НОВОСИБИРСКОЕ ВЫСШЕЕ
ОБЩЕВОЙСКОВОЕ КОМАНДНОЕ УЧИЛИЩЕ
Кафедра эксплуатации БТВТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
БОЕВОЙ МАШИНЫ ПЕХОТЫ
БМП-3
НОВОСИБИРСК, 1996
НОВОСИБИРСКОЕ ВЫСШЕЕ ОБЩЕВОЙСКОВОЕ
КОМАНДНОЕ УЧИЛИщЕ
Кафедра эксплуатации БТВТ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
БОЕВОЙ МАШИНЫ ПЕХОТЫ БМП-З
(учебно-методические указания)
Нопосибмрек
1996
Учебно-методические указания являются обобщенным-
материалом для курсантов, знаюцих материальную часть
БМП-З, ее вооружение и правила эксплуатации.
В указаниях изложены основные положения по техни-
ческому обслуживанию, объем и содержание основных
работ по техническому обслуживанию БМП-3.
Ответственный за выпуск подполковник ИЛЬИЧЕНКОВ А.С.
- 3 -
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Правильное и своевременное техническое обслуживание машины
обеспечивает ее постоянную исправность и безотказное действие
всех агрегатов, систем и механизмов.
Техническое обслуживание машины проводится с использова-
нием инструмента и принадлежностей индивидуального комплекта
ЗИП, а также средств технического обслуживания войсковых под-
разделений.
ВВДЫ/ПЕШОДИЧНОСТЬ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Контрольный осмотр (КО) проводится перед каждым выходом
машины и На привалах во время марша с целью проверки готовности
ее к движению. Продолжительность КО перед выходом 15...20 мин.,
на привале 10...12 мин.
Ежедневное техническое обслуживание (ЕГО) проводится после
каждого выходя машины независимо от пройденного пути с целью
проверки состояния и подготовки машины к дальнейшей эксплуатации.
Продолжительность ЕГО - не более одного часа.
Техническое обслуживание № I (ТО № I) проводится через каждые
3500 км пробега с целью проверки технического состояния машины
и подготовки ее к дальнейшей эксплуатацииЛ Продолжительность
5,5...6 ч.
Техническое обслуживание № 2 (ТО № 2) проводится через каж-
дые 7000 км пробега с целью проверки технического состояния маши-
ны и подготовки ее к дальнейшей эксплуатации. Продолжительность
не более 10 ч.
Сезонное техническое обслуживание проводится при переходе
с весенне-летней эксплуатации на осенне-зимнюю и наоборот.
Техническое обслуживание № I при кратковременном хранении
СТО—IX) - проводится после истечения трех месяцев или по резуль-
татам контрольно-технического осмотра.
Техническое обслуживание № I при длительном хранении (ТО-IX)
проводится один раз в три месяца или по результатам контроль-
но-технического осмотра.
Техническое обслуживание № 2 при длительном хранении (Т0-2Х)
проводится после истечения одного года или по результатам
контрольно-технического осмотра.
- 4 -
* ВНИМАНИЕ! При открытом переднем съемном листе крили (для
проведения технического обслуживания) водоотражательный щиток
не выдвигать.
При проверках и регулировках приводов все рычаги и рукоят-
ки управления машиной должны быть в исходном положении: руль и
рычаг переключения передач и реверса - в нейтрально^* рукоятка
включения водометных движителей - в положении ВЫКЛ.,рычаги
управления заслонками водометных движителей - в положении
ОТКРЫТО.
Заправку и слив масла (смазки) проводить сразу после пробега
пока агрегаты и узлы машины не остыли.
ОБЪЕМ И СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫХ РАБОТ ПО КОНТРОЛЬНОМУ ОСМОТРУ
И ЕЖЕДНЕВНОМУ ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ.
•					Таблица > I	
Наименование	Вида ТО			Применяемые	Технические требования	
работ	КО перед внход.	КО на при- вале'	ЕГО	инструмент и принадлежности	и указания по их выполнению.	
I	2	3	4	5	6	
I.Проверить наличие и затяж- ку пробок на крыше и днипе машины. 2	.Проверить крепление ЗИП внутри и снаружи машины. 3	.Проверить отсутствие течи	+ топливе масла и ОК, при необходимости устранить течь. 4	.Проверить заправку системы + смазки двигателя, при необ- ходимости дозаправить. Б.Проверить заправку гидросис- + темы ГОП, при необходимости дозаправить. б.Дозаправитъ систему питания двигателя топливом.		+	+ • • 4-	Ключи 10-12, 17-22	При необходимости места . крепления подтянуть. ПРИМЕЧАНИЕ:Зазор между рн- . чагом заполни стояночного тормоза и рычагом огнету- шителя ОУ-2 должен быть не менее 10 мм. Внешним осмотром, сняв пли- ты и листы моторной перего- родки. При контрольном осмотре на привале уровень масла про- верять через 250-300 км.	
I	I 2 |	3 I 4	|	5	6
7. Запустить двигатель и про-
верить:
работу двигателя на частоте	+
2000Л.2600 об/мин;
работу контрольно-измеритель-	+
ных приборов и сигнализации;
величину напряжения бортовой
сети: по вольтметру;
давление в системе управления и +
смазки IYT;
работу вентилятора пылеудаления; +
Проверить на слух и по
контрольно-измерительным
приборам.
Указатели манометров
должны показывать давле-
ние масла КП и ДВ соот-
ветственно:
термометр - температуру
охлаждающей жидкости; t
указатель топлива - коли-
чество топлива в баках; i
указатель спидометра дол-
жен быть на нуле;
указатель тахометра - пока-
зывать частоту вращения
коленчатого вала двигателя;
не должна гореть надпись
РАЗРЯД АКБ.
Величина напряжения должна
быть в пределах 26,5...
...28,5 В;
Не более чем через 30...40с
после запуска двигателя
должны погаснуть надписи
Р МАСЛА КП и Р МАСЛА УПР
на световом табло;
проверить визуально: по
выбросу воздуха из трассы
отсоса пыли.
9	. Проверить заправку системы
смазки трансмиссии; при необходи-
мости дозаправить.
10	.Проверить работу приводов управле-
ния переключения пеоедач и реверса
при остановленном двигателе.
II	.Проверить работу привода управ-
ления поворотом при остановлен-
ном двигателе.
12	.Проверить:
работоспособность прибора ТВНЕ-1Б;
состояние оптических элементов
фары ФГ-125.
13	.Проверить и при необходимости
установить требуемое натяжение
гусениц.
14	.Проверить исправность аварийной
сигнализации, наружного освещения,
габаритных фонарей,дорожной сигна-
лизации и звукового сигнала.
5	|	6
При контрольном осмотре* на
привале уровень масла про-
верять через 250 - 300 км.
Передачи переднего и заднего
хода должны включаться незна-
чительным усилием руки на ры-
чаг переключения передач и
надежно фиксироваться.
Руль должен легко поворачивать
ся влево и вправо до упора и
возвращаться в нейтральное по-
ложение под действием пружины.
Проверять внешним осмотром. ।
При нажатой кнопке КОНТРОЛЬ
НИТКА на шитке водителя (при
выключенной передаче)должны
мигать на табло ВОДА В МГО,
Р МАСЛА КП, Р МАСЛА ДВ. РПЛ
ВЫКЛ.,БЛОКИР ГТ, Т МАСЛА ДВ,
Т ОН. Т МАСЛА КП. ОТПУСТИ
ТОРМОЗ и лампа ДОЛЕЙ ОЖ и го-
реть лампа ОБОГРЕВ.
При включенной передаче
дополнительно на табло должна
мигать надпись Р МАСЛА УПР.
Световая сигнализация должна
дублироваться прерывистым
звуковым сигналом.
I_____________________2	3	4	|	5	1	б	I
Исправность наружного освеце-
ния, габяритннх‘фонарей,дорож-
ной сигнализации и звукового
сигнала проверять включением.
15	.Проверить заправку бачка	-	-	+
воздушно-жидкостной очистки.
Тб.Проверить отсутствие подтекания
масла через уплотнения бортовых
передач.
17.Удалить конденсат из влагомасло-
отделителя.
Внешним осмотром: при наличии
течи на корпусе бортрсдуктора
будут годтск4 масла. При значи-
тельных потерях масла корпус
бортредуктора будет перегревать-
ся, проверять на ои^пь. При не-
обходимости, дозаправить;
Через 2...3 ч движения машины
или непрерывной работы двига-
теля нажать и отпустить кноп-
ку КОНДЕНСАТ на щитке водителя.
Проверить внешним осмотром.
в в
22.Проверить исправность габаритных	-	+	+
фонарей и фар.
.Произвести обслуживание аккумуля- -	-	+
торных батарей.
•Произвести замену масла в редук-
торах водометных'движителей.
25	.Проверить крепление крышек
опорных и поддерживаюних катков и
направляющих колес, затяжку пробок
заправочных отверстий, гаек крепле-
ния дисков опорных катков и блоков
подвески.
Не реже, чем через 25 часов
работы машины на плаву.
Внешним осмотром.
I	I 2 I 3 I 4 I	5 |	6
Таблица 2
ОБЪЕМ И СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫХ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
» I, № 2 И СЕЗОННОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
26	.Произвести обслуживание аккуму-
ляторных батарей.
27	«Промыть фильтр грубой очистки	♦	+
топлива.
28	.Слить отстой из баков топливной	-	+
системы.
29	.Промыть фильтр тонкой очистки	-	+
топлива.
I
30	.Промыть масляной фильтр системы	+	+
смазки двигателя.
31	.Заменить масло в системе	-	♦
смазки двигателя.
32	.3аменить масло и фильтр ГОП.
ЗЗ	.Замекить масло в трансмиссии	+
34	.Дозаправить маслом бортовую пере-	+
Дачу.
