/
Tags: автомобили военная техника руководство по ремонту министерство обороны ссср
Year: 1973
Text
р
11111111111111111111ШШШН
АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131
^lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllffllllllllllllllllllfllllllllllllllll^
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIW
АВТОТРАКТОРНОЕ управление
ЦЕНТРАЛЬНОЕ АВ1О1КЛ1Ч
. / '
,;Ж:
Г у
ВОЙСКОВОЙ РЕМОНТ
АВТОМОБИЛЯ
ЗИЛ-131
’Ъ.
РУКОВОДСТВО
Ордена Трудового Красного Знамени
Военное издательство
Министерства обороны СССР
ВВЕДЕНИЕ
Руководство предназначается для личного состава войсковых
ремонтных средств, выполняющих текущий и средний ремонты
автомобиля ЗИЛ-131.
В качестве основной модели принят автомобиль ЗИЛ-131 вы-
пуска 1969 г. При разработке Руководства учтены конструктивные
изменения автойобиля ЗИЛ-131, влияющие на производство те-
кущего и среднего ремонтов, внесенные до 1 января 1971 г.
В руководство входят:
— общие указания, в том числе указания по специальной об-
работке автомобиля перед ремонтом;
— первая часть — операционные карты на замену основных
агрегатов, узлов, приборов и деталей с указанием оснований для
замены и технических условий на сборку, а также требования по
окраске и испытанию автомобиля;
— вторая часть — операционные карты на ремонт агрегатов,
узлов и приборов с техническими условиями на дефектовку и ре-
монт деталей, сборку агрегата, узла или прибора;
— приложения.
В операционных картах указываются все работы, выполняемые
при замене, разборке и сборке агрегатов и узлов.
Если при замене какого-либо агрегата или узла необходимо
предварительно снять или установить другой агрегат или узел, то
« в данной операционной карте делается ссылка на соответствую-
щую карту.
При этом в данной операционной карте указывается общее
время, затрачиваемое на выполнение всей работы (кроме времени
на регулировки, которые выполняются при необходимости), и при-
водятся все необходимые приспособления и инструмент.
Время в операционных картах дано без учета времени на под-
готовительные работы.
Конструктивные изменения агрегатов, узлов и деталей приво-
дятся в примечаниях к соответствующим переходам операционных
карт.
Инструмент и приспособления, необходимые для выполнения
работ по замене или- ремонту агрегатов, узлов и деталей, имею-
щих конструктивные изменения, даются в скобках.
1*
3
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
1. При выполнении ремонтных работ личный состав должен
твердо знать и строго соблюдать правила техники безопасности.
2. В своей практической работе по технике безопасности коман-
диры (начальники) должны руководствоваться действующими на-
ставлениями, директивами и приказами.
3. При ремонтных работах применять приспособления (съемни-
ки), гарантирующие полную безопасность работ. Приспособления,
съемники и инструмент должны быть исправными и соответство-
вать своему назначению.
4. При снятии колес, рессор, мостов необходимо под автомо-
биль поставить козелки.
5. При снятии или установке агрегатов с помощью автомобиль-
ного крана или крана-стрелы личному составу не разрешается на-
ходиться под поднятым кузовом, а также в зоне возможного опу-
скания стрелы.
6. Выполнять операции по техническому обслуживанию и ре-
монту автомобиля с работающим двигателем не разрешается, кро-
ме случаев регулировки двигателя и тормозов. Запрещается вклю-
чать двигатель и трогать автомобиль с места до получения сигнала
от лица, производящего регулировку.
7. При выполнении слесарных работ поверхности бойков, сле-
сарных молотков, зубил и т. п. должны быть без трещин, не иметь
забоин и наклепа. Запрещается использовать без рукояток напиль-
ники и другие инструменты с заостренными концами.
8. Запрещается работать нажовочными полотнами со сломан-
ными зубьями. Гаечные ключи должны соответствовать размерам
гаек и головок болтов и не иметь трещин и забоин; губки их дол-
жны быть параллельны и не иметь износа. Нельзя удлинять ру-
коятки ключей с помощью труб и других предметов.
9. При работе с пневматическим инструментом работающие дол-
жны надевать очки с бесцветными стеклами.
10. Присоединить (отсоединить) пневматический инструмент
4
к воздушной магистрали необходимо при закрытом кране на под-
водящей магистрали.
11. Перед началом работ с использованием электрооборудова-
ния ремонтных средств проверить исправность защитно-отключаю-
щей аппаратуры и распределительных щитов (при отключенных
токоприемниках).
12. Независимо от степени обученности личного состава при
каждом виде работ с электрооборудованием ознакомить исполни-
телей с особенностями работы и принять все меры предосторож-
ности.
13. Работы по контрольному осмотру, обслуживанию и ремон-
ту электрооборудования должны выполнять только электрики,
сдавшие зачет по технике безопасности специальной комиссии и
допущенные к работе приказом командира.
14. При работе с ручным электрифицированным инструментом
номинального напряжения свыше 36 в и отсутствии автоматиче-
ских защитных отключающих устройств использовать диэлектри-
ческие перчатки и корпус электроинструмента заземлить.
15. Во врем* работы с электроинструментом запрещается:
а) держать инструмент за провод или касаться вращающихся
и режущих частей;
б) заменять рабочие органы до полной их остановки, не отсо-
единяя инструмент от сети;
в) удалять руками стружку, опилки и т. п. до полной оста-
новки инструмента;
г) касаться токоведущих частей при подключенном источнике
питания.
16. Перегоревшие электрические лампы заменять только после
отключения светильника от сети. z
17. При выполнении электросварочных работ сварщики могут
быть допущены к самостоятельной работе по обслуживанию элек-
тросварочных машин только после сдачи зачета по технике без-
опасности и правилам эксплуатации закрепленного за ними обору-
дования.
18. При работе сварщик должен закрывать лицо щитком или
маской со специальными защитными стеклами, на руки надевать
рукавицы. Брюки навыпуск должны прикрывать верх ботинок от
попадания брызг внутрь.
19. Подручные сварщиков должны иметь те же предохрани-
тельные приспосбления, что и сварщик.
20. Зачищать швы от шлака и металлических брызг, а также
очищать поверхности деталей перед сваркой можно только в за-
щитных очках с прозрачными стеклами.
21. При газосварочных работах принять меры, предупреждаю-
щие падение искр и кусков металла на людей.
22. Газосварочные работы проводить на расстоянии не . менеё
10 м от переносных генераторов и не менее 5 м от кислородных
и ацетиленовых баллонов, бачков с жидким горючим для бензо-
резов.
5
23. При обратных ударах или частых хлопках, вызываемых на-
греванием или засорением мундштука, возможно быстрее закрыть
ацетиленовый вентиль, затем кислородный вентиль и охладить го-
релку (резак) холодной водой. После охлаждения прочистить
мундштук горелки латунной иглой.
24. При пользовании газосварочной аппаратурой помнить, что
кислород в соприкосновении с маслами и жирами, ацетилен в сме-
си с килородом и воздухом взрывоопасны.
25. Во время работы ацетиленового генератора нельзя подхо-
дить к нему с открытым огнем, горящей папиросой или стучать
по генератору металлическими предметами, так как это может
вызвать искру и взрыв.
26. При выполнении медницких работ кислота на рабочем ме-
сте должна быть в количестве, необходимом для работы. Для
предупреждения пожара и ожогов нагретые паяльники надо
класть только на металлические подставки. Запрещается работать
с неисправными паяльными лампами.
В качестве горючего для керосиновых паяльных ламп допу-
скается применять только керосин.
27. Во время работы с нитрокрасками помнить, что нитро-
краски легко воспламеняются, а пары растворителей, смешиваясь
с воздухом, образуют взрывчатые смеси. Краски и растворители
хранить в металлической посуде, закрытой плотной крышкой. Во
время переливания и перемешивания нитрокрасок и растворите-
лей надевать защитные очки для предохранения глаз от возмож-
ных брызг.
28. Выполняя работу с аккумуляторными батареями остере-
гаться попадания электролита на тело и одежду. При приготовле-
нии электролита серную кислоту лить в воду тонкой струей. При
попадании электролита на тело или одежду нейтрализацию про-
изводить 10% раствором соды в воде.
29. При применении антифриза для заполнения системы охла-
ждения двигателя помнить, что антифриз — ядовитая жидкость.
Переливать антифриз следует с помощью специальных насосов. За-
прещается засасывать антифриз ртом при переливании с помощью
шланга.
При случайном заглатывании антифриза вызвать рвоту или
промыть желудок и немедленно доставить пострадавшего в лечеб-
ное учреждение.
30. Для предотвращения пожара запрещается:
а) оставлять в кабине и на двигателе загрязненные маслом
и топливом обтирочные материалы;
б) курить в непосредственной близости от приборов системы
питания;
в) пользоваться открытым огнем для определения и устране-
ния неисправностей, а также при проверке уровня электролита
в аккумуляторной батарее;
г)- подогревать двигатель открытым пламенем.
6
УКАЗАНИЯ ПО СПЕЦИАЛЬНОЙ ОБРАБОТКЕ
АВТОМОБИЛЯ
Перед ремонтом выполняется контроль и при необходимости
специальная обработка автомобиля по технологии, предусмотрен-
ной действующей для этих работ инструкцией.
УКАЗАНИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ И ПРОВЕДЕНИЮ
РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ
1. Техническое состояние автомобиля, поступающего в ремонт,
проверять на посту приема с применением инструментальной диаг-
ностики.
2. Техническое состояние выпускаемого из ремонта автомо-
биля проверять на посту диагностики и контрольным пробегом.
Проверку автомобиля^проводить в объеме, указанном в разделе
«Испытание автомобиля».
3. При войсковом ремонте автомобиля агрегаты (узлы) сни-
мать, если их невозможно отремонтировать на автомобиле.
• 4. После определения неисправностей и объема ремонта подго-
товить соответствующие инструмент, приспособления и подъемно-
транспортные средства.
5. При одновременной замене двух и более агрегатов пред-
варительно установить объем и очередность демонтажно-монтаж-
ных работ.
При этом должно быть исключено повторение операций и обес-
печен максимально широкий фронт работ.
6. При определении очередности работ руководствоваться
маршрутной схемой замены отдельных агрегатов, узлов и деталей
(приложение 1).
В первую очередь заменять узлы ходовой части.
7. Перед ремонтом по возможности отключать «массу». В том
случае, когда это невозможно, отсоединенные концы проводов,
находящиеся под напряжением, изолировать.
8. Перед снятием узлов (деталей) пневмосистемы выпустить
воздух из системы.
9. Снятые агрегаты, узлы и детали вымыть, очистить от грязи»
ржавчины и старой смазки, установить на подставки или деревян-
ные стеллажи, укрыть от пыли и влаги.
Подразобранный узел и его детали также должны быть очи-
щены от грязи, промыты и протерты насухо ветошью.
10. Агрегаты и узлы необходимо разбирать только в закрытых
помещениях и на специальных стендах.
11. Агрегаты й узлы разбирать до пределов, обеспечивающих
возможность проверки технического состояния и замены деталей.
12. Снятые годные крепежные детали во избежание утери укла-
дывать в специальные ящики.
Болты и гайки, у которых сорвано боле двух —трех ниток
или смяты грани, заменяются.
7
13. Открытые отверстия и люки агрегатов и концы отсоединен-
ных трубопроводов закрывать заглушками или бумагой.
14. В процессе разборки и ремонта нельзя обезличивать сопря-
гаемые детали и узлы агрегата (узла, прибора), за исключением
заменяемых деталей и узлов.
15. Снятые при разборке агрегата (узла) комплекты регулиро-
вочных прокладок связывать и сохранять до сборки.
16. Устанавливаемые на автомобиль агрегаты запрещается
укомплектовывать деталями, снятыми с заменяемых агрегатов ав-
томобиля, кроме случаев, оговоренных в технических условиях на
ремонт агрегатов.
17. Перед сборкой трущиеся поверхности деталей должны быть
смазаны соответствующей смазкой.
18. Для обеспечения преодоления автомобилем брода все агре-
гаты должны быть загерметизированы.
Герметизацию проводить нанесением уплотняющей пасты ВТУ,
МХП 3336—52 на привалочные поверхности агрегатов и узлов, про-
кладки, крышки и лючки и т. п. при их установке.
19. Перед установкой агрегата, узла или прибора проверить:
— наличие клейма ОТК завода-изготовителя, ремонтного заво-
да или части об окончательной приемке агрегата (узла, прибора);
— наличие смазки и ее соответствие времени года;
— надежность затяжки болтов и гаек, наличие шайб и пра-
вильность стопорения и шплинтовки гаек и болтов;
— отсутствие наружных повреждений.
При установке агрегата, узла, прибора заглушки вынуть и про-
верить, не остались ли некоторые из них в трубопроводах.
20. Вновь устанавливаемый агрегат (узел) должен быть сна-
ружи тщательно вымыт и вытерт насухо. Если агрегат (узел) был
законсервирован, то его необходимо расконсервировать.
21. Сальники и прокладки устанавливать, как правило, новые.
Разрешается использовать также бывшие в употреблении годные
сальники и прокладки. Расслоение, складки, вырывы, выкрашива-
ние прокладок не допускаются.
22. Ставить болты и гайки, грани которых изношены более чем
на 0,5 мм от номинального размера, нельзя.
На болтах не должно быть выработок, резьба не должна быть
вытянута.
23. При установке болтов длина их выступающей из гаек части
должна быть в пределах одной — трех ниток резьбы. Завертывать
болты и гайки допускается только ключами соответствующего раз-
мера.
24. Крепежные детали резьбовых соединений, а также ниппеля,
штуцера и другие детали (кроме деталей, особо оговоренных в
технических условиях) должны быть затянуты до отказа.
Гайки и болты крепления одного и того же агрегата (узла)
затягивать постепенно и равномерно, т. е. сначала затягивать все
гайки (болты) примерно на 7з грани, затем на 2/з и после этого
до отказа.
8
25. Отвертывать корончатые гайки по окончании затяжки для
совмещения отверстий под шплинты категорически запрещается.
Если невозможно затянуть гайку так, чтобы отверстие под
шплинт совместилось С прорезью гайки, гайка должна быть за-
менена.
26. Хомуты крепления шлангов располагать в положении, удоб-
ном для подтяжки винтов.
После затяжки винтов между ушками хомутов должен оста-
ваться зазор не менее 3 мм для их последующего подтягивания,
27. При ремонте и установке агрегата, узла необходимо заме-
нять все шплинты, стопорные и замочные шайбы. Шплинты дол-
жны плотно сидеть в отверстиях и не выступать над прорезью
гайки. Концы шплинтов должны быть разведены, по оси болта и
загнуты (один конец на болт, другой на гайку).
28. Если по условиям* разборки или сборки для снятия или
установки ответственных деталей приходится ударять молотком
по обработанным поверхностям, необходимо применять наставки,
выколотки или молотки с наконечниками из цветных металлов
(сплавов).
29. Отремонтированный автомобиль должен быть заправлен
маслом и смазан согласно указаниям, изложенным в приложе-
нии 3.
30. В целях обеспечения заданного уровня радиопомех и на-
дежности работы системы электрооборудования при преодолении
бродов, при разборочно-сборочных работах необходимо обеспечить
сохранность деталей экранировки. При сборке приборов и узлов
системы электрооборудования необходимо убедиться в наличии и
исправном состоянии уплотняющих деталей: прокладок, шайб, ко-
лец и т. д. Неисправные уплотнительные детали приборов и узлов
системы электрооборудования должны быть заменены деталями из
комплекта, прилагаемого к автомобилю.
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
ЗАМЕНА АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ, ПРИБОРОВ
И ДЕТАЛЕЙ
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель подлежит замене при следующих основных неис-
правностях:
1. Износ поршней, поршневых колец и гильз цилиндров, внеш-
ними признаками которого (при исправных системах питания, за-
жигания, вентиляции картера и газораспределительном механизме
и т. д.) являются:
— снижение мощности;
— расход топлива и масла сверх установленных норм;
— дымление через маслоналивной патрубок (особенно при ра-
боте двигателя на малых оборотах);
— падение компрессии ниже 7 кгс/см? и увеличение разницы
компрессии в цилиндрах более 1 кгс!см2.
' 2. Износ шеек коленчатого вала, иЗнос, выкрашивание или под-
плавление антифрикционного слоя вкладышей подшипников колен-
чатого вала, внешним признаком которых (при исправном масля-
ном насосе, редукционном клапане и нормальном уровне масла
в картере) является падение давления в системе смазки ниже
1,5 кгс/см? при 1200 обIмин коленчатого вала и температуре масла
80° С при нормальной его вязкости.
3. Стуки в кривошипно-шатунном и газораспределительном
механизмах при нормальных зазорах между клапанами и коро-
мыслами.
Двигатель подлежит замене (снятию) также при наличии бое-
вых или аварийных повреждений (пробоины, задиры и риски на
шейках коленчатого вала, заклинивание поршней, обрыв шатунов
и т. д.), для устранения которых необходимы замена или ремонт
базовых и основных деталей.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА№1
- Инструмент и приспособления: ключи 8—10, 9—11, 12—14
(2 шт.), 17—19 (2 шт.), 22—24 (2 шт.) и 27—30, ключ накидной
19—22, ключ-коловорот, сменные головки 12 и 19, шарнир, удли-
10
Мигель, плоскогубцы комбинированные 150, отвертки Б 175x0,7 и
Б300Х1, молоток АЗ, бородок слесарный 6, монтажный ломик,
скребок, металлическая щетка, кран-стрела 1,5-г, захват для дви-
гателя, стеллаж или подставка, заправочная кружка, маслоразда-
точный бак, посуда для охлаждающей жидкости, посуда для мас-
ла, посуда для керосина.
Время на замену ручным инструментом — 11,5 чел.-час., при ис-
пользовании механизированного инструмента — 10,3 чел.-час.
<и
ci-
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
CQ
1
2
3
4
5
6
7
8
Снятие двигателя в сборе
с коробкой передач
Открыть капот, снять проб-
ку радиатора, открыть слив-
ные краны и слить охлаждаю-
щую жидкость.
Закрыть сливные краны и
поставить пробку радиатора
Поставить посуду для масла,
вывернуть сливные пробки и
слить масло из картера двига-
теля, коробки передач и короб-
ки отбора мощности. Ввернуть
сливные пробки
Снять масляный радиатор.
См. операционную карту № 7,
переходы 2—10
Снять масляный радиатор
гидроусилителя руля. См. опе-
рационную карту № 9, пере-
ходы 3 и 4
Снять водяной радиатор.
См. операционную карту № 8,
переходы 4—8, 10 и И
Отвернуть гайку крепления
тяги к накладке управления
карбюратором и отсоединить
тягу от накладки
Снять коврик пола кабины
Вывернуть болты крепления
крышки пола кабины, снять
пружинные шайбы и крышку
Посуда для охла-
ждающей жидкости
Ключи 12—14,
17—19, посуда для
масла
Ключ 9—11
Ключ 8—10
11
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество .
9 Вывернуть болты крепления кронштейна рычага привода управления раздаточной ко- робкой от коробки передач и отвести рычаг в сторону Ключ 17—19
10 Вывернуть предохранитель включения первой передачи и заднего хода на три — четыре оборота. Вывернуть болты кре- пления картера рычага пере- ключения передачи и снять кар- тер в сборе с рычагом. На ме- сто снятого картера наложить лист картона или бумаги Ключи 27—30 12—14,
11 12 Отвернуть гайки болтов кре- пления основного карданного вала от фланца коробки пере- дач, снять пружинные шайбы, вынуть болты и опустить кар- данный вал Снять задний карданный вал привода лебедки. См. опера- ционную карту № 68, перехо- ды 2 и 3 Ключи 22—24 17—19, -
13 Отвернуть гайки шпилек кре- пления коробки отбора мощ- ности, снять пружинные шай- бы и коробку отбора мощно- сти. На место снятой коробки отбора мощности установить лист картона или бумаги Ключ 17—19
14 Отвернуть штуцер вентиля- ционной трубки коробки пере- дач и отвести трубку в сторону Ключ 17—19 •
15 * Расшплинтовать палец 21 (рис. 47) тяги 20 привода вы- ключения сцепления, вынуть палец 21 и отсоединить тягу от рычага 23 Плоскогубцы ком- бинированные • 150
12
I
2
га
ф
о.
ф
с га
О
^Содержание операции (перехода)
16
Вывернуть болт 6 (рис. 90)
крепления прижима 8 вала 1
спидометра и вынуть вал из
прижима. Ввернуть болт 6 с
пружинной шайбой 7 в резь-
бовое отверстие прижима
Ключ 12—14
Инструмент
и приспособления
Рис. 1. Установка глушителя, приемных и выпускных труб:
/ — прокладка; 2 — шпилька; 3 —фланец; -/ — замочная пластина; 5, 13, 15, 17 и 25 —
гайки; 6, 8, 11 и 21 — болты; 7, 16, 20 и 26 — пластины; 9—амортизатор; 10 — втулка
амортизатора; 12 и 22 — кронштейны; 14, 18 и 24 — пружинные шайбы; 19 — хомут;
23 — проставка; 27 — левая труба; 28 — правая труба; 29— правая задняя труба; 30 —
глушитель; 31 — выпускная труба; 32 — козырек трубы глушителя
17
18
19
Вывернуть болты крепления
правого брызговика к раме и
к кронштейну картера двигате-
ля, снять пружинные шайбы и
брызговик
Повторить переход 17 для
левого брызговика
Отвернуть гайки 5 (рис. 1)
шпилек 2 крепления правой
Ключ 12—14
Ключ 12—14
Ключ-коловорот,
сменная головка 19,
шарнир, удлинитель
13
. л. йм
№ пере- хода / Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
20 приемной трубы 28 глушителя к фланцу выпускного газопро- вода, снять замочные пласти- ны 4 и отсоединить трубу Повторить переход 19 для левой приемной трубы 27 глу- шителя ✓ Ключ-коловорот, сменная головка 19, шарнир, удлинитель 1
Примечание. С 1965 г. вместо замочной пластины под
каждую гайку устанавливается по две пружинные шайбы.
21
22
23
24
25
Отвернуть гайку 17 крепле-
ния хомута 19 трубы 28 глу-
шителя 30, вынуть болт 6,
снять пружинную шайбу 18 и
опустить трубу
Вывернуть болты крепления
нижней части (рис. 13) карте-
ра 15 и снять лоток 14 и ниж-
нюю часть картера
Вывернуть болты 4 (рис. 2)
крепления маслоприемника к
фланцу удлинительной труб-
ки 9, снять пружинные шай-
бы 5, прокладку 6 и маслопри-
емник в сборе
Отсоединить шланги от насо-
са гидроусилителя рулевого
управления. В отверстия насо-
са установить заглушки
Вывернуть болт крепления
жилы троса 10 (рис. 3) на ры-
чаге 8 привода управления воз-
душной заслонкой карбюрато-
ра, ослабить болт крепления
кожуха троса к кронштейну 9
и вынуть трос из отверстия ры-
чага и кронштейна
Ключ 12—14
(2 шт.)
Ключ-коловорот,
сменная головка 12
Ключ 12—14
Ключ 17—19, от-
вертка Б 175X0,7
Ключ 8—10
14
Рис. 2. Маслоприемник:
1 — замок; 2 — сетка; 3 — колпак; 4 и 7 — болты;
5 и 8 — пружинные шайбы; 6 и 10 — прокладки;
О — удлинительная трубка
Рис. 3. Управление карбюратором:
1 — гайка; 2— пружина; 3 — тяга привода управления дроссельной заслонкой; 4 — скоба:
5 — двуплечий рычаг; 6 — палец; 7 — болт крепления жилы троса; 3 —рычаг привода
управления воздушной заслонки; 9 — кронштейн; 10 — трос привода управления воздушной
заслонкой; 11 — трос привода управления дроссельной заслонкой; /2 — резиновая втулка;
13—кнопка троса управления дроссельной заслонкой; 14—кнопка троса управления воз-
душной заслонкой; 15 — накладка
15
• о X Инструмент
их О Е CQ п Содержание операции (перехода) и приспособления
еО1 О X
Ключ 8—10
26
27
28
29
30
31
32
33
Вывернуть болт 7 крепления
жилы троса 11 привода управ-
ления дроссельной заслонкой
карбюратора и вынуть трос из
кронштейна тяги 3
Снять пружину 2, расшплин-
товать палец 6 крепления тя-
ги 3 привода управления дрос-
сельной заслонкой карбюрато-
ра к двуплечему рычагу 5, вы-
нуть палец и отсоединить тягу
Отвернуть накидную гайку
от тройника воздухопровода,
идущего к регулятору давле-
ния, и отсоединить воздухопро-
вод
Отвернуть накидную гайку
штуцера компрессора и отсо-
единить воздухопровод, иду-
щий к воздушному баллону
Отвернуть гайку крепления
воздухопровода, идущего от
компрессора к .воздушному
баллону, к кронштейну правой
опоры двигателя, снять пру-
жинную шайбу и вынуть воз-
духопровод в сборе с втулкой
из кронштейна
Отвернуть штуцер крепления
топливопровода к переходной
втулке и отсоединить топливо-
провод
Ослабить хомут крепления
шланга трубки, идущей к ото-
пителю кабины, и отсоединить
шланг
Ослабить хомут крепления
шланга к крану включения
отопителя кабины и отсоеди-
нить шланг
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Ключ 12—14
Ключи 22—24 17—19, 1
Ключ (2 шт.) 12—14 1
Ключи 17—19 12—14, 1
Отвертка Б 175X0,7 - 1
Отвертка Б 175X0,7 - 1
16
щих
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
34 Отвернуть винты крепления пучка электропроводов осве- щения к правой панели и отсо- единить пучок Отвертка Б 175X0,7 1
35 Отвернуть болт крепления массового провода к поперечи- не № 1 и отсоединить массо- вый провод , Ключ 17—19 1
36 Отвернуть болт крепления массового провода к панели кабины и отсоединит*» массо- вый провод Ключ 8—10 1
37 Отвернуть гайку и штуцер крепления провода высокого напряжения и вынуть провод из катушки зажигания Ключи 17—19, 22—24 1
38 - Отвернуть штуцер провода низкого напряжения и отсоеди- нить его от клеммы «Р» катуш- ки зажигания Ключ 12—14 1
39 Отвернуть накидные гайки крепления электропроводов ге- нератора и отсоединить элек- тропровода Плоскогубцы ком- бинированные 150 1
40 Отвернуть гайки крепления электропроводов силового реле стартера, снять пружинные шайбы и электропровода Ключи 8—10, 12—14 ,1
41 Отвернуть накидную гайку крепления электропровода дат- чика давления масла к фильт- ру радиопомех и отсоединить электропровод Плоскогубцы ком- бинированные 150 1
42 Отвернуть накидную гайку крепления электропровода дат- чика температуры воды к фидьтру радиопомех и отсоеди- нить электропровод ф Плоскогубцы ком- бинированные 150 • 1
17
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
43 Отвернуть гайку 3 (рис. 4) крепления соединительной тя- ги 8, удерживающей двигатель * Ключ 17—19 1
от продольного перемещения, к поперечине № 1, снять шайбу 4
и резиновый буфер 7 X
Рис. 4. Двигатель и его подвеска:
/ — грузовой винт; 2, 4, 15, 23 и 29 — шайбы; 3, 14, 24, 28 и 40 — гайки; 5 и 33 — заклепки;
6, 16, 32 и 35— кронштейны; / — резиновый буфер; 8 — соединительная тяга; 9 — вилка
тяги; 10, 13, 25 и 21 — шплинты; 11 — палец; 12, 18, 26 и 34 — болты; /7 — защитный кол-
пак; 19 — верхняя подушка; 20 — гнездо подушки; 21 — распорная втулка; 22 — нижняя
подушка; 30 — накладка подушек; 31 — стопорная пластина; 36 — шпилька; 31 — ушко;
38 и 39 — пружинные шайбы; 41 — двигатель в сборе
18
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
44
45
46
47
Расшплинтовать палец //со-
единительной тяги 8, вынуть
палец из вилки 9 тяги и крон-
штейна 16 передней опоры дви-
гателя и снять тягу
Расшплинтовать и отвернуть
гайки 24 болтов 12 крепления
передней опоры двигателя,
снять шайбы 23 и нижние по-
душки 22
Расшплинтовать и отвернуть
гайки 24 болтов 26 крепления
левой задней опоры двигателя,
снять шайбы 23 и нижние по-
душки 22.
Повторить переход 46 для
правой задней опоры
48
49
50
51
Зачалить двигатель и вынуть
его в сборе с коробкой передач
из моторного отделения. По-
ставить двигатель на стеллаж
или подставку .
Вынуть болты 12, снять за-
щитный колпак 17, верхние по-
душки 19, гнезда 20 и распор-
ные втулки 21 передней опоры
двигателя
Снять накладки 30 поду-
шек 19, стопорные пластины 3/,
верхние подушки 19, гнезда 20
верхних подушек, распорные
втулки 21 и болты 26 левой и
правой опор задней подвески
двигателя т/
Снять картонный лист с
крышки коробки передач,
установить картер в сборе с
Плоскогубцы ком-
бинированные 150,
бородок слесар-
ный 6, молоток АЗ
Ключ 17—19
(2 шт.), плоскогуб-
цы комбинирован-
ные 150, отвертка
Б 175X0,7
Ключ накидной
19—22, плоскогубцы
комбинирован- -
ные 150, отвертка
Б 175X0,7
Ключ накидной
19—22, плоскогубцы
комбинирован-
ные 150, отвертка
Б 175X0,7
Кран-стрела 1,5-т,
захват для двигате-
ля, стеллаж или под-
ставка
12—14,
Ключи
27—30
19
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
рычагом переключения и про-
кладкой и закрепить его бол-
тами с пружинными шайбами
Установка двигателя в сборе
с коробкой передач
52
53
54
55
56
57
Очистить моторное отделе-
ние от грязи и масла, прове-
рить надежность крепления
опор двигателя
Снять картер рычага короб-
ки передач в сборе с рычагом.
На место снятого картера на-
ложить лист картона или бу-
маги
Наложить на кронштейны
опор гнезда .20 верхние подуш-
ки 19, стопорные пластины 31
и накладки 30 подушек задней
подвески двигателя и совме-
стить их отверстия с отверстия-
ми в кронштейнах 32
Наложить на поперечину
№ 1 гнезда 20 верхние подуш-
ки 19, защитный колпак 17 пе-
редней подвески двигателя и
совместить их отверстия с от-
верстиями на поперечине № 1
Зачалить двигатель и уста-
новить его на упругие подуш-
ки передней и задних опор дви-
гателя
Вставить болты 12 и 26 в от-
верстия кронштейнов 16 и 32
упругих подушек 19, надеть на
болты нижние подушки 22, рас-
порные втулки 21 подушек и
шайбы 23, навернуть гайки 24
до отказа и зашплинтовать
гайки 24 передних и задних
опор двигателя
Скребок, металли-
ческая щетка, посу-
да для керосина
Ключи 12—14,
27—30
Кран-стрела 1,5-т,
захват для двигате-
ля, монтажный ло-
мик •
Ключ 17—19
(2 шт.), плоскогуб-
цы комбинирован-
ные 150, отвертка
Б 175X0,7, моло-
ток АЗ
20
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
58
59
60
61
62
63
‘ Вставить соединительную тя-
гу S, удерживающую двигатель
от продольного перемещения,
резьбовым концом в отверстие
поперечины № 1 рамы, совме-
стить отверстие вилки 9 тяги 8
с отверстием кронштейна 16
передней опоры двигателя,
вставить палец 11 и зашплин-
товать его. Надеть на резьбо-
вой конец тяги резиновый бу-
фер 7, шайбу 4 и затянуть
гайку 3 до отказа
Вставить воздухопровод, иду-
щий от компрессора к воздуш-
ному баллону в сборе со втул-
кой, в кронштейн блока ци-
линдров, вставить болт, надеть
пружинную шайбу и затянуть
гайку
Подсоединить правую прием-
ную трубу 28 (рис. 1) глуши-
теля 30 и закрепить ее гайка-
ми 5 с замочными пластина-
ми 4 к фланцу правого выпу-
скного газопровода
Повторить переход 60 для
левой приемной трубы 27 глу-
шителя
.Ключ 17—19, от-
вертка Б 175X0,7
Ключ
(2 шт.)
Ключ-коловорот,
сменная головка 19,
шарнир, удлинитель
Ключ-коловорот,
сменная головка 19,
шарнир, удлинитель
Технические условия. В местах соединения фланцев про
пуск отработавших газов не допускается.
Вставить болт 6 в отверстия Ключ 12—14
пластин 7 и 16 и хомута 19 кре- (2 шт.)
пления трубы 28 глушителя *30,
надеть на болт 6 пружинную
шайбу 18 и навернуть гайку 17
Установить правый брызго- Ключ 12—14
вик и закрепить его болтами с
пружинными шайбами к раме
21
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
64
65
66
67
68
69
70
и кронштейну картера двига-
теля
Повторить переход 63 для
левого брызговика
Снять лист картона с поса-
дочного места крепления ко-
робки отбора мощности. Уста-
новить прокладку и коробку
отбора мощности на картер ко-
робки передач, надеть- на
шпильки пружинные шайбы,
навернуть гайки и затянуть их
Установить задний кардан-
ный вал привода лебедки. См.
операционную карту №68, пе-
реходы 8, 9
Соединить основной кардан-
ный вал с фланцем вторичного
вала коробки передач, вста-
вить болты, надеть на болты
пружинные шайбы, навернуть
гайки до отказа
Подсоединить вентиляцион-
ную трубку к коробке передач
и затянуть штуцер
Вывернуть болт 6 (рис. 90),
вставить в прижим 8 вал 1 спи-
дометра, ввернуть болт 6 с
пружинной шайбой 7
Снять лист картона с места
крепления картера рычага пе-
реключения передач. Устано-
вить прокладку и картер рыча-
га переключения передач в сбо-
ре с рычагом и закрепить его
болтами с пружинными шай-
бами к крышке коробки пере-
дач
Прикрепить болтами с пру-
жинными шайбами кронштейн
рычага привода управления
Ключ 12—14
Ключ 17—19
Ключи 17—19,
22—24 '
Ключ 17—19
Ключ 12—14
Ключи 12—14,
27—30
Ключ 17—19
1
1
22
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
раздаточной коробкой к карте-
ру коробки передач
Установить крышку пола ка-
бины и закрепить ее болтами
с пружинными шайбами
Уложить резиновый коврик
пола кабины
Подсоединить тягу накладки
привода управления карбюра-
тором, вставить болт и навер-
нуть гайку w
Подсоединить тягу 20 (рис.
47) привода выключения сцеп-
ления к рычагу 23, вставить па-
лец 21 и зашплинтовать его
шплинтом 22
Подсоединить воздухопро-’
вод, идущий от воздушного
баллона, к компрессору и за-
крепить его накидной гайкой
Подсоединить воздухопро-
вод, идущий от компрессора к
регулятору давления, к трой-
нику и закрепить его накидной
гайкой
Подсоединить топливопро-
вод к переходной втулке и за-
тянуть штуцер
Надеть шланг на кран вклю-
чения отопителя кабины и за-
тянуть хомут крепления
Надеть шланг на трубку,
идущую к отопителю кабины,
и затянуть хомут крепления
Подсоединить тягу 3 (рис. 3)
привода управления дроссель-
ной заслонкой карбюратор# к
двуплечему рычагу 5, вставить
палец 6 и зашплинтовать его.
Установить пружину 2
Ключ 8—10
Ключ 9—11
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Ключи 17—19,
22—24
Ключ 12—14
Ключи 12—14,
17—19
Отвертка
В 175X0,7
Отвертка
Б 175X0,7
Плоскогубцы. ком-
бинированные 150
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
23
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
82 Вставить трос 11 привода управления дроссельной за- слонкой карбюратора в отвер- стие кронштейна тяги <3, на- деть на жилу троса зажим и закрепить его болтом 7 Ключ 8—10 1
Технические условия. Кнопка на щитке контрольно-изме-
рительных приборов должна быть вдвинута вперед до отказа,
между зажимом и кронштейном тяги 3 должен быть зазор
в пределах 2—4 мм.
83
Вставить трос 10 привода
управления воздушной заслон-
кой карбюратора в отверстия
рычага 8 и кронштейна 9 и за-
крепить болтами кожух и жилу
троса
Ключ 8—10
Технические условия. Кнопка на щитке контрольно-изме-
рительных приборов должна быть вытянута на 3—4 мм от
крайнего переднего положения, а воздушная заслонка при
этом должна быть полностью открыта.
84
85
86
Вынуть заглушки и подсо-
единить шланги к насосу ги-
дроусилителя рулевого управ-
ления
Установить прокладку 6
(рис. 2) на фланец маслопри-
емника, надеть на болты 4
пружинные шайбы 5 и прикре-
пить'маслоприемник к фланцу
удлинительной трубки 9
Установить прокладку, ниж-
нюю часть картера, лоток и
закрепить нижний картер бол-
тами с пружинными шайбами
за фланец картера двигателя
Ключ 17—19, от- 1
вертка Б 175X0,7
Ключ 12—14 1
Ключ-коловорот,
сменная головка 12
24
1 ф Инструмент ество по-
CL Ф С й хода Содержание операции (перехода) и приспособления Колич работ* щих
87
Ключ 17—19
88
89
90
91
92
93
94
95
96
Подсоединить массовый про-
вод к поперечине № 1 и закре-
пить его болтом с пружинной
шайбой
Подсоединить массовый про-
вод к панели кабины и закре-
пить его болтом
Подсоединить электропро-
вод датчика температуры воды
к фильтру радиопомех и закре-
пить его накидной гайкой
Подсоединить *электропро-
вод датчика давления масла к
фильтру радиопомех и закре-
пить его накидной гайкой
Подсоединить электропро-
вода к выводным клеммам ге-
нератора и закрепить их на-
кидными гайками
Подсоединить электропро-
вода к выводным клеммам си-
лового реле стартера, надеть
на клеммы плоские и пружин-
ные шайбы и закрепить их гай-
ками
Подсоединить электропро-
вод низкого напряжения к
клемме «Р» катушки зажига-
ния и затянуть штуцер
Вставить электропровод вы-
сокого напряжения в централь-
ную клемму катушки зажига-
ния, затянуть штуцер и накид-
ную гайку
Подсоединить электропро-
вода освещения к колодке пра-
вой панели и затянуть клемцы
винтами Й'т
Установить водяной радиа-
тор в сборе с жалюзи. См. опе-
рационную карту № 8, перехо-
ды 12—14, 17—19
Ключ 8—10
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Ключи 8—10,
12—14
Ключ 12—14
Ключи 17—19,
22—24
Отвертка
Б 175X0,7
1
1
1-
I
1
1
1
1
1
25
о со
'1 ф / \ Инструмент н А о 2 Ф СЗ
Q. ф _ е го Содержание операции (перехода) и приспособления S О О tri S3
,oi О 2.3
97
98
99
100
101
102
103
Установить масляный радиа-
тор гидроусилителя руля. См.
операционную карту № 9, пе-
реходы 18 и 19
Установить масляный радиа-
тор. См. операционную карту
№ 7, переходы 11—19
Снять крышку фильтра вен-
тиляции картера. Залить мас-
ло в фильтр и картер двигате-
ля. Установить крышку филь-
тра
Снять крышку воздушного
фильтра. Залить масло в
фильтр; Смочить маслом пено-
маслоудерживающую набивку
и дать стечь маслу. Установить
крышку фильтра
Снять пробку радиатора.
Залить охлаждающую жид-
кость. Установить пробку и за-
крыть капот
Вывернуть пробку заливного
отверстия и залить масло по
уровень заливочного отверстия.
Ввернуть пробку
Запустить двигатель. Убе-
диться в отсутствии подтека-
ний топлива, масла, охлаждаю-
щей жидкости и утечки возду-
ха. Прогреть двигатель и про-
верить его работу на различ-
ных режимах.
Отрегулировать при необхо-
димости зажигание и карбюра-
тор на холостые обороты ко-
ленчатого вала двигателя
Заправочная
кружка
Заправочная
кружка
Ключ 17—19, мас-
лораздаточный бак
Технические условия: 1. Минимально устойчивые обороты
прогретого двигателя должны быть в пределах 400—500 об!мин,
при резком открытии и закрытии дроссельной заслонки дви*
гатель не должен останавливаться.
26
2. Давление масла в системе смазки прогретого двигателя
при 1200 об/мин должно быть не менее 1,5 кгс/см2, на холо-
стом ходу — не менее 0,5 кгс/см2.
3. Течь охлаждающей жидкости, топлива, масла и утечка
воздуха в пневматической системе не допускаются.
ЗАМЕНА КАРБЮРАТОРА
Карбюратор подлежит замене (снятию) при следующих неис-
правностях:
1. Переобогащение смеси, не устраняемое регулировкой. При-
знаки богатой смеси — перерасход топлива, «выстрелы» из глуши-
теля, темная окраска отработавших газов, перегрев двигателя,
большое отложение копоти на свечах зажигания.
2. Переобеднение смеси, не устраняемое регулировкой. Призна-
ки бедной смеси — «чихание» в карбюраторе, перегрев и падение
мощности двигателя.
3. Заедание оси дроссельных заслонок.
4. Механические повреждения корпусов (трещины, пробоины,
отколы, срыв резьб), вызывающие течь топлива или подсос воз-
духа.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №' 2
Инструмент и приспособления: ключи 8—10, 12—14, 14—17,
ключ торцовый 12, отвертки Б175ХО,7, Б300Х 1, плоскогубцы ком-
бинированные 150.
Время на замену ручным инструментом — 0,65 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие карбюратора
Открыть капот
Ослабить соединительные
ленты 20 хомутов (рис. 5) кре- Б
пления патрубка 23, соединяю-
щего карбюратор 22 с воздуш-
ным фильтром 16, и отсоеди-
нить патрубок
Отсоединить шланги 32 и 25
вентиляции топливного насоса Б
и распределителя от карбюра-
тора
Отвертка
300X1
Отвертка
ЗООХ1
27
CQ
J3
Oj
C3
S
CQ
4
1Л
•
Q
X
a.
O
a
O)
ro
a
о
о
о
ф
а
с
S
о
я
о
Ч
га
S
о
Я
о
га
я
»я
о
к
ч
о
Я
о
к
га
я
я
я
ч
я
о
О
я
Я
я
03 03 М
а я О\о о
о Ф И <
Я S Ч
ф
^4 Н
S К н
га к
о
н
га
Я
о
га
О
га
ф
я
ф
га
о
я
га
я
га
я
я
га
S
О
Я
S
о
о
я
S
о
я
о 03 VO
я ч >,
Ч а а
о н
° 00 5 о
ч
я
о
Я
ф
СП
о
Ч
О
Я
о
о
я
о
я
ф
Ф
га
я
Я
ч
ф
я
я
ч
я
о
я
га
ч
а
я
Ч
о
я
S
о
я
я
ч
га
Я
га
О
ф
ф
о
с
Я
о
о
о
я
о
Ч
G
я
га
ф а
га
га
я
га
Я
н
я
я
я
га
S
О
с;
ф
н
га
я
о
СО
н
о
ч
н
о
я
я
ч
ф
га
VO н
>>*
го ф
о
я
Ч
о
я
га
я
СП
О
о
о
О
я
га
ч
а
о
а> ~
я ’5
ф
S
я
я
га
Ч
а
га
я
S
о
я
о
с
о
о
к’^
Ч
Ф
н
га
я
ф
»я
а
.S
►5Й
\о
я
о
ч
*
_ ф
ою
га
о
L-
о
я
я
о
я
к
я
я
ф
ч
я
ф
Ч
сп
О
Я
к
я
я
ф
ч
я
ф
Я
га
S
о
га
Я
Ф
ч
к
я
к
га
Я
я
а га
я
о
я
га
Ч
а
о
о
с
о
ф
ф
ф
я
55
$2
гаО
~ а
га
Я
о
я
я
ф
о
я
ф
н
я
я
я
ч
я 2
га ®
С I
га I
S
О
•* Я
и
3
я
О
(_
о
я
о
Я
S
Я
га
о
я
Ф
а^
я • -
О Ф
а я
я «
о
ф
о
ф
га
ф
га
я
2
я
’Я
я
я
я
о
о
я
о
я
. . ф
агъЧоо
о
я я
о
Ч с
га О
О н
Я О
О
ф ф
а а га
ф ф а
я с н
га
я
га
Ч
В
с к
га
я
О
Ф =я
В 3
о я
я
я
га
я
СП
о
о
я
га
К
я
ф
Ч
к
я
ф
я
я
я
га
а §
я я
ф
2
ф
я
га
•\о
Ф о
Ч 1
Ф оо
я
Ч
с
о
га
ф
о
ф
га
я
я
ф
ч
S
о
я
ф
я
о я
к
ф
я
я
ф
а'©
S I
О сч
я
га
я
СП
ф
я
ф
га
га
я
га
я
я
я
«Я
О
О
Я
я
я
о
сто
га
я
я
ч
я
о
ф
я
га
Я
Я
га
Ч
3
о
я
ф
ф
н
я
я
ч
ф
га
ф
о
О
ч
о
я
я
о
»я
о
гЯ
3
ч
о
я
ч
ф
о
ф
к
я
я
о
ф
о
со
«ГО 5Х
о
.- I
к а
к- Ф
я
к
га
я
О
Ф
к
ч
ф
к
к
ч
го
о
я
я
о
о
Я
I °
я
га
я
я
ф
я
я
га
о
я
О
ч
га
О
я
я
•е
га
ч
Ф
О «
га ..
а га
2 ‘
о
я
о
X
я
Я
S
и
о
я
ч
ф
о
я
га
ч
а
ч
ф
н
я
Ч >я
Ф о
ч я\о
я „
о я ч
о
о
я
о с О Ф
я я
Я Ч
га ф я
а а «
га
ф
О
ф
га
Я
ф
ч
я
я
н
к
я
га
я
я
га
Я
я
ф
ч
ф
я
ч
я
га ф
о
га
о
о
я
я
я
ч
s
га
о
о
я
о
ф
аР°
я
я
га
оо
я
ф
я
ф
о
ф
го
Я
«го
О
ф га
я
я
о
Ч
ф
Я
го
Я
га
я
я
я
га
о
о
я
ч
а
го
я
ф
’•о
со
.. я
к я
ч я
о
л
я
я
ф
ч
ф
о
о
я
ф
я
о
я
S
о
я
ф
S
ф
го
ч
о
я
Го '
ф ГО
к »я
ч
ф
н
ч
я
ф
о
а
ч
я
о
я
ф
ч
ГО
я
а
3
а
я
ф
Инструмент
и Лриспособления
Содержание операции (перехода)
Количество
работаю-
щих
4
5
6
7
8
9
10
11
Отвернуть накидную гайку
трубки, идущей от карбюрато-
ра к фильтру 27 тонкой очи-
стки топлива, и отсоединить
Трубку
Отвернуть накидные гайки
крепления трубок 17 (рис. 6),
идущих к центробежному дат-
чику ограничителя числа обо-
ротов, и отсоединить трубки
Отсоединить трос привода
управления воздушной заслон-
кой, трос и тягу привода упра-
вления дроссельной заслонкой
карбюратора. См. операцион-
ную карту № 1, переходы
25—27
Отвернуть гайки крепления
карбюратора к впускному га-
зопроводу, снять пружинные
шайбы и карбюратор в сборе
Вывернуть болты крепления
верхнего патрубка карбюрато-
ра, снять патрубок и про-
кладку
Установка карбюратора
Наложить прокладку на фла-
нец верхнего корпуса карбюра-
тора, установить патрубок и
закрепить его болтами
Установить карбюратор в
сборе на фланец впускного га-
зопровода, надеть пружинные
шайбы на шпильки, навернуть
гайки и закрепить карбюратор
Подсоединить трос и тягу
привода управления дроссель-
ной заслонкой, трос привода
управления воздушной заслон-
Ключи 12—14,
14—17
Ключ 12—14
Ключ 12—14
*
Ключ торцовый 12
Ключ торцовый 12
Ключ 12—14
29
3 о
я
я
га
га
я
я
Ч
в
О
я
га
о
га
я
Е
га
га
о
к
га
Я
со
Е
X
в
В
В
га
ю
к
га
га
ь
сч
я
я
я
га •'О
га Р
я
5* »В
Й О
я
к
ч
о
я
к
Е
га
о
о
о
Е
га
в
га
Е
О
га
га
я
га
Е
га
Я
Е
га
га
га
И
га
га
га
CD
га
в
га
в
Е
я
га
3
га
в
Л\О
га ’
CD
н
я
Я
Е
О
га
га
О
я м ч
е s а
£в« »
« я
я
я
Ч к
га я
р
CD
о
га
s
»я
о
я
я
о
к
га
Е
S
О
В
о
О
«
га
га
я
сч
К
га
га
н
я
га
я
га
н
в
га
а
£ га «
5 о I
°О
я
га
га
о
си
ч
я
к
га
га
ь
я
га
я
ч
га
о
Я
о
о
Си
Ч
Я
к
Я
Е
и я
>> га
о У
га
га
га
н
я
С-
я
к
га
га
ь
я
я
я
я
Ч
Ё
В
я
«\0
Л
ч
о
>, М
Ч
Е
W
Я
га
О
я
Ч
О
я
н
о
Я
я
сс
га
Е
F-
Е
га
я
S
О
га
о
я
О „
X \о
Я
О
га
га
в
сч
\О
гЯ
О
Я
я
в
га
я
га
3
К
га
Я
о
га
га
я
я
я
га
3
я
я
я
о
р
с
я
«5
га
я
я
CD
га
га
га
о
га
га
га
CD
о
В
«и о
W
х
С
сч
га
н
о
в
к
га
га
ь
«
га
га
О
Е
Я
к
к
я
я
га
о
га
о
га
о
я
о
я
га
>>’Я
Е ‘
я
g’xO «
я
О
Я
га
я
Р „
(D О
я О
я я
о
я
я
в
га
я
В
О
о
га
я
Е
га
S
о
я
о
я
о
>ЛО
в
о
Е
В
ч
я
О
Я
О
я я
я
о
га
я
«1
о
о
Е
га
ю
о
Я
га
га
я
я
О
га
О
Е
га
6
В
я
га
с
га
я
Я
о
с
Е
Я
Я
га
О
о
Е
В
ч
( ,
о
га
я
я
т Я
я»Я
- CD
к
в
Е
га
га
в к
Я X
га .
* I
Я
СЧ
3
о
га
га
В
я
га
га
о
Я о SE
га Я
сс «
я .
я I
га
га
S
я
га
О
га
га
га
в
о
»я
в
га
о
Ч
О
га
о
и
га
я
к
га
га
га
Е
га
га
Ч
га
я
га
га
я
S
2
В ..
о га
р я
В 5Ё
о
га
га
Я
«к
°C
Е
Е
О я
р
Е зЕ
га
в
я
га
га
к
о
S
О
о
X
я
о
га
га
я
со
га
я
га
Е
О
га
о
Ч
о
га
я
о
е
Я
я
га
х
я
ч
я
я
Е
X
с
о
га
к
га
я
н
я
га
Я
Я
га
ро
я
га «в
в о
•Э^
о
о
я
а
• -»Я
Я о
Р я
О Л
к
я
Е
я
о
га
о
р
^\о
Е
га
О
сс
о
в
— я
Е г;
В ~
га
га
га
„ „ га
Р2ё
в
tr
О
в
В
я ..
о га
р я
в эВ
а?
I 5
QJ Р
Я
р. <лэ
я ..
га
s
я
р. .
о В
ь Р
Я Q
Р га
2
га
к
я
в
ч'Ою S
в
га
га
В
о
я
р к
я
х
в
га га
Р н
CD В
К
га
га»Л
I
I £
я
я Я
га е
Ч в га
ge
м в
к £
g Я ’Я
Я га га
га >>£
а
га
га
к
О)
я
В
’В
о
я
я
о
га
к
га
га
я
<D
га
»в
с
X
н в
3 =
я оо
Я
га
га
в
о
о
га
я
га
Е
Я
га
£5
я
ЧМ ьн W
р5 о s
в Вря
о,’Эе я
5 Р я
30
t «V р СЗ % * Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
12
13
14
15
16
17
18
кой карбюратора. См. опера-
ционную карту № 1, переходы
81—83
Подсоединить трубки 17 цен-
тробежного датчика ограничи-
теля числа оборотов к штуце-
рам карбюратора и навернуть
накидные гайки
Подсоединить трубку, иду-
щую от фильтра 27 (рис. 5), к
штуцеру карбюратора и закре-
пить трубку накидной гайкой
Подсоединить шланги 32 и
25 вентиляции тоцливного на-
соса и распределителя к кар-
бюратору
Надеть воздушный патру-
бок 23 на карбюратор и затя-
нуть хомуты 20 его крепления
Запустить и прогреть двига-
тель до температуры не ниже
60° С, убедиться, что все свечи
исправны и зажигание отрегу-
лировано, проверить работу
карбюратора на различных ре-
жимах работы двигателя
Ключ 12—14
Ключ 12—14
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Отвертка
Б 300X1
Технические условия. При резком открытии и закрытии
дроссельной заслонки двигатель не должен останавливаться,
минимально устойчивые обороты двигателя должны быть в
пределах 400—500 об!мин.
При необходимости отрегу-
лировать карбюратор на мини-
мально устойчивые обороты
коленчатого вала двигателя
Вывернуть контрольную
пробку и проверить уровень
топлива в поплавковой камере
Отвертка
Б 175X0,7
Отверткг
Б 300X1
Технические условия. При работе двигателя на холостом
ходу и вывернутой пробке топливо не должно вытекать из
отверстия, а уровень его не должен быть виден.
31
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
19 Закрыть капот 1
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Топливный насос подлежит замене (снятию) при следующих
Неисправностях:
1. Течь топлива из контрольного отверстия корпуса топливного
насоса в результате повреждения диафрагмы.
2. Прекращение подачи топлива в результате заедания клапа-
нов, не устранимого продувкой, поломки пружины, изгиба рычага
или засорения фильтра при исправных топливопроводах и нали-
чии топлива в баках.
3. Механические повреждения корпуса, головки или крышки
(трещины, пробоины, отколы, срыв резьбы).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 3
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 14—17.
Время на замену ручным инструментом — 0,2 чел.-час.
ф
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие топливного насоса
Открыть капот
Отвернуть накидные гайки
штуцеров трубопроводов топ-
ливного насоса 38 (рис. 5) и
отсоединить трубопроводы и
шланг 32 вентиляции
Отвернуть гайки крепления
топливного насоса, снять со
шпилек пружинные шайбы, топ-
ливный насос и прокладку
Ключи 12—14,
14—17
Ключ 12—14
№ пере- хода i Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Установка топливного насоса ♦
4 Установить на шпильки кре- пления прокладку и топливный насос, надеть пружинные шай- бы, навернуть гайки Ключ 12—14 1
5 Подсоединить трубопрово- ды к топливному насосу и за- крепить их накидными гайка- ми. Присоединить шланг вен- тиляции насоса Ключ 14—17 1
6 Проверить работу топливно- 1
1 го насоса
Примечание. При накачивании топлива в карбюратор ры-
чагам ручной подкачки после 10—15 ходов рычага должны
ощущаться нагрузка на него и характерный звук движения
топлива.
ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ
Топливные баки подлежат замене (снятию) при следующих не-
исправностях<
1. Течь топлива из бака в результате глубокой коррозии или
механических повреждений стенок бака.
2. Загрязнение внутренней поверхности бака.
3. Обрыв перегородок или заливной горловины бака.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 4
Инструмент и приспособления: ключи 14—17, 17—19, плоско-
губцы комбинированные 150, посуда для топлива.
Время на замену. ручным инструментом — 0,75 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие топливного бака
(правого)
Слить бензин из топливного
бака 4 (рис. 7)
2—710
Посуда для топ-
лива
1 № пере- хода 4 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
2 Ослабить хомут крепления Плоскогубцы ком- 1
шланга 14 воздухопроводящей бинированные 150
трубки 6 и отсоединить шланг
Рис. 7. Схема системы питания:
/ — топливный насос; 2 — фильтр тонкой очистки топлива,- 3 — карбюратор;
4 — топливный бак; 5 — пробка топливного бака? 6 — воздухоподводящая
трубка; 7 — датчик указателя уровня топлива в баке; 8 — угольник; 9 — топ-
ливоподающая трубка; 10 — фильтр-отстойник; // — соединительная трубка;
/2— топливоподающая трубка; 13—клапанная коробка бака; 14— резиновый
шланг; 15 — хомуты
Отвернуть штуцер соедини-
тельной трубки 11 баков от
угольников 8 и отсоединить
трубку от бака
Отвернуть штуцер топливо-
подающей трубки 12 от уголь-
ника 8 и отсоединить трубку
Отвернуть гайку крепления
электропровода датчика 7 ука-
зателя уровня топлива в баке
и отсоединить электропровод.
Навернуть гайку на клемму
датчика
Ключи 14—17,
17—19
Ключи 14—17,
17—19
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
34
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
6
7
8
9
10
И
12
13
14
15
Отвернуть гайки крепления
хомутов 15 бака 4, снять шай-
бы, хомуты и прокладки
Снять топливный бак
Установка топливного бака
(правого)
Установить топливный бак 4
на кронштейн рамы, подложив
предварительно прокладки
Установить хомуты 15 Креп-
ления топливного бака 4, на-
деть шайбы и закрепить гай-
ками
Надеть электропровод на
клемму датчика 7 указателя
уровня топлива в баке и закре-
пить его гайкой
Подсоединить топливопо-
дающую трубку 12 к угольни-
ку 8 и затянуть штуцер
Подсоединить соединитель-
ную трубку 11 к. угольнику 8 и
затянуть штуцер
Надеть шланг 14 воздухо-
подводящей трубки 6 на труб-
ку бака 4 и затянуть хомут
крепления
Заправить топливный бак 4
бензином
Запустить двигатель и про-
верить герметичность в местах
соединения трубопроводов
Ключи
17—19
Ключи 14—17,
17—19
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Ключ 14—17
Ключ 14—17
^Плоскогубцы ком-
бинированные 150
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
Технические условия. Подтекание топлива в местах соеди-
нения трубопроводов не допускается.
Примечание. При замене левого топливного бака перехо-
ды 2 и 13 не выполнять.
л»
35
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Масляный насос подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1. Давление в системе смазки при температуре охлаждающей
жидкости 80—90° С и при 1200 об!мин коленчатого вала двигателя,
нормальной вязкости и нормальном уровне масла в картере, ис-
правных подшипниках коленчатого вала, датчике и указателе дав-
ления масла и редукционном клапане насоса менее 1,5 кгс1см2.
2. Механические повреждения насоса.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 5
Инструмент и приспособления: ключ 12—14, ключ-коловорот,
сменные головки 17 и 19, шарнир, удлинитель, отвертка Б 175x0,7,
бородок слесарный 6, заправочная кружка.
Время на замену ручным инструментом—1,35 чел.-час.
,©i о
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
О
tr
S
\о й
rrt S
Снятие масляного насоса
Снять задний карданный вал
привода лебедки. См. операци-
онную карту № 68, переходы
Отсоединить и опустить вниз
правую приемную трубу глу-
шителя. См. операционную кар-
ту № 1, переходы 19 и 21
Ослабить хомут крепления
шланга трубки подачи масла
в масляный радиатор и отсо-
единить трубку от патрубка
крана масляного насоса
Вывернуть болты 16 (рис.
93) крепления масляного насо-
са к блоку цилиндров, снять
пружинные шайбы 15, масля-
ный насос в сборе и проклад-
ку 3
Отвертка
175X0,7
Ключ 12—14
36
1 ф Q. Ф Содержание операции (перехода) Инструмент -СНВ1 оаюэы
№ п хода и приспособления Коль рабо щих
Установка масляного
насоса
Залить масло АС-8 в корпус
масляного насоса
Установить прокладку 3 на
корпус масляного насоса,
вставить масляный насос в сбо-
ре в отверстие блока и закре-
пить его болтами 16 с пружин-
ными шайбами 15
Надеть шланг трубки подачи
масла в масляный радиатор на
патрубок крана масляного на-
соса и затянуть хомут
Заправочная
кружка
Ключ 12—14
Отвертка
Б 175X0,7
Технические условия. Течь масла в
местах соединения
шланга не допускается.
8
9
10
Подсоединить правую при-
емную трубу глушителя. См.
операционную карту № 1, пе-
реходы 60 и 62
Установить задний кардан-
ный вал привода лебедки. См.
операционную карту № 68, пе-
реходы 8—10
Запустить и прогреть двига-
тель, проверить работу масля-
ного насоса
Технические условия. Давление масла в системе смазки на
прогретом двигателе при 1200 обIмин должно быть не менее
1,5 кгс1см2.
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (ЦЕНТРИФУГИ)
Масляный фильтр подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1- Неудовлетворительная очистка масла вследствие затруднен-
ного вращения ротора из-за износа упорного подшипника, втулок
37
ротора, изгиба оси ротора или засорения жиклеров и сетки ро-
тора.
2. Течь масла вследствие разрушения прокладки или механи-
ческих повреждений кожуха.
3. Срыв резьбы на оси ротора под гайку-барашек.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 6
Инструмент и приспособления: ключ 12—14, ключ торцовый 14,
плоскогубцы комбинированные 150, вороток, переносная лампа.
Время на замену ручным инструментом—0,16 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1
2
3
4
5
Снятие масляного фильтра
(центрифуги)
Открыть капот
Отсоединить электропровод
датчика давления масла от
фильтра радиопомех
Вывернуть болты крепления
корпуса центрифуги от блока
цилиндров и снять болты, пру-
жинные и плоские шайбы, цен-
трифугу в сборе и прокладку
Установка масляного
фильтра (центрифуги)
Наложить прокладку на пло-
скость блока цилиндров, уста-
новить центрифугу в сборе. На-
деть на болты пружинные и
плоские шайбы и закрепить
центрифугу
Подсоединить электропро-
вод датчика давления масла к
фильтру радиопомех
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Ключ 12—14, ключ
торцовый 14, воро-
ток, переносная лам-
па
Ключ 12—14, ключ
торцовый 14, воро-
ток, переносная лам-
па
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
6 Запустить двигатель и про- верить работу центрифуги и герметичность уплотнений — - 1
Технические условия. Течь масла через уплотнения не до-
пускается.
Закрыть капот
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
Масляный радиатор подлежит замене (снятию) в случае течи
масла при повреждении охлаждающих и соединительных трубок,
а также бачков.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 7
Инструмент и приспособления: ключи 10—12, 12—14, плоско-
губцы комбинированные 150, отвертка Б175х0,7, Б300Х1.
Время на замену ручным инструментом — 1,25 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие масляного
радиатора
Открыть капот
Отвернуть винт крепления
троса управления жалюзи, ос-
лабить болты крепления кожу-
ха троса и вытянуть трос с ко-
жухом
Отвернуть гайки болтов 22
(рис. 8) крепления решетки 23
правой фары и снять ее
Ключ 10—12, от-
вертка Б 300 X1
Ключи 10—12,
12—14
39
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Количество
работаю-
щих
4 Повторить переход 3 для ле-
вой фары
5 Вывернуть болты 17 крепле-
ния правой средней бокови-
ны 7 крыла к облицовке ра-
диатора
Ключи 10—12, 1
12—14
Ключи 10—12, 1
12—14
Рис. 8. Оперение:
/ — буфер капота; 2 — правый грязевой щиток крыла; 3 — нижний грязе-
вой щиток правого крыла; 4 — болт крепления подножки к кабине; 5 —
правая подножка с кронштейном в сборе; 6 — буфер боковины крыла;
7 — правая средняя боковина крыла; 8 — правый брызговик крыла; 9 —
фиксатор капота; 10 — верхняя натяжная пластина брызговика; 11 — уплот-
нитель облицовки радиатора; 12 — малая пластина крепления уплотни-
теля; 13— шуруп крепления уплотнителя; 14 — большая пластина крепле-
ния уплотнителя; 15 — корпус запора капота с рычагом и пружиной в
сборе; 16 — облицовка радиатора; 17 — болт крепления передних крыльев,
боковин и брызговиков; 18 — скоба крепления уплотнителя; 19 — накладка
крепления уплотнителя; 20 — болт крепления уплотнителя к раме; 21 —
уплотнитель брызговика на раме; 22 — болт крепления решетки фар к об-
лицовке и крылу; 23 — правая решетка фары; 24 — переднее правое крыло
6
7
8
Повторить переход 5 для ле-
вой боковины
Вывернуть -болты крепления
вентилятора пускового подо-
гревателя и снять его
Вывернуть болты крепления
облицовки радиатора 16 и
снять облицовку
Ключи 10—12,
12—14
Ключ 12—14
Ключи
12—14
10—12,
40
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Количество
работаю-
9
Ослабить винты 12 (рис. 9)
крепления хомутов 13 подводя-
щего 21 и отводящего 15 шлан-
гов и снять шланги с соедини-
тельных трубок
Отвертка
Б 175X0,7
21 13
Рис. 9. Установка масляного радиатора двигателя:
1 — трубка подвода масла к радиатору; 2 — кран отбора масла от масляного
насоса; 3— угольник слива масла в масляный картер двигателя; 4—соеди-
нительный шланг; 5 — скоба крепления трубок; 6 — хомут крепления трубки;
7—болт крепления хомута; 8— прокладка хомута; 9 — скоба крепления тру-
бок; /0 — трубка отвода масла от радиатора; //-—оболочка шланга отвода
масла от радиатора; 12— винт хомута; 13 — хомут шлангов; 14 — гайка; 15 —
шланг отвода масла от радиатора; 16 — шайба; 17 — пружинная шайба;
18—болт крепления кронштейнов к рамке радиатора; 19 — левый кронштейн
масляного радиатора; 20 — масляный радиатор; 21 —- шланг подвода масла
к радиатору
10
Вывернуть болты 18 крепле- Ключи
ния кронштейна 19 к рамке во- 12—14
дяного радиатора и снять пру-
жинную 17 и плоскую 16 шай-
бы и масляный радиатор 20
И
Установка масляного
радиатора
Установить масляный радиа- Ключи
тор на рамку водяного радиа- 12—14
тора, совместить отверстия
10—12,
10—12,
41
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
12
13
14
15
16
17
18
19
20
кронштейнов 19 с отверстиями
рамки водяного радиатора, на-
деть на болты плоскую 16 и
пружинную 17 шайбы и ввер-
нуть болты 18
Надеть на соединительные
трубки масляного радиатора
подводящий 21 и отводящий 15
шланги и затянуть хомуты 13
винтами 12
Установить облицовку ра-
диатора и закрепить ее бол-
тами с пружинными шайбами
Установить вентилятор пу-
скового подогревателя и закре-
пить его болтами с пружинны-
ми шайбами
Установить решетку 23 (рис.
8) правой фары и закрепить ее
болтами 22 с шайбами
Повторить переход 15 для ле-
вой фары
Вставить трос привода упра-
вления жалюзи в отверстие
шарнира, закрепить кожух тро-
са болтами, выдвинуть ручку
управления жалюзи радиатора
до отказа, закрыть жалюзи и
закрепить трос винтом
Закрепить болтами 17 пра-
вую среднюю боковину 7
Повторить переход 18 для
левой боковины
Запустись двигатель, от-
крыть кран включения масля-
ного радиатора и убедиться в
отсутствии течи масла в соеди-
нениях шлангов
Отвертка
Б 175X0,7
Ключи 10—12,
12—14
Ключ 12—14
Ключи 10—12,
12—14
Ключи 10—12,
12—14
Ключ 10—12, от-
вертка Б 300X1,
плоскогубцы комби-
нированные 150
Ключи
12—14
Ключи
12—14
10—12,
10—12,
1
1
1
1
1
1
1
1
Технические условия. Течь масла в местах соединения по;
водящего и отводящего шлангов не допускается.
21 Закрыть капот
42
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО РАДИАТОРА
Водяной радиатор подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1. Течь охлаждающей жидкости из охлаждающих трубок или
бачков радиатора.
2. Обрыв патрубков радиатора.
3. Накипь в трубках радиатора, вызывающая перегрев двига-
теля при открытых жалюзи, исправном водяном насосе, нормаль-
ном уровне охлаждающей жидкости и правильно отрегулирован-
ных зажигании, карбюраторе и натяжении ремней привода венти-
лятора и водяного насоса.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 8
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 22—24 (2 шт.),
плоскогубцы комбинированные 150, отвертки Б175ХО,7, Б300Х1,
посуда для охлаждающей жидкости.
Время на замену ручным инструментом — 2,45 чел.-час.
№ пере- ч хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
2
3
4
Снятие водяного радиатора
Открыть капот, снять пробку
радиатора, открыть сливной
кран 2 (рис. 10) патрубка ра-
диатора, сливные краны 1 ру-
башки блоков цилиндров, слив-
ной кран 5 котла пускового по-
догревателя и слить охлаж-
дающую жидкость. Закрыть
краны и поставить пробку ра-
диатора
Снять масляный радиатор.
См. операционную карту № 7,
переходы 2—10
Снять масляный радиатор
гидроусилителя руля. См. опе-
рационную карту № 9, пере-
ходы 3 и 4
Отсоединить провод датчика
лампы перегрева воды
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
Отвертка
Б 175X0,7
43
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
о
СО
Отогнуть скобы и отсоеди-
нить электропроводку от ко-
жуха радиатора
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Рис. 10. Схема расположения сливных кранов системы охлаждения:
/ — сливной кран рубашки блоков цилиндров; 2 — сливной кран па-
трубка радиатора; 3 — рукоятка привода сливного крана патрубка
радиатора; 4 — рукоятка привода сливных кранов рубашки блока ци-
линдров; 5 — сливной кран котла пускового подогревателя
6
7
8
9
Ослабить хомуты 14 (рис.
11) крепления шлангов па-
трубков 13 и 20 радиатора
Вывернуть болты крепления
рамки 21 радиатора к крон-
штейнахм
Отсоединить трос 9 управ-
ления жалюзи 7
Вывернуть болты крепления
жалюзи, снять пружинные
шайбы и жалюзи
Отвертка
Б 300X1
Ключ 12—14
Отвертка
Б 175X0,7
Ключ 12—14
1
1
1
1
44
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Количество
работаю-
щих
10
Расшплинтовать и отвернуть
гайку 2 болта 6 крепления во-
дяного ,радиатора 10, снять
шайбу 3, нижнюю подушку 5 и
втулку 4
Ключ 22—24
(2 шт.), отвертка
Б 300X1, плоскогуб-
цы комбинирован-
ные 150
Рис. 11. Схема охлаждения двигателя-
- v л..» s=
«инт; /7-сливной кран рубашки блока йилиндрЕв;’ /в - сливнойГкраннатруби
радиатора; 21 — рамка радиатора
Вынуть водяной радиатор 10,
снять верхнюю подушку 5 и
вынуть болт 6
45
! Ф сх ф Содержание операции (перехода) ч Инструмент «чество таю-
с § е°! С и приспособления Кол1 рабо щих
12
13
14
15
16
17
18
19
Установка водяного
радиатора
Уложить верхнюю подуш-
ку 5 на поперечину № 1 рамы,
установить водяной радиа-
тор 10 на подушку, одновре-
менно надеть шланги 13 и 20
на патрубки радиатора
Вставить болт 6 в отверстия
кронштейна радиатора верхней
подушки 5 и поперечины № 1,
надеть на болт 6 втулку 4,
нижнюю подушку 5 и шайбу 3,
навернуть и зашплинтовать
гайку 2
Затянуть винты 16 хому-
тов 14 крепления шлангов 13
и 20 патрубков радиатора
, Ключ 22—24
(2 шт.), плоскогуб-
цы комбинирован-
ные 150
Отвертка
Б 300X1
/
Технические условия. Установка шлангов на сурике или
белилах не допускается.
Привернуть рамку 21 радиа-
тора 10 к кронштейнам бол-
тами с пружинными шайбами
Установить жалюзи 7 радиа-
тора и прикрепить их болтами
с пружинными шайбами
Вставить трос 9 привода
управления жалюзи 7 в отвер-
стие шарнира, закрепить ко-
жух троса болтами, выдвинуть
ручку управления жалюзи до
отказа, закрыть рукой жалюзи
и закрепить трос винтом 8
Присоединить провод датчи-
ка лампы перегрева воды
Укрепить электропроводку
скобами на кожухе радиатора
Ключ 12—14
Ключ 12—14
Ключ 12—14, от-
вертка Б 175X0,7
Отвертка
Б 175X0,7
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
46
Содержание операции
(перехода)
Инструмент
и приспособления
о
CQ
20
21
22
Установить масляный радиа-
тор гидроусилителя руля. См.
операционную карту № 9, пе-
реходы 16 и 17
Установить масляный радиа-
тор. См. операционную карту
№ 7, переходы И —19
Снять пробку радиатора. За-
лить охлаждающую жидкость.
Установить пробку радиатора.
Закрыть капот
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
Водяной насос подлежит замене (снятию) при следующих не-
исправностях:
1. Течь охлаждающей жидкости через контрольное отверстие
в нижней части корпуса водяного насоса вследствие неисправно-
стей сальникового уплотнения или повреждения корпуса.
2. Большой люфт шкива водяного насоса вследствие износа
подшипников вала.
3. Разрушение вала или крыльчатки водяного насоса, вызываю-
щее перегрев двигателя (при открытой пробке радиатора не на-
блюдается циркуляция охлаждающей жидкости на работающем
двигателе).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 9
Инструмент и приспособления: ключи 10—12, 12—14, 17—19,
22—24 (2 шт.), ключ торцовый 14, ключ накидной 19, плоскогубцы
комбинированные 150, отвертки Б175ХО,7, В300Х1, молоток АЗ,
вороток, линейка измерительная металлическая 500, монтажный
ломик, шприц 164-3911010 рычажно-плунжерный для смазки в сбо-
ре, посуда для охлаждающей жидкости.
Время на замену ручным, инструментом — 3,10 чел.-час. •
47
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1
2
3
4
5
6
7
8
Снятие водяного насоса
Открыть капот, снять проб-
ку радиатора, открыть сливные
краны /, 2 и 5 (рис. 10) и слить
охлаждающую жидкость. За-
крыть сливные краны и поста-
вить пробку радиатора
Снять масляный радиатор.
См. операционную карту №7,
переходы 2—10
Отсоединить подводящий и
отводящий шланги масляного
радиатора гидроусилителя ру-
ля и заглушить отверстия
Вывернуть болты крепления
масляного радиатора гидро-
усилителя руля и снять его
Снять водяной радиатор. См.
операционную карту № 8, пе-
реходы 4—7, 9 и 10
Ослабить натяжение ремня 6
(рис. 12) привода генератора,
ремня 4 привода насоса гидро-
усилителя рулевого , управле-
ния, ремня 2 привода компрес-
сора и снять их .
Ослабить винты 16 (рис. 11)
хомутов 14 крепления шлан-
гов 12 и 19 патрубков водяно-
го насоса и снять шланги
Вывернуть болты 39 и 40
(рис. 94), отвернуть гайки 27
крепления корпуса 36 водяно-
го насоса к блоку цилиндров.
Снять пружинные и плоские
шайбы, насос в сборе с венти-
лятором 9 и прокладки 37
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
Отвертка
Б 175X0,7
Ключ 12—14 -
Ключи 10—12,
12—14, 17—19
Отвертка
Б 300X1
Ключ торцовый 14
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
9 Вывернуть болты 13 крепле- ния вентилятора 9 к шкиву 8 и снять пружинные шайбы 14 и вентилятор Ключ 12—14 1
Рис. 12. Схема проверки натяжения приводных ремней:
/ — шкив компрессора; 2~ ремень привода компрессора; 3— шкив насоса
гидроусилителя руля; 4 — ремень привода насоса гидроусилителя руля; 5 —
шкив коленчатого вала; 6 — ремень привода генератора; 7 — шкив генератора
Установка водяного насоса
10
Установить вентилятор 9 и
закрепить его болтами 13 с
пружинными шайбами 14 к
шкиву 8
Ключ 12—'14, мо-
лоток АЗ
49
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
с®» О
< X
К©личество
работаю-
щих
слить охлаждающую жид-
кость. Закрыть сливные краны
и поставить пробку радиатора
Снять задний карданный вал
привода лебедки. См. операци-
онную карту № 68, переходы
1—3
Рис. 13. Пусковой подогреватель двигателя:
/ — топливный бачок пускового подогревателя; 2— пробка бачка; 3 —*
воронка наливной трубы; 4 — вентилятор; 5 — наливная труба; 6 —
шланг наливной трубы; 7 — подводящая труба; 8 <— электропровод;
9 — воздушный шланг; 10 — тройник; // — шланг подводящей трубы;
/2 — свеча накаливания; 13— подводящая труба; 14 — лоток; 15
нижняя часть картера; 16 — сливной краник; 17 — кронштейн; 18 — ко-
тел подогревателя; 19— трубка электромагнитного клапана; 20— от-
водящая труба; 21 — соединительная гайка; 22 — пульт управления
котлом; 23 — электромагнитный клапан; 24 — электропровод; 25 —
гайка
Снять генератор. См. опера-
ционную карту № 77, перехо-
ды 2—6
Отвернуть штуцера труб-
ки 19 (рис. 13) электромагнит-
Ключи
12—14
52
Содержание операции (перехода)
... Л, й
Инструмент и приспособления Количество работаю- щих : • ,.г-
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
ного клапана 23 и снять
трубку
Отвернуть гайку крепления
электропровода от свечи на-
каливания 12 и отсоединить
электропровод 8
Отсоединить нижний конец
воздушного шланга 9 от кот-
ла 18 подогревателя
Ослабить хомуты крепления
шланга 6 наливной трубы 5 и
снять шланг
Ослабить хомут крепления
шланга 11 подводящей тру-
бы 13 тройника 10
Отвернуть соединительную
гайку 21 отводящей трубы 20
Вывернуть болты крепления
лотка 14 к нижней части кар-
тера 15 двигателя и снять ло-
ток
Отвернуть гайку крепления
котла 18 подогревателя к крон-
штейну 17, снять пружинную
шайбу и вынуть болт
Вывернуть болты крепления
котла 18 подогревателя к бло-
ку цилиндров и снять котел
Установка котла пускового
подогревателя
Установить котел 18 подо-
гревателя, закрепить его бол-
тами с пружинными шайбами
к блоку цилиндров и к крон-
штейну 17
Установить лоток 14 и за-
крепить его болтами к нижней
части картера 15 двигателя
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Отвертка
Б 175X0,7
Отвертка
Б 175X0,7
Ключи 32—36,
46—50
Ключ торцовый 12
Ключ 12—14
(2 шт.)
Ключ торцовый 12
Ключ 12—14
(2 шт.), бородок
слесарный 6
Ключ торцовый 12
53
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Соединить отводящую тру-
бу 20 и навернуть соединитель-
ную гайку 21
Надеть шланг 11 на трой-
ник 10 и подводящую трубу 13,
затянуть хомуты крепления
шланга
Надеть шланг 6 на патрубок
котла 18 подогревателя и на
наливную трубу 5, затянуть хо-
муты крепления
Надеть воздушный шланг 9
на патрубок котла 18 подогре-
вателя и закрепить его хому-
том
Подсоединить электропро-
вод 8 к свече накаливания 12 и
закрепить его гайкой
Подсоединить трубку 19 элек-
тромагнитного клапана 23 к
котлу 18 подогревателя и за-
тянуть штуцера
Установить задний кардан-
ный вал привода лебедки. См.
операционную карту № 68, пе-
реходы 8—10
Установить генератор. См.
операционную карту № 77, пе-
реходы 7—13
Снять пробку радиатора. За-
лить охлаждающую жидкость.
Установить пробку и убедить-
ся в отсутствии течи жидкости
в местах соединения наливной,
подводящей и отводящей труб
котла пускового подогревателя
Закрыть капот
Ключи 32—36,
46—50
Отвертка
Б 175X0,7
Отвертка
Б 175X0,7
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Ключ 12—14
1
1
1
1
1
1
1
1
54
ЗАМЕНА ВЫПУСКНЫХ ГАЗОПРОВОДОВ
И ИХ ПРОКЛАДОК
щих
Выпускные газопроводы подлежат замене (снятию) при сле-
дующих неисправностях:
1. Прогорание или разрыв прокладок: в результате появля-
ются следы сажи на головках блока цилиндров в местах прогара
или разрыва прокладок, а также характерный свист при работе
двигателя.
2. Механические повреждения газопроводов (обломы фланцев,
трещины и т. п.).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №11
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 7—9, 8—10,
12—14, 17—19, ключ-коловорот, сменные головки 17, 19, вороток,
ключ динамометрический, отвертка Б 175X0,7, монтажный ломик,
нож, шабер плоский, личной напильник плоский.
Время на замену ручным инструментом — 4 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Снятие правого выпускного газопровода и его прокладок
1 Открыть капот, отсоединить провод от клеммы проходного конденсатора 30 (рис. 14) элек- тродвигателя отопителя. Ослабить винты крепления наконечников проводов правой фары и правого подфарника к пятиклеммной панели 36 и вы- нуть наконечники проводов Отвертка Б 175X0,7 1
2 Отвернуть винты крепления панели 36 к брызговику кры- ла, снять панель и завернуть винты с шайбами на место Отвертка Б 175X0,7 1
3 Отвернуть гайку 25 (рис. 13) крепления провода к электро- магнитному клапану 23, отсо- единить провод и завернуть гайку на место Ключ 7—9 1
55
о™ 5
н . я
я _ го
ф
я
го
я
=?
к
го
а
я
Е
Ф
Е
к
я
го
о
сз
са
сз
Q.
Е
О
О1
я
го
Ф
го
S
Й
й
го
ф
н
03
С-,
Е
ф
S
и
ф
Е
Ф
я
я
о
я
я
го
я
ф
я
о
ГО
Е
2
я
го
я
я
го-
’Я
я
я
го
го
я
го
о
я
Е
я
ф
го
о
я
Я
о
я
я
го
я
о
Я '
={s*
I Ф к
1 я
О О
а =5
ф
я
S
ф
Я >,
a S
ф
о
я
го
ф
я
ф
Ф
Ф
ф
Е
я
а
к
Е
S
о
я
го
я
а
S
Я
я
го.®
я
ф
S «
я
к
го
ф
го
го
о
ф
го
я
°о
ф а
о я
я
го®
я о
ф
го
о
я
Ф
Я
я
о
я
л
о
ГО
го
к
• л
В я
:г=5
л
го
я
О
я
я
2 *
ft S
ГО к
я
ф
го
я
го
го
о
Е
с
го
о о
к
о
го
ю о
я
го
я
я
я
©
о
О
о >1
Ф Е
Е
с
Е
о
ГО
го
я
ф
О
Ф
я
о
го
Е
я
я
о
S М
я
Ф
Е
Я
я
о
о
Е
о
я
го
сч
го
я
S
О
О
ф
я \о
Я
о
Е
о
Ф го
I
5 I
о
Я ’-
О S
- я 5 «
а к ед s о
2 5. фФя
Е Ф ь. я
ф
Я
О
го
ф
го
S
я
о
о о
я
я
а
S
S
Е
го
а
я
я
го
2
Е У
О
я
я
ГО '-.
О
ГО
го
го
ф
я
н
о
го
Е
о
ф
го
я
ф
О
’Я
о
я
го
о
я
S
о
я
О
ГО S
Я о
о
к
о
н
о
я
го
ф
о
я
2
\о
го
го
я
Я
я
я
о
го
я
о
го
в
а>>С
го
.о
я
а
я
я
я
о
го
ф ГО
я
о
я
о
я
о я
Ф \О
о -X,
«и я
Е
S I
я о
о
ЕС
S я
2 S'?
о
го
я
я
с
го
го
я
го
Е
го
S
Е
S
го
5S
о
см
ф
S
Я
Я
го
S * о u I
sS«s I
ф >» ф
Го ГО я Я см
я
ф
ffl
о
я я
о
я
I я
LO В
С?М В
S
.. о
к
го
ф
я
ф
я
ф
т
о
го
Е
го
ф
я
О
Е
о
я
я
го
го
го
я
Е
Е
S
о
я
го
го
ф
го
S
го
го
о
я
Е
го
Я 04
я
я ••
го >
ф я
о
о
к
го
я
о
я
ф
о
ф
Ф
Е
S
с
го
го
я
я
о
го
О
к
го
ф
го
я
ф
я
го
го
а
ф
го
го
ф
я
ф
X
го
X
к
го
я
S
S
ф
к
я
ф
го
Е
ф
ГО Е
О О
я
го
о
ф
го
а
я
я
о
я
го
S
го
Е
ГО
я
ф
я
ф
го
го
ф
ф
Е
_ ф X,
а го°о
я я
о о •-
о
я
О
Я
«
о
я
го
о
Ф
го
я
ф
я
к
го
ф
О
я
го
я
ф
я
го
ф
К
ф
ф
Е
го
В
го
я
ф
О
я
го
ф
я
го
Е
ог
О
о
я
го
я
ф
я
го я
а©
ф «
я 2
о
я
о
о
я
ф
н
го
я
ф
X.
Е
о
го
ф
я
ф
ГО
го
ф
го
го
ф
я
я
го
ф
С
го
о
я
о
Е
Я
я
го
я
го
о
го
о
Е
с
я
о
я
ГО
о
Е
о
я
го
о
ф
ф
я
Е
Я
- Я
ф
я
ф
Е
го
я
я
Я
го
ф
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
4 i Вынуть из зажимов на брыз- говике крыла пучки прово- дов 10 и 39 (рис. 14) генера- тора и электромагнитного кла- пана Отвертка Б 175X0,7 1
5 Отвернуть накидную гайку трубки системы накачивания шин к переднему правому ко- лесу и отсоединить трубку от штуцера 9 на трубке от разда- точной крестовины Ключ 17—19 1
6 Отвернуть накидную гайку гибкого шланга системы нака- чивания шин от входного уголь- ника переднего правого коле- са и отсоединить шланг Ключ 17—19 1
7 Отвернуть гайки болтов кре- пления средней боковины кры- ла 7 (рис. 8) к облицовке 16 радиатора и брызговику Скры- ла, снять с болтов пружинные шайбы, шайбы, вынуть болты и снять боковину крыла Ключ 12—14 1
8 Отвернуть гайки болтов кре- пления нижнего грязевого щит- ка 3 правого крыла, снять с болтов шайбы и грязевой щи- ток Ключ 12—14 1
9 Отвернуть гайки болтов кре- пления правого крыла 24 к подножке 5, снять с болтов пружинные шайбы, шайбы и вынуть болты с шайбами Ключ 12—14 1
10 Отвернуть гайки болтов кре- пления правого грязевого щит- ка 2 к крылу, снять пружин- ные шайбы, шайбы, вынуть болты и снять грязевой щиток Ключ 12—14 1
И Открыть правую дверь каби- ны, отвернуть гайки болтов крепления правого переднего Сменные голов- ки 12, ключ 12—14, ключ-коловорот 2
57
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
12 крыла к кабине, снять пружин- ные шайбы, шайбы, вынуть болты с шайбами и снять пра- вое переднее крыло Отсоединить провод 40 (рис. Ключ 12—14 1
13 14) свечи подогревателя со скобой от брызговика крыла, отвернуть гайку крепления ско- бы к брызговику, снять пру- жинную шайбу, шайбу и -вы- нуть болт Отвернуть болты крепления л Ключ 12—14 1
14 вентилятора 28 пускового по- догревателя, снять вентиля- тор Ослабить гайки крепления Ключ 12—14 1
15 верхней натяжной пластины 10 (рис. 8) брызговика правого крыла Ослабить винт хомута креп- Ключ 12—14 2
16 ления отводного шланга 6 (рис. 5). Отвернуть болты крепления правого брызговика крыла к рамке 37 (рис. 14) подвески радиатора. Отвернуть гайки крепления брызговика к облицовке радиа- тора и кабине. Вынуть болты с шайбами, отвести вперед радиатор с об- лицовкой и снять брызговик 8 (рис. 8) Отвернуть болты крепления Монтажный ломик Сменная голов- 1
лотка котла пускового подо- гревателя к нижнему масляно- му картеру двигателя, снять лоток и завернуть болты с пру- жинными шайбами на место ка 12, ключ-колово- рот, вороток
58
№ пере- I хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Ключ 17—19
18
19
20
Отвернуть гайки болтов кре-
пления переднего конца задне-
го карданного вала привода
лебедки. Снять пружинные
шайбы и болты, отсоединить
карданный вал и опустить его
вниз
Отвернуть болты крепления
правого брызговика двигателя
к нижней полке правого лон-
жерона рамы и гайки болтов
крепления к соединительным
планкам брызговиков, вынуть
болты, снять пружинные шай-
бы и брызговик
Отвернуть гайки 5 (рис. 1)
крепления натяжного фланца 3
приемной трубы 28 глушите-
ля 30, снять замочные пласти-
ны 4 и опустить приемную тру-
бу вниз
Отвернуть гайки крепления
выпускного газопровода 41
(рис. 14) к головке блока.
Снять со шпильки крепления
газопровода кронштейн котла
пускового подогревателя и от-
вести кронштейн в сторону.
Снять выпускной газопровод
Снять среднюю и две край-
ние прокладки выпускного га-
зопровода
Ключ 12—14
Ключ 17—19, мон-
тажный ломик
Ключ 17—19, мон-
тажный ломик
Нож
Примечание. Перед разборкой все болты смазать жидким
маслом.
Установка правого
выпускного газопровода
и его прокладок
Очистить привалочные по-
верхности выпускного газопро-
вода и головки блока от остат-
Шабер
напильник
плоский
плоский,
личной
59
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
23 ков старых прокладок, зачи- стить забоины и заусенцы на привалочных поверхностях Проверить прямолинейность фланцев Поверочная пли- та, набор щупов № 2
Технические условия. Фланцы выпускных газопроводов
должны лежать в одной плоскости. Минимальное отклонение
±0,2 мм.
24 Надеть на шпильки крепле-
ния газопровода крайние и
среднюю прокладки
25 Надеть на шпильки головки
блока выпускной газопровод и
верхний кронштейн 59 крепле-
ния котла пускового подогре-
вателя, поставить шайбы и за-
крепить гайками.
Затянуть гайки крепления
выпускного газопровода
Технические условия: 1. Гайки шпилек выпускных газо-
проводов должны быть из цветного металла.
2. Момент затяжки гаек крепления выпускного газопро-
вода: средних фланцев 4—5 кгс-м; крайних фланцев 3—
3,5 кгс -м.
26 Вставить патрубок приемной
трубы 28 (рис. 1) глушителя 30
в отверстие фланца выпускно-
го газопровода, надеть на
шпильки выпускного газопро-
вода натяжной фланец 3 па-
трубка приемной трубы 28, за-
мочные пластины 4, навернуть
гайки 5 и затянуть их
27 Поставить правый брызго-
вик двигателя и закрепить бол-
тами с шайбами и пружинны-
Ключ 12—14
60
г eV Инструмент о CQ Н ' £ *
еь ё л Содержание операции (перехода) и приспособления s о Н Я
,о« О X х
28
29
30
31
32
ми шайбами к нижней полке
правого лонжерона рамы и со-
единительным планкам
Присоединить передний ко-
нец заднего карданного вала
привода лебедки к фланцу пе-
реднего карданного вала,
вставить в отверстия болты и
закрепить гайками с пружин-
ными шайбами.
Вывернуть болты из нижней
части масляного картера, уста-
новить лоток котла пускового
подогревателя и закрепить бол-
тами с пружинными шайбами
к нижнему масляному картеру
Отклоняя вперед радиатор с
облицовкой 16 (рис. 8), поста-
вить правый брызговик 8 кры-
ла, закрепить его болтами с
шайбами и пружинными шай-
бами к рамке 37 (рис. 14) под-
вески радиатора.
Вставить болты с шайбами в
отверстия крепления брызгови-
ка к облицовке радиатора и
кабины, надеть на болты шай-
бы, пружинные шайбы и за-
крепить гайками
Затянуть гайки крепления
верхней натяжной пластины 10
' (рис. 8) брызговика
Установить на рамку радиа-
тора вентилятор 28 (рис. 14)
пускового подогревателя, вста-
вить в отверстие болты с шай-
бами, надеть на болты шайбы,
пружинные шайбы и закрепить
гайками
Ключ 17—19
Сменная голов-
ка 12, ключ-колово-
рот, вороток
Ключ 12—14
Ключ 12—14 1
Ключ 12—14 1
61
№ пере- хода t Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления 4 Количество работаю- щих
Ключ 42—14
33
34
35
36
37
38
39
Вставить болт со скобой и
проводом 40 свечи накала пу-
скового подогревателя в отвер-
стие брызговика.
Надеть на болт шайбу, пру-
жинную шайбу и завернуть
гайку
Установить правое крыло, от-
крыть правую дверь кабины,
вставить болты с шайбами кре-
пления крыла к кабине, надеть
на болты шайбы, пружинные
шайбы и завернуть гайки
Установить правый грязевой
щиток 2 (рис. 8) крыла, вста-
вить болты с шайбами в отвер-
стия крепления щитка к кры-
лу, надеть шайбы, пружинные
шайбы и закрепить грязевой
щиток гайками
Надеть на болты крепления
крыла к подножке нижний
грязевой щиток 3 шайбы и
закрепить гайками
Установить на крыло правую
среднюю боковину 7 крыла,
вставить болты с шайбами, на-
деть шайбы, пружинные шай-
бы и завернуть гайки
Присоединить гибкий шланг
системы накачки шин перед-
него правого колеса к входно-
му угольнику колеса и закре-
пить накидной гайкой
Присоединить к штуцеру 9
(рис. 14) трубку системы на-
качки шин переднего правого
колеса и закрепить накидной
гайкой
Сменная голов-
ка 12, ключ-колово-
рот, вороток, ключ
12—14
Ключ 12—14
Ключ 12—14
Ключ 12—14
Ключ 17—19
Ключ 17—19
1
2
1
1
1
1
1
62
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
40 Вставить в зажимы пучки 10 проводов генератора и элек- тромагнитного клапана пуско- вого подогревателя Отвертка Б 175X0,7 1
41 Отвернуть гайку клеммы электромагнитного клапана, присоединить провод 25 и за- крепить гайкой Ключи 7—9, 8—10 1
42 Вывернуть винты крепления пятиклеммной соединительной панели 36 к брызговику крыла, поставить панель на место и закрепить винтами с шайбами и пружинными шайбами Отвертка Б 175X0,7 1
43 Установить наконечники про- водов правой фары и правого подфарника под винты крепле- ния на панели 36 и закрепить. Присоединить провод 32 элек- тродвигателя отопителя к клемме проходного конденса- тора 30 Отвертка Б 175X0,7 1
44 Запустить, прогреть двига- тель и убедиться в отсутствии пропуска отработавших газов в соединениях выпускных га- зопроводов г 1
Примечание. Не допускается подтягивать крепления вы-
пускного газопровода на прогретом двигателе.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 12
Инструмент и приспособления: ключи 8—10, 12—14, 17—19,
сменные головки 12, 17, 19, ключ-коловорот, ключ динамометриче-
ский, вороток, отвертка Б 175x0,7, нож, монтажный ломик.
Время на замену ручным инструментом — 3,91 чел.-час.
63
о
№ пере-
хода
ЬО
о
Количество
работаю-
щих
со
о
Рис. 15. Двигатель (вид спереди):
1 — пусковой подогреватель; 2 — накидная гайка,
крепления топливной трубки к штуцеру котла
пускового подогревателя; 3 — шланг наливной
трубы котла пускового подогревателя; 4 — труб-
ка отвода масла от компрессора; 5 — планка ге-
нератора; 6 — топливная трубка от электромаг-
нитного клапана к котлу пускового подогрева-
теля; 7 — передний и задний кронштейны крепле-
ния генератора; 8 — специальные гайки крепления
проводов к генератору; 9 — передний отводной
шланг отопителя; 10 — соединительная трубка
отводных шлангов отопителя; 11 — подводной,
шланг отопителя; 12 — топливная трубка от топ-
ливного бачка к электромагнитному клапану;
13 — трубка от компрессора к первому воздуш-
ному баллону; 14 — регулировочная муфта; 15 —
ремень привода генератора и вентилятора; 16 —
кронштейн наливной трубки котла пускового по-
догревателя; 17 — шланг отвода воды от ком-
прессора; 18 — ремень привода компрессора; 19 —
топливный насос; 20 — крестовина; 21 — ремень
привода насоса гидроусилителя руля и водяного
насоса; 22 — указатель уровня масла; 23 — бачок
насоса гидроусилителя руля; 24 — пятиклеммные
соединительные панели; 25 — стержень привода
управления сливным краном радиатора; 26 — гай-
ки шпилек крепления кронштейна гидроусили-
теля руля; 27 — скоба крепления стержня при-
вода управления сливным краном радиатора;
28 — стержень привода управления сливным кра-
ном из блока двигателя; 29 — подводной шланг
радиатора; 30 — шланг от радиатора к колену
подводного патрубка; 31 — указатель установки
зажигания; 32— накидная гайка крепления к
блоку цилиндров трубки отвода масла от ком-
прессора; 33стопорный болт регулировочной
муфты
О1
t а> сх О) — Содержание операции (перехода) Инструмент
и приспособления
«2! О м? И
8
9
10
11
12
13
14
входному угольнику переднего
левого колеса и отсоединить
шланг от угольника
Отвернуть гайки крепления
средней боковины' левого кры-
ла к облицовке радиатора и
брызговику крыла, вынуть бол-
ты с шайбами и снять бокови-
ну крыла
Отвернуть гайки болтов кре-
пления нижнего грязевого щит-
ка левого крыла, снять грязе-
вой щиток
Отвернуть гайки крепления
левого крыла к , подножке,
снять болты с шайбами
Отвернуть гайки крепления
левого грязевого щитка крыла
и снять грязевой щиток
Открыть левую дверь каби-
ны, отвернуть гайки крепления
левого переднего крыла к ка-
бине, вынуть болты с шайбами
и снять левое переднее крыло
Ослабить гайки крепления
верхней натяжной пластины
брызговика левого крыла
Ослабить винт хомута креп-
ления отводного шланга 6
(рис. 5) к патрубку радиатора,
отвернуть болты крепления ле-
вого брызговика крыла к рам-
ке 37 (рис. 14) подвески ра-
диатора.
Отвернуть гайки крепления
брызговика к облицовке 16
(рис. 8) радиатора и кабине,
вынуть болты, отвести вперед
радиатор с облицовкой и снять
брызговик
Ключ 12—14
Ключ 12—14
Ключ 12—14
Ключ 12—14
Ключ 12—14,
сменная головка 12,
ключ-коловорот
Ключ 12—14
Ключ 12—14, мон-
тажный ломик
66
Инструмент
и приспособления
15
)
16
17
18
Содержание операции (перехода)
Отвернуть гайки крепления
левого брызговика двигателя к
нижней полке левого лонжеро-
на рамы и соединительным
планкам брызговиков, снять
болты и брызговик
Отвернуть гайки 5 (рис. 1)
крепления натяжного фланца 3
приемной трубы 27 глушите-
ля 30, снять замочные пласти-
ны 4 и опустить приемную тру-
бу вниз
Отвернуть гайки крепления
левого выпускного *газопрово-
да 31 (рис. 6) к головке блока,
снять шайбу и выпускной га-
зопровод
Снять среднюю и крайние
прокладки выпускного газо-
провода
Ключ 12—14
Ключ 17—19,^
сменная головка 19,
вороток, ключ-коло-
ворот, монтажный
ломик
Ключ 17—19, мон-
тажный ломик
Нож
Установка левого выпускного газопровода
19 Надеть на шпильки крепле- ния газопровода крайние и •мм»
среднюю прокладки. См. опе- рационную карту № 11, пере- ходы 22—25
20 Вставить патрубок левой Ключ 17—19
приемной трубы 27 (рис. 1) глушителя 30 в отверстие ле- вого выпускного газопровода, надеть на шпильки 2 газопро- вода натяжной фланец 3 при- емной трубы 27, замочные пла- стины 4, навернуть гайки 5 и затянуть их ’• - - \
21 Поставить левый брызговик двигателя, вставить болты в отверстия крепления брызгови- . Ключ 12—14
з*
67
Инструмент
и приспособления
с S
,р| О
Содержание операции (перехода)
22
23
24
25
26
ка к нижней полке правого
лонжерона рамы и соедини-
тельным планкам брызговиков
двигателя, надеть на болты
пружинные шайбы, шайбы и
закрепить гайками
Отклоняя вперед радиатор с
облицовкой 16 (рис. 8), поста-
вить левый брызговик крыла,
закрепить его болтами с шай-
бами и пружинными шайбами
к рамке 37 (рис. 14) подвески
радиатора.
Вставить болты с шайбами в
отверстия крепления брызгови-
ка к облицовке 27 и кабине,
надеть на болты шайбы, пру-
жинные шайбы и закрепить
гайками
Затянуть гайки крепления
левой верхней натяжной план-
ки брызговика крыла
Поставить на место левое
крыло, открыть левую дверь
кабины, вставить в’места кре-
пления крыла болты с шайба-
ми, надеть на болты шайбы,
пружинные шайбы и закрепить
гайками
Установить левый грязевой
щиток крыла, вставить болты
с шайбами в отверстия крепле-
ния щитка к крылу, надеть на
болты шайбы, пружинные шай-
бы и закрепить гайками
Надеть левый нижний гря-
зевой щиток на болты крепле-
ния крыла и левой подножки,
надеть на болты шайбы и за-
крепить гайками
Ключ 12—14
Ключ 12—14
Ключ 12—14,
сменная головка 12,
ключ-коловорот, во-
роток
Ключ 12—14
Ключ 12—14
68
I
2
I
I
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
27 Установить среднюю бокови- ну левого крыла, вставить бол- ты с шайбами, надеть на бол- ты шайбы, пружинные шайбы и закрепить гайками Ключ 12—14 1
28 Присоединить гибкий шланг системы накачки шин передне- го левого колеса к входному угольнику на колесе и закре- пить накидной гайкой Ключ 17—19 1
29 Присоединить к крестовине трубку системы накачки шин переднего левого колеса и за- крепить накидной гайкой Ключ 17—19 1
30 Вывернуть винты крепления пятиклеммной соединительной панели 34 (рис. 5) к брызгови- ку крыла, установить панель, вставить винты с шайбами, пружинными шайбами и закре- пить панель Отвертка Б175Х0.7 1
31 Вставить наконечники прово- дов левой фары и левого под- фарника под винты крепления к панели 34 и закрепить Отвертка Б 175X0,7 1
32 Надеть на болты крепления брызговика скобы крепления тяги управления жалюзи. Вста- вить болты в отверстия брыз- говика и крыла, надеть шай- бы, пружинные шайбы и за- крепить гайками Ключ 12—14 1
33 Вставить конец оболочки тяги управления жалюзи в ко- нечные зажимы, а конец тя- ги — в отверстие рычага упра- вления жалюзи и закрепить их болтами Ключ 8—10, от- вертка Б 175X0,7 1
34 Вставить в зажимы на брыз- говике крыла пучки проводов, идущие к панелям 24 (рис. 15) - 1
69
№ пере- , хода Содержание операции (перехода) ♦ Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
35
Запустить, прогреть двига-
тель и убедиться в отсутствии
пропуска отработавших газов
в соединениях выпускных газо-
проводов
Примечание. Не допускается подтягивать крепления вы-
пускного газопровода на прогретом двигателе.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ВПУСКНОГО ГАЗОПРОВОДА
(ВПУСКНОЙ ТРУБЫ)
Прокладки впускного газопровода подлежат замене при нару-
шении герметичности соединений его с головками блока и блоком
цилиндров двигателя, не устранимом подтягиванием гаек крепле-
ния газопровода.
Нарушение герметичности соединений впускного газопровода
вызывает следующие неисправности:
1. Затрудненный запуск двигателя при исправных системах пи-
тания и зажигания.
2. Течь охлаждающей жидкости в масляный картер двигателя
или наружу.
3. Течь масла.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 13
Инструмент и приспособления: ключи 7—9, 11 —13, 12—14,
17—19, ключ-коловорот, сменные головки 14, 17, удлинитель, во-
роток, отвертка Б 175x0,7, плоскогубцы комбинированные 150, мо-
лоток АЗ, ключ динамометрический, шабер плоский, напильник
личной плоский, кисть волосяная, банка с клеем, посуда для ох-
лаждающей жидкости.
Время на замену ручным инструментом — 1,95 чел.-час., при ис-
пользовании механизированного инструмента —1,95 чел.-час.
7Q
1 № пере- | 1 хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Снятие прокладок
впускного газопровода
(впускной трубы)
Открыть капот, снять пробку
радиатора, открыть сливные
краны, слить охлаждающую
жидкость. Закрыть краны
Ослабить винт хомута креп-
ления шланга к впускному па-
трубку подвода воздуха к ком-
прессору
Ослабить хомут крепления
соединительного патрубка 23
(рис. 5) воздуховода всасы-
вающего патрубка карбюра-
тора
Отвернуть гайки крепления
кронштейна 14 (рис. 14) удли-
нителя 15 ручки фильтра гру-
бой очистки 7 и хомута право-
го экранирующего шланга 21.
Снять кронштейн и хомут и
вынуть болты
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
Отвертка
Б175Х0,7
Отвертка
Б175ХО,7
Ключ 12—14
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с января
1968 г. (с шасси № 251993), при выполнении перехода 4 сни-
мается только хомут 21.
Вывернуть накидные гайки
вентиляционных шлангов 25 из
штуцеров топливного насо-
са 38 и распределителя 26 за-
жигания, отсоединить шланги
Ослабить гайки крепления
кронштейнов 19 и 20 (рис. 6) к
стойкам крепления корпуса
воздушного фильтра. Снять
фильтр в сборе со шлангом 14,
патрубком воздуховода к кар-
бюратору и шлангами 32 и 25
Ключ 12—14
Ключ 12—14
71
i № пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество
7 вентиляции топливного насоса и распределителя зажигания Отвернуть накидные гайки и Ключи 8—10,
8 отсоединить от карбюратора трубки 19 (рис. 14) датчика ограничителя оборотов Ослабить болты крепления 12—14 Отвертка
9 тяги, управления воздушной за- слонкой в зажиме и на рычаге воздушной заслонки, отсоеди- нить тягу и отвести в сторону Расшплинтовать и вынуть Б 175x0,7, плоско- губцы комбиниро- ванные 150
10 палец из отверстия резьбовой вилки тяги 24 (рис. 6) управ- ления дроссельной заслонкой, отсоединить тягу от рычага привода дроссельной заслон- кой карбюратора, вставить па- лец в отверстие резьбовой вил- ки, зашплинтовать и отвести тягу в сторону Вывернуть из штуцера топ- Ключи 12—14,
ливного насоса накидную гай- 17—19
11 ку трубки подвода топлива к насосу Отвернуть накидную гайку Ключи 8—10,
трубки от штуцера регулято- ра 13 (рис. 6) давления возду- 12—14
12 ха и отвести ее в сторону Отвернуть гайки крепления Ключ 17—19
13 патрубка 8 водяной рубашки к впускному газопроводу,снять патрубок и отвести в сторону Ослабить винт хомута креп- Ключ 17—19
ления шланга 1 (рис. 16) к во- дяному насосу 2 и отсоединить шланг. Отвернуть гайки 6 шпи- лек 3 крепления перепускного патрубка (байпаса) к водяной рубашке, снять пружинные шайбы и нижний выпускной па-
72
Инструмент
и приспособления
работаю-
щих
<v
сх
£ Св
Содержание операции (перехода)
Й
трубок 7 в сборе с верхним
выпускным патрубком S, от-
водным шлангом 9 и отвести
патрубки в сторону
Рис. 16. Выпускной патрубок
системы охлаждения:
/ — шланг; 2 — водяной насос; 3 —
шпилька; 4 — шайба; 5 — пружин-
ная шайба; 6 — гайка; 7 — нижний
выпускной патрубок; 8 *— верхний
выпускной патрубок; 9 — отводной
шланг
Примечание. Переход 13 выполняется на автомобилях, вы-
пускаемых с февраля 1968 г., вместо перехода 12.
Отвернуть зажимные гайки
свечей зажигания правой го-
ловки блока цилиндров и отсо-
единить провода высокого на-
пряжения в сборе от свечей
Ключ 17—19
73
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
15 Ослабить гайку-барашек кре- Плоскогубцы ком-
пления коллектора 5 (рис. 14) проводов свечей зажигания, снять коллектор и отвести в сторону бинированные 150
16 Ослабить винты крепления Отвертка
экранирующих колпачков дат- чиков давления масла и тем- пературы 8 охлаждающей жид- кости, снять экранирующие колпачки, отвернуть винты, от- соединить провода, завернуть винты со скобами и пружин- ными шайбами на место 6175X0,7
17 Отвернуть накидную гайку Отвертка
концевой трубки шланга ука- зателя давления масла от шту- цера на передней панели ка- бины. Отсоединить и отвести в сторону трубку. Ослабить винт крепления экранирующего колпачка дат- чика температуры охлаждаю- щей жидкости, снять экрани- рующий колпачок, отвернуть винт, отсоединить провод, за- вернуть винт со скобой и пру- 6175X0,7
жинной шайбой на место 1
s
18
Ключ 12—14,
сменная головка 14,
удлинитель, вороток
Примечание. Переход 17 выполняется на автомобилях, вы-
пускаемых с июня 1969 г., вместо перехода 16.
Вывернуть болты крепления
фильтра грубой очистки масла
и снять фильтр в сборе с цен-
трифугой
%
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с января
1968 г., вместо фильтра грубой очистки масла в сборе с цен-
трифугой устанавливается полнопоточная центрифуга.
74
о CQ
а) Инструмент И
СХ о с S и. Содержание операции (перехода) и приспособления о сз S
,ei О X X
19
20
Ослабить винт хомута креп-
ления подводного шланга 12
(рис. 14) к крану системы ото-
пления кабины и снять шланг
Ослабить винт хомута креп-
ления шланга подвода воды к
компрессору, отсоединить
шланг от штуцера на впускном
газопроводе и отвести в сто-
рону
Отвертка
Б175ХО,7
Отвертка
Б175ХО,7
Рис. 17. Прокладки впускного газопровода:
/ — впускной газопровод; 2 — передняя прокладка; 3 боковая прокладка;
4 — задняя прокладка
21
Отвернуть на два — три обо-
рота накидные гайки крепле-
ния топливных трубок к шту-
церам фильтра тонкой очистки
топлива. Отвернуть накидные
гайки и отсоединить топливные
трубки от карбюратора и топ-
ливного насоса
Отвернуть гайки крепления
впускного газопровода 1 (рис.
17), снять впускной газопровод
и кронштейн фильтра тонкой
очистки топлива в сборе с
фильтром
Ключ
(2 шт.)
12—14
Ключ 17—19,
сменная головка 17,
ключ-коловорот, во-
роток, молоток АЗ
75
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Снять переднюю 2, заднюю 4 и боковые 3 прокладки впуск- ной трубы Нож 1
Установка прокладок впускного газопровода
Очистить плоскости разъема впускного газопровода от ос- татков старых прокладок Установить боковые про- кладки 3 на шпильки крепле- ния впускного газопровода к головкам блока цилиндров, смазать переднюю 2 и зад- нюю 4 концевые прокладки впускного газопровода клеем 88 и установить их на блок ци- линдров Установить впускной газо- провод на блок цилиндров, на- деть на шпильки шайбы, пру- жинные шайбы и кронштейн фильтра 27 (рис. 6) тонкой очистки топлива в сборе с фильтром. Навернуть гайки крепления впускного газопровода, равно- мерно затянуть их крест-на- крест от середины к краям Нож Банка с клеем, кисть волосяная Сменная голов- ка 17, ключ-колово- рот, ключ динамо- метрический 1 1 1
Технические условия. Момент затяжки гаек крепления
впускного газопровода 1,5—2,0 кгс-м.
Надеть шланг подвода воды
к компрессору на штуцер впу-
скной трубы и закрепить хому-
том
Присоединить подводной
шланг И (рис. 15) к крану си-
стемы отопления кабины и за-
крепить хомутом
Отвертка
Б175Х0,7
Отвертка
Б175х0,7
№ пере- V хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
29 Установить фильтр грубой очистки масла в сборе с цен- трифугой на блок цилиндров и закрепить болтами с шайба- ми и пружинными шайбами Ключ 12—14, сменная головка 14, удлинитель, вороток 1
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с января
1968 г., вместо фильтра грубой очистки в сборе с центрифу-
гой устанавливается полнопоточная центрифуга.
