/
Text
Д961 гЛ
ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ ИУХОДУ
Для служебного пользования
МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ
МФМ-25, МФ-1 и МФ-2
ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ
Составил А. А. ВВЕДЕНСКИЙ
Под редакцией С. Я. ЯСИНСКОГО
ДИНИ I —-
I Читальный зал
ь1БАК 1ЕК.А
KitlecbKi о А1Ю-
te:гит7.у
ВЦд1А
а»
ГОСУДАРСТВЕННОЕ
ИЗДАТЕЛЬСТВО ОБОРОННОЙ П РО М Ы III Л Е Н Н О С Т Й
МОСКВА 1939 ЛЕНИНГРАД
1. НАЗНАЧЕНИЕ ФИЛЬТРОЬ
Фильтры МФМ-25 (фиг. 1 и 2), МФ-1 (фиг. 3 и 4) и МФ-2
(фиг. 5 и б) предназначаются для очистки масла от взвешенных
твердых частиц в масляных системах авиационных моторов
МФМ-25 и МФ-2 в моторе М-25; МФ-1 в моторах МВ-б и МВ-12
и представляют собой щелевые фильтры, состоящие из набора
тонких пластин, образующих зазоры в сотые доли миллиметра.
Названные фильтры могут быть вмонтированы в конструк-
цию двигателя или вынесены в специальных корпусах наружу.
Фиг. 1. МФМ-25 (вид сбоку).
Фиг. 3. МФ-1 (вид сбоку).
Фиг. 2. МФМ-25 (вид на крышку).
Фиг. 4 МФ-1 (вид на крышку).
Преимущество щелевых фильтров перед сетчатыми заклю-
чается в том, что они могут работать под давлением масла, и
потому их ставят в нагнетающую магистраль непосредственно
перед поступлением масла в двигатель.
Фиг. 5. МФ-2 (вид сбоку).
Фиг. 6. МФ-2 (вид на крышку).
2. ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ФИЛЬТРОВ
Условные обозначения МФМ-25 МФ 1 МФ-2
Перепад давления в фильтре при рас- ходе масла 16'л/лшп и при полностью откры- том дроссельном кране на маслах ААС, МД и Брайсток при температуре 60 — 70° С (в ат).............. у .. . 0,2—0,5 0,2—0,4 0,2—0,5
Разность давления до и после фильтра, при кожором должен открываться предо- хранительный клапан при полном заглу- шении фильтрующих зазоров (в ат) . 2,5—3,2 3—3,5 2,5—3,2
Гарантийный срок работы фильтра без переборки до первого ремонта (в часах) . 800 500 —
Вес фильтра, собранного из указанных в спецификации деталей (в г) 800 540 —
4
3. ФИЛЬТР МФМ-25
а) Конструкция фильтра и его основных деталей
Основной деталью фильтра, на которой собирается вся кон-
струкция, является крышка 100389 (фиг. 7 и 8).
Во фланце крышки имеется шесть сквозных отверстий диа-
метром 7 мм под шпильки крепления фильтра к мотору.
На цилиндрическую часть крышки надета втулка (стакан)
100395, доходящая примерно до половины высоты фильтрую-
щей части. Эта втулка служит для центровки фильтра при по-
становке его в колодце задней крышки картера мотора или в спе-
циальном кожухе и для частичного предохранения фильтрую-
щей части.
Среднее отверстие крышки расположено эксцентрично; оно
служит опорой для подвижной оси (валика) 100390, на котором
и собрана вся фильтрующая часть, состоящая из 325 тонких
(0,32 мм толщиной) стальных подвижных пластинок-дисков
100378.
Кроме отверстия для оси в пластинках есть еще четыре сим-
метрично расположенных окна, в собранном виде представляю-
щих собой внутренние каналы фильтра.
Пластинки разделены между собой 324 промежуточными
стальными шайбами 100375 толщиной 0,09 мм, также надетыми
на валик.
Кроме того, между пластинками 100378 имеются трапеце-
видные стальные лопатки 100376 толщиной 0,07 мм, собран-
ные на боковом неподвижном квадратном стержне 100392
(направляющей лопаток). Таким образом между основными пла-
стинками имеются зазоры, и масло, поступающее в мотор, по-
падает в камеру фильтра и, проходя через зазоры между пла-
стинками, очищается от взвешенных в нем частиц, затем посту-
пает во внутренние каналы, образованные окнами пластин,
и по ним уже в масляную магистраль мотора (фиг. 9).
Для очистки пластинок 100378 от накапливающейся между
ними грязи валик 100390 поворачивается; вместе с ним повора-
чиваются и насаженные на нем подвижные диски, причем не-
подвижные лопатки, сидящие на стержне 100392, счищают
накопившуюся между пластинками грязь.
Поворачивают валик 100390 вручную за рукоятку К6514,
запрессованную в выступающем из крышки конце валика.
Поворачивать валик следует через 5 час. работы (сделать
несколько оборотов). При длительных полетах, однако, очистка
вручную невозможна, вследствие чего фильтр может засориться.
Во избежание нарушения циркуляции смазки в моторе, в слу-
чае полного засорения фильтра, в крышке фильтра имеется редук-
5
. f00382
\ t
Н8703
ПР377,г_, JI72I.B , /00388
Фиг. 8.
100397
W0393\
100384
100383
87401
-c,cs
ttepmimb и разбернутЬ 3j
на глубину б мм
ЗапрессобшпЬ стопор.
8651К
,100394
100378
no BS
700390
87218
100577
98703
100386
86308
cnrjcra
lltrj s
>-H6503
moo/
10039?'
100376'
^ЗагнутЬ гри сборке 100385
100395
100389
Заказ 853
Фиг. 7. Общий вид IVW1
И-25.
ционныи клапан, через который с повышением давления до 2,5—
3,2 ат масло может поступать в мотор, обходя фильтр.
На валике 100390, кроме уже названных пластин, надеты
J -1*’ ---движение очищенного масла
-----движение масла при засор"
нии ipunbmpa и при низкой
температуре масла
Фиг. 9. Схема фильтра МФМ-25:
1—манометр до фильтра; 2—манометр
после фильтра.
также пластинка 100385, ди-
ски 100384 и 100397 и чашка
100383.
Все они имеют, кроме отвер-
стия для валика, еще по четыре
симметрично расположенных от-
верстия, совпадающих с отвер-
стиями в дисках 100378, т. е.
образуют с ними общие внутрен-
ние каналы.
Толстые диски 100384 входят
в соответствующие отверстия
пластинок 100393 и 100394 и
при поворачивании валика вра-
щаются вместе с ним, как в под-
шипниках, в этих пластинках.
Пластинки 100394 и 100393
надеты на неподвижные тяги
100396, ввернутые на резьбе в
крышку фильтра, чем достигает-
ся неподвижность этих пластин:
при этом крайняя пластинка
100393 закреплена на тягах гай-
ками К1102 с шайбами Гровера
К"501.
В пластинках 100394 и 100393
имеется еще по квадратному от-
верстию под квадратную направ-
ляющую лопаток, тоже вверну-
тою нарезанным концом в крыш-
ку; другой конец направляю-
щей, выходящий из крайней пла-
стинки, имеет цилиндрическую
заточку, которой направляющая входит в отверстие в дне ко-
лодца картера мотора или специального корпуса, фиксируя
правильное положение фильтра. Валик, кроме опор, неподвиж-
ных пластин (подшипников), имеет еще две опоры — отверстие
в крышке фильтра и направляющую чашку.
