Text
                    НОВОСИБИРСКОЕ ВЫСШЕЕ
ОБЩЕВОЙСКОВОЕ КОМАНДНОЕ УЧИЛИЩЕ
Кафедра эксплуатации БТВТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
БОЕВОЙ МАШИНЫ ПЕХОТЫ
БМП-3
НОВОСИБИРСК, 1996

НОВОСИБИРСКОЕ ВЫСШЕЕ ОБЩЕВОЙСКОВОЕ КОМАНДНОЕ УЧИЛИщЕ Кафедра эксплуатации БТВТ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ БОЕВОЙ МАШИНЫ ПЕХОТЫ БМП-З (учебно-методические указания) Нопосибмрек 1996
Учебно-методические указания являются обобщенным- материалом для курсантов, знаюцих материальную часть БМП-З, ее вооружение и правила эксплуатации. В указаниях изложены основные положения по техни- ческому обслуживанию, объем и содержание основных работ по техническому обслуживанию БМП-3. Ответственный за выпуск подполковник ИЛЬИЧЕНКОВ А.С.
- 3 - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ Правильное и своевременное техническое обслуживание машины обеспечивает ее постоянную исправность и безотказное действие всех агрегатов, систем и механизмов. Техническое обслуживание машины проводится с использова- нием инструмента и принадлежностей индивидуального комплекта ЗИП, а также средств технического обслуживания войсковых под- разделений. ВВДЫ/ПЕШОДИЧНОСТЬ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Контрольный осмотр (КО) проводится перед каждым выходом машины и На привалах во время марша с целью проверки готовности ее к движению. Продолжительность КО перед выходом 15...20 мин., на привале 10...12 мин. Ежедневное техническое обслуживание (ЕГО) проводится после каждого выходя машины независимо от пройденного пути с целью проверки состояния и подготовки машины к дальнейшей эксплуатации. Продолжительность ЕГО - не более одного часа. Техническое обслуживание № I (ТО № I) проводится через каждые 3500 км пробега с целью проверки технического состояния машины и подготовки ее к дальнейшей эксплуатацииЛ Продолжительность 5,5...6 ч. Техническое обслуживание № 2 (ТО № 2) проводится через каж- дые 7000 км пробега с целью проверки технического состояния маши- ны и подготовки ее к дальнейшей эксплуатации. Продолжительность не более 10 ч. Сезонное техническое обслуживание проводится при переходе с весенне-летней эксплуатации на осенне-зимнюю и наоборот. Техническое обслуживание № I при кратковременном хранении СТО—IX) - проводится после истечения трех месяцев или по резуль- татам контрольно-технического осмотра. Техническое обслуживание № I при длительном хранении (ТО-IX) проводится один раз в три месяца или по результатам контроль- но-технического осмотра. Техническое обслуживание № 2 при длительном хранении (Т0-2Х) проводится после истечения одного года или по результатам контрольно-технического осмотра.
- 4 - * ВНИМАНИЕ! При открытом переднем съемном листе крили (для проведения технического обслуживания) водоотражательный щиток не выдвигать. При проверках и регулировках приводов все рычаги и рукоят- ки управления машиной должны быть в исходном положении: руль и рычаг переключения передач и реверса - в нейтрально^* рукоятка включения водометных движителей - в положении ВЫКЛ.,рычаги управления заслонками водометных движителей - в положении ОТКРЫТО. Заправку и слив масла (смазки) проводить сразу после пробега пока агрегаты и узлы машины не остыли.
ОБЪЕМ И СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫХ РАБОТ ПО КОНТРОЛЬНОМУ ОСМОТРУ И ЕЖЕДНЕВНОМУ ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ. • Таблица > I Наименование Вида ТО Применяемые Технические требования работ КО перед внход. КО на при- вале' ЕГО инструмент и принадлежности и указания по их выполнению. I 2 3 4 5 6 I.Проверить наличие и затяж- ку пробок на крыше и днипе машины. 2 .Проверить крепление ЗИП внутри и снаружи машины. 3 .Проверить отсутствие течи + топливе масла и ОК, при необходимости устранить течь. 4 .Проверить заправку системы + смазки двигателя, при необ- ходимости дозаправить. Б.Проверить заправку гидросис- + темы ГОП, при необходимости дозаправить. б.Дозаправитъ систему питания двигателя топливом. + + • • 4- Ключи 10-12, 17-22 При необходимости места . крепления подтянуть. ПРИМЕЧАНИЕ:Зазор между рн- . чагом заполни стояночного тормоза и рычагом огнету- шителя ОУ-2 должен быть не менее 10 мм. Внешним осмотром, сняв пли- ты и листы моторной перего- родки. При контрольном осмотре на привале уровень масла про- верять через 250-300 км.
I I 2 | 3 I 4 | 5 6 7. Запустить двигатель и про- верить: работу двигателя на частоте + 2000Л.2600 об/мин; работу контрольно-измеритель- + ных приборов и сигнализации; величину напряжения бортовой сети: по вольтметру; давление в системе управления и + смазки IYT; работу вентилятора пылеудаления; + Проверить на слух и по контрольно-измерительным приборам. Указатели манометров должны показывать давле- ние масла КП и ДВ соот- ветственно: термометр - температуру охлаждающей жидкости; t указатель топлива - коли- чество топлива в баках; i указатель спидометра дол- жен быть на нуле; указатель тахометра - пока- зывать частоту вращения коленчатого вала двигателя; не должна гореть надпись РАЗРЯД АКБ. Величина напряжения должна быть в пределах 26,5... ...28,5 В; Не более чем через 30...40с после запуска двигателя должны погаснуть надписи Р МАСЛА КП и Р МАСЛА УПР на световом табло; проверить визуально: по выбросу воздуха из трассы отсоса пыли.
9 . Проверить заправку системы смазки трансмиссии; при необходи- мости дозаправить. 10 .Проверить работу приводов управле- ния переключения пеоедач и реверса при остановленном двигателе. II .Проверить работу привода управ- ления поворотом при остановлен- ном двигателе. 12 .Проверить: работоспособность прибора ТВНЕ-1Б; состояние оптических элементов фары ФГ-125. 13 .Проверить и при необходимости установить требуемое натяжение гусениц. 14 .Проверить исправность аварийной сигнализации, наружного освещения, габаритных фонарей,дорожной сигна- лизации и звукового сигнала.
5 | 6 При контрольном осмотре* на привале уровень масла про- верять через 250 - 300 км. Передачи переднего и заднего хода должны включаться незна- чительным усилием руки на ры- чаг переключения передач и надежно фиксироваться. Руль должен легко поворачивать ся влево и вправо до упора и возвращаться в нейтральное по- ложение под действием пружины. Проверять внешним осмотром. । При нажатой кнопке КОНТРОЛЬ НИТКА на шитке водителя (при выключенной передаче)должны мигать на табло ВОДА В МГО, Р МАСЛА КП, Р МАСЛА ДВ. РПЛ ВЫКЛ.,БЛОКИР ГТ, Т МАСЛА ДВ, Т ОН. Т МАСЛА КП. ОТПУСТИ ТОРМОЗ и лампа ДОЛЕЙ ОЖ и го- реть лампа ОБОГРЕВ. При включенной передаче дополнительно на табло должна мигать надпись Р МАСЛА УПР. Световая сигнализация должна дублироваться прерывистым звуковым сигналом.
I_____________________2 3 4 | 5 1 б I Исправность наружного освеце- ния, габяритннх‘фонарей,дорож- ной сигнализации и звукового сигнала проверять включением. 15 .Проверить заправку бачка - - + воздушно-жидкостной очистки. Тб.Проверить отсутствие подтекания масла через уплотнения бортовых передач. 17.Удалить конденсат из влагомасло- отделителя. Внешним осмотром: при наличии течи на корпусе бортрсдуктора будут годтск4 масла. При значи- тельных потерях масла корпус бортредуктора будет перегревать- ся, проверять на ои^пь. При не- обходимости, дозаправить; Через 2...3 ч движения машины или непрерывной работы двига- теля нажать и отпустить кноп- ку КОНДЕНСАТ на щитке водителя. Проверить внешним осмотром. в в 22.Проверить исправность габаритных - + + фонарей и фар. .Произвести обслуживание аккумуля- - - + торных батарей. •Произвести замену масла в редук- торах водометных'движителей. 25 .Проверить крепление крышек опорных и поддерживаюних катков и направляющих колес, затяжку пробок заправочных отверстий, гаек крепле- ния дисков опорных катков и блоков подвески. Не реже, чем через 25 часов работы машины на плаву. Внешним осмотром.
I I 2 I 3 I 4 I 5 | 6 Таблица 2 ОБЪЕМ И СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫХ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ » I, № 2 И СЕЗОННОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 26 .Произвести обслуживание аккуму- ляторных батарей. 27 «Промыть фильтр грубой очистки ♦ + топлива. 28 .Слить отстой из баков топливной - + системы. 29 .Промыть фильтр тонкой очистки - + топлива. I 30 .Промыть масляной фильтр системы + + смазки двигателя. 31 .Заменить масло в системе - ♦ смазки двигателя. 32 .3аменить масло и фильтр ГОП. ЗЗ .Замекить масло в трансмиссии + 34 .Дозаправить маслом бортовую пере- + Дачу. 35 .Заменить масло в бортовой передаче. • - Зб.Про верить: - предварительное натяжение тросов; - регулировку всех приводов управления; - отсутствие течи через уплотнения гидроусилителя; - регулировку зазора между дисками тормоза. 37.Дозаправить смазкой спорые катки. + Слить 5...6 л топлива в от- дельную тару. Проводить при каждом втором ТО № 2 (не более чем через ’ 1 500 часов работы двигателя). <о Первая смена масла через 120...130 часов. При работе на керосинах и бензинах смена масла через 120...130 часов. Производить через 600 часов работы двигателя.