30
Отвернуть винты крепления
проводов к датчикам давления
масла и температуры охлаж-
дающей жидкости, присоеди-
нить провода, закрепить вин-
тами с пружинными шайбами
и скобами и установить на дат-
чики экранирующие колпачки
Присоединить концевую
трубку шланга указателя дав-
ления масла к штуцеру перед-
ней панели кабины и закре-
пить накидной гайкой.
Вывернуть винт крепления
провода к датчику указателя
температуры охлаждающей
жидкости, присоединить к дат-
чику провод и закрепить вин-
том с пружинной шайбой и ско-
бой. Установить на датчик эк-
ранирующий колпачок
Отвертка
Б175ХО,7
Ключ 12—14
Примечание. Переход 31 выполняется на автомобилях, вы
пускаемых с июня 1969 г., вместо перехода 30.
Установить на шпильки впу-
скного газопровода патрубок 8
(рис. 6) водяной рубашки в
сборе с отводным шлангом, на-
деть шайбы и закрепить гай-
ками
Ключ 17—19
77
о
и
<и СХ Ф Содержание операции (перехода) Инструмент р 2 Sr « а £
«©• О X - и приспособления Кол: рабе щих
33
Установить на шпильки впу-
скного газопровода нижний
выпускной патрубок (байпас)
в сборе с верхним выпускным
патрубком, отводящим шлан-
гом и шлангом к водяному на-
сосу. Надеть на шпильки пру-
жинные шайбы и закрепить
патрубок гайками. Присоеди-
нить шланг нижнего патрубка
(байпаса) к патрубку водяно-
го насоса и закрепить хомутом
Отвертка
Б 175x0,7, ключ
17—19
Примечание. Переход 33 выполняется на автомобилях, вы
пускаемых с февраля 1968 г., вместо перехода 32.
34
35
36
37
38
78
Установить коллектор прово-
дов свечей зажигания на крон-
штейн крышки клапанов и за-
крепить гайкой-барашком
Присоединить провода высо-
кого напряжения к свечам за-
жигания правой головки блока
цилиндров и закрепить экрани-
рующие шланги 29 зажимны-
ми гайками
Присоединить трубку к шту-
церу регулятора 13 давления
воздуха и закрепить накидной
гайкой
Вставить тягу 23 воздушной
заслонки карбюратора в за-
жим троса и в рычаг воздуш-
ной заслонки на карбюраторе
и закрепить болтами
Надеть резьбовую вилку тя-
ги 24 управления дроссельной
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Ключ 17—19
Ключи 8—10,
12—14
Отвертка
Б175Х0,7, плоско-
губцы комбиниро-
ванные 150
1
я
1
Содержание операции (перехода)
№ пере-
хода
Инструмент
и приспособления
заслонкой на рычаг привода,
соединить их пальцем и за-
шплинтовать
Технические условия. Кнопка на щитке контрольно-изме-
рительных приборов должна быть выдвинута вперед до от-
каза, между зажимом и кронштейном тяги 23 должен быть
зазор в пределах 2—4 мм.
39
40
41
42
43
Присоединить топливные
трубки к фильтру 27 (рис. 5)
тонкой очистки топлива, топ-
ливному насосу 38 и закрепить
накидными гайками
Присоединить трубки 19
(рис. 14) датчика ограничите-
ля оборотов к карбюратору и
закрепить накидными гайками
Поставить на стойки 18 воз-
душный фильтр 16 (рис. 5) в
сборе со шлангом 14 подвода
воздуха к компрессору, па-
трубком 23 воздуховода кар-
бюратора и шлангами 25 и 32
вентиляции распределителя
зажигания и топливного на-
соса
Вставить болты с шайбами
в кронштейн 18 крепления
фильтра к стойке 19, надеть на
болты шайбы и закрепить гай-
ками
Вставить болты с шайбами
в кронштейн 20 (рис. 6) креп-
ления воздушного фильтра, на-
деть на болты кронштейн 22
крепления правого экранирую-
щего шланга проводов к све-
чам зажигания и кронштейн
Удлинителя ручки фильтра гру-
Ключи 12—14
(2 шт.), 17—19
Ключи
12—14
Ключи
12—14
Ключ
(2 шт.)
8—10,
12—14
79
№ пере- хода Содержание операции (перехода) / Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
бой очистки масла и закрепить гайками с пружинными шай- бами
44 Вставить болты с шайбами в кронштейн 20 крепления воз- душного фильтра, надеть на болт кронштейн 22 крепления правого экранирующего шлан- га проводов к свечам зажига- ния и закрепить гайками с пру- жинными шайбами Ключ 12—14 • 1
Примечание. Переход 44 выполняется на автомобилях, вы-
пускаемых с января 1968 г. (с шасси № 251993), вместо пе-
рехода 43.
45
46
47
48
49
Надеть патрубок 23 (рис. 5)
воздухопровода на всасываю-
щий патрубок карбюратора и
закрепить хомутом
Надеть шланг на впускной
патрубок подвода воздуха к
компрессору и закрепить хому-
том
Присоединить наконечники
шлангов 25 и 32 вентиляции
распределителя 26 зажигания
и топливного насоса 38 к шту-
церам и закрепить накидными
гайками
Залить охлаждающую жид-
кость и поставить пробку ра-
диатора
Запустить и прогреть дви-
гатель. Убедиться в герметич-
ности соединения впускного га-
зопровода с головками блока и
блоком цилиндров
Отвертка
Б175ХО,7
Отвертка
Б175ХО,7
Ключи
14—17
12—14,
Посуда для ох-
лаждающей жидко-
сти
Технические условия. Не допускается подтягивать крепле-
ние впускного газопровода на прогретом двигателе.
80
ЗАМЕНА ПРОКЛАДОК ГОЛОВОК БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
Прокладки головок блока цилиндров подлежат замене при на-
рушении герметичности в соединении головки блока с блоком ци-
линдров, не устранимом подтягиванием болтов крепления головки
блока.
Разрыв или прогорание прокладки головки блока вызывают
следующие неисправности:
1. Снижение мощности или перебои в работе двигателя при
исправных системах питания и зажигания.
2. Течь охлаждающей жидкости в стыке головки с блоком ци-
линдров наружу или в масляный картер.
3. Появление следов масла и сажи на головке блока и в блоке
цилиндров.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 14
Инструмент и приспособления: ключи 7—9, 8—10, 11—13,
12—14, 17—19 (2 шт.), 22—24, сменные головки 12 (2 шт.), 14,
17, 19, ключ регулировочный ремня компрессора, ключ торцовый 22
для свечей, ключ-коловорот, вороток, ключ динамометрический, от-
вертка Б 175X0,7, плоскогубцы комбинированные 150, молоток АЗ,
линейка измерительная металлическая 500, монтажный ломик, ша-
бер плоский, напильник личной плоский, нож, кисть волосяная,
масленка для жидкой смазки, банка для клея, банка для бензина,
посуда для охлаждающей жидкости.
Время на замену ручным инструментом — 8,98 чел.-час., при ис-
пользовании механизированного инструмента — 8,86 чел.час.
1
ф
О
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие прокладки правой
головки блока цилиндров
Снять впускной газопровод.
См. операционную карту № L3,
переходы 1—23
Снять правый выпускной га-
зопровод. См. операционную
карту № 11, переходы 1—21
Расшплинтовать и отвернуть
специальные гайки 8 (рис. 15)
разъемов проводов генератора.
Отсоединить провода от гене-
ратора
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
81
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
№ пере-
хода
Количество
nnfVvTIlin-
10
Отвернуть на один — два
оборота гайки крепления план-
ки 5 генератора. Отвернуть на
один — два оборота гайки бол-
тов крепления генератора к
кронштейнам 7.
Опустить генератор вниз и
снять ремень 15 привода гене-
ратора со шкива
Отвернуть гайку крепления
планки 5 генератора, снять
пружинную шайбу и шайбу.
Отвернуть гайки и снять бол-
ты с пружинными шайбами
крепления генератора к перед-
нему и заднему кронштейнам/
и снять генератор
Отвернуть гайки крепления
кронштейна 16 наливной тру-
бы котла пускового подогрева-
теля к головке компрессора
Ослабить стяжной хомут
шланга 3 наливной трубы пу-
скового подогревателя и снять
наливную трубу
Ослабить винт хомута 35
(рис. 59) крепления к уголь-
нику 8 шланга 31 отвода ох-
лаждающей жидкости - от ком-
прессора и отсоединить шланг
от угольника
Отвернуть от угольника 12
накидную гайку крепления
трубки 17 подвода масла к
компрессору. Отсоединить и от^
вести трубку в сторону
Отвернуть на один — два
оборота накидную гайку труб-
ки 14 отвода масла от штуце-
ра 13 блока цилиндров
Ключи 12—14,
17—19
Ключи 12—14,
17—19
Ключ 12—14
Отвертка
Б175х0,7
Отвертка
Б175ХО,7
Ключ 17-19
Ключ 22—24
1
1
82
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
,ei О
11
12
13
14
15
16
17
Отвернуть накидную гайку
трубки 14 отвода масла от шту-
цера 13 компрессора. Отсоеди-
нить трубку и отвести в сто-
рону
Отвернуть от штуцера ком-
прессора накидную гайку кре-
пления, трубки подвода возду-
ха от компрессора к первому
воздушному баллону и отсо-
единить трубку.
Расшплинтовать и вывернуть
стопорный болт 4 (рис. 46) ре-
гулировочной муфты 2 шкива 1
компрессора
Отвернуть регулировочную
муфту 2 шкива компрессора и
снять со шкива ремень приво-
да компрессора
Отвернуть гайку болта ско-
бы крепления соединительной
трубки отводных шлангов ото-
пителя кабины к крылу. Снять
с болта шайбу, скобу и вынуть
болт с шайбой.
Ослабить винт хомута от-
водного шланга 31 (рис. 14),
отсоединить трубку и отвести в
сторону
Отвернуть гайку болта кре-
пления к кронштейну' рамы
трубки 21. Вывести трубку из
кронштейна, отвести ее в сто-
рону
Отвернуть накидные гайки
крепления топливной трубки 6
(рис. 15) от штуцеров электро-
магнитного клапана и пуско-
вого подогревателя двигателя
и снять трубку
Ключ 22—24
Ключ 22—24
Ключ 8—10, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150
Ключ В-19165 раз-
движного шкива
компрессора, мон-
тажный ломик
Ключ 12—14, от-
вертка Б175ХО,7
Ключ 12—14
Ключи 11—13,
12—14
83
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
18 Отвернуть гайку крепления провода 25 (рис 14)к электро- магнитному клапану 24, отсо- единить провод и завернуть гайку на место Ключ 7—9 (2 шт.) 1
19 Отвернуть гайки крепления нижней крышки картера ком- прессора к головке блока. Снять компрессор в сборе с топливным бачком пускового подогревателя, электромагнит- ным клапаном и регулятором давления Ключ сменная вороток, ломик 17—19 головка 19, монтажный 1
20 Отвернуть гайки 29 (рис. 59) шпилек 30 крепления нижней крышки 19 к кронштейну 20. Снять компрессор в сборе с топливным бачком пускового подогревателя, электромагнит- ным клапаном и регулятором давления Ключ 17—19 1
ноября
На автомобилях, выпускаемых с
Примечание.
1969 г., вместо переходов 13, 14 и 19 выполняется переход 20.
21
22
23
24
Отвернуть гайки крепления
крышки правой головки блока
цилиндров, снять крышку го-
ловки блока в сборе с про-
кладкой
Вывернуть и снять свечи 3
(рис. 14) зажигания с проклад-
ками
Вывернуть болты I и 3 (рис.
18) крепления головки блока
цилиндров, вынуть болты с
шайбами и снять передний и
задний правые щитки свечей
Снять ось 4 коромысел в
сборе и штанги толкателей.
Сменная голов-
ка 14, вороток, ключ-
коловорот, отвертка
Б175ХО,7
Ключ торцовый
свечной 22, вороток
Сменная голов-
ка 17, вороток, ключ-
коловорот
84
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
ф
р-
©в о
25
Снять головку блока цилин-
дров и прокладку головки
блока
Рис. 18. Головка блока цилиндров:
1 и 3—болты; 2 — головка блока; 4 — ось коромысел в сборе;
5 — коромысло
Установка прокладки
правой головки блока
цилиндров
Очистить привалочные пло-
скости головки блока и блока
цилиндров от нагара.
Снять нагар с днищ поршней
и камер сгорания головки бло-
ка цилиндров.
Протереть днища поршней и
камеры сгорания чистой тряп-
кой, смоченной в бензине
Залить в каждый цилиндр
по 50 г масла АС-8 (М8Б) и,
вращая коленчатый вал, обес-
печить равномерное смазыва-
ние стенок цилиндров
Шабер плоский,
банка для бензина
Кисть волосяная,
масленка для жид-
кой смазки, пуско-
вая рукоятка
Количество j
работаю-
щих I
85
№ пере- хода ! Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
27 Установить прокладку голов- ки блока и головку блока ци- линдров в сборе с клапанами Сменная голов- ка 17, вороток, ключ- коловорот 1
Рис. 19. Затяжка болтов головки блока цилиндров:
а — порядок затяжки болтов; б — затяжка болтов динамо-
метрическим ключом
на фиксаторы блока и предва-
рительно закрепить болта-
ми 17, 9, 1, 8, 16 согласно схе-
ме (рис. 19)
86
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Примечания: 1. В блоки (с № 707710), имеющие цековки
в десяти резьбовых отверстиях 17, 9, 18, 16 двух средних ря-
дов крепления головок к блоку, устанавливать только болты
длиной 145 мм.
2. В блоки (до № 707710), не имеющие цековок в резь-
бовых отверстиях, можно устанавливать как короткие болты
(136 мм), так и длинные (145 мм).
3. С двигателя № 758238 промазывать невысыхающей
уплотнительной пастой У-20А (УН-3572—54) прокладку го-
ловок блока цилиндров с двух сторон вокруг отверстий под
указанные болты и резьбу болтов.
28
29
30
Установить штанги толкате- Масленка для 1
лей и ось 4 (рис. 18) коромы- сел в сборе, соединить концы штанг с коромыслами, закре- пить болтами 3 с шайбами. Смазать стержни клапанов ма- слом Ас-8 жидкой смазки
Установить на головку перед- ний и задний правые щитки свечей и предварительно за- крепить болтами 1 с шайбами Сменная голов- ка 17, ключ-колово- рот, вороток 1
Затянуть равномерно болты головки блока цилиндров со- гласно схеме (рис. 19). После затяжки всех болтов повторно затянуть болты 1, 2, 3, 4, 5 Сменная голов- ка 17, вороток, ключ динамометрический 1
31
Технические условия. Момент затяжки болтов крепления го-
ловки блока цилиндров равен 7—9 кгс*м.
После окончательной затяж- —
ки всех болтов крепления го- '
ловки блока к блоку цилин-
дров проверить и при необхо-
димости отрегулировать зазо-
ры между стержнями клапа-
нов и нажимными концами ко-
ромысел. См. операционную
карту № 18, переходы 36—40
Примечание. Время на выполнение перехода 30 в общее
время на замену прокладки головки блока -цилиндров не
включено. На регулировку клапанов требуется 0,56 чел.-час.
87
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
32 Установить крышку головки блока цилиндров в сборе с про- кладкой на шпильки головки блока и закрепить крышку гай- ками Сменная голов- ка 14, ключ-колово- рот, вороток, отверт- ка Б175ХО,7 1
Технические условия. Момент затяжки гаек крепления
крышки головки блока цилиндров равен 0,5—0,6 кгс-м.
33
34
35
36
37
Ввернуть свечи зажигания с
прокладками и затянуть
Установить впускной газо-
провод. См. операционную кар-
ту № 13, переходы 24—26,
28—32, 37—40
Установить правый выпуск-
ной газопровод. См. операци-
онную карту № 11, переходы
22—29
Установить компрессор в
сборе с нижней крышкой и то-
пливным бачком пускового по-
догревателя на шпильки голов-
ки блока цилиндров, поставить
пружинные шайбы и закрепить
гайками
Надеть на шкив компрессо-
ра ремень 18 (рис. 15) приво-
да, завернуть регулировочную
муфту 14 и отрегулировать на-
тяжение ремня
Ключ / 308478-П4
свечной торцовый 22,
вороток
Ключ 17—19,
сменная головка 19,
вороток, монтажный
ломик
Ключ В-19165 раз-
движного шкива
компрессора, мон-
тажный ломик
1
1
I
I
I
Технические условия. Прогиб ремня привода компрессор;
в средней части между шкивами вентилятора и компрессор;
при усилии 4 кгс должен быть в пределах 10—15 мм.
38
Затянуть стопорный болт 4
(рис. 46) регулировочной муф-
ты 2 шкива компрессора и за-
шплинтовать проволокой
Ключ 8—10, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150
88
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
39
40
41
42
43
Присоединить трубку 14
(рис. 59) отвода масла от ком-
прессора к штуцеру нижней
крышки компрессора и закре-
пить накидной гайкой. Затя-
нуть накидную гайку трубки 14
на штуцера 13 блока цилин-
дров
Присоединить трубку //под-
вода масла к угольнику 12
компрессора и закрепить на-
кидной гайкой
Присоединить шланг 31 от-
вода охлаждающей жидкости
от компрессора к угольнику
компрессора и закрепить хому-
том 35
Присоединить трубку 16 к
штуцеру 15 регулятора 7 дав-
ления, давления воздуха и за-
крепить накидной гайкой
Установить компрессор на
шпильки 30, надеть пружинные
шайбы и навернуть гайки 29,
не затягивая их.
Надеть ремень привода ком-
прессора на шкивы вентиля-
тора и компрессора. Переме-
щая компрессор завертыва-
нием регулировочного болта 4,
обеспечить необходимую вели-
чину натяжения ремня.
Ремень привода компрессора
надо натянуть так, чтобы при
приложении усилия 4 кг про-
гиб ветви ремня, расположен-
ный между шкивами компрес-
сора и вентилятора, был равен
5—8 мм.
Ключ 22—24
Ключ 17—19
(2 шт.)
Отвертка
Б175ХО,7
Ключи 8—10,
12—14
Ключ 17—19
89
№ пере- хода Содержание операции (перехода) ч Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Затянуть гайки 29 и контр- гайку 11 регулировочного бол- та 10 1 j
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с ноября-
1969 г., вместо переходов 36—38 выполнить переход 43.
44
45
Надеть на шпильки головки
блока компрессора крон-
штейн 16 (рис. 15) наливной
трубы пускового подогревате-
ля, соединить наливную трубу
со шлангом 3 корпуса пуско-
вого подогревателя и закре-
пить хомутом. Надеть на
шпильки крепления кронштей-
на пружинные шайбы и закре-
пить гайками
Надеть на шпильку головки
блока цилиндров планку 5 кре-
пления генератора.
Установить генератор на пе-
редний и задний кронштейны 7
и предварительно закрепить
его гайками с шайбами и пру-
жинными шайбами к крон-
штейнам 7, а планку — к го-
ловке блока
Надеть на шкив генератора
ремень 2 (рис. 5) привода ге-
нератора, натянуть ремень, от-
клоняя генератор вверх, и за-
тянуть гайку крепления план-
ки 5 (рис. 15) к блоку.
Затянуть гайки болтов креп-
ления генератора к кронштей-
нам 7 и болт крепления план-
Ключ 12—14, от-
вертка Б175ХО,7
Ключи
17—19
12—14,
Ключи 12—14,
17—19, линейка 500,
монтажный ломик
90
1 нсре- 1 I хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
ки к генератору. Проверить на-
тяжение ремня привода гене-
ратора
Технические условия. Прогиб ремня привода генератора
в средней части между шкивами вентилятора и генератора
при усилии 4 кгс должен быть в пределах 10—15 мм.
47
48
49
50
51
52
53
Отвернуть гайку крепления
провода к клемме электромаг-
нитного клапана, присоединить
провод, поставить шайбу и за-
крепить провод гайкой
Присоединить топливную
трубку 7 (рис. 5) к штуцеру
электромагнитного клапана 24
(рис. 14) и к штуцеру в кор-
пусе пускового подогревателя
и закрепить накидными гай-
ками
Отвернуть гайку, снять шай-
бу и вынуть болт из отверстия
кронштейна крепления труб-
ки 21 подвода воздуха от ком-
прессора 29 к первому воздуш-
ному баллону, вставить труб-
ку в кронштейн и закрепить
болтом с шайбой
Присоединить к штуцеру
компрессора 29 трубку 21 и за-
крепить накидной гайкой
Поставить коллектор прово-
да к свечам зажигания. См.
операционную карту № 13, пе-
реходы 34—35
Поставить воздушный
фильтр. См. операционную кар-
ту № 13, переходы 41—43
Поставить правое крыло с
брызговиком. См. операцион-
ную карту № 12s переходы
30—43
Ключ 7—9
Ключи 11 — 13,
12—14
Ключ 12—14
Ключ 22—24
1
1
1
I
1
1
S1
-
о CQ Н ।
! № пере- , хода Содержание операции (перехода) Инструмент ф § Ер ’ и приспособления и
54 Присоединить соединитель- ную трубку 12 (рис. 5) к от- водному шлангу 13 (рис. 14) отопителя кабины и закрепить хомутом. Вставить болт с шайбой в отверстие крыла, надеть на болт скобу крепления трубки к крылу и закрепить гайкой Ключ 12—14, от- 1 вертка Б 175x0,7 1 1 1
55 Залить охлаждающую жид- кость и поставить пробку ра- диатора Посуда для ох- 1 лаждающей жидко- | ста <
56 Запустить и прогреть двига- тель. Убедиться в герметично- сти соединения головки блока с блоком цилиндров 1
Технические условия. Не допускается подтягивать крепле-
ние головки блока цилиндров на прогретом двигателе.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №15
Инструмент и приспособления: ключи 7—9, 8—10, 11—13
12—14, 17—19, 22—24 (2 шт.), сменные головки 14, 17, 19, ключ
308478-П4 торцовый свечной 22 с воротком, ключ-коловорот, воро-
ток, ключ динамометрический, отвертка Б 175x0,7, плоскогубць:
комбинированные 150, молоток АЗ, пусковая рукоятка, монтажньп
ломик, шабер плоский, напильник личной плоский, нож, кисть во
лосяная, банка для клея, посуда для бензина, масленка для жид
кой смазки, посуда для охлаждающей жидкости. j
Время на замену ручным инструментом — 7,61 чел.-час., при ис
пользовании механизированного инструмента — 7,26 чел.-час.
I
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие прокладки левой
головки блока цилиндров
Снять впускной газопровод.
См. операционную карту № 13,
переходы 1—23
92
№ пере- 1 хода | Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
2 Снять левый выпускной га- зопровод. См. операционную карту № 12, переходы 1—18 - 2
3 Ослабить винт хомута креп- ления шланга 4 (рис. 6) низ- кого давления насоса гидро- усилителя руля и отсоединить шланг Отвертка Б175Х0.7 1
4 Вывернуть гайку концевой трубки 2 шланга высокого дав- ления и отсоединить трубку от насоса Ключ 12—14 1
5 Ослабить гайки 26 (рис. 15) шпилек крепления насоса ги- дроусилителя руля, подать на- Ключ 17—19 1
сос вправо, снять ремень 21 привода насоса со шкива, от- вернуть гайки, снять скобу кре- пления стержней 25 и 28 при- вода управления сливными кранами и снять насос /
6 Отвернуть на один — два оборота гайку-барашек, снять коллектор 28 (рис. 6) прово- дов 29 к свечам, отвернуть на- кидные гайки контактных устройств проводов к свечам, отсоединить провода от свечей и отвести в сторону. Вывер- нуть свечи зажигания 5—8-го цилиндров. Плоскогубцы ком- бинированные 150, ключ 17—19, ключ 308478-П4 торцовый свечной 22 с ворот- ком 1
7 Вынуть указатель 7 уровня масла в картере двигателя, от- вернуть накидную гайку креп- ления трубки 6 указателя уров- ня масла к блоку цилиндров, отвернуть гайку шпильки креп- ления хомута трубки к головке блока, снять трубку с хомутом Ключи 12—14, 22—24 (по 2 шт.) 1 1
93
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество: работаю-
10
Отвернуть гайки крепления
крышки 41 (рис. 5) левой го-
ловки блока цилиндров, снять
скобу 28 крепления передней
трубки 31 от фильтра-отстой-
ника к топливному насосу, от-
вести трубку в сторону и снять
крышку в сборе с прокладкой
Вывернуть болты 1 (рис. 18)
крепления головки блока ци-
линдров, снять ось 4 коромы-
сел в сборе со штангами тол-
кателей, передний 1 (рис. 6)
и задний 30 левые щитки све-
чей
Снять головку блока цилин-
дров и прокладку
к
Установка прокладки
левой головки блока
цилиндров
Сменная голов-
ка 14, ключ-колово-
рот, отвертка
Б175Х0,7
Ключ 17—19,
сменная головка 17,
ключ-коловорот, во-
роток
Молоток АЗ, от-
вертка Б 175X0,7
9
12
13
Установить прокладку голов- —
ки блока и левую головку бло-
ка цилиндров в сборе с клапа-
нами. См. операционную кар-
ту № 14, переходы 25—28
Установить на головку бло- Сменная голов-
ка передний 1 и задний 30 ле- ка 17, ключ-колово-
вые щитки свечей и предвари- рот
тельно закрепить болтами с
шайбами
Окончательно затянуть бол- —
ты крепления. левой головки
блока цилиндров. См. операци-
онную карту № 14, переход 30
94
и
s
5
№ пере- 1 хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
14 Проверить и при необходи- мости отрегулировать зазоры между стержнями клапанов и нажимными концами коромы- сел. См. операционную карту № 18, переходы 36—40 2
Примечание. Время на замену прокладки левой головки
блока цилиндров указано без учета времени, необходимого
для регулировки клапанов.
Установить крышку левой
головки блока цилиндров в
сборе с прокладкой на шпиль-
ки головки блока цилиндров.
Надеть на шпильку крепле-
ния крышки 41 (рис. 5) к го-
ловке блока цилиндров ско-
бу 28 крепления трубки 81 от
фильтра-отстойника к топлив-
ному насосу и закрепить крыш-
ку гайками
Сменная голов-
ка 14, ключ-колово-
рот, отвертка
Б 175X0,7
Технические условия. Момент затяжки гаек крепления *
крышки головки блока цилиндров равен 0,5—0,6 кгс-м.
16
17
18
Ввернуть свечи зажигания,
установить коллектор прово-
дов к свечам 28 (рис. 6), при-
соединить провода к свечам и
закрепить контактные устрой-
ства проводов накидными гай-
ками
Установить впускной газо-
провод. См. операционную кар-
ту № 13, переходы 24—27
Установить на шпильки го-
ловки блока цилиндров насос 3
гидроусилителя руля, поста-
вить пружинные шайбы, скобы
крепления стержней 25 и 28
Плоскогубцы ком-
бинированные 150,
ключ 17—19, ключ
308478-П4 торцовый
свечной 22 с ворот-
ком
Ключ 17—19
95
№ пере- ? хода ! Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
(рис. 15) привода управления сливными кранами, надеть на шкив насоса ремень 21 приво- да насоса, натянуть ремень, пе- редвигая насос гидроусилите- ля руля влево, и закрепить на- сос гайками
Технические условия. Прогиб ремня привода насоса гидро-
усилителя в средней части между шкивами при усилии
должен быть в пределах 15—20
Присоединить концевую
трубку шланга высокого дав-
ления 2 (рис. 6) к насосу 3 ги-
дроусилителя руля и закре-
пить гайкой
Присоединить шланг 4 низ-
кого давления к бачку 5 насо-
са гидроусилителя руля и за-
тянуть хомут
Установить левый выпускной
газопровод. См. операционную
карту № 12, переходы 19—34
Установить трубку 6 указа-
теля 7 уровня масла в карте-
ре двигателя, завернуть ее в
блок и прикрепить скобой к
головке блока цилиндров.
Вставить в трубку указатель
уровня масла
Примечание. После установки гидроусилителя руля
соединения шлангов необходимо проверить уровень масла в
бачке 5. Перед проверкой передние колеса автомобиля дол-
жны быть установлены прямо. у
Тщательно очистить от грязи, промыть бензином и снять крыш-
ку бачка. Уровень масла должен совпадать с наливной сеткой
наливного фильтра в бачке. При необходимости долить масло мар-
ки «Р».
Масло доливается при работающем двигателе на холостых обо-
ротах до появления масла под сеткой наливного фильтра.
Рекомендуется заливать масло через чистую воронку с двойной
сеткой.
96
4 кгс
19
20
21
мм.
Ключи 12—14
17—19
Отвертка
Б175ХО,7
КЛЮЧИ 12—14,
22—24 (по 2 шт.)
И ПОД-
№ пере- \ | хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
23 24 Залить охлаждающую жид- кость и поставить пробку ра- диатора Запустить и прогреть двига- тель. Убедиться в герметично- сти соединения головки блока с блоком цилиндров Посуда для - ох- лаждающей жидко- сти 1 1
Технические условия. Не допускается подтягивать крепле-
ние головки блока цилиндров на прогретом двигателе.
ЗАМЕНА ВКЛАДЫШЕЙ ШАТУННЫХ И КОРЕННЫХ
ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
Вкладыши подшипников подлежат замене при следующих неис-
правностях:
— износ антифрикционного слоя вкладышей;
— подплавление антифрикционного слоя триметаллических
вкладышей;
— выкрашивание и отслоение антифрикционного слоя.
Внешними признаками указанных неисправностей являются
стуки в двигателе и резкое понижение давления в системе смазки
при исправных узлах и приборах и системы смазки.
Подшипники с триметаллическими вкладышами (до двигателя
№ 619488 для коренных и до № 463904 для шатунных) через 30—
35 тыс. км подлежат осмотру, а при значительном их износе или
выкрашивании до 10—15% поверхности антифрикционного -покры-
тия — замене.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 16
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 12—14, 17—19,
сменные головки 12, 17, 19, ключ 308478-П4 торцовый свечной 22
с воротком, ключ-вороток, вороток, плоскогубцы комбинирован-
ные 150, отвертка Б 175X0,7, молоток АЗ, микрометр 50—75 мм,
нож, кернер 6, пусковая рукоятка, монтажный ломик, ключ дина-
мометрический, ключ торцовый специальный (со стержнем 0 8 мм),
приспособления для снятия крышки заднего коренного подшип-
ника, ключ для пробок коленчатого вала, контрольная пластинка
Размерами 25X12,5X0,072 мм, проволока медная 0 2 мм, пере-
носная лампа, набор клейм № 5, скребок, металлический ерш, шпа-
4—710 97
тель, банка Для пасты, шприц, шланг пневматический с наконеч-
ником, посуда для масла, противень, кисть волосяная, салфетка
хл оп ч а т о б ум а ж н а я.
/ Время на замену ручным инструментом — 8,4 чел.-час., при
использовании механизированного инструмента — 8,02 чел.-час.
Ф
8-
,О| О
1
2
3
4
5
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
CQ
О
„ Ф
1
X г
Замена вкладышей
шатунных подшипников
' Вывернуть сливную пробку
масляного картера, слить мас-
ло и завернуть пробку на ме-
сто
Открыть капот, вынуть ука-
затель 7 (рис. 6) уровня мас-
ла. Отвернуть накидные гайки
контактных устройств шлан-
гов проводов 29 к свечам за-
жигания, отсоединить провода
в сборе от свечей.
Вывернуть свечи
Отвернуть гайки болтов кре-
пления переднего конца задне-
го карданного вала привода
лебедки, снять пружинные
шайбы, вынуть болты, отсоеди-
нить карданный вал и опустить
его вниз
Вывернуть болты крепления
лотка котла пускового подо-
гревателя к нижней части мас-
ляного картера, снять лоток и
завернуть болты на место
Отвернуть гайки болтов кре-
пления передней и задней со-
единительных планок брызго-
виков от левого или правого
брызговика, снять пружинные
шайбы, вынуть болты.
Отвернуть болты крепления
брызговиков двигателя к лон-
жеронам рамы и снять брыз-
говики
Ключ 32—36, по-
суда для масла
Ключ 17—19, ключ
308478 торцовый
свечной 22 с ворот-
ком
Ключ 17—19
Сменная голов-
ка 12, ключ-колово-
рот
Ключ 12—14
98
№ пере- I хода I Содержание операции (перехода) 1 Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
6
Вывернуть болты крепления
котла пускового подогревателя
скоб 5 и 9 (рис. 9) крепления
подводной 1 и отводной /Отру-
бок масляного радиатора 20 к
блоку цилиндров. Ослабить
винт хомута крепления шлан-
га 4 к отводной трубке 10 мас-
ляного радиатора, отсоединить
отводную трубку и отвести ее
в сторону
Вывернуть остальные болты
крепления масляного картера
и, осторожно отделяя ножом
прокладку от блока цилиндров,
снять масляный картер с про-
кладкой
Вывернуть болты крепления
маслоприемника, снять масло-
приемник с прокладкой, осто-
рожно отделяя прокладку но-
жом от блока цилиндров
Вывернуть болты крепления
маслоприемника, снять масло-
приемник с прокладкой, снять
проставку маслоприемника с
прокладками, осторожно отде-
ляя прокладки ножом
Сменная голов-
ка 12, ключ-колово-
рот, отвертка
Б175Х0,7
Сменная голов-
ка 12, ключ-колово-
рот, ключ торцо-
вый 12 специальный
(со стержнем 0
8 мм), нол<
Сменная голов-
ка 12, ключ-колово-
рот, нож
Сменная голов-
ка 12, ключ-колово-
рот, нож
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с мая 1967 г.
(с двигателя № 251613), вместо перехода 8 выполнить пере-
ход 9.
Ю Вывернуть болты и снять пе-
регородку масляного картера
с
11 Поворачивая коленчатый
вал, поочередно установить
поршни в нижнюю мертвую
точку, расшплинтовать гайки
болтов всех шатунов
Сменная голов-
ка 12, ключ-колово-
рот
Пусковая рукоят-
ка, плоскогубцы
комбинирован-.
ные 150, молоток АЗ
4*
99
Инструмент
и приспособления
I
к 03
ef
е®1 О
Ъ X
Содержание операции (перехода)
с
12
13
Поворачивая коленчатый Пусковая рукоят-
вал, установить поршень пер- ка
вого цилиндра в нижнюю мерт-
вую точку
Отвернуть гайки болтов ша- Сменная голов-
туна первого цилиндра и, слег- ка 17, ключ-колово-
ка постукивая молотком по рот, молоток АЗ, во-
крышке, снять крышку шатуна роток
в сборе с вкладышем. х
14
Рис. 20. Разрез шатунной шейки:
I пробки; 2 <— полость грязесборника;
3 маслоподводящие каналы
Продвинуть шатунов сборе с
поршнем вверх и освободить
шатунную шейку от шатуна
Прочистить маслоподводя- Проволока медная
щие каналы 3 (рис. 20) шатун- 0 2 мм, микрометр
ной шейки, протереть шейку и 50—75 мм, пусковая
проверить ее техническое со- рукоятка, перенос-
стояние - ная лампа
Технические условия: 4. Задиры, риски и наволакиванй^
металла на шейке вала не допускаются. д|
2. Овальность и конусность изношенных шеек допускает^
не более 0,05 мм. Шейку вала следует замерять в двух вза^
имно перпендикулярных плоскостях и в двух поясах по длине
части шейки под вкладыш одного шатуна. |
3. При износе шатунных шеек более 0,05 мм пли -наличед
на них рисок, задиров и наволакивания металла двигател!
подлежит снятию и отправке в ремонт,
100
О м
пере- да Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления о £ ® О ьи о! S
о «2.3
15 Установить шатун первого Сменная голов- 1
цилиндра и крышку шатуна на ка 17, ключ-колово-
шейку коленчатого вала и за- рот
крепить болтами и гайками.
Отвернуть гайки шатунных ► 1
болтов на два — три оборота -
16 Выполнить переходы 12—15 — » ——
для шатунов остальных цилин-
дров ‘
17 Вывернуть болты крепления Сменная голов- 1
крышек первого и второго ко- ка 19, ключ-колово-
ренных подшипников, снять рот, молоток АЗ, во-
крышки роток, набор клейм
№ 5
Примечание. Проверить наличие на крышках коренных
подшипников меток порядковых номеров и при необходимо-
сти нанести их.
18
Вращая коленчатый вал,! Пусковая рукоят-
протереть шейки первого и вто- ка, салфетка хлоп-
рого коренных подшипников и чатобумажная
проверить их техническое со-
стояние
. Технические условия. При наличии на шейках вала рисок
задиров или наволакивания металла двигатель подлежи!
снятию и отправке в ремонт.
19
20
21
Повернуть коленчатый вал, Пусковая рукоят-
установить шатунную шейку первого и пятого цилиндров в нижнее положение ка
Вывернуть пробки 1 (рис. Ключ для пробок
20) грязесборников в шатун- ной шейке коленчатого вала
Повернуть коленчатый вал так, чтобы отверстия масло- подводящих каналов коренных шеек оказались в нижнем по- ложении Пусковая- ка j рукоят-
1
2
161
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
№ пере-
хода
Проволока медная
Прочистить проволокой че-
рез маслоподводящие отвер-
стия коренных шеек каналы,
подводящие масло кгрязесбор-
нику 2 шатунной шейки
Рис. 21. Ключ для пробок коленчатого вала
Прочистить грязесборник 2,
промыть керосином и продуть
сжатым воздухом маслоотво-
дящие каналы и грязесборник.
Ввернуть и закернить проб-
ки 1 грязесборника 2
25
26
27
Шприц, шланг
пневматический с
наконечником, кер-
нер 6, ерш, скребок,
молоток АЗ, ключ
для пробок коленча-
того вала
Г-
28
29
30
Примечание. При незначительном количестве отложений-в
грязесборниках и каналах, подводящих к ним масло, одной-*
двух шатунных шейках проверку и прочистку остальных
можно не производить. В этом случае проверяется только
техническое состояние коренных шеек.
24
Установить крышку первого
коренного подшипника и за-
крепить болтами с пружинны-
ми шайбами.
• 6’
Сменная . голов-
ка 19, ключ-колово-
рот, ключ динамо-
метрический, воро-
ток
№ пере- | хода I Содержание операции (перехода) % Инструмент и приспособления Количество работаю- щих 1 1
Затянуть болты крепления крышки 9
Технические условия. Момент затяжки болтов крепления
крышки коренного подшипника 11—13 кгс-м.
Выполнить переходы 17—18
для шейки третьего коренного
подшипника
Выполнить переходы 19—23
для шатунной шейки второго и
шестого цилиндров
Установить крышку второго
коренного подшипника и за-
крепить болтами с пружинны-
ми шайбами.
Затянуть болты крепления
крышки
2
2
1
Сменная голов-
ка 19, ключ-колово-
рот, ключ динамо-
метрический, воро-
ток
Технические условия. См. переход 24.
Выполнить переходы 17, 18
для шейки четвертого корен-
ного подшипника
Выполнить переходы 19—23
для шатунной шейки третьего
и седьмого цилиндров
Установить крышку третьего
коренного подшипника и за-
крепить болтами с пружинны-
ми шайбами.
Затянуть болты крепления
крышки
1
2
1
Сменная голов-
ка 19, вороток, ключ
динамометрический
Технические условия. См. переход 24.
Вывернуть болты крепления Сменные голов-
крышки заднего коренного под- ки 12, 19, вороток,
щипника. ключ-коловорот,
102
103
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество —* л/Czsot П
Установить на крышку под-
шипника (рис. 22) планку 3
приспособления и закрепить
болтами 4. Ввертывая болты-
съемники 2, 4, 5, снять крышку
в сборе с сальником и резино-
выми уплотнителями. Вывер-
нуть болты 4 и снять приспо-
собление с крышки
приспособление для
снятия крышки зад-
него коренного под-
шипника (рис. 23)
Рис. 22. Снятие крышек заднего коренного подшипника:
/ — фланец блока цилиндров; 2 и 5 — болты; 3 —планка; 4 — болты
крепления планки к крышке подшипника
32
33
Выполнить переход 18 для
задней коренной шейки
Выполнить переходы 19—23
для шатунной шейки четверто-
го и восьмого цилиндров
104
Инструмент
и приспособления
<1>
Сь
СО
,oi О
Содержание операции (перехода)
е
СО
Установить крышку четвер-
того и заднего коренных под-
шипников и закрепить их бол-
тами с пружинными шайбами.
Сменная голов-
ка 19, вороток, мо-
лоток АЗ, ключ ди-
намометрический
Рис. 23. Приспособление для снятия крышки заднего
коренного подшипника:
а — чертеж; б — установка приспособления на крышку под-
шипника
Затянуть болты крепления
крышек (рис. 24)
Технические условия: 1. Перед установкой крышки зад-
него коренного подшипника убедиться в исправности и пра-
вильном положении резиновых уплотнителей. При наличии
Разрывов или разбухания уплотнители заменить.
105
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
2. Момент затяжки болтов крепления крышек подшипни-
ков 11—13 кгом.
Рис. 24. Затяжка болтов подшипников коленчатого вала динамометриче-
ским ключом
35
Установить в пазы крышки 1
(рис. 25) заднего коренного
подшипника новые деревянные
уплотнители 2 и зачистить тор-
цы уплотнителя заподлицо с
поверхностью крышки
Молоток АЗ, нож 1
Рис. 25. Уплотнение заднего коренного под-
шипника:
/ — крышка заднего коренного подшипника; 2 —
резиновый уплотнитель; 3 — деревянный уплот-
нитель
Технические условия. Уплотнители должны быть изготов-
лены из сухой сосновой древесины.
106
-oi О
X x
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
36
37
38
Поворачивая коленчатый
вал, установить поршень пер-
вого цилиндра в нижнюю мерт-
вую точку
Отвернуть гайки болтов ша-
туна первого цилиндра и, слег-
ка постукивая молотком по
крышке, снять крышку шатуна.
Продвинуть шатун в сборе с
поршнем вверх. Снять вклады-
ши с шатуна и с крышки, тща-
тельно протереть поверхность
шатуна и крышки под вкла-
дыш. Протереть шатунную
шейку. Проверить и при необ-
ходимости прочистить масло-
подводящий канал к шатунной
шейке
Промыть в керосине и тща-
тельно протереть комплект но-
вых шатунных вкладышей.
Проверить соответствие раз-
мера новых вкладышей
(табл. 1) первоначальному
размеру шеек
Пусковая рукоят-
ка
Сменная голов-
ка 17, ключ-колово-
рот, отвертка
Б 175X0,7, моло-
ток АЗ, салфетка
хлопчатобумажная
Противень, сал-
фетка хлопчатобу-
мажная, микрометр
50—75 мм
Примечания: 1. С мая 1968 г. (начиная с двигателя
№ 390447) устанавливаются вместо триметаллических стале-
алюминиевые вкладыши. С июля 1968 г. введены новые ре-
монтные размеры сталеалюминиевых вкладышей (табл. 1).
2. Шатунные вкладыши номинального, а также 1-го и 6-го
ремонтных размеров взаимозаменяемы с триметаллическими вкла-
дышами.
Ремонтные комплекты шатунных сталеалюминиевых вкладышей
2—4-го размеров могут быть установлены на ранее выпускавшиеся
коленчатые валы при соответствующем уменьшении диаметра ша-
тунных шеек до новых ремонтных размеров, установленных для
сталеалюминиевых вкладышей.
3. Комплект шатунных сталеалюминиевых вкладышей 5-го ре-
монтного размера может быть установлен на ранее выпускавшиеся
коленчатые валы при уменьшении диаметра шатунных шеек на 4-й
Ремонтный размер.
107
4. На величина ДИамет.ру Роны. вкладышах эксплуатационного и ремонтных размеров отклонения от номинального размера по внутреннему наносится на стальной ленте вкладыша с внешней сто-' л 4 Таблица 11
Размеры Маркировка вкладышей ремонтных размеров Шатунные подшипники Коренные подшипники — . „ ... .... ... диаметр шеек
Вкладышей диаметр шеек
• Т с Т С Т С
Номи- нальный 1-й рем. 2-й „ 3-й „ 4-й „ 5-й „ 6-й „ 7-й „ 1 1 1 1 II 1 Н—А й—* И—* CZj [ О Си КЭО СП Со о ' СП Си —0.05С —0.25С —0.5С —0.75С —1,0С —1.5С 65,5—65,48 65,45—65,43 65,2-65,18 64.9—64,88 64,5—64,48 64,25—64,23 64,0—63,98 63,5—63,48 65,5—65,48 65,45—65,43 65,25—65,23 65,0—64,98 64,75—64,73 64,5—64,48 64,0—63,98 75,0—74,98 74,95—74,93 74,7—74,68 74,4—74,38 74,0—73,98 73,75—73,73 73,5—73,73 73,0—72,98 74,5—74,48 74,45—74,43 74,25—74,23 74,0—73,98 73,75—73,731 73,5-73,48 73,0—72,98
Примечание. В графах «Т» приведены данные для триме-
таллических и в графах «С» для сталеалюминиевых вкла-
дышей.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
'i
39 Установить новые вкладыши в шатун и в крышку шатуна —1 1
40 Смазать маслом АС-8 по- верхности трения вкладышей и шатунной шейки Кисть волосяная, банка для масла 1
41 Уложить на вкладыш крыш- ки шатуна контрольную пла- стинку (рис. 26). Установить шатун и крыш- ку шатуна на шейку коленча- того вала, закрепить болтами и гайками и затянуть гайки шатунных болтов Сменная голов- ка 17, ключ-колово- рот, ключ динамо- метрический, кон- трольная пластинка размерами 25X12,5X0,072 мм (фольга латунная) 1
Технические условия: 1. Метка на шатуне и бобышка на
крышке шатуна должны быть расположены с одной стороны.
2. Допускается использовать пластинку из латунной ленты
толщиной 0,7 мм с предварительной проверкой фактической
толщины. •
• 3. Гайки болтов шатуна затягивать моментом 7—8
108 Я
Vй
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
Осторожно поворачивая
вал, проверить усилие, необхо-
димое для проворачивания ко-
ленчатого вала
Пусковая рукоят-
ка
Рис. 26. Установка кон
трольной пластинки на вкла-
дыше
1
Технические условия: 1. Радиальный зазор между вкла-
дышами и шейкой вала нормальный, если коленчатый вал
проворачивается туго или совсем не проворачивается.
2. Если при установленной на вкладыше контрольной
пластинке коленчатый вал проворачивается легко, диамет-
ральный зазор более 0,072 мм.
В этом случае необходимо:
— если первоначальный размер шеек номинальный, при-
менить вкладыши с уменьшением диаметра на 0,05 мм\
109
если с этими вкладышами и установленной контроль-
ной пластинкой вал проворачивается легко, двигатель подле-
жит снятию и отправке в ремонт;
— если первоначальный размер шеек ремонтный, двига-
тель подлежит снятию и отправке в ремонт.
Си
О)
о
ъ к
44
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Отвернуть гайки болтов ша- туна, снять крышку и вынуть контрольную пластинку Сменная голов- ка 17, ключ-колово- рот 1
Установить крышку в сборе с вкладышем на шатун, затя- нуть гайки шатунных болтов. Вращая вал, проверить усилие, необходимое для его провора- чивания. Отвернуть гайки ша- тунных болтов на два — три оборота Сменная голов- ка 17, ключ-колово- рот, ключ динамо- метрический 2
Технические условия: 1. При правильно подобранных
вкладышах коленчатый вал при затянутых гайках шатунных
болтов должен проворачиваться легко.
2. Если коленчатый вал проворачивается туго, размер
вкладышей не соответствует первоначальному размеру
шейки. В этом случае вкладыши следует заменить.
3. См. технические условия к переходу 41, пп. 1 и 3.
45
46
Выполнить поочередно пере-
ходы 36—44 для остальных
шатунных подшипников
Поворачивая коленчатый
вал и поочередно устанавли-
вая поршни в положение ниж-
ней мертвой точки, затянуть и
зашплинтовать гайки шатун-
ных болтов всех шатунов
Пусковая рукоят-
ка, плоскогубцы
комбинирован-
ные 150 мм, моло-
ток АЗ, ключ торцо-
вый 17, ключ дина-
мометрический
Технические условия. См. технические условия к перехо-
ду 41, пп. 1 и 3.
110
№ пере- 1 । хода | Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
47 Вращая коленчантый вал, проверить правильность сбор- ки подшипников Пусковая рукоят- ка 1
Технические условия. После окончательной затяжки бол-
тов и гаек подшипников крутящий момент, необходимый для
проворачивания коленчатого вала, должен быть не более
10 кгс- м.
48
49
50
Промыть в керосине масло- Противень с керо- 1
приемник, перегородку масля- ного картера и масляный кар- тер Установить на блок цилин- сином Сменная голов- 1
дров перегородку масляного картера и закрепить ее болта- ми с пружинными шайбами Установить проставку масло- приемника с прокладкой (рис. 27) ка 12, ключ-колово- рот
Примечания: 1. Переход 50 выполняется на двигателях,
выпускаемых с мая 1967 г. (начиная с двигателя № 251613).
Варианты установки измененного (нового) маслоприемника
на неизмененный (старый) блок или при установке неизме-
ненного (старого) маслоприемника на измененный новый
блок с проставкой маслоприемника показаны на рис. 27. Про-
ставки следует устанавливать в положение, которое пока-
зано на рис. 27, в, г.
2. При установке проставки маслоприемника устанавли-
ваются измененная прокладка (рис. 28) фланца маслоприем-
51
ника и удлиненные болты (М8
ной 4,5 мм и удлиненные болты
Установить на блок цилин-
дров маслоприемник с про-
кладкой и закрепить болтами
с пружинными шайбами
Смазать фланец масляного
картера клеем 88, приклеить
прокладку к картеру. Прома-
зать фланец блока цилиндров
невысыхающей пастой УН-25
кл. 2x25). Проставку толщи-
завод не изготовляет.
Сменная голов- 1
ка 12, ключ-колово-
рот
Шпатель, банка 1
для клея, банка для
пасты
Ш
Проставка
Отличительные
знаки деталей
б
у
Б
Правильная сборка,
новый блок цилиндров
(1301002015-Б)
'новая прокладка
/(1301010037-Б)
Проставка
тарой ,
прокладка
(1301010037)
Старый
маслоприемниК (130-1010010)
Неправильная
’сборка,
новый блок
цилиндров
Старый
маслоприем -
ник
е
Старый блок
цилиндров
(130-1002015)
. ^Старая прокладка
(130-1010037)
проставка
Ковал прокладка
(130-Ю10037-Б)
новый масло-
приемник
(130-Ю100Ю-Б)
старый блок
цилиндров
новый масло-
\приемник
Рис. 27. Приемы установки маслоприемника
Рис. 28. Фланец крепления маслоприемника (вид снизу со стороны маслопри
а-до изменения; б - после изменения
112
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
б
га
н ,
2
Установить масляный картер
и предварительно закрепить
болтами с пружинными шай-
бами
Сменная голов-
ка 12, ключ-колово-
рот
Примечание. При установке масляного картера не вверты-
ваются три болта крепления кронштейна котла пускового
подогревателя й два болта крепления скоб отводящей и под-
водящей трубок масляного радиатора.
54
56
Совместить отверстия крон-
штейна котла пускового подо-
гревателя, фланца блока ци-
линдров и фланца верхней ча-
сти масляного картера, пред-
варительно закрепить котел
болтами с пружинными шай-
бами
Вставить трубку 10 (рис. 9)
отвода масла от радиатора 20
в соединительный шланг 4 и
закрепить хомутом.
Надеть на болты крепления
масляного картера скобы 5 и 9
крепления подводной 1 и от-
водной 10 трубок и закрепить
болтами с пружинными шай-
бами на фланце блока цилин-
дров
Затянуть болты крепления
масляного картера
Сменная голов-
ка 12, ключ-колово-
рот, монтажный ло-
мик
Отвертка
Б175х0,7, сменная
головка 12, ключ-ко-
ловорот
Ключ торцовый 12
специальный ' (со
стержнем 0 8 мм)
Техничёские условия. Болты крепления масляного картера
должны быть затянуты равномерно крест-накрест от середины
к краям.
Установить брызговики дви-
гателя с соединительными
планками, закрепить их болта-
ми с пружинными шайбами к
Ключ 12—14
113
№ пере- хода $ Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
лонжеронам рамы. Вставить в отверстия соединительных пла- нок и брызговиков болты с шайбами, надеть на болты шайбы, пружинные шайбы и закрепить гайками
58 Присоединить передний ко- нец заднего карданного вала привода лебедки к фланцу пе- реднего карданного вала, вста- вить в отверстия болты, надеть на болты пружинные шайбы и закрепить гайками Ключ 17—19 1
59 Вывернуть болты из нижней части масляного картера. Установить лоток котла пуско- вого подогревателя и закре- пить болтами с пружинными шайбами к нижней части мас- ляного картера Сменная голов- ка 12, ключ-колово- рот 1
60 Вставить указатель уровня масла, ввернуть свечи зажига- ния, присоединить провода к свечам и закрепить контактные устройства накидными гай- ками Ключ 17—19, ключ 308748-П4 торцовый свечной 22 с ворот- ком 1
61 Снять крышку фильтра 12 (рис. 6) вентиляции картера, залить масло и установить крышку на фильтр Посуда для масла ' 1
62 Приработать двигатель (см. главу «Испытание автомобиля после ремонта», раздел «При- работка двигателя») 1
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 17 -
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 12—14, 17—19,
сменные головки 12, 17, 19, ключ торцовый свечной 22 с во-
ротком, ключ-коловорот, вороток, плоскогубцы комбинирован-
ные 150, отвертка Б175Х0.7, молоток АЗ, микрометр 50—75 мм,
114 1
нож, кернер 6, пусковая рукоятка, монтажный лом1йк, ключ дина-
мометрический, ключ торцовый 12 специальный (со стержнем
0 8 мм), приспособление для снятия крышки заднего коренного
подшипника, ключ для пробок коленчатого вала, палец для замены
вкладышей коренных подшипников, контрольная пластинка разме-
рами 25X12,5X0,085 мм, проволока медная 0 2 мм, переносная
лампа, набор клейм № 5, скребок, металлический'ерш, шпатель,
банка для пасты, шприц, шланг пневматический с наконечником,
посуда для масла, противень, кисть волосяная, салфетка хлопчато-
бумажная.
Время на замену ручным инструментом — 7,85 чел.-час., при
использовании механизированного инструмента — 7,71 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
1
2
3
4
5
6
Замена вкладышей
коренных подшипников
Вывернуть сливную пробку
масляного картера, слить мас-
ло и завернуть пробку на ме-
сто
Открыть капот, вынуть ука-
затель уровня масла, отвер-
нуть накидные гайки контакт-
ных устройств проводов к све-
чам, отсоединить провода в
сборе от свечей
Вывернуть свечи зажигания
Снять масляный картер, пе-
регородку картера и маслопри-
емник. См. операционную кар-
ту № 16, переходы 3—10
Проверить техническое со-
стояние шатунных шеек колен-
чатого вала. См. операционную
карту № 16, переходы 11—16
Проверить техническое со-
стояние коренных шеек, про-
чистить грязесборники и мас-
Ключ 32—36, по-
суда для масла
Плоскогубцы ком-
бинированные 150,
ключ 17—19
Ключ 308478-П4
торцовый свечной 22
1
1
1
1
2
2
115
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
лоподводящие каналы. См. опе- рационную карту № 16, пере- ходы 17—35
Примечание. При выполнении перехода болты крышек
коренных подшипников окончательно не затягивать. После
закрепления крышек вывернуть болты на три—пять оборотов.
10
Вывернуть болты крепления Ключ 12—14
крышки маслосборника ниж-
ней части картера маховика и
снять его
Вывернуть болты крепления Сменная голов-
крышки заднего коренного ка 19, вороток, при-
подшипника, снять крышку способление для сня-
тие. 29) в сборе с вклады- тия крышки заднего
шем. коренного подшип-
Снять вкладыш с крышки ника, отвертка
Б175ХО,7
Повернуть коленчатый вал Пусковая рукоят-
так, чтобы отверстие масло- ка, палец для заме-
подводящего канала оказалось ны вкладышей ко-
в нижнем положении. ренных подшипни-
Вставить в отверстие шейки ков
палец 1 (рис. 29).
Поворачивая коленчатый
вал, подвести палец к торцу
вкладыша 3 и вытолкнуть
верхний вкладыш подшипника
из постели блока цилиндров.
Повернуть коленчатый вал
и снять палец
Промыть в керосине и тща- Противень с керо-
тельно протереть комплект но- сином, салфетка
вых коренных вкладышей. Про- хлопчатобумажная
116
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления ь* • о о о 55 ►у <О Ils
2.3
верить соответствие размера
новых вкладышей (табл. 1) пер-
воначальному размеру шеек
Материал: латунь
Рис. 29. Замена верхних вкладышей коренных
, подшипников:
1 — палец,- 2 — коренная шейка; 3 — верхний вкладыш
Примечания: 1. С октября 1969 г. на двигателях устанав-
ливаются сталеалюминиевые вкладыши коренных ’подшипни-
ков коленчатого вала и коленчатые валы диаметром корен-
ных шеек 74,5—0,02 мм вместо выпускавшихся триметалличе-
ских вкладышей и коленчатых валов с диаметром коренных
шеек 75—0,02 мм. Так как .номинальные размеры коренных
шеек коленчатого вала для триметаллических <и сталеалюмм-
ниевых вкладышей отличаются на 0,5 мм по диаметру, для
автомобилей, находящихся в эксплуатации, в качестве запас-
ных частей сохранены в производстве до 1974 г. номинальный
•и первый ремонтный размеры коренных триметаллических
117
вкладышей (комплекты вкладышей коренных подшипников
для одного двигателя 130-1000102 и уменьшенный на 0,05 мм
130-1000102-Р1).
2. Сталеалюминиевые вкладыши коренных подшипников
не имеют прямой взаимозаменяемости с триметаллическими
вкладышами.
Ремонтные комплекты сталеалюминиевых вкладышей мо-
гут быть установлены на ранее выпускавшиеся коленчатые
валы при уменьшении диаметра шеек до необходимого раз-
мера с учетом разницы (0,5 мм) номинальных размеров диа-
метра коренных шеек ранее выпускавшегося и измененного
коленчатых валов.
3. На вкладышах эксплуатационного и ремонтного разме-
ров величина отклонения от номинального размера по внут
реннему диаметру (маркируется) на стальной ленте вкла-
дыша с внешней стороны.
4. Чтобы отличить ремонтные размеры коренных стале
алюминиевых и триметаллических вкладышей, на стально]
поверхности вкладыша рядом с обозначением ремонтной
размера дополнительно выбивают букву «С» в кружке.
5. Первоначальный размер коренных шеек коленчатог
вала определяется по маркировке снятых изношенных вклг
дышей.
Инструмент
и приспособления
e®J О
< К
Содержание операции (перехода)
11 Смазать шейку вала и по- верхности трения вкладышей Кисть банка для волосяная, масла 1.
12 заднего коренного подшипни- ка маслом АС-8 Установить верхний 1 вкла- Палец для замены 2
дыш заднего коренного под- шипника, для чего: — установить верхний вкла- дыш на шейку снизу; — совместить отверстие шей- ки с отверстием во вкладыше, вставить палец в совмещенные отверстия; — поворачивая коленчатый вал против хода часовой стрел- ки (если смотреть со стороны шкива коленчатого вала), вве- сти вкладыши в зазор между вкладыша коренных подшипников, мон- тажный ломик » •
118
№ пере- \ хода 1 1 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
шейкой вала и постелью блока цилиндров, не доводя на 1 — 2 мм головку пальца до упора в блок; — придерживая рукой вкла- дыш, вынуть палец; — повернуть коленчатый вал по ходу часовой стрелки и подвести отверстие шейки вала к торцу вкладыша со стороны усика; — вставить в отверстие шей- ки коленчатого вала палец и вращать вал против хода часо- вой стрелки до полного совме- щения усика вкладыша с па- зом постели в блоке цилиндров
Примечание. Коленчатый вал проворачивать против хода
часовой стрелки монтажным ломиком за зубья венца махо-
вика через отверстие под крышку маслосборника нижней
части картера маховика.
Протереть постель под вкла-
дыш крышки коренного под-
шипника. Установить на крыш-
ку нижний вкладыш и смазать
поверхность трения маслом
АС-8
Уложить на вкладыш кон-
трольную пластинку, устано-
вить подсобранную крышку на
коленчатый вал и закрепить
болтами с пружинными шай-
бами.
Затянуть болты крепления
крышки коренного подшипника
Салфетка хлопча-
тобумажная, кисть
волосяная, банка
для масла
Сменная голов-
ка 19, ключ динамо-
метрический, кон-
трольная пластинка
размерами
25X12,5X0,085 мм
(фольга латунная)
плас-
Технические условия: 1. Допускается использовать
тинку из латунной ленты толщиной 0,08 мм с Проверкой фак-
тической толщины перед использованием.
2. Болты коренного подшипника затягивать моментом
11 —13 кгс-м,
119
<и
<и
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
15
Проверить усилие, необходи- Пусковая рукоят-
мое для проворачивания ко- ка
ленчатого вала
Технические условия: 1. Радиальный зазор между вкла-
дышами и шейкой вала нормальный, если коленчатый вал
проворачивается туго или совсем не проворачивается.
2. Если при установленной на вкладыше контрольной пла-
стинке коленчатый ’вал проворачивается легко, то диамет-'
ральный зазор более 0,085 мм. В этом случае необходимо:
— если первоначальный размер шеек номинальный, при-
менять вкладыши с уменьшенным внутренним диаметром на
0,05 мм\
— если с этими вкладышами и установленной контроль-
ной пластинкой вал провертывается легко, двигатель подле-
жит снятию и отправке в ремонт;
— если первоначальный размер шеек ремонтный, двига-
тель подлежит снятию и отправке в ремонт.
16
Вывернуть болты, снять
крышку заднего коренного под-
шипника.
Снять контрольную пластин-
ку, установить крышку в сбо-
ре с вкладышем на место, за-
крепить болтами с пружинны-
ми шайбами.
Затянуть болты и, провора-
чивая коленчатый вал, прове-
рить усилие, необходимое для
его проворачивания. Отвернуть
болты крепления крышки ко-
ренного подшипника на три —
пять оборотов
Сменная голов-
ка 19, вороток, ключ
динамометрический
Технические условия:. 1. При правильно подобранных
вкладышах коленчатый вал должен проворачиваться легко.
2. Если коленчатый вал проворачивается туго, размер
вкладышей не соответствует первоначальному размеру шейки
и вкладыши следует заменить.
3. Болты коренного подшипника затянуть моментом
11—13 кгс-м.
120
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
4. Перед установкой крышки заднего коренного подшип-
ника убедиться в исправности и правильном положении рези-
новых уплотнителей 3 (рис. 25). При наличии разрывов или
разбухания уплотнители заменить.
Повторить переходы 8—16
поочередно для остальных ко-
ренных подшипников-
Затянуть болты крепления
крышек коренных подшипни-
ков
Сменная голов-
ка 19, ключ динамо-
метрический
Технические условия. Болты крепления крышек коренных
подшипников затянуть моментом 11—13 кгс*м.
19
Вращая коленчатый вал, Пусковая рукоят-
проверить правильность сбор- ка
ки подшипников
Технические условия. После окончательной затяжки бол-
тов и гаек подшипников крутящий момент, необходимый для
проворачивания коленчатого вала, должен быть не более
7 кгс>м.
20
21
Поворачивая коленчатый
вал, поочередно затянуть и за-
шплинтовать гайки всех ша-
тунных подшипников. См. опе-
рационную карту № 16, пере-
ходы 46—47
Установить в пазы крышки
заднего коренного подшипника
новые деревянные уплотните-
ли 2 и зачистить торцы уплот-
нителей заподлицо с поверхно-
стью крышки
Пусковая ру-
коятка
Молоток АЗ, нож
Технические условия. Уплотнители должны быть изготов-
лены из сухой сосновой древесины.
121
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- TTI IJT V
22 Промазать поверхность кар- тера маховика (под установку Шпатель, банка для пасты 1
маслосборника) и торец крыш- ки заднего коренного подшип- •>
* ника невысыхающей пастой УН-25. Смазать привалочную по- верхность крышки маслосбор- ника клеем 88 и приклеить прокладку
23 Установить крышку масло- сборника нижней части карте- ра маховика и закрепить бол- тами с пружинными шайбами Ключ 12—14 1
24 Промыть в керосине и уста- новить перегородку масляного картера, маслоприемник и мас- ляный картер. См. операцион- ную карту № 16, переходы 48—56 1
25 Установить брызговики дви- гателя и передний конец зад- него карданного вала приво- да лебедки. См. операционную карту № 16, переходы 57—59 1
26 Вставить указатель уровня масла, ввернуть свечи зажига- ния, присоединить провода к свечам и закрепить контактные устройства накидными гайками ' Ключ 17—19, ключ 308748-П4 торцовый свечной 22 с ворот- ком 1
27 Снять крышку фильтра вен- тиляции картера, залить масло и установить крышку на фильтр Посуда для масла 1
28 Приработать двигатель (см. главу «Испытание автомобиля после ремонта» раздел «При- работка двигателя») 1
122
ПРИТИРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
Клапаны подлежат притирке при нарушении герметичности их
посадки вследствие появления раковин и нагара на рабочих фасках
клапанов и седел. Внешними признаками нарушения герметичности
закрытия клапанов являются падение компрессии в цилиндрах и
снижение мощности двигателя при нормальных зазорах между
клапанами и коромыслами.
Зазоры между клапанами и коромыслами регулировать при
следующих неисправностях:
1. Увеличенный зазор между клапанами и коромыслами, при
котором возникает характерный стук клапанов.
2. Уменьшенный зазор между клапанами и коромыслами, при
котором снижается компрессия в цилиндрах, падает мощность и
затрудняется запуск двигателя.
Внешними признаками уменьшенного зазора в клапанах при
исправных системах питания и зажигания являются:
— у впускного клапана — «чихание» в карбюраторе;
— у выпускного клапана — «выстрелы» в глушителе.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №18
Инструмент и приспособления: -ключи 7—9, 8—10, 9—11, 12—14,
17—19 (2 шт.), 19—22 (2 шт.), 22—24, 42—46, сменные головки 12,
14, 17, 19, ключ 308478-П4 торцовый свечной 22 с воротком, ключ-
коловорот, вороток, ключ динамометрический, ключ В-19165 раз-
движного шкива компрессора, отвертка Б 175X0,7, плоскогубцы
комбинированные 150, молоток АЗ, линейка измерительная метал-
лическая 500, кернер 6, микрометр 0—25 мм, штангенциркуль
ШЦ1 0—125, набор щупов № 2, пусковая рукоятка, монтажный ло-
мик, молоток медный, шабер плоский, нож, приспособление для
установки головок блока цилиндров, тиски слесарные П-120, съем-
ник клапанов, дрель для' притирки клапанов, резиновая присоска,
пружина, протирка-ерш, масленка для жидкой смазки, банка для
клея, банка для бензина, банка для притирочной пасты, ванна для
керосина, посуда для охлаждающей жидкости.
Время на притирку и регулировку клапанов ручным инструмен-
том— 20,95 чел.-час., при использовании механизированного инстру-
мента — 20,2 чел.-час.
о
со
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Притирка клапанов
Снять-' правый выпускной
газопровод. См. операционную
карту № 11, переходы 1—21
123
о
со
ф
ex
ф
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Г-* I
Ф о
Ф =
» со
5 о к
o'® х
2 Снять левый выпускной га-
зопровод. См. операционную
карту № 12, переходы 1—-18
3 Снять впускной газопровод.
См. операционную карту № 13,
переходы 1—23
184
50^
-010
Установочные
штифты для
установки голо-
'вок длока двига-
теля ГАЗ-66
Игольник
90
Установочные штифты
для у становии головок
двигателей знл-130 и зил-375
Рис. 30. Приспособление для установки головки блока
12В
4
5
6
7
Снять правую головку бло-
ка цилиндров. См. операцион-
ную карту № 14, переходы
3—24
Снять левую головку блбка
цилиндров. См. операционную
карту № 15, переходы 3—10
Положить обе головки бло-
ка на верстак, нанести на кла-
паны порядковые номера
3 акрепить приспособление
(рис. 30) для установки голо-
вок блока цилиндров в тисках.
Установить на него правую го-
ловку блока головками клапа-
нов вниз
Кернер 6, моло-
ток АЗ
Приспособление
для установки голо-
вок блока, тиски
слесарные П-120
1
1
1
1
124
I № пере- | (хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Количество
работаю-
щих
Установить съемник клапа-
нов (рис. 31). Сжать пружи-
ну 1 выпускного клапана до
полного выхода сухарей 3 из
тарелки 2 и снять сухари.
Съемник клапа-
нов, молоток мед-
ный
Рис» 3L Снятие клапанов:
I —» пружина клапана; 2 — тарелка; 3 — сухари; 4 — съемник;
5 приспособление для установки головки блока
125
№ пере- । хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Освободить пружину, снять клапан, тарелку пружины, пру- жину и механизм вращения клапана
Примечание. Перед сжатием пружин ударить слегка мед
ным молотком по тарелке пружины для облегчения отделения
сухарей.
9
10
11
12
13
14
15
126
Повторить переход 8 для ос-
тальных выпускных клапанов
Сжать пружину впускного
клапана до полного выхода су-
харей 3 из пружины 1 и снять
сухари.
Освободить пружину, снять
клапан 1 (рис. 32), тарелку 5,
манжету 4, шайбу 2 и пружи-
ну 3
Повторить переход 10 для ос-
тальных впускных клапанов
Снять с приспособления пра-
вую головку блока цилиндров
Установить левую головку
блока цилиндров на приспособ-
ление.
Повторить переходы 8 и 10
для клапанов левой головки
блока цилиндров ,
Очистить от нагара клапаны
и седла клапанов, промыть в
керосине пружины клапанов,
тарелки и шайбы пружин, ме-
ханизм вращения клапанов
Проверить техническое со-
стояние клапанов и пружин.
Съемник клапа-
нов, молоток медный
Приспособление
для установки голо-
вок блока цилин-
дров
Шабер трехгран-
ный, ванна для ке-
росина, кисть воло-
сяная, протирка-ерш
Микрометр 0—
25 мм, штангенцир-
куль ШЦ1 0—125
№ пере-
хода
1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления «Мт
Подобрать новые клапаны и
пружины вместо выбракован-
ных
Рис. 32. Впускной клапан?
/ — клапан; 2 — шайба; 5—пружина; 4 —
манжета; 5 — тарелка; 6 — сухари
Технические условия: 1. Заедание клапанов в направляю-
щих втулках при их поступательном и вращательном движе-
нии не допускается.
127
2. Предельно допустимые размеры стержней клапанов
приведены в табл. 2.
di
Таблица-^
Размеры
Наименование
параметра
номинальный 1-й ремонтный
Диаметр стерж-
ня клапана, мм:
— впускного;
— выпускного
Предельно до-
пустимый без ре-
монта диаметр
стержня клапана,
мм:
— впускного;
— выпускного
3. Высота
10,915—10,940
10,895—10,920
10,900
10,880
цилиндрической
10,665—10,690
10,645—10,670
-
----------------тг
2-й ремонтный
.......•
1Я
‘7. ий
.Ik
-
>Л
-
-
10,415-10,440
10,395-10,420
tijSH
10,650
10,630
части головки
10,400 Ж
10,380 а
клапана должна
быть не менее 0,3 мм. ж
4. Длина пружины клапана в свободном состоянии дол-
жна быть не менее 58 мм.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих^ >
16 17 Переставить левую головку блока цилиндров на приспо- соблении седлами клапанов вверх Под головку притираемого клапана установить пружину с небольшой упругостью и вста- вить стержень клапана в от- верстие направляющей втулки Приспособление для установки голо- вок блока Пружина 1 J 7*! 1 г .д
что
Примечание. Длина пружины должна быть такой,
она могла удерживать головку клапана на расстоянии 5—7 м
от седла клапана.
128
№ пере- | хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
18
Нанести на фаски головки
клапана и седла тонкий слой
притирочной . пасты. Прижать
клапан дрелью (рис. 33) ксед-
Дрель для при-
тирки клапанов, ре-
зиновая присоска,
банка для притироч-
ной пасты, кисть во-
лосяная
Рис. 33. Притирка кла-
пана
лу и, вращая клапан попере-
менно влево и вправо, прите-
реть его. После каждого обо-
рота рукоятки дрели ослаб-
лять нажатие на клапан
Технические условия. Притирку клапанов ведут до тех
пор, пока на рабочих фасках головки клапана и седла не обра-
зуется матовая полоска в виде замкнутого кольца шириной
не менее половины ширины фаски.
Повторить переходы 17, 18
для остальных клапанов левой
головки блока цилиндров
5—710
129
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество! работаю- 1 щцх 1
20 Тщательно промыть седла клапанов и клапан керосином и проверить качество притирки Ванна для кероси- на, кисть волосяная, прибор для провер- ки герметичности клапанов J
Технические условия. Для проверки качества притиркг
нанести мягким карандашом на притертую поверхность фаск!
клапана поперечные линии, вставить клапан на место и не
сколько раз повернуть его вправо и влево. Если все линш
стерлись, то клапан притерт хорошо.
21
22
23
24
Снять с приспособления ле-
вую головку блока цилиндров
Установить правую головку
блока цилиндров на приспо-
собление седлами клапанов
вверх. Выполнить переходы
17—20 для клапанов правой
головки блока цилиндров
Переставить головку блока
цилиндров на приспособлении
седлами клапанов вниз
Смазать стержень выпускно-
го клапана маслом АС-8, уста'-
новить клапан в направляю-
щую втулку и, придерживая
клапан рукой, установить на
него механизм 2 (рис. 34) вра-
щения клапана, пружину 3 и
тарелку 4 пружины, сжать пру-
жину 1 (рис. 31), вставить су-
хари 3 и, плавно уменьшая
сжатие пружины, освобо-
дить ее
Повторить переход 24 для
остальных выпускных клапа-
нов правой головки блока ци-
линдров
Приспособление
для установки голо-
вок блока
Приспособление
для установки голо-
вок блока
Съемник клапа-
нов, банка для мас-
ла, кисть волосяная
130
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Количество
работаю-
щих
Смазать стержень впускного
клапана маслом АС-8, устано-
вить клапан 1 (рис. 32) в на-
Съемник клапа-
нов, банка для мас-
ла, кисть волосяная
S*
Рис. 34. Выпускной клапан:
1 — клапан; 2 — механизм вращения; 3 —
пружина; 4 — тарелка; 5 — сухари
правляющую втулку и, при-
держивая клапан рукой, уста-
181
№ пере- хода Содержание операции (перехода) 1 Инструмент и приспособления
• 27 новить на него шайбу 2, пру- жину 5, манжету 4 и тарелку 5 пружины. Сжать пружину / (рис. 31), вставить сухари 3 и, плавно уменьшая сжатие пру- жины, освободить ее Повторить переход 26 для остальных впускных клапанов правой головки блока цилин- гт О о
28 29 30 31 32 33 34 35 дров Снять правую головку блока с приспособления Установить на приспособле- ние левую головку блока ци- линдров седлами клапанов вниз Выполнить переход 26 для впускных клапанов левой го- ловки блока цилиндров Выполнить переход 24 для выпускных клапанов левой го- ловки блока цилиндров Снять левую головку блока с приспособления Установить на блок цилин- дров прокладку головки бло- ка и правую головку блока ци- линдров в сборе с клапанами. См. операционную карту № 14, переходы 25—50 Установить на блок цилин- дров прокладку головки блока и левую головку блока цилин- дров в сборе с клапанами. См. операционную карту № 15, пе- реходы 11—20 Окончательно затянуть рав- номерно болты крепления ле- вой головки блока цилиндров Приспособление для установки голо- вок блока
132
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Количество
работаю-
щих
согласно схеме (рис. 19). По-
сле затяжки всех болтов по-
вторно затянуть болты /, 2, 3,
4, 5
Технические условия. Момент затяжки болтов крепления
головки блока цилиндров 7—9 кгс • м.
Регулировка клапанов
36
Повернуть коленчатый вал
до совмещения метки на'шки-
ве вала с меткой «ВМТ» на
Пусковая
ка, мел
рукоят-
> Рис. 35. Установка ВМТ:
/*--метка на шкиве коленчатого вала: 2 — указатель установки Зажи-
гания,- 3 — метки, нанесенные мелом
2
указателе 2 (рис. 35) установ-
ки зажигания в конце такта
сжатия в первом цилиндре, на-
нести мелом на шкиве вала че-
рез 90° четыре метки
133
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
№ пере-
хода
37
Проверить щупом зазор ме-
жду стержнем впускного кла-
пана и нажимным концом ко-
ромысла.
При необходимости отрегу-
лировать зазор, для чего:
— придерживая отверткой
регулировочный винт коромыс-
ла (рис. 36) впускного клапа-
на первого цилиндра, ослабить
ключом контргайку «а»; вста-
вить щуп между стержнем кла-
пана и нажимным концом ко-
Отвертка
Б 175X0,7, ключ
12—14, набор щу-
пов-№ 2
ромысла и, вращая регулиро-
вочный винт до упора в щуп,
установить необходимый за-
зор;
— придерживая регулиро-
вочный винт в положении, со-
ответствующем нормальной ве-
личине зазора, закрепить его
контргайкой;
— снять щуп
38
39
Технические условия: 1. Зазоры в клапанах регулируютс
при температуре двигателя 15—20° С.
2. После регулировки зазор между стержнем клапана
нижним концом кормысла должен быть равен 0,25—0,30 м
для впускных и выпускных клапанов.
При этом щуп 0,25 мм должен свободно проходить чер<
зазор, а щуп 0,30 мм не должен проходить.
Повторить переходы 36 и 37 — 2
для выпускного клапана пер-
вого цилиндра
Повернуть коленчатый вал — 1
на 90° (по меткам, нанесенным
мелом на шкиве вала) и вы-
полнить переходы 36 и 37 для
клапанов пятого цилиндра
134
Рис. 36. Регулировка клапанов:
ле"нирСЛабление контРгайки: 6 ~ регулировка и проверка зазоров щупом; в — креп*
е контргайки и регулировочного винта; г — порядок нумерации цилиндров
(стрелки показывают порядок регулировки клапанов)
135
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
40 Поворачивая коленчатый вал, выполнить переходы 36—37 поочередно согласно по- рядку работы (рис. 36, г) ци- 1
линдров для остальных клапа- нов/а. , *
41 f Установить крышки правой и левой головок блока цилин- дров в сборе с прокладками на шпильки головок блока и за- крепить крышки гайками . • -г 1
Технические условия. Момент затяжки гаек креплен]
крышек головки блока цилиндров 0,5—0,6 кгс-м.
И-
43
44
45
46
47
Плоскогубцы ком-
бинированные 150,
ключ 17—19, ключ
308478-П4 торцовый
свечной 22 с ворот-
ком
i
• • tJ
4 !*
Ъ
м. операци-
Ввернуть свечи зажигания,
установить коллекторы прово-
дов к свечам, присоединить
провода к свечам и закрепить
контактные устройства накид-
ными гайками
Установить впускной газо-
провод на блок цилиндров. См.
операционную карту № 13, пе-
реходы 24—39,
Установить правый выпуск-
ной газопровод.
онную карту № И, переходы
22—43
Установить левый выпускной
газопровод. См. операционную
карту № 12, переходы 19—34
Установить и закрепить воз-
духоочиститель. См. операци-
онную карту № 13, переходы
40—46
Залить охлаждающую жид-
кость и поставить пробку ра-
диатора. ; ‘
Запустить и прогреть двига-
тель.
Посуда для ох-
лаждающей ЖИДКО-'
сти
‘Л
2
я
* Ч»
136
№ пере- 1 хода \ Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Проверить правильность ре- гулировки клапанов 1
Примечание. В случае замены клапанов приработать дви-
гатель (см. главу «Испытание автомобиля после ремонта»^
раздел «Приработка двигателя»).
ЗАМЕНА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
Поршневые кольца подлежат замене при следующих неисправ-
ностях:
1. Износ поршневых колец.
2. Потеря упругости колец.
3. Заедание «залегание» поршневых колец в канавке поршня.
4. Разрушение колец.
Основными внешними признаками указанных неисправностей
являются:
— повышенный расход масла' вследствие попадания масла в
камеру сгорания;
— течь масла через различные уплотнения в двигателе при
исправных сальниках, прокладках и системе вентиляции картера
('вследствие повышения давления газов в картере);
— падение компрессии в цилиндрах двигателя при исправном
состоянии деталей и правильной регулировке газораспределения.
Примечание. При осмотре колец обратить особое внимание
на зазор по высоте колец в канавках поршней, особенно -верх-
него кольца.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №19
Инструмент и приспособления: ключи 7—9, 8—10, 9—11, 12—14
(2 шт.), 17—19 (2 шт.), 19—22, 22—24, 32—36, 42—46. сменные
головки 12, 14, 17, 19, ключ 308478-П4 торцовый свечной 22 с во-
Ротком, ключ торцовый 12 специальный (со стержнем 0 8 мм),
ключ-коловорот, ключ динамометрический, вороток, ключ В-19165
Регулировочный для натяжения ремня компрессора, отвертка
ь 175x0,7, плоскогубцы комбинированные 150, молоток АЗ, набор
КЛейм № 5, приспособление для снятия и установки поршневых
^лещ приспособление для очистки канавок поршня от нагара, при-
п?собление для сжатия поршневых колец, набор щупов № 2, ли-
еика измерительная металлическая 500, пусковая рукоятка, мон-
ТаЖный ломик, нож, шабер плоский, шабер трехгранный, напиль-
137
ник личной плоский, надфиль плоский тупоносый, стержен
0 3 мм, длиной 100 мм, шпатель, масленка для жидкой смазкр
банка дляклея, банка для пасты, кисть волосяная, противень, пс
суда для охлаждающей жидкости, посуда для масла, салфетк
хлопчатобумажные.
Время на замену ручным инструментом — 19,1 чел.-час., пр
использовании механизированного инструмента — 18,28 чел.-час.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
о
CQ
Снятие поршневых колец
1
2
3
4
5
6
7
8
Вывернуть сливную пробку Ключ 32—36, по-
масляного картера, слить мае- суда для масла
ло и завернуть- пробку на ме-
сто
Снять правый выпускной га- —
зопровод. См. операционную
карту № 11, переходы 1—21
Снять левый выпускной га- —
зопровод. См. операционную
карту № 12, переходы 1—18
Снять впускной газопровод. —
См. операционную карту № 13,
переходы 1—23
Снять правую головку бло- —
ка цилиндров. См. операцион-
ную карту № 14, переходы
3—24
Снять левую головку блока —
цилиндров. См. операционную
карту № 15, переходы 3—10
Снять масляный картер дви- —
гателя, перегородку масляного
картера и маслоприемник. См.
операционную карту № 16, пе-
реходы 3—10
Поворачивая коленчатый —.
вал и поочередно устанавливая
поршни в нижнюю мертвую
точку, расшплинтовать гайки
всех шатунных болтов
1
I-
I
I
I
1
I
2
138
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
№ пере-
хода
9
10
11
12
Установить поршень первого
и пятого цилиндров в нижнюю
мертвую точку. Отвернуть гай-
ки болтов крепления крышек
шатунов и, слегка постукивая
по крышкам молотком, снять
крышки шатунов в сборе с
вкладышами, вынуть шатун-
ные болты.
Вынуть поршни в сборе с
шатунами и вкладышами. Про-
верить разметку крышек ша-
тунов и при необходимости
сделать разметку. Установить
крышки шатунов на свои ме-
ста и закрепить болтами стай-
ками, не затягивая их
Повернув коленчатый вал
на 90°, выполнить переход 9
для поршней остальных цилин-
дров (четвертого и восьмого,
второго и шестого, третьего и
седьмого), снимая их попарно
Установить поршень первого
цилиндра в сборе с шатуном в
тиски и снять компрессионные
кольца (рис. 37)
Снять кольцевые диски 1
(рис. 38), осевой 2 и радиаль-
ный 3 расширители маслосъем-
ного кольца, снять поршень в
сборе с шатуном из тисков
Пусковая рукоят-
ка, сменная голов-
ка 17, ключ-колово-
рот, молоток АЗ, на-
бор клейм № 5
Приспособление
для снятия и уста-
новки поршневых ко-
лец, тиски П-120
Приспособление
для снятия и уста-
новки поршневых ко-
лец, тиски П-120
2
Примечания: 1. Расширители снимаются вручную.
2. Маслосъемные чугунные кольца снимаются аналогично
ко м п р есси он н ы м.
Повторить переходы 11, 12
для остальных поршней
139
Рис. 37. Снятие поршневых колец:
1 — поршень; 2 — поршневое кольцо; 3 — приспособление для
снятия и установки поршневых колец
Рис. 38. Поршень в сборе с шатуном и кольцами:
1 — кольцевой диск маслосъемного кольца; 2 — осевой расширитель;
3 — радиальный расширитель; 4 — нижнее и среднее компрессионные
кольца; 5 — чугунное кольцо; 6 — верхнее компрессионное кольцо; 7 —
стопорное кольцо; 8— поршневой палец; 9 — лыска на днище поршня;
10 — поршень; 11 — шатун; 12 — бобышка на шатуне; 13 — бобышка
на крышке шатуна
140
№ пере- 1 хода | Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
14 Установка поршневых колец Очистить цилиндры от на- гара Шабер трехгран- ный, салфетка хлоп- чатобумажная 1
Рис. 39, Очистка канавок поршней от
нагара
Рис. 40. Подбор ко-
лец по зазору между
кольцом и канавкой
поршня
Установить поршень первого
цилиндра в сборе с шатуном
в тиски, тщательно очистить от
нагара канавки (рис. 39), мас-
лоотводящие отверстия и дни-
ще поршня.
Приспособление
для очистки канавок
поршня от нагара,
шабер трехгранный,
металлический стер-
жень 0 3 мм, дли-
ной 100 мм, набор
щупов № 2, тиски
П-120
Примечание. Нагар из маслоотводящих отверстий удалить
металлическим стержнем 0 3 мм, длиной 100 мм.
Подобрать поршневые коль-
ца по зазору между кольцом и
канавкой поршня (рис. 40).
141
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Проверить техническое со-
стояние поршня
Технические условия: 1. Удалять нагар следует осторожно,
чтобы не повредить поршень, особенно поверхность канавок.
Рис. 41. Проверка упругости поршневых колец на
приспособлении с помощью гибкой ленты
2. Упругость компрессионного и маслосъемного (чугунной
го) колец, сжатых стальной лентой (рис. 41) до зазоров в|
стыке, приведенных в табл. 3, должна быть не менее 2 кг, а
для кольцевых дисков разборного маслосъемного кольца—i
0,36—0,47 кг.
3. Поршневые кольца устанавливать с зазорами, приведен-;
ными в табл. 3.
4. При наличии наволакивания металла и задиров на по-]
верхности юбки, а также при зазорах между кольцом и канав-
кой по высоте более указанных в табл. 3 поршень подлежи!
замене. Новый поршень должен быть того же размера, что Ч
выбракованный (см. операционную карту № 20, переход П){
142
Таблица 3
Наименование поршневого кольца
Зазоры, мм
в замке по высоте меж-
кольца ду кольцом и канавкой
Верхние компрессионные
Средние компрессионные
Маслосъемные чугунные
Плоские стальные кольцевые дис-
ки стальных разборных маслосъем-
ных колец
0,25—0,60
0,15—0,40
0,25—0,60
0,9-1,5
0,050—0,082
0,050—0,082
0,025—0,062
5. При сборке нового поршня с шатуном поршневой палец,
смазанный маслом, должен вставляться в отверстие бобышек
поршня, нагретого до 55° С, под усилием большого пальца
руки.
6. При сборке поршня с шатуном необходимо следить,
чтобы метка 9 (рис. 38), выфрезерованная на днище поршня,
была направлена:
— для поршней левой группы цилиндров в одн^ сторону
с бобышкой 12, выштампованной на шатуне 11;
— для поршней правой группы цилиндров в противопо-
ложную сторону с бобышкой шатуна.
7. После замены поршня на днище поставить порядковый
номер цилиндра, в который он будет установлен.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
16
Вставить новое верхнее ком-
прессионное кольцо 6 (рис. 38)
в первый цилиндр. С помощью
поршня, вставленного вниз
днищем, установить кольцо
перпендикулярно оси цилиндра
на расстоянии от верхней
кромки, приведенном в табл. 4.
Набор щупов №2,
надфиль плоский ту-
поносый
1
Наименование поршневых колец
Первое (верхнее) компрессионное
Второе и третье компрессионные
Маслосъемное
Таблица 4
Расстояние от
верхней кромки
цилиндра, мм
105—110
110—120
125—130
143
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
№ пере-
хода
Замерить щупом величину
зазора в замке кольца.
Вынуть кольцо из цилиндра.
При зазоре в замке кольца
меньше приведенного в табл. 3
припилить стыки кольца
Технические условия: 1. Зазоры в замках поршневых ко-
лец должны быть в пределах, указанных в табл. 2. z 1
2. Плоскости стыков после припиливания должны быть
параллельны.
' 'Л
17
18
19
Выполнить переход 16 для
остальных колец поршня пер-
вого цилиндра
Установить шейку первого и
пятого шатунов в нижнее по-
ложение. Протереть и смазать
шейку маслом АС-8
Установить поршень первого
цилиндра в сборе с шатуном в
тиски, надеть на поршень по-
добранные кольца (рис. 37)
Набор щупов № 2,
надфиль плоский ту-
поносый
Пусковая рукоят-
ка, масленка для
жидкой смазки, сал-
фетка хлопчатобу-
мажная
Приспособление
для снятия и уста-
новки поршневых ко-
лец, тиски П-120
2
Примечания: 1. При установке чугунного маслосъемного
кольца замки колец располагать по окружности поршня
через 90°. „ :
2. При установке разборного маслосъемного кольца замки
компрессионных колец должны быть расположены под углом
120° (рис. 42) друг к другу. я
3. Компрессионные кольца устанавливаются на поршены
внутренней выточкой вверх (рис. 38).
20
Снять нижнюю крышку с
шатуна первого цилиндра.
Смазать поршневые кольца
и поршень маслом АС-8, на-
деть на поршень приспособле-
ние для сжатия поршневых ко-
лец, сжать поршневые кольца
Приспособление
для сжатия поршне-
вых колец
144
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
№ пере-
хода
Вынуть шатун в сборе с
поршнем, поршневыми кольца-
ми и приспособлением для
сжатия колец из тисков, вста-
вить в первый цилиндр
(рис. 43).
Приспособление
для сжатия поршне-
вых колец, моло-
ток АЗ
2
Рис. 42. Схема расположе-
ния замков поршневых колец
Рис. 43. Установка поршня в сборе
с шатуном и поршневыми кольцами
в цилиндр:
I — блок цилиндров; 2 — приспособление
для сжатия поршневых колец; <? —руко-
ятка молотка; 4 — поршень; 5 — ключ
Легким ударом рукоятки 3
молотка по днищу поршня 4
вдвинуть поршень в сборе с
кольцами и шатуном в ци-
линдр, направляя при этом ша-
тун так, чтобы его подшипник
дошел до шейки коленчатого
вала
Технические условия. При установке поршней в сборе с
шатунами в блок цилиндров лыска на днище поршня (рис. 38)
должна быть направлена вперед.
145
№ пере- хода Содержание операции (перехода) 9 Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
22 Установить нижнюю крышку на шатун и навернуть гайки шатунных болтов, не затяги- вая их Сменная голов- ка 17, ключ-колово- рот 1
Примечание. При сборке шатуна с нижней крышкой сле-
дить, чтобы номера на шатуне и на крышке были с одной
стороны.
23
24
25
Повторить переходы 19—22
для пятого цилиндра
Повторить переходы 19—22
для остальных цилиндров
Поворачивая коленчатый
вал, поочередно затянуть и за-
шплинтовать гайки шатунных
болтов первого и пятого, вто-
рого и шестого, третьего и
седьмого, четвертого и восьмо-
го цилиндров
Пусковая рукоят-
ка, сменная голов-
ка 17, ключ динамо-
метрический, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, моло-
ток АЗ
Технические условия: 1. Момент затяжки болтов шатуна
7—-8 кгс • м.
2. Совмещать ближайшую прорезь гайки с отверстием в
шатунном болте под шплинт допускается только вращением
гайки в сторону увеличения затяжки.
Промыть маслоприемник,
проставку (рис. 2), перегород-
ку масляного картера и мас-
ляный картер
Установить перегородку мас-
ляного картера, проставку iyiac-
лоприемника, маслоприемник,
картер двигателя, подводную и
отводную трубки масляного
радиатора, брызговики двига-
теля и присоединить передний
конец заднего карданного вала
привода лебедки.
См. операционную карту
№ 16, переходы 49—58
П роти вень, кисть
волосяная
146
о м Н ।
пере- да Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления d Q <D ж Й5 оз S £ o'g S
g ° *
28 Установить на блок цилин- - W 1
дров прокладку головки бло- ка, правую головку блока в сборе и предварительно закре-
пить. См. операционную кар- ту № 14, переходы 25—29
29 Установить на блок цилин- 1
дров прокладку головки блока, левую головку блока в сборе
и предварительно закрепить. См. операционную карту № 14, переходы 25—29
30 Установить на головку блока Сменная голов- 1
передний 1 (рис. 6) и зад- ка 17, ключ-колово-
ний 30 левые щитки свечей и рот
предварительно закрепить бол- тами с шайбами
31 Затянуть болты крепления левой и правой головок блока цилиндров. См. операционную карту № 14, переход 30 1
32 Проверить и при необходи- мости отрегулировать зазоры между стержнями клапанов и нажимными концами коромы- сел. См. операционные карты № 18, переходы 36—42 1
33 Установить впускной газо- провод. См. операционную кар- ту № 13, переходы 24—26, 28—33, 36—39 —— 1
34 Установить левый выпускной газопровод. См. операционную карту № 12, переходы 19—34 _ Z 1
35 Установить трубку 6 указа- Ключи 12— 14, 1
теля 7 уровня масла в картере 22—24 (2 шт.)
двигателя. Завернуть ее в блок и прикрепить скобой к головке блока цилиндров. Вставить в трубку указатель уровня масла ч
147
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
36
37
38
39
40
41
42
43
^Установить правый выпуск-
ной газопровод. См. операци-
онную карту № 11, переходы
22—26
Установить брызговики дви-
гателя с соединительными
планками, закрепить их болта-
ми с пружинными шайбами за
лонжероны рамы, ^ставить в
отверстия соединительных пла-
нок и брызговиков болты с
шайбами, надеть на болты
шайбы, пружинные шайбы и
закрепить гайками
Установить коллекторы 33
(рис. 5) и 5 (рис. 14) проводов
свечей зажигания на крон-
штейны держателей и закре-
пить гайками-барашками
Присоединить провода 29
(рис. 6) высокого напряжения
к свечам левой головки блока
и закрепить экранирующие
шланги зажимными гайками
Установить компрессор. См.
операционную карту № 14, пе-
реходы 36—43
Надеть шланг 18 (рис. 59)
подвода воды к компрессору
на штуцер 15 впускной трубы
и закрепить хомутом
Присоединить трубку 16 к
штуцеру 15 регулятора давле-
ния воздуха и закрепить на-
кидной гайкой
Надеть шланг 5 на впускной
патрубок подвода воздуха к
компрессору и закрепить хому-
том
Ключ 12—14
Отвертка I
Б 175X0,7
Ключи 8—10,
12—14
Отвертка
Б 175X0,7
148
Количество работаю- щих
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
44
45
46
47
48
49
50
51
52
Поставить наливную трубу
пускового подогревателя и ге-
нератор. См. операционную
карту 14, переходы 44—46
Присоединить провода 39
(рис. 14) к генератору 38, за-
тянуть и зашплинтовать про-
волокой гайки разъемов прово-
дов
Поставить правое крыло. См.
операционную карту № 11, пе-
реходы 30—43
Поставить насос гидроусили-
теля руля. См. операционную
карту № 15, переходы 18—20
Поставить воздушный
фильтр. См. операционную кар-
ту № 13, переходы 41—45
Присоединить соединитель-
ную трубку 12 (рис. 5) к шлан-
гу 5 отопителя кабины и за-
крепить хомутом
Отвернуть гайку крепления
провода 25 (рис. 14) электро-
магнитного клапана, присоеди-
нить провод и закрепить гай-
кой
Присоединить топливную
трубку 7 (рис. 5) к штуцеру
электромагнитного клапана 24
(рис. 14) и к штуцеру в корпу-
се пускового подогревателя и
закрепить накидными гайками
Отвернуть гайку, снять шай-
бу и вынуть болт из отверстия
кронштейна крепления труб-
ки 21 подвода воздуха от ком-
прессора к первому воздушно-
му баллону, вставить трубку в
кронштейн и закрепить болтом
с шайбой
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Отвертка
Б 175X0,7
Отвертка
Б 175X0,7
Ключи 11—13,
12—14
Ключ 12—14
149
№ пере- । хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
53 Присоединить к штуцеру компрессора трубку 21 и за- крепить гайкой Ключ 22—24 1 .
54 Залить охлаждающую жид- кость и поставить пробку ра- диатора. Снять крышку фильт- ра вентиляции картера 12 (рис. 6), залить масло в двига- тель и установить крышку на фильтр Посуда для ох- лаждающей жидко- сти, посуда для мас- ла 1
55 Приработать двигатель (см. главу «Испытания автомобиля после ремонта», раздел «При- работка двигателя»)
Примечание. В процессе приработки двигателя проверить
и при необходимости долить масло в бачок насоса гидроуси-
лителя руля (см. операционную карту № 48, переходы 9—11),
ЗАМЕНА ГИЛЬЗЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Гильза блока цилиндров подлежит замене:
— при наличии рисок и задиров на внутренней поверхности;
— при износе гильзы по внутреннему диаметру более 0,4 мм.
Указанные неисправности определяются как визуально, так и*
замером внутреннего диаметра с применением индикаторного нут-
ромера при разборке двигателя со снятием головок блока (напри-^
мер, для притирки клапанов, замены поршневых колец и т. и.).
Кроме того, износ гильзы определяется на полностью собранном
двигателе с помощью прибора К-69 при оценке технического состо-
яния цилиндро-поршневой группы на посту диагностики.
ОПЕРАЦИОННАЯ^ КАРТА № 20
Инструмент и приспособления: ключи 7—9, 8—10, 11 —13, 12—14;
(2 шт.), 17—19 (2 шт.), 19—22, 22—24, 32—36, 42—46, сменные
головки 12, 14, 17, 19, ключ торцовый 12 специальный (со стерж-
нем 0 8 мм), ключ-коловорот, вороток, ключ В-19165 раздвижного
шкива компрессора, ключ 308478-П4 торцовый свечной 22 с ворот-
ком, ключ динамометрический, плоскогубцы комбинированные 150,
молоток АЗ, линейка измерительная металлическая 500, штанген-
циркуль 150, индикаторный нутромер 100—150 мм, микрометр
i
.1
150
100—125 мм, набор щупов № 2, набор клейм № 5, пусковая руко-
ятка, монтажный ломик, приспособление для выпрессовки гильз,
проставка для запрессовки гильз, приспособление для сжатия пор-
шневых колец, напильник личной плоский, шабер плоский, шабер
трехгранный, нож, посуда для охлаждающей жидкости, посуда для
масла, банка для пасты, банка для клея, банка для масла, банка
для керосина, масленка для жидкой смазки, шпатель, противень,
кисть волосяная, салфетка хлопчатобумажная.
Время на замену ручным инструментом — 9,98 чел.-час., при
использовании механизированного инструмента — 9,56 чел.-час.
№ пере- 1 хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 2 Снятие гильзы блока цилиндров Вывернуть сливную пробку масляного картера, слить мас- ло и завернуть пробку на ме- сто Снять правый выпускной га- зопровод. См. операционную карту № 11, переходы 1—21 Ключ 32—36, по- суда для масла 1 1
Примечание. При необходимости замены гильзы левого
полублока, снять левый выпускной газопровод. См. операци-
онную карту № 12, переходы 1 —18.
3 Снять впускной газопровод.
См. операционную карту № 13,
переходы 1—23
4 Снять правую головку блока
цилиндров. См. - операционную
карту № 14, переходы 3—24
Примечание. При необходимости замены гильзы левого
полублока, снять левую головку блока цилиндров. См. опера-
ционную карту № 15, переходы 2—10.
Снять масляный картер, мас-
лоприемник и перегородку мас-
ляного картера. См. операци-
онную карту № 16, переходы
3-1Q
151
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
о
СО
н ।
° о
о ~
*7< ^3
s
8
Поворачивая коленчатый
вал, установит! поршень в
нижнюю мертвую точку, рас-
шплинтовать и отвернуть гай-
ки шатунных болтов, снять
нижнюю крышку шатуна в сбо-
ре с вкладышем
Вынуть поршень в сборе с
шатуном и вкладышем.
Проверить разметку крышки
нижней головки шатуна и ша-
туна, при необходимости на-
нести ее.
Установить крышку на ша-
тун и закрепить ее болтами и
гайками, не затягивая их
• Очистить верхнюю часть
гильзы от нагара, определить
первоначальный размер гильзы
Пусковая рукоят-
ка, плоскогубцы
комбинирован-
ные 150, сменная го-
ловка 17, ключ-коло-
ворот, вороток
Набор клейм № 5,
молоток АЗ
Банка для клея,
шабер трехгранный,
салфетка хлопчато-
бумажная,
торный
100—150 мм, микро-
метр 100—125 мм,
штангенциркуль 150
индика -
нутромер
*
1
ее части (в 5—6 мм от верх-
Примечание. Первоначальный размер гильзы определяется
измерением неизнашивающейся
ней кромки гильзы).
10
Установить приспособление
на цилиндр (рис. 44, в) и вы-
прессовать гильзу из блока ци-
линдров
Снять гильзу с приспособле-
ния
Приспособление
для выпрессовки
гильз
Приспособление
для выпрессовки
гильз
л
X
<1
Установка гильзы блока
цилиндров
Подобрать (табл. 5) и про-
мыть в керосине новую гильзу.
Противень, кисть
волосяная, индика-
152
CS
153
Таблица 5
Наименование размера Диаметр внутренней поверхности гильзы цилиндра, мм Обозначение размерной ' группы
Номинальный 108,06-108,05 108,05—108,04 108,04-108,03 108,03-108,02 108,02—108,01 * 108,01-108,00 А АА Б ББ В ВВ
1-й ремонтный / 108,56-108,55 108,55—108,54 108,54-108,53 108,53-108,52 108,52-108,51 108,51-108,50 Г ГГ дд Е ЕЕ
2-й ремонтный 109,06-109,05 109,05-109,04 109,04-109,03 109,03-109,0S 109,02-109,01 109,01-109,00 Ж ЖЖ И ИИ К кк
3-й ремонтный 109,56-109,55 109,55—109,54 109,54-109,53 109,53-109,52 109,52-109,51 109,51-109,50 л лл м мм н НН —
Примечание. Маркировки размерной группы наносятся на
фланце гильзы.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Проверить по маркировке или замером соответствие по- добранной гильзы первона- чальному размеру выпрессо- ванной торный нутромер 100—150 мм, микро- метр 100—125 мм
154
Технические условия: 1. Подобранная гильза должна быть
того же размера (номинального или ремонтного), который
имела выпрессованная гильза.
2. Есл-и замена гильзы вызвана задиром ее рабочей по-
верхности, то следует проверить техническое состояние порш-
ня. При наличии рисок, наволакивания металла на юбке
поршня или других повреждений поршень подлежит замене.
Новый поршень подбирается соответствующей размерной
группы (табл. 6). При этом зазор между поршнем и гиль-
зой должен быть 0,03—0,06 мм.
Зазор проверяется протягиванием ленты-щупа длиной
200 мм, шириной 13 мм и толщиной 0,08 мм между зеркалом
цилиндра и юбкой поршня (по всей длине юбки) со стороны,
противоположной прорези поршня. Усилие, необходимое для
протягивания ленты-щупа, должно быть 3,5—4,5 кг (при
неподвижном поршне).
3. Технические условия на сборку поршня с шатуном.
(См. операционную карту № 19, переходы 15 ТУ, пп. 4—7,
5-7).
Таблица 6
Наименование размера • Диаметр юбки поршня, мм Обозначение размерной группы
Номинальный 108,02-108,01 А
108,01—108,00 АА
108,00—107,99 Б
107,99-107,98 ББ
107,98-107,97 В
- 107,97-107,96 ВВ
f , 1-й ремонтный 108,52-108,51 Г
108,51-108,50 ГГ
108,50-108,49 д
108,49—108,48 дд
108,48—108,47 Е
* 108,47-108,46 ЕЕ
2-й ремонтный 109,02—109,01 Ж
109,01-109,00 ЖЖ
109,00-108,99 И
108,99-108,98 ИИ
108,98-108,97 К
108,97-108,96 КК
155
Продолжение
Наименование размера Диаметр юбки поршня, мм 1 Обозначение размерной группы • *
3-й ремонтный У 109,52-109,51 109,51-109,50 109,50—109,49 109,49—109,48 . 109,48-109,47 109*47—109,46 Л 1 ЛЛ | м ММ | н НН
Примечание. Обозначение размерной группы поршня по
диаметру юбки наносится на днище поршня (рис. 45).
Рис. 45. Маркировка поршней номинального и
ремонтного размеров:
а — для поршня номинального размера; б — для порш-
ня ремонтного размера; 1 и 8 — оси пальцев; 2 и 3 —«
обозначения групп по диаметру юбки поршня; 4 — обо-
значение ремонтного размера поршня; 5 — обозначение
ремонтной группы поршня; 6 и 9 — место клейма ОТК;
7 и 10 — обозначение передней части поршня
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Установить в выточки гиль-
зы уплотнительные кольца,
смазать кольца маслом АС-8
Банка для масла,
кисть волосяная
Технические условия: 1. Уплотнительные кольца должны
быть установлены в выточки гильз без скручивания.
2. При замене гильз уплотняющие кольца должны быть
заменены новыми. j
-- - * ' ' - -- Д*л
15$
хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
о □ Протереть посадочные места в блоке цилиндров, вставить гильзу в сборе с уплотнитель- ными кольцами в блок, запрес- совать гильзу (рис. 44, б) Салфетка хлопча- тобумажная, про- ставка для запрес- совки гильз, моло- ток АЗ 1
Технические условия. Клеймо размерное группы при за-
прессовке гильзы должно быть расположено в сторону наруж-
ной боковой поверхности блока.
Установить поршень в сборе
с шатуном и вкладышами в ци-
линдр. См. операционную кар-
ту № 19, переходы 19—22
Затянуть и зашплинтовать
гайки шатунных болтов
Сменная голов-
ка 17, ключ динамо-
метрический, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, моло-
ток АЗ v
Технические условия: 1. Момент затяжки болтов шатуна
7—8 кгм.
2. Совмещать ближнюю прорезь гайки с отверстием в
шатунном болте под шплинт допускается только .вращением
гайки в сторону увеличения затяжки.
Установить перегородку мас-
ляного картера, маслоприем-
ник и масляный картер. См.
операционную карту № 16, пе-
реходы 48—56
Установить на блок цилин-
дров прокладку головки блока
и правую головку блока в сбо-
ре. См. операционную карту
№ 14, переходы 27—30
Примечание. Если заменялась гильза левого полублока,
переход 17 выполняется для левой головки блока цилиндров.
См. операционную карту № 15, переходы 11—20 и операци-
онную карту № 12, переходы 19—34.
157
Содержание операции (перехода)
Xs пере-
хода
Инструмент
и приспособления
18
Затянуть равномерно болты
крепления головки блока ци-
линдров согласно схеме (рис.
19, а). После затяжки всех бол-
тов повторно затянуть болты /,
2, 3, 4, 5
Ключ динамоме-
трический
Технические условия. Момент затяжки болтов крепления
головки блока цилиндров 7—9 кем.
Примечание. Если заменялась гильза левого полублока,
переход 18 выполняется для левой головки блока цилиндров.
19
Проверить и при необходи-
мости отрегулировать зазоры
между стержнями клапанов и
нижними концами коромысел.
См. операционную карту №18,
переходы 36—40
Примечание. Время на замену гильзы цилиндров приве-
дено без учета времени на регулировку клапанов.
20
Установить крышку правой
головки блока цилиндров в
сборе с прокладкой, ввернуть
свечи зажигания. См. операци-
онную карту № 14, переходы
32—33
Примечания: 1. Если заменялась гильза левого полублока,
переход 20 выполняется для крышки левой головки блока
цилиндров. См. операционную карту № 15, переход 15.
2. При замене гильзы левого полублока установить насос
гидроусилителя руля и трубу указателя уровня масла в дви-
гателе. См. операционную карту № 15, переходы 18—20, 22,
21
Установить впускной газо-
провод. См. операционную кар-
ту № 13, переходы 24—26,
28—35, 37—40
158
№ пере- | | хода | Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
22 Установить компрессор. См. операционную карту № 14, пе- реходы 36—44 - 1
23 Надеть шланг 18 (рис. 59) подвода воды к компрессору на штуцер 15 впускной трубы и закрепить хомутом Отвертка Б 175X0,7 1
24 Установить правый выпуск- ной газопровод. См. операци- онную карту № И, переходы 22—29 2
25 Вставить трубку 10 (рис. 9) отвода масла от радиатора 20 в соединительный шланг 4 и закрепить хомутом. Надеть на болты крепления масляного картера скобы 5и9 крепления подводной 1 и от- водной 10 трубок и закрепить болтами с пружинными гай- ками на фланце блока цилин- дров Отвертка Б 175x0,7, сменная головка 12, ключ-ко- ловорот 1
26 Затянуть болты крепления масляного картера Ключ торцовый 12 специальный (со стержнем 0 8 мм) 1
Технические условия. Болты крепления масляного картера
должны быть затянуты равномерно крест-накрест от середины
к краям.
Установить брызговики дви-
гателя с соединительными
планками, прикрепить их бол-
тами с пружинными гайками к
лонжеронам рамы. Вставить в
отверстия соединительных пла-
нок и брызговиков болты с
шайбами, надеть на болты
шайбы, пружинные шайбы и
закрепить гайками
Ключ 12—14
159
№ пере- хода Содержание операции (перехода) А Инструмент и приспособления Ч Количество работаю- I щих 1
28 29 30 31 32 33 34 Присоединить передний ко- нец заднего карданного вала привода лебедки к фланцу пе- реднего карданного вала, вста- вить в отверстия болты, надеть на болты пружинные шайбы и закрепить гайками Вывернуть болты из нижней части масляного картера. Уста- новить лоток котла пускового подогревателя и прикрепить болтами с пружинными шай- бами к нижней части масля- ного картера Установить генератор. См. операционную карту № 14, пе- реходы 45—46 Присоединить провода 29 (рис. 14) к генератору, затя- нуть и зашплинтовать прово- локой гайки разъемов прово- дов Установить воздушный фильтр. См. операционную кар- ту № 13, переходы 41—44 Присоединить патрубок воз- духовода карбюратора, шлан- ги вентиляции распределителя зажигания и топливного насо- са и шланг подвода воздуха к компрессору. См. операцион- ную карту . № 13, переходы 45—47 Поставить и закрепить пра- вый брызговик крыла и кры- ло. См. операционную карту № 11, переходы 30—43 Ключ 17—19 • Сменная голов- ка 12, ключ-колово- рот Плоскогубцы ком- бинированные 150 1 1 1 1 1 'V 1 Z 2 » if 1 н 1 X * 7 5 м 1 $ ►
Примечание. Если заменялась гильза левого полублока
переход 34 выполняется для левого брызговика и крыла.
См. операционную карту № 12, переходы 22—34.
160
№ перс- \ хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
35 Залить охлаждающую жид- Посуда для ох- 1
кость, поставить пробку радиа- лаждающей жидко-
тора сти
36 Снять крышку фильтра вен- тиляции картера 12 (рис. 6), залить масло и установить крышку на фильтр Посуда для масла 1
37 Приработать двигатель (см. главу «Испытание автомобиля после ремонта», раздел «При- работка двигателя») — 1
ЗАМЕНА РЕМНЕЙ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА,
КОМПРЕССОРА И НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Ремни привода генератора, компрессора и насоса гидроусили-
теля руля подлежат замене в случае обрыва, расслоения и вытя-
гивания, при котором невозможно отрегулировать их натяжение.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА N? 21
Инструмент и приспособления: ключи 8—10, 12—14, 17—19,
ключ В-19165 раздвижного шкива компрессора, монтажный ломик,
линейка измерительная металлическая 500.