Направляющая чашка 100383, насаженная непосред-
ственно на. валик и поворачивающаяся вместе с ним,
служит также для центровки фильтрующей части фильтра в
картере. •
6
Валик 100390 закреплен в осевом направлении с одного конца
скобой 100377, входящей в кольцевую выточку валика и опираю-
щейся через опорную шайбу К7218 на дно выточки в крышке;
с другого конца валик закреплен гайкой К1105, опирающейся
через замок К7401 на толстый диск 100384; таким образом
гайка К1105 стягивает и закрепляет на валике все пластинки
фильтрующей части.
Особенность данной конструкции заключается в том, что
при сильной затяжке гайки К1105 валика скоба 100377 на-
столько сильно прижимается ко дну выточки, что провернуть
валик за рукоятку становится невозможным и при сборке при-
ходится регулировать количество пластинок и затяжку гайки
таким образом, чтобы вращение валика было легким и плавным
и чтобы не было осевого люфта чашки.
Пластины 100393 и 100385 служат торцевыми опорными по-
верхностями собранной подвижной фильтрующей части.
Так как валик выведен из крышки наружу и через зазор
между ним и отверстием в крышке может протекать масло, то
во избежание этого в крышке помещен сальник, состоящий из
кольца К8703 и фетровой, пропитанной смесью сала с графи-
том, набивки 100382, затянутых гайкой сальника 100386.
Гайка сальника законтрена латунной проволокой К6308
со специальным ушком на крышке.
В крышке фильтра имеется полость, которая служит для
перепуска масла через перепускной клапан в случае полного
засорения фильтра. Эта полость соединена с внутренними ка-
налами фильтрующей части, через которые масло поступает
в масляную магистраль мотора. Перепускной клапан состоит
из колодца, расположенного в крышке фильтра; в колодце
помещены пружина К5107, шарик К10103 и седло клапана
100379, ввернутое на резьбе.
Регулируют клапан на давление 2,5—3,2 ат подвертыва-
нием седла, которое после этого закернивается.
Подводит масло к редукционному клапану из менее загрязнен-
ной части фильтра штампованная стальная, сваренная точечной
сваркой трубка 100399, имеющая боковое отверстие.
Наружу крышки выведен канал с резьбой 14х 1,5 для при-
соединения манометра, контролирующего давление масла во
внутренних каналах фильтра.
Таким образом, имея манометр, присоединенный к нагне-
тающей магистрали до фильтра, и манометр после фильтра,
можно замерить перепад давлений до и после фильтра на моторе.
Испытание фильтра производится вместе с насосом МНМ-25
на специальной установке (фиг. 10).
7
б) Разборка, сборка и указания по частичному ремонту фильтра
Полную разборку фильтра не рекомендуется производить.
Дефекты в фильтрующей части могут появиться только от не-
осторожного обращения с фильтром при монтаже на мотор,
при снятии с мотора и при хранении.
Фиг. 10. Схема установки для испытания МФМ-25 и МФ-1:
I—испытуемый фильтр; 2—масляный насос MIIM-25; 3—расходный бак; 4—мер-
ный бак для откачивающей ступени; £—мерный бак для нагнетающей ступени;
6—воздушный нран; 7-—пробковый кран.
Если все"же необходимо будет снять фильтр с мотора и пол-
ностью разобрать его, делать это следует только на ремонтных
базах.
При снятии фильтра с мотора необходимо:
1. Отвернуть ганки, крепящие фильтр на шпильках по фланцу
крышки.
8
2. Вынуть фильтр, не заклинивая отвертку или другие ин-
струменты встык фланца, во избежание образования забоин.
Если фильтр присох на масле и его трудно сдвинуть с места,
допускается .легкое постукивание деревянным молотком.
3. Промыть фильтр под давлением изнутри, а затем снаружи
с помощью шприца чистым керосином или бензином; положить
фильтр на чистую ровную поверхность верстака (на верстаке
не должно быть никаких металлических предметов, во избежа-
ние забоин на пластинках и стакане).
4. При продолжительном хранении фильтра во время ре-
монта мотора фильтр необходимо промыть и обильно смазать
чистым бескислотным техническим вазелином или маслом; при
этом валику необходимо дать 2—3 полных оборота (рукояткой).
Перед детальной разборкой фильтрующей части необходимо:
1. Заготовить три стержня; укрепить их перпендикулярно
одним концом на ровной плоскости так, чтобы на них можно было
нанизывать разбираемые пластинки.
2. Отвернуть гайку К1105 с валика, предварительно отогнув
замок К7401, и две гайки К1102 с тяг; снять две шайбы К7501.
3. Снять чашку 100383 и крайнюю пластинку 100393.
4. Если необходимо снять стакан, то следует предвари-
тельно высверлить стопор К6511.
Снимать пластинки нужно строго соблюдая очередность
их положения на собранном фильтре и, не переворачивая, на-
низывать их на заготовленные три стержня (на один — круглые
пластинки-диски, на другой — крестообразные промежуточные
шайбы, на третий — счищающие пластинки-лопатки).
При сборке фильтрующей части необходимо соблюдать суще-
ствовавшие до разборки очередность постановки и положение
пластинок.
в) Установка фильтра на мотор
Выше уже было сказано, что для установки фильтра на мо-
торе имеется или специальный колодец или специальный кожух.
Габаритные установочные размеры фильтра даны на уста-
новочном чертеже (фиг. 11 см. вкл. стр 14).
При установке фильтра на мотор необходимо:
1. Выложить фильтр, как и при. разборке его, на чистую
ровную поверхность верстака.
2. Осмотреть фильтр, проверить, не произошло ли поврежде-
ний его при транспортировке.
3. Тщательно промыть фильтр снаружи и по внутренним
каналам с помощью шприца чистым керосином или бензином.
После промывки на счищающих лопатках не должно быть ни-
какой грязи.
9
4. Проворачивая фильтрующие пластинки за рукоятку,
убедиться в том, что они вращаются равномерно и плавно.
5. Смазать слегка пластинки моторным маслом; убедиться
в том, что масло проникло между пластинками.
6. Стерженьком или проволокой диаметром 2 мм через от-
верстие в торце трубки нажать на шарик редукционного клапана
и убедиться в том, что он свободно движется под нажимом
пружины.
7. Наложить прокладку по плоскости стыка фланца фильтра
с мотором.
8. Убедиться в правильном ' положении чашки относительно
центрующей выточки в колодце под фильтр в картере мотора
(или в корпусе); осторожно, не допуская перекосов, ввести фильтр
в колодец.
Во избежание перекоса и поломки фланца, подтягивать все
гайки равномерно, постепенно доведя их до полной затяжки
по всему фланцу.
9. Поворачивая за рукоятку валик, убедиться в том, что
пластинки вращаются равномерно и плавно.