1 I -- I 2'1 3 38. Дозаправить смазкой опоры + + балансиров. 39. Дозаправить смазкой направляю цие + + колеса. 40. Дозаправить смазкой поддерживаюцие + + катки. 41. Дозаправить смазкой опоры кривошипа - + направляюцих колес. 42. Дозаправить смазкой верхние и ниж- + + кие шарниры крепления гидравлических амортизаторов. 43. Проверить зазор между торцом цилицд- + + ра и поршнем механизма натяжения гусениц. 44. Проверить крепление крышек опорных и + + поддерживающих катков и направляющих колес, затяжку пробок заправочных от- верстий, гаек крепления дисков опорных катков и блоков подвески, болтов креп- ления кронштейнов поддерживающих катков. 45. Проверить уровень масла в редукторе + + вентилятора отсоса пыли. 46. Заменить масло в редукторе вентилятора - + отсоса пыли. 47. Слить зимнее дизельное топливо и за- - - править систему питания двигателя . летним дизельным топливом. 4S. Слить низкозамерзающую жидкость,за- - - править систему охлаждения водой с трехкомпонентной присадкой.
4 5 6 i >—I о I При подготовке машины к ве- сенне-летней эксплуатации. Разрешается доработка на зимнем дизельном топливе. При подготовке машины к ве- сенне-летней эксплуатации.
I I I 2 I 3 I 4 | 5 I 6 . J 49.Закрыть заслонку ЗИМА-ЛЕТО. - - + При подготовке машины к весен- не-летней эксплуатации. Завернуть маховик по часовой стрелке до отказа,законтрить проволокой. 50.Снять колпак с воздуховода воздухо- + заборной трубы и установить штат- ную крышку. 51.Заменить в топливной системе топли- - - + во летнего сорта зимним, а в особо холодных районах - арктическим. 52.Слить воду и заправить в систему - - + охлаждения низкозамерзающую жидкость. 53.Проверить исправность системы - - + подогрева. 54.Открыть заслонку ЗИМА-ЛЕТО. - - + 55.Заменить масло MT-€h на ТСЗп-8 в - - + трансмиссии. 5б.Проверить работоспособность + + термодатчиков. 57.Проверить исправность электрических цепей системы ППО в МТО при авто- матическом и ручном включении. При подготовке машины к весен- не-летней эксплуатации. При подготовке машины к осенне- зимней эксплуатации. N « « _ • « • Ър | Н-4 ЬЧ При подготовке машины к осенне- зимней эксплуатации, повернуть маховик против часовой стрелки до отказа и законтрить проволо- кой. При подготовке машины к осенне- зимней эксплуатации.
- 12 - ПРОВЕРКА ЗАПРАВКИ И ДОЗАПРАВКА МАСЛА В ГУТ, ЗАПРАВКА И СЛИВ ' МАСЛА Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы: - для проверки заправки: чистая ветошь; * для заправки(дополнительно): ведро,воронка с насадкой и фильтром (в ящике с ЗИП), масло; - для слива(дополнительно): сменная головка, удлинитель, вороток, плоскогубцы (в я пике с ЗИП механика-водителя), про волока KOI, ключ для слива (в ящике с ЗИП), емкость. Проверка заправки и дозаправка масла в ГИТ.(Рис. I) Открыть замки крепления левого листа 3 моторной перегородки: - откинуть эксцентриковую рукоятку 2 на 180° и повернуть ее вокруг оси зажима I на 180°. Снять лист 3. Запустить двигатель и проработать на нейтрали в КП !...!,& мин. Остановить дпигатгль. Очистить от пыли и грязи место вокруг 'цупа 6, повернуть головку щупа по часовой стрелке, извлечь «цуп, обтереть его чистой ветошью. Через 5 мин. измерить уровень масла - уровень масла должен быть между верхней 7 и нижней 8 меткой пупа (полная заправка соответствует верхней метке), обтереть пуп чистой ветошью. Дозаправить (при необходимости) ГМТ до нормы: - установить в отверстие для пупа воронку с насадкой и фильтром и чистым ведром заправить масло до верхней метки пупа. Щуп установить на место и повернуть головку пупа против часовой стрелки до совмещения лыски 5 головки супа и планки 4. Установить лист 3 моторной перегородки,закрыть замки крепления. Заправка масла в ГИТ. (Рис. IУ Открыть замки крепления левого листа 3 моторной перегородки: откинуть эксцентриковую рукоятку 2 на 180° и повернуть ее вокруг оси зажима I на 180°. Снять лист 3. Очистить от пыли и грязи место вокруг пупа 6, повернуть головку щупа по часовой стрелке, извлечь пуп, обтереть его чистой ветошью.
- 13 - РИС.
- 14 - Установить в отверстие для п^па воронку с насадкой и фильтром и чистым ведром заправить масло (примерно ЬО л). Щуп установить на место и повернуть головку щупа против часовой стрелки до совмещения лыски 5 головки щупа и планки 4. Запустить двигатель и проработать на нейтрали мин. (до появления давления в системе смазки трансмиссии). Остановить двигатель, извлечь щуп, обтереть его чистой ве- тошью и через 5 мин. измерить уровень масла щупом. Дозаправить трансмиссию до уровня верхней метки 7 щупа. Щуп установить на место и повернуть головку ча'па против часовой стрелки до совмещения лыски 5 головки щупа и планки 4. Установить лист 3 моторной перегородки, закрыть замки крепления. Слив масла из ГОТ. (РиС .2) Очистить от пылл и грязи пробку 10 в днище машины и вывер- нуть ее. Очистить от пыли и грязи пробку 9 в картере ГМТ, расконтрить и вывернуть ее. Ввернуть ключ для слива масла до упора и слить масло в емкость. Проверить наличие и состояние уплотнительных прокладок на пробках 9 и 10. Завернуть и законтрить проволокой пробку 9 в картере ГМТ. Завернуть пробку 10 в днище машины.
- 15 - РИС. 2
- 16 - ПРОВЕРКА ЗАПРАВКИ И ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ЗАПРАВКА И СЛИВ ОХЛАВДАк^ ЗДКОСТИ. Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы: - для проверки заправки: ключ 17-22 (в ялике г ЗИП),удлинитель (в ялике г ЗИП механика-водителя),чистая ветошь, ОЖ; - для заправки (дополнительно): насадок в комплекте с воронкой (в ялике с ЗИП),ведро с фильтром и полотном; - для слива (дополнительно): ключи 10-12, 13-14, сменная головка, - воротник, плоскогубцы (в я’пике 63 с ЗИП механика-водителя), ключ для слива, проволока KOI (в яшике с ЗИП), шланг (в сумке с ЗИП двигателя), емкость. Проверка заправки и дозаправка системы охлаждения. Открыть замки I крышки 2 люка аккумуляторного отсека: установить на шестигранник замка I накидной ключ, повернуть по часовой стрелке на 120° (до упора). Открыть крышку 2 и зафиксировать в открытом положении: упор 3 ввести под планку 4. Очистить от пыли и грязи пробку 6 на расширительном а бачке и вывернуть ее. Если уровень ОК находится ниже гребня 5, необходимо доза- править систему до уровня гребня 0Ж из чистого ведра через ворон- ку с насадкой, фильтром и полотном. Завернуть пробку 6 заправочной горловины. Снять крышку 2 люка с упора , опустить, закрыть замки I накидным ключом: при нажатой крышке ключ повернуть против часовой стрелки до отказа. Заправка охлаждающей жидкости. (Рис.3) Открыть замки I крышки 2 люка аккумуляторного отсека: установить на шестигранник замка I накидной ключ, повернуть по часовой стрелке на 120° (до упора). Открыть крышку 2 и зафиксировать в открытом положении, упор 3 ввести под планку 4. Очистить от пыли и грязи пробку 6 на расширительном бачке и вывернуть ее. Открыть кран отключения отопителей (на правом борту под отсеком ФВУ): установив рукоятку 8 крана в фиксаторе 7 в поло- жение •О".