35	.Заменить масло в бортовой передаче. • -
Зб.Про верить:
-	предварительное натяжение тросов;
-	регулировку всех приводов управления;
-	отсутствие течи через уплотнения
гидроусилителя;
-	регулировку зазора между дисками
тормоза.
37.Дозаправить смазкой спорые катки. +
Слить 5...6 л топлива в от-
дельную тару.
Проводить при каждом втором
ТО № 2 (не более чем через ’ 1
500 часов работы двигателя). <о
Первая смена масла через
120...130 часов. При работе
на керосинах и бензинах смена
масла через 120...130 часов.
Производить через 600 часов
работы двигателя.
1	I -- I 2'1 3
38.	Дозаправить смазкой опоры	+	+
балансиров.
39.	Дозаправить смазкой направляю цие +	+
колеса.
40.	Дозаправить смазкой поддерживаюцие	+	+
катки.
41.	Дозаправить смазкой опоры кривошипа -	+
направляюцих колес.
42.	Дозаправить смазкой верхние и ниж- +	+
кие шарниры крепления гидравлических
амортизаторов.
43.	Проверить зазор между торцом цилицд- +	+
ра и поршнем механизма натяжения
гусениц.
44.	Проверить крепление крышек опорных и +	+
поддерживающих катков и направляющих
колес, затяжку пробок заправочных от-
верстий, гаек крепления дисков опорных
катков и блоков подвески, болтов креп-
ления кронштейнов поддерживающих
катков.
45.	Проверить уровень масла в редукторе +	+
вентилятора отсоса пыли.
46.	Заменить масло в редукторе вентилятора - +
отсоса пыли.
47.	Слить зимнее дизельное топливо и за- - -
править систему питания двигателя .
летним дизельным топливом.
4S. Слить низкозамерзающую жидкость,за- - -
править систему охлаждения водой с
трехкомпонентной присадкой.
4
5
6
i
>—I
о
I
При подготовке машины к ве-
сенне-летней эксплуатации.
Разрешается доработка на
зимнем дизельном топливе.
При подготовке машины к ве-
сенне-летней эксплуатации.
I	I	I 2 I 3 I 4 |	5 I	6	. J
49.Закрыть заслонку ЗИМА-ЛЕТО.	-	-	+	При подготовке машины к весен-
не-летней эксплуатации.
Завернуть маховик по часовой
стрелке до отказа,законтрить
проволокой.
50.Снять колпак с воздуховода воздухо-	+ заборной трубы и установить штат- ную крышку. 51.Заменить в топливной системе топли- -	-	+ во летнего сорта зимним, а в особо холодных районах - арктическим. 52.Слить воду и заправить в систему	-	-	+ охлаждения низкозамерзающую жидкость. 53.Проверить исправность системы	-	-	+ подогрева. 54.Открыть заслонку ЗИМА-ЛЕТО.	-	-	+ 55.Заменить масло MT-€h на ТСЗп-8 в	-	-	+ трансмиссии. 5б.Проверить работоспособность	+	+ термодатчиков. 57.Проверить исправность электрических цепей системы ППО в МТО при авто- матическом и ручном включении.	При подготовке машины к весен- не-летней эксплуатации. При подготовке машины к осенне- зимней эксплуатации. N	«	«	_ •	«	•	Ър	| Н-4 ЬЧ При подготовке машины к осенне- зимней эксплуатации, повернуть маховик против часовой стрелки до отказа и законтрить проволо- кой. При подготовке машины к осенне- зимней эксплуатации.
- 12 -
ПРОВЕРКА ЗАПРАВКИ И ДОЗАПРАВКА МАСЛА В ГУТ,
ЗАПРАВКА И СЛИВ ' МАСЛА
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы:
-	для проверки заправки: чистая ветошь;
*	для заправки(дополнительно): ведро,воронка с насадкой и
фильтром (в ящике с ЗИП), масло;
-	для слива(дополнительно): сменная головка, удлинитель, вороток,
плоскогубцы (в я пике с ЗИП механика-водителя), про волока KOI,
ключ для слива (в ящике с ЗИП), емкость.
Проверка заправки и дозаправка масла в ГИТ.(Рис. I)
Открыть замки крепления левого листа 3 моторной перегородки:
-	откинуть эксцентриковую рукоятку 2 на 180° и повернуть ее вокруг
оси зажима I на 180°.
Снять лист 3.
Запустить двигатель и проработать на нейтрали в КП !...!,& мин.
Остановить дпигатгль.
Очистить от пыли и грязи место вокруг 'цупа 6, повернуть
головку щупа по часовой стрелке, извлечь «цуп, обтереть его чистой
ветошью.
Через 5 мин. измерить уровень масла - уровень масла должен
быть между верхней 7 и нижней 8 меткой пупа (полная заправка
соответствует верхней метке), обтереть пуп чистой ветошью.
Дозаправить (при необходимости) ГМТ до нормы:
-	установить в отверстие для пупа воронку с насадкой и фильтром
и чистым ведром заправить масло до верхней метки пупа.
Щуп установить на место и повернуть головку пупа против
часовой стрелки до совмещения лыски 5 головки супа и планки 4.
Установить лист 3 моторной перегородки,закрыть замки
крепления.
Заправка масла в ГИТ. (Рис. IУ
Открыть замки крепления левого листа 3 моторной перегородки:
откинуть эксцентриковую рукоятку 2 на 180° и повернуть ее вокруг
оси зажима I на 180°.
Снять лист 3.
Очистить от пыли и грязи место вокруг пупа 6, повернуть
головку щупа по часовой стрелке, извлечь пуп, обтереть его
чистой ветошью.
- 13 -
РИС.
- 14 -
Установить в отверстие для п^па воронку с насадкой и
фильтром и чистым ведром заправить масло (примерно ЬО л).
Щуп установить на место и повернуть головку щупа против
часовой стрелки до совмещения лыски 5 головки щупа и планки 4.
Запустить двигатель и проработать на нейтрали	мин.
(до появления давления в системе смазки трансмиссии).
Остановить двигатель, извлечь щуп, обтереть его чистой ве-
тошью и через 5 мин. измерить уровень масла щупом.
Дозаправить трансмиссию до уровня верхней метки 7 щупа.
Щуп установить на место и повернуть головку ча'па против
часовой стрелки до совмещения лыски 5 головки щупа и планки 4.
Установить лист 3 моторной перегородки, закрыть замки
крепления.
Слив масла из ГОТ. (РиС .2)
Очистить от пылл и грязи пробку 10 в днище машины и вывер-
нуть ее. Очистить от пыли и грязи пробку 9 в картере ГМТ,
расконтрить и вывернуть ее.
Ввернуть ключ для слива масла до упора и слить масло в
емкость.
Проверить наличие и состояние уплотнительных прокладок на
пробках 9 и 10.
Завернуть и законтрить проволокой пробку 9 в картере ГМТ.
Завернуть пробку 10 в днище машины.
- 15 -
РИС. 2
- 16 -
ПРОВЕРКА ЗАПРАВКИ И ДОЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ,
ЗАПРАВКА И СЛИВ ОХЛАВДАк^ ЗДКОСТИ.
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы:
-	для проверки заправки: ключ 17-22 (в ялике г ЗИП),удлинитель
(в ялике г ЗИП механика-водителя),чистая ветошь, ОЖ;
-	для заправки (дополнительно): насадок в комплекте с воронкой
(в ялике с ЗИП),ведро с фильтром и полотном;
-	для слива (дополнительно): ключи 10-12, 13-14, сменная головка, -
воротник, плоскогубцы (в я’пике 63 с ЗИП механика-водителя),
ключ для слива, проволока KOI (в яшике с ЗИП), шланг (в сумке
с ЗИП двигателя), емкость.
Проверка заправки и дозаправка системы охлаждения.
Открыть замки I крышки 2 люка аккумуляторного отсека:
установить на шестигранник замка I накидной ключ, повернуть по
часовой стрелке на 120° (до упора).
Открыть крышку 2 и зафиксировать в открытом положении:
упор 3 ввести под планку 4.
Очистить от пыли и грязи пробку 6 на расширительном а
бачке и вывернуть ее.
Если уровень ОК находится ниже гребня 5, необходимо доза-
править систему до уровня гребня 0Ж из чистого ведра через ворон-
ку с насадкой, фильтром и полотном.
Завернуть пробку 6 заправочной горловины.
Снять крышку 2 люка с упора , опустить, закрыть замки I
накидным ключом: при нажатой крышке ключ повернуть против
часовой стрелки до отказа.
Заправка охлаждающей жидкости. (Рис.3)
Открыть замки I крышки 2 люка аккумуляторного отсека:
установить на шестигранник замка I накидной ключ, повернуть по
часовой стрелке на 120° (до упора).
Открыть крышку 2 и зафиксировать в открытом положении,
упор 3 ввести под планку 4.
Очистить от пыли и грязи пробку 6 на расширительном бачке и
вывернуть ее.
Открыть кран отключения отопителей (на правом борту под
отсеком ФВУ): установив рукоятку 8 крана в фиксаторе 7 в поло-
жение •О".
РИС.З
- 18 -
Заправить систему охлаждения из чистого ведра через воронку
г насадкой, Фильтром и полотном до уровня гребня 5.
Завернуть гробку 6 заправочной горловины.
Загустеть двигатель, установить частоту врапения коленчатого
вала двигателя 1000...I2C0 об/мин и через 3...5 мин. остановить
двигатель.
Проверить уровень охлаждаю:цей жидкости в расширительном
бачке, бтвернув пробку 6 заправочной горловины.
Если уровень охлаждаю ней жидкости ниже гребня 5, дозаправить
систему до уровня гребня.
Завернуть пробку 6.
