательство «Монолит
Размещение рекламы в наших книгах
откроет для Вас новые перспективы в бизнесе.
ДОСТАВКА ПО УКРАИНЕ И РОССИИ
Ге] иТеТЕ] 1-йкПi
г. Харьков, тел.: (057) 75g 04 71
e-mail: sales@autoinform96.com
г. Москва, тел.: (495) 943 83 73
(926) 535 53 23
e-mail: autosputnik@autoinform96.com
www.autoinform96.com
Acura MDX с 2006
Alfa Romeo 159/159 Sportwagon с 2005
Audi А6 Allroad с 2004
Audi Allroad / A6 / A6 Avant 2000-2006
Audi Q7 c 2006
BAW Fenix BJ1044/65 / FAW CA1041
BMW 7 (E65/E66) c 2001
BMW ХЗ (E83) c 2003
BMW X5 c 2006
BMW X5 (E53) 1999-2006
BMW X6 (E71) c 2008 (-«-рестайлинг 2010)
Brilliance M1/BS6 / M2/BS4 c 2004
BYD F3 / F3-R (Эксперт)
BYD F3 c 2005
Cadillac Escalade / Chevrolet Tahoe c 07
Chery Amulet/Vortex Corda цв.фото с 06 (+рестайпинг 2010)
Chery M11 / M12/АЗ c 2008
Chevrolet Aveo / Chevrolet Sonic / Holden Barina c 2011
Chevrolet Captiva / Opel Antara c 2006
Chevrolet Captiva c 2011
Chevrolet Cruze c 2009
Chevrolet Epica c2001
Chevrolet Tahoe c 2000
Chevrolet Trailblazer / GMC Envoy c 02
Chevrolet Tacuma / Rezzo c 2001
Citroen Berlingo / Peugeot Partner c 1996
Citroen Berlingo II c 2008
Citroen C3 c 2002
Citroen C-Crosser / Peugeot 4007 c 2007
Dacia / Renault Logan / Sandero
Daewoo Leganza 97-02
Daewoo Matiz/Matiz II c 98
Dihatsu Tenos / Toyota Rush c 2006
Dodge Caliber c 2006
Dodge Caravan c 2001
Dodge Durango / Dakota c 2004
Dong Feng 1030
Dong Feng DFA 1063 / EQ 1074
FAW Vita / C1 c 2007
Fiat Do bio / Panorama/Cargo/Maxi
Fiat Ducato/Citroen Jumper c 1994
Fiat Ducato/Citroen Jumper c 2006
Fiat Fiorino/Citroen Nemo/Peugeot Bipper
Fiat Grande Punto c 2005
Fiat Panda / Panda 4x4 / Panda 4x4 Cross
Ford Escape/Mavenck / Mazda Tribute
Ford Expedition / Lincoln Navigator 97-02
Ford Explorer/Mercury Mountaineer c 01
Ford Fusion c 2002
Ford Transit c 86
Ford Transit (V347/348) c 2006
Geely СК/СК-2/Otaka/Free Cruiser
Geely FC / Vision c 2007
Geely MK / King Kong / LG-1 c 2006
Geely MK / MK-2 c 2006 (Эксперт)
Great Wall Hover H3 / Haval H3 c 2009
Great Wall Hover H5 / Haval H5 c 2010
Great Wall Hover (Эксперт)
Great Wall Hover c 2004 (бензин)
Great Wall Hover c 2007 (дизель)
Great Wall Safe
Great Wall Safe (Эксперт)
Hafei Princip / Princip 5 / Saibao c 2006
Honda Accord/Spirior / Acura TSX c 2008
Honda Civic / Acura CSX c 2006
Honda Civic/Feno/Domani/Type R01-05
Honda CR-V / Odyssey c 95
Honda Fit / Jazz c 2001
Honda FR-V / Edix c 2004
Honda Stream c 2000
www.monolith.in.ua
«ЗОЛОТАЯ СЕРИЯ»
Opel Vectra С c 2002
Peugeot 307 / 307SW1307Sedan c 2001
Peugeot Expert c 2007
Porsche Cayenne (957) / Turbo c 2007
Renault Clio III c 2005
Renault / Dacia Duster c 2009
Renault Kangoo II c 2007
Renault Koleos / Samsung QM5 c 2007
Renault Master / Opel Movano c 1998
Renault Master c 2010
Renault Megane c 2002
Renault Scenic c 2002
Renault Trafic/Opel Vivaro c 2001
Renault Trafic/Opel Vivaro c 2006
Seat Leon/Toledo/Altea/Altea XL c 2004
Skoda Fabia / Fabia Combi c 2007
Skoda Fabia c 2000
Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout
Skoda Octavia II / Combi c 2008
Skoda Roomster / Praktik c 2006
Skoda SuperB c 2001
Skoda Yeti c 2009
Ssang Yong Actyon/Actyon Sports c 2006
Ssang Yong Korando / ТагАЗ Tager
Ssang Yong Kyron / Kyron II
Ssang Yong New Actyon/Korando С цв фото с 2010
Ssang Yong Rexton / Rexton 11
Subaru B9 Tribeca рем c 2005