РИС.З
- 18 - Заправить систему охлаждения из чистого ведра через воронку г насадкой, Фильтром и полотном до уровня гребня 5. Завернуть гробку 6 заправочной горловины. Загустеть двигатель, установить частоту врапения коленчатого вала двигателя 1000...I2C0 об/мин и через 3...5 мин. остановить двигатель. Проверить уровень охлаждаю:цей жидкости в расширительном бачке, бтвернув пробку 6 заправочной горловины. Если уровень охлаждаю ней жидкости ниже гребня 5, дозаправить систему до уровня гребня. Завернуть пробку 6. Снять крышку 2 люка с упора, опустить, закрыть замки I на- кидным ключом: при нажатой крышке ключ повернуть против часовой стрелки до отказа. • Закрыть кран отключения отопителей в летнее время, повернув рукоятку 8 крана в фиксаторе 7 в положение и3". * Слив охлаждающей жидкости.(Рис.4) Открыть клапана слива: - очистить от пыли и грязи пробку 10 в днище машины и вывернуть ее; - вывернуть пробку 9 сливного клапана, предварительно расстопорив ее. Ввернуть ключ для слива до упора, предварительно присоеди- нив к нему шланг. Открыть замки I крышки 2 люка аккумуляторного отсека: установить на шестигранник замка I накидной ключ, повернуть по часовой стрелке на 120° (до упора). Открыть крышку 2 и зафиксировать в открытом положения: - упор 3 ввести под планку 4. Очистить от пыли и грязи пробку 6 на расширительном бачке и вывернуть ее. Открыть кран отключения отопителей, установив рукоятку в крана в фиксаторе 7 в положение ”0”. Открыть сливной кран водяного насоса двигателя, повернув рукоятку II на 180° в положение ”0”. Слить-охлавдающую жидкость в емкость. Закрыть сливной кран водяного насоса, повернув рукоятку II на 180° в положение ТЗ*. вывернуть ключ для слива.
РИС. 4
Ю 9
- 20 - Проверить наличие и состояние уплотнительных прокладок на пробках 9 и 10. Закрыть клапан слива: - ввернуть пробку 9 сливного клапана, застопорить ее проволокой - ввернуть пробку 10 в дниде машины; ВНИМАНИЕ! Если система охлаадения была заправлена вддой, то сразу после слива удалить из системы остаткивводы: - закрыть кран и клапан слива; - залить в систему 8...10 л НОЖ; - провернуть несколько раз коленчатый вал стартером без подачи топлива, нажав кнопку ЗАПУСК; - слить смесь воды и СЖ, открыв кран и клапан слива.
. - 21 - ПРОВЕРКА ЗАПРАВКИ И ЗАПРАВКА МАСЛОМ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ, СЛИВ МАСЛА. Оборудование, инструмент и принадлежности: - для про перки загравки: ключ 17-22 (п я’цике с ЗИП), чистая ветошь, масло; - для заправки (дополнительно): удлинитель (в ядике с ЗИП механика-водизеля), маслозаправдик или емкость с насосом МЗА-З (при заправке механизированным способом) или ведро с воронкой и фильтром (при ручной заправке); - для слива (дополнительно): ключ для слива, проволока KOI (в яшике с ЗИП)доенная головка 27^оротник, плоскогубцы (в ящике с ЗИП механика-водителя), шланг, ключ торцовый 22 (сумка с ЗИП двигателя), емкость. Проверка заправки и дозаправка системы смазки двигателя.(Рис.5) Открыть замки I крышки 2 люка аккумуляторного отсека: установить на шестигранник замка I накидной ключ, повернуть по часовой стрелке на 120° ( до упора); Открыть крышку 2 и зафиксировать я открытом положении: упор 3 ввести под планку 4. Очистить головку utyna 7 и пробку 6 заправочной горловины от пыли и грязи. Отвернуть накидную гайку 8, вынуть щуп 7, обтереть стержень щупа чистой ветошью. Измерить уровень масла в масляном баке ( не ранее чем через 15 минут после остановки двигателя щупом - полная заправка соответствует верхней метке на щупе. ВНИМАНИЕ! Не разрешается запускать двигатель и продолжать дви- жение, если уровень масла в баке менее 20 л (ниже метки 20 на щупе). Заправить систему смазки до нормы: - вывернуть пробку 6 заправочной горловины, вынуть сетчатый фильтр 5. ВНИМАНИЕ! Смешивание масел различных марок не допускается. При замене масла одной марки*на‘другое ранее заправленное масло необходимо слить:
РИС. 5 6 5
- 23 - - установить в заправочную горловину носок раздаточного пистолета - при заправке маслоэаправником, или шланг маелозакачиваюнего насоса КЗА-З; - заправить масляный бак до верхней метки тцупа 7. При отсутствии маслозаправщика или насоса М3 Л-3 г заправку масла производить чистым ведром через воронку с фильтром. Сетчатый фильтр 5 при этом из заправочной горловины не вынимать. - установить сетчатый фильтр 5 в горловину (если был снят), проверить наличие и состояние уплотнительной прокладки на пробке 6, завернуть пробку 6 заправочной горловины; - установить щуп 7 на место, ‘завернуть накидную гайку 8. Снять крышку 2 люка с упора, опустить, закрыть замки I накидным ключом: при нажатой крышке 2 повернуть ключ против часовой стрелки до отказа. Слив масла из системы смазки двигателя.(Рис.6) Примечание: Сливать масло необходимо сразу же после , остановки двигателя. Открыть замки' I крышки 2 люка аккумуляторного отсека: установить на шестигранник замка накидной ключ, повернуть по часовой стрелке на 120° (до упора). Открыть крышку 2 и зафиксировать в открытом положении: упор 3 ввести под планку 4. Очистить пробку 6 заправочной горловины от пыли и грязи и вывернуть ее. Очистить от пыли и грязи пробки 10, 12 в днище машины и вывернуть их. Слить масло из масляного бака: - вывернуть пробку II сливного клапана, предварительно рассто- порив ее; - ввернуть ключ для слива до упора , предварительно присоединив к нему шланг; - слить масло в чистую емкость; - вывернуть ключ для слива; - ввернуть пробку II сливного клапана , предварительно проверив наличие и состояние уплотнительной прокладки на пробке II;
РИС.6
12 If
- 25 - Слить масло из картера двигателя: - вывернуть пробки 9 отверстий в картере двигателя» слить оста- ток масла в емкость (торцы пробок окрашены красной краской); - проверить наличие и состояние уплотнительных прокладок на проб- ках 9,10» 12; - ввернуть пробки 9 в отверстия картера двигателя и зашплинтовать проволокой; Ввернуть пробки 10,12 в днище машины.
- 26 - ПРОВЕРКА ЗАПРАВКИ И ДОЗАПРАВКА МАСЛОМ ГЖРОСИСТЕМЫ ГОП, ЗАПРАВКА И СЛИВ МАСЛА. Оборудование, инструмент, принадлежности: - для проверки заправки и дозаправки: ключ 13-14, сменная го- ловка 24, удлинитель, вороток (в я'оике с ЗИП механиквк-водите- ля), чистая салфетка, масло. - насос ручной с комплектом принадлежностей (комплект ЗИП групповой); - для слива (дополнительно): емкость. Проверка заправки и дозаправка гидросистемы ГОП.(Рис. 7 ) Снять левый, (наклонный) лист моторной перегородки: откинуть эксцентриковую рукоятку 2 на 160° и повернуть ее вокруг оси зажима I на 180°. Очистить от пыли и грязи стекло (указатель) 3 на поверх- ности масляного бачка ГОП. Уровень масла в гидросистеме ГОП определять при установке машины на ровной горизонтальной (визуально) площадке через стекло (указатель уровня) 3, установленное в стенке бачка. Уровень должен находиться между двумя линиями 4,5 красного цвета, нанесенными на фланце крепления стекла бачка. При нёобходимости дозаправить систему ГОП до нормы через заправочный клапан гидропривода. Заправка масла в гидросистему ГОП. (Рис.8) Снять левый (наклонный) лист моторной перегородки: отки- нуть эксцентриковую рукоятку 2 на 180° и повернуть ее вокруг оси зажима I на 180°.' Очистить от пыли и грязи стекло (указатель) 3 на поверхнос- ти масляного бачка ГОП. * Отвернуть болты на крышке 10, убрать шайбы, в два резьбовых отверстия на крышке ввернуть болты крепления и снять крышку. Подготовить насос ручной: снять заглушкиII, 17 со шлангов 10,13, концы шлангов промыть в дизельном топливе. Опустить конец шланга 13 в емкость с маслом и произвести 2-3 качка со сливом в технологическую емкость. Очистить от пыли и грязи накидную гайку 9 заправочного клапа- на чистой салфеткой, смоченной в дизельном топливе.
- 27 - РИСЛ L°

- 29 - Отвернуть накидную гайку 9 клапана. Присоединить к переходнику клапана конец шланга 13: най вернуть накидную гайку 12 шланга на переходник клапана. • Заполнить гидросистему маслом при помощи ручного насоса до верхней линии 4 указателя. ^Отсоединить шланг 13 от переходника клапана. Навернуть накидную гайку 9 с заглушкой на переходник клапана. Примечание: При большем сопротивлении прокачки за- правочного насоса необходимо произвести про!*ывку фильтра 15, для чего разобрать его и промыть фильТроэлемент чистки уайт- спиритом, бензином или керосином и продуть сжатым воздухом. Слить остатки масла из шлангов 16, 13 и насоса. Навернуть заглушки II, 17 на свободные концы шлангов ручного насоса. Примечание: После монтажа гидросистема ГОП должна ; быть заправлена маслом не позднее чем через 24 ч. Запустить двигатель и проработать 2-3 мин. на частоте вращения коленчатого вала двигателя 900-1000 об/мин. с целью проверки герметичности соединений и удаления воздуха из гид- росистемы. Герметичность проверять внешним осмотром во время работы и после остановки двигателя. Через 3-4 мин. после остановки двигателя проверить уро- вень масла в масляном бачке, Ьри необходимости, дозаправить до верхней линии указателя. Примечание: Запуск двигателя и контроль уровня мас- ла в масляном бачке провести 2-3 раза. При обнаружении течи масла из гидросистемы необходимо остановить двигатель и устранить обнаруженные дефекты. Установить крышку 10, установить шайбы, завернут^ болты. Установить лист моторной перегородки. Слив масла из гидросистемы ГОП. Запустить двигатель, проработать при частоте вращения коленчатого вала двигателя 900-1000 об/мин. в течение 5-10 мин. и остановить двигатель. Снять крышку 10: отвернуть болты крепления крышки, убрать шайбы.