Снять крышку 2 люка с упора, опустить, закрыть замки I на-
кидным ключом: при нажатой крышке ключ повернуть против часовой
стрелки до отказа.
• Закрыть кран отключения отопителей в летнее время, повернув
рукоятку 8 крана в фиксаторе 7 в положение и3".
*
Слив охлаждающей жидкости.(Рис.4)
Открыть клапана слива:
- очистить от пыли и грязи пробку 10 в днище машины и вывернуть ее;
- вывернуть пробку 9 сливного клапана, предварительно расстопорив
ее.
Ввернуть ключ для слива до упора, предварительно присоеди-
нив к нему шланг.
Открыть замки I крышки 2 люка аккумуляторного отсека:
установить на шестигранник замка I накидной ключ, повернуть по
часовой стрелке на 120° (до упора).
Открыть крышку 2 и зафиксировать в открытом положения:
- упор 3 ввести под планку 4.
Очистить от пыли и грязи пробку 6 на расширительном бачке
и вывернуть ее.
Открыть кран отключения отопителей, установив рукоятку в
крана в фиксаторе 7 в положение ”0”.
Открыть сливной кран водяного насоса двигателя, повернув
рукоятку II на 180° в положение ”0”.
Слить-охлавдающую жидкость в емкость.
Закрыть сливной кран водяного насоса, повернув рукоятку II
на 180° в положение ТЗ*.
вывернуть ключ для слива.
РИС. 4
Ю 9
- 20 -
Проверить наличие и состояние уплотнительных прокладок на
пробках 9 и 10.
Закрыть клапан слива:
- ввернуть пробку 9 сливного клапана, застопорить ее проволокой
- ввернуть пробку 10 в дниде машины;
ВНИМАНИЕ! Если система охлаадения была заправлена вддой, то
сразу после слива удалить из системы остаткивводы:
- закрыть кран и клапан слива;
-	залить в систему 8...10 л НОЖ;
-	провернуть несколько раз коленчатый вал стартером без
подачи топлива, нажав кнопку ЗАПУСК;
-	слить смесь воды и СЖ, открыв кран и клапан слива.
. - 21 -
ПРОВЕРКА ЗАПРАВКИ И ЗАПРАВКА МАСЛОМ СИСТЕМЫ СМАЗКИ
ДВИГАТЕЛЯ, СЛИВ МАСЛА.
Оборудование, инструмент и принадлежности:
-	для про перки загравки: ключ 17-22 (п я’цике с ЗИП), чистая
ветошь, масло;
-	для заправки (дополнительно): удлинитель (в ядике с ЗИП
механика-водизеля), маслозаправдик или емкость с насосом
МЗА-З (при заправке механизированным способом) или ведро с
воронкой и фильтром (при ручной заправке);
-	для слива (дополнительно): ключ для слива, проволока KOI (в
яшике с ЗИП)доенная головка 27^оротник, плоскогубцы (в ящике
с ЗИП механика-водителя), шланг, ключ торцовый 22 (сумка с ЗИП
двигателя), емкость.
Проверка заправки и дозаправка системы смазки двигателя.(Рис.5)
Открыть замки I крышки 2 люка аккумуляторного отсека:
установить на шестигранник замка I накидной ключ, повернуть по
часовой стрелке на 120° ( до упора);
Открыть крышку 2 и зафиксировать я открытом положении:
упор 3 ввести под планку 4.
Очистить головку utyna 7 и пробку 6 заправочной горловины от
пыли и грязи.
Отвернуть накидную гайку 8, вынуть щуп 7, обтереть стержень
щупа чистой ветошью.
Измерить уровень масла в масляном баке ( не ранее чем через
15 минут после остановки двигателя щупом - полная заправка
соответствует верхней метке на щупе.
ВНИМАНИЕ! Не разрешается запускать двигатель и продолжать дви-
жение, если уровень масла в баке менее 20 л (ниже
метки 20 на щупе).
Заправить систему смазки до нормы:
-	вывернуть пробку 6 заправочной горловины, вынуть сетчатый
фильтр 5.
ВНИМАНИЕ! Смешивание масел различных марок не допускается.
При замене масла одной марки*на‘другое ранее заправленное
масло необходимо слить:
РИС. 5
6 5
- 23 -
-	установить в заправочную горловину носок раздаточного
пистолета - при заправке маслоэаправником, или шланг
маелозакачиваюнего насоса КЗА-З;
-	заправить масляный бак до верхней метки тцупа 7.
При отсутствии маслозаправщика или насоса М3 Л-3
г заправку масла производить чистым ведром через воронку с
фильтром.
Сетчатый фильтр 5 при этом из заправочной горловины не
вынимать.
-	установить сетчатый фильтр 5 в горловину (если был снят),
проверить наличие и состояние уплотнительной прокладки на
пробке 6, завернуть пробку 6 заправочной горловины;
-	установить щуп 7 на место, ‘завернуть накидную гайку 8.
Снять крышку 2 люка с упора, опустить, закрыть замки I
накидным ключом: при нажатой крышке 2 повернуть ключ против
часовой стрелки до отказа.
Слив масла из системы смазки двигателя.(Рис.6)
Примечание: Сливать масло необходимо сразу же после
, остановки двигателя.
Открыть замки' I крышки 2 люка аккумуляторного отсека:
установить на шестигранник замка накидной ключ, повернуть
по часовой стрелке на 120° (до упора).
Открыть крышку 2 и зафиксировать в открытом положении:
упор 3 ввести под планку 4.
Очистить пробку 6 заправочной горловины от пыли и грязи
и вывернуть ее.
Очистить от пыли и грязи пробки 10, 12 в днище машины и
вывернуть их.
Слить масло из масляного бака:
-	вывернуть пробку II сливного клапана, предварительно рассто-
порив ее;
-	ввернуть ключ для слива до упора , предварительно присоединив
к нему шланг;
-	слить масло в чистую емкость;
-	вывернуть ключ для слива;
-	ввернуть пробку II сливного клапана , предварительно проверив
наличие и состояние уплотнительной прокладки на пробке II;
РИС.6
12 If
- 25 -
Слить масло из картера двигателя:
-	вывернуть пробки 9 отверстий в картере двигателя» слить оста-
ток масла в емкость (торцы пробок окрашены красной краской);
-	проверить наличие и состояние уплотнительных прокладок на проб-
ках 9,10» 12;
-	ввернуть пробки 9 в отверстия картера двигателя и зашплинтовать
проволокой;
Ввернуть пробки 10,12 в днище машины.
- 26 -
ПРОВЕРКА ЗАПРАВКИ И ДОЗАПРАВКА МАСЛОМ ГЖРОСИСТЕМЫ
ГОП, ЗАПРАВКА И СЛИВ МАСЛА.
Оборудование, инструмент, принадлежности:
-	для проверки заправки и дозаправки: ключ 13-14, сменная го-
ловка 24, удлинитель, вороток (в я'оике с ЗИП механиквк-водите-
ля), чистая салфетка, масло.
-	насос ручной с комплектом принадлежностей (комплект ЗИП
групповой);
-	для слива (дополнительно): емкость.
Проверка заправки и дозаправка гидросистемы ГОП.(Рис. 7 )
Снять левый, (наклонный) лист моторной перегородки: откинуть
эксцентриковую рукоятку 2 на 160° и повернуть ее вокруг оси
зажима I на 180°.
Очистить от пыли и грязи стекло (указатель) 3 на поверх-
ности масляного бачка ГОП.
Уровень масла в гидросистеме ГОП определять при установке
машины на ровной горизонтальной (визуально) площадке через
стекло (указатель уровня) 3, установленное в стенке бачка.
Уровень должен находиться между двумя линиями 4,5 красного
цвета, нанесенными на фланце крепления стекла бачка.
При нёобходимости дозаправить систему ГОП до нормы через
заправочный клапан гидропривода.
Заправка масла в гидросистему ГОП. (Рис.8)
Снять левый (наклонный) лист моторной перегородки: отки-
нуть эксцентриковую рукоятку 2 на 180° и повернуть ее вокруг
оси зажима I на 180°.'
Очистить от пыли и грязи стекло (указатель) 3 на поверхнос-
ти масляного бачка ГОП.	*
Отвернуть болты на крышке 10, убрать шайбы, в два резьбовых
отверстия на крышке ввернуть болты крепления и снять крышку.
Подготовить насос ручной: снять заглушкиII, 17 со шлангов
10,13, концы шлангов промыть в дизельном топливе.
Опустить конец шланга 13 в емкость с маслом и произвести
2-3 качка со сливом в технологическую емкость.
Очистить от пыли и грязи накидную гайку 9 заправочного клапа-
на чистой салфеткой, смоченной в дизельном топливе.
- 27 -
РИСЛ
L°

- 29 -
Отвернуть накидную гайку 9 клапана.
Присоединить к переходнику клапана конец шланга 13: най
вернуть накидную гайку 12 шланга на переходник клапана.
• Заполнить гидросистему маслом при помощи ручного насоса
до верхней линии 4 указателя.
^Отсоединить шланг 13 от переходника клапана.
Навернуть накидную гайку 9 с заглушкой на переходник
клапана.
Примечание: При большем сопротивлении прокачки за-
правочного насоса необходимо произвести про!*ывку фильтра 15,
для чего разобрать его и промыть фильТроэлемент чистки уайт-
спиритом, бензином или керосином и продуть сжатым воздухом.
Слить остатки масла из шлангов 16, 13 и насоса.
Навернуть заглушки II, 17 на свободные концы шлангов
ручного насоса.
Примечание: После монтажа гидросистема ГОП должна ;
быть заправлена маслом не позднее чем через 24 ч.