Время на замену ручным инструментом — 0,5 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие ремней привода
генератора, насоса
гидроусилителя руля
и компрессора
Открыть капот. Отвернуть на
один — два оборота гайку кре-
Ключи
12—14,
17—19
6-710
161
1 CD О- <D E л «=( «о» О Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления ’ Количество работаю- щих
2 3 4 5 пления планки 5 (рис. 15) ге- нератора к блоку и болт креп- ления планки к генератору. Отвернуть на один — два оборота гайки болтов крепле- ния генератора к кронштей- нам 7. Опустить генератор вниз и снять ремень 15 привода гене- ратора и вентилятора со шки- вов генератора, коленчатого вала и вентилятора Отвернуть на два — три обо- рота гайки 26 крепления крон- штейна насоса гидроусилителя руля к левой головке блока цилиндров. Сдвинуть насос вправо (по ходу автомобиля), ослабить натяжение ремня 21 привода насоса гидроусилителя руля и снять ремень со шкивов на- соса, гидроусилителя, коленча- того вала и водяного насоса Расшплинтовать и вывернуть стопорный болт 4 (рис. 46) ре- гулировочной муфты 2 шкива 1 компрессора Отвернуть регулировочную муфту 2, снять муфту и ремень со шкивов компрессора и водя- ного насоса Отвернуть гайки 29 (рис. 59) шпилек 30 крепления нижней Ключ 17—19 Ключ 8—10, пло- скогубцы комбини- рованные 150 Ключ В-19165 раздвижного шкива компрессора, мон- тажный ломик Ключ 17—19 1 1 2 1
крышки 19 к кронштейну 20 и
контргайку 11 регулировочно-
го болта 10.
Mb rt* •
162
Содержание операции (перехода)
I
Инструмент
и приспособления
Количество
работаю-
щих
Перемещая компрессор от-
вертыванием регулировочного
болта 10, ослабить ремень и
снять его со шкивов компрес-
сора и водяного насоса
Рис. 46. Регулировка натяжения ремня привода
компрессора:
I — шкив; 2 — регулировочная муфта; 3 — ключ специ-
альный; 4 — стопорный болт
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с 1969 г., вме
сто переходов 3 и 4 выполняется переход 5.
Установка ремней привода
компрессора, насоса
гидроусилителя руля
и генератора
Надеть ремень привода ком-
прессора на шкивы водяного
насоса и компрессора, завер-
6
163
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих ‘ к ,
нуть от руки регулировочную муфту 2 (рис. 46) шкива ком- прессора •
Завертывая регулировочную муфту шкива компрессора, от- регулировать натяжение ремня Ключ В-19165 раз- движного шкива компрессора, мон- 2
привода компрессора тажный ломик, ли- нейка 500 •
Технические условия. Прогиб ремня привода компрессора
в средней части между шкивами вентилятора и компрессор*
при усилии 4 кг должен быть в пределах 5—8 мм (рис. 12)
о
9
Ввернуть и зашплинтовать
проволокой стопорный болт 4
регулировочной муфты 2 шки-,
ва компрессора
Надеть ремень привода ком-
прессора на шкивы водяного
насоса 4 компрессора.
Перемещая компрессор за-
вертыванием регулировочного
болта 10 ( рис. 59), обеспе-
чить необходимую величину на-
тяжения ремня.
Ремень привода компрессо-
ра надо натянуть так, чтобы
при приложении усилия 4 кгс
прогиб ветви ремня, располо-
женной между шкивами ком-
прессора и водяного насоса,
был равен 5—8 мм (рис. 12).
Затянуть гайки 29 (рис..59)
и контргайку 1Г регулировоч-
ного болта 10
Ключ 8—10, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150
Ключ 17—19
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с
1969 г., вместо переходов 6—8 выполнить переход 9.
10
Надеть ремень 21 (рис. 15)
привода насоса 3 (рис. 6) ги-
дроусилителя руля на шкивы
водяного насоса коленчатого
вала и насоса гидроусилителя
ноября
1
164
1 (9 & в й й 8 » Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
11 Оттягивая насос гидроусили- теля влево (по ходу автомоби- ля), натянуть ремень и затя- нуть гайки крепления крон- штейна насоса к левой головке блока цилиндров. Проверить и при необходи- мости отрегулировать натяже- ние ремня Монтажный ло- мик, ключ 17—19, линейка 500 1
Технические условия. Прогиб ремня привода насоса гидро-
усилителя руля в средней части между шкивами водяного
насоса и насоса гидроусилителя при усилии 4 кгс должен быть
в пределах 8—14 мм (рис. 12).
12
13
Надеть ремень привода гене-
ратора на шкивы генератора
вентилятора и коленчатого
вала
Оттягивая генератор вверх,
натянуть ремейь и затянуть
гайку крепления планки 5
(рис. 15) генератора к блоку,
болт крепления планки 5 к ге-
нератору, навернуть гайки бол-
тов крепления генератора к
кронштейнам 7.
Проверить и при необходи-
мости отрегулировать натяже-
ние ремня.
Закрыть капот
Монтажный ло-
мик, ключи 12—14,
17—19, линейка 500
Технические условия. Прогиб ремня привода генератора и
вентилятора в средней части между их шкивами при усилии
4 кгс должен быть в пределах 8—14 мм (рис. 12).
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ
Сцепление подлежит замене (снятию) при следующих неис-
пРавностях:
165
1. Пробуксовывание дисков сцепления в результате ослабления
или поломки нажимных пружин, износа фрикционных накладок
ведомого диска, при котором невозможно восстановить свободный
ход педали регулировкой.
2. Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») в ре-
зультате перекоса или коробления ведомого и нажимного, дисков,
а также ослабления заклепок ступицы ведомого диска.
3. Механические повреждения сцепления, нарушающие его нор-
мальную работу.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 22
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 10—12, 12—14,
17—19, 19—22, 27—30, ключ торцовый 14, плоскогубцы комбиниро-
ванные 150, бородок слесарный 6, молоток АЗ, вороток, линейка
специальная, заводная рукоятка, приспособление (лебедка) для
снятия коробки передач, оправка или первичный вал коробки пере-
дач, монтажный ломик.
Время на замену ручным инструментом — 4,2 чел.-час., при
использовании механизированного инструмента — 3,9 чел.-час.
о
ф*
Е «5,
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
аз
s
Снятие сцепления
Снять коробку передач. См.
операционную карту № 22, пе-
реходы 2—13
Вывернуть болты крепления
щитка и крышки картера сцеп-
ления. Снять щиток, крышку,
прокладку и пружинные
шайбы
Ослабить стяжной болт 13
(рис. 47), снять рычаг 35 вил-
ки 24 выключения сцепления
и вынуть шпонку 8 крепления
рычага
Вывернуть болты 33 крепле-
ния фланца 34 к картеру сцеп-
ления, снять фланец и про-
кладку 31, пружинные шай-
бы 32 и вынуть вилку 24 вы-
ключения сцепления
Ключ торцовый 14,
вороток
Ключ 12—14, бо-
родок слесарный 6,
молоток АЗ
Ключ 12—14
166
Содержание операции (перехода)
№ пере-
хода
Инструмент
и приспособления
Количество
работаю-
щих
Нанести метки на кожухе 5
(рис. 95) сцепления и махови-
ке. Поочередно поворачивая
коленчатый вал, вывернуть
болты 2. Снять- пружинные
шайбы /, кожух сцепления в
сборе с нажимным диском 6 и
ведомый диск 14
Ключ 12—14, за-
водная рукоятка, мо-
лоток АЗ, зубило
слесарное 20X60°
2
Рис. 47. Педаль и привод выключения сцепления:
1 — верхняя часть педали; 2 — уплотнитель; 3, 14, 17 и 82 — пружинные шай-
бы; 4, 9, 10 и 18 — гайки; 5, 16 и 33 —- болты; 6 — нижняя часть педали в
сборе; 7, 19 и 27 — пружины; 8 — шпонка; // и 30 — масленки; 12 — вал;
13 — стяжной болт; 15 — кронштейн в сборе; 20 — тяга привода выключения
сцепления; 21 — палец; 22 —-шплинт; 23 и 35 — рычаги; 24 -’Вилка выключе-
ния сцепления; 25 — муфта выключения сцепления; 26 —кольцо; 28 — упорный
подшипник; 29 — шайба; 31 — прокладка; 34 — фланец в сборе
Примечание. Болты крепления кожуха сцепления вывер
тывать равномерно, за два-три приема.
167
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Установка сцепления -
6 Установить ведомый диск 14 и кожух сцепления в сборе с нажимным диском 6. Совме- стить метку на кожухе с мет- кой на маховике 'И отверстия кожуха с резьбовыми отвер- стиями маховика. Поочередно, поворачивая коленчатый вал, ввернуть болты 2 с пружинны- ми шайбами 1 на три — четы- ре оборота Ключ 12—14, за- водная рукоятка, пе- реносная лампа / 2
Примечание. Ведомый диск устанавливать меньшим высту-
пом ступицы к нажимному диску.
Сцентрировать ведомый диск
относительно маховика оправ-
кой, вставив ее шлицевое от-
верстие ступицы в подшипник
фланца коленчатого вала. За-
тянуть болты 2 до отказа. Вы-
нуть оправку
Ключ 12—14, оп-
равка или первич-
ный вал коробки пе-
редач, заводная ру-
коятка
Примечание. Болты крепления кожуха сцепления к махо-
вику затягивать равномерно, за два-три приема.
8
9
Ввести вилку 24 (рис. 47)
выключения сцепления концом
с канавкой для шпонки в от-
верстие, а затем другой конец
вилки вставить во втулку кар-
тера сцепления
Смазать прокладку 31 с
обеих сторон уплотняющей па-
стой. Установить на картер
прокладку и фланец 34 и, сов-
местив их отверстия с резьбо-
выми отверстиями картера сце-
пления, закрепить болтами 33
с пружинными шайбами 32
Ключ 12—14
1
168
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
10
11
12
13
14
15
Установить шпонку 8 в ка-
навку вилки 24. Надеть на вил-
ку рычаг 35 и закрепить его
стяжным болтом 13
Установить коробку передач.
См. операционную карту № 22,
переходы 14—26
Смазать прокладку с обеих
сторон уплотняющей пастой и
установить ее на крышку
Установить крышку в сборе
с прокладкой на картер сцеп-
ления и закрепить ее болтами
с пружинными шайбами
Установить щиток картера и
закрепить его болтами с пру-
жинными шайбами
Отрегулировать свободный
ход педали сцепления, для
чего:
— отвернуть контргайку 9
тяги 20 на несколько оборо-
тов;
— вращая ключом регулиро-
вочную сферическую гайку 10,
отрегулировать величину сво-
бодного хода педали сцепле-
16
ния;
— затянуть контргайку 9, не
допуская повертывания сфери-
ческой регулировочной гайки
Запустить двигатель и про-
верить правильность работы
сцепления
Ключ 12—14
Ключ торцовый 14
Ключ 12—14
Ключ 27—30, ли-
нейка специальная
Технические условия. Свободный ход педали включения
сцепления должен быть в пределах 35—50 мм. Полный ход
педали 180 мм.
169
ЗАМЕНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
В СБОРЕ С КОРОБКОЙ ОТБОРА МОЩНОСТИ |
Коробка передач в сборе с коробкой отбора мощности подле- |
жит замене (снятию) при следующих неисправностях:
1. Повышенный шум и стуки при работе в результате износа
подшипников валов и шестерен, а также поломки зубьев шестерен, J
2. Произвольное выключение передач в результате износа зубь-д
ев шестерен, обойм синхронизаторов, концов вилок переключения. 1
3. Затрудненное переключение передач при исправном сцепле-
нии в результате износа деталей синхронизаторов, заедания стерж- *
ней и изгиба вилок переключения.
4. Механические повреждения, нарушающие ее нормальную ра-
боту (пробоины, трещины, обломы ушков крепления картера, срыв
резьбы под болты крепления крышек и др.).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №23
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 10—12, 12—14,
17—19, 19—22, плоскогубцы комбинированные 150, монтажный ло-
мик, приспособление (лебедка) для снятия коробки передач, мас-
лораздаточный бак, посуда для масла.
Время на замену ручным инструментом — 2,7 чел.-час., при
использовании механизированного инструмента — 2,5 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Снятие коробки передач в сборе с коробкой отбора мощности Вывернуть пробку сливного Ключ 17—19, по- ъ * 4
2 отверстия и слить масло из картера коробки передач. Ввернуть пробку сливного от- верстия Отсоединить основной кар- суда для масла Ключи 17—19, 1 I 1
данный вал 2 (рис. 48) от фланца вторичного вала ко- робки 15 передач и от фланца первичного вала раздаточной коробки 7 и снять карданный вал 2 19—22
170
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления • Количество работаю- щих
3 Отвернуть штуцер вентиля- ционной трубки и отсоединить трубку Ключ 17—19 1
Рис. 48. Схема управления раздаточной коробкой:
1 — рычаг раздаточной коробки; 2 — основной карданный вал; 3 — электро-
воздушный клапан включения привода переднего моста; 4 — трубка выпуска
воздуха (сапун); 5 — соединительный шланг сапуна; 6 — соединительный
шланг включения привода переднего моста; 7 — раздаточная коробка; 8 и
16 — болты; 9 — стержень вилки включения 1-й передачи; 10 — стержень вил-
ки включения 2-й передачи; 11 — трубка, идущая от тормозного крана; 12 —
тяга включения 1-й передачи раздаточной коробки; 13 — тяга включения
2-й передачи раздаточной коробки; 14 — стяжная пружина; 15 — коробка пе-
редач; 17 — кронштейн; 18 — серьга рычага раздаточной коробки
Отвернуть гайки болтов кре-
пления заднего карданного ва-
ла привода лебедки от флан-
ца коробки отбора мощности,
снять пружинные шайбы, вы-
нуть болты и опустить кардан-
ный вал
Ключи
19—22
171
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
CQ
6
7
8
9
10
11
12
-Расшплинтовать палец 21
(рис. 47) тяги 20 привода вы-
ключения сцепления, вынуть
палец 21. Отсоединить тягу 20
от рычага 23 и оттяжную пру-
жину 7 от педали 6
Отвернуть гайку крепления
тяги к накладке управления
карбюратором и отсоединить
тягу от накладки 1 (рис. 65)
Снять коврик пола кабины
Вывернуть болты крепления
крышки пола кабины, снять
пружинные шайбы и крышку
Вывернуть болты 16 (рис.
48) крепления кронштейна 17
рычага 1 привода управления
раздаточной коробкой 7 от кар-
тера коробки 15 передач, снять
пружинные шайбы, отсоеди-
нить рычаг 1 в сборе и отве-
сти его в сторону
Вывернуть болт 6 (рис. 90)
крепления прижима 8 вала 1
спидометра и вынуть вал из
прижима. Ввернуть болт 6 с
пружинной шайбой в резьбо-
вое отверстие прижима 8
Установить приспособление
(лебедку) в кабину, зачалить
коробку передач, отвернуть
гайки крепления коробки к
картеру сцепления. Снять пру-
жинные шайбы 4
Сдвинуть коробку передач в
сторону раздаточной коробки
так, чтобы из картера сцепле-
ния вышло звено пружины, и
отсоединить от звена, оттяж-
ную пружину муфты выключе-
ния сцепления (рис. 49)
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Ключ 9—II
Ключ 10—12
Ключ 17—19
Ключ 12—14
Ключ 19—22, при-
способление (лебед-
ка)
Монтажный ло-
мик, плоскогубцы
комбинирован-
ные 150
1
1
1
1
1
1
2
2
172
№ пере- хода ► Содержание операции (перехода) Инструмент И приспособления Количество ? работаю- щих !
13
2
Сдвигая коробку передач в
том же направлении, вывести
первичный вал из картера сце-
пления и опустить коробку пе-
редач под шасси автомобиля.
Вынуть коробку передач из-под
шасси автомобиля. Снять вы-
жимную муфту
Рис. 49. Отсоединение от-
тяжной пружины муфты
выключения сцепления
14
15
Установка коробки передач
в сборе с коробкой
отбора мощности
Установить коробку передач
под шасси автомобиля, зача-
лить и поднять лебедкой ко-
робку передач так, чтобы пер-
вичный вал был расположен
на уровне центра отверстия
в картере сцепления
Надеть муфту выключения
сцепления в сборе с подшип-
ником на первичный вал ко-
Приспособление
(лебедка) для сня-
тия коробки передач
173
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
16 робки передач и подсоединить оттяжную пружину к звену на крышке первичного вала Повернуть вилку выключе- ния сцепления в сторону ко- робки передач до отказа и, перемещая коробку передач к двигателю, установить ее на шпильку крепления Монтажный ломик . 3
Примечание. Первоначальную поверхность коробки пере-
дач смазать уплотняющей пастой.
17
18
19
20
21
Надеть на шпильки крепле-
ния пружинные шайбы и за-
крепить гайками коробку пере-
дач.
Снять приспособление (ле-
бедку)
Установить основной кар-
данный вал, вставить болты
крепления, надеть пружинные
шайбы и затянуть гайки бол-
тов крепления до отказа
Присоединить задний кар-
данный вал привода лебедки к
фланцу коробки отбора мощ-
ности, вставить болты, надеть
пружинные шайбы и затянуть
гайки болтов до отказа
Соединить тягу 20 (рис. 47)
выключения сцепления с рыча-
гом 23 вала педали сцепления,
вставить палец и зашплинто-
вать его. Установить оттяжную
пружину 7
Установить кронштейн 17
(рис. 48) в сборе с рычагом 1
привода управления раздаточ-
ной коробкой и закрепить его
Ключ 19—22
Ключи И—19,
19—22
Ключи 17—19,
19—22
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Ключ 17—19
174
№ пере- хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
22 болтами 16 с пружинными шайбами к картеру коробки 15 передач Вставить вал 1 (рис. 90) спи- Ключ 12—14 1
23 дометра в прижим 8 и закре- пить вал болтом 6 с пружин- ной шайбой Подсоединить вентиляцион- Ключ 17—19 1
24 ную трубку к коробке передач и затянуть штуцер Установить крышку на пол Ключ 10—12 1
25 кабины и закрепить ее болта- ми с пружинными шайбами Уложить коврик на пол ка- 1
26 бины Соединить накладку привода Ключ 9—11 1
27 управления карбюратором с тягой, надеть пружинную шай- бу на болт и затянуть гайку Вывернуть пробку заливного Ключ 17—19, мае- 1
отверстия и залить масло до уровня заливного отверстия. Ввернуть пробку 1 лораздаточныи бак
ЗАМЕНА ВИЛОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Вилки переключения передач подлежат замене в случае затруд-
ненного включения или самовыключения передач, -появления шума
в коробке передач в результате погнутостей вилок и износа их
концов.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 24
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 10—12, 12—14,
17—19, плоскогубцы комбинированные 150, молоток АЗ, выколотка
медная, тиски слесарные П-120.
Время на замену ручным инструментом — 0,7 чел.-час.
175
№ пере-
хода
1
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Количество
работаю-
1
2
3
4
Снятие вилок
переключения передач
Выполнить работы по опера-
ционной карте № 23, переходы
6—10
Вывернуть болты 33 (рис.
97) крепления крышки 31 ко-
робки передач и установочный
болт 8, снять пружинные шай-
бы 9, крышку коробки передач
и прокладку 30. На место сня-
той крышки установить лист
картона или бумаги
Установить крышку 31 в ти-
сках. Расшплинтовать и вывер-
нуть стопорный болт 21 вил-
ки 28. Выбить заглушку 29.
Перемещая стержень 27 впе-
ред, снять вилку и вынуть ша-
рик 16 и пружину 15 фикса-
тора
Расшплинтовать и вывернуть
стопорный болт 21 вилки 25.
Выбить заглушку 29. Переме-
щая стержень 26 вперед, снять
вилку и вынуть шарики 18 и
штифт 17 замка, шарик 16 и
пружину 15 фиксатора
Расшплинтовать и вывернуть
стопорные болты 21 вилки 19 и
головки 22. Выбить заглуш-
ку 29. Перемещая стержень 23
вперед, снять вилку и головку,
вынуть шарик 16 и пружину 15
фиксатора
Ключ 12—14, мо-
лоток АЗ
Ключ 12—14, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, моло-
ток АЗ, выколотка
медная, тиски сле-
сарные П-120
' Ключ 12—14, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, выко-
лотка медная, тиски
слесарные П-120
Ключ 12—14, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, выко-
лотка медная, тиски
слесарные П-120
1
1
1
1
1
Установка вилок
переключения передач
Вставить стержень 23 в ле-
вое отверстие крышки 31, на-
деть на стержень головку 22.
Молоток АЗ, выко-
лотка медная, тиски
слесарные П-120
176
й> Инструмент
g-^ Содержание операции (перехода) приспособления
,ei О
Количество
работаю-
щих
9
10
11
12
Вставить пружину 17 и ша-
рик 18 в углубление крышки и,
переместив стержень назад,
установить вилку 19 и заглуш-
ку 29
Совместив отверстия вил-
ки 19 и головки 22 с лысками
на стержне 23, ввернуть сто-
порные болты 21 и зашплин-
товать проволокой 20
Вставить стержень 26 в сред-
нее отверстие крышки 31, на-
деть на стержень вилку 25.
Вставить в стержень штифт 17,
в углубление крышки пружи-
ну 15 и шарик 16 фиксатора
и переместить стержень 26 на-
зад. Установить заглушку 29
Совместив отверстие вил-
ки 19 с лыской на стержне 26,
ввернуть стопорный болт 21 и
зашплинтовать проволокой
Вставить стержень 27 в пра-
вое отверстие крышки 31, на-
деть на стержень вилку 28.
Вставить в углубление крышки
пружину 15 и шарик 16 фик-
сатора. Установить шарик 18
и переместить стержень 27 на-
зад. Установить заглушку 29
Совместив отверстие вил-
ки 28 с лыской на стержне 27,
ввернуть стопорный болт 21 и
зашплинтовать проволокой.
Снять крышку из тисков
Снять лист картона или бу-
маги с коробки передач, про-
мазать прокладку 30 с обеих
сторон уплотняющей пастой и
установить ее на картер, сов-
местив отверстия
Ключ 12—14, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, тиски
слесарные П-120
Молоток АЗ, выко-
лотка медная, тиски
слесарные П-120
Ключ 12—14, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150
Молоток АЗ, выко-
лотка медная, тиски
слесарные П-120
Ключ 12—14, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, тиски
слесарные П-120
1
1
1
1
1
1
177
ф
сх
ф
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
7
13
14
15
Проверить и при необходи-
мости установить в нейтраль*
ное положение шестерню 1-й
передачи и каретки синхрони-
заторов, установить вилки пе-
реключения передач в ней-
тральное положение.
Установить крышку 31 короб-
ки передач, направив концы
вилки 19 в паз шестерни 1-й
передачи и пазы
вилок на диски
хронизаторов
Ввернуть
болт 8 с пружинной шайбой 9.
Закрепить крышку 31 болта-
ми 33 с пружинными шайба-
ми 9.
Проверить работу механиз-
ма переключения передач
Выполнить работы по опера-
ционной карте № 23, переходы
лапок других
кареток син-
установочный
Ключи
17—19
12—14,
~ о и
S
1
I
i
Примечания: 1. При замене вилки 19 переключения 1-й
передачи и заднего хода выполнять переходы 1, 2, 5—7,
12—15.
2. При замене вилки 28 переключения 2-й и 3-й передач'
выполнять переходы 1—3, 10—15.
3. При замене вилки 25 переключения 4-й и 5-й передач
выполнять переходы 1—4, 8—15.
ЗАМЕНА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
В СБОРЕ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ТОРМОЗОМ
Раздаточная коробка в сборе с центральным тормозом подле-
жит замене (снятию) при следующих неисправностях:
1. Повышенный шум и стуки при работе в результате износа
подшипников валов и шестерен, а также поломки зубьев шестерен.
2. Произвольное выключение передач в результате износа шли-
цев каретки переключения, зубьев шестерни первичного вала и кон-
цов вилки переключения.
178
3. Затрудненное включение передач при исправном сцеплении
в результате износа деталей раздаточной коробки, заедания што-
ков и изгиба вилок переключения.
4. Механические повреждения, нарушающие ее нормальную
работу (пробоины, трещины ушков крепления картера, срыв резь-
бы под болты крепления крышек и др.).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №25
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19, 19—22,
24—27, плоскогубцы комбинированные 150, отвертка Б 300x1, бо-
родок слесарный 6, молоток АЗ, домкрат, вороток, переносная
лампа, пломбир, кран-стрела 1,5-т, маслораздаточный бак.
Время на замену ручным инструментом — 3,6 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
2
3
4
5
6
Снятие раздаточной
коробки в сборе
с центральным тормозом
Отсоединить карданный
вал 28 (рис. 112) от фланца
первичного вала раздаточной
коробки
Снять карданный вал 30 при-
вода среднего моста
Отсоединить карданный
вал 34 от фланца привода пе-
реднего моста раздаточной ко-
робки
Расшплинтовать и вынуть
палец и отсоединить тягу вклю-
чения 12 (рис. 48) 1-й переда-
чи от стержня 9 раздаточной
коробки 7
Расшплинтовать, вынуть па-
лец и отсоединить тягу 13
включения 2-й передачи от
стержня 10 раздаточной ко-
робки 7
Отвернуть гайку шланга 6 от
раздаточной коробки, идущего
к электровоздушному клапа-
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
Ключи 17—19,
19—22
Плоскогубцы ком-
бинированные 150,
бородок слесар-
ный 6, молоток АЗ
Плоскогубцы ком-
бинированные 150,
бородок слесарный 6,
молоток АЗ
Ключи 12—14,
17—19
179
С га- н ।
№ пере- хода Содержание операции (перехода) • Инструмент и приспособления Количес работаю щих
10
ну 3 включения привода перед-
него моста, и отсоединить
шланг
Распломбировать трос спи-
дометра, отвернуть накидную
гайку и вынуть гибкий трос
спидометра из гнезда
Ослабить болты крепления
проводов включателей лампо-
чек сигнализации включения
переднего моста и 1-й переда-
чи (2 шт.) и вынуть электро-
провода
Расшплинтовать, вынуть па-
лец 7 (рис. 50) и отсоединить
тягу 11 привода ручного тор-
моза от углового рычага 8
кронштейна 9 раздаточной ко-
робки 1
Зачалить раздаточную ко-
робку, расшплинтовать и от-
вернуть гайки болтов 8 (рис.
48) крепления раздаточной ко-
робки, вынуть болты и опу-
стить раздаточную коробку.
Вынуть раздаточную коробку
из-под шасси автомобиля
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Ключ 24—27, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, кран-
стрела 1,5-т
12
Установка раздаточной
коробки в сборе
с центральным тормозом
Поставить раздаточную ко-
робку под шасси автомобиля.
Зачалить и поднять коробку,
вставить болты 8, навернуть
гайки до отказа и зашплинто-
вать
Подсоединить тягу 11 (рис.
50) привода ручного тормоза к
угловому рычагу 8 кронштей-
Ключ 24—27, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, от-
вертка Б 300X1, мо-
лоток АЗ, перенос-
ная лампа, кран-
стрела 1,5-т
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
180
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Количество
работаю-
щих
на 9 раздаточной коробки /,
вставить палец 7 и зашплинто-
вать
Рис. 50. Ручной тормоз и его привод:-
/ — раздаточная коробка,- 2 — тормозная колодка с фрикционной накладкой;
3 — тормозной барабан; 4 — палец; 5 — регулировочный рычаг; 6 — штанга;
7 — палец тяги привода; S —угловой рычаг; 9 — кронштейн углового рычага;
10 — болт; II — тяга привода; 12 — контргайка; 13 — вилка; 14 — палец; 15 —
ушко тяги ручного привода; 16 — сектор; 17 —• стопорная защелка; 18 — тяга
ручного привода тормозного крана; 19 — тяга защелки; 20 рычаг привода
ручного тормоза; 21 — рукоятка тяги защелки
Проверить и при необходи-
мости отрегулировать ручной
181
J
И
I
CD
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
14
15
16
17
18
19
20
21
22
тормоз. См. операционную кар-
ту № 64, переход 7
Подсоединить тягу 12 (рис.
48) включения 1-й передачи
раздаточной коробки к стерж-
ню 9, .вставить палец и за-
шплинтовать
Подсоединить тягу 13 вклю-
чения 2-й передачи раздаточ-
ной коробки к стержню 10,
вставить палец и зашплинто-
вать
Подсоединить шланг 6, иду-
щий от электровоздушного
клапана 3 к раздаточной ко-
робке 7, и затянуть гайку
шланга
Вставить электропровода в
гнезда включателей и закре-
пить их болтами
Подсоединить гибкий вал
спидометра к раздаточной ко-
робке и навернуть накидную
гайку. Опломбировать трос
спидометра
Установить карданный вал 30
(рис. 112) привода среднего
моста 33
Подсоединить карданный
вал 34 привода переднего мо-
ста 35 к фланцу раздаточной
коробки
Подсоединить основной кар-
данный вал 28 к фланцу пер-
вичного вала раздаточной ко-
робки
Вывернуть пробку заливного
отверстия и залить масло по
уровень отверстия.
Ввернуть пробку
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Ключи 12—14,
17—19
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Плоскогубцы ком-
бинированные 150,
пломбир
I
Ключи 17—19,
19—22
Ключи 17—19,
19—22
Ключи. 17—19,
19—22
Ключ 17—19, мас-
лораздаточный бак
2
2
1
1
1
1
1
1
1 '
182
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ВАЛОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ,
раздаточной коробки и коробки отбора мощности
Сальники подлежат замене в случае их износа или поврежде-
ния, вызывающего течь масла.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №26
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19, 19—22,
ключ накидной 46—50, молоток АЗ, оправка, бородок слесарный 6.
Время на замену ручным инструментом — 0,5 чел.-час.
I
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
1
2
3
4
Снятие сальника
вторичного вала коробки
передач
Отсоединить и отвести ос-
новной карданный вал в сто-
рону от фланца вторичного
вала коробки передач
Отвернуть накидную гайку
штуцера 66 (рис. 96) труб-
ки 65 и отсоединить вентиля-
ционную трубку 62 в сборе со
шлангом 64 и трубкой 65
Отвернуть гайку 61 крепле-
ния фланца 59 и снять шай-
бу 60 и фланец
Вывернуть болты 16 креп-
ления крышки 57 и снять пру-
жинные шайбы 6, крышку в
сборе с сальником 58 и про-
кладку 1
Выпрессовать сальник 58 из
крышки 57
Установка сальника
вторичного вала коробки
передач
Запрессовать сальник 58 в
крышку 57
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
Ключ 17—19
Ключ накидной
46—50
Ключ 12—14, мо-
лоток АЗ
Оправка, моло-
ток АЗ
Оправка, моло-
ток АЗ
183
Количество работаю- щих
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
7 Установить прокладку, сма- зав ее с обеих сторон уплот- няющей пастой, и крышку 57 в сборе с сальником 58, на- Ключ 12—14 1
8 деть на болты 16 пружинные шайбы 6 и ввернуть болты в картер 2 до отказа Установить фланец 59, шай- Ключ накидной 1
бу 60, навернуть гайку 61 до отказа и вдавить край гайки в 46—50, молоток АЗ, бородок слесарный 6
паз
Технические условия. Момент затяжки гайки должен быть
не менее 25 кгс-м.
9
10
Подсоединить вентиляцион-
ную трубку 62 в сборе с труб-
кой 65 и навернуть накидную
гайку на штуцер 66
Подсоединить основной кар-
данный вал к фланцу вторич-
ного вала коробки передач
Ключ 17—19
Ключи 17—19,
19—22
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №27
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19 и 19—22,
ключ накидной 46—50, молоток АЗ, оправка, бородок слесарный 6.
Время на замену ручным инструментом — 0,5 чел.-час.
t©j о
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие сальника вала
коробки отбора мощности
Отсоединить и отвести в сто-
рону задний карданный вал
привода лебедки от фланца ко-
робки отбора мощности
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
184
№ пере- 1 хода I । 1 Содержание операции (перехода) < Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
2 Отвернуть гайку крепления фланца, снять шайбу и фланец с главного вала коробки отбо- ра мощности Ключ накидной 46—50 1
3 Вывернуть болты крепления крышки главного вала, снять пружинные шайбы, крышку в сборе с сальником и про- кладку Ключ 12—14, мо- лоток АЗ 1
4 Выпрессовать сальник из крышки Установка сальника вала коробки отбора мощности Молоток АЗ, оп- равка 1
5 Запрессовать сальник в крышку Молоток АЗ, оп- равка 1
6 Установить крышку в сборе с сальником и прикрепить ее болтами с пружинными шай- бами к картеру коробки отбо- ра мощности Ключ 12—14 • 1
Примечание. Приваленные поверхности крышки и картера
коробки отбора мощности смазать уплотняющей пастой.
Установить на главный вал
фланец и шайбу. Навернуть
гайку крепления фланца до от-
каза и вдавить край гайки в
паз
Подсоединить задний кар-
данный вал привода лебедки
к фланцу коробки отбора мощ-
ности
Ключ накидной
46—50, молоток АЗ,
бородок слесарный 6
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
Технические условия. Момент затяжки гайки должен быть
не менее 25 кге • м.
185
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19, 19—22,
ключ накидной 46—50, молоток АЗ, оправка, бородок слесарный 6.
Время на замену ручным инструментом — 0,5 чел.-час.
•Я
3
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
га
s
о
3
Снятие сальника
первичного вала
раздаточной коробки
Отсоединить и отвести ос-
новной карданный вал в сто-
рону от фланца первичного
вала раздаточной коробки
Отвернуть гайку 8 (рис. 102)
крепления фланца 11. Снять
шайбу 9 и фланец
Вывернуть болты 12 крепле-
ния крышки 13. Снять пружин-
ные шайбы 5, крышку 13 в
сборе с сальником 10 и про-
кладку 14
Вьшрессовать сальник 10 из
крышки 13
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
Ключ накидной
46—50
Ключ 12—14, мо-
лоток АЗ
Оправка, моло-
ток АЗ
Молоток АЗ, оп-
равка
Ключ 12—14
прокладку 14,
обеих сторон
Установка сальника
первичного вала
раздаточной коробки
Запрессовать сальник 10 в
крышку 13
Установить
смазав ее с
уплотняющей пастой, крыш-
ку 13 в сборе с сальником 10,
надеть на болты 12 пружинные
шайбы 5 и ввернуть болты в
картер 43 до отказа
186
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
7 Установить на первичный вал 46 фланец И, шайбу 9, на- вернуть гайку 8 крепления фланца до отказа и вдавить край гайки в паз Ключ накидной 46—50, молоток АЗ, бородок слесарный 6 1
Технические условия. Момент затяжки гайки должен быть
не менее 25 кгс • м.
8
Подсоединить основной кар- Ключи 17—19,
данный вал к фланцу первич- 19—22, молоток АЗ
ного вала раздаточной коробки
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 29
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19, 19—22,
ключ накидной 46—50, молоток АЗ, оправка, бородок слесарный 6.
Время на замену ручным инструментом — 0,6 чел.-час.
Ка пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Снятие сальника вала привода переднего моста Снять защитный козырек 32 (рис. 1), для чего вывернуть болты 33 и снять пружинные шайбы 34 Ключ 17—19 1
выполнять на автомобилях
Примечание. Переходы 1 и 10
выпуска до декабря 1970 г.
2
Отсоединить карданный вал
привода переднего моста от
фланца 7 (рис. 102) раздаточ-
ной коробки. Опустить кардан-
ный вал
Ключи
19—22, молоток АЗ
I
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
10
Отвернуть гайку 8 крепле-
ния фланца 7. Снять шайбу 9
и фланец с вала 78 ’
Вывернуть болты 6 крепле-
ния крышки 4, снять пружин-
ные шайбы 5, крышку в сборе
с сальником 10 и прокладку 3
Выпрессовать сальник 10 из
крышки 4
Установка сальника вала
привода переднего моста
Запрессовать сальник 10 в
крышку 4
Установить прокладку 3,
смазав ее с обеих ' сторон
уплотняющей пастой, и крыш-
ку 4 в сборе с сальником 10,
надеть на болты 6 пружинные
шайбы 5 и ввернуть болты в
картер 43 до отказа
Установить фланец 7 и шай-
бу 9 на вал 78 и навернуть
гайку 8 крепления фланца до
отказа. Вдавить край гайки в
паз
Ключ накидной
46—50
Ключ 12—14
Молоток АЗ, оп-
равка
Молоток АЗ,
равка -
Ключ 12—14
оп-
Ключ накидной
46—50, молоток АЗ,
бородок слесарный 6
Технические условия. Момент затяжки гайки должен был
не менее 25 кгс • м.
Подсоединить карданный
вал привода переднего моста
к фланцу раздаточной ко-
робки
Установить защитный козы-
рек 32 (рис. 1) и закрепить его
болтами 33 с пружинными
шайбами 34
Ключ 19—22, мо-
лоток АЗ
Ключ 17—19
188
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 30
Инструмент и приспособления: ключи 17—19, 19—22, 22—24,
ключ накидной 46—50, молоток АЗ, выколотка медная, оправка,
монтажный ломик, съемник 5805-01 универсальный, съемник
5805-02 универсальный малый.
Время на замену ручным инструментом — 0,6 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
сз .
1
2
3
4
5
6
Снятие сальника
вторичного вала
раздаточной коробки
Снять карданный вал приво-
да среднего моста
Снять барабан ручного тор-
моза
Отвернуть гайку 8 (рис. 102)
крепления фланца 63 и снять
шайбу 9 и фланец со вторич-
ного вала 50
Вынуть сальник 64 из крыш-
ки 67
Установка сальника
вторичного вала
раздаточной коробки
Запрессовать сальник 64 в
крышку 67
Установить на вал 50 фла-
нец 63, шайбу 9 и навернуть
гайку 8 до отказа. Вдавить
край гайки в паз
Ключи 17—19,
19—22, 22—24
Съемник 5805-01
универсальный
Ключ накидной
46—50, . съемник
5805-02 универсаль-
ный малый
Монтажный ло-
мик
Молоток АЗ, оп-
равка
Ключ накидной
46—50, молоток АЗ,
бородок слесарный 6
Технические условия. Момент затяжки гайки должен быть
не менее 25 кгс • м.
Надеть барабан ручного тор-
моза на шпильки-болты флан-
ца 63
Установить карданный вал
привода среднего моста
Выколотка мед-
ная, молоток АЗ
Ключи 17—19,
19—22, 22—24
189
У
ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОВОЗДУШНОГО КЛАПАНА
ВКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Электровоздушный клапан включения переднего моста подле- *
жит замене (снятию) при следующих неисправностях:
1. При включении первой передачи раздаточной коробки не
включается передний мост вследствие обрыва или короткого замы-
кания проводов обмотки электромагнита.
2. Неисправности воздушных клапанов.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №31
Инструмент и приспособления: ключи 6—8, 10—12, 12—14,
17—19.
Время на замену ручным инструментом — 0,4 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
1
2
3
4
5
Снятие электровоздушного
клапана включения привода
переднего моста
Отвернуть накидную гайку
трубки 11 (рис. 48) и отсоеди-
нить трубку от клапана 3 •
Отвернуть накидную гайку
шланга 6 и отсоединить шланг
от клапана 3
Отвернуть накидную гайку
трубки 4 выпуска воздуха (са-
пун) и отсоединить трубку и
соединительный шланг 5 от
клапана 3
Снять защитный резиновый
колпак и отсоединить от клемм
электромагнита
Отвернуть гайки крепления
клапана .3 к кронштейну попе-
речины рамы, вынуть болты с
пружинными шайбами и снять
электровоздушный клапан в
сборе
Ключи 12—14 10—12, 1
Ключи 12—14 10—12, 1
Ключи 10—12, 1
12—14
Ключ 6—8 Г J 1 1
Ключи 12—14, 1
17—19
190
№ пере- | хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество 1 работаю- щих
6 Установка электровоздушного клапана включения привода переднего моста Установить клапан 3 в сбо- Ключи 12—14, 1
7 ре на кронштейн, вставить бол- ты крепления и закрепить гай- ками с пружинными шайбами Подсоединить провода к 17—19 Ключ 6—8 1
8 клеммам электромагнита и на- деть защитный резиновый кол- пак Подсоединить к клапану Ключи 10—12, 1
9 трубку 4 выпуска воздуха (са- пун) и навернуть накидную гайку Подсоединить к клапану 12—14 Ключи 10—12, 1
10 шланг 6 и навернуть накидную гайку Подсоединить к клапану 12—14 Ключи 10—12, 1
трубку //и навернуть накид- ную гайку 12—14
ЗАМЕНА КАРДАННЫХ ВАЛОВ
Карданный вал подлежит замене (снятию) при следующих
н ей с п р а в но стя х:
1. Люфт и стуки в сопряжениях вала и шарнира в результате
износа подшипников и шипов крестовин шарниров и шлицевого
соединения.
2. Механические повреждения (погнутость, скручивание, вмя-
тины, пробоины и трещины трубы) карданного вала.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №32
Инструмент и приспособления: ключи 17—19, 19—22, 22—24, мо-
лоток АЗ.
Время на замену ручным инструментом — 0,75 чел.-час.
191
<и
CU
ф
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие основного
карданного вала
Отвернуть гайки 4 (рис. 112)
болтов 2 крепления фланца-
вилки 1 карданного шарнира
к фланцу вторичного вала ко-
робки 27 передач. Снять с бол-
тов пружинные шайбы 3 и вы-
нуть болты
Отвернуть гайки 4 болтов 25
крепления фланца-вилки 1 кар-
данного шарнира к фланцу
первичного вала раздаточной
коробки 29. Снять с болтов 25
пружинные шайбы 3, вынуть
болты и снять карданный
вал 28
Установка основного
карданного вала
Проверить легкость враще-
ния карданных шарниров на
игольчатых подшипниках и
крестовинах, а также переме-
щения (от собственного веса)
скользящей вилки карданного
вала по шлицам хвостовика
вала
Проверить совпадение кон-
трольных стрелок на скользя-
щей вилке и трубе карданного
вала, при необходимости сов-
местить стрелки
Подсоединить передний ко-
нец карданного вала так, что-
бы центрирующий буртик
фланца-вилки 1 вошел во фла-
Ключи
19—22
17—19,
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
192
№ пере- 1 хода 1 ' Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
6 нец вторичного вала коробки 27 передач. Вставить в совмещен- ные отверстия болты 2, надеть на них пружинные шайбы 3 и навернуть гайки 4 до отказа Подсоединить задний конец Ключи 17—19, 2‘
карданного вала так, чтобы центрирующий буртик 1фланЦа- вилки вошел во фланец пер- вичного вала раздаточной ко- робки 29. Вставить в совме- щенные отверстия болты 25, надеть на них пружинные шай- бы 3 и навернуть гайки 4 до отказа 19—22, молоток АЗ %
Технические условия: 1. Болты устанавливать головками
в сторону карданных шарниров.
2. После затяжки болтов скрепляемые детали должны
плотно взаимно прилегать.
Примечание. Другие карданные ва^лы снимаются и уста-
навливаются в аналогичной последовательности.
ЗАМЕНА ВЕДУЩИХ МОСТОВ
1
Мосты подлежат замене (снятию) при наличии механических
повреждений их картеров, нарушающих нормальную работу мостов
(пробоины или трещины, погнутость кожухов' полуосей, срыв
резьбы под гайки крепления подшипников ступиц колес и др.).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №33
Инструмент и приспособления: ключи 17—19, 19—22, ключ
307397-П4 гаек стремянок рессор накидной, 32, ключ 308476-П4
колесный торцовый 24—38, ключи торцовые 12 и 19, ключ
308470-П4 запорной иглы системы подвода воздуха торцовый
«кв. 6» в сборе, ключ 307335-П4 спускной пробки моста «кв. 8»,
плоскогубцы комбинированные 150, молоток АЗ, выколотка мед-
ная, шплинтовыдергиватель, домкрат (2 шт.), вороток 130-3901223
к ключу для колес, лопатка-вороток 130-3901219 комбинированная,
монтажный ломик, таль 3-т, козлы, колодка (4 шт.), маслоразда-
точный бак, посуда для масла.
V—7Ю 193
1
Время на замену ручным инструментом — 7,4 чел.-час., при
использовании механизированного инструмента — 6,7 чел.-час.
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Снятие переднего моста
Вывернуть пробку сливного
отверстия и слить масло из
картера моста. Ввернуть
пробку
Ослабить гайки крепления
колес
Подложить колодки под ко-
леса заднего и среднего мо-
стов, вывесить переднюю часть
автомобиля и поставить козлы
под раму
Ввернуть пробки шинных
кранов всех колес
Отвернуть гайки крепления
защитного кожуха левого ко-
леса, снять пружинные шайбы
и защитный кожух
Повторить переход 5 для
правого колеса
Вывернуть болты крепления
корпуса шинного крана лево-
го колеса и отсоединить его
вместе с прокладкой от флан-
ца полуоси
Повторить переход - 7 для
правого колеса
Отсоединить гибкие шланги
тормозных камер и системы
регулирования давления воз-
духа в шинах от тройников
Расшплинтовать гайку 14
(рис. 113) пальца 7 заднего
конца продольной рулевой тя-
ги 7/, отвернуть гайку и вы-
прессовать палец
Ключ 307335-П4
«кв. 8», посуда для
масла
Ключ 308476-П4
торцовый 24—38, во-
роток
Таль 3-т или дом-
крат (2 шт.), козлы,
колодка (4 шт.)
Ключ 308470-П4
торцовый «кв. 6»
Ключ торцовый 19
Ключ торцовый 12
Ключи 17—19,
27—30
Ключ 307397-П4
накидной 32, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150,
шплинтовыдергива-
тель, молоток АЗ,
выколотка медная
1
Х1
2
1
1
194
№ пере- 1 хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Отсоединить карданный вал Ключи 17—19,
привода переднего моста от 19—22, монтажный
фланца ведущего вала глав- ной передачи и опустить его ломик
Вывесить передний мост Домкрат (2 шт.), лопатка-вороток
Отвернуть гайки 61 (рис. Ключ 307397-П4
121) стремянок 71, снять пру- накидной 32, моло-
жинные шайбы 60 и стремян- ток АЗ, выколотка
ки, опустить кронштейны 62 амортизаторов вниз медная
Поднять переднюю часть ав- томобиля, убрать козлы, снять пять нижних листов рессор и выкатить передний мост. По- ставить козлы под раму Таль 3-т
Зачалить передний мост Таль 3-т
Отвернуть гайки крепления Ключ 308476-П4
левого колеса и снять колесо торцовый 24—38, во- роток
Повторить переход 16 для правого колеса —»
Установить мост на стеллаж или подставку Установка переднего моста Таль 3-т
Зачалить мост и снять его с подставки Таль 3-т
Установить правое колесо и Ключ 308476-П4
закрепить гайками торцовый 24—28, монтажный ломик
Повторить переход 20 для левого колеса —
Поднять переднюю часть ав- томобиля, убрать козлы, под- катить мост. Поставить козлы под раму Таль 3-т
1
1
2
2
1
2
2
1
2
195
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- ’ щих
23
24
25
26
27
28
29
Положить на мост по пять
нижних листов рессор, поднять
на домкратах передний мост
до упора в рессоры
Установить стремянки 71 на
рессоры, поставить подклад-
ки 57 стремянок и нижние
кронштейны 62 амортизаторов
на стремянки. Установить пру-
жинные шайбы 60 и затянуть
гайки 61 стремянок до отказа.
Удалить домкраты из-под мо-
ста
Подсоединить карданный
вал к фланцу ведущего вала
главной передачи, вставить
болты, установить пружинные
шайбы и навернуть гайки до
отказа
Установить палец 7 (рис.
113) заднего конца продоль-
ной рулевой тяги в отверстие
поворотного рычага 72, завер-
нуть гайку 14 до отказа и за-
шплинтовать
Подсоединить гибкие шланги
тормозных камер и системы
регулирования давления возду-
ха в шинах к тройникам
Смазать уплотняющей па-
стой прокладку с обеих сто-
рон, наложить ее на корпус
шинного крана. Установить
корпус крана на фланец полу-
оси и, совместив отверстия,
ввернуть болты крепления кор-
пуса крана правого колеса
Повторить переход 28 для
левого колеса
Домкрат (2 шт.),
лопатка-вороток
Ключ 307397-П4
накидной 32
Ключи
19—22
17-19, 1
Ключ 307397-П4
накидной 32, плоско-
губцы комбиниро-
ванные 150
Ключи 17—19,
27—30
Ключ торцовый 12
196
о со
I № пере- | хода Содержание операции (перехода) - Инструмент и приспособления Количес работаю щих
30
Ключ торцовый 19
31
32
33
34
t
35
36
Установить защитный кожух
на шпильки правого колеса,
надеть пружинные шайбы и за-
крепить кожух гайками
Повторить переход 30 для
левого колеса
Вывернуть пробки шинных
кранов всех колес
Поднять переднюю часть ав-
томобиля, удалить козлы и
опустить переднюю часть.
Удалить колодки из-под зад-
них колес
Затянуть гайки крепления
колес переднего моста до от-
каза
Затянуть гайки стремянок
рессор до отказа
Вывернуть пробку контроль-
ного отверстия в крышке кар-
тера и залить масло до уровня
контрольного отверстия. Ввер-
нуть пробку
Ключ 308470-П4
торцовый «кв. 6»
Таль 3-т или дом-
крат (2 шт.)
Ключ 308476-П4
торцовый 24—38, во-
роток
Ключ 307397-П4
накидной 32
Ключ 307335-П4
«кв. 8», маслоразда-
точный бак.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №34
Инструмент и приспособления: ключи 17—19, 19—22,
ключи торцовые 12 и 19, ключ 307397-П4 гаек стремянок
ключ 308476-П4 колесный торцовый 24—38, ключ 308470-П4 .--------г
ял7зоеЛ£1 системь1 подвода воздуха торцовый «кв. 6» в сборе, ключ
27—30,
рессор,
запор-
---- V"XUI DUO^JAa.l.UpUVDDlH V?/ р сиирс, iuiiu4
/335-П4 спускной пробки моста «кв. 8>>, ключ 131-3924059 гаек
реактивных штанг накидной 46, молоток А5, домкрат (2 шт.), вы-
лот«а медная, кувалда 1212-0002, вороток 130-3901223 к ключу
я к°лес, лопатка-вороток- 130-3901219 комбинированная, мон-
лоТНЫ^ ломик’ таль 3-т, козлы, колодка (4 шт.) под колеса, мас-
Раздаточный бак, посуда для масла.
исц0Ремя на заменУ рунным, инструментом — 5,3 чел.-час., при
льзовании механизированного‘'инструмента —4,9 чел.-час.
197
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
6
8
Снятие заднего (среднего)
моста
Вывернуть пробки сливных
отверстий (в нижней части
крышки картера и в передней
стенке картера редуктора) и
слить масло из картера моста
Ослабить гайки крепления
колес заднего (среднего) мо-
ста
Подложить под передние ко-
леса колодки, поднять заднюю
часть автомобиля и подставить
под заднюю часть рамы козлы
Снять корпуса шинных кра-
нов. См. операционную карту
№ 33, переходы 4—8
Отсоединить гибкие шланги
тормозных камер и системы
регулирования давления возду-
ха в шинах от тройников
Отсоединить карданный вал
привода заднего моста от
фланца ведущего вала, глав-
ной передачи и опустить его
Ключ 307335-П4
«кв. 8», посуда для
масла
Ключ 308476-П4
торцовый 24—38
Таль 3-т, колодка
(2 шт.), козлы
Ключи 17—19,
27—30
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
Примечание. При снятии среднего моста карданный ва
привода заднего моста отсоединить от фланца проходног
редуктора. |
Отсоединить карданный вал
привода среднего моста от
фланца ведущего вала главной
передачи и опустить его
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
Примечание. Переход 7 выполнять только в Случае
среднего моста.
Отвернуть гайки пальцев Ключ 131-3924059
верхнего и нижних реактивных накидной 46, кувал-
198
о са Е—
| № пере- 1 хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления к Количес работаю щих
да 1212-0002, выко-
лотка медная
9
10
11
12
13
14
15
16
17
штанг, снять пружинные шай-
бы и отсоединить реактивные
штанги от рычагов моста
Поднять заднюю часть авто-
мобиля, убрать козлы и выка-
тить задний мост из-под авто-
мобиля. Поставить козлы под
раму
Отвернуть накидные гайки
тормозных трубок от тормоз-
ных камер и снять трубки в
сборе с тройниками
Отвернуть накидные гайки
шлангов подвода воздуха и
снять шланги в сборе с трой-
никами
Зачалить и вывесить мост.
Отвернуть гайки крепления ко-
лес и снять колеса.
Уложить мост на подставки
Ключи 17—19,
27—30
Ключи 17—19,
27—30
Таль 3-т, ключ
308476-П4 торцовый
24—38, вороток, под-
ставка (2 шт!)
2
1
1
2
Установка заднего
(среднего) моста
Подсоединить шланги подво-
да воздуха к штуцерам тор-
мозного диска и закрепить их
накидными гайками
Подсоединить тормозные
трубки к тормозным камерам
и закрепить накидными гай-
ками
Зачалить мост, снять его с
подставок. Установить колеса
и закрепить гайками
Установить корпуса шинных
кранов. См. операционную кар-
ту № 33, переходы 28—32
Поднять заднюю часть авто-
мобиля, убрать козлы. Подка-
ить задний мост и, опуская
Ключи 17—19,
27—30
Ключи 17—19,
27—30
Таль 3-т, ключ
308476-П4 торцовый
24—38, вороток
I
1
2
3
199
1
№ пере- 1 хода 1 Содержание операции (перехода) .Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
18 заднюю часть автомобиля, вве- сти концы рессор в опоры мо- ста. Подставить козлы под раму Вставить пальцы верхней и Ключ 131-3924059 3
19 нижних реактивных штанг в отверстия рычагов моста и за- крепить штанги гайками с пру- жинными шайбами Подсоединить гибкие шлан- накидной 46, моло- ток А5 Ключи 17—19, 1
20 ги тормозных камер и системы регулирования воздуха в ши- нах к тройникам Присоединить карданный 27—30 Ключи 17—19, 1
вал привода заднего моста к фланцу ведущего вала главной передачи 19—22, молоток АЗ
21
22
23
24
^Примечание. При установке среднего моста карданный ва<
привода заднего моста присоединить к фланцу проходног
редуктора.
Присоединить карданный
вал привода среднего моста к
фланцу ведущего вала глав-
ной передачи
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
Примечание. Переход 20 выполнять только и
среднего моста.
Поднять заднюю часть авто-
мобиля, удалить козлы и опу-
стить заднюю часть
ля. Убрать колодки
редких колес
Затянуть гайки
колес до отказа
автомоби-
из-под пе-
крепления
Вывернуть пробки смотрово-
го и контрольного отверстий.
Залить масло до уровня кон-
трольного отверстия. Ввернуть
пробки
Таль 3-т
Ключ 308476-П4
торцовый 24—38, во-
роток
Ключ 307335-П4
«кв. 8», маслоразда-
точный бак
2
200
ЗАМЕНА РЕДУКТОРОВ ВЕДУЩИХ МОСТОВ
редукторы мостов подлежат замене (снятию) при следующих
исправностях:
1 Повышенный шум и стуки при работе, а. также заклинивание
оезультате износа или разрушения подшипников и зубьев ше-
ерен.
2 . Механические повреждения, нарушающие их нормальную
боту (пробоины, трещины, обломы картера редуктора, срыв
зьбы под болты крепления крышек и др.).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №35
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19, 19—22,
[юч трещоточный П66-132, сменные головки 14, 19, 32, шарнир,
[юч 308470-П4 запорной иглы системы подвода воздуха торцовый
:в. 6» в сборе, ключ 307335-П4 спускной пробки моста «кв. 8»,
1юч 308476-FI4 колесный торцовый 24—38, съемник 5805-02 уни-
фсальный малый, плоскогубцы комбинированные 150, шплинто-
ддергиватель 5805-04, съемник ВАРЭМ2-287 пружин тормозных
)лодок, ключ 130-3901105 гаек подшипников ступиц колес торцо-
>1Й 104, молоток АЗ, выколотка медная, домкрат, лопатка-вороток
30-3901219 комбинированная, вороток 130-3901223 к ключу для
)лес, монтажный ломик, кран-стрела 1,5-т, козлы, колодка (2 шт.),
аслораздаточный бак, шприц 164-3911010 рычажно-плунжерный
пя смазки в сборе, посуда для масла.
Время на замену ручным инструментом — 7 чел.-час., при
^пользовании механизированного инструмента — 6,7 чел.-час.
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
ез
Ч
О
1 Снятие редуктора переднего моста Вывернуть сливную пробку и слить масло из картера пе- Ключ «кв. 8», 307335-П4 посуда для ✓ 1
2 3 реднего моста Снять поперечную рулевую тягу. См. операционную карту № 55, переходы 1, 2 Отсоединить карданный вал масла Ключи 17—19, 1 •
привода переднего моста от фланца ведущего вала главной передачи и опустить его 19—22, молоток АЗ
201
о
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Снять полуоси переднего мо-
ста. См. операционную карту
№ 39, переходы 1—12
Вывернуть болты 13 (рис.
114) крепления крышки 12 кар-
тера редуктора и снять ее вме-
сте с прокладкой
Вывернуть болты 35 крепле-
ния картера редуктора к кар-
теру моста
Снять редуктор моста в сбо-
ре и прокладку 7
Установка редуктора
переднего моста
Смазать прокладку уплот-
няющей пастой с обеих сторон.
Установить прокладку и ре-
дуктор на картер переднего
моста
. Ввернуть болты 35 крепле-
ния картера редуктора к кар-
теру моста с пружинными шай-
бами 36
‘ Смазать прокладку уплот-
няющей пастой с обеих сторон.
Установить прокладку 15 и
крышку 12 картера редуктора
и закрепить ее болтами 13 с
пружинными шайбами 14
Установить полуоси передне-
го моста. См. операционную
карту № 39, переходы 13—29
Установить поперечную руле-
вую тягу. См. операционную
карту № 55, переходы 3, 4
Присоединить карданный
вал привода переднего моста к
фланцу ведущего вала главной
передачи
Ключ 12—14, ключ
трещоточный, смен-
ная головка 14
Ключ трещоточ-
ный, сменная голов-
ка 19, шарнир
Ключ трещоточ- 1
ный, сменная голов-
ка 19, шарнир
Ключ 12—14, ключ I
трещоточный, смен-
ная головка 19
Ключи
19—22
17-19, 1
2Q2
Kq пере- . хода 1 Содержание операции (перехода) « Инструмент и приспособления . Количество работаю- щих
14 Вывернуть пробку контроль- ного отверстия и залить масло до уровня контрольного отвер- стия. Ввернуть пробку Ключ 307335-П4 «кв. 8», маслоразда- точный бак 1
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №36
Инструмент и приспособления: ключи 12—14 и 17—19, ключ
накидной 19—22, ключ трещоточный П66-132, сменные головки 12,
14 ,и 19, шарнир, ключ 308470-П4 запорной иглы системы подвода
воздуха торцовый «кв. 6» в сборе, ключ 307335-П4 спускной пробки
моста «кв. 8», приспособление для снятия редуктора среднего
(заднего) моста, маслораздаточный бак, посуда для масла.
Время на замену ручным инструментом—3,2 чел.-час., при
использовании механизированного инструмента — 3 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент . и приспособления Количество ргботаю- щих
Снятие редуктора заднего
(среднего) моста в сборе
Вывернуть пробки сливных
отверстий и слить масло из
картера заднего (среднего) мо-
ста. Ввернуть пробки
Снять полуоси. См. операци-
онную карту № 38, переходы
1—3
Отсоединить карданный вал
привода заднего моста от
фланца ведущего вала глав-
ной передачи
Ключ 307335-П4
«кв. 8», посуда для
масла
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
Примечание. При снятии редуктора среднего моста кар-
данный вал привода заднего моста отсоединить от фланца
проходного редуктора.
203
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Отсоединить карданный вал
привода среднего моста от
фланца ведущего вала глав-
ной передачи
Примечание. Переход 4 выполнять только при
редукторе среднего моста.
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
снятом
Рис. 51. Снятие редуктора заднего (среднего) моста
Вывернуть болты 30 (рис.
115) крепления крышки 27
картера редуктора и снять
крышку с прокладкой 26
Вывернуть болты 46 крепле-
ния картера редуктора к кар-
теру моста
Установить приспособление
на раме автомобиля, зачалить
редуктор и снять его и про-
кладку (рис. 51). Вынуть ре-
дуктор из-под шасси автомо-
биля и уложить на стеллаж
или подставку
Ключ трещоточ-
ный, сменная голов-
ка 14
Ключ трещоточ-
ный, сменная голов-
ка 19, шарнир
Приспособление
для снятия- редукто-
ра моста, стеллаж
или подставка
204
№ пере- 1 хода 1 । I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
8 Установка редуктора заднего (среднего) моста в сборе Смазать прокладку уплот- 1
9 няющей пастой с обеих сторон и установить ее на картер мо- ста, совместив отверстия Снять редуктор с подставки, Приспособление 2
10 установить его под шасси авто- мобиля. Зачалить редуктор и установить его на картер мо- ста, совместив отверстия Ввернуть болты 46 (рис. для снятия редукто- ра моста Ключ трещоточ- 1
11 115) крепления картера редук- тора к картеру моста с пру- жинными шайбами 45 Смазать прокладку 26 уплот- ный, сменная голов- ка 19, шарнир Ключ трещоточ- 1
12 няющей пастой с обеих сторон. Установить крышку 27 карте- ра редуктора с прокладкой 26 и закрепить ее болтами 30 с пружинными шайбами 31 Присоединить карданный ный, сменная голов- ка 14 Ключи 17—19, 1
вал привода заднего моста к фланцу ведущего вала главной передачи 19—22, молоток АЗ
Примечание. При установке редуктора среднего моста кар-
данный вал привода заднего моста присоединить к фланцу
проходного редуктора.
Присоединить карданный Ключи 17—19,
вал привода среднего моста к 19—22, молоток АЗ
фланцу ведущего вала главной
передачи
Примечание. Переход 13 выполнять только при установке
редуктора среднего моста.
205
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления * Количество работаю- щих
14 Установить полуоси. См. опе- рационную карту № 38, пере- ходы 4—8
15 Вывернуть пробки смотрово- го и контрольного отверстий. Залить масло до уровня кон- трольного отверстия. Ввернуть пробки Ключ 307335-П4 «кв. 8», маслоразда- точный бак 2
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПРОХОДНОГО ВАЛА РЕДУКТОРА
Сальники подлежат замене в случае их износа или поврежде-
ния, вызывающего течь масла.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №37
Инструмент и приспособления: ключи 17—19, 19—22, 41—46,
плоскогубцы комбинированные 150, молоток АЗ, шплинтовыдерги-
ватель 5805-04, монтажный ломик, оправка.
Время на замену ручным инструментом — 1,3 чел.-час.
ф
Ct
ф
е®! О
< И
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие сальников
проходного вала редуктора
Отсоединить карданный вал
привода среднего моста и кар-
данный вал привода заднего
моста от фланцев проходного
вала
Расшплинтовать гайки 2
(рис. 115) крепления флан-
цев 4 проходного вала, отвер-
нуть гайки, снять шайбы и
фланцы
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ,
монтажный ломик
Ключ 41—46, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150,
шплинтовыдергива-
тель, молоток АЗ
206
№ пере- . хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
3
Монтажный ломик
Снять сальник 44 из гнезда
редуктора и сальник 5 из гнез-
да крышки 8 редуктора
Установка сальников
проходного вала редуктора
Запрессовать сальник 44 в
гнездо редуктора и сальник 5
в гнездо крышки 8 редуктора
Установить фланцы 4 шай-
бы 3 на проходной вал редук-
тора, навернуть гайки 2 и за-
шплинтовать
Подсоединить карданный
вал привода среднего моста и
карданный вал привода задне-
го моста к фланцам проход-
ного вала
Оправка, моло-
ток АЗ
Ключ 41—46, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150
Ключи 17—19,
19—22, молоток АЗ
ЗАМЕНА ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО (СРЕДНЕГО МОСТА)
Полуоси среднего и заднего ведущих мостов подлежат замене
в случае скручивания полуоси, смятия, отколов и среза шлицев
полуоси.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №38 '
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19, ключ тре-
щоточный П66-132, сменные головки 12, 19, ключ 308470-П4 запор-
ной иглы системы подвода воздуха торцовый «кв. 6» в сборе.
Время на замену ручным инструментом — 0,6 чел.-час., при
использовании механизированного инструмента — 0,45 чел.-час.
Содержание операции (гГерехода)
Инструмент
и приспособления
6
Снятие полуоси заднего
(среднего) моста
Снять корпус шинного крана.
207
со
№ пере
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Ввернуть пробки шинных
кранов системы регулирования
давления воздуха в шинах. См.
операционную карту № 32, пе-
реходы 4, 5 и 7
Отвернуть гайки 81 (рис.
115) крепления полуоси, снять
пружинные шайбы 82 и конус-
ные втулки 83
Ослабить гайки 78 болтов-
съемников 80 и ,ввертывая бол-
ты-съемники, выпрессовать и
вынуть полуось 74 с проклад-
кой 59
Ключ трещоточ-
ный, сменная голов-
ка 19
Ключи 12—14,
17—19
Примечание. Полуось вынимать осторожно, не повредив
сальник и манжету головки подвода воздуха.
Установка полуоси заднего
(среднего) моста
Смазать прокладку 59 с
обеих сторон уплотняющей па-
стой и наложить ее на фланец
полуоси, совместив отверстия
Смазать смазкой шейки по-
луоси 74 под сальник и ман-
жету головки подвода воздуха
и установить полуось в картер
моста
Установить на шпильки 84
конусные втулки 83, пружин-
ные шайбы 82, навернуть гай-
ки 81 крепления полуоси и за-
тянуть их до отказа
Ввернуть болты 80 в резьбо-
вые отверстия фланца полуоси
до упора в ступицу колеса и
закрепить их контргайками
1 1
I I t
1
•
Ключ .трещоточ- ный, сменная голов- ка 19 1 1
Ключи 17—19 12—14, * 1
208
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
Установить корпус шинного
крана. См. операционную кар-
ту № 33, переходы 28, 30 и 32
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ В СБОРЕ С КУЛАКОМ
Полуось переднего ведущего моста подлежит замене (снятию)
при следующих неисправностях:
1. Скручивание полуоси.
2. Смятие, отколы и срез шлицев полуоси.
3. Заклинивание шариков и разрушение шарнира равных угло-
вых скоростей.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №39
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19, 19—22,
ключ трещоточный П66-132, сменные головки 12, 19, ключ
308476-П4 колесный торцовый 24—38, ключ 308470-П4 запорной
иглы системы подвода воздуха торцовый «кв. 6» в сборе, ключ
130-3901105 гаек подшипников ступиц колес торцовый 104, дом-
крат, кран-стрела 1,5-т, вороток 130-3901223 к ключу для колес,
лопатка-вороток 130-3901219 комбинированная, монтажный ломик,
съемник ВАРЭМ2-287 пружин тормозных колодок, козлы, колодка
(2 шт.) под колеса, шприц 164-3911010 рычажно-плунжерный для
смазки в сборе, болт-съемник М10Х1,25 (2 шт.).
Время на замену ручным инструментом — 2,7 чел.-час., при
использовании механизированного инструмента — 2,35 чел.-час.
t № пере- । хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Снятие передней полуоси в сборе с кулаком
1 Снять колесо. См. операци- онную карту № 33, переходы 2—5, 7 и 16
209
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
210
Отвернуть гайки 31 (рис.
ИЗ) крепления фланца 28 по-
луоси, снять пружинные шай-
бы 32 и конусные втулки
Ослабить контргайки 29 бол-
тов-съемников 30 и, ввертывая
болты-съемники, выпрессовать
фланец 28 полуоси 19 и снять
прокладку 27
Снять ступицу колеса. См.
операционную карту № 41, пе-
реходы 4 и 5
Отсоединить трубку от тор-
мозной камеры
Отсоединить шланг, подво-
дящий воздух к угольнику
опорного диска, от трубки, а
затем от угольника и снять
шланг
Отвернуть гайку 19 (рис. 52)
крепления угольника 18 и вы-
нуть угольник из отверстия
опорного диска
Снять пружину тормозных
колодок и развести колодки в
стороны
Вывернуть из цапфы шту-
цер 22 в сборе со шлангом 17
и угольником 18 и снять шланг
Отвернуть гайки 22 (рис.
ИЗ) шпилек крепления саль-
ника, опорного диска и цап-
фы 35 поворотного кулака к
корпусу 38 поворотного кула-
ка. Снять пружинные шайбы,
сальник, опорный диск в сбо-
ре с тормозной камерой и ко-
лодками
Снять цапфу 35 поворотного
кулака, ввертывая болты-съем-
ники. Вывернуть болты-съем-
ники
Ключ трещоточ-
ный, сменная голов-
ка 19
Ключи
— 19
12—14,
Ключи
19—22
Ключи
19—22
Ключи 17—19,
19—22
Съемник
ВАРЭМ2-287
Ключ 17—19
Ключ трещоточ-
ный, сменная голов-
ка 19
Ключ 12—14,
болт-съемник
М 10X1,25 (2 шт.)
1
1
1
1
1
1
1
1
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Количество
работаю-
щих
!— .1.М1Ч. .1.1 ..I , ! | I Ц1 .1 III —
Вынуть полуось 19 в сборе
с кулаком
Рис. 52. Установка головок подвода воздуха к шинам
и крана запора воздуха:
/, 10, 16 и 19 — гайки; 2 и 4 — шайбы; 3 и 23 — резиновые
кольца; 5 — пробка; 6 — корпус крана; 7 — прокладка; 8 —
уплотнительное кольцо; 9 — болт; 11 и 12 — пружинные шайбы;
13 и /7 — шланги в сборе; 14 — кожух; /5 — ниппель камеры;
18 — угольник; 20 — трубка в сборе; 21 — уплотнитель; 22 ~
штуцер; 24 — головка подвода воздуха в сборе; 25 — корпус
головки; 26 — крышка; 21 — сальник; 28.— пружина; 29 — канал
в полуоси; 30 — кран запора воздуха в сборе
211
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих •
13
14
15
Установка передней
полуоси в сборе с кулаком
Промыть полуось керосином,
протереть и смазать смазкой
1-13С шейки под сальники и
бронзовую втулку
Установить полуось в сборе
с кулаком в картер моста (ос-
торожно, не повредив сальник)
Проверить и при необходи-
мости добавить смазку в по-
лость головки подвода воздуха
Примечание. Отверстие под штуцер должно быть свободнс
от смазки.
17
"ч
18
19
20
21
Смазать фланцы цапфы 35
и корпуса 75 поворотного ку-
лака уплотняющей пастой и
установить цапфу на шпильки
корпуса кулака отверстием для
подвода воздуха вверх и назад
за второй шпилькой крепления
цапфы от вертикали
Установить опорный диск в
сборе с тормозной камерой и
колодками
Ввернуть штуцер 22 (рис. 52)
в сборе со шлангом 17 и уголь-
ником 18 в резьбовое отвер-
стие цапфы
Установить на цапфу саль-
ник. Надеть на шпильки 5
(рис. 116) обойму сальника,
пружинные шайбы 11 и навер-
нуть гайки 10 до отказа
Свести тормозные колодки и
установить пружину
Вставить угольник 18 (рис.
52) в отверстие опорного ди-
ска и закрепить его гайкой 19
Ключ 17—19
Ключ трещоточ-
ный, сменная голов-
ка 19
Съемник
ВАРЭМ2-287
Ключи 17—19,
19—22
212
о
са
f- । -
9 Ф Инструмент Я 2 ф S
Q- ф ~ Содержание операции (перехода) М то
г- со <51 ° и приспособления Кол! рабо щих
22
23
24
25
26
27
28
29
Присоединить шланг 17 под-
вода воздуха к угольнику 18, а
затем к трубке
Присоединить тормозную
трубку к тормозной камере
Установить ступицу колеса.
См. операционную карту №41,
переходы 16—18
Смазать прокладку 27 (рис.
113) уплотняющей пастой с
обеих сторон
Установить на шпильки 33
ступицы прокладку 27, фла-
нец 28 полуоси, конусные втул-
ки, пружинные шайбы 32 и
навернуть гайки 31 до отказа
Ввернуть болты-съемники 30
в отверстия фланцев полуоси
до упора в ступицу и закре-
пить их контргайками 29
Вывернуть пробку 49 и за-
полнить полость поворотного
кулака.
Ввернуть пробку, предвари-
тельно смазав ее уплотняющей
пастой
Установить колесо. См. опе-
рационную карту № 33, пере-
ходы 20, 28, 30, 32—34
Ключи 17—19, 1
19—22
Ключ 17—19 1
Ключ трещоточ-
ный, сменная голов-
ка 19
Ключи 12—14,
17—19
Шприц
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА
(ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШАРОВОЙ ОПОРЫ)
Шаровая опора или сальник поворотного кулака подлежит
замене (снятию) при следующих неисправностях:
1. Механические повреждения шаровой опоры поворотного
кулака, нарушающие ее нормальную работу.
2. Течь масла через сальник поворотного кулака.
213
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №40
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19, 19—22 и
22—24, ключ трещоточный П66-132, сменные головки 12 и 19, ключ
308476-П4 колесный торцовый 24—38, ключ 308470-П4 запорной
иглы системы подвода воздуха торцовый «кв. 6» в сборе, ключ
130-3901105 гаек подшипников ступиц колес торцовый 104, ключ
307397-П4 гаек стремянок рессор накидной 32, шплинтовыдергива-
тель 5805-04, плоскогубцы комбинированные 150, молоток АЗ, дом-
крат, кран-стрела 1,5-т, вороток 130-3901223 к ключу для колес,
лопатка-вороток 130-3901219 комбинированная, монтажный ломик,
съемник ВАРЭМ2-287 пружин тормозных колодок, съемник 5805-02
универсальный малый, выколотка медная, оправка, козлы, колодка
(2 шт.) под колеса, шприц 164-3911010 рычажно-плунжерный для
смазки в сборе, болт-съемник М10Х1,5 (2 шт.).
Время на замену ручным инструментом — 4,8 чел.-час.
I
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие шаровой опоры
поворотного кулака
(сальника шаровой опоры)
Снять переднюю полуось в
сборе с кулаком. См. операци-
онную карту № 39, переходы
1—12
Расшплинтовать гайку 14
(рис. 113) пальца 7 рычага по-
перечной тяги 82. Отвернуть
гайку, снять шайбу и выпрес-
совать палец
Расшплинтовать гайку 14
пальца 7 заднего конца про-
дольной рулевой тяги 71, от-
вернуть гайку и выпрессовать
палец
Шплинтовыдерги-
ватель, плоскогубцы
комбинирован-
ные 150, ключ на-
кидной 32, выколот-
ка медная, моло-
ток АЗ
Шплинтовыдер-
гиватель, съемник
5805-02 универсаль-
ный малый
Примечание. Переходы 3 и 14 выполнять только при за-
мене левой шаровой опоры.
214
№ пере- । । хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
4 Вывернуть болты 48 крепле- ния крышки сальника поворот- ного кулака к корпусу 38. Снять крышку, уплотнитель- ное кольцо 58 сальника и отсо- единить сальник от корпуса ку- лака Ключ 12—14 1
5 Отвернуть гайки 41 крепле- ния шаровой опоры к картеру моста и снять пружинные шай- бы 42. Выпрессовать шаровую опору в сборе с корпусом из картера с помощью съемных болтов. Снять сальник 51 Ключ 22—24 1
Примечание. Переход 5 при замене шаровой опоры выпол-
нять после перехода 11.
6
Отвернуть гайки 41 крепле-
ния поворотного рычага 72 и
нижней накладки 86. Снять
пружинные шайбы 42, конус-
ные втулки 74, рычаг, наклад-
ку и регулировочные проклад-
ки 43
Ключ 22—24, мо-
лоток АЗ
Примечание. Для правой шаровой опоры вместо рычага 72
снять накладку 39.
7
8
9
10
Вынуть из паза корпуса ку-
лака резиновую заглушку 84
Выпрессовать наружное коль-
цо нижнего подшипника 44
Спрессовать внутреннее коль-
цо подшипника с нижнего
шкворня шаровой опоры
(рис. 53)
Снять корпус 38 (рис. 113)
В сборе с внутренним кольцом
верхнего подшипника 44 с ша-
ровой опоры.
Отвертка
Б 175X0,7 '
Молоток АЗ, вы-
колотка медная
Съемник подшип-
ников шкворней
Молоток АЗ, вы-
колотка медная
215
I
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Количество
работаю-
щих
11
12
Выпрессовать наружное
кольцо верхнего подшипника 44
из корпуса кулака
Спрессовать внутреннее коль-
цо подшипника 44 с верхнего
шкворня
Рис. 53 Съемник подшипника
шкворня:
1 — упорный ВИНТ; 2 — корпус; 3 —
полукольцо
Установка шаровой опоры
поворотного кулака
Смазать фланцы кожуха по-
луоси и шаровой опоры уплот-
няющей пастой, надеть на опо-
ру комплект деталей 53—59
сальника и, совместив отвер-
стия фланца опоры со шпиль-
ками 45 фланца кожуха полу-
оси, запрессовать шаровую
опору.
Съемник 5805-02
универсальный ма-
лый
Молоток АЗ, вы-
колотка медная
216
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Надеть на шпильки пружин-
ные шайбы 42 и закрепить опо-
ру 50 гайками 41
Технические условия. ^Момент затяжки гаек должен быть
12—15 кгс-м.
Примечания: 1. При замене сальника шаровую опору уста-
навливать в сборе с корпусом поворотного кулака; в этом
случае переходы 13—15 не выполнять.
2. Переходы 13—15 выполнять в случае замены шаровой
опоры.
13
14
15
Установить корпус 38 пово-
ротного кулака на шаровую
опору 50
Напрессовать подшипники 44
на шкворни шаровой опоры,
сказать подшипники смазкой и
запрессовать наружные обой-
мы в корпус 38
Установить регулировочные
прокладки 43, нижнюю на-
кладку 86, поворотный рычаг 72,
конусные втулки 74, пружин-
ные шайбы 42 и затянуть гай-
ки 41 моментом 16—18 кгм
Молоток АЗ, оп-
равка
Ключ динамомет-
рический, сменная
головка 22
Примечания: 1. Для правой опоры вместо рычага 72 уста-
новить верхнюю накладку 39.
2. При затяжке гаек крепления накладок и рычага необ-
ходимо несколько раз повернуть корпус поворотного кулака,
чтобы ролики подшипников заняли правильное положение
между кольцами подшипников.
16
Проверить и при необходи-
мости отрегулировать подшип-
ники шкворней, изменяя коли-
чество регулировочных про-
кладок под верхней и нижней
накладками (рычагом)
Динамометр
Технические условия: 1. Усилие поворачивания корпуса
поворотного кулака, приложенное к отверстию рычага руле-
217
вой трапеции, должно быть 2—2,4 кгс. Осевое перемещение
при этом не допускается.
2. Разница в толщине наборов прокладок под накладками
(рычагом) допускается не более 0,05 мм.
№ пере- хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
17 Установить сальник поворот- Ключ 12—14 1
ного кулака в сборе на кор- пус 38, уплотнительное коль- цо 58 сальника, крышку 59 и закрепить болтами 48 с пру- жинными шайбами 47
18 Подсоединить задний конец продольной рулевоой тяги 71 к рычагу 72, навернуть гайку 14 и зашплинтовать Ключ накидной 32, молоток АЗ, плоско- губцы комбиниро- ванные 150 1
19 Подсоединить поперечную тягу 82 к рычагу 72 поворот- ного кулака, надеть шайбу, навернуть гайку 14 и зашплин- товать Ключ накидной 32, молоток АЗ, плоско- губцы комбиниро- ванные 150 1
20 Установить переднюю полу- ось в сборе с кулаком. См. опе- рационную карту № 39, пере- ходы 13—29
ЗАМЕНА СТУПИЦЫ КОЛЕСА (ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА,
ПОДШИПНИКОВ И САЛЬНИКА СТУПИЦЫ)
Ступица колеса подлежит снятию при необходимости замены
тормозного барабана, изношенных подшипников и сальника, а
также при механических повреждениях ее.
Тормозной барабан подлежит замене при наличии трещин и
обломов, а также при износе рабочей поверхности до диаметра
более 427 мм.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №41
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19, ключ тре-
щоточный П66-132, сменные головки 12, 19, ключ 308470-П4 за-
порной иглы системы подвода воздуха торцовый «кв. 6» в сборе,
ключ 308476-П4 колесный торцовый 24—38, ключ 130-3901105
гаек подшипников ступиц колес торцовый 104, отвертка 307364-П4
218
дисков тормозного барабана, домкрат, вороток 130-3901223 к
ключу для колес, лопатка-вороток 130-3901219 комбинированная,
монтажный ломик, болт-съемник М10Х1,25 (3 шт.), съемник
5802-01 универсальный, приспособление для расточки тормозного
барабана.
Время на замену ручным инструментом— 2,9 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие ступицы колеса
(тормозного барабана,
подшипников и сальника
ступицы)
1 Снять колесо. См. операци-
онную карту № 33, переходы
2—5, 7 и 16
2 Снять полуось заднего (сред-
него) моста. См. операционную
карту № 38, переходы 2 и 3
Примечание. При снятии ступицы переднего моста снять
фланец полуоси. См. операционную карту № 39, переходы
2 и 3.
Вывернуть винты 53 (рис.
124) крепления тормозного ба-
рабана 19 к ступице 21. Ввер-
нуть в резьбовые отверстия ба-
рабана болты-съемники и снять
барабан. Вывернуть болты-
съемники
Примечание. Переход 3 при
ника ступицы не выполнять.
Отвернуть контргайку 56,
снять замочную шайбу 55, от-
вернуть гайку 54 и снять из
ступицы наружный подшипник
Снять ступицу 21 колеса с
цапфы. Подтянуть гайки креп-
ления цапфы
Ключ 12—14, от-
вертка 307364-П4
дисков тормозного
барабана, болт-
съемник М10Х1,25
(3 шт.)
замене подшипников
и саль-
Ключ 130-3901105
торцовый 104, воро-
ток
Ключ 22—24,
съемник 5805-01
универсальный
3
219
№ пере- хода -• JT Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Количество
работаю-
щих
Выпрессовать сальник 24
ступицы колеса и кольцо 23
Снять внутреннее кольцо в
сборе с роликами внутреннего
подшипника 22
9
10
Рис. 54. Снятие наружного
кольца внутреннего подшипника
ступицы колеса
Выпрессовать из ступицы
наружные кольца подшипни-
ков (рис. 54)
Установка ступицы
колеса (тормозного барабана,
подшипников и сальника
ступицы)
Промыть ступицу колеса ке-
росином
Запрессовать в ступицу 21
(рис. 124) наружные кольца
подшипников 20 и 22
Съемник 5805-02
универсальный ма-
лый
Посуда для керо-
сина
Молоток АЗ, вы-
колотка медная
220
№ пере- । хода | Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
11 * Установить тормозной бара- бан 19 на ступицу 21 и закре- пить винтами 53 Отвертка 307364-П4 дисков тормозного бараба- на
12 Установить тормозной бара- бан в сборе со ступицей на приспособление. Установить приспособление в сборе со сту- пицей в центре токарного стан- ка, проверить биение рабочей поверхности барабана и при необходимости расточить бара- бан до устранения биения или до очередного ремонтного раз- мера. Снять ступицу в сборе с токарного станка и приспо- собление Токарный станок ЛТ-10, оправка для расточки тормозного барабана 1
Технические условия. Биение рабочей поверхности тормоз-
ного барабана относительно оси ступицы допускается не
более 0,15 мм.
13
14
15
16
17
18
Смазать подшипники ступи-
цы колеса смазкой 1-13С
Установить внутреннее коль-
цо в сборе с роликами вну-
треннего подшипника 22 и
кольцо 23 в ступицу 21
Запрессовать сальник 24 в
ступицу
Заложить смазку 1-13С в
ступицу. Установить ступи-
цу 21 на цапфу
Установить внутреннее коль-
цо в сборе с роликами наруж-
ного подшипника 20 и навер-
нуть гайку 54
Отрегулировать подшипники
ступицы колеса, для чего:
— вращая ступицу, затянуть
гайку 54 до начала торможе-
ния;
Молоток АЗ, оп-
равка для сальника
Ключ 130-3901105
торцовый 104, воро-
ток
То же
1
I
1
1
1
221
№ пере- | хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
19 — отвернуть гайку 54 при- близительно на оборота до совпадения штифта гайки с ближайшим отверстием в за- мочной шайбе 55; — навернуть и затянуть контргайку 56 до отказа Установить полуось заднего (среднего) моста. См. опера- ционную карту № 38, перехо- ды 4—7 f -
Примечание. При установке ступицы переднего колеса
установить фланец полуоси. См. операционную карту № 39^
переходы 26 и 27.
20
Установить колесо. См. опе-
рационную карту № 33, пере-
ходы 20, 28, 32—34
ЗАМЕНА ГОЛОВКИ ПОДВОДА ВОЗДУХА К ШИНАМ |
Головка подвода воздуха подлежит замене при износе эластич-р
ных манжет или поломке нажимных пружин, вызывающих утечки
воздуха в месте подвижного соединения. Я
Внешним признаком неисправности сальников является паде|
ние давления в холодных шинах при закрытом кране управлений
давлением и открытых шинных кранах более чем на 0,5 кгс/см2 Я
6 ч стоянки автомобиля (при исправных шинах и трубопроводов
системы регулирования давления). Т|
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №42 , I
Инструмент и приспособления: ключи 8—10, 12—14, 17—1Я
19—22, 22—24, ключ трещоточный П66-132, ключ 308476-П4 колей
ный торцовый 24—32, ключ 308470-П4 запорной иглы системы noAj
вода воздуха торцовый «кв.» в сборе, ключ 130-3901105 гаек под!
шипников ступиц колес торцовый 104, шплинтовыдергиватель
5805-04, плоскогубцы комбинированные 150, молоток АЗ, зубилд
слесарное 20X60°, домкрат, вороток 130-3901223 к ключу дл*
колес, лопатка-вороток 130-3901219 комбинированная, монтажный
222 I
ломик, съемник ВАРЭМ2-287 пружин тормозных колодок, съем-
ник 5805-02 универсальный малый, выколотка медная, оправка,
козлы, колодка (2 шт.) под колеса, шприц 164-39011010 рычажно-
плунжерный для смазки в сборе, болт-съемник М10Х1,5 (2 шт.).
Время на замену ручным инструментом — 4,5 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
3
4
5
Снятие головки подвода
воздуха
Снять колесо. См. операци-
онную карту № 33, переходы
2—5, 7 и 16
Снять фланец полуоси пе-
реднего моста. См. операцион-
ную карту № 39, переходы 2
и 3
Примечание. Для задних (средних) колес снять полуось.
См. операционную карту № 38, переходы 2 и 3.
Снять ступицу колеса. См.
операционную карту № 41, пе-
реходы 4 и 5
Снять цапфу. См. операцион-
ную карту № 39, переходы
5—11 !
Расстопорить и вывернуть
болты крепления опорного
кольца цапфы и снять опорное
кольцо
Вынуть головку подвода воз-
духа из цапфы
Установка головки
подвода воздуха
Заполнить полость головки
подвода воздуха смазкой 1-13С
Ключ 8—10, зуби-
ло слесарное 20X60°,
молоток АЗ
Примечание. Отверстие под штуцер должно быть свободно
от смазки.
223
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество! работаю- 1 тих I
8 9 10 Установить головку подвода воздуха в цапфу, совместив резьбовое отверстие головки с отверстием цапфы Установить опорное кольцо цапфы, ввернуть болты и за- стопорить их Установить цапфу. См. опе- рационную карту № 39, пере- ходы 16—23 Ключ 8—10, моло- ток АЗ 4 1' '' 1 1 * я я . 1
отве|
Примечание. Цапфу среднего моста устанавливать
стием для подвода воздуха вверх и назад за первой шпил|
кой, а цапфу заднего моста — вверх и вперед за первой шпид]
кой от вертикали.
Установить ступицу колеса.
См. операционную карту № 41,
переходы 16—18
Установить фланец полуоси
переднего моста. См. операци-
онную карту № 39, переходы 26
и 27
4
12
13
Примечание. Для задних (средних) колес снять полуо(
I
См. операционную карту № 38, переходы 4—7.
Установить колесо. См. one- —
рационную карту № 33, пере-
ходы 20, 28, 30, 32—34
&
Г
ЗАМЕНА ШЛАНГА ПОДВОДА ВОЗДУХА К ШИНЕ 1
- ьй
Гибкий шланг подвода воздуха к головке подлежит замене^
механических повреждениях, приводящих к утечке воздуха.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №43 Jg
Инструмент и приспособления: ключи 17—19, 19—22, ключ т.
щеточный П66-132, сменная головка 19, ключ 308470-П4 запор!
иглы системы подвода воздуха торцовый «кв. 6» в сборе. §
Время на замену ручным инструментом — 0,1 чел.-час.
224 * 1
№ пере*
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие шланга подвода
воздуха
Ввернуть пробки 5 (рис. 52)
шинных кранов 30 системы ре-
гулирования давления воздуха
в шинах
Отвернуть гайки 10 крепле-
ния защитного кожуха 14,
снять пружинные шайбы И и
защитный кожух
Отвернуть гайку 16 крепле-
ния ниппеля 15 камеры к
шлангу 13 подвода воздуха и
отсоединить шланг
Вывернуть штуцер шланга 13
от корпуса 6 крана 30 запора
воздуха
Ключ 308470-П4
торцовый «кв. 6»
Ключ трещоточ-
ный, сменная голов-
ка 19
Ключи 17—19,
19—22
Ключ 17—19
Установка шланга подвода
воздуха
Ввернуть штуцер шланга 13
в корпус 6 крана 30 запора
воздуха
Навернуть гайку 16 крепле-
ния ниппеля 15 камеры на
штуцер шланга 13 подвода
воздуха
Установить защитный ко-
жух 14, пружинные шайбы 11
и навернуть гайки 10 до от-
каза
Вывернуть пробки 5 шинных
кранов 30 системы регулирова-
ния давления воздуха в шинах
Ключ 17—19
Ключи 17—19,
19—22
Ключ трещоточ-
ный, сменная голов-
ка 19
Ключ 308470-П4
торцовый «кв. 6»
ПОДВЕСКА
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ РЕССОРЫ
Пот еРедняя Р6^0?3 подлежит замене в случаях разрушения или
Тери упругости листов.
225
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №44 |
Инструмент и приспособления: ключи 17—19, 19—22, клвд!
307397-П4 гаек стремянок рессор накидной 32, молоток АЗ, выко
лотка медная, домкрат, лопатка-вороток 130-3901219 комбиниро
ванная,- таль 3-т, козлы-, колодка (2 шт.) под колеса, шпрэд
164-3911010 рычажно-плунжерный для смазки в сборе.
Время на замену ручным инструментом — 2,8 чел.-час.
о CQ ь» 1
ф Инструмент Ф Q ф ж
л ф Содержание операции (перехода)
№ п хода и приспособления Кол! рабо ших
Снятие передней рессоры
1 Поднять переднюю часть ав- томобиля, поставить козлы под переднюю часть рамы и под- ложить под задние колеса ко- лодки. Поднять передний ве- дущий мост со стороны сни- маемой рессоры, до полной ее разгрузки Таль 3-т, домкрат, лопатка-вороток, козлы, колодка (2 шт.) 2 Н j Я *
2 Отвернуть гайки 61 (рис. Ключ 307397-П4 1
121) стремянок 77, снять пру- жинные шайбы 60 и стремян- ки, опустить кронштейн 62 амортизатора вниз и снять под- кладку 57 накидной 32, моло- ток АЗ, выколотка медная
3 Отвернуть гайку 80 стяжно- го болта 75 заднего кронштей- на 78, снять пружинную шайбу и втулку 73 Ключи 17—19, 19—22, молоток АЗ, выколотка медная
4 Отвернуть гайки 46 стяж- ных болтов 42 пальца 43 пе- реднего кронштейна 26, снять пружинные шайбы 45, выбить болты 42, палец 43 и снять рес- сору, опустив мост Установка передней рессоры Ключи 17—19, 19—22, молоток АЗ, выколотка медная, домкрат, лопатка - вороток 11 .4 Л ' J *
5 Установить пять нижних ли- стов рессоры на подушку 70, 1
226 совместить шипы нижнего ли- * - л
№ пере- 1 хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления- Количество работаю- щих
10
11
12
ста с углублениями на по-
душке .
Вставить ушко 35 рессоры в
передний кронштейн 26 и, сов-
местив отверстия ушка и крон-
штейна, вставить палец 43
Смазать палец 43 смазкой
УС-2 через масленку 44
Вставить стяжные-болты 42,
надеть пружинные шайбы 45 и
навернуть гайки 46 до отказа
Поднять мост до упора зад-
него конца рессоры в сухарь 77.
Установить втулку 73 между
проушинами заднего кронштей-
на 78 и, совместив отверстие
втулки с отверстиями крон-
штейна, вставить болт 75, на-
деть пружинную шайбу 79 и
навернуть гайку 80 до отказа
Установить накладку 6 и
стремянки 71 на рессору. На-
деть на стремянки 71 подклад-
ку 57, ниЖний кронштейн 62
амортизатора, пружинные шай-
бы 60 и навернуть гайки 61
Поднять переднюю часть ав-
томобиля, убрать козлы и дом-
крат. Опустить переднюю
часть
' Затянуть гайки 61 стремя-
нок до отказа
Шприц
Ключи 17—19,
19—22
Ключи 17—19,
19—22, домкрат, ло-
патка-вороток
Ключ 307397-П4
накидной 32
Таль 3-т
Ключ 307397-П4
накидной 32
2
1
1
I
1
2
1
Технические условия: 1. Момент затяжки гаек стремянок
рессор 25—30 кгс*м.
2. Момент затяжки стяжных болтов пальцев передний
рессор 5,5—6 кгс-м.
ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ РЕССОРЫ
Зя *
п° т0;?Няя Ресс°ра подлежит замене в случае износа листа № 1
Шине до 8 мм, разрушении или потери упругости листов.
8*
227
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №45 fl
Инструмент и приспособления: ключи 17—19, 19—22, ключ тре-
щоточный П66-132, сменная головка 19, ключ 308470-П4 запорной
иглы системы -подвода воздуха торцовый «кв. 6» в сборе, ключ
307397-П4 гаек стремянок рессор накидной 32, ключ 308476-П4
колесный торцовый 24—38, молоток АЗ, медная выколотка, дом-
крат (2 шт.), лопатка-вороток 130-3901219 комбинированная, воро-
ток 130-3901223 к ключу для колес, монтажный ломик, козлы,
колодка (2 шт.).
Время на замену ручным инструментом — 4,3 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
1
2
3
4
5
Снятие задней рессоры
Подложить под передние ко-
леса колодки, поднять заднюю
часть автомобиля и под раму
подставить козлы
Поднять средний и задний
мосты со стороны снимаемой
рессоры до полной разгрузки
рессоры
Снять колеса со стороны сни-
маемой рессоры. См. операци-
онную карту № 32, переходы
2—5, 7 и 16
Отвернуть гайки 4 (рис. 55)
стремянок 12, снять пружин-
ные шайбы 10, стремянки и на-
кладку 3. Ослабить стяжные
гайки 11 башмака ступицы 13\
Снять четыре верхних листа
рессоры, сдвинуть рессору 5
вперед так, чтобы задний ко-
нец ее вышел из опоры и снять
рессору
Домкрат (2 шт.),
лопатка-вороток,
козлы, колодка
(2 шт.)
Домкрат (2 шт.),
лопатка-вороток
Ключ 307397-П4
накидной 32, медная
выколотка
2
2
1
2
Установка задней рессоры
Вставить передний конец
рессоры в переднюю опору и
опустить рессору на ступицу.
2
1
j
1
6
228
№ пере- 1 хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
Передвинуть рессору 5 на- >зад так, чтобы задний конец вошел в заднюю опору, и сов- местить шипы нижнего листа рессоры с углублениями на ступице. Установить четыре верхних листа рессоры
Рис. 55. Задняя подвеска:
con O-Ci\ баланснРн°й подвески; 2 — нижняя реактивная штанга; 3 —накладка рес-
Реак ’ 4 ~~ гайка’’ задняя рессора; 6 — верхняя реактивная штанга; 7 — верхний
гЛа™ный рычаг; 8 — гайка пальца реактивных штанг; 9 — фланец ведущего вала
лек-Н<5? пеРедачи заднего моста; 10 — пружинная шайба; // — гайка стяжных шпи-
задирй ~~ стремянка; 13 — башмак в сборе со ступицей; 14 — кронштейн крепления
ей подвески к раме; 15 — палец нижней реактивной штанги; 16 — кронштейн
оси балансирной подвески; 17 — гайка крепления кронштейна
Установить накладку 3 на
верхний лист рессоры, совме-
стив шипы накладки с углуб-
лениями на верхнем листе
229
пере- ха j . i Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
.OJ О
8
9
10
11
Установить стремянки 12 в
отверстие ступицы и наклад-
ки 3, надеть пружинные шай-
бы 10 и навернуть гайки до от-
каза
Затянуть гайки 11 стяжных
шпилек башмака до устране-
ния зазоров между щеками и
рессорой
Установить колеса. См. опе-
рационную карту № 33, пере-
ходы 20, 28, 30, 32—34
Поднять заднюю часть авто-
мобиля, убрать козлы и уда-
лить колодки из-под передних
колес. Опустить заднюю часть
автомобиля и убрать домкраты
Домкрат (2 шт.),
лопатка-вороток
Молоток АЗ, ключ
307397-П4 накид*-
ной 32
Ключ 307397-П4
накидной 32
2
Технические условия. Момент затяжки
рессор 25—30 кгс • м.
гаек стремяно
ЗАМЕНА ОСИ БАЛАНСИРНОЙ ПОДВЕСКИ
С КРОНШТЕЙНАМИ В СБОРЕ
Ось балансирной подвески с кронштейнами в сборе подлежа
замене (снятию) при следующих неисправностях: - Я
1. Течь масла из ступицы балансира в результате износа сал^
ника и уплотнительного кольца. J
2. Осевой люфт балансира, не устранимый регулировкой^
результате износа упорных втулок. Я
3. Механические повреждения (поломка оси, трещины балМ
сира, облом ушков крепления кронштейнов оси и др.)» ..лИ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 46 I
Инструмент и приспособления: ключи 27—30, 32—36, клК
307397-П4 гаек стремянок рессор накидной 32, ключ 131-39240'
гаек реактивных штанг накидной 46, молоток А6, выколотка Мй!
ная, таль 3-т, козлы, колодка (2 шт.), подставка (2 шт.).
Время на замену ручным инструментом — 2,4 чел.-час.
230
। № пэре- 1 1 хода ] Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количеств работаю- щих
Снятие оси балансирной
подвески с кронштейнами
в сборе
1
2
3
4
5
6
7
Подложить под передние ко-
леса колодки, поднять заднюю
часть автомобиля и под раму
подставить козлы
Отвернуть гайки 8 (рис. 55)
пальцев 15 крепления нижних
реактивных штанг 6 к крон-
штейнам 16 оси балансирной
подвески, снять пружинные
шайбы и выпрессовать пальцы
Отвернуть гайки 17 болтов
крепления кронштейнов 16 оси
балансирной подвески к крон-
штейнам рамы, снять пружин-
ные шайбы и болты
Установить подставки под
кронштейны 16
Ослабить гайки 11 стяжных
шпилек башмаков
Отвернуть гайки 4 стремя-
нок 12, снять пружинные шай-
бы 10 и стремянки
Снять с подставок ось 1 ба-
лансирной подвески с крон-
штейнами 14 и башмаками 13
в сборе
Установка оси балансирной
подвески с кронштейнами
в сборе
Поставить ось 1 балансир-
н°й подвески с кронштейна-
ми 16 и башмаками 13 в сборе
на подставки
Таль 3-т, козлы,
колодка (2 шт.)
Ключ 131-3924059
накидной 46, моло-
ток А6, выколотка
медная \
Ключи 27—30,
32—36
Подставка (2 шт.)
Ключ 307397-П4
накидной 32
Ключ 307397-П4
накидной 32
в
Подставка (2 шт.)
1
2
1
1
1
2
231
уд
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления । Количество работаю- .
9 10 11 12 • 13 - Вставить стремянки 12 в от- верстия башмаков 13, надеть на них накладки 3, пружинные шайбы 10 и навернуть гайки 4 Совместить отверстия крон- штейнов 14 и 16, вставить бол- ты, надеть на болты пружин- ные шайбы и навернуть гай- ки 17. Убрать подставки Затянуть гайки 11 стяжных шпилек башмаков до устра- нения зазоров между щеками и рессорой Вставить пальцы 15 нижних реактивных штанг в отверстия кронштейнов 16 оси балансир- ной подвески, надеть пружин- ные шайбы и навернуть гай- ки 8 Затянуть гайки 4 стремянок рессор и гайки 17 болтов креп- ления кронштейнов 16 к крон- штейнам 14 Ключ 307397-П4 накидной 32 Ключи 27—30, 32—36 Ключ 307397-П4 накидной 32 Ключ 131-3924059 накидной 46 Ключи 27—30, 32—36, ключ 307397-П4 накид- ной 32 4 '1 й 21 2 .1 2 1 л 1! ,3 я ..
1. Момент
кгс • м.
затяжки гаек
пальь
крепления кронштейн
не мен
14
Технические условия:
реактивных штанг 35—40
2. Момент затяжки гаек болтов
оси балансирной подвески к кронштейнам рамы
30 кгс• м.
3. Момент затяжки гаек стремянок рессор 25—30
Поднять заднюю часть авто-
мобиля, убрать козлы, колодки
из-под передних колес. Опу-
стить заднюю часть автомо-
биля
Таль 3-т
кгс- 41
'Л
1
Л
ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ
Реактивная штанга подлежит замене (снятию) при износе Bi
ровых пальцев и вкладышей, а также при механических повреяч
ннях штанги.
Внешним признаком разрушения набивки и обоймы шарового
пальца является люфт в шаровых соединениях штанги.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №47
Инструмент и приспособления: ключ 32—36, ключ 131-3924059
гаек реактивных штанг накидной 46, молоток А6, выколотка
медная.
Время на замену ручным инструментом — 0,5 чел.-час.
О»
р.
Ф _
г-- СО
С Г=5
,О! О
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Я 2
Ф
9-* СО
и О X
. 1
2
3
4
5
6
Снятие верхней реактивной
штанги
Отвернуть гайки 8 (рис. 55)
пальцев реактивной штанги и
снять пружинные шайбы
Выпрессовать палец реактив-
ной штанги из рычага 7, вы-
вертывая болт-съемник из кар-
тера редуктора моста
Выпрессовать палец реак-
тивной штанги из кронштей-
на 14 и снять штангу в сборе
Ввернуть болт-съемник в
картер редуктора моста
Установка верхней
реактивной штанги
Вставить пальцы реактив-
ной штанги в отверстия рыча-
га 7 и кронштейна 14
Надеть пружинные шайбы
на пальцы и навернуть гайки 8
Ключ 131-3924059
накидной 46
Ключ 32—36
Молоток А6, вы-
колотка медная
Ключ 32—36
Ключ 131-3924059
накидной 46
1
1
1
1
1
1
Технические условия. Момент затяжки гаек пальцев реак-
тивной штанги 35—40 кгс -м.
ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА
Амортизатор подлежит замене (снятию) в следующих случаях:
епвЧИ ам°Ртизаторной жидкости через уплотнения штока или
н Уара; в случае замены амортизаторной жидкости; при неис-
правностях клапанов или пружин, внешним признаком которь
является ухудшение плавности-хода автомобиля; при износе
лок проушин; при механических повреждениях.
ВТ;
..
Инструмент и приспособления: ключ 17—19, молоток АЗ.
Время на замену ручным инструментом — 0,2 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Снятие амортизатора передней подвески
1 * Отвернуть гайки 67 (рис. 121) крепления амортизато- ра 68 к верхнему и нижнему кронштейнам 88 и 62, снять шайбы 66, амортизатор и рези- новые втулки 65 Ключ 17—19, мо- лоток АЗ 1
Установка амортизатора передней подвески
2 Вставить резиновые втул- ки 65 в проушины амортизато- ра 68, установить амортизатор на пальцы 63 верхнего и ниж- него кронштейнов 88 и 62, шай- бы 66 и закрепить амортиза- тор гайками 67 Ключ 17—19, мо- лоток АЗ t 1
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ЗАМЕНА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Насос гидроусилителя руля подлежит замене (снятию) при сля
дующих неисправностях: Я
1 . Засорение и зависание клапанов, вследствие чего внезапн!
возрастает или периодически меняется усилие на рулевом колесе
2 . Износ деталей насоса, вследствие чего увеличивается усилэд
на рулевом колесе на малых оборотах двигателя, уменьшающее^
с увеличением числа оборотов, а также повышенный нагрев наруя
ных поверхностей насоса, w г
234.
1
3 Люфт вала насоса в результате разрушения переднего под-
пип ника.
4 Течь масла в результате износа уплотнительных колец и
повреждения прокладок.
5 Механические повреждения насоса, нарушающие его нор-
мальную работу.
Инструмент и приспособления: ключ 17—19, отвертка Б175ХО,7,
линейка измерительная металлическая 500, монтажный ломик,
заправочная кружка.
Время на замену ручным инструментом — 0,3 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) W Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Снятие насоса гидроусилителя руля
1 Ослабить хомут крепления шланга низкого давления и от- соединить шланг от патрубка насоса. Заглушить отверстие патрубка бачка Отвертка Б 175x0,7 1
2 Отвернуть штуцер шланга высокого давления и отсоеди- нить шланг от корпуса насоса. Заглушить отверстие корпуса Ключ 17—19 1
3 4 Отвернуть гайки 1 (рис. 125) крепления кронштейна 57 на- соса к головке блока цилин- дров двигателя, снять со шпи- лек 5 пружинные шайбы 2 и плоские шайбы 3. Ослабить на- тяжение ремня' привода насо- са и снять ремень со шкива 49. Снять4 насос гидроусилителя Рулевого управления в сборе с кронштейном 57 Ключ 17—19 •» 1
Вывернуть болты 55 крепле- ния кронштейна 57 к корпу- СУ 40 насоса, снять пружинные Шайбы 54 и кронштейн Ключ 17—19 1
235
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Установка насоса
гидроусилителя руля
Установить кронштейн 57 и
закрепить его болтами 55 с
пружинными шайбами 54 к
корпусу 40 насоса
Установить насос в сборе
прорезями кронштейна 57 на
шпильки 5, надеть на шпильки
Ключ 17—19
Ключ' 17—19, мон-
тажный ломик, ли-
нейка 500
плоские и пружинные шайбы 3
и 2, навернуть гайки 1 на два-
три оборота.
Надеть ремень привода на-
соса на шкив 49, отрегулиро-
вать натяжение ремня и навер-
нуть гайки до отказа
/
Технические условия. Прогиб ремня привода насоса гидрй
усилителя рулевого управления при нормальном натяженц
под действием усилия 4 кгс должен быть в пределах 8—14 лй
(рис. 12).
7
8
9
10
Подсоединить шланг высоко- Ключ 17—19
го давления к корпусу насоса
и затянуть штуцер до отказа
Надеть шланг низкого дав-
ления на патрубок бачка на-
соса и закрепить его хомутом
Отвернуть гайку-барашек 8,
снять шайбу 9, резиновое
уплотнительное кольцо 7 и
крышку 10 бачка в сборе с
уплотнительной прокладкой 12
Залить масло в бачок насо-
са. Запустить двигатель, про-
качать и удалить воздух из си-
стемы гидроусилителя руля
Отвертка
Б175Х0,7
Заправочная
кружка
чистое
Технические условия: 1. Масло заливать только
отфильтрованное, указанное в карте смазки, через воронк
236
двойной сеткой и заливной филыф, установленный в бачке
гидроусилителя.
2. При работе двигателя на режиме холостого хода вра-
щать рулевое колесо от упора до упора, удерживая его в
крайних положениях в течение 2—3 сек с усилием около
10 кгс и доливая по мере необходимости масло до появления
его над сеткой.
Заливка масла считается законченной, когда прекращает-
ся выход воздуха в виде пузырьков из системы через масло
в бачке насоса.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Заглушить двигатель и уста-
новить крышку 10 с уплотни-
тельной прокладкой 12 на ба-
чок 56 насоса
Надеть на шпильку 16 рези-
новое уплотнительное кольцо 7,
шайбу 9 и навернуть гайку-ба-
рашек 8 от руки
Технические условия. Течь масла в местах соединения
шлангов и уплотнения бачка не допускается.
ЗАМЕНА МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Рулевой механизм в сборе с гидроусилителем подлежит замене
(снятию) при следующих неисправностях:
1. Заклинивание рулевого механизма в одном из крайних поло-
жений.
2. Течь масла из картера рулевого механизма, не устраняемая
подтяжкой болтов.
3. Износ поршня-рейки и сектора вала сошки, исключающий
возможность правильной регулировки.
4. Повреждение деталей узла шариковой гайки, что вызывает
Увеличение усилия на ободе рулевого колеса.
о. Механические повреждения деталей рулевого механизма
трещины, пробоины, срыв резьб и др.).
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №50
19^09СТРУМент и пРиспос°бления: ключи 10—12, 12—14, 17—19 и
Теш *люч 308470-П4 запорной иглы системы подвода воздуха ,
РЦ°вый «кв. в сборе, ключ 307328-П4 гайки сошки руля накид-
ной 41, плоскогубцы комбинированные 150, отвертка 307364- П4
дисков тормозного барабана, отвертка Б 175x0,7, молоток АЗд
линейка измерительная металлическая 500, выколотка медная,
монтажный ломик, съемник 5805-02 универсальный малый, запра-
вочная кружка.
Время на замену ручным инструментом — 2,5 чел.-час.
ф
О'
= сз
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Снятие механизма
рулевого управления
Снять левое крыло. См. опе-
рационную карту № 12, пере-
ходы 1—12
Отсоединить шланг 19 (рис.
56) низкого давления от кор-
пуса клапана управления. За-
глушить отверстие шланга
Отсоединить трубку 8 высо-
кого давления от корпуса кла-
пана управления. Заглушить
отверстие трубки
Вывернуть верхний болт
нижней крышки и снять труб-
ку 8 в сборе со шлангом 36 и
скобой 37. Ввернуть болт
Расшплинтовать и отвернуть
гайку клина крепления кардан-
ного вала к винту 7 рулевого
механизма.
Выбить клин и отсоединить
карданный вал от рулевого ме-
Отвертка
Б175ХО,7
Ключ
Ключ
•I
17—19
12—14
12—14, пло-
Ключ
скогубцы комбини-
рованные 150, боро-
док слесарный 4, мо-
лоток АЗ
a
ханизма
Отвернуть гайку крепления
сошки 5, снять пружинную
шайбу и спрессовать сошку с
вала (рис. 57)
Отвернуть гайки болтов 2
и 3 (рис. 56) крепления крон-
штейна рулевого механизма к
Ключ 307328-П4
накидной 41, съем-
ник 5805-02 универ-
сальный малый
Ключи 17—19,
19—22
238
Рис. 56. Установка рулевого управления, маслопроводов и привод насоса
гидроусилителя:
1 — масляный радиатор? 2, 3, 13, 20, 21 и 23 — болты, 4 и // — кронштейны; 5 —
сошка; 6 — продольная тяга; 7 — механизм рулевого управления; 8 — трубка высо-
кого давления; 9, 26, 29 и 3/— пружинные шайбы; 10, 16 и 33 — винты; 12 — кар-
Данный вал; 14 — угольник; 15 — шайба; 17—хомут; 18 и 30 — гайки; 19 — шланг
низкого давления; 21 — переключатель; 22 — рулевое колесо; 23 — колонка рулевого
Управления; 24 и 25 — растяжки; 32 — планка; 34 — насос; 35 — ремень; 36 — шланг
высокого давления; 37 — скоба
239
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
лонжерону рамы, снять пру-
жинные шайбы, вынуть болты
и снять механизм
Рис. 57. Снятие рулевой сошки
8
9
10
11
Установка механизма
рулевого управления
Установить механизм на ра-
му, вставить болты 2 и 3, на-
деть пружинные шайбы и на-
вернуть гайки до отказа
Надеть сошку 5 на вал сош-
ки, пружинную шайбу и навер-
нуть гайку до отказа
Подсоединить передний ко-
нец карданного вала 12 к вин-
ту рулевого механизма 7, вста-
вить клин, навернуть гайку до
отказа и зашплинтовать
Вывернуть верхний болт
нижней крышки рулевого ме-
ханизма, установить скобу 37
в сборе с трубкой 8 и шлан-
гом 36. Ввернуть болт
Ключи 17—19,
19—22
Ключ 307328-П4
накидной 41
Ключ 12—14, мо-
лоток АЗ, ^выколотка
медная, плоскогуб-
цы комбинирован-
ные 150
Ключ 12—14
2
1
1
I
240
12
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
13
14
15
Вынуть заглушку из отвер-
стия корпуса клапана управ-
ления и присоединить трубку 8
к корпусу
Вынуть заглушку из патруб-
ка, надеть шланг 19 и затянуть
хомут шланга
Установить левое крыло. См.