- 30 - Очистить от пыли и грязи накидную гайку $ переходника для подсоединения ручного насоса на клапане сначала чистой салфет- кой. смоченной в дизельном топливе, а затем чистой сеЛфеткой протереть насухо. Снять заглушку II со шланга 13. отвернуть гайку 14 от фидьтра 15 насоса, концы шланга промыть в чистом дизельном топливе. Опустить конец шланга, отсоединенный от фильтра, в емкость. Отвернуть накидную гайку 9 с заглушкой с переходника запра- вочного клапана. Присоединить к переходнику клапана конец шланга 13»: навер- нуть накидную гайку 12 шланга на Переходник клапана. Слить масло из гидросистемы в емкость. Отсоединить от переходника шланг 13. Навернуть накидную гайку 9 с заглушкой на переходник клапана. Второй конец шланга 16 соединить с фильтром 15 насоса, завернув гайку II.
- 31 - ЗАПРАВКА И СПИВ ТОПЛИВА. ВНИМАНИЕ! Обцая продолжительность работы двигателя на дублирующих топливах Т-1, TC-I, Т-2 не должна превышать 150 часов, а на А-72, А-76, АИ-93 с присадкой ЦГН или с добавлением масла не более 100 часов в пределах гарантийной наработ- ки. Заправка дизельного топлива и топлива для реактивных двигателей. (Рис.9) Оборудование, инструмент и принадлежности: ключ 27-30, удли- нитель, вороток (в ящике 63 с ЗИП механика-водителя), топливозап- равщик или емкость с насосом МЗА-З (при заправке механизирован- ным способом) или ведро с воронкой и фильтром (при ручной заправ- ке), чистая ветошь, топливо). Очистить от пыли и грязи пробку 3 на съемном листе 4 крышки машины и вывернуть пробку 3. Очистить от пыли и грязи пробку I на топливном баке и вывер- нуть пробку I. Вынуть сетчатый фильтр 2.* Примечание: При переходе с одного топлива на другое до- пускается остаток ранее заправленного топлива из баков не сливать. Установить в заправочную горловину раздаточный кран топливо- заправщика или шланг маслозакачивающего насоса МЗА-З. Заправить топливные баки до уровня заправочной горловины. При отсутствии топливозаправщика или насоса МЗА-З заправку топлива производить чистым ведром через воронку с фильтром. Сетчатый фильтр 2 при этом из заправочной горловины не вынимать. Установить сетчатый фильтр 2 в горловину (если он был снят), проверить наличие и состояние уплотнительных прокладок на пробках 1,3, завернуть пробку I заправочной горловины на топ- ливном баке и пробку 3. Открыть замки крепления правых крышек 9 моторной перего- родки: откинуть эксцентриковую рукоятку II на 160° и повернуть ее вокруг оси зажима 10 на 160°. Снять крышки 9. • Маховичок 8 установить соответственно заправл'яемого“топлив£Г: при заправке дизельного топлива буква Д должна находиться против болта 7;
- 32 - РИС. 9
- 33 - при применении топлива для реактивных двигателей буква К должна находиться против болта 7; - при применении смеси топлив маховичок установить в положение более тяжелого топлива (дизельное топливо тяжелее топлив реактивных двигателей). ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается установка маховичка валика фиксатора в положения К и Б при работе на дизельном топливе, в положение Б при работе на топливах для реак- тивных двигателей. Установить плиту 9* закрыть замки крепления. Слив топлива.(рис а9,10) Оборудование, инструмент и принадлежности (дополнительно): сменная головка 27, воротник, плоскогубцы (в яшике с ЗИП механика- водителя)» ключ для слива, проволока KOI (в яшике с ЗИП), шланг (в ЗИП двигателя), емкость. Очистить от пыли и грязи пробку 3 на съемном листе 4 крышки машины и вывернуть ее. Очистить от пыли и грязи пробку I на топливном баке и вывер- нуть ее. Очистить от пыли и грязи пробку 18 на днище машины и вывернуть ее. Подготовить емкость. Очистить от пыли и грязи пробку Z9 клапана слива, расстопо- рить и вывернуть ее. Ввернуть ключ для слива до упора* предварительно присоединив к нему шланг. Слить топливо в емкость. Вывернуть клкяГдля слива. Проверить -наличие и состояние уплотнительных прокладок на пробках 18,19. Вывернуть «пробку 19 в клапан и застопорить ее цро-волокой. Ввернуть пробку Хб в днище машины.
РИС. 10
18 19
- 35 - ПРОВЕРКА УРОВНЯ НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ,НАТЯКЕНИЕ ГУСЕНИЦ. Проверка уровня натяжения гусениц*(Рис.II) Проверить уровень натяжения гусениц по манометрам 1,2. Уровень натяжения гусениц должен находиться в следующих пределах (по манометрам 1,2): - по глубокому влажному снегу и песку 3,9...4,9 МПа (40... ...50 кгс/см^); - при движении на остальных грунтах 2,4...3,4 МПа (25... ...35 кгс/см^); - при преодолении^препятствий задним ходом 6,4...6,9 МПа (65.>.70 кгс/см^). ВНИМАНИЕ! Если наружная поверхность направляющего колеса срав- нялась с указателем 3, приваренным на борт, или прош- ла его, удалить из гусеницы трак. Натяжение (ослабление) гусениц электрическим приводом. Запустить двигатель. Включить автоматы залиты 4 или 5 НАТЯЖЕНИЕ 1УС на щитке водителя. Тумблер 9 НАТЯЖЕНИЕ 1УС ЛЕВ 0-Н или тумблер 7 НАТЯЖЕНИЕ ТУС ПРАВ 0-Н установить: - при увеличении натяжения гусениц в положение ИН", при умень- шении натяжения - в положение и0". При достижении необходимого уровня натяжения г/сениц по манометру I или 2 тумблер 7 или 9 установить в нейтральное положение, выключить автоматы запиты 4 или 5. ВНИМАНИЕ! Натяжение (ослабление) гусениц при неработающем двигателе допускается только в исключительных случаях. О предельной величине хода рычага МНГ указывает -загорание сигнальных ламп 6 и 8 и МНГ автоматически отключается.
GO РИС.11


- 38 - Натяжение (ослабление) гусениц ручным приводом. Инструмент: ключ 17-22, сменная головка 17 (в япике с ЗИП •механика-водителя), вороток шарнирный (комплект ЗИП групповой)» Отвернуть болты крепления съемного листа 10. Поднять лист ДО вверх (за ручки 11,16) и зафиксировать в под- нятом положении: стойку 13 ввести под кронштейн 12. Нажать на тягу 14 электромагнита вниз и, удерживая ее в этом положении, натянуть или ослабить натяжение гусениц до необходимого уровня по манометрам I или 2, вращая ось 15 ручного привода воротком по часовой стрелке при натяжении гусениц, против стрел- ки - при ослаблении натяжения. Снять лист с упора, нажав на лист, вывести стойку 13 из-под кронштейна 12. Опустить лист, закрепить болтами.
- 39 -. ПРОВЕРКА КРЕПЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ХОДОВОЛ ЧАСТИ,(Рис. 12) Инструмент и принадлежности: ключи 13-14, 17-19, смен- ная головка 24, удлинитель, вороток (в ялике с ЗИП механика- водителя)*. Проверить внешним осмотром наличие скоб 3 и болтов 2,4 гусеницы, а также гребней I с башмаками 5. Проверить крепление крышек 9,13 поддерживающих катков, ’ затяжку гаек 10. Проверить крепление крышек 16, 8 опорных катков и направ- ляющих колес: установку стопорных колец 15,6 и затяжку болтов • 18 крепления задней крышки опорных катков, и направляющих колес моментом 39...54 Н • м (4...5,5 кгс • м). Проверить затяжку пробок 17, 12, 7, 19 заправочных отверс- тий опорных и поддерживающих катков, направляющих колес и бло- ков подвески. Проверить затяжку гаек 14 крепления дисков опорных катков моментом 441-490 Н • м (45...50 кгс- м), гаек блоков подвески моментом 196,2 ± 19,62 Н • м (20±2 кгс-м). Проверить затяжку болтов II крепления кронштейнов, поддер- живающих катков моментом 245 • м(25 кгс • м) или усилием человека 50 кгс на плече 0,5...0,56 м. При необходимости, болты и гайки подтянуть.