Запустить двигатель и проработать 2-3 мин. на частоте
вращения коленчатого вала двигателя 900-1000 об/мин. с целью
проверки герметичности соединений и удаления воздуха из гид-
росистемы. Герметичность проверять внешним осмотром во время
работы и после остановки двигателя.
Через 3-4 мин. после остановки двигателя проверить уро-
вень масла в масляном бачке, Ьри необходимости, дозаправить
до верхней линии указателя.
Примечание: Запуск двигателя и контроль уровня мас-
ла в масляном бачке провести 2-3 раза.
При обнаружении течи масла из гидросистемы необходимо
остановить двигатель и устранить обнаруженные дефекты.
Установить крышку 10, установить шайбы, завернут^ болты.
Установить лист моторной перегородки.
Слив масла из гидросистемы ГОП.
Запустить двигатель, проработать при частоте вращения
коленчатого вала двигателя 900-1000 об/мин. в течение 5-10
мин. и остановить двигатель.
Снять крышку 10: отвернуть болты крепления крышки, убрать
шайбы.
- 30 -
Очистить от пыли и грязи накидную гайку $ переходника для
подсоединения ручного насоса на клапане сначала чистой салфет-
кой. смоченной в дизельном топливе, а затем чистой сеЛфеткой
протереть насухо.
Снять заглушку II со шланга 13. отвернуть гайку 14 от фидьтра
15 насоса, концы шланга промыть в чистом дизельном топливе.
Опустить конец шланга, отсоединенный от фильтра, в емкость.
Отвернуть накидную гайку 9 с заглушкой с переходника запра-
вочного клапана.
Присоединить к переходнику клапана конец шланга 13»: навер-
нуть накидную гайку 12 шланга на Переходник клапана.
Слить масло из гидросистемы в емкость.
Отсоединить от переходника шланг 13.
Навернуть накидную гайку 9 с заглушкой на переходник клапана.
Второй конец шланга 16 соединить с фильтром 15 насоса,
завернув гайку II.
- 31 -
ЗАПРАВКА И СПИВ ТОПЛИВА.
ВНИМАНИЕ! Обцая продолжительность работы двигателя на дублирующих
топливах Т-1, TC-I, Т-2 не должна превышать 150 часов,
а на А-72, А-76, АИ-93 с присадкой ЦГН или с добавлением
масла не более 100 часов в пределах гарантийной наработ-
ки.
Заправка дизельного топлива и топлива для реактивных
двигателей. (Рис.9)
Оборудование, инструмент и принадлежности: ключ 27-30, удли-
нитель, вороток (в ящике 63 с ЗИП механика-водителя), топливозап-
равщик или емкость с насосом МЗА-З (при заправке механизирован-
ным способом) или ведро с воронкой и фильтром (при ручной заправ-
ке), чистая ветошь, топливо).
Очистить от пыли и грязи пробку 3 на съемном листе 4 крышки
машины и вывернуть пробку 3.
Очистить от пыли и грязи пробку I на топливном баке и вывер-
нуть пробку I.
Вынуть сетчатый фильтр 2.*
Примечание: При переходе с одного топлива на другое до-
пускается остаток ранее заправленного
топлива из баков не сливать.
Установить в заправочную горловину раздаточный кран топливо-
заправщика или шланг маслозакачивающего насоса МЗА-З.
Заправить топливные баки до уровня заправочной горловины.
При отсутствии топливозаправщика или насоса МЗА-З заправку
топлива производить чистым ведром через воронку с фильтром.
Сетчатый фильтр 2 при этом из заправочной горловины не вынимать.
Установить сетчатый фильтр 2 в горловину (если он был снят),
проверить наличие и состояние уплотнительных прокладок на
пробках 1,3, завернуть пробку I заправочной горловины на топ-
ливном баке и пробку 3.
Открыть замки крепления правых крышек 9 моторной перего-
родки: откинуть эксцентриковую рукоятку II на 160° и повернуть
ее вокруг оси зажима 10 на 160°.
Снять крышки 9.	•
Маховичок 8 установить соответственно заправл'яемого“топлив£Г:
при заправке дизельного топлива буква Д должна находиться против
болта 7;
- 32 -
РИС. 9
- 33 -
при применении топлива для реактивных двигателей буква К должна
находиться против болта 7;
- при применении смеси топлив маховичок установить в положение
более тяжелого топлива (дизельное топливо тяжелее топлив
реактивных двигателей).
ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается установка маховичка валика
фиксатора в положения К и Б при работе на дизельном
топливе, в положение Б при работе на топливах для реак-
тивных двигателей.
Установить плиту 9* закрыть замки крепления.
Слив топлива.(рис а9,10)
Оборудование, инструмент и принадлежности (дополнительно):
сменная головка 27, воротник, плоскогубцы (в яшике с ЗИП механика-
водителя)» ключ для слива, проволока KOI (в яшике с ЗИП), шланг
(в ЗИП двигателя), емкость.
Очистить от пыли и грязи пробку 3 на съемном листе 4 крышки
машины и вывернуть ее.
Очистить от пыли и грязи пробку I на топливном баке и вывер-
нуть ее.
Очистить от пыли и грязи пробку 18 на днище машины и вывернуть
ее.
Подготовить емкость.
Очистить от пыли и грязи пробку Z9 клапана слива, расстопо-
рить и вывернуть ее.
Ввернуть ключ для слива до упора* предварительно присоединив
к нему шланг.
Слить топливо в емкость.
Вывернуть клкяГдля слива.
Проверить -наличие и состояние уплотнительных прокладок на
пробках 18,19.
Вывернуть «пробку 19 в клапан и застопорить ее цро-волокой.
Ввернуть пробку Хб в днище машины.
РИС. 10
18 19
- 35 -
ПРОВЕРКА УРОВНЯ НАТЯЖЕНИЯ ГУСЕНИЦ,НАТЯКЕНИЕ
ГУСЕНИЦ.
Проверка уровня натяжения гусениц*(Рис.II)
Проверить уровень натяжения гусениц по манометрам 1,2.
Уровень натяжения гусениц должен находиться в следующих
пределах (по манометрам 1,2):
-	по глубокому влажному снегу и песку 3,9...4,9 МПа (40...
...50 кгс/см^);
-	при движении на остальных грунтах 2,4...3,4 МПа (25...
...35 кгс/см^);
-	при преодолении^препятствий задним ходом 6,4...6,9 МПа
(65.>.70 кгс/см^).
ВНИМАНИЕ! Если наружная поверхность направляющего колеса срав-
нялась с указателем 3, приваренным на борт, или прош-
ла его, удалить из гусеницы трак.
Натяжение (ослабление) гусениц электрическим приводом.
Запустить двигатель.
Включить автоматы залиты 4 или 5 НАТЯЖЕНИЕ 1УС на щитке
водителя.
Тумблер 9 НАТЯЖЕНИЕ 1УС ЛЕВ 0-Н или тумблер 7 НАТЯЖЕНИЕ
ТУС ПРАВ 0-Н установить:
-	при увеличении натяжения гусениц в положение ИН", при умень-
шении натяжения - в положение и0".
При достижении необходимого уровня натяжения г/сениц по
манометру I или 2 тумблер 7 или 9 установить в нейтральное
положение, выключить автоматы запиты 4 или 5.
ВНИМАНИЕ! Натяжение (ослабление) гусениц при неработающем
двигателе допускается только в исключительных
случаях.
О предельной величине хода рычага МНГ указывает
-загорание сигнальных ламп 6 и 8 и МНГ автоматически
отключается.
GO
РИС.11


- 38 -
Натяжение (ослабление) гусениц ручным приводом.
Инструмент: ключ 17-22, сменная головка 17 (в япике с ЗИП
•механика-водителя), вороток шарнирный (комплект ЗИП групповой)»
Отвернуть болты крепления съемного листа 10.
Поднять лист ДО вверх (за ручки 11,16) и зафиксировать в под-
нятом положении: стойку 13 ввести под кронштейн 12.
Нажать на тягу 14 электромагнита вниз и, удерживая ее в этом
положении, натянуть или ослабить натяжение гусениц до необходимого
уровня по манометрам I или 2, вращая ось 15 ручного привода
воротком по часовой стрелке при натяжении гусениц, против стрел-
ки - при ослаблении натяжения.
Снять лист с упора, нажав на лист, вывести стойку 13 из-под
кронштейна 12.
Опустить лист, закрепить болтами.
- 39 -.
ПРОВЕРКА КРЕПЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ХОДОВОЛ ЧАСТИ,(Рис. 12)
Инструмент и принадлежности: ключи 13-14, 17-19, смен-
ная головка 24, удлинитель, вороток (в ялике с ЗИП механика-
водителя)*.
Проверить внешним осмотром наличие скоб 3 и болтов 2,4
гусеницы, а также гребней I с башмаками 5.
Проверить крепление крышек 9,13 поддерживающих катков, ’
затяжку гаек 10.
Проверить крепление крышек 16, 8 опорных катков и направ-
ляющих колес: установку стопорных колец 15,6 и затяжку болтов •
18 крепления задней крышки опорных катков, и направляющих колес
моментом 39...54 Н • м (4...5,5 кгс • м).
Проверить затяжку пробок 17, 12, 7, 19 заправочных отверс-
тий опорных и поддерживающих катков, направляющих колес и бло-
ков подвески.
Проверить затяжку гаек 14 крепления дисков опорных катков
моментом 441-490 Н • м (45...50 кгс- м), гаек блоков подвески
моментом 196,2 ± 19,62 Н • м (20±2 кгс-м).
Проверить затяжку болтов II крепления кронштейнов, поддер-
живающих катков моментом 245 • м(25 кгс • м) или усилием
человека 50 кгс на плече 0,5...0,56 м.
При необходимости, болты и гайки подтянуть.