операционную карту № 12, пе-
реходы 24—34
Залить масло и удалить воз-
дух из системы гидроусилите-
ля руля. См. операционную
карту № 48/переходы 9—12
Ключ 17—19
Отвертка
Б 175X0,7
1
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ВАЛА СОШКИ
И ВИНТА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Сальники подлежат замене в случае их износа или поврежде-
ния, вызывающих течь масла.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №51
Инструмент и приспособления: ключ 307328-П4 гайки сошки
руля накидной 41, плоскогубцы комбинированные 150, круглогуб-
цы 150, отвертка 307364-П4 дисков тормозного барабана, отвертка
Б 175X0,7, молоток АЗ, оправка, съемник 5805-02 универсальный
малый.
Время на замену ручным инструментом — 0,6 чел.-час.
О
Содержание
операции
(перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие сальника "вала
сошки
Отвернуть гайку крепления
сошки, снять пружинную шай-
бу и спрессовать сошку с вала
Ключ 307328-П4
накидной 41, съем-
ник 5805-02 универ-
сальный малый
241
№ пере- I хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество £>аботаю- щих * 1
2 Снять стопорное кольцо 55 (рис. 126), шайбу 56, манже- ту 52 сальника, упорное коль- цо 5/ и вынуть сальник 50 Круглогубцы 150, отвертка Б 175X0,7 1
Установка сальника вала
сошки
Запрессовать сальник 50 ва-
ла 49 сошки в картер рулево-
го механизма -
Оправка,
ток АЗ
моло-
Технические условия. Предварительная запрессовка саль-
ника должна быть произведена с таким расчетом, чтобы pac-j
стояние между его торцом и торцом картера механизма руле-г
вого управления было не более 12 мм.
5 Si
Установить в картер руле-
вого механизма упорное коль-
цо 51, манжету 52 сальника,
шайбу 56 и стопорное коль-
цо 55. Окончательно запрессо-
вать сальник 50 до защелки-
вания стопорного кольца в ка-
навке
Установить сошку на вал 49
и закрепить ее гайкой с пру-
жинной шайбой
Круглогубцы 150,
оправка, молоток АЗ
Ключ 307328-П4
накидной 41
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №52
Инструмент и приспособления: ключ 12—14, плоскогубцы ком*
бинированные 150, круглогубцы 150, отвертка Б 175X0,7, оправка
молоток АЗ, выколотка медная. '' I
Время на замену ручньш инструментом —0,4 чел4-час.
242
1 № пере- 1 1 хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления " jj — Количество работаю- щих ч
Снятие сальника винта рулевого механизма
1 Расшплинтовать и отвернуть гайку клина крепления кардан- ного вала к винту рулевого ме- ханизма, ВЫбиТЬ КЛИН И OTCO’ единить карданный вал Ключ 12—14, пло- скогубцы комбини- рованные 150, моло- ток АЗ, выколотка медная 1
О Снять стопорное кольцо 36 (рис. 126), манжету 37 сальни- ка и вынуть сальник 35 вин- та 19 Установка сальника винта рулевого механизма Круглогубцы 150, отвертка Б 175x0,7 1
3 Установить сальник 35 вин- та 19, наружную манжету 37, шайбу, стопорное кольцо 36 и запрессовать сальник до за- щелкивания стопорного кольца в канавке картера рулевого механизма Круглогубцы 150, оправка, молоток АЗ 1
4 Подсоединить передний ко- нец карданного вала рулевого управления к винту рулевого механизма, вставить клин, на- вернуть гайку до отказа и за- шплинтовать ее Ключ 12—14, пло- скогубцы комбини- рованные 150, моло- ток АЗ, выколотка медная 1
ЗАМЕНА КРЕСТОВИНЫ КАРДАННОГО ВАЛА
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Крестовина карданного вала подлежит замене в случае износа
игольчатых подшипников, сальников и шипов крестовины, вызыва-
ли* увеличенный люфт рулевого колеса или увеличение усилия
;а нем при исправных насосе гидроусилителя, распределительном
геройстве и рулевом механизме.
i
243
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №53
Инструмент и приспособления: ключ 12—14, плоскогубцы ком-
бинированные 150, круглогубцы 150, молоток АЗ, выколотка мед-
ная, тиски слесарные 11-120.
Время на замену ручным инструментом — 0,6 чел.-час.
с
£
г
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
са
Снятие крестовины
карданного вала рулевого
управления
Расшплинтовать гайку кли-
на 1 (рис. 58) крепления кар-
данного вала к винту рулево-
го механизма, отвернуть гай-
ку, снять шайбы 4 и 5, выбить
клин и отсоединить карданный
вал
Ключ 12—14, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, моло-
ток АЗ, выколотка
медная
Рис. 58. Карданный вал рулевого управления;
/ — клин; 2 — шплинт; 3 —гайка; 4 — пружинная шайба; 5, 8 и 11 — шайбы; б —«
шлицевая втулка; 7 <— гайка крепления уплотнения; 9 и 10 — кольца; 16 — вилка;
12 — крестовина; 13 — уплотнительное кольцо; 14 — стопорное кольцо; 15 — игольча-
тый подшипник
2
Расшплинтовать гайку 3 кли-
на 1 крепления карданного
вала к валу колонки рулевого
управления, отвернуть гайку,
выбить клин и снять кардан-
ный вал в сборе
Ключ 12
скогубцы
рованные
ток АЗ,
медная
14, пло-
комбини-
150, моло-
выколотка
1
244
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Количество
работаю-
щих
Закрепить карданный вал в
тисках, снять стопорные коль-
ца 14, выпрессовать два под-
шипника 15 и снять крестови-
ну 12 в сборе с вилкой 16. За-
крепить вилку в тисках, вы-
прессовать подшипники и снять
крестовину
Установка крестовины
карданного вала
Промыть крестовину и под-
шипники в керосине. Заложить
в игольчатые подшипники
смазку
Закрепить вилку 16 в тисках.
Вставить крестовину 12 в сбо-
ре с уплотнительными кольца-
ми 13 в проушины вилки, за-
прессовать подшипники 15 и
застопорить кольцами 14
Закрепить вал в тисках.
Вставить крестовину 12 в сбо-
ре с вилкой 16 в проушины
вилки шлицевого стержня, за-
прессовать подшипники 15 и
застопорить кольцами 14
Соединить передний конец
карданного вала с валом вин-
та рулевого механизма, вста-
вить клин /, надеть на клин
шайбы 5 и 4, цавернуть гайку 3
и зашплинтовать
Соединить задний конец кар-
данного вала с валом колонки
рулевого управления, вставить
клин Г, надеть на клин шай-
бы 5 и 4, навернуть гайку 3 и
зашплинтовать
Круглогубцы 150,
молоток АЗ, выко-
лотка медная, тиски
П-120
Посуда для керо-
сина
Молоток АЗ, круг-
логубцы 150, тиски
П-120
Молоток АЗ, круг-
логубцы 150, тиски
П-120
Ключ 12—14, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, моло-
ток АЗ
Ключ 12—14, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, моло-
ток АЗ
245
ЗАМЕНА ПРОДОЛЬНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Продольная рулевая тяга подлежит замене (снятию) при следу-
ющих неисправностях:
1. Чрезмерный износ отверстий под шаровые пальцы, а также
износ шаровых пальцев и вкладышей.
2. Погнутость и трещины рулевой тяги.
3. Ослабление или поломка пружин.
Внешним признаком указанных неисправностей является люфт
- в шарнирных сочленениях 'тяги, не устранимый регулировкой.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 54
Инструмент и приспособления: ключ 307397-П4 гаек стремянок
рессор накидной 32, отвертка 307364-П4 дисков тормозного бара-|
бана, плоскогубцы комбинированные 150, шплинтовыдергиватель
5805-04, молоток А5, выколотка медная, съемник 5805-02 универ-
сальный малый, шприц 164-3911010 рычажно-плунжерный для
смазки в сборе.
Время на замену ручным инструментом — 0,5 чел.-час.
1
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие продольной
рулевой тяги
Расшплинтовать гайку 14
(рис. ИЗ) пальца 7 заднего
конца продольной рулевой тя-
ги 71, отвернуть гайку и вы-
прессовать палец из отверстия
рычага 72
Расшплинтовать и вывернуть
пробку 60 переднего конца тя-
ги 71. Отогнуть усы чехла 68,
распрямить чехол и проклад-
ку 67. Снять тягу с пальца
сощки 69. Ввернуть и зашплин-
товать пробку
Плоскогубцы ком-
бинированные 150,
шплинтовыдергива-
тель, молоток А5,
ключ 307397-П4 на-
кидной 32, выколот-
ка медная, съемник
5805-02 универсаль-
ный малый
Плоскогубцы ком-
бинированные 150,
отвертка 307364-П4
дисков тормозного
барабана
246
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
- Установка продольной рулевой тяги
3 Расшпилнтовать и вывер- нуть пробку 60, надеть тягу 71 • на палеЖ сошки 69. Ввернуть пробку до отказа и зашплинтовать ее. Обжать че- хол 68 с прокладкой 67 потяге и закрепить его усами Отвертка 307364-П4 дисков тормозного бараба- на, плоскогубцы комбинирован- ные 150 1
Технические условия: 1. При несовпадении прорези проб-
ки с отверстиями тяги допускается отворачивать пробку до
совпадения прорези с ближайшими отверстиями.
2. Люфт в соединениях тяги не допускается.
Вставить палец 7 в отвер-
стие рычага 72, навернуть и за-
шплинтовать гайку 14.
Проверить люфт в шарнир-
ном соединении и при необхо-
димости отрегулировать
Ключ 307397-П4
накидной 32, плоско-
губцы комбиниро-
ванные 150
-Технические условия. Люфт в соединениях тяги не допу-
скается.
Смазать смазкой УС-1
(пресс-солидол) -шарнирные
соединения продольной руле-
вой тяги
Шприц
ЗАМЕНА ПОПЕРЕЧНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Поперечная рулевая тяга подлежит замене (снятию) при сле-
дующих неисправностях:
1. Износ шаровых пальцев и вкладышей, поломки пружин,
вызывающие люфт в шарнирных сочленениях.
2. Погнутость тяги, срыв резьбы на концах тяги -и другие меха-
нические повреждения тяги и наконечников. -
247
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №55
Инструмент и приспособления: ключ 307397-П4 гаек стремянок
рессор накидной 32, плоскогубцы комбинированные 150, шплинто-
выдергиватель 5805-04,. молоток А5, выколотка медная, шприц
164-3901010 рычажно-плунжерный в сборе.
Время на замену ручным инструментом — 0,5 чел.-час.
о
с §
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие поперечной
рулевой тяги
1
2
3
4
5
Расшплинтовать гайки 14
(рис. 113) правого и левого
концов тяги 82
Отвернуть гайки 14 паль-
цев 7 тяги 82, снять шайбы,
накладки 11, выбить пальцы и
снять тягу
Установка поперечной
рулевой тяги
Вставить пальцы 7 тяги 82
в отверстия правого и левого
поворотных рычагов, надеть
накладки 11, шайбы и навер-
нуть гайки 14 и зашплинто-
вать их
Смазать смазкой. УС-1
(пресс-солидол) шарнирные
соединения поперечной руле-
вой тяги
Проверить и при необходи-
мости отрегулировать схожде-
ние передних колес, изменяя
длину поперечной тяги
Шплинтовыдер-
гиватель, плоскогуб-
цы комбинирован-
ные 150
Ключ 307397-П4
накидной 32, моло-
ток А5, выколотка
медная
Ключ 307397-П4
накидной 32, пло-
скогубцы комбини-
рованные Г50
Шприц
Ключ 307397—П4
накидной 32
Технические условия. Разность расстояний между ободами
колес сзади и спереди на уровне оси колес должна быть в
пределах 2—5 мм.
248
ТОРМОЗА
ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА
Компрессор подлежит замене (снятию) при следующих неис-
правностях:
1. Износ подшипников коленчатого вала компрессора, вследст-
вие чего происходит биение шкива.
2. Износ деталей кривошипно-шатунного и клапанного меха-
низмов, вызывающий увеличение количества масла в конденсате,
сливаемом из воздушного баллона, а также снижение максималь-
ного давления в пневматической системе ниже 5 кгс)см2 при исправ-
ных регуляторе давления, тормозном кране и трубопроводах.
3. Течь масла через сальник переднего конца коленчатого вала.
4. Механические повреждения картера компрессора.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №56
Инструмент и приспособления; ключи 12—14, 17—19 и 19—22,
отвертка Б 175X0,7.
Время на замену ручным инструментом — 0,9 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие компрессора
Отвернуть гайки крепления
топливного бачка 13 (рис. 5)
пускового подогревателя к го-
ловке компрессора и снять ба-
чок
Отсоединить трубку 3 (рис.
59), .идущую к воздушному
баллону, от штуцера 2
Ослабить хомуты 35 и отсо-
единить шланги 18 и 31 систе-
мы охлаждения компрессора
от угольников 8
Ослабить хомут 4 и снять
шланг 5 подвода воздуха к
компрессору
Снять регулятор давления.
См. операционную карту №59,
переходы 1 —2
Ключ 12—14
Ключи 17—19,
19—22
Отвертка
Б175Х0.7
Отвертка
Б175Х0.7
249
Рис. 59. Установка компрессора и регулятора давления:
/ — компрессор в сборе; 2, 13, 15, 25 и 27 — штуцера; 3 и 16 — трубки; 4, 35
41 — хомуты; 5, 18, 31 и 39 — шланги; 6, 23, 29, 36 и 43 — гайки; 7 — регуля-
тор давления; 8 и 12 — угольники; 9 — болт; 10 — регулировочный болт; 11 —
контргайка; 14, 17, 38 и 42 — трубки отвода и подвода масла; 19 — нижняя
крышка; 20 — кронштейн; 21 и 30 — шпильки; 22 — пружинная шайба; 24 —
переходник; 26 и 28 — шайбы,- 32 — ремень; 33 — шкив,- 34, 37 и 40 — винты
250
’ Содержание .операции (перехода)
№ пере-
хода
6
9
10
11
12
Инструмент
и приспособления
Отвернуть накидные гайки
трубок 14 и 17 отвода масла
от штуцера 13 и угольника 12
и подвода к ним
Отвернуть болт крепления
электромагнитного клапана 8
(рис. 5) пускового подогрева-
теля и снять клапан в сборе
Отвернуть гайки 29 (рис. 59)
шпилек 30 крепления компрес-
сора, переместить его влево,
снять ремень 32 привода ком-
прессора со шкива 33, шай-
бы 28 и компрессор в сборе
Установка компрессора
Установить компрессор на
шпильки 30, надеть шайбы 28
и навернуть гайки 29. Надеть
ремень 32 на шкив 33, отрегу-
лировать натяжение ремня
болтом 10 и законтрить болт
гайкой //.Окончательно затя-
нуть гайки 29
Ключи 17—19,
19—22
Ключ 12—14
♦
Ключ 19—22
Ключ 19—22
Технические условия. Прогиб ремня компрессора при уси-
лии 4 кгс должен быть 5—8 мм (рис. 12).
Установить электромагнит-
ный клапан пускового подогре-
вателя на блок компрессора и
закрепить его болтом
Подсоединить трубки 14 и 17
(рис. 59) отвода й подвода
масла к угольнику 12 и шту-
церу 13 блока компрессора со-
ответственно
Установить регулятор давле-
ния. См. операционную карту
№ 60, переходы 3 и 4
Ключ 12—14
Ключи 17—19,
19—22
1
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
13
14
15
16
Подсоединить шланг 5 под-
вода воздуха к патрубку ком-
прессора и закрепить его хому-
том 4
Подсоединить шланги 18
и 31 системы охлаждения ком-
прессора к угольникам 8 и за-
крепить их хомутами 35
Подсоединить трубку 3 к
штуцеру 2 и закрепить накид-
ной гайкой
Установить топливный бачок
пускового подогревателя на
шпильки блока компрессора и
закрепить гайками с пружин-
ными шайбами
Отвертка
Б175х0,7
Отвертка
Б175х0,7
Ключ 19—22
Ключ 12—14
I
ЗАМЕНА ШКИрА КОМПРЕССОРА
Шкив компрессора подлежит замене при обломах обода, тре-
щинах ступицы, износе шпоночного паза.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №57
Инструмент и приспособления: ключ 19—22, плоскогубцы ком-
бинированные 150, молоток АЗ, оправка, выколотка медная, съем-
ник 5805-02 универсальный малый. ' ;
Время на замену ручным инструментом — 1,1 чел.-час.
о
м
Н 1
Инструмент ф §
Е н
и приспособления *
Cu3
ф
Си
Ф
= 5
2 8
Содержание операции (перехода)
Снятие шкива компрессора
Ослабить гайки 67 (рис.
130), переместить компрессор
влево и снять ремень со шки-
ва 43
Ключ 19—22
252
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления г Количество работаю- щих
о Расшплинтовать и отвернуть гайку 44 крепления шкива 43 компрессора, снять шайбу 46 Ключ 19—22, пло- скогубцы комбини- рованные 150, ключ 19—22 1
3 Спрессовать шкив 43 ком- прессора и снять шпонку 40 Установка шкива компрессора Съемник 5805-02 универсальный ма- лый, молоток АЗ, вы- колотка медная .. 1
4 Установить шпонку 40 в шпоночную канавку коленча- того вала 38 компрессора, на- деть шкив 43 и предваритель- но напрессовать шкив на ко- ленчатый вал Молоток АЗ, оп- равка 1
5 Установить шайбу 46 и окон- чательно напрессовать шкив 43 компрессора с помощью гай- ки 44 и зашплинтовать гайку Ключ 19—22, пло- скогубцы комбини- рованные 150 1
6 Надеть на шкив 43 ремень компрессора, отрегулировать натяжение ремня и закрепить компрессор гайками Ключ 19—22 1
ремня компрессора при уси-
Технические условия. Прогиб
лии 4 кгс должен быть 5—8 мм.
замена нагнетательного и впускного клапанов
КОМПРЕССОРА
Нагнетательный клапан компрессора подлежит замене при
износе клапана и его седла, поломке и ослаблении пружин и по-
вреждении прокладки. Внешним признаком неисправности клапана
является падение давления в пневмосистеме свыше 0,5 кгс]см2 в
течение 1 мин при исправных узлах компрессора и трубопроводах.
Впускной клапан компрессора подлежит замене при износе
Лапана и его седла, поломке и ослаблении пружин. Внешним при-
253
знаком неисправности клапана является снижение максимального
давления в пневмосистеме ниже 5 кгс!см2 при исправный узлах
компрессора и трубопроводах.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 58 i
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 19—22.
Время на замену ручным инструментом — 0,3 чел.-час.
ф
Си
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
1
2
3
4
Снятие нагнетательного
клапана компрессора
Отвернуть гайки крепления
топливного бачка подогревате-
ля к компресору и снять бачок
Вывернуть пробку 1 (рис.
130). Снять прокладку 2, вы-
нуть пружину 3, клапан 4, сед-
ло 5 и прокладку 6
Установка нагнетательного
клапана
Установить прокладку 6, сед-
ло 5, клапан 4, пружину ^про-
кладку 2 и навернуть пробку 1
до отказа
Установить топливный бачок
пускового подогревателя на
компрессор и закрепить гайка-
ми с пружинными шайбами
Ключ 12—14
Ключ 19—22
Ключ 19—22 1
Ключ 12—14
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №59
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 19—22, ключ тор-
цовый 14, отвертка Б175ХО,7.
Время на замену ручным инструментом— 0,6 чел.-час,
254
№ пере- 1 । хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количестве работаю- щих
Снятие впускного клапана компрессора •
1 Отвернуть гайки крепления топливного бачка пускового подогревателя к компрессору и снять бачок Ключ 12—14 ♦ 1
2 Отсоединить трубку 3 (рис. 59) от штуцера 2 головки бло- ка компрессора 1 Ключ 19—22 1
3 Ослабить винт 34 стяжного хрмута 35 и отсоединить от угольника 8 шланг 31 системы охлаждения компрессора Отвертка Б175Х0.7 1
4 Отвернуть гайки 30 (рис. 130) шпилек 35 крепления го- ловки 29 блока компрессора, снять головку и прокладку 28. Вынуть пружины 8 Ключ торцовый 14 1
5 Вынуть направляющую 47 и клапан 48 из гнезда блока ком- прессора Установка впускного клапана компрессора 1
6 Установить направляющую 47 и клапан 48 в гнездо, проклад- ку 28 на блок компрессора
Технические условия. Новый клапан притереть к седлу до
получения непрерывного кольцевого контакта при проверке
«на краску».
Вставить пружины 8 в отвер-
стия головки 29. Установить
головку на шпильки 35 и за-
крепить гайками 30
Подсоединить шланг 31
(рис. 59) системы охлаждения
компрессора к угольнику 8 и
затянуть хомут 35 винтом 34
Ключ торцовый 14
Отвертка
Б175ХО,7
255
I
Содержание операции (перехода)
9 Подсоединить трубку 3 к
штуцеру 2 .
10 Установить топливный бачок
пускового подогревателя на
компрессор и закрепить гайка-
ми с пружинными шайбами
Инструмент
и приспособления
Ключ 19—22
Ключ 12—14
ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ Р
Регулятор давления подлежит замене при повреждении шар'Ц;
ков и их седел, а также при поломке и ослаблении пружины, велел
ствие чего в пневмооистеме не поддерживается давление в пр еде.
лах 6—7,7 кгс!см2 при герметичности уплотнительных колец разгру
зочного устройства компрессора, исправности компрессора и дру
гих узлов пневматической системы.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №60
Инструмент и приспособления: ключ 12—14.
Время на замену ручным инструментом — 0,1 чел.-час.
<и
ф
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие регулятора
давления
Отсоединить трубку 16 (рис.
59) от штуцера 15 регулятора 7
давления
Отвернуть болты 9 крепле-
ния регулятора 7 и снять регу-
лятор
Установка регулятора
давления
Установить регулятор 7 и за-
крепить болтами 9 за блок ком-
прессора
Ключ 12—14
256
№ иере- 1 хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
4 / Подсоединить трубку 16 к штуцеру 15 регулятора 7 дав- ления и навернуть накидную гайку до отказа Ключ 12—14 * 1
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО КРАНА
Тормозной кран подлежит замене (снятию) при следующих
неисправностях:
1. Нарушение герметичности. Внешним признаком является
утечка воздуха через выпускное отверстие и в местах крепления
крышек к корпусу. .
2. Механические повреждения корпуса, рычагов и диафрагмы
крана, нарушающие его нормальную работу.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА,№61
Инструмент и приспособления: ключи 14—17, 17—19, 19—22,
27—30, 32—36, плоскогубцы комбинированные 150.
Время на замену ручным инструментом— 1,1 чел.-час.
t
и
сх
ф
Е га
Q
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие тормозного крана
Отвернуть накидные гайки и
отсоединить от тормозного кра-
на трубопроводы
Расшплинтовать, вынуть па-
лец 28 (рис. 60), отсоединить
от рычага тормозного крана 30
тягу 24 ручного привода
Расшплинтовать, вынуть па-
лец 15 и отсоединить тягу 14
привода тормозного крана от
рычага 10 управления краном
Ключи 14—17,
17—19, 19—22,
27—30 и 32—36
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
9—710
257
oj to 4- m co >
258
№ пере- . хода 1 Содержание операции (перехода) / Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
4 5 6 7 8 9 Ю И Снять аккумуляторную ба- тарею. См. операционную кар- ту № 79, переходы 1—7 Отвернуть гайки 34 болтов 31 крепления тормозного крана, снять пружинные шайбы 33 и тормозной кран 30 Установка тормозного крана Установить тормозной кран 30 на болты 31 опоры 32, надеть пружинные шайбы 33 и навернуть гайки 34 до отказа Установить аккумуляторную батарею. См. операционную карту № 79, переходы 8—17 Соединить тягу 14 привода тормозного крана с рычагом 10 управления тормозным кра- ном, вставить в отверстие па- лец 15 и зашплинтовать Соединить тягу 24 ручного привода с рычагом тормозного крана, вставить в отверстие палец 28, надеть шайбу 29 и зашплинтовать палец Подсоединить к штуцерам тормозного крана трубопрово- ды и закрепить их накидными гайками Проверить и^при необходи- мости отрегулировать привод тормозного крана Ключи 14—17, 17—19 Ключи 14—17, 17—19 Плоскогубцы ком- бинированные 150 Плоскогубцы ком- бинированные 150 Ключи 14—17, 17—19, 19—22, 27—30 и 32—36 Ключ J9—22, пло- скогубцы комбини- рованные 150 2 1 1 1 "Ч 1 1
холо-
Техни<<еские условия: 1. При работе двигателя на
стом ходу, давлении воздуха в пневматической системе 7,3—
7,7 кгс!см2 и нажатой педали тормоза до отказа (усилие
^0—зо кгс) конец педали должен не доходить до пола на
Ю—30 мм.
9*
259
2. Свободный ход конца тормозной педали при налич
_ сжатого воздуха в воздушных баллонах должен быть в nj
делах 40—60 мм.
ЗАМЕНА ВОЗДУШНЫХ БАЛЛОНОВ
Воздушные баллоны подлежат замене (снятию) <в случае нар)
шения их герметичности при наличии трещин, пробоин, глубоко:
коррозии, износа или срыва резьб.
Инструмент и приспособления: ключи 17—19, 19—22, 27—30. j
Время на замену ручным инструментом — 0,3 чел.-час.
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
° Q
ф Й
*7» С'З nW
S £ Я
СЗ
Снятие воздушного
баллона
Отвернуть накидные гайки и
отсоединить трубопроводы от
воздушного баллона
Отвернуть гайки хомутов
крепления воздушного балло-
на. Снять воздушный баллон в
сборе с хомутами и подклад-
ками, затем снять хомуты и
подкладки с баллона
Установка воздушного
баллона
Установить воздушный бал-
лон в сборе с хомутами и под-
кладками на раму автомобиля
и закрепить его гайками с шай-
бами
Подсоединить трубопроводы
к штуцерам воздушного бал-
лона и закрепить их накидны-
ми гайками
Ключи 19—22,
27—30
Ключ 17—19
Ключ 17—19
Ключи 19—22,
27—30
*
*
260
ЗАМЕНА КОЛОДОК НОЖНОГО ТОРМОЗА
Колодки ножного тормоза подлежат замене (снятию) при сле-
дующих 'неисправностях:
? 1. Износ фрикционных накладок, при котором расстояние от
поверхности накладок до головок заклепок менее 0,5 мм.
2. Механические повреждения колодок, нарушающие нормаль-
ную работу ножного тормоза.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №63
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 14—17 и 22—24,
ключ трещоточный П66-132, сменные головки 12 и 19, ключ
308470-П4 запорной иглы системы подвода воздуха торцовый
«кв. 6» в сборе, набор щупов № 5, линейка^измерительная метал-
лическая 300, ключ 308476-П4 колесный торцовый 24—38, отвертка
307364-П4 дисков тормозного барабана, домкрат, вороток
130-3901223 к ключу для колес, лопатка-вороток 130-3901219 ком-
бинированная, монтажный ломик, молоток АЗ, бородок слесар-
ный 6. съемник ВАРЭМ2-287, болт-съемник М10Х1.25 (3 шт.).
Время на замену ручным инструментом — 1,6 чел.-час.
еО1 ©
% И
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие колодок ножного
тормоза
Снять колесо. См. операцион-
ную карту № 33, переходы
2—5, 7 и 16
Вывернуть винты 53 (рис.
124) крепления тормозного ба-
рабана 19 к ступице 21. Ввер-
нуть в резьбовые отверстия ба-
рабана болты-съемники и снять
барабан. Вывернуть болты-
съемники
Снять пружину 26 тормоз-
ных колодок
Снять чеки 52, накладку 51
и колодки 49 в сборе с втул-
ками 50
Ключ 12—14, от-
вертка 307364-П4
дисков тормозного
барабана, болт-
съемник Ml 0Х 1,25
(3 шт.)
Съемник
ВАРЭМ2-287
Молоток АЗ, боро-
док слесарный 6
261
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
5
6
7
8
Установка колодки
ножного тормоза
Установить на оси 48 ко-
лодки 49 в сборе с втулка-
ми 50, накладку 51 и -застопо-
рить их чеками 52
Установить пружину 26 тор-
мозных колодок 49
Установить тормозной бара-
бан 19 на ступицу 21 и закре-
пить винтами 53
Отрегулировать тормоз, для
чего:
— отвернуть гайку 46 на
один — два оборота и сблизить
эксцентрики, повернув оси 48
метками друг к другу;
— отвернуть на один — два
оборота гайки 40 болтов 34
крепления кронштейна 4Г,
— нажать на педаль тормо-
за и подать воздух в тормоз-
ную камеру (при отсутствии
сжатого воздуха отсоединить
шток тормозной камеры и на-
жать на регулировочный ры-
чаг 44 в сторону хода штока
тормозной камеры);
— поворачивая эксцентрики
в обе стороны, сцентрировать
колодки до плотного прилега-
ния их к барабану;
— проверить плотность при-
легания накладок к барабану
на расстоянии 20—30 мм от на-
ружных концов накладок (щуп
толщиной 0,1 мм не должен
проходить вдоль всей ширины
накладки);
Молоток АЗ
Съемник
ВАРЭМ2-287
Отвертка
307364-П4 дисков
тормозного бараба-
на
Ключи 12—14,
14—17, 22—24, на-
бор щупов № 5, ли-
нейка 300
262
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
— удерживая ключом оси4§
от проворачивания, затянуть
гайки 46 осей и гайки 40 бол-
тов 34 крепления кронштей-
на 41\
— отпустить педаль тормоза
(при отсутствии сжатого воз-
духа отпустить рычаг 44 и при-
соединить шток тормозной ка-
меры к рычагу);
— повернуть регулировоч-
ный рычаг 44 так, чтобы раз-
жимной кулак 27 занял исход-
ное положение, но без разжи-
ма тормозных колодок;
— проверить и при необхо-
димости отрегулировать ход
штока тормозной камеры (ход
штока должен быть в пределах
15—25 мм)
Технические условия: 1. При включении и выключении дав-
ления воздуха штоки тормозных камер должны перемещаться
быстро, без заеданий.
2. В отторможенном состоянии барабаны должны вра-
щаться свободно и не касаться колодок.
9
Установить колесо. См. опе-
рационную карту № 33, пере-
ходы 20, 28, 30, 32—34
ЗАМЕНА ДИАФРАГМЫ ТОРМОЗНОЙ КАМЕРЫ
при
воз-
Диафрагма тормозной камеры подлежит замене (снятию)
бедующих неисправностях:
д • Повреждение диафрагмы, о чем свидетельствует утечка
Уха через отверстия корпуса тормозной камеры.
ка * Механические повреждения корпуса и крышки тормозной
г
263
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №64
Инструмент и приспособления: ключи 10—12, 12—14, 17—19. J
Время на замену ручным инструментом — 0,3 чел.-час.
№ пере-
хода
2
Содержание операции (перехода)
Снятие диафрагмы
тормозной камеры
Отсоединить воздухопровод
от штуцера тормозной камеры
12 3 4
Инструмент
и приспособления
Ключ 17—19
Рис. 61. Тормозная камера:
1 и 5 — болты; 2 — шплинт; 3 — палец; 4 —• пружинная' шайба; 6 — гайка; 7 — крыш-
ка тормозной камеры: 5 —диафрагма; 9 — шток; 10— возвратная пружина; // — пру-
жина; 12 и /6 — шайбы; 13 — корпус тормозной камеры; 14 — контргайка; 15 — вилка
штока тормозной камеры
Отвернуть гайки 6 (рис. 61)
болтов 5 крепления крышки 7
к корпусу 13 тормозной каме-
ры, вынуть болты и снять
крышку 7 с диафрагмой 8
Установка диафрагмы
тормозной камеры
Установить диафрагму 8 в
крышку 7, вставить в отвер-
стия крышки 7 и корпуса 13
тормозной камеры болты 5 и
навернуть гайки 6 до отказа
Подсоединить воздухопровод
к штуцеру крышки 7 и завер-
нуть накидную гайку до от-
каза
Ключи 10—12,
12—14
Ключи 10—12,
12—14,
Ключ 17—19
264
ЗАМЕНА БАРАБАНА РУЧНОГО ТОРМОЗА
Барабан ручного тормоза подлежит замене при следующих не-
исправностях:
1. Трещины или обломы барабана.
2. Износ рабочей поверхности барабана, при котором невоз-
можно отрегулировать зазор между колодками и барабаном.
Барабан ручного тормоза подлежит снятию при замене накла-
док тормозных колодок, пружин и других деталей.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №65
Инструмент и приспособления: ключи 17—19, 19—22, 22—24,
ключ 131-3924059 гаек реактивных штанг накидной 46, молоток АЗ,
выколотка медная.
Время на замену ручным инструментом — 1,1 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Г=[
,01 О
Инструмент
и приспособления
Снятие барабана ручного
тормоза
1 Отсоединить карданный вал Ключи 17—19,
привода среднего моста от фланцев проходного вала ре- дуктора и вторичного вала раз- даточной коробки и снять вал 19—22, 22—24, мо- лоток АЗ 1
2 Отверйуть гайку крепления фланца вторичного вала раз- даточной коробки, снять шай- бу и барабан вместе с флан- цем Ключ 131-3924059 накидной 46, моло- ток АЗ, выколотка медная
3 Выбить болты из барабана и фланца, снять фланец и про- кладку Установка барабана ручного тормоза Молоток АЗ, вы- колотка медная
4 Поставить барабан на под- ставку. Установить на прива- ленную поверхность прокладку и, совместив отверстия фланца вторичного вала и барабана, Молоток АЗ, вы- колотка медная
265
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
№ пере-
хода
запрессовать фланец в бара-
бан. Вставить болты
Установить барабан с флан-
цем на вторичный вал разда-
точной коробки, надеть шайбу
и навернуть гайку до отказа.
Вдавить край гайки в паз вто-
ричного вала
Присоединить карданный
вал привода среднего моста к
фланцу вторичного вала раз-
даточной коробки и к фланцу
проходного вала редуктора
Отрегулировать ручной тор-
моз, для чего:
— отсоединить резьбовую
вилку 13 (рис. 50) тяги 11 от
рычага 20\
— отвести рычаг 20 в пе-
реднее крайнее положение до
упора;
— вращая вилку 13 добить-
ся, чтобы после присоединения
тяги 11 к рычагу 20 заторма-
живание барабана происходи-
ло при перемещении стопорной
защелки 17 на два — шесть
зубьев сектора 16, а при воз-
вращении рычага 20 в перед-
нее положение барабан сво-
бодно вращался, не задевая ко-
лодки тормоза;
— законтрить вилку 13 гай-
кой 12, надеть на палец 14
шайбу и зашплинтовать палец
Ключ 131-3924059
накидной 46, моло-
ток АЗ, выколотка
медная
Ключи 17—19,
19—22, 22—24, мо-
лоток АЗ
Ключ 17—19
Примечание. Если регулировка тормоза не достигается за
счет изменения длины тяги 13, то необходимо переставить
тягу 6 в соседнее отверстие рычага 5 и выполнить регулировку
тягой 13.
2^
ЗАМЕНА КОЛОДОК РУЧНОГО ТОРМОЗА
Колодки ручного тормоза подлежат замене при следующих
неисправностях:
1. Износ фрикционных накладок, при котором расстояние от
поверхности накладок до головок заклепок менее 0,5 мм.
2. Механические повреждения колодок, нарушающие нормаль*
ную работу ручного тормоза.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 66
Инструмент и приспособления: ключи 10—12, 17—19, 19—22,
22—24, ключ 131-3924059 гаек реактивных штанг накидной 46, мо-
лоток АЗ, выколотка медная, съемник ВАРЭМ2-287.
Время на замену ручным инструментом — 0,9 чел.-час.
ф
ф
С 03
е(
С®* С
Содержание операции
(перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие колодки ручного
тормоза
Снять барабан ручного тор-
моза. См. операционную кар-
ту № 65, переходы 1—3 ।
Рис. 62. Ручной тормоз:
/ и 36 — гайки; 2, 4, 7, 26 и 35 — пружинные шайбы; 3, 8, 16 и 25— болты; 5 —
установочный штифт; 6 — ось колодок,- 9 и 23— колодки тормоза в сборе; 10— на-
кладка колодки; 11—заклепка; 12 и 17 — шайбы; 13 — чека оси; 14— барабан руч-
ного тормоза; 15, 32 и 33 — прокладки; 18— дистанционная втулка; 19 т винт креп-
ления сухаря,- 20 — сухарь колодки; 21 и 22 -— большая и малая оттяжные пру-
жины; 24 — разжимной кулак; 27 — регулировочный рычаг; 28 — сальник; 29 и 30 —
большая и малая втулки разжимного кулака; 31 — кронштейн; 34 — щит
Снять оттяжные пружины 21 Съемник
и 22 (рис. 62) ВАРЭМ2-287
267
ю
6 Содержание операций (перехода) Инструмент н » и а о *
8- с « и приспособления р* 2 О TS S
* 2.Н
Ключ 10—12
Отвернуть гайки 36 бол-
тов 16 крепления колодок 9
и 23, снять пружинные шай-
бы 35, вынуть болты с втул-
кой 18, снять колодки и шай-
бы 17
Установка колодки ручного
тормоза
Установить колодки 9 и 23
на ось 6 и разжимной кулак 24,
вставить болты 16 с втулкой 18
и шайбой 17, надеть на болты
пружинные шайбы 35 и навер-
нуть гайки 36 до отказа
Установить оттяжные пру-
жины 21 и 22
Установить барабан ручного
тормоза и отрегулировать тор-
моз. См. операционную карту
№ 65, переходы 4—7
Ключ 10—12
Съемник
ВАРЭМ2-287
БУКСИРНЫЙ ПРИБОР
ЗАМЕНА КРЮКА БУКСИРНОГО ПРИБОРА
Крюк буксирного прибора подлежит замене при появлении тре-
щин или погнутости крюка, износе зева крюка (до диаметра отверг
стия зева более 60 мм), отверстия под ось защелки и срыве резьбы.;
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 67
Инструмент и приспособления: ключи 10—12, 46—50, плоско-
губцы комбинированные 150, молоток АЗ, шплинтовыдергиватель.
Время на замену ручным инструментом — 0,3 чел.-час.
268
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
«мим*
вере
хода
Снятие крюка буксирного
прибора
Отвернуть болты 1 (рис. 63)
крепления защитного колпака 2
и снять колпак
Ключ 10—12
Рис. 63. Буксирное устройство:
/ и 8 — болты; 2— колпак; 3 и 7 — гайки; 4 и 9 — масленки; 5 и
11— фланцы резинового буфера; 6 — пружинная шайба; 10 — бук-
сирный крюк; 12— корпус буксирного прибора; 13— резиновый
( буфер
Расшплинтовать гайку 3 бук-
сирного крюка 10, отвернуть ее
и вынуть буксирный крюк из
корпуса 12
Ключ 46—50, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, моло-
ток АЗ, шплинтовы-
дергиватель
Установка крюка буксирного
прибора
Установить буксирный
крюк 10 в корпус 12 буксир-
ного прибора, навернуть гай-
ку 3 до отказа и зашплинто-
вать
Ключ 46—50, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, моло-
ток АЗ, шплинтовы-
дергиватель
269
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Установить защитный кол-
пак 2 на корпус 12 буксирного
прибора и закрепить его бол-
тами 1
Ключ 10—12
ЛЕБЕДКА
ЗАМЕНА ЛЕБЕДКИ |
Лебедка подлежит замене (снятию) при следующих неиспрам
ностях: |
1. Течь масла из картера редуктора (через сальники, проклад|
ки крышек и др.). 1
2. Износ деталей автоматического тормоза редуктора.
3. Механические повреждения редуктора и барабана лебедки
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №68
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 14—17, 17—id
19—22, отвертка Б 175x0,7, кран-стрела 1,5-т. 1
Время на замену ручным инструментом — 1,7 чел.-час.
ф
ф
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие лебедки
Отсоединить передний конец
карданного вала привода ле-
бедки от фланца ведущего
вала редуктора лебедки
Отвернуть винты крепления
номерного знака и снять но-
мерной знак
Зачалить лебедку, отвернуть
гайки болтов крепления лебед-
ки к буферу и поперечине,
снять с болтов пружинные
шайбы и вынуть болты
Ключи 17—19,
19—22
Ключ 9—11, от-
вертка Б 175X0,7
Кран-стрела 1,5-т,
ключи 14—17,
17—19, 19—22
270
№ пере- \ хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
4 Поднять лебедку и опустить ее на подставку и удалить ее из-под передней части автомо- мобиля Установка лебедки Кран-стрела 1,5-т 1
5 6 Установить лебедку на под- ставку под переднюю часть ав- томобиля Зачалить лебедку. Выста- вить лебедку д.о совпадения от- верстий траверс лебедки с от- верстиями в буфере и попере- чины рамы. Вставить в отвер- стия болты крепления лебед- ки, надеть на них пружинные шайбы и навернуть гайки до отказа Ключи 14—17, 17—19, 19—22 2
. 7 Присоединить передний ко- нец карданного вала привода лебедки к фланцу ведущего вала редуктора Ключи 17—19, 19—22 1
8 Установить номерной знак и закрепить его винтами Ключ 9—11, от- вертка Б 175x0,7 1
ЗАМЕНА КАРДАННЫХ ВАЛОВ ПРИВОДА ЛЕБЕДКИ
Карданные валы привода лебедки подлежат замене (снятию)
ири следующих неисправностях:
1. Люфт и стуки в сопряжениях вала и шарнира в результате
износа подшипников и щупов крестовин шарниров и шлицевого
соединения.
2. Механические повреждения (погнутость, скручивание, вмя-
тины, пробоины и трещины трубы) карданных валов.
3. Срезание предохранительного пальца.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №69
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19 (2 шт.).
Время на замену ручным инструментом — 1,6 чел.-час.
271
о
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
2 w
1
2
3
4
5
Снятие карданных валов
привода лебедки
Отвернуть болты крепления
правого брызговика двигателя
и снять брызговик
Отвернуть гайки 19 бол-
тов 17 (рис. 134) крепления
фланца заднего карданного
вала 26 к фланцу коробки от-
бора мощности, снять с болтов
пружинные шайбы 18 и вынуть
болты
Отвернуть гайки 19 бол-
тов 17 крепления фланца зад-
него карданного вала 26 к
фланцу 21 переднего кардан-
ного вала 7. Снять с болтов
пружинные шайбы 18, вынутк
болты и снять задний кардан-
ный вал 26
Отвернуть гайки 1 болтов 4
крепления промежуточной опо-
ры карданного вала 7 к попе-
речине рамы, снять пружинные
шайбы 2 и вынуть болты 4
Отвернуть гайки 19 болтов 17
крепления фланца 16 передне-
го карданного вала 7 к флан-
цу ведущего^ вала редуктора
лебедки. Снять пружинные
шайбы 18, вынуть болты 17 и
снять передний карданный
вал 7
Установка карданных
валов привода лебедки
Вставить болты 4 в отвер-
стия промежуточной опоры
карданного вала и поперечины
Ключ 12—14
Ключ 17—19
(2 шт.)
Ключ 17—19
(2 шт.)
Ключ 17—19
(2 шт.)
Ключ 17—19
(2 шт.)
То же
1
2
272
Содержание операции (перехода)
с
к
«pi О
% И
Инструмент
н приспособления
9
10
рамы, надеть пружинные шай-
бы 2 и навернуть гайки 1 до
отказа
Вставить болты 17 в отвер-
стия фланца 16 переднего шар-
нира и фланца ведущего вала
редуктора лебедки. Надеть на
болты 17 пружинные шайбы 18
и навернуть гайки 19 до от-
каза
Вставить болты 17 в отвер-
стия фланца заднего кардан-
ного вала и фланца 21 перед-
него карданного вала. Надеть
на болты 17 пружинные шай-
бы 18 и навернуть гайки 19 до
отказа
Вставить болты 17 в отвер-
стия фланца заднего кардан-
ного вала и фланца вала ко-
робки отбора мощности. На-
деть на болты пружинные шай-
бы и навернуть гайки до от-
каза
Установить правый брызго-
вик и закрепить его болтами с
пружинными шайбами
Ключ 17—19
(2 шт.)
То же
»
Ключ 12—14
ЗАМЕНА ТРОСА ЛЕБЕДКИ
Трос лебедки подлежит замене при следующих неисправностях:
1. Обрыв стальных жил или сердечника троса.
2. Раскручивание жил (диаметр троса увеличивается более
13 мм).
мене* ^еньшение я™™ троса в результате обрывов до размера
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №70
ТВл НСтрумент и приспособления: ключи 17—19, 46—50, удлини-
~ ь к ключу 46—50, тиски слесарные II-120, электросварочный
регат, напильник, молоток А5.
Время на замену ручным инструментом — 1,3 чел.-час.
273
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снятие троса лебедки
Размотать трос лебедки
Технические условия. Разматывать трос следует вручную,
не включая передачу, но выключив муфту включения бара-
бана.
2
Отсоединить трос от бараба- Ключ 17—19, мо-
на лебедки, для чего отвернуть лоток А5
Рис. 64. Крюк и трос лебедки:
/ — крюк; 2 — накладка троса; 3 — гайки коуша;
4 — накладки коуша; 5 — трос
3 гайки крепления скобы, вынуть скобу с внутренним концом троса лебедки Закрепить наружный конец троса 5 (рис. 64) лебедки за накладки 4 коуша в тисках, отвернуть гайки 3 коуша, снять накладки 4, вынуть трос и на- кладку 2 из крюка 1 • Ключ 46—50, уд- линитель, тиски сле- сарные П-120
Установка троса лебедки
4 Обварить и зачистить концы троса t Электросвароч- ный агрегат, напиль- ник, тиски слесар- ные II-120
Примечание. Материал троса лебедки — сталь, диаметр
троса—13 мм с металлическим иди пеньковым сердечником
длина троса — 72 м.
274
№ пере- । хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
5 6 Вставить один конец троса в гнездо барабана, установить скобу и закрепить гайками с пружинными шайбами Надеть на трос 5 гайки 5, вставить накладку 2 и трос в отверстие крюка 1. Наложить резьбовые накладки 4 коуша и сжать трос с накладками в ти- сках (по граням накладок). Навернуть гайки 3 на наклад- ки 4 Ключ 17—19, мо- лоток А5 Ключ 46—50, уд- линитель, тиски сле- сарные 11-120 1 1
Технические условия. Гайки крепления троса затянуть с
моментом затяжки 60—65 кгс-м.
Включить лебедку, запу-
стить двигатель и намотать
трос на барабан*
2
Технические условия: 1. Наматывать трос лебедки необхо-
димо при 1000—11’00 об/мин коленчатого вала двигателя.
2. Витки троса должны плотно прилегать друг к другу.
3. Трос должен быть смазан по всей длине жидким мас-
лом.
КАБИНА
ЗАМЕНА КАБИНЫ
Кабина подлежит замене (снятию) при коррозии, деформа-
циях, трещинах, порывах, пробоинах и других неисправностях,
не устранимых без ее снятия.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №71
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 10—12, 12—14,
17—19, 19—22, 24—27, ключ 308470-П4 запорной иглы системы
подвода воздуха торцовый «кв. 6» в сборе, ключ 308476-П4 колес-
ный торцовый 24—38, отвертка Б 175x0,7, плоскогубцы комбини-
рованные 150, молоток АЗ, выколотка медная, вороток 130-3901223
к ключу для колес, монтажный ломик, захват для кабины, кран-
стрела 1,5-т.
Время на замену ручным инструментом — 6,8 чел.-час.
275
Содержание операции (Перехода) Инструмент и приспособления
*
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Снятие кабины
Открыть капот и отсоеди-
нить электропровода от звуко-
вого сигнала. Придерживая ка-
пот, снять уравновешивающие
пружины, вывернуть болты
крепления кронштейнов капота
кабины и снять капот вместе с
кронштейнами
Отсоединить тросы управле-
ния дроссельной и воздушной
заслонками от карбюратора
Снять правое крыло в сборе.
См. операционную карту № 11,
переходы 1 — И
Снять левое крыло в сборе.
См. операционную карту № 12,
переходы 1 —12
Отсоединить гибкий вал от
спидометра. См. операционную
карту № 98, переходы 1 и 2
Ввернуть пробки шинных
кранов системы регулирования
давления воздуха в шинах
Отсоединить электропровода
высокого и низкого напряже-
ния от катушки зажигания
Отсоединить электропровода
масляного и водяного датчи-
ков от фильтров радиопомех
Отсоединить электропровода
от реле-регулятора
Отсоединить электропровода
от переключателя системы по-
догрева двигателя
Отсоединить тягу управле-
ния дроссельной заслонкой от
карбюратора
Отвернуть накидную гайку
трубки крана регулирования
давления воздуха в шинах
Ключ 10—12, от-
вертка Б 175x0,7,
монтажный ломик
Отвертка
Б 175X0,7
Ключ 308470-П4
«кв. 6»
Ключи 17—19,
19—22
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Отвертка
Б175х0,7
Ключ 9—11
Ключи
19—22
17—19,
276
| № пере- 1 I хода t Содержание операции (перехода) % Инструмент и приспособления Количестве работакн щих. |
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Отвернуть накидную гайку
трубки, идущей к манометру
(стеклоочистителю) от трой-
ника
Ослабить винты хомутов кре-
пления подводящего и отводя-
щего шлангов отопителя и
снять шланги с патрубков
Расшплинтовать гайку кли-
на крепления карданного вала
к валу колонки рулевого упра-
вления, отвернуть гайку, вы-
бить клин и отсоединить кар-
данный вал от вала рулевой
колонки
Расшплинтовать и вынуть
палец крепления тяги к на-
кладке 2 (рис. ‘ 65) педали
тормоза
Отсоединить тягу от наклад-
ки 1 привода управления дрос-
сельной заслонкой. Убрать ков-
рик с пола кабины
Отвернуть гайки винтов кре-
пления кронштейна накладки
педали 2 тормоза к полу ка-
бины, снять пружинные шай-
бы, вынуть винты и снять на-
кладку тормоза в сборе с крон-
штейном
Отсоединить пучок электро-
проводов от рулевой колонки
Вывернуть болты крепления
рулевой колонки 4. Снять ее в
сборе с валом и рулевым ко-
лесом 5
Отвернуть гайку 4 (рис. 47)
болта 5 крепления верхней ча-
сти 1 педали сцепления, снять
пружинную шайбу 3, болт и
Ключ 17—19
Отвертка
Б175ХО,7
Ключ 12—14, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150, моло-
ток АЗ, выколотка
медная
Плоскогубцы ком-
бинированные 150,
молоток АЗ, выко-
лотка медная
Ключ 9—11
Ключ 12—14, от-
вертка Б 175x0,7
Ключи 10—12,
12—14. отвертка
Б175ХО,7
Ключи 10—12,
12—14
Ключи 17—19,
19—22
1
1
1
1
1
2
1
1
I
277
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Количеств
работаю-
щих
верхнюю часть педали сцепле-
ния
Отвернуть гайки болтов кре-
пления рычага 8 (рис. 65) при-
вода ручного тормоза, снять
12—14,
Рис. 65. Расположение рычагов и педалей управления:
/ — накладка привода управления дроссельной заслонкой; 2 — на-
кладка педали тормоза; 3 — педаль сцепления; 4 — рулевая колонка;
5 — рулевое колесо; 6 — рычаг переключения передач,- 7 — рычаг пере-
ключения передач раздаточной коробки; 8 — рычаг привода ручного
тормоза; 9 — выключатель массы аккумуляторной батареи
пружинные шайбы, вынуть
болты и снять рычаг. Снять
крышку пола кабины. См. опе-
рационную карту № 22, пере-
ходы 7 и 8
278
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
23 24 25 26 27 28 29 Отвернуть гайку крепления массового провода к выключа- телю 9 массы, снять пружин- ную шайбу и провод с клеммы выключателя Отвернуть гайки болтов кре- пления правой и левой подно- жек, снять пружинные шайбы, вынуть * болты и снять под- ножки Отвернуть накидные гайки трубок от включателя воздуш- ного сигнала Опустить запасное колесо Отогнуть зажимы крепления вентиляционных трубок на зад- ней стенке и отвести трубки назад Расшплинтовать и отвернуть гайки 6 (рис. 66) болтов 14 крепления кабины к левому кронштейну 7, снять шайбу 7, нижнюю подушку 8 и вынуть болт с шайбой 13 Выполнить переход 28 для правого кронштейна Ключ 17—19 Ключи 10—12, 12—14 Ключ 17—19 Ключ 308476-П4 торцовый 24—38, во- роток Отвертка Б175ХО,7 Ключи 17—19, 19—22, плоскогубцы комбинирован-' ные 150 Ключи 17—19, 19—22, плоскогубцы комбинирован- ные 150 1 2 1 1 1 1 1 » •
30 31 32 Вывернуть болты 15 из вну- тренней части кабины и снять прокладку 17 Зачалить и снять кабину. Снять верхние подушки 12 и втулки 11 левого и правого кронштейнов 1 Установка кабины Установить на левый и пра- вый кронштейны 1 верхние Ключ 17—19 Кран-стрела 1,5-т, захват для кабины Кран-стрела 1,5-т, захват для кабины 1 2 2
279
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
са
втулки 11 с подушками 12. За-
чалить кабину и установить ее
на подушки 12 и серьгу 18
Установить прокладку 17
внутри кабины и совместить ее
отверстия с отверстиями каби-|
Ключ 17—19
Рис. 66. Крепление кабины:
1 — кронштейн; 2, 6 и 20 — гайки; 3. 16 и 21 — пружинные шайбы; 4, 9, 14, 15t и
23 — болты; 5 — шплинт; 7, 10 и 13 — шайбы; 8 и 12 — подушки; 11 и 19 — втулки:
17 — прокладка; 18 — серьга; 22 — задний кронштейн
34
ны и серьги. Надеть на бол-
ты 15 пружинные шайбы 16 и
ввернуть их в серьгу 18 до от-
каза
Вставить болт 14 с шай-
бой 13 в отверстия пола каби-
ны и левого кронштейна 1 креп-
ления кабины, надеть нижнюю
подушку в, шайбу 7, навернуть
гайку 6 до отказа и зашплин-
товать ее
Ключи 17—19,
19—22, плоскогубцы
комбинирован-
ные 150
280
№ пере- I хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
35
36
37
38
39
40
41
42
43
Выполнить переход 34 для
правого кронштейна
Установить вентиляционные
трубки на заднюю стенку ка-
бины и закрепить их зажи-
мами
Поднять запасное колесо
Подсоединить трубки к вклю-
чателю воздушного сигнала и
навернуть накидные гайки до
отказа
Установить левую и правую
подножки, вставить болты, на-
деть на них пружинные шайбы
и навернуть гайки до отказа
Подсоединить массовый про-
вод к выключателю 9 (рис. 65)
массы, надеть пружинную шай-
бу на клемму и навернуть гай-
ку до отказа
Установить рулевую колон-
ку 4 в сборе с рулевым коле-
сом 5 на место и закрепить ее
болтами
Установить пучок электро-
проводов на рулевую колонку
и ввернуть болты крепления
пучка до отказа
Установить рычаг 8 привода
ручного тормоза на место,
вставить болты, надеть на них
пружинные шайбы и навер-
нуть гайки до отказа. Устано-
вить крышку пола кабины. См.
операционную карту № 22, пе-
реходы 24 и 25
Ключи 17—19,
19—22, плоскогубцы
комбинирован-
ные 150 .
Отвертка
Б 175X0,7, плоско-
губцы комбиниро-
ванные 150
Ключ 308476-П4
торцовый 24—38
Ключ 17—19
i
Ключи
12—14
Ключ
Ключи 10—12,
12—14
Ключи 10—12,
12—14, отвертка
Б175Х0.7
Ключи 12—14,
17—19
281
Содержание операции (перехода)
CD
CX
CD
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
Инструмент
и приспособления'
Установить накладку 2 педа- Ключ 12—14, от-
ли тормоза в сборе с крон- вертка Б175х0,7
штейном, вставить винты, на-
деть на них пружинные шайбы
и навернуть гайки до отказа
Присоединить тягу управле- Плоскогубцы ком-
ния тормозным краном к ры- бинированные 150,
чагу педали тормоза. Вставить молоток АЗ
палец и зашплинтовать его
Установить верхнюю часть Ключи 17—19,
педали 3 сцепления на место, 19—22
вставить болт, надеть на него
пружинную шайбу и навернуть
гайку до отказа
Уложить коврик на пол ка- Ключ 9—11
бины и присоединить тягу
управления дроссельной за-
слонкой к накладке 1
Соединить карданный вал с Ключ 12—14, пло-
валом колонки рулевого упра- скогубцы комбини-
вления, вставить клин, надеть рованные 150, моло-
на него шайбы, навернуть гай- ток АЗ
ку и зашплинтовать ее
Подсоединить к патрубкам Отвертка
радиатора отопителя подводя- Б 175x0,7
щий и отводящий шланги и за-
крепить их хомутами
Подсоединить трубку ма- Ключ 17—19
нометра (стеклоочистителя) и
навернуть накидную гайку до
отказа
Подсоединить трубку, иду- Ключи 17—19,
щую к крану регулирования 19—22
давления воздуха в шинах, и
навернуть накидную гайку до
отказа
Подсоединить тягу управле- Ключ 9—11
ния дроссельной заслонкой
Подсоединить электропрово- Отвертка
да к переключателю системы Б175х0,7
подогрева двигателя
282
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
54 Подсоединить электропрово- да к реле-регулятору Плоскогубцы ком- бинированные 150 1
55 Подсоединить электропрово- да масляного и водяного дат- чиков к фильтрам радиопомех Плоскогубцы ком- бинированные 150 1
56 Подсоединить электропрово- да высокого и низкого напря- жения к к-атушке зажигания Ключи 17—19, 19—22 1
57 Установить левое крыло в сборе. См. операционную кар- ту № 12, переходы 24—34 1
58 Установить правое крыло в сборе. См. операционную кар- ту № 11, переходы 30—43 —1 —
59 Подсоединить к карбюрато- ру тросы управления дроссель- ной и воздушной заслонками Отвертка Б175Х0.7 1
60 Установить капот в сборе с Ключ 10—12, от- 2
кронштейнами и прикрепить его болтами к передней части кабины. Придерживая капот, установить уравновешивающие пружины. Подсоединить элек- тропровода к звуковому сиг- налу вертка Б 175X0,7, монтажный ломик
61 Соединить гибкий вал со спидометром. См. операцион- ную карту № 98, переходы 9—11 - и
62 Вывернуть пробки шинных кранов системы регулирования давления воздуха в шинах Ключ 308470-П4 торцовый «кв. 6» 1
течи
ЗАМЕНА ОТОПИТЕЛЯ КАБИНЫ
Отопитель кабины подлежит замене (снятию) в случае тс;;;
из радиатора и неисправности вентилятора или электродв-и-
1ателя.
283
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №72
Инструмент и приспособления: ключ 10—12, отвертка Б 175X0,7
' плоскогубцы комбинированные 150. • 1
Время на замену ручным инструментом — 0,4 чел.-час.
ф
CL
Ф
С «
еО1 О
X
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
1
2
3
4
5
6
Снятие отопителя кабины
'Снять с патрубков соедини-
тельный шланг 7 (рис. 67) вен-
тилятора 20 с каналом обдува
стекла
Отвернуть винты стяжных
хомутов 3 и снять с патрубков
радиатора 9 шланги '5 и 10
подвода и отвода жидкости.
Отсоединить электропровод от
вентилятора
Отвернуть болты 12 крепле-
ния отопителя к передней ча-
сти кабины, снять отопитель в
сборе
Установка отопителя кабины
Установить кожух 15 в сбо-
ре с уплотнителем 14 на пе-
реднюю панель кабины и, сов-
местив отверстия панели и ото-
пителя, ввернуть болты 12 с
пружинными шайбами 13
Надеть шланг 5 и 10 подво-
да и отвода жидкости на па-
трубки радиатора и закрепить
их хомутами 3
Надеть на патрубки венти-
лятора 20 и канала обдува сте-
кол соединительный шланг 7
Отвертка
Б 175x0,7, плоско-
губцы комбиниро-
ванные 150
Ключ 10—12
Ключ 10—12
Отвертка
Б175ХО,7
ЗАМЕНА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
Стеклоочиститель подлежит замене (снятию) при неисправим
стях, вызвавших отказ в работе, которые невозможно устранит
без его снятия.
285
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №73
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 10—12, отвертка
Б 175X0,7.
Время на замену ручным инструментом — 0,5 чел.-час.
О
С.
о
с 5
е®1 е
и
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
СЗ
Снятие стеклоочистителя
Отвернуть винты крепления
вещевого ящика и снять ящик
Отвернуть винты крепления
среднего сопла обдува ветро-
вого стекла и отвести сопло в
Отвертка
Б175ХО,7
Отвертка
Б175ХО,7
сторону
Рис. 68. Стеклоочиститель:
/ — пневматический двигатель стеклоочистителя; 2 — двуплечий рычаг,- 3 — гайка;
4 — тяга привода; 5 и 6 — воздухопроводы; 7 — головка крана управления стекло-
очистителем; 8 — манометр тормозной системы; 9 — рычаг привода стеклоочистителя;
10 — щетка
Отвернуть гайку 3 (рис. 68)
крепления рычага 2 тяг 4 при-
вода стеклоочистителя и снять
рычаг
Ключ 10—12
286
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления о га ь £ 2 аг со к ч ° и О S •
!~Г
4 5 6 7 Отсоединить воздухопрово- ды 5 и 6 от штуцеров стекло- очистителя Отвернуть болты крепления стеклоочистителя и снять его Установка стеклоочистителя Установить стеклоочиститель и прикрепить его болтами с пружинными шайбами к крон- штейну Подсоединить воздухопрово- ды 5 и 6 к штуцерам стекло- очистителя и навернуть накид- ные гайки до отказа Ключ 9—11 Ключ 10—12 Ключ 10—12 Ключ 9—11 1 1 2 1
8 9 10 Технические условия. Утечка допускается. Установить рычаг 2 тяг 4 привода стеклоочистителя на валик, надеть на него шайбу и навернуть гайку 3 до отказа Установить среднее сопло обдува ветрового стекла и за- крепить сопло винтами Установить вещевой ящик и закрепить.его винтами 1 воздуха в соедине! Ключ 10—12 Отвертка Б175ХО,7 Отвертка Б175ХО,7 iHHX 1 1 1 не
ЗАМЕНА СТЕКЛА ВЕТРОВОГО ОКНА
Стекло ветрового окна подлежит замене в случае его
ских повреждений.
механиче-
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №74
Инструмент и приспособления: отвертка Б175Х0.7*
Время на замену ручным инструментом — 1 чел.-час.
287
'у
< О СО
1 Инструмент *7 1 2
сх ф = § Содержание операции (перехода) и приспособления элич боте IX
28 — • сП ** « Q.B
Снятие стекла ветрового
окна
1 Вынуть резиновый замок Отвертка 1
уплотнителя, расположенный в Б175Х0.7
продольном пазу на середине
уплотнителя
2 Отогнуть верхний гребешок Отвертка 1 1
уплотнителя по всей длине Б175Х0.7
стекла
3 Придерживая стекло снару- —1 2 ,
жи, сильным нажатием на него - ,-Эг
изнутри выдвинуть правый или Д'
левый верхний угол стекла, по-
степенно выдвигать всю верх-
нюю часть стекла и снять стек- *
ло из проема кабины . и
4 Снять уплотнитель и очи- Отвертка 1 <
стать его от старой водозапор- Б175Х0.7
ной массы
Примечание. При наличии ветрового окна, состоящего из
двух половин, необходимо предварительно снять металличе
скуккстойку.
Очистить фланец проема ка-
бины от остатков старой водо-
запорной массы
Установка стекла ветрового
окна
Нанести на наружную кром-
ку фланца проема кабины во-
дозапорную массу
Установить уплотнитель на
фланец проема кабины, начи-
ная с середины нижней части
проема и насаживая его на
фланец по ходу часовой
стрелки
Скребок
Лопатка деревян-
ная
Отвертка
Б175ХО,7
288
1 CJ Инструмент CQ ь , ° Р ° га
р’ о Содержание операции (перехода) ►у
с S и приспособления й о х S
*- •
Вставить стекло в проем ве-
трового окна, направив его
нижнюю часть в паз уплотни-
теля. Периодически надавли-
вая на стекло и помогая лег-
ким постукиванием, дослать
стекло до необходимого поло-
жения
Примечание. При установке
очки, предохраняющие глаза на
Молоток резино-
вый, лопатка дере-
вянная, очки защит-
ные
стекла ветрового окна надеть
случай разрушения стекла.
9
10
Ввести водозапорную массу
в паз уплотнителя с наружной (
стороны между стеклом и
уплотнителем
Заправить резиновый замок
в продольный паз уплотнителя,
для чего продеть замок в от-
верстия головки заправочного
приспособления, ввести его го-
ловку в паз уплотнителя и про-
катать замок роликом приспо-
собления по всей длине уплот-
нителя по ходу часовой стрел-
ки. Лишние концы замка об-
резать, удалить от стекла из-
лишнюю водозапорную массу
Шприц -
Приспособление
заправочное
Технические условия. Стыки концов резинового замка дол-
жны находиться в пазу уплотнителя без зазора.
Примечания: 1. При установке стекла ветрового окна,
состоящего из двух половин, установить металлическую стой-
ку с уплотнителем и разиновым замком.
2. Заднее стекло кабины заменять в такой же последова-
тельности, как и ветровое.
ЗАМЕНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
Стеклоподъемник подлежит замене (снятию) при отказе в ра-
°°те или самопроизвольном -опускании стекла в результате износа
Нли срыва зубьев сектора или шестерни тормозного механизма и
ПОЛОМКИ пружины,
10—710 289
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №75
Инструмент и приспособления: ключ 10—12, отвертки Б300Х1
и Б 175X0,7, бородок слесарный 2, молоток АЗ.
Время на замену ручным инструментом — 0,3 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
в
2
СО
Снятие стеклоподъемника
Вывернуть винты крепления
крышки люка с внутренней
стороны двери и снять крышку
Отвертка
Б300Х1
Рис. 69. Стеклоподъемник:
d — корпус стеклоподъемника; 2 и 5 — пружины; 3 — шайба; 4 — ше-
стерня; 6 — ручка в сборе; 7 — штифт; 8 — розетка в сборе; 9 — кор-
пус; 10 — валик в сборе; 11 — болт; 12 — пружинная шайба; 13 — сек-
тор левый; 14 и 19 — оси; /5 — ролик; /6 — обойма стекла левая с ку-
лисой в сборе; 17 — стекло; 18 — рычаг
'290
пере- । хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
2 Отогнуть розетку 8 (рис. 69), выбить штифт 7, снять ручку 6 и розетку 8 Отвертка Б175 X 0,7, бородок слесарный 2, моло- ток АЗ 1
3 Вывернуть болты 11 крепле- ния стеклоподъемника, опу- стить стеклоподъемник, выве- сти ролик 15 рычага 18 из про- рези кулисы и вынуть стекло- подъемник в сборе Установка стеклоподъемника Ключ 10—12 J 1
4 Вставить ролик 15 рычага в прорезь кулисы, установить стеклоподъемник и, совместив отверстия корпуса 1 стекло- подъемника с отверстиями две- ри кабины, закрепить его бол- тами 11 с пружинными шайба- ми 12 Ключ 10—12 1
5 Установить розетку 8, руч- ку 6 стеклоподъемника на ва- лик 10, отогнуть розетку и за- крепить ручку штифтом 7 Отвертка Б 175X0,7, моло- ток АЗ 1
6 Установить крышку . люка внутренней панели двери и за- крепить ее винтами Отвертка Б300Х1 . 1
ЗАМЕНА СТЕКЛА ДВЕРИ КАБИНЫ
*>
Стекло двери кабины подлежит замене (снятию) .при ослабле-
нии его крепления в обойме и механических повреждениях.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №76
Инструмент и приспособления: ключ 10—12, отвертки Б300Х1
11 Б 175X0,7, бородок слесарный 2, молоток АЗ.
Бремя на замену ручным инструментом — 0,5 чел.-час.
10* 291
I № пере- I СЗ Ч С X i Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления С ос е с а 3 s с С
Снятие стекла двери
1 2 3 4/ 5 6 Вывернуть винты крепления крышки люка с внутренней па- нели двери и снять крышку Вынуть заглушку внутрен- ней панели, опустив стекло вниз Вынуть ролик 15 (рис. 69) рычага 18 стеклоподъемника из прорези кулисы и опустить стекло еще ниже } Вывернуть болт крепления направляющей стойки стекла Вынуть стекло 17 двери из межпанельного пространства в сборе с обоймой и кулисой Вынуть стекло 17 из обой- мы 16, отжав края обоймы в стороны и не повредив при этом прокладку ' Отвертка Б300Х1 Отвертка Б 175X0,7 Ключ 10- Отвертка Б 175X0,7 -12
Установка стекла двери
- ( к 11 7 J ) ) 1 Приклеить прокладку к ниж- нему краю стекла и установить стекло в сборе с прокладкой в обойму 16, надежно закрепив его Вставить стекло 17 в сборе с обоймой 16 в межпанельное пространство двери по направ- ляющим Ввернуть болт крепления на- правляющей стойки стекла Поднять стекло и вставить ролик 15 рычага 18 стекло- подъемника в прорезь кулисы Вставить заглушку внутрен- ней панели, опустив стекло Ключ 10- Отвертка Б175ХО,7 -12
292
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Установить крышку люка Отвертка
внутренней панели двери и за- Б300Х1
крепить ее винтами
1
I
1
1
1
1
1
1
1
1
ПЛАТФОРМА
ЗАМЕНА ПЛАТФОРМЫ
Платформа подлежит замене (снятию) при наличии трещин,
разрывов и пробоин на бортах, панелях основания, лонжеронах,
поперечинах и других деталей, которые невозможно устранить без
ее снятия.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №77
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 10—12, 12—14,
17—19 и 19—22, отвертка Б300.Х1, кран-стрела 1,5-т, трос 10-jw.
Время на замену ручным инструментом — 4,6 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода). Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Снятие платформы Снять тент и уложить его в 2
2 специальный ящик, находя- щийся между кабиной и плат- формой Снять дуги с кузова плат- 2
3 формы Отвернуть гайки болтов кре- Ключ 9—11, от- 1
4 пления номерного знака, снять пружинные шайбы, вынуть болты и снять номерной знак Отвернуть гайки болтов кре- вертка Б300Х1 Ключ 9—11, от- 2
пления массовых проводов и задних фонарей, снять с бол- тов пружиные шайбы и фона- вертка Б300Х1
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
5
6
7
8
9
Ю
11'
12
13
14
294
ри. Вывернуть винты крепле-
ния электропроводов к фона-
рям Отвернуть гайки хомута кре- пления выхлопной трубы к Ключ 12—14 1
угольнику, снять пружинные шайбы и вынуть хомут Отвернуть гайку болта кре- Ключи 17—19, 1
пления кронштейна запасного колеса, снять пружинную шай- бу и вынуть болт Отвернуть гайки болтов кре- 19—22 Ключи 17—19, 2
пления фиксирующих продоль- ных балок, снять пружинные шайбы и вынуть болты Отвернуть гайки болтов кре- 19—22 Ключи 10—12, 2
пления брызговиков, снять пру- жинные шайбы, вынуть болты и снять брызговики Отвернуть гайки хомутов 12—14 / Ключ 19—22 2
крепления платформы, снять накладки с хомутов и вынуть хомуты Зачалить платформу и снять Кран-стрела 1,5-г 4
ее с рамы автомобиля
Установка платформы
Зачалить платформу и уста-
новить ее на раму автомобиля
Установить болты в отвер-
стия фиксирующих угольников,
надеть на болты шайбы и на-
вернуть гайки до отказа
Установить хомуты крепле-
ния платформы, надеть на хо-
муты накладки и навернуть
гайки до отказа
Установить болт в отверстие
кронштейнов запасного колеса
и платформы, надеть на него
Кран-стрела 1,5-т
Ключи 17—19,
19—22
Ключ 19—22
Ключи 17—19,
19—22
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество оаботаю- ших
15
16
17
18
19
20
пружинную шайбу и навернуть
гайку до отказа
Надеть хомут на выхлопную
трубу и вставить его концы в
отверстие угольника, надеть на
нарезную часть хомута пру-
жинные шайбы и навернуть
гайки до отказа
Подсоединить электропрово-
да к задним фонарям. Устано-
вить задние фонари на крон-
штейны, надеть на болты мас-
совый провод и пружинцые
шайбы и навернуть гайки до
отказа
Установить брызговики на
кронштейны, вставить болты в
отверстия пластин брызгови-
ков и кронштейнов, надеть на
болты пружинные шайбы и на-
вернуть гайки до отказа
Установить номерной знак
на кронштейн, вставить болты
в отверстие номерного-знака и
кронштейна, надеть на них пру-
жинные шайбы и навернуть
гайки до отказа
Установить дуги в направ-
ляющие платформы
Надеть тент на дуги и за-
крепить его веревками за крю-
ки платформы в нижней ее ча-
сти
Ключ 12—14
Ключ 9—11, от-
вертка Б300Х1
10—12,
Ключ 9—11, от-
вертка Б300Х1
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ
ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА Г-51
Генератор подлежит замене (снятию) при износе или разруше-
нии подшипников вала якоря, подгорании коллектора, а также в
случае повреждения обмоток возбуждения и якоря, срыва резьбы
Вала якоря или облома крышек.
295
Внешними признаками неисправностей являются посторонни
шумы при работе генератора или заклинивание якоря, сильно
искрение под щетками, отсутствие зарядного тока при работе дви
гателя на средних и больших оборотах коленчатого вала при ж
правных реле-регуляторе, аккумуляторной батарее и цепях гене
ратора.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №78
Инструмент и приспособления: ключи 12—14 (2 шт.), 17—1!
плоскогубцы комбинированные 150.
Время на замену ручным инструментом — 0,3 чел.-час.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
е®! О
< И
Снятие генератора
1 Открыть капот 1
2 Расшплинтовать и отвернуть накидные гайки 2, 3 и 4 (рис. 70) проводов генератора и вы- нуть вилки проводов Плоскогубцы ком- бинированные 150 1
Рис. 70. Установка генератора:
1 — генератор; 2—4 — накидные гайки; 5, 10, 12 и 18 —•
болты; 6, 9, 14 и 19 — пружинные шайбы; 7 и 13 — шай-
бы; 8 и 11 — кронштейны; 15 — гайка; 16 — планка гене-
ратора; 17 — ремень привода генератора и вентилятора
Отвернуть гайку 15 и гайки
болтов 12 на один—два обо-
рота
Ключи
17—19
12—14, 1
296
№ пере- । хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю* щих
6
8
9
10
Вывернуть болт 18 с пру-
жинной шайбой /9, поднять
планку 16 вверх по прорези,
переместить генератор к двига-
телю и снять ремень 17
Вывернуть болты 5 на
один — два оборота, отвернуть
гайки болтов 12 и вынуть
болты.
Переместить кронштейн 8 в
сторону радиатора и снять ге-
нератор
Установка генератора
Установить генератор в крон-
штейны 8 и 11, совместить от-
верстия в крышках генератора
с отверстиями в кронштейнах,
вставить болты 12, надеть на
них пружинные шайбы и на-
вернуть гайки, не затягивая до
отказа
Установить ремень 17 на
шкив привода генератора, сов-
местить отверстие планки 16 с
резьбовым отверстием перед-
ней крышки генератора и ввер-
нуть болт 18 с пружинной шай-
бой 19
Отрегулировать натяжение
ремня привода генератора. См.
операционную карту № 21, пе-
реход 13
Затянуть гайки болтов 12
крепления генератора до от-
каза
Вставить в гнезда штепсель-
ных разъемов, отмеченных на
экране буквами «Ш1», «Ш2»
и «Я», наконечники проводов
Ключ 12—14 1
Ключ 12—14 ' 1
(2 шт.)
Ключ 12—1.4 1
(2 шт.)
Ключ 12—14 1
Ключ 12—14 1
(2 шт.)
->
' Плоскогубцы КОМ- 1
бинированные 150
297
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
генератора с такими же буква- ми, обозначенные на накидных гайках 2, 3 и 4 крепления про- водов, и навернуть Ж на шту- цера штепсельных разъемов
Примечание. Перед навертыванием накидных гаек убе-
диться в наличии и исправном состоянии уплотнительных
прокладок.
И Зашплинтовать проволокой Плоскогубцы ком-
накидные гайки 2, 3 и 4 бинированные 150
12 Запустить двигатель и про- —
верить работу генератора
Технические условия. При исправных аккумуляторной
батарее и реле-регуляторе на средних оборотах контрольная
лампа зарядки аккумуляторной батареи должна гаснуть, а,
при наличии амперметра стрелка должна указать зарядный
ток.
13
Закрыть капот
ЗАМЕНА РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА РР-51
Реле-регулятор подлежит замене (снятию) при повреждении
контактной системы, сопротивлений и обмоток его приборов.
Внешними признаками неисправностей являются отсутствия
зарядного тока при исправных аккумуляторной батарее, генера-
торе и цепи генератор—аккумуляторная батарея, перегорание или
срабатывание предохранителей приборов и другие неисправности,
не устранимые при регулировке реле-регулятора.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №79
Инструмент и приспособления: отвертка Б300Х1, плоскогубцы
комбинированные 150. '
Время на замену ручным инструментом — 0,45 чел.-час.
298
№ пере- । хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1
2
Снятие реле-регулятора
Открыть капот
Расшплинтовать и отвернуть
накидные гайки /, 2, 3, 4 и 12
(рис. 71) крепления электро-
проводов к зажимам реле-ре-
гулятора.
Вынуть наконечники прово-
дов 5, 5, 7, 8 и 13 из штепсель-
ных разъемов реле-регулятора
Вывернуть винты 9 крепле-
ния реле-регулятора и снять
реле-регулятор 11с кронштей-
на 10
Установка реле-регулятора
Установить реле-регуля-
тор 11 на кронштейн 10, совме-
стить отверстия в кронштейне
с отверстиями в амортизаторах
реле-регулятора и закрепить
винтами 9 с пружинными и
плоскими шайбами
Вставить наконечник элек-
тропровода 8 от фильтра ра-
диопомех в гнездо разъема,
обозначенного на крышке ре-
ле-регулятора буквой «Б», и
навернуть накидную гайку 4
Вставить наконечник элек-
тропровода 6 от генератора в
гнездо разъема, обозначенного
на крышке реле-регулятора
буквой «Я» и навернуть гай-
ку 3
Вставить наконечники элек-
тропроводов 5 и 7 от генера-
тора в гнезда разъемов, обо-
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Отвертка
Б300Х1
Отвертка
Б300Х1
299
$
А
Рис. 71. Установка реле-регулятора РР-51:
1—4 и 12 -—накидные гайки; 5 — провод от клеммы «Ш» генератора; 6 — провод от клем-
мы «Я» генератора; 7 — провод от клеммы «Ш> генератора; 8 — провод к фильтру заряд*
ной цепи; 9=~винт; 10 ** кронштейн; // — реле-регулятор; 13«провод от конденсаторного
фильтра
I
300
1)
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
значенных на крышке реле-ре-
гулятора буквами «Ш», и на-
вернуть накидные гайки 1 и 2
8 Вставить наконечник элек-
тропровода 13 от конденсатор-
ного фильтра в гнездо разъе-
ма, обозначенного на крышке
реле-регулятора буквой «С», и
навернуть накидную гайку 12
9 Запустить двигатель и про-
верить работу реле-регулятора
Технические условия. При исправных аккумуляторной ба-
тарее и генераторе на средних оборотах коленчатого вала дви-
гателя контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи
должна гаснуть, а при наличии амперметра стрелка должна
указать зарядный ток.
10 Зашплинтовать проволокой
накидные гайки /, 2, <3, 4 и 12
И Закрыть капот
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 6СТ-78ЭМСЗ
Аккумуляторная батарея подлежит замене (снятию) при следу-
ющих неисправностях:
1. Поломка или обгорание выводных штырей.
2. Разрядка батареи более чем на 50% летом и на 25% зимой.
3. Течь электролита вследствие образования трещин в баке или
крышках банок.
4. Короткое замыкание или значительный саморазряд батареи.
5. Резкое снижение емкости батареи (резкое снижение напря-
жения в сети) при включении нагрузки.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №80
Инструмент и приспособления: ключ 12—14, нож, банка с тех-
ническим вазелином.
Время на замену ручным инструментом — 0,3 чел.-час.
301
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Снятие аккумуляторной
батареи
1 Отвернуть гайки 4 (рис.
72) прижима .? левой поднож-
ки и снять щиток 5
Ключ 12—14
Рнс. 72. Подножка левая:
1 — подножка; 2 — кронштейн подножки; 3 — при-
жим съемного щнтка с пальцем в сборе; 4 —•
прижимная гайка; 5 — щиток подножки; 6 — бу-
фер съемного щитка подножки
2 Ослабить гайки-барашки 21
(рис. 73) стяжек 17 крепления
рамки аккумуляторной бата-
реи, снять пружинные и пло-
ские шайбы 20 и 19 и отсоеди-
нить упор 18 стяжки от рамки
крепления аккумуляторной ба-
тареи
3 Выдвинуть аккумуляторную
батарею 11 из гнезда 12 (с по-
мощью скобы 13) и поставить
на левую подножку автомо-
биля
4 Снять крышку 34 аккумуля-
торной батареи, предваритель-
но освободив ее от держате-
лей
Ключ 12—14 1
302
X 3
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
Ослабить гайки 30 болтов 32
крепления наконечников 33 к
клеммам и отсоединить стар-
Ключ 12—14
Рис. 73. Установка аккумуляторной батареи:
/ — верхний ЩИТОК; 2. 6, 20 и 31 — пружинные шайбы; 3, в. 25, 27. 29 и 32 — болты;
4 — провод к стартеру: *5 — резиновая втулка провода; 7, 23 и 30 — гайки; 9 — буфер;
10 ~ передний кронштейн крепления гнезда в сборе; 11 — аккумуляторная батарея типа
6 СТ-78ЭМСЗ в сборе; 12 гнездо; 13 — скоба; 14 — задний кронштейн крепления гнезда;
15 — рамка; 16 — шплинт стяжкн; 17 — стяжка; 18 — упор стяжки; 19 — шайба; 21 — гай-
ка-барашек; 22 — провод к выключателю массы в сборе; 24 — кронштейн выключателя
массы; 26 — выключатель массы типа ВК318; 28— провод от выключателя на массу;
33 и 35 — наконечнйкн; 34 — крышка
терный провод 4 и провод 22
массы от выводных клемм ак-
кумуляторной батареи
303
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
o'g =
£ 2.3
6 7 Снять с батареи скобу 13 и рамку 15 крепления аккумуля- торной батареи Снять батарею с подножки — 1 1
8 Установка аккумуляторной батареи Установить батарею на ле- 1
9 вую подножку Зачистить выводные штыри Нож 1
10 « + » и «—» аккумуляторной батареи и поверхности нако- нечников 33 и 35 проводов в местах прилегания их к вывод- ным штырям Установить рамку 15 и ско- 1
11 бу 13 на аккумуляторную ба- тарею 1 Надеть на штырь «—» нако- Ключ 12—14 1
12 нечник 33 провода выключе- ния массы и затянуть гайку 30 болта 32 Надеть на штырь « + » нако- Ключ 12—14 1
13 нечник 35 провода стартера и затянуть гайку болта наконеч- ника Нанести на выводные штыри Банка с техниче- 1
14 и зажимы проводов топкий слой технического вазелина Надеть крышку 34 на акку- скпм вазелином 1
15 муляторную батарею и устано- вить батарею // в гнездо 12 Проверить работу аккумуля- — 1
торной батареи и надежность подключения проводов трех- кратным включением стартера Технические условия: 1. Пр и включении стартер. з между
зажимами проводов и штырями аккумуляторных батарей не
должно быть искрения.
2. Стартер должен легко проворачивать коленчатый вал
прогретого двигателя.
304
Инструмент
и приспособления
Содержание операции (перехода)
16
17
Установить упоры 18 стя-
жек в прорези рамки крепле-
ния аккумуляторной батареи,
надеть плоскую и пружинную
шайбы 19 и 20 на стяжки 17 и
затянуть гайки-барашки 21
Установить щиток 5 (рис. 72)
левой подножки 1 и навернуть
гайки 4 на пальцы прижима 3
подножки
Ключ 12—14 1
ЗАМЕНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Р-102
Распределитель подлежит замене (снятию) при механических
повреждениях корпуса, крышки и экрана распределителя, а также
при износе втулок и вала прерывателя.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №81
Инструмент и приспособления: ключи 8—10, 12—14 и 30—32,
отвертки Б300Х1 и Б175Х0.7, ключ 308478-П4 торцовый свеч-
ной 22, заводная рукоятка, набор щупов № 2.
Время на замену ручным инструментом — 1 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Снятие распределителя
1 Открыть капот — 1
2 Вывернуть винты 41 с пру- жинными шайбами 42 (рис. 143) и снять крышку 10 экрана Ключ 8—10 1
J Отсоединить провода высо- кого напряжения от контактов крышки распределителя 1
305
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
4 Отвернуть накидные гайки коллекторов и вынуть провода высокого напряжения из кор- пуса экрана 12 Ключ 30—32 1
5 Отвернуть накидную гайку и вынуть из отверстия корпуса экрана провод 9 (рис. 74) вы- сокого напряжения, идущий от катушки зажигания То же
6 Вывернуть из корпуса рас- пределителя штуцера шлангов вентиляции распределителя Ключ 12—14 1
7 Отвернуть гайку провода 2 низкого напряжения прерыва- теля и вынуть провод Ключ 12—44 1
8 Вывернуть болт 27 крепле- ния распределителя к приводу и вынуть распределитель Установка распределителя Ключ 12—14 1
9 Вывернуть винты 41 (рис. 143) с пружинными шайба- ми 42 и снять крышку 10 эк- рана Ключ 8—10 1
10 Вывернуть винты 13 с пру- жинными шайбами 14 и снять корпус экрана 12 Отвертка 6175X0,7 1
И Снять крышку 37 распреде- лителя с корпуса 18 —-
12 Проверить и при необходи- мости отрегулировать зазор между контактами прерыва- теля Отвертка 6175X0,7, набор щупов № 2
Технические условия. Зазор между контактами в разомк-
нутом состоянии должен быть кулачка. 0,3'—0,4 мм на каждой грани
13 Совместить указательную — 1
стрелку верхней пластины ок-
тан-корректора с риской «О» на
нижней пластине
306
№ псре- | хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
14 Установить поршень первого цилиндра в такт сжатия, для чего вывернуть запальную све- чу, вставить в отверстие для Ключ 308478-П4 торцовый 22, завод- ная рукоятка 2
Рис. 74. Установка распределителя:
— контактный разъем провода низкого напряжения в сборе; 2 — провод низкого
Напряжения от катушки зажигания к распределителю; 3 — оплетка провода низ-
кого напряжения экранирующая; 4 — катушка зажигания Б 102-Б; 5, 26, 41 и 43 —
шайбы; 6 — пружниная шайба; 7 н 27 — болты; 8 — шланг провода высокого на-
пряжения от катушки зажигания^ 9 — провод высокого напряжения от катушкн
зажигания к распределителю; 10 — уплотнительное кольцо экранирующего шланга
Проводов к свечам; 11 — распределитель Р-102 в сборе. 12, 18. 19, 20. 21. 36, 37 и
—экранирующие шланги проводов к свечам зажигания: 13 и 35 — коллекторы
Проводов к свечам в сборе; 14, 15, 16, 17, 31, 32, 33 и 34 — провода к свечам зажи-
гания; 22 и 23 — щитки; 24 — уплотнительная втулка провода к свечам; 25 — пру-
жина; 28— шпилька крепления коллектора; 29 — уплотнительное кольцо хвостовика
распределителя; 30 — свеча зажигания СН307 в сборе; 39 — стяжной болт хомута;
™ — кронштейн; 42 — хомут крепления экранирующего шланга; 44 — гайка; 45 —
контактное устройство КУ20-А; 46 — уплотнительная втулка свечи
307
»
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
15 16 свечи пыж и медленно повер- тывать коленчатый вал двига- теля, пока он не выбьет пыж из отверстия для свечи Совместить метку 1 (рис. 35) на шкиве коленчатого вала с риской «9» на указателе 2 установки момента зажигания Установить распределитель в гнездо привода Заводная рукоят- ка 2 1
Примечание. Распределитель установить так, чтобы октан- корректор был направлен вверх, а электрод бегунка — про- тив клеммы первого цилиндра.
17 18 Вставить провод 2 (рис. 74) низкого напряжения в отвер- стие распределителя и навер- нуть накидную гайку Включить зажигание и, пово- рачивая корпус распределите- ля против хода часовой стрел- ки, установить начало размы- кания контактов. Закрепить распределитель болтом 27 Ключ 12—14 1 1
Примечание. Начало размыкания контактов прерывателе определяется появлением искры между концом центрального провода и массой при зазоре 2—3 мм или контрольной лам пой, подключенной одним проводом к клемме низкого напри жения распределителя, а другим к массе (в момент размыкз
ния контактов лампа загорится).
19 Установить крышку 37 (рис. 143) распределителя на корпус — 1
20 распределителя так, чтобы штифт на корпусе совпадал с пазом в крышке Ввести в отверстие корпуса Отвертка 1
экрана 12 провода высокого напряжения, установить экран Б300Х1
308
пере-
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
на корпус распределителя и за- крепить винтами 13 с пружин- ными шайбами 14. Навернуть накидные гайки коллекторов Подсоединить провода высо- кого напряжения к контактам крышки распределителя в со- ответствии с порядком работы цилиндров двигателя (1—5— 4—2—6—3—7—8) —
Примечание. Провода устанавливают по номерам на
крышке и на наконечниках проводов.
23
24
25
Вставить в отверстие корпу-
са экрана провод высокого на-
пряжения от катушки зажига-
ния, подсоединить его к цен-
тральному контакту крышки
распределителя и навернуть
накидную гайку
Установить крышку 10 на
корпус экрана 12 и закрепить
ее болтами с пружинными шай-
бами 42
Подсоединить штуцера шлан-
гов вентиляции корпуса преры-
вателя
Откорректировать установку
зажигания во время движения
автомобиля в соответствии с
сортом применяемого топлива.
Корректировку. производить в
такой последовательности:
а) прогреть двигатель до
температуры 70—80° С и дви-
гаться по ровному участку до-
роги на прямой передаче с
установившейся скоростью
30 км/ч:,
Отвертка
Б300Х1
Ключ 12—14
309
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих —-
б) резко нажать до отказа на педаль управления дрос- сельной заслонкой и держать ее в таком положении до тех пор, пока скорость возрастет до 60 км/ч, при этом надо при- слушиваться к работе двига- теля; в) при сильной детонации на указанном в п. «б» режиме ра- боты двигателя вращением гаек октан-корректора переме- стить указательную стрелку верхней , пластины по шкале в сторону знака «—»; г) при полном отсутствии детонации на указанном в п. «б» режиме работы двигате- ля вращением гаек октан-кор- ректора переместить стрелку верхней пластины по шкале в сторону, отмеченную « + »; в случае правильной установки зажигания при разгоне авто- мобиля будет прослушиваться легкая детонация, исчезающая при скорости 40—45 км/ч
ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Б-102Б
Катушка зажигания подлежит замене (снятию) при обрыве или
обгорании обмоток, механическом повреждении корпуса или резьб
под штуцера проводов.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №82
I
Инструмент и приспособления: ключи 10—12, 14—17, 19—22.
Время на замену ручным инструментом — 0,2 чел.-час.
310
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
Снятие катушки зажигания ♦
1 Открыть капот — 1
2 Отвернуть накидную гайку 3 (рис. 75) провода высокого на- пряжения и вынуть наконеч- ник провода 4 из корпуса ка- тушки Ключ 19—22 1
Рис. 75. Установка катушки зажигания 5-102Б:
1 и 5 — штуцера; 2 — провод фильтра; 3— накидная
гайка; 4 — провод высокого напряжения; 6 — провод
низкого напряжения; 7 — винт: 8 — катушка зажигания;
9 — хомут; 10 — панель кабины
3 Вывернуть штуцер 1 прово- Ключ 14—17 1
да фильтра катушки и вынуть
наконечник провода 2 из кор-
пуса катушки 8
4 Вывернуть штуцер 5 прово- То же 1
да низкого напряжения и вы-
нуть наконечник провода 6 из
корпуса катушки
311
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество!
5 Вывернуть винт 7, снять с винта пружинную шайбу, осла- бить второй винт крепления ка- тушки зажигания и отсоеди- нить катушку 8 от панели 10 кабины Установка катушки зажигания Ключ 10—12
6 Установить катушку 8 за- жигания прорезью хомута 9 в болт крепления катушки и, сов- местив отверстие хомута 9 с резьбовым отверстием в пане- ли кабины, ввернуть винт 7 с пружинной шайбой. Затянуть второй винт крепления ка- тушки Ключ 10—12
7 Вставить наконечник прово- да 4 высокого напряжения в гнездо зажима катушки зажи- гания и навернуть накидную гайку 3 на штуцер катушки 8 Ключ 19—22
8 Вставить наконечник прово- да 6 низкого напряжения в гнездо (обозначенное бук- вой «Р») зажима катушки за- жигания и ввернуть штуцер 5 в корпус катушки 8 Ключ 14—17
9 Вставить наконечник прово- да 2 в гнездо (обозначенное буквами «ВК») зажима катуш- ки зажигания и ввернуть шту- цер 1 в корпус катушки 8 Ключ 14—17
10 Проверить работу катушки зажигания, запустив двигатель —
11 Закрыть капот
312
ЗАМЕНА СТАРТЕРА СТ-2
Стартер подлежит замене (снятию) при следующих неисправ-
ностях:
1. Короткое замыкание обмоток якоря или обмоток возбуж-
дения.
2. Повреждение муфты свободного хода.
3. Обгорание или загрязнение коллектора.
4. Обрыв цепей стартера или тягового реле.
5. Заклинивание стартера (якорь не проворачивается или про-
ворачивается с большим усилием).
6. Разрушение или износ зубьев шестерни или буферной пру-
жины.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №83
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 10—12, 17—19.
Время на замену ручным инструментом — 0,2 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инстру мент и приспособления Количество работаю- щих
Снятие стартера
1 Вывернуть болты крепления левого брызговика и снять брызговик Ключ 10—12 1
2 Вывернуть болты 2 (рис. 76) крепления стартера 4 Ключ 17—19 1
3 Вынуть стартер 4 из отвер- стия картера 1 сцепления — 1
4 Отвернуть гайку 7 зажима реле стартера, снять плоскую шайбу, наконечник провода 3 стартера, идущий от клеммы « + » аккумуляторной батареи, и наконечник провода 6, иду- щий к клемме «Б» реле вклю- чения стартера Ключ 10—12 1
5 Отвернуть гайки 9 и 12 за- жимов реле стартера, снять пружинные шайбы и наконеч- ники проводов 10 и 13, идущие к клемме «ВК» дополнительно- го сопротивления и к клемме Ключ 9—11 1
313
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
«С», реле включения стартера. Вынуть стартер из моторного отделения
Рис. 76. Установка стартера СТ-2:
1 — картер сцепления; 2 — болт: 3 — провод
от аккумуляторной батареи; 4 — стартер; 5 —
провод от реле включения стартера; 6 — про-
вод к клемме «Б» реле включения стартера;
7, 9, Ц и 12 — гайки; 8 — щиток; 10 — провод
к клемме «ВК» дополнительного сопротивле-
ния; 13 — провод
6
7
Установка стартера
Проверить легкость враще-
ния якоря стартера от руки.
Установить стартер в моторное
отделение
Надеть на зажимы реле стар-
тера наконечник провода 13,
идущий от клеммы «С», реле
включения стартера и наконеч-
ник провода 10, идущий от
Ключ 9—11
314
раоотаю-
щих
№ пере- । хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
клеммы «ВК» дополнительного сопротивления, и навернуть на зажимы гайки 9 и 12 с пру- жинными шайбами
8 Надеть на зажим стартера наконечник провода 6, идущий к клемме «Б», реле включения стартера и наконечник прово- да 3, идущий к клемме «-+-» аккумуляторной батареи. На- деть на зажим шайбу и навер- нуть гайку Ключ 17—19 1
9 Вставить стартер в отвер- стие картера сцепления и за- крепить болтами с пружинны- ми шайбами Ключ 17—19 1
10 Установить левый брызговик и закрепить его болтами с пру- жинными шайбами Ключ 10—12 1
11 Проверить работу стартера 1
Технические условия. Три раза включить стартер. При про-
гретом двигателе стартер должен легко проворачивать колен-
чатый вал.
ЗАМЕНА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА П44
j Центральный переключатель света подлежит замене (снятию),
если заедает шток при переключениях, не включаются или не вы-
ключаются отдельные приборы освещения при исправных приборах
Освещения и их цепях.
1
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №84
Инструмент и приспособления: ключ для круглых гаек 20—26,
Свертка Б 175X0,7.
Время на замену ручным инструментом — 0,2 чел.-час.
315
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
о
СО
Снятие центрального
переключателя света
1
Отвернуть ручку 10 (рис. 77)
тяги центрального переключа-
теля света
2
3
Рис. 77. Центральный переключатель
света П-44:
1—6 — клеммы; 7—переключатель света в
сборе; 8 — шайба; 9 — гайка; 10 — ручка
Отвернуть гайку 9, снять
шайбу 8 и вынуть централь-
ный переключатель 7 из отвер-
стия внутренней панели ка-
бины
Ослабить винты клемм 1, 2,
3, 4, 5 и 6 крепления проводов
и отсоединить провода
Ключ для круглых
гаек 20—26
Отвертка
Б175Х0.7
Установка центрального
переключателя света
4 Подсоединить наконечники Отвертка
проводов к клеммам централь- Б175Х0.7
ного переключателя света:
316
раоотаю-
щих
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
— к клемме 1 — провод 50 (рис. 155) от замка зажигания; — к клемме 2— провод 52 от подфарников; — к клемме 3 — провод 58 от задних фонарей и штепсель- ной розетки прицепа; — к клемме 4 — провод 53 от фар (через ножной пере- ключатель света); — к клемме 5 — провод 60 к включателю плафона каби- ны, провод 39 к включателю поворотной фары, провод 57 к включателю сигнала «Стоп», провод 64 к штепсельной ро- зетке переносной лампы. Затянуть винты клемм /, 2, 3, 4, 5 и 6 (рис. 77) крепления проводов до отказа
Примечание. Расцветка и маркировка проводов приведе-
ны в приложении 7.
1 5 Установить центральный пе- Ключ для круглых 1
1 реключатель 7 света в отвер- стие внутренней панели каби- ны, надеть шайбу 8, навернуть гайку 9 и ручку 10 централь- ного переключателя света гаек 20—26
6 Проверить правильность под- соединения проводов (рис. 78) 2
Технические условия: 1. При положении ручки переключа-
теля «О» все приборы освещения выключены.
2. При выдвижении ручки переключателя в положение I
включены задние фонари, подфарники, штепсельная розетка
прицепа и лампы освещения щитка приборов.
317
3. При выдвижении ручки переключателя в .положение II
включены фары (через ножной переключатель света), лампа
задних габаритов и лампы освещения щитка приборов, а так-'
же подводится напряжение к штепсельной розетке прицепа.
Рис. 78. Электрическая схема центрального пере-
ключателя света:
1—б — клеммы; Р — реостат; ТП — термобиметалличе-
ский предохранитель
ЗАМЕНА НОЖНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ФАР П53-В
Ножной переключатель света подлежит замене (снятию) при
следующих неисправностях:
1. Переключатель не переключает свет фар с ближнего на под-
фарники при первом положении ручки центрального переключателя
света или на дальний свет при втором -положении.
2. Механическое повреждение корпуса и резьб под болты креп-
ления переключателя.
3. Потеря упругости или поломка пружины штока.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №85
Инструмент и приспособления: ключ 10—12, отвертка Б175x0,7,
Время на замену ручным инструментом — 0,6 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих - -У-
1 Снятие ножного переключателя света фар Вывернуть болты 4 (рис. 79) с пружинными шайбами 3 кре- Ключ 10—12 1
318
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Количество
работаю-
щих
пления ножного переключате-
ля света и снять защитную
пластину клемм
Рис. 79. Ножной переклю-
чатель света П-53:
/ — провод контрольной лампы
дальнего света; 2— клемма про-
вода контрольной лампы,- 3 —
пружинная шайба; 4 — болт;
5— корпус переключателя; 6 —
клемма провода ближнего света:
7—провод ближнего света; в —
клемма провода от источника
тока; 9—провод от централь-
ного переключателя света; 10 —
пластина
2
Отсоединить ножной пере-
ключатель от пола кабины.
Ослабить винты клемм 2, 6 и 8
крепления проводов ножного
переключателя света и отсо-
единить наконечники прово-
дов 1, 7 и 9
Отвертка
Б175Х0.7
1
Установка ножного
переключателя света фар
Подсоединить провода к Отвертка
клеммам 2, 6 и 8 ножного пе- Б 175x0^7
реключателя света и затянуть
винты крепления проводов
319
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
4 Установить ножной переклю- чатель света с защитной пла- стиной' клемм на пол кабины и Ключ 10—12 1
ввернуть болты 4 с пружинны- ми шайбами 3
5 Проверить работу ножного переключателя света 1 1
ЗАМЕНА ФАРЫ ФГ122-Г
Фара подлежит замене в случае ее механических повреждени
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №86
Инструмент и приспособления: отвертка Б175Х0,7, прибор Э-
Время на замену ручным инструментом — 0,8 чел.-час.
| № пере- хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю-
1 2 3 320 Снятие фары Ослабить винты крепления наконечников проводов фары и отсоединить провода от пя- тиклеммной панели Вывернуть винт 1 (рис. 80) крепления ободка и снять на- ружный ободок 2 фары Вывернуть винты 7 крепле- ния фары и вынуть фару с про- водами из переднего крыла Отвертка Б175Х0.7 То же » ч 1 1 ,
№ пере- | хода | Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
4 Установить наружный обо- док 2 на фару и закрепить вин- том 1 Отвертка • Б175Х0.7 1
Рис. 80. Фара:
1 И 7 — ВИНТЫ; 2— наружный ободок; 3 —
внутренний ободок; 4 — оптический эле-
мент; 5 — лампа; 6—корпус фары; 8 —
пружинная шайба; 9 — прокладка; 10 —
провода
Установка фары
5 Вывернуть винт 1 крепления наружного ободка фары и снять ободок 2 Отвертка Б 175X0,7 1
б Установить фару в гнездо переднего крыла и закрепить ее винтами 7 То же 1
7 Присоединить наконечники проводов 10 фары к соедини- тельной панели и закрепить их винтами » .1
8 Проверить и при необходи- мости отрегулировать установ- ку фар, для чего: — установить автомобиль на горизонтальную площадку; Прибор Э-6 2
Примечание. Фары регулировать на автомобилях с исправ-
ной подвеской и нормальным давлением воздуха в шинах
колес.
— собрать базирующую
штангу 6 (рис. 81) и уложить
вдоль автомобиля;
11—710
321
№ пере,
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
— установить на штангу 6
оптическую камеру 4 так, что-
бы линза 1 была направлена
навстречу автомобилю;
Рис. 81. Схема настройки прибора по уклону дороги:
/ — линза; 2— воздушный пузырек уровня-, 3 —уровень
установки оптической камеры; 4 — оптическая камера; 5 —
стопорная гайка; 6 — штанга
— отвернуть стопорную гай-
ку 5 и установить уровень 3
так, чтобы пузырек 2 уровня
расположился между контроль-
ными отметками, и затянуть
гайку 5;
— надеть держатели 3 со
штырями 4 (рис. 82) на штан-
гу 6 и закрепить винтами;
Примечание. Лапки держателей, фиксирующие положена
оптической камеры, должны быть направлены к конца!
штанги, а штыри — параллельны друг другу.
— надеть оптическую каме-
ру 5 на конец штанги 6 против
левой фары так, чтобы лапка
держателя расположилась под
дном корпуса прибора;
322
№ пере-
ходи
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Количество
работаю-
щих
— снять колпачок с линзы и
открыть крышку экрана;
— включить дальний свет
фар;
Рис. 82. Схема установки прибора при проверке фар:
1 — ободок фары; 2 — фара; 3 — держатель; 4 — штырь; 5 —
оптическая камера; 6 — штанга в сборе; 7 — световое пятно
от луча фары на экране прибора,- 8— уровень установки опти-
ческой камеры
— установить прибор Э-6
так, как показано на рис. 82;
при этом пузырек уровня дол-
жен находиться между кон-
трольными отметками;
— определить правильность
установки левой фары и при
необходимости отрегулиро-
вать ее;
Технические условия. Фара установлена правильно, если
Центр светового пятна будет находиться на пересечении ли-
ний, нанесенных на экране прибора.
И
323
Примечание. Регулировку света фар в горизонтальном нг
правлении производить винтом 7 (рис. 80), а в вертикально,
направлении — впитом 1.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
9- — переставить оптическую камеру на другой конец бази- рующей штанги и проверить правильность установки пра- вой фары, предварительно по- вторив переход 5 Установить на корпус фары Отвертка 1
10 ободок 2 и закрепить винтом 1 Повторить переход 9 для правой фары Б175Х0.7 То же
ЗАМЕНА ПОДФАРНИКА ПФ101-Б
Подфарник подлежит замене (снятию) при механических гк
вреждениях корпуса или ободка (глубокие вмятины, пробоины
при повреждении патрона лампы.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №87
Инструмент и приспособления: ключ 9—11, отвертка Б175Х0,
Время на замену ручным инструментом — 0,2 чел.-час.
1 № пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих.
Снятие подфарника
1 Ослабить винты крепления Отвертка 1
наконечников проводов под- фарника и отсоединить прово- да от соединительной панели Б175Х0.7
2 Отвернуть гайки 2 (рис. 83) Ключ 9—11, от- 1
винтов 4, сиять пружинные шайбы 3 и отсоединить ко- жух 5 с подфарником от крыла вертка Б175Х0.7
324
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
3 Отвернуть гайки 6,. снять пружинные шайбы 7, вынуть подфарник из кожуха 5 и снять прокладку 8 Ключ 9—1 1 1
4
5
6
7
Рис. 83. Подфарник:
1, 8 н // — прокладки; 2 н 6 — гайки; 3 и 7 —
пружинные шайбы; 4 Н 14 — ВИНТЫ; 5 — кожух:
9 — корпус; 10 — лампа; 12 — рассеиватель; 13 —
ободок
Установка подфарника
Установить подфарник в ко-
жух 5 с прокладкой 8, надеть
пружинные шайбы на болты
корпуса 9 подфарника и за-
крепить гайками 6 с пружин-
ными шайбами 7
Установить подфарник с ко-
жухом 5 и прокладкой 1 на
крыло, совместив отверстия в
кожухе и крыле. Вставить в
отверстия винты 4, надеть пру-
жинные шайбы 3 и навернуть
гайки 2 до отказа
Подсоединить наконечники
проводов к соединительной па-
нели и ввернуть винты крепле-
ния наконечников проводов
Проверить работу подфар-
ника
Ключ 9—11
Ключ 9—11, от-
вертка Б 175x0,7
Отвертка
Б175Х0.7
1
2
325
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ФОНАРЯ ПФ101
Задний фонарь подлежит замене (снятию) в случае механи1
ских повреждений корпуса или патронов.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 88
Инструмент и приспособления: ключ 10—12, отвертка Б175X0,'
Время на замену ручным инструментом — 0,15 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- дах, j
Снятие заднего фонаря •
1 Отвернуть гайки 4 (рис. 84) крепления заднего фонаря, снять с болтов пружинные шайбы 2 и отсоединить задний фонарь от кронштейна Ключ 10—12 1
Рис. 84. Задний фонарь:
/ — прозрачное стекло; 2 и 7 — пружинные шайбы; 3 —
болт; 4 — гайка; 5 — винт; 6 — кронштейн; 8 — провод;
9 —корпус; 10 — уплотнительная прокладка; 11 и 14 —
лампы; 12 — перегородка; 13 — пластмассовый рассеива-*
тель красного света
326
№ перс- ' хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
2 Вывернуть винты 5 с пру- жинными шайбами 7 крепле- ния наконечников проводов 8 и отсоединить их от клемм фо- наря Установка заднего фонаря Отвертка Б175х0,7 1
3 Надеть на винты 5 пружин- ные шайбы 7, наконечники про- водов 8 и ввернуть их в гнезда крепления проводов заднего фонаря Отвертка Б175Х0.7 1
4 Установить задний фонарь болтами в отверстия кронштей- на 6, надеть пружиные шай- бы 2 на болты 3 и навернуть гайки 4 до отказа Ключ 10—12 1
5 Проверить работу заднего фонаря 2
Технические условия. При включении центрального пере-
ключателя света в положение «1» должна включаться лампа
(3 св) заднего фонаря.
При нажатии на педаль ножного тормоза должен вклю-
чаться свет сигнала «Стоп» (лампа 21 св).
ЗАМЕНА ЗВУКОВОГО СИГНАЛА С-44
Сигнал подлежит замене при механических повреждениях кор-
pQCa сигнала> искажения тона сигнала, не устранимом регули-
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №89
Инструмент и приспособления: ключи гаечные 10—12, 14—17,
°ТвП>тка Б175Х0.7.
^Ремя на замену ручным инструментом — 0,1 чел.-час.
327
ф о- ф Л Содержание операции (перехода) Инструмент
и приспособления
г=! О
Количество
Снятие звукового сигнала
1
2
Открыть капот двигателя —
Вывернуть винты 8 (рис. 85) Отвертка
крепления наконечников про- Б 175x0,7
водов сигнала и отсоединить
провода
3
4
Рис. 85. Установка звукового сиг-
нала С-44:
/ — сигнал в сборе; 2 — гайка; 3, 6 и
i1—пружинные шайбы; 4 — кронштейн;
5 и 7 — болты; 8 — винт; 10 — провод;
11 — пружинная пластина
Отвернуть гайки 2 болтов Ключи
крепления звукового сигнала, 14—17
снять пружинные шайбы 3, вы-
нуть болты 5 и снять сигнал с
кронштейна 4
Установка звукового
сигнала
Установить звуковой сигнал
на кронштейн 4, совместить
отверстия и вставить болты 5.
Ключи
14—17
10—12,
10—12,
328
пере-
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Надеть на болты пружинные шайбы 3 и навернуть гайки 2 Надеть на винт 8 пружин- Отвертка 1
ную шайбу 9, наконечник про- Б175x0,7
вода 10 и ввернуть винт в от- верстие левой клеммы звуко- вого сигнала Повторить переход 5 для Отвертка 1
правой клеммы Б175Х0.7
Проверить работу сигнала -—• 1
Технические условия. Звук сигнала должен быть чистым,
без дребезжания и хрипов.
8
Закрыть капот двигателя
1
ЗАМЕНА УКАЗАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА УК201
Указатель давления масла подлежит замене (снятию) при сле-
дящих неисправностях:
1. Неправильные показания прибора при исправном датчике.
2. Заедание стрелки прибора (при остановке двигателя стрел-
ка не возвращается в нулевое положение).
3. Отколы стекла прибора.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №90
Инструмент и приспособления: ключ 6—8.