г) Неисправности фильтра, их причины и способы устранения
1. По установке на мотор фильтр не проворачивается за
рукоятку:
Причины Устранение
Фильтр поставлен с перекосом;
неравномерна затяжка гаек; под фла-
нец попал посторонний предмет; под-
вернулась прокладка; перетянут
сальник
Проверить равномерность затяж-
ки гаек. Если дефект не будет устра-
нен, снять фильтр, убедиться в нор-
мальной затяжке сальника и в сво-
бодном вращении пластин за рукоятку,
поставить фильтр на мотор, устраняя
указанные недостатки
2. После некоторого периода работы фильтр не проворачи-
вается за рукоятку:
Заело лопатки в результате про-
должительной работы фильтра без
очистки
Снять фильтр, промыть его из
шприца чистым керосином или бен-
зином. Если и после этого рукоятка
не проворачивается, сменить фильтр
Чтобы масло нормально очищалось в масляной системе мо-
тора и фильтр работал нормально, необходимо соблюдать следую-
щие правила:
10
/00373
Фиг. 12. Общий вид МФ-1.
а) Через каждые 5 часов работы мотора проворачивать
фильтр на 2—3 полных оборота за рукоятку согласно указанны
на табличке, прикрепленной к крышке фильтра.
б) По истечении 100 часов работы мотора снять фильтр и
промыть чистым керосином или бензином, очистив от грязного
масла и колодец в задней крышке картера.
3. Течь масла по стыку фланца:
Отсутствует прокладка, поврежде-
на прокладка, неравномерна затяжка
гаек, засорен фланец
Снять фильтр, поставить его вновь,
убедившись в том, что прокладка
исправна и фланец чист; равномерно
затянуть гайки
4. Масло протекает через сальник
Сальник слабо затянут
Расконтрить гайку сальника и
подтянуть ее; если течь продолжается,
то отвернуть гайку сальника, вынуть
фетровую набивку, поставить новую
набивку и затянуть гайку; закон-
трить гайку проволокой
4. ФИЛЬТР МФ-1
Фильтр МФ-1 (фиг. 12 и 13) по фильтрующей части идентичен
фильтру МФМ-25, но короче и легче его. Основная деталь его—
крышка Ф101 имеет во вланце четыре сквозных отверстия диа-
метром 8,4 мм для крепления фильтра к мотору.
Центрируется МФ-1 в картере непосредственно крышкой,
имеющей для этого специальную заточку. Отверстие под валик
Ф103 в крышке расположено концентрично центрующей заточке.
На валике Ф1СЗ собрано 194 по доильных диска 100378 со
193 промежуточными шайбами 100375, пластины 100385 и
100393 и диски 100384 и 100397. Пластина 100393 крепится
на тягах Ф1Э2.
Лопаток Ю03?б для очищения грязи здесь 193 шт.; насажены
они на квадратную направляющую Ф104.
В крышке Ф101 имеется редукционный клапан для пере-
пуска масла в случае засорения фильтра; канал клапана снаружи
открыт и закрывается пробкой Ф106, поджимающей также
и пружину К5107 клапана. Между пробкой ФЮб и крышкой
Ф101 положена прокладка К8204. Пробка ФЮб контрится про-
волокой КбЗЮ с гайкой сальника 100386; гайка сальника в свою
очередь контрится такой же проволокой со специальным ушком
на крышке. Перепускной трубки 100399 у МФ-1 нет и масло
поступает в редукционный клапан непосредственно из полости
фильтра.
12
Манометр для измерения давления масла за фильтром уста-
новлен на крышке картера.
Для установки фильтра
з моторах МВ-б и МВ-12
имеются специальные ко-
додцы в картерах; для мон-
гажа фильтра на других
твигателях необходим спе-
циальный корпус.
Габаритные установоч-
[ые размеры собранно-
го фильтра обозначены
на установочном чертеже
фиг. 14).
5. ФИЛЬТР МФ-21
Фильтр МФ-2 (фиг. 15,
16 и 17) по фильтрующей
части идентичен фильтру
4ФМ-25, но длиннее его и
потому тяжелее.
Основной деталью филь-
гра МФ-2 является корпус
5201, во фланце которого
имеются три сквозных от-
верстия для крепления
фильтра к мотору.
На цилиндрическую
часть корпуса Ф201 надет
макан Ф239, закрываю-
ций всю фильтрующую
часть и служащий для
центрирования фильтра в
холодце картера и пре-
дохранения фильтрующей
части. Сверху корпус за-
<рыт пластинкой Ф241.
Для подвода масла в стака-
.. .. д Вчж'ение масла из насоса
- —Движение очищенного
масла
-----движение масла при засоре-
нии филвтра и при низкой
температуре масла _
Фиг. 13. Схема фильтра МФ-1:
1—манометр [до^ фильтра; ?—манометр после
фильтра.
че имеются два отверстия.
Отверстие для валика Ф236 расположено в корпусе эксцен-
грично.
На валике Ф236 собрано 330 подвижных дисков 100378,
129 промежуточных шайб 100375 и диски 100384 и 100397.
1 К моменту выпуска настоящего описания фильтр МФ-2 в серийном
чроизводстве еще не находился.
13
Фиг. 17. Установочный чэртеж МФ-2.
Заказ 853
75
В мотор
В л нпор
*—^^ДВижение масла излаСоса
Движение очищенцого мае 1
-----Движете масла пуз засоре» to tnuobmpa
и при низкой температуре мас^
-*— ----движете отработавшего л ала из пе-
реключающего механизма в , iprrtp
Закав 853
Фиг. 16. Схема фильтра МФ-2:
1—манометр до фильтра; 2—манометр после фильтра.
ЫБЛЮТЕКА
КН* А»1о-
iMvTHi У'ту
Xt В1дд1л
Закав 853
3134
Ф221
4'228
85126
Ф227
Ф23С
К 3127
Ф229
Ф232
100377
Ф240
Ф21б
К 6503
Ф246
Ф223
i< ЧЛС7
Ф220
Ф233_
4 9303
100376
Ф239
Ф235
Ф237
К2733
<5 234
37231
Ф715
H8S2S
$213..
К3705
Ю0384
7230
Ф238
К1105
К7401_
Ф2Л
Ю0397_
— — Ю0378_
Ф236
100375
1 — Ф244
100384
100378
100384
100378
••' -^2 100397
* 89110
К6523
К5114
Ф201
Ф2ОЗ
Ф202
JL7?O62>. \ 86702
Ф711
Толстые диски 100384 входят в соответствующие отверстия
в пластинках Ф241, Ф243 и Ф244 и при поворачивании валика
вращаются вместе с ним в этих пластинках, как в подшипниках.
Пластинки Ф241, Ф243 и Ф244 надеты на неподвижные тяги
Ф234 ввернутые на резьбе в корпус фильтра. Крайняя пла-
стинка Ф241 закреплена на тягах гайками К1102 с шайбами
Гровера К7501 и опирается, кроме того, на стакан Ф239.
Лопаток 100376 для очищения грязи в фильтре МФ-2 329 шт.
и надеты они на квадратную направляющую Ф235, ввернутую
одним концом в корпус фильтра, а другим, заточенным, входя-
щую в отверстие в дне колодца картера и фиксирующую фильтр
при постановке его на место.
Валик Ф236 имеет, кроме служащих ему опорой неподвиж-
ных пластинок (подшипников), еще две опоры—отверстие в кор-
пусе фильтра и направляющую чашку Ф238, насаженную на
толстый диск и служащую также для центровки фильтрующей
части фильтра в картере мотора. Чашка Ф238 вращается сво-
бодно на диске и во время работы при поворачивании валика
Ф236 с дисками сама не поворачивается, а служит как бы вкла-
дышем подшипника — гнезда картера.
В кольцевую выточку валика Ф236 входит скоба 100377,
на которую опирается чашка Ф237, служащая основанием всей
фильтрующей части.