РИС.12

- 42 -
ЗАМЕНА МАСЛА В РВДУКТОРАХ ВОДОМЕТНЫХ ДВИЖИТЕЛЕЙ.
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы для
слива: торцовый ключ 10-12 (в ящике с ЗИП механика-водителя),
емкость, чистая ветошь:
- для заправки (дополнительно);
- воронка, ведро, насадка (под левым групповым сиденьем), масло.
Слив масла из редукторов водометных движителей. (Рис. 13)
Отвернуть сливные пробки 3 редукторов водометных движите-
лей: через решетки 1,2 водометных движителей.
Слить масло.
Завернуть сливные пробки 3.
Заправка масла в редукторы водометных движителей»(Рис. 13а)
Снять левый и правый листы 6 моторной перегородки: откинуть
эксцентриковую рукоятку 5 на 180° и повернуть ее вокруг оси зажи-
ма 4 на 180°.
Снять фиксатор 8 с сапуна 7.
Вынуть сапун-щуп 7.
Ввернуть в отверстие под сапун насадку (используется при
заправке бортредуктора) и соединить ее с воронкой.
Заправить масло в редуктор (примерно 0,7 л).
Протереть ветошью и вставить щуп. Через 15...20 мин. замерить
уровень масла. Уровень масла должен находиться на уровне метки
щупа. Лишнее масло слить 4ерез сливное отверстие.
Установить сапун-щуп 7 и зафиксировать его фиксатором 8.
Установить листы моторной перегородки, закрепить их.
I
I
рис.13
РИС.13А
- 45 -
ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА.
Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 19-22
(а яцике с ЗИП механика-водителя)»емкость» чистое дизельное
топливо.
Закрыть топливный кран системы питания топливом: рукоятку
I предварительно нажать и перевести в нижнее фиксированное
положение•
Поддерживая рукой фильтр, отвернуть стяжную гайку 2» вывести
стакан 6 фильтра из кольцевой проточки крышки и снять стакан 6
фильтра с фильтрующим элементом.
Извлечь из стакана фильтра фильтрующий элемент 5.
Промыть в чистом дизельном топливе фильтрующий элемент и
стакан фильтра.
ВНИМАНИЕ! При разборке и промывке оберегать сетку фильтру-
ющего элемента от повревдений.
Вставить фильтрующий элемент 5 в стакан фильтра, обратить
при этом особое внимание на сохранность уплотнения 3, наличие
шайб и пружины 4. а также уплотнения 7 в крышке фильтра.
Вставить стакан 6 в кольцевую проточку на крышке фильтра»
прижать стакан фильтра к крышке» навернуть и надежно затянуть
стяжную гайку 2.
Открыть топливный кран системы питания топливом: рукоятку I
предварительно нажать и перевести в верхнее фиксированное по-
ложение.
При включенном тумблере АКБ нажать кнопку 8 БЦН (на 50...
...60 с) и убедиться в отсутствии подтекания трплива из
фильтра.

2
РИС. 14
- 47 -
ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА И
ЗАМЕНА КАРТОННОГО ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА.
Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 14-17,10-12»
удлинитель, сменная головка 22, вороток (в ящике с ЗИП механика-
водителя), ведро, салфетки, чистое дизельное топливо или ке-
росин.
Закрыть топливный кран системы питания топливом: рукоятку
I предварительно нажать и перевести в нижнее фиксированное
положение.
Снять правый лист моторной перегородки: откинуть эксцентрико-
вую рукоятку 3 на 180° и провернуть ее вокруг оси 4 зажима на
160°.
Снять плиту 2. Снять среднюю балку моторной перегородки,
отвернув болты крепления.
Разборку и промывку топливного фильтра выполнять в следую-
щей последовательности:
I)	отвернуть стяжные стержни 9, снять стаканы II вместе с филь-
трующими элементами;
2)	вынуть фильтрующие элементы 10,15, кольца 8, тарелки 7,
пружины 6;
3)	все детали» кроме картонного фильтрующего элемента 10» промыть
в чистом керосине или дизельном топливе;
4)	войлочный фильтрующий элемент 15 сжать на величину» ослабля-
ющую затяжку стягивающей гайки 17 и» отвернув ее» снять
нажимную пластину 16 и поочередно снимать с сетки фильтра
входную проставку 20, войлочное фильтрующее кольцо 21» выход-
ную проставку 22 и так далее, замечая те стороны фильтрующих,
войлочных колец, которые до разборки соприкасались с входными
проставками. Чехол 19 с сетки 18 не снимать;
5)	каждое войлочное кольцо тщательно промыть в чистом керосине
или дизельном топливе и затем отжать;
6)	сетку с чехлом и проставки промыть, стаканы фильтра промыть
и продуть сжатым воздухом;
7)	жиклирующие отверстия "а” в крышке 13 промыть и продуть
сжатым воздухом.
Сборку войлочного фильтрующего элемента производить
следующим образом:
РИС.15

- 49 -
- надеть на сетку с чехлом входную проставку 20, войлочное
кольцо 21 (той же стороной к входной проставке, которой оно
с ней соприкасалось до разборки), выходную проставку 22,
войлочное кольцо 21 (той же стороной к последующей входной
проставке, которой оно с ней соприкасалось до разборки) и так
далее, пока не наберется полный пакет. При сборке необходимо
следить за тем, чтобы выступы, расположенные по наружным диа-
метраА проставок находились В одной плоскости (в одну линию вдоль
элемент^). Если собранный фильтрующий элемент после промывки
будет недостаточно плотным (при приложении умеренного усилия,
от руки, к торцам элемента сдвиг пластин не допускается), то
в него необходимо добавить войлочные кольца и проставки в том
же порядке, как собирался пакет. Затем надеть нажимную пластин*
ку 16 и туго завернуть гайку 17.
Сборку фильтра производить в следующем порядке:
1)в стакан II фильтра установить стяжной стержень 9 с уплотни-
тельным кольцом 5;
2)на стержень надеть пружину 6, тарелку 7 с уплотнительным
кольцом 8;
3)собранный войлочный фильтрующий элемент установить стягивающей
гайкой внутрь стакана (к тарелке 7);	*
4)убедиться в наличии и пригодности кольца 12 и прокладки 14
в крышке фильтра;
5)стакан с войлочным фильтрующим элементом закрепить стержнем
9 к крышке 13 со стороны полости подвода топлива (на крышце
фильтра надпись ВХОД).
Второй стакан фильтра собрать в той же последовательности,
установив новый картонный фильтрующий элемент и закрепить стерж-
нем 9 к крышке 13 (на крышке надпись ВЫХ).
При сборке фильтра следует обратить особое внимание на пра- •
вильность установки деталей фильтра.Необходимо помнить,что непра-
вильная сборка приводит к нарушению уплотнения фильтрующего эле-
мента, попаданию неочищенного топлива в систему питания и выходу
из строя топливной аппаратуры.
6)открыть- кран системы питания топливом: рукоятку I предваритель-
но нажать и перевести в верхнее фиксированное положение;
7)при включенном тумблере АКБ нажать кнопку БЦН на щитке водите-
ля (на 50...60с) и убедиться в отсутствии подтекания топлива.
8)закрыть топливный кран системы питания топливом:рукоятку I пред-
варительно нажать, перевести в нижнее фиксированное положение.
Установить и закрепить -среднюю балку моторной перегородки.
Установить правый лист моторной перегородки,закрыть замки
крепления.
- 50 -
13.14
- 51 -
ПРОГЛЫВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Инструмент и эксплуатационные материалы: ключи 14-17, 27-30,
плоскогубцы, вороток, удлинитель, молоток (в ящике с ЗИП механика-
водителя), приспособление, торцовый ключ 17 (в сумке с ЗИП двига-
теля), ведро, дизельное топливо, ветошь.
s Промывку масляного фильтра выполнять в следующей
последовательности:
I)	снять правый члист I и правую плиту 2 моторной перегородки,
открыв замки крепления: откинуть эксцентриковую рукоятку 3
на 180° и повернуть ее вокруг оси 4 зажима на 180°;
2)	вывернуть болты 9иэ корпуса фильтра (из крышки фильтра болты
не вывертывать);
3)	не отсоединяя от гибкого рукава, снять крышку 5, вынуть
ротор 6;
4)	пользуясь ключом 16, приспособлением 17 и воротком 15, осла-
бить гайки 8 и, удерживая ротор на весу, легким постукиванием
по торцам гаек 8, отделить корпус ротора 6 от крышки II;
5)	окончательно отвернуть гайки 8, снять корпус ротора 6 со
шпилек 10, снять фильтрующий элемент 13;
6)	очистить корпус 6 и крышку II ротора от отложений деревянной
лопаточкой, промыть детали ротора и защитную сетку фильтрую-
щего элемента 13, проверить чистоту сопловых отверстий, при
необходимости, продуть их сжатым воздухом.
Собрать ротор фильтра:
I)	установить фильтрующий элемент 13; при соединении корпуса рото-
ра 6 с крышкой II необходимо, чтобы контрольный штифт в крышке
ротора вошел в паз корпуса;
2)	гайки 8, помеченные номерами, должны соответствовать равно-
значным номерам на корпусе ротора. Их следует затягивать
до совпадения рисок, нанесенных на гайках и корпусе ротора;
3)	убедиться в наличии упорного подшипника 12 на стержне фильтра,
установить ротою и проверить легкость его врапения;
4)	убедиться в целостности уплотнительных резиновых колец 7 и
14,	поврежденные заменить;
5)	установить крышку 5 фильтра на плоскость корпуса!
Радиальное уплотнение крышки фильтра (резиновое кольцо 14)
не требует значительного усилия затяжки болтов 9 крепления
крышк/.
12
'о
РИС. 17
- 53 -
Затяжку болтов 9 крепления крышки фильтра производить по
углу поворота болта на	грани (60...90°) от положения
упора.