Время на замену ручным инструментом — 0,2 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Снятие указателя давления масла Отвернуть гайки-барашки 17 (рис. 86) крепления щитка при- боров. Вынуть щиток 28 при- — 1
329
330
№ перс- ' хода Содержание операции (перехода.) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
боров из выреза панели ка- бины
2 Вынуть патрон 5 с лампоч- кой —- 1
3 Отвернуть гайки 4 и 6 креп- ления проводов, снять пружин- ные шайбы и наконечники про- водов 26 с клеммных болтов Ключ 6—8 I
4 Отвернуть гайки крепления прибора, снять плоские шайбы и скобу 8 в сборе с изоляцион- ными втулками Ключ 6—8 1
5 Вынуть указатель 7 из от- верстия щитка 28 приборов Установка указателя давления масла 1
6 Вставить в отверстие щитка приборов указатель давления масла — 1
7 Установить на клеммные болты скобу 8 с изоляционны- ми втулками, надеть плоские шайбы и навернуть гайки кре- пления указателя 7 Ключ 6—8 1
Примечание. Указатель должен стоять на щитке так, что-
бы надпись на шкале была расположена горизонтально.
Запрещается поворачивать закрепленный указатель, не
ослабив гайки крепления.
8
9
10
Надеть на клеммные болты
наконечники проводов 26, пру-
жинные шайбы и навернуть
гайки 4 и 6
Вставить патрон 5 с лампой
Установить щиток 28 прибо-
ров в вырез внутренней панели
кабины, совместить отверстия
Ключ 6—8
1
1
331
Содержание операции (перехода)
кронштейнов щитка приборов
в панели, вставить болты 30 и
навернуть гайки-барашки 17
Инструмент
и приспособления
Примечание. На автомобиле ЗИЛ-131 выпуска с июн
1969 г. устанавливают измененный щиток приборов тиг
КП204, не создающий радиопомех (с амперметром, указат
лями давления масла, температуры охлаждающей жидкое!
и уровня топлива).
В связи с этим введены измененные пучок проводов, патрон
ламп освещения приборов и шланги к манометру давления масл.
Новый щиток может устанавливаться на автомобили ЗИЛ-lj
более раннего выпуска на место старого щитка без каких-ли(
изменений в комплекте с новыми пучками проводов, патронам
ламп подсвета и шлангом манометра масла.
И Проверить работу указателя
давления масла
1
Технические условия. Давление масла в двигателе, прогр
том до рабочей температуры, должно быть при 1200 об[1Ц
не менее 1,5 кгс!см-.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАНОМЕТРА МАСЛА ММ352
Датчик манометра масла подлежит замене (снятию) при сл
Дующих неисправностях:
1. Неправильное показание прибора при исправном указател
2. Механические повреждения в защитном колпаке или корпус
датчика (глубокие вмятнны, трещины).
3. Срыв резьб на корпусе или в клемме датчика.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №91
Инструмент и приспособления: ключ 14—17, отвертка Б175х0,‘
Время на замену ручным инструментом — 0,2 чел.-час,
332
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
п приспособления
Количество
работаю-
щих
Снятие датчика манометра
масла
1 Ослабить винт 12 (рис. 87)
стяжного хомута 9, сдвинуть
колпачок по проводу и вывер-
Отвертка
Б175Х0.7
Рис. 87. Установка датчика указателя
давления масла типа ММ9:
1 — провод; 2. 5 И 12 — ВИНТЫ; 3 — хомут; 4 —
экран датчика; б и 11 — пружинные шайбы;
7 — наконечник провода; 8 — датчик указа-
теля давления масла в сборе; 9 — хомут
экрана; 10 — гайка
нуть винт 5. Снять с винта 5
наконечник 7 провода 1 и пру-
жинную шайбу 6
Вывернуть датчик 8 мано-
метра масла
Ключ 14—17
333
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
3 Установка датчика манометра масла Ввернуть датчик 8 маномет- Ключ 14—17 1 1 1
4 ра масла Надеть на винт 5 пружин- Отвертка 1 '
5 ную шайбу 6, наконечник 7 провода 1 п ввернуть впит 5 в клемму датчика 8 манометра масла Надеть колпачок с хомутом 9 6175x0,7 Отвертка 1
6 на датчик 8 манометра масла и закрепить винтом J2 Запустить двигатель и про- 6175X0,7 1
верить работу датчика давле- ния масла 1
Технические условия. Давление масла в двигателе, прогрё
том до рабочей температуры, должно быть при 1200 об/ми>
не менее 1,5 кгс/см2.
Примечание. При установке щитка приборов КП204 дат
чик манометра масла не устанавливается, а ввертывается i
шланг.
ЗАМЕНА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ УК200
Указатель температуры охлаждающей жидкости подлежи
замене (снятию) при неправильном показании прибора при неправ
ном датчике, заедании стрелки прибора, отколах стекла прибора.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №92
Инструмент и приспособления: ключ 6—8.
Время на замену ручным инструментом — 0,3 чел.-час.
334
Na поре- ' | хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Снятие указателя температуры охлаждающей жидкости
1 Отвернуть гайки-барашки 17 (рис. 86) щитка приборов и вынуть щиток 28 приборов из выреза панели кабины -— 1
Q Вынуть патрон с лампочкой из корпуса указателя 24 -— 1
3 Отвернуть гайки 22 крепле- ния проводов, снять пружин- ные шайбы и наконечники про- водов 23 с клеммных болтов указателя Ключ 6—8 1
4 Отвернуть гайки крепления указателя, снять плоские шай- бы и скобу 25 в сборе с изо- ляционными втулками Ключ 6—8 1
5 Вынуть указатель из отвер- стия щитка приборов Установка указателя температуры охлаждающей жидкости 1
6 Вставить в отверстие щитка приборов указатель 24 темпе- ратуры охлаждающей жидко- сти — 1
7 Установить на клеммные болты скобу 25 с изоляцион- ными втулками, надеть пло- ские шайбы и навернуть гайки крепления прибора Ключ 6—8 1
8 Надеть на клеммные болты наконечники проводов 23, пру- жинные шайбы и навернуть гайки 22 Ключ 6—8 1
9 Вставить патрон с лампоч- кой в отверстие указателя 24 —— 1
335
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
10 Установить указатель 24 в •——« 1
щиток приборов и совместить отверстия кронштейнов щитка
приборов и панели. Вставить болты в отверстия и навернуть гайки-барашки 17
11 Запустить двигатель и про- верить работу указателя тем- пературы охлаждающей жид- — 1
кости
Технические условия: 1. При включении зажигания стрел-
ка указателя температуры охлаждающей жидкости должна
переместиться к цифре «40».
2. При прогреве двигателя стрелка указателя должна от-
клоняться вправо от цифры «40».
ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ТМ101
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости подле-
жит замене (снятию) при следующих неисправностях:
1. Неправильное показание прибора при исправном указателе
температуры охлаждающей жидкости.
2. Механические повреждения гильзы или корпуса датчика
(глубокие вмятины, трещины).
3. Срыв резьб на корпусе или в клемме датчика.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 93
Инструмент и приспособления: ключ 17—19, отвертка Б 175x0,7.
Время на замену ручным инструментом — 0,1 чел.-час.
336
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Количество
работаю-
щих
Снятие датчика указателя
температуры охлаждающей
жидкости
1 Ослабить винт 4 (рис. 88) Отвертка 1
хомута, сдвинуть колпачок по Б 175x0,7
проводу, как показано на ри-
3 4 5
Рис. 88. Установка датчика указателя тем-
пературы охлаждающей жидкости TM-I01:
I н 4 — винты; 2-~ пружинная шайба; 3 н 7 —
гайки; 5 —экран; 6 — хомут; в —провод; 9 —дат-
чик указателя температуры воды в сборе
2
сунке, и вывернуть винт 1.
Снять с винта наконечник про-
вода 8 и пружинную шайбу 2
Вывернуть датчик 9 указате-
ля температуры охлаждающей
жидкости
Ключ 17—19 1
337
сх Ф Содержание операции (перехода) Инструмент шество таю- а
*= « с к п приспособления Кол1 рабо щих
3 Установка датчика указателя температуры охлаждающей жидкости Ввернуть датчик 9 указате- Ключ 17—19 1
4 ля температуры охлаждающей жидкости Надеть на винт / пружин- Отвертка 1
5 ную шайбу 2, наконечник про- вода 8 и ввернуть его в клем- му датчика указателя темпера- туры охлаждающей жидкости Надеть колпачок с хомутом Б 175X0,7 Отвертка 1
6 на датчик указателя темпера- туры охлаждающей жидкости, закрепить винтом 4 Запустить двигатель и про- Б 175X0,7 1
верить работу датчика указа- теля температуры охлаждаю- щей жидкости
Технические условия: 1. При включении зажигания стрел-
ка указателя температуры охлаждающей жидкости должна
переместиться к цифре «40».
2. При прогреве двигателя стрелка указателя должна
отклоняться вправо от цифры «40».
-
ЗАМЕНА УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА УБ-200
Указатель уровня топлива подлежит замене (снятию) при еле*
дующих неисправностях:
1. Неправильные показания прибора при исправном датчике. 1
2. Заедание стрелки прибора.
3. Отколы стекла прибора.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №94
W
Инструмент и приспособления: ключ 6—8.
Время на замену ручным инструментом — 0,2 чел.-час.
338
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количества работаю- щих
Снятие указателя уровня топлива
1 Отвернуть гайки-барашки 17 (рис, 86) крепления щитка приборов и вынуть щиток 28 приборов из выреза внутрен- ней панели кабины — 1
о Вынуть патрон 9 с лампоч- кой из корпуса указателя 12 — 1
3 Отвернуть гайки 10, снять пружинные шайбы и наконеч- ники проводов 11 с клеммных болтов Ключ 6—8 1
4 Отвернуть гайки крепления указателя 12, сиять плоские шайбы и скобу 21 в сборе с изоляционными втулками Ключ 6—8 1
5 Вынуть указатель 12 уровня топлива из отверстия щитка приборов Установка указателя уровня топлива 1
6 Вставить в отверстие корпу- са щитка приборов указа- тель 12 уровня топлива — 1
7 Установить на клеммные болты скобу 21 с изоляционны- ми втулками, надеть плоские шайбы и навернуть гайки кре- пления указателя Ключ 6—8 1
8 Надеть на клеммные болты наконечник проводов 11, пру- жинные шайбы и навернуть гайки 10 Ключ 6—8 1
9 Вставить патрон 9 с лам- почкой в отверстие указате- ля 12 1
339
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
10 Вставить щиток 28 приборов в вырез внутренней панели ка- бины, совместить отверстия кронштейнов щитка приборов и панели, вставить болты 30 и навернуть гайки-барашки 17 — 1
11 Проверить работу уровня топлива указателя — 1
Технические условия. При включенном зажигании стрелка
указателя уровня топлива должна указать наличие топлива
в баке.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ
УРОВНЯ ТОПЛИВА БМ117-А
Датчик уровня топлива подлежит замене (снятию) при следу-
ющих неисправностях:
1. Неправильное показание датчика при исправном указателе
уровня топлива.
2. Механические повреждения крышки или корпуса датчика
(глубокие вмятины или трещины).
3. Срыв резьбы на клемме датчика.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №95
Инструмент и приспособления: ключ 6—8, отвертка Б 175x0,6
Время на замену ручным инструментом—0,1 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Снятие датчика указателя уровня топлива Сместить резиновый колпа- чок 7 (рис. 89) по проводу, от- вернуть гайку 4, снять пружин- Ключ 6—8 1
340
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Количество
работаю-
щих
ную шайбу 5 и наконечник про-
вода 6 с клеммы датчика
Рис. 89. Установка датчика указателя уровня топлива:
1 — топливный бак; 2 — датчик указателя уровня топлива в сборе; 3—клем-
ма; 4~ гайка: 5 и 9 ~ пружинные шайбы,- С — провод; 7 — резиновый кол-
пачок; 8 — винт; 10 — прокладка; // — поплавок с рычагом
2 Вывернуть винты 8 с пру- жинными шайбами 9, вынуть датчик 2 указателя уровня топ- лива из отверстия бака и снять прокладку 10 Отвертка 6175X0,7 1
Установка датчика указателя уровня топлива
3 Установить прокладку 10, вставить датчик 2 в отверстие бака и закрепить датчик квин- тами 8 с пружинными шайба- ми 9 Отвертка 6175X0,7 1
341
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих •
4 Подсоединить наконечник провода 6 датчика указателя уровня топлива к клемме 3 и закрепить его гайкой 4 с пру- жинной шайбой 5. Надеть ре- зиновый колпачок 7 Ключ 6—8 1
5 Проверить работу датчика указателя уровня топлива — 1 J i
Технические условия. При включенном зажигании стрелка
указателя уровня топлива должна указать наличие топлива
в баке.
ЗАМЕНА МАНОМЕТРА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА МД213
Манометр давления воздуха подлежит замене (снятию) при
следующих неисправностях:
1. Манометр не показывает давление воздуха.
2. Заедание стрелок прибора.
3. Срыв более трех ниток резьбы под накидные гайки трубок
воздухопроводов.
4. Отколы стекла прибора или трещины в нем.
ОПЕРАЦИОННАЯ К А Р Т А № 96
Инструмент и приспособления: ключи 6—8, 10—12.
Время на замену ручным инструментом — 0,3 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Снятие манометра воздуха Отвернуть гайки-барашки 17 (рис. 86) крепления щитка при- боров. Вынуть щиток 28 прибо- ров из выреза панели кабины • 1 J
342
Г
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
2 Вынуть патроны 1 и 3 с лам- пами из корпуса манометра 31 — 1
3 Отвернуть накидные гайки 27 и отсоединить от манометра воздуха трубки Ключ 10—12 1
4 Отвернуть гайки болтов кре- пления манометра воздуха, снять с болтов пружинные шай- бы, скобы и вынуть мано- метр 31 воздуха из щитка при- боров Установка манометра воздуха Ключ 6—8 1
5 Установить манометр 31 в отверстие корпуса щитка при- боров, надеть на болты креп- ления прибора скобы, пружин- ные шайбы и навернуть гай- ки 2 Ключ 6—8 1
6 Подсоединить к манометру воздуха трубки и навернуть накидные гайки Ключ 10—12 1
7 Вставить в отверстия корпу- са манометра патроны 1 и 3 с лампами —• 1
8 Установить щиток 28 прибо- ров в вырез внутренней панели кабины, совместить отверстия кронштейнов щитка приборов и панели, вставить болты и на- вернуть гайки-барашки 17 1
9 При работающем двигателе проверить работу манометра воздуха 1
ЗАМЕНА СПИДОМЕТРА СП201
Спидометр подлежит замене (снятию) в том случае, если он не
показывает скорость .и пройденный путь при движении автомобиля
(при исправном гибком вале спидометра), а также в случае меха-
нических повреждений корпуса, влияющих на работу спидометра.
343
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №97
Инструмент и приспособления: ключ 6—8, плоскогубцы комби-
нированные 150, пломбир, пломбы.
Время на замену ручным инструментом — 0,3 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Снятие спидометра
1 Отвернуть гайки-барашки 17 (рис. 86) и вынуть щиток при- бора из выреза внутренней па- нели кабины — 1
2 Распломбировать, отвернуть накидную гайку 19 хвостовика и отсоединить гибкий вал от спидометра Плоскогубцы ком- бинированные 150 1
3 Вынуть патрон 15 и 20 с лампой из гнезд прибора — 1
4 Отвернуть гайки 13 и 18, снять пружинные шайбы и ско- бу 14 с болтов крепления спи- дометра Ключ 6—8 1
5 Вынуть спидометр из отвер- стия щитка приборов Установка спидометра 1
6 Вставить спидометр 16 в от- верстие щитка приборов — 1
7 Надеть на болты скобу 14, пружинные щайбы и навернуть гайки 13 и 18 Ключ 6—8 1
8 Смазать смазкой УС-2 и со- единить наконечник гибкого вала с хвостовиком спидомет- ра и навернуть накидную гай- ку 19 Плоскогубцы ком- бинированные 150 1
9 Запломбировать накидную гайку вала спидометра Пломбир, пломбы 1
10 Вставить патроны 15 и 20 с лампой в отверстия корпуса спидометра /*• 1
344
Ns пере- хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
11 12 Вставить щиток 28 приборов в вырез внутренней панели ка- бины, совместить отверстия кронштейнов щитка приборов и панели, вставить болты и на- вернуть гайки-барашки 17 Проверить работу спидомет- ра при движении автомобиля — 1 1
ЗАМЕНА ГИБКОГО ВАЛА СПИДОМЕТРА ВГ128-Н
Гибкий вал спидометра подлежит замене (снятию) при следу-
ющих неисправностях:
1. Обрыв гибкого вала.
2. Деформация оболочки гибкого вала, нарушающая нормаль-
ную работу спидометра.
3. Поломка наконечников гибкого вала.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №98
Инструмент и приспособления: ключи 6—8, 10—12, 12—14
(2 шт.), плоскогубцы комбинированные 150, смазка УС-2, пломбир,
проволока, пломбы.
Время на замену ручным инструментом — 0,5 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Снятие гибкого вала
спидометра
1 Распломбировать и отвер- Плоскогубцы ком- 1
нуть накидную гайку 19 (рис. 86) хвостовика спидометра и отсоединить гибкий вал от спи- дометра 16 бинированные 150
345
Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления
Вывернуть болт 3 (рис. 90) хомута 4, снять пружинную шайбу 18 и плоскую шайбу 19 Ключ 10—12
Рис. 90. Установка гибкого вала спидометра:
/ — вал спидометра; 2 и 5 — резиновые втулки; 3, 6 и 13 — болты: 4 — хомут; 7. II. 15 и
18 — пружинные шайбы; 8 — прижим; 9 —кронштейн; 10 я 16 — тайки; 12 — скоба; 14 — на-
правляющая; /7 — винт; 79—Лайба
3
и отсоединить гибкий вал от
панели кабины. Снять хомут с
вала спидометра
Вывернуть болт 6 из при-
жима 8, снять пружинную шай-
бу 7 и вывести гибкий вал из
прижима S
Ключ 10—12
1
346
№ пере- 1 хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
4 Отвернуть гайки 10 бол- тов 13 крепления скоб 12, снять с болтов 13 пружинные шайбы 11, вынуть болты из скоб 12, снять скобы с гибкого вала 1 спидометра Ключ 12—14 1
5 Распломбировать и отвер- нуть накидную гайку и вынуть гибкий вал 1 из штуцера при- вода спидометра раздаточной коробки Установка гибкого вала спидометра Плоскогубцы ком- бинированные 150 1
6 Соединить наконечник гиб- кого вала 1 с приводом спидо- метра раздаточной коробки и навернуть накидную гайку на штуцер привода спидометра Плоскогубцы ком- бинированные 150 1
7 Установить скобы 12 на гиб- кий вал 1, вставить болты 13 в отверстия скоб и рамы, надеть на болты пружинные шайбы 11 и навернуть гайки 10 Ключ 12—14 (2 шт.) 1
8 Ввести гибкий вал 1 в при- жим 8, надеть на болт 6 пру- жинную шайбу 7 и ввернуть его в прижим 8 Ключ 10—12 1
9 Установить хомут 4 на гиб- кий вал 1, надеть на болт 3 пружинную и плоскую шай- бы 18 и 19 и ввернуть его в панель кабины Ключ 10—12 1
10 Вставить гибкий вал в хво- стовик спидометра и навернуть накидную гайку 19 (рис. 86) Плоскогубцы ком- бинированные 150 1
11 Запломбировать накидные гайки крепления гибкого вала Пломбир, прово- лока, пломбы 1
12 Проверить работу спидомет- ра при движении автомобиля 1
347
ОКРАСКА И ИСПЫТАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
ОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ
Общие положения
Окраске подвергаются поверхности с поврежденной краской, а
также поверхности вновь установленных неокрашенных деталей
(в тех местах, где они должны быть окрашены). Допускается при
среднем ремонте старую краску не снимать, а частично подкраши-
вать пли наносить новую краску на старую.
Поверхности деталей, узлов и агрегатов, подлежащие окраске,
должны быть очищены от ржавчины, сварочных брызг, минераль-
ных и органических солей, жировых, масляных и других загрязне-
ний, должны быть сухими и обеспыленными.
Для устранения разнотонности новую краску следует подколе-
ровать, т. е. путем добавки эмалей других расцветок подогнать
оттенок эмали под цвет подкрашиваемой поверхности.
Ввиду того что дефекты на лицевых частях кабины, кузова, опе-
рения трудно исправляются, подкрашивать следует целые панели,
а съемные детали необходимо снимать и перекрашивать полностью.
Окраска должна производиться при температуре окружающего
воздуха не ниже +10° С.
Если необходимо снять старую краску, следует удалить краску
смывкой; обработать вручную скребками, стамесками, щетками,
обработать стальными щетками с помощью электроинструмента,
выжечь и размягчить краску с помощью паяльных ламп или аце-
тиленовых горелок.
6. Рекомендуемые лакокрасочные материалы приведены
в табл. 7.
Окраска кабины и оперения
Промыть водой и протереть окрашиваемую поверхность.
Зачистить поврежденные участки и тщательно отшлифовать
всю поверхность шкуркой шлифовальной водостойкой МС 230X310
КЧ78Б ГОСТ 10054—62.
Защитить стекла, резину и другие детали, не подлежащие ок-
раске, солидолом или растворенным в воде мелом.
Протереть окрашиваемые места ветошью, смоченной уайт-спи-
ритом, с последующей протиркой насухо.
Сушить в естественных условиях в течение 30 мин.
Грунтовать всю поверхность грунтом и сушить при температуре
15—25° С в течение 3—4 ч.
Шлифовать сухой водостойкой шкуркой ЭС.230Х310.К37.5.А.
ГОСТ 10054—62 всю поверхность. Обдуть сжатым воздухом и про-.,
тереть от пыли.
Нанести краскораспылителем первый слой нитроэмали и су-
шить в течение 1 ч.
348
Исправить нитрошпатлевкой выявленные дефекты и сушить
1—2 ч.
Шлифовать с водой выправленные участки водостойкой шкур-
кой ЭС.230Х310.К37.5.А ГОСТ 10054—62.
Промыть водой, обдуть сжатым воздухом и протереть насухо.
Нанести распылителем второй слон нитроэмали.
Сушить в естественных условиях до полного высыхания.
Удалить защитную смазку, бумагу со стекол, резины' и других
деталей.
Протереть фланелью поверхность кабины.
Примечание. Внутреннюю поверхность кабины и оперения
покрывать нитроэмалью по грунту одним слоем. Внутреннюю
поверхность кабины, закрываемую обивкой, допускается по-
крывать только грунтом.
Окраска рамы и радиатора
Окрашиваемую поверхность тщательно промыть, просушить.
Обезжирить бензином или уайт-спиритом, просушить в тече-
ние 30 мин.
Красить эмалью краскораспылителем в один слой.
Сушить в естественных условиях до полного высыхания краски.
Окраска двигателя и коробки передач
1. Окрашиваемую поверхность тщательно промыть, просушить.
2. Обезжирить бензином или уайт-спиритом, просушить в тече-
ние 30 мин.
3. Красить алюминиевой нитроглифталевой эмалью с помощью
краскораспылителя или кисти. Красить в один — два слоя.
Сушить в естественных условиях до полного высыхания.
Окраска мостов, раздаточной коробки,
деталей ходовой части
Окрашиваемую поверхность тщательно промыть, просушить.
Обезжирить бензином или уайт-спиритом, просушить в тече-
ние 30 мин.
Грунтовать, сушить в течение I ч.
Красить краскораспылителем нитроэмалью или битумным
лаком в один слой.
Сушить в естественных условиях до полного высыхания.
Окраска платформы
Окрашиваемую поверхность промыть, просушить.
Обезжирить бензином или уайт-спиритом, просушить в тече-
ние 30 мин.
349
350
Грунтовать грунтом, сушить в естественных условиях.
С помощью краскораспылителя красить в один слон.
Сушить в естественных условиях до полного высыхания.
Примечание. Для предотвращения накопления электроста-
тических зарядов и возникновения от искры пожара при обез-
жиривании бензином и уайт-спиритом применять хлопчатобу-
мажную ветошь.
ИСПЫТАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Проверка технического состояния автомобиля
на посту диагностики
Контрольный осмотр автомобиля. Контрольный осмотр произ-
водится на специально оборудованной горизонтальной площадке с
твердым покрытием, цель его — визуально оценить:
— состояние и крепление облицовки кабины и ее дверей, запо-
ров бортов кузова, его элементов и буксирного прибора;
— состояние шин, дисков колес, элементов подвески и рамы;
— состояние топливных баков и трубопроводов;
— состояние карданных валов, целостность и комплектность
агрегатов силовой передачи;
— состояние и крепление навесного оборудования;
— герметичность системы охлаждения, смазки и топлива (от-
сутствие подтеканий);
— герметичность пневмосистемы (отсутствие утечки воздуха);
— состояние термостата (по времени прогрева);
— состояние цилиндро-поршневой группы (по цвету отработав-
ших газов);
— состояние контрольных щитковых приборов;
— исправность звукового сигнала и исправность приборов
электрооборудования.
Осмотр осуществляет водитель совместно с техником-приемщи-
ком или специально выделенным лицом.
Недостатки, выявленные при контрольном осмотре, заносятся
в диагностическую карту (приложение 8).
Инструментальная проверка технического состояния автомо-
биля производится на посту диагностики.
Размещение поста и контрольного оборудования определяется,
принятой схемой технологического процесса ремонта.
Пост оснащается осмотровой канавой (эстакадой), обеспечи-
вающей возможность вывешивания автомобиля и работы по его
сторонам.
Вокруг осмотровой канавы (эстакады) размещаются верстаки
с оборудованием, контрольными приборами, инструментом и при-
способлениями, примерный перечень которых приведен в прило-
жении 9.
Проверка осуществляется техником-приемщиком или специаль-
11и выделенным лицом с участием водителя.
351
Автомобиль, поступающий в ремонт, подвергается контролю
предполагающему полную поэлементную проверку технического
состояния всех его агрегатов, узлов и систем.
Цель проверки — выявить потребность в ремонте, установи^
необходимый перечень регулировочных работ; она осуществляется
с помощью соответствующих диагностических приборов.
Результаты проверки заносятся в диагностическую карту.
Техническое состояние агрегатов, систем и узлов автомобиля
оценивается путем сравнения текущих (замеренных) значений вы;
ходных параметров с эталонными величинами, указанными в диак
ностической карте.
На посту диагностики проверяются:
— натяжение приводных ремней (линейкой);
— углы установки передних колес (прибором модели 2142);
— схождение управляемых колес (линейкой 4202А);
— свободный ход рулевого колеса (прибором модели К-402);
— свободный ход педалей тормоза и сцепления (линейкой);
— установка фар (прибором модели Э-6);
— техническое состояние контрольных щитковых прибор
(прибором модели Э-204);
— техническое состояние приборов электрооборудования (пр
бором модели К-301);
— состояние свечей зажигания (прибором 514-2Н);
— уровень топлива в поплавковой камере карбюратора (л’
лейкой);
— давление, развиваемое бензонасосом (прибором модели 527
— регулировка карбюратора (по составу отработавших газл
индикатором И-СО);
— техническое состояние цилиндров, поршней и поршневы
колец (прибором модели К-69);
— наличие посторонних стуков в двигателе на различных об
ротах (фонендоскопом);
— эффективность тормозов (прибором 1155М);
— техническое состояние коробки передач, раздаточной коро
ки, карданных валов, редукторов мостов.
После выполнения ремонтных операций оценивается качестд
выполненных работ в целях исключения случаев поступления I
войска машин со скрытыми дефектами.
Проверка отремонтированного автомобиля должна включал
а) контрольный осмотр; б) запуск двигателя, проверку (в тс)
числе и инструментальную) работы агрегатов, узлов и прибора
автомобиля и при необходимости их регулировку; в) приработ1
двигателя; г) контрольный пробег.
На отремонтированном автомобиле проверяются параметр!
значения которых перед постановкой в ремонт отличались от эт'1
лонных, а также параметры, изменение которых может быть вь
звано ремонтом, заменой или регулировкой сопряженных arpert
тов, узлов, механизмов и приборов.
Во всех случаях обязательной проверке подлежат параметр!
352
определяющие техническое состояние органо® автомобиля, обеспе-
чивающих безопасность движения.
В тех случаях, когда автомобиль подвергается ремонту в огра-
ниченном объеме, состоящем в замене отдельных приборов, дета-
лей (например, деталей системы электрооборудования), проверка
и регулировка .могут производиться на месте ремонта.
ПРИРАБОТКА ДВИГАТЕЛЯ
При приработке двигателя применять бензин А-76.
Если на автомобиле установлен новый или капитально отре-
монтированный двигатель, то его необходимо запустить и прогреть
до температуры охлаждающей жидкости 80° С на минимальных
оборотах холостого хода и проверить его работу на холостом ходу
на оборотах 1000, 1200, 1400, 1600 в минуту по 5 мин на каждом
режиме.
Если двигатель при ремонте не снимался с автомобиля, то при-
работку произвести в следующем объеме:
а) холодная приработка, горячая приработка на холостом ходу
и под нагрузкой в случае замены хотя бы одной из следующих де-
талей: гильз цилиндров, поршней, компрессионных поршневых ко-
лен, вкладышей шатунных и коренных подшипников;
б) горячая приработка на ускоренном режиме в случае замены
хотя бы одной из следующих деталей: шатунов, поршневых паль-
цев. клапанов, головки блока цилиндров, поршневых колец.
Холодную приработку производить с помощью специального
привода. При этом необходимо:
— вывернуть свечи;
— залить в каждый цилиндр 15—20 г свежего масла;
— коленчатый вал двигателя провернуть рукояткой на не-
сколько оборотов;
— закрыть кран системы питания;
— присоединить привод к двигателю, приработать согласно
режиму по табл. 8.
Таблица 8
Число оборотов коленчатого вала в минуту Продолжительность приработки. мин
600-700 10
900-1000 15
Итого 25
Горячую приработку производить в следующем порядке:
а) на холостом ходу двигателя:
— 15 мин на оборотах коленчатого вала 1000—1200 в минуту;
12—710 353
— 15 мин на оборотах коленчатого вала 1200—1400 в минутЗ
— 5 мин на оборотах коленчатого вала 1400—1600 в минуту;
— 5 мин на оборотах коленчатого вала 1600—1800 в минуту-
Примечание. Проверить и при необходимости отрегулиро.
вать тепловые зазоры в механизме газораспределения.
б) под нагрузкой во время движения негруженого автомобиля
на ровном горизонтальном участке сухой дороги:
— на 1-й передаче — 20 мин, скорость 5 км/ч-,
— на 2-й передаче — 20 мин, скорость 10 км/ч-,
— на 3-й передаче — 20 мин, скорость 25 км/ч-,
— на 4-й передаче— 10 мин, скорость 40 км/ч.
Горячую приработку на ускоренном режиме производить в слч
дующем порядке:
а) на холостом ходу двигателя 15 мин на оборотах коленчатог
вала 1200—1400 в минуту;
Примечание. Проверить и при необходимости отрегулиро
вать тепловые зазоры в механизме газораспределения.
б) под нагрузкой во время движения негруженого автомс
биля на ровном горизонтальном участке сухой дороги:
— на первой передаче— 10 мин, скорость 5 км/ч-,
— на второй передаче— 10 мин, скорость 10 км/ч-,
— на третьей передаче — 5 мин, скорость 25 км/ч.
Во время приработки двигателя обороты коленчатого вала
скорости движения автомобиля до установленных режимами пр<
детов должны повышаться равномерно.
Температура охлаждающей жидкости двигателя 75—95°С.
Температура масла в картере двигателя при включенном мао
ляном радиаторе не должна превышать 90е С.
Давление масла в системе смазки при 1000 об/мин коленчатое
вала и температуре масла 80°С должно быть не менее 2,5 кг/см2.'.
Во время приработки следует тщательно наблюдать за работе
отдельных механизмов и приборов, проверять на ощупь пагр<
трущихся частей двигателя.
При работе двигателя необходимо периодически прослушивав
стетоскопом шестерни распределения, шатунные и коренные по;
шипники коленчатого вала, поршневые пальцы и поршни, толки
тели и клапаны.
Работа свечей проверяется поочередным выключением их '
наблюдением за оборотами коленчатого вала.
К концу горячей приработки двигатель должен устойчиво раб<
тать на малых оборотах холостого хода (400—500 об/мин) при о
крытой воздушной заслонке.
При приработке двигателя в раздаточной коробке должна бы1
включена прямая передача.
В двигателе не допускаются стук поршней и поршневых пал®
цев, стук или повышенный шум шестерен распределения, заеданм
поршней, стук клапанов и толкателей, перегрев трущихся чаете!
двигателя, пропуск газов через прокладки, подсос воздуха черв
прокладки впускной трубы и карбюратора, выбрасывание или поя
354
текание смазки, бензина или воды через сальниковые уплотнения
или через другие соединения, ослабление крепления отдельных
узлов и деталей.
При соблюдении требований технических условий на сборку в
двигателе допускаются
— равномерный шум шестерен распределения, стук клапанов и
толкателей, прослушиваемый при работе двигателя на малых обо-
рогах и не увеличивающийся при переходе на средние обороты
холостого хода; при дальнейшем увеличении оборотов стук кла-
панного механизма должен сливаться с общим шумом работы дви-
гателя; двигатель прослушивается в прогретом состоянии (при
температуре воды и масла в пределах 80—90°С);
— незначительное выступание охлаждающей жидкости из
спускных краников без каплепадения;
образование масляных пятен и отдельных капель в местах
сальниковых уплотнений и соединений деталей с падением не бо-
лее одной капли за 5 мин.
При обнаружении стуков деталей кривошипно-шатунного меха-
низма, заедания поршней и перегрева сопряженных деталей горя-
чая приработка приостанавливается и обнаруженные неисправ-
ности устраняются.
При обнаружении стуков распределительных шестерен, клапа-
нов, толкателей клапанов и других дефектов, которые не могут
быть причиной поломки деталей в процессе дальнейшей приработ-
ки. горячую приработку следует продолжать в соответствии с уста-
новленным режимом до выявления других дефектов.
В процессе приработки двигателя допускается подтягивать
крепления в местах течи масла, бензина или воды Не допускается
подтягивать крепления головки блока цилиндров, впускной трубы
и выпускного коллектора на прогретом двигателе.
ИСПЫТАНИЕ АВТОМОБИЛЯ ПРОБЕГОМ
Каждый отремонтированный средним ремонтом автомобиль
испытать пробегом на расстоянии 30 км с нагрузкой, равной 75%
поминальной грузоподъемности.
Маршрут и порядок проведения испытания пробегом утверж-
даются командиром части.
Скорость движения при испытании не должна превышать
40 км/ч.
Во время испытания автомобиля шинные краны запора воз-
Д'.ха должны быть открыты.
На дорогах с твердым покрытием автомобиль испытывать с
исключенным передним мостом. Работу переднего моста, а также
пневматической системы накачивания шин проверять на грунтовой
Дороге. Не допускается понижение давления воздуха в шинах ме-
,lvc 0,5 кгс/см2 и повышение более 4,2 кгс/см2. Проверку произво-
дить кратковременным понижением или повышением давления в
1JJiinax.
12*
355
При понижении давления воздуха в шинах скорость движения1
автомобиля снижать (табл. 9), при этом одновременно проверить
работу механизмов по принудительному и автоматическому вклю!
чению переднего моста.
Таблица 9
Вид дорожного покрытия Давление в шинах. кг!см- Максимально до-' пусгимая скорость движения, км/ч
Всех типов
Сыпучий песок, рыхлый
грунт, сырая луговина
Снежная целина, заболо-
ченный грунт
1,5—4,2
0,7—1,5
0,5-0,7
40
20
10
Передачи должны переключаться легко и бесшумно. Самовы
ключение шестерен не допускается. Не допускаются стуки в короб
ке передач, раздаточной коробке, мостах, а также стуки п вибра
ции карданных валов. Допускается незначительный шум тестере!
коробки передач, раздаточной коробки и мостов.
Сцепление должно легко выключаться, полностью разобщат!
двигатель от первичного вала коробки передач и обеспечивать бес
шумное включение передач при трогании с места. Буксованш
сцепления во время разгона автомобиля не допускается. ,
Рулевое управление должно работать легко, от небольшой
усилия. При повороте задевание колес за другие детали автомо
биля не допускается.
Путь торможения автомобиля на горизонтальном участке сухо
дороги с твердым покрытием с грузом, равным 75% номинально/
грузоподъемности, при скорости движения 30 км/ч не долже!
превышать 11 м. При полном торможении педаль не должна дохо
дить до упора.
На уклонах до 20% на сухом дорожном покрытии автомобил!
должен неограниченное время удерживаться на месте при затор
маживании ручным тормозом без дополнительных приспособлений
Нагрев тормозных барабанов и ступиц колес во время движв
ния не допускается, проверка производится на ощупь.
При обнаружении неисправностей, угрожающих безопасносП
движения, сохранности агрегатов или мешающих проверке работ!
автомобиля, пробег прекратить до устранения неисправностей.
После испытания пробегом, автомобиль очистить от грязи, ос
мотреть, устранить все выявленные пробегом и осмотром дефекты
наружные крепления подтянуть, подкрасить места, повреждении
при испытании, закрыть шинные краны запора воздуха.
В случае замены двигателя испытание автомобиля пробегов
полностью повторить. При замене коробки передач, раздаточнб
коробки или моста пробег осуществить на расстоянии 15 км <
нагрузкой, равной 75% номинальной грузоподъемности.
Автомобиль предъявить ОТК для окончательной сдачи.
356
ЧАСТЬ ВТОРАЯ
РЕМОНТ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ И ПРИБОРОВ
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
РЕМОНТ КАРБЮРАТОРА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 1
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 12—14, 17—19, от-
вертки А 125X0,4, Б 175X0,7, Б300ХЕ плоскогубцы комбиниро-
ванные 150, молоток АЗ, бородок слесарный 2, штангенциркуль,
трубка для проверки уровня топлива, компрессор, прибор для про-
верки карбюраторов и топливных насосов, посуда для бензина.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
2,4 чел.-час.
| № пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Разборка карбюратора
1 2 Отвернуть гайку 9 (рис. 91) крепления валика 21 воздуш- ной заслонки 16 и снять с ва- лика шайбу 3, рычаг 10 за- слонки и пружину 7 валика Отвернуть гайку 56 крепле- ния рычага 55 привода насоса ускорения, расшплинтовать тя- гу 52 насоса ускорения, снять тягу 30 рычага связи дроссель- ной и воздушной заслонок, от- делив друг от друга Ключ 9— 11, от- вертка Б 175X0,7 Ключ 12—14, пло- скогубцы комбини- рованные 150 1 1
357
5 57 45
Рис. 91. Карбюратор:
1, 15, 18, 23. 24, 33, 34. 42, 44. 58, 67, 74 и 91 — прокладки; 2 — Верхний корпус карбюратора^
3, 5, 26 и 46 — пружинные шайбы; 4. 6, 14, 22, 53, 57, 75, 78, 81 и 86 — винты; 7. 28,
64, 70 и 79— пружины; 8, 12 и 47— болты; 9, 50, 54 п 56 — гайкН; /17 — рычаг воздушной
заслонки; // — кронштейн в сборе; 13 — зажим кронштейна; 16— воздушная заслонкйЙ
/7 — пробка фильтра подачи топлива; 19 — сетка фильтра: 20—штуцер; 21 — валик воздунЯ
ной заслонки; 25 — клапан подачи топлива; 26 н 80 — шайбы; 27 — ось рычажка поплавка;
29 — поплавок; 30 — тяга рычага связи дроссельных и воздушной заслонок: 31 — поршенй
насоса-ускорителя: 32— главный жиклер; 35 — игла; 36 — запорное кольцо. 37 — шариковый
клапан; 38 — корпус поплавковой камеры; 39 — жиклер полной мощности: 40— толкатель:
41 — механический экономайзер; 13 — пробки канала механического экономайзера; 45— кор-*
пус смесительной камеры; 48 — корпус; 49. 55 и 76 — рычаги; 51 н 82 — шплинты; 52 — тяга
иасоса-ускорителя; 59 — замочное кольцо; 60— валик привода дроссельных заслонок; 61 —
подшипники осн дроссельных заслонок, 63 — регулировочный болт; 65 — регулировочная игла
холостого хода; 66 — ось дроссельных заслонок; 68 — дроссельные заслонки; 69- уплотни-
тельная манжета; 7/— вакуумный жиклер; 72 и 90 — воздушные жиклеры; 7.1 — корпус
диафрагменного механизма; 77 и 83—крышки; 84— диск диафрагмы; 85 — тяга; S7 —
штифт; 88 — диффузор; 89 — жиклер холостого хода; 92 — пробка уровня топлива
358
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Количество
работаю-
щих
> Вывернуть винты 4 крепле- Отвертки 1
пня верхнего корпуса 2 и винт 14 канала иглы. Снять пружинные шайбы, корпус и прокладку 1 Б 175X0,7, БЗООх 1
4 Вывернуть пробку 17 фильт- ра подачи топлива, отделить прокладку 18 пробки, сетку 19 фильтра; вывернуть клапан 25 подачи топлива и снять про- кладки 23, 24 клапана Ключи 12— 17—19 -14, 1 1
5 Вывернуть два винта 22 кре- пления валика 21 к заслон- ке 16, сиять шайбы 26, вынуть заслонку Отвертка 6175X0,7 1
6 Вывернуть винт 6 крепления кронштейна 11 троса воздуш- ной заслонки и снять крон- штейн и валик 21 Отвертка Б175Х0.7 1
7 Снять поршень 31 насоса- ускорителя в сборе — 1
8 Снять стопорное кольцо поршня 31 насоса-ускорителя, поршень, пружину, кожаную манжету с пружинной и огра- ничительными шайбами Отвертка А 125X0,4 1
У Вынуть толкатель 40 меха- нического экономайзера, снять поплавок 29 с осью 27 рычаж- ка поплавка 1
10 Вывернуть болты 47 крепле- ния смесительной камеры и от- делить корпус 38 поплавковой камеры, сиять шайбы и про- кладку 44 Ключ 10—12, вертка БЗООХ 1 от- 1
11 Вывернуть пробку 43 канала механического экономайзера и колодцев жиклера полной мощ- ности; сиять прокладки ^про- бок Ключ 17—19 1
359
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент к приспособления Количество работаю- HrtrY
12 Вывернуть два жиклера 39 полной мощности Отвертка А125х0,4 1
13 Вывернуть два главных жик- лера 32 Отвертка Б175Х0.7 1
14 Вывернуть два жиклера 89 холостого хода Отвертка Б175Х0.7 1
15 Вывернуть два воздушных жиклера 90 колодца полной мощности Ключ 6—8 1
16 Вывернуть механический экономайзер 41 в сборе с тол- кателем 40 и шариковым кла- паном Отвертка Б175Х0.7 1
17 Вывернуть пробку 92 уровня топлива и снять прокладку 91 Отвертка Б300X1 1
18 Вывернуть винты 6 и 78 кре- пления крышки 77, снять крышку и прокладку 74 Отвертка Б175Х0.7 1
19 Снять пружину 79, рас- шплинтовать нижнюю часть тяги 85 диафрагмы, отвернуть гайку 54 крепления рычага 76, снять шайбу 80 и рычаг Ключ 9—11, пло- скогубцы комбини- рованные 150, от- вертка Б175х0,7 1
20 Вывернуть винты 6 крепле- ния крышки 83 диафрагменно- го механизма, снять крышку и диафрагму в сборе Отвертка Б175ХО.7 1 '
21 Вывернуть винты 75 крепле- ния корпуса 73 диафрагменно- го механизма и отсоединить корпус, снять пружину 70, про- кладку 67 корпуса механизма и вынуть уплотнительную ман- жету 69 Отвертки А 125X0,4, Б175Х0.7 1
22 Вывернуть воздушный жик- лер 72 и вакуумный жиклер 71 ограничителя Отвертка Б175Х0.7 1
23 Вывернуть винты 86 крепле- ния дроссельных заслонок 68 и снять заслонки с оси 66 Отвертка А 125X0,4 I
360
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
24 Вывернуть винты 6 корпу- са 48 привода дроссельных за- слонок, снять корпус, проклад- ку 58 корпуса и отделить ва- лик 60 привода от корпуса, спять пружинные шайбы 5 Отвертка Б175х0,7 1
25 Вывернуть регулировочный болт 63 валика 60 привода дроссельных заслонок, снять пружину 62 Отвертка Б175Х0.7 1
26 Вынуть ось 66 дроссельных заслонок 68 с ведомым кулач- ком, снять замочное кольцо 59, подшипники 61 оси дроссель- ных заслонок Отвертка А125Х0.4, бородок слесарный 2, моло- ток АЗ 1
27 Вывернуть регулировочную иглу 65 холостого хода и снять пружину 64 иглы Отвертка Б175Х0.7 I
28 Промыть и обдуть сжатым воздухом детали, проверить их техническое состояние Компрессор, посу- да для бензина или ацетона 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ И РЕМОНТ
ДЕТАЛЕЙ КАРБЮРАТОРА
Корпусные детали
Не допускаются трещины и пробоины иа корпусе. Обломы, про-
боины и трещины фланца крепления карбюратора, не захватываю-
щие внутренние полости и каналы, заваривать с последующей за-
чисткой. Поверхности соединительных фланцев должны быть без
забоин и неровностей. При проверке на поверочной плите зазор не
должен превышать 0,05 мм.
Поплавок
Не допускаются трещины, пробоины, местное скопление припоя
или припаянных кусочков металла. Незначительные трещины уст-
ранять пайкой. Поплавок должен быть проверен на герметичность
погружением в воду при температуре 60—80° С. Вес поплавка в
сборе с рычажком должен быть в пределах 19,7—20,2 г.
361
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент п приспособления Количество
Сборка карбюратора
29 Надеть пружину 64 на регу- Отвертка
30 лировочную иглу 65 холостого хода и ввернуть в отверстие корпуса 45 смесительной ка- меры Б175ХО,7
Смазать подшипники смаз- Отвертка
кой ЦИАТИМ-201. Установить А125Х0.4, бородок
подшипник 61 и замочное коль- слесарный 2, моло-
по 59 на ось дроссельных за- слонок, вставить ось в корпус, установить подшипник 61 с другой стороны ток АЗ
31 Ввернуть регулировочный Отвертка
болт 63 валика 60 привода дроссельных заслонок, предва- рительно надев пружину 62 Б175Х0.7
32 Установить валик 60 приво- Отвертка
да в корпус 48, прокладку 58 и прикрепить корпус привода к корпусу 45 смесительной каме- ры винтами 6' с пружинными шайбами 5 Б175Х0.7
33 Установить заслонки 68 па Отвертка
ось 66 и закрепить их винта- ми 86 А125Х0.4
34 Ввернуть воздушный жик- Отвертка
лер 72 и вакуумный жиклер 71 в отверстия корпуса 73 диаф- рагменного механизма Б175Х0.7
35 На ось 66 заслонок устано- Отвертки
вить уплотнительную манже- А125 ХОД
ту 69, пружину 70, проклад- ку 67. Установить корпус 73 диафрагменного механизма и закрепить винтами 75 с пру- жинными шайбами 5 Б175Х0.7
36 Установить на корпус 73 Отвертка
диафрагму в сборе, крышку 83 Б175ХО,7
н закрепить ее винтами с пру- жинными шайбами
362
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Количество
работаю-
щих
с^' О
37 Установить па ось 66 заело- Ключ 9—И, пло- 1
нок рычаг 76, соединить с тя- скогубцы комбини-
гой 85 и закрепить рычаг огра- рованные 150, от-
ничителя оборотов гайкой 54 с вертка Б175Х0.7
шайбой 80\ надеть пружину 79
на штифты рычага и корпуса
38 Установить на корпус 73 диа- Отвертка 1
фрагменного механизма про- Б175Х0.7
кладку 74, крышку 77 ограни-
чителя оборотов и закрепить
винтами 6 и 78 с пружинны-
ми шайбами 5
39 Установить прокладку 91 и Отвертка 1
ввернуть в отверстие корну- Б 300X1
са 38 пробку 92 уровня топ-
лива
40 Ввернуть в корпус поплавко- Отвертка 1
вой камеры механический эко- Б175Х0.7
номанзер 41 в сборе с толка-
гелем 40 и шариковым клала-
пом
41 Ввернуть два воздушных Ключ 6—8 1
жиклера 90 колодца полной
мощности в корпус поплавко-
вой камеры
42 Ввернуть два жиклера 89 хо- Отвертка 1
лостого хода Б175Х0.7
43 Ввернуть два главных жик- Отвертка 1
лера 32 Б300Х1
44 Ввернуть два жиклера 39 Отвертка 1
полной мощности А 125X0,4
43 Установить прокладки 42 и Ключ 17—19 1
ввернуть в отверстия корпуса
пробки 43 канала механиче-
ского экономайзера и колод-
пев жиклера полной мощности
46 Установить прокладку 44 на Ключ 10—12, от- 1
корпус 45 смесительной каме- вертка Б300Х1
ры, корпус 38 поплавковой ка-
меры и закрепить болтами 47
с пружинными шайбами 46
363
1
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
47 48 49 50 51 52 53 Установить поплавок 29 с осью 27 в корпус 38 поплавко- вой камеры Установить на шток порш- ня 31 насоса-ускорителя пор- шень с кожаной манжетой, пружину с ограничительными шайбами, вставить поршень и застопорить кольцом на план- ке привода Установить поршень 31 насо- са-ускорителя в сборе в отвер- стие корпуса поплавковой ка- меры Вставить валик 21 в отвер- стие корпуса 2, установить воз- душную заслонку 16 и закре- пить винтами 22 с пружинны- ми шайбами 26 На валик 21 воздушной за- слонки надеть кронштейн И и закрепить винтом 6 с пружин- ной шайбой 5 Установить на клапан 25 по- дачи топлива прокладки 23 и 24 и ввернуть клапан в от- верстие. Вставить сетку 19 фильтра клапана, установить проклад- ку 18 и ввернуть пробку 17 Проверить и при необходи- мости отрегулировать про- кладками ход иглы клапана подачи топлива Отвертка А125Х0.4 Отвертка Б175Х0,7 Отвертка 6175X0,7 Ключи 12—14, 17—19 Ключ 12—14. штангенциркуль .1 1 1 1 1 1 1
Технические условия. Ход иглы клапана подачи топливл
должен быть 1,8—1,4 мм. Игла должна свободно, без заеда-
ний перемещаться в корпус клапана. Расстояние от верхней
точки сферы игольчатого клапана до плоскости верхнего кор-
пуса карбюратора должно быть 13,5—13,8 мм.
364
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
54 Установить прокладку 1 и корпус 2 на корпус 38 поплав- ковой камеры, ввернуть винт 14 капала иглы с прокладкой/5 и закрепить верхний корпус вин- тами 4 с пружинными шайба- ми 3 Отвертка Б175Х0.7 1
55 Соединить тягу 52 насоса- ускорителя с тягой 30 рычага связи дроссельной и воздуш- ной заслонок, зашплинтовать тягу 52 и навернуть гайку 56 крепления рычага 55 привода насоса-ускорителя Ключ 12—14, пло- скогубцы комбини- рованные 150 1
56 Надеть пружину 7 и рычаг 10 заслонки на валик 21 воздуш- ной заслонки 16 и закрепить гайкой 9 с пружинной шай- бой 3 Ключ 9—11, от- вертка Б175Х0.7 1
57 Проверить отсутствие подте- каний в уплотнениях и при не- обходимости отрегулировать уровень топлива в поплавко- вой камере Прибор для про- верки карбюраторов и бензонасосов, трубка для проверки уровня топлива 1
Технические условия: 1. Подтекание топлива через уплот-
нения не допускается.
2. При давлении 0,25 кгс/см2, создаваемом в магистрали
прибора, уровень топлива в камере должен быть таким,
чтобы расстояние до плоскости разъема карбюратора было в
пределах 18—19 мм.
РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №2
Инструмент и приспособления: ключ 8—10, плоскогубцы комби-
нированные 150, отвертка БЗООХ 1, бородок слесарный 4, моло-
ток А1, посуда для бензина, тиски слесарные П-120, прибор для
испытания топливных насосов НИИАТ-577.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
0,8 чел.-час.
365
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Разборка топливного насоса
1 Вывернуть винты 14 (рис. 92), снять крышку-демпфер 15, прокладку 12 и фильтр 16 топ- ливного насоса Отвертка Б300Х1
Рис. 92. Топливный насос:
/ — коромысло; 2 и 27 — возвратные пружины: 3 — корпус; 4 — пру-
жина диафрагмы; 5 — толкатель; 6 — диск диафрагмы; 7 п 3/ — пру-
жинные шайбы; 8— винт; 9 — клапан; 10 — пружина клапана; it —
обойма клапана; 12, 25 и 35 — прокладки; 13— штуцер; 14 — винт;
15 — крышка-демпфер; 16 — фильтр; 17 и 30 — гайки; 18, 22 и 26 —
шайбы: 19 — головка; 20 — верхняя шайба диафрагмы; 21 — нижняя
шайба диафрагмы; 23 — сетка-фильтр; 24 и 28 — сальники; 29 — валик
ручного привода в сборе; 32— шплинт; 33 — ось коромысла; 34 —
шпилька
366
№ пере- 1 хода | Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
о Вывернуть винты 8 и снять головку 19 топливного насоса Отвертка Б300Х1 1
3 Вынуть впускные и выпуск- ные клапаны 9 из головки 19 топливного насоса Бородок слесар- ный 4, молоток А1 1
4 Расшплинтовать и выбить ось 33 коромысла. Снять воз- вратную пружину 2, коромыс- ло 1, диск 6 диафрагмы в сбо- ре, пружину 4, сальник 24, шайбу 22 и сетку-фильтр 23 Бородок слесар- ный 4, плоскогубцы комбинирован- ные 150, молоток Al 1
5 Вынуть валик ручного при- вода в сборе, снять возврат- ную пружину 27 и извлечь сальник 28 из корпуса насоса Отвертка БЗОО X1, плоскогуб- цы комбинирован- ные 150 1
6 Установить и закрепить тол- катель 5 в сборе в тиски. От- вернуть гайку 17 толкателя, снять пружинную шайбу 7, верхнюю шайбу 20 диафрагмы, диск 6 диафрагмы, нижнюю шайбу 21 диафрагмы и шай- бу 18 толкателя. Снять толка- тель с тисков Ключ 8—10, тиски слесарные П-120 1
7 Промыть детали и проверить их техническое состояние Посуда для бен- зина 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Пружина диафрагмы
Не допускается уменьшение длины в свободном состоянии до
размера менее 48 мм, а под нагрузкой 5 кг — менее 28 мм.
Пружины клапанов
Не допускается уменьшение длины в свободном состоянии до
Размера менее 9 мм, а при сжатии пружины — до 4,5 мм; пружина
Нс должна иметь остаточных деформаций.
367
Рычаг привода
Не допускается местный износ рабочей поверхности рычага
более 0,2 мм.
При износе рабочей поверхности рычага более 0,2 мм напла-
вить ее с последующей обработкой по шаблону.
Крышка-демпфер, головка топливного насоса
Не допускаются трещины и обломы.
V (№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособлення количество работаю- щих
8 Сборка топливного насоса Установить и закрепить тол- катель 5 в тисках. Надеть па толкатель шайбу 18, нижнюю шайбу 21 диафрагмы, диск 6 диафрагмы, верхнюю шайбу 20 диафрагмы, пружинную шай- бу 7 и навернуть гайку 17 до отказа. Снять толкатель в сбо- ре с тисков Ключ 8—10, тиски П-120 1
Примечание. Диафрагма должна состоять из
неповрежденных дисков. Перед сборкой диафрагму промыть
в бензине. Верхнюю и нижнюю шайбы диафрагмы поста вить
так, чтобы они были обращены выпуклой стороной к диаф-
рагме. Отверстия дисков диафрагмы должны совпадать.
9 Надеть на валик 29 ручного Отвертка 1
привода в сборе сальник 28, Б300Х1, плоскогуб-
возвратную пружину 27 и уста- цы комбинирован-
новить его в отверстие корпу- ные 150, молоток А1
са >3 насоса
Технические условия. Перед сборкой сальник валика руч-
ного привода должен быть смазан трансформаторным маслом,
ю
Установить в корпусе .3 на-
соса сетку-фильтр 2.3, шайбу 22
сетки, сальник 24, пружину 4 и
диск 6 диафрагмы в сборе.
Плоскогубцы ком-
бинированные 150,
молоток А1
368
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Вставить коромысло 1 в отвер- стие корпуса 3 так, чтобы его прорезь вошла в кольцевую вы- точку толкателя 5. Надеть воз- вратную пружину 2 на бобыш- ки корпуса и коромысла. Вста- вить в отверстие корпуса и ко- ромысла ось 33 и зашплинто- вать Установить впускные и вы- пускные клапаны 9 в головку 19 топливного насоса Установить головку 19 в сбо- ре с клапанами на корпус 3, | совместить их отверстия с ди- ском 6 диафрагмы и закрепить । винтами 8 с пружинными шай- 1бами 7 Бородок слесар- ный 4, молоток А1 Бородок слесар- ный 4, отвертка БЗООХ1 1 1
Примечание. Корпус топливного насоса с головкой необхо-
димо собирать при отжатой вниз диафрагме.
13 Установить фильтр 16 в Отвертка 1
гнездо всасывающих клапанов, прокладку 12 на головку 19, крышку-демпфер 15 и закре- пить винтами 14 с пружинны- ми шайбами 7 Б300Х1
14 Проверить насос на приборе Прибор НИИАТ-577 1
Технические условия: 1. Подтекание топлива через уплот-
нения и диафрагму не допускается.
2. Исправный и правильно собранный насос должен обе-
спечивать:
-— максимальное давление 0,2—0,3 кгс/см2;
— давление должно сохраняться при выключенном при-
воде в течение 10 сек\
— производительность насоса при скорости вращения
распределительного вала 1300—1400 об!мин 180 л/ч при рабо-
те на бензине любой марки при высоте всасывания 0,5 м по
трубопроводу с внутренним диаметром 6 мм.
369
РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №3
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 24—27, отвертка
Б 175X0.7, бородок слесарный 4, молоток АЗ (медный), тиски сле-
сарные П-120, накладки для губок тисков, выколотка медная, по-
суда для керосина.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
0,6 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инстру мент п приспособления Количество работаю- щих
1 2 Разборка масляного насоса Закрепить насос за корпус 4 (рис. 93) и крышку 7 в тисках, снять центрирующую втулку 25 с вала 1 масляного насоса Вывернуть пробку 11 из кор- пуса 18 нижней секции, вынуть пружину 12 и шарик 13 пере- пускного клапана, снять про- кладку 14 Молоток АЗ, тиски слесарные П-120, вы- колотка медная Ключ 24—27 1 1 1 i 1 1 1
3 4 5 6 370 Вывернуть пробку 11 из крышки 7, вынуть пружину 21 и плунжер 20 редукционного клапана. Ослабить болты /6 Снять насос с тисков. Вывер- нуть болты 16 крепления кор- пуса 18 нижней секции к крыш- ке 7 и снять корпус, проклад- ку 9 и ведомую шестерню 19 Снять корпус 4 верхней сек- ции, прокладку 5 и вынуть из корпуса ведомую шестерню 22 Спрессовать ведущую ше- стерню 6 с вала 1, для чего, удерживая вал насоса рукой, ударить в верхний торец мед- ным молотком. Снять шпон- ку 24, пружинное кольцо 2 и крышку 7 Ключ 24—27 Ключ 12—14, тис- ки слесарные П-120 Отвертка Б 175X0,7, моло- ток АЗ (медный)
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Количество
работаю-
щих
Спрессовать ведущую ше-
стерню 10, для чего положить
шестерню на тиски длинным
Отвертка
Б 175x0,7, моло-
ток АЗ (медный),
Рис. 93. Масляный насос:
/ — вал; 2 — пружинное кольцо; 3, 5» 9 и /•/ — проклад-
ки ; 4 и 18 — корпус; 6 — ведущая шестерня верхней
секции; 7 — крышка; S — установочный штифт; 10— ве-
дущая шестерня нижней секции; 11 — пробка; 12 — пру-
жина перепускного клапана; 13 — шарнк; 15 — пружин-
ная шайба; 16 — болты; 17 и 23 — осн; 19 — ведомая
шестерня нижней секции; 20 — плунжер редукционного
клапана; 21— пружина редукционного клапана; 22 —
ведомая шестерня верхней секции; 24 — шпонка; 25 —
центрирующая втулка
концом вала вниз и ударить
молотком по торцу вала, снять
шпонку 24 и пружинное коль-
цо 2
тиски слесарные
П-120, накладки для
губок тисков
371
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
8 Промыть детали и проверить их техническое состояние Посуда для керо- сина 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Корпус насоса
Не допускается износ отверстий под валик привода до дна мет-
ра более 15,08 мм и оси ведомой шестерни до диаметра менее
15,06 мм.
Корпус подлежит ремонту при следующих неисправностях:
— смятие и срывы не более трех ниток резьбы, устранимые
правкой;
— трещины на фланцах корпуса, не захватывающие стенок
корпуса и устранимые заваркой;
— обломы на корпусе, устранимые заваркой с последующей
зачисткой;
— мелкие риски и задиры на боковых поверхностях, устрани-
мые зачисткой.
После заварки корпуса необходимо проверить, нет ли коробле-
ния плоскостей разъема.
Крышка масляного насоса
Не допускаются:
— износ отверстия под валик привода до диаметра более
16,07 мм;
— выработка на верхней и нижних плоскостях крышки О’
шестерен при проверке щупом с просветом более 0,05 мм;
— износ разгрузочного паза до глубины более 1,2 мм.
Крышка подлежит ремонту при обломах и трещинах, устрани’
мых заваркой, износе плоскостей крышки более допустимого, уст-
ранимом шлифованием «как чисто» при толщине крышки не менее
29 мм.
Вал масляного насоса
Не допускаются погнутость вала более 0,05 мм, диаметр вала
менее 14,98 мм, износ паза под вал привода прерывателя-распре-
делителя по ширине более 5,4 мм.
372
Вал подлежит ремонту при наличии погнутости вала более
0,05 мм (проверка индикатором на призмах), устранимой правкой.
Ведущая шестерня нижней секции масляного насоса
Не допускаются:
— износ шестерни по наружному диаметру до размера менее
42 мм;
— износ шестерни по высоте до размера менее 16,95 лглг;
— обломы или выкрашивания зубьев и заметная выработка на
поверхности зубьев.
Ведомая шестерня
Не допускаются:
— износ отверстия под ось до диаметра не более 15,15 мм;
— износ шестерни по наружному диаметру до размера менее
42 мм;
— износ шестерни по высоте до размера менее 16,95 мм;
износ отверстия под ось до диаметра более 15,16 мм;
— обломы или выкрашивания зубьев и заметная выработка
на поверхности зубьев.
Ведущая шестерня верхней секции масляного насоса
Не допускаются:
— износ шестерни по наружному диаметру до размера менее
42 мм;
— износ шестерни по высоте до размера менее 37,95 мм;
— обломы или выкрашивания зубьев и заметная выработка
на поверхности зубьев.
Ось ведомой шестерни
Не допускается износ оси до диаметра менее 15,06 мм.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
9 Сборка масляного насоса Установить пружинное коль- цо 2 в нижнюю выточку вала 1, шпонку 24 в нижнюю канавку. Положить ведущую шестер- ню 10 нижней секции на тиски и запрессовать вал в шестерню Тиски слесарные П-120, накладки для губок тисков 1
373
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
10 11 12 13 14 15 16 Надеть на вал 1 пружинное кольцо . 2, установить шпон- ку 24 и напрессовать ведущую шестерню 6 верхней секции Установить на плоскость кор- пуса 4 верхней секции про- кладку 5, надеть на ось кор- пуса ведомую шестерню 22. Надеть на вал 1 корпус верх- ней секции Установить на ось корпуса 18 нижней секции ведомую ше- стерню 19, а на крышку 7 про- кладку 9. Установить на штиф- ты 8 корпус нижней секции и закрепить болтами 16 с пру- жинными шайбами 15 Установить в отверстие кор- пуса 18 нижней секции ша- рик 13 и пружину 12 перепуск- ного клапана. Надеть на проб- ку 11 прокладку 14 и ввернуть пробку Установить в отверстие крышки 7 плунжер 20 и пру- жину 21 редукционного клапа- на. Надеть на пробку И про- кладку 14 и ввернуть пробку Закрепить насос в тисках, затянуть болты 16 и пробки И. Снять насос из тисков Напрессовать па вал 1 цен- трирующую втулку 25 Отвертка Б175Х0Д, моло- ток АЗ (медный), выколотка медная Молоток АЗ (мед- ный), выколотка медная Ключ 12—14 Ключ 24—27 Ключ 24—27 Ключи 12—14, 24—27, тиски П-120 Молоток АЗ (мед- ный), выколотка медная 1 1 1 1 1 1 1
Технические условия: 1. При всех затянутых болтах пуста
новленных штифтах валик масляного насоса должен вра
щаться свободно, без стуков и заеданий.
2. Каждый собранный масляный насос должен быть пень
тан на контрольном стенде.
3. Насос должен испытываться на вазелиновом масл
(масло Т) при температуре 18—20° С.
374
4. Масляный насос при испытании должен удовлетворять
следующим требованиям:
а) давление, создаваемое насосом при скорости вращения
вала насоса 400 об/мин, диаметре выпускного отверстия 4 мм
и длине его 6 мм, должно быть:
— для верхней секции — не менее 2,4 кгс/см2-,
— для нижней секции — не менее 0,6 кгс/см2',
б) редукционный клапан верхней секции должен откры-
ваться при давлении 2,75—3,0 кгс/см2',
в) перепускной клапан нижней секции должен открывать-
ся при давлении 1,2—1,5 кгс/см2.
5. При испытании насоса не допускаются заедание плун-
жера редукционного клапана и течь масла через соединение.
РЕМОНТ ВОДЯНОГО НАСОСА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №4
Инструмент и приспособления: ключи 9—И, 12—14, 17—19,
ключ трещоточный П66-132, сменная головка 11, отвертки
Б175Х0,7, Б300Х1, плоскогубцы комбинированные 150, кругло-
губцы 150, молоток АЗ, тиски слесарные П-120, выколотка медная,
накладки для губок тисков, съемник 5805-02 универсальный ма-
лый, посуда для керосина, ширни 164-39011010 рычажно-плунжер-
ный для смазки в сборе.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
1,2 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Разборка водяного насоса Вывернуть болты 13 (рис. 94) Ключ 12—14 1
9 крепления вентилятора 9, снять вентилятор и пружинные шай- бы 14 Закрепить насос в тисках за Ключ 17—19, от- 1
3 шкив 3 привода насоса. Рас- шплинтовать и отвернуть гай- ку 11 вала 29 насоса и снять шайбу 10. Снять насос из ти- сков Спрессовать с вала 29 шкив 8 вертка Б300Х1, плоскогубцы комби- нированные 150, тиски слесарные П-120 Съемник 5805-02 1
привода вентилятора со ступи- цей в сборе с подшипниками универсальный ма- лый
375
376
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент п приспособления
Сиять со ступицы шкива 8 Круглогубцы 150,
вентилятора пружинное коль- молоток АЗ, выко-
цо /7 и выбить из ступицы под- шипники 15 с распорной втул- кой 6 лотка медная
Вывернуть из ступицы 2 болты 5 крепления шкива 3, снять шкив и пружинные шай- бы 4 Ключ 12—14
Спрессовать с вала 29 сту- Съемник 5805-02
пицу 2 шкива водяного насоса. универсальный ма-
Снять с вала шпонку 1 и ко- нусную втулку 18 лый
Отвернуть гайки 27 шпи- лек 26 и 31 крепления корпу- са 32 подшипников к корпу- су 36 водяного насоса и снять пружинные шайбы 25. Разъ- единить корпус 32 подшипни- ков с корпусом водяного насо- са, снять прокладку 35 Закрепить вал 29 в тисках и Ключ 12—14
Ключ 17—19, от-
вывернуть болт 34 крепления вертка Б 175x0,7,
крыльчатки 23, снять с вала тиски слесарные
шайбу 33 и крыльчатку в сбо- ре с сальником. Снять с крыль- чатки 41 обойму 44, вынуть шайбу 43 и уплотнитель 42. Снять вал из тисков П-120
Вынуть из корпуса 32 под- Круглогубцы 150,
шипников замочное кольцо 19. молоток АЗ, тиски
Установить корпус 32 в тиски слесарные П-120, вы-
и выпрессовать из него вал 29 в сборе с подшипниками 20 и 22. Снять корпус подшипни- ков с тисков колотка медная
Закрепить вал 29 водяного Отвертка
насоса в тиски, спрессовать с Б175Х0.7, молоток
него подшипники 20 и 22, снять АЗ, тиски слесарные
распорную втулку 21, водо- П-120, выколотка медная, накладки для губок тисков
Количество
работаю-
щих
377
Ns пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
И сбрасыватель 30 и пружинное кольцо 28. Снять вал водяного насоса с тисков Промыть детали и проверить их техническое состояние Посуда для керо- сина 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ВОДЯНОГО НАСОСА
Корпус водяного насоса
Не допускаются обломы и трещины на корпусе, повреждение
резьбы более трех ниток,.
Трещины и обломы на корпусе ремонтировать заваркой или
заделкой клеями на основе эпоксидных смол.
Коробление плоскости крепления насоса проверять на контроль-
ной плите (щуп толщиной 0,1 мм не должен проходить).
После ремонта корпус водяного насоса испытать на герметич-
ность водой под давлением 3 кгс! см2.
Вал водяного насоса
Не допускается изгиб вала более 0,5 мм, уменьшение диаметра
вала под внутренние кольца подшипников до размера менее
16,98 мм.
Изгиб вала более 0,05 мм ремонтировать правкой, изношенные
поверхности восстанавливать хромированием или осталиванием.
Корпус подшипников водяного насоса
Не допускаются: износ торца под упорную шайбу крыльчатки
водяного насоса до размера более 27,2 мм; трещины, риски, за-
диры; износ отверстия под передний шариковый подшипник до
диаметра более 47,03 мм, под задний — более 62,05 мм;
Дефекты устранить заваркой или заделкой эпоксидными смо--
лами с последующей зачисткой и испытанием водой под давлением
3 кгс!см2, шлифованием, постановкой втулок или наплавкой с по-
следующей обработкой.
378
Подшипники
Не допускаются:
— увеличение радиального зазора наружного кольца до раз-
мера более 0,2 мм;
— осевой люфт внутреннего кольца более 0,3 мм;
— вмятины, забоины и коррозия на сепараторах, препятствую-
щих нормальному движению шариков;
выкрашивание металла или трещины на кольцах, шариках;
- цвета побежалости и следы зацепления на шариках и бего-
вых дорожках;
— шелушение металла, мелкие раковины, царапины, глубокие
риски и забоины на беговых дорожках;
— заедание шариков при вращении наружного кольца подшип-
ника вручную.
№ перо | хо in I Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
12 Сборка водяного насоса Закрепить вал 29 водяного насоса в тисках. Надеть на вал пружинное кольцо 28 и водо- сбрасыватель 30. Смазать смаз- кой НЗС и напрессовать на вал подшипники 20 и 22 и рас- порную втулку 21. Снять вал водяного насоса с тисков Отвертка Б 175x0,7, моло- ток АЗ, тиски сле- сарные П-120, выко- лотка медная, на- кладки для губок тисков 1
Примечание. Задний подшипник установить так, чтобы
уплотнение было обращено к водосбрасывателю. а передний
подшипник — уплотнением к замочному кольцу 19.
13
14
Установить в корпус 32
вал 29 в сборе с подшипника-
ми и замочным кольцом 19
Установить в крыльчатку
уплотнитель 42, шайбу 43. На-
деть на ступицу крыльчатки
обойму 44. Надеть па вал 29
насоса крыльчатку 23. Закре-
пить вал в тисках и ввернуть
болт 34 с шайбой 33
Круглогубцы 150,
молоток АЗ, выко-
лотка медная
Ключ 17—19, от-
вертка
тиски
П-120, накладки для
губок тисков
Б175Х0.7,
слесарные
1
1
Примечание. Текстолитовая шайба при установке ее в
крыльчатку должна быть смазана тонким слоем графитовой
смазки УСс-А.
379
№ пере- хода Содержание опер.ацип (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
15 Надеть на шпильки 26 и 31 корпуса 36 прокладку 35, кор- пус 32 подшипников и пружин- ные шайбы 25. Навернуть и затянуть гайки 27 Ключ 12—14 1
16 Установить на вал 29 конус- ную втулку 18, шпонку 1 и на- прессовать ступицу 2 шкива водяного насоса Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
17 Установить па ступицу 2 шкив 3 водяного насоса и за- крепить его болтами 5 с пру- жинными шайбами 4 Ключ 12—14 1
18 Смазать смазкой 1-13с и установить в ступицу шкива 8 вентилятора подшипники 15, распорную втулку 6 и пру- жинное кольцо 17 Круглогубцы 150, молоток АЗ, выко- лотка медная 1
Примечание. Подшипники установить так, чтобы их уплат»
нения были обращены в разные стороны.
19 Надеть на вал 29 упорное кольцо 16 и напрессовать на вал шкив 8 вентилятора со сту- пицей в сборе с подшипника- ми 15 и закрепить шкив гай- кой Пс шайбой 10 и зашплин- товать гайку Ключ 17—19, от- вертка Б175Х0.7, плоскогубцы комби- нированные 150, мо- лоток АЗ, выколотка медная 1
20 Установить на ступицу шки- ва 8 вентилятор 9 и закрепить его болтами 13 с пружинными шайбами 14 Ключ 12—14 1
21 Смазать подшипники водя- ного насоса смазкой 1-13с Шприц 1
22 Проверить вращение вала водяного насоса с крыльчаткой — 1
Технические условия: 1. Вал насоса с крыльчаткой должен
вращаться плавно, без заеданий.
2. Уплотняющая шайба сальника должна свободно, бег
заеданий перемещаться вдоль пазов крыльчатки. Допускается
380
установка утолщенной шайбы. Торцовая поверхность шайбы
должна быть притертой по торцу корпуса насоса.
3. При установке шарикоподшипников уплотнения их дол-
жны быть обращены наружу от внутренней полости корпуса
подшипников и ступицы шкива вентилятора.
4. Момент затяжки болта крепления крыльчатки должен
быть 1,5—1,7 кгс-м, гайки крепления ступицы шкива венти-
лятора — 5,5—7,0 кгс • м.
Испытание водяного насоса
1. Собранный водяной насос должен быть испытан на стенде
при 300 об/мин вала насоса в течение 5—10 мин. Испытание про-
водить на горячей воде сначала при открытом, а затем при пере-
крытом нагнетательном патрубке.
2. При испытании насоса не допускаются:
— перегрев подшипников;
— задевание крыльчатки за корпус;
— течь воды через сальник и из-под крышки.
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 5
Инструмент и приспособления: ключ 10—12, ключ трещоточный,
сменная головка 12, ключ рожковый, подставка, накладка, плоско-
губцы комбинированные 150, пресс гидравлический 10-т, шарик
резиновый 0 8,8—9,5 мм.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
1.6 чел.-час., при использовании механизированного инструмен-
та — 1,3 чел.-час.
1 № пере- 1 хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Разборка сцепления Установить сцепление под пресс па подставку с упором на нажимной диск 6 (рис. 95) и наложить накладку на ко- жух 5 Пресс гидравличе- ский 10-т, подставка под нажимной диск, Накладка 1
381
в гох adau су; Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
2 Сжать нажимные пружи- ны 8, расшплинтовать болты 10 крепления опорных пластин 11, отвернуть болты, регулировоч- ные гайки 12 и снять опорные пластины Ключ 10—12, пресс гидравличе- ский 10-т, плоскогуб- цы комбинирован- ные 150, ключ рож- ковый 1
Рис. 05. Сцепление:
/ — пружинная шайба; 2. 4 п /б — болты; 5 —втулка: 5 — кожух сцепления; 6 — на-
жимной диск; 7 — изоляционная шайба; 8—нажимная пружина: 9, — шплинт про-
волока; // — пластина; /2 — регулировочная гайка; 13—вилка рычага: 14 — ведо-
мый диск; 15 и 17 — пальцы рычага-. 16 — шплинт; 18 — нажимной рычаг; /у — ро-
ликовый подшипник рычага,- 20 — демпферная пружина: 21 — пластина; 22. 27 и
30— заклепки; 23 — изоляционная накладка демпфера; 24 — маслоотражатель; 25 —
кольцо демпфера; 26— фрикционная накладка,- 28—ведолТый диск; 29 — диск демп-
фера; 31 — ступица ведомого диска
3
Вывернуть болты 4 крепле-
ния пружинных пластин, спять
болты, втулки 3 пластин креп-
ления нажимного диска
Разжать пружины 8, снять
кожух 5, пружины и изоляци-
онные шайбы 7
Ключ трещоточ-
ный П66-132, смен-
ная головка 12,
пресс гидравличе-
ский 10-т
Пресс гидравличе-
ский 10-т
1
4
382
Xй пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
5 б Расшплинтовать пальцы 15 и 17 рычагов 18 и вилок 13. Снять пальцы, вилки с рыча- гов и вынуть игольчатые ро- лики Промыть детали и проверить их техническое состояние Шплинтовыдер- гиватель, плоско- губцы комбиниро- ванные 150 Посуда для керо- сина 1 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ
Картер
Не допускаются:
— обломы опорных лап;
— трещины и пробоины на картере;
— износ отверстия во втулке вилки выключения сцепления до
диаметра более 25,3 мм;
— износ установочных отверстий более 18,1 мм.
Трещины на картере устранять заваркой, пробоины картера —
постановкой заплат с приваркой или приклеиванием эпоксидными
смолами.
Ведомый диск сцепления в сборе
Не допускаются:
— поломка пружин гасителя крутильных колебаний;
— обломы или трещины на диске, опорной пластине и кольцах
гасителя крутильных колебаний и маслоотражателя;
— коробление диска более 0,5 мм на радиусе 135 мм;
— износ по ширине шлицевых впадин ступицы до размера
более 6 мм;
- утопание заклепок фрикционных накладок на глубину менее
0,5 мм:
— ослабление заклепок.
Нажимной диск сцепления
Нс допускаются:
- - обломы и трещины;
риски и задиры на рабочей поверхности и неравномерный
износ по толщине;
383
— износ по ширине паза под рычаг нажимного диска до раз-
мера более 12,4 мм;
— износ отверстия под палец рычага нажимного диска более
8,3 мм;
— неплоскостность рабочей поверхности нажимного диска не
должна превышать 0,1 мм.
Рычаг нажимного диска
Не допускаются:
— трещины или наличие сварочных швов;
— • погнутость рычага;
— износ отверстия под игольчатый подшипник до диаметра
более 11,52 мм;
— износ сферической поверхности менее 10,5 мм.
При износе сферической поверхности и торцов рычага ремон-
тировать наплавкой.
Муфта подшипника выключения сцепления
Не допускаются:
— износ отверстия муфты под крышку подшипника ведущего
вала коробки передач до диаметра более 47,75 мм;
— износ шейки под подшипник выключения сцепления до диа-
метра менее 55 мм;
— обломы и трещины ушка под оттяжную пружину;
— износ опорных торцов лап до размера менее 24 мм.
| № пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Сборка сцепления
7 Собрать игольчатые подшип- ники в отверстиях рычагов 18, вставить пальцы 17 в отвер- стия вилок 13 и рычагов, паль- цы 15 в отверстия нажимного диска 6 и рычагов и зашплин- товать Плоскогубцы ком- бинированные 150, резиновый шарик 0 8,8—9,5 мм для сборки иголок 1
Технические условия. Рычаги выключения сцепления и
вилки должны свободно, без заедании качаться в игольчатых
подшипниках. Иголки перед сборкой смазать тонким слоем
консистентной смазки УТВ (1-13).
384
хода
Содержание операции (перехода)
8
Установить изоляционные
шайбы 7, пружины 8 и кожух 5
сцепления на нажимной диск,
сжать нажимные пружины под
прессом
Инструмент
и приспособления
1
Пресс гидравличе-
ский 10-т
Технические условия. Установленные нажимные пружины
сцепления должны быть зафиксированы специальными высту-
пами в кожухе сцепления. Перекосы или неправильная посад-
ка пружин не допускаются. Под пружины должны быть уста-
новлены теплоизолирующие прокладки. Пружины по упруго-
сти должны быть одной группы. Усилие сжатия до длины
45 мм должно быть для пружин 1-й группы 72—80 кг, 2-й
группы 80—87 кгс.
9 Установить втулки 3 под пластины 11 крепления нажим- ного диска.6 и закрепить бол- тами Ключ трещоточ- ный, сменная голов- ка 12, пресс гидрав- лический 10-т 1
10 Установить опорные пласти- ны 11 на кожух 5, закрепить их болтами, завернуть регули- ровочные гайки 12, отрегули- ровать и зашплинтовать, раз- жать пружины Ключ 10—12, пло- скогубцы комбини- рованные 150, пресс гидравлический 10-т 1
Технические условия. После сборки нажимного диска с
пружинами и рычагами выключения необходимо вращением
гаек 12 отрегулировать положение концов рычагов выключе-
ния относительно торца нажимного диска. Концы рычагов
должны лежать в одной плоскости, параллельной рабочей
поверхности нажимного диска с точностью 0,5 мм. Размер
между торцом нажимного диска и опорной пятой рычагов
должен быть 40,2±0,25 мм. После регулировки положение
гаек должно быть зафиксировано закернением.
РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №6
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 12—14, 17—19,
32-36, ключ 131-3924059 накидной 46, ключ накидной 70, моло-
ток АЗ, выколотка медная, плоскогубцы комбинированные 150, от-
13—710 385
1
вертка Б175х0,7, бородок слесарный 4, съемник 5805-02 универ-
сальный малый, зубило слесарное 20X60°, пресс гидравлический
10-т, оправка для подшипника, оправка для сальника, оправка для
установки стопорных колец, тиски слесарные П-120, подставка,
накладки для губок тисков, съемник Б193.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
7,9 чел.-час., при использовании механизированного инструмен-
та— 6,6 чел.-час.
ф Содержание операции (перехода) Инструмент В, <-> о
и приспособления к ° X £ ю ~
gg « S.3
а
Разборка коробки передач -*
1 Вывернуть пробки 22 и 4 Ключ 17—19 1
(рис. 96) наливного и сливного отверстий картера 2 коробки
передач
2 Вывернуть болты 33 (рис. 97) крепления крышки 31 ко- робки передач, снять пружин- ные шайбы 9, крышку в сборе и прокладку 30 Ключ 12—14
3 Вывернуть болты крепления левой крышки 7 (рис. 96) лю- ка картера 2 коробки передач, снять пружинные шайбы, крышку, прокладку 3 крышки Ключ 12—14 1
люка
4 Вывернуть болты 16 крепле- ния крышки 14 подшипника первичного вала 10, снять пру- жинные шайбы 6, крышку и прокладку 8 Ключ 12—14 1
5 Выпрессовать первичный Молоток АЗ, вы- 1
вал 10 в сборе с подшипни- ком 11 колотка медная
6 Вынуть замочное кольцо пе- Плоскогубцы ком- 1
реднего подшипника 9 вторич- ного вала 53 из гнезда первич- ного вала 10, вынуть ролики переднего подшипника вторич- бинированные 150 у
ного вала
Примечание. На автомобилях, выпускаемых с сентября
1967 г., устанавливается роликовый подшипник с сепарато-
ром.
386
ns SIS ZS WWW £S ZS IS OS 64 84 Z.4 94 84 44 £4 Z4
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент п приспособления | Количество работаю- щих
7 Отвернуть гайку 61 крепле- ния фланца вторичного ва- ла 53 и снять шайбу 60, фла- нец 59 в сборе с отражателем Ключ 131-3924059 накидной 46 1
8 Вывернуть болты 16 крепле- ния крышки 57 заднего под- шипника 54 вторичного ва- ла 53, снять пружинные шай- бы 6, крышку в сборе с саль- ником 58, прокладку 1 и рас- порную втулку 56 Ключ 12—14 1
9 Выпрессовать сальник 58 из крышки 57 заднего подшипни- ка вторичного вала 53 Молоток АЗ, оп- равка для сальника 1
10 Сместить вторичный вал 53 назад, чтобы вышел из гнезда картера 2 подшипник 54. Снять синхронизатор 41 4-й и 5-й пе- редач Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
11 Спрессовать задний подшип- ник 54 с вторичного вала 53, снять стопорное кольцо 55 с подшипника Съемник 5805-02 универсальный ма- лый, отвертка Б175Х0.7 1
12 Вынуть вторичный вал 53 в сборе с шестернями 44, 47, 51 и синхронизатором 48 и ше- стерню 52 1-й передачи из кар- тера 2 1
13 Вывернуть болт 5 стопора 21 оси 20 блока шестерен задне- го хода, снять пружинную шай- бу 6 и стопор оси Ключ 12—14 1
14 Выпрессовать ось 20 бло- ка 17 шестерен заднего хода, вынуть роликовые подшипни- ки 18 и распорную втулку 19 Съемник Б193 1
15 Вывернуть болты 16 крепле- ния крышки 23 заднего под- шипника 27 промежуточного вала 28, снять пружинные шайбы 6, крышку и проклад- ку 25 Ключ 12—14 1
388
etfox J -aibn s^r Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
16 Отогнуть завальцованную часть упорной гайки 24 задне- ю подшипника промежуточно- го вала 28, отвернуть гайку Ключ 32—36, мо- лоток АЗ, зубило слесарное 20X60° 1
17 Выпрессовать промежуточ- ный вал 28 назад до выхода подшипника 27 Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
18 Спрессовать задний подшип- ник 27 с промежуточного ва- ла 28 и снять стопорное коль- цо 26 Отвертка Б 175X0,7, съемник 5805-02 универсаль- ный малый 1
19 Вынуть промежуточный вал 28 в сборе с шестернями из картера 1
20 Снять уплотнительное коль- цо 40, выбить заглушку 39, снять стопорное кольцо 38 и подшипник 37 из картера Отвертка Б 175x0,7, моло- ток АЗ, выколотка медная 1
21 Вынуть из картера блок 17 шестерен заднего хода, роли- ковые подшипники 18 и распор- ную втулку 19 1
22 Закрепить первичный вал 10 в тисках и отвернуть гайку 13 Ключ накидной 70, тиски слесарные П-120, накладки для губок тисков 1
23 Спрессовать подшипник 11 с первичного вала 10 и снять стопорное кольцо 12 Пресс гидравличе- ский 10-т, отвертка Б 175X0,7 1
24 Снять с вторичного вала 53 стопорное кольцо 42, упорную шайбу 43, шестерню 44 4-й пе- редачи, втулку 45, упорную шайбу 46, шестерню 47 3-й пе- редачи, синхронизатор 48 2-й и 3-й передач, стопорное коль- цо 49, упорную шайбу 50, ше- стерню 51 2-й передачи Отвертка Б175Х0.7, плоско- губцы комбиниро- ванные 150 1
389
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления ' Количество работаю-
25 26 27 28 29 30 Снять с промежуточного ва- ла 28 стопорное кольцо 36. Установить вал под пресс и спрессовать с вала шестер- ню <35, распорную втулку 34, шестерни 33, 32, 31, 30, выбить шпонки 29 шестерен Вывернуть на восемь — де- вять оборотов корпус 11 (рис. 97) предохранителя кре- пления картера 38 и рычага переключения передач. Снять пружинные шайбы 2, картер и прокладку 34 Закрепить в тисках картер 38 рычагом вверх, отвернуть гай- ку 5 крепления оси промежу- точного рычага, снять пружин- ную шайбу 2, ось 4 в сборе с промежуточным рычагом <3 пе- реключения 1-й передачи и заднего хода Вынуть ось 4 из отверстия рычага <3, расшплинтовать и вынуть кольцо 7, сухарь 6 предохранителя включения заднего хода Ослабить ленты хомутов 41 и 44, снять чехол 43 с хомута- ми, пружину <35 рычага пере- ключения передач, опору <36 рычага, рычаг <37 переключе- ния передач в сборе и сто- пор 42 Вывернуть пробку 14 кор- пуса предохранителя, вынуть пружину /<3 и сухарь 12, вы- вернуть корпус 11 предохра- нителя Отвертка Б 175X0,7, плоско- губцы комбиниро- ванные 150, моло- ток АЗ, пресс гид- равлический 10-т Ключ 12—14 Ключ 17—19, тис- ки слесарные П-120 Плоскогубцы ком- бинированные 150 Отвертка Б 175X0,7 Ключи 9—11, 17—19, отвертка Б175Х0.7 1 1 1 1 1 1
390
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
31 Расшплинтовать болты креп- Ключ 12—14, мо- 1
ления вилки 19 и головки 22 лоток АЗ, плоско-
Рис. 97. Верхняя крышка и ме-
ханизм переключения передач:
I. 8 и 33 — болты; 2 и 9 — пружин-
ные шайбы: 3 — промежуточный
рычаг; 4 — ось промежуточного ры-
чага; 5 и 45 — гайки; 6 — сухарь.
7 — замочное кольцо; 10 и 29 — за-
глушки; 11 — корпус предохрани-
теля; 12 — сухарь предохранителя;
13 и 35 — пружины; 14 — пробка
предохранителя; 15 — пружина фик-
сатора; 16 — шарик фиксатора; 17 —
штифт замка; 18 — шарик замка;
19—вилка включения 1-й передачи
и заднего хода; 20 и 24—шплинт-
проволока; 21 — стопорный болт;
22 — головка; 23 — стержень 1-й пе-
редачи и заднего хода; 25 — вилка
включения 4-й и 5-й передач; 26 —
стержень 4-й и 5-й передач; 27 —
стержень 2-й и 3-й передач; 28 —
внлка включения 2-й и 3-й пере-
дач; 30 и 34 — прокладки; 31 —
крышка коробки передач; 32 — уста-
новочная втулка; 36 — опора; 37 —«
рычаг переключения передач; 38 —
картер рычага переключения пере-
дач; 39 — шплинт; 40 — пряжка;
41 и 44 — хомуты; 42 — стопор ры-
чага; 43 — защитный чехол; 46 —
рукоятка рычага переключения пе-
редач
на стержне 23 переключения
1-й передачи и заднего хода.
Передвинуть вдоль оси стер-
губцы комбиниро-
ванные 150, выко-
лотка медная
391
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
§<3 =
° » 5
о. 3
жень и выпрессовать заглуш-
ку 29 из гнезда, передвигая
стержень, придерживать рукой
шарики 16, пружины 15 фик-
сатора и шарики 18 замка
стержней. Снять вилку, голов-
ку, вынуть стержень.
32 Повторить переход 31 при —
снятии стержня 26 переключе-
ния 4-й и 5-й передач и стерж-
ня 27 переключения 2-й и 3-й
передач. Из стержня 26 вы-
нуть штифт 17 замка
33 Промыть детали, продуть Посуда для керо- 1
воздухом и проверить их тех- сина
ническое состояние
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ И РЕМОНТ
ДЕТАЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Картер
Не допускаются:
— пробоины и обломы, а также трещины любого размера и
расположения, выходящие в отверстия и на приваленные пло-
скости;
— износ отверстий под подшипники первичного и вторичного
валов до диаметра более 110,05 мм;
— износ отверстия под передний подшипник промежуточного
вала до диаметра более 72,04 мм;
— износ отверстия под задний подшипник промежуточного
вала до диаметра более 90,05 мм;
— износ отверстия под передний конец оси блока шестерен
заднего хода до диаметра более 30,05 мм;
— износ отверстия под задний конец оси блока шестерен зад-
него хода до диаметра более 32,06 мм.
Трещины или обломы бобышек под болты и ушков крепления,
не захватывающие тело картера, а также трещины на поверхно-
стях картера, не проходящие через отверстия под подшипники и ось
блока шестерен заднего хода, устранять заваркой с последующей
зачисткой. .
392
Пробоины (на стенках картера, поддающегося ремонту) устра-
нять постановкой заплат с использованием эпоксидного клея или
приваркой.
Повреждение резьбы в резьбовых отверстиях не более трех
ниток устранять правкой, а более трех ниток — заваркой с после-
дующим нарезанием номинального размера.
Первичный вал (рис. 98)
Не допускаются:
— трещины, обломы шлицев вала и выкрашивания на рабо-
чих поверхностях зубьев, надиры на конусной поверхности 5 под
кольцо синхронизатора’ следы от роликов подшипника;
Рис. 98. Первичный вал коробки передач
— износ внутренних зубьев 4 по толщине;
— износ шейки под передний шарикоподшипник до диамет-
ра 1 менее 24,94 мм;
— износ шейки под задний шарикоподшипник до диаметра 3
менее 59,98 мм;
— износ гнезда под роликовый подшипник до диаметра 6
более 44,06 мм;
— износ зуба 8 шестерни постоянного зацепления до толщи-
ны S менее 6,95 мм (на высоте от вершины зуба й=6,128 мм);
— износ по толщине а менее 5,79 мм;
— износ маслосгонной резьбы до диаметра 2 менее 37,5 мм;
— срыв более, одной нитки резьбы 7 (М56Х1.5 кл. 2) под
гайку крепления шарикового подшипника.
Вал подлежит ремонту при забоинах и заусенцах, устрани-
мых зачисткой; срыве и смятии не более двух ннток резьбы
М56Х1.5 под гайку крепления шарикового подшипника, устрани-
мых правкой резьбы.
Вал вторичной коробки передач (рис. 99)
Не допускаются:
— следы от роликов подшипника на переднем конце;
393
Рис. 99. Вторичный вал коробки передач
394
— износ шейки под передний роликовый подшипник до диа-
метра 1 менее 29,92 мм;
— износ под втулку шестерни 4-й передачи до диаметра 2 ме-
нее 46,98 мм;
— износ шейки под шестерню 3-й передачи до диаметра 3
менее 51,88 мм;
— износ шейки под шестерню 2-й передачи до диаметра 4
менее 60,88 мм;
— износ шейки под задний шарикоподшипник до диаметра 5
менее 49,98 мм;
— износ шлицев под фланец вторичного вала до толщины 7
менее 5,9 мм;
— износ шлицев под шестерню 1-й передачи до толщины 8
менее 10,8 мм;
— износ шлицев под синхронизатор 2-й и 3-й передач до тол-
щины 9 менее 8,82 мм;
— износ шлицев под синхронизатор 4-й и 5-й передач до тол-
щины 10 менее 10,84 мм;
— повреждение резьбы 6 (МЗЗХ1.5) более двух ниток.
Вал подлежит ремонту при забоинах и заусенцах, устранимы:;
зачисткой, повреждении резьбы 6 (МЗЗХ1.5) не более двух ни-
ток, устранимом правкой резьбы.
Вал промежуточной коробки передач (рис. 100)
Не допускаются:
— трещины или обломы на поверхностях вала, следы от ро
ликов подшипника на шейке, выкрашивания на рабочих поверх-
ностях зубьев и износ зубьев 4 с торца включения по длине;
Рис. 100. Промежуточный' вал коробки передач
— износ зуба 6 до толщины менее 7,9 мм; /1 = 5,935 мм;
— износ шейки под передний (роликовый) подшипник до диа-
метра 1 менее 41,96 мм;
— износ шейки под задний (шариковый) подшипник до диа-
метра 2 менее 39,98 мм;
— износ пазов под шпонку до ширины 5 более 10,08 мм.
395
Вал подлежит ремонту при забоинах и заусенцах, устранимых
зачисткой, повреждении резьбы 3 (М36Х1.5 кл. 2), устранимом
.правкой резьбы.
Шестерни коробки передач
Общие положения
Не допускаются:
— трещины или обломы, а также выкрашивание на рабочей
поверхности зубьев, надиры на конусной поверхности под синхро-
низаторы;
— износ впадин шлицев шестерни 1-й передачи вторичного
вала до ширины более 11,15 мм;
— износ паза под вилку переключения передач на шестерне
1-й передачи вторичного вала до ширины более 9,7 мм;
— износ паза под шпонку на шестернях промежуточного вала
до ширины более 10,12 мм;
— износ диаметра отверстий шестерни 2-й передачи до раз-
мера более 61,06 мм, шестерни 3-й передачи до размера более
52,06 мм, шестерни 4-й передачи до размера более 55,07 мм;
— износ отверстий под подшипники блока шестерен заднего
хода до диаметра более 42,1 мм без следов от роликов подшип-
ников;
• — износ зубьев шестерен по толщине (табл. 10).
Шестерни подлежат ремонту при наличии следующих де-
фектов:
— мелкие выкрашивания на краях зубьев, устранимые зачист-
кой со снятием острых кромок;
— забоины, заусенцы на зубьях и шлицах шестерен, устрани-
мые зачисткой;
— ступенчатая выработка у торцов зубьев, являющаяся ре-
зультатом неполного по длине зацепления двух шестерен, устра-
нимая зачисткой.
Синхронизаторы включения 2-й, 3-й и 4-й, 5-й передач
Не допускаются:
— износ шлицев каретки по толщине до размера более 9,12 мм
для синхронизатора 2-й, 3-й передач, до размера более 11,11 мм
для синхронизатора 4-й, 5-й передач;
— износ фланца каретки под вилку переключения до размера
более 6,1 мм;
— трещины или обломы на каретке синхронизатора;
— износ зубьев каретки по толщине и с торцов включения по
длине;
— ослабление фиксации каретки и другие дефекты.
Синхронизаторы подлежат ремонту при наличии забоин, зау-
сенцев, устранимых зачисткой.
396
Табл п ц а 10
№ по каталогу Наименование деталей Предельно допустимая толщина зуба без ремонта, мм Расстояние от вершины зуба до сечения, где замеряется тол- щина зуба, мм
130-1701112 Шестерня 1-й передачи вторичного вала 2=45 4,70 1,209
130-1701127 Шестерня 2-й передачи вторичного вала z=42 4,45 2,447
130-1701131 Шестерня 3-й передачи вторичного вала г=33 5,15 3,548
130-1701181 Шестерня 4-й передачи вторичного вала 2=26 5,15 3,542
130-1701049 Шестерня 2-й передачи промежуточного вала 2 = 22 5,80 4,676
130-1701051 Шестерня 3-й передачи промежуточного вала 2 = 31 5,15 3,523
130-1701185 Шестерня 4-й передачи промежуточного вала z=38 5,15 3,563
130-1701054 Шестерня заднего хода промежуточного вала z=20 7,25 4,871
130-1701056 130-1701082 Шестерня постоянного зацепления промежуточ- ного вала z=43 Блок шестерен заднего хода: 4,80 2,974
для 2=22; 5,37 2,188
ДЛЯ 2=15 7,90 5,893
130-1701030А Вал первичный z=20 6,95 6,128
130-1701048 Вал промежуточный 2=13 7,90 5,935
Крышка коробки передач
Не допускается износ отверстий под стержни переключения
передач до диаметра более 19,19 мм.
Крышка коробки передач подлежит ремонту при наличии
трещин или обломов на фланце, а также трещин на крышке, не
захватывающих отверстий под стержни переключения передач и
устранимых заваркой, при повреждении резьбы М22Х1.5 кл. 2 и
^110 кл. 2, устранимом зачисткой или заваркой с последующим
нарезанием резьбы.
397
Ось блока шестерен заднего хода (рис. 101)
Не допускаются:
— износ шейки, посадочной поверхности в задней стенке кар-
тера коробки передач до диаметра 2 менее 32,03 мм;
— износ поверхности на длине в местах сопряжения с роли-
ками подшипника или картером коробки передач до диаметра 1
менее 29,94 мм;
— биение поверхности / относительно поверхности 2 более
0,02 мм;
16 а а
Рис. 101. Ось блока шестерен зад-
него хода коробки передач
— трещины или обломы буртика 3;
— следы от роликов на поверхностях 1.
Чистота поверхности / должна быть не менее V 8.
Вилки переключения передач
Не допускаются:
— износ концов вилки переключения 1-й передачи и задней
хода до толщины менее 8,5 мм;
— износ отверстия под стержни переключения передач»«*н.л}
всех вилок до диаметра более 19,09 мм;
— износ паза под фланец муфты синхронизатора до ширинь
более 7,3 мм (для вилок 2-й, 3-й и 4-й, 5-й передач);
— износ паза под рычаг переключения передач до ширинь
более 16,5 мм (для вилок 2-й, 3-й и 4-й, 5-й передач);
— наличие обломов и трещин.
Вилки подлежат ремонту при наличии следующих дефектов
— погнутость вилок, устранимая правкой;
— износ пазов и концов вилок, устранимый наплавкой с по
следующей обработкой;
— износ отверстий под стержни переключения передач, устра
нимый постановкой втулок.
Стержни
Не допускаются износ стержня до диаметра менее 18,95 мм
выемок под фиксаторы и замок при проверке шаблоном с просве
том более 0,5 мм.
398
Ползуны подлежат ремонту при наличии погнутости, устрани-
мой правкой.
Подшипники
Общие положения
Рабочие поверхности подшипников должны быть тщательно
осмотрены с помощью лупы.
Не допускаются:
— выкрашивание и сколы металла или трещины на кольцах,
шариках и роликах подшипников;
— цвета побежалости и следы защемления на шариках, роли-
ках и беговых дорожках;
— выбоины и отпечатки на беговых дорожках колец;
— шелушение металла, чешуйчатые отслоения, мелкие рако-
вины, большое количество черных точек на беговых дорожках
колец, шариках и роликах;
— раковины коррозийного и некоррозийного характера на
беговых дорожках колец, шариках и роликах;
— царапины, глубокие риски и забоины на беговых дорожках
колец, шариках и роликах;
— надломы, сквозные трещины на сепараторах, отсутствие
или ослабление заклепок сепаратора у шариковых подшипников;
разрывы сепаратора; разработка прорезей сепаратора, при кото-
рой выпадают ролики, у роликовых подшипников;
— выработка торцов наружных или внутренних колец шари-
ковых подшипников на глубину более 0,3 мм.
Допускаются:
— царапины и риски на посадочных поверхностях наружных
и внутренних колец подшипников;
— забоины, вмятины и коррозия на сепараторах, не препятст-
вующие нормальному движению шариков и роликов;
— темные пятна коррозийного характера на беговых дорож-
ках колец, шариках- и роликах;
— матовая поверхность шариков, роликов и беговых дорожек
колец;
— разработка прорезей сепараторов, при которой не выпа-
дают ролики, но имеется большой люфт между роликами и бего-
вой дорожкой внутреннего кольца (допускается ремонт путем
обжатия сепаратора).
Примечание. Общие положения, изложенные в разделе
Подшипники», относятся к подшипникам' всех агрегатов,
устанавливаемых на автомобиле ЗИЛ-131.
399
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособлен и Я Количество работаю- щих
Сборка коробки передач •
34 35 36 37 38 Установить пружины 15 (рис. 97) фиксаторов стержней в отверстия крышки 31, в гнез- до фиксатора вставить ша- рик 16, а в отверстие крыш- ки— стержень 23 1-й передачи и заднего хода до положения перекрытия отверстия фикса- тора. На стержень установить головку 22, вилку 19 длинной ступицей в сторону отверстия под заглушку. Стержень про- двинуть до положения фикса- тора в средней канавке Ввернуть стопорные болты головки 22 и вилки 19 и за- шплинтовать. Установить за- глушку 29 в отверстие стерж- ня 23 переключения 1-й пере- дачи и заднего хода Установить стержень 26 пе- реключения 4-й и 5-й передач и стержень 27 переключения 2-й и 3-й передач, предвари- тельно вставив в гнездо крыш- ки 31 попарно четыре шари- ка 18 и штифт 17 замка стерж- ней. Установить на стержни вилки, закрепить болтами, за- шплинтовать и вставить за- глушки Ввернуть в крышку 31 кор- пус 11 предохранителя, вста- вить сухарь 12, пружину 13 и ввернуть пробку 14 Закрепить картер 38 рыча- га 37 в тиски, вставить сто- пор 42, рычаг, надеть чехол 43 на рычаг 37, закрепить хому- Молоток АЗ, выко- лотка медная Ключ 12—14, мо- лоток АЗ Ключ 12—14, мо- лоток АЗ, выколотка медная Ключи 9—11, 17—19, отвертка 5175X0,7 Плоскогубцы ком- бинированные 150, молоток АЗ, отверт- ка 5175X0,7 1 1 1 1 1
400
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
тами. На хвостовик рычага на- деть опору 36 шаровой части, установить пружину <35 рычага и завести пружину за выступы картера
Технические условия: 1. Поверхности шаровой опоры ры-
чага переключения передач и шейки оси под промежуточный
рычаг переключения 1-й передачи и заднего хода должны
быть смазаны солидолом.
2. Рычаг переключения передач должен качаться на
шаровой опо,ре свободно, без заеданий.
39
40
41
Вставить в промежуточный
рычаг <3 сухарь 6, кольцо 7 и.
зашплинтовать
Установить промежуточный
рычаг <3 в картер 38 рычага пе-
реключения передач, вставить
изнутри ось 4 и закрепить гай-
кой 5 с пружинной шайбой 2.
Вынуть картер рычага из ти-
сков
Плоскогубцы ком-
бинированные 150
Ключ 17—19
Технические условия: 1. Промежуточный рычаг должен
свободно качаться на оси при затянутой гайке крепления
оси.
2. Стержни переключения передач должны свободно
перемещаться в отверстиях крышки коробки передач с по-
мощью рычага переключения передач. При перемещении од-
ного из стержней два других должны быть заперты замком
в нейтральном "положении.
3. Рычаг переключения передач в нейтральном положе-
нии должен свободно перемещаться в пазах вилок и проме-
жуточного рычага.
Смазать прокладку 34 кар-
тера рычага с обеих сторон
уплотнительной пастой.
1
Ключ 12—14
401
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Установить картер 38 с про- кладкой 34, направив конец промежуточного рычага 3 в прорезь головки штока 1-й пе- редачи и заднего хода, а ко- нец рычага 37 переключения передач — в паз вилки пере- ключения передач, закрепить картер 38 рычага болтами 1 с пружинными шайбами 2 I
42 В пазы промежуточного ва- ла 28 (рис. 96) вставить шпон- ки 29 и последовательно на- прессовать на вал шестерни 30, 31, 32, 33, распорную втулку 34, шестерню 35, установить сто- порное кольцо 36 Молоток АЗ, пресс гидравлический 10-т 1
Технические условия. Все шестерни промежуточного вала
должны быть напрессованы на вал плотно до упора в торец.
43 Установить вторичный вал в тиски задним концом вниз. Смазать шлицы вторичного ва- ла 53 трансмиссионным мас- лом. Надеть на шлицы вала шестерню 52 1-й передачи так, чтобы кольцевой паз был обра- щен в сторону переднего кон- ца вала, шестерню 51 2-й пе- редачи зубчатым венцом в сто- рону переднего конца, упорную шайбу 50, закрепить шестерни стопорным кольцом 49. Уста- новить синхронизатор 48 пере- ключателя 2-й и 3-й передач выточкой на торце в сторону шестерни второй передачи, по- ставив упорную шайбу 6. Уста- новить втулку 45, шестерню 47 Молоток АЗ, пло- скогубцы комбини- рованные 150, оп- равка для установки стопорных колец, тиски слесарные П-120, накладки для губок тисков 1 1
402
№ пере- | хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
3-й передачи шлицевым отвер- стием в сторону синхронизато- ра. Смазать солидолом упор- ную шайбу 46 и надеть на вал. Установить шестерню 44 4-й передачи, смазать солидолом и поставить упорную шайбу 43, закрепить шестерню 44 стопор- ным кольцом 42. Установить синхронизатор 41 4-й и 5-й пе- редач выточкой в сторону ше- стерни 44. Вынуть вал из ти- сков А
Технические условия: 1. Каретки синхронизаторов и ше-
стерня 1-й передачи должны перемещаться вдоль шлицев
ведомого вала свободно, без заеданий.
2. После установки упорных шайб и стопорных колец
шестерни 2, 3 и 4-й передач должны легко, без заеданий вра-
щаться на валу.
44
Напрессовать подшипник 11
на первичный вал 10 проточ-
кой наружу и вставить в про-
точку стопорное кольцо 12. За-
крепить вал в тисках и навер-
нуть гайку 13. Вдавить край
гайки в паз вала. Заложить со-
лидол в гнездо шестерни вала
и установить подшипник 9. Вы-
нуть вал из тисков
1
Ключ накид-
ной 70, молоток АЗ,
плоскогубцы комби-
нированные 150, бо-
родок слесарный 4,
пресс гидравличе-
ский 10-т, тиски сле-
сарные П-120
Технические условия: 1. Шарикоподшипник должен быть
установлен на шейку вала до упора в торец зубчатого венца
с натягом 0,003—0,038 мм. Для деталей, бывших в эксплуа-
тации, допускается посадка с зазором не более 0,01 мм.
2. Момент затяжки упорной гайки шарикоподшипника
должен быть не менее 20 кгс-м.
Установить картер коробки
передач на подставку. Вста-
вить в гнездо картера 2 коль-
Подставка
403
1
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Пне гру мент и приспособления Количество работаю- щих
46 47 48 49 404 цо переднего роликового под- шипника 37 промежуточного вала 28. Надеть подшипник на передний конец вала 28. Вставить в картер промежу- точный вал в сборе с шестер- нями, направив последователь- но сначала задний конец вала в гнездо шарикового подшип- ника, затем установив в на- ружное кольцо передний ко- нец вала с роликовым подшип- ником в сборе Установить стопорное коль- цо 26 и напрессовать шарико- вый подшипник 27 в сборе на задний конец вала 28 Установить вал 28 вместе с подшипником 27 в гнездо кар- тера 2 до упора в кольцо 26. Навернуть гайку 24 и затянуть ее. Вдавить край гайки в паз вала Технические условия. Мом быть не менее 25 кгс • м. Смазать прокладку 25 с обеих сторон уплотнительной пастой. Установить заднюю крыш- ку 23 с прокладкой 25 и закре- пить крышку болтами 16 с пру- жинными шайбами 6 Установить в выточку гнезда картера переднего подшипника стопорное кольцо 38. Вставить в гнездо заглушку и запрессо- вать ее. Молоток АЗ, оп- равка для подшип- ника Молоток АЗ, оп- равка для подшип- ника, ключ 32—36, бородок слесарный 4 ент затяжки гайки Ключ 12—14 Молоток АЗ, оп- равка специальная 1 1 должсв 1 1
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Установить в гнездо картера уплотнительное кольцо 40
Технические условия: 1. Промежуточный вал должен сво-
бодно от руки вращаться в подшипниках.
2. Заглушка должна быть установлена на сурике или
белилах и не должна выступать за переднюю плоскость кар-
тера.
50 Вставить в отверстие бло- Молоток АЗ, вы-
ка 17 шестерен заднего хода колотка медная,
роликовые подшипники 18, установить между ними рас- порную втулку 19. Установить блок шестерен в картер 2, вставить ось 20 блока шесте- рен. Установить в выточку оси стопор 21 и закрепить его бол- том 5 с пружинной шайбой 6 ключ 12—14
Технические условия. Блок шестерен заднего хода должен
свободно вращаться на роликовых подшипниках.
51
52
53
Установить вторичный вал 53
в сборе в картер 2, направив
задний конец вала в гнездо
картера. Надеть подшипник 54
в сборе со стопорным коль-
цом 55 на конец вала 53 и, на-
правив его в гнездо картера,
запрессовать подшипник вме-
сте с валом
Запрессовать сальник 58 в
крышку 57 заднего подшипни-
ка 54 вторичного вала 53
Смазать прокладку /собеих
сторон уплотнительной пастой.
Молоток АЗ, оп-
равка для подшип-
ника
Молоток АЗ, оп-
равка для сальника
Ключ 12—14
2
1
405
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество! работаю- I
Установить крышку 57 с про-
кладкой / и прикрепить болта- ми 16 с пружинными шайба-
ми 6 к картеру 2 коробки пе- редач
54 Установить в гнездо картера Молоток АЗ, вы- 1
первичный вал 10 в сборе с подшипником // до упора в стопорное кольцо 12, направив колотка медная
передний конец вторичного вала в игольчатый подшипник -
первичного вала
55 Смазать прокладку 8 с обеих сторон уплотнительной пастой. Установить крышку 14 с про- кладкой 8 и закрепить крышку болтами 16 с пружинными шай- бами 6 Ключ 12—14 1
56 Надеть на задний конец вто- Ключ накидной 46, 1
ричного вала 53 распорную молоток АЗ, бородок
втулку 56, фланец 59, шай- бу 60. Навернуть гайку 61 и затянуть ее. Вдавить край гай- слесарный 4
ки в паз
Технические условия. Момент затяжки гайки дол> кен 6j
не менее 25 кгс-м.