Фильтрующую часть удерживает от осевых перемещений
с одной стороны крайняя пластинка Ф241, закрепленная на тя-
гах, а с другой — центрующая пластинка Ф243; эти пла-
стинки служат торцевыми опорными поверхностями собранной
подвижной фильтрующей части.
Фильтрующая часть при затягивании гайки К1105 через
замок К7401 замыкается и потому при сборке фильтра МФ-2
приходится регулировать только количество пластинок 100378
опорными пластинками, гайку же валика можно затягивать до-
отказа.
Недостаток МФМ-25 и МФ-1—невозможность очищать
фильтр вручную при длительных полетах, что влечет за собой
засорение фильтра и подачу в мотор неочищенного масла, со-
вершенно отсутствует у фильтра МФ-2. У фильтра МФ-2 пла-
стинки очищаются от грязи автоматически во время работы мо-
тора (а значит и маслонасоса), если давление масла не ниже
1,6—1,8 ат. На фиг. 18 и 19 приведены характеристики числа
оборотов валика фильтра в зависимости от давления и темпера-
туры масла.
Валик с пластинками поворачивается в этом фильтре при
помощи специального поршневого механизма, заключенного
в крышке и корпусе фильтра, возвратно-поступательное движе-
14
Фиг. 18. Характеристики МФ-2 при температуре масла
в 60° С:
п—число оборотов ротора фильтра; Q — расход масла через
поворачивающий механизм фильтра; Р— давление масла за
фильтром.
Фиг, 19. Характеристики зависимости числа
оборотов ротора фильтра МФ-2 от темпе-
ратуры масла (давление масла замерено за
фильтром).
ние поршня которого при помощи шатуна и храповой приводной
муфты преобразовывается во вращательное и передается валику.
Цилиндр переключающего механизма представляет собой
одно целое с крышкой Ф202; находится он с внуу^енней стороны
крышки.
Фиг 20. Собранный золотник
рас пределителя.
Фиг. 21. Собранный шатун распре-
делителя.
С внутренней же стороны крышки сбоку цилиндра тремя
винтами К3704 и К3705 на герметике или на шеллаке (для гер-
метичности) крепится корпус Ф218 переключающего механизма
с золотниковой втулкой Ф219; на корпусе Ф218 собран весь
механизм распределителя: золотник Ф221 с рычагом Ф222
(фиг. 20), ша'гун Ф224 с осью Ф225 (фиг. 21), трубки Ф220 для
подвода и отвода масла (одна трубка является также ограничи-
телем переключения золотника), пластинка распределителя Ф226
(фиг. 22), в которую запрессована втулка Ф228 оси шатуна
распределителя и собранный стопор золотника (узел Ф19 фиг. 23),
удерживающий золотник в крайних положениях. Между кор-
пусом распределителя и пластинкой ставятся две распорные
втулки К6702. Пластинка крепится к корпусу гайками К2401.
На корпусе распределителя собран также и пружинный
механизм, служащий для моментального переключения золот-
16
Фиг. 22. Собранная пластинка распределителя.
ника и отсечки масла: упор переключателя Ф233, чашка пере-
ключателя Ф232, стержень переключателя Ф229, ось шатуна
переключателя Ф231 и пружина К5127.
Крышка фильтра крепится к корпусу тремя видами КЗ 134
и закрывает собой полость кор-
пуса.
Для герметичности между
корпусом и крошкой ставится
прокладка К8925 из вианиба.
Работа механизма заклю-
чается в следующем: очищенное
масло под давлением, равным
давлению масла за фильтром,
все время поступает из филь-
трующей части фильтра по
трубке в корпус распредели-
теля; в зависимости от по-
ложения золотника механизма
масло проходит или в цилиндр
под поршень и заставляет пор-
шень (узел Ф1б) выходить из
цилиндра, или в полость кор-
пуса и давит на поршень с от-
крытой стороны цилиндра, вдви-
гая поршень в цилиндр.
Когда масло поступает из
фильтрующей части фильтра в
цилиндр под поршень, и пор-
шень выходит из цилиндра, со-
вершается рабочий ход, при ко-
тором поршень передает движе-
ние через шатун Ф209 (фиг. 24),
сидящий на оси Ф210, хомуту
Ф213 храповой муфты и повора-
чивает его; хомут Ф213 в свою
очередь через заклинивающиеся пружинками К5125 ролики
К6522 поворачивает приводную муфту Ф212, которая через
штифт К6523, входящий в прорезь валика Ф236, поворачивает
на 3—3,5° валик, и очищает таким образом пластинки от грязи.
Храповая приводная муфта, узел Ф24 (фиг. 25), вращается
во втулке Ф216, запрессованной в корпус фильтра.
В этом случае полость корпуса оказывается соединенной
с картером мотора, и масло из полости выжимается поршнем
в картер по другой трубке распределителя.
18
Одновременно с поворотом муфты Ф212 поршень поворачи-
вает штифтом Ф207 угольника Ф205 и шатун Ф224 распределителя,
выводя его из крайнего положения; шатун в свою очередь вы-
водит из крайнего положения пружинный механизм, переводит
его через среднее положение, и при некотором положении
оси пружины за средним ее положением, пружина К5127
преодолевает сопротивление переключению и мгновенно пере-
водит шатун Ф224 в другое его крайнее положение. При этом
шатун Ф224 через палец Ф223 рычага золотника переводит и ры-
чаг Ф222 золотника (а значит и золотник Ф221) тоже в другое
крайнее положение, — происходит моментальная отсечка масла,
поступающего под давлением в цилиндр под поршень, цилиндр
механизма соединяется с картером мотора, а полость корпуса
фильтра — с фильтрующей частью.
Фиг. 25. Собранная приводная муфта.
С этого’момента начинается второй цикл работы механизма
(фиг. 24, а). Масло под давлением по той же трубке, что и в пер-
вом случае, поступает из фильтрующей части в корпус распре-
делителя механизма, но уже не в цилиндр под поршень, а в по-
лость корпуса. Здесь масло давит через открытый конец цилиндра
на поршень и вдвигает его в цилиндр; при этом совершается
холостой ход, и поршень через тот же шатун, что и в первом
случае, поворачивает хомут храповой муфты обратно, т. е.
возвращает его в исходное положение. В этом случае поршень
выжимает масло из цилиндра в картер по другой трубке.
Золотник Ф221 удерживается в крайних положениях пружин-
ным механизмом через шатун распределителя и дополнительно
19
Какав 853
Фиг. 24а. Схема работы МФ-2 (холостой ход;.
’------Низшие отраОотаВше?,.о масла (В 1'Пртер)
щуще прибиМ муфгпЬ
Фиг. 24. Схема работы МФ-2 (рабочий ход):
J' -тщбка для подвода'маслаГпод давлением в поворачивающий механизм; е—трубка для отвода отработавшего масла в картер;
3—палец рычага золотника; i—золотник; f—рычаг золотника; е—шатун распределителя; 7- -палец поршня; 8— шатун поршня;
S—хомут приводной муфты; Ю—ролик приводной му^.ты; 11—толкатель ролика приводной муфты; 12—муфта приводная; 13— ци-
линдр; н__корпус распределителя; !£•—пружинный механизм переключения золотника; Щ—палец угольника поршня; 17—
угольник поршня; is—поршень.