За упор принимать возрастание усилия на ключе.
6)	запустить двигатель, прогреть до температуры масла 7О...75°С
и убедиться в отсутствии течи масла в соединениях масляного
фильтра;
7)	остановить двигатель;
8)	установить и закрепить правый лист I и правую плиту 2 мотор^
ной перегородки.
- 54 -
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ,
ЗАЗОРА МЕВДУ ДИСКАМИ Т0РМ03А.(Рис.18,18а,185)
Инструмент и эксплуатационные материалы: клю^и 12-13,14-17,
8-10. 19-22, плоскогубцы, о^п, линейка, шплинтоввдергиватель
(в ящике с ЗИП механика-водителя).
Снять левый лист I и левую плиту 2 моторной перегородки,
открыв замки крепления;
- откинуть эксцентриковую рукоятку 3 на 180° и повернуть ее
вокруг оси 4 зажима на 180°-.
При положении педали 5'тормоэа в исходном положении измерить
размер К.
Разность размеров К с обеих сторон должна быть не более 2 мм.
При необходимости, отрегулировать положение коромысла 16,
изменяя длину тяг 14 и 18 в следующем порядке:
I)	отвернуть гайки 13. 15, 19 на концах тяг 14 и 18;
2)	расшплинтовать и вынуть палец 17 из проушины тяги 18;
3)	отсоединить тягу 18 от коромысла 16;
4)	вращая тягу 14. отрегулировать положение коромысла 16 на
размер К;
5)	ввертывая или вывертывая тягу 18, соединить ее с коромыслом 16;
6)	совместив отверстие в проушине и в коромысле, вставить палец
17. зашплинтовать;
7)	затянуть контргайки 13;15,19 тяг 14 и 19.
Проверить положение регулировочных рычагов 11,20: они
должны находиться на упорах 9» 21.
В случае наличия зазора между регулировочным рычагом и
упором отрегулировать длины тяг 14,22;
I)	отвернуть контрйайки 13, 15 на концах тяг 14, 22;
2)	вращая тяги 14,22 добиться касания корпуса регулировочного
рычага об упор;
3)	затянуть контргайки 13,15 тяг 14 и 22.
Измерить размер Л - длину пружин 26.
При несоответствии размера отрегулировать длину пружин
тягами 25;
-	отвернуть контргайки 23;
-	отвертывая или завертывая гайки 24, установить заданный
размер пружин;
-	законтрить гайки 24 контргайками 23.
- 55 -
РИС. 18
РИС.18Б

42
РИС. 18 A
- 58 -
Измерить зазор В в опорах 32:
-	вынуть шплинт 36;
-	снять шайбу 35 и измерить зазор.
Если зазор В соответствует заданной величине» установить
шайбу 35 и зашплинтовать.
При несоответствии зазора увеличить или уменьшить длину
тяг 31, 33:
-	расшпинтовать ось 34 с обоих концов тяг и вынуть их из
проушин;
-	отвернуть контргайку 27;	»
-	расшплинтовать и вынуть ось 29;
-	отделить проушину 28 от мостика 30;
-	навертывая или отвертывая проушину 28» установить зазор В.
Аналогично произвести регулировку зазора В во второй
опоре 32.	•
После установки зазора В необходимо:
I)	проушину 28 соединить с мостиком 30; совместить отверстия в
проушине и мостике,» вставить в них ось» зашплинтовать ее;
2)	затянуть контргайку 27;
3)	соединить проушину тяги 31 с проушиной тяги 33: совместить
отверстия в них, вставить и зашплинтовать ось 34. .
Проверить зазор Д мевду корпусом механизма 42 изменения и
упорным болтом 43.
В случае отклонения зазора изменить длину тяги 38:
-	расшплинтовать и вынуть ось 34, отсоединить тягу 38 от
тяги 37;
-	отвернуть контргайку 39 тяги 38;
-	ввернуть тягу 38 в резьбовое отверстие рамы 40 или вывернуть
из него до получения зазора Д;
-	соединить тяги 37 и 33: совместив отверстия в проушинах»
вставить ось 34» зашплинтовать ее;
-	затянуть контргайку 39.
Проверить размер Ж от накладки 41 педали тормоза до правого
корпуса подшипника педального мостика 47.
При необходимости отрегулировать размер Ж, изменяя длину
тяги 44;
-	отвернуть контргайку 45;
-	расшплинтовать и вынуть ось 46 из проушины, отсоединить проу-
. шицу от рычага мостика 47;
- 59 -
-	отвернуть и навернуть проушицу на резьбовой конец тяги 44
до получения размера Ж;
-	соединить тягу 44 с рычагом педального мостика: совместить
отверстия в рычаге и проушине и вставить ось 46» зашплинтовать
ее.
Проверить регулировку зазора мевду дисками тормоза:
I)	убедиться в том» что риска 7 на ступице регулировочного
рычага находится между рисками 8, 6 на крышке рычага.
ВНИМАНИЕ! Совмещение или переход риски 7 за сдвоенную риску 8
указывает на предельный износ дисков тормоза и необ-
ходимость их замены;
2)	нажать на педаль 5 тормоза ( при неработающем двигателе)
максимально возможным усилием;
3)	определить ход регулировочных рычагов на подвижных штоках
гидроусилителя по изменению размеров К при исходном положе-
нии педали и нажатом положении педали.
Ход должен быть 25...30 мм- При этом педаль не должна упи-
раться в наклонный лист. В конце хода педали должна ощущаться
упругость.	j
Если ход регулировочных рычагов боле 30 мм:	1
- повернуть червяк 12 соответствующего регулировочного рычага
по часовой Стрелке (поворот червяка на угол 20° - при
этом ощущается щелчок - соответствует уменьшению хода рычага '
на I мм).
Если ход регулировочных рычагов менее 25 мм:
I)	отвернуть контргайку болта 10 и завернуть его до упора;
2)	повернуть червяк 12 соответствующего регулировочного рычага
против часовой стрелки (поворот червяка на угол 20° -
соответствует уменьшению хода рычага на I мм);
3)	болт 10 вернуть в исходное положение (размер Ю+2) и завернуть
контргайку.
Проверить правильность регулировки.
При несоответствии хода регулировку повторить.
Установить левый лист I и плиту 2 моторной перегородки»
закрыть замки крепления.
' - 60 -
ДОЗАПРАВКА МАСЛОМ БОРТОВОЙ ПЕРЕДАЧИ.ЗАМЕНА МАСЛА.
Инструмент и эксплуатационные материалы для дозаправки:
сменная головка квадрат 17. удлинитель, вороток (в ящике с
ЗИП механика-водителя). ветошь, воронка, ведро, насадка (под
левым групповым сиденьем), ключ торцовый I0-I4 (в ЗИП двигателя.);
- для замены масла (дополнительно): емкость.
Дозаправка маслом бортовой передачи.(Рис.20)
Установить машину на горизонтальном (визуально) участке
местности.
Очистить от пыли и грязи пробку I контрольного и пробку
2 заправочного отверстий, вывернуть их.
Ввернуть насадку в заправочное отверстие, подсоединить
воронку и дозаправить бортовую передачу смазкой до появления
ее из контрольного отверстия.
Отсоединить насадку.
Ввернуть пробки заправочного и контрольного отверстий.
Замена масла в бортовой передаче.
Установить машину на горизонтальном (визуально) участке
местности.
Очистить от пыли и грязи пробки 1.2 контрольного, запра-
вочного и сливного отверстий.
Приготовить емкость.
Вывернуть пробку сливного отверстия и пробки заправочного
и контрольного отверстий и слить масло в емкость.
Ввернуть пробку сливного отверстия.
Заправить смазку в бортовую передачу до появления ее из
контрольного отверстия I (примерно 1,7 л).
Ввернуть пробки 1,2 контрольного и заправочного отверстий.
РИС.20
- 62 -
ДОЗАПРАВКА ОПОРНЫХ. ПОДДЕРЖИВАЮЩИХ КАТКОВ,НАПРАВЛЯЮЩИХ
КОЛЕС И ОПОР КРИВОШИПОВ НАПРАВЛЯЮЩИХ КОЛЕС.
Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 17-22-(в
яшике с ЗИП механика-водителя), шприц-пресс, шланг к шприцу,
штуцер, стержень шприц-пресса (в яцике 38 с ЗИП), ветошь,
смазка.
Дозаправка опорных, поддерживающих катков
и направляющих колес. (Рис .21)
Соединить шланг со штуцером и шприц-прессом.
Очистить от грязи и отвернуть пробки 3 крышек дозаправля-
емых опорных каткоц, пробки 2 крышек поддерживающих катков, проб-
ки I крышек направляющих колес.
Дозаправить смазку в опорные, поддерживающие катки и направ-
ляющие колеса до выхода ее из лабиринтного уплотнения.	9
Завернуть пробки 1,2,3.
Дозаправка опор кривошипов направляющих колес.
Отвернуть пробки заправочных отверстий.
При перекрытии кривошипом пробки заправочного отверстия
необходимо с помощью МНГ изменить натяжение гусеницы до обеспе-
чения доступа к пробке.
Соединить шланг со штуцером и шприц-прессом.
Дозаправить смазку в каадую опору кривошипа примерно по
150-200 г.
Завернуть пробки.
. Восстановить натяжение гусеницы, если производилось изменение
натяжения.
РИС.21

- 64 -
ДОЗАПРАВКА ВЕРХНИХ И НИЖНИХ ШАРНИРОВ КРЕПЛЕНИЯ
ОДРОАМОРТИЗАТОРА.
Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 17-22
(в ящике с ЗИП механика-водителя)» шприц-пресс» шланг к
шприц-прессу» штуцер» стержень шприц-пресса (в ящике с ЗИП),
ветошь, смазка.