Subaru Forester c 2008
Subaru Forester 2002-2008
Subaru Impreza / Impreza WRX ST c 2008
Subaru Legacy/Forester/Outback c 2000
Suzuki Grand Vitara / Escudo c 2003
Toyota Auns / Corolla c 2007
Toyota Camry c 2006
Toyota Camry/Avalon/Solara c 2002
Toyota Camry c 2011
Toyota Corolla 2001-2006
Toyota FJ Cruiser c 2006
Toyota Fortuner/Hilux/Vigo c 2005
Toyota LC 200 c 2007 (+обновление 2012)
Toyota LC 200 / Lexus LX570 c 2007
Toyota Land Cruiser Prado 120 c 2002
Toyota Rav4 c 2006
Toyota RAV4 c 2008 (-«-обновление 2010)
Toyota Sequoia/Tundra c 2007 (+рестайлинг 2010)
Toyota Venza c 2008
Volvo XC90 c 2003
VW Amarok c 2009
VW Caddy c 2003
VW Caddy c 2010
VW Caddy/Polo / Seat Ibiza c 1995
VW Golf IV/Bora 01-03
VW Golf V / VW Jetta c 2003
VW Multivan/T5/Transporter c 2003
VW Passat B6 c 2005 / Passat B7 c 2010
VW Passat c 2000
VW Pointar / Gol c 2003
VW Polo / Cross Polo I Seat Ibiza c 2006
VW Sharan / Galaxy c 2000 (+рестайлинг 2004)
VW T5 Transporter c 2009
VW Touareg c 2002
VW Touareg c 2010
VW Tiguan c 2007
ZAZ Sens / Chance c 2007
Богдан A-064 / A-091 / A-092 / A-301
Ваз 2103/06
Ваз 2108/09/099
Ваз 2110/11/12 / Богдан 2110/11/12
Ваз 2170/2171/2172/2173 Priora
Квадроциклы Baitmotors
Основная серия книг издательства "Монолит
включает в себя руководства по ремонту и эксплуатации самых разнообразных
транспортных средств.
Hummer Н2 / Н2 SUT с 2002
Hummer НЗ / НЗ Alpha с 2005
Hyundai Accent / Verna с 2006 (бензин)
Hyundai Accent / Verna с 2006 (дизель)
Hyundai County / Real / Богдан A-069
Hyundai Elantra HD c 2006
Hyundai Elantra MD c 2010
Hyundai Getz / Getz II c 2002
Hyundai Getz ремонт двигателя 1.4
Hyundai H1 / Starex / H200 / Satellite
Hyundai H1/Grand Starex c 2007
Hyundai HD35/HD45/HD65/HD72/HD78 c 03
Hyundai ix35 / Tucson ix c 2009
Hyundai ix55 / Veracruz c 2007
Hyundai Santa Fe c 2006
Hyundai Santa Fe FL c 2010
Hyundai Solaris / Accent RB c 2011
Hyundai Sonata NF c 2006
Hyundai Sonata YF / i45 c 2009
Hyundai Sonata V c 2001
Hyundai Terracan c 1999
Hyundai Trajet 99-06
Hyundai Tucson c 2004
Infiniti EX25 / 30d / 35 / 37 c 2007
Infiniti FX35 / FX45 c 2002
Iran Khodro Samand c 2004 (Эксперт)
Iran Khodro Samand EL / LX / TU c 2u04
Isuzu Elf c 1993
Jeep Cherokee / Liberty c 2001
Jeep Grand Cherokee c 1999
Kia Carens / Rondo c 2006
Kia Cerato New c 2010
Kia Cerato c 2004
Kia K2500/K2700/K3000 / Hyundai Porter II
Kia Magentis / Optima c 2009
Kia Picanto / Morning c 2003
Kia Rio II / Pride c 2005
Kia Rio c 2000
Kia Rio/Kia K2c2011
Kia Sorento c 2002
Kia Sorento New c 2009
Kia Sportage c 2004
Kia Sportage c 2010
Kia Venga / Hyundai ix20/i20 c 2009
Lexus RX 2701350 / 450h c 2010
Lexus RX 300/330/350 / Toyota Harner
Lifan Solano / 620 c 2009 (Эксперт)
Lifan Smily / 320 (Эксперт)
Mazda CX-9 c 2007
Mercedes ML-кл (W164) c 05
Mercedes S-класс (W221) c 2005
Mercedes Sprinter / VW Crafter c 2006
Mercedes Sprinter / VW LT c 95
Mercedes Vito / V-Klasse + CDI c 95
Mercedes Vito / Viano c 2003
Mitsubishi ASX / RVR c 2010
Mitsubishi Colt c 2002
Mitsubishi Colt / Mirage / Lancer / Lancer Wagon c 1992
Mitsubishi Galant I Galant Ralliart c 2003
Mitsubishi Galant / Legnum / Aspire 1996-2006
Mitsubishi Grandis c 2003
Mitsubishi L200 / Triton / Warrior c 2006
Mitsubishi Lancer X / Galant Fortis c 2007
Mitsubishi Outlander XL / Airtrek c 2005
Mitsubishi Outlander c 2009
Mitsubishi Pajero IV c 2006