стопором. Стопор удерживает золотник и в то время/когда
шатун распределителя отходит от рычага золотника
Стопор золотника состоит из втулки Ф227, пруж1
Стопор золотника состоит из втулки Ф227, пружины К5126
и шарика К10107. Шарик под давлением пружины'выступает
из втулки; палец рычага золотника касается шар/ка стопора
с одной стороны в одном крайнем положении золотйика и с дру-
гой стороны — в другом крайнем положении золотника.
При переключении золотника пружина переключающего
механизма преодолевает сопротивление пружинки стопора, при-
чем палец рычага золотника приподнимает шарик стопора, сжи-
мает его пружинку и перескакивает на другуф сторону шарика,
сам же шарик под давлением своей пружийки становится на
место и удерживает рычаг. /
Валик Ф236 вращается все время в одну сторону — против
часовой стрелки (если смотреть на фильтр со стороны крышки).
На работу механизма расходуется часть очищенного масла
(фиг. 18), что следует учесть при регулировке насоса на опре-
деленную подачу масла в мотор.
При испытании на специальной установке (фиг. 26) о нормаль-
ной работе механизма, а следовательно, и очистке фильтра,
можно судить по вытеканию масла наружу по специальному
отводу установки. При этом отчетливо слышно щелкание в мо-
менты переключения золотника.
Если механизм почему-либо остановился, и валик не пово-
рачивается, то масло из механизма не будет вытекать и щелканья
золотника не будет слышно.
При испытании на специальной установке можно на конец
валика навернуть стержень и вывести его наружу. Вращение
этого стержня прямо покажет на работу механизма.
В корпусе фильтра Ф201 имеется редукционный клапан для
перепуска масла в случае полного засорения фильтра; этот кла-
пан состоит из колодца, расположенного в корпусе; в колодце
помещены пружина К5107 и шарик К10103, сверху колодец
закрыт пластинкой Ф242 с седлом клапана.
Регулируют клапан на давление в 2,5—3,2 cm, подкладывая
шайбы под пружину на дно колодца. Манометры для измерения
давления масла ставятся непосредственно на магистраль двига-
теля.
На табличке, укрепленной на крышке фильтра, кроме наи-
менования (индекса) агрегата, завода-изготовителя и номера
фильтра, указано стрелкой также направление вращения ва-
лика — против часовой стрелки (если смотреть на фильтр со
стороны крышки).
При промывке и смазке фильтра для продолжительного хра-
нения его в случае ремонта мотора, необходимо ключом за гайку
20
провернусь по часовой стрелке на 2—3 полных оборота валик
фильтра. \
При дета\ьной разборке фильтрующей части после снятия
гайки К1105 замка К7401 с валика, гаек К1102 и шайб К7501
с тяг, следует\снять чашку Ф238, затем крайнюю пластинку
Ф241 и стакан 239 и выдуть стопор Ф240* стакана.
Движение мас-
ла В нагнетатепЬ-
ной ступени
Вижение масла
В откачивающей
ступени
Фиг. 26. Схема установки для испытания МФ-2:
1—испытуемый фильтр: 2—указатель оборотов; г—масляный насос MHM-25; t—мер-
ный бак для откачивающей ступени; 5—мерный бак для нагнетающей ^ступени; е—
расходный бак; 7—воздушный кран; S—пробковый кран.
Разбирать переключающий механизм нужно в следующем
порядке:
1. Отвернуть три винта К3134, крепящие крышку к кор-
пусу, и снять шайбы К7206.
2. Снять крышку Ф202 (держать фильтр при этом следует
или в горизонтальном положении или фильтрующей частью
21
вниз, чтобы при открытой крышке из корпуса не выпала при-
водная храповая муфта). /
3. Осторожно вынуть храповую муфту так, Хтобы с нее
не упал хомут Ф213. /
4. Осторожно снять хомут храповой муфты,упри этом надо
следить, чтобы сжатые пружинки К5125, расправляясь, не
вышибли ролики К6522 и толкатели Ф214, что может случиться,
если хомут быстро снять с муфты. /
5. Вынуть стержень переключателя Ф229, сжав пружину
К5127 и отведя ее затем в сторону от упора 1>233; затем снять
чашку Ф232, пружину К5127, шатун Ф230 «переключателя и ось
шатуна Ф231. /
б. Отвернуть обе гайки К2401. .
7. Снять пластинку Ф226 с запрессованными в ней втулкой
оси шатуна Ф228 и собранным стопорам (узел Ф19). Вынуть
собранный шатун распределителя (узел Ф18).
8. Вынуть собранный золотник (узел Ф17) из корпуса
распределителя.
9. Вынуть ось Ф210 шатуна.
10. Вынуть шатун Ф209 поршня.
11. Вынуть собранный поршень (узел Ф16), предварительнс
вывернув один винт К3704.
Собирать переключающий механизм нужно в обратном по-
рядке.
При установке фильтра на мотор необходимо, проворачивая
валик ключом за его гайку по часовой стрелке (если смотреть
со стороны фильтрующей части), убедиться в том, что он вра-
щается равномерно и плавно.
6. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ И МАТЕРИАЛОВ МФМ-25
Детали Материал Коли- чество Вид покрытия
№ наименование
10037- Шайба промежуточная Сталь 10 324 Оксидирование
10037® 1 Лопатка Сталь 10 324 Оксидирование
100377: Скоба валика' Сталь 10 1 Оксидирование
100378 Диск подвижней Сталь 10 325 Оксидирование
100370 Седло редукционного Латунь ЛС59М 1 —
клапана \
100382 | Набивка сальникд Фетр 2 —
100383 Чашка направляющая Сталь 10 1 Оксидирование
100384 1 Диск концевой толстый Сталь 10 4 Оксидирование
100385 1 Пластинка внутренная Сталь 10 1 Оксидирование
100386 Гайка сальника Латунь ЛС59М 1 —
100389 Крышка Алюминиевый Анодирование и
сплав С-1 1 окраска
100390 Валик Дуралюмин Д-1 1 —
100392 Направляющая лопаток Сталь 40 1 Оксидирование
100393 Пластинка распорная Сталь Ю 1 Оксидирование
крайняя
100394 Пластинка распорная Сталь 10 1 Оксидирование
100395 Втулка направляющая Дуралюмин Д-1 1 —
100396 Тяга Дуралюмин Д-1 2 —
100397 Диск концевой тонкий Сталь 10 1 Оксидирование
100398 Кожух перепускной трубки Сталь 10 1 (Оксидирование
100399 Трубка перепускная Сталь 10 1 1 в узле
100400 Т абличка Дуралюмин Д-2 1 —
КИ02 Гайка тяг Сталь 40 2 Кадмирование
К1105 Гайка валика Сталь 40 1 Кадмирование
К5107 Пружина клапана Стальная прово-
лока ОВС 1 Кадмирование