Соединить шланг со штуцером и шприц-прессом.
фистить от грязи и отвернуть пробки 4,5 шарниров
гидроамортизаторов.
Дозаправить смазку в заправочные отверстия шарниров до
выхода ее через уплотнения шарниров или до значительного воз-
растания усилия на рукоятке шприц-пресса, завернуть пробки 4,5.
СМАЗКА ОПОР БАЛАНСИРОВ. (Рис .21)
Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 17-22 (в
яшике с ЗИП механика-водителя), шприц-пресс, шланг к шприц-прес-
су» штуцер, стержень шприц-пресса (в ящике с ЗИП), ветошь,
смазка.
Соединить шланг со штуцером и шприц-прессом.
Очистить от грязи и отвернуть пробку 7 опоры балансира.
Заправить смазку в каздую опору до выхода ее из-под
крышки или до значительного увеличения сопротивления прока-
чиванию шприц-пресса.
Примечание: Допускается смазку опор балансиров про-
изводить с помощью заправочного агрегата
АЗ-1Э (АЗ-1) с использованием трубки со
штуцерами, имеющейся в ЗИП машины. Смазку
производить до выхода ее из-под крышки или
до повышения давления заправки 1,76...
...2,94 МПа (16...30 кгс/см2).
Завернуть пробку 7.
- 65 -
ЗАМЕНА ГУСЕНИЦ.(Рис.22)
Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ-трещотка)
удлинитель, ключ гусеницы 17-19-27, втулка (в ящике с ЗИП
механика-водителя), приспособления для стягивания гусеницы,
ломик, лом, кувалда, трос для натаскивания гусеницы.
Новые гусеницы, взятые из запчастей, надевать на машину с
восемьюдесятью восемью траками и после первых 100-150 км пробега
провести подтяжку болтов крепления скоб и гребней усилением
539i49 Н (55^5 кгс) на плече I м.
Снятая с машины гусеница должна быть свернута в бухту
гребнями траков внутрь, при этом диаметр отверстия должен быть
не менее 560 мм.
Запрещается перегибать гусеницу в кавдом шарнире в любую
стрроцу более, чем на 15° от положения гусеницы в развернутом
виде.
Надевание гусеницы на машину производить в следующем
порядке:
I)	уложить впереди машины гусеницу в развернутом положении, при
этом целесообразно вырыть углубление для первого трЬка, чтобы
легче было наехать на него опорными катками;
2)	механизм натяжения гусениц того борта, на котором надевается
гусеница, включить на ослабление натяжения:
-	включить тумблер I или 2 НАТЯЖЕНИЕ ГУС ЛЕВ или ПРАВ;
-	перевести тумблер 5 или 6 в положение и0" и после загорания
сигнальной лампы 3 или 4 перевести тумблер 5 или Б в
нейтральное положение;
3)	выключить тумблеры I или 2 НАТЯЖЕНИЕ ТУС ЛЕВ или ПРАВ;
4)	поставить машину на стояночный тормоз: нажать на педаль 8
тормоза и переместить рукоятку 7 от себя, зафиксировав тем
самым педаль тормоза в выжатом положении; *
5)	запустить двигатель; включить первую передачу. Нажав и плавно
опуская педаль 8 тормоза, произвести наезд опорными катками на
гусеницу так, чтобы шестой опорный каток стал на третьем
траке от заднего конца гусеницы, при этом гусеницу подправ-
лять под катки ломом;
6)	выключить передачу и поставить машину на стояночный тормоз.
Если гусеницы сняты с обоих бортов, наезд производить с
помощью тягача;

ZZ’OHd
- 67 -
7)	одни конец троса для надевания гусеницы закрепить петлей за
выступающие концы пальца трака, натянуть трос вручную и про-
пустить его мевду дисками направляющего колеса, а другой
конец троса намотать на ступицу ведущего колеса, сделав
три-четыре витка;
8)	повернуть руль в левое или правое крайнее положение (поворот
производить в сторону, противоположную надеваемой гусенице);
9)	включить передачу заднего хода, нажав и плавно опуская педаль
тормоза, надеть гусеницу, при этом необходимо направлять и
поддерживать верхнюю ветвь гусеницы удлинителем, надетым на
выступающий конец крайнего трака;
10)в момент натяжения верхнего участка гусеницы ведущим колесом
нажать на педаль 8 тормоза, зафиксировать ее перемепением
рукоятки 7, выключить передачу, перевести руль в нейтральное
положение, остановить двигатель;
П)снять трос с пальцев трака и с ведущего колеса;
Юсоединить концы гусеницы с помощью стяжных приспособлений 12,
которые своими захватами 10 надеваются на пальцы 9 соединяемых
траков;
13)вращать винты II стяжных приспособлений ключом-трещоткой до по-
ложения, позволяющего установить втулку 14 с минимальным
зазором меаду лысками 13,15 соединяемых траков.
Для предотвращения перекосов или срывов стяжных приспособле-
ний с пальцев 16,17 соединяемых траков, стягивание производить
равномерно поочередным вращением винтов стяжных приспособлений;
14) с наружной стороны гусеницы между лысками 13,15 пальцев 16,17,
соединяемых траков установить втулку 14;
15)вращая винты II стяжных приспособлений, стянуть концы гусеницы
до соприкосновения нижних кромок лысок 13,15, а затем и верх-
них с цилиндрической поверхностью втулки 14 снаружи гусеницы,
после чего с внутренней стороны гусеницы надеть скобу 18 на
пальцы соединяемых траков и снять стяжное приспособление;
16)	установить болт 19 в скобу 18 и затянуть;
17)	с наружной стороны гусеницы ослабить стяжное приспособление,
вынуть втулку 14, надеть скобу 22 на пальцы соединяемых
траков и снять стяжное приспособление;
18)	установить болт 23 в скобу и затянуть;
19)	установить гребень 20 с башмаком, ввернуть болт 21 и
затянуть.
- 68 -
ВНИМАНИЕ! Затяжку болтов производить поочередно, в первую очередь
болтов 19 и 23 крепления скоб, а затем болтов 21
крепления гребней.
Усилие затяжки всех болтов 539^49 н (55^5 кгс) на плече I м;
20)	натянуть гусеницы:
-	включить тумблеры 1,2 НАТЯЖЕНИЕ ЕУС ЛЕВ, ПРАВ;
-	перенести тумблеры 5,6 в положение Н и после получения
необходимой величины давления по показаниям манометров пере-
вести тумблеры 5,6 в нейтральное положение.
-	выключить тумблеры 1,2 НАТЯЖЕНИЕ ЕУС ЛЕВ, ПРАВ.
Отметить место соединения гусениц и после первых 100-150 км
пробега произвести подтяжку болтов крепления скоб и гребня
в месте соединения.
При получении гусеницы отрезками,соединение отрезков в гусе-
ницу производить в следующем порядке:
I)	поставить отрезки гусениц на торцы пальцев так, чтобы соединя-
емый трак предыдущего отрезка был повернут относительно соеди-
няемого с ним трака последующего отрезка на угол, обеспечива-
ющий* параллельное расположение лысок пальцев;
2)	надеть скобу на пальцы соединяемых траков с одной стороны,
установить в скобу болт и затянуть заданным усилием;
3)	установить гребень с башмаком, ввернуть в гребень болт и за-
тянуть заданным усилием;
4)	уложить гусеницу на грунтозацепы, надеть вторую скобу на пальцы
соединяемых траков, установить в скобу болт и затянуть
заданным усилием.	~
Допускается производить соединение отрезков гусеницы, уло-
женных на грузозацепах, при этом положение лысок пальцев парал-
лельно друг другу обеспечивать при помощи стяжного приспособления
и втулки, как указано выше.
Поставить собранную гусеницу на торцы пальцев, установить
гребень с башмаком, ввернуть болт и затянуть заданным усилием.
Усилие затяжки болтов скоб м гребней 539^49 В (55^5 кгс)
на плече 1м.
- -
ЗАМЕНА МАСЛА В РВДУКТОРЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТСОСА ПЫЛИ
ИЗ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. (Рис .23)
Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 14-17, смен-
ные головки 19, 27, удлинитель, вороток, плоскогубцы (в ящике
с ЗИП механика-водителя), шприц (в сумке 37 с ЗИП двигателя),
проволока КО 1,6 (в ящике с ЗИП), масло, ветошь, емкость.
Установить машину на горизонтальной (визуально) площадке.
Снять крышку I люка в кормовом листе, вывернув болты
крепления.
Расконтрить и вывернуть щуп 2.
Подготовить емкость.
Вывернуть пробку 4 (расположенную в днище корпуса машины под
пробкой 3) и пробку 3 редуктора вентилятора, и слить масло в
емкость.
Завернуть пробку 3 сливного отверстия.
Завернуть пробку 4 в днище корпуса.
Заправить масло шприцем в редуктор вентилятора через отвер-
стие под щуп. Уровень масла должен быть мевду верхней и нижней
рисками щупа. Щуп при контроле должен быть полностью ввернут.
Завернуть щуп 2. Законтрить проволокой щуп 2 и пробку 3.
Установить крышку I, завернуть болты.

РИС.23
- 71 -
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ.
Наименование регулировок,параметров.	Размер
Размер Н - установочный размер педали подачи топлива. Зазор П мевду выступом корпуса рулевой колонки	(90*2)°
и рычагом рукоятки включения водометных движи- телей.	I...3 мм
Зазоры И» К между штифами и фрезеровкой корпуса рулевой колонки.	(2±0,3) мм
Размер К положения коромысла относительно оси	Разность размеров-
выходного штока гидроусилителя.	К с обеих сторон
	должна быть не более 2 мм.