РИС.12

- 42 - ЗАМЕНА МАСЛА В РВДУКТОРАХ ВОДОМЕТНЫХ ДВИЖИТЕЛЕЙ. Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы для слива: торцовый ключ 10-12 (в ящике с ЗИП механика-водителя), емкость, чистая ветошь: - для заправки (дополнительно); - воронка, ведро, насадка (под левым групповым сиденьем), масло. Слив масла из редукторов водометных движителей. (Рис. 13) Отвернуть сливные пробки 3 редукторов водометных движите- лей: через решетки 1,2 водометных движителей. Слить масло. Завернуть сливные пробки 3. Заправка масла в редукторы водометных движителей»(Рис. 13а) Снять левый и правый листы 6 моторной перегородки: откинуть эксцентриковую рукоятку 5 на 180° и повернуть ее вокруг оси зажи- ма 4 на 180°. Снять фиксатор 8 с сапуна 7. Вынуть сапун-щуп 7. Ввернуть в отверстие под сапун насадку (используется при заправке бортредуктора) и соединить ее с воронкой. Заправить масло в редуктор (примерно 0,7 л). Протереть ветошью и вставить щуп. Через 15...20 мин. замерить уровень масла. Уровень масла должен находиться на уровне метки щупа. Лишнее масло слить 4ерез сливное отверстие. Установить сапун-щуп 7 и зафиксировать его фиксатором 8. Установить листы моторной перегородки, закрепить их.
I I рис.13
РИС.13А
- 45 - ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА. Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 19-22 (а яцике с ЗИП механика-водителя)»емкость» чистое дизельное топливо. Закрыть топливный кран системы питания топливом: рукоятку I предварительно нажать и перевести в нижнее фиксированное положение• Поддерживая рукой фильтр, отвернуть стяжную гайку 2» вывести стакан 6 фильтра из кольцевой проточки крышки и снять стакан 6 фильтра с фильтрующим элементом. Извлечь из стакана фильтра фильтрующий элемент 5. Промыть в чистом дизельном топливе фильтрующий элемент и стакан фильтра. ВНИМАНИЕ! При разборке и промывке оберегать сетку фильтру- ющего элемента от повревдений. Вставить фильтрующий элемент 5 в стакан фильтра, обратить при этом особое внимание на сохранность уплотнения 3, наличие шайб и пружины 4. а также уплотнения 7 в крышке фильтра. Вставить стакан 6 в кольцевую проточку на крышке фильтра» прижать стакан фильтра к крышке» навернуть и надежно затянуть стяжную гайку 2. Открыть топливный кран системы питания топливом: рукоятку I предварительно нажать и перевести в верхнее фиксированное по- ложение. При включенном тумблере АКБ нажать кнопку 8 БЦН (на 50... ...60 с) и убедиться в отсутствии подтекания трплива из фильтра.

2 РИС. 14
- 47 - ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА И ЗАМЕНА КАРТОННОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА. Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 14-17,10-12» удлинитель, сменная головка 22, вороток (в ящике с ЗИП механика- водителя), ведро, салфетки, чистое дизельное топливо или ке- росин. Закрыть топливный кран системы питания топливом: рукоятку I предварительно нажать и перевести в нижнее фиксированное положение. Снять правый лист моторной перегородки: откинуть эксцентрико- вую рукоятку 3 на 180° и провернуть ее вокруг оси 4 зажима на 160°. Снять плиту 2. Снять среднюю балку моторной перегородки, отвернув болты крепления. Разборку и промывку топливного фильтра выполнять в следую- щей последовательности: I) отвернуть стяжные стержни 9, снять стаканы II вместе с филь- трующими элементами; 2) вынуть фильтрующие элементы 10,15, кольца 8, тарелки 7, пружины 6; 3) все детали» кроме картонного фильтрующего элемента 10» промыть в чистом керосине или дизельном топливе; 4) войлочный фильтрующий элемент 15 сжать на величину» ослабля- ющую затяжку стягивающей гайки 17 и» отвернув ее» снять нажимную пластину 16 и поочередно снимать с сетки фильтра входную проставку 20, войлочное фильтрующее кольцо 21» выход- ную проставку 22 и так далее, замечая те стороны фильтрующих, войлочных колец, которые до разборки соприкасались с входными проставками. Чехол 19 с сетки 18 не снимать; 5) каждое войлочное кольцо тщательно промыть в чистом керосине или дизельном топливе и затем отжать; 6) сетку с чехлом и проставки промыть, стаканы фильтра промыть и продуть сжатым воздухом; 7) жиклирующие отверстия "а” в крышке 13 промыть и продуть сжатым воздухом. Сборку войлочного фильтрующего элемента производить следующим образом:
РИС.15

- 49 - - надеть на сетку с чехлом входную проставку 20, войлочное кольцо 21 (той же стороной к входной проставке, которой оно с ней соприкасалось до разборки), выходную проставку 22, войлочное кольцо 21 (той же стороной к последующей входной проставке, которой оно с ней соприкасалось до разборки) и так далее, пока не наберется полный пакет. При сборке необходимо следить за тем, чтобы выступы, расположенные по наружным диа- метраА проставок находились В одной плоскости (в одну линию вдоль элемент^). Если собранный фильтрующий элемент после промывки будет недостаточно плотным (при приложении умеренного усилия, от руки, к торцам элемента сдвиг пластин не допускается), то в него необходимо добавить войлочные кольца и проставки в том же порядке, как собирался пакет. Затем надеть нажимную пластин* ку 16 и туго завернуть гайку 17. Сборку фильтра производить в следующем порядке: 1)в стакан II фильтра установить стяжной стержень 9 с уплотни- тельным кольцом 5; 2)на стержень надеть пружину 6, тарелку 7 с уплотнительным кольцом 8; 3)собранный войлочный фильтрующий элемент установить стягивающей гайкой внутрь стакана (к тарелке 7); * 4)убедиться в наличии и пригодности кольца 12 и прокладки 14 в крышке фильтра; 5)стакан с войлочным фильтрующим элементом закрепить стержнем 9 к крышке 13 со стороны полости подвода топлива (на крышце фильтра надпись ВХОД). Второй стакан фильтра собрать в той же последовательности, установив новый картонный фильтрующий элемент и закрепить стерж- нем 9 к крышке 13 (на крышке надпись ВЫХ). При сборке фильтра следует обратить особое внимание на пра- • вильность установки деталей фильтра.Необходимо помнить,что непра- вильная сборка приводит к нарушению уплотнения фильтрующего эле- мента, попаданию неочищенного топлива в систему питания и выходу из строя топливной аппаратуры. 6)открыть- кран системы питания топливом: рукоятку I предваритель- но нажать и перевести в верхнее фиксированное положение; 7)при включенном тумблере АКБ нажать кнопку БЦН на щитке водите- ля (на 50...60с) и убедиться в отсутствии подтекания топлива. 8)закрыть топливный кран системы питания топливом:рукоятку I пред- варительно нажать, перевести в нижнее фиксированное положение. Установить и закрепить -среднюю балку моторной перегородки. Установить правый лист моторной перегородки,закрыть замки крепления.
- 50 - 13.14
- 51 - ПРОГЛЫВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ. Инструмент и эксплуатационные материалы: ключи 14-17, 27-30, плоскогубцы, вороток, удлинитель, молоток (в ящике с ЗИП механика- водителя), приспособление, торцовый ключ 17 (в сумке с ЗИП двига- теля), ведро, дизельное топливо, ветошь. s Промывку масляного фильтра выполнять в следующей последовательности: I) снять правый члист I и правую плиту 2 моторной перегородки, открыв замки крепления: откинуть эксцентриковую рукоятку 3 на 180° и повернуть ее вокруг оси 4 зажима на 180°; 2) вывернуть болты 9иэ корпуса фильтра (из крышки фильтра болты не вывертывать); 3) не отсоединяя от гибкого рукава, снять крышку 5, вынуть ротор 6; 4) пользуясь ключом 16, приспособлением 17 и воротком 15, осла- бить гайки 8 и, удерживая ротор на весу, легким постукиванием по торцам гаек 8, отделить корпус ротора 6 от крышки II; 5) окончательно отвернуть гайки 8, снять корпус ротора 6 со шпилек 10, снять фильтрующий элемент 13; 6) очистить корпус 6 и крышку II ротора от отложений деревянной лопаточкой, промыть детали ротора и защитную сетку фильтрую- щего элемента 13, проверить чистоту сопловых отверстий, при необходимости, продуть их сжатым воздухом. Собрать ротор фильтра: I) установить фильтрующий элемент 13; при соединении корпуса рото- ра 6 с крышкой II необходимо, чтобы контрольный штифт в крышке ротора вошел в паз корпуса; 2) гайки 8, помеченные номерами, должны соответствовать равно- значным номерам на корпусе ротора. Их следует затягивать до совпадения рисок, нанесенных на гайках и корпусе ротора; 3) убедиться в наличии упорного подшипника 12 на стержне фильтра, установить ротою и проверить легкость его врапения; 4) убедиться в целостности уплотнительных резиновых колец 7 и 14, поврежденные заменить; 5) установить крышку 5 фильтра на плоскость корпуса! Радиальное уплотнение крышки фильтра (резиновое кольцо 14) не требует значительного усилия затяжки болтов 9 крепления крышк/.
12
'о РИС. 17
- 53 - Затяжку болтов 9 крепления крышки фильтра производить по углу поворота болта на грани (60...90°) от положения упора. За упор принимать возрастание усилия на ключе. 6) запустить двигатель, прогреть до температуры масла 7О...75°С и убедиться в отсутствии течи масла в соединениях масляного фильтра; 7) остановить двигатель; 8) установить и закрепить правый лист I и правую плиту 2 мотор^ ной перегородки.