К6308 Проволока контрящая Латунная прово-
лока ЛС59М 1 —
К6503 Штифт крепления Алюминиевая
таблички проволока А-1 3
К6511 Штифт втулки Латунная про- -—
волока ЛС59М 1 .—
К6514 Рукоятка валика Дуралюмин Д-1 1
К7218 Шайба упорная валика Сталь 20 1 Кадмирование
К7231 Шайба под тягу Сталь 10 1 Кадмирование
К7401 Замок гайки валика СтЭль 10 1 Оксидирование
К7501 Шайба Гровера Стальная
проволока К 2 Оксидирование
К8703 Кольцо сальника Дуралюмин Д-1 1 —
КЮ103 Шарик клапана Сталь ЭШХ15 1
23
7. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ И МАТЕРИАЛОВ
>-1
Детали Материал Коли- чество /^ид покрытия
№. наименование
Ф101 Крышка Алюминиевый сплав С-1 А Анодирование л окраска
Ф102 Тяга Дуралюмин Д-1 ! 2 —
Ф103 Валик Дуралюмин Д-1 1 —
Ф104 Направляющая лопаток Сталь 40 1 Оксидирование
Ф105 Табличка Дуралюмин Д-Ь 1 —
Ф106 Пробка Латунь ЛС59М 1 —
100375 Шайба промежуточная Сталь 10 193 Оксидирование
00376 Лопатка Сталь 10 193 »
100377 Скоба валика Сталь 10 1 »
100378 Диск подвижной Сталь 10 194
100379 Седло редукционного клапана Латунь ЛС59М 1 —
Ц10382 Набивка сальника Фетр 1 —
100383 Чашка направляющая Сталь 10 1 Оксидирование
100384 Диск концевой толстый Сталь 10 2 «
00385 Пластинка внутренняя Сталь 10 1 . •»
100386 Гайка сальника Латунь ЛС59М 1 —
100393 Пластинка распорная крайняя Сталь 10 1 Оксидирование
100397 Диск концевой тонкий Сталь 10 1
КИ02 Гайка тяг Сталь 40 2 Кадмирование
К1105 Гайка валика Сталь 40 1 »
К5107 Пружина клапана Стальная прово- лока ОВС 1 я
К6310 Проволока контрящая Латунная прово- лока ЛС59М 1 —
К6503 Штифт крепления таб- лички Алюминиевая проволока А-1 4 —
К6514 Рукоятка валика Дуралюмин Д-1 1 —
К7218 Шайба упорная валика Сталь 20 1 Кадмирование
К7401 Замок гайки валика Сталь 10 1 Оксидирование
К7501 Шайба Гровера Стальная прово- лока К 2 ’’
К8204 Прокладка Фибра К ГФ 1 —
К8703 Кольцо сальника Дуралюмин Д-1 1 —-
К10103 Шарик клапана Сталь ЭШХ15 1
24
8. СПЕЦИФИКАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ И МАТЕРИАЛОВ МФ-2
Детали \ _ Материал Количество Вид покрытия
№ Наименование
Ф201 Корпуй фильтра .... Алюминиевый 1 —
Ф202 Крышка корпуса . сплав С-1 Алюминиевый 1 —
Ф203 Втулка установочная сплав С-1 Сталь 40 3
Ф204 Поршень крышки . . . Дуралюмин Д-1 1 —
Ф205 Угольник поршня . . . Сталь 20 1 —-
Ф206 Сухарь поршня .... Сталь 40 1 —
Ф207 Палец угольника . Сталь серебря н- 1
Ф208 Втулка пальца поршня ка ЭУ-10 Сталь 40 1 Оксидирование
Ф209 Шатун поршня . . . Сталь 45 1 Оксидирование
Ф210 Ось шатуна поршня . . Сталь серебрян- 1 —
Ф211 Втулка оси шатуна . . ка ЭУ-10 Сталь 40 2
Ф212 Муфта приводная Сталь 45 1 —
Ф213 Хомут приводной муфты Сталь 45 1
Ф214 Толкатель ролика при- водной муфты .... Сталь серебрян- з —
Ф215 Диск приводной муфты ка ЭУ-10 Сталь 20 2
Ф216 Втулка приводной муфты Латунь ЛС59М 1 —
Ф217 Упор приводной муфты Сталь 45 1 —
Ф218 Корпус распределителя Бронза ОЦ 4-3 1 —
Ф219 Втулка золотниковая . Бронза OL 4-3 1 —
Ф220 Трубка распределителя Сталь 40 2 Оксидирование
Ф221 Золотник распределителя Сталь серебрян- 1
Ф222 Рычаг золотника . . . ка ЭУ-10 Сталь 20 1 Оксидирование
Ф223 Палец рычага золотника Сталь серебрян- 1
Ф224 Шатун распределителя ка ЭУ-10 Сталь У9А 1 — Оксидирование
Ф225 Ось шатуна распреде- лителя Сталь серебрян- 1
Ф226 Пластинка распредели- теля . ка ЭУ-10 Сталь 20 1 Оксидирование
Ф227 Втулка стопора золот- ника Латунь ЛС59М 1
Ф128 Втулка оси шатуна распределителя . . . Латунь ЛС59М 1 —
Ф229 Стержень переключателя Сталь сере- 1 ——
Ф230 Шатун переключателя . брянка ЭУ-10 Латунь ЛС59 М 1 —
Ф231 Ось шатуна переключа- теля Сталь сере- брянка ЭУ-10 1 —
25
Детали Материал Количество / Вид покрытия
№ Наименование
Ф232 Чашка переключателя Латунь ЛС59М
Ф233 Упор переключателя Сталь 40 1 Оксидирование
Ф234 Тяга соединительная . Дуралюмин Д-1 2 —.
Ф235 Направляющая лопаток Сталь 40 1 Оксидирование
Ф236 Валик приводной . . . Сталь 40 1 Оксидирование
Ф237 Чашка замка валика Сталь 10 1 Оксидирование
Ф238 Чашка направляющая . Сталь 10 1 Оксидирование
Ф239 Стакан Труба дуралю- мнновая Д-1 1
Ф240 Стопор Стакана .... Сталь серебрянка ЭУ-10 1 —
Ф241 Ф242 Пластинка крайняя . . Пластинка редукцион- Сталь 10 1 Оксидирование
ного клапана . ... Сталь 10 1 Оксидирование
Ф243 Пластинка центрующая Сталь 10 1 Оксидирование
Ф244 Ф245 Пластинка средняя . . Кожух перепускной Сталь 10 1 Оксидирование
трубки Сталь 10 1 —
Ф246 Т абличка Дуралюмин Д-2 1 —
100375 Шайба промежуточная . Сталь 10 329 Оксидирование
100376 Лопатка Сталь 10 329 Оксидирование
100377 Скоба приводного валика Сталь 10 1 Оксидирование
100378 Диск подвижной . . . Сталь 10 330 Оксидирование
100384 Диск концевой толстый Сталь 10 5 Оксидирование
100397 Диск концевой тонкий . Сталь 10 2 Оксидирование
100399 Трубка перепускная . . Сталь 10 1 —
KI 102 Гайка тяг Сталь 40 2 Кадмирование
KI 105 K2401 Гайка приводного валика Гайка крепления пла- Сталь 40 1 Кадмирование
стннки распределителя . Латунь ЛС59М 2 —
K3134 K3704 Винт крепления крышки Вин г крепления распре- Сталь 40 3 Кадмирование
K3705 • делителя (длинный) Винт крепления распре- Сталь 40 2 Кадмирование
K3902 делителя (короткий) . Заклепка угольника Сталь 40 1 Кадмирование
K5107 поршня Пружина редукционного Сталь 10 2 —
K5114 клапана Пружина приводной Стальная прово- лока О ВС 1 Кадмирование
K5125 муфты Пружина толкателя Стальная прово- лока ОВС 1 Кадмирование
муфты Стальная прово- лока ОВС 3 Кадмирование
26
Детали Материал Количество Вид покрытия
№ Наименование
К5126 Пружина стопора золотника Стальная прово- 1 Кадмирование
К5127 Пружина переключателя лока ОВС Стальная прово- 1 Кадмирование
К6303 Проволока контрящая . лока ОВС Латунь ЛС59М 1 —
К6501 Штифт упора приводной муфты Стальная прово- 1 —-
К6503 Штифт крепления таблички лока ОВС Алюминиевая 4
К6522 Ролик приводной муфты проволока А-1 Сталь серебрянка 3 —.