57 Смазать прокладку 3 с обеих Ключ 12—14 1
сторон уплотнительной пастой. Установить крышку 7 люка картера 2 с прокладкой 3 и закрепить крышку болтами 5 с пружинными шайбами 6 Ключ 12—14 1
58 Поставить все шестерни и Ключ 12—14 1
муфты на вторичном валу 53 в нейтральное положение. Сма- зать прокладку 30 (рис. 97) с обеих сторон уплотнительной
пастой и установить ее на кар- тер коробки передач, совме-
406 ч
Й й Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
стив отверстия картера и про- кладки. Установить крышку 31 в сбо- ре на картер, направив концы вилок переключения передач в пальцевые пазы шестерен и муфт. Закрепить крышку бол- тами 8 и 33 с пружинными шайбами 9 Технические условия. У соб ранной коробки пере; 1ач пер-
вичныи вал должен свободно вращаться от руки при вклю-
59 чении любой передачи. Смазать резьбу пробок 4 и 22 (рис. 96) уплотнительной пастой и ввернуть их в отвер- стия картера коробки передач Ключ 17—19 1
РЕМОНТ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №7
Инструмент и приспособления: ключи 10—12, 12—14, 17—19,
19—22, 32—36, ключ торцовый 14, ключ накидной 46—50, ключ
трещоточный П66-132, сменные головки 10, 12, 14, 17, 19, 22, от-
вертка Б175х0,7, плоскогубцы комбинированные 150, штанген-
Пмркуль, молоток АЗ, бородок слесарный 6, кернер 6, тиски сле-
еарные П-120, выколотка медная, оправка для сальников, съем-
ник 5805-01 универсальный, съемник 5805-02 универсальный ма-
лый, съемник ВАРЭМ2-287 пружин тормозных колодок, пресс
Гндравлический 10-т, подкладки деревянные, подставка (2 шт.),
п°суда для керосина, кисть волосяная.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
11 чел.-час., при использовании механизированного инструмен-
Та —8,1 чел.-час.
407
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество
1 Разборка раздаточной коробки Вывернуть пробки 66 и 69 Ключ 17—19
2 (рис. 102) из заливного и слив- ного отверстий крышки карте- ра 43 раздаточной коробки Расшплинтовать и отвернуть Ключ 19—22, пло-
3 гайку крепления пальца 4 (рис. 50), вынуть палец регу- лировочного рычага 5 Отвернуть гайки 39 (рис. скогубцы комбини- рованные 150, моло- ток АЗ Ключ 17—19
4 102) крепления крышки 17 лю- ка картера 43, снять пружин- ные шайбы 40, кронштейн 9 (рис. 50) углового рычага 8 в сборе со штангой 6 и крыш- ку 17 (рис. 102) с проклад- кой 16 Застопорить шестерни так, Ключ накидной
5 чтобы валы раздаточной ко- робки не проворачивались. Отвернуть гайки 8 крепления фланцев 11, 7 и 63, снять упор- ные шайбы 9 и спрессовать фланцы 11, 7 и 63 в сборе с тормозным барабаном (рис. 103) Снять чеку 13 (рис. 62) и 46—50, съемник 5805-02 универсаль- ный малый, съемник 5805-01 универсаль- ный Молоток АЗ, от-
6‘ шайбу 12 с оси 6 Отвернуть гайку 36, снять вертка Б 175x0,7 Ключ 10—12
7 пружинную шайбу 35, вынуть болт 16 крепления колодок, снять втулку 18 и шайбу 17 Снять пружины 21 и 22 тор- Съемник
8 мозных колодок и колодки 9 и 23 Вывернуть болты 8 креп ле- ВАРЭМ2-287 Ключ трещоточ-
ния кронштейна 31 ручного тормоза к картеру раздаточ- ной коробки и снять шайбы 7, ный, сменная голов- ка 14, отвертка Б175Х0.7
408
I раоотаю-
I ttiux
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
кронштейн в сборе со щитом 34
и прокладку 32
1
1
1
i
i
1
1
1
1
Рис. 102. Раздаточная коробка:
Л 15 и 61 — стопорные кольца; 2 — маслоотгонная шайба; 3, 14, 16, 38, 51, 60, 68, 78 и
94 — прокладки; 4, 13, 17, 23 н 67— крышки; 5. 40 н 54 — пружинные шайбы; 6, 12, 24, 28,
44, 65, 81, 91— болты; 7 — фланец вала привода переднего моста; 8, 29, 39 и 92— гайки;
9, 19 и 84 — шайбы; Ю, 64 и 90 — сальники; 11 — фланец первичного вала; 18 — клапан
крышки (сапун); 20, 71, 74, 76 и 77 — кольца; 21 — возвратная пружина; 22 — диафрагма;
— стакан; 26 — шток; 27—нажимная пружина; 30 — включатель; 31 и 32 — регулировоч-
ИЫе прокладки; 33 — корпус диафрагменной камеры; 35 — вилка включения переднего мо-
ста; 36 — стержень камеры; 37 — регулировочные прокладки; 41 и 42 — шпильки; 43 — кар-
теР раздаточной коробки; 44 — передний подшипник первичного вала; 45—ведущая ше-
стерня первичного вала-, 46 — первичный вал; 47 — шпонка; 48 — каретка включения 2-й пе-
редачи; 49 _ задний подшипник первичного вала; 50—вторичный вал; 52 — червяк привода
иидометра; 53 — стопорная пластина; 55 — стопорный болт; 56 — шгуцер.- 57—валик с ше-
терней привода спидометра; 58— задний подшипник вторичного вала; 59— штифт; 62 —
ронштейи ручного тормоза; 63—фланец; 66 — пробка заливного отверстия; 69—пробка
• явного отверстия; 70—подшипник; 72—передний подшипник вторичного вала; 73 — ка-
7sпРивоДа переднего моста; 75 — роликн-нголки; 78 — вал привода переднего моста;
с шестерня 2-й передачи; 80 — каретка 1-й передачи; 82 — стопорная шайба; 83 — ше-
РовНо передачи; 85 — лоток; 86—пробка пружин фиксаторов; 87—пружины фиксато-
Ией- й~~шаРики фиксаторов; 89 — уплотнительное кольцо; 93 — корпус фиксатора стерж-
'• 9-> л .97 — стержни вилок включения I-й и 2-й передач; 96 — вилка каретки вклю-
чения 1-Й передачи
Вывернуть болты 3 крепле-
ния щита 34 и снять пружин-
ные шайбы 4
1
Ключ 12—14
409
Ns пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
10
11
12
13
Отвернуть гайку 1 крепле-
ния оси 6, снять пружинную
шайбу 2, вынуть ось из крон-
штейна 31 и снять щит 34 и
прокладку 33
Ключ 19—22
Рис. 103. Снятие барабана ручного тормоза
Вывернуть болт 25, снять
пружинную шайбу 26, вынуть
разжимной кулак 24 из отвер-
стий кронштейна 31 и регули-
ровочный рычаг 27 из прорези
Вывернуть болты 12 (рис.
102) крепления крышки и
спять крышку в сборе с вто-
ричным валом 50 и наружным
кольцом подшипника 70 ва-
ла 78 привода переднего мо-
ста. Снять прокладку 51
Вывернуть болты 65 крепле-
ния крышки 67 и снять пру-
жинные шайбы 5, крышку с
прокладкой 68
Ключ 12—14
Ключ торцовый 14,
молоток АЗ, отверт-
ка Б175Х0.7
Ключ 12—14
410
1 t -adcn Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
.—— 14 13 16 17 18 19 20 21 22 23 Выпрессовать наружную обойму подшипника 70 из гнез- да крышки Вывернуть болт 55 стопор- ной пластины 53 штуцера 56 привода спидометра. Снять пружинную шайбу 54, стопор- ную пластину 53 и вынуть шту- цер 56, валик 57 с шестерней привода спидометра Выпрессовать вторичный вал 50 из гнезда крышки в сбо- ре с подшипником 72 Спрессовать внутреннее кольцо роликового подшипни- ка с вторичного вала Выпрессовать подшипник 58 с червяком спидометра из крышки- Выпрессовать наружное коль- цо подшипника 72 из гнезда крышки Вывернуть включатели 30из корпуса 93 механизма пере- ключения передач и из корпу- са 33 механизма включения привода переднего моста. Снять уплотнительные и регу- лировочные прокладки 31 и 32 Расшплинтовать и вывер- нуть стопорные болты 34 кре- пления вилок 96 и 35 включе- ния 1-й и 2-й Передачи и пе- реднего моста Отвернуть прижимные гай- ки 92 н вынуть войлочные и резиновые кольца из корпу- са 93 Вывернуть пробки 86 и вы- нуть из корпуса 93 пружины 87 и шарики 88 фиксаторов Молоток АЗ, вы- колотка медная Ключ 10—12 Пресс гидравличе- ский 10-т Съемник 5805-02 универсальный ма- лый Молоток АЗ, оп- равка Молоток АЗ, вы- колотка медная Ключ 32—36 Ключ 12—14, пло- скогубцы комбини- рованные 150 Ключ 32—36, от- вертка Б175Х0.7 Ключ 19—22
Количество
работаю-
щих
411
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество 1 работаю-
24 Вывернуть болты 91 крепле- Ключ торцовый 14 1
25 ния корпуса 93 к картеру 43 и снять пружинные шайбы 5 и прокладку 94 Выбить стержни 95 и 97 Молоток АЗ, вы- 1
26 сначала из вилок 96 и <35, а затем вместе с корпусом 93 из картера. Вынуть вилки <35 и 96 из кольцевых пазов кареток 73 и 48 и из картера 43 Установить корпус 93 в ти- колотка медная Молоток АЗ, тис- 1
27 ски, поставить стержни 95\\97 в нейтральное положение. Вы- бить стержень 95 и вынуть ша- рики (13 шт.) из корпуса 93. Выбить стержень 97 из карте- ра 43 Вывернуть болты 28 крепле- ки слесарные П-120, выколотка медная Ключ 12—14 1 1
28 ния корпуса 33, выбить стер- жень 36 в сборе с корпусом 33, вынуть вилку из кольцевого паза каретки 80 и из карте- ра 43. Снять со стержня 36 уплот- нительную и регулировочную прокладки 38 и 37 Закрепить корпус 33 диаф- Ключ 10—12, тис- 1
29 рагменной камеры в тисках. Вывернуть болты 24 крепле- ния крышки 23 и снять крыш- ку и диафрагму 22 Зажать стержень 36 в ти- ки слесарные П-120 Ключ 10—12, тис- 1
30 сках, вставить ключ между витками пружины в лыски што- ка 26. Отвернуть стакан 25, вынуть ключ и снять пружи- ну 21 Вынуть стопорное кольцо 20 из стержня <36 и вынуть шток 26 в сборе ки слесарные П-120 1
41-2
нере- Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Й *
Количество
работаю-
щих
31 Зажать шток 26 в тисках и Ключ 12—14, тис- 1
отвернуть контргайку и гай- ку 29, снять нажимную пру- жину 27 и упорные шайбы 19 ки слесарные П-120
32 Вывернуть болты 6 крепле- ния крышки 4 и снять крышку в сборе с сальником 10 и про- кладку 3. Выпрессовать саль- ники 10 и прокладку 3 крыш- ки 4 Ключ 12—14, мо- лоток АЗ, оправка для сальника 1
33 Снять с вала 78 маслоотгон- ную шайбу 2, снять стопорное кольцо 1 с подшипника 58 Отвертка Б175х0,7, плоско- губцы комбиниро- ванные 150 1
34 Выпрессовать вал 78 приво- да переднего моста из гнезда картера 43 в сборе с подшип- ником 58 Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
35 Спрессовать подшипник 58 с вала 78. Снять опорную шай- бу 84, шестерню 83 1-й переда- чи в сборе с игольчатым под- шипником, каретку 80 1-й пе- редачи, шестерню 79 2-й пере- дачи с игольчатым подшипни- ком, каретку 73 Снять стопорное кольцо 71 и спрессовать внутреннее кольцо заднего подшипника 70 с вала 78 Съемник 5805-02 универсальный ма- лый 1
36 Съемник 5805-02 универсальный ма- лый 1
37 Вынуть роликшиголки 75 и промежуточные кольца 77 и 74 из шестерни 79, а также сто- порное кольцо 76 из шестер- ни 83 Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
38 Вывернуть болты 12 крепле- ния крышки 13, снять пружин- ные шайбы 5 и крышку в сбо- ре с сальником 10 и уплотни- тельную прокладку 14. Вы- прессовать сальник 10 из крышки 13 Ключ 12—14, мо- лоток АЗ, оправка для сальника 1
413
О — еа
О Содержание операции (перехода) Инструмент о А ф *5
Ег
№ п хода и приспособления S С и S S.9
39 Снять стопорное кольцо 15 с подшипника 44 Отвертка Б 17X0,7, плоско- губцы комбиниро- ванные 1
40 Выпрессовать первичный вал 46 из гнезда картера 43 в сборе с подшипником 44 Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
41 Спрессовать с вала 46 под- шипник 44 и шестерню 45, вы- бить шпонку 47 из паза вала Пресс гидравличе- ский 10-г, молоток АЗ, бородок слесар- ный 6 1 1
42 Спрессовать подшипник 49 с вала 46 вместе с кареткой 48 Съемник 5805-02 универсальный ма- лый 11
43 Промыть детали в керосине и проверить их техническое со- стояние Посуда для керо- сина, кисть волося- ная 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ И РЕМО1
ДЕТАЛЕЙ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Картер раздаточной коробки
Не допускаются:
— пробоины и обломы, а также трещины любого размера
расположения, выходящие в отверстия и на привалочные nJ
скости;
— износ отверстия под подшипник вала привода передне
моста до диаметра более 100,05 мм-,
— износ отверстия под подшипник первичного вала до ди
метра более 120,05 мм-,
— износ отверстий под стержни вилок включения до диаметр
более 19,15 мм.
Картеры ремонтировать при наличии следующих дефектов:
— трещины или обломы на поверхностях картера, не про)
дящие через отверстия под подшипники и стержни вилок вкЛ1
чення,— заваркой;
— трещины или обломы на лапах крепления раздаточной к
робки и на фланцах крепления крышек, не захватывающие те
картера,— заваркой;
414
— смятие и срыв не более трех ниток резьбы для всех резь-
бовых отверстий — правкой; срыв более трех ниток — заваркой с
последующим нарезанием резьбы номинального размера или по-
становкой ввертышей.
Крышка картера (рис. 104)
Не допускаются:
_____пробоины, трещины и обломы, выходящие в гнезда под
подшипники и в отверстия стержня камеры включения привода
переднего моста и валика шестерни привода спидометра;
Л-Л
Рис. 104. Крышка картера
— износ отверстия под подшипник вала привода переднего
моста и отверстия под передний подшипник вторичного вала до
Диаметра 1 и 2 и более 110,05 мм-,
— износ отверстия под задний подшипник вторичного вала до
Диаметра 3 более 100,05 мм\
— износ отверстия под стержень камеры включения привода
Среднего моста до диаметра 4 более 19,15 мм\
износ отверстия под валик шестерни привода спидометра
До Диаметра более 8,2 мм.
Ремонтировать при наличии следующих дефектов:
трещины на поверхности крышки или на фланце _крепления
^Рышкн, не захватывающие тело крышки,— заваркой или заклеи-
аннем эпоксидными клеями;
415
— смятие и срыв не более трех ниток резьбы для всех реаЯ
бовых отверстий — правкой резьбы; срыв более трех ниток рем
бы — заваркой с последующим нарезанием резьбы номинальное
размера или постановкой ввертышей.
Вал первичной раздаточной коробки (рис. 105)
1
Не допускаются:
— износ шейки под шарикоподшипник до диаметра 1 боле!
44,99 мм;
I 2
34,99 мм;
— износ шлицев под фланец до толщины 3 более 5,85 мм; 1
— износ шпоночного паза до ширины 4 более 10,2 мм;
— трещины и обломы.
Вал первичной раздаточной коробки ремонтировать при нал
чии следующих дефектов:
— износ шпоночного паза до ширины более 10,02 мм — зава
кой и фрезерованием под номинальный размер;
— смятие и срыв не более трех ниток резьбы — правкой рея
бы; срыв более трех ниток — наплавкой и нарезанием резьбы я
минального размера.
♦ ]
Вал привода переднего моста (рис. 106)
Не допускаются:
— трещины, обломы, износ и выкрашивание зубьев венца!
— износ шейки под подшипник до диаметра 3 менее 51,56лЧ
— износ шейки под подшипник до диаметра 2 менее 44,99 Л
416
_износ шлицев под фланец до толщины 6 менее 5,85 льи;
_ износ шейки под подшипник до диаметра 5 менее 49,99мм\
_смятие и срыв более трех ниток резьбы 1.
Рис 106. Вал привода переднего моста
Вал вторичный раздаточной коробки (рис. 107)
Не допускаются:
- трещины, обломы, выкрашивания на поверхности зубьев,
— износ зебьев 1 по толщине до размера менее 7,15 мм
(/1 = 5,13);
Рис. 107. Вторичный вал раздаточной коробки
ншос шейки под роликоподшипник до диаметра 2 менее
49.9') и.-,, '
износ шейки под шарикоподшипник до диаметра 3 менее
499 мм-
износ отверстия 4 под роликоподшипник до диаметра более
об,05 лги;
износ шлицев до толщины 5 менее 6,85
износ внутренних зубьев 6 по толщине и длине;
смятие и срыв более трех ниток резьбы.
Ч "10 417
Ведущая шестерня первичного вала
раздаточной коробки (рис. 108)
Не допускаются:
— трещины, обломы, выкрашивания на рабочей поверхпо^
зубьев;
— износ зубьев 1 по толщине до размера менее 0,9
(/1=5.19);
— износ шпоночного паза 2 по ширине до размера бо.
10.12 д/лг.
Рис. 108. Ведущая шестерня первичного Рис. 109. Шестерня 1-й'1
вала раздаточной коробки 2-й передач раздаточной 1
робки
Каретка включения второй передачи раздаточной коробки
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— износ зубьев но толщине и длине;
— износ шлицев;
— - износ паза под вилку включения ио ширине до разм
более 10,5 мм.
Шестерни 1-й и 2-й передач раздаточной коробки (рис. 109)
Не допускаются:
— трещины, обломы, выкрашивание на рабочей поверхне
зубьев;
— - износ зубьев 1 по длине и толщине;
— следы от игл на рабочей поверхности;
— износ зубьев 3 большого венца по толщине до размера
нее 5.5 мм при й = 3,43 (для шестерни 1-й передачи);
— износ зубьев 3 большого венца по толщине до разМ
менее 7,1 мм при й = 5,43 (для шестерни 2-й передачи);
— износ отверстия до диаметра 2 более 57,67 мм.
418
Фланец вторичного вала раздаточной коробки
в сборе (рис. 110)
11с допускаются;
трешпиы пли обломы на фланце;
износ шлицев;
износ шлицев Б до ширины 5 впадин более 7,1 мм;
коробление торцовой поверхности 2 фланца более 0,08 мм;
Рис. 110. Фланец вторичного вала разда
точной коробки
износ отверстий под болты крепления до диаметра 3 более
6,3 .илг.
Фланец вторичного вала раздаточной коробки ремонтировать
Ц’Н наличии следующих дефектов:
- местный износ или наличие рисок па шейке по диаметру 1
Юл салышк;
- обработкой до выведения износа или рисок;
— коробление торцовой поверхности фланца более 0,08 мм—
Сработкой торца;
пару шейпе крепления отражателя 4 к фланцу — приваркой;
1 ретины па отражателе — путем замены;
вмятины па отражателе — правкой.
Ведомая шестерня привода спидометра (рис. 111)
допускаются:
'рещины, обломы;
износ зубьев 2 по толщине;
предельный износ шеек под крышку картера и штуцер гиб
к°"’ вала,
14*
419
— износ шейки под крышку картера раздаточной коробки j
диаметра 1 менее 7,85 льи;
— износ шейки под штуцер гибкого вала привода спидомет!
до диаметра 3 менее 10,9 мм.
Рис. 111. Ведомая шестерня привода спидометра
Корпус фиксаторов стержней включения передач
раздаточной коробки
Не допускаются трещины и обломы, износ отверстий под стер)
ни вилок включения до диаметра более 19,4 мм.
Корпус фиксаторов стержней включения передач раздаточш
коробки ремонтировать при смятии и срыве не более трех нита
резьбы — правкой резьбы, при срыве более трех ниток—пост
новкой ввертышей и нарезанием резьбы номинального размера.
Корпус камеры включения привода
переднего моста
Не допускаются трещины и обломы на фланцах креплен»
захватывающие тело корпуса, износ отверстия под стержень i
меры включения более 29,07 мм. :
Корпус камеры включения привода переднего моста ремой*
ровать при наличии следующих дефектов:
— трещины или обломы на фланцах крепления, не захват
вающие тело корпуса,—заваркой с последующей зачисткой;
— износ отверстия под стержень камеры включения до Д1
метра более 29,07 мм — постановкой втулки;
— смятие и срыв не более трех ниток резьбы — правкой ра
бы, срыве более трех ниток—постановкой ввертышей н варе;
нием резьбы номинального размера.
Каретки включения 1-й передачи и привода
переднего моста
Не допускаются трещины и обломы, предельный износ зубй
по толщине и длине, износ паза под вилку включения по ширм
до размера более 10,5 мм.
420
Количество
работаю-
щих
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Сборка раздаточной коробки
44 Установить шпонку 47 (рис. 102) в паз вала 46 и напрес- совать шестерню 45 Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
45 Напрессовать на вал перед- ний подшипник 44 То же 1
46 Надеть на шлицы вала ка- ретку 48 и напрессовать на шейку вала задний подшип- ник 49 » 1
47 Вставить в отверстие карте- ра под передний подшипник первичный вал в сборе и за- прессовать подшипник 44 в сборе с валом в указанное от- верстие » 1
48 Установить в паз передне- го подшипника 44 стопорное кольцо 15 Плоскогубцы ком- бинированные 150, отвертка Б175х0,7 1
49 Запрессовать сальник 10 в крышку 13, установить крыш- ку вместе с уплотнительной прокладкой 14 и закрепить ее на картере болтами 12 с пру- жинными шайбами 5 Молоток АЗ, оп- равка для сальника, ключ 12—14 1
Примечание. Резьбу болтов смазать уплотнительной пастой. и прокладку с обеих сторон
50 Напрессовать внутреннее Пресс гидравличе- 1
51 кольцо подшипника 70 на зад- нюю шейку вала 78. Вставить в кольцевой паз стопорное кольцо 71 В ступицу шестерни 79 2-й передачи заложить смазку ^С-2 и вставить ролики 75 (57 шт.) подшипника, затем установить промежуточное ский 10-т, моло- ток АЗ, отвертка Б175Х0.7 1
421
№ пере- хода Содержание операции (перехода) ПнСТру.МС! т п приспособления Количество работаю- щих
кольцо 76 и собрать второй ро- ликовый подшипник
52 Установить шестерню 79 в сборе с подшипниками на шей- ку вала 78 1
53 Установить промежуточное Молоток АЗ, вы- 1
кольцо 77 в шестерню 83 1-й передачи, заложить смазку УС-2 в ступицу шестерни и установить ролики-иголки 75 колотка медная 1
54 Установить шестерню 83 в сборе с подшипниками на шей- ку вала 78 — 1
55 Надеть на передний конец Пресс гидравличе- 1
вала 78 упорную шайбу 84 и напрессовать подшипник 58 ский 10-т
56 Вставить вал 78 привода пе- — 1
реднего моста в сборе в отвер- стие картера 43 под передний
подшипник Молоток АЗ, вы-
57 Запрессовать подшипник 58 1
в отверстие картера 43, ударяя по заднему концу вала 78 колотка медная Плоскогубцы ком-
58 Установить стопорное коль- 1
но 1 в кольцевой паз подшип- бинированные 150,
ника 58 отвертка Б 175X0,7
59 Установить на шлицевой ко- — 1
пец вала 78 маслоотгонную шайбу 2 и прижать ее вплот- ную к торцу подшипника 58 Ключ 12—14, мо-
60 Запрессовать сальник 10 в
крышку 4, установить крышку лоток АЗ, оправка
вместе с уплотнительной про- кладкой и закрепить ее к кар- теру болтами 6 с пружинными шайбами 5 для сальника
Примечание. Резьбу болтов смазать уплотнительной пастой. п прокладку с обей? J сторо
422
1||ДК - '.1.1 — Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
— —
61 Надеть на шток 26 шайбу 19, нажимную пружину 27, вто- рую шайбу 19, навернутьгай- к\ 29 и, продолжая наверты- вать гайку ключом, сжать пру- жину так, чтобы расстояние между торцами шайб 19 было в пределах 85,55—85,85 мм, по- сле чего навернуть контргай- ку 29 Ключ 12—14, штангенциркуль 1
62 Вставить шток 26 в сборе с пружиной 27 в стержень 36 ка- меры и закрепить стопорным кольцом 20 Молоток АЗ, от- вертка Б 175X0,7 1
63 Надеть на конец штока 26 возвратную пружину 21 и вста- вить между ее витками ключ, захватить им за лыску што- ка 26 и навернуть стакан 25 на резьбовой конец штока 26 до упора. Вынуть ключ н закер- пить стакан Ключ 10—12, мо- лоток АЗ, кернер 4 1
64 Вставить стержень 36 в сбо- ре с пружинами в корпус 33 диафрагменной камеры вклю- чения привода переднего мо- ста 1
6э Установить на корпус 33 диафрагму 22 с крышкой 23 и закрепить ее болтами 24 Ключ 10—12 1
Примечания: 1. Привалочные поверхности корпуса 33 и
крышки 23 смазать уплотнительной пастой.
2. Не следует чрезмерно перетягивать диафрагму, так
как это вызовет смещение лыски на стержне 36 относи-
тельно отверстия в корпусе диафрагмы под шарик вклю-
чателя.
66
Установить регулировочные
прокладки 37 на корпус 33 и
1
Штангенциркуль
423
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- л
проверить расстояние от на- ружной прокладки до оси от- верстия на стержне под сто- порный болт 34 Технические условия. Рассто до оси отверстия на стержне г быть в пределах 173,9—174,1 лл яние от наружной пр од стопорный болт окла ДОЛ}
67 Смазать прокладку 38 с обеих сторон уплотнительной пастой и установить ее на кор- пус 33 — 1
68 Вставить стержень 36 со- бранной воздушно-диафраг- менной камеры включения привода переднего моста в от- верстие картера 1
69 Установить каретку 73 вклю- чения привода переднего мо- ста на шестерню 79. Вставить лапки вилки 35 в кольцевой паз каретки 73 и, передвигая стержень 36 в гнез- до картера, надеть на него вилку <35. Совместить отвер- стия в вилке и стержне, ввер- нуть стопорный болт 34 до упо- ра и зашплинтовать его прово- локой Ключ 12—14, пло- скогубцы комбини- рованные 150 1
70 Вставить стержень 97 в кор- пус 98 фиксаторов так, чтобы были видны лыски во всех трех отверстиях корпуса под шарик фиксатора, шарик механизма блокировки и включатель 1
71 Установить три шарика ме- ханизма блокировки, вставить стержень 95 в корпус 93 и ввернуть пробку-заглушку Отвертка Б 175X0,7 1
424
пере- 1 ходя 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
72 Смазать прокладку 94 с •обеих сторон уплотнительной пастой и надеть ее на стерж- ни 96 и 97. Вставить стержни в сборе с корпусом 93 фиксаторов и про- кладкой 94 в отверстие карте- ра 43 — 1
73 Вставить вилку 96 включе- ния 1-й передачи в кольцевой паз каретки 80 и, вдвигая стер- жень в картер, надеть вилку 96 на стержень 95. Вставить вилку 35 включе- ния 2-й передачи в кольцевой паз каретки 48 и надеть ее на стержень 97 I
74 Прикрепить корпус 93 к картеру болтами 91 с пружин- ными шайбами 5 Ключ торцовый 14 1
7.') Совместить отверстия ви- лок 35 и 96 с отверстиями стержней 97 и 95, ввернуть сто- порные болты 34 и зашплин- товать их проволокой Ключ 12—14, пло- скогубцы комбини- рованные 150 1
76 Вставить в гнезда корпу- са 93 шарики 88 и пружины 87 фиксаторов, ввернуть проб- ки 86 до упора Ключ 19—22 I
77 Напрессовать на вал 50 вну- треннее кольцо роликового подшипника 7'2 Пресс гидравличе- ский 10-т 1
78 Запрессовать в гнездо крыш- ки 23 наружное кольцо под- шипника 72 Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
79 Установить вторичный вал 50 в сборе с внутренним кольцом подшипника 72 в наружное кольцо, установленное в крыш- ку 23. 1 425
ЛЬ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент п приспособления 1 Количество
80 81 . 82 83 84 85 Установить крышку на под- ставку, подложив под торец шестерни вала 50 вторую под- ставку так, чтобы шейка вала под задний подшипник высту- пала из заднего торца крышки Надеть на ведущий вал чер- вяк спидометра и напрессовать шариковый подшипник 58 в сборе со стопорным коль- цом 61, одновременно устано- вить его в отверстие крышки Установить подобранный картер раздаточной коробки на верстак открытой стороной вверх, подложив деревянные подкладки так, чтобы концы валов не упирались в верстак Смазать прокладку 51 с обеих сторон уплотнительной пастой и установить ее на кар- тер, совместив отверстия под болты крепления Установить собранную крыш- ку на картер, направляя под- шипник 49 первичного вала в гнездо шестерни вторичного вала 50, и одновременно, вставляя стержень 36 включе- ния вала привода переднего моста, вставить в отверстие крышки Сцентрировать крышку по установочным штифтам 59 и закрепить крышку болтами 12 с пружинными шайбами 5 Запрессовать в крышку на- ружное кольцо подшипника 70 вала 78 привода переднего мо- ста Подставка (2 шт.) Молоток АЗ, вы- колотка медная Подкладки дере вянные Ключ 12—14, мо- лоток АЗ, выколотка медная Молоток АЗ, вы- колотка медная
426
о таю-
С CQ
V Содержание операции (перехода) Инструмент п приспособления Количест работаю- щих
,46 Установить уплотнительную прокладку 68 и крышку 67 заднего подшипника 70, закре- пить крышку болтами 65 с пру- жинными шайбами 5 Ключ 12 14 1
Примечание. Резьбу болтов 65 и прокладку 68 смазать с
обеих сторон уплотнительной пастой.
8'
8 I
90
। Установить в крышку 23 ва-
лик 57 с шестерней привода
спидометра.
Надеть на валик 57 шту-
цер 56 с резиновым уплотните-
лем, одновременно вставляя
штуцер в отверстие крышки.
Установить стопорную пла-
! сгину 53 на штуцер 56 и за-
। крепить ее болтом 55 с пру-
жинной шайбой 54
Ввернуть в крышку 43 проб-
ки 69 и 66 сливного и залив-
ного отверстий
Повернуть раздаточную ко-
робку' так, чтобы валы были
расположены в горизонтальной
плоскости
Надеть па стержни 95 и 97
включения 1-й и 2-й передач
уплотнительное кольцо 89 и
сальник 90, вставить стержни
в гнездо корпуса 93 фиксатора
и закрепить прижимными гай-
ками 92
Ключ 10—12 1
Ключ 17—19 1
— 2
Ключ 32—36 1
Примечание. Гайки 92 навертывать до тех пор, пока уп-
лотнительные кольца не обожмут стержни по диаметру; при
этом стержни должны свободно перемещаться.
91
Вставить регулировочный
рычаг 27 (рис. 62) в прорезь
кронштейна 31 и, совместив от-
Ключ 12—14
427
Xs пере- хода Содержание операции (перехода) Ипстру мент и приспособления Количество работаю- щих
92 верстия кронштейна и рыча- га, вставить разжимной ку- лак 24. Закрепить рычаг 27 болтом 25 с пружинной шай- бой 26 Вставить ось 6 колодок 23 Ключи 12—14, 1
в отверстие кронштейна 31. Установить щит 34 с про- кладкой 33 и закрепить его болтами с пружинными шай- бами 4. Навернуть гайку 1 с пру- жинной шайбой 2 на ось 6 Примечание. Прокладку 33 <. 19—22 :мазать с обеих сторо! I уплот
93 иительноп пастой. Запрессовать сальник 28 в Молоток АЗ, оп- 1 1
94 кронштейн 31 Установить кронштейн 31 с равка для сальника Ключ трещоточ- 1
прокладкой 32 на крышку кар- тера раздаточной коробки и ный, сменная голов- ка 14
закрепить его болтами 8 с пру- жинными шайбами 7 Примечания: 1. Прокладку 32 смазать уплотш тельна
пастой. 2. Кронштейн должен быть сцентрирован по наружном
95 диаметру подшипника и устано! Установить колодки 9 и 23 точным штифтам 5. Ключ 10—12 1
96 на ось 6 н разжимной кулак 24. Надеть па болт 16 шайбу 17, вставить болт, надеть на него втулку 18, вставить болт в от- верстие кронштейна 31 и щи- та 34. Навернуть гайку 36 с пружинной шайбой 35 Установить пружины 21 и 22 Съемник 1
тормозных колодок 9 и 23. Установить на ось шайбу 12 и чеку 13 ВАРЭМ2-287
428
пере- ' хода Содержание операции (перехода) II пс грумепт п приспособления Количество работаю- щих
— 97 Надеть на вторичный вал 50 (рис. 102) фланец 63 в сборе с тормозным барабаном, упор- ную шайбу 9 и закрепить фла- нец гайкой 8. Вдавить край гайки в паз вала Ключ накидной 46—50, молоток АЗ, бородок слесар- ный 6, выколотка медная 1
Примечание. Момент затяжки ганки должен быть 20—25 кгс-я.
98 Надеть на первичный вал 46 п вал 78 привода переднего моста фланцы 11 в 7, упорные шайбы 9 и навернуть гайки 8 до отказа. Вдавить край гаек 8 в пазы валов Ключ накидной 46—50, молоток АЗ, бородок слесар- ный 6, выколотка медная 1
99 Установить на шпильки лю- ка картера 43 прокладку 16, смазав ее с обеих сторон уплот- нительной пастой, н установить крышку 17. Надеть па шпиль- ки 42 кронштейн 9 (рис. 50) углового рычага 8 и закрепить крышку 17 (рис. 102) гайка- ми 39 с пружинными шайба- ми 40 Ключ 17—19 1
100 Присоединить штангу 6 (рис. 50) к регулировочному рыча- гу 5 Ключ 19—22, пло- скогубцы комбини- рованные 150 1
101 Надеть па резьбовые концы включателей 30 (рис. 102) про- кладки 31 и 32, ввернуть один включатель 30 в корпус 33 ди- афрагменной камеры включе- ния привода переднего моста, а второй — в корпус 93 фикса- торов Ключ 32—36 1
Примечание. Прокладки 32 смазать с обеих сторон уплот-
нительной пастой.
429
Содержание операции (перехода)
У"? пере-
102
Проверить правильность
сборки раздаточной коробки,
для чего:
— переместить стержни
включения 1-й и 2-й передач в
крайнее переднее (нейтраль-
ное) положение п, вращая вто-
ричный вал за барабан ручно-
го тормоза, хбедпться, что пер-
вичный вал п вал привода пе-
реднего моста не вращаются;
- перемещая поочередно
стержни в крайнее заднее поло-
жение (т. е. включая 1-ю пли
2-ю передачу), убедиться, что
при вращении вторичного вала
вращается первичный вал, а
вал привода переднего моста
неподвижен;
— подать воздух к камере
включения привода переднего
моста под давлением не менее
5 кг1см2\ при атом должен
включиться привод переднего
моста и при вращении вторич-
ного вала должен вращаться
вал привода переднего моста
независимо ог включения ка-
кой-либо передачи или ней-
трального положения разда-
точной коробки
Инструмент
и приспособления
РЕМОНТ КАРДАННОГО ВАЛА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 8
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 10—12, плоско1
губцы комбинированные 150, отвертка Б300Х1, бородок слесар*
ный 4, молоток АЗ, зубило слесарное 20x00°, тиски слесарные
II 120, выколотка медная, посуда для керосина.
Время на разборку и сборку ручным инструментом -
2 чел.-час.
430
Содержание операции (перехода)
Пк рр-
Инструмент
и приспособления
Количество
работаю-
щих
Разборка карданного вала
Ослабить шплинт-проволо-
к\ 77 (рис. 112) крепления за-
щитной муфты 53. Отвернуть
гайку сальника и сиять со шли-
цев трубы вала 44 скользящую
вилку 41 в сборе
Снять со скользящей вил-
ки 41 разрезные шайбы 49
и 51, резиновое кольцо, вой-
лочное кольцо 5'2, ганку 48
сальника и защитную муф-
ту 5,3 со шплипт-проволокой 47
Отогнуть усики стопорных
пластин 55. Вывернуть бол-
ты 54 крепления опорных пла-
стин 56 подшипников 57 кар-
данного шарнира. Снять сто-
порные пластины 55 и опор-
ные пластины 56
Выпрессовать подшипники 57
из отверстии ушков вилок 41
и 45 и вынуть крестовину 4'2
Вывернуть предохранитель-
ный клапан 5 и масленку 8 из
крестовины 7
Разобрать второй шарнир
карданного вала (см. перехо-
ды 3—5)
Промыть детали в керосине
и проверить их техническое со-
стояние
Отвертка
БЗООхЕ плоскогуб-
цы комбинирован-
ные 150, бородок
слесарный 4
Отвертка
Б300Х1, плоскогуб-
цы комбинирован-
ные 150. молоток АЗ
Ключ 10—12, зу-
било слесарное
20x60°, молоток АЗ
Тиски слесарные
П-120, выколотка
медная, молоток АЗ
Ключ 9—11
Посуда для керо-
сина
1
1
1
1
1
1
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
II РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ КАРДАННОГО ВАЛА
Карданный вал
Не допускаются:
имя I ины па трубе глубиной 3 мм (пять вмятин общей пло-
*Wl.IO 10 r.w2).
431
432
__ износ отверстий в вилке под подшипники до диаметра бо-
'ice 39.01 мм:
биение карданного вала в средней части более 1 лом;
— погнутость щек вилки карданного шарнира;
смятие п срыв резьбы в отверстиях под болты крепления
«пышек игольчатых подшипников более трех ниток.
‘ Забоины и заусенцы на шлицах конца вала и на плоскостях
прилегания крышек игольчатых подшипников к вилке устранять
зачисткой.
Вилка скользящая карданного вала
Нс допускаются трещины, обломы и погнутости, износ отвер-
стии под подшипники до диаметра более 39,04 мм, смятие п срыв
з лгверстиях под болты крепления крышек игольчатых подшип-
ников более трех ниток.
Забоины и заусенцы устранять зачисткой.
Крестовина кардана
Не допускаются трещины, обломы и следы вмятин на шейках
от игл подшипников, а также износ шеек до диаметра более
33,57 лги.
Смятие п срыв не более трех ниток резьбы в отверстиях под
предохранительный клапан п масленку устранять правкой, а Со-
тое трех ниток — заваркой с последующим нарезанием резьбы
номинального размера.
ПГОХ •.-.•(tail «к Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
9 г- Соорка карданного вала Ввернуть предохранитель- ный клапан 5 и масленку 8 в крестовину 7 Вставить крестовину 42 в от- верстие ушков вилок 39 и 41 и запрессовать подшипники 57 Ключ 9—11 Молоток АЗ, тиски П-120, выколотка медная 1 1
Технические условия; 1. У скользящей вилки карданного
вала ось отверстий под подшипники должна лежать в одной
плоскости с осью шлицевого конца вилки.
2. Перед сборкой карданных валов игольчатые полтин-
ники должны быть смазаны трансмиссионным маслом
ТАп-15.
433
Содержание операции (перехода)
хиГл
Инструмент
и приспособлении
10 Установить поочередно опор- Ключ 10—12, зу- 1
ные пластины 56 и стопорные пластины 55 на ушки вилок 39 и 41. Ввернуть болты 54 до от- каза и застопорить их усика- ми стопорных пластин 55 било слесарное 20x60°, молоток АЗ
11 Собрать второй шарнир кар- данного вала (см. переходы 8—10) 1
12 Надеть на скользящую вил- ку 41 защитную муфту 53 со шплинт-проволокой 47, гай- ку 48 сальника. Надеть и вло- жить в гайку 48 сальника раз- резную шайбу 51, войлочное кольцо 52, пропитанное в трансмиссионном автотрактор- ном масле, резиновое кольцо 50 и стопорную разрезную шай- бу 49 Отвертка БЗООХ 1. плоскогуб- цы комбинирован- ные 150, молоток АЗ 1 1
13 Установить скользящую вил- ку 41 в сборе в шлицы трубы вала и навернуть гайку 48 сальника до отказа. Закрепить защитную муфту 53 шплинт- проволокой 47 Отвертка БЗООХ 1, бородок слесарный 4, плоско- губцы комбиниро- ванные 150 1 |
Технические условия: 1. Перед сборкой скользящей вй
ки со шлицевой трубой вала необходимо во внутреннюю я
лость трубы заложить смазку УС-1 (пресс-солидол) н.
УСс-2 автомобильную и смазать тонким слоем этой I
смазки направляющую шейки скользящей вилки.
2. Скользящая вилка должна легко, без заеданий nej
мещаться по шлицам трубы. При этом нс должно быть он
тимого радиального люфта.
РЕМОНТ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №9
Инструмент и приспособления: ключи 10 12, 12 14. 17—М
19—22. 22—24, 65—70, ключ трещоточный П66-132, сменные г*
ловки 12, 17, 19, 24, ключ динамометрический, ключ накиднч
434
4ь__50, ключ 307397-П4 гаек стремянок рессор накидной 32, ключ
рjO-3901105 гаек подшипников ступиц колес торцовый 104, от-
вертка Б 175x0,7, плоскогубцы комбинированные 150, моло-
док АЗ, крейцмейсель слесарный 10x60°; оправка для сальника,
зыколотка медная, тиски слесарные П-120, накладки для губок
тисков, динамометр, пресс гидравлический 10-т, съемник 5805-01
универсальный, съемник 5805-02 универсальный малый, бо.тт-
е-.емник М10Х1.25 (2 шт.), посуда для керосина.
Время на разборку и сборку ручным инструментом
14 чел.-час., при .использовании механизированного ннструмен-
। 11,6 чел.-час.
— Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Разборка переднего моста Вывернуть болты крепления Ключ трещоточ- 1
корпуса шинного крана и сиять его с прокладкой Отвернуть ганки 31 (рис. иый, сменная голов- ка 12 Ключ трещоточ- 1
113) крепления фланца полу- осп, снять со шпилек 33, 26 пружинные шайбы 32 и конус- ные втулки Ослабить контргайки 29 бол- ный, сменная голов- ка 19 Ключи 12—14, 1
4 5 гов-съемников 30 и, ввертывая их, выпрессовать фланец 28 полуоси. Снять прокладку 27, вывернуть болты-съемники из фланца полуоси Снять щит ножного тормоза в сборе. См. операционную карту № 10, переходы 4—11 Ввертывая болты-съемники, 17—19 Ключ 12—14, болт- 1
6 снять цапфу 35, вынуть полу- ось 19 в сборе с опорным коль- цом 18 и вывернуть болты- съемиики Расшплинтовать гайки 14 съемник М10Х1,25 (2 шт.) Ключ накидной 32, 2
пальцев поперечной тяги 82, отвернуть гайки 14, снять за- щитные крышки 12 с наклад- ками 11 и выбить шаровые плоскогубцы комби- нированные 150, мо- лоток АЗ, выколотка медная
435
436
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
/ пальцы 7 в сборе с тягой 82 из отверстий поворотных рычагов корпуса 38 шаровой опоры Отвернуть гайки 41 крепле- Ключ 22—24 1
8 пня шаровой опоры и снять со шпилек 45 шаровую опору 50 в сборе Выпрессовать сальник 51 в Монтажный ломик 1
сборе пз картера 80 моста Примечание. Сальник выпрЕ ^ссовывается только е случае
9 его замены. Вывернуть болты 48 крепле- Ключ 10—12 1
10 ния крышки 59 сальника и снять крышку с прокладкой 53 в сборе с сальником Спрессовать со ' шкворней Съемник 5805-02 1
11 шаровой опоры 50 подшипни- ки 44 и снять корпус 38 с ша- ровой опоры Повторить переходы 1—5, универсальный ма- лый 1
12 7—10 для другой стороны Вывернуть болты 13 (рис. Ключ 17—19 1
13 114) крепления крышки 12 картера и сиять крышку 12 с прокладкой 15 Вывернуть болты 35 крепле- Кл юч 17— 19, к л ю ч 1
14 нпя картера 8 редуктора к картеру моста Снять в сборе картер 8 ре- трещоточный, смен- ная головка 19, шар- нир 2
15 дуктора с прокладкой 7 Снять с картера редуктора ведомую цилиндрическую ше- стерню в сборе с дифференциа- лом. См. операционную карту № 10, переходы 19—21
437
434
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- i ЩИХ
16 Расшплинтовать тапку 28 крепления фланца 29 вала 19 ведущей конической шестер- ни 20, отвернуть гайку 28, снять шайбу 26 и флапен 29 в сборе Ключ накидной 46—50, плоскогубцы комбинирован- ные 150, отвертка Б 175x0,7, моло- ток АЗ 1
17 Вывернуть болты 25 крепле- ния крышки 23 стакана под- шипников. Снять крышку с прокладкой 31 и маслоотгон- ную шайбу 2'2 с вала 19 Ключ 17—19, мо- лоток АЗ 1
18 Выпрессовать сальник 30 из крышки 23 Примечание. Сальник выпре его замены. Молоток АЗ, оп- равка для сальника ^ссовывается только г 1 случае
19 Выпрессовать с помощью бол- тов М12 стакан 32 из карте- ра 8 п наружный конический подшипник 21 со ступицы ве- дущей конической шестер- ни 20, снять регулировоч- ные прокладки 16 из-под ста- кана. Выбить вал 19 в сборе и сиять с него регулировочные шайбы 33 Ключ трещоточ- ный, сменная голов- ка 17, молоток АЗ, выколотка медная 1
20 Спрессовать внутренний под- шипник 21 со ступицы ведущей конической шестерни 20 Съемник 5805-01 универсальный, тис- ки П-120, накладки для губок тисков 2
21 Спрессовать ведущую кони- ческую шестерню 20 с вала 19 Съемник 5805-01 универсальный, тис- ки слесарные П-120, накладки для губок тисков 1
22 Расстопорить и спрессовать подшипник 18 с вала 19 Отвертка Б 175X0,7, моло- ток АЗ, съемник 5805-02 универсаль- ный малый I 1
439
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Количество
работаю-
23 Вывернуть болты 45 крепле- Ключи 17—19, 1
пня крышки 44 и снять ее с прокладкой 43. Отвернуть гай- ку 46 крепления подшипника и снять с вала ведущей цилин- дрической шестерни 39 упор- ную шайбу 42 65—70
24 Выпрессовать с помощью болтов М12 гнездо 40 подшип- ника ведущей цилиндрической шестерни 39 вместе с кольцом подшипника 41 и снять регули- ровочные прокладки 37 со ста- кана гнезда. Вынуть вал с ше- стернями 39 и 11. Выбить на- ружное кольцо подшипника 41 из гнезда 40 Ключ 17—19, мо- лоток АЗ, выколотка медная 1
25 Спрессовать второе кольцо с роликами подшипника 41 с вала ведущей цилиндрической шестерни 39 Съемник 5805-01 универсальный 1
26 Спрессовать ведомую кони- ческую шестерню 11 в сборе с подшипником 10 с вала веду- щей цилиндрической шестерни. Вынуть из паза вала шпон- ку 38, снять с вала распорное кольцо 9 и цилиндрический ро- ликовый подшипник 10 Пресс гидравличе- ский 10-т, крейцмей- сель слесарный 10x60°, молоток АЗ 2
27 Разобрать дифференциал, См. операционную карту № 10, переходы 32—34
28 Промыть детали в керосине и проверить их техническое со- стояние Посуда для керо- сина 2
440
хнтп
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
Картер
Не допускается износ отверстий под подшипники ведущей кони-
ческой шестерни до диаметра более 62,02 мм и ведомой более
150,1 мм.
При износе отверстий выше допустимых размеров ремонтиро-
вать его постановкой втулок.
Трещины на- поверхностях картера заварить и проверить свар-
ной шов на герметичность керосином.
Наружные резьбы в отверстиях картера моста устраняют за-
варкой с последующим нарезанием резьбы соответствующего раз-
мера.
Опора шаровая поворотного кулака
Не допускаются на шаровой опоре трещины или обломы. Тре-
щины по наружным сварным швам шкворня без ослабления его
посадки в отверстии заварить. При ослаблении посадки шкворня
и при наличии трещин по внутренним швам обработать отверстие
под ремонтный размер согласно табл. 11, заменить шкворень и
приварить.
Таблица 11
Наименование размера Номинальный размер, мм Ремонтные размеры, мм
1 -й 2-п
Диаметр отверстия под шкворень 42+о-«7 42,5+0,027 43+0,027
Диаметр посадочной шейки шкворня л 9"р0»052 0^+0,035 42,5® 4q4-0,052 ^04-0,035
Цапфа поворотного кулака
Не допускаются износ отверстия втулки под шейку шарнира
полуоси до диаметра более 53,8 мм, срыв или износ резьбы под
гайки крепления подшипников ступицы колеса более двух ниток.
Вал ведущей конической шестерни редуктора
Не допускаются:
— трещины пли обломы;
— износ шейки под подшипник до диаметра более 25 мм;
441
— • лзнос шейки под шестерню до диаметра более 45,97 мм;
— износ шлицев по ширине до размера более 6,85 мм.
Полуось переднего моста
Не допускаются трещины, обломы и скр\чпванне полуоси.
Износ шлицев полуоси определяется путем замера бокового
зазора в сопряжении с новой шестерней полуоси. Зазор не дол-
жен превышать 0,25 мм. Погнутость полуоси должна быть не бо-
лее 0,05 мм; устраняется она правкой в холодном состоянии.
Корпус поворотного кулака
Не допускаются обломы и трещины, износ отверстий под под-
шипники до диаметра более 90,08 мм.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
29 Сборка переднего моста Собрать дифференциал. См. операционную карту № 10, пе- реходы 37 и 38 —
30 Напрессовать на ступицу шестерни 11 подшипник 10. На- греть шестерню 11 с подшип- ником в масле до температуры 120°. Надеть на вал ведущей цилиндрической шестерни 39 распорное кольцо 9, вставить в паз вала шпонку 38 и напрес- совать на него шестерню 39 вместе с подшипником 10. За- стопорить шпонку (накернить) Молоток АЗ, кер- нер 6, пресс гидрав- лический 10-т 1
Технические условия. После сборки наружное кольцо
подшипника должно свободно вращаться.
31 Напрессовать внутреннее Молоток АЗ, вы- 1
кольцо в сборе с роликами подшипника 41 па другой ко- нец вала ведущей цилиндриче- ской шестерни 39 колотка медная
44'2
№ пере- ход и Содержание операции (перехода) Инструмент ц приспособления Количество работаю- щих
Запрессовать в гнездо 40 на-
ружное кольцо подшипника 41.
Надеть на гнездо 40 регулиро-
вочные прокладки 37 и запрес-
совать его болтами Ml2 в от-
верстие картера 8 редуктора.
Вывернуть болты М12. Устано-
вить вал ведущей цилиндриче-
ской шестерни 39 в сборе в
гнездо 40, надеть на него регу-
лировочную шайбу, второе вну-
треннее кольцо в сборе с роли-
ками. упорную шайбу 42 и на-
вернуть гайку 46 до отказа.
Смазать прокладку 43 с обеих
сторон уплотнительной пастой и
установить крышку 44 с про-
кладкой 43 на гнездо 40, на-
деть на болты 45 пружинные
шайбы 24 и закрепить болтами
крышку
Ключи 17—19,
65—70, молоток АЗ,
выколотка медная
Примечание. Двухрядный конический роликоподшипник4/
вала ведущей цилиндрической шестерим 39 поставляется за-
водом-изготовителем с подобранным регулировочным коль-
цом (шайбой) и дополнительной регулировки не требует.
Детали этого подшипника невзаимозаменяемы, поэтому пе-
рестановка деталей с одного подшипника на другой недо-
пустима.
Технические условия: 1. Внутреннее кольцо подшипника,
имеющее на торце клеймо-букву «V», устанавливать со сто-
роны заклейменного торца наружного кольца.
2. Ганку 46 крепления подшипника 41 затягивать момен-
том 35—40 кгс • м, после чего гайку законтрить обжатием ее
тонкого края в один из пазов вала
33
Напрессовать цилиндриче-
ский подшипник 18 на вал 19
ведущей конической шестерни
и застопорить подшипник коль-
цом 17
Молоток АЗ,
колотка медная
вы-
1
443
М' пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
34 Напрессовать подшипник 21 на ступицу ведущей кониче- ской шестерни 20 Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
35 Напрессовать ведущую кони- ческую шестерню 20 с подшип- ником 21 на вал 19 /Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
36 Установить вал 19 в сборе в картер 8 редуктора, надеть на стакан 32 подшипников веду- щей конической шестерни ре- гулировочные прокладки’16 п запрессовать стакан 32 бол- тами М12. Вывернуть болты М12 Ключ 17—19 1
37 Запрессовать в крышку 23 сальник 30 Молоток АЗ, оп- равка для сальника 1
38 Надеть на вал 19 регулиро- вочные шайбы 33, конический подшипник 21, маслоотгонную шайбу 22 и крышку 23. Надеть на болты 25 пружинные шайбы и навернуть болты до отказа Ключ 17—19 1
39 Установить фланец 29 в сбо- ре на вал 19, надеть на него шайбу 26, навернуть гайку 28 до отказа и зашплинтовать Ключ накидной 46—50, отвертка Б 175X0,7, плоско- губцы комбиниро- ванные 150, моло- ток АЗ 1
40
Технические условия. Регулировка подшипников и шесте-
рен редуктора переднего ведущего маета аналогична регу-
лировке редуктора заднего и среднего мостов. Необходимо
помнить, что при движении автомобиля вперед рабочей сто-
роной зуба ведомой конической шестерни является для зад-
него и среднего мостов выпуклая сторона, а для переднего
моста — вогнутая сторона зуба. См. операционную карту
№ 10, переходы 49—51.
Установить дифференциал в —-
сборе в гнездо картера редук-
тора. См. операционную кар-
ту № 10, переходы 52—54
444
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
41 Установить редуктор в сбо- ре на картер моста и закре- пить его. См. операционную карту № 10, переходы 52—54 —
42 Запрессовать сальник 51 (рис. 113) в сборе в картер## моста Молоток АЗ, оп- равка для сальника 1
43 Установить шаровую опо- ру 50 в корпус ># поворотного кулака 1
44 Напрессовать подшипники 44 (два) на шкворни шаровой опоры 50 Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
45 Установить регулировочные прокладки 43, нижние и верх- нюю накладки 86, 39 (для ле- вой стороны вместо верхней на- кладки поставить поворотный рычаг 72). Установить на шпильки 45 конусные втул- ки 74, пружинные шайбы 42 и навернуть гайки 41 до отказа Ключ 22—24, ключ динамометрический, сменная головка 24 1
46 Проверить п отрегулировать предварительный натяг под- шипников шкворней поворот- ного кулака Динамометр 1
Примечания: 1. Предварительный натяг подшипников
шквор.ней поворотного кулака регулируется изменением ко-
личества прокладок под нижними и верхней накладками
(дня левой стороны под поворотным рычагом).
2. Правильность регулировки подшипников проверяется
динамометром при смазанных подшипниках, вынутой полу-
оси и снятом сальнике корпуса поворотного кулака; гайки
крепления накладок (рычага) должны быть затянуты с мо-
ментом 16—18 кгС'М.
Технические условия. Крутящий момент, необходимый для
плавного поворота кулака, равен 0,5—0,8 кгс-я, что соот-
ветствует усилию 2—2,4 кгс, приложенному к отверстию ры-
чага рулевой трапеции.
445
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Ипстручсн г и приспособления Количество работаю-
47 Установить прокладку 53 сальник в сборе (54, 55, 56, 57, 58) и крышку 59 сальника на корпус 38 и закрепить болта- ми 48 с пружинными шайба- ми 47 Ключ 10—12 1
48 Установить шаровую опо- ру 50 в сборе с корпусом 38 на шпильки 45 картера 80 мо- ста, надеть на шпильки пру- жинные шайбы 42 и навернуть гайки 41 до отказа Ключ 22 24 1
49 Установить переднюю полу- ось 19 в сборе в картер 80 мо- ста — 1
50 Установить цапфу, шит 36 (рис. 124) ножного тормоза в сборе, 'сальник 25 на шпильки корпуса и закрепить их гайка- ми с пружинными шайбами Ключ 12—14 2
51 Установить ступицу 21 коле- са в сборе с тормозным бара- баном 19. Навернуть гайку 54 и отрегулировать подшипники ступицы колеса. См. операци- онную карту № 41, ч. 1, пере- ходы 9—18 Ключ торцо- вый 104 1
52 Надеть па шпильки 26 и 33 (рис. 113) ступицы проклад- Ключ трещоточ- ный. сменная голов- 1
ку 27, фланец 28 полуоси, ко- нусные втулки, пружинные шайбы 32 и навернуть гайки31 до отказа. Набить смазку АДА в корпус 38 шаровой опоры че- рез пресс-масленку ка 19, шприц
53 Ввернуть болты-съемники 30 в резьбовые отверстия флан- ца 28 полуоси до спора в сту- пицу колеса и затянуть контр- гайку Ключи 17—19, 19- 22 1
446
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
54 Смазать прокладку с обеих сторон уплотнительной пастой. Установить корпус шинного крана с прокладкой на фла- нец 28 полуоси, надеть на бол- ты крепления пружинные шай- бы и закрепить корпус шинно- го крана болтами Ключ трещоточ- ный, сменная голов- ка 12 1
О ) Выполнить переходы 42—54 для другой стороны моста — 1
56 Установить шаровые паль- цы 7 в сборе с тягой 82 в от- верстие поворотных рычагов корпуса 38 шаровой опоры, надеть па шаровые пальцы 7 защитные накладки //и крыш- ки 12, навернуть гайки 14 до отказа и зашплинтовать Ключ накидной 32, плоскогубцы комби- нированные 150, от- вертка В 175X0,7, молоток АЗ 2
РЕМОНТ ЗАДНЕГО (СРЕДНЕГО) МОСТА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №10
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19, 19—22,
27—30. 65—70, ключ накидной 46—50, ключ трещоточный П66-132,
ключ динамометрический, сменные головки 12, 19, 22, 27, ключ
130-3901105 гаек подшипников ступиц колес торцовый 104, ключ
специальный для отвертывания гаек подшипников дифференциа-
ла, отвертка 307364-П4 дисков тормозного барабана, отвертка
Б175х0,7, плоскогубцы комбинированные 150, бородок слесар-
ный 4, молоток АЗ, зубило слесарное 20x60°, крейцмейсель слесар-
ный 10X60', кернер 6, динамометр, выколотка медная, оправка
для сальника, оправка для подшипника, съемник 5805-01 универ-
сальный, съемник 5805-02 универсальный малый, съемник
ВЛРЭМ2-287, болт-съемник М10Х1.25 (3 шт.), монтажный ло-
мик. пресс гидравлический 10-т, посуда для керосина.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
13 чел.-час., при использовании механизированного инструмен-
та — 10,8 чел.-час.
447
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю-
1 Разборка заднего (среднего) моста Вывернуть болты крепления Ключ трещоточ- 1
2 корпуса шинного крана и снять кран с прокладкой Отвернуть гайки 81 (рис. пый, сменная голов- ка 12 Ключ трещоточ- 1
3 Но) крепления полуоси, сиять со шпилек 79 пружинные шай- бы 82 и конусные втулки Ослабить контргайки 78 и, пый, сменная голов- ка 19 Ключи 12—14, 1
4 ввертывая болты 80, выпрессо- вать полуось 74 и вынуть ее из картера. Снять со шпилек 79, 84 прокладку 59 и вывернуть болты из фланца полуоси Вывернуть винты 53 (рис. 17—19 Ключ 12—14, от- 1
5 124) крепления тормозного ба- рабана 19. Ввернуть в резьбо- вые отверстия барабана бол- ты-съемники и снять барабан. Вывернуть болты-съемники Отвернуть контргайку 56, вертка 307364-П4 дисков тормозного барабана, болт- съемник <М1ОХ1,25 (3 шт.) Ключ 130-3901105 1
6 снять замочную шайбу 55, от- вернуть гайку 54 и снять сту- пицу 21 Снять пружину 26 тормоз- торцовый 104, воро- ток Съемник 1
7 пых колодок Сиять две чеки 52, наклад- ВАРЭМ2-287 Бородок слесар- 1
8 ку 51 и колодки 49 с втулка- ми 50 с осей 48 колодок Отсоединить шланг от голов- пый 4, молоток АЗ Ключи 17—19, 1
9 ки подвода воздуха Отвернуть гайки 46 осей ко- 19—22 Ключ 27—30, бо- 1
К) лодок, спять с осей 48 пружин- ные шайбы 47 и вынуть оси из щита 36 ножного тормоза Отвернуть гайки 10 (рис. родок слесарный 4, молоток АЗ Ключ трещоточ- 1
116) крепления наружного сальника и сиять салышк 25 (рнс. 124) пый, сменная голов- ка 19
448
J- 33, 38 и 72 — ШПЛИНТЫ; 2, 37, 5/, 63, 73, 78 и 81 — гайки; 3, 16, 19, 50, 66 и 67 —шайбы;
4 и 54 — фланцы; 5, 44 и 61 — сальники; 6, 30, 46, 57, 62, 64, 77 н 80— болты; 7, 31, 45,
56 и 82 — пружинные шайбы; 8, 18, 27, 35 и 55—крышки; 9, 13, 26, 28, 34, 47, 53 и 59 —
прокладки; 10 — маслоотгонная шайба; 11 и 20—пробки; 12— картер редуктора; И —ста-
кан подшипников; i5, 49 и 65 — роликовые конические подшипники; 17, 41, 60 и 83 — втул-
ки; 21 — шцонка,- 22 — ведущая цилиндрическая шестерня; 23— крльцо; 24 н 42 — ролико-
вые цилиндрические подшипники; 25 — ведомая коническая шестерня; 29 — болт-съемник;
^2 — ведущая коническая шестерня; 36, 79 и 84 — шпильки; 39 — ведомая цилиндрическая
шестерня; 40 — вал; 43 — замочная шайба; 48— гнездо подшипника; 52 — картер редуктора;
58 и 74 — полуоси; 68 — сателлит; 69 — шестерня полуоси; 70 — крестовина; 71 -= чашка
дифференциала; 75 •- стопор; 76 — замочная пластина
15—710 449
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
11 12 Снять щит 36 ножного тор- моза в сборе Снять цапфу 6 (рис. 116), ввертывая болты-съемники. Вывернуть болты-съемники из цапфы Ключ 12—14, болт- съемник М10 X 1,25 (2 шт.) 1 1
Рис. 116. Картер заднего и среднего мостов:
1 — предохранительный клапан; 2 и 3 —пробки; 4— картер мостов; 5 —шпилька;
6 — цапфа; 7, 9 и 10 — гайкн; 8 •— замочная шайба; 11 — пружинная шайба; 12 —
штифт: 13 — стопорное кольцо
13
14
15
16
17
18
Выполнить переходы 1—12
для другой стороны моста
Вывернуть болты 46 (рис.
115) крепления картера 12 ре-
дуктора к картеру моста
Вывернуть болты 30 крепле-
ния крышки 27 к картеру 12
редуктора и снять крышку с
прокладкой 26
Вывернуть два внутренних
болта крепления картера ре-
дуктора к картеру моста
Снять редуктор в сборе с
картера моста
Выпрессовать полуосевые
сальники из картера моста
Ключ 19—22
Ключ 12—14
Ключ 17—19
Монтажный
мик
ло-
1
1
1
3
1
Примечание. Сальники выпрессовывать только в случае
их замены.
450
№ пере- i хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
19 Расстопорить болты 77, вы- Ключ 12—14, зу- 1
20 вернуть их, снять замочные стопорные пластины 76 и сто- поры 75 Отвернуть регулировочные било слесарное 20X60°, молоток АЗ Ключ специаль- 1
21 гайки 63 подшипников 65 диф- ференциала Расшплинтовать гайки 37 ный Ключ трещоточ- 1
22 шпилек 36 крепления кры- шек 35 подшипников диффе- ренциала, отвернуть гайки, снять крышки и ведомую ци- линдрическую шестерню 39 в сборе с дифференциалом. Установить и закрепить крыш- ки 35 гайками 37 Расшплинтовать гайки 2 кре- ный, сменная голов- ка 27, плоскогубцы комбинирован- ные 150 Ключ накидной 1
23 пления фланцев 4 вала 40 ве- дущей конической шестерни 32, отвернуть гайки, снять шай- бы 3 и фланцы в сборе Вывернуть болты 6 крепле- 46—50, плоскогубцы комбинирован- ные 150, молоток АЗ Ключ 17—19 1
ния крышки 8 стакана 14 под- шипников ведущей конической шестерни, снять крышку с про- кладкой 9 и маслоотгонной шайбой 10 Примечание. При разборке редуктора заднего м оста не-
обходимо снять крышку 18 подшипника ведущей конической
шестерни (вместо фланца 4), втулки 17 и шайбу 16 (вместо
24 сальника 5 и маслоотгонной ша Выпрессовать с помощью йбы 10). Ключ 17—19, мо- 1
15» болтов М12 стакан 14 подшип- ников из картера 12 редукто- ра. Снять из-под стакана 14 регулировочные прокладки 13 (0,1; 0,2; 0,5; 1 мм). Выбить вал 40 в сборе с ведущей кони- ческой шестерней 32 и под- лоток АЗ, выколотка медная 451'
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество
25 26 27 28 29 30 31 шипником 15. Снять с вала распорную втулку 41 и регули- ровочные шайбы 19 Спрессовать конический под- шипник 15 со ступицы ведущей конической шестерни 32 Спрессовать с вала 40 веду- щую коническую шестерню 32 Выпрессовать конический подшипник 42 вместе с саль- ником 44 из картера 12 редук- тора Вывернуть болты 57 крепле- ния крышки 55 и снять ее с прокладкой 53. Отвернуть гай- ку 51 крепления подшипников и снять с вала упорную шай- бу 50 Выпрессовать с помощью болтов М12 гнездо 48 подшип- ника ведущей цилиндрической шестерни 22 вместе с кониче- ским подшипником 49 и снять регулировочные прокладки 47 со стакана гнезда. Вынуть вал с шестернями 22 и 25. Выпрес- совать наружное кольцо под- шипников 49 из гнезда 48 Спрессовать второй кониче- ский подшипник с вала веду- щей цилиндрической шестер- ни 22 Спрессовать ведомую кони- ческую шестерню 25 вместе с подшипником 24 с вала веду- щей цилиндрической шестер- ни 22. Вынуть из паза вала шпонку 21, снять с вала рас- порное кольцо 23 и цилиндри- ческий роликовый подшип- ник 24 Съемник 5805-01 универсальный Съемник 5805-01 универсальный Молоток АЗ, вы- колотка медная Ключи 17—19, 65—70 Ключ 17—19, мо- лоток АЗ, выколотка медная Съемник 5805-02 универсальный ма- лый Крейцмейсель сле- сарный 10x60°, мо- лоток АЗ, пресс гид- равлический 10-т
452
хиш
-nip irwipd
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
32 Спрессовать подшипники 65 Съемник 5805-02 1
дифференциала с чашек 71 универсальный ма- лый
33 Расшплинтовать и отвернуть гайки болтов дифференциала и вынуть болты 64 из чашек 71 Отделить от ведомой цилин- Ключ 17— 19, ключ трещоточный, смен- ная головка 22, пло- скогубцы комбини- рованные 150, от- вертка Б 175X0,7 1
,4 — 1
дрической шестерни 39 чаш- ки 71 дифференциала, вынуть из чашек полуосевые шестер- ни 69 и крестовину 70 с сател- литами 68
35 Выпрессовать сальник 5 из Молоток АЗ, оп- 1
крышки 8 подшипников вала ведущей конической шестерни равка для сальника
36 Промыть детали в керосине Посуда для керо- 2
и проверить их техническое со- стояние син а
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕГО (СРЕДНЕГО) МОСТА
Картер заднего (среднего) моста
Не допускаются пробоины, обломы, трещины, износ конусного
отверстия под шаровой палец реактивной штанги до диаметра
более 34-мм (см. малый диаметр конусного отверстия).
Трещины на поверхности картера и по сварным швам устра-
нять заваркой. При износе конусного отверстия под шаровой па-
лец реактивной штанги восстанавливать постановкой новой втул-
ки с конусностью .1 :8 и малым диаметром, равным 34 мм, с по-
следующей приваркой втулки с обоих торцов кронштейна.
Изношенные проушины под рессору наплавить и обработать.
Повреждение резьбы в резьбовых отверстиях не более трех
ниток устранять правкой, а более трех ниток—заваркой с после-
дующим нарезанием резьбы номинального размера.
Картер редуктора заднего (среднего) моста
Не допускаются трещины или обломы, захватывающие поса-
дочные поверхности, износ отверстия под подшипник ведомой
453
конической шестерни до диаметра более 150,1 мм, износ отверстия
под подшипник вала ведущей конической шестерни до диаметра
более 90,08 мм.
Примечание. Картер редуктора заднего (среднего) моста
и крышки подшипников дифференциала не должны обезли-
чиваться и должны поступать на дефектацию и в ремонт в
комплекте.
Полуось заднего (среднего) моста (рис. 117)
Не допускаются:
— трещины и обломы;
Г
Рис. 117. Полуось заднего (среднего) моста
— износ шейки под сальник головки подвода воздуха до диа-
метра 3 менее 52,84 мм\
— местный износ, риски и задиры на шейке по диаметру 4;
— износ шлицев 5 более 0,25 мм;
— биение фланца 1 более 0,08 мм;
— биение полуоси более 0,1 мм;
— износ конусных отверстий 6 под разжимные втулки.
При износе резьбы 7 нарезать ее под ремонтный размер, а при
износе резьбы 2 заварить ее и обработать резьбовые отверстия в
новых местах под резьбу Ml2.
Фланец вала ведущей конической шестерни (рис. 118)
Не допускаются:
— трещины и обломы на фланце и трещины на отража-
теле 3;
— местный износ или риски на шейке под сальник по диа-
метру 2;
454
— износ отверстий под болты крепления фланца до диаметра 4
более 14,8 мм\
— коробление торцовой поверхности 1 фланца.
Рис. 118. Фланец вала ведущей
конической шестерни
Рис. 119. Стакан под-
шипников ведущей кони-
ческой шестерни
Стакан подшипников ведущей конической шестерни
(рис. 119)
Не допускаются трещины и обломы на фланце 1, износ отвер-
стий под подшипники до диаметра 2 более 109,98 мм, срыв резь-
бы более трех ниток.
Шестерня ведущая цилиндрическая
Не допускаются трещины, обломы и выкрашивание на рабо-
чей поверхности зубьев, а также износ зубьев по толщине до раз-
мера более 9 мм.
Шестерня ведомая коническая
Не допускаются трещины, обломы вершин зубьев, выкрашива-
ние поверхности зубьев, износ зубьев по толщине до зазора в за-
цеплении более 0,5 лои, а также износ шпоночного паза до шири-
ны более 12,14 мм.
Примечание. Ведомая и ведущая конические шестерни не
должны обезличиваться и должны поступать на дефектацию
в комплекте. В случае выбраковки одной из шестерен допу-
скается комплектование пары из обезличенных шестерен при
условии обязательной проверки зацепления зубьев.
455
Вал ведущей конической шестерни
Не допускаются трещины и обломы любого размера и распо-
ложения.
Шестерил ведомая цилиндрическая
Не допускаются выкрашивания на рабочей поверхности зубь-
ев, трещины или износ зубьев по толщине до размера менее
7,3 мм (h = 3,24 мм).
Шестерня ведущая коническая
Не допускаются трещины зубьев любого расположения, выкра-
шивание на рабочей поверхности, износ зубьев по толщине при
боковом зазоре в зацеплении с сопряженной шестерней более
0,5 мм, износ шлицев по толщине до размера более 7,12 мм.
Чашка дифференциала
Не допускаются трещины и обломы любого размера и распо-
ложения, износ или надир на поверхности под шайбу шестерни
полуоси до размера более 49,4 мм (расстояние от плоскости под
шайбу до наружной плоскости чашки дифференциала), износ гнез-
да под шестерню полуоси до диаметра более 75,12 мм, износ от-
верстий под болты до диаметра более 14,5 мм.
Примечание. Чашки дифференциала (правая и левая) не
должны обезличиваться и должны поступать на контроль,
сортировку и в ремонт в комплекте. 1
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю-, щих
Сборка заднего (среднего) моста
37 Иадеть на шипы крестови- ны 70 (рис. 115) дифференциа- ла сателлиты 68 и опорные шайбы 6'7. Вставить в одну из чашек 71 опорную шайбу 66 и полуосевую шестерню 69, уста- новить чашку в сборе в ведо- мую цилиндрическую шестер- ню 39, совместив отверстия. Ключ 17—19, ключ трещоточный, смен- ная головка 22, пло- скогубцы комбини- рованные 150, моло- ток АЗ 1 1 j {
456
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Установить на чашку крестови- ну 70 в сборе, полуосевую ше- стерню 69 на сателлиты, опор- ную шайбу 66 и другую чаш- ку 71, совместив отверстия. Вставить в отверстия чашек 71 и шестерни 39 болты 64, на- вернуть на них гайки 73 и за- шплинтовать
Технические условия: 1. При сборке дифференциала сов-
местить метки на чашках.
2. Момент затяжки гаек должен быть 12—44 кгс • м.
38 Напрессовать подшипники 65 Молоток АЗ, оп- 1
39 на чашки 71 дифференциала Напрессовать на ступицу ше- равка для подшип- ника Молоток АЗ, кер- 1
стерни 25 подшипник 24. На- греть шестерню с подшипни- ком в масле до температуры 120°. Надеть на вал ведущей цилиндрической шестерни 22 распорное кольцо 23, вставить в его паз шпонку 21 и напрес- совать на него шестерню 25 вместе с подшипником. Засто- порить шпонку (накернить) Технические условия. Поел нер 6, пресс гидрав- лический 10-т е сборки наружное кольцо
40 подшипника должно свободно в Напрессовать внутреннее ращаться. Молоток АЗ, оп- 1
41 кольцо в сборе с роликами подшипника 49 на другой ко- нец вала ведущей цилиндриче- ской шестерни 22 Запрессовать в гнездо 48 на- равка для подшип- ника Ключ 65—70, мо- 1
ружное кольцо подшипника 49. Надеть на стакан гнезда 48 ре- гулировочные прокладки 47 и лоток АЗ, выколотка медная, бородок сле- сарный 4 457
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
запрессовать его болтами М12
в отверстия картера 12 редук-
тора. Вывернуть болты Ml 2.
Вставить вал в сборе в гнез-
до 48. Надеть на вал регули-
ровочную шайбу, второе вну-
треннее кольцо в сборе с ро-
ликами подшипника 49, упор-
ную шайбу 50 и навернуть гай-
ку 51 до отказа. Вдавить край
гайки в паз вала
Примечание. Двухрядный конический роликоподшип-
ник 49 вала ведущей цилиндрической шестерни 22 постав-
ляется заводом-изготовителем с подобранным регулировоч-
ным кольцом (шайбой) и дополнительной регулировки не
требует. Детали этого подшипника невзаимозаменяемы, по-
этому перестановка деталей с одного подшипника на дру-
гой и перестановка внутренних колец подшипника одного
на место другого недопустимы. Внутреннее кольцо подшип-
ника, имеющее на торце клеймо-букву, должно быть уста-
новлено со стороны заклейменного торца наружного кольца.
Технические условия. Момент затяжки гайки должен быть
20—25 кгс • м.
42
43
44
Смазать прокладку 53 с
обеих сторон уплотнительной
пастой. Установить крышку 55
с прокладкой 53 на гнездо 48
и закрепить болтами 57 с пру-
жинными шайбами 56
Напрессовать внутреннее
кольцо конического подшипни-
ка 15 на ступицу ведущей ко-
нической шестерни 32
Напрессовать ведущую кони-
ческую шестерню 32 вместе с
подшипником 15 на вал 40
Ключ 17—19
Молоток АЗ, оп-
равка для подшип-
ника
Молоток АЗ, оп-
равка для подшип-
ника
458
№ пере- хода । Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
45 Надеть на стакан 14 под- шипников регулировочные про- кладки 13. Установить вал 40 в сборе в отверстие картера 12. Надеть на вал стакан 14 с про- кладками 13 и запрессовать его в отверстие картера 12 ре- дуктора болтами М12. Вывер- нуть болты Ml2 Ключ трещоточ- ный, сменная голов- ка 17, молоток АЗ, выколотка медная 1
46 Надеть на вал 40 регулиро- вочные шайбы 19, наружный подшипник 15, шайбу 16, рас- порную втулку 17, шайбу 3, на- вернуть гайку 2 до отказа и за- шплинтовать Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
47 Установить крышку 18 с про- кладкой 9 на стакан 14 и за- крепить его болтами 6 с пру- жинными шайбами 7 Ключ трещоточ- ный, сменная голов- ка 12 1
48 Установить на другой конец вала 40 распорную втулку 41, напрессовать подшипник 42 на вал и запрессовать сальник 44 в отверстие картера 12. Уста- новить фланец 4, шайбу 3, на- вернуть и зашплинтовать гай- ку 2. Смазать прокладку 9 с обеих сторон уплотнительной пастой Ключ накидной 46—50, плоскогубцы комбинирован- ные 150, молоток АЗ, оправка для саль- ника 1
Примечание. При сборке р едуктора среднего моста в
крышку 8 установить сальник 5, надеть на вал 40 фланец 4
(вместо шайбы 16 и втулки 17), шайбу 3, навернуть гайку 2 до отказа и зашплинтовать.
49 Проверить и при необходи- мости отрегулировать предва- рительный натяг подшипни- ков 15 подбором регулировоч- ных шайб 19 необходимой тол- щины Динамометр 1
Примечание. Толщина регулировочных шайб может быть
равна 7,25; 7,3; 7,4; 7,5; 7,6; 7,7; 7,8 и 7,85 мм.
459
Технические условия: 1. .Момент проворачивания вала 40
должен быть 0,08—0,16 кгс-м, что соответствует усилию
1,3—2,7 кгс, приложенному к отверстию фланца (для редук-
тора среднего моста — к отверстию меньшего фланца).
2. Замерять крутящий момент необходимо при плавном
поворачивании фланца в одну сторону и не менее чем после
пяти полных оборотов вала.
3. После окончательной регулировки подшипников мо-
мент затяжки гайки 2 должен быть 20—25 кгс • м.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
50 Проверить и отрегулировать боковой зазор между зубьями конических шестерен — 1
Примечание. При установке новых шестерен необходимо
установить регулировочные прокладки 13 общей толщиной
2 мм под фланец стакана 14 и, перемещая ведомую кониче-
скую шестерню 25 изменением количества прокладок 13 под
фланцем гнезда 48, отрегулировать боковой зазор и прове-
рить пятно контакта.
Технические условия: 1. Боковой зазор должен быть
0,15—0,4 мм у широкой части зуба, что соответствует пово-
роту фланца вала ведущей конической шестерни на 0,18—
0,48 мм на радиусе отверстий болтов и при неподвижной
ведомой шестерне.
2. Боковой зазор необходимо проверять не менее чем для
четырех зубьев ведомой шестерни и на равных расстояниях
по окружности.
51
Проверить и отрегулировать
зацепление зубьев конических
шестерен по контактному пят-
ну (рис. 120)
Примечание. Зацепление зубьев шестерен регулируется
по пятну контакта «на краску». Пятно контакта получают
путем вращения ведущей шестерни в обе стороны при одно-
временном подтормаживании рукой ведомой шестерни.
Технические условия: 1. Пятно контакта на обеих сторо-
нах зуба ведомой конической шестерни должно иметь длину,
равную 2/3 длины зуба, и не доходить до торца узкого конца
зуба на 2—4 мм, а также не выходить за верхнюю кромку
460
Положение контактного пятна на ведомой шестерне Способы достижения правильного зацепления шестерен Направление перемещения шестерен
Передний За ход х д с 'ний 'д — ч
Правильный контакт —
Придвинуть ведомую шестерню к ведущей. Если прн этом получит- ся слишком малый боко- вой зазор между зубья- ми, отодвинуть ведущую шестерню л । и I “
Отодвинуть ведомую шестерню от ведущей. Если при этом получит- ся слишком большой бо- ковой зазор между зубьями, придвинуть ве- дущую шестерню it
Придвинуть ведущую шестерню к ведомой. Если боковой зазор бу- дет слишком мал, ото- двинуть ведомую ше- стерню 1 1
Отодвинуть ведущую шестерню от ведомой. Если боковой зазор бу- дет слишком велик, при- двинуть ведомую ше- стерню 1 j — —
Рис. 120. Регулировка контакта
в зацеплении конических шестерен редуктора
461
зуба. Если правильного контакта не получилось, необходимо
передвинуть конические шестерни с помощью прокладок 13
(рис. 115) (табл. 3).
2. После окончательной регулировки в каждом наборе
прокладок должно быть установлено не менее двух прокла-
док толщиной 0,05 мм и не менее двух прокладок толщи-
ной 0,1 мм.
' 3. Болты крепления стакана 14, гнезда 48 и крышки 55
после окончательной регулировки должны быть затянуты с
моментом 6—8 кгм.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
52 Установить ведомую цилин- дрическую шестерню 39 в сбо- ре с дифференциалом в гнездо картера 12 редуктора, завер- нуть от руки регулировочные гайки до плотного крепления их к кольцам подшипников. Надеть на шпильки 36 крыш- ки 35, навернуть гайки 37 до отказа, после чего отпустить их настолько, чтобы можно было провернуть регулировочные гайки 63 Ключ трещоточ- ный, сменная голов- ка 27, молоток АЗ 2
Примечание. Если крышки не садятся на место, это зна-
чит, что регулировочные гайки перекошены и их нужно за-
вернуть еще раз. Принудительная постановка крышек может
привести к повреждению картера, крышек и гаек.
53
54
Ввертывая и вывертывая ре- Ключ специаль-
гулировочные гайки 63, отрегу- ный, индикатор
лировать подшипники 65 диф-
ференциала
Технические условия. Регулировочные гайки нужно отре-
гулировать так, чтобы дифференциал имел осевое переме-
щение, не превышающее 0,1 мм.
Завернуть регулировочные
гайки на один паз, установить
на крышки 35 стопор 75 и за-
1
Ключ 12—14, ключ
динамометрический,
сменная головка 27,
462
! № пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
55 56 57 58 59 60 61 мочные пластины 76, закре- пить их болтами 77 и застопо- рить болты 77 замочными пла- стинами 76. Навернуть гай- ки 37 и зашплинтовать их Технические условия. Момен 17—21 кгс-м. Запрессовать полуосевые сальники в картер Смазать прокладку 34 с обеих сторон уплотнительной пастой и установить ее вместе с картером 12 редуктора в сбо- ре на картер моста Надеть на болты 46 пружин- ные шайбы 45 и закрепить бол- тами редуктор в сборе Смазать прокладку 26 с обеих сторон уплотнительной пастой. Установить ее и крыш- ку 27 с прокладкой 26 на кар- тер 12 редуктора, надеть на болты 30 пружинные шайбы и закрепить ими крышку 27 Установить на шпильки 5 (рис. 116) картера моста цап- фу 6, щит 36 (рис. 124) нож- ного тормоза и наружный саль- ник 25. Надеть на шпильки 5 (рис. 116) пружинные шайбы 11 и навернуть гайки 10 до от- каза Соединить воздушный шланг с головкой подвода воздуха Установить оси 48 (рис. 124) в отверстие щита 36 ножного тормоза, надеть на них пру- жинные шайбы 47 и навернуть гайки 46 до отказа зубило слесарное 20x60°, молоток АЗ т затяжки гаек дол ж Молоток АЗ, оп- равка для сальника Ключ 17—19, ключ трещоточный, смен- ная головка 19, шар- нир Ключ 17—19 Ключ трещоточ- ный, ключ торцовый, сменная головка 19 Ключи 17—19, 19—22 Ключ 27—30 ен быть 1 3 1 1 1 1 1
463
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
62 Установить колодки 49 с втулками 50 на оси 48, надеть на них накладку 51 и поста- вить чеки 52 Бородок слесар- ный 4, молоток АЗ 1
63 Поставить пружину 26 тор- мозных колодок Съемник ВАРЭМ2-287 пру- жин тормозных ко- лодок 1
64 Установить на цапфу ступи- цу 21 в сборе с подшипника- ми 20, 22 и сальником 24, на- вернуть регулировочную гай- ку 54 и отрегулировать под- шипники. См. операционную карту № 40, ч. I, переходы 9—18 Ключ 130-3901105 торцовый 104 1
Технические условия. При правильно отрегулированных
конических роликовых подшипниках ступица колеса должна
вращаться от руки свободно, но не иметь заметной качки.
65
66
67
68
Установить тормозной бара- Отвертка 1
бан 19 на шпильки 14 ступи- цы и закрепить его винтами 53 307364-П4 дисков тормозного бараба- на
Смазать прокладку 59 (рис. 115) с обеих сторон уплотни- тельной пастой. Установить по- луось 74 с прокладкой 59 на шпильки 79 и 84 ступицы ко- леса 1
Надеть на шпильки 79 и 84 конусные втулки 83, пружин- ные шайбы 82 и навернуть гай- ки 81 до отказа Ключ трещоточ- ный, сменная голов- ка 19 1
Смазать прокладку с обеих сторон уплотняющей пастой. Установить корпус шинного Ключ трещоточ- ный, сменная голов- ка 12 1
464
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент п приспособления Количество работаю- щих
69 крана с прокладкой на фла- нец полуоси, надеть на болты пружинные шайбы и ввернуть болты до отказа Выполнить переходы 59—68 для другой стороны моста —
ПОДВЕСКА
РЕМОНТ РЕССОР
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №11
Инструмент и приспособления: ключи 10—12, 12—14, 17—19,
19—22, 27—30, молоток АЗ, зубило слесарное 20x60°, пресс гид-
равлический Ю-т, тиски слесарные П-120, посуда для керосина.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
0.7 чел.-час.
I № пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Разборка передней рессоры Закрепить рессору в тисках. Ключи 10—12, 1
9 Отвернуть гайки 87 (рис. 121) крепления хомутов <3, 29 и 31, снять стяжные болты 69, втул- ки 4 и пружинные шайбы 79 Отвернуть гайки 38 стремян- 12—14, тиски сле- сарные П-120 Ключ 27—30 1
3 ки 33, снять пружинные шай- бы 40, прижимную накладку 39 и стремянку Отогнуть усики стопорной Ключи 17—19, 1
пластины 37, отвернуть гай- ки 36 крепления ушка 35 рес- соры, снять пластину, болты 34 и ушко рессоры 19—22, молоток АЗ, зубило слесарное 20X60°
465
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих 1 :
4 Плавно разгрузить листы рессор в тисках и отделить их друг от друга Тиски слесарные П-120 1
Рис. 121. Передняя подвеска:
/, 6 и 39 — накладки; 2, 27, 28 и 52 — заклепки; 3, 5, 29 и 31 — хомуты; 4 — распорная
втулка; 7 и 84 — буфера; 8 — фиксатор накладки; 9—25, 32, 47—51, 53—56 — п^тъ\ рес-
соры; 26 и 78 — кронштейны; 30— прокладка ушка; 33 и 7/— стремянки; 34, 42, 69, 75
и 86 — болты; 35 — ушко рессоры; 36, 38. 46. 58. 61, 67, 80. 83 и й7—гайки; 37 — сто-
порная пластина; 40, 45, 59, 60, 79 и 82 — пружинные шайбы; 41 и 73 — втулки; 43 — па-
лец; 44 — масленка; 57 — подкладка стремянок; 62, 88 — кронштейны амортизатора; 63 —
палец крепления амортизатора; 64 и 66— шайбы; 65 — резиновая втулка; 68— аморти-
затор; 70 — подушка рессоры; 72 — приставка; 74 — вкладыш заднего кронштейна; 76 —
палец сухаря заднего кронштейна; 77 — сухарь; 81 — подкладка дополнительного бу-
фера; 85— обойма буфера
5
Промыть детали в керосине, Посуда для керо-
удалить ржавчину и проверить сина
их техническое состояние
1
466
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ РЕССОРЫ
Не допускаются нестандартные по длине, ширине или толщи-
не листы, трещины или обломы листов, местный износ на поверх-
ности накладки первого листа рессоры более 2 мм.
Ослабление посадки заклепок крепления хомутов и накладки
первого листа устранять заменой заклепок. Расклепанные торцы
заклепок не должны выступать над поверхностью листа рессоры.
Листы, потерявшие упругость, отжигать, править в горячем
состоянии по шаблону с последующей закалкой и отпуском до
твердости НВ 363—444, выдерживая размеры, указанные в
табл. 12.
Таблица 12
Номер листа рессоры Стрела прогиба рессоры в свободном состоянии, мм Радиус кривизны листа рессоры, мм
передней задней передней задней
1 75 61 3040 3985
2 90 61 2520 3985
3 90 61 2210 3985
4 71 43 2210 3255
5 77 50 1740 2440
6 65 43 1740 2440
7 57 37 1740 2440
8 44 30 1740 2440
9 35 25 1740 2440
10 27 20 1740 2440
11 20 16 1740 2440
12 14,5 11 1740 2440
13 9 8 1740 2440
14 4 5,5 2375 2440
15 2 3 2375 3055
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Сборка передней рессоры
6 Смазать смазкой рессорные листы — 1
467
пере- да Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления О га о 2 га ж t Ж О X XD £
«5* о < и 5 га §
8
9
10
Собрать листы рессоры так, — 1
чтобы штампованные выдавки
листов входили в углубление
каждого листа рессоры
Набор листов рессоры сжать Ключи 10—12, 1
под прессом, вставить втулки 4 12—14, пресс гид-
между хомутами 3, 29 и 31 и, равлпческий 10-т
совместив отверстия, вставить
болты 69 и навернуть гайки 87
Технические условия: 1. Допускается смещение листов
рессоры по ширине относительно первого листа не болев
2,5 мм.
2. Зазоры между листами рессор в свободном состоянии
не должны быть более 1,2 мм\ при этом зазоры на длине
участка менее 75 мм не должны быть более 0,3 мм. Концц
листов рессоры должны прилегать без зазора.
Установить ушко 35 рессо- Ключи 17—19, 1
ры, вставить болты 34, устано- 19—22, молоток АЗ,
вить стопорную пластину 37, зубило слесарное
навернуть гайки 36 и загнуть 20X60°
усики пластины
Установить стремянку 33, Ключ 27—30, ключ 1
надеть на концы стремянки динамометрический,
прижимную накладку 39 и за- сменная головка 27
крепить гайками 38 с пружин-
- ными шайбами 40
Технические условия. Момент затяжки гаек стремянО!
ушков рессор должен быть 7—10 кге-м.
Примечание. Разборка и сборка задней рессоры произво
дятся в аналогичной последовательности.
РЕМОНТ РЕАКТИВНОЙ ШТАНГИ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №12
Инструмент и приспособления; гидравлический пресс 10-т, оп
равка.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
0,3 чел.-час.
468
1 СТГОХ Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Разборка реактивной штанги Выпрессовать палец реак- тивной штанги с вкладышем и обоймой в сборе (рис. 122) Оправка, пресс гидравлический 10-т 1
Рис. 122. Выпрессовка пальца реактивной
штанги
Выполнить переход 1 для
другого пальца
469
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ РЕАКТИВНЫХ ШТАНГ
Не допускаются трещины или обломы шарового пальца, износ
поверхности шаровой головки пальца до диаметра менее 74,5 мм,
срыв или износ резьбы более трех ниток, скручивание реактив-
ной штанги.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количествв работаю- щих
Сборка реактивной штанги
3 Запрессовать палец реактив- ной штанги с 'вкладышем и обоймой в сборе в отверстие реактивной штанги Оправка, пресс гидравлический 10-т 1
4 Выполнить переход 3 для другого пальца — 1
РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №13
Инструмент и приспособления; ключи 12—14, 22—24, ключ спе<
циальный, отвертка Б 175x0,7, молоток АЗ, зубило слесарно^
20x60°, тиски слесарные П-120, накладки для губок тисков, выко-
лотка медная, вороток, посуда для жидкости, заправочная круж-
ка, посуда для бензина, мерный цилиндр.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
0,9 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Разборка амортизатора Закрепить амортизатор в ти- сках за проушину резервуа- ра 14 (рис. 123) и полностью вытянуть шток 17 с защитным кожухом 16, отвернуть гайку Ключ специаль- ный, тиски слесар- ные П-120, посуда для жидкости 1
470
Рис» 123. Амортизатор:
/ — клапан сжатия в сборе: 2 — гайка клапана сжатия-, 3 — регулировочная шайба; 4 —
пружина-, 5 —тарелка; 6 и 37 — шайбы-. 7 — диск; 8 — дроссельный диск; 9 —корпус; 10 —
тарелка впускного и перепускного клапанов: // — пружина впускного клапана; 12 — огра-
ничительная тарелка впускного клапана; 13—стержень клапана сжатия: /-/ — резервуар
амортизатора с проушиной в сборе; 15— рабочий цилиндр; 16 — кожух; 17 — шток с порш-
нем в сборе; 18 — шток с проушиной в сборе; 19 — гайка резервуара; 20 — обойма верх-
него сальника-. 21— верхний сальник штока; 22 — нажимная шайба; 23 — войлочный саль-
ник штока; 24 — обойма сальников; 25 — сальник гайки резервуара; 26 — резиновый саль-
ник штока; 27 — шайба сальника; 28 — пружина сальников; 29 — сальник направляющей
Штока; 30 — направляющая штока; 3/— ограничительная тарелка перепускного клапана;
— пружина перепускного клапана; 33 —поршневое кольцо; 34 — поршень; 3-5 — дроссель-
ный диск клапана отдачи; 36 — диск клапана отдачи; 38—тарелка клапана отдачи; 39—
пРУжииа клапана отдачи; 40 — регулировочная шайба клапана отдачи; 41 — гайка кла-
пана отдачи
471
1
Содержание операций (перехода)
Инструмент
и приспособления
2
3
4
резервуара 14 и легким пока-
чиванием за верхний конец
штока 18 вынуть его из рабо-
чего цилиндра 15 в сборе с
поршнем 34. Из резервуара 14
вынуть рабочий цилиндр 15 в
сборе с клапаном 1 сжатия.
Слить жидкость из резервуара
и рабочего цилиндра
Закрепить шток 18 в тисках
за проушину, нанести риски на
торцах штока и юбки порш-
ня 34, отвернуть гайку 41 и
снять со штока шайбу 40, пру-
жину 39, тарелку 38, шайбу 37,
диск 36, дроссельный диск 35,
поршень 34 с кольцом 33 кла-
пана отдачи, тарелку 10, пру-
жину 32, тарелку 31 перепуск-
ного клапана, направляю-
щую 30 штока, сальник 29,
пружину 28, шайбу 27, резино-
вые сальники 26 и 25, обой-
му 24, войлочный сальник 23,
нажимную шайбу 22, резино-
вый сальник 21 верхний, обой-
му 20 и гайку 19
Закрепить рабочий ци-
линдр 15 в тисках и выпрессо-
вать клапан сжатия в сборе из
рабочего цилиндра
Разобрать клапан сжатия и
впускной клапан, для чего за-
крепить корпус 9 клапанов в
тисках, отвернуть гайку 2 и
снять регулировочную шайбу 3,
пружину 4, тарелку 5, шайбу 6,
диск 7, дроссельный диск 8
клапана сжатия, стержень 13,
ограничительную тарелку 12,
пружину 11 и тарелку 10 впу-
скного клапана
Ключ 22—24, зу-
било слесарное
20x60°, молоток АЗ,
тиски слесарные
П-120
Тиски слесарные
П-120, накладки для
губок тисков, выко-
лотка медная
Ключ 12—14, от-
вертка Б 175x0,7,
тиски слесарные
П-120, накладки для
губок тисков
472
№ nept- 1 хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент п приспособления Количество работаю- щих
5 Вывернуть проушину из ко- Тиски слесарные 1
жуха 16 (при необходимости) П-120, вороток
6 Промыть детали и проверить Посуда для бен- 1
техническое состояние их зина
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ АМОРТИЗАТОРА
Не допускаются погнутость и вмятины резервуара, износ што-
ка по диаме’тру до размера менее 18,93 мм, погнутость штока бо-
лее 0,04 мм.
Нарушение сварного шва резервуара устранить заваркой и
последующим испытанием на герметичность сжатым воздухом
под давлением 3 кгс!см2.
Сборка амортизатора
7 Ввернуть проушину штока 18 в кожух 16 Тиски слесарные П 120, вороток 1
8 Закрепить корпус 9 клапа- на сжатия в тисках, устано- вить на него тарелку 10, пру- жину 11, ограничительную та- релку 12, стержень 13 впуск- ного клапана, дроссельный диск 8, диск 7, шайбу 6, тарел- ку 5, пружину 4, регулировоч- ную шайбу 3 и навернуть гай- ку 2 клапана сжатия на стер- /кень 13 впускного клапана Ключ 12—14, тис- ки слесарные П-120, накладки для губок тисков 1
9 Запрессовать клапан сжатия в сборе в рабочий цилиндр 15 Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
10 Закрепить шток 18 за про- ушину в тисках и надеть на него гайку 19, обойму 20, рези- новый сальник 21, нажимную шайбу 22, войлочный саль- ник 23, обойму 24, резиновый сальник 26, шайбу 27, пружи- ну 28, направляющий саль- ник 29, направляющую 30 што- Ключ 22—24, тис- ки слесарные П-120 1
473
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
ка 18, тарелку 31, пружину 32, тарелку 10 перепускного кла- пана, поршень 34 в сборе, дроссельный диск 35, диск 36, шайбу 37, тарелку 38, пружи- ну 39, шайбу 40 клапана от- дачи и навернуть гайку 41 на шток на два — три оборота; совместить метки, нанесенные при разборке на торцах што- ка 18 и юбки поршня 34, и за- тянуть гайку 41 до отказа
Технические условия: 1. При замене сальника 21 следует
иметь в виду, что на нем имеется метка «Низ», указывающая
правильное положение сальника при его установке.
2. При установке на шток нового поршня необходимо при
закреплении гайки 41 клапана отдачи проверить по рабоче-
му цилиндру 15 его перемещение, которое должно быть сво-
бодным, без заеданий.
11
12
Закрепить резервуар 14 за
проушину вертикально в ти-
сках, установить в него рабо-
чий цилиндр 15 в сборе с кла-
паном сжатия и залить амор-
тизаторную жидкость
Вставить в рабочий ци-
линдр 15 шток 17 в сборе с
поршнем 34, расправить рези-
новый сальник 25 и навернуть
гайку 19 резервуара до отказа.
Проверить работу амортиза-
тора
Тиски слесарные
П-120, заправочная
кружка, мерный ци-
линдр
Ключ специаль-
ный, тиски слесар-
ные П-120
1
Технические условия. Подтекание жидкости при переме-
щении штока амортизатора не допускается. При ходе «от-
дача» усилие перемещения штока должно быть в пять-
шесть раз больше, чем при ходе «сжатие».
474
КОЛЕСА И СТУП И ЦЫ
РЕМОНТ СТУПИЦЫ КОЛЕСА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №14
Инструмент и приспособления: ключ 27—30, ключ 5805-07 спе-
циальный, ключ с квадратной головкой, кернер 4, молоток АЗ,
съемник 5805-02 универсальный малый, выколотка медная, посу-
да для керосина, оправка для сальника.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
1,5 чел.-час.
С % * Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Разборка ступицы колеса
1 Отвернуть гайки 15 (рис. Ключ 27—30, мо- 1
124) и выпрессовать шпиль- лоток АЗ, выколотка
ки 14 из отверстий ступицы 21 медная
колеса
2 Вывернуть из ступицы Ключ 5805-07 спе- 1
шпильки крепления фланца по- циальный, ключ с
луоси квадратной головкой
3 Выпрессовать из ступицы 21 Съемник 5805-02 1
колеса наружное кольцо на- универсальный ма-
ружного подшипника 20 лый
4 Выпрессовать из ступицы 21 Молоток АЗ, вы- 1
колеса внутренний подшип- ник 22 и сальник 24 колотка медная
5 Промыть детали в керосине Посуда для керо- 1
и проверить их техническое со- стояние сина
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ СТУПИЦЫ КОЛЕСА
Не допускаются трещины любого характера и расположения.
Ступица подлежит ремонту при наличии следующих дефектов:
— срыв, смятие не более трех ниток резьбы под шпильки
фланца полуоси устранять правкой или постановкой ввертыша
с последующим нарезанием резьбы номинального размера;
— биение фланца ступицы крепления диска колеса устранять
проточкой.
475
476
L I * 1 I
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ СТУПИЦЫ С ТОРМОЗНЫМ
БАРАБАНОМ В СБОРЕ
Не допускаются:
__ трещины и обломы на тормозном барабане или ступице;
— надиры или износ рабочей поверхности барабана до раз-
мера более 424+0-25 мм\
— износ гнезда под наружный подшипник до диаметра более
129,99 мм\
— износ гнезда под внутренний подшипник до диаметра более
139,99 мм.
При износе рабочей поверхности барабана до диаметра более
42O+0-25 мм ремонтировать под ремонтный размер (табл. 13).
Таблица 13
Наименование размера Номиналь- ный размер, м м Ремонтные размеры, мм
1-й 2-й ( 3-й | 4-й
Внутренний диаметр тор- мозного бара- бана 42о+0'25 421+0.25 422+0.25 423+0,26 424+0,25
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ОБОДА КОЛЕСА
С ДИСКОМ И БОЛТАМИ В СБОРЕ
Не допускаются трещины и обломы на ободе, износ отверстий
под шпильки крепления диска колеса до диаметра более 33,5 мм,
неплоскостность поверхности прилегания диска к ступице более
0,8 мм.
При износе отверстий под шпильки крепления до диаметра
более 33,5 мм ремонтировать его'заваркой, а при неплоскостности
диска более 0,8 мм — правкой.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Сборка ступицы колеса
6 Запрессовать в ступицу 2/ колеса наружное кольцо вну- треннего подшипника 22, вста- Молоток АЗ, вы- колотка медная, оп- равка для сальника 1
477
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
вить внутренний подшипник и запрессовать сальник 24
Технические условия. Наружное кольцо внутреннего под-
7 шипника запрессовать до упор ник — заподлицо с торцом сту Запрессовать в ступицу 21 колеса наружное кольцо на- ружного подшипника 20 а в бурт ступицы, пицы. Молоток АЗ, вы- колотка медная а саль- 1
Технические условия. Наружное кольцо наружного под-
шипника запрессовать до упора в бурт ступицы.
8 Ввернуть в ступицу 21 коле- Ключ 5805-07 спе- 1
са шпильки крепления фланца полуоси циальный, ключ с квадратной головкой
9 Запрессовать шпильки 14 ко- леса в отверстия ступицы и на- вернуть на них гайки 15 до от- каза Ключ 27—30, мо- лоток АЗ, выколотка медная, кернер 4 1
Технические условия: 1. Шпильки запрессовываются в
ступнцу до упора. Шпильки с левой резьбой устанавливаются
на ступицу левого колеса, а с правой —на ступицу правого
колеса.
2. После навертывания гаек на шпильки шпильки рас-
керниваются.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И РУЛЕВЫЕ ТЯГИ
РЕМОНТ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 15
Инструмент и приспособления: ключи 10—12, 22—24, ключ ди-
намометрический, ключ трещоточный П66-132, сменные головки
10, 12, 14, 24, удлинитель, отвертка Б 175X0,7, плоскогубцы ком-
бинированные 150, круглогубцы 150, молоток АЗ, штангенглубино-
мер, крейцмейсель слесарный 10x60°, оправка для сальника, вы-
колотка медная, тройник с вентилем и манометром, съемник
478
5805-02 универсальный малый, тиски слесарные П-120, накладки
для губок тисков; посуда для керосина.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
0,85 чел.-час.
пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Разборка насоса гидроусилителя руля
1 Отвернуть гайку-барашек 8 (рис. 125) шпильки 16. Снять со шпильки 16 шайбу 9 и крышку 10 бачка с проклад- кой 12. Вынуть нз бачка 56 за- ливной фильтр 6 с обоймой и фильтр 15 с фильтрующей тканью в сборе с упорной чаш- кой Тиски слесарные П-120 1
2 Вывернуть болты 17 крепле- ния бачка 56 с коллектором 19, снять их с прокладками 20 и 21 Ключ трещоточ- ный, сменная голов- ка 10, удлинитель 1
3 Установить насос вертикаль- но в тисках, шкивом вниз. Вывернуть болты 33 крепле- Ключ трещоточ- ный, сменная голов- ка 14, тиски слесар- 1
ния крышки 22 и снять ее вме- сте с уплотнительным коль- цом 35 и перепускным клапа- ном 25. Снять насос с тисков ные П-120
Примечание. Крышку и перепускной клапан подбирают
индивидуально; поэтому их комплектность нарушать не сле-
дует.
4 Закрепить перепускной кла- Ключ 10—12, тис- 1
пан в тисках. Вывернуть сед- ки слесарные П-120,
ло 27 предохранительного кла- накладки для губок
пана с регулировочными шай- бами 28, вынуть предохрани- тисков
тельный клапан (шарик) 29 и направляющий штифт 30 с пружиной 31.
479
Рис. 125, Насос гидроусилителя руля:
1 и 50 — гайки; 2, 34 и 54 — пружинные шайбы; 3, 4, 9, 18, 44 и 48 — шайбы: 5 и
16— шпильки; 6— заливной фильтр; 7 — кольцо; 8 •— гайка-барашек; 10 — крышка
бачка; // — предохранительный клапан; 12, 20 и 21 — прокладки; /3 —пружина;
14— чашка; /5 — фильтр насоса с фильтрующей тканью; 17, 33 и 55 — болты;
/9—коллектор насоса; 22 — крышки насоса; 23 — пружина перепускного клапана;
24 — уплотнительное седло; 25 — перепускной клапан; 26 — распределительный диск;
27 — седло предохранительного клапана; 28 — регулировочная шайба; 29— шарик;
30— направляющий штифт; 31 — пружина клапана; 32 — золотник; 35 — резиновое
кольцо; 36— ротор; 37— лопасти ротора; 38— статор; 39 — установочный штнфт;
40— корпус насоса; 41 и 45— подшипники; 42— сальник насоса; 43 — проставка;
46-тг-валик насоса; 47— втулка; 49 — шкив насоса; 5/— шплинт; 52 — шпонка; 53 —
стопорное кольцо,- 56 = бачок насоса; 57 — кронштейн
480
пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Осмотреть клапан, поставить детали на место и ввернуть седло с комплектом регулиро- вочных прокладок. Снять клапан с тисков
Технические условия. Седло предохранительного клапана
должно быть затянуто моментом 1,5—2 кгс • м.
5 Отметить положение распре- делительного диска 26 относи- тельно статора 38 и снять диск 26 Молоток АЗ, крей- цмейсель слесарный 10X60° 1
6 Отметить положение стато- ра 38 относительно корпуса 40 насоса и снять статор с устано- вочных штифтов 39. Вынуть из паза корпуса уплотнительное кольцо Молоток АЗ, крейцмейсель сле- сарный 10x60° 1
7 Снять вручную ротор 36 со шлицев валика 46, придержи- вая лопасти 37 от выпадания из пазов, обернуть ротор сал- феткой 1
Примечание. Статор, ротор и лопасти насоса подбирают
по группам, поэтому их комплектность нарушать нельзя.
8
Установить насос вертикаль-
но в тисках, шкивом вверх.
Расшплинтовать и отвернуть
гайку 50, придерживая шкив от
вращения, снять шайбу 48.
Спрессовать шкив 49 с вали-
ка 46, снять конусную втул-
ку 47 и вынуть шпонку 52 из
паза валика
1
Ключ 22—24, от-
вертка Б 175x0,7,
плоскогубцы комби-
нированные 150, мо-
лоток АЗ, съемник
5805-02 универсаль-
ный малый
16—710
481
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- 1 щих 1
9 Снять стопорное кольцо 53 подшипника 45. Выпрессовать валик 46 насоса из корпуса 40 в сборе с подшипником 45 Круглогубцы 150, съемник 5805-02 уни- версальный малый 1
10 Спрессовать с валика 46 подшипник 45 и снять упорную шайбу 44 Съемник 5805-02 универсальный ма- лый 1
11 Вынуть из корпуса 40 про- ставку 43 и сальник 42, вы- преесовать игольчатый под- шипник 41. Снять корпус насо- са с тисков Молоток АЗ, вы- колотка медная, тис- ки слесарные П-120 1
12 Промыть детали в керосине и проверить их техническое со- стояние Посуда для керо- сина 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ руля
Корпус насоса
Не допускаются:
— обломы и трещины;
— задиры, риски или неравномерный износ торцовой рабочей
поверхности;
— износ отверстия под игольчатый подшипник до диаметра
более 22,03 мм;
— износ отверстия под шариковый подшипник до диаметра
более 52,04 мм.
Крышка насоса
Не допускаются обломы и трещины, а также износ отверстия
под золотник до размера более 20,04 мм.
Валик насоса
Не допускаются
— трещины любого характера;
— износ шейки под игольчатый подшипник до размера менее
11,94 мм;
482
— износ шейки под шариковый подшипник до размера менее
19,99 мм;
— износ шейки под сальник до размера менее 23,8 мм;
— износ шейки под втулку шкива до размера менее 19,94 мм;
— износ шпоночной канавки до размера более 5,05 мм;
— износ шлицевых зубьев по толщине при люфте более
1,2 мм и радиусе 30 мм.
Погнутость валика устранять правкой.
Износ шейки под сальник до размера не менее 23,8 мм устра-
нять шлифованием «как чисто».
Шкив насоса
Не допускаются обломы и трещины на шкиве, а также износ
конусного отверстия под втулку и износ рабочей поверхности
канавки под ремень до размера менее 139 мм.
Ротор, статор и лопасти насоса
Не допускается замена местами торцов лопастей относительно
торцов ротора, наличие износов, рисок и задиров. Ротор, статор
и лопастн насоса не обезличивать, так как на заводе-изготовителе
они подобраны по высоте.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
13 Сборка насоса гидроусилителя руля Продуть сжатым воздухом внутренние каналы и отвер- стия деталей насоса — 1
Примечания: I. Протирка деталей ветошью не допускает-
ся во избежание засорения каналов.
2. При сборке все сопрягаемые поверхности деталей на-
соса должны быть смазаны маслом для гидроусилителя.
14
Установить корпус 40 насо-
са вертикально в тиски и за-
прессовать в гнездо игольча-
тый подшипник 41
1
Молоток АЗ, вы-
колотка медная, тис-
ки слесарные П-120
16*
483
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество 1 работаю- 1 ЩИХ 1
15 Запрессовать в гнездо корпу- са сальник 42 п установить проставку 43 Молоток АЗ, оп- равка для сальника 1
16 Надеть на валик 46 насоса упорную шайбу 44 и напрессо- вать подшипник 45 Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
17 Установить валик 46 в сбо- ре с подшипником 45 в корпус насоса и запрессовать наруж- ное кольцо подшипника 45 в гнездо. Установить стопорное коль- цо 53 Молоток АЗ, круг- логубцы 150, выко- лотка медная ' i -• ‘Я 1
18 Установить шпонку 52 в паз валика 46, надеть на валик ко- нусную втулку 47, шкив 49 и шайбу 48. Навернуть гайку 50, напрес- совать шкив и зашплинтовать гайку. Снять насос из тисков Молоток АЗ, ключ 22—24, плоскогубцы комбинирован- ные 150 1 г i
Технические условия. Гайка жна быть затянута моментом 5- крепления шкива насоса —6,5 кгм. ДОЛ
19 Установить насос вертикаль- но в тиски шкивом вниз. На- деть на шлицы валика 46 ро- тор 36 в сборе с лопастями 37 Тиски слесарные П-120 1
20 Надеть на установочные штифты 39 статор 38 насоса и распределительный диск с уплотнительным кольцом 35 j
Технические условия: 1. Статор, ротор с лопастями и-рас
пределительный диск должны быть установлены в соответ
ствии с метками, нанесёнными при разборке, и стрелкой, ука
зывающей направление вращения. При этом фаска шлице
вого отверстия должна быть обращена к корпусу насосг
Лопасти должны свободно, без заеданий перемещаться
пазах ротора во всех направлениях. Ротор должен быть на
484
прессован на валик насоса так, чтобы фаска шлицевого от-
верстия была обращена к корпусу насоса.