- 54 - ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ, ЗАЗОРА МЕВДУ ДИСКАМИ Т0РМ03А.(Рис.18,18а,185) Инструмент и эксплуатационные материалы: клю^и 12-13,14-17, 8-10. 19-22, плоскогубцы, о^п, линейка, шплинтоввдергиватель (в ящике с ЗИП механика-водителя). Снять левый лист I и левую плиту 2 моторной перегородки, открыв замки крепления; - откинуть эксцентриковую рукоятку 3 на 180° и повернуть ее вокруг оси 4 зажима на 180°-. При положении педали 5'тормоэа в исходном положении измерить размер К. Разность размеров К с обеих сторон должна быть не более 2 мм. При необходимости, отрегулировать положение коромысла 16, изменяя длину тяг 14 и 18 в следующем порядке: I) отвернуть гайки 13. 15, 19 на концах тяг 14 и 18; 2) расшплинтовать и вынуть палец 17 из проушины тяги 18; 3) отсоединить тягу 18 от коромысла 16; 4) вращая тягу 14. отрегулировать положение коромысла 16 на размер К; 5) ввертывая или вывертывая тягу 18, соединить ее с коромыслом 16; 6) совместив отверстие в проушине и в коромысле, вставить палец 17. зашплинтовать; 7) затянуть контргайки 13;15,19 тяг 14 и 19. Проверить положение регулировочных рычагов 11,20: они должны находиться на упорах 9» 21. В случае наличия зазора между регулировочным рычагом и упором отрегулировать длины тяг 14,22; I) отвернуть контрйайки 13, 15 на концах тяг 14, 22; 2) вращая тяги 14,22 добиться касания корпуса регулировочного рычага об упор; 3) затянуть контргайки 13,15 тяг 14 и 22. Измерить размер Л - длину пружин 26. При несоответствии размера отрегулировать длину пружин тягами 25; - отвернуть контргайки 23; - отвертывая или завертывая гайки 24, установить заданный размер пружин; - законтрить гайки 24 контргайками 23.
- 55 - РИС. 18
РИС.18Б

42 РИС. 18 A
- 58 - Измерить зазор В в опорах 32: - вынуть шплинт 36; - снять шайбу 35 и измерить зазор. Если зазор В соответствует заданной величине» установить шайбу 35 и зашплинтовать. При несоответствии зазора увеличить или уменьшить длину тяг 31, 33: - расшпинтовать ось 34 с обоих концов тяг и вынуть их из проушин; - отвернуть контргайку 27; » - расшплинтовать и вынуть ось 29; - отделить проушину 28 от мостика 30; - навертывая или отвертывая проушину 28» установить зазор В. Аналогично произвести регулировку зазора В во второй опоре 32. • После установки зазора В необходимо: I) проушину 28 соединить с мостиком 30; совместить отверстия в проушине и мостике,» вставить в них ось» зашплинтовать ее; 2) затянуть контргайку 27; 3) соединить проушину тяги 31 с проушиной тяги 33: совместить отверстия в них, вставить и зашплинтовать ось 34. . Проверить зазор Д мевду корпусом механизма 42 изменения и упорным болтом 43. В случае отклонения зазора изменить длину тяги 38: - расшплинтовать и вынуть ось 34, отсоединить тягу 38 от тяги 37; - отвернуть контргайку 39 тяги 38; - ввернуть тягу 38 в резьбовое отверстие рамы 40 или вывернуть из него до получения зазора Д; - соединить тяги 37 и 33: совместив отверстия в проушинах» вставить ось 34» зашплинтовать ее; - затянуть контргайку 39. Проверить размер Ж от накладки 41 педали тормоза до правого корпуса подшипника педального мостика 47. При необходимости отрегулировать размер Ж, изменяя длину тяги 44; - отвернуть контргайку 45; - расшплинтовать и вынуть ось 46 из проушины, отсоединить проу- . шицу от рычага мостика 47;
- 59 - - отвернуть и навернуть проушицу на резьбовой конец тяги 44 до получения размера Ж; - соединить тягу 44 с рычагом педального мостика: совместить отверстия в рычаге и проушине и вставить ось 46» зашплинтовать ее. Проверить регулировку зазора мевду дисками тормоза: I) убедиться в том» что риска 7 на ступице регулировочного рычага находится между рисками 8, 6 на крышке рычага. ВНИМАНИЕ! Совмещение или переход риски 7 за сдвоенную риску 8 указывает на предельный износ дисков тормоза и необ- ходимость их замены; 2) нажать на педаль 5 тормоза ( при неработающем двигателе) максимально возможным усилием; 3) определить ход регулировочных рычагов на подвижных штоках гидроусилителя по изменению размеров К при исходном положе- нии педали и нажатом положении педали. Ход должен быть 25...30 мм- При этом педаль не должна упи- раться в наклонный лист. В конце хода педали должна ощущаться упругость. j Если ход регулировочных рычагов боле 30 мм: 1 - повернуть червяк 12 соответствующего регулировочного рычага по часовой Стрелке (поворот червяка на угол 20° - при этом ощущается щелчок - соответствует уменьшению хода рычага ' на I мм). Если ход регулировочных рычагов менее 25 мм: I) отвернуть контргайку болта 10 и завернуть его до упора; 2) повернуть червяк 12 соответствующего регулировочного рычага против часовой стрелки (поворот червяка на угол 20° - соответствует уменьшению хода рычага на I мм); 3) болт 10 вернуть в исходное положение (размер Ю+2) и завернуть контргайку. Проверить правильность регулировки. При несоответствии хода регулировку повторить. Установить левый лист I и плиту 2 моторной перегородки» закрыть замки крепления.
' - 60 - ДОЗАПРАВКА МАСЛОМ БОРТОВОЙ ПЕРЕДАЧИ.ЗАМЕНА МАСЛА. Инструмент и эксплуатационные материалы для дозаправки: сменная головка квадрат 17. удлинитель, вороток (в ящике с ЗИП механика-водителя). ветошь, воронка, ведро, насадка (под левым групповым сиденьем), ключ торцовый I0-I4 (в ЗИП двигателя.); - для замены масла (дополнительно): емкость. Дозаправка маслом бортовой передачи.(Рис.20) Установить машину на горизонтальном (визуально) участке местности. Очистить от пыли и грязи пробку I контрольного и пробку 2 заправочного отверстий, вывернуть их. Ввернуть насадку в заправочное отверстие, подсоединить воронку и дозаправить бортовую передачу смазкой до появления ее из контрольного отверстия. Отсоединить насадку. Ввернуть пробки заправочного и контрольного отверстий. Замена масла в бортовой передаче. Установить машину на горизонтальном (визуально) участке местности. Очистить от пыли и грязи пробки 1.2 контрольного, запра- вочного и сливного отверстий. Приготовить емкость. Вывернуть пробку сливного отверстия и пробки заправочного и контрольного отверстий и слить масло в емкость. Ввернуть пробку сливного отверстия. Заправить смазку в бортовую передачу до появления ее из контрольного отверстия I (примерно 1,7 л). Ввернуть пробки 1,2 контрольного и заправочного отверстий.
РИС.20
- 62 - ДОЗАПРАВКА ОПОРНЫХ. ПОДДЕРЖИВАЮЩИХ КАТКОВ,НАПРАВЛЯЮЩИХ КОЛЕС И ОПОР КРИВОШИПОВ НАПРАВЛЯЮЩИХ КОЛЕС. Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 17-22-(в яшике с ЗИП механика-водителя), шприц-пресс, шланг к шприцу, штуцер, стержень шприц-пресса (в яцике 38 с ЗИП), ветошь, смазка. Дозаправка опорных, поддерживающих катков и направляющих колес. (Рис .21) Соединить шланг со штуцером и шприц-прессом. Очистить от грязи и отвернуть пробки 3 крышек дозаправля- емых опорных каткоц, пробки 2 крышек поддерживающих катков, проб- ки I крышек направляющих колес. Дозаправить смазку в опорные, поддерживающие катки и направ- ляющие колеса до выхода ее из лабиринтного уплотнения. 9 Завернуть пробки 1,2,3. Дозаправка опор кривошипов направляющих колес. Отвернуть пробки заправочных отверстий. При перекрытии кривошипом пробки заправочного отверстия необходимо с помощью МНР изменить натяжение гусеницы до обеспе- чения доступа к пробке. Соединить шланг со штуцером и шприц-прессом. Дозаправить смазку в каадую опору кривошипа примерно по 150-200 г. Завернуть пробки. . Восстановить натяжение гусеницы, если производилось изменение натяжения.