Mitsubishi Pajero Sport c 2008
Nissan Juke (F15) c 2010
Nissan Murano c 2008
Nissan Patrol / Nissan Safari (Y61) c 2004
Nissan Tiida / Tiida Latio
Nissan X-Trail / Nissan Rogue c 2007
Opel Astra Classic/Chevrolet Viva c 2004
Opel Astra H c 2003
Opel Astra J c 2009
Opel Insignia c 2008
СЕРИЯ «АВТОЮРИСТ»
II 111
л
о®о@о
ВАШ
АДВОКАТ
ПДД Украины на русском языке
ПДД Украины на украинском языке
Ваш адвокат (Юридические советы автомобилистам)
ПДД Украины. Иллюстрированное учебное пособие


 ?
Украина - молодое государство, в котором активно идет
процесс становления национального законодательства. Это
относится и к законодательству в сфере регулирования
дорожного движения, в которое постоянно вносятся измене-
ния, дополнения и определенные новшества.
Для того чтобы в нужный момент иметь возможность эффек-
тивно защитить свои права и интересы, необходимо не только
хорошо ориентироваться в украинском законодательстве, а
также следить за его активным изменением.
СЕРИЯ «АВТОРИТЕТ»
Серия «АВТОритет» включает в себя
специализированную литературу автомобильной тематики.
Акустические системы
Антикорозионная обработка
Газобалонное оборудование
ГБО Lanos/Aveo/Sens/Nexia
ГБО Метан
Жестяные работы
Как покрасить мотоцикл
Косметический автосервис
Кузовные работы
Обивка и восстановление салонов
Покраска автомобиля без лишних затрат
Покупка и продажа автомобиля
Ремонт всех видов Автопластика
Руководство по сварке
Тюнинг двигателей
Тюнинг механической коробки передач
Шумоизоляция автомобиля
СЕРИЯ «ВОСТОК»

Серия «ВОСТОК» призвана заполнить существующий пробел
на рынке автолитературы по новым и старым японским автомобилям с правым рулем.
Руководства пользователя содержат краткое описание конструкции, технические характери-
стики, а также основные правила эксплуатации и управления автомобилем. Данные инструк-
ции предназначены для знакомства с расположением органов управления и приемами
безопасной езды, содержат подробную информацию о требованиях к техническому обслужи-
ванию, как сервисному, так и самостоятельному. Книги дадут рекомендации по необходимым
мерам для предотвращения коррозии и по уходу за автомобилем.
Honda Ascot I Rafaga 93-98
Honda Logo 96-00
Honda Odyssey 00-03
Honda Odyssey c 2004
Honda Orthia 96-02
Honda Partner 96-02
Honda Step Wagon 96-01
Isuzu Giga/Max / C/E-Series c 96
Isuzu Wizard c 2000
Mazda Demio c 2002
Mitsubishi Chariot Grandis 97-02
Mitsubishi Diamante 94-02
Nissan Cube I Cubic 02-05
Nissan Expert 98-06
Nissan Largo 93-99
Nissan Silvia 93-98
Nissan Skyline 93-97
Nissan Skyline 98-02
Nissan Vanette Van c 1999
Nissan Wingroad 01-04
Ssang Yong / Daewoo tstana
Toyota Aristo 91-97
Toyota ЬВ I Subaru Dex c 2005
Toyota Camry Gracia 96-01
Toyota Curren 94-98
Toyota Duet 98-04
Toyota Granvia 95-00
Toyota Hiace Regius c 97
Toyota Hiace Wagon 96-03
Toyota Hiace c 2004
Toyota Hilux Surf / 4Runner c 2002
Toyota Soarer 91 -00
Toyota Witt VS c 2001
СЕРИЯ «ЗАПАД»
СИСТЕМА
RX35O ;
Acura MDX 2006 & 2010
AnSQ
Книги серии "ЗАПАД" отличаются высококачественным, технически точным пере-
водом, выполнить который, порой не в силах даже официальные представитель-
ства. Пособия будут полезны всем владельцам новых автомобилей, по какой либо
причине оставшихся без сервисного руководства по эксплуатации или же, что еще
чаще, имеющих заводскую книжку на иностранном языке.