К6523 Штифт приводной муфты ЭУ-10 Сталь серебрянка 1 —.
К6524 Штифт сухаря поршня . ЭУ-10 Стальная прово- 2 —
К6530 Палец поршня лока К Сталь серебрянка 1 *
К6702 Втулка распорная распределителя . . . ЭУ-10 Труба латунная 2
К 7202 Шайба под заклепку поршня и упор . • ЛС59М Сталь 20 3 Кадмирование
К7206 Шайба под болты кре- пления крышки . . . Сталь 20 3 Кадмирование
К7231 Шайба под тягу . . . . Сталь 10 1 Кадмирование
К7232 Шайба пальца поршня . Сталь 20 1 Кадмирование
К7235 Шайба втулки шатуна распределителя . . . Латунь ЛС59М 1 —
К7401 Замок гайки приводного валика ....... Сталь 10 1 —
К7501 Шайба под гайку тяг . Стальная прово- 2 Оксидирование
К8925 Прокладка под крышку лока К Вианиб 2В 1 —
К911С Заглушка корпуса фильтра Латунь ЛС59М 3 —
К9303 Заглушка корпуса рас- пределителя Латунь ЛС59М 2 —
К10103 Шарик редукционного клапана . . Сталь ЭШХ15 1 —
К10107 Шарик стопора золот- ника . * Сталь ЭШХ15 1 —
К7230 Шайба направляющей чашки 1 Сталь 20 1 Оксидирование
27
9. ТАБЛИЦА ДОПУСКОВ И ЗАЗОРОВ МФМ-25
Детали Наименование размера Посадка Номинал Откло- нение / Зазор
№ Наименование В микронах
100378 Диск подвижной Расстояние меж- ду двумя дисками 1 —10 + 10 + 30
— 0,09
100376 Лопатка Толщина лопатки — 0,07 —10
100389 Крышка Диаметр сверле- ния под стопор 3,1 —80 —230
100395 Втулка направляющая
К6511 100390 Штифт втулки Диаметр штифта — 3,2 ±50 — 50
Валик Диаметр отвер- стия под руко- ятку Аз 5 ±25 0 +105
К6514 Рукоятка валика Диаметр рукоятки В4 —80
100376 Лопатка Сторона квадрат- ного отверстия х4 6 ±120 ± 40 + 40 + 200
100392 Направляющая лопаток Сторона квадрата В4 —80
100385 Пластинка внутренняя Сторона квадратного отверстия 6,08 +50 + 80 +210
100393 Пластинка распреде- лителя крайняя
100394 Пластинка распреде- лителя средняя
100392 Направляющая лопаток Сторона квадрата В4 6 —80
100394 Пластинка распредели- теля средняя Диаметр отвер- стия под тягу А4 7,1 +100 + 100 + 280
100396 Тяга Диаметр тяги — 7 — 80
28
Детали Наименование размера Посадка Номинал Откло- нение Зазор
№ Наименование в микронах
100375 Шайба промежуточная Размер отверстия под валик — 7,5 7,47 + 50 + 30 + 150
100378 Диск подвижной
100383 Чашка направляющая
100384 Диск концевой толстый
100397 Диск концевой тонкий
100393 Валик Размер по срезу — — 70
100377 Скоба валика Паз для валика <1^1 8 +200 +100 +400
100390 Валик Проточка под скобу —100 —200
100375 Шайба промежуточная Диаметр отверстия под валик — 10 + 50 + 45 +155 + 195 -1-355
100378 Диск подвижной
100383 100384 Чашка направляющая
Диск концевой толстый
100389 Крышка
100397 Диск концевой тонкий
100390 Валик Диаметр валика — — 45 —1С5
100385 Пластинка внутренняя "Диаметр отвер- стия под валик — 10,2 + 50
10039Э Валик Диаметр валика — 10 — 45 —105
100393 Пластинка распорная крайняя Диаметр боль- шого отверстия — 29,4 29,35 + 100 + 50 +200
100394 Пластинка распорная средняя
100384 Диск концевой толстый Наружный диа- метр диска — — 50
100395 100389 Втулка направляющая Внутренний диаметр втулки А3 49 + 50 — 25 — 13 + 62
Крышка Диаметр крышки под втулку — 49,013
29
10. ТАБЛИЦА ДОПУСКОВ И ЗАЗОРОВ МФ-21
Детали Наименование размера Посадка Номинал Откло- нение Зазор
№ наименова- ние
В МИК эонах
100378 Диск под- вижной Расстояние между двумя дисками \ — 0,09 —10 +30
100376 Лопатка Толщина 0,07 —10 +10
Ф218 Корпус рас- предели- теля Диаметр отверстия под трубку распределителя А3 3 +25 — 55
Ф220 Трубка рас- предели- теля Наружный диаметр Пр13 +55 +30 — 5
Ф201 Корпус фильтра Диаметр отверстия под трубку распределителя а4 +60 + 17
Ф220 Трубка рас- предели- теля Наружный диаметр Ш3 3 — 17 —50 + 110
Ф218 Корпус рас- предели- теля Диаметр отверстия под упор переключателя *4 3,5 +120 + 40 + 145
Ф233 Упор пере- ключателя Наружный диаметр В3 —25 + 40
Ф211 Втулка оси шатуна поршня Диаметр отверстия под ось шатуна поршня А3 4 +25 + 90
Ф210 Ось шатуна поршня , Наружный диаметр под 1 втулку Шз —25 —65 + 25
1 Таблица допусков и зазоров МФ-1 не приведена, так как допуски
и зазоры деталей МФ-1 аналогичны допускам и зазорам соответствующих
деталей МФМ-25.