Размер Л - длина пружин в приводе управления	(290±2) мм
тормозами.	-
Зазор В в опорах приводов.	I...3 мм
Зазор Д между корпусом механизма изменения ‘ передаточного числа и упорным болтом.	0,15...0,3 мм
Размер Ж от накладки педали тормоза до правого корпуса подшипника педального мостика.	(28*2) мм
Размер Е между торцом цилиндра и поршнем меха- низма натяжения гусениц.	(5*1) мм
72
ПЕРЕЧЕНЬ ТОШШВ, МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ,
ПРИМЕНЯЕМЫХ ПА МАШИНЕ.
	Наименование	и обозначение марок ГСМ		Масса (объем) разовой за- правки (спра- вочно )	Размещение запасов ГСМ на машине	Примечание
©гневные	Нормативно- техническая документ-я	Дублирующие (резервные)	Нормативно- техническая документ-я			
,		2	3	4	5	6	7
Дизельное	ГОСТ 305-82	ТОПЛИВА
Л-0,2-40 или Л-0,2- 61 Дизельное ГОСТ 305-82 3-0,2 минус 35 или 3-0,2 минус 45 Дизельное ГОСТ 305-82 А-0,2 Топливо для реактивных двигателей Скеросин)Т-1, TC-I, Т-2 Бензин А-72 А-76,АИ-93 с добавлением присадки ЦГН; для А-72 1%. А-76 2%;АИ-93		(690110) л	В топливных Применяется	при	Т.окру- баках	жавшего воздуха	5 С и ,	выше. (690110) л	То же	Применяется	при	темпе- ратуре окружающей среды минус 20°С и выше или -30 С и выше соответст. (690110) л В топливных	Применяется только при баках	отсутствии дизельного топлива. ГОСТ	(690110) л	- " - 10227-86 ГОСТ ™	(690110) л	- " -	~	" 2084-77
Дизельное А-0,2	255% по массе. ГОСТ 305- Топливо для 82	реактивных двигателей Т-1, TC-I. Керосин.	ГОСТ	(6,5Ю,1) л В гидротор- Заливка однократная 10227-86	мозе орудия 2А70
- 73
Il I 21	>>	< Г 5 I 6	|	~	7
Примечания: Допускается применение бензинов с добавлением масла из рекомендуемых
настоящей инструкцией (для А-72 5%, А-76 25-30%» АИ-93’ЗЬ% масла по объему),
Об!цая продолжительность работы двигателя на дублирую цих топливах T-I. TC-I,
Т-2 не должна превышать 150 ч. а на А-72» А-7о» АЙ-93 с присадкой ЦГН или с
добавлением масла не более 100 ч в пределах гарантийной наработки.
МАСЛА и СМАЗКИ.
Масло М-16 ИХП-3 (М-ХбВ^)	ГОСТ 25770-53	(65±3)	л ' В системе смазки двигателя	Применяется в летних условиях.
Масло МТ- 16п	ГОСТ 6360-83	(6543)	л В системе смазки двигателя.	Применяется в летних условиях.
Масло МТЗ- Юп (М-6а/ 10%)	ГОСТ 25770-83	<65±3)	л В системе смазки двигателя.	Применяется в зимний период в средней и южной климатических зонах и эсесеэонно в северной климатичес- кой зоне.
Прицеп	а н и е:	Допускается в зимних условиях применять масло М-16ИХП-3 или		МТ-16п.
Масло ТСЗп -8		70 л	В системе смазки трансмиссии, в гидросистеме ГОП в механизме натя-	Применяется всесезон- но.
жения гусениц» в
редукторе венти-
лятора отсоса пыли
из воздухоочистителя
74
3
Масло ТСЗп-8
		Масло МТ-8п
		Масло МГЕ- 25Т
Смазка ЦИА1ИЫ-208	ГОСТ 16422-79	
Смазка ЛИГОЛ-24	ГОСТ 21150-75	Смазка Зимол
4'	5	6
70 л	В системе смазки	Применяется все- трансмиссии, в	сезонно, гидросистеме ГОП, в мех-ме натяжения гусениц,в редукторе вентилятора отсоса
(55tl) л	пыли из воздухеоч-я. В системе смазки	Применяется все- трансмиссии.	сезонно до Т ок- р^ждюшего воздуха
10 л	В гидросистеме ГОП. Применяется всесезонно.
5 кг	В редукторах бор-	Применяется товых передач, в	всесезонно, редукторах водо- метных движителей.
23 кг	В подшипниках уз- Применяется лов ходовой части, всесезонно, водометных движите- лей, поворотного и подъемного механиз- ме в,промежуточной опоры грузового ва- ла, в шарнирных со- единениях крышек люков и дверей,для смазки колец тор- цевых уплотнений оортредуктора.
- 75 -
Паста ВНИИ ГОСТ
НП-232	140-68*79
Смазка
Г0И-54П
ГОСТ Смазка М3
3276-74
5	6		 7
0,2 кг	Для смазки ходовых винтов механизма натяжения гусениц и механизма изме- нения клиренса.	Применяется всесезонно.
0,2...I кг	Для зашиты от кор* розии и смазки тру- щихся поверхностей деталей и узлов вооружения. Смазка М3 для 2А70	Применяется всесезонно.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ И МАТЕРИАЛЫ.
Низкоэа- ГОСТ
мерзаюцая ткп <
жидкость
, марки 40
или 65.
ВодаСчистая,
пресная) с
трехкомпонен-
тной присадкой:
бихромат
калия(хромпик
калиевый) или
бихромат нат-
рия (хромпик
натриевый);
нитрит натрия
тринатрий фосфат
<Я?±2) л
(80±2) л
10...12 г
на I л воды
0,5 г на
I л вода
и
В системе охлаждс- Применяется при
ния двигателя. Т окружающего
воздуха от 5 до п
-40°С или до -60°С
соответственно.
В системе охлажде-	Применяется гри Т
ния двигателя.	окружающей среда
вьпге 5°С.
Примечание: Допускается вместо трехкомпонентной присадки применять только бихромат
калия или натрия в количестве 15 г на I л вода.
- 76 -			
.. ... 1 		2	3	4	5	6	7
Циклогоксил- ннтрпт(при- садка ЦГН). Лмортизатор- i«rn Спирт 9ТИЛ0- ный ректификован- ный	22 л 860 см3 1§з5о-72	100ГштТ	Для добавки при работе двигате- ля на бензинах: м » 93 2,5% по массе* В гидроамортиза- торах. ^ля^бслужи вания	Применяется все- сезонно. Применяется все- сезонно .
Хладон 114 В2 Серная аккуму- ляторная кислота Дистиллированная вода Хладон I3BI Нефтяной раство- Йефрас-С 50/170	J&-79	Х’2 КГ ГОСТ	3,19	л 667-73 ГОСТ 6709-72	8,34 л 4 кг ГОСТ 8505-80 Уайт-спиритГОСТ 0,3-0,6л 3134—78	В системе ППО для заправки баллонов. Для приготовления электролита акку- муляторных батарей. Для приготовления электролита В системе ППО оби- таемого отделения для заправки бал- лонов. Для тех.обслужива- ния электропусков изделий 2А70.2А72 и ПКТ.	- " - - " - и • «•
Нефтяной раство- ритель Нефрас-С 50/170	ГОСТ	Керосин для	ГОСТ	3-18 л 8505-80	тех.целей	3134-78 или уайт-спирит	Для обезжиривания поверхностей дета- лей и узлов маши- ны перед покрас- кой и при техобс- луживании.	« -
Углекислота
гЛ1
ас5с-~е
Раствор P4S: * ГОТТ
гопа г/тьеная 2Т*?4-82
(I л);
углекислый РОСТ
агоний (2Сг) ЗТЮ-75
двухрогово-	ГОСТ
кислый калий 4220-75
(3-5г)
Эфир этиловый
технический
(серный эфир)
п -
5	с	7
(1,4^0В ручном огнетушителе ОУ-2 для тушения по- рядил велеств внутри ♦	машины 2-5 л	Для чистки стволов пушки,орудия и пулемета. *	Применяется всесезонно. Раствор го- товится на одну чистку и хранится не более 1-х суток,в гер- метич.таре не более 5-7 суток вдали от наг.приб.
СОДЕРЖАНИЕ
Стр
I.	Виды, периодичность и продолжительность технического
обслуживания ..........................................
2.	Объем и содержание основных работ КО,ЕГО,ТО-1,ТО-2..
3.	Проверка заправки
4.	Проверка заправки
5.	Проверка заправки
6.	Проверка заправки
3
5
12
16
21
26
и дозаправка масла в ГМГ .........
и дозаппавка системы охлавдения...
и заправка маслом системы смазки.,
и дозаправка маслом гидросистемы
7.	Заправка и слив топлива...................'......... 31
8.	Проверка уровня натяжения гусениц......;............ 35
9.	Проверка крепления элементов ходовой части.......... 39
1	0.Замена масла в редукторах водометных движителей.о... 42
II	.Промывка фильтра грубой очистки топлива ........... 45
12	.Промывка фильтра тонкой очистки топлива............ 47
13	.Промывка масляного фильтра системы смазки двигателя. 51
14	.Проверка и дэегулировка привода управления тормозами. 54
15	.Дозаправка маслом бортовой передачи................ 60
Тб.Доэаправка опорных, поддерживающих катков, направля-
ющих колес и опор кривошипов	направляющих колес.. 62
17	.Дозаправка верхних и нижних шарниров крепления
гидроамортизатора....................................... 64
18	.3амена гусениц..................................... 65
19	.Замена масла в редукторе вентилятора отсоса пыли из
воздухоочистителя...................................... €9
20	.Сводная таблица эксплуатационных регулировочных
параметров...................<......................... 71
21	.Перечень топлив, масел, смазок и специальных
жидкостей, применяемых на машине....................... 72
ЗакЛ98<
1996г.
РОК-70