Hummer Н2 с 2002
Lexus RX330 с 2003
Chevrolet Express / GMC Savanna c 2004
Chrysler Sebring / Dodge Stratus c 2004
Chrysler Voyager/Town/Country c 2004
Dodge Caravan / Grand Caravan c 2004
Dodge Nitro c 2006
Ford Exped ition/Lincoln Navigator c 2006
Hummer H2 c 2008
Hummer H3 c 2006
Infiniti EX 35 / 37 c 2008
Jeep Grand Cherokee 90-04
Lexus ES 350 / 330 c 2006
Lexus LS 600H c2006
Lexus RX350 c 2003
Lexus RX350 c 2010
Mercedes М-класс (W164) c 2005
Nissan Murano c 2008
Pontiac Vibe / Toyota Matrix c 2004
Porsche Cayenne/Cayenne Turbo c 2002
Toyota FJ Cruiser с 2006
Toyota Sequoia c 2008
Toyota Sequoia c 2008 (навигационная система)
Toyota Tundra c 2008
СЕРИЯ «АВТОЭРУДИТ»
Chery Amulet
Chevrolet Aveo I Aveo tt
Chevrolet Lacetti
Daewoo I Zaz Lanos I Sens
Ford Focus I Focus It / C-Max
Toyota Avensis c 2003
Toyota Camry c 2001
Toyota Corolla c 2001
Toyota Land Cruiser Prado c 2002
Toyota Rav4 c 2006
Toyota Yaris c 2006
Абсолютно новый продукт в области автомобильной литературы. Серия книг «АВТО-ЭРУДИТ» содержит в себе все, что так
необходимо современному (и, к сожалению, не всегда достаточно подготовленному) автомобилисту. Ведь шанс воспользо-
ваться по назначению заблаговременно купленным руководством по ремонту выпадает далеко не каждому. При повседнев-
ной же эксплуатации автомобиля у владельца чаще возникает необходимость в ответах на многие вопросы, которые подроб-
но изложены в книгах данной серии.
www.monolith.in.ua
УДК 629.331 (083.13)
ББК 39.333.52-08
Г91
В связи с различной комплектацией автомобилей некоторые дан-
ные могут не соответствовать конкретно Вашей модели. Авторы, из-
дательство и поставщики не несут ответственности за возможные
травмы или ущерб нанесенный технике, которые были вызваны неточ-
ностями или опечатками, допущенными при подготовке материалов
данного Руководства
Г 91 Great Wall Hover Н5 / Haval Н5 с 2010 г.: рук. по ремонту и эксплуа-
тации. - Д.: Монолит, 2012. - 380 с.: ил. (Золотая серия)
ISBN 978-617-537-109-1
Руководство содержит общие сведения об устройстве авто-
мобилей Great Wall Hover Н5 / Haval Н5 с 2010 г., рекомендации по
эксплуатации и техническому обслуживанию, описание возмож-
ных неисправностей двигателя, трансмиссии, ходовой части, ру-
левого управления, тормозной системы. Советы, приведенные в
данном руководстве, помогут провести ТО и сделать ремонт как
на станции технического обслуживания, так и своими силами.
УДК 629.331 (083.13)
ББК 39.333.52-08
Издание защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, ти-
ражирование либо использование материалов из данного руководства для
воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО
и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
© ФЛП Андросенко Наталия Валентиновна, 2012
ISBN 978-617-537-109-1
Золота сер!я. Сер!я заснована у 2008 роцг Виробничо-практичне видання
Great Wall Hover Н5 / Haval Н5 з 2010 року випуску
Пойбник з ремонту та експлуатацп (роййською мовою)
Формат60x80/8. Ум.друк.арк42,2. Тираж250пр. Зам. 728
ТОВ «Видавництво «Монолгг»
49600, м. Днюропетровськ, вул. Шелгунова, буд. 4
тел.: (056) 735-50-35
тел.: (050)630-72-41
E-mail: publishing@monolith.in.ua
www. monolith. in. ua
Свщоцтво про внесения суб’екта видавничоГ справи
до Державного реестру ЧГ № 13 в!д 26.12.2011 р.
Виготовлення та друкдрукарня «IMA-ПРЕСС»
УкраГна, 49600 м. Дыпропетровськ, вул Журналюпв 7/88
E-mail: info@imapress.com.ua