2. Уплотнительное кольцо должно быть поставлено новое.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
21 Установить пружину 23 на корпус перепускного клапа- на 25, направив шестигранную головку седла 27 в пружину. Вставить перепускной клапан в сборе в гнездо крышки 22 на- соса Штангенглубино- мер 1
Технические условия. При установке перепускного кла-
пана в крышку расстояние между торцом клапана и торцом
разъемной плоскости крышки должно быть 14,5 мм.
22
Проверить перепускной кла-
пан в сборе с крышкой
Технические условия: 1. Клапан должен перемещаться в
гнезде корпуса крышки свободно в обе стороны.
2. Перепускной клапан должен открываться при давле-
нии 1,2—1,8 кгс!см2.
23 Установить крышку 22 в сбо- ре с клапаном 25 на корпус 40 насоса, придерживая клапан рукой, и закрепить ее болта- ми 33 с пружинными шайба- ми 34. Снять насос из тисков Ключ трещоточ- ный, сменная голов- ка 14, ключ динамо- метрический 1
Технические условия. Момент затяжки болтов быть 3,5—4,2 кгс м. должен
24 Установить насос в тиски го- ризонтально. Установить на корпус 40 бачок 56 с прокладкой 21, по- ставить в бачок коллектор 19 с уплотнительной проклад- Ключ трещоточ- ный, ключ динамо- метрический, смен- ная головка 10, уд- линитель, тиски сле- сарные П-120 1
485
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
кой 20 и закрепить бачок вме- сте с коллектором болтами 17 с плоскими шайбами 18
Технические условия: 1. Момент затяжки болтов должен
быть 0,6—0,8 кгс-м.
2. Уплотнительные прокладки установить новые.
25 Установить фильтр 15 с — 1
26 фильтрующей тканью в сборе в бачок 56 насоса Установить в бачок 56 за- Тиски слесарные 1
27 ливной фильтр 6. Закрыть ба- чок крышкой 10 с уплотнитель- ной прокладкой 12 и закрепить крышку гайкой-барашком 8 от руки, подложив под гайку пло- скую шайбу 9. Снять насос Проверить насос гидроуси- П-120 Тройиик с венти- 2
лителя руля на герметичность и развиваемое им давление, для чего: — установить насос на дви- гатель; — подсоединить тройник с вентилем и манометром к на- сосу и к шлангу высокого дав- ления гидроусилителя руля; — залить масло в бачок на- соса; —• запустить двигатель, уда- лить воздух из системы, от- крыть вентиль и повернуть ко- леса автомобиля до упора в любую сторону и держать у упора не более 15 сек лем и манометром
Технические условия. Давление масла на малых оборо
тах коленчатого вала двигателя должно быть не мене
60 кгс! см2 при температуре масла в бачке 65—75° С.
486
Примечания: 1. Если давление масла меньше 60 кгс!смг,
необходимо закрыть вентиль не более чем на 15 сек и сле-
дить за увеличением давления по манометру. Если давление
не увеличивается, то насос неисправен.
2. Масло можно разогреть, поворачивая колеса от упора
до упора с удержанием их в крайних положениях не более
15 сек при работающем двигателе.
РЕМОНТ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №16
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19, 32—36,
ключ динамометрический, отвертка Б175Х0.7, Б300Х1, динамо-
метр, тиски слесарные П-120, круглогубцы 150, кернер 2, моло-
ток АЗ, выколотка медная, оправка для сальника, приспособление
для сжатия поршневых колец, посуда для масла.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
3,55 чел.-час., при использовании механизированного инструмен-
та — 2,8 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Разборка механизма рулевого управления с гидроусилителем в сборе
1 Вывернуть магнитную проб- ку 57 (рис. 126) и слить мас- ло из картера 17 рулевого ме- ханизма Ключ 12—14, по- суда для масла 1 А
2 Установить рулевой меха- низм в тиски. Вывернуть бол- ты 7 и 9 крепления боковой крышки 10 картера рулевого управления, снять пружинные шайбы 8 и крышку с валом сошки и уплотнительное коль- цо 12 Ключ 12—14, тис- ки слесарные П-120 1
3 Вывернуть болты 15 крепле- ния нижней крышки 14 карте- ра, снять пружинные шайбы 8, крышку и уплотнительное кольцо 13 Ключ 12—14 1
487
488
хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
4 Вывернуть болты 33 крепле- ния верхней крышки 34, снять пружинные шайбы 32, крышку, отделить уплотнительное коль- цо 41 Ключ 12—14, от- вертка Б 175x0,7 1
5 Вывернуть болты 15 крепле- ния корпуса 31 клапана упра- вления, снять пружинные шай- бы 8, корпус с промежуточной крышкой 46, винтом 19 и рей- кой-поршнем 16, снять уплот- нительные кольца 45 и 41 е картера и крышки Ключ 12—14 1
6 Снять манжету 52, упорное кольцо 51 и сальник 50 уплот- нения вала сошки из карте- ра 17, выпрессовать втулки 48 вала сошки Отвертка Б 175x0,7, моло- ток АЗ, выколотка медная 1
7 Вынуть стопорное кольцо 36, манжету 37, сальник 35 из верхней крышки 34 механизма рулевого управления (при не- обходимости вынуть игольча- тый подшипник из крышки) Отвертка Б 175x0,7, кругло- губцы 150 1
8 Отвернуть гайку 6 регулиро- вочного винта 3 боковой крыш- ки 10; поддерживая винт, от- вернуть крышку, выпрессовать из крышки втулку 11 Отвертка Б 175x0,7, ключ 17—19 1
9 Снять стопорное кольцо 5 ре- гулировочного винта 3, вынуть винт с шайбой 4, снять с винта кольцо 2 и вынуть упорную шайбу / из отверстия вала 49 сошки Круглогубцы 150 1
0 Отвернуть установочные вин- ты 47 шариковой гайки 20, снять рейку-поршень 16 с гай- ки, придерживая от выпадания желоба 22 и шарики 21 Отвертка Б300Х1 1
489
№ пере- ход Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
11 Снять желоба 22, собрать шарики 21 (тридцать один ша- рик), снять шариковую гай- ку 20 и промежуточную крыш- ку 46 — 1
12 Отвернуть гайку 38 упорного подшипника 40, снять пружин- ные шайбы 39, упорные под- шипники 40 и корпус 31 клапа- на управления Ключ 32—36 1
13 Вынуть плунжеры 43, реак- тивные пружины 44, золот- ник 42 из корпуса 31 клапана управления 1
14 Снять с винта 19 уплотни- тельные кольца 18 и поршне- вые кольца 23 с рейки-порш- ня 16 Отвертка Б175Х0.7 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ МЕХАНИЗМА
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Картер
Не допускаются:
— трещины или обломы на фланцах или на кронштейне креп-
ления картера, захватывающие тело картера;
— трещины или обломы ступицы картера в месте установки
сальника;
— износ рабочей поверхности цилиндра до размера более
90,1 мм.
При износе отверстия во втулке под вал рулевой сошки втул-
ка заменяется новой с последующей обработкой под номиналь-
ный или ремонтные размеры (табл. 14).
Таблица 14
Наименование размера Номинальный размер, мм Ремонтные размеры, мм
1-й 2-й
Внутренний диаметр втулки 38+0,027 37,8+°’027 37,6+0'027
490
Риски и задиры рабочей поверхности цилиндра устраняются
обработкой до выведения с помощью притира.
Износ или срыв резьбы более трех ниток устраняется поста-
новкой ввертышей.
Крышка боковая картера рулевого механизма в сборе
Не допускаются:
— обломы на крышке, захватывающие более одного отвер-
стия под болт крепления;
— более двух трещин на крышке;
— .износ отверстия под втулку до диаметра более 41,6 мм.
Крышку ремонтировать при следующих дефектах:
— облом, захватывающий .не более одного отверстия под болт
крепления, устранять заваркой;
— трещины (не более двух) устранять заваркой или заделкой
эпоксидными смолами;
— при износе отверстия во втулке под вал рулевой сошки до
диаметра более 38,05 мм втулку заменить новой и обработать под
номинальный размер;
— задиры или износ отверстия под втулку до диаметра более
41,1 мм устранять постановкой втулки ремонтного размера
41,25+р-05 мм или 41,5+°>05 мм;
— износ резьбы устранять заваркой.
Винт рулевого управления с шариковой гайкой и шариками
Не допускаются трещины на винте или гайке, а также следы
вмятин от шариков на винтовых канавках. Износ винтовой канав-
ки винта, шариковой гайки и шариков проверяется проворачива-
нием гайки в средней части. Момент для проворачивания должен
быть не менее 3 кгс-м.
Шариковая гайка, винт рулевого управления и шарики не
обезличивать.
Рейка-поршень рулевого управления в сборе (рис. 127)
Не допускаются:
— трещины или обломы на поршне;
— выкрашивание на рабочих поверхностях зубьев 4;
— износ поршня по наружному диаметру 1 более 89,88 мм;
— износ канавок 2 под поршневые кольца более 4,3 мм;
— износ отверстия под шейку винта до диаметра 3 более
30,08 мм.
Ослабление посадки заглушки 5 устраняется зачеканкой мате-
риала рейки вокруг заглушки.
491
Примечание. Ослабление посадки заглушки проверяется^
контролем соединения на герметичность дизельным топли-
вом под давлением .70 кгс1см2\ при этом утечка жидкости со
стороны стрелки должна быть не более 15 г/мин.
Износ или срыв резьбы 6 более трех ниток устранять
новкой ввертыша.
поста-
Рис. 127. Рейка-поршень рулевого
управления в сборе
Вал сошки рулевого управления (рис. 128)
Рис. 128. Вал сошки рулевого управления
Не допускаются:
— трещины или обломы;
— выкрашивание зубьев на рабочих поверхностях;
— износ зубьев по толщине 5 менее S=12 мм на
длины зуба на высоте h = 6,45 мм\
Лрофиль зуба
— износ шеек 1 вала под втулки до диаметра менее 37,5
— местный износ или риски <на шейке 2 под сальник до диа-j
метра менее 37,8 мм-, • •
— износ или срыв резьбы 4 под гайку крепления сошки более
двух ниток;
— износ, смятие или скручивание шлицев 3.
Износ шеек 1 вала 4 под втулки до диаметра менее 37,92 Л-Ч
ремонтировать под ремонтный размер (табл. 15).
492
Таблица IS
Наименование размера Номинальный размер, мм Ремонтные размеры, мм
1-й 2-й
Диаметр шейки вала под втулку qq—0«02о ^0-0,050 07 о— 0,025 О/>0-0,050 07 —0,025 О/ >0—0*050
Рулевая сошка
Не допускаются трещины и обломы на сошке, а также износ
или смятие шлицев под вал рулевой сошки.
Погнутость сошки устранять правкой.
Сборка механизма рулевого управления
с гидроусилителем в сборе
Технические условия: 1. Рулевой механизм необходимо
собирать в условиях, обеспечивающих полную чистоту.
2. Все сопрягающиеся поверхности должны быть сма-
заны маслом индустриальным 20 (веретенным 3).
3. В случае замены комплектов (винт, шариковая гайка
и шарики рулевого механизма, корпус клапана управления и
золотник клапана) новые детали не обезличивать.
4. При сборке все резиновые уплотнительные кольца за-
менять новыми.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
15 16 Установить картер рулевого механизма в тиски Установить поршневые коль- ца 23 (рис. 126) на рейку-пор- шень 16 п ’ уплотнительные кольца 18 на винт 19 рулевого управления Тиски слесарные П-120 Отвертка Б175Х0.7 1 1
Технические условия: 1. Поршневые кольца в канавках
рейки-поршня должны перемещаться свободно.
2. Замки поршневых колец должны быть расположены на
стороне, противоположной зубьям рейки-поршня, симметрич-
но по отношению к линии, проходящей через середину зубьев,
под углом 90° друг к другу.
493
о
&
е га
gg
Содержание операции (перехода)
17
Вставить золотник 42, плун-
жеры 43, реактивные пружи-
ны 44 в корпус 31 клапана
управления
Инструмент
н приспособления
Технические условия: 1. Плунжеры должны быть уста
новлены в корпусе клапана фасками наружу.
2. Золотник н плунжеры клапана управления гидравли-
ческого усилителя должны перемещаться в корпусе плавно
без заеданий.
18
Установить корпус 31 клапа-
на управления, упорные под-
шипники 40, пружинные шай-
бы 39 и навернуть гайку 38 на
винт 19 рулевого управления
Ключ 32—36
Технические условия: 1. Уплотнительные кольца 18 винт{
рулевого управления при сборке должны быть заменень
новыми.
2. Гайку упорного подшипника затянуть так, чтобы мо
мент для проворачивания корпуса клапана управления отно-
сительно винта был в пределах 6,0—8,5 кгс -м. После регу-
лировки момента гайку застопорить вдавливанием пояскг
гайки в канавку винта.
19
Установить промежуточную
крышку 46, шариковую гай-
ку 20 на нижний конец винта,
совместив отверстие гайки с
канавкой винта; в отверстие
шариковой гайки вставить ша-
рики, проворачивая винт про-
тив хода часовой стрелки
(23 шт.). Сложив вместе же-
лоба 22, заложить в них во-
семь шариков и замазать вы-
ходы консистентной смазкой
УН. Желобы с шариками вста-
вить в гайку
2
494
Технические условия: 1. Желоба гайки рулевого управле-
ния должны свободно вставляться в шариковую гайку и не
выступать за ее наружную поверхность.
2. Шарики должны свободно прокатываться по желобам.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
20 Вставить шариковую гай- ку 20 вместе с винтом 19 в рей- ку-поршень 16, совместив уг- лубление на гайке с отверстия- ми на рейке-поршне, и ввер- нуть установочные винты 47 Отвертка Б300Х1, кернер 2, ключ динамометри- ческий 1
Технические условия. Установочные винты должны быть
затянуты моментом 2,75—3,50 кгс-м и раскернены в двух
местах (каждый винт против канавок в рейке-поршне).
21 Вставить в отверстие вала 49 Круглогубцы 150
22 сошки упорную шайбу 1, на- деть на регулировочный винт 3 уплотнительное кольцо 2, вста- вить винт в отверстие вала, надеть на винт регулировоч- ную шайбу 4 и установить сто- порное кольцо 5 Запрессовать втулку 11 в бо- Ключ 17—19, от-
23 ковую крышку 10, навернуть крышку на регулировочный винт 3 и, поддерживая его от- верткой, навернуть гайку 6 на регулировочный винт Вставить в верхнюю крыш- вертка Б 175x0,7, молоток АЗ, оправка Отвертка
24 ку 34 игольчатый подшипник, сальник 35, наружную манже- ту <37 и стопорное кольцо 36 Запрессовать втулку 48 в Б175Х0,7, кругло- губцы 150 Молоток АЗ, оп-
картер, установить сальник 50, упорное кольцо 51 и манже- ту 52 в отверстие под вал 49 сошки равка для сальника
495
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
25 Надеть уплотнительные коль- ца 41 и 45 на крышку 46 и картер 17, вставить корпус 31 клапана управления и проме- жуточную крышку 46 с вин- том 19 и рейкой-поршнем 16 в картер 17 рулевого механизма и закрепить болтами 15 с пру- жинными шайбами 8 Ключ 12—14, при- способление для сжатия поршневых колец 1
Примечание. Для предотвращения задиров стенок цили!
дра картера поршень-рейку следует вставлять в цилинд
зубьями вверх и затем повертывать в нужное положение.
27
28
29
Вставить в верхнюю крыш- Ключ 12—14 1
ку 34 уплотнительное коль- цо 41, установить верхнюю крышку на винт 19 и закре- пить болтами 33 с пружинны- ми шайбами 32 Установить на картер 17 Ключ 12—14 1
нижнюю крышку 14 с уплот- нительным кольцом 13 и за- крепить болтами 15 с пружин- ными шайбами 8 Установить уплотнительное Ключ 12—14 1
кольцо 12, боковую крышку 10 с валом 49 сошки и закрыть болтами 7 и 9 с пружинными шайбами 8 Отрегулировать зацепление Ключ 17-—19, от- 1
зубьев сектора и рейки-порш- вертка БЗООХ 1,
ня 16, для чего переместить ключ динамометри-
вал 49 рулевой сошки регули- ровочным винтом 3 так, чтобы зазор в зубчатом зацеплении был в пределах половины обо- рота винта 19 рулевого меха- ческий -
496
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
низма (поворот в обе сторо- ны). Закрепить регулировоч- ный винт 3 контргайкой 6
Технические условия. Момент затяжки контргайки
4—4,5 кгс • м.
30 Ввернуть магнитную проб- Ключ 12—14 1
ку 57 в отверстие для слива
масла картера рулевого меха-
низма
31 Проверить качество сборки и Динамометр 1
регулировки рулевого механиз-
ма, вращая винт 19
Технические условия: 1. При переходе через среднее по-
ложение момент вращения винта должен быть не более
50 кгс • м.
2. При повороте винта до упора в обе стороны центриру-
ющие реактивные пружины 44 должны обеспечивать его чет-
кий возврат. При этом осевое перемещение винта должно
быть 0,9—1,1 мм в каждую сторону.
32
Испытать рулевой механизм
на герметичность
1
Технические условия. Собранный и отрегулированный ру-
левой механизм 'Испытывается в крайних положениях рейки
поршня при давлении масла 80 кгс/см2 в течение не менее
5 мин при температуре масла 40—50°С.
РЕМОНТ ПРОДОЛЬНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №17
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, отвертка БЗООХ 1,
отвертка 307364-П4 дисков тормозного барабана, плоскогубцы
комбинированные 150, молоток АЗ, шплинтовыдергиватель 5805-04,
посуда для керосина.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
0,3 чел.-час.
497
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления
Разборка продольной
рулевой тяги
1 Отогнуть усики чехла 68 Отвертка 1
(рис. 113) прокладки 67 и снять чехол с сальником с заднего конца тяги 65 Б300Х1
2 Расшплинтовать пробку 60 заднего конца тяги 65 Отвертка Б300 X1, плоскогуб- цы комбинирован- ные 150, молоток АЗ, шплинтовыдергива- тель 5805-04 1
3 Вывернуть пробку 60 и снять упор 61, пружину 63, вкла- дыш 64, палец 7 и штифты 66 вкладышей. Вывернуть маслен- ку 70 Ключ 9—11, от- вертка 307364-П4 дисков тормозного барабана 1
4 Повторить переход 3 для пе- реднего конца тяги 65 — 1
5 Промыть детали в керосине и проверить их техническое со- Посуда для керо- сина 1
стояние
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Продольная рулевая тяга (рис. 129)
Не допускаются трещины и обломы, срыв или износ резьбы 2,
Рис. 129. Продольная рулевая тяга
498
износ фигурного паза 1 под шаровой палец при размерах
д —39 мм и 6 = 55 мм.
Погнутость тяги при отклонении от шаблона более чем На
22 мм устранять правкой.
Износ фигурного паза 1 под шаровой палец при размерах не
более а = 39 мм и 6 = 55 мм устранять заваркой с последующей
обработкой под номинальный размер (а = 37+°;f7 мм, б=53мм).
Износ или срыв резьбы в отверстии 3 под масленку устранить
заваркой и обработать отверстие в новом месте. Резьбовое отвер-
стие 3 должно сообщаться с каналом А.
Шаровой палец
Не допускаются трещины или обломы, выкрашивание цемен-
тационного слоя на шаровой головке, износ поверхности шаровой
головкн до диаметра менее 36,5 мм, износ или срыв резьбы более
трех ниток.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Сборка продольной рулевой тяги
6 Ввернуть масленку 70 (рис. 113). Установить в отверстие заднего конца тяги 65 штиф- ты 66 вкладышей, вкладыши 64, палец 7, пружину 63, упор 61 и ввернуть пробку 60 Ключ 9—11, от- вертка 307364-П4 дисков тормозного барабана 1
Технические условия. При сборке шарнира регулировоч-
ную пробку ввернуть до отказа, а затем вывернуть на */4—
'/2 оборота.
7 Зашплинтовать пробку 60 Молоток АЗ, от- 1
8 заднего конца тяги 65 Установить чехол 68 с про- вертка Б300Х1, плоскогубцы комби- нированные 150 Молоток АЗ, пло- 1
кладкой 67 на задний конец тяги 65 и загнуть усики чехла скогубцы комбини- рованные 150
499
1 № пере- 9 хода I Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
9 Выполнить переходы 6—8 —
для переднего конца тяги 65
Примечание. Продольная рулевая тяга соединяет шаро-
вые пальцы нижнего конца рулевой сошки с рычагом кор-
пуса левой шаровой опоры переднего моста. Необходимо,
чтобы тяга более коротким плечом по изгибу была надета на
шаровой палец сошки, причем сзади пальца должна быть
поставлена пружина.
РЕМОНТ ПОПЕРЕЧНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №18
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 12—14, 17—19,
19—22, 32—36, ключ газовый, плоскогубцы комбинированные 150,
молоток АЗ, тиски слесарные П-120, выколотка медная, посуда
для керосина.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
1 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент п приспособления Количество работаю- щих
1 Разборка поперечной рулевой тяги Отвернуть гайки 17 (рис. Ключи 17—19, 1
2 113) болтов 15 правой голов- ки 8,3, снять с болтов 15 пру- жинные шайбы 16 и вынуть болты из головки Отвернуть правую голов- 19—22, тиски сле- сарные П-120 Ключ газовый, 1
3 ку 83 в сборе Расшплинтовать и отвернуть тиски слесарные П-120 Ключ 32—36, пло- 1
гайку 14 пальца 7, снять с пальца защитную крышку 12 и накладку 11 скогубцы комбини- рованные 150
500
№ пере- хода - Содержание операции (Перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
4 Вывернуть болты 1 крепле- ния крышки 3 и снять крыш- ку с прокладкой 4. Вынуть из отверстия правой головки 10 пружину 5, нижний вкладыш 6 и шаровой палец 7 Ключ 12—14 1
5 Выпрессовать верхний вкла- дыш 8 из правой головки 10 Молоток АЗ, тиски слесарные П-120, вы- колотка медная 1
6 Вывернуть масленку 9 пра- вой головки 10 Ключ 9—11 1
7 Выполнить переходы 7—6 для левой головки 81 —
8 Промыть детали в керосине и проверить их техническое со- стояние Посуда для керо- сина 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ПОПЕРЕЧНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Поперечная рулевая тяга
Не допускаются трещины и обломы, а также износ или срыв
резьбы более трех ниток; погнутость тяги при отклонении от шаб-
лона более чем на 2 мм устранять правкой в холодном или горя-
чем состоянии.
Головка поперечной рулевой тяги
Не допускаются трещины и обломы, а также износ или срыв
резьбы более трех ниток.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
9 Сборка поперечной рулевой тяги Ввернуть масленку 9 в пра- вую головку 10 Ключ 9—11 1
501
№ пере- । хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
10 Запрессовать в правую го- ловку 10 верхний вкладыш 8 Молоток АЗ, тис- ки слесарные П-120, выколотка медная 1
11 Установить в отверстие пра- вой головки 10 шаровой па- лец 7, нижний вкладыш 6 и пружину 5. Установить на головку 10 прокладку 4 и крышку 3. На- деть на болты 1 пружинные шайбы 2 и ввернуть болты в головку 10 до отказа Ключ 12—14 1
12 Надеть на шаровой палец 7 защитную накладку 11, крыш- ку 12, навернуть гайку 14 и за- шплинтовать Ключ 32—36, мо- лоток АЗ, плоскогуб- цы комбинирован- ные 150 1
13 Навернуть правую голов- ку 83 на тягу 82 Ключ газовый, тиски слесарные П-120 1
14 15 Вставить болты 15 в отвер- стие правой головки 83, на- деть на болты пружинные шай- бы 16 и навернуть гайки 17 до отказа Выполнить переходы 9—14 для левой головки 81 Ключи 17—19, 19—22, тиски сле- сарные П-120 1
ТОРМОЗА
РЕМОНТ КОМПРЕССОРА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 19
Инструмент и приспособления: ключи 12—14, 17—19, 19—22,
ключ трещоточный П66-132, ключ динамометрический, сменные
головки 12, 14, плоскогубцы комбинированные 150, круглогуб-
цы 150, отвертка Б175Х0.7, набор щупов № 5, молоток АЗ, кер-
нер 4, оправка для сальника, оправка для подшипников, разверт-
ка 0 12,5 мм, вороток, выколотки медная и деревянная, тиски
слесарные П-120, съемник 20П7968, съемник 5805-02 универсаль-
ный малый, приспособление для установки колец, приспособление
502
для сжатия поршневых колец, стержень металлический, компрес-
сор 0-39, электроплитка, ванна для поршней, посуда для керосина.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
2,5 чел.-час., при использовании механизированного инструмен-
та — 2,2 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Разборка компрессора Отвернуть гайки 30 (рис. Ключ 12—14 1
2 130) шпилек 35 крепления го- ловки 29 блока цилиндра в сборе. Снять со шпилек 35 го- ловку блока и прокладку 28. Вынуть из блока 20 цилиндров впускные клапаны 48 с пру- жинами 8, пружину 49 коро- мысла, коромысло 51, што- ки 52, гнезда 53, плунжеры 54 и уплотнительные кольца 55 Вывернуть пробки 1 из го- Ключ 19—22 1
3 ловки 29 блока и вынуть пру- жины 3 и нагнетательные кла- паны 4 Расшплинтовать гайку 44 Ключ 19—22, пло- 1
4 крепления шкива 43, отвернуть гайку 44 и снять шайбу 46 Снять шкив 43 компрессора скогубцы комбини- рованные 150, моло- ток АЗ, отвертка Б175Х0.7 Съемник 1
5 и вынуть шпонку 40 из канав- ки коленчатого вала 38 Вывернуть болты 64 крепле- 20П7968, молоток АЗ, отвертка Б 175X0,7 Ключ 12—14 1
6 ния крышки 13 картера ком- прессора. Снять крышку кар- тера и прокладку 66 Расшплинтовать гайки 23 Ключ трещоточ- 1
болтов 24 крышек шатунов 21. Отвернуть гайки 23 и снять крышку шатунов 21. Вынуть шатуны 21 в сборе с поршня- ми 33 и болтами 24. Надеть на ный, сменная голов- ка 12, отвертка Б175X0,7, плоско- губцы комбиниро- ванные 150, моло-
503
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
болты крышки 11 и навернуть
гайки 23. Пометить шатуны и
нижние крышки
ток АЗ, выколотка
медная, кернер 4
Рис. 130. Компрессор:
I — пробки; 2. 6. 12. 19, 28. 58 и 66 — прокладки; 3. 8. 49 и 62 — пружины; 4 — нагнета-
тельный клапан; 5 и 56 — седла; 7 и 29 — головки; 9, 24, 61 и 64 — болты; /0, 37, 59. 65 я
68— пружинные шайбы,- // — крышка; 13 — нижняя крышка; 14 — контргайка- /5—регули-
ровочный болт; /6 и ЗУ —шариковые подшипники; /7 — картер; 18. 35 и 69 — шпильки:
20 — блок цилиндров; 2/— шатун; 22 н 45 — шплинты; 23, 30, 36, 44 и 67 — гайки; 25 —
вкладыш; 26 — маслосъемное кольцо; 27 — компрессионные кольца; 3/— поршневой палец;
32 — стопорное кольцо,- .3.3 — поршень; 34 и 57—втулки; 38 — коленчатый вал; 40 — шпонка:
41 — передняя крышка; 42 — сальник; 43 — шкив; -46 — шайба; 47 и 50— направляющие:
48 — впускной клапан; 5/— коромысло; 52 —шток; 53 — гнездо: 54 — плунжер; 55 — уплот-
нительное кольцо; 60 — впускной патрубок; 63 — уплотнитель
7
Отвернуть гайки 36 шпи-
лек 18 крепления блока 20 ци-
линдров к картеру 17 компрес-
сора. Снять со шпилек пру-
жинные шайбы 37, блок ци-
линдров и прокладку 19
1
Ключ 17—19
504
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
8 Вывернуть болты 9 крепле- ния задней крышки 11 карте- ра 17 компрессора. Снять крышку п прокладку 12. Вы- нуть уплотнитель 63 с пру- жиной 62 из углубления тор- ца коленчатого вала 38 Ключ 12—14 1
9 Вывернуть болты крепления передней крышки 41 картера компрессора, снять крышку и прокладку 12. Выпрессовать сальник 42 из крышки 41 Ключ 12—14, мо- лоток АЗ, выколотка медная 1
10 Отвернуть контргайку 14, вы- вернуть регулировочный болт 15 и выпрессовать колен- чатый вал 38 в сборе с под- шипниками 16 и 39 из карте- ра 17 компрессора Ключ 12—14, пло- скогубцы комбини- рованные 150, моло- ток АЗ, выколотка медная 1
11 Спрессовать подшипники 1В и 39 с коленчатого вала 38 Съемник 5805-02 универсальный ма- лый 1
12 Снять компрессионные и маслосъемные кольца 27 и 26 с поршней 33 — 1
13 Снять стопорные кольца 32 и выбить пальцы 31 из бобы- шек поршня и верхней головки шатуна 21 Круглогубцы 150, молоток АЗ, выко- лотка медная 1
14 Промыть детали в керосине и проверить их техническое состояние Посуда для керо- сина 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ КОМПРЕССОРА
Картер компрессора
Не допускаются трещины, обломы и пробоины, трещины на
фланце крепления картера к двигателю, захватывающие более
одного отверстия, срыв резьбы под шпильки более двух ниток.
505
Трещину на фланце крепления картера к двигателю устранить
заваркой.
Поврежденную резьбу под шпильки более двух ниток устра-
нить заваркой с последующим нарезанием резьбы номинального
размера.
Блок цилиндров компрессора
Не допускаются:
— пробоины, обломы или трещины, проходящие через цилин-
дры, полости .или каналы для прохода воздуха;
— обломы или трещины более двух ушков фланца крепления
блока к картеру;
— износ цилиндров более 0,3 мм от номинального или ремонт-
ного размера.
Пробоины или трещины на водяной рубашке блока ремонти-
ровать заваркой или заделкой клеями на основе эпоксидных смол.
При износе цилиндров более 0,3 мм их растачивают с после-
дующей доводкой под ремонтный размер (табл. 16).
Таблица 16
Наименование размера Отклонение от номинала, мм Диаметр ци- линдра блока, мм Диаметр пор- шня, мм
Номинальный 0 6о+°-°з zjj-s—0,03 ЬО-о.об
1-й ремонтный +0,4 6О,4+0-03 6O,4Zo$
2-й ремонтный +0,8 60,8+0,03 60,8Zg:«
Примечание. На поршнях ремонтного размера величина
отклонения от номинала наносится на наружной поверхно-
сти днища.
Головка цилиндров компрессора
Не допускаются пробоины или трещины, проходящие через
полости или каналы для прохода воздуха, коробление плоскости
головки более 0,05 мм.
Трещины на рубашке охлаждения ремонтировать заваркой
или заделкой клеями на основе эпоксидных смол.
506
Коленчатый вал
При конусности и овальности шатунных шеек коленчатого вала
более 0,05 мм перешлифовать шейки под ремонтный размер или
заменить коленчатый вал (табл. 17).
Таблица 17
Наименование размера Отклонение от номинала, мм Диаметр ша- тунной шейки коленчатого вала, мм Толщина вкла- дыша, мм
Номинальный 0 28,5_Oio2i 1 *7 С—0,013 1 / Э—0,020
1-й ремонтный —0,3 28,2_о>о21 1, У U-0,020
2-й ремонтный —0,6 27,9-0.021 2,00-0,020
Шатуны
Не допускаются изгиб и скручивание шатуна более 0,07 мм на
длине 100 мм.
При изгибе и скручивании более 0,07 мм шатун править.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
15 Сборка компрессора Подобрать поршни по ци- линдрам в соответствии с раз- мером цилиндров Набор щупов № 5 1
Технические условия. Поршни по цилиндрам подбирать
с зазором 0,03—0,09 мм. При этом поршень, вставленный в
цилиндр вместе со щупом толщиной 0,03 мм, должен переме-
щаться при нажатии большим пальцем руки, а со щупом
0,09 мм — заклинивать.
16
Подобрать поршневые паль-
цы по бобышкам поршня
Технические условия: 1. Поршневой палец подбирать с
посадкой от зазора 0,009 мм до натяга 0,015 мм.
507
2. Смазанный поршневой палец должен входить в отверг
Стин бобышек поршня, нагретого до температуры 60—70° С
под усилием большого пальца руки.
№ пере- । хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
17 Проверить зазор между втул- кой верхней головки шатуна и поршневым пальцем. При не- обходимости заменить втулку, просверлить в ней смазочное отверстие и развернуть ее под поршневой палец Развертка 0 12,5 мм, тиски слесарные П-120, вороток 1
Технические условия. Смазанный поршневой палец дол-
жен входить в отверстие верхней головки шатуна под уси.
лием большого пальца руки, при этом в сопряжении пальцг
со втулкой обеспечивается зазор 0,004—0,01 мм.
18
Подобрать поршневые паль-
цы по цилиндру и по поршню
в соответствии с размером ци-
линдра
Набор щупов № 5 1
Технические условия: 1. Зазор в стыке поршневых колец
установленных в цилиндр блока, должен быть 0,2—0,4 мм
Допускается припиливание стыков колец.
2. Кольца должны свободно, без заеданий перемещатьс?
в канавках поршня. Зазор между поршневыми канавками к
кольцами по высоте должен быть 0,035—0,08 мм.
19
Запрессовать в поршневой
палец заглушки и замерить
длину пальца в сборе с заглуш-
ками
Молоток АЗ,
колотка медная
вы-
Технические условия. Длина пальца должна быть не
лее 59,5 мм.
20 Собрать поршни с шатуиа- Круглогубцы 150 1
ми, для чего:
— нагреть поршень пературы 60—70° С; до тем-
508
О- .51 О X X Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
21 —вставить шатун 21 в пор- шень 33 и, совместив отвер- стия бобышек поршня и верх- ней головки шатуна, вставить палец 31, предварительно сма- зав маслом для двигателя; — установить стопорные кольца 32 в бобышки поршня Надеть поршневые кольца 26 и 27 на поршни 33 Приспособление для установки колец 1
Технические условия. Компрессионные кольца должны
быть установлены выточкой на внутреннем диаметре вгаерх
к днищу поршня.
22 Напрессовать на передний Молоток АЗ, оп- 1
конец коленчатого вала 38 подшипник 39, а на задний — подшипник 16 равка для ников подшип-
23 Установить передним концом в картер 17 коленчатый вал 38 в сборе с подшипниками 39 и 16 Молоток равка для ников АЗ, оп- подшип- 2
24 Установить уплотнитель 63 с пружиной 62 в углубление в торце заднего конца коленча- того вала 38. Смазать проклад- ку 12 с обеих сторон цинковы- ми белилами и установить про- кладку и крышку 11 на кар- тер 17, совместив отверстия. Закрепить крышку И болта- ми 9 с пружинными шайба- ми 10. Проверить перемещение уплотнителя 63 нажатием в дно уплотнителя через отвер- стие в крышке 11 Ключ 12—14, стер- жень металлический 1
Технические условия. Уплотнитель должен свободно, без
заеданий перемещаться в гнезде и возвращаться под дейст-
вием пружины 62 до упора в торец крышки.
509
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
25 Смазать прокладку 12 с обеих сторон цинковыми бели- лами, установить прокладку и крышку 41 в сборе с сальни- ком 42 на картер 17 и закре- пить болтами с пружинными шайбами Ключ 12—14, мо- лоток АЗ, оправка для сальника 1 J
Примечание. Перед установкой крышки 41 в сборе с саль-
ником пятку вала под сальник смазать солидолом.
Технические условия. Крутящий момент, необходимый'
для провертывания коленчатого вала, установленного в кар-
тер компрессора, должен быть не более 0,3 кгм.
26 Смазать прокладку 19 с обеих сторон цинковыми бе- Ключ 17—19 1
лилами, установить ее на шпильки 18 картера 17. Уста- новить блок 20 цилиндров на шпильки 18 картера 17 и за-
- крепить гайками <36 с пружин- ными шайбами <37
Технические условия. Блок цилиндров должен быть уста-
новлен на картер так, чтобы камера разгрузочного устрой-
ства находилась с правой стороны компрессора (если смот-
реть со стороны привода).
27
28
Отвернуть гайки 23 шатун-
ных болтов 24, снять нижние
крышки шатунов 21 н при не-
обходимости заменить вклады-
ши шатунных подшипников в
соответствии с размером шей-
ки коленчатого вала (табл.17)
Смазать шейки коленчатого
вала, цилиндры и поршни мас-
лом для двигателя, развести
поршневые кольца под углом
120° в направлении оси колен-
чатого вала. Вставить шатуны
Ключ 12—14 1
•4
Приспособление 1
для сжатия поршне-
вых колец, выколот-
ка деревянная
510
Содержание операции (перехода)
£ С- 3
29
в сборе с поршнями в ци-
линдры блока 20, предвари-
тельно сжав поршневые кольца
Надеть на болты 24 крыш-
ки 11 шатунов 21, навернуть
гайки 23, затянуть и зашплин-
товать.
Проверить легкость враще-
ния коленчатого вала
Инструмент
и приспособления
Ключ динамомет-
рический, сменная
головка 12, плоско-
губцы комбиниро-
ванные 150, отверт-
ка Б175Х0.7, моло-
ток АЗ
Технические условия: 1. Бобышки на шатуне и на крышке
шатуна должны быть расположены с одной стороны.
2. Гайки болтов нижней головки шатуна должны быть
затянуты моментом 1,5—1,7 кгс-м. Ослабление гайки для
удобства шплинтовки недопустимо.
3. Момент для проворачивания вала после затяжки ша-
тунных подшипников должен быть не более 0,8 кгс-м.
30 Смазать прокладку 66 с Ключ 12—14 1
обеих сторон нитрокраской, установить ее на крышку 13 картера, совместив отверстия. Установить картер в сборе на крышку 13 и, совместив отвер- стия, закрепить болтами 64 с пружинными шайбами 65
31 Ввернуть регулировочный болт 15 и закоптроганть Ключ 17—19 1
32 Установить шпонку 40 в ка- навку коленчатого вала 38. На- деть шкив 43 компрессора и шайбу 46 на коленчатый вал 38 Молоток АЗ, вы- колотка медная 1
33 Запрессовать с помощью гай- ки 44 шкив 43 компрессора и зашплинтовать гайку Ключ 19—22, мо- лоток АЗ, плоскогуб- цы комбинирован- ные 150, отвертка Б175Х0.7 1
34 Установить в отверстие го- ловки 29 медные прокладки 6, седла 5, нагнетательные кла- Ключ 19—22 1
511
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
паны 4 и пружины 3. Надеть
на пробки 1 медные проклад-
ки 2 и ввернуть пробки до от-
каза
Технические условия. Устанавливать только новые кла
паны и притереть их по седлу. Ширина рабочей поверхности
седла нагнетательного клапана должна быть не более
35
1,3 мм.
Установить в отверстия бло-
ка 20 цилиндров уплотнитель-
ные кольца 55, плунжеры 54,
гнезда 53 штоков, штоки 52,
коромысло 51, пружину 49,
впускные клапаны 48, пружи-
ны 8 и направляющие 47 кла-
панов
Технические условия: 1. Плунжеры впускных клапанов
сборе с уплотнительными кольцами перед постановкой и
во втулки должны быть смазаны смазкой ЦИАТИМ-201.
2. Плунжеры должны свободно перемещаться в свои
втулках; в собранном разгрузочном устройстве они должна
перемещаться под усилием не более 0,5 кгс.
3. Впускные клапаны должны быть герметичны; при необ-
ходимости их следует притереть к седлам.
36
Проверить герметичность на-
гнетательных клапанов под
давлением воздуха и работу
разгрузочного устройства
1
Компрессор 0-39
Технические условия: 1. Головку в сборе испытать по)
давлением 6,5—7,0 кгс! см2. Падение давления должно быт1
не более 0,8 кгс!см2 в течение I мин.
2. Работу разгрузочного устройства проверять под дав
лением не более 5 кгс)см2-, при этом плунжеры должны под
няться и полностью открыть впускные клапаны. Заедая»
плунжеров не допускается.
512
№ перс- 1 хода Содер?кание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
37 Смазать прокладку 28 с обеих сторон цинковыми бели- лами и надеть ее на шпиль- ки 35 блока 20 цилиндров. Установить головку 29 в сбо- ре на блок цилиндров, надеть на шпильки 35 и закрепить гай- ками 30 Ключ динамомет- рический, сменная головка 14 1
Технические условия. Гайки шпилек крепления головки
блока должны быть затянуты в два приема, начиная со сред-
ней диаметрально расположенной пары. Окончательный
момент затяжки должен быть 1,2—1,7 кгс-м.
Испытание компрессора
Собранный компрессор должен быть испытан на стенде или на
двигателе автомобиля.
При испытании давление масла, поступающего в компрессор,
должно быть 1,5—3 кгс/см2. Температура масла АК-6 должна
быть 40—50° С, температура охлаждающей воды — 25—50° С.
Испытать компрессор без нагрузки, для чего:
— провернуть вал компрессора вручную не менее чем на три
оборота;
— отрегулировать натяжение ремня компрессора, включить
стенд'или запустить двигатель и испытать компрессор без нагруз-
ки (нагнетание воздуха в атмосферу) в течение 4—5 мин; при
этом проверить отсутствие подтекания масла и воды через про-
кладки, сальники п другие соединения, отсутствие перегрева под-
шипников и чрезмерного шума поршней, пальцев и клапанов.
Испытать компрессор на производительность и маслопровод-
ную способность, для чего:
— соединить компрессор с воздушным баллоном, снабженным
приспособлением для выпуска воздуха в атмосферу через калиб-
рованное отверстие диаметром 1,6 мм и длиной 3 мм;
— создать компрессором давление в баллоне не менее
6 кгс/см2; при этом компрессор в течение не менее 3 мин при
-200—1350 об/мин должен поддерживать давление в баллоне не
менее 6 кгс/см2;
— проверить количество масла, вытекающего чер^з сливное
отверстие в нижней крышке картера; при 1200—1350 об/мин в
течение 5 мин должно вытечь не более 500 г масла.
17—710
513
Испытать компрессор на герметичность, для чего соединит!
полости нагнетательных клапанов неработающего компрессора <
баллоном емкостью 1 л при давлении 6,5—7 кгс!см2. При этол
падение давления в баллоне в течение 1 мин должно быть не бо
лее 0,5 кгс!см2.
Проверить работ\ впускных клапанов, для чего включит!
стенд или запустить двигатель, подать воздух под давлением н<
более 5 кгс1см'г в полости впускных клапанов.
Плунжеры при этом давлении должны подняться и полностью
открыть впускные клапаны. При снятии давления плунжеры дол
жны возвратиться в исходное положение под действием возврат
ных пружин.
РЕМОНТ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №20
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 17—19 (2 шт.)
19—22, отвертка Б 175x0,7, молоток АЗ, кернер 4, посуда дл:
керосина, компрессор 0-39.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
0,4 чел.-час.
№ пере- . хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Разборка регулятора давления
1 Вывернуть винты 7 (рис. 131) крепления кожуха 8, снять кожух и пружинные шай- бы 6 Отвертка Б 175X0,7 1
2 Отвернуть регулировочный колпак 5 и гайку 4, вынуть из колпака пружину 3 и шари- ки / упорной пружины, снять стопорную шайбу 13, вынуть шток 14 из седла 15 регуля- тора Ключ 17—19 (2 шт.) 1
3 Вывернуть седло 15 регуля- тора, снять регулировочные прокладки 16 и 17, вынуть ша- рики 18 и пружину 19 клапана Ключ 9—11 1
514
хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
4 Вывернуть пробку 26, снять уплотнительную прокладку 25 п вынуть металлокерамический фильтр 23 с уплотнительной прокладкой 24 Ключ 19—22 1
Рис. 131. Регулятор давления:
/ — шарик 8,731 мм-, 2 —прокладка; 3 и 19 —
пружины; 4—гайка; 5 — регулировочный кол-
пак; 6 и 2/— пружинные шайбы; 7— винт;
8 — кожух,- 9 —шайба; 10 и /2 — сетки; 11 —
„абшзка фильтра; 13 — стопорная шайба; 14 —
шток,- 15 — седло; 16 и 17 — регулировочные
прокладки; 18 — шарик; 20 — болт; 22 — блок
клапанов,- 23— фильтр; 24 п 25 —уплотни-
тельные прокладки; 26 — пробка
5 Вынуть из блока 22 клапа- нов шайбу 9, верхнюю сет- — 1
6 ку 10, набивку 11 и нижнюю сетку 12 фильтра Промыть детали в керосине Посуда для керо- 1
и проверить их техническое со- стояние сина
Примечание. Повреждения поверхности шариков и поса-
дочных гнезд не допускаются.
17*
515
№ пере- ход.; Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество
Сборка регулятора давления
7 Вложить в углубление бло- ка 22 клапанов нижнюю сет- ку /2, набивку 11 и верхнюю сетку 10 фильтра, установить шайбу 9 и закернить Молоток АЗ, кер- нер 4 i
8 Установить в блок 22 клапа- нов металлокерамический фильтр 23, уплотнительные прокладки 24 и 25 и ввернуть пробку 26, смазанную бакели- товым лаком Ключ 19—22 i
9 Установить в блок 22 клапа- нов шарики 18 и пружину 19 клапана, смазав их тонким слоем смазки УН (технический вазелин), поставить регулиро- вочные прокладки 16 и 17, ввернуть седло 15 регулятора Ключ 9—11 ]
10 Вставить в седло 15 регуля- тора шток 14 клапана, устано- вить стопорную шайбу 13, вставить в регулировочный колпак 5 шарики / и пружи- ну 3, навернуть на седло регу- лятора гайку 4 и регулировоч- ный колпак 5 Ключ 17—19 (2 шт.) 1
11 Установить кожух 8 на блок 22 клапанов и ввернуть винты 7 с пружинными шайба- ми 6 Отвертка Б 175X0,7 1
12 Проверить регулятор давле- ния па герметичность путем смачивания мыльной эмуль- сией выпускного отверстия ко- жуха и резьбового соединения и подачи сжатого воздуха во впускное отверстие регулятора Компрессор 0-39 1
516
Технические условия. Утечка воздуха через нижний и
верхний клапаны не должна вызывать образования мыль-
ных пузырьков в течение 5 сек. Утечка воздуха через резь-
бовое соединение не допускается.
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
13
Проверить регулятор давле-
ния на момент включения и
выключения его совместно с
компрессором автомобиля
Технические условия: 1. Регулятор должен включаться
при повышении давления в пневмосистеме до 7—7,4 кгс/см2,
при этом компрессор выключается и прекращает подачу воз-
духа в пневмосистему.
2. Регулятор должен выключаться при понижении дав-
ления в пневмосистеме до 5,6—6 кгс/см2, при этом компрес-
сор включается и подает воздух в пневмосистему.
РЕМОНТ ТОРМОЗНОГО КРАНА
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №21
Инструмент и приспособления: ключи 8—10, 10—12, 12—14,
17 — 19, 32—36, ключ специальный, ключ торцовый 24, отвертка
Б 175X0,7, плоскогубцы комбинированные 150, молоток А1, выко-
лотка медная, подставка, оправка, штангенглубиномер, тиски сле-
сарные П-120, посуда для раствора.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
1.75 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления 7 Количество работаю- щих
Разборка тормозного крана
1 Вывернуть болты 45, 49 (рис. 132) крепления крышки 46 кор- пуса рычагов Ключ 10—12 1
517
Рис. 132. Тормозной кран:
/ — кольцо седла клапана; 2, //, /7, 57 и 65— пружины; 3, 6 и 67 — седла клапа-
нов; 4— гайка диафрагмы; 5— шайба диафрагмы; 6 — прокладка выпускного седла;
7 — диафрагма; 8— направляющая диафрагмы; 9 к 59— стопорные кольцо и полу-
кольцо; .10 и 58 — опорные шайбы; 12 и 66— регулировочные прокладки; 13 — регу-
лировочная шайба; 14 — стакан пружины: /5—пятка; 16 и 19 — пробки-; 18 — диа-
фрагма в сборе; 20, 29 и 43 — уплотнительные прокладки; 21 — нижняя крышка;
22, 33, 39, 44, 45, 49 п 52— болты; 23, 36, 51, 54 в 68—гайки; 24, 32 в 50—пружин-
ные шайбы; 25 — корпус тормозного крана; 26— уплотнитель; 21 — крышка; 25 —
винт; 30— шплинт; 31 и 37— осн рычагов; 34 — малый рычаг; 35 — корпус рычагов;
38 — рычаг тормозного крана; 40— стяжной болт; 41 — валик рычага ручного при-
вода; 42 — рычаг ручного привода; 46 — крышка корпуса рычагов; 47 — чехол; 48 —
стяжная лента; 53 — клапан в сборе; 55 — направляющая штока; 56 — шток,- 60 —
стержень клапана; 61 и 63— малая и большая шайбы клапана; 62 конус клапана;
64 — трубка стержня клапана
518
пере-
7
8
9
Содержание операции (перехода)
Инструмент
ц приспособления
Количество
работаю-
щих
Расшплинтовать и вынуть
палец крепления тяги привода,
сиять крышку 46 корпуса ры-
чагов в сборе с тягой, отделить
крышку от тяги, отвернуть вил-
ку и контргайку на тяге, снять
защитный чехол 47 и проклад-
ку 43
Вывернуть стяжной болт 40
рычага 42 ручного привода,
снять рычаг
Вывернуть болты крепления
валика 41 рычага 42 ручного
привода и легкими ударами
молотка по торцу выпрессо-
вать крышку и вынуть валик
из корпуса 35 рычагов тормоз-
ного крана
Ослабить гайки 51 и 36, вы-
вернуть из корпуса рычагов ре-
гулировочные болты 44 и 39
штока 56 и рычага 38
Вывернуть болты 33 крепле-
ния корпуса 35 рычагов к тор-
мозному крану, снять корпус и
прокладку 29
Вынуть шплинты 30 оси 31
рычага, вынуть из корпуса ма-
лый рычаг 34, выпрессовать
ось и снять со штока 56 боль-
шой рычаг 38
Вывернуть болты 52 и 22
крепления верхней и нижней
крышек в сборе, снять воз-
вратную пружину 2 диафраг-
мы, диафрагму 18 в сборе и
крышки
Из гнезда корпуса 25 вы-
нуть стакан 14 в сборе с малой
уравновешивающей пружи-
ной 11
Ключ 17—19, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150
Ключ 10—12, мо-
лоток AI
Ключ 10—12, мо-
лоток А1, тиски сле-
сарные П-120
Ключи 10—12,
12—14
Ключ 12—14
Молоток А1, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150
Ключи 10—12,
12—14
1
1
1
1
1
1
1
519
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Кол ичество пяблтят»
10 Вывернуть винты 28 крепле- ния крышки 27 выпускного от- верстия, снять крышку и уплот- нитель 26 Отвертка Б 175X0,7 1
11 Сжать большую уравнове- шивающую пружину 57, снять стопорные полукольца 59,опор- ную шайбу 58 и пружину Отвертка Б 175X0,7, выколот- ка медная, тиски слесарные П-120 2
12 Вынуть шток 56 из направ- ляющей 55, отвернуть стопор- ную гайку 54, вывернуть на- правляющую штока из корпу- са 25 тормозного крана Ключ специаль- ный 1
13 Вывернуть пробки 16 и 19 из гнезда верхней и нижней кры- шек, вынуть уплотнительные прокладки, впускные седла 67 клапана, клапаны 53 в сборе, прокладки 20 Ключ 32—36 1
14 Отвернуть гайки 68 стерж- ней клапанов, снять со стерж- ней 60 малую 61 и большую 53 шайбы, пружины 65 и кону- сы 62 клапана Ключ 8—10 1
15 Установить стакан 14 на под- ставку гидравлического прес- са, сжать пружину 11, снять стопорное кольцо 9, ослабить пружину, снять опорную шай- бу 10, пружину, регулировоч- ные прокладки 12 и шайбы 13 Отвертка Б 175X0,7, плоско- губцы комбиниро- ванные 150, пресс гидравлический 10-т, подставка, оправка 1
16 Отвернуть гайку 4 диафраг- мы 7, снять с седла 3 клапана шайбу 5, диафрагму и из на- правляющей 8 вынуть выпуск- ное седло 3 клапана и про- кладку 6 Ключ торцовый 24 1
17 Промыть детали, продуть сжатым воздухом и проверить их техническое состояние Посуда для раст- вора 1
520
Примечание. После разборки детали промыть в моющем
и ополаскивающем растворах при температуре 75—80° С и
обдуть сжатым воздухом.
Рекомендуются следующие составы моющего и ополаскиваю-
щего растворов (в кг на 100 л воды):
Моющий раствор
Кальцинированная сода 2,0
Жидкость ОП-7 1.0
Жидкое стекло 0,8
Хромпик Ополаскивающий раствор 0,5
Хромпик 0,3
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ТОРМОЗНОГО КРАНА
Корпус тормозного крана
Не допускаются:
— трещины или обломы, захватывающие полости картера;
износ отверстий под направляющие диафрагмы до диа-
метра более 50,20 мм;
— износ отверстий под стакан малой уравновешивающей пру-
жины до диаметра более 32,15 мм;
— риски и надиры.
Корпус рычагов тормозного крана
Не допускаются:
трещины или обломы, захватывающие внутренние полости
корпуса;
— износ отверстия под валик рычага до диаметра более
12.65 .и.и;
— износ отверстий под ось малого рычага до диаметра более
12,03 мм.
Стакан малой уравновешивающей пружины тормозного крана
Пятка стакана тормозного крана
Не допускаются:
— обломы буртика под стопорное кольцо:
- износ стакана по наружному диаметру до размера менее
31.80 ил;
— ослабление посадки пятки стакана тормозного крана.
521
Крышка тормозного крана
Не допускаются трещины или обломы ушков креплена
крышки.
Рычаг тормозного крана в сборе
Не допускаются износ отверстий под ось до диаметра боле
12,15 мм, износ отверстий под палец до диаметра более 10,4 мл
Рычаг тормозного крана малый
Не допускаются износ отверстия под ось до диаметра бол<
12,35 мм, износ зева рычага до размера более 13,8 мм.
Рычаг управления тормозным краном в сборе
Не допускаются
— трещины или обломы на рычаге;
— износ отверстая во втулке под ось до диаметра бол<
25,13 млг,
— износ отверстий во втулках под пальцы тяг до диамет{
более 10,4 мм.
Втулки не должны выступать над поверхностями бобышек.-
Рычаг ручного привода тормозного крана
Не допускаются трещины или обломы, смятие, срыв или скр'
чивание шлицев, износ отверстия под палец до диаметра бол*
8,4 мм.
Валик рычага ручного привода тормозного крана
Не допускаются смятие, срыв или скручивание шлицев, изж
шеек под корпус и крышку валика до диаметра менее 12,40 м.
Шток тормозного крана
Не допускаются износ отверстия под ось до диаметра бол*
12,15 мм, износ штока до диаметра менее 19,80 мм.
Направляющая штока
Не допускается износ отверстия под шток тормозного кра1
до диаметра более 20,15 мм.
Клапан тормозного крана в сборе
Не допускаются обломы пружины, износ или обрыв кону*
клапана.
522
Cl ox
Содержание операции (перехода)
<
Инструмент
и приспособления
Сборка тормозного крана
18 Перед сборкой тормозного крана трущиеся поверхности деталей смазать смазкой ЦИАТИМ-201 В направляющую 8 диафраг- Ключ торцовый 24 1
19 мы установить седло 3 клапа- на с прокладкой 6, на седло установить диафрагму, шай- бу 5 и закрепить гайкой 4 Установить стакан 14 на под- Отвертка 1
20 ставку гидравлического прес- са, вставить шайбу 13, про- кладку 12, малую уравновеши- вающую пружину 11, на пру- жину установить опорную шай- бу 10 и стопорное кольцо 9\ сжать пружину через опорную шайбу и, не снимая нагрузки пресса, ввести в кольцевой паз стопорное кольцо На стерж:ень 60 клапана Б 175X0,7, пресс гидравлический 10-т, подставка, оправка Ключ 8—10 1
21 установить малую шайбу 41, конус клапана, большую шай- бу 63, пружину 65, седло 3 вы- пускного клапана и с другой стороны малую шайбу, конус клапана, большую шайбу и на- вернуть гайку 68 В гнездо нижней крышки 21 Ключ 32—36 1
22 установить прокладки, клапан в сборе, уплотняющую про- кладку и ввернуть пробку 19 Выполнить переходы 18—21
и установить клапан в сборе в верхнюю крышку Ввернуть регулировочные Ключи 10—12, 1
болты 44 и 39 в корпус ры- чагов с гайками 51 и 36 12—14
523
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- 1 щих
24 Установить малый рычаг 34 в корпус 35 рычагов, совме- стить отверстия в корпусе и малом рычаге, запрессовать ось 31 малого рычага и засто- порить шплинтами с обеих сто- рон Молоток А1, пло- скогубцы комбини- рованные 150 1 л
25 Установить в отверстие кор- пуса 35 валик 41 рычага 42 ручного привода, крышку ва- лика и закрепить болтами с пружинными шайбами, на ва- лик установить рычаг ручного привода и закрепить стяжным болтом 40 Ключ 10 лоток А1 —12, мо- 1
26 Ввернуть в корпус 25 тор- мозного крана направляю- щую 55 штока 56, установить шток в отверстие направляю- щей Ключ ный специаль- 1
27 28 Надеть на направляющую 55 штока 56 большую уравнове- шивающую пружину 57, уста- новить опорную шайбу 58, сжать пружину, вставить сто- порные полукольца 59 в коль- цевую канавку штока и засто- порить направляющую 55 гай- кой 54 В гнезда корпуса 25 устано- вить стакан 14 в сборе с ма- лой уравновешивающей пру- жиной 11 в направляющие 8 в сборе с диафрагмами 18, воз- вратную пружину 17, верхнюю и нижнюю 21 крышки в сбо- ре с впускными клапанами и прикрепить крышки болтами 22 и 52 с пружинными шайба- ми 24 к корпусу 25 Ключ ный, Б 175X0,7, слесарные специаль- отвертка тиски П-120 2 1
524
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода) Инструмент в приспособления
o'0 s
P-3
29 Установить возвратную пру- жину 17 в корпус нижней Ключ 12—14 1
30 крышки 21 и, совместив отвер- стия верхней и нижней крышек с отверстиями корпуса 25, вставить болты 22 и навернуть гайки 23 с пружинными шай- бами 24, ввернуть болты 52 с пружинными шайбами 24 в резьбовые отверстия корпу- са 25 Соединить большой рычаг 38 Ключ 10—12 1
31 со штоком 56 с осью 37. Установить на корпус 25 тормозного крана проклад- ку 29, корпус 35 рычагов, со- единить малый рычаг 34 с большим рычагом 38, ввести валик 41 рычага 42 ручного привода в паз штока 56 и за- крепить корпус рычагов болта- ми 33 с пружинными шайба- ми 32 Проверить п при необходи- 1
мости отрегулировать рабочий ход штока 56 регулировочным болтом 44
Технические условия. Рабочий .ход штока должен быть
не более 5 мм. После регулировки рабочего хода штока за-
тянуть контргайку регулировочного болта.
32
Надеть чехол 47 на тягу при-
вода тормозного крана, навер-
нуть контргайку и вилку на
тягу, надеть крышку 46 корпу-
са рычагов, соединить тягу с
большим рычагом 38 пальцем
и зашплинтовать
Ключ 17—19, пло-
скогубцы комбини-
рованные 150
1
525
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- ' щих
33 Установить на корпус 35 ры- чагов прокладку 43 и ввернуть болты 45 и 49 с пружинными шайбами 50 Ключ 10—12 1
34 На выпускное отверстие кор- Отвертка 1
пуса 25 установить уплотни- тель 26, крышку 27 и закре- пить винтами 28 Б 175X0,7
35 Проверить и при необходи- мости отрегулировать свобод- ный ход рычага 38 регулиро- вочным болтом 44 и свободный ход рычага 42 ручного приво- да регулировочным болтом 39 1
Технические условия. Свободный ход рычагов 38 и 42, не
вызывающий перемещения диафрагм крана, должен быть
1—2 мм (определяют покачиванием рычагов). После ре гули-
ровки свободного хода рычагов трогапть. регулировочные болты закону
36 Проверить- и при необходи- мости отрегулировать рабочий ход впускных клапанов 53 из- менением количества регули- ровочных прокладок 66, распо- ложенных под седлами 67 Штангенглубино- мер 1
Технические условия. Рабочий ход впускных клапанов
должен быть 2,5—3 мм.
37
Проверить и при необходи-
мости отрегулировать давле-
ние воздуха в секции крана
прицепа, для чего:
— установить тормозной
кран па специальный стенд
или автомобиль;
—* воздух при давлении
7 кгс 1см2 подать к впускным
клапанам;
526
пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
— ослабить стопорную гай- ку 54 и, вращая направляю- щую 55 в ту пли другую сто- рону, установить оттормажи- вающее давление 4,8— 5,3 кгс!см2\ — навернуть стопорную гай- ку 54 до отказа
Примечания: 1. При ввертывании направляющей 55 от-
тормаживающее давление повышается.
2. Регулировку производить при снятом корпусе рычагов.
38
Проверить герметичность
тормозного крана
Примечание. Герметичность проверять на специальном
стенде или на автомобиле.
Технические условия. Утечка воздуха по плоскостям разъ-
ема корпуса тормозного крана и его крышек не допускается.
лебедка
РЕМОНТ ЛЕБЕДКИ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №22
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 12—14, 17—19,
19—22, 27—30, ключ накидной 22—24, ключ трещоточный, ключ-
коловорот, сменные головки 14, 27, плоскогубцы комбинирован-
ные 150, бородок слесарный 4, выколотка медная, оправка для
сальника, оправка для подшипников, пресс гидравлический 10-т,
съемник 5805-02 универсальный малый, посуда для масла, посуда
лля керосина.
Время на разборку н сборку ручным инструментом —
1.1 чсл-час., при использовании механизированного инструмен-
та — 3,6 чел.-час.
527
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Разборка лебедки
1 Вывернуть болты крепления траверсы к передней и задней поперечинам, снять пружинные шайбы, поперечины, траверсу вала барабана лебедки, упор- ные кольца барабана, муфту включения барабана, направ- ляющий ролик с кронштейна- ми в сборе Ключи 12—14, 17—19, ключ накид- ной 22—24, ключ трещоточный, смен- ная головка 27 1
2 Выбить две шпонкн из пазов на конце вала барабана лебед- ки и снять барабан троса ле- бедки Молоток АЗ, боро- док слесарный 4 1
3 Вывернуть болты 9 (рис. 133) крышки 7 люка картера, снять прокладку 6 и крышку, вывер- нуть сливную пробку 28 кар- тера и слить масло из карте- ра 1 редуктора лебедки Ключи 9—11, 10—12, 19—22, посу- да для масла 1
4 Вывернуть масленку 10 упор- ной крышки барабана и бол- ты 12 крепления крышки вала барабана, снять крышку 14, прокладку 15 и пружинные шайбы 13 Ключи 9—И, 12—14 1
5 Расшплинтовать и вывер- нуть болты 16 крепления уста- новочной шайбы 17, снять с вала барабана шайбу 17 и ре- гулировочные шайбы 18 Ключ 12—14 1
6 Вывернуть болты 4 и 5 кре- пления крышки картера 1, снять крышку и прокладку 2 Ключ 17—19 1
Примечание. Картер редуктора лебедки и крышку не обез-
личивать.
528
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Снять вал 56 барабана ле-
бедки с червячным колесом 20
в сборе и снять с вала втул-
ки 19 картера редуктора
Рис. 133. Лебедка:
! — картер редуктора лебедки с крышкой в сборе; 2, 6, 15. 26, 32, 40 и 51 — прокладки;
8, 13, 46 и 53 — пружинные шайбы; 4. 5, 9. 12, 23. 45 и 54 — болты; 7, 14. 24, 31, 41 и
52 — крышки; 10 — масленка; II — шплинт-проволока; 16 — установочный болт; 17 — уста-
новочная шайба; /« — регулировочные шайбы; 19 — втулка картера редуктора; 20— червяч-
ное колесо; 21 н 22 — установочные штифты; 25 — роликовые подшипники: 27 — регулнрб-
ночные прокладки; 28 и 29 — маслосливная и контрольная пробки; 30 — червяк редуктора;
— накладка ленты тормоза; 34 п 49 — гайки наконечников ленты тормоза; 35. 38 н 43 —
опорные шайбы; 36—пружина ленты; 37 — заклепка; 39 и 50 — сальники; 42 — гайка;
41 — фланец; 47— лента тормоза; 48—барабан тормоза,* 55 и 58—шпонки; 56 — вал бара-
бана; 57 — штифт червячного колеса
Выбить штифт 57 из червяч- Молоток АЗ, боро-
вого колеса 20 и спрессовать док слесарный 4
червячное колесо с вала 56 ба-
1
529
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления | Количество работаю-
- рабана лебедки. Вынуть шпон ки 58 крепления колеса 20
9 Вывернуть болты 23 креп- ления передней крышки 24 подшипника червяка, снять крышку, уплотнительную про- кладку 26, регулировочные про- кладки 27 и пружинные шай- бы 13 Ключ 12—14 1
10 Вывернуть болты 54 крепле- ния крышки 52 пружины тор- моза и снять крышку, проклад- ку 51 и пружинные шайбы 53 Ключ 10—12 1
11 Отвернуть гайку 42 крепле- ния фланца 44 вала редукто- ра, снять шайбу 43 и фланец Ключ 27—30, съемник 5805-02 уни- версальный малый 1
12 Вывернуть болты 45 крепле- ния крышки 41 тормоза с сальником в сборе, снять крышку, прокладку 40 и опор- ную шайбу 38 фланца вала с червяка 30 Ключ 10—12 1
13 '\ Отвернуть гайки 34 нако- нечника ленты 47 тормоза ре- дуктора, снять опорные шай- бы 35 и пружину 36 Ключ 10—12 1
14 Отвернуть гайку 49 наконеч- ника ленты тормоза Ключ 17—19 1
15 Выпрессовать червяк 30 ре- дуктора лебедки с подшипни- ками 25 в сборе, вынуть ба- рабан 48 тормоза и ленту 47 из редуктора, снять шпонку 55. Спрессовать подшипники с чер- вяка редуктора Пресс гидравличе- ский 10-т, оправка, молоток АЗ, съемник 5805-02 универсаль- ный малый 1
Примечание. Червяк редуктора и червячное колесо обезличивать.
16 Вывернуть болты 23 крепле- ния задней крышки 31 подшип- ника червяка 30, снять крыш- Ключ-коловорот, сменная головка 14, молоток АЗ, оправка для сальника 1
530
пере-
Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления
ку, регулировочные проклад- ки 27, уплотнительную про- кладку 26 и сальник 50 Промыть детали в керосине п проверить их техническое со- стояние Посуда для керо- сина
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ЛЕБЕДКИ
Барабан троса лебедки в сборе
Не допускается износ втулок под вал барабана до диаметра
более 60,7 мм. При износе втулок заменить их новыми. Втулки
запрессовать до упора в заплечики барабана.
Вал лебедки с червячной шестерней в сборе
Не допускаются:
— износ посадочных мест вала под втулку картера редуктора,
траверсы и барабана троса лебедки до диаметра менее 59,8 мм;
— износ зубьев венца червячного колеса по толщине (на высо-
те /г = 7,85 мм) менее 11,2 мм.
Вал лебедки с червячной шестерней в сборе и червяк редук-
тора лебедки не обезличивать.
Червяк редуктора лебедки
Не допускаются:
— износ зубьев червяка по толщине (на высоте h = 6,15 мм)
менее 11 мм;
— износ шеек под подшипники до диаметра менее 44,8 .мл;
— износ шейки под барабан тормоза до диаметра менее
39,95 мм.
Картер редуктора
Не допускаются:
— трещины и обломы на крышке или картере, проходящие че-
рез посадочные поверхности под подшипники и втулки;
— износ отверстий под подшипники червяка до диаметра бо-
•'юе 100,03 мм.
531
Трещины .на необработанных поверхностях кроме вышеуказан.'
ных заварить.
Барабан тормоза червяка редуктора
Не допускаются:
— трещины и обломы;
— износ отверстия под шейку червяка редуктора до диаметра
фолее 40,1 мм;
— износ или задиры на поверхности под ленту тормоза до
диаметра менее 100 мм;
— износ отверстия под шейку червяка редуктора до диам-етра
более 40,1 мм.
Вилка включения барабана лебедки в сборе
Не допускаются:
— трещины или обломы вилки;
— обломы пружины фиксатора;
— износ отверстия под палец вилки включения до диаметра
более 12,7 мм;
— износ боковых поверхностей концов вилки под скользящую
муфту включения барабана по толщине до размера менее 14 мм.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления i= i ~ сз
О рабо щих
18 Сборка лебедки Установить шпонки 58 креп- Молоток АЗ, вы- 1
1-9 ления червячного колеса 20 в канавки вала 56 барабана ле- бедки, напрессовать червячное колесо на вал до совпадения отверстия вала с отверстием колеса и вставить штифт 57 Запрессовать сальник 50 в колотка медная, бо- родок слесарный 4 Ключ-коловорот, 1
отверстие задней крышки 31 подшипника червяка 30, уста- новить прокладку 26, регули- ровочные прокладки 27, крыш- ку 31 и закрепить болтами 23 с пружинными шайбами 13 Примечание. Сальник запрс сменная головка 14, молоток АЗ, оправка для сальника ссовать в крышку ПОДШИП'
ника до упора в торец гнезда.
532
№ пере- 1 хода 1 Содержание операции (перехода) Инструмент ц приспособления Количество работаю- щих
20 Напрессовать подшипники 25 па червяк 30 редуктора. Уста- новить червяк в картер 1 ре- дуктора Молоток АЗ, оп- равка для подшип- ников 1
Примечание. Внутренние обоймы роликоподшипников на-
прессовать на червяк редуктора до упора в бурты шеек.
21 Установить регулировочные прокладки 27, прокладку 26, переднюю крышку 24 и закре- пить болтами 23 с пружинны- ми шайбами 13 Ключ 12—14 1
Технические условия: 1. При наличии осевого люфта под-
шипники отрегулировать изменением количества прокладок.
Конические роликоподшипники вала червяка должны быть
отрегулированы с предварительным натягом. Момент, необ-
ходимый для проворачивания вала червяка в подшипниках,
должен быть равен 0,02—0,06 кгс м.
2. Количество прокладок под передней и задней крыш-
ками по окончании регулировки должно быть приблизитель-
но одинаковым или иметь разность толщины прокладок ие
более 0,1 мм.
22 Установить в отверстия
крышки 41 тормоза ленту 47,
напрессовать барабан 48, пред-
варительно вставив шпонку 55
23 Навернуть гайку 49 на на-
конечник ленты 47 тормоза,
установить пружину 36 с опор-
ными шайбами 35 на другой
наконечник ленты и навернуть
гайку 34
Молоток АЗ, вы-
колотка медная
Ключи 10—12,
17—19
Примечание. Затяжка автоматического тормоза не дол-
жна вызывать нагрев барабана тормоза.
533
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- 1 щих
24 Надеть шайбу 38 на червяк, установить прокладку 40, крышку 41 тормоза с сальни- ком в сборе и закрепить бол- тами 45 с пружинными шайба- ми 46 Ключ 10—12 1 • 1 1
25 Надеть на червяк 30 фла- Ключ 27—30, мо-
нец 44, шайбу 43 и навернуть гайку 42 лоток АЗ
26 Установить на плоскость крышки 31 прокладку 51, крышку 52 пружины тормоза и закрепить болтами 54 с пру- жинными шайбами 53 Ключ 10—12 I J
27 Надеть втулку 19 на вал 56 барабана, установить вал ре- дуктора с червячным коле- сом 20 в гнезда картера 1, сов- местив штифты 21 гнезд с от- верстиями во втулках 1 1
28 Установить прокладку 2, крышку на картер редуктора и закрепить болтами 4 и 5 с пру- жинными шайбами 3 Ключ 17—19 1
29 Установить па вал 56 бара- бана регулировочные шай- бы 18, установочную шайбу 17, закрепить болтами 16 и за- Ключ 12—14, пло- скогубцы комбини- рованные 150 1 1
шплинтовать проволокой И
Технические условия: 1. Осевой люфт вала червячного
колеса должен быть 0,05—0,1 мм. Люфт вала регулировать
изменением количества регулировочных шайб.
2. Вал лебедки с червячной шестерней должен свободно,
без заеданий проворачиваться рукой.
3. Правильность зацепления червячного колеса и червяка
проверить «на краску» по пятну контакта на зубьях колеса.
Пятно контакта должно быть на середине зуба. При смеще-
нии пятна снять или добавить часть регулировочных шайб
под торец установочной шайбы.
534
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
30 Установить прокладку 15, Ключи 9—11, 1
31 упорную крышку 14 барабана н закрепить болтами 12 с пру- жинными шайбами 13. Ввер- нуть масленку 10 в крышку Ввернуть сливную пробку 28, 12—14 Ключи 10—12, 1
32 залить масло Т-14Б, устано- вить прокладку 6 п крышку 7 на плоскость люка крышки картера и закрепить болтами 9 с пружинными шайбами 8 Установить барабан лебедки 22—24 Молоток АЗ 1
33 на вал 56, кольцо, две шпонки, муфту включения барабана, другое кольцо и траверсу вала барабана лебедки с вилкой и колодкой тормоза в сборе Установить переднюю и зад- Ключ накидной 1
34 нюю поперечины крепления ле- бедки и прикрепить болтами с пружинными шайбами к тра- версе и редуктору Установить направляющий 22—24, ключ трещо- точный, сменная го- ловка 27 Ключи 12—14, 1
ролик и закрепить болтами с пружинными шайбами 17—19
Примечание. Уплотнительные прокладки2, 6, 15, 26, 32, 40
и 51 перед установкой промазать с обеих сторон хплотни-
тельной пастой.
РЕМОНТ КАРДАННОГО ВАЛА ЛЕБЕДКИ
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №23
Инструмент и приспособления: ключи 9—11, 32—36, плоско-
губцы комбинированные 150, отвертка Б 175X0,7, бородок сле-
сарный 4, зубило слесарное 20X60°, молоток АЗ, тиски слесарные
П-120, выколотка медная, посуда для керосина.
Время на- разборку и сборку ручным инструментом —
1 чел.-час.
535
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих • 1.
1 Разборка карданного вала Расшплинтовать и выбить Плоскогубцы ком- 1
2 предохранительный штифт 8 (рис. 134), снять с карданного вала 7 вилку в сборе с кресто- виной 14 Снять стопорные кольца 10 бинированные 150, бородок слесар- ный 4, молоток* АЗ, тиски слесарные П-120 Отвертка 1
3 с подшипников 9 Выбить подшипники 9 изуш- Б 175X0,7, плоско- губцы комбиниро- ванные 150 Молоток АЗ, тис- 1
4 ков вилок и вынуть крестови- ну 14. Снять с шипов кресто- вины 14 сальники 11 с обой- мами 12 Вывернуть предохранитель- ки слесарные П-120, выколотка медная Ключ 9—11 1
5 ный клапан 15 и масленку 13 из крестовины 14 Отогнуть края замковой Ключ 32—36, тис- 1
6 шайбы 23 и отвернуть гайку 24 крепления фланца 21. Снять с вала 7 замковую шайбу 23, опорную шайбу 22, фланец 21, кронштейн 3 в сборе с обой- мой 5 и подшипником 6 Промыть детали в керосине ки слесарные П-120, молоток АЗ Посуда для керо- 1
И и проверить их техническое со- стояние ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РЕМОНТ КАРДАННЫХ ВАЛ си на НА РАЗБРАКОВКУ ОВ ПРИВОДА ЛЕБ ЕДКИ
Вал карданный лебедки передний с отражателем подшипника
Не допускаются:
— трещины или обломы вала;
— радиальное биение вала в средней части при установке в
центрах более 0,5 мм;
— износ шейки под вилку до диаметра менее 34,4 мм;
— износ шейки под подшипник до диаметра менее 29,9 мм;
— износ шлицев по ширине до размера менее 4,4 мм.
536
При радиальном биении вала более 0,5 мм вал править.
При ослаблении крепления отражателя подшипника отража-
тель приварить в четырех точках.
_ Рис. 134. Карданные валы привода лебедки:
1, 19 н 24 — гайки; 2 и 18 — пружинные шайбы.- 3 — кронштейн опоры карданного
вала; 4 — болт; 5—обойма подшипника; 6— шариковый подшипник-. 7 — передний кар-
данный вал: 8 — штнфт; 9— игольчатый подшипник; 10 — стопорное кольцо; 11 — саль-
ник,- 12 — обойма сальника; /3—масленка; 14 — крестовина; /5 — предохранительный
клапан; 16 н 21 — фланцы кардана; 17 — болт крепления карданного вала; 20 — шплинт;
22 — опорная шайба; 23— замковая шайба; 25— вилка: 26 — задний карданный вал
Вал карданный лебедки задний с вилкой
и шлицевым концом в сборе
Не допускаются:
— трещины или обломы на деталях вала;
— вмятины на трубе вала глубиной 3 мм более пяти общей
площадью более 10 см2;
— износ отверстий под игольчатые подшипники до диаметра
более 30 мм;
— износ шлицев вала при боковом зазоре более 0,15 мм.
При радиальном биении вала в средней части при установке
в центрах более 1 мм вал править.
537
Фланец переднего карданного вала лебедки
с отражателем в сборе
Не допускаются трещины .или обломы на фланце, износ шли-
цев по пазу до размера более 4,6 мм.
При короблении торцевой поверхности фланца более 0,1 мм
подрезать его торец.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
7 Сборка карданного вала Ввернуть предохранитель- Ключ 9—11 1
8 ный клапан 15 и масленку 13 в крестовину 14 Вставить крестовину 14 в от- Молоток АЗ, тис- 1
9 верстие ушков вилок, надеть на шипы крестовины обоймы 12 с сальниками 11 и запрессо- вать подшипники 9 в отверстие ушков вилки Установить стопорные коль- ки слесарные П-120, выколотка медная Отвертка 1
10 ца 10 на подшипники 9 Надеть вилку в сборе с кре- Б 175X0,7 Плоскогубцы ком- 1
11 стовиной 14 на карданный вал 7. Запрессовать предохра- нительный штифт 8 в отвер- стие вилки и карданного вала и зашплинтовать его Надеть на вал 7 кронштейн 3 бинированные 150, молоток АЗ, тиски слесарные П-120 Ключ 32—36, тис- 1
в сборе с обоймой 5 и подшип- ником 6, фланец 21, опорную шайбу 22, замковую шайбу 23 и навернуть гайку 24 до отка- за. Застопорить гайку 24 пу- тем отгибания краев замковой шайбы 23 ки слесарные П-120, молоток АЗ, зубило слесарное 20X60°
Примечание. Шарниры заднего карданного вала 26 раз.
бираются и собираются аналогично шарниру переднего кар
данного вала 7.
•538
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА Г-51
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №24
Инструмент и приспособления: ключи 9—И, 14—17, 24—27,
лючи торцовые 9, 14, отвертка Б 175x0,7, молоток АЗ, тиски сле-
сарные П-120, динамометр, выколотка медная, паяльник электри-
ческий, стенд 532М, съемник 40П-8229, приспособление с пресс-
огверткой 12, посуда для бензина, кисть волосяная, накладки для
гсбок тисков, оправка.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
1,4 чел.-час.
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Разборка генератора
1 Вывернуть винты 12 (рис. 135) с пружинными шайба- ми 13 и отсоединить крыш- ку 14 подшипника с проклад- кой от генератора Отвертка Б 175X0,7 1
2 Отвернуть гайку 15 крепле- ния заднего подшипника 18 и снять с вала пружинную и упорную шайбы 16 и 17 Ключ 14—17 1
3 Отвернуть гайку 26, снять шайбу 27 и спрессовать шкив 24 с вала якоря 28. Вы- нуть шпонку 25 из паза вала Ключ 24—27, от- вертка Б 175X0,7, съемник 40П-8229 1
4 Вывернуть винт 33 и снять защитную ленту 32 с корпу- са 30 Отвертка Б 175X0,7 1
5 Вывернуть винты с пружин- ными шайбами и отсоединить наконечники проводов щеток 20 и 38, обмоток возбуждения 21 и 31 от щеткодержателей 35. Вынуть щетки 38 из щеткодер- жателей Отвертка Б 175X0,7 1
539
540
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
6 Вывернуть стяжные шпиль- ки 40 с пружинными шайба- ми 39, спрессовать крышку 19 со стороны коллектора и разъ- Ключ 9—11, съем- ник 40П-8229 1
Рис. 136. Снятие шкива и
генератора Г-51:
о — отвертывание гайки крепло-
ния шкива; б — снятие шкива
Рис. 137. Снятие крышки со стороны
коллектора
единить генератор на три ча-
сти: корпус 30, крышка 19 со
стороны коллектора с "подшип-
ником 18 и якорь в сборе с
крышкой 23 со стороны приво-
да и подшипником 22
Снять прижицные рычаги 36
с пружинами 37 с оси рычагов
541
— отпайка обмотки якоря от пластин коллектора;
— срыв более двух ниток резьбы под гайку крепления подшип-
ника со стороны коллектора и под гайку крепления шкива;
— глубокие вмятины по наружной поверхности якоря;
— износ шпоночного паза по ширине до размера более 4,1 мм
Погнутость вала якоря (биение более 0,08 мм) устранять
правкой.
XI XI "4
Рис. 139. Углубление миканита между
пластинами коллектора:
1 — миканит; 2 — корпус; 3 — инструмент
для выборки миканита
Отпаянные концы проводов секций от петушков коллекторе
припаять чистым оловом или припоями ПОС-60, ПОС-40. Пайка
должна быть чистой, без разрывов и незаполненных мест. При
местной выработке рабочей поверхности коллектор проточит!
вобрать миканит (рис. 139) и прошлифовать.
I
Крышка со стороны коллектора
Не допускаются:
— трещины или обломы крышки, захватывающие' отверстий
под подшипник;
— износ отверстия под подшипник до диаметра более 35,04 мм\
— облом ушка крепления генератора.
Трещины или обломы крышки, не захватывающие отверстий
под подшипник, заварить и зачистить сварные швы.
При замыкании на массу плюсового щеткодержателя заменить
его изоляцию.
Погнутость щеткодержателей или прижимных рычагов устраЙ
нять правкой.
544
Крышка со стороны привода
Нс допускаются:
— . трещины или обломы, захватывающие отверстие под под-
шипник;
— износ отверстия под подшипник до диаметра более
47,05 мм;
— срыв более двух ниток резьбы в отверстиях под стяжные
шпильки.
Трещины или обломы, не захватывающие отверстие под под-
шипник, заварить и зачистить сварные швы.
Корпус генератора в сборе
Не допускаются:
— короткое замыкание и повреждение витков обмотки полюс-
1ых катушек;
— повреждение изоляции и замыкание выводных клемм яко-
ря или шунта;
— отпайка пли обрыв наконечников выводных проводов;
— повреждение шлицев под отвертку у винтов крепления по-
люсных наконечников.
Повреждение изоляции или замыкание на корпус устранять
изоляцией поврежденных мест киперной лентой или заменой дру-
гими деталями.
Отпаянные концы проводов припаять чистым оловом или при-
поем ПОС-60 или ПОС-40.
1 № пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
15 Сборка генератора Вставить катушки 21 и 31 Приспособление с 1
16 (рис. 135) обмоток возбужде- ния с полюсными башмаками в корпус 30 генератора и ввер- нуть впиты крепления полюс- ных башмаков до отказа Вставить провода катушек 21 пресс-отверткой 12, кернер 4 Паяльник элек- 1
п 31 обмотки возбуждения в корпус 30 генератора и при- паять наконечники проводов к экранированным клеммам трический
18—710
545
Технические условия: 1. Винты полюсных башмаков дол-
жны быть затянуты прссс-отверткой с длиной воротка 200—
250 мм и заксрнены в двух местах.
2. Места керновки полюсных винтов и поверхность полю-
сов по 'внутреннему диаметру должны быть покрыты эмалью
ХВ-125.
3. Провода выводов должны быть натянуты и соединены
между собой кордной ниткой «ТЗ».
4. Внутренний диаметр установленных в корпус полюс-
ных башмаков должен быть 77,5+^®, мм.
Для соблюдения указанного размера разрешается уста-
навливать между полюсными башмаками и телом корпуса
прокладки из листовой стали с последующей расточкой по-
люсов под номинальный размер; допускается также подби-
рать полюсные башмаки.
№ пере-
хода
Содержание операции (перехода)
Инструмент
н приспособления
17 Вставить корпуса разъемов Ключ торцовый 14, 1 1
проводов в отверстия основа- ния 9 экрана и навернуть гай- ки крепления разъемов Ш и Я. Установить основание экра- на па корпус 30 и ввернуть винты 10 с пружинными шай- бами 11 отвертка Б 175x0,7
18 Запрессовать передний под- ‘ шипник 22 в крышку 23 со сто- роны привода Молоток АЗ, оп- равка 1
19 Установить пластины креп- ления подшипника на крыш- ку 23 со стороны привода, ввернуть винты крепления пла- стин, установить на винты пру- жинные шайбы и навернуть гайки винтов крепления под- шипника 22 Ключ 9—11, от- вертка Б 175X0,7 1
20 - Напрессовать на длинный конец вала якоря 28 крыш- ку 23 со стороны привода Молоток АЗ, оп- равка 1
546
N: пере- 1 хода | Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
21 Напрессовать па ря 28 подшипник 18 ны коллектора вал яко- со сторо- Молоток АЗ, оп- равка 1
Технические условия: 1. Шейки вала якоря перед сборкой
должны быть смазаны защитным маслом ИГ-203-Б.
2. Подшипник со стороны коллектора должен быть за-
прессован до упора в торец шейки вала.
3. В шарикоподшипники должна быть заложена смазка
№ 158 или ЦИАТИМ-201.
Установить якорь 28 в тиски. Молоток АЗ, оп- 1
Вставить в паз вала шпон- равка, тиски сле-
ку 25, напрессовать шкив 24 сарные П-120, на-
и навернуть гайку 26 с пру- жинной шайбой 27. Снять якорь с тисков кладки для губок тисков
Примечание. Ганка шкива и конец вала со стороны при-
вода должны быть покрыты смазкой НГ-203-Б.
23 Установить прижимные ры- чаги 36 щеток с пружинами 37 па осыцеткодержателей крыш- ки 19 1
24 Обдуть корпус 30 и якорь 28 воздухом. Установить якорь в сборе со шкивом 24 и крыш- кой 23 в корпус 30 генерато- ра. Напрессовать па подшип- ник 18 вала якоря крышку 19 генератора Молоток АЗ, оп- равка 1
Примечание. Крышку установить посадочным пояском в
корпус плотно, до упора.
25
Навернуть па вал якоря 28
гайку 15 с пружинной и пло-
ской шайбами 17 и 16
Ключ 14—17
18 й
547
5. Генератор должен быть испытан на максимальных оборотах
якоря продолжительностью 3 мин при напряжении 12,5 в, скоро-
сти вращения 5600 об/мин и токе нагрузки 35 а.
Испытание должно проводиться при работе генератора сов-
местно с реле-регулятором.
При испытании не должно наблюдаться нарушения нормаль-
ной работы генератора.
6. Генератор должен пройти проверку на нагрев и на степень
искрения под щетками при скорости вращения якоря 2750—
2800 об/мин.
В конце испытания на нагрев температура коллектора не дол-
жна превышать 100° С.
Степень искрения при испытании генератора не должна быть
более 1,5 по шкале (мелкие голубоватые искры под небольшой
частью щетки); при этом коллектор не должен иметь следов под-
гораний.
7. Генератор должен быть испытан на водостойкость путем
погружения его в неработающем состоянии в пресную воду на
20 мин, после чего генератор испытывается на стенде в генера-
торном режиме с реле-регулятором в течение 20 мин при токе
нагрузки 17,5 а и скорости вращения 2500 об/мин.
Генератор должен давать указанный выше ток не позднее чем
через 2 мин после начала вращения якоря.
РЕМОНТ РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА РР-51
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №25
Инструмент и приспособления: ключ 9—11, ключи торцовые 9,
14, отвертка Б 175x0,7, стенд 532М.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
0,62 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Разборка реле-регулятора
1 Вывернуть винты 2 (рис. 140) с пружинными шайба- ми 3, снять крышку 1 и про- кладку 4 корпуса реле-регуля- тора Отвертка Б 175X0,7 1
2 Вывернуть винты крепления панели 32 и вынуть панель в сборе с приборами Отвертка Б 175X0,7 1
550
Рис. 140. Реле-регулятор РР-51:
/ — крышка; 2— винт; 3 н 6 — пружинные шайбы; 4 —
уплотнительная прокладка; 5 — болт; 7 — шайба; 8 —
основание в сборе; 9. /5, 21 н 22 — накидные гайки;
10, 11, 19 и 20 — конусные втулки; 12 и 18 — уплотни-
тельные втулки; 13 н 16— втулки в сборе; /4 —вилка
в сборе; IT—гайка; 23 — держатели с контактом в
сборе; 24 — ярмо реле обратного тока; 25. 27 п 29 —
якоря в сборе; 26 — пружина; 28 — ярмо ограничителя
тока; н 31 — катушки регуляторов напряжения
в сборе; 32—панель в сборе; 33 — втулка; 34 — регули-
ровочная гайка; 35 — регулировочный винт
551
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент п приспособления Количество! работаю- 1 щих 1
16 Отвернуть гайку крепления втулки 13 (рис. 140) штепсель- ного разъема и вынуть втулку нз основания 8 Ключ торцовый 9 1
17 Отвернуть гайку 6 (рис. 141), снять шайбу и вынуть регуля- тор напряжения из отверстия панели Установка регулятора напряжения То же 1
18 Вставить прпбор в отверстие панели, надеть пружинную шайбу и навернуть гайку 6 крепления регулятора напря- жения > 1
19 Вставить втулку 13 (рис. 140) с изоляционными про- кладками в отверстие штеп- сельного разъема клеммы Ш и навернуть гайку > 1
20 Надеть на винты пружин- ные шайбы, наконечники про- водов и ввернуть винты креп- ления проводов регулятора напряжения Отвертка Б 175X0,7 1
Примечание. При замене вт повторить переходы 15—20. Замена сопротивлений орого регулятора пап эяжения
21 Вывернуть винты 3 и 16 (рис. 141) крепления сопро- тивления и снять сопротивле- ние 1 Отвертка Б 175X0,7 1
22 Установить сопротивление 1 (35,5 ом) на панель 18, совме- стить отверстия и ввернуть винты 3 и 16 Отвертка Б 175X0,7 1
Примечание. Для замены сопротивлении 8, 12 и 15 повто- рить переходы 21 и 22. <
554
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
23 Вывернуть винт и отвернуть гайки 4 и 6 крепления сопро- тивлений и отсоединить сопро- тивления 5 Отвертка Б 175X0,7 1
24 Установить сопротивления 5 на болты крепления приборов, навернуть гайки 4 и 6 и ввер- нуть винт Отвертка Б 175X0,7, ключ тор- цовый 9 1
25 Установить панель 32 (рис. 140) с приборами в основа- ние 8 реле-регулятора, надеть пружинные шайбы на винты и ввернуть винты крепления па- нели Отвертка Б 175X0,7 1
26 Испытать реле-регулятор Стенд 532М 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЕ
РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА
Напряжение включения реле-обратного тока при
20° С, в...........................................12,2—13,2
Обратный ток выключения реле при 20’С, а...........0,5— 8,0
Напряжение, поддерживаемое регулятором напряже-
ния (при температуре 20° С, скорости вращения гене-
ратора 300 об/мин и токе нагрузки 18 а), в . . . . 13,7—15,1
Сила тока ограничивается реле-регулятором (при 20° С
и скорости вращения генератора 300 об/мин), а ... 33 —37
27
Уложить прокладку 4 в пазы
крышки / и установить крыш-
ку в основание реле-регуля-
тора.
Надеть пружинные шай-
бы 3 на винты 2 п ввернуть
винты крепления крышки реле-
регулятора
Отвертка
Б 175X0,7
555
РЕМОНТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
6СТ-78ЭМСЗ
В войсковых ремонтных мастерских выполняются следующие
виды ремонта аккумуляторных батарей:
1. Ремонт без разборки батареи:
— устранение сульфатации пластин;
- — устранение повышенного саморазряда;
— устранение трещин в баках, крышках и мастике;
— восстановление выводных клемм.
2. Ремонт с разборкой батареи:
— устранение короткого замыкания пластин;
— замена сепараторов;
— замена баков и крышек;
— замена блоков пластин.
ОПЕРАЦИОННАЯ К А Р Т А № 26
Инструмент и приспособления: зарядно-разрядное устройство,
нагрузочная вилка, кислотомер, воронка, мерная посуда, посуда
для электролита, посуда для воды.
Время на устранение сульфатации—10 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
1 Устранение сульфатации пластин Разрядить батарею током 10-'/ разрядного режима до на- пряжения 1,7 в на одном из аккумуляторов, вылить элек- тролит из всех аккумуляторов и промыть их дистиллирован- ной водой Зарядно-разряд- ное устройство, на- грузочная вилка, во- ронка, посуда для воды, мерная посуда 1
Примечание. После промывки проверить, нет ли корот-
кого замыкания пластин частицами осыпавшейся активной
массы (шлама), находящимися на дне аккумулятора.
2 Залить в аккумуляторы ди- Кислотомер, во- 1
стиллированную воду, подкис- ронка, посуда для
ленную электролитом (плот- воды, мерная посуда
ность не более 1,05), и поста-
вить для пропитки на 1 ч
556
-adau
Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Поставить батарею на заряд и заряжать в течение 5—6 ч Зарядно-разряд- ное устройство 1
Примечание. Батарею заряжать током 3 а.
4
Довести плотность электро-
лита до эксплуатационной пу-
тем доливки электролита плот-
ностью 1,4 и произвести кон-
трольный разряд Ю-ч режи-
мом
1
Зарядно-разряд-
ное устройство, по-
суда для электроли-
та, мерная посуда
Технические условия: 1. Если за время разряда аккуму-
ляторная батарея отдаст меньше 75% номинальной емкости,
то зарядку и разрядку батареи повторить, но не более трех
раз.
2. Во время разряда повышение температуры электро-
лита более +45° С не допускается.
5
Зарядить батарею до экс- Зарядно-разряд-
плуатационной плотности Элек- ное устройство
тролита
1
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №27
Инструмент и приспособления: зарядно-разрядное устройство,
кислотомер, воронка, нагрузочная вилка, мерная посуда, посуда
для электролита и воды.
Время на устранение повышенного саморазряда—10 чел.-час.
№ пере* хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество рабо таю- щих
1 Устранение повышенного саморазряда (по причине загрязнения электролита) Разрядить батарею током Ю-ч режима до напряжения Зарядно-разряд- ное устройство, на- грузочная вилка 1
557
РЕМОНТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
6СТ-78ЭМСЗ
В войсковых ремонтных мастерских выполняются следуют»
виды ремонта аккумуляторных батарей:
1. Ремонт без разборки батареи:
— устранение сульфатации пластин;
— устранение повышенного саморазряда;
— устранение трещин в баках, крышках и мастике;
— восстановление выводных клемм.
2. Ремонт с разборкой батареи:
— устранение короткого замыкания пластин;
— замена сепараторов;
— замена баков и крышек;
— замена блоков пластин.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №26
Инструмент и приспособления: зарядно-разрядное устройство
нагрузочная вилка, кислотомер, воронка, мерная посуда, посудг
для электролита, посуда для воды.
Время на устранение сульфатации—10 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
1 Устранение сульфатации пластин Разрядить батарею током 10-ч разрядного режима до на- пряжения 1,7 в на одном из аккумуляторов, вылить элек- тролит из всех аккумуляторов и промыть их дистиллирован- ной водой Зарядно-разряд- ное устройство, на- грузочная вилка, во- ронка, посуда для воды, мерная посуда 1
Примечание. После промывки проверить, нет ли корот-
кого замыкания пластин частицами осыпавшейся активной
массы (шлама), находящимися па дне аккумулятора.
2 Залить в аккумуляторы ди- Кислотомер, во- 1
стиллированную воду, подкис- ронка, посуда для
ленную электролитом (плот- воды, мерная посуда
ность ие более 1,05), и поста-
вить для пропитки на 1 ч
556
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
3 Поставить батарею на заряд и заряжать в течение 5—6 ч Примечание. Батарею заряд Зарядно-разряд- ное устройство .ать током 3 а. 1
4 Довести плотность электро- лита до эксплуатационной пу- тем доливки электролита плот- ностью 1,4 и произвести кон- трольный разряд Ю-ч режи- мом Зарядно-разряд- ное устройство, по- суда для электроли- та, мерная посуда 1
Технические условия: 1. Если за время разряда аккуму-
ляторная батарея отдаст меньше 75% номинальной емкости,
то зарядку и разрядку батареи повторить, но не более трех
раз.
2. Во время разряда повышение температуры электро-
лита более +45° С не допускается.
Зарядить батарею до экс- Зарядно-разряд-
плуатационной плотности элек- ное устройство
тролита
1
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №27
Инструмент и приспособления: зарядно-разрядное устройство,
кислотомер, воронка, нагрузочная вилка, мерная посуда, посуда
для электролита и воды.
Время на устранение повышенного саморазряда— 10 чел.-час.
jVs пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент п приспособления Количество рабо гаю- тих
1 Устранение повышенного саморазряда (по причине загрязнения электролита) Разрядить батарею током Ю-ч режима до напряжения Зарядно-разряд- ное устройство, на- грузочная вилка 1
557
1 № пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
2 1,7 в на одном из аккумуля- торов Вылить электролит из акку- муляторов, залить дистиллиро- ванную воду и сменить воду через 2—3 ч Посуда для элек- тролита и воды 1
Примечание. Менять воду до тех пор, пока в ней не буде
следов кислоты (содержание кислоты определяется с по
мощью лакмусовой бумаги, которая при наличии кислой
окрашивается в красный цвет).
3 Залить в батарею свежий Посуда для элек- 1
электролит плотностью 1,12 (температура электролита не более +35° С) тролита, воронка, мерная иосуда
4 Зарядить батарею до экс- плуатационной плотности элек- тролита (табл. 20) Зарядно-разряд- ное устройство, кис- лотомер 1
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №28
Инструмент и приспособления: шабер слесарный трехгранный,
дрель ручная, сверло 4, ножницы, шпатель, аптечка с эпоксид-
ными составами, сушильный шкаф, электропаяльник, наждачная
бумага, посуда для приготовления клея, кисть волосяная, посуда
для ацетона.
Время на ремонт ручным инструментом—1,5 чел.-час., при
использовании механизированного инструмента—1,3 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент п приспособления Количество . работаю- щих
Устранение трещин на баке и крышках
1 Определить границы трещи- Дрель ручная, 1
ны и засверлить концы сверло 4
558
Содержание операции (перехода)
Инструмент
и приспособления
Разделать трещину нод уг-
лом 90—120° (рис. 142) на
глубину 3—4 мм по всей
длине
Зачистить разделанную тре-
щину и часть поверхности мо-
ноблока, прилежащую к тре-
щине
Шабер слесарный
трехгранный
Наждачная бума-
га
Рис. 142. Заделка трещины аккумуля-
торной батареи
4
5
6
Вырезать заплату из стекло- Ножницы, кисть 1
ткани по размеру зачищенной поверхности и обезжирить по- верхность ацетоном волосяная, для ацетона посуда
Приготовить клей на основе эпоксидных смол и нанести на зачищенную и обезжиренную поверхность, наложить запла- ту и нанести слой клея сверху заплаты Шпатель, посуда для приготовления клея,аптечка с эпок- сидными составами 1
Просушить бак в сушильном шкафу или на воздухе Сушильный шкаф 1
Примечание. В сушильном шкафу при температуре сушки
80—90° С клей затвердевает в течение 20—30 мин, а на воз-
духе при комнатной температуре — в течение 5—6 ч.
Техника безопасности
При работе с эпоксидными составами необходимо соблюдать
следующие правила:
— перед началом работы со смолами смазывать кожу рук тон-
ким слоем мыльной пасты;
559
— при перемешивании отвердителя с эпоксидными составам.1
избегать вдыхания паров, выделяющихся при реакции;
— при попадании эпоксидного состава или отвердителя на кож;
рук необходимо немедленно смыть их тампоном, смоченным этил
целлозольвом, и промыть кожу рук теплой водой;
•— ир,и использовании стеклоткани необходимо предохранят!
кожу рук, глаза и дыхательные пути от раздражения при случай
ном попадании стекловолокна;
— категорически запрещается принимать пищу и курить вс
время работы.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент п приспособления Количество работаю- щих ' i
7 Устранение трещин мастики Разогреть паяльник до 90— 120° С и расплавить мастику Электрический па- яльник с комплек- том насадок 1 •*
Примечание. Если мастика имеет глубокие трещины или
отслоения от бака, то ее необходимо удалить и поверхность
батареи снова залить мастикой, расплавленной до
160—180° С.
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №29
Инструмент и приспособления: шаблон для наплавки вывод-
ных клемм, угольный электрод, свинец, наждачная бумага, на-
пильник драчовый плоский.
Время на ремонт ручным инструментом — 0,25 чел.-час.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент п приспособления Количество работаю- щих
1 560 Восстановление выводных клемм Зачистить изношенную вы- водную клемму п установить на нее шаблон Наждачная бума- га, шаблон для на- плавки выводных клемм 1
N« пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
») Наплавить свинцом изношен- Угольный элек- 1
п\ю выводную клемму трод, свинец
Примечание. В качестве источника тока можно исполь-
зовать ремонтируемую или какую-либо .другую батарею.
Один провод от батареи подсоединить к шаблону, другой —
к угольному электроду. Материалом для наплавки могут
служить старые свинцовые детали.
3
Снять шаблон и зачистить
клемму
1
Напильник драчо-
вый плоский
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №30
Инструмент и приспособления: зарядно-разрядное устройство,
нагрузочная вилка, тестер, молоток А1, кернер 3, сверло 5, дрель
ручная, фреза трубчатая, лопатка металлическая, захват специ-
альный для блоков пластин, пластинка эбонитовая, ковш для
заливки мастики, держатель электрода, электрод угольный, во-
ронка, мерная посуда, посуда для электролита.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
4.5 чел.-час.
। № пере- хода Содержание операции । перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Разборка аккумуляторной батареи
1 Разрядить батарею током Ю-ч режима до снижения на- пряжения на одном из акку- муляторов до 1,7 в Зарядно-разряд- ное устройство, на- грузочная вилка 1
2 Вылить электролит и насухо протереть наружную поверх- ность батареи 1
Примечание. Использованный электролит не разрешается
вторично заливать в аккумуляторную батарею.
561
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент II приспособления Количество работаю- щих
3 Накернить центр штыря и просверлить отверстие на глу- бину 5 мм для направления трубчатой фрезы Кернер 3, моло- ток А1, дрель руч- ная, сверло 5 1
4 Рассверлить фрезой кольце- вые отверстия в перемычках и спять перемычки Дрель ручная, фреза трубчатая 1
Примечание. При отсутствии трубчатой фрезы можно
разрезать перемычки ножовкой рить их. а затем (при сборке) ев а-
5 Очистить мастику предвари- тельно нагретой металлической лопаткой и вынуть блок пла- стин вместе с крышкой из бака Лопатка металли- ческая, специальный захват для блоков пластин 1
6 Вынуть из блока сепараторы и предохранительные щитки ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ДЕТАЛЕЙ АККУМУЛЯТ Пластинка эбони- товая НА РАЗБРАКОВКУ ОРИОН БАТАРЕИ 1
Бак и крышки
Не допускаются пробоины на наружных поверхностях бака,
трещины на перегородках бака, отколы п повреждения резьбы на
крышках моноблоков.
Трещины на наружных поверхностях бака и крышек заделы-
вать клеем на основе эпоксидных смол.
Пластины
Не допускаются коробление, трещины и излом решеток, высы-
пание активной массы нз решеток, наличие белой корки суль-
фата на активной массе, изменение полюсиостн.
Сепараторы
Не допускаются трещины, отколы и наличие отверстии.
562
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Сборка аккумуляторной батареи
7 Установить сепараторы в блок — 1
Примечание. Сепараторы устанавливать ребристой сторо- ной к положительным пластинам, начиная с середины блока.
8 Установить блоки пластин в сборе с крышками в бак Захват специаль- ный для блока плас- тин 1
Примечания: 1. Штыри полублоков пластин должны рас-
полагаться так, чтобы положительный штырь одного аккуму-
лятора находился рядом с отрицательным штырем другого
аккумулятора.
2. Если блок не входит в бак, то пластины необходимо
обжать в тисках.
> Проверить отсутствие замы-
кания между положительными
и отрицательными пластинами
Тестер
Примечание. При наличии короткого замыкания пластин
стрелка прибора отклоняется.
10
Уложить в щели между ба-
ками и крышками резиновую
прокладку и поверхность за-
лить расплавленной мастикой
Ковш для заливки
мастики
Технические условия. Трещины на мастике не допуска-
ются.
Примечания: I. Прокладка должна быть из невулканпзи-
рованной резины и иметь сечение треугольной формы.
2. Первый слой заливать более густой мастикой (120° С),
а второй — более жидкой (180°С).
11 Сварить межэлементные со- Держатель элек- 1
единения трода, электрод
угольный
Технические условия. Подтеки свинца и раковины в ме-
стах сварки межэлементных соединений не допускаются.
563
Ns пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления О со о § Ч vg ц о « §
12 Залить электролит в бата- рею плотностью 1,12 (при + 15° С), зарядить батарею и откорректировать плотность согласно табл. 20 Зарядно-разряд- ное устройство, по- суда для электроли- та, воронка, мерная посуда 5 1 1
Таблица 2|
ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕННЫХ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ
КЛИМАТИЧЕСКИХ РАЙОНОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Районы эксплуатации батарей Время года Плотность элект- ролита заряжен- ных батарей при его температуре + 15°С j
Районы с резко континентальным Зима, 1,31
климатом с температурой зимой ниже —40° С лето 1,27
Северные районы с температурой зимой до —40° С Единая в течение все- 1,29
Центральные районы с температу- рой до —30° С го года То же 1.27
Южные районы с температурой до —20° С » 1,25
РЕМОНТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Р-102
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 31
Инструмент и приспособления: ключ 9—11, отвертка Б175х0,7,
плоскогубцы комбинированные 150, круглогубцы 150, молотокА1,
бородок слесарный 2, напильник личной плоский, набор щу-
пов № 5, динамометр, наставка, стенд СПЗ-8М, кисть волосяная,
посуда для бензина и смазки.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
0,5 чел.-час.
564
?o;w Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Разборка распределителя
1 Вывернуть винты 13 (рнс. Отвертка 1
143) с пружинными шайба- ми 14 и снять экран 12 в сбо- Б 175X0,7
ре с крышкой 37 распредели- теля. Вынуть из корпуса экра- на 12 крышку распределителя
2 Снять бегунок 34 и вынуть из паза корпуса 18 распреде- лителя уплотнительное коль- цо 15 экрана 1
3 Вывернуть винты крепления Отвертка 1
пластины 31 прерывателя и вы- нуть пластину в сборе из кор- пуса 18 Б175Х0.7
4 Вывернуть винт 29 крепле- Отвертка 1
иия пружины рычага 30 пре- Б 175X0,7, плоско-
рывателя и провода конденса- губцы комбиниро-
тора 32, снять стопорное коль- цо, текстолитовую шайбу и ры- ванные 150
чаг с оси
5 Вывернуть винт 16 крепле- Отвертка 1
пня конденсатора 32 и снять конденсатор Б175Х0.7
6 Вывернуть винт крепления Отвертка 1
контактной стойки 28 и снять стойку Б175Х0.7
7 Вынуть из полости кулачка втулки 4 фетровый сальник 1, снять стопорное кольцо 2 и вы- нуть плоскую шайбу 3. Снять втулку 4 с кулачком и пласти- ной в сборе Круглогубцы 150 1
8 Снять с ограничительных штифтов грузиков 6 плоские шайбы, грузики в сборе с пру- жинами 5 и 8 с осей 1
9 Опилить головку штифта 21 Напплышк личной 1
и выбить его из муфты 22 рас- плоский, молоток А1,
пределителя бородок слесарный 2
565
Рис, 143. Распределитель Р102:
1 — сальник; 2 — замок; 3, 9, 24 и 27 —шайбы; 4 — втулка с кулачком и пластиной в сборе
5 и 8 — пружины центробежного автомата; б — грузики в сборе; 7 — валик в сборе; 10 -
крышка экрана; // — уплотнительное кольцо; /2—экран в сборе; 13, 16, 29 п 41 — винты:
14, 26 и 42 — пружинные шайбы; 15 и 39 — уплотнительные кольца; /7 — регулировочны!
винт; 18 — корпус распределителя; 19 — верхняя установочная пластина; 20 — нижняя уста
ковочная пластина; 21 — штифт; 22—муфта; 23 и 38 — гайки; 25 — болт; 28 — контактна}
стойка; 30 — рычаг прерывателя; 31 — пластина прерывателя с конденсатором; 32 — кон
дсисатор; 33 — пружина с бегунком; 34 — бегунок; 35 — уголек; 36 — пружина уголька
37 — крышка распределителя; 40 — накидная гайка
566
№ пере- хода Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
Содержание операции (перехода)
10 Снять муфту 22 п вынуть ва- лик 7 в сборе из корпуса 18 распределителя — 1
11 Вывернуть болты 25 и спять пластины 19 и 20 октап-кор- ректора, пружинные 26 и пло- ские 27 шайбы Ключ 9—11 1
12 Промыть детали в бензине н проверить их техническое со- стояние Кисть волосяная, посуда для бензина 1
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕДЮИТ ДЕТАЛЕН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
Корпус экрана в сборе
Не допускаются трещины, обломы и пробоины на корпусе н
крышке экрана, срыв резьбы в отверстиях под винты крепления
крышек более трех ниток.
Отверстия со срывом резьбы более трех ниток устранять наре-
занием резьбы под увеличенный размер винтов.
Корпус
Не допускаются:
— трещины, обломы, пробоины любого размера и располо-
жения;
— износ отверстий во втулках под валик до диаметра более
12,73 мм;
— срыв резьбы в отверстиях более трех ниток.
При срыве резьбы более трех ниток отверстия увеличить под
сквозные болты с гайками.
Крышка и бегунок
Не допускаются трещины, обломы и прогар карболита любого
размера и расположения, отколы контактного уголька крышки
распределителя.
567
Пластины в сборе
Не допускаются уменьшение вольфрамовых высот контактов
прерывателя более чем на 0,6 мм. облом вольфрамовых контак-
тов, деформация пружины и уменьшение усилия менее 0,5 кгс (пс
динамометру).
Валик в сборе
Не допускаются ослабление чеканки пластин на валике, ослаб-
ление крепления и погнутость оси грузиков, .погнутость валикг
более 0,03 мм. износ на шейках валика под втулки до диамегрг
менее 12,66 мм, износ плоского хвостовика до диаметра ментд
12,5 мм н по толщине плоской части до размера менее 3 мм.
Ослабление крепления пластины к валику устранять чеканкой
Погнутость осей грузиков устранить правкой, выдержав рас
стояние между осями в пределах 36,6±0,1 лл1.
Погнутость валика более 0,03 мм устранять правкой.
Износ на шейках валика под втулки до диаметра мене<
12,66 мм устранять шлифованием его до ремонтного размераспо-
следующей постановкой втулки уменьшенного размера.
Кулачок в сборе
Не допускаются износ, задиры или глубокая коррозия на по
верхности кулачка, ослабление крепления чеканки пластины
износ пазов пластины по ширине до размера более 6,3 мм.
Ослабление крепления пластины на втулке устранять чекан
кой. Изношенные по ширине пазы .пластины (размер более 6,3 мм
заварить и распилить до размера 6,1—6,2 мм. J
№ пере- хода Содержанке операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
13 Сборка распределителя Установить грузики 6 в сбо- ре с пружинами 5 и 8 и надеть плоские шайбы на оси — 1
Примечание. Оси грузиков смазать смазкой ЦИАТИМ-
Грузики должны свободно поворачиваться на осях.