30
Детали Наименование оазмера Посадка Номинал Откло- нение Зазор
№ наименова- ние
В МИК ронах
Ф204 Поршень Диаметр отверстия под палец поршня СПр3 4 —30 —45 — 5
К6530 Палец поршня Наружный диаметр в3 —25 —45
Ф226 Пластина распреде- лителя Диаметр отверстия под- втулку стопора золот- ника СПр3 *4,5 —30 —45 - 5
Ф227 Втулка сто- пора зо- лотника Наружный диаметр в3 —25 —45
Ф202 Крышка корпуса Диаметр отверстия под упор приводной муфты А3 5 +25 — 5
Ф217 Упор при- водной муфты Наружный диаметр Пр13 +55 +30 —55
Ф209 Шатун поршня Диаметр отверстия под ось а4 5 +80 +200
Ф2Ю Ось шатуна поршня Наружный диаметр х4 — 40 —120 + 40
Ф201 Корпус фильтра Диаметр отверстия под стопор стакана А6 5 +160 4-185
Ф240 Стопор стакана Наружный диаметр в3 — 25 0
31
Детали Наименование размера Посадка Номинал Откло- нение Зазор
№ наименова- ние
в микронах
Ф2?8 Втулка оси шатуна рас-] пределителя Диаметр отверстия под ось шатуна распреде- лителя х3 1 I 5 +44 +69 +11
Ф225 Ось шатуна распреде- лителя Наружный диаметр в3 —25
Ф201 Корпус фильтра Диаметр отверстия под втулку оси шатуна А3 6 + 25 +50 0
Ф202 Крышка корпуса
Ф211 Втулка осу' шатуна поршня Наружный диаметр с3 —25
Ф226 Пластинка распреде- лителя Диаметр отверстия под втулку шатуна СПр3 6 —30 —45 — 5 —45
Ф228 Втулка оси шатуна распреде- 1 лителя Наружный диаметр В3 —25
К7235 Шайба втул- ки шатуна распреде- лителя Диаметр отверстия под втулку оси шатуна распределителя А3 6 +25 +50 0
Ф228 Втулка оси шатуна распреде- лителя Наружный диаметр в3 —25
Ф219 Втулка зо- лотника Диаметр отверстия под золотник распредели- теля Ai 8 + 9 + 5 +24
Ф221 Золотник распреде- лителя Наружный диаметр д — 5 —15
32
Детали Наименование размера ! Посадка Номинал Откло- нение Зазор
№ наименова- ние
в микронах
100376 Лопатка Сторона квадратного отверстия * 6 + 120 + 40 1 +200 1 + 40 1
Ф235 Направля- ющая ло- паток Сторона квадрата — 80
Ф242 Пластинка редукцион- ного кла- пана Сторона квадратного отверстия 6,08 + 50 +210 + 80
Ф243 Пластинка центрую- щая
Ф244 Пластинка средняя
Ф241 Пластинка крайняя ।
Ф235 Направляю- щая лопа- ток Сторона квадрата 6 — 80
Ф244 Пластинка средняя Диаметр отверстия под тягу а4 6,6 + 100 +300 + 100
Ф234 Тяга Наружный диаметр С4 6,5 —100
33
Детали Наименование размера Посадка Номинал Откло- нение Зазор 1
№ наименова- ние
в микронах
100375 Шайба про- межуточ- ная Диаметр отверстия под валик — 7,5 + 50
100378 Диск под- вижной
100384 Диск кон- цевой тол- стый
100397 Диск кон- цевой тон- кий +150 + 30
Ф236 Валик Размер по срезу — 7,47 — 70
Ф212 Муфта при- водная Высота фланца под хомут с4 8 —100 +200 0
Ф213 Хомут при- водной муфты Толщина л4 —100 —200
100377 Скоба валика Ширина паза — 8 +200 +400 + Ю0
Ф236 Валик Диаметр проточки под скобу л4 —100 —200
Ф202 Крышка корпуса Диаметр отверстия под установочную втулку — 9,94 — 24 — 50 — 12 — 50
Ф203 Втулка установоч- ная Наружный диаметр — — 12
34
Детали Наименование размера Посадка Номинал Откло- нение Зазор
№ наименова- ние
в микронах
Ф201 Корпус фильтра Диаметр отверстия под установочную втулку — 9,94 +26 + 38 0
Ф203 Втулка установоч- ная Наружный диаметр — —12
Ф212 Муфта при- водная Диаметр отверстия под валик — 10 + 50 + 155 + 45
Ф236 Валик Наружный диаметр — — 45 —105
100375 Шайба промежу- точная Диаметр отверстия под валик — 10 +50 +155 + 45
100378 Диск под- вижной
100384 Диск кон- цевой толстый
i 100397 Диск кон- цевой тонкий
Ф236 Валик Наружный диаметр Ш3 —45 —105
Ф218 Корпус рас- предели- теля Диаметр отверстия под втулку золотника А 10,2 + 19 —28 —60
Ф219 Втулка золотника Наружный диаметр СПр +60 +47
35
Детали Наименование размера Посадка Номинал Откло- j нение | Зазор
№ наименова- ние
в микронах
Ф216 Втулка муфты при- водной Диаметр отверстия под- муфту А 12,7 +19 +49 +15
Ф212 Муфта приводная Диаметр наружный во втулку — —15 —30
Ф201 Корпус фильтра Диаметр отверстия под втулку приводной муфты А3 15 +35 —12 —60
Ф216 Втулка при- водной муфты Наружный диаметр СПр +60 +47
Ф202 Крышка корпуса Диаметр отверстий под поршень А 26 + 23 + 32 0
Ф204 Поршень Наружный диаметр Ci - 9
Ф241 Пластинка крайняя Диаметр большого отверстия — 29,4 +100 +200 + 50
Ф244 Пластинка средняя
Ф243 Пластинка центрую- щая
100384 Диск концевой толстый Наружный диаметр — 29,35 —50
Ф213 Хомут при- водной муфты Внутренний диаметр А3 36 +50 +165 + 75
Ф212 Муфта приводная Наружный диаметр под хомут Ш — 75 —115
Ф239 Стакан Внутренний диаметр А3 49 +50 + 62 — 13
Ф201 Корпус фильтра Диаметр места посадки стакана —- 49,013 —25
36
11. СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ МФМ-25 и МФ-1
Детали Количество на комплект
№ наименование групповой одиночный
100382 Набивка сальника . . . 10
100386 Гайка сальника . ... 2 —
К6514 Рукоятка валика 1 —
К8703 Кольцо сальника .... 2 —
12. СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ МФ-2
Детали Количество на комплект
№ наименование групповой одиночный
К3134 Болт крепления крышки . 3 1
К8925 Прокладка под крышку Узел: 10 2
Ф28 Крышка фильтра собранная . 1 —
13. ЗАМЕЧАНИЯ по РЕКЛАМАЦИЯМ
Чтобы улучшить качество выпускаемых агрегатов и свое-
временно устранить дефекты их, просим о всех обнаруженных
в эксплоатации дефектах немедленно сообщить по адресу:
Москва, Главный почтамт, почтовый ящик № 901, Отделу 23
по следующей форме:
1. Название, тип и номер агрегатй.
2. Тип и номер мотора и самолета, на которых агрегат
установлен.
3. Число часов работы агрегата до обнаружения дефекта.
4. Характер дефекта.
5. Условия работы агрегата, при которых обнаружен дефект.
6. Последствия, вызванные дефектом.
7. Предполагаемая причина дефекта.
8. Что сделано с дефектным агрегатом.
9. Ваш адрес.
Подпись заполнявшего рекламацию (указать отчетливо фа-
милию, должность или звание ответственного за рекламацию).
Дата (год, месяц, число).
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
I.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Назначение фильтров ............................ ........
Основные данные фильтров
Фильтр МФМ-25.......... ...........
а) Конструкция фильтра и его основных деталей .........
б) Разборка, сборка и указания по частичному ремонту фильтра
в) Установка фильтра на мотор ......................-
г) Неисправности фильтра, их причины и способы устранения
Фильтр МФ-1......... ...............................
Фильтр МФ-2 . . ..............
Спецификация деталей и материалов МФМ-25
Спецификация деталей и материалов МФ-1
Спецификация деталей и материалов МФ-2
Таблица допусков и зазоров МФМ-25
Таблица допусков и зазоров МФ-2...............
Спецификация запасных частей МФМ-25 и МФ-1
Спецификация запасных частей МФ-2
Замечания по рекламациям
3
4
5
8
03 О СЧ СО СО ю 00 О Г* 100
— — 04 СМ СЧ CN СО СО I СО