РИС.21

- 64 - ДОЗАПРАВКА ВЕРХНИХ И НИЖНИХ ШАРНИРОВ КРЕПЛЕНИЯ ОДРОАМОРТИЗАТОРА. Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 17-22 (в ящике с ЗИП механика-водителя)» шприц-пресс» шланг к шприц-прессу» штуцер» стержень шприц-пресса (в ящике с ЗИП), ветошь, смазка. Соединить шланг со штуцером и шприц-прессом. фистить от грязи и отвернуть пробки 4,5 шарниров гидроамортизаторов. Дозаправить смазку в заправочные отверстия шарниров до выхода ее через уплотнения шарниров или до значительного воз- растания усилия на рукоятке шприц-пресса, завернуть пробки 4,5. СМАЗКА ОПОР БАЛАНСИРОВ. (Рис .21) Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 17-22 (в яшике с ЗИП механика-водителя), шприц-пресс, шланг к шприц-прес- су» штуцер, стержень шприц-пресса (в ящике с ЗИП), ветошь, смазка. Соединить шланг со штуцером и шприц-прессом. Очистить от грязи и отвернуть пробку 7 опоры балансира. Заправить смазку в каздую опору до выхода ее из-под крышки или до значительного увеличения сопротивления прока- чиванию шприц-пресса. Примечание: Допускается смазку опор балансиров про- изводить с помощью заправочного агрегата АЗ-1Э (АЗ-1) с использованием трубки со штуцерами, имеющейся в ЗИП машины. Смазку производить до выхода ее из-под крышки или до повышения давления заправки 1,76... ...2,94 МПа (16...30 кгс/см2). Завернуть пробку 7.
- 65 - ЗАМЕНА ГУСЕНИЦ.(Рис.22) Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ-трещотка) удлинитель, ключ гусеницы 17-19-27, втулка (в ящике с ЗИП механика-водителя), приспособления для стягивания гусеницы, ломик, лом, кувалда, трос для натаскивания гусеницы. Новые гусеницы, взятые из запчастей, надевать на машину с восемьюдесятью восемью траками и после первых 100-150 км пробега провести подтяжку болтов крепления скоб и гребней усилением 539i49 Н (55^5 кгс) на плече I м. Снятая с машины гусеница должна быть свернута в бухту гребнями траков внутрь, при этом диаметр отверстия должен быть не менее 560 мм. Запрещается перегибать гусеницу в кавдом шарнире в любую стрроцу более, чем на 15° от положения гусеницы в развернутом виде. Надевание гусеницы на машину производить в следующем порядке: I) уложить впереди машины гусеницу в развернутом положении, при этом целесообразно вырыть углубление для первого трЬка, чтобы легче было наехать на него опорными катками; 2) механизм натяжения гусениц того борта, на котором надевается гусеница, включить на ослабление натяжения: - включить тумблер I или 2 НАТЯЖЕНИЕ ГУС ЛЕВ или ПРАВ; - перевести тумблер 5 или 6 в положение и0" и после загорания сигнальной лампы 3 или 4 перевести тумблер 5 или Б в нейтральное положение; 3) выключить тумблеры I или 2 НАТЯЖЕНИЕ ТУС ЛЕВ или ПРАВ; 4) поставить машину на стояночный тормоз: нажать на педаль 8 тормоза и переместить рукоятку 7 от себя, зафиксировав тем самым педаль тормоза в выжатом положении; * 5) запустить двигатель; включить первую передачу. Нажав и плавно опуская педаль 8 тормоза, произвести наезд опорными катками на гусеницу так, чтобы шестой опорный каток стал на третьем траке от заднего конца гусеницы, при этом гусеницу подправ- лять под катки ломом; 6) выключить передачу и поставить машину на стояночный тормоз. Если гусеницы сняты с обоих бортов, наезд производить с помощью тягача;

ZZ’OHd
- 67 - 7) одни конец троса для надевания гусеницы закрепить петлей за выступающие концы пальца трака, натянуть трос вручную и про- пустить его мевду дисками направляющего колеса, а другой конец троса намотать на ступицу ведущего колеса, сделав три-четыре витка; 8) повернуть руль в левое или правое крайнее положение (поворот производить в сторону, противоположную надеваемой гусенице); 9) включить передачу заднего хода, нажав и плавно опуская педаль тормоза, надеть гусеницу, при этом необходимо направлять и поддерживать верхнюю ветвь гусеницы удлинителем, надетым на выступающий конец крайнего трака; 10)в момент натяжения верхнего участка гусеницы ведущим колесом нажать на педаль 8 тормоза, зафиксировать ее перемепением рукоятки 7, выключить передачу, перевести руль в нейтральное положение, остановить двигатель; П)снять трос с пальцев трака и с ведущего колеса; Юсоединить концы гусеницы с помощью стяжных приспособлений 12, которые своими захватами 10 надеваются на пальцы 9 соединяемых траков; 13)вращать винты II стяжных приспособлений ключом-трещоткой до по- ложения, позволяющего установить втулку 14 с минимальным зазором меаду лысками 13,15 соединяемых траков. Для предотвращения перекосов или срывов стяжных приспособле- ний с пальцев 16,17 соединяемых траков, стягивание производить равномерно поочередным вращением винтов стяжных приспособлений; 14) с наружной стороны гусеницы между лысками 13,15 пальцев 16,17, соединяемых траков установить втулку 14; 15)вращая винты II стяжных приспособлений, стянуть концы гусеницы до соприкосновения нижних кромок лысок 13,15, а затем и верх- них с цилиндрической поверхностью втулки 14 снаружи гусеницы, после чего с внутренней стороны гусеницы надеть скобу 18 на пальцы соединяемых траков и снять стяжное приспособление; 16) установить болт 19 в скобу 18 и затянуть; 17) с наружной стороны гусеницы ослабить стяжное приспособление, вынуть втулку 14, надеть скобу 22 на пальцы соединяемых траков и снять стяжное приспособление; 18) установить болт 23 в скобу и затянуть; 19) установить гребень 20 с башмаком, ввернуть болт 21 и затянуть.
- 68 - ВНИМАНИЕ! Затяжку болтов производить поочередно, в первую очередь болтов 19 и 23 крепления скоб, а затем болтов 21 крепления гребней. Усилие затяжки всех болтов 539^49 н (55^5 кгс) на плече I м; 20) натянуть гусеницы: - включить тумблеры 1,2 НАТЯЖЕНИЕ ЕУС ЛЕВ, ПРАВ; - перенести тумблеры 5,6 в положение Н и после получения необходимой величины давления по показаниям манометров пере- вести тумблеры 5,6 в нейтральное положение. - выключить тумблеры 1,2 НАТЯЖЕНИЕ ЕУС ЛЕВ, ПРАВ. Отметить место соединения гусениц и после первых 100-150 км пробега произвести подтяжку болтов крепления скоб и гребня в месте соединения. При получении гусеницы отрезками,соединение отрезков в гусе- ницу производить в следующем порядке: I) поставить отрезки гусениц на торцы пальцев так, чтобы соединя- емый трак предыдущего отрезка был повернут относительно соеди- няемого с ним трака последующего отрезка на угол, обеспечива- ющий* параллельное расположение лысок пальцев; 2) надеть скобу на пальцы соединяемых траков с одной стороны, установить в скобу болт и затянуть заданным усилием; 3) установить гребень с башмаком, ввернуть в гребень болт и за- тянуть заданным усилием; 4) уложить гусеницу на грунтозацепы, надеть вторую скобу на пальцы соединяемых траков, установить в скобу болт и затянуть заданным усилием. ~ Допускается производить соединение отрезков гусеницы, уло- женных на грузозацепах, при этом положение лысок пальцев парал- лельно друг другу обеспечивать при помощи стяжного приспособления и втулки, как указано выше. Поставить собранную гусеницу на торцы пальцев, установить гребень с башмаком, ввернуть болт и затянуть заданным усилием. Усилие затяжки болтов скоб м гребней 539^49 В (55^5 кгс) на плече 1м.
- - ЗАМЕНА МАСЛА В РВДУКТОРЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТСОСА ПЫЛИ ИЗ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. (Рис .23) Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 14-17, смен- ные головки 19, 27, удлинитель, вороток, плоскогубцы (в ящике с ЗИП механика-водителя), шприц (в сумке 37 с ЗИП двигателя), проволока КО 1,6 (в ящике с ЗИП), масло, ветошь, емкость. Установить машину на горизонтальной (визуально) площадке. Снять крышку I люка в кормовом листе, вывернув болты крепления. Расконтрить и вывернуть щуп 2. Подготовить емкость. Вывернуть пробку 4 (расположенную в днище корпуса машины под пробкой 3) и пробку 3 редуктора вентилятора, и слить масло в емкость. Завернуть пробку 3 сливного отверстия. Завернуть пробку 4 в днище корпуса. Заправить масло шприцем в редуктор вентилятора через отвер- стие под щуп. Уровень масла должен быть мевду верхней и нижней рисками щупа. Щуп при контроле должен быть полностью ввернут. Завернуть щуп 2. Законтрить проволокой щуп 2 и пробку 3. Установить крышку I, завернуть болты.
РИС.23
- 71 - СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ. Наименование регулировок,параметров. Размер Размер Н - установочный размер педали подачи топлива. Зазор П мевду выступом корпуса рулевой колонки (90*2)° и рычагом рукоятки включения водометных движи- телей. I...3 мм Зазоры И» К между штифами и фрезеровкой корпуса рулевой колонки. (2±0,3) мм Размер К положения коромысла относительно оси Разность размеров- выходного штока гидроусилителя. К с обеих сторон должна быть не более 2 мм. Размер Л - длина пружин в приводе управления (290±2) мм тормозами. - Зазор В в опорах приводов. I...3 мм Зазор Д между корпусом механизма изменения ‘ передаточного числа и упорным болтом. 0,15...0,3 мм Размер Ж от накладки педали тормоза до правого корпуса подшипника педального мостика. (28*2) мм Размер Е между торцом цилиндра и поршнем меха- низма натяжения гусениц. (5*1) мм
72 ПЕРЕЧЕНЬ ТОШШВ, МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ПА МАШИНЕ. Наименование и обозначение марок ГСМ Масса (объем) разовой за- правки (спра- вочно ) Размещение запасов ГСМ на машине Примечание ©гневные Нормативно- техническая документ-я Дублирующие (резервные) Нормативно- техническая документ-я , 2 3 4 5 6 7 Дизельное ГОСТ 305-82 ТОПЛИВА Л-0,2-40 или Л-0,2- 61 Дизельное ГОСТ 305-82 3-0,2 минус 35 или 3-0,2 минус 45 Дизельное ГОСТ 305-82 А-0,2 Топливо для реактивных двигателей Скеросин)Т-1, TC-I, Т-2 Бензин А-72 А-76,АИ-93 с добавлением присадки ЦГН; для А-72 1%. А-76 2%;АИ-93 (690110) л В топливных Применяется при Т.окру- баках жавшего воздуха 5 С и , выше. (690110) л То же Применяется при темпе- ратуре окружающей среды минус 20°С и выше или -30 С и выше соответст. (690110) л В топливных Применяется только при баках отсутствии дизельного топлива. ГОСТ (690110) л - " - 10227-86 ГОСТ ™ (690110) л - " - ~ " 2084-77 Дизельное А-0,2 255% по массе. ГОСТ 305- Топливо для 82 реактивных двигателей Т-1, TC-I. Керосин. ГОСТ (6,5Ю,1) л В гидротор- Заливка однократная 10227-86 мозе орудия 2А70
- 73 Il I 21 >> < Г 5 I 6 | ~ 7 Примечания: Допускается применение бензинов с добавлением масла из рекомендуемых настоящей инструкцией (для А-72 5%, А-76 25-30%» АИ-93’ЗЬ% масла по объему), Об!цая продолжительность работы двигателя на дублирую цих топливах T-I. TC-I, Т-2 не должна превышать 150 ч. а на А-72» А-7о» АЙ-93 с присадкой ЦГН или с добавлением масла не более 100 ч в пределах гарантийной наработки. МАСЛА и СМАЗКИ. Масло М-16 ИХП-3 (М-ХбВ^) ГОСТ 25770-53 (65±3) л ' В системе смазки двигателя Применяется в летних условиях. Масло МТ- 16п ГОСТ 6360-83 (6543) л В системе смазки двигателя. Применяется в летних условиях. Масло МТЗ- Юп (М-6а/ 10%) ГОСТ 25770-83 <65±3) л В системе смазки двигателя. Применяется в зимний период в средней и южной климатических зонах и эсесеэонно в северной климатичес- кой зоне. Прицеп а н и е: Допускается в зимних условиях применять масло М-16ИХП-3 или МТ-16п. Масло ТСЗп -8 70 л В системе смазки трансмиссии, в гидросистеме ГОП в механизме натя- Применяется всесезон- но. жения гусениц» в редукторе венти- лятора отсоса пыли из воздухоочистителя
74 3 Масло ТСЗп-8 Масло МТ-8п Масло МГЕ- 25Т Смазка ЦИА1ИЫ-208 ГОСТ 16422-79 Смазка ЛИГОЛ-24 ГОСТ 21150-75 Смазка Зимол
4' 5 6 70 л В системе смазки Применяется все- трансмиссии, в сезонно, гидросистеме ГОП, в мех-ме натяжения гусениц,в редукторе вентилятора отсоса (55tl) л пыли из воздухеоч-я. В системе смазки Применяется все- трансмиссии. сезонно до Т ок- р^ждюшего воздуха 10 л В гидросистеме ГОП. Применяется всесезонно. 5 кг В редукторах бор- Применяется товых передач, в всесезонно, редукторах водо- метных движителей. 23 кг В подшипниках уз- Применяется лов ходовой части, всесезонно, водометных движите- лей, поворотного и подъемного механиз- ме в,промежуточной опоры грузового ва- ла, в шарнирных со- единениях крышек люков и дверей,для смазки колец тор- цевых уплотнений оортредуктора.
- 75 - Паста ВНИИ ГОСТ НП-232 140-68*79 Смазка Г0И-54П ГОСТ Смазка М3 3276-74 5 6 7 0,2 кг Для смазки ходовых винтов механизма натяжения гусениц и механизма изме- нения клиренса. Применяется всесезонно. 0,2...I кг Для зашиты от кор* розии и смазки тру- щихся поверхностей деталей и узлов вооружения. Смазка М3 для 2А70 Применяется всесезонно. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ И МАТЕРИАЛЫ. Низкоэа- ГОСТ мерзаюцая ткп < жидкость , марки 40 или 65. ВодаСчистая, пресная) с трехкомпонен- тной присадкой: бихромат калия(хромпик калиевый) или бихромат нат- рия (хромпик натриевый); нитрит натрия тринатрий фосфат <Я?±2) л (80±2) л 10...12 г на I л воды 0,5 г на I л вода и В системе охлаждс- Применяется при ния двигателя. Т окружающего воздуха от 5 до п -40°С или до -60°С соответственно. В системе охлажде- Применяется гри Т ния двигателя. окружающей среда вьпге 5°С. Примечание: Допускается вместо трехкомпонентной присадки применять только бихромат калия или натрия в количестве 15 г на I л вода.
- 76 - .. ... 1 2 3 4 5 6 7 Циклогоксил- ннтрпт(при- садка ЦГН). Лмортизатор- i«rn Спирт 9ТИЛ0- ный ректификован- ный 22 л 860 см3 1§з5о-72 100ГштТ Для добавки при работе двигате- ля на бензинах: м » 93 2,5% по массе* В гидроамортиза- торах. ^ля^бслужи вания Применяется все- сезонно. Применяется все- сезонно . Хладон 114 В2 Серная аккуму- ляторная кислота Дистиллированная вода Хладон I3BI Нефтяной раство- Йефрас-С 50/170 J&-79 Х’2 КГ ГОСТ 3,19 л 667-73 ГОСТ 6709-72 8,34 л 4 кг ГОСТ 8505-80 Уайт-спиритГОСТ 0,3-0,6л 3134—78 В системе ППО для заправки баллонов. Для приготовления электролита акку- муляторных батарей. Для приготовления электролита В системе ППО оби- таемого отделения для заправки бал- лонов. Для тех.обслужива- ния электропусков изделий 2А70.2А72 и ПКТ. - " - - " - и • «• Нефтяной раство- ритель Нефрас-С 50/170 ГОСТ Керосин для ГОСТ 3-18 л 8505-80 тех.целей 3134-78 или уайт-спирит Для обезжиривания поверхностей дета- лей и узлов маши- ны перед покрас- кой и при техобс- луживании. « -
Углекислота гЛ1 ас5с-~е Раствор P4S: * ГОТТ гопа г/тьеная 2Т*?4-82 (I л); углекислый РОСТ агоний (2Сг) ЗТЮ-75 двухрогово- ГОСТ кислый калий 4220-75 (3-5г) Эфир этиловый технический (серный эфир)
п - 5 с 7 (1,4^0В ручном огнетушителе ОУ-2 для тушения по- рядил велеств внутри ♦ машины 2-5 л Для чистки стволов пушки,орудия и пулемета. * Применяется всесезонно. Раствор го- товится на одну чистку и хранится не более 1-х суток,в гер- метич.таре не более 5-7 суток вдали от наг.приб.
СОДЕРЖАНИЕ Стр I. Виды, периодичность и продолжительность технического обслуживания .......................................... 2. Объем и содержание основных работ КО,ЕГО,ТО-1,ТО-2.. 3. Проверка заправки 4. Проверка заправки 5. Проверка заправки 6. Проверка заправки 3 5 12 16 21 26 и дозаправка масла в ГМГ ......... и дозаппавка системы охлавдения... и заправка маслом системы смазки., и дозаправка маслом гидросистемы 7. Заправка и слив топлива...................'......... 31 8. Проверка уровня натяжения гусениц......;............ 35 9. Проверка крепления элементов ходовой части.......... 39 1 0.Замена масла в редукторах водометных движителей.о... 42 II .Промывка фильтра грубой очистки топлива ........... 45 12 .Промывка фильтра тонкой очистки топлива............ 47 13 .Промывка масляного фильтра системы смазки двигателя. 51 14 .Проверка и дэегулировка привода управления тормозами. 54 15 .Дозаправка маслом бортовой передачи................ 60 Тб.Доэаправка опорных, поддерживающих катков, направля- ющих колес и опор кривошипов направляющих колес.. 62 17 .Дозаправка верхних и нижних шарниров крепления гидроамортизатора....................................... 64 18 .3амена гусениц..................................... 65 19 .Замена масла в редукторе вентилятора отсоса пыли из воздухоочистителя...................................... €9 20 .Сводная таблица эксплуатационных регулировочных параметров...................<......................... 71 21 .Перечень топлив, масел, смазок и специальных жидкостей, применяемых на машине....................... 72 ЗакЛ98< 1996г. РОК-70