568
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
14 Установить валик 7 в кор- пус 18 распределителя. Сма- зать валик смазкой ЦИАТИМ-201 Посуда для смаз- ки 1
Технические условия: 1. Валик должен свободно, без зае-
даний вращаться в корпусе распределителя. Осевой люфт
валика в корпусе допускается не более 0,25 мм.
2. Масленка должна быть заполнена смазкой
ЦИАТИМ-201.
15
16
17
Надеть муфту 22 на валик 7, Молоток А1, на- 1
совместив отверстия на муфте и валике, вставить штифт и расклепать с обеих сторон ставка
Установить пластины 19 и 20 октан-корректора и закрепить их болтом 25 с пружинной 26 и плоской 27 шайбами Ключ 9—11 1
Надеть на ограничительные штифты грузиков 6 регулиро- вочные шайбы, установить втулку 4 с кулачком и пласти- ной в сборе на валик 7, про- верить и при необходимости отрегулировать зазор между грузиками и пластиной Щупы пластинча- тые набор № 5 1
Технические условия: 1. Зазор между пластиной и грузи-
ками должен быть в пределах 0,4—0,7 мм. Зазор регулиро-
вать изменением толщины шайб.
2. Втулка с кулачком и пластиной в сборе должна сво-
бодно поворачиваться на валике распределителя. Осевой
люфт втулки на валике должен быть в пределах 0,05—
0,35 мм.
18
Установить в полость кулач-
ка втулки 4 плоскую шайбу 3,
замок 2 и фетровый сальник 1
Круглогубцы 150 1
Примечание. Пазы пластины заполнить смазкой
ЦИАТИМ-201.
569
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент н приспособления Количество работаю- щих
19 Установить контактную стой- ку 28 на пластину 31 прерыва- теля и закрепить винтом Отвертка Б 175X0,7 1
20 Установить конденсатор 32 на пластину 31 прерывателя и закрепить винтом 16 Отвертка Б 175X0,7 1
21 Надеть на ось подвижного контакта металлическую шай- бу, подвижный рычаг 30 пре- рывателя в сборе с пружиной и текстолитовой пяткой. На- деть на винт 29 пружинную и прямоугольную шайбы, нако- нечник провода от конденсато- ра 32 н ввернуть винт в стой- ку пластины 31 прерывателя. Установить на ось текстолито- вую шайбу и застопорить коль- цом Отвертка Б 175X0,7, плоско- губцы комбиниро- ванные 150 1
Технические условия. Рабочие поверхности контактов
прерывателя должны быть параллельны. Центры их долж- ны совпадать с точностью 0,25 мм.
22 Установить пластину 31 пре- рывателя в сборе в корпус 18 распределителя и ввернуть винты крепления пластины Отвертка Б 175X0,7 1
23 Отрегулировать зазор меж- ду контактами прерывателя, для чего: — установить кулачок в по- ложение, при котором контак- ты максимально разомкнуты, и замерить величину зазора при подходе всех восьми гранен; — ослабить винт крепления контактной стойки 28 и, вра- щая регулировочный винт 17, Отвертка Б 175X0,7, щуп 1
570
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
установить номинальный зазор и закрепить винтом крепления контактной стойки
Технические условия: 1. Зазор между контактами в ра-
зомкнутом состоянии должен быть 0,3—0,4 л/л на каждой
грани кулачка.
2. Войлочный фильц должен касаться слоим концом
выступов кулачка распределителя. Перед установкой фильц
должен быть пропитан смазкой АМС-АТЭ ВТУ-4 840—63.
24
25
26
27
28
Проверить упругость пружи-
ны прерывателя
1
Динамометр
Технические условия. Усилие пружины прерывателя в
момент разрыва, направленное по оси контакта, должно
быть 0,50—0.65 кгс.
Установить бегунок 34 на
верхнюю часть втулки 4 кулач-
ка н уплотнительное кольцо 15
экрана в корпус 18 распреде-
лителя
1
Примечание. Бегунок должен плотно, без качки устанав-
ливаться на шейку втулки и сниматься со втулки усилием
руки.
Установить крышку 37 рас-
пределителя, совместив про-
резь на крышке со штифтом на
корпусе 18 распределителя
Примечание. Контактный уголек крышки распределителя
должен перемещаться в гнезде под действием пружины без
заеданий.
Установить корпус экрана 12
в сборе и ввернуть винты 13 с
пружинными шайбами 14
Испытать распределитель
Отвертка
Б 175X0,7
Стенд СПЗ-8М
571
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
НА ИСПЫТАНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
1. При испытании распределителя проверяются бесперебой-
ность искрообразования, правильность работы центробежного
автомата, герметичность распределителя.
2. Перед испытанием распределитель должен быть обкатан
в течение 30 мин при скорости вращения валика 2300 об[мин.
3. Обкатка производится совместно с катушкой зажигания
типа Б 102-Б е добавочным сопротивлением СЭ102 в вертикаль-
ном положении распределителя.
4. Распределитель должен обеспечивать бесперебойное искре»
образование с искровым промежутком 7 мм при режиме, указан-
ном в пп. 2 и 3.
5. Чередование искр должно быть равномерным, через каждые
45° (по валику распределителя).
Отклонение момента образования искры не должно превы-
шать 1,5° поворота валика во всех точках искрообразования.
Проверка производится при скорости вращения валика не
более 100 обIмин.
6. Центробежный автомат должен обеспечивать изменение
угла опережения зажигания в зависимости от числа оборотов
валика распределителя как при повышении, так и при понижении
скорости в пределах, указанных в табл. 21.
Таблица 21
ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ ЦЕНТРОБЕЖНОГО АВТОМАТА
Число оборотов ва- лика распределителя в минуту 400 800 1200 1600
Угол опережения (по валику распреде- лителя), град 6,5-9,5 11,5 — 14,5 16—19 16—19 '
7. Распределитель Р-102 проверяется па герметичность в спе-
циальной камере, обеспечивающей герметизацию посадочной
части хвостовика корпуса. Перед установкой распределителя в
камеру необходимо:
— заглушить две головки экрана и одно вентиляционное отвер-
стие в корпусе;
— присоединить экранированные провода в низковольтный
контактный разъем и в вывод высоковольтного напряжения
экрана;
572
— в свободное вентиляционное отверстие корпуса подсоеди-
нить шланг для подачи внутрь распределителя сжатого воздуха.
При погружении распределителя в воду и создании в нем дав-
ления 0,5 кгс/см2 появление пузырьков воздуха не допускается.
8. После проверки на герметичность распределитель должен
быть просушен.
РЕМОНТ СТАРТЕРА СТ-2
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА № 32
Инструмент и приспособления: ключ 9—11, отвертка Б175Х0,7,
плоскогубцы комбинированные 150, молоток АЗ, кернер 4, щуп
пластинчатый, штангенциркуль, приспособление с пресс-отверт-
коп 12, стенд 532М, кисть волосяная, посуда для бензина, стер-
жень металлический.
Время на разборку и сборку ручным инструментом —
1.4 чел.-час.
.V; пере- рода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
1 Разборка стартера Снять кожух 1 (рис. 144) и Отвертка 1
2 уплотнительные кольпа 24 с корпуса 23 стартера Отвернуть гайку крепления 6175X0,7 Ключ 9—11 1
3 наконечника провода перемыч- ки реле привода Вывернуть винты 19 с пру- Отвертка 1
4 живыми шайбами 18, отсоеди- нить серьгу регулировочного винта от крышки 20 со сторо- ны привода и снять реле 13 с уплотнительным кольцом 16 Вывернуть внпты крепления 6175X0,7 Отвертка 1
•5 проводов щеток, отжать пру- жины 5 и вынуть щетки 4 из щеткодержателей 3 Расшплинтовать и вывер- 6175X0,7 Ключ 9—11, пло- 1
путь шпильки 32 с пружинны- ми шайбами 31, снять крыш- ку 2 в сборе со щеткодержате- лями скогубцы комбини- рованные 150
573
I I «5
£ = 3
574
ИерС- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
ь 7 Отсоединить корпус 23 стар- тера от крышки 20 и снять его Вывернуть винты (рис. 145) и отсоединить диск средней опоры от крышки Отвертка Б175Х0.7 1 1
Рис. 145. Стартер:
/ — неподвижный контакт тягового реле; 2— подвижный контакт тягового реле: 3 — об-
мотка тягового реле,- 4 — сердечник тягового реле; 5 — рычаг включения стартера. 6 —
крышка со стороны привода; 7 — упорное кольцо; 8 — шестерня привода; 9 — роликовая
муфта свободного хода; 10 —вал привода; // — поводковая муфта привода; /2 — корпус;
/‘ — стяжная шпилька: // — якорь стартера; /5 — коллектор: 16 — крышка со стороны
коллектора; 17 — щетка; 18 — защитный колпак
8
9
10
Переместить упорное коль-
цо 7 в сторону обмотки якоря
и снять стопорное кольцо с
вала якоря 14
Вынуть вал якоря 8 (рис.
144) из крышки 20 со стороны
привода
Вывернуть впиты 30 с пру-
жинными шайбами 29 и отсо-
Отвертка
Б 175X0,7
Отвертка
Б 175X0,7
1
I
1
575
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
единить заглушку 28 от крыш- Ju* '
ки 20. Вынуть резиновую шай- бу 27, втулку 26 и ось 25 рыча- га 15 из отверстия крышки 20 •
11 Вынуть рычаг 15 и привод 9 — 1 J
из крышки 20 ч
Рис, 146. Привод стартера:
1 — шестерня привода; 2—муфта; 3— чашка; 4— шлицевая втулка; 5 и 10 — пру-
жины'; 6 и 9 — диски поводковой муфты; 7 — втулка: 8 — рычаг; //—упорное
кольцо; 12 п 13— стопорные кольца
12 Снять со шлицевой втулки 4 Отвертка 1
(рис. 146) стопорное кольцо/2, упорное кольцо 11, пружину 10, диск 9 поводковой муфты, сто- порное кольцо 13, диск 6 по- водковой муфты, пружину 5 и чашку 3 Б 175X0,7, металли- ческий стержень
13 Вывернуть винты 17 (рис. 144) крепления полюсов и вы- нуть катушки 6 с полюсами из корпуса 23 Приспособление с пресс-отверткой 12 1
14 Промыть детали в бензине и проверить их техническое состояние Кисть волосяная, посуда для бензина 1
576
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАЗБРАКОВКУ
И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ СТАРТЕРА
Корпус стартера в сборе
Не допускаются:
— отпайка или облом контактных соединительных шин;
— износ поверхности полюсов;
— повреждение изоляции обмотки полюсных катушек;
— облом наконечника контактного вывода.
Отпаянные соединительные шины припаять.
Если расстояние между поверхностями полюсов превышает
79,13 ЛЛ1, то допускается подкладывать прокладки из мягкой
тали толщиной 0,4 мм под полюсы с последующим протачива-
нием до номинального размера между полюсами 77,6 мм.
Повреждение изоляции обмотки полюсных катушек устранить
с помощью киперной ленты.
При обломе наконечника контактного вывода клемму заме-
нить. При повреждении изоляционных шайб или прокладок кон-
тактного вывода заменить их.
Забоины и заусенцы на посадочных местах крышек зачистить.
Якорь в сборе
Не допускаются:
— погнутость вала якоря более 0,3 мм;
— износ рабочей поверхности коллектора до диаметра менее
76,7 мм;
— замыкание пластин коллектора между собой;
— вмятины на поверхности коллектора;
— замыкание витков обмотки на корпус или между собой;
— выступание витков обмотки из пакета железа.
Погнутость якоря (биение более 0,3 мм) устранять правкой
под прессом. Износ и обгорание коллектора устранить протачива-
нием его до диаметра не менее 37,3 мм.
Замыкание витков обмотки якоря на корпус или между собой
устранять перемоткой обмотки якоря или заменой якоря.
Крышка со стороны коллектора
Не допускаются:
— трещины на крышке любого характера и расположения;
— износ отверстия во втулке до диаметра более 16,28 мм;
— износ отверстия под втулку до диаметра более 19,06 мм;
— замыкание изолированных щеткодержателей на корпус
крышки;
19-710
577
— потеря упругости пружин щеткодержателей до усилия ме-
нее 1,2 кгс.
Если внутренний диаметр втулки более 16,28 мм, втулку заме-
нить новой и развернуть до размера в пределах 16,20—16,24 мм.
Крышка со стороны привода
Не допускаются:
— • облом кронштейна бобышки или ушка крепления стар-
тера;
— облом посадочного буртика;
— облом или повреждения установочного штифта.
Крышку со стороны привода с изношенной втулкой и отвер-
стием под втулку восстанавливают таким же способом, как крыш-
ку со стороны коллектора.
1
Привод стартера
Не допускаются:
— трещины или обломы зубьев шестерни привода;
— облом пружин;
— износ зубьев шестерни по длине более 0,7 л«м;
— износ зубьев шестерни по толщине до шагового размера
менее 14 мм;
— деформация заходной части зубьев;
— заклинивание или пробуксовка привода стартера.
Деформацию заходной части зубьев устраняют зачисткой тор
цов и шлифованием заходов.
Рычаг с втулкой в сборе
Не допускаются;
— трещины и погнутость;
— износ отверстия под палец тяги соленоида до диаметра бо
лее 5 мм,
— износ отверстия под ось рычага до диаметра боле<
8,4 мм.
Трещины на рычаге заварить с последующей обработкой.
Если отверстие под ось рычага имеет износ до диаметра боле;
8,4 мм, втулку заменить и отверстие развернуть до размера 8,1—
8,3 w.it.
Если отверстие под палец тяги соленоида имеет износ до дИ1
метра более 5 мм, отверстие заварить и просверлить дпаметро
4,60—4,76 мм.
578
№ с , | хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
Сборка стартера
15 Установить полюсы с катуш- ками 6 в корпус 23 стартера, ввернуть впиты 17 крепления полюсов н закернить головки винтов Приспособление с пресс-отверткой 12, молоток АЗ, кернер 4 1
Примечание. Перед сборкой винты должны быть смазаны
клеем БФ-4. Наружную поверхность винтов промазать эпок-
сидной грунтошпаклевкой Э40-21 и закрасить эмалью
ХВ-125.
16 Надеть на шлицевую втул- — 1
17 ку 4 (рис. 146) чашку 3, пру- жину 5, диск 6 поводковой муфты, стопорное кольцо 13, диск 9 поводковой муфты, пру- жину 10, упорное кольцо 11 и стопорное кольцо 12 Установить привод 9 (рис. 1
18 144) и рычаг 15 в крышку 20 Вставить ось 25 рычага, Отвертка 1
втулку 26 и резиновую шай- бу 27 в отверстие крышки 20. Установить заглушку 28 на крышку и закрепить винта- ми 30 с пружинными шайба- ми 29 Б175Х0.7
Примечание. Винты крепления заглушки отверстия под
ось рычага привода должны быть смазаны уплотнительной
невысыхающей пастой УН-25 ТУ МХП 3336—52.
19 Установить диск 12 (рис. Отвертка 1
145) средней опоры на крыш- ку со стороны привода и за- Б175Х0.7
крепить винтами 5 с пружин- ными шайбами
Примечание. Перед ввертыванием винты смазать клеем
БФ-4.
J3’
579
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество! работаю- 1 щих |
20 Вставить вал якоря 8 (рис. 144) в отверстие диска сред- ней опоры, надеть на конец вала привод 9, упорное коль- цо 7 (рис. 145), стопорное кольцо 8, регулировочные шай- бы и дослать вал якоря в под- шипник крышки Отвертка Б175Х0.7 1
Примечание. Прямоугольная резьба вала или направляю
щей втулки привода, сухари рычага, втулка отводки и ось
рычага должны быть слегка смазаны водостойкой и стойкой смазкой ГОИ-54. морозо-
21 Установить корпус 23 (рис. 144) в сборе па установочные штифты крышки 20 — 1
22 Установить крышку 2 со сто- роны коллектора в сборе со щеткодержателями на кор- пус 23 1
Примечание. Установочный штифт крышки должен войти
в паз торца корпуса.
23 Вставить шпильки 32 с пру- Ключ 9—11, щуп 1
жинными шайбами 31 в отвер- стия крышки 2 и ввернуть их в крышку 20, проверить осе- вой люфт якоря пластинчатый
Технические условия. Осевой люфт якоря должен быть не
более 1 мм (регулируется шайбами).
24 Приподнять пружины 5, уста- Отвертка 1
новить щетки 4 в щеткодержа- Б175Х0.7, крючок
тели 3 и ввернуть винты креп- ления наконечников проводов металлический
щеток
Технические условия. Устанавливаются щетки марки
МГС-А или МГС-0. Щетки должны легко, без заеданий пере-
580
двигаться в щеткодержателях и притерты к цилиндрической
поверхности коллектора. Прилегание щеток к коллектору
должно быть по всей поверхности щеток.
После притирки поверхность коллектора должна быть
тщательно очищена от остатков абразива.
Давление пружин на щетки должно быть в пределах 1,2—
1,5 кгс (по динамометру).
Носик пружины .при установке щетки следует располагать
по середине длины щетки.
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
25 Надеть уплотнительные коль- ца 24 и защитный кожух на корпус 23 — 1
26 Вставить уплотнительное кольцо 16 в корпус реле и со- единить серьгу' регулировочно- го винта с рычагом 15 приво- да. Проверить расстояние от фланца'крышки стартера до торца шестерни Штангенциркуль 1
Технические условия. Расстояние А (рис. 145) от фланца
крышки стартера до торца шестерни привода в выключен-
ном положении должно быть 35—1,5 льи.
27 Установить реле 13 (рис. Отвертка 1
144) в крышку 20 и закрепить винтами 19 с пружинными шайбами 18 Б175Х0.7
2b Проверить зазор Б (рис. 145) между торцом шестерни и упорным кольцом и при необ- ходимости отрегулировать ре- гулировочным винтом 4 якоря реле стартера Набор щупов № 5 I
Технические условия. При подключении клемм реле стар-
тера к аккумуляторной батарее привод должен включаться,
расстояние Б между торцами шестерни привода и упорным
кольцом во включенном положении привода должно быть
2,5 ± 1 мм.
581
№ пере- хода Содержание операции (перехода) Инструмент и приспособления Количество работаю- щих
29 Проверить правильность сборки стартера — 1
Технические условия: 1. Якорь стартера должен вра-
щаться легко, без заеданий.
2. Рычаг отводки должен свободно проворачиваться на
оси.
3. Привод стартера под действием рычага отводки дол-j
жен свободно, без заеданий перемещаться по прямоугольной
резьбе вала якоря и возвращаться в исходное положение под
действием возвратной пружины.
4. Внутренняя поверхность кожуха стартера под уплели
нительные кольца должна быть смазана смазкой
ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-202.
30
Испытать стартер на холо-
стом ходу при полном тормо-
жении якоря на герметичность
Стенд 532М
Технические условия: 1. Стартер должен испытываться
при температуре окружающей среды +20° С. Якорь должен
вращаться по ходу часовой стрелки (со стороны привода).'
2. На холостом ходу стартер должен при напряжений
12 в на клеммах через 30 сек после включения потреблять
ток не боЛее 80 а, развивая при этом не менее 3500 об!мин.
3. При полном торможении якоря и напряжении на клем-
мах не более 9 в стартер .должен потреблять ток не более
650 а, тормозной момент при этом должен быть не менее
3 кгс• м.
4. Испытание стартера на герметичность проводить сле-
дующим образом:
а) стартер погрузить в пресную воду комнатной темпе-
ратуры так, чтобы все части стартера находились в воде, «I
столб воды над стартером не превышал 50 мм\ попадание
воды через крышку со стороны привода должно быть пред-
отвращено специальным уплотнительным кожухом;
б) внутри стартера создать избыточное давление воздуха
0,1—0,2 кгс!см2.
Испытание проводить в течение 5 мин с момента указан-
ного давления. В погруженном состоянии на первой минут£
испытания стартер три раза включается на холостом ходу
(каждое включение 5 сск). Стартер считается выдержавшим
582
испытание на герметичность, если в течение последних трех
минут отсутствует систематическое выделение видимых пу-
зырьков воздуха из одного и того же места стартера и реле.
Выделение пузырьков газа, возникающих на клеммах в
результате электролиза воды, не является браковочным при-
знаком.
5. Повышенный шум, стуки, а также писк щеток не допу-
скаются.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
МАРШРУТНАЯ СХЕМА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
Л оря доп пользования схемой
1 Найти по схеме обозначение агрегата [узла), подлежащего снятию
2 Следовать по линиям связей от обозначения „ЗиЛ-131” к обозначены
агрегата (узла), подлежащего снятию, не допуская движения веер/
по схеме Агрегате!, узлы и детали снимают в последовательности
прохождения через их обозначения
584
ЗАМЕНЫ ОТДЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
Например : при снятии прокладки головни блока следует
маршрутом: „ЗиЛ~13Г'-ремень привада компрессора-компрес-
сор-головка блока-прокладка головки блока
3. При наличии двух или более маршрутов выполнять операции,
по всем маршрутам
585
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 ТРУДОЗАТРАТЫ НА ЗАМЕНУ, РАЗБОРКУ И СБОРКУ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ
Наименование агрегатов, узлов и деталей Трудозатраты, чел.-час.
на сня- тие на уста- новку на раз- борку на сбор- ку
Двигатель в сборе с коробкой пе- редач Двигатель в сборе без коробки пе- редач Карбюратор Топливный насос Топливный бак Масляный насос Масляный фильтр в сборе .... Масляный радиатор Водяной насос Водяной радиатор Котел пускового подогревателя . . Выпускной газопровод: правый .... левый Прокладки впускного газопровода Головки блока цилиндров: правая левая Вкладыши шатунных подшипников Вкладыши коренных подшипников Притирка и регулировка клапанов Поршневые кольца Гильза блока цилиндров Ремни привода генератора, насоса гидроусилителя руля и компрес- сора Сцепление ........ Коробка передач в сборе с короб- кой отбора мощности Вилка переключения передач . . . Раздаточная коробка в сборе с центральным тормозом .... Сальник вторичного вала коробки передач 4,4 4,3 0,2 0,1 0,4 0,45 0,05 0,55 1,35 1,05 1,25 1,93 1,8 0,95 3,92 з,з 1 7 2( 8,06 4,35 0,17 1,65 1,2 0,35 17 0,2 7,1 5,85 0,45 0,1 0,35 0,9 0,1 0,7 1,75 1,4 1,5 2,07 1,83 1,0 5,06 4,31 1,4 ',85 1,95 11,04 5,65 0,33 2,55 1,5 0,35 1,9 0,3 0,96 0,32 0,24 0,48 0,64 3,16 3,84 __ 1,44 0,48 0,36 0,72 0,97 4,74 5,76
586
П родолжение
Наименование агрегатов, узлов и деталей Трудозатраты, чел.-час.
на сня- тие на уста- новку на раз- борку на сбор- ку
Сальник раздаточной коробки: первичного вала 0,2 0,3 — —
вторичного вала 0,25 0,35 — —“
вала привода переднего моста . 0,25 0,Зэ —• —•
Сальник вала коробки отбора мощ- ности 0,2 о,з —• —
Электровоздушный клапан включе- ния привода переднего моста . . 0,15 0,25 —. —
Карданный вал 0,30 0,45 0,8 1,2
Передний мост 3,5 3,9 5,6 8,4
Задний (средний) мост 2,3 3,0 5,2 7,8
Редуктор: переднего моста 2,9 4,1 — —
заднего моста 3,4 4,3 —- —•
Сальник проходного вала .... 0,55 0,75 — —
Полуось заднего (среднего) моста 0,25 0,35 — —
Полуось переднего моста в сборе с кулаком 1,0 1,7 — —
Шаровая опора поворотного ку- лака 2,15 2,65 — —.
Сальник шаровой опоры 1,7 2,3 — —
Ступица колеса 0,7 1,2 0,6 0,9
Подшипники ступицы колеса . . . 1,2 1,4 — —
Сальник ступицы колеса 0,8 1,0 — —
1 оловка подвода воздуха .... 0,8 1,4 — —
Шланг подвода воздуха к шине . 0,05 0,05 — —
Рессоры: передняя 1,6 1,2 0,28 0,42
задняя 1,9 2,4 0,28 0,42
Ось балансирной подвески с крон- штейнами в сборе 0,9 1,5 — —.
Реактивная штанга о,з 0,2 0,12 0,18
Хмортизатор передней подвески . 0,1 0,1 0,36 0,54
Насос гидроусилителя рулевого управления 0,1 0,2 0,34 0,51
Механизм рулевого управления . . 1,5 2,0 1,42 2,13
Сальник вала сошки 0,25 0,35 — —
Сальник винта рулевого управле- ния ’ 0,2 0,2 .
Крестовина карданного вала . . . 0,3 0,3 —
587
лл puuwt.m.cnne
. Наименование агрегатов, узлов и деталей Трудозатраты, чел.-час.
на сня- тие на уста- новку на раз- борку на сборку
Рулевые тяги: продольная 0,3 0,2 0,2 0,3
поперечная 0,3 0,2 0,4 0,6
Компрессор 0,4 0,5 1,0 1,5
Шкив компрессора 0,5 0,6 — —-
Клапаны компрессора: нагнетательный 0,15 0,15 — —.
впускной 0,25 0,35 — . —
Регулятор давления 0,05 0,05 0,16 0,24
Тормозной кран 0,5 0,6 0,7 1,05
Воздушный баллон 0,1 0,2 — —
Диафрагма тормозной камеры . . 0,15 0,15 — —
Барабан тормоза: ножного 0,6 0,8 — —
ручного 0,35 0,45 — —
Колодка тормоза: ножного 0,7 0,9 — —
ручного 0,4 0,5 — —
Крюк буксирного прибора .... 0,15 0,15 — -—
Лебедка 0,9 0,8 1,64 2,46
Карданные валы привода лебедки 0,7 0,9 0,4 0,6
Трос лебедки 0,5 0,8 — — ,
Кабина 3,3 3,5 — —
Отопитель кабины 0,15 0,25 — —
Стеклоочиститель 0,2 0,3 — —
Стекло ветрового окна 0,4 0,6 — —
Стекло двери кабины .... 0,15 0,15 — —.
Стеклоподъемник 0,20 0,25 — —.
Платформа Электрооборудоваш Генератор 2,45 ie и П] 0,12 2,15 зиборы 0,18 0,56 0,84
Реле-регулятор 0,2 0,25 0,25 0,37
Аккумуляторная батарея . . 0,1 0,2 4,0 6,0
Распределитель 0,4 0,6 0,2 о,з
Катушка зажигания 0,1 0,1 —• —
Стартер 0,1 0,1 0,56 0,84
Центральный переключатель света 0,1 0,1 — —•
Ножной переключатель света . . . 0,2 0,4 — —•
Фара 0,3 0,5 '—• —
588
Продолжение
Наименование агрегатов, узлов и деталей Трудозатраты, чел.-час.
на сня- тие на уста- новку на раз- борку на сборку
Подфарник о,1 о,1 — —
Задний фонарь 0,05 0,1 — —•
Указатель давления масла .... 0,1 од — —
Звуковой сигнал 0,05 0,05 — —
Датчик манометра масла о,1 0,1 — —
Указатель температуры охлаждаю- щей жидкости 0,15 0,15 — —
Датчик указателя температуры ох- лаждающей жидкости 0,05 0,05 — —.
Указатель уровня топлива .... 0,1 од — —
Датчик уровня топлива 0,05 0,05 — —
Манометр давления воздуха . . . 0,15 0,15 — —-
Спидометр 0,15 0,15 — —•
Гибкий вал спидометра 0,2 0,3 —
589
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
КАРТА СМАЗКИ
о схеме (ки на 117 Точки смазки пчество эки шчество ек смазки Наименование смазки
№ п см as рис. Кол см а
1 Картер двигателя 9,5 7! 1 Масло АС8 ГОСТ 10541—63 или масло АСЗп-10 МРТУ 12Н № 32-63
2 Подшипники водяного насоса 0,095 кг 1 Смазка 1-13с ВТУ НП 3—58 или смазка ЯНЗ-2 ГОСТ 9432—60 '
3 Подшипники вентиля- тора 0,025 кг 1 Смазка 1-13с ВТУ НП 5—58 или смазка ЯНЗ-2 ГОСТ 9432—60
4 Валик привода рас- предели геля Распределитель зажи- гания: — втулка кулачка; — ось рычага преры- вателя По пот- ребности 2—3 капли 1-2 капли 1 1 1 Смазка 1-13с ВТУ НП 5—58 или смазка ЯНЗ-2 ГОСТ 9432—60 Масло, применяемое для двигателей J
5 Датчик ограничителя максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя Несколь- ко капель 1 Масло, применяемое для двигателя
6 Воздушный фильтр двигателя 3.2 л 1 Масло, применяемое для двигателя
7 Воздушный фильтр вентиляции картера 0,07 л 1 Масло, применяемое для двигателя
8 Вилка выключения спепления Ось педали сцепления По пот- ребности То же 2 1 Смазка УС-1 (пресс солидол) ГОСТ 1033—51 или пресс-солидол С или солидол С (смазке УС «автомобильная»' ГОСТ 4366—64 То же
590
Продолжение
Na по схеме смазки на рве. 147 Точки смазки Количество СМЭЭКИ Количество точек смазки | Наименование смазки
9 Картер коробки пере- дач: — без коробки отбора мощности; — с коробкой отбора мощности 5,1 л 6.7 л 1 Масло автомобильное трансмиссионное Т-14Б (с присадкой), МРТУ I2H, № 34- 63 пли ТАп-15В МРТУ 38-1-185—65 Заменитель — масло ТАп-15 ГОСТ 8412—57 При температуре —25° С и для Арктики и Крайнего Севера масло северное трансмиссион- ное (с присадкой), ВТУ ТНЗ № 126—63 Заменитель — масло ТАп-10 ГОСТ 8412—57
10 Картер раздаточной коробки 3,3 л 1 Масло, применяемое для коробки передач
11 Шарниры карданных валов (игольчатые под- шипники) : — привода мостов; — щривода лебедки 0.3 л 0,03 л 8 3 Масло. применяемое для коробки передач
12 Шлицы карданных ва- лов: — основного кардан- ного вала, валов перед- него и заднего мостов; — карданного вала среднего моста; — карданного вала привода лебедки По 0,24 кг 0,46 кг По пот- ребности 3 Смазка УС-1 (пресс- солидол) ГОСТ 1033—51, или пресс-солидол С, или солидол С (смазка УСс «автомобитьная») ГОСТ 4366—64
13 Картеры ведущих мо- стов (переднего, средне- го и заднего) По 5 л 3 Масло, применяемое для коробки передач
14 Шарниры полуосей пе- реднего моста и под- шипники шкворней По 1,3 кг 2 Смазка автомобильная для переднего ведущего моста AM карданная ГОСТ 5730—51
591
№ по схеме смазки на рис. 147 Точки смазки Количество смазки
15 Гидроусилитель и ме- ханизм рулевого управ- ления 3.2 л
16 Шлицы карданного ва- ла рулевой колонки 18—20 г
17 Рулевые тяги продоль- ная и поперечная По пот- ребности
18 Подшипники ступиц колес По 0,8 кг
19 Пальцы передних рес- сор По пот- ребности
20 Ступицы балансирной подвески По 0.325 л
21 Рессоры передние и за^ие Всего 1 кг
22 Кольцо контактное звукового сигнала 0.001 кг
592
Продолжение
Количество
точек смазки
Наименование смазки
Всесезонно масло для
гидросистем автомоби-
лей марки Р и ТУ
38-1 110—67
Заменитель: летом —
турбинное 22 ГОСТ
32—53 или индустриаль-
ное 20 (веретенное 3)
ГОСТ 1707—51; зимой —
веретенное масло АУ
ГОСТ 1642—50
1 Смазка 1-13с ВТУ
НП5—58 или смазка
ЯНЗ-2 ГОСТ 9432—60
4 Смазка УС-1 (пресс-
солидол) ГОСТ 1033—51,
или пресс-солидол С,
или солидол С (смазка
УСс «автомобильная»)
ГОСТ 4366—64
6 Смазка 1-13с ВТУ НП
5—58 или смазка
ЯНЗ-2 ГОСТ 9432—60
2 Смазка УС-1 (пресс-
солидол) ГОСТ 1033—51,
или пресс-солидол С,
пли солидол С (смазка
УСс «автомобильная»)
ГОСТ 4366—64
Масло, применяемое
для коробки передач
4 Смазка графитнае
УСс-А ГОСТ 3333—55
Смазка графитная УСс
ГОСТ 3333—55
Рис. 147. Схема смазки
1
Рис. 147. Схема смазки
по схеме
Точки смазки
23 Резиновый ролик и
фиксационная скоба ры-
чага указателя поворота
По пот-
ребности
24 Тормозной край
То же
28
Червячные пары регу-
лировочных рычагов ко-
лесных тормозов
Валы разжимных ку-
лаков колесных тормо-
Стебель крюка буксир-
ного устройства
По
0,045 кг
По пот-
ребности
По пот-
ребности
Ось собачки и защел- Подот-
ки крюка буксирного ребности
устройства
Телескопические амор-
тизаторы передней под-
вески
По 0.45 л
П родолжение
Количество
течек смззки
Наименование смазки
1 Смазка 158, МРТУ
12Н № 139—64, или
смазка ЦИАТЙМ-201
ГОСТ 6267—59
1 Смазка 158 МРТУ
12Н № 139—64 или смаз-
ка ЦИАТИМ-201 ГОСТ
6267—59
6 Смазка УС-1 (пресс-
солидол) ГОСТ 1033—51,
или пресс-солидол С, или
солидол С (смазка УСс
«автомобильная») ГОСТ
4366-64
6 Смазка УС-1 (пресс-
солидол) ГОСТ 1033—51,
или пресс-солидол С,
или солидол С (смазка
УСс «автомобильная»)
ГОСТ 4366—64
Смазка УС-1 (пресс-
солидол) ГОСТ 1033 -51
или пресс-солидол С, или
солидол С (смазка УСс
«автомобильная») ГОСТ
4366—64
Масло, применяемое
для двигателя
2
Масло веретенное АУ
ГОСТ 1642 50 или
смесь: 50% трансформа-
торного масла ГОСТ
10121—62 н 50% турбин-
ного масла 22 (турбин-
ное «Л») ГОСТ 32—53
или амортизаторная
жидкость АЖ-12Т МРТУ
38-1-165—65
<593
п т Продолжение
S о !"
№ по схем смазки на рис. 147 Точки смазки Количеств смазки Количеств точек с маг Наименование смазки
30 31 Навески дверей ка- бины Запор капота Петли капота Петли бортов плат- формы Все шарнирные соеди- нения тяг и рычагов уп- равления сцеплением, тормозным краном, кар- бюратором, ручным тор- мозом, раздаточной ко- робкой отбора мощно- сти, жалюзи, регулиро- вочных рычагов колес- ных тормозов, держате- ля запасного колеса. Шарнирные соединения стеклоочистителей По пот- ребности По пот- ребности 4 1 2 О Масло, применяемое для двигателя Масло, применяемое для двигателя
32 Замки дверей кабины Привод замков дверей кабины Детали стеклоподъем- ников дверей кабины По пот- ребности 2 2 3 Масло, применяемое для двигателя Смазка УС-1 (пресс- солидол) ГОСТ 1033—51, или пресс-солидол С. или солидол С (смазка УСс «автомобильная») ГОСТ 4366—64
33 Редуктор лебедки 2.4 л 1 Масло Т-14Б (с при- садкой) МРТУ 12F № 34—63 или масле ТАп-15В. Заменитель. масле специальное для коро- бок передач и рулевоге управления ГОС1 4002—53. При температуре hhjki —25° С масло северней трансмиссионное BTJ ТНЗ № 126-63
I
594
П родолжение
№ по схеме смазки на рнс. 147 Точки смазки Количество смазки Количество точек смазки Наименование смазки
31 Ступицы барабана ле- бедки По пот- ребности о Смазка УС-1 (пресс- солидол) ГОСТ 1033—51, или пресс-солидол С, или солидол С (смазка УСс «автомобильная») ГОСТ 4366 64
35 Вал привода барабана лебедки По пот- ребност и 9 Смазка УС-1 (пресс- солидол) ГОСТ 1033—51, или пресс-сотидол С, или солидол С (смазка УСс «автомобильная») ГОСТ 4366—64
36 Муфта выключения барабана лебедки По пот- ребности 1 Смазка УС-1 (пресс- солидол) ГОСТ 1033—51, или пресс-солидол С, или солидол С (смаз- ка УСс «автомобиль- ная») ГОСТ 4366—64
37 Ось вилки выключе- ния барабана лебедки По пот- ребности 1 Масло, применяемое для двигателя
38 Направляющий ролик троса лебедки По пот- ребности 2 Смазка УС-1 (пресс- солидол) ГОСТ 1033—51, или пресс-солидол С, или солидол С (смазка УСс «автомобильная» ГОСТ 4366—64
5у5
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ЕМКОСТНЫЕ ДАННЫЕ
- Наименование заправочной емкости 1 Емкость, л
Топливные баки: ОСНОВНОЙ .4 дополнительный . . . . . . ...... Система смазки двигателя, включая масляный радиа- тор Система охлаждения двигателя с пусковым подогрева- телем и отопителем кабины Воздушные фильтры: двигателя вентиляции картера двигателя • Картер коробки передач: с коробкой отбора мощности ... ... без коробки отбора мощности Картер раздаточной коробки . . Картеры мостов: переднего . . . ... среднего : заднего Гидроусилитель н механизм рулевого управления . . Бачок насоса гидроусилителя рулевого управления . . Телескопический амортизатор Редуктор лебедки 170 170 9,5 29 3.6 0.07 6,7 5.1 3.3 5 5 5 2,8 1.8 0.45 2,4
596
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ВЕСОВЫЕ ДАННЫЕ ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ,
ПРИБОРОВ И ДЕТАЛЕЙ
Наименование агдегатов, узлов, приборов и деталей Вес, кг
Двигатель в сборе со сцеплением 495
Двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач 600
Блок цилиндров 141
Головка цилиндров 15
Коленчатый вал 41
Распределительный вал / 6
Маховик 24
Кожух сцепления в сборе с нажимным диском и рыча- гами 17
Коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением . . 82
Картер сцепления 32
Впускной газопровод 10.8
Выпускной газопровод 7,4
Масляный насос в сборе 5,5
Масляный фильтр в сборе 6.6
Водяной радиатор 21,9
Коробка передач в сборе 104
Картер коробки передач 27
Раздаточная коробка 108
Картер раздаточной коробки в сборе с крышкой . . . 37,4
Передний мост в сборе . . 305
Средний мост в сборе 300
Задний мост в сборе . . ..... 432
Картер заднего моста 120
Рама в сборе . . , у . . . 450
597
П роиолжение
Наименование агрегатов, узлов, приборов и деталей bee, кг
Передняя рессора 68
Задняя рессора - • 52
Телескопический амортизатор подвески . . 4
Балансирная подвеска в сборе с рессорами . . . 160
Реактивная штанга 8.6
Колесо в сборе с шиной 127
Рулевой механизм в сборе с гидроусилителем 29
Насос гидроусилителя рулевого управления 7.5
Компрессор в сборе 19.2
Кабина в сборе . 300
Дверь кабины . 25
Капот двигателя ' 25
Платформа С62
598
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
МАРКИРОВКА И РАСЦВЕТКА ПРОВОДОВ
№ провода Сечение, мм- Цвет оплетки Xs провода Сечение, мм'2 Цвет оплетки
1 6 Красный, экранирован- 396 1 Голубой
п ый 39в 1 То же
2 1 Черный, экранирован- 10 1 Желтый
ный . 40а 1 То же
3 1 То же 406 1 »
4 •35 Черный 40 в 1 Голубой
4а 6 То же 40 г 1.5 То же
46 35 » 40д 1.5 »
•1в 35 » 40е 1 »
4г 6 Черный, экранирован- 40ж 1 »
ПЫЙ 40з 1 Не нормируется
10 1 Зеленый 40 и 1 То же
10а 1 Красный 41 1 Белый
106 1 Не нормируется, экра- 41а 1 То же
нированный 416 1
И 4 Черный 41в 1 Желтый
Па 1.5 То же 41г 1 Розовый
116 4 Коричневый 41 д 1.5 То же
12 1,5 Желтый 41е 1.5 »
20 4 Черный 41ж 1 »
21 1 Красный 41 з 1 »
21а 1 Не нормируется 41и 1 Не нормируется
216 1 Не нормируется, экра- 41к 1 То же
- нированный 42 1 Не нормируется
22 1 Голубой 44 1.5 То же
23 1.5 Не нормируется, экра- 45 1,5 Черный
нированный 45а 1.5 То же
30 1 Зеленый 456 1,5 Не нормируется
30а 1 То же 50 4 Черный
306 1 51 1,5 Коричневый
ЗОв 1 » 52 1 Черный
30 г 1 52а 1 То же
32 1 Серый 526 1 ъ •
33 1 Фиолетовый 52в 1 »
34 1.5 Розовый 52г 1 Не нормируется
34а 1.5 Красный 52д 1 То же
346 1.5 Не нормируется 53 1.5 Белый
36 1 Желтый 54 1.5 Оранжевый
36 а 1 Оранжевый 54 а 1 То же
366 1 То же 546 1
36в 1 Красный 54в 1 »
36г 1 То же 55 1 Оранжевый
38 1,5 х> 55а 1 Не нормируется
38 а 1 Зеленый 56 1 Голубой
386 1 Белый 56а 1 То же
38в 1 Серый 566 1
38 г 1 Не нормируется 5Бв 1 »
39 1 Серый 57 1,5 Белый
39а 1 Не нормируется 57 а 1.5 Зеленый
599
№ провода Сечение. । Цвет оплетки
576 1.5 Красный
57в 1.5 То же
57 д 1.5
57 г 1 Зеленый
58 1 То же
58а 1 »
-586 1 »
58в 1 »
58 г 1
58д 1 Не нормируется
58е 1 То же
59 1 »
59а 1 »
596 1 »
59в 1 »
59 г 1
59д 1
60 1 Серый
61 1 Белый
62 1 То же
62 а 1 Не нормируется
63 1 Розовый
63а 1 Не нормируется
64 1 Черный
65 1 То же
65 а 1
600
Продолжение
«
о
tn
о
%
66
68
68а
82
82а
83
84
86
86а
87
88
88а
886
89
89а
896
90
91
95
100
100а
1006
ЮОв
100г
100д
Цвет оплетки
1
I
1
1,5
1,5
1,5
1.5
2.5
1
1.5
1.5
1.5
1.5
1
1
1
1.5
1.5
1.5
1
1
1
1
1
1
Зеленый
Белый
То же
Серый
Не нормируется
Белый
Черный
Розовый
Не нормируется
Зеленый
Желтый
То же
»
Фиолетовый
То же
Не нормируется
То же
Серый
Зеленый
Коричневый
То же
Не нормируется
Серый
То же
Не нормируется
Ll^o
электрооборудования:
ые туры охлаждающей жидкости; 40 — амперметр; 41 — термовибрационный предохранитель на 20 а;
<а- 42 — указатель уровня топлива; 43 — блок из двух биметаллических предохранителей на 6 а;
яя; 44— контрольная лампа указателей поворота; 45 — прерыватель указателя поворота; 46 — спидо-
лы- метр; 47 — контрольная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости; 48 — манометр дав-
; — ления воздуха в шинах; 49 — замок зажигания; 50 — ножной переключатель света фар; 51 — вклю-
1Ы- чатели переднего моста и контрольной лампы включения; 52 — электромагнит привода воздуш-
на ного клапана включения переднего моста; 53 — переключатель указателей поворота; 54 — кнопка
jro сигнала,- 55 — штепсельная розетка переносной лампы; 56 — плафон кабины; 57 — датчик указа-
1И- теля уровня топлива; 58— задний фонарь; 59 — штепсельная розетка переносной лампы (на раме);
ня 60 — штепсельная розетка переносной лампы (на платформе): 61 — переносная лампа; 62 — штеп-
— сельная розетка прицепа; 63 — выключатель зуммера кнопочный; 64 — выключатель массы акку-
ие- муляторной батареи; 65 — аккумуляторная батарея; 66 — поворотный прожектор; 67 — добавочное
'па сопротивление катушки зажигания; 68 — фильтр радиопомех первичной цепи катушки зажигания;
ip- 69— реле включения стартера; 70 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 71 ~
)&. стартер; 72 — датчики контрольной лампы аварийного перегрева охлаждающей жидкости;
73 — сигнал
2
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Марка автдмобиля Военный номер Номер шасси В/часть Показания спидометра, к «
Наименование проверок Значение пара эталонное метра теку- щее Вид работы Отметка о вы- полнении ра- бот Примечание
1. Информация внеш- него проявления: — состояние облицов- ки, кабины, дверей, ку- зова, буксирного устрой- ства; — состояние топлив- ных баков и трубопрово- дов; — состояние кардан- ных валов, целостность и комплектность агрега- тов силовой передачи; — состояние навесного оборудования; — герметичность си- стем; — исправность щитко- вых приборов, освеще- ния, звукового сигнала и т. д. 2. Натяжение привод- ных ремней, мм: — компрессора; — генератора; — иасоса гидроусили- теля руля 3. Люфт в шкворне- вых соединениях, мм: — радиальный; — осевой 4. Установка передних колес, град: — угол развала; — угол поперечного наклона шквория; — угол продольного наклона шкворня; — угол поворота на- ружного колеса 5—8 8—14 8—14 0 0 1 5 3°10' 26 Усилие нажатия на педаль 4 кгс При одновре менном повороте внутреннего коле- са на угол 31°30'
601
Продолжение
Наименование проверок Значение пара эталонное метра теку- щее Виа работы Отметки о вы- полнении ра- бот Примечание
5. Схождение управ- ляемых колес, мм 6. Свободный ход ру- левого колеса, град 7. Свободный ход пе- далей, мм: — тормоза; — сцепления 8. Установка фар 9. Проверка контроль- ных щитковых приборов; — датчика указателя температуры воды; — указателя темпера- туры воды; — датчика указателя давления масла; — указателя давления масла; — датчика указателя }ровня топлива; — указателя уровня топлива; — амперметра; — манометра 10. Проверка системы электрооборудования: — напряжение акку- муляторной батареи, в без нагрузки; при включении старте- ра Ток, потребляемый стартером в режиме тор- можения, а Ток, потребляемый ге- нератором в режиме двигателя, а 2—5 15 Не более 40—60 Не более 35—50 Согласно данным инструкции по эксплу- атации при- боров Э—204 Не менее 12 Не менее 10. 2 Не более 650 12 Замер произво- дится между вну- тренними краями ободов дисков ко- лес на уровне оси моста При работаю- щем двигателе и усилии на рулевом колесе не более 1 кгс Центры светово- го пятна и пере- крестия визирных линий должны быть совмещены Падение напря жения в цепи н< ниже 9 в
602
Продолжение
Наименование проверок Значение параметра 3 о ю а о вы- ин ра-
эталонное теку- щее Вид ра 1 1 Отметк полнен 1 бот Примечание
Ток отдаваемый гене- ратором, а Ток отключения реле обратного тока, а Напряжение включе- ния реле обратного то- ка, в Напряжение, поддер- живаемое реле-регулято- ром напряжения, в Ток, ограничиваемый ограничителем тока, а Угол замкнутого со- стояния контактов пре- рывателя, град Сопротивление контак- та прерывателя Состояние конденса- тора Состояние индукцион- ной катушки 11. Уровень топлива в поплавковой камере кар- бюратора, мм 12. Давление, развива- емое топливным насо- сом, кг!см2 13. Регулировка си- стем карбюратора, %: — системы холостого хода; —• главной дозирую- щей системы 14. Состояние цилинд- ро-поршневой группы: цилиндров у2. %; У\— У г. %; Поршневые кольца и клапаны у\, % Прокладка головки блока 35 0.5—8 12,2—13,2 13,8-15 33-37 30—33 18-19 0,3 Не более 2 Не более 2 <28 <20 <14 При плв=- = 1050 об)мин При лдв = — 1650 об 1 мин п токе нагрузки 18 а При Пдв = = 1650 об!мин Стрелка прибора должна находить- ся в пределах за- штрихованной зо- ны шкалы Неоновая лампа не должна гореть (мигать) Устойчивое ис- крообразование при величине зазо- ра в разряднике 7 мм Замер произво- дится от верхней плоскости разъема карбюратора При лав=500— 600 об/мин При пдв = 2200— 2400 об/мин Отсутствие появ- ления пузырьков воздуха при опрес- совке
603
Продолжение
Наименование проверок Значение пара эталонное метра теку- щее Вил работы Отметка о вы- полнении ра- бот Примечание
Состояние свечей за- жигания Прослушивание рабо- ты двигателя на различ- ных оборотах 15. Давление воздуха в шинах, кгс/см2 16. Путь торможе- ния, м 17. Замедление, м/сек? 18. Степень износа ко- робки передач при вклю- чении одной из передач, определяемая по сум- марному окружному люфту вторичного вала, град 19. Степень износа раздаточной коробки при включении одной из пе- редач, определяемая по суммарному окружному люфту вторичного вала, град 20. Степень износа карданных валов, опре- деляемая по суммарно- му окружному люфту, град 21. Техническое со- стояние редукторов мо- стов, определяемое по суммарному окружному люфту ведущей шестер- ни главной передачи, град 22. Прочие сведения, характеризующие не- исправность автомобиля 3 Не более 11 3,5 Не более 5 Не более 10 Не более 5-6 Не более 60 Со скорости 30 км/ч При усилии 2.5 кгс, приложен- ном к фланцу вто- ричного вала При усилии 2,5 кгс, приложен- ном к фланцу вто- ричного вала 1 При усилии 2,5 кгс, приложен- ном к фланцу вилки При усилии 2,5 кгс, приложен- ном к фланцу ве- дущей шестерни I
Условные обозначения при заполнении графы 5: 3 — замена; Р — ремонт;
Per. — регулировка; С—смазка; О — обслуживание (зачистка, промывка),
К — крепеж.
Примечание: Пп. 15—17 заполняются при испытании автомобиля пробегом'
604
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ОБОРУДОВАНИЯ, ПРИБОРОВ,
ИНСТРУМЕНТА И ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ПОСТА ДИАГНОСТИКИ
Наименование Подъемник для вывешивания автомобиля Компрессор передвижной Прибор для проверки технического со- стояния цилиндро-поршневой группы Индикатор окиси углерода «И-СО» Прибор для проверки электрооборудова- ния автомобиля Прибор для проверки установки фар Нагрузочная вилка Прибор для проверки рулевого управле- ния Прибор для проверки щитковых прибо- ров Прибор для проверки эффективности тор- мозов Прибор для замера углов установки ко- iec Линейка для проверки сходимости перед- шх колес Прибор для проверки свечей зажигания Динамометрическая рукоятка с набором орцовых головок Прибор для проверки бензонасосов Линейка масштабная металлическая дли- юй 300 мм Щуп, набор № 2 Ключ для свечей 22 с воротком КлиЗчи двусторонние: 6—8 9-11 10—12 14—17 19—22 Плоскогубцы комбинированные 150 Отвертки: Б 150X0,5 Б200Х1.0 Секундомер Модель 434А 0-39А (0-38М) НИИАТ К-69 НИИАТ-641-1 НИИДТ Э-5 (К-301) НИИАТ Э-6 НИИАТ ЛЭ-2 К-402 Э-204 1155М 2183 (2142) 4202А 514-2Н СН-131 527 Количе- ство, шт. 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1
605
ПРИЛОЖЕНИЕ Ю1
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ КАБИНЫ
И ОПЕРЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
НЕИСПРАВНОСТИ КАБИНЫ И ОПЕРЕНИЯ
1. Самопроизвольное опускание стекол дверей кабины вслед-
:твие нарушения зацепления между шестерней и сектором стек-
топодъемника.
2. Самопроизвольное открывание дверей при движении авто-
мобиля вследствие большого износа деталей замка двери и фик-
сатора.
3. Перекосы проемов и вмятины дверей, разрывы, пробоины
вмятины крыши, панелей боковины и задка кабины, а также дета
лей оперения.
РЕМОНТ КАБИНЫ
1. Замена стеклоподъемника (часть первая,
операционная карта № 75)
2. Замена замка двери
Для замены необходимо:
— вывернуть четыре винта крепления и снять крышку 6
(рис. 149) люка внутренней панели двери;
— опустить в нижнее положение стекло двери;
— отогнуть края капроновых розеток 2 ручки стеклоподъем-
ника и внутреннего замка двери, выбить штифт 1 (рис. 150) И
снять ручки и розетки;
— снять накладку 3 (рис. 149) ручек;
— вывернуть четыре болта 2 (рис. 150) крепления корпуса 9
стеклоподъемника и через расширенную часть прорези обойми
вынести ролик 7 стеклоподъемника из обоймы 8 опускноГС
стекла;
— поднять стекло в верхнее положение и застопорить;
— через люк внутренней панели вынуть стеклоподъемник;
— вывернуть три болта крепления привода б замка, опустить
привод к люку, отсоединить тягу 5 и вынуть через люк привод
замка;
— вывернуть четыре винта 3 крепления замка к двери, вин-
ты 5 (рис. 149) и отсоединить нижний конец обоймы 4 уплотни-^
теля опускного стекла;
— придерживая рукой уплотнитель стекла от изгиба, через
люк вынуть замок двери.
606
Рис. 149. Дверь кабины, навески и стекла двери:
/ — навеска двери верхняя; 2— розетка уплотнительная;
3~ наклавка ручки в сборе; 4—обойма уплотнителя
опускного стекла, 5 — винт крепления обоймы к крон*
штейну-, 6 — крышка монтажного люка
607
Рис. 150. Замок, ручки и стеклоподъемник двери:
/ — штифт крепления ручки; 2—болт крепления стеклоподъемника; 3 — винт
крепления замка; 4 — основание фиксатора; 5 — тяга привода замка; 6 — при-
вод замка: 7 — ролик стеклоподъемника; 8 — обойма опускного стекла; 9 —
корпус стеклоподъемника
3. Устранение перекосов кабины
Перед устранением перекоса необходимо определить его вели-
чину, сравнивая с неповрежденной частью кабины или исправной
однотипной кабиной.
Рис. 151. Раздвижное приспособление
для измерения перекосов:
1 и 3 —головки; 2—установочный вннт;
4 — стержень; 5 •— труба
Для 'измерения перекоса кабин применяются линейка и спе-
циальные раздвижные приспособления (рис. 151).
608
Перекосы устраняются с помощью стяжек, домкратов, растя-
жек и специальных струбцин. Форма головок приспособлений дол-
жна соответствовать форме поверхности узлов кабины, с кото-
рыми они соприкасаются во время устранения перекоса.
Опорные части растяжек необходимо устанавливать на дере-
вянные колодки, которые распределяют давление на большую
опорную поверхность. Точки опоры правочного приспособления
должны быть достаточно жесткими, так как в противном случае
вместо правок перекошенного участка произойдет деформация
места опоры приспособления.
До правок все трещины перекошенных участков должны быть
заварены.
При устранении перекоса необходимо следить за постепенным
восстановлением нормального положения участка кабины, не до-
пуская перекоса в противоположную сторону, смятия или образо-
вания широких трещин.
4. Правка вмятин кабин и оперения
Правка кабины и оперения производится холодным спосо-
бом— без предварительного подогрева металла и горячим — с
предварительным подогревом участка кабины до вишнево-крас-
ного цвета. Нагрев производится
пламенем газовой горелки.
Местный подогрев, как пра-
вило, применяется при правке
толстостенных участков каркаса,
когда правка в холодном состоя-
нии невозможна.
Для выравнивания вмятин
кабины или оперения необходи-
мо вначале придать деформиро-
ванному участку правильную
форму (произвести выколотку),
а затем выровнять всю поверх-
ность (произвести рихтовку).
Выколотка является основной
такой последовательности:
Рис. 152. Выколотка вмятины:
1 выпуклость; 2 — поддержка; 3 — вы-
колоточный молоток
опера.цией и выполняется в
— установить над выступом 1 (рис. 152) поддержку 2 и плот-
но прижать ее к поверхности рукой;
— ударами выколоточного молотка 3 по выступающей части
выбивать вмятину до придания поверхности правильной формы.
При выколотке необходимо соблюдать следующие условия:
а) глубокие вмятины правят, начиная с середины и постепенно
перенося удары молотка к краю вмятины;
б) вмятины с острыми загибами и складками правят, начиная
со складок или загибов;
в) в процессе выколотки удары молотка не должны быть
20-710
609
слишком сильными, так как это приводит к вытягиванию металла
и, как следствие, к усложнению работы;
г) вмятины в труднодоступных местах устраняются с помощью
оправок и поддержек (рис. 153) или вырезанием со стороны про-
тивоположной вмятины «окна» для введения инструмента;
д) большие пологие вмятины могут быть выдавлены рукой,
мелкие вмятины устраняются непосредственно рихтовкой.
Рис. 153. Набор инструмента для устранения
вмятин:
1—6 — МОЛОТКИ; 7 И 8 — КИЯНКИ; 9—16 ОПрЭВКИ; /7—
/9 — поддержки
После выколотки поверхность металла остается бугристой,
поэтому перед рихтовкой ее необходимо выровнять киянкой, что
облегчит процесс рихтовки.
Ручная рихтовка производится в такой последовательности:
— очистить рихтуемую поверхность от старой краски;
— подставить под рихтуемую поверхность поддержку t
(рис. 154), прижав одной рукой к месту;
— наносить по рихтуемой поверхности против поддержки
частые удары рихтовальным молотком 2; удары постепенно пере-
носить с одной точки на другую, осаживая неровности;
— зачистить отрихтованную поверхность напильником или
наждачной шкуркой; по обнаружении неровностей продолжать
рихтовку, не допуская спиливания выступов и углублений.
При рихтовке необходимо соблюдать следующие правила:
а) опиловку применять только для легкого подравнивания и
выявления неровностей;
в) вмятины, требующие растягивания в целях поднятия по-
верхности металла до нужной кривизны, выравнивают круглой
610
головкой рихтовального молотка, ударяя небольшой поверх-
ностью, головка растягивает металл и ускоряет процесс рих-
товки;
в) удары молотка должны наноситься один возле другого,
неоднократные удары по одному и тому же месту растягивают
Рис. 154. Положение молотка и поддержки
при рихтовке:
а — правильное; б — неправильное; / — поддержка;
2 — молоток
Неправильно
б
металл и усложняют работу (для правки растянутого места,
вызванного небрежной рихтовкой, может потребоваться дополни-
тельная рихтовка вокруг образовавшегося выступа или осажива-
ние в нагретом состоянии);
г) при рихтовке необходимо
наносить удары всей плоскостью
головки молотка, так как удары
острым краем оставляют насечки,
которые трудно поддаются уда-
лению;
д) рекомендуется при рихтов-
ке -небольших вмятин покрывать
поверхность тонким слоем авто-
тракторного масла, блеск кото-
рого способствует выявлению не-
Рис. 155. Нагрев и - осаждение - вы-
ступов:
1 — поддержка; 2 — молоток; 3 — месте
нагрева
ровностей;
е) при работе свет на рихтуемую поверхность должен падать
под углом.
Если в отдельных местах металл сильно растянут и поверх-
ность не поддается восстановлению рихтовкой, применяется стя-
гивание его в нагретом состоянии.
Стягивание производится в такой последовательности:
а) нагреть до вишнево-красного цвета кислородно-ацетилено-
вым пламенем или пламенем паяльной лампы вершину выступа
(рис. 155);
20*
6U
Рис. 156. Последовательность нагрева
при оттягивании
б) осаживать нагретое место ударами киянок или молотка с
помощью плоской поддержки, которая используется как нако-
вальня;
в) повторить операцию нагрева и осаживания растянутого
металла в последовательности, указанной на рис. 156, постепенно
приближаясь к краям до получения ровной поверхности листа.
Нагрев необходимо производить небольшими участками, не
выходя за пределы растянутого металла.
Процесс стягивания должен производиться осторожно, чтобы
излишне не осадить металл, так как от сильных ударов поверх-
ность вновь будет растяги-
ваться.
Применяются и другие
способы восстановления рас-
тянутых мест; так, растянутые
борта крыльев восстанавлива-
ются вырезкой лишнего ме-
талла с последующей сваркой
борта встык и приваркой уси-
ливающей пластины толщиной
3—4 мм.
Для выравнивания неболь-
ших вмятин и поверхностей
после рихтовки и сварки в тех
случаях, когда невозможно
достичь гладкой поверхности,
применяются заполнители.
Заполнителями являются
18-2 ГОСТ 1499—70 и шпат-
Подготовка поверхности и процесс нанесения на поверхность
припоя аналогичны пайке мягким припоем.
Эпоксидная шпатлевка наносится на выравниваемую поверх'
ность с помощью шпателя.
После нанесения слоя припоя или отвердевания шпатлевки
поверхность обрабатывается напильником и наждачной шкуркой
зернистостью 60 или 80 и окрашивается обычным способом.
При наличии установки УПН-4л неровности выравниваются
нанесением порошка ПФН-2 на поверхность.
припой типа ПОССу 25-2, ПОССу
левка на основе эпоксидных смол.'
5. Установка и регулировка двери в проеме кабины
после ремонта
Регулировка двери относительно боковой поверхности кабинь
(западание или выступание не более 3 мм) со стороны навесоь
производится перемещением двери вместе с навесами 7 (рис. 149)
и болтами в отверстиях стойки каркаса кабины, а со стороны
замка — перемещением фиксатора двери.
612
Зазор по наружному контуру (не более 8 мм) между проемом
н дверью регулируется прокладками, устанавливаемыми между
навесами и дверью кабины.
При закрытой двери уплотнители должны плотно прилегать к
двери и проему кабины, что проверяется по меловому отпечатку
или защемлению полоски бумаги (шириной 20—30 мм). Если
после закрытия двери уплотнитель, натертый мелом, не остав-
ляет отпечатков или защемленная уплотнителем полоска бу-
маги вытаскивается без усилий, это означает отсутствие уплотне-
ния. В этом случае под уплотнитель подклеивают тонкую полоску
резины или ставят новый уплотнитель.
Уплотнитель приклеивается клеем № 88 или № 88ПП. Перед
склеиванием поверхности обрабатываются авиационным бензи-
ном или ацетоном. На склеиваемые поверхности наносятся два
слоя клея, второй слой накладывается через 10—12 мин после
первого. Уплотнитель приклеивают сразу после нанесения второго
слоя клея. Для обеспечения надежного склеивания поверхностей
рекомендуется первые 10—15 ч двери не закрывать.
СВАРКА
Для ремонта кабины и оперения в основном применяются два
вида сварки: газовая и электродуговая.
Трудности при сварке тонколистовой стали заключаются в том,
что сталь легко прожигается и коробится. Качество сварки зави-
сит от подготовки кромок и ведения процесса сварки.
1. Подготовка кромок к сварке, виды соединений
и техника сварки
Сварка встык — наиболее распространенное соединение стали.
Листы толщиной до 1 мм при плотном прилегании кромок
друг к другу могут быть сварены без добавления присадочной
проволоки.
Для получения прочного соединения листов толще 1 мм необ-
ходима присадочная проволока.
При сварке тонколистового металла необходимо:
а) одновременно со сваркой производить проковку шва молот-
ком и рихтовку прилегающего к сварочному шву участка (в горя-
чем состоянии); это позволяет получить хорошее качество свар-
ного шва и более ровную поверхность;
б) для уменьшения коробления металла отдельные металли-
ческие части варить не сплошным швом, а отдельными участками
или с предварительной прихваткой в отдельных точках; расстоя-
ние между точками прихватки в зависимости от толщины металла
при электро- и газосварке приведено в табл. 1;
613
Таблица 1
Толщина, мм Для стыковых соединений Для наружных углов Для внутренних углов
ток, а расстояние между точками прихвата, мм тОк, а расстояние между точками прихвата, мм ток, а расстояние между точками прихвата, мм
0.8 22—28 100 22—26 75 30—35 75 *
1.0 25—34 100 25—36 75 35-40 75 '
1,2 30—36 100 30—40 75 35—40 75 1
1,5 36—45 125 35—45 125 40—55 125
2.0 40—48 125 45—55 125 45—65 125
2.5 52-68 150 50—70 150 50—80 150
3,0 70—90 150 65-80 150 70—125 150
в) сварку стыковых соединений можно выполнять не в ниж-
нем, а в вертикальном положении, при котором получается мень-
шее проплавление металла, и вести сверху вниз, не задерживая
Наружный
— и гол
' ) Внутрен-
нийугол х
3
zz&zzzzza
❖
Рис. 157. Виды сварных соединений:
I — встык с отбортовкой; 2 — внахлестку; 3 — угловое;
4 — тавровое
электрод на месте; наклон электрода к вертикальной поверхности
35—40°;
г) для уменьшения нагрева металла по обеим сторонам шва
на металл укладывать смоченный в воде листовой асбест, остав-
ляя зазор в 20 мм для проведения сварки;
д) для увеличения прочности соединения в ряде случаев (на
бортах крыльев, порогах пола и др.) после заварки приваривать
усилительные накладки.
Применяются также другие виды сварочных соединений
(рис. 157): встык с отбортовкой кромок 1, внахлестку 2, угло-
вое 3, свариваемое по наружному периметру соединяемых листов,
и тавровое 4, свариваемое ко внутренним углам.
614
Швы после наплавки зачищаются с помощью шероховальной
машины, напильника и наждачной шкурки.
2. Газовая сварка
Качество сварки в значительной степени зависит от состава
горячей смеси и применяемого присадочного материала.
Лучшее качество сварного шва получается при нормальном
пламени, т. е. при соотношении ацетилена и кислорода 1:1. Для
нормального ацетилено-кислородного пламени характерны три
резко выраженные зоны: ядро, восстановительная зона и факел.
Ядро имеет форму закругленного ярко светящегося конуса.
Максимальная температура пламени находится в восстанови-
тельной зоне на расстоянии 2—4 мм от ядра, поэтому этой частью
пламени и расплавляют свариваемый металл.
Поверхность присадочной проволоки должна быть чистой от
окалины и прочих загрязнений. Диаметр выбирается в зависи-
мости от толщины свариваемых листов: для левой сварки —
0,56+1 мм, для правой 0,56 + 2 мм, где б — толщина листов к мм.
3. Электродуговая сварка
При электродуговой сварке свариваемые листы подвергаются
меньшему короблению, чем при газовой, так как тепло сосредото-
чивается в месте нагрева. Недостатками электродуговой сварки
являются трудности в получении шва хорошего качества при сое-
динении тонколистового металла, поэтому электросварка тонких
листов требует высокой квалификации сварщика и оборудования
с плавной регулировкой сварочного тока.
Зазоры между листами при сварке встык должны устанавли-
ваться в зависимости от толщины свариваемых листов: при сварке
листов толщиной от 0,8—1,5 мм должно быть плотное прилегание
кромок, при толщине листов 2 и 2,5 мм зазор в стыке должен
быть 1,5 мм, при толщине 3 мм — 2 мм.
Рекомендуемые режимы сварки, тип и диаметры электродов
для основных видов соединений в зависимости от толщины сва-
риваемых листов приведены в табл. 2.
В качестве оборудования для сварки тонких листов применя-
ются сварочно-зарядная установка марки УДЗ-101, сварочный аг-
регат марки АДБ-309 и др.
До начала сварки кромки листов должны быть тщательно
подогнаны одна к другой и прихвачены вдоль шва.
При электросварке необходимо:
— сварочный ток устанавливать в соответствии с диаметром
электрода;
— в процессе сварки поддерживать возможно короткую дугу,
электрод держать под углом 10—15° к вертикали, перемещать его
вдоль шва без колебаний, сварку вести слева направо;
615
Таблица 2
Толщина листа, ММ Для стыковых соединений Для наружных углов Для внутренних углов Гип электрода
ток, а диаметр электрода, мм ток, о диаметр электрода, мм ток, а диаметр электрода, мм
0.8 20—25 1.5 18—23 1.5 22—36 1.5
1.0 26—32 1.5 20-30 1.5 30—36 1.5 Э34; Э42
1.2 28 36 1.5 25—35 1.5 30—40 1.5
1.5 32—42 2.0 30-40 1.5 35—50 2.0
2.0 35—46 2.0 35—45 2.0 40—60 2.0
2.5 50-62 2,5 40—50 2,5 67—75 2,5
3.0 59—85 3.0 50—70 3,0 70—110 3.0
— сварку производить на обратной полярности, т. е. электрод
подсоединять к положительному полюсу; при такой полярности
снижается вероятность прожигания металла.
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ РАМЫ АВТОМОБИЛЯ
ДЕФЕКТЫ РАМЫ
1. Погнутость лонжеронов и поперечин.
2. Трещины по отверстиям для заклепок крепления кронштей-
нов передней и задней подвесок 1 (рис. 158).
Рис. 158. Схема расположения дефектов рамы
3. Трещины усталости 2 (рис. 158).
4. Ослабление заклепочных соединений.
5. Перекосы.
ПРАВКА ЛОНЖЕРОНОВ И ПОПЕРЕЧИН
1. Прогибы и перекосы рамы определяются наружным осмот-
ром, а также с помощью линейки и различных шаблонов, выпол-
няемых в виде угольников соответственно конструкции рамы.
2. Правка деталей рамы, в том числе и в местах нахождения
трещин, производится в холодном состоянии кувалдой, молотка-
ми, с помощью оправок и поддержек.
3. При правке буфера применяется нагрев в горне или газо-
выми горелками.
617
РЕМОНТ ЛОНЖЕРОНОВ И ПОПЕРЕЧИН С ТРЕЩИНАМИ
I. Определение границ трещин и подготовка их к заварке
Подготовка к сварке включает:
а) определение видимого конца трещины (производится с по-
мощью лупы четырехкратного увеличения);
Рис. 159. Способы ремонта
лонжеронов и поперечин рамы
б) засверливание конца трещины (перед сверлением накер-
нить центр под отверстие на расстоянии 10 мм от видимой гра-
ницы трещины по линии еенаправления, сверлить сверлом 0 5—
6 мм напроход;
в) разделку трещины под углом 90° на глубину 2/3 толщины
материала детали (производить зубилом или электрошлифоваль-
ной машиной);
г) зачистку кромок трещины шириной 20 мм (производить
стальной щеткой или электрошлифовальной машиной).
Трещины, проходящие через все поперечное сечение лонжеро-
нов на расстоянии до 1500 мм от переднего или заднего конца,
устраняются приваркой встык нового конца лонжерона или над-
ставки (рис. 159, а).
618
Трещины, проходящие через все поперечное сечение в сред-
ней части лонжерона, устраняются:
а) приваркой встык вставки по профилю лонжерона 2
(рис. 159);
б) заваркой и установкой наружной или внутренней усилива-
ющей коробчатой накладки на заклепках 3 (рис. 159).
Трещины, не проходящие через все поперечное сечение лонже-
рона, устраняются:
а) заваркой трещины и приваркой усиливающей треугольной
накладки 4 (рис. 159);
б) заваркой трещины и приваркой усиливающей ромбовидной
накладки 5 (рис. 159);
в) заваркой трещины и приваркой усиливающей накладки из
угловой стали;
г) заваркой трещины и установкой наружной или внутренней
усиливающей коробчатой накладки на заклепках 6 (рис. 159).
Продольные трещины или пучок трещин на вертикальной
стенке длиной не более чем две высоты вертикальной стенки
устраняются вырезкой поврежденного места и приваркой ромбо-
видной вставки 7 (рис. 159).
Примечание. На лонжероне не допускается более трех
сварных соединений, включая заваренные трещины.
2. Изготовление накладок, надставок, вставок
и подготовка лонжеронов и поперечин рамы к сварке
Накладки, применяемые при ремонте лонжеронов и попере-
чин, вырезаются газовой резкой из деталей выбракованных рам,
листовой стали марки СтЗ и из угловой стали в соответствии с
эскизами (рис. 160). Контуры накладок зачищаются от наплывов
и плотно подгоняются по месту.
При разметке отверстий под заклепки на лонжероне и усили-
вающей накладке (рис. 160, а) должны быть отмечены имеющие-
ся технологические и другие отверстия.
Размеры и форма усиливающей треугольной накладки пред-
ставлены на рис. 160, б.
Ромбовидная накладка представлена на рис. 160, в.
Усиливающая накладка изготавливается из угловой стали
размером 40X40X4.
Для ремонта трещин в случаях, указанных на рис. 159, лон-
жероны должны быть вырезаны или разрезаны в соответствии с
надставками или вставками (рис. 161, а, б, в).
Контуры среза надставок, вставок и лонжерона зачистить от
наплывов, углы закруглить, а края для сварки разделать под
углом 45° на 2/3 толщины металла. Зазор между свариваемыми
деталями не должен превышать 2—2,5 мм.
619
S/Ч 4S/£ S/Ч
S-толщина основного металла
П-высота вертикальной с тении
лонжерона
а-а-30 мм
S-ширина полни лонжерона
Рис. 160. Накладки, применяемые при ремонте лонжеронов
Рис, 161. Надставки и вставки, применяемые при ремонте лонжеронов
620
3. Заварка трещин
Трещины завариваются электродуговой сваркой электродом
УОНИ 13-55 ГОСТ 9467—60 на постоянном токе при обратной
полярности.
Дуга должна быть возможно короче, так как при длинной дуге
наплавленный металл получается пористым.
Диаметр электрода 4—5 мм. Сила тока 210—250 а.
Допускается сварка переменным током электродами ОММ-5,
ОЗС-6.
Наклон электрода при сварке должен составлять 15—20° в
сторону его движения.
Заварку трещины необходимо начинать с засверленного отвер-
стия. После этого наложенный шов подварить с обратной сто-
роны.
Наплавленный металл шва должен выступать над основным
металлом не более чем на 1—2 мм.
При большей высоте наплавленного металла в месте перехода
от шва к основному металлу возникают повышенные напряжения,
понижающие механические свойства сварного шва и околошовпой
зоны.
Перед постановкой усиливающей накладки сварной шов зачис-
тить заподлицо с основным металлом.
4. Приварка надставок, вставок и накладок
Надставки и вставки перед сваркой установить относительно
лонжерона так, чтобы были обеспечены совпадение плоскостей
полок лонжерона и надставок (вставок) и прямолинейность лон-
жерона в целом.
Усиливающие накладки устанавливать снаружи или изнутри
лонжеронов (поперечины) симметрично относительно заваренной
трещины. Накладки, надставки, вставки прихватить в трех-четы-
рех местах и затем приварить сплошным швом.
Сварку надставок и вставок с лонжероном следует начинать
с вертикальной полки и вести в сторону горизонтальных полок 1,2
(рис. 162).
Приварку треугольной накладки к лонжерону необходимо
начинать с середины вертикальной степени в направлении к гори-
зонтальным полкам 3 (рис. 162).
Порядок наложения швов при сварке накладки выдержать
согласно 4 рис. 162.
Накладку из угловой стали приваривать изнутри прерывистым
швом в направлении от середины к краям.
Сварку надставок и вставок с лонжеронами и приварку накла-
док выполнять на тех же режимах и с теми же требованиями, что
и заварку трещин.
621
После выполнения сварочных работ швы должны быть очище-
ны от шлака и проверены; при этом трещины, поры, раковины в
наплавленном металле и подрезы основного металла не допуска-
ются.
Рис. 162. Схема приварки надставок, вставок и накладок
5. Приклепка усиливающей накладки
Сверлить отверстия в накладке согласно разметке.
Приложить накладку к поврежденному месту. Сверлить три
отверстия в разнесенных местах по отверстиям в накладке.
Привернуть накладку тремя болтами к лонжерону.
Во избежание несовпадения отверстий работу по сверлению и
постановке заклепок проводить последовательно с каждой заклеп-
кой в отдельности.
Заклепки устанавливаются, начиная от середины сварного
шва. После обжатия всех заклепок болты снимаются, и на их
место устанавливаются оставшиеся три заклепки.
РЕМОНТ ЗАКЛЕПОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
1. Заклепочные соединения проверяются осмотром и просту-
киванием. Ослабленные заклепки срубаются вручную. Изношен-
ные отверстия рассверливаются под диаметр заклепки, увеличен-
ный на 1 мм.
2. При износе отверстий под заклепки более 1 мм от номи-
нального диаметра отверстия должны быть заварены и рассвер-
лены под номинальный размер.
3. Заклепки предварительно нагреть в горне или пламенем
газовой горелки, вставить в отверстия и произвести клепку с при-
менением обжимок.
4. Головки заклепок должны быть расположены симметрично
относительно оси стержня и полностью обжаты. Перекосы, тре-
щины и разрывы на кромке головок заклепок не допускаются.
622
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ПЛАТФОРМЫ
ДЕФЕКТЫ ПЛАТФОРМЫ
1. Износ отверстий под болты крепления.
2. Износ отверстий в петлях запора заднего борта.
3. Трещины в установочных кронштейнах и фиксирующих
угольниках.
4. Трещины и погнутость в кронштейнах крепления боковых
бортов, в соединительных пластинах решеток бортов.
5. Обрывы увязочных крюков и кронштейнов крепления цепи
и другие неисправности.
6. Механические повреждения деревянных деталей платформы:
отколы, обломы, ослабление соединений, коробление и пр.
7. Дефекты древесины: гниль, сучковатость.
РЕМОНТ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙ ПЛАТФОРМЫ
1. Изношенные отверстия под болты крепления заварить газо-
вой сваркой с последующим сверлением отверстий необходимого
диаметра или приваривать шайбы с наружной стороны детали.
2. Изношенные отверстия в петлях запора заднего борта зава-
рить, рассверлить и опилить.
3. Трещины на металлических деталях платформы заварить;
зачистить сварные швы заподлицо с основной поверхностью де-
тали. В качестве усиления швов можно применять пластины, ко-
робчатые вставки и прочие детали, изготовленные из листовой
стали той же толщины, что и ремонтируемая деталь, или из выб-
ракованных деталей платформы.
Перед сваркой поверхность детали по обе стороны трещины
на расстоянии 20 мм зачистить электрошлифовальной машиной
или стальной щеткой до металлического блеска.
Заварку трещин можно производить как газовой, так и элек-
тродуговой сваркой.
Рекомендуется применять газовую сварку при толщине метал-
ла детали 0,8—3 мм, при большей толщине металла необходимо
применять электросварку.
В качестве присадочного материала при газовой сварке исполь-
зовать сварочную проволоку Св-08. При сварке на постоянном
токе использовать электроды марки УОНЙ-13/55 ГОСТ 9467—60.
Диаметр электродов выбирается в зависимости от толщины
металла детали в пределах 2—4 мм, сила тока 60—150 а соответ-
ственно.
4. Погнутость и вмятины выправляются с помощью слесарных
молотков, киянок и оправок на посту жестяницких работ в холод-
ном состоянии и с подогревом в горне или газовой горелкой.
5. Обломанные петли запора заднего борта, увязочные крюки,
запоры заменяются новыми.
623
РЕМОНТ ДЕРЕВЯННЫХ ДЕТАЛЕН ПЛАТФОРМЫ
В зависимости от характера и размера повреждения дефект
ную деталь восстанавливают или заменяют новой.
1. Для изготовления деревянных деталей платформы приме
няют пиломатериалы хвойных пород сосны, ели или соответствую
щих им по свойствам других пород дерева. Древесина, идущая нг
Рис. 163. Способы крепления деревянных деталей постановкой
дополнительных металлических деталей:
/, 3 — угольником, косынкой; 2. 4 — косынкой; 5 — накладкой
изготовление деталей платформы, должна иметь влажность не
более 18—22%.
2. Деревянная платформа восстанавливается путем замены
поврежденной детали, части детали новой или постановкой допол-
Рис. 164. Способы соединения деревянных деталей
сплачиванием:
/—прямоугольный шпунт: 2 — трапециевидный шпунт; 3— со-
единение в четверть-, 4 — соединение впритык
нительных металлических деталей (усилительных накладок, скоб,
угольников, косынок и т. п.) на болтах, винтах, шурупах
(рис. 163).
3. Соединять детали можно сплачиванием или сращиванием по
длине.
Сплачиванием называется такой вид соединения деталей по
ширине, при котором волокна одной детали располагаются парал-
лельно волокнам другой (рис. 164). Этот вид соединения приме-
няют при восстановлении бортов и пола платформы.
624
Сращиванием деталей по длине называют такой вид соедине-
ния деталей, при котором волокна одной детали являются как бы
продолжением другой детали. Сращивание применяется при вос-
становлении деталей путем замены поврежденной ее части и при
отсутствии заготовок необходимой длины. На рис. 165 показаны
наиболее распространенные способы соединения деревянных де-
талей сращиванием.
4. Для крепления деревянных деталей применяются болты,
шурупы, гвозди. Болты применяются с круглой головкой и усом
или квадратным подголовком. Под гайки ставят шайбы для пре-
3
Рис. 165. Способы сращивания деревянных деталей
по длине:
/—на ус; 2 — в полдерева; 3—в шип
дохранения деревянных деталей от смятия и скалывания. При
постановке шурупов диаметром более 4 мм и болтов необходимо
предварительно сверлить отверстия.
Под шурупы отверстия сверлятся меньшего диаметра, чем
шурупы.
5. При ремонте допускается:
— постановка средних досок пола, составленных не более чем
из двух кусков, при условии крепления их к двум поперечным
балкам;
— постановка на каждый борт одной средней доски, состоя-
щей из двух кусков.
6. Деревянные детали платформы должны быть чисто прост-
роганы. На внутренней стороне досок бортов и пола, а также на
нижней стороне доски пола допускается местная непросТ|рожка
глубиной не более 3 мм.
Непрострожка в гребнях досок допускается не более 2 мм.
Непрострожка на досках сидений и решеток платформы не допу-
скается.
Опилы торцов должны быть чистыми, без отщепов и сколов
7. Все работы по изготовлению деревянных деталей платфор-
мы можно проводить на деревообрабатывающем станке КДС-3.
Для ручной обработки деталей используются наборы столяр-
ных инструментов. ,
8. После ремонта подкрасить платформу (см. часть первая,
раздел «Окраска автомобиля»).
625
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ВОДЯНЫХ
И МАСЛЯНЫХ РАДИАТОРОВ
ДЕФЕКТЫ РАДИАТОРОВ
1. Трещины в сердцевине и бачках.
2. Вмятины на поверхности бачков.
3. Пробоины на стенках бачков.
4. Течь в местах соединения бачков с сердцевиной и патруб-
Рис. 166. Приспособление
для ремонта радиаторов:
1 — заглушка для водяных па-
трубков; 2 — приспособление для
правки вмятин
ками.
5. Накипь, не устранимая промывкой
радиатора на машине.
ПРОВЕРКА РАДИАТОРА
ПЕРЕД РЕМОНТОМ
1. После снятия с автомобиля радиа-
тор должен быть очищен и промыт го-
рячей водой.
2. Радиатор проверяется на герме-
тичность в ванне с водой. Для этого в
радиатор подают воздух через пароот-
водную трубку. Горловина радиатора и
патрубки должны быть плотно закрыты.
Для закрытия патрубков удобнее всего
применять разжимные резиновые за-
глушки (рис. 166).
Примечание. Отверстие пароот-
водящей трубки в горловине радиа-
тора не должно перекрываться.
3. Давление воздуха, подаваемого е
радиаторы, должно быть для водяного
радиатора 1,5 кгс/см2, для масляного —
4 кгс/см2.
4. Повреждение сердцевины и бач-
ков можно обнаружить по образующим-
ся пузырькам при опускании радиатора
в ванну с водой или покрытии мыльной водой предполагаемого
места повреждения.
ПРОМЫВКА И РЕМОНТ РАДИАТОРА
1. Для удаления накипи радиатор заливают 10% раствором
каустической соды и выдерживают в течение 1—2 ч, после чего
промывают горячей водой.
626
2. Допускается заливать в радиатор 8—10% водный раствор
соляной кислоты на 5—10 мин, затем нейтрализовать радиатор
15—20% раствором углекислой соды с последующей промывкой
горячей водой.
3. Пайка радиаторов производится мягкими припоями: ПОССу
25-2, ПОССу 18-2 ГОСТ 1499—70.
Флюсами являются хлористый цинк и нашатырь.
4. Процесс пайки производить в такой последовательности:
— зачистить место пайки наждачной шкуркой или шабером до
металлического блеска;
— нагреть паяльник до вишневого цвета;
— очистить паяльник от окислов, сначала опиливая напильни-
ком, а затем погружая в хлористый цинк;
покрыть флюсом место пайки;
— набрать на паяльник одну — две капли припоя и облудить
рабочую часть паяльника, натирая о нашатырь;
— перемещать паяльник по шву паяемого изделия, прогревая
до температуры плавления припоя (при необходимости в зону
пайки вводится дополнительно припой).
5. Паять трубки, расположенные в глубине, можно с помощью
стальной пластины длиной 300—400 мм и шириной 15 мм\ тол-
щина пластины равна 2,5—3 мм\ пластина облужена с рабочего
конца.
6. Допускается глушение трубок водяного и масляного радиа-
торов запаиванием с обоих концов, но не более 5% их общего
количества.
7. При наличии на бачках трещин и пробоин на поврежденное
место припаивается заплата.
Заплата вырезается из листовой латуни толщиной 0,5—0,8 мм
или из выбракованного бачка радиатора.
Поврежденное место облуживают, и заплата припаивается по
всему контуру.
8. Места пайки промыть горячей водой.
9. Для правки вмятин бачков к вдавленной поверхности при-
паивают стальную ленту в виде согнутой петли и с помощью ры-
чага или ударами молотка выправляют вмятину (рис. 166,2).
10. Ремонт бачков радиаторов приклеиванием заплат изло-
жен в приложении 17.
11. После ремонта радиатор следует проверить на герметич-
ность вторично.
ПРИЛОЖЕНИЕ 14
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ТОПЛИВНОГО БАКА
ДЕФЕКТЫ ТОПЛИВНОГО БАКА
1. Трещины в стенках бака и на заливной горловине 1
(рис. 167).
2. Пробоины 2 (рис. 167).
3. Вмятины 3 (рис. 167).
4. Коррозия внутренней поверхности.
5. Допускаются вмятины глубиной не более 6 мм без резких
переходов площадью не более 150 см2.
ПОДГОТОВКА БАКА К РЕМОНТУ
1. Перед ремонтом топливный бак промыть снаружи и внутри
5% раствором каустической соды с последующей промывкой горя-
чей водой до полного удаления паров
бензина.
2. При наличии внутри бака ржавчи-
ны необходимо его внутреннюю поверх-
ность протравить 10% раствором соля-
ной кислоты, затем нейтрализовать 20%
раствором углекислой соды и три — че-
тыре раза промыть горячей водой.
3. Для окончательной подготовки ба-
ка к сварке или пайке необходимо за-
чистить поверхность от окислов, следов
краски и масла. Очистка производится
с помощью шкурки, напильников, ме-
таллических щеток и шлифовальных кругов с последующим уда-
лением пыли.
МЕТОДЫ РЕМОНТА ТОПЛИВНОГО БАКА
Трещины н пробоины топливного бака ремонтируются газовой
сваркой и пайкой, а также приклеиванием заплат.
Сварку и пайку баков производить по заполнении их отрабо-
танными газами от работающего двигателя или водой.
1. Одним из распространенных способов ремонта баков яв-
ляется заварка трещин и пробоин газовой сваркой. Сварка ведет-
ся пламенем газовой горелки с наконечником № 1. В качестве
присадочного материала при заварке бака используется прово-
лока Св-08.
2. Пробоины и крупные трещины бака заделываются наложе-
нием заплат, вырезанных из листовой стали толщиной 1,5—2 мм.
Заплата должна перекрывать края пробоины или трещины не
менее чем на 25 мм.
Рис. 167. Схема расположе-
ния дефектов бензобака
628
3. Заплату прихватить к баку в трех—четырех точках, а затем
проварить сплошным швом.
4. После заварки шов очистить от окалины стальной щеткой и
запилить напильником.
5. Газовая пайка ведется пламенем горелки с наконечником
№ 2. В качестве припоя используется латунь марок Л-62 и Л-68,
флюса — бура [Na2B4O7] и смеси буры с борной кислотой
(Н3ВО3) или с борным ангидридом.
6. Мелкие трещины и дефекты газовой сварки и пайки ремон-
тируются мягкими припоями (см. приложение 13).
7. Пробоины в топливном баке заделываются наложением
заплат с помощью клея. Этот способ ремонта исключает опас-
ность'взрыва при наличии в баке паров бензина.
Подробная технология приклеивания заплат рассмотрена в
приложении 17.
8. Вмятины бензиновых баков устраняются правкой (см. при-
ложение 13).
КОНТРОЛЬ ПОСЛЕ РЕМОНТА
После ремонта бак проверяют на герметичность воздухом дав-
лением до 0,35 кг! см7. Для этого наливную горловину закрывают
глухой пробкой, а для подвода сжатого воздуха используют от-
верстие под краник.
Проверяемый участок погружают в воду или покрывают мыль-
ной водой, и по выходящему воздуху определяют место течи.
ПРИЛОЖЕНИЕ 15
УКАЗАНИЯ ПО РЕМОНТУ ТРУБОПРОВОДОВ
ДЕФЕКТЫ ТРУБОПРОВОДОВ
1, Смятие поверхности уплотнительных конусов.
2. Изломы и трещины.
3. Отверстия в стенках труб, появившиеся в результате трения
о другие детали.
4. Смятие граней накидных гаек и штуцеров или повреждение
их резьб.
РЕМОНТ ТРУБОПРОВОДОВ
1. При восстановлении трубок применяют пайку мягкими или
твердыми припоями или газовую сварку медью.
2. Уплотнительные конуса труб восстанавливаются с помощью
приспособлений для развальцовки или высадки. Для получения
хорошего качества развальцовки или высадки конец трубы необ-
ходимо отрезать труборезом или обработать напильником.
При отсутствии приспособления для высадки двойных конусов
на конец трубы напаять твердым припоем латунную или медную
муфту, изготовленную на токарном станке и имеющую конусы на
наружной поверхности (рис. 168; табл. 1).
Таблица 1
РАЗМЕРЫ КОНУСНЫХ МУФТ, мм
Внутренний диаметр d Наружный диаметр D Длина L
6 8 6.5
8 11 8.5
10 13 8.5
12 15,4 9,5
Для надежного уплотнения трубы со штуцером конусные ча-
сти трубы облудить мягким припоем.
3. При поперечном изломе и поперечной трещине трубки сое-
динять с помощью муфты или внахлестку твердой пайкой или
газовой сваркой медью. Увеличение диаметра трубы при соеди-
нении внахлестку производить путем раздачи стержнем. Муфту
можно изготовить одним из следующих способов:
— выточить на токарном станке из прутка латуни или меди;
— отрезать от трубы большего диаметра, чем соединяемые
трубы;
— отрезать от трубы такого же диаметра, как и стыкуемые
трубы, но увеличить диаметр раздачей на стержне.
630
4. Трубки с продольными трещинами необходимо восстанав-
ливать путем удаления поврежденного участка и вставки другого
участка трубки. Соединение произвести с помощью муфт или вна-
хлестку.
Можно также заварить продольную трещину газовой сваркой.
5. Трубки могут быть восстановлены путем
обертывания поврежденных мест несколькими
слоями тесьмы, пропитанной эпоксидным соста-
вом. Вместо тесьмы можно применять бинт, бре-
зент, стеклоткань и т. п. Ремонтируемую поверх-
ность предварительно зачистить и обезжирить.
6. При гибке труб необходимо применять
приспособление для гибки труб.
7. Накидные гайки и штуцера с (Поврежден-
ной резьбой и смятыми гранями заменить но-
а
D
Рис. 168. Муфта
ВЫМИ.
8. После проведенного ремонта трубопроводы промыть в керо-
сине, продуть сжатым воздухом и проверить на герметичность
воздухом под давлением 4—5 кгс/см2.
ПРИЛОЖЕНИЕ 16
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ РЕЗЬБОВЫХ
ОТВЕРСТИЙ В АЛЮМИНИЕВЫХ ДЕТАЛЯХ
1. Согласно техническим условиям резьбовое отверстие подле-
жит ремонту при срыве резьбы более двух ниток от конца резьбо-
вого отверстия или значительных износах резьбы.
2. Состояние резьбы определяется осмотром, резьбовым ка-
либром-пробкой или пробой на легкость ввертывания новых шпи-
лек.
3. Применяются следующие способы восстановления повреж-
денных резьб:
а) прогонка старой резьбы метчиком — при помятости резьбы;
б) нарезка резьбы ремонтного размера — при срыве и износе
резьбы;
в) постановка ввертыша — при срыве и износе резьбы;
г) заварка отверстия с последующим сверлением отверстия и
нарезанием номинальной резьбы —при срыве и износе резьбы.
4. Прогонку старой резьбы производят метчиком полного про-
филя резьбы.
5. При нарезке резьбы ремонтного размера старую резьбу
удалить сверлом. Диаметр сверла выбирается согласно табл. 1.
6. При постановке ввертыша отверстие с изношенной или со-
рванной резьбой рассверлить до диаметра на 5—6 мм больше на-
ружного диаметра изношенной резьбы. Диаметр сверла выбрать
по табл. 1. В отверстии нарезать резьбу. Шаг резьбы на ввертыше
необходимо выбрать в зависимости от отношения длины ввертыша
к его диаметру. Чем меньше это отношение, тем мельче шаг
резьбы.
В отверстие ввернуть ввертыш, представляющий собой резь-
бовую пробку. Для вворачивания в верхней части ввертыша вы-
полнить паз. Выступающую часть ввертыша запилить и зачистить
заподлицо с поверхностью детали. В центре ввертыша выполнить
резьбовре отверстие с резьбой номинального размера (табл. 1).
Это отверстие может быть просверлено и при изготовлении ввер-
тыша. Для предупреждения проворачивания ввертыш должен
быть раскернен. Для обеспечения герметичности ввертыш может
быть перед ввинчиванием покрыт эпоксидным составом. В неко-
торых случаях для предотвращения самопроизвольного ввертыва-
ния ввертыш в верхней части имеет шестигранный буртик. Такой
ввертыш применяют при восстановлении отверстия под свечу за-
жигания. Для плотной посадки ввертыша можно часть резьбы в
детали изготовить неполного профиля (при нарезании резьбы
метчик не прогонять по всей длине отверстия).
Надежная установка ввертыша возможна в том случае, когда
диаметр ввертыша не превышает двух длин восстанавливаемого
резьбового отверстия.
632
Таблица 1
ВЫБОР ДИАМЕТРА СВЕРЛА
Номинальный размер резьбы Диаметр сверла для сверления отверстия пол номинальную резьбу, мм Ремонтный размер резьбы Диаметр сверла для сверления отверстия под ремонтную резь- бу, мм
, М6Х1 5 М8Х1.25 6.7
М8Х1 6.9 М10Х1 8.9
М8Х1.25 6.7 М9Х1.25 7.7
М10Х1.5 8,4
М10Х1 8,9 Ml 2x1.25 10.6
М10Х1.5 8,4 М11Х1.5 9,4
М12Х1.25 10.6
М12Х1.75 10.1
М12Х1.25 10.6 МИХ 1.5 12.4
М12Х1.75 10,1 М 14X1.5 12,4
М14Х2 11.8
М14Х1.25 12.6 — —
М14Х1.5 12.4 М16Х1.5 14.4
М14Х2 11,8 М16Х1.5 14.4
М16Х2 13,8
М16Х1.5 14,4 М18Х1.5 16.4
М16Х2 13.8 М 18X1.5 16.4
М18Х2.5 15,3
Ml 8x2.5 15,3 М20Х1.5 18,4
M20XL5 18,4 М22Х1.5 20,4
М 20X2.5 17,3 М22Х2.5 19.3
М 22X1.5 20.4 М24Х2 21,8
М24Х1.5 22,3
М22Х2.5 19.3 М24х2 21,8.
М24Х2 21,8 М27Х2 24,8
МЗОХ2 27.8 МЗЗХ2 30,8
МЗЗХ2 30.8 М36Х2 33.7
7. Наиболее надежным способом восстановления резьбовых
отверстий в алюминиевых деталях является способ заварки отвер-
стий с последующим сверлением отверстия и нарезанием резьбы
номинального размера.
Отверстия заваривают электросваркой в среде нейтрального
газа или электросваркой электродами для сварки алюминиевых
сплавов. Присадочный материал при сварке в среде нейтрального
газа должен быть таким же, как и материал детали.
Применение электросварки дает возможность ремонтировать
резьбовые отверстия, через которые проходят трещины или кото-
рые повреждены задирами и раковинами.
633
ПРИЛОЖЕНИЕ 17
ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ ДЕТАЛЕЙ СКЛЕИВАНИЕМ
ОСНОВНЫЕ СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ
И ТЕХНОЛОГИЯ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ
1. Клей ВС-350 (ВТУ УХП 77—58)
Клей ВС-350 применяется для склеивания стальных, медных
и дюралюминиевых деталей, теплостойких пластмасс. Перед скле-
иванием поверхности деталей очищаются и обезжириваются. Пер-
вый слой клея выдерживается в течение часа при комнатной тем-
пературе. Затем наносят второй слой клея и окончательно склеи-
вают при давлении 1—3 кгс/см2, температуре 200° С в течение 2 ч.
2. Клей ВС-ЮТ (ВТУ УХП 72—58)
Клей ВС-ЮТ применяется для склеивания металлов с метал-
лами и металлов с пластмассами. Склеивание производится так
же, как и клеем ВС-350, но при давлении 5—10 кгс/см2 и темпера-
туре 180° С.
3. Клей ВК-32-200 (ИУ788—60)
Клей ВК-32-200 применяется для склеивания черных и цвет-
ных металлов, пластмасс, стеклопластиков. После очистки и обез-
жиривания на соединяемые поверхности наносятся два слоя клея.
После нанесения второго слоя дается выдержка в течение 20 мин
при температуре 65° С. Затем детали соединяются и при давлении
6—20 кгс/см2 и температуре 180° С выдерживаются в течение
1—2 ч.
4. Клей МПФ-1 (ВТУ МХП 800—58)
Клей МПФ-1 применяется для склеивания дюралюминия, ста-
ли, магниевых сплавов между собой, а также с пенопластами и
стеклотекстолитом. Первый и второй слои клея подсушиваются
при равномерном повышении температуры от 20 до 100° С в тече-
ние часа на каждый слой.
Окончательное склеивание производится при температуре
155±5°С, давлении 1—5 кгс/см2 в течение 1 ч.
5. Эпоксидная смола ЭД-6
Состав эпоксидных композиций
Эпоксидная смола ЭД-6 представляет собой вязкую жидкость
светло-коричневого цвета. Для перехода смолы из жидкого состо-
яния в твердое нерастворимое состояние в смолу вводятся отвер-
634
дители. Для придания композиции различных физико-механиче-
ских свойств в смолу перед введением отвердителя добавляются
пластификаторы и наполнители. Ремонт деталей компонентами на
основе эпоксидной смолы получил наибольшее распространение.
Рекомендуются следующие составы эпоксидных композиций:
а) для восстановления деталей из чугуна: смола ЭД-6 —100
весовых частей; дибутилфталат — 20; чугунный порошок—150;
полиэтиленполиамин — 10—11;
б) для восстановления алюминиевых деталей и сплавов из
алюминия: смола ЭД-6—100 весовых частей; дибутилфталат—
20? алюминиевая пудра — 25; полиэтиленполиамин—10—И;
в) для восстановления деталей из стали (выравнивание по-
верхностей, заделка сварочных швов и т. п.): смола ЭД-6—100
весовых частей; дибутилфталат — 20; слюдяная пыль — 50; алю-
миниевая пудра — 5; полиэтиленполиамин— 10—11.
Подготовка поверхности
восстанавливаемой детали
Восстанавливаемая поверхность выравнивается, зачищается
от ржавчины и грязи. При наличии па поверхности трещины про-
изводится ее разделка. Там, где возможно, на концах трещины
сверлятся отверстия диаметром 3—4 мм. Затем трещину разде-
лать под углом 60° на '/г толщины стенки.
Если разделка трещины затруднена, то лишь зачистить поверх-
ность вокруг трещины шириной 20—25 мм по всему контуру до
металлического блеска.
При наличии на деталях пробоин кромки пробоин притупить.
После разделки и зачистки обезжирить поверхность ацетоном,
выдержав 3—5 мин до полного испарения ацетона с поверхности.
Подготовка эпоксидных композиций
Компоненты смешивать в порядке и количествах, указанных в
составе эпоксидных композиций.
Смолу ЭД-6 предварительно нагреть до температуры 50—60° С,
затем ввести дибутилфталат, который тщательно перемешать со
смолой в течение 10—12 мин. В полученную смесь при перемеши-
вании ввести наполнитель.
Приготовленная тройная смесь в закупоренной таре может
храниться до одного года.
Перед применением в тройную смесь, имеющую комнатную
температуру, ввести полиэтиленполиамии, который предваритель-
но нагреть до температуры 100—110° С и выдержать в течение 3 ч
для удаления летучих веществ. Перед введением в тройную смесь
полиэтиленполиамин должен иметь комнатную температуру. При
смешивании смолы и отвердителя смесь саморазогревается, в
результате чего состав может быстро отвердеть, поэтому смесь
G35
следует готовить в количествах не более 200 г в противнях. Тол-
щина слоя смолы в противне не должна превышать 10 мм.
Полиэтиленполиамин добавляется по частям, чтобы темпера-
тура смеси не поднималась выше 40° С. После введения полиэти-
ленполнамина композицию тщательно перемешать и немедленно
применять. Срок годности композиции при комнатной температуре
не более 90 мин.
Заделка трещин
На очищенную и обезжиренную поверхность шпателем нанести
эпоксидный состав и тщательно втереть. Затем нанести второй
слой состава на глубину разделки трещины с перекрытием основ-
ного металла на 10 мм, толщиной 2—3 мм.
При наличии трещин на деталях, работающих с нагрузкой или
под давлением, ремонт производить наложением заплат из стек-
лоткани.
Наложение заплат
На очищенную и обезжиренную поверхность шпателем нанести
эпоксидный состав. Вырезать заплату из стеклоткани, перекрыва-
ющую пробоину или трещину на 15—20 мм, нанести эпоксидный
состав и наложить заплату на место дефекта. Таким же поряд-
ком накладывать и последующие слои стеклоткани с перекры-
тием на 15—20 мм. Каждый слой после наложения уплотнять.
Общее число слоев может быть от одного до восьми. Верхний слой
стеклоткани покрыть эпоксидным составом для создания защит-
ного слоя. Не следует допускать излишней толщины эпоксидного
состава и заплаты в целом.
После выдержки при комнатной температуре в течение
8—10 ч отремонтированные места зачистить напильником, шли-
фовальным кругом, наждачной или стеклянной бумагой.
Правила техники безопасности при работе с клеями
1. Работы с клеями необходимо проводить вне помещений или
в помещениях, оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией.
2. Перед началом работы смазывать кожу рук тонким слоем
мыльной пасты.
3. Запрещается наносить клей незащищенной рукой.
4. При попадании клея или отвердителя на кожу необходимо
это место промыть ацетоном и теплой водой с мылом.
5. Категорически запрещается принимать пищу и курить на
рабочем месте.
6. При использовании стеклоткани необходимо предохранять
кожу рук, глаза и дыхательные шути от попадания стекловолокна.
7. При перемешивании отвердителя с эпоксидным составом
избегать вдыхания паров, выделяющихся при реакции.
636
Стр.
СОДЕРЖАН И Е
Введение ................................................................ 3
Общие указания........................................................... 4
Указания по технике безопасности ................................. —
Указания по специальной обработке автомобиля ..................... 7
Указания по подготовке и проведению ремонта автомобиля
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
ЗАМЕНА АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ, ПРИБОРОВ И ДЕТАЛЕЙ
Двигатель и его системы ............................................... 10
Замена двигателя .................................................. —
Замена карбюратора..............................ч................. 27
Замена топливного насоса.......................................... 32
Замена топливных баков ........................................... 33
Замена масляного насоса .......................................... 36
Замена масляного фильтра (центрифуги) ................. 37
Замена масляного радиатора ....................................... 39
Замена водяного радиатора ........................................ 43
Замена водяного насоса............................................ 47
Замена котла пускового подогревателя.............................. 51
Замена выпускных газопроводов и их прокладок...................... 55
Замена прокладок впускного газопровода (впускной трубы) . . 70
Замена прокладок головок блока цилиндров ......................... 81
Замена вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого
вала двигателя ................................................... 97
Притирка и регулировка клапанов ................................... 123
Замена поршневых колеи............................................. 137
Замена гильзы блока цилиндров ..................................... 150
Замена ремней привода генератора, компрессора и насоса гидро-
усилителя руля ............................................ 161
Силовая передача........................................................ 165
Замена сцепления •............................................. —
Замена коробки передач в сборе с коробкой отбора мощности . . 170
Замена вилок переключения передач..................................175
Замена раздаточной коробки в сборе с центральным тормозом . . - 178
Замена сальников валов коробки передач, раздаточной коробки и
коробки отбора мощности.......................................... 183
Замена электровоздушного клапана включения привода переднего
моста .................................................. - *90
Замена карданных валов......................................... 191
Замена ведущих мостов........................................... 19у
Замена редукторов ведущих мостов..................... ..... 201
Замена сальников проходного вала редуктора .................... 20b
Замена полуоси заднего (среднего) моста........................ 207
637
Стр.
Замена передней полуоси в сборе с кулаком....................... 209
Замена шаровой опоры поворотного кулака (замена сальника ша-
ровой опоры) .................................................... 213
Замена ступицы колеса (тормозного барабана, подшипников и саль-
ника ступицы).................................................... 218
Замена головки подвода воздуха к шинам........................ 222
Замена шланга подвода воздуха к шиие............................ 224
Подвеска ............................................................ 225
Замена передней рессоры .......................................... —
Замена задней рессоры .......................................... 227
Замена оси балансирной подвески с кронштейнами в сборе 230
Замена верхней реактивной штанги ............................... 232
Замена амортизатора ............-............................... 233
Рулевое управление .................................................. 234
Замена насоса гидроусилителя руля................................. —
Замена механизма рулевого управления ........................ . 237
Замена сальников вала сошки и винта рулевого управления . 241
Замена крестовины карданного вала рулевого управления .... 243
Замена продольной рулевой тяги........... ... . . 246
Замена поперечной рулевой тяги.................................... 247
Тормоза ............................................................... 249
Замена компрессора .............................................. —
Замена шкива компрессора ...................................... 252
Замена нагнетательного и впускного клапанов компрессора . . . 253
Замена регулятора давления..................................... 256
Замена тормозного крана ....................................... 257
Замена воздушных баллонов...................................... 260
Замена колодок ножного тормоза................................. 261
Замена диафрагмы тормозной камеры.............................. 263
Замена барабана ручного тормоза................................ 265
Замена колодок ручного тормоза................................. 267
Буксирный прибор ...................................................... 268
Замена крюка буксирного прибора................... —
Лебедка .............................................................. 270
Замена лебедки .................................................. —
Замена карданных валов привода лебедки ........................ 271
Замена троса лебедки......................................... 273
Кабина ................................................................ 275
Замена кабины ................................................... —
Замена отопителя кабины......................................... 283
Замена стеклоочистителя........................................ 284
Замена стекла ветрового окна.............................. 287
Замена стеклоподъемника ................................ 289
Замена стекла двери кабины..................................... 291
Платформа ........................................................... 293
Замена платформы.................................................. —
Электрооборудование и приборы ....................................... 295
Замена генератора Г-51 —
Замена реле-регулятора РР-51 ................................... 298
Замена аккумуляторной батареи 6СТ-78ЭМСЗ........................ 301
Замена распределителя Р-102 305
Замена катушки зажигания Б-102Б ... ................ 310
Замена стартера СТ-2............................................ 313
Замена центрального переключателя света П44 .................... 315
Замена ножного переключателя света ФАР П53-Б.................. 318
Замена фары ФГ122-Г . .... ... . < 320
638
Cup.
Замена подфарника ПФ101-Б 324
Замена заднего фонаря ПФ101...................................... 32С
Замена звукового сигнала С-44 ................................... 327
Замена указателя давления масла УК201......................... 329
Замена датчика манометра масла ММ352 ......................... 332
Замена указателя температуры охлаждающей жидкости УК200 . . 334
< Замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
ТМ101 336
Замена указателя уровня топлива УБ-200 ...................... 338
Замена датчика указателя уровня топлива БМ117-А.................. 340
Замена манометра давления воздуха МД213.......................... 342
Замена спидометра СП201.......................................... 343
Замена гибкого вала спидометра ВГ128-Н........................... 345
Окраска и испытание автомобиля........................................ 348
Окраска автомобиля................................................. —
Испытание автомобиля............................................. 351
Проверка технического состояния автомобиля на посту диагностики —
Приработка двигателя...............................•............. 353
Испытание автомобиля пробегом.................................... 355
ЧАСТЬ ВТОРАЯ
РЕМОНТ АГРЕГАТОВ, УЗЛОВ И ПРИБОРОВ
Двигатель и его системы.............................................. 357
Ремонт карбюратора................................................. —
Ремонт топливного насоса ........................................ 365
Ремонт масляного насоса ......................................... 370
Ремонт водяного насоса........................................... 375
Силовая передача ...................................................... 381
Ремонт сцепления .................................................. —
Ремонт коробки передач .......................................... 385
Ремонт раздаточной коробки ...................................... 407
Ремонт карданного вала .......................................... 430
Ремонт переднего моста........................................... 434
Ремонт заднего (среднего) моста.................................. 447
Подвеска ............................................................. 465
Ремонт рессор...................................................... —
Ремонт реактивной штанги......................................... 468
Ремонт амортизатора ............................................. 470
Колеса и ступицы ...................................................... 475
Ремонт ступицы колеса ............................................. —
Рулевое управление и рулевые тягн...................................... 478
Ремонт насоса гидроусилителя руля ................................. —
Ремонт механизма рулевого управления с гидроусилителем в сборе 487
Ремонт продольной рулевой тяги ................................... 497
Ремонт поперечной рулевой тяги.................................... 500
Тормоза ............................................................... 502
Ремонт компрессора .............................................. —
Ремонт регулятора давления...................................... 514
Ремонт тормозного крана...............7.-........................ 517
Лебедка ..........................................-................... 527
Ремонт лебедки ................................................... —
Ремонт карданного вала лебедки .............................. 535
Электрооборудование ................................................... 539
Ремонт генератора Г-51 ................................... —
Ремонт реле-регулятора РР-51.............................. 550
Ремонт аккумуляторной батареи 6СТ-78ЭМСЗ......................... 556
639
Стр.
Ремонт распределителя Р-102 . . -........................... - 564
Ремонт стартера СТ-2............................................. 573
Приложения ......................................................... 584
1. Маршрутная схема технологического процесса замены отдель-
ных агрегатов, узлов и деталей.................................. —
2. Трудозатраты на замену, разборку и сборку агрегатов, узлов и
деталей........................................................... 586
3. Карта смазки................................................... 590
4. Емкостные данные ........................................'. . 596
5. Весовые данные основных агрегатов, узлов, приборов и деталей 597
6. Схема электрооборудования.................................... вкл.
7. Маркировка и расцветка проводов............................... 599
8. Диагностическая карта ........................................ 601
9. Примерный перечень оборудования, приборов, инструмента и
приспособлений поста диагностики ................................ 605
10. Указания по ремонту кабины и оперения автомобиля............. 606
11. Указания по ремонту рамы автомобиля...................... « 617
12. Указания по ремонту платформы.......................... 623
13. Указания по ремонту водяных и масляных радиаторов .... 626
14. Указания по ремонту топливного бака................. 628
15. Указания по ремонту трубопроводов................... 630
16. Рекомендации по ремонту резьбовых отверстий в алюминиевых
деталях ........................................................ 632
17. Инструкция по ремонту деталей склеиванием ... . w.,...634
ВОЙСКОВОЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131
РУКОВОДСТВО
Под наблюдением подполковника—инженера А. М. Дмитриева н редактора А. А. Манченко
Технический редактор Е. Н. Слепцова Корректор В. В. Пустарева
Г-33357 Сдано в набор 13.4.72 г. Подписано к печати 20.2.73.
Формат бумаги 60Х90‘/1е 40 печ. л., 40 усл. печ. л..+2 вкл. I1/, печ. л.,
1,25 усл. печ. л., 40,62 уч.-нзд. л.
Изд. J* 5/5862 Бесплатно зак. 710
Ордена Трудового Красного Знамени
Военное издательство Министерства обороны СССР
103160. Москва, к-160
2-я типография Воениздата
Ленинград, Д-65, Дворцовая пл